SUPER GT 2014 Vol.161

公式サイト
http://www.supergt.net/

公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/GTA-Mobile/html/index.aspx

スーパーＧＴニュース
http://car.nifty.com/cs/supergtblog/list/1.htm

モータースポーツ実況板
http://live-racing.net/livebbs/live/
↑(鯖負荷軽減のため2ch専用ブラウザを使ってください。)
http://www.monazilla.org/

関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ　61Lapdown
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1387804599/

前スレ

SUPER GT 2014 Vol.160
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1391159437/

>>1カス！

>>1 クソ！

>>1八百長！

>>1少年「坂東、やめちまえ」

>>1
乙

コンドー人気無いなぁｗ

俺が応援してる

コンドー
坂東
ナカジマ

ここ数年全く光った成績を上げず
この先もそんな雰囲気すら無いにもかかわらず
参戦し続けるのは理解に苦しむ

>>9
坂東　チーム力はまずまず、タイヤは良くないけれどドライバーが強い(去年までは)
中島　ダンロップさえなんとかなれはチーム力は高いので期待できる
コンドー　なんかおもしろいからいた方がいいと思う

中嶋は今もチーム力高いのか？

ルール変わる前は数年の間最終戦だけ光り輝いてたな中島は

リス経+2で気温の下がる富士では速かったな

中「嶋」です

>>10
コンドーをオチに使うのはやめたげろ
あの監督の根性は認めてやりたい…うむ…

37、鈴鹿無理だったか...

37の状況はどこから手に入れてるの？

東條さんのブログ

坂東はまだモノコックすら来てないらしいなｗ

>>19
それはかなりまずいな

なにやってるんだ東レ
…って思ったけど東レにしてみても、
17個モノコック作るのは相当キツイか…？

久しぶりにGT観戦したんだけど、昨今比較して、純粋なモータースポーツファンとキャンギャル追っかけヲタの割合はどうなっているんだろうか？
女性の応援段幕見て、最近は女性レーサーも増えたのかな？と思ったらレーサーを押し退けてキャンギャルの段幕だったとは。時代も変わったな(^_^;)

日産はチームの車両の4台+開発車1台の5台が完成して走ってるけど
ホンダも全車出来上がってるのかな？

>>20
モノコックは確認できるだけでも1/6にFR#10デリバリー、1/31にMR#7デリバリーだから
スペア分はまだ残ってるかも知れないけどレース用は全チーム分デリバリー終わってるはずなんだけどね

>>23
じゃあ何が原因でデリバリーが遅れてるんだ？

東レカーボンマジックがオートクレーブ施設を増設予定。
http://www.carbonmagic.com/image/news/20140206_kagaku.pdf

>>24
東レはモノコックデリバリーしたけど何らかの理由でTRDで止まってるんじゃないの。
つうか今年のトヨタはシェイクダウン順が良く分からんな、なんでトムスよりランキング下だったルマンやサードが先に走ってるんだろ

まあ人柱っちゅうこともあるし、どうなんだろうね
後からデリバリの方が物が良かったりするのかね？

27〜28日の鈴鹿のテストって
合同テストなの？
Ｓ−ＧＴのＨＰに載ってないけど
公式じゃないの？

公式ではないっぽいが、全メーカー揃うらしいね
こういうテスト(公式テスト以外の走行)って一般でも見られるものなの？

>>21
「横幕ゆぅ」は男だぞw

>>30
ヴェイルサイドの社長の息子だっけ

元から3月だった坂東よりトムスの方がまずいような

特例措置『開幕戦は前年度の車両で競技を行います』

>>32
もとから3月って…間に合うのかよ

瀧口は今年出ないみたいだな
ttp://www.js-style.com/blog/2014/02/post_1894.html

>>30
サーキットでRQの横断幕見た事ない人？

>>36
冗談が通じない人?

>>30は横幕ゆぅを女だと思ってた時期があったんだろ、察してやれ

横幕ゆぅの横断幕ってあるの？

覚えておくといい、豆知識
http://ameblo.jp/nob-taniguchi/entry-11785323930.html?timestamp=1393723844

点灯と点滅、消灯だと、写真を撮ったとき判りにくいんだよね。

>>40
TK、オリダーみたいな格好してるね

http://www.suzukacircuit.jp/motorsports_s/ustream/
走行開始

ナカジマ号のために
テストカーどなどな
かな

NSXはブレーキキャリパーをアルコンからAPレーシングに変えたのか
これで3車ともAPになるんだろうけど何故ブレンボじゃないのかな？

DTMレギュの共通指定ブレーキがAPだから。

>>45
すいません、思い出しました
ブレーキはカーボンブレーキに変わるんでしたね
それでの変更だ

タッキーナ卒業ですかぁ
さらば亀の子永遠となれ。

すんません、タッキーナは今年から俺だけってことで

夜な夜なベッドで愛の130R全開で攻めちゃいます///

キモすぎ…

RQの話か
井上タキと夜な夜などうこう言ってるように見えたわ

タッキーナOUT、サッシャINだとすると今年のJスポの陣営結構かわるんかね？
タッキーナの次のピットレポ誰になるんだろうか

http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52037/01.jpg

レポーターが野球ファンとか言っても
非難するのはやめようね。

女子は必要なのか

>>53
エプソンって白とブルー　オンリー（プリンターのイメージカラーもあったが）
のイメージがずっとあったけど、イエローがアクセントで入ってなかなかいいね。
マシンもNSXの中では一番好きかも。

突っ込むところは箸だろう

>>57
突っ込みありがとうｗ

箸を突っ込む

>>54
声だけ若作りの三十路整形豊胸ＢＢＡは無理ゲー

>>55
WRCみたいによく分かってる人なら良いんだけどねぇ

>>55
Jスポのお偉いさんの命令だから女レポーター必須

歴代激Gリポーターでも連れてくるか

ホンダの松本GTプロジェクトリーダーのコメント
「もうひとつの心配事は、こちらもマシン解説の項目でも触れたとおりピットストップに関する問題です。
新型車両はドライバーの安全性を向上させた影響で乗降性が低下しており、私たちのテストではドラ
イバー交代に45秒ほどを要することが明らかになりました。従来はドライバー交代、給油、タイヤ交換
のすべてを30秒ほどで終わらせていたので、これは大きな違いとなります。このため、今シーズンは
給油に流量制限をかけ、慌てなくともドライバー交代ができる環境を整えることが検討されています。」
http://www.honda.co.jp/SuperGT/spcontents2014/message-from-gt-project-leader/

早くも救済が欲しいってか？

>>64
　これ、給油などの作業に悪影響が出るわけじゃないし、交代自体の練習を積めばいいだけじゃね？
まさか、シートベルトせずにコースに出るドライバーいないだろうし。

>>65
ドライバー交代のやりづらさは全メーカー共通の問題だろ

>>66
11年にそのまさかを理由に給油リスだのって話になった

これホンダのNSXのモノコックが共通じゃないから乗りにくいだけじゃねーの
去年のGT見ると他のマシンはスムーズに乗り降りしてる印象

いっとちゃんかえってこい！

子供いるから無理だよなぁ。

DTMは乗り換えなんて考えてないもん仕方ない

>>65>>69
モノコックどこまで共通か調べたか？

乗りにくいのは早い段階からどこのドライバーも不満点として挙げてるよね
土日のトークショーでもアザが出来たとか喋ってたし

>>66
シートベルト外してピットに入ってきてシートベルト着け終わらないままピットから出て行くよ

いっとちゃん。。。

寿一もドア開けたらステアリングが場所取りまくってる、みたいな話してた記憶がある。

オデブなドライバーや大柄なドライバーがいるチームはタイムロス必至ですな。
スピードが勝負のレースの世界で、逆に遅くする方向に持っていくなんて・・・
「慌てなくともドライバー交代ができる環境」ってぬるま湯だよね？
陸上競技のオリンピックの4Kリレーで、慌ててバトンパスをミスするチームが多いから
ゾーンのラインを広げましょうみたいなもんだよな。
そのハードを使うと決めたら、ソフト側で努力してなんとか対応しろよ。
ドライバー交代が遅かったら、それはそれでそのチームの力の一つなんだし。

とは言ってもテールtoノーズでピットインしてきて、ドライバー交代が原因で差が開いてしまうのも興ざめしそう

それより、ちんたらピットに車が長時間停車してるほうが興ざめしそうだが。。
ってか、ピット作業で差が生まれてポジションチェンジはレースの見所じゃね？
不可抗力でピットアウトできなかったとかを除いては。

タイヤ交換のタイム差でひっくり返るのはおぉ、と思うけどドライバー交代はスムーズがいいな
ドライバー交代位楽させてあげろよ。レースは半分残ってるんだしww

じゃあピットでエンジン停止3分強制ね

>>77
安全性に配慮しないカスは勝手に死ねよ

天井から出入りすれば解決

シートベルトはリレーのバトンとは違って命に関わる物だから全くの別物だろ

無理にドライバー交代しないで2ヒートにしてもいいと思う。

10年前の富士みたいに公式戦で2ヒートやってほしいよな

JAF-GPで十分だろ。

　モノコックはどこも同じもの使って乗降性は変わらんだろうし、別にいいんじゃね

市販車風のプロトから、本来のハコに戻った、って思ってたら去年より速くなってるｗ

>>87
あればな……

乗降で時間がかかるって事は緊急時の脱出にも時間がかかるわけで
ピットストップ以前に安全性の大きな問題じゃね？

乗りやすさと降りやすさはまた別な訳だが
一番時間が掛かるのも乗り込んでからのハーネス装着だし

>>92

>>64に「乗降性が低下してる」て書いてあるじゃん
根拠もなく「降りやすいけど乗りにくい」とか言われても説得力ないし

>>93
脱出時間考慮してないモノコックをDTMが採用するわけ無いと思うんだけど

>>94
そのために屋根に穴が開いてるけど、ドライバー交代で屋根を開けるわけにはいかんだろうｗ

DTMは天井から脱出するのだが、、、　＞緊急時

脱出の基準タイムはクリアしてるけど
昨年の車より時間がかかるって話だべ

クラッシュ時にドライバーは更に保護される様になったけど
代わりに出火とかの緊急脱出はリスクが上がったと見るべきかと

屋根が開くって緊急脱出ボタンでシートごと吹っ飛ぶの？

マジっすか！？

NASCARも上から脱出できるようになってるよね

>>77
どういう経緯でタイヤ交換と給油が同時に行えないか自分で調べてね

NASCARでレース中にドライバー交代をするのを見た時はビックリした。
上から乗り降りしてたな。

ところで安全性云々言うなら左ハンドルにしたのは失敗なんじゃないの？AP以外。

>>102
共通モノコックでDTMが左ハンドルだからしょうがないよ
というか全然レース距離も違うカテゴリとモノコックを共通化したのが失敗な気もする

モノコック同じで左右造り分けくらいできんもんかねえ。

SGT側はDTMに歩み寄りすぎだろ

年齢の話から安田がとばっちりを受けそうな流れにｗｗ

Joao Paulo Oliveira @JPdeOliveira
@SatoshiMotoyama @MichaelKrumm boku wa mada 29-sae ??
　↓
Michael Krumm @MichaelKrumm
@JPdeOliveira @SatoshiMotoyama JP は髪の毛少ないですけど：）(not too much hair left..)

Joao Paulo Oliveira ?@JPdeOliveira 8 分
@SatoshiMotoyama @MichaelKrumm boku wa mada 29-sae ??

Michael Krumm ?@MichaelKrumm
@JPdeOliveira @SatoshiMotoyama JP は髪の毛少ないですけど：）(not too much hair left..)


