□■2014□■F1GP総合 LAP1231■□ﾏﾚｰｼｱ■□

※各GPごとの単独ｽﾚ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※ｽﾚﾀｲが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! 実 況 は 各 実 況 板 で※

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次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ｽ ﾚ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください

前スレ
□■2014□■F1GP総合 LAP1229■□ﾏﾚｰｼｱ■□
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1394965904/
□■2014□■F1GP総合 LAP1230■□ﾏﾚｰｼｱ■□
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1394978505/

>>1
マジでおまえを尊敬するわ

まっさん！まっさん！

>>1乙

>>1
乙

>>1
おつ

>>1乙

プロテストして逆転無罪とかあるのか？
99マレーシアぐらいしか記憶ないんだが。

にしても最近スレ立てずに踏み逃げするの多いな。

>>1乙

いちおつ
今年はブラジル国歌を聞けますか？

次かその次あたりでまっさん勝てるかな

バーレーンはチャンスがあると思うよ

レッドブルは警察の速度違反の装置は不正確だから自分で装置用意して規定内走ってたと文句いってるようなむちゃくちゃなこと言い始めてるな

>>11
トルコGPあたりで勝てるような気がする

あればだけど

踏み逃げ指名手配　ID:DwlOKeKA0　ID:cPl9xKES0
現れたらボコろうぜ

今年は君が代聴けますか？

今年は面白いわー
追加の情報見る限りフリー走行の時点でメルセデスも警告受けてる
でもメルセデスは下げても他のエンジンより馬力出てるから　はいはい分かりました下げればいいんでしょで20秒以上の大差で優勝ｗ
一方ルノーはこれ以上下げたて遅くなるのを警戒して無視して失格
そしてもう一つの点

磐石と思われてたハミルトンのリタイヤ
そしてベッテルのリタイヤ

メルセデスですら両方をゴールさせる事が出来なかった開幕戦
何故か激遅いフェラーリは二台なんとか完走ｗ

見方が色々あって面白そうだ今シーズンはｗ

トロロはルノーエンジンのお陰で割を食ってるが、マシンの素性は良さそうだよな。
逆にインドは乗りにくそうで、エンジンのアドバンテージであの位置にいる気がする。

日本GPスタートで聴けます

Unkoが聴ければ僕は満足です

>>16
面白そうと期待して蓋を開けてみたら中盤からは退屈なレースだったけどな・・・
序盤はカムイのクラッシュやハミルトンベッテルリタイアとかでまあ面白かったけど

>>15
https://www.youtube.com/watch?v=fbWxpUdhthA
https://www.youtube.com/watch?v=yUGagJKWBME

リカルドザマああああああああああああああああああああああああああ

マッサｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
僕は召使いじゃないってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱ自覚あったんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>21
お口直しに、歴代No1の歌声高いの
https://www.youtube.com/watch?v=_ORh8TKxsMU

すれちごめん

ルノーは8台中5台リタイアで1台失格だしなぁ
トロロの健闘は光る

今年のF1カレンダーから韓国GPが消えて本当に良かった

サッカーでは「差別横断幕」が大問題になっているけど
個人的には、よくやった！と思ってるので
今年の鈴鹿サーキットでは、韓国の悪行を世界に知らしめる横断幕を張ろう！

「韓国人は嘘つき」
「竹島は日本の領土」
「従軍慰安婦はこじつけ」

もちろん英語で

（前スレ）
>>968

最大流量時に必要な空気量から見積もってみた

流量100kg/h, 空燃比13:1, 空気の密度1.293kg/m^3,　回転数15000rpmで 1.4 bar
回転数10000rpmで2.1 bar くらい

言われているとおり流量制限が自然なブースト制限となっている

>>1
乙。

>>16
先生、愛しのトロが2台とも入賞を入れてください。

>>15
Mercedes系に電撃移籍できれば可能性が。


スレを建てようとしたら、規制にかかる事が多くなったな。

今のマシンってどのドライバーが乗っても大差ないのかね
リカルドも4連覇王者に対してフリー走行から互角だし

>>29
去年に比べてタイムは落ちているし、大幅変更でベテランのアドバンテージは消えている

>>1
乙です！すみません、仕事が入ってスレ離れてましたor2おまけに踏んだの気づいてませんでした。本当に申し訳ないです。

同じマシンに乗って0.3離されたらF1辞めた方がいいんじゃね？といわれる世界なんだから
差がないようには見えるだろ
ウェバーですらその範疇にいれたんだから
決勝で0.3毎週離されたらどんだけ差つくと思ってんだｗ

フェラーリはアロンソとライコネンに土下座するべき

>>29
F1に上がってくるのはほとんど差がないだろ。
ペイドラもいるけど、昔のようなボンボンの道楽は少ない。

>>31
お咎め無し

>>32
ウェバーは同じカラーリングのマシンに乗ってただけで同じポテンシャルのマシンに乗ってたわけではない

フェラーリそんな酷くないだろ
マクラーレンと互角なんじゃない

>>32
そういう意味ではマグヌッセンの本物具合が凄いよな
ペースを見ても非常に一貫性があるし
ルーキーだぞｗ
ハミルトン時代みたいにデビュー前に練習できるルールじゃない今でだからな

今はテレメトリで全部監視して走らせてるから、
コース覚えたりマシンに慣れるのは昔に比べりゃ速いでしょ。
走りながら情報も入ってくるし、どう走ればタイム上がるとか全部指示されてるし。
それにどれだけ早く順応出来るかだけの差じゃない？

>>16
面白いか？
去年までのタイヤ労りレースが
エンジン労りレースに変わっただけだろ
去年の方が戦略に幅があった分まだ面白かった

>>36
同じマシンじゃないのに予選であれだけ速いんだ
じゃーもう歴代最高のドライバーだねウェバーｗｗｗｗｗｗ
世界１速いんじゃないかｗ

エンジン労わりってのは2006年もあった
本当は2万回転回せるのにあるチームはエンジンが壊れないように1万8000回転に制限していたりな

順応性という意味ではチームメイト間で差が付きすぎてるのがインドだな

簡単な今のF1でろくな奴が一人もいない日本って一体ｗ
どんだけ才能の無いカスしかモータースポーツしてないのって話
別にF1に限らずどこでも結果だせてないじゃん

レッドブルが抗議したところで、覆らんだろう……

世界最高であった可能性もあった。
だがその可能性をレッテルに潰された。

なんかリカルドについてのpdfがA4３枚分の英文で説明されてるらしい
誰か訳して

>>43
しかもそのチームメイトに圧倒的に差をつけられてるゴミはカムイに勝ってるからな
なんなのマジでと言いたい

ペレスはグティに追突されてなければヒュルケンあたりまで行ってたんじゃね？
可夢偉嫌いはペレスを過少評価したいだろうけど

偉そうにここで今のF1はーっていった所でじゃー日本は？って黙るしかないからなｗ
それが日本のF1ファンｗ

ウェバーはブロウンディフューザーに適用できなかっただけだと思うわ
2010年までベッテルと互角だったしね

だから今年いたら速かったと思う
体重はキツイかもしれないけど

>>41
ベッテルよりは速いかもねｗ
ベッテルが歴代最高ならウェバーも歴代最高の可能性があるんじゃない

>>43
フェラーリも。ライコネンは問題抱えてたみたいだけど。

ゑさんはようやく長年のストレスから開放されたんだからそっとして差し上げろ

過去に互角ってその時ウェバー何年目だと思ってるんだ
いい加減まぬけな発言する前に少しは考えろと
進歩できる奴と出来ない奴には圧倒的な差があるんだよ
ウェバーは進歩できなかったそれだけの話

ひろゆきに今の2chは精神病患者の人しかいないでしょ
誰かをただ叩きたいだけの人か客観的に見れない人が自分の居場所だなんて思って来てるおっさんばっかりでしょって言葉が本当によく分かる場所だな
このモータースポーツ板ってｗ

>>55
日本語不自由な方なんだから、相手すんなよ

>>17
トロロのバッテリー＆プログラム等はオリジナルでしょ。
あのシステム他のルノーエンジンユーザにもわけてほちい。

セブ！マルチ21だよな？

今期の新人はどいつもこいつも目が離せないな
準新人ボッタスもかなりやる
リカルドもかなりのドライバーみたいだし
どこも手探り状態でドライバー頼りの部分が増えて俄然面白い

と、手放しで喜んでるんだが
それでもﾂﾏﾝﾈｰ言うやつはﾓﾀｽﾎﾟから離れろよ

>56
お前のレスそのものだなｗ

もしボッタスがアレでリタイヤしてたらとんでもねぇクソレースだったな

…リカルドヌッセンの攻防と最強バトン伝説も面白かったけど

>>31
つうかろくにスレ立てられねえらら書き込むなよ
お前はこのスレROM専だろ

ボッタスはもったいないミスしてるしなぁ。車がいいから巻き返せたけど
前にもライコネンやハミルトン相手に勘違いしてたし、うっかりさんなイメージ

>>49
ＦＰ１から予選まで一度もヒュルケンのタイムを上回れなかったからな〜。
決勝の２人のラップタイムは分からんが。
相当適応に苦労してる気がする。

>>51
適用じゃなくて適応な
本当に日本語不自由だな

ところで
ケタハムってスタッフ何人いるんだ？
増えたって今宮が言ってたけどさ
250人だったか300人のザウバーより運営がずさんだからかなり少ないと思うのだが

>>67は事故解決した
250人らしい
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=53998
この混乱のシーズンで一流チームの半分ってのはつらいな

>>47
これ？
http://184.106.145.74/f1-championship/f1-2014/f1-2014-01/Formula%20One%20Australian%20Grand%20Prix%202014%20Document%20-%2056.pdf
既に記事になってること以上の情報はないな

あ、なつかしい人を見つけた
＞エマニュエル・ピロ　

マルコを探せ
http://pbs.twimg.com/media/Bi5tU0yCIAAXEZI.jpg

>>60
ぬっさんはデビュー戦3位でハミルトンと並んですげぇと思ってたら、リカルドが除外になって2位になったんだな
さすがマクラーレンがハミルトン以来採用する新人だわ

そろそろレプリカグッズが揃い始めるころだけど今年はどこのを買おうか迷うな
例年の日本GPだとロータスウェアが人気だけど今年は分からないな

ハミルトンは最強マシンで予選ドライで表彰台だったけど、
マクラーレンは最強マシンじゃないし、予選も難しい状況だったからな

ごめん
「今年の」マクラーレンは最強マシンじゃない　だな
本当に日本語不自由だ俺

(*^▽^*)
>>70
左上にライコネンがいるw

ニコはバトンにアンダーカットされアロンソにピットインを遅らせ作戦で抜かれたけど今年はピットタイミングはどっちが有利なの？教えておくれ！

今年はハミルトンのキャップがいいかな〜
フェラーリは目立ちすぎるし

>>70
サングラスをかけたフィリップアリオーと
中央後ろにラニョッティなら発見した
あと、最後列に恨めしげなニック

バトンとマグヌッセンの争いが今シーズンのポイントになるはず
本来ならまっさんとぼっさんだけど…

>>77
ハミルトンのフラットキャップはレプリカにないぜ

http://ja.espnf1.com/australia/motorsport/story/149783.html

オーストラリアは悪い意味で祭り状態

(*^▽^*)
お前ら、外出て、お月さま見てみろ。
色がおかしい。

なんか今日全体的に重いなあ
って春休みなのか

メルセデスパワーユニット 77ポイント
フェラーリパワーユニット 18ポイント
ルノーパワーユニット 6ポイント

レッドブルの本当の実力がどれくらいなのか次のレースまで保留だな
同じようにウィリアムズも保留

前スレであったアスベル(アロンソが持ち歩いているフィギュア)をどういう経緯でアロンソは手に入れて持ち歩いてるんだ？

ボッタクリインチキジュース屋はもう要らんよ
健康に悪いぞあんな物

今の車ならまっさん表彰台は時間の問題やで

>>86
かなり前に日本に来た時に手に入れて
写真を撮っているうちに愛着が湧いてどこへ行くにも手放せなくなったらしい

名古屋ーマレーシア 11000円
http://pbs.twimg.com/media/Bi6wocrCcAAGZ2A.jpg

それにしても後味悪い開幕戦だったな
思ったほど荒れなかったし
中堅チームもほとんど定位置だったし

政治ショーとスキャンダルでしか楽しめないのも如何なものか

>>87
シュガーフリー美味いわあ

>>88
1位 ボッタス
2位 マッサだな！

>>91
まともに走ればメルセデスが無双しそうなのも明らかになったしね
まぁハミニコ対決を楽しむほかないんじゃね？

カムイって昔からスタートのブレーキトラブル（って扱い）接触多いよなー
何で他のドライバーやチームメイトはトラブル出ないのに
カムイだけブレーキトラブル多いんだろうｗ

>>91
今回強かった面子はエンジン安定しないうちに走らせる捨て駒に見えないか？

解答まだぁ〜？

しかしロータスの転落ぶりが想像以上だった
果たしてこれから浮き上がる要素はあるのだろうか･･･
師匠どうするよ？

>>90
異次元空間に行けるかもしれないなんて胸熱

なんてな
あの飛行機どこ行っちゃったんだろ…
次戦マレーシアGPだけど機材積んだ貨物便が行方不明とか無いだろうな…

1989年
1位ナイジェルマンセル（フェラーリ）
2位アランプロスト（マクラーレン
3位マウリシオグージェルミン（マーチ）
4位ジョニーハーバート（ベネトン）
5位デレックワーウィック（アロウズ）
6位アレッサンドロナニーニ（ベネトン）
1994年
1位ミハエルシューマッハ（ベネトン）
2位デイモンヒル（ウィリアムズ）
3位ジャンアレジ（フェラーリ）
4位ルーベンスバリチェロ（ジョーダン）
5位片山右京（ティレル）
6位カールベンドリンガー（ザウバー）
2006年
1位フェルナンドアロンソ（ルノー）
2位ミハエルシューマッハ（フェラーリ）
3位キミライコネン（マクラーレン）
4位ジェンソンバトン（ホンダ）
5位ファンパブロモントーヤ（マクラーレン）
6位マークウェバー（ウィリアムズ）
7位ニコロズベルグ（ウィリアムズ）
8位クリスチャンクリエン（レッドブル）
2009年
1位ジェンソンバトン（ブラウン）
2位ルーベンスバリチェロ（ブラウン）
3位ヤルノトゥルーリ（トヨタ）
4位ティモグロック（トヨタ）
5位フェルナンドアロンソ（ルノー）
6位ニコロズベルグ（ウィリアムズ）
7位セバスチャンブエミ（トロロッソ）
8位セバスチャンブルデー（トロロッソ）

>>90
ザウバーの時よりよっぽど仕事してるかもだなｗ

しっかし　なんとかならんのか　ターボの排気音…

まあこういう声が出るのは当然だわな・・・
昨日は、若干荒れ気味だったり若手の活躍とかがあり、何より開幕戦だったから見れたけど
順位変動の無い行列レースとかになったら途中で寝落ちしそう・・・


契約違反を疑うレース運営者
F1マシンの音が十分ではなかったことを理由に、オーストラリアGPのオーガナイザーが
契約違反の可能性があると主張している。
http://ja.espnf1.com/australia/motorsport/story/149811.html

ひどい開幕戦に嘆きの声
「マシンのサウンドはひどく、レースは眠気を誘い、まったくもって迫力に欠けている。
　F1当局はチームらと共に、マシンの伝統的で直感的な魅力をそいでしまった
　全面的に新しいレギュレーションの欠点を急ぎ解決しなければならない」
http://ja.espnf1.com/australia/motorsport/story/149783.html

ザウバーは中団チームでは遅いけどそれでもケータハムやマルシャの
下位と比べたらまだザウバーのが速いから
ロータスがBAR初年度みたいにずっとリタイアが続けばコンストで11位もあるかもしれないが
流石に全戦２台リタイアはないだろう

>>104
サウンドに関しては全然エキサイティングじゃないってのは確かだな

>>36みたいに憶測と事実の区別の付かないアンチを生んじゃったのは
ニューエイ先生とベッテルの罪の一つだな
速い車を外乱に動じずシーズン通して淡々と走らせるのが上手いベッテルは
現状のF1に於いて最高クラスのドライバーと言い切れるだろう
ウェバーみたいにピーク値高くてもアベレージ出せないと評価が下がる

ウェバーはWECに行くんじゃなくマッサみたいに中堅に降りた方が
面白いレーサー人生歩めたような気がするけどなｗ

そのエンジンサウンドが下がったおかげでA1リンクが復活したりブランズハッチが音の規定に引っかからずにすむ

>>103-104

掃除機だのモーターボートだのミシンだのぼろくそに言われてるもんな…
かといってどうやって変えればいいかが正直思い浮かばないけど…
（マフラーの変更程度でも、チームやエンジンメーカーは反対するだろうし）

メルセデスパワーユニット 77ポイント
フェラーリパワーユニット 18ポイント
ルノーパワーユニット 6ポイント

ボッタスが壁にヒットしなかったら、
94年デイモンヒルと同じように2位表彰台に上がれたよね

枕速くなってペレス泣いてるカシラ

掃除機サウンドは自分で操作すると結構燃えるけどなあ

まあ音なんてみんなすぐに慣れるよ
数年前
「なんで、V8にするんだよ！V10サウンド最高なのに！」
という書き込みを見て強く思った

川井がしれっとマグヌッセンについてベルギーのTV局からインタビューを
受けた話をしていたが、好きとか嫌いとかなく、F1パドックでは重鎮で
既に居なくてはならない人になってる様な気がして怖い。
アロハ着て歩いてる姿は売人にしか見えないのだが、俺らの想像以上に
F1世界の住人なんだろうね。怖いわ。

