F1ストーブリーグ2013-2014 その21

前スレ
F1ストーブリーグ2013-2014 その20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1389311640/

次スレは>>980が立ててください。


□■2014□■F1GP総合 LAP1201■□OFF■□
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1389813761/

2014 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap1
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1389343765/

>>1
乙

>>1
おつです

>>1
乙でございます

>>1
スレを立てて頂きありがとうございます。
お疲れ様でした。本当にお疲れ様でした。

>>1
激しく乙。
可夢偉が決まってもスレがなくてはな。

これは>>1乙じゃなくてガソリン撒き散らしてるだけなんだから勘違いしないでよね！
　　　　　　 _　_
　　　　　　(ﾟ∀ﾟ　)二二二/
　____ 　／⌒O__　　(ニニニヽ
（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎//　　　　　　　　　　　　　从　　　从从
　　　　　　　　　　　　　　//　　　　　　　　　　　　　(ﾟдﾟ　)二二二/
　　　　　　　　　　　　　 (_二ニニ0:;':":+　____从／⌒O__　　从＿从　　　　　　从从
　　　　 　　　　　　. . .　　　　　　　ﾞヾ､:､+（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎从　从从从从从

まあ間違いなく、このスレで決定を見るんだろうな。
そしてしばらく潜るんだ・・・

来週からは心置きなく発表された新車スレで右往左往するぜ・・・


もう可夢偉が公に乗らない、なんて考えられない状況だｗ
今年はケータハムを応援かぁ・・・一度サーキットで運転したことあるからちょっと感慨深いぜ・・・

>>1
乙でございます http://i.imgur.com/fjSJaFt.jpg

おいおい、ガルデ契約みたいだ

リザーブだろ？

いや、ちょっと訳すからまってくれ

ガルデも余裕こいてたの今は必死だな

ガルデは３チームと交渉中とか言ってたのにな

As the only Formula 1 racing team Caterham has not yet given his driver known for 2014.
That could soon change - with good news for fans of Kamui Kobayashi?

According to our research, it goes like this: Giedo van der Garde has secured with a dowry of
15 million euros a second season with Caterham. His former teammate Charles Pic is - moved
as a test driver for Lotus - under benevolent help of Renault. Supposedly it are assured there
eight Friday inserts and at least two days of testing.

Speedweekの調査によると、ガルデは1500万ユーロで2年目の契約。ピックはルノーの支援で
ロータスