□■2014□■F1GP総合 LAP1232■□マレーシア■□
1 :
音速の名無しさん:
2 :
音速の名無しさん:2014/03/18(火) 21:15:47.02 ID:q1hI/CD00
3 :
音速の名無しさん:2014/03/18(火) 21:23:09.38 ID:Q0so1TLc0
それと小林ネタは小林スレで御願いします。
4 :
音速の名無しさん:2014/03/18(火) 21:39:01.53 ID:62PWGto2O
ロータスはエンジンマッチングが解決したらトップクラスに復帰できそう?
5 :
音速の名無しさん:2014/03/18(火) 21:41:48.20 ID:uiTTlT+g0
無理だ金がない
6 :
音速の名無しさん:2014/03/18(火) 22:45:02.98 ID:62PWGto2O
開幕したに過疎ってるな~やっぱり日本人が活躍しないと駄目だね
頑張れ小松(゜_゜)
7 :
音速の名無しさん:2014/03/18(火) 23:09:08.90 ID:oNp5Q+rT0
8 :
音速の名無しさん:2014/03/18(火) 23:24:30.07 ID:62PWGto2O
9 :
音速の名無しさん:2014/03/18(火) 23:32:38.47 ID:62PWGto2O
10 :
音速の名無しさん:2014/03/18(火) 23:59:08.84 ID:5Aqvop7Z0
レッドブルは最初から完走できると思ってなかったから
リカルドのマシンはパフォーマンス見せるだけにしようと思ってたら
完走しちゃったってのが真相?
11 :
音速の名無しさん:2014/03/19(水) 00:09:05.22 ID:L7dP5l6z0
バレなかったらベッテルマシンにも同じ細工をしよう
12 :
音速の名無しさん:2014/03/19(水) 06:55:41.89 ID:iysnaSYf0
流量制限なんでなくていい。
燃料総量100kgのルールだけで十分。
使い過ぎれば燃料が足りなくなるだけ。
と、エクレストン爺さんが言っていたけどその通りだと思う。
何のために流量制限なんてものがあるんだ?
13 :
音速の名無しさん:2014/03/19(水) 09:24:30.56 ID:X0zkVJF80
14 :
音速の名無しさん:2014/03/19(水) 18:12:56.66 ID:+3WGxKZNO
なんとも魅力の無い エキゾ-ストノート…
やっぱ F1はNAじゃないと…
15 :
音速の名無しさん:2014/03/19(水) 18:25:18.21 ID:LgQhJXIF0
車幅が狭くノーズはダサい、おまけに醜いエグゾーストサウンド
走ってる姿見ても全然、速さを感じず迫力ゼロ。なんなのあれ。
16 :
音速の名無しさん:2014/03/19(水) 23:41:37.42 ID:14nRNqlG0
これがなかったら回転数あがるんかね?15000まで回せば少しは音も良く…なるん?
17 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 00:21:40.96 ID:57w2nHHL0
歓声がTVでも聞こえるのは新鮮だった
なんかゲームみたいだなと
18 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 01:06:20.01 ID:VFORlAZP0
19 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 01:32:30.57 ID:a1mRibK60
場内実況もよく聞こえる
20 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 14:02:04.51 ID:vjRWvnnH0
エクレストンとエリクソンややこしいな
エクレストン今年で引退の可能性?
保守がてらの書き込みでした
21 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 15:42:04.14 ID:n45kW1/zO
F1ぐるぐる面白い?
22 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 15:58:54.71 ID:n45kW1/zO
23 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 16:48:17.45 ID:n45kW1/zO
24 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 18:07:11.32 ID:n45kW1/zO
うぉぉぉ
25 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 21:07:22.84 ID:/uykmxP30
フジテレビNEXT
03/21(金)21:00~22:30 F1GPニュース#2~オーストラリアGP特集~
26 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 21:11:48.44 ID:ZOjYQRMt0
>>25 GPニュースがこんなに楽しみなのは初めてだ
27 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 21:17:41.99 ID:n45kW1/zO
F1速報の表紙wアレハ無いわ…拍子抜けしたよ
28 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 21:20:11.20 ID:ZOjYQRMt0
グランプリトクシュウ買いましょう
29 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 21:26:17.29 ID:n45kW1/zO
>>27 ん?!反日の人ですか?日本人なら日本人を応援するの普通だろ
30 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 21:45:59.52 ID:n45kW1/zO
はっ!お前の普通が一般的な普通とは限らねーし しばくぞ、ゴラァー
31 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:03:53.96 ID:qzUgPonr0
32 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:08:51.09 ID:oKANw4+s0
ID:n45kW1/zO←これ何?この辺の名物?
33 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:15:13.16 ID:qzUgPonr0
>>32 あっちのスレみるにいつもの顔文字ドルオタだろう
NGぶっこめばいいと思う
34 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:36:47.52 ID:yc44a8F60
35 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:41:27.36 ID:HQ207Ni+0
1000 音速の名無しさん sage 2014/03/20(木) 22:40:32.87 ID:qzUgPonr0
>>998 てめーが死ね池沼
36 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:42:07.57 ID:7PelXOIz0
ID:HQ207Ni+0
37 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:42:29.49 ID:kYOu/eRL0
HQ207Ni+0
38 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:42:49.77 ID:gsIZOPpz0
Jennie Gow ?@JennieGow
Red Bull have submitted their appeal to the FIA over the fuel flow DSQ. We await for details of hearing.
先日の失格の件でレッドブルがFIAへ正式に上訴(今日が期限だった)
39 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:43:41.28 ID:HRCWd9D/0
無駄と知りつつ……
40 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:44:37.31 ID:qzUgPonr0
>>39 リカルドにポイントが入ることはないの?
ドライバーズポイントのみ
41 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:45:53.06 ID:ZOjYQRMt0
ぜひそれをやって欲しいところだ…
リカルドの母国表彰台をふいにするのはアレだし、
ベッテルに10グリッドダウンはどうだろう
42 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:46:47.65 ID:HQ207Ni+0
1000 音速の名無しさん sage 2014/03/20(木) 22:40:32.87 ID:qzUgPonr0
>>998 てめーが死ね池沼
さん、この書き込みにはこころがすさみました
もっと発言を気おつけてください
きづつきました
43 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:47:26.62 ID:FEP5YneA0
ここやね
44 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:48:33.15 ID:HQ207Ni+0
45 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:49:31.38 ID:0EX6Qs/g0
ベッテルと日本人を罵倒すれば通なのが2ちゃんですか
いい加減ベッテルだけ云々とかキモいわ
46 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:50:19.53 ID:HQ207Ni+0
ハミルトンとアロンソは運転が荒すぎますね
ベッテルは小さいミスが多過ぎ
ライコネンは丁寧すぎて責め切れてない
バトンは丁寧すぎますけど速い
47 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:51:25.86 ID:HQ207Ni+0
よってバトンが一番最高だと
オーストラリアの表彰式でもリカルドとマグヌッセンはオーラがないですね
バトンはchampionのオーラがありましたけどね
48 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:54:52.46 ID:KGPRNTIt0
マグヌッセン20年後にようやく期待どおりの活躍
49 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:56:08.83 ID:Mvxj8lkH0
音が音がって言うけど、実際にサーキットで聞いてみるまでわからないよ。
クレームの大半は動画で聞いただけの人達だし。
たとえば2輪の場合なんだけど、動画で聞く限りはセカンドカテゴリーの
モト2クラスの音質は耳を突き抜けるように通って大きく聞こえる。
逆に最高峰カデゴリーのモトGPクラスは、動画ではこもったしょぼい
低音ノイズしか聞こえないし、市販車みたいに小さい。
だけどサーキットで聞くと逆転する。
たぶん周波数の関係だと思うんだけど、今年のF1も動画では生の低いドスの
効いた音の周波数を拾えてないだけのような気がする。
50 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 22:56:35.43 ID:ZOjYQRMt0
で、ケビン・マグヌッセンはヤン・マグヌッセンがいくつの時に仕込んだ子供なの?
51 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:01:22.28 ID:CxLhjCkS0
>>49 >クレームの大半は動画で聞いただけの人達だし
V6ターボエンジンの音に文句を言ってる人々の一例
バーニー・エクレストン
ロン・ウオーカー
ニキ・ラウダ
セバスチャン・ベッテル
ジェンソン・バトン
ニコ・ヒュルケンベルグ
52 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:04:40.99 ID:57xzioZX0
53 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:05:32.94 ID:7Gq2EP640
音だってそのうち慣れるわ
リアウイングの幅を増やしませんかね?
そうすりゃちんこ除けば見た目は( ゚∀゚)チョウドイイ!!
54 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:06:00.46 ID:QSzspwf00
55 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:06:03.06 ID:Mvxj8lkH0
>>51 「音質」に対するクレームじゃないか?
高音にこだわりがあればそうなるだろうし。
56 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:06:32.61 ID:FEP5YneA0
57 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:06:48.97 ID:2FI2knnr0
感覚的なのでいうとずっしり来る感じはないよな
V10が一番好きだなぁ…
58 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:07:15.00 ID:GffishzH0
ライコはマレーシアでなにかやってくれるに違いない
59 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:08:56.00 ID:Bz2dcm2O0
ロズベルグはF1参戦9年目なんだな
まだ6~7年目だと思ってたし、ドイツ人最古参っていうのも驚き
60 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:10:27.30 ID:T87tc6kI0
無駄にブローオフバルブでもくっつけてアクセル抜いたときにパシューンって音だしてほしい
61 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:11:16.55 ID:Mvxj8lkH0
62 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:13:02.55 ID:Bz2dcm2O0
2008年に日本GPを観戦しに行ったがV8でも結構迫力あったな
テレビと現地じゃ全く違う
ハミルトンの鬼シフトダウンも凄かったしBMWのシフトダウン時の音がうるさかったな
63 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:15:30.89 ID:2FI2knnr0
あと思うのはフォーメーションラップ→スタート前
の雄たけびのような音を立てて準備するあの雰囲気がたまらなく好きだから
あれがしょっぱくなってたら嫌だな。開幕戦、テレビを見る限りは(´・ω:;.:...
64 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:16:30.29 ID:Mvxj8lkH0
65 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:19:14.25 ID:z/npKTb80
>>64自身、生音で聞いてないのに、拾えてないとか印象が変わるとかw
66 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:20:02.03 ID:HRCWd9D/0
67 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:20:05.21 ID:+I6cyvFOO
ハミルトンは三十路近くなって現実逃避したい年頃
68 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:23:11.70 ID:Ww8dtGPx0
69 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:24:02.72 ID:Mvxj8lkH0
>>65 だからサーキットで聞くまでわからんってこと。
70 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:24:28.73 ID:2FI2knnr0
>>66 まさにそれw
スタート位置につく→一瞬の静寂→エンジンスタート準備→スタートってのも絶頂もんだね。
あのドキドキ感も相俟って…あの2分間のために行ってるといっても過言じゃないかもしれない
71 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:24:30.44 ID:Ww8dtGPx0
秋に鈴鹿で聞くまで保留だけど、こんだけ多くの人間がクソと言ってる以上
やっぱり糞なのかなと思わずにはいられない
72 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:26:35.90 ID:fPeB6zji0
73 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:35:29.26 ID:m5lSKf/u0
F1見ている層が変身ベルトを欲しがってるってメーカーは本気で思ってるのだろうか?
74 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:36:12.69 ID:CxLhjCkS0
現地での観客の反応をもっとも気にする興行主(ロン・ウォーカー)が
一番声高に文句言ってるんだから、現地での評判がどういうものかわかりそうなもんだけどな
75 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:38:32.31 ID:ecwBN0Sw0
>>48 ヤン・マグヌッセン.........1973年7月4日生まれ 40歳!
ケビン・マグヌッセン.......1992年10月5日生まれ 21歳 19歳のときの子供かよ
76 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:39:49.41 ID:Ww8dtGPx0
>>72 今年のモデルは価格が安めだし、F1好きの若い子が買うといい。
と思うんだが、時計する習慣あるんかなとも
77 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:42:11.87 ID:K42XMcJ80
78 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:43:42.20 ID:FEP5YneA0
79 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:49:31.77 ID:QZbDQB3v0
F1サウンド、静かになって良かった
耳栓も必要なくなったし
このまま数年この音が続いて、みんなが慣れた頃に2013年の爆音に戻したら、苦情殺到だと思う
80 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:49:48.61 ID:2FI2knnr0
>>77 そうなんだよなぁ
あの音は忘れられないわ。離れてても聴こえるしな
メーカー毎に微妙に音が違ってたりね
81 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:51:56.42 ID:K42XMcJ80
>>79 耳栓の必要がなくなった苦情の心配がなくなった
だから良かった
何か寂しいねそれ
82 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:52:50.47 ID:CETz1G+J0
そしてこの後音で文句言ってるのはゆとり!って押し付けられるのか
たまらんな
83 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:54:13.00 ID:QZbDQB3v0
>>81 苦情というのは騒音被害の事じゃなくて、今まさに言われているような事、つまり「F1の音が変わったのが許せない!」っていう事なんだけど
分かりにくくてごめん
84 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:54:50.13 ID:rfNjtlTt0
スゲー不毛な議論やってるね
今年不評だから来年元に戻しますってほど簡単なもんでもないし我慢するしかないだろ、気持ちは分かるけど今の環境から良さ見出さなきゃさあ
F1に変化なんて付き物だしそれを受け入れられないでファンなんかやってられないよ……
85 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:56:17.20 ID:2FI2knnr0
>>83 んーどうだろう。可能性としてはあるけど現状V10に戻ったら嬉しいと思ってる自分もいるし
昔の音が好評な以上は大丈夫な気もするけどな
今の音もずしっと響く音ならいいんだけどなぁ…うまくいえないけど
86 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:56:48.62 ID:iAi8hQbE0
>>83 でもNAになった時は概ね好評だったよね。
フェラーリV12の音甲高くて最高!みたいなw
87 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:58:24.47 ID:Ww8dtGPx0
来年、あのカッコ悪いノーズがきちんと直せるのか。こっちのほうが不安だな
特にロータス型が今後バカッ速だった場合・・・
88 :
音速の名無しさん:2014/03/20(木) 23:58:32.40 ID:CETz1G+J0
>>84 おっさんの大半はいつもテレビ見ては憤慨してるような不毛な人種じゃん
ノイズとして聞き流したほうがいい
89 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 00:00:41.10 ID:K42XMcJ80
>>86 芸術だのなんだの言われて絶賛されてたよな
一種のミュージックだっつって
90 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 00:00:43.67 ID:Bz2dcm2O0
ベテランドライバーがF1の変化に適応できずに引退するのと同じで
古参のファンもF1の変化に適応できずに去るのかな
91 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 00:01:22.45 ID:7MFO5HbX0
そしてカテゴリー消滅とw
92 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 00:01:24.24 ID:1ty/O4Em0
いままでv6マンセーでこの音受け入れろよって公言してたトト・ウォルフも
非難の声の大きさに影響されたか「考える必要あり」って変わってきてるな・・・
93 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 00:01:29.20 ID:57xzioZX0
>>63 ほんとそれなんだよ
走行中はもう諦めたししょうがないけど、スタート時のあの一斉に爆音が轟く感じがなくなってたのが一番残念だった
いよいよレースが始まるなってのを感じられてたのに
94 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 00:03:04.58 ID:rfNjtlTt0
まあこのまま放置ってことはなくて何らかの対策は取られそうな気がするし期待しとこうよ
俺はそれよりもここ数年続いてる醜いノーズをどうにかしてほしいんだけどなあ
95 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 00:04:44.68 ID:hNPdpGB20
ここにも喜んでる人がひとり・・・
このエンジン音なら、レース中にも「あーゆーれでぃ」できるな(`・ω・´)
96 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 00:05:33.44 ID:uzv/J9HL0
正直フォーメーションラップとスタート時の音が大して変わらないのはまずいw
俺まったく知識もなく知人に連れられて初めて鈴鹿にF1観戦しに言ったとき
フォーメーションラップがある事とか知らないでそれがレーススタートと勘違いして
F1ってこんなに遅いの?音もそんなに迫力ないなって思ってたら
本当にスタートした時の言葉では言い表せない迫力にド肝抜かれたもん
97 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 00:07:32.57 ID:2CrN0axN0
前スレでも見たけどハミルトンとかアロンソのニューエラタイプのキャップ出るんだな
でもメルセデスベンツってロゴはなくしてほしい…
98 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 00:07:49.57 ID:7IMXAuhD0
>>94 ここ数年っていうか91年からだからもう20年あれなんだぜ?
