【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】 [転載禁止]©2ch.net

ここで思い切り語り合おう！

了解、俺はこっち使うわ。
とりあえず勝ちすぎ心配、欧州にしてみれば
ドイツ勢に市販車でも唯一対抗できるトヨタだけには
勝たせたくないだろうからルール変更が心配。

あと11/15のS-GTのレクサス艦隊の決戦有利に進めてほしい

勝ちすぎたらレギュレーション変えてくるからね。
とりあえず次のバーレーンでWECタイトル決まるかな。

応援スレが盛り上がれば良いことある鴨

ブエミアンダーソン8号車のパッケージが無双過ぎるから今週末もぶっちぎるだろう

そして来期にも着実に備えて欲しい。
現時点ではやっぱ都合の良いヨーロッパ方式に
十分に警戒必要。

ポルシェと同じガソリンエンジンだし、ピンポイントでトヨタsageするんなら
やっぱりHV弱体化かなー。

来期はドライバー変更はあるのかな？

>>7
それが効果的だろうけど、それやったら
実質の白旗、後退もいいところだろうね。

そもそも前後輪どちらかしか回生したらダメとか
回生ゾーンなんて不思議ルールは初めて聞いたとき
トヨタ封じとしか思えなかった。

>>8
そろそろ石浦あたりを送り込んでほしい。
石浦ってテストには出てたけど外されちゃったし。
海外はカズキばかりじゃ他のドラがかわいそう。

バーレーンの時間帯いいな、ゆっくり見れるわ

Apec20カ国完成

仏教は一生終わらない

しかしもう後二戦しかないんだな
待ち時間が長かった割にもう終わりかって気がする

11月に3戦ってのはやっぱ偏り過ぎだよな

8レースしかないからもう少し増やして欲しい

ﾊﾞｶﾊｹｰﾝw
『【ﾎﾝﾀﾞ叩き】トヨタネットワーク分科会【欠陥隠し】』より：
104 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/10/12(日) 09:01:56.86 ID:EyKKBnHL0
ホンダがＦ１復帰するそうですが、真似しいのトヨタも復帰しますか？
106 ： 名無しさん[sage] 投稿日：2014/11/03(月) 04:56:12.22 ID:WNGapULJ0
≫104はモリゾウが「俺の眼の黒いうちはF1はやらせん」と言ったのを知らんのだな。
f1-gate.com/toyota/f1_22284.html
121 ： 104[sage] 投稿日：2014/11/07(金) 23:34:04.58 ID:rTS9BCjj0
≫106
知りませんでした。１度も優勝できなかったと書いてありますし、もしホンダがいい成績を出したりすると
真似しい根性の血が騒ぎ出して、屁理屈こねて変な言い訳して復活しませんか？

バーレーンもうすぐだな

土曜日決勝はいいよな

どうせ日曜日深夜だろうと思って月曜有休とっちまったが、、、

今週はスーパーGTも最終戦があるし、ワクテカ

もうすぐったて予選が明日から

バーレーン、ナイトレースといってもコース全部フルライティングなんだなことしから
http://www.fiawec.com/en/news/lights-action-camera-_2626.html

決勝、土曜だったのか・・・
会議で出勤だわ、スタートって何時から？

日本時間で15日の21時スタート！

トヨタの初戴冠なるか？　J SPORTSがWEC第7戦バーレーンの生中継を急きょ決定

スポーツ専門テレビ局のJ SPORTSは、日本時間11月15日（土）から16日（日）にかけて決勝レースが行われるWEC世界耐久選手権第7戦バーレーンを、ゴール2時間前から生中継すると発表した。

生中継は、16日午前1時（15日25時）よりJ SPORTS 3でオンエア。16日の16時30分からはJ SPORTS 4での再放送が予定されているほか、ダイジェスト版も29日（土）の20時より放送される。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141112-00000010-rcg-moto

＞生中継は、16日午前1時（15日25時）より
ちょっと時間遅いよね zzzz

とにかくタイトルの事は忘れて、いつも通り手綱を緩めない事だな。
一戦必勝こそ最高の戦い方だ。

>>24
その記事だと、予選でPPとらなくても決勝でワンツー入りすればマニュファクチャ獲得できるって事なのかな

とにかくリタイアは避けないとな

>>27
１レースで獲得できるポイントの最高値は44Pだったきがする
１位が25Ｐ，２位が18Ｐ、予選でポールとれば1Ｐで合計44Ｐ
だからバーレーン終了時点でアウディに対して都合45Ｐ以上の差になれば確定。

トヨタが上記の通りに行けば、270Ｐになる。
この場合、アウディが3-4位獲得しても224Ｐで、トヨタがチャンピオン確定

>>27
ポールは取る必要があるはず
アウディ３−４なら

もうポルシェが強くなっちゃったからアウディ厳しいね。
アウディの敵はトヨタではなくポルシェになってしまったね。

いよいよ今夜からか

【WEC 第7戦】トヨタ、シリーズ初制覇なるか…J SPORTSがゴールシーンを緊急生中継

11月16日午前1時から3時45分までは、J SPORTS 3でゴール2時間前から生中継、16日午後4時30分から7時まではJ SPORTS 4で再放送。
また、J SPORTS LIVE＋オンデマンドでは、レース開始からゴールまで、ネットLIVE配信を行う。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141113-00000029-rps-moto

9：15からFP1ってめっちゃいい時間帯やなｗ

>>23
ありがとう。
スタートは見られるが最後まで見るのは無理かな

こんな感じのAAあるよね
http://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/11/tjm1430oc21.jpg

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　 我々のダブルタイトル獲得、
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|　 　応援してくれよ！
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i　　　
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|

面白い記事あったので紹介
これ見ると、6Hスプリントでは一貴、ダビットソン、ブエミの組み合わせがトヨタ的にベストに見えますね。

http://www.dailysportscar.com/2014/11/07/is-one-toyota-in-front-a-look-at-the-evidence.html

>>38
うん知ってた

ついにはじまた

have to って悲しいな

Nicolas Lapierre @Nico_Lapierre · 10月28日
1/2 @Toyota_Hybrid decided to finish
the season with two drivers in car #8, I have to accept it.

レースを休まざるを得ない事情があるから仕方ないね

大人の事情という奴か

今回は８号車きびしい？

どうしたんだろうねー。　予選では持ち直してくると思うけどン。

7号車と8号車ここまで差があると同じマシンとは思えないな

#1の扱いってどうなるの？
決勝に出して貰えるの、最後尾からスタートするだけ？

>>47
最後尾スタート。まぁそれまでにモノコックが組み上がれば、だが。

>>46
実際同じマシンじゃないんじゃね
右京の時もそうだったじゃん

カジキが乗ると同じタイムが出るのはカジキが凄いのか

日本人ドライバーが乗った時だけ発動する特殊システム!
今年のル・マンは、未知な要素がFIAの小道具を炎上させてリタイヤした。

もうすぐ決勝だね

速さの面でポルシェはやっぱ手強いな。
トヨタは既に来年の開発に注力していると思いたいが
どうなのだろうか。

怖いのが、今年トヨタ強すぎるから四輪回生禁止！とかってなったらもう
目も当てられないね。その為の対策とかしてるんだろうか。

アウディが３位、４位すら取れないとトヨタのタイトルはまだ可能性がある。

俺なりのまとめ
ドライバーチャンピオンは2号車が2位以上でなければ8確定

マニュファクチャラーは今の順位のまま終わったら、最終戦トヨタ二台リタイアかつアウディ1-2の場合のみアウディ逆転

あ、8復活したからもうチャンピオンシップは決まったかな

＃８復活するとサンパウロ無しでマニュファクチャー獲れるの？
サンパウロはダラダラ完走するだけで確定だろうけど・・・・

>>58
今回はアウディがリタイアでもせん限り無理じゃね

1-2フィニッシュで43ポイントだから，今回でそこまでの差はつかんわな。

ドラタイは決まったな

>>54
当初 4輪回生が認められなかった理由が複雑過ぎるからだった。もうその理由は使えない。

ルマンはいつになったら勝てるの？

>>63
ほんとそれ。昔も2位までだったしね。来年こそはたのむよ。

中島乗せなかったら勝っていた

電気系のトラブルが一貴のせいかよ
ここは応援用スレなんだからイチャモンはスレチだ

今回８号車がトラブって下位に沈んで残念だけど、改良すべき点が
浮き彫りになって良かったとも思うわ。来年以降に生かせる。

次のブラジルって、トヨタどう戦うかね？
ルマンではアウディが、終盤に余裕を持ってピットインのたびにマシンを
入念にチェックしてたけど、同じようなことをトヨタもするかな？

バーレーンの結果見て、8号車11位で、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰポイントは1ｐｔｓでも、マニュ
ファクチャラーでは8ｐｔｓ（6位扱い）だったし、ならとりあえず2台とも完走すれば
18ｐｔｓ（10+8）は保障されるよね？

いつも通り勝ちに行くだけじゃないかな。

ここは、熱狂的トヨタファン達がTS040を激しく応援するスレだ。

次回、#7は安全策を取りダラダラ完走すると予想
#8は、いつも通り序盤から攻めて行きそう。

最後も1-2フィニッシュ狙ってもらいたいね。
サーキットとの相性は知らんけど。

>>68
ぶっちゃけ一台でも完走した時点で決まる

トヨタが２台とも欠場したってアウディが１，３位＆PP以上の結果を出さないと+40Pの差をひっくり返せないから終わりだね。

まぁ、実質決まってるからね。　トヨタは保守的どころか、また1-2狙って欲しい。

今回の実況スレでサラザン再評価の流れになって嬉しかった
ギャップ維持したまま車を壊さず帰ってこれるって貴重なドライバーだと思う

全員が勝負できるわけではないだろうから
我慢できる、サポートに徹するドラは貴重だよね。

>>75
実際、どんどん差をつめられてたよ。
評価されてるのは、ピットインの回数減らすために燃費を温存しつつきっちりミス無く
走ったことだろうねー。

最後のFCYでのピットインはギリギリのタイミング（132周で残り31周と32周）だったし、
内容は転がってるポール取るだけだったしすぐ解除されるのは予想できたから、
ちゃんと138周まで走ってピット・インすれば良かった（最後のピットイン時間短縮できるし）と思うが、
サラザンじゃなかったらえらいことになっていたかも
サラザンの評価は高いはずだ。

