SUPER GT GT300クラスを語るスレ　62Lapdown

SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
　(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)

スーパーGT公式サイト
SuperGT.net | Super GT Official Website
http://www.supergt.net/

公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/GTA-Mobile/html/index.aspx

モータースポーツ実況
http://live-racing.net/livebbs/live/
↑（２ｃｈ専用ブラウザ使ってください）
http://www.monazilla.org/

関連スレ
SUPER GT 2014 Vol.159
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1389369980/

前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ　61Lapdown
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1387804599/

1乙

３ トミカ 乙

BMW 乙4GT3

BR乙

無限　CR-乙

>>1
FedEx 300乙X-GTS

>そこそこ経験のあるメカニックなら誰でも分解は出来るよ、
分解可能な構造かも分からんだろうに
仮に分解できる構造だってとして修理可能かどうかだ
レースではエンジンやミッションで再利用できるパーツは半分以下のケースは珍しくない
ギヤが一枚壊れました、なので交換しました、では済まないんだよ
ギヤが壊れた原因はケースの歪みかもしれない、なんだかんだでAssyの方が安くなる
エンジンなんて結局ブロックやケースの歪みが限界で新品組むのと変わらない

ブログやネットで一生懸命集めた知識なのか
エンジンとギヤBOXを同じ様に考えてるし
あと何だかチューニングカーと同じレベルで考えてるでしょ？
街のチューニングショップの人？？
それならポン付けしか頭に浮かばないのも納得できるけどね

レーシングカーのドグミッションの構造は難しくない
ミッションケースが歪む？？
あそこにどれだけ不可かかってるか解ってる？
ちょっと当たった位で歪んだり
ギヤ一枚割れて交換不可能でAssy交換なんて
そんなボロいレーシングカーなら誰も使わないよ

もちろん現場で開けるよりもちゃんと
工場でゴミが入らないような所で
クリアランスも正確に組んだ方が精度も良いけどね

GT3でドグミッション採用してる車種を教えてください

しつっこいのがいるなぁ
Aspeed や Arnage、ヒトツヤマのブログ見れば少しは判りそうなのになぁ 　

Ｒ8のギアボックスにまつわるヒトツヤマのブログ
http://hitotsuyamaracing.blog40.fc2.com/blog-entry-78.html
「昨年まではチーム側では gearbox を開けることが許されておらず、
ドライバーが異変を感じてから（もしくはmileageが近くなってから）修理に出すことしかできませんでした。

スーパーカーとのダブルエントリーは組長から却下されたか…下位のチームはどちらに行くのかな？

>>10
全部じゃない？
逆にレースカーでシンクロ使う必要性があるのか？

>>13
ソース希望！

>>13
別に上位チームを奪われそうな可能性あるシリーズでもないのに・・・まぁやくざだしな・・・

ソースは竹内さんのFacebook。
GTもエントラント向けには公式な通達出したようですね。アジアンルマンとか、GTアジアにアストンのようにマシンだけ貸し出された場合とかはどうなるのかな？

改めて見るとエグいなｗ

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/9e/34/kozawa_wanie/folder/787711/img_787711_22906577_5?1295342346

>>18
エグいけどかっこいいよね
またこういうの走ってほしいな

>>18
この頃からSロードって付いていたんだね。

ユンケル目立ちすぎてるけど、結構Sロードも大きい。

谷口のイメージがある

シフトは今年GT300にはでないのか…
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=54097

https://twitter.com/u_t_a______

ちょっと前に沖縄IMPはシフトと決別宣言してたけど独自参戦はあり得る？

>>24
２月２日に体制発表

参戦はないよ。

SCRは結局実現しないで終わりそうだな。

>>27
PCCJとGTアジアどれだけ取り込めるかじゃね。

あとは最新モデルにこだわらないでS耐みたいに型落ちGT3を買ってくる形でやるとか

え、でる予定なんだけど

スーパーカーレースは数年で終了とみた

趣味としてレースやりたいけどGT300はレベル高すぎな金持ちが大勢いるかもしれない
GT300から放出される中古GT3の受け皿も必要だし
レースの雰囲気味わえる走行会的な緩いイベントのニーズ次第
速すぎるドライバーは強制的にGT300逝きでお願いします

>>14
そうなのか？
GT-Rなんてエンジンは市販車と同じらしいし
普通にDCT使ってるんじゃないのか？
だって

GT3ってアマチュア用の車ですよ？

DCTはレースに使えるほど耐久性ないだろ

JTCC最盛期のJGTCも今のSCRみたいな目で見られてたんだろうな

>>34
GTはJSPCの代替カテゴリーだから、JTCCとすみわけできていたよ。

JSSの代わりと違うの？

GT500と併催でなくなるだけでも意味がある
一番の要因はGT300のレベルが高すぎてレース走りたいのに走れない素人がいるって事だ
ガレージやプロドライバーにもっと仕事先をくれ
レース自体は低レベルで観客に観せる価値は無いだろう
客は観客ではなく参加者
もともとGT3は素人参加企画

ヒトツヤマはライアン＆藤井のようだね。
NDDPは、一樹＆オルドネス。

情報網あるひとはあるんだなあ

>>39
オースポ最新号のプレビュー見ただけだよｗ
http://www.as-books.jp/books/info.php?no=AST20140131

道上が無限CR-Zだとかなんとか

>>38
仮にも若手育成チームのNDDPなのにその組み合わせってどうなんだろうね
高星明誠を走らせるのかと思ってたんだけどな

グランツーリスモがチーム運営すればいいのになー

各メーカーが力を入れてきたからNDDPも若手育成とか言ってられなくなってきたなw
NDDPの若手は海外のGTアカデミーに送り込むなり、2台目を仕立ててやればいいと思う。

スタディは結局誰

井出さんじゃね？

>>43
グランツーリスモ6の売り上げが微妙だったんで、スポンサーにお金使い過ぎずに本業に専念した方がいいでしょ
ゲームの内容自体はいいと思うんだけど、まじで未完成感があるから

音がクソだな、GT5からほとんど変わってないとかｗ

>>18 魔改造ポルシェやっぱカッケーわ
去年のAsLMSに出たんだよな

オースポのプレビューを見ると
スタディは去年レクサスに乗ってた日本人ドライバーとあるね
要するに世界の○○さんってことかね

>>49
○が一つ多くね？ｗ

ひらがなで2文字ということで

奥さん？今一人？じゃあお知らせいれるから。

でもその人セパンの500のテスト行ってたんじゃないの？

まさか11とか…

黒旗さん？変わった名字だな

>>18
ミニ911GT1という言葉がぴったり

>>54
うまいなw

>>49
11さんかな

>>32
トランスアクスル&ヒューランドのギアボックス

常識知らずの素人の妄想を押し付けんなよ

１１さんは、１９号車（バンドウ）

ソース教えてください
お願い！

オースポのプレビューで寿一有力との情報がある
ttp://www.as-books.jp/books/info.php?no=AST20140131

坂東のドラ発表は毎年節分以降が多いからなあ…
まだわからないね…

明日のメガウエブで分からないかなあ？

アウディギアボックス研修
http://hitotsuyamaracing.blog40.fc2.com/blog-entry-81.html
６枚目画像、なんかギアボックスが宙に浮いているように見えるのは漏れだけ？

>>58 　そもそも市販車と同じか、ちょっと改造したものって考えがおかしいんだよね
　　　 見た目だけ同じに見えるようにした
　　　中身は全く別モノのクルマって考えないと

構造は市販車より単純だよ
違いは精度と設計寿命
基本的に分解修理を除外してるのでSSTだらけ
再利用が無理な前提になると破壊しないと分解できない構造も
どの道一速壊れたらそのミッションはもうダメだ
修理する方が高くつく

ＳＳＴ？

>>66このスレでSST知らない人初めてみた

>>65
素人のゴタクはどうでもいいんだよ
SSTだらけ？お前はミッション分解したことあんのか？ミッション分解・組立で使用するSSTなんて、せいぜい2、3個だぜ？
ギヤ1枚壊れたくらいでassy交換なんてあるかよ
assy交換なんてギヤ破片噛んで全ギヤお釈迦&ミッションケースにクラック入ったりしなきゃあり得んわ

普通に歯のみ交換しますけどねｗ
後ろの蓋はずすとズボーンってメインもカウンターもギヤ抜けますけどねｗ

IDがコロコロ変わる時点でお察し

アルナージュブログによると
明日（今日か）に体制発表だそうだ　楽しみだな

ヒトツヤマの時話にあったワークスサポート強化がアルナージュに、
ブルーノ参戦とか・・・

アルナージュがそこまで信用されてはないか・・・

ところで千代は今年どこで走るの？

技術的に修理可能かどうか以前に
自分たちで修理するのをメーカーに許可されてない
　って話じゃなかったのか。

>>73 フォーミュラ・ルノー3.5
NISSANの後押しでありえる　かも

>>74
設計者は一般の整備工が整備可能にするかどうかを考えて設計するんだよ
極端な話F1のエンジンは分解修理は無い、エンジンの寿命が尽きた時点で再利用できる部品は無い
再利用できる部品が無いなら分解する理由も無い
ミッションは?
例えば3速だけが壊れて他は無事というケースは考えにくい
ミッション内で破片が踊り内部をズタズタにする、あるいは金属の粉が研磨剤となってあらゆる部分を削っていく
再利用できる部品が無いなら分解しても無駄だ

要するに修理した方が安いという思い込みが通用しない事が多い
開けてみたけど全とっかえ、では開けるだけ無駄

もうさ、プロ市民のネットや雑誌がソースの講釈とかいらないよ
当事者、関係者でもないのに「〜だ」なんて言い切られたって、、、ねぇ

童貞が女を語るのと同じレベルだろ

>>76
再利用できる部品が無いなら分解する理由が無い？
笑わせるなw
エンジントラブル出た際には分解してトラブルシュートするのが常識だろ、例え現地ではなくとも、工場で分解するし
ブローしたエンジンを開けもせずポイーなんてするかよ

お前はミッションで1番壊れやすい部分がどこだか知ってっか？
素人が知ったかしてんじゃねーよ

どうせ答えを知ってる奴はこのスレにいないんだしもう止めにしたら？

>>79の言ってることが正解だね
でもってギヤBOX開けちゃいけないのは>>74で正解
assy交換のおバカさんは雑誌やネットで頭でっかちなだけだろうな
もう少し実技を勉強しましょう

>>81
自分で書いてておかしくね？
74で正解っても「って話じゃなかったのか」で〆てるから
頭でっかちかどうかは別として、74もどっかの情報でしょ？

それに実技って、あたかも参戦してる側の人間みたいな言い方とか（笑）

てことで>>80の言う通りここで知ってる奴はいないんだから
当事者、関係者じゃなきゃ詳細知りようがないっての
あーだこーだ言い合ったって正解なんて出やしないって

言い合ってる双方ともそれこそ自分ワールドの頭でっかちだっての
みっともないからいい加減やめとけよ

関係者が通りますよ

ミッション関係に限らず、エンジンやアブソーバーなど
ほとんどがレースメカニックなら分解整備、修理は出来ます。
でも、簡単に言うと、メーカー側からのお達しでこっちで分解整備とかしちゃったら
一切の補償をしませんよ・・・ってこと。

ミッションで盛り上がってるから例にたとえると、
ブローした場合、そのままメーカーに直送。
メーカーがばらしてチェック。
悪いところをアップデートしていくってこと。

>>76の言うことも、まぁ、基本は再利用しないからあってるって言えばあってるんだけど、
「再利用出来ない部品」って事ではないんだよね。
全てのパーツには寿命があるし、古い部品より新しい部品の方が
精度や信頼度が高いからってだけ。

>>79
それはメーカーがやるんだよ
だから壊れたら何もしないでそのまま送り返せってなる
そこいらの整備工が目で見て分かる次元じゃないんだわ
超高精度の測定器や顕微鏡やX線や、そういう設備が無いとフィードバックは得られない
レースや開発から見下ろせば町の整備工なんてド素人よ

>>83
そう、故障ではなく寿命なんだわ
そして全てのパーツの寿命は合わせてある、設計時に最初に決めるのは寿命だ
どこか一ヶ所が寿命を迎えたら他の部品もほぼ寿命

チーム情報の話題が増えれば収束するのかな？　

何でも白黒つけたがるよな
結局は俺知ってるぜ！合戦だな
いっそのことヒトツヤマにメールかなんかで問い合わせろよ（笑）

アルナージュ特に変更なしと

>>88
社名にWAKO'Sが入ったね。

>>87
そうだね
修理した方が安いのかAssy交換の方が安いのか聞いてみたいね
たぶん答えはこうだ
うちはノウハウあるので修理した方が安くできる可能性があるが普通は修理すると高くつくよ
修理した方が安いって幼稚な思い込みは通用しないよ
修理しない方が安いケースは多々ある

>>88
サードドラはタイの人か……ってあれ？タイ戦でもこの人入るって事はタイ戦は500km超レースになるの？

>>91
持ち込み資金も有るんだろうしタイだけ２nｄ？

サードって書いてあるからあっちのサードにタイ人かと思っちゃったよ

>>92
かねえ？
まあ、距離発表とか発表されない事には何とも

つーか韓国代替とかの状況はどうなってんだGTA

>>82
> 74で正解っても「って話じゃなかったのか」で〆てるから
> 頭でっかちかどうかは別として、74もどっかの情報でしょ？
「自分たちで修理するのをメーカーに許可されてない　　って話じゃなかったのか」ってのは
「メーカーに許可されていないんですよね？」って聞いてるわけじゃなくて
「分解可能な構造かどうかを一生懸命主張してる人いるけど、そもそもの論点そこじゃなかったよね？」って確認じゃねーの…

めんどくさいなぁ、、、
答えは当事者しか知らないんだからヒトツヤマに問い合わせなよ（笑）
といってもメーカーもカスタマーもそれぞれ契約事に色いろあるんだろうし、
当事者間しか知らない取り決めもあるんだろうし、
正解のない話で白黒つけようってどんだけ引っ張るつもりなのよ？
双方正解が出ない限りどこに着地してもあーだこーだ文句出るんでしょ？
正解持ってるならソース明らかにして書きゃいーし、
その辺に転がってるチラ裏情報で争ってても不毛すぎんだろ

とりあえず300ネタだからスレチあっちいけとまではいわんけど
事情通、情報通は誰だ！的なのどーでもいいから

何がしかの発表・コメントが出たエントラント ※ No.は、前年度実績
#2 Cars Tokai Dream28、McLAREN(ﾏｯｹﾗｰﾚﾝ)MP4-12C GT3、高橋一穂、加藤寛規
#4 Studie、BMW Z4 GT3、※ No. 変更の可能性あり、１名外人内定
#? GSR、BMW Z4 GT3、谷口 信輝、片岡 龍也 ※ #4 の可能性あり（優先権 Studie）※ 2月9日発表
#9 DIRECTION、PORSCHE 911GT3R（計画）
#? DIRECTION、Ferrari 458 GT3（計画）
#21 Hitotsuyama Racing、AUDI R8 LMS ultra（内定）
#30 apr(OGT!)、NISSAN GT-R NISMO GT3（計画）
#31 apr、プリウスGT、新田 守男、嵯峨 宏紀
#33 KTR、PORSCHE 911GT3R MY13（計画）
#50 Arnage、AstonMartin V12Vantage GT3 (AMRVANTAGEGT3-003)、加納政樹、安岡秀徒、Nanin Indra‐Payoong
#61 R&D SPORT、SUBARU BRZ GT300 佐々木孝太、井口卓人
#62 LEON、Mercedes-Benz SLS AMG GT3、黒沢治樹、峰尾 恭輔、黒沢翼
#360 Runup Sports(TOMEI SPORTS)（計画）NISSAN GT-R NISMO GT3 No.2012−1001 ※ 2月2日発表？
#? IMP RACING（仮） ※ 2月2日 発表予定

#? OTG MS(LEXUS)? BMW Z4 GT3? LEXUS RC-F?、飯田章?、吉本大樹?

