□■2014□■F1GP総合 LAP1212■□OFF■□

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立てられなかった場合は、速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼 を 宣 言 す る こ と 。
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前スレ
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２コロズベルグ
いちおつ

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|⌒ ミ
|ω･`) いちおつ
|⊂　
|ωJ

さんいち

3チームで勝ったことのあるライコネンとアロンソが最強
2チームでしか勝ったことのないメルセデススカスカハゲとレッドブル生え際ハゲはポイーで

F1ニュース　一括まとめ
http://f1.ng-c.net/

前スレより
>Yes, Ayrton Senna’s actual NSX is for sale
>http://www.topgear.com/uk/car-news/ayrton-senna-honda-nsx-for-sale-2014-01-28

>Just looking at that black Honda NSX above is enough to help you forget about those
>Formula One nosecones (we're looking at you, Toro Rosso)

トップギアでもインドはネタに出来ないヤバさなんだ。トロロがいじれる限界なんだ…

視聴者数低下がダブルポイント制を後押しだって？
ふざけんなよ、マシンがかっこ悪いのがそもそもの元凶だろ

シューマッハ黄金期でさえここまで視聴者は離れなかったぞ

毎試合、毎試合、まるで「再放送」のように、ベッテルの独走で終わるので、全然おもしろくない

マシンの形よりも多くの国で有料放送にしちゃった（推測）からじゃね？

ダブルポイント制やったら今度は古参のファンが離れるっていうのにFIAはアホしかおらんのか

最終戦ポイント２倍は賭博対策。

メルボルン、F1と厳しい話し合い
http://ja.espnf1.com/australia/motorsport/story/144309.html?CMP=OTC-RSS

ベッテル圧勝で視聴者5000万人減
http://m.asia.wsj.com/articles/SB10001424052702304626804579358552514238672?mobile=y

これは焦ってダブルポイントやるわｗｗｗ

視聴者取り戻したいなら放映権値下げしろよ

見なくなった奴はそりゃ多いだろう
俺も去年は結果だけ追ってた

>>13
なんかその横でまっさんが小賢しいことをｗ

顎独走時代はレース数も1レースか2レース分少なかったしポイントシステムも違うし比較出来ないと思う

>>1　ＣＴ０５ノーズ

一般層を取り込もうと何らかの改革をしようとすると
従来のファンが反発するのは、まぁ、仕方ないと思う。

最後は妥協とバランスなんだけれども。

シューマッハ独走時代はシューマッハがタイトル獲得すると
その次のレースシューマッハは中だるみするのか知らんがクラッシュやミスを連発してくれていたから
タイトル決まった後のレースはモントーヤとライコネンとアロンソの争いで面白かった

アイドルでもレースでもヲタクは運営に文句ばっかり！
嫌なら観るな(｀･ω･´)

公式映像は無料にして、有料チャンネルで全ドライバーのオンボード流してほしい　
ついでにＬＴも

Skyだとほとんどのドライバーのオンボード見れるな

ドメニカリ首にしてフェラーリが勝つようになれば
視聴率上がると思います。

レギュレーションを1989の時に戻せばいいんじゃないかなー
安全性は今のままで

最終戦二倍よりスーパーひとし君方式の方が絶対にウケはいいと思うんだけどな…
事前に発表したらそのドライバーが露骨な妨害に遭いそうだし、かと言ってレース
終了後に明かすんだったら中継に絡まないからってのはあるけど（でもその場合は
無線でのやりとりをうまく放送して虚実入り混じらせれば…）

ロス「引退して１年ぐらい釣りでもして過ごすわ。ｗ」

フェラーリ入りフラグ？

>>20
その場合の「従来のファン」は、いわゆる「老害」だけどな

スーパーひとし君方式じゃ最終戦までチャンピオン争いをもつれさせるっていう目的が果たせないんだよなぁ
プレーオフ制にでもするしかないかと

>>27
昔の有効ポイント制もいいと思う。
言い方悪いが「奇をてらったギャンブル」や「捨てレース」もできる。
今はすべてのレースをおとなしくポイントを拾うという考え方が良しとされすぎてる。

チャンピオンが決まっちゃったら、次戦から強制最後尾スタートにしちゃえ

>>31
エンジンブロー等によるリタイアが減った今
そのルールは面白くなるかもね
ギャンブルできるってのは下位チームに特にでかいし

>>31
ずっと楽しみにしていた鈴鹿GPが、今年は「捨てレース」でした、とかになったら、やり切れん・・・・・

ファステストに１０Ｐ　
ベッテルならこの罠にはまりそうだけど

>>33
今年からマシントラブルによるリタイアが増えるだろうし、むしろヘレステストの様子からレッドブル＆ベッテルに有利に働くと思うが

>>34
捨てレースって言い方がネガティブな言い方になったかもしれんが、つまりは「ムチャできる」って言う意味。

仮に19戦として、10ポイント制に変更
前半9戦を上期優勝者、後半9戦を下期優勝者にして
最後の一戦は年間優勝争いで
上期下期のそれぞれの優勝者に2点、準優勝者に1点、合計ポイント1位に2点、が加算されて上でレースを行う
というのはどうだろう

エンジン5基という制限によって、実質的な捨てレースが
出てくる気がする。特に中位下位のチームは、ヘタった中古の
エンジンでダラダラ走り続けるより、ポイント狙うレースと
捨てるレースメリハリ付けたほうが。

今日の夜のNHKでソチ五輪のニュースのとき、ロシアGPの建設中のコースの一部が
紹介されていた。
今年はロシアGPも開催されるだなと驚いたわ。

今は通常開催されているが以前、中近東、中国、韓国でGP開催されるなんて夢にも思わなかったけどな。

ルノーがこのままの状態で開幕するとエンジン5基縛りのせいでルノーユーザーは低迷するな
特にレッドブルなんかは去年のゑを見れば分かるように後方から追い上げると
オルタネーターやKERSなどがぶっ壊れるから大変だろうな

開幕前にそのへんのところはニューウェイはしっかり対策してくると思うが

ニューウェイがどうこうする前にルノーがどうにかせにゃ。

開幕から数戦でエンジン全部ぶっ壊れたら金払ってるのに酷い話だわ…

どげんかせんといかん

F1マシン空輸中
http://pbs.twimg.com/media/BfintkrCIAAJBp_.jpg

>>39
既に戦略の一つになってる。

ルノーまさかの三味線でホモロゲ直前に
レベルアップした改良型出してきたりしそう

350ポイント越えしたらマジカルミステリーツアーとかにすれば
チャンピオン決定後も楽しめるな

http://www.autosport.com/news/report.php/id/112399

各国の視聴者数と視聴率載ってる。
増えてるのは、アメリカ、イギリス、イタリア。
日本はダメなほう

余計な手は加えなくていい
いいから２倍制度だけは撤回しろ

>>47
性能調整される訳でもないのに貴重なテスト潰して三味線弾く理由がない

>>38
上期優勝・・・・セバスチャン・ベッテル（圧勝）
下期優勝・・・・セバスチャン・ベッテル（圧勝）

もし前後期制にしたら前期はベッテル以外なんじゃない？
毎年レッドブルって中盤からチート化して捲ってくるけど序盤はわりと微妙だから

つーか前後期制なんてなったら余計にライトなファンつかんだろ
ただでさえレース自体普段見ない人にはよくわからんのに年間のチャンピオンシップまで複雑怪奇な印象になっちゃうんじゃない？

2010年バーレーンからバレンシアまで
1位ハミルトン2勝（52P+2=54P)
2位バトン2勝(49P+1+=50P)
3位ベッテル2勝(45P)
4位ウェバー2勝（41P)
5位アロンソ1勝（39P)

イギリスからアブダビまで
1位アロンソ 4勝(62P)
2位ベッテル 3勝（57P)
3位ウェバー 2勝57P
4位ハミルトン 1勝(40P
5位バトン　　　0勝（50P)

最終的な順位
1位ベッテル 3勝(57P+1+45+1=104P)
2位アロンソ 4勝(62P+2+39P=103P)
3位ウェバー 2勝(57P+1P+41P=99P）
4位ハミルトン 1勝(40P+54P=94P)
5位バトン　　　0勝（50P+36P=86P)

結局アロンソが泣きを見ただけでござる

>>38
これだと最終戦の年間優勝争いまでに10ポイント以上離れてたら意味なくね？

2012年だったらこうなるわけだろ
年間19戦と仮定した場合、オーストラリアからアメリカまでとなる
上半期
アロンソ 52P+2P=54P
ウェバー 47P+1P=48P
ベッテル 41P
ハミルトン 35P
ライコネン 33P

下半期
ベッテル　63P+2P=65P
アロンソ　48P+1P=49P
ライコネン 36P
ハミルトン 29P
ウェバー 19P

総合
1位ベッテル 106P+2P=108P+8P（アメリカGP）=116P
2位アロンソ 103P+6P=109P
3位ハミルトン 64P+10P=74P
4位ライコネン 69P+3P=72P
5位ウェバー　　　　　　 64P

アロンソレイプポイント制度と化した先輩

ニューウェイとティルケが悪いよー

>>45
そこで縄をほどいてクラッシュテスト？

そこで前期1位 vs 後期1位のプレーオフですよ

>>59
ベッテルvsベッテル

ベッテルが連戦連勝する前から、F１ってたいてい「圧倒的に強い人」が独走する事が多いよね
もう、ルール変更して、ポイントで独走してる人は無条件で10グリット降格とか、走行中に独走したら無条件でピットスルーのペナルティにしよう

勝負としての公正さよりも、プロなんだから、ショー・スポーツとしての面白さ優先で
もうプロレス状態で

単純にウエイトハンデにすりゃいいんだよ　GTが人気なのもDTMが人気なのもウエイトのおかげ
ウエイトあればベッテル開幕８連勝なんてくだらねーシーズンにはならないからな

変なノーズのマシンがショボい音で走ってたら何やっても人気は下降すんじゃね？

>>60
黄金期の阪急ブレーブス…

上位成績を重ねるごとに、ハンディウェイトが大きくなっていく方式→連勝が難しい

レースに勝つ度にトロフィーをマシンの空力パーツとして必ず搭載すればいいんじゃね？
ニューイとロンデニスが頭抱えそうだけど。

>>61
圧倒的に強い人じゃなくて、圧倒的に速い車だからね。

>>63
ウエイトハンデは市販車ベースのレースだから意味がある。
F1には合わない。

>>67
チンコの代わりにトロフィをノーズにすればいいんじゃね

“ポイント2倍”システムはF1テレビ視聴者の激減による苦肉の策？
http://f1-gate.com/other/f1_22321.html

早めにチャンピオンが決定するなんて最近に始まったことじゃないし、
テレビ視聴率が激減してるなら、まずは段差ノーズに代表されるマシンの醜さ
のほうが問題視されるべきじゃね？

世界最高峰のレースと言うなら、これが速さを追求した究極の形だ！っていう
先進的なスタイルじゃなきゃダメだろ。

ポイント2倍にする傍らでノーズにチンコ生やしてる場合なのかと問いたい。

なぜ安易なポイント2倍とかにしたのか？
それはお金がかからないから

俺なんて一周まわって既にケータハムとかメカメカしててかっこいい
とまでおもえるようになってきたからな

２倍ポイント制だけはくそだけど
最近のどこも似たようなデザインだった年より
今年みたいな各チーム右往左往してる年のほうが開幕が楽しみで仕方がないけどな

ウエイトハンデが面白いと思うけど

獲得ポイント／レース数に比例したウエイトを乗せれば、独走すればするほどウエイトが増えていく

ストレートでチンコノーズで前のマシンのマフラー塞いで走ればエンジンブローに追い込めるな

個人的にはお断りだけど、今年のレッドブルは是非ポイント２倍（後半戦）にして欲しいのではｗ

逆にルノーエンジンが不調なのを予期してラストポイント２倍ルールを設定したんじゃないかとかんぐる

最終戦まで楽しめるようになるのはいいけど何か違うんだよね
安易って言うか何て言うか

ウェイトハンデは闘将フランクでさえ反対だもの

最終戦前までにチャンピオン決定を阻止するという目的はいいんだけどその対策がなってないんだよね
フロントノーズの件だって安全性を向上させるという目的はいいんだけどその対策に穴があったからあんな卑猥なノーズになったわけで

今年って二倍ポイントなんか関係無くチャンピオンは速攻決まるんじゃないかね
改正が大きすぎて、どこも正解が分からん状態だから、いざ開幕したらチーム間格差は凄い大きくなるよ
シーズン中に追いつくのも難しいし、序盤独走したチームがそのままフィニッシュでしょう

>>63
GTはそれに加えて特別性能調整なんてのもやるからちょっとプロレスすぎてな…
その辺わかってて見るのもいいけど、F1は実力差が露骨に出ててもいいと思うわ、個人的には

>>80
そこで資金力の差だろう
仮にレッドブル、フェラーリあたりが失敗してても
すぐにコピーパーツ作ってくるよ
チャンピオンシップが決まる程の大差は許さないだろ

>>80
レギュレーションの正解を見つけた一つ無いし二つのチームが独走するのは
レギュレーションの大変革がある年のお約束

ウエイトだけは勘弁

もう数年か単年毎にどこか一箇所ユルマンにして
ルーレット化しちゃえよ
ポイント二倍施策と合わせれば奥様もナットクのプライスだろ

>>82
簡単に言うけど、そんなにコピーって簡単なものじゃないよ

マルチディフューザー然り、Fダクト然り、エキゾーストブロー然り、
当時はどこもコピーするのにシーズンの約半分を費やしてた
今年のマクラーレンのバタフライサスもそうだけど、こういった機能はそのエリアを
一から作り直す必要があることが多いからね

開発で追いついた頃に、先頭を走ってた相手が停滞してるとも限らないしね

後、今年はエンジン年間5基縛りがあるだけに、前半の信頼性問題が解決した後の
後半戦も苦しい戦いが強いられることは避けられない

>>72
わかるわかるｗ
ハムくらいかけ離れてると逆に慣れるよなｗ

ルノーのおかげで今年はキュウリの真の実力が判るな アロンソやハミルトンの力強さはあるかな？

マクラーレンのサスは
FIAお得意のダサいからって理由で禁止になってほしいなぁ
さきっぽノーズが合法の時点でこっちも合法な感じがして、うーん

フロントウィングの端っこの奇形化でもいい加減辟易してるのに

カッコ悪くてもルールの中で速けりゃいいだろ

やっぱりファステストに５Ｐあたりが楽しそうだ。
現在のポイントシステム
　１位２５Ｐ
　２位１８Ｐ
　３位１５Ｐ
　４位１２Ｐ
　５位１０Ｐ
　６位　8Ｐ
　７位　6Ｐ
　８位　4Ｐ
　９位　2Ｐ
１０位　1Ｐ

残り５周あたりになると
１１位以下が一斉にピットインしはじめタイヤ交換してマゼンダ合戦。
そのタイムを見て１０位〜８位にいたマシンの数台もマゼンダ合戦に加わる。
最下位２〜３チームはごっつぁんポイントを狙う。
それより上位陣にもマゼンダ合戦に加わるおバカも出てくる。
最終周にはチームの制止を振り切りベッテルもこれに参加。
そしてたまーにやらかす。

http://pbs.twimg.com/media/BfiioMKCIAEHkj5.jpg:large?.jpg
カッコ良いが先っぽを隠してる

去年みたいにはいかなかったか
http://img.fujisan.co.jp/images/products/backnumbers/941924_o.jpg
2012年は苦肉の策
http://img.fujisan.co.jp/images/products/backnumbers/813683_o.jpg

>>92

マジだwww
露骨すぎるwww

2012年間違えたわ…

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2014/02/02/article-0-1B20CEAB00000578-108_1024x615_large.jpg
ロスがフライやるとは知らなかった。
意外とシムスのジャケットに合ってるじゃん。
後ろのおっちゃんはダブルハンド持ってるからサーモン釣りかな。
ロスはなんでリールだけ持ってるんだろ？ｗ

流石イギリス
釣りでもネクタイするんだなｗ

リールだけ持ってるなあw

糸だけで釣ってるってこと？

ホーキンスのトレッキングブーツとか超似合いそう

>>86
エンジンの縛りは確かに影響大きいだろうけど、
簡単じゃないコピーを金と人数の力技でやってのけるのがフェラーリやレッドブルだろう
前半戦で独走に近い状態にはなるかもしれないけど、
さすがにチャンピオンシップが決まるほどにはならないんじゃない？

ロス「馬鹿には見えない釣りざおなのさ。なぁ、まっさん」
マッサ「お、おう・・・」

>>86
マクラーレンのバタフライサス？のコピーはそう難しくもないと思うぞ
メルセデスはもう作っているさｗ

>>100
数字上決まるか事実上決まるかはさておき、さっさと開発諦めて次の年に備える可能性もある
それに、コピーしたからといってオリジナルを上回る速さを得ることはそうないしね
09年の開発が停滞したブラウンGPをレッドブルとマクラーレンが追い越したくらいか

あと、フェラーリはともかく、レッドブルは周りをコピーするよりもニューウィの哲学を貫き通す傾向にある
今までレッドブルは上手くいってたけど、それが今回も上手くいくか、ニューウィと心中することになるかは見てみよう

>>102
それに関してはリアサスを一から作り直す必要がある〜って記事が多かったからそう書いたけど
ウィリアムズのロッド・ネルソン曰くそこまで難しいものでもないらしいね

>>95
水が飛んでるのが映ってるから水を捨ててる瞬間みたいだけど、釣りやらないから良く解らんな

>>102
あれを機能させるにはリヤサス回りの設計から変更しないと無理らしいとのこと
開幕戦には絶対間に合わないと思うから早くてヨーロッパラウンドからじゃね？
それか夏休み明け、あるいは政治力でつぶす

>>105
ホントだ。よく見るとリールじゃなくて銀色のカップだね。
下の方に一本でてる草がラインに見えたからリールだと疑わなかったｗ
しかし、どういうシチュエーションかはさっぱり判らんなｗ

