2015 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap1 [転載禁止]©2ch.net
1 ：音速の名無しさん：
最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について、まったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
●優良参考図書： ttp://www.formula1.com/news/technical/
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
●優良参考図書： ttp://www.formula1.com/news/technical/
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2 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 01:49:43.26 ID:srE1LM+10
チンコなしのロータスは無条件で応援♪
きたーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
乙
今年もチンコとか陰核いっぱいだったらやだなあ……
今年もチンコとか陰核いっぱいだったらやだなあ……
5 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 11:50:16.61 ID:xJ/7HEAH0
Lotusはロゴが少なくなってスッキリしたじゃん。
去年のはゴチャついててかえって見苦しかった。
去年のはゴチャついててかえって見苦しかった。
6 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 13:21:33.19 ID:sHwrPju/0
2015用マシン発表予定
Williams 1/21 「F1 Racing」誌上
Force India 1/21 Mexico ※トラックデビューは2/19のバルセロナテストから
Lotus 1/26 公式Twitterにて先行公開（CG）
McLaren 1/29 Web
Ferrari 1/30 Web
Toro Rosso 1/31 Jerez Test
Mercedes 2/1 Jerez Test
Red Bull 未定
Sauber 未定
Marrusia 未定
Caterham 未定
次の公開は枕の1/29、フェラーリの1/30、トロロッソの1/31。以降はヘレステスト
Williams 1/21 「F1 Racing」誌上
Force India 1/21 Mexico ※トラックデビューは2/19のバルセロナテストから
Lotus 1/26 公式Twitterにて先行公開（CG）
McLaren 1/29 Web
Ferrari 1/30 Web
Toro Rosso 1/31 Jerez Test
Mercedes 2/1 Jerez Test
Red Bull 未定
Sauber 未定
Marrusia 未定
Caterham 未定
次の公開は枕の1/29、フェラーリの1/30、トロロッソの1/31。以降はヘレステスト
7 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 14:02:52.28 ID:T5hqplKA0
Web発表だとＣＧばかりだよな
なんか、ロータス、ダサいな
9 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 15:08:35.32 ID:TZHnkOWL0
ロータスまずは足回りをなんとかしないと
去年のフリック禁止のひどい状態から立ち直れるか
去年のフリック禁止のひどい状態から立ち直れるか
プッシュロッドの位置上げないのはなんか理由あんのかな？
すごくスペースもったいなく感じる
すごくスペースもったいなく感じる
ロータスは洗練されてないというか煮詰めきれてない印象だわ
一言でいうと「モッサリしてる」先っちょだけは評価するけどｗ
一言でいうと「モッサリしてる」先っちょだけは評価するけどｗ
>>10
アップライト側の取り付け位置も高いし、これが正式なレイアウトとは思えない。
ひょっとするとフロントサスで何か新しいことやってて、それを隠すために
CGでは適当なサスをでっち上げたのかもしれないな。
実はプルロッドだったりしてw
アップライト側の取り付け位置も高いし、これが正式なレイアウトとは思えない。
ひょっとするとフロントサスで何か新しいことやってて、それを隠すために
CGでは適当なサスをでっち上げたのかもしれないな。
実はプルロッドだったりしてw
そういやロータスって色が変わるって噂があったよな
ガセだったのか、ここからさらに変えてくるのか知らんけど
ガセだったのか、ここからさらに変えてくるのか知らんけど
新車発表ったって発表してからシーズン始まるまでにまたいろいろ変わったりするんだろ？(´･ω･`)
開幕前のテストって、２回だけ？
そ。
2015年F1プレシーズンのテスト
2月01-04日 ヘレス（スペイン）
2月19-22日 バルセロナ（スペイン）
2月26-01日 バルセロナ（スペイン）
2月01-04日 ヘレス（スペイン）
2月19-22日 バルセロナ（スペイン）
2月26-01日 バルセロナ（スペイン）
そ。
どしら
さて、今年もそろそろ、このスレにお邪魔しようかな
シーズン前から新車の発表を詳細に見るのは、本当に楽しい
2014はF1史上最悪のデザインとまで言われた各マシンだけど
2015は少しはかっこ良くなるかな～
シーズン前から新車の発表を詳細に見るのは、本当に楽しい
2014はF1史上最悪のデザインとまで言われた各マシンだけど
2015は少しはかっこ良くなるかな～
スーパーアグリでwktkしてた頃が一番楽しかったなあ
>>17
あんがと。
あんがと。
今年も右往左往の季節がやってきましたね。
去年ほど新車見て右往左往した年はなかった…。今年は耐性ついたから多少は大丈夫。
>>6
ザウバーは30日にオンラインで発表
ザウバーは30日にオンラインで発表
新車というか新チームだが、ハースがマルシアの工場買ったらしい
これで本格的にマルシアがなくなっちゃうのか、ハース支援の下でマルシアが活動するのか……
これで本格的にマルシアがなくなっちゃうのか、ハース支援の下でマルシアが活動するのか……
28 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 15:39:50.27 ID:XicjtQ9f0
ハース支援の下でマルシア活動の可能性は無さそう
２０１６年から本気で参戦するなら、そんな余裕も無いと思う
＞2016年からエントリーする予定のハースが、財政難に陥ったマルシャの管財人から
＞バンブリーにあるマルシャの施設を購入したと認めたのだ。
＞一方で、ハースはマルシャを救うかもしれない謎の投資家であるとの見方は否定している。
http://ja.espnf1.com/marussia/motorsport/story/189515.html
２０１６年から本気で参戦するなら、そんな余裕も無いと思う
＞2016年からエントリーする予定のハースが、財政難に陥ったマルシャの管財人から
＞バンブリーにあるマルシャの施設を購入したと認めたのだ。
＞一方で、ハースはマルシャを救うかもしれない謎の投資家であるとの見方は否定している。
http://ja.espnf1.com/marussia/motorsport/story/189515.html
http://www.as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=1&no=62788
2番目（後側／15センチ後方）の断面規定部分から後方は徐々に広がるテーパー形状にしなければならないとされている。
ってあるけどなぜノーズ先端からにしなかったのか...
2番目（後側／15センチ後方）の断面規定部分から後方は徐々に広がるテーパー形状にしなければならないとされている。
ってあるけどなぜノーズ先端からにしなかったのか...
リファレンスプレーンをノーズ先端まで適応させてローノーズにしようぜ！
こんなややこしい規定つくるよかフラットボトムの長さをノーズ端まで、
さらに先端部の幅は300mmって規定すりゃいいのに
さらに先端部の幅は300mmって規定すりゃいいのに
たとえチンコが無くてもロータスの形もなぁ…
ちんこ言うな、紳士の付属物やで
>>31
先端からテーパー状って、ある断面積から先端に向けてテーパー状に「細くなってる」としたら先端が尖るからかえって危険だろ
先端からテーパー状って、ある断面積から先端に向けてテーパー状に「細くなってる」としたら先端が尖るからかえって危険だろ
こんな機能してないレギュレーションのためにあんな事になるならいっそノーズだけFIAの支給品にしたらいいじゃない
ｱｯｰ
スージー・ヴォルフが乗るじゃまいか
41 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 16:44:26.06 ID:44ouCbxB0
楽しみだｗ
ルノー、F1パワーユニットを“根本”から改良
http://f1-gate.com/renault/f1_26141.html
「最もパフォーマンスを与えるアイテムを優先し、全てのシステムとサブシステムをアップグレードした。
内燃エンジン、ターボチャージャーとバッテリーが主な変更点に含まれている」
「2015年のレギュレーションに則り、内燃エンジンの燃焼室は新しくなり、
エキゾーストシステムのコンセプトと可変トランペットも新しくなった。
コンプレッサーは効率性が良くなり、エネルギー回生システムはより厳しい使用に耐えられるようになった」
ルノー、F1パワーユニットを“根本”から改良
http://f1-gate.com/renault/f1_26141.html
「最もパフォーマンスを与えるアイテムを優先し、全てのシステムとサブシステムをアップグレードした。
内燃エンジン、ターボチャージャーとバッテリーが主な変更点に含まれている」
「2015年のレギュレーションに則り、内燃エンジンの燃焼室は新しくなり、
エキゾーストシステムのコンセプトと可変トランペットも新しくなった。
コンプレッサーは効率性が良くなり、エネルギー回生システムはより厳しい使用に耐えられるようになった」
あ、トークン制限こえて根本から改良しちゃった
もっと鉄砲の打ち合いしてもらいたいね
毎年24トークンくらい使える様にしたれや
毎年24トークンくらい使える様にしたれや
46 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 20:13:28.07 ID:0IpemsLs0
可変トランペット
確か可変空理気と見なされてOUTだったはず
確か可変空理気と見なされてOUTだったはず
可変トロンボーンにしろよ
マクラーレン、メインスポンサー付いてないのか結局。
ＣＮＮとか付いてるから現時点で決まってるのは付いてるっぽいけど
ＣＮＮとか付いてるから現時点で決まってるのは付いてるっぽいけど
レーシングスーツが白のままだったので悪い予感してたが
やっぱり銀のままかよー
やっぱり銀のままかよー
もうマクラーレンはオレンジじゃなくて、シルバーと蛍光レッドがチームカラーってことなんだろうなこれ。
2000年代中盤の色分けに戻った感じ？
冷静に見るとなっげえなあw給油おｋにして短くしようよ
>>54
「この光沢がボスの頭皮にソックリだからね、今更変えられないんだ」
「この光沢がボスの頭皮にソックリだからね、今更変えられないんだ」
そういえば、サイドポンツーンのSAPが無くなったな
ノーズにはついてるがｗ
てか、赤が浮いてるわ・・・
最初、画像に赤いライン描いたのかと思ったｗ
ノーズにはついてるがｗ
てか、赤が浮いてるわ・・・
最初、画像に赤いライン描いたのかと思ったｗ
マクラーレン銀河帝国()の頃に戻った感じか
しかしリアの絞り込みが……大丈夫かホンダ？
しかしリアの絞り込みが……大丈夫かホンダ？
http://media.fyre.co/rhgmDDjsSPe9MT5GOvfX_McLaren%20Honda.JPG
http://media.fyre.co/2Ct6KBlfTompPhRtF7um_McLarne%202015%20top%20down.JPG
http://media.fyre.co/841LB0qMSAygCu1Dm93d_McLaren%20Honda%20side%20MP4-30.JPG
http://media.fyre.co/a0DmobBGSTeBxGnRa5WW_Front%20on.jpg
http://media.fyre.co/2Ct6KBlfTompPhRtF7um_McLarne%202015%20top%20down.JPG
http://media.fyre.co/841LB0qMSAygCu1Dm93d_McLaren%20Honda%20side%20MP4-30.JPG
http://media.fyre.co/a0DmobBGSTeBxGnRa5WW_Front%20on.jpg
62 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 21:34:41.16 ID:IeHoCd1o0
真っ直ぐ伸びたノーズ 見た目はかっこいいけどエアロ的に大丈夫か
WESTタバコがスポンサーしてた時代のカラーリングぽいけどつまんないな。
どうせならマルボロ風にしてホンダのロゴも第二期のに戻して感動させてほしかったな。
どうせならマルボロ風にしてホンダのロゴも第二期のに戻して感動させてほしかったな。
暫定カラーリングであって欲しいダサさ...
枕の新車は凄くイイ
だが、レーシングスーツが致命的にショボい
白基調はいいとして、何であんなに皺皺なんだ
だが、レーシングスーツが致命的にショボい
白基調はいいとして、何であんなに皺皺なんだ
赤白のカラーリングじゃないだけマシかな？真新しさはないけど。
Powered by はいれとけよ
68 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 21:59:33.29 ID:FaCmT+r00
>>67
念
念
リアのトーコンアームが去年に引き続いて気持ち悪いレイアウトな点について誰も触れないのか
73 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 22:17:02.67 ID:eKfeEvdQ0
なんだシルバーか。つまらん。赤白期待してたのに。
サイドポンツーン体積も少なそう。
冷却大丈夫かな・・・
冷却大丈夫かな・・・
CNNが決まってる様だしカラーリングは変わる可能性もあるけど
このカラーリングはスポンサーやサプライヤー関係なくハゲのお気に入りだからな
ってかこのノーズ、エアロ的に大丈夫なのかな・・・
まぁ変えてくると思うけどさ
このカラーリングはスポンサーやサプライヤー関係なくハゲのお気に入りだからな
ってかこのノーズ、エアロ的に大丈夫なのかな・・・
まぁ変えてくると思うけどさ
俺は好きだけどなぁ、シルバーとオレンジまたはレッドのライン
77 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 22:26:05.98 ID:vuHnbQlg0
去年のSAPのメインスポンサー位置は、穴埋め＋長期スポンサーへのサービスらしい
カラーリングはアースカラーになります
どうせならWest時代のタバコ禁止GPみたいに
ドライバーの名前書いとけばカッコいいのに
ドライバーの名前書いとけばカッコいいのに
想像以上にスポンサーが少ないのと後ろを結構しぼってるな～ってくらいしか分からんなｗ
すべり台感がハンパないな
85 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 22:57:53.98 ID:vuHnbQlg0
ロンの趣味だから仕方ないね
フロントブレーキダクトが見当たらないが、見せたくないデバイスがあるから意図的に外して撮影してる？
別に問題ではなかろうw個人的には格好悪いと思うけどww
>>55
他にこの特大写真ないですかね
他にこの特大写真ないですかね
88訂正
下にあげてくれてましたね。興奮しててすんません>>55氏
下にあげてくれてましたね。興奮しててすんません>>55氏
いっそのこと、オレンジベースにしてしまうのもありかと思うの
枕はもうメルセデス関係ないんだから
シルバー止めればいいのに
シルバー止めればいいのに
ホンダはシルバー嫌がってたはずなんだけどな。そりゃロゴがなきゃ、まんまマクラーレンメルセデスだもんな。
マクラーレンは公式カラーがオレンジというけれど扱いがひどいと思う
マルボロ以降はカラーリングが変わる時の暫定でしか使われないし
今回はそれすらもなかった…
マルボロ以降はカラーリングが変わる時の暫定でしか使われないし
今回はそれすらもなかった…
>>94
最後尾走ってそうな色だな
最後尾走ってそうな色だな
>>94
斜めにライン切ってるところとかがいかにも厨好みな
斜めにライン切ってるところとかがいかにも厨好みな
97 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 23:43:52.41 ID:obpb+gIm0
なんか去年のマルシアっぽい
98 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 23:44:09.60 ID:hWvX8cda0
>>94
それ、上から見たら‥
それ、上から見たら‥
99 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 23:58:33.23 ID:tdOfBMJK0
マクラーレンダサすぎるだろ…あんなとってつけたようなMP4/4リスペクト（のふり）
ならいらんわ。インドも個人的にはつまらないカラーリングになったなぁ
去年のが攻撃的で好きだ。ノーズも個性ないし今年はハズレ年かな
ならいらんわ。インドも個人的にはつまらないカラーリングになったなぁ
去年のが攻撃的で好きだ。ノーズも個性ないし今年はハズレ年かな
ノーズの正直に解釈しました感がハンパないな
つーかこの数年このスレの住民の減り方ハンパない
発表会自体もシンプルになったしな
>102
スパイスガールズやジャミロクワイのライブをやったり（マクラーレン）、
イタリアローマの遺跡跡地でデモランしたり（ベネトン）の時代もあったなあ
スパイスガールズやジャミロクワイのライブをやったり（マクラーレン）、
イタリアローマの遺跡跡地でデモランしたり（ベネトン）の時代もあったなあ
>>102
最も豪華な発表っていつごろだ？
最も豪華な発表っていつごろだ？
ザウバーが尺取り虫みたいなパフォーマンスやってたりしたもんな
豪華だったのは90年代末から00年代中頃ぐらいまでじゃないか？
巨大自動車メーカーが幾つも出てて湯水のごとく金使えた時代だ
あの頃の3リッターV10は神の音色だったなぁ
豪華だったのは90年代末から00年代中頃ぐらいまでじゃないか？
巨大自動車メーカーが幾つも出てて湯水のごとく金使えた時代だ
あの頃の3リッターV10は神の音色だったなぁ
どうせダミーウィングだし
ぱっと見で違いを楽しめるところと言ったらノーズかミラーステーかリアエンドの絞り込みぐらいになってきたし
ぱっと見で違いを楽しめるところと言ったらノーズかミラーステーかリアエンドの絞り込みぐらいになってきたし
107 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 00:25:38.94 ID:zY2zYE9y0
>>104
この頃じゃないかと。
上でも書いたけど、マクラーレンが新車発表会にスパイスガールズとジャミロクワイのライブ。
1997
Spice Girls McLaren car launch
https://www.youtube.com/watch?v=YEm9HO3ccDs
Jamiroquai live Funktion McLaren Launch Party 1997
https://www.youtube.com/watch?v=ttWpXLh0HoY
この頃じゃないかと。
上でも書いたけど、マクラーレンが新車発表会にスパイスガールズとジャミロクワイのライブ。
1997
Spice Girls McLaren car launch
https://www.youtube.com/watch?v=YEm9HO3ccDs
Jamiroquai live Funktion McLaren Launch Party 1997
https://www.youtube.com/watch?v=ttWpXLh0HoY
今じゃCGとスタジオ撮影だけ
F1もバブリーな時代ではなくなったってことか(泣)
F1もバブリーな時代ではなくなったってことか(泣)
30分くらいかけてシルバー部分を白に塗ってみたが
ただのザウバーだった…
ただのザウバーだった…
>>109
みたい
みたい
タバコマネーも潤沢だったしな。
鈴鹿の日本GP見に行ってもあらゆるチームが公式ブースだしてマシン並べてタバコ配って旗配ってと楽しかったなぁ。
マルボロのF1シミュレーターはよかった。
でも実際は90年代後半よりも今のほうがお金使ってるんだってな。
全部内輪でつかっちゃってるんだよね。
鈴鹿の日本GP見に行ってもあらゆるチームが公式ブースだしてマシン並べてタバコ配って旗配ってと楽しかったなぁ。
マルボロのF1シミュレーターはよかった。
でも実際は90年代後半よりも今のほうがお金使ってるんだってな。
全部内輪でつかっちゃってるんだよね。
マクラーレンはタイトルスポンサーが何十年ぶりにマルボロからウェストに変わるって
一大行事があったんで華やかだったな
タバコ広告が禁止になり、リーマン・ショックが起こって6つぐらいいたメーカーが次々撤退
テストは自由にできなくなり、先に見せるメリットもないってことで、CGや画像、あと現地で
ロールアウトしてそのままテスト突入という流れになったな
【参考】2004年の例
ＮＴＴドコモは、The Mild Seven Renault F1 Team（マイルドセブンルノーF1チーム、
代表者：Patrick Faure《パトリック・フォーレ》、所在地：英国）とiモードブランドの
スポンサーシップ契約を昨年12月に締結いたしましたが、本日イタリア・シチリア島
パレルモにてiモードロゴのデザインされたレーシングカー2004年モデルが
発表されましたのでお知らせ致します。
https://www.nttdocomo.co.jp/info/news_release/page/20040129e.html
一大行事があったんで華やかだったな
タバコ広告が禁止になり、リーマン・ショックが起こって6つぐらいいたメーカーが次々撤退
テストは自由にできなくなり、先に見せるメリットもないってことで、CGや画像、あと現地で
ロールアウトしてそのままテスト突入という流れになったな
【参考】2004年の例
ＮＴＴドコモは、The Mild Seven Renault F1 Team（マイルドセブンルノーF1チーム、
代表者：Patrick Faure《パトリック・フォーレ》、所在地：英国）とiモードブランドの
スポンサーシップ契約を昨年12月に締結いたしましたが、本日イタリア・シチリア島
パレルモにてiモードロゴのデザインされたレーシングカー2004年モデルが
発表されましたのでお知らせ致します。
https://www.nttdocomo.co.jp/info/news_release/page/20040129e.html
>>110
保存せずにそっと閉じたｗ
サイトの3Dデータを抜ければもっと簡単に塗り絵楽しめるんだけどな…
マルボロカラーはもう無理だろうけど
マクラーレンのオレンジと、ホンダの白赤を活かしたカラーリングにしてほしいな
保存せずにそっと閉じたｗ
サイトの3Dデータを抜ければもっと簡単に塗り絵楽しめるんだけどな…
マルボロカラーはもう無理だろうけど
マクラーレンのオレンジと、ホンダの白赤を活かしたカラーリングにしてほしいな
>>109
だな、こうなるのはわかりきってたから俺はしなかったわ
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/bmw_sauber_c29_launch-1.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/01/sauber_c30_launch_vale_2011_jl-57.jpg
だな、こうなるのはわかりきってたから俺はしなかったわ
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/bmw_sauber_c29_launch-1.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/01/sauber_c30_launch_vale_2011_jl-57.jpg
>>115
今年から大幅に変える必要がないからやっぱりかっこいいな
今年から大幅に変える必要がないからやっぱりかっこいいな
なんでシルバーアローなの？ ＞ マクラ
んーまぁCNNになったからもしかしたら待望の赤白になるかもしれないし
とりあえず様子見でいいんでないかね
しかしロンデニスの好みだからな～そこがなんともしがたい
WESTでもメルセデスでもなくなってるんだし変えて欲しいのは間違いない
あとやっぱPowered by欲しいよね
とりあえず様子見でいいんでないかね
しかしロンデニスの好みだからな～そこがなんともしがたい
WESTでもメルセデスでもなくなってるんだし変えて欲しいのは間違いない
あとやっぱPowered by欲しいよね
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4b/McLaren_F1_Racer.jpg
まさにこのMP4-20のカラーリングなんだけど、ホントにこれで行くのかね？
まさにこのMP4-20のカラーリングなんだけど、ホントにこれで行くのかね？
そもそもデニスがもう二度と糞ダサいツートンカラーとかにはしねーよグラデーション最高！って宣言してるんだから
そういや4/30じゃなく4-30なんだな。
確かグラデーションにした時にエンジンやスポンサーが変わっても
カラーリングは極力変えないって言ってた様な覚えがある
だから可能性は低いよね
カラーリングは極力変えないって言ってた様な覚えがある
だから可能性は低いよね
デニスが実権を握ってるならそうだろうな。前はヘルメットの色まで口出したからなぁ
アロンソ1期時代のヘルメットの色がおかしいのは前任者からそう変わらないようにっていう
謎の論理だったそうだし。対外向けにはカート時代のヘルメットの色ってアロンソは言ったけど
アロンソ1期時代のヘルメットの色がおかしいのは前任者からそう変わらないようにっていう
謎の論理だったそうだし。対外向けにはカート時代のヘルメットの色ってアロンソは言ったけど
サンタンデール何処ｗ
125 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 01:30:06.22 ID:s+UnIwcf0
シルバーを継続したのはホンダがダメダメだったときにメルセデスに
戻す時におべっか使うため、とか？今回のは明らかにダサいが
今の形状だと正直赤白のレイアウトは難しいかも知れないな
戻す時におべっか使うため、とか？今回のは明らかにダサいが
今の形状だと正直赤白のレイアウトは難しいかも知れないな
新車発表なのに色の話しかないのう
もうwktk時代は戻ってこないかな
もうwktk時代は戻ってこないかな
色なんてこのスレ的にはどうでもいいよね
>>125
メルセデスと今更蜜月なんて無理なんじゃないかい・
メルセデスと今更蜜月なんて無理なんじゃないかい・
シルバーはウエスト絡みからなのに
>>129
外野が勝手にそう思い込んでるだけで、マクラーレン的解釈はウエストもメルセデスもたまたまシルバー貴重だっただけで実は関係無くマクラーレンオリジナルって感じなのかもね
外野が勝手にそう思い込んでるだけで、マクラーレン的解釈はウエストもメルセデスもたまたまシルバー貴重だっただけで実は関係無くマクラーレンオリジナルって感じなのかもね
