□■2014□■F1GP総合 LAP1230■□マレーシア■□
1 :
音速の名無しさん :
2014/03/16(日) 23:01:45.15 ID:y5KLbMkK0
2 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:02:41.98 ID:1w0yak2X0
アロンソ4位おめでとう
3 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:02:52.46 ID:tnAAXMgI0
おつ
4 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:02:54.33 ID:/E6j4Xij0
オバマンコ
5 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:03:03.62 ID:CYtiH6hI0
>>4 ならハミルトンがマレーシアでポールtoウィン
6 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:03:45.29 ID:OOeEinDd0
A rival tech director told me they ran at 96 kg/hr to ensure it didn't spike above 100 kg/hr due to 'interference'. And that cost power メルセデスのクリスチャン・トト・ウォルフはFIAの微調整とメルセデスの関係性を否定している。 「実際のところ、われわれは自発的に燃料流量を減らした。そうしていなければ、昨日は0.5秒速かったはずだ」 レッドブルは0.5秒遅くなるな 96kg/h/100kg/h =4% =20馬力以上 =0.5秒って事だろう
7 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:03:48.49 ID:1w0yak2X0
でもなんでベッテルにはペナルティーでないんだろ? リタイアすればOKってもんじゃないだろうに 一様にペナルティーを科すべきかと
8 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:03:50.83 ID:GEdGeSK/O
繰り上げになるの?
9 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:04:51.50 ID:yJwfcpie0
とりあえずいえることはアロンソに開発能力なんて微塵もなかったんだな 1台体制でも王者とれなかったんだから今年も間違いなく王者とれないフェラーリ終了
10 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:05:19.74 ID:1w0yak2X0
糞フェラーリでアロンソの4位は驚異的だけど 良いマシンに乗って欲しいなあ ロズベルグなんてチャンプの器じゃないじゃん
11 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:05:41.15 ID:1+uZPQZSO
トロロッソもやってたら笑うぞw
12 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:05:46.12 ID:nDpOFvh80
結局リカルド失格になっちゃったのか 可哀想だったな…
13 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:06:34.32 ID:XvZu4wTUO
とりあえずメルセデスはハンドルのモニターにひまつぶし用のアプリ入れるといいよ
14 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:06:38.06 ID:r3W1Sm0u0
マッサとアロンソをトレードしたいな。
15 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:06:40.96 ID:OOeEinDd0
16 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:07:11.53 ID:BvWYqMSZ0
今年のレッドブルは暗黒時代に突入やで!
17 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:07:23.37 ID:u0iPSSoU0
18 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:07:46.33 ID:BGpIIt/60
>>10 アロンソはヒュルケンが無理してタイヤ壊したのとボッタスの自爆のお陰だからな。
相変わらず運がいいな。
19 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:08:16.17 ID:zxyw6JHM0
赤牛が暗黒時代なら ハムは漆黒時代だな…
20 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:08:17.89 ID:ntHbGNGg0
最強のメルセデスから未知数のホンダにスイッチするなんてマクラーレンもヤキが回ったかと思ったけど どうせ本家には勝てないと考えれば悪くない判断なのか ところで今、ホンダがテストすることには制限は無いの?
21 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:08:27.38 ID:1w0yak2X0
完全な車両規定違反なんだから 今後もレッドブルは何らかのペナルティーを継続して受けるべきだよな
22 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:08:38.22 ID:OOeEinDd0
Red Bull was advised during Australian GP that it needed to reduce fuel flow rate レッドブルは流量減らせといわれたのに減らしませんでした メルセデスかフェラーリは96kg/hまで減らしたのに
23 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:08:44.96 ID:5THzG2b90
24 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:08:52.98 ID:ivGTn51m0
>>7 ベッテルには起きてないんだろ
昨日流量問題が起きてソフトウェアを変えて解決したと言ってるんだから。
そのソフトウェアをリカルドに与えたかどうかは不明だけどね
25 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:09:16.83 ID:QFZme/jcI
不幸中の幸いなのはリカルドが2位走ってて ロズベルグはダントツの1位、マグヌッセンは常に3位にいて後ろから脅かされなかったから リカルドが走ってても走ってなくてもレースへの影響があまりないことかもな。 これで4位の数珠作ってたのがリカルドなら、リカルドいなかったらなあって展開もあったけど
26 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:09:47.07 ID:EeyHuAKe0
赤牛は確信犯だったわけだが、ホーナーがこれほど無謀な判断を下すとは少し驚き 結構前からFIAの流量センサーは問題になってたから、 リカルドもチームから話を聞かされてて、今日の結果を実は予期してたかもな
27 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:09:54.07 ID:46iJ8j4U0
>>6 どっかのツイートの無断転載だと思うけどなんでURL載せないの?
28 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:10:31.97 ID:ivGTn51m0
パワーユニットを専用で作ってくれるビッチを探さないと 優勝争いできないなんて、実に間抜けな落とし穴だな。
29 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:11:04.23 ID:5THzG2b90
メルセデスのニコとリカルドでもマグヌッセンでも良いけどさ2位に25秒つけてるって 軽く脅威だね
30 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:11:31.65 ID:UJG9SoNX0
誤差考慮したら4%も落とさなきゃならないんじゃ赤牛が文句言う理由もわかるな 精密に測定できる機器があってレギュレーション作るべきだろうに
31 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:11:32.15 ID:u0iPSSoU0
アロンソはマッサハミルトンボッタスヒュルケンの後ろだから実質9位だな
32 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:11:35.12 ID:y7bl1UXf0
もうスレ埋まったのかw
33 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:11:39.03 ID:Zt35m5l70
オーストラリアのファンが目を覚ます頃には既に赤牛は国外脱出済み
34 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:12:18.68 ID:4/9ls6XR0
88年のポップオフバルブトラブルを思い出した
35 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:12:59.08 ID:WHdQ1cEG0
まさかのロズベルグチャンピオン来るか? ブックメーカーでハミルトンチャンピオンにした俺涙目なんだが。
36 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:13:06.33 ID:u0iPSSoU0
俺はWRCのトヨタ・セリカ思い出した あとBAR燃料タンク事件
37 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:13:10.85 ID:ejOMIMbc0
リカル怒だろこれはさすがに。
38 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:13:39.17 ID:0yuOTLBL0
>>27 アダム・クーパーさんやね
Adam Cooper ?@adamcooperF1
A rival tech director told me they ran at 96 kg/hr to ensure
it didn't spike above 100 kg/hr due to 'interference'. And that cost power
39 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:13:50.94 ID:M7N6yEf+0
レッドブルはコンスドラーズポイント剥奪しろ! はスポーツマンシップに反する行為だ!
40 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:14:04.75 ID:5THzG2b90
>>35 まだ開幕戦が終わっただけだぞw
焦るには早すぎる
41 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:14:58.76 ID:ivGTn51m0
この流量問題でアドバンテージを得ようとしたんだろうが しかし、オーストラリアを捨て駒にする必要があったのかね。 予選で警告を受けてる時点で勝てる博打じゃないでしょ
42 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:15:07.62 ID:3HjNbh3p0
>>20 まあエンジン代払わないでいい+何十億(何百億?)援助してもらえるならホンダに変えるのもあるだろうな
去年の段階でメルセデスがここまで力あるなんて分からないわけだし
資金繰りに苦戦してる枕なら納得の選択だわ
テスト制限はないよ。直近2年前までのマシンには載せたらダメだったっけ?
43 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:16:22.51 ID:r3W1Sm0u0
FIAの流量計がどれだけ誤差があるか、事前に計測しなかったのかね?
44 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:16:29.29 ID:QFZme/jcI
>>29 プラスSCでの6秒以上のマージンに
一周減ったことを考慮しないとなw
>>30 気持ちはわかるけど、公平さの面ではどのチームも守れば適正とも言える
45 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:16:33.90 ID:9Zl2VdKf0
しかし、今年のエンジンは酷い音だねw
46 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:17:24.58 ID:2WYChEp00
自分とこのセンサー使って走ったのに流量オーバーバレたって事なのか?
47 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:17:27.80 ID:nsqKMi5b0
それにしても、技術規定が変わって色々とハード的にワクワクさせてくれるかと思えば 一戦目から政治ショーかよwww
48 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:18:06.34 ID:TisDHxOqO
49 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:18:10.50 ID:DVI1DfHX0
Fuel Gate
50 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:18:40.53 ID:Mle/p9+V0
今年のマシンってターボのとこで発電機回して充電もして スロットル入れる前に予めタービンをモーターで回したり してるってことで桶?
51 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:18:57.90 ID:zxyw6JHM0
>>46 自分とこのセンサーを勝手に使う時点でレギュ違反だと思うが…
52 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:19:12.72 ID:nsqKMi5b0
53 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:19:26.32 ID:WHdQ1cEG0
54 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:19:37.32 ID:Y6Iau8Zm0
常にオーバーしてても完走できる量が入る燃料タンクも変な話
55 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:19:53.54 ID:M7N6yEf+0
SFのマシンがホンダが一台多く発注したらしいけどこれにF1エンジン載せられるのかな
56 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:20:02.06 ID:r3W1Sm0u0
>>51 FIAの流量計はあくまで監視用で、エンジン制御のセンサーは各チーム独自じゃないん?
57 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:20:09.59 ID:yJwfcpie0
どこのセンサー使おうが規定のセンサーがダメだったらダメという簡単な話だろ
58 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:20:23.46 ID:OOeEinDd0
勝手にキャリブレートした流量計使ったらしい
59 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:20:24.56 ID:3HjNbh3p0
>>54 そりゃ入るだろうよ
レコノサンスとフォーメーションの分は余分に入るんだから
60 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:20:28.17 ID:ntHbGNGg0
自分のところのセンサーに変えたって意味が分からんな それが許されるなら流量が低く出るようにされた物勝手に使っちゃうだろうに
61 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:20:42.20 ID:QFZme/jcI
62 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:21:02.98 ID:nsqKMi5b0
63 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:21:27.07 ID:y5KLbMkK0
>>53 25ポイント差で最終戦迎えても勝てばチャンピオンだけど?
64 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:21:37.48 ID:3HjNbh3p0
65 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:21:57.11 ID:0yuOTLBL0
>>54 ずっとではなく定期的にと訳した方がたぶん誤解を生まずに済むと思う
おそらく周回のある区間で制限を超えていたのかと
66 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:22:22.42 ID:1w0yak2X0
ロズベルグは淡々と勝ってタイトル取りそう それはそれで凄いことだがドイツ連覇には変わらんからなあ やっぱりそろそろスペインが勝つべきかと
67 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:22:34.81 ID:3HjNbh3p0
瞬間でも100kg/hを超えたらダメなん?
68 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:22:48.32 ID:uco6gMFT0
今年くらいマクラーレンにコンストラクターズタイトル獲らせてやってくれよ… もう15年獲ってないんだよ(;_;)
69 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:23:15.10 ID:2WYChEp00
>>56 あぁ、監視用のは別にあるのかな?
だとするとそこも細工しないとバレるわなぁ。
70 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:23:22.07 ID:u0iPSSoU0
いや、そろそろブラジルが勝つべきだ
71 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:23:36.60 ID:m5L1j/dBO
72 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:23:42.62 ID:Mle/p9+V0
73 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:23:57.04 ID:OOeEinDd0
マクラーレン、やっぱり失格待ってプレスリリース出したかw
74 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:24:05.75 ID:3HjNbh3p0
75 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:24:18.42 ID:1w0yak2X0
ブラジルは実力でチャンプ取った人いないからなあ
76 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:24:44.70 ID:IOQP2gT90
ルノーの流量計は周波数5Hz、FIAのは10Hzみたいね
77 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:24:53.86 ID:KsLFsjkD0
コレは結局、リカルドが確変したとか、ベッテルが不運だったとかじゃなくて、 レギュレーション遵守して走ると、12-15位当たりをウロウロするのがせいぜい ってことなんだろうな。今の赤牛
78 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:25:01.44 ID:1w0yak2X0
当然、今回の責任取ってホーナーは辞めるんだろうな
79 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:25:13.23 ID:zxyw6JHM0
80 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:25:23.35 ID:1fNNWux70
どうせなら98年以来の3位以下周回遅れが見たい
81 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:25:24.18 ID:m5L1j/dBO
82 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:25:31.88 ID:3G1AGbOx0
録画見てきた ウィリアムズの前足がロータスみたいに動いててわろーた カムイちゃんはさすがにトラブルがあってアレなんだよね? じゃなければアレな人だな
83 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:25:37.54 ID:GJLfsE/d0
84 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:25:48.88 ID:M7N6yEf+0
85 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:25:51.33 ID:WHdQ1cEG0
>>61 ショボいけど5.5倍に6000円
>>63 トラブルなければ、今日は勝てるレースだっただけに悲しい。
86 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:25:56.06 ID:DGnkW2oA0
>>46 FIAの流量センサーは誤差が酷くて実際には100kg/hを大きく下回る数値で規制していた
レッドブルはその誤差を我慢できずに土曜からより精度の高いチーム独自のセンサーで流量管理した
でも誤差が大きいFIAセンサーでは流量オーバーと検出されているからアウト
87 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:25:59.76 ID:nsqKMi5b0
88 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:26:08.71 ID:pRsdo+HB0
現在の世界最強の戦闘機というのがステルスファイターのF−22だからニコがF−1最強 のステルスファイターと呼ばれても時流には合ってるな。
89 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:26:30.84 ID:3HjNbh3p0
90 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:26:41.43 ID:hwxg8gNs0
バトン 私の2回目の停止の間、我々はノーズに損傷を与えました そしてそれはコックピットで少しより涼しくしました! マレーシアで使えるな
91 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:26:41.79 ID:P12H+D4c0
>>46 ・レッドブル側はFIAのセンサーはおかしいとずっと主張していた
・FIA側のセンサーは違法な流量を計測しており、レッドブルに対して
自分たちのセンサーに従うようにレッドブルに言っていた(レース中にも警告した)
・レッドブル側はあくまで自分たちの独自センサーが正しいと主張して
そのセンサーに従った流量でレースを続けた
センサー交換とかいろいろ紆余曲折はあったにせよ、レッドブルの行為は
いくらなんでも無茶だとは思う・・
92 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:26:48.64 ID:4/9ls6XR0
93 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:27:18.14 ID:yICYEyCU0
燃料の総使用量制限だけでいいと思うんだよなあ
94 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:27:18.50 ID:QFZme/jcI
>>85 10万とかではないならセーフだな。大小に関わらず金はとても大事だが
>>82 ブレーキのトラブル
95 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:27:34.71 ID:r3W1Sm0u0
>>86 FIAもセンサー個々の誤差をちゃんと事前に測定して補正すれば公平なのにね。
96 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:27:48.72 ID:SMQ5giZW0
可夢偉のはブレーキトラブルってことになったみたいだけど、 その発表を信じようとするのは日本人の一部だけな気がする
97 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:28:03.41 ID:3HjNbh3p0
98 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:28:05.87 ID:zxyw6JHM0
誤差が大きいのにリカルド以外誰も違反だと検出されていないところがミソ
99 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:28:24.39 ID:nsqKMi5b0
>>93 ツインターボやブロードアピールが居た方がレース面白いもんなぁ
100 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:28:47.03 ID:1w0yak2X0
>>86 レッドブル馬鹿だよな
それが許されるならどのチームも自分の都合の良いセンサー使うだけだろ
誤差も含めてルールってことがわからない素人集団だったか
こんな馬鹿な連中とベッテルに4連覇許す方も問題だけど
>>87 同じくタイガースファンの「今年はいけるで!」は春先の風物詩
シフトダウンをミスってオーバーレブやらかしたら、流量制限アウトになっちゃう?
ロータス辺りはそろそろ来年に向けて開発始めた方がいいな
承認されたパワーユニットの調子が悪いからって勝手にパワーユニットを変えたらいけないのだから、 承認されたセンサーが調子悪くても勝手にセンサーをオリジナルのものに変えたらだめだろうね。
ベッテルの調子が良くてもこんなバカなことしたかな。 と考えると、恐らくこんなことはしない。 あまりにも無茶苦茶
>>99 09年辺りまでバカ逃げ馬不在でクソレース続いたけど、
最近また良いバカが出てきて面白くなってきたよな。
と、いいたいが、つい最近になってまた逃げ追い込み不在になってきたな。
>>102 回転数やブースト比と流量は別に連動するものではない
まさか本当にジャッキでチンコ折れるシーンが見られるとは。
>>100 これまでFIAは赤牛に甘かったから、今回も厳罰なんてこないと
高をくくったんじゃない
>>102 いや100kg/hを越えない設定なんじゃないの?