発表等はないものの参加すると思われるエントラント
#3 NDDP、NISSAN GT-R NISMO GT3
#11(& #10?) GAINER、Mercedes-Benz SLS AMG GT3
#16(#0)、MUGEN、Honda CR-Z
#55 ARTA、Honda CR-Z
#86 #88 JLOC、GALLARDO GT3

アルナージュは今年もでちゃうのか。良かったな！

アストンのドライバーに変化無しか・・・
プリウスも不変コンビなのか
特に前者はちょっと期待ハズレ

アストンはテツヤ・ヤマノさんとか暇してる土屋君が走れば余裕で表彰台乗れそう

gt300のエンジンって1シーズン通して同じエンジンを毎戦オーバーホールして使うんですか？

それとも2、3レースで新品のエンジンになるんですか？

ＧＴ3だとエンジン開けてオーバーホールは1シーズン無しの車もあるけど、
ポルシェとかはライフが短めみたい。

CR-Zのエキゾーストを出口から覗くと、不思議な詰め物がありますね？
あれは何ですか？

キャタライザーのこといってんのか？

>>104HKSだっけ？

>>103
網みたいなやつか？
それのことなら触媒（キャタライザー）だよ
2010年から装着が義務化されてる

イゴールシュスコ離れんのか

>>96　君が無駄に引き延ばしてる気がするけどな

荒さん300来そうな予感。
馬鹿息子の所離れそうだし・・・

>>97
嫌いなチームは一覧から外すってのは狭いというか。なんというか。

マッケラーレンなる謎の車もあるなｗ

>>110
太産 好きなんだけど、インフォメーションが出てこないんだもん。

ふと思ったのが、ＩＭＰ ＝ RUNUP SPORTS じゃないだろうか？
ＩＭＰ は　２月２日 体制発表だし、RUNUP のカウントダウンも ２月２日 だし、、、　

GT300クラスのas的“予想エントリー”はこれだ！
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=54242

>>114
KTR アール･バンバー
番場？

そういえば番場琢は韓国のスーパーレースシリーズにフル参戦するらしいね

正美とてっちゃんはニスモドラなんだから、どっかのGT-R乗って欲しいな

マッハ先輩出るの？

CR-Zの3台目なんだこれ

流石にプライベーターには渡さないよなぁ
童夢の300参戦とか？

>>114
DIJON2台体制？どっから金出てくるんだ？

>>121
高森先生を揺すって

高森の裏にいる人が金出してるだけ

>>109
もしかしてStudieかもな
�鰍ｪ去年のレクサスドラと明言してる

Studieはニュル24h出たがってるけど、世界の荒と去年GT4乗った片岡で目指すのかな

にしても、インペラなんとかさん久しぶりに名前出たな

千代の名前がない件

折目ってどうなの？
去年1戦だけGT-R乗ってその後消えてしまったが

何気にJLOCはが1台体制になっちゃってる

千代はオルドネスと入れ替えでGTアカデミーで経験積んでほしい。
．の雑用係はもう勘弁。

>>127
お世辞にも速いとは言えないなぁ…

てか、折目よりその後のスポットで乗った人の方が速いような気がするんだが…

BMW増えすぎワロタ

>>130
そりゃ井出さんは仮にもF1にいった人だしね

09-10の雨宮って折目じゃなかったらもう一回はチャンプ取れてたんだろうか

>>129
もし仮に去年と同じDIJONだとしてもせめて#96で走ってほしいな
ハゲ森とじゃなくAS-webのストーブリーグ予想にある田中哲也とのコンビでならそこそこにいけそう
ハゲ森より上位でゴールしたらハゲがブログで言い訳しまくるだろうけどｗ

>>134
DIJON2号車って、持ち込み前提なんだから、田中＋千代コンビなんてあるわけないだろｗ

え？千代どこいった？
9か26が横溝、密山なら表彰台は狙えそうだな
あと最後のZ4はなんなんだ

as-webの方ではタイヤ銘柄に触れてないけど
雑誌の方にはヒトツヤマとKTRはヨコハマにスイッチって書いてあるな

横浜かー。特に当たり障りないな。DLとかMIユーザー増えてくれば面白いと思ったんだが。

千代終了でこのスレもちっとは静かになるなｗ

千代？
千代は関口と500GT-Rの5台目、チームはNDDP

ソース？
俺のチラ裏だよ（笑）

千代はオルドネスと入れ替わりで世界転戦だろ
SGTで井の中の蛙やってるよりどう考えてもそっちのほうがいいじゃん

田中哲也選手って、ＧＩＮＥＲ ＆ ＲＮ−ＳＰＯＲＴＳ、一昔前だったら長谷見のイメージなんだけど、、、
特に RN-SPORTS とは ”ドライビングスクールの講師” を請け負っているんでしょ。

今年のKTRはテールエンダーになりそうだな

千代選手と交代で田中哲也選手がディジョンに入って
オルドネス選手と交代で、千代選手がヨーロッパに行くというのは？

交代？

>>141　金曜日から
オーストラリア　バサースト12時間耐久か　楽しみ~

>>124
その可能性がかなり高いとみた。
BMWがOKを出すなら脇坂よりも、より海外経験豊富で何よりル・マンウィナーの
肩書きを持つ世界の荒さんの方だろう。

NDDPはメンテがモーラから変わるらしいがRS中春かな

>>147
スタディはYOKOHAMAユーザーだしな

ん。

荒さんって別にヨコハマ縛りないでしょ。

　タイヤメーカー縛りって、個人で強い契約があるドライバーって今でも多いの？

MAX織戸、NOB谷口はヨコハマ縛り。
ドライバーじゃないけどIMPULはBS縛り。

つい「ア○ルージュ」って読んでしまうんだよなぁ。

アルナージュ、って、てじなーにゃ、に似てるよね。

CR-Zが増えるかもって話だけどどこが走らせるんだろう
無限2台体制とかかな

>>113

正解だろうね。OKINAWA-IMP ＝ RUNUP SPORTS

RUNUP田中氏がfacebookに上げてる写真にIMPの代表と一緒に写ってる。

シフトが抜けてIMP解散も時間の問題だな。
テールエンダーでどうやって沖縄に誘致できるか見てみよう。

有力チームだと、チームの名前に出せるほどにはなり難いかもしれないけど、スポンサーとして
有力チームに金を出す形の方がＩＭＰ、合理的じゃないかなあ。

>>148
中春の実情を知らんらしいなw

>>160しらねーよカス

http://as-web.jp/news/info.php?no=47964
　Ｓ耐のエンドレスの86（高森ドライブ）のメンテがＲＳ中春なんだ

そういえばLMPの山岸さん、ブログで復帰宣言してたけどどうなるんだろうな？ SGTとは明記してないし。

山岸舞彩が復帰なら大歓迎

細川となら

マザーシャーシが使えるのは「来年」から＜坂東ブログ

正直始まりが去年の秋な時点で今年採用するカスタマーはいないよな

マザーシャーシも立ち消えになりそうな感じがするなぁ…
500でDTMと車両統一してもコスト的にはあんまり変わらなかったと聞いてさらに疑ってる

○何がしかの発表・コメントが出たエントラント ※ No.は、前年度実績
#2 Cars Tokai Dream28、ﾏｹﾗｰﾚﾝ MP4-12C GT3、高橋一穂、加藤寛規
#4 Studie、BMW Z4 GT3 MY14、※ No. 変更の可能性あり、BMWワークスドライバー、昨年のGT500レクサスドライバー（内定）
#? GSR、BMW Z4 GT3、谷口 信輝、片岡 龍也 ※ #4 の可能性あり（優先権 Studie）※ 2月9日発表
#9 DIRECTION、PORSCHE 911GT3R（計画）
#? DIRECTION、Ferrari 458 GT3（計画）
#21 Hitotsuyama Racing、AUDI R8 LMS ultra（内定）
#30 apr(OGT!)、NISSAN GT-R NISMO GT3（計画）
#31 apr、プリウスGT、新田 守男、嵯峨 宏紀
#33 KTR、PORSCHE 911GT3R MY13（計画）
#50 Arnage、AstonMartin V12Vantage GT3 (AMRVANTAGEGT3-003)、加納政樹、安岡秀徒、Nanin Indra‐Payoong
#61 R&D SPORT、SUBARU BRZ GT300 佐々木孝太、井口卓人
#62 LEON、Mercedes-Benz SLS AMG GT3、黒沢治樹、峰尾 恭輔、黒沢翼
#360 OKINAWA IMP RUNUP 、田中篤、吉田広樹、藤田竜樹、NISSAN GT-R NISMO GT3 No.2012−1001
#? OTG MS(LEXUS)? BMW Z4 GT3? LEXUS RC-F?、飯田章?、吉本大樹?
○発表等はないものの参加すると思われるエントラント
#3 NDDP、NISSAN GT-R NISMO GT3 MY14、
#11(& #10?) GAINER、Mercedes-Benz SLS AMG GT3
#16(#0)、MUGEN、Honda CR-Z
#55 ARTA、Honda CR-Z
#86 #88 JLOC、GALLARDO GT3 ※ 雑誌では１台になっているが、、、
○昨年度実績はあるがインフォがあがらない
#5 TEAMマッハ 玉中哲二、NISSAN GT-R NISMO GT3
#22 R'Qs Motorsports (GREENTEC RACING) 和田久、Mercedes-Benz SLS AMG GT3
#26 太産、PORSCHE 911GT3R

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=54242

　ＧＴ300　ＡＳ-ＷＥＢ　最新予想

>>170
R&Dの2台の番号が入れ替わってるのはただの書き間違いかな

http://www.scr-japan.com/index.html
あれ？マッハ車検がスポンサードしていると言う事はマッハ先輩も出場無し？

>>172
どうなんだろうね。
ただ、マッハの場合、日産 と フェラーリ もっているからね。

RUNUPは沖縄IMPと組んで参戦らしいね。
田中篤、藤田竜樹、吉田広樹のラインナップ。マシンはGTR。

ニッサンメルセデスBMWの戦いか

>>144
千代はBlancpainか。

>>170
#360 更新されていないじゃん

>>177
記事の日付ぐらいみようよ

>>176
F3の残留にさえ？マークがついてるのに夢見すぎ
それに一応のプロでフォーミュラ寄りの人がジェントルマンシリーズにいくとか意味不明すぎだろ

>>179
夢見すぎwww

寝言も休み休み言えよwww

千代だってスポンサー次第ではF1だって走れるよ
可夢偉はネット乞食で11億円集めてF1復帰
11億だぜ、日本の経済力は巨大でその気になればいつだって日本人をF1に突っ込める
その気にさせられるかどうかだ
在日組は悲惨だった
韓国のF1ドライバー募集を本気にして釣られた連中

タキ「おっ、そうだな」

ネットで集めたのは1.8億円でしょ

持ち込みはネットで集めた２億弱だろ

千代ちゃんの実力と実績考えると金いくら持ち込んでも乗れないでしょ
例えテールエンダーでもGP2走ってりゃ、持込み次第でハムとかマルシャあたりの
ゴm・・・ひ弱なチームのリザーブにはなれるかも知れんが

そもそもライセンスが発行されない

千代ちゃん一応F3のチャンピオンだから何とかなるんじゃね

>>187
Nクラスのチャンプでは、発給条件満たしてないね
テストで300km走って問題なければっていう特例を使わないと

千代はフォーミュラよりGTメインで考えてると思うけどね。年齢的にも
それと、これ見てる編集部員は桃んがとかいうブスの動画なんて喜んでるやつ居るが居ると本気で思ってるの？

>>189
.

>>190
何も書いてないのかと思ったら書いてあった

俺はJスポの瀧口に変わってほしい
レポートもインタビューも下手で、好きなドライバーが
この娘にインタビューされてるとなんかヒヤヒヤするんだよ
なんか凝ったこと言おうと思って裏目に出てる感じがする

ジャーナリストなんてこんなもんだよ
サッカーやゴルフ、野球と違って
自分で経験したことも無いから聞いた話の状況を妄想して書いているだけだし
実際にはダウンフォースがかかった感じの運転も経験したことも無いような奴
たくさんいるでしょ
取材歴が長くなると、どんどん偉そうになって語ってくるからタチが悪い連中だよ

経験者でジャーナリストと言えば清水和夫とかがいるけど、
おっさんばかり移すのは絵的に辛いというライト層への配慮

>>194
極悪で名を馳せたから仕方ないなｗ

もう松田さんにしてもらおう

俺は中谷さんがいいな

>>196
いいな、それ。

瀧口より中途半端にタレント風を吹かせる中尾をなんとかして欲しい

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=54298
ゲイナー10号車、てっちゃんOUTで山内INか・・・

オースポの予想がどんどん外れていくｗ
今年JLOCマジで誰乗るんだろうな
山西と細川組が音沙汰無いけどここが乗るんかな

田中哲也、高森の面倒見役だけにはなって欲しくないなー・・・・
JLOCは武士取れば良い。

笑顔の田中さんに比べたら
メカと間違う植田なんか面白くないよ〜

正美、田中哲也、織戸、武士、井出と
ベテラン勢がシート獲得に苦労するとは厳しいシート争いすなぁ

安岡とか岩崎とか微妙な人が乗れるあたり300も持参金が大事なんだねぇ

正美はaqrだめなのかな

正美はGT初年度から参戦していて98年のJGTC王者だっていうのに・・・

勝っても賞金も何もない
勝ったら大金持ちになれるってレースじゃないんだから勝つためのドライバーというのも不要

？？？

ランナップGTR
2014年モデルにアップデートすんのか

>>203
井出はフェイスブックで1月にテストしてきたとか言ってたけど、どこだろうな

織戸はD1と自分の店専念するぽい

山内選手は結構いいドライバーだと思うんだけどな
相方に恵まれないな

高森よりは植田さんのがマシ
まぁ田中/山内だったらチャンピオン争いできたろうけど

シフトとIMP去年の6月に別れてたって…
じゃ、オースポのIMP記事やそのあとのイベントってなんだったんだ？

喧嘩しながらやってたのかね…
4位までいってたのになんだかなあ…
某アニメの影響で応援してたけどなんか残念だ

決別してたと言っておかないとSGT開催したい沖縄公道レース的には不都合ばかりでしょ
敵対するシリーズ作っちゃったんだから

○何がしかの発表・コメントが出たエントラント ※ No.は、前年度実績
#2 Cars Tokai Dream28、ﾏｹﾗｰﾚﾝ MP4-12C GT3、高橋一穂、加藤寛規
#4 Studie、BMW Z4 GT3 MY14、※ No. 変更の可能性あり、BMWワークスドライバー、昨年のGT500レクサスドライバー（内定）
#? GSR、BMW Z4 GT3、谷口 信輝、片岡 龍也 ※ #4 の可能性あり（優先権 Studie）※ 2月9日発表
#9 DIRECTION、PORSCHE 911GT3R（計画）
#? DIRECTION、Ferrari 458 GT3（計画）
#10 GAINER、Mercedes-Benz SLS AMG GT3、植田正幸、山内英輝
#11 GAINER、Mercedes-Benz SLS AMG GT3、平中克幸、ビヨン・ビルドハイム
#21 Hitotsuyama Racing、AUDI R8 LMS ultra（内定）
#30 apr(OGT!)、NISSAN GT-R NISMO GT3（計画）
#31 apr、プリウスGT、新田 守男、嵯峨 宏紀
#33 KTR、PORSCHE 911GT3R MY13（計画）
#50 Arnage、AstonMartin V12Vantage GT3 (AMRVANTAGEGT3-003)、加納政樹、安岡秀徒、Nanin Indra‐Payoong
#61 R&D SPORT、SUBARU BRZ GT300 佐々木孝太、井口卓人
#62 LEON、Mercedes-Benz SLS AMG GT3、黒沢治樹、峰尾 恭輔、黒沢翼
#360 OKINAWA IMP RUNUP 、田中篤、吉田広樹、藤田竜樹、NISSAN GT-R NISMO GT3 No.2012−1001 MY14アップデート
#? OTG MS(LEXUS)? BMW Z4 GT3? LEXUS RC-F?、飯田章?、吉本大樹?
○発表等はないものの参加すると思われるエントラント
#3 NDDP、NISSAN GT-R NISMO GT3 MY14、
#16(#0)、MUGEN、Honda CR-Z
#55 ARTA、Honda CR-Z
#86 #88 JLOC、GALLARDO GT3 ※ 雑誌では１台になっているが、、、
○昨年度実績はあるがインフォがあがらない
#5 TEAMマッハ 玉中哲二、NISSAN GT-R NISMO GT3 ※ 出場するのかなぁ？
#22 R'Qs Motorsports (GREENTEC RACING) 和田久、Mercedes-Benz SLS AMG GT3
#26 太産、PORSCHE 911GT3R

ミクスレでのコメントでは Studie　#4 > #7 になっているようね。　

IMPとシフトは単に金銭トラブルでしょ。

敵対はしてないよ
GT300はプロクラスでSCRはアマクラス
車両の共用で揉めてるだけ

片岡遊びすぎ。

http://img.allabout.co.jp/gm/article/192510/gt200910.jpg

まだポルシェは997なのか？

わざわざ隔離スレを荒らしに来るカスを引き取ってくれよ

　隔離スレから出て来ないでください

【レス抽出】
対象スレ：【GT300】初音ミクZ4を応援するスレLap83【痛車】
ID:VTDCH42N0


266 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2014/02/05(水) 06:17:05.20 ID:VTDCH42N0 [1/2]
　空いてる番号使うの自由でしょ。欲しいところが使うのは自由でしょ。

277 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2014/02/05(水) 18:14:35.55 ID:VTDCH42N0 [2/2]
どうでもいい。スルーシトケ

>>222
うさだ乙
さっさと死ね

http://www.bathurst12hour.com.au/competitor-info/entry-list
今週はバサースト12時間じゃーと思ってエントリー見てたら
千代以外にも見たことある名前が・・・濱ちゃんまでエントリーしてたｗ

バサースト12hってどっかで放送あるの？
それともネットで見る？

濱ちゃんもセパン12h勝って名前が売れたかな
てかWTCCのハフはもう耐久レーサーだなw

名が売れた上での営業活動の賜物ですわ

ファンが多そうな車種でJAF-GT300車両を製作したいな
マザーシャシーが実現すればこういう夢も近くなるんだろうな

そしてまた作られる魔改造AE86

新旧86対決は面白そう

マザーシャシーをいずれ導入してくれそうなカーズ東海が、エヴァとコラボできなくなってスポンサー減ったら厳しいな。エヴァ目当てで来てる人からの注目はなくなって宣伝にならないからってスポンサー減りそうだし。

なんで？元々エバついてない時期の方が長いし、
たくさん会社持ってる社長だし関係ないんじゃない？

早くマザーシャーシ実現して欲しいもんだが、相変わらず国産のベース車は足りないな
とりあえずフェアレディZは復活して欲しい

とりあえずRE雨宮に期待

カーズ東海の今季カラーリングどうなるか楽しみ。
見始めたのはエヴァコラボあったからだけど、今は別にエヴァじゃなくても見るよ

ホンダカーズ東海ってデカデカとアピールするんじゃね？
枕使ってんだからＨマーク出しても無問題だろw

でもエンジンに一部日産の血脈が

マクラーレンはF1にホンダがエンジン供給しだしたらGT3にも乗っける話でるかな
オーバーヒートやらガソリン関係やらで昨年キツかったし、見てみたい

高橋氏、日産のディーラーもやっているから大丈夫

アルナージュのスポンサーに、サブスポンサーだけど トリプルエー ついていたんだな。

>>239
マクラーレンはそのつもりと公言しているよ(一方的に)
あとオーバーヒートはエンジンの責任じゃないよ
パワーと発熱の関係はどのエンジンも同じ、熱効率は1%も違わん
ちゃんと冷やせやマクラーレン
と言う事でホンダエンジンになってもマクラーレンが反省しない限りオーバーヒートは続く

>>242
加藤選手は湿度と気温が厳しい、みたいな話もあったけど、エアロ的にエンジンは冷えにくくなってるのか？
ランボルギーニとかポルシェとかではオーバーヒートってあまり聞かないし、詳しいことはわかんねー

厳しいならもっと冷やせばいいだけよ
他の車はそうしてる
ちょいとラジエター大きくすればいい
マクラーレンは日本の暑さを知らない無知

F1でもレッドブルがテスト中にマシンに穴あけたしな
マクラーレンも追加でダクトつければ（適当）

　ＧＴ-Ｒはシーズン前のセパンのテストでオーバーヒートが酷かったようで最終的な公認
を取るまでにフロントにどんどん穴が追加されていった。

冷やしすぎはアレだけど、世界中に販売するGT3車両なら、どんなところでもベストパフォーマンスを尽くせるようになるべきだと思うけどね
加藤選手もマクラーレンまで赴いてミーティングやらしたらしいし、今季の活躍に期待