クルムひでえ・・・

コピペしてたら被っちまった
書き込む前にリロすればよかった

いや、この返しもいるでしょｗ

Joao Paulo Oliveira ?@JPdeOliveira

@MichaelKrumm @SatoshiMotoyama ima no sashin mite kudasai!
Kami wa iiiii. Ipaaaae arimasu ?? pic.twitter.com/MoDJ4139KQ

>>82
ゆっくりとドライバー交代をすれば安全性が向上するとでも？
あわてて交代したらシートベルトが完全に締まらないことがあるってか？
そんなの慌てるアフォが悪い。
だったらタイヤ交換のスピードも規制すべき。
慌てて交換するからナットの緩みで脱落とかあるんだし。
それにタイヤを長く引っ張る作戦も危険だから規制すべきだな。
だったら、最高速度も規制すべきかな。
安全性重視だからなｗ

極論バカ

>>110
何言ってんだこいつ

JPサービス精神旺盛で好印象だな

日立オートモーティブシステムズシケイン

長〜い

JPの日本語面白い

>>110
直接ではないにせよ全部規制されてるだろ

どうせみんな日立シケインって略すさ

日立すら言わないと思う
（アナは冒頭で一回言うけど）

　鈴鹿の場内放送では契約上、省略しないで実況しなきゃいけないとか？

スポンサーに許可を取った上で実況中は日立シケインと呼びますと
ピエールが言ってたのでそうなるでしょ。

ファン感のナイトデモランで見たRC Fのヘッドライトがとても暗かったけど1000kmはライトポッド付ける前提？

今年の挙動だとLMPカーの練習にはならなさそうだね

>>117
ピエールはそう略すと言ってた。

長●見「そんなところにお金出してないでうちに出してよ」

今年のLMP1の車って何かカッコ悪くね？

http://www.porsche.com/international/motorsportandevents/motorsport/worksracing/worksdrivers/makowiecki
「ミナサン、フジデアイマショウ」

日立(オ)ート(モ)ー(テ)ィブ(ナ)(シ)ステムズシケイン

略称日立オモテナシシケイン

ナは無理矢理だけど…

HASシケインかHAMSシケインで良いよ

今思うとカシオトライアングルって名前は秀逸だった

130Rも名称そのままだし、シケインも「この〜木、何の木、気になる木♪トライアングル」で

開幕前の鈴鹿テストはもう無い？

>>127
あのTVCMを引っ張ってきて、「”この木何の木気になる木”シケイン」でいいんじゃね？ｗ

クリスタルひとシケイン

日立なんちゃら、って元ユニシアジェックスだっけか？

そうなるかな

23日と24日に富士スピードウェイでメーカー合同テストらしい

トムスと坂東はテスト1回で開幕は流石に厳しいよなと思ってたからよかった

ホンダはＧＴもＳＦも苦戦か

そりゃ使ってるのが同じ糞エンジンだからな
WTCCで直噴ターボの経験あるからアドバンテージ持ってるとか言っといてトヨタのNREにぶっちぎられてるようじゃねえ

タービンって共通部品だっけ

どこで見たか忘れたけど確かそうだった

WTCCのホンダとかプライベーターのシボレーにフルボッコだったじゃん。
シボレーより開発の止まってるBMWやセアトにすら負けたレースあったしw

>>141
あれはミューラーが強いってのもあるんじゃね？

あの自称ホンダのエースな伊沢が出てフルボッコにされたレース？（笑）

アウディRS5 DTMの14年仕様発表。空力大改良
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=54876
ちょっと前にあがってたM4 DTMのミラーもなかなかだったけどRS5 DTMのミラーはLMPっぽいね
サイドの処理の仕方なんかもすごいことになってる

おっ、クラウン(逆

Audiもミラーやカナード、ウィングレッドが過激になったけど去年からの進化版ではあるな。
ごちゃごちゃ盛ってるのは昔からだしw
http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1970373_586369894780990_727373270_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1896984_586369891447657_36229094_n.jpg
http://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1/1958443_586369958114317_1811922093_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1912265_586369954780984_1188166933_n.jpg

向こうはMercedesが一番シンプルかもね。まだ今年用がお披露目されてないから分からないけど。
http://asset7.www5.mercedes-benz.com/media/image/gallery/dtm-mercedes-benz-paul-di-resta-start.jpg

新車比べるとRC-Fが1番DTMっぽい

SC430も一昔前のDTMっぽかった。

>>143
伊沢はGP2でもフルボッコ？
塚越はなぜもっと優遇されないのか。
マシンのセットアップ能力に難ありか？
20そこそこの若手有望選手がいないのがいたいな

初期の新車テストで、トヨタはターボメイン、ホンダはEシステム
（回生装置）メインだったらしいから、その辺の影響も
あるのかな　？


新井さんは強気の発電をしてるらしいです。　ｗ）

DTM勢も今年は過激なエアロになってきたね。
GT500勢のミラーがシンプル(カバーの形状は考えてるが)なのはやっぱ視認性が重要視されるから?向こうは混走じゃないし規定上クリアしてればいいや的な考えなのかも

というか今年のGT500のミラーは去年の流用だね
GT-RだけはGT3と同じ形状のだけれど

>>151
300と違って抜く側だからDTMと重要性はそう変わらないと思うけど
日産なんかドライバーがいらんと言うからバックモニターを外しちゃったし　※ただし関口を除く

岡山で36に平川乗るらしいからたぶんそのまま一貴の代役だろうな

ミラーはRC-Fがシンプルで一番好きだわ

一貴の代役となると平川は,いきなり500デビューか
厳しいかもしれんがインタープロトで関口よりも速かったしな

昨日の岡山はナカジマが去年の車両で参加した以外は特に何もなかったみたいだな

#8先週末あれだけ派手にぶっ壊したのによく数日で直して岡国に持ち込めたな
メカニックは地獄を見ただろうけどな…ｗ

NAKAJIMA　RACINGのHSVは去年のまま持ってきたんかね
今年の規定じゃエンジンとかタイヤサイズとか変わってるから、ドライバーの習熟とコース慣れ目的？

富士のパドックパスについてだけど、現地でみる、AとかBとか付けてる人ってなんかの関係者なの？俺のやつはいつも紙のパドックパスだから…

ホンダ、いきなりリコールでFIT首位陥落＋増税分補填で大損失だな
開幕前にイメージダウン必至
ちょっと毎回あわてて出しすぎなきらいがあるな

富士のチケット今日から発売だがローチケの店頭支払いが無くなってカード決済のみになってる
そうならそうでカード用意しとくから告知ぐらいしろや糞FSW！
おかげで駐車券も希望の指定席も取れなかったわ

クレジットカードを持ってないニート、低所得者は観にくんなということですね

>>162
Ｖプリカでいいんじゃね？
いまどきのクレカは実質審査無いようなものだから誰でもほぼ持てる

代引きあるみたいだけど

>>159
オレも疑問に思ってた。でもテスト見れた人は旧車新車が混走なんてラッキーだったかもね。
メーカー全体として旧車と新車の違いのデータを提供するとかの意味合いもあるのかな。
もちろん、ただでさえ少ない走行機会にドライバーを走らせる意図がメインだろうけど。

>>162
同じ状況に陥ったのでFSWに凸電してやったら使え無さそうな若い担当者が
「ローチケからの案内を見逃していました」と平謝りだった。ダメな会社の典型だな

>>164
俺はカードは持ってる、多分>>162も持ってる、でも時間的に会社からのアクセスだから
仕事中にカードは持っていなかったんだよ

仙台ハイランドなくなっちゃうのか

なんで関口クビになってもうたん・・・

仙台ハイランド、今は営業していないんだよねぇ。
冬季休業期間だから

岡国の公式テスト19号車参加できなくなったんだな
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=54915

寿一も言ってたがやっと届いたから焦って台無しになるよりはということらしいね

>>162
ふつうにローソンのロッピーで買ってレジで金払えば良いだけ

>>167
カードを持ち歩いてないなんてダメダメ社会人だな

>>174
嫁さんに取り上げられた奴なら知っている＜カード持ち歩かない

tsukakoshikoudai.net ?@koudai1120 36 分

今日からあれを禁止です。禁止令を自分に出しました。とりあえず、1ヵ月。頑張ります(T^T)

オナ禁だろうね常識的に考えて

こういうのあったんだな
行きたかった
http://supergt.net/pages/pg:news_detail/device:pc/ln:ja/id:13671

>>178
一般は31,500円（消費税込・テキスト1 冊込）やで
http://www.jsae.or.jp/tops/topic.php?code=1138

>>179
ヒエッ・・・

>>179
ここまで高度な内容でなくても、一般マニアレベルの講演会やトークショーは
もっと全国各地で活発にやるべきだは。

NSXは予備の車用意してないの？
GT-Rは230号車あるのに
99号車ってどっかのチーム使ってんのかな

>>182
オースポには99号車はテスターにかけたりプロモ用に使われると書いてあった

足らなきゃこれで出ろよ
http://www.youtube.com/watch?v=tB2-L7hyGKo

>>184
エブロにそれのミニカー出してくれないかと期待したけど
やっぱ無理だったわｗ

>>184
途中で一本出しのHSVが混走してサウンドが聞こえてくるのが胸アツｗ

FSWオンラインでパドックパス買えばプラスチック見たいなカード？それとも紙？

今年の開幕戦で公式戦150戦目かな？

2007最終戦が100だからそうだね

>>189
あれから7年とか嘘だろ……

>187
紙だよ。プラスチックのは、シーズン通してのパスだから。
プラスチックのをつけたかったらどっかのエントラントに入るか、シーズンパス買うか。
今年のはもう販売終了したんだよな。

ここが本スレ？

というかこっち消化しないと

今月の富士でおこなわれる『SUPER ＧＴ メーカ合同テスト』って、当日結構人来るんですか？？？

NSXも通算100戦ぐらいで止まってたんだよな
NSX復活元年にミスターNSXが居ないのは寂しい

識別灯変わるんだな

>>196
赤＝第1ドライバー
青＝第2ドライバー
（緑＝第3ドライバー）
（白＝第4ドライバー）

わかりやすいね(´・ω・`)

むしろ今までのが分かり辛すぎ

どの色がどちらと覚える必要があるから、結局大して変わらんのじゃね？

プログラム買わんとね

PCCJみたいな感じででっかく名前をフロントガラスに表示すればいい

こんな感じで…
http://i.imgur.com/EI85hFT.jpg

>>202
だっせぇｗｗｗｗｗｗせめてT.Matsudaにしとけよｗｗｗｗｗｗ

>>202
(名目だけでも国際レースやからそれは)アカン

ドライバーネームは旧BTCCやDTMみたいに字体がビシッと揃ってるのがカッコいいと思うんだけど、
どうも日本はバラバラにしたがるからな

はっとり　とか

http://www.eiseisokui.or.jp/ja/pdf/idea/spac-idea-outcome-03-01.pdf?PHPSESSID=9986b3740a8bd01cb3533fc36d4877cd
を応用して、ボディに名前と顔写真を、、、

この順位表示灯を使えばいいんじゃないか？
http://www.raceposition.com/

JTCCを知らない世代
または知識不足

>>202の改良
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201403092152150000.jpg

>>208もういいよ

>>206
これはいいな
レースの状況が分かりやすくなるから
初心者も楽しみやすくなるし、モタスポファンも増えるんじゃないか？

>>206
俺もこれあればいいと思うな
混走になったりピット後の順位がわかりにくいときがあるし
というかSUPER GTの公式アプリが有料になったのがなあ
前みたいに無料に戻して欲しい

放送も有料、RT見るのも優良
裾野が広がるわけが無い

今シーズンからJスポ契約した。
開幕が楽しみだわ。

GT+見たけど今年型、速いね―
鈴鹿のコースレコードあっさりやん

セルモのシェイクダウンいつだったか忘れたけどその時かそれより前から一発の速さは速くなるっていうのが大方の予想だったしね
GT-Rの47秒台にしてもホンダがそれより前のテストで47秒台出してたって話だったし

交代は相当大変そうだった

>>215
ホンダのテストの話は47じゃなくて48秒台な

速くなったのはダウンフォースが増えた部分が大きいみたいだけど
直線いまいちらしいから富士茂木なんかはどうなんですかね

>>216
でもピット内での乗り込みはけっこうスルッて乗ってた感じだったね

>>217
東條さんのブログでは48秒台
石浦のブログでは47秒台
どっちにしても又聞きでしかないから速い方にしといた

ピットにドライバー交代を早くする目的の道具や設備を準備することはアリなのかな

>>202
最高ですね！

富士仕様のエアロ変更は出来るようにする方向だったよね。
通常版か富士仕様か、それだけでも少しは楽しみ増えたかな

子供にもわかるように
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/117/201/2117201/p6.jpg

黒沢琢也のネームが
ＴＡＫＵＹＡ から ＴＡＫＯＹＡ に変えられていたことがあるらしいね。

202です。
改良しました。こんな感じで文字をLEDで光らせれば…
http://i.imgur.com/ugOowqC.jpg

そういやJTCCは結局復活しなかったよな

JTCC

トヨタ　アクア
ホンダ　フィットHV
ニッサン　リーフ
マツダ　　アクセラ

テストスケジュールは15日は9：30〜11：30がS1。
12：20〜13：10のピットウォークを挟んで14：00〜16：10までがS2。
15：50〜10分ごとに各クラス専有走行
16日は9：10〜11：10がS3。
12：00〜12：50のピットウォーク後、13：30〜のスタート練習後、13：45〜15：45でS4

>>214-215
今は良くても夏場とか大変そう。
ターボの熱問題とかもあるし。
ドライバーにとってはセパン無くなって
良かったんじゃないかな？

http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=2&no=52287

インパル銀ホイール復活(朗報
エンケイのロゴがあるからこれは決まりかな

>>208
パースがおかしい

欠陥車率８割のホンダって酷いな。１０台に８台が欠陥車。ホンダの従業員ヤバくない？
http://www.mynewsjapan.com/reports/435

鈴鹿1000km走りきれるのかな

今年はＧＴ５００が市販車風プロトから元のハコに戻り予算も削減され、メーカーはその浮いた予算でＤＴＭ並にプロモート活動できる、って言われてたのに、
なんだよ、昨年より速いのかよｗ　ほんとに安く収まるのか？

GT-Rみんなフロントダクトの所八の字で赤く塗られてるけどあれなんなん？

>>236
GT-R NISMOにデザインをあわせて赤く塗られてる
ttp://www2.nissan.co.jp/GT-R/nismo.html

>>233
それはね、ホンダの販売数の大方がフィットだからさ
リコールはトヨタが一番だよ

>235
予算削減の上で作った車が速くなった。
いいことじゃんか。
カネ積んだら速くなると思ってるセレブニートさん？

実際は全然コスト削減なんてなってないようだ

少なくとも初年度の今年は予算さらにかかってるはず

>>238
つーか、販売数の大方がフィットに頼っていて、その最主力車の8割が不具合とかいうほうが心配。
アクアに対抗するために煮ツメが甘いままリリースしたのがそもそもの間違い。
トヨタの車種の多さと販売台数によるリコールの多さとは比較のベクトルが違うと思うけどな。
増税前に駆け込みでフィット買った人には遅れによる増税分の損失補填をするらしいけど
大変な損害・イメージダウンだな。FITかっこよくて注目してたんだけど。

