【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap72 [転載禁止]©2ch.net

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〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！質問はテンプレ読んでからにしる！
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前スレ
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap71
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1397389935/


過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>1-13あたり。 一度は目を通すべし。
質問はテンプレ、このスレを全部見たり検索してからにしましょう。
特に初心者は>>2-13を要チェック。
回答人はてんぷら（たぶん>>2-13あたり）使用推奨。
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荒さないでね。

F1板内等のドライバー通称
F.アロンソ　・・・・　眉、眉毛
L.ハミルトン　・・・　�d、ハミ、ハミチン
H.コバライネン　・・　古馬、コバ禿
F.マッサ　・・・・・　抹茶、雅、まさかのマッサ
R.バリチェッロ　・・　バリ禿、プロ(**1) 、罵詈、禿、犬、ポチ
J.バトン　・・・・・　馬豚、釦、ボタン、タクシードライバー、全損
N.ハイドフェルド　・　肉
R.クビサ（クビカ）・　首、首か、首さ
J.トゥルーリ　・・・　鶴、ツルーリ、様式美(*4)、予選番長、ドライビングスクール
M.ウェバー　・・・・　ゑ
N.ロズベルグ　・・・　ぬこ、２個、筍
V.リウッツィ　・・・　鬱、ウッチー
A.スーティル　・・・　スーティル
山本左近・・・・・・　ウンコ、右近、異次元
中嶋一貴・・・・・・　カジキ

Q.1990年以前の「有効ポイント制」ってどのようなものなのでしょうか？
A.( ﾟДﾟ)全レースの半分に3を加えた数が有効。（例：全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効）
　ただ、1979年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
　この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
　少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと
　言うことで設けられた制度だった。

Q.レース中に使われる旗はどんな意味があるの？
A.チェッカー：レース終了
　黄旗：危険につき追い越し禁止（黄旗が出てるセクターのみ）
　黄|赤：コースはオイルや水で危険だよ（追い越しは可）
　赤旗：コース上で重大な事故発生につきレース中断
　青旗：後ろから速いクルマが来てるから譲ってよ！（周回遅れにだけ提示されるわけではない）
　黒旗：（振ってるとき）レースから失格。（提示）ペナルティが与えられたぞ。
　緑旗：コース状況は改善されたよ。Go!
　白旗：前方に遅いクルマがいるよ
　白/黒：「スポーツマンシップ」って知ってるかい？
　黒に朱玉：車に破損部分があり危険なのでＰＩＴにもどれ
　( ﾟДﾟ)旗の種類によって、
　単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。

Q.ドライバーがレース中にトイレ行きたくなったらどうするの？
A.汚い話ですが、スーツの中でそのままするか、ピットに入って降りちゃって用を足す場合もあり。
最近はこの手の話を聞かない。ｳｪﾊﾞｰの、ｴﾝｼﾞﾝの排熱がコクピット内に侵入してﾘﾀｲﾔってのはあったが。
レース中は基本的に降りられませんし、降りません。

Q.1980年代はよくマシンから火花出てたけど何故ですか？ 車高が低かったの？
A.( ﾟДﾟ)昔はボトムプレートに10�p角ぐらいの金属プレートが貼ってあって、
　そこが地面と擦れていたから。
　今は一番低い場所のスキッドブロックが木製で、これが規定量以上磨り減ると失格に
　なっちゃう。だから車高を上げるようになった。（木製なので火花は当然出ない）
　あと、リアのアップスイーブも規制されて地面に金属部分が接する機会が減った。

Q.LTってなに？
A.LiveTiming
http://www.formula1.com/live_timing/
フリー、予選、決勝などの各車のタイムがリアルタイムで見られる。
登録してから利用しよう。
Launch　New･･･で今までのように別枠で表示できる。

はずだったんだけどFIAがケチになってパソコンじゃロクに見れなくなった
だからスマホかタブレットでこれを落とさなきゃいけなくなった
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.softpauer.f1timingapp2014.basic
ちゃんと公式だから安心してね


Q.グランプリの全走行タイム等の詳細情報は、どこで見れますか？
Ａ.FIAのサイトで見れます。以下のページ右側の Timing Information よりお入りください。
http://www.fia.com/en-gb/mediacentre/f1_media/Pages/f1-media-home.aspx！