だからレブも糞もないかと
家の電気メーターを自家製メーターにするくらい違法
>>96 むしろレース見てる人なら即トラブルを疑う状況だろ
今のオッズはニコとハミルトン五分か ややハミルトンの方が良いな。俺でもハミルトンに賭ける。 去年も不運が続いてる割には、ポイント取ってるからな。 やっぱり速いよ
解説陣がバトンのノーズ先端落としたのを見抜けなかったのは驚愕 「エンドプレート…ではない…何だ?」って、おい… 俺もそうだが実況スレでもみんな普通に気付いたよな
>>113 そう思うのは自由だけどツイッター見るととてもそういう好意的な見方はされていない
ここまで酷いチートやってると、去年以前も疑いが出てくるな
FIAへの抗議のダシに使われたリカルドはかわいそう。
要するにレッドブルは自分のところはハズレのセンサー掴まされたと思ってるんだろ? でもメルセデスも自前のセンサーで100kg/h越えて無くてもFIAの支給品でやると 100kg/h越えちゃうから仕方なく96kg/h程度に抑えたと言ってるわけだ じゃあ、レッドブルのだけ不良品ってわけでもないからその反論は通らないな
全く別の話題だが、チェッカー後に燃料が足りなくてピット戻れず失格ってのも今年1回はあると思う チェッカー後の順位変動って冷めるんだよなあ。極力減らしてほしい
赤牛も往生際が悪いな。 ネズミ捕りで捕まって、車のメーターは制限速度内だったって言い張ってるのと同レベルだろ。
>>91 レッドブルの行動は指示01614に基づいてやっている
ただ、バックアップ制御はFIA準拠でなければならないって所に引っかかるみたい
んでレッドブルの燃料流量算出方法とFIAの燃料流量算出方法が違うと
マッサの激おこはおさまったんかな?
マッサのファンは世界に1000万人いるからね
6) The technical representative stated to the Stewards that there is variation in the sensors. However, the sensors fall within a known range, and are individually calibrated. They then become the standard which the teams must use for their fuel flow. 一応FIA側としては、個別に正しい値に調整してるんだと主張してる。 また、流量については 2) This parameter is outside of the control of the driver, Daniel Ricciardo. としてリカルドの過失については認定してない
129 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:35:59.61 ID:n2cmidJq0
可夢偉叩き必死やのぅ しつこさはチョン並
>>96 あれを見てトラブルを疑わない人はあんましF1真剣に見てない
リアのブレーキが聞いてたらマシンがまっすぐ保てるわけないし
リカルド結局除外されたのか… レッドブルは即時抗告したみたいだけど、今までスチュワードの裁定に抗告してひっくり返ったことあったっけ
マレーシアGPまでに消息不明のマレーシア航空機は見つかるかね・・
>>116 まあ可夢偉が最初に自分のミスと謝罪したこともあってそういう人も結構居るだろね
特にマッサファンからしたらトラブルとか関係ないだろうし
パドックの人達の中にはすぐトラブルを疑った人も結構居たみたいだけど
レッドブルがやったことが合法になったら今後メチャクチャになる 絶対ひっくり返らない
137 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:39:28.53 ID:1w0yak2X0
ベッテル「リカルドざまぁwwww」
138 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:40:54.85 ID:nsqKMi5b0
>>130 可夢偉が先に謝ったから「あれ?」と思ったよね
139 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:41:19.75 ID:u/mvMcK90
ま、吊るし上げの一種でしょ。昔からよくある フェラーリがやってたらOKだったでしょ。きっと FIAも半分悪いでしょ、個々によって誤差がでかいなら
いくら誤差があるにせよ 「みんなが等しく誤差の可能性があるセンサーで計測をしている」 ことに意味があるんだと思うけどなぁ
今回、実質神風やらされたのリカルドだけだろ。 ベッテルなんて最初から勝負にならなかったし
>>131 今回の件は燃料関係の違反は許さんよ的な通達がレース前にあったし無理でしょ
>>138 去年から言われてたけどこんな粗末なセンサーがレギュの根幹担うってのはなあ
レッドブルが言いたい事も分かる。が、ルールはルールだしな
>>143 ECUの時だって基準を満たしてない枕製が選ばれたって経緯があるからな
もう諦めの境地
スカパーオンデマンドで見たけど、4月から課金するわ
カムイはやっぱトラブルだったか…大切な部品が… フロント盛大にロックさせてポンピングしてるのに リアまったく何もなしでみてて変な感じはしたよ ところでバトンのノーズがもげた時はみんな チンコもげたーwwwとか楽しく実況してたの?
>>130 カムイが自分のミスって言ってたから
ミスなんだと思ったよ
牛最低ですね 失望しました やはりこれからも鷲の方を購入します 初戦だから無視したけど見れば良かったわ
>>140 それが道理的に正しいことだと思うけど、俺の個人的な意見としては最先端技術を投入して最速を目指すF1の世界に100kg/hという燃料流入量を定めるなら100kg/hキッカリ責めるのがF1チームなんだからもっと誤差を縮めるようにしろとFIAに言いたいね
トラブルをフォーメーションラップで気づけなかったのはカムイのミスだな
>>149 むしろ初戦こそ観ないか?
で、あまりにどこかが独走してたら2戦目以降観る気が失せるwww
>>148 タイヤが冷えてブレーキが効かなかったと最初はコメントしてたから、
カムイの勘違いっぽい。
実際はリヤブレーキが効いてなかった。
154 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:46:54.28 ID:nsqKMi5b0
どこの会社が作ってるのか知らないけど ピレリの製造誤差とかハンパじゃなかったからね 欧州の会社が適当に納めたもの使ってるんじゃないの? 正直赤牛側の言いたい事もわかる気もしないでもない でもまあ、ルールはルールだからな
>>96 ケタハムだけが一方的に発表してるならともかく
レーススチュワートが納得してるんだからもう信じる信じないの内容ではないだろ
彼らはデータロガーきっちり見て裁定してるんだから
>>152 次からでいいかなっと思ったんだ
実はシーズン調べてなかっただけ
今回のセンサーの話って以前のターボ時代のポップオフバルブのバラつきとかに似てるような気がする。
あれ他車を巻き込んだからミスっぽく見えるが単独であのまま突き抜けてたらゾッとする悪夢だよマジで
160 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:48:36.54 ID:/E6j4Xij0
アロンソ「もう5シーズン目だぞ?おまらいいかげんもっとマシなマシン作れ!」 ライコネン「やっぱフェラーリ居心地いいわ〜、未だにフェラーリ最後のチャンピオンって言ってくれるし」 おそらくこん感じの温度差だろうか? 首脳陣も大変だなw
スカパーオンデマンド一応登録したんだけど、ネクストは来月以降ちゃんとタダで見れるんだろうか? スカパーでNEXT契約してるんだけど
>>80 俺は95年のヒル以来の全台周回遅れが見たい
実車に搭載した状態でノイズが流量センサーに大きく影響してるんなら、 そもそものFIAのテストに問題ありだろう FIAも対策考えるべきだと思うね
>>160 昨日のライコネン無言の引きこもり見るかぎりそれはない
166 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:50:08.68 ID:nsqKMi5b0
>>159 モントリオールのクビサぐらいの事故もありえたよ
マジで・・・
>>140 ようはスパイクノイズで100kg/hを上回ってしまう可能性があるからそれを下回るようにしろって言われたんだけど、どこまでそれを下げていいのかってのが分からなくてアンフェアなんじゃないかと
オグタン曰わくスーパーフォーミュラの燃料流量センサーの方が正確みたいよ
>>138 スティンガーのインタビューでもあるけど、マシンを信頼してスタートしたドライバーの感覚としては
単にブレーキの効きが思ったより悪くてぶつかってしまったという認識してしまうような不具合だったんでしょ
だから第一声はsorryになる
ピレリタイヤが糞だからブリヂストン履いて走るわ、みたいな話じゃないの
>>163 でもそれなら他のクルマもオーバーしててもよさそうなもんだけどな
今週末に流量制限に引っかかった話が出たのは赤牛だけだし…
>>164 誰でもそうだと思うよ
ほとんどの人がレース経験メカニック経験がないしそれこそF1レベルの経験者なんていないんだから憶測言ってるだけ
FIAの流量計って超音波のドップラー効果使ってるタイプじゃなかったかな。 燃料の温度を制御してセンサーごまかすとか出来たりして。
自動車レース最高峰のF1でブレーキが効かないなんてことがあるのがまた
>>170 重要なのはコンスタントに上回ってたか
注意があった後に、それを警戒した動きが見られたかどうか
だったんじゃないの
あそこはマシントラブルでもとりあえず謝るシーンだと思うが F1の世界ではマシントラブルなら俺は悪くねェと突っぱねるのが正しいのか?
色んなことの影に隠れたがブレーキシャットアウトってかなりヤバいよな
>>170 いやだからメルセデスなんかは自主的に96kg/hに下げたんだよ
レッドブルが悪いとかそういうのは別として
>>66 元祖フライング・フィンの息子がドイツ人なことにいまだ違和感ある
>>173 完全に電子制御になったからな
増えると思う
180 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:53:54.69 ID:lNGvqsY50
リプレイを見た川井ちゃん、森脇さん、今宮の誰一人マシントラブルの可能性については言及してなかったのに どの口が「普通に見ればトラブルって分かる」って言ってるんだか
181 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:53:59.22 ID:4zOh5z3x0
マグヌッセン チャンピオンありますよ
>>154 ジル・センサーっていうベンチャー企業が作ってる。
最初は誤差0.15%の完璧なセンサーが出来上がってたんだけど、
社内内紛で主要スタッフが退社したせいで開発続行できなくなって
残ったメンバーで作り直したら1.7%も誤差が出るセンサーになったっていう
この結果なら枕に付こうとしてるメインスポンサーもニッコリだな
今シーズンは、ブレーキトラブルがまだ出そうだけど、 高速コースで起きたら死人が出るかもな
レッドブルが正確性を求めるのは良いけど 自分たちの計測器をゴリ押しするのはまた別のお話、 そんなんが通らないのは幼稚園でもわかる話でしょ。 あまりにもバカげたギャンブル
189 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:55:25.12 ID:nsqKMi5b0
>>177 そうだ!メルセデスは85ぐらいにしよう!(提案)
ぐらいないと1988年の再来は間違いないわ・・・
>>175 いや、普通にマシンのせいであってもマッサに言うべきことは謝ることだと思うけれど
自分のミスか車のトラブルかというのは謝ることと同じに扱うべきではなくないか?
マグヌッセンの走り方ってなんか怖いね なんか凄く嫌な感じがする速さ 近い将来...いや、やめておこう
>>167 あれは単なる流量リストリクターだからなぁ
>>180 全員「やっちまったな…」って雰囲気だったよな
194 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:57:05.88 ID:nsqKMi5b0
>>183 1。7%も誤差があるなんて
日本精機とかその辺が作った方がいいだろ
>>188 草不可避www
>>180 マシントラブルとは言わなかったけどミスとも断定せずあまり触れようとしなかったから、
ああ、裁定出るまで静観が必要なインシデントなんだな、とは思ったよ
ルノーを永久追放しろよ
>>180 うかつに発言できなかったんでしょ
そもそもカムイのクラッシュそのものの言及自体あまりなかったし
普段はあの人たちうかつな発言しまくってる気もするけど
198 :
音速の名無しさん :2014/03/16(日) 23:58:16.14 ID:u/mvMcK90
>>180 川井ちゃんはトラブルかもとか言ってたような・・・
>>180 川井ちゃんはトラブルかもしれないって言ってたし今宮さんも何かあった気もしますけどって言ってたよ
俺はスタート直後の冷えたタイヤ&硬くなったタイヤ&BWBで難しくなったブレーキングの3拍子で完全に可夢偉ミスったって思ったわ
陰謀厨バカすぎワロマwwwwwwwwww
脇坂が間違いなくブレーキだろうんぬんって前スレで見たがあれはいつの話だ?
>>171 そう言ってもらえると少し気が楽になるわ
まあリカルドの事にしろ、裁定決まってから議論すべきなのかな
>>116 多数決でトラブルかミスか決める国の人は隔離スレ、じゃなかった可夢偉スレにお帰り下さい
>>202 脇坂寿一が自分のツイッターで可夢偉に「リアブレーキ壊れてたやろ」って
リツイートして、それに可夢偉も「壊れてました。今調べてます」みたいな
返信してる。裁定が出るよりだいぶ前
>>201 そんなに草生やして、お前の方が馬鹿そうだぞ
>>203 俺は素人同士ああだこうだ言い合うのが楽しいよ
>>202 レース後ちょいしたらかな
可夢偉の謝罪ツイートに脇阪があれリアブレーキ壊れてたやろってリプ飛ばしてた
FIAが興業目的でわざとバラツキのでかい奴渡したんじゃねーの
Daniil Kvyat ?@Dany_Kvyat Good day for us , feels great to be youngest ever driver to score points in F1 . We keep on a good work for coming races ! クビアトくん最年少F1ポイント獲得おめでとうございます
ナンバー2をいけにえに捧げる こんなん海外でも言われまくってる、当たり前のレッドブルのやり方だよ
赤牛てのは血に染まった生贄の牛のことだな
バーレーンのテストと今回のレースを見るとルノーは中低速のトルクはあるけどトップパワーが低いのかな 次のマレーシアではっきりするね
>>172 レッドブルはプラシーボ効果使うタイプのを使っちゃったんだな
オーストラリアではどんな感じに受け止められてるんだろうか レッドブル擁護なのかそれともウェバーの二の舞だと思われてるのか
>>218 大丈夫、オーストラリア人はもう夢の中だよ
さっき帰ってきて今録画見終わった。 クラッシュはよくみると、 スモーク上げるワンテンポ早い段階で ブレーキかけた挙動がでてるようにも見える。 スモークはフロントからしか出てないように見える。 でもあれみて「リア壊れてたやろ」とは全く思えない。 リストラされてもさすがプロやなって思うわ。 解説陣がスルー気味なのは、せっかく盛り上がるところなのに、 何してくれてんねん!って感じなのかと。
そもそも豪州ってF1より スーパーV8の方が人気あるんでなかったか
ツイッターって本当に「ただ思った事」の垂れ流しなんだな、正しいか間違ってるかなんてどうでもいいようだ
スティンガーのカムイのインタビュー記事でイチャモンつけてるのがいるけど、 ツイッターならともかく、実名のフェイスブックアカウントでやるとか度胸 あるなあ・・w
次からゲスト解説に脇坂△呼べよ すげーよこの人、俺の中の評価うなぎ上り
ロータスは2周連続開催だったらMGU-K 4個壊してたな
脇阪前ピットレポート的なのやってた時期あるよね
228 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 00:13:58.22 ID:aovFBzH+0
クビアトは19歳で初ポイントか。俺、84歳だけど、今からF1目指してみようかな。
脇坂は態度がでかいのでフジテレビスタッフと喧嘩したらしいから呼ばれないよ 右京は謙虚だから生涯安泰
脇坂は琢磨がバリチェロに特攻した時に解説してたな これはダメ、ノーチャンスとか言ってた
231 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 00:15:12.39 ID:+y0mnlEE0
>>224 最近どこのニュース記事もfacebookでコメント付けられるようになってるけど、皆あんなもんだよ
実名でやってるって意識が希薄なんだろう
リカルド失格かよ ライコネンはやっぱり7に愛されてるなw
>>224 ホントだスゲー男らしくてかっこいい
学校名まで書いてあるじゃん
>>230 クビサが大クラッシュした2007カナダも脇阪だったな
マーシャルに早く早くって言ってた
昔のターボ時代も規定ブーストになる前にポップオフバルブが作動するとかで ホンダがまともなの作ってきた話とかあったよな そんな感じでFIAよりもまともなパーツチームが作って供給とかできないのかな
236 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 00:17:02.09 ID:mKD43wEI0
>>164 ABS切ったクルマでサーキット走れば分かるかも
脇阪寿一は早く解説者になって、どうぞ
>>235 なお、どこかが供給するって言ったらまた陰謀論厨が出てくる模様
マクラーレン製共通ECU導入のときもgdgd言ってたヤツいたし
>>235 FIAがレースを操作できなくなっちゃうじゃん
>>229 脇坂のレース人生はその繰り返しな気がする。
スケールの小さい国内専用ハントって感じ
>>234 ノーズから足でてませんか?って言ってたね
俺はテレビではわかんなかったけど、画像で見たらマジで出てた
242 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 00:19:11.83 ID:mKD43wEI0
脇坂正直上手くない
流量計はFIA贔屓で分が悪いチームに精密なのをしれっと渡せば 他のチームよりエンジンを有効に使えるようになるのか・・・ これは中々有用なコントロール手段だぜ
244 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 00:19:27.85 ID:I/B1Bd/E0
ブルデーヲタやけど このレギュならベッテルに勝てるわ…
245 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 00:19:34.01 ID:a//tLObc0
開幕戦でベッテルのメッキはがれてて笑ったw
トロロの新入りもポイント獲得か。 今年は新人の当たり年っぽいな。 ヘタレのグティに2年目のシートを与えたザウバーの落ち目っぷりの目立つことw
クビ2ってまだ19歳なのか。( ゚д゚)
首痕19歳だな 若いな
>>202 ,206,225,229-230,240,242
阪な
250 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 00:25:15.08 ID:jiKh5GoCO
年齢ネタはヤメレw
リカルドの件は陰謀説でもなんでもない、赤牛がやってるのは絶対にアカンで お前ら馬鹿だから報道が全てで現実が分かってない。9.11自作自演や3.11の津波もアメの核実験説が有力 今回のレースやっぱりアロンソだけが別格のレースしたね、流石アロンソとしか言いようがない、あの走りには脱帽 ケータハムよりちょい上程度の糞マシンで4位とかマジありえん・・・アロンソマジ神 ちなみに可夢偉のブレーキトラブルは怪しい。可夢偉本人にもかなりの落ち度があるのは間違いない
>>229 俺は脇坂嫌いだけどテレビ関係者って例外なく屑の印象あるからなー
まあどっちもどっちだとは思うが
脇坂今年も500で走れるみたいだしこの年で拾ってもらえるってのはやっぱ人望はあるんだろうか
寿一は思ったことを反射的に口にしそうでテレビの解説には向いてない気はする
薫一の方は鈴鹿のレース実況の解説が非常に聴きやすく驚いた記憶はあるんだがネームバリューがなあ
>>249 Google-IMEの予測変換が脇坂寿一なんだよなぁ…
わき まで入れると脇坂寿一ッて出る
薫一 くんいち?