RS5 DTMもミラーステーをウイング風にしてるんだね
https://pbs.twimg.com/media/BibcbXqIMAA1iBb.jpg

>>242
つまりトヨタは何作ってもリコールだらけって事になるんだがそれは心配じゃないのかｗ

>>242
ホンダは売れ筋が偏る傾向だからフィットなどの
売れ筋がリコールだと率がピーンとはねあがるんだよ。
>>244が言ってる通りでトヨタはリコールの出ない車種が珍しいくらい。

>>242
何年の数字か見ていたら出ない発言
もう１４年〜４年前の数字だしな

ところで、36のデリバリーが遅いのはナゼ　？

普通なら、セルモの次に供給されるのに　？

36だけLFAベースなんじゃねｗ

３７のカラーリング結構好きだから早く見たい

ペトロナスはシルバーベースでもシブいから期待

>>244
頭悪すぎワロスｗ
中学生レベルの数学からやりなおしてからもう一度答えなよ。
ホンダを馬鹿にされて悔しかったのはわかるが。
あと、リコールの内容というのも加味しなくちゃならんのも当然わかってるよな？

>>245
売れ筋が偏る傾向つーか、売れる車が作れないんでそ。
ミニバン専門。ハッチはといえば、インサイトとか鬼ダサい車で外しまくったし

インサイトでプリウスの息の根止めるとか言ってた
ﾋﾞﾁｸﾞｿマン息、してる？

キチガイの人芸風変えたんやね
いやある意味変わってないのか

オレは長文のレスは読まずに無視してるw

リコールの話題って微妙にスレ違いじゃないの？

スレ違いどころか板違いだろ

今のGTのテーマソングってぶっちゃけダサいよな
ZebraheadのRescue meかONE OK ROCKのじぶんROCKあたりがかっこいい

自分の好きな曲は挙げると否定されるだけだぞ
でも去年のJスポのグリッド紹介の時のニッケルバック、
96年テレ東の王様、97年のインギーは好きだったな

GT+のIAとか激Gがずっとavexだったのはカネが絡んでるからしょうがない

俺的に11年の選曲は好きだった

11年ってSIDのSympathyだっけ？俺もあの曲は好きだな
JSPORTSで使ってるワンオクのClock Strikesも嫌いじゃない

2012年グリッド紹介時のマンウィズだな

今年のとあるRQのブログ見てたらこんな事コメントに書いてる奴がいた
『エンジンは基本設計はトヨタが担当し３社で開発』

えっ？そうだった？

>>250
シルバーベースなら童夢のNSXが一番かっこいいな

Jスポのピットリポーターに井澤エイミー
http://www.jsports.co.jp/press_release/20140311.html

タッキーナに続いてキャンナイ枠

>>263
FN用エンジンも含めてトヨタ、ホンダで基礎開発じゃなかったっけ？

質問？サーキットで見かける日産やホンダやトヨタなんかのTシャツや
帽子を着用して応援してる人達ってやっぱ愛車は応援してるメーカーの
車に乗ってるのかな？

>>265
そいつ使えそうか？
語学ができるだけじゃダメなんだよ
興味持てとは言わないが
解らないなら解らないなりにおとなしくしてればまだマシ

4ヶ国語のマルチリンガルとかロニー並やな
クルムとか母国語で喋れて楽でええな

>>265
またリセットボタンが押されたわけか

>>267
メーカーを応援しているならある程度愛着あるだろうからそうなんじゃない？
チームを応援している人はそうでない人もいると思う。
うちはインパル応援、車はトヨタ。
サーキットに応援に行くとトヨタ車からインパルグッズで固めた家族がぞろぞろ降りてくるｗ

前は日産車にこだわってたんだけどね・・・

「だってFポンではトヨタエンジンだったし…・」

インパル というか 星野レーシング は、かつて
トムス・トヨタ　を走らせていたことがある。

スカパーから電話勧誘かかってきた
そろそろSGT開幕だから再開しませんかって
すっかり行動が読まれてるし（笑）

今月再開で3,4月無料、5月が50円引き、
4月に再開でも当月（4月）無料、5月から通常料金

まあ、なんだな

>>275
うちにも勧誘きてほしいな
基本パックには年中入ってるから来ないのかな？

織戸つながりでJLOC応援してるけど現実は過酷だよ

いまさらオースポの寿一のインタビュー読みに行ったけど土屋武士のマシン分析と立川のドライビング分析の方が面白かったな

>>276
うちはJAF戦後に一旦解約ってか休止にしてたから
Jスポパックだけしか契約しないし
期間忘れたけど期間内の再開は初期費用かかんないからそうしてるんだけどね

飯田が六年ぶりにカムバックか
道上さんも無限の第三ドライバーに就任したし色々と楽しみだ

>>275
WRCやダカール、モタスポじゃないけどラグビーまで観ているから加入しっ放し
そんな勧誘の電話、欲しいなぁ

>>277
アストンも夢のまた夢さ…

>>278
土屋さん現役だけど、こういう人にJスポの解説やってほしいわ
基本的に実況アナと元ドライバーだけで十分放送は成り立つ
仕事の実体が無いレーシングデザイナーなんていらない

Fポンの解説は良かった＞土屋

インパルがトヨタエンジンってすっげ違和感ある。ＳＧＴでは、つーか昔から日産のセミワークス的存在なのに。
Ｆ２時代ホンダエンジン使ってたから、ホンダの方が違和感無かったと思う。

>>285
今や日産自動車のライバルはトヨタじゃなくてホンダだってことなんだろうね。
まあトヨタなんかには及びもしないわな。

開幕前のテストをみても日産と豊田は仲がいい感じだよね
昔から一緒にツーリングカー/スポーツカーレースで争ってきたからかな
本田はなんか空気がよめない子でね……大きな声では言えないけど年々嫌いになっていってる

>>283
よし（よくないが）、道上さんを呼ぼう

>>287
ホンダは空気読まない俺格好いいって思ってるフシがあるから・・・

>>289
今年は特にそれがしっくりくるなｗ

いや、むしろトヨタ日産が慣れ合うほうが気持ち悪い
BMWかどっかSF用のエンジン出してくんないかな
ホントは日産がやればいいんだけど

GTばっかで最近SF見始めたけど、松田がトヨタエンジンってのは違和感あったなぁ
どうせなら日産も供給すればいいのに

>>292
日産のおっさんが日産は箱レースしかやりませんからって豪語してたわ

今年こそ近藤レーシング活躍するかな

マッチが乗ればいいのにね

マッチ乗りまーす！

日産はルノー名義でSFにエンジン補給すれば良いのに

何言ってルノー

インディのインフィニティエンジンみたいな感じで

日産にそんな技術はないよGTのエンジンだってトヨタ製のエンジンに日産バッジ付けてるだけだよ

え？

>>300
トヨタエンジンはYAMAHA製だぞ

LFAのエグゾーストサウンドチューニングをYAMAHAが手がけたんだろ

ホンダの次はトヨタ狂信者ですかい

マッチのところのカラーリングがちょこっと出たのに一切話題になってないのね……＾＾；

http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=2&no=52388

http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52388/01.jpg
ミス

>>307
後ろから見てはいけないな

新しいピットレポーター、また変なの連れてきたな。
知ってる人いる？

カラーリングされるとカッコ良く見えるな
まぁ相変わらずNSXには見えないが

>>305
去年の白と緑のカラーリングよりもだいぶかっこよく見えるな

>>305
どこに載ってる？

https://pbs.twimg.com/media/BikrDi5CQAAf_Wb.jpg
これ？

>>312
KONDO RacingのFacebookにあがってる
ttps://www.facebook.com/KONDORacing/posts/561869473912363

>>313>>314
ありがとう

高っけぇカネかけてきた割にDTMより遅かったんだな（笑）

ttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2013/05/DTM_13_v2.jpg

>>309

モタスポ糞オタらしい偏屈狂wwww

>>317
やっぱりDTMは華やかだなぁ

86 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2014/03/11(火) 15:53:16.26 ID:cGXze/fJ0 [2/2]
10年前の500のエントリーリスト
日産
NISMO（2チーム）
長谷見
インパル

ホンダ
童夢
国光
ARTA
中企

トヨタ
ルマン
セルモ
ツチヤ
トムス（2チーム）
クラフト
サード

外国車
ランボルギーニ
フェラーリ


今とは違うなあ

ヴィーマックもいた気がする

>>300
アンチ？
言ってることに根拠がない。
WEC LM‐P2は全部NISSANですけど

fuji テスト混む？

>>323
なんとなく今回はイベント多いから混みそう

>>317
こっそり童夢混ぜても分からないと思う
Keepee混ぜたコラはやたら溶け込んでたよね

keeperじゃね？

うふ

セルモ、アグリ、インパル、坂東、トムス2号、モーラを突っ込んだ
モーラは色とカバーされているが#8と#12の浮きっぷりがｗｗ
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201403141228260000.jpg

>>300
さすがにそれは無いわｗｗｗ
いい加減な事いうなバカたれ
3.5Lになって以降日産エンジンがクソなのは事実だがｗ

http://www.sard.co.jp/news/2014/img/20140314_2b.jpg

パッケージングが安っぽくて糞かっこ悪いだけで出力は見かけ関係ないから。
安くて壊れないほうがいいこともあるだろう。
SFに乗せて戦えるほど洗練された物作る能力はないと思うけど…

>>330
これが無言の圧力か……
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201403141256220000.jpg

>>332
グッジョブwww
だがやるならここまでやれ
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201403141322050000.jpg

>>333
安田「」

http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52500/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52506/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52511/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52526/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52522/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52510/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52509/01.jpg

NSXの顔はレーシングカーにすると様になる
プレデターは相変わらずダサい

デンソーはウルトラマンみてーだな

カーボン黒
RC-F≧NSX＞GT-R
カラーあり
NSX≧1、6＞GT-R、36、39
だな個人的には

ttp://livedoor.blogimg.jp/legend_bob/imgs/f/6/f650f855-s.jpg
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201403/52522/01.jpg

RC-Fはデイライトのとこは残さないといけないのか？

>>335
トムスのペトロナスはSC時代は似合ってたけど、これだとあんまりだな
スーパーフォーミュラも新車両と合わない

RC-FはKeeperカラーが一番カッコ良さそう

うおかっけぇ
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52548/01.jpg

#100はこのあとどうしようもなくダサくなるんだろうな、去年みたいに

リアルのはちょっと微妙だけどARTAはいいね

ウイダーはあまりかっこよくないな
もっとサイドからも見せてほしい

レクサスのマシンはＤＴＭで走ってるだろってくらい

100号車の下部分、鮫のやつあるな
HSVではまだよかったけどNSXにこれは・・・
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52511/01.jpg

富士で見かけるトヨタ応援のDQNとそっくりだなwwwwwwwwww

http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro036220.jpg

エプソン復活したようで何より
明日は炎上しないでね

NSXのリアウィング翼端板だけ違うんだけど、
リアウィングは共通パーツじゃないのか？

>>348
うわぁ…もう終わってた

個人的にはデンソーもカッコいいと思った

>>323
スーパーフォーミュラの決勝より、多いかなって

しかしGT-Rだけダサいなｗ

どの車にも関わらず翼端板に色が付いてるとウイングの幅の狭さが余計に際立つなｗ

逆に考えるんだ
富士が楽しみだと

サードはDTMで走っても違和感ないな
赤ベースでアウディっぽいのでジャービスが乗っても安心だw

>>351
翼端板だけは自由です
サイズは決まってるけどね
DTMでもアウディはちょっと形違う

336 ：音速の名無しさん：2014/03/14(金) 16:10:33.61 ID:2bTPMRqp0
NSXの顔はレーシングカーにすると様になる

プッｗ

イラストだと微妙だったけど実車だとARTAが一番いいな
トムスは安定デンソーダサい

むしろトムスが一番期待外れ

やっぱりRC-Fの隈取が気になる

>>343
CR-Zに見える

#37は絶対カッコいいはず

デンソーいいと思うけどな
ラジコンやるから今年はZENT作るのキツそう…

どこかでARTは前と横は良いけど尻がダメとか言われてたような

トムスは横からなら悪くないんだけどなあ サードはまあ無難

カラーリングするとRC-FとNSXのカッコ良さが逆転したな
RC-Fは正面だと見れたもんじゃない

なかなかに気持ち悪い形のミラーだな。端部が翼端板みたいになってるのかこれ
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52554/01.jpg

