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いちおつ

いつもつ煮込み　まだまだ寒い (>_<)

>>1乙！
今年はエドワーズが活躍できますように！

エドは対価次第だろうな・・・

不妊治療だっけ？

>>6
等価交換ですか？

今回の騒動はつまりＯｐｅｎ機はホンダもヤマハも
ドカティのソフトを使わされるハメになるということですか

>>9
ドカティが自分のところのバイク向けにいろいろソフトウェア変更しまくるがOKってことじゃない？
それってファクトリー機とどこが違うのよって。

>>10
ですねー。
つまりドカティＯｐｅｎは実はファクトリーマシンということで

>>11
おっとHYファクトリー機には許さない燃料4L＋ソフトタイヤも付けちゃうぜw

オープンクラスドゥカティのソフトを使わされること自体は仕方がないにしても、
それが公表されていなかったのがまず問題で
さらにドゥカティがオープンに鞍替え（それもこの開幕直前の時期）で大問題に・・・って感じだな

>>12
おっと、エンジン開発も自由だぜ

2014MOTOGPレギュレーションまとめ

　　　　　　　　　　　　　ソフトウェア　　エンジン改良　　年間エンジン台数　使用できる燃料　　
オープンクラス　　　共通　　　　　　　可能　　　　　　　12基　　　　　　　　　　24リットル
ファクトリークラス　　オリジナル　　　　不可　　　　　　　5基　　　　　　　　　　20リットル
ドゥカティクラス　　　オリジナル　　　　可能　　　　　　　12基　　　　　　　　　　24リットル

ドカティは自分とこのマシンで煮詰めたソフトをアップデートして
ホンダやヤマハにこれ使えって強制的に押し付けられるのか

>>12
HY機には許されない、シーズン中のエンジン開発と
潤沢なエンジン基数もだぜｗ

>>13
他がそれに気づいて変更できないギリギリのタイミングまで
ドカ・ドルナ・FIMぐるみで他社を完全に騙してたからな
今回の件は正直酷いと思うわ
SBKのドカ優遇よりも酷いんじゃないか？

それだけドカを優遇しても勝てない予感

まあヤマハはOPEN機に最新技術投入しといて正解だったな。ライダーも生きが良いし。
エンジン、ミッションケチったホンダは苦しいかもね。
でも自己責任だよな、ドルナは最初からOPENが将来のMotoGPだって言ってたんだから。

>まあヤマハはOPEN機に最新技術投入しといて正解
逆じゃない？
どういう制御・セッティングで走ってるかドカティ側に筒抜けになる可能性大なんだし

>でも自己責任だよな
この状況をホンダ・ヤマハの自己責任とかいうのはさすがにおかしいかと

ヤマハはもともとマレマレ積んでたから鈴木よりマシなのか
鈴木来年取りやめそう

スズキは復帰だけでも大変だろうに、ここに来て、気の毒な事態だよな。
なんも出来ないけど、なんとか頑張ってスタートラインに並んでください＞スズキ

レギュレーションの穴を突くのは大いに結構
だが、運営と特定メーカーが組んで不正を働くのはちょっとな
詳しくしらんが昔F1で噂されたみたいにホンダが新しいレース作っちゃえば

遅けりゃそりゃブランドイメージ悪くなるけど、運営と組んで悪どい事するのはもっとイメージ悪くなるんじゃないの？

そのブランドイメージを作るのはモタスポメディアの報道によるところが大きいわけで
ドカティの後にはVW・アウディが控えてるからねえ…
WECの時もそうだったけど、VW・アウディに不都合なことは余り報道されない傾向があるわけで…

>>19
自分たちやテック3まで食ってしまいかねない怪物を送り出してしまったと後悔してるんじゃねｗ
あえてパワーダウンさせて様子見たホンダが正解だろ
ホンダも今頃、共通ECU＝ドカのソフトを徹底的に解析してるだろうけどさ

>>19
ドルナはオープンが将来のMotoGPなんて言ってなくね？
RCV1000Rはドルナから話があって製作したとRS誌で中本が答えてたがニューマチックとシームレス無しでも赤字だそうだし
かといってその分プライス跳ね上がったら金持ちチーム以外買えないし

>>20
これはおかしいな
ソフトは弄れないんだから、ヤマハの技術どうのこうのは関係ない
大体セッティングデータも全部ドカに送って管理するの？

>>26
別に調整のためにエンジンを改悪しても良いんじゃないか？ｗ

>>28
セッティングデータはECUに残そうと思えば残せるから普通に解析可能だろ。
その結果どういう制御をしたかったのか？ってのがわるから普通にノウハウを盗んだことに等しくなる。
管理するんじゃなくて敵のデータを解析するんだよ。

>>28
>ソフトは弄れないんだから

共通ソフトウェアのアップデートという名目で、ソフトを好きなように（ドカに有利なように）弄れる
で、その弄ったソフトを他のオープンクラス全車が使わされて対応に苦慮してるのが今回のテスト模様

じゃあドカがECUをどういう風にアップデーしたかも筒抜けになるんだ

だからまず疑問なのが、そのデータをなんでドカティだけが見ることが出来るのか
レース終わったら各車から回収して、データ保存してドカティに全部送るの？

それからソフトは弄れないんだから、変えられるのは数字だけでしょ
燃料の量とか点火タイミングなど
制御の方法はマレリ（ドカ？）が考えるんだから

>>32
>ソフトは弄れないんだから

だから、ドカはソフトを自社に有利なように弄れるんだって…

>>33
それも真偽がわからんが、ヤマハ・ホンダは絶対無理でしょ

ドカが知りたいのは、ソフトのほうで実際の数字なんかあまり意味無いだろ
特にホンダはハードまで自社でやってるから

噛み合ってないような

ドカティ自身が共通ソフトを作ってんだから公平であるわけがないわな
しかもそれを非公表でやろうとしてたわけで

F1でもいまは共通ECUが採用されててこれはマクラーレン製だけど
当然事前にそのことは公表されて情報のやり取りについて取り決めがなされた上でのことだし

>>34
なんかわかってなさそうだからもういいよ・・・

ドカはソフトの納入業者
改善の為にドルナが各他社のデータを渡すかどうかはドルナの匙加減一つ

>>38
これまでの経緯を振り返れば、
FIM、、ドルナ、ドカティ、マレリがグルなのは明らかだからな…

だからー　俺が言いたいのは、ヤマハ･ホンダの技術やらノウハウがドカに筒抜けになるってのはおかしいんじゃないかって事
仮に実際のセッティングデータをドカが見たところで、それほど参考にはならない
なぜならワンメイクじゃなくて、マシンがまったく違うから
知りたいのはソフトで、どういう制御をしてたのか

別にドカが有利なのは否定する気はない

別にドルナが必ず渡すとも限らない
というか、一応表立ってホンダヤマハが渡すな、と言っておけば
裏で渡してるのがバレた時訴訟には勝てそう

ドカまでオープンクラスに変わるなら
ホンダも１７年以降はすんなり
オープンクラスにMOTOGP参戦すべきだな！
統一ECUなら撤退とか言っていいようなもんじゃねえよ！

まあ、ドカも数年先に
もう来年はソフトを提供しない、ファクトリークラスに戻る、と言い出さないとも限らない

>>43
数年先にファクトリーオプションがあると思う？

今回の件はホンダヤマハの政治交渉に有利に使える

ホンダヤマハも今年ドカに1,2回勝たせてやればドルナもこのままでいいてことになるだろｗ

ドカティが自分たちのマシンに最適化したソフトを
はいこれどーぞって他のチームに渡してるんだっけ？
そのソフトはいじれないんでしょ？

まあホンダにしてもシームレス(他社開発)をいち早く採用したアドバンテージだし、
ヤマハも旋回性とロレのライディングのマッチングの良さ(今年のBSでチャラ)
とかあんまりバイクとしての本質的なものは無いよな。
兄とコリンの差とか、ドヴィのタイムとか、ロレとロッシを見ると今年は楽しみな一年だな。
マルケスがテスト走ってないのが残念だが。

>>47

実質弄れるのと一緒
で、その弄ったソフトを共通ソフトウェアのアップデートと称して配布するだけ
その新たなソフトウェアは、
ドカにとっては自社に最適化されたソフト
他社にとってはまた1からやり直しを強いられるソフト

↑を今のテスト中にやって、他社がおかしいと思ってソフトを調べたらドカ製というのがばれた

>>49 兄は凄いな新でも旧でもブッチ切りだし。
共通ソフトのTRC部分の性能制限してGP500的な走りを復活させて欲しいな。
250じゃあるまいしコーナースピード勝負が最高峰ってのはなあ。

>>50
ヤマハと違ってホンダだと単純にコーナーリングスピード重視の選手は駄目出し喰らってるけどなバティスタとか

スペインの闘士
バ・ティスタ

ネスカフェのコーヒーマシーンだっけ？
バ　ティスタって

チックコリアの名曲だっけ

ティティティ…バ　ティェストァー！

もう、ドカはレース界から出て行け
おもろも糞も無い
勘違いレプリカ作って馬鹿客喜んでもらってろ

自家製ECUで、オープンって、一切のデメリットが無くて、メリットのみって事か。
まーーー、卑怯な事平気でやりやがって。
これで勝ったところで、ここまでやらなきゃ日本車に勝てないのかよと笑われるだけだと思うが、
そんな勝利に何の価値があるんだろう。

リザルトに残る

ホンダは何でKCをフィリップアイランドに呼ばなかったのかなあ？
クソ遅いのはライダーのせいかどうか確認しなくて良いのかなあ?

KCは燃えつきました

まだ始まって無いから別に良いんだけど
開幕したらKCの話とか【2013までとか】別スレ作ってやってくんねーかな
引退した選手の昔話とかタラレバ話とかウザ過ぎる

日本車に乗ったスペイン人ばっかりのタイトル争いは
いい加減飽きてきたんで、俺はドゥカ優遇は大歓迎だわ。

まあ確かに不透明な感じはするけど、上位争いが増えるのは良いな

すぐ日本メーカーの技術盗まれるだの陰謀だの妄想始めるやつがいるけど

こんなインチキまがいが行われての上位争いなんてどこがいいんだか・・・

これで中本が考えを変えて1000Rをガンガン開発したら面白いなｗ

だから俺は言ったんだ！
共通ECUってどこ製かハッキリしろと！

すげえよなあ、えげつないよなあ。
ドカにしてみりゃ実質ガソリン4リッター増量、エンジン開発自由、エンジン使いたい放題のワークス機じゃんか。

街を走ってるドカまで汚らわしく見えるわ。

>>67の器の小ささを考えるとドカ乗り以外を差別化する事には失敗

器が小さいから>>68の日本語の意味が良く分からないけど、
日本でドカに乗ってて、なおかつモタスポにも興味のある人間にとっても喜ばしい事ではないだろう？

まぁそれでもドカの一番の問題は車体だから
今年は直線番長のドカの復活になりそうだから
各社、速いところが違う戦いになって、ちょっと面白いかも

999スキーの俺としては悲しい。
ドカと言うよりレース部門があれなんでしょ、速く走るバイクを開発
するよりルールを都合良く変更する方に金をつぎ込んでんじゃない？
どこのメーカーもやってるだろうけど彼等は度が過ぎる。

>>67の最後の一文でバイクレースファン全体がそれ以外から安く見られる

それはない

クラッチロー応援してたんだけど、好成績おさめたところで、
「でも、あれはワークスとオープンのいいとこ取りだから…」と、微妙な空気になるわ。
本当に糞運営だな。
オープン構想は最初からドカの為だったのだろうな。

ホンダがRCV1000RじゃなくCRT支援の方向に持っていけばよかったんだと思う
じゃなきゃM1レンタルなんて発想もなかったろうし
オープンクラスもなかったと思う

さすがにこの状況で面白いとかホンダが悪いとかはないわ
韓国人か？

純OPENのホンダは馬鹿を見て
実質ワークスのドゥカティは非難の嵐

準サテライトのヤマハ大勝利や！

ドカはOPENクラスのタイトルを目指すことにしました
失笑以外の何者でもないw

ヤマハって最初はエンジンだけのリースであとは自前で用意しろって感じじゃなかったか
どこからもオファー無かったから特別措置で丸ごと貸すことになったけど

この政治的な動きが面白いんじゃなくて、トップ争いが増えるのが単純に面白い
ドカとヤマハのオープンが速そうだし

>>66
前にも言った事があるような文面だが共通ECUはマレリだよって言われなかったのか？
今みんなが言ってるのは共通ソフトの出所だぜ？

>>78
ドカだけはオープンワークスという独自のクラスを走るんだよ。
>>80
下駄を履かせたトップ争いなど、ＧＴ選手権だけで沢山だ。

>>82
といっても何もせずにほっとけば、トップ争いは4台で
台数も全部で10台くらいになっちゃうぞ
過去の実績で分かるだろ

だからと言って薄汚いやり方でも性能調整が二輪の最高峰にふさわしいという理由にはならない。

いろいろと手を施してもトップが１０台にはならないだろ

>>78
ドゥカティが走るのはドゥカティクラスです
レギュレーションは以下の通り

　　　　　　　　　　　　　ソフトウェア　　エンジン改良　　年間エンジン台数　使用できる燃料　　
オープンクラス　　　共通　　　　　　　可能　　　　　　　12基　　　　　　　　　　24リットル
ファクトリークラス　　オリジナル　　　　不可　　　　　　　5基　　　　　　　　　　20リットル
ドゥカティクラス　　　オリジナル　　　　可能　　　　　　　12基　　　　　　　　　　24リットル

>>83
それを表に出してhonda/yamahaに泣きつけばいいものを
影でこっそり、しかも主催者ぐるみ濃厚でやろうっていうのがね…
これでトップ争いされても見てて白けるんだよ…

エンターテイメントなんだからもうちょっと気楽に見ろよｗ

>>87
アメリカみたくXGAMEに出来ないんすよ、糞ヨーロピアンは

AMAスーパーバイクをSBKの手本にだな

今騒動を知った
これは酷いなｗ
ドカは優遇されてないと勝てないってのは前から知ってたけど
とうとう最高峰でやりやがったか

こんな姑息な真似はF1でやれと言いたくなるわ
プライドを守るためにプライドを捨てたカスメーカー

この時期での鞍替えって事は計画的だなｗ
後は運営が黄旗、赤旗うまく使って週回数をコントロールすれば勝てるでｗ
おもしろくなってきたｗ

ドカティクラスは兄ちゃんの圧勝だと思うな

ソフトタイヤ、エンジン開発やりほうだい、裏取引自前ソフトウェア、ガソリン増量
これだけのアドバンテージもらってやっとHYと同レベルか？
いやーカタールが楽しみだな

>>81
それ公式に書いていたの？

ECU自体は、ファクトリーもオープンも共通のマレリ製。
そこで動くソフトウェアが、ファクトリーは独自開発のソフトウェアでオープンは共通ソフトウェア。

共通ECUはブラックボックスって事でしょ？
>>81のアホは何を言いたいの？

共通ECUの機械は同じでも、中身のソフトでファクトリーとオープンの違いがあるってのが
理解できてないのか？このバカは

新しいアホが現れた！

>>95
ttp://www.motogp.com/ja/news/2012/Magneti+Marelli+ECU+available+to+all+MotoGP+teams+from+2013
「公式には」ソフトもマレリ製。
あと、Openは文字通りOpenなので、ブラック・ボックスとは言わない。

>>100
つか、このバカ、ブラックボックス言いたいだけとちゃうのん？

ECUのアップデートはシーズン中は一切凍結、ってなったら、そこまで悪いもんでもないと思う
まあ実際そうなるとは思わんけど

>>63
最終レースは倍増ポイントにしよう。
優勝争いが白熱するぞ

>>74
いいとこどり・・・というより、反則なんじゃないかな。
これ仮に実はホンダがマリマレと水面下で手を組んでて、
ホンダ自家製のソフトをドカもヤマハも使うハメになりましたってなれば
非難ゴウゴウでしょ。まあこの話の真偽自体マユツバもんだけどさ。ソースあるのこれ

自分とこでもっと高性能なの作れるのに共通化なんかされるホンダが1番割食っとるな

>>102
ソフト書き換える際には、事前に全ユーザーからの承認を得るべきだよな。
文句が出た場合の調整が大変だろうけど。

モト２クラスに女性がいたとはさっき初めて知った

・共通ソフトウェアの仕様を完全に公開した上でシーズン中のアップデート禁止
・ドカティのオープンクラスへの鞍替え撤回

最低限の公平性を確保するには、いずれかをするしかないと思う

>>92
この時期っていうか、変更締切1時間前にドカはオープン申請したからな
他メーカーが気付いた時には既に締め切り後ってこった
完全に計画的だよ

モビスター・ヤマハ・MotoGPになったのか
名前が変わるってことは大型契約だな

運営が共通ECU&amp;ソフトを供給するといっても自身で開発テストすると思えんからどこかのデータを提供して貰えない限りオープンクラスは成立しない。
提供に応じたのがドカでその時点で話が付いていたとしてもおかしくはない。
しかしシーズン中のソフト開発は凍結しないとドカ以外は納得しないだろうな。

>>111
開幕一か月前にいきなりアップデート
↓
各チーム今までのセッティングデータが水の泡、セッティングに苦しむ
↓
なぜかドカオープンだけが好調
↓
ECUのソフトはドカ製でしたとさ

あまりにもえげつねぇｗ

>>112
そんで締切1時間前にオープンで登録だもんな
ドルナにソフト渡してから締切まで登録せずに黙ってたのって、完璧にズルする気がありましたって言ってるようなもんじゃん
誤算だったのがソフトの出処隠すの忘れて暴露たこと
半島って碌なとこじゃねえのは世界共通なのかねw

問題はそのソフトを100%使いこなすにはワークス並の資金力が必要で
それが出来るのは・・・

これがホンダの「撤退」発言に対するドルナの答えだね
「これからはドカとヤマハでやって行きます」ってｗ

ホンダの真の目的はmotoGPと直結した市販車を作りたかった。
イメージリーダーが不可欠だって話がスタートラインだったから。
そんな時にスタートしたのがCRTで、これは利用出来ると思ったんだろうけど
結果的にはOPENの呼び水になってしまった。
予定外の展開だったろうけど、本来の目的が市販モデルの開発と発売だから
ドカやM1がOPENに参戦しようが、そんなにRCVに肩入れする気はないと思う。