おっとりトーンでわりと鋭い事をコメントしてくれる 松田君はあのブレーキ見てリア壊れてるってわかったんだろうか?
257 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 00:31:30.85 ID:mKD43wEI0
>>256 松田さんいいね
あの人はレーサーってよりオタ視線だから面白い
誰のオンボードだっけ、カムイの右後ろから映してたの つべに無いかな
260 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 00:33:06.31 ID:541yPohC0
>>252 バカほど騙されるんだねw
3.11が核実験とかw
261 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 00:33:27.70 ID:mKD43wEI0
いまスカパーの見逃しで見直したけど、よーく見るとカムイ、スモーク上がる前後 に思いっきりステアリングを左に切ってるんだな。 ライコにはほとんど当たってない感じ。だいたいカムイのインタビュー通りの 挙動だね。
前輪ロックしてタイヤスモーク上げて直進 実況でもブレーキ壊れたレス多数
ベッテルオンボード見ると小林は異次元のスピードで突っ込んでるで
怪我なくて良かったよ二人共
>>265 うしろのペレ坊?も同じスピードで突っ込んでるやん。
ブレーキかけてるタイミングは同じくらいに見えるけどな。
脇坂は粗チン
269 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 00:36:10.07 ID:Mhh0StNgI
>229 でも今日のBSフジって脇阪じゃなかった?
>>264 実況で一番多かったのはミスったミスったペナルティだの連呼。そりゃあもう楽しそうに
なんだかな。可夢偉復帰は嬉しいけどゴミ共も呼び寄せちゃうんだよなあ
>>258 忍法帳やられてリンク貼れん
www.youtube.com/watch?v=TsyoG1N-KTI
272 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 00:37:08.33 ID:8cDRwmRn0
松田さんはカナダGPのときの眠いのを必死でこらえてた表情が…w
貼るスレ間違えたごめん
レッドブルの場合、実質権力者が滅茶苦茶ベッテルを贔屓してるんだから まったくその意図が隠れてないわけだから陰謀でも深読みする必要もない。 よほどの汚れないを知らないバカじゃない限り、結論は一つ
ターボになったのに BS版のOPはNA時代の甲高い音のママなんだな
マグヌッセンがビリケンにしか見えない
なんでリチャルド君はいつもマジキチスマイルなの? 辛いことでもあったの?
286 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 00:46:45.40 ID:mKD43wEI0
>>281 これペレスにエリクソンが帽子貸したのかと思ったwww
>>282 そもそもF1公式のgrgrジングルがNA時代のままですし
ハミルトンのグラサンハラ立つわあw
野球帽派が増えたなー。w
帽子のつばがまっすぐクラブ増えたな〜 09年にライコが始めたのが最初だよな ライコネン(会長) アロンソ ハミルトン ペレス 可夢偉 リカルド(脱退)
>>270 リプレイのとこも見直してみたけど、今宮さんが「右フロントやられてる」とか
「そしてコントロールを失ってマッサに・・・」とか言っちゃってるんで、
それが一因だとは思う。まあ、ライコネンの名前出したのはアナウンサーなんだけどね。
ベッテルのオンボード見ると、カムイはライコと接触自体してない感じに見える。
あとまあ、ツイッターで真っ先にカムイ謝罪しちゃったしね
っていうかスカパーオンデマンド便利だな。見逃し再生で気になる所確認しほうだいじゃないか。
サイト構成がクレイジーなのは別にして・・
New eraだろ
293 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 00:48:59.24 ID:mKD43wEI0
てか公式でニューエラと各チームがコラボしてくれたら買うのになぁ
>>290 ベルニュが新加入したんじゃないか?画像見る限り
へーーー いろんな規定があるんだなあ もうわけわかめだよ
>>271 マッサにぶつかってもエスケープゾーンの真ん中辺りまで進んでるのな
スタートで尚且つマッサにぶつかれたから無事なものの
2周目以降で単独だったらと考えると寒気がするわ
>>271 見返してみたらどう考えてもトラブル出たような動きだなー
フェラーリのマーチャンダイジング部門、ものすごい劣化したキャップを売るからなぁ ことしはちゃんとなんだっけ?ニューエロキャップ?にしてほしい(`・ω・´)
グロージャンのレーシングスーツ、かつてのミナルディみたいにスポンサーいっぱいですき
>>281 ロータスの2人 ごっつ悪そうな顔してんな
今シーズンはメルセデスエンジン勢が全戦表彰台独占だな メルセデス以外のエンジンを搭載してるマシンでは今回のアロンソのように差をつめても加速が違いすぎてメルセデスエンジン勢をコース上でオーバーテイクできないだろうな
>>271 何度見ても可夢偉は突っ込みすぎ、もしアロンソとかが乗ってたら絶対こうはならない
レッドブルも次戦からは流量絞らざるを得ないだろうから やっぱり中段組になるのか
>>305 アロンソだったらレコノサンスラップで気づくよ
>>305 まーたアンチチョンアスペが発狂してんのか
>>281 ベッテルって思ってたよりかなり顔小さいな
311 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 00:59:17.46 ID:BsH92NoZ0
ID:oRigZbD10
チルトン13位って、ケータハムにとって効いてくるよね
ForzaでもGTでもいいから、 ブレーキバランス100:0で走ってみぃよ アロンソだろうが何だろうが走れるわけがない
>>312 むしろ13位で済んでラッキーじゃないか。戦前の予想だと完走台数もっと少なくてもおかしくなかったし
いやアロンソならフォメーションラップ中異変に気付くんだよ それに気づかないのが・・・
中盤以降の巻き返しが通例になってるとはいえレッドブルどうすんだ? ベッテルの成績はレギュレーションとマシンとドライバーががっちり噛み合った 奇跡のような偶然の産物だったのか
あー・・なんで今宮さん右フロント壊したと勘違いしたのか理解したわ。 カムイがステアリング切って左に曲がった挙動を、ライコに右フロント ぶつけて左に流れたと勘違いしたのか。
今回の赤牛の件ってレギュの抜け穴とかじゃなくて明確にアウトな手段でアドバンテージを得ていたってことでいいの?
>>307 というかセンサーにスパイクノイズが出て流量リミットが超えてしまう可能性があるかもしれないのでメルセデスもフェラーリも流量を絞ってる
ルノー「来年辞めた!本田さん頼みますわ」 本田「よっしゃ!任せとき」 赤牛「メルセデスで」 トロ「メルセデスで」 公「メルセデスで」 ロータス「来年撤退します」 本田「(´・ω・`)」
>>291 ライコネンが1コーナーで後ろから誰かにぶつけられたけどマシンにダメージはなかったって
言ってるからぶつけたことは確かなんじゃね
>>316 「フォーメーションの時すでにリカバリーできない、というのは言われていたんですが、
もうちょっとその原因をボクがもう少し理解していれば、問題を予測していれば
別の形になったかもしれないですけれど・・・」
カムイ地震も認めてるしね。
>>324 こりゃカムイの判断ミスですわ
もちろん批判してるわけじゃない
ライコネンはフロントタイヤのグレイニングが酷かったらしいね 直すには1週間かもしれないし1ヶ月かもしれないけどそういうこともあるから次頑張るって
327 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 01:07:14.08 ID:xHmGuiMD0
すぽるとではリチャルドの件は無視されてるな」
>>319 赤牛:お前ら(FIA)より俺らの方が正確だからこっちの数値でやる
結果誤差を無視してギリギリまで燃料使える
他チーム:取り敢えずそっち(FIA)の数値に従うわ
誤差を考慮してギリギリまでは燃料使わない
これでコンマ5秒変わるらしい
>>325 復帰初戦だし気持ちが高ぶってたんだろうね。
yahooトップで可夢偉がずっと晒されてる件
>>328 レッドブルが作ったセンサーをFIAに渡してシャッフルして全チームに渡そう
韓国でも特攻してたよな!またか…
>>323 見直してみたけど挙動的にはライコは何にも動いてないんで、かすった程度なのかなあ
カムイのオンボードがないんで、かすったのかすれすれを避けたのかまでは判断付きかねる
FIAの指定が納得いかねーからってオレオレパーツ基準とか 何様のつもりだw そんなのが許されるなら、だれもチンコノーズなんて装着したくねーだろw
まっさん、勝利を予告した写真あげてたのに1周も走れないなんてな
FIAの指示がある場合のみバックアップの数値が使えるらしい FIAはメインの数値を見て流量を下げなさいと言ったのにレッドブルは従わなかった
337 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 01:12:39.82 ID:xHmGuiMD0
スカパーオンデマンドって解像度とかどうなの? 俺は毎回PT2サーバで見ているから、あまりメリットはなさそうだけど。
----フェリペ・マッサに当たる前は? 可夢偉:フェラーリだけはよけたんですけど、 パッと見たらマッサ(ウィリアムズ)が前にいた、と言う状態で、あれは逃げられないです。 フェラーリだけは避ける元フェラーリドライバーの鑑
レッドブルはスパイクノイズを証明するサブシステムとして 自前のセンサーつけてたんじゃないの 認められなかったけど
>>325 判断ミスといえばそうなのかなあ・・まあ、本人的にはリアブレーキの挙動が
おかしい、ブレーキが予想以上に効かないっていう感じだったのに、まさか
100:0の状態だったとは思わなかったってことだろうとは思う。
結局マルコじじいかなんかの指示でベッテルのために人柱になれってことか・・・・ これでお咎めなしだったら次からベッテルも流量制限誤魔化すつもりだったのだろうな。 今後ありとあらゆることを試させられる、 リカルドも苦労のシーズン決定だなこれは・・・
>>328 FIAの指示ブッチって潰されるに決まってるじゃん
何考えてたのかなあ 4年連続チャンピオンで勘違いしたのかしら
>>330 なるべく長く晒しておいてもらわないと、責任なしペナなし裁定となった事を知らずに可夢偉がやらかしたって思ったままの人が減っていかないから
これでいいのよ
逆にレッドブルは意図的にFIAのセンサー無視しておいて、 どうして許されると思ってたんですかね・・
https://pbs.twimg.com/media/Bi1yDZ6CMAAY_tN.jpg >最大流量"mFFMl\legal"は燃料流量フィルター(おそらくスパイクを除去するためのプリプロセッシング=ソフトウエア的なディジタルフィルター処理)の周波数"fdmFFMFuelFilter"を10Hzから5Hzに変更する。
しかし時間がないので"FIA data versions"(おそらくECU内のon the flyのデータ処理システム)は変更はしない。この新モニタリングシステムは "FIA off-car"のデータ処理に適用される
たぶんホーナーが言ってるのは前のフィルターでの値
検査では新しいパラメターが適用された
FIA off-carというのはデータログ収集システムのことで、センサーの生データも記録するようにしてるんだろう
それに新しいフィルターを適用してチェックしたらアウトになった
346 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 01:17:38.40 ID:/lN6EtYl0
レッドブル不買
>>345 これ見るとホーナーの言い分もわかるような気もするけどね
348 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 01:19:39.03 ID:HdAYNd9QO
コバヤシのあれはテストのとき言ってたリアブレーキが急に抜けるってあれじゃないのか?
>>345 つまりレッドブルのマシンは電磁波なのか、燃料ラインの振動なのかはわからんけど、
ノイズ対策が甘いってことかな。
>>339 そういうこと
んで『バックアップの制御はFIA準拠のシステムでなければならない』って部分に引っかかるってわけ
レッドブルが合法になったとして 次戦からレッドブル以外が流量自主規制やめて0.5秒速くなるだけだからどっちみちレッドブル死亡
マグヌッセン父息子の晴れ舞台の時にアメリカでレースしてたんか
警告ブッチしてたんなら黒旗出すなりしてレース中にカタをつけろよ。 表彰式終わってから後から順位入れ替わりとかテンション下がるわ。
>>340 可夢偉の言い方だと、リアが0だってわかってたら対処の仕方があった、というように取れるけど、
その対処法って、スタートしない、とかそういうことなのかな。
もう面倒だから、タンク容量の制限だけにすりゃいいのに。
>>338 避けたって言っても当たってるけどね
幸い壊れたのはライコネンじゃなくて
カムイだったけど
レッドブル駆逐が目的なんでFIAニンマリ
なんか頭落ちてた 「最大流量"mFFMIllegal"をチェックするためのフィルターは・・」だ まあ、あとからチェックというのが無茶な気もするが
>>350 そんな基本的な規約を無視して押し通そうとしたのか
レッドブルって、いままで疑惑はたくさんあったけど
全部すり抜けてきたのに。ニューウェイって、穴があくほどレギュレーションを読み込む
第一人者なのに
>>355 タンクの容量的にフルリッチで走り続けられるわけじゃないし、それでいいと思うんだけどね
昔のオーバーテイクボタンみたいにここぞという時にフルリッチにするとか胸熱だし
カムイのブレーキはテストの時と同じERS-K由来だけど テストの時は設定の問題で今回はK自体がしんで電子制御自体落ちてたみたいな話
まるで壊れかけたPCのような挙動になる日が来るとは 今後はスターターだけじゃなくリセットボタンがいる
>>345 日曜朝になってからデータタイミングを10Hzから5Hzに落としてたんだけど、キャリブレーションが間に合ってないと思われる
ロータスが今後上がってくる可能性はあるのかな
>>360 BARみたいにタンクを改造出来ないように、燃料タンクを統一しないとね。
パラメタ変更に伴って96%くらいにしとけよ、ってチャーリーの忠告を無視して (それに相当すると思われる)自前のセンサー付けちまったのかな?
367 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 01:28:10.17 ID:WjLgFfWC0
母国で初表彰台に乗ってスターダムに登れる可能性のあったのに 奈落の底に突き落とされたリカルドが一番の被害者だな で、ちゃっかり3位ゲットしたバトンの棚ボットンぶりは健在だとわかった
>>360 わかりにくいよね流量制限。
今年は去年までのKERSとは違うわけで、
オーバーテイクしにくいわけだから、
タンク容量105Kgぐらいに制限して、
あとは自由に使ってねって感じの方が面白いと思うんだけど。
>>365 それをしたらマシンの設計自由度が極端に落ちるな
>>361 流石にブレーキまでフルバイワイヤ化は無茶だろ……今季のレギュ
>>367 リカルド精神的にきついな
トロロッソの車でこれなら次はないけどレッドブルだから次がある
ラッシュを映画館で観れそうにないんだけど、観に行った方が良い?
メンドクセェからレース中の使用可能燃料量だけを制限すればいいよ 80kg(=100Lくらい)で300km走ってみせろって
マクラーレン、コンストトップじゃねえか さっそくロン・デニス効果か?
>>370 ケータハム&ルノーが低レベルなだけなんだよなぁ
>>366 まあでもその96kg/hぐらいにしとけよってのもちょっと適当すぎるよね
スパイクノイズの発生範囲も統計的に出して指定してやらないとどこまで流量を落とせばいいのかが分からなくないか?
>>375 結局電子制御系トラブルは他でも大なり小なり起こってるわけで、
今後どこのチームにも起こりうる問題だと思うけどなあ
マジでタンクの容量だけでいいんだよな でもこの精度最悪のセンサーがあれば誰かが得するんだろう
>>337 なんでそこでPT2サーバって言葉が出てくるのかわからん
PT2サーバーもってる俺スゲーとか思われたいの?
普通はフジNEXTの録画をストリーミング再生とかそんなんだろ
だからカード改造の違法視聴とか誤解されるんだよ
レッドブルが死んだことで、今年のレギュレーションでは ニューウェイマジックが通用しないことが立証された。 優れたパワーユニットを作ったワークスが勝つという単純なゲーム。 絶対に本家には勝てない子分みたいな枕、ウィリアムズといちゃついてる間に シーズンが終わる。
>>378 統一タンクを使うのもアレだし、
BARの件もあるから流量制限に落ち着いたとエスパーしてみる。
>>378 センサーのメーカーにもどこぞの爺さんの親戚がいるとか?w
ここまで精度が悪くなきゃそもそもこの問題は起きなかったわけだしな 日曜日になってサンプリング周波数を急に変えたりFIAも悪いんだよなぁ
>>376 もちろんそりゃそうだが
それと今回のレッドブルの話はベクトルが別だから切り分けんとな
タンクの容量だけじゃ1000馬力オーバーで最高速が上がりすぎて危険だから無理
ねぇ 共通燃料ポンプじゃダメなの?
>>376 あと、イベント中に変える必要あるのかってことだよね
ただでさえ新システムになってやること一杯あるのに
とりあえず1戦やってデータ取ってからにしろって
>>383 俺もFIAが悪い気がしてきた
サンプリング周波数かえられたせいじゃないの?