>>85
ウィリはエンジンというかパワーユニットの性能だけだと思う
メルセデスと同じ性能のエンジンを積んでいそう

総合的にはやはりマクラーレンがいい

>>107
まぁそういうアホだから
陰謀だの同じマシンではないだの言い出すんだだろうｗ
どういう人間か会ってみたいけどねこういうアホにｗ

この後ずーっとメルセデスの独走が続くのかー。
最終戦でポイント10倍とかじゃないと面白くならんかもな。

>>114
何で怖いの？

決勝じゃオーバーテイクなりで存在感をアピールするフェラーリの二人がほとんど空気だったのがな
アロンソとかライコネンとかああいうふうな団子状態になったら
まずアロンソはヒュルケンベルグにプレッシャーかけにいくし、ライコネンはタイヤ温存するだろうけど
そんな余裕すら感じられなかったフェラーリ

>>113
V10→V8は同類の音で十分許容範囲だったからすぐ慣れたけど
V8→V6ターボはちょっと…

デビューレースでの走りを見る限り
マグヌッセンは十分すぎるほどのペースは見せてるじゃね？
最近でこういうデビューランした新人って俺の記憶ではビルニューブまで遡る

>>114
ブリアトーレとかがいる世界だからね…


アロンソがライコネンと共闘に満足って記事出てるな
メルボルンではアロンソ先行だったこともあってわりと冷静に上から目線でしゃべってるな
意外とライコネンとチームメイトになることで自分がタイトル争い出来なくても、ライコネンもタイトル争えてないからって言い訳になるから気楽にやれるのかもね

>>111
まあその可能性はあったけど
それ以前にまっさんが生き残ってたら無理だろ
ニコがいてリカルドいてマグヌッセンいてだし

ルイスがいるがな

ハミちんじゃアカンか

>>124
ハミルトンの初戦ってとっちらかったけど上位がリタイアしたから順位上がっただけなんだけどｗ
ペースで見たら安定して走ってないしｗ

>>121
ハミちんは？

俺が免許取って初乗りした車がミラージュサイボーグRS　1600ccターボ
やっとF1が追い付いてきた胸熱

メルセデスエンジンがまだ全力を出してない段階でこの差は辛いな

>>36みたいに憶測と事実の区別の付かないアンチを生んじゃったのは
ニューエイ先生とベッテルの罪の一つだな
速い車を外乱に動じずシーズン通して淡々と走らせるのが上手いベッテルは
現状のF1に於いて最高クラスのドライバーと言い切れるだろう
ウェバーみたいにピーク値高くてもアベレージ出せないと評価が下がる

ウェバーはWECに行くんじゃなくマッサみたいに中堅に降りた方が
面白いレーサー人生歩めたような気がするけどなｗ

と印象論でしか見てない奴が多いのが良く分かるなｗ
ハミルトンの初戦ってそんなに良かったか？ｗ

ウェバーVSベッテルに関しては、2009に新参のベッテルに完敗した時点でもう結果は
出てたよね
2010だってベッテルが壊れまくっただけだし、終盤のヘタレた走り見てたらねぇ

レスしようとしたらミスったｽﾏｿ

ハミルトンのデビュー戦はかなり誉められてたぞ
あのスタートの位置取りはなかなかベテランでも出来ないって
その位置取りの妙でアロンソとBMWの誰かを1コーナーアウトからズバッとかわしていったが
ピットストップのタイミングで2回目だかにアロンソに逆転された

>>132
そういう事だよねｗ
しかもあの年は最低でもベッテルの方がトラブル多かった
それで負けてんだから
言い訳も印象もクソもない
負けたんだよウェバーはｗ

馬鹿な日本人がガキ丸出しの反論してるとかほんと恥ずかしいな
あれだけ突っ込んでトラブルだったとして何も当たらないでいれると思っている辺り、楽観的すぎるとしかいえんが
まぁクラッシャー相手なら避けてくれるとでも思ってんだろうな

2009年のウェバーは確か怪我明けでテストもろくに走ってなくてホントは開幕戦なんか走っちゃいけないのに
無理矢理出場した記憶しかない

ハミルトンはデビュー年、マッサを手玉にとってたなw

>>122
去年はアロンソだけがマシンに注文をつけてモン会長を怒らせた
今年はライコネンも結構な勢いでマシンに注文つけてるから
そういう部分では「共闘」できてる面もあるんじゃないか

ほんとレッドブルはバレようがウヤムヤになるならなにしてもいいってスタイルなんだな
今回で完全に明らかになった
そら視聴率も落ちるだろ

>>134
下位カテの成績からいうと勝ってもおかしくないドライバーだから
期待通りぐらいの評価だったと思うけどね

燃料いっぱい吹いてあの最高速ですか？　レッドブルさん。

>>115
ウィリアムズって津川さんがサスペンションのことベタ褒めしてなかった？

オーストラリアGP　ドライバーレーティング(10点満点)
http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/fahrernoten-gp-australien-2014-bestnote-nur-fuer-rookie-k-mag-8201116.html

10点　マグヌッセン
9点　ロズベルグ、クビアト、ハミルトン、リカルド
8点　アロンソ、ベルニュ
7点　バトン、ボッタス
6点　スーティル、グロージャン、ベッテル、マッサ
5点　ライコネン、チルトン、ビアンキ、マルドナド、エリクソン、カムイ
4点　ペレス、グティエレス

メヒコｗｗ

>>143
津川さんの話は聞き流していたから覚えていないや
今回雨だから参考にならないけどドライの予選順位でわかってくると思う

若手で枕に行くとその後ロクな目に合わない事が多いのが気になるが⚫⚫⚫

次からレッドブルは他のチームよりエンジン回転数4%落ちた状態で勝負することになるのか
燃費よくなりすぎて独走しちゃうんじゃね？

>>147
今のマクラーレンはイギリスのフェラーリみたいなもんで英国系チームの終着点だからな
後、他にいくとこなんてウィリアムズやフェラーリぐらいしか残ってない

>>26
最近チョンが戦略変えてきてんのな　鬱陶しいから消えろや

ボッタスの「ミスで後退→挽回→上位入賞も微妙な評価」は
デラロサがマクラーレンで代打出場したときのレースを思い出すな

2008、2009、2010、2011、2012、2014とアロンソは4位、5位でメルボルンを終えてるんだな
アロンソが2010年あたりに冗談で僕は4位、5位の切符を持ってるからリタイアすることはあり得ないよと言っていたがこれは

サウンドもそうだがDRS使ってもほとんど抜けない
皆燃費を気にして耐久レース状態

これかなりやばいんじゃないか、レッドブル独走から始まったファンのF1離れが余計に加速しそう

今回の赤牛のやり方は、リカルドが地元ドラってのを盾にして強行したようにしか思えんな
失格になってもそれはそれで荒れるの狙ってただろ

燃費に余裕があればフルパワーでオーバーテイクできるだろ
開幕戦でいきなり燃費に厳しいサーキットだとどうしてもお互いに燃費優先になるわ

>>153
熱い季節のレースとかだと冷却が気になって
他車の後について走るのが難しい場面とかも出てくるだろうし
つかず離れず等間隔の行列レースが増えてきそう・・・

でもNAのままだったらレッドブル地獄は終わらない訳で・・・・・・。

2003年 アロンソの真後ろ走ってたラルフがスピン
2004年 アロンソ真後ろにいたモントーヤがブレーキミスってコースアウト
2012年 アロンソの真後ろにいたマルドナドがクラッシュ
2014年 アロンソの真後ろにいたボッタスが壁に接触

ウィリアムズにとってメルボルン＆アロンソは鬼門だな

http://www.youtube.com/watch?v=JsuRbJrhh1s
カジキは

メルセデス勢がルノーやフェラーリを抜くシーンはあっても、逆はなかなか見られないかもなぁ。

http://www.youtube.com/watch?v=JsuRbJrhh1s
カジキの自慢
ルーキーの時に未来の4年連続王者を抜いたこと

>>160
ほんとだよなｗ
ひたすらに遅かったイメージしかないフェラーリは
後ろに付いてDRSまで開けてるのに横にすらいけないというｗ

せっかくのターボだしオーバーブースト機能有ってもいいと思うけど流量制限に一瞬でも引っ掛かったらアウトだしなぁ

そんなにレッドブル勝たせたくなかったら空力付加物OKで風洞制限解除したらいいじゃんよ
さすがにニューエイでもコンピューターが考え出したゴテゴテパーツにはかなわないんだから

あとかっこいいし

違法したくせに信者は開き直ってやがる

>>160
メルセデス勢もオーバーテイクしまくってたのはボッタスくらいで
他は特に抜きつ抜かれつやってないんだよねぇ

オーバーテイクやチームの出来不出来は
もう何レースかやってみんと何とも分からんな

>>113
youtubeで見つけた中では最高のV10サウンド、18500回転のTipo51のサウンドに聞き惚れろ
http://www.youtube.com/watch?v=HQNmUedLVPQ

ルノーが上手くいってない感じなのはまあいい
RBと絡んでそれなりに話題になるし

それよりもフェラーリどうした　空気すぎる

フェラーリにターボは無理だったんや・・・

どうしたもこうしたもプレシーズンから言われてた事じゃん
ただエアロに関しては思ったより悪くないみたいだな
問題はパワーユニットのトルク不足
ストップ＆ゴーのメルボルンでそれがモロに出た

V10とV8はまあ同系統の音だったけど今回のはな…

最強バトンさんは一度もコース上でオーバーテイクせず10番手から最終的に3番手

Ｆ1なんてカネかかるし　Ｆ1やるメーカーなんて決まっているし
どうせなら昔みたいに　Ｖ12のＮＡあたりでやり直さないか？ｗ
排気量2000ｃｃくらいで　すんげぇ鳥肌の排気音が聞けそうな予感

壁にぶつかって派手にパンクした奴にも抜き返されるフェラーリ
今年もどうにもならなさそうだな

俺は今のエンジン音の方がいいなぁ。

市販の458やラ・フェラーリの方が音も見た目も良いね
もしかして速さもこいつらの方が上じゃね と言いたくなる

>>174
今更Ｖ１２やってもメリットが無いからエンジンメーカーが去っていくよ

嘆きのオーストラリア・・・(´・ω・｀)ダニエルさん泣いてはるわ・・・

V10最後の年に参加していたサプライヤー

フェラーリ
メルセデス
ルノー
BMW
ホンダ
トヨタ
フォード


うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フェラーリは燃費制限さえ無ければそこそこいけるんだけど
いかんせんロングランがアカン

>178
Ｖ6でいいかだぁー　ＮＡでやろうよぉぉぉー…（ＴＴ。。

マッサを断ち切ってもまだフェラーリは本調子に戻せないということか

フェラーリ・ブリジストンスペシャルがチートすぎただけのことなのか

今回のフェラーリって2台ともパワーユニットに問題を抱えていながら走行していたらしいが

フェラーリはパワーユニットが足を引っ張ってる感あるよね
シャシーは悪くなさそう、メルセデスに変えればいいのに

フェラーリはパワーユニットの信頼性を重視してパワーはそれなりとか発表の時言ってたよな

ライコネンファンだけどアロンソさんまた適当なこといってるな（開幕表彰台に登れなかったし）
あまり真に受けないように・・・
アンダーステアがでてタイヤロックしまくるって素人目には結構深刻に見えるが・・・

リカルドかわいそう

同じ100kgなら、モンツァあたりでは速度がヤバいことになるんでしょ？ｗ

フェラーリのPUが重いって噂が本当っぽいしブレーキがまだ成熟してなさそうだね

フェラーリがもしマッサとペレスだったら安定して入賞圏外だろうな

NAに戻したらまたレッドブルのオナニーが始まるよ

　　　 ＿＿＿_
　　　 ＼　　　 ───＿＿＿
　　　 ＜　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣|
　　　　＞　＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　 　 |
　　　　￣￣　|　/　　　　　　　＼　| 　　 |
　　　　　　　　| /⌒ヽ　　／⌒ヽ　 | 　　 |
　　　　　　　　| |　‘　|　 i ‘　　 |　 | 　　 | スタートであんな風なブレーキングはできない。
　　　　　　　　| ヽ.__ノ　 ヽ.＿ ノ 　 ﾚ⌒ヽ 今回の彼のスタートと、スパでグロージャンがやったクレイジーなスタートに違いがあるとは思わない。
　　　　　　　ノ　　 o　　　　　　　　　 ６　| あんなことやっちゃいけないし、厳しいペナルティが与えられることを願っている
　　　　　 ／＿＿　　　＼　　　　　　＿ノ
　　　　　　　　　　＞　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　 ＜、＿＿＿　　 イ
　　　　　　　　　　　　　|───┤
　　　　　　　　　　　／ |／ ＼ ／ ＼

　　　　　／ ￣￣￣ ＼
　　　　/　　　　 　 / vv
　　　　|　　　　　　|　　 |　　　 跳び下りてマシンを押し戻せとでも？
　　　　|　　　　　（||　　 ヽ　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿_
　　　　,ヽヘ　／　　　　　|　　　　　　　＞＿＿＿＿_　 |
　　　／＼＼　　　　　　 /　　　　　　　￣ |⌒ v⌒ヽ |__|
　　/　　　 ＼＼　　__ ／　　　　　　　　　 |　．| ． ﾉ 　 )
　/ 　 　 　 　 ｀＼|　 　 　　　　　　　 　＜ ` o ｀- ´ 　ﾉ
　|　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　 　＞　　　 ／
　|　　|　　　l　　　 |　　　　　　　　　 　 　　／▽▽＼

カムイは余計な言い訳して世界中にアンチを作ったなｗ

フェラーリよりもダイハツやスズキの方がターボのノウハウがありそうｗ

リカルド失格によってデンマーク人の最高位が2位になったんだよな
日本はデンマークにも抜かれたか

しかもモンキーシートに座って

初戦の勝者がハミルトンならともかくロズベルってのがな
なんか盛り上がりに欠ける要因

結局怒りの矛先がケータハムに向かうだけじゃないの
欠陥車走らせんなって実際危ないし
今後も改善されないようなら安全的理由でF1参戦が認められない可能性もある

>>194
ヨーロッパでは普通だけどな。
日本人の感覚だと負け惜しみになるってだけ。
ただ次で結果を出さないといけないのは共通。

個人的に音は別に今のままでも問題ない
音の問題で開催できなくなったサーキットもあったし
市街地コースでの開催が増えるかもしれないから
抜けないレベルの燃費レースになるのだけは勘弁だわ

>>144
去年あれだけ持ち上げられてたヒュルケンはさっそく飽きられたか。
クビアトもマグヌッセンも出てきたしな。

ターボで、タイヤの剛性上げ過ぎで、ダウンフォース弱すぎ

ダウンフォースは少ない方が見ている方は面白い

なんだろう　いつもはどんなにレース内容が退屈でも
それなりに見終わったという満足感みたいなもんはあったけど
今季はそれが無い

やっぱ音なのかな

チームより個人に行きやすいわな
分かってはいるけど怒りをぶつけたくなる気持ちもわかるやろ
交流あるんだし心配しなくてもええ

グロージャンは確実に成長してる思う
去年までだったら20周どころか1周で終わってたかも・・・

ベッテル9連勝なんかを見て満足感があった奴なんて居たんだろうか

まっさんはハミルトンも許すええ人やで
二人の関係については心配せんでええ

F1LTのver3.0.0出てたんだな

>>205
なんか別カテゴリーって感じがするね。
実況解説も目の前で起きている事や戦略よりもテクニカルな解説で精一杯って感じだったし。

>>166
今回の１周目・アウトインラップ絡み除外＆下位２チーム除外の順位あげ回数が
Vet 0　　　Ric 0
Ros 0　　　Ham 0
Rai. 2　　　Alo 0
Gro 2　　　Mal 0　グロの２は手負いのVetとMal
Mag 0　　　But 0
Per 3　　　Hul 1　Perの３はロータス２台とGut
Gut 1　　　Sut 0
Ver 0　　　Kvy 1
Mas 0　　　Bot 11

ただ一言。すくなっ！

>>208
別にベッテルだけが走ってるわけじゃないしｗ
実際今回だってロズベルグが独走でほとんど映像に映ってすらないじゃないかｗ
同じだよ結局
道具を使う競技はどうしても格差が出るからな

こう音が悪いとフォーミュラEに客持っていかれそうだな

予選やって速い奴から並んでスタートするんだから
オーバーテイクが起きるほうがおかしいんだけどな

F1のレースを見てるって感じではないのは確かにそう思った
音の低いターボエンジン、耐久レースのような燃費走行
まぁこれはこれで良いけど

スタート時の音ショボ過ぎて泣けてきた

メルセデスが流量違反？
メルセデスのクリスチャン・トト・ウォルフはFIAの微調整とメルセデスの関係性を否定している。
「実際のところ、われわれは自発的に燃料流量を減らした。そうしていなければ、昨日は0.5秒速かったはずだ」
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/149431.html


コンマ5はでかいな

可夢偉ってスルースキルはないんだな
小学生かよ

>>215
WTCCみたいに1日2回レースやればいいんだよ！

流量ってどのくらいのスパンで取ってるんだろ？
例えば
1秒間平均150 次の1秒間を平均40 で走ったら
1秒毎の測定だとアウトだけど
2秒だと流量平均190/2で95だからセーフだよね？

新しいシーズンが開幕して、各チームの新しい車がどんな戦闘力と勢力図になるんだろうというワクワク感が、年々薄れていく。

>>218
メルセデスも燃料流量計の精度を信じていないのかｗ

それと可夢偉はなんでブレーキ0なのに
自分のミスだったとか言ったんだ？
もしかして他に指摘されるまでブレーキの異変に気付かなかったのか？
乗っててブレーキ踏んでたのに、効いてないことに気付かないとかドライバーとしてどうなんだ？

パワーユニットの音は、スーパーGTの劣化版だな・・・

NSX CONCEPT GT
http://www.youtube.com/watch?v=G7yu6VO_t4I&feature=player_detailpage#t=63

>>211
なんか楽に見れてしまっているというか、F1を見ると妙な疲労感があって
それが一つの体感的な習慣だったのか
あと週末休みが終わったというのもあるのかな
アジアで時差が少ないから時間帯的なもんも影響してたり