'11年11月　東モ会場にてHRC社長である鈴木さんへのインタビュー
欧州モデルに対抗する為に嘗てのRC30のようなハイエンドのイメージリーダーが必要
個人的には課題だと思っているがしかし具体的な計画にはなっていない。
（ソース　ヤンマシ 2月号に掲載）
　　　　　↓
'12年　motoGPにてCRTスタート。
　　　　　↓
'12年9月　伊東社長、現代版のRC30の開発に着手したと発表
　　　　　同会見後、HRCの鈴木社長が市販レーサー(後のRCV1000R)も同時開発することを明らかに。
　　　　　↓
'12年11月　ヤマハはM1エンジンを供給する用意があるとジャービスが語る。
　　　　　↓
'13年7月　CRTクラス廃止が決定　
　　　　　誰もが"プロトタイプ”シリーズのエンジンを購入出来るため。
　　　　　↓
'14年2月　中本氏、ヤマハとの哲学の違いを強調
　　　　　規則を見誤ったとも言っているが、市販化が大前提の為
　　　　　これがうちのやり方だと開き直る場面も。

マルケス黒旗に続いてまたホンダ介錯か

>>107
キレイな女だったね
俺も跨がりたい…

>>90
ドカはやり方がセコいよな、金で動いたドビとクラッチローの顛末がコレだよ。
ヘッポコマシンかも知れないが中本の言う通り乗り方を適正化出来ればタイムアップの可能性が残されてるRCV1000R
平田さんは中団争いに沈むだろうがドカから移籍して正解だったかもな

平田さんはドカならSBK行きだったんじゃね？

>>116
共通ECUも本当はホンダにとって大した問題じゃないのかもね

Q. MotoGPのレギュレーションが決まってないから、という話でしたが、
それは共通ECUと回転数制御のことだと思います。来年CRTは共通ECUを使って、
再来年の2014年からプロトもそれを使うということに、
ホンダは反対しているという話を聞いています。
でも、もしドルナがそれを押しつけた場合はどうなるんですか？
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=29913

>>121
もしメンツの問題だったとしらファンを馬鹿にしてるな
眉毛とドルナを全面的に支援する

>>107
CEVじゃない？

なあ・・・こんなクソ掲示板見切りつけて
オープン2chに移住しないか？

ID:cYtGHnch0
http://hissi.org/read.php/f1/20140306/Y1l0R0huY2gw.html

フィリップアイランドタイヤテストのロングランの結果を見ると
ロッシ　　1:29.7〜1:30.1　平均1:29.9
クラッチ　1:29.9〜1:30.5　平均1:30.2
ロレ　　　1:30.1〜1:30.6　平均1:30.4
に対し、ペドロサ1:29.7〜1:30.5　平均1:30.15程度なんだが、エンジン回転の
制限をしている。1000回転落ちで1.1秒落ちをロングランで入れてる。
ホンダ燃費相当苦しいかもね。ヤマハはトライしてないが昨年燃費相当キツかった。
燃費規制ではなく回転数制限にすべきだよな。レースはスタートフィニッシュ一緒で
どうせ仕事0なんだから。

>>113
お前は、石川県民と千葉県民を敵にまわす気か？

127が何言ってるかわからないのでマジで日本語でおｋ

能登半島と房総半島

フェラーリとかランチャとかドカなど、イタリアはインチキが好きだよな

和歌山さんこと紀伊半島も忘れないで

>>129
島が合体した伊豆半島を忘れてもらっちゃ困るな

知多半島をdisるとはどういう事だ？

アプリリアから来た一本眉のオッサンの初手柄ってことだな。

>>128
ドンマイｗ
日本の地理に詳しくないんだろ？

普段からつまらないやつなんだろうなー

>>134
そう言うことねw
スレ開いて>129見ての脊髄反射レスしてしまった…

ごめんごめんそうだね半島いっぱいあったね日本にも
本当すいません最後の行だけ余計でした

て

ミスったｗ
転載

287 ：７７４ＲＲ [sage] ：2014/03/06(木) 22:45:35.34 ID:Dyzgt2lI
エスペレータ「ドカティ製オープン機が良い成績出しちゃったらちょっと縛っちゃうよー、そうだねぇファクトリー2とでも呼ぼうかねぇｗ」

http://motor.as.com/motor/2014/03/06/motociclismo/1394062583_349450.html
http://www.crash.net/motogp/news/200859/1/motogp-to-create-factory-2-class.html

ドカティ製オープン機が３位３回または２位２回もしくは一度でも優勝しよう物なら
決勝での使用燃料量を24L→22.5L
年間エンジン使用数を12機→9機
早ければ3月11日にも発表される？

「ドカティ製オープン機が良い成績出しちゃったらちょっと縛っちゃうよー」

＝「３位３回または２位２回もしくは一度優勝するまではこのままで行くよー」

なんかもうぐちゃぐちゃだな・・・

Ｆ１以上に茶番になってきたな

どちらにせよドカは叩かれる

ドカが勝つ あれだけアドバンテージ貰ってんだから当たり前だろボケ
ドカが負ける あれだけアドバンテージ貰って勝てないのか糞メーカー

機チガイは伝染する・・・

特定のメーカーの結果次第でルール変えますとか
もはや悪びれる気すら無いなｗ

もうドカが開幕3連勝でもしてファクトリーに強制昇格になれば良い。
応援してます。

いざとなったらピット指示で順位調整したりしてなｗ

>>145
こんなバカバカしいルールはＧＰ史上初めて見た
歴代のチャンピオンたちもさぞかし苦笑いしているだろう

>>147
KCも辞めるわけだわな、ドルナの会見胸糞悪すぎる。

笑えるｗｗｗ

まあ分かりやすくて良いけどね〜〜

>>139
3・3・2・1が一番得なのかな？
間に4位とる場合含めて、ポイント的にはどれが一番おいしいか思案中かも知れない。

>>150
ドヴィとクラッチローじゃ余程マシン差ないとそりゃ無理でしょｗ

この一連の件に関して、KCのコメントを激しく聞きたいｗ

KC「もうどうでもいい」

>>152
「そりゃないぜセニョリータ」じゃね？

KCの事ももうどうでもいい

4位さんがとばっちり受けるのか

ドルナのクソ禿

もし来年ホンダがオープンで参戦することになったら
ドカティのソフトをホンダマシンに乗せなきゃいけないのか？
俺がホンダの技術陣だったらそんなのは絶対に嫌だな。
ホンダにとって電子制御の技術はかなり大事なものらしいし、
それなら撤退しましょうっていう声が出るのもわかるわ

全メーカー、オープンになるんだったら今度は
・ソフトの仕様は完全公開
・ソフトのアップデートは全チームの同意が必要
にしないとな

でないと今回のテストでおこった
「ソフトのアップデート（なぜか大幅仕様変更）〜ドカだけ絶好調」
なんていうのがシーズン中にも頻発すること間違いなし…

今のドルナならドカだけこっそりアップデートなんてこともやりかねない

ドカは自分のマシン用に煮詰めたソフトを
はい皆さんこれ使ってね！うちのマシンに最適化したソフトだから
皆さんはいまからセットアップしなきゃいけないけどﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ってことになるよね

>>161
それだけやってもオープンクラスでトップになれるかどうかってレベルだけどな

>>161
まさにそれがこの前のテストだよ
ドカ以外の共通ECU使うチームは今までのデータの意味が全くなくなって苦労してた

興行的にみると2強になって硬直化しているから
確信犯なのがなんとも。
もう少しすればアジアメインになるのは自明だから
ヨーロッパ勢としては尚更焦るんだろうなぁ。

まあ二強はシュワンツスズキを除けば30年続いてる憂慮すべき事態だというのはわかる。
んが明らかなエコヒイキで得た勝利に価値があるのか・・・観客はそれで満足するのだろうか
F1の最終戦ポイント倍より酷い。あれはまだみんな公平に与えられるものだからな。バカだけど

ドカ本社＆エスペ「デスモがいきなり表彰台だとか浮かれてアホですかｗ」

分かりやすい開き直りだな
つまり興行的にホンダとヤマハの間にドカをどうしてもいれたいとｗ
それがインチキだろうがどうでもよくて
ドガが独走しそうなら制限いれますよって事かｗ
茶番すぎるだろさすがにｗ

ホンダがぶち切れてRCV000Rにニューマチック+シームレスミッションの
エンジン貸与しないかなー？w

バイクを無理やりルール捻じ曲げてHYレベルにしたところで
ドビとクラッチローじゃマルケス、ロレンソに絶対勝てないけどね

>>158
去年の段階で共通ECUになったら撤退の宣言してますね。技術競争が出来ない場は無意味だとか。

でもヤマハのオープン機は速かったよね
どうもここの意見は極端、偏りすぎる

>>164
アウディがドゥカティを買った理由はブランド支持層の重複なんだと。
レースの視聴中心層が50-60代の男性で購買力が低いらしく、
この中でドゥカティ人気だけは年齢も若く別格の購買意欲。
ドゥカティが勝てれば、相手は日本でもアジアメーカーでも、
欧州で宣伝したい優良スポンサーは来るって腹積もりでは？。
ゴルフ中継で見える様な優良＆高額なブランドがスポンサーに欲しいの
だろうな。

いや
アウディがドカを買ったのはEUの生産者Co2排出規制の帳尻を合わせる為だよ
だから大排気量しか作ってないランボルギーニの傘下って形にしてる
と言うか
アウディが買ったんじゃなくて正確にはVWが買ったんだけどな

>>172
じゃあＳＢＫにはさぞかしスポンサー集まったんでしょうな〜

>>172
妄想もほどほどにｗ
SKBがどうなったかを良く考えようｗ

>>174
ドカコルセがワークスで復帰したね
しかもクソの代名詞だったパニガーレがそこそこ好調

『ドゥカティ：例外はファクトリー機の方であって、うちじゃない』
ttp://itatwagp.com/2014/03/07/motogp-2241/

開き直りきました
ひでえなこりゃ
まじでどっかの国みたい・・・

ドカにフェラーリ並のブランド価値が有るならともかく
何でここまで躍起になってるんだろうな
乗ってるライダーも地味なドビとそれに負けたクラッチという
微妙コンビなのに

>>177
＞使用者は誰でも個々の改訂を要請できると。
＞改善可能かどうかを検討し、受入れるかはドルナが決める事であって。

うわぁ・・・
もう完全に八百長プロレスと化しました(´・ω・`)

パオロ・チャバッティ（ドゥカティ・モトGPプロジェクトディレクター）が、ドゥカティOpen機参戦について次のようにコメント。
「我々としては、ドゥカティでは今回の決断なり理由なりを秘密にしておいた事はないような気がするんですがね。
うちでは単純に、オプションが2つあると言う規則を守り、より制限のない方を選んだだけの話であって…
やらねばならない作業を考慮しながらね。」

これもすごいな
エントリー締め切りぎりぎりまで極秘に進めておいて秘密にしてないとか・・・
やらなければならない作業ってドルナ/マレリとのソフト開発や口裏あわせですかね？

しかしまぁ、ホンダとヤマハは何故そこまで電制ソフトにこだわるんだろうか？

勝ったらチート、負けたらチートでも負けた、どっちに転んでも評価下がるんじゃないのこれ？
ホントに政治力あんのかなドカって

ヤマハは迷ったんじゃないかね、元々ハードはマレリだし
オープン機のタイム見ると、むしろワークスも今からオープンにしたいくらいじゃないの

ホンダのRCVが遅いのはどうにもならんな
独自ECU・ソフトのアドバンテージが無い上に、コストダウンの手抜きマシンじゃ遅いに決まってる

レースが面白ければ何でもいい

>>182

ただ、↓とか読むと、ヨーロッパのメディアへの対策というか口止めはばっちりみたいだからね・・・

ttp://itatwagp.com/2014/03/05/motogp-2236/

なんかやったもん勝ちの展開になりそう・・・

とりあえず八百長の意味をお勉強してこいよｰﾆｭｱﾝｽで使うなよー

ドカティー

>>181
市販車へのフィードバックを含めて、電制の開発はメーカーがレースに資金を出す大きな理由になってるからじゃないかな？

しかし、これでホンダが撤退してグリットが減っても穴埋め出来るメーカーは存在しないよな。
トータルで考えたら今回の騒動は損失の方が大きい気がするよ。

もし、エスぺがメーカーの影響力を排除してＣＲТにする事をあきらめてないならホンダを追い出す事で主導権を握れると考えてるのかなと思うよ。

続報もないし単なるデマの可能性もあるのに、なんでここの連中は盲信してるんだ？ｗ

ここより冷静っぽいHYはまだ手の内晒してないのかね？
なーんか電制絡みの隠し球とかあんのかな

とにかく主催者の陰謀、ドカがインチキと信じ込んでるな
シーズン始まっても続くと思うとウンザリ

しかしRCV1000Rの遅さは安定してるな

>>188
電制の開発が予算の元ってことか。

やっぱホンダが撤退したらGPに与えるインパクトはかなり大きい。
なんだかんだでホンダは色々なところに支援したり、金使ったりしてるからね。

>>191
ここまでテストの話題がほとんどないもんなｗ
折角和尚が頑張っているというのにｗでも閑散よりましかな。

急に奇妙なドカageホンダsageがわらわらと湧いてきたなｗ

ホンダ嫌いのあの国の人ですか？ｗ

バージョンアップされた共通ソフトがじつはドカティ製だったことはドルナも認めちゃってるんだな…
こりゃドルナとドカが企てたと思われても仕方が無いだろ

ヤマハのサテライトとオープンが同じくらいで走ってるじゃんか
明らかにドカだけ有利ってことは無いだろ

まっさらな電制ソフトを作れればいいんだろうが、時間がない。
であれば既存の物をベースにするしかない。で、ドカのものを流用した。
ドカとってはノウハウがあり、アップデートの件もあって少し混乱した。
が、オープンには同じものが供給される。現時点のここまでは新ルール上
しょうがないと思ってるんだけど…

ここからどんなズルするかが見ものだな

ロッシのサテライトへの電撃トレードあるで！

>>179
プロレス化・・

しかしプロレス界も迷惑な話だな・・

他のスポーツや芸能でもあまり
こうやってこうしようとか筋書き決め付けられる
と大概プロレス化したとか言われんの。

彼らも結構いかにショーを盛り上げるかで必死なんだぜww

>>158
＞それなら撤退しましょうっていう声が出るのもわかるわ
何がわかるわだよ！

そこが大きな問題でもないだろう！
ホンダも世界格式の選手権に参加
出来るだけでもありがたいと
思えよて話にもなるわ

このヤロープロレス馬鹿にしやがってテメェオラぁぁ

正直プロレス化って意味不明だけどね
3社が毎回リザルト話し合うの？お前らが言っているのはただの茶番化だろ
シーズン始まったらドカの大敗北でｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言っていたのが馬鹿みたいになると面白いね

>>183
>>191
ＲＣＶが遅いんじゃない！ライ（ｒｙ

>>198
あ、プロレス化と書いたのは、ヤオって意味だけじゃなく
＞彼らも結構いかにショーを盛り上げるかで必死なんだぜww
っていう意味も含んでるんよ
純粋に競い合う世界選手権じゃなくて、
観客動員を第一に考えるショーなんだよな今のGPは

>>199
アホか
200ｐｓ　over手なずけるのに電制は大きいファクターだ

>観客動員を第一に考えるショー

ドルナのドカありき・ドカ贔屓が透けて見えるのがなんとも…
遅れをとってたのがドカじゃなくて、ホンダ（orヤマハorスズキ）だったら
ソフトがホンダ（orヤマハorスズキ）製であることを秘密にしたり
締め切り直前のオープンへの鞍替えを認めたり
事が明るみになったら今度は、新たなカテゴリ（ファクトリ2）を創設してまで現状のまま強行しようとしたりと
ここまですることはまずなかったと思うけどね…

エスペ禿がいる限りヨーロッパメーカー優遇は無くならないだろうな

我々の取り組み方はこうです…うちにはこう言うソフトウェアがあるから、
改良できそうならば、皆さんにテクノロジーやノウハウを自由に使ってもらいますよ…と。
それを具体的に応用していきましょう。我々が要請しているのは、
そう言った改良を他のライバル陣にも使わせるようにすると言う事だけです。
どこか改良できるようなら、いつでも、我々は改良をしたいのですよ。」
ttp://itatwagp.com/2014/03/08/motogp-2242/

ソフトウェア共通化の意味ないし
ドカの改良提案は採用されて、ホンダの改良提案は却下されまくるのが容易に想像できるなｗ

>>201
3人ともトップから2〜3秒落ちで固まってるからマシンの問題かと…
中本は認めないだろうけどなw

FTRヤマハもファクトリー2にならないとダメなんじゃないかなあ？

おれは兄ちゃんのファンでドカは嫌いじゃないが特別応援もしていないが
潔くそうなってもらっても構わないかも・・・
当初は共通ソフトが見くびれるものだと見なされていたからなぁ・・・

>>208
ヤマハM1フレームじゃなくオリジナルの車体になれば順位落とすと思うんだがな
去年はEgだけって話だったのに蓋開けてみたら片落ちM1のオープン仕様だからちょっとズルいよね

まあ兄ちゃんの腕かもしれないが
ロレンソが羨ましがったのはドカじゃなく、FTR-M1だろうからなぁ・・・

いよいよヤマハにもケチつけはじめた・・

いやいや江戸が相当遅かったら兄ちゃんは安泰な感じもあるだろ

バカ正直にオープン機造ったホンダとしてはボヤきたくもなるだろうな

成績次第でレギュレーションが変わるってんは酷すぎる
これは擁護のしようがない

ドカのオープン鞍替えを取り消すだけで問題の大半は解決するんだけどな・・・

FTRヤマハに噛みついてみたり、ドカに噛みついてみたり、
ホンダとホンダ信者が本当にうざい。
特にドカ製ソフト疑惑が浮上してからの話の流れは自演臭しか感じない。

>>217
ドカドフトは疑惑じゃねーだろ

ただのホンダ嫌いの煽りはスルーで。

ハッキリ言っておくと、ホンダに難癖付けられた側のフォワード代表とドカの責任者？
の言い分の方が筋道が通っていると思うよ。

それと此処やバイク板の方でもドカや運営の批判している奴の書き込みは、
憶測を事実のように決めつけて語る奴が多すぎる。

憶測って何のこと指してんの？

>>220が事態を理解出来てないんだろうなｗ

文句を言ってるのが信者というのも思い込み・・・。
アロンソによると、ドゥカティ以外のOpenチームはこのソフトウェアを使えていないとのこと。
これが最大の問題で、そんなものはもはや「標準」ECUとは呼べない。
ドルナは全車Open化を目標に掲げてるのに、そのソフトを民主的に開発していく仕組みが整備されていないのはおかしい。

