□■2014□■F1GP総合 LAP1219■□OFF■□

※各GPごとの単独ｽﾚ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※ｽﾚﾀｲが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! 実 況 は 各 実 況 板 で※

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次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
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前ｽﾚ
□■2014□■F1GP総合 LAP1218■□OFF■□
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1393233430/

1乙

やっと復活かｗ

いちおつ

「Formula 1 on ZUME」のサービスが終了
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=54760

見切り早っ…


レッドブル 「ルノーのパワーユニットはメルセデスより165馬力低い」
パドックでは、フェラーリのパワーユニットもメルセデスより75馬力低いと噂されている。
http://f1-gate.com/redbull/f1_22551.html

開幕戦どうなることやら…

MP4/4やFW15みたいなまっとうなノーズにしたいがゆえのレギュレーション変更がこんな事態を招いてるのか？

結局新スレ立てなおすの？

運用情報板で、
「datと過去ログの復旧は明日になるそうな。」というレスを見たよ。

ルノーがPU凍結延期を要請
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/147081.html

それはダメでしょ、ゴーンさん
認めるなら、他チームかサプライヤーに罰金っ払うとか、ペナルティがないとね。

>>5
フジがネット展開始めるしなあ

日本語の解説無しじゃ無理じゃね

>>9
同じ時間をかけてやってるのにｗ
また前みたいに撤退ちらつかせる作戦ですか？ｗ

他のメーカーは同じ時間でまともなエンジン作ってきてんだから

>>9
ルノーは28日のホモロゲに自信あるとか言ってたよ
V8の時は95%の部品を変えたとかどうとか

ルノーエンジンと他の2社との馬力差が165馬力もあるんじゃ
どうやっても太刀打ち出来ないわな
しかもルノーエンジンが一番高いのに
性能は一番低いとかギャグかよ

確かに価格が高いだけ高くて圧倒的にパワー/トルクが低いんじゃ、技術の無さ出来の悪さを宣伝してるようなもんだわナ！あや〜ん(;´Д｀)

やっと復活かw
ルノー大丈夫かな…

ZUME終了ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やっと復活か

ルノーの価格設定はエンジン代だけで開発費賄おうとしたからなのかな？
そうじゃなきゃ価格設定おかしいよな

超1乙

鮪移転乙

ケータハム異次元の遅さw

>>9
メルセデスとフェラーリに軽くあしらわれたよ>ホモロゲ凍結延長

>>12
ここ最近のルノーの言ってることは信用に値しないだろ
表では大丈夫大丈夫、裏ではヤバいヤバい

V8の話は2006〜2013年にかけての話

道端ジェシカ、婚約後初の公の場で“指輪”キラリ
http://www.47news.jp/topics/entertainment/oricon/culture/142694.html

ZUME終わったのかよ！！！！！！！！！

なんでやねん！！！！！！！！！！！！！

また逃げたんか！！！！！！！！！！！！

そらフジがやるんだから撤退するだろｗ

ルノーは嘘しか言わないのかよ
まあ八百長やった連中だから仕方ないだろうが

逃げまくりのSBワロタw

徳永さんは大丈夫か？

マルシャにも大差を付けられるケータハムｗ
完全に終わってるなｗｗｗ

テスト


チョン死ね

>>17
まぁなんせトップがゴーンの会社だからね

でも開発凍結みたいなのはホンダが参戦した後からでないと
ホンダが後出しジャンケンで有利になってしまう可能性もあるな

ドイツ F1Witz 4月号
テストで見るチーム動向 その3
相変わらず苦悩が続くルノー。このままでは市販車も影響が出ると
普段は相互に関係をあまり持たない営業部門からも突き上げを食らっているという。
ルノーはファミリーカーが多く、スポーツカーは持たないが
日産インフィニティにはGTRがあり、エンジンはルノー製だ。
RBのスポンサーもしているインフィニティは一時期はF1エンジンの
ヘッドカバーの刻印をインフィニティへ変更を望んだくらいだ。
同グループであるインフィニティからの不満もルノースポルトへ
プレッシャーをかけているという。
勿論、搭載チームからのプレッシャーは半端ない。
各搭載チームも期待し安心していただろう。
だからルノー搭載チームの実力はRB以下、どのチームを見ても決められない。
マイレージを稼いでいるケータハムも、100馬力以上パワーを抑えて
ツーリング状態でのマイレージでしかないし、奇妙なデザインでの結果なので
参考にはならないだろう。
好調なのはメルセデス勢だが、やはりメルセデスワークスが
頭一つ飛び抜けており、ハミルトン、ロズベルグ共に笑顔だ。
今年までの契約であるマクラーレンも、プルロッドを辞めたデザインで
回頭性も良く期待が持てる。
フォースインディアはマイナートラブルがあるようで
これはシャーシ側に問題がありそうだが、タイムはそこそこ出てるので
開幕までには間に合いそう。ただドライバーはニコが戻ってきているので
速さは去年より期待が持てそうだ。
最後にフェラーリだが、パワー不足で解決策が見つかっていない。
アロンソは無言でサムライのような振る舞いのままメディアには答えないし
キミに求めるのも無理なので、フェラーリワークスからの情報は少ない。

続く

続き
そこでザウバーに聞いてみたが、ユニットに問題はなく
私達に少しの問題があり、そこに集中するとのことだった。
フェラーリのセカンドチームと言っていいザウバーだけに
フェラーリユニットに対しての口は硬い。
仕上がりが良さそうだったマルシャ。今年からフェラーリユニット搭載で
テールエンダーから中団へ一気に駆け上がるかと思えたが
カウル内部に熱がこもる箇所があるようで、唯一の弱点となっている。
その問題が解決すれば、ザウバーの1台は食える可能性がある。
特筆すべきはウィリアムズだ。
メルセデスユニットと相性が良く、しかも長く続いてきた財政難から
脱出した今年は常勝軍団であった過去を思い出させる。
マルドナドが残した違約金と、冠スポンサーとしてマルティニが付いた。
冠スポンサーとしては少ない金額で交渉は行われたようだが
金払いが悪い他のスポンサーよりも、モータースポーツとも繋がりが長く
イロイロな事情が分かってくれるスポンサーだけに信頼がおけるだろう。
マッサ効果でブラジルからも送金が多いようで、あのウィリアムズが
戻ってきたと見ていい。波に乗ると速いマッサと侮れないボッタスのコンビ。
ウィリアムズ卿も楽しみだろう。

重い、遅い、壊れる、パワーない
と今宮にボロクソに言われたポルシェのV12エンジンを思い出すw

>メルセデスとフェラーリに軽くあしらわれたよ>ホモロゲ凍結延長

もしフェラーリが今のルノーの立場だったらどうなってただろうねぇ･･･ ﾆﾔﾆﾔ

陰謀厨ｗ

>>34
どうしもしない
FIAが勝手に救済してくれる

Double points plan not extended for final three races of season
http://www.bbc.com/sport/0/formula1/26387836

ダブルポイント制を最終3戦に延長する案は却下されました

来年からのホンダ参入がなかったら
暗に撤退を仄めかしてホモロゲ延長も有り得たかも

３月ルノーの運勢

ホモロゲられてもFIAのご機嫌を取れば「信頼性の改善」ができる

ウイリアムズはホント上手いことやったよなあ
上位除いた下馬評で言ったら一番かもしれん

アメリカのミシュランパターンか…内部の人々はF1が見世物って理解してねーのか？アホやろ(´･д･｀)

ルールはルールなんだから俺は絶対に守るべきだと思うわ
とは言っても、ルノーも今年の開幕に間に合わないだけで実際は来年のホンダ参戦まではなし崩し的に大幅アップデートを容認すると思うけどね

むしろ来年のホンダが今年のルノー状態になるとキツいと思うなあ
変更2年目で周りは慣れているわけだから目立ったアップデートとかは難しくなるでしょ

>>31
さらっととんでもない嘘がｗｗ

「日産インフィニティにはGTRがあり、エンジンはルノー製だ」

>>43
どんなスポーツでも、いまはスポーツでもありショーでもあるからなあ。
インディゲートの時みたいに、なんだよこれ！？みたいな状態は困るわけで・・
昨年のピレリとか、予選タイヤ導入（昨年まで否決され続けていた）もそうだけど、
今回の件はF1の伝統性というか、負の側面が出ている気はする

ダットサン・レッドブル・レーシング
ロータス・メカクローム
トロ・ロッソ・プレイライフ
ケータハム・スーパーテック

GTRはルノーエンジンだったのか

【バーレーン最終テスト2日目結果】

1. Perez Force India VJM07 　　　　1:35.570 　　　　　　　108 　メルツェデス
2. Alonso Ferrari F14 T 　　　　　　　1:35.634 +0.064 　　122 　フェラーリ
3. Ricciardo Red Bull RB10 　　　　1:35.743 +0.173 　　　66 　ルノー
4. Massa Williams FW36 　　　　　　1:36.507 +0.937 　　　103　　メルツェデス
5. Button McLaren MP4-29 　　　　1:36.901 +1.331 　　　　52 　　メルツェデス
6. Bianchi Marussia MR03 　　　　　1:38.092 +2.522 　　　75 　　フェラーリ--------！！
7. Hamilton Mercedes GP W05　　　1:39.041 +3.471 　　　89　　　メルツェデス
8. Vergne Toro Rosso STR9 　　　　1:39.636 +4.066 　　　61 　　　ルノー
9. Gutierrez Sauber C33 　　　　　　　1:39.976 +4.406 　　106 　　フェラーリ
10. Maldonado Lotus E22 　　　　　　1:41.762 +6.192 　　　31 　　ルノー
11. Ericsson Caterham CT05 　　　　1:42.516 +6.946 　　　55　　　ルノー

F1も走行中の美しさをポイントに加えればええんや！

【鯖落ち中の出来事】

・ルノーがホモロゲ期間延長を望み泣きつく→却下
・バーニー希望の3レース2倍ポイント→却下
・FOTA解散
・F1 on ZUME　1年弱であぼーん

こんなもんか？

ヘルムート・マルコがメルセデスエンジンと比較して
165馬力＆ストレートで約30km/h差発言してるが
ここまでハッキリとパワーの無さをチーム幹部がいうなんて
かなり異例の事だよな。

>>49
採点制にしたらエンジン関係ないもんな！

>>51
あのおっさんはいつもズケズケ口出してる気がするがなｗ

メルツェデス(笑)

>>50
トヨタＦ１山科代表がトヨタホーム社長就任

>>48
レッドブルの調子がなんとなく上がってきているように見える。

ツイッターでも、
今日はたくさんインプルーブメントあったよーみたいなこと書いてる。
http://twitter.com/redbullracing/status/439435259055058944/photo/1

でも現実はそんな甘くないということを知ってるし、おい無理やり作っただけ
だろそのタイム。上げ潮感を演出してるだけだろという疑いが強い。
http://twitter.com/paddocknews/status/439435119787380736/photo/1

>>53
＞ズケズケ口出し

○ェバー「…」
○ルグ　「…」

このお二方の心中やいかにｗ

レッドブルは1日60周できるようになったのはものすごい進歩じゃないかなｗ
ただよそはレースシミュやってる時期だし、連続走行がそれほどできてない
のがねえ

問題はロータスですよ。ドヤ顔で最初のテスト4日をスキップして、テスト6日
やったけど、これ間に合わないんじゃないかな

バーレーンテストでメルセデスが最速でケータハムが最遅ってのはわかった

>>51
大げさに言ってる部分もあると思うけどな
特にこの人の場合

マルコはいつもそんな感じ

どのチームもそうだけど、トラブルが出ると治るまでが時間かかり過ぎや。

たとえば土曜朝のP3でなんか壊れたら、予選に出走できる確率は例年より
かなり低くなるなんじゃないかな。昨日もマクラーレンが2時間半かかったし

ルノーは徳永左遷させたら何故かすぐに復活すると思われ

つーか、今までルノーは何してたの?
テストしてなかったの?テストしないで何してたの?
札束でも数えてたの?
値段は一流、性能三流。

>>56
疑いも何もない
レッドブルはそのタイムを叩き出せるポテンシャルがあるということ
未だにそのタイムに及んでいない数チームは信頼性があっても苦労するだろうな

パクってなんぼのルノーが初年度からガチガチのルールで固められたら
後手後手でパクって行くから他メーカーの後追いでずっと最後尾だよ
追いつくのは仕様変更不可になる翌年から

>>64
大本営発表だと、ベンチテストでかけた負荷の見込みが甘く
実走テストで想定以上の負荷がかかってるとか

まあそれだけじゃなく、ソフトウェア面でのトラブルも頻発してるからたちが悪い

検討ハズレなこと言って上げてる奴はアフィかなんかなの

ここで興味深い情報を一つ

アロンソ
ミディアム
1:41　1:42　1:43　1:42 1　1:42　1:42 low　1:42 high　1:42　1:42 high　1:43:940　1:43:8 pit
ソフト(13周ラン）
1.44　1.39 5　1.39 0　1.39 3　1.40 2　1.40 6　1.39 9　1.40 2　1.40 3　pit　計測抜けあり

ニコのレースシミュ1スティント目（ソフト）
Outlap - 1:39.0 - 1:39.2 - 1:39.8 - 1:41.3 - 1:40.4 - 1:40.6 - 1:40.5 - 1:41.2 - 1:43.4 - 1:42.1 - 1:42.2 - 1:42.5 - 1:42.5 PIT


ボッタスの1スティント目（ソフト）
Outlap - 1:40.4 - 1:41.1 - 1:40.6 - 1:41.1 - 1:41.3 - 1:41.5 - 1:41.5 - 1:41.7 - 1:42.1 - 1:42.8 - 1:43.1 - 1:43.5 - PIT
ボッタス2スティント目（ミディアム）
outlap - 1:40.4 - 1:41.1 - 1:41.5 - 1:41.9 - 1:41.9 - 1:41.3 - 1:41.7 - 1:41.6 - 1:41.6 - 1:41.9 - 1:41.8 - 1:41.9 - 1:42.0 - 1:42.5 - 1:42.4 - 1:42.9 - 1:43.3 - 1:43.4 - 1:43.7 - PIT
ボッタス3スティント目（ミディアム）
outlap - 1:38.3 - 1:39.3 - 1:40.1 - 1:40.3 - 1:40.1 - 1:40.0 - 1:40.0 - 1:40.1 - 1:40.1 - 1:40.3 - 1:40.6 - 1:40.8 - 1:40.6 - 1:41.0 - 1:40.9 - 1:41.3 - 1:41.6 - 1:41.8 - 1:42.4 - 1:43.5 - 1:43.9 - 1:45.5 - Inlap


マグヌッセン2スティント目（ミディアム）
outlap - 1:40.5 - 1:41.5 - 1:41.9 - 1:42.0 - 1:42.0 - 1:42.0 - 1:41.8 - 1:42.7 - 1:43.4 - 1:43.1 - 1:43.1 - 1:43.5 - 1:43.7 - 1:44.1 - 1:44.3 - 1:45.0 - 1:45.2 - 1:45.8 - 1:46.4 - 1:46.6 - PIT
マグヌッセン3スティント目（ソフト）
outlap - 1:40.0 - 1:39.8 - 1:39.8 - 1:39.9 - 1:40.4 - 1:40.8 - 1:40.8 - 1:40.8 - 1:40.9 - 1:41.1 - 1:41.7 - 1:42.0 - 1:43.0 - 1:42.7 - 1:43.3 - 1:43.7 - 1:44.2 - 1:45.0 - 1:45.8 - Inlap

もうルノー勢はボイコットや！！！！！！

穴あけないとレースディスタンス走れないよ

ビグザムもちっこいスレッガーの特攻とガンダムに負けたんだから、きっとケータが特攻してレッドブルがメルセデスを負かすんだろ。

レッドブルがまずまずのタイムと周回数をこなしてる
ルノーエンジンのクーリングのやり方をみつけたのか？

メルセデスはツインインタークーラーで100馬力上らしいな

過去何年かの例で、開幕前テストで６〜７秒差があったクルマ同士が、開幕後のレースで勝負になることってあった？

>>75
そもそも過去何年かで開幕前テストで6〜7秒差があった年など存在しない

>>51
165馬力ってルーテシアRSとA45AMGくらい違うだろ

エンジン単体のベンチテストと違ってシステムとして車全体を組ませると
メーカーによってパワー出力に明確な差が出てるんだな
開幕まで時間もそんなに無いから数チームはもう修正は無理かもね

ルノーとメルセデスだからそんなもんだろう
先々ルノー日産の乗用車販売にまで悪影響出そうな

165頭分の馬の数の違いでっせ。
1頭立ての馬車と166頭分の馬車の違い、偉い違い。

>>51
各セクションのラップタイムの分析や
ストレートスピードの違いでパワーの違いを推測してるのかな

Zume撤退は痛いな
特にハムなんか国際映像に映らないから
オンボードチャンネル見れないと話にならないのに

FIA「メルセデスの馬力落とす為の緊急新レギュのなんかいい名目ない？」

>>83
リストリクター義務化

メルセデスもベンチテストでは火災が発生したり開発は大変だったらしいけど
自社でシャシーデザイナーを派遣して
各チームのマシンとパワーユニットのマッチングが最適化するよう計らったり
手堅いよねプロジェクトの進め方が

ルノーが新規定の理解度でも実作業でも
一番進んでたはずなのにな…

燃料使用量100kgを70kgにしてエコラン競争
勿論2時間ルールは廃止

環境にやさしいF1でつ

engawa時代あったスレはmaguro以降で消滅したの？
ドライバスレは立て直し必要？

×以降
○移行

赤牛1発以外にも1.39〜40秒台で20周ロングやってたらしいぞ
復活してきてるじゃん

結局１６５馬力下回っちゃってる状況がそのままなのか…それとも
「ほら、馬力低くてスピード出ない車が混走してたら危険でしょ？ＷＥＣとかじゃ
ないんだから！安全性安全性！！」
的なゴリ押しができるのか…

>>89
ボディに穴開けまくっての結果だろ？
それでマトモな空力データが取れてるとも思えないし、なにより 公 と大して変わらんじゃん。そのタイム。。。

現状ルノーは最大限のリソースを
レッドブルに割いてるんだろうから
アソコがせめて完走できるレベルくらいになんないと
人柱になってる他のルノーユーザーが浮かばれないです

>>55
うそかと思って調べたらほんとだったｗｗ
こんなダメな奴が社長に天下ってくるトヨタホーム可哀想杉ｗ
http://www.toyotahome.co.jp/corporate/pdf/p140226.pdf

メルセデス陣営のこの時期のテストは
既に本番レースを見越したデータ取りテストになってるのかな
レッドブルが出したタイムが燃料をどれだけ積んでたのか不明だし
似たようなタイムを出していてもメルセデスに並んできたとは単純に言えないかもね