ウィング以外フラットボトムでいいと思うんだけどなあ
99 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 00:08:55.49 ID:+SsOcUkH0
>>93 あれが醍醐味だもんな
あんなん一度聴いたら病みつきになるに決まってる。
元から興味ない人は別だけどファンだったり興味ある人なら惹きつけるだけの魅力あるもん
それが小さくなるのはちょっとなぁ…ノーズもそうなんだけど今年は色々気がかりなことが多いねぇ
確かにF1は変化が大事だし変化のないF1はF1じゃないんだけど一方で…
ターボならターボらしく野太い音を奏でてほしいものだ
103 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 00:11:57.49 ID:4/5/wPA90
最近デビューした奴の中ではマグは完成されてるんでは
予選も速いし決勝も速い
いきなりこのレベルで走れた奴そういなくね?
104 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 00:12:07.04 ID:7IMXAuhD0
>>99 変化がルールによってもたらされるってのがなあ。。。
技術変革によってもたらされて欲しい。
エンジンだってターボ解禁!でいいと思うんだよ。排気量とか燃料とかで厳しく差別化してNAの選択肢も残せばいい
個人的にはターボ車の高周波のカットされた爆音は好きだし自分の車もそうだが
比較映像はたしかに後半しょぼすぎるが、明らかに後半録音レベル低いだろ
>>89 フジテレビがエキゾーストノイズを集めたCDを何枚か出してるけど、それ持ってるわw
イモラかどっかで録音したやつだったかな。F1は音を聞きに行くものだと思ってるんで
競争がどんどん減っていってるのは寂しいな。
>>103 やっぱだてにマクラーレンからデビューしたわけではないんだな
まぁスタートでのふらつきもあったし、もうちょっと様子見るべきだけど
とはいえV10は実際本気のは生で聴いたことないんだよな。12年か去年の鈴鹿でのデモランではあるけど
レース聴いたら感動するんだろうなぁ。V8でも衝撃的だったくらいだし
>>104 確かにそうだな。いま抑えちゃってるもんな。
開発費の問題とかもあるんだけどそれでもなぁ…
V12、V10、V8混走が1995年まであったけど
どのチームもやはりバランス重視でV10を揃えてきて下位チームなんかは非力なV8
V12に至ってはシューマッハがホントに勝ちたいならV10にしろと進言するほどのバランスの悪さ
結局V8の生みの親ともいえるフォードがV10に移行しちゃうしで
自由にしたところでみんなV10に移行するのは変わりない
111 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 00:16:44.52 ID:7IMXAuhD0
>>109 逆にルールに合わせるために開発費かさんでないか?
今年の後半は間違いなく金あるチームが無双するぞ
エキゾーストをいじって音をV8並に良くする方法なんて無いだろうな
もしやるなら18,000rpmも回るエアコンプレッサーとエキゾーストを増設して圧縮空気出すしか無いだろ
でも無駄なウェイトになる
>>111 その発想はあんまりなかったな
確かにルールに合わせるためにってのはあるかもな。どっちがコスト高いのか一度検証してみてほしいよねw
俺は04年から入った新参者だけど04~06年は正座してみてたな。懐かしいわ
>>110 フェラーリの95年のマシン412T2にV10乗せたらバランス良くなってタイム出てたんだよなw
トヨタは当初12気筒での参戦予定だったのが
10気筒までの規制が出来てお蔵になったが
なにかメリットを見いだしたんだろか
>>112 ポールスタートから余裕で圧勝のライコネンとトラブルでビリスタートから6位まで上がってきたマッサ
この時フェラーリのポテンシャルどんだけだよって思ったわ
セナ誕生日やね、Googleも
//www.imgur.com/f0H1vQ9.png
>>119 違法な可動式フロアを使ってたから速かった
けど、マレーシアGP前にそれが禁止されて一気にマクラーレンと同等の競争力に落ちた
>ルイス・ハミルトン、F1の“世代交代の波”に同意せず
>「まだベッテル、僕、アロンソ、それにキミもいる」と29歳のルイス・ハミルトンは主張。
おや、面子はこれでいいんだっけ…?
>>66 コレがなくなったら、もうわざわざ九州から鈴鹿まで足運ぼうと思わない。
オーポリで似たような音聞けるもの。客少なくて快適だしw
静音ならフォーミュラEの方が興味ある。
>>124 ハミチンの永遠のライバルまっさんが抜けてる
あと、最強さんも
バトンは1999年からF1の世界に足を踏み入れてたし引退の噂が出て来てるから
世代交代の波にもまれてる
128 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 00:47:20.65 ID:7IMXAuhD0
最強さんは来季マクホン乗って引退だろうな
アロンソはアリソンの息がかかったマシンに乗りたいだろうから
来季まではフェラに残留すると思う
>>128 自分がF1見始めたのは1991年だったけど、既にパトレーゼが鉄人と言われていた
パトレーゼは77年デビューだから91年当時で15年目。今年バトンが16年目。色々おかしい
音に対して来年に現実的にできることと言ったら、
回転数上限まで使えるように燃料のレギュを緩める以外にないだろう。
バトンは今年走りきればパトレーゼを抜いて3位だからな
出走数では1位と2位が300戦超えっていう異常事態
最強さんはスパッと引退しても現役にしがみついてもどっちにしろ面白い
>>129 エディフィスはカシオでも比較的若者向けの時計やな。上にはオシアナスとかあるけど。
でこれはエディフィスの中でも電波時計でもないしソーラー電池でもない普通のモデル
なんで安い。防水とかも値段なりで普通だな。デザインが好みなのがあるなら一つ買って
おいたらいいんじゃない。ここから値引きがあったと思うし、欲しいなら早めに予約したほうが
いいだろうね。ヨドバシカメラとかは結構早く予約完売するね
あと日本GPのブースで売られてることがあるわ
バリチェロやシューマッハが実働20年近く行ったからなあ
そこで麻痺してるところはある
137 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 00:57:44.53 ID:4/5/wPA90
チーム代表、デザイナー、戦略担当、ドライバー、BS
あの頃のフェラーリはどれも最強だったな
実力と才能があるから300戦以上も走れるわけでそのドライバーを2名も確保できれば敵なしだ
アロンソはたぶん去年と成績変わらず車にケチつけて次こそ放出だろ
ハミルトンがリタイアしなければ予選順位以下だし勝ち目は去年以上にない
>>108 いきなりトップチームからデビューしたのもハミルトン以来だしな。
最近のペイドラ達に比べると恵まれすぎ。
>>138 今は…メカニック、エースドライバー、予算、首脳陣の責任転嫁
最強なのはこれぐらいか(´・ω・`)
>>131 77年デビューで91年で15年目って色んな時代を跨いで来たって感じがするのに
00年デビューで14年で15年目だとそんなに時代を跨いだ感がないのは何でだろ
この前の開幕戦は初戦だから
エンジンと燃料が持つかどうか未知の領域に踏み込むようなもんだったし
燃費が悪いコース特性で、オーバーテイクボタンを使えなかったのが問題だったな
今後、各チームが経験を積んで戦略プランが確立され
燃費に余裕が出ればバトルか増える可能性はある
144 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 01:20:03.41 ID:2CrN0axN0
>>116 ハミルトンがつけてるのはメルセデスベンツの文字ないよね?たしか
燃料に余裕あるのがモナコとモンツァだけだったらいやだな
このままだと予選のモンツァは1-8までトラブルなしならメルセデス勢が独占だぜ
>>131 パトレーゼの鉄人ってのは、趣味の鉄道模型とのダブル・ミーニングじゃなかったっけ?
>>135 分かりやすくありがとう!
みんなに聞きたいんだけど、このデザインについてはどう思う?(人それぞれなのはわかってるけどw)
ちなみに自分は20代学生
元史上最年少入賞記録保持者が今や大ベテランってのも感慨深いな
バトンのデビューレースは惜しくもリタイアに終わってしまったけど
予選21番手から追い上げて6位まで順位を上げていたっけな
俺は20だけど、まあこの値段でこの見た目ならいいんじゃないかな
ちょっと若い感じがするけどね
今10万位の飽きのこない時計してるけど、やっぱり時計はシンプルなものがいいんじゃないかな、一つだけ使うのなら
何個も時計を買って、気分で使い回す気なら、これを買っても問題ないと思うよ
あ
153 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 01:52:14.88 ID:2CrN0axN0
>>143 今回、SCのおかげで燃費は余裕があったって話
リカルドの無線でも燃料は問題ないって何回か流れてた
マグの無線では途中で燃費モードの指示が出ていたけれど
しばらくしたら解除されてた
カシオが燃料流量計作ればいいじゃんw
G-SHOCKの技術使えば楽勝だろw
>>148 同世代だがゴテゴテしててちょっと・・・
>>137 チームオーダーはその昔からあっただろうけど
燃費走行が面白くないのには完全に同意だな
そりゃ理屈では正しいかもしれんがレースじゃねえもん
ライコネンが現役最年長って事実に未だに違和感
>>124 年齢順なのか
ベッテルだけ自分より前に言っているのが意外
可夢偉のボス本業大変みたいに見える~
ライコネンは一度引退してるしちょっと違う感じもする
F1を窮屈に感じて飛び出したのにまた帰って来て、しかも因縁のフェラーリに戻るあたり人生何があるかわからんなって思うわ
でもライコはもう錆び付いてきてるように見える
失礼ね
そろそろメルセデスが違法テストする
>>154 マグヌッセンは残り3周でオーバーテイクモードだったね
間に合わなかったけど(笑)
168 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 02:40:09.31 ID:GGGP4ctOO
アロンソが鶴の舞してた頃からF1見だしたにわかだが、
ライコがマク時代かな?
雨の日に追突したレースのDVDが行方不明です。
返してほしいけど、誰に貸したんだか。
>>163 ライコ(加賀):アロンソ(風見)はゼロの領域で走ってるからな
98年~2008年頃までは色んなチームやメーカーが出たり消えたりで結構勢力図がコロコロしてた激動の時代で短く感じたな
Ron Dennis: McLaren will be half a second faster by Malaysian GP
今日はA・セナの誕生日らしい
173 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 02:59:36.65 ID:CAnpEjxH0
夢+金だな
つかライコネンはまだ錆ついてないだろ
アスリートは上のクラスになればなるほどモチベーションが大事なんだってよ。
カネ、じゃたぶん無理。もう頑張れない。
>>148 >>153 だいぶ前に、琢ちゃんの限定のセイコーの腕時計買ったのを思い出したわ
若かったなぁ…
セナの誕生日にF1ニュースか
177 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 05:25:31.39 ID:/+9y80hBI
シューマッハどうなったんだよまったく
最近のシューマッハはファンを蔑ろにしている
暇なんでバトンがデビューした2000年以降に参戦していた
F1ドライバーで各国の代表チームを組んでみた(1国2人)
イギリス:ハミルトン、バトン
イタリア:フィジケラ、トゥルーリ
インド:チャンドック、カーティケヤン
オーストラリア:ウェバー、リカルド
オーストリア:クリエン、ブルツ
オランダ:フェルスタッペン、アルバース
スペイン:アロンソ、デラロサ
デンマーク:マグヌッセン、キエーザ
暇なんでバトンがデビューした2000年以降に参戦していた
F1ドライバーで各国の代表チームを組んでみた(1国2人)
ドイツ:シューマッハ兄、ベッテル
日本:可夢偉、琢磨
フィンランド:ハッキネン、ライコネン
フランス:グロージャン、パニス
ブラジル:マッサ、バリチェロ
メキシコ:ペレス、グティエレス
ロシア:ペトロフ、クビアト
去年のグランプリと比較してみたけどやっぱり音に迫力が無いなあ
可夢偉のベストGPは間違いなく、前戦の開幕戦だよ
決勝は可哀想だったけど、予選アタックは今まで一番完璧だった
ケータハムを14番グリッドに運ぶとかニュータイプかよ!って感じだね
182 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 06:22:51.90 ID:ksOFY3je0
ハミルトンの車にいい加減、問題が置きませんように。って思ってたのにな…
ロズベルグは油断できないし、棚ぼた的に勝ちを奪われたくない
氷男は予選でトラフィックとクラッシュがあった上、
DRSは使えないわハンドリングがマッチしてないわグレイニングだわで7位だし、
問題がなくなればどうなるか楽しみである
メルセデスの二人は運が無さすぎる
今年もハミルトンはFP1とレースでトラブルだしロズベルグも予選で1周足りなかったし
特に去年のロズベルグは酷かったね
勝てない奴には「運が無いよなぁ」
勝ってる奴には「マシンがいいだけじゃねぇか」
今年もこれで行こうか最終戦までw
バトンとベッテルがルーキーにボコられるのはもう目に見えて明らか
二人とも来シーズンは無いかと
いまだにルーキー扱いのリカルドはなんやねん
189 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 08:42:06.63 ID:4/5/wPA90
壊れるマシンで負けたとか言われるベッテル
そういう風に見るバカが多いのが面白い
ベッテルなんてケータハムにすら前に行かれる始末だし
まあナイスネイチャの有馬みたいに何年同じもん見せるんだよ!って気持ちになるからベッテルは速くても遅くてももういいやって感じ
192 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 08:55:41.41 ID:RzmClIaIO
今年のメルセデスはシューマッハ・バリケロフェラーリ時代の再来だな
とくダネ!見てたらリカルドにそっくりなアナウンサーが出てた
ぜひF1中継に来てほしいね
マッサのドーナツは汚いからペナルティとかありそう。
ベッテルはこの調子で勝てないけどもそこそこ表彰台に乗る程度にしておけば、
最強さんのようにアンチ少な目で一定の需要と長期間のF1残留ができんじゃね?