プロレス化、って言うと逆に彼らに失礼だが、現状はそう言われても仕方がない。

プロレス化っていうのは主催者・参加者全員同意の下での結果の演出で、それはそれであり。

ドカ製ソフト発覚に端を発した今回の問題は、主催者と一部参加者が共謀したとしか思えない事態で
プロレス化よりもはるかに悪どい。

>>220
いまさら憶測って・・・
ドルナも共通ソフトがドカティ製で秘密裏にそれを採用、
それによってドカティが大幅なメリットを得ていることを
認めてるんだけど・・・
で、それがばれてしまい、ファクトリー2なんてカテゴリーを急造して
取り繕おうとしてるのが現状なんだが
ttp://itatwagp.com/2014/03/08/motogp-2242/

本当にファクトリー2っていう名前のカテゴリができたら笑う

性能調整で演出されたトップ争いを見ながら俺達は、もう一度頭の中で本来の位置を補正しなければならない。
「ええと、2位を走ってるけど本来は5秒くらい後ろのはずだから実力的には5位だ。」

こんなMOTOGPなど、一度滅んでしまえ。

ドルナ「お前ら、GPの台所事情ってもんを察しろよ。文句言ってくれるな。」

>>229
知るか。
元来GPは世界選手権であって金儲けの興行じゃないんんだよ。
お前さんが興行にしだしてから色々おかしくなった。(´・ω・`)

いやいや、元々古臭くて胡散臭い興行だったのを、近代的な興行に仕立てあげたんだろ。
上手く行ってないけど。

ヨーロッパ選手権だろ
人気の面から言っても

モタスポで政治的ゴタゴタが全く無いカテゴリーなんて有るの？

>>195
ドカ自信がうちが有利ですんまそ〜んって言ってるぞ。
だからおまえらもソフトのノウハウ開示していいものをつくりましょう！（ノウハウ教えてとくにホンダ）って
言ってるな（笑）

ドルナもドカ有利杉って認めてるもんな
（ドルナ自身も片棒担ぐようなまねしておいて…というのはさておき）

　昨シーズン、ドゥカティがホンダ/ヤマハのレベルに達していなかった事は明白で、
　それ故にドゥカティでは予選/レースでの順位を上げるべく、規則に則った上で打開策を模索してきたのです。
　ただ我々としては、結局のところ、あまりにも有利になりすぎ、他のメーカーよりも多くの武器を備えて
　勝つような事になるのでは公平ではなかろうかと理解しました。
　ttp://itatwagp.com/2014/03/08/motogp-2242/

その解決策としてファクトリー2創設とというのが
あいかわらず頭おかしいんじゃね？って感じだがｗ

ドカはECUソフト提供時に態度決めずテストで様子伺ってからOPEN宣言、ってのが最悪
言い訳通りに行動するには時系列がおかしいから後付けの言い訳と言われてもしょーがない
初っ端から「ウチはソフト提供してOPENで行きます、あんたたちもそうすれば？」って公表してたらなーんも問題ないしファクトリー2なんてのも無しで済んだと思う

>>236
一番の問題点はそこなんだよね
他のメーカーが変更できないギリギリのタイミングで変更したから
ホンダヤマハワークスつまはじきの意図があるとしか思えないんだよね

勝てなくて焦ってるのはわかるけど
なんか、もっと方法はなかったのかなぁ
本当に残念
もう今シーズンは平等性や透明性が失われたから
何やっても穿って観ちゃう人が増えちゃったと思う

>>225
プロレス的といっても、こういう遺恨抗争勃発的なのなら歓迎。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Nx80Y3mC6tU

これは前から言われてる事だけど、いずれBMWが参戦してタイトルを取る。
出来うる事ならばドイツ人が乗って。
ホンダを負かしてチャンピオンを取り最速宣言をする。

これがいつか達成されるシナリオで、それまではホンダは参戦し続ける。
そう思ってたけど代わりがドカに代わったのかな？

欧州の人たちにとっては
ヤマハとホンダのチャンピオン争いより
ＢＭＷとドカティのほうが燃えるわな。

>>237
先の最低重量の時（この時も後だしシーズン開幕直前だった気がする）もだし、その前の排気量変更でも穿って見てましたサーセンw
でも今回のはもーwww草生えるわ
ドカかっちょわりーよ（笑）
ここまでやったんだからいい加減KCじゃなくても勝てよな！と思って今シーズン楽しみにしてます
あ、勝ってもファクトリー2か（笑）

日独伊のメーカーと米英仏他のメーカーでがちがち遣り合った方が萌えるんじゃね？

>ＢＭＷとドカティのほうが

日本のバイク乗りも30後半とかになってくるとドカやBMWを欲しがる人が増えてくるんだよな…
20代の頃はZX-9Rに乗ってて「男はカワサキ」とかいってたくせに…

日本のＳＳなどクソだ

>>241
ドカはSBKでも2気筒だから排気量がどうたらこうたらゴネてたよ
こいつらはルールで贔屓されなきゃ勝てないのさ

>>243
そういう奴はそれまで二輪免許取った事がなく（原付除く）
20代とか30代になっていきなり大型取ったような奴だろうな

枢軸国vs連合国の再現か

日独伊三国同盟バンザーイ！

三国同盟つってもイタリーは･･･

ドイツも大概だけどな
日印露でどうだｗ

ホンダ、ヤマハ、ドカって騒いでるけど
基本的にフランス人イギリス人は日本（日本人）が嫌いだからね。
日本のメーカーが勝つのが我慢ならないんだよ。

>>251
それ対象が日本に限らん話でしょ、ケツの穴が小さいヤツはどこ行っても居るわな。
イギリスで毎年行われてるグッドウッドだか2輪/4輪のイベントじゃ長年GP参加してるホンダはリスペクトされてるし
言っちゃなんだがサッカーの観客席でフーリガン同士殴りあってたりするから憎しみの対象は日本だけじゃないぞ
壊れ難いホンダ車や安くて速いスズキ車は人気と聞いたがトライアン府が英国で人気かっつーとそうでもないだろう？

>>245
VTR1000にリベンジされたやつかw

イタリア人だからイタリア車が好きなはずと思い込んでいる人は脳の病気だと思う

JIRってなんでJAPANなの？？？

このドカ贔屓はワンメイクタイヤをピレリすることで完成するな

>>255
Japanマネーにたかるイタリア人オーナーのチームだから。

イタリア人から日本人ドカオーナーを見ると、
あなたの国はいいバイクだらけなのになぜあえてドカなの？という見方もあるらしいぞ。

まー日本でいい大人がでかいバイク乗る理由は
半分くらいが見栄と憧れで
残りの半分がリセールバリューだろｗ

でも某Moto2ライダーのトーチャンがドゥカ乗りだったとは少し驚いたｗ

いいバイクだらけなんだけど一回買えば次は未体験ゾーンを試したくなる
要するにみんな他のどこかに行っちゃったけど新規参入者がいない
という末期症状

ドカェ・・・

>>258
簡単に大型免許が取れるようになって、金に余裕がある中年ライダー増えたからね。四輪で外車は無理だけど、二輪ならなんとか手が届く範囲。
規制緩和で海外圧力の思惑に見事にはまった例ですね。

海外圧力ついでに中免で600まで乗れるようにしてください

>残りの半分がリセールバリューだろｗ
高いほど損するだろ

【レポート】米消費者情報誌が「信頼できるバイクは？」を初調査　ヤマハがトップに
トラブルを経験したヤマハオーナーは10人に1人。
カワサキやホンダも近い数字を出しており、あまりデータを得られなかったスズキに関しても同様
だろうと同誌は分析している。一方でハーレーダビッドソンのオーナーは4人に1人、BMWのオーナー
は3人に1人という高い割合でトラブルを経験している。

>>あまりデータを得られなかったスズキに関しても
同様だろうと同誌は分析している。

適当すぎ吹いたｗｗｗ
つーかBMはハーレーより信頼性無いのかよドイツメーカーとは思えんな

ヘイデンを超えられない青山が残念すぎ

ヘイデンと青山の差1秒は富士山よりでかい

予想通り

>>265
＞つーかBMはハーレーより信頼性無いのかよドイツメーカーとは思えんな

ハーレー乗りのトラブルに対する感覚は、カワサキのそれに近いんじゃね？
ＢＭＷ乗りは、ホンダかトヨタなんかの四輪的な感覚とかさ

BMW乗ってたけど、それなりに金使えば安心して乗れたよ。
ただ部品もディーラーの工賃も国産車より高いから。
新車で買って4年間乗って、バッテリーが出先で突然死してエンジン掛からなくなったのと、
ミッションからオイルが漏れて、その修理で1ヶ月近く入院したのとそんな程度。
保証期間内だったから全部無償だったし。
あとは年一回5万程度ディーラーに御布施してたな。
車検は15万くらいお布施した。

>>263
それはお願いしたい！

>>265
世界一壊れる車と言われているのはドイツメーカーのVWだったりするわけだが。
BMWも2輪4輪問わず、マイナートラブルから移動不能までそこそこトラブルはあって金もかかる。
2輪で金額が張るのはシャフト系のファイナルドライブ破損で確実に30万円以上。

東スポとベストカー信じてそうだな

>>270
> 新車で買って4年間乗って、バッテリーが出先で突然死してエンジン掛からなくなったのと、
> ミッションからオイルが漏れて、その修理で1ヶ月近く入院したのとそんな程度。

…。

>>272
うむ。ポロ乗ってた時は怖くて遠出できなかったよ。
まー、壊れた壊れた。踏み切り5メーター手前で全電源が落ちて止った時はキモを冷やしたし、
キーを捻った瞬間にバッテリーがボム！と爆発し、バッテリー液をブチ撒いたのには笑ってしまった。
その他オーバーヒート、エアコン故障など数え切れないトラブルに音を上げた。
60馬力そこそこの1.6リッターのくせに燃費6キロって意味わかんなかったし。
二度とガイシャかわない。

MotoGpに行くと、ドカティに乗って来る人多いですね。凄く羨ましいけど、俺には金も無ければ大型免許も無いf(^_^;

>>270
なんかやっぱり安心できないなｗｗ
そもそも国産じゃバッテリーもミッションにも早々トラブル起きないのに

車もﾊﾞｲｸも小型が好きだけど身長180超え
ﾊﾞｲｸは250を超えるのを買ったことが無い
誰になんと言われようと好きなののればええんや

>>165
御大…

テスト最終日はヤマハ勢123か
江戸さんも上がってきたし、絶好調だな

>>279
知ったかぶってるヤツには運の良いピザデブにしか見えないんだろう

>>272
ABSユニット交換40万円を忘れてるぞ。
乾式クラッチ交換12万は有名だけど、楽に10万�q以上持つので納得はできる。
ミッション内の500円くらいのスプリング交換するのに工賃10万だからオーバーホールもついでに頼んじゃいましたとか
俺は買い換えなかったけど横置化を期に湿式になって安く上がるかと思ったら
パーツ供給がアッシーのみで工賃込み20万になり寿命も短いとか


それらを納得したうえで他にはないFサス等の独特の感覚を楽しむためのバイクだろう？
最近のは電子制御が進みすぎたので、延長保証に入って5年で乗り換えること前提だろうが・・・

そういうバイクこそレンタルが望まれるね。
借りるなら外車、所有するなら国産ですかね。

>>254
大体の日本人が日本人は日本車が好きと思うのも病気かもね

まぁ在日は日本車嫌いかもしれんな
全く売れてないKTMを必死に推してるがｗ

>>278
おまおれ
ロドスタとクオータースポーツ楽しいです

>>285
在日はヒョースンだよ。

ヒョースンの場合、良い話って聞いたことないね。

ヒュンダイの車は世界中で売れまくってるけどな

>>289
安かろう悪かろう

売れた結果、信頼度がガタ落ちらしいな＜ヒュンダイ

ヒュンダイは最低の代名詞じゃん
トップギアとかでもヒュンダイより下とかそういう使い方されてるｗ

釣られてやるが母国でも金持ってる人はヒュンダイじゃなくベンツBMWアウディ買うらしいなwww
俺は死ぬまで行く事は無いだろうが1年に1回わざわざ韓国に焼肉喰いに行く友人が言ってた笑い話だ

俺はﾏﾋﾝﾄﾞﾗが形だけでもそれなりのスポーツバイク作って日本に入ってくるの待つ

文末にｗをつける奴等を排除するだけでこのスレの不快度はグッとさがる

お前の不快度なんか知るか
黙ってNGワードに設定しとけ

草に反応とかどんだけ精神的耐性ないんだよ

>>295
ならヒュンダイやらヒョースン語ってる馬鹿共を先に指摘しなよ
俺は今日偉大なるチャンピオンKRジュニアのフォローもしてるからな、貴方みたいなモンスタークレイマーとは違う。

世界中で売れていると言うと世界でヒットしてるかのように聞こえるから不思議ｗ
シェアが以前よりは広がったと言うだけで販売台数そのものはたかが知れてる

サムソンは世界一の電機メーカーだけどね

特許侵害訴訟の件数なら誰もが認める世界一だなｗ＜サムスン

>>300
昨日のニュースで見たがスマホの特許侵害の件で負けて800〜900億支払うのが決まったそうだ＞サムスン

９６０億円だってさ＜賠償金

>>302
>>303

払わないからどうということはないｗ

やべぇ、違うスレに迷い込んだのかと思たw

ホンダに目ぼしい成果の無いレースやテストの後は、
大量の雑談でスレを流しますw

エラでも削ってから来いや

呼ばれてないのにチョチョチョチョーン
バカチョン

世界最高峰バイクレースのゲーム版最新作『MotoGP 14』が発表、次世代機PS4にも対応
http://www.gamespark.jp/article/2014/03/10/46917.html

なんでもかんでも韓国に結びつけて勝利気分味わっているｵﾅﾆｰ野郎はいねーかー

>>293
日本でも金持ってる奴はベンツBM買うけどな。これ万国共通な。

>>311
馬鹿発見ｗ
日本の金持ちはベンツかレクサスだよｗ
BMだって何時の時代の話をしてるんだい。じじいｗ

買う人の好みの問題だろ
すれ違いだからもう黙れ

BMってもともと好きではないけどまさか時代遅れまで言われるようになるとは

横浜と神戸はベンツよりBMがよく売れる。
田舎ほどベンツが強い。
これ業界じゃ有名。

横浜とか神戸って　”地方”　都市だろ？

大阪よりも人口が多い地方都市ですね

あ、横浜は一応首都圏かｗ

東京から見たら、さいたま市と同レベルの田舎だけどなｗ

大阪？何処の民国だよｗ

で、ヒョースンかヒュンダイを買う予定の人いる？

金払って罰ゲーム

自分で初めて買ったテレビがサムスンだったの思い出した。
三星電子と取説とかに書いてあったけど、本体のSamsungのロゴはなんて読むのか分からなかった。
エディローソン全盛期の頃の話し。

>>318
こういう奴が人種差別とかするんだろうな。
まぁたいした人間じゃないというのはこのレスだけでわかるがw

何でもかんでもすぐチョン。

“私はバカです”って看板背負ってる歩いてるようなもんだな。

恥ずかしいな、ククククッ

あれっ
>>318
これも同じレベルだな。
自分の恥ずかしさに気づかないんだな、お気の毒。

まとめて巣に(・∀・)ｶｴﾚ!!

何でもかんでもすぐチョン。

“私はバカです”って看板背負ってる歩いてるようなもんだな。

恥ずかしいな、ククククッ

あれっ
>>318
これも同じレベルだな。
自分の恥ずかしさに気づかないんだな、お気の毒。

エスパルガロ兄弟が仲良くEUヤマハのPVに出演してるな。
市販車乗ってる姿見ると、当たり前だけど上手だなって思うわw

まあＳＳなら俺のほうが上だろうけどな・・・
なんなら筑波に来いって言っといていいよ

>>327
勘違いブスと同じ匂いを感じる

フルーツラインですか？

パープルライン。

>>328
俺はメロリンQを思い出した

ホプキンスがBSB

そういえば
MOTOGPのファクトリー２制度導入はどうなったんだ？
ヨーロッパの１１日には決まるんじゃなかったのかね？

昔オナカップって奴が暴れてたのここだっけ?