>>370
先日の炎上で解け落ちたのかとｗｗ

ゴジラ好きの俺からするとウィダーはメカゴジラみたいでかっこいい。

しかしなんだNSXは色々と斬り裂きそうなバンパーだな

レイスティンガーみてえだな童夢

坂東のカラーはミニ四駆っぽい
LMブレイカーっぽい感じがする

NSXは顔が嫌だな。。
どのマシンもだけど、空力のデザインラインの上下で色を分けるとかっこ悪いと思う。

セルモは鈴鹿テスト時の赤一色のカラーリングが滅茶苦茶かっこ良かったのに、あの上から去年みたいなキラキラなライン入れるんだよね。。残念。

>>375
あんたに好かれる為にデザインしてるんじゃないよｗｗ
文句を垂れるなら自分がスポンサーにでも成れよｗ

NSXのグリルの所いっぱい穴開けてるの？
なんかカッコ悪いな

>>333
やっぱNSXだけシルエットちがうな

いよいよテストか

わくわく

NSX普通にかっこいいけどなあ。俺は好きだぜ。

生中継がほしい

火花でるって
生でみたい

ほんと
F1か

>>375それわかる
特にリアバンパー下部を黒にしちゃってるインパル、サード、ルマンあたりは残念すぎる

https://pbs.twimg.com/media/BiuuDoRCMAAU1tn.jpg
その後ロニーが1.21.366石浦選手1.21.646

俺的には好きかも
http://i.imgur.com/cQGdE0h.jpg

かっこいいじゃん

かっけーなこれは

誰だよ残念とか言ったやつは

>>385
スピンドルグリルからメッキのラインを延ばしたのはGJだね
SCのは何だろ、シマウマみたいだった

プロレスの覆面にありそう

レコードより1秒も速いのな。>新GT500

どんどん上がるからきりがないけど石浦は21.072出したみたい

条件良かったら20秒切るんじゃなかろうかｗ誰だよ従来に比べて遅くなるとか言ったやつ

今日中に20秒台は出そうだね。
セッティング詰めて明日は20秒を切るかどうかとか・・・
そこまではいかないと思うけど、いったら凄いよね。

ストレートスピードが知りたい

>>390
それだ

レクサスはいかにデイタイムライトのところを目立たなくするかが鍵だな

バンドゥは来てないの？

音は直番プリウスが一番カッコイイ

坂東は焦って完成させるよりはということで取り止めになった

レクサスは石浦21.072
ニッサンは松田21.386
ホンダは小暮21.856
が最速

NSXってわざと遅く走ってるんだろうな

ホンダはなんか回りきってないような音がする。
トムスはなぜかS耐車両に見える。

ホンダは三味線弾かないと優勝もできないもんね

ホンダはもろ三味線弾いてる

プリウスいい感じなんだよなぁ

SFのテスト見てホンダエンジン駄目って言ってたのに今度は三味線がーか
楽しんでるね

今回は知らないけど鈴鹿のあれは言われても仕方ないと思う

RC-Fはチームによってヘッドライト違う？

3/26新ロゴでびゅーって
ウイダー
期待させすぎ

日産がどこもかっこ悪い
ウィダーしょぼい
エプソン結構いいかも

>>409
セルモとトムスは市販車と同じタイプの使ってるね
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52608/01.jpg

トムスのRCはS耐のGSを思い出させるな
SCというよりは

ほぼ同じ
ttp://fotodemoto.files.wordpress.com/2013/10/img_8684.jpg

キーパーカラー見たいんだが

https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-frc1/t1.0-9/p180x540/1964908_544395599013180_1676557849_n.jpg
https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/t1.0-9/p180x540/1962766_544395619013178_291559914_n.jpg

うーん・・・地味
去年から思ってたがキーパーはペトロナスにカラーパターンを合わせないで
クラフトの青ベースを踏襲すれば良かったんじゃなかろうか

トクホンとマツキヨゼントがそうだったように

ピットがブロック塀とか、往年の富士を思い出すな

いいなー岡山行きたい。

100はやはり武藤がネックに…

なんでS3あんな遅かったの

>>417
変に色違いに拘るからつまらんのよね
あれはペトロナスグリーンだから映える配色なんだろうし

ウェッズスポーツのカラーリング

カッコいい

と書き込むつもりが途中送信しちゃった

カルダレッリってどうも好かんな

http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52615/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52613/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52604/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52603/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52601/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52602/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52605/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52607/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52608/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52610/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52614/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52612/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52611/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52609/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52606/01.jpg

トヨオタだがSCよりRC-Fの方が
カッコよく見えて好きだが
グリルが悔しいですの顔に見えてしまうのは
俺だけか

トヨタなら
エネオスが一番じゃない

午後
カルソ
トップだって

ホンダのミラー、ミニカーとかでこうなってたら
付け間違えじゃね？というくらい違和感あるな。

午後は
ニッサンJP21.103
レクサス大嶋21.649
ホンダ小暮21.362
が各陣営トップで
総合ベストスリーは
石浦21.072
JP21.103
ロニー21.122

#24ってこれが正式なカラーリングなのか・・・？

>>431
カーボンの地肌には見えなかったよ

ニスモのカラーリングがカッコ悪い件について。
てかニスモが赤銀をコーポレートカラーにしちゃって、日産ワークスのくせにトリコロールじゃなくなったのがな。
２３付けるならトリコロールで走れよと。

いかん
>>426のケーヒンの顔がニダーのAAみたいだ、と思ったらNSXが全部そう見えてきてしまった

>>431
そうだよ。今年はマットブラックとグリーン
ttp://motorsports.nissan.co.jp/MSP/blog/wp-content/uploads/2014/03/24front1.jpg
ttp://motorsports.nissan.co.jp/MSP/blog/wp-content/uploads/2014/03/24side3.jpg

<ヽ｀∀´>

マッチのカラーリングセンスって

KONDOはH.I.Sが付いてた時のがかっこよかった。

レクサスのなかじゃセルモ、日産はインパル、ホンダは童夢のカラーリングが好きかな
インパルは見慣れた色だから、違和感がないからだと思うけど

>>439
ブルーとシルバーでかっこよかったよね
しかしNSXのミラーに違和感があるな

>>440
あのミラーの形状がどんなんか判りかねてるんだよね
正面から撮った写真ないかな
ホンダの中でもARTAのミラーは変わってないし、データ取り段階なのかね

>>441
垂れてるよ〜
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=583228421795868&set=a.394312400687472.1073741832.162448577207190&type=1
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201403151847280000.jpg

別のもあがってた
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52640/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52638/01.jpg
ついでに他陣営も
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52636/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52637/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52642/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52639/01.jpg

>>442
お、thanks
なんというか、昨年後期のHSVが使ってたミラー同様、なんか違和感あるな
空気の流れが変わったから色々試してるんだろうけど

そういえば今年のGT-Rはエアロミラーは使わないんだろうか

https://twitter.com/shigenoski/status/444783337429684224

小暮www

最近はグラサンのセッティングもメカニックがやってくれるのかぁ

デンソーはもっと赤の面積を増やした方がいいように思う

ホンダは三味線でもなんでもないよ。
岡山でマシンの決まり具合が一番わかるマイクナイトでアタック時の挙動みてたら
GTRとRCはピターッと安定しているのに、NSXは不安定でピョコピョコしてた。
100号車があやうくコントロール失いかけてたし。
フロント周りのダサさは前から言われて炊けど、プロポーション的に
後ろデッカチですごくかっこわるい。
そりゃ統一規定でFRなのに無理やりMRにしたんだもんなあ。

>>448
MRかFRだけでなく、ハイブリットの出力の問題あるから三味線だと思うわやっぱり。

スーパーフォーミュラのほうは本気でヤバめだけど。

懐かしい2009年以来のNSXのピッチングか
ホンダはまた悩まされるのか？

>>449
あんな不安定なマシンに仕立てるのが三味線なの？
HSVのほうがだんぜんよかったなあ。なんか前面がペッタンコで残念だった。
音もコーナー進入のアクセルオフ時にバラバラバラ・・と汚いし。

将来的にレクサスとかもハイブリット積んでもいいのかな？
ホンダだけずるくね？

NSXは1コーナーでの回頭性はめちゃ良く見えたぞ。

http://sokuup.net/img/soku_30119.jpg

>>451
音は、アンチラグ付いてるから仕方ないんじゃね？

>>453
赤いラインない方がシンプルでいいな

>>453
ダブルヘアピンとかは今年も得意かもね。
中〜高速コーナーのセッティングがまだ上手くいってないのか。
しかし、ケーヒンだけはピッタリ決まってた。
なんだかんだいって、あそこはマシン作るのがうまいな。
午後はS-ROADがすごい突っ込みをみせてたな。

レクサスは最終的に1や36のタイプのライトに統一するんだろうか、市販車チックで好きだからぜひやってほしい

>>453
メカメカしさが出てていいなこのカラーリング、地味だけど

レクサスはZENTかエネオスがカッコイイと思う。

http://sokuup.net/img/soku_30120.jpg


http://sokuup.net/img/soku_30122.jpg

エネオスってこれ、本戦仕様のカラーリングなの？

http://ameblo.jp/teamlemans-sgt6/entry-11796110775.html
ブログによるとまだ未完成

またいつかハセミのトミカカラー見たいな

ベースはあのカラーとして、もう少しデザイン乗っけてくる気もしないでもないけどな。
ちょっとシンプルすぎる。

>>453
>>458
きれいに撮れてますな。
NSXはやはりウィダーが一番好きだな。フォルムが際立つ。

エネオスは明るいオレンジになったね
こっちの方が好きだ

NSXではウィダーが一番好み

日産はリアのフェンダーラインがダサくなったな…
カラーリングはZENTが1番カッコいいと思う

ウェッズは無理矢理でも走るべきだった気がするんだよなぁ

可愛そうだよさすがに

NSXはトラクションがイマイチに感じた
レクサス勢は間違いなく低速からエンジンのトルクが出てるわ
ヘアピンの立ち上がりが鋭い
動きはNSXと同じくらい機敏だけどNSX程ナーバスではないみたい
GT-Rはどこでも安定してるけど、今の時期にしてはまとまりすぎてるようにも思う

トムス勢は今日が実質シェイクダウンながら上手く周回重ねられたのね
遅れが目立ってたので良かったわ

トムス勢は今日が実質シェイクダウンながら上手く周回重ねられたのね
遅れが目立ってたので良かったわ

トムス勢は今日が実質シェイクダウンながら上手く周回重ねられたのね
遅れが目立ってたので良かったわ

http://sokuup.net/img/soku_30125.jpg

マクラーレンはポテンシャル高そう



http://sokuup.net/img/soku_30126.jpg

今年も直線番長健在の予感。
音は去年のウイダーを彷彿させます。

枕は新しいカラーリングが気になる

>>463
これからロゴ色の赤も入って来るからよろしくね

>>469
>>470
お前はオウムか

マクラーレンはアップデートしなかったのか？

2014年仕様ってどこも性能アップのバージョンアップが認められてないみたいだよ。

>>475
去年の新品スペアモノコックをベースに主要パーツをMY14にアップデートしたほぼ新車

初見したけど岡山て危険なサーキットやね
そのうち１コーナ手前で観客席にクルマ飛び込むんじゃねｗ
両備のバスと混走してたしｗｗｗイミフｗｗｗ

>>195
伊藤大輔がおるやん。今はトヨタだけど。

ホンダのHV、WECみたいにきちんと規制できるの？
去年の300みたいに野放しとかやめてよね。

某メカニックがNSXは糞。HSVのほうが全然よかったって言ってた。

そりゃHSVはSGT専用に開発された純プロトだからな

NSXのハイブリッドの出力は今は調整されて抑えられてるみたいなことオースポに書いてたね
システムが70kgみたいだけど、CR-Zより15kgくらい重くなった？

GT500は50キロのハンディウェイト超えたら50キロ相当分の燃料流量リストリクター径縮小に変換されるのか
これがどういう影響が出るか

>>482
SCもGT-RもSGT専用に開発された純プロトでしたが

日産のVRH34Bっていままで公開されたことあるっけ？
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2014-03-10

どう解釈するかは任せるけど1つ前のオースポではハイブリッドは実はそんなに有利じゃないんですよということと単独テスト主体だった理由が語られてたな

NSXってフロントモーター？
それなら雨で速そうだが

日産はよくこんなデカいエンジンで途中まで戦ってたな

だってブロックはVK45DEの流用だし

今年の日産は去年のＨＳＶのような印象
何か薄っぺらい

>>487
HYヤバイっすわーまじ速いっす
なんて言わないわな
不利な立場を演じる事が基本だし当たり前だものw

HSVの時はドラッグがードラッグがーで今度はハイブリッドがーか

トヨタと日産はすぐ結託して潰しに来るから速くないですよアピールしとかないとな

FR用のモノコックをそのまま流用…って話だったのに、
後ろのパイプフレームが長いのは当然としても、
モノコックの形状まで結構違うのは気に食わない

（シリーズを）潰しにかかるのは本田だろｗ

いまだになんでNSXだけHY認められてるのかよく分からんのだけど
市販車どうのこうの言い出したらGT-Rなんて4WDにせんにゃならんし

DTMのRS5もベース車は4WDだな

ワガママ通してるのはホンダだけなんだよなぁ

まぁGTAも「撤退するぞ！」
と脅されたら何も言えないんだろう

だいたいベース車両の市販車は2L直4ターボじゃないし

>>497
というか、ＨＹくらい３メーカー合同でどうにかできなかったんかねぇ？？？

ホンダにHVとMR分のWH30�sと燃料タンクが規制されるなら文句はないよ

F1参戦のためSGT撤退という大義名分があるしホンダにとって箱車はわりとどうでもいい存在

WTCCでは開発の止まったプライベティアにフルボッコですし。

フルボッコと思ってるのはお前くらいだし

だな。
シボレーどころかセアトやBMWに負けてタイトル取なかったな。
プライベティア除外のメイクスタイトルは立派w

ガラケーは立派

WECではトヨタもアウディにフルボッコだけどな
つまりF1で4年連続のチャンピオンになった、ルノー・日産アライアンスの一員であり、WECのP2ではプライベーターから高い信頼を得てるNISMOが最強

トップカテで一切勝負しない立ち回り凄いですね
信者はそれでも絶賛してくれるんだし一番賢いやり方かも

枕は紫電カラーじゃないのか

今年こそはナカジマレーシングが表彰台の頂点に立ちますように!