>>77
ピットインの回数は予定通りで減っても増えてもないけどね

サラザンの走り無かったらたらもう一回スプラッシュ必要だったんじゃない。
２回目のFCYのピットはミスだったよなー。

>>77
燃費走行じゃない時は別に詰められてない

>>81
TS040乗ってて当たり前じゃないのか。
サラザンが評価高かったんはそこじゃないような。

>>82
普通より一周伸ばす必要があるんだから
ペース落としてつめられるのは当たり前じゃないのか

もともとマイナス評価なのが最低限の仕事しただけじゃないのか？
燃費やばいからペース落とせって指示があれば誰だってそうするだろ

マニュファクチャラーが最終戦までもつれてると言っても、アウディが逆転できる確率は年末ジャンボ一等並みだな

トヨタ云々の前にポルシェに勝てて無いから相当絶望的

ただ、インテルラゴスはアウディ有利っぽいから、これまでよりはいい勝負になるだるうけど

単に弱いだけならいいけど、既に来期にリソース全振りしてると
考えてトヨタ油断しないようにしてほしい。
どんだけできるかしらんが最終戦はル・マン仕様のデータ取りとかできんの?
総合仕様とかル・マン仕様とか甘い事、言わず全車ル・マン仕様くらいの
勢いでなくては、呪縛を引きちぎれないのでは。

アウディは今年のマシンには完全にリソースカットされてるよね、来年の開発に全て注がれてると思う
あと1年で撤退するという噂があるなか、アウディにしたら来年は必ず有終の美を飾りたいところ

ハイブリッドの開発に積極的に取り組まないとアウディ駄目だろうね。
マシンの素性は良いんだから。

最終戦は、予選終了間際か決勝スタート直後にアウディに
特攻してリタイヤさせてもマニュファクチャー確定
この場合、トヨタが2台共リタイヤしたってOKで早期終結

バーレーンみたいにダブル・タイトル決めるか否かの興奮
はもう無いから寂しい。

アウディの逆転は現実的ではないから決まったようなもので、
今年最後トヨタがどんなレースするかっていう事の方が注目度高そうｗ

来期のマシンのテストの場の様な走りをしてほしい。
総合優勝とか喜んでられない。
ストレートでも優位に立てるようになると心強いのだが。

来年はキャパシタとバッテリー両方搭載するって噂だけど、
今まで通りのドッカンッていう強力な立ち上がりとポルシェの
ような長時間の力強い加速を両立するんだろうか。
なんか難しそうｗ

バッテリの熱対策は目処がついたのだろうか？
今年の7号車みたいになっても戻ってこられるような保険か
立ち上がりはキャパシタでロングストレートはバッテリの
2段加速仕様なのかな。
難しそうで壊れそうであるが次の次を見据えた開発は賛成だな。

エネルギーの放出量は縛られているから
原理的に両立させると力行回数が減る
力行回数が減って嬉しいサーキットは
それほどなさそうだから、局面によっ
て切り替えるような使い方が主体になると予想

どうであれ選択肢増えるのはいいこと
その中で現時点の最良を選べるんだし

リチウムイオンのポルシェが耐久性上がって来てるから、とてもいいベンチマークに
なってくれてるんだろうな。でも本当に２４時間持つかなー

ポルシェは、トヨタをベンチマークにしている。

動力回生のみだから結局キャパシタじゃないかな

>>86
そのぐらいの割り切りが必要と思う

最終戦もこれまでどおりリスクを犯さず、結果１−２を理想として、集中して走るだけだな。
油断したらダメなのは百も承知のはず
今思えば今年のル・マンはまだ時期が早すぎて、ルマンの女神がお預けしたんだろう
今年チャンピオンになって来年堂々とルマン初制覇＋WEC王者防衛期待

ブルツもようやく今年１勝出来て良かったわ。

トヨタ、良く頑張ったよなあ。
ハイブリッドで参戦した当初、壊れるだろと思ってた。
ここまで育つとは思っていなかった。
スゲエ車を創ったよなあ。あの加速は鳥肌物だ。

トヨタが、プリウスでハイブリッド技術を蓄積したのはやろうとして出来た物かは不明だが、結果としてはしたたかで有効だった。
開発途中でレーシングデバイスとしての有効性にも気づいていたはずだが、粛々と地味な車を開発し続け、欧州の目を欺き膨大なノウハウを身につけた。
欧州勢はこれから血道を上げる事になるのだろう。

ドライアイス入れて馬鹿にされながらここまで来たからな
かなり地道にやってる

＃７が遅いのって、同じTS040のマシンがベースでも＃８との間で互換性の無い古いTS030のパーツ流用してる？

同じに作ったつもりでも違いが出る。
セッティングでもガラガラ変わる。

>>103
GＳのアレか

そしてスープラで十勝24を制覇し、TS040までつながると

>>104
ル・マンスペシャルと選手権スペシャルかな？
実際ル・マンだけは7が速かった

いや、8も余裕で優勝出来る速さはあったんだけどね

質問
これってやっぱりマニュファクチャラーとらないと来年＃１にならない？
知っている人がいたら教えてほしいです・・・・・・

動画でちらっと木下さんが来年はカーナンバー１なのでっていってた

>109
ありがとうございます
動画ってトヨタモータースポーツの公式にあがっていますか？

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=61530
の3：11ぐらいか

>111
何度もすみません
ありがとうございます

番号ってけっこう重要。
テロップを見て順位と勘違いすることがしょっちゅう。
てことは、ＰＲ効果大。

来期、カーナンバー1に恥じない活躍をするために
さっさとリソースを次期マシンにすべてつぎ込むんだ！
総合ももちろん大切だが、既に次の戦いは始まっている。

リソースをつぎ込むとしたらPUと軽量化だろうか
空力は今季の正常進化だろうし

>>115
LD版を開発していったらダウンフォースもつきましたっていう感じでしたっけ
現行機の延長で開発するならいいですね

その開発方向いいね。
ル・マン仕様で総合も穫れる！この位でなくては！

シルバーストーンのHD仕様が意外にコーナー速くなかったからね。　
もうLD仕様を突き詰めていくんだろうね。

もう何処かで、2014モデルの開発を進めているんだろうなあ。

>>118
コーナー遅かったのはポルシェの最高速を気にして
ダウンフォースを削っていたからじゃない？
ポルシェの最高速を気にしてるのは木下さん？のインタビューとかでわかる

それで毎戦ダウンフォース削って走るくらいなら
LDF仕様のダウンフォース上げて走ったほうがいいってことになったのかもしれない←これは妄想

すまん 2015モデル

とはいえ今のLDF仕様はコーナーでアウディに詰められるでもないし
ポルシェとストレートで勝負できてるんだな
やっぱLDF仕様のほうが出来がよかったのかね

木下さんが言うとおりLDの方がバランスが非常に良い
プロトスレではポールリカールのテストの時点でそういう評判になってた
逆にHDはコーナリングがパッとしなかった
両車共通してタイトコーナーがアウディとポルシェに対してやや遅れを取っているかに見えたが、実際はただ重タンなだけだった

やはり本戦がル・マン
次点で富士とすするなら、ロードラッグ仕様がやはり本命だったかな

トヨタは圧勝ばっかりだと、接戦になった時にパニクらないか心配だなｗ
今の圧倒的優位性はしばく続くだろうが
接戦だと今回の2回めのFCYでのピットインみたいなちょっとしたミスっぽいのはNGだからな

>>125
まぁ、そこは他のチームも同じだからねぇ。

アウディというかヨーストも焦りが見えた。

トヨタはだね、とにかく止めないでくれ、頼む
今のトヨタのモタスポやスポーツカーの印象っていい感じだと思うんだよね
Ｆ１やってたころは国内外ともこういう場でのトヨタに対する意見ってネガティブなものがほとんどだったけど、
今は好意的なものが多いし、トヨタの市販ハイブリッド技術も理解や認知がかなり進んでいる
大衆的にはどうか知らんが、少なくともモタスポファンの間ではトヨタＷＥＣはイメージ向上にもうむちゃくちゃ貢献してる
00年代はプリウスとそのハイブリッドといやあダサイ車、くだらない意味のない技術の代名詞で、
技術に疎い人達から意味も根拠もなくむちゃむちゃ嫌われてたからな、特にモタスポファンには
あの時からすりゃほんとに隔世の感があるわ

まあＦ１やってたころはいろいろとやり方が下手だったとは思うんで、その辺洗練させて、とにかく続けてくれ

自分は、モタスポの記事はあんまり読まないのでそっちの世界の世論は良く分からない。日経読んでる分にはまたまだ認知されていないと思う。

自分がトヨタのＨＶに注目し始めたのは、LEXUS ＧＳ450hに試乗してから。未経験の加速感にモータースポーツのデバイスとしての可能性を強く感じた。周りの車好きに言っても、無関心で理解してもらえなくて、勧めても試乗さえしてくれずに残念感を感じていた。
今は、それ見ろだから言ったでしょうって感じ。
最近はその車好きの知人から、早く市販車にTS040の技術をフィードバックして欲しい等と聞かされた。
86位の手頃な車に、燃費ではなく加速に振ったＨＶを出すのと、Ｖ８ＮＡスポーツHVを販売してほしい。後者はRCーFHVか、ＬＦーＬＣあたりかな。

まあ、何時かはスポーティーと言えばハイブリッドという時代が必ず来ると思っている。

自称クルマツウさんはブランドや権威に弱いから
海外ブランドメーカーがやり始めたんで認めただけ
別に叩かれるのはトヨタに限った話じゃなく
日産が世界で初めて電動格納ドアミラー付けた時散々バカにしたけど
メルセデスがパクったら黙った話しは有名