オーバーヒートって入口の問題なん？
逃げの方が問題になるんじゃないん？

まあどっちも重要でしょう
どっちか駄目なら結局どうにもならんし

GT3車両ルールだとラジエターとかって勝手に変えたらダメなんだっけ？
カルソニックとかにするだけでだいぶ変わるはずだけど

軽量化とが無ければスポンサーのサプライ品でホイールや
ブレーキパッドとかは代えられた？

パーツサプライヤーからの支給が得られ、かつ
変更することで性能が極端に変わらないとＧＴＡが判断すれば交換可能

>>250
純正はカルソニック

東徹次郎ってどこから出るの？

21世紀枠から出るんじゃない？

http://www.honda.co.jp/news/2014/c140207.html
童夢は500行った武藤の代わりにARTA第3ドラの野尻智紀が入るんか

>>256
ASであったCR-Z3台ってのは結局なかったんだな
道上龍は#0のエグゼクティブアドバイザーになるのか

３台目のCR-Zはデマだったか

被った　スマンorz

道上さんは事実上の引退か・・・
かなり衝撃的だわ

道上さん応援してたからかなりショックだなぁ・・・

あれ、CRZ増えるってデマか。

https://twitter.com/pacificracing/status/431661719157366784

PACIFIC RACING TEAM ‏@pacificracing
今季のSUPER GTはラブライブ！と共に夢を叶える？！
ラブライブ！とのタイアップが決定！！
攻殻機動隊ＡＲＩＳＥとのタイアップについては現在未定となっております。

決定次第ご報告をさせて頂きます。 2014年も宜しくお願いします！！

サーキットにラブライバー集結？？ｗｗｗｗｗ

>>263
また斜め上の所がｗｗｗｗ
安定となったミクはともかく、.の所はこれ以上のインパクト無いと一層影薄くなるんじゃね？ｗ

かなりファンが見込める作品取られて高森がぐぬぬってなってるだろうな。

>フロントにどんどん穴が追加されていった。
これがたぶん不利なんだよねぇ(むしろ塞ぐ方向の方が空力面では有利)
穴広げたり増やしたりするよりもラジエターの容量ちょっと増やす方が得
水を含めて数kgの重量増で空力の損失無しにオーバーヒートは解消できる

お、プロ以上のスーパー素人のスペシャルな意見ですね（笑）
さすがですね、いつも勉強になりますわ

>>265
いろんな意味で、もう薄いから心配ない

.より薄いGTドラって誰かいたっけ

福山さん？

被ってる人がいるかも？

そういや>>214のだと
#9 DIRECTION、PORSCHE 911GT3R（計画）
#? DIRECTION、Ferrari 458 GT3（計画）
になってるから攻殻がそのまま#9のポルシェ継続のままだと、ラブライブはフェラーリになるのかな？

>ラジエターの容量ちょっと増やす方が得

スペースに限りがあって容量が増やせないんで、出口、入口の穴を増やす
広げるたんじゃない？空気抵抗云々は当然ニスモ（ＧＴ3　ＧＴＲ）も当然考えているだろうし

>>264
やはり大社会現象艦これしかないな(真顔)

ま、作品のネームバリュー以外にも車両デザインとして良くなきゃファンもつかんだろう
ミクのとこはその辺気合入れてるのがいいと思うわ

痛車ウザいんでそろそろ消えてくれませんかね？

一時に比べりゃ大人しくなってきてるしいいんでないの
去年の攻殻機動隊だかってのも空気だったし

アニメの話は他でやれ

参戦したっていうことを話題にするくらいいいじゃない

一昔前のタバコスポンサー並みに普通になってきた痛車

タバコと同じくアニメも色んな意味で有害だし（笑）

なにかとタイアップして、レースに少しでも関心向いてくれたらいいじゃないの。マナーがどうのとかは今に始まった話じゃないし

痛車は権利関係面倒だからなのか、エブロからミニカーで出ずらいのが難点・・・

いくら増えようがスレ隔離すりゃ無問題

ニコ生の練習走行の模様垂れ流しとかはプレミアム会員ならんとデフォで追い出されるだろうなorz

情報まとめていくと道上さんのシートがないから3台目のCR-Zって話が出たんだろうなぁ

NSX GT3の開発ドライバーをやればいいんだよ＞道上さん

>>283
300のテールエンダー争いの常連なんて周りに迷惑かけるか2ｎdが速くて目立つかしないと映らないのにね。

走るわけでも無い「ももクロ」の時でさえ頻繁に追い出されたからなぁ〜

エヴァ紫電やマクラレーンは追い出されないぞ

>>273
どうであれ後からやってるんだから設計ミスよ
レッドブルがテスト中にマシンに穴あけたのは全くの応急処置
空力を欲張りすぎた、穴は小さい程良いけどやりすぎた
熱いエンジンというレッテル貼られてしまったルノーは不運だ

ラブライブってトヨタが公式痛車発売したよな。
来年あたりマザーシャシー86でGSRと痛車連合組んでるかも。

で？

なんとなくそんなこと思ったからレスしただけ。

流石に最近のトヨタのはっちゃけもそこまでぶっ飛んでは…
もしそうなったら面白いけど

オルドネスはルマンも乗るのか　超VIP待遇やね

オルドネスLMP2でクラス表彰台登ってたろ
それぐらいの能力はすでにあるってことさ

千代英語頑張れ
http://youtu.be/tOQg3IlKsb8

ALMSプチルマンで△を総合5位でゴールした事もあるからな　＞オルドネス
ぶっちゃけNDDPの連中より使えるよ

>>296
千代ちゃん可愛いｗ

耐久レースの実績でオルドネスに勝てる日本人は
ドバイ24時間で2位になったシフトチームの人達くらいだろうか

世界の荒「」

こういう話題の時に限って忘れ去られる荒さん…

http://www.bathurst12hour.com.au/live/
バサースト12時間は午前4時15分スタート
千代号は32号車
濱ちゃん号は33号車

濱ちゃんと千代やっちまった・・・マシンがどっちも大破で終了
濱ちゃんがコントロール失って回って止まったところに濱ちゃんが撒いたオイルに乗って千代が濱ちゃん号にアタック
ヒュージクラッシュ言われてた

>>303
ちょっと前にもスピンしてた、何じゃましてるねん　もう
誰？

禿口さんぶつかってラジエター破壊、フルードバラ撒いてそれに乗ってスピン
後続大混乱し、よりによって千代が突っ込むとは・・・

怪我しなかっただけマシか…しかしついてない

>>304
前に紫電に乗ってた人。GT ASIAにも出てた

あいやー
ヤマサ濱ちゃん、セパン12hで勝って天狗になってたかw
千代君もドンマイ

ぶつかったほうが悪い
プロなら油ぶちまかれようが回避して当然

ttp://www.youtube.com/watch?v=eCcq-kJAae0
濱口さんのフェラーリのスピンに気づいたポルシェ？がランオフエリア走って
さらに土煙があがって視界が悪くなったとこにぶちまけられたオイルにのって激突って感じか

>>310
うわー・・・一歩間違えばこの前のUSCCみたいな大惨事になってたかもしれんな

>>309
そうだな、一瞬透明になるかジャンプするかして避けないとプロといえないよな。

砂煙でよく見えないけどパーツが飛び散った瞬間寒気がする・・・

>>312
？
他のみんなは普通に避けてるように見えるんですが・・・

皆減速してるのに1台だけフルスピードで突っ込んでくるとかどこのアマチュアだよ・・・

これでやたら千代を持ち上げてた連中もぐうの音も出ないな

砂に突っ込んでるマシンは無視なんですかね

全損事故よりはマシ

千代イラネwww

○何がしかの発表・コメントが出たエントラント ※ No.は、前年度実績
#0 チーム 無限、Honda CR-Z、中山 友貴、野尻 智紀
#2 Cars Tokai Dream28、ﾏｹﾗｰﾚﾝ MP4-12C GT3、高橋一穂、加藤寛規
#4? Studie、BMW Z4 GT3 MY14、
※ No. 変更の可能性あり ※ BMWワークスドライバー、昨年のGT500レクサスドライバー（内定）※ 2月16日発表?
#4 GSR、BMW Z4 GT3、谷口 信輝、片岡 龍也 ※ #4 優先権 Studie
#9 DIRECTION、PORSCHE 911GT3R（計画）
#? DIRECTION、Ferrari 458 GT3（計画）
#10 GAINER、Mercedes-Benz SLS AMG GT3、植田正幸、山内英輝
#11 GAINER、Mercedes-Benz SLS AMG GT3、平中克幸、ビヨン・ビルドハイム
#21 Hitotsuyama Racing、AUDI R8 LMS ultra（内定）
#30 apr(OGT!)、NISSAN GT-R NISMO GT3（計画）
#31 apr、プリウスGT、新田 守男、嵯峨 宏紀
#33 KTR、PORSCHE 911GT3R MY13（計画）
#50 Arnage、AstonMartin V12Vantage GT3 (AMRVANTAGEGT3-003)、加納政樹、安岡秀徒、Nanin Indra‐Payoong
#55 ARTA、Honda CR-Z、高木 真一、小林 崇志
#61 R&D SPORT、SUBARU BRZ GT300 佐々木孝太、井口卓人
#62 LEON、Mercedes-Benz SLS AMG GT3、黒沢治樹、峰尾 恭輔、黒沢翼
#360 OKINAWA IMP RUNUP 、田中篤、吉田広樹、藤田竜樹、NISSAN GT-R NISMO GT3 No.2012−1001 MY14アップデート?
#? OTG MS(LEXUS)? BMW Z4 GT3? LEXUS RC-F?、飯田章?、吉本大樹?
○発表等はないものの参加すると思われるエントラント
#3 NDDP、NISSAN GT-R NISMO GT3 MY14、
#86 #88 JLOC、GALLARDO GT3 ※ 雑誌では１台になっているが、、、
○昨年度実績はあるがインフォがあがらない
#5 TEAMマッハ 玉中哲二、NISSAN GT-R NISMO GT3 ※ 出場するのかなぁ？
#22 R'Qs Motorsports (GREENTEC RACING) 和田久、Mercedes-Benz SLS AMG GT3
#26 太産、PORSCHE 911GT3R

○何がしかの発表・コメントが出たエントラント ※ No.は、前年度実績
#0 チーム 無限、Honda CR-Z、中山 友貴、野尻 智紀
#2 Cars Tokai Dream28、ﾏｹﾗｰﾚﾝ MP4-12C GT3、高橋一穂、加藤寛規
(#4) Studie、BMW Z4 GT3 MY14、
※ No. 変更 ※ BMWワークスドライバー、昨年のGT500レクサスドライバー（内定）※ 2月16日発表?
#4 GSR、BMW Z4 GT3 MY14、谷口 信輝、片岡 龍也
#9 DIRECTION、PORSCHE 911GT3R（計画）
#? DIRECTION、Ferrari 458 GT3（計画）
#10 GAINER、Mercedes-Benz SLS AMG GT3、植田正幸、山内英輝
#11 GAINER、Mercedes-Benz SLS AMG GT3、平中克幸、ビヨン・ビルドハイム
#21 Hitotsuyama Racing、AUDI R8 LMS ultra（内定）
#30 apr(OGT!)、NISSAN GT-R NISMO GT3（計画）
#31 apr、プリウスGT、新田 守男、嵯峨 宏紀
#33 KTR、PORSCHE 911GT3R MY13（計画）
#50 Arnage、AstonMartin V12Vantage GT3 (AMRVANTAGEGT3-003)、加納政樹、安岡秀徒、Nanin Indra‐Payoong
#55 ARTA、Honda CR-Z、高木 真一、小林 崇志
#61 R&D SPORT、SUBARU BRZ GT300 佐々木孝太、井口卓人
#62 LEON、Mercedes-Benz SLS AMG GT3、黒沢治樹、峰尾 恭輔、黒沢翼
#360 OKINAWA IMP RUNUP 、田中篤、吉田広樹、藤田竜樹、NISSAN GT-R NISMO GT3 No.2012−1001 MY14アップデート?
#? OTG MS(LEXUS)? BMW Z4 GT3? LEXUS RC-F?、飯田章?、吉本大樹?
○発表等はないものの参加すると思われるエントラント
#3 NDDP、NISSAN GT-R NISMO GT3 MY14、
#86 #88 JLOC、GALLARDO GT3 ※ 雑誌では１台になっているが、、、
○昨年度実績はあるがインフォがあがらない
#5 TEAMマッハ 玉中哲二、NISSAN GT-R NISMO GT3 ※ 出場するのかなぁ？
#22 R'Qs Motorsports (GREENTEC RACING) 和田久、Mercedes-Benz SLS AMG GT3
#26 太産、PORSCHE 911GT3R

>>310
本格的な下りが始まる直前のコーナーだね
10コーナーだっけ？
ラインによってはブラインド気味なコーナーだし、砂煙で見にくくて対応遅れちゃったかな？
濱口さんも千代ちゃんもコースへの経験値不足がモロに出てしまった感じだな

>>322
あそこは完全ブラインドだな
このサーキットの頂点の辺りじゃないかな

このへんか
ttp://www.youtube.com/watch?v=wyuAjRYkQ7o#t=1m50s

GSRの方にもBMWスポーツトロフィのロゴあるらしいね
カスタマーチーム継続になるのかね

明らかに1台だけ突っ込むスピード速すぎ
残り9時間半、まだまだこれからだし、危険エリアも分かってるだろうし、
イエロー出て土煙出て予測も出来ないんだろうか？
本気の馬鹿か下手か、アクシデントで漁夫の利を狙ったセコい奴なのか、、、
てか千代は後ろ見ない奴だとは思ってたけど前も見ないんだな

それより一歩間違えれば人の命奪いかねなかったこと目一杯反省しとけよな

>>325
後ろのパネルにBMW Sports Trophyのロゴがあるね
ttp://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=2&no=51199

バサースト12時間に出てた千代が大クラッシュ
しかもスピンしてストップしていた濱口と

千代勝正 ?@KATSUMASA_CHIYO
バサースト12時間レースは、不運なアクシデントでレースを失ってしまいました。
状況は、T10でイエローフラッグが１本だけ出ていたので、しっかりとマージンを取ってコーナーに進入して行きましたが、完全にブラインドコーナーだったため、
先の状況が分からず、コーナーが入って先が見えたときには、コース全体にまかれたオイルに完全に乗ってコントロールを失ってしまい、グラベルに停止していたフェラーリに右リヤから激突してしまいました。
ファンの方々のたくさんの応援と、ここまで頑張って下さったNISMO チーム全員の努力が一瞬にして散ってしまい、本当に無念です。


オイルに乗った先が悪かったな
ポルシェみたいにグラベルに流れれば当たらなかった
運が無かったな

オイルは言い訳
他の奴らと明らかにスピードが違った
たとえオイルがなかったとしても回避は無理だ

減速しようとしたけど、オイルに乗っちゃったから止まれなかっただけかもしれないし、そこら辺はもっと前の映像を見ていないとわからないよ
というか、千代ちゃんのことを悪く言う人はそもそもの原因を作った濱口さんのことを一切悪く言わないのはどうしてなんだろう？
こちらに言わせれば、濱口さんのスピンの方がよりなんだかなーなスピンなんだけど
それこそ、同じレースをする以上経歴の違いや待遇の違いは言い訳にならないんだし

千代嫌い多いね。文章からとにかく叩きたいの気持ちが滲み出てる。
嫌われるような人じゃないと思うんだがな・・・

オイル撒いてたなら黄旗だけでオイル旗が出てなかったのも問題だと思うけど

>>327
何気にあの３本線があるのね。

フラフラっとしてオイルかクーラント？撒いてスピン、止まる？
なんじゃそら　数コーナー前でもスピンしてコースの真ん中で止まってたしｗ

千代の前に2台イン側を同じようなスピードで抜けてく
その前に濱口号を掠めるようにポルシェがグラベル側から抜けてく
この人たちは走行ライン的に助かった人たち
千代は思いっきり乗って助からなかった
オイル旗出てない以上ブラインド抜けた先は運

>>331
はいはい、千代と濱口が逆の立場だったら千代悪ない、濱口悪いって言うんでしょ？
そもそもスピンした方が悪いとか、そこに止まってる方が悪いとか
そういう輩はレースはもとより車の運転しないで欲しいね

>>337
これまた見事なブーメランだこと。

>>337
千代ばっかり悪く言われてるから>>331みたいな発言が出ただけでしょ
千代を激しく叩いておきながらその発言は笑えるよ

レーサーでもないど素人さんが偉そうに言うのはちょっとね

お前らが論議したところで何か進展でもあんのか？　決着付けれんのか？
くだらない事ばっかりでスレ伸ばしやがって

これで終わりでいいでしょう

オイルに乗ったなら仕方ないでしょ。結局運、はい終了。

仕方ない、、、

だとしたら後続で同じようなのが出てきてもおかしくないんじゃないか？
あれだけ台数走ってて千代だけって運がなかったのか
ある意味すごいな（笑）

>>340
レーサーだったら素人より上なんだろ？
だったら避けろよ（笑）

んと、千代厨って馬鹿ばっかだな

高森乙

スルー安定

そういえば高森は千代叩きしてなかったな
コックローチヨってバカにはしてたけど

（笑）の人はちょっと気に入らないとすぐ煽る奴だから注意されたし

きっとOSAMUさんのことも叩いてたんだろうなぁ

おやおや、お気にがポカやってぶっ叩かれると人格否定ですか、、、（笑）（笑）（笑）

せっかく日本人の出る12時間レース楽しみにしてたのに
たった一人のポカで2チームリタイアだし、、、
日産の監督が長谷見さんだったら日産どころか
日本にも居場所なくなるんだろうな（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）

ちなみにOSAMU氏はちょっとした知り合いで香典もあげてるので
変なとこで持ち出さないでもらいたいね

しかし叩きどころ知らないバカが増えたな、、、全然笑えないわ

Z4はワークス格でスタディ
サテライトでGSR、OGTでいいのかな？
OGTはマシンチェンジ予定だからスポーツトロフィはつくか？

スタッフも限られるからどーしてもスタディ優先になっちゃいそう。
谷愚痴は今年も絶好調な予感・・・

もう１台噂のとこはどうなってるんだろう？

有名なレーシングドライバーと知り合いとは羨ましいのう

ネットだと有名人の知り合いや友人を騙るのは簡単だからな

>>351
スタディーも別にワークス枠じゃないと思うよ
あとOGTじゃなくてOTGね

したら知り合い嘘乙でもいいけど、亡くなった人持ち出すのってどうなん？
こういうとこでも最低限のなんかあるんじゃね？

運も実力のうちなのがプロだよ
ミスゼロでもドライバーの責任
せっかく名を売るチャンスあげたのに・・・なにやってんだよ
最終的にはチーム監督あたりが結果責任取らされる、ドライバーよりキツいだろうよ
車の修理代1000万円〜、将来の下取り査定-1000万円、一瞬で2000万以上の損失
誰が金出してると思ってるんだ、無能なクソ野郎供がぁぁぁぁ<--最後の最後の責任支払う人