>>130
折角のお披露目なのに無いってのはフェラーリとの契約関係とかの絡みかな～って思ってたりもする
折角のお披露目なのに無いってのはフェラーリとの契約関係とかの絡みかな～って思ってたりもする
もう右往左往スレ要らないな、技術的な話せずに総合スレと大差ないレベルの話しかしてないし
134 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 02:13:25.18 ID:/0jOQqwS0
インドがマクラーレンっぽいカラーリングにしたのが気に食わない。変えろよインド。
メルセデスのノーズは結局、ロータスと一緒なタイプみたいだな
見た事あるエアインテークだと思ったら フェルスタッペン・シニアがテストしていた ポスルスウェイトのホンダF1
137 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 02:42:47.21 ID:zSB39XO30
そもそも今の段階だとノーズの解釈ぐらいしか語ること無くね？
マクラーレン・ホンダのイメージカラーをそのまま現代のF1に導入しても良いと思うんだよなぁ
赤と白のバランスとか、ちょっとオレンジっぽい赤とか、それでノーズに「H」のマークで十分にカッコ良くなりそう
赤と白のバランスとか、ちょっとオレンジっぽい赤とか、それでノーズに「H」のマークで十分にカッコ良くなりそう
今年は昨年とあまりレギュが変わってないからマシンもあまり変わらない
写真見て何か技術的な事を話すなんて正直難しい
それこそノーズの話だけだな
2017年の初頭はもしかしたら賑わうんじゃないか？
写真見て何か技術的な事を話すなんて正直難しい
それこそノーズの話だけだな
2017年の初頭はもしかしたら賑わうんじゃないか？
W06はこれみたいになってるな
http://blog-imgs-56.fc2.com/h/d/6/hd6990cfx/A1kBUJfCIAAgns7.jpg
http://blog-imgs-56.fc2.com/h/d/6/hd6990cfx/A1kBUJfCIAAgns7.jpg
51 音速の名無しさん sage 2015/01/30(金) 04:17:37.58 ID:PWwJZeUR0
MP4-30とW06
https://pbs.twimg.com/media/B8iXWuXCEAEFADE.jpg:large
MP4-30とW06
https://pbs.twimg.com/media/B8iXWuXCEAEFADE.jpg:large
25 音速の名無しさん sage 2015/01/30(金) 02:04:45.55 ID:kFhQ9bq00
ここまで出てきたノーズの種類を図にしてみた
http://i.imgur.com/yne0qMJ.jpg
（やっつけだがすまん）
ここまで出てきたノーズの種類を図にしてみた
http://i.imgur.com/yne0qMJ.jpg
（やっつけだがすまん）
32 音速の名無しさん sage 2015/01/30(金) 02:59:14.60 ID:KVmCDuvn0
先日でたロータスの新車のCGそっくりなノーズだね
https://pbs.twimg.com/media/B8iSLTMCcAAM2TP.jpg
先日でたロータスの新車のCGそっくりなノーズだね
https://pbs.twimg.com/media/B8iSLTMCcAAM2TP.jpg
27 音速の名無しさん sage 2015/01/30(金) 02:10:57.87 ID:PWwJZeUR0
上面になんか蓋みたいなのがあるけどなんだろう。
http://abload.de/img/mchonda4t8uw0.jpg
上面になんか蓋みたいなのがあるけどなんだろう。
http://abload.de/img/mchonda4t8uw0.jpg
>>115
車高www
車高www
>>120
シルバー基調でなくても異なる色の界面をグラデーションにしたらいいんじゃないの、ってこの話題が出るたびに思う
シルバー基調でなくても異なる色の界面をグラデーションにしたらいいんじゃないの、ってこの話題が出るたびに思う
149 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 06:05:49.43 ID:Pmo5iCTt0
マクラーレン 加入したピーター・プロドロモウ効果はでるか？
新哲学によるMP4-30は「ドライバーに優しい車」
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=62832
マクラーレンはこれまでダウンフォースの最大値を達成しようとする傾向にあったという。
しかしそうした場合、風洞ではいい数値が出ながらもコース上ではそれに見合うパフォーマンスを
発揮しないようなマシンが生み出される可能性があるという。
そういうマシンは、パフォーマンスに一貫性がなかったり、ダウンフォースがある限られた状況でしか発揮されない。
マクラーレンはこういった状況を経験してきたが、レッドブルで活躍したピーター・プロドロモウが
チーフエンジニアとして加入し、彼が新たなアプローチを採るという考えを示したことで、
チームはそれまでの傾向を変えることになった。
これまでのようにダウンフォースの理論上の最大値を目指すのではなく、
有効なダウンフォースを最大限活用するという方向に変わったという。
新哲学によるMP4-30は「ドライバーに優しい車」
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=62832
マクラーレンはこれまでダウンフォースの最大値を達成しようとする傾向にあったという。
しかしそうした場合、風洞ではいい数値が出ながらもコース上ではそれに見合うパフォーマンスを
発揮しないようなマシンが生み出される可能性があるという。
そういうマシンは、パフォーマンスに一貫性がなかったり、ダウンフォースがある限られた状況でしか発揮されない。
マクラーレンはこういった状況を経験してきたが、レッドブルで活躍したピーター・プロドロモウが
チーフエンジニアとして加入し、彼が新たなアプローチを採るという考えを示したことで、
チームはそれまでの傾向を変えることになった。
これまでのようにダウンフォースの理論上の最大値を目指すのではなく、
有効なダウンフォースを最大限活用するという方向に変わったという。
>>141
MP4-30のリアアクスル手前でコークボトルが終わってる異様な下部の絞込みとかいくらでもネタはあると思うんだけどねえ
MP4-30のリアアクスル手前でコークボトルが終わってる異様な下部の絞込みとかいくらでもネタはあると思うんだけどねえ
今年もメルセデスAMGの圧勝だろ
マクラーレンはザウバーと最下位争いだな
マクラーレンはザウバーと最下位争いだな
153 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 08:59:29.70 ID:xryzHHK30
ＳＦかよ
ttp://ms.toyota.co.jp/jp/sf/image/team/2013/l-car19-joao-paulo-de-oliveira.jpg
ttp://ms.toyota.co.jp/jp/sf/image/race/1400-fuji/photo-1400-011.jpg
ttp://ms.toyota.co.jp/jp/sf/image/team/2013/l-car19-joao-paulo-de-oliveira.jpg
ttp://ms.toyota.co.jp/jp/sf/image/race/1400-fuji/photo-1400-011.jpg
でもまあ、悪く言えば予想の範疇、よく言えばやれることをきっちりやってきたって感じの車だよね
速さそのものはエンジンの具合もあるし、実走見るまでわからないけど、外見だけで言えば大外ししてるってことはなさそう
速さそのものはエンジンの具合もあるし、実走見るまでわからないけど、外見だけで言えば大外ししてるってことはなさそう
ブラウンGP001だっけ？
マクラーレン色違いだね
マクラーレン色違いだね
似たレギュレーションで二年目だから、あんまり珍妙な形やデバイスは期待できないのかなあ
去年のロータスの二股ノーズとか、ちょっと感動したんだが……当初はそこそこ速かったし
去年のロータスの二股ノーズとか、ちょっと感動したんだが……当初はそこそこ速かったし
157 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 11:05:26.05 ID:3WvNLn730
チンコあり チンコなし
ウィリアムズ ロータス
印度 マクラーレン
レッドブル メルセデス
吐露六祖 フェラーリ
ザウバーの明日はどっちだ?
ウィリアムズ ロータス
印度 マクラーレン
レッドブル メルセデス
吐露六祖 フェラーリ
ザウバーの明日はどっちだ?
去年、今年のノーズに関するレギュレーション案が採択されたときは
皆昨年のフェラーリ風になるといわれてたけど全然違ったな…
皆昨年のフェラーリ風になるといわれてたけど全然違ったな…
風洞か計算かでフェラーリ式もテストは（有名どころは）やってるだろ
それで採用されないってことは、少なくとも採用しなかったとこの設計にはあわないってことだ
性能がどうとかはともかく異様にかっこ悪かったよな去年のフェラーリ、あれならチンコのほうがまだ見れた
それで採用されないってことは、少なくとも採用しなかったとこの設計にはあわないってことだ
性能がどうとかはともかく異様にかっこ悪かったよな去年のフェラーリ、あれならチンコのほうがまだ見れた
161 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 12:25:38.80 ID:uTdyk2kv0
あれもチンコ。ただし包茎。
162 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 12:28:44.77 ID:pQmnCDjO0
>>130
そうなると、マシンは赤基調になるという事だよね。
そうなると、マシンは赤基調になるという事だよね。
ロゴが赤系の日本のアパレル会社がスポンサーにつくかもしれない。
誰もが知ってるあれだよあれ。
でもメインじゃないらしい。
誰もが知ってるあれだよあれ。
でもメインじゃないらしい。
164 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 12:33:51.37 ID:uTdyk2kv0
>>157
解釈がちょうど二つに割れたのは面白いな
解釈がちょうど二つに割れたのは面白いな
165 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 12:36:18.24 ID:uTdyk2kv0
>>163
ミキ・ハウス!?
ミキ・ハウス!?
>>163
ユニクロか
ユニクロか
167 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 12:42:51.83 ID:uTdyk2kv0
>>133
去年の今頃、V6ターボにはインタークラーが重要っていう議論があったが、4月頃まで荒らしてた素人がいたなw
去年の今頃、V6ターボにはインタークラーが重要っていう議論があったが、4月頃まで荒らしてた素人がいたなw
test
マクラーレン、ウェアも正式発売されてんじゃん
つまり大口スポンサーは無しってか
つまり大口スポンサーは無しってか
枕のサイドポッド後方にある穴は何のためなのかな
本番にはちゃんと地球が描かれてるよ
>>171
どこの穴だって？
どこの穴だって？
>>173
アースドリームどんとこーい
アースドリームどんとこーい
フェラーリは今夜？
>>177
それはホレ、ケツ走る事になるのが予想できてたからスポンサーに迷惑かけない様にだろ
それはホレ、ケツ走る事になるのが予想できてたからスポンサーに迷惑かけない様にだろ
W06のサイドポンツーンの上のスリットってインタークーラー用？
ザウバーのカラーリング、なんかスーパーフォーミュラでよく見る組み合わせだな。
リジェかな？
ザウバー20年くらい前の雑魚チームみたいなカラーリングだな
>182
おっと、スバル・コローニの悪口はそこまでだ！
おっと、スバル・コローニの悪口はそこまでだ！
ノーズの下とか見てると、空力的に効きそうにない凹凸が…… まさかハイノーズの時期のモノコックにノーズ先端だけ新しいのつけたとかじゃないよな？
186 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 18:41:17.86 ID:uTdyk2kv0
ザウバーはチンコというより金玉だなw
巨根ワロタ
188 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 18:51:21.76 ID:uTdyk2kv0
こうなったら、フェラーリに期待。
>>183
ゴロワースのステッカー張ってもいいですか
ゴロワースのステッカー張ってもいいですか
中期のティレル018ぽい
191 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2015/01/30(金) 19:11:31.29 ID:LoQ5AuJx0
>>183
SuperNOVA思い出した
SuperNOVA思い出した
>>182
的確すぎる例えだなｗ
的確すぎる例えだなｗ
193 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 19:15:08.04 ID:IYd34Iwv0
ぼってりちんちんザウバーｗｗｗｗｗ
コレはひどい
チェルシーのマークもあって
プロストプジョーみたいだな
プロストプジョーみたいだな
>>183
完全にゲオのカラーだな
完全にゲオのカラーだな
さてフェラーリまであとちょっとだな。
9時からだっけ？
9時からだっけ？
ttp://2015f1car.ferrari.com/static/src/common/only_reveal/future/photos/3-4_estremo2015_OK.jpg
プルロッドっぽい
プルロッドっぽい
>>199
なんかフロントウィングのデザインが周回遅れのような・・・
なんかフロントウィングのデザインが周回遅れのような・・・
おおぉキター！！
悪くないよ。フェラーリ。
>>200
ま、フラップは開幕までに色々変わるんだろうね
ま、フラップは開幕までに色々変わるんだろうね
204 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 20:05:24.90 ID:uTdyk2kv0
フェラーリ、コンサバー
コレしかできないレギュレーションならニューウェイが飽きるのも分かる
コレしかできないレギュレーションならニューウェイが飽きるのも分かる
カスペルスキーのロゴの位置に驚愕してる
フェラーリってスポンサー多いな。Claro ノーズにしてもらったらいいのにｗｗ
滑り台が緩やかになった
208 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 20:08:08.47 ID:uTdyk2kv0
フェラーリはチンコノーズではないのだが、先端に鈴口がある・・・・・
>>206
フロイトサスペンションにあるよ
フロイトサスペンションにあるよ
ノーズの下にシークレットスポンサーがｗｗｗ
だからノーズにって言ったんじゃないの？
>>210
それスポンサーじゃねえよｗｗｗ
それスポンサーじゃねえよｗｗｗ
フェラはマクコンセプトなのかｗ
214 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 20:28:36.69 ID:naUDYWVW0
ノーズはマクラーレンに近いのか？
なかなかちゃんと見せないのが風俗嬢の紹介動画っぽいな
なかなかちゃんと見せないのが風俗嬢の紹介動画っぽいな
フェラノーズ下に隠れてるのはFIA Action for Road Safetyのロゴかｗ
なんでそんなところに付けたし
なんでそんなところに付けたし
>>209
何その精神科医みたいなサスペンションｗ
何その精神科医みたいなサスペンションｗ
僕、毎晩ペニスが走る夢を見るんです。それは大きかったり小さかったり、いろいろなんです。
なんかキールだかなんだかサスペンションの奥に見えるのが気持ち悪い
>>217
大きかったり
ttp://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/8/e/8e7441b9-s.jpg
小さかったり
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/020/702/728/bf2044f97b.jpg
大きかったり
ttp://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/8/e/8e7441b9-s.jpg
小さかったり
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/020/702/728/bf2044f97b.jpg
>>166
KY
KY
なんでみんな鼻長いん？
>>219
なんか同じレギュレーションを回避するためとは思えんな
なんか同じレギュレーションを回避するためとは思えんな
何年も前からフロントウィングに貼ってるだろFIAの交通安全ステッカーは
気付くの遅すぎ
気付くの遅すぎ
>>225 スマン新参。っていうかセナプロ以来久しぶり。
>>226
ザウバーはステー4本？
ザウバーはステー4本？
明日はついにニューエィによる正解発表の日か
フェラーリ最低でも2勝とかwもっとやる気出せよwww
アルファロメオのロゴがある？
232 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 21:58:11.39 ID:3WvNLn730
>>226
ザウバーは何をしたいか分からんな
ザウバーは何をしたいか分からんな
>>182
カプコンがスポンサーしてたF3みたい。
カプコンがスポンサーしてたF3みたい。
>>226枕は見た目は良いんだが果たして…
ザウバーって昔は青だったから、なつかしいな。
ペトロナスの水色が無いのが残念だが。
フェラーリは懲りずにプルロッド継続か。
ペトロナスの水色が無いのが残念だが。
フェラーリは懲りずにプルロッド継続か。
237 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 22:54:26.13 ID:3WvNLn730
プルロッドはスラントウイッシュボーンでは合理的。
フェラーリはフィアットからアルファロメオへ里帰りか。
ザウバー、黄色をエンジン部分にしたら
89年のアレジが加入してからのティレルまんまだな
89年のアレジが加入してからのティレルまんまだな
こう見るとマクラーレンはリアがタイトだな～
大丈夫なのかね
しかしマクラーレンのカラーリングの批判が多いこと
まぁハゲの趣味とは言え確かにいい加減グラデ飽きたよね
開幕までにどうにかならんかな～
>>241
懐かし～
大丈夫なのかね
しかしマクラーレンのカラーリングの批判が多いこと
まぁハゲの趣味とは言え確かにいい加減グラデ飽きたよね
開幕までにどうにかならんかな～
>>241
懐かし～
フェラーリかっこいいな
やっぱチンコ無しがいいわ
やっぱチンコ無しがいいわ
244 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 23:41:00.51 ID:Y+PUIwcu0
何でフィアットじゃなく、アルファロメオなんだろう？
アルファロメオを並べ替えると・・・・・
つまりそういうことだ
つまりそういうことだ
246 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 23:51:08.90 ID:kKGPTIc60
名付けよう流行りは滑り台ノーズと
フェラ｢昨年もチンコ無しだったんだけどなぁ・・・。｣
ザウバーみたいな去年失敗したチームは
メルセデスのコピーを作ればいいのに。
なんでオリジナルにこだわるんだろう？
自分たちがダメな自覚がないのかな？
メルセデスのコピーを作ればいいのに。
なんでオリジナルにこだわるんだろう？
自分たちがダメな自覚がないのかな？
そっくりに作るほどの金がないんだよ、言わせんな
フェラーリのフロントサスはプルロッドだけど果たしてこれが吉とでるか。
ピレリのコンパウンドとマッチしないような気がする
ピレリのコンパウンドとマッチしないような気がする
>>248
技術的にやれるかどうかって問題もあるし紳士としてやっていいかどうかって問題もあるわな
ところで、チンコ付けたり鼻を伸ばしたりしてるチームの意図が分からんのだがどういう効果があるんだ？
ノーズ下を絞って流速を上げようとしてるのか、何らかの整流をしてるのか、何なんだ？
技術的にやれるかどうかって問題もあるし紳士としてやっていいかどうかって問題もあるわな
ところで、チンコ付けたり鼻を伸ばしたりしてるチームの意図が分からんのだがどういう効果があるんだ？
ノーズ下を絞って流速を上げようとしてるのか、何らかの整流をしてるのか、何なんだ？
SF15t VS MP4-30
https://www.youtube.com/watch?v=7gsgM1lkLJA
https://www.youtube.com/watch?v=7gsgM1lkLJA
なんだ？
スイスからリジェ復活したかと思ったわｗ
スイスからリジェ復活したかと思ったわｗ
ザウバーは今年いそうなチームで去年ビリなんだが、挽回あるのか？
色といいGP2の車みたいだが。
色といいGP2の車みたいだが。
256 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 00:36:42.71 ID:h6sslXAc0
>>250
F1乗ったことあるか、ピレリタイヤのデータを知れる立場の方ですか？
F1乗ったことあるか、ピレリタイヤのデータを知れる立場の方ですか？
チーフエンジニア不在だからもうどうしようもない気がする
方向性が定まってないというか全体の完成度が低すぎ
方向性が定まってないというか全体の完成度が低すぎ
猿の腰掛けの支柱が片方しかないんだけど剛性大丈夫なの？
ttp://2015f1car.ferrari.com/static/src/common/only_reveal/future/photos/3-4_2015_OK.jpg
ttp://2015f1car.ferrari.com/static/src/common/only_reveal/future/photos/3-4_estremo2015_OK.jpg
ttp://2015f1car.ferrari.com/static/src/common/only_reveal/future/photos/3-4_2015_OK.jpg
ttp://2015f1car.ferrari.com/static/src/common/only_reveal/future/photos/3-4_estremo2015_OK.jpg
フェラーリはさっさとトークンを使い切った方が良いと思うけどなあ
どうせ夏頃には来年の開発に注力するんだし
どうせ夏頃には来年の開発に注力するんだし
リジェよかプロストだろ
>>256
可夢偉だろ言わせんな
可夢偉だろ言わせんな
>>258
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/0/b/0bd411ec.jpg
センターピラーについてる。
それより最近のブレーキダクトって今こんなだったの？
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/0/b/0bd411ec.jpg
センターピラーについてる。
それより最近のブレーキダクトって今こんなだったの？
>>265
なるほどセンターピラーにステーを設けてるのかトントン
なるほどセンターピラーにステーを設けてるのかトントン
>>265
09年からずっとこんなだろ？
09年からずっとこんなだろ？
>>264
上面の気流は下面と相関関係ないぞ
上面の気流は下面と相関関係ないぞ
>>251
チンコノーズは少しでも床下に空気入れようとレギュで決められてる最小断面積形状にすると必然的にああいう形になる
レギュではノーズ先端を基準に断面積と高さを決められてるから、
ロングノーズ派はノーズ最低点を前に追いやることでウィング部分のノーズ高さを稼ごうとしてる。
どっちもウィング部分のノーズを少しでも高くしようという意図は一緒
チンコノーズは少しでも床下に空気入れようとレギュで決められてる最小断面積形状にすると必然的にああいう形になる
レギュではノーズ先端を基準に断面積と高さを決められてるから、
ロングノーズ派はノーズ最低点を前に追いやることでウィング部分のノーズ高さを稼ごうとしてる。
どっちもウィング部分のノーズを少しでも高くしようという意図は一緒
>>251
それは去年と同じだしもっと言えば段差の時と同じじゃん
ノーズ先端の高さが規則で決められちゃってる
しかしモノコック下はなるべく空間を開けて車体後方（ディフューザー上面、誤解があるけど車体下（だけ）ではない）に多くの空気を流したい
だからなるべくノーズは高く持ち上げたまま、先端だけ規則を満たすために垂らして伸ばすことになる
だからああいう形になる
それにクラッシュテストもある
薄くしたり短くすると、クラッシュテストを通るようにつくるのが難しい
ちなみにここも典型の誤解がある、硬くするんじゃなくて、（もち剛性確保も必須）うまい具合にくしゃくしゃとつぶれて壊れていく（衝撃を吸収するため）ようにつくる
硬く作るだけなら至極カンタン、想像できると思うけど
長く太く、形は真っ直ぐで円形断面のほうが剛性確保しつつクラッシュテスト通過するように作るのがやりやすい、これも想像できるしょ
だからメルセみたいに短く細くつくるのはすごく技術力とリソースが要る、マクラやフェラみたいに薄くするのも同様
ザウバーみたくつくるのは無難・簡単
それは去年と同じだしもっと言えば段差の時と同じじゃん
ノーズ先端の高さが規則で決められちゃってる
しかしモノコック下はなるべく空間を開けて車体後方（ディフューザー上面、誤解があるけど車体下（だけ）ではない）に多くの空気を流したい
だからなるべくノーズは高く持ち上げたまま、先端だけ規則を満たすために垂らして伸ばすことになる
だからああいう形になる
それにクラッシュテストもある
薄くしたり短くすると、クラッシュテストを通るようにつくるのが難しい
ちなみにここも典型の誤解がある、硬くするんじゃなくて、（もち剛性確保も必須）うまい具合にくしゃくしゃとつぶれて壊れていく（衝撃を吸収するため）ようにつくる
硬く作るだけなら至極カンタン、想像できると思うけど
長く太く、形は真っ直ぐで円形断面のほうが剛性確保しつつクラッシュテスト通過するように作るのがやりやすい、これも想像できるしょ
だからメルセみたいに短く細くつくるのはすごく技術力とリソースが要る、マクラやフェラみたいに薄くするのも同様
ザウバーみたくつくるのは無難・簡単
チンコ対策のレギュレーション変更って具体的にどう変わったの？
チンコ族を絶滅できなかった一方で、非チンコだった
メルセデスとフェラーリの┏┓形が消えたというのが
何とも皮肉な話だが・・・
チンコ族を絶滅できなかった一方で、非チンコだった
メルセデスとフェラーリの┏┓形が消えたというのが
何とも皮肉な話だが・・・
CFD参考画像いろいろ
1. http://nd02.jxs.cz/501/185/744eae5168_53936367_o2.jpg
2. http://4.bp.blogspot.com/_JvN3t5h8u8A/S6Z_v674czI/AAAAAAAAByI/-RxxT5f1HIc/s400/Platform+CFD+pic.jpg
3. http://fea.ru/spaw2/uploads/images/CFD_Formula%201_Sauber_Fluent_01.jpg
