□■2015□■F1GP総合 LAP1358■□テスト■ [転載禁止]©2ch.net

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2get
1乙

>>1
乙
バルセロナテスト早く始まらないかな

またF1中継で
こういうスターティンググリッド紹介を見たい
CSじゃ絶対やらないだろうけど
http://www.youtube.com/watch?v=sE0AuC0eFMY#t=614

マクラーレン・ホンダ
ドライバー・ラインナップ

ジェンソン・バトン　‐　≪プリンス・オブ・ホンダ≫
フェルナンド・アロンソ　‐　≪浪人 "The RONIN"≫

>>1　乙

実質チャンピオンだろうが現役最強ドライバーだろうが駄馬をなんとか乗りす腕があろうが
マクホンのマシンが走ってくれないことにはアロンソだってどうにもできないよね
マジでバルセロナがどうなるか気になるわ〜

>>6
乗りす→乗りこなす

速さの大部分を占める車の性能が個々のドライバーで全く違う以上、実質の速さなんか永遠に不明
昨年でも、アロンソがビアンキより実質で優れてる事の客観的な証明はできない

>>1
乙

@Marussia_F1Team: MANOR F1 TEAM OUTLINES PROCESS OF GETTING TO THE 2015 GRID > http://on.fb.me/1Ff03LI

マノー伝説始まりの序章・・・

マルシャ(仮)は例え走れるようになってもドライバーいないだろー
あとエンジンもフェラーリでいくのかなど

なんでマルシャはマノーになってんの？

マルシャは今年参戦しないと分配金が貰えない事に気づいて急遽の参戦っぽい

ペイドラ達がアップを始めました

白い悪魔F1に復活か？

>>12
権利上の関係で「マルシャ」が使えなくなって「マノー」に戻ったとかだったはず

>>16
いやいや、単にマルシャが抜けて実際運営してたジョン・ブース率いるマノーに戻っただけじゃないのかな？

携帯機でF１やりたいんだけど、2011のゲームって3DSとvitaはどっち買えばいい？

どっちも糞だからCS版かPC版買え

>>18
箱○版のF1 2013がおすすめ

据え置き版持ってるんだよね
で、携帯ならどっちがいいかな〜って思ってさ

あれ名前だけ同じで開発メーカー違ったような気が
携帯機版はほんとクソだぞどうしても携帯機でやりたいならpspのf12006がおすすめ

携帯機ならPSPの2006が面白かった

携帯なら3DSでいいよ
Vitaは負けハードだし

ID:816+HmJ90

言わせといてやれ
最初に携帯機って書いてあるのも読まない子だから
何言っても噛み付くだけ

スペイン紙がアロンソの実力がチャンピオン5回分に匹敵すると書いたけど
チーム選択を誤ったとも書いたみたい

痴漢まだいるのか……

>>27
逆にいいチームだったら勝ちまくって相当多々たかれて他と思う

マノー可夢偉起用とのこと

>>30
トヨタに不義理してまで乗る価値のあるのはフェラーリかメルセデスだけ
マノーなんて問題外の更に外

インドが反対したのって、お前らだけズルい！
それだったら俺らも2014年型で出たのに！ってことだよね

>>24
負けハード買うと悲惨だよね。
もうやりたいものが、他でしか出て来ない。

F1応援も負けマシンを応援すると・・・

>>32
いや、マノーが許可されれば自分たちも去年型で出られるんじゃ？

>>32
マルシャが出れなかったら本来マルシャに分配される予定の
分配金が各チームに分配されるから反対してるんだと思う

>>21
ハード両方もってるならたぶんVitaの方が良いよ！

マルシャだのマノーだのもういらないっちゅーの

マノーは場合によっては今月末辺りに管財人から開放されても復帰できるかどうか分からないとかそういう状態になるのか

マノーみたいなチームはなぁ
旧車が認められれば
新品の旧型車ではなく
去年のレースでも使ってた中古車で出てくるからな
そりゃ安全面でも危惧されるって

>>38
債権者が納得できないと管財人は外れないから
それだけの資金が入って事業継続して債権返済
の目処がたたないと駄目だね。
要するに事業継続は参戦だから宙ぶらりんでは無理だろ。

それに主だった債権者ってエンジンとかF1関係多いしな

マノーは露骨な分配金目当てだもんな
昨年の車を使い、スタッフも必要最低限にして分配金以下の経費で乗り切り、差額を懐に…って考えだろうな

>>35
ほんとセコイ奴らだよな

マノー認めないのは分配金もらえないからだろ

>>43
マルシャの分配金が他チームに上乗せされるのは未確定じゃ？
ザウバーやロータスが勝手に期待して妄想してるだけだと思うけど

他チームからしたら分配金目的でシーズン途中で勝手に潰された方が面倒だわな

フェラーリが賛成する理由はPU代回収、それだけ

>>46
でも昨期と今期の二期分のPU代の支払いは無理でしょ

我々はどんな手を使っても回収させていただく

一年前のマシンが走れないってレギュレーションが
そもそもおかしいと思う

一年前のマシンが走れない、なんてレギュはないけど？
一年前のマシンでも今年のレギュに適合してたら走れるし

マノーじゃなくてマモーだったら応援したのに

宇宙に飛び出しちゃうかららめぇ〜

魔脳

>>44
コンコルド協定には上乗せされると書いてあるらしいよ
ま、チームへの分配金比率が決まってる以上そうにしかならんでしょ

マシンデザインほぼ出来上がってなかったっけ？
あのままでいいじゃん

ホンダがバトンに、コース視察用にCRF250Mを贈呈したみたいだな

>>56
軽メーカーなんだから、そこはN-boxにしないと

マルシャが豊富な資金手に入れてこれからチームが上向く可能性が見られるならストラテジーグループを動かせるかもしれんがな
今のところはハイエナが残りカスを吸いつくそうとしてるようにしか見えん