質問・回答人は任意でテンプレを使用しましょう。

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次からこっちだ

２ペダル感謝乙。

漏れはGr.6のｸﾛｰｽﾞﾄﾞﾏｼﾝのｺｸﾋﾟｯﾄには潜り込んだ事は有りますが
ｵｰﾌﾟﾝﾎｲ〜ﾙの経験は有りません。
そこで質問です。
ｵｰﾌﾟﾝﾎｲ〜ﾙのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの頭には走行風が当たるのでせぅか？
真坂風がﾓﾛに当たり自由が利かないなんちゅ〜ことは無いのでせぅか？。

見たことなかった？
平成入る前から腕動かしてたやん…

どゆこと>>9？。

しょうもないことですが
ピットの場所てレーンの後と前どっちにあるのが有利なのでしょうか

たとえばロスタイムとか

もしくは同じでしょうか

HEY　GUYS

ﾋﾟｯﾄｲﾝだろ〜がﾋﾟｯﾄｱｳﾄだろ〜がﾋﾟｯﾄﾚｰﾝは速度規制が有るからﾀｲﾑは
関係ねぇ〜だろ。
新参ﾁｰﾑはﾋﾟｯﾄが最後尾に配置されることが有るから
ﾓﾅｺGPではその点は不利かな？

COMING　SOON。

パーツが故障してのピットインはわずかだけど
後ろの方が有利じゃねえ？
ピットロードの分故障した状態で走らなくても言い分

今朝Webでニュースを読んでいたら、マクラーレンホンダ関連の記事で国沢という人が
「ホンダのエンジンは信頼性に大きな問題がありシーズン中に5ユニット壊れるのは確実。
しかし信頼性確保のためのパーツ交換は許される。
彼らはユニット交換のペナルティであるピットスタートを前提とした作戦を取るだろう」
という趣旨の文章を書いていました。

そこで質問です。
ピットスタートを前提とすれば毎レースユニットを交換しても良いと取れるこの戦略は
レギュレーション上本当に実行可能なのでしょうか。
また、ユニット交換の際にはどの程度のパーツ交換が許されるのでしょうか。

責任者の首を変えるのには制限なかったはず

>>14
予選までならピットスタートではなくグリッドダウンだとか、PU全体の交換でなくともパーツごとに累積ポイント制の
ペナルティが付くとか、ダウンするグリッドが足らなくなったら、タイム加算かピットストップ延長のペナルティが加わ
るとか…、まあいろいろ違いはあるけど（今年は変更多いから仕方ないけど、その人あんまり詳しく無いのでは？）
それを覚悟で交換するなら、レギュレーション上は可能なはずだよ。

まあ、エンジン出力に20馬力違いがあっても、最高速度が30�q/h違っても、DRSの助けを借りてもオーバーテイクが
難しい昨今のF1において、そんな作戦か有効かといえば……ねぇ

３期ホンダも2002年くらいまで酷かったからな、全車スパのオールージュで炎上とか。

相変わらずひでぇ記事書いてんだなぁ・・・

>>14
>しかし信頼性確保のためのパーツ交換は許される。

許されません。ペナルティの対象です。
考えても見てください。“信頼性を確保するため”と称して耐久性の低いパーツの交換が、ノーペナルティで出来たるのだとしたら、
PUの基数制限なんか実質的に無意味になってしまいますよ。

F1のタイヤって前後同じモノなの？

HEY　GUYS

操舵と駆動程違いが御座居まする>>20。

COMING　SOON。

>>20
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〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜違うタイヤだぞっ
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>>21
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荒さないでね。

操舵輪（前）と駆動輪（後ろ）では働きやエアロダイナミクス等の
役割が違うから異なって当然だと言いたいのだろ。
少し考えれば解ることなのにｗ

そりゃそうだ

Ｆ１に新人賞がないのはおかしいと思いません？

インディみたいにそんなに新人が何人もボコボコできる状況でもないですし。。。

ブラジル初のF1ドライバーは誰？

gino biancoじゃね？

Chico Landiだった

ホイルベースもどんどん長くなってる　効果もなるほど、なんだが

何故ラジアルか？　これ位は知ってるよね？！（ニタ

ブラジル初は、エマーソンの兄かな？それとも本人か？

HEY　GUYS

典型的な知ったかﾆﾜｶ>>31乙www

COMING　SOON。

⇑　ならば聞くが、タイヤの「不安定」な状態とはなんぞや？
32はそれを出来るのかな〜

当然ながらスリックでのことで、雨でも出来ればなおいいですよ

HEY　GUYS

1)ﾀｲﾔ幅/径がﾎｲ〜ﾙｻｲｽﾞと合ってないよ〜な場合
2)ﾀｲﾔの空気圧が適正でない場合
3)ﾀｲﾔの表面温度が適正でない場合
4)ﾀｲﾔが許容限度を超えて摩耗している場合
5)ｱﾗｲﾒﾝﾄが狂っている場合。
6)路面とﾀｲﾔ種類が合致してない場合
以上がﾀｲﾔ不安定