マルケスってライダーっていうより
Ｆ１ドライバーっていう顔してるよね。いやなんとなく

丸山浩ってジャッキー･チェンみたいな顔してるよな、いやなんとなく。
ウェイン･レイニーってケント･デリカットみたいな顔してるよな、いやなんとなく。

らぶやんの作者か

http://www.blogs.yahoo.co.jp/suomybbbb2/34276983.html

RC30の再来になれるか？

http://blogs.yahoo.co.jp/suomybbbb2/34276983.html

ミスった

でもお高いんでしょ？
RC30は空前のバイクブームの絶頂期でバブルだったからあれだけ注目されたわけで
R25が東モの主役になる時代にそんなバイク出されてもねえ

いやRC30はあの値段でRVFのフルコピーって謳い文句で注目されたんだが

ホンダはRC30神話に頼りすぎ
開発者が暴走しただけでホンダが望んだバイクじゃなかった
切羽詰まって直談判した相手も二輪の人じゃなく、四輪の人で後の社長の河本氏だった
RC45ではそのRC30開発責任者を再び責任者に任命しておいて
保持的な会社の意見に従わないからと今度は途中で解任した
そんな体質のホンダに再来とか言われても説得力が無い

保持的ってどんな意味なんですか？

>>342
本多氏はRC45の開発に当たって次世代のレーシングマシンを思い描いて
ツインチューブじゃなくアルミトラス型式のフレームの採用
下からきちんと回す為にツインインジェクターの採用
ラム圧有効活用の為にヘッドライトの小型化と
空気圧力の一番高いとこに大型のエアインテークの採用
しかし会社側は大型のヘッドライトとツインチューブフレームを主張し
特にこじれたのはツインインジェクターの採用だったらしい
ワークスマシンRVFは数年後にツインインジェクターを採用することになる
詳しくはBSの2012/10月号

ひょっとして、保守的って言いたかったんですか？

>>345
別にどっちでも飯井ですよ
いちいち五時とか気にしてませんから

チートさんはバイク板にお帰りください

新沼健二

>>339
ＲＣ30のカリスマがまるでない
なんだこのブサイクなバイクは・・・

>>349
あのアッパーカウル、ほんとカッコ悪いんだけど
なんでいつまでもあれを押そうとするんだろう（´・ω・`）

特許申請書類の図面に実際の車両のデザインとのつながりなんて無いんじゃないか？
過去の自社製車両の図面から適当なの選んでるだけだろ。

>>342
現HRCの社長はRC30開発時には開発メンバーに選ばれず
羨ましい思いで見ていたと語っていた。
良いバイクを作りには社内でケンカしないと駄目だとも言っている。
ホンダ(RCVレプリカ)の方向性は間違っていない。

RCVレプリカはRCV1000Rに保安部品を付けたデザインになる

750刀�Vみたいにリトラクタブルヘッドライトだったら永遠に語り継がれる･･･かも･･･

>>354
いまどき両目ですから、ウインクできるようにして欲しいですね。

>>354
今になってあのデザインが好きになったので乗りたいけど
流石に古いから色々怖いのでリニューアルし欲しいと思うけど
今は常時ライトオンだから永遠に実現されないという(´・ω・`)

>>356
もう一灯どこかが光るようにしといたらどうかな
本気モードでビルトインライトがせりあがる・・・
スズキは今の技術でリメイクしてほしいバイクいっぱいあるな
FWとかＧＳ1200ＳＳとか、刀とか（またかよ）ＧＳＸ−Ｒ400とか500ガンマとか

>>357
普通にハイビームで開くようにすりゃいいんじゃね？

中上くんのマシンにもツナギにもイタルトランスの文字が・・・
スポンサーは継続なのか？

>>359
下宿も変わらないんでしょ
本当にマダムのお気に入りなんだなぁ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

そこまで手放したくないんじゃスポンサーじゃなくてすっぽんサンだな？

test

スズキなら2015年のモデルチェンジで
GSX-R1000にニューマチック導入とか暴走してくれると期待してる。
アルミフレームのガンマ、油冷の初代GSX-Rの夢を再び……

中上の下宿のママさん、凄く色っぽいな・・・グッと来るわｗ

ニューマチックは無理だろ
走る度にユーザーにエアボンベ購入させるのかよ

>>365
F1だとコンプレッサー積んでるんだっけ？
バイクに載せられるほどの大きさ・重さになるのかね？
GPは決勝が120km位だからボンベで足りるだろうけど。

ニューマチックは現実的じゃないからロータリーで来るかもね
スズキならやれる

2stのオイルタンクが許容されていたんだから
ニューマチック用にガスボンベ搭載もアリだと思いたい。
SSのモデルチェンジが3年に延びてるから、ここで一発かませれば
2年ぐらいはSBKでブイブイ言わせられると思うんだけどね。

2st時は混合ガスなんですけど…

>>368
>>368

街乗りバイクとは違うのだよ街乗りバイクとは!!

プロトタイプにはとっくに導入されてるから
SBK向けにストック状態でニューマチック採用するには
ボンベ交換式かと思っただけなんだが。

市販されるとしても、HRCやオートリメッサのレースキット限定になるのが
妥当かも。

>>364
ググっても出なかった
うpしてくれ

>>373
俺もその為に、昨夜夜更かししたが見つからんかった（涙）

>>367
ロータリーシフトかあ、さすがスズキだと思った。

>>367
ニューマチックってバルブを高圧エアで開閉するんだっけ？
バルブ駆動の呼び方はDOHNか？
カムをロータリーにする？カム一回転でのバルブ開閉が3倍になるのか？
ピストンの上下運動も3倍？？

REエンジンのことでしょ？とぼけてごめん。
ニューマチックはバルブスプリングをエア圧に置き換えるわけだから、
弁開放は従来通りカムでしょ。カム自体回転運動だからロータリーではあるけど。
ピストンストロークは別途自由に設計するだろうけど、ピストンスピードの制約で
ショートが普通だよね。

>>366 F1もタンクだよっていうかF1がタンク式ニューマチックだったのを
MotoGPが追っ駆けただけ

高圧エアと言っても使ってるのは窒素ガスだからね

F1もタンクなんだ。
窒素ガスって事は、少しでも漏れにくくって事なのかな？
一時期タイヤに窒素ガス入れるのが流行ったのと同じ？

Ｆ１みたいに開幕したら
マルケスが予選12番手からスタートとかだったら悪夢だな
ＭｏｔｏＧＰはまだ速い選手が誰かわかるだけマシか

MXとSX並みに選手の実力とリザルトが直結してくれればいいんだけどな
まあ舗装されたサーキットでやる以上マシン性能の比重が高くなるのは
仕方ないのかもしれんが

>>380
酸素に比べて窒素の方が圧力管理しやすいと言う点と
窒素は燃えないって点で採用されてる
車両火災になった時に酸素ボンベなんて積んでだら危なくて仕方ない

ここにきて中上の調子が上がってるようだな
彼の問題点であるレース運びが今年は改善されるといいな

>>384
個人的にはタディがついているってのが非常に心強い
GPで勝つために必要なことは彼が良く知ってるからな

>>385
シゲキじゃあ駄目ですか

日テレ地上波で放送するのかな。

>>386
まさに去年までと一番違う点はそこなんだよね
重樹じゃGPでの勝ち方を知らない
国内ならなんぼでも知ってるけども

多分去年まで思いきりやってたスライドは
今年はタディにセーブさせられるんじゃないかな

よくタイヤ垂れて後半失速してたもんな。

シゲキが足りない。

わらた

>>382
ＭＸやＳＸは腕さえあれば市販レーサーでも勝てるからな。
今年もリードが市販ＫＸでＳＸに勝ってるしね。

>>385
俺は殿の公開説教が効いたのかと思ってたよｗ

日テレもネット関係に力いれてるから
そのつちフジみたいにネットでみれるようになるかもね

>>387
これによると今日辺りには発表されてもいいはずだけど
今のところ未定のようだね
ttp://yukky.txt-nifty.com/bikeblog/2014/03/2014gp-4202.html

>>392
殿も宮城さんも良いこと言ってたと思うよ

モッサーは乗り手の実力次第で幾らでも速くなるからなー
全盛期のエバーツとか4大メーカー全てでチャンピオンなってたし
正に光魔の杖を持った大魔王バーン様状態だったわ

そういや昔CRじゃなくオートマのRC250A？だか全日本で走ってチャンピオンにまでなってたな･･･

>>397
東福寺さんだったか。
ダブルプリンクとかもあったよな。
スレ違いだが。

昔、二輪駆動のモトクロッサー作ってたなあ、無限だったけか

ttp://itatwagp.com/2014/03/18/sbk_2014-24/

トスランド・・・

>>400
音楽やってるとは知ってたがここまでとは、
元SBKチャンプでミュージシャンでイケメンとな(´・ω・｀)

>>400
かっけええええええ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
グラハム・ボネットみたいや！

>>397
宮内だな。

シルバン・バリアが交通事故に巻き込まれて大変なことになってるらしい。
バズ曰く、命に別状はないらしいけど。

>>403
天皇陛下のお世話をしながらモトクロスか・・・

そういやＰＳ３でモトクロスのゲームが出るといってたが、日本版はアナウンスがないな・・・

今更ＰＳ3？

ＰＳ４で出してくれれば一番いいんだけどね

ギャラガージョシュで検索

ソニー製品は一発目に出たロットより改良された2型が圧倒的に良いからなぁ
今PS4買ってるヤツは勇者か情弱のどっちかだろう、PSPの後継機なんか値下げされても売れてないし。
賢い一般人は2型待ちだろうね、スレチだが。

一般人はゲーム機なんて買わないのでは？

>>411
ウチの会社じゃオッサンオバサンから若いヤツまでPSPか3DSは持ってるな、3DSは本体だけで1200万台以上売れてる。
一般的って言っても良いレベルだと思うがね

俺はﾊｰﾄﾞ持ってない

>>399
ダミアンだっけ。結果が悪いとライダーがボコられるというヤクザなチームだったと聞いた。

1割りしか持ってないのが一般人ｗ

>>415
頭悪いコなのかな？人口の1割って言うが生まれたての赤ん坊や老人も含めてるだろソレ
モシモシに言われてるようじゃ終わってるよチミ

お前の気持ち悪い周り環境を普通のようにいうなｗ

>>417
スレチの話に長々付き合って貰って悪いがもう止めようや
ただ赤ん坊や老人除いた学生や社会人に1200万台普及してたら充分一般的だろ？
バイクブーム後にゼファーやCB400SFがバカ売れしたつっても年間10万台も売れてないんだぜ？

そもそも先に海外で発売されてるから初期ロットではないんじゃないのｗPS4

>>410
4万円程度どうってことはない人も大勢いるよ
２ｋ好きだし我慢する必要もないし

今年もモトＧＰ地上波放送継続でよかった。

バリアはかなりの重症っぽいな
顔面修復手術を受けるらしい
http://www.moto.it/Superbike/sylvain-barrier-grave-incidente-auto-per-pilota-sbk.html

>>421
本当だ更新されてる良かった。

そうなんだ良かった
今年は色々面白くなりそう

ヤマハのカラーリングださいな〜

>>425
モンスターの黒が邪魔だよな青だけならもっとかっこよく見えたかも
モンエナ2年契約だから来年からはモビスターカラー1色にまた変わるんだろうな

訳の分からない性能調整で擬似トップ争いが繰り広げられるのか。
溜息しか出ない。

http://itatwagp.com/2014/03/19/motogp-2262/

ドゥカティのファクトリー復帰（＝オープン鞍替え取り消し）で一応の解決かと思いきや
今度は事実上ドゥカティ用の優遇策導入とか・・・
なんかもうぐちゃぐちゃだね・・・

ドカって優遇して貰わんと日本のメーカーと対等に戦えんのかね？
SBKに続いてMotoGPも優遇策発動か

日本人としてはドカみたいな粗悪な色物なんて責任感が許さないでしょ。
でも、ドカが好きで大勢の人が買っていて販売台数も記録を塗り替えたというよ。
それなら、ホンダがドカを買収してしまえばいいじゃない。
利益だけ吸い上げて、なんなら、好きなように人事もできるんだからさ。
子飼いにしておいて、上手に政治力も人気取りも利用すればいいじゃない。

あほかい

>>427
興業なんだから仕方ないっしょ。

遊びじゃないんだよ。

もう今晩から始まるぞ！

木曜からってのすっかり忘れてた　たのしみだぜー

>>427
ＧＴの勝った車にはウェイトハンデを乗せるのと
やり方としては一緒なんだよね・・・

>>432
本当のファン、マニアにはブーイングを喰らい、
何も知らないニワカを擬似バトルでひきつけるのが大人の興行なんだね。
糞喰らえだ。

被害妄想ホンダオタだけだろ

この程度のハンデでホンダとヤマハにドカが太刀打ちできるわけないから
全く問題ない

ドカにハンデをやるのも現状を考えれば仕方無しって感じだよなｗ
地元贔屓のヨーロッパ発のスポーツなんだからさｗ

でもシーズン中のエンジン開発ＮＧは、やり過ぎな感じだよな〜。
せめて後半戦に向けての１回位は認めてやれやｗｗｗ

>>439
1回ってのもじゃあ何が1回？とかってなるからなぁ
motoGPはECU全面禁止
SBKでEVOエンジンに目一杯ECU使ってよし、みたいなのどうかな

あと10数分で開幕だな
どうなるか見てみよう

2014 MotoGP R01 カタールGP LIVE1
http://hayabusa5.2ch.net/test/read.cgi/dome/1395326597/

新カラーリングとライダー覚えなきゃ

>>442
見れないぞ?

>>442
自己解決スマソ。掲示板リスト更新したら見れた。

>>401
マラソン走ってもかなり速いみたいです。

http://www.zimbio.com/photos/James+Toseland/Celebs+Virgin+London+Marathon+3/JrJdOAOEngQ
http://www.run247.com/articles/article-3690-gallery%3A--2013-virgin-london-marathon---celebrity-runners.html

>>432
仕事で長くヨーロッパ各国に駐在してた知人が
言ってたがフランス人とイギリス人は日本人嫌いが多いって
反対にドイツ人は日本人好きが多いって
だから日本メーカーしか勝てないのが我慢成らないから
あの手この手で日本潰しするのさ。

>>447
ドイツの場合日本人街ってのが多いからな国の中で
そういうのもあるんじゃね？

>>447
一人の人間が見聞きできる範囲での意見なんて大した参考にならんだろ。
ＢＢＣの調査では、ドイツは中韓に次いで三番目に日本人が嫌いな人の割合が高い国だよ

サロン兄弟や新沼謙二だのハスラム親子が日本嫌いだったつっても誰も信じないだろうな
ロッシなんかドカ大嫌いだろうし(移籍前も良い印象は持ってなかった)1人の意見を総意みたいに言っちゃいかん

>>447
つーかイギリス人やフランス人が日本人が嫌いかどうかってことなんて関係ないんじゃね？
ＭＯＴＯＧＰなんて大した人気がないイギリスやフランスで、そこまで発言力ある人いるの？
そもそもドルナはスペインの会社だし。

不思議なのが
スペインってバイクも車もメーカー知らないんだが
何故かバイクレーサーだけは優秀なのがわんさかいるという
人数もハンパなくて一番人数多いｗ
何でこんな事になってんだ？あの国はｗ

>>452
国王がロードレース好きだから

>>452
ジベルナゥが聞いた話だとスペインのバイクメーカーのブルタコ社の御曹子だった気がする
あと世界選手権のトップクラスにスペイン人が多いって話なら昔の全日本とWGPの関係と同じ
昔から小排気量が人気で国内選手権が盛んだったから結果良い選手が世界へ進出してっただけ
全日本が昔みたいに活気があればもっと日本人選手も世界へ行ってるんだろうがオワコンだから･･･

>>452
幼少の頃からミニバイクレースの環境が整ってるみたいだね。
ロレンソやマルケスがダサイ原付みたいのでレースしてた映像を見たことがある。
かつての日本みたいに才能を磨き発掘する場が大きいのだろうね。
ピラミッドの底辺が大きければ頂点も高いさ。
今の日本は、センパイから5000円で譲ってもらった原付でレースを始めるみたいな気軽なエントリー環境が無いからね。
ここはホンダに頑張ってもらって、NSF100を若いライダーに10万円くらいでバラ撒いてほしいね。
1000台バラ撒いたところで赤字は3億円程度、大企業の広告宣伝費と考えれば安いもんだろう。などと無責任な妄想。

ドカティが3/18に
オープンからワークスに戻ったと読んだけど、これなんで？

10万だったらミニ引退して10年の俺も買うわｗ

>>455
簡単に言うと
前年勝てなかったワークス（ファクトリー）にはオープンの特典をハンデに付けてやる事になったから

ソチ見て思ったけどめちゃくちゃ環境整ってそうなフィンランドとか
殆どメダル取って無いのが驚いたわ
やっぱり国家で金掛けて埋もれた才能をどれだけ発掘出来るかが重要なんだよ

エスベレータ＝マクマホンＪｒ

>>455
ttp://www.crash.net/motogp/interview/201222/1/exclusive-aleix-espargaro-qa.html
兄パルが説明してる。やっぱ環境なんだね。
あと、スペインって言うか、カタランが多いみたい。
マドリードあたりだと、ニエト一族くらいしか思い浮かばないし。

ttp://www.laverdad.es/alicante/v/20140319/deportes_alicante/mas-deporte/barbera-terol-quedan-solos-20140319.html
バレンシア人も数が減ってて、いまはバルベラとテロルしかいないらしい。
ちょっと前まではデボンとかガデア、ファウベルなんかがいたんだけどね。

マヨルカ出身のロレンソとサロムも含めると、東部の人がおおいんだろうか？

>言ってたがフランス人とイギリス人は日本人嫌いが多いって

フランスとは戦争した事ないし、イギリスとは過去同盟結んでた仲なのになぁ
ドイツは日本嫌いっていうより、他民族排斥傾向があるような感じだわ。

いつになっても馬鹿ばかりこのスレ

と言うかカソリック圏の人間は非カソリックを根本的に排他する

予選てもしかして決勝の日にやるの？

な訳ねーだろ
公式サイト見て寝ろ

お兄ちゃん速いな
こりゃ表彰台争いどころか
優勝争いにも絡んでくるんじゃないの？

ドカ勝たそうと思ったら、オープンヤマハが速くなっちゃいましたみたいなｗ

>>468
まさにそれだなｗ
最初にM1エンジンのみリースってだまし討ちしたフォワードとヤマハは策士

ヤマハはワークスがコレだから策に溺れとるけどな

ワークス勢が速すぎるから
プライベートに有利なレギュレーションを
採用したら、ちょっとハンデの付け方を
間違っちゃった感じかな、今年のMOTO GP。

しかし、高い契約金もらってる
ワークスライダーが表彰台に上がれない
レースが続いたら、どうするんだろ？

日本勢が速すぎるから
ドカに有利なレギュレーションを
こっそり採用したらばれちゃった
で、あれこれレギュいじって取り繕ってみた結果
じつはヤマハオープンが速くてびっくりな感じかな、今年のMOTO GP。