ワークスっていうより
メーカサポート体制が強化されるだけでしょ
BMの言いなりに、たくさんお金払って
カラーリングから全部BMから指定されて、
ドライバーも派遣してもらって、いいお客さん

谷口はZ4をケチョンケチョンに言う割に他所にいかないな
文句言いながらも成績は残してるあたりはさすがだけど
正直、自分が好きなチームには来てほしくないけどさ

売り物前提のGT3だとワークスはありえないか。
でも言いなりでも、スタディ側が望んでるならそれでいいんじゃないかな？
自分もMカラーのZ4やワークスドライバーが日本で見れて嬉しいし。

>>354
おっと、間違えてた。これは失礼。

OGTといえば、GT-Rは今年も出るんだっけ？
aprのプリウスは発表あったけど

>>356
もうあれエンジンと前の足回りぐらいしか使い物にならないでしょ
>>360
シュスコがフリースケールと契約解除したから出ないでしょ

フリースケールはプリウス、GT-Rともにサポートしたいとはいってるみたい
スポンサーが集まれば2台走らせるんじゃない？

>>357
ＢＭＷ買ったり弄ったりして楽しんでるオーナー(本当の客)が望んでるのは、まさにそれだと思うんだが？

Studieは海外のMarcVDSみたいな扱いでしょ
あくまでプライベーターだけどBMWの看板を背負うことでメーカー支援を優遇されてる
GSRやOGT、S耐のENDLESSは単なるカスタマーでアップデートは後回し

>>358
そりゃ、ちゃんとしたメンテチームのRSファイン、タイヤはパートナーの横浜ゴム
マシンは直線は遅いがレースペースは速く「勝てないマシン」じゃないZ4GT3
パートナーも充分速くて勝手を知ってるドライバー

スポンサーもそこそこ資金力は有る方で
エントラントがレース乗り気（シーズン途中の撤退率低）
と、条件挙げればチャンピオン獲るにも、環境的にこれより上のチームは
GT300なら数える程しかないからじゃない？

千代に限らず今時の若いのは、なんか小さくまとまってるんだよな。
引退しろって言われてるドラ達の若い頃みたいな、圧倒的な勢いを感じない。
予算とか距離とか時代もあるのだろうけど、何か足りない。
多分スポンサーには人間としての魅力が無いと感じるんじゃないかな

確かにインパクトに欠けるんだよなぁ

F1時代のカズキも言われてたけど、速さの代償に時々盛大に壊したり
ミスしたりする事に対して昔よりもバッシングや評価を下す事での重要度が増えてて、
オーバーテイクやホットラップを上げて行く上でのリスクを犯さない事を重視する走り方を
自然に推奨させる方向性が今の若手の成長を阻むんじゃないかと思った。


昔より車のマテリアルも高価になってるし、
メーカーも湯水の如くお金を使うより効率重視だろうし仕方ないかもしれないけどね。

上手いから速い=そこが才能の限界
下手なのに速い=まだ才能を100%引き出せていない

性能調整が、ブラバン基準になって速くなるのかな　？

>>370
独自調整になるんじゃなかったっけ

今年はバッテリー容量と回生ポイントは厳しく制限してほしいね
燃料タンクも小さくして燃料リスも付けるべき
それが嫌なら奇形クラスでも作って500と勝手に勝負してろよ

>>350
OSAMUもオイルに乗って直進していったんだっけ
OSAMUは二度死ぬ 御愁傷様(笑)

ハイブリッド車のレギュがいい加減なまま開幕戦を迎えるなんてことは無いだろうけど、なあ
別にJAF勢負けろとかそういうことじゃないけど極端すぎた

>>864
BMWのカスタマーとプライベーターは扱いがまったく違うから、
BMWのロゴ使えてるスタディとGSRはカスタマー、その他はプライベーター

>>373
死者をネタにするってモタスポに限らず人として不謹慎じゃね？
それがネット、2ちゃんねるだっていうならなんも言うこと無いけどさ

GSRは#4になりましたね。

>>372
給油リスはJAF-GT（ターボ車）に限る

PP獲れてファステスト獲れて誰が乗っても勝てるような燃費良いマシン（CR-ZとかBRZ）が性能調整でバランスとれてるとは思わないからな

開幕が近づいてまたアンチJAF-GTが湧き始めたな

アンチっていうか勝負にならなくならないようにして欲しいんじゃない？
さすがに去年の前半戦はつまらなすぎた

速くて燃費いいマシンが勝つのはむしろいいことだろ。
デカいエンジン積んで速くするなんてバカでも出来るんだし。

去年の最終戦なんかはSLSとJAF-GTのバランスは良かったけどねぇ

JAF叩いてSLS叩かないのどうなのよ？

GSRの大橋氏が、昨日のステージて、Z4MY14は電子デバイス外されているとコメントしていたけど、レギュレーション変わったの？

スバルに関しちゃ燃費はさほど良くないと聞いたけど

AP戦のCR-ZがグダグダでBPOが緩和されたのを三味線だJAFに勝たせようとするGTAの企みだと騒いでたけど
結局最終戦最終戦ではSLSがぶっちぎりで速かったな

CRZは1周回ってやっと5秒分の充電しかできない
要するにショボすぎて制限できるほどの性能は無い
キャパシターならブレーキング毎に数秒分の充電できるけど
バッテリーなんだわ、CRZは

上位に来る車は恐らくヒューエルエフェクトが小さい
タイムを0.1秒削るより燃料を10kg削る方が速い
そこを分かってるドライバーが上位に来る
むろん燃費の良い車の方が圧倒的に有利になる
ほんの僅かでも燃料をバッテリーとモーターに置き換えられる事は
想像以上に有利なのかもしれない

元々JAFGTなレースのとこにジェントルマンとか参加しやすいようにって
今のFIAGTに至る車種の参加認めてきて、
気が付いたらお手軽？調達なFIAGTがチャンピオン争い、レース全体をリード、
JAFGTを追いやるって感じ、どうなんだろうね、、、

昔は良かったなんて言いたかないけど、
FIAGTが来る前の、ビーマックやらZやMRS、雨宮7が出てた頃ってか
あんな感じのレーシングカーのレースをまた見たいよなぁ、、、
FIAGTはN1とはいわんけど、市販車寄りすぎてなんかイマイチだよ
500が世界基準視野にいれるなら300は徹底的にガラパゴスして欲しいけどね

雨宮7また見たいなぁ
流石に谷口は乗れないだろうけど

7とかどこの骨董品だよ

>>388
ポルシェ最強時代をお忘れか？
メーカーとの繋がりが薄いチームは昔から海外の車両を買ってたよ

また7後継的なの作る可能性もあるし、骨董品決めつけは視野が狭いよ。
JAF-GT増えて欲しいけど、スポーツカーあんまりないもんなぁ

スカイアクティブのディーゼルなんかもそのうち・・・
なんて思ってたが現状はパワー出なさすぎでダメっぽいな
JAFの車体の自由度を上手く使ってロータリーとかディーゼルで挑む変態もやっぱり居てほしいところ

>>391
タイサンポルシェとかボクスターとか魔改造っぽいの好きだったけどなぁ

最近の買ってきました、レース出ました、ってノリじゃなく
作りました、レース出ました、ってノリが懐かしいなってね

もし参加することに意義がある、なジェントルマン、趣味チームなら
昔のケガニや外国屋ポルシェだっけ？964のカップカーとか
それくらいにしといて欲しいと思ったりもするけどね
そういうチームまでストレートだけは一人前、
500もなかなか抜きかねてるGT3で出てる現状はどうなんだろうね

>>393
変態、いいよね〜
古くはFTOやキャバリエ、AE86とか変態いたよね

>>394
FTOはカッコいいな
FIAGT3はメーカーから買った後何もいじれない、セッテイングの幅が狭いってのがなんとなく面白くないな。レースガレージの人も腕の店が少なくてつまらんだろう
作りました、っていうJAFGTが高くなりすぎるのが問題だと思うんで、マザーシャーシ実現はよ

>>394
2000年チャンピオンの市販レーシングカーのシェルタイサンADVAN GT3Rと2008年の魔改造ユンケルパワータイサンポルシェって同じ個体じゃなかったっけ？

三菱がエボXあたりで参戦してくれないかなあ
プレミアム路線に入っちゃったからダメなのかしら

モタスポ嫌いの社長がくたばらない限りガソリンでモタスポやらんでしょ

むしろGT3はガレージの腕の見せ所よ
同じ車なのに速さに差がつく
結局は基本をどれだけキッチリできるかよ、秘密の技なんて無い
ネジ一本の締め加減、そういう小さい事の積み重ね

>>399
そういう小さい積み重ね楽しみたいなら
カップレースとかS耐とかの方が楽しめるでしょ
SGTにそういう細かいコアな競争求める層がどれだけいるんだか、、、

　ドライバー搭乗状態で1.3ｔ〜1.35ｔとかになるＧＴ300に10ｋｇの違いによる
フューエル・エフェクトと対してしてないんじゃない？

一部のドライバーの体型見てると
作り手のギリギリまで詰めた軽量化とか瞬殺されんだろうな、、、と常々感じてる（笑）

>>402
おっと片岡の悪口はそこまでだ

アイツまた太ったろ

よし松浦は許されたな

>>383
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/257A%20%282014%29x.pdf
リンク先 ２．１０ 項

ABSやTCSはそのままなのかな
プロにはあまり関係なさそう

だがアマチュア向けの車のはずなのにどういうことなんだよ

>>386
5秒間だけ力行できると、5秒分しか回生できないでは
意味が違ってくるでしょ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20120928/242694/

それにキャパシタならブレーキング毎にとか言ってるけど
CR-Zの50kWのMGU替えずにキャパシタに替えたとろこで大して回生量増えないし
あんたの言い方だと908hy4や今年のF1のMGU-Kの2MJ/lapはありえないことになってるの？

F1エンジン転用すればいいのに

>>408
ブレーキング中のコンマ数秒間にどれだけ充電できるかの話よ
後からゆっくり充電しようってわけいかない
キャパシタならコンマ数秒でフル充電、バッテリーはコース一周して50kWを5秒間だ、バッテリーを発火寸前までしばいてやっと5秒
詰まるところそこがバッテリーとキャパシタの違い
充電時間が極めて短いバッテリーをキャパシターと呼んでる
(電子回路の世界では機能からコンデンサと呼んでる)

>>407
　土屋武士がアジアのＧＴ3レースに出たときにＺ4の電子装備についてコメントしていたけど、
ＡＢＳやＴＣＳ以外の横滑りを制御する電子ディバイスを絶賛していた。制限されるのは
これみたい。

>5秒間だけ力行できると、5秒分しか回生できない
をほぼ同じになるまでバッテリーを小型化してる、それ以上はデッドウェイト
バッテリーの容量増やせばいいってもんじゃない、むしろ逆、1gでも軽くだ
ところでバッテリーは充電時と放電時、どちらの方が発熱する?
放電時の発熱だけが制限の原因と勘違いはしてないよね?

>>401
うさだ死ねよ

>>411
うさだ死ねよ

https://twitter.com/u_t_a______
うさだ死ねよ

>>415
ナイス

>>410
すまん充電するのは誰なんだ
408によるとMGは50kWじゃないの？何kWの充電をするの？

>ところでバッテリーは充電時と放電時、どちらの方が発熱する?

んー頭悪そうな発言だななんとなく

ウェッズが発表したことで
荒さん確定か

相田和代は以下出禁で

>>394
確かに。手作り感あふれる車が無くなっちゃったのは残念だよね。

うさだ死ねよ

>>410
>キャパシタならコンマ数秒でフル充電
どうやって1秒未満で250kJ回生するの？

GT3はありとあらゆる所で走ってるしね。
でもたとえ制約のあるGT3でもスポーツカーベースの
マシンが多く走ってるほうがまだJGTC時代に近いと思う。
理想はスポーツカーベースのJAF中心のシリーズだけどこれはもう無理だね・・・

そうね、今からJAFGT作るのは無理ってかマザー次第だろうね
どうせ300なんてガラパゴスみたいなもんだから
運営もユンケルポルシェやマッハのフェラーリだっけ？
それとか紫電やガライヤ、ビーマックも特認でオッケーしとけばいいのにね
FIAGTだらけの状態より全然見応えあると思うよ

チューさんとこのモスラーは惜しかったな
JUDDから日産のVKエンジンにでも積み替えてたら速かったんじゃ

JAFGTのベースに使えそうな車がどれくらいあるのやら
仮面と名前くらいの役割しか無いとは言ってもなにかしらのインパクトや訴求力は必要
そもそも高いしまずはコストダウン

ガワだけでもベースのキャラクターは大事。
エコカーじゃかっこつかないよ。

>>424
マッハのフェラーリはGT3だよ
JAF-GTで作って走らせてたのはゲイナーね

ＧＴ３って確かにスーパーカーなんだけど
ＦＩＡ−ＧＴ３ってなんか　インパクトに欠けるつーか華が無いんだよね。

んでも世界じゃFIA-GT3がレースのメイン張ったりしてるんだぜ。

そりゃ不景気な話だ

300じゃないけど、寿一ちゃん今年もシートあるんやね

ttp://blog.studie.jp/2014/02/post-8431.html
Studieは17日に発表なんだね
BMWワークスドラと日本人ドラは噂どおり荒さんになるのかな

>>433
世界の荒さんしかいないでしょう。まさかクートはないかなと・・・・

まともな先進国は、反社を絶対に認めないから、
Tでどうにか首がつながったドラなんか入れるわけない。

荒さんならBも安心して迎え入れられるだろう。
（うまくいけば、500昇格もありえるしね）

荒ミュラーでワークス体制なら何勝かしても全然不思議じゃないわな

Ｔｅａｍ　Ｍａｃｈ スーパーカーシリーズに転身のような気がするのは漏れだけ？

>>425 2011年だかのセパン予選は興奮したなー
>>428 JAF規定のゲイナーF430はカッコ良かった、最初F360と間違えたけどｗ

明日GAINERが岡山国際でテストするみたいだね

シーズン開幕前ならいくらでもテストして良いルールなのかな

Studieの発表会は2月17日、USTREAMで中継あり。

いささか旧聞ですが、、、
Ｓ耐に エンドレスが BMW 乙４ ＧＴ３ にでるんですね。
ＳＧＴ の方は インフォメーション上がっていないけど、、、　　

SGT関係無いじゃん

S耐は発表あったのにGTは発表ないな、てことだろ
峰尾がLEON行ったし、気になるっちゃあ気になる

横溝が痛車の可能性消えないのね。
最悪だろ。

タイサンじゃないの？

>>445
だといいよね。

http://www.motorauthority.com/news/1090321_lexus-rc-f-gt3-concept-headed-to-geneva-motor-show
ジュネーブモーターショーでRC-FのGT3コンセプト仕様が発表されるらしい

日本メーカーがGT3でだしてくれれば、結構見る側は応援するのに力はいるんだけどね
とにかくレクサスがRC F GT3を出してくれて、他の国内メーカーも続いてくれれば（ホンダと日産）

岡山のテスト２日目はSLSに加えて無限のCR-Zも走ったんだな

SUPERGT 岡山テスト 2014/2/13 �A
https://www.youtube.com/watch?v=_PhObnPNY3I

他メーカーも続いて欲しいよね。
ホンダもNSXGT3のほうがエコカープロト走らせてるよりずっとかっこいいぞ。

ところでディレクションのブログに度々「メンテ中」的な画像として出てるのがR8っぽいんだが、SGTに関係無いのかな？

http://www.direction.jp/blogdrp/files/2014/02/IMG_20140203_133601.jpg
http://www.direction.jp/blogdrp/files/2014/02/IMG_20140213_181404.jpg
http://www.fastmotoring.com/wp-content/gallery/2012-audi-r8-lms-ultra-by-team-audi-r8-lms-cup/img_3666.jpg

>>449
NISSAN GT-R NISMO GT3・・・

>>452
ＧＴアジア？

レクサス、RC-FのGT3コンセプト車両を公開へ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=54459

実戦投入はいつになるかしら
で、こうなるとNSXとかもGT3モデル欲しくなるよなあ

シンポジウム(No.18-13)「モータースポーツ技術と文化」参加登録募集中 - 公益社団法人自動車技術会
http://www.jsae.or.jp/tops/topic.php?code=1138
> 10:50　GT300 マザーシャーシー開発
> �鞄ｶ夢　中村卓哉氏

意外と発表早かったね、RC-F GT3
ホンダもGT3計画あるみたいだし
ただ市販しないといけないから早くても来年の年末あたりか

>>450
この岡山のテストsgt公式のテストなの？

それとも何チームか集まって実施してるの？

ただRC-FGT3は今年でないと思う。GTEと統一になるの来年だし、
だからコンセプトとしてるのかも。OTGは今年はZ4で全戦いくんじゃないかな？

>>452
もう１台これ？

　ドライバーキープの意味もあるかもしれないけど、別メーカーのＺ４
で繋ぎ参戦？とかほんと？ＣＲ-Ｚ初年度みたいに途中から？

http://www.nissan-motorsports.com/JPN/PRESS/2014/14009.html
#3は佐々木昇格で一樹オルドネスの2人に。ついでにS ROAD外れてB-MAXがついた

RC-F GT3は今年中じゃ許可降りなくね？降りても10月とかそのあたりじゃないかな
NDDPが星野＆ルーカスになったけどさ・・・。若手教育のためのNDDPじゃないんですかね

お、レクサス()もGT3作ったのか！
これでニュル24も総合狙えるな
フルボッコだろうけどw

千代ちゃんは世界へ羽ばたいたのか

>>462
良い方に考えれば外人選手の育成も海外での日本選手の育成も両方をチーム超えて考えてるという事にしよう

GT3しぶといなぁ、もうどこのメーカーも作らないかと思ってた

だってGTLMとGT3統一するんでしょ？
まだ全然元気なカテゴリーだと思うけど

RC-FクラスはGT3ありきだよ
サーキットで速い事証明してそれが付加価値になる
RC-Fの価値の半分以上は夢、夢を売ってる、ロードカー最強の夢
いい年した大人がどれが一番速いのかに夢中になる

昔は良かったよ
カウンタックや512BBがスタイルとスペックだけで夢の車になれた
マジに速かった911はKY、下品
それが今じゃサーキットで速さ証明しなくちゃいけない
お高くとまっていたフェラーリがマジで速い車作り始めたのがF40から
911と殴り合いしないと価値を証明できない
プロレスの時代は終わり総合格闘技の時代、みたいな