>>87
元々あったスレは今日中に全部復元される予定

>ボディに穴開けまくっての結果だろ？
>それでマトモな空力データが取れてるとも思えないし、なにより 公 と大して変わらんじゃん。そのタイム。。。

マジでこういうファステトラップ級のバカはキチガイスレから出てくんなよ
ハムのレースペースなんて下手すりゃ50秒台だろうが・・・

>>91
ケータハムは1ラップアタックでやっと39秒台だぞ
ロングで同じタイム出してる赤牛とは比べ物にならないくらい遅い

ロータスのバイク、どう見ても・・・
http://www.dailyrecord.co.uk/lifestyle/motoring/gallery-lotus-motorcycles-c-01-designed-3191740

>>96
ファステスト？

ある意味「たった20周」では、必ずしも「レースペース」だったとも断言は出来ないわけだが。

フェラーリも昨日アロンソでいちおレースシミュ完了させた。レッドブルもがんばってるけど
あと30-40周ほど足りない

>ある意味「たった20周」では、必ずしも「レースペース」だったとも断言は出来ないわけだが。

真性かよ

やっと復活したか！

レッドブルはマグヌッセンが出した枕の32秒台の+1秒ぐらいは出せるといいがなぁ
今回は全力ではないんだろうけど、もし全力出して35秒台なら結局予選Q1かQ2落ちだよ

燃費競争でもあるし、ロングをそれなりのペースで走ったからと言って、
レースシミュで同等のペースで飛ばせるわけではないしな。
とにかくルノーが必死でレッドブルの面倒見てるから、あと2日でレースシミュ完了までは行ってほしいな。
じゃないと話にならん。

タイム勘違いしてたマグヌッセン34秒台だったね。

>>91
赤牛のロングランタイムとハムの新品ソフトでの一発を
｢大して変わらない｣と本気で言ってるならとんでもない大馬鹿者だなｗ

てか1.39〜40秒台のペースってのはトップチームクラスのペースな訳で
公 と大して変わらんと抜かしてる大馬鹿者は
公もトップチームと言いたい訳かな？ｗ
確かに赤牛の現状は大変残念だが
いつまでも赤牛はハムの下と思うのはやめたまえｗ

レッドブルは違反テストの成果出てきたか

Q1はないだろうけどQ2落ちは普通にあるだろうな
Q1 落ちはハム確定、トロロとマルシャとロータスの争いだろなあ

Ｑ２に行ける順位でも１０７％落ちだったらｗ

ハムってもうマシンの形からして遅さが伝わってくるよな
デザイナーのセンスが悪いんだろうなぁ

速いマシンは美しいと言うからな

カムイは去年乗っておけばよかったと後悔しているだろうな

今回のバーレーンの各自ベストタイムで107に引っかかるのはベルニュ、ベッテル、グロージャン、ケータハムだな
ベッテルとグロージャンは今日明日で上げてくるだろうけど

ハムのノーズを見るたびに、吹いてしまう

赤牛はもしかしたらピットで貯めた電気使って予選一発だけは出せる可能性もある。
ただ、決勝はごめん、無理、ってなりそう。
ロータス勢が皆予選だけは速かったりしたら笑えるｗ
予選
1　ベッテル
2　グロージャン
3　マルドナド
4　オージー
5　可夢偉
6　ロズベルグ
7　エリクソン
8　ハミルトン
9　アロンソ
10　バトン


決勝　
1　ハミルトン
2　バトン
3　マグヌ
4　ロズベルグ
5　マッサ
6　ペレス
7　ヒュルケン
8　ボッタス
9　アロンソ
10　ライコネン
11　クビアト
12　ぐてぃ
13　ビアンキ
14　チルトン
15　可夢偉

>>114
メルセデスのポケットにタイムが残ってなければ107%は大丈夫だろうけどな
果たしてどうだろうな

>>117
32秒台いけると思う
メルセデスマジで有能過ぎる

>>113
どこか乗れるとこあったのか？
ハム以外で。

>>119
ハムしか無かったけど去年のV8の方が良かっただろうということね

マクラーレンは、まだ速さが足りなくて、本番仕様は開幕のぶっつけみたいだけど、
もしかしてメルセデスの１強なの？
それともマクラーレンは三味線弾いてるの？

レッドブルがコスワース買い取ってエンジンもレッドブル自社開発したらええねん

後はもう燃費性能でメルセデスがクソ燃費で予選番長
決勝はセーブしまくってタイムでないとかにならないと・・・

>>117
メルセデスつーかハミルトンがたまにマジ基地タイム叩き出すから107%の可能性は十分ある

107%ルールはもう無いんじゃ？

あれ、無くなったの？

まあ有ってもなんだかんだ理由をつけて
出走を認めるから意味ないけど

107%ルールまだあるでしょ

現時点で107パールールは存在してる
というかなくなったと少しでも言ったソースがあるなら見てみたい

メルセデス勢はQ1固めタイヤでも通過できるから107％のハードルも多少は下がるよ
ペレスあたりが空気読まず柔らかめタイヤ全力アタックしそうな気もするけど

燃費のために攻められないから硬すぎるタイヤが暖まらないでブレーキがシビアじゃ
マレーシアのスコールでカオスＧＰになりそうだな

今年ルノー勢で師匠が一番活躍してくれたら嬉しいな
ハミルトンとか大人しくなっちゃってつまんないから
かなりの問題児だが完全に速い、みたいなスターが一人は欲しい

一応テスト走行でも107%クリアしとけばFIAからの導きがあるかもしれないな(汗)！

FIAは開幕前にはっきりと107％ルールの適用基準についてポリシーを明確にすべきだな。
じゃないと場当たり的になってグダグダになるのは確実。

GP2のポールタイム以下だったら出走停止にしよう

107％ルールで欠場したのって何回ぐらいあったっけ？

>>135
2回か3回くらいじゃね？
2010年と2012年くらいにあった気がするが…

パワーユニット：メルセデス＞フェラーリ（-75馬力）＞ルノー（-165馬力）

>>136
サンクス

wiki見たら載っていた

>>107
レッドブルはマシンを作り直さないとパワーユニットをフル使えないだろう
パワーユニットをフルに使えるのはケータとロータスで最新版プログラムだと思う
その最新版プログラムが未だバグの問題が有ったというのが昨日だぞｗ

これだけメルセデスエンジンが圧倒的だと、マクラーレンは憂欝だろうな

「あぁ、来年からはホンダか…」って

レッドブルはテストに参加しても何の役にならないんじゃね。参加するのに意義があるということか…
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Red-Bull-Formel-1-Test-Bahrain-28-Februar-2014-fotoshowImage-5cc564e8-758401.jpg

>>140
まぁでもメルセデスを使い続けてる限りは本家に勝てる見込みも低いままなわけで

メルセデスはマルシアより遅いな どーして？フルタンで＋3秒なのに計算が合わない!?

>>141
躊躇せずカウル後端にガバッと排気口を設ければいいのに

若手は苦戦するかも、とマッサ
http://ja.espnf1.com/williams/motorsport/story/147247.html

「今の若い子たちは勝ちたがる。マシンに若手を乗せて"遅く走らなきゃいけないんだぞ、
燃料を温存しなきゃいけないんだ"と教えても難しい。頭は別だからね。僕もそうだった。
初めてのシーズンを覚えている。タイヤをコントロールして燃料をセーブして、そういう
すべてが本当にトリッキーなんだ。若すぎるといつも勝ちたがる。すべてのラップが
予選みたいになるんだ」

つい最近まで無線で走り方教えてもらってた人が立派に育ったなぁ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>144
それは多分ニューイにとってはカツラをかぶるのと同じくらいポリシーに反するんだろ

>>140
長い目でみれば無料でワークス仕様のパワーユニットを
手に入れた方がいいんじゃない？

>>144
そのダクトパイプ付けてる箇所に冷やしたい機器があるんだろ
シーズン入ったら今のデータ反映した改良カウル投入するでしょ。

応急的に追加工してるからテストに参加しても何の役にならないとか抜かす奴はアホも良いところだなｗ

マッサ「子供は子供だからね！」
ﾎﾜﾝﾎﾜﾝﾎﾜﾝﾎﾜﾜﾜ・・・
ロブスメ「Felipe baby, stay cool.」

>>146
ニューウェイやジダンみたいな金持ちがハゲってことは
どんなに育毛発毛に金をかけても無駄ってことが
分かるよね

>>129
今年は予選タイヤの支給があるので、Q1からオプション投入かも。

レースでは燃費走行でセーブするとはいえ
スタートから隊列が定まるまではフルパワーで
走るのかな？

今年のレッドブルのマシンはブリキで出来た水中翼船みたいだね

>>149
やめーやｗ

>149
効果音まで
完璧に再現できる
俺勝ち組

>>135
1回じゃない？
確か他にも107%にひっかかるタイムのときもあったけど特例で出走してたはず

>>145
永遠の若手であるまっさんも苦労しそうですね

>>149
そういえば、スメドリーもウィリアムズに移ったのかな？
マッサを操縦させると世界一だと思うんだが

>>156
何回もあるよ。
俺たちのユーン様だけでも3回くらいある。

>>76
そうなんかー。
つまりスーパーアグリとかミナルディより今年のロータスのほうがやばいのね。

カオス過ぎて、これほど開幕戦が楽しみな年は初めてだ
、

>161
俺も楽しみで仕方がないｗ

>>158
移ったけどマッサのエンジニアではない

上級職なんだっけ？
なんかシーズン中盤以降、マッサにはスメドリが必要ってことになってコンビが復活する予感・・・
（スポンサー持ち込みまくりのマッサの要求なら通るだろうし）

担当ではなくなっても、ついつい口出ししちゃうんじゃなかろうか

>>139
パワーユニットをフルに使えてるのに一発が39秒台なの？？？
ケータハム絶望じゃん

マッサ「スメドリーじゃないと・・・」
スメドリー「マッサは俺じゃないと・・・」

>>166
そのタイム出したのは前回のカムイ1日目で、エンジンパワーかなり抑えてた時。
前回4日目はトラブルでほとんど走れなくて、今回は1，2日目ともそのタイム
超えてない。エンジンもあれだけど、フルパワー出した時のブレーキバランスが
非常に悪いとか言ってたような気がする

>>161
あと2週間…もう待ちきれないよ！

Hamilton
http://www.youtube.com/watch?v=6UXAro4_zWk
Kobayashi
http://www.youtube.com/watch?v=07RsVK2_T5I

なんかスタートも迫力あるとか興奮するって感じじゃなくて、
ただ煩いだけって感じになっちゃったな…

マクラーレンの先っちょ取り外しできるようになってるのか線が入ってて亀頭感がでてるな

というかケータって去年からそうだけどマルシャにすら余裕で負けてるよねｗ
中途半端な技術しかないみたいだしケータってｗ

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51932556.html

これってどのくらいダメージあるん？全くなし？

>>170
やっぱ音だけはルノーの方が好きだわ
音だけは

>>173
インドのおっさん逮捕か
フォースインディアの株持ってるから影響はあるだろうけど知らん

>>173
こいつの本業がどれだけ打撃受けるかによるかな。サハラが手引くとなると
マルヤ一人の力じゃあチーム支えられないんで、それはかなりヤバい

マッサとスメドレーのBL本まだですか

>>158
スメドリ「Valtteri is faster than you」

キングフィッシャーの件もあるしインドの金の流れは不思議だわｗ

だよねぇ
今年のスポンサーフィーを入金前だったら最悪、スポンサー降りたのと同義になるよね
サハラって確かタイトルスポンサーだった気が。。。

加藤あい
阿藤快

>>174
走行中のルノーはベンツの同じ感じの音出してきてるよな。
あれはいい。
フェラだけ違う。

俺はメルセデスエンジンの音好きなんだが…中途半端に高いのより好きだ

フェラの音が一番好きな俺は少数派？

SFのスレなくなっちゃったからこっちに書くけど
今年は予選から生放送するんだね
どっちもガラッと変わるから楽しみ

>>173
去年からグラトクのインディアのページで言われてたことだね。額もこんなもんだった

ZUMEって契約してなくてもURL書き換えれば見れたよなｗｗ
あれ便利だったｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>187
だから　重かったのか？ｗ

>>168
エンジンパワーをかなり抑えたってソースは？
ソフトのニュータイヤ履いて一発出しに言ってるのにかなり抑えた抑える意味は？
元からパワーがないならわかるけどね
てか結局トラブル出まくってる訳で、エンジンパワーをかなり抑える意味ってないよね

>>189
なにも、知らないみたいだな。

いつぞやの７台ぐらいしか完走しない感じになりそうだな

レッドブルなんて膨大な金かけてシャーシ作ってきたのに、エンジンが糞でオワコンとか
相当怒ってると思うぞ

>>190
エンジンパワーをかなり抑えて走って出したタイムって情報元を
知らないから聞いてるんだよ

願望で言ってるんだからソースなんてある訳がない
本当にパワーを大きく抑えてるのなら可夢偉も
エンジンがまともならもっと速く走れるとかそういった云々の話をしている
でも可夢偉は全てが駄目だって言ってるからな
当然エンジンだけの話じゃない、根本的に車の素性が駄目なんだろう

http://3.bp.blogspot.com/-AP-n6Payuv4/Uw8vD8PVCKI/AAAAAAAACgE/TbJ4t-Q8Gcc/s1600/cater.jpg

　　　　　　　　　　∧_∧　
　　　　　　　　　（´・ω・｀)
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>>194
え、でもパワーユニットがきちんと使えるようになればザウバーとやれるかもとか言ってたぞ

>>195
せめてモザイク入れてよー

>>195
はみ○ン隠せ！

つーか結局ケータハムはパワーユニットをフルに使えてるの？使えてないの？
どっちなのよ、>>139と>>168はそれぞれ真逆の事言ってるし
二転三転してて話にならないんだが
個人的にパワーユニットはフルに使えてないって方が朗報なんだよね
フルに使ってあのタイムは絶望しかないから

>>195
ファーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>199
フル回生パワーを使うために、リアブレーキの電子制御を調整してると思う

おそらくレッドブル、ルノー、ケーターハム、トロのパワートレイン仕様およびスペックはそれぞれ異なる。
いろんな状況を試すために分けて開発テストしてるんだろう。
そしてどれがベターかテスト後決めて、ホモロゲ提出。

ルノー勢はどのみちデータ不足で開幕に挑むことになるのだが、
開幕してもケータハムが他のルノー勢より3秒遅い、なんてことはないはずだよ。
ノーズやウィングで稼げるのはせいぜい0.5秒。
ぶっちゃけノーズ取れてもベストから2秒落ちで走っちゃうのがF1

>>199
既出の情報から、みんな推測にしか過ぎないんだが、
フルで使うと、いろんなエラーがまだあるということ。
プログラムしだいで、エラーで無い程度に走行して、一部のプログラムを進めたり・・・　　はわかるだろ？

これまた推測にしか過ぎないが、
もう時間無いんで、各車で違うプログラムを同時進行で色んな状況でやってる。
と見られる。

ルノーのまとめがいつになるのかわからんけど、もうすでにプログラム手遅れなので、聞きたかったらルノーに直接問い合わせを。

その通り、見た目がほとんど変わらないのに
何故常勝チームと弱小チームに大きな差があるのか
それは車の根本的な基礎の作りが天と地の差があるから
足回りとかね
ケータハムは新しくプルロッドを採用したけど
はっきり言って全然使いこなせてないね

>>204
プルもプッシュも考え方は同じだから何も難しくないよ。

例えるなら、引いてあける扉と押して開ける扉の違い程度。
動く場所も動く方向も見る方向が違うだけで同じ構造。

それよりマクラーレンのリヤサスみたいな取り付けポイントが変わる＝ジオメトリが変わるほうがよほど大変。

理論上はな
理論でなら何とでも言える
それを実践できるかできないかの話
それが非常に難しいから大変なんだよ
トップチームであるフェラーリ、マクラーレンですら
プルロッドには苦戦したのに果たして三流チームのケータハムが
上手く使いこなせるか？って話だよ
まぁ無理だろうねチームが若すぎるし

>プルもプッシュも考え方は同じだから何も難しくないよ。

フェラーリとマクラーレンがあれだけ苦労したのに・・・

レッドブルが逝ってしもうた＿|￣|○

ところで、ライコネンが乗るとマイレージが伸びないのは気のせいか？　メカニックがやる気が無くすのか
本人がそういう得体のしれないものを引っ張ってくるのか。ファッキンメルセデスも実はこいつの・・・

カムイの中ではマルシャよりマシとでも思ってたんだろうなｗ
最近の発言見る限り
いや・・・・ケータはダントツで最下位チームだよ
今頃現実を突きつけられてるのかなｗ

>>202
ホモロゲ期限もう過ぎてるんですが…

ファーストはアロンソだからアロンソはマイレージ稼いで安定性テストしてライコネンは
違う事試してるのかもよ？(そうあってほしい願望）

>>186
それを見越して、ペレスとジュンカデラを獲得したんだろうな。

そういえばLTアプリまだ出てないのかよ
開幕に間に合うのか？

パソコンから繋がらないんだけどお前らもそう？

□■2014□■F1GP総合 LAP1219■□OFF■□
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1393589735/

URLが古いんじゃない？
鯖移転してるからねぇ

>>214
板一覧の更新をオススメ汁

鈴鹿サーキットの「2014 モータースポーツファン感謝デー」に歴代ホンダF1マシン
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140301_637678.html

>>213
これ毎年買わないとならんの？
タイムだけならタダと思ってるんだが、間違い？

>>208
実際そうじゃね？
モントヤにはエンジントラブル起きてないし、ハウグもライコは扱いが雑とか言ってたじゃん

何でこんなに過疎化？

>>220
2日程鯖が飛んでたから

>>218
毎年買わないといけないよ
PCだと無料だけど情報が少ないからねぇ

マルシャが赤旗出したんで、このままお昼休み休憩に突入。桁ハムは
エリクソン氏がレースディスタンスをほぼ走破しランチタイムに。

http://live.autosport.com/commentary.php/id/703

とても2週間後開幕戦をやるとは思えんほど酷い惨状だな
これがモータースポーツの世界最高峰なのか

確かに…

テスト規制が無ければ何事もなく開幕戦を迎えられただろう
今回はチームがかわいそう

主催者側のレギュレーションを大幅に変更したのに、予想外のトラブルに対する
対応がなさ過ぎる感がある

テスト増やそうと思ったら増やせたはずなのに、やせ我慢大会したやつらが悪い

いっそ開幕戦は全車マシントラブルでリタイアしてしまえばいい

テスト復活に反対するような自転車操業新チームを加えたFIAも馬鹿

今年は何台予選落ちするのやら

日産まで買収子会社にした天下のルノーがダイナモに不具合とか笑えない。
それぞれが何か他の車に載せて、実走フィッティングテストを
繰り返していたのだから、ルノーもやっていたと思うのだが
クリオがV6があるし、狭いので実走テストには丁度いいかなと
想像していたが、まさかのていたらく。ニューウェイは頭に来て
頭皮の血行が良くなって、今は亡くなる直前のジョンレノン位らしい。

予選落ちなんか一台もしないよ
予選落ちが出るほどエントリーが増えて欲しいけど、いまのシステムじゃ無理だなあ

ルノーのダイナモ感覚がアカンからだ

FIAはテスト増やしてやろうと去年の暮れからテストスタートしても良いと言ったけど、
メーカーもチームも車の完成間に合わないから1月からで構わないと突っぱねたろ
この惨状はある意味自業自得