>>57
それはオマエが軽しか買えないから
軽メーカーだと思ってるんじゃないの？

>>58
オマエもせめてハイエナくらいになれるように
金を稼がないとダメだよ

>>59
背伸びしてプリウス真似すりゃリコール連発だし、まともに売れてるのって軽自動車だけじゃん
そりゃ軽自動車メーカーだと思われるわな

正直言って技術がない

>>61
オマエが中小企業の社員だからって
ホンダに嫉妬するのはかっこわるいよ
中小企業にしか入れなかったのはオマエが努力しなかったからでしょ

琢磨、可夢偉、トヨタ、ホンダがここまであることないこと叩かれるのはどうして？

>>63
友人がいない為、匿名掲示板で見も知らぬ人間を挑発するしか生き甲斐がない。
でも自分の意にそぐわない書き込みを見ると、自演だ！妬み！だと蔑んで逃避。
そんな卑屈な人格だから友人がいない。

今も年金を崩して君の衣食住を賄ってる親は先に逝く。

ルノーは今年もタービン分離してないの？

>>65
友人がいないから、掲示板で挑発ってところが
意味わかんない
友人がいないから、友人に挑発できないから
匿名掲示板で挑発するってコトだろ？
オレは友人に挑発なんてしないよ
普通、仲のいい友人に挑発なんてしないよ
オマエは友達がいないし、彼女もいないから仲間との
付き合い方が分からないんだな
オマエは本当にかわいそうな人間だな
中小企業に勤めていて友達も彼女もいなくて本当に惨めだ

マルシャの参戦認めてやれよ、ただし獲得したポイントは二分の１計算で

話を折る

今日wowowでrushやるけど面白い？
これの前にやるドキュメンタリーもちょっと気になるけど

走るシケインいらね

>>64
ない事では叩かれてないんじゃね？

>>71
いわれのないことで叩くじゃん可夢偉アンチとか

>>69
飛行機の中のセックルシーンしか記憶に無い

rush吹き替えがキンキってのが気になってBD買えないでいるわ

>>64
豚磨は唯一応援しなかった日本人ドライバーだけど、悪口は書いたことないなあ。
ただし豚磨とは書くｗ

>>69
おもろいよ
でも劇場で見た方が良かったと思う
ホームシアターがあるなら別だけど

>>69
まあまあ面白いけど
あの映画は内容がラウダ寄りになってる気がする
ハントがレース前の緊張でゲロ吐いたりして
精神的に弱い遊び人みたいでカッコ悪い描き方だし

登場人物の多くが本人に似ていたよね
主役２人はもちろん、エンツォ、レガツォーニ、ヘスケス男爵、
名前は知らないけどもみあげアナウンサー

見た方が良いと思うよ

ラウダ寄りというより善悪をある程度いれないとね
ドキュメンタリーではないのだから

F1の映画というよりエンターテイメントだったなぁ
パンフ見る限り役者もあまり思い入れがないみたいだったし

そらだって存命の人物を悪く描いたらクレームくるやろし

>>69
モタスポ映画にしてはだいぶマニアっぽさが抜けてて面白かったよ

>>63
トヨタに入れなかったヤツの滑り止めが今のホンダやんか

75 音速の名無しさん sage 2015/02/07(土) 19:27:48.47 ID:9EjaPOc20
>>64
豚磨は唯一応援しなかった日本人ドライバーだけど、悪口は書いたことないなあ。
ただし豚磨とは書くｗ


きめぇwwww

ラッシュえろいの？
見ようかなｗｗｗｗ

各ドライバーのベストーシーズン
アロンソ・・・2012＞2004＞2006
ハミルトン・・・2007＞2012＞2009
ベッテル・・・2013＞2008＞2011
ライコネン・・・2013＞2012＞2003
バトン・・・2011＞2010＞2004
ロズベルグ・・・2007＞2010＞2009
マッサ・・・2006＞2009＞2007

>>84
ライコネンって復帰前より復帰後の方が全然良かったよな
復帰前はロズベルグくらいだけど復帰後はアロンソハミルトンベッテルと同等に語っても見劣りしない

エロシーン最初のハントが看護師とセックルするとこしかなかった気がする

ホンダのシーズン中のエンジン開発枠拡大が認められないてニュースでてるけど
この先二度とエンジンメーカーが参入することはないだろうな

>>77
それはどっちかというと
ハントもちゃらんぽらんに見えて一生懸命戦ってるよて表現だと思う

いや、飛行機でCAとトイレでチョメチョメを

>>87
1000馬力までUPされる2017年に
信頼性関連で開発規制がある程度緩和されると思う

今のF1は完走率高すぎるから開発認めて結果的に完走率が低くなる方向になってほしいな

CAバックで犯したいね

安全性に自信があるみたいだから一台だけ逆走させようぜ

>>84
アロンソの2004年は鶴さんに押されてたし本人もあのマシンを完全に
自分の好みにすることができなかったって嘆いてるプチ挫折の年じゃないか

ゲートから抜粋
＞F1チームは、早ければ2016年にワイドタイヤ、そして、2017年には1000馬力エンジンを導入するために作業を進めていくことになった。
＞F1ストラテジーグループは、5日（木）にパリで会合を開き、今後2年間でF1カーのルックスとスピードを徹底的に見直すという提案について議論した。

これ本気で考えて取り組んで欲しいな。今のF1は良い所を探すのに苦労するぐらい糞過ぎる
迫力も早さも落ちて最高峰の威厳無くなり音も落ちて現地観戦のwktkも減りマシンがダサいからミニチュア＆モデルカーも欲しくない。

＞今後2年間でF1カーのルックスとスピードを徹底的に見直すという提案について議論した。

マシンについては局所じゃなく全体を一気に見なおせと要望する。　

今日はホンダ走れてる？ザウバーの何秒落ち？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ロズベルグは2013年あのマシンで結構がんばったと思うけど

全幅1800mmのままワイドタイヤってかっこ悪そうだな。
1997年までの全幅2000mmに戻して欲しい・・

・V8に戻すか馬力の最低回転数の制限値上げてエンジン音の迫力アップ
・ノーズの奇抜デザインと極端な下がり方を禁止して○ンコまたは掃除機化の防止
・空力パーツ禁止の現状維持をしつつマシン基本的部分の規約を08年以前に戻す（前後ウイングのバランス改善）
・タイヤのワイド化なり性能アップで高速でクイックな動きに耐えられるようにする

横幅広げるとまた抜けないマシンになるんじゃ

>>101
DRSあるし大丈夫なんじゃね　数少ないクラシックコース以外は

と言うか今のマシンに03年前後のフロントウイングとリアウイング付けたら
空力パーツがほぼ無くてスッキリしてて且つカッコイイ良く最高だと思うのに

てかニューウェイ始めとした現場や関係者、ＯＢから今のマシンルックスに苦言あるのに、
なんでＦＩＡは頑なに09年以降のマシン全体的のルックスを変えようとしないんだろうか？
あの前後ウイングのバランスはどう考えてもルックスを崩してるしカッコ悪くしかなってない

やっぱりあのリアウイングだと思うんだよねぇ
高さはそのままにしてもう少し横長に出来ないのかなぁ

俺も幅広にするならウィングの拡張のほうが有効だと思う

RWなんで縮んだんだっけ

今年のフェラSF15-TをF2003GAの前後ウイングにしたが･･･
すまん、なんJ並みの雑コラになってしまってあまり分からん
http://i.imgur.com/fKMm7nL.jpg

でもフロントウイングをもっと幅狭（小型化？）にする反面で、
リアウイングを低くして幅広にしたらルックスは改善しそう。
ノーズどうこう以前に09年以降は前後ウイングが悪目立ちし過ぎ

>>104
高さはあってるよな今のマシンは。幅と翼端板がおかしいだけで

PUはガソリン流量規制以外やりたい放題でええやんと思うんだけどね

http://i.imgur.com/uYDFat3.jpg
リカルド トップギアでハミルトンを抜いてF1ドライバー１位に

>>108
そうなの
あのサイズのせいで1800mm感が全っったくないもったいないのよね

http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/190947.html
＞2016年のF1マシンの形状を大きく改善するため、
＞アグレッシブな外見の図案を沿えて提示されたレッドブルとマクラーレンのアイデアも却下された。
＞「コスト急騰を恐れて、大部分のチームはこのようなステップを2017年までは望んでいない」と
＞通信員のミハエル・シュミットは述べた。

どんな図案だったのか気になるな

09年と08年のミックスカーで十分かっこいいよ

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51430265.html

>>85
復帰後の2年がロズベルグくらい
去年はエリクソンくらい
復帰前は可夢偉くらいだろ
ロズベルグは中途半端だけど解雇みたいに糞みたいなシーズンはない

リアウィングは一番高価な広告部分なんだろうし、目立つように
今の高さのままリアタイヤギリギリまで広げればいいのにね。
2008年までの低い方がいいという人の意見は俺は分からないな。

>>114
キャリアの差を考慮しないで糞とかいっても説得力ないよ

ロズベルグとライコネンは単独走行ならロズベルグが勝るだろ
ただロズベルグはバトルがエリクソンレベルに下手糞、結果的に中途半端に終わる

とにかく2009年の特にルノーみたいな悪夢のデザインは勘弁してほしい
あんなことやってる間にF1がていめいすることに

SF14もリアウイングの幅狭いし広げると乱気流の影響がやっぱり大きいのかもな

>>119
スーパーフォーミュラの全幅はF1の1800mmより広い1900mmだから
リアウィングも広いよ。

ブスは3日で慣れるって誰かが言ってたけどそれは嘘だろ。
ブサカワくらいでないと。
09年からのブサイクF1もいまだに慣れない。

国沢光宏氏36年も自動車評論家してるのに知ったか小学生が書いたようなF1ニュースに読者激怒
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20150204-00042785/

>>121

完全に同意です

とりあえずタイヤ太くするだの横幅広げるだのは空力への依存度を下げるから抜きやすくはなりそう
と思ったけど市街地とかのコース幅の方はどこまで大丈夫なんだろうか

>>107
フロント押さえこまないとハンドリング駄目だろ。
後大きくしたら動力伝達良くなるけどバランスってものがある。

>>124
ティルケ市街地に抜かりはないし、モナコは広いトレッドでも走ってたわけだし
幅が広くなってソチで困るとは思えない

強いて言えばアブダビのピットの出口でまっさんが危険になるぐらいや

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150207-00000007-fliv-moto

全幅が今と同じままタイヤを太くしたら余計にトレッドが狭く見えて
かっこ悪くなりそう・・
5センチずつでも左右へ広げて欲しいわ。

>>127
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/190947.html
＞今回の会合でも、2015年のHondaのエンジン開発を
＞どう認めるかという難しい問題についての結論は出なかった。
＞マクラーレンのロン・デニスは彼らのワークスパートナーに
＞より多くの"トークン"を与えるよう強く求めている。

>>121
人は絶望的状態になるとそれを拒否したり認めない傾向にある
加えてそこに新しいものを拒否するのを嫌がる中二病思想が加わると･･･
09年以降は毎年“慣れ”や“案外”って言葉が以前より蔓延ってる訳だし

現実問題世界的にも批判しかないんだし09年以降のマシンを“褒める”奴の気がしれん

>>110
トップギアはGT-RLMの取材してるみたいね

>>120
リアウイングの幅F1は710mm、SFは810mm
100mmは伸ばして大丈夫かもしれない
ただ全幅も同時に広げたら結局また不格好なまんまになるけどね

2014年規定でノーズにばっかり目が言ってしまってあまりふれられなかったけど、フロントウイングの幅は良くなったと思う

タイヤ太くしてカッコいいと思えないんだけよなー

タイヤを太くして、80年代のF1を再現したいのだろうね

タイヤの幅・ウィングの高さ/幅・マシン全長etc、あらゆるディテールをつまみや数値入力で3Dモデルに反映されるツールを全世界のファンに配布
僕の考える最強F1の形を集計し、それを元にレギュレーションを決する

でええやん

この5年くらいずっと見た目がどうこう言われてるのに変わってないんだから
タイヤがどうこうとか言うのも結局検討されておしまいになりそうでやだな

>>112
デルタだな

やっぱりね、日本人F1ドライバーで唯一、優勝出来る可能性のある小林可夢偉をレースドライバーにしなかった。
マクラーレンにエンジン供給する時に、可夢偉をレースドライバーにする事を絶対条件として交渉し、その条件が飲めないならエンジン供給は無し！ そうハッキリと断言する必要性があった。
可夢偉がTOYOTA出身だとか、HONDA出身だとか、そんなことは関係ない。日本の為に、日本レース界の為に、そんな小さな垣根はぶち壊して、可夢偉をマクラーレンに強引に押し込む必要性があった。日本企業として、勝てる可能性のある日本人F1ドライバーの為に。
それをしないから罰が当たった！ 祟られた！ HONDAは優勝争いが出来るPUの開発は不可能である。駄目エンジンのレッテルを貼られ、逃げるようにF1から撤退するしかないのである。
当たり前じゃないですかそんなこと！

勝ったこともないのに勝てるドライバーねぇ。

くっさ

タイヤ太くっていうか、フロントとリアでもっと幅に差をつけてほしわ

可夢偉が丁度SFに全戦被ってないからWECにも参戦の可能性ありか

>>140
赤牛は表彰台未経験だったリカルドを勝てるドライバーだと抜擢したけどな
ニコロズベルグも未勝利でメルセデスに抜擢
てか、中堅チームのドライバーに勝利経験求めるのは酷だわ

中堅が勝てるマシンを手にしたり、チャンスを得ることはほとんどないけど
勝てる時に勝ち切ったらスター街道でF1生活10年安泰ですよ　マルド師匠を見れば分かるように

>>64
琢磨
他のドライバーを巻き込んでの無謀なクラッシャー

可夢偉
バトルだけで結果が伴わない

トヨタ
ビッグマウスで参戦したが宣伝効果がなかったのでリーマンショックを理由にとんずら

ホンダ
過去の栄光にすがっているが近年は結果が伴わない

>>145
つまりＹＡＭＡＨＡ最強か

いすゞ最強

いいやスバルだ

>>145
じゃあそれぞれのいいところを言えます？w

>>145
トヨタは金のかからないWRCに逃げたのさ

>>132
単純に幅で比較するのはちょっと違うんじゃね
SFはワンメイクだからダラーラが後方乱気流に気を使った設計をできるだろうけど
F1チームは自分とこの車しか見ないわけだし

フロントウィングは俺も今の幅がちょうどいいと思う

今のWRCでも100〜150億かかるぞい

>>145
>トヨタ
>ビッグマウスで参戦したが宣伝効果がなかったのでリーマンショックを理由にとんずら

当たり前じゃね？

ホンダも過去の栄光が宣伝になるかどうかというだけで、
今更F1やっても何の宣伝にもならんのにな

むしろ失笑をかってマイナスイメージなんじゃないの
鈴鹿で社員取引先動員しても、国内総スカンに愕然とするだろうな

>>110
今頃ゑとハミとバリチェロは涙目になっているな

>>149
アンチなんで言えませんｗｗｗ

俺は>>256のケツをガッチリとホールドした

>>138
これとか基地外信者を装ったアンチの仕業だよな

http://live.nicovideo.jp/watch/lv206939190
可夢偉

BMWが撤退したときドイツの人はどう思ったんだろ

>>154
動員とかｗ大量にゴミ捨ててくトヨタの独壇場だよ

いいとこなしのクソドライバーにクソメーカーだからさっさといなくなったんだろ
ホンダも5年後いるかどうかわかんねーしな

撤退と休止はどう違ったんだ！割と直ぐに戻って来たけどさ〜

>>163 ggrks

マルシャの件だけど12月17日に14年のマシンで出走を要請して1月5日に4つの条項以外を除いて適合するように改良することで合意
そしてその準備をしてる最中なのに他のチームは今更何言ってんの？
てことでおっけー？