建前上はドルナの目指してた形にはなったが、違う違うそうじゃないお前じゃないってのがあのハゲの本音だろうなぁ
表彰台分けたりしてw

>>462
でもあの国の日本嫌いとは桁が５つぐらい違うと思うよ

【緊急速報】
開幕戦、コシンスキーの代理出走決定。

代理出産に見えた

予想通り、アレイシは逸材だったな〜
去年もエンジンパワーさえあればトップクラスに来ると思ってた
そして、エンジンパワーを手に入れた今年はもうトップクラスにやってきた
ロレンソやロッシも、タイヤも同じでシャーシはあっちが古いのに何故早い？とか言ってるし。
みんながスルーしてただけで、ライダーテクはもともとすごかったんじゃないのかな

>>477
>予想通り、アレイシは逸材だったな〜

あなたに育てられました。

たまたま今年のBSがM1の去年型パッケージとの相性が抜群だってオチだったりしてｗ

ﾎﾝﾀﾞと違ってただの去年型だからねー
正常進化したはずだったのが超えられなかったのかもしれないし
4輪の世界では去年型に戻したら早くなったとか結構あるしねー

　　　↓>>477
　　　　 ＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
　　.しi 　　r､_） | 　　アレイシはわしが育てた
　　　 |　 `ﾆﾆ' /
　　　ﾉ　`ｰ―i´

つまんなーい！！！

なんという後出し

>>479
おっと、コリンの悪口はそｋ

今年はMOTOGP、混戦で面白そうだな。そんな中、相変わらずの青山さん・・・

アレイシが使ってるフレームなり、電制なりに戻したら良いんじゃない？

>>472
まさにそれっぽい。

でもアレイシのは2012年型っていってたしな。何で速いんだろ？

テック3が13年型でフォワードは12年型つってたよね。

ところでアレイシは仮に何連勝しようがペナルティ無しなんよね？

>>452
バイクメーカーはデルビ、モンテッサ、ブルタコ、オッサ

ブルタコのタンクマークは、8本足の上にブルドッグ。

>>484
エドさんも去年に比べたらはるかに良い位置を走ってるしなぁ
これ以上上がってこられないのは、流石にもう歳としか

>>489
GASGASもあるでよ

RIEJUちゃんを忘れないであげて

カタールにアメフール

ホンダは共通ECUが採用されたら撤退するって言い続けてたよな。
来年で見納めか？

>>469
ＦТＲのシャーシが間に合わないから今年だけシャーシも出すって話で、
来年以降はエンジンのみの供給だから狙ってやった訳じゃ無いよ。

結果的に、兄は違約金を支払って移籍したのは正解だったわけだで、
速さだけじゃなく運も味方につけてきてるね。

>>495
撤退はいつものこと。
絶縁状叩きつけて出ていったとしても、しばらくしたら帰ってくる。

>>477
俺もアレイシはマルケスロレンソ以上の才能だと思っていた。
俺の慧眼もたいしたものだ

表彰台の真ん中に立つアレイシ・エスパルガロの表情は
なぜか曇っていた・・・私はこんな顔のライダーをいつか見た記憶がある
あれは、そうだ・・・ピエール・フランチェスコ・キリだ・・・

>>498
俺はアレイシがプラマックに乗っているころから凄い才能の持ち主だと確信してたよ。

俺なんてアレイシがヒサイシジョーの頃からただもんじゃないと思ってたよ

>　僕のにはシームレスなんて付いてないし替えて欲しいって言うならよろこんで

惚れた！

>>495
別のカテゴリ設立を仄めかして交渉し始めたりすんじゃね？

>>497
ホンダは２輪はワークス撤退なんてずっと無いけどな

>>455
ローカルなサーキットを増やす事が出来るとエエのにな
大昔は土手で勝手に泥のコース作って遊んでるニーチャンとかいて
無茶苦茶が有ったが今は無理だしな

>>504
レース降りたら欧州で売れなくなっちまうしね

欧州で売れてるバイクってレースで活躍してないバイクばかりだから
市販車の販売台数とは直接はリンクしてないと思うよ
特に昨年はSBKもmotoGPもボロボロだったドカが販売台数記を伸ばしてるしｗ

MotoGPもF1化しつまらなくなったな

Moto2やMoto3の方を面白い

別に今は全然速く無いけど、
ドカティ
フェラーリ
ああ、ホンダよりもほしい・・・
なぜだろう
これがブランドの力なのだろうか

>>509
買いたくても気軽には買えないからじゃねーかな
ドカティが６０万でフェラーリが２００万とかだったら別に欲しいとは思わないと思うよｗ

いや、俺は458が200万円だったら買うと思う

>>511
そう思う人は他にも当然いるわけで
街中にはFT８６やBRZ、ロードスターよりも多く走るクルマとなるわけよ
つまり「何処にである在り来りな車種」になるわけだがｗ

俺のドカ６０万で売るよｗ

458が200万はありえんだろ

もしフェラーリが200万の車を作ったら
糞車だろ

鶴竜確定で言いだろ

>>515
ごばくです
ごめんね

競技が好きなんだな

>>514
いやもちろん4.5�g8気筒エンジンで320km/h出てもらわないと困るよ
これで200万円はバーゲンプライス
街中458だらけだな

>>512
コンビニやファミレスの出入りに気を使って車幅が広いから狭い場所でも不便
二人乗ると買い物行っても荷物入れる場所がほとんどない。
意外と売れないと思うけどな？

>>495
2ｓｔ→4ｓｔとか、これまで散々ごねてわがまま通してきたけど、いい加減本当に退場して欲しいわ。

>>504
NRで復帰するまで撤退してなかったか。

>>499
ワークスライダー全員が棄権したあのレースね…

懐かしい

>>520
アホか
今回のはドルナのミスだろ

全然盛り上がってねーな

お兄ちゃん速いじゃん

こりゃ今年は大変だわｗ

実況スレ何処にあんの？

しかしむちゃくちゃなレギュレーションだなｗ
酷すぎるわ

>>527
2014 MotoGP R01 カタールGP LIVE2
ttp://hayabusa5.2ch.net/test/read.cgi/dome/1395502991/

>>529
サンキュー
モタスポ実況板なくなったのか

お兄ちゃん自爆・・・勿体無いなぁ
マルケスは流石のポール強い

>>530
無くなってはいないけど使いものにならない状態。

ぐちゃぐちゃな展開。マルケスはさすが、何とか保ったけど。ワークス勢苦労してるな。
青山は安定していた。

エルパルガロ兄ってキチガイの気がある感じで苦手だな。

ヤマハどうしたん

スミスが早いのに驚いた

>>520
知ったかぶりして全然分かってない大馬鹿ｗｗｗｗｗｗ
俄かMotoGPファーン

悪魔と契約したらしいからな

これ今年は面白いな。やっぱり予定調和ってダメなんだね。

で、青山さんは定位置でした。

クラッチさんは移籍しない方がえがったんじゃない？

こんなんおもしろくねえよ。
最高峰が純粋な技術の戦いの場じゃないなんて。

ワークスは最初からペナルティ受けてるようなレギュレーション。

ペナルティを受けてるのはホンダとヤマハのワークスだけなんだけどな

マルケスｗｗ
蓋を開けてみれば、頂点に立つべく男が立っていたｗ
さすがに病み上がりでテストも不参加のマルケスは分が悪いと思ってたら、
FP4で急にトップに踊りでて、予選の終了間際の最後のラップでポール獲得かよ。
なんて男だっ！シビれるぜ・・・

それにしても、サテライトが強いのはなぜだ？確かワークスとタイヤ同じだろ？
オープンだけだよねソフト。

>>545
>それにしても、サテライトが強いのはなぜだ？確かワークスとタイヤ同じだろ？
>オープンだけだよねソフト。

そりゃ、ワークスがテストしてないからだよ。スミスがロレンソより前。

ヤマハワークス
猿　　OUT
和尚　IN

思ったんだけど、今年のタイヤはマルケスのようなスライド走法向きで、
エッジグリップ走法のロッシのようなライダーは苦戦してるのだろう
スミスは若いから、順応が早いんだろうね
バウに関しては後追いばっかしてたから、純粋な2位とは言いがたい

実は、マルケスに合ったタイヤ作りをホンダがブリ辞すトンに依頼してたんではないか
マルケスにとって今年のタイヤはまったくハンデでは無いが、
他のトップ選手にとっては見事にハンデになってる
やりやがったなホンダ

そうなんだよなぁ
バウはマルケスのコバンでタイム出したけど
スミス和尚はこの3日間、常に自分でタイム出してたからな
アレイシと違って常に落ち着いてセッションを進めてるし

開幕の予選が終わっただけだからまだまだ何とも言えないけど
このままスミス和尚が台風の目になったら面白いなぁ
アレイシはちょっともちつけｗ

>>548
ホンダは、2012年シーズン中ずっとBSに苦しめられてきたやん。
癒着しているとはとても思えない。

ロッシはダメだな。グッズ売りの行商化している。あと何年できるかな。

ワークスを突き落としても後は這い上がるだけだからな
今他のチームが勝てないなら結局はいつもと同じ
更に言うならライダー力という決定的な差があるのだから

>>551
KCに先越されて引く時を無くしちゃってな
ドカからも出ちゃったし
迷走か

猿ヲタじゃないがまだ開幕戦なんだから見切りつけるの早すぎる
バージェス爺をクビにしたのが吉と出るか、或いは去年と変わらず4位ゲッターか。

>>554
オープンがいるから4位にさえなれない可能性がある

>>546
テスト云々が一番大きいだろうけど、和尚に関しては、去年のバレンシアのテストでも2013年の
車体に変えたらロレンソのタイムを簡単に抜いてたし、ライダーの能力だとそんなに差がないんじゃね？

すでにベテランのごとき落ち着きを見せる和尚
まだ2年目で今年飛躍が期待される若手なんだけどね

もう和尚ってアダ名になってるのなw

>>557
今のMotoGPクラスで一番表情が変わらないかも
一昨年テック3のシートが決まってから去年にかけて
かなり世界中から叩かれたから、精神的にタフになったのかもな

去年の序盤なんかこのスレでもボロクソに言われてたな＞スミス氏
今年のロッシもだがシーズン中盤まで様子見ないとなんとも言えんよな

>>557
倉一郎がいなくなって伸び伸びしてるんだろう。

禿以外のヤマハファクのリアの挙動が見てても解るくらいおかしいな

兄エスパルガロの落胆っぷりが面白かったｗ
2回目にずっこけたときのポーズが秀逸ｗ
ＰＰを射程圏内に入れてたのに、自分でも信じられなかっただろうな〜

あとロッシ。予選終わって、ピットボックスの中で順位モニターを眺めていた。
力の無い視線。目が死んでたｗ

>>563
気持ち悪い奴

>>564
お前が一番そうだなｗ
その一行を見て、パソコンの前でムッツリとはげ散らかしたデブを想像できたよｗ

それディスプレイに反射して映った自分の顔だぞｗ

スミスとバウが速いのはなんで？
オープンとかファク２じゃないから、有利性もないはずなのに

>>567
むしろサテライトは一番割食ってるはずだけど、やっぱ直前テストが大きいんじゃね

事前テスト参加組は3日間先行してるって事だからな
オープンは例のソフトのアップデートのゴタゴタがあったし
ファクトリーサテライトはその辺影響ないからな

去年のスミスはかなりバイクが暴れていたけど、
昨日見たらロレンソばりにスムーズな走りしてたな。
予選前のフリーでマルケスがずっとスミスの後ろに貼りついてたのが
不気味だったよ。またダーティな事やらかさなきゃいいけど。

リンス　やっぱり速いな

>>570
プレシーズンテストで2013年のM1に乗ったらロレのタイムあっさり越えたし相性みたいなのもあったのかもね

G＋のチケット三連単当たったやついないんじゃないの？

コシンスキーなかなかやるな。

コシンスキーはどのレースに出てるんだ？

テストのときには判らなかったけど兄のトップスピードはRCV1000と変わらないんだな。
ミディアムでも速いし、ヤマハの車体とテクが速いのか、シーズン終盤は兄の取り合いだな。

朝４時っておまえら早寝して直前に起きるん？

もう寝る体制。

moto3とmoto2だけ見てGPは録画かな

実況しないなら録画でええやん
ネタバレされたくなかったらネット絶てばいい

オープニングラップの多重クラッシュさえ起こらなければ観戦を満喫出来ると思うんだ早朝でも
バウさん…

>>542
なにを言っているんだ！これこそバトルアリーナ・モトＧＰ。
いずれマルケスとアブラハムぼっちゃんが鮮烈なバトルを見せられるように
レギュレーションを変更する、
それがドルナの目指す戦国時代
すべてのマシンが同じタイムを出すように調整する、これは難易度高いぞ

>>558
なってないよ

今日開幕戦で気持ちが盛り上がって1年ぶりにドカに火を入れた
乗るのはそのうちｗ

>>577
レース前に仮眠してレースが終わった頃に出社。

レースのたびにドルナが管理するエンジンとフレームをそれぞれ抽選で借り受けてその都度組み上げて走らせよう
で、上位者を予想してギャンブルに

あと、速い奴にはスタート位置にハンディを付けるのも

リバースグリッドね。どっかの国に似たモンがあるなｗ

バトルアリーナと言えば闘神伝

おっさん降臨

プレステ用インチキバーチャファイ
ターって感じだったなぁ。

明日非番の俺大勝利

俺も休みなんだが、今から寝て4時におきるか
朝まで起きておくか悩む
後者の場合貴重な休日が
目覚めたら午後2時という哀しい結末を迎えるのは必至なだけに迷う

なんで4時なの？

今から十分寝るならＭｏｔｏ2と3は諦めないと無理

明日は晩勤なので朝までは見れる。　
でも眠いので今から少し寝るわｗ
日勤だったらこの時間帯だと諦めて寝るｗ

朝まで起きてて、フリー走行なんか見ても仕方ないだろう
プロのファンはもう寝てるよｗ

早寝したら今起きたｗ
プロのファンになるって大変だｗ

実況板アウトですか？レースクイーン社の陰謀っすかｗ

勝手な妄想だけどmoto3とmoto2見てりゃ興奮して5時近くまで起きてられるはずw

無理
昨日moto3みて寝たｗ

きっとmotogp愛が足りないんだ！

>>570
現状でスミスが一番コースに合わせた乗り方をしていると判断して
後ろについて吸収したんだろうなぁ
そういうところがマルケスの怖いところだよな
見てすぐに自分の物にできちゃう

>>599
実況は今回はここで
2014 MotoGP R01 カタールGP LIVE3
http://hayabusa5.2ch.net/test/read.cgi/dome/1395513959/

やべぇぞ！！
今年は面白いぞ！！

>>603
あれそんなとこに　ありがとさんです！

さぁーいよいよ今年のモトGPがはじまるんですねぇー
今年はですねーオープンクラスと言う新しいカテゴリーができたんですねー
マルケスとロレンソ、意地と意地のぶつかり合いも見逃せませんが
オープンがファクトリー勢にどこまで食い込んでいけるか
というところも今シーズンの見所なんですねー

ハンデが話題になる前は、当初ヘルナンだけはドカでオープン参加って聞いてたが
昨日の実況アナはヘルナンもファクトリーって言ってたから
そうだとしたらプロト車体のオープンは実質兄ちゃんだけだよな？

>>606
ドカーティはどうですか〜

中上届かなかったかー。　でもかなり惜しかったな。

惜しかったなぁ〜

　
2014 MOTO3 第１戦　カタール
JAP負かして、KTM RC250Rのミラーが優勝！　ダカールラリー13連覇中のKTMが、MOTO3初年度から3連覇を目指して好スタート。
http://www.facebook.com/KTMRacing/posts/10152033547365665
http://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1.0-9/604062_605261289554765_1376511480_n.jpg


RC250R　市販MOTO3マシン　2014年モデル　650万円
http://news.bikebros.co.jp/model/news20130708-2/
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/07/20130708_news_ktm01.jpg

450RALLY 市販ラリーマシン　2014年モデル　350万円
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20150221_450rally.pdf
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/6807e58a49.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3a1e6bbb72.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/355454237a.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/8cd742d65d.jpg

　　　　　　　　　,,-――-ヘ　　　JAP 敗戦 記念 ♪
　　　　　　　.　/./~￣￣ヽ ﾐ　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Macarthur_hirohito.jpg
　　　　　　　　| |　　　　.　| |　　マッカーサー元帥の下に呼び出され、戦犯ヒロヒト記念撮影
　　　　　　　　| |━-　-━| |　　http://en.wikipedia.org/wiki/Hirohito
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　　　　　　　 `ー"　　　 `ー"

実況スレ、どこ？

あ、あった　http://hayabusa5.2ch.net/test/read.cgi/dome/1395600727/

ロレンソがあんなこけ方したのが1番驚いた

ｸﾗｯﾁﾛｰガス欠ｗ　24リットルでもたんないのかよｗ

>>616
直線番長過ぎて5周でタイヤが尽きてた頃より厳しいな

昨日ロッシが終わったとかいってたやつ出てこいよw

>>618
去年もここは二位だったけどな

>>619
昨日の話をしているのに去年２位だったとか関係ないでしょう

去年初戦観て復活だってはしゃいだ奴の強気は
しりすぼみだったのに
懲りないなってことだろ

猿ヲタとダニヲタに構うなよ

ロレヲタ出る幕無し

ペドロサ見てると今年のホンダがそれほどいいとも思えないけどな

>>624
昨年のカタールは表彰台に上がってなかったから
上出来じゃないの。

短時間でのマシンの仕上げはさすがワークスだと思った
ところでロレ、ブラドル、スミスと同じような転倒に見えたけど
場所は違うのかな

安定感抜群の青山さんは定位置でしたね。

やっぱりレースは別物なんだな
さすがはワークス。レースではキッチリ調整してきやがる。

ロレンソがタイヤの安全性がどうこう言ってて、最初は自分のパフォーマンスが上がらないから
そんなこと言ってるぐらいにしかとってなかったけど、あながち間違いじゃないよな。
トップ集団の4人もが転倒したとなると、タイヤの安全性に疑問が出てくる。

中上失格か〜優勝出来なくて良かったのかどうなのか・・・・

>>629
何のことやらと思ったら、英語ページの方に書いてあった・・・

エアフィルターがレギュ違反ってチームは何やってんだか

２輪はニワカだけど35歳のロッシがいまだに表彰台か
他がしょぼいのかこいつが凄いのか

>>631
ロッシがすごすぎるに決まってるだろｗ
マルケスはmotoGP史上始まって以来、ロッシを凌ぐ天才だし
テストも不参加、まだ骨折の傷も完治せず痛みがある、そんな中でなぜこの成績？化け物だ