メルセデスは確か2012年からもう2014年の開発を進めてたらしい
去年の快進撃はシューマッハ体制を崩したのとハミルトンとロズベルグのコンビがうまい具合にいったおかげだな

>>236
開発の主軸をロズベルグにしたら明らかに速くなったしねぇ。
シューマッハがそれだけ悪影響になってたということ。

>>161 出落ちだよ。あとはだらだらしたパレードが1年続く。

CT05 1:41.849　　　　58
MR03 1:41.889　　　　54

レースシミュレーションだとしたら結構僅差だね
多分どっちも、特にケータハムは本気走行じゃないだろうけど

>>237
シューマッハが居た頃のメルセデスはレース終盤、燃料が軽くなると速くなる仕様だったから
明らかにシューマッハのフィードバックが時代遅れで使い物にならなかったというのが露呈した

>>239
最速タイムだけやのに比べても

>>239
それ単にベストタイムでレースシミュ中のタイムじゃないだろ
エリクソンのタイムは1:45.800とかって見たわ

レッドブルがBスペック投入
http://pbs.twimg.com/media/BhocfWBCMAAiAe1.jpg

>>243
やっぱりね。Bスペックは準備してたんだ。流石にRBだわ。
ケータハムも、この位は準備してないと中団にはいけん。

>>243
今季で一番美しいノーズじゃねぇか・・・

>>243
ワロタw
これ認めたらFIAを誉めるわ。

斬新なフロントウィングだな

>>243
ベッテル「ハリケーンミキサーッ！！！！！」

開幕まで2週間
実走テストは今日で最後
開幕戦はオーストラリアでフライアウェイ

ほんとどうなるんだろうな・・・

>>189
実況から戻ってたら意味不明な突っ込みしてるのがいたｗ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=54654#page1
よねやんのインタビューでそう言ってるんだよ。もともとバーレーン1回目の
2日目はエネルギー回生をフルに使っていなかった（というか使えなかった）。
その時出したのが39秒台で、4日目はフルに使えるようになったけど以下云々は
>>168の通り。

>>241
>>242
ごめん色々見間違えて勘違いしてた
何言ってんだ俺

まぁでも久々にカオスのレース見れそうだからいいけどね
けどカオスのレースなんぞ2回くらいみたら飽きるｗ

お悔やみ

>>243
これ俺のデスクトップ画面だわｗｗｗ

今週のヒーローズはハッキネンか

>>239
　>683：名無しさん sage ：2014/03/01(土) 18:46:51.54 ID:g/uVUiDm [11]
>CT05 1:41.849　　　　58
>MR03 1:41.889　　　　54
>
>レースシミュレーションだとしたら、　どっこいどっこいか？
>ま、本気汁で走って無いだろうけど。


思いっきりパクっとるなｗ

今シーズンは去年以上にクソなレース展開になりそうだな

>>256
同一人物なんですが

>>257
気づくの遅くないか

アロンソの発言が本当なら
燃料に相当気を使って走らないといけないから
最初の数レースは遅い感じになるんじゃね？

前の車に詰まっても一瞬ドバっと燃料使えばすぐ抜けそう

レブリミッターにあたって失速ってこともほぼ無くなるだろうし

今年はリアが滑りやすいらしいから楽しみだわ

燃料チキンレースなんて誰が見たいんだよ
F1って今年で最終回なの？

見なくていいんじゃね
日本の視聴者なんかはなから眼中にないし

今のご時世、限りなくドバドバ使えってのはアレだけど、本来の速さを
犠牲にしてまで燃費レースするって馬鹿の極みとしか思えない

グループCのように燃料消費量決めてエンジンの規制は無しだったらいいのに

>>263
昔も燃料制限やってたよ

今年はＣＳのアンテナなくてもフジテレビＮＥＸＴ　ＳＭＡＲＴのおかげで全戦生観戦できるからすごい楽しみ！

燃料制限はアリだと思うけどなあ
やっぱりレースは市販車にフィードバックできてこそだと思うし

http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/147277.html

>28日はまた、FIAのエンジンホモロゲーション第一段階の最終期限だった。
>期限の延長についてF1ストラテジーグループが議論し、最終的に却下されたが、
>タフィンはルノーから延期を求めたことはないと言い、その必要もないと述べた。

>「パフォーマンスの面でも信頼性の面でも、3カ月あれば有益な作業ができる。考えるまでもないことだ。
>しかし、われわれにその時間が必要だったとは思わない。すでにエンジンを作り上げ、FIAに提出しているのだから。それでメルボルンに臨む」

>ルール上、エンジンの変更が認められるのは、信頼性の向上、コスト削減と安全性の改善を目的とした場合に限られる。
>ルノーはこのルールを使うまでだとタフィンは言う。過去のV8エンジン凍結時代に皆がやってきたように。

>「われわれのパワーユニットに問題があるとは思っていないが、正直にならなければいけない。
>1年の間に問題に直面することは必ずあるだろう。このルールを利用することになるのは間違いない。
>何年もやってきたことだ。これまで（以前のエンジン凍結下）もずっとそうだった」

相変わらずこういう表向きのコメントでは自信満々だな

>>268
アンテナなんて安いんだから買えよw
遅延も多くて、頻繁に止まるようなストリーミング配信よりも
高画質で安定して見れる衛星放送の方がいいだろう。

衛星放送の契約してたら、NEXTsmartも無料で見れるし。

>>270
万が一裁判になった場合、不利になるような発言はしないのだろう

>>271
>衛星放送の契約してたら、NEXTsmartも無料で見れるし

お？　そうなの？　じゃやってみよう。　ラッキー。

昔のターボ時代末期も燃料規制でガス欠とかあったもんな
ケケが全力で走れないF１はF１ではないとか吐き捨ててた覚えが

フジテレビNEXT（テレビ）を契約すればテレビでもパソコンでも見れるという一石二鳥

燃料制限ってトップ走ってるやつがますます有利になるじゃん

とりあえずオンデマンドの月額300円の契約したけどこれで良いんだよね？
来月からはこの300円+チャンネル料の1200？
それともコース自体を1200に変えるの？

>>274
あの時って燃料タンクの最大容量が150Lだっけ？
今年が100kgで、ガソリンの比重を考えると大体130Lだから、
当時よりも15％くらい燃料効率が求められるわけだ

誰かスパ行ったことある人いる？

マッサージは恥ずかしいから行ったことないな

>>277
4月から1200のコースでしか見れない

ガス欠して降りてマシンを押してるプロストの画像
どこかに転がってないかと探したが見つからなかった

燃料流量計の精度の問題は解決したんかな。

>>282
これの事かな
ttp://video2f1.allmyblog.com/images/video2f1/2_20080124_074635.jpg

川井ちゃんのF1ニュースとかも見れるのかな？>ネット配信
今年最初のF1ニュースは7日だっけ？

>>284
乙！です
真後ろから押してたように覚えてたがステアリング押さえてるよね当然

乙！じゃない
サンクスでした失礼！

>>284
軍馬もやってたな〜〜　と思い、探したが当然無い。
ま、手元にはあるんだが。

別のアングルからもあったよ
ttp://www.formula1.com/wi/gi/597x478/Ja5K/manual/gallery_image_main_36_6.jpg

よし！
NEXTsmart申し込んだった！

NEXTsmartでもZumeみたいに
いろんな映像見れるようになるといいね

んな訳ないだろうが

LTアプリ出ないなんてことはないよね？

2chmateも鯖移転に対応したか

>>289
あぁ覚えてたのはこんなのです　さんくす あ ろっと！

>>285
ネット配信が始まるのは14日から、基本的にNEXTと同じ内容の放送
サービス開始初日が開幕戦だからちょっと不安だけどね

ADSLじゃ無理そうだな

>>296
あぁなるほど。F1だけ、って話じゃないのか
ありがと。アンテナ下ろしちゃってネット配信にするのも手かなぁ
NHKのデジタル受信料もバカくさいし

WiMAXでギリだろうな

ダイヤルアップは・・・

ネット配信か。ADSLだからどうなるかなあ・・・ケーブルテレビはボッタクリだし
フライパンはつけられないし・・

ADSLって意外に速いから安心していいと思うよ

>>300
夜11時を境に混みだすからアメリカ大陸以外のレースならなんとか(´・ω・`)

ウィリアムズ復活きたね…これは間違いなく速い

俺知ってる。ここの連中の予想は9割外れるからウィリアムズは復活しない。

テレホーダイってまだやってたんだな。驚いた

ADSLワイマックスはいけるやろ

ドイツF1Witz メール速報より
やはりルノー絶望の崖(訳適当)
ルノーファクトリーでテストを繰り返して来てたルノースポルトだが
ベンチテストでは良好な数字を吐き出しており、ルノー陣営は自信満々で
今回のバーレーンに乗り込んできたようだ。
発熱の問題も走り出した状況のテストでは問題がなかった為に
全てにおいて大丈夫だと判断した模様だが、読者の皆さんもご存知の様に
エンジンスタート=レーススタートではない。車が止まった状況も
エンジンは回転を上げたりなど日常である。ルノーも分かっていたはずなのだが
今回のテストを見ていると、ピット作業でのシミュレーションが出来ていない様だ。
考えられない事だが、そうとしか思えないのだ。
走り出して、100mで止まるルノーユニットは、搭載チーム全員が
頭を掻きむしって考えつく全ての悪態を口に出しているだろう。
現状についてセブにインタビューを申し込んだが、彼のマネージャーは我々に
時間をくれることは無かった。
これはセブがレースに参加し始めてから始めての事である。
カート時代から、一緒にランチを食べたりクレーンゲームを遊んだ関係だが
今回は遠くから「ゴメンよ」と、ジェスチャーしてみせただけだった。
セブにも話したい事はあるだろうが、彼も大人でしかも4連続チャンプの
ルノーワークスドライバーである。私も微笑みを返すしかなかった。
話す事はない！それがルノーの現状である。

ドイツ嘘翻訳シリーズ作者は面白いと思ってるのか？

ちっとも笑えないんだが
チラシの裏にでも書いてろや

>>309
はーい

明日の可夢偉が３６秒台には入れられることを切に願う…

ライコ　　　1:35.426　スーパーソフト

ビアンキ　　1:37.087　ソフト

+1.661（SS補正で差1秒以内）

どうしてこうなった・・・

ビアンキは速いドライバー

ベッテルは今日は何十周できたのかな？

今年のマルシャいけるで！
ルノーが死んでるうちにポイントゲットしちゃおうぜ！

【バーレーン最終テスト3日目】

1. Massa Williams FW36 　　　　　　　　　　　　1:33.258 　　　　　　　99 　メルセデス
2. Rosberg Mercedes GP W05 　　　　　　　　1:33.484 +0.226 　　　103 　メルセデス
3. Raikkonen Ferrari F14 T 　　　　　　　　　　1:35.426 +2.168 　　　87 　フェラーリ
4. Magnussen McLaren MP4-29 　　　　　　　1:35.894 +2.636 　　　88 　　メルセデス
5. Kvyat Toro Rosso STR9 　　　　　　　　　　1:36.113 +2.855 　　　81 　　ルノー
6. Hulkenberg Force India VJM07 　　　　　　1:36.205 +2.947 　　　115 　メルセデス
7. Bianchi Marussia F1 Team MR03 　　　　　1:37.087 +3.829 　　　78 　フェラーリ
8. Ericsson Caterham CT05 　　　　　　　　　　1:38.083 +4.825 　　　117 　ルノー
9. Grosjean Lotus E22 　　　　　　　　　　　　　1:42.166 +8.908 　　　33 　ルノー
10. Vettel Red Bull Racing RB10 　　　　　　　　　No time 　　　　　　1 　　ルノー
11. Sutil Sauber C33 　　　　　　　　　　　　　　　　No time 　　　　　　1　　フェラーリ
12. Kobayashi Caterham CT05 　　　　　　　　　　No time 　　　　　　0　　ルノー

>>312
あ、やっぱり今年もフェラーリはフェラーリなんですか

ウィリアムズは毎年前評判はいいんだ。前評判はな…

ベッテル、結局赤旗出したまま何もできなかったんか(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

>>315
て言うかルノー、生き返れるの？安全性とかコスト削減みたいな理由がない
かぎり、開発進められないみたいだけど。
それとも仕様自体は考え得るマックスパワーで信頼性完全無視で申請しといて
信頼性は安全性名目であとから詰めるとか？

>>316
可夢偉の0周ノータイムってのは
走ってはないけど、コックピットに入って
何らかの作業はしたって事かな？

マルシャのここ2日の追い込みはすごいな。明日は200周ぐらい狙うんじゃ
ロータスはどうすんだろ(´･ω･｀)

>>321
作業したの？昨日の時点で３日目と４日目のドライバー交代、ツイッターとかでも
明言されてたのに

>>321
http://live.autosport.com/commentary.php/id/703

見た感じ、何もしてないんじゃないかな。たまたま乗り替わりがセッションはじめに
反映されなくて残ったんじゃないかな

このままいくと、まっさんが世界王者か・・・

開幕前のレッドブルは色々と不安なニュースばっかだな。
噂でベッテルがあまりのマシンとエンジンの出来の悪さに
大声で喚きだしてニューウェイに向かって下品なジェスチャーしてロッキーをののしって。
スパナを蹴りだしてガレージを飛び出して自宅に帰ってしまった。
問題が解消されるまでRB10に乗らないつもりとかいう噂。

今までのベッテルを見たらやっていてもおかしくはないと思うが。
過去のワールドチャンピオンも成功し続けた矢先にこういった負の連鎖が起きるとヒステリックな行動を起こしてたから
F1の世界では普通なのだろうな。

可夢偉はオワコン

遅すぎやん

>>325
それさ、遊びの記事だから。

あれジョークニュースじゃないのか

赤牛とロータスとザウバーがガチでやばい

>>327
だから噂って書いてあるだろ。
過去のチャンピオンたちを振り返ってもチームの秘密をばらすぞとチーム代表に脅す人がいれば
怒りのあまりにヘルメットをガレージ内で思いきり投げつける人もいる。
4連覇という挫折をほとんど知らない人間がいきなりこんな状況に投げ出されたらぶっちゃけ何をしてもおかしくはないと思う。

メルセデス勢は大半がゴールには持っていけそうだし優勝争いもできそう。フェラーリも
片方は生き残るだろう。あとはフィニッシュが目標の壮絶な戦いに

何か運営資金でクビにしたとか書いてるけど2ちゃんも大丈夫かねぇ。。。

プアパワーでしかも信頼性がないルノーエンジンだけどゴーンはエンジン供給にうしろ向きと
言われてたから新エンジン開発に人も金もあまり使わないでこうなったんじゃないの。

ベッテルさん会見画像
http://pbs.twimg.com/media/Bhpn_k5IQAAFcp5.jpg

Daniel Johnson ?@danielt_johnson
Vettel: "it's very difficult to foresee what's going to happen.
We thought we would be in a much better place this week... but it hasn't"
"There's no point being too emotional about it at this stage. We have to take it step by step."

ベッテル
「実際に何が起きるか前もって見通すのは難しいものだ」
「今週はもっといい機会になると思ってたけど、そうなってないね」
「この段階で感情的になりすぎても仕方ない。一歩ずつ進まなければ」

フェラーリがマジでヤバイな。F1やーめたとか言わんだろうな

今年のフェラーリのキャップほしいんだけどつばの部分が丸まってるものばかり。ライコネンがかぶってるつばがまっすぐのがほしんだけどないもんかね。

>>335
他チームはやめれるけど、フェラーリ＝Ｆ1だから、会社閉める覚悟ならやめれるだろうな。

別にフェラーリ本体はそこそこ順調だと思うんだけど

シューマッハはベネトンで2年連続タイトル決めてフェラーリに移籍した
そこであり得ないようなトラブルに見舞われたが文句はあまり言わなかったらしい
でもやっぱりマシントラブルが連続で続いてフランスでフォーメーションラップでリタイア
その次のイギリスGPでもマシントラブルが原因でリタイアに追い込まれた時は
さすがのシューマッハも記者に質問されても油圧系統のトラブルだの一言止まり
それに焦ったジャントッドが引責辞任を申し出るほどシューマッハの無言の圧力は凄まじかったらしい

https://www.youtube.com/watch?v=m3KHjEJpss8&feature=player_detailpage#t=561

フェラーリは既にドライバーに緘口令出してる感じだもんな

でも、アホフライがそろそろ開幕数戦は優勝も表彰台争いも無理って
口を滑らす12年パターンがきそう

>>336
今年はドライバーふたりともまっすぐだから、プーマもそろそろ空気読んでくれると信じてる

今日はライコネンが走り回ってる時、アロンソはサイクリングしながらコース脇で見てたそうだｗ

ホンダエンジン復活はいつなの？

>>341
ダメニカリは、ドライバーに「フェラーリの掟」を守れとか言ったらしいが
アロンソにしてみればいいかげんにしろよって話だな

>>304>>305>>318
往年のような復活はないかもしれんが
一昨年のザウバーくらいの活躍は充分ありそうだし、
一番良くて2004年のBARみたいなポジションかな？
なんかまっさん運あるねw

>>344
まずは１年を通して優勝争い出来るマシンを用意してから言えって感じだよな

>>338
そこそこどころか絶好調
需要に従って生産すると多すぎて希少価値がなくなるから台数を抑制している

>>344
力量的にアロンソ優先するのは当然だと思うけど

お前ら…ウィリアムズ復活って言ってるが2年前に一様優勝してるぞ…

だけど今年はマジで調子がいいね
2014年は枕・メルセデス・ウィリアムズがコンスト争いするね

>>330
そういうのは噂とは言わない

>>326
まーたアンチチョンアスペが発狂してんのか

>>330
そういうのは噂とは言わない

フェラーリを改革して強豪チームに押し上げたドライバー達

ニキラウダ
当時フェラーリはルマンとF1の二足のわらじをしていたが
ラウダはまず手始めにエンツォにルマンを辞めるよう要請
その後フィオラノでのテスト走行を増やすともエンツォに提案して
何度もテストを繰り返しマシンを煮詰めてシーズンを戦って二度フェラーリでタイトルを獲得

ミハエルシューマッハ
自分が過去に所属していたチームの上層部をフェラーリに呼び込む
テストテストの繰り返しとタイヤメーカーと密接の関係を築きコンストラクターズ6連覇を達成

フェラーリで失敗した人たち

ジルヴィルヌーブ
79年に最強マシンを手にするもNO.2契約を守りシェクターをたてた
80年は自分がエースになる契約だったが312T5という駄馬を与えられ孤軍奮闘
81年も全くマシンが向上せずそれでいて給料が低かったのでエンツォに賃上げ要求するも却下され
83年にはマクラーレンかウィリアムズのどちらかに移籍をすることが決まっていたが82年没