ほんと、ちょろっと別カテレースを見た感覚に近いね

短い耐久レースを見ていたような感覚

>>224
まぁマッサからしたら、ケータのマシンの事情なんか関係ないし、ぶつけられたのは事実な以上
原因がわからないうちは、マッサに謝罪して、自分のミスっていったほうが回りから叩かれる度合いは減るし懸命だと思ったんだろ
あの時点で、マシンが悪いおれは悪くないとかいったら、多分印象は悪くなる。事実でも

>>218
リカルドの２位剥奪で、レッドブルが急に速くなったのも説明できるかもしれんｗ

時効のウイリアムズは今年からヤリそうだな
期待したい

>>224
単なるテスト不足で、経験した事の無い状況で混乱したんだよ

小林可夢偉（以下、可夢偉）:実際には謝る必要はなかったんです。
あまりにもスタート直後のスタートで、なにがあったか分からなかった。
久々のF1で、テストでもシミュレーションできなくて、自分の感覚がおかしいのかと思って謝ったんですが、
実際には、リヤのブレーキがゼロで、前のブレーキしかなかったので、そら、停まれないわ、と。

可夢偉:そんなことはなかったですが、単純に、ブレーキを初めて踏んだ時に、実際にテストでも
レース･シミュレーションをやっていないんで、冷えたタイヤの状態でもやっていないので、
まさかこんなグリップせぇへんとは思わんかった、という状態で、
逆に言えばと、完全にパニック状態でした。なんで、一人だけ、こんなおかしいスピードなんだ、という。

http://www.f1-stinger.com/f1-news/news/2014/03/16/050958.html

F1は今までレースがつまらないのを音で誤魔化してたって事だな

いやさ、マシンが原因だと百歩譲ってそうだとしても
マッサに謝るのは別にいいだろ。不要な事じゃねぇだろアホか。
オマエモケータハムナンダヨボケクソカムイ

FLで違和感あったにせよ、スタートの1コーナーですでにブレーキなくなってるなんて普通は思わんだろうなｗ

>>233
いやマッサには再度謝ってるんだけど

>>233
謝ったら負けby師匠

音なんて何とでもなるだろ。マイクで拾って増幅すれば良いよ

>>233
なんで自分が悪く無いのに謝るんだよ。

リアブレーキは回生と相まってフライバイだったよな
プログラム間違っただけでも危ない状況に

>>238
エンジニアが悪くて俺は悪くないってか？
さすが三流ドライバーだね。枕新人の爪の垢でも煎じて飲ませたいわ

>>231>>238
どんな事情があれ、「カムイのマシンがマッサにあたった」のは事実な以上
マッサからしたらケータハムの事情なんか関係ないし
謝る必要はないはおかしい

ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/020/171/74/N000/000/013/139504852671198908225_aus_013.JPG

>>241
面倒くさいやっちゃなｗｗｗ

「謝らずに後悔するよりも謝って後悔」というのも日本人としてはひとつの人生訓。
欧米的な訴訟社会じゃ馴染まないが、それがどうした、幸とは現世利益だけじゃないと思う思うのも、また日本人。

>>232
800馬力のモンスターマシン
2トン以上の強烈なダウンフォース
最大5Gもの遠心力に耐えるドライバー
毎戦のようにモディファイされる車

これらは見ててわからないし、パワステとパドルシフト、タイヤのグリップに比べてトルクが薄いエンジン、おまけに振動制御が効いたオンボードカメラのおかげで楽に運転してるように見えるから「F1ってすげえ。ドライバーってすげえ。」とは思い辛い状況。


だから音がアイデンティティな部分が大きかったんだな。

録画今見たんだけど
バトンのノーズ先っぽが取れて空力的に良くなったとかあったの？
あれ無い方が良いよね

ID:TjYxAdc+0

>>241
欧米文化の中で仕事をするなら
自分のミスだと確定するまでは謝る必要はないが普通

既に謝ってるので何度も謝れとか言う奴は朝鮮半島に帰ればいいよ

まぁ三流チーム相応の勘違いドライバーがいきって
チームと仲違い起こして空気チームとなるのが既に見えてるな。
下位チームにはいかないとか言って浪人してた野郎だしな。
実力も運も持ってないんだからせめて謙虚になれや

ID:TjYxAdc+0

>>224
一般的な車のように油圧とケーブルで繋がっているわけではない(効いてなくてもベダルが軽くなるわけではない)
それに一般的なバイクや自転車のようにフロントとリアの操作系統がドライバーから見て独立しているわけではない

リアの制動が足りてないことにはケツでというか車の挙動ではもちろん気づいたけど
その原因はタイヤの暖めかたがたりなかった自分のせいだと誤解してた

だと思うよ(素人の感想)
今回の可夢偉のクラッシュ&事故後のコメントは可夢偉からしたらしゃーない

それにしても、F1プレイバックってよく出来てるよなぁ

あれフジ制作なの？
BGMも編集も毎回最高なんだが

F1ってすげぇ！じゃないとな
これじゃバイクに負けるぜ

>>245
津川解説だったっけかな、FP中だったと思うけど
客が車やドラと繋がる数少ない要素である音（PU系の複雑化も含め）が薄まるのはどうなんだろうか
みたいな話をしてた　そこは大きいなと思う

235 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2014/03/17(月) 21:47:33.34 ID:2iPcQNU70 (PC)
>>233
いやマッサには再度謝ってるんだけど

236 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2014/03/17(月) 21:47:53.31 ID:KbaNITCi0 (PC)
>>233
謝ったら負けby師匠

238 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2014/03/17(月) 21:47:59.29 ID:bwDSSrTt0 (PC)
>>233
なんで自分が悪く無いのに謝るんだよ。



意見ばらばらでワロタ

>>248
そのへんは欧米でも要はバランスでしょう
逆に日本人のほうが必要以上に「欧米では謝ったら負け」と思ってると思うわ

>>246
あったと思うよｗ
本来無い方が空力的に良いし
できれば無くしたいの画がチームの本音

>>248
それはお前が思う普通だぞ

ついでにいえばカムイがケータハムの一員な以上、連帯責任を負わなきゃいけない部分もあるよ
>>243
自分が車運転してて誰かにぶつけられて
車のトラブルが原因だから謝らないよなんて言われたらむかつくだろ？

あと、カムイはマッサに謝ったけど、あとから謝る必要なんてなかったなんて言う必要あるか？
ツイッターといい、そういうとこは頭弱すぎるでしょ

内心どう思うかは自由だが、言う必要がないことまでベラベラ言っちゃうのは成人としては、アホの極み
特にツイッターなんてスルー出来ないのは幼稚なガキでしかないよ

「マッサのレースを台無しにして申し訳ない」てコメント出して終わりな話じゃないの
それ以上でもそれ以下でもなくそれで終わりだし

>>245>>254
エキゾーストサウンドのおかげで
F1ドライバーはすげぇ、F1はすげぇっていう一種のハッタリが効くみたいなもんがあった
それが無くなったのは大きいね

>>246
あれちょっとしたことでも取れるようになってるんじゃないかと邪推した
レベルの脆さだったな
ジャッキがちょっとぶつかっただけで取れるなんて初めて見た

>>246
よくなるわけないだろ。。
バトンはモノコック内が涼しくなったと喜んでたが

>スルー出来ないのは幼稚なガキでしかないよ


自己紹介乙

>>259
お前が一番謝ったやつが負けって思ってるじゃねーか

心情的に謝った。が謝らないといけないほど俺の操作ミスではなかった(後日談)

べつにかまんやろ

かまんやろwww
関西人はやっぱゴミばっかw

解る人いたら教えて欲しいんだけど
p3だったっけ？ロズベルグがなんか外れたパーツ
みたいなの最初は手に持ってたけど、投げ捨てたの。
リプレイ流れたのにネクスト解説陣は誰も気が付かなかったよね

>>263
小林のノーズに穴開いた時は
ゴミが入って大変だったらしい

レース後のスーツ真っ黒だったし

>>268
掃除機かよ

せっかく>>96とか>>136みたいな単発2発野郎無視してまともな流れだったのに・・

掃除機はフェラーリのノーズ

>>268
マーブルかね？怖いな

欧米でもカムイのケースはまず謝るよ
「○○には申し訳ないけど、あれは避けようがなかったんだ」てコメントは普通にあるし
謝る必要ないとか言ったら余計に相手怒らすわ

>>267
風防のように見えたけど違うかなぁ

一応レギュに適合するように作って
ピットミスで壊れたふりして余計なパーツを
排除する手法が流行るかもしれん

>>267
俺も気になったわそれ
一瞬翼端板に見えたけどそんなもん外れたらキャッチできるわけないしな

>>267
なんかあったっけ？捨てバイザーじゃない？

マクラーレンはわざとやったんじゃないか？ｗ
ペースアップの合図として

ニューエイはガチ。あの車載カメラ取り付け位置は思いつかない
エンターテイメントなんて糞食らえ。合法かつパフォーマンス最優先のマシンデザイン

>>205
俺も満足感は全くない
今回のレースはテストとかフリー走行の延長線上のような気がした
目の前の順位争いよりも完走してデータを持ち帰る事の方を重要視しているような

結局許すも許さないもマッサ次第だし、本人たちは顔つき合わせて解決してると思うけどな
ただたまに一部のドラが言うみたいに「俺のせいじゃねーよ！」と逆ギレしたような言い方すればファンや周囲の反感買うってだけで

トラブル続きでお疲れのケータハムスタッフ
http://www.imgur.com/T766egO.jpeg
そしてこれを投稿したのがマルシャという

来年はV8 1.6ターボにしてMGU-HとMGU-Kで燃料も100kg/hと使用100kgでエコと音の両立すればええねん

やっぱ各チーム満を持しての戦いじゃないと満足感はないよな。
攻めて数年かけて今のパワーユニットに変化する形であればな。

>>282
最下層の戦いやめろ

>>282
ツイッターのテンションとはえらい違いやなｗ

風防とかステバイザーじゃなく確かに翼端板みたいな感じに見えたんだよなぁ
ラウダの唖然とした顔が笑えたけど、そこに投げ捨てるんかい！
って思ったが…

>>287
なんか銀色で四角形っぽい形だったよね

>>273
ごめん　と　俺が悪かった　は意味が違う
ちょっと今回のカムイの謝り方は不用意だった

FP2じゃなかったかな
ちょうどボッタスがホイール割った箇所で
ポイって捨ててたね
うろ覚えだけどあのパーツはコクピットから出てきたような

バトンは予選でも熱くなりすぎてるからその応急策だなきっと

>>248
愛想がよければそれでも良いよ。未だにハミルトンを許さないというスーティルは厄介者だと思われているだろう

Daniel Ricciardo ?@danielricciardo
Mixed emotions but all in all a great wkend & nothings taking this feeling away from me.
Thanks for all the support! http://pbs.twimg.com/media/Bi7IjKZCEAAnLit.jpg

一夜明けてリカルド
「複雑な思いもあるけど、おおむね素晴らしい週末だったよ。
この感動は何事にも揺るがない。みんな応援ありがとう」

祝F1開幕!!　インターネット放送「フジテレビNEXTsmart」でF1ライブ中継を見てみた
テレビ放送に比べて遅延がほとんどない「フジテレビNEXTsmart」の本気度
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140315_639798.html

リカルド応援するわ

クラッシュ直後とその後じゃコメント変わるなんてよくある事じゃん
ハミと可夢偉がスパでぶつかった時は後でハミが謝ってたし

そういえば2009年から開幕戦は全部別チームが勝ってんだな

>>288
そう、銀色のだったね。つーか危ないだろ、捨てんなよーてかサイドポンツーン
に入ってないか心配したけど。

日本人と外人の考えの違いだろう


日本人思考
とりあえず相手に悪いことしたなら謝れ
外人
謝るってことはやましいことがあるんだろ？

>>297
マクラーレン「・・・。」

>>298
ブロック形状だったからエアロパーツではないな

謝らないと謝らないで叩くだけだろ
可夢偉に文句垂れてるのはｗ

>>300
あれマクラーレンって09以降一昨年のバトン以外に勝ったっけ

>>303
2010

>>287
http://live2.ch/jlab-maru/p/s/140317223325.jpg
これ？

オーストラリアのリカルド快走を見て
カートのストックレースで予選で結果出ないと分かった奴が
チューニングエンジン積んでレース引っかき回した挙げ句
車検受けないで帰って行ったヤツ思い出したｗ

>>304
アロンソじゃね？

リチャルドの失格は確定？

>>307
アロンソは4位

>>307
え、バトンじゃなかった？
不安になったちょっと調べてくる

>>308
大確定

おまえら思い出せ
まっさんがバネ直撃した時禿さんはどうしたか
俺は悪くない！
って言ってたか？

まっさんはその後禿さんを許さなかったか？

もうここいらでおしまいにしようや

>>304
その年の開幕戦はバーレーンだぞ

え、2010年の開幕戦ってバーレーンだったよな

>>312
あの事件からバリチェロと同じ道を歩むマッサ…

>>307
>>313
うわっそうだった
すまない勘違いしてた

>>298
コクピットの右ひじあたりからもぎ取ってたきがする

あーそうか開幕戦か
勝手にメルボルンの結果にしてたよスマヌ

すまんが、可夢偉がCaterhamの内情を言ってたツイートを知らない？

>>３０５
それ！
気が付かなかった人多いのかな
結構ゴツイよね　なんだったんだろ

捨てバイザーの端っこじゃない？

他のマシンの拾ったパーツじゃないの？

ゲームパッドじゃないの？

115年前と今
http://pbs.twimg.com/media/Bi7TSmACcAEzNHx.jpg

本人に聞かなきゃ分からんｗ

リキヤードかわいそうだな
でも燃料違反がなかったらウィリアムズよりも遅かっただろうな

カスイよりアロンソやバトンの方がよっぽどサムライなんだわなー

>>324
何年か前のブエミもそんな姿になってたね

>>327
とんかつ、昨日はどうしたの？

>>305 GJ！
コクピ内のパーツなのかな。
毛毛コメントないし、下手したらペナルティだよな

>>324
包茎チンコがずるむけに・・・

>>305
アダム辺りのジャーナリストは何か言ってないのかしら？

謝った上で論理的に自分の言い分を言うのは全然悪いことではない。
日本人は空気と感情で動きすぎ

04年琢磨が色々暴れてたときに、彼のコメントに対し
「いちいち言い訳すんな」「いや、欧米ではまず状況を説明するのが大事で言い訳じゃない」とかくだらないことで言い合ってた時と何も変わってないなお前ら

そりゃあ進歩しない人間が集まるところですから

可夢偉、もしブレーキトラブルが無ければスタートでいくつくらいポジションアップしてたんだろう？

ライコネンって跳馬以外のチームではアライのメットだったよね　シューベルトが嫌なんだとしても何故ベルなんだろう…
アロンソの例の人形、本人のインタビューとか聞くにガンダムのこのキャラと間違ってる気がする
http://pic.prepics-cdn.com/gundamseed/11962008.jpeg
テイルズと同一人物がデザインに関わってるし、インタビューでの時系列見ると丁度アニメ放映してた頃だし

ベンツってあれでもコンマ5遅く走ってたんだろ？

>>337
昨年のロータスはベルだった

>>337
アライでF1復帰したけど、去年ベルから売り込みがあって乗り換えた。
ベルはお金くれるからね。
そうやってアライからベルに変えたドライバーは多い。

クランクマスが大き過ぎる

>>337
去年からベル使ってるよ
2012年はアライだったけどベルの担当者が売り込んで去年からベルにした
何かハイテク使ってライコの頭にピッタリなのを作って試してもらったとか
当時の記事で読んだ

>>336
ぱっと見であのままブレーキングが正常に終わってたら11位か10位だった

>>336
エリクソンが13位くらいまであがってたな。
それ以上かもしれんが、マッサ健在ということになるし、
クルマ遅いからあんま前にいてもな…。

Caterhamの目標は完走からだと思うが、結果が出なければ今年で終わりなんだよな。

>>224
一応言っとくとフロントは3回くらい激しくロックするまで効いてる

>>327
八百のアロンソとか泣き言ばっかのバトンとかがサムライってっっw
無いわ

>>242
徳ちゃん浮かない顔…

>>242
徳永さん去年までは若々しかったのになんで今年になってからおじさん化してんだよ・・・

別にカムイのはもう終わった話じゃね？何でいまだに離してるんだ？
マッサはまだカムイに噛み付いてるのか？
マッサが何か言ってるならあれだが言ってないなら終わった話だろ
現実マシントラブルでの事故なんだから

ま〜
とっくに終わったドライバーって事は言えるね。

>>342
べルニュと仲良くなったからベルに変えたのかと勝手に思ってたw

フェラーリに移籍する時に出た”引き続きベルを使う”って記事知ってる？
どっかで読んだけど見つからない

>>350
話を蒸し返すなよ

>>336
10位前後くらいじゃないの
クルマの差がアレだから防戦出来たかどうかは知らん

>>343
てことはリカルド失格だから10位か9位に繰り上がって
ケータハム初ポイントゲットできたんだな
もったいない

ロズベルグがなにか捨ててるのQ3の残り40分頃だね

河合が言っているフォルスニュートラルって何のこと？

公式のタイミングアプリはマレーシアではどうなるかね？
PC版の無料のは期待できそうにないからAndroidエミュで
アンドロイド版のタイミングアプリ買ってみた。

信頼性があれば恐らくカムイならザウバー同士の争いだったろうな
なんせエリクソンがザウバーと抜きつ抜かれつのバトルしてたんだから

>>358
そう言えばザウバーは空気さんが乗ってるかの様だったな

Caterhamで10位入賞の可夢偉を見たいが、マグちゃんやリカちゃんの表彰台中央の方が可能性あるだろうな。

>>355
カムイでも守れるわけねぇだろ

と言っても完走できればビアンキの前だったろうなぁ

>>355
そのままの順位でゴールできたと思ってるのか
楽観的過ぎワロタ

どうみてもポイント取れる位置にはいないと思うけどねケータハムｗ
実際他のリタイヤ狙いだけど自分達がリタイヤしてるようなチームだし
相当な運が必要ポイント取るには

期待していたマルシャもあの出来だし
私の心もおかしくなります

>>355
スタートでそれくらいまでポジションアップできてたって話で
その順位でレースディスタンス走り終えられたって話じゃないよ

>>358
ザウバーと競れていたのはタイヤがフレッシュな間だけ
やっぱり壁があるよ
ザウバー・ロータスが同じくらいで間が空いてマルケタって形

レッドブル、正式な抗議はまだ
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/149843.html

× 相当な運が必要ポイント取るには
○ 相当な運と金と人材が必要ポイント取るには

>>367
ナゾの倒置法が気になる

>>366
まぁただのイチャモンだからな
センサーの精度の問題でなく
全チーム同じのを使えって話だし
もしこれで裁判して覆るとレッドブルが本当に思ってるならお笑いだし
まず最初に自分達が違うものを使ってたと声明だしてる時点でｗ