4. http://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/cfd_lines_01_blog.jpg?c=a0
実際はDFの7割をリヤで生み出してるというから、上面形状はあまり重要でないらしい・・・
1. http://nd02.jxs.cz/501/185/744eae5168_53936367_o2.jpg
2. http://4.bp.blogspot.com/_JvN3t5h8u8A/S6Z_v674czI/AAAAAAAAByI/-RxxT5f1HIc/s400/Platform+CFD+pic.jpg
3. http://fea.ru/spaw2/uploads/images/CFD_Formula%201_Sauber_Fluent_01.jpg
4. http://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/cfd_lines_01_blog.jpg?c=a0
実際はDFの7割をリヤで生み出してるというから、上面形状はあまり重要でないらしい・・・
ザウバーのマシンにhpのロゴが見えないんだけど、あくまで技術パートナーみたいなものなのか？
276 ：転載禁止：2015/01/31(土) 01:41:55.37 ID:h6sslXAc0
マクラーレンのリヤセクション
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org139495.jpg
ブレーキダクト導入部のフィンって前からあったっけ？ あと、アーム構成が2014メルセデスに酷似してるように見える。
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org139495.jpg
ブレーキダクト導入部のフィンって前からあったっけ？ あと、アーム構成が2014メルセデスに酷似してるように見える。
そういや昨年注目されてたバタフライサスって結局効果なかったのか
シーズン中にやめてたんだね
シーズン中にやめてたんだね
278 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 02:03:47.08 ID:4AHp1Q570
マクラーレンのレッドブルから引っ張ってきたエンジニアの影響もあるのか、
空力コンセプトは去年のレッドブルをさらに攻めましたという感じだ
しかし、マシン後方こんなにタイトで大丈夫なのかしら。
空力コンセプトは去年のレッドブルをさらに攻めましたという感じだ
しかし、マシン後方こんなにタイトで大丈夫なのかしら。
>>274
09レギュになってから上面形状も重視してクリーンな気流をリアエンドに流す事で
リアウィングとディフューザーの効率上げるのがトレンドだろ、
なんでどのチームも躍起になってリアセクション絞りまくってると思ってるんだ？
あとディフューザーはリアのダウンフォース増やしてるんじゃなくて床下全体でダウンフォース出してるんだぞ。
7割もリアで出してたら空力中心リア寄り過ぎだ
09レギュになってから上面形状も重視してクリーンな気流をリアエンドに流す事で
リアウィングとディフューザーの効率上げるのがトレンドだろ、
なんでどのチームも躍起になってリアセクション絞りまくってると思ってるんだ？
あとディフューザーはリアのダウンフォース増やしてるんじゃなくて床下全体でダウンフォース出してるんだぞ。
7割もリアで出してたら空力中心リア寄り過ぎだ
ちなみに、昨年10月の時点で「ルノーより30馬力少ない」とホンダ内部からの情報が届いたり、12月にはエンジンがベンチで爆発したという大仰な噂が流れたが、
ヘレス･テストを数日後に控えて、「パフォーマンスは悪くない」という情報も届いている。ただ、「問題は壊れること」とも。
http://www.f1-stinger.com/f1-news/news/2015/01/30/054960.html
｢ルノー、メルセデスと比べ75馬力劣る｣とレッドブル代表
50馬力アップが見込まれるメルセデス
15年メルセデスの155馬力落ちやんけｗｗｗｗ
ヘレス･テストを数日後に控えて、「パフォーマンスは悪くない」という情報も届いている。ただ、「問題は壊れること」とも。
http://www.f1-stinger.com/f1-news/news/2015/01/30/054960.html
｢ルノー、メルセデスと比べ75馬力劣る｣とレッドブル代表
50馬力アップが見込まれるメルセデス
15年メルセデスの155馬力落ちやんけｗｗｗｗ
フェラーリのリアウイング支柱スワンネックだけど前からだっけ？
これだとあんまりスワンネックのメリット無さそう
これだとあんまりスワンネックのメリット無さそう
>>285
去年から
ttp://www.omnicorse.it/img/articoli/evidenza/40145_mclaren-funzionano-i-generatori-di-vortice.jpg
去年から
ttp://www.omnicorse.it/img/articoli/evidenza/40145_mclaren-funzionano-i-generatori-di-vortice.jpg
>>272
薄く短く作る方が難しいとは知らんかったわ。㌧
薄く短く作る方が難しいとは知らんかったわ。㌧
……そういやマクラーレン、去年のT横倒しみたいな断面のアームやめたんだね
やっぱりだめだったんかな？ それとも何かTではないにしろ妙な断面形状やってるとか
やっぱりだめだったんかな？ それとも何かTではないにしろ妙な断面形状やってるとか
>>290
去年のT型アームはドラッグありすぎてストレート全然伸びなかったしデメリットの方が多かった
MP4-30のトラックロッドも異様に後退してるから去年のアイデア改善したデバイス付ける気なんじゃないの
去年も発表会ではダミーのアームだったし、テスト始まったら全貌分かるだろう
去年のT型アームはドラッグありすぎてストレート全然伸びなかったしデメリットの方が多かった
MP4-30のトラックロッドも異様に後退してるから去年のアイデア改善したデバイス付ける気なんじゃないの
去年も発表会ではダミーのアームだったし、テスト始まったら全貌分かるだろう
ダウンフォース減らしてトルク増やして、じゃじゃ馬マシンを作らせてFIAは何をしたいんだろうな？
F1は世界一速くてナンボだろ
F1は世界一速くてナンボだろ
>>280
ごめん。リヤじゃなく下面（床下）だった。
ごめん。リヤじゃなく下面（床下）だった。
296 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 12:28:31.04 ID:h6sslXAc0
>>297
記憶で喋ってたのでソース探して調べてみた。
2年前で発生量の50％以上がフロア。
ウィングは残り50％。
だが、ウィングは発生分そのままドラッグにもなるから、有効DF発生7割をフロア依存ということらしい。
つまり、ウィングをなくしても今の7割のDFが発生するという計算。
記憶で喋ってたのでソース探して調べてみた。
2年前で発生量の50％以上がフロア。
ウィングは残り50％。
だが、ウィングは発生分そのままドラッグにもなるから、有効DF発生7割をフロア依存ということらしい。
つまり、ウィングをなくしても今の7割のDFが発生するという計算。
そのソースも書いてくれるとありがたい
300 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 14:49:39.46 ID:/O+HQmbm0
温泉マークは、フェラーリのスポンサー継続なのね
>294
世界一速いのはインディーカーだからそれはない
世界一速いのはインディーカーだからそれはない
LMP1も速いぞ タイヤを覆ってるぶん抵抗も少ないし
>>301-302
最高速度でインディに抜かれLMP1に接近されてる上に、コーナリング速度ではSF14に抜かれてるしなあ
最高速度でインディに抜かれLMP1に接近されてる上に、コーナリング速度ではSF14に抜かれてるしなあ
>>303
抜かれも何も、元々インディカーのほうがF1より速いよね、インディ500がF1扱いだった時期もあるけどさｗ
抜かれも何も、元々インディカーのほうがF1より速いよね、インディ500がF1扱いだった時期もあるけどさｗ
>>280
フラット（ステップト）ボトム＋ディフューザという組み合わせだと、
ダウンフォースが最大で発生するのは一番流速が速く＝最も気圧が低くなる位置、つまりディフューザー跳ね上げ開始点エリアだぜ
もちろん床全体でDF出るけど比率的にはディフューザ跳ね上げ点付近が突出、比率でどれくらいかは知らんけど、
跳ね上げ点、つまりリアタイヤ付近だけで７割前後、うーんまあ最低でも5割とか、といえばそんな感じじゃないかね
rake角度がついてるとフロア全体がディフューザになるから、全体のDFが増えるのか、跳ね上げ点付近でのDF比率が減るか、その両方かだろう
ウィングカーならフロア全体でＤＦつう説明で足りるかな
まあウイング含めた全体で言っても7割リアつうとそんなもんだろ、規則やデザインによって最適バランスは変わるけど、マシンはリアのほうが重量があるし
駆動のトラクションも要る、リアを押さえつけないともっそオーバステアになる、慣性とトラクションで持ってかれてクルクルいっちまう
クルマの上面が大事というのはその通り、09年規則になってからというのは違うけど
ディフューザ上側にバンバン空気を送るとそれが下面から空気バンバン吸い上げて引っ張り出す働きすると同時に気流剥離も防ぐからそこにたくさん空気を導きたい
これは09年以降規則だからじゃなくて、フラットボトム＋ディフューザというプラットフォームだから
基本80年代以降プラットフォーム＝空力開発の全体的な方向性は変わってない
フラット（ステップト）ボトム＋ディフューザという組み合わせだと、
ダウンフォースが最大で発生するのは一番流速が速く＝最も気圧が低くなる位置、つまりディフューザー跳ね上げ開始点エリアだぜ
もちろん床全体でDF出るけど比率的にはディフューザ跳ね上げ点付近が突出、比率でどれくらいかは知らんけど、
跳ね上げ点、つまりリアタイヤ付近だけで７割前後、うーんまあ最低でも5割とか、といえばそんな感じじゃないかね
rake角度がついてるとフロア全体がディフューザになるから、全体のDFが増えるのか、跳ね上げ点付近でのDF比率が減るか、その両方かだろう
ウィングカーならフロア全体でＤＦつう説明で足りるかな
まあウイング含めた全体で言っても7割リアつうとそんなもんだろ、規則やデザインによって最適バランスは変わるけど、マシンはリアのほうが重量があるし
駆動のトラクションも要る、リアを押さえつけないともっそオーバステアになる、慣性とトラクションで持ってかれてクルクルいっちまう
クルマの上面が大事というのはその通り、09年規則になってからというのは違うけど
ディフューザ上側にバンバン空気を送るとそれが下面から空気バンバン吸い上げて引っ張り出す働きすると同時に気流剥離も防ぐからそこにたくさん空気を導きたい
これは09年以降規則だからじゃなくて、フラットボトム＋ディフューザというプラットフォームだから
基本80年代以降プラットフォーム＝空力開発の全体的な方向性は変わってない
307 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 15:45:15.27 ID:Oxoi5+P10
ドラッグで差っ引く理屈が分からんｗ
発生してるダウンフォースの割合だろ
発生してるダウンフォースの割合だろ
>>306
> 20年前のフラットボトム時代でで3割強だぞ？
ボトムのダウンフォースはボディーの空力とのあわせ技、
つまり上手く下面へ導き乱流が起こらないように効率よく流す
これれが昔と今とでは大違い、よってDFも大きく変わる
単に裏面だけの問題じゃないんだよ。
> 20年前のフラットボトム時代でで3割強だぞ？
ボトムのダウンフォースはボディーの空力とのあわせ技、
つまり上手く下面へ導き乱流が起こらないように効率よく流す
これれが昔と今とでは大違い、よってDFも大きく変わる
単に裏面だけの問題じゃないんだよ。
>>305
RB6の技術洋書に全長を軸にしたダウンフォースの発生分布グラフ載ってるが、
ディフューザー跳ね上げ部のダウンフォースが突出しているわけではない
サイドポンツーン中程はフロア前後の半分くらいまで発生量落ちてるが、フロア前後の発生量はほぼ同程度。
フロア前部もダウンフォースの稼ぎ所というのはトヨタの空力担当も言っていたな
RB6の技術洋書に全長を軸にしたダウンフォースの発生分布グラフ載ってるが、
ディフューザー跳ね上げ部のダウンフォースが突出しているわけではない
サイドポンツーン中程はフロア前後の半分くらいまで発生量落ちてるが、フロア前後の発生量はほぼ同程度。
フロア前部もダウンフォースの稼ぎ所というのはトヨタの空力担当も言っていたな
312 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 22:06:10.71 ID:t+5V5CU60
とりあえずカメラ取り付けの触角はメルセデスだけになったな
車が良いだけに
余計に際立って超きもい>触覚
余計に際立って超きもい>触覚
いよいよ明日はレッドブル正解発表の日か
ロータスがやってた前方排気、あの場所も高いダウンフォースが出る
向こうが10時くらい発表だろうから夜になれば分かってるかな？
てか今日はトロロの発表のはずだがどうしたんだ？
てか今日はトロロの発表のはずだがどうしたんだ？
フェラーリはすごいコンサバな印象。マシンの基本コンセプトは同じで、
空力周りのチューニングと、馬力アップで仕様が変わるエンジンに対してマシンを合わせこんだイメージ。
一方でマクラーレンはすごい攻めてきた一方で、ホンダのPUのでき次第で色々変わってきそう。
アレだけリアをコンパクトにできたのは、パワーをすててコンパクトにすることで勝負をかけたのか、
それとも熱効率の非常に良いマシンが出来て、コンパクトにすることが可能だったとか？
いずれにせよ、テスト次第。
空力周りのチューニングと、馬力アップで仕様が変わるエンジンに対してマシンを合わせこんだイメージ。
一方でマクラーレンはすごい攻めてきた一方で、ホンダのPUのでき次第で色々変わってきそう。
アレだけリアをコンパクトにできたのは、パワーをすててコンパクトにすることで勝負をかけたのか、
それとも熱効率の非常に良いマシンが出来て、コンパクトにすることが可能だったとか？
いずれにせよ、テスト次第。
トロロ来たね。
ノーズはマクラーレンとかフェラーリ系。
細部はまだわからないが、フェラーリよりはリアセクションはコンパクトな感じがする。
ノーズはマクラーレンとかフェラーリ系。
細部はまだわからないが、フェラーリよりはリアセクションはコンパクトな感じがする。
トロロッソのマシン、マクラーレンのコンセプトと似たものを感じる。
>>320の写真はなんだか余計下位カテのクルマに見えるな・・・
今のところベストデザイン賞だ
インダクションポッドでかいな
しかも脇にサブインテークも付いてるし
しかも脇にサブインテークも付いてるし
例えスポンサーが少ないとしても、トロロッソみたいにラインをいれたりとかするだけでカラーリングはかっこ良くなるよな
ザウバーは見習って欲しい
ザウバーは見習って欲しい
こっちにも同じ解釈のノーズを用意した3チーム
枕とトロは同じ空力屋がデザインに関わってるだけあって似てるねぇ
フェラーリは下半身デブが目立つね
http://image1.redbull.com/rbx00593/0001/2/600/459/jer15_cov2_launch_str10.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2015/01/Rights-free-image.jpg
http://2015f1car.ferrari.com/static/src/common/only_reveal/future/photos/3-4_2015_OK.jpg
枕とトロは同じ空力屋がデザインに関わってるだけあって似てるねぇ
フェラーリは下半身デブが目立つね
http://image1.redbull.com/rbx00593/0001/2/600/459/jer15_cov2_launch_str10.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2015/01/Rights-free-image.jpg
http://2015f1car.ferrari.com/static/src/common/only_reveal/future/photos/3-4_2015_OK.jpg
ノーズの流れはトロが一番綺麗かな
>>325
不自然なほどでかいよね。
たぶんクーリングに使ってるんだろうな。
その分サイドの絞込みが出来てるし。
あの位置はどうせリヤウィングと干渉する位置だからいっそこっから冷却風取り込んじゃえ！って感じかな
不自然なほどでかいよね。
たぶんクーリングに使ってるんだろうな。
その分サイドの絞込みが出来てるし。
あの位置はどうせリヤウィングと干渉する位置だからいっそこっから冷却風取り込んじゃえ！って感じかな
>>329
トロロッソのチーフデザイナーがマクラーレンに移籍してる
トロロッソのチーフデザイナーがマクラーレンに移籍してる
インダクションポッドのサイズって決まっていた気がするけど。
でかく見えるだけかも。
てか、やっぱりマクラーレンと似てるよね、インダクションポッドの形とかも。
でかく見えるだけかも。
てか、やっぱりマクラーレンと似てるよね、インダクションポッドの形とかも。
サイドポッドはコークボトル形状に沿わせた空気をディフューザー上部に
大量に送り込んでディフューザーの跳ね上げ効率を上げるために、
空気の乖離が起きない範囲でリアはスッカラカンにさせるのがセオリーのはず。
故に、フェラーリのあのサイドポッドのデブさはかなり腑に落ちない。
コンパクトにする冷却設計が出来なかったのか？
まぁ、大事なのはディフューザーの直上にどれだけ多くの空気を送り込めるかなんで、
上からみてデブでも、下がガリガリなら問題ないのかもしれないが、
見ていて本当に大丈夫か？と思ってしまう。
大量に送り込んでディフューザーの跳ね上げ効率を上げるために、
空気の乖離が起きない範囲でリアはスッカラカンにさせるのがセオリーのはず。
故に、フェラーリのあのサイドポッドのデブさはかなり腑に落ちない。
コンパクトにする冷却設計が出来なかったのか？
まぁ、大事なのはディフューザーの直上にどれだけ多くの空気を送り込めるかなんで、
上からみてデブでも、下がガリガリなら問題ないのかもしれないが、
見ていて本当に大丈夫か？と思ってしまう。
メディアでは昨年のフェラーリやメルセデス型を発展させた↓みたいなノーズデザインが予想されてたけど
|￣|
二二[ |
|＿|
実際にこうならなかったのはなんで？真ん中を空けるよりも高さ維持しつつ左右から空気を取り入れた方が効率的と判断してるの？
レギュレーション的には合法なんだよね？
|￣|
二二[ |
|＿|
実際にこうならなかったのはなんで？真ん中を空けるよりも高さ維持しつつ左右から空気を取り入れた方が効率的と判断してるの？
レギュレーション的には合法なんだよね？
フェラーリの技術力の無さが際立ってるな。
去年はエンジン犠牲にしても空力優先するよ！
→空力優先のわりにコンパクトでもなくダウンフォースも無い、小さい筈のエンジンも重い。
今年はエンジン犠牲にしないよ！
→単純な足し算でデブ誕生。
去年はエンジン犠牲にしても空力優先するよ！
→空力優先のわりにコンパクトでもなくダウンフォースも無い、小さい筈のエンジンも重い。
今年はエンジン犠牲にしないよ！
→単純な足し算でデブ誕生。
>>337
https://www.facebook.com/F1paraguay/photos/pb.406068166132380.-2207520000.1422726246./852627468143112/?type=3&theater
https://www.facebook.com/F1paraguay/photos/pb.406068166132380.-2207520000.1422726246./852627468143112/?type=3&theater
メルセデスもリアスッカラカンだな。
今年フェラーリ表彰台なしあるで。
今年フェラーリ表彰台なしあるで。
もう見た目であっ・・・（察し
がわかるフェラーリ
がわかるフェラーリ
エンケイのホイール
https://pbs.twimg.com/media/B8smutuCQAAVI5T.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/B8smujtCUAA_hFn.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/B8smuflCYAAcn57.jpg:large
https://twitter.com/Diosfenix/status/561585163873058818
https://pbs.twimg.com/media/B8smutuCQAAVI5T.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/B8smujtCUAA_hFn.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/B8smuflCYAAcn57.jpg:large
https://twitter.com/Diosfenix/status/561585163873058818
フェラーリ駄目くせぇ・・・。
つまり、おれたちのいつものフェラーリってことだ
344 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 06:19:02.61 ID:qr9HVahd0
レギュレーションで縛りすぎるから似たような形ばかり、つまらなくなった
今晩辺りから満遍なく各チームの走行画像が出回るのか。
赤ベコとか今日か？
メルセデスのちゃんとした画像はよ。
赤ベコとか今日か？
メルセデスのちゃんとした画像はよ。
短小包茎とか言ってたが、クチバシノーズばかり見てたらウィリアムズがかなりマシに見えてきたぞ
過去の例だと前年の最速マシンのコピーが氾濫するものだけど
メルセデスのようにノーズの先端よりウィングが前に付いてるデザインを採用したのは
ロータスとウィリアムズだけか。
なんだか意外だ。
メルセデスのようにノーズの先端よりウィングが前に付いてるデザインを採用したのは
ロータスとウィリアムズだけか。
なんだか意外だ。
348 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 10:04:23.74 ID:EYnuT1wW0
チンコあり チンコなし
ウィリアムズ ロータス
印度 マクラーレン
レッドブル メルセデス
ザウバー(特大) フェラーリ
吐露六祖
ウィリアムズ ロータス
印度 マクラーレン
レッドブル メルセデス
ザウバー(特大) フェラーリ
吐露六祖
まあ、空力の正解といえばメルセデスよりは赤牛だからなあ
今年の正解がどういう形なのかはまだわからないけどさ
今年の正解がどういう形なのかはまだわからないけどさ
>>348
トロロッソも無しでしょ
トロロッソも無しでしょ
ヘレスは日本時間の何時からだべさ？(´･ω･`)
レッドブルちんこあり確定なの？
355 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2015/02/01(日) 11:59:29.01 ID:9I5Qtt8H0
Fウィングよりノーズが前に出っ張っいると格好悪いな
>>349
空力に関してはメルセデスがダメなんじゃなくて、レッドブルが良すぎるだけだな
空力に関してはメルセデスがダメなんじゃなくて、レッドブルが良すぎるだけだな
トロロッソはまだアプデ残ってるから期待
>>348
短小包茎の俺としてはウィリアムズに買ってもらって巨根勢をギャフンと言わせてほしいです(´・ω・`)
短小包茎の俺としてはウィリアムズに買ってもらって巨根勢をギャフンと言わせてほしいです(´・ω・`)
トロロッソって去年も途中からノーズ上部の形状変えて来たよね
横から見るとW06去年より太った？
http://www.f1talks.pl/mercedes-w05-vs-w06/
http://www.f1talks.pl/mercedes-w05-vs-w06/
プロテクターやモノコック上面の高さ規定は変わってないから単に撮り方の違いによる差だろ
今年エンジンさえまともだったらトロロッソが台風の目になるよ
>>365
マクレンは去年のが他とは違ったやん？
ポンツーンの絞り込みが短く低い代わりにミッション周り、背びれ後部のへんが四角くて、断面積があった
http://www.f1talks.pl/mp4-29-vs-mp4-30/
>>364
そうやないねんサイドポッドって側面が
M字を横倒しにしたような形にうねってるやん？
その凹凸や稜線の高さが変わったんじゃねーかなと
マクレンは去年のが他とは違ったやん？
ポンツーンの絞り込みが短く低い代わりにミッション周り、背びれ後部のへんが四角くて、断面積があった
http://www.f1talks.pl/mp4-29-vs-mp4-30/
>>364
そうやないねんサイドポッドって側面が
M字を横倒しにしたような形にうねってるやん？
その凹凸や稜線の高さが変わったんじゃねーかなと
画像に若干の差異があるから完璧な比較は出来ないけど、なかなか面白い。
メルセデス
http://www.f1talks.pl/mercedes-w05-vs-w06/
マクラーレン
http://www.f1talks.pl/mp4-29-vs-mp4-30/
フェラーリ
http://www.f1talks.pl/f14-t-vs-sf15-t/
ザウバー
http://www.f1talks.pl/sauber-c33-vs-sauber-c34/
メルセデス
http://www.f1talks.pl/mercedes-w05-vs-w06/
マクラーレン
http://www.f1talks.pl/mp4-29-vs-mp4-30/
フェラーリ
http://www.f1talks.pl/f14-t-vs-sf15-t/
ザウバー
http://www.f1talks.pl/sauber-c33-vs-sauber-c34/
There was one important decal missing from the launch car - we've fixed that...
https://pbs.twimg.com/media/B8vmqxDIYAAHftA.jpg
マクラーレンのデカールはいってなかったのかな？
https://pbs.twimg.com/media/B8vmqxDIYAAHftA.jpg
マクラーレンのデカールはいってなかったのかな？
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2015/02/f1_w06_hybrid_studio_04-Medium-86x591.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2015/02/f1_w06_hybrid_studio_03-Medium-886x591.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2015/02/f1_w06_hybrid_studio_01-Medium-886x591.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2015/02/f1_w06_hybrid_studio_03-Medium-886x591.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2015/02/f1_w06_hybrid_studio_01-Medium-886x591.jpg
>RED BULL IN CAMOUFLAGE COLOURS
The Austrian team has chosen for camouflage colours and is covered in black and white.