アランプロスト
90年に打倒マクラーレンホンダを引っ提げて移籍
90年は5勝してタイトル争いしランキング2位に輝くも
それが結果的にチームが慢心する要因を作ってしまい91年に低迷
その当時のチーム代表を解雇させたり
「運転手はマシンを速く運転させるのが仕事でありチームを再建させるのは運転手の仕事ではなくチームの責任者及び代表がやるべき、運転手がチーム再建までやるのはばかげてる」
と発言して色々とフェラーリと揉めてトラクター発言で解雇

今のフェラーリの両ドライバーに足りないものはなんだ

>>330
あまりのRB10の出来の悪さに怒り爆発、直るまで乗らねーよ！←ここまでが噂

大声で喚いて、ニューエイに〜、ロッキーに〜、スパナを〜←その噂を皮肉ったレッドブルのジョーク

ごっちゃにしないようにしましょう

>>346
おっしゃるとおり。腐ってるわあのチーム。崩壊寸前のところをドライバーが
踏ん張って何とか形にしてるのに。とにかく1年ちゃんと戦えるマシンを用意してから
掟だなんだ言えってんだ

>>349
あの年は師匠の成績が特殊すぎて未だによくわからない

ウィリアムズはトヨタに逃げられて以降金策優先にしつつ
今年に賭けてたからそれが実った感じだな

>>353
優秀なスタッフだろ

ラウダ・・・モンテゼモーロ、フォルギエリ

シューマッハ・・・トッド、ブラウン、バーン

ジルもプロストも、アロンソも結局はチームの環境に恵まれてない
ライコネンはシューマッハ体制の残滓の恩恵を受けれただけマシだった

F1の神様って、伏兵にはとことん厳しくて古くはアレジ、最近ではマレーシアのペレスの
ように、大半のケースで勝てそうで勝てず2位どまりって相場が決まってるもんだが、
師匠は軽々突き破ったからな

もう一度、あの暴力的なスピードが見たいよ師匠(´･ω･｀)

まっさん今年は表彰台あがれそうだな

フェラーリはフォルギエリが居た時でさえもマシンの信頼性が欠如しててダメだった
72、73年あたりはマシンの信頼性に加えて速さもなかったため
ファイアストンの予選専用タイヤ（通称ガムボール）を使ってやっと3位が限界ってとこだったが
ラウダが来てからはマシンの開発面で色々と話し合って互いに衝突したこともあったが
それが功を奏してどんどん出来の良いマシンが出来上がったと本に書いてあった

>>348
別にアロンソを優先するとかそういう話ではなくて、単純にフェラーリというブランドをドライバーが傷つけるのは許さないってことでしょう

ただそういう意味ではもっと頑張っていいマシンを作ってフェラーリブランドの意地を見せて欲しいところだね
毎年飽きたから、マシンがーって言って戦えないって展開

普通に考えてマッサより遅かったライコネンがアロンソに勝てるわけないしなｗ

とにかく、ロータスの、あまり走らないくせに余裕かましてるのが凄い。

>>360
マッサはモチベーションに左右されすぎるドライバーだけど
今年のマシンなら本来の速さを取り戻せるかもな

>>364
ブルと同じ考えでしょ。　　走れば速いと思ってるはず。

1988年、ホンダの15勝は燃費レースに勝った結果
あと、当時は加給圧制限のポップオフバルブとかあったが今年は無いのかな

今回のテストはリカルドは約100周くらい走れたがベッテルは今日頑張ってもリカルドと同じ周回数は無理そうだな

>>367
燃費だけじゃなく、出力も結構出ていた。
ホンダは電子制御が得意だったから、ブースとやら燃料タンク容量の規制をうまいことクリアしたんだろうな。

>>367
規制はないはず。　内燃機での消費量・空燃費は開発され尽くしてきてるので、ほぼ同じになるはず。
つか、燃料が100Ｌ　それをどう使おうがかまわないが、最後まで走るという前提で逆算するとほとんど決まってくる。
でなかったかな？　違ってたらすまん。

後は、電子デバイスのパワーとの兼ね合い（ハイブリット）がどこまで燃料を助けるか。

ま、ブースト自体はコントロールしないとぶっ壊れるが。

>>367
過給圧は数値面での制限は無いが
燃料の瞬間最大流量に100kg/hの制限があるので過給圧は抑制される
その面からすると最大3.5bar位とか

>>371
>瞬間最大流量

それだそれｗ

>>359
師匠の3年間でむしろあのスペインの走りが例外だからなあ。
師匠のイメージは接触、むだにリスクの高い走りだろ。
あれこそが師匠の走りでスペインのことは忘れろ。

上半期は遅くても完走出来れば10位以内でポイントゲット出来そうだな

>>359
普段の師匠は暴力的というよりただの暴力

http://f1-gate.com/schumacher/f1_22560.html
神経外科医 「ミハエル・シューマッハが完全に回復する見込みは低い」

オックスフォード大学の神経外科学の教授や
ロンドン大学の神経外科学の名誉教授によれば回復はより悪い傾向にあるとの見解

これはもう本格的にダメかもしれんねorz

>>367
ないはず
その替わりが燃料の流量制限だから

>>376
ちくしょおおおおおおおおおおおおおおお

>>378
記事嫁よ。

「回復のおよそ90％は9〜12か月以内に行われるので、まだ初期の段階だ」

だから、公式以外は信じるなと　言ってるだろ。

ウィリアムズ応援してる人が多いのが意外

>>380
マンセル(・∀・)ノ

>>380
ずっと続いてるプライベーターだからねー。

>>380
まっさんが移籍したからね(´・ω・`)

>>369
>>370
>>371
>>377

サンクス

別に応援してるわけじゃないけど毎年似たような戦力図になるよりも
変わった顔ぶれが入ってくるのを歓迎する

フランク爺のためにも復活を期待したい！

ウィリのマシンにそこそこの競争力があるなら
ドライバーの速さを比べられるから
ボッタスとまっさんどっちが速いか楽しみだな

名門チームが没落していくのは見たくないしな
でも弱小チームが成り上がっていくのも見て見たい

>>359
あの時の師匠はキレッキレだったよな…
でもあれでも早々に独走体制にできなかったらどっかで誰かに突っ込んでただろうと思わせるのが師匠の個性だ

>>380
F1中継始まったころは名門だったしなあ

当時のティレル・マーチ・ブラバム辺りを応援するのと同じかもな

>>374
そんなに甘くないんじゃね
何だかんだで完走14台程度は行きそう

レジェンドあかんか…あかんのか…

>>373
あのスペインは誰かとバトルすることが無かったからな
マルドの悪い部分が出る機会がなかっただけだと思う
まぁポールとったし速さはあるんだけどなぁ

>>376
しかし、回復する可能性はゼロではない
オレは長澤まさみや新垣結衣と付き合える可能性は
ゼロではないと自分を励まし生きている

>>393
年に数回でもメチャメチャ速いドライバーは
魅力的だ

あの年のマシンはザウバーと同様に良かったし
チームメイトがFP1の半分をボッタスに奪われてたBセナってことが
過剰に速く見せていたと思うけどね

>>396
市街地以外全部ボッタスだったはず
元々じっくりマシンを作るタイプって言われてたセナにとってはかなりのハンデだったろうしな

>>394
それもうほぼ諦めてるじゃねーかｗ

フォース・インディアのヴィジェイ・マルヤは裁判で喚問、サハラ総帥スブラタ・ロイが逮捕って共同オーナー共にやばいな

勢力図見えてきたな

メルセデス＞ウィリ＞＞枕(ギアボックスに難あり)＞インド＞＞フェラーリ(正直やばい)＝レッドブル(エンジン次第で上に行く可能性も)＞＞トロロッソ＞ザウバー＞＞＞マルシャ＞ケータハム

>>400
確かにそんな感じだね。
でも今のタイムは決勝になったらあまり参考にならないんじゃない？
もちろんレース中も一発の速さはいるけど今年は燃費の事もあって常に全開で走れなそうだから…
ケータやマルシャが突然勝つとかは流石にないと思うが、中間あたりまでは特に開幕序盤はチャンスありそう

序盤はものすごくつまらないレースになりそう

レッドブルのヘルムートマルコがメルセデスエンジンとルノーエンジンのパワー差が165馬力って言ってるけど本当かね
ターボ時代のコスワースとターボマシンじゃないんだから
フェラーリとメルセデスも75馬力の差というし、まあ確かに去年からメルセデスエンジンが他のエンジンと比べて100馬力のアドバンテージがあるという噂が出てたが
このパワー差が本当なら過去最大だろうな、93年のルノーv10とフォードHBが70馬力ぐらい差があったけど
1番手と2番手のエンジンが75馬力なんて前代未聞じゃ
メルセデスエンジン勢だけが好調なのもそのせいかな

>>403
ターボエンジンというよりは、ＥＲＳが上手く使えていない分だろ

>>403
ＥＲＳの差でしょうね
ＭＧＵ−Ｋ（リアブレーキ回生）は使用量が制限されてるから似たようなものだと思うが
ＭＧＵ−Ｈ（ターボー熱回生）は無制限なので、この差かも？

つまりメルセデスは4MJフルか、限りなくそれに近く放出出来てて
他は規定量フルに回収もしくは放出出来てないって事かな。
モーターで100馬力以上の差が出るとか凄いし、これが市販車に載れば凄いね。
搭載電池でも時間あたりの放出量が変わるから、電池の差も出てるのか。

ルノーは回生〜放出をフルに使うとバッテリーがすぐオーバーヒートするから制限してるって話でしょ

メルセデスエンジンがいいなやっぱり
だてに人員2倍にしたわけじゃないな

マルコが言うような直線の差が30kmもあったらどうにもならないんじゃｗ
本当に80年代のノンターボの車とターボ車ぐらいの差が・・・・・
開幕までになんとかなるのかね

ホンダが心配になってきた

10日分遅れてるというし
元もとのパワーも足りないし
少なくとも初戦はダメダメだろうな
次戦のマレーシアでなんとか信頼性の面では
追いついて
3戦目は連戦で
4戦目ぐらいからようやくパフォーマンス対決
できるような感じじゃないだろうか。
それでもフェラ・ルノー共に劣勢だけど

>>410
むしろ後出しジャンケンのホンダが勝ち組になる可能性も
わりとあるんじゃね？

>>411
ホモロゲーション期限の延長、却下されてなかったっけ…

>>412
しかも通年開発し放題ですからね。実戦で走らせられない点のデメリットと
どっちが大きいかですが

ぶっ壊れてベッテル０週とかマジかよｗｗｗｗ

もうルノーRed Bull終わりやんｗｗｗ

で、調整とか小変更とかでルノーはベンツに近い馬力・能力になれるってこと？
それとも根本的にエンジンとかシステムが弱くて今シーズンずっとベンツ天下ってこと？
可夢偉ファンとしてはすごく気になるんだが

>>413
ホモロゲ外の問題も結構あるから
今後はそこが問題じゃないかと
たとえばルノーのERSはすぐオーバーヒートするから
未だにフルに使えないんでしょ？
そこなんとかしないといかんし。
あとはリアの回生とブレーキの組み合わせの
バランス調整とか

今年いっぱいベンツ天下は間違いない、
けれどルノーも最低限せめてフェラエンジンと同等には持っていかないと・・・・

RBだけを考えれば
エンジン除いたマシンだけはいいので
ルノーエンジンの分が丁度いいハンデにはなると思うが、
煽りをうける他チームが大変だ。
特にハム・・・・

でもまだ走行始めるまでの手順で止まっちゃうんでしょルノー
走りだしちゃえば少しは走るけど、
一度止まってしまうと修理に数時間
ルノー勢がこのまま黙ってレース日を迎えるとは思えない

しかしこのままだとルノー勢は死ぬほどサバイバルな週末になりそうだな
FP1で止まる→FP2棒にふる FP2でry→徹夜作業FP3で止まる→本戦出走できず

ルノー勢は昨年の車＆エンジンでレースOKにすればいいじゃん
トロは…知らん

エンジン5基は最初の2、3戦で全滅だろうな下手すりゃ

序盤はまともにレースしないと思う
Updateでまともになるまでにエンジン壊したくないだろうし

>>420
まさにさっきこれ書こうとして
連投規制されたｗ


初戦のルノー勢あるある

・FP3で止まって修理のために予選出れず
・予選Q1で止まってQ2出れず
・Q3まで行ったけどエンジン燃えてオシャカ
・決勝はピットスタート多数
・決勝のオープニングラップで止まる
・決勝スタート直後に止まる
・決勝中に次々脱落してルノー1台もチェッカーフラグ受けず

>>420
夜なべは年二回までとかいう規制もあったような…それも普通より数時間の
残業が認められるとかそういうレベル

スレ直りました

□■2014□■F1GP総合 LAP1218■□OFF■□
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1393233430/

来年から、ホンダとルノーが参戦する。

なんだルノー参戦は来年からだったのか
心配したぜ

ホンダのV6ターボってどんな感じなんだろう。
燃費とか色々制限があると、大人しいクルマになるのかねぇ？

一般ピーポーが運転するような昨今のターボ車のマイルドなこと。
F1もあんな感じに近付くのかねぇ。

今年の規定変更はF1史上稀に見る大変革
一斉に切り替えれば大失敗する可能性があることを考えて「保険」を掛けておくべきだった
即ち、
従来の2.4L NAエンジン車の時代に新ユニット車を混走させて
それらの競争力の差を見極めながら後者に有利なような規定を導入し
新ユニットへの切り替えを各チームに促して数年後にNA禁止にもってゆく
昨年までのKERSの実績があるからターボエンジンに切り替えても特段問題はないと踏んだのかも知れない
が、現状はこのような酷さで、好調と見えるメルセデス勢も他車と争うレースではどうなるかは分からない
しかも初年から、使えるユニットの数が僅か5基とは冒険に過ぎるだろうが

だから前スレ直ったと言うとるやろがハゲども

□■2014□■F1GP総合 LAP1218■□OFF■□
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1393233430/

>>422
ルノーは1GP毎に5基までにしないといかんな

>>403
どーやってその馬力差を判断してんだろ。音響解析からならターボ含めたエンジン本体？ERSはモーターなのでちゃんと使えればパワー差はそんなに出ないわな。
単純にERSをまだまともに使えてないって話ならいいけど…

2.4LV8NAの保険？
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
FOM側はとにかく全車テンロクハイブリッドエンジンを使って欲しくて
時間を掛けて〜なんて事する気は毛頭無いよ

>>416
フルに使えないのはＲＢ10の失敗作だろ。パワーユニットは冷却が難しいと散々言われているのに
冷却よりも空力重視のマシンを作るハゲ。オーバーヒートするのは当然だろｗ

アロンソ「誕生日プレゼントはメルセデスエンジンが欲しい」

ヘルメットの後頭部らへんに付いているウイングって何のために付いてるんですか？
整流の為？

>>435
ハムもまだERSフルは無理じゃなかった？違ったかな？

ハッキリ言って「実戦出来ないデメリット」ってのが良く分からない。
実車に積んでレースディスタンスを走るテストとの差異はどの辺にある？

>実戦出来ないデメリット」ってのが良く分からない。

現在のルノーがそのデメリットを具現化してくれてるじゃん

この冬のテストで各チーム、エンジンを何セット使用したの？
最大で２台くらい？

マクラーレンはメルセデスエンジンの成功を複雑な思いで見てるんだろうな・・・
今期限りでで手放さざるを得ないんだし・・・

＞現在のルノーがそのデメリットを具現化してくれてるじゃん

ゴメン。参戦してないメーカーが「（F1レースの）実戦を経験出来ない」デメリット。ね。
実走テスト自体はやり放題だろ？ルノーはエンジンそのものの問題で走れてないだけなんだから。

最悪、今年一年テストのつもりでデータを蓄積して、来年そのアプデを詰め込めるだけ詰め込んだ新開発エンジンを
「インフィニティ」ブランドで新規ホモロゲするいう裏技とかアリ？

実際のハナシ、今の状態で性能凍結とか、もう実質ルノーは出てけ！って言ってるも同然でしょ。
現状では、勝てる可能性、完全にゼロのうんこパワーユニットなんだからｗ

>>442
それはないな、少しでもデータ取って来年のホンダのためにって思ってるでしょ。
なにしろホンダが枕にもたらす莫大な資金と宣伝効果はメルセとは比じゃないからね
メルセと枕はただの売り手と買い手だけど、ホンダと枕は違うからね

F1もメルセデスクラス、フェラーリクラス、ルノークラスと、3種類のカテゴリー
で混合レースにすればよくね？？

クラス優勝とかあってさ

ぜんぜんよくねえよ！

>>443
>「（F1レースの）実戦を経験出来ない」デメリット

実走テストでは基本単独走行だから、
集団走行や他車の後ろで走行した時にどうなるか予測がつかないとか？
いままでだって他車の後で長時間走ってると熱的には厳しくなって、
時折ピットか「ら「間隔をあけろ」みたいなこと言われたりしてたわけだし
いまのパワーユニットの問題の大半は熱関係みたいだからより難しくなるかと

開発期間は十分にあったのに言い訳なんか通用しない
ルノーがクソメーカーそれだけの話

ロータスとザウバーがやばいな
真面目にこのままレースになればケタハムのほうが多分いい

2チームともマルシア以下のタイムしか刻めてない上に信頼性0ときてる

ラップあたり５秒遅い。
90秒（１分30秒）コースなら、18周で周回遅れ。
つまり完走すると３周遅れか・・・

まちがいなくわざとリタイヤするだろうな

マルドナド下げチン説浮上

>>437
整流のためだろ
球形だと必ず揚力が発生するからそれを相殺させるためだと思う

>>438
ロータスとハムは今回のテストからパワーユニットのパフォーマンスに移行しているだろう
ルノー・スポールF1はそうコメントしているけどな

フェラーリとメルセデスは予選モードで70馬力違うらしいけど…

これってワンラップでコンマ2ぐらいの差かな

>>380
自分が今年ウィリアムズ応援するかはカラーリングによる。
期待してんだから裏切らないでくれよ・・・

期待を裏切るのがウィリアムズの様式美

初優勝飾った2012年だってここまでは順調じゃなかったし、
ルノーエンジンは実質戦力外だし、
こりゃマッサのシャンパンファイトが見れそうですぜ

http://www.youtube.com/watch?v=gfB7Hck_D14
この年のウィリアムズは開幕前から好調だったが表彰台なしの結果に終わったからな
多分今年も開幕前だけ期待させといて開幕したらチームのミスで結果を逃す形になるだろう

マッサが今年一回でも優勝したら嬉しくて泣くわ

カムイは入賞どころか完走すら難しい感じだな
燃えるとかやめてよ

もうルノーは開幕戦で派手に3台くらい炎上させてFIAにエンジン凍結解除アピールするしかないな
出力絞って「速度差ありすぎて危険だよ〜、レースが興行として成立しないよ〜」ぐらいじゃ無理だろう

ログが復旧したので戻りましょう！！！


http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1393233430/

>>457
この年はニコとカズキがヘタレだっただけだろ
マシンは良かった

>>412
ない。ホンダは他メーカーの失敗を他山の石とする視点に欠けている
ルノー系チームが悪戦苦闘しているのを見ても自分達の考えを変えるようなことはしない
良くも悪くもそれがホンダイズム