首を鍛えるロズベルグさん
http://pbs.twimg.com/media/Bi5_9BjCMAAsjm8.jpg

寝てるのかとオモタ

>>364
マルシャのあの持ち上げられようと一部スレでの浮かれ具合は黒歴史
フタ開けたらケタ公と差が無かったと言うな
まあPUの関係で走り切れてるだけまだマシか

バトンまでも持ち上げてたのにおかしいよな！？

>>370
くそわろたwwwww

>>372
スタートで2台ともストールさせてるしどっちもどっちじゃねーの

>>352
その記事は知らんなあ・・
でもベルがライコに売り込むのに技術的にもかなり頑張って
ライコの頭にピッタリで軽いヘルメットを作ったって言ってたから
移籍にあたってベルの方からもフェラーリに申し入れあったかもね

F1静かになって面白いね、色んな音が聞こえるし
近い将来モーターオンリーになるんだろうから
もっと静かになっても問題ないわ

>>370
wwwww

http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/149857.html
クレア・ウィリアムズ　カッコよすぎるわ…惚れた
http://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/23400/23489.2.jpg

「ウィリアムズが培ったものが消えてしまうのが嫌なんです。
ティレルと同じ道をたどるという話もあります。
私の目の黒いうちはそんなことはさせません。
絶対に。そんなことは起こりません。
私の夢は、このチームを再び選手権で勝利するチームにすることです」

>>379
これは漢ですわ
今年は一回くらい勝てるとは思うけど、どうなるだろうな

>>379
この人ボッタスがリアぶつけた時に顔映ってたけど
どうみても普通のチームオーナーの顔だったよね
ザウバーのあの人とは違って相当できる人なんじゃないかな

クレアたん、、、

これはウィリアムズ応援しますわ

レース中あれだけ静かだったら
レースの展開次第じゃカナダやアメリカとかは寝てしまうな

>>379
目青いやんけ！

>>370
握りこぶしがジワジワくるｗ

>>381
ザウバーのあの人をdisるのは止めて差し上げろ
まあ最初ウィリ代表が子供に引き継がれるとか大丈夫かと思ったけど
有能そうで何よりですな

>>370
これに勝とうと思ったら、可夢偉は亀仙流の甲羅背負うしか無いんじゃないかな

>>381
開発体制立て直してスポンサーも連れてきて有能じゃない訳がない
フランクはクレアのウィリアムズ入社すら嫌がってたのにトップに据えたんだから能力はあるんだろう

>>387
にぽーんには、空手ありまーす

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/syotou/20120307/20120307114933.jpg

>>376
ありがとう 知らなかったよ
シューベルトはオフィシャルなのに努力が足りないな
ベルの記事見つけたら貼るわ

クレアおばさんのクリームシチュー

Egサウンド、どうにかならなかったのかねぇ
ボヘーっと眠たい音をまき散らしてるだけになったorz

アウディR18(WEC)も静かだが、生で見ると戦闘機みたいな風切音と通過後に聞こえるターボ音は迫力があった
今のF1は速さは楽しめるが、音の魅力は無くなったかな

隠し味にはペトロブラスのオイルを使用したのかな？

今年からテールランプは非加速時に自動点滅になった？

昔一ドライバーの伴侶にすぎないのにチーム首脳並の貫禄の人がいましたね

次のマレーシアまでにマルティーニとクレアおばさんのクリームシチュー買ってくる

今日食べたわー頑張れウィリ

>>394
オンボード見てるとコーナー減速するごとに点滅→加速時に消える　を繰り返してたよね
何だろねあれ

個人的にはもっと静かなF1を望む

お客さんの歓声が聞こえていいね

サッカーとか野球みたいになってほしい

タイヤ交換後の発進時にするホイルスピンとハードブレーキングの時のスキール音が聞こえるってことは相当静かなんだな

>>398
やっぱりそうだよね？
ブレーキランプそのものにしちゃうとブレーキングポイント丸分かりになっちゃうから事故を未然に防ぐ苦肉の策かな？

>>399
それはF1じゃなくてよくない？

F1は将来燃料電池になるかもね。

>>394
違うだろ
マシンによってバラバラだったぞ

今年のタイヤは、ピレリカスがだいぶ減ったのはいいね。

>>401
フォーミュラ以外のカテでブレーキランプなんてありふれてるんだから理由にならんと思うが＞ブレーキングポイント

今宮が喋る時だけ爆音にならないかな？

テスト減らしすぎで開幕戦より酷い事故は幾らでも起こるわ
人が死んでからでは遅いぞFIA

>>395
そういやあの人、旦那がF1引退したら離婚したな…

何かが足りないV6新時代
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/149873.html

エンジンメーカー側のラウダまで手のひら返し・・・
（好調だから変更には反対してるけど）
やっぱりかなり不評みたいだな・・・

>>409
旦那が浮気したからな

>>399
フォーミュラEオススメ

静かなのはいいことだと思うけどね
いろんな音が聞こえて面白かったよ

>>401
雨だとテールランプがつきぱなしだから点滅だと思うよ。

静かな事よりもエンジンの低音と耳障りなターボ音のが酷いと思う。

エンジン音あまり気にせず観てたんだけど、かなり違う？
ジングルで流れるファオンッ！ってエンジン音が嘘やん、みたいなレベル？

>>399
マフラーつければ・・・

排気音に関してはやっぱ文句出るだろうね。単純に迫力無いもんな

バトン
https://www.youtube.com/watch?v=XJG3pPG8cfE
ボッタス
https://www.youtube.com/watch?v=vQBtQBNX-7w
クビアト
https://www.youtube.com/watch?v=wtZ7sg6lgVs

前スレから転載だが
動画を見ると
KERSのモーターアシストは前のマシンを抜くためじゃなくて
燃費を稼ぐために使ってるんだな
これだと今季はオーバーテイクが減るだろうな

市販バイクの音だな

>>416
とりあえずは今までと全然違う音だ
が、別に車の音じゃなくなったわけでもない
自閉症児は音ガー音ガーってうるさいけど

ライコネンって前のフェラーリのときも自分だけレーシングスーツがpumaロゴの中身アルパインスターズ製とかやってたし、
今回のヘルメットに続いて変わるのかなぁ…

25年前のV6ツインターボはもっと図太い咆哮で
いかにも只者ではない空気を震わす音だった気がするんだが・・・

ギアがどのコーナーでも1段高いよな

>>423
録音環境が違い過ぎてその感覚は当てにならない

去年のV8でもフリー走行とかだと眠気を誘う音だが今年の音だと普通にレースで寝てしもた

睡眠薬飲み過ぎやw

グランツーリスモのリプレイみたいな音

未来のF1は音もなく、オイルや煙の臭いもない
ただタイヤのスキール音と風切音だけが支配する世界。

終わってみればスポンサーが消えてたなんて事にならなきゃいいがな

>>421
V12があった時代、一度だけ鈴鹿に観に行ったことがあるけど、耳栓しないと本気でヤバかったよ
音量だけの問題じゃないんだろうけど、あれが好きってのはうまく理解できんニワカな俺ｗ

名門ウィリアムズの再興今年こそ頼むぞ！

いや・・・まぁなるべく早く見せてくれ

>>421
それやと世界のモタスポファンのほとんどが自閉症児やｗｗｗ

>>431
予備予選があった時代は遅くまで起きてそのまま駐車場で寝て
翌朝エンジン音で目が覚めてフリー見に行くって感じだったな

>>429
真空チューブ内をマッハ5で飛ぶから音は聴こえない

静音化は技術が進歩していけばいつかは通る道だからな
それとも人工的に拡大すれば満足するのかな

一昨年の日本GPでF2003GAのデモランの音を聞いて、そうだよF1ってこんなに暴力的な音を出してたんだよなってしみじみ思った
現役の2.4lじゃちょっと物足りなく感じるほどだった

今年の鈴鹿が怖いな

http://i.imgur.com/q23p7cc.jpg
http://imgur.com/gallery/q23p7cc

Butt Raper

世界中のファンに反論とか文面が面白すぎる、内容見たら逆ギレだからまた面白い

音はGP2で先に聞いてたから別に気にならないな。
むしろタイヤのスリップ音とか今まで聞こえなかった音が聞こえるようになったから個人的にはメリットの方が大きい。
あとサーキット周辺の鳥とか動物のこと考えたら絶対音は小さい方がいいと思うんだよなぁ。

エンジンサウンドよりブレーキ音が聞えた方がいいってのは少数派だと思うけどね

今年のエンジン音は言うなればチベット寺院での多数の僧による読経
当然眠くなる

>>168
これとか超かっちょいいじゃん

環境的には音は小さい方がいい。
でも、非日常的な演出は無くなったな。
新規集客を考えると失敗と思う。

サーキットに行く必要がないよこれじゃ

今年のエンジン音はマジ糞

音が好評だろうが不評だろうが落ち目のF1からスポンサーが逃げていくのは今後も変わらない
マシンやレーシングスーツがスッカスッカなのは決してエンジンの音のせいなんかじゃない

ケタハムがチームとして公式に謝罪をリリースすべきだろ
ちょっとカムイが気の毒だわ
ドライバー放置とかザウバーかよ

なんで公式にリリースする必要があるの？

あの音じゃなあ・・
ラーメン二郎にラーメン食いにきたのに、低カロリーな健康食を食わせられた気分・・・

初めてサーキットで生のエンジンを聞いた時の感動は、今年からエンジンじゃ
無いだろうな
まあ、新規のファン自体がそんなに増えないとは思うが

>>447
自動車関連の市場に影響があればスポンサー問題は解決するのだろうけど、Renaultですらアレですから。

しかもデザインが最低だからね

一角獣とちくわ女はなんとかして欲しい

>>452
F1から逃げだしたTOYOTAとBMWが過去最高の業績、販売台数だからな・・・

バトンは新人のマグヌッセンに予選から負けっぱなしだけど大丈夫なのか？
マクラーレン・ホンダに乗ってから引退して欲しいと思ってるだけに不安だ

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　 　　　＼
　　　　／　　　／・＼　　　　　／・＼　　　＼
　　 ／　　　／　　　 ＼　　 ／　　　 ＼　　　＼
　　|　　　　　￣￣￣￣　　　￣￣￣￣　　　　 |　僕は本当にダニエルを気の毒に思う。
　　|　　　　　　　　 （＿＿人＿＿）　　　　　 　 |
　　|　　　　　 　 　　　 ＼　　　　|　　 　 　　　　|
　　 ＼　　　　　　　　　　＼　　　|　　　　　　 ／
　　　　＼　　　　　　　　　　＼＿|　　　　　／

鉄道車両における回生失効
鉄道車両において回生ブレーキの使用で発生した電力を架線などに返す場合
集電装置の離線や返却先である架線の電圧が極端に高い場合
また返却した電力を消費する列車がない場合に
制動能力が低下または無効となる現象である
これが起きるとほぼ完全にブレーキが利かなくなるため
停車駅直前で発生するとブレーキが切り替わっても制動力が足りず
しばしばオーバーランの原因にもなる。(wikipediaより)

ほほー

いまだに昨シーズンの中国GPのF速見てる俺って・・・。今シーズンのレギュ
レーションさえよくわからない。

>>457
せめて、建前と本音AAを使おうやｗ
四連覇の偉業を果たしてパパになるのに…。

>>327
まーたアンチチョンアスペが発狂してんのか

>>448
ドライバーを仕事に集中させるにはそうしないといかんな
危険なマシンをグリッドにつかせた責任がある
FIAのほうでチームに制裁がないことに、おれは驚いている

>>462はアンカーミス

>>449宛て

>>456
お前どこ見てるんだよ
最強さんは路面が良くなってきた時に新品タイヤでアタックしようとしたら
ライコネンのせいでアタックできなかっただけだぞ

マグヌッセンはバトンの上位互換

F1の音が悪いとか言ってもWRCやWECみたいにディーゼルが占めないだけマシかと
そもそもレーシングカーにディーゼルはあり得ないと思うわ

観客の歓声が聞こえて新鮮だったな
モタスポファンにとってはサウンドでも　大半の人にとってはだだの騒音だからな　エンジン音なんて

今シーズンの見所
チルトンのリタイアがどのレースで見られるか

そして静音化の行き着く先は
観客もいなくなり
誰もいないサーキットで鳥のさえずりが鳴り響くだけ

バトンてチャンピオンにもなったし、ハミルトンと互角だったし、もう実力を証明する必要なにもない

そうでもないな　フォーミュラE視てればわかるとおり騒音が無ければ都市部でレースをできるわけよ
LAとかマイアミとかな
サーキットは℃田舎にある　人のいないところに観客を集めなければならない
電気になりゃ　人のいる都市部でレースができる　LAやマイアミでレースができれば客は自然と集まるだろ
欧州では音の無い自転車レースも大人気
日本でも音なしマラソン駅伝F１よりも視聴率遥かに上だしな
まあ日本では公道レースはできないけど　将来的にはF１もフォーミュラEスタイルになってくやろ

さすがに無音じゃ盛り上がらない

>>471
LA、マイアミはドラッグレースのが人気あるだろ
あんなとこ日本よりはるかに派手なもの好きなのにフォーミュラEとかウケるわけない

15000までokの規則だけど
燃料流量が規制されてるからどのマシンも最大回しても12000まで
立ち上がりなんか10000万いかないでシフトアップしてる
何の為なんだよって話15000ってのはｗ
理論的に流量決められたらいくら過給圧上げても入ってこないんだから過給圧は下がるｗ

日本ではね　だが欧州は音なし自転車レースが大人気
観客の歓声もある　ロンドンやローマの街並みをF１マシンが疾走する美しい光景だろ　盛り上がるだろな
ローマでのF１レース開催計画あったけど断念したのも騒音も一因だし
寧ろ環境問題でモタスポ批判が強くなって行く時代になるから　さっさとフォーミュラEみたいにした方がいいと思うよ

http://i.imgur.com/9Itrjbz.jpg

行き着く先はこれ

>>473
もう少し様子を見てみよう　

＞欧州では音の無い自転車レースも大人気

なんかこの文面前スレか前々スレで見た気がするんだけど
そもそも向こうは自転車を日常的なスポーツとして扱ってるわけで
こっちでいう野球とかと似たようなもんだ
モタスポはスポーツじゃないっていう人も多いんだから
マラソン自転車と一括りにするのはおかしい

>>475
お前は電通のフォーミュラE担当者かよｗ
シーズン始まったばっかでサウンドだせーって流れの時に、フォーミュラE推ししても食いつき悪いと思うよ

F１は欧州では文化の領域まで入っているからな　そう簡単にはくたばらんだろ
エンジン音がなくてF１くたばるなら所詮そこまでのもんだということだな

>>479
そもそも　昨年まで音あったけど盛り上がってたかな
ベッテル独走で詰まんねーってブーイングされてたじゃん　それで最終戦ポイント２倍とか訳わかんねーことやってんだろ
サウンドダサくてもレースがおもろかったらファン残ると思うし　音がよくてもべっちゃん独走したら詰まんねー言われるだけやろ

根付いてるのはレースの文化でF1がってのは少し違うと思うんだよねぇ

ベッチャン独走って早くもロズベルグ独走してるじゃん
明らかなマシンのお陰でｗｗｗｗｗｗｗｗ

バーニーくんも音欲しいて言ってるから来年は改善されるんじゃない？

http://www.seiska.fi/images/upload/cms/files/admin/valtteri_emilia_inline.jpg
見えそうで見えない

>>481
フェラーリ勝ちまくりのパレードラップの頃のほうが客いたんじゃね？
非日常の世界観は欲しいわ

ロズベルグはハミルトンがいるから独走は無理だろ？
オーストラリア中盤以降はあんまり見所なかったから
今回のレギュレーションは明らかに失敗やろ

残念ながら時代はエコなんだよ　ガソリン車の時代は終焉に向かいつつある
F１も新しい時代に合わせた車を造って行く必要がある

>>488
競馬は残ったぞ

冬のテストでスペインの観客にエンジン音についてインタビューしてたけど
強く批判する人は少なかったような気がする

マグヌッセン、次戦もそこそこ走ったら
バトンのチームメイト追い出し作戦始まるで。

電気？の時代になったらどうするんだろうな
モーターとブレーキの音しかしないのか
その前に反重力（ｒｙ

バトンそろそろ引退でもええやん

音云々と新しい時代に合わせた車って部分だけは同調する

サーキットでV10エンジン音爆音で流しとけよもう

バトンはペレスと速さでは大差ない時点でもう終わってるでしょ

ペレスって、結局よくわかんないんだよな……俺
どうしても色メガネで見ちゃうっていうのもあるんだけど。

>>370
遅レスだがこれが浮かんだ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/bc/f8207b9b3669014d111d2a5af102a8e1.jpg

メルツェデスはコンストで見ればグランドスラムか

今回のリザルトで早くマクラーレンにちゃんとした
タイトルスポンサーが付くと良いと思う

>>14
＞ 踏み逃げ指名手配　ID:DwlOKeKA0　ID:cPl9xKES0
＞ 現れたらボコろうぜ


心がちっちゃい(´･ω･`)