>>4 復帰します RBも走り始めたら戦闘力あったろ
>>4 無理 資金不足に人材の流失でチーム力が低下しまくり
198 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 09:47:06.53 ID:/+9y80hBI
ベッテルは圧倒的にキャラが薄い
ボッタスとか初優勝でるかな
>>198 めっちゃヒールキャラになってるじゃん。
Q2落ちした時とリタイアした時の大歓声凄かった。
>>199 ここ20年、ウィリアムズでデビューしたドライバーは
ボッタスとヒュルケン除くと全員優勝してるんだよなぁ…
在籍時はって事でしょ。ニコ1がいた頃には戦闘力は戻ってるんだし表彰台なら十分あり得そうだ
マグヌッセン、リカルド、ボッタスあたりが有力候補か…
ちょっと前までグロージャンが最有力だったのに
低迷期ですらヒュルケンはポール獲って、ボッタスは予選3番手獲ってるし。
ウィリでデビューすると本当に何かあるな。
あっ…
しまったリロードしてなかったw
オープニングの音も今年の音に変えてくれよな、フジテレビ
ワクワク感がむだに上がっちまうだろ
リカルド冷遇を危ぶむ人いるけど、マルコが強引に昇格させたドラだから
むしろそれが正しかったと示すために厚遇するんじゃないかと思う
2位フィニッシュした時のマルコのニコニコ顔は傑作だった
>>212 マルコ1人が強引にってことはないんじゃないの
当時の選択肢はリカルドかライコネンかだったけど
レッドブルにどうしてもライコネンが必要な理由はなかった
リカルドの昇格はレッドブル首脳の総意だと思うよ
危ぶむどころかすでにリタイアほぼ確定の捨て石にされてるけどな
>>129 デザインが気に入れば買いだけど、
クオーツ式としてはしょぼいというか、
普通のスペック。
(スペックが全てじゃないけど)
正直、EDIFICE買うなら電波とソーラーは外せないよねって思っちゃう
やだ!サファイヤガラスじゃないとやだ!
マッサがちら見せしてた奴は幾らぐらいなん?
>>151だけど、電波でソーラーでサファイアガラスの使ってる
今オシアナス使ってけどレッドブルモデル出ればまた買うのに。。。
なんでエディフィスばっかなんだろ
くさそう
IMMY「匂いますねぇぇぇレッドブルピット陣営」
>>224 ついに匂いを再現する映像技術が完成したのか!
>>197 にかわ乙 看板は変わってるけど老舗のエンジニア集団だぞ!!前方排気やマスダンパーにフォークノーズとアイデア溢れる奇才チームを舐めんなよ
今宮さんってなんで時々、同じこと2回言うんだろう
>>228 そこから主要メンバーが抜けて、マルドナドの資金提供を受ける為に
更にリストラしたのが、現状ロータス。素性が良くても過去の栄光だと思う。
レッドブルやウィリアムズ、そしてマクラーレンへと流れたよ。
今日のGPニュース楽しみだな
アレ生放送でやる意味ってなんなんだろうねぇ…
NEXTならレースもニュースも生で見られるよ!という位置付けなんでしょう
(例のトラブルがあってからプレゼントなくなった気がする)
>>234 プロデューサーがオークションで売ってたやつか
CX班並びに川井ちゃんがプレゼント用のものとってくるのめんどくさくなったんじゃ
>>235 使い勝手がいいんだよ、何か文句あるか
もちろん自動巻きのローレックスも持ってるけど、巻き機に飾ったままになってるわ……
リカルドは笑顔キャラが印象的だよね
ベッテルはあの人差し指や、ウェバーとの確執、チーム指示の無視等々
まあ速いは速いんだけどイメージがだいぶ悪くなってしまっている
そこで人に受けの良いリカルドを昇格させたんじゃないか、と思ってる
レッドブルのイメージ戦略として
ライコネンではそれは果たせない
>>234 フジデモから掘られたツイタの人か
たしかにあれからスタッフの不信感は出たな
ロレックスをローレックスと発音するのは年配者に多いな
>>240 昨日見たドライバーパレードの動画で、カメラマンに囲まれたリカルドが
笑顔ポーズ→フゥ、と素に戻る→すぐまた笑顔ポーズ→フゥ を繰り返してるのを見て
ファンサービスも大変だなぁと思ったわ、よく頑張ってると思う
>>240 ベッテルだってチャンピオン取る前はやんちゃ坊主って感じで憎めないとか言われてたんだから
リカルドが勝ち始めたらヘラヘラしてムカつくとか言われるようになるよ
>>240 ライコネンがオーナーのICEONE RACINGのタイトルスポンサーにレッドブルが昨年からなったのは?
イメージ戦略的に教えて
20歳の人はロレックスを「自動巻きのローレックス」だなんて言わないよ
ハミルトンなのにタグホイヤーw
007に憧れてオメガ シーマスター。シンプルで見やすいし
あまりTPOを選ばないから便利だし、そんなに高くない。オススメ。
グランドセイコーがシンプルかつ上品で最高。
新社会人になったとき親から買ってもろた。
>>247 祖父が貴金属を扱ってるから、よくローレックスの18金時計とか扱ってて知ってる
重くて派手やから金の腕時計とかしたくないな……
ハタチならG-SHOCKとかシチズンとかセイコーレベルでいいと思う
腕時計はリコール、部品修理などアフターサービスがあるから利益少ないんだけどね
だけど大体定価の20パーで何でも買えるから有難い
間違って違うスレ開いたかと思った
グランドセイコーはなんとなく年寄り臭い
中小企業の少々油臭い経営者がしているイメージ
腕時計なんて使った事ない
>>247 DAYTONAをたまにしてるけど、若い連中は気がつかない。
DAYTONAという凄い時計があると話してた20代も気がつかなかったw
これがそうだよと言うと驚いてたが、そんなものだよ。
自動車や時計に興味ある10~20代を見たことない。
アルバの金属製(ニッケルメッキw)でさえ高級時計に見られるw
>>256 ほんとそれ
DATEJUSTホワイトローマン持ってるけど、若者は時計に興味無いね
自分も重いからさいきん使ってないけど
ただROLEXのスポンサーを国際映像で見るたびに、1人ニヤニヤw
俺も持ってたけどロレックスは個人的にどうしても豚貴族の面影がチラついてなあw
記念品や贈答品としてならわかるけど、自分の時計にクソ高い金だそうとは思わんなあ。
Ω派やし…
>>258 >ただROLEXのスポンサーを国際映像で見るたびに、1人ニヤニヤw
別カテでTUDORが映った時はニヤついたよw
>>256 別に見せびらかすステータスの時代じゃないですし
車好きなら探せばちょくちょくいるよ
まだ時計の話してるのかw
はやく休みの日用にレッドブルタイアップのG-SHOCK出してくれ。
>>264 ピットにいる連中はGしてるのに別の時計でコラボっておかしな話だよねぇ
現状のペース判断
1位メルセデス
2位ウィリアムズ
3位マクラーレン
4位レッドブル(違反)
5位フェラーリ
6位インド
7位トロロッソ
8位レッドブル(通常)
9位ザウバー
10位ロータス
11位マルシャ&ハム
メルセデス以外のカスタマーエンジン糞過ぎ
ルノーはトロロッソにワークスよりいいエンジン供給しただろ!
赤牛も子牛も変わらないだろ
人材が抜けて流動的だったロータスとザウバー
テールエンダーのマルシャとケータハム
トロロッソはそれほど悪くない感じだしエンジンに過分に責任転嫁し過ぎじゃないの
1台でしかテストできないホンダって大丈夫か
ヤングドライバーズテストでホンダエンジン使えるのかな
ホンダはいま、茂木あたりで実験しまくりじゃないの? 違うの?
まだパワーユニットすら完成してない
エンジンだけ
でもまぁ、熱計算とかMGU-Kとの兼ね合いとか
どんな問題が発生しやすいかのヒントは山ほど貰ったけど
でもやっぱ1年間かけて蓄積したデータのない弱みというのはきつそうだな
ホンダはSFの新ターボエンジンで苦労してるレベル
メルセデスAMGとそれ以外の差がありすぎるよね。
今年はワンサイドで終わり。
INDYでもツインターボにすればよかったのに
わざわざシングルターボで苦労するとか
人と同じ道いきたくないのはホンダらしい
ハイブリッドの回生とブレーキバイワイヤだけかなあ
今のところ安心できそうな材料は
ホンダはブレーキバイワイヤの感触やバンプへの対応できなそう
KERSだけでも6年遅れ
そういやKERSの経験もねぇんだったなホンダには
ジャックの髪、伸びてたな・・・
スキンやめたのか・・・
開発もそうだけど、財政的に来年から参戦は苦戦だな。
今年から出た方が良かった気がする。
マクラーレン ホンダの金は必要だが、エンジンはメルセデスのままでーというジレンマに陥ってる
ロータスが今季トップ争いできるところまで持ち直すのは無理だと思うが、
チームとしての潜在能力が高いというのは俺も思う。
ルノーがワークスチーム運営から撤退してからはずっと財政難だし、
その中でも結果を出してきた事実はあるんだから、見限るのは早計
なんだかんだ中団上位くらいには上がってくるんじゃないかね?
人材流出してる現状を見ると終わりと思うけどね。
潜在能力は高かったのは事実で一流のチームだったけど、それを支えてた人材、機材の劣化は資金がないとね。
今年はインサイドラインって番組やらないのかな?
>>289 今のところアナウンス無し
今年こそは頭からやって欲しい BSフジさん
insideは赤牛推しすぎて嫌いよ
ロータスの上役が逃げるように転職してるんだからこの会社やばい平社員でも思うよね
ある意味上司が手本を見せてくれてたんだろう早く逃げろとw
PUREのジル・シモンってホンダについたんだよね?最近全然名前聞かないけど
ホンダはハイブリッド関連の特許をトヨタと並んでたくさん持ってるから
失敗が許されないところがあるんだよな。
トヨタはWECでいいとこまでいったのにアウディにしてやられた。
ハイブリッド的技術に関しては日本とドイツは宿敵と言える
他のリソース犠牲にしてでもF1用パワーユニットの開発に集中してると信じたいな。
>>286 何をいきなりと思ったら、ジワジワくる。
F1、SF、WTCC、Indy、SUPERGT、後なんかやってた気がするけど
これだけのカテゴリーやってればメルセデス以上のパワーユニットなんて出来ないと思う
SFとIndyとかでターボのデータを取りました、次はそのデータを基にF1のを作りましょうっていう流れが円滑に進むと思えない
>>294 >ハイブリッド的技術に関しては日本とドイツは宿敵と言える
WHPはいつからドイツ企業になったんだ
>>296 しかもいくつか負けてるからな。
SFはテストを見るとぼろぼろだし、WTCCは型落ちのシボレーに負けるし、
インディはレースによってはそこそこ取ってるからトントンくらいだし。
ぶっちぎりっていうのがひとつもない。
299 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 19:03:03.68 ID:kKaRV+7nO
コジェネレーションの技術を重工系のメーカーから欲しいところ
>>239 うちは思い切って買ったオメガのシーマス
クロノがその状態。
クロノが好きなので、エディフィスとか
GショックやTIMEXの、安めでデザインが
気にいったやつをついうっかり買って
しまう。スレ違いすまん。
ホンダ早く撤退すればいいのに
3/21 (金) 22:55 ~ 0:00 (65分)
ナショナル ジオグラフィック チャンネル(Ch.343)
[新]次世代レーシングカー「デルタウイング」
2010年、高効率低燃費を追求した次世代レーシングカー「デルタウイング」が誕生した。
その開発から世界三大レースの1つル・マン24時間レースに挑むまでを密着する。
エネルギー回生システムはWECでやって、どうぞ
F1は排気量小さくてもいいからV10エンジンにして、どうぞ
305 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 19:31:09.71 ID:MsiJXGNB0
セナ生きてたら54歳かあ・・
>>291 赤べこと何か関係があるのだろうか?
赤べこ飲料10ケースくれれば、僕も赤べこ推しをするな。
条件によっては、Renault最高と連呼するオプションを付けてもいい。
あ、Renaultの市販車はNo Thank youですw
>>303 転倒等で、あまり良い印象がないな。
日産狂いの友人のせいで恥をかいたのもあるけど、興味あるから見るよ。
ある有名ジャーナリストが93年にアランプロストが現役を退いて老後を送っている人生は容易に想像できるが
アイルトンセナが現役を退いて老後を送っている人生を自分は全く想像できないって言ってたな
ラジコン三昧
つまりあの事故がなければ、今でも現役のセナを見られたということか
310 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 19:49:43.53 ID:tOZhbvXc0
リシャールミルはマッサなんかのスポンサーになっても
マイナスイメージしかつかないということになんで
気付かないのかな?