ggrks

80年代のマシンにすれば人がよってくると思ってるなら、ただの懐古厨じゃねーか。
今の時代のカッコいいの感性と80年代の感性は違うだろ。

とりあえず今すぐ燃料制限だけやめればいいんだよ

インド涙目だなｗ

２０１６年から1000馬力にするため燃料流量制限と最大燃料を引き上げるようだ
http://f1-gate.com/f1car/f1_26253.html

パワステも廃止だなモータースポーツ観戦が趣味って言うと「あれスポーツなの？」って言われる

>>106
リヤウイングをそう訳する人は初めて見た

>>171
そんな無知はほっときゃいいのに
なんでバカの言う事気にして意味の無い方向に改悪しなきゃならんのさ
サッカーって硬い靴履いてるから甘えだよね、と言われて「じゃあ靴廃止して裸足でしよう」つってるようなもんだぜ

まあ自身も自分の知らない興味無い分野についてそうゆうふうに浅い知識と偏見で皮肉って自身のバカを晒さないようにしたいのは言うまでもない

サッカーのスパイクが硬いって言いってる時点で・・・
お互い興味のないスポーツには無知同士で基本知ろうともしないわけさ

>>172
セガサターンとかで出てた車体ダメージの概念があるF1ゲームでは
そう略してたな、たしか。

F1だってひとつ間違えたらこんなふうになるのにな(´･ω･｀)
※去年のマシンだと小林によればこうは絶対にならないそうだけど
http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/2/41/1851/4246431/1/fernando-alonso-renault-bahrain.jpg

ニワカですみません。87、88年ぐらいまではシャシーがすごいでっかいイメージ(ドライバーの後ろが長い？)なんですが90年ぐらいを見るとスリムになってる気がします。
この間にレギュレーションの物凄い変更とかあったんですか？

>>176
これはどういう状況？

>>178
良い感じのと気じゃねぇ

小林は逆に良かったのかもしれん。
【いわゆるイスラム国】「日の丸を隠せ」　　海外遠征選手通達 [転載禁止]©2ch.ne
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1423364989/

>>177
フットボックス・レギュレーションじゃね？

>>177
88年にはドライバーの足がフロントの車軸よりも後ろになるようにレギュ変更があって、
マシンの前半が伸びた分後ろが詰まったってのが大きいかな。
それから89年にはターボが禁止（NAのみ）になって、エンジンから加給器や周辺の冷却系が無くなった。
確か同じ頃にガソリンタンクの容量とか搭載位置のレギュも変わった。
ターボ禁止と同時にマシンがパワー優先からエアロ優先になって、マシンのボトムや後端の空気の流れを
コントロールするのがトレンドになりかけた頃になるのかな。

>>177
ドライバーの脚（ブレーキなどのペダル）が前輪の車軸より後ろに位置しないとあかんく成った
クラッシュ時に脚を守るためにね
だから着座位置が後方に成って後ろが小さく見える

あとはターボ廃止NAのみでインダクションポッド（頭の上の穴）等、デザインが違って当たり前っす

>>178
バーレーンでドリンクボトルが壊れて2時間近く水分補給ができず
脱水症状になったアロンソの図

最近はドリンク積まんのが流行りらしいな

>>178
09年のバーレーンですな。ドリンク系が壊れて脱水症状に
それでも8位で1点取って記者会見中にぶっ倒れた

去年は給油もなくコーナリングスピードは遅くレーススピードも緩いんで
カムイはドリンクを積んですらいなかったとか

可夢偉はどこでもドリンク飲まないよね
熱湯だし飲まない方がマシってマレーシアだろうがシンガポールだろうが
どんだけ暑くても飲まないし終わった後もピンピンしてるな

ホンダは過去も現在も栄光なんかない
常に挑戦者だからチャンピオンになれなくても
いいんだよF1はフェラーリさえ一番ならなんら問題ない

そのフェラーリが一番になれない

フェラーリは居れば良い

ベッテルを馬鹿にしてたアロンソが
テストとはいえ好調だからくやしいだろうな
このまま維持しちゃったらプライドずたずた

今年フェラーリ早かったら履疫病神決定ｗ

どんなに糞な成績でもF1してないとマクとフェラーリは潰れるから

次のテストでも速かったらフェラーリは復活と見ていいのか？

開幕戦まで固定しないだろうから不明だな

ベッテルは去年の黒歴史な成績と引き換えに好調なマシンを手に入れたのか
この人の引退後の評価は全くわからんな

フェラーリのラインナップはこのままだとライコが再引退でラリー再転向
後任がヒュルケンあたりだとすればポチ確定だからベッテルの天下は続くな

どうで開幕近づいたらメルセデスが2秒くらい速いタイム出すよ

>>197
ぼっさんかもしれんぞ

>>199
ボッタスはメルセデスでしょ。ヴォルフが手放さないと思う
ただメルセデスの二人のうちどっちかが出ていくとすればフェラーリの可能性もあるか
ハミはNASCARとかに行きそうだけどニコのフェラーリ入りは割とありそう