>>491
楽しみやなぁ
マグヌッセンは若くしてここまで登りつめてるわけで
バトンにどう対抗するか興味深い

>>485
ボッタスの視線に点線矢印引きたくなる…

>>491
んなことデニスが許す訳ない

>>485
ブサ・・・

現状枕でバトンの代わりとなるようなイギリス国籍で経験と安定性あるドライバーはディレスタぐらいだけど
スポンサー人気無いし役不足なんだよな。（ホンダのごり押しで日本人の新人乗せるよりはマシだろうけど）

役不足の意味知ってるかい

ディ・レスタは注目されてたんだけどなー
そこそこやるけど、取り立てて輝くものもない、ブエミくらいの印象で終わった。
レギュ変わった今年の経験値積めないのも痛いし、来年のシート厳しいだろうなあ。

可夢偉も似たような立場だけどな

可夢偉はスポンサーも無くても何とか復帰できたから
コネのあるイギリス人でシートを失うってのが信じられないな
スーティルより結果出してたのにな

今はコネよりカネが勝るから仕方ないか

>>497
まだ1戦だけだが、全セッションでヒュルケンに完敗したからな〜。
開幕早々印象は悪いな。

>>506
ばか

全てで負けてる時点でペレスは遅いだろ
そら得意なサーキットでは速い事もあるだろうが
スポーツ選手で求められるのって一貫性だから
得意不得意が大きい奴は成功はしない

>>511
ヒュルケンベルグの巧さを再確認、地味だけどｗ
フェラーリは獲得する相手を間違えたかも

ペレスが遅いと証明されると、可夢偉の立場が…

>>493
婚約したからそろそろでしょうね

フェラはライコネンなんかよりヒュルケン乗せればよかったのに・・・
アロンソより速いんじゃね？

V10のときは音が最高だったけど年々酷くなるなぁ
こら今年の鈴鹿は見送りかな

V12のときはどうなんだよ

ヒュルケンはインド出戻りだしなあ。

ライコネンは神経質なのか
殆どのチームでマシンがうんたらで揉めてるからなｗ
ドライバーに合わせるのは確かにチームの仕事だけど他の奴が気にしないことを言いすぎな気がする

地味に4位〜8位ぐらいにコンスタントに入賞するのはヒュルケンだろうけど
表彰台はペレスが獲りそうな雰囲気

ライコスタート前にも自分のレースエンジニアに怒鳴ってったな

「きちんと機能してないから、変えるかどうか聞け」と

>>492
プリウスとか、モーター利用時は本当に音ほとんどしないので
後にモーターだけの時でも音を意図的に出すように仕様変更してる。

あと燃料電池車か。水素はスペースシャトルでもかなり問題になったが
分子が小さいから隙間から極めて漏れやすいのが難点。
オーリングにオイル塗るレベルとかじゃない

音ってあれだよね
V6でももっと高い音だせそうなのにめちゃ低い音になってるのはなんでなんだろ

ターボは回転数より過給圧で馬力稼ぐので
NAほど回したりしないからな

V12が化石エンジンならV10も化石エンジン

>>492
車にスピーカー付けて、メロディを流すんだろｗ
実際、パイクスのＥＶクラスはピヨピヨ音を出して走っている。

文句つけるだけつけて言うとおりにしたらちゃんと結果残すんだけどなライコ
まぁこのスレじゃファン共々嫌われてるし評価されないもんな

F1は大好きだけど、エンジン音をただの騒音だと感じるファンがいるのも事実
だから鈴鹿では耳栓を売ってる

レッドブルは別に今回失格でもいいという気持ちはあって独自の装置を持ってきたんだろ。
「FIAの低予算で作られた誤差の大きな装置じゃやってられない。どうしてもっていうなら最初から96Kg/hにしろよ。」
FIAを完全論破し恥かかせ、今回はダメでも「次から」という先まで考えてるんだろう。

耳栓無しで観戦できるんじゃないかと思うレベルだな http://youtu.be/qZwYPKzKq1A

>>530
お前さんだけだと思うよ。
耳栓を含めて好きなんだよ。

>>532
いや、耳栓どころか会話とかも普通に可能らしいぞ

グレーゾーン使えるモノ同士の内ゲバですぜ

ホンダV12は最高だった。
高音だけでなく低音充実した太く甲高い音だった。
「ブォ〜ン」「クォ〜ン」「クヮ〜ン」「カ〜ン」の融合というか。

>>533
おれも音はそんなに気にしない派　これで少なくとも2人な
無音はさすがに味気ないけど

フジの中継見てても、音のショボさは一目瞭然。。。

今年の音は良い悪いって問題の他に
バックオフしたときとかスローダウン時に分かりづらいのが困る

以前の爆音エンジンはもちろん好きだけれど
今の音になったからってF1の魅力が大幅に落ちるとかは無いな、個人的には

難聴にならなくてなによりではないか

>>530
大好きでもずっと聞いてると難聴になるんだから
売ってなくて難聴になったら訴えられちゃう。

あの音のエネルギーが車をすすめるパワーに変わってるんだから
ターボチャージャーってのはすごいもんだな

V12が一番なんて人も多いだろうけど結局この音で慣れちゃうんだろうな。

タシカニ

いずれF1も電気でのモーター駆動になるわけだから
そこで必要になるのが３L、V１０の発電エンジンになるから無問題ｗ
市街地開催用には６６０ｃｃの発電エンジンにすれば騒音もOK

スキッド音がはっきり聞こえたり、
ボッタスがタイヤぶっ壊した時のドゴゴゴゴとか、結構面白いと思ったなぁ。

キュキュキュ音は癖になる気がする
なんつーかああこんなタイヤ酷似して走ってんだなぁって

>>547
ヘッドフォンでなら去年も聞こえたけどね。
年々音響が進化して、シフトノイズやFPでボトミングして擦ってる音すら聞こえるようになった。
今年はタブレットの安っぽいスピーカーですらスキール音が聞こえるから相当静かになったんだな。

女の叫び声みたいなスキール音

>>550
女にしては低い気がするな。
オネェだな。

>>465
ちゃんとレース見てたか？
マグヌッセンはかなりとっちらかってるらしい。ハミルトン系のドライバーだろ。
バトンとは真逆だよ！

嫌だよホモなんて

あれだけ燃費燃費言って曲がらない止まらない車じゃバトルは減るなー

2005年だったか、初めて生観戦したときにとんでもない爆音聞いて
「これは、自動車が全力を振り絞って走ろうとしている・・・」
と思って感動したけど今年のはどうなんだろう？

>>555
「これは、豚が全力で出産しようとしている・・・」

回生音は割と好きだが

確かにF1のV12、V10のエキゾースト音を聞いていたファンには
今年のV6ターボのエキゾースト音は静かで物足りないだろうな
まあ、俺はグループCカーっぽい音に聞こえるからV6ターボの音もそんなに嫌いではないけど

今年はブレーキがきーきーうるせー

>>557
新パワーユニットの開発で、以前より35%少ない燃料で同じラップを走れるとか
熱効率が40%を超えるとか、そういう技術的な進歩を頭に入れてから
今の音を聞くと結構いい気分に浸れる

>>556
去年かなんかのロータスのエキゾーストブローイングにくらべたら平気平気

>>561
あれの方が好きだった。いい音とは言わないが、
他がやってなくて、性能のためにチャレンジした個性だった。正しくF1だった。
今年のはレギュレーション上、仕方なく出ている音だから個性でも何でもない。

>>532
これ見る限り、目の前通るときはそんな悪くない気がするけど
コースの向こう側から音が聴こえてくることはなさそうだね。低音だし
でもこれもこれで悪くないよ

>>562
ああ
そういうとらえかたをするとそうやね
たし蟹

>>560
現状は「熱効率が40％を超える理論」があるんだから、無理矢理にでもそれを使った「事にしろ！」的な無理矢理さしか感じない。

馬力競争だって考えれば燃焼効率競争なんだから、今までやっていたF1だって充分にエコに値してると思うけれど。
GT-Rって燃費すごくいいんだよね。

マクラーレンはウィリアムズより下。

>>515
ペレスは環境がハマると速いお坊ちゃん
ザウバー時代みたいにスポンサー待遇でちやほやされ
チームメイトも協力的だと光るものを見せるけど
マクラみたいに刺すか刺されるかのチームに行くと
実力を発揮できない

可夢偉はペレスより環境に強いけどたまに琢磨因子発動

みたいな印象がある

20年前乗ってたワシの600馬力32Rはリッター3kmだったわ

往年のファンには今のエンジン音は不評かもしれんが、V10時代に爆発的にファンが増えたわけでもないしな
こんなことじゃF1は終わらんよ

エンジン音よりチンコなんとかしてほしい

ブトンのもげた亀頭ちゃんとくっついたのかな

実況板見れないけどなんで？

FEがV10やV12のエンジン音採用したら笑える

正直、ヒュルケンがいいドライバーなら表彰台なんて既に載ってる気がするんだよなぁ
印象的には小さくまとまっちゃったオリビエ・パニスのような印象

音不評だけど今年の車には乗ってみたいと思う何かがあるな
もちろん素人が乗ったらどうなるかは明らかだが

オーストラリアGP　最速ピットストップ、セクタータイムなどのデータ
http://pbs.twimg.com/media/Bi8xMAQCUAEJ8Ij.png

>>576
乗ってみたいと思う何かって、チンコじゃね？
アッー！

>>546
F1が電気になる前に「レース」って言葉が世界から消えてると思う

スピンして後ろ向いたバキュームノーズにチンコノーズが突っ込むとこ見てえなぁ

>>575
第３スティントでタイヤ壊してた時点でねぇ…

マグヌッセン祭だなｗ

昔、斬新なデザインのマシンの批判が出るたびにカワイが
「いいですか、速く走ればカッコよくみえるんです」
「速いマシンはカッコいいんです」
って言ってたなあ

しかし、音はなあ…

【F1年少ポイント獲得者】

19歳329日　クビアト(2014オーストラリア)
19歳354日　ベッテル(2007USA)
20歳*17日　アルグエルスアリ(2010マレーシア)
20歳*72日　バトン(2000ブラジル)
20歳128日　ロドリゲス(1962ベルギー)
20歳154日　ブエミ(2009オーストラリア)
20歳263日　ロズベルグ(2006バーレーン)
20歳314日　アモン(1964オランダ)
20歳331日　マッサ(2002マレーシア)
21歳121日　ペレス(2011スペイン)

>>552
デビュー戦でそんな事言われてもな。
バトンのデビュー戦なんて話にならんかったぞ。

>>568
ﾊﾐｰがドラの条件として一番やっちゃいけないのが車ぶつけることって言ってたな。
まあ、そりゃそうだろうなと思う。

音のない車が音のデカイ車より速くなったら、それはそれでものすごい進歩だと思うけどなぁ。

音については初めからそんなもん知ったこっちゃない、って人もいるんで
その辺は平行線だわな。そんな自分も音はあんまり知ったこっちゃない派。

>>585
たしかにバトンの功績は自身の経験による所が大きい。
マグヌッセンはたしかに才能あって速いかもしれんが、バトンの上位互換では無い。将来どうなるかはわからんが、自身スタイルってのは簡単に変わるもんでもないしな。

ハミルトンなんか走り事態はデビューの時からそんなに変わってないしな。

>>588
物足りないと感じる気持ちもあるけど、個人的にパワーユニットはそれ以上の魅力があるわ。

ショービジネスを全くわかっていない
もしEVで最速マシンがレースしても盛り上がるわけがない

音がダサいデザインがダサい魅力などない

今すぐ中止すべきだ

>>569
普通に走った場合
アクアだってサーキットでかっ飛ばすと10Km/l割る。
手を加えてないノーマルのGT-R（34以降）はセダン的走りをすると10Kmぐらい走る。
カタログよりも走る稀な車。
あの重さで4WDで異常な燃費だと思うよ。

>>592
ずっと4WDではないでしょ。
確か普通の状態ではFRじゃなかった？

チンコはどこまで取れたらオレンジボールなんだろうか

>>592
トップギアでやってたM3とプリウスの燃費競争を思い出すなｗ

ガソリンが減るのは大半がエネルギーをブレーキで熱に変えてしまった時だからな。
それまではエネルギーが何らかの形で車体に残ってる。

>>594
カリ

そういやハムのチンコもズル剥けたら普通に真っ黒だったなｗ

>>559
タービンですが？

去年からF1見始めた返り咲きオヤジだけど、チームとかよく分からん…
けど2014年のターボ音は結構好きだけどなぁ
さらに一番カッコいいマシンは、今年のロータスだと思う俺は異端か？

世界で戦う日本人を素直に応援できない人って
悲しいね…

>>596
ブレーキ時に運動エネルギーが熱エネルギーに変わって散逸するのは正しいけど、
ブレーキで熱エネルギーに変えた時にガソリンが減るわけではないだろw

ウィリアムズとインド力が好きだな。あとはあまり変わらん

>>584
上位トロロばっかだな

>>600
割と異端

耳栓無しでは耐えられない音をいい音とか、耳悪いんじゃないの？

>>601
サッカーでも本田や香川を叩くガイキチがいるから、NGにしたほうがいいよ。

0G0A

高い熱効率目指してるんだから、
音として捨てるエネルギーも
もったいないという事情もあるのか？

>>606
日本人は目も耳も悪いよな
F1と言わず日常生活でも海外(欧米)では
お菓子みたいな扱いで耳栓売られてるほど使うのが当たり前の存在

>>610
音楽のいい音とそもそも違うんだから迫力ある音がいい音とと感じるのは当たり前だろ

そんなにいい音聞きたかったらクラッシックのコンサートでも行けば？

>>602
うん、ガソリンから得たエネルギーだな。

揚げ足を取りにきた奴が、ブレーキを使いまくりの走りをしておいて
車そのものの効率が悪いと言ってる奴と同じIDではなくて良かったｗ

チームごとにF1のドライバー戦闘力作った見てくれ

レッドブル830
ベンツ870
フェラーリ900
ロータス780
宇井リアムズ800
ケータハム720
バージン700
トロロッソ 750
マクラーレン820
ザウバー680
フォースインディア800

今回のクラッシュでコバヤシ募金全額逝ったな

エンジン音静かで低くて迫力は減ったけどメカ的なノイズとか聞こえるようになって好きだなー

残念なのはやっぱりセーブして走ってる感が分かっちゃうトコか
まぁこれは前からだけど（ピレリとか

ブレーキもままならないクソマシンで新人でもないくせにパニック状態とかいつか人を殺しかねんな
ブレーキトラブルだと喜んでいるファンがいるようだし、人殺す前に単独でブレーキトラブル起きてとっとと死んでくれりゃいいのにな

お前最低だなｗ

>>439
文面からすると逆ギレというより皮肉っぽいんだけどｗ
英語に詳しくないなら余計なこと言うと、また恥かくぞキチガイｗ

>>611
そういう話ではなく
100デシベルの労働環境で耳栓使わない(使わせない)のは日本と発展途上国くらい
街もうるさすぎ

お前は日本人じゃないのか

スキール音が目立つのはタイヤのせい？エンジン音がショボくなったから聞こえるようになった？

>>619
それは思う。
日常的に耳栓を使うようになってから
カーステの音量控えめでも普通に聴こえるし
携帯の通話音量もだいぶ下がったもの。

パチンコ屋なんて煩すぎて5分も居られない。

レース後アイス買いに来たロズベルグ(ファン撮影)
http://pbs.twimg.com/media/Bi-DShGCUAAxJEX.jpg

勝利のお祝いはヘーゼルナッツアイスだったとのこと

ダウンフォースの量は今年、10年前、20年前でどの時代が最高なの？
多分最高は去年な気がするが

2006年が最高じゃね

にわかって、アンチとかいってキレるから嫌い。

にわかじゃなくてもキレる奴はむり

>>625
あの頃のやりたい放題はすごかった

>>615
直４ターボでもたいして変わらなかったんじゃないか？
安い方がよかったかもw。

>>523
http://i.imgur.com/QRGeD7n.jpg
怒鳴ってるライコ字幕付き置いとく

ライコの車はDRSが常時作動しなかったとドメニカリが‥
さすがにトラブル起きすぎで暑いバーレーンが恐ろしい

>>625
タイヤが溝つきだった2005年じゃないかな

グラウンドエフェクト全開の時期とか

なんか意外な感じがしました
それはメカニカルダウンフォースよりウイングの大きさによるものですか？

>>627
やりたい放題とはテストの事ですか？

2005〜2006年のマシンが一番コーナーのスピードが高いんですか？

>>633
2006年だとV8エンジンは2万回転到達
フェラーリはフレキシブルウイング、フレキシブルフロア
ルノーはマスダンパー
ミシュラン、ブリヂストンのタイヤ戦争
タイヤに薬品を塗ってグリップを高めるという手法
トヨタなど巨大メーカーら年間予算600億円越え
コーナリングスピードが速く、シューマッハが鈴鹿で1:28:954のコースレコード記録

10年くらい前はマシン後方がエアロでよくわからん形状になってたな

ライコがモンツァでF1最高速度記録したのもその頃だっけか
あの時のマクラーレンってニューウェイマシンだったよな

>>634
ダウンフォース(グリップ)もエンジンパワーも凄かったんですね

2006年のマシンが歴代最高マシンですね
(ハイテク技術を除いて)

グリップ剤って競技時間の極端に短いドラッグレースや
タイヤ構造の改革の難しいラジコンでは今も使われてるけど
セミ耐久かつ開発バリバリありなF1で使ってたってのが
当時のもの凄さを如実に物語ってるよなｗ

2008年のエアロパーツてんこ盛りが好きです

2006年マシンにダブルディフューザーやブロウンディフューザーを付けたりしたら凄いマシンが出来そうですね

アクティブサスペンションもつけて
1990年ごろの車幅とタイヤ径にすればもう無敵だなｗ

Genymotionで公式LT動いたけどめっちゃ重くて使えねえ
動作快適な人いる？

テールランプの件だけど誰か訳してください

BBC F1 commentary box producer Tony Dodgins: "Here in testing, the cars have various warning lights on them. All have a flashing red light on the back of the car.
This is a torque-reduction warning light. Basically, in the past, before a driver lifted off, he'd check his mirrors (well, usually)
but with the torque distributor deciding where it is going to get the power from (engine, Ers, etc) various fuel-saving strategies could mean a car slowing down,
say on the straight, other than simply via a throttle/torque map.