>>307 それはセナが34歳で死んだからじゃないのかな
35歳で死んだモーツァルトの60歳を想像し難いのと同様だ
プロストは現役退いても生涯F1に関わるなんらかの仕事をしているだろうが
セナは現役を退いたらF1と縁のないところで生きていたと思う
中国経済次第ではホンダはF1どころではなくなる。
しかし セナの国葬で日本のマスコミのF1観が変わったのは事実
それまでは伝統も格式も無いとかただの興行だと否定的な論調の新聞もあったよ ブームの時
中嶋も確定申告に行っても無職としか書けなかったらしい それがセナの国葬で海外ではF1レーサーのステイタスは凄いらしいということが日本でも公になり
それ以降は F1レーサーは一流とか論調になったし 職業欄にもレーシングドライバーと書けるようになった セナがいなければ日本では今でもF1文化でも無ければスポーツでも無いといわれてたな
日本ではF1は文化でない当言う人はいても F1は文化でないと言う人はいなくなった
F1は文化でないといったら欧州の文化に無知さらしてるのと同じ事だからな
セナさん生きてたら絶対老害になってる。
高杉晋作とかチェ・ゲバラとか、伝説になる人は
みな若くして死んだ人。
315 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 19:58:55.70 ID:tOZhbvXc0
>>313 それはないな
レーサーという職業は認識されていたし、
確定申告だって他のスポーツ選手と同じだよ
どうせオマエは2ちゃんねるの情報を鵜呑みに
しただけだろ
知ったかぶりは恥ずかしいからやめてくれ
>>314 俺もそう思う
あの性格じゃ絶対そうなるよなw
>>307 ジャッキースチュワートに、「お前はサーキットで事故って死ぬ」なんて言われて
たもんな、どこの「赤いペガサス」だよw
メルセデスのアドバンテージに危機感
ライバルたちに対する2014年のメルセデスのアドバンテージは考えているより大きいかもしれない。
メルボルンでニコ・ロズベルグは後続に30秒近い差をつけて勝利した。だがその後、フェラーリのフェルナンド・アロンソは
ドイツ誌『Auto Motor und Sport(アウトモートア・ウント・シュポルト)』に、ドイツチームがアルバートパークで"僕らと戯れていた"と感想を述べている。
事実、レース中のロズベルグのベストラップは19周目に記録されたもの。搭載燃料がまだ比較的重い時だ。
一方、彼のライバルたちは大半がタンクの軽くなったラスト20周にベストを出している。
レッドブル代表のクリスチャン・ホーナーが疑うのも無理はない。「メルセデスはハードにプッシュせずにペースを維持していただけなのではないか」
「おそらく彼らはまだ袖にトリックを隠しているはずだ。われわれは相当努力しないとね」と彼はイタリア紙『Tuttosport(トゥットスポルト)』にコメントした。
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/150315.html?CMP=OTC-RSS やっぱり他のチームはメルセデスが流してただけと考えてるのか
まさか レーサーが事故死しして国葬になるとは思わなかったから日本マスコミは面食らったわけ
日本でレーサーが事故死しても自業自得反面教師だろ 日本と世界ではモタスポの価値観が違うというのが公になった
昔は警察もモタスポ敵視してたしな それが今やレーサーが一日警察署長 時代は変わったな セナの功績も一因だろな
またセナセナ始まった
>>319 圧勝したはずなのにニコの存在感は薄かったな
325 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 20:18:31.41 ID:K5QNwfT+0
ホンダまでエンジンのことを「パワーユニット」とか言い出したら軽く失望するかな。。
あれ?自分で「パワーユニットサプライヤー」って言ってたよね?
Powerunit by HONDA
今日は亡きセナの誕生日だから仕方ないというか自然な成り行きでしょ
まあ30年後には「A.セナはC.セナの祖父だった」といわれるようになるんだけど
メルセデス
元チャンピオンのルイスハミルトン、ドイツ人最古参のニコロズベルグ、元ミスターセカンドのクルサード
ニキラウダ、トトウォルフ、ジェフウィリス、パディロウ、ボブベル
これだけのメンツがいれば良いマシンは出来るよ
パディロウがいるだけでメルセデスは年に1勝程度は保障されたもんだからな
Powered by HONDAでいいじゃん
クルサード何やってんの?
つかRBと縁切れたのか
またよく解らんポストを・・
メルセデスは人材沢山集めないと
不安で仕方ない病気にでもかかってるのか
>>270 品質が一定じゃないのがたちが悪いみたいなことを可夢偉が言ってた
トップを走ってて後ろとの間隔が狭まらないならば、
燃料とエンジンを節約してセーフティな走りをするのは
当然じゃないのかな。
それを流してる隠してるとか三味線っていうのはなんか
違うと思う。エンジン5台しかねーんだから常に全力アタック
なんて無意味よ~
ボッタスなんかは全力で走ってた気がするけど燃費の問題が出なかったよな
あそこで燃費の問題が出ないってかなり凄いことだと思う
三味線て言うか去年まで言うこときかなかったベッテルが異常なだけでしょ
信頼性もままならないままやたらめったら全速力してリタイアしちゃったらなんのこっちゃ分かんないよ
ボッタスは全力で走ってるといってもショートシフトでポンポンギア上げてたよ
>>338 カスタマーのウィリアムズでそんなポンポン抜けるってことはメルセデスなんか立ち上がりの加速だけで抜けそうだな
ニキラウダ曰く、ワークスは回しているけどカスタマーはどこも供給してるメーカーにあまり回すなって言われてるそうだからな
改良申請が出てるそうだけど、メルセデスは認めて欲しいわ
GPニュースの実況ってどこ?
ナショジオでF1特集はじまった
343 :
音速の名無しさん:2014/03/21(金) 20:58:13.15 ID:12SnkH9F0
>>331 クルサードは円満引退だから、RBともメルセデスとも良い関係。
育成でもないクルサードがよくレッドブルで綺麗に終われたなあと
四角いクルサードとの関係もまーるく収めまっせ
一機目のエンジンをとことん試してみよう!
次戦は恐らくロズベルグは勝てないだろう
FPから一貫して同じパワーユニットだったからな
開幕戦で起きたハミルトンのトラブルが今度はロズベルグを襲うと思う
ニコ1は空気だからトラブルにもスルーされるよ
早くに亡くなると変に神格化されるのは尾崎だけでもうおなかいっぱい
ニコは優勝しても空気だもんなあ
ニコ1の去年の優勝回数って何回?1回ぐらいしかイメージ無いんだが
>>357 モナコとイギリスで2勝してるけど
それぞれタイヤゲートとピレリ夏のタイヤバースト祭りで空気になってしまった
>>337 Lapチャート見れば一目瞭然、ベッテルも言うことを聞いて流しまくってる
絶望的なのは、タイムの出し方とかが
去年中盤以降のベッテルの形にロズベルグが開幕戦からなってること
>>358 まあ後者はバースト祭りのおかげで勝てたわけだからね
>>358 なるほどw
なんとなく1回あったかな、っていうのもイメージで
記憶にすら残って無いわ
もちろんタイヤゲートとバースト祭りはよく覚えてるw
しかもそれで印象に残っているのはハミルトンのバーストというw
今回のせいでケビンは可哀想な立場になりそう。
バトンに負けたら叩かれて
バトンに勝っても褒められない
メルセデスとバトンを千切って勝たない限り評価さられなそう。。。
ハミルトンがポールから独走を決めるも
勝ったのは何故かロズベルグ
そりゃ空気になるわ
>>360 あの時ロズベルグもタイヤがまずくてベッテルリタイアでSCが入らないとかなり危険な状態だった
ニコはドヤァ予選の時と
ガッツポーズモナコ、どっちも印象的だったけどなあ
F速の表紙はカムイ
ドヤァ予選で覚えてるのは2012年だな
可夢偉も予選4位ぐらいに入ってたような
正直バトンは速いんだかなんだかよくわからないけど、どっちかっていうと安定して強いイメージある。
マグヌッセンはまだ1戦だからなんともいえないけど、安定感はありそう。
純粋な速さでバトンとどっちが上になるかは、楽しみ。
>>365 ニコファンは全部覚えてるんだけどね
グランプリトクシュウの表紙はニコ
>>333 船頭多くして云々はいつものメルセデスじゃん
モナコのリザルトググって思い出した
ハミルトンとゑが争っている間にベッテルがSCでポーンと2位に入ってきた奴か
ありゃニコは記憶に残らんわw
優勝回数が少ないから優勝したレースは全部わかるよ
ベッテルみたいに印象薄いのに勝ちまくってると流石にいつどこで勝ったとかわからんくなるけど
>>361 マッサのあの情けないバーストは覚えてないわけ!?
>>373 なんだっけ、マッサは情けない事故が多すぎていちいち思い出せないw
マッサの情けない事故の数とベッテルの勝利回数はだいたい同じだから覚えてられない
久しぶりにF1GPニュース見たが、かわいちゃん相変わらずオタク的な語り口だな
そりゃまぁ冷静で知的な川井ちゃんなんてどこにも存在しないからな。
もう話題にすらあがらないシロトキンマネーも
今回の制裁処置発動でザウバーには入らないね
>>378 スイスだから大丈夫じゃないかなあ。まあどっちにしても入らんとは思うけど
F1GPニュース チャンピオン二人を揃えてるフェラーリが空気扱い
予選も決勝も空気だったからね、しょうがないね
ウィリアムズの高速コーナーが悪そうってのが数少ない収穫だったな
GPニュースも早くスタジオに川井以外の人を入れないと
キャラも濃いのに走りが空気だからな
仕方ない
たぶんフェラーリはシーズン終わるまで空気だろうな
決勝得意な二人がああも仕掛けられない状態じゃ空気になっても仕方がない
>>382 今宮は一貫してウィリアムズの高速コーナー褒めてるよ
ジェンソン・バトンvs今宮
ファイ!
>>382 その悪そうってのも他のメルセデス勢に比べたら多少はってだけで
フェラーリ・ルノー勢と比べたら全然良いって落ちな気もするが・・・・・
>>386 マッサが僕たちのマシンは少しダウンフォースが足りないとウィリアムズのドライバーも発言してた
>>387 逆にフェラーリの高速コーナーは結構いいらしい
ソースはジェームスアリソン
>>388 だからこそウェットであんなに苦しんだんだろうしねぇ…
>>389 フェラーリはホントかなぁ
ここ何年も万年ダウンフォース欠乏マシンだったのに
急に良くなる理由が見当たらないw
ロリーバーンが久しぶりにマシン開発の中枢に戻ってきたからじゃね
空力が良くてもPUが全くダメで今のところロリーバーン効果が出ていないけどな
GPニュースでベッテルとリカルドのスピード差が6km/hと言ってがそれって20馬力くらいじゃないかと思った
即ち流量の問題でベッテルだけ戻した為に20馬力失って6km/h遅かったのではないか?
ソフトウェアの問題と言ってが
P3のタイムがレッドブルの現在のポジションだと思ったがどうだろ?
バーンは本当に関わってるのかどうかも怪しい感じだけどな
バーンは中枢じゃなくてアドバイザーでしょ
直接デザインしてる訳じゃない
>>382 あれだけフロントのサスが柔らかければ空力に影響ありそう、高速コーナーの多いコースでセットアップの変更で対応できるんだろうか
いくらハイスピードが良かったとしても、あのブレーキの不安定さは大きなマイナスだしなぁ
それにストレートが伸びないときてるんだから、フェラーリの問題は根深いよ
正直ロリー・バーンもツガーさんが騒いでるだけのような
バーンはもう燃え尽きたから設計はやらないってさ
burnだけに
フェラーリはフロントプルもう諦めればいいのに
レッドブルが採用してない時点でハズレの技術
>>404 自己レス。レッドブルしかに見えた。ごめん
>>403 レッドブルが採用しているパワーユニットは「当たり」なのか?
フェラーリのプルロッドはハイノーズでプルロッドが殆ど水平だから問題なんじゃない?
ケータハムは割と下からプルロッドが伸びてるからストロークは取れそう。
所詮は机上の空論 仮説は実証してこそ意味を持つ
それが科学だろ?
>>407 プルロッド自体の角度はあまり関係ないんだよ、重要なのはAアームとの角度
Aアーム自体にきつい上反角付いてるからプルロッドは水平近くてもちゃんとストロークする
ついに今年はフェラーリ未勝利来そうだな
しかもワールドチャンピオンコンビで
>>410 仮にフェラーリが未勝利だとしたら93年以来か。05年11年をカウントするかがアレだけど
ついに今年のフェラーリは未勝利(ry思ってると
両ドライバーが思いがけないところで優勝するんだよな
F60ではライコネンがF2012ではアロンソがそれぞれ優勝は無理だと思われてたマシンで優勝してみせた
雨のレースがあれば アロンソ&ライコはやってくれるだろう 表彰台くらいはな
ケータハムがポイント取るのとフェラーリが今年優勝するのはどっちが確率高いんだろ
現時点ではまっさん優勝、あるいはまっさん2度めのワールドチャンピオン獲得
の確率の方が高いと考える(`・ω・´)
一瞬だけワールドチャンピオンの方~
フェラ優勝の可能性は低いけど
ハム入賞の可能性はゼロだろう
418 :
音速の名無しさん:2014/03/22(土) 01:24:26.44 ID:P85jlQni0
F1関係者全員のスキャンダルを握って脅すしか方法は無い
>>417 モナコ辺りで散々リタイアするって結末ないかな
まあでもフェラーリ二台完走だから 悪くは無いだろ 昔はよく壊れてたなフェラーリ
今年可夢偉は入賞するよ
フェラーリ優勝>>>>ケータハム入賞>まっさん一瞬チャンプ
貧乏チームスタッフやドライバーはマレーシア航空使うのか?
行方不明になんなきゃいいけどなw
>>415 まっさんは再び一瞬だけチャンピオンになるのか
>>368 とりあえず、去年ペレスに足りなかったものがなにかは、はっきりしたね。
427 :
音速の名無しさん:2014/03/22(土) 02:22:12.84 ID:P85jlQniI
笑顔?
まっさん今期1勝利はありうる
師匠ができたことをまっさんができない訳がない
え
ふ
ぇ
432 :
音速の名無しさん:2014/03/22(土) 04:11:32.77 ID:392E0GGMO
わ
でも何かフロント担当のジャッキマンが怖そうだなコレ
こないだエリクソンのチームラジオで
「ストップデカーレ、ストップデカーレ、えんじんおいるぷれっしゃー」
とかいう奇妙な言葉を喋ってた担当エンジニアって何人よ?
スウェーデン訛りの英語か?
ABBAの歌がそんな感じ
明らかにラテン系
スペインかイタリアだな
あの英語わかりやすかったな
日本人かとおもた
どうせアウトだろ
審議なんて時間の無駄
なんでもアリの世界だからなF1は。一貫性が基本的に無い
確かクラッシュゲートの着順リザルトは訂正されてないんだっけ
可夢偉はハムでも普通に、9回入賞、30ptのノルマを達成しちゃうと思う
日本人とかそういうのじゃなくて、そういう類の職人気質なF1ドライバーだから
可夢偉はタルクィーニみたいなF1ドライバーだと思ってる
>>447 こいつマルチだしとんかつだよNG推奨や
可夢偉が9位で入賞する夢みたわ
>>444 されて無い、もし訂正されてアロンソの順位が動いたらニコ1さんの初優勝になってる
ところで実況板てどこいったの?