ところで、中上のチームも何やってんだと言いたいけど、
レース後に行ってくる運営もおかしい
分かってて泳がせてたんじゃないか？レース後に失格にするために

決勝後に車検やって見付かるなんてよくあることだろ

全日本でもそうだけど運営と懇意な有力チームは
「ここは車検でも検査されないから皆やってる」
みたいなところあるよなモータースポーツって
いかにバレずにチートするか

もしかしたら上位チームがエンジン速いのは
アタリエンジンってだけじゃなくて、その辺もいじってるのかもな
で、何故か検査されないというｗ

もしそうだとしたら今後は去年のような
中上だけストレートが苦しい状態に戻るかもな

あー中上君失格かよ・・・
砂漠地帯だから砂が入らない様に、普段使わないフィルター使ったんだろうが
チームはちゃんと規定の範囲内の物か確認しろよ

>>635
やっぱりそういう心配があって別物使ったのだろうか。
失格になっちゃったけどパワー面でアドバンテージ得てたとは思えないね・・・
ならラバト抜けてた筈。

エアフィルター違反っていっても実害ないだろ
流量も流速も記録に残ってるだろうし
それだけでパワーが出るわけでもないし。

出光ホンダアジアは去年から使ってたかも？
オーストラリアでマルケスの失格を見ても
メーカー系チームはレギュを都合良く解釈するから

クラッチロウが一番面白かった。Q1でピット待機中に平田に抜かれそうになった時の表情とか、
決勝でガス欠になりながらゴールしたりとか、面白すぎるわｗ

マルケスめ、あの猿相手に遊んでたな

中上残念だな頑張ったのに。

>>635
まぁ既定の範囲内って、オリジナルから全く変えちゃいけないんだけどね(´・ω・`)

http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/test1395599146229.jpg

ドカティにハンデ与えても恥さらしになるだけｗ

比較的更新の速い中上のブログが、なかなか更新されないな・・
凹んでいるのか、抗議しているのか、携帯電話に例えて説明するよう監督に言われて困っているのかどれだろ？

相当恥ずかしいんでしょ、ドカさん。すでに真っ赤だ。

ペドロさん今年も主役になれそうにないですね

ドカは後半で盛り返して来るかもよ
HYと違って開発できるし１８戦で１２基だから
エンジンをほぼ使い捨てに出来るから耐久性すててパワー絞り出してくるだろう
燃料もたっぷり使えるし

エンジン開発凍結で５基しか使えないってのはHYにとって
凄い足かせになるだろう

>>648
たっぷりの燃料でも足りないようで、クラッチョさん、ゴール前で手漕ぎしてましたよ。

>>649
そこら辺は調整してくるでしょ
流石にｗ

ただ表彰台に上がってハンデが減ったら
もう戦えないって状況になるのは間違いないだろうな〜
燃料はともかEXくソフトタイヤが使えなくなったら予選の時点から
グダグダになるだろうし

あのルールはスズキの為に切り開いてくれたアホなドカさんって事で大目に見てあげましょう！

>>651
来年のレギュレーションがどうなってるかはまだ分からないよ
今回のドカクラス設定も突然だったし

MOTO2はF1みたいに2位が失格かよ

他メーカーへの門戸を開くってのならわかるが、あまりにもドカ優遇って側面が強い

>>650
EXソフト使えなくなったらまたレギュいじるから心配ありません

まだ開幕戦したばかりだから何とも言えないけど
「ドカ優遇」　と言うよりは
「ドカ救済」　と言うのが正確じゃないか？

開発力が怪しいドカティに好き放題やらせても結果は見えてるｗ

クラッチローのガス欠には驚いたわ。
そこまで燃費の差があってあの速度差かよって。

でもドビは去年トップと24秒差だったのが今年はその半分の12秒差でゴールしたぞ

ドカだけ排気量が1200ccでいいよ。30リットルでいいよ。補助輪つけてもいいよ。

>>643
どう考えてもドカティを勝たそうというレギュレーションだよなそれｗ

まあでも1勝したら完全ファクトリー扱いになるんだろ？
どんなリザルトでもシーズン最後まで完全有利ってわけじゃないよな

燃料重い方が、結果的には足かせになるだろうよ。
満タン時と減った時の燃料差が大きければそれだけタイヤマネージメントやECUのパラメータの振り幅など、
いろいろと不確定要素が増える。
しかもスタートは不利になる。

ペナルティだとか言いつつも、20Lでの燃費に成功すれば逆に武器になる。
ホンダとヤマハに足かせを付けたつもりが、逆に武器を与えてしまった。

レース前に批判的だった人もレース後はハンデあってもいいかなって同情的になってそう

ハンデあってもこれだもんな…

１勝したらファクトリーと一緒だけど燃料だけ22リットルとか言ってなかった？

hahaha！
ドルナいわくMotoGPはプレミアクラス　世界最速なんだってｗ
だったら制限無し、なんでもありだろ！
ドルナ！FIM！
何を画策してるんだ！？

ARTは2年落ちM1よりやや遅いって事だな

くだらないよ
WGPをヨーロッパのローカルレースにおとしめたのは他ならぬFIM自身だ
Japanは撤退！
パンパシGP開催して、日米豪亜でレースしようぜ！

じゃ、ドカだけ排気量は自由。燃料搭載量も自由。なんなら、エズペレータとタンデムも自由。

ロッシはカタールの開幕だけ調子がいい。去年もそうだった。
砂だらけのサーキットゆえ他選手が三味線ひいてるだけだろ。
欧州ラウンドに入れば、いつもの３強だけの戦いになるよ

>>671
>砂だらけのサーキットゆえ他選手が三味線ひいてるだけだろ。

なるほど、ロッシを活躍させるために他の選手は転倒し、ロッシに道を譲ってるんですね。

毎戦水撒いてウェットレースにしよう

>>672
マルクとダニの話だよ。転倒した選手は関係ない。

おまいら本当におめでたいｗ
いまやオリンピックでさえ利権ですべてが動いてるのにｗ

いっそのこと、ドカティだけ５周減算でどうだｗ

既出かもしれないが今年も日テレで地上波はやるようだな
もちろんナビゲーターはチュート福田ｗ
初戦は25（火）25：29〜26：29

もうドカティだけでレースやれば誰が勝ってもドカティが優勝だからそれでいいよ。

ええええ中上失格？
えええええ

>>671
マルケスは体調が良くなかったみたいだしな
あれで完調だったら

ドカに対し一番怒ってるのはホンダでもヤマハでもなく
他でもないドルナだろうな
ここまでお膳立てしてやってんのに何で勝てねえんだ
このクズがとか思ってそう

ドルナ「MotoGPにイエローは必要無いんだよ！」

>>677
福田はハイヒールの番組で「日本のバイクがmotoGPで活躍してるのに、
それをなぜ日本人があんまり知らないのか!?」と怒ってたなｗ

左コーナーばかりの転倒って、やっぱコンパウンドに問題があったんじゃ
今回BSが用意したタイヤって左右非対称だったんか？

2ｺｰﾅｰと最終ばっかりなんで砂が出てたか油乗ってたかを疑ったほうがいいと思うの

>>650
>ただ表彰台に上がってハンデが減ったら
ハンデ減らすもの難しそうだけどなｗ

　2014年におけるドライコンディションのレースで優勝1回もしくは2位2回もしくは3位3回を獲得した場合、
　同メーカーの使用燃料は22リットルに減量されるものとする。
　また、同メーカーが2014年シーズン中に優勝3回を獲得した場合、
　オープン用タイヤの使用権は剥奪されるものとする。

>>681
ドルナがドカに対して怒ってるとしたら
「いろいろ画策してやったのに、なんでオープン用共通ソフトの中にドカの痕跡を残すなんていうミスを犯したんだよ…」
と怒ってるんじゃないかと

>>671
このままロッシさんが3強の仲間入りした際に思いっきり笑いたいのでもっと開幕だけ説をおして頂きたい

スズキにかけた温情を少しはドカにかけてやってもいいでしょう
どうせ勝てないし、まあスズキなら仕方ないってみな思ってただろ

>>687
4戦目くらいまで、最後までトップ争い出来たらいけるかもしれん
ロッシがトップ争いをすると盛り上がるし是非チャンピオンになってほしい

ロレは捨て鉢になってた感じか？
だとしたら我慢してそれなりに走ってたら表彰台もあったかもしれんのにもったいない
カタール独特の現象で次戦から復調する可能性もあるんだから

>>690
タイヤがグリップしないって言ってたから
前半で突き放して頭を抑えようとする作戦だったんじゃないかな
グリップしないタイヤじゃ刺すことは難しいだろうし
リタイアだったけど1週目からトップに飛び出して凄く速いのは流石

トップに居た、ロレンソ、ブラドル、バウティスタ、スミス、こんなにコケるのはやっぱタイヤがおかしい。
イアンノーネだってもしコケなかったらスミスかアレイシと争って面白くしてかも知れん。
コケたあとに10位まで回復してたぐらいだからな。
石橋クラスの企業になるとやはり大企業病で、一回出したものをひっくり返すことなんかやらないだろうけど。
F1もタイヤがワンメイクになってからつまらなくなった。やっぱりタイヤメーカー競争も見たい。

ヤマハ有利なコースで怪我しててテストしてないのにポールtoウィンか…
セパンテストの時並の速さまで復調出来たらマジで誰も勝てんな
ロングランで他よりコンマ5以上は速かったから

あとビニャーがいきなりトップから4秒差というのも凄いな

>こんなにコケるのはやっぱタイヤがおかしい。

でも、マルケス、ロッシ、ペドロサはあれだけ激しくトップ争いしながらも
転倒しなかったわけで・・・

砂に乗ったんだろう

>>694
あれだけ転倒者が出るということは、ライダーが原因と言うより
タイヤが原因と言われてもしかたないのと思いますよ。

ワンメイク契約がどういうものかわからないけど、コスト削減の煽りを受けて
良いタイヤが作れずライダーを危険にさらしたり、批判を受けるくらいなら
撤退した方が社益につながるはず。ロレの怒りっぷりを見て誰がBSタイヤを
欲しがるだろうか…。

ロレンソが転んだのはライダーのミスって解説で言ってたよね

>>682
ロッシに引退勧告か・・

>>684
YES

Ｎｏ

いまなんていったの

>>692
ロレはともかく、他はよくある出来事のような

>>618
ごめん、行商発言取り消しますm(__)m

他のこと考えて 君のこと

ぼんやりみてたー

ペース自体は速くないレース。マルケスが体調に問題無かったらヤバかったと思う。
そう考えてマルケスの運は凄い。
ペドロザよ、もっと頑張れよっと言いたいが、
BSが熱対策のクソタイヤをナイトレースに持ち込んだのがセンスが解らん。
今回のレースは完全にBSの手抜きだね。

どうしてもBSが憎いのかな？

>>648
何年も前に有った事だけど
尋常じゃ無い直線番長でタイヤがすぐ無くなってた時みたいな
どうにか出来る状態すかな？

ここ数年の根の深いトコで患ってるモノが抜けきれない感じに見えるんや

BSが憎いのは例のクムホスキーさん

>>692
タイヤも路面コンディションも悪かったんだろうが、そんな中無茶したってのが一番の原因だろう
サテライト勢は表彰台に目がくらんで、ロレは不調の焦りから一か八かの勝負に出て
実際ホンダワークスの二人は慎重に走ったと言ってるし

ロレンソは今回の転倒に関して「「ジュニア選手のようなミスを犯してしまった」と言ってるね

一昨年の後半戦見ててロレも悪童から脱却かと思ってたが最終戦で目の前に居たバルベラに切れて飛んだり･･･
怪我が無くて何よりだがロレが居なくなると今シーズンマルケスが独走しそうだから頑張って欲しい

ロッシさんがと言いたいが
4位が指定席でたまに前の3人がミスすると表彰台に上がる
そんな感じでいいから、もう少しモトGPにいて欲しいな。

まあ、マルケスの走り方じゃあ長期政権は無理だろうなぁ

死にそう

今回は怪我のせいで抑えてたところもあるだろうがこけなかったじゃないですか

抑えて走っても勝てるマルケス
まさにライダーの実力差だよな

まぁでも、マルケスはあの全力全開な走り方だったからこそ
スペンサーの最年少記録を塗り替えれたのかもしれない
そのスペンサーはWタイトル獲得後は怪我もあり下降線を辿った
今のところマルケスは去年の闘志そのままな感じだが
出来ればスペンサー以上に活躍してほしいものだ

>>713
外からはそう見えるだけで、意外と省エネ走法なのかも知れんぞ
俺はあれは天性のバランス感覚がもたらすモノだと思ってる
体力依存じゃないはず

>>711
ダニを忘れないで ><

しっかし転倒したバイク、めちゃくちゃになってたな
治すのシンドイだろうなぁ…メカの人お疲れって言いたくなる

エンジンとか砂吸い込んでそうだよな。

>>717
マルケスとフレディの一番の違いはバトル好きかそうじゃないかなんだよな
フレディーはどっちかというと自分のペースで一人で逃げたいタイプだから
マルケスは絡むライダーがいるうちは楽しんで走り続けると思う

フレディは一周目から誰よりも速かったから
そもそもバトルが成立しなかったという

でも天才って言ったらフレディが思い浮かぶ

そりゃまぎれもなく天才ですわ
30年経った今でも異論を唱える人は一人もいないくらいの

今は ducati に下駄履かす救済レベルだけど
ecu 共通化って honda や yamaha にそれまでの
投資とノウハウを公開しろって言ってるのに等しい。
狡猾なdorna に対して 日本メーカーの撤退やむなしは仕方ない。

>>726
ホンダもヤマハも、自社のノウハウは出さずに
ドカが作ったソフトをベースに、ドカ有利にならないようにチェックする程度な予感

ヤマハとホンダ撤退してもお前ら見続ける？
俺は見なくなるかも知れないな

その時にはスズキ全盛ですけど。けちょんけちょんの他メーカーと一緒。見ないんですか？

ホンダの撤退撤回発表はまだかね？

どうだろ？ライダー次第かね
F1もホンダ撤退で見なくなったからなあ

ロレンソのバイクかなり壊れてたけど、エンジン使えるのかな？

年間5機らしいけど、バラシてオーバーホールするのは許されてるの？

封印をさわらなければできるんじゃないの？
というか、あれで、吸気からおしゃかになってないならすごいエンジンだね。

エンジン切れるようになってるんじゃね？

多分ダメだと思う
去年ロレンソかペドロサがクラッシュで1台アウトにしてたとおもったけど

>>735
それバウに特攻されて1台オシャカになったヤツじゃない？
こういう捲き込まれ事故とかもあるからファクトリーオプションもEg基数を＋2〜3くらい増やしても良いのにね

ごめんなさい>>735さん、一昨年と勘違いした･･･

何年か前のヤマハエンジンは転倒時によく燃えてた印象があるな

アプリリアRS3が走行中に燃えて江戸さんがBBQになり損ねたり

開幕戦でエンジン1基失ったなら大きいハンディだよね。
転倒が多いと5基なんてあっという間になくなっちゃいそう。

最後尾スタートさえすれば新エンジンオッケーじゃなかったっけ?
ロレのことだから、必要ならやるんじゃないかなあ。それでも結果出しそう。

去年の茂木前でﾎﾝﾀﾞの2台は封印解除してないのが1機あるとか
結構ﾛｰﾃｰｼｮﾝいいなって思ったんだよね
その時点でﾔﾏﾊはもう2人とも5機使ってた
そこで誰かがオシャカにしたとかも出てたと思ったけど確認するのが面倒なんで頼むわ

エンジン五機は少なすぎるよなぁ・・・しかも開発凍結だし。

言う事効かせたいからじゃね？

>>728
俺も観なくなるな。ホンダ撤退でF1も観なくなったし。でもホンダとヤマハの撤退もしょうがないんじゃない。

ワークスに嵌める枷が減らずに増えてく進行だしな
創る側としちゃ甲斐がないやね

そして、スズキの3タイトル連覇が始まるのよ。楽しみ。

カワサキとアプリリアにも何かしら頼みたい

意味が解らないけどｱﾌﾟﾘﾘｱは2016年にMotoGP参戦予定で
ｶﾜｻｷは特にやる予定ないでしょ

ホンダが抜けたらある意味楽しい戦国時代になっていいかもな。
ヤマハドカスズキアプリリアＢＭＷ他・・・
そもそも20年も30年も2強（まあスズキは除く）が続いてるとかおかしい

>>750
それまんまSBKですやん
ヤマハの代わりにカワサキってだけで

欧州車が勝負に食い込めるようにならなきゃワークス締め付け継続だし
さっさとどうにかしろよな

>>751
それこそがドルナの狙いだからしょうがない
もっともだからってＳＢＫ見るかっていうとみないけどな。

BMWもSBK撤退してﾊﾞｲｸあんまりやるきないでしょ

そうなんだよね。SBKはなぜか見ない。

とりあえず今年はドゥカティがずっとこのままブザマな様を見せてくれれば俺はそれで満足だ

昔公式で無料配信してた頃は良く見てたな。
日本人多かったし、大物も多かった

無限ホンダとしてファクトリー未勝利枠で参戦

>>758
御曹司が逮捕されてなかったっけ？

安全性以外の規制はやらないでほしい　F1の二の舞は御免だ。
今日は地上波だね

日本テレビ地上波　本日25:29 より
2014　MotoGP　第1戦　カタールGP

エンジン五基ってのはスペアマシンのぶんも含めてだよね、実質２〜３基？

ワークスのエンジンはどこまでメンテナンスやパーツ交換許されるの？
メンテナンス不可はさすがに無いだろうと思うけど

カタールはおかしな転倒多かったな。

>>759
会社は存続してる

ロレはアホの子時代のKCが乗り移ったような転倒だった
いつもの月面宙返りじゃなくフロントからズザーだし珍しいしかも1周目に

>>763
ミッション周りはメンテできるはず。
去年ヤマハがシームレスミッション化した際には旧来と同じエンジンに組み込んできたしな。

ミッションはサーキットごとにギア比変えるから中身丸ごとできるでしょ
変えられるのはプラグとかの消耗品とソフトセンサー類だけじゃないかな

腰上も開けられないのけ?