COMING　SOON。



COMING　SOON。

>>30
ありがとうございます
エマーソンが初かと思ってたけど50年代にもいたのか

やはり何〜にも分かってないのね

・・それが出来るのかな〜
・・雨でも出来ればなおいいですよ

ということなのだから、全く関係のないことです。
あなたのは、全てが異常な状態を表しているだけ。
＝不安定の勘違いでした
これをさらっと、又は理論を理解できていなくとも出来る人は、ある意味天才かも。

また、ホイルベースを延長している現代のフォーミュラは、
結果どのような利点を得ているのでしょうか？

かなりの昔、バイアスからラジアルに転換しましたが、それは何故ですか？
※こりゃ簡単でしょ？　いくらなんでも

馬鹿じゃないか？この男

MGU-Kってのは、WECでも使われているんですか？

おやじガガも大したことね〜〜〜〜
上っ面しか興味がないっつーことがバレバレ
この板自体がそうだから仕方あるめえな。

モーターレーシングは、タイヤやメカニカルグリップなどのメカニズムを
理解できないと話にならないという面があり、それを学ぶのがレーシングドライバーの宿命なんだよ。

>>３９ニワカ乙ｗ

40
悔しいのう、上っ面の全角〜

>>38
熱回生はポルシェ919がやってる

>>39
あ、Kか。それならLMP1Hは全車。

>>43
そうなんすか。F1では、どのメーカーも苦労したみたいなのに、WECではあまり取り沙汰された事ないですよね。やっぱり、テスト制限の関係からですか？

Ｆ１ってアメリカのカートみたいに４０台同時出走出来ない理由て何？

ローリングスタートじゃないから

そこまでグリッドが無いから26台制限設けてあるし
今のインディだってもそこまでいない
そこまで走ってるのNASCARとルマンくらいでしょ

40台も走ったらインディみたいに死亡事故につながりかねない
シリアスクラッシュ起きないかな？
インディの事故みたいにオーバルではないけどさ

HEY　GUYS

ﾓﾉﾎﾟｽﾄのﾚｰｽで全40台が一斉ｽﾀｰﾄを切るﾚｰｽはF-1、F-2、F-3史上ねぇ〜よｗ。

COMING　SOON。

ピットが足りない
安全管理に不安
そもそもスターティングマネーの分配で揉める

こんなところか

HEY　GUYS

ｴﾝｼﾞﾝやﾀｲﾔはﾒｰｶｰが頑張って供給しても
ｼｬｼｰは自製しなきゃ〜逝けね〜から
1ﾁｰﾑ2台体制とすればﾛｰﾗやｽｲﾌﾄ、ﾀﾞｯﾗｰﾗ等の大手ﾒｰｶｰが
全て製作に関わっても
供給はﾑﾘﾎﾟ。
40台も出走すると最遅のF-1ﾏｼﾝは最速の下位ｶﾃﾏｼﾝより遅い悪感www。

COMING　SOON。

ｔｓえ

オースポのF1全チームガイド読んでておもったんだけど
去年の鈴鹿決勝最高速度が312km/h(グロ)になってるんだけど
ハミがニコ抜いた時330くらい出てたのは集計されないのか。新規なんでスマン。

・・Ｆ１ってアメリカのカートみたいに４０台同時出走出来ない理由て何？

御前さん達、こんシロウトのような質問にわざわざ答えるなよ、恥ずかしい

53
雑誌編集部へが筋

40台も出走するなら、ガガのような、もはや雑魚のレースだ

>>53
F1見てて最高速がどうのこうのの価値観が分らん。

>>54
ここは質問スレだぜ？
君はここになにしに来てるんだい？
てか君はシロウトじゃないのかい？

>>57
なにもかも頑張れよ

>>58
何を？ｗ

>>53
計測ポイントが有って、そこで記録したタイムが公式。
よく画面脇にでてる最高速は、計算で導き出したもので非公式。

57
タイヤグリップの「不安定な状態」ってなんですか？

>>60
ありがとうございます

４０台って・・・逆に１台でもレースは行われるのかな