>>106
だって丸見えだし原理もわかる、ビデオ撮影もしたしね
後は自分達のマシンに合わせ込むだけだよ

今回のレギュ変更により、ダウンフォースが無くなることが課題だった
似たようなことを既に考えていた可能性もある
３回目のテストまたは開幕には間に合うだろう

フィニッシュしたマシンには
「予選から上げた順位の数ポイント」を差し上げたらどーかね
独走チームは1列目から優勝してもだいたいそのままのポイントだが
2列目以降に自動的にポイントが加算されることになる
下でポイントが稼げるから独走者は苦しくなると思うがね
わざと予選で手を抜くってのはリスクがあるからできねえし

一時期のシューいじめ（バージボードが数ミリ大きい）や
アロンソいじめ（もうF1をスポーツとは思わない）みたいに
今のFIAには悪役になってでも終盤を盛り上げようって気概が足りない

彼らは一応ルールを立てた上でイチャモンをつけていたけど
最終戦ポイント２倍案はルール自体を歪めて自分達の行いを正当化しようとしている

>>109
はは〜

>>109
それだと10位スタートで10位フィニッシュでも1Pだし
20位スタートで19位でも1Pで同じ1Pになるよね
前者の10位の価値が無いと思うんだが

Q3を走った車にのみ適用しよう(震え声)

インディ方式でSCを入れまくるとかの方が面白いよ

（エントリー台数−予選順位）−決勝順位＝ポイントにして
予選早い順に最後尾から詰めてって決勝スタートすれば済む話やん

>>114
それならタンク小さくして給油でいいんだよ

給油あり＋レース距離を３００〜４００ｋｍにすれば面白くなると思う

>>117
完全に耐久ですやんw

>>118
んじゃ、給油あり＋2時間プラス1周でどうだｗ

>>112
ポイント圏内で完走したドライバーにのみ適応したらいいんじゃない

>>117
今のレース距離って305kmですぜ

>>120
中堅チームはどうにか一番後ろのグリッドになるように頑張るだろうな

motoGPみたいに15位までポイント付加すればいいんじゃないかね
完走することが重要になってくるしハミチンみたいに途中で投げるやつも少なくなっていいと思うが

テールライトが緑色なんだけど今年からかわるの？
http://i.imgur.com/4ZRwDwz.jpg

>>123
他の写真では赤もあったから、状況によって違うんじゃない？
雨の場合とピットアウトで違うとか

優勝者は次のレースから燃料１kgマイナスで

>>123
初心者若葉マークの代わりです、昔からあります

決勝中にウェット宣言が出てウェットタイヤを使用したらポイント2倍にすればいい
天気予報が微妙なときはいつ降るか注目して視聴率上がるかもしれないし

>>126
可夢偉のときだけどエリクソン用マシンだからってことか

復帰後初走行の人だから気を付けてあげてねって事なのかな？

>>128
規約にあるのはライセンス持ってない人がF1カーを乗るときは緑の点滅なんだけど
持ってる人が乗るときはつけてはいけないって規約はなかったはず
以前も、持ってる人でも安全のために緑ランプつけて走ったとか話題になった気がする
今回は・・・マシンの設定もれなのか安全のためなのかはさて？

>>112
最後尾から4位まで上がればポールトゥフィニッシュよりポイントを稼げるな。

最後尾から追い上げるかわりに冷却の問題が起きる可能性がいつも以上に高くなりますよってことか

公「伝統あるノーズデザイン」
http://bbs55.meiwasuisan.com/motorsports/img/13910950650005.jpg

12気筒かな

筋肉痛は勲章だと思うしかないな

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/013/440/619/1a185fab82.jpg

かっけえええええwww

http://www.youtube.com/watch?v=_x2r71C-lY4#t=147
メルセデスAMG W05 シルバーストンでのシェイクダウンの様子

カッコいいな
スタローンと007にも見えるけど

アレ？RUSHって志村けん出てるの？

>>140
ごめん、意味が分からない。
説明してくれる？

>>136
これは観たいw

>>136
全開で保存しましたwwwww

>>136
若干コメディ映画臭がする

>>136
マフィアの抗争ですか

邦題はプライドと友情だけど
ラウダとハントって仲良かったん？
何か全然そんなイメージないけど
仲良かった頃のハミルトンとスーみたいに手を繋いで歩くとか

>>110
モズレーは偉大な悪役だったな。

ラウダとハントは例えるなら政治的な絡みがないドロドロとしていないセナプロみたいな感じ

トニースタークだろ

640 名無シネマ＠上映中 sage 2014/02/04(火) 06:53:16.90 ID:CDdgus9F
ライバルといっても映画の脚色上の関係だからなあ。
実際のラウダとハントはF3時代のルームメイトでよくツルんで遊びにいった仲。
ラウダは、性格は真逆だけど何故かウマが合ったと言っている。

らしい。

ジルとアルヌーもそんな感じだったんかな
ま、どっちもチャンピオン獲ってないけど…

ジルはスノーモービルチャンピオンだった

>>140
FERNANDO ALONSO KIMI RAIKKONEN
S IM RA K EN
スペースがズレズレだろうけど
空目しないこともない

ちょっくら病院行ってくるわ

>>107
ブルーバックで撮影後合成だったりして

>>154
そうとしか思えなくなってきた

パロディ型コメディ映画に見えると思ったら>>144で出てたｗ

キミから漂う違和感ｗｗ

セナの映画フジテレビＮＥＸＴで放送していたんだな
全然気づかなかった
次回放送２８日４：１０から

F1レジェンズの続きをやってくれるなら今すぐにでもNEXT契約するのに

まだご存命な人を題材に信仰的な映画作られてもあまり興味わかないんだよなー

セナのことなら20年前に亡くなってる

ラッシュのことならハントが亡くなってる
ぶっちゃっけキャラの濃さならハントのが100倍濃い

SFってJSPO2でやる場合が多いっけ？

普段はJスポのモタスポは3
たまに1と4

もろ言っちゃったよ

【エクレストン】「フェラーリのためにダブルポイント制度を導入した」
http://grandprix247.com/2014/02/04/ecclestone-we-got-double-points-rule-because-ferrari-arent-performing/
フェラーリのボス、ルーカ・ディ・モンテゼモロはダブルポイントを批判する発言をしていたが、エクレストンは、ダブルポイントはフェラーリのために導入したという。
「私はモンテゼモロにこう言った。『理由は簡単だ。フェラーリがちゃんと戦えてないからだ。もしフェラーリがやるべきことをやっていたならばダブルポイントの必要性は全くない。』彼は『わかった、わかった』と答えた。」

なんというか
そこまで「レッドブルに負けてんなよ！しっかり戦えよフェラーリ！」って思ってる人なのに
ポイント配分をいじくって計算上だけ負けてなければそれで満足するの？って思っちゃうな
マシンが勝ってナンボじゃないのか、やっぱ

言い方からして「おまえらダブルポイント導入しても去年と同じ調子じゃもっと差を開けられるぞ。ちゃんとやれよ？んあ？」って感じだと思う。

ありゃもう決定？？？
ダブルポイントでなく２０位までポイントください。。。

モンテゼモロは現FIA会長のジャントッドとかなり仲が悪いから政治力でレッドブルを潰すことができないから
エクレストンが救済をしたのか

2010年なんてベッテルが完全にフライングしてるのにフェラーリはそれを見逃すヘマしてたな

2006年にシューマッハを残留させるかしないかでモンテゼモロとジャントッドは揉めて
ジャントッドのシューマッハ残留要請を却下してライコネン獲得してジャントッドを激怒させたことがあったからな

フェラーリが最後にドライバーズを獲得したのがジャントッドが居た頃まで遡らなければいけないというのも皮肉だな

フェラーリはマシン規定が変わる2008年まではシューマッハを残しておいて損はなかったと思うね
テストでもシューマッハはマッサやライコネンより速いタイムを刻んでいてまだまだ余力を残してた感じだったし
その頃は給油があったからバトルしなくてもピットストップの間に逆転できたから
復帰後のシューマッハのワンテンポずれたクラッシュも起きなかっただろう

モンテゼモロの考えも分からないでもないけどね
いざベテランドライバーやベテランスタッフが引退した時に後進がいなかったらどうするんだという考えで
ドメニカリやライコネンにシューマッハの後を託したんだろうけど

ロータスやっと参加料払ったのか
シーズン中大丈夫かよ

今年のルノーエンジンの酷さもエクレストンの陰謀かなｗ

F1の極論はフェラーリが強ければいいんだよ

モナコ、モンツァ、銀石と伝統的なレースだけポイント倍ならまだましだった

スパって1年目からいるのに伝統の三強に入れないよな

というか最近巻き返しをしたことがない、夏を迎える頃に開発陣が息切れを起こす
フェラーリに、終盤戦にポイント2倍ってのが無理がある

「問題はエンジン」。RBR、チーム力低下を否定
初日にマシンの組立においてミスを犯した他、ルノーのパワーユニット自体と
RB10へのパッケージングに関する問題が発生、
RB10へのパッケージングに関する問題が発生、
RB10へのパッケージングに関する問題が発生、
レッドブルは4日間にわたり満足に走行することができなかった。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=54288

>>175
今は完全にマシン性能重視のサーキットになったからね
オールージュもミスしなくなったし

そういう意味では開幕戦でやるのが望ましいかポイント2倍

愛三工、価格操作で有罪認める　罰金690万ドル＝米司法省
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTJEA1201V20140203
今回は日産を狙った犯行

>>177
最終戦ダブルポイントになってラッキーなのはレッドブルだな

http://www.youtube.com/watch?v=kOtxUPhQQm8

土屋とあの人が再びタッグを組んでいたとは・・・

2006年とか2008年とかばっかじゃん

http://bbs55.meiwasuisan.com/motorsports/img/13903867560094.jpg
CT05のノーズは去年のザウバーやレッドブルみたいに下から空気抜くんだな

>>184
このフロントノーズ、Wフロントノーズといって今年のトレンドになるよ

そのためにプルロッドにしたのだから

プルロッド大丈夫なんか？

フェラーリ、マクラーレンがプルロッドで苦しんだから、ケータハムも心配
元々遅く違いがわかりにくいから余計に混迷しそう

http://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/22900/22909.3.jpg
F14Tかっこよくね？

各ドライバーが出走前に「ポイント二倍宣言」をするっていうのはどうかな。
シーズンで一度だけ使えるって感じで。

F1マシンのフロントウィングってどのくらいの重さなの？多分めっちゃ軽いんだよね

>>190
スーパー仁くん方式かｗ

>>190
いいな

>>184
本当に雑な作りだなフロント化粧のツギハギが丸見え
どんなにすぐれた風洞、シミュレーションを使っても
作る側が3流じゃ良いマシンなんてできやしない

>>190
だから宣言しちゃダメなんだよ
自らぶつけて下さいと言って走ってるようなものだろ

宣言しなくてもレース後公になるだけでいいだろ
今週末は調子いいから2倍にするかもと駆け引きがある

トヨタが密かにレース用の直４ターボエンジンを開発中って聞いたことある

スーパーフォーミュラ用だろ

プルロッドって随分前からトライしちゃ撤退してるイメージだね

新しい加工技術や素材が出て来るとトライしたくなるんだよ

>>196
赤いチームだけ事後申告可能とかな

>>199
＞プルロッドって随分前からトライしちゃ撤退してるイメージだね
リアは全チームプルロッドに変わったよ
フロントはマクラーレンが諦めただけで、フェラーリは継続している

>>184
ノーズの段差で揚力発生しそうだけどどうなの？

新幹線のノーズはF1に応用できないの？

最終戦ポイント2倍がダメなら
優勝したタイムの1000分の1秒が7だったらそのGPのポイント2倍とかどう？

>>204
一昨年から去年まで応用してたじゃん

マルとハムが予選Q1落ちの指定席から脱出してくれるだけで、面白さ5割増しなんだがな
フェラや枕のQ1落ちなんて光景が見たいぞ

>>204
http://www.sky-cruise.jp/6-2011-02-19_E5-01.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/e/d/ed615042.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/7/e/7e966b8e.jpg

>>188 >>199
フロントサスペンションのプルロッドは、ハイノーズでの効率は悪いからね
ローノーズになった今は、なるべくパッケージ小型化したいから、プルでもいいかもね

フェラや枕のQ1落ちは散々見たからもういい
それより赤牛のQ1落ちを毎回見たい

ケータハムのフロントプルロッド化がまさかすぎて最初全く気づかなかった

>>190
だからそれじゃ最終戦を迎える前にチャンピオン決定を阻止するという本来の目的から逸脱するわけで

>>298
ハムのチンコノーズを発展させるとこの形になるんじゃね？

http://www.topnews.jp/2014/02/04/news/f1/teams/lotus/103380.html
ケータハムのヘレスはダミーパッケージ確定
データ採集最優先だってよ

>>205
前後賞も頼むわｗ

http://www.formula1.com/wi/enlarge/0x0/sutton/2013/dpl1428ja029.jpg
先っぽは短いけどコンセプトはザウバーと同じで、ハムのほうが下に入れられる気がする

果たしてあんな鈍速ペースでデータ収集なんかできたのやら(白い目

>>204
直線番長の典型みたいなもんだからなー

>>217
風洞のデータとの比較だから、スピードとかは関係ないでしょ

http://2ch-ita.net/upfiles/file10901.jpg
こんな感じに上にダクトが出来る気がする

>>212
じゃあ、最終戦は手持ちのポイントを全部賭けることができる案で。

どうせレースの重みを操作するんならそれくらい豪快に行けと。

http://www.fmotor.net/photo/f1/2014/redbull/redbull_007.jpg
RB10も上に剥離防止で空気流すみたいだし

>>214
確定もなにもテスト中にリアのボディワークはテスト用未完成パッケージだと公言してなかったっけ

フリーザ様もびっくりな変身見せてくれるのか
その時はゴツくてダサい取ってつけたような化粧パネル外れてると良いな
実はフェラセデスと同じアプローチでしたって展開
無いほうが断然良いし、画像だとダミーにも見えるし
http://2ch-ita.net/upfiles/file10901.jpg

結局大して変わらんと思うけどな
よく開幕までに大幅に変わる！とか言うチームがあるけどそうなった試しなんて無いし

去年のレッドブルやフェラーリはリアが変わったけどな
変わるところは変わるが、余りにも大幅に変わったら
テストデータが無駄になるだろ

いっそ毎レース、イギリスのブックメーカーにチームごとの賭け率出してもらって
それを獲得ポイントに掛けよう

ロータス、バーレーンで新チーム代表を発表か
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=54306

>>228
小松さん！

スチュワーデス33人と肉体関係!? F1ドライバーはなぜモテるのか？


http://news.google.co.jp/news/section?pz=1&cf=all&q=F1&siidp=c238589d45e60dcb0d3901352147cc89ab59

F１レーサーはモテるのになんでF１ファンはモテないんだろうな　一考の価値ありだな

無理やり最終戦までチャンプ争わせるって発想そのものが終わってるんだよな
チャンプ決定後は表彰台3人が１戦毎にファンサービスイベントやりますとか、
別のカテゴリーで争わせるなり楽しませるしないとどうにもならない




そしてなぜか毎回3位以下に沈むライコネン

F1レーサーは限られた人達
その他大勢のF1ファンでもモテる人は限られた人達
バカでも分かるだろｗ

ケータハムはエンジン変えリアを赤牛から提供されたのにマルシア同レベルで期待外れ
レギュレーション変わり可夢偉加入で期待してる人多いが俺は今年も期待しない

俺も期待は全くしてないけど、注目はしてるよ

戦闘力あるなら開幕する前から成績悪かったら撤退するとか言わないしな

決勝もノックダウン方式にすればいいんだよ。
第14戦後にポイントランク10位以下確定。
第17戦後に同5位以下確定。
第18戦後に同3位以下確定

で最終戦はTOP3でガチンコ。

>>235
士気を高めるために言った言葉を真に受けるなよ

ケータハムにはあんだけビックスポンサーが付いてるんだから、
フェルナンデス自身の持ち出しは少なそうだけど

ケータハム氏が「今回ダメだったらF1を走るのはヤメルヨ」ってゆってるのは
本人はサッカーチームを作りたくなってるからなんだよな

みなさんって昼間に生放送するF1はどうしてますか？
大事なデートと被ったときはどうしてますか？
彼女と一緒に観てますか？
彼女をF1好きにするにはどうしたらいいですか？
自分の彼女はF1を観てる真剣な自分の目が好きだけど、
F1自体にはちっとも興味持ってくれないのですが

ペンスキーがF1に戻ってきたらいいのに
北米で盛り上がりそうやし

>>240
彼女がいないです

>>240
イケメンドライバーの話題を増やせ。

F1好きな女は大概そこから入る。
ハッキネン、ライコネン、ロズベルグ
最近はイケメンいないけどな

あとモナコＧＰを見せて、いつか連れて行くとか言え。

マシンや政治に興味を持ってもらおうとか思うな。

>>230
他のF1ファンはどうか知らないけど
オレはどうかというと
金がなくて無名で才能がないくせに努力をしない
女に声をかける勇気がないし、
顔もよくない
だからモテないんだと思うよ

F1なんてGP開催は2週に1回ペースなんだから
そこと被らないようにすれば良いだけだけだろ
てか結婚する予定がなく話が合わないならさっさと別れた方が良い

車と楽器にすべてお金つっこんでるので彼女つくったら生活が回りまてん

>>240
それでいいんでない　男の趣味に女が興味示す必要はない
キミの趣味が格闘技だったら女も格闘技ジムに通わせる必要の無いだろうし
逆に女の趣味がスイーツ作りだったらキミも一緒にスイーツをつくるのかな
食べるだけでいいだろう　いちいち彼氏彼女の趣味に合わせる必要もない
我が道を行けばよい

ライコはもうメタボ中年だと思います。

>>231
年間開催数が多くなってるしそういう発想になるのは仕方がない
>>236
NASCARのチェイスシステムが今年からノックダウン方式になるけど、最終戦で最上位でフィニッシュした奴がチャンピオンってどういうことだ言われてアメリカ人からものすごい評判悪いからな