あのときのニコはズルかったな。まぁニコのせいじゃなく、明らかな違反なのにペナ出すの遅すぎたせいだけど
08シンガポールは色々あったな
あそこで1ポイントでも取ってればマッサがチャンピオンだったっけ?
そうだね
二人仲良さそうだね。
>>444 そんな1年前の出来事を訂正したら色々と面倒なことになるじゃん
それこそ何も関与してないマクラーレンがかわいそうだ
ルックスの悪いF1ドライバー
>>465 フィレンツェンもその類かな。
ザウバーなんかでは目の覚めるような予選一発を見せたりしてたが、ウィリ行った途端にただの人になってたし。
フィジコとフレンツェンに共通していることはセッティングの幅がないということだな
フィジコがセッティングしたマシンにチームメイトが乗ると皆、口を揃えて乗りにくい、扱いにくいって言う
フレンツェンは絶望的にメカに関しては知識がなかったのでそのチームに任せきりだった(ソースは森脇さん)
それでウィリアムズはウィリアムズでヒル好みのセットアップをフレンツェンに施してフレンツェンは自分のスタイルと全く合わなくて低迷
チームに自分の好みに合わせてセッティングしてくれと言っても聞き入れてもらえず精神的に病んで病院通いする羽目になった
>>463 ホテル側もここまで捜索が長引くとは思わなかったんだろ
フレンツェンは女のセッティングも苦手でミハエルに預けたんだよ説
別にいいじゃんそんくらい…
いーのかよw
コールサード先生
コールタール浅草寺
ゲーハートバーガー
インドはフィジコがいた頃みたいに直線番長スペシャルにすればいいのにな
ウィリアムズが今のところ直線番長ぽいけれど
フェッテル フェッテル><!
アールゲールツァーリ
ミチャエル・シューマッヒャー
エディー・イルビン
エヤトン!
半年に一回ぐらいこういう流れになるな
マレーシアでのウィリアムズが楽しみで仕方ない
レッドブルの敗訴は確実だろうけど
敗訴確定したら参戦から今までのドライバーのもコンストラクターのも
全ポイントを剥奪して欲しいな
ブートセン!
川井ちゃんってこんなにデコひろかったっけ?
ちょっとキてるかい?
再放送見てたら予選の最後に可夢偉のインタビュー入ってるじゃん
491 :
音速の名無しさん:2014/03/22(土) 14:32:42.78 ID:kKM0BwPU0
ツイッターで否定
ウソ
>>490 やっとこG+並みになってくれたか!
F1GPニュースも少ないとはいえ取材インタビュー流してたし、あとは表彰台インタビューの字幕化だ
何だよどれを保存版にすればいいかわからないじゃないか
再放送は時間長くなるとカット版になってたりもするし
F1マンデーにも入ってるかもしれないよ
おれは今見ながら録画してたら可夢偉が話してた
498 :
音速の名無しさん:2014/03/22(土) 15:17:23.31 ID:922oVze6O
燃料流量制限はエンジンライフへのケアだと思っていたが、どんなんだ?
>パワーユニットの一部に過ぎないエンジンが壊れまくりで批難を避けたんではないのか?
ROS 25P HAM 0P
MAG 18P BUT 15P
ALO 12P RAI 6P
BOT 10P MAS 0P
HUL 8P PER 1P
VER 4P KVY 2P
タイトル争いという意味ではハミルトンは開幕戦をノーポイントで終えたのは痛かったな
セパンでロズベルグがリタイアしてハミルトンが優勝しても
レースペースから見たらマクラーレンの片方は表彰台に上がってくるだろうから
結局ポイントリーダーになれない
気が早いな
501 :
音速の名無しさん:2014/03/22(土) 15:33:19.00 ID:922oVze6O
訂正
燃料流量制限はエンジンライフ(エンジン、補機類等のブロー含む)へのケアだと思っていたが、どうなんだ?
新レギュではパワーユニットの一部に過ぎないエンジン関連がが壊れまくりになっちまった場合の批難を避けたんではないのか?
あとはメーカーへの配慮だろ。エンジン関連のトラブルは企業イメージ悪くなるからな
流量制限は基本的にはパワーの規制だろう
副次的にオーバーパワーで壊れることは少なくなるかもしれんが
薄い空燃比で回して異常燃焼でエンジンブローという危険性もある
>>500 開幕戦ノーポイントでチャンピオンになった例は21世紀一度もない
90年代でも97年のビルヌーブ、99年のハッキネンだけ
内燃機関エンジンにがんじがらめの規制をかけて差が出にくいようにして
開発をERS部分に集中させるためだろう
またブローをエアロに使えないようにしたと思う(余分なブローを出しにくいように)
505 :
音速の名無しさん:2014/03/22(土) 16:15:19.34 ID:y5AlbO380
ベッテルのチャンプはもう飽きた
アロンソ以外なら誰でもいいわ
じゃあベッテルで…
メルセデスのどっちか
(まっさん)
まさかのマグヌッさん
>>446 そのノルマ、今年のフェラーリで全戦優勝するより難易度高いわ・・・
ここはバトンチャンプ来てほしいな
スペインまでにメルセデスに本気で追いつければイケる
メルセデスカスタマー勢はワークスの調子がいい限り厳しそう
>>503 そんな事いうなら初チャンプから5連覇した例だってF1史上一度だってないぞ
メルセデスエンジンに非ずはF1に非ず
FIAとしては景気の関係で参入と撤退するようなメーカのエンジンに主導権を取られるのはまことに不愉快
F1の存続問題にかかわるのでホンダやトヨタやBMWが絶対に勝てない(独走しない)ような規約にする必要があった
かといってそれらのカモが金しょって参入しないとまずいので参入したくなるような門戸もERSで開いておいた
理想としては各メーカで差のないエンジンにシャシーさえ作れれば気軽に参入できるF1活気あるF1の為のPU規約
>514
?
もうニューウェイ作の車にメルセデスPUのワンメイクでいいんじゃね?
ワンメイクじゃスポーツ然としていて面白くない
520 :
音速の名無しさん:2014/03/22(土) 16:38:17.50 ID:922oVze6O
>>502 504の見解に基本合意
直噴=リーンバーンは避けられないしな
ブロー効果は排気口の位置制限で、低く出来ると思う
高回転=壊れやすい、熱量高い等デメリットが多いと、単純に思った
>>515 驕るメルセデスは久しからず 語呂悪りぃなw
>>503 まあ80年代の絶頂期にやった人しか思いつかないもんなあ
撤退されては困るから、そろそろメルセデスを勝たせないとね
インディ位の選択肢ならありなのか?
>>521 せめて、三連覇くらいしてからにしようやw
スカパーオンデマンドを現地鈴鹿で見る場合
SIMロックフリー格安契約でも3日間耐えられますかね?
まっさん1回くらいは優勝するんじゃないか?
そりゃ今年のウィリアムズで0勝だったら、束の間チャンピオンの名が泣くぜよ
でもメルセデスが先行きすぎてるからなあ…
下手すると88年の再現になるぞ
531 :
音速の名無しさん:2014/03/22(土) 16:54:32.43 ID:ahOvuYki0
バリチェロにブルーノ、マルドにマッサ…
ウィリアムズは2010年以降南米勢が欠けたことが無いな。
マレーシアではエンジン音が良くなるのけ?
>>503 来年になったら「21世紀ではハミルトンだけ」と言ってる可能性が高いな
ニコにとっても大チャンスだと思うが正直レッドブル復活してベッテル5連覇の方がまだ可能性あるような・・・
ハミルトンとロズベルグはセナプロってよりクルサードとハッキネン
ハミルトン2回目よりニコの1回目の方に期待する
チャンピオン多い方が楽しいしな
次はセパンか・・・まさかの完走0台あるで!
フェラーリの耐久性はセパンで生かされるんや!(汗)
真面目に言うとメルセデスがセパンでも速かったら今年は決まったも同然だな
ハミルトンの時計なんだこれ
ハミルトン
>>538 チャンピオン争いが始まれば険悪になるだろうね
メルセデスチームはどういう方針なんだろう
ニコはIWCやな
ハミルトンもそうなんじゃねぇの
>>538 ハミが笑ってるのみたことなかったから違和感しかねぇ
>>538 ハミの右目が全く笑ってないんだよなぁ。ニコも真顔だし
これからガチでやりあう男同士だからこれで当然なんだけど
>>538 これ開幕戦の予選TOP3会見か?
ならハミがニコニコなのは当たり前だろう。チームメートに勝ち誇る余裕の笑顔だ
メルセデスの2人はぜひとも存分にやりあってほしい
このスレで何度か「一貫して」という言葉が出てるけど一貴に見えて仕方ないw
今年ニコハミしか勝てず、両者の勝敗はエンジントラブルの数で決まる、とかなったら萎えるな
つくづくマッサリタイヤ&ボッタスクラッシュが痛すぎる
メルセデスと殴りあえる可能性があるのはウィリだけだ
>>545 ハンドルの下半分がないのって意味あるの?
触らないから要らないんだろう
軽量化できるやないですか
>>549 さすがに、それは、ありえんよ。
2人ともトラブルというレースがあるからw
F1GPニュースの映像見て気づいたけどバトンのマシンのノーズがピットインでもげたのって
ピットロード入り口のボラードギリギリで避けた時に当たったのかも知れないな
>>551 でっかいものもってんだろ
いわせんなんよ
急にソーセージの話とかやめてください!
私みたいなJKもいるんですよ(>_<)
558 :
音速の名無しさん:2014/03/22(土) 18:11:41.96 ID:LwnHYbl00
今年のマシンではアロンソはランニング2位になれないの?
アロンソには毎年ランニング2位になって欲しいよ
トロロッソだって立派なモノさらして疾走してるんだからいいじゃないですかキーさん
ジェームス・キー仕事しろ
561 :
音速の名無しさん:2014/03/22(土) 18:14:11.38 ID:LwnHYbl00
>>535 チャンピオン多いと安っぽくなるから少ない方がいいかな
ニコ1がチャンピオンになったらライコネンとかバトンとかいなくなってほしい
バトンは近いうちに引退、ライコネンは再解雇になりそうな気はするが
バトンはホンダエンジンから逃げ出して、
2016年にはウィリアムズのシートに座ってそう
16年のバトンはどこかの解説席に座ってるよ
>>564 高速コーナーがダメだって言っているぐらいだから行かないでしょ
ちなみに元ブラウンGPにも行かないだろう
俺はバトンがウィリアムズってあると思うぞ
来年は二人ともいないと思うし
バトンはSUPERGTに興味を持ってるみたいなコメントしてたな
F1引退後はSUPERGTとSFに出てほしい
>>569 それは胸熱だが、ジェシカ連れて欧州で暮らすんじゃないのか?
571 :
音速の名無しさん:2014/03/22(土) 18:44:28.21 ID:LwnHYbl00
>>569 ホンダのファン感謝デーで興味あるふりをして
いろいろ質問したり、マシンを見てただけでしょ
バトンがスーパーGTに興味あるって
行ったのは去年の話だよ
>>563 よくこうやってバトンライコネンがいらないチャンピオン扱いされてるけど
正直そこにアロンソが入らない意味がわからない、デビューだってその二人と変わらんし年齢も変わらんだろ
ライコネンの解雇はミーティングほったらかして帰るとかエースなのにチームのムード盛り上げて引っ張って行く自覚たりない!
だからアロンソさん、あのクソ自己中追い出したんで引っ張ってて下さい!
っていう経緯だったのに会長が頭下げてライコネンに帰って来てもらってる時点でアロンソもここで盲信されるほどではないと思うんだけどね
もちろんアロンソの実績は認めた上での話よ?
ただ過度に神格化されすぎな気がするんですよね
アロンソはマクラーレンでもっと上手く立ち回ればもっとチャンピオン取れてたと思うしさ
要はバトンライコネンいらないならアロンソも一緒にやめてくれてもよくね?って思っただけで3人ともまだまだ現役でいて欲しいけどね
バトンの去就はなんとなくだけど
今季のゑ次第のような気がする
アロソンはなんだかんだで、レース巧者で
勝ったりポイント稼いだり侮れない
チャンプは伊達じゃないなと思わせる
バトンは周囲がゴタゴタした時に何故か
一人順調にすり抜けて勝ったりするけど
それ以外の時は遅いしチャンプの「格」を感じない
なんてことのない話題を、わざわざドライバーの悪口につなげる人は病んでるんだよ・・・
悪口てw
バトンはスムーズには走れるけど
どうもマシンの限界以上は引き出せないね
燃料流量にしろエンジン回転数にしろ
限界超えたらレギュレーション違反だからな
そんなインチキ野郎はレッドブルだけで十分でしょ
>>545 当たり前なんだろうけど、解説が写真とは合ってないなw
>>578 良くも悪くもマシンなりの走りって感じ
駄目なマシンを扱うことは出来ないけどそこそこ良いマシンを与えたら安定してポイントは取ってきてくれる
チャンプの格とは何を指すのかわからないけど、
好き嫌いは別として、バトンの実力を評価できないようではな
最強さんは、良いマシンがあれば確実に速いという、そういう実力はあると思うよ。
このマシンは圧倒的に速い。
だが扱うのには圧倒的な体力が必要。
そういうときにバトンは強いのだろうけど、
それ以上にハミルトンが強いとか?