500のチームで一番勝ってない期間が長いのってナカジマか

おっ、そうだな

今年のエプソンはカッコイイやん　
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52612/01.jpg

NSX自体が今年、1勝出来るのかも分からん
レクサスとGT-Rが順調なだけに余計に不安

>>514

直番と化せば富士は勝てるんじゃね？

いい加減ハチマキ戻してほしいなあ

YouTubeの動画見たて思ったんだけど今年の500はBRZとかプリウスより静かなの？

立川によるとドライバー交代に40秒掛かるってw

やべぇよやべぇよ

ドライバーを引き抜く専用クレーンと
反対側から交代ドライバーを滑り込ませる専用滑り台を
持ち込むチームいないかな

俺TRDならフロントウィンドウ跳ね上げ式にするなぁ！

後半乗るドライバーが助手席に乗ってレーススタートするがよろし

安田の21秒442がトップかな
S3は赤旗も出て昨日ほどのタイムは出なかったな

コクピットを左右に作ろう

500でデブなのって居ないよな、300には彼がいるけど

真上から乗り降りするようにできないかなぁ…

サンルーフつけようよ

松田がもっと痩せろと冗談半分でよく言われてるくらいか

>>517
ターボで音が低いからそう聞こえるのは確か。
高い音はプリウスとアストンマーチン

このテストでBOP決められたら困るので全チーム三味線だったらﾜﾛｽ

なんでや！片岡関係ないやろ！

谷口がシートに文句言う原因は、
ほぼ間違いなくレカロ社じゃなくて片岡が原因なんだよなぁ…

今年はブリッドらしいけど、相方変えない限り絶対腰が痛くなるってはっきりわかるね

https://pbs.twimg.com/media/Bi0Pr-QCcAEGYiZ.jpg
千疋屋がスポンサーについてたのかｗ
インパルのピット行ったらうまいもんありそうだな

>>525
カップカーのポルシェはルーフに脱出用のハッチがあるよ。

>>530
相方が番場の頃から愚痴ってたような…
谷口のパーソナルスポンサーがブリッドなんじゃなかったっけ？

>>531
ここ数年ずっとあるよ

大嶋って今こんなふうになってたんだな
https://pbs.twimg.com/media/Bi0e9QoCMAA-dKi.jpg

>>513
この角度からだとますますアコードクーペっぽいな

・・・てのは置いといて、エプソンは白ベースか
2004年あたりに戻った感じだな

KEEPERトムスの音だけ若干音が違ってたな。音が一番良かった。

>>478
観光バスと混走するサーキットサファリなら普通にどこのサーキットでもイベントでやってるだろｗ

8号車エンジンブローしてたのか

>>510
紫電カラーとは一体…

>>539
紺色の、エヴァ紫電になる前のカラーのことじゃないの

インパルこのまま
一年通していくかな

レースどたばたなく
まとめられるか
どうか

安田とJPって昔コンド―で一緒に組んでなかったっけ

BS勢も上げてきたな
MI,、YHに先行されてると思ってたので安心した

これは今年、マッチとエプソン、バンドウがワンチャンスあるな

テールエンダー勢がトップ争いとか楽しみ過ぎる

序盤はチャンスと言われてたけど意外とBSが間に合ってきてるからなあ

今更だけど何でエアージャッキの差込口が右サイドに移動してるの？
これも新規定に盛り込まれてるの？

DTMの車両がそうなってるからかな？
交流レースの時の為に統一しておきたいんじゃない？

交流レースなんてあるんだろうか

計画では2015に初の交流イベント開催を目指してたはず

映像だけで可夢偉のブレーキトラブルを見抜いた脇阪さすがだな。

やはりF1スレは伸びるなあ

今の2chにこんなに人がいたのかって感じだな

周りがドンドンマイレッジ稼いでいる中、
まだ車も完成してない上に1台体制のバンドウの遅れを取り戻すのは厳しいだろうなぁ
クラッシュも出来ないだろうし、シーズン通して後方に沈みそう

ブレーキトラブルを一発で見抜ける人がいるんだから大丈夫っしょ（混乱）

500のルーフにはドライバー搬出補助用に穴が開いてるよ

岡山のテストはやっぱりホンダが劣性だったな
本番までにきちんと仕上げて来れるのかな？

>>550
鴨にされる事が見え見えだなw
開催準備してる間に、他場所でDTM独占開催&新規メーカー獲得みたいな

DTM側はアメリカ側をどうにかして巻き込みたいんだわな
今のところ乗り気とはいえない感じっぽいけど

>>552
だって面白すぎるもの

>>554
それで？

レクサスのZENTカラーは明らかにテスト仕様の方がカッコいい。
なんで余計な事すんだろ。

http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=2&amp;no=51731

>>557

http://sokuup.net/img/soku_30132.jpg

いざとなれば電動機の出力上げてなんとかするんじゃね？
回生量も放出量も特に規定は無いよね？

500車両の走行時の後ろ姿写真ってあまり見ないね
前、横も気になるけど真後ろ、斜め後ろからなアングルも見たいね

安田とオリベイラはコンビ復活だね。仲の良さが微笑ましいｗ
http://www.nismo.co.jp/motorsports/nismotv/index.html#/1/dr_talk2011_2.f4v
どっちも応援したい。

今回のテストでマクラーレンと23が接触してフロントエアロ交換してたけど、ボンネットとフェンダーとバンパーが一体だから接触して交換になるとコストが嵩みそう

>>563
しかしそうするとバッテリーの容量が大きくなって重量増になって
結局は動力性能は上がらないんじゃない？

マイレージというか、関口にLEXUSを習熟させる機会がないだけでも、圧倒的不利だよね。バンドゥは。

>>567
というのがオースポでの不利なんですよアピールのひとつの理由にあったな
実際どのくらいのバランスが効率いいかまではわからないから疑っても信用してもないが

じゃ載せんなよ

CR-Zのシステムより重くなってるってことは
それだけいろいろパワーアップしてるってことじゃね

きのう岡山で見てきたが
ホンダは三味線だって随分前から叩かれたが
まじで遅いしトラブルが多かったな
ハイブリットはプリウスもCR-Gも初年度は良くなかったから。

訂正　CR-G× CR-Z

先代NSXは応援してたし、こんどのNSXもMRなのは嬉しいけどハイブリッドやるならLMP1でやって欲しいわ

>>563
GTAからシーズン中にHV関連いじるなって言われてるじゃなかったっけ？

HSVの時も三味線連呼してるヤツいたよな、開幕したらホントに遅かったけど

HSVは速かったじゃないか。開幕戦で小暮が早々に1コーナーでクラッシュさせて
潰すのはほんと速かった。

デビュー戦であそこまで目立ったマシンも珍しいよな

よせやいｗ照れるじゃないかｗｗ

開幕戦を想定してみると、NSXはコーナー進入でズバズバ刺されそうだ。
しかし去年のようにダブルヘアピン立ち上がりでHVを利用して加速すれば
前にいけるかも。
高速コーナーは苦戦するだろうね。
GTRは安定した速さを見せそう。RC-FとGTRがトップ5で競って、NSX勢では
ケーヒンがトップかな。

×想定
○妄想

コーナーの進入は鋭いらしいじゃんNSX

熟成されりゃ速いだろ
剛性的にもトラクション的にも有利だし

切った貼ったしてるし剛性はどうなんだろう
トラクションで有利なのは間違いないけどSF見る限り肝心のエンジンがウンコっぽいしなあ

4月、岡山国際サーキットで迎えた開幕戦
ポールトゥウィンを果たした24号車から2Lap down、僚機も勢いを見せず惨敗だった
サーキットに響くファンのため息、どこからか聞こえる「今年も0勝だな」の声
無言で帰り始めるスタッフの中、2000年のシリーズチャンピオン道上は独りベンチで泣いていた
サーキットで手にした栄冠、喜び、感動、そして何より信頼できるチームメイト・・・
それを今のナカジマレーシングで得ることは殆ど不可能と言ってよかった
「どうすりゃいいんだ・・・」道上は悔し涙を流し続けた
どれくらい経ったろうか、道上ははっと目覚めた
どうやら泣き疲れて眠ってしまったようだ、冷たいベンチの感覚が現実に引き戻した
「やれやれ、帰ってトレーニングをしなくちゃな」道上は苦笑しながら呟いた
立ち上がって伸びをした時、道上はふと気付いた

「あれ・・・？お客さんがいる・・・？」
ベンチから飛び出した道上が目にしたのは、グランドスタンド2階席まで埋めつくさんばかりの観客だった
千切れそうなほどに旗が振られ、地鳴りのようにナカジマレーシングへの声援が響いていた
どういうことか分からずに呆然とする道上の背中に、聞き覚えのある声が聞こえてきた
「リョウ、早く行くぞ」声の方に振り返った道上は目を疑った
「な・・・中子さん？」　「なんだロン毛、居眠りでもしてたのか？」
「か・・・勝智監督？」　「なんだ道上、かってに金石さんを引退させやがって」
「服部さん・・・」 　道上は半分パニックになりながら電光掲示板を見上げた
PP：RAYBRG NSX　2nd：Mobil 1 NSX　3rd：ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ　4th：ｶｽﾄﾛｰﾙ ﾄﾑｽ ｽｰﾌﾟﾗ　5th：Castrol 無限 NSX
6th：綜警 McLarenGTR　7th：TAKATA 童夢 NSX　8th：ARTA NSX　9th：ｴｯｿｳﾙﾄﾛﾝﾀｲｶﾞｰｽｰﾌﾟﾗ

暫時、唖然としていた道上だったが、全てを理解した時、もはや彼の心には雲ひとつ無かった
「勝てる・・・勝てるんだ！」
光貞からヘルメットを受け取り、5番グリッドに駆け寄る道上、その目に光る涙は悔しさとは無縁のものだった

・・・

翌日、ベンチで冷たくなっている道上が発見され、小暮と武藤は病院内で静かに息を引き取った

おい勝手に死なすな
小暮と武藤のとばっちり感がすげーわ

だから最後の吉村と村田は変えるなとあれほど

他板のノリを持ってくんなよゴミ

これってやきうネタ？

>>586
迷ったんだけどね、結局変えちゃった

ドヤ おもろいやろ

野球みないから元ネタみてもなにが面白いのかわからん

>>317
> ttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2013/05/DTM_13_v2.jpg
メーカー内で基本デザイン統一してるのか

野球ネタになると過剰なぐらい拒否反応示す奴もどうかと思うけどね

なんか……ごめん

よくピット映った時に後ろにチームの知り合いらしき一般人がいるがそいつらってグリッドウォークとかタダなのかね？もしそうだったらズルくね？

>>583
岡山で観てたけどNSX3車中一番トラクションの掛かり悪く見えたぞ。MRなのに。

>>592
全然気づかなかったわ
でもロッケンフェラーだけ違う？

>>595

>>582
それより、NSXは高速コーナーでハネまくってたぞ
GTRとRF-Cは路面に吸い付くように走ってたのに。
あと、コーナーへの侵入が鋭いのとコーナリングスピードが高いのとは別もんだから。
スパーンと入れてもその後ふらついてアクセルオフしたのでは元も子もない。

やっぱアコードの方が…

アコードならFR化してもそこまで違和感ないしね

DTM規格なら日産のGT-Rもなんか違う気がする

DTMに合わせるならスカイラインクーペかな

レクサスはDTM参戦する気なんじゃねぇの
エンジン統一されたらさ

参戦しない理由がないだろ

関係ないけどDTM規定をFIA-GT1、LMGTEをGT2、GT3はGT3にしたら面白そうじゃない？

そういうこともあってRC-Fが一番それっぽいよな

ってか、NSXってまだ発売予定はおろか、完成形の正式発表もされてないんだよね。
またか〜って感じ。
アメリカ人が開発を担当するらしいから、アメ車テイストが入ってスタイルが変更になるかもね。
そしたらGTも変更するだろうからもっとかっこよくなるんじゃね？
しかし、そのアメリカ人開発代表者の言葉「日本のホンダの魂ともいえるこの車を
アメリカ人の自分が作っていいものだろうか、、という気持ちはある」というのが心に突き刺さる。
まあフェラーリデザインした日本人もいるんだけど、ちょっと意味合いが違うね。

東京モーターショーの時、デザイン担当者がこのまま出すって記事が乗ってたよ

S660はそれなりに変わるらしいけど

>>605
GT3より遅くて高コストなGT2は無くてもよさそうですね

>>609
GTEの方が速いよ
AsLMSのTAISAN 458GTCは開幕戦意外負けてたけど

伊沢はGP2の鈍亀ｗ

時代はFR3.5かGP3なのに

俺はMRの車に乗ってるのでNSXには期待している

サンバー乙。

そりゃRRや
バモスかホンダZだろ

MRワゴン乙

>>605
GTE(GT2)とGT3は統一されると言われてる

SW20だよｗ

俺はFMRでターボ、リア駆動ベースの４WDの5MTに乗っている！

中国、韓国情勢が日に日にきな臭くなっているので
ホンダは前回のリーマンショックで出せなくなってしまう
状況は避けなきゃね。

>>618
MR-Sの血を引き継いでるような気がするMRプリウスを応援しようよ！

http://www.sun-a.com/img/sp/7128/cover.jpg
ＪＰのツイート見てて初めて知ったけど表紙なかなかいいな

世界最速のGTってのは大嘘で、実際はDTMの方が速かったのかな？

それともタイヤとエンジンのおかげなのかな

>>596
トラクションはかかってる
踏めても、前に進むパワーがないだけだよ

この前3型に5型のリアスポイラー付けたMR2見たわ

>>622
　その問いについては、DTMそのものが昨年比で何秒速くなったかわからないと何とも言えないな
　

プリウスって去年のSFのエンジン使ってないか？音が完全にフォーミュラカーだぞｗ

今年はどこも人入るだろーな！GWの富士とか例年より入るんじゃね？休みの並び結構良いしな

>>626
プリウスはずっとRV8Kだけど

>>626
09にフォーミュラニッポンに投入したエンジンだよ

>>628
去年のはSCのお古って感じの音だったけど、今年のはSFの音がする

>>627
去年までずっとGWでもホテルが楽に取れてたので
油断していたら、高いところしか予約できなかった。
アベノミクス見誤った、油断した。

>>630
音なんて排気系いじるだけで変わる

>>630
今年からパワーバンド広げてるみたいだから、去年から音が変るのはあるのかもしれない
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=54581#page2
http://www.youtube.com/watch?v=U90R4dUNXeo