ヘッドとかは無理

ヘッドっていうな
総長って呼べ

総長とかはムリ

ASIMOのおかげで、ホンダは姿勢制御の技術が優れてると思ったんだけど
コーナリングはヤマハの方が速いというのが不思議。

>>773
だけどタイヤがウンコ過ぎて速いコーナーリングが武器のロレンソが苦戦してる

今だ！！● get！！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

こんな転倒ばっかりだったねｗ

オレF1あまり見ないから知らないけど、F1も共通ECUで、ソフトも共通なの？
で、MotoGPもエネルギー回生システム導入する事になるの？

>>774
つうか、やっぱタイヤでここまで変わるんやね〜って思たよ

>>773
立ち上がりから姿勢が安定しているから直線伸びるんだよ

地上波でやっと見た。ロッシ進入で足出さなくなったのな。

出ちゃってるところは有ったけどね

http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1309579344/468
　　↑　　↑　　　↑　　↑　　　↑　　↑

3/27 (木) 0:18 〜 1:05 （47分）
テレビ東京(Ch.7)

車いすのレーサー・青木拓磨　WILL〜それでも僕は走り続ける〜

かつて二輪で世界にその名を轟かせたレーサー・青木拓磨。しかし事故で下半身不随に。そんな青木は今、四輪のレースに挑戦。息子と歩む挑戦の日々に密着。
番組詳細
“ノリック”こと阿部典史やドゥーハンらとともに、かつて二輪(オートバイ)の頂点を争っていた世界的レーサー・青木拓磨。
将来を嘱望されていたが、1998年、転倒で下半身不随となり車いす生活に。しかしその後、不屈の精神で四輪へと転向し、パリダカラリー等に挑戦。
現在はル・マン24時間耐久レース参戦を目指し活躍を続けている。そんな青木の長男が、父と同じバイクの世界にデビューすることに。父と子の挑戦の日々を追う。

青木拓磨(レーサー)

大橋未歩(テレビ東京アナウンサー)

アスリートが困難に直面した時、彼らは、どのように目の前の困難を克服したのか?その困難を克服した後、どのような思いで今を生き、闘い続けているのか?
その姿を通じて視聴者に、「俺も、私も、頑張ろう」という“明日への活力”と“あきらめない気持ち”をお届けします。

「ブリヂストン、２０１４年型タイヤの有効性を実証」

motoGPのホームページでこんな記事が載ってるけど、
「マルケスのみの有効性を実証」の間違いだろｗ

>>782
宅間にはがんばって欲しいよな？











解説に出て車が無い位に・・

>>779
コーナーでホンダ機に追い付き
ストレートで離される昔のスタイルに
戻った感じだね。ロッシに限って。

しかしホンダ機のここ一番て所で
パワーアップしたように見える程
加速力に差があるのはいつも通り。
ライダーの技量なのか本当に出力上げてるのか謎だわ

アンカ間違えたごめんなさい

>>785
つ　ＥＣＯモード

>>783
マルケスなら何でも乗りこなしちゃいそうな感じだよな

>>788
スズキにロッシを乗せろと言ってた奴がいたのが懐かしいな

俺も去年のカタール見た後は復帰するスズキに行って引退前に実戦開発ライダーになるべきと思ってました
ルマンくらいから自分の考えが間違ってたと気付かされましたが

今年で契約満了の選手多いからな
ロレかマルケスがドカに行ったっら面白くなるのに

>>764
俺も思った
左コーナーへ向けての直立状態でブレーキングをしている最中にフロントから
いきなりスリップダウン・・・というやつ
ロレンソもそうだったし

>>791
そこでダニェルさんの名前出さなかった貴方の優しさを感じたわ(涙

>>779
新しいライディングスタイルになって足出すとボディアウトするのに手間取るからじゃないかな
長い足が邪魔になってるって言ってたし

拓磨は解説以外はめちゃめちゃ応援している

>>791
マルケスのドカを見てみたい。マルケスならドカをどう料理するか非常に興味深い
最高速だけならホンダを凌いでるわけだから、ドカのデメリットをマルケスのスライドでカバー出来れば、
ホンダより速くなりそうな気もする

大リーグだっけ？最下位のチームから選手をとれるの。
年間チーム順位の低いところから好きな選手をとれるようにすればいいね。
マルケスの連続タイトル獲得は困難だろうけど、乗り越えれば称賛の嵐。

>>769
>腰上も開けられないのけ?
ヘッドカバーに封印が貼られてあったように。

>>773
>ASIMOのおかげで、ホンダは姿勢制御の技術が優れてると思ったんだけど
>コーナリングはヤマハの方が速いというのが不思議。

倒れながら旋回するから倒れないという矛盾に苦しんでるんだよ、アッシーモちゃん。

>>796
ほんの数年前、ロッシならドカを何とかしてくれるという夢を見たような気がします。

なんせドカで活躍してたス○ーナーに公衆の面前でバイク交換しようぜと挑発していざドカ乗ったら地獄を見たからな
おまけに首脳陣からロッシはストー○ーと違って互換性が無くドカを乗りこなせなかったと罵倒される始末

>>792
ドカ的には普通

>>799
KC「野心が才能を上回ってしまったんだねｗｗｗ」を思い出した。

ヤマハに戻りある程度復活したロッシをみるに、ちょっとやそっとじゃ
ドカはどうにもならない気がする。ジジ次第だろうけど、そう易々と
改革できる組織ならプレジオージ・ロッシ時代に何とかしたはず。

OPEN用のソフトタイヤなるものをこっそりドカ専用タイヤにしちゃえ

ドカはメカのプライドが高くてライダーの言うことを聞いてくれないみたいね

ライダーも間違った方向性を提示することもあるからな
論理が成立してないと、技術者は納得しない

ロッシのインタビュー記事によると
端からライダーの話を一切聞かず勝手に作ってきて
これに乗れって渡すから現場メカやライダーが幾ら頑張っても・・・・
って事らしいけどね
それなら技術者を納得されるも何も無いわな

ホンダよりホンダらしいね。相性が良いかも。

ロッシがホンダからヤマハへ移籍する前にドカのファクトリーへ行ってみたらホンダに似てるから止めたんだと
ロレの追い出しに失敗してホンダに戻る選択肢は自分で潰したし引退する前にドカなら勝てると勘違いしてたよ

完璧に黒歴史っすわ

よ

ストーナー以外のライダーのドカ時代は暗黒期だな

ドカはフレーム剛性の数値化なんかしてないで、鉄パイプ、カーボン、アルミデュアル
なんかを行ったり来たりしてたからな。今年はやっとまともになって来たような気がする。
イアンノーネ応援してるけどシモンチェリ乗せたかったなあ。

フレーム剛性の数値化はやってるだろ
ただカーボンにせよアルミにせよ実績が薄いから
データ不足なだけで

>>810
KCの前にカピがチャンピオンになりかけたがセテの特攻喰らってな･･･後ホンダでパッとしなかったベイリス･･･
06より前だとライダーの墓場って雰囲気は無かったんだが、ツインパルスで失敗したけど。

>>805
それで勝てるという前例をストーナーが作ったもんだからね

ドカはかなり有利なレギュレーションになったのに相変わらず糞だな

「ドカ優遇レギュ」では無く「ドカ救済レギュ」と言う目で見れば
なんとなく機能はしてる気がする

ただ見方を変えるとドカファクトリーは
辱めを受けてると言う風にも・・・・

いたたわで、
「僕のライディング・スタイルは、ドゥカティ機では上手く行きませんね。」byカルクラッチロー

早くも泣き言入りましたｗ
まあスミスであそこ走れるなら、自分ならマルケス・ロッシとバトル出来たと思うだろうな〜

確かに。
でも、ギャラがいいんだよなー今の方が、クラッチョ。

新型エンジンが出てくるまで辛抱だね＞クラッチロー
シーズン後半には出てくるかな？

ドカストレートだけは去年から早いんだよ
つまりパワーは十分なんだよ

すると、エンジンの色が悪いのかな。赤に塗っちゃえばいいかも。
燃える男の赤いドカで勝利も見えてきたな。

おいおい
ストーナーがチャンプ取った年はカピロッシも結構上位を走ってたろ
つまりそう言う事

ろっしさんは今後は安定して4位争いだろ
いや、今年は5、6位争いか？
他が上手く回ればそういうポジションのレベル

>>823
そういう人を表彰台の上から笑ったらしいよ。

それはそれは脳天気なことで良きこと哉

>>823
次のレースが分かれ道だけど、あと3レースくらいは様子見してあげて

>>820
ストーナー時代からストレートのドカだけど

と言うか
SBKも含めて昔っからドカは立ち上がりで勝負するバイクが基本で
ヤマハ的なコーナーリングマシンなんて作った事ねーだろ
技術ウンヌンでは無くてそう言うロジックでレースを捉えてると言う感じ
それが成立するなら転倒のリスクを軽減できてタイヤに負担も少なく
効率的なのは間違いない
問題なのはそれを成立させる程のパワーが稼げてない事なんだけども

>>823
逆に言えば、35歳のロートルに勝てないライダーをディスることにもなりかねんわな

別に昔話してるわけじゃないんだけど・・・

ロッシの話だと曲がらない止まらないらしいけど雨のドカは早かったよね
去年は雨少なかったけど今年はイタリアとかパワー勝負のサーキットでそういうのがあるのか

雨のドカは速いと言うより雨だとH、Y共にコーナリング速度が落ちてくるから
ドライ程には差が出ないってだけでしょ
だからドカクラスに「ドライコンディションで一位一回二位二回」っての事項が有るわけで

たまにはドカにも勝たせてあげようよ、KCでないと勝てないマシンという烙印はさすがのイタリアンでも
キツいでしょ。

クロモリフレームの時は限界は低かったけどコントロールし易かった
カーボンフレームの時はロール方向に捻じれてかつてない挙動になった
アルミフレームの活躍はまだ始まったばかりだ
ドカ先生の次回作にご期待ください

序盤でドカを一回勝たせてEXソフトのタイヤを取り上げると言うのも
戦略の一貫としては有りかも知れない

今のドカに負けるのはホンダのプライドが許さないだろうな

>>832
会社は株主のものだから、いまではドイツの持ち物です。イタリアンもわかってると思うよ。
ドカを応援するイタリア人はアマゾン日本法人を応援しているようなものでしょ。

次のドカのハンデはマルケスとロレンソはドカ以外乗っちゃダメってレギュレーションだなｗ

最終戦以前にランキングが決まったら、ドカ以外全員申し合わせてリタイヤしたらどうだ。
軽くコケてみたり無理シフトダウンでエンジンぶっ壊してみたり。
翌年ドカはエンジン凍結、5基。

でもまた開幕直前に救済レギュレーションが作り出されるのか。

んだよ日テレ不定期放映か。
来週と思って開幕戦見逃したorz

>>834
エンジンと燃料だけじゃなかったっけ

>>837
ロレンソを真似てるクラッチローが苦戦してるから、ロレンソだと苦戦するかも
マルケスは問題無い

>>816
良いんだよ
欧州メーカーがどうにか活躍出来る余裕を与えたいだけなんだから

これで勝ってもまったく恥ずかしくないのが、あっちの人間のメンタリティやで

タイヤ使用権は３勝で失効だったかな

ロッシはやっぱりドカで１勝はしてほしかったねぇ
ストーナーは最後の年に３勝してるわけだし
初年度は無理でも２年目には勝ってほしかった

ストーナーはちょっと異次元の天才だから

ストーナーは125の時からはまると早かったよな

マルケスは意外にも独走が少ないんだよな
KCみたいにとにかく爆発的に速いっていう感じじゃない

>>848
単独で逃げるとテレビに映らなくなるから三味線弾かされてんだよ
ロッシも昔はそうだった

ロッシがホンダに乗ればマルケスに勝てそうなんだがなあ
あと福田はうるせーから市ね

>>850
何故に今福田が？

>>851
昨日の日テレ再放送でうるさかった

>>852
ああ
なるほどー

>>850
不人気だな、チュートリアル福田。
俺は結構、MotoGP愛が感じられて好きなんだが。

海外の実況も何言ってるかは解らんけど結構騒いでるし俺は良いと思うよ
彼自身もバイク大好きだし

福田は座談会要員

>>848
そもそも去年はルーキだぜ

俺も福田嫌いじゃないけど、あの雑談のせいで実況すべきところがスルーされることが多いのは気になる。

福田はロッシ贔屓がちょっとシャレにならないレベル
マルケス抜きそうな時「よしっ、よし！」ってオリンピックで日本人応援してるみたい

TXで拓磨やってるぞ！

琢磨の息子こんな大きくなったんだ　ノビーのチームか

>>859
マルケスはヒールっぽいからね

>>859
俺たちの代弁者じゃないか。
実況板、マルケスとロッシのバトルで
マルケス応援してたやつほとんどいなかったぞ。

辻本もあからさまにロッシ応援してたやん

ロッシ応援してたって別にマルケスを認めないとかそういうことじゃないからな

マルケス強すぎて、他のライダーを判官贔屓したくなる。
かつてのロッシみたい。

年老いた鶏が10個目の卵を産むところを見たい

>>856
座談会は本当に良い仕事するよな

>>862　>>863
ホンダとペドロサ贔屓な俺は福田の「いやあ頑張って欲しい（笑）」的な発言は絶対にゆるさないよ(´・ω・`)

あれ、福田はダニファンとか言ってなかったか

いえ、福田がダニなんです

天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。

>>870
ファンらしいんだけどこう、出来ない子は可愛い的な
（笑）がとにかく外れないんだよなぁ

1000SSに乗ってる人は貴重なので福田を変える必要はない。
別の人に代えたところで、実際に乗ってない奴にあれこれしゃべられる方が迷惑だろう。

>>869
そんな奴いたんだw

>>859
分かってないな〜
福田は「珍しい結果」が好きなだけだよ

たまにはバウティスタ優勝してほしい
ブラドルの優勝もみてみたい
ロッシの優勝がもう一度みてみたい
やっぱマルケスすげーや
あ〜、でも一応ペドロサ好き公言してるから、ペド頑張れ

ってな具合に面白ければ何だっていいんだよ奴は

芸人なのに面白くないってのが致命的だと思う…ワークスなのに遅い、みたいな
「知名度がある」って下駄はかせても座談会がいいとこ

バウって予選時にすぐコバンザメしたり
なんかこすずるい感じが好きになれん

たった一人、ショーワとニッシンで開発ライダーも兼ねて頑張ってるから、
俺は好感持てるけどな
ブラドルはやってらんねぇって止めちゃったし

それをやるから居られるだけじゃね？

バウは十分に戦える選手だと思うけどな
ペドロサと変わっても良いくらいじゃね？

去年のロレとダニ、ロレとマルケスのバトルのが面白かった
地上波の解説は、福田はうざいが素人なんだから、採用してる番組に責任がある
青木は、テストライダーまでやってあの口足らずは、ほんと仕事出来てんの？
青山もそうだが、部落優遇なのか何か知らんが、実力無いのにいつまでもシートにしがみついてる醜さったらない

バカティスタだのミサイルだの呼ばれるくらいだからダニと替わるのは無理
クラッチローとバウティスタは目先のバトルに熱くなりすぎる

ドカの頓珍漢なコメントはすげーな
ワークスのプライド無いんだな
マジでmoto1にしたいのかよ

>>878
今回はマルケスがスミスを小判鮫してたな
去年の序盤は常にペドに小判鮫してたし
ほんとに見て盗んで即成長するから怖いわｗ

>>884
2016年からのECUワンメイクについての説明でしょ。
ウチの技術力じゃ勝てないって言っちゃってるようなもんだし。

>>850
俺も嫌いなんでG+契約したわ
快適やでーこっちおいでｗ

G+は予選と決勝しか放送しないからなー
野球延長でハラハラするし

>>887
Ｇ+には青木さんがいる

青木は毎回じゃないから
Moto2だけだしノビーがもっと出れば出番なくなるし問題ないレベル

ぐああ日テレ録画出来てなかったなんでたーーーー

ノビー、カズートだけで解説すればいいのにね。
3クラスということなら、あと八代さんかな。

青木は障碍者枠で出続けるんじゃない？

>>891
パソコンのテレビチューナーでの録画か？俺もたまに録画失敗する
予約したはずなのに、録画されてないんだよ
で、予約一覧を見るとなぜか灰色表示されて無効になってんだな

ドカがmoto2のエンジン供給したら面白そうだ

MOTO2のエンジンを1000CCにしよう

G+にはMIKIOがいるから契約解除できんな

>>895
ブローしそうだなｗって書こうとして、エガーター思い出して
いたたまれない気持ちになってしまった…

SBKの開幕戦でヨシムラのおっさんがうちのマシンが一番安定してるって鼻息荒く語った後、
レース2でエンジンブローしてたの笑った。エンジン屋しっかりしろと

SBKのｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰは残念だったな
あれさえなければ完全勝利できたと思うくらい早かったよね
ちなみのSBKでのﾄﾞｶ今年はちょっと早い

録画を見たが、ロッシとマルケスのバトルよかった。
レースは、こうじゃなくっちゃ。

>>874
BOOMに出てた眞鍋とかでもいいとは思うんだけどな
CB400SSなんて変り物に乗っているし、日本GPにも観戦に行ってるんだろ？
>>892
MotoGPクラスは中野さんで・・・

>>900
スズキはエンジンよりも電子制御が大幅進化したのが大きい。
加えてライダーが特A級。
メランドリをアウトから抜くなんて普通のヤツには出来ないことを平然とやってこなす。