The Austrian team has chosen for camouflage colours and is covered in black and white.
なんだよ、非チンコかと思ったらキャンタマみたいの付いとるがな…
レッドブル、RB11を発表
http://f1-gate.com/redbull/rb11_26180.html
http://f1-gate.com/redbull/rb11_26180.html
RB11はサイドポンツーン排熱アウトレット大きめにする代わりに下側がっつり絞ってるように見える
http://as-web.jp/photo/pnews/201502/70441/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201502/70444/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201502/70443/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201502/70442/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201502/70441/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201502/70444/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201502/70443/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201502/70442/01.jpg
けっこう絞り込んでるな
というか、去年のフェラーリの後継車って感じだなノーズ
凝ったことしてるのかと思ったらただのチンコだった
レッドブルのノーズはケータハムにカバーつけた様な形してるんだな
下からみたらチ○コ通ってそう
下からみたらチ○コ通ってそう
http://as-web.jp/photo/pnews/201502/70442/01.jpg
RB11、ノーズ下の空気を上に排出する穴またつけてるね。
よほど気に入ったんだろうな。
元はフェラーリの2008だっけ。
しかしRB11は見るからに速そうだなぁ・・・
RB11、ノーズ下の空気を上に排出する穴またつけてるね。
よほど気に入ったんだろうな。
元はフェラーリの2008だっけ。
しかしRB11は見るからに速そうだなぁ・・・
カラーリングはまあいいとして、ノーズがインバースしてるのはより急激に持ち上げて負圧を上げようとしてるのか？
382 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 18:37:04.09 ID:aVYWYbIr0
しまうまカラーリング気持ち悪い
>>380
こうまでして一体なにを隠そうとしているのやら
こうまでして一体なにを隠そうとしているのやら
よく見たらトロのインダクションポッド、やたらでかいな
フェラーリはオンボードカメラの取り付け方を発表時から変えたな
http://as-web.jp/photo/pnews/201502/70448/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201502/70448/01.jpg
で、マクラーレンホンダは走れてるの？
ほお・・・どのくらいの稼動状態なのか気になるね
ま、一晩待つか
ま、一晩待つか
>>388
燃料５０リッターでレース距離走れそうだな
燃料５０リッターでレース距離走れそうだな
>>388
ゴーカートかよ
ゴーカートかよ
本気出してないとはいえ、到底レーシングカーそれもフォーミュラカーのエンジン音じゃないなｗ
メルセデス26周に対してまだ1周かよ
なんだか怪しい雲行きだな
なんだか怪しい雲行きだな
>>393
去年のマクラーレンは初日0周だぞ
去年のマクラーレンは初日0周だぞ
現行PUのトラブル出しが済んでるメルセデスと違って、
ホンダは実質初走行なのにインスタレーションラップでシステムチェックもせず周回重ねろとか鬼かよ
ホンダは実質初走行なのにインスタレーションラップでシステムチェックもせず周回重ねろとか鬼かよ
鬼というかただの自殺行為ｗ
>>392
本気出すとかいう以前に流し走行だからな
本気出すとかいう以前に流し走行だからな
追加
https://pbs.twimg.com/media/B8wIdgSIgAAPJBY.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/B8wIdmAIAAAlg5b.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/B8wIdV9IQAA4lBC.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/B8wIC91IcAApskH.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/B8wIDFjIAAAZM81.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/B8wIDAeIUAARnBp.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/B8wIdgSIgAAPJBY.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/B8wIdmAIAAAlg5b.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/B8wIdV9IQAA4lBC.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/B8wIC91IcAApskH.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/B8wIDFjIAAAZM81.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/B8wIDAeIUAARnBp.jpg:large
言われてみりゃそうだな
まぁ止まらない事を祈る
まぁ止まらない事を祈る
マクラのミラー赤に塗ろうと思ったやつのセンスが信じられない。ガキかよ。
Alonso debutta con la McLaren Honda
https://www.youtube.com/watch?v=iKRMAMYtNN8
https://www.youtube.com/watch?v=iKRMAMYtNN8
順調に周回重ねてる様だね
どこまでプログラムを消化出来るかね～
どこまでプログラムを消化出来るかね～
405 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 19:57:52.63 ID:XJ6mUilh0
403
聞いたけど、俺的には興奮するな
聞いたけど、俺的には興奮するな
406 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 19:57:52.75 ID:EYnuT1wW0
チンコあり チンコなし
ウィリアムズ ロータス
印度 マクラーレン
ザウバー(巨根) メルセデス
レッドブル(短小) フェラーリ
カッパ→ 吐露六祖
ウィリアムズ ロータス
印度 マクラーレン
ザウバー(巨根) メルセデス
レッドブル(短小) フェラーリ
カッパ→ 吐露六祖
>>402
コーポレートカラーすら知らないガキ黙っとけ
コーポレートカラーすら知らないガキ黙っとけ
動物みたいなエンジン音だな。最近のF1て止まってるときこんな音だっけ？
良かった、本当に良かった～
ここまま順調に周回を重ね続けてくれ
ここまま順調に周回を重ね続けてくれ
タイミングモニタってどっかで見れないのかな？
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201502/70444/01.jpg
RBのこのノーズ真ん中下部のもっこりは何だ？
RBのこのノーズ真ん中下部のもっこりは何だ？
412 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 20:18:45.54 ID:EYnuT1wW0
Gスポット
>>411
それ向こう側のターニングベーンが覗き見えてるだけでしょ
マクラーレンだってその角度だと同じ様に見えてる
http://as-web.jp/photo/pnews/201502/70452/01.jpg
それ向こう側のターニングベーンが覗き見えてるだけでしょ
マクラーレンだってその角度だと同じ様に見えてる
http://as-web.jp/photo/pnews/201502/70452/01.jpg
>>414
ノーズの形状が批判されるだけで他に何も変えてないから逆にって手も
ノーズの形状が批判されるだけで他に何も変えてないから逆にって手も
エンジン関連を変更したら後ろのほうの形状を変えざるをえないって場合もそこそこあるとは思うが
そのへんどうなんだろうね？
マクラーレンやロータスみたいに積み替えたとこは当然だけど
それぞれ開発してるわけだし、同一メーカーのエンジンでも
同じ形状に収まらない、あるいは余裕ができて絞り込めたとか、いろいろありそうだが
そのへんどうなんだろうね？
マクラーレンやロータスみたいに積み替えたとこは当然だけど
それぞれ開発してるわけだし、同一メーカーのエンジンでも
同じ形状に収まらない、あるいは余裕ができて絞り込めたとか、いろいろありそうだが
419 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 21:35:35.94 ID:EYnuT1wW0
触角なし 触角あり
ウィリアムズ メルセデス
マクラーレン フェラーリ
ザウバー 吐露六祖
レッドブル
マクラーレン
ウィリアムズ メルセデス
マクラーレン フェラーリ
ザウバー 吐露六祖
レッドブル
マクラーレン
アロンソはサンタンから切られたの？
ダズル迷彩知らんのか…
>>419
マクラーレンは微妙にある
マクラーレンは微妙にある
423 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 22:10:38.14 ID:EYnuT1wW0
金もヒマもあるのに、フェラーリのフロントウイングが妙にシンプルな件
ダズル迷彩っていうのか。面白いな。そういや軍艦にこんなのあったな。検索してたら面白い。
>>421
いや、発表前のテスト車両なんかで迷彩してるのはよく見るから知ってるけど、レッドブルのは面の形状を隠すという意味で迷彩効果が薄いんだよ
規則的で長い直線が多いと面の形状が分かりやすくなってしまう
いや、発表前のテスト車両なんかで迷彩してるのはよく見るから知ってるけど、レッドブルのは面の形状を隠すという意味で迷彩効果が薄いんだよ
規則的で長い直線が多いと面の形状が分かりやすくなってしまう
あんなの話題性重視でしょ。
RedBullならやりそうなことだし。
間違いなくあのカラーのミニカー売れるだろうしｗ
RedBullならやりそうなことだし。
間違いなくあのカラーのミニカー売れるだろうしｗ
メルセデスの周回数多いな
>428
肝心のレースが眠くなるのも問題だな
肝心のレースが眠くなるのも問題だな
レッドブルはスポンサーロゴ全然目立たなくて
カシオとか嫌な顔しそうだw
カシオとか嫌な顔しそうだw
え？あれ今だけでしょ？
ダメだな、また電気系トラブルだと
いくらなんでも6周ってのはやっぱおかしいよね
いくらなんでも6周ってのはやっぱおかしいよね
ベッテルはフェラーリとの契約でシューベルスになるかと思いきやアライのままなんだな。
レッドブルと契約切れたからなのかマラネロのテスト段階から
メットのエアロパーツはアライの市販タイプに戻ってるけど。
レッドブルと契約切れたからなのかマラネロのテスト段階から
メットのエアロパーツはアライの市販タイプに戻ってるけど。
レッドブルはウィリアムズと同じような短小チンコか。
これが今年の正解？
レギュレーション変えてくれよ。
これが今年の正解？
レギュレーション変えてくれよ。
ノーズだけで正解も糞もないよ
今のところどのチームも当たり障りないデザインで話題性では横並びだな。
あとは表に現れてない変態性をどのマシンがもってるかが楽しみだが、
今年全てのマシンがコンサバだったらちょい残念だわ
あとは表に現れてない変態性をどのマシンがもってるかが楽しみだが、
今年全てのマシンがコンサバだったらちょい残念だわ
>>437
その当たり障りないデザインが、どれほど大切かを知ったのが去年のちんこノーズだった・・・
その当たり障りないデザインが、どれほど大切かを知ったのが去年のちんこノーズだった・・・
目立つノーズまわりよりリアセクション大事って思い知った年でした
トロロ相変わらずかっこいいな。
441 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 05:01:48.30 ID:jYpO1ep30
赤牛見たフェラーリ技術陣
「ええっそれが正解!?」
「ええっそれが正解!?」
>>437
いろいろ規制されちゃったもんねえ(´･ω･`)
ロータスの二本牙も禁止とかさ。
変態度No.1のロータスが参加遅れたことに、一縷の望みを抱いている俺。
発表とは違う変態アイテムがくっついていると……いいな。
いろいろ規制されちゃったもんねえ(´･ω･`)
ロータスの二本牙も禁止とかさ。
変態度No.1のロータスが参加遅れたことに、一縷の望みを抱いている俺。
発表とは違う変態アイテムがくっついていると……いいな。
ロータスはフロントサスの位置変えてきそう
>>375
このカラーリングでいけよ最高に気に入った
このカラーリングでいけよ最高に気に入った
レッドブルのカラーリング、ダダみたい。
赤牛をじっと見てると頭痛くなってくる
マクラーレン6周か……
他も去年は似たり寄ったりだったとはいえ、今年はしっかり走ってるからなあ
もし「開発制限きびしくされないように、わざと走れないふり」だったらネタとして面白いんだが
さすがにもうそういうことやってる時期でもないだろうしな
他も去年は似たり寄ったりだったとはいえ、今年はしっかり走ってるからなあ
もし「開発制限きびしくされないように、わざと走れないふり」だったらネタとして面白いんだが
さすがにもうそういうことやってる時期でもないだろうしな
ザウバーのカラーリング。第一報を見た時はさほど違和感なかったが、実際に走ってる
ところの写真は、なんというか……重いなあ。カラーリングのせいなのかな。実にこう
「ハコ」感が強く。
好きなチームだから頑張ってほしいんだが……
ところの写真は、なんというか……重いなあ。カラーリングのせいなのかな。実にこう
「ハコ」感が強く。
好きなチームだから頑張ってほしいんだが……
>>448
黄色とか白とかでラインをいれるだけでも十分見た目が軽くなると思うんだけど、そうする金もないんだろな
黄色とか白とかでラインをいれるだけでも十分見た目が軽くなると思うんだけど、そうする金もないんだろな
>>448
オゼッラっぽくてツボなんだけど
オゼッラっぽくてツボなんだけど
>>448
青と黄って2人のドラの持ち込みスポンサーの色なのかね？
青と黄って2人のドラの持ち込みスポンサーの色なのかね？
そもそもザウバーってドライバー誰だっけ？
って感じ。シーズン終わっても空気なんだろうなぁ。
スイスフランの件もあるけどスイスってホント糞みたいな国家なんだろうなぁ
マネーロ○ダリングの聖地だし。
まあF1業界そのものがスイスを利用しお互い様なんだろうけど
おっとバーニーから電話が・・・え？ころ？？うｗｙあｍぇ
って感じ。シーズン終わっても空気なんだろうなぁ。
スイスフランの件もあるけどスイスってホント糞みたいな国家なんだろうなぁ
マネーロ○ダリングの聖地だし。
まあF1業界そのものがスイスを利用しお互い様なんだろうけど
おっとバーニーから電話が・・・え？ころ？？うｗｙあｍぇ
これって大部分はチェルシー（サッカー）の青と、黄色はBanco do Brazil（ナスルの持ち込み？）なんだな
>>452
マーカス・エリクソン（去年はケータハム）
フェリペ・ナスル（去年はウィリアムズのテストドラ）
>>452
マーカス・エリクソン（去年はケータハム）
フェリペ・ナスル（去年はウィリアムズのテストドラ）
ザウバー C34はブルー＆イエローのブラジル銀行カラー
http://f1-gate.com/sauber/c34_26117.html
http://f1-gate.com/sauber/c34_26117.html
赤牛、実は迷路になってます
だったら面白かった
だったら面白かった
イタリアの『La Gazzetta dello Sport（ガゼッタ・デロ・スポルト）』は、フェラーリでは昨年よりもエンジンパワーを最大80馬力ほど改善できたようだとしており
+80馬力はでかい
+80馬力はでかい
50馬力差が20馬力差になったんだ
強烈に速くなったな
強烈に速くなったな
462 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 18:35:47.66 ID:trcOMrLQ0
RB11、やっぱりめっちゃ絞り込んでるな。いつぞやのトロ・ロッソ並？
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org140642.jpg
リヤセクション比較画像作ってみた。上左はマクラーレン、上右はメルセデス。みんな基本構成は同じだね。
これが「正解」と認知されたってことか。トロ・ロッソのアッパーアームというかアップライト、去年もこんなんだっけ？
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org140647.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org140642.jpg
リヤセクション比較画像作ってみた。上左はマクラーレン、上右はメルセデス。みんな基本構成は同じだね。
これが「正解」と認知されたってことか。トロ・ロッソのアッパーアームというかアップライト、去年もこんなんだっけ？
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org140647.jpg
今季このスレタイにふさわしいマシンはF1じゃねえな
>>463
右往左往させてほしいわ
右往左往させてほしいわ
昔の青ザウバーは結構かっこよかったんだけどなぁ。
http://www.formula1.com/wi/gi/597x478/swPp/sutton/2004/d04mal305.jpg
配色似てるのに、なんで今年のはダサいんだ。
http://www.formula1.com/wi/gi/597x478/swPp/sutton/2004/d04mal305.jpg
配色似てるのに、なんで今年のはダサいんだ。
去年は大いに右往左往したので
今年はこんなもんでいいんじゃなかろか
今年はこんなもんでいいんじゃなかろか
プロトスレは右往左往してるな
7 Jenson Button McLaren 1m54.655s +33.671
歴史に残る珍車だからな
6輪タイレルを超える衝撃だわ
6輪タイレルを超える衝撃だわ
>>452
く、クビサだっけ
く、クビサだっけ
パノスとかもあったし、それほど珍ってこともなかろう
パノスはFRじゃなかったっけ？
日産のはFFなうえに、さらにそれでGT-Rを名乗っちゃってるところが失笑ものなわけで・・・
日産のはFFなうえに、さらにそれでGT-Rを名乗っちゃってるところが失笑ものなわけで・・・
FFのメリットってなんなんだ？
476 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2015/02/02(月) 20:49:22.66 ID:MNaNkmND0
プロトのレギュレーションではメリット無いのでは？
>>475
コーナーでタックインが使える。
コーナーでタックインが使える。
ロータスのサスは、ほとんどCG通りだったね。
あんな角度で平気なんだな。
あんな角度で平気なんだな。
チェリーじゃないんだからさ
試しに星野一義に乗せて見よっか、このGT-R
試しに星野一義に乗せて見よっか、このGT-R
>475
サイド引くときクラッチ切らなくていい
サイド引くときクラッチ切らなくていい
パノスがフロントエンジンでF1に来ると聴いて
ザウバーのスポンサーのBanco do Brazilってどこかで見たなと思ったらブランパンGTのBMW Team Brasilにスポンサーしてたな。
そうか、ドライバーに星野を呼ぶための口実だったのか ('A`)
ロータス、無事に走行開始か。
去年みたいな個性はないなあ……。
去年みたいな個性はないなあ……。
http://imgur.com/T30eUmY.jpg
http://www.formula1.com/wi/enlarge/0x0/popup/sutton/2013/dcd1502fe28.jpg
今更だけどなんでこんなにインダクションポッドが太いんだよ…
見るからにウィングの効率悪そうじゃん
http://www.formula1.com/wi/enlarge/0x0/popup/sutton/2013/dcd1502fe28.jpg
今更だけどなんでこんなにインダクションポッドが太いんだよ…
見るからにウィングの効率悪そうじゃん
>>485
左右のはインテークじゃないの？ インタークーラー冷やすやつ？
左右のはインテークじゃないの？ インタークーラー冷やすやつ？
そんなことより排気管のとこのウイングなくね？
なくてもいい構成をみつけたのか、なんか秘密兵器があって隠してるのかしらんけど
なくてもいい構成をみつけたのか、なんか秘密兵器があって隠してるのかしらんけど
Gateの画像で悪いんだけど、確かにモンキーシートないね
http://f1-gate.com/media/img2015/20150202-e23_02.jpg
ちなみにMP4-30もなかったりする
https://pbs.twimg.com/media/B8wfPPjIAAANItH.jpg:large
http://f1-gate.com/media/img2015/20150202-e23_02.jpg
ちなみにMP4-30もなかったりする
https://pbs.twimg.com/media/B8wfPPjIAAANItH.jpg:large
491 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:03:21.82 ID:L2TBHb//0
>>454
フォーミュラルノーみたいだなw
フォーミュラルノーみたいだなw
テスト中でカウルの付け外しを頻繁にするので
モンキーシート邪魔くさいから付けてないだけ
なーんてこたないか…
モンキーシート邪魔くさいから付けてないだけ
なーんてこたないか…
シャークフィンに直付けすんのも流行りつつあるかな
リアウィングちっちゃいからなぁ
モンキーシートはエキゾーストブローイングのためとすると、ウエストゲートからのブローイングの噂が当たっていて、いらなくなってたりして
コーナーリング時にはろくに排気がなかったら笑う。(全部別のところから排気ww)
コーナーリング時にはろくに排気がなかったら笑う。(全部別のところから排気ww)
>>475
室内が広い
室内が広い
>>462
これ、ベルクランクのピボット処理どうしてるのかが気になる
これ、ベルクランクのピボット処理どうしてるのかが気になる
498 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:00:15.69 ID:trcOMrLQ0
ザウバーもモンキーチェアなしだな。あとメルセデスが排気管まわりの処理を昨日とは変えてる。
>>489
いやしかし、リアウィングの中、すっかすかだなや……
いやしかし、リアウィングの中、すっかすかだなや……
なんだかんだ今年もロータスが1番変態マシン？
本スレから拾ってきたけどリアも変態感すごい
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2015/02/lotus-mald-2-886x498.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2015/02/lotus-mald-2-886x498.jpg
ロータスはそつなくトレンド盛り込んでるだけで特に変態とは思わないが…
ロータスはメルセデス搭載なんだから冒険する必要なんないもん
PUを生かすマシン作りゃポイントホイホイ
PUを生かすマシン作りゃポイントホイホイ
>>501
バットモービルじゃねぇか・・・
バットモービルじゃねぇか・・・
まぁバットモービル度は日産見た後だと足んないな
ロータス速いと嬉しいなぁ
ロータス速いと嬉しいなぁ
>>505
ロータスが速いと師匠がレースかき回してくれるから見応えがあるんだよな
ロータスが速いと師匠がレースかき回してくれるから見応えがあるんだよな
師匠はポイントアレルギー治ったのか
リアカウルの出口を広げる手法がこんなに広まるとは思わなかったな
510 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 06:29:57.98 ID:99uUaioI0
ザウバーの後塵をマクラーレンが走る姿は、テレ東に抜かれたフジTVとかぶる
モンキーシートはあくまで調整用だからまずなしの基本を開発していくものなんじゃないの？
今年の車かっこいい
特にフェラとトロロ
特にフェラとトロロ
514 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 09:30:45.69 ID:eEFLQqHJ0
排気流のほうが流速速いんだから、そのエネルギー（当然、熱を含む）を利用して周囲の流速を高めるんだと思うが。
排気の速い流れに、周囲の空気を巻き込むのがこの手のデバイスの基本なわけだが
左右から巻き込んでもしゃあないってことで、両側くぎってみたってとこじゃないの
左右から巻き込んでもしゃあないってことで、両側くぎってみたってとこじゃないの
>>516
Fダクトとブロウンディフューザーの応用かよｗ
Fダクトとブロウンディフューザーの応用かよｗ
明らかに吹付系だよね。
やっぱロータスは毎年面白いね。
やっぱロータスは毎年面白いね。
以前からやってたアレでしょ
どういうことです？
アレだな
ライコネンが居た時にフリー走行とかで試してたDRSと連動してたシステム
あぁ、あのまんこみたいなやつか
捨てないで、研究してたんだな
捨てないで、研究してたんだな
ああ、アレかｗｗ
えー、そのDRSには見えないけどなぁ
そのDRSじゃない あのDRSだ
インダクションポッドにあるサブインテークはミッション上にマウントしてるオイルクーラー用だろ
フェラーリの好調さが眉唾すぎる…
フェラーリってテストのタイムは毎年悪くないよ？
まぁ去年よりは遙かに状況良さそうではあるけど、
フェラーリは最初っからショートラン行うからタイムテーブルで上位にくるのはいつものこと