>>451
可夢偉が何かの番組でヘルメット引っ張られるとか言ってたな

パワートレイン全体が完成するのは秋口らしいけど、
完成したらすぐSF14に載っけてテストして欲しいね

RA099みたいにマシンごと作ってもいいけどさ！

>>462
その年のロズベルグと現在のマッサを比較してもどうみても安定感の上ではロズベルグのが上なんだがな

>>463
でも、さっそくツインインクラに改めたそうだよ

>>463
どんなシッタカだよw

ホンダをリストラされました

>>462
だな。あの年トヨタとウィリアムズは勝てる車だった。

今年ウィリアムズも勝てる車だろうな。
まさかのマッサワールドチャンピオンか？？

１万円くらい賭けたいなぁ。
いまなら50倍くらい付いてそうなんだが。

あぁ日本もブックメーカー認可して欲しいよ

>>442
元サヤに戻りたいと言えるほど
今の枕ってお金の余裕あるの？？

鈴鹿ファン感謝祭で爺二人が張り切っててワロタ

2009年のウィリアムズが勝てなかった原因は
開幕戦：最終スティントを長めにしてSSで15周引っ張らせてロズベルグがごぼう抜きされて終了
第二戦：ロケットスタート決めてトップに立って1回目のピットで2位に上がっていたが雨が降ってからのチームの対応がまずくて8位に下がる
第三戦：SC先導中にチームがロズベルグをピットインさせるもその次の周にSC解除で作戦失敗、レース中盤にインターにはき替えるも全然走れる状況ではなく最後尾まで落ちる
第四戦〜第六戦：マクラーレンとフェラーリが一時的に復調したこともあり入賞争いが精一杯になる

勝てる序盤戦をチームの作戦ミスで落としてシーズン終盤のシンガポールもあの白線カットがなくてもハミルトンのレースペースに全く勝てていなかったから
どのみちシーズン中盤から終盤にかけての優勝は無理だった

あれ確か開幕戦はカジキはクラッシュしなければ表彰台いけた可能性あったんだよな

あったね

なんでよりによってあんないいところでクラッシュするのか

一貴は逆に本人が凄く調子良かったトルコ(うろ覚え)ではチームのミスが出たしチグハグだったなあ

カジキは持ってない

竹下「さあ、ウィリアムズの中嶋一貴がブラウンGPのバリチェロを追いつめています！！」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　CM中
CM明け　竹下「あ〜〜〜と上位に上がったその刹那！！！！！！」

ウィリアムズの無線が流れる

>>445
ここ数年ずっとレッドブルクラスと非レッドブルクラスが混在してたわけだが

カズキもいまからＦ１デビューすればマッサ程度にはやれると思う。
早すぎたんだよな。
琢磨もほんとどうしようないほどダメダメだったからなぁ。
日本人は若いうちよほどプレッシャーに弱いんじゃないかな。

つまり、日本人は大器晩成型が多いと思う。
ベッテルやアロンソみたいなのは日本からは永遠に現れないと思う。
たぶん教育システムや社会構造がそうさせてるんじゃないかと思ったりしてる

川井ちゃん黒脇さんｷ…(-＿-)ｷ(＿- )ｷ!(-　　)ｷｯ!(　　　)ｷﾀ(.　　ﾟ)ｷﾀ!(　ﾟ∀)ｷﾀ!!( ﾟ∀ﾟ )ｷﾀ━━━

>>480
一貴はWECに行って間違いなく成長したし可能ならもう一度F1で見たいドライバーではある
一貴以外にもそういうドライバーは居るけど

>>480
ないないwww
腐ってもフェラーリのドライバーだったのだから。

カズキはせいぜい偽セナ程度だろ。

F1時代の一貴の弱点は追い抜きが下手だったせいでそこでいつもタイムロスしていたが
今はタイヤと燃料の差とDRSで無理に抜く必要はなかった
ある意味、一貴は無給油ルールが合っていたと思う

>>482
トヨタチームの中で一貴が突出して速いなら賛成だけど。

あの中で一番速いの誰だろ
皆良いドライバーだからな

>>483
別にアンチじゃないけど、カズキは悪い意味でレースペースが一定な印象がある。
トヨタのCMみたいなエコ走行みたいな印象だな。

まともにF1見てたら中嶋の倅がグランプリで2桁勝ってる一流ドライバー並にやれるとは思わないだろうけどな
せいぜいグージェルミン程度だろうに

仮に一貴がカムイのように10年からの参戦だったら全然評価は変わった気がするけどね

>>480
マッサ程度って糞ということじゃん

>>490
マッサ舐めすぎだろ
ネタにされまくってるし近年はあれだけど普通に良いドライバーだったんだぞ

マッサは今年、今までバカにしてた連中を見返してくれるって信じてる

マッサのキャリア通算ポイント>>>>>>>>>>>>>全アジア人F1ドライバーの通算ポイント
マッサと比較したらアジア人レーサーなんてクソ程の価値もないぞ・・・

４回転ジャンプでも見せてくれるのかな？

まっさんは今年、マッサでも成長するとかバカにしてた奴らを見返す為に、これでもかとポカミスを繰り返してデビューイヤーから何一つ老いてない所を見せつけます

ボッタスってうんこするのが得意そうな名前だな

>>491
マッサに夢見すぎ
フェラーリであれでは糞としか評価しようがない

マッサを馬鹿にされるとまるで自分の息子を侮辱されたような気持ちになるのは何故なんだろう

ベイビーだからさ

マッサみたいな愛されてるブラジル人ドライバーがウィリアムズに乗る・・・うっ、頭が・・・。

今夜のミカハッキネンって中嶋パパの引退パーティーに来てくれたんだよな

>>500
やめーや

というかフジのネットの奴はちゃんと見れるんだろうな？
頼むぜ

ホンダはルノーよりは良いエンジン作れるんだろうか

>>503
ustreamが観られるぐらいの回線ならいけるだろう

マッサは得意なサーキットで車のセッティングがハマると激速、なので全体を通すと波が激しい
WCを獲るには今のF1では厳しいんじゃないかな・・・
ライコ・アロンソ・バトンのようなサーキットに左右されないドライバーが、特に今年からは有利だと思う
まあ、車がまともに走るってのが条件だけどｗ

マッサさんは一発の速さはもってる（去年の予選はアロンソより速いのが数回かあった）
問題は、決勝でのタイヤの使い方、オーバーテイクそしてポカミス

>>489
一貴はGP2の1年目で5位で、まだ早いという意見もあったな。
もうちょっと慣れてからでもよかったかもな。
グロなんか初年度メタメタだったし。

冷静沈着でポカしなくてどんなコースでも車をスムーズに走らせて
ポイントを稼ぐマッサなんて2chの誰も期待してないだろ
いまのマッサさんが最高なんだよ

「最高のマッサは最新のマッサ」って言うだろ。

ここは次スレ用

復旧したのでここに戻りましょう
□■2014□■F1GP総合 LAP1218■□OFF■□
maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1393233430/

マッサはモチベーション次第だよ
表彰台が見えてる間はいい走りをしててもアロンソに抜かされると
もう抜かせてもらえないからその後急激にラップタイムが落ちたりというのが常だった
ボッタスと競い合えるならそこそこ良い位置につけるかもしれない

マッサは、俺の中では、デーモンヒル並のC級ドライバー。
マシンに乗らされているドライバー。今までの功績は実力じゃない。

>>512
オマエの中からまっさん開放してやれやｗ

>>511
それはまさおがアロンソをぶっちぎれないのが悪いし
昨年もアロンソが早々リタイアしたレースやトラブルで後退したレースで
まさおは何してたよ

マッサが寂しそうにこっちを見ている
仲間にしますか？

去年のスパの録画を見てたら楽しそうにピットをうろつくジョン・バトン氏の姿が・・・
もうすぐ開幕ですなあ

どのチームもまだまだデータ不足だろうしオーストラリアは荒れやすいしで楽しみだなｗ

>>448
今回の結果だけ見てケータハムのほうが速いとかF1初心者ですか？

>>517
オーストラリアはいろいろトラブルあって面白いと思うけど
それがしばらく続くとなあ…

>>515
→はい

マッサが仲間にくわわった！
ニコラス・トッドが仲間にくわわった！

マッサがロブ・スメドレーを呼び寄せた！
ニコラス・トッドがジャン・トッドを呼び寄せた！

ケタハムよりスーパーフォーミュラのが勝ってそう
外見も速さも

>>487
チームの指示通りにしか走らなかったのは確かだ。

ただまっさんは車開発には向かないんだろな
なんでもうまく操作しちゃうアロンソも開発にはいまいち
だから今回も新パーツの実験はライコネンの日に多いんじゃないの

一貴はファイナルラップにラスカスに
刺さってた印象しかないわ

>>524
記憶力が悪いってのだけはわかった

>>488
グージェルミンとはまた通だなｗ
でもまあそんなもんかもしれんｗｗｗ

>>497
ライコネンの立場が・・・

>>500
エヤトンは別に愛されて（ｒｙ

>>523
フェラーリの開発はマッサ依存だったらしいぞ
忠実に指示通りシミュレーターを扱うのがうまかったとかそういうことだろうが。

しかし、マッサって人気だなｗ今年もいてくれてよかったぜ！！

バリケロも結構愛されてなかったっけ

何度言ったら分かるの?
ここは次スレ用

復旧したのでここに戻りましょう
□■2014□■F1GP総合 LAP1218■□OFF■□
maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1393233430/

ぼかぁヨハンソンが好きなんですよ

レス数500超えてるのに今更移るのなんかメンドクセェ〜

>>528
あと470回くらいかな

とんかつだけどさ
AKB島崎似の彼女の子作り後のはだけ具合が凄くエロいよ

総合スレはどのみちすぐ埋まるんだからそれぞれで勝手にやってりゃいいんじゃないの？
それより次スレはちゃんと開幕戦仕様にしてね。

大半はこちらに居るんだしこのスレ終わってからそっちに移動すればいいだろ

>>506
ライコネンをそう評価するのは流石に無理がある
アロンソもスパが鬼門だけど

ホモエロゲを供託してもホモロゲ期限伸ばしてもらえないの？

今日もロータス終了か
毎日きれいに30周ちょっとで終わってるな

今週のオートスポーツにリアブレーキ電子制御について色々書いてあるけど、
擬似TCSとかトルクベクタリングとか本当に出来るのかねぇ…

やろうと思ったら余裕で出来る。
今はそれどころじゃないけどシステムが安定してきたらどのメーカーも間違いなくやり出す

共通ECUでも出来るもんかね？

鬼トルクの今期は擬似TCSできたら大躍進出来そう

お先真っ暗ーレン＞＜；

ふと思ったんだがターボって義務？
勝てる勝てないは度外視して
排気量さえ守ればNAでもいいの？

なに言ってんだこいつ

>>541
ちったあ調べろ


ターボは義務だよ

>>541
NAなら3.5Lまで

エンジン形式は1つだけ

今晩は、ミカ・ハッキネンか。久々に知ってるドライバーやな

これって全力なのかなあ？
最終テストの最終日でこんなでレースになるのか？

小林可夢偉、午前中は58周を走行して8番手 （テスト最終日）
http://f1-gate.com/kamui/f1_22565.html

三重の18歳逮捕のやつがF1ファンだった
https://twitter.com/FALOS7

三重の高校生殺人犯の垢フェラーリじゃね

競馬場爆破予告で逮捕されたかつ丼=とんかつは可夢偉ヲタだけど？

>>547
まだ予選シュミもしてない

>>547
おいおいハムだぜ
レースなんてできるわけないだろ

>>548
フェラーリ兼カムイ信者のようだがこれが殺人犯なの？

見てきたがテレビで犯人のツイッターアカウントとして紹介してたんだな

カムイヲタは基地外犯罪者集団って事か
まぁこいつらドライバーへの応援寄せ書きにカムイにシートよこせって書く
モラルのない屑集団だしな

ケータハムは107％をクリアする以外に予選トリムで目標なんてないだろうしな
ただただ走りきってあとは他次第の運任せでしかないし

ごくせん ‏@FALOS7 Feb 25
車校帰り踏み切りの死角のとこに警察おって怖いなー思てたら後ろで待ってた車、見事に一停無視で
捕まったwwww


そりゃ怖いわな

ＲＢの開幕戦目標が完走だからな。
ハムもとりあえずチェッカーを受けれればまずはおｋ

ウィリアムズが本物っぽい件

本物でしょ

ウィリアムズの弱点はマッサだけ

だからマッサは仕上がったクルマに乗れば速いって！

誰が仕上げるの？

…

>>563
ボッタスとスメドリー

公は5秒落ちかよ・・・

1. ハミルトン+メルセデス（F1 W05）/ 1:33.278 / 69周
2. ボッタス+ウィリアムズ（FW36）/ 1:33.987 / 108周
3. アロンソ+フェラーリ（F14 T）/ 1:34.280 / 74周
4. フルケンベルグ+F.インディア（VJM07）/ 1:35.577 / 74周
5. ヴェルニュ+トロロッソ（STR9）/ 1:35.701 / 74周
6. スーティル+ザウバー（C33）/ 1:36.467 / 91周
7. チルトン+マルーシア（MR03）/ 1:36.835 / 61周
8. グティエレス+ザウバー（C33）/ 1:37.303 / 86周
9. フェッテル+レッドブル（RB10）/ 1:37.468 / 77周
10.バトン+マクラーレン（MP4-29）/ 1:38.111 / 22周
11.小林可夢偉+ケータハム（CT05）/ 1:38.391 / 106周
12.グロジャン+ロータス（E22）/ 1:39.302 / 32周

よし、解散！

ケータハムは予選テストやる直前でクラッチトラブル＆赤旗中断のコンボだったからな

正直メルセデス勢以外どこが速そうかまったく見当がつきません本当に

皆さんの感想が知りたい。
フェラーリはどう？

>>569
よくない

>>569
上位メルセデス、以下運次第

予選は1秒差で4列目あたりレースペースはそこそこ
燃費は始まってみないとわからない
まあ近年と同じくらいの位置じゃないの

今わかっているのは
マルドが死ぬほど後悔してるってことだけだ。

>>569
少なくとも夏まではSC祭りマモノ大活躍。

ルノーはトラブルさえ克服すれば、そこそこパフォーマンス発揮しそうな気がするが、
フェラーリは大きなトラブルもないかわり、目立った性能もないような気がする。

根拠はない。

>>573
PDVSAは違約金払ったんじゃなかったけ

>>573
そう。契約破棄して違約金払って驚速マシンに乗れると思ったらこれだよ
ウィリアムズ離脱は主に師匠側の決断だろうし今後のPDSVAとの関係に影響ありそうだな

母国は政情不安だし、移籍先はボロボロ。
一方、古巣はPDVSAの違約金以外にも
スポンサーは、大口小口いろいろ決まったし
エンジンは最強メルセデスに変更。
じつはサムマイケルだけでなく、師匠も疫病神だったんじゃ…。

したっけ疫病神入ってきたチームは大変やろ

ケータハムってなんでこんなに絶望的に遅いの？
みんな同じレギュレーションで似たような部品使ってるんでしょ？

グロ&師匠と精神的に安定しない子供ドライバー。
改良しようにも大幅に抜けた技術陣。司令塔のTDも変わる。
走らない車と悪い条件しかないロータスが去年の活躍が出来るとは思えない。
買い手が見つからなければ、良くてルノーに戻るか
聞いたことがない資産家のチームになると思う。

マルシャ、これは本当にポイント期待できるのか？

>>580
お金もデザインも最低ランクだからね
独創的なフロントは、まぁアリかもしれないが
空力って何ですか?的なリア周りデザインは、こんなんでリアグリップ得られるの？とド素人さえ心配になるレベルだったか
エンジンの不調を考慮しても予想通りダントツに遅い、近代F1のトレンド無視したデザインに感動さえ覚えた。

>>580
部品の問題じゃないですし

>>580
1:38.391はセットアップ用のショートランで記録したタイムなんで、SS使って
燃料軽くしてタイム出しに行ったザウバー以上のチームと比べるのはちょっと
無理がある。同様に牛、ロータス、枕も。その4チームはタイム出しをやってない。
SSを適切に使った場合の伸びしろが1秒から1.5秒程度あると言われてるんで、
エンジンの状況を考えれば割とポジティブなタイムだと思うけどね。
ただ、メルセデス勢には現時点では正直どうにもならない感じなのは確か。
まあこれはルノー勢フェラーリ勢全部に言えることなんだけど・・・

>>583
同感。
あのリアはF1レベルじゃねーよな

>>585
言われてるけど、現状ですらレース完走が厳しいんですが。

>>587
ハムについて言えばレースシムはかなりやってるんだけど。少なくとも土日2日で
250周弱走れてて、目立ったトラブルは出てない。信頼性という点ではルノーも
ある程度進歩してるよ。
突発的に止まるのはメルセデス勢もちょいちょい見られる。そもそも昨年までの
全くエンジンブローが起こらないという状態がそもそも例外なんだけど。
車列になった際のオーバーヒートは何とも言えない。ただ、これはハムよりむしろ
レッドブルが危ないと思う。

>>585
カムイ信者が揃ってSSとソフトの差が1.0から1.5秒って言うんだけど何を根拠にしてるの？

Day 3
1. F Massa Williams 1m33.258s Supersoft New
2. N Rosberg Mercedes 1m33.484s Supersoft New
3. K Raikkonen Ferrari 1m35.426s Supersoft New
4. K Magnussen McLaren 1m35.894s Soft New

Day 4
1. L Hamilton Mercedes 1m33.278s Soft Used
2. V Bottas Williams 1m33.987s Soft New
3. F Alonso Ferrari 1m34.280s Supersoft New
4. N Hulkenberg Force India 1m35.577s Supersoft New


メルセデス圧倒的

http://www.autosport.com/news/report.php/id/112738
オーストラリア：ソフト、ミディアム

マレーシア〜中国：ミディアム、ハード

それぞれのGPで2〜3ストップが目標らしい

しかしまあ、こんな波瀾万丈な状況の中だとピレリへの注目も例年より薄い感じするな

間違えた

オーストラリア、バーレーン、中国；ソフト、ミディアム

マレーシア：ミディアム、ハード

だった

>>589
引き算

なにが悲しいって他チームのレースシュミでのタイムを見てみろとｗ
ケータはダントツで遅いｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スーパーソフトによるタイム一覧


マッサ+ウィリアムズ（FW36）/ 1:33.258
ハミルトン+メルセデス（F1 W05）1:33.278
ロズベルグ+メルセデス（F1 W05）/ 1:33.484
アロンソ+フェラーリ（F14 T）/ 1:34.280
マグヌッセン+マクラーレン（MP4-29）/ 1:34.910
バトン+マクラーレン（MP4-29）/ 1:34.957
ペレス+インディア（VJM06）/ 1:35.290
ライコネン+フェラーリ（F14 T）/ 1:35.426
ヒュルケンベルグ+インディア（VJM06）/ 1:35.577
ベルニュ+トロロッソ（STR9）/ 1:35.701
リカルド+レッドブル（RB10）/ 1:35.743
クビアト+トロロッソ（STR9）/ 1:36.113
スーティル+ザウバー（C33）/ 1:36.467
チルトン+マルーシア（MR03）/ 1:36.835
ビアンキ+マルーシア（MR03）/ 1:37.087
グティエレス+ザウバー（C33）/ 1:37.180
エリクソン+ケータハム（CT05）/ 1:38.083