バトンは昔、ハイドフェルドと同じくらいじゃんと思ってたけど、
ブラウンでチャンプ獲って、翌年ハミルトンに見劣りしない結果を出したから
かなり評価されるようになったよね。
派手な走りをするタイプじゃないから印象が薄いのは否めないが。
バトンは雨がらみの対応が上手い。頭がいい証拠だと思う
何か秀でてないと決してチャンピオンにはなれないと思う
2008年のマッサはそれを証明しているようにも思える
>>530 現状でも25秒リードでのフィニッシュだけど
ニコが流し始める前のベストタイムとその近くの周回でリカルドが記録したベストタイムは
1.338秒も差があって、残り周回ニコが流さずにその差をつけ続けていた場合
50.844秒追加で引き離してフィニッシュ時には75秒ほどの差になっていた計算
SC無しで最初から流してなかった場合、たぶん全車ラップしたんじゃないかな
全盛期のマッサは確かに遅い車を速く走らせる能力があったけど、
今のマッサは一昨年の戦績見る限り…
バトンはマクラーレン行って、ハミルトン相手にコバライネン以上ボコられると思ってたから驚いたわ
2011年はポイントでも勝ったし
F2008は序盤は今年のメルセデスみたいにチートだったけど
そのチートマシンでスピンリタイアして2位を失う奴がチャンピオンになれるわけがない
別に違法行為があった訳じゃないのにちょっと早ければチートチートってなあ。貧弱なボキャブラリー
コバライネンより遅い奴なんてそうそう居ないだろ
>>591 そういうチートマシンに乗ってて
とあるGPで首位独走で2位に大差つけながら
ガードレールに突き刺さった奴もいたな
その年チャンピオン獲ったけど
マッサは粗い
先週末のアクセルワークがおおざっぱすぎてもう
>>590 バトンのリア充ぶりにマクラを逃げ出したようにさえ見えたなハミ
大人と子供って感じ
>>594 モナコとティルケを一緒にしちゃう人って・・・
まっさんはまだまだ未熟なんですよ
その内円熟の技を身につけますから気長に待って下さい
599 :
音速の名無しさん:2014/03/22(土) 19:42:11.03 ID:xodaX14RO
マッサといえばいつしかのオーストリラリラでピットアウトしていきなり1コーナーでスピンしてたのをよく覚えてる
そんなまっさんだけど毎GPの決勝前夜に鍛え上げてきた房中術は誰にも負けないかもしれない
マッサはチャンピオンの器じゃないと知りつつ応援している
可夢偉の入賞とマッサの優勝、今年はどっちが確率的にありそうかな
メルセデスがリタイアする確率と
6~7台リタイアする確立の勝負だな
マッサは他を引き立てるために必須w
マッサは永遠のルーキーだから…
久しぶりに外食してきたら屁が超天ぷらくせーw
>>116 うっせーリアルハゲw
バトン、チルトン、ハミルトン
㌧スル
バ㌧
チル㌧
ハミル㌧
マッサのドリフトは今のF1では異端だが、魅せていると思う。
単にアクセルワークが荒いだけかも知れないけど去年までの車でも
今年の低ダウンフォースの車でも、同じ様に滑らせてるのは
ある意味凄いドライバーだなと思う。時速300キロのドリフトとか怖すぎるし
タイヤを痛めるからバカなんだけど、さすがマッサ!と思わせるコーナーが
あることは間違いない。
609 :
音速の名無しさん:2014/03/22(土) 20:47:24.25 ID:lWyAjH1l0
アナと雪の女王を観てきたんだが、
ハンスの事が、どうしても
グロージャンに見えてしまったw
もう伸びしろなんて無いのに若手扱いされるのがおかしい。
あ、マッサのことね。
そして日本の四輪レースはF1老人クラブと化すのぢゃ!
でも、バトンが来てコバライネン辺りが来て素養が出来れば
アロンソも来て、キミが来たりしたらGTは世界一の人気レースになると思う。
元F1チャンプの掃き溜めとか言われても、すげー面白いと思うけどね。
あり得ないけどw
リキアード
>>612 その昔、2輪の四天王の一角がGTに来ていてだな
マグヌッ㌢
フォーミュラーeが墓場になりそうじゃね
セイウチウィングのマルティニウィリアムズが見たい
今年のチャンピオン争いがボッタスとバトンの一騎打ちになるとは
この時はまだ誰も思っていなかった。
>>419 その頃は全体的に信頼性も上がるから無理じゃね?
>>615 ガードナーか、そういやアデレードでロータス107にジェットヘル&サングラスで試乗してたっけ。
素人考えだと風圧で顔面がエライ事になりそうだけど整流されててそうでもないのかな?
コクピットにゃ殆ど風入らないって言うし。
透明の小さいバイザーが跳ね上げてるから顔面には風圧ほとんどかかってない
つまり透明の小さいバイザーがものすごい乱流を起こしていると
アロンソのドリフトは
マシンの限界こえて走らせてるなぁって感じだが
マッサのドリフトは
こいつコントロールできてねぇwって感じるのは何故だ
そりゃただの先入観だろ…
川井的先入観
S・モス「男が『うまくできない』と認めたくないことがこの世に2つある。ドライブとセックスだ」
アロンソのはリアがプアになった時の修正だが、マッサのは狙ってる感がある。
バカドライブだが、マッサにしか出来ないなと思わせるドリフトがある。
可夢偉もうまいけど、マッサの去年のフェラーリで見せたコントロールは
息を飲む物があった。フェラーリに長く乗れたのもティモシが
あのドライビングが好意的に受け入れられた結果だと思うけどね。
なに言ってんだこいつ。。。
マッサはDTMとかWTCCに向いてる気がしないでもない
マッサはドリフトミスでスピンしてたのか?
初心者な質問ですまん。
去年までのエンジンの爆音の要素はなんだったん?もちろん1つじゃないだろうけど。
やっぱ回転数?V10の頃みたいに2万回転まで回せば今年のエンジンも音でかくなる?
634 :
音速の名無しさん:2014/03/22(土) 23:50:58.45 ID:JQ7nwV6r0
お前らマッサ大好きだなwwww
>>633 NAだからうるさい
ターボだから静か
もちろん回転数や排気量の差もあるが、タービンは一種の消音器だからそりゃ静かになる
636 :
音速の名無しさん:2014/03/22(土) 23:58:04.61 ID:qh4hYfjQ0
マクラーレン後半苦しむだろうな。
メルセデスとウィリアムズは同じエンジンだろ。
マクラーレンは同じといっても、各が下らしい。3番目
先行逃げ切りで、序盤二ポイントほしいだろう。
本田エンジンしょぼいだろうな。
エンジン音は1500円の排気管のなかに入れる金具で(卒業したての若いときみんな買ったろ)いくらでもよくなる。
オートバックスの1500円で改善できるのだから、億なら簡単解決だろうよ。
637 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 00:00:34.60 ID:khJBqh5a0
フォーミュラー日本も、
配管変えて、音色だすようにしていたじゃん。
これからはエンジン音は、人工的に作る時代だよ。
まあ楽器とおなじだ。
>>633 なんとか-Hで更にエネルギー回収してるから
>>633 もちろんその理由もあるよ。
音量は出力に比例するから。今年はエンジン単体の出力は小さくなってる。
みんなありがとう。
鈴鹿であの心臓が震える感じの音が聞けなくなるのは寂しいな。一緒に行く初めての人に音凄いよって言えなくなったわ。
641 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 00:21:26.73 ID:e+d94h6E0
何でMGUの方を知らねえんだよw
>>640 ほんとそれな
初めての人を誘えやしない
>>641 Hという文字に過剰反応してしまうお年頃なんだろ
10分間書き込み禁止な
え
ふ
え
わ
ん
わんお
651 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 00:48:44.30 ID:XoxU8lkDO
なんでそんなに音に拘るんだよ。
音なんぞただの出来なりだろ。
音が音が言ってるのは正直うっさい。
にわかですが一言、何あのエ糞ーストノートwwwwwwww
>>640 初めてなら比べるものがないから逆に問題はない
今まではちょっとうるさすぎた気がするけどね
耳栓しなきゃダメな音量はおかしい
15000まで使えるレギュレーションになればマシになるってば
(`ε´)
skyが簡易アンケートやってたがエンジン音を変えるべき?って質問に
Yesが51%、Noが49% それだけの差しかなかったな
♪(´ε` )
個人的にバトンのベストレースは2010年のオーストラリアだと思ってる
660 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 01:32:13.81 ID:oEbgwQpj0
本田エンジンしょぼかったな。
今回も期待していないから。
来年はトップ4に入るかどうかの戦いだろうね。
4位の戦いはマクラーレンであって、ホンダの力ではないだろ。
>>655 ターボはブースト圧でパワーアップさせるし
ましてや流量制限があるんだから
回転数リミットをあげてもあんまり意味がないと思うぞ
もう音をでかくするなんて無理だから以前のことぁ忘れようよ
>>662 回転数リミットは今でも15000だけど
流量制限があるからそこまで回す意味が無いのを
回す意味があるレギュにすれば ってことじゃないの
音がちょっと高くなる程度で静かさは変わらない気がするけどね
>>662 流量制限なくせば各チームちんと上限まで使うよ。もっともそのままじゃ一瞬だけだろうけど
ターボであれ回転数上げたほうがパワーが出るのは変わらないよ
音なんとかしたいなら現実的にできるのは燃料流量と使用量の緩和以外ない
>>664 そそ、そゆこと
音のエネルギーって周波数が高いほうが大きいから、
同じ1発の燃焼エネルギーでもって出される音でも高いほうが音も大きく聞こえるのよ
ただ、もちろんV8みたいな大きな音は望み得ないけどね。
構造上フラットプレーンクランクのV8はやたらに甲高い音がするものだし、V6はそうならない
ましてやターボで排気エネルギー吸収してるしね
GT500のほうが良い音するのはなんでなんだ
排気量の差じゃないのか
>>667 そもそもエンジンがV8自然吸気エンジンじゃねか
騒音なんか小さければそれに越したこと無いのに
なんでわざわざ五月蝿くしたがってるんだ
静かなのが定着したら都心に誘致できるようになるかもしれんじゃん
>>670 今年からGT500、SFともに直4だが
SFっていまだにラジエターは四角のやつなん?
そのせいなのかでサイドポッドの流れが奇妙に見えて気持ち悪い。
>>665 というか流量制限なくしたら回転数上げる以前にブースト圧上げまくれるからパワーでるぞ
回転数上げるってことはそれだけ内部抵抗が増えるしブースト圧上げた方が手っ取り早い
まあ15,000回転までは回すだろうけどね
エンジンの出力だけのにこだわれば10000回転だけどMGU-Hには15000回転の方がいいんでしょ?
679 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 04:30:31.77 ID:5f49ILEh0
都心のレースのイメージは抜けない低速サーキットでモナコやシンガポールのイメージ
だからレースがつまらなくなりそうだからいらない
エンジン音が気に入らないなら2ストにすればいいじゃない
フェニックスは結構抜きどころあったけどな
シンガポールもモナコほど抜けなくは無いし 昨年のライコvsバトンのバトルはレジェンド
なによりも シンガポール市内を観光ショッピングしてそのままレースを観戦できるメリットがある
鈴鹿は行くところどこにもないからな 車の中で過ごすしかなかったな
シンガポールモナコモントリオールメルボルンならレースの前 レースの後に街に繰り出せるしな
公道抜辛いけど 改善すれば都市部でのレースもあったほうがいいと思う
モナコとか やっぱり華やかじゃn 欧州貴族文化F1の粋を集めたレースだし
ハワイでやったら盛り上がると思うけどな
マレーシアは正直F1どころじゃないだろうな
一方、バトンはジェシカとプーケットでトライアスロンのトレーニングキャンプに精を出しております
バトンはわかるけどキャンプに参加したり大会まで出るジェシカてすげーなw
一応モデルだろ?w
>>683 公道レースは音もそうだけど、安全性がな・・・シンガポールみたいに
高い安全性を保つのは難しいよ。あとパレードレース化がな。まあこれは
ハンガロみたいに普通のコースなのにバカみたいに抜けないとこもあるけど
エンジンとしては1600ccなら、直4の方がフリクションロスも小さく
本体も小型化出来て、現状問題である音も音質は直4の方がいい音がする。
YouTubeなんかで、ブサターボの動画を見た事ある人も多いでしょうが
あれで直4、1300ターボの音だ。ターボが付いてても高音域が耳をつんざく。
某老舗F社が「イヤイヤー、直4とかダサくね?」と、ワガママ言った結果だ。
V型は元々ボコボコ言うエンジンで、それを2万回転まで回してたから
去年までのエンジン音だったが、回転数が市販車を意識した今年は
しょぼい音になるのは仕方が無い。
直4の方が、部品数も少なくエンジン単体ではコストも削減出来た。
今のエンジン音にもすぐ慣れるさ
段差ノーズやチンコノーズに比べれば何て事はない
688 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 06:29:07.71 ID:Fm2VjIPT0
まずは、フリー走行枠ふやすにしろテストさせてあげることじゃない?
音問題もそうだし、なにより昨年までのながれのエンジン基数制限じゃ
成立しなくなりそう・・・
なによりテスト少ないんで安全性とかも問題が、94年のセナじゃない
けどカムイのケースも何かあってからじゃ遅いと思うんだが?
このままRBに眠っててほしいのが上の考え
テスト増やすことはない
エンジン基数制限は夏休み前に絶対緩和されると思うけどね。
昨年までよりさらに少ないとかどう考えても無茶なんだよ・・
せめてリザーブがフリー1で使う分のエンジンはカウント外とかにしてもいいのに
仁Dでハチロクがドリフトをしているコマはギャァァアアアという文字が入るが、
マッサがドリフトをしているコマはマッサという文字が入る。
5基のつもりで使うチームがある限り強硬な反対にあって
シーズン中で緩和になんかならないだろう
初戦エンジントラブルのベッテル車はエンジン交換するんかな?
ロータスは2台とも交換済みって言ってたから、ベッテルも調子が戻らなければ
交換するかもね。ミスファイアとかグロと同じ症状のようだし。
詳しい人に聞きたいんだけど、エンジン交換したけど、降ろしてみたら
簡単なトラブルで、チョイと直っちゃった!とかの場合は
その修理したエンジンに載せ替えても、5基の数のうちに入るのかな?
新品が5基で治しながら、ローテ組むのはダメなん?載せ替え回数が5回まで?
あぁ自己解決しました。すみません。
みんな同条件下だから5基に変更は無いだろう
ペナもみんな等しく食らうって事だから
その上で来年から6基に緩和とかになっていくんじゃないか?
予定では来年は4基
まあ今年あまりにも酷いようなら変わるかもしれないけど
699 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 08:01:41.65 ID:XvDpyn4y0
リカルドってなんちゃらトーマスに似てるね
>>698 4基とは厳しい
市販車に生かすって側面が弱くなると4基じゃ利益だせなくなって撤退が
チラつきそうな気も・・・まぁ単価吊り上げればいいかw
昨日の予選を3行でまとめて
無
い
よ
逆に考えるんだ
今季はエンジン交換でピットスタートになろうと
その分速く走れるなら大したことないと
ボッタスがグリッド降格ぐらい大したことじゃないと証明してくれたね
修理すれば使えるのでは
性能・信頼性が心配なら金曜フリー走行専用だろうね
先日のボッタスはグリッドダウン+パンクしても全然平気な鬼神だったね。
ウィリアムズは本当に速かった時に戻ってる感じがする。
ボッタスの熱くクレバーな走りと彼女の可愛さは、間違いなく世界チャンプレベル。
オーバーテイクもクリーンだし、ウィリアムズが大事にしてきた理由も分かる。
<太字>ボッタス<太字>って感じがする。若いのにね。
>>707 自分が落としていったタイヤでSCが出て助かった
交換に時間掛かるようになったから金曜用ってのも難しいんじゃないのかね?