>>130
アイサイト出た時もドライバーをダメにするだのなんのと叩いていたひょうろんかも、海外勢が付け出したら手のひら返して付いて無い日本車を馬鹿にし始めたね

F1も最終年はかなり戦闘力あったしな
ブラウンの鬼速とレッドブル覚醒に埋れてたけど

辞めないでってのは本当に思うわ。
Ｆ１は？だがＷＥＣは市販車に繋がっていく。
燃料電池での参戦とか未来がある。

WECでの善戦が、そのうち広まるのだろうが、ハイブリッドのイメージが一般人においても変わっていくのかな。

だれかwiki更新してくれ

プジョーとかマジで市販車はつまら無いのに、欧州での販売台数は２位だよ。
WECの勝利が欧州でのトヨタ車の販売について追い風になれればいいのだが。

追い風になるまで続けなければ、とも思う。

ル・マン獲らなければ意味が無いというアンチもいるが
短期ではそういう面が大きいが、WECで勝ち星積み
重ねて実績を挙げて行けば、それはそれで価値があると思う。

パリダカとWECは技術が市販車に反映される部分が大きいので
決して無駄ではないはず、毎年WEC富士に足を運びたいわ。

>>137
ほんとそれ
ハイブリッドの研究で先を行っているとはいえ、ドイツ2メーカーに比べて
よく低予算でやっていると思うよ
やっぱり地道な継続で、WECに欠かせない風景になってほしい

あと話し変わってアレだけど、レースってとりあえずチェッカー受ければ完走扱いになるのかな
たとえばトップチェッカーのクルマから何割以内の週回数に収まっていないといけないとか、
そういうしばりがあるのかなと

2014：世界で最も革新的な企業

トヨタ
デンソー
アイシン
ホンダ
ニッサン
ヤマハ
励みになる。

http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2014/TOP100/

欧州自動車ブランドは無し。

ヨタヲタだけど
このスレはバカっぽいと思うの

トヨタバカが集まるスレだもん
ヨタヲタにしては馬鹿さが足らないんじゃない？
巣に帰った方がいいよとしか・・・・

ここはファン専用スレだから皆がわいわいやって
楽しめればそれで良いんだよ
気軽にいこうぜ

マニュファクチャ
タイトル獲得は確実。

しっかし、日本では一般人は知らないよなあ〜 残念ながら。
海外ではどうなんだろうか。

デンソーのMGUって自社開発なのか？
カーナビみたいに中身が殆どパナやパイオニアだったりする様な事はないのかな

>カーナビみたいに中身が殆どパナやパイオニアだったりする様な事
それは実は逆なんだな
実のところカーナビのシェアはデンソーとアイシンAWだけで3割行く
OEMだけで自ブランドで販売してないので殆んど知られてないけどな

>>139
ハイブリッドやバッテリー技術、燃料電池に関するR&Dの成果が多くを占めているのだろうが、これからレースの世界で実証実験を行なっていくのだろう。
欧州自動車ブランドは完全に出遅れだな。
10年後は自動車ブランドの立ち位置が激変しているのでは。

ディーゼルがもうやばいからってガソリンターボにチェンジしてるんだっけ？
素直にHVやEVに駆け込めばいいのに。
BMWはトヨタからハイブリッドシステム買ったよな。

ガソリンターボも良く無い
というか欧州勢の直噴が大気汚染にヤバイ

直噴ターボ 大気汚染
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1312/18/news111.html

直噴エンジンもトヨタやアウディのようなポートとの切り替え式じゃないと環境にはよろしくないんだっけ？

プリウスはポート噴射のみ。

>>150
http://www.ngk.co.jp/news/2014/20140425.html
PM除去フィルターを付けなければならなくなるらしいよ

来年のモデルは何処で開発しているのだろう。

>>154
俺の家だよ

F1も終わったし次はWECだ
もりあがっていこう

来期の展望が見えるレースになると良いのだが、
今シーズンを圧勝するなんて遅れた思想で走って欲しくないよな。
最低でも膿は出し切って欲しい、来年のル・マンでオルタがーセンサーがーとか話にならない。

アレだけ複雑なシステムでトヨタは良く頑張ったと思う。初年度より信頼性の面でも確実に力量が上がっている。
アウディはシステムの複雑化に躊躇しているし。

確かに頑張ってるとは思う。しかし制御やシステムが勝負の肝になればなる程
自動車メーカー以外から大挙してライバルが押し寄せる可能性がある。
安心出来るようなリード幅は無いと言う姿勢で奪いに行って欲しい。
勝てる時期に勝たねば次なんて無いと。

デンソー、アイシンもトヨタ系列だし。トヨタはモーターもバッテリーも生産している。

むしろドイツ車ブランドが大変なのでは。
外部に依存、技術流出。

モーターやバッテリーは日本強いからね。
いきなりアウディがやろうとしても難しいんだよね。
だから来年も今年のを煮詰める方向にいくしかないのか。

http://www.autocar.jp/news/2013/05/29/37451/

こういう技術ってルマン24とかで活用できるかな

【トヨタ自動車、夜間の視界確保を支援する次世代照明技術を開発】
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/4228298#.VHV9GrzTDoI.twitter

活用出来るだろうが、トヨタはWECに投入し無さそう。
トヨタがWECに投入している技術は、社内的にテストをやり尽くした枯れた技術の様だから。

来年はバッテリー積む話が出てるんやね
今年のでも十分速いから、保守的にいくか
それとも進化してくるポルシェを警戒して冒険に出るか、、、

耐久性と信頼性がどうにかなればバッテリーの方が理想だよな。
ポルシェなんかエンジン切れててもバッテリーだけでピット帰ってくるし。
でもキャパシタのドッカンっていう立ち上がり加速もしびれる。

来年は、キャパシタ、バッテリー併用で8MJだろう。

いよいよ今週末か

1日有休とれるかな

俺もブラジル見たかったけど、希望休入れるの忘れてて見れなくなったから、
代わりにトヨタの雄姿を見届けてくれｗ

>>170
多分気になって寝られなくなるパターン

休みが取れないなら精力剤を買って最終戦を徹夜するしかない。
まぁ、予選から決勝までリアルタイムはそれなりの金額する奴が必要だっろうけど・・・・・・

日曜の夜早く寝て、月曜の4時に起きるのがいいと思う。

6MJ分は現行のキャパシタで残り2MJをバッテリーにするんかな
基本は加速重視でちょっと最高速にも上乗せしたり
と考えたらサーキット特性によって配分変えることもできるなとも思った
意外とエネルギーを貯める装置を2種類ってのは選択の幅が広がっていいかもしれん

つってもポルシェのはデカイリチウムイオンバッテリーに
ちっこいキャパシタがくっ付いてんじゃないの？

キャパシタのみで8MJとか間に合うかな

トヨタ、来季LMP1はバッテリー搭載も検討か

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=61843

しつこいことを承知で……

来年こそトヨタは3台目出すタイミングなんじゃないかな
#1と#2は通常のキャパシタにして、#3にバッテリー方式
スパとルマンでは通常戦略には組み込まず、実走行テストみたいな扱いで

まあ人やその他のリソースの問題もあるからだめだよねそうだよねorz

3台出して欲しいよね。
歩留まり1.5倍だから。

バッテリーで中間加速が強化されてロングストレートでも
圧倒出来るようにならないかな。

来季のエンジンは４Lかな？

最終戦だな

ポルシェがなんとか一勝あげるために必死ならTOYOTAにとっては追い風だな

この「えふわん(笑)バカ」(爆笑)潰せ。
『トヨタ ∞笑笑笑（≧▽≦）ぶわっはっは！ 笑笑笑∽』
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1392465664
654 ：音速の名無しさん：2014/11/02(日) 00:36:34.38 ID:90G7/Pge0
WECスレのﾖﾀﾏﾝｾｰきめぇｗ
657 ：音速の名無しさん：2014/11/02(日) 12:14:16.45 ID:BKdwqnSp0
≫654
もう、ヨタグソちゃんたちは、WECしか心の支えがないんですよ。ｗ

で、WECって何？？F1とか、F3とかなら知ってるけど。。。ｗ

最終戦はトヨタも1-2決めて来年に備えたいだろうから、
面白そうだな。

>>181
ストロークを長くすると振動が大きくなるから
どうだろうね。

同じVWグループだからとかでポルシェがミサイルロックオンとかしないか心配

期待の週末

トヨタはAudiというよりポルシェに注意すべきだろう
インテルラゴルスではポールとったし、ここ一発の速さなら
速いかもしれない

たぶんAudiを勝たせるために、トヨタを潰しにかかるだろう

トヨタがアウディに注意するようなレースって最近あったっけ

でもポルシェが優勝した瞬間にトヨタのマニュファクチャラーが確定するわけだから、フォルクスワーゲングループとしては悩ましい所だな

VWグループいうても、Toyotaグループと違って結束はグタグタやで

そもそも、別会社だし、ドイツってケチで個人主義強烈だから。

アウディはVWのバッジ違い別ブランド
ポルシェとVWは親子みたいなもん

まあそうか、スーパーGTでもBRZとプリウスがチームオーダーしたりはしないもんな

てことはアウディ最大の壁はポルシェだね

絶対オープニングラップで波乱があると思う。
トヨタはピットレーンスタートを選択した方がいいような気がする

トヨタには最後1-2フィニッシュで締めて欲しいです。

しかし、ポルシェの１台あたりの利益って、200万オーバー。
アウディの利益率も凄まじい。ベンツも。
日本メーカーはこういう商売をなかなか出来ないねぇ。
スバルがソッチ方面を目指しているのは判るが。

トヨタが欧州で外貨をしっかり稼げるブランドに成長して欲しい。LEXUSがその役回りなのだろうか。

◆　McLaren Honda始動 〜公式テストに初参加〜
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/c141125b.html?from=HMNt20141128