"Therefore, they are experimenting with warning lights to warn following cars whenever there is a torque reduction.
The flashing green light on the back of Marcus Ericsson's Caterham, meanwhile, signifies a rookie driver not yet in possession of a superlicence (although it is a formality).
Not to be confused with the green light on top of the roll hoop, which signifies to pit crew/marshals that a car is Ers-safe at that time and they can touch it."

とりあえず読んだ

>>623
一般人が映画館でアイスを買ってる写真と言われても違和感がないおｗ

F1のチャンピオンは2004年のシューマッハまではカリスマ性があったのにどうしてこうなった

シューマッハの94、5年あたりはどうだったんだ？

ことあるごとにカリスマ性とか言い出すヤツはただの老害

>>646
ハミルトンとライコネンはthe・カリスマって感じするけど

>>647
セナが死ぬ前はベネトンのやんちゃ坊主みたいなことを言われていたがセナが死んでからは言われなくなった
一応ベネトン時代のシューマッハ
http://f1-gate.com/media/img2013/20131231-ayrton.jpg
http://f1-gate.com/media/1/20091228-schumacher.jpg
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/2/d/500x400/img_2d5ed8e748ba40abc42b48c5f853a1b0166398.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/g/e/i/geisponewsinfo/201312310835153.jpg
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/2/d/500x400/img_2d5ed8e748ba40abc42b48c5f853a1b0166398.jpg
https://www.1101.com/francorossi/IMAGES/050411-briatore4.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~fickle/LOVELOG_IMG/HOB-FIG-3877B.jpg

ダッヂ・チャレンジャーの動画見てるけど音がそっくりだ
カワサキよりマッスルカーの方が近いかも分からんな

>>650
4枚目の写真おぼこいな
もっと尖がった印象あった

あまり詳しくはないが上から
1._1994年、2._1994年、3._1995年、4._1992年、5._3.と同じ、6._1994年、7._1991年　かな

4.は1992年のフランスGPのスタートでセナのインを突いて弾き飛ばしたので
セナがベネトンのピットに捩じ込んできて文句言ってるところじゃないかな
神妙な顔して聞いていたけれど帰っていく彼の背中を見ながら
「マッサージに来てくれたのかと思ったよ」とポツリ

3.には同僚のJ・ハーバートやR・モレノの顔が見える

鰤アt-れ若くてワロタｗ

>>567
「ウィリアムズの高速スタビリティはひどい」by ジェンソン・バトン

「ウィリアムズの高速セクターは素晴らしい」by今宮

>>629
やっぱDRS作動してなかったよな
LT見てて変だなと思ってたけど中継で全く触れてなかったからLTの表示がおかしいのかと思った

F1にエコなんて要素いらないわ

８０年代の１．５リットルＶ６ターボマシンの音を、鈴鹿の感謝デーで
聞いたけど、太くて大きくてド迫力だったぞ。なんでこんなに違うの？
今でも８００馬力ぐらいは優に出てるんでしょ？

>>655
今宮はなんで降ろされないのか。
あいつはリズム悪いわ、ナニ言ってるかわかりにくいわ、他の解説が言ってることをとにかく否定したがるわ・・・・
頭悪いんだろ、あれ。

F1に必要なのはエゴだな

そんな今純でも船田より全然マシ

そんな船田もSFの井出より全然マシ

今宮も物書きなんだから喋りの仕事に使わなければいいのにね
小倉森脇だけでいいよ

>>658
回転重視のエンジン+レスポンス重視の小型ターボと
回転制御+シングルターボ+発電モーターでぶっ壊れても部品が飛ばないカバー付き
音が違って当然です。

>>643
超訳

BBCコメンタリーのトニー・ドギンスによると
「このテストではすべてのマシン後方部に、赤く点滅する警告灯が導入される。
これはトルク減少を示すものである。過去にドライバーはリフトオフにバックミラーを用いていたが（？）、
燃料節約のための戦略が重要視されるようになったため、今ではスロットルもしくはトルク・マップを通した簡潔なものではなく、
ディストリビューターが動力原（エンジンやERS等）を選択する仕組みになっており、結果としてドライバーはストレート上でスロー走行をせざるを得なくなった

そこで彼らは後続車にトルク減少を警告するための新しい警告灯を試しているんだ。
例えばケータハムのマーカス・エリクソンの警告灯が緑色に点滅している場合、彼がスーパーライセンスを保有していないルーキードライバーであることを示すことになる（形式的なものだが）。
ERSによる感電の危険性にさらされているピットクルーのために、マシンに触れてもよいことを伝えるためのを示すロールフープ上のグリーンライトとはまた別物であり、
混同されることはないと考えている。」

>>658
シングルターボだからかねえ
ただ87年の鈴鹿で聞いたときはNAのほうが桁違いにやかましかったよ

明らかにメルセデスだけ静かだよね
オンボードだといい音だけど、それ以外だとめちゃくちゃ静か

ルノーフェラーリはそこそこイイ音

>>663
小倉さんの解説は聞きやすいよね
今宮さんのもきらいではないが

今宮が中継で繰り返しウィリアムズの高速セクションを褒めてたのがすげぇ気になる

みるからに第三セクターは不安定なのに

可夢偉
「実はフォーメーション（ラップ）の時に、レースエンジニアからリカバリーできない
（ブレーキング時にエネルギーを回生できない）と言われていたんです。
その時点で、僕がもう少しその意味を理解していれば、
リヤブレーキのトラブルを予測して避けることができていたかもしれない。
だから、チームとのコミュニケーションという点で、僕たちにはまだまだ改善できる余地がある」


おぃｗ
回生するしないでブレーキの効き（制動距離）が大きく変わるのはド素人でも理解できることだぞｗ

フジはなんでもそうだけど、とりあえず善玉・悪玉って区分けして
それで扱いを変えるのを視聴者にも強要するからなぁ。
セナ・プロの時もそうだったし、最近ではヨナ・マオとか。
スポンサーが喜ぶからそうするんだろうけど。
あれやめて欲しい。見てて気分悪い。

>>671
今はそれ以前の状態だと思うんだが急にどうした？

>>668
小倉氏は悪いとか劣るとか決め付けず、いいところも必ず拾い出すからね
とりあえず何でも叩いて悦に入ってるアンチは見習うべきだよなｗ

>>670
これカムイ叩かれて当然じゃないか…？

>>669
セクター3の高速コーナーってセクター2の計測ポイント後のシケインぐらいで他は高速コーナーでもないだろ

>>670
チームもブレーキトラブルとは言っていない、つまりチーム側もわかっていなかった

>>670
そんな状態で出走させるのか…
一歩間違えばウォール激突も有り得たんじゃないですかね？

>>675
あっ、そっか高速なのは第2セクターか…

ピット「あー、あー、聞こえる？トラブルだ。リカバリーできない」
可夢偉「順位の事？心配するな！スタートダッシュで決めてやるぜ！」
ピット「違う！そうじゃなくてブレーキングの・・・あ、いっちゃった」

もう一回手のひら返さないといけなくなっちまった

>>670
エネルギーを取れてはいないだけで、機械的には動いてると判断してもおかしくない

>>674
叩かれるならチームだろうな
チーム自体がリタイアの指示出すべき
残念ながら可夢偉はメカニックじゃなくてドライバーだからね

今年のマシンは複雑すぎてファンにもわかりづらいなぁ

>>678
というかアルバートパーク自体ストップ＆ゴーだから高速コーナーだけのセクターってないしな

可夢偉も危険にされされてるからなぁ

>>679
フォーメーションラップが２回もあったから十分伝えられていたはず
それにチーム側は回生ブレーキが効かなくてもメカニカルブレーキが効くはずだと思ってたのかも

>>673

おぐたんは発言の節々からモタスポ愛が感じられるからな
良くも悪くもモタスポ好きの子供が大きくなった感じ

全然関係ないがニュース番組の時事ネタで街頭インタビューされてた事があったんだよな

仮にマッサがロケットスタート決めてたら一人で突っ込んでたかもな

直線走るのが怖いとか言ってたしな

>>688
二人の会話で、マッサが命の恩人ってことで仲良くなってほしいと願うｗ

>>681
「回生していない」

これで考えられる事は大きく二つ
・電気を発生していない＝マイナスの負荷をホイールに与えていない
・電気は発生している＝マイナスの負荷をホイールに与えているがセンサーが拾えていないセンサー故障

優勝や上位争いを目指すチームならまだしも
最後尾争いをするチームで上記のトラブルを知りながら１コーナーに普通に突っ込むのは
ドライバーの能力にかなり疑問符を感じる

>>670
回生とブレーキのバランスはPUでコントロールできる事になってるから
回生はダメだけどブレーキは使えると可夢偉もチームも考えたんだろう

これはチーム内のみならずチームとルノーとの情報共有にも問題ありそうだな

もう電車みたいなブレーキやめよう

>>691
まあ、ゆるーく走られても危ないからな
チームが危険と判断してスタートさせないという決断をするかどうかでしかない

>>643
ごめんぜんぜん違ったわ

燃費走行が重要視されるようになったけど、パワーユニットが複雑化して以前のトルクマップ頼みのシステムじゃストレート上でしか警告灯(テールランプ)が役に立たなくなっちゃったから、
ディストリビューターのあれこれを感知して、コース上どこ(コーナー)でも機能するシステムをテストしたよ。
赤色がトルク減少(燃費走行中)、緑色がルーキードライバー(スーパーライセンス不所持)を表すからね。
あとピットクルーの感電防止のためにロールフープ上についてるERSランプとは全く別物だからね。

って感じだと思う。すまん

問題点をちゃんと伝えきれなかったチームも楽観的すぎた可夢偉もどちらにも問題が有るのでは

>>691
ドライバーが「リカバリーできない」と聞けば、普通はパワー低下してしまうと思うだろ
回生ブレーキが無くても、メカブレーキが働けば一応走れる

>>691
無理せんと大事にして早めにブレーキしたって言ってたぞ。

>>670
回生ブレーキはチャージする時にブレーキを弱める訳で、回生+ブレーキで100％になる訳では無い
回生が効かなくても、物理ブレーキが動いてれば制動力はちゃんと効く
何故なら、回生しない時は物理ブレーキだけで行われるからだ
問題なのは、回生しないにも関わらず物理ブレーキも動かなかった事(リアブレーキセロ)
物理ブレーキが機能しなかった事で、ブレーキバランスは前輪のみの劣悪なバランスとなり
ロックさせなくても制動距離超過で前のマシンに追突する事になる

一言で言うと、全ては後の祭り

>>691
MGU-Kが仕事しないだけでバイワイヤのメカニカルブレーキは効くと思えば
何とかなると判断しても仕方がないと思うんだが

むしろ上位争いをめざせないチームだからこそイチかバチか行ったんだろ
何とか走れれば年間ランキングに直結する可能性の高いレースだｗ
今年はマルシャが開幕13位に対しケーターハムリタイヤだから
このまま順当に行くと今年もケーターハムの最下位が濃厚だぞ
去年の最下位も序盤でマルシャがスルッと好成績納めたからなんだし

運動エネルギー回生なしでもフルディスタンス走りきれるのか？
そんな状態じゃデータ収集も意味ないと思えるし…

>>701
無理
でもあの時点で走らせて様子を見るっていう判断はありうる

ど素人の考えだけど
リアが全く効かない、フロントもクラッシュの影響で左右ダメ
って事はグラベルだったからあそこで止まれたけど
ターマックだったら非常に恐ろしいことになっていたのでは
って思ったんだけど間違ってる？

>>694
いゃ、フォーメーションラップでグリッドに止まれるって事は
ゆるーく走るのは大丈夫って証明でもある
それがとてもレーシングスピードから大きく逸脱しているならリタイアの判断をすべきことだ
ブレーキトラブルはよくあるトラブルの一つなわけで
どんなに良いポジションを争っていてもドライバー判断でリタイアを選ぶ
中には往生際が悪くてクラッシュまで行く奴もいるが

１コーナーは遅すぎても危険、スタートしない事が唯一の選択肢だったが
あそこまで酷いブレーキ状態だと解からなかった場合、ドライバーなら走る。
実際、Ｆ１周目のブレーキはこんなだったのかとビックリ、自分のミスだと勘違い
リアが壊れても、トーシロなら口から脳みそ出るようなブレーキがＦ１

Launch時のみのトラブルだったらまだマシかね？

http://f1-gate.com/caterham/f1_22736.html
他でも見たけど、スタート前に回生もだけど、ブレーキトラブルも兆候があると
可夢偉本人が言ってるんだよね。
へレスでMGUーKオーバーシュートでのブレーキ無しを経験もしてる。
うーん、どうでしょう。

>>704
可夢偉が嫌い
まで呼んだ

可夢偉自身も違和感感じたって言ってたし、
フォーメーションラップで強めのブレーキ踏むぐらいするべきだろ

俺でも雪道走るとき一回確認するぞ

>>697
＞回生ブレーキが無くても、メカブレーキが働けば一応走れる

その通り、そして、制動能力はかなり落ちる
ブレーキポイントを前にして走る事をドライバーがやる必要がある

>>703
ターマックだったらコース側もそれなりの対策しているだろう
マッサはカムイの命の恩人なのかもしれんが

>>708
反論できなくて妄想しました
まで呼んだ（読んだ）

>>707
それは事故後に、初期のデータを見直してからわかったことだよ

>>712
じゃあ
小林可夢偉 454
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1394975086/
ここでやればいい

>>695
なるほど。
速度差が大きいと危険だから自動的に後続車に警告するって感じなのかな？
ありがとうございました

>>714
別にカムイに興味無いからカムイスレに行く必要は無い
F1の話をしているのみ

>>713
あぁそうだね。読み間違いしてました。
すまん。

>>709
フォーメーションラップ中の速度ではほとんど回生できないからメカブレーキが働いていた
それに強く踏んだら追突されるぞ

>>642
GenymotionとBluestacksの二つのアンドロイドエミュを試してみました。
結果Genymotionは数十秒に一度位の割合で表示が更新される重さで使い物にならない。
Bluestacksは普通に使える。
使用してるPCは
■CPU : Intel(R) Core(TM)2 Quad CPU Q9550 @ 2.83GHz
■OS : Microsoft Windows XP Service Pack 3
■メインメモリ容量 : 4GB
■グラフィックカード : NVIDIA GeForce GTX 560 Ti
のスペックで古めの物です。
あと、グラフィック関連でNVIDIAでグラフィックドライバが新しめの335.04を使用してたときは
Bluestacksで表示できなかったのですが、少し前の331台で動作したとの情報があり
変更したところ動きました。

>>718
それはさすがにF1レーサーをなめてるよｗ
前の車が急減速しても当たらないくらいの腕はある

リンク先に大昔のロータスチーム(ややこしいな)ワークショップ訪問画像あり
http://plus.google.com/u/0/photos/116729449567705331557/albums/5991864707363718097

スタート後に可夢偉のマシンのブレーキ異常があったってことで
ペナルティー無しと判断されたが

フォーメーションラップでトラブルの兆候があったのを把握していたってことなら
これ話が大きく変わってくるぞ

場合によっちゃ次戦の出場停止はありえる

判定は覆らないから安心していい

マッサ「ケガなくて良かった」

>>722
ケータハムから提供された技術データを再検討したスチュワードは、
この事故は「ドライバーがコントロールできる範囲を完全に越えた深刻な技術的故障によって生じた」と判断した。

ケータハムはFIA技術代表のジョー・バウワーと協力して、システム故障の原因を究明するよう指示を受けた。

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51934521.html

なんでリアブレーキ0の状態になったんだろうな

カムイ車右フロントがライコネン車左リアにぶつかった直後の画像
http://autosprint.corrieredellosport.it/wp-content/uploads/2014/03/Aus-incidente-2-freccia1.jpg

キミも気づき、直後に「1コーナーで後ろから誰かにぶつけられた」と無線で報告している

回生しないのにブレーキが回生してくれるつもりで仕事しなかった

マッサは、ウエット時のダウンフォースやリヤのトラクションなど
FW36にはまだいくつか改善するべき点があると言いつつも、今シーズンについては楽観的に捉えている。
「正直、マシンにはかなり満足している。我々のパフォーマンスについてもね」
「改善すべき点はまだまだ沢山ある。常に良くない点がないか探しているし、予選ではそれで多くのポジションを犠牲にしてしまったからね」

「それだけこのマシンには向上できる部分が沢山あるし、僕もそうなるように本当にプッシュしているよ」

発言見るとマッサがめちゃくちゃ有能なドライバーに見えてしまうから困る

>>725
今回は技術情報ではなく通信情報だからな
可夢偉が事前にトラブルを把握していたならペナはありえる

マッサ「ポイント回生〜！」

ぶつかる直前
http://autosprint.corrieredellosport.it/wp-content/uploads/2014/03/Aus-incidente-1-freccia1.jpg
ぶつかった直後
http://autosprint.corrieredellosport.it/wp-content/uploads/2014/03/Aus-incidente-2-freccia1.jpg

>>728
そういうトラブルの為に最終的には油圧で止められるような仕掛けになってるんじゃないの？

そういえば1周目の3コーナーから4コーナーあたりで接触してたのは誰だったのかな？

>>719
報告サンクス
Genymotionそんな感じの表示だよね
同じくBluestacksも試してみたけど表示されなかったのはグラボドライバだったのか変えて試してみるよ
ちなみに環境は
■CPU : core i7 4770k
■OS : windows7 pro 64bit
■メインメモリ容量 : 16G
■グラフィックカード : GTX760 ドライバ334.89

