カルソニックのウェブサイトがリニューアルしてるな
まずはRQをチェックとw
今日の最高速は?
知名度のある本山に居場所を確保してやる必要はあるんだろうが、
柳田を組ませる理由がわからん。
ロートルしかいない2軍とか意味ないだろ。
片方は若手にした方がいい。
去年それで失敗したろ
本山はクルムかJPの外人しか選択肢がないと思う
>>955 失敗したと思ったら別の若手を乗せればいい。
タカの知れてる柳田よりはずっといいわ。
>>953 午後に更新されてなければ23の298km/hで最高速トップスリーは日産勢
トヨタはあの脇阪をバンドー送りにしたんだから、
日産も本山をコンドー送りするべきだな
もしかして300のチャンピオン回数も含めると柳田が歴代最多チャンピオンか
道上さんは事実上の勇退扱い、脇阪は降格、本山はポジションキープ
>>958 本山は若手を育てるってタイプでもないから
佐々木と組ましても上手くいかないんじゃないか
逆に本山は若手を潰しちゃうイメージがある
それこそ中堅とかベテランと組ませた方がいい
富士から東京方面は明神峠→山中湖平野→R413道志→橋本→R16→中央道・東名・保土ヶ谷バイパス
が゛早く帰れるよ
大ベテランになった本山と組めるのはJPか外様の外国人じゃないと難しいと思う。
マシンが圧倒的に速いなら穏やかな松田とのコンビは無敵だろうけどね
ニューマシンの開発はドライバー同士がやり合わないと上手くいかない
>>966 時期によっては道志でも行楽客渋滞にはまる。
今年はGT500で300q出るのか
ターボ化で立ち上がり加速が良くなったのかな
昨日シェイクダウンしたばっかのバンドウが4番手タイムってことはヨコハマタイヤもは年いけそうだな
これはBS、ミシュランと500のタイヤ戦争が楽しみだな!
GT3と共通サイズだから、ヨコハマの戦闘力が上がることは想像できてた
今年はコンドー&バンドーイケるぞ!
ナカジマは…まぁうん、頑張って
そろそろ次スレ立ててくる
ダンロップはスープラの頃から1カー体制で開発してるのが辛いね
資金があればもっと行けるんだろうけど
>>972 こいつF1スレで荒らしてるやつだからなぁ
んー建てられない!最トライしてみる!
>>976 あ!?
なんやボケ!!!
嵐はてめぇだカス!!!!
死ねとかカスとか書いてるのに荒らしじゃないとか…
>>979 ダンロップタイヤ自体の戦闘力は増してるのかもしれないけど、
NSXがアレすぎてタイヤの実力が見えてこないんだよね…
>>980 おまえも書いてる欄!!!!
ひとのこといえない!!!\(//∇//)\
変な人はしまっちゃおうね〜
984 :
音速の名無しさん:2014/03/24(月) 20:14:52.69 ID:cJWA3aWMO
リアウイングの幅って富士仕様がデフォルトになんないかなぁ。やっぱ、あの形がしっくりくるわ。
狭い幅のウイングはオマケのようにしか見えんわな。
今年の車って下面フルフラットだっけ?
>>984 だよねえ。
よく分からのだけど、あの幅が狭いリアウィングはDTM規定なの?なぜ富士だけ専用エアロ作っていいの??
なんでこんなにレクサス勢は富士が速いんだろ?SC430からRC Fになっても。
988 :
音速の名無しさん:2014/03/24(月) 21:13:17.48 ID:G8QUY6Gm0
富士のコースに合わせてマシン作ってるからじゃね(適当)
まず、富士ありきで設計してるんだろ
ロードラッグ仕様に的を絞って開発した2009年のフォース・インディアみたいなもんでさ
年間ラウンド数少ないS-GTにあって二戦も組み込まれてる富士がトヨタ庭だとゆう事実・・・ホンダ日産は思うことないのかな?なんて毎年思うんだけど・・・
>>991 ホンダもホームコースの鈴鹿と茂木が組み込まれてるけどね
もてぎと鈴鹿は・・・必ずしもホンダ有利じゃないからなあ
鈴鹿はホームじゃないし
日産もホンダも設計から富士仕様にしてトヨタの鼻をへし折ればいいじゃない
日産は一度直線番長宣言してシーズン入ったことがあった
なお結果は
俺も思ってたんだけどなんで富士2戦もあるの?
あすファルお
車のライトにキスを投げては車道で踊るあの子
一人でも木津ついた夢を取り戻すよ...
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。