また君か

なんだこれ？

またコイツか

ヒント:RC-Fのライバル車種はZシリーズじゃなくて4シリーズ

こっちにも定番のキチガイがｗ

DセグメントのツアラーのGT3車両が速かったところで誰が乗用車に付加価値を見出すんですかねえ・・・

何でそんな親の仇の如くレクサス叩くんだよ…

>>452
そのR8ってaprが売りに出してたやつじゃない？
売り出し中のサイトもなくなってたしいがいに
458じゃなくてR8を14年仕様にして使うんじゃないかな

>>476
文盲かな？

アウディ増えんのか？ 楽しみだな

>>475
ブランドイメージだよ
なんでこうも幼稚な短絡思考君が多いかねぇ
F458がGT3走ってるのはF458「だけ」を売りたいわけじゃないからね
フェラーリ代表として走ってる
トヨタもやっとトヨタ代表を出すわけだ

？

高い車はどこのメーカーでも作れるが高い車を売れるメーカーは限られる
フェラーリだからあの値段でも売れる
フェラーリのブランド価値だ
現実には売れない車は作れない
儲けの大きい高い車作りたいならブランド価値を上げる事だ

GT3にそんな付加価値は全く感じないけど
F1とかそっちの話じゃねーの

>>482
お前の理論で言うとベンツはDTMで活躍しなきゃ知名度も無く全く売れないってことで良いんだな？

>>474
なお、500スレのアレとは違う模様

何と戦ってんだ？

ブランドイメージ推しが持論のお馬鹿って度々登場するよな。
ほとんど独りよがりな主張で終わってるけど

M3を買う奴がモータースポーツのイメージで買ってるとは思えないな

FIAGT3車両は元々お金持ちのレース好きのための車だろ？

なんかイメージをあげて売り上げを増やすためにGT3やるぞうおおおおお！
って思ってると勘違いしてそうだけど、
GT3って開発に金かからないし金にもなるし、走って宣伝してくれるし便利ねってぐらいしか思ってないだろメーカーは。
クルマの売り上げなんか考えてない。

そういう君は ディオ・ブランドー

○発表・コメントが出たエントラント ※ No.は、前年度実績
#0 チーム 無限、Honda CR-Z、中山 友貴、野尻 智紀
#2 Cars Tokai Dream28、ﾏｹﾗｰﾚﾝ MP4-12C GT3、高橋一穂、加藤寛規
#3 NDDP、NISSAN GT-R NISMO GT3 MY14、星野 一樹、ルーカス・オルドネス
#? Studie、BMW Z4 GT3 MY14、
　※ #4 から変更 ※ BMWワークスドライバー、昨年のGT500レクサスドライバー（内定）※ 2月17日発表
#4 GSR、BMW Z4 GT3 MY14、谷口 信輝、片岡 龍也
#9 DIRECTION (PACIFIC Racing ?)、PORSCHE 911GT3R（計画）
#? DIRECTION (PACIFIC Racing ?)、Ferrari 458 GT3（計画）
#10 GAINER、Mercedes-Benz SLS AMG GT3、植田正幸、山内英輝
#11 GAINER、Mercedes-Benz SLS AMG GT3、平中克幸、ビヨン・ビルドハイム
#21 Hitotsuyama Racing、AUDI R8 LMS ultra（内定）
#30 apr(OGT!)、NISSAN GT-R NISMO GT3（計画）
#31 apr、プリウスGT、新田 守男、嵯峨 宏紀
#33 KTR、PORSCHE 911GT3R MY13（計画）
#50 Arnage、AstonMartin V12Vantage GT3 (AMRVANTAGEGT3-003)、加納政樹、安岡秀徒、Nanin Indra‐Payoong
#55 ARTA、Honda CR-Z、高木 真一、小林 崇志
#61 R&D SPORT、SUBARU BRZ GT300 佐々木孝太、井口卓人
#62 LEON、Mercedes-Benz SLS AMG GT3、黒沢治樹、峰尾 恭輔、黒沢翼
#360 OKINAWA IMP RUNUP 、田中篤、吉田広樹、藤田竜樹、NISSAN GT-R NISMO GT3 No.2012−1001 MY14アップデート
○発表等はないものの参加すると思われるエントラント
#86 #88 JLOC、GALLARDO GT3 ※ 雑誌では１台になっているが、、、
○昨年度実績はあるがインフォがあがらない
#5 TEAMマッハ 玉中哲二、NISSAN GT-R NISMO GT3 ※ 出場するのかなぁ？
#22 R'Qs Motorsports (GREENTEC RACING) 和田久、Mercedes-Benz SLS AMG GT3
#26 太産、PORSCHE 911GT3R

>>492
マクラーレンに書き直しとけよ

PACIFIC RACINGのもう一台は458GT3なの？

>>492
お疲れ様
もうやらなくていいぞ

>>494
ディレクションのブログに458ＧＴ3のＣＧが意味ありげにＵＰされてた程度。

>>451
荒らし

エントリーリスト発表しちゃえばいいのに
500も全陣営が発表になったし、どうせ300はTBAだらけなんだろうし

>>496
LMPと組んでいた時に458GT3導入断念したし、タイヤサイズは無いし、
458買うのに今更ミケロット代理店のLMPに頭下げられるのか
ですよね。
マッハもGT-Rに変更したくらいだから。

ディレクションは、４５８GT３ は、輸入の実績があるかは知らないけど
ワンメイクレース用の ４５８チャレンジ は輸入したいたと思ったな。

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/910251/blog/31899859/

フェラーリはハイレベルなドライバー揃えないと勝負権ない
絶対的速さを追求するとどうしても難しい車になるけどもGT3はそういう類の車では厳しい
たぶんミッドシップな時点でGT3では不利だよ
重量物を前後に振り分ける=マスの分散で高いスタビリティを確保する車の方が強いように見える
速く走るにはマスの集中がセオリーだけどGT3は違う

妄想ごくろうさん

単純に458は戦闘力低いんじゃない？

優遇されたエンジンで予選平均6秒負け。
冷遇されながら予選パピスに勝ち負け。
中嶋スペシャルエンジンが泣いてるぜ。

素の戦闘力はどれも似たようなもんだと思うけどリスで絞られても強いのは確実に大排気量のエンジンってのは分かる
458、Z4、911あたりは絞られるとあからさまに遅くなる
SLSとかヴァンテ−ジなんかは絞られても案外平気な顔してる
高回転まで回して無理やり出力出してるのより低回転でも出力出せる大排気量はやはり楽だと思う

戦闘力が低くても目立とう精神で、、、、
だれか　カマロ で出ないかなぁ

限界性能上げるとどうしても挙動がピーキーになる
限界性能を競わないGT3ではスタビリティ、コントロール性で有利なFRが有利よ
エンジンにしたって排気量あたりの馬力上げてエンジンを小型軽量にするのが
かえって不利になる
トランスアクスルの方が速い、マスを分散した方が速い
限界性能上げる方向とは逆やってる
どんだけ楽に他の車と同じタイム出すか勝負

田中哲也、Direction入りか？
ソースはDirection racingのFacebook。

テツヤ・ヤマノさんは就労ビザが切れちゃったの？

セパン無くなったゃったからね
しょうかなあなは

まだ新し過ぎるけどベントレー参戦してほしかったなぁ

http://www.lacar.com/wp-content/uploads/2014/01/0-Chevrolet-Corvette-C7R-race-car.jpg

結局、Z4は２台で確定なのかね。

>>513
それはLM-GTEのだな。出てくるとしたらこっちのほうだ
ttp://callawaycars.de/index.php/competition/c7gt3

濱ちゃんがつべに千代ちゃん追突シーンをうｐしてる
http://www.youtube.com/watch?v=6y77oHLmti0

オイルに乗っちゃってどうしようもなかったんだろうけど、もっとスローで走ってたら避けられてた気がするな

死人出す前にレーサーどころか車の運転やめたほうが良いレベル
ブランパンとかで日本人は危ないってイメージ付けないで欲しいね

これはちょっと
千代ちゃんには頑張って欲しいんだけど
お粗末だなぁ

千代ってあまりやらかさないイメージだったけど、これはちょっと残念ね…
ブランパンは頑張ってほしいな

というか、やらかさないイメージってどんだけ関口がやらかしてたんだって話だというｗ

>>515
かっちょええわ
SUPERGTのコルベットは残念すぎるのなんとかしてほしい

濱なんとかの工作員わきすぎだろ、てめーがあんなとこでスピンして停まってるのが一番問題じゃねーか
しかもわざわざ動画上げてやがるしな

外になら逃げられたのに強引に曲がろうとしてる
5秒を惜しんで全てを失う愚か者に見える
どうであれ他の車は回避できてるんだから千代は言い訳できないよ

スレ違いかもしれないけど濱口さんなんでスピンしたの？
動画見たら煙あげてふらふらになってたるしパンクかバーストでもしたのかな
上のほうでこれの前にもスピンしてたってみたし
ttp://www.youtube.com/watch?v=eCcq-kJAae0

>>524
直前のスピンでフラットスポット
そのまま走行で
タイヤがバースト（煙
タイヤの破片でクーラント系破壊
フリュード撒きながら
スピン

じゃない?

千代の減速ミスだな
こりゃ言い訳できんわw

濱さんもさっさと車をコース外に止めるべきだったね

もう少し減速したほうが良かったのかもしれない
しかしここまで叩かれるのは異常だよ、千代になんか恨みある人でもいるのかなー・・・・

スタディの発表は午後かな？

千代ちゃんいい奴だからあまり恨み買うタイプじゃないんだけどFCJ時代に逆恨みしてる奴はいたな。
正式発表前だから関係者以外誰も知らないはずの免停を触れ回ったりとか。

むしろここで持ち上げられすぎてて穿った目で見てしまう

まぁ持ち上げられすぎってのはあるな。
愛嬌のある顔してるから熱狂的な女性ファンなんだろうけど。

ドライバーとしてはそんな悪いとは思わん。

＞てめーがあんなとこでスピンして停まってるのが一番問題じゃねーか
こういう思考の人って、一般道を自分が運転しててぶつけたり人轢いても
こういう屁理屈言訳でゴネるんだろうな

そういうのをこれっぽっちも考えないほどの聖人でないことは確かだな
どちらの立場であっても自分の非を棚上げして相手だけを責めようとするのはどうかと思う
思うんだが世界ではそれが一般的という哀しさ

濱口さんの方もバーストの危険性があるなら安全対策で少しペース落としたりすべきだし、千代ちゃんの方もイエローフラッグならもうちょい慎重になるべき。
もっというならオイルが撒かれた時点で即座にオイルフラッグとSC導入とかやるべきなんじゃない
ドライバーに関してはどっちもどっちでいいじゃない

>>529
たったそれだけのことを逆恨みとか自意識過剰なんじゃね？

StudieTV SuperGT参戦発表会実況
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/jasmine/1392616574/

立てました

StudieはJ.ミーュラーと荒で確定
こりゃチャンピオンだなw

これはつよいｗｗ

強すぎるw

来年は500にスイッチか？

チャンピオン確定じゃねーか
BMWZ4は強いしドライバーも一流って

300最強クラスのドライバー揃えて来たな
BMW本社も力入れてくるだろうしコレは楽しみだ

殆どワークス級だなｗ

×ミーュラー
〇ミューラー
すまん興奮してタイプミスしてたw
ヨルグはUSCCやADAD-GTの助っ人を辞めてニュル耐とSGTに専念するんだろうな。
完全にガチで来てるよこりゃwww

来年500確定じやね？

やっぱ普通のZ4かっこええねｗ

これで他陣営にワークスが〜とか文句言ってた奴が少しでも消える事を願う
どんどん外車のこういうチームが増えてほしい

似たような体制をﾋﾄﾂﾔﾏに期待しとるんだが実際はどうなのかね

ライアンはまあまあ期待できるとしても、藤井じゃ負担が大きいんじゃない？

カラーリングは白ベースにスポンサー(色々凄いw)がついてるが、Mラインはサイド部に入ってる。
これはMarcVDSと同じデザインで、あくまで独自チームだけどBMWからの強い支援があるだろう。
こりゃサーキット行かなきゃだわw
https://pbs.twimg.com/media/BgqA0rJCUAA7zgz.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/BgqAlcSCAAACQNf.jpg:large

>>548
ルーフにもMマークかと思ってたらウィダーなんだな

結構ウィダーのロゴってBMWに似合うんだな

ロゴの配色のせいかホントに溶け込んでるなｗ

これが天井にモンスターエナジーとかなら確実に浮くだろう

予想以上にガチだった

BMWのガチさを見てアウディとヒトツヤマは何を思うか

よし、一ッ山はマクニッシュ呼んで来よう。
ゲイナーは鈴鹿でシュナイダー乗せよう。
あとKTRはマコちゃんに頼もうw

なんかARTを彷彿とさせるガチっぷりやな

正面に堂々とMストライプ入ってたわ
MarcVDSでもここまではつかねーよwww
https://pbs.twimg.com/media/BgqAIOGCAAAfELe.jpg:large

超かっけえ・・・
ついにMカラーリングのZ4が日本でレースするのか胸熱
てかスポンサーの気合いもとんでもねえな

GT3はワークスだけの特別仕様が許されていないだけでワークスはOK
全く同じ車でもワークス体制レベルでメンテすればコンマ数秒速くなる
(そういう実力のある体制をメーカーが選んでるとも言える)
それにプロドライバーのダブルだろ
こんな事だからスーパーカーシリーズ作ってフォローしないとならない
アマチュアドライバーはもうGT300走る意味無いよ

メンテはＲＳファインでＮ０は雨宮時代の7か

ワークス待遇に加えて500で勝ってるドライバーとル・マン表彰台ドライバーのコンビ
NDDPもこうして見ると立派なのに見劣りするのは何故なんだろうな・・・

>>558
本当よね
嬉しい反面、300は完全にプロのフィールドだよ

>>560
ル・マン優勝と、ル・マン表彰台、でもある＜＃7ドライバーコンビ

>>560の1行目を読んでNDDPを思い浮かべる人がどれだけいるのか

開いた口が塞がらないレベルでガチだな
強い（確信）

シュタイフって、あのテディベアのシュタイフだよな？ｗ

>>565
そうみたい
https://twitter.com/gsr_swemy/status/435303273658994688

これだ！
これを待っていたんだ!!
1年目はGSRの方が有利かなと思ってたが、ここまでガチだとわからんな。

クマさんかわいいなw
https://pbs.twimg.com/media/BgqDeD_CAAA8OBG.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/BgqCBVnCcAA8Gz0.jpg:large
しかし正面にMストライプまで付けるとは驚いた。
ニュル24やDTM/USCCのワークスマシンではお馴染みだが、独自チームでは初めて見たわ。
ていうか、ワークスのカラーリングに独自のスポンサーを加えただけじゃんw

急用入って見れなかったけど、荒さんとヨルグとか完全にガチだなww
これは楽しみだ

BMWは谷口と片岡、荒とミュラーか

>>568
こぶたほしい(KONAMI

MARUTAKE EXPRESSが輝いてるな

レクサスくま吉、シュタイフに訴えられるんじゃないか？

ライカも付いてんのな

正式なプレスリリースまだ出ないの？

どこまでガチなんか分からんが...
本国と同一内容で同時発表ならチビる
つか、今までみたいにユルユルな暴露とかは出来ない？

こんなんでチャンピオン確定なわけないだろ
GSRと同じくらいのチームが1つ増えただけ
BMWがポイント奪いあうことになるから
車両性能で勝るメルセデスやニッサンのほうが有利になるだろう

SLS好きなんだが、今年の沖縄IMPはGT-RだしゲイナーとLEONぐらいか

去年5台くらいいたよね＞SLS

大人な事情でチャンピオンてかいい目見させるんじゃね？

>>577
GT-R GT3がどうしたって？？

FIA-GT3はBOPもあるしそんな変わらんでしょ
そういえば今年からBOPの基準変わるんだっけ？富士スプリントカップの時のやつに。ブランパンだったか忘れたけど・・・

>>577
車両性能は走り出さないとわからんからなんとも言えないが
ドライバー性能でここに勝てるチームがどこになるかって話だよ

富士スプリントではマクラーレン頑張ってたよなあ

そりゃ、いつまでもマケラーレンだろう

【審議拒否】
　　　 　 ∧,,∧　　∧,,∧
　∧∧ (・｀　　)　(　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　 ( 　Ｕﾉ(　´・ω)
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
　ｕ-ｕ ∧,,∧　　∧,,∧　　u-ｕ
　　　 (・ω・｀)　(´・ω・)
　　　 （l 　Ｕ) 　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'.　　`ｕ-u'

BMWディーラーでシュタイフ売るみたいだが、レーシングスーツもこんな感じになる？
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1/1782024_593871127348672_224163507_n.jpg

>>587
かわE

ヨルグ＆荒と谷口＆片岡ってどっちがすごいの？
にわかなんで詳しい人教えて

>>585
【採用】
　　　　　　　　　　ﾟ･　*:　 :　*･
　　　　　　*･　゜ﾟ･　*　:　　.｡.　.｡.:　　*゜
　　　*　･゜　ﾟ･　*:　.　.｡.:　*･　゜ﾟ　　･　*　　:..
　｡.　･　･*:.｡ ∧,,∧ 　.∧,,∧　　　.:*　･゜
　　　 ∧∧(´・ω・｀)(´・ω・｀)∧∧
　　　(´・ω・｀).∧∧) (∧∧(´・ω・｀)
　　　｜　Ｕ (´・ω・｀)(´・ω・｀) と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'　`ｕ-u'

http://as-web.jp/photo/pnews/201402/51353/01.jpg
荒さんだけ目線違うけどどこ見てるっすか？
まさかおっぱい見てる訳じゃないっすよね？荒さん？

>>591
ガン見でしょ(^^;)

荒さんはコッチでしょw
https://pbs.twimg.com/media/Bgq2bpOCAAE6AEp.jpg:large
ブレーキがGSR時代のプロμからディクセルにサポート変えてきたな
逆にGSRはシートをレカロからブリッドに変えてるけど

>>589どっちも凄い

このラインナップは凄い　チャンプ行けるやん
GSRも変わらずだし分からんでこれ

プロギアは谷口の方にもついてやれよｗｗ

BOP次第

SUPER GT観る人に対してぬいぐるみの広告出してどれだけ意味が有るんだろうか？

BMWディーラーとかスタディの店舗に置いて、子供がいるBMWユーザーにアピールするつもりじゃないかね？
ちなみに俺もその一人で、多分買うw

500には残れたもののほとんど
テールエンダーなチームの脇坂
かたやクラス落ちしたものの総合優勝狙えるチームに行けて
去年の谷口みたいにプロモーション系の仕事も
貰えそうな世界の荒
以外に荒って世渡り上手なのかも