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WECワールドチャンピオンおめでとう

おめーーー！！！！

おめでとう！
しかし喜んでなどいられない。
すでに来年のル・マンチケットは売り出されたしポルシェも脅威！
来期は全車ル・マン仕様で日本人の３台目で奪いに行こう！

株価も年初来高値。

トヨタの場合はどうしてもとにかく辞めるな地に足をつけろとまず言いたくなる
プジョみたくどかんと一発かけて勝って撤退とか（いや実際ナンボ費用かけてたのか知らんけど）
逆にどかんと金つぎ込んでもつぎ込まなくても負けて撤退とかはやめてね
フジの表彰台のとき映ってたトヨタのお偉方の顔ぶれみてると、いかにも
「レエスですか？それはどんなものですか？ブンブングルグルですよねえ。あ、ほかもやってる？ならとりあえずやりますかねえ」
みたいなこと言いそうなオジサマ方達ばかりだ

今のトヨタはとりあえずかっこいいぜ、マーケティングももっと力入れて今までの保守的でつまらないという印象を
払拭するようがんばっちくり

サンパウロのプレスリリースで、社長がようやく「今後もWECシリーズへの挑戦を通じ」と継続の意思を表示したね。

◆　McLaren Honda始動 〜公式テストに初参加〜
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さて
サラザンとラピ（）がいなくなるから誰が乗るかね

あれ？トヨタはＦ１出ないの？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

総合優勝と参戦継続良かった！
来期は富士でル・マン制覇マシンとしてトヨタが
凱旋するのを期待する、死ぬ気で行こう。

来期は技術的な事はもちろんだが政治的なことにも
目を光らせてくれ、欧州にとって一番勝たせたくないメーカーは
日本代表のTOYOTAなのだ、完全アウェーであることを認識してくれ！
間違ってもリードしてるなどと思うなよ、逆に差は縮まってるのだ
追いかけてくる方が有利なのだ！

木下代表、あんたが泣いても笑ってもいいのはル・マン制覇の時だけ
努々忘れんでくれよ。明日から準備を始める？遅い！今日からだろうが！

来年は王者として堂々と忘れ物取りに行くか

サンパウロの序盤の展開はなんだったんだろうな。
いくら高地で自然吸気が不利だとしても、コーナーの曲りもポルシェより悪かったし心配になった。
後半の安定した速さ見て安心したけど。

路面温度じゃないかな…

今年のトヨタは、周回数、ガソリン量、タイヤの状態、路面の温度、など状況が変わっても常に一定のペースを維持することを1番重視してるような感じ
特にトラフィックが絡むタイムロスを極力無くす様なパワーのセッティングかな

予選ではポルシェより遅いし、ベストラップはアウディより遅いのに、チェッカーの時には他を周回遅れにしている
ってのが今年のTS040

まさに耐久レースのために造られたマシンだなと

>>213
それは俺も今年のTS040見て感じたわ。
スティント後半でタイヤズルズルで走っててもタイムがそんなに落ちてないっていう
シーンを何度も見たな。

デザインなんとかしてほしい
特に試作車みたいなヘッドライトユニット・・・予算少ないからか？
あれだけロータスのマシンと交換してほしいわ

日清紡が、キャパシタ事業部を譲渡した。来年のスーパーキャパシタは進化するのか心配だ。
それと、キャパシタとバッテリー併用したら重量と置き場所の問題が解決できないだろう。

>>216
量産品では無く、ワンオフだからどうとでもやり繰りするだろう。

ポルシェに勝てる?

トヨタ程、自動車駆動用バッテリー関連の選択肢を持った企業は他に無い。

来年の＃１バージョンのミニカーって即売切れるかな
ローンチバージョン狙ってみるか

これから暇だな春まで

年末って、Ｆ１とか含めてＦＩＡの表彰式なかったっけ？
USTREAMとかで生or録画再生やんないかな

来年はマクラーレン・ホンダの復活かー。


+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・） ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

来年はアロンソもポルシェかよ、、、
ル・マンが注目されるから良いけど

本当に春まで暇だね。
ニューマシンや体制の発表はいつぐらい？
キャパシタとバッテリー併用でトライブリッドとか呼び方まで変わらんかな。
新たな挑戦を期待してしまう。

WEC的にはしばらくあくけど、
モタスポ全体では正月のダカールラリー、WRC開幕と意外と12月くらいしか休みがなかったり。

パリダカはええな、燃料電池でトヨタ、ル・マン、パリダカのダブル制覇、夢が広がるな。

『【焼きNSX】ホンダの裏事情Part34【始めました】』より：
385 ：名無しさん：2014/09/09(火) 17:23:55.70 ID:6wcwRsW30
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　　　　　　　 |　| |ノ　　　　　 ヽ 　　　
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　|　＿_|||＿＿_|　　　　( _●_)ミ＿＿|||＿_.|
　|（＿_|||＿＿彡､　　　|∪|　　　＿__|||＿）|
　|＿＿|||＿＿＼ |　 　ヽノ　 ／＿＿|||＿_|
／　　　　　　|　| |　Ｆ１豚　　| |＿＿＿__／
.￣￣￣￣￣|　| |　　　　　　| |
　　　　　　　 |　（ここここここ)''　
　　　　　　 　|　| |　・, 　｀ヽ`､
　　　　　 ）ヽ|　| |( ´､_　　 ）　） (､　 :､
　　　　　（ 　|　| |’）　 ）　(　（__ﾉ ）（ (　；
　　　　 （　　）__ﾉ )ヽ, （　　 `' ´　　　 (__ノ　）　､ 　ﾒﾗﾒﾗ
　 　 ）　）　 （__ﾉ（　 （__ﾉ　　　　 　 　 　 　（　　)`､
　 　（　 　 ;　）　　　　　　　　　　　 　 `ｰ' 　 ） 　 ，
　 　 　　( ´､（　　　　　　　　　　　　　　　　（　　(
粘着トヨタ嫌いとル・マンで勝ったらF1復帰厨を一人残らずこうしてやりたい。

プロトタイプカー総合スレ59より：
289 ： 音速の名無しさん[sage] 投稿日：2014/08/30(土) 16:07:50.80 ID:IEHxITJr0
アホンダは、プロトタイプレーシングカーとかラリーカーの最高峰で
実績ゼロだからコンプレックス持ってるんだろうな。

欧州とかでもエンジンは作れるけど車体技術は弱いと思われてるし。

ttp://livedoor.blogimg.jp/zzcj/imgs/9/9/99a3cd12.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/017/141/046/61681907cd.jpg
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201408/62325/01.jpg
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201408/62326/01.jpg

NSX、開発車両もレーシングカーもターボ系のトラブルで燃えちゃったけど
火を噴く車ということで売るんだろうか、これ？

2ch内弁慶の粘着トヨタ嫌いのの正体：
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1406809532/l50
『アホンダ千葉 くん』

ホンダ車に乗るとここで一人で喚いてるような気の狂ったネット廃人になります。
↓
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406427433/

『最近、ホンダが空気過ぎる件11』より：
136 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/30(水) 20:14:58.73 ID:YXpw5xNS0
他社のヲタは、メーカーの黒歴史扱いの車種でもスレも建ってカキコがあるのになぁ。

ンダヲタは、10年前以上にやりたい放題に他社のスレを荒らしていた過去があるからな。
そのツケを今払っている状態だし。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 20:46:29.11 ID:52/iyaN90
まぁ、ホンダ自身もヨイショばかりをしている信者をばっさりと切るべきだけどな。

このホンダ信者のせいで、２ｃhは大迷惑をかけていたのだから。
10年前の車種・メーカー板は本当にこのアホ信者が他社スレを荒らしていたからな。
今はそのツケを払っている状況だが。

一番いいのは、ホンダが外資の傘下に入るべきだわ。


『マクラーレンホンダ（笑）』
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1238691242
『【HONDA】F1ホンダエンジン【2機目】』
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1413779340