>>456 すべてのチームが夏休みまでに3基以上使ってたら緩和もあると思うんだがな
そんなことありえないだろうが
最終戦はポイント二倍だし全員仲良くエンジン新品にして、全員20グリッド
降格で結局予選順位そのまんまになるんじゃって言われてますよね
713 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 09:02:37.83 ID:e+d94h6E0
とレギュレーション知らない人がいます
>>708 あぁ、それも大きいね。ラッキーな部分もあったけど、つい期待させてくれる
ドライバーじゃないかと思う。マッサは逆で、良し!と思うとトッチラかるw
いいドライバーなんだけど、そこで?スピン?アホかwってね。
しかし最終戦ポイント二倍に関しては開幕戦の前に変更か決行か最終結論出しとくべきだったな
今からじゃどっちに転んでも「政治的な決定」の烙印を押される
まぁいつだってそう見られるかw
小林可夢偉のほうがボッタスよりも上だよ
717 :
712:2014/03/23(日) 09:13:44.39 ID:binV5X9T0
>>717 完璧に間違ってるし、そもそも用語も間違ってる
ただの与太話のレベル
お前らは笑っていいともの最終回とマレーシアのFP1どっちを見るだいや?
F1速報から今宮夫妻が消えてるな 何があった?
ギャラ高いから切ったのかも
725 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 10:53:19.85 ID:BJxUynEg0
イギリスマスコミは本当にカムイの事好きだな
ライコより評価高いぞw
フジの中継から消えてほしい
F速はどうでもいいわ
>>728 週間予報は今も全然アテにならん
さっぱり当たらん
フェラーリだけパワーがなくて燃費が悪いのは明白なんだから
特例でフェラーリだけP/U開発認めてやって欲しい
そろそろアロンソみたいな最高ドライバーがチャンプ取らないと駄目になるぞ
F1今年はどうなるか。
NOTO GP はもっと大変な事になってる。
とんでもルール発動で、誰が本当に速いのかよく解らない。
弱いチームを優遇するとか意味不明。
MOTO GP ね。
能登かわいいよ能登
マレーシアやシンガポールは赤道に近く熱帯雨林気候なので
晴れときどき曇り所によっては午後雷雨というほぼ年間固定予報wなので
しかも的中率90%以上で日本の70%(週間)よりはるかに優秀な天気予報らしいw
>>735 さすがに堂々とフェラーリ優遇にするとルノーがキレて撤退しそうだからバレないようにこっそりな
>>728 これはwwwwww
ライコネンのアイスくるー!?
>>736 MotoGPの「去年優勝してないチームはエンジン開発凍結を解除」は
興業的には正解かもしれぬし、ある意味F1的であるよ
雨降ったらウィリアムズ終了するから本当にやめて欲しい
実力図も見えなくなるし
>>728 マレーシアの天気は全く当てにならんよ
通常、雨の予測ってのは雨雲と風の動きから
予測するんだが、マレーシアは違う
何故なら、雨雲源がその場所だったりするわけ
空を見上げれば雲ひとつない晴天の空、レーダーを見回しても雨雲一切なし
そんな状況でも、数時間後には土砂降りの雨が降ったりする
一体どっから雨雲が来たのよって、地上からなのよ
地上から蒸発して雲が発生するわけ
しかもできたばかりの雲は重いからスコールとなって一気に落ちやすい
>>683 鈴鹿って至る所にチームの工場とかあって、ガチな作業を間近で見れる。
普通の板金塗装屋に見えて、ホンダワークスのペイントしてたり
レース好きなら本物の穴場と言うか、唸るような場所が沢山あるんだけどね。
普通に仕事してるから目立たないけど、実は日本のレース業界が
2輪も4輪も凝縮された街ですよ。
晴れてるのにいきなり雨はあるけど
雨予報でカラッと晴れるってのはあるのかなぁ
エンジン音エンジン音といってるがただうるさいだけの音がいいなら工場でテレビ観戦でもしてりゃいいのに
>>746 昼間は晴れる、雨は降ったとしたら夕方って決まってるのが熱帯雨林気候
フォーミュラEにも爆音求めるのかね。
いまのF1のエンジン音に不満がある人は
端からFEを見る気はないでしょ
音の問題はエンジンを何とかするより爆竹を搭載したほうが早い
火花も出るしアトラクション効果満点
雨降らない方が気温が高いのはターボエンジン的にはヤバいと思うの
しかも空気密度低いから基本回らない。
FEは立ち上がりの加速がかなり凄いらしいぞ
FEは見ないなぁ・・・走行映像みててもシューンシュルルルル ヒョロロローみたいな
なんていうかラジコンの音聞いてるかの様で全く興奮しなかった
仮に、F1より速くなっても見ないと思うわ
来年からは独自シャシーなんでしょ?FE
面白くなりそうではあるけど
伊沢はチームメイトより常に1秒遅いな
単独走行でこれじゃ、あのシリーズ戦えないと思うわ
電車のインバーターの音がすきならフォーミュラEも好きになれるかも
正直、伊沢が山本や塚越よりマクラーレンで受けたテストの成績が良かった
ってのちょっと疑ってる…塚越はダンデからリアルに左遷されたっぽいし山本
はチャンピオンだから国内に残しときたいって思ったんじゃないかなと
俺もそう思う
>>762 カウルのデザインがすごく殺傷力高そう。
でも塚越のいるリアルってとこはSUPERGTで去年ランキング2位ぐらいでホンダ勢で断トツのトップだったからな
チームメイトはセッティングに関してはかなりの知識を持ってるドライバーだから日本でのSUPERGTでのタイトルを諦めたくないならGP2にはいかない
山本がいる童夢も元チャンピオンチームで脇阪や道上がいたとこだし
去年のタイトル決定に疑問符がついていて山本が来年リベンジしたいって言ってたから妥当だと思うけど
766 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 13:01:35.03 ID:8mbqP6eK0
>549
フォーミュラEははなから静かって認識してるからいいんだよ
中途半端はダメ
極端にうるさいか極端に静かがいい
過剰なものをみたいの
767 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 13:04:38.85 ID:8mbqP6eK0
伊沢は捨て駒というかテストベッドというか
>>762 昔々、マミヤ自転車というメーカーがあって、TVでCMやってたけど
エンジンカードプレゼント!ってやってたわ。単なるプラスチックカードだけで
そんな増幅器は付いてなかったけどね。
テストだけで終わるのがホンダ
週末までには航空機が無事見つかるといいのにな
WTCCにも出してるからガチでホンダは伊沢をプシュしてるんじゃない
去年のF1は雨が降る降る詐欺だったからねぇw
775 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 14:22:10.87 ID:7bXyVi2Z0
マレーシアは降る!
>>657 やっぱこんなもんだよな
ここでは音がしょぼいってしつこく言われてたけど
あと今さら音大きくするとか無理だろう
一度小さくなったら今のエコの流れというか環境原理主義みたいな人からスゲー抗議されると思うぞ
音より車の形なんとかしろ
百聞は一見にしかずと言うだろ(違
>>728 予選でちょろっと降って結晶は降る降る詐欺のパターンでよろ
レッドブルはマレーシアでも流量計変えるんだろうか?
変えなかったら公聴会前にFIA裁定を受け入れたことになるわけだし
どうせ入賞無理なら変えて入賞して失格も愚直さをアピールするか?
それともFIAが事前に失格宣言をだしてその場合レース出走させないように手をうつのか楽しみ
とりあえずフロントウィングにゴタゴタ付けるのをやめさせろと・・・
決勝で降ったり止んだりが最強
未来が見えた 大阪の選挙が判っちゃった
WCも予知しようか?
>>775 マレーシアが振ってくる!人類滅亡だなW
「降って降られて恋の味、シャカシャカシャカシャカ、マレーシア」
>>686 直4ターボが理想的なエンジン構成なんて聞いたことがないな。
直列なら6気筒、V型なら12気筒ってのが常識的には理想とされる構成じゃないの?
雨降ったら勢力図が見えて来ないからやめて欲しいと思ってたが荒れに荒れたらケータ入賞の可能性も出て来るよな
>>786 重量バランスとフリクションロスの事を考えれば4気筒の方が断然効率的。
その荒れる元を作ってしまったのが前回のケータハムなんですがそれは
いや前回はメルボルンのわりには大して荒れてないでしょ
まっさんが荒れる元を作ったのがケータだというのなら同意だけど
792 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 15:37:53.39 ID:NgiTnT3nO
直6はわかるよ
V12が理想って…
V8やろ
でもなV4もいいよ
メンテナンスしやすいしな
性能はバンク角次第やけどいいよ
知ったかぶりすぎるぞ
もっとエンジンを知れ!
カス野郎ども
ケッケッケッ
793 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 15:42:28.37 ID:lhl4mCFk0
補機類含めて背が高くなるから、
直列は空力上よろしくない事ない?
俺の理想は低燃費ロータリー
マツダがパテント解放して世界中のメーカーが開発してたら今とは違う存在になってたかもしれないと思う・・・
どの気筒数が最適かなんて、排気量、エンジン回転数制限、
車体に対する重量やパッケージで変わってくるんじゃないの?
伊沢というよりSFがレベル低いんだろw
非力なエンジンを駆るホンダ勢の中でのトップがリウッツィだからな
しかもリウッツィは3番手タイム出してるし
ぶっちゃけSFはスーティルとかの中堅ドライバーが来たら無双されるレベルでしかない
>>790 それぐらいわかってるよ
でも2012のブラジルみたくペトロフが11位になった例だってある
もともと0だった可能性が1%になるかもしれない
>>793 知ったかぶり言われた俺が言うのもなんだけど、
V型はもともと直列構成のエンジンを軽量コンパクトに収めるために生まれた構造だから、
同じ性能が出せるなら4気筒でもV型のほうがいいんじゃないかな?
市販4輪で採用された例は聞いたことがないから、ネガティブな面もありそうな気がする?
>>795 ピストンの動きがそれぞれ、振動を打ち消し合ったり、滑らかな回転力に繋げやすい
バランスを取るのに最適とされる気筒数というのがあるらしい。
水平対向エンジンはこの点が優れてるんだけど、重量面で不利だったりとか。
ウクライナは今こそ自慢のオプロートの実力を披露すべき
>>786 >>686は直6やV12にひと言も言及してないだろ 勿論否定もしていない
今回のV6ターボを導入するにあたって直4ターボの案も出ていたから
それとの比較をしているだけだ
>>793 全チームに規格で強制すれば問題なし
80年代のBMW直4ターボは寝かせていたよ
>>797 あれ雨の中で誰もタイム出しに行ってない時じゃね
>>797 あれ雨のタイムだから参考にならないよw
アタックのタイミングの問題だったから
エンジンもチーム的にも劣ってるリウッツィに優勝を奪われたらクソカテってことで
リウッツィはドライだと苦戦中
806 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 17:09:15.86 ID:lhl4mCFk0
>>801 BT55(だったけ?)の横倒し直4の事じゃないよね?
>>806 それでしょ
1987年横置き直4シングルターボ、7速ミッション
ゴードンマレーのペッタンコマシン
直型だと剛性不足というよりもフレームを組まなダメだから
使いにくいと思うんだが
水平対向こそ至高
>>808 ベネトンB186 が直立BMWターボで走ってたし
F3は直4だし、まあやろうと思ったら何とかなるし
それほと使いにくいって事もないと思うよ
排気系の取り回しが片側になるからかえって楽かもしれん
いやそんな昔の例出すまでもなく
今季のSFが…
815 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 17:59:49.34 ID:0z24DDpq0
日本シリーズ出場チームオッズなら悪くないかも
816 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 18:00:43.38 ID:0z24DDpq0
誤爆
能登GPやっていると聞いて飛んできますた
能登半島でSFやるんですか?それは知りませんでした
アロウズF1のファンになります
そういやメガトロンエンジンってあったな
トランスフォーマーがメジャーになった今となっては
妙な響きになってしまったが
みんな昨日の夜リーダーズ見た?
昨日見忘れて、今日見ようと思ってるんだけど見る価値ある?
>>820 とりあえず、国産車メーカーの戦前からの努力とかは見てて面白かったです
あれが名古屋弁ならコントだろうけど
824 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 19:36:48.89 ID:l6u8hFQCO
栃木や茨城には有名なサーキットあるんだから、グンマーにもティルケサーキット作ってF1呼んだらいがっぺよ
>>792 いや、それならやっぱり、V8なみの全長でV12の出力を持つという伝説の
あのエンジンこそが!!!
マレーシア航空機不明になって二週間かー
そんな時に空気読まずF1サーカス団ご一行が週末にお祭り騒ぎ
「それでも、F1は続いていくのです」
そら仕方ないわ ロシアなんてクリミアで国際問題なってンのにソチでグランプリやるんだから
>>826 これなら大都会岡山でやればいいと思う
F1未経験じゃないし
2012のバーレーンとカナダも政情不安で反対デモされまくりだったけど決行したからな
2011のバーレーンは無理だったけど
ライフのW型って吸気と排気が隣り合う箇所が出て、良くないレイアウトじゃないの?