彼女は自分にぞっこんなんです
いつもウルウルした可愛い目で自分を見つめてるんです
F1のマシン構造とかを必死で説明しても「真剣な眼差しが素敵♪」って返されちゃうんです
でも基本的にF1については「グルグル周ってるだけ」っていう程度の認識です
去年は可夢偉が居なかったので大事な日曜のF1の時間を彼女に存分に捧げてたのですが
けど今年は可夢偉にとって来年からのホンダでのWC獲得に向けて非常に大事なので
だから自分は必死で血眼になってF1を観たいと思ってるのですが

>>250
彼女がおまえいにぞっこんで「真剣な眼差しが素敵♪」って言ってるなら
別にそのままで良いんじゃね、何をそんなに気にしてるのかさっぱりわからん
とりあえず自分の趣味を押し付けるのはやめとけ

＞「真剣な眼差しが素敵♪」

普通にうまく言ってるならいいじゃねーかｗ　ただの彼女自慢かｗ　

ソチのトイレがとんでもない事になってるみたいだな
どう考えても中国人に丸投げしただろうと
F1開催の時にはどうなってるか

http://img.guideme.jp/i/nMp%2B/hfSzAYTzC0hb3nBkKzKXQzTM6kuy3pf10EkU23W0FleigP4w3dWGUtIhka7lmepBFUnUAP1PNf0EB1shg%3D%3D.jpg
http://abcnewsradioonline.com/storage/news-images/HT_sochi_bathroom_sign_jef_140203_16x9_608.jpg?__SQUARESPACE_CACHEVERSION=1391468196419

彼女は自分と一緒なら外に出掛けなんでも平気な人なんです
でも自分はF1を観だすとLTとiPadのアプリでずっと可夢偉中心に各データを必死で追ってるので
どうしても彼女をかまってあげられないんです
彼女も真剣になってる自分の邪魔をしないようにただじっと興味の無いTVに映るF1をつらなさそうに観て、
時間が過ぎるのをただ延々と待ってるんです

俺の場合は彼女もF1好きになるよ
彼女が好きなことに例えて話したりするし、興味がありそうな話題だけピックアップして話したりしてさ
そしたらいつの間にかF1のためにCS入っててビビった
去年は彼女が無理やり女友達連れて鈴鹿行ってたww
俺は仕事だったけど

じゃあ　別れろよ　サーキット行って彼女作れよ　サーキットにいる女なら多少レースに興味あるだろ
一緒に楽しみたいならミクシィでもやってF１ファンの彼女でも造れよｗ
貴様のネタに付き合うのはこれが最後だがな

とんかつじゃないのこいつ？

ついでにタケコプターみたいなカメラも廃止しちゃえば良かったのに
あれかっこ悪すぎるよ

若手実力者でライコ級のイケメンが欲しいとこだな

>>221
クイズ番組かよｗｗｗｗｗｗ

今の彼女は凄く美人だしスタイルいいし性格もセックスも相性いいし
なによりあまりお金の掛からない子だし
ラブホ代すら遠慮してお互いの部屋でとかっていう気遣い出来るし
食事もファミレスや回転すしで十分満足してくれるし

まあ別に彼女に俺みたくオタクに成れとは言わんけど
でもどうせ一緒に観てるなら興味持って欲しいなって

でも野球のCSも似たようなものだよな　１４０試合は予選やってるという

255だけど、マジアドバイス
例えば服好きな彼女だと、ドライバーの私服のブランドの話をしてやったり、彼女が音楽好きなら、数年前の話だけどアルグエルスアリがDJやってるからアルグエルスアリの曲聴かせてやったり
んで、興味あるドライバーができると自然にレースの順位とか気になるようになる

見てるうちにいろいろ詳しくなっていったし、「なんであのチーム速いの？」とか聞いてきて、ディープな話とかできるようになっていった
2人で楽しめるようになるといいね。がんばれ！
長文すまんです

ヒュルケンベルグもイケメンだぞ
ルーキーだとエリクソンも身長高くてイケメン
残念なのがケビンくんｗ
バリチェロの再来だｗ

r

なんで今更とんかつに釣られてんだよ

>>263
彼女と俺とでは偏差値が30以上差があるんだよね
俺は東工大院卒で彼女は専門卒
そんな彼女にはLTに並ぶ数字の羅列は許容外で
マシンのシルエットにもそれほど美を感じてない
「お金の掛かる異次元の大会だね」とはよく言う

F14Tって、FIATとも読めるなw

>>237
士気が高まったのか死期が早まったのか

>>267
どうやら勉強ができるだけで頭の回転は悪そうですね
相手に合わせることができないのならムリだと思いますよ

ではこれで

ダブルポイント制って水曜日くらいに
俺はこのレースをダブルポイントにしたい
と宣言する制度ですか？

このスレには例えキチガイ相手でもいいから喋り相手が欲しくてたまらない虚しい奴がいっぱい居るらしい

>>271
スーパー仁くん方式を導入したら評価する

イケメンがいるのなら美女は・・・じゃあブリッタ・ロースケで

>>268
普通にそれが狙い

そのまんま
Super HITOSHI-kun
って名前だったらもっと良い

バーニーがふしぎ発見ファンとか

>>268
すげえなオマエ
天才じゃねぇの？
これはノーベル賞級だよ

序盤のバーレーン･マレーシアはルノー勢総リタイアあるな
今年バーレーンあるのか知らんけど
今回テストに参加しなかったロータスはまずリタイアだろう

>>269
おまえの死期が早まったら近所の連中も大歓迎だろ

>>278
まだほとんど走ってないから分からないだけで
普通に走ればレッドブルは速いんでしょ

王者よりうまく問題に対処したケータハム
http://ja.espnf1.com/caterham/motorsport/story/144413.html

ヘレスよりも暖かいバーレンではもっと走れないだろう

>>280
問題を解決しながら設計のやり直しで後退

>>281
ケータハムはあまり攻めた作りをしていない
から良かったってことかな？

>>280
メルセデスやフェラーリに勝てるかは知らんが、ルノー勢の中ではトップになれるんじゃね
それでも完走できるか不安は残るが

前半数戦のレッドブルーはいつかのカーズが使えなかったようなことがもっと大きなユニットレベルでずっと起きることが目に見えてるだろ
これだから男で文系は恥ずかしい

>>281
別にうまく対処したっていうか、攻めた結果と守った結果の違いだと思うけどな
ケータハム寄りに書かれてる気がする

>>282
マジでそうなって欲しいよ
信頼性の向上にリソースを割かれ
開発できないってなって欲しい
ハミルトン、アロンソ、ライコネン、ロズベルグ
にチャンピオンになって欲しい

＞不格好なケータハムCT05を"装甲車"と呼んだイタリア『Omnicorse（オムニコルセ）』だが、
＞超コンサバのパッケージで最初の走行を開始したのはケータハムのテクニカルチーフである
＞マーク・スミスの慎重な戦略だと述べている

マーク・スミスは、レッドブルでペヤング先生を文字通り真冬の焼きそばにしちゃったもんなぁ
結果クビだもん、慎重にもなるわ。

パワーユニット交換でもグリッド降格だったと思った

ニューウェイマシンの癌はエンジンとかそういったものだったのに
なぜFIAは気づかなかったのだろうか
もっというならレブリミット規制を撤廃してしまえばニューウェイマシンはすぐ壊れたのに

赤牛勢はレッドブルとトロロッソで全く違うアプローチが取れたのに
それをしなかったのはさすがに不味かったよな

FIA「24億円？そんなはした金別に要らんし」

>>290
今回はなかなか頑張ったんじゃないか？

あんな余裕持たせた公の冷却機構でもまともに走れなかったんだから、
ヘレスverのルノーエンジンではどんなチームでも駄目だっただろ。
レッドブルの絞りすぎとかも関係ない。絞らなくてもまともな走行は無理。

ロータスにいたジェームズ・アリソンが、あまりタッチしてない今年のフェラーリのマシン見て
そのコンパクトな配置に驚いたらしいからな。ルノーの仕様はかなり場所取ったりするん
だろうってのはうかがえる

エンジンに関してフェラーリは最下位って予想したのは
謝らないといけないな
メルセデスナンバー1は当たったね

>>285
男で文系なので恥ずかしいです！！！！

ルノーはそんなに愚か者じゃないと思うな
エンジンとしてもそんなに酷くは無い
レッドブルの誰かさんが愚かなだけでｗ

まっさんもすっかりＦ１界のご意見番になっちまったな。

何言ってるの
最強ベッテル様ならニューイが1周4秒遅い車作ってきても余裕でチャンピオンですよ

ルノーがいずれ巻き返すのは想像できるし、まだわからんぞレースしてないんだし。
フェラーリやメルセデスもトラブルはあまりないけど、310km走るのに燃料120kg
使いますたって状況かもしれんしな

今年はチェッカー受けた直後にマシン止めるのもあかんらしいな

2014年F1技術規約についてジェイムズ・キーとマーク・スミスにQ&A 1
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51921663.html

2014年F1技術規約についてジェイムズ・キーとマーク・スミスにQ&A 2
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51921675.html

GEがケータハムのタイトルスポンサーになりそうな

下位チームの冒険ってあたった事例あるの？

>>286
走り出してからなら攻めた空力で放熱云々というのもわかるが
レッドブルはガレージから出ることもままならない惨状なわけで

>>281
このサイト、動画が自動再生されるからいきなり声が出てびっくりするｗｗ

gate貼ると発狂するヤツいるけど、こっちのほうをなんとかしてほしいわｗ

今シーズンはレッドブルが壊れまくりそうだから、おまえらうれしいだろｗ

個人的にはリカルド、赤牛の器じゃねえだろと思ってたから、ｍ９できそうで楽しみではある

>>298
過去20年で一番タイトル取ってる最強エンジンだからな
ルノーを馬鹿にしてるにわか多過ぎ

espnf1はIEだと制限付きサイトに登録すれば動画再生されなくなるだけど
他に方法あるんだったよーな？

過去20年ずっとNAエンジンだったわけだが

>>310
スマホで開く

リカルドがヘラヘラ笑わなくなる日が来たらレッドブルはかなり面白いというか
マシンあるいはベッテルとの力関係などでいろいろ面白いことになってると思う。
ちなみにこの前のテストは何も変わらんかった

文章書き換えてるうちに「面白い」がかぶっとるがな　片方は「やばい」にしておいてくれ

リカルド、って「リチャルド」でいいの？
ベッテル、って「フェテル」でいいの？

リカルドはサクッと斬られるだろ
赤牛がウェバーと円満に別れるための契約だし

>>315
どっちでもええんちゃう？
あえて少数派の呼び方すると通気取ってる感じがして寒いけど

>>315
リカルドはアルファベットの綴りがそもそもおかしいという理由から、ベッテルはドイツ語
読みするとそうなるという理由でそういう表記もある。でもそれだロズベルグは、ロズベル「ク」
にならないとおかしいから。ニュルブルクリンクをニュルブルクリングとは言わないように

>>315
ならケータハムはケターラムで

1994・・・ウィリアムズルノー（ヒル＆セナorマンセルorクルサード）
1995・・・ベネトンルノー（シューマッハ＆ハーバート）
1996・・・ウィリアムズルノー（ヒル＆ヴィルヌーブ）
1997・・・ウィリアムズルノー（ヴィルヌーブ＆フレンツェン）
1998・・・マクラーレンメルセデス（ハッキネン＆クルサード）
1999・・・フェラーリ（アーバイン＆シューマッハorサロ）
2000・・・フェラーリ（シューマッハ＆バリチェロ）
2001・・・フェラーリ（シューマッハ＆バリチェロ）
2002・・・フェラーリ（シューマッハ＆バリチェロ）
2003・・・フェラーリ（シューマッハ＆バリチェロ）
2004・・・フェラーリ（シューマッハ＆バリチェロ）
2005・・・ルノー（アロンソ＆フィジケラ）
2006・・・ルノー（アロンソ＆フィジケラ）
2007・・・フェラーリ（ライコネン＆マッサ）
2008・・・フェラーリ（ライコネン＆マッサ）
2009・・・ブラウンGP（バトン＆バリチェロ）
以下略

コンストラクターズ
ルノー10回、フェラーリ8回、メルセデス2回

ドライバーズ
フォード（1994）、ルノー（1995、1996、1997、2005、2006、2010〜2013）、フェラーリ（2000〜2004、2007）、メルセデス（1998、1999、2008、2009）

尚ターボ時代の場合コンストラクターズは
フェラーリ(1982、1983）2回、ポルシェ（1984、1985）2回、ホンダ（1986、1987、1988）3回

ドライバーズの場合は
BMW(1983)、ポルシェ（1984、1985、1986)、ホンダ（1987、1988）

>>304
ブラウンGPとかは？ホンダは下位チームだったでしょ？

>>315
川井ちゃんが解説中に「リキアード」って言ったことあったし、向こうではそうなんじゃない？

>>315
ベッテル滑ってるが使えなくなるのでフェテルはNG

エンジンに関してフェラーリは最下位って予想したのは
謝らないといけないな
メルセデスナンバー1は当たったね

>>319　>>315
メルセデスはメルツェデス、ジャガーはジャギュワー、BMWはベンベーと呼ぶのを推奨

>>324
まだ1レースもしてないのに早いよ。赤井邦彦じゃねえんだから

机上の空論はどうでもいいんだよ

>>320
フェラーリかなり勝ったイメージあるがルノー凄いな
てかNAになってからなら92〜93もダブルタイトルだから
22年でコンストラクターズ12回、勝率50パー超え

>>320
こうして見ると赤牛フィーバー抜きにしても、ルノー優秀だなあ

川井ちゃんが「ウエバー」て言ってるから俺もそうなった

>>328
ニューマチックとかワイドバンクエンジン（ひどい時期あったけど）とか
ルノーは技術的にも新しいの入れてたし、結果としても強いイメージしかないな。
V8もすごかったけどエンジンフリーズとかあったし、V10のイメージが強いな

>>125
毎レース２位がチャンピョン！

一般的な翻字当てたらリッチャルドとフェテルだよ

よく考えたらルノーは98年から一時撤退してたんだったな
にも関わらず22年でコンストラクターズ12回、勝率50パー超えか
簡単に言うと2年に一回ペースでタイトル取ってる計算たまげたな

リカルドって名前の呼びは何でもいいよって言ってなかったっけ
それはクビサだったか？

Sebastian Vettel　　ゼバスティアン フェテル

>>335
どう呼んでもいいよとは言ってるけど正しい読み方自体は存在するじゃん

ベッテルって呼ぶならヴェッテルって言えよな！
え？おっさんわからないって？下唇を上の歯に当てて「ヴ」だよ！

http://www.youtube.com/watch?v=VTI8boCqmus&feature=player_detailpage#t=39

>>335
クビサはデビュー時にクビサと呼んで欲しいって言ってた

アビダビで微妙なフェラーリのために最終戦ダブルポイントとかフェラーリに対する虐めかな

>>335
禿チェロだろ

最終戦ポイント2倍にしたせいでフェラーリが泣きを見る構図が目に浮かぶ

レッドブルが昨年のマクラーレン並みに低迷することを希望する

>>304
2009年のフォースインディアとか

>>310
Firefox使いならNo Script使えばok。Chromium系はわからん。

AdBlockでそのままブロックしちゃってるよ！

>>344
強いチームが現れたとき、ルールを大きく変えてそのチームの没落を狙うことはこれまでもあったけど、そういうのツマランね。

Lotus E22, debutto in pista a Jerez il 7 febbraio
http://www.blogf1.it/2014/02/04/lotus-e22-debutto-pista-jerez-il-7-febbraio/

ロータスが新車E22のフィルミング走行を7日にへレスで実施の模様
ブーリエの後任はしばらくロペス。ウィットマーシュ以外にも3名と交渉中

>>348
30年前ヨーロッパF2選手権で
ホンダエンジンばかり勝つから糞面白くもねぇってんでF2自体廃止しちゃった

>>348
正直レッドブル、というかベッテル1強はつまらなかったから、シャッフルされてどうなるかわからない今季は楽しみ
上位の圧倒的なチームを少し落として、下位のチームの戦闘力上昇をうまく狙えるような施策があればいいんだけどね

強い敵を倒すのに必死になっているドライバーの姿を見れたから楽しかったけどね
http://www.youtube.com/watch?v=0lUdqR0zmeY
http://www.youtube.com/watch?v=AHGF_-9mgi8
http://www.youtube.com/watch?v=8gggI3kD_h4
http://www.youtube.com/watch?v=BWYsJ3nFraQ

アレジが焦る、アレジが苛立つ、アレジが怒っている、そしてフェラーリのマシンを操っている
by塩原

えー塩原のポエムが好きな奴いるの

雨のナカジメ

>>348
強いチームが勝ち続けるほうが圧倒的につまらない

>>184
センターキールかよ終わってんな

>>355
強いチームを叩き潰せるライバルが出てこないのがつまらない

プロスポーツは興行なんだからバランス調整は当然

>>352
川井若っｗｗ

>>191
一時期、一人じゃ持てないぐらい重たかった頃があったな。2008年だか09年ぐらいのルノーはすごかった

昨年もベッテルが勝ちすぎて興行に響いたってな

フェラーリ会長ﾀﾋなないかなー
うざすぎ

良くも悪くもF1＝フェラーリだから

フジテレビ地上波実況アナウンサー

塩原恒夫　デビュー戦1993年カナダGP〜
馬場鉄志　デビュー戦1987年イタリアGP〜1998 2013年に15年ぶりに復帰
竹下陽平 デビュー戦2000年マレーシアGP〜
福永一茂　デビュー戦2007年中国GP〜
立本信吾 デビュー戦2011年カナダGP〜
大川和彦　デビュー戦1987年ポルトガルGP〜1990年オーストラリアGP
野崎昌一　デビュー戦1987年ブラジルGP〜1987年メキシコGP
古館　　　　デビュー戦1989年ブラジルGP〜1994年日本GP
三宅正治　デビュー戦1990年ベルギーGP〜1999年日本GP
長坂哲夫　デビュー戦1995年カナダGP〜2009年スペインGP
伊藤利尋　デビュー戦2001年ハンガリーGP〜2008年マレーシアGP
長谷川豊　デビュー戦2007年アメリカGP
西岡孝洋　デビュー戦2003年カナダGP〜2011年シンガポールGP