メーカーヘイトのぶつけあいは不要
リンク先へお帰りなさい

スルーしてたのに台無し

そんなことよりスープラTHS-Rはよ！

86はハイブリット詰めるだけのキャパシティがないのがなあ。

ヴィッツに積んだコンセプトカーがあるくらいなんだから、
86に積めないってことはないと思うが

>>235
二人乗りじゃなかったの

86にHVは後席とトランク潰せばいけそうな気はする
問題は誰がそんな使い勝手のわるいもん買うかってとこだ

　　　　　　　　　　　　f⌒ﾐ`ニキ'"三三ミﾐヽヽ`il））メナ彡ﾅシﾉﾉﾌｲく,ノ三ﾉr=ヽ'
　　　　　　　　　　　ｰ=、　ﾞゝ'彡≫三≡ﾐﾞi`i l l lﾉ,r'ﾘﾉッシﾉ彡ﾉﾉｼ/F三ノﾆﾄ
　　　　　　　　　　´~ゝ-ゝ<ﾘ彡ﾉﾉ三ミﾐﾐfi l lゝi ﾉﾉﾉノﾆ彡三彡彡jﾉﾖ'ﾉ巛ﾐ＞'"二ヽ
　　　　　　　　　　^`ー三くj〃彡三≡ヾ.ゝt t ）l ン"´　ﾞヽ､iミ彡ﾉシ人ミ三彡ﾆ=-
　　　　　　　　　　　 ､,:r''7ヘ又彡ｼ,r/'"~｀ﾞﾞﾞ`'二ﾆ:;､＿,,.,.,　 ｀ﾞﾞヾミミ三彡ブ＞∈ﾆ
　　　　　　　　　　,'ﾆキ王彡彡彡;,fﾉ -＝,=＜　l　/,∠(＿,.,.,、　 ﾞiﾐ彡彡三ﾉ∠ﾆ＿
　　　　　　　　､_,r=''7ヽ≡彡三彡'" '''"~,r''') `' ﾞi 　f‐-:,ﾆィ=､ヽ　ﾄﾐﾐミ三≫にﾆﾆ､ヽ　マクラーレン・ホンダ復活なのに
　　　　　　　＝〃ーヽヽfrﾐ三f'f　,,r;;ニ彡'´ `ヽ,　 ﾉ　 ﾉ.'･'´￣　　i,ミ三ヽﾌ<7、,.r--= 　トヨタは参戦無しかよｗｗｗｗｗ
　　　　　　　`ｰ=''"~`ヾミ》彡/'ｲ (:ﾉZﾆr・ゞ　　 i　f　　 `"_,,二ﾆヽ┤ﾐﾐY人ﾉﾘへ,,.＝、　ヨタヲタが気の毒過ぎてとても
　　　　　　　　　　　,,ノ-r'彡〃:┤ ,,..,.　￣",:' ,r j　t`ヽ,、＿,ﾆﾆヽ`t三彡彡ﾒ>ノ､_`''"´　突っ込めねェよｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　 ,r''＞=‐ﾅ〃ﾌﾉノ:ﾞi'',r'',.=‐,'".ノ(_rゝ_ﾉ'" ,.,..,.、_´~）　 l ) ）ミﾐ彡＝=､、　　 ｗｗｗＷＷｗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗ
　　　　　　　｀~ f　､__,>ｦr7ﾉF彡 i （ r=''"　_,.,.,.,.,.,.,.:ィ",.,-､=､,フ 　 ｲ ﾉﾐﾍ三≡,.,、 ﾞヽ 　
　　　　　　　　ゞ､＿彡ナ7ﾉｼﾉfr(ゝ､tヽ　/,r‐―一 '"_,.,.,､ﾉﾉ^iﾌ′ l`ヾﾐr十＝、｀`ヽ､)
　　　　　　　　　　 '"~フﾌr/ﾉﾐヽソ l'　 ﾞi〈〈(ヽﾉ'ｰ''"^´ 　　~`ｦ^i　,ﾉ　:,ヾ''ー--＝=:、
　　　　　　　　　　　 ﾆf‐ﾅ''チ,r=ゝﾉ、 　ﾞい''^',,.ｨrー'＝'ｰメ/ ,' ,/′':,　 i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`ヽ、
　　　　　　　　　　　（ ,r''サ;;;;;;;;;;;,ｨ ､.ﾞヽ、ﾞtヾ､ｰ＝''"ﾞﾞ~´,ノ　,' /　　 :　 ﾉ,ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼,,_
　　　　　　　　　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/人　':, ｀ヽ、 ｀ﾞﾞﾞﾞ´~´￣　 　 /　　 ,:'　/ 　 l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ﾞﾞ`'''ヽ､,,

FIAの表彰式に8号車いて感動

来年も感動させてほしいぜ

トヨタファンだが、今年三大24ルマン、ニュル、スパ

>>241 誤爆すまん
今年三大24時間レースを同じカラーリングで優勝したアウディはすげぇ格好良かった。
いつかトヨタにもしてほしいな・・・

ニュル、ルマン、スパの２４時間耐久制覇は目指して欲しい所

来年から丁度RC-F GT3が投入されるし、国内のドライバーを海外で経験積ませてやって欲しい

>>242
WECでアウディをフルボッコにしてスマンな。
来年から未来永劫アウディが車体番号1、2、3を手にれることは無理だが、勘弁してや。
ディーゼルはオワコンだけど頑張れよ。

>>244
俺に謝られてもな・・・w

RC-Fはブランパンあたりにも出て、ドライバーだけじゃなくて車の育成も進めないとな
なるべく近いうちに24時間耐久レースで日本車&日本人チームが総合優勝するのを見たいな・・・

アウディはレベリオンと同じクラスに下げてあげないと可哀想だよ

来年は、8MJマシンを投入して念願のル・マンに勝ち
ドライバーとマニュファクチャのタイトルも取るぞ！

4月まで、スレ内の果しなき抗争は続く

誰かwikiペディア更新しておくれ

　　　　　　┌─┐ o＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　│●│ |　マクラーレン・ホンダＦ１　|
　　　　　　├─┘ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　
.　　　　　　.| ﾊ　ﾊ |ﾊ　ハ　｡, ﾊ　 ﾊ ﾔﾝﾔ ﾔﾝﾔ
　　　　　　n(´∀｀ (|´∀｀ ) i (´∀｀ ) < あ、80140w君だ！
　　　　　　ヽ　 　　(つ⊂ ﾉ O/ﾆ/^i ヽ


　　ﾟ ｡ ∧_,,∧ﾟ。
　ﾟ　・<；ﾟ｀Д⊂ヽ ｱｲｺﾞｰ!!　ﾞ
　　　（　　　　ノ 　　
　　 ム＿）＿）

>>247
やはりバッテリー併載TS-050で勝負に行くんかね？
技術競争だから行くしかないかね。

型遅れでいいから3台目オールジャパン体制敷いてくれないかなあ。

３台目の面倒を見る奴が…
(サードでもTS040は無理らしいし)

TMGの人員増やしてくれ章男

やはり、今のはそんなに高度なのか

あきおの頭ん中のモタスポは今ラリーで一杯だからなぁ
TMGの人員増やすのはWRC参戦時になりそうだ

WRCに復帰するときには、トヨタレーシングじゃなくてトヨタチームヨーロッパでやって欲しい
ラリーは「レース」とはニュアンス違う気がするし

モリゾー頼むわ。
ル・マンの事も頭に入れてくれ。
ラリーより市販車に技術反映する要素あるように思うが。

>>255
ホントだよ。ルマンだけでも3台お願いしたい。

つかWRCなんて今やWECよりマイナーだよなあ
前見てたやつらも軒並み見なくなってるし

ＷＲＣも好きだから良いのだが、あと一歩、一息まで来て
他ｶﾃに浮ついた心で目移りはもう許さん。
目の前の戦い死ぬ気で勝てと！

ルマンシリーズスレにもう出てるけど

【パリ市長、２０年までにディーゼル車の一掃目指す　自動車依存から脱却】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141209-00000500-fsi-bus_all

移りません 勝つまでは

の精神を持って欲しい、WRCの時みたく

>>257
目移りっていうかアキオ自身は元々ラリーとかニュル一本槍だけど

ニュルの総合優勝ってどんな規定？GT3？

トヨタは参加できるクルマ持ってるのかな
LFAはトップテンには入ってたように記憶してるけど優勝争いしてたクルマとはクラス違ったよねたしか

>261
いま結果を見返してみたら、Lexus LFA Code Xが総合１１位だね
ニュルの総合優勝争いだとGT3規格で、ディビジョンはＳＰ９相当だったかな？

一応、RC-F GT3が来年からリリースされるけど、どこか優勝争いに飛び込みたいところが
買ってくれれば可能性あるかな

>>262
情報サンクス
トップテンには入ってなかったか。

しかしRCF GT3をどこかに買ってもらうんじゃなくて、GazooRacingで出て欲しいところだね
まあモリゾーが運転するのは無理だろうけど
（何年か前に出た時は危険だっていう反発が強かったらしいし、今年は露払い付きで超安全運転だったし）

>>263
Ｇ'Ｚには出撃してほしいけどね
ただ、確か日本国内のディーラー付きのスタッフの研修かねての参戦
がメインだったかなと
となるとガチガチの戦いには大がかりな組織強化とドラ選定が必須になって
難しいかなぁ

>>261
一応排気量別+ターボ有りか無しかで分けたりしてるけど、24時間で一番周回出来た奴が勝ち
(2010年のBMWはFIA-GT2仕様)

んで最近総合優勝しとるのはFIA-GT3向けのSP9クラスばかりやね
(RC-F GT3鍛えさせるにはもってこいの場所でもあるけど、初年度は完走すらキツイと見る)

ニュルをレーシングスピードではしれるだけもりぞーさんはすごいと思う

ル・マンよりも難しいよな

>>260
あきおだけの話じゃないだろ。
ニュル一本だと言うならばＬＦＡの次が見えてこない。

>>267
だよな。それにニュルなんて所詮は大きな草レースだし。

ラリーだってどんどん下火になってるし力の入れどころ間違わないで欲しい
折角ここまで来たんだからさ

ニュルは結構、地位が向上してると思うよ。
それはそれで良いと思ってる。言いたいのはどのレースが良い悪いじゃなくて
勝ちに行く姿勢が見たいということ。
勝ってもいないうちに他カテどうのこうの噂される体制では
現場やドラまで次を考えて仕事してしまうんじゃないか？
士気に関わってしまう、物事に次なんて無いと思ってる。

ニュルはトヨタもあくまでも草レースってスタンスじゃん
俺はそれで良いと思う
ルマンみたいに祈る気持ちじゃなく楽しく見れるし
むしろ来年はピンククラウンで参戦してほしい

耐久レースはガムテ職人の紹介ムービー作ってくれれば文句は無い

可夢偉をなんとかP1に引っ張ってこいよ
このまま彼を国内で埋もれさせるのは勿体無い

今や耐久も速いドライバーが必要な時代だしね。
カムイも器用なやつだからトヨタで走らせたい。

カムイはWEC出てたしな

アキオのモタスポ観は参加型が望ましいって考えだから
アキオ的にはむしろ草レースこそ本命だったりするんだけどな。
まあ必要予算が跳ね上がらなければWRC参戦しても
WECは続けてくれると思うんだけど。

THS-Rの熟成場として章男ちゃんもWECは一定の評価はしてそうだけど

むしろなんでニュルにハイブリッドシステム持ち込まないの？

ニュルはまあいい意味での草レースだから、気軽にやれて気軽に見れてな
レースなんでまた世界選手権とは違うよね
当然勝ちに行ってるけどどこか微妙にゆるいというかｗ

モリゾーさんが草好きなのは分かるけどそれはポケットマネーにして
どうか来年はル・マンだけでも3台お願いー

三台三台言う奴は、じゃあ三台目に誰乗せるんだ？

下手な奴に三台目任せるより、二台に専念させたほうが良い気がする
ドライバー的にも、メカニックやエンジニア的にも

ライバルが皆3台で、初参戦の日産も3台なら、トヨタが3台にしない理由は無いよな
2兆円キャッシュがあるんだか頼みますよ

>>279
それで去年は失敗してるからな
遅くてもいいから、確実にノントラブルで完走できる1台がいるといないとでは差が大きい
他チームが潰れる可能性も大いにある
現に去年はマシントラブルが無かったのは8号車だけだし（ラピりはしたけど）