>>386 燃料ポンプ+レギュレーターの方がセンサーよりバラつきが大きいからダメだと思う。
>>384 もちろん『FIAの基準に準拠したバックアップセンサーを使わなければならない』っていうのに違反しているから裁定が覆ることはないだろうけどね
FIA製のセンサーがガバガバだからと言って他チームが我慢して使ってるのを無視していい理由にはならないんだよなあ…
あっ、そっかぁ…
まぁ、FIAがポンコツだとしても、流入量の件はRBしか引っ掛かってないわけで。
ブレーキの電子制御ってどこで提供してるんだろうな コントロールユニットのマクラーレンか各メーカーなのか 各チームでとは思えないんだが
金のないチームなら自前のセンサーなぞ…
396 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 01:45:22.30 ID:xHmGuiMD0
>>379 >PT2サーバーもってる俺スゲーとか思われたいの?
どうやったらそういう解釈になるんだ?
俺はテレビもってないから、テレビ録画などの動画はPT2経由でしかみれないので、
俺にとってはネット越しにみるのが普通なんだよ。
だからそういう環境つかって奴に何かメリットがあるのかって話なのに。
96%ぐらいにしとけってFIA指示もガバガバすぎるんだよなぁ まぁあれだけ警告してたからねぇ
CS録画みててポディウムでのシャンパン飲みはなくなったの?
マクラーレン来年からホンダエンジンなんだよね? 最強のメルセデスエンジン手放すことになるのはマズイけど このままじゃメルセデスには勝てないだろーから博打にはなるか
今回の除外だけで済むならかなり軽い裁定だよね
TEST
燃費ギリギリのタンク容量にして流量は自由、ってのがショー的に面白くていいよね
403 :
82 :2014/03/17(月) 01:50:01.59 ID:C2ful6jf0
>>180 ということはトラブルを疑ったのは俺だけだったということか?*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(゚∀゚)゚・*:.。. .。.:*・゜゚・* !!!!!
>>388 たぶんあの流量センサー実際は10Hzよりもっと多くのサンプリングを行って、0.1秒に1回のデータ送信のタイミングに間に合うように積分してるはずで、計算時間中の欠損推定とかやってるはずなんだけど、日曜の朝になってからいきなり5Hzに落とした
たぶん校正が間に合ってないと思われる
>>400 05年のBAR事件を見たあとだから、軽く感じちゃうよね
でマッサは怒りコメ訂正したの?マッサに言われたかないコメだったけど
4サイクル6気筒エンジンで10000rpmなら燃料噴射は500Hz。 センサーのサンプリング周波数はたったの10Hzだとすると1回のサンプリング間隔に 50回も燃料噴射のタイミングがある。 センサーの計測タイミングに合わせてどれかの気筒の噴射をカットすれば センサーを騙せるような気がする。
裁定がマレーシアまでに出なかったらレッドブルはまたやるのか? そんでまた失格
>>396 テレビ持ってないのにテレビ「番組」にしがみついてます自慢は
けっこうクールだねw
>>400 土曜の時点で勝手に自前のセンサーを使用して注意されて
レース中に再度注意を受けたにもかかわらず全く対処しなかったんだから
チームの故意と判断されて1戦〜数戦の出場停止でもおかしくなかったと思う
NREの機械式レギュレーター採用してくれないかなー
>>412 レッドブル以外がやったら、出場停止も付いただろうな
>>412 そもそもセンサー精度が良ければこんなことにならなかったてことを一応考慮してくれたんじゃね?
ゑにコメント取りに行って欲しい
417 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 02:06:28.86 ID:xHmGuiMD0
>>411 >テレビ持ってないのにテレビ「番組」にしがみついてます自慢は
ホントにわからんわ。
デジタル化でアナログDVDレコーダからのPC入力で映らなくなって、
貧乏とスペースなしでテレビ買ってないのが自慢とかいわれても。
他のルノーユーザーもまったく違反してないアホ違反に ルノーも付き合わされるのか、可哀そう。 予選で注意されたんだから、普通は諦めるだろ。 すでにしっかり塞がれてて、レギュレーションの穴と呼べるもんじゃない
ブレーキの管理もできないほどテストできてないんだよな 最低だと言いたいが、次戦こそFPですくなくともブレーキをまともにしろ
ID:xHmGuiMD0は一言多いんだよね
>>419 と言っても今年はブレーキはソフトウェア管理になって、ペダル踏めば程度の
差こそあれ確実に作動する、という形じゃなくなったんで、今回みたいに
いきなりブレーキが0になる危険性はここでも話題になってた。
どこのチームでも出かねない危険なソフトウェアの挙動なんだけど、
ソフトウェアのバグはいきなり出るから・・
リカルド2位取り消し、ベッテルの呪いにかかったか・・・
>>417 あーゴメン、テレビ「放送」大好きっ子の貧乏人さんね。
PTなんとやらは安いんだね、興味無いけど。
これほど潔いレギュレーション違反は久しぶりだな 金魚すくい大会で、ポイの品質にばらつきがあるから、自前でポイ用意して失格になった奴思い出したわ
>>409 マクラーレンは曙ブレーキが作ってるんだな
回生ブレーキのノウハウがある会社がパートナーでラッキーって感じか…
レースペース @メルセデス Aウィリアムズ Bマクラーレン Cフェラーリ Dフォースインディア Eトロロッソ Fレッドブル Gザウバー Hロータス Iケータハム&マルシャ 現状はこんなところかな?
赤牛が違法な流量を使った理由はわからんが 興行のために母国ドライバーのリカルドを活躍させ その場しのぎで盛り上げるのが目的だとしたら なんか八百長っぽく感じるな
>>427 今回の件を除いてもレッドブルはもっと上でしょ
オーストラリアでのレッドブルの売上が0になって撤退しそう
>>427 Gザウバー
Hケータハム&マルシャ
Iロータス
432 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 02:18:20.36 ID:HdAYNd9QO
マッサのコメントのミソは「いつもああいうスタートをしてる」と言っているところだな
マッサ「カムイはいつもああいう(ロケット)スタートをしている」 マッサ「俺ほどじゃないが」
とりあえず第一戦まとめ ・メルセデス無双 ・若手躍進 ・リカルド天国と地獄 ・コバクラッシュ ・チンコ折れ あとなんかあったっけ?
マッサ被害者過ぎるだろw 飛んできたバネ当たった奴なんて他に知らない
>>432 「また同じことをするだろう」と、未来のカムイまでバカにしてるのがすごい
べテハミ 下位三チーム以外この二人しかリタイアしてないし
そりゃイライラするだろ 彼は表彰台狙うつもりだったんだから あの時点ではドライビングミスと信じ込んでるわけだし、 あんな発言になるのも無理はない そりゃライコネンだったら 「今日は僕のレースじゃなかったね…」 なのかもしれないけど
マッサはそういう星の下に生まれたと諦めるしか 生きてるだけでラッキーなんだよきっと
マッサってなんかすごく不幸なのか幸運なのかさっぱりわからない
バトンのチンコがもげたとこを見て思ったけど わざとノーズを壊れやすく作って、ピットでジャッキに当てて(偶然) マシン下部に気流が流れるようにするのって規定違反なのかな
>>427 赤牛が0.5遅くなっても、たぶんインドフェラより少し速い
でも、「カムイはいつもああいう(ロケット)スタートをしている」というのは かなり本心に近いだろうな。単に今まで出さなかっただけで
マッサは怒る権利はあるね。小林に関してもあの追突を見ても、まあね… としか思えなかった。今日はマシンのせいだとしても前科はあるし 他のドライバー、それも比較的仲のよい去年まで同チーム所属の人間に辛らつに 言われるってのはある意味貴重。いい糧にすればいい
447 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 02:30:53.71 ID:xHmGuiMD0
>>424 >あーゴメン、テレビ「放送」大好きっ子の貧乏人さんね。
おまえ、大好きとかしがみついてるとか何こだわってんの?
地上波とかほとんどみないし、単にF1に関していっているだけなのに、何でそんなに煽るのかわからんね。
自己紹介してるとしか思えんな。
変に自慢とかいうから、あえて貧乏とか書いたけど、相当前からモニタ上でみるのが普通だからなあ。
液晶は何台もあるけど、テレビは必要ないから買ってない、それだけよ。
ザッピングもしないから十分だし。
>>443 毎レースチンコがもげるところを見てるうちに男性機能低下しちゃう人が出そう
08 ハンガリーでトップ独走中エンジンブロー 08 シンガポールでトップ走行中ピットクルーミス △08ブラジルで急に雨が強くなる 09中国 クソマシンで3位走行中電気系統のトラブル 09ハンガリー バリケロからバネが飛んでくる 11 ハミルトンに突っ込まれるx2 14オーストラリア 故障したカムイが1コーナーですっ飛んでくる←New!
可夢偉のオーストラリアGPはあまり良いことがないな 2010年 FW取れてニコ2巻き込んでクラッシュ 2011年 決勝9位も車両規定違反で失格 2012年 スタートでリアウイング破損も6位 2014年 ブレーキトラブルでまっさん巻き込んでクラッシュ
>>448 下のほうで佐藤琢磨じゃなくて小林カムイだよ、琢磨はインディーカーだよ
って突っ込まれてた。向こうでもちゃんと知ってる人は知ってるんだな
ベルニュの彼女はペトラサイランダーちゃんて言うのか!可愛いwww
>>448 Kamui Nakajima
こんなのもあった
茶噴いたわwwww
455 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 02:42:08.23 ID:/lN6EtYl0
琢磨みたいだってことだろう
ナメクジ覚えてる外人もいるんだな。あ、悟のほうですかそうですか
メルセデス−ボッタス−アロンソ−マクラ
アロンソとのコラコラ問答を思い出す まあ二人ともまた頑張れ。どうせどっちも途中で止まってた。運ないから
マッサは可夢偉のヘルメットを拳でゴツンとやるべきだったな
そいやウェバー見なかったな。結構楽しみにしてたのに
レットブル真っ黒だったんだな 土曜は違う計測器つけててなんで予選失格にならんのだ…
>>446 マッサはテレビカメラの前でアロンソに突っ掛かったりする人なので、察してあげて下さい・・・
466 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 03:02:52.29 ID:/lN6EtYlI
真っ黒なのはずっと疑われてたろ やっと明るみになった
>>460 違和感無いな
uploda.cc/img/img5325e74d994da.jpg
470 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 03:10:14.36 ID:/lN6EtYlI
マッサってTwitterやってる?
ハゲの癖に何故かやってる
ちょっと上のレスも見ない男の人って…
>>473 ありがとう。そのレスで気付きました。聞く前にマッサのツイートのレス見て写真見たばかりだったのに、自分がバカだったことに。
「いつもそうだ」は言い過ぎだったなあマッサ 印象づけようとしたんだろうけど、 余分な発言は自分の首を絞めるだけやで
2012年の韓国でバトンだかが「小林もグロージャンと同じじゃん」みたいなこと言ってたのが 印象強かったのかもね。毎回は言いすぎだけど
478 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 03:41:27.91 ID:XYFe+yYF0
ハム垢にコバライネンなら止まれたかもってジョークなのか本気なのか分からないツイートも来てるなw
当事者が傍ら痛いとはコレ如何に?
ごばくスマソ
というかカムイがケータハムに似合わぬグリッドについて、 ケータハムに似合わぬスタートを切ったからこんな事件が起きたんだよなぁ いや、一応褒めてるよ
まぁカムイは故障が原因の9割以上だろうけど 実際ちょっとブレーキミスってた気がしなくもない やらかす人ではあるから、カムイには 今回100%故障のせいだったとは考えないで欲しいね
>>476 首を絞めたら頭皮の血流が悪くなるじゃないかっ
意味不
>>483 100%故障のせいだ
って思っていたいので許して
487 :
◆FANTA/M8CU :2014/03/17(月) 04:38:45.98 ID:lXhKRn1N0
(*^▽^*) しかし、ミハエルの凄さがよくわかるね。 お前ら、今年はメルセデス独走だって思いこんでるわけじゃん。 でも、98年開幕戦で何が起こったか知ってる? 全車、周回遅れでマクラーレンが独走したんだぞ? フェラーリは開幕戦時点では、ベネトンにすら負けてた。 そこから最終戦までマクラーレンとタイトル争いしたのが、ミハエルだよ。 メルセデスエンジン+ニューウェイ+ハッキネン って三拍子揃っていて 開幕戦で全車周回遅れの超圧倒的な車があって それでもミハエルに勝つのに大苦戦したわけだ。 ミハエルはすごすぎる。 全盛期のミハエルが今のフェラーリにいたら、この程度の差は簡単にひっくり返すはずだよ。 98年開幕戦に比べたら、この程度の戦闘力差、全然どういう事ない。
実はF1 見始めてまだ数年なので、ベッテル以外のチャンピオンは名前しか知らない ミハエル・シューマッハ? そんな人も過去にいたらしいね どうでもいいけど
赤牛「ジュース販売経験で計量には自信がある!」 FIA「俺が用意したMサイズのカップ使わずに何勝手にLサイズのカップ使ってんだよ!」 赤牛「俺の所ではこれがMサイズなんだよ!」 レッドブルの失格ってつまりこういう事?
Jennie Gow ?@JennieGow Just spoken to Christian Horner…seems like it could be about a month until we know the results of the RIC appeal. ホーナーいわく、控訴結果が出るには1か月かかるかもしれないとのこと
Adam Cooper ?@adamcooperF1 A source from one of the Merc teams tells me 3-4 laps of safety car running could save enough fuel to allow drivers to run flat out メルセデス勢のあるチームによると、SCラップで3から4周分燃料節約できれば 燃費を気にせず全開走行できるかも、との見立て
>>454 Kamui Wankajima なら完璧だった
まぁ、あの映像見たら怒り狂うのは仕方ない
サンパウロだったらヤバかった
マグヌッセン2位か ペレスは泣いてるかもな
録画してあった予選と決勝をようやく見た ターボエンジンの音、ここまでひどいとはなあ・・・ twitterと見てても、国内外問わず酷評されまくり エクレストンも不評を買ってることは判ってるみたいだし、なんか対策うってくれんかね・・・
>>482 俺もそう思う
なまじスタートが上手いからポポンと前に出ちゃうけど
その後は案の定マシンが言うこと聞いてくれなくてgdgdに。
あの音には五月蠅い会社に期待しよう
流量センサーの精度が良くなさそうだな FIAも金掛けて、これか
>>487 ハッキネン&クルサードがゴミだったからな
ぶつけられた方は相手側の理由なんか知ったことじゃないから とりあえずぶつけられた事実に対して頭来るのは当然だけど当たり前だけど そういう時にどう振舞うかでそいつの人間性がよく分かる しかしそれに乗じて無駄にグチグチ叩こうしてるのは半島人だけ
>>493 まだ初戦だけど
ペレスはヒュルケンベルグに完敗してるうちは
「もし自分が乗ってたのが今年の枕だったら〜」
とかいう権利は発生しないだろ
今後に期待だな
ところでスリックまだ生きてたのかよ
プロトスレ覗いて来たら全く同じ流量センサーがWECの方でも採用されちゃうのね 何だかなぁ
V6ターボのサウンドが酷いとされるF1に対して フォーミュラーEがV10のエンジンサウンドを導入してきたら笑える
今見たw リカルドむごい結果になったな なんなんだこれはw
リプレイ映像でライコネンも少し当てられてたっぽいから、 影響を心配したけど何もなかったみたいだな。浮上したときは嬉しかったんだけどな〜
1度入れたガソリンを永久循環させことはできないのか
また、メルセデスの非常勤会長であるニキ・ラウダはどのエンジンサプライヤーもまだカスタマーたちにフルパワーを許していないという。 「メルセデスでさえそうだ」とラウダは『Kleine Zeitung(クライネ・ツァイゥン)』紙に語った。 メルセデスワークスだけフルパワー使ってるんじゃないよな
レブごとに燃料流量の上限が決まってるって、 追い抜き減って画としては魅力減りそうだけど。 頑張って燃費あげてね意味なの?
ターボだから流量制限しないと天井知らずにパワー出るんだろうなーと思いつつ、 平均じゃダメなんだろうか? 先行逃げ切りの退屈なレースになるかな?
511 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 07:18:46.47 ID:L1AoW0Py0
ニコ・ロズベルグは只さえ地味なのにヘルメットを黒色にしたら更に地味になったな
ケータハムは鼻先を黒く塗ったらロータスよりはマシに見えるようになったわ
>>508 バトル系漫画・アニメの敵役が言いそうな台詞だな
メルセデス「ふふふ、オーストラリアGPはまだ80%の力しか使っていない」
フェラーリ、ルノー「あれで、まだ80%なのか・・・」
流入制限しないと昔のリッター1000馬力のモンスターエンジンになってまう。 あのころはフラットボトムだし、極太タイヤだしな。
マッスルっていいともに出てた外人か。 確かに似てるし懐かしいなw
リカルドがんばってたのにな
517 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 07:56:40.81 ID:rSV3yqVq0
>>510 今回も先行逃げ切りのレースだったけどね
メルセデス「私の戦闘力は53万です」
ルノーの中の人が去年、信頼性改善名目でエンジンの95%をいじれたって言ってたから ヨーロッパラウンドに入る頃には、今の悲惨な状況がみんな遠い記憶になってるよ。
一周でみると上位と下位のマシンで大きなタイム差があるけど、スタートだけなら上位も下位も大差ないの? それともゼロからの発進でもやっぱり差がある?