まぁ去年よりは遙かに状況良さそうではあるけど、
フェラーリは最初っからショートラン行うからタイムテーブルで上位にくるのはいつものこと
530 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2015/02/03(火) 23:31:49.54 ID:ZYyAGwgo0
タブロイド対策
フェラーリだけじゃなくザウバーも速いから
フェラーリPUが当たりの可能性あるよ
フェラーリPUが当たりの可能性あるよ
ザウバーもテストプログラム序盤からショートランを行うチームでしてね…
>>529
オフシーズンのチャンプと揶揄されてるのはかなり昔からだよ
オフシーズンのチャンプと揶揄されてるのはかなり昔からだよ
フェラーリ好調な感じするけど、淡々と走るメルセデスが気になるな。ここが外すと面白いシーズンになるんだけど。初日の午前中だけで今年もハミルトンの年かな、と予測はできたけど。
テストと金曜は速いフェラーリ
メルセデスが強いのは疑いない。昨年はカスタマーのメルセデス積んだチームに
レッドブルやフェラーリという他メーカーのワークスが押されていたからあんなシーズンになった。
メルセデスが最強でも２番目に速いのがフェラーリならまだ見られるものにはなるはずだ。
レッドブルやフェラーリという他メーカーのワークスが押されていたからあんなシーズンになった。
メルセデスが最強でも２番目に速いのがフェラーリならまだ見られるものにはなるはずだ。
537 ：音速の名無しさん：2015/02/04(水) 02:45:33.76 ID:WwwfZKoK0
ウィリアムズだけリヤセクションの処理が違うんだな。季節で使い分けるのか？
http://www.formula1.com/wi/enlarge/sutton/2013/dcd1501fe368.jpg
http://www.formula1.com/wi/enlarge/sutton/2013/dcd1501fe368.jpg
MP4-30
https://pbs.twimg.com/media/B87xe1rIYAALPgw.jpg:orig
https://pbs.twimg.com/media/B87xfQEIgAAcRyW.jpg:orig
https://pbs.twimg.com/media/B87xfNYIYAEurhO.jpg:orig
https://pbs.twimg.com/media/B87xe9WIYAAg6p9.jpg:orig
https://pbs.twimg.com/media/B87wHjZIIAIXmYQ.jpg:orig
https://pbs.twimg.com/media/B87xe1rIYAALPgw.jpg:orig
https://pbs.twimg.com/media/B87xfQEIgAAcRyW.jpg:orig
https://pbs.twimg.com/media/B87xfNYIYAEurhO.jpg:orig
https://pbs.twimg.com/media/B87xe9WIYAAg6p9.jpg:orig
https://pbs.twimg.com/media/B87wHjZIIAIXmYQ.jpg:orig
フェラーリはコンスト3位以上は絶対に無理
ニキ・ラウダがフェラのコーナリングスピードが速いって言ってるけどどうなんだろうなぁ
フェラーリのノーズ角度はサムネイルのソラ見では往年の641に見えるのがイイ。
こうなりゃレギュは「Fウイングはノーズ自体の左右から末端まで直線で生えること。構成も片側3プレーン迄」と規定すりゃイイのに。
そりゃエアフロー効率は落ちるけど、よりイコールコンディションに出来る希ガス。
こうなりゃレギュは「Fウイングはノーズ自体の左右から末端まで直線で生えること。構成も片側3プレーン迄」と規定すりゃイイのに。
そりゃエアフロー効率は落ちるけど、よりイコールコンディションに出来る希ガス。
>>541
実はコーナーが速かったのは昨年から
実はコーナーが速かったのは昨年から
もうそこまでガチガチに規定すんならワンメイクシャシーにしちまえよ
http://as-web.jp/photo/pnews/201502/70593/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201502/70441/01.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B2-JXTzIMAAQOv3.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201502/70441/01.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B2-JXTzIMAAQOv3.jpg
>>545
やっぱりこうなるわなｗ
やっぱりこうなるわなｗ
けっこう違う考えで作ってる感じだな
>>545
ノーズの膨らみは何だ？
ノーズの膨らみは何だ？
>>548
計測器やってさ
計測器やってさ
>>543
あの糞エンジンのせいで1秒は遅かった
あの糞エンジンのせいで1秒は遅かった
フェラーリは社長も変わったしスタッフも大幅に変わって
アロンソもぬけてボロボロになると言ってた人もいたけど
とりあえず去年と同じぐらいのポジションでは走れそうだな。
アロンソもぬけてボロボロになると言ってた人もいたけど
とりあえず去年と同じぐらいのポジションでは走れそうだな。
テストでは調子良さそうに見えて開幕すると結局いつもの位置なフェラーリ
まぁでもこれくらいが普通だな
まぁでもこれくらいが普通だな
不調をアロンソのせいにしてた奴とかもいたしなｗ なんかいつものフェラーリやってるって感じ
あとは、車よりもドライバーかな。こっちのスレの話じゃないが赤牛以外でべっちゃんがどの程度走れるか
あとは、車よりもドライバーかな。こっちのスレの話じゃないが赤牛以外でべっちゃんがどの程度走れるか
フェラーリ去年もダウンフォースが要求されるセクターは意外とタイム出てたからな
｢俺が出た途端速くなりやがって…｣
ダウンフォース出ているけどドラッグも凄く大きいんだろ
コーナリングマシンならベッテルの好み。
アロンソよりはうまく乗りこなすかも。
アロンソよりはうまく乗りこなすかも。
アロンソ（笑）
559 ：音速の名無しさん：2015/02/05(木) 09:18:21.10 ID:pZ1nfQB80
. -─‐- ､
, ´ / ＼
/ ヽ （●） ＼ ホンダは必ずメルセデスに勝てる！
, （●） ;＿_） ヽ
/ ､_ノ | |
| ＼_ノ /
＼ <
` ー r -‐' '、
,' ／⌒ぅ ヽ
/ ｧ'´￣｀⌒´ /ヽ
/ _人＿_ / 丶
|/´ ／￣￣￣
, ´ / ＼
/ ヽ （●） ＼ ホンダは必ずメルセデスに勝てる！
, （●） ;＿_） ヽ
/ ､_ノ | |
| ＼_ノ /
＼ <
` ー r -‐' '、
,' ／⌒ぅ ヽ
/ ｧ'´￣｀⌒´ /ヽ
/ _人＿_ / 丶
|/´ ／￣￣￣
ベッテルもライコネンもフロントがスッと入るマシンじゃないといまいちな印象が強いな
10数年続いたフロント冷え性のマシン特性が変わるとは思えないが
10数年続いたフロント冷え性のマシン特性が変わるとは思えないが
561 ：音速の名無しさん：2015/02/05(木) 10:38:49.34 ID:gF24JCLO0
フェラーリの癌はアロンソだったか
>>560
バトンも入れたげて。
バトンも入れたげて。
564 ：音速の名無しさん：2015/02/05(木) 18:55:56.72 ID:lgh4mxrS0
枕とホンダ、国の文化の違いが問題になりそうって記事があったが文化は関係ないだろ
問題はもはやエンジンじゃなくPUになってるということだ
すげー頭の良い人ばかりだろうから個々人は分かってんだろうけどさ
問題はもはやエンジンじゃなくPUになってるということだ
すげー頭の良い人ばかりだろうから個々人は分かってんだろうけどさ
国や文化で問題になるなら前回も問題になってるだろうしな
まあ、あれだけ勝ちまくってればたいていの問題は表に出てこないけどさ
まあ、あれだけ勝ちまくってればたいていの問題は表に出てこないけどさ
>>548
あわび
あわび
アロンソ安置が必死すぎて笑える
何回チャンプ取ろうがチャンプ扱いされない奴のヲタなんだろうなｗ
何回チャンプ取ろうがチャンプ扱いされない奴のヲタなんだろうなｗ
569 ：音速の名無しさん：2015/02/05(木) 23:36:12.44 ID:HBO8uy1M0
ID:h9hspyWi0
お前はここに書き込む資格のない人間だから、永遠に本スレでだけくだらない書き込みしてろ
お前はここに書き込む資格のない人間だから、永遠に本スレでだけくだらない書き込みしてろ
アロンソ嫌ってる奴って基地外ばっかりなのは何故だろう
ね。
そして決まって単発
スマホで書き込んでわざわざ移動してID変えてるのかな
スマホで書き込んでわざわざ移動してID変えてるのかな
□■2015□■F1GP総合 LAP1357■□テスト■ [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1423056053/
あっちでやってくれ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1423056053/
あっちでやってくれ
574 ：音速の名無しさん：2015/02/06(金) 03:34:56.90 ID:Usg0Osn10
>>559
誰だよ、お前w
誰だよ、お前w
575 ：音速の名無しさん：2015/02/06(金) 06:36:23.93 ID:fMF1qQis0
去年のルノーも似たような発言してたなｗ
ホンダ、次回テストまでにパワーユニットに大幅アップグレードを投入
http://f1-gate.com/honda/f1_26234.html
ホンダは、今週のヘレステストで苦しんだ信頼性問題を解決するために、
次回のバルセロナテストでF1パワーユニットに多数のアップグレードを投入する。
ホンダは、2015年最初のプレシーズンテストとなったヘレスで新しいパワーユニットに、センサー問題、
オイルレベル、燃料ポンプなど様々なトラブルに見舞われた。
それらの信頼性問題によって4日間のテストでマクラーレン・ホンダは79周しかできておらず、
2月19日から始まる次回テストまでに大幅な前進が必要となる。
ホンダ、次回テストまでにパワーユニットに大幅アップグレードを投入
http://f1-gate.com/honda/f1_26234.html
ホンダは、今週のヘレステストで苦しんだ信頼性問題を解決するために、
次回のバルセロナテストでF1パワーユニットに多数のアップグレードを投入する。
ホンダは、2015年最初のプレシーズンテストとなったヘレスで新しいパワーユニットに、センサー問題、
オイルレベル、燃料ポンプなど様々なトラブルに見舞われた。
それらの信頼性問題によって4日間のテストでマクラーレン・ホンダは79周しかできておらず、
2月19日から始まる次回テストまでに大幅な前進が必要となる。
ところでザウバーは本物の速さかね？
ガス欠してるしかなり絞ったタイムなのは間違いないけど
エリクソンでも上位だしｗ
ガス欠してるしかなり絞ったタイムなのは間違いないけど
エリクソンでも上位だしｗ
今のタイムは何の意味もないしまだまだ遅いタイムしか出てないでしょ
速さはある程度本物だと思うよ
燃料積んでもそれなりのタイム出してたし
去年みたいに全戦ノーポイントフィニッシュってことはありえなそう
燃料積んでもそれなりのタイム出してたし
去年みたいに全戦ノーポイントフィニッシュってことはありえなそう
速いっていっても、一応遅くはないって程度で考えておくべきだろうね
この時期速くて、やっぱり本番でも速かったってのもたくさんあるけど、結局沈んだなってのもザラにある
この時期速くて、やっぱり本番でも速かったってのもたくさんあるけど、結局沈んだなってのもザラにある
スポンサーアピールだと思う。
しかしダサいよな。ザウバー。
可夢偉のときもダサかったが。
まあずっとダサいか。
しかしダサいよな。ザウバー。
可夢偉のときもダサかったが。
まあずっとダサいか。
テールエンダーカラーってあるよな
そして俺がかっこいいと思うカラーリングだと撤退信号
ザウバーはチーム状況考えるとかなりやばい状態だと思うんだが、格好悪いのでまだ残れるということになる・・・
そして俺がかっこいいと思うカラーリングだと撤退信号
ザウバーはチーム状況考えるとかなりやばい状態だと思うんだが、格好悪いのでまだ残れるということになる・・・
ザウバーは銀色で走ってほしいよな。もちろんメルセデスエンジンで
584 ：音速の名無しさん：2015/02/06(金) 12:25:58.84 ID:+5vQJekf0
>>537
っにしても、マルティーニカラーはやっぱり格好いいな～
っにしても、マルティーニカラーはやっぱり格好いいな～
ザウバーはイエローのストライプでも入れてノーズが細く見えるようにしたらいいのに。
>>583
昔はソーバーメルセデスとか言ってなかったっけ？ｗ
昔はソーバーメルセデスとか言ってなかったっけ？ｗ
カタカナ表記なんてそんな程度だ
ピケがピケットだったり
セナがセンナだったり
ベルガーがバーガーだったり
ニキラウダがニックラムダだったり
セナがセンナだったり
ベルガーがバーガーだったり
ニキラウダがニックラムダだったり
サッカー選手はメディアによってブレないと思うんだけど
モタスポはマイナーだから適当なのかな？
モタスポはマイナーだから適当なのかな？
セナのデビューシーズンはダ・シルヴァって呼ばれてた。
個人的にはセナよりベロフのほうが輝いてた。
ふたりとも生きていればなあ。
個人的にはセナよりベロフのほうが輝いてた。
ふたりとも生きていればなあ。
今宮がジェンソン・バットンで言う度に変な笑いが出る
んー ま そういったー ええ 見方もー うん ありますありえます はい
>>593
けっこうイタイので空気読まず解説すると、英語できない今宮が通ぶってバットンと正しい発音をわざわざ言うところがツボなんですわ、彼の寒さとアナタの寒さ似てるでしょ？
けっこうイタイので空気読まず解説すると、英語できない今宮が通ぶってバットンと正しい発音をわざわざ言うところがツボなんですわ、彼の寒さとアナタの寒さ似てるでしょ？
こいつはキモい
読み方の誤差で
フジで「デビッド・アンダーソン」と呼ばれた、アンソニー・デビッドソンw
誰やねんww
フジで「デビッド・アンダーソン」と呼ばれた、アンソニー・デビッドソンw
誰やねんww
>>597
2005年のマシンは格好良かったぞ！
2005年のマシンは格好良かったぞ！
ざ、ザウバーC9＆C11
>>597
C24は個人的に格好良かったと思うけど
C24は個人的に格好良かったと思うけど
結局参戦当初のC12とC13が一番かっこよかった
602 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2015/02/06(金) 23:32:56.74 ID:mhoXc8oF0
だな
>601
いや～、わかるわ～
いや～、わかるわ～
昔はペトロナスにレッドブル、いい金づる持ってたのにねぇ。
これはペーターに問題があるんだろうなぁ
これはペーターに問題があるんだろうなぁ
ハゲだから？
BMWに買収されて数年後に買い戻した影響とかあるんだろうか
そういえばマリオ・タイセン博士っていま何してんだろう？
そういえばマリオ・タイセン博士っていま何してんだろう？
□■2015□■F1GP総合 LAP1357■□テスト■ [転載禁止](c)2ch.net
ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1423056053/
ここはマシンスレなのであっちでやってくれ
ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1423056053/
ここはマシンスレなのであっちでやってくれ
自治厨うぜえ
ね、最低
610 ：音速の名無しさん：2015/02/07(土) 01:37:55.17 ID:kPdFdO/G0
スレ違いを指摘したら自治とか言われたでござる
>>606
DTMで監督やってたようなきがする
DTMで監督やってたようなきがする
今年はタイヤは何か傾向変えるの？
615 ：音速の名無しさん：2015/02/07(土) 15:19:05.60 ID:vYmb25ee0
調べてみた
ピレリは、2015年に完全に新しくなるF1タイヤはスーパーソフトだけであり、
残りの3つのコンパウンドは昨年の進化版になるとした。
http://f1-gate.com/pirelli/f1_26148.html
ピレリは、2015年に完全に新しくなるF1タイヤはスーパーソフトだけであり、
残りの3つのコンパウンドは昨年の進化版になるとした。
http://f1-gate.com/pirelli/f1_26148.html
二秒速くなるタイヤとか言ってたのは噂だけだったか
617 ：音速の名無しさん：2015/02/07(土) 15:57:17.95 ID:vYmb25ee0
マシンが速くなるからタイヤの使い方が変わるよという意味
予想されるクレームへの予防線をはってる感じだね
2015年のF1カーは相当速くなる」とピレリ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=62411
予想されるクレームへの予防線をはってる感じだね
2015年のF1カーは相当速くなる」とピレリ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=62411
WECのトヨタはテストで2秒速くなってるらしいよ
>>618
で？
で？
枕のブレーキダクトは変な形をしてるな
https://pbs.twimg.com/media/B88E1u7CIAApmMA.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/B88E1u7CIAApmMA.jpg:large
それよりミラーのほうが変だろｗ
枕のミラーディスりも飽きたな
一昔前の形でちょっと高めで色が赤いから目立つけどそこまでディスるほどでもないかな
ところでザウバーは参戦当初から「ザウバー」表記だったと思うが
ソーバーなんて聞いたことも見た事もなかったな
一昔前の形でちょっと高めで色が赤いから目立つけどそこまでディスるほどでもないかな
ところでザウバーは参戦当初から「ザウバー」表記だったと思うが
ソーバーなんて聞いたことも見た事もなかったな
>>622
つ 耐久レース
つ 耐久レース
>>622
変ってディスってるわけではないだろ
変ってディスってるわけではないだろ
625 ：音速の名無しさん：2015/02/07(土) 20:42:48.57 ID:FNoGBm9k0
>>620
カミソリのメーカーが冠スポンサーに着きそうなウイング
カミソリのメーカーが冠スポンサーに着きそうなウイング
>>625
ブラウンとかジレットとかはいってたらしっくりするなｗ
ブラウンとかジレットとかはいってたらしっくりするなｗ
日清製粉とか東洋水産のほうがしっくり
Hはシームレスつかってんの？
>>622
1980年代の話だからナｗ
1980年代の話だからナｗ
>>622
おっさんナメんなよゆとり
おっさんナメんなよゆとり
>>588
ちょw最後グランプリの鷹w
ちょw最後グランプリの鷹w
>>604
レッドブル推しのペイドライバーを蹴ってライコネン乗せたのが
スポンサー降りられた原因だから、ペーターは男じゃないか。
まぁ、それでいまペイドライバーを乗せないとやってけなくなったがw
あそこでベルノルディ乗せてたら、レッドブルにチーム売却できたかもね。
レッドブル推しのペイドライバーを蹴ってライコネン乗せたのが
スポンサー降りられた原因だから、ペーターは男じゃないか。
まぁ、それでいまペイドライバーを乗せないとやってけなくなったがw
あそこでベルノルディ乗せてたら、レッドブルにチーム売却できたかもね。
634 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2015/02/08(日) 15:34:25.37 ID:r2TQActs0
何故？
今のところ2015年で陰核ってウィリアムズだけ？
赤牛とインドも
陰核？
3日目の音は普通だったみたいね
とりあえず良かったじゃん
とりあえず良かったじゃん
>>639
ステアリングがえらいスムーズなのね
ステアリングがえらいスムーズなのね
攻めてないってのもあるだろうけど、車体のほうは現状まともそうだよね
あの速度でボロが出る車ってのもそうないと思うけど
あの速度でボロが出る車ってのもそうないと思うけど
音はいいよな
音は
全然回してないけどちゃんとホンダの音がする
音は
全然回してないけどちゃんとホンダの音がする
644 ：音速の名無しさん：2015/02/09(月) 14:29:50.46 ID:cAeD+a1c0
音がいいのは、排気エネルギーの回生があまりできていない可能性もある
645 ：音速の名無しさん：2015/02/09(月) 14:54:27.43 ID:daHct5OJ0
やっぱりNAサウンドがいいなぁ
俺は静かなほうがいい派だけど、今年は去年より音がうるさいって話は出てるよね
647 ：音速の名無しさん：2015/02/09(月) 16:25:11.31 ID:cAeD+a1c0
フォーミュラＥを観てると、バトルがあれば音は関係ないと認識させられた
ホンダはまたまともに走れないエンジンを供給したっぽいなw
>>646
いつのまにやら耳栓付けてた、なんて記事どっか見たわ。
いつのまにやら耳栓付けてた、なんて記事どっか見たわ。
最近のデザインが最悪という輩がおおいがウイングカー末期の域には達してないと思われ
>>646
>>649
音量については気のせい
音質が変わってるかもともあるけど、
「久しぶりに聞いた」「レース開催時に比べれば閑散としたサーキット」などの理由で
そう聞こえてるだけなんじゃないかと
2015年F1エンジン、数値上では音量に変化なし
http://f1-gate.com/f1car/f1_26263.html
>>649
音量については気のせい
音質が変わってるかもともあるけど、
「久しぶりに聞いた」「レース開催時に比べれば閑散としたサーキット」などの理由で
そう聞こえてるだけなんじゃないかと
2015年F1エンジン、数値上では音量に変化なし
http://f1-gate.com/f1car/f1_26263.html
>>650
126C2とかRE30BとかBT50とかメチャかっこいいじゃない
126C2とかRE30BとかBT50とかメチャかっこいいじゃない
>>651
「うるさいほうがいい」って人を納得させるための大人の対応だったのかもな
「うるさいほうがいい」って人を納得させるための大人の対応だったのかもな
来年か再来年からワイドタイヤだからもうちょっとマシになるかもな
エアロも変えるみたいだし車幅ももっと広くするんだろう
エンジンは1000馬力とか言ってるけど
既に現状でメルセデスが900馬力近く出てるとかだし
いっそのこと1500馬力近くにしてもらいたいよね
エアロも変えるみたいだし車幅ももっと広くするんだろう
エンジンは1000馬力とか言ってるけど
既に現状でメルセデスが900馬力近く出てるとかだし
いっそのこと1500馬力近くにしてもらいたいよね
現行マシンは見た目のマスバランスがフロント＞リアで下半身が衰えた人みたいだからな～
リアタイヤ太くしてリアウイング幅を広げたい所
リアタイヤ太くしてリアウイング幅を広げたい所
毎度馬力出すぎてそのうち戻すって感じだし
またそのうち700馬力前後に落ち着くんじゃないの
またそのうち700馬力前後に落ち着くんじゃないの
せめて全幅1900は欲しいな
皆ノーズはこれでいいの？
俺は変な滑り台みたいで嫌だな。
確かに去年よりはいいけど相変わらず格好は良くないと思うけどな
俺は変な滑り台みたいで嫌だな。
確かに去年よりはいいけど相変わらず格好は良くないと思うけどな
＿
＿|川
⊃
￣|川
￣
＿|川
⊃
￣|川
￣
>>661
うまいｗ
うまいｗ
>661
シュモクザメを下から見たのかと思った
シュモクザメを下から見たのかと思った
眼を感性をリセットしよう。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/84/Ferrari_641-2_front-right_Museo_Ferrari.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/84/Ferrari_641-2_front-right_Museo_Ferrari.jpg
667 ：音速の名無しさん：2015/02/09(月) 22:57:34.61 ID:ujTqnY110
通は639
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/05/f2007-ferr-raik-nurb-2007.jpg
ホイールカバーとグルーブドタイヤを除けばこの年の車が好き
ホイールカバーとグルーブドタイヤを除けばこの年の車が好き
>>668
センス良い
センス良い
>>666
なんとも教科書的な一台だよね。
なんとも教科書的な一台だよね。
まーた始まった
おらはこれ
http://www.carspicturesdb.com/wp-content/uploads/2012/10/Mclaren-mp4-19-car-specifications.jpg
http://www.carspicturesdb.com/wp-content/uploads/2012/10/Mclaren-mp4-19-car-specifications.jpg
俺はDW12だな
最近のF1は、なんか長細い感じであんまり
やっぱりこう、もっと幅がほしいんだよ俺としては
最近のF1は、なんか長細い感じであんまり
やっぱりこう、もっと幅がほしいんだよ俺としては
2008年のゴテゴテマシン大好き
てかオーバーテイク増やすために2009年レギュ大変更したんだよな？
もはやDRSで抜きまくりなんだから2008年以前のレギュに戻せばいいのに
てかオーバーテイク増やすために2009年レギュ大変更したんだよな？
もはやDRSで抜きまくりなんだから2008年以前のレギュに戻せばいいのに
てか2008年オーバーテイクだらけだったけどな
タイヤが硬くなって予選熱入れが難しくなって
埋もれたドライバーが決勝で這い上がるから
タイヤが硬くなって予選熱入れが難しくなって
埋もれたドライバーが決勝で這い上がるから
規定変更でも何とかウイングとか言う
真ん中部分が無いリアウイングが採用されなくて
安堵した記憶があるな
アレは個人的にダメだった
真ん中部分が無いリアウイングが採用されなくて
安堵した記憶があるな
アレは個人的にダメだった
ティレル019と020だなやっぱ
arrows a2最強
680 ：音速の名無しさん：2015/02/10(火) 01:20:32.21 ID:4Z35snHh0
いまのすっきり長細そ感が好きなおれは異端なのか
1994年あたりが一番だったなぁ。
今見てもどれもどの角度からもシルエットが素敵。これぞF1って感じ。
そんな年にセナが死んだんだよねぇ。