ドライバーならいくらでもいるだろ、ニュル24組から選んでもいいし、カムイやバトンのスポット参戦、スーパーGTでもTS040のシート狙ってる奴は結構いるはず（平手、石浦など）

いくら2台に注力しても、なんらかのトラブルや事故（もらい事故含む）が起きるのがル・マンだからなあ

>>281
ラピエールが居なかった勝てた・・・と言っている様にしか聞こえないw

まぁ、その「いくらでもいる」に賛同出来ないだけなんだけどね
ラピエールみたいなのを増やすだけになりかねないから
それなら２台で良い
ドライバーも今のままで良い

>>281
今年GT500乗った奴で選定するとして、パッと思いついたのは

ジャービス
ロシター
大嶋
石浦

かな

ドライバーもそうなんだが、質の高いピットクルーを揃えることも難しそう。

本気で勝ちたいと思ったら3台出さないとダメだ。
少数精鋭なんて旧軍の幻想だ。

>>283
確かにそうだな
だが、残りの人達がラピらないとも限らないし、フェラーリにラピられる可能性もある
現にアウディは今年大勢ラピってるし

てか今年のル・マンはラピエールは砂遊びはしてたけど、クラッシュはフェラーリに突っ込まれた様にも見える、、、

>>286
だな、少数精鋭はスプリントだけだな
24時間はなにが起こるか分からないから、物量がかなりものを言うと思う

まあ5台出しても勝てないチームもあったけどさ、、

4台全滅もあったな、そういや

◆　McLaren Honda始動 〜公式テストに初参加〜
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３台目だして安心してもらっても困るが
今後のデータどりとか考えてもやはり３台は欲しいよね

>>278
あきおさんはどうして草好きなの？

いろいろ建前はあるけど
ぶっちゃけ自分が走れるから

>>293
だよな
あの人は自分で乗ってナンボって考えの人だから、新車出来たらとりあえず乗るみたいだしスポーツカーには特にうるさい印象

それはそれでいいんだけど仮にも年間通して世界で戦ってるんだからさーって話だよな
まあ株主やらが煩いのもあるんだろうけど

■【F1】マクラーレン・ホンダ、2015年ドライバー体制はアロンソとバトンに決定
http://response.jp/article/2014/12/11/239446.html?gp=1_email_20141212

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　　　　　し（＿）　し'し'　（＿_） （＿_） .し'`Ｊ　 （＿_）（＿_）

(　ﾟ∀ﾟ)o彡°ホンダ！ホンダ！
(　ﾟ∀ﾟ)o彡°バトン！バトン！
(　ﾟ∀ﾟ)o彡°マユユ！マユユ！

どうでもいいけどマシンデザインなんとかしてよ　予算少なかったのか？
特にハイダウンフォース仕様のフロントカウルダサすぎ

あきおに040乗ってもらえば少しは力入れてくれるだろうか。

デザインという言葉はル・マンでフェラーリに吹っ飛ばされてから皆の頭から消えたんだろう

あきおも親父にきつく言われてるからね
個人の趣味と社業を混同するなって

それにF1の失敗もあるから、社業としてのレース活動は
コスパ優先で、無闇に予算を増やさず一定の予算内で
遣り繰りさせるって方針なんだろう

>>299
いまだに勘違いしてるのが居るんだな

>>300
まあその方が良い知恵が浮かぶかもね。
それに期待したい。

>>301
12年の話だろ

(　ﾟ∀ﾟ)o彡°バトン！バトン！
(　ﾟ∀ﾟ)o彡°マユユ！マユユ！

ホンダ（笑）

今年でシリーズチャンピオンの目標は達成したから、来年はシリーズ捨ててでもル・マンを獲りにくるかもな

それ位、捨て身の覚悟で奪いに行かなくては！
ル・マンに至っては挑戦者、リードなんて無い！

むしろル・マンに全てを注いでくれればいい

ルマンもさすがに４台くらい投入すれば必勝だろうけどな。
予算的にもだけど、意地でも２台で勝ちたいんだろう。

4台投入して勝てなかったチームが存在するし、
それどころか5台投入して勝てなかったチームすら存在するって聞いたが

勝てない車なら１００台出しても無駄だわな。
トヨタの話だ。

勝てるクルマ出しても勝てないのがル・マン
勝てないクルマでも走ってりゃ勝てるのがレベリオンクラス！

今年のダブル・タイトルを評価して開発予算を上乗せすれば出目金ライトを何とかして貰えるかも・・・・
日産が初年度に期待はしてない分、見た目だけカッコいいマシン造って来たら嫌だ。

アウディ ポルシェは、より良くボッタくる為にＷＥＣで勝たなければならない。
http://ascii.jp/elem/000/000/945/945328/
トヨタに負けられないのです。

市販車のＶＷもアウディも変わらねえだろ。

しっかし、アウディは未だにディーゼルなんぞにかまけて、ディーゼルに未来は無いぞ。
燃料電池について、少しでもいいからやらないと。

HVや燃料電池やらハイテク関係はドイツ弱いのか？
頭いいんだろうから勝手に強いイメージがあるが。

>>317
ドイツ人は機械には強いけど電気電子機器はそこまでってイメージがあるわ

『最近、ホンダが空気過ぎる件11』より：
300 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/11/25(火) 14:31:28.62 ID:1jaS6AFs0
そんなことより稼ぎの多くを占めるアメリカでの事故隠しを何とか出来るのか？
向こうで評判、販売が落ちたらもうじり貧だ
301 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/11/25(火) 14:45:13.95 ID:gTW7qNkd0
やっぱり変に甘やかされてきたツケが払う時がやって来たようだなあホンダｗ
303 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/25(火) 20:09:26.81 ID:dLTs6SMC0
≫301
同意。メーカーに対してもちゃんと意見を言うのが、本当のファンというものだよ。

ンダヲタは、メーカーを甘やかしているからこのような凋落になる訳だわ。
310 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/27(木) 09:40:23.16 ID:3ilGSPQaO
≫303
それで困るのは信者とホンダだけだからいいやん。
一般の人は次買う車が余所の車になるだけ。

続き：
327 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/28(金) 20:54:08.85 ID:9czVY2nt0
≫310
その信者どもが他社を攻撃をしてくるのが、一番厄介な事になっているんだけどな。
本当にイスラム国並みに厄介な存在になっているしな。
328 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/29(土) 00:11:22.60 ID:9wtbgjZoO
≫327
2chで他社攻撃したからってどう影響あるってのよ？
329 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/29(土) 07:20:11.76 ID:Oh1sf7co0
ホンダ信者なんてまだいるの
それ信者じゃなくてただの身内だろ
330 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/29(土) 13:47:00.08 ID:6iQRxblU0
バイク板でもモタスポ板でも同じことやってるよ。
書き込みのパターンがみんな一緒。
組織的だね。
331 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/29(土) 21:12:21.04 ID:G9+TLLMN0
≫328
まぁ、２ｃｈやネット限定だけど、あいつらは本当に他社を攻撃をするから始末が悪い。

ストーカー並みにしつこいからな。

今年は予算が増えるといいな
テスト時間もスタッフもアウディやポルシェよりかなり少ないし、木下さんも3台ないとトラブルフリーで完走は難しいって言ってるよな

ル・マンの映像何回も見返してるが、本当に悔やまれる

ブッチギリで予算少ないトヨタにボコボコにされてプライド傷つくよな。

世界最大最強カーメーカーのトヨタにならボコボコにされても本望だったりして
富士の3周遅れは酷すぎたｗ

どこのはなし？

(　ﾟ∀ﾟ)o彡°バトン！バトン！
(　ﾟ∀ﾟ)o彡°マユユ！マユユ！

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　　　　　ヽ:::::::::::::::ヽ　| l:::::::::::...　　　　　　/::/／￣￣_ソ　 /　　　　＼ 　　ヴッ！！
　　　　　　　　ヽ:::::::＼| l::::::::::::::::...　　　 / :::.ゝ｀￣￣／ ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　ヽ:::l l:::::::::::::::::::..　　　　　￣￣;;''　／　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 l l;;;;;;:::::::::::::::.....;;;;............;;;;;;''ノ　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　　　　　l l　''''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣l |　　　　　　　　　　　　 |

http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0

3台目よろしくお願い申し上げます

絶対勝ちたいなら３台は必要だね。
ドライバーだって取り返しのないミスやらかすことあるし。
そうなったら実質戦えるのが１台しかいなかったってのが今年なわけだ。

TS030とTS040のエンジンって、フォーミュラニッポンのエンジンを改造したもの？

それはレベリオン

>>331
リベリオンがRV8K使ってるのは知ってるんだが、
TS030のエンジンは「90° V8 3.4L 」でRV8Kのスペックと似てるし、もし同じだとすればTS040はRV8Kを排気量アップしたものなのかなと疑問に思ったんだ

そうだよ、ベースはRV8K。
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/special/2014-lemans-report-02.html

>>333
それはレベリオンの話では？

RV8K
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/179/fn11.jpg

TS030
http://mgreviewsblog.files.wordpress.com/2013/08/toyota-ts030-hybrid-engine-02.jpg

TS040
http://stat001.ameba.jp/user_images/20140524/19/motorfan-i/ed/97/j/o0400054412951454106.jpg

見てのとおりエンジンブロックが異なる、全て別物

>>334
うむどう見てもレベリオンの話、間違う要素などどこにも無いね

落ち着いて>>333を見てあげて欲しい
もしかしたら彼はなにか違うことが言いたかったのかもしれない
ちなみに俺にはわからない

>>335
上部の黄金のは箱は何ですか？

単なるエアボックス
F1等から推測するに中にエアフィルターも入っていると思われ
金色なのは遮熱用の金箔、エンジンの出力は吸気温に過敏だから

本物の金箔？
NASAかなんかが開発した金銀の
エマージェンシーシートみたいな材質？

さあ？どっちも良く使われているから実物見ないと判らん

金箔直張もポリ(PETとかカプトンとか)基材に蒸着orスパッタしたシートのどちらもありえる
どちらも反射層が本物の金だということが重要
金は赤外線の反射率が100%近く、銀銅のように腐食しないから
ttp://physics.stackexchange.com/questions/74412/why-does-nasa-use-gold-foil-on-equipment-and-gold-coated-visors