今年はBSフジでInside Lineやらないのかな GPニュースなんかより全然面白かったんだが
朝、F1のニュースサイト見て、リカルドの失格にビックリっすよ。 よりによって、2位になったリカルドのクルマでNGって、他のルノーのエンジン積んでるクルマはどうだったんだろう。センサーとかソフトの調整に問題でもあったんだろか?
エリクソンが間違って完走してポイント取らなんでホッとしてるよ
リカルドの失格はレッドブル側に問題があるんだろうけど それでもFIAは相変わらず空気の読めない連中だなとは思ったw
>>523 何で?
エリクソンは頑張って走行してたのにどうしてそういう事を言うのかね
つまり、 FIA「今年は燃料流量を使ってチャンピオンシップの演出をするから、各チーム余計なことはするなよ。」 ということですか?
>>524 世の中にゃ最終戦やってチャンピオンが決まって表彰式もやった後にリザルト取り消しを行ったカテゴリもあるし厳密に対応しないと
開幕戦だし ここで燃料流入量で公平さを示しておかないとなし崩しになっちゃう可能性があるからね レッドブルは独自解釈でいけると思ってたのだろうけど
529 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 08:48:34.09 ID:XnHzGmjt0
もしかしてルノーエンジンで完走したのは2台のみか
まあ単純にCT05はボロいんだろ アムロがジムに乗って、Gコーティングされてないの忘れて、 ガンダムみたいに操縦したら、機体の反応鈍すぎてみたいな展開じゃね
ヘレス時点でザウバー大不振を予測した俺がウィリアムズ好調な理由を解説しようか?聞きた〜い?需要アル?
チョン乙
メルセデスエンジン&トラクションがいいからストリートコースで速い 違います?
534 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 09:02:27.35 ID:c+e8FYFR0
現状のF1チームの勢力図をガンダム風に例えるとどんなだ?
マッサ「可夢偉はグロージャンクラスの愚か者だ」 可夢偉「すみません・・」 グロ「なんで俺を引き合いにだすねんw」 可夢偉「実は車の故障でした」 マッサ「え?」 グロ「ちっ、俺の印象の悪さが薄まると思ったのに・・」
みんながルノーエンジン不振の分かり易く問題に飛びついてる中、ザウバーに注目してた確かな『目』を持ってるよ 5分だけ待ってやる
可夢偉のクラッシュだけど、制動系に電子制御を噛ませると 最悪今回のような状況が、ヘタすると時速300キロからの制動で発現。 みたいな状況に陥ったりはしないのか? いくら現代F1と言っても、さすがに時速300キロからのTボーンクラシュに耐えられるとは思えないんだが この辺りの安全性(主に制動力の確保)は、一体どの程度担保されてるんだろうか。
>>66 お前それMotoGPでも同じこと言えんの?(AA略
リカルドへの歓声凄かったのに失格とはやってられんなあ…
携帯チョンウザい
MotoGP→スペイン人 WRC→フランス人 F1→ドイツ人/ イギリス人 バランスがとれてるかもしれないな
リカルド失格ワロタ さすがレッドブル リカルドにまずはここのチームでの立ち位置を教え込むために一戦捨てるとはさすが これで後はベッテルのポチとして機能すると
このままだと鈴鹿でレッドブルにブーイングやっちゃうよ?やっちゃうよ?
頑張れ可夢偉 はい、時間切れ ざ〜んねん(・ω・)
545 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 09:27:54.47 ID:WOkrUTRF0
携帯チョンが大恥かかされてワロタw
てかカムイはブレーキ壊れてたんけ コレ、ヘタしたら死ぬやん
>>546 最新のF1のブレーキだと、フットブレーキの他にエンジンブレーキに回生ブレーキの、どの部分が働かなくて止まり切れなかったが気になります。
回生ブレーキの故障でリアのブレーキが0になるわけ無いだろ そっちの故障なら40/100ぐらい残ってて良さそうなもんだ
>>547 リア0だから完全にリアのブレーキに信号が伝わってなかったんでしょう
今回の赤牛のはホンダとかトヨタだったら数戦の出場停止も 合わせて喰らってただろうな ホント赤牛には甘いなぁ・・・
551 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 09:43:08.55 ID:96uEnC1F0
フェラーリはセナプロ以来の最強コンビで惨敗、今年も結局メルセデスとレッドブルかよ つまんねーなー マグヌッセンはオヤジ同様ブサイクだな
メルセデスがセナプロ以来の最強コンビだと思うんだよなぁ
554 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 09:45:50.59 ID:m+XvCTuA0
新人デビュー戦で負けたバトンは大丈夫なんだろうか 正直、ペレスに予選負けてた印象が強いから驚くべき事でもない気はするけど
@kamui_kobayashi Someone criticize me on twitter but I want ask how can I stop the car with out rear brake? I need jump out to push back the car? キレてるぞ
マッサ、インスタグラムにケーターハムのマシン見てる写真載せてるぞwww 相当な恨みだwwwwwwwwwwwwwww
558 :
◆FANTA/M8CU :2014/03/17(月) 09:47:56.74 ID:lXhKRn1N0
(*^▽^*) 可夢偉はスタート前から故障を知ってた。 そこが重要。 たとえばお前らが道路で停車してて、後ろからトラックが突っ込んできて、大怪我して 「ブレーキ壊れてたの知ってたけど、まさかここまでとは思わなかった」 ってトラック運転手に言い訳されても納得なの?
怪我なくて良かったよ リア0って怖すぎる フェイルセーフ付いてないのか
563 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 09:48:44.18 ID:m+XvCTuA0
2008年最終戦の件でグロックのブログがマッサファンに荒らされたんだっけ
>>558 知ってるわけねーだろw
事故直後は完全に自分のミスだと謝ってたんだぞ
最低限の安全性が確保できないチームは走っちゃ駄目だよね マッサがまた死んだら洒落にならなかった
>>565 マッサは2度死ぬ…か
映画のタイトルみたいだ
>>558 知ってたのは回生は効かないって事だよね
ブレーキぶっ壊れてたら
スタートするわけない
考えてもの言え
やっぱりアロンソの実力が際立ったね フリー走行、予選、決勝、でライコネンにすべてにおいて大差だもんね まあライコネンの実力は3年間マッサと互角だったんだけど、アロンソはそのマッサをフルボッコにして 4年間すべてでダブルスコア以上のポイント差と予選で圧倒したわけだしね マッサが怪我後の影響でスピードが落ちた可能性もあったけど 今回のライコネン見る限りじゃマッサのスピードは以前のままだね 去年のメルボルンではマッサは予選でアロンソに勝ってるけど レースの差は20秒で今回とほぼ同じ
570 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 09:52:00.43 ID:96uEnC1F0
>>552 一貴がおいぼれアゴ相手にしょっちゅう取りこぼしていたロズベルグが最強とか冗談っしょ
>>565 洒落にならないんだよなぁ
ホント一歩間違えれば二度目の死だった
572 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 09:52:34.67 ID:96uEnC1F0
×一貴がおいぼれアゴ ○一貴やおいぼれアゴ
>>558 やっぱ下手くそな長文よりシンプルに可夢偉叩いた方がレスもらえるね
>>565 チームとしては致命的なミスだよな
なんていうか、チーム力やマシンマネージメントに疑問が出てくるレベル
マシンに乗ってるドライバーにも危険が及んでくるからね
>>555 カムイはこういうとき余計なことしゃべらない方がいい
トラブルとはいえぶつけた側なんだから反論せずにスルーしないと・・・
576 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 09:54:30.84 ID:m+XvCTuA0
マッサスレが騒ぎになってないところを見ると 可夢偉を常日頃から叩いてたカスが収拾つかなくなって 可夢偉が悪いと必死に言い続けてるようにしか見えないね
マッサはクラッシュ直後に謝罪を受けてるんだし、 そりゃ拳を振り上げるわ 今その拳がカムイではなくケータハムへと向かったね
578 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 09:55:34.91 ID:96uEnC1F0
マシントラブル無しであんなスピードでとっちらかるなんて、 琢磨やデビュー当初のチェザリス、アーバインでもありえないわな
>>575 可夢偉が始めはミスだと謝罪しちゃったからそのあとのブレーキトラブルだってのを知らずにまだ批判してる人が多いからかな?
きちんとマッサにも謝ってるし説明もしたのにまだ色々言われてるのがちょっとカチンときちゃったのかな
走行中にブレーキ故障なんてサーキットなら 案外よくあること公道とはスピードの次元が違う クラッシュして鎖骨折った人知ってるし そういうことも覚悟して走るのがレーサーだよ
581 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 09:57:47.26 ID:m+XvCTuA0
>>579 ヤフコメでは今も嬉しそうに可夢偉批判してるのがいるねw
うーん、今年はブレーキbyワイヤって規則だったから、ペダル側のスイッチからブレーキ本体への間で信号が届かなかったとか、ペダル側から信号届いてもブレーキ本体が動かなかったって事かな? グリッドに止まる時は止まったクセにハードブレーキしたらスコーってコワイですな
>>558 お前がレースしたことすらないのがよーく分かった。
あの段階で言われても、アクセルを踏むのがドライバー
たとえ知ってたとしても走っている以上はフルブレーキ踏むまで
分からない。
>>570 マッサに予選で圧倒的に大差で負け続けて
通算獲得ポイントでも優勝回数でも負けてるライコネンが最強とかあほかw
やっぱすぐに謝るのはよくないな、バカが勘違いしてしまう でも謝らないと典型的日本人が騒ぐから困る
特に他の車より速い突っ込みしたわけでもないし前も開いてるのに可夢偉だけが止まれずにまっすぐ進んで行く映像は凄い不思議だった 昨日はヤケ飲みして涙にくれながら失意のまま眠りについて朝起きたら麻疹トラブルだと判明しててほっとしたよ
可夢偉を批判するのはお門違い 可夢偉がなんかおかしいって言ったのにチームが特定できないのが問題だ 謝ったのが先か、マッサが血のぼって失言したのが先かわからんけど どちらにせよ事実確認とれるまでは定型文で切り抜けるべきだったな
いくらなんでもまともな突っ込みじゃなかったもんな なんかパニクってたし白煙がすごかった
まっさんもドライビングミスやマシントラブルで他車巻き込みリタイヤとか過去にやってるし 今シーズンもやらかす可能性あるのだから振り上げた拳引込めりゃいいのに
>>586 あれはシュールな映像だったな
俺も一瞬何が起こったのかわからなかった
最初に頭に思い浮かんだのが、やっちまったなだったけど
マシントラブルだと判明してようやく腑に落ちた
ぶつけた方も、ぶつけられた方も気の毒だったよ
今BS版見てるんだけど、これ全然悪くねぇな 川井ちゃんが恋しくはなるが
>>555 気持ちは分かるが、これは余計だわ。自分のせいじゃないにしても
まっさんの優勝レースを台無しにしたことは消せないんだから逆ギレ
しても、そこはきちんとしておくべき。命にかかわることだし
チームにしっかりしろと言うとかね
593 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 10:08:18.23 ID:kj/m55Y/0
マッサには何の非もないんだから追突した可夢偉が謝るのは当然だよな 可夢偉は結果として謝る必要はなかったかもしれないと言いつつ、マッサとウィリアムズに対して 申し訳ないと言ってるし、マッサの厳罰発言も気にしないだろう。
麻疹ってwwwww
アロンソとかだったら、最低限のことができないチームは出場するなって言い方するんじゃないかな リアブレーキが効かないとかあり得ないだろう
597 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 10:09:54.81 ID:96uEnC1F0
>>592 可夢偉は日本人フォーミュラドライバーとしては過去に類を見ないほど優秀だが
馬鹿でガキってことはみんな知っているだろ
しょーがねーよ
どの程度Twitterで無茶苦茶言われてるのかわからんけどマッサファンにでも絡まれてんの?
カムイも運転してたのは自分なんだから 過失がゼロってわけではないしね
>>555 やっぱTwitterとかやるもんじゃないな
原因が判明する前の謝罪も要らん誤解を招くだけだし、
何が原因だろうと応援してるドライバーが撃墜されたらファンとしては当然怒る訳で
それに反論するのも無駄すぎる
ツイートは事務的な内容に留めておくべし
601 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 10:11:45.31 ID:kj/m55Y/0
日本でさえクレーマーみたいなキモイのが多いからねぇ
個人的にはマッサとライコネンならライコネンに突っ込むことを選択して欲しかったw
まっさん表彰台狙ってたんだからそりゃあの時点ではキレてもおかしくないしなんでまっさが叩かれるかもわからん。 カムイもあの時点ではレース台無しにしたし危険だったのに変わりはないので謝って当たり前だしもうそれでいいじゃん
コンストラクターズ順位 メルセデスユーザー マクラーレン メルセデス ウィリアムズ インディア フェラーリユーザー フェラーリ ザウバー マルシャ ルノーユーザー トロロッソ ロータス ケータハム レッドブル 天下のルノーワークスチームが泣いてるぜ
最初に謝ったけどその後ブレーキトラブルだったから フェリペには悪かったけど自分のミスじゃないって言ったからね そしてこんなふうに開き直るのもな・・毎回一言多い
>>602 w
本能的に赤を避けて白を選んでしまったんだろ
>>605 そりゃドライビングミスならペナルティになるしそこは弁解するべきでしょ
個人的には枕の復調が嬉しいな 最近不遇をかこっていただけに名門の復活は喜ばしい 今頃ペレスはどう思ってるんだろうな
609 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 10:17:26.65 ID:+QwiZoqP0
つーか、よくこれだけで収まったトさえ思えるわ ほぼノーブレーキで突っ込んだら死人が出ててもおかしくない 大事故だったらケータハムどころかルノーやFIAまで猛批判に晒される可能性もあったんじゃないか 気軽に可夢偉やマッサを尻馬に乗って叩いてるカスはそんなこと考えもしないだろうが。
まっさんにぶつかったおかげで減速できたんだから 感謝しないとw
可夢偉は「今日は運が無かったね、マッサには申し訳なく思ってるよ、終わり。」 ってライコネンばりにあっさり対応にしておけばいいのに ライコネンも結構短気だけど、短気というか感情的だからこそあえてマスコミ対応とかそっけなくドライにやってる面もあるし
613 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 10:19:25.15 ID:Ft2a9+YW0
まぁでも他のメーカーもこのセンサークソじゃね?って思ってても それを使ってるんだから レッドブルが何を言おうが無駄だろw
614 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 10:19:41.03 ID:+QwiZoqP0
>>610 正直、それは言えるわ
大惨事になってた可能性すらあったよ
>>596 だからその「最低限以下の事態」が、他のチームでは実際に起こりうる可能性が全く無いのかと。
問題なのはその一点。
仮に電気的な故障(のみ)で、必要な制動力が殆ど無くなる可能性が、もしあるとするならば
「これはケタハム(弱小チームゆえの特殊事情)だからこそ起こったトラブルであって、他のチームのマシンではそんな事は一切起こらない」
という保証は出来ないでしょ?
この辺りは、たとえば撤退直前のHRTマシンが半ば整備不良も同然な状態でレースをしていたのとは、次元が違う問題であって。
すぐ謝っちゃったし、審議にもなってたから未だに可夢偉がミスったと思ってるやつが絡んでんじゃね みんながみんなニュース見てるとは限らんし
う〜みゅ、コバヤシのブレーキトラブルをキッカケに、 改めて2014年の技術規則をググってみたら、 変更点の多さにチームの人たちに同情してしまった。
テスト中からリアが無くなるって言ってたのにチームは対策を取らなかったのか それともどうしようもないのか、どうしようもないとかならシャレにならん。 Twitterでも可夢偉本人だけじゃなく、今回はチームもドライバーを 守ってやらないといかんよね。可夢偉の責任じゃないって チームが正式に声明なりを発表しないと、可哀想すぎる。 それとも、ここでチームの責任ですって言うと出場が危ぶまれるのかね。
モナコやカナダとかでいきなりリアブレーキ0になったらセナみたいに何も出来ずにコンクリートウォール直進なんだよな
>>607 ブレーキトラブルだった、だけ言っておけば良かったと思う
マッサのレースを台無しにしたことは事実なんだから
>>613 RBはウンコセンサーって議論に持って行きたいんだろうが、
どうでもいいから勝手に付け替えんな! っつうペナルティだからなぁ、どうにもこうにもw
スポーツ選手はあまりTwitterとかファンと直接やりとり出来るツール使うべきではないよな 必ずどっかしらから批判飛んでくるから、スルーするにも限度あるし馬鹿らしいわ
>>618 やっぱF1ってめんどくせーな
外人様だけでやってたほうがいいわこのコンテンツ
>>618 チームとしてマッサに謝ればいいと思うんだけどなぁ。
とっくにやってるかもしれんが。
625 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 10:24:14.32 ID:w7W0hd0E0
いつまでやってんの?w
バーニーの言葉を借りれば、マッサがあの場所にいたこと自体が落ち度ってことにもなる。 これもレース。マッサも引きずってないだろう。
反論するにしても、言い方だよね 「踏み込んだペダルの先に、ブレーキが無かったんだ、あの瞬間の僕は減速する手段を失っていた」 ぐらいの言い方せんと
トロロッソがメルセデスエンジン使ってたら表彰台候補だったろ
レッドブルの「誤差があるので正確な物が使いたい我々は、皆とは違う機器を独自判断で使わせてもらう」というのは勝手で通らんわな 他のチームは誤差込みで低くしているわけだから、同じ条件で戦うべきであって。
>>618 テスト中はなんもなかった、Stingerでのコメント見る限り一度も起きてないんじゃない?