あの年からいろいろ落ち目なんだろうなぁ。
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/05/fw16_1994_asenn_will-2.jpg
http://www.formulaonestuff.com/images/shuey1994.jpg
http://fc06.deviantart.net/fs70/i/2013/150/3/4/jean_marc_gounon__hungary_1994__by_f1_history-d676g7r.jpg
http://images.conceptcarz.com/imgxra/Jordan/1994-Jordan-F1-01.jpg
https://formulatotal.files.wordpress.com/2010/01/alboreto-mindardi-1994.jpg
今見てもどれもどの角度からもシルエットが素敵。これぞF1って感じ。
そんな年にセナが死んだんだよねぇ。
あの年からいろいろ落ち目なんだろうなぁ。
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/05/fw16_1994_asenn_will-2.jpg
http://www.formulaonestuff.com/images/shuey1994.jpg
http://fc06.deviantart.net/fs70/i/2013/150/3/4/jean_marc_gounon__hungary_1994__by_f1_history-d676g7r.jpg
http://images.conceptcarz.com/imgxra/Jordan/1994-Jordan-F1-01.jpg
https://formulatotal.files.wordpress.com/2010/01/alboreto-mindardi-1994.jpg
682 ：音速の名無しさん：2015/02/10(火) 02:48:29.29 ID:Ipf/Tk2B0
だからそういうのは総合スレでやれよ
683 ：音速の名無しさん：2015/02/10(火) 03:18:33.06 ID:BEXHXJlT0
マルボロカラーはセナプロありきで
今思えば一歩間違えれば錦鯉カラーだよ…
今思えば一歩間違えれば錦鯉カラーだよ…
何のための新車スレなんだかわからんな
旧車で右往左往
仲間には入れない自治厨が不平不満を述べるスレ
そもそもがFIAが今のF1がダサいって認識し右往左往してるからでしょう。
もうペニスにはさせないだの、段差はさせないだの、全部自分たちがルールでそうさせているにもかかわらず。
http://f1-gate.com/f1car/f1_26253.html
＞今後2年間でF1カーのルックスとスピードを徹底的に見直すという提案について議論
そのためには何がカッコいいかってのは共通認識として持つべきだと思うよ。
もうペニスにはさせないだの、段差はさせないだの、全部自分たちがルールでそうさせているにもかかわらず。
http://f1-gate.com/f1car/f1_26253.html
＞今後2年間でF1カーのルックスとスピードを徹底的に見直すという提案について議論
そのためには何がカッコいいかってのは共通認識として持つべきだと思うよ。
脱線しすぎてても趣旨違いを正当化するスレ
もうFIAが何をやりたいかさっぱり分からん
ニューウェイ先生を封じ込めようとして変な規則を追加しまくって収拾がつかなくなった感じ
ニューウェイ先生を封じ込めようとして変な規則を追加しまくって収拾がつかなくなった感じ
だったら話題戻せばいいよ。
1000馬力のエンジンはいいとして、なんでいまさらワイドタイヤなんだ？
ダウンフォース増加を目指す？？
コーナリングスピード上げたらブレーキング時間が短くなって、ますますオーバーテイクシーンがなくなるのでは？
ダウンフォース増加を目指す？？
コーナリングスピード上げたらブレーキング時間が短くなって、ますますオーバーテイクシーンがなくなるのでは？
693 ：音速の名無しさん：2015/02/10(火) 12:38:57.96 ID:Ipf/Tk2B0
ワイドタイヤつーか偏平率を高めたいんでしょ。いまや市販車でも45扁平とか当たり前になってるし
トレッド拡大ちゅうか復元汁。
695 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2015/02/10(火) 12:50:21.93 ID:JhTUP9vW0
>>692
ワイドタイヤにして更なるエアロ規制とか標準化とか
ワイドタイヤにして更なるエアロ規制とか標準化とか
タイヤが一番空力の邪魔者だからなF1の場合
同規格なのにBSとミシュラン程度の形の違いで大崩れしたチームもあったくらいだし、力関係のリセットには悪くない考えかもしれん
その気になればグリップはワイド化を打ち消す程度に落とすこともできるわけだし
同規格なのにBSとミシュラン程度の形の違いで大崩れしたチームもあったくらいだし、力関係のリセットには悪くない考えかもしれん
その気になればグリップはワイド化を打ち消す程度に落とすこともできるわけだし
フラットフロアを車両最後端まで延長してリアウィング大型化
馬鹿だなあ完全に世界的にF1の人気凋落してから1000馬力復活ワイドタイヤでダウンフォースも強化とか
こうなる事態の前にやっとけタイヤだけでグリップコントロールすりゃ良かったんだ
こうなる事態の前にやっとけタイヤだけでグリップコントロールすりゃ良かったんだ
オーバーテイクが無くなっても純粋なレーシングである限り俺はテクノロジーの最高峰としてのF1の復活を望む
でも時代はDRS万歳なんだよな
糞車に追い越し補助装置に糞タイヤに糞サーキットにペイドラ。
糞車に追い越し補助装置に糞タイヤに糞サーキットにペイドラ。
ホンダが記者会見やったらしいけど、排気のとこのウイングついてたな平凡なのが
いつから復活したんだ？
いつから復活したんだ？
>>676
http://blog-imgs-36.fc2.com/a/v/a/avablogoo/nick-heidfeld-tests-bmw-f108-at-barcelona-6th-feb-2008.jpg
圧倒的なラスボス感
http://blog-imgs-36.fc2.com/a/v/a/avablogoo/nick-heidfeld-tests-bmw-f108-at-barcelona-6th-feb-2008.jpg
圧倒的なラスボス感
かっこいいなあ深海魚みたいで
個人的にはあのころの燃料積んでQ3戦うスタイルに戻して欲しい
そんなグリッドシャッフル狙った糞ルール要らんよ
昔の60分フリーアタックに戻せ
スポンサーへの露出の問題ならテロップ流せばいい
昔の60分フリーアタックに戻せ
スポンサーへの露出の問題ならテロップ流せばいい
台数少なくなってきたしスーパーラップで
予選はそれぞれ別々にタイムアタック方式がよかった。
Q3だけ1台ごとがいいね。それぞれのドライビングがじっくり見られる。
たまに雨降ってきてシャッフルされるのも楽しかったなぁ。
Q3だけ1台ごとがいいね。それぞれのドライビングがじっくり見られる。
たまに雨降ってきてシャッフルされるのも楽しかったなぁ。
そんなの要らんよ
純粋なレーシングが見たいだけ
純粋なレーシングが見たいだけ
人為的ウェット区画の導入まで本気で論じられかけたという。
ショーなのかスポーツなのかはっきりしろ馬鹿ごの。
ショーなのかスポーツなのかはっきりしろ馬鹿ごの。
だな。
純粋なレーシングに戻ればまた見るよ
ここ数年はこのスレで様子だけ伺って撤退するのが常習
純粋なレーシングに戻ればまた見るよ
ここ数年はこのスレで様子だけ伺って撤退するのが常習
何を持って純粋なレーシングとするのか？
天候不純は純粋なレーシングだろうに。
DRSこそ不純なレーシング。
DRSこそ不純なレーシング。
可変ウィングの何がいかんの？
715 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2015/02/10(火) 20:06:28.87 ID:JhTUP9vW0
追い越しを機械が演出しているからだろ
造られたオーバーテイク
なぜ可変ウイングになったかの話をまたやるのかここの玄人連中は
ボケが始まってんのか
ボケが始まってんのか
オーバーテイクなんて昔からあった
ていうか、タイヤワンメイクってのもつまらん理由だと思う。
どうしてもワンメイクなら
ワンレース三種類くらいにして消費義務なくして、
Aチームはソフト、ソフト、ソフト
Bチームはソフト、ミディアム
Cチームはハード
みたいに戦略での差がないならタイヤ交換の意味なんて本当は無いだろ？
どうしてもワンメイクなら
ワンレース三種類くらいにして消費義務なくして、
Aチームはソフト、ソフト、ソフト
Bチームはソフト、ミディアム
Cチームはハード
みたいに戦略での差がないならタイヤ交換の意味なんて本当は無いだろ？
電車降りてツタヤ行った。
「仕方ねえなあっﾁｯ」と言いながら、オートスポーツ特集号を買っちったw
「仕方ねえなあっﾁｯ」と言いながら、オートスポーツ特集号を買っちったw
？
DTMのDRSは面白いんだけどなぁ
オンにするとすっげぇフラフラして見てるこっちが恐ろしくなる
オンにするとすっげぇフラフラして見てるこっちが恐ろしくなる
タイヤのコンパウンドの色分けもやめようや
見る側としちゃわかりやすくていいんだけど逆にわかりやすすぎて
何週後にタイヤ交換ってわかっちゃうからドラマ性もクソもないんだよなぁ
見る側としちゃわかりやすくていいんだけど逆にわかりやすすぎて
何週後にタイヤ交換ってわかっちゃうからドラマ性もクソもないんだよなぁ
ピレリはよくやってるんだよ
1レースに3コンパウンドぐらい持ち込んで、そっから２つ自由に選べるぐらい出来ないものか
1レースに3コンパウンドぐらい持ち込んで、そっから２つ自由に選べるぐらい出来ないものか
726 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2015/02/10(火) 21:14:54.05 ID:JhTUP9vW0
>>717
質問に答えただけだが
質問に答えただけだが
>>702
どこから眺めてもカサゴそのものだよな
どこから眺めてもカサゴそのものだよな
>>727
クイーンエイリアンにしか見えない俺は。
クイーンエイリアンにしか見えない俺は。
DRSはいいんだよ。あれがないとオーバーテイクの"チャンス"すら生まれないんだから。
問題はブロックに関するルールの方。ラインを変えるのは1回だけとかいうアレだよ。
ああいう制限を撤廃するべき。お前らバトルが綺麗とかいうドライバーを持ち上げるけど、
レースのバトルシーンってそういうものじゃないと思うんだけどなあ･･･
攻める側は目一杯攻め、守る側は目一杯守る。それがレースの姿じゃないかね？
問題はブロックに関するルールの方。ラインを変えるのは1回だけとかいうアレだよ。
ああいう制限を撤廃するべき。お前らバトルが綺麗とかいうドライバーを持ち上げるけど、
レースのバトルシーンってそういうものじゃないと思うんだけどなあ･･･
攻める側は目一杯攻め、守る側は目一杯守る。それがレースの姿じゃないかね？
そうだね。総合スレへどうぞ
>>729
それだと守る方は後出しジャンケンやりたい放題なんですが
まあ追い越しの少ないレースも個人的には嫌いじゃないから別にいいけど
生身の人間がモンスターマシンを誰よりも上手に操るっていうのが見たいんだよなぁ
エコとかどうとかはフォーミュラEにまかせるか
F1とは別のカテゴリーで排気量シリンダー数過給器有無不問の１座フォーミュラカーカテゴリ作ってよ
燃料はガソリンでお願いします
それだと守る方は後出しジャンケンやりたい放題なんですが
まあ追い越しの少ないレースも個人的には嫌いじゃないから別にいいけど
生身の人間がモンスターマシンを誰よりも上手に操るっていうのが見たいんだよなぁ
エコとかどうとかはフォーミュラEにまかせるか
F1とは別のカテゴリーで排気量シリンダー数過給器有無不問の１座フォーミュラカーカテゴリ作ってよ
燃料はガソリンでお願いします
732 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2015/02/10(火) 21:51:43.86 ID:JhTUP9vW0
>>729
目一杯に差があるからな
目一杯に差があるからな
>>731
スレチついでに話にのると、モンスターマシン云々よりよりスポーツライクなバトルが見たいなあ
昔遣ってた富士の世界F3なんて小さく非力なマシンなのに鳥肌たつほど素晴らしいバトル堪能できたし
近代マカオのような管理されパッシングも見られにくい世界でもいい意味での緊張感はすごい
両者共にこの20年間F1になくなった世界だよね
スレチついでに話にのると、モンスターマシン云々よりよりスポーツライクなバトルが見たいなあ
昔遣ってた富士の世界F3なんて小さく非力なマシンなのに鳥肌たつほど素晴らしいバトル堪能できたし
近代マカオのような管理されパッシングも見られにくい世界でもいい意味での緊張感はすごい
両者共にこの20年間F1になくなった世界だよね
スレチなんだから余所でやってよ
>>733
ついでに悪いけどそれならまさにF3なりみればおもしろいしぶっちゃけロードスターの走行会の模擬レースでもおもしろいと思うよ
ついでに悪いけどそれならまさにF3なりみればおもしろいしぶっちゃけロードスターの走行会の模擬レースでもおもしろいと思うよ
>>735
世界一のレーサーでそれを見たいってのが大前提でしょうが
世界一のレーサーでそれを見たいってのが大前提でしょうが
オーバーテイクが見たいなら低速の下位カテゴリーがお勧め
今でもDRSゾーンじゃない場所での追い抜きはある。
それこそが見ごたえのあるシーンだろう。
「さあここは追い越しゾーンです。後続車はウィング寝かせて速度伸びますのでどうぞみなさん追い抜きを見て下さい」
なんてのはホント勘弁。
せめてドライバー全員使える回数を決めて場所もタイミングも自由に使えるようにしてくれよ。
例えば1レース10回とかさ。
ランキング11位以下は20回に増やすとかそれくらいはやってもいいし。
それこそが見ごたえのあるシーンだろう。
「さあここは追い越しゾーンです。後続車はウィング寝かせて速度伸びますのでどうぞみなさん追い抜きを見て下さい」
なんてのはホント勘弁。
せめてドライバー全員使える回数を決めて場所もタイミングも自由に使えるようにしてくれよ。
例えば1レース10回とかさ。
ランキング11位以下は20回に増やすとかそれくらいはやってもいいし。
飛び道具でなんかマリオカートみたいだよな
近年のF1はとにかくオモチャっぽい、TVゲームかと思う程の無機質感で淡々とレースが進む感じ
とにかくパッションとか温もりが無いんだよ
近年のF1はとにかくオモチャっぽい、TVゲームかと思う程の無機質感で淡々とレースが進む感じ
とにかくパッションとか温もりが無いんだよ
別に悪い意味で言う訳じゃないが1994年が一番良かった言ってる時点で考え方が古いんだと思うよ
昔のバトルは昔のバトルで面白いと思うけど、DRSやKERSのおかげで下位ドライバーでも上位に仕掛けられたり、一度抜かされても次のラップで抜き返したり見所は増えたと思うけどな
昔のバトルは昔のバトルで面白いと思うけど、DRSやKERSのおかげで下位ドライバーでも上位に仕掛けられたり、一度抜かされても次のラップで抜き返したり見所は増えたと思うけどな
マニュアルシフト復活させてトゥ&トゥがまた見たい派としてはセミオートマですら我慢ならん
シフトミスやバックファイアーが起こってこそのF1であり規定1だろ
シフトミスやバックファイアーが起こってこそのF1であり規定1だろ
>>741
自分の日記帳にでも書いとけや
自分の日記帳にでも書いとけや
>>740
考え方が古いなんて勘違いも甚だしいよ（喧嘩はうってないぞw）
レースの本質なんて未来永劫ゆらがないものだよ
それがこの１～２0年マンガ大好きな精神的に成熟できてない種類が好むよいうなゲームに変質してると指摘してるんだ
この手の迷走ってことごとくコマーシャル主義を執拗に追いかけた結果に起因してるように思う
考え方が古いなんて勘違いも甚だしいよ（喧嘩はうってないぞw）
レースの本質なんて未来永劫ゆらがないものだよ
それがこの１～２0年マンガ大好きな精神的に成熟できてない種類が好むよいうなゲームに変質してると指摘してるんだ
この手の迷走ってことごとくコマーシャル主義を執拗に追いかけた結果に起因してるように思う
バーニーが悪い
もうDRSやKERS恩恵で前走車タービュランスの弊害は相殺してるんだから、前後ウイングの幅逆転を戻せ。
また、もうそれが故に抜き難いということは無いんだから車輪の左右全幅も戻せ。
バーニーお前が当スレを覗いていることはバレている！w
また、もうそれが故に抜き難いということは無いんだから車輪の左右全幅も戻せ。
バーニーお前が当スレを覗いていることはバレている！w
>>736
世界一（スポンサーを持ち込める）レーサーですねわかります
世界一（スポンサーを持ち込める）レーサーですねわかります
94年のマシンは良いのが多かったけど15inchタイヤがどうも好きになれない
18inchに戻して欲しい
18inchに戻して欲しい
戻す？
92年まで18インチだったからじゃないの？
なんのカテゴリーの話だ？
長いこと13インチのままじゃないの？
長いこと13インチのままじゃないの？
ホイルサイズじゃないだろｗ
車幅は今の方がいいな。鈴鹿とか狭過ぎだし。
ただ車幅に対して全長が長い。
ただ車幅に対して全長が長い。
車幅？こういう伸びやかさの方が実に良いじゃないか。
http://gpma.org/wp-content/uploads/2011/01/jkjordan.jpg
ドラは、裏路地の俺らじゃないんだから、うわっ擦りそ～なんてことは無い。
http://gpma.org/wp-content/uploads/2011/01/jkjordan.jpg
ドラは、裏路地の俺らじゃないんだから、うわっ擦りそ～なんてことは無い。
もはや広過ぎに見える不思議
幅は今のままでもいいけどタイヤサイズをフロント小さくリア大きくして欲しいなあ
胴長なのには同意どうにかして欲しい
幅は今のままでもいいけどタイヤサイズをフロント小さくリア大きくして欲しいなあ
胴長なのには同意どうにかして欲しい
幅広くしたらその分ホイールベース伸びて比率変わらなかったりな
問題はヌーベルシケインで２台並べるかどうかだ
757 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 15:06:09.55 ID:UtAX0OXh0
リアを小さくしたのはダウンフォースを減らすためだから
最初みたときはかっこ悪いと思ったが慣れた
最初みたときはかっこ悪いと思ったが慣れた
>>753
今見るとショボーンだな
今見るとショボーンだな
>>753
いつ見ても美しい
いつ見ても美しい
>>753
俺もジョーダンのプラモ、シューマハ仕様に変更したわｗ
俺もジョーダンのプラモ、シューマハ仕様に変更したわｗ
車幅感覚の乏しいドライバーのために、接触事故を起こしたら次から3レースほど
フロントウイング周りがよ～く見えるアンダーミラーの装着を義務付けるペナルティを是非。
もちろん物凄いドラッグが生じる形状で。
フロントウイング周りがよ～く見えるアンダーミラーの装着を義務付けるペナルティを是非。
もちろん物凄いドラッグが生じる形状で。
変態マシンがなくなって、スレで語ることも少なくなってきてしまったねえ……(´･ω･`)
各チーム、大差なくなってきたし
各チーム、大差なくなってきたし
数年前は、チームによって空力パーツのバリエーションがいろいろあったが
今は、レギュレーションで空力規制が厳しく、どのマシンも必然的に同じような形状になり
カウルに包まれて見えないPUが主役だもんな
見てる側は変化を楽しめなくなってつまらんな
空力お化け全盛期の08年は、このスレもかなり盛り上がった
今は、レギュレーションで空力規制が厳しく、どのマシンも必然的に同じような形状になり
カウルに包まれて見えないPUが主役だもんな
見てる側は変化を楽しめなくなってつまらんな
空力お化け全盛期の08年は、このスレもかなり盛り上がった
764 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 18:32:09.22 ID:i8v3Bq8h0
>>762
日産(？)がルマンで変態マシンを作ったで
日産(？)がルマンで変態マシンを作ったで
もうそれは語り尽くしただろ…プロトタイプスレで
F1だってロータスE23とかそれなりに変態だと思うけどなぁ
F1だってロータスE23とかそれなりに変態だと思うけどなぁ
FFを義務付ければいいんだよ ('A`)
>>763
レギュレーションボックスできっちり線引かないと違法合法がはっきりしないから仕方ない面もあるべ
それでもダブルデッキみたいな解釈云々のモノが出て来るから面白い
まあ、あれもブラウンだし認められたって面あるだろうけど
レギュレーションボックスできっちり線引かないと違法合法がはっきりしないから仕方ない面もあるべ
それでもダブルデッキみたいな解釈云々のモノが出て来るから面白い
まあ、あれもブラウンだし認められたって面あるだろうけど
ホンダエンジンがホモロゲートする際、全てのパーツ単価を他メーカーの数倍にするのはダメなの？
それでコスト削減の名目で仕様変更を繰り返す。
どうせマクラーレン1チームなんだから、べらぼうに高いPUでも問題なさそう。
それでコスト削減の名目で仕様変更を繰り返す。
どうせマクラーレン1チームなんだから、べらぼうに高いPUでも問題なさそう。
小学生かよ
>>758
おまえはミノカサゴでも食ってろ
おまえはミノカサゴでも食ってろ
>>761
ドライバーからは見えないので、下手くそポールを付けてあげればいい
ドライバーからは見えないので、下手くそポールを付けてあげればいい
レッドブルが隠し過ぎていてつまらんｗ
一番興醒めなのは規制が厳しいことじゃなくて
規制に適合しているか否かの判断にいつも政治的な臭いが漂う点だな。
物議を醸した物が話し合いでシーズン末までは合法となったかと思えば、
何でもない物がシーズン中に突然禁止になったり、不透明感がすごい。
パワーユニットのホモロゲーションだって
メルセデスが強すぎるからルールを変えようとか、小学生みたいな言い分を
大の大人が真面目に語って・・・もうアホかと。
規制に適合しているか否かの判断にいつも政治的な臭いが漂う点だな。
物議を醸した物が話し合いでシーズン末までは合法となったかと思えば、
何でもない物がシーズン中に突然禁止になったり、不透明感がすごい。
パワーユニットのホモロゲーションだって
メルセデスが強すぎるからルールを変えようとか、小学生みたいな言い分を
大の大人が真面目に語って・・・もうアホかと。
強すぎるチームがあるからってのは仕方ない、観客がいなくなったらF1は滅ぶんだ
一人勝ちが続いてると、そのうち誰も興味がなくなって、やがて金も人も回ってこなくなる
F1に限らず、競技のたぐいはだいたい一人勝ちが続くようならルール改正やってるよ
一人勝ちが続いてると、そのうち誰も興味がなくなって、やがて金も人も回ってこなくなる
F1に限らず、競技のたぐいはだいたい一人勝ちが続くようならルール改正やってるよ
>>775
WRC「うむ」
WRC「うむ」
777 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 15:20:50.58 ID:cgxO9+LO0
とにかく金が掛かりすぎる
予算制限したいが、金持ちチームの反対で導入できず、
しかたがないから、ちまちまと規則で金が掛からないようにするが効果なし
チーム数が減っていくだけｗ
予算制限したいが、金持ちチームの反対で導入できず、
しかたがないから、ちまちまと規則で金が掛からないようにするが効果なし
チーム数が減っていくだけｗ
実際予算制限くらいしか方法ないよな
そうするとF1村の取り分が減るだけだからいやだ、ってなるんだよ。
いわゆる焼け太り。
日本の農協や日本郵便、NHKと同じだよ。
いわゆる焼け太り。
日本の農協や日本郵便、NHKと同じだよ。
781 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 20:44:13.51 ID:Eww9xnln0
>>782
MP4-30のリア絞り込んでるなぁ
MP4-30のリア絞り込んでるなぁ
ほんでホンダはセパコンなん？ いまだに謎のまま？
>>785
効率ではなく気流をリアへどう流すかの思想の違いだから一概にどちらが良いとは言えない
効率ではなく気流をリアへどう流すかの思想の違いだから一概にどちらが良いとは言えない
>>788
「それだ！！」
「それだ！！」
ところで話題変わるけど、2009年の大改革以前はサイドポンツーン上にシャークルーバーいっぱいついてたじゃん
当時の冬季テストなんかじゃ冷えすぎるからってんでルーバーだかエアインテークだかの取り込み口を素人目にはちょっとユニークな塞ぎ方してた覚えがあるんだが、
それがどういうものだったのか思い出せなくてよく眠れないんだよ。ガムテープではなかった気がするが…誰か覚えてたら教えてくれ
当時の冬季テストなんかじゃ冷えすぎるからってんでルーバーだかエアインテークだかの取り込み口を素人目にはちょっとユニークな塞ぎ方してた覚えがあるんだが、
それがどういうものだったのか思い出せなくてよく眠れないんだよ。ガムテープではなかった気がするが…誰か覚えてたら教えてくれ
今年もつまんねぇ車だなしかし
カラーリングを同じにしたら殆ど一緒に見えるわなパッと見
これじゃライト層を取り込む事は不可能
カラーリングを同じにしたら殆ど一緒に見えるわなパッと見
これじゃライト層を取り込む事は不可能
ライト層はそんなこと気にしない
あの位置の渦は魑魅魍魎過ぎて誰も理解できてないらしいね
絞り込みも実はわからないけどカッコいいしまねして絞ったら速かった、みたいなレベルらしい。
でも最近は絞込みの形が変化してきてる。
他の車と似てくるのはある意味理解できてないけどとりあえず真似してみるってことを皆が繰り返した結果なんだろう
絞り込みも実はわからないけどカッコいいしまねして絞ったら速かった、みたいなレベルらしい。
でも最近は絞込みの形が変化してきてる。
他の車と似てくるのはある意味理解できてないけどとりあえず真似してみるってことを皆が繰り返した結果なんだろう
>>702
規則が緩くなると今でもこんなスタイルになるのかね？？
規則が緩くなると今でもこんなスタイルになるのかね？？
ダウンフォースが十分足りてればそもそもあんな効率悪そうなウィングつけないでしょ
ぶっちゃけウイングの効率は下のほうが地面効果の分高いので、恐らく上のほうの前ウイングは後ろに流れる気流のコントロール用かと
フロントウィングをもう少しシンプルに出来ないのかな？
ちょっとパーツ数が多すぎな気がする。
複雑すぎて理解出来ない。
90年代のモナコ専用リアウィングはシンプルだったな。
20以上のエレメントって、笑えた。
ホッケンハイム専用ペラッペラウィングも好きだった。
ちょっとパーツ数が多すぎな気がする。
複雑すぎて理解出来ない。
90年代のモナコ専用リアウィングはシンプルだったな。
20以上のエレメントって、笑えた。
ホッケンハイム専用ペラッペラウィングも好きだった。
ガチガチにレギュレーション決めないとムリだろうな。