>>597
逆だよ
シュタイフファンにSGT見に来てもらう

言っても同じような商品買うときなんとなくモタスポに金落としてる会社の方選んじゃうじゃん？

>>596
もしBMWがマジならあらゆる方面から圧力かけてくるよ
BOPは詰まるところ政治ゲーム
GTAをコントロールするのは難しくはないだろう
世界中で日本のSGTだけがBMW無双になる可能性もある

300も年々メーカーが力入れてきてるな
もう．みたいなAM連中はクラス分けしたとしても危険だよ

そのためのSCRですよ

Mカラーだしドライバーも期待できる。
これは本当に楽しみ。
しかしメインスポンサー随分
とかわいいとこだなw

>>602
無限「あ？どっちが付き合いなげーと思ってんだGTAさんよ」

>>604
ここの連中はSCRの立ち位置が判ってないみたい

>>593
ブリッドは谷口の好みやろね

しかし、BMWには驚いたなぁ

USTのStudieTVで、記者会見とレセプション動画あるよ。

>>597
相手がミクヲタから熊ヲタに変わっただけです。

スタディはミューラーがAドラ？

谷口めちゃくちゃレカロの悪口いってたからなｗ

亀いいなと思ってシュタイフのページ見たらめちゃめちゃ高い・・・
メクアップとかのミニカーの高いやつ買えるやん・・・

>>612
あっちばかり優先されてるとか散々悪口言って来年は
マザーシャシー86になってそう。出てくるならだけど・・・

>>611
ボディへの表記を見る限りでは荒さんが1stだね。

BMWのディーラーに出入りする客層なら子供に高価なテディベアを買い与えても
おかしくないというか、スポンサー関係なく買い与える層ど真ん中だよね。

スタディ=富裕層
ミ○ソ=ボンビー

こういうことかw

テディベアって子供だけじゃなく大人も買うものなんだけどね

>>614
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201402/51351/01.jpg
ありがと。これみたらフロント側にミューラーの名が書いてるっぽいから
ヨルグ・ミューラーがAドラかと思ったけど荒さんがAドラなのね

>>612
谷口は昔からブリッドにサポートしてもらってるから「ブリッドじゃなきゃダメだ、腰が痛くなる！」って少々大袈裟にでもアピールしなきゃならんのだよ。
そして谷口=ブリッドというイメージを印象付けてブランド価値を少しでも上げようとしてるだけ。

>>618
昨日GSRのブログ見たらミューラーがAドラって書いてあったけど今日見たらその部分が消えてた
見間違いかと思ったけど昨日やっぱドイツ主導なんだなって考えた記憶があるから間違いないと思う

>>618
あら、左はヨルグが前(左)なんだね。
自分は右側の写真みて荒さんが左だったから
荒さんが1stだと思ってた。こりゃわかんないね。

スタディ仙台のブログにはミューラーがAドラになってた
ttp://blog.sendai.studie.jp/2014/02/bmw-sports-trophy-team-studie.html

そういやマシン名称決まってないのかね
Steiff Studie BMWとかになんのかしら

>>619
studieがレカロ扱ってるから仕方なかったよね。
公道用でブリッドなんてDQNアピールしてるようなものだけど
競技用のシートならどちらも変わらないと思うが、相方との体型の違いでシートを合わせきれないんだろうな。

>>624
シルビアハチロク御用達というか、ドリ車のイメージが半端ないよなブリッドは

え、あんまDQNイメージないけどな・・・
サーキットたまにいくからつけてる。
チビの日本人体型には一番あってんだもの。

明らかな違法改造ドリ車だけじゃなくてサーキットをたまに楽しむ
ライトユーザーも多いよ。

DQNが云々とゆうよりも単純に日本のメーカーで日本人の体格に合わせてるから普及してるだけじゃないの？
ポルシェとかBMWでサーキット走ってる人も好んでる人多いし
レカロは日本人向けサイズでも腰に隙間ができたりしてあまり好きじゃない

チビの日本人というよりヒョロい日本人向けのバケットが無かったというのがが正しいな。
確かに平均身長低いけど、今や谷口みたいに6フィートを超える人も珍しくない。
でも、圧倒的に肩幅と体の厚みがないんだ

ヒトツヤマは22日に体制発表するみたいだね
ttp://hitotsuyamaracing.blog40.fc2.com/blog-entry-87.html

DQNと卑下するけどもそのDQNが日本のレース文化支えてる事は忘れずに
ヨーロッパは貴族、アメリカは成金、日本はDQN(と最近はアニオタ?)

今はシート変えてないけど以前RECARO付けてデカすぎと
デブじゃないとシートが沈まず軽く浮いてる感じあった
いい加減嫌になってBRIDEに変えたらさすがに
日本人体型、体重にマッチしてて良かったけど
見た目がいまいちだったね
純正RECAROは日本で作ってるライセンス品なのかね？
座り心地が正規品と全然違った

しかしStudieのZ4、思ったよりシンプルってか白過ぎなカラーリングなのね
ボンネットとかもう少しグラフィック入れて欲しかったな

>>631
純正レカロは日本製、って聞いたな。
正規品なら100パー輸入だと思ってたんだが違うのかね？

谷口はタッパもあるけどえらく細く見える。
まぁ無駄な肉が付かない体質なのかトレーニングで削ぎ落としてるのか知らないけど。
相方がアレだから余計細く見えるんかね？

書き方紛らわしくなってるねorz
国産車が純正採用してるレカロシート、ね。

ブランド名付いてるから本国基準で製造してるとは思うんだけど。

>>632
これに映る足を見る限りかなり細いと思う
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm21095985
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm21096133

本国正規品、ショップで展示品に試し座りして買ったんだけど
座面が全然沈まなくて、
へたるというかそのうち馴染んでくるからって言われたけど
全然沈まなくてお尻が浮いてる違和感アリアリだったよ

>>634
大人気無くて笑えるｗまぁアスリートには必須スキルなんだろうけどｗ
谷口細いね、やっぱ
昨日か一昨日TVで見たスキージャンプの葛西みたい。

>>635
それじゃ体重不足かな、やっぱ。
ややメタボな俺の体型・体重だとしっくり来たし。

昨年の谷口は、ブリッドじゃないとレカロだと腰が痛い痛い言うし
ブログにも書くから、レカロの職人さんがわざわざ現地来てもらって
ミリ単位でクッションとか隙ま埋めたりいろいろやってもらったんだよ。
それでもブログにブリッドじゃないとダメだーって書きまくってたんだよね

あと、ブリッドは輸入車むけにbrideの逆さ読みの
edirbってブランド展開させるからね。
それもあって宣伝してたのかもなー

自分のスポンサーアピールのために
レカロをボロクソに言うのにはなんだかなーと思ってた
おおっぴらなZ4ディスりしかり、いまいち好きになれない

BMW Sports Trophy Team Studie
参戦体制発表会したけどさー
チームのHPってまだないよな？
これだけ大々的に発表するなら普通はWEB媒体も合わせてアップしとかないと
もったいない気がする。
興味持った人がウェブで見ようとしてもHPないんじゃなー

>>640
パーソナルスポンサーの絡みもあるんだろうけど、Studieが300クラス最強ドラ（の一人）の
谷口を引っ張らなかったのってあの言動も一因なのかもねぇ。
メーカー色強いチームで車Disられたら堪ったもんじゃないｗ

>>641
今のところはBMW Japanのサイトしかないね。
http://bmw-m-heat.jp/event/20140218-769.html
確かにこの規模のチームで専用サイトが無いのはおかしいな。
開幕後もこの状態ならかなり勿体ないね。というかスポンサーが怒るw

そりゃヵ改造車大好きな谷口より
世界の荒さんの方が本国も安心でしょ

>>632
国内販売アフターパーツと国産車純正採用は滋賀工場製じゃないかな？
ヨーロッパ車なら向こう製だろうけど

http://auto.hobidas.com/hondastyle/2010/12/recaro.html
http://www.kansai.meti.go.jp/3-1toukou/_FDI_torikumi/houmonki/houmonki_10.html
http://www.jac-recruitment.jp/company/recaro/

なんで#7？って言及はなかったのかな？

>>643
今までは専門の人にやってもらってたからなぁ
BMWが上にいるから、勝手に広報やってくれる会社と契約出来ないのかな？

と思ったら公式サイトが始動した
http://www.teamstudie.jp/2014/index.html

ヒトツヤマが２２日に　”簡単な参戦体制概要だけ”　公表予定で、
横溝選手が２２日、遅くても月末にコメントできるかな、、、てことは、、、
なのかな。

Z4のヘッドライト黄色にしなくてもいいの？

バルブ（球）が黄色なら ＯＫ らしいけど、、、
ライト自体（レンズ？、カバー？）を黄色にした方が判別しやすいよね

>>644
谷口ぇはCM撮影用のドライバーもしてたんですがねえ
改造云々というより、バンドーで燻ってるル・マンウィナーなんておかしいよな
実績があってここ最近落ち込んでて、年俸的に狙い目のドライバーだったのかね

>>611
yes
http://www.teamstudie.jp/2014/staff.html

荒は前にあったFIA-GT1なんかにも出てたし、
向こうではそこそこ名が知れてる選手なんだろう

去年のチャンピオンマシンCR-Zは売れなくて

ホンダ、欧州で インサイト と CR-Z の販売中止へ
http://response.jp/article/2014/02/18/217454.html

CR-Z売りたくてSGT走ったんじゃないし
ホンダのハイブリットが勝ったという事実が欲しかっただけよ
それがホンダのイメージを上げる
なんかさ
売りたい車をレースに出してるというありえない幼稚な発想な子いるね

>>654
「世界の荒」ってのはシャレや冗談で呼ばれてる訳じゃないのよ

谷口はZ4に文句を言ってるんじゃなくBOPに文句を言ってただけな気が…


ヒトツヤマは雪の影響が心配
富士のストレートはピットウォールが隠れるくらい積もってる

何にせよ海外のメーカーが
積極的参戦してくるのはいいな

>>648
なんか、古いDreamWeaverで素人が作りましたってのがまるわかりでワロタ

>>652
日本ローカルのＣＭでしょ、知ってるよ
「本国」って読めなかった？意味わからなかった？説明要る？

とりあえず乙枯れ

>>660
本当だよなーｗ
今時こんな素人丸出しでデザイン性のかけらもないHPってどうなの？
BMWとかシュタイフのブランドイメージからするとクレームもんだろこれｗ

HPの出来とチームの成績は必ずしも比例してないからな

HTML5+CSS3なサイトが増えてきてるなか
昔懐かしのtableレイアウト

多様なブラウザや環境を考えると
結局tableレイアウトがいいということもあるね
CSSレイアウトなんて崩れた日にゃ目も当てらんない

>>638
そこまでやって貰ってもらっておいて叩いてるとか…

谷口のことが嫌いになったわ

あげ

腰痛対策でレカロ使ってる俺的には以前から「何言ってるんだ？」状態だった
まぁ体形によって合う合わないはあるんだろうけど、プロ用ならフィッティングもしてくれるんじゃないの？

スポンサーにアピールしなきゃ→競合他社を叩く
普通はこんな考えしないけど走り屋上がりだし頭悪いのは仕方ないか

http://ameblo.jp/nob-taniguchi/entry-11245825116.html
http://ameblo.jp/nob-taniguchi/entry-11349695910.html
2回書いたくらいで大げさすぎ
他の要因もかいとるやろ

>>644
世界の荒さんも改造車大好きよ。
愛車F360ライト移植の80スープラとS15だったような。

荒さんの愛車は国産は32GT-Rと35GT-Rだ
32はドリフト仕様も持ってる
なんか外車も持ってるらしいけど車種は知らない

86はどこやったんだよ

R32も持ってたね。80も持ってるよ。雑誌に出てたもの。
これね。

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/928/302/39237e7dd4.jpg

荒さんの趣味ならBMWにならE30やE36のM3あたり乗りそうだな。

>>668
腰ｶﾞｰと言ってるそばから、ゴルフしてたんだから
別に腰は悪くなかったんでしょ

ちょっと前にシートの話が出てたけど、
レカロは沈まないと言われてるけど、
それって、セミバケットの話だろ？
レースカーはフルバケ。
腰が痛いとかってのは、
あくまでも形状の問題。
座面から背面にかけての立ち上がり方の違いで、
人によっては腰に負担がかかるんだよ。

谷口と片岡が同じシートに座ること自体無理があるんだよw

てかロクにシート合わせもできねーだけじゃん
クッションパッドやら風呂マットやらで調整するもんだぞ普通は
もしくは発泡ウレタンとかで

>>677
中距離耐久なのにガチガチにシート合わせするのも無駄だな
片岡はレーシングトラックドライバー並みにデブっちまって

身長が約20�p違って体重が同じどころか小さい方が重いなんて

シートもFIAのホモロゲ取らないとならないのでレカロといえども基本形状は数種しかない
合わないなら自分の体型を恨むしかない

長くなるからさっきは書かなかったけど、
フォーミュラーなら、自分専用のシートになるから、
発砲ウレタンで自分の型を取ったシートになる。
ＧＴみたいにドライバーチェンジがあるレースカーだと、
両者が使う程度のパッドを貼りつけたりして、
後は自分用に風呂マットとかを持って乗り込むんだよ。

ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=54548
BMWカスタマーレーシングチームは今年からスポーツトロフィーに名称変更されたんだな
GSRの発表会でスポーツトロフィーがついてたのに違和感あったけどこれで納得できた
ただしチーム名にBMWスポーツトロフィーの名を冠せれるのは1国1チームのみみたいね

片岡ぐらいの身長だとウェイトが重要なレーシングドライバーでも好きなもん好きなだけ食って、
トレーニング避けられるのかと思ってたら谷口より重いのかｗ

ドリキンが緩いシートで腰やっつけたんだっけか

単に「BRIDEがいいわぁ〜」て言うならともかく、RECAROの名前出しちゃってるからね
とは言っても、別にRECARO批判をしてる訳でも無さそうだし、
そこまで目くじら立てなくてもいいんじゃね

山尾かわえええ

すまん誤爆

aprは#31のプリウス1台だけで#30GT-Rは参戦しないみたい
あとプリウスがブルーじゃなくなった
http://www.apr-racing.com/racing/2014-super-gt/
http://stat.ameba.jp/user_images/20140219/13/apr-racing/c7/5c/j/o0800038512851333108.jpg

青色は飽和してるからこういう暖色系なのはイイね

あのキラキラしたペイントじゃなくなったのなｗ
その代わり屋根が放ってる感じだけど

>>671
荒さんのはどっちかってーと趣味じゃん
谷口は仕事の面も多いから一般的には反社会的要素もあるでしょ
俺個人は改造いいじゃんと思うけど、一般的にはね

その理屈だとstudieが反社会的会社になるんだが

>>689
ヒマワリみたいだね

谷口じゃなく荒さんなのはネームバリューと言動じゃね？
速いドラであってもペラペラ外に向かって（本音か情報戦かワカランけど）
駄目出しされちゃ使い辛いでしょ。

GSRみたいに好き勝手言ってもOKな環境じゃないんだし。

>>693
チューニングとドレスアップ、カスタマイズ系は別でしょ
谷口のはどっちかってーと暴走系だから
レーサーの中でも車メーカーとの関係気にしてか
一線引いてるドラとそうじゃないドラとわかるっしょ

GT-Rどこに売ったんだろ

>>697
あのGTRはイワサキインダストリー所有じゃないの？

>>698
谷口のGT-Rのことじゃねーのか…

>>698
フリースケールの所有だと思ってたけどイワサキのなの？

>>700
GTRの前に使ってたR8LMSはイワサキインダストリー所有だったよね。

>>695
荒さんは堅実さとキャリアだと思うけどなぁ…

>>702
キャリアもネームバリューに含まれるでしょ。
ルマンの実績にFIA-GT1でGT-R乗ってたから日本で思ってる以上に有名なんじゃね？

>>703
「ル・マン優勝」は日本人が思っているよりずっと大きな看板だし、欧州では

>>697
シーズン当初、ボンズが走らせていた個体→スポンサーのフリースケールとともにaprへ
フリースケール所有？

>>705
ああ、そういやそういう経緯があったんだな。

>>681
Fia ルールでは、車両とセットでホモロゲ取ったシートしか使えないけど
ＳＧＴ ルール では国産同等品に交換可能。
ところがスタディがレカロと契約していたからブライドへの交換ができなかった。　　

apr イゴールからスポンサー横取りしたんだね
相変わらず汚いことするなぁ

>>708
いや、フリースケールがコロコロ動きすぎてる感じ
ビジネスライクすぎるってか、あまりスポーツのスポンサーとして
良い印象ないね

ボンズは撤退した後どうなったんかね

官報に載ってた

ググったら、破産してたんだね。

いやいやフリースケール自体はコロコロ動いてないよ
イゴールが見つけてきたスポンサーだし彼についてただけでしょ

プリウスのカラーリング、うーん・・・

シーズン序盤からプリウスにフリースケールのロゴ、小さいけどあったよ。　

イゴールはまた天気予報士かな

>>707
レカロがスポンサーならレカロのシートで走るのが仕事です
シートに文句つけて仕事放棄じゃプロ失格
だいたい体型に合わないとかもプロ失格だよ
マットでもガムテでも、なんとかして合わせる、どうしても無理なら体の方を合わせろ、プロならば
プロへの要求は時に理不尽、それをなんとかするのがプロ

貧乏人が語る金持ち論みたいでみっともないな

てかさ、、、別に本人に悪気ないだろうけど
谷口ってレーサーにしちゃ背が高すぎなんじゃね？

せっかく背が低いのにメリット活かせてない奴もいるし

aprのカラーリングはカローラ時代に戻ったのかと(笑)

>>717
多少文句は言いつつも十分結果残してますがな

自分のスポンサーのほうを優先するのは当然だしなあ

優先はいいけど、そこで他者をサゲるようなこと書くのはどうかと

>>724
そうなんだよな
「当然レカロも凄くいいシートなんだけど、自分は長年ブリッド使ってるから
慣れてて使いやすいなー」
みたいな書き方ならこんなに言われてないと思う。
ブリッド以外のシートは腰が痛くなるみたいな一方的な書き方するから

だからって2012年のブログネタで盛り上がってどうすんの

シートの件も完璧を追求する姿勢ゆえなのかもしれないけど・・・

このへんの言動を見てるといくらGSRにだって手を抜かずに
サポートしてても、あちらばかり優先されてるって言い張るだろう。
もう確実にモメるわ。上手くいくはずない。