このブレーキバイワイヤーなにが怖いって何かが重なって些細な電子トラブルがブレーキに起っちゃうと
物理的に制御できないんでブレーキがないようなマシンに早変わりするんだよ、いつ誰が死んでもおかしくない
>>628 トロロッソの躍進は嬉しい誤算だったよ
二人とも若いドライバーだしこの先が楽しみだ
632 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 10:28:40.73 ID:+QwiZoqP0
今後同じようなトラブルで事故が起きなければいいが・・・ マシントラブルで死んだり再起不能になった人は少ないくないからさ
>>629 良くも悪くもレッドブルっぽい
仮に今年のレッドブルがブッチギリ最速マシンだったとしても同じこと言ってそう
レギュレーション大幅改正元年は今のF1を象徴するドライバーが事故で大怪我にあうらしいが 今年はそんなこと起きないでほしいな
>>634 だな
速さを追及するのも大事だが
安全性の確保もそれ以上にしっかりやってもらいたい
フォーメーションラップでリアのブレーキは効いていたのかな フォーメーションラップの速度ならフロントブレーキだけでも止まれるとしても、後ろが効いていないことって感覚でわからないものなのかな? まぁわからなかったからこういう事になってるのか
いまどき1.5%も誤差のあるセンサー使ってるのか…。 これってFIAはその気なら最大3%までの範囲で介入できるってことにw
大幅なレギュレーション変更… ウィリアムズがメインスポンサー変更… 最強エンジン搭載… パートナーはフル参戦二年目の有望株… 移籍一年目の愛され系ブラジル人… 1コーナーでオカマ掘られてサンドトラップ…
ID:NqtjEf3o0
今回読売新聞にカムイのクラッシュシーンの写真付きで記事載ってた 普段F1なんて小さく文字だけしかのせねーくせに 今回に限ってクラッシュした写真載せやがって・・・印象悪いじゃん
アロンソは2011年から4年連続メルボルンではいつも定位置に収まってるな
マスゴミもウザいな・・・
クラッシャーのイメージついてるし仕方ないんじゃない このスレだってグロが絡むと全てグロの過失扱いにされてたしな
朝起きてニュース見たら可夢偉マシントラブルでリタイヤになってて???だった。 確かに昨日レース中にリプレイ見てたときも、いきなりリアが弾かれるように 左にポンッ!ってスライドしてコントロールを失ってるように見えて、 ブレーキバランスの設定をミスって自爆してたんだと思ってたから、 ブレーキトラブルには納得できたけど。
今年は去年よりかなりダウンフォース減ったせいか知らんが普通にステアリング切ってるのに 片輪ダート落としたり壁に少しタッチすることが多くなったな
>>630 市販車は万一の為に油圧ブレーキが作動するようになってるらしいけど、
ハイテクNGのF1だと付いてなかったはず・・・
ツイッターみると(ポルトガル語はヤフーに頼った)
E ontem fiquei até 3h da manhã acordado para ver o @MassaFelipe19 correr no primeiro Gp da temporada e o @kamui_kobayashi estragou tudo.
(マッサ見るために3時に起きたのにカムイにぶち壊された)
@kamui_kobayashi asshole!!
@CaterhamF1 @kamui_kobayashi you should be banned from F1. Kamui kamikaze. Kamikaze went out in 1945. So stop it and behave. You twat
とか(いずれも6時間以内)批判的なツイートもあるけど、検索で出てくるのの
15個から20個に1個くらいで、大半は好意的なものだったよ(批判を探すほうが苦労した)。
ブレーキバイワイヤの故障だったんだって、って書いてる人も多いし。
むしろ、someone(誰か)は実は
>>441 で紹介したみたいに、FIA裁定出た
あとも恨み節的な投稿した(投稿したのはオーストラリア時間で夜中の3時)
マッサに対してのものじゃないのかと予想してみる・・
メルボルンでタイヤをダートに落とすのは良くあるから正直まだなんとも
息子のケビンがいきなり表彰台乗ったけど 親父の方もマシンがあんなダサくて遅いマシンじゃなかったらいいとこまでいったと思うんだよな 組んだ相手が当時ミハエルシューマッハとタイトル争いすると思われてたバリチェロだったからな どのみち先生がマクラーレンに来なくても怪我明けとはいえあのハッキネンがチームメイトだったから無理だったか
>>636 バーンナウトしてブレーキ強くふんで、みたいなこと繰り返すんだから、リア0だったら気づくよ。
そもそもわかってたら、スタートすらさせないでしょ。
昨日まで「ケビンはヤンの息子である」と言われてきた 今日から「ヤンはケビンの父である」と言われるのだ
親父が乗ってたスチュワートのSF1は、そこそこ良いマシンだったけど 親父の方は周りから努力してないように見えてたのも問題だったんじゃない 公然と煙草スパスパ喫ってロン・デニスから注意受けてたようだから
可夢偉叩くのはオボちゃん叩きと一緒 スケイプゴートにされてる 本当の悪は背後の組織だから アイラブ日本
90年代のバリチェロってどんなマシンでも必ずインテルラゴスでは上位に顔をみせていたが スチュワート時代(97、98)はマシンがクソすぎてインテルラゴスマジックが起きなかった
>>447 普通に録画見たっていえばいいじゃん
TVではなくてパソコンにチューナ入れてたり、ナスネつかって見てるのはごまんといる。
それをいちいちPT2サーバ経由でネットで見ることが普通とかモニタで見るとか主張いらんし、そんなんいくらでも他にいるからいう必要ないっていってるの
>>640 読売はカムイに興味ない
正直今回のトラブルは危険な事故を引き起こすからペナルティを出すべきだと思った
>>653 昨日ヤン坊が感極まって泣いてる画像見たけど、じーんとくるなぁ。・゚・(ノД`)・゚・。
>>575 日本と違って欧米では違うことはきちんと反論しないと駄目な文化だからカムイの対応は間違ってはいない
ジャックが親父以上の成績を残したのに未だに天才ジルの息子と言われるのはなんでだろうな
>>640 ケータハムの骨格がYの字だったから読売の宣伝になるって思ったんだろうな
昔なんかのトラブルでバリチェロが怒鳴り込んできた時に 負けずに反論したから仲良くなってTENGAせびられたんだよな確か 違うことは違うと言うし、謝るところは謝ってる。何も間違った対応はしてないな
ニコがケケの息子であることはもう誰もが忘れてる
解説「新しいドライバーの時代ですねぇ」 ペレス「・・・・」
ケケロズベルグ ポールポジション5回 優勝5回 ニコロズベルグ ポールポジション4回 優勝4回
ザウバーの空気っぷりがやばかったな
668 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 11:24:17.33 ID:j/O5MlIh0
ん〜、ヤン・マグネッセン、F1の後で、ペンスキーだったかパパトリックレーシングで、 インディーカーにも乗ったけど、目覚ましく速いって感じじゃなかったけどなぁ〜…。
>>651 車も微妙だったけど本人も微妙だったな
アレだけ鳴り物入りでやってきたから拍子抜け感がすごかった
>>659 親父への過大評価と禿への過小評価のダブルパンチだろ
>>665 ペレスの空気っぷりもやばかった
ヒュルケンがそこそこ善戦してただけに
終わってからニュースチェックしてなかったけど、リカルド失格になってたのかぁ。 重要なセンサーは最初からメーカーを指定するんじゃなくて公募にして欲しいな。
>>656 カムイのミスじゃなかったのはよかったけど
ブレーキが効かなくて突っ込みましたなんてかなりヤバイ問題だよな
>>606 さすが元フェラーリチーム所属。(WECだけど)
空気っぽいのにしれっと表彰台圏内まで上がってくるバトンもなかなんかのもんだぜ
ピケJr。とは何だったのか?
ブレーキが効かないでそのまま突っ込んでいったっていうのは、 99年イギリスの顎の事故と原因は同じなんだよな。 そう考えると結構やばい事故だよな・・・
可夢偉はマッサに救われた面もあるな
684 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 11:35:48.10 ID:mKD43wEI0
FIA支給の部品の精度w ポップオフ・バルブ 給油バルブ 流量センサー
ヤン・マグヌッセンは早熟すぎてF3時代の18戦で14勝が頂点で後は下り坂 だったということかな。F3の活躍をみれば期待されてたのも当然だな。
デニスはW表彰台で鼻高々だな。 でもホンダにはプレッシャーだろ。 ってかデニスならホンダとの契約くらい反故にするかも知れんけど。
>>682 それなら可夢偉とマッサの方が先にリタイヤじゃ
>>687 安定した成績を残すならマクラーレンはメルセデス一択だが
チャンピオン狙うとしたら一発賭けに出てホンダを選ぶしかない
レースで例えるなら本来2ストップのところを無理矢理1ストップでいくみたいな
それくらいの博打しないとマクラーレンは無理
マッサはまたチャンピオンにはなれなさそうだな
心配なのはパワーユニットが無事なのかどうかなんだよな マッサのパワーユニットが生きてるなら、まだ望みはある 死んでたら…
ルノー・スポール セドリック・シュタウドハー 「小林は力強いスタートを切ったものの、残念ながらいきなり戦列を去る羽目となった。 原因になったのはリヤブレーキのトラブルだったとみられる。 その後チームはエリクソンに完走させるべく全力を傾注したが、 今度はエンジンオイルのレベルが急激に低下したため、エンジン保護のためストップを命じるしかなかった。 結果は無念なものとなったが、多くのことを学ぶことができたと確信している。 すべてのトラブルの種をつぶし、次戦マレーシアに望みたいと思っている」 2週間でか?
マッサオナ禁スレの住民息してる?
>>687 有り得そうだよね
細かい契約の不備とか理由に
マッサも可夢偉もケータハムも全ルノーが悪いでほこをおさめるべき
>>687 今年メルセデスに叩きのめされて
パワーユニット開発段階から意見を言わないと勝てないと悟ると思うよ
メルセデスの一角がこのままトラブル抱えてシーズン進むと思えないから。
マクラーレンはまだ未知数のホンダに期待するしかない。
>>697 これ下手したらタイヤが頭部に当たらないか
マッサは怒りっぽいけどすぐに仲直りできちゃう感じ
ホンダにするとエンジン代無料でお金も付きそうだからなぁ。 メルセデスとは差も付けられるし、ホンダと蜜に交渉できる立場の方がいいんじゃね。
>>578 てめーインディ初戦の時の琢磨ディスってんの?
>>687 F1の世界では契約というものが殆ど意味のないものであることを何度も
見せられてるから普通にありうるね。最悪違約金払えばどうとでもなる。
ハイノーズは乗り上げるが、チンコにしたら逆に潜り込むとは言われてたけど 早速これかよ
>>697 ケタハムの潜り込み具合がヤバいな。。。
速度差によっては、そのまま潜り込み切って、ドライバーの頭がもぎ取られるとか普通にありそう。
このレギュレーションやべぇわ
711 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 12:02:15.61 ID:j/O5MlIh0
ブレーキ信用できないとバトルできんよなぁ〜…。
可夢偉が完走できなかったのは残念だが、昨日の決勝はおもしろかった。 ただ、赤べこが失格なんだな。 2位で失格はかわいそうだな。
>>697 これ、潜り込む方が危険なんじゃ…?
ハイノーズで乗り上げたとしても、生き残る可能性は残るけど
潜り込んだ場合、ドライバーの頭刈り取られる可能性高いだろ
枕がメルセデスのカスタマーにとどまった場合、当たり(1位)なしの2位争いどころか 来年もメルセデスのパワーユニットがぶっちぎりじゃない場合 フェラーリやレッドブルに後れを取る可能性が高い。
>>697 望遠レンズの影響だろうけどカムイのヘルメットが後輪の直前にあるように見える。
717 :
◆FANTA/M8CU :2014/03/17(月) 12:04:51.44 ID:im+bgv0C0
(*^▽^*) 可夢偉が、自分のブレーキ壊れてたのがわからなかったとかアホか? フォーメーションラップ2周もしてるんだぞ。 フォーメーションラップ中、何度も細かくブレーキ操作するのわかってる? 本当にリア0なら気付くって。 気付かないとしたら、相当な鈍感と言えるんでは?
>>717 フォーメーションでフルブレーキができるのかw
頭は大丈夫?
リア0ってリア充の反対語みたいで胸が痛む
メルセデス追っかけられるのは 未だパワーユニットに問題抱えるRB カスタマーのマク になるとはw どっちが先に追いつくのか又はwillになるのか
カムイも違和感は感じてチームに無線で言ってたらしいぞ
ターボで直線がV10並に伸びる。 リアのブレーキがいきなり効かなくなってカムイみたいなことになる。 前車とバトル中にカムイみたいなことが起きたら前のマシンに潜りながら止まらず滑ったまんま。 下手したら前車のリアタイヤが頭に当たって2009年のサーティースみたいになる。 今年のF1は94年以上に危ない気がする。 ハイテクをいきなり剥がして挙動が悪化。 給油解禁のせいでエンジンのマッピングを濃くしたまま走れた(いわばハイパフォーマンス状態で走れる)。 挙動が悪化したままやたらエンジンパワーがあるのでかなりナーバスなマシンになったのが94年F1マシンだったが。 14年マシンは直線が伸びてる時にいきなりリアブレーキ失うとかいうキチガイマシン。 こんなのドライバーの腕でなんとかすることなんて不可能。
94年のセナとマッサが被るんだよなぁ 共通点がいくらなんでも多すぎる
本気で危ないな・・ 背筋が寒くなる写真だ
>>680 そこのシステムがポンコツで、ちゃんとレギュレーションを反映できてないだけ。
ハミルトンだけでなく0ポイントのドライバーの順位が滅茶苦茶。
>>705 タイヤがリアウイングより高くなるくらいでないと当たりようがない。
F1って世界最高の車とドライバーの集まりなのにブレーキが効かないってなんでなん そんな車はそのへんで売ってる中古車ですらありえないことなんだが
燃料流量センサーの精度が悪くて メルセデスとフェラーリはFIAに従って流量を下げた RBは独自にセンサーで走ってFIAを怒らせた って事なだけだろ
>>697 レースに興味ない人間に「うしろのドライバー死んだんだぜ」
って言ったら信じるだろうな
形がちんこっぽくダサくなった上に、後ろの穴に入り込んで 安全面が脅かされるとか、良いところゼロ
>>729 今年から滅茶苦茶複雑なシステムになったから信頼性は市販車の比じゃないらしいよ。
テストの日程もすごく短かったらしいし。
Caterhamは車両もそうだが、組織自体を直さないと無理では?
貴重な時間を話で潰したりしてるそうだが、今まで何をやってたのだろうか?
結果が出なければ、今年で終わりだっけ?
>>729 年間カレンダーに組み込まれてるサーキットでは世界最高なのですが、工業品としてみると最高ではないのです。
さまざまな検証を行って莫大な時間や予算を投入して製造された量産品ではないので、仕方ないかと。
93年に星野さんがラッツェンにF1にいくらなら一流チームじゃないとダメだ。間違っても三流チームになんていくなよと警告していたが。 今回のクラッシュは一流チームだったら恐らく起きなかった事故だろうな。
>>724 セナ F1史上最高のドライバー候補
マッサ F1ドライバー最底辺
全く違うし、しつこすぎてつまらない
>>426 2007年からアロンソが持ち込んだんだよ
逆にストレートで勝手にフルブレーキングとかも在りうるんだろうか
739 :
◆FANTA/M8CU :2014/03/17(月) 12:27:34.94 ID:im+bgv0C0
(*^▽^*)
>>719 リア0なら軽いブレーキでも違和感感じるだろ?
740 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 12:27:54.42 ID:rr9jnNSuO
マッサ セナ ボッタス ヒル
てかさ…いつのまにサンタンデール銀行がマクラーレンに移ってたの、?
742 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 12:28:18.23 ID:96uEnC1F0
>>659 顔だよ、顔
見た目が大事
ラウダやプロストはいくら勝っても大スターにはなれなかった
>>739 シューマッハをdisってるのか?
99年のクラッシュの原因がリアブレーキのトラブルだったのに。
まして、今回みたいに回生機能がないからフィーリングは当時のほうが圧倒的にわかりやすい。
744 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 12:29:29.87 ID:96uEnC1F0
日本人F1ドライバーとしても琢磨の方が可夢偉より有名でしょ 結局見た目
>>733 >>734 なるほどね
しかし車のブレーキが効かないなんて訳が分からない
速いとか遅いとかじゃなくてマジで死ぬよってレベルの話
モンツァとかでスリップ合戦してる時ブレーキが効かなくなったらと思うとゾッとする
>>739 てめーは今年のF1乗ったことあんのかよ
だいたいブレーキ0だと分かってたらスタート選択してねぇよ
可夢偉が事故起こすと 琢磨スピリットなんて言われる位には確かに有名だな今も
今年のF1ヤヤコシイです。減速時のエネルギー回生をスムーズにするために リアブレーキに電子制御OKって、どの辺が電子制御なんだろう???