>>170
もうV8以上に戻ることはなさそうだな

>>171
野球やゴルフよりはスポーツじゃないかな？って回答しとけばOK

オースポの外国人記者の記事で、あのニコロズベルグですら勝てるのだから、中嶋一貴がメルセデスに乗ってたら間違いなく勝てた〜と書いてあるのを読んで、ニコが低評価な事に驚いた。

>>196
昨年リカルドに惨敗した時点で終わってるだろ
今後フェラーリが良いマシン作っても、赤牛時代のマシンだけの奴って印象が
更に強まるだけ

フェラーリの暗黒は、こんなもんぢゃないんだぜ？　( ･`ω･)

シューミが入る前のフェラなんて、地獄だったわなあｔ

開幕戦の予選まで何も信じられない

>>203
一貴はトヨタのチートマシンでWECチャンプだからな

>>203
＞中嶋一貴がメルセデスに乗ってたら

この部分は優勝するより難しいわな。トップチームに選ばれるってのが

>>205
当時のフェラーリはV10に移行すればなんとかなるっていわれてたけど
今はそのエンジン変更ですら出来ないんだから今の方が難しいわ

マルシャなんか出てきても分配金もらって即トンズラだろう。

インドはヘレスに来なかったくせに、どんな面してマルシアの提案に反対したんだろうな

NAのv12、v10、v8ってのは結局どれがパッケージととして最適解だったんだろ？

>>211
新マシンできてなくても、旧型の改良版で走ればいいのにな。
テストすら走らないっていうのはやはり何か問題があるとしか思えない。
いくらチームは否定しようとも。

>>212
間違いなくV12。

>>212
空力ありきのF1だと間違いなくV8だね
小型軽量コンパクトで１０００馬力以上こそF1のエンジンとしてふさわしい
速さを競うレーシングマシンのエンジンとしてはどうしてもそうなるね

間を取ってV10にしよう(´・ω・`)

俺は某メーカーのエンジニアに直接聞いたから間違いない。
答えはV12。

まず排気量から言わないと、いつの時点の話だよって事に。

排気量無制限ならV8じゃないのかね

>>217
理由は？

V12はデカくて重くて苦労してたろ

>>220
常識的に考えれば解るでしょう？ （笑）

>>221がヒントだね。
俺も某メーカーのエンジニアにクイズ形式で、ヒント出されて答えたよ。3回目で正解した。

言うと思ったｗ　だから聞いたｗ

仮に3500ccだとして規制しなくてもV12からV10にはなったと思うがV8まで行くかとなると微妙に思えてきた

今の技術だったらW12が最適
ライフは20年早かったんや!

V8とV10が混在してたと思う
どっちもどっちってところはあるし

V11でおｋ

制限なかったらV8で20000rpm回せてるよね
あえてV12にするかな？

最近の若い子は聞けばすぐ答えを教えてくれると思っている子が多いね。自分で考えるってことをしない。で、すぐいじける。>>224みたいに。

今の技術でv12はドライバーがもたないでしょ。1500は軽く出るよ

何気に給油の有無も影響するよね。

このスレで鼻高々に具体性のない講釈たれてる奴に
「その理由は？根拠は？」って聞くとほぼ「調べれば/考えれば分かるだろ」って言われるｗ
いいから言えよって言っても絶対言わないｗ　それが面白くて聞いてるだけｗ

ID:TqeQFcTO0

ベストは直6

>>212
V10が最適って成績で証明されてるでしょ
何を今更ｗｗ

エンジン形式しか条件出されてないのにどれが最適か決めるのは無理
この時点で間違い無いとか言っちゃうのが間違い

2500ccのV8でいいよ

>>233
いじけてないで考えろ。
考えても解らなければ素直に解らないって書け。
そうしたら馬鹿でも解るように丁寧に解説して答えてやるよ。
制限時間は一時間。その間に幾つか解答を書いて、努力した跡が見られないなら答えは書かない。わかるな？

V12は長くて重いが音は最高だね
もう全車V12で甲高いエキゾーストノートを響かせまくってほしい

>>237
無理じゃない。

>>233
じゃあ一時間後にまた来る。
制限時間は21時40分な。

音は今の方が好きだな。
V10のころですら、コースサイドで観戦するには耳栓が必要だった。

やっぱV10が攻守最強だな

90年代の場合だと
V12はパワーはいいが燃費は悪いしエンジンも大きいわでトータルパッケージで考えるとダメ
V10はパワーと燃費とマシンのバランスを考えれば絶妙にいい
V8は軽量だがパワーがないのでトータルパッケージだとV10にやや劣る

って評価だったな
低迷してたフェラーリがよく馬鹿にされてた
勝つ気があるならとっとV12なんて見限ってV10に変更をすべきだとね

今の技術でV12作ったら、軽量超ハイパワーの化け物みたいなのが出来そうだなｗ

今はレギュレーションだと高価な素材を使えないから逆に重くなるんじゃない？

V12の技術は1995年で止まってるし、V10の技術は2006年で止まってる
今の技術だとV12でも相当軽く作れるだろうし回るだろう。なんで何がベストか
想像がつかない。まあシリンダーの多さによるサイズ増はどうにもならんだろうけど

V10は2005年だ。訂正を

90年代だとV12で得られるパワーだのドライバビリティだののメリットよりも
燃費の悪さや図体のでかさのデメリットの方がでかかったんだよな
今の技術だと何が正解かよくわからんが