ソフト
ボッタス+ウィリアムズ（FW36）/ 1:33.987


際立ってるのがウィリアムズ、メルセデスの一発の速さ
特にウィリアムズのボッタスは脅威、単純計算だとスーパーソフトで32秒台を切る可能性も
興味深いのはマルシャ、ハムとの下位争いからザウバー等上のチームを食える位置に上がっている
ハムはマルシャよりも107％との戦いになりそう

メルセデスとウィリアムズはほぼ互角だね
いやぁ面白いぞこれは

一方ロータスは・・・
師匠涙目だな

>>594
ケータハムのレースペース教えてよ

>>593
なんでそんな適当な数値をみんな簡単に鵜呑みにしてるんだろうね？
ちなみにピレリがSSとソフトの差は約0.7sだって数値出してるから
1.5sとかいくらなんでも願望入り過ぎで笑ってしまうわ

バーレーンで0.7秒って言ったの？

>>599
まっさんとボタソのタイム差がちょうどコンマ7だから
ピレリの想定通りだね
てことはカムイがスーパーソフト履いても
逆算すると1分37秒7ぐらいだね
エリクソンのタイム差を考慮しても大体そんなもんだろう

そうだよ

ソフトをはいてもハードの連中よりも遅い
去年のケータハムとまったく同じ事
だだの邪魔でしかない

どうせバーレーンではウイリアムズみたいなカッコになってるんだろ

>>595
そのタイムを去年のバーレーンと比較してみた
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org1308.png
縦軸はそれぞれのセッションでのチームごとの平均を出し
その最速からのビハインド量
最速はそれぞれ1:34.233／1:33.188／1:33.258だから言うほど差は無い
マルシャが上がったと言うより、他が落っこちるなかある程度で踏みとどまったという感じ
そしてトップ２との差が絶望的

メルセデスエンジンを載せてるチームはパワーユニットに信頼性があるから
何となく余裕が見られるよね

フェラーリエンジンはメルセデスよりパワーが劣る感じみたいだけど
信頼性はそこそこありそうだから、あとは各チームの本番のレースパフォーマンス次第かな

ルノーエンジン搭載チームは全く読めないな
最初の数戦は順位よりも完走を目指していくような感じかね

>>601
なんで可夢偉のタイムが軽タン+パフォーマンスランしてたって前提なん？

こっちにも貼るけど　1218の方先に終わらしたら？

ハミは中古ソフト


L Hamilton Mercedes 1m33.278s Soft Used

http://www.pirelli.com/corporate/en/press/2014/03/02/review-%E2%80%93-2014-official-formula-one-test-bahrain-27-february-2-march/

カムイは軽タンの新品ソフトでショートランしてるよ
それが38秒391だったかな
これがパフォーマンスランかは知らんけど
それはどこのチームの出したタイムも同じだからね
パフォーマンスランしてないからまだ引き出しを持っているとは思わない方が賢明

高校生殺人犯って昨日は鈴鹿のファン感謝際いってたのかな

メルセデスはSS持ち込んでないんだろ？

>>601
>>607も言ってるし、>>595でも言ってるんだけど、ソフトでのセットアップランの
タイムなんだけどそれ。さらに言うとマッサが1:33.258出した3日目はかなり風が強い
悪条件下での走行だったはず（マッサがタイム出した時の風速までは知らん）。
>>609
新品ソフトなのは確かだけど、軽タンだったのと、セットアップランじゃなかったっていう
ソースはよ

予選の時も赤旗中断が頻発して、予選終了まで3時間なんて事になるのは勘弁

可夢偉の話ばっかりでちょっとウンザリ(´･д･｀)GP2よりF1に興味あるんだよ

代表が３６秒台はいけたはずって言ってんだから行けたんじゃないの
遅いけど

てかWEC並に予選タイム意味なしになる気がするんだけど
https://twitter.com/F1worldjp/status/440080798104817664

そう 実際のレースでは
燃費とエネルギーマネジメントの問題が
からむから
どこのチームを最適解を導き出すかは
開幕のゴールまでわからない

>>609
ドライバーのコメントくらい読んでからしろよ、オマエの妄想はチラシの裏にでも書けやカス

小林可夢偉

「今日は最後の1時間でクラッチのトラブルが起きてしまい、予定していたパフォーマンスランが一度もできませんでしたが、
106周は良いテストの締めくくりになったと思います。バーレーンでこれだけ素晴らしい2日間を過ごすことができて本当に
満足していますし、数チームがここでもヘレスでもかなり苦戦していた様子を見ると、信頼性はオーストリアもそうですし、
シーズン全体を通して本当に重要になってくるはずです。今日はとても長いプログラムでした。
今朝は複数回のショートランを走ってセットアップ変更の作業に取り組み、その部分に関しては進歩できたと思います。
午後は長めの走行に切り替えて、燃料とエネルギーのマネジメント戦略を調べたり、タイヤの摩耗具合を見たり、
この後の作業に向けてたくさんのデータを集めました。これもまた、レースでは大事になってくる部分なので、
異なる設定でマシンがどんな挙動を見せるのかを理解し始めるチャンスを得られたことは本当に重要な事なんです。
来週は数日ほどファクトリーのシミュレーターに乗り、その後でオーストラリアに向かいます。
レース復帰に向けてもちろん興奮していますし、テストの成果を考えれば2014年シーズンはとても興味深いスタートに
なるんじゃないかと思います」

私だけかね…？ ケータハムが台風の目になると思っているのは

なってほしい人なら大勢いるんじゃない

今までルノー製パワーユニットの評価に掛かりっきりで出来なかった
ＣＴ−０５の開発に取り組んだということだろ

興味深いスタート（良い意味とは言っていない）

ケータハムはデザインがなぁ。。。

>>618
そう思ってた時期が私にもありました

マルシャ、頑張ってザウバーこのあたりだろ　ライバルは

オーストラリア、マレーシアでデータとって、バーレーンで本気出すよ
たぶん

毎日マシンのメンテで大きなトラブルも少なかったということは、パワーユニットの扱いにも自信が付いたということ
テストの走行距離はチームが成長した証だろ。チーム代表も現実的なコメントをしている

シリル・アビテブール（チーム代表）

「予想していた通りのタフなプレシーズンになったことは間違いないが、最も信頼性の高いルノーエンジンマシンとして締めくくれたこと、
そして初期の兆候を見るに昨年のこの時期に比べて相対的なパフォーマンスが改善していることもポジティブだ。
柔らかいコンパウンドでパフォーマンスランに臨んだ可夢偉がどのポジションで終えるのか見てみたかった。
彼なら十分なタイムを引き出してくれたはずだし、おそらく1.36秒ほどではないかと思っているが、序盤戦は単にペースがあるだけでは
成功の要因になり得ないだろう。
テストの現場しかり、リーフィールドのファクトリーもケルンの風洞でも、チーム全体が本当にとてつもないハードワークに努めてくれた。
ルノー・スポールF1のスタッフにも感謝したい。新しいパワーユニットの出だしは簡単ではなかったが、彼らは徹底して作業に励み
当初の困難の大部分を克服している。また、今回のテストに参加した3人のドライバーたち全員がチームにとけ込んでいる様子を見て
本当にうれしい。ルーキーとしてマーカス（エリクソン）は習得が難しい状況にいるにもかかわらず、走る度に成長していることを示し続け、
2週間後のオーストラリアで行われる初めてのF1レース週末に向けて準備を整えている。ロビン（フラインス）は初回と第2回のテストで1日
ずつドライブし、すでに彼の能力を発揮していた。可夢偉はまさに、われわれが彼を迎え入れていかに喜んでいるかを示す働きぶりだった。
ペースに関してもそうだし、彼がもたらすフィードバックにおいても、彼がわれわれのベンチマークを定めている。彼とマーカスなら素晴らしい
コンビになるだろう。
3,312kmに及ぶテストテスト走行から得た大量の情報を分析すべく、ここから数日間は大忙しだ。
シーズンの序盤戦に最善の状態で挑める形を見極め、後半戦を考えた開発戦略を決め始めていく。
相当に驚異的なF1シーズンになりそうだ」

結局バーレンテスト8日間全部の日でメルセデスエンジンユーザーのチームがトップタイムかよ
メルセデス以外まともにレースシミュレーションすら出来ないチームばっかりだったのにどうなるんだよ
すべておいて完成度が違いすぎるじゃんメルセデスエンジンとERS

パフォーマンスランで36秒って、絶望的に見えるけど、チーム的にはそれでも去年よりは良いのかよ

チームのコメントみてる限り予選シミュ実行できてたら36秒台はいけてたとみてたっぽい
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=54819#page2

しかしカムイのこと絶賛してんな

>>617
いやそのコメント見ても実際にショートランで出したタイムじゃないか
俺>>609で何か間違った事言ってたか？ん？

>>630
＞今日は最後の1時間でクラッチのトラブルが起きてしまい、予定していたパフォーマンスランが一度もできません
＞今日は最後の1時間でクラッチのトラブルが起きてしまい、予定していたパフォーマンスランが一度もできません
＞今日は最後の1時間でクラッチのトラブルが起きてしまい、予定していたパフォーマンスランが一度もできません
パフォーマンスランは一度もしていない

セットアップのショートラン=軽たんではないでしょ
パフォーマンスランしてないって言ってるし
0.7秒しか上がらないってのはおかしいだろ

>>628
メルセデス勢が圧倒的なんで絶望的に見えるけど、36秒台に乗せると
ザウバーは食える可能性がある。昨年中段最下位だったウィリアムズは
覚醒して無茶苦茶調子がいいし、インドもメルセデスエンジンなんで
ザウバー以外が食えるかと言うと非常に厳しいのは確か。

>>630
セットアップ用のショートランは燃料ある程度積んで、ソフトないしはプライム
なんだけど、軽タンってソースはよ。パフォーマンスランとショートランを混同
してる？

>>609
1行目と4行目に思い込みの要素があるからな
最後に、俺みたいに、「たぶん」ってつけないとな

36秒入ってもトップから4秒5秒オチなら去年とさほど変わらないんじゃないか？

トップから2秒くらの位置にいられたら大躍進

>>631
えーと私がいつどこでケータハムはパフォーマンスランをしたって言いましたか？
パフォーマンスランをしたかは知らないとは言ったけど
パフォーマンスランをしたと断定的な意見をした記憶はないんですが？
結局どこのチームも同じ事が言えるし
パフォーマンスランをしてないからハムは期待できるという願望は持たない方が賢明とは言ったけどね
どこのチームも余力を残している可能性は大いにあるからね
ハミルトンのタイムは中古のソフトで出したタイムだしね

エリクソンはド新人。プレシーズンでライセンス取得条件の走行距離を得たばかりのドライバー
エリクソンを高くかっているのですね。分かります

>>636
>てことはカムイがスーパーソフト履いても
>逆算すると1分37秒7ぐらいだね

昨日のカムイは一昨日エリクソンと同じようなプログラムってことだったから
一昨日はセッティングつくって最後のアタックまでは41秒台だったしね
その後で38秒フラットだったしカムイの36秒くらいの予想は妥当な線

ハムage願望が入ってくるとスレがおかしくなるね

100リッターはどこもキツいだろう

最下位チームが中堅チームにどれだけ戦えるかが楽しみなだけで
age願望でも無いよ

>>638
それは昨日ソフトで出したタイムから
仮にスーパーソフトだった時の単純計算だとそれくらいのタイムが出ると目安を言っただけで
パフォーマンスランだとは誰も言っていない

上げ幅を0.7って決めつけたのをみな否定しただけだろ

マルシャはもしかしたらザウバーと戦える可能性がある・・・かも
ケータハムは無理、ハミルトンのタイムが中古ソフトというのが本当となるとガチで107％との戦い


以上

あとは使いだしたトヨタ風洞で結果のよくでたノーズやらなんやら
オージーGPで持ってくるだろうからそれが昨日すればいいね、程度

しかしレッドブルはコメントみる限りトロロッソよりも速さすら無さそうだ
1回だけだした35秒台がパフォーマンステストな条件だったっぽい

>>645
Q1で無慈悲なタイムは出さんと思うがｗ

本当に36秒台なら、とりあえずマルシャと戦えるポテンシャルはあるっていう事だな。

>>644
どう見ても私がパフォーマンスランだと主張していると勝手に勘違いして
パフォーマンスランを否定してるようにしか見えないが
パフォーマンスランをやたら連呼してるし
こういうすぐ噛み付いてくる人達は
もう少し冷静になって欲しいね

マルシャに離されなければいいよ
マルシャに勝って今シーズンコスト10位で終えれれば
ケータハム残留はできるだろうし

ルノーエンジンの問題はともかく
そこまでハムは悲惨な状況なのか？

基本的に上位勢の信頼性が確立されるまでの棚ボタボーナスステージで、
下位チームの10位争いは決まると言っても過言ではないから、
ルノー勢トップの信頼性のハムは結構いけるかもしれない。
パフォーマンスが低いせいで、クリーンエアーで単独走行となれば、上位勢より冷却系トラブルリスクも低そう。

ガチ勝負で上のチームと争える云々は諦めたほうが良いが
だからもうチャンスがないって訳ではないからな
とにかくコース上に残っていれば良い
残ってさえいれば入賞するチャンスは十分にある
可夢偉もそれをよくわかってる
幸いケータハムは2日連続で信頼性の高さを示せた

仮に37秒でケータハム走っても107%になるにはコースレコード塗り替えないとだめだけどな

>>649
論理破綻起こしたアホ論を繰り返す前に、軽タンだったっていうソースはよ。
で、単純計算したって何の意味もないんだけど、わざわざそんな意味のない
計算をした上
＞これがパフォーマンスランかは知らんけど
とかいうプレスリリースさえ見てない無知をさらけ出し
＞パフォーマンスランしてないからまだ引き出しを持っているとは思わない方が賢明
という、前提条件が狂ってる推測を出したことについて説明よろ

>>655
個人の予想にしつけぇよ

血眼になってる奴多過ぎだなｗ
残念ながらケータハムはうさぎと亀でいう
亀の速さしかないのが現状だな
競争で勝ったのは亀なんだな
だから開幕戦で見せて貰おうじゃん亀の底力を
そしてカムイは納豆走法を開花させる時

そういや見た目も亀っぽいなｗｗｗ>公

琢磨が資金の乏しい下位チームに移籍した時はクラッシュなくなって頑張ってたし、
可夢偉もいろいろ成長する姿を見せてくれるだろう
たぶん

>>630
君、もうちょっとF1とコミュニケーションとディベートを勉強したまえ。

個人的にCT05の愛称はグリーンタートルと呼ぶ事にした
シルバーアローやイエローホーネットに比べたら
不格好な愛称かも知れないけど
見た目の印象や今の競争力もそうだが
皆こつこつと地道に頑張ってるし
愛嬌もあるチームだから合ってると思う
このネーミング流行ると良いなぁ

却下

( ´・ω・`)

ミドリガメ

>>641
レースで使用できる燃料量は100kg未満
容積ではなく重量で規制され、100kgは125L〜130L位かと思われる
キツイことは間違いないけれど

大半のF1ファンはドンくせえ下位チームなんてどうでもいいんだけどなー
勘弁しろよマジで、専用スレでやってくれや

ウィリアムズとメルセデスがすっげぇ面白いことになってるのに、
スレがケーターハム一色なのは本当に悲しい
フェラーリだって最後には上がって来てるし

http://www.gizmodo.jp/2014/03/1680_1.html
F1てエコだな

トップから何秒落ちとか言ってるやつが多いけど、もとよりハムがそんな連中と争えないのわかってるしどうでもいいんだよね

大事なのはもしかしたら食えるかもしれないザウバーとか直近のライバルのマルシャとの力関係

そして他のルノー勢が苦しんでる開幕数戦で棚ぼたポイントゲットを望んでるだけだから

ザウバーってそんなに低い位置にいるの？
中段はいけるんだと思ってた・・・

今年のザウバーはアカンね
見た目は速そうなんだけど

マジっすか・・・
パッケージが違うとはいえ去年の後半あんなによかったのに

3/7の川井ちゃん解説がホント楽しみ
3/14の開幕戦は死ぬほど楽しみ

リタイヤが多くなるのもいいよね
メルセデスが独走しても下位の入賞争いも面白いし

http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1393233430/
↑
前スレを消化しよう

まとめをざっくりと見たけど
あんっなにレッドブルの綺麗なフロービズ見てたら
のちのち結局レッドブルが独走してくんだろなぁ

まっさんの開発力がウィリアムズを復活に導いたか
フェラーリは八百長さんと解雇さんのオワコンビで残念な事になりそうだ

昨年から開発された車なのに
調子が良いのは今年移籍したばかりのドライバーの開発力のおかげとか言ってる男の人って

>>677
しかもまっさんはスポンサー牽引力もあったしなー
見直したわ

>>677
いやはるか異国の地でもうすでにF14-T B-Specが極秘開発中だから心配ない

http://www.youtube.com/watch?v=ehxc2qv4t18

>>679
八百長さんの政治力に負けただけで本来は最強候補のドライバーだからな

開発力開発力言うけど
今年のマシンだったらフィードバックという面では
主にボッタスとスージーが絡んでるんだけどな

あんたらは開発力開発力というが、開発力ってなんかね。

適切なフィードバックと開発陣とのコミュニケーションじゃね？

フェラーリ離脱した頃のまっさんをボロカスに言ってた奴って今頃手のひら返していそう
ウィリアムズに加入した時点でブラウンGPから移籍した後のバリチェロと被ると言ったじゃないか
活躍を期待できないほうがおかしい

>>685

今年のウィリのマシンがエンジン抜きで考えてこれだけ良いと
昨年までは、赤牛優先で特化されたルノーエンジンでハンデを負ってたと思えてしまうな

今フジ次契約したニダ

>>667
最後ってシーズン終わっちゃうじゃないか

開幕したらマッサンはマッサンだよ

もしまっさんがポシャッてもボッタスさんが活躍してくれればそれでいい

くるくるマッサしやすいんだよね

>>683
適切なセットアップを見つけ出して、それを新パーツに採用することじゃないの？
パーツを作るのは機械でも、使うのは人間だから、結局はドライバー頼り

>>682
ボッタスとスージーが絡み合っていろんなトコを開発とな！

ラッシュって「アカデミー賞最有力！」みたいな触れ込みだったのに
今アカデミー賞のサイト見てたらノミネートすらされてないんだな・・・結構面白かったのに

>>695
来年じゃね？

マッサはもう少しドーナツターンの練習したほうがいい。

ケタ公好きなのはコードマスターズのF1ゲームのプレイヤーに多いという。

2013そろそろ安くなったかな

今回のテストでロングでのタイムがわかっているのってどこがある？

>>696
日本公開日はともかく欧米だと9月には公開されてるしそれは無いかと
編集賞とか取っても良かったとは思うんだけどなぁ

それは勉強不足

好きな順だとやっぱフェラーリ>>ルノー>>>>>メルセデスだなぁ
https://www.youtube.com/watch?v=UNdvF4Dptfs

しっかしブレーキングのときすげー音すんのな

>>695
賞レースが近づく年末公開映画のコピーにアカデミー賞最有力！
映画のCMで観終った観客が「最高〜」「感動した！」と叫ぶ体
この二つは日本の配給会社の慣習みたいなもんｗ