フィットHV、ヴェゼルHV、アコードHVもブレーキバイワイヤ。
物理的な衝撃を受ける危険性もあるけど、この潜り込んだくらいの至近距離でも排熱によるダメージはあまり心配しなくても大丈夫なものなの? エフワンマシンのエンジンはどれくらいの熱風吐き出してるのかな
>>724 マッサとセナの共通点?
ブラジル人ドライバーでウィリアムズに移籍・・・あっ!
ベッテルが低迷したおかげか昨日のモタスポ板の勢いが凄まじかったな。
バリチェロ「・・・」
そういやバリチェロ、フェラーリのガレージにいたな
レッドブルのジュースの内容量さえ疑うわ 誰か調べてくれ
>>697 ケータの段差チンコじゃなかったらもっとスルッと潜り込んでたろうな…。
それに加えてレギュレーション変更とかスポンサー変更とか チームメイトが二年目の有望株とかいろいろと…ね
まさかチンコで釜堀一号がカムイとは
>>758 フェラーリ辺りはスムーズに挿入しちゃいそうだよな。
今年はメルセデスの異次元レースを見る羽目になるのか 去年の後半からF1は独走レースばかりでつまらんわ
763 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 12:46:37.16 ID:feVLp+8e0
ベッテルがいないとF1ってこんなに面白いんだねぇ
ルノーユーザ0ポイントなのかww マクラーレンがなにげにコンストラクターズトップなのはワラタ
765 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 12:47:59.16 ID:96uEnC1F0
95英田予選二日目終了後、「Battle and Chase」をバックにしたグリッド紹介で、 ヤンマグのとこの三宅アナのナレがチョーカッコ良かったんだけど ビデオテープをいくら探しても出てこなかった。 非常に悔やまれる。
>>754 レッドブル規定違反と
可夢偉マッサ撃墜のおかげでしょ
特に後者はすごかった
最初はトラブルだと判断できなかったわけだしなおさら
可夢偉のブレーキトラブルはFL2周したせいで回生エネルギー満タンになってスタートしてブレーキ踏んだらもう回生要らないよて信号がでてリアが0になったのかな?
しかし、リカルドの失格でマグヌッセンが2位に繰り上がって 弱ハゲ以来のデビュー戦2位だったのにほとんど話題に出ないという・・・・
>>769 大丈夫や
言葉には出さないが俺は喜びを噛みしめてる
なぜトロロだけW完走できたのか?
773 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 13:00:18.59 ID:96uEnC1F0
>>770 うん、これは決勝レース時に放映されたやつね
このビデオは自分でも残していた(今はデジタル変換してPCにある)
予選中継の時は一人一人、ビデオ付きで紹介してくれていたんだよ
誰か持っていないかなぁ
電子制御怖いけど、そんなこと言ってたら飛行機なんか乗れないしな でもブレーキだけはバックアップで油圧ラインをマニュアルコントロールできるようにして欲しい トップスピードからのクラッシュとかホントに見たくないわ
775 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 13:01:09.33 ID:/lN6EtYl0
保守的な信頼性重視のレッドブルのためのデータ取り用マシンだから
しかしベッテルとしてはリカルドがチートと公表されてよかったね。同じ 条件だったらベッテルってリカルドのサポートにもならないクズと言わ れるとこだった。
チームからしたら 本当は回生効かないって言われたら「ああリアブレーキが全然効かなくなるんだな」 って思って自重してほしかったんだよね エンジニアのインフォメーションも未熟だしカムイも足りなかったんじゃない? テンパりファビョン体質の彼には久々で慣れない状況だし仕方ないところだろ許してやる
>>777 それを考えてドライバーに伝えるのがレースエンジニアの仕事。
誰も話題にしないがザウバーヤバくね
>>779 JKも抜けてドライバーも微妙だし残当じゃね
>>777 本当にチームが事態を把握しててリアブレーキ効かなくなるのわかってるなら
レースにならんのだからboxboxって言ってるでしょ
どうおかしくなるとどういう挙動するかチームもわからない、初めてづくしだし怖えーよ
残り18戦、ロータスのテストプレシーズンはつづく………
トヨタみたいに油圧との協調回生にすれば良かったのに
ベッテルにもっとオーラがあればね.... ロズベルグは今年苦労してチャンピオン取ったら渋味がでていい感じになるかも? 取り敢えずレッドブル以外がチャンピオンになってくれればそれでいい。
>>695 RBR「うちも便乗させてもらっていいすかw」
>>782 エンジニアに見て、判断する余裕?時間?がなかったのかな?
アラームとかあるのか知らんが「エマージェンシー」表示とか出るレベルのトラブルだよね
もし、レース中のトップスピードからとかシャレにならんわ
ロズベルグ無双でもいいんだけどな、 なんつうか、表彰式のテーマソング変えて欲しいんだよなw
ザウバーとルノーどっちが悲惨か
もう全車規定違反で開幕戦はなかったことにしろよ
実際のところレッドブルはこういう事態になるのも織り込み済みでとにかく走らせてデータ取りたかったんじゃないかな リザルトは抹消されてもデータは残るわけで 不正で動かしたエンジンのデータは無意味でもそれ以外の電気的なもんや空力的なもんのデータは重要な価値があるわな しかもヨーロッパ特有の「ばれんかったらOK」もあるだろうし
ハミルトンにトラブルでなけりゃイギリス国家になると思うけど…
ノンタイトルの予備レースしたほうが良かったかもね
>>788 昨日、あのテーマソング流れた後にふと、イタリア国歌が続けて流れてた時代を思い出した
796 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 13:18:11.83 ID:96uEnC1F0
そういえば95年も開幕戦で1位のアゴと2位のペヤングが燃料規定違反で一旦失格になったのに 復活してリザルトが認められたな(チームの責任ということでコンストポイントは抹消) 今回のリカルドにそういう可能性はないのか
昨日バトンってオープニングラップ以外でコース上でオーバーテイクしたっけ?
別にニコが総合優勝してもいいけれど ドイツ国歌以外の国歌たまには聴きたいんだw そろそろスペイン国歌やブラジル国歌を。
昨日は独走でつまらんかったな 最後のリカルドvsマグヌッセンとボッタスの追い上げぐらいしか見どころなかった 他はずっとトレインだったし まあ次回はマッサとハミに期待するか
>>782 例えばPUにしろDBWにしろ、壊れて加速しないとかパワーダウンするとかならともかく
停止するための装置がドライバーのコントロール下になくなるようなのは、
レースするための道具として完全におかしいと思うわ
うん 昨日表彰台の顔ぶれ見てすっごい新鮮だったのに 国歌が聞き慣れたテーマソングでえらい違和感だった ニコが勝ったら今度からフィンランド国歌でもいいな
>>729 一般的に量産の方が安全面も耐久性も遥かにいい。
最高峰のワンメイク機の方が安全で壊れにくいとか、ガンダムくらい。
FIA「金曜のおたくのマシンは100kg/h超えてるんだけど」 RB「んじゃ支給品じゃなく、RBオリジナルの精度の高い奴を使うから」 FIA「ちょっと!レースまでには支給品をオフセットして使えよ!」 RB「信用できねぇ。うちのをオフセットして使うぜ!」 FIA「共通ユニット使わなかったから除外ね。」
>>803 ベッテルも共通の流量計じゃなかったのかな?
リカルドだけなら、ベテッルが「違反させろ!」とかゴネたんじゃ?
あまり新人に期待はしてなかった。 リカルドはひょっとしたらと思ってたが、マグヌッセンの活躍は楽しかった。
>>774 飛行機は果てしないほどテスト重ねてるが
今のF1はプラモデル並に早く作ってまともにテストもしてない
>>804 もし二人とも失格にしてマルシャの最高順位が11位になったら
その段階でケーターハムが店じまいしてしまいそうですやん
トロロッソにだけトラブル/規定違反どっちも出てないのが不思議すぎる
流量計の誤差は最大流量だけじゃなくて、燃料使用量の計算にも効いてくるから FIAはレースコントロールがしやすくなりますね。 最終戦ポイント2倍といい、なんとなく賭博の匂いが漂ってる。
結構最近までトロロッソはフェラーリPUだと思ってた
これでもっと暑いサーキットでやった場合怖いな。 電気系トラブルなんて今までもしょっちゅうだし・・・ ブレーキシステムに電気制御入れない方が安全じゃないのかね。
そういえば2012年のヨーロッパだったかでマッサが曲がってるところに可夢偉が突っ込んでリタイアさせたことあったよね それもマッサの怒りに影響してそうな気がする 他にマッサと可夢偉が絡んだ場面ってあったっけ?
>>812 すっかり忘れてた
ありゃ可夢偉のミスだったね
そりゃ怒るわ
ザウバーとロータスが酷い有り様だし、ハムはどこかで奇跡起こしてポイント取れればコンスト8位とれるかもな
>>814 マルシャにだってそのチャンスあるんだからあまり期待できないかも
しかもそこそこ速かったしな
817 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 14:05:12.91 ID:/lN6EtYl0
ドライブしてるだけでポイント取れるなんてことに本当になるかもな
>>813 あのときの可夢偉はピットのミスでタイヤ交換中にアロンソ&ライコネンに抜かれ
追撃中にBセナにぶつけられてさらにタイムロスするわで端から見ても正常な状態じゃなかったな
いわゆる心がおかしい状態だったんだろ
まあプライベートでは結構仲良いみたいだし次のGPでは元の関係に戻ってることを願うよ
RBR寄りの目線で一連の流れ見てもこりゃ無理だ違反だって感じするわw 今期のレギュレーションの肝だから尚更厳しい裁定出るんだろうな
日本人とフェラーリのNo2ブラジル人との相性について
ベルガー&アレジ 1993 2位 1994 1勝 1995 1勝 シューマッハ&アーバイン 1996 3勝 1997 5勝 1998 6勝 1999 6勝 シューマッハ&バリチェロ 2000 10勝 2001 9勝 2002 15勝 2003 8勝 2004 15勝 2005 1勝 ライコネン&マッサ 2007 9勝 2008 8勝 2009 1勝 アロンソ&マッサ 2010 5勝 2011 1勝 2012 3勝 2013 2勝 フェラーリはシューマッハー時代が異常だっただけで今のフェラーリがホントのフェラーリだな
822 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 14:17:20.43 ID:j/O5MlIh0
>>774 飛行機はガードレールの間を飛んでるわけじゃないからなw。
進路が数十メートルずれても、他の飛行機と衝突したりする可能性は低い。
>>821 なぜシューマッハ、マッサを抜かしたのか
リアブレーキの電源って回生エネルギー? 回生ユニットトラぶったらリヤブレーキ無し状態?
予選で2、3秒遅いマシンで直線でコンマ5秒も遅れるMP4-8で FW15C(しかも3度のチャンピオン)を何度もブロックしたセナって実はすごかったんだな 今のF1で例えるなら昨日のリカルドがスタートでロズベルグの前に出て ロズベルグを何周にも渡って抑えていたのと同じだからな
>>800 全くそう思う。
パワーをかける方向は壊れてもいいけど、止る方向の安全策は二重にしておいてほしい。
レースなんかやってるレベルじゃねえぞと思った。ぞっとしたよ。
>>821 改めてアロンソでさえこの程度なのね
それでも必ずチャンプ争いには絡んでくるから凄いけど
>>826 今あのブロックをやってもいいならもっと接戦になるけど
ペナルティ出るからな
830 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 14:30:14.95 ID:Ft2a9+YW0
レッドブルってチームはそういうチームでしょw 解釈を独自でするのは何処のチームでもそうだけど レッドブルって所はそれを行き過ぎた所までやってしまう カメラ問題もそうだけど今までもフロア問題色んな所でやってる ただ今回は何を言い訳しても他のチームは守ってるんだから許される問題ではない 公式のセンサーがいかにゴミクズだったとしてもね
リカルドの失格で、レッドブルがどこまで戦闘力あるのかまたわからなくなってきな。 それでそれでマレーシアに楽しみが1つ増えたがw
問題はベッテルが共通ユニットを使ってたかどうかだな。 ベッテルが使ってたなら、RBはリカルドを捨て駒に使った事になる。
833 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 14:39:46.11 ID:Ft2a9+YW0
>>826 というかセナとかプロストを大した事ないとか本当に思ってる奴なんかいないでしょ
ぶっちゃけ世代を超えて比べる意味がない
その世代世代でトップの人間では色んな事がありながらトップであった選手なんだから
それを理解出来ないバカはスポーツを見なくていいよアホなんだからw
いんちきレッドブルは罰せられたからまあいっけど いんちきメルセデスはなんで罰せられないの? 早くロズべルグを除外失格にしろや!
>>825 リアのブレーキは電子制御になり、回生によるブレーキとカーボンディスクブレーキをどのくらいの割合で
使うか自動になってる(ドライバーはどっちがどう使われているのかわからない)
メルセデスのほうが早くから言われていたのにな
同じルノーのパワーユニットなのに レッドブルだけがテストの時からメルセデス勢に近いタイム出してたのが不思議だった 燃料たくさん使ってたのねw
ブレーキが電子制御ってのも怖いね ソフトウェアの問題で普段は問題ないのに何かのトリガーで突然ブレーキ0になる可能性もあるだろうし システムダウンや電源消失とかしたらどうなるんだろうか?そういう時は強制ブレーキONになるんかね?
840 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 14:42:01.19 ID:WjLgFfWC0
リカルドは失った18pが最終的にどう響いてくるかだな 昨日のリカルドとマグヌッセンの走りをみたら 久しぶりのオージー国家と初のデンマーク国歌が聞けるかもしれないと期待できる 一番聞きたいのは君が代なんだけどさ
ブラジル国歌は2009年のイタリアから流れてないんだったな
842 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 14:45:01.46 ID:j/O5MlIh0
>>832 興行師なんだから、お客が喜ぶコトを考えるのは当たり前だろw。
普通に考えて ブレーキの液圧はいままでどおり手動でしか配分できなくて 回生の強さを自由に制御していいだけなんじゃないの レギュレーション調べてないけど
>>839 >システムダウンや電源消失とかしたらどうなるんだろうか?そういう時は強制ブレーキON
走ること意外に無駄な機能は規約でもない限り普通つけないと思うよ。一般車じゃないから。
仮につけても強制ブレーキは徐々にかからないと逆に危ないし。
それを電源ナシの器械制御にするとしたら随分重量とりそうだね。
>>843 レギュ読むのは大変だがここのログくらい読めよ
バイワイヤ指定だって何度も出てきてるだろ
何回ライン変えちゃだめだとか寄せてはだめ外においやってもだめとか 今のF1はもうおかしい、おままごと化してんだよ 俺は別に珍走みたいなブロックしてもいいと思うけどね 右左と連続するコーナーであえて相手を押し出す形にラインを作っていくのも作戦の一つだと思うけどな ただ単にクリーンにだけオーバーテイクすればいいってレースなど面白みにかけるわ コース外から抜いてもいいじゃないか むしろ、コース外が通常の走行ラインになってるサーキットもあったくらいだし
マッサがアボーンしたときオンボードではアクセルもブレーキも100%だったけど 始終1Gほどで減速していたあれは出力カットされてただろうな
>>848 >俺は別に珍走みたいなブロックしてもいいと思うけどね
グロージャンという下手がいまして…。
>>846 バイワイヤだとブレーキの液圧どうやって起こしてるの?
踏力から得てるんじゃないの?調べてないけど
2011年のシューマッハみたいなブロックはOKしていいと思うけどね バトンがあっさりシューマッハ抜いてることから 単にハミルトンが手こずってただけだったみたいだしな
>>851 じゃ、危険なド下手で。
>>852 踏力を電気信号に変えまして、それからポンプで油圧作動ですな。
>>852 ブレーキの作動も電動だよ
ペダルはあくまでもスイッチというかボリュームでしかない
ペダルとブレーキは電気的にしか繋がっていない
マッサ「エンジンは15krpmまで回せるんだから、超エンブレも掛けて止まれよ(怒」
ハムなんぞに突っ込まれるような位置にいたマッサが悪い と言えないチームに不相応な位置まで上がってしまった可夢偉が悪い
>>848 ラインはたしかに思うね。遅いチームが必死で抑えるくらいがいい。
ただ今年はわらんが、赤いところは他人の為に違う意図でやりかねんからなぁ。
コース外はショートカットになる場所以外なら構わんと思うけどな
ブロックならジャックが上手かった
>>863 コピーミスったwww
なんかurlなげーなあーと思いながらも送信してしまた
>>835 上手いと思うが執念だろ下位チームならアルヌーレベルで揶揄されてるしプロストは無理してないだろ
ビルヌーブは普通にレコードライン走ってるのになぜか後ろを走ってるドライバーが抜けないんだよな 2004年の鈴鹿のビルヌーブはフェラーリ、ウィリアムズ、マクラーレン、アロンソ、トヨタの鶴を引き連れて何周もしてたわ
869 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 15:13:48.04 ID:EIhkbmR00
コース外がラインになっているといえばA1リンクの1コーナーを思い出すんだけど今年から復活か 懐かしいぜ
アウト側なら別にコース外使って抜いてもいい気はするけどね でも公に認めるとやたらと接近戦でコースを出たり入ったりして危なそうなのが何人かいるから無理だろうな ペレスとかハミルトンあたりは絶対なんかやらかすと思うわ
スパのライコネンラインみたいなことになるし 今回メルセデスが圧倒的にパワーがあるから 前のフェラーリやレッドブルに詰まったメルセデスのカスタマーチームが どんどんコース外に出てフェラーリやレッドブルを抜くという地獄絵図が待ってそう
Nicola Pohl ?@NicolaBILD
Morning run finished. Very humiliating: was overtaken 2x by German TV reporter Felix Goerner.