排気音といえばHSVの音去年と一昨年で音結構違ってなかった？
一昨年から見始めたもんでそれより前が分からないんだけども

マフラーの位置変えたからね

動画拾ってきたよ

2014 SUPER GT Official Test (Okayama)
https://www.youtube.com/watch?v=ZIuzo1Hr9yw

ケーヒン号、往年のNSXみたいにストレートエンド、
ブレーキングでフロントぴょこぴょこが懐かしかった
そして何より500の音、排気音以外の色んな音が
改めてレーシングカーな音でいいね

あとピットでのストーキング動画（笑）

スーパーGT2014岡山公式テスト LEXUS RC F
https://www.youtube.com/watch?v=oI5XR-LWWaI

スーパーGT2014岡山公式テスト Honda NSX CONCEPT-GT
https://www.youtube.com/watch?v=eU9WspmuRQM

スーパーGT2014岡山公式テスト　NISSAN GT-R NISMO GT500
https://www.youtube.com/watch?v=sR-zVteDfMc

>>595
普通はちゃんと金払ってゲストパス買ってるからタダで来てるわけじゃない。
スポンサーみたいな人にはパスをタダで送ったりしてるけどその分ほかでお金払ってもらったりしてるから結局タダって訳じゃない。

富士テストに国光がエントリーしてないが
どうして？

富士テストの時って新松田からバスはでないのでしょうか？

>>622
DTMはGTじゃないし

DTMはツーリングカーだからな(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

Jスポで去年の富士のオンボード見てるけど、関口ってコーナリング中常にステア修正してるのね
同じマシンとタイヤの柳田は思ってたよりスムーズなのに比べるとタイヤに優しくなさそう

左ハンドルになったら柳田はストレートで
今度は右手を休ませるんだろーか。

今年もフルハイ北
http://car.watch.impress.co.jp/docs/photogallery/20140318_640064.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/photogallery/20140318_640066.html

レクサス勢はみんなルーフ一面のレクサスロゴとカラー統一してるのな。
こういうところもDTM的な雰囲気を出してていいね。

>>642
GT3 GTR乗ってた時も、マシンを振り回すようなドライビングしてたしな。

>>608
S660はクオリティ高すぎであれでは高くなりそう。かなりカッコいいけど。

>>643
どうやってシフトアップするんだよw
あれはギア操作しないほうの手を休めてるだけだと思うよ

>>622
日独混戦なんかした日にゃケツの穴キャインゆわされるからｗ

谷口「・・・///」

>>644
NSXを緑色に塗ったらこんな感じ…？
http://seiga.nicovideo.jp/seiga/im1213803

>>644
細部まではっきりとわかる写真で見ると、やっぱりNSXはダサかったonz

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/640/064/01.jpg
別にいいじゃん

日産　　地味
トヨタ　　顔がキモイ
ホンダ　　ゴテゴテ

基本的にみんな駄目

>>652
そういう逆行気味の写真なら欠点が隠せるんだけどね・・・。
デザインラインから下がすべてダメ。車との一体感がどのメーカーよりも少ない。
これはホワイトボディの時から思ってた事で、カラーリングでそれが
薄められてるっていうだけなんだけど。

関西のエアロ屋のノリなんだよな

コンドーのダサさにはかなわない

コンドーってHISの時からなんであんなにダサいのか。
トランスポーターも真っ黒にマスクした透明な自動扉とか趣味悪い
NSXは他社よりフロントのダウンフォースを少しでも増やして荷重を増す方向性なのかな。

GT300、500含めての最多王者って柳田なんだな

>>658　え？

>>657
近藤は参戦当初から•••

KONDOのカラーリングが変なのは、
全面を単色に塗れるだけの太いメインスポンサーがつかないからなんだろうね。
半分アドバンカラーとかそんなのばっかり。
さすがのマッチもスポンサー集めには苦労してるよね。

去年までのカラーリングでいいんじゃないか
サイドも白にしてさ
黒のまんまだと塗り忘れたのか？としか思えない

影も髪も薄い安田だけど今年は速そうだね
23日富士参戦するが楽しみだわ
TRD今年もがんばってくれーい

>>662
暫定カラーに見えるよね、カーボン地の
それくらいまとまってないしダサい

スポンサーないなら"千年恋慕"とでかく描いとけばいいのにw

>>661
「芸能人としての自分の知名度を利用してもなかなかスポンサー交渉は大変」って以前言ってたね

ニスモもテスト用カラーみたいでカッコ悪う

コンドーがマレーシアで勝ったときはめちゃくちゃ感動したわ

あんなの見せられたらマッチ応援したくなる

マッチのとこは基本デザインが一緒でスポンサーに合わせてカラーリングを変えてるだけ
今年のカラーリングはメインスポンサーの社長がPCCJに出てるポルシェと同じ

飯田章もルーキーテスト受けたのかよｗ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=55210

驚かないわけじゃないけど書いてあるとおりだな
いくら章でも特別扱いではないし不合格ならそれはそれで問題あるしな

ルーキーテスト、１２人中９人合格と
あるけど落ちた３人は追試かね？

>>664
え？あれ暫定カラーじゃなかったの？（マジ）
てっきり・・・・もう少しかっこいい車にしないと集まるものも集まらない気が・・・。

>>667
ニスモも中途半端な配色だよね。去年までのほうがよかった。
真っ黒一色のS-ROADが派手にアタックしててすげー威圧感あってかっこよかったｗ
たぶん本山がドライブしてたのかな。
まっ黒といえば、レイブリックHSVがかっこよくて好きだったが、今年はそうでもなかったな。

>>670
復帰するのにもルーキーテストって受けるんだな

話変わるけど
Z4とGT3のGT-Rって150馬力も差があるらしいなw
よくそれで同じ土俵で戦えるよね

それをいったら、去年のCR-Zとか・・・・

リストリクターとか車重とか、色々あるでしょ

2リッターのBRZから7リッターのコルベットまでさまざまでございます

2Lなのに遅いとか500を見習えよ

そう言われればそうか
プリウスもいるしなw

今年からの新しいスタート方式がよくわからん

ＧＴ500の芯導入のカーボンブレーキの温度を実用温度に上げるためにフォーメーションを2周にした
と考えればいいんじゃない？

>>681
2周する意味は納得できるんだけどSCを両側からぶち抜いてたりしてたのがよくわからん(YouTubeで見ただけで現地は行ってない)

え、今年から2周するの？

>>681
kwsk

ブレーキ温度上げる為に1周目は追い越しOK、2周目はSC先導で隊列整えるんじゃなかったっけ？

もうウォーマー解禁していいんじゃないか

つべにスタート練習の模様があがってた
http://www.youtube.com/watch?v=AdYVs-WtFKs

SC先導だとブレーキに熱入れるの難しいから自由な速度で行けるようにしたって事？

追い越しできないと自分のペースでウォームアップできないから危険だしな

それ1周目追い越ししてたら
2周目で隊列整えれなくない？
フォーメーションラップ1周にしてタイヤウォーマー使えよ

>>690
2周目の最終コーナー辺りまでに隊列整えばいいんじゃね？
>>686も誤解してるけど暖めるのはタイヤじゃなくブレーキだから。

他にやりようがあるのかもしれないけどカーボンブレーキの問題だから仕方ないんじゃない

>>674
公称出力では
Ｎｉｓｍｏ　ＧＴＲ　５５０ＰＳ　ttp://www.nismo.co.jp/products/GT3/spec.html
ＢＭＷ　Ｚ４　５３５ＰＳ　ttp://www.bmw-motorsport.com/de/fahrzeuge/bmw-z4-gte-gt3.html

>>693
ソースは谷口

>>693
BoP調整済みの話じゃね？

ＶＬＮ でのベンチテストデータでは
BMW Z4 GT3　５２０　ＰＳ　
Ｎｉｓｍｏ　GT- R　５５１　ＰＳ
file:///C:/Users/CX47/Downloads/2014-BoP.pdf

>>696　
リンク間違えた
http://www.vln.de/includes/download.php?file=../bin/2014-BoP.pdf

ってか、せっかく1周して暖めても、2週目のSC走行でまた冷えるのでは？
そして、狭い車間でブレーキ暖めるために急減速して後続が追突とか。
F1みたいにフォーメーションラップを行ってスタンディングスタートでいいじゃん。

申し訳ないが、スタンディングスタートは脇阪が逆噴射して危険なのでNG

星野とか柳田とか日産のジュニアドライバーはなぜデビューレースでいきなりスピンリタイアするのか

寿一はいつも後半担当だから大丈夫

スタンティングスタートだと本山無双になるのでNG

クラスが2つあるから同時のスタンディングだとあんまよく見れないしね

30秒間隔開けてスタンディングスタートとか？

スタンディングスタートならドライバー関係無しにNSX無双でしょ、むしろじゃなきゃ｢何やってんの？｣でしょ

スタンディングスタートでエンストなんかされたら、さあ大変。

後ろにエンジンのっかってる車無双

ここはスタートギヤを装備している車無双だろ

バーナーでローター温めてスタート

星野一樹「スタンディングならまかせろー」ｱｰｯﾄｶｽﾞｷﾌﾗｲﾝｸﾞｰ

>>687
サンクス。

これSCに追突しそうで物凄く恐い。1周目はピットレーンで待っておいた方がいいんでないの？

確かにあそこにSCがいる意味ないよな
まぁ横からの絵だからギリギリ抜けてるみたいだが実際は幅にはかなり余裕はあるし

観戦はテレビ専門だけど、客席撮影だとスタートとか迫力あるね。

にしても、NSXのリア周りのデザインは壊滅的だなあ。
タイヤ後方の出っ張りや排気口の大穴がすごく目立つ。
RCFやGTRは横排気でリアもすっきりしてるから尚更。
これじゃカウル飛んだ車が走ってるみたい。
出っ張りを面一にしたり、排気口周辺をもう少し覆ったりできないもんか。

SFのテストでもホンダのNRE炎上続出だったらしいが馬力ない上に燃えるとか良い所全然ないじゃんｗ

>>711
今まででもボード持ったおねーちゃんがいましたが

で、本当にコストダウンできたの？タイムは速くなっちゃたんだけど。

日産最速説

>>716
共通パーツ化で開発費はダウン
しかしタイムアップしたのに共通パーツの耐久性低いから頻繁な部品交換が必要でランニングコストはアップ
メーカーの負担は減ったけどチームの負担は増えた

フォーメーションラップはSCいらないだろ…

まあ本番のSCはGT-RだからF1のSCみたいに飛ばせばタイヤとかあったまるっしょ

SFでホンダ勢3台燃えたみたいだけどコレってエプソンと同じ原因かね？

ナカジマは原因なんだっけ？
SFは熱処理がうまくいかなかったかららしいが

来年からRC-FがGT300にも出るみたいだけど、どうも気に入らないんだよなぁ

メルセデスもBMWもアウディも、
DTMとFIA-GT3では車両分けてるんだからさ、トヨタも分けようよ…
日産も同じなんだけど、同じ車種が違うカテゴリーでも走るってのはどうも

Z･NSX｢｣

ムルシエラゴ「お、そうだな」

アストンマーチン「」

ガンホルギーニはムルシエラゴがGT1でガヤルドがGT3だし、
アストンもDB9がGT1でヴァンテージがGT3じゃないですかね…

Z/NSXはGT500のお下がりだから正直論外かな

いやいや、別カテゴリーで同車種って結構あるじゃん。
アストン;DBR9(GT1),DBRS9(GT3)、フェラ;458 GTC(GTE),458 GT3(GT3)、フォード;フォードGT GT1,フォードGT GT3 等々…
それともこういうのとはまた違う感じ？

あとGT300のZって左ハンドルだけどGT500のお下がりなの？

欧州マンセーなだけだから気にすんな

俺の勉強不足だったみたいですね…

それでも別カテゴリ同車種はあんまり好きじゃない
同じレースに出るなら尚更

>>728
お下がりじゃない。GT2用に開発してた車両をベースにしたもの

>>730
去年みたいに、500と300のGTRが並んだら、300のほうが背が高くてズングリとかだったら
たしかに萎えるよね。
トヨタは86とかでたら人気でそうだけど。

>>731
そうなんだ、ありがとう。

>>727
お下がりなわけないじゃん

日曜日混むかなぁ…

岡山行けなかった人たちは行くでしょう

自分もいくが御殿場が凄い混みそうだ…
帰りもあんまバスがないから電車組はキツいぞ

直番プリウスのエキゾーストノートはいいぞ！

月曜行くぜ！平日だけど開幕直前だし混むかなぁ

>>735
日曜行くぜ！！！

>>738
新松田で拾ってくれｗｗ

日曜にテストって今まであった？
どの位混むか未知数じゃね？
午前中普通にスポ走あるし

>>731
それで左ハンドルだったのか。長年の謎がやっと解けたわ

ＳＦの決勝日くらいかね

テストって、サーキット内を車で移動できて体力的に楽なんだけど、日曜日はそうもいかんかな。

まさか、日曜日は前日夜からゲートオープン待ちがいるかも？
考えたら恐ろしい話。

オートスポーツの表紙でインパルががっつり火花出てるけど今年の車は車高低いんだろうか？
スキッドブロックは付いてるんだよね
かっこいいから生で見てみたいけど富士じゃ見れないだろうな

GT-R勢はやたら足柔らかくしてるらしくロールしてあんなことになってるみたい

そんなに混むの？？？　昼飯は売ってるよねぇ…

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=55252
脇阪VS松浦

>>747
込むかは兎も角食事は期待しないほうがいいよ

GTプラスはリポーターが変わるんだね
青木愛とチェンジかｗ

中尾もチェンジの方向で

小島アナっていうと男性のアナは良かった

中尾は4年目突入だぞ

騒ぐだけでレポートも実況もまともにしない中尾は要らないよな

芸人なんだしもっと体張った企画を増やすべき

>>755
役者だろ
無知過ぎるのは確かだけどな

いっとちゃんってもう帰ってこないの？

須黒と小島復活してくれ

狩野はモヤさまみてから
なんか真面目にやってるほうがおかしく見えてきた

激G最高だったな..