どうも
気になってるのは金の箱の中です。

>>341
インダクションボックスだから中身からっぽだと思うよ

アトキソンサイクルだから、吸気バルブ遅閉じで、吹き返しがあるから、何か細工があるのかと。

>アトキソンサイクルだから
まずこれが間違い、そのような事実は無い
また可変ファンネルはTS040から採用されてはいる

アトキンソンサイクルじゃないのか。
圧縮比17をどうやって実現しているにだろう。

http://autoprove.net/2014/12/55134.html

レーシングカーなのに、プリウスやヴィッツ以上の
高効率エンジンだね。

雑誌をみたら4-2-1排気は、2013からとのこと。

ブラジルの短期就労ビザは欧州人は不要だが、アジア人のカズキだけは必要だったんだな
んでブラジルの招待状に「ボランティアで金は稼ぎません」なんて書いてあったから就労ビザとれず、やり直ししているうちに時間切れ、と

>>346
練習走行で、中古タイヤを使用して実力を隠すのだから、
常識的に考えて、空力とタイヤが命って説明もカモフラージュだろう。

空力はやればやるほど上がるってF1の時からずっと言ってるな

>>349
空力とタイヤが命だけれども、サスもついてりゃいいってものでもない、ってあたりが真相だろう。

じゃないとバセロンの得意分野なくなるしね

エンジンは限界があるってのも偽りで、実際はもっと効率が良いのかもしれない。明かせられないけどね。

■【F1】マクラーレン・ホンダ、2015年ドライバー体制はアロンソとバトンに決定
http://response.jp/article/2014/12/11/239446.html?gp=1_email_20141212

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　　　　　し（＿）　し'し'　（＿_） （＿_） .し'`Ｊ　 （＿_）（＿_）

(　ﾟ∀ﾟ)o彡°ホンダ！ホンダ！
(　ﾟ∀ﾟ)o彡°バトン！バトン！
(　ﾟ∀ﾟ)o彡°マユユ！マユユ！

>>353
本当のことは戦う前でも後でも滅多に明かしては
いけない時代だからな

あけましておめでとうございます！
今年はトヨタ、ル・マン初制覇の年！！！

明けおめ
今年は、ルマンも獲ってトヨタ三冠決めましょう。
今三冠に最も近いのだから。

とりあえず去年までの速いトヨタのリードが保てているのか、
はたまたポルシェが並んできてるのか。新車出てきてから楽しみだわ。

あとニュル耐久

開発が間に合えばRC-FのGT3仕様で参戦願うわ
(間に合わなければ去年のLFA XとRC-Fの市販車ベースのレース仕様あたりで)

今年こそ、ル・マンで優勝して君が代を鳴らす瞬間を見届けるぉ

8MJマシンの投入と日本メーカーと日本人ドライバーに
よる初のル・マン優勝とマニュファクチャとドライバー
の年間タイトルも頂き完全制覇するぞ！

>>360
おお！見届けるお！

ルマン制覇の暁には技術フィードバックした市販HVスポーツカーを章男ちゃんにはお願いしたいな

>>360
トヨタにレースを期待してないんだから、だまって便所下駄とか、豚糞肥料作ってればいい。

>362
お台場のメガウェブで、ハイブリッドのスポーツコンセプトカーが展示してあったよ
担当者曰く、MR2をベースにしたとのこと

それ、MR-Sベースの GRMN SPORTS HYBRID Concept じゃね？
ルマン復帰前に発表されてた気がするが

それともそいつとは別のコンセプトカーがあったのかな

>365
ごめん、俺が間違えていたorz
MR-Sであってる

>>366
気にするな
海外では「MR-2」名乗っていたから、間違いでもないし

https://www.youtube.com/watch?v=_EnlPesisV8

これは評価したいな

アンチトヨタは彼の国の工作員だってはっきりわかんだね

>>368
きちんと相手見て商売してるのは偉いな。
同じ自動車メーカーでも、BMWとか堅実なところにはハイブリッドシステム売ってたよな。
一方、後からHVは我が国が開発したとか言いそうなところには売りませんよと。

BMのディーゼルとかマツダアテンザ乗ったけど、あのディーゼルのダサくてうるさいエンジン音無理ーーー

ガチャガチャと音がしたから重機かと思ったらCX5だった
ことはある

もうすでにポルシェに抜かれてる

トヨタのスレでアウディをディスるのはやめろ！

さすがはポルシェだわ、我々トヨタ陣営は益々、油断ならん事が
再確認できた。気を引き締めて掛かって頂きたい。
みんなも応援がんばろうぜ！今年はまさに背水の陣！Ｚ旗上げろ！

まだまだと思ってると、すぐル・マンだからな
開発加速せよ！

去年好成績を収めても、リチウムイオンとキャパシタ併用とか攻めたマシン開発を
する姿勢は凄いと思うわ。
今年も去年の純粋進化型で行きたいところだろうけどね。

しかし、こういうレースでは進化をやめたら
意味が薄くなる。
やはり！攻めようぜ！

今年のマシンの発表はいつ頃？
進化を止めないため050になるんかな。

富士で圧倒的強さだったのは、ダンロップからの上り勾配で
アドバンテージがあったクライマー的な特性が大きかったと思うが
ル・マンで勝つには平地で圧倒できるTTマイスター的な特性が欲しいな。
リチウムがどれ程、活きてくるだろうか。

今年はマイナーチェンジの2015年型TS040だよきっと(´・ω・`)
去年だってレギュレーション変更がなければTS030をもう1年引っ張ったはず

強かったTS040で良いんじゃないかな。　ライバルにも威圧感与えれるし。

レギュレーションは、昨年から殆ど変ってない。
2014より2015って、響きの良い数字だから今年こそ何とかしたいね。

ル・マンの女神様が迎えに来ないならこっちから無理やり捕まえてレイプ・中○しして優勝をもぎ取るまでだぜ！

トヨタ、あやうし！

ttp://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/p5mtqwdfyrkpkyegcqg3.jpg
ttp://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/oqugadhhm4eveoq8wt3i.jpg
ttp://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/ypp2nemjkrba7vm8sho9.jpg
ttp://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/rrf2r3ni1xwogbzjo4ir.jpg
ttp://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/uahz5kuuftj8wy6gnbfv.jpg

>>383
すごいねえ

>>383
さすがにこんな変態が来たら色々ヤバいな

おもしろくなってきたぜぇ

>>383
勝手に出場して、勝手にリタイヤするのは構わないけどこんな奴が突っ込んで来て
トヨタがあと一歩の所でル・マン優勝を逃したらファンも暴れだすだろうね・・・・・・
絶対にポルシェやアウディと接触するのと同じには見られない！

ほんとそれだよな
せいぜい周りに迷惑かけないように消えてくださいな

でももしかしたら速いかもしれないし侮ってはいけない･･･と思う･･･
速ければ素敵に見えそうなデザインじゃないか

でもこういう妙な車も同じカテで走れるってのがWECの面白さだよな！

よそ様のマシンをどうこう言ってられる余裕は
トヨタにはないぞよ、着々と進化を続けてほしい。

が、日産のマシン加速はどうかしらんが
ストレート中盤からは速そう。

トヨタも中間加速をリチウムでぐいーんと伸びまくって欲しい。

ストレートだけ糞速いってのは、やっぱりサルテでは驚異だよな、、、

今は良くて550馬力くらいしか出せないから最高速も伸びないよね。

トヨタの公開は3月か？
もったいぶるなあ、手の内見せない厳戒態勢かな

キャパシタとバッテリーを両方載せて戦うHYって超楽しみ。
ライバルが真似できるとは思えないけど、今一番仮想敵なのはアウディではなくポルシェだし、
ポルシェはHYに真剣に立ち向かっているからね。
手の内を見せるわけにはいかないね。
既に出たポルシェのマシンだって開幕ではがらりと変わる可能性もあるしね。

てかバッテリーなんで乗せたら重くなるだけでないの、、、

>>363はこういう事を言っている不逞の輩の同類だな。
「ル・マンで８年、Ｆ１で８年、
　“僕らは速い車を作る技術はありません”
　と世間に知らしめたのにまたやるのか」
「なぜミーハーなトヨタがル・マンをやるのかがわからない。
　そんなにマツダやアウディの偉業が気になるのか？
　トヨタはフェラをパクったつぎはぎＦ１カーで連敗記録を更新するのがお似合い」
「F1でワークス最低記録作って逃げ出したと思ったらこんなレースやってたんだ
　しかしトヨタってスポーツ似合わないねぇ
　国産メーカーでは
　ホンダがF1に復帰するか
　マツダがルマンに復帰するぐらいしか盛り上がらないでしょ



　トヨタは親父臭い車だけ作ってれば良いよｗ　マジでレースとか似合わないからｗ」

もうひとつ。
>>363は「トヨタにレースを期待してないんだから、だまって便所下駄とか、豚糞肥料作ってればいい」とかほざいておきながら、
手のひらを返して「大衆車しか作らせてもらえない、レース活動もさせてもらえないトヨタ（笑）のエンジニアは可哀想だね〜(pgr)」って言うのが見え見え。

つhttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150123_685117.html

国内レース出てるトヨタ子飼いのレーサーの序列ってこれであってる？

カズキ
立川
伊藤
石浦
大島
平川
寿一
平手
国本

日本人で三台目乗れるとしたらどのへんかな？

だから、3台目はないと何度言ったら

>>400
まだ確定では無いが、木下さんが3台で
やりたそうなので、5%くらいは可能性あるよ。

やりたいのはずっと前から言ってるし
バセロンなんかことあるごとに言ってる

モリゾーポケットマネーでなんとかして！
あと、数年以内に燃料電池参戦よろ！

ビッグスポンサーでも付いたら3台目いけそうかな？
スバルとかレッドブルとか(チラッ)