塩原はF1ドライバーで例えるならバリチェロ
馬場さんはF1ドライバーで例えるならバドエルだな

馬場と川井の中年太りがハンパない

>>364
つまり、塩原はバリチェロのように、実にシブく、い〜〜感じに、禿げていると

ドライバーズライフ2014（懐かし）　誰か作って！　暇だ

>>364
アーバンテサンバインェ…

>>367
あったあった。あれ面白かったよね。

馬場はウザかった
もう二度と帰ってくるな

>>367
あったなぁ
チーム運営シミュレーションも…

馬場さんが
オレの知ってる馬場さんじゃなくなってた・・・

>>371
チーム運営シミュレーションはやったことないや
2008改　とか　影　とかまで

>>340
子泣き爺の間違いだろ

>>364
さっきCSでボウリングやってたけど、伊藤さんもう実況無理なんじゃ？　

たまたま風邪引いてたのかもしれんが、声がおかしなことになっとったぞ

なあ、シューマッハはもう絶望的なん？
頑張っても植物状態が限度？

>>364
塩原はこんだけ長くやってんだからいい加減F1の知識をつけるべき
っていうか普通の人なら否が応でも知識ついちゃうよな…

>>364
立本は最近競馬中継でも見る。
福永や塩原よりマシだったｗ

ブーリエがグロージャンのマネージャー辞めたって既出？

>>376
うん、脳の損傷が激しい
脳の腫れを和らげるために一部トリミングしたらしいし

>>380
そうなんか……

せめてレース中の事故やったら本人も覚悟できてたろうに

>>377
普通は２年その分野で仕事をすればそれなりに身が付くはず。
うちの会社にもいるんだよな、そういう漫然と仕事をするカスが。
出すべき業務連絡を出さないヤツを一人メールとかで証拠を残して
閑職に追いやったが。

WC獲ったら翌年までしか同じチームにいられないってルールにすれば解決する問題なんだと思うけどね。

ウィリアムズは最強時代チャンプがみんな放出だったけど、シュー以降、空気読まずに同じところで
WCとり続けるから白けるのが理由なんだし。

“ポイント2倍”システムはF1テレビ視聴者の激減による苦肉の策？
http://f1-gate.com/other/f1_22321.html

呼びかけに反応したってこの前言ってた気がするけど
その後の情報がないな

>>340
「クビツァと呼んでちょっ！」って言ってたの、マリオ・タイセンじゃなかったっけ？

ベッテル独走でつまらなくなった・・・か
独走は前からあったし、強いチームがいるからつまらないってことじゃないと思うんだよな
やっぱりマシンの信頼性の向上（経費削減によるマシンの安全マージンの過剰設定）
ドライバーのミスがリカバリ可能なサーキットが原因のような気がするなあ

レーシングアクシデントがいつあるかわからないというのがあったから、
独走するチームがあっても面白かったんだよな
それを思い出させたのが今回のピレリタイヤだったけど、やり方が間違ったと思うな

昨日も書いたけど、ドメニカリをクビにして
フェラーリが強くなれば問題の大部分は解決する。

「長期間かかる覚醒作業を始める」←オフィシャル
「呼びかけに反応」←嘘っぱち

>>230
俺はF1ファンだけどモテるよ。
SEXしたくなったらその辺のブスに手当たり次第声をかければ大抵1〜2人は食える。

男心をくすぐる「工具チョコ」
http://item.rakuten.co.jp/frantz/factory-011/

F1では逃げ切りタイプの勝ち方は面白くないってのが一番の理由だと思うんだけどな。
2012年の鈴鹿の可夢偉がバトンから逃げ切るような展開ならまた違うと思うんだけど、ベッテルの場合余裕で逃げ切ってるから余計に。

>>386
視聴者が減ったのは
フェラーリファンが見なくなったからだと思う
F1を観てる大半はフェラーリファンだし
０９年あたりから赤牛が台頭してここ４年くらいで
フェラーリファンの視聴者が徐々に減ってきたのかもしれない

ふとちんこノーズから煙吹いてリタイアしてるシーンが頭に浮かんだ
んで、消火器かけられてた

>>391
シューマッハのときはストラテジーで魅せてくれたからね
ベッテル独走と給油禁止による相乗効果でさらにつまらなくなったわけだし

セナプロ時代だってポールスタートで独走フィニッシュのレースはくそつまんなかったよ
そもそもマシン優劣だけじゃなくて人間ドラマがないとつまらん

>>391
逃げ切りタイプでも、マシンの信頼性に乏しかった過去と比較すると・・・ね
あとコースがティルケばかりになって、ミスっても復帰できるから、コース幅ギリギリまで
常に挑戦できるのもドライバーの能力の差をみかけ上少なくしているように見える

もし、鈴鹿やモナコのように、ワンミスでアウトだったらマージンをとるドライバーと
ギリギリまで攻めるドライバーで差がでるだろうし、
実際、モナコや鈴鹿は最後までハラハラするサーキットの一つだしね

結果的に波乱なしで終わっても
もしかすると何かあるかもって内心はらはらしながら見るのと
どうせ何も起きやしないって半ばわかって見るのとでは違うしね

まったくだね
あと新規参入チームでも中段の上位にこれたりしてたしね
今なんかマルシャとケータみてみただの邪魔でしかないｗ
そういう夢もないしなｗ
昔は中段とか下位グループはコロコロかわってた

ライコが乗るフェラはどうでっか？
低迷？

シューは起こそうとしてるし、反応もしてるし回復しつつあると思うよ
アスリートの回復力は、常人の数倍あるだろうし

最終戦だけ10倍がいいだろ

エリック・ベルナール

最終戦は１位１００ポイントで

何で最強さんが最強かというと
レース中盤で最下位まで落ちたのにそこから追い上げて優勝したからなんですよ
先頭の綺麗な空気でしか速く走れないベッテルには無理だ

マルシャといえば2012スペインはアツかった
2012ブラジルのペトロフの走りなんかも映してほしかった

今年はそういうのないかなぁ
去年はオーダー＆タイヤ労わり戦略なのがつまらんかった

グラベルより塗装の方が安全性が高いっていうなら
コース脇車体1台分だけグラベルか芝生にして、
その先を塗装にするとかできないのかな

さつまいも(荒水種) ‏@jagaporea 6時間
ステルスマーケティングで印象操作されたら戦うにも戦えませんし以前にSCEに対して反論していった人たちも居ますけどね。
でもダメだった。だから消費者にSCEのクズさを周知していくくらいしか方法がない

任天堂がYoutuber使ってステマしてるのは・・・

フェラーリはいっそ会長がチーム代表やればいいんじゃないかと思うわ
それで無理ならおとなしく諦めてイギリス人でも据えて欲しい

>>408
モンテゼモーロは昔代表やってたよ

舗装路はストレートエンドとか速度が出る所だけで十分だわ
最近のサーキットはあんだけ壁まで広くマージンをとってあるんだから中低速コーナーなんかは芝生やグラベルで十分安全性は担保できるだろうよ
いくら何でもやり過ぎなんだよな

>>184
なんか根本から折れそう

懐古厨のつもりはないが最近のマシン客観的に見てダサすぎだろ
流石に何とかしろよ

了解

まぁでも何かしらの事故が起こればまた安全性安全性いわれるわけだし
「人命に関わることだろ！」とか言われると食い下がるわけにもいかないし

事故に関わる部分はもうなんとなく見守るしかないんだろうなーと諦めてるわ
だからといってワンパターンなティルケサーキットを認めるかといったら否だけど

>>392
その分赤牛ファンが増えたりは…しないか
プライベーターってミナルディみたいな人気でしか取れないのかね

結局、ソニーのスポンサーの話は何だったんだ？

来年だろうな

最近は死亡事故がなくてつまらん

不謹慎過ぎるけどソレあるよな

>>415
フェラーリだけレギュレーション上で優遇しても良いと思うけどな
たとえば重量制限緩和するとか、従来通りのハイノーズOKとか

>>418
そんなもの二度と見たくも無いわ

実際死ぬことを求めてるわけじゃなく常に死と隣り合わせで闘う場面がいいということだと思うが
もう死ぬのはいらない

死と隣り合わせにすると間違って死ぬ奴が出てくるから
絶対に死なないくらいがちょうどいい。

少なくとも韓国で死人が出なくてよかった。

マッサはホント死にかけたけどな

食あたりで欠場ってのも減ったよな。
やらかしたドライバーは一回休みでリザーブにチャンスを与えてほしい。
左近にチャンスを！

だが謎の腹痛によるドライバー交代は
増加するばかり

あの国をスケジュールに組んだらノロが万延したとかｗ

>>395
その頃はプロストという決勝番長がいてくれたおかげで凄く楽しめたよ
あの頃のプロストならなんとかしてくれる感が凄かった

でも、今はそういうドライバーがいないんだよね
ライコネンやアロンソにしたってどんなに頑張っても2位が精一杯だしな

2010〜2013年は主にマクラーレンとフェラーリが不甲斐無さすぎたな
ロータスは金欠の割にはよく頑張っていた方
2010年なんてアロンソがポカミスしまくらなきゃ最後に逆転くらわなかったし
2012年はマクラーレンがハミルトンに嫌がらせするかのようなミスがなかったら普通にチャンピオン

2013年はアロンソの衰えが見え隠れしたのかベッテルとの直接対決になるとミスしてたしフェラーリも作戦ミスとマシントラブルが多かった
マレーシアではアロンソにしては珍しく接触してたし、バーレーンはベッテルの前を走っていたのにミスをして膨らんだところをベッテルにつかれてあっさり抜かれていった

アンケートでモータースポーツを観戦する理由を尋ねると、派手なクラッシュシーンが見たいからって項目が割と上位に入ってるのも残念ながら事実

>>429
同意。同じ気持ちで見てた。
そして、何かと事件を起こしてくれるマンセルもいたよねw

ツイッター始めたんだけど、フォローオススメはある？
チームやドライバー公式、ESPNなどマスコミはフォロー済み（タキも）
英語はある程度読める

個人のも含めて情報源としてオススメあったら教えて下さい

>>432
その役はハミルトンがやってくれてる
あとはマシンの信頼性だよな

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ﾆ 　く. と な　　-=　ヽ､:.:::::::ヽ.＿.＿＿＿,ﾉ/.:::::　| /|
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ﾆ　 る と　　　=ﾆ　　　|　|::::::::::／ヽ○ヘ::::::::::::Y′ﾄ､
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　　 　　　|　　　|.::::　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　|　　　　あきらめたら
　　　,.ィ'´| 　 　.|.::::::: .　｀-=ﾆ=- ' 　 |　　　　　そこで試合終了ですよ・・・・
　イ´::ﾉ|:::l＼ 　 |.::::: . 　　｀ﾆﾆ´　　　|
　::::::::::::|::::l　 ＼.|.　.　ＲＥＤＢＵＬＬ　|
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　　　 　 　 | （ ●）　 （ ●）| 　　ぽっぽっポルシェで幸せよ〜
　　　　　　 | _　（__人__）_　 i　
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　　　　　ﾘし　　　　　　　 'ヽ,
　　　　/しし 　　　　 　　::::i ））
　　　　ししん 　　　　　　::::|ん）
　　　　 し/i　　　　､　　::::/Ｕ/　
　　　　　 　＼_　　 _） ::／　
　　　　　 　　 ヽニノ'´

けがするところは見たくないけどマシンが派手に壊れるのは見たい

ドライバーの口喧嘩まで

>>436
せめて「ぽっぽっポルシェで大爆笑」とくらい言ってほしかった

>>415
赤牛ファンなんて居るの？
少なくともスペインでは　http://www.youtube.com/watch?v=7LKIo0jNdaA

>>437
それでも韓国GPなら、韓国GPならなんとかしてくれる（AAry

F1買っちゃおうかな

>>440
エンストで歓声あがるのはお約束だから何も変じゃない
レッドブルがリスタート出来なかったのは深刻だが
http://www.youtube.com/watch?v=57mA6gXlG_M

師匠が人気なのもレースが中弛みしてきた頃にクラッシュしてくれるからなんだよな。
つくづくクラッシュはレースを演出する上で欠かせない華なんだと思うわ。

>>443
これとは状況が違うだろ

>>415
新参かつクルマの力でしか勝てないって見られてるからね
もうちょっとマシンが劣った状態でセブが表彰台とったりしたらファンは増えるだろうね

>>432、>>434
「愛すべきアホ」ってやつだな
でもキレると手の付けられない程の速さがあった
糟糠の妻のロザンヌ夫人を愛し、家族を大切にしたのも好感を持つ理由になる

なんかハミチンではキャラが違うんだよね
「愛すべき」ってのが付けづらい

http://pbs.twimg.com/media/BfpmKsMCUAAk4hj.jpg:large?.jpg
ぐうかわ

ルマンで全車ノートラブルフィニッシュが当たり前だったら最初の2時間で飽きるよねｗ
それと同じことがF1でおこりつつある

>>449
耐久レースってあんまり見ないんだが、トラブルなきゃやっぱり長い時間見てらんないのかね？

>>450
耐久力を競い合うレースでみんながみんな完走できるようじゃそらつまらんよ

>>433
まずタキはアンフォローしとけ

とりあえずチームは全部フォローしとけば？
ドライバーもたしかベッテルとライコネン以外やってるはず

ハミルトンは愛すべきでもないしアホでもない
単に速いから後ろからでもなんとかしてくれんじゃねって期待感があるだけ

次のテストまで遠いな
ネタがないからつまらんわ

>>450
仮にノートラブルだと、2時間見れば
1回の給油での周回ラップ数と他車とのギャップがわかるから24時間後に
どのタイム差でチェッカーを受けるかが一目瞭然になってまうからね

最後の最後まで何かトラブルが起きる可能性があるから
最後までハラハラみていられる感じだね

ソチのホームストレートなう 1コーナーうぃる
写真見たい？

>>456
仕方ない、釣りに付き合ってやるか

ぜひ見たい！

>>447
マンセルは背骨を折ったり、家を売ったり、何か愛されるというのもわかるけど、
ハミルトンはそんなのあったら、レースやめちゃうんじゃないかって気がするな。
芸能人と遊ぶのが好きな1回チャンプで満足したレーサーって感じだし。

ルイスは子供の時に黒人というハンデを背負いながら白人至上主義のロンに売り込みかけてマクラーレンのジュニアドライバーになったんだが。

思い出補正ってあるよな
F1ブーム時代に２ｃｈがあったらセナもマンセルも叩かれてるだろうってのはよく話題になるし

>>459
そういう話は黒人には受けるだろうけど、それ以外にはどうでもいいし。
本人も黒人でF1でチャンプになったから、もう獲れなくても満足みたいな話してたな。

ロシアはさ･む･い 朝はピロシキわず

グラベルのターマック化って安全性が謳い文句だろうけど、スポンサーの為でもあるんだよね

あっさりグラベルに嵌まってしまってリタイヤしたら対費用効果がとんでも無いことになるし

>>461
満足してないからわざわざメルセデスに移籍したんだが。
満足してたらあんなトロロッソを抜けない直線番長のチームになんか移籍しないで
チームから嫌がらせ受けながらマクラーレンで渋々走って金稼いで引退だったろうよ。

メルセデスを貶してハミルトンをあげるのはちょっと…

>>464
>渋々走って金稼いで引退だったろうよ

メルセデスの方が給料いいんだけどねぇ。
満足の話は本人がしてたんだから文句いわれても困る。

http://hissi.org/read.php/f1/20140205/SE05WDMwOFQw.html

キチガイハミヲタ
スルーしときな

耐久性を確保してもスプリントになれば耐久性が不足してくる。
が、そのさらなる耐久性の確保に金を大量に注ぎ込んでしまうから
金を持っているところが勝つようになってしまってつまらなくなると。

どうせ倍ポイントにするならスーパーひとし君みたいに各ドライバーが決勝前に
倍ポイント使うか決めて[５回まで、うち１回は３倍]レース中盤に発表すれば盛り上がっていいかも

>>465
メルセデスを貶すも何も２０１２年の鈴鹿あたりで欧州のメディアからトロロッソと同程度のマシンに成り下がった。
チームは何をしているだ、これでは両ドライバーが可哀そうだとまで言われてたんだぞ。

>>466
マクラーレンがルイスを残留させるためにＦ１界最高年棒額を提示したと公の場で発言していたんだが。
それにルイスもメルセデスよりマクラーレンの方が給料は多かったと後にばらしてる。
満足してたら赤牛の移籍を画策とかしないしそもそもその発言なんて２００９年とかからとってきたもんだろ。

と思ったが倍ポイントレースが保守的になっちまうな

どうでもいいが、「ルイス」と呼ぶのは
今宮が「アイルトン」と言うぐらいキモイからやめよう
友達じゃないんだし

ハミちんでもルイスでも問題無いッスよ

>>472
今宮はセナにインタビューしてるから、友達かはともかく直接いったことはあるんじゃないの？
向こうじゃふつうにファーストで呼ぶしね。
>>467に従い、相手するのやめるけど、満足の話は去年の話。

　　　ルイズ

今年のF1ってヘレスの結果見ると単純計算で昨年より5秒遅いやん？
てことは今年の鈴鹿サーキットのPPタイムは35〜6秒台になるって事？
ちなみにSFは鈴鹿をどんくらいのタイムで走れるん？
F1に勝てる可能性あるん？

前回からの順位の上げ幅によってポイントプラスαだといままでより接戦になるし
失敗しても次回ポイント増のチャンスがあるから攻めるレースができる
[ただしわざとリタイアを避ける為1１位〜２２位からの上げ幅は同じ]
とかどうかな

http://yorozuya-f1and-etc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/22/mp421_pdf0_3.jpg

マクラーレンはもうトップチームではないだろ
冷静に考えたら全盛期のライコネンとモントーヤの組み合わせで無冠ってあり得なさすぎ
ライバルチームがボロを何度もこぼさないとタイトル獲得出来ないというのが2008年で判明した