時代の技術革新による進化という意味では
V12のデメリット減よりもV8のメリット増の方が恩恵が大きいと思う
あと当然だけどレギュレーションによる

エンジンなんて権威付け。

今年のマクラーレン・ホンダには期待できないとベテラン記者たち [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1423294746/

F1におけるNA最適解はV8だろ
鈴鹿のコースレコードはV8で、それも空力やタイヤ諸々を規制されたうえで従来レコードを1秒以上ちぎったからな
あのインパクトは凄かった
ただマシン全体の寸法を一回り大きくして良いならV10でも良いと思う
V12は重過ぎる

いやもうほんと、エンジンに最低限のシャシー、タイヤ、トランスミッションだけ付けて競争させてみたいｗ
ボディワークは一切なし

それ昔のFJだな

高い金払って見に来たサーキットのお客さんにって意味ではやっぱりV10最終年
の2005年は図抜けてた　V8はメーカー乱立してる時も回転制限ついてからも
最後まで感銘は受けなかったな

V12でも1.5Lにすれば軽くなるぞー

それぞれの全盛期で考えるとして、
2.4LV8エンジンと、3.6LV12の真ん中あたり4気筒分を取り除いたV12-4エンジンではどっちが大きくて重いのか？

中サイズ4切れのトンカツと、大サイズ6切れだがバイトに2切れつまみ食いされた6-2切れのトンカツのどちらが美味しいのか？

3.5

>>255
V10最終年のあれは確かに異常に凄かった
化け物ってああいうことなんだろうな

>>253
最適解はレギュレーションによって変わるだろ。

>>256
よし、横置きにしよう

ホンダの誰かが排気量とか回転数規制じゃなくて
ピストンスピードを規制しないと意味がないみたいなこと言ってなかった？
現代技術だと1気筒３００ｃｃが最適解なんでしょ楕円ピストンにでもしない限り

V8は、V10やV12に比べて高回転域での甲高い共鳴音が出ないからな・・・
（それでも現行のV6に比べればぜんぜんいいわけだけど・・・）

10年前に鈴鹿に行ったのはいい思い出
皆大絶叫してた

>>263
子供の頃、V8は回らないから音がぶっといんやって雑誌から何かで読んだ記憶があるけど、
19000回ってもV8はV8の音のままだったな

>>245
今の技術というか、厳しい規制入る前のレギュレーションじゃないと

>>265
レーシングエンジンのとありふれた市販車のV8とじゃクランクが違う

ちょっとネタ投下してみたら盛り上がってるね

21：40男はいつ現れるんだ？

１０年落ちになっても下取りで８０万円以上は固い。

誤爆すまん。

>>269
よう！ ワイや！
ぜんぜん「こうですか？」という書き込みが無いから答えるのやめた。やっぱりね、他人にものを教えてもらう時は、それなりの態度ってものがあるだろう？ 態度悪いからやめた。答え書くのやめた！
後は自分達で考えるんだな。先生（ワイ）はもう来ない。後は自分達のエンジン。自分達のF1をやればいい。ただ希望がない訳では無い。書き込みの中にいいヒントが書かれてる。彼なら答えを見つけられるかもしれない。
もう一度だけ書く。最高・最強のエンジンはV12や！

さようなら。 ※ 探さないで下さい。

これはNGぶっ込み確定ですわ

たしかに

これはひどいな。

あと一時間を狙った犯行
108点

なんかワロタｗ

まっさんのインスタグラム面白いw
ヘルメットのサイズよく合ったな

>>196
ベッテルは去年最低チャンピオンで結論でてるから今後も何もないよ
アロンソ＞リカルド＞ベッテルは確定済み

先生(ワイ)で草生える

>>203
何やかんやで最強さん凄いよね
コース外の立ち回りの上手さで言えば歴代最強かもしれん

さんざん引っ張って答えがコレ→　>>272　ｗｗｗｗｗｗ

直4〜V12まで自由
排気量も自由
ターボ、回生エネルギーH・Kも自由
回転制限なし

ただ総量100kgと100kg/hの燃料規制だけにすれば各メーカーの得意分野で勝負出来て音問題も改善出来るのでは？

フェラーリはV12、ルノーはV8、メルセデスはV6ターボ、ホンダは・・・
色々あって面白いかも

減速分を回生するのとしないのじゃパワー云々じゃなく燃費で全く勝負にならないんじゃね？
回生エネルギーはすっぱり外そうw

費用かさむからダメだな

エンジンメーカー呼びたきゃWECみたくEOTでもやるしかないのかもな

>>283
アウディはディーゼルでF1参戦してもよろし？

統一するからうんこなんだよな
WECみたいにやれば良いのに

>>287
もちろんて言いたいが100kgと100kg/hで微妙な感じがする


1番の目的はフェラーリを救う事レギュとしての案でもある

>289
100Kg 燃費規制
100Kg/h 馬力規制

>>290
軽油とガソリンで質量が違うと思ってたから公平性が保てないと思ってた

>>272の正体が森脇さんだったら草はえる。
まぁ、ありえないと思うけど。

>>207
亀レスだけど一貴は去年チャンピオンになってない
チャンピオンになったのはアンソニー・デビッドソンとセバスチャン・ブエミの2人で一貴は8位

インド、アウト？
タンベイ危篤？

>291
単位当たり発熱量は同じだよ。
実際にはガソリンの発熱量は揮発してい
計測困難だから推定でしかないけど。

航空機用ガソリンの発熱量は実測値が
あったと思うよ。

>>203
そもそも日本人は勝てるトップチームに乗れないことになってるから無意味ｗ

>>295
ガソリンと軽油だと発熱量違うはずでは？
単位が容積だろうが重量だろうが軽油のほうが10％以上高いはず。

ガソリン　Hu　10500Kcal/Kg
軽油　　　Hu　10170Kcal/Kg

もう一度ポルシェのNAがみたい(｀･ω･´)