中尾は例えばドライバーや監督が「○○は??だから□□なんですよ。」と言ったら、
「なるほど。○○は??だから□□なんですね。」と同じことしか言えないから嫌い。

ジープは浸透しないな。なかなかイイと思うけど。

「中尾を切ってくれ」メールが何通あればテレ東は動いてくれるのだろうか

なるほどが口癖の奴は言われたことを全く理解してない
ソースは中尾

なるほど

中尾の受け答えや個人的好き嫌いは置いといて
腐っても芸能人パワーで相手から邪険にされない良さはあるだろ

以前のおこぷん本山じゃないけど、女子アナ、誰？タレみたいなのだと
あっち行ってろ！バシッ！！状態作っちゃうけど
中尾だと本人の図太さなのか、相手が気を使うのか
そういう風にならないのは良いと思うけどね

昨年の平手→狩野の激おこぷんも中尾だったら違ってたかも、とかさ

といいますと

今年もたっき??なは健在？

GT＋はそろそろいろいろと改善しないと視聴者も激おこぷんぷんになるぞ

>>750
青木ってシンクロコーチの過剰な指導が体罰かどうかで問題になってたんじゃなかったっけ？
指導してるシーンをテレビで見たことあるけど、関西人の俺が聞いても
ひくような汚い言葉づかいでののしりながら怒鳴り散らしてた。幻滅・・・。
中尾の「な〜にやってんだぁ、小暮！」には「はぁ？エラソウに」と思ったな。
狩野がZENTピットの前で「チャンピオンの可能性はなくなりました」宣言もアレだったしな。

>>766
唯一それが通じなかったのが星野御大。
中尾がIMPULのピットで「がんばれ〜ぇ」と喋ってたら星野が「うるせぇ！！！」ｗｗ

>>770
シンクロの井村とかいうメチャ厳しいコーチがいたよね
青木もそれを受け継いでるんだな、きっとｗ

でもさすがに体罰云々っていうのはイカンな
そんなキャラには見えないのだが

皆よく見てるんだね
ここ数年無線が聞けなくて寂しいわ

>>762
最初からお前以外にそう呼んでるヤツいないし

だからってD1に出てるような芸人が出て来られても困るわ

アオキもいらないと思う

ピットリポーターは井出と田中哲也で

>>776
皆、恐縮して優等生コメントしか出せなくなるw

>>777
井出には恐縮できねーよ

>>778
本山、井出に差し出されたマイクを叩き落とす。

俺たちのベストレースで脇阪が菅生で勝ったレースを解説してたけど周回遅れのヴィーマックが道を開けなかった時に「この人はいつも開けてくれない。」とか言ってたけどだれのことかな。結構批判してたけど。柴原か密山のどっちかな気がするけど。

つりビジョンに由良さん出てたけど思ったより沢山有った

ウィダーは、レガシーGTに色合いとか、似てる。

レイブリックが、黒ベースになってる。

毎年テストの時は黒系になってる

>>779
柴原じゃない？すぐ消えたし
てか柴原だった気がする

てか井出って結構やらかしてるよなw

>>784
やっぱ柴原だよね。密山は悪い話聞かないし。
当時見てなかったからわからないけど柴原ってのはそんな悪質なドライバーだったのかな。

>>786
正直悪い噂は聞かないけど
密山と組んでる時シーズン途中に消えて黒澤が入ってた時期があった
理由は知らないけど

>>787
なるほどねー
ちょっと理由が気になりますね。

脇阪が解説で一時二位になった原因を作った光貞のことは笑い話混じりに話てたのに対して柴原のことは飯田とピエールが黙っちゃうくらいなトーンで話してたからなんなんだろうね

柴原かは知らんがR&Dのヴィーマックは500時代も300時代も変なクラッシュとか多かった印象

あのレースは脇阪劇場っぽいけど
序盤の飯田の本山に対してのディフェンスも際立ってたよな

柴原といえば新田と正面衝突

>>791
鈴鹿の130Rで凡ミスして結構でかい単独クラッシュもしてる

富士のゲート前〜
誰かいるか〜？

パドックスイート1番案内所 ってどこよ？

パドックスイートの1番なら4-5ピットの裏だが
そこに案内所があるんじゃね？

>>795
ありがとうございます。
明日混むのかなぁ…。

何とも言えませんが
道中のほうが
大変かと
自分　おとなしく　皆様のレポート
楽しみにしております。

あのマターリとした雰囲気の平日のテストがいいのだが・・・
でもあしたピエールの場内実況あるんでしょ

明日のメーカー合同テスト、クルマで4時間かかるんだけど見る価値ありかなぁ？
これが土曜日だったら迷わず行くんだけど、、、
レース日と違って場内への出入りは東ゲートのみらしいから出るのに大渋滞必死だよね
あぁぁ行こうか迷う！

富士のテストの醍醐味はAパドック
日曜と月曜でガラッと客層変わりそうね

月曜日に行こうと思ってたのに富士急行のやる気の無さに泣いた
＞［ 駿河小山駅〜富士スピードウェイ（冨士霊園線） ］
＞全便彼岸期間及び土・日・祝日のみ運行

小田急使って行くと安く・早く・楽でいいのになぁ……

>>780
由良さんっていつも放送の時に「マイクロロン」のロゴが入ったキャップ
被ってるけど、あれって化学的に意味の無い製品なんじゃなかったっけ？
エンジンオイルにフッ素樹脂の粉（PTFE）を入れるってやつ。
オイルフィルターに目詰まりするか、高音で変質してしまうとか。
あんな胡散臭いスポンサーのキャップを被るなんて、ズラ被ってたほうがマシだぞぉい。

でも彼岸期間だと1時間に2本バスが来ることがあるからなあ

>>801
今はどうか知らないけど、、、、
富士霊園の送迎バ、、、、そんなことしてはいけません。

富士仕様エアロか
http://www.imgur.com/N2VBWUu.jpg

あとタイでGT放送するみたいね

>>805
あれ、下半分ブラックにすると締まってる気がする

テスト走行なんて、余程のマニアしか見に行かないだろうから
そんな心配する程、混むとは思えないけどなー
帰りは行楽帰りの渋滞はあるだろうけど

よく考えればパドックフリーで1000円でP19まで行けるなら
混むわけないよな
メーカー系は知らんが300ドラがおりづるでカレー食ってるレベルだな

三連休の終わりなので、帰りに246が
混むと予想される。
あと、アウトレットがある御殿場IC付近もな

トヨタはプレデターよりもスターウォーズの兵士に見える

>>792
あの事故で怪我して長期離脱したのが表舞台から去った１つの原因じゃないのかね

昨日トラックの荷台につまれて運ばれてる白いGT3のGT-Rを見かけた

H.TAKAMORIとステッカーが貼ってあった

休日のテストはS耐くらいの客のイメージだ
混雑はないけど、そこそこ集まるよね

行ってる人いるかな？
どんな感じ？

よっしゃー！今から行くぜテスト！
お茶の国です

帰りが酷く渋滞しそう
今もニュースで言ってた

パドックは普通のレースウィークなみ。グラスタは全然だけど。
今までのテスト日とは違うわ。

安田遅刻w
https://twitter.com/hiroyasuda/status/447525231574269952

ピエールも大渋滞に巻き込まれてまだサーキット入り出来てないってよ

大渋滞に巻き込まれてる選手まだ他にもいるよなこれ

富士急行に問い合わせた
明日までは彼岸期間ってことで［ 駿河小山駅〜富士スピードウェイ（冨士霊園線） ］は運行するそうだ！
こうなると西ゲートから入退場できないのが痛い

>>804
今後の参考にさせｔ……ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

日曜に東ゲートだけならこうなるよね〜

よかった明日見に行くことにして
結構な人みたいですね

まだゲート付近は渋滞してますか？

今年から500のカーボンブレーキを温める為にフォーメーションラップを２周するらしけど
そんなに温まらないものなの？

Jean-Karl Vernay ?@JkVernay 25分

Quiet lots of fans coming today for a private test! And now..... pic.twitter.com/5up60Y5a2P

日産勢で唯一46号車調子悪いけどなんで

500は新しくなったのに、いつもの富士の勢力図みたい
http://pbs.twimg.com/media/BjYYiToCIAAoaRE.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BjYYodKCAAADiO9.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BjYYx8kCQAAJ1C_.jpg:large?.jpg

アタックしたかとかタイヤの種類がとかあるから実際どうかは分からないがインパルはずっと好調だな

やっぱレクサス強いな

NSXは今日シェイクダウンのウェッズにも迫られてるな

インパルのトップスピードがダントツ
http://pbs.twimg.com/media/BjYlOezCUAAE00m.jpg:large?.jpg

ひさびさにGTで300km/h見た

IMPULマジで速いな
今年はまさか安田が肩で風切っちゃうのか

激Gで関谷さんや亜久里が長谷見さんとこの安田は良い、粘り強いドライバーとか言って高評価していたな

カルソは岡山から調子良いな
BSとのマッチングは、そんなに良いってのか

安田はオリベイラとあってるのかもねえ

日産はエンジンの出来がいいのかなぁ…
VRH34みたいに市販車ベースってこともないし、SFに供給してくれてもいいのに

最高速300km/h出るとか去年よりどんだけ速いんだよｗ

これなら富士で300というかGT3に煽られる事もないな

NSXが虫の息ｗｗｗ
応援してるんだけど相当厳しいな、こりゃ

NSXはまた三味線かよ

>>841
開幕戦はNSXの上位独占か下位独占のどっちかだな

鈴鹿でも去年よりストレートスピード出てたそうだし、今年はストレート遅くなるって話は何だったのやら

インパルはスリップ使ったから速そうだね
にしても速いね

コーナリングでタイム稼いでるという話もあったけどトップスピードも速くてよかった

ここまで来て三味線な訳無いだろうに
ホンダは辛いシーズンになるな

ただターボエンジンな分、
茂木のレースペースで１回ブースと落ちるときついかもね
300のBRZみたいに

もしかしなくても単にコンドーやヨコハマが駄目だっただけなのか安田

2003年のホンダNSXみたいに直線がかなり遅くて道上の富士みたいな奇跡がないとダメな感じか

また立川を泣かせるしかないのか

コンド―の博打を遂行できるドライバーなんて安田とかJPぐらいなもんだろうな
いつかの鈴鹿のタイヤ無交換作戦はたまげた

今日行って思ったけど、ドライバーの識別灯がわかりにくい
去年までの点灯点滅の方がわかりやすいな
色で分けるならもっと表示を大きくしないと、遠目じゃまったくわからん
特に青と緑なんて区別つかないんじゃないかな

ルマンが30.4
http://pbs.twimg.com/media/BjZM-oJCMAA_iWq.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BjZNP9yCcAASU4w.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BjZNXLqCEAACW-4.jpg:large?.jpg

RC Fのライトはこれで最終仕様？
http://ms.toyota.co.jp/jp/gt/image/race/1400-okayama/photo-1400-053.jpg
↓
http://ms.toyota.co.jp/jp/gt/image/race/1400-okayama/photo-1400-052.jpg
↓
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52967/01.jpg

ARTAは車両変わっても相変わらずなのか

中央道方面から須走で降りて、左折していく151号（県道もしくは市道）が
チェーン規制？になっているらしいんだけど
車で行った人で状況分かる人いませんか？

>>852
岡山でも思ったけど赤は見やすいけど青は見辛いね
ランボの識別灯は特に見辛かった

３ｒｄ使う有力チームほぼいないし、赤でなければ青ぐらいの区別で判断すれば良さそう？

識別灯の置き方は縦横自由なのか
というもう少し大きさをだな・・・

赤、青、両方点灯、消灯で４通りできるのにね。　

http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52965/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52964/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52966/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52968/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201403/52974/01.jpg
他のはこんな感じ
見難いな