マルケスはハエーけどスペンサーやロッシのようなオーラがないよな
コオロギみたいな顔だわ

ロッシは超人気者で速く、その衰えない闘志も賞賛に値する

が、シュワンツやスペンサーとかとは何か違う気がする

俺はドゥーハンさんが一番や！

イメージキャラが蟻っていうのがいけない

俺は今でもｶﾞｰﾄﾞﾅｰのﾒｯﾄ使ってる

ロッシはレイニータイプだと思う

うむ。メディア受けのいいレイニーだな。

そうそう、ちゃらんぽらんなレイニー

ロレはローソンだな

ロレンゾはカモメ走行！

ダニはカダローラ

ロッシは万引きするレイニー

>>914
カダローラはトレーニング嫌いでタバコも余裕で吸うからダニと真逆だと思うんだが

天才と言えばノリックだろJk

>>917
ノリックは部分的には天才だったね。大成するには足りない部分も多かったんだろうけど。
案外オフロードなんかに進んでても活躍したのかもしれない。

ﾉﾘｯｸって元はﾀﾞｰﾄﾗの選手でしょ

以上単発IDによる自演でした

ノリックは中学卒業後、アメリカへ行って、ダートトラックとモトクロスのレースをやってたでしょ。

まぁ選手ってよりも、ロードの為の武者修行だけどな

>>905
自分が歳を取ったからだよ。
当時のケニーやレイニーが風格と威厳に満ちた「大人」
に見えたのは自分が彼らより年下だったから。

そうかな？レイニーは天才というより努力の鉄人、
ＫＣはナチュラル天才って感じがする。
もちろんイメージだけどさ。印象

才能でさっさと速くなった天才は、ある日突然、情熱を失う

フレディのことじゃないか
マルケスもフレディみたいにダブルエントリーして制覇してほしい

>>926
いまはレギュレーションでダブルエントリーは禁止されていたと思う。

KCはゴリの事も影響してたんじゃないか？

KCはドカ時代に新宿アルタ前でやったイベントで
「母国以外はブーイングを受けまくってるので、こんなに歓声で受け入れてくれてとても嬉しい」
って本当に満面の笑顔で話してたから、
やっぱりGPそのものに嫌気がさしただけだと思うよ。
だからホンダに移籍してチャンプ、ロッシがドカに移籍してズタボロになったので
KCがドカでタイトル獲ったのはマシンのお蔭じゃなくて自分の力だってことを
証明できたから、もうこれでいいやと思ったんじゃねぇの？

正直、欧州の観客やメディアの民度の低さには俺も最近うんざりしてる。

俺は2004年あたりから見なくなって、
去年からの復帰組だからケーシーの事がよく分からんが…
嫌われてたの？レジェンドに入ってるから凄いとは思うけど、
マルケスより凄みあるのかなぁ？
もっと早くから復帰すればよかった…

>>921
当事は原付免許が無いとライセンスが取得できなかったんで
ケニーランチに修行にいってた

ﾉﾘｯｸは父親の影響でﾀﾞｰﾄﾗやってて
ﾀﾞｰﾄﾗ乗りだから上半身がﾏｼﾝの上に乗る様な変な乗り方だったはずだけど
あとﾛｰﾄﾞには最初来る気は無くて引っこ抜いてきたのはﾎﾝﾀﾞで
最初はｻｰｷｯﾄのﾗｲﾝも解らない様な有様だったとか
確か伊藤が国内にいる時にﾁｰﾑ一緒で教えたとかそんなのだったはずだけど

ノリックのノービス時代はTZだったよな
菅生に優勝か転倒かどっちかの変な乗り方する奴がいるって
GP帰りの小園選手がライスポでレポートしてた
一人だけ異質、でもあれがGPの乗り方だって

>>930
ロッシをガチで引きずりおろすライダーだったうえに
ロッシ自身が「KCはドカのトラコンのお蔭で速い」って言ったのを
欧州メディアや識者がこぞって迎合してKCを大叩き。

実際は真逆で、ホンダに移籍したKCは
監督の中本が「もっとトラコンかけてくれ」ってお願いするくらい
トラコンのかかる量が軽微だったという。
いまだに中本はマルケスよりもKCの方が才能は上だと言っている。
マルケスは想定の範囲内の事しかしないけど、KCは想定の範囲外のことをバンバンやるそうだ。

で、ロッシがドカで全くダメだったのを見て
ようやく欧州の連中が手のひら返しして「KCは凄かった」と。

>>930
http://youtube.com/watch?v=2vclCNArkzg&amp;ctp=CAEQpDAiEwiywtPGqrW9AhWHpqYKHRIMAF4%3D&amp;hl=ja&amp;client=mv-google&amp;guid=&amp;gl=JP

>>935
ダニエルがボコボコにされてるのがよく分かった
ホンダストーナーvsヤマハロッシも見たかったな

ノリックは突っ込みとムチャで速かった感じだな
ムチャやってるからよくコケた
サッカーでいうとゴン中山とかザキオカみたいなタイプ

>>936
LCR時代に一応実現してるけどね
その翌年ドゥカティに移籍して開幕優勝からそのままチャンピオンなったのは今じゃ考えられないあたりすごいと思った

>>930
ドカで勝ってた。この一言でわかってもらえる気がする。
彼が下りるまでここまで酷いバイクというイメージはなかった。

>>939
メランドリが乗ってた頃は、まだライダーとのマッチングの問題だって見方が多かったもんな
実際はKCだけが異常だっただけだったとｗ

>>939
ストーナー評価しすぎだって・・
ドカが年間チャンプ獲得できたのは、レギュレーション大幅変更で日本メーカーが開発に遅れたからそうなっただけ
ストーナーじゃなくても獲れただろうよ　翌年日本メーカーのマシンが開発熟成されてきてからドカは一度も年間チャンプ獲れてない

いやいや今年のドカでもＫＣなら余裕でチャンプ獲れるで

>>940
　　 　　　　　 　__　
　(´・ω・｀)つ　／||| 　　ドカティサンドイッチ
　　　　　 　　 ￣~’　　

>>941
07はブリヂストン＞ミシュランだったのも大きいな

>>941
年間チャンプは一回だけだが、他の年も何勝かあげてる。
ＫＣ以外は無理

まだいたんだ
KCヲタ
見苦しい

ＫＣアンチこそまだいたのか
見苦しい

ＫＣはいまのモトＧＰが商業主義でイヤになった言うけど意味がわからん
商業主義はメーカーの技術宣伝も兼ねてるから、モーターレース界じゃ当たり前だし
圧倒的な実力があって速いマシンのメーカーに乗れば勝てるだろ

>>902
BOONやMOBIみたいな番組、またやって欲しいな

間抜けな節穴は2007以降各年でドカがどのくらい乗りやすく改善されているのか？という至極簡単な事も思い付くことができない

>>945
マルケスならＫＣ越えだな

ＫＣもマルケスを避けて復帰しないし

間抜けな節穴は中立なライダー、マシンの評価など無理だからなぁ・・・

ロッシ自身ドカ移籍後マシンじゃなくKCが速かっただけと認めてるがアンチKCはその事実を認めないからなぁ･･･

KCはビビって辞めたんだけど、なんで今更印象操作してんの

30年レース見てても節穴はなんの成長もしない・・・

ロッシさんがKCに吹っ掛けた挑発や罵倒が悉くブーメランの様に戻ってきたからなぁ･･･

>>948
インタビュー等目を通してみると、運営であるドルナが気に食わなかったっぽい。

マルケスとKCが一緒に走ろうものなら、去年のロレとの軋轢なんて
目じゃないくらい険悪な関係になると思う。……見てみたいな。

KCのことは早期引退で神格化し過ぎかもね
マルケスとの勝負は観たかったけど、コミュニケーション能力とマスコミ対応など場外戦ではマルケス圧勝じゃないかな。

>>958
>場外戦ではマルケス圧勝じゃないかな

そのへんはスペイン人vsオーストラリア人じゃ勝負にならんでしょ・・・

でもマルケスはそういうコース外のいざこざには消極的やん
主張するとこはするけど煽るような言動は控えて第三者に判断を委ねるようなコメントに撤してたイメージ
少なくともロッシとロレみたいなあからさまな形にはならなかったんじゃないかな

わざわざマルケスと比較しようと言い出す間抜けは誰なんだろう・・・

煽るだけで優位に立てると思うのはどこぞのライダーと一緒だなw

>>930
おま俺

俺も2003年ぐらいから見なくなった
ロッシの絶頂期。ロッシ強すぎ一人舞台独擅場で、見る必要性を感じなくなってF1だけに絞った。
で、F1がつまらなくなったので2011年の後半から見だした。

今、非常に後悔してる。ロッシのヤマハ移籍ドラマやKCのドカ時代やロレンソとロッシの確執とか、
見所をそっくり損失しちまった。

ケーシーって案外と験を担いでたんじゃないかな？
ナンバーが27だったから、現役を続けるのは27歳までって始めから決めてたりして・・・・

むしろ、目の前の事実を見ない事が自慢なぐらいなんだろうなぁ・・・

>>932
でもホンダはノリに冷たかったというか余裕をカマしていたというか、
国内で500のタイトルを取った翌年の待遇とか、もうね・・・
まだまだ若造、本腰を入れてやるのはもう少し後でもいいだろう
と勘違いせずにホンダが徹底してサポートしていればヤマハに
行くこともなかっただろうし、もうちっと勝てたかもしれん

>>966
ノリックは明らかにNSR向きだったよなぁ
1年でいいからワークスNSRで走ってもらいたかった

ホンダとしては普通だよ。ダイジロやハルチカ冷遇したりウカワに入れ込んだり。
まあ欧州人にチーム任せてんだからしょうがないけどな。
そのなかでバカな中本が踊ってるって。

当時のHRCワークス日本人選手はイトシン･岡田･1009見りゃ分かるだろうが実戦開発ライダーだよ
ホンダの悪い癖みたいなもんで日本で実績をキッチリ出さないと世界へ出して貰えなかった
ホンダは全日本で様子を見ようとしたがノリックは一刻も早く世界へ行きたがった
ブルーフォックスで走らせた94RC45キット車がイマイチで可哀想だったからヤマハ行っても仕様がないと思ったよ
ホンダに居たら25過ぎまで全日本で走らされたろうね

2011年KC　　　：ダニ×1.598（KC350pt、ダニ219pt）　年間10勝
2013年マルケス：ダニ×1.113（マルケス334pt、ダニ300pt）　年間6勝

マルケス圧倒的すぎるな

Q.openの特権はSBKベースのマシンを使う貧乏チームに与えられるはずですが、
今やドカとフォワードヤマハがプロトタイプでその特権を得ている。
これは想定していたか？これはレギュの穴なのか？

A.2013年末にドカがopenでエントリーできるか聞いてくるまで彼らの意図を知らなかった。
そこでレギュを見直してみたが、それを止める条文はなかった。
それからドカはソフト開発を手助けすると言ってきた。我々はそれを歓迎した。
しかし私はいつもドカに言ってたんだ。GPCはドカのopen参戦を止める権利があるとね。
同時にホンダヤマハにも同様にする権利がある。私は彼らにドカの意図を伝えたんだ。
HYに、ドカファクトリーにopen参戦させたくなければGPCに提訴したらどうだとも言った。
ドカはそれからopen用ソフト開発をマレリと共同で進めて行った。
しかしHYはドカ問題について何の提案もして来なかった。
アプもドカと同じようにやりたいと言ってきたが、実際には何もしなかった。手遅れになるまでね。
それでドカが2/28にopenエントリー出来たわけだ。
一方、セパン2でマレリの新ソフトが出来てきた。それは良いもので、ドカには感謝してる。
私は思ってたんだ。この進歩は全てのopenチームの利益になるとね。
しかしテストが始まると、彼らはこのソフトは複雑過ぎると言ってきた。

Q.フォワードもこのソフトは使わないと言ってました
バグだらけでしかも開幕直前のリリースなんて･･･

A.チームと話をして、このソフトはopenの中でドカを強くし過ぎる事が分かった。
ドカは何年も経験があるのに対し、他のチームには全くないのだから。
それでドカに、openを諦めるならこのソフトを使って良いと言ったんだ。

Q.今はHYもドカのopenに反対してると？

A.そうだ。それでドルナとFIMでGPCに新案を提案して、いろいろあって現在のルールになった。
ドカはファクトリーに残るが、2013に勝ってないのでopenと同じ権利を得る。

Q.それはおかしくないですか？そのルールはドカがopen参戦するのを認めてるようなもんでしょ？

A.いや、別におかしくないよ。皆が望んでそうなったんだから。
最初からもっとうまくやれれば良かったが。まあ終わり良ければ全て良しだ。
混戦になるし、ドカの戦闘力も増すだろう。

Q.2016年に向けて他のルールはあまり変わらない？それとも何か新しい規則を導入するつもり？

A.ああ、その方向に向かって行かねばね。アレイシのフォワード、
ありゃ2013か2012のM1･･･詳しくは知らんがね。
ソフトタイヤと余分の燃料を与えたら、凄くコンペティティブになった。
以前はスクラップにされていたものだ･･･チームのコストは年100万ユーロくらい。
全てのメーカーがこのシステムを使えるよ。ヤマハは旧マシンをスクラップにするのに金を使ってたんだ。
それが今やスクラップの塊の代わりに100万ユーロが手に入るんだから。
しかもそれで陣営内トップだったりするしね。
フォワードの方も2013より低コストな上、トップ陣と戦えるのだからね。

Q.2015や2016は現在のように多くの真性ファクトリーマシンが出場しますか？

A.今のレギュでは、グレシーニやLCR、TECH3といったサテライトチームは不利だ。
openやドカと同じ恩恵を受けられないのだから。それが問題だ。
バウテスタ、ブラドル、ポルスミスは不利になっている。
例えばポンシャラルは2014マシンを走らす為に、open仕様のアレイシやエドのフォワードよりも
多くの金を使ってるのに負けている･･･少なくとも練習走行では。
もしフォワードのような選択肢がポンシャラルにもあるならそっちの方が良いだろう。

Q.それで将来は1メーカー2台までに真性ファクトリーマシンを制限しようとしてるのですか？

A.そうだ。HYDSファクトリーチームで最新型が2台ずつ･･･
加えて全メーカーが前年までのマシンを定額で供給する責任を負う。
最大でも年100万ユーロあたりで。
恩恵としてこれらのopenチームは技術的メリットを得る。燃料増量みたいな。
勝利チームに重量を課せば本当に熾烈な競争になるだろう。
MotoGPクラスで重量を課すのが正しいのかは分からない、危険なのでね。
しかし成績によって燃料を増減するのは可能だ。
そうなりゃ我々にもサテチームにも良い事だ、参戦コストも安くなる。それがワシらの目指すところだ。
2014に決めた状況は、今のサテチームにとっては難しくなってるが、
でもそれで2015にはサテのいくつかのチームは(メリットを受ける為)共通ECUを使い出すのではないか。

Q.ホンダは無理です。RC213Vはマレリソフトでは動きません。

A.2015には動くように出来ると思うが･･･
今や彼らもMotoGPがどう進んで行くのか知ってるのだから。2016には全車共通ECUになるのだよ。
2014と2015はごちゃごちゃして少々混乱があるのは認めよう。しかし受け入れなければ。
批判も落ち着いてきている。ルールが不明瞭で複雑なのも認めよう。
カタールで何人かと話したんだが、ルールを理解してなかったよ。

Q.レギュを理解してない人たちに何て言ったんです？

A.これは経済危機を乗り越える手段だと。理想的ではないかもしれないが、効果的だと。
私にはこの状況は悪くないよ。ヤマハは2013は4台だったが今は6台だ。
更にヤマハは2人分余分に出せる･･･興味を引かなかったようだが。
それらは1人につき100万ユーロだ。加えて、ホンダは4台から8台になった。

Q.しかしグレシーニやチェッキネロ、ポンシャラルは割を食ってるのでは？

A.カタールではそいつらと話をしたんだ。ファクトリーマシンが
ホンダ8台、ドカ6台、ヤマハ4台、スズキとアプリリアも来る。
そんな状況では勝てっこないぞと。最新ファクトリーマシンを各メーカー2台までに制限して、
openマシンにいくつか特権を与えれば表彰台目指して戦えるぞ、フォワードのようにってね。
ブラドルが共通ECUを使えば、同じホンダマシンでも燃料増量とソフトタイヤが使える。
これはチャンスだよ、アレイシと同等な結果が期待できるだろう。ステファンはトップで戦えるよ。

なぜコピペする必要があるんだ？
いたたわはこのスレの住人なら見てるし。
共感してほしい記事があればURLを貼ればいい。

大方貼子さん、参照元を示さないと大変なことになりますよ。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1395700547/307

連投規制に引っ掛かってバイク版に行ったらしい。
ソースは最初に示さないと。

NGでスッキリ♪

>>969
結果から言うとまだまだ未熟だったってことだ
ドゥーハンの「アベは何故自分が速いのか、理解していない」が全てを言い表してる

＞勝利チームに重量を課せば本当に熾烈な競争になるだろう。
＞MotoGPクラスで重量を課すのが正しいのかは分からない、危険なのでね。
＞しかし成績によって燃料を増減するのは可能だ。

本当にSGT化かよ

ホスト規制で立てられなかった。
どなたかお願いします。

● 2輪ロードレース総合 264(MotoGP/SBK etc.) ●

●●●●●　　実　　　況　　　厳　　　禁　　 ！　 ●●●●●
　モタスポ板の存続に関わります。
　レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
　（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）

【質問は基本的にこちらで】
(゜＊゜)アナルーの2輪ロードレース質問室 その15(゜＊゜)
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
モータースポーツ実況板2012
ttp://live-racing.net/livebbs/live/index.html

現在モタスポ実況板不安定につき利用
スポーツch
ttp://hayabusa.2ch.net/dome/

【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki
ttp://www11.atwiki.jp/motogp2ch/

次スレは>>950踏んだ人お願いします

前スレ
● 2輪ロードレース総合 263(MotoGP/SBK etc.) ●
ttp://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1393802958/

>>983
やってみんよ

>>984
駄目だった

コスト減らすのは結構だが、弱小を無理やり勝てるようにするのは
レースそのものの否定だよ…あと経済危機ってエスペの時計は
2008年で止まってるのか？

http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1396080736/

次スレ立てた

>>984
ドンマイ ﾉﾂ

>>987
おつおつ

>>987
乙

埋め

梅

ヨシコせんせ〜

くっ・・・こんなので・・・ｗ

オヤジホイホイ

教師生活二十ｒｙ

ヒロシ〜

梅

スポンジフィルターで失格埋め

1000ならロッシ総合優勝

ぬるぽ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。