コスト削減するためにモズレーがどんだけ努力してレギュ統一したと思ってんの
何でもありにしたらコスト高参戦台数減少であっという間にお陀仏だよ

タバコマネーのない今のF1で日本人がトップチーム入るのは絶望的だよな

今フィリップモリスはフェラーリに年間いくら払ってんだろうな

レギュ統一したせいで逆にコスト上がってるという

製造するまでのエネルギーコストと原材料コストまでが
まったく見えてないというダウンサイジング詐欺w

見えないのではない。見ないのだ

>>283
安全性の規定を残しかなりの自由化は賛成
あと必要なのは、予算制限、全チームが決められた予算内で競争させる

「フォーミュラ」の意味を考えよう

観客がF1に最新最高の技術を求めてるのにレギュレーションで最新最高を禁止してるから人気がないと思うんだけどな

二輪に最高速抜かれた時点でオワコンだよ

オリジナルにこだわりすぎ。もう先細り必須になってる。
エンジンもシャーシも開発はいっこうにかまわないけど、翌シーズンは販売しないとダメにいすればいい。
その価格を制限すれば、開発費無尽蔵にかけるのは勝手だけど、翌年他チームが安価に手に入れられる。
エンジンなら全チーム÷参加メーカー以上、シャーシなら1チーム以上あたりが妥当か。
中堅以下はどっかのモノコック買ってきて独自パーツって形になるだろうし、それが当った場合、
そのチームはそのオプション部分だけ売れば義務は果せるって形式で。

>>308
それだよね
昔は、他に勝とうと突拍子もないデザインやエンジンが登場して「おぉ！」って感じだったのに
今は解説見ないと、他とどこがどう違うのかもわからない

>>311
それは仕方がない

>>311

全体的に技術レベルがあがってる＆お互いに良さそうなアイデアパクリ合いで
どのチームも同じところに帰結してしまうという

冒険して失敗したらしたで叩かれるし、かと言って同じような方向性だと同じでつまらないと批判されるしでデザイナーも大変だな

>>308
最新最高＝ドライバー粉微塵。これが現実。

ぶっちゃけエンジンを強力にすれば加速Gでドライバーがぺちゃんこになるし
エンジンを非力にしても、コーナーでドライバーのクビがもげるようなマシンが出来るだけ。

「最新最高」のレベルが、人間の限界を超越し切ってるからねぇ。。。

モータースポーツの最高峰なんだから人間の限界を超越してるくらいでいいと思う

「これ以上速く走ると死ぬ」くらいの過酷さなら
>>171みたいな意見も無くなるだろうなｗ

最新最高を突き詰めるとRB X2010になるんだろうな

今は頭周り狭いから横Gだけならなんとかなるんじゃないか

まじでインドはアウトか・・・

昨夜WOWOWで放送したラッシュの吹き替えがキンキキッズじゃなくて普通に見れた
レンタルして見た時はF1好きの方の吹き替えがひどくてすぐ止めたのに

>>318

物理的な意味での首って事なら大丈夫だろうけど
Gが掛かりすぎると血液が寄るんで耐Gスーツ着用で走る日が・・・

必要なら耐Gスーツ着れば良いじゃない

>>308
それだと優秀な人材の有無勝負になってしまうし、
カネと政治力だけのコンテンダーがゴネる

シームレスギアボックスを内製出来ないメーカー系とか知らないかｗ

>>320
聴覚的雰囲気重視なコンテンツは字幕でしか見ない

>>320
キンキ吹き替えはラッシュへの冒涜だよな。

Formula 1ってさ、１がついているのに1番じゃない所ばかりだよね
もう１なんて取ればいいんじゃないかな
詐欺だよ

1番金がかかる

スパークプラグやブレーキキャリパーを内製できないメーカー系とか知ってるか？と同じぐらいレベルの低い話

>>326
F1より上のフォーミュラカテゴリって例えば何よ？

trickの最初のシリーズ観てたらセナシューマッハベルヌーイが会話に出てきた！国民的大ヒットドラマに登場するなんて流石F1ですね!!ビックマザーの回ねぇ♪

>>329
最高速ではインディに負け、コーナリング速度でもスーパーフォーミュラに抜かれる始末
正に>>327 の通りすぎ「一番金が掛かる」しかない

なあ、おかしいと思わないか？
ビアンキやシューマッハのその後の情報が全く音沙汰なしだ
特にシューマッハなんて退院していたという報道まであったのに、その現場を押さえた映像や写真などが一切ない
意識があって退院しているのなら本人からの何かしらのメッセージだってあってもいい
時がたつにつれ風化しつつあるが、なんとなくうやむやにされかけている気がしないか？

本当は２人ともすでにこの世にいないという想定も十分にあり得る

基地害NGポチッ

>>330 ggrks

ググれカーセックス？

kar

>>335

>>336
軽自動車でセックスかw

>>335