そんな俺はモントーヤとライコネンのファンでこの頃のマクラーレン好きだった
http://www.youtube.com/watch?v=q64TEktNnPc
http://www.youtube.com/watch?v=7pzI8Xd1Thg
http://www.youtube.com/watch?v=oIeCHv3fVV0

俺も馬鹿っぽいドライバーが好きだわ

昨日のはぴくるであびる出てたけど意味深なこと言うてはったな

調べました、昨年のスーパーフォーミュラの鈴鹿予選PPタイム1分37秒774
このタイム自体が驚異的なんだが
今年のスーパーフォーミュラは昨年のよりさらに速いんでしょ？
最低でも1秒となると今年のF1のPPタイムは無理でも
予選Q3には突破できるくらいのタイムが出そうっスね
てか1分37秒って1999年頃のF1と変わらんしｗ

GP2と大差ないスピードになったF1が情けない
もうGP2やインディカー、SFという市販車のカテゴリーとコースによっては大差ないんじゃ
予算はこれらのカテゴリーの何十倍も使ってるのに
音もしょぼい上にマシンも絶望的なダサさ
どこに向かってるんだよF1は

先日のヘレスは好調のメルセデス勢でも全開で走ってたんじゃないだろうし
今年のマシンの本当の速さはまだわからない
それに今年のような新ユニットの年は序盤と終盤ではかなり変わるだろうし
10月の鈴鹿ではかなり速くなってる可能性があると思う
す〜散る先生がシーズン中に4秒は速くなるって言ってたし

シーズン4s速くなるはマユツバじゃないかい？と思ってるんだけどｗ
エンジン全開でどれくらいまでもどるのかなぁ

タイヤだけもSFの方が勝ってるんじゃまいかw
今年はバラついて33〜38秒台と予想

>>483
マッサも余裕のコメしてたもんね
今年のウィリはザウバーの上にくるかもね

F1より速いカテゴリを作ったら面白いのになんで誰もやらないんだろうな
糞みたいな技術規制を取っ払えば低コストで簡単に速くなるだろうに

それがFIAコントロールですがなw
モータースポーツは我々ヨーロッパのもんだ！
と、まあ・・・何から何まで欧州基準

>>487
モノコックの共通化、エンジン、ギアとかのサイズを決めてユニット化して、
他のメーカのものと規格を共通化させて簡単に入れ替えできたりするとか、
風洞やシミュレータをチームで共有して時間割で使用させるとか、
もっと低コスト化できることいろいろあると思うんだけどね・・・

世界支配という観念が日本にはないからなぁ
だが、ヨーロッパアメリカにはあるんだよ
特にヨーロッパは、口じゃあ人種差別だ何だと五月蝿いくせに
いざ、その地位を脅かされそうになると、レギュだ高コストだと
絶対に支配の要そのコントローラーは渡さない、あらゆる分野で。

>>484
序盤は昨年よりかなり遅くて情けないので最終的には4秒ぐらいの伸び代はあるかと
鈴鹿は1分30秒台前半くらいはいくと勝手に予想（根拠はないけれどｗ）

>>487
呪　悲劇　1994年　イモラ　でぐぐってみたらわかると思う

F1に速さだけを求める時代はウィングカーが禁止された時点で終わってるぞ
もう何十年前だ

グラ天の4コマの
1セナがクラッシュー　あぁという顔をするプロスト
2セナは大丈夫なんでしょうかね　・・・のプロスト
3プロストが後ろを振り返る
4セナはもう来なかった・・で最後だけ白いコマで終わりというのが凄いショッキングだった
過去2戦リタイヤするたびに漫画の中でキーキー泣いて悔しがってたセナ

ボッタスの新メット
マルティニカラーが入ってるけどどうなんだろ
http://www.imgur.com/sB16cUW.jpeg

>>495
正面のRE・・・がルノーっぽいんだけど
コラじゃないの？

>>49
F1より速いカテゴリーを作れば必ず死亡事故が起きるというのは暴論だと思う

>>497
遅くてもしょっちゅう起きてるからそうだよな

>>496
コラだね

なにがしたいんだホンダ・・・

ホンダ、マクラーレンに年間137億円の財政支援との報道
http://f1-gate.com/honda/f1_22336.html

>>500
自分でチームを持つよりかは格安ということなんじゃないの。

>>500

そりゃあ日本人ドライバーゴリ押しよ

ほんとかよ…無意味すぎるぞそのODA

>>502
何故今頃にって感じだわ。。。

マクラーレンならそれをやってもいい雰囲気はあるな
これでサムマイケルがいなくなってくれれば万々歳

まあ、その額で日本人ドライバー押し込んだら一躍師匠のペイを3倍、4倍する
スーパーペイドライバースリーが生まれるぜｗ

>>501
自前で調達できるはずの立派なチームに大金握らせるなんて、正気の沙汰とは思えないけどなぁ。

そんなところに金使うくらいなら、日本国内の雇用増やして景気に貢献して欲しいぜ。

それで伊沢だったら二度とホンダ買わない
ホンダ買うなを家訓にするｗ

100億ってドライバー二人送り込んでチーム代表の人事の自由にして良いレベルじゃないと意味無いだろ・・・

2016　マクラーレンホンダ　小林　マグヌッセン　あるで

エンジン＋実力＋持ち込みの最強ドライバー

そりゃ社内で反対意見強いのもわかるわwww

>>509
ホンダは可夢偉使わないだろ

このスポンサー額はマルボロの2倍はするからな
チーム名にHONDA McLarenってならないと割に合わんわ

ただの金蔓　みんなもわかってたことだろ？
金だけ出さされて決定権無し。デニスが口出し許すと思う？

>>513
そりゃそーだ
それが可能ならバブル時代に日本人が枕乗ってたわなー

ただポンと金渡すだけ？ホンダの株主、黙ってていいのかこれ？

日本は国もATM扱いなら企業もATM扱いされてるんだなｗ

結局これかい
金吸いとられるだけだったら参戦しなくていいよ

あのころとは違うからな
落ち目の枕だし少しは言うこと聞くと思うが

AS誌読んだけど伊沢は、とりあえずマクラと組む育成計画、第1弾って感じでしょ
伊沢はマクラで語学、シミュレーターを含んだ適正テスト受けて、悪くなかったようだし
プロジェクト自体軌道に乗ってほしいが

思うね
中嶋パパがそうだったろ

>>500
ロータス「！！」ｶﾞﾀｯ
ザウバー「！！」ｶﾞﾀｯ

税金で3000億も取られるなら２００億やそこらのはした金
マクラにくれてやったほうがすっきりぽっきりさっぱり〜

>>503
ODAに突っ込んじゃ負けかい？

ホンダ政府

インドあたりにありそう

ホンダがマクラーレンに１３７億か？て？

ふふ、おかしくはなかろう
反対せんでもいいだろ？ww
俺はむしろホンダ
がそこまで大きな覚悟決めてくれて嬉しいぜ
大体だな日本人がヨーロッパやアメリカの
ブランドには金に糸目つけないのはよく
知られた事じゃあないか！

金持ちのぼっちゃんが財力にもの言わせてシートを用意してもらう一方、
貧乏な境遇の少年がみんなにカンパしてもらい腕を見込まれてシート獲得、
エリートVS雑草みたいな対決がこれから始まるのか

ホンダ「うちのドライバー乗せてくれない？」
マクラ「嫌だ」

ロータス「！！」ｶﾞﾀｯ
ザウバー「！！」ｶﾞﾀｯ

ロータス「伊沢はすばらしいドライバー」
ザウバー「伊沢はとても競争力のあるドライバー」

>>500
137億なら、そんなに高くもないんじゃね
相手は落ち目とはいえマクラだし

そういえばフェラーリとマルボロの契約は来年までだったな

伊沢はこれからの育成のための実験台みたいなもんだろ

まぁオレのカネじゃないし、それが事実かどうかも
わかりませんが、

(1) それでも日本人は乗れない。
(2) 枕はホントカネない。

ということを確認しておきたいと思います。

ソニーはＶＡＩＯパソコン事業を売却とかニュースしてたぞ
枕のメインスポンサーとか無理だろ

ソニー、パソコン「ＶＡＩＯ」事業売却で投資ファンドと交渉＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0L94L620140204

同社のパソコン事業は今期赤字を計上する見通しで、再建が急務だった。
これにより、不振のエレクトロニクス事業の抜本的な立て直しを目指す。

>>527
１０００億位でも損はしないね
でもばかにされるから６００億程度で３方？２００億得ってことで

てか、枕が財政危機なら株を買い取るくらいのやり方できないのかね？

ホンダって交渉力ないんだろうな、情けない・・・

［STINGER覆面座談会］-- 伊沢拓也、F1のためにGP2!?

Ｂ：リリースには、"Hondaのドライバー育成プログラムを、McLaren Racing（マクラーレン レーシング）の「ヤングドライバー
　　ディベロップメントプログラム」と協調させ、F1ドライバー輩出に向けた取り組みの強化を図っていくこととしました"とあるけれど、
　　マクラーレンからリリースが出ていない、ということは、足並みがそろっていないことを意味してますね。

Ｂ：数年前、ホンダ･レーシングF1チーム時代に、伊沢拓也と同じようにホンダ･エンジンでフォーミュラ･ニッポンとGT選手権に
　　参戦していた小暮卓史がテストでホンダF1に乗ったとき、現場の中本監督は、"困る"、とボヤイてました。
　　中本監督の仰るのはご尤も。"なんらかのビジョンがあって、納得した上でなら協力はしたい。でも、ただ乗せてちょうだい、って、
　　そんなことで使える時間がないことを理解してほしい"と。

B:ははは、ともかく、日本の本社と現場のコンセンサスが大切。さらに今回の"現場"は、他人様のマクラーレンですから。

Mr.X:だったら、可夢偉を推挙すべし。

B:確かに。

A子:でも、小林可夢偉選手は、トヨタの育成プログラムで。

Mr.X：トヨタさん、いままで我々のために可夢偉を育ててくれてありがとう。

Ｂ：そう言って、舌を出すくらいの肝っ玉があればいいですね。

Ａ子：伊沢選手じゃだめなんですか?

Mr.X：英語ができない。

Ｂ：相変わらずストレート（笑）。 できなくはないでしょ。ドライバーとしての才能は高いし、メンタル的にもどっしりしている。
　　でも、英語力や、本場の事情をどこまで精通しているか、ということは確かに重要ですね。
http://www.f1-stinger.com/f1-news/fact/2014/01/23/049342.html

トヨタからフェラーリそしてホンダ、何も問題はない

137億円をブっこんで日本人ドライバーを乗せる作戦だ！！！！！！！！！！！！

日本人ワールドチャンピオンきたああああ

>>496
>>499
ああ…よく見たらコラでしたね
Twitterから拾ってきたんで…すいませんでした

>>531
ＶＡＩＯ程度じゃ問題無いよ

伊沢がマクラに乗るのか？
恥を晒すだけだ。勘弁してくれ

ドライバーの給料ってアロンソのことだろ・・・

137億なら安いもんだわw

>>533
メルセデスは大株主だったけど年間1億ポンド以上資金提供してたな

ホンダ「F1に琢磨を呼ぼうかな。どう思う？」

マクラ「そういや伊沢は内のGP2契約ドライバーだったね」


ロータス「」ｻｯ
ザウバー「」ｻｯ

たぶん伊沢ヴァンドールンにフルボッコされるよ

>>534
＞Ａ子：伊沢選手じゃだめなんですか?

＞Mr.X：英語ができない。

伊沢は英語が話せるのに
まぁ日本人の記者って、こんなもんだろな

いや、百歩譲って本当に乗せるんならまだ理解できるよ
でも少なくとも今年はシート埋まってるでしょ。なのに交渉材料使っちゃってどうすんのよ

Mr.X:だったら、可夢偉を推挙すべし。

B:確かに。

A子:でも、小林可夢偉選手は、トヨタの育成プログラムで。

Mr.X：トヨタさん、いままで我々のために可夢偉を育ててくれてありがとう。


この件の時点で・・・

>>538
グティ以下のペイドラと言っても過言じゃなくね？

>>547
グティは馬鹿にされるけど一応GP3王者、GP2年間ランキング3位だからな
どんなに頑張ろうが伊沢が超えれるわけないよｗ

STINGERってほんと読んでてイライラするな

パンターノでさえ29歳で2008年にGP2王者に輝いて辞めたっていうのに・・・
30歳のおっさんがいくとこじゃないよ

裏で何らかの話が進んでいるんだろうな

なんで山本じゃダメだったの・・・

>>550
そのパンターノはインディに行ったな
もしダメなら琢磨の後釜にインディに送りこもうとか考えてそう

IDE「ｺﾞﾎﾝｺﾞﾎﾝ」

30のオッサンが10代に混じってGP2を走るのか
チャンプ取らないと恥ずかしいと思うんだが

HONDA・マクラーレン・ホンダ

これでおｋ

>>552
AS誌の情報だと伊沢、塚越、山本の3人がマクラの本拠地で適正テストを受けたらしいね
その3人の中で伊沢が1番だったみたいには書かれてた
テストの内容はシミュレーターを使った予選、決勝を想定したテスト
語学面は英語での無線、コミュニケーション
他にもマクラが育成で用いてるドライビングテストもしたらしい

ウィリアムズの時もカムイとカジキ連れてきて
テストしたらカジキの方が良かったけど実際は・・・

カジキの相手はニコだったから仕方ないよ

>>500
まさにアホンダ

137億あるなら支援じゃなくてチーム作れよｗ

一億ユーロならポンコツエンジンでも我慢してもらえるな

>>561
あー、思い出してきたわちきうとあのブザマな撤退劇

137億もあったら自国のドライバーをFRやGP2にいかせたほうが建設的だと思う

>>561
まあメルセデスも枕に全盛期は1億5000万ポンド払ってたって話だよ

大衆自動車メーカーはチーム作らなくていいよ
コスト跳ね上げたのは自動車メーカーによるワークス戦争なわけだし
自動車メーカーはエンジン供給してれば十分だわ

>>527
ケータハムの今季予算が総額で140億とか言われてるんだぜ？

>>566
チームつくったら撤退するとき面倒だからな
ホンダは1ポンドで売って1年分の運営資金を手切れ金として払ったとかいう話だしな

まずはオリンピックでメダル20個取ってもらって、
その勢いに可夢偉も乗ればいいな

この話まとめたのウィットマーシュかと思ったがそれならクビにはならんよね

急な撤退するからそうなったんじゃないの？
優勝マシンと予算まで渡すなんて太っ腹だよな

コスト増大の引き金はルマンやってたメーカー引き抜いたエクレストンでありFIAなんだが

>>569
明日からオリンピックが始まるとか、今知ったんですが

枕て今年のタイトルスポンサー獲得に手こずってるから
ホンダが金出したの？

可夢偉みたいな名前の中学生、どうせもう沢山経験済みなんだろうなぁ

モータースポーツ
フェラーリ・・・マルボロから130億
今年のマクラーレン・・・ホンダから137億
去年までのマクラーレン・・・ボーダフォンから85億
ルノー・・・ＩＮＧから60億
ウィリアムズ・・・ＡＴ＆Ｔから60億

今までの金融グループとかと比べても桁が違う

>>572
そうだよな、あの銭ゲバがCカー潰して
F1ピラミッド体制強制してきた。

>>577
行きつくところそうなるな
自動車メーカーにとっちゃF1なんかよりスポーツプロトタイプやってた方がフィードバックもあるのにF1のエンジンと規格を統一にして潰れたわけだからな

宗一郎の文字どっか入れとけよマクラーレン

そこでWECですよ！

>>568
撤退が不安ならトヨタみたいに新規チーム作ればええやん
全部自前なんだから撤退するときは当然全部引き上げるよでok
三期ホンダみたいに既存チーム買収とか手抜きするから撤退が面倒になる
トヨタ同様新規チームだったHRTも滅びるときは面倒なかったろｗ

>>573
明日だっけ？
なんでこんな中途半端な日に？

>>580
新規チームなんてつくったらコストが1億ユーロじゃすまんよ
初期投資とリクルート、1桁違う額になるぞ
それで第3期の最初オールホンダ諦めたんだろ

>>577
3.5Lに加えてスプリント化でプライベーターも逃げたしなぁ。
スプリント化でエンジンのライフ減ってOHサイクル短くなったのがプライベーターには相当重荷だったらしい。

Cカーの格好良さときたら、今でも痺れるなぁ
今のルマンの車なんかザクだもん・・・。

>>582
撤退面倒っつーから面倒じゃない方法の提案だよｗ
実際は出戻り常連のホンダにそんな気合いがあるとは思えんし

ルノーですらメカクロームとかプレイライフとかエンジン名変えて撤退だけはあまりしなかったのに・・・
ホンダはその路線すらやらず完全撤退だものな

今年メルセデスが独走したら、おまえらまたブツブツ文句言うんだろ？
現金だなおまえらｗ

http://www.grandprix.com/ns/ns27283.html
枕には行きたくないって

>>579
市販車でNSXあたりで
SOUICHIRO editionとか作れば？

ホンダニューエンジン、実はベンチテストでルノーより非力
マクラ「来年もメルセデスで」
ホンダ「ちょちょっ、金払うから使ってくれぇぇ」

ということでF1史上初の「ペイ・エンジンサプライヤー」爆誕 orz

ホンダも市販車で新VTEC TURBOエンジンラインナップしてくし
新型NSXあるしイメージアップの為にも頑張ると予測
参戦目的もそっちのが大きいんじゃないかと思うわ

>>500
こんなんだからちょっと景気に翳りが見えただけで退場劇の幕があがるんだよ
こりゃ今回もお先真っ暗だな
その予算でFRのV8でも開発した方がいいと思うがな

>>583
ＯＨサイクルって、何ですか？

>>500
なーるほどな
近年イマイチとはいえ、天下のマクラーレンがすぐ逃げだすホンダと組んだ理由がわかったわ

しかし、マクラーレンも情けなくなったもんだよなー
栄光の2期()以降、ポンコツエンジンしか造れないホンダとかwww
バトンなんてまたホンダかよ、、って相当な欝だろーし