ルノーエンジンがメルセデスの165馬力落ち、直線マイナス30キロってのは最終日はどうだったんだろうか

>>703
やっぱ音静かだな。22台纏まって走ったらそれなりにはなるだろうが、回生時の音とタービン音の方が凄そう。

>>703
フェラーリめちゃくちゃいい音や…

ハミのタイムが中古ソフトってヤバイな。
前日の新品SSニコと比べても冗談みたいな速さじゃないですか。

ニコが走った3日目はサーキットのコンディションが良くなかったらしい

>>709
そうなんだ。やっぱりメルボルンまで分からんね。
ボッタス新品ソフトとの差も気になるし開幕が待ち切れん。

今年はウィリアムズがくる

って毎年書いてたけど今年はほんとにきそう

はよ開幕せい

>>703
なんか飛行機の音みたいだなヒューンというの含めて
2分前にインドが出てくると急に音が悪くなるｗ
メルセデスエンジン加速時のゴロゴロいうのヒデェなｗディーゼルかよ

メルセデスはNA時代のエキゾーストが割れた時チックだね

フェラーリ　「クォォォォン」
ルノー　「フォォォォン」
メルセデス　「ゴォォォォン」

ルノー「ゴォォォォン」

高周波はバックタービンの音？

ルノー「・・・」

ルノーはまだ本気出してないだけ（震え声）

>これまで充分なテストができていなかったケータハムと可夢偉は、午前中は7周前後のランを繰り返して空力データ収集を行い、午後は燃料を満載しミディアムタイヤで20周近いロングランばかりを行った。
自己ベストタイムは一度だけ行ったソフトタイヤでのアタックによるものだが、クルマはトラブルでDRSが機能しておらず、マシンバランスもほとんど煮詰め切れていない状態。
しかも、可夢偉にとってこのマシンで初めての本格的アタックであったため、攻め切れてもいない。

>「DRSが動いてなかったし、マシンバランスも悪いまま走ってたから、まだまだこれからやることいっぱいですよ。
本当は最後にもっと軽いの（燃料）でパフォーマンスランをやるつもりやったんやけど、
クラッチトラブルが出てできなかったし。でも、今日のタイムだってそんなに悪くないからね。あれでスーパーソフトを履いたら1分36秒台に入るから」

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=54827

テストの段階で「タラレバ」か…

メルセデスはなんかノッキングしながら回ってるようにも聞こえる

タラレバ問答集
開幕4戦フライアウェイで最下位　→　ヨーロッパラウンドで新パーツが投入されれば・・・
ヨーロッパラウンドで最下位　　　→　夏休み明けのベルギーで新パーツが投入されれば・・・

>>703
メルセデスだけ明らかに音が悪すぎだけど、現状ここがダントツで速いんだよなあ…
なにか秘密の仕組みがあってそれが音に表れてるんだろうか…？

まさかまさかのHCCIエンジンとか？

音が低くなってるってことはタービンで音を吸収してるってことで
それだけ熱回生が上手くいってるのかもね

近所のジュンク堂がグラトクを扱わなくなった。。。

開幕戦が始まるまでの次の楽しみは6日のマルティニカラーお披露目会だな

ドメニカリ「最初の数レースはライコネンはアロンソに遅れをとるだろう」
アロンソのほうが乗った距離が多いから、ライコ担当の日にはトラブルが出たから
とか色々フォローしてるが・・・ライコファンは覚悟したほうがいいかもよ。
この段階でこういう発言が出るのだから

http://www.ts.fi/moottoriurheilu/f1/602396/Domenicali+ei+tingi+mestaruuspuheista

>>726
セブンでお取り寄せすれば？

ハムがやたらと可夢偉を絶賛してるな
可夢偉をディスる訳じゃないが、その言葉の裏には去年のドライバーが糞杉たって事なんだろうかw

タダで仕事してくれるんだから、そりゃ絶賛するでしょ。

>>730
ただで仕事してくれるんだからな
でもそれ以外でもカムイはそこそこ役立つと思うが
ザウバー時代からセッティングとかフィードバックにはいい評価だっただろ
速さはあれだけど

ハムは去年もドライバー褒めてたよ（大事なお客さんだったしね）
みんな興味ないから気づかないだけ

燃費がいい、悪いとかってもう分かるものなのかな？

パワーが出てる=燃費がいいと考えても間違いじゃない

テスト見てないけどバックファイアとかしてるの？昔のターボ時代みたく？
そんな無駄な燃料消費してたらダメかなw

>>736
直噴リーンバーンだからほとんど出ないんじゃない？

>>736
昔みたいにバンバンって感じじゃない
737も言ってるけど殆どでないんじゃね？

>>732
やっぱトヨタ時代のテスト経験が生きてんじゃないの
その下の世代に比べてプロドライバーとしてアドバンテージあると思う

>>737
>>738
ありがとう

開幕まで一切動画を見ずに音も聞かずに我慢してます。
どんな感じか開幕戦まで楽しみにとっておいてますw

スーパーフォーミュラのテスト結果を見たが、あっちもトヨタグランプリになってんだなｗ

SF14の方がカッコいいよね。
マジでF1は、どこに向かってんだ？？

トヨタトップとホンダトップが1.6秒離れてるね。
技術屋のリソースがF1に流れてるのかね。直4ターボならホンダも得意だろうに

最近ホンダエンジンなんてどこも遅いじゃん

とんかつだけど1万円のとんかつ食っておくか？

あと二週間で開幕かぁ。
メルセデスエンジンがブッチ切るのかな。
前半戦はルノーダメダメで、後半戦巻き返して、
最終戦ポイント2倍ルールでベッテル5連覇とかなったら笑うわ

ここで開幕戦メルボルンでのタイム予想してみようぜ！

師匠、ウィリアムズに残れば良かったのにｗ

>>748
いらんわ、師匠

ライコ、ファスターザンユーしたらブチ切れそうだな

>>746
予選はメルセデス勢が圧勝だろうけど、決勝は燃費勝負だからレースペースは不明だし、
燃料使えば抜くのは簡単だろうから予選順位もあんまり意味ないだろうし、そう簡単にはいかないと思うよ。

>>750
マッサのときも最終的には従ったし
案外サバサバ譲るんじゃないの？

それよりもグリッドが隣の時とかスタートでフツーにバトル仕掛けそうで心配

フェラーリのレースシミュレーション意外と悪くないしな

チームメイトにいつも苦労するアロンソ

>>746
そーゆーことではなく、マイナートラブル続出の生き残りレースになると思われる。
そこそこのペースで完走できれば入賞間違いない

意外と開幕戦はそこそこ完走しそうな気もしなくもない

でももし可夢偉が神業的に糞マシンを入賞圏内まで導けたとしても、
ピットクルーのミスでオジャンになるといういつもの展開

ハムのピットストップ時間ってザウバー以下なのかな？

ボッタスはバトンとロズベルグとウェバーを合体させたドライバーみたいだな
地味、予選速い、でも決勝も落ち着いて走れる、苦労人みたいな

ケータハムのクルーは勝負所は強いぞ
マルシャとの争いの時は適当だがトロロッソを抑える時はマジ速かった

好調ウィリにお笑い担当まっさんが乗るのは何て言うか心強いな
これ絶対に面白ミスでリタイアするだろ

可夢偉ラッキー！！！

NEXT復帰した。
シーズンオフといっても、総集編で12月まで解除しなかったから、2カ月か。
早いもんだ。

ケータハムはルノークラスでも遅いほうだからどうしようもないだろ。

>>758
2012年F1前半戦(第10戦まで)のピットストップタイムランキングだとザウバーとどっこい
1. フェラーリ　3.70 s
2. レッドブル　3.88 s（+ 0.18 s）
3. フォース・インディア　3.95 s（+ 0.25 s）
4. メルセデス　4.04 s（+ 0.34 s）
5. トロロッソ　4.41 s（+ 0.71 s）
6. マクラーレン　4.42 s（+ 0.72 s）
7. ウイリアムズ　4.45 s（+ 0.75 s）
8. ロータス　4.49 s（+ 0.79 s）
9. ケータハム　5.45 s（+ 1.75 s）
10. ザウバー　5.46 s（+ 1.76 s）
11. マルシャ　5.98 s（+ 2.28 s）
12. HRT F1　6.98 s（+ 3.28 s）
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=42991

何故、2012なんだ

F1ドライバーって国際免許的なもの持ってるの？

ググレカス

公道2輪免許も持ってないのに最高峰クラスでレースするライダーが居たらしいな

ウィリアムズってトップチームだった頃もピットストップは速くなかった
まぁ色々「歴史」があるからなｗ

それに比べてフェラーリはオンボロチームだった90年代前半でもかなり速かったような記憶がある

そういや琢磨がイギリスいった一因も免許問題だっけか

|
|
|￣￣＼／|
|　　▼ |／
| 皿　／　　　ぼちぼちオーストラリアに行って準備しようかな
|　　/
|⊂
|

>>771
ソチの次はメルボルンか
今年は忙しそうだな

>>771
どんな準備？

小動物の設置とか。。。

1分33秒258　+0.000　ウィリアムズ
1分33秒278　+0.020　メルセデス
1分34秒280　+1.022　フェラーリ
1分34秒910　+1.652　マクラーレン
1分35秒290　+2.032　フォースインディア
1分35秒701　+2.443　トロロッソ
1分35秒743　+2.485　レッドブル
1分36秒467　+3.209　ザウバー
1分36秒835　+3.577　マルシャ
1分38秒083　+4.825　ケータハム
1分38秒707　+5.449　ロータス

-----107%（1分39秒786）-----

>>768
交通違反点数累積で免許失ってJAF競技出られなくなったから
せっかくの欠格期間使って海外武者修行して帰ってきたら
そこからスカラシップ元のF1復帰話にトントンと乗っかって
気が付くと日本人最高位のF1ドライバーになった奴も…

琢磨は色々とおかしい
自転車の話とかすごすぎるだろｗ

何だかかんだ言ってるうちに来週開幕なのか。
ルノーも去年までチャンピオンマシンのエンジンで鼻高々だったのに
年が明けたらまさかチームの足を引っ張るお荷物的な存在に
見られる事になるとは夢にも思わなかっただろうな。

>>771
今年前半は何もする必要ないかもよ。

>>778
去年から話はでてた、ここまでとは思わなかったけど

ルノーターボはやばいだろとは言われていたが
ターボどころかピットから出られないとは思わなかったなｗ

>>781

>>781

>>781

ルノーのF1エンジン凍結延期の要請は却下
F1戦略グループが凍結期限の延期を退けた

↑完全にルノー搭載マシン終わったな(｀・ω・´)
　レッドブルの5連覇はもうない

>>785
「信頼性向上のため」なら改良は認められるんだよなぁ…

つまり改良し放題

盛者必衰の理をあらわす

信頼性向上のための改良って他チームの同意いらないの？
よほど壊れたりコース上で炎上しまくったりしない限りはないと思うけど

でもレッドブルがウィリアムズみたいにメルセデスに乗り換えてたら、また今年も圧勝だったんだろうな。
なんかレッドブルが少しだけ可哀想になってきた。ほんの少しだけ。

フェラーリのターボ問題はどうなったんだろう。
フィンの問題だから、変更するとターボ関連全部を変えないといけない。
政治が絡むけど、マクラーレンのリアサスとフェラーリのターボは
アウトのような気がする。そうすると勢力図は少し変わってくるが
メルセデス有利は変わらないからメルセデスとウィリアムズの争いで
サード争いがフェラーリとルノーの一部じゃないかな。
ロータス二人が切れたら、ケータハムにもチャンスが来るね。きっと。

>>785
主な問題はソフトウェアらしいからエンジンは凍結しても問題ないらしい
マシンの問題とソフトウェアの問題解決したら間違いなくトップ3には食い込むよ

RUSH見てきたけどライコネンはハントがNTRされたことも真似してんのな

>>786
次のテストはいつ？

ルノーエンジンにパワーはいらない
壊れなきゃいいよ

>>791
本当にソフトだけの問題ならルノー勢もなんとかなりそうだけど
エンジン設計そのものに大きな問題があればソフトで誤魔化そうとしても厳しいだろうね

>>793
アルバートパークテストが来週にあるよ

>>796
ポイントがつくテストだけどね。
本戦と同じような状況で入場料も取って行われるんだ。

ベッテルとアロンソが競っていてアロンソが先にピットに入ってリカルドのそばに来たら、レッドブルは

1.リカルドが燃費を犠牲にしてアロンソを抜く
2.燃費走行でアロンソをブロックする
3.アロンソが燃費を犠牲にしてリカルドを抜く
4. 1に戻る

を繰り返してアロンソの燃料を削ったりするのかな？（ｗ

去年みたいにメルセデスは予選速くてもレースでは燃費悪くてズルズル後退なんてのもありそうだけどな

オースラリアへ向かって今年は・・・・




　　　　　　　　　ザッ　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　vymyvwymyvymyvy　　　　　ザッ
　　　　　　　　　　　　　　ザッ　　　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、
　　　　ザッ　　　　　　　　　　　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　　,/ヽ＿　/ヽ＿＿,.ヘ　/ヽ＿＿,.ヘ　＿,.ヘ　,.ヘ
　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼_／| |＼_／￣￣＼_／|　|＼_／￣￣＼_／|
　 |＼＿／￣￣＼_／| |＼＿／￣￣＼_／| |＼＿／￣￣＼_／|　▼　|_／
　 ＼＿|　▼　▼ |_／＼＼＿|　▼　▼ |_／　＼＿|　▼　▼ |_／.皿 ／＼
　　　　 ＼　皿 ／　　／　 　　＼ 皿 ／　／　 　　　＼ 皿 ／　　　　 ＼　|
　　　　 ／ 　　 ＼　 | | ﾏﾓﾉ ／ 　　　＼ | | ﾏﾓﾉ　／ 　　　＼| ﾏﾓﾉ　.| |　|
　　　　 | | ﾏﾓﾉ | |　 | |　　　.| | ﾏﾓﾉ　.| | | |　　　 .| | ﾏﾓﾉ　.| || 　　　 .| |

暇だから総集編行脚してるんだけどまっさん若い頃から頭髪ヤバかったんだな。

うわ、そういや去年の総集編みてないわ。
困ったな、ソチ五輪もわんさかたまってるのに。

すくなくても３戦〜５戦レースしてその結果ルノー勢がほとんどリタイヤか
エンジンブローが頻発して相当酷い状態にならないとF1戦略グループや
他のメーカーが許可しないじゃないのかな？

その時点でポイント０だからやっぱルノー勢はコンスト無理じゃね？
信頼性といっても本当に信頼性が無いのを証明することも必要という(｀・ω・´)

そんなのお互い様なんだから許可はしてくれると思うけど

>>798
ニコ１「眉毛？ベッテル？中段グループで勝手にやってろやｗｗｗ」

ルノーどうなルノー

10戦してノーポイントぐらいじゃないと許可してくれないと思うよ

オーストラリアＧＰ　ＳＣＲｕｎ周予想
見事的中したらオメデトウw
最大５８周です。
ちなみにオレは２３周な。

なんでそうなるの？

>>808
あ、規定周回足らずハーフポイントね

f1 timing appの今年は、2013ので
いいんかね？
2014は、ない？

ゴール直前ガス欠で何台止まるかだろｗ

ラストラップが楽しみだ

残り5周で急にペースを２秒落として走るハミルトンが想像できる。
そして背後に迫るマッサを無理やりブロックして接触する二人・・・

ランオフで絡み合い罵り合う二人を横目に追い抜き、トップチェッカーを受けたのは、そう、あの人。

>>814
最 強 バ ト ン

>>811
さすがに2014年版出ると思う

数戦の間でPUの問題や決定的な差が見えてくれば開発凍結の解除をせざるをえないでしょ

>>814
ニコ1さんorぼっさんか

>>816
マッサはダンスやってるからな

>>814
この勝ち方は…ロズベルグ！

安価ミス>>814ね

ゴール後のスピンターンとか解禁されたけど、
これだけパワーユニットの耐久性が不安視されてる状況じゃあ誰もやらないだろうな・・・

マッサンならやりそう

ブックメーカーの予想だとチャンピオン筆頭はハミルトンなんだろうか？
メルセ内部の政治力でもニコより上だろうし(｀・ω・´)

ピなくるだと
ハミ　3.5倍
ベッテル　4.5倍
ロズ　7.0倍
アロ　7.0倍
バト　12.0倍
ライ　12.倍
マグ　17.0倍
リカ　51倍
マサ　４１倍
グロ　８１倍

>>768
バトンはF1デビュー当時車の免許なかったから、パパがサーキットまで
送り迎えしてたんだぞ

>>825
Pinnacle面白いね　このオッズは
ベッテル　4.5倍には正直驚いた(｀・ω・´)＜無理やろぉと思うけど

師匠・・・

>>824
はみちんは車がキマってる時は速いけど
そうでない時はダメな印象がある

ハミルトンは後半の失速があるからな
もはや伝統レベルで

ハミ「F1が200kmレースだったらなぁ〜」

開幕戦グリッド予想
PPハミルトン
２ロズベルグ
３ボッタス
４バトン
５マッサ
６ヒュルケンベルグ
７アロンソ
８ペレス
９マグヌッセン
１０ライコネン
１１ベッテル
１２スーティル
１３リカルド
１４ベルニュ
１５グロージャン
１６クビアト
１７マルドナド
１８グティエレス
１９ビアンキ
２０チルトン
DNQエリクソン
DNQ小林

そういやF1ソチも来年お流れになるんだろうか？(｀・ω・´)
ロシア資本駄目になったらザウバーとかケータハムとかやばそうやね

メルセデス圧倒的じゃん
ルノーが復活しないとハミルトン無双決定だな

>>831
DNQになりそうなのは普通に考えたらロータスやRBのが可能性高いだろ
とマジレスしてみる

>>832
戦争になったら来年どころか今年も…

>>831
ルノー勢は全台DNQだろ

何でそう言い切れるのにわか君

>>835
2014年日本GPの次がソチだったのか
きな臭くなってきましたな

>>832
よくわからんけど、ウクライナ問題で今年の開催中止とかあるのかな？

>>838
Ｆ1大好きプーチンが主導してるんだから、どうなるかわかるだろ。

スポンサーのご意向次第

今さらだが
前スレが書き込めるようになってるな

>>828
MP4-25での奮闘をもう忘れたのか

>>831
まーたアンチチョンアスペが発狂してんのか

ルノー勢はもう来年にリソースを集中した方がいい。

まぁあらためてルノーの技術力というのはこの程度のもんかと標はついたな
メルベン、フェラーリとはやっぱ違うね
市販車も結構いい加減なもんなんだろうな、こんだけ開発期間があったのに差が出るっていうのはさ！

せめてそこはベンツって言おうよ

ルノーは各構成だけで開発してたんじゃ？
統合させて、実装（実車）テストしてないような・・　　だから、ゴタゴタになったんじゃない？
フェラは動画もあるし、ベンツの走りようは完全に事前テストやってた感じだし。

というか、たぶん（既出？）、そこまでやりたかったが、遅れに遅れて出来なかった。　というオチだろ。

ルノー勢の問題ってエンジン自体の発熱とかそういう話？？
エンジンそのものなら前半戦どころか今年はまず駄目だろうね。
ソフトならまだ対応のしようもあるだろうが。
メルセデス・マクラーレン・フェラーリ勢の争いか。
来年マクラーレン・ホンダが来るというのにだらしないもんだ。

ヒル親子以来の親子チャンピオンでロズベルクあたり応援するかな。

本当のF1ファンが、ハムと可夢偉のレスはやめろってよ

>>847
というのは？

>>850
> 本当のF1ファンが

「本当」とは？

募金した人のことです

>>825 今年のマッサ、来るよ。41倍？でたらめだな…

>>854
Felipe baby, stay cool...