おまえらがいじめるからブログ休止したじゃないかｗ

あーそりゃざんねん(棒

次は誰をネチネチ叩くかねー俺ら匿名クズってそういう存在だからねー

谷口ってここ見てるんだな
頑張れよー！
俺は応援してるぞー！

>>707
表面上は終わってるんだからブリッドと書こう。

なにこんなスレが影響してると思ってんだ

ツイッターとか出来る前だけど、トークショーで「2ちゃんで陰口書かれて・・・」とか言ってるドラも居たよ
(誰だかは伏せとく

岩崎はGT-Rで出るだろ
相方は正美がいいな

話があまり出てこないけどタイサンはどうするのかな

>>733
２ちゃんに書かれたことは、陰口とは言わないだろ
陰口ってのは口で言うことで書くことじゃないｗ
陰口書くって文法がそもそもおかしいぞ

そんなことはどうでもいい

まぁ俺も岩崎と正美の組み合わせは見てみたいな
正美の実力は言わずもがな、岩崎も一応トップタイム出せる速さあるし
後はGT-Rの耐久性とヨコハマのバースト祭りが問題だな

そういやバカ森んところのGT-Rはどうなるんかいな？

岩崎そんな速さあったか？

>>738
uradijonみたら今年走らせるからメンテしてるみたい
バカ森も乗るつもりみたいだよ

まあまあ台数増えるのはいいことじゃないの

うん・・・

賑やかしで . が走るぐらいならコース上にパイロンでも置いとく方がマシ

人徳なし、ドラテクなし、髪なしの . にも何か一つはいいところがあるんじゃないだろうか

>>738
こいつ岩崎だろ

>>742
確かに急に変な動きしないだけでもマシかも知れないｗ

動くシケインより動かないシケインのが安全だわなｗ

>>743
金を引っ張ってくる能力とか？

ところでヒトツヤマのブログにあがってるこのアウディって
去年aprが走らせていたアウディかな？
ttp://hitotsuyamaracing.blog40.fc2.com/blog-entry-88.html

>>743
金はある
頭は良いらしい

>>747
正解！
去年のaprの岩崎号だよ

>>748
正確に言うと、
金はある（基本、人の金だけど）
頭は良いらしい（非常に尖った部分にだけは精通している）

金を集めてくる才能はある、が正解だろ
遅いのや人格クズなのも含めて劣化タキ井上みたいなモンだ

親の金、もしくはコネではないかなー

．擁護する気もないけど、金集めてグリッドに並ばせる能力は
批判するとこないと思うわ
中途半端な速さであちこち頭下げて出れるならまだしも、
グリッドに付けなきゃレーサーとしては何の意味もないからな
金集めて自分でシート作って出てんだから文句言われる筋合い無いよな
少なくともモタスポの土台なんてそういう連中が支えてたりもするし
そういう連中がいなきゃレース自体成立しないだろ

パイロンだなんだってる連中も
お前の走る車線のパイロンになってるわけじゃないだろ？
見てるだけなのによ―言うわな
．みたいな連中が消えりゃそれこそレース自体
見ることもできなくなっちまうってのに

といっても個人的には．のこと嫌いっちゃ嫌いなんだけどさ

．はペテン師としては一流なんだし、裏方に専念すればチームも成長するんじゃないかな。

自分が走りたくて金集めてきてんのに裏方なんてアホ過ぎるだろ
で、ペテン師ってのは裏取ってんだよな？
妬み僻みで言ってんなら．以下の糞だぞ（笑）
嫌いなら嫌いって好き嫌いだけ言っとけばいいだろ

繰り返しになるけど俺は個人的には．のこと嫌いだけど、
SGTのグリッドに並ばせることが出来る能力は認めてるよ
少なくとも俺には同じこと出来ないからな

.は大人になってチームオーナーに徹すればいいのにな

乗りたい為に金集めしてるんだからいーんじゃね？
しかしあの成績でスポンサー見付かるんだからよっぽど口が上手いんだろうな。

まぁその才能使って実績あるドライバー雇えばもっと金集まるだろうなぁｗ

ポルシェカップだとかヴィッツレースみたいな素人向けレースなら何も言わんけどな
明らかに技量が足りてないのに集金能力だけで出てるから要らないって言われてるんだよ

いや、本当によくスポンサー集めてくるよ
言っちゃなんだが、地上波の中継放送もないマイナースポーツのそれも下位チームに広告効果があるのかなんて怪しいもんなのに、しっかり説得して大金出させるんだからな
まあ賑やかしにはなるから、ああいうところがいても結構だ

ペイドラの中だったら岩崎が一番まとも

.が嫌われてるのは自分はスゴい人なんだと思わせようとする実力に全く見合わない言動だろ
ただ、そういう口先だけは上手いから金を集めてこれるんじゃね

モータースポーツ自体の知名度が低いのが悲しい
昔もてぎや鈴鹿でナスカーやってたらしいし、どうしてこうなった

若者の車離れ(笑)なんじゃないの？
でも本当に最近の10〜20代って車を移動手段としか思わない人が多いね
あとはモータースポーツの露出が少な過ぎ
ネットニュースですらあまり出てこない

アマチュアはSRCに行けって割れてもＳＧＴでるのがジェントルマンレーサーの夢らしいから
自腹切るやつは絶えんでしょ。

ぶっちゃけ言うと若者特に男の方は車（市販車）には興味があって
いつかはスポーツカーをとかNSXとかGT-Rを買うぞという夢を持っているんだけど
そこまでレースには興味がない
ただそれだけ

てかバカ森のレース資金って殆ど自腹じゃなかったっけ？
今はNTTの社員だったか知らねーけど、バカ森は2ちゃんの創始者の1人じゃなかったっけ？んで2ちゃんの権利を売った金とかネットの広告収入とかでレースしてるって聞いたことがあるんだけど

去年のプリウスはデフォで1300kgあったり
リストリクターの制限が結構効いて苦しんでたけど
シャシーとハイブリッドで100kg軽量化、エンジン特性変更とか
色々改修してくるんだね
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=54552#page2
http://as-web.jp/photo/pnews/201402/51412/01.jpg

なんでクーラー常時ON固定の車種が出てこないんだろう
BOPがあるんだからデメリットなしでガンガンドライバー冷やせるのに

？？？？

>>765
レースはサーキットで観てても順位とか状況とながよくわからんのだってさ。サッカー好きなやつがそう言ってたわ
音が迫力あってカッコいいけど、サッカーみたいに逆転してるとかわかんないって

サッカー中継こそ見てても選手とボールが小さすぎてよく分からないんだがなぁ

慣れの問題じゃないのかなー
自分はどっちも生もテレビもおもしろいと思うよ
あと一番は、当たり前だけど興味あるかどうかかと

車のことが全くわからんのにレースは好きな私みたいなのもいる。
このスレも見てはいるけど意味分からんし。
でもレースは面白いから好き。

まあレースに関しては家で見てたほうがコースのいろんなところ撮すしわかりやすい、というのはあるかも
迫力は現場には勝てないけどね…

富士のホームストレートとかやみつきになるくらいの気持ちいい音だけどなあ
そこへ行く、帰ることも大変だけど

>>761
前に猫を放り投げたりオイルを砂場に捨てたりをしてたのも嫌われる原因じゃなかったっけ

>>766
DIJONのオーナーは確かアダルトサイトの運営やってるんだっけ？
前にそんな書き込みは見たけど

>>749
やっぱりaprのだったんだね。売りに出されてたイワサキのを買い取ったのかな
2台体制で走るのかそれとも部品取り用なのか…22日の発表が楽しみだな

プリウスはドライバーがね・・・まぁやや衰えも見えるけど新田はまだいいとして・・・
嵯峨さんはね・・・つっても絶対降ろせないんだけどね。

>>777
嵯峨さんはプリウスではトラブルが原因以外では特にミスしてないと思うけどなぁ
改修についての追加の記事が出たけど、モーターがアクアからレクサス
リアウイングがスワンネック、パドルシフト化、足回り改善とか色々やってるけど
去年一番壊れたギアボックス周辺はどうなるかな
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=54581

>>778
優勝フイにしたあれ、トラブルだと言われてるけどミスに見えるんだよな。
仮にトラブルだったとしても、SF等での走りや成績を見てるとそう思われても仕方ない。

>>776
自分より速い相方をdisったり「ミスした事がない」発言も追加で
・・・そういやもう1人の嫌われ者の敗者って何時の間にか消えてたな

旧500用のパーツの在庫処分も兼ねてるのか知らんけどプリウスなかなか面白そう
というか未だにパドルシフト化してなかったのね

レースに金を捨てる金持ちは善い金持ちです
特に日本のGT300はそう
ジェントルマンレースの理念など跡形もないプロ化したGT300において負け役を承知でグリット埋めてくれる
BMWの体制にブチ切れる事もなく今年も走ってくれる

ＢＭＷの体制って言っても本国からエンジニアが毎レースが来るわけでもないし、そんな大したものでもないんじゃない？

チーフエンジニア　高根 裕一郎
COX株式会社でレースメカとしての経歴をスタート。
COX退職後はNOVAエンジニアリングでSUPER GTやFORMULA NIPPON、ル･マン24時間等のレースでメカニックを担当。
35GTRの開発チーム等にも席を置き研鑽を積んだ。
NOVAエンジニアリング退社後アイフェルモータースポーツ社を設立。

テクニカルディレクター　山根 健
BMW Japan エンジニアリング本部統括部長、BMW Motorsports日本代表等を歴任し
BMW Japan退職後の現在は山根健オフィス代表とBMW Japanの技術顧問を務める。

まあ、大した人いないよね、うん

スポンサーには感謝だが出資先はバカ森のトコでなくても良いのよ？

チーフエンジニアの高根 裕一郎って人、昨年インギングでメカやっていた同じ名前の人と同一人物？
http://ameblo.jp/inging-miu/day-20130114.html

StudieはミューラーとセットでBMW Motorsportのエンジニアが全戦帯同するよ。
去年までの上お得意様向けの”無料サービス”とは訳が違う。
BMWワークスドラが日本でフル参戦するのは'94-95JTCC以来か、、、

JLOCがRQ募集してたから一応参戦はするみたいだね

>>788
え、マジで
応募しよっかな、、、ちょっとヒゲ濃いけど

レースクイーン（女とは言っていない）

ヒゲが濃い→イタリア人は毛深くてダンディー
つまりロニーのハイレグが拝める・・・？

ロニークインタレッリがヘソ出してパラソル持って観客に手振ってたら草不可避

×Race Queen
○Ronnie Quintarelli

>>790
はるな愛

>>792
つ10ピッツァ

>>780
医療保健不正で逮捕されたよね？

>>796
それ高○沢のほうじゃなかったっけ

>>778
ありえないけど全戦全勝なんてしちゃったら大荒れすんな

>>785
スポンサーなんて10万20万の話、大口で100万、200万
助かるのは金より現物支給、そんなレベル
スポンサーに幻想抱きすぎだよ
F1と勘違いするな

200万でメインスポンサーとしてデカデカと広告打てるモンならうちの会社でもやるわｗ

痛車の個人スポンサーでも3桁出しているやついるんじゃなかった？

>>800
なぁ？
桁がひとつ違う

200万なら俺もスポンサーになれるな

いや、スポンサーフィーがそのレベルの額ならむしろ参加できるなｗ
仲間内で出し合って毎戦交代で乗ったっていいし
レースって安くなったんだね（笑）

スーパーカーシリーズなら持ち込み200万で1戦走れるみたいよｗ
ttp://www.scr-japan.com/pdf/super%20car%20race%20series%20rentalplan_jpn_%28997%29.pdf

おいおい開幕前のこの時期にポルシェ大丈夫なのか……？

レースカーでのトラブルじゃないし大丈夫だろ

GT3はGT3でもロードカーの方でしょ

レースカーも欠陥で新車が2台連続ブローしたよね
出たばっかりだから予備エンジンすら無かった

これって991型のエンジンの問題らしいから、
997型継続っぽいのFIA GT3に支障ないんじゃ？

GTEは991型だから影響出るかもしれないけど

エンジンは同じ系統のものじゃない？

NAの4リットルで500馬力出すには9000rpm以上?、そりゃ厳しいわな
http://media.caranddriver.com/images/media/51/mecca-and-the-soul-brother-photo-513971-s-original.jpg
R35が3.8リットル、6400rpmで530馬力、6400rpm

ヒトツヤマのドライバーが発表されたね
リチャード・ライアン/藤井誠暢組

タイヤはやはりヨコハマか
他メーカーも期待したがまあハンコックよりはいいだろう　頑張ってほしいね

オースポの予想的中したなｗ
今年は応援するよ

あとは、ＫＴＲ，ＪＬＯＣ、ディレクション、
ヒトツヤマの２台目？、ＥＸ ａｐｒ岩崎 車 があるか

ミシュランこないかなぁ

むしろなんで去年はハンコックにしたのかねぇ
一昨年の#33を見て欲が出たのかな

>>766
その話、俺も聞いた。
ルックス・実力は別にして（笑）
大したもんだと思うし、正直うらやましいよ。
頭は相当いいんだろうな

俺には一般の企業の社員でありながら、GTドライバーって
とても真似できないよ・・・

>819 本人乙ｗｗｗ

ヒトツヤマは間違いなくチャンプ争いできるね。

他メーカー、例えば海外で実績あるピレリとか来ても、
日本のサーキットに合わせて作り直さんとならんしきびしいかなぁ

本人乙でも構わんが、一般企業の社員でレースなんて出来るのか？自営業とかなら分からなくもないが
そういや峰尾も以前は自動後退の社員だっけか

>>821
その前にBoPが問題だな
いくらドライバーが良くてもレースなんてBoP次第でどうにでもなるからな
去年のAPでのアストンなんかが良い例だろ、あんな二流三流ドラで表彰台乗れるんだから

ライアンがスピード出せればセカンドが残りを運ぶ感じでいいとこ行くんじゃない？
藤井には速さ感じたことないしライアン次第じゃないかな

ここはよくペイドラの湧くインターネッツですねｗｗｗ
イワサキ見てんじゃねぇよｗ

＞藤井には速さ感じたことないし

藤井カワイソスｗｗｗ

>>825
お前イワサキに恨みでもあんのか？えらく粘着してるっぽいが

BOPで速いこと分かってるのにどこも使わない車ってのも面白いよな

>>824
正美と同等くらいって十分速いんじゃね？

チャンピオンでもシートをすぐに失った番場を見てると、２nｄは遅くてもＧＴ300は勝てるレースと思われている？

ライアン＆藤井ってことは、続きはどうするんだろう。

Audi Sport Team Hitotsuyamaってどういうこと？ワークス？

岩崎、都築の究極ペイドラコンビが実現、、、、、、とか？

>>832
右はイワサキカラー、左はZENTカラーか

IWASAKI ZENT apr GT-R

>>816
タイサンは？

「勝てたらいいな」なチームばかりで「勝たないとならない」なのはBMWくらいか
F1みたいに1ポイント差が数億円なんて事も無い
勝ったって特に何も無い、ただ嬉しいだけ
せめて賞金総額10億くらいあれば勝ちにいく意味も出てくるけどさ

Ｆ１脳？

都築はKTRだ

GT300ってそもそも、プライベーターが参加しやすいクラスだったよね？

MR2がチャンピオン取った時代が懐かしい

>>839
以前はワークス、ガチプライベーターが500
中堅プライベーター以下が300で住み分け出来てたけど
今じゃ300はピンからキリまで範囲が広すぎるよ
今の300上位を400にして分けてもいいかもね

だからSCR作ってるんでないの

中位以下のチームは竹内のシリーズに行くんじゃね

プライベーターは参加しやすくなったでしょ
GT3で車両価格も安くなったし
良い車両を選べばチャンピオン争いも可能だ

勝てないからもっとレベルの低いカテゴリに行くなんて選択肢あるのかねえ
そんなところで勝ったところで誰も認めてくれないよ

300は元々ジェントルメンレーサーの世界だからな

>>835
タイサンは、退散、、、、なんちゃって
単純に忘れただけです。

>>844
僕もGT3規定の良い車両買えばチャンピオン争いできますか？

消えちゃったプライベーターも多いけどね。
外国屋、ダイシン、910、アークテック、A&S、シグマテック・・・

雨さんも・・・

外国屋はスカイラインで出走してほしいな
GTS-Rかっこいいす

土屋エンジニアリング

ペイドラの意味を誤解している連中が多いな
本来ペイドラとはワークス契約もしくはチームに雇われたドラ以外のドラのことを言うんだぞ？
ギャラ貰おうが何しようが、レース出るためにスポンサー持ち込むドラのことをペイドラと言う
よって折目がペイドラ最速

せやな

ケイマンGT3とか作ったら911GT3のパフォーマンスは楽に超えてきそう

タイサンxKTRとかやりそうで怖い

去年のレジェンドカップで外国屋86走ったのにな

一ッ山もAudiのお得様からパートナーに昇格か。
どうせならBMWみたいにワークスドラ連れてきてほしかったな。
WECやDTMじゃなくてもメイスやラストとか活きの良い子飼いがAudiには沢山居るし。

一つ山ってエンジニアリングはどうなんだろう。

メカは旧ノバらしいが、優秀なエンジニアっていた　？

ノバはずっと鬼木監督でしょ

>>859
http://supergt.net/pages/pg:tnd/device:pc/ln:ja/year:2013/gt_class:gt300/display:cols/team_id:336

鬼木は独立して2013年はヒトツヤマの面倒見てた。

>>847
良い車と良いメカニックと良いドライバーを確保して
金は出すが口は出さないチームオーナーになれば
チャンピオン争い余裕だと思われる

>>861
一番重要なのを忘れてる
“メーカーのサポート”
これが無きゃ､全てが手探りからスタートで何をするにも時間と金掛かって仕方ない

めっちゃくちゃハードル高いじゃないですか

SCRはいいんだけど、客が集まるかどうか気になるわ…ジェントルマンドライバーって子供には「プロじゃないんでしょ？」ってばっさり言われてたし。ソースは甥っ子
S耐みたいに参加するレースって感じで興行するのかもしれんが、S耐ほど上手く行くのかどうか

Ｓ耐より、性能差が少ないから良いんでないかい。ＳＣＲ

>>854あんなショートホイールベースで楽な訳ない

日本のモータースポーツなんぞ一部のメーカー系のプロを除けば、ジェントルマンでも速い人はいるし、ある意味皆ジェントルマンドライバーみたいなもんだよ。
SCRは箱のワンメイクやN1からステップアップする受け皿にもなれば良いのではとおもいます。