まぁ、出戻り常連と言われてもしゃーないよなぁ…事実だし

>>590
インディでもイルモア設計のシボレーに押されてるんだから
メルセデスよりパワフルなエンジンつくれるわけないよな

ホンダは利益を欧米に還元してるから
多少のリコールは大目にみてもらえるからな
トヨタとか韓国車はなんもしないからたたかれる

2期でもロンデニスが空力の為にV12じゃなくてもう少し軽いV10で頼むとホンダに言ったら
ダメだ、それじゃ馬力がなくなってしまう、V12じゃ嫌だとゴネて
結果、V10のウィリアムズに完膚なきまでに叩きのめされた

景気が良いときだけしゃしゃり出て大金ばら撒くだけばら撒いて不景気になると撤退
飲料屋のレッドブルのほうがよっぽど情熱あるよ

そいや
ホンダはF1やめてインディに鞍替えした時
レイホールが「こんなエンジンじゃ走れない」とか言って
インディ500の予選中にエンジンを変更してた記憶があるw

３期はあんまりだったよな・・
F1関係者から批判も凄くあった

ひとつ200円の飲み物売ってる会社とひとつ百万円単位の車売ってる会社を一緒にしちゃいけないな

ホンダはもう過去の栄光にすがりつくしかないんだろうな……
マクラーレンとくっついたのもそうだろうし
あんまり汚さないほうがいいと思うんだけどね

>>598
そういうことだったのか

レッドブルはチーム持ってから10年
最初は数年で撤退するんじゃないかと思ったが
今では一番まともなチーム運営してる

F1見てて思うのは
スポンサーしてく企業はアホだわｗ
レッドブルみたいに単価の安い商品ならまだしも

後進国目当てのスポンサーならその国の代表するスポーツにでも
金払ったほうがよっぽどマシ

どうせ結果出ても出なくても辞めてくからいいけどな
とくに国内メーカーなんてｗ

赤牛は95年からザウバーのメインスポンサーやってたからかれこれ20年か
ホンダも見習ってほしいなｗ

>>605
金だけはあるからな

株主の理解と本業の業績とF1での成績次第

レッドブルも撤退考えてたんだけどブラウン優勝の年結果出たから残った

フェラーリがなぜ尊敬されるのか分かるな

レッドブルの売上は40億ユーロぐらいだからトヨタの売上の1/50

まあ良くも悪くも切っても切れないもんな
フェラーリとF1

>>613
売り上げ少ないのか

>>613
利益率が違いすぎるだろJK

ホンダも1964年からずっと参戦してればまた違ってただろうに

>>601
ワークス参戦決めてポスルスウェイト博士にマシン作らせて実走テストまでして
テストで好タイム連発でフェラーリやマクラーレンなどもホンダに注目してた矢先に急に参戦断念だからな
しかもそのテストチームの外国人スタッフに参戦断念ということも告げなかった

そのテストチームの外国人スタッフは泣きながら撤収作業を行った
「なぜ、最初から分かっていたならここまで何事も変わらないようにやってきたんだ？このやり方はないだろ？」
「なぜ面と向かって状況をハッキリさせてくれないんだ。日本人は礼儀正しいじゃないのか？」
とスタッフらは口々に感情を露わにした

欧州ではハーベイの急死によってチーム立ち上げ計画がとん挫したのではなく
先にホンダの心変わりがあり、そのショックと心労もあったのではないかという推測がもっぱら、過激な暗殺説まで出たほどだった

しかも参戦断念発表前にバルセロナでテスト中のHRDから数人の日本人が居なくなるという不思議なことも起きた

そんなこんなでFIA側から不信感を抱かれるようになって目をつけられた
この段階で第三期は失敗だったのだ

レッドブルだって毒とかいれられたらおしまいだな

>>616
飲料だから粗利がデカくて利益率もデカいのは当然と言えば当然
あとは外部委託で固定費が少ないってのも大きいらしいな

しかも不健康飲料だしなw

会社がデカくなったしトップの鶴の一声だけで続けられない現状

>>593オーバーホールサイクル

>>617
撤退参戦繰り返すとイメージアップどころか逆にイメージダウンするから今回は10年ぐらい頑張ってほしい

本当に羽が生えたらビックリだな

哺乳類で翼があるのいる？

>>618
で？
四期を応援しようぜカス

>624
続ける気が無いから
儲かってるときに税金対策も込みで金を出して
危なくなったら撤退しやすいように
したんだろうね。

インディでも負けてるし大金出すのはエンジンに自信ないからだろうな

>>623
オーバーホールサイクルが
ＯＨサイクルなの？

スペル確認した？

>>623
申し訳ない。
そことそこの文字をとって、ＯＨなわけね。
重ね重ね、すみませんでした

ホンダもF1するために自動車作ってるんですとかいって
毎年１０００億くらい使えばいいのに、宗一郎はそう望んだろうに
今のホンダはリトルトヨタと馬鹿にされる会社になっちゃったからなぁ

>>627
第三期の初期までは応援してたのになあ
F1の時は白煙出れば各チームからまたBARかと笑われ
インディにいえばエンジンの馬力がないのでオーバルでシボレーに勝てません
国内の下位カテやトップカテに目を転じてみればトヨタに負けまくりです

こんなんじゃ期待なんて出来ないわ

>>629
はぁ？

>>633
期待できなきゃ応援しないの？
変な話だわ
まぁいいや

>>630
スペル上は別にOHと略しても問題なさそうだが…なんかあるの？

>>634
和田アキ子乙

ブラウンGPに200億もプレゼントした過去があるからいいだろう
バーニーも言っていたが紳士は金の話はしないのだよ

またヨタヲタが暴れてるな

最強最速マシンをただ同然であげたワークスチームがいるらしい…

どちらにせよホンダが頑張らなきゃ行けないって事だな

ジャックヴィルヌーヴを擁したBARをよく応援してたなあ
よくテレビでホンダの切り込み隊長とか言われてたっけ
あの頃は夢も希望もあったのに

枕の醜態でハードル下がってたけどメルセデスが頑張るとハードル上がっちまう

ホンダに聞きたいのは何故伊沢なのかということのみ

>>636
オーバーホイールサイクルと書けばいいと思うが

>>644
だよな
だったら高武富久美でもいいと思うんだ

>>646
言いすぎｗ

137億ってエンジン提供、ドライバー年俸の半分（！）ってことだから、そんなもんじゃね？
独占供給とか、本来得られる利益も計上してるんじゃないの？
あと、スポンサー枠を買い取って、それを他に売るって可能性もあるんでないのかな。
それらを含めて想像で1億ユーロってところでしょ

ドライバー年俸半額ってことは、ほぼ1シート獲得ってことだから・・・　むふふふ

そもそも30近い伊沢はバンドルネ君のベンチマークにならんでしょ

独占供給って...ものは言いようだな

>>579
宗一郎 McLaren HONDA

>>589
意外にかっこいいかも

これでマクラーレンの金玉握れるなら安いもんだが、そうはならないだろうなあ

>>589
最初にめぞん一刻のことが頭に浮かんだ

>>645
オーバーホイールならOWだけど、そういう話？ごめんわかんなくなった
エンジンのオーバーホールのことならOHでいい気が
単純にわかりやすさの話をしてるなら略さないのが一番いいけどね

>>653
枕はメルセデスにも貢がせるだけ貢がせて、おしいとこは奪ったからな

>>648
半額持つってマジかいな？
本当だとしたら日本人ドライバーねじ込む気満々だろうｗ

ホンダ・マクラーレン・ホンダ

半分持つってアロンソじゃないのか
第3期は最終的には琢磨を本家にねじ込まなかったし、昨今のやる気のない育成放棄
日本人ドライバーにこだわりあるとは思えん

日本人ドライバー走らせたいだけなら下位チームでやれよ
せっかくチャンピオン狙えるチームなのに日本人とか馬鹿か

年俸高いドライバーも雇えるようにするって話なのに
なんで日本人ドライバーって話になるんだかｗ

>>661
日本人ドライバーはタダみたいなもんだからな

フェラが低迷したら違約金払ってアロンソを引き抜くことだと思いたい

というかオーバーホイールなんて言葉ないし
自動車（機械）関係ではOH（O/H）＝オーバーホール以外有り得ん

あーあ、ホンダはまた金をむしり取られるのか。ｗ

日本人を乗せるならマー君を超える金額を払ってほしいね！
野球を超えるF1、１７０億の男とか、払うほうだけど・・・

ホンダは期間何十万って切ったからそれでF1継続は世間が許さない空気だった

ルノーとかは成績悪くても参戦続けるのがいいね
日本勢はここだけはダメだと思う
だから中島なんかも今度は長く参戦して欲しいとかコメントだすんだろうし

ホンダとかレース屋気取ってるだけで単なる趣味娯楽でF1やってるからなあ

>>655
ごめん勝手にホールをホイールに見間違えてた
どちらにせよカタカナで書いた方がいいと思うけどね
相手がわかる人って前提がないから

化学系の自分にはアルコールサイクル？とか思った

分かってた事なんだが
マクのやり方っていつもこれメルセデスと組んだときも同じ
だからメルセデスは金支援するくらいなら自分達でチーム作った方がよくね？で今になってる
セナ時代のホンダなんかアホのような金をつぎ込んでたんだから
マクはエンジンというよりもそれを含めた支援で膨れた企業ｗ　　　　　　　　

資金出すんだから今期積んでるエンジンの情報
出来るだけ詳しくよろしくね！

誰かホンダにバカめと言ってやれよ



せめて無限ブランドで残してたなら格好もついたのに

ホンダのF1参戦って、企業「ホンダ」としてなのはもちろんなんだけど
細かいこといえば、その時期の社長の意思がかなり参戦に左右してるわけで
技術畑出身の社長が続いてるせいで「俺の社長時代にもF1に！」となるわけだが
ホンダの場合、頻繁に社長が代わるせいで継続的な意思が持てないのが欠点
だから成果が出なかったり都合が悪くなればすぐ逃げだして知らん顔をする
で、社長が代わるとまたしれーっとF1に顔を出してくる
参戦・撤退を繰り返すのもそれは過去の社長のやったことで自分は関係ない
このパターンを延々とやってるんだよなー

ホンダはマルシャを買い取って長くコストパフォーマンス勝負で参戦して欲しい。
１０年ぐらい待つから。

良くも悪くも宗一郎さんの存在が・・

BMWからの買収話を断ったウィリアムズ→参戦資金には困らない
メルセデスからの買収話を断ったマクラーレン→参戦資金には困らない
BMWに買収されたザウバー→参戦資金確保が微妙

宗一郎さんが存命の時は業績悪化してた時でも一応はやったよ
宗一郎さんが亡くなった翌年に普通に撤退してて残念だったけどな

昔からF1のレース屋達はメーカーから金と技術を貰って大きくなってた
そういう意味でウイリアムズとマクが落ちぶれたのも納得だよｗ
だって今はワークスじゃないからねどっちもｗ

マクラーレンはロンデニスが前線に戻るけど
ウィリアムズの娘だっけ・・あれは・・

ウィリアムズにはF1の非公認マスコットキャラフェリペ・まっさんがいるから大丈夫だ

ウィリアムズはダブルペイドラ体制やめて二桁ウィナーを獲得したんだから期待できるんじゃね
そのドライバーの名前は伏せとくがｗ

スージーちゃん
http://pbs.twimg.com/media/BftPoFRIEAACQ01.jpg

マ、まっs

ヘルメット触る手がイヤラシイ

>>683
おっと思ってみたら
メットまだルノーのまんまじゃんよ

>>679
ウィリアムズに関してはBMWが独立してから没落してったもんな

>>670
＞スプリント化でエンジンのライフ減ってOHサイクル短くなったのがプライベーターには相当重荷だったらしい。

ここまで書いてあって、解る人解らない人とかの問題じゃねえと思うが
逆にオーバーホイールとかアルコールとか見る方が訳わかんねえよ

トトヴォルフって背が高くて男前なのに嫁はあんま美人じゃないよな

シューベルト使ってるんだな

バンク角90度固定ってのもマシン作り辛い気がする

>>688
ごめんそこまで遡ってない
ちゃんと見ずにレスした自分が悪かった

>>688
いや悪いのは>>630だから。何がスペルだよ合ってるし
なお恥ずかしくて出てこれない模様

スージーちゃんかわいい
まっさんと禁断の関係きぼんぬ

ホンダ・マクラーレン・メルセデス

>>490
重光さん処女じゃないのか…

>682
まさかの
から〜の？

ホンダ・マクラーレン・トヨタホンダ

ホンダ・本田・HONDA・マクラーレン

ブラウンさん川釣り写真　その2
http://pbs.twimg.com/media/BfpHahXCcAARiRD.jpg

>>700
まーたジャーナリストが釣れたぜHAHAHA!

>>700
こんな幸せそうな笑顔サーキットではなかっただろうな

これでバナナ食ってたら言うことなしだな

ロータス、7日に新車をテストか
http://ja.espnf1.com/lotusf1/motorsport/story/144525.html

SFの関係者が今年は鈴鹿を35秒台、条件が揃えば33秒台出せるって言ってるが
昨年より5秒遅いF1はSFに負ける可能性あるんじゃね

>>704
音が鳴るページか・・・・

>>700
手の込んだブルーバック特撮か

>>700
単純に竿一人ぶんしか持ってきてなかったんだな

そう言えばＦ1がぽしゃったカの国は、今年からFK-1600を始めるらしいね。
デフォルトしそうな国なので、中止になるかもしれないけどねー。

>>700
もう戻ってこないなこの顔ｗ　フィッシングガイド雇ってフライだぜ
一生幸せになりたかったら釣りを覚えなさい
そのものやないかｗ

Hondaが年間1億ユーロ(内訳：エンジン代＋5,000万€（キャッシュ）＋ドライバー報酬の50％）負担
なぁ、そんなもんだろ

>>711
金払ってエンジン乗せてもらうなんて、ペイドラと同じやん。

そのドライバーの給料って、アロンソのだろ？

>>708
うしろのおっちゃんはガイドだと思う。

でも正直今のF1に参戦って第3期以前のF1参戦より意味のないことだよな
もちろん常勝エンジンになったりならある程度の成果はあるかもだけどまず無理


とにかくマシンを美しくして自動車レース最高峰と言える状態にしないと去ったファンは戻らない
今のF1ってマシンは醜くて速さも意味が分からないほどどんどん下げて下位カテゴリーと並ぶほど
ベッテル独走とかそんなんじゃなくて今のF1が最高峰の何相応しくないほど酷い状態だから世界的にファンが離れたのでは？
アホのFIAはポイント制度とかそういうの考えるよりそういう現実を見るべき。最高速下げてエコに特化するならもうF1廃止してFEにしろ

すまん誤変換
×最高峰の何相応しくないほど
○最高峰の名に相応しくないほど

ホンダは単なる枕の金蔓なんだな。情けない。

>>715
意味あるぞ
ERSは市販車につけられたら高速走行時の燃費がかなり良い感じになる
F1参戦してないメーカーに差を付けられるチャンスだ

ERS目当てならWECの方がよっぽどフィードバックできるけどね
ただホンダに耐久のイメージはないからな

ウィリアムズはしぶといよなあ。
ワークスじゃないのに一昨年勝っちゃったし。
しかもメルセデスエンジンが好調でマッサトップタイム。
まだテストとはいえ近年のウィリアムズがトップタイム出して終わるってことは早々ないからな。

突然だが
プロストって予選は駄目なイメージ持ってる奴が多いみたいだけど
決勝があまりにもあれだから相対的にそう言う印象なだけで
一発の速さと集中も化け物じみてたよな？
まぁセナがそれをさらに上回ってたから
駄目なイメージが付き纏ったってのもあるが。。。

WECはKERSでしょ
ブレーキがない高速走行の燃費には一切関係ないですわ

>>700
ホモホモしい

>>718
別にF1だけの技術じゃないだろ

>>722
？

>>722
いやあるけど

日本企業は宣伝広告費なくなったらすぐ撤退するから
信頼されないのも仕方ない。

>>721
プロストは予選のときも決勝を見据えたセットアップしてるからそう思われるだけ
ウィリアムズ時代見ればわかるが予選が重要になったらきっちりPP量産しまくってたし

>>728
重要とかじゃなくて本人があの年F1乗っててポールを獲得する喜びを得られたのが大きいだろ。
プロスト自身、ポールを獲得するのがこんなに楽しいと感じたのは93年だけだと言ってた。

昔古館がプロストのドライビングスタイルはつまらないとか言ってたけど
PPからの逃げ切りより後ろから追い上げる方がワクワクするんだが

>>721
それだって、30半ばでの話だし。
あれだけキャリアの中で高い峰を続けた奴はそうはいない。

>>710
今の時期は寒いからなあ
なかなか腰が上がらない

>>722
今年のAUDIのLMP1マシンは、
ディーゼルターボのタービンで発電してエネルギー回収→加速に再利用するけど。
ポルシェもガソリンターボで同様なシステムを使用すると言われているけど。
これってERSじゃないの？

アロンソくらいにならないと「今年のF1は醜い。みんな正直になろう」と言えない。

>>733
どうやらID:oWNBNs2y0くんはF1しか知らない子のようだな

加速にしか使えないんだろ？
高速走行で役に立たないじゃないか

http://www.youtube.com/watch?v=AdxLUBWOx7Y
http://www.youtube.com/watch?v=CypPQu5tsVQ
http://www.youtube.com/watch?v=UHMMqCwJx3A
http://www.youtube.com/watch?v=zg-Ww-KuapA

オンボードで見てもなんでこの走りで決勝速かったのか。
予選でそれなりの位置にいたのか分からん。

>>736
だからブレーキ回生もあるからw

今年のF1は確かにカッコ悪いけど昔のも大概だぜ
デザインの好みは世代や慣れも大きいと思うね

>>729
いや、この頃はエンジンパワーやストレートスピードよりも
強力なダウンフォースとコーナーリングスピードが重要になりオーバーテイクが困難になってきたから
プロストは積極的にポールを取る手法に変えた
ポールを獲得する喜び云々はその手法によって得た産物でしかない