ニコがチャンピオンなったらどんだけ凄いドヤ顔するんだろうか
奴はF1界の原監督だよ顔芸という意味で

６年ぶりに
まっさんvsハミチンの熾烈なタイトル争いが見れるのかwktk

>>856
ROS「砂遊びは卒業しないと(半ギレ)」

SC中の周回遅れの扱いを何とかしてほしいんだよなぁ
コース上がオールグリーンにならないとオーバーテイクの許可が降りないからSCが長くなる
イエロー区間外なら常にオーバーテイクして隊列後方に戻れるようにしてほしい

ウィリアムズが久々に上位陣グループに入ってきてくれたらこれ以上の喜びはない
でも後半は失速しそうだなぁ…

わざわざ隊列をオーバーテイクして1周回って最後尾につくよりも
そのまま隊列に抜かれてレース後1周プラスとかに出来ればかなり早いのに
LT等の都合上出来ないものなのかね

>>861
そんな事したら周回遅れだけ実質タイヤのライフが伸びる事になる

>>861
それだと周回数が減るから燃料消費量やタイヤの有利不利が出てくる

>>862
逆に面白くてよさそう

ニコはないだろうな
去年がハミルトンに勝つ最初で最後のチャンスだっただろうし

ハミはメンタル面が弱い
条件が揃ってないと勝てないというのは頭が悪いんだろうな

周回遅れに追突するくらいだからな

>>828
車より本人のモチベーションな気がする
車が少々あれでも本人がノってると速い
良くも悪くも単純なお方

>>868
女がどうやってモチベーション上げてくれるか？　だろ。

>>857
2011年ぐらいに熾烈なぶつけ合い見たからもうおなかいっぱいです

マイランダーさんは今年の仕事量に備えて万全のフィットネスをキープしてるな、きっと

まっさんならまた07富士の対クビサみたいな熱いバトルを見せてくれるさ

>>867
ハミチンはピット出口で信号待ちのライコネンにおかまを掘ったことがあったな。

>>873
で、レギュレーションが悪いっとｗ

まっさはまっさで結構危ない走りするんだよなぁ
押し出し多いし

ttp://www.gpupdate.net/en/autosport-news/307202/inoue-to-act-as-team-boss-in-fa1/
タキがチーム代表に

>>873
それ2008年のカナダだっけ
たしかライコネンの横にクビサも並んでたんだけどライコの尻に吸い寄せられるように……
お蔭でクビサ優勝

>>832
なんでハム？マルシャじゃないの？

>>777
自転車はロード乗り込んでる奴が素人のママチャリに負けそうになったりする弱小スポーツだから…

>>876
初めて耳にしたシリーズだけどどうやらA1GPみたいな国別対抗戦っぽいな
失敗しそう

タキさんのTwitterにマルティーニカラーのWilliamsが！

いちいちタキネタ持ってくるな
うぜー

このままシーズンもボロボロでルノーF1撤退とかならんのかな？

燃え上がれメルボルン

ずっと性能が悪ければ、どこのチームも使わなくなりＦ１から排除される

そこでロータスホンダ復活ですよ

>>787
偏に風の前の塵に同じ

ルノー勢は前半戦でエンジン使い切る
メカニックの作業の大半はエンジン交換になりそうｗ

タキさんのツイッターをチェックしている人は敬遠される

>>881
デマ

「F1マシンのウイルス感染」でテスト走行に障害発生
http://wired.jp/2014/03/03/virus-f1-car/

こんなことになってたのか

へー
ウイルスで走行に支障が出るんだな

FOMか

>>892
そりゃF1は走るコンピュータだし

F1はサーキット上のボブスレーと呼ばれるほど速いからね

実際いくつかのF1チームはボブスレー作るためにF1やってるからな

>>>888

すべての修理時間が4倍に
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/146677.html

http://i.imgur.com/fTQTEYN.gif

こまっつぁんも大変(´・ω・｀)

>>898

激おこぷんぷん丸やんwwwwwwwwwwww

>>898
ウェバーの机叩き魂の継承者がやっと現れたか

>>897
それより脈が無さそうなのにまたF1に参戦しようとしているジーン・ハースの記事が気になる。
２年で撤退した親父のカール・ハースの仇を取りたいのか？！

グロ薬の禁断症状みたいだな

ベッテルがガレージで大暴れ？
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/147155.html

ざまぁｗｗ

>>903
ベッちゃん荒れてるなぁwww

>>905
女の子だと思って乗った車が実は男だったことに気がついたんだろ

ケータハムのベストラップ比較
エリクソン　1分38秒083／スーパーソフト新品　Day3
可夢偉　1分38秒391／ソフト新品　Day4

同じ日じゃないから直接比較はできないだろうけど、エリクソンSSでソフトの
可夢偉とあんまり変わらないね

レギュのおかげで５年もいい思いできたから十分だろｗ
これからはメルセデスのターンだよ

ベッテル「タダでもいいからウィリアムズに乗りたい」

ヒント：エリクソンはド新人
可夢偉はSSだったら３６秒台と言っている

>>906
そういえば今年の車には名前つけてないのかな？去年は”淫らな妹”だったっけ？

バトンが「開幕戦でマルシャのスピードにみんなびっくりするよ」って言ってるが

マルシャQ2デビュー絶対来るわ

>>912
ポジティブなニュアンスなのかネガティブなニュアンスなのか

>>906
オカマだったんだろうなｗ

○車の時代か

バトンの予言はほとんどあたるがアロンソの予言は当たらない

公ひとり負けじゃん

ハムはもう去年から終わってる存在だからな
インドなんかみたいに技術を他から買ってるわけでもなし
マルシャも去年からフェラから買ってる
ぶっちゃけ無理ですｗ

没落貧乏マクラーレンにとってマルシャはお金を落としてくれる貴重なお客さんだからな
リップサービスもしてくれるだろ

僅かな可能性ぐらい持たせろよ

マシン自体が非常にアレなもんで、誰も見向きもしなくなったピレリタイヤ

>>909
ウィリ「マシンだけのカスはお断り。まっさんはスポンサーつきのカスだからウェルカム」

ハムは開発費を誰かが横領してるんじゃないのか？っていうぐらい金がかかって無さそうに見える車。

ここまでトロロッソの話題なし。

無くなったのかと思ってた。

>>919
マルシャwithフェラーリは今年からでないの？
去年は枕との技術提携維持って報道されていたと思ったが

>>925
そんなバカなと思ってページ内検索したら
ホントにラップチャートと他のチームの話題のついでにしか
出てきていなくてﾜﾛﾀ

>>922
いやいやいや・・・シーズンが始まったらピレリに対する不満だらけになるんだぜきっと。

>>925
ノーズを新設計してきたよね。テスト中にあれだけ違いがあるノーズを持ってきたのって珍しい。

昨日からアロンソスレが怖くなってる・・・・

そういう報告いらないから

>>907
カムイはDRSなしでセッティングもぐちゃぐちゃなままのアタックだからね
さすがに新人を経験豊富と比較するのは酷ってもんよ

当時でも衝撃だったけどハミは最初からかなり速かったよね、色々荒削りではあったけど

今年はミサイルが中団下位に固まっているのが怖い

去年のメルボルン
1 1 Ｓ.ベッテル GER Red Bull Renault PI 1:44.657 1:36.745 1:27.407 218.412 27
2 2 Ｍ.ウェバー AUS Red Bull Renault PI 1:44.472 1:36.524 1:27.827 0.420 26
3 10 Ｌ.ハミルトン GBR Mercedes AMG PI 1:45.456 1:36.625 1:28.087 0.680 29
4 4 Ｆ.マッサ BRA Ferrari PI 1:44.635 1:36.666 1:28.490 1.083 23
5 3 Ｆ.アロンソ ESP Ferrari PI 1:43.850 1:36.691 1:28.493 1.086 26
6 9 Ｎ.ロズベルグ GER Mercedes AMG PI 1:43.380 1:36.194 1:28.523 1.116 28
7 7 Ｋ.ライコネン FIN Lotus Renault PI 1:45.545 1:37.517 1:28.738 1.331 27
8 8 Ｒ.グロージャン FRA Lotus Renault PI 1:44.284 1:37.641 1:29.013 1.606 25
9 14 Ｐ.ディ・レスタ GBR Force India Ferrari PI 1:45.601 1:36.901 1:29.305 1.898 23
10 5 Ｊ.バトン GBR McLaren Mercedes PI 1:44.688 1:36.644 1:30.357 2.950 24
11 11 Ｎ.ヒュルケンバーグ GER Sauber Ferrari PI 1:45.930 1:38.067 19
12 15 Ａ.スーティル GER Force India Ferrari PI 1:47.330 1:38.134 19
13 18 Ｊ.ベルニュ FRA Toro Rosso Ferrari PI 1:44.871 1:38.778 19
14 19 Ｄ.リカルド AUS Toro Rosso Ferrari PI 1:46.450 1:39.042 20
15 6 Ｓ.ペレス MEX McLaren Mercedes PI 1:44.300 1:39.900 18
16 17 Ｖ.ボタス FIN Williams Renaut PI 1:47.328 1:40.290 19
17 16 Ｐ.マルドナド VEN Williams Renaut PI 1:47.614 11
18 12 Ｅ.グティエレス MEX Sauber Ferrari PI 1:47.776 10
19 22 Ｊ.ビアンキ FRA Marussia Cosworth PI 1:48.147 11
20 23 Ｍ.チルトン GBR Marussia Cosworth PI 1:48.909 11
21 21 Ｇ.ヴァン・デ・ガルデ NED Caterham Renault PI 1:49.519 11
20 Ｃ.ピック FRA Caterham Renault PI 1:50.626

ヒュルケンバーグに違和感あるな

序盤戦バルサン祭りになれば3周遅れでもポイントゲットだぜ

タイムや順位が話題になりがちだが
初戦での完走率がどうなるのか楽しみすぎる
パワー全開のガチバトルありの本番レースはテストと違ってマシンの負担も大きいからね

勝てる車しか乗らん言ってハムに乗った訳だから勝ってもらわにゃ困るよ

>>937
可夢偉ならどんなマシンでも勝てるよ！

せめてフォースインディアだろ

可夢偉の目標はルノークラス優勝！

2013のテストザウバーくそ速かったが実際乙ったからテストで序列は決まらない

ハムの今期目標って最下位脱出だっけ

>>937
脳害はシネ、時代の流れに遅れすぎだろwお前の脳内2012年からストップしてんの？

2011年のメルセデスやフェラーリもテストでトップタイム連発だったけど
開幕したら決勝のレースペースが酷すぎたということがあったからな
ウィリアムズはまだ開幕するまでは分からん
何度テストで好調からの実は遅かったですっていうのを繰り返したことか

>>937
今年はがらりとマシンが変わった年だから、F1に留まりたければどこであれ
マシンに乗ってないともう完全に終わってしまうと思う。
今年乗ってるのと乗ってないのとではアドバンテージが凄い違うんじゃないかな？
あのままフェラーリの子飼いって選択もネームバリューもあるから全然ありだけ
ど、F1で勝負したいなら今年乗ってないとね。
だからケータハムでもいい選択したと思いたい（願望）

ハミルトンがデビュー時はマシンがトップクラスだから、普通にドライビングすりゃタイム出た。
リカルドだって最終戦直後のテストでレッドブルでベッテルより速かったくらい。
マシン自体が速いか否かを無視して、ドライバーの評価を言うのは違うよな。

燃費問題のせいで予選速くても意味ないんだよなぁ
燃費悪けりゃレースペース落とさざる得ないし

実際のとこオーストラリアGPの本レースになるまで何もわからんね

>>942
ケータハム自体はそんな感じ、あわよくばポイント。

はっきりしてるのは、ルノーは信頼性が他より一桁低いこと
フェラーリは俺たちのフェラーリであること
このぐらいか

>>947
５割の完走率と思ってます

>>950
よろしく

>>931
加えて何度かいわれてるけど、3日目は風が強すぎて非常にコンディションが悪かったから
4日目と単純に比較するのは厳しい。これはマッサとボッタスのタイムにもいえる。

完走狙いでトロトロ走るチームでてくるんだろうか

メルセデス勢はそこそこ飛ばしてサバイバル繰り広げそうだけど
ザウバーやマルシャなんか
最初から完走狙いでとりあえずルノー勢の頭抑えるって作戦が賢い気がする

燃料切れで大逆転はあるかもね

次のスレタイは
□■2014□■F1GP総合 LAP1220■□Rd.01■□
かなと思ったけどまだ1218が残ってるんだよなあ。すぐに埋まるか。
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1393233430/

ルノー、「開幕戦が心配」と認める
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=54852

バルサンでリタイアも多いだろうけど1コーナーも怖いな
ブレーキがうまく効かなくてミサイルが来そう
ましてセットアップ不足のルノー勢がグリッド後方にくる可能性が高いし

レース死みゅのタイムみると現状燃料勝負な雰囲気MAXだよな
各チーム首脳の当初の言い分とぜんぜん違うな

http://i.imgur.com/4ef7DcM.jpg

フォーミュラ・メルセデス、フォーミュラ・フェラーリ、フォーミュラ・ルノーにクラス分けすればいいのに

>>959
お、なかなかいいじゃないか

>>959
>>961
既出&コラだぞ

フジの奴最初の１戦は無料でいけるらしいが
これ大丈夫なのか
2Mで安定して見れるならもうネットだけにしようかと思うんだが
フジのオンデマンド入ってる人快適に見れてる？

CSに加入してる人はずっと無料だぞ

遅延はどの位あるんだろう？

>>962
既出言うならソースくらい言えやカス
嫌味ったらしくマルチとかいいやがって(・x・)ｺﾛﾇぞ

亀レスだったらすまん
マルシャのマシンがトロイの木馬に感染ってほんと？

シーズン途中でエンジンメーカーを乗り変えるチームってあるのかな？
今年は我慢しても来年からルノーをやめるームは出てくるだろうが

赤牛には少し後方にいてほしいが、カムイにはできるだけ前にいてほしい
この相反する願望　ルノーエンジン復活すれば赤牛はトップにきそう
マルコ、ラウダの話聞いてると

>>969
エンジンというか冷却問題がよくなれば
レッドブルは速そうだしな

>>968
現実的にはないだろ
マクラーレンが惨敗続きで最後の3戦は前倒しでホンダエンジン搭載とかｗ
（ホモロゲどうなんだろとかあるけど）

逆かぁ、枕が１４連勝でタイトル総なめ確定
日本グランプリからホンダエンジンで・・・・

>>966
ソースと言われても…Forza5ってゲームでロータスを元にしてペイントしたものとしか
元ネタのTwitterとか見ると良いよ、指摘してる人結構居るしそもそもタイヤとかおかしくない？

マルチするならそれこそソース確認してからにしようぜって意味で言いたかったんだけど…それを嫌味と受け取るのは勝手だけど逆ギレは勘弁

>>968
シーズン途中ではまともにテストも出来ないからかなり厳しいと思うけど
その前に契約問題とＦＩＡ規定とかもクリアできるかどうか

レッドブルは来年の事を考えて、水面下で動き始めてそうだ
レッドブルメルセデス　−＞メルセデスが拒否するか？
レッドブルホンダ　−＞これも賭けだなｗ

インフィニティ（日産）レッドブルホンダとか
日本企業二社が実質サポートしているも同然だな

インフィニティ　レッドブルスポンサー止めるみたいだよ

インフィニティ、タイトルスポンサーを降りる？
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=54586

>>966
口悪いな
なんでこんなに喧嘩腰なの？

マジでレッドブルホンダ来るかもな

あっトヨタさんはどっか行っといてください

トヨタはモリゾーが復帰しないと公言したから大丈夫だろ

NHKでマッサンのドラマやるらしいね。

>>980
マッさんの総合優勝あるで！

もしマッサが今年(来年)チャンピオン獲ったら、
本気で半生を映画化出来るよね

>>975
インフィニティはルノーの子会社の縁でスポンサーしてるようなもんだから
仮に赤牛がホンダエンジンに鞍替えしたらインフィニティはスポンサー降りるだろ

ルノーの惨状見てたらマクラーレンも1チーム供給はリスク高すぎるって思ってるんじゃないか

マルシャがホンダエンジンになると俺は読んでる

マクラーレン繋がりもあるしね

皆マッサマッサ言うけど普通にボッタスに勝てないでしょ

>>986
シー

次スレ

□■2014□■F1GP総合 LAP1220■□ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1393924347/

燃料減の影響は少ないとボッタス
http://ja.espnf1.com/williams/motorsport/story/147739.html

これでメルセデスエンジンが燃費厳しくて決勝では逆転できるかもしれないという
他のチームの願望も潰えるか

タイヤ交換で生じるバックマーカーいないし悠々と1人で走った場合だからなぁ・・・
ポジションはあげるためには抜くしかないんで必ずセーブする場面はでるはず

開幕戦は実質14台のレースと考えても良さそうだな
完走は11台とか普通にありそう

ビアンキ初ポイントくるー？

>>973
forzaってここまで出来るのか！？
すげぇな

>>989
やっぱシミュで燃費走行の練習は必須っぽいな
練習しないやつが悪いってことだわ

もうどうすりゃフェラーリは速くなるの？

バトンがマルシャが速いって言ってるけどマジか
バトンの予想は当たるからな

>>994
フェラーリだけどフェラーリエンジンやめたら速くなる

>>994
アロンソ交代で

>>995
マルシァに期待したいな
ケータハム？しらね

フェラーリエンジンが最強の時代ってあったのかな？

>>966
イヤミも何もマルチは氏ねで問題ないだろ

1000get

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