GT-Rは5台の参戦が確定してるとか

タイサンGT-R
千葉監督、横溝、蜜山
発表会にいるみたい

タイサンはGT-Rで確定

有力なチームって言ってた気がしたからどこかなって思ったけどタイサンなんだ
タイサンが日産車を走らせるのってGr.A時代以来かな

http://kaimao.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_6e0/km_1916/10401890.jpg
このカラー復活だな

TAISANISSAN GT-R

去年SLSが大所帯になったかと思ったら今年はGT-Rが5台になるのね

また増えんのかｗ

まあでも去年も5台だったか
NDDP、apr、マッハ、DIJON、RUN UPと出てたから

スマン、実質台数は同じだったな

ホンダ・トヨタ「おいゴラ！日産エントリー増やせよ！お前ん所1台少ねぇじゃねぇ！」

ニッサン「かしこまり！」

おお、タイサンGT-Rの復活か!
ドリキンと国光さん呼んで来いw

違う、そうじゃない

マッハってスーパーカーの方じゃないの

タイサンの記事がASにきてた
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=54647
ついでにカラーリングも
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201402/51629/01.jpg

>>881
すばらしい

横溝がGT-Rなら速そうだね

R35でもこのカラーリングが見れるとは夢にも思わなかった
今年はTAISAN応援するわｗ

またゼッケン変えんのかwww

＞ちなみに、今シーズンのチーム・タイサンのカーナンバーは67となった。この由来は、千葉代表によれば「R32の32と、R35の35を足した数字」だという。

千葉さんらしいなｗ

え、待って。
ポルシェいなくなるの？？

>>887
KTRが今年もポルシェ走らせるしDIRECTIONもおそらく1台はポルシェで出ると思う

KTRはポルシェ使うでしょ

>>888
おおよかった
でも全盛期に比べたらだいぶ減ったなー

○発表・コメントが出たエントラント ※ No.は、一部前年度実績
#0 チーム 無限、Honda CR-Z、中山 友貴、野尻 智紀
#2 Cars Tokai Dream28、McLaren MP4-12C GT3、高橋一穂、加藤寛規
#3 NDDP、、星野 一樹、ルーカス・オルドネス
#4 GSR、BMW Z4 GT3 MY14、谷口 信輝、片岡 龍也
#5 TEAMマッハ、NISSAN GT-R NISMO GT3 MY14、玉中哲二、?
#7 Studie、BMW Z4 GT3 MY14、ヨルグ・ミューラー、荒聖治
#9 PACIFIC DIRECTION Racing、PORSCHE 911GT3R（計画）
#? PACIFIC DIRECTION Racing、Ferrari 458 GT3 ?（計画）
#10 GAINER、Mercedes-Benz SLS AMG GT3、植田正幸、山内英輝
#11 GAINER、Mercedes-Benz SLS AMG GT3、平中克幸、ビヨン・ビルドハイム
#21 Hitotsuyama Racing、AUDI R8 LMS ultra、Richard Lyons、藤井誠暢
#30 apr(OGT!)、NISSAN GT-R NISMO GT3（計画）
#31 apr、プリウスGT、新田 守男、嵯峨 宏紀
#33 KTR、PORSCHE 911GT3R MY13（計画）
#50 Arnage、AstonMartin V12Vantage GT3 (AMRVANTAGEGT3-003)、加納政樹、安岡秀徒、Nanin Indra‐Payoong
#55 ARTA、Honda CR-Z、高木 真一、小林 崇志
#61 R&D SPORT、SUBARU BRZ GT300 佐々木孝太、井口卓人
#62 LEON、Mercedes-Benz SLS AMG GT3、黒沢治樹、峰尾 恭輔、黒沢翼
#67 Taisan、NISSAN GT-R NISMO GT3、横溝直輝、密山祥吾
#360 OKINAWA IMP RUNUP 、田中篤、吉田広樹、藤田竜樹、NISSAN GT-R NISMO GT3 No.2012−1001 MY14アップデート
○発表等はないものの参加すると思われるエントラント
#86 #88 JLOC、GALLARDO GT3 ※ 雑誌では１台になっているが、、、
○昨年度実績はあるがインフォがあがらない
#22 R'Qs Motorsports (GREENTEC RACING) 和田久、Mercedes-Benz SLS AMG GT3

去年、997GT3R MY13を本国に"返品"した時点でGT-Rのスイッチは決めてたか　＞タイサン
今年まともに戦えそうなポルシェはKTRのみか、、、

今年は500より300のがおもしろそう

#30のＧＴ-Ｒは既に無いだろ？

ＳＧＴ で使わなくなった車両は、Ｓ耐 や ＳＣＲ、ＧＴアジア に転用するのかな

千葉さん、イゴールからGT-R買ったのだろうか？

＃３ ＮＤＤＰ、＃５ マッハ、＃６７ タイサン、＃３６０ ランナップ と
＃３０ ａｐｒ で ５台じゃないの？　

ＧＴ-ＲはＤＩＪＯＮ

>>891
見づらいからエクセルかなんかで表にして貼ってよ

>>881
わざわざアドレスまで貼って・・・って事はッ！！

と胸がかなりトキめいたのだが
フルアドバンカラーじゃないのか・・・orz

>>861
だからぁ
チャンピオンになったらいくら儲かるのよ?
どうやってスタッフに給料払うのよ?
メーカーからタイトル奪取を依頼されるとかでなければ勝ち負けは二の次よ
赤字になったら来年は失業だわ、チーム消滅だわ
下取り価格まで当てにしてギリギリの経営やってるのにアホドライバーがクラッシュしやがる
修理代+査定額目減りで真っ青だ
車ボロボロにされたら借金の担保にもならん

>>901
何をそんなにムキになってんだ？

カルシウム摂って

論点変わってもうとるがな

>>901
金さえあれば誰でもチャンピオン争いできるという話だろ

タイサン、ちょいとパターン違うけど
往年のカラー復活はいいね。

密山はここ2年、ろくなチームメイトと組んでないからよかったね。

密山って過去2年誰と組んでたっけ？と思い返してみればあぁ、うん…
今年はまともなチームメイトでよかったね

タイサンの車名なにになるんだろ
まだ発表されていないよね

白い部分の多さでまだ冠スポンサー欲しいのが分かるな

STPタイサンアドバンGT-Rになって欲しいが

タイサンってチームの名前？それとも会社の名前？
昔から「タイサン」って聞く度イカの塩辛思い出してしまってたんだが…

>>909
その名前になるならアドバンカラーになって欲しいな

>>910
会社の名前。太産工業から来てる
ttp://www.taisang.co.jp

>>905
社会をナメすぎ
寄付で成り立ってるわけじゃないのよ
投資家から投資を受けて走ってるプロだ
たとえ腕は素人でも社会的にはプロドライバー、みたいな事なのよ
お子ちゃまは腕だけでプロとアマを論じる幼稚さ
チームは負け役も請け負う、それも仕事だ、負け役が居ないとレースが成立しない
勝つのが仕事という方が少数だ

>>911
あんがとー。
太産工業はスポンサーってよりも、チームオーナーなのかな。

TAISANすげー
クルマもドライバーもガチすぎじゃんw

また面白くない長文垂れ流す奴が沸いてるよ

玉中さんのブログ見たらマッハもスーパーGTにGT-Rで出てくるっぽいね
SCRにはスポンサーだけやるのかな
ttp://ameblo.jp/team-mach/entry-11779045430.html

>>912
確かに正論だが、ここで言うべきことじゃねーだろ
お前が長文垂れ流すと変なの湧くからしゃしゃり出てくんな

今年もマッハ号感0なGT-Rか・・・

>>916
奥に移っているのフェラーリかね

458ならちよっとマッハ号っぽくって許せたのにね

マッハ号はベントレーとか使ってほしいな

マッハはＧＴ-ＲでＳＧＴ、458でＳＣＲ？

去年のJLOC勢のドライバー、
有力どころが多いの噂が香るくらいだよね
どうなるんだろ？

日本語で

>>912
勝ちたいなら金出してガチプロ雇えば
誰でもチャンピオン争いできるというのが気に入らないのか？
レースなんて結局金よ？

ＧＴ300外車勢の雄だったポルシェが衰退してベンツにその座を奪われる
SLSって何がいいんだろうな。
音はトレイアンフの競走車みたいで自分の中では大好きなんだよ。

×トレイアンフ
○トライアンフ

勝つためにはタイヤだな、これ無いと勝てない
でもって開発タイヤはお金出しても売ってくれない
ドライバーがクズでもタイヤが良ければ前を走れることは結構ある

タイサンはポルシェじゃなくて少々ガッカリだが密山がようやくまともなドライバーと組めるのは良かった
となると去年の300はSLSが多かったけど今年はGT-Rが多いのかな

>>913
太産工業の社長が、千葉 泰常氏
レースチームは、タイサンインターナショナル という一応別会社。
自社スポンサーと思えばいいんでないかい。
蛇足　：　会社に行くと、社員の机にタイサンポルシェのステッカーが貼っていたりする。

密山／横溝って前にもあった気がする

>>929
GT-Rの数は増えてないからSLSが減るって感じか
R'Qsが出てくれば4台で去年より1台少ないだけになるかな

>>931
スーパーGTでははじめて組むみたいだ

>>931
ILMCズーハイの東海大ル・マンプロジェクト

ポルシェはBOPの完全な被害者に思える
フェラーリは最初からひどいもんだが、あれだけ直線番長だったポルシェがここまで衰退するなんてな。有名スポーツカーメーカーもあっけなく叩き落とすGT3の悲哀よ
Z4は…コーナリングマシンになってるよな、うんきっと

雨宮帰ってきてくれエエええ

あとはJLOCがブルーと誰になるかだな

>>452のディレクションのR8はS耐用みたいだ
300は関係無かったわｗ　ゴメンorz

今年の300はドライバーラインナップが本当に面白そうだな

そういうと、ポルシェ911のMY14って出てるっけ？

出ないわけがない。

去年の今頃は2014年から991かもって話じゃなかったっけ

数日前に911 GT3はエンジン関連でリコールになったけど。

シフトはSCRか。
http://www.scr-japan.com/pdf/140224%20scr%20shift%20prs%20pressrelease.pdf

>>942
それはロードカーのほう

名前が同じＧＴ3だから混同する人多い？

なんかSCRの方、ちゃんと開催されるのかね？
当初からそんなにハイレベルなレース期待してなかったけど
お祭りってかモタスポファン増やす良い試みだと思ったんだけどね
なんだかんだSGTの運営が融通きかせないってのが大きいんでしょ？
500の方ならまだしも300のGT3車両持ってるチームとか
ジェントルマンチーム多いんだし走らせてやりゃいいのにね
外国主体じゃなく日本人がやろうとしてんのにさ

>>946
クラブマンレースでレースフォーマットは異なるけど
似たような客層を狙ったレースがあるからね。
http://www.etcc.jp/
http://www.alfachallenge.jp/result/2013/13f1result/13f1result_dq.pdf
写真みずらいかも
http://allsports.jp/view/236104/174842/album/4598430/

>>947 補
リンクのリザルトの例、こっちの方が見やすいかも
http://www.alfachallenge.jp/result/2013/13e2result/13e2result_df.pdf

オリダーのブログ読んで一瞬引退するのかと思った
ttp://ameblo.jp/blogorido/entry-11781013783.html

織戸がポエムってるのなんてしょっちゅうじゃん

全くの別カテ立ちあげるのにGTAの支援期待するのも虫のいい話だと思うけどな

敵対関係にはない、相互補完の関係だよ
GT300がプロ化していくんだからアマチュアレースも用意しないとならない
GT300走ってるチームがテストの為にSCR走るのを禁止せざるを得ないって事で揉めてるだけ
GT300のチームがSCR走るのは中学生の運動会に社会人が出るようなもんなのでそこも要調整
数年後には今GT300走ってる車が中古で放出されるので将来的にはSCRは参加車両の悩みは無くなる

SCR？ってのちょくちょく見るけどアマチュア限定のレース？

聞く前に調べてみよう

アマチュア向けのレースだよ
プラチナ登録されてるドライバーも出れるけど走行時間が確か決められてる
1大会で60分のレースを2回やるみたいだね

詳しくはレギュレーションに書いてあるよ
ttp://www.scr-japan.com/pdf/super%20car%20race%20series%20-spr%200221.pdf

FIAGT3がいつまで続くのかも不安だな
最低五年ぐらいは持ちそうだけど、何が原因で衰退するかわかんねえしな

ルマンのGTとFIA-GT3って統合するんじゃなかったっけ？
それにしても、後5年も続いたらむしろ大成功な部類にも思えるが…w

2012年にその話が出てきた時は、「2015年から」と言っていたけど表立った動きは感じられないね
SROが反発してるし

>>957
まあ来年でなんだかんだ十年目だから、十分成功してんだろうな
GT3に変わるカテゴリーの話なんて今の所あまり聞かないし

>>958
GT
The principles of the convergence between the current GTE cars (Le Mans) and the FIA GT3 have been
commonly defined by the FIA and ACO and agreed by all the GT manufacturers.
The aim is to present the new GT Technical Regulations, based on new categories (GT+ and GT),
at the WMSC in June 2014 for implementation in 2016.
http://www.fia.com/news/world-motor-sport-council-2

ポルシェの安いレースカーが走るカテゴリが成功するカテゴリなんだよ

ふむ。だからGT4はイマイチなのか

GT3が続く確証があるからやっとトヨタも参戦するわけで
GT3とちょっと違うだけなくだらないクラスは廃止です
問題があるとすればGT3は24時間走りきれるけども、もう少しエンジンパワー落とさないと厳しい面もある
どちらかと言えばGT3はスプリント寄り

サルテよりわニュルの方がエンジン的には楽そうだもんね、シャシー的には圧倒的にニュルのが厳しいけど

んなこたぁないと思う

ニュル後半のアクセル開度はかなり高いよ

ニュル2.4min総合優勝のマッケラーレンさん
http://cdn.speedhunters.com/wp-content/uploads/2013/05/Larry_Chen_24hours_of_nurburgring_speedhunters-42.jpg

あのアホみたいな直線があるのにエンジン楽とな

ほとんどが直線みたいなサルテと比べりゃだからべつにいいんでないかい？

インタープロトにウイングとカナード付けて300に出せよもう

メインストレートとか裏ストレートは凄い踏むからキツイけど、それが一周続くようなサルテよりはまだ余裕があるって書いたほうが良かったね

JAF-GTがNur24h耐久に出たら完走できるのかな?

>>970
確か昔GT500のスープラが出てたな
完走したかどうかは覚えてないけど

ニュルはオイル循環がきつそう

ドライサンプのマシンでも問題が出る…って聞いたことある

>>971
2002年型のNSXをデチューンした奴がリタイアしたのは覚えてたけど、スープラもでてたのね

CR-Zとか出たら面白そうなんだけどね、中身LMP2みたいなもんだし

>>973
http://i.imgur.com/6cUQs14.jpg
http://i.imgur.com/aq6Iq6q.jpg
これか！かっこいいな！

http://i.imgur.com/lRqHBT5.jpg
http://i.imgur.com/xJZMzKy.jpg
ちなみにスープラ

十勝24時間にハイブリッドのサードスープラが出たのは知ってるけどニュルにも出てたのか

>>974
スープラめっちゃかっこいい

カラーリングは微妙だけど

何だかんだで世界中で活躍してるんだな、GT500
今年のレギュ統一でもっとワールドワイドになってほしい

そろそろ次 御願いします 俺ダメだった

>>978
立ててきました
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1393342132/

>>977
世界中って言ってもニュル24hはなんでもありみたいな所あるしな
言うほどでもない

ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=54689
武士が言ってるこれ、マザーシャシーでもなさそう。親父さんのことを強く意識してる
ようだからやっぱりトヨタ車、86ベースのJAFでも作るのかな？

あと今年乗らないなら毎戦解説に来てください。

>>974
ニュルのファルケンつったらR33やR34のイメージ強すぎて、
スープラ走らせてたことすっかり忘れてたよ・・・・

>>979
初音ミク BMW 乙4

ロードカー 911 GT3
FIA-GT3 911 GT3R

>>981
もう一度MR2時代のつちや無双が見たいな

>>981
いいね、手作りして欲しいよねやっぱり
でもマザーシャーシじゃないならすごい高くなるが、金あんのかな

>>981
面白そう

MR2の頃はめちゃくちゃ応援してた

青色のつちやMR2が好きだった

やっと和田Qとこきまったか
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=54697

シフトは今季参戦しないからSLSは4台で確定かな

マザーシャシー使うんじゃない？

下町ボブスレーみたいに町工場の技術を全面に出すけど
カーボン・空力に関する部分で童夢が協力してたみたいな感じで

>>891とAS予想合わせてまだ詳細未判明なところをあげると
・GT-R勢（日産の発表では5台、残り2枠はマッハ、apr、DIJONのどれか？）
・パシフィックの体制（ラブライブコラボは決まっているが車種不明。攻殻コラボも継続なら#9ポルシェ？）
・KTR（ハンコック切って参戦するが詳細は未発表。ポルシェ継続だと思うが）
・JLOC（何台出すのかが不透明）
・Z4勢（GSRとStudie以外の発表が未だ無し。飯田吉本組含めて2台でるらしいが）
こんなとこ？

マッハはブログにＧＴ-Ｒで出ることが書かれている。

あ、そっか。じゃあGT-Rは残り1枠か

>>990
GT-Rの残り一枠はDIJONだと思う
高森とDIJONのブログにも話題が出てくるし
DIJONのブログではMY14にアップデート準備してる記事をあげてたし
規則説明会に出席してる記事もあげてた

．は出なくていいから。
去年500や300にどれだけ迷惑かけたんだか。

.が出るかどうかはともかく、これで5枠確定＆aprは無しって事になるか
まあOGTの支援対象じゃないしシュスコも引退だしなあ、仕方ないか

>>994
でもああいう金持ちの道楽野郎がいないとシーズンも円滑に回らんしな
かと言って出しゃばるのも考えもんだが

GTRはアップデートと言うよりリコールだね
そろそろ壊し尽くしていると思うので今年は大丈夫と期待したい

今年のGT3は信頼性の向上は認められるけど
性能向上になるアップデートは認められないってどっかで見たけどどこでみたんだろう
たぶんASだったとは思うんだけど見つけられなかった

あとマッハはSCRにはエントリーしてないってインタビュー記事があったよ
458GT3で何戦かは出場したい考えはあるみたい

999ｱｯｰ!!

いったれーー

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