F1みたいに熱回生で充電せずに直線モーター回せるようになってるなら良いんだけどな
でもそうなったらBOPでタンク小さくされるんだろうな

低いノーズでカマ掘った勢いででんぐり返しにならないことを祈ります。
大丈夫なんかな？わかる方います？

当時はパルクフェルメルールなんてなかったわけで
予選終わった後に徹夜でやろうと思えば決勝専用セッティングに出来るはずだし
それを当時のマクラーレンがセナにやっていないとは思えないから
決勝の速さはプロストの巧さなんだろうな

>>736
加速時に使うってのはたとえばの話だよｗ
別に回収したエネルギーいつ使用してもいいんだし。
ラップタイムゲインが一番大きいのが加速時だから例として挙げただけ。

>>742
普通に考えてよっぽど奇妙な当たり方しない限りあり得ないだろ

>>742
低いノーズより、重心を支えるサスペンションの取り付け位置が高いから
追突側が縦転してでんぐり返る心配はあまりない
ミューエイはむしろカマ掘って前走車の下に追突車が潜り込む事故を心配しとる
前車のリアが持ち上がって、追突側のノーズに乗っかってくる事があるかもしれん
その時にドライバーの頭をどう守るのかを誰か考えているんだろうか

まっホンダがコテンパンにやられて
2年で逃げ出すのが目に見えてるから何も言わないけどね

>>746
そんなにノーズって丈夫なの？
ハイノーズが主流になる前ずっとローノーズだったと思うけどそんな事故起きたことあるの？

フォーミュラが吹っ飛ぶのは
タイヤ同士が当たったときと相場が決まってる。

しかし年間130億とか本当だったらホンダは馬鹿なんじゃないか
エンジン供給と技術提携だけで良いだろ
カモじゃねーか、舐められてるわ

>>748
前例は探してないけどニューエイの記事がこれ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=54138

>>746
ありがとうございます。
潜り込む可能性があるのか・・・こわいわ

日本企業ってこんなんばっかだな

ホンダの話本当だったらちょっとなあ

ヘルメットにエアバッグだ！

>>755
Toonedにあったヘルメット覆うエアバッグ思い出した

>>745
すいません素人ファンなもんで

グシャって壊れて結局はモノコックでドン！って感じですかね？

>>756
イメージ的にはこれ http://www.gizmodo.jp/a/2012/10/post_10984.html

>>746
レッドブルはハイノーズでリア上げてるんだから
カマ掘ったらマシンの下に潜り込むよな
そういうマシンを作っておきながらローノーズは危険とか
単なる言い訳にしか聞こえない

GP2のチームRussian Time の代表 Igor Mazepa氏が亡くなる。40歳。
http://www.gpupdate.net/en/gp2-news/306286/russian-time-boss-dies-aged-40/

ナムナム

ホンダの株主がよく文句言わないよね
F1だからって湯水のように金を使っても黙ってるもんなのかね
チームの株式取得するとかきちんとした形でもないし

ウィリアムズにはフライホイールという技術があってそれを自動車メーカーとかに売ってるけど
マクラーレンはそういうのないんだよな

いつものイギリスへのしょうもないODAだろ
もう完全に冷めちまったし何やろうが知ったこっちゃないわ

本田技研主要株主
http://www.ullet.com/%E6%9C%AC%E7%94%B0%E6%8A%80%E7%A0%94%E5%B7%A5%E6%A5%AD/%E5%A4%A7%E6%A0%AA%E4%B8%BB
トヨタ自動車主要株主
http://www.ullet.com/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A/%E5%A4%A7%E6%A0%AA%E4%B8%BB

桁が違いますね

2005年にルノーが予算1億6600万ポンドでダブルタイトル獲得したが
来年のホンダはそのルノーの予算より多く支出するかもしれんのか

なんか馬鹿らしいｗ

>>762
マクラーレンはECUかな
インディとかもそうだし

>>762
枕の関連会社が標準化したF1のECU、RBにオルタネータを卸してたりします

>>765
当時の為替レートだと300億以上じゃん

ジェンソン・バトン、2014年F1マシンは“まだGP2マシンと同等の速さ”
http://f1-gate.com/button/f1_22335.html


SF＞F1来るか

ドライバーのギャラ負担ｗ

アロンソとる気満々

>>768
ホンダやトヨタは年に500億使ったとか噂されてた時代だからな
実際そこまで使ってないにしても、トヨタやホンダはスポンサー取れなかったから
持ち出しが多かったし

>>751
潜り込んだらシャシーのフロント部分が潰れて結局こうなるんじゃないかと思うんだが
http://youtu.be/1mNgUQccbww

ニューウェイはリアがドライバーにあたるとは言ってないし、その前にタイヤ同士が接触するだろうからこうなると予想。
絵心がないのは許して
http://i.imgur.com/HAqF1Ui.jpg
※素人の妄想です

>>758
俺はこれw
http://youtu.be/SCSyi1gW7h0

唯一の日本人ドライバーには数億のスポンサーもつかず
自動車メーカーは100億以上を1チームに拠出する
変わった国だな日本は

ホンダの２０１３年度利益は５８００億円（予想）

>>774
評価付けの終わったドライバーに数億出してもなぁ

どちらかといえば、リアタイヤ後方に乗り上げ防止を付けた方が賢明じゃね　＞インディカーは既に付いているけど
空中に舞ったときハイノーズでは危険ということだろう。ウェバーは前車のリアに乗り上げ飛んで直ぐにでんぐり返しになった
飛ぶのが好きなウェバーｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11220775

>>772
なんで2コマ目にはドライバーがいないの？

http://www.gpupdate.net/en/f1-news/306289/ecclestone-tips-rosberg-for-2014-title/

バーニーのタイトル予想はニコ1
インドも勝てるかもね

補足として、ローノーズであれば、あれだけ高く舞い上がらず、でんぐり返しも起き難くなるということだろ

>>774
インド人初のF1レーサー、ナレイン・カーティケヤンは
去年のF1インドGPのとき、諸事情で国内に居られなか
ったらしいよ。どこの国も大変よ〜。

今年からSF復帰らしいよ！

>>779 そこは視聴率的にフェラーリって言わないのかよ〜

>>768
2005 ルノー （自分のチーム）　年間予算340億円
JT、NTTどこも、テレフォニカなどのスポンサーフィーが100億程度
マドリレーニャが4億
実質236億支出してダブルタイトル獲得してさらに収益も獲得したルノーと

ただのエンジンサプライヤーのホンダが137億ってちょっと額が多くないか

>>778
かきわすれただけだよ！

>>741
?? F1のERSもタービンとMGU-Hは同軸だよ？

フォーミュラカーが跳ぶのはタイヤ同士の接触のときぐらい
ローノーズもハイノーズもあんま関係ない
インディやプロトタイプみたいに文字通り跳ぶではなく飛ぶってことはほぼ無いね
それだけフロントに強力なダウンフォースが掛かってるからなんだろうけど

http://www.youtube.com/watch?v=evwB22JqRsU
http://www.youtube.com/watch?v=XETRrZHvL4k
http://www.youtube.com/watch?v=3ztMr8wBhpU

今シーズンわからんなあ
メルセデス本命と言われてるが
開幕壊れまくりになって下位3チームのどれかが優勝とかになれば、それはそれでおもしろいが。

メルはエアロが駄目そう

プロドロモウが心変わり？
http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/144539.html

マクラーレングダグダすぎ

外野の俺達が醜いと文句いうのは分かるが、ニューウェイが文句いうのは変だよな
それはレギュが決まる前に文句いうべきことで、マシンが出来上がってから文句いうのはどうかとｗ

とにかくリタイア混戦状態で可夢偉さんの入賞を期待してます

永井と優ちゃん戻ってこないかなー

ちっともレッドブルの次期空力トップの記事が出ないと思ったら・・・

ミナルディでも入賞した事あるんだし
今年リタイア率が上がるなら
入賞圏内が10位までな分その頃よりはイージーだろ

フェラーリが信頼性を武器にコンスタントに勝ち
メルセデスと枕はたまに壊れるが速さで...みたいな感じで縺れればいい

赤牛？知らん

今年はマルドが1イベントでエンジン3基ぶっ壊すぜ

ステアリングの液晶画面の紹介かな？英語読めないからわからないが https://www.youtube.com/watch?v=HsOQWbJZ9mY&feature=youtube_gdata_player

アロンソ、ライコネン来た今年ようやく本気出すのか。



まっさん・・・

>>789
見た目が酷くなりそうだから改善するよう要望したんだけどFIAに却下されたんだよ
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51918792.html

土曜日楽しみ
http://gqjapan.jp/2014/02/05/rush-a-new-myth/

>>796 こっちの4分くらいのほうがいいよ。
http://www.youtube.com/watch?v=Q74kP_a2jZM&t=3m57s

>>800
なるほどね〜

>>700
いい顔してるなーｗ
一緒に釣りしてーわー

今年は念願のマッサのチャンピオンが見れそうだねｗ

http://www.iltasanomat.fi/viihde/art-1288649793659.html
火曜日にハッキネンとマーケタに男女の双子が産まれた

ハッキネンは前妻イリヤとの間に
13歳のヒューゴくん　8歳のアイナちゃん
マーケタとの間に３歳のエラちゃんがいるのでこれで５人の父親になった


シューマッハがあんなんなってるかと思えばハッキネンは父ちゃんか
ベッテルと夜泣き談義ができるな

>>700
休暇中の釣りイベントにも追っかけられ、今後の就職先をインタビューされるから
ウザイという意味で引退すると言ったんじゃないかなｗ

マグヌッセンでてきたけど他に有望な2世3世いないのかね
ジャックとか息子いないの？

>>803
夢みたいな話だ
マッサがチャンピオン、そしてウィリアムズがコンストラクターズタイトル！　　　・・・・いや、無理だろw

アロンソ「今年のウィリアムズなら僕だったら3勝できたろうね」

>>474
嫁ならセナに話聞いた事あるかもしれないが、英語出来ない今宮には無理でしょ。
面識あるなら中継でインタビューしてるでしょ…
http://www.youtube.com/watch?v=MqY2OUL8Yfc
古舘でもセナにインタビューしてるシーンあるのにw
http://www.youtube.com/watch?v=JlK1YcgYYuk

ケータハムのノーズみたいなうんこが出たw
便秘4日目の深夜の出来事

なんか今宮さんが英語でベルガーあたりにインタビューしてるの見たことがあるような気がするんだが
ベルガーだけではなく何人かにインタビューしているのを
きのせいかな

>>761
株主なんて無視すれば問題ないからね

ロバートソン親父が亡くなったみたい。
バトンは年明けからきっついな。

>>674
参戦してくれるだけマシだよ
F1にチャレンジしない自動車メーカーは
本物の自動車メーカーと呼べないからね

>>811
今宮純は英語はなせるよ
2ちゃんねるでは話せないことになってるけどね

>>811
ニワカは今宮という
あんたや古参は今宮さん

で川井ちゃんなどといわない
川井でいい

アロハがラジオを聞き逃してもフォローしないから今宮さんは英語がわからないと思われてんでそ

実はもう死んでる

今宮さん川井ちゃんとニワカの俺は言う

>>815
本当に英語が出来るなら予選・決勝前に川井みたいに現地で仕入れたネタ持ってくるだろうけどね。

>>821
普通に誰誰に聞いたとかってネタ持ってくるじゃん
マルドが優勝した時とかも彼と話をしたんですけど〜ってエピソード話してたし

大抵どうでもいいネタで何言いたいのかわからんけどな
今宮は記事だけ書いてればいい

メルボルン完走は何台だろ？
俺は10台と予想

ルノーも、最終的にはエンジンを仕上げてくると思うよ。

どう呼んだって構わないが、
ルイスとか言うなよ知り合いでもないのにｗ
って言うなら可夢偉のこと小林って言えよな

じゃぁ今宮さんじゃなくてジュンって言えよw

完走１０台とか、そんな事態になったら、
ただでさえ、エンジンの台数規制が厳しくなってるのに、
今年のF1は崩壊すんぞ

カズヒトちゃんにモトヤスさんか
なかなかいいじゃん

>>815
発音悪くてプロストに聞き返された、あの動画の影響でしょ…

>>811
今宮は今宮でも、今宮雅子さんじゃないか！？

次のテストでルノー以外のエンジンでもオーバーヒートが連発したら開催ヤバイな

>>829 一度やってみて欲しいw
そんで「気持ち悪い」って苦情が来て伝説の回として
永久保存。

今宮さんはそもそも無線の音声を聞いてないんだと思う
川井ちゃんもよく音声入れ忘れて頭聞き逃すよね

>>830
川井も発音は良くないけど、ドライバーやスタッフから独自ネタを拾ってくるし、頭聞き逃しはあっても自分が聞き取れる所の無線の訳はやってる。

>>834
今宮も無線聞いてる、超簡単な内容には反応してるから。

今宮見てるとスピードラーニングって効果なさそうだなって思う

年考えろよ、中島は最後まで英語できなかったろ

あれジジイとかババアもしゃべれるようになったって設定でラジオCMしてるんだぞ

>>826
さんをつけろデコスケ！　　いえ、ウソです

ルイスさん

>>839
デコスケさん？

>>837
あの人は未だに日本語も怪しい。
冷遇された悲運のドライバーで同情するが、コミュ力に欠けていたとも
感じられる部分も大きい。

>>842
Fポン時代の無線だとデュバルと英語で喋ってたぞｗ

名古屋駅で今宮さんとウィリアムズの誰かとが話ながらあるいてたけどな。
日本語マスターしてたのかな。
もうかなり昔の話になるけど。

>>837
ニキラウダと英語で会話してるの見たことあるぞ

そりゃいくらなんでも本田程度にはできるだろ

>>846
ネイティブ並みに話せないと認めないのかタキさんw

理想はストイコビッチみたいな英語
あの人の英語は本当に聴きやすい

F1の視聴者離れ、ベッテルの「独走」が原因
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1391570836/

ピクシーは日本で英語覚えたから、日本人に聞き取りやすい英語になっただけなんじゃ

英語か。昔、ドライバーも英語が喋れなければダメと
ブリアトーレが言ってたなぁ。
英語、イタリア語、ドイツ語、フランス語、ロシア語、等を
マスターしたらどのチームに行っても大丈夫では。
（そんな奴いねーよ！と自分突っ込み

>>834
聞いてるぞ

>>851
英語、ドイツ語、イタリア語、フランス語、スペイン語を喋れる現役F1ドライバーがいましてですね

何の糞スレだ

ホンダ「来年はケビンと伊沢な」
マクラ「ちょっと待て！」
ホンダ「タクマがいいのか？」
マクラ「ち、ちがう！」
ホンダ「じゃあ可夢偉ね！」
マクラ「アンダスタドゥ」

今宮雅子は若い頃綺麗だったし、
川井ちゃんは鈴木保奈美と結婚してたから羨ましい
オレも今宮純や川井ちゃんみたいに
金タマにたっぷり精液を溜めて
雅子や保奈美に射精したい

勝てない日本人をコネで乗せるより
勝てそうな外国人を乗せたほうが
ホンダの企業戦略、イメージ的には良策な気がする。

今日新車特集号発売日？

ライアンとかロッテラーとかデュバルとかトレルイエとかかわいそうだったよな
特にトレルイエはバトルという意味では第二のモントーヤになりえる存在だった

マーカス
「この世界では3kg違えば1周0.3秒は違ってくる。僕のチームメイト（小林可夢偉）は僕より7kg〜8kgは軽い」

早くも予防線張ってきた。3kgで0.3秒は言いすぎだろ。

ベッテルとウェバーは体重の差が11kgもあったとは
これじゃ37歳の最年長で予選でベッテルに勝てないのは頷けるわ

しかもベッテル寄りに作られたマシンじゃハンドリングにも難があるわな
ウェバーがしきりにチームが何グラムでもいいから軽くする方法を見出してくれれば良いのにねとコメントしてたのも分かる

>>860
一周とは言ったがどこ一周かは言ってない
地球かもしれん

↑
とんかつに釣られる馬鹿

10kgで0.3秒とよく言われる。69kgでまだ重いのか・・・
ハムは軽量化頑張れよ

↑
とんかつに釣られる馬鹿に釣られる馬鹿

こなあいだスポーツ紙にベッテル５８キロでスーティルと２０キロ近く差があるって載ってたな

来年と言わず今年から最低重量10kg増やせばよかったのに

エイドリアン
「少なくともシーズンの序盤はエンジンの信頼性、パワー、燃費これらが決定的要因となるだろう」

早くも予防線張ってきた。RB10が速くてもルノーのおかげだからな！

>>867
余裕のあるドライバーやチームが反対したんだし
名前挙がってたのがアロンソマッサメルセデスだっけ
ケータハムはマシン重量が重そうだから超過分がシビアなんだろうな

ホンダの復帰ってF1界と欧州ファンからは歓迎？それともどうでもいい感じ？

カモがネギしょって来た感じ

くそわろた

>>870
ここに欧州の人はいない

なるほどね
そもそもF1ファンや重鎮が多い英国もフランスもイタリアもドイツも反日国家だもんな
北欧は親日だけどライコネンはそういうの無関心そうだし
やはり日本ってだけでイメージは悪いんだろうか

別にどうも思われてないだろ
せいぜい「へえー復帰したんだ、メーカー系増えて良かったね」くらいじゃないか

でも来年勝ちまくってチート状態だったら嫌われるだろうな

反日つーか黄色人種蔑視するからな基本

差別意識ってか貴族階級意識が強くてアジア人は下層に位置づけされてる
今は大きな口では言わなくなったけど誰もが根底にこの意識刷り込まれてる

>>857
コネで載せてるチームは沢山あるけど？

でも最近のペイドラは下位で結果だしたヤツを国を挙げて支援って感じだから
腕は悪くないからな・・・
ペレスや師匠みたいな南米の土人さんも金さえもらえば
ある程度結果は出してきたし
SFですら満足に戦えない日本人ドライバー達ゴリ押ししてどーすんの？
たっくんの二の舞じゃん