造形技術が発達したから複雑な形状してるだけであって、フラップ数とか決められてたはずだし
造形技術が発達したから複雑な形状してるだけであって、フラップ数とか決められてたはずだし
>>797
ノーズ上のカモメみたいなのって
リアウィングに空気当てないためのものだと思ってた…
>>799
フロントタイヤ前だし、床下やポンツーンに向けての清流もあるだろうし
複雑になるのはしかたないんじゃね？
昔のシンプルなのは、そこまで解析できてなかっただけで
ノーズ上のカモメみたいなのって
リアウィングに空気当てないためのものだと思ってた…
>>799
フロントタイヤ前だし、床下やポンツーンに向けての清流もあるだろうし
複雑になるのはしかたないんじゃね？
昔のシンプルなのは、そこまで解析できてなかっただけで
だったらワンメイクシャシーでいいじゃん
ウイングだけワンメイクにって方法もあるよね、それがいいかどうかはおいといて
製造はマクラーレンが請け負います
もちろん、裏でこっそりうちの車に最適化しますけど、ご安心ください
どうせメルセデスの方が速いです
もちろん、裏でこっそりうちの車に最適化しますけど、ご安心ください
どうせメルセデスの方が速いです
>802
オレもそれに賛成だわ。
アレだけマシン性能の差があって
「うおぉぉぉぉぉぉっ！オレがワールドチャンピオンだああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁっ！！」
とか見ていて引くわ・・・
オレもそれに賛成だわ。
アレだけマシン性能の差があって
「うおぉぉぉぉぉぉっ！オレがワールドチャンピオンだああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁっ！！」
とか見ていて引くわ・・・
ワンメイクならインディカーでいいじゃん
>>805
あれでマシンが軽くてまともなサーキットで開催されフルコースコーションがクソみたいになければね
あれでマシンが軽くてまともなサーキットで開催されフルコースコーションがクソみたいになければね
806向けだった
シーズン最終戦で開票される「コンクール・デレガンス」で世界のファンからの美的評価も大きなポイントとして加点されるとなれば、無理もしまいて。
車体もワンメイクにしてトークン制にしてパーツ開発すりゃいいんだよ。
あと3年同じシャシーでやればいい
ＧＴみたいにカウルもウィングも自由にすりゃいい。
あと3年同じシャシーでやればいい
ＧＴみたいにカウルもウィングも自由にすりゃいい。
ワンメイクになったらこのスレの必要性がほぼ無くなるな
発表されるのが1台だけだから
発表されるのが1台だけだから
このまま糞レギュで行くなら潔くワンメイクにした方が良い
コストの問題も解決する
コストの問題も解決する
マザーシャシー的な感じで大まかな部分は統一してしまえばいい
それって何のためにメーカー参戦するのさ？
カスタマーさえ認められないのにシャシーの統一とかあり得んだろ。
カスタマーさえ認められないのにシャシーの統一とかあり得んだろ。
というかフェラーリが逃げちゃうだろｗ
全部フェラーリなら話は別だが、それだと他のメーカーが入ってこないｗ
全部フェラーリなら話は別だが、それだと他のメーカーが入ってこないｗ
ワンメイクはつまんないけど、カスタマーシャシーはあってもいい気がするね
コスト削減のためにも
コスト削減のためにも
予算削減策なら巨大なカートみたいなパイプフレームでいいんじゃね？
勿論サスはナシで、まじでそう思う
勿論サスはナシで、まじでそう思う
フロントウイング、リアウイングとフロアは共通パーツでマジでいいだろ
ノーズは変えていいけど
ノーズは変えていいけど
FIAが規制ガチガチにしなきゃこんな体たらくにはならなかった
数多の規制でやったことは結局ただのホンダとニューウェイ潰しとコストアップだけだった。
日本の若者のF1離れは本当に深刻だよな・・・
トヨタがもう一度参戦してくれたら少しは潮目も変わるんだろうけど・・・
トヨタがもう一度参戦してくれたら少しは潮目も変わるんだろうけど・・・
俺は日本メーカーには出て欲しくない
純粋なレーシングに水を差す様な日の丸を背負ってたら日本の誇りたらは観戦の邪魔でしかない
純粋なレーシングに水を差す様な日の丸を背負ってたら日本の誇りたらは観戦の邪魔でしかない
予算制限なんかするな
見苦しい貧乏チームは去れ
いっそのことペイドラの持ち込み資金なんてハナクソ同然に思われるぐらい
莫大な開発資金が掛かる世界にしてしまえ
見苦しい貧乏チームは去れ
いっそのことペイドラの持ち込み資金なんてハナクソ同然に思われるぐらい
莫大な開発資金が掛かる世界にしてしまえ
だなリーマンショック後でも速攻逃げ出したしな
「レースが好きだから」で戻ってきといてあの体たらく
そんな台詞吐いてよいのはスクーデリアフェラーリだけ
「レースが好きだから」で戻ってきといてあの体たらく
そんな台詞吐いてよいのはスクーデリアフェラーリだけ
あのリーマンは特別だよ。
あのときは下請け会社へとんでもない締め付けやってた。
そんな状況で遊び（F1）に何百億もつぎ込んでたら示しが付かない。
それでもあのリーマンショックでつぶれた下請け業者はけっこういたんだよ。
ちなみに忘れちゃいけないのはあれでBMWも撤退したんだよね。
なぜあの時コスト制限をちゃんと導入しなかったんだってことだよ。
コスト制限やるというから参戦した3チームは結局消えちゃったし。
あのときは下請け会社へとんでもない締め付けやってた。
そんな状況で遊び（F1）に何百億もつぎ込んでたら示しが付かない。
それでもあのリーマンショックでつぶれた下請け業者はけっこういたんだよ。
ちなみに忘れちゃいけないのはあれでBMWも撤退したんだよね。
なぜあの時コスト制限をちゃんと導入しなかったんだってことだよ。
コスト制限やるというから参戦した3チームは結局消えちゃったし。
そんな荒野に咲いた一輪の花、
スーパーアグリ。
すぐ枯れたけど(/o＼)
スーパーアグリ。
すぐ枯れたけど(/o＼)
レギュレーションが厳しくなるのと
コスト増との間に相関関係ってあるんじゃないかと最近思う
コスト増との間に相関関係ってあるんじゃないかと最近思う
スーパーアグリこそカスタマーシャシーの流れをぶっ潰した元凶じゃんか。
1年落ちのペイドラカスタマー選手権やればいい
832 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 06:27:05.75 ID:FZSp5gfN0
予算制限できないのが、全ての元凶
フォース・インディアはやばそうだね
Fインディア、新車デビューのさらなる延期認める
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=63164
フォース・インディアはやばそうだね
Fインディア、新車デビューのさらなる延期認める
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=63164
インドは頑張ってたから応援してんだがな…。
世の中金ある企業はいっぱいあるわけで
そいつらにとって魅力ある世界にすれば
金は必然と集まって来るわけで、ペイドラ
なんていなくなるし開発資金の規制も緩く
なって正常機能するけど、いかんせん
頭悪いから規則規則で魅力ない人集まらない
負の連鎖
そいつらにとって魅力ある世界にすれば
金は必然と集まって来るわけで、ペイドラ
なんていなくなるし開発資金の規制も緩く
なって正常機能するけど、いかんせん
頭悪いから規則規則で魅力ない人集まらない
負の連鎖
>>805
2000年以降、駄目車でチャンプとったのはアロンソだけという時事実
2000年以降、駄目車でチャンプとったのはアロンソだけという時事実
70年代ブラバムの小柄ユダヤ人のマネージャーを暗殺したら、今と全くまぁったああああく違う世界が在るんだろうな。
このカテゴリー自体がもう無い可能性も多分にあるけど。
このカテゴリー自体がもう無い可能性も多分にあるけど。
シャーシー統一でウイングは解放しよう
シャシーワンメイク化か予算制限しかこの先生きのこる道はないんじゃないか
それなら共通モノコックでいいじゃん
チームごとの色も付けられるし
チームごとの色も付けられるし
ヨーロッパだからねえ･･･
アメスポみたいに共存共栄な考え方にはならないんだろう。
もっともモタスポに関してはアメリカのも面白くないんだけどw
アメスポみたいに共存共栄な考え方にはならないんだろう。
もっともモタスポに関してはアメリカのも面白くないんだけどw
ルノーのマスダンパーってイナーシャダンパーの原始的なやつだっけ？
遅いマシンできっちり遅くなるのがバトンｗ
846 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 13:09:56.50 ID:xzj4X9TR0
レッドブルがf1を安っぽくした感はいなめない。ベッテルに勝たせすぎた
>>844
イナーターとマスダンパーは部品に錘を使ってるっていう点だけが一緒で目的も構造も別物
イナーターとマスダンパーは部品に錘を使ってるっていう点だけが一緒で目的も構造も別物
>>842
まっさんは全然悪くなかったって事だな！
まっさんは全然悪くなかったって事だな！
まっさんは常に悪くないよ 本人もそういってるし
むしろまっさんの成績がフェラのマシンの本当の戦闘力だったんだろ
なんだかんだいって、数多くのワールドチャンピオンと組んでアロンソ以外には見劣りしなかった男だからな
アロンソに見劣りした理由が腕前なのかザンユーなのかは知らないが
アロンソに見劣りした理由が腕前なのかザンユーなのかは知らないが
しかしマッサってビルヌーブ、シューマッハ、ライコネン、アロンソ、そうそうたるチームメイト暦だなぁ。
一時は毎レースのようにハミルトンとやり合って互角だったし。
一時は毎レースのようにハミルトンとやり合って互角だったし。
でもマッサがWCにならなくて本当に良かったよ
ウエルカムプラザでマクラーレン見てきた
フロントノーズだけ今年仕様にしたなんちゃってMP4-29かと思いきや
コクピット内に貼られてたプレートにはMP4-30、SSC162となってたから
今年仕様のショウカーを作ったんだろうな。たぶん。
フロントノーズだけ今年仕様にしたなんちゃってMP4-29かと思いきや
コクピット内に貼られてたプレートにはMP4-30、SSC162となってたから
今年仕様のショウカーを作ったんだろうな。たぶん。
ルノーR25の王蟲みたいな背中にはまだ夢が有ったな。
Jerez 2015 Mclaren-Honda MP4-30 (natural sound)
https://www.youtube.com/watch?v=7LdbDR_1cQ0
https://www.youtube.com/watch?v=7LdbDR_1cQ0
マッサはざんゆーされたから遅かったのではなく
マッサにざんゆーしなきゃチームが損するほどマッサがレースで遅かっただけ
あの年は開幕戦だっけのオーストラリアでも「...alonso is faster than you. pick up the pace!!」 言われとる(公式ハイライト)
マッサにざんゆーしなきゃチームが損するほどマッサがレースで遅かっただけ
あの年は開幕戦だっけのオーストラリアでも「...alonso is faster than you. pick up the pace!!」 言われとる(公式ハイライト)
>>858
カラーリングが超絶ダサかったけどあのマシンは独特でよかったよね。
リヤウィング以外は案外今のシルエットと似てるな。10年前に回帰ってことか・・・
http://www.tutorials3d.com/blueprints/r25_2005.jpg
ちなみに1995年はこんなの
http://fc02.deviantart.net/fs71/f/2013/027/4/2/roberto_moreno__japan_1995__by_f1_history-d5svwn5.jpg
http://fc02.deviantart.net/fs70/i/2013/123/d/e/taki_inoue__hungary_1995__by_f1_history-d63yset.jpg
カラーリングが超絶ダサかったけどあのマシンは独特でよかったよね。
リヤウィング以外は案外今のシルエットと似てるな。10年前に回帰ってことか・・・
http://www.tutorials3d.com/blueprints/r25_2005.jpg
ちなみに1995年はこんなの
http://fc02.deviantart.net/fs71/f/2013/027/4/2/roberto_moreno__japan_1995__by_f1_history-d5svwn5.jpg
http://fc02.deviantart.net/fs70/i/2013/123/d/e/taki_inoue__hungary_1995__by_f1_history-d63yset.jpg
井上さんを貼ったのはワザと？
ワザとだったらあかんでぇ～
ワザとだったらあかんでぇ～
>>861
1995年は新喜劇か？
1995年は新喜劇か？
ハムスターが乗ったのはどれだっけ
エンジンの規制ももっとゆるくして欲しいけどなぁ
シリンダーあたりのマルチインジェクターとかやればいいのに
シリンダーあたりのマルチインジェクターとかやればいいのに
そういや燃料噴射量なんて正確に計測できてないんじゃ！っていうあれってどう解決したんだっけ？
867 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 21:28:41.19 ID:UC5tCup50
ＦＩＡが支給するのを使いなさい、それ以外は駄目
確か新しいメーカーのやつが承認されたけど全チームに行き渡らないってオースポの特別号に書いてあった
これのことだけどさ、やっぱよくわからん。解決したんだっけ？
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2014-03-16
そのFIA支給センサー自体がちゃんとモニタリングできてないだろって話だったと思う。
この辺をうまく突いてルノー（レッドブル）はそこそこまともに走ってたような気がするなぁ。
じゃなかったらあのレッドブルが３勝なんて出来すぎなんだよね。
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2014-03-16
そのFIA支給センサー自体がちゃんとモニタリングできてないだろって話だったと思う。
この辺をうまく突いてルノー（レッドブル）はそこそこまともに走ってたような気がするなぁ。
じゃなかったらあのレッドブルが３勝なんて出来すぎなんだよね。
871 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 23:23:10.96 ID:zVdG1nRz0
>>865
直噴で多段噴射してるんだからインジェクターの数を増やす意味がない
直噴で多段噴射してるんだからインジェクターの数を増やす意味がない
いよいよカタロニアテスト今週木からか
>>870
それはレッドブルが使ってたTOTALの燃料の腐食性が強くてFIAのセンサーに影響が出た
レッドブルはチーム側がモニタリングしてる数値とFIAの数値の乖離が大きくて
自分らのデータの方が正しいと主張したんだよ
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/155001.html
その後レッドブルの燃料も変わってるしセンサーも対策されてると思う
http://www.topnews.jp/2014/04/23/news/f1/teams/redbull/106820.html
それはレッドブルが使ってたTOTALの燃料の腐食性が強くてFIAのセンサーに影響が出た
レッドブルはチーム側がモニタリングしてる数値とFIAの数値の乖離が大きくて
自分らのデータの方が正しいと主張したんだよ
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/155001.html
その後レッドブルの燃料も変わってるしセンサーも対策されてると思う
http://www.topnews.jp/2014/04/23/news/f1/teams/redbull/106820.html
言うほど規則ガチガチか？
わりと普通どころか、むしろ緩いほうじゃね？
シャシーも自分で作って良いわけだし、燃料もオイルも自由だし
わりと普通どころか、むしろ緩いほうじゃね？
シャシーも自分で作って良いわけだし、燃料もオイルも自由だし
>>875
ttp://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/7/a/7a5d2da9.png
今年のノーズの規制は馬鹿馬鹿しいほどガチガチだけどね。その内MMDみたいに頂点まで規制し始めるんじゃないかと思うほど
あと個人的に馬鹿馬鹿しい規制は、マルチディフューザー・ブロウンディフューザー・Fダクトの禁止とDRSの導入。OKにして速さを追求すりゃいいのに茶番化しやがって
ttp://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/7/a/7a5d2da9.png
今年のノーズの規制は馬鹿馬鹿しいほどガチガチだけどね。その内MMDみたいに頂点まで規制し始めるんじゃないかと思うほど
あと個人的に馬鹿馬鹿しい規制は、マルチディフューザー・ブロウンディフューザー・Fダクトの禁止とDRSの導入。OKにして速さを追求すりゃいいのに茶番化しやがって
あんまり速すぎてもだめなんだよ、運転してるの人間だしな
対応にも限度があるし、限度超えたら死亡事故とかあるし
対応にも限度があるし、限度超えたら死亡事故とかあるし
ノーズのTボーンクラッシュや宙返りがどうとか言ってたFIAの輩は今年のグティエレスの宙返りをどう言い訳するんだろうな
リアのダウンフォースを削りまくった輩はビアンキの事故をどう落とし前をつけるつもりなんだろうな
より危険になってるじゃん
リアのダウンフォースを削りまくった輩はビアンキの事故をどう落とし前をつけるつもりなんだろうな
より危険になってるじゃん
もう規定1でなく規制1に名称変更しろ
ディフューザーが規制されたのは速すぎるからじゃなくて大きな乱気流生み出しちゃうからじゃないの？
フェラーリがイチャモンつけたからでしょ
書けば書くほど段々キレてきたが、とりあえずノーズの高さとリアのダウンフォース削減については早急に考え直すべきだ
遅く危険にしてどうするねん
遅く危険にしてどうするねん
グティが飛んだのはノーズの高さ関係ないじゃん
ノーズを下げたのはウェバーかロズベルグが追突して跳ね上げられたからだろ？
ウェバーの宙返りもタイヤが当たったのが原因だな
だから余計に今のノーズ高さが適切か疑問な訳で
Tボーンクラッシュしなくてしかもすくい上げない丁度良い高さに設定すべきなんじゃないかと
だから余計に今のノーズ高さが適切か疑問な訳で
Tボーンクラッシュしなくてしかもすくい上げない丁度良い高さに設定すべきなんじゃないかと
「タイヤに乗り上げて跳ね上げられるから」ってのがFIAの言い分、
ハゲたオッサンは「潜り込んで前の車が持ち上げられるだけ」と
効果の有用性は最初から疑われてる。
ていうか何を今更な話題だったな。
ハゲたオッサンは「潜り込んで前の車が持ち上げられるだけ」と
効果の有用性は最初から疑われてる。
ていうか何を今更な話題だったな。
>>886
人生で３度も宙を舞うって、なんか持ってるよね
人生で３度も宙を舞うって、なんか持ってるよね
>>879
R1グランプリだな
R1グランプリだな
俺らが何を今更する問題をFIAは大改正する前に十分話し合わなかったのって話だな
ハイノーズはドライバーの頭に直撃する可能性があるし
シューマッハがやばかった
シューマッハがやばかった
>>892
じゃあフロントウィングは？
じゃあフロントウィングは？
>>893
地を這うウィングよりドライバーの頭の高さに近い
ノーズが直撃する可能性のほうが高いから駄目なんじゃね
近年は特にこれまでにないくらいハイノーズ化してたしね
ウィングも危ないっちゃ危ないけどあれ駄目これ駄目やってたら
もうレースやめたら良いんじゃねってなるしな
地を這うウィングよりドライバーの頭の高さに近い
ノーズが直撃する可能性のほうが高いから駄目なんじゃね
近年は特にこれまでにないくらいハイノーズ化してたしね
ウィングも危ないっちゃ危ないけどあれ駄目これ駄目やってたら
もうレースやめたら良いんじゃねってなるしな
ハイノーズがゆえに下に大きなトンネルのような空間があるから
マシン同士が接触したとき車が飛び越えやすくなってるんだね
マシン同士が接触したとき車が飛び越えやすくなってるんだね
まあ頭部へのリスク云々は運。
それよりキャノピーもしくはケージ等で保護するしかないと思う。
でもこれもF1かそれに類するレースで首が飛ぶような事故が起きない限り、
ルール化されることはないんだろう。
考えたくも無いが、生放送でそんなの流されたらトラウマもんだろうな・・・
想像するのやめよっと・・・
それよりキャノピーもしくはケージ等で保護するしかないと思う。
でもこれもF1かそれに類するレースで首が飛ぶような事故が起きない限り、
ルール化されることはないんだろう。
考えたくも無いが、生放送でそんなの流されたらトラウマもんだろうな・・・
想像するのやめよっと・・・
899 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2015/02/15(日) 22:03:01.03 ID:zCbWrW6P0
>>878
ビアンキのアクシデントもテクニカルレギュレーション関係ないやん
ビアンキのアクシデントもテクニカルレギュレーション関係ないやん
結局2008レギュから変えないのが一番良かったんじゃ
>>899
直接はアクアプレーニングとマルシアのダウンフォース不足だが、それに対応できないほど規則でダウンフォースを削ったからだろ
直接はアクアプレーニングとマルシアのダウンフォース不足だが、それに対応できないほど規則でダウンフォースを削ったからだろ
現行のやたら鼻の長いぶかっこうなシルエットでゲンナリしてるときにたまたま80年代前半、
ウイングカー末期のF1みかけたら・・・美しい
コックピットが最高バランスで前方に一しててリアタイアは大きくノシズになる余分な空力付加物が一切ない、これでしょ
http://www.rolexencyclopedie.nl/dutch/wp-content/uploads/2013/07/FeF1126c2circuit.jpg
ウイングカー末期のF1みかけたら・・・美しい
コックピットが最高バランスで前方に一しててリアタイアは大きくノシズになる余分な空力付加物が一切ない、これでしょ
http://www.rolexencyclopedie.nl/dutch/wp-content/uploads/2013/07/FeF1126c2circuit.jpg
好みの話すると荒れるからやめた方がいい
そういやウィングカー終了の翌年は醜い車ばかりになってたな
よく速いクルマは美しいなんていうけど、そんな単純な結果論、刷り込みじゃなく
やはりベストバランスってのはあるわ
バーニーって自分が醜いから周囲も同じ色に染めたいのかね？
やはりベストバランスってのはあるわ
バーニーって自分が醜いから周囲も同じ色に染めたいのかね？
パトリックタンベイは呪われ無かった訳で
タンベイは126C2に乗って背骨を傷めてる件
宙を舞うのを防ぐならホイールガードが一番いいんだけどな。
もっともそれだって完璧じゃないけどさ。
もっともそれだって完璧じゃないけどさ。
910 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2015/02/16(月) 00:13:42.14 ID:6DjDfYrr0
マリオアンドレッティは呪われなかった訳で
>>911
乗ってねーよw
乗ってねーよw
915 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 07:09:08.17 ID:azpVsq3S0
ダウンフォースを減らしたのはコーナリング速度が速くなってきたから
>>914
実際もっと危険だろうよ
実際もっと危険だろうよ
>>913
え？
え？
>>905
83年のブラバムはカッコ良かったろうがｗ
83年のブラバムはカッコ良かったろうがｗ
919 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 08:56:02.85 ID:rWmlp1Jp0
>>914
競走と規制の矛盾の世界だからね
競走と規制の矛盾の世界だからね
>>916
んなわけねーだろアフォか
どんなカテゴリーでもドライバーはグリップ限界ギリギリの速度で走ろうとするんだから、コントロール不能になったら飛んで行くのは当たり前
むしろダウンフォース量の多いマシンほど、態勢乱してそれを失ったときに制御しにくくなる
だからウィングカーみたいなのが禁止される
んなわけねーだろアフォか
どんなカテゴリーでもドライバーはグリップ限界ギリギリの速度で走ろうとするんだから、コントロール不能になったら飛んで行くのは当たり前
むしろダウンフォース量の多いマシンほど、態勢乱してそれを失ったときに制御しにくくなる
だからウィングカーみたいなのが禁止される
プロドロモウはMP4-30の設計に関わってるの？
結局はPUの出力下げる方向でまとまると思うよ
なんだかんだいって700馬力周辺で落ち着くと思う、800くらいまでならともかく1000は大きすぎ
なんだかんだいって700馬力周辺で落ち着くと思う、800くらいまでならともかく1000は大きすぎ
ライドハイトが乱れても制御不能になりにくいようにって規約にできないのかな？
風洞を使ってモデルをわざと揺らしてテストするとか
風洞を使ってモデルをわざと揺らしてテストするとか
>>925
何かあって止まれなかったわけだから、メカトラブルの類でもないかぎりは減速不十分なのでは
何かあって止まれなかったわけだから、メカトラブルの類でもないかぎりは減速不十分なのでは
・あの地点では黄旗は振られてなかった
・どしゃ降りなのにどのチームもインターで強行しようとした
・アクアプレーニングでグリップが狂った
これらが検証では言われてたな
・どしゃ降りなのにどのチームもインターで強行しようとした
・アクアプレーニングでグリップが狂った
これらが検証では言われてたな
黄旗が振られていなかったって本気で言うてんの
929 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 12:28:12.02 ID:Dn/TJrF40
だから総合スレ行けよ
スレタイ読めない目暗ばかり
脱線も時には必要だ、だいち楽しいだろう？
ハイテクなHUDって採用されないのかね
ヘルメットのバイザーに表示される感じの
ゲームみたいに表示できれば、見づらいミラーの代わりが出来たり
この先事故処理してるから死んでもコースオフすんな！て情報を
ドラに伝えられるんじゃないかと
ヘルメットのバイザーに表示される感じの
ゲームみたいに表示できれば、見づらいミラーの代わりが出来たり
この先事故処理してるから死んでもコースオフすんな！て情報を
ドラに伝えられるんじゃないかと
禁止じゃなかった?