>>727
え、こんなに強くライコにぶつかってたの？？

F14T丈夫すぎるww
18kgの重量オーバーってマジだったりして

>>730
ウィリアムズが抗議していないのに誰が判定を覆すのｗ

>>733
ブレーキ「せやったん？！まじ！？」

>>720
Fポンでスポット参戦した琢磨さんが
SCラン中に前のマシンに追突したんですが・・・

まあ、元F1ドライバーで現役とは違うかもしれませんけど

ブレーキ機構は正常に働くのに
電子制御の故障で制動力ゼロになるなんてとんでもない事だよね
そんな可能性があるならエコなんか追求する必要ないわ

>>730
事前にトラブルを把握していた事が問題になるならチームに対してペナルティだろ

しかし、ライコネンのクルマ壊れなくてよかったなぁ…

ライコネン信者はマッサファンの比じゃないぞw

>>732
あかん

>>738
仕事しろｗ
ただ今のレギュには安全性に不備があるってことだよな…
バックアップが機能しないってことは

>>739
現役でも、SCスロー走行中に前の車にぶつけて体育座りして落ち込んでた人も居る

2010もバリがアロのお釜掘って大破してたのに
アロの方はほぼ無傷だったことがあったな

結局こういう判断力の低さがカムイにクラッシュが多い理由なんだろう
以前、ハミルトンがカムイの存在に気付かずマシンを当てたのも
遅いマシンにもかかわらず不必要にハミルトンの横に並んだことが起因している

ハミルトン「俺が悪かった」と言ってるが

この意味は

ハミルトン「カムイの様な３流で危険なドライバーを注意していなかった）俺が悪かった」

って意味だし
これがバトンだとカムイの下手さを理解しているからかなり用心深くいつも抜いている

性格悪っ！

ザウバー時代はフロントサス硬かったからよくぶつけていても外面は壊れなかったけど
ケータハムじゃ今まで通りに当てたらすぐ壊すだろうな

>>742
まっさんファンは自虐的でもあるが、あのファンはきついもんなぁ

可夢偉ってスタート後１周目でいつもフロントウィング交換しているイメージが妙にある

>>740
事故で人口を減らすという究極のエコ

>>734
グティじゃないかな

>>732
片方だけ粉々になってて笑える

今度はハミルトンが婚約か。急に結婚出産ラッシュだなw

でもなんかみんな比較的無難なスタートきってたから
ハムでも追いついちゃった感じだなあ
バトン追い越しちゃってるじゃん普通ありえない

ケーターハムとは思えないグリッドについて、
ケーターハムとは思えないスタートを切った結果がこれだよ！

>>747
どうみてもハミが周り見てなかったバカなミスなんですが
日本人を熱く罵倒するモタスポ玄人様も今季はフルスロットルだな

FIAよりエロい人がいっぱいいるスレ

昔アロンソ車も後ろから突っ込まれたのにケロッとしてたことあったような

>>755
ほんとだ。あらまあめでたい

ルイス・ハミルトン、ニコール・シャージンガーと婚約！8月挙式へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140318-00000013-mvwalk-movi

つーか、ここまで可夢偉が叩かれる理由はなに？

後に引けなくなったから

>>747
とか言ってハミルトンも微妙だからなあ
2008年くらいに比べるととんでもなく慎重になってるけど

現役で回避能力が異様に高いのってアロンソライコネンバトンらへんくらいっしょ
この三人は相手を見ての自分の位置どりがかなりうまいと思うな
反面、この三人はオーバーテイクも接触することなく綺麗にやるけどその分抜くのに時間がかかっちゃうのがね
ハミルトンとかベッテルは少し荒々しいけどわりとサクッと抜いて行くし

>>755
ハミルトンのトコは一夫多妻制？

前半途中までエリクソンが12位ぐらいまで順位上げてたような覚えがあるんだけど
特にトラブルなく走れたらマルシャよりは速いんじゃないの？

>>734
ペレスとグティが接触してたみたいだ。
映らなかったけど。

ライコネンも走れたってだけで全く影響無かった訳じゃ無さそうだな
可夢異の壊れ方の激しさからすると結構な当たり方だよな

>>767
ありがとう

ピットで人を轢きバトンを必要以上に追い掛け回し
デモランなのに貴重なF1大破させちゃってれば
海外の人はどう思うか想像つくでしょ本人悪気がなくても
悪いことが目立ちすぎなんだな結果たいしたことじゃなくても

婚約否定する記事でてたのになんで？って思ったら
周回遅れのyahoo記事か

小倉にしろ今宮にしろ五十歩百歩。
ドライブ経験者に解説させりゃあ文句はあるまい？

タキにやらせろ。

>>766
ラップタイム見る限りまあマルシャとは勝負出来そうかな
その他チームとは差があったけど
ただラップタイムがバラつきすぎてて分からない

>>772
なんでタキやねん
松田でええやろ

>>732
ぶつかった一方が粉々になる車で完走したのかよ

カムイも大変だな
必要以上に叩かれて

予選の時のようにバッテリ側がフルチャージされてるときなど回生ブレーキの
ネガティブトルクが無いときはディスクブレーキ側で止まれるようになっている。
通常ブレーキペダルを踏んだとき10の力で止まれるとした場合、回生側のセンサが
４の力でブレーキしてると検出したら残り６をシステム側がディスクブレーキにさせようとする。
回生０の場合はディスク１０とか。
今回の場合おそらくだが回生側のセンサ故障で異常な数値を出しディスク側に
ブレーキ量を数字を渡せなかったのではないか？

　　　　　 ペダル　回生　ディスク　ブレーキ総量
正常回生有 １０　　４　 6(10-4)　　　　　１０
正常回生無 １０　　０　 １０(10-０)　　　　　１０
今回　　　　 １０　 ? 　　 ?(10-?)　　　　 ?

>>772
それなら右京でいいです

松田？
誰？
タキならやってくれそうだろ？

アナ「さあ、なんと新人のマグヌッセンがフロントローからのスタートです。
　　　タキさん、ドライバーとしてこういう時の心情はどんな感じなんでしょうか？」

タキ「フロントローから出走した事が無いから、僕にはわかりません」

まつーらじゃいかんの？　今Jスポーツで暴れてたぞ
来年からホンダエンジン戻ってくるし真剣に考えろフジテレビ

次戦が始まるまでカムイネタは引っ張られるんだろうな
てか、引っ張りたい人がいるんだろうなｗ
ここってしつこい輩が多いからな

メルセデスエンジンのパワーは頭一つ抜けてるとして、問題はフェラーリエンジンだな
技術的にメルセデスに追い付けないとしたら今シーズンは絶望的かもね
来年からホンダエンジンが参戦するけど、もし当たりエンジンだったら暫くはフェラーリは低迷するんじゃね

まだまだ先は長いし、切れたミサイルコンビも健在だからね。
マレーシアでもロータスが調子悪かったら・・・

小倉唯ちゃんにしよう！

>>719
ドライバ332.21にしたら表示できた ありがとう

>>722
レース直後から可夢偉はフォーメーションラップからおかしかったと明言してる
その段階ではタイヤの暖め方が足りなかったり他の要因もあったので
完全にブレーキが機能しないとは思わなかったという証言をしてる

だから今更裁定が覆ることはないと思われる

>>778
自転車で手一杯です

グランプリムードになれないマレーシア
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/149903.html

そう言えばマレーシアは飛行機事故の件があるんだったな

>>732
流石赤いトラクターなだけある

来期からのF1チームの新規参入の噂がチラホラ出てるけど
もし認められたとして、どこのエンジンを積むつもりなんだろうな
メルセデスもルノーもフェラーリも現状でいっぱいいっぱいじゃないの
ホンダは枕に供給が決まっているけど、実績の無い新規参入チームはどうするんだろ

>>778
自転車に加えて右京さん何かGTチーム作ったみたいです

琢磨が引退したら琢磨で決まりなんだけどなぁ

アイツ、マイク握らせたら上手いぜ

>>732
嫌がる人も居るかもしれないけど、DW12みたいなバンパーがあると
ここまで壊れないし、前の車も平気になるんだけどね。
インディーの後追いはプライドが許さないのかね。

>>789
ｺｽﾜｰｽ…

ジョン君ってさ。
F1の関係者の間でも有名人なの？

>>789
マクラーレンのホンダ搭載によりメルセデスエンジン枠が1つ空くかな？
フェラーリはもう1チームいけると思うし、コスワースという手もあるか

>>791
琢磨は解説上手いよなあ
一貴も前新聞か何かに書いてたコラムが上手く書けてた

フェラーリエンジン言うほど悪くないと思うぞ

バーレーンテストで360km/h出してなかったっけ？

>>793
あー、そっか
コスワースはV6ターボエンジンを地道に開発してたっけ

しかしHONDAエンジンが不安で不安で仕方ない
最高潮の出来のメルセデスエンジンに勝てるのかどうか

失礼、たったの336km/hだった

>>795
成る程
少しは余裕が出来るのかな

>>792
いや、インディから来た技術なんて結構あるだろ。
HANSとか。

>>732
可夢偉、ライコネンにはぶつけなかったって言ってなかったっけ・・

赤い方の車はなんとか避けたって言ってた

開幕前は必要以上にマグヌッセン叩かれてたのに、手のひら返すの早すぎw

www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4938307.jpg

>>786
すでにF1の規則で、今回の裁定が覆ることは無いです。
レース後の車検後２時間以上過ぎた場合は抗議の権利が失効する。
ちなみにこの件で抗議書を提出出来るのは参加者のみだから（実質ウィリアムズのみ）

>>803
ライコネンには謝罪してないよな

その写真って実はライコネンに当てたんじゃなく
過負荷で自壊した瞬間なんじゃないのｗ

>>806
最高w

>>797
ストレートエンドの最高速はドラッグの少なさでも達成できるからなぁ。
ぴったり付いてDRSゾーンでフラップ開けてもインドメルセデスに
引き離されていくあれが現実ですよ。もっともアロンソ車は10周ぐらい
モーターのトラブルがあったようだが

単独ペースならそう悪くないが抜くための武器がまったくない。フェラーリの問題ですな

>>808
いやライコネンも後ろから当てられたって言ってるよ

----フェリペ･マッサに当たる前は?
可夢偉:フェラーリだけはよけたんですけど、
パッと見たらマッサ(ウィリアムズ)が前にいた、
と言う状態で、あれは逃げられないです。

なんだお前の車両感覚ガバガバじゃねぇか

海運カルテル課徴金227億円＝日本郵船など4社に命令―公取委
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140318-00000079-jij-soci
自動車会社から利益を奪っていた模様

可夢偉は琢磨と同じで東京的、大阪的だよ。いつも言い訳大王で自分は悪くないと。
自らの非を認めることはない。

一方、中嶋親子は名古屋的、古きよき日本の価値観そのもの。
中嶋は親子ともマシン≒チームのせいにしないで
自らが矢面に立ってたからね。

>>812
混乱しててよくわからなかったと後から訂正してるみたいだなｗ

>>814
人物評はまあ脇に避けておいて
名古屋が古き良き日本的とか寝言は寝てから言ってくださいｗ

あと鈴木亜久里も東京的だったでしょ。
中嶋親子はその点はやっぱり日本人的なんだよ。
歴代の日本人F1ドライバーの中では片山右京は日本人的だったね。

名古屋は赤信号でも平気で突っ込んでくるぞ
街中にルイス・ハミルトンが溢れかえってる

>>761
あらまあおめでとう
ロズベルグの結婚式にはハミルトン呼ばれてないみたいだけど、ハミルトンはロズベルグ呼ぶのかね

むしろハミルトンは東京的。

右京さんは神奈川っ子

名古屋だ東京だってのはわけが分からんが、別に小林もまっさんも
謝ったりする必要はねえよ。まっさんも楽勝で勝てたレースを失って
レース直後でカリカリきてたはずだし。

…ただこういう時に深層心理は出るよね。まっさんがドライバーとしての
カムイをどう評価してるのかってのは見えたｗ

コイツいつかのバレンシアでも突っ込んできてたよな！ムキーっ！

って感じだったんだろう

東京：鈴木亜久里、片山右京、佐藤琢磨
名古屋：中嶋ファミリー、山本左近
関西：井上高千穂、小林可夢偉

おおむね、地域のイメージと合ってると思うけど。

名古屋とか道幅100mあっても縦横無尽に走って
トンカツとか、おでんに頼みもしないのに味噌かけて
うみゃーって言ってる人達に日本人らしいとか御免こうむりたい。

＞可夢偉:フェラーリだけはよけたんですけど

よけれてねーｗ
映像でもライコネンのタイヤに接触したのはわかったし
ライコネンも当てられたと言ってるじゃないか

>>821
まっさん、可夢偉にどんな反応したの？

可夢偉の言い訳は鈴木亜久里を思い出すよｗ

マレーシア機を発見　F1に集中できます
http://pbs.twimg.com/media/Bi-_NX-CIAAJzXq.jpg

尾張小牧ナンバーが全国で一番マナーわりーだろｗｗｗｗｗ

Lewis Hamilton@LewisHamilton
Hey all, need to talk about these rumours.
I thought I should let you guys know that I haven't proposed to Nicole.

今日の早朝にハミルトン本人がプロポーズしてないってツイートしてたけど・・

いっとくけど可夢偉のドライバーとしての能力を否定してるわけじゃないよ。
言い訳がいかにもっていうだけで。大阪らしくでいいじゃんｗ
俺は嫌いじゃないよｗ

>>823
平凡な苗字＋DQNな名前が鉄板なのかな
田中光宙とか出てこないかな

>>821
それを可夢偉スレで言うとアンチ認定される。
マッサは！事故直後に！混乱状態で！キー！ってね。
俺は、そう言う風にマッサにさえ思われてるのは残念だって書いただけで
FIAの発表後に、同じ発言をした人がいますか？と・・・
あの発表後に可夢偉批判したら、本人がキチガイ認定されるわ。
しかし可夢偉スレでは許されないのだ。

高木虎之助とかな

>>831
基本的なことだけど

東京人　：　責任を認めない、言い訳が多い、曖昧
大阪人　：　白黒はっきり言う、曖昧にしない
名古屋人　：　ずるが好き、セコイ

だけどカムイってこれにあてはまる？

>>831
本人曰くセッティングほとんどしてないらしいし、プラクティスでもそこまで長い距離走れてないから
まだマシンへの理解が足りてないんじゃないかと思う
ピットから「回生出来ていない」とだけ伝えられてリアがアカン事なってるのに気づけなかったのもその辺が影響してそう

>>833
可夢偉ファンのマッサ嫌いは今日昨日に始まったことじゃないからなぁw

>>828
東スポか何か？

そもそも庶民が車を持てない東京と
経済的に余裕のある名古屋を同じように比較して何の意味が？

殺人事件は東京がダントツで多いけど、それはどう受け止める？
愛知県は登録されてる自動車が多いのと同じじゃないの？

>>836
テストでも問題出てた部分出しね
まだまだやるべきことが多いわ

>>837
というかあのスレの信者は盲目的に可夢偉を擁護しすぎだしアンチもなりすまししてマッサ叩きしたりもしてるからなあ
モタスポスレ全体に言える事だけどやたら喧嘩腰なのを止めてもうちょい平和に議論出来ないもんかね

>>835
名古屋はズルが好きって
何をもってそう思うのかだけ
聞きたいな。

>>841
それがナショナリズムの怖さだよ
もちろんそれ自体は悪い事じゃないんだが

マッサは優しい人だよ。性格って顔付に出るんだよ。
2008年ブラジルGPはグロックを擁護してた。

血が登るとアロンソ相手にも喧嘩を売るような人でもある

根が優しくて人望があるのは間違いない

そりゃF1ドライバーやってれば
舐められないように攻撃的にもなることもあるだろうけど、
どう見てもマッサは根が良い人。

>>845
ラテン系というかあの辺の人は熱くなりやすいって言うし今回もそんな感じだろうね

チャンピオンシップなんだからぎすぎすしてても多少はね？

おっ、そうだな

ハミニコでセナプロ再現して、どうぞ

>>817
赤信号で突っ込んでくるのは中京圏（名古屋他）より
関西圏の方でよく見かけたな
中京圏（名古屋）は右折レーン無視して直進とか割り込みとか
赤信号中ジリジリ前進するとかが目立つな
完全なスレ違いすまそ

マナー云々いうなら東京圏の電車は最悪でしょ。
ってことになる。結局、人によるんだよ。

と言うか自分に全く落ち度がないのにレース台無しにされたらキレるだろ
相方の結果を見るに相当いいマシンだったみたいだし

>>850
自分の横の車が右折レーンから左折してきたときは正直ビビった

>>851
え、具体的に頼む。
東京名古屋大阪福岡では東京が一番マシなマナーだと思うけど。

>>837
前から二人とも好きなのに週末以来可夢偉スレ行きにくいｗ

>>851
マナー知らない奴は田舎者扱いされるよね

>>846
お前はさっきから〜〜は名古屋的だの〜〜は良い人だの ドライバーと友達だったかなんかなのかよ

サーキットの中の言動とかメディアへの対応でなにが分かるんだ

スマホいじってる奴の肘が邪魔だわ

小林はけっしてミサイルではない
たまたまなぜかそばに標的が近づいてきてるだけ
アロンソやライコネンはその辺回避能力がすぐれてるから
軽い接触程度ですんでるがバトンとかロズベルグ、マッサ、青セナ、ハミ
あたりとは相性がわるいんだろうな

>>854
中央線沿線および乗り継ぎ沿線は酷い

>>854
東京はメディア含めて、自称『マナーが良い』でしょ。
実際はギスギスしてるし表面上だけ。そこは否定的ないんじゃ？

>841
ガキが集まって遊んでるだけだから無理だよ。
相手しなきゃいいのに相手するアホが絶えないから。
カムイスレに限った話じゃねーけどw

名古屋人が性格悪いことだけは分かった

>>796
カジキは地元では一番の私立大学卒

殺人事件数だって東京が全国No,1でしょ。
だけどそこはテレビでは報じられない。

>>859
具体的に頼むってのにｗ

>>858
ハミルトンとか可夢偉とかペレスはだろう運転的なところがあるよな
上でも話題に出てた可夢偉との接触もそうだし
ペレスもいつだかハミルトン絡みでドア閉められて
リタイヤしてたような記憶がある