おはよーソチなう 日本は何時かな？
F1コースの写真見たい？

いや別に

2010年のF1見返しているんだが2012年より面白いな
トップ独走中に毎回トラブルが起きるベッテル、なぜかポイントリーダーに立っていたマッサ
マクラーレン勢の粘り強さ

何よりシーズン序盤のザウバー酷すぎ
デラロサがグリッドつく前にリタイアとか4位走ってる時にトラブルでリタイアとか
カムイにいたっては0周リタイアが2回もあった

この年のアロンソはフライングかましてドライブスルーとか焦って自滅を2回もするとか
取りこぼしが酷くてどれか一つまともに完走してポイント獲得してたら普通に2010年のチャンピオンだと思った

まあ当の日本人ですら欧州よりアジア人のほうが下にみえるからなあ
イギリスロックかっこいいK-POPだせーもんビジュアル的に
今の日本人は全体的にヨーロッパ人気取りで感覚的に自分たちもアジア人と
ゆう自覚がないのかも

昔のF1は給油解禁前はベテランが有利とかということをよく耳にするが
今はその時と同じ無給油なのにベテラン勢が輝くことはあまりないよね

復活したシューマッハはブロックとたまに雨絡みの予選やレースでしか輝けなかったし
ウェバーもベテランの強みを生かせる場面をみせるところがなかった

だが、あいつら寿命短いし、老け方も半端ないw
食の欧米化は怖いのぅ

遅くて危険ｗ

ホンダが２期で撤退せずに参戦続けてたら欧州の人の見方も変わったかもね

フェラーリには人種の壁はないと思うよ
プリンスビラというアジア人を過去に起用したこともあるし
アパルトヘイトが厳しい時期にシェクターを獲得してダブルタイトルを獲得した

あそこは速くてチームに利益をもたらすドライバーと判断したら即オファーを出すところ

>>887
ティフォシがなんでホンダはやめるんだ？フェラーリを見てみろ、続けることに意義があるんだぞみたいなことを言ってたね

>>888
レースでフェラーリと同格に見てもらえる一般企業なんて
これ以上にないステータスのはずなのにホンダはぜんぜん自覚してない感じ

>>878
だから？
それでプラスになってるの？

極端な話、メルセデスエンジンならハムでも勝機があったはず。

デビッドロバートソンが亡くなったそうだな
バトンの馴染み深い人が亡くなりすぎ

散々ルノーエンジンぼろくそに言われてバーレーンいってみれば
安定さえすれば全開で走れば一番早かった、とか普通にありえそうで困る

>>892
次はジェシカが危ない？！

そもそもホンダ二期ってなんで辞めたんだっけ
チャンピオン取れなくなったからってだけ？

バブルはじけたから

>>895
業績悪化で辞めた
セナがホンダの撤退について質問された時に残念だよと言って泣きながら走ってモーターホームに帰って行ったな・・・

その後、セナがホンダが復帰するなら俺をドライバーとして雇ってくれ、絶対走るからと言ったけど
ホンダが復帰する前にセナがこの世を去ってしまった

>>882
2010年はトップチームのマシン性能が割と拮抗してたし面白くならないわけがない
それでもレッドブル最速だったけど

2010年のレッドブルは去年とは比べ物にならないほど速かったぜ
常時フェラーリとマクラーレンが予選でコンマ7秒落ち
それにウェバーがまだ戦えた年

アロンソは実質マッサよりライコネンのほうが上って公に言ってるようなもんだな
最近のマッサの発言ウザいからちょうどよかった

http://www.youtube.com/watch?v=7z3GKfz-gPM
http://www.youtube.com/watch?v=izaWlKxVo1A

ロータス、バーレーンで新チーム代表を発表か

ジニー・キャピタルは最近、ロータスの株式約10パーセントをロシアの支援者であるヨタ・デバイセズ・カンパニーに売却することで合意したが
その一方でコスト削減を目的に30人程度のスタッフを解雇したとされている


小松ちゃん大丈夫か？

【速報】アラン・プロスト 「F1での成功の50％はアイルトン・セナのおかげ」

【速報】アラン・プロスト 「もう少し自分が若ければF1に復帰しただろう。これが僕が望んだターボ時代のF1だ」

>>618
ハーベイさんが亡くなったのは
ホンダがチームで参戦じゃなくエンジン供給だけに決定した後だぞ

>>905
それが心労になって亡くなったのではと海外メディアが報じたんでしょ
チームが参戦しなくなってエンジン供給ってことは自分が作ったマシンでグランプリを戦うことはないからね

後、チーム参戦断念発表の前にホンダがハーベイの力量を見誤って解雇してしまったという噂も報じられたほどだったな

はいはいすごいすごいものしりものしり

それを書いたのがF1速報というね・・・

>>897
バブル弾けてって事はリーマンショックの三期と同じようなもんかあ
そういう時に「レースが、好きだ(cm)」って情熱だけで続けられるかどうかだなあ、まあレース屋のフェラーリとは事情が違うんだろうけどさ

まじか


まじか・・・ｗｗｗ

宗一郎さんが存命の時は業績が悪化してもなんとかF1を続けるんだとか言ってた気が
ホンダは90年か91年の段階でかなりやばかったよな

>>903
プロストは今じゃセナの姉に頼まれてセナ財団の管財人してる

>>909
まぁここの面々からするとあれだがレースっつってもいろいろあるからな
政治とレースの複合競技であるF1を止めたくなるのもわからなくはない
でも完全撤退宣言して止めたんならその後10年位ほとぼり冷ませよとも思うｗ

>>911
宗一郎はレース屋だからな
レースをやる為にバイクや車を売ってる感覚だったろ
大企業になってしまってはその理屈が通らないのは理解できるけど
全世界的に本田さんが死んだからF1撤退したんだと思われた時点でブランドは無くなった

このモタスポ板の不思議なところって
ホンダヲタをンダヲタ、トヨタヲタをヨタヲタ、マツダヲタをツダヲタって書いてる人が多いよな
なんで頭文字を抜くのだろうか

ヨーロッパだとホンダって4輪のイメージあるのか？
日本だとBMWの2輪の存在知らないやついるだろ

>>914
勝手にレース屋にするなバーカ
本田宗一郎は世界一の自動車メーカーを目指したんだ
レース屋なんて目指していない

2.5期のジョーダン無限ホンダにすら届かない
ってのは社内政治の産物だろうね
あーやだやだ

宗一郎はレース屋じゃなくアイデア溢れる生粋の技術屋
レースは走る実験室であり技術屋を育てる場所と確信してた

無限エンジンは優秀だったよね
98年の鈴鹿でシューマッハがヒルのスリップについてるのに横に並ぶことさえできなかった
ヒルが前のビルヌーブのスリップを多少使えたとしてもこの時のフェラーリとジョーダンは2秒ぐらい速さが違っていた
カナダでもシューマッハがショートカットしないと抜けないレベルだったなあ
http://www.youtube.com/watch?v=wRKZmeqvVuk
http://www.youtube.com/watch?v=6FoNBq1AHXw

HONDAがカムイをマクラーレンに押し込むとかなんとかいう妄想、、、
マクラーレンが１年でさっさとクビにしたペレスと互角かそれ以下程度だってわかってるドライバーを
なぜマクラーレンが使うと思うのか、まったく理解できん

>>895
エンジンパワーと信頼性だけで勝てる時代は終わっていたからなぁ
３期も似たようなことやっていたし

>>879
「能力があるから支援する」というのがスポンサー側としての基本姿勢だもんね
たいした能力もないのにゴリ押しするのが日本

竹島がどこの領土か言ってみｗ

なぜ純日本製フォーミュラーカーが無いのかが不思議
F2やF3000もイギリス製シャーシばかりだったし

突然だけどF1で最速のマシンてどれ？F2004とか？

>>925
カーボンファイバー製の製品作るんてノウハウも勿論やけど
設備投資がぱないんちゃうん？

過去には童夢とかあったじゃん

童夢　「……」

>>925
http://www.youtube.com/watch?v=hFQngxGacZg

友達が童夢は略称で略さないと童貞の夢なんだぜとか言ってたな

童夢の松本さんに謝れと思ったな

>>927
レクサスLFAとか限定生産で終わったらラインぶっ壊せるほどの予算あるのに
やっぱ設計できないんだろか日本人では敗戦国だから駄目とかあったりして
戦闘機技術に応用できるからとか

第二期F1のホンダと国内カテゴリーのトヨタは素晴らしいと思ったが
第三期F1のホンダとF1時代のトヨタは擁護しようにも出来ないレベルかもしれん

トヨタはカムイをホンダは一度だけ君が代を聴かせてくれたとしか

>>916
ホンダ欧州部門、2013―14年度の黒字化目指す
「アコード」を含め、ホンダ車の欧州での販売は輸入が４割を占めており、
現在の円高環境では多くの車種が競争力を欠いている。
西前社長は、日本では国内市場向けの小型車生産に的を絞る考えを示し、
英国工場の年間生産台数を約２倍の１８万台近くまで増やした上で、
輸入の割合を２割以下に抑えたいと述べた。

>>924
竹島って島なんて無い


って回答がくるぞｗ

今のメルセデスの快進撃をみるにブラックリーの連中でも上が有能ならなんとでもなるってことだな
ホンダはニックフライを切れなかったがメルセデスはニックフライを切れた

ニックフライ居なくなった途端にシューマッハが表彰台獲得したり予選上位グリッド獲得したり
2013年にロズベルグとハミルトンがタイトル争いに絡んだ

サムマイケルはレースエンジニアで真価を発揮する人物なのに
それをなぜテクニカルディレクターに就けたのか
ウィリアムズはその過ちに気付いてクビにしたがマクラーレンはそれをチーム代表にさせようとしている

ロシア人が俺をホンダ、ホンダって呼んでくる F1の影響力すげーな!!

ボルシチなう♪

>>930
これでFポンやりたいよな

おそﾛｼｱ】ソチ五輪会場あちこちで発見される「２つの便器」の意味不明…女子トイレでも、飛び交う憶測
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1391645064/
F1前でよかったな

>>939
ロシアはDTMとかでも色々やらかしてるから
数年でなくなるんじゃないかと予想してみる

下位でそこそこ結果出しても
グティみたいなお話にならないゴミドラが
出てきたりするからドライバーの選択って難しいよな
昔のマグヌッセンも前評判の割りにはアレだったし

>>941
トイレでタバコ吸ってるところをロンデニスに知られて干されたから仕方がない

こんなの作ってたんだなR＆Dって
HONDA R&D F1 ProtoType RC1.5x & RC2x Prat2
http://www.youtube.com/watch?v=kS_teayyvZQ

>>931
実際は童貞の夢精らしいな

角野やっちまったぁ〜

>>942
それ抜きでもバリチェロと比べてそこまでパッとせんかったしな
息子はどうだろうね

>>799
こっちも
ttp://japan.discovery.com/turbo/index.html#pickup02


>>925
ボブスレーみたいに下町工場のおっさんが集まって、「蹴ったハムだかなんだか知らねえが、
なんじゃそのけったクソ悪いデザインはよ日本人が乗るならいっちょ作ってやろうじゃねえか」、
とは行かないものかなあ

>>946
当時のバリチェロはセナの後継者とか将来シューマッハの強敵になる男として評価が高かった

>>947
FJとか国産フォーミュラのディベロッパーはそんな感じなんだが・・・w

>>937
そりゃ圭祐のことじゃねーの
ってわけで次スレ立ててくる

パパ島が良くも悪くも外車頼りの構造を作り上げてしまったんやろなあ

>>950
頼む

次スレ立ちました
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1391668719/

今日も燃料投下

2014年F1は？　史上最も醜いF1マシントップ5
●ブガッティT251　http://as-web.jp/photo/pnews/201402/51095/01.jpg
●ブラバムBT34（ロブスター・クロウ）　http://as-web.jp/photo/pnews/201402/51094/01.jpg
●マーチ721　http://as-web.jp/photo/pnews/201402/51096/01.jpg
●アロウズA2　http://as-web.jp/photo/pnews/201402/51097/01.jpg
●フェラーリF310　http://as-web.jp/photo/pnews/201402/51098/01.jpg

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=54323

>>947
予約しました。

20代後半だけど意外と40代イケるな
エッチ上手いし同世代にはない何ともいえないエロスあるし
何より旦那に相手されてないらしく簡単にヤラせてくれるｗ

>>955
そうだよな（苦笑）

新車特集号買いにいってＦ速にするかオースポにするか迷ってたらレッドブルーのGIVES YOUR WINGの帽子かぶった中畑清似のおっさんが車本コーナー来るなり颯爽と２冊とも買っていって格の違いを見せつけられた

>>955
熟女スレと間違ってるだろオマエ

>>953
「醜い」で思い浮かぶのは2009年のルノーだな。あのノーズは何なんだと
F310は後期型の方が醜い。前期型で雨のバルセロナ勝った時はかっこ良く見えたぞ

そういえばF速とオートスポーツのF1ガイド、同じ出版グループなのにわざわざ同じ日に
出さんでもええだろうと。オートスポーツのは毎年早く出しすぎて新車全部収録できない
ってチョンボを繰り返してるのに発売日変える気ないんだな。今年は黒いとこ以外出揃ったけど

アロウズA2は俺の中ではカッコいいの部類(カラーリング込)

>>941
今の時代みんな下位カテでの実績あるからな
抜けてるのはハミルトンとヒュルケンだけ
ほかは似たり寄ったりで変わんない

GP2、Formula Renault 3.5、ユーロF3で上位10人
Auto GP、GP3、主要国のF3まで含めると上位ドライバーは30人ぐらいになる
そのうちF1に昇格できるのが毎年数人。実績ないほうがおかしいわな

フェリペ・マッサの弟、4年間の沈黙を破る

元F1ワールドチャンピオンの弟が重たい口を開いた。
実は兄のフェリペは10年のバーレーンGP以降たった9レースしか出ていないんだ。
兄は2010年のドイツGP、2012年のシンガポールGP、日本GP、アメリカGP、ブラジルGP
2013年のオーストラリアGP、マレーシアGP、中国GP、スペインGPしか参戦していないという。

弟は自ら兄の代役を務めた。そしてその兄は今年完全復帰する模様。
これではある意味ゴーストドライバーではないか…
この問題は後日FIFAにて審判が下されるという。

>>946
>>948
○○の後継者ってのは毎年出てくる10年に1人の逸材ｗみたいなもんだけどバリチェロさんは普通に凄いからな
スーパールーキーｗなら軽く捻りつぶすよ

そんなバリチェロと仲の良い可夢偉

フェリペ・マッサゴーストドライバー説

>>925
F4は今でも童夢が中心やってるだろ
ただ現状、ミドルフォーミュラクラスではダラーラ相手だと勝負にならんだろうな
以前、童夢がローラと提携してF3やってたけどダラーラに完敗して駆逐されたからな

>>963
もしも双子のレーサーがいて、二人とも能力が互角だったりしたら、
レース毎にこっそり入れ替わるとか･･･無理かｗ

今年はまっさんの名誉回復がなされる年
最強メルセデスパワーでフェラーリを蹂躙

まっさん、ウィリアムズのコーヒーにダメ出し。「コーヒーマシンをプレゼントしないといけない。
エスプレッソの味にまだまだ改善の余地がある(｀･ω･´)」

…幸せそうでなによりだ

南米出身だからね
ウィリアムズに移籍してからアロンソはライコネンより上とか
僕がレッドブルならかなり心配していたとか以前にもましてチンケコメント連発

ルノーが厳しいように見えるけど実はフェラーリがドンケツ

>>955
F1層ってのは20〜34歳の女性のことだから、40代はスレチ

>>970
イギリスは紅茶文化の国だからね

日本は緑茶の文化だからね(コーヒーgkgk)

NEXT観たら右京って今度は監督で
自転車でツールドフランス目指してるんだな

>>961
そこはヒュルケンじゃなくてロズベルグだろ

中国は飲茶の文化だからね

>>977
どっちも初年度でGP2王者（ニコ1はGP2一年目）だがニコ2にはそれに＋ユーロF3やマスターズ、A1のタイトル
だからニコ1が似たり寄ったりのほうに入るな。グロも同様
でも所詮下位カテなんてサッカーの年代別代表みたいなもんだけどな

>>953
段差やチンコに比べりゃ皆イケメンだわ

ロズベルグの下位カテの実績は普通。F3で親父のチームで走ったのが原因だけど
http://i.imgur.com/omGiFZE.jpg
ヒュルケンのほうは別格。GP2アジアで6位なのは半分しか走ってないから
http://i.imgur.com/7NUtQ7h.jpg

本当の意味でレース屋といえる自動車メーカーはフェラーリだけだろ　あとは車屋だよ

マクラーレンはまだ修行が足りませんかそうですか

マクラーレンは自動車メーカーではなく　車体メーカーでねーか

http://stat.ameba.jp/user_images/20100627/02/siamo-con-te/ee/1d/j/t02200172_0460036010611137709.jpg

これは間違いないですね、間違いない

マクラーレンもそろそろ自動車メーカーに入るかと思ったが市販車部門は上手くいってないみたいだしな

>>979>>981
申し訳無かった
F1での話と読み違えてた

マクラーレンはヘタすると倒産するかもです
自社資金だけではF1参戦を続けられません

>>953
リジェJS5巨大煙突車はないのか

>>952
乙
そろそろOFFをテストにしてもいい気もする

本田宗一郎は神格化されてるけど、失敗作も結構出してるんだよな市販車で

>>973
＞元F1ワールドチャンピオン
＞元F1ワールドチャンピオン
＞元F1ワールドチャンピオン

>>963だた

>>988
ベビーカー売ってるだけじゃ無理か

10000ならマッサが今年から10連覇チャンピオン

1000ならモナコでライコネンが皇族にシャンパンかけて怒られる

>>995
マッサン真面目にやれ

1000ならケータハム優勝

1000ならまっさん童貞

>>1000ならフェラーリが開幕8連勝

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