Feel like a Caterham!
http://pbs.twimg.com/media/Bi5Rk9VCcAAxpzM.jpg ニコラさん(BILDの女性F1レポーター)
「朝のランニング終了。TVレポーターのフェリックスに2度も追い越されて屈辱的。気分はケータハムよ」
>>856 まだF1では確立されてない技術(フライバイワイヤーとしては50年代後半から開発してる技術)としてはやばいのですが
情報収集、機械的動作のラグ、環境状況で異なる動作の解消、重量を考えると未来がある機構ですな。
ただ、今回の車両規定で新規客寄せができるのだろうかとは思いますが。
変なラインで速かったのはマンセルだったな。
空気読まない時の勝利、どうでもいい時に速いが肝心な時は落とす、パレードで頭を打つ等いろいろあるが、おもしろい王者だった。
まぁ、みんなが期待する走りはタイヤの関係で無理かと。
BSに復帰をしてもらうしかないですな。
流量センサーは今年のレギュレーションのキモだからちゃんとしたの使わないとCARTがポップオフバルブで揉めてシリーズ崩壊したみたいになるぞ
可夢偉は2回のフォーメーションLapで気付かなかったから普通にスタートした訳だろ 2回ともグリッドに普通に止まって、スタート直後にシステムドカン 怖すぎるな
どっちの意味なんだろうなw トラブル続きで本来格下なはずの相手に抜かれて悔しいのか、 運良く前に出てもすぐに抜かれるのが当たり前なのわ指しているのか
フリー走行から思ってたけどブレーキポイントでテールライトが点滅するのはなぜ? 見てたら点滅してる時もあればしない時もある コーナーやマシンでもバラバラな気がした
レースでは空気だったアロンソ対ライコネンの争いが始まってたw フェラーリのオフィシャルヘルメットはシューベルト ライコネンはテスト初回とオフィシャル写真撮影時だけシューベルト オーストラリアGPはロゴ無しのベルヘルメットをしれっと使用 アロンソがそれを発見 「ライコネンだけいいのかよ」とチームに問い合わせ中らしい
>>873 (出先なのでID変わってる。ID:ZquWtb720ね)一応市販車レベルでは
安全装置として動作がやばいときは併設されてる油圧ブレーキが
かかるようになってる。
問題は、F1みたいな高速走行してる車両でいきなり強いブレーキかけると
間違いなくロックアップして止まらなくなっちゃう。そうなると
機械的にロックアップしないように制御(人間には無茶)する必要
が出るんだけどそれはもうABSなんで使えない。
いずれにしても安全面考えたら来年はこの辺整理したほうがいいと思う・・
今再放送でインチキRBミラクルを語る川井がちょっと川井そう
RUSHでラウダがマクラーレンの車両規定違反をアピールしたシーンは史実なの? レッドブルの車両規定違反もラウダの告げ口だったりして
>>878 アロンソもベルを使いたいの?
それともライコ特別扱いが気に入らないだけ?
インチキで語るヤツほど視聴者としてカワイソウな人はいないなw
いま見終わった エンジン音言うほど悪く無いじゃん 喧しい音より好き
>>877 テールランプ点滅するのはリミッター付のピットレーンモードか雨の時。
スタートでケータハムに抜かれるレッドブルとマクラーレンなんてもう二度と見れないな
>>878 >>883 アロンソの抗議はいつもの心理戦であり政治的なものなんだろうが
これを抗議してどういう効果を狙ってんのかね
なにか自分の要求を通そうとしてるのか
ライコネンがチームプレイに徹してない印象を強調したいのか
>>889 アロンソはシューベルトのヘルメットに不満があるらしい
結局ルノーとフェラーリはあまり変わらなかったね メルセデスが異次元なだけで フェラーリはグティにも文句言われてるくらいだし直線が遅いと
故障が直ったらルノー勢がフェラーリの前に来るな
これでマクラーレン復活したかな 来年のホンダは大変だw
マッサのカムイへの怒りをお前が言うな的に言う人がいるけど マッサは圧倒的に単独事故が多い
895 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 15:55:56.90 ID:UjNtVJjI0
昔はこの手のインチキはフェラーリと相場が決まってたんだが… 最近は大人しくなったな。。
ザウバーはたいしてトラブル出てないのに単純に遅いからな
>>893 だがしかし本家より上に行くことは無いわけだから
絶望的復活劇とも言える
フェラーリは昔からワークスエンジンとカスタマーエンジンの差が大きい。
900 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 16:03:10.50 ID:Ft2a9+YW0
>>839 最初から言われてたよね
ブレーキが一番の問題ってw
安全性(大笑)になってる現実wwwwww
901 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 16:05:12.92 ID:Ft2a9+YW0
とうかワークスとカスタマーで差がなかったのってホンダくらいじゃね? 無限のが速かった事すらあったんだからホンダの場合w 外人の基本的な思考からしてまずはワースクを全力で優先カスタマー=金稼ぎでしかないからねw
ホンダエンジンで0.4秒遅くなっても、マクラーレンならホンダからの100億あれば0.4秒以上取り戻せるだろう そもそもパディロウとかパット・フライとか引き抜かれたのが痛いんだよな、金さえあれば引き抜かれなかった
メルセデスはフルパワー時900馬力って話があるな …嘘やろ?
>>902 遅いと予言するのはまあいいとして
なんで0.4秒なんだw
トッド『ポイント2倍辞めてもいいよ』 エクレストン『音が小さいのは反対だ』 だって 今更かよw
浜島さんですかね?
>>894 2010年の鈴鹿
2012年の開幕戦
これは完全にペナルティレベルだったと記憶してるが・・・
>>879 安全装置の問題は大きいですね。
しかも、肝心な制動装置なのに。
高速走行時…直線ならまだしも、ヨーがかかってる状況でリアだけ制動なんて恐ろしですな。
ただ、機械的な問題は各チームの思想、技術力、製造、整備環境の影響が大きく、規定改正だけでは無理かと。
それに
>一応市販車レベルでは安全装置として動作がやばいときは併設されてる油圧ブレーキがかかるようになってる。
これがあっても、某高級自動車は制動不良で止まりませんでした。
不具合修正は無理でMCで消えましたが。
規定改正も必要ですが、まずは各チームの技術的底上げが必要ですな。
>>903 え…900PS?
なんでそんなに出るのですか?
910 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 16:11:41.36 ID:fHD+OITt0
>>10 総合力ならロズベルグが一番じゃないかな?
ロズベルグ位の実力なら、
チャンプじゃ無い方がおかしいと思う。
>>890 アロンソはマクラーレンにいった時、プーマの柔らかいドライビンググローブを使いたくて
ロゴ無しなら使用を認めるって契約をハゲに認めさせたことがあるからなぁ
アライに戻したいのかなアロンソ。ものすごい賛成なんだが。
シューベルトの1/2ヘルメット、顎のダクトがシールで糞なんだよ。アライは金属メッシュなのに
915 :
◆FANTA/M8CU :2014/03/17(月) 16:15:59.10 ID:im+bgv0C0
(*^▽^*) やはり、リカルド失格かw だから言ったろ? スターオーラない奴は期待出来ないって。 リカルドはスターオーラ無さすぎ。 ベッテルにはあるけどな。 ミハエルはめちゃくちゃあった。 スターになる奴はオーラが違うんだよ。 ジャックやバトンだってスターオーラあったから、チャンピオンになれた。
>>905 浜島さんの腹で娘のエミリーが嫁の腹に居た頃を思い出してんだろw
そーいやアロンソって、最近あの人形の写真ツイッターにアップしてないんじゃないか? 飽きたんかな。
1スレで51発言とか初めて見たわw ID:NqtjEf3o0はどんだけ暇なんだよw
>>887 いや、そんなの判ってるけど通常のレース時に点いてたのよ
>>911 thx.
いや、凄いですね。
あの過給圧と流量制限でどうやったら…もう、最高としか。
直線番長、決勝も崩れない、予選最速と負ける要素ってあるんですかね?w
今のF1って、ターボじゃおなじみのウェイストゲートの音もバックタービンの音もしないんだね。 ウェイストゲートバルブは無いとしてもバックタービンの音も無いって聞こえなかっただけなのか、 MGU-Hのターボコントロールが何かやってるのか、さっぱりわからん。
リカルドは実験台
>>920 ちゃんと来てたんだな。
あの人形のファンもいるみたいで、どうなってのかと思ってた。
レッドブル 「ルノーのパワーユニットはメルセデスより165馬力低い」 レッドブルのヘルムート・マルコは「なんとかしてメルボルンで生き残らなければならない」と Sport Bild に述べた。 ヘルムート・マルコによると、ルノーの問題のパワーユニットは、プレシーズンテストをリードしている メルセデス勢に対してしばしば165馬力を失っており「ストレートで約30km/hだ!」とコメント。 この発言から適当に逆算した数字だろ エンジン570馬力+モーター160馬力+165馬力= 895馬力 ヘルムート・マルコはルノーがフルパワーを出せないと喋ってるのに
よく聞くと 今年のエンジン音は一昔前のCカーっぽい気がする
メルセデスとルノーのパワー差は推定160PS 360PSのA45AMGと200PSのルーテシアRSくらい違うと考えればわかりやすい
>>918 失業中なんだよなぁ
もうオーストラリアGP三回見てる
ところで母国GPの表彰台取り消しって過去に例あった?
リカルド可哀想すぎる
930 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 16:38:03.22 ID:Ft2a9+YW0
まぁ異常に遅いからなんとかしようとしてってのも分からなくないけど それはルノーがゴミなだけの話であって それだから違反していいってならないとレッドブルはいい加減理解しろとwwwwwwwwwwwwwww
>>928 収入や資産があるならスルーしてくれればいいが、来年よりは今年の方が就職の機会が多いよ。
来年は雲行きが怪しいし、業種によっては今年の4月からは地獄と思う。
余計なお世話でごめんだけど。
GPSで監視してコースのコーナー立ち上がるときにターボのブーストをコントロールすることってできないの? そしたらターボラグ軽減されると思うんだけど
去年まで空力の割合が多かった 今年の車は曲がらんからこんだけPUの差が露骨に出るのは久しぶりだな ホンダは結構責任重大や
934 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 16:41:03.63 ID:Ft2a9+YW0
違反してるマシンだから速かった そうでなかったら表彰台とか無理なんだから 別にリカルドが可哀相とか思わないけど
テストでカムイもルノーは200馬力低く走ってるといってたしな Bildは今でもその差があると思ってる
>>928 母国GPのドライバーを失格にすることには躊躇するだろうと踏んで、
確信犯でやった可能性はあるんじゃない?
見逃してもらえたら、その前例を盾にとってなし崩しに、みたいな筋書き
だとしたらかなり悪質じゃん。リカルドは気の毒だけど。
>>928 俺は本放送とBSを見て、これから3回目を見るかどうかだ
VET「ハミーこの腹いつ産まれるん?」 浜「明日の朝やな」
>>932 今年のF1用エンジンの予想CGを見てると、ターボの軸にモーター兼発電機が付いてて、
加速時には発電に使い、減速時とかスロットル閉じてる時はモーターがタービンの回転を
維持しちゃう使い方を想定した表現があったから、ターボラグは抑えられると妄想…
ルノー勢は予選でもかなりショートシフトして全然回してない感じだったからトルク変動が大きくてすげー乗りにくいエンジンなんだろうな
メルセデスが圧倒的なんでホンダはかなりプレッシャーがかかっているだろう マクラーレンはワークスのメルセデスを出し抜くためにホンダに変更したんだ ホンダがダメダメだったら各メディアから叩かれまくるだろうが ホンダがメルセデス以上のものを作ってきたらホンダとマクラーレンは称えられるだろう
>>936 予選後パルクフェルメでリカルドの流量計を指摘されたから正規品に交換したけど
ベッテルは交換してなようだしベッテルには元々正規の流量計つけてて流量制限も守ってたんだろう?w
リカルドが贄にされたと思っちゃうよね
>>942 低速からトルクモリモリで上が伸びないのかもよ?
俺ら一般視聴者レベルでも、メルセデス好調の理由とか、ルノーの問題点とかそれなりに 把握できるくらいだから、ホンダはかなり有利に開発進められると思う。
>>939 よく見ると大阪のかわいいおばちゃん顔だな
あごがチャームポイントw
>>939 むしろこんなにケツアゴなのにこんなにかわいいとかずるい
Renault、温度と燃費を気にして回してないかと思ってた。 その上乗り難いとなったら、これから地獄としか。
>>939 可愛すぎるぞ嫁
ボッタスの意図がよくわからんが
レッドブル燃料の件違反してなかったら 結局リカルドもベッテルと同じような位置にいたんだろうか
>>955 トロぐらいはいけたんじゃねえの?
ってトロがいろんな意味で出し抜いてる可能性はあるけど
>>947 当然枕からメルセデスデータ供給されるわけだからこれで失敗なんてしたら本当にヤバイ
エンジン単体の馬力を見積もってみた max流量100kg/h, ガソリンの熱量47000J/g, エネルギー変換効率30%で525馬力 変換効率40%で700馬力 トータル900馬力だともっと効率がいいと言ってる メルセデスはやっぱりターボの開発が進んでるんかなあ
>>956 トロロッソだけルノー勢のなかでも抜けてるのはなんなんだろうな
>>919 点灯と点滅の区別が付かない人じゃないよね?
>>959 9割9分たまたまの偶然なんじゃないかと思うけど
あそこJKいるから意外とポイントというか核心ついてるかもしれない
トロのデータって赤牛に行くんじゃないの
確かにドライなのにテールランプチラチラ光ってたね 立ち上がりだけウェット用のマッピング使ってたりしてな
>>958 机上の空論だと6割がMAXらしい
900馬力だと上限に近いね
>>961 JKの力だとしたらカムイ頑張ってケタハムにJK引き抜くしかないなw
ルノーはIHIの技術が必要だな
>>955 金曜日のフリー走行ではFIA燃料流量センサー
それでもリカルドもベッテルもそこそこの速さがあった、決勝レースでの燃費を心配したのかも
> しかし、チームプリンシパルのクリスチャン・ホーナーは、FIAから供給された燃料流量センサーが
>信頼性に乏しいと早い段階で認識、土曜日にはチーム独自のセンサーを使用した。
>これに対してFIAは、予選後にパルクフェルメでFIAのセンサーに交換するよう求めたが、レッドブルはそれに応じなかった
ブースト何キロ位かわかる人教えて
>>967 これ、ベッテルのはどうだったんだろうね?
限られたパワーから速さを生みだすってことに関してニューウェイすごいと思うけど いくらでもパワー使っていいよってなるとあんまり役に立たないような人なんじゃないかと
トロはエンジン良くなりゃインドと勝負できそう 今年は下3チームの争いが熱いな
スパコン右京による演算のプラス100馬力は?
>>967 これ自分から失格になりに行ってるよなぁ
同じ状況でもベッテルが2位だったら失格じゃなかったかも
>>967 あかん言うてるのに決勝で自分とこの使っといて
失格ってそりゃそうだろw
レッドブルはばれないとでも思ったのかw
真正面から規定違反って何考えてるんだろうな 政治力で何とか出来るとでも思ってたんだろうか BARの時は故意に違反した証拠は無くても出場停止食らってるのに
978 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 17:37:18.63 ID:sOHMfw5k0
次
979 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 17:37:36.15 ID:Ft2a9+YW0
というかフリーから殆どのチームでおかしいと確認取れてたんだろ? それを何故レッドブルだけが破る? フェラーリとメルセデスが煽ったんじゃね?レッドブルをwwwwww そして案の定レッドブルは破った
980 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 17:37:49.28 ID:sOHMfw5k0
スレ
>>970 ベッテルはドライバビリティ悪いと言ってたから燃料流量センサーは関係ないと思うけど
ソフトの問題と言ってたけど、リタイア原因をみるとルノーエンジントラブルっぽい
982 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 17:38:19.45 ID:sOHMfw5k0
建てろ
983 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 17:38:49.39 ID:sOHMfw5k0
埋め
>>979 レッドブルが被ってるんじゃないだろ
被ってるのはリカル(ry
フリー走行ではフェラーリもメルセデスも警告受けてたらしいからな
マグロ?
>>969 マジっすか!
MAX約40リッターの排気量って事ですよね?
凄すぎるwww
リカルド使って失格覚悟の捨て身で抗議行動した感じに見えるが母国表彰台が消えた リカルド哀れだな
993 :
音速の名無しさん :2014/03/17(月) 17:42:54.29 ID:ojs26AKw0
何が面白いって予選の時リカルドから6キロ異常の遅いマシンだったベッテルなのに 予選でベッテル倒したとか言ってたアホ達w どうみてもマシンというかエンジンおかしいのにベッテルが遅いかのようにwwwww そしてそういうアホが陰謀論とか言い出してる
>>991 本当カスだよな
自分の時は黙ってたけど
うめ
10000ならマッサが次戦優勝
1000ならまっさんブラジルで今期初優勝
1000
1001 :
1001 :
Over 1000 Thread このスレッドは1000を超えました。 もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。