音嫌いなひと多いんだね。俺はmotoGPで慣れてたせいか
エンジンの音が消えることによって色んな音が聞こえていいと感じたんだけど・・。
でもなんかみてると遅そう。ラップタイム遅いF1なんて嫌だな

>>852
当然勝てるかもしれないレースだったかもしれないけど、最近のマッサは速いマシンをPUの性能のあやだけで手に入れて、
「ザクとは違うのだよザクとは」ってはしゃぎ過ぎな気がする

名古屋人の東京disりﾜﾛﾀｗ　スレチだろｗ

マッサがウィリアムズでチャンピオンとか
それはそれで見てみたい気がする。
マッサもウィリアムズも低迷してたわけで、
だからこそ尚更のこと。

>>414
えっと、「今までの」雨時のようにずっと点滅しっぱなしじゃなく、例えばストレートではランプ点滅してなかったよねって
雨天時の点滅設定が新しくなったのかは知らないけど、とにかく今まで見た点滅とは違ったよねって話ですよ

>>868
これからはもっと増えると思うよ。東京に搾取されるか
自らがキノコるかの瀬戸際だからな。

大阪は既に負け戦気味。それ以外の地域は既に負けてる。
それくらい何もかも東京ばっかり。

フォーミュラE上海GPのコースレイアウトわろた

国際的なイベント招致でも東京以外では東京メディアに
物凄くたたかれるし、東京からの支援はありえない。

それが東京なら国がらみで全力支援だもの。
五輪見てて関西や九州の人も分かったと思うけど。

>>863
中退だぞ

どこの板のスレも、お国厨が沸くと途端に荒れるな……

今季調子の良いウイリアムスや、フェラーリに突っ込んでいくカムイはえらいよ
ホンダをコントロールできずに突っ込む佐藤琢磨と違ってハムに乗ってそれを
やてのけるのだから。

お国厨結構。東京なんて腐ってる。そこを受け入れられない限り
日本の再生などない。

>>860
いや、東京もんは最初から割り切ってるよ。
表面も腹の中も他人扱いで動いてる。
名古屋はあんたみたいにマイペースで我を通す。
大阪と福岡は表面上暖かいが腹ん中では余所者扱い。

ちなみに東京は殺人被害者数が多そうに見えるが
人口で割ると大阪と沖縄がぶっちぎりで東京はその他大勢だったりする。

>>872
北京だろ？
まあ区画整備された市街地だとああなるよな。

>>870
MGU不良によるパワーダウンしてるから、加速とか遅いからねー
追突しないでねーシグナルかと解釈した。
違うのかな？

マシントラブルにしても、この前の可夢偉と10年くらい前の琢磨を
重ね合わせた人は自分だけではないはずだけどねｗ

レッドブル、可夢偉叩きが終わったと思ったら内容が完全にスレチになってた

>>878
じゃあ交通事故死でも比率で論じなければいけないのに
なぜか東京じゃなければ絶対数で叩かれる。愛知県は
登録者台数も全国No.1なので、そりゃ事故だって比率的に
多いのが普通なわけで。（それとマナー云々は別の話だけどね）。

名古屋人は自分が利益を得るためには何をしても良いって感覚あるんじゃない
ある意味ずるいことでも平気でずけずけやる、そしてそのずるさを隠すこともしない
下品だと感じていない民族ではある

東京人も同じようにずるい事はするが、彼らは隠すよね

>>808
なんか俺もそんな気がしてきた
ブエミの時みたいに

血液型占い並みの話をいつまで続けるの？ｗ

>>883
そういう妄想いらない

>>881
俺もスレチトークしたくなってきたｗ
F1のおかげというかNEXTを見るせいで、アイドリングまで見るようになってしまったのは俺だけじゃないはず

>>886
あ、妄想じゃなく
実感ね

勝手に根拠無く妄想と決め付けてる君が妄想君

ヒルのインタビューまとめ
・(F1から死のリスクが減ってスポンサーが増えてドライバーが落ち着いた？)
せや、つうか70年代のドライバーなんて"レースが危険"という事が走る理由の一つになってた節があるわ
・セナが生きてたらワイのチャンプはなかった
・94の鈴鹿はワイのハイライト
・一部の人は危険である事に誇りを持ったりもする。
セナとラッツェンの死は8年死者の出なかったF1に慣れた人々にはマジで衝撃やったな
・ポイント取れず焦ってたセナはタンブレロに突っ込み過ぎたんやと思う。
・93のドニントンでレーシングカーに乗る生き神であることを証明してから、シューという存在と自分のキャリアについて考えてはったんやと思う
・ラッツェンの死にも苦しんどった。人生とは何か？ラッツェンに何があったのか？そういうことに向き合おうとするセナはマジ特別な人間やった
・ホンマに生きる神話的存在やった。ジャップやブラ公は神とさえ扱っとった。セナは世界をより良くしようと本気で考えとった。ワイは心から信じとる

・そんなセナやけど、93年のあるレースの一周目が原因でモーターホームに呼び出されて安全運転についてグダグダ言われた。
よく考えたら"セナにだけは安全運転言われとうないわ"思うた。今は笑い話や(※恐らく93イタリア)
・マイケルはセナよりクールやった。セナは自身を覚醒させる為、時にはチームやチームメイトともバトルを求めたが、マイケルはチームを利用し、進んで働きもした
・"ヒルはワールドクラスじゃない"発言には今でも傷付く。心のどこかで実際そうなんやろうと思う自分もいる
・94の最終戦は、当時はやらかしてもうた思ったもんやが、今リプレイ見たらマイケルはマシンのダメージに気付いてぶつけてきたのは完全証明やぞ

以上ガーディアン紙より意訳

よく読んでないが
ブラバムかっけええええ
ってことでいいのか

まぁ妄想だとか決め付ける前に
必死に愛知ageしてるID:CrvE8PjU0の言動見りゃ愛知人のずるさがわかるでしょｗ

こういった工作活動を平然と展開してるのが愛知人のずるさそのものさ

名古屋人ってコンプレックスの塊って印象

訳乙。でも関西弁で吹くｗ

愛知人とかいう区分けに草不可避

>>892-893みたいな連中の汚さが東京のやり方。
マジで東京のメディアはこういうやり方してきた。
今はネットがあるからこうやって反論できるけどさ。

ヒルはかっこいい老け方してんだよな
俺の理想だ

ここ何のスレなんだｗ

ヒルはいいね。二世ドライバーというより苦労人っぽいところがいい。

とりあえずNGWord登録したから終わったら教えて

頼んでないのに味噌かけるな。それが名古屋の人への要望。
これは他県の人は、三重県除いて思うはず。三重県もかけやがる。
ホンダに勤めてて、鈴鹿出張の時にめげた。
でも名古屋って美人が多いよね。
一番は博多で、話し方も可愛いからなー。すいとうもん！とか最高だわ

南米の人はスポーツで世界を良くしようとか、それで社会の改善や幸福を果たそうとする人がいますね
それだけスポーツが社会に溶け込んでいるということでしょうけど

東京に依存するつもりないし、
東京から独立したいと思ってるので
問題ないよ。

今だって名古屋圏で稼いだ金を東京が集めてて
でかい顔して田舎にばらまいてる構図だよ。

名古屋が悪い、嫌いというなら名古屋を独立させれば？

なあ、どうせスレチにするなら食い物の話題にしろよ

面白いからもっとやれ

他人の車に味噌塗って逮捕された奴居なかったっけ

>>899
・94の鈴鹿の様なドライブは後にも先にもなかった。ワイは31でF1に乗り始めた(※テストドライバー)、
今ライコやバトンは34で、00、01にはデビューしとった。経験もなく、10も年食っていながらマイケル相手によくやったやろワイ

>>902
セナは深い思いやりで人々を助ける為に自分の立場をどう使うのが最善なのか考え苦しんどった。そういう意味でセナはマジ英雄的やった

地域争いは脱線気味ですまん。
でも日本人として、可夢偉とか来年からのホンダには
本当に頑張ってほしいよ。トヨタもいつかF1に戻ってきてほしい。

俺の夢の一つはトヨタ o rホンダに乗る日本人F1ドライバー同士が
F1でチャンピオン争いするのを見ることだからね。

>>887
なんかわかるｗ

名古屋県人だけどID:CrvE8PjU0が東海三県の人間でない事だけはわかるわ

小学生？

まあ200年くらい経てば1勝くらいしてんじゃねえか
多分来年からまた暫くドライバーの方はいなくなるだろうし

マグヌッセンやクビアトとかほんとすげえわ

>>906
あれは神戸だよ
そもそも名古屋だったら
車に味噌ぬってあったら
通行人がペロペロ舐めてあっという間になくなるから
事件にならない

>>911
世の中にある夢って
小学生レベルでしょ。

F1チャンピオンになりたい、宇宙飛行士になりたい、ノーベル賞とるような学者になりたい・・・

>>911
910だけ名古屋県愛知市在住かも知れん。

名古屋県ww

>>913
俺も外で
「みゃあ・・・みゃあ・・・」
って聞こえたんでツナ缶と牛乳持って外出たら名古屋人がうみゃあうみゃあ言いながら味噌舐めてた事があったな

>>882
交通事故死者数で愛知を擁護してもあんたの好きな東京叩きには繋がらんよ
死者絶対数じゃなく免許人口比でも愛知は東京よりかなり悪いのが現実
そして大阪福岡香川は愛知よりさらに悪いんだけど別に叩かれてない
免許人口比でぶっちぎり最悪の香川が別にマスコミに叩かれてない段階で
東京の政治力とかそんなのは全く関係ないのはご理解いただけるかと思う

>>894
同意ｗ

ヒルちゃんとラッツェンにも言及してくれてるのが良いね

名古屋県って芸能界≒東京の低レベルさを象徴してるだけなので。


それより、次戦での可夢偉の活躍を応援しよう。
可夢偉の活躍が次世代の日本人ドライバーの可能性を広げるわけで。
2年後とかに日本人がマクラーレンのドライバーになっててもおかしく
ないでしょ。ホンダはその点GJ！だよ。
トヨタはその点情けない。

名古屋は整形の多さからするとあの国に似てる
F1に行く為の経由地だからあんまり叩かれないけどね

バトルはマシンの理解と信頼性を高めてからにしてください
とばっちりは不運なドライバーに向くので

>>921
名古屋に整形が多いってどこにソースが？
そういう点が東京は実に韓国っぽいんだよ。

地方民の坩堝な東京を東京民？
特徴が有る？
そんなもんありませんよ。

なんでこんな話になってるのかこれもうわかんねぇな

中学生くらいかも。

カムイがマッサに突っ込んだ直後に実況やここで
ペレスがカムイにぶつけてきたとか言ってペレスのせいにしてた奴
ちゃんと謝れよ、全然関係ないところにいるじゃねーかｗ


ぶつかる直前
http://autosprint.corrieredellosport.it/wp-content/uploads/2014/03/Aus-incidente-1-freccia1.jpg
ぶつかった直後
http://autosprint.corrieredellosport.it/wp-content/uploads/2014/03/Aus-incidente-2-freccia1.jpg

ID:CrvE8PjU0はもう病気なレベルだろ
そっとしておいて差し上げろ

東京も大阪も、江戸っ子・浪花っ子以外は田舎者の集まりだよ
だから性格もバラバラで一括りにし難い
名古屋は中途半端な田舎者だから、一括りにできそうだね

>>927
そんや奴居たか？
少なくとも実況では見なかった気が

名古屋こそ神話の時代からの歴史があるぞ。
それを否定するのは日本の歴史を否定するのに等しいわけだが。

>>927
なんでライコに矢印つけたの？

>>932
元記事の画像に最初からある
http://autosprint.corrieredellosport.it/2014/03/18/ecco-come-kobayashi-aveva-tamponato-raikkonen/13920/

>>920
名古屋県は県民自身が他府県民に対し自虐的に良く言うじゃん。
さっきは不自然に突然トヨタageしてたし
>>918みたいな理路整然とした反論に逆らうほど根性はないようだし
他府県民が愛知県民騙って煽って遊んでるだけだろ。

>>927
さすがはゴッグだ、何ともないぜ

>>933
あ、そか
すまん

>>918なんて典型的な詭弁でしょ。
東京マンセーはもうウンザリ。

>>927
ペレスとは断定してなかったが、どう考えても第3者論を必死に言ってたのは今宮
その論にのかろうとペレスってレスした人じゃないの

愛知でグローブもヘルメットもパクられたことあるわ

F14Tの丈夫さは讃えられてもいい

ホイールにあたっただけでドラムが破損するメルセデスは爪の垢を煎じて飲むべき

駅での暴力含めたトラブルは東京がダントツNo,1ね。
東京がマナーいいとか常識的な感覚持ってる人なら
言えないと思うよ。

脆さで言えばバトンのおちんぽノーズはテストかなにかしたくて
ワザと亀裂でも入れてたんじゃないかと思いたくなるほどパキっといってたな

>>941
http://www.youtube.com/watch?v=KJ6hBxWq7hw&sns=em
コレ見ながらオナニーしてタヒね屑

>>931
日本神話に言及するならまず国作りの淡路島を取り合う
兵庫と徳島をその分野で完全に打ち負かした上で
邪馬台国を取り合う九州と畿内もまた蹴散らして
歴代天皇を擁したキョナラを黙らせた上で
初めて今の皇居がある東京に挑む権利を得られます。
長い道のりですが頑張ってください。

ID:CrvE8PjU0はF1の話できないの？

マッサの激おこコメントで「カムイはいつもそうだ」みたいなこと言ってたけど
マッサとカムイて何か相性悪いよな

可夢偉頑張れ！ホンダ頑張れ！トヨタ戻ってこい！

赤いトラクター凄いですね

出来ないようですのでおとなしくNGIDにぶっこみましょう。

>>941
ダントツってーならソース掛けないと。

>>946
そもそも雑魚マなんかと相性のいい奴なんているのかね

>>945
2ちゃんで知ったことを話したくてたまらないんだよ
典型的な厨二病
スルーに限る

>>931のマナーの悪さが神話級なのはわかった
話のすり替えもいい加減にしとけ

>>846
マッサンの思い込みだと思うんだけどなぁ

まっさんはバレンシアでの恨みを忘れてないだけ

マッサは人当たりが良いだけで性格がいいとは思わないけどね
そしてF1ドライバーに性格の良さなど必要ない
人当たりの良さもほどほどで十分

>>950
凶悪事件の数が東京が一番とか
ソース探すまでもないし探せばいくらでも出てくるわけで。

そういう実態を無視して他地域叩きしてるのが東京だろうが（怒

2010スパでノーブレーキでバリチェロがアロンソに突っ込んだけど普通にアロンソ走れてたんだよな
どんだけリア周りが頑丈なんだよと

東京の女って７割くらい整形してるんだろ　そんでその内の５割がAV出演経験あるんだろ　凄い街だな　都市伝説かな

去年のマレーシアの反省でF14Tはさらに丈夫になってそう

>>957
探したらいくらでも出てくるなら一つ二つピックアップしてみてよ。
さっき詭弁と決めつけてた愛知の交通事故が酷いソースは
探したらすぐに出てきたよ、ほら。

http://www.police.pref.nagasaki.jp/a41kikaku/jikotoukei/19sisyasuu.pdf

凶悪事件を起こした人が何処出身者か調べてから言えよなｗ

何処かの施設がPC解放ディとかしてるのかな。

>>961
スレ立てしてね
ダメならまた書き込んでね

交通事故死は愛知多いよ　でも治安はいいんだ　東京は治安悪いしな

いい加減スレチなんだから他でやってくれないか

てっきりらい子が大らかか鈍感なんだと思ってたが純粋にフェラが頑丈なのか

>>944
それ道のり逆じゃね？

ブルデーさん、またテストでクラッシュかよ
いつも序盤が調子悪すぎるんよ

>>960
フロントウイング脱落だったかな？
DRSあぼーんだったかな？

>>959
北海道・名古屋・大阪・沖縄出身でも、東京出身として売り出しているからねｗ

>>969
両方なんだよなぁ
>>970
スレ立てできます？
俺は無理でした

東京はこっすい奴が多い

静岡は意外に車を速く走らせるドライバーが多い感じだな
星野さん、関谷さん、黒澤、高木なんかは静岡県出身だしな

>>964
俺なの？
まあやってみるわ。

コレで良い
□■2014□■F1GP総合 LAP1232■□ﾏﾚｰｼｱ■□
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1395144344/

東京の女は　端金で軽くAV出演　AVに出るのに全く抵抗が無い
レンタルビデオ屋に行くといついっても新作入荷してるな
よう次から次に端金で顔出しAV出演するもんだと感心するな　東京の女って貞操概念ないのか

>>975
ありがとう！

乙です！

あら、重複しちった。
□■2014□■F1GP総合 LAP1232■□ﾏﾚｰｼｱ■□
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1395144447/

http://hissi.org/read.php/f1/20140318/OHFYVnpOb1ow.html

こいつもキモイ
どんだけ暇なんだよ

>>961
そのソースで他県と比べて愛知の死亡交通事故が他県と比べて多いとはいえない

重複は俺のせいだ…

すまない
スレ立てた人を責めないでやってくれ

>>980
あの人は東京と比べたかったみたいだから東京と愛知を比べてあげて。

>>981
キチガイ弄りで950に気がつかなかった俺が悪いんだ、顔を上げてくれ。

で、こんな時はどっちから使うの？
先に立った方？

どちらでも良いじゃね
どちらから使うか決めてくれ

先に立った方をまず消化して重複した方は次々スレにすればいいよ

□■2014□■F1GP総合 LAP1232■□ﾏﾚｰｼｱ■□
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1395144344/

こっちを先に使いましょう

俺も立ててみる

>>987
いや、やめてくれ

最近まったくたたない

>>989
早いうちに病院行け

バーニー・エクレストンだってまだ勃つんだからさ

V12Soundracer義務化来るーーー!?

1000なら2015年からV12

>>968
最近、耐久の方は調子良いのになｗ

うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

うめ

>>990
死ね

>>997
ごめんなさい

そして伝説へ・・・

1000ならマッサ優勝

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。