視界が狭いのにそんなの表示されたら困ると思うが
それと旗情報はハンドルに表示される
しかもコレはFIAのLED旗システムと連動してるからその区間に入ると勝手に表示される
チーム側が認識してなくても大丈夫
それと旗情報はハンドルに表示される
しかもコレはFIAのLED旗システムと連動してるからその区間に入ると勝手に表示される
チーム側が認識してなくても大丈夫
イエロー区間および事故現場状況はチームが無線で伝えてる。
その上でのあの速度およびあの事故が起きてる。
ところでスーティル事故の際、ビアンキってあの時点でスーティルより前走ってたんだっけ？
その上でのあの速度およびあの事故が起きてる。
ところでスーティル事故の際、ビアンキってあの時点でスーティルより前走ってたんだっけ？
スーさんの一個前だった記憶
死んだ奴の話はこのへんで
まぁ…不謹慎ではあるが殆どそうだよなぁ
呼吸は自発みたいだが生命維持装置？を外すとか外さないとか検討中って記事があったし
現状どうなってるんだろうねぇ…
呼吸は自発みたいだが生命維持装置？を外すとか外さないとか検討中って記事があったし
現状どうなってるんだろうねぇ…
そろそろ次スレだが
新車スレ継続か 元通りのマシンスレに移行か
新車スレ継続か 元通りのマシンスレに移行か
それではそろそろスレの民意を総括すると、こう言うことで良いんだね。
http://alphawiki.net/gran-turismo5/index.php?plugin=ref&page=%A5%B0%A5%E9%A5%F3%A5%C4%A1%BC%A5%EA%A5%B9%A5%E2%20Red%20Bull%20X2010&src=X2010%C1%B0.jpg
http://alphawiki.net/gran-turismo5/index.php?plugin=ref&page=%A5%B0%A5%E9%A5%F3%A5%C4%A1%BC%A5%EA%A5%B9%A5%E2%20Red%20Bull%20X2010&src=X2010%C1%B0.jpg
まあそんなとこじゃねｗ
ライトいらんけどｗ
ライトいらんけどｗ
942 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 20:27:32.87 ID:MwJUufHI0
マッハgogogo
それスレの民意じゃなくてニューイ先生じゃんｗ
タイヤカバーいらないな～
でももし規制が殆ど無かったら今頃ホントにこんな感じになってたんだろうな
タイヤカバーいらないな～
でももし規制が殆ど無かったら今頃ホントにこんな感じになってたんだろうな
横やりごめんだが、規制がなければサイドポンツーンでダウンフォース発生させる初期のウイングカーのまんま進化するはずだから
ノーズは補足なりこそすれ、上向きノーズにはなってないと思われ
・・・少しでもDF向上させようとすればそれに加え上向きノーズもアリって意見出て来そうだが・・・ってのは充分なDF得られてるから空気抵抗減らす為にももうないと思うんだ
ってことはFウイングもなくなるな
ノーズは補足なりこそすれ、上向きノーズにはなってないと思われ
・・・少しでもDF向上させようとすればそれに加え上向きノーズもアリって意見出て来そうだが・・・ってのは充分なDF得られてるから空気抵抗減らす為にももうないと思うんだ
ってことはFウイングもなくなるな
>>944
ファンカーって手もある
ファンカーって手もある
・・・ズルイw
>>945
あれを超えるインパクトのマシンは登場しないだろうな
あれを超えるインパクトのマシンは登場しないだろうな
幅2000
リアウイングの位置を下げる
リアタイヤ太く
この辺は確定か
来年からなのか再来年からなのか
リアウイングの位置を下げる
リアタイヤ太く
この辺は確定か
来年からなのか再来年からなのか
950 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2015/02/17(火) 01:04:05.11 ID:J1DVRzUf0
ラルフがテストしていた
（Wikiよりコピペ）
＞情報は無限遠の点に結像する。
＞この事により、コンマ数秒程度かかる「焦点を合わせ直す」という生理現象が、
＞ヘッドアップディスプレイ利用者が外界から映像に視点を切り替える際に生じない。
という利点があるから、
1/1000秒を争う予選のアタックラップ中や、
相手にコンマ数秒まで背後近づかれてる緊迫した状態のときには、
ステアリングよりHUDに情報を表示したほうが有利だと思う
＞情報は無限遠の点に結像する。
＞この事により、コンマ数秒程度かかる「焦点を合わせ直す」という生理現象が、
＞ヘッドアップディスプレイ利用者が外界から映像に視点を切り替える際に生じない。
という利点があるから、
1/1000秒を争う予選のアタックラップ中や、
相手にコンマ数秒まで背後近づかれてる緊迫した状態のときには、
ステアリングよりHUDに情報を表示したほうが有利だと思う
いっそこれにフロントウィング生やし、リヤウィングも必要ならばつければいい。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1151702/008_o.jpg
もしくはＬＭＰ1と共通シャシーでいいよ。
http://images.autosport.com/editorial/1325758150.jpg
Ｆ1（ＬＭＰ1）マシンがそのままルマンにも出れるし耐久にも出れる。
ああ、これでいいじゃないか。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1151702/008_o.jpg
もしくはＬＭＰ1と共通シャシーでいいよ。
http://images.autosport.com/editorial/1325758150.jpg
Ｆ1（ＬＭＰ1）マシンがそのままルマンにも出れるし耐久にも出れる。
ああ、これでいいじゃないか。
954 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 02:56:00.31 ID:I/z+8PzE0
最近のLMPマシンの詳細をよく知らんのだが、いちおう複座なんでないの？
956 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 03:55:19.40 ID:I/z+8PzE0
>>955
サンダーのこと言ってるんだと思うけど、後のMCSとかロイスの時は一応の成功を収めたと言っていいんじゃないの？
サンダーのこと言ってるんだと思うけど、後のMCSとかロイスの時は一応の成功を収めたと言っていいんじゃないの？
>>951
今だと振動をキャンセルするくらいのことはできると思う。デジカメの手振れ補正みたいな感じ
今だと振動をキャンセルするくらいのことはできると思う。デジカメの手振れ補正みたいな感じ
トップカテゴリーまでもがワンメイクシャシーになったら、レーシングカーコンストラクターの居場所がいよいよなくなる
いや現状の糞車のままで行くならもうワンメイクシャシーでいいんだよ
F1がオワコンになったのは車体の魅力が皆無になったからだ
コストの問題はワンメイクシャシーで一気に解決する
F1がオワコンになったのは車体の魅力が皆無になったからだ
コストの問題はワンメイクシャシーで一気に解決する
961 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 15:34:52.28 ID:xpN5+nLz0
コストの問題でワンメイクにするとか、本末転倒
コスト制限して規制を緩めるのが本来のＦ１
もし、ワンメイクにする徹底的なコストダウン（安全性は保つ）して、インディのように参入し易くし
競争演出（ＳＣを積極的に出して順位シャッフル）も必要
コスト制限して規制を緩めるのが本来のＦ１
もし、ワンメイクにする徹底的なコストダウン（安全性は保つ）して、インディのように参入し易くし
競争演出（ＳＣを積極的に出して順位シャッフル）も必要
インディカーにまぜてもらえよもうｗ
一気に解決するとかアホ過ぎ
反原発やニセ科学やニセ医療のお花畑な連中、
自分はムリナンダイでも何か言ってれば他の人達が解決してくれると思ってるオコチャマ連中が好んでよく言ってる言葉だな
毎年シャシー作るとかを止めて、下の方のチームは2年くらいは同じシャシーで行けるようなルールの設定や運用方にするとか、
カスタマイズ可能な基本シャシーをダラーラみたいなとこが提供して小さいチームがそれ自由に買える体制も緊急策的にはアリにするとか、
そういうのならまあアリかもしれんが、ワンメイクとか馬鹿じゃなかろうか
Ｆ１はチーム＝コンストラクターで、その全般的な独自性と技術競争が魅力なのに、そことったら何も残らない、それはもうＦ１ではない
ＧＰ２とかインディと同じだわ、そんなもの見たくない
ただ歴史を見ればかつてはシャシー売り買いしてたこともあるし、現状のコスト的にそういう策もとり得る
しかしさあ、ワンメイクでしかも一気に解決とか、取り合う価値すらない愚案、つうか愚案とすらも言えない何かだわ
反原発やニセ科学やニセ医療のお花畑な連中、
自分はムリナンダイでも何か言ってれば他の人達が解決してくれると思ってるオコチャマ連中が好んでよく言ってる言葉だな
毎年シャシー作るとかを止めて、下の方のチームは2年くらいは同じシャシーで行けるようなルールの設定や運用方にするとか、
カスタマイズ可能な基本シャシーをダラーラみたいなとこが提供して小さいチームがそれ自由に買える体制も緊急策的にはアリにするとか、
そういうのならまあアリかもしれんが、ワンメイクとか馬鹿じゃなかろうか
Ｆ１はチーム＝コンストラクターで、その全般的な独自性と技術競争が魅力なのに、そことったら何も残らない、それはもうＦ１ではない
ＧＰ２とかインディと同じだわ、そんなもの見たくない
ただ歴史を見ればかつてはシャシー売り買いしてたこともあるし、現状のコスト的にそういう策もとり得る
しかしさあ、ワンメイクでしかも一気に解決とか、取り合う価値すらない愚案、つうか愚案とすらも言えない何かだわ
>>963
ネトウヨか
ネトウヨか
ワンメイクシャシーって言うのは
どのドライバーがNo1か決めようぜ選手権を見たいんじゃなかろか
F1はどっちかっつうと、オラの車が一番だべ選手権だから
ワンメイクシャシーじゃ意味が無い気がする
どのドライバーがNo1か決めようぜ選手権を見たいんじゃなかろか
F1はどっちかっつうと、オラの車が一番だべ選手権だから
ワンメイクシャシーじゃ意味が無い気がする
そしたら毎年アロンソがチャンプで面白くないだろ？
ワンメイクになるといよいよF1じゃねえしな
前年度マシン使用可がいいわほんと
というかレギュをコロコロ変えるからコスト掛かるんじゃ
前年度マシン使用可がいいわほんと
というかレギュをコロコロ変えるからコスト掛かるんじゃ
そもそもF1はドライバーズ選手権なんだが爺ども
ワンメイクになったら右往左往のネタが年1だけになってしまうが
今既に大体この形で作ってねというワンメイクじゃね？
その許容範囲内でとんでもない形のものを大金をかけて作っているから問題だけどｗ
その許容範囲内でとんでもない形のものを大金をかけて作っているから問題だけどｗ
>>969
もうすでに右往左往してないし・・・
ワンメイクったってＳＧＴやＤＴＭみたいにモノコックと一部パーツ共通化でいいんだよ。
Ｆ１だってＥＣＵ共通化してんだし。
ギヤボックスなんてさっさと共通化すりゃいいのに。
もうすでに右往左往してないし・・・
ワンメイクったってＳＧＴやＤＴＭみたいにモノコックと一部パーツ共通化でいいんだよ。
Ｆ１だってＥＣＵ共通化してんだし。
ギヤボックスなんてさっさと共通化すりゃいいのに。
972 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 17:29:10.68 ID:xpN5+nLz0
一部共通化しても、金持ちチームは、毎回改良パーツを持ち込むから今と変わらんぞ
車体もエンジンもガチガチにホモロゲ掛ければ良いだけ
一切の改良パーツ禁止
一切の改良パーツ禁止
もちろん予算制限とセットだよ。
975 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2015/02/17(火) 17:37:09.33 ID:J1DVRzUf0
昔のように買えるようにしてみるのも一考とは思うが、PU等ハイテク制限しないと安くはならないだろうな。
シャシーを旧型シャシーや、新旧ＳＦやＧＰ２のでも参加できるようにする。
エンジンリース込みで1億円程度のカスタマイズで参加できれば1カースポット参戦も夢見れる。
可夢偉が集めた1.8億あれば数回のテスト+日本ＧＰ+数戦参加できるとなれば見所は増えるでしょう。
チーム無限がＳＦシャシー+ホンダエンジン使って日本ＧＰだけ参戦するとかさ。
これが実現すればコスワースみたいなことがカスタマーＦ１エンジン作ってリース販売はじめるかもしれないし。
エンジンリース込みで1億円程度のカスタマイズで参加できれば1カースポット参戦も夢見れる。
可夢偉が集めた1.8億あれば数回のテスト+日本ＧＰ+数戦参加できるとなれば見所は増えるでしょう。
チーム無限がＳＦシャシー+ホンダエンジン使って日本ＧＰだけ参戦するとかさ。
これが実現すればコスワースみたいなことがカスタマーＦ１エンジン作ってリース販売はじめるかもしれないし。
977 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2015/02/17(火) 18:13:11.49 ID:J1DVRzUf0
下位カテのマシン持ってくる等の発想っておかしくね？
市販(F1)マシンなら解るが
市販(F1)マシンなら解るが
それ程までF1が落ちぶれてるという自覚を持とうな
レイトンハウスマーチはF3000改造マシンで87年シーズンを走った。
そんなマシンでも当時は半分はリタイヤしてたので6位入賞してた。
スクーデリア・イタリア（ダラーラ）も最初はF3000改造マシンで出てた。
いまはそんな簡単にいきそうに無いけど・・
そんなマシンでも当時は半分はリタイヤしてたので6位入賞してた。
スクーデリア・イタリア（ダラーラ）も最初はF3000改造マシンで出てた。
いまはそんな簡単にいきそうに無いけど・・
980 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2015/02/17(火) 19:04:59.74 ID:J1DVRzUf0
そういう意味か？
>>976 からはその為にレギュレーション条項を創設するように読めるんだが。
>>979 の場合は、レギュレーションに合致するようにモディファイしたのてあって、上記とは根本的に異なるが。
>>976 からはその為にレギュレーション条項を創設するように読めるんだが。
>>979 の場合は、レギュレーションに合致するようにモディファイしたのてあって、上記とは根本的に異なるが。
下手に触れるところ作ると反対に金かかるよ？
日本のGT500だって共通モノコックにしたほうが金かかってんだし
日本のGT500だって共通モノコックにしたほうが金かかってんだし
>>955
それなら安全規定撤廃して無線操縦でいいんじゃね？
それなら安全規定撤廃して無線操縦でいいんじゃね？
>>980
俺はエンジンだけはF1用をのっけるのかと思ったので。
俺はエンジンだけはF1用をのっけるのかと思ったので。
F1が貴族的になっちゃったんだよね。
リーマンショックで少しは考え直したかと思ったのに。
ホント何から何まで90年前後に回帰して欲しいよ。
フルグリッド、予選落ち、予備予選、多彩なシャシー形状、あらゆるエンジンタイプ。
Ｖ８、Ｖ10、Ｖ12が混走して激しく順位を争いあってたって今じゃ信じられないな。
それぞれの特性を生かして順位変動したりさ。
考えると今のルマンってそういう部分が残ってるよな。
ＮＡハイブリッド、ガソリンターボＨＶ、ディーゼルＨＶなんでもあり。
車体も似てはいるけどそれぞれ個性がある。
それでもちゃんと僅差で争ってるし。
俺らＦ1だけは特別だって思い込んでてそのうち誰も見向きもしなくなりそう。
リーマンショックで少しは考え直したかと思ったのに。
ホント何から何まで90年前後に回帰して欲しいよ。
フルグリッド、予選落ち、予備予選、多彩なシャシー形状、あらゆるエンジンタイプ。
Ｖ８、Ｖ10、Ｖ12が混走して激しく順位を争いあってたって今じゃ信じられないな。
それぞれの特性を生かして順位変動したりさ。
考えると今のルマンってそういう部分が残ってるよな。
ＮＡハイブリッド、ガソリンターボＨＶ、ディーゼルＨＶなんでもあり。
車体も似てはいるけどそれぞれ個性がある。
それでもちゃんと僅差で争ってるし。
俺らＦ1だけは特別だって思い込んでてそのうち誰も見向きもしなくなりそう。
確かに最近はWECのほうが楽しみな感じする
>982
それならラジコンでいいんじゃね？
それならラジコンでいいんじゃね？
オワコン
移行期だっただけじゃね？
発想を変えて。
今は知らんが一時DFは重力に対して充分だったから、コースレイアウトに「バーティカルウォール」「コークスクリューバレル」「チューブパイプ」を導入する。
見ものだぞ。
今は知らんが一時DFは重力に対して充分だったから、コースレイアウトに「バーティカルウォール」「コークスクリューバレル」「チューブパイプ」を導入する。
見ものだぞ。
>>990
富士の30度バンクだけでもいろいろあったの知ってるだろ
富士の30度バンクだけでもいろいろあったの知ってるだろ
992 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2015/02/17(火) 20:41:03.18 ID:J1DVRzUf0
>>984
元々パトロンが金だしてお抱えドライバーを乗せていたんだが。
元々パトロンが金だしてお抱えドライバーを乗せていたんだが。
>>991
当時のトヨタ7よりは大分安全になってるでしょうw
当時のトヨタ7よりは大分安全になってるでしょうw
トヨタ７は袋井なw
跳ね馬のF1コンセプトカッコ良いな
>>995
なにそれ？
なにそれ？
アロンソなんてまだ経験の浅いハミに負けたじゃん
アロンソ、ハミルトン、バトン。
この三者がそれぞれマクラーレンでチームメイトを組むことになったんだね。
バトン最強伝説が確立されちゃうのかなぁ・・・。
この三者がそれぞれマクラーレンでチームメイトを組むことになったんだね。
バトン最強伝説が確立されちゃうのかなぁ・・・。
999 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 01:55:10.47 ID:4CN58yP+0
1000 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 01:55:52.99 ID:4CN58yP+0
ついでに1000GET
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。