LED使ってないのはGT-Rだけになったな

>>853
おお！
アイラインのポジションランプ入ったのか！

>>856
赤はまだともかく、青が車内の暗さに紛れて光ってるのが見えないんだよね
??か白を使ってくれりゃまだわかる気がする

>>860
ちっさｗ
見づらいよぅ

>>861
テールランプとしては2007（Z33）から使ってるけどね

RC-Fになっても富士はレクサスが速いんだな

クートも
そこまでして
日本にこだわるか

F1みたいに頭上に何かあればいいけどそれやったら格段にかっこわるくなるしな

富士行って来たけどあんまり車で自由に移動できなくて残念ー
フォーミュラプリウスが1番良い音してたw

ドリフトコースのドリフト見てんのも楽しかったw

オースポでは日産もトヨタも、
「ホントに速いのはホンダ」っつってるみたいだが
まさかここにいたってまで三味線じゃないよな・・・。

一番改良の余地があるはずだし
当然NSXを警戒するだろうね

実際速かったとしてもいくらでも潰せるからなあ
ハイブリッドとミッドシップに文句つければそれで終了
二社で結託すればホンダの政治力じゃどうにもならん

ＮＳＸはヘアピンあたりの侵入の挙動がおかしかった。
回生のバランスが難しいんだろうと想像した。

>>870
ホンダは開発能力は高いと思うけど今回はなぁ、
何だか無理に不利なポジションを狙ってるようにしか見えない

>>873
主にシケインと1コーナーで観戦してたけど18は挙動おかしかったなあ
意外にもRC-F(特に36の中嶋かロシター)が1番綺麗だった
識別灯が見にくくてどっちが走ってるかわからなかった

15時でサーキット後にしたから、最終結果は分からないけど
ＧＴ500は素人目の感想と結果が概ね一致していた。
エネオス中心にレクサスは仕上がり順調で、淡々とやるべきことをコナシテいた印象。
ただ他のＲＣに比べペトロナスはコーナリングスピードを上げたいのかなぁってプリウスコーナー見て思った。
ＧＴ−Ｒはコンドーが台風の目になるやも。
音は、ボーッってくぐもっていて、正直好きくない( ﾟдﾟ )

ホンダはまだ手探り状態、特にエプソンはリヤがふらふらしていたっぽ

300はメルセデス、ＢＭＷｷﾀ - .∵･(ﾟ∀ﾟ)･∵. - ｯ!!って思ったが、意外やＧＴ−Rが上位に食い込み、タイトル争いは混戦か

以上素人のチラ裏でした('A`)

>>867
マカオ在住で、ハイレベルなモーターレーシングしようと思ったら日本でしょう。

だからと言ってGT300下位チームはなぁ…
金はもらえるのかもしれないが

テストでこんくらい混むならGWは例年より込みそうだな

そんな素人の感想が素人には1番伝わるよ。
テストとか見に行けないからそういう情報で想像を膨らませつつ開幕を待つのが楽しみ。

ニッサン　良い音してた。コンドー&インパルストレート速いわけだ。

>>879
今日の入場料を考えよう

増税前で休日だったから人が多く来たんだろうな

しかも天気いいし

明日行ける事になった
今日よりは空いてるだろうがいつもみたくクルマで自由にパドックまで入れなかったらカッタルいな

じゃ、来るな

>>853
道上？

>>884
しばらく前から天気予報晴れ続きだったしね
雨降るか微妙だったりするとガッツリ減る

ウェッズスポーツはどうなんだろ
シェイクダウンだけでタイム出す段階じゃないのか？

コンドーレーシング見る限りADVANタイヤは行けそうだよね

#19はボヨンボヨン跳ねまくってた
まだ手探りなんだろう

NSXだけ、減速時にバリバリバリって派手な音が鳴るね
アンチラグかなんかだろうけど、300のレガシィを思い出したわ
#18はカラーリングも似てるし

あれで2Lターボなんだよね〜

>>887
道上は今回エントリーされていて無限の第三になったらしい

富士のトヨタ勢は、速すぎる

これだけ速くなって、本当にコスト削減したんですか？

プロペラシャフトトラブルはどうやって解決したの？

手探りってゆうか、もう2週間後には開幕だし不安だなぁ。

>894
しつこいな。
コスト削減すれば遅くなるとか。
コストを抑えても速く走らせようとしてるのがわからんのか？
もちっと頭柔らかくしろよ。

>>894
自社開発よりは良いのかも？
って感じなのかな〜
実情は違う？

>>895
SGT独自部品にしたんでしょ？

実際はクルマ変わった元年なんだから削減になってるはずはない
もちろんそんなことは当たり前だから、長期的に見ないとわからんわな、はやくて来年からでしょう

まぁカーボンモノコック同時開発するよりは安いでしょう

手探りというか壊さないことが最優先で初期トラブルもあったらしいから明日どうなるかだな
YHが悪くないと言っても厳しい要素のほうが多いし

あれだ、エコカーみたいな感じ
初期投資はかかるけど長い目で見たら、ってやつ

そして相変わらずなのがダンロップなんですね

1コーナーで見てたんだけどNSXの曲がってる時の排気音はなんであんなにブリブリいってんの？
一昨年のF1のブローイングみたいな音してた

>>889
カラーリングもなんかやっつけ感ありありで、一台だけ田舎のチューニングカーみたいだった

>>906
爆走坂東組だからね

水戸納豆レーシングに改名

しかし、脇坂も関口も本当に坂東にピッタリだと思うわ

デンソーやモーラなんて似合うわけ無いだろ！

いや、NSXのほうがDQNチューニングカーの雰囲気だしてるな
だって開発の段階からヤンキー文化も研究してそれを製品化してるメーカーだから。

>>905
たぶんアンチラグの音と思ふ

岡山テスト、ほぼ本番同様のグラスタの埋まりでワロスｗｗ

コスト削減と大々的に言ってたけど逆にコストが上がったってレーシングオンで柿元さんがコメントしてたよね？

部品の耐久性とかの問題で少なくとも今年は負担大きくなってるよ

>>913
そらクルマ変えた元年にコストが削減されるわけないわな
ただこれからの開発コストは09モデルに比べたら減るだろうね、柿本さんもあくまで初期投資のことを述べただけ

LMP2よりも当たり前のように速いGTカーってのも異様だな

LMP1より3秒遅いだけだからな

DTM勢と比べてどうなんだろうか。
それが一番気になる。

ＧＴの番組でスタート走行の映像が流れてたのは何故？

岡山で新方式のスタート練習をやったから。

今、テレ東の番組みてるが
オンボード見て速過ぎてビビった

>>865そんなこと言ったら2002年のVQエンジン積んでる34からリアテールはLED

ホンダってデイライト結構早くからつけてなかったっけ

RAYBRIGだけじゃない…？

昨日行ったけど発表の時より車のデザインの違和感もなく音も想像より悪くなくて安心した
ドライバーの識別灯は見辛くて結構近くまで来ないと見分けはつかない
もっと大きくすれば見やすいのか色が悪いのかわからんけど

識別灯をサイドとリアにも付けたらどうだろう。

フォーメーションラップを２周しないと使えないカーボンブレーキ
給油とタイヤ交換後のピットアウトでどれだけ冷えてるのかね

そういえばＡＲＴＡカラーリング変わってたよね
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1.0-9/559934_605580659521836_1611176169_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/p180x540/1899931_609243579155544_1862453313_n.jpg

WECのボディサイドの順位表示
あれいいよな
http://jpx.responsejp.com/jpx/images/2012/09/15/181394_11.jpg

こんな感じでドライバーが分かれば最高じゃん

今日パドック出入り禁止って。
昨日が入りすぎてFSWがびびったらしい…

って、三連休最終日の日曜日なのに、ちっとは予測しろよ。

あ、車両のことね。

ABパドックは元々一般車両不可になってたしCパドックに停められないって話か？

事後時の救助しにくくなったんじゃね

富士は天気いいし、渋滞なしで快適です。

1、6、37の3台が29秒突入か
速いなあ

今日行けばよかったなぁ…

来年のテスト行こう…

金曜走行復活してほしい

http://pbs.twimg.com/media/BjdZGzECUAEmPrh.jpg:large

DTM化して劣化する所か逆に進化してるな

>>929
順位はこっちのほうがわかりやすいぞ

ttp://fourtitude.com/wp-content/uploads/2014/01/2014-Rolex-24-hours-of-Daytona-TUSC-Audi-444-960x480.jpg

エプソン1人負け
DLさん頑張ってぇ〜

レクサス勢、速っ！

>>939
ダウンフォース量が増えたから速くなったんでしょ？

その分ドラッグ増えてストレートスピード下がるって話だったけど上がってるよな…ｗ

DTM共通エンジンのままならそうなってただろうけど、
馬力が格段に増えてるからなぁ

650馬力ぐらいはあるんじゃ
GT3がだいたい500馬力前後だし

あーあ柳田やらかしおった。
モーラがクラッシュと聞いてまた関口がやらかしたのかと一瞬思ってしまった

本山と組めるのは外国人しかいないだろ
というか本山が30代後半にもなって活躍出来たのってトレルイエの存在がでかいと思う

今だったら300で腐ってるライアンとまた組ませるかしないと多分浮上しない

午前に続いて午後も23止まったのか
タイヤトラブルっぽいが順調そうに来てたのに先行き不安だな

やっぱりレクサス強そうね

午後はタイムこそ伸びなかったがトップ6レクサス独占か

こんなに速いなら富士使用のリアウィングいらなかったんじゃね？

カルソニックのウェブサイトがリニューアルしてるな
まずはRQをチェックとw

今日の最高速は？

知名度のある本山に居場所を確保してやる必要はあるんだろうが、
柳田を組ませる理由がわからん。
ロートルしかいない2軍とか意味ないだろ。
片方は若手にした方がいい。

去年それで失敗したろ

>>951
富士仕様の方が見栄えがいい

本山はクルムかJPの外人しか選択肢がないと思う

>>955
失敗したと思ったら別の若手を乗せればいい。
タカの知れてる柳田よりはずっといいわ。

>>953
午後に更新されてなければ23の298km/hで最高速トップスリーは日産勢

トヨタはあの脇阪をバンドー送りにしたんだから、
日産も本山をコンドー送りするべきだな

もしかして300のチャンピオン回数も含めると柳田が歴代最多チャンピオンか

>>960
ホンダの島流し場所は中嶋か？

道上さんは事実上の勇退扱い、脇阪は降格、本山はポジションキープ

>>958
本山は若手を育てるってタイプでもないから
佐々木と組ましても上手くいかないんじゃないか

逆に本山は若手を潰しちゃうイメージがある
それこそ中堅とかベテランと組ませた方がいい

富士から東京方面は明神峠→山中湖平野→R413道志→橋本→R16→中央道・東名・保土ヶ谷バイパス
が゛早く帰れるよ

大ベテランになった本山と組めるのはJPか外様の外国人じゃないと難しいと思う。
マシンが圧倒的に速いなら穏やかな松田とのコンビは無敵だろうけどね
ニューマシンの開発はドライバー同士がやり合わないと上手くいかない

>>966
時期によっては道志でも行楽客渋滞にはまる。

今年はGT500で300�q出るのか
ターボ化で立ち上がり加速が良くなったのかな

昨日シェイクダウンしたばっかのバンドウが4番手タイムってことはヨコハマタイヤもは年いけそうだな
これはBS、ミシュランと500のタイヤ戦争が楽しみだな！

GT3と共通サイズだから、ヨコハマの戦闘力が上がることは想像できてた

今年はコンドー&バンドーイケるぞ！
ナカジマは…まぁうん、頑張って

そろそろ次スレ立ててくる

>>972
次スレあるぞ

次スレ
SUPER GT 2014 Vol.162
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1393668472/

ダンロップはスープラの頃から1カー体制で開発してるのが辛いね
資金があればもっと行けるんだろうけど

>>972
こいつF1スレで荒らしてるやつだからなぁ

んー建てられない！最トライしてみる！

>>976
あ！？










なんやボケ！！！







嵐はてめぇだカス！！！！

>>971
じゃあゲイナーはダメってこと？

死ねとかカスとか書いてるのに荒らしじゃないとか…

>>979
ダンロップタイヤ自体の戦闘力は増してるのかもしれないけど、
NSXがアレすぎてタイヤの実力が見えてこないんだよね…

>>980
おまえも書いてる欄！！！！








ひとのこといえない！！！\(//∇//)\

変な人はしまっちゃおうね〜

リアウイングの幅って富士仕様がデフォルトになんないかなぁ。やっぱ、あの形がしっくりくるわ。
狭い幅のウイングはオマケのようにしか見えんわな。

今年の車って下面フルフラットだっけ？

>>984
だよねえ。

よく分からのだけど、あの幅が狭いリアウィングはDTM規定なの？なぜ富士だけ専用エアロ作っていいの？？

なんでこんなにレクサス勢は富士が速いんだろ？SC430からRC Fになっても。

富士のコースに合わせてマシン作ってるからじゃね(適当)

まず、富士ありきで設計してるんだろ

ロードラッグ仕様に的を絞って開発した2009年のフォース・インディアみたいなもんでさ

次スレ立てようと思ったら既にあった

SUPER GT 2014 Vol.162
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1393668472/

年間ラウンド数少ないS-GTにあって二戦も組み込まれてる富士がトヨタ庭だとゆう事実･･･ホンダ日産は思うことないのかな？なんて毎年思うんだけど･･･

>>991
ホンダもホームコースの鈴鹿と茂木が組み込まれてるけどね

もてぎと鈴鹿は・・・必ずしもホンダ有利じゃないからなあ

鈴鹿はホームじゃないし

日産もホンダも設計から富士仕様にしてトヨタの鼻をへし折ればいいじゃない

日産は一度直線番長宣言してシーズン入ったことがあった
なお結果は

俺も思ってたんだけどなんで富士2戦もあるの？

あすファルお

車のライトにキスを投げては車道で踊るあの子

一人でも木津ついた夢を取り戻すよ...

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