>>828 FIAが代表して声明を発表すると思うけどな
ドライバー、チームには早期解決を祈ってリボンとかマークぐらいつけるのでは
隣り合ってないけどね…いいレイアウトかは知らんが
836 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 20:25:13.85 ID:XoxU8lkDO
水平対向6気筒こそが最良。
直6に劣らない回転の滑らかさ(理論的には同じ、だったような…。違ったっけ?)、エンジン全長は直6よりも短い。
トニー・フェルナンデスがツイッターで「今マレーシアはちょっとF1って空気じゃないぞ」
みたいなこと言ってた(まぁ、彼の場合、航空会社経営なので「心配してるオレ」
というポジショントークではあるが)。
>>834 たぶんこんな感じだろうな…
直6ってスカイラインで神格化されただけでレイアウトとしては糞だしな
ある意味今年のマシンの音は哀悼の意を表すうえで適切かも
840 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 20:29:54.18 ID:7bXyVi2Z0
宇宙人の仕業か超常現象か気になるもんな
>>838 BMWのレイアウトみるとそれほど糞には見えなくなってくるという
>>835 真ん中のシリンダーの排気はどっち側に出しても隣のシリンダーの吸気と隣り合わせになるんだけど。
>>836 あんなブロックの中の空気が抵抗になる形式が最高のわけねーだろ、馬鹿。
ライフの正確には↓型だもんな
V+VのW型ではないんだよね
単気筒こそ究極だろ
昔ランボだかマセラっティが単気筒でF1に参入してフェラーリをぶち抜くプロジェクトがあったような気がする
3Lの頃の話だけど・・・3L単気筒でフェラの3L 12気筒ぶち抜くってw
>>836 エンジンを車体の構造物のひとつとするF1の考え方からすると
横方向にしか面積のない水平対向は不利らしい
また排気管の取り回しも難しくなる
それにエンジン高は抑えられるが横幅があるのでそれこそ空力的に不利
もっとも、エンジンを水平対向のみとする規格にすれば平等だけれど
各エンジンメーカーが賛成するとは到底思えない
>>842 ゴメンよくみたら 左から 排吸 吸排 吸排 だった。
ポルシェでさえ、F1ではV型エンジンを用意するくらいだから、近代F1に水平対向は合わないんだろうね。
対向ディーゼルみたいに
6気筒で12ピストン使えるようにできないかな
水平対向なんてV型に比べてデメリット以外ないじゃん
エンジンルームにスペアタイヤを搭載できます
カムイ高評価ってwebの記事読んだら言うほど評価高くもなかったっし
本文では触れられてなかったけどチームメイトより評価低かったし
予選はラッキーだったけどそう高く評価できる材料も無いのに無理やり持ちあげるのはどうかと思う
一時期ルノーがワイドバンクV10やってたよな。最強さんとフィジケラが被害を被ってたw
03年にアロンソ初優勝で一応の成功は見たけど
あのポルシェもカレラGTとか918ハイブリッド、919はV型なんだから…つまりはそういうことよね
LMP1よりF1が良かったなぁ…
全部V8
水平対向12気筒でF1に参加していたスバルさんもたまには思い出してあげてください
>>853 本文の内容と違うタイトル付けて釣るサイトは糞だよな
>>857 どうも。
v10だと思ってたが、v8か
スバルさんもう一度参戦してくださいよ
>>858 言葉のアヤだろうけど、「参戦」じゃなくて「参加」というところに悲壮感がw
スバルコローニって予備予選通過したことあったっけ
あるなら参戦と言えるだろうけど
>>858 全然覚えてないから、恐らくフジの中継では映ってない。
たぶん全戦予備予選落ちなんでしょうね。
>>863 そっかコローにか。
ドライバーは誰か知らないけどご愁傷さまでしたとしか。
>>824 群馬は自家用車所有日本一の自動車県じゃなかったっけ?
ライフW12
ポルシェV12
スバルモトーリモデルニ12
いすゞV12
このへんは、一度どこかに集まって決着つけるべきだと思う
ここは4ローターをだな...
北海道でWRCやるより群馬でやったほうが良かったと思うんだよなぁ
>>867 いすゞもやってたのかw
いけいけだったんだな、ジャペンはよ~
いすゞは「うちらがどれぐらいのエンジン作れるかちょっと試してみるか」って試作して
たまたまコネがあったロータスに乗せてテストしただけだから、スバルやライフと一緒にするのは可哀想や
今年のF1
はどうすっかなあ
なぜかタミヤ本社に飾られてるそうだから、興味ある方はぜひw
ここまでヤマハ無し
ウィリアムズはギア比がメルボルン仕様じゃなかった?
開幕で戦闘力を見せてスポンサーガッポリって作戦だったんじゃね?
ところでギア比ってドライバー単位で固定?チーム単位?
>>875 ベンチテストだけやって終了の計画とか…
バブルだなぁ
>>857はガセ
>>855 V10、V10、V12
一台目はF2004
二台目はF2001
三台目は412T2
そういや現行のレギュレーションはV6オンリーなん?
V4とかもOKすればいいのに
まあトラックのエンジンでV型作ってたからなぁ、いすゞ。
いまは直6オンリーなんだよな。
うるさいだけとか言うが、やっぱあそこまで静かだと迫力がなぁ。
佐村河内だって今年のF1はノイズが足りないと思ってるはず
あと、実際はどうかわからんけど燃料燃料言われるせいでどうしてもこいつら全力で走ってないって思っちゃう。
なんかエンジニアだけがレースしてるように見える。
>>880 いろいろなパターンをシミュレート、あるいは試作して、最も良い構成を模索するだけでも
コストがかかるから、V6と決まっていたほうがコストも下げられるし開発期間も短縮できる。
V4といえばホンダのVF400だわね
MotoGPではホンダさんちとドカがV4使ってるけど
テレビ見ていると眠くなるサウンドとか言われてるぞ
クリストフ・ブイヨン「呼んだ?」
>>863 コローニチームは1990年の第1戦アメリカGPから第8戦イギリスGPまでスバルエンジンで参加w
総て予備予選不通過
アメリカGPなど予備予選1位から3分42秒遅れ(まぁトラブルがあったんだけど)
翌第9戦ドイツGPからはフォードV8に戻したが第10戦ハンガリーまで予備予選不通過
第11戦スパから最終第16戦アデレードまでは予備予選を通過したが予選で26台に入れず予選不通過
結局その年レースには参戦出来なかった
なおその気の毒なドライバーはベルトラン・ガショー君でしたorz
ホンダはV5で戦ってたぞw
ストレスマウントできないし、しょうがないね
>>868 ロータリーエンジンのF1って聞いてみたいよな
ポルシェのLMP1はV4やね。
やっぱバイクみたいな音になるのかな。
茉夏卒業(。・ω・。)サヨナラSKE 今までありがとう(;_;)/~~~
>>877 チームが申請することになってるからチーム単位だろ
ドライバー単位だと乗り換えとか移籍の場合とか連続使用とか整合性が取れなくなる
895 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 22:34:46.08 ID:M7S+yqY60
エンジンサウンドであれこれいわれてるようだが、中嶋悟辺りから入ったおっさんにとっては、あんま問題ないだろ。
むしろ懐かしい感じがする。
中島悟は「エンジン音?回ってるのがわかればなんでもいいよ」とか言ってたような
>>894 マッサはチームのミスだけど、これはさぁ…
>>895 現地で見てる川井ちゃんだって結構好きって言ってるしね
俺もテレビで聞くぶんには去年の音より好き(V10には負けるが)
ズーンと響く感じは残ってるんかなぁ
風の中のスバル~
>>857はガセ
>>855 V10、V10、V12
一台目はF2004
二台目はF2001
三台目は412T2
ガショーがスバルエンジンは何もかもダメ、そうだねフォードの一番安いエンジンの方を載せた方がチームにとって有益だよって言ってたっけな
>>888 直5縦置きFFという変態市販車も売ってたなホンダw
903 :
音速の名無しさん:2014/03/23(日) 23:21:24.73 ID:3whEGmc10
>>895 88年以前のターボエンジンの音とは全く違う。
音質は仕方ないけど問題は音量。観戦しながら話せるとか論外だろ。
88以前のターボエンジン音はとんでもないキーーンってターボ音と野太い地響きの様な爆音。
今年のSFを聞いたら静か過ぎてびっくりしたがF1も多分同じ様な音だろう。
少なくとも俺の周りではF1生観戦一番のインパクトは音って感想が一般的だ。
ツガーさんが言ってたが音を聞けばドライバーがどう走ってるか分かるって大事だな
前は全開なのか流してるのか音を聞けば分かった
今のは踏んでるのか流してるのか分からん
>>900 サンクス
三台目はやっぱv12か。動画で聞くと音がV10と同じだな。
生で聞くと全然違うだろうが。
>>905 そうそう、それあるよな
渾身のアタックって感じが全然しない
だから余計に迫力がないように感じるんだろうな
カムイとペレス以外イケメン
>>904 ザウバー時代から仲良しみたいだしな
メキシコ人と相性いいのかも
>>906 まぁ技術が進んでV10の方が高回転で高い音出てるからね
昔のツインチューブ型のアルミハニカムモノコックなら水平対向でも大丈夫だろうけど、今の幅の狭いモノコックじゃエンジンが左右にはみ出して空力的に不利になりそう。
フェラーリがかつて水平対向12気筒をやめたのも、空力面を考えてだしね。
いすゞのV12はロータスにテスト依頼して、とりあえずF1に載せて走ってみましたで終わったんだよね。
それなら、HKSのF1用エンジンも思い出さないとw
>>902 あれってFFのフロントミッドシップみたいなもので
前輪にトラクションがかかりにくいおかしなものだったらしい
エクステリアデザインはロングノーズでカッコ良かったけれど
トヨタ初のFF車はターセルとコルサだが、これも初代(1978年)と二代目(1982年)は直4縦置だった
>>904 高給取りのドライバー陣をパイプ椅子座らせて記念撮影か
給料ないドライバーもいるんやで
>>918 いっぱいいてもそれは「普通」になっちゃうよ。
○○サウンド、○○ミュージックって言われるのは、ソイツだけが違う個性だから。
ただロータリーはアイドリング中ブヒブヒブヒブヒブヒうるさいし
間抜けっぽい
>>914 単に乗用車でやってみたらそうなっただけで
WTCCとかではバルクヘッドくり貫いてエンジンをかなり
寄せてるけど、アコードだったかな?
>>920 オレにはブッブクブッブクブッブクブッブク…って聞こえる
ロータリーだけでレースとかそれこそ耳がおかしくなる
去年ルマンの放送中に由良さんが、最初は整備してるだけでうるせーって他チームメカニックに怒られたって言ってたし
一応マツダ乗りだけど
ロータリーのエンジン音をいいと感じたことはないなぁ…
>>924 13B?
20B乗ってたけどまた乗りたいくらい良い音だったよ
あの加速も忘れられん
手放すんじゃなかったと今でも悔んでる・・・
>>904 これの動画でもずっとしゃべってて意外だったw
R26Bはいい音だとおもうけどね
いすゞのDOHCは音だけは良かったな
ベレG
2ローターじゃ回してもドロドロした音しか聞こえないよ
4ローターで高回転で回してこそあの音が出る
931 :
音速の名無しさん:2014/03/24(月) 02:23:07.90 ID:eZgmTlOgO
>>914 FFミッドシップはアウディが現行のA4でも採用しているだろ
FFミドはホンダのINSPIREの縦おき5気筒が最初じゃなかった?
933 :
音速の名無しさん:2014/03/24(月) 02:44:29.02 ID:eZgmTlOgO
>>932 そうだよ
アウディが焼き直したんだよ
当時のウィングターボもボルシェが後年に採用しているね
>>904 多分フランチェス子(ダメな方のトラックエンジニア)の悪口言ってる
ローター2つでこんな音とか4つであんな音とかエロすw
937 :
音速の名無しさん:2014/03/24(月) 02:55:29.45 ID:QHcqtjon0
AUDIはアウトウニオン時代のDKW F102から縦置きFFやってるよ。ロイトも水平対向エンジンだけど縦置きFFだった。
可変ノズルターボはホンダより先に日産が採用してた。
V8 3000cc ツインターボのパワーユニットなら2000馬力くらいでるのか?
>>902 インスパイアとビガーか。インスパイア俺乗ってたよ!
5気筒2000ccのアコード・インスパイアなら乗ってた 超カッコ良かった
MERCEDES AMG F1 ?@MercedesAMGF1
Die Zuschauer sind begeistert, wenn @nico_rosberg durch die Strasen von KL braust! #F1
ロズベルグ、クアラルンプール市街でのデモ走行映像
http://vine.co/v/MMprapuAQ2q
4ローターのエンジン、オーストラリアで売ってるような
4サイクルエンジンは、1気筒当た400~500ccが燃焼効率がいいと
昔から言われている。
だから大排気量になれば、おのずと気頭数は増えていきますが
直列の場合は6気筒がクランクシャフトのヨジレ問題などで限界です。
勿論、全長が長くなるのもデメリットです。
水平対向は重心が低いと言われますが、捕器類の関係とエキゾーストの関連で
結局は搭載位置を上げねばならず、言われるほど低重心でもありません。
私が書いたのは、1600ccターボならば1600ccターボ限定の話しです。
部品点数の減少は、そのままエンジンの単純化になりフリクションロスも減ります。
それに音質の話しでしたから、V6より直4の方がいい音がすると書いただけですが
途中に日本語が読めない人がいて、あたかも直4最高って書いたようになってますが
一言も書いていません。
途中で擁護していて下さった方感謝いたします。ありがとう。
え
ふ
わ
ん
(-^〇^-)
戦いぶりを数レース確認しないと各チームの実力が分からん。
とんかつ参上!!!
>>948 そして、数レースするとアップデートされて、またわからなくなるのさ
チキンかつ参上!!!
とんかつさんに質問 勝ち組になるコツを教えて下さい
KLのデモラン行ってきたけど今年のマシンじゃなかったな。
デモに出す余裕ないのか。
956 :
音速の名無しさん:2014/03/24(月) 09:45:33.58 ID:/7dzcMGL0
人は他人を羨む生き物
自分が勝ち組だなんておもっちょる人間はほとんどおらぬ
将来はF1オーナーで茉夏を嫁にする勝ち組に成りたい
成功の本当のコツを教えて
ESPNの英語サイト何これ…
あのヒステリックな爆音が静かになってエネルギーに変わってるんだなと思うと静かなF1もいいなとおもう。
結局今は回生率が高いほど静かなんでしょ?
>>956 やべえ……このスレ、北方謙三先生も住んでるのか……
963 :
音速の名無しさん:2014/03/24(月) 10:54:45.01 ID:vrUjoHQy0
F1見終わった後って、どうしてもムラムラするよね?
モトGP酷いな
昨年未勝利のワークス(ドゥカティ)は燃料タンク2割デカくて、
タイヤが一段階ソフトで、エンジンの基数制限も倍って……
……F1も見習ったらどうかな
>>968 ワロタw
そんなことになってるんですねw
それでも勝てる雰囲気さえないドゥカティ。
ドゥカティだけの為に作られたかの様なルール。でも勝てない。
にもかかわらず
ロレンソがドゥカティに移籍する噂が立ち上ったりw
その時はまたドカ有利にするだけなんで
次スレってLAPいくつ?
立てましょうか?
LAP1234(!)ですね
お願いします
970踏んでたんですね。すみません。お願いします。
じゃあ俺行ってみます
回生ブレーキの強さ自体はそのままで、ERS自体はキャンセルできる?
雨の予選とかドッカンERS使ったらやばくない?
うめ
やってみます
1000ならマッサチャンピオン
F1情報通のことは好きでも嫌いでもじゃないけど、こんなことやったら反感買うに決まってるだろ
考えろよ
F1情報通ずっと嫌いだからほろびろ
情
報
1000
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。