いつまでキャパシタとバッテリー併用なんて考えているバカがいるんだ。
キャパシタがどこに積んであるか確認しろ。
可能性としてはリチウムイオンキャパシタだ。

>>405
くわしく！

キャパシタとバッテリーの併用は、重量がが増すことと搭載場所がない。
リチウムイオンキャパシタはスーパーキャパシタを超える技術ググってみな。

耐久性の問題と、時間経過とともに劣化するであろうその具合が気になる。

408>
リチウムイオンキャパシタのことであろうか？
当然のことながら心配である。
日清紡がキャパシタ事業部を手放したことですら心配している。
レース用キャパシタのノウハウは少なからずあると思う。

ぐぐってきた。
現行のキャパシタよりよりレース向きなキャパシタのように
感じるが、技術的に目処たってるのかな。
しかしキャパシタである限り、瞬間的な放出が得意で
リチウムバッテリーみたいな息の長い加速はむりなん？

４輪回生によるメリットが生かしきれないなら採用しないんだろうな。
現行のキャパシタが最良かどうか。

４輪回生のメリットって何？
キャパシタだから4輪回生できるのでは？
バッテリーだから熱回生が必要なのでは？

>>412
馬鹿は黙ってて下さい

馬鹿です。間違いを教えてください。

日立造船の亜鉛空気電池使えないか？
リチウムの1/5の重さだってよ
ソースは２ちゃんねる科学ニュースね

>>412
自分が舌足らずで失礼した。
リチウムイオンが一体どういうものなのか知らないから、
現行のキャパシタに比べてメリットデメリットはどうなのかなと思っただけだ。

>>415
体積とエネルギー密度みたいなもんは
どんなもんなんだろうね。
新しい技術は夢があるが即戦力と行けるのだろうか。

>>417
実用化と熟成考えるとまだ時間はかかると思うけどリチウム以上の性能ができるのかと素人目には思ってしまう…

>>412
車輪が４つあるから

日清紡の動物虐待CMは辞めて欲しい。

トヨタのWRC復帰が現実になるようだけど、
「F1でダメだったからル・マン、ル・マンでダメだったからWRC」っていうシナリオが現実になりそう。

アンチに必死でモタスポ楽しむ気のない奴はこの板にはいらないよ

自分の希望のシナリオわざわざ書き込んで、
開幕すらしてないのに予防線
よほどトヨタが怖いと見える。

そういえばルマンガーっていうキチガイみたいなのいたじゃん。
トヨタがチャンピオンになって消えたように見えるけど、
実は撤退厨ってあいつなんじゃね？

ほっといてトヨタモタスポ楽しもうぜ

今シーズンのマシンの発表は明日でいいんだよな？
待ちきれないぜ、戦いが始まる！

>>426
だから見せるのは3月のプロローグ直前だと言ってるだろ

>>424
ルマンガー? 何だそれ？
トヨタ撤退　とか言っているのは、2007年のF1を観にいったとか、トヨタの下請けの派遣やっていて切られた奴とかだろ。

そうなの？
日産みたいにスパイショットみたいなのすら見れんのか？

ああいうのは意図的に流すもんだよ
最初のTS030の写真だってそう

近年は三味線合戦だからな。
ポルシェのだって開幕時には別物のマシンが用意されてそうｗ

となるとル・マンまでのレースの結果もあてにならない
状況になるかもな

あとそんならスパイショット意図的に流せや

市販車はトヨタハイブリッドが700万台も売れて
モタスポもトヨタストロングハイブリッドが完全制覇してしまった
独占状態だなｗ

しかし、今年はル・マン制してその次へ進む権利を得たいぜ。
微力ながら今年は全力で応援させてもらう！

ル・マンを制してもWEC参戦は続くよ。

アウディを見習おう
王者であり続けるのは最高の栄誉だ

そして再びWRC復活はうれしすぎる

>>435
もちろんのことよ！
次ってのは他カテじゃなくて
燃料電池参戦とか、新技術での殴り込みよ！

１号車と２号車のドライバーの振り分け見ても、完全にウサギとカメに分けてきたな。
開き直ってエースカーとサポートっていう風にしたんだね。
アウディなんかは公平にバトルさせてるから、どっちがいいのかわからんな。

ハイダウンフォース、ローダウンフォースと
分けるような事はしないでほしい。
今年の最大の標的はル・マン！穫るぜ！

>>439
GT-Rと言う強敵が現れた。

>>440
アレはゲームで言うなら通常攻撃では倒せない、特殊な方法でしか倒せない敵だな

256発撃ち込まないと破壊できない類のか

まるでGT-Rがトヨタに攻撃仕掛けてくるようだｗ
とにかくそっとしておいてくれｗ

そうは言ってもまさかのＪＰ魚雷発射口に
注水音が聞こえたらケアしておかないと!

3月までマシン発表がないとは待ちきれんな

外観はキープコンセプトだろうか？

大きな変化は無いんだろうねー。
レギュレーションも対して変わらないし、去年の純粋進化だろう。
アウディの2012　→　2013みたいな。

性能と信頼性にはさらなる飛躍がありますように

>>ニコラス・ラピエールに関しては、契約は続いているものの、チーム内での役割は割り振られていないのだということだ。

ラピエール、完全に窓際だな・・・・・・
どう見ても、彼の仕事ぶりはA級戦犯モノです。

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=63056#page2

>>404
レクサスかダイハツブランドで出してほしいよね

ラピは車について知りすぎているからな、今すぐ放出するわけにはいかないのかも

レギュラー外れたあとでも難儀なやつだのう

ストレートスピードはどれほどカイゼンされると思う？

登坂力は圧倒的でダッシュ力も凄いから
あとは中間からの伸びがものすごくなってくれれば・・・

>>453
皆が予想していたキャパシタ＋バッテリーの中距離走型か
事情通が持論を展開していた、リチウムイオンキャパシタでの
従来のダッシュ力にさらに磨きをかけるのか、すごく興味がある

>>438
ウサギの方に日本人が入ってるのがうれしい

リチウムイオンキャパシタのパテントの多くが富士重工業とパナソニックで取得しているようなんだけど？
妄想したくなる。

ちなみにグループ企業のダイハツもこんなの開発していたり
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20111130/202021/?rt=nocnt

やはり、WECはレースから市販車、その逆もありそうで
夢が広がるよな

今年は＃1、＃2って違和感があるな・・・・・・
2012年に復帰した時からの＃7、＃8が似合ってる気がする。

>>460
んーなんか日本人のそういうメンタリティがいろいろ足引っ張って
自らを狭い殻に閉じ込めて、最初っから可能性潰すような元凶になってんじゃねえかなあ
勝つのが違和感、怖い、万年2位3位のみならずケツでいいつう
やってりゃ一位になることはあるしそうでないと困るし、やるほうは勝つ気でやらないとふざけてんのかつう話だし、
応援するほうも勝ちを期待するし、実際一位になったら嬉しいだろ
トヨタ＃１＃２で当然

現実的なのはバッテリーで飛び武器的な
夢があるのはキャパシタかね。

もし今年ポルシェがタイトル取ったら
トヨタ、アウディはNo.どの位置になるんだろう
トヨタが17　18はなんか合わないんだよなぁ
今年のポルシェはNo.11 12 14使いそうだと思ってたけどね

トヨタがタイトル取れば良いだけのこと。
アンチお疲れ様です、としか。

今年のポルシェは20と15だろう（確信）

7号車は本当は3号車でしょ。
ドライバーランキング順で決めて欲しい。

アンチ御苦労。
例年そうなってなかったのに、なんで今年からw

>>465
ル・マンのエントリーリストで17、18、19だから違うだろう。

トヨタは相変わらず盛り上がってないな〜

SGTでも今年はNSXに負けそうだし、WECでポルシェにも負けたら笑いものだぞw

負けたら笑い者って発想が頭が悪い。真剣勝負して負けても誰も笑うことはないし何も恥じることもない。
負けたら笑い者ってのは勝つに値しない相手に負けること。ホンダもポルシェも真剣勝負してくるタフな相手だろ。ヒュンダイ、キアや北京うんたらに負けたら笑い者だが。

WRCでヒュンダイに負けたら大笑いしよ〜と

シトロエンはすでに負けまくってるから大笑いしてやれよ。
まあWRCのヒュンダイの中身はほとんどプロドライブが魔改造しまくったものだけど。

TOYOTA＜HYUNDAI って事になり得るな………w

それだけはなんとか阻止してくれ

頼む(ToT)

ボロクソのプラットホームの車をポルシェブランドで売って儲けようと考えているんだろう。　ボロクソワーゲン。
かなりの資金を投入してくると思うな。

ンダグソは早くもF1でぼろ負けが確定したから
ここに逃げ込んできたの？

F1には興味ないが、空気だった前回よりもヤバイのか？
まだ始まってもいないよな？

>>473
それよりもヒョンダイ撤退の可能性を考えないとな。

ぶっちゃけVWグループとヒョンダイの伸び率が異常なんだわな。

リーマンショック前のトヨタも伸び過ぎて兵站が疲弊していると
関係会社内部から言われたわけで。
その結果起きたのが品質問題だからな。

去年はル・マンも選手権も両方取るためにハイ、ロー両方作ってたが、今年はル・マン一点狙いで完全にローダウンフォースに集中出来るから、去年より戦闘力はかなりあると思う

『【焼きNSX】ホンダの裏事情Part34【始めました】』より：
385 ：名無しさん：2014/09/09(火) 17:23:55.70 ID:6wcwRsW30
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粘着トヨタ嫌いの｢えふわん(笑)バカ｣(爆笑)は一人残らずこうやって処刑されればいいのに。

>>478
殆ど伸びていないのに
品質問題連発のホンダさんを暗に悪口言うのは
やめて差し上げろ

正直、他社を気にかけてる余裕はない。
ニューマシン大当たり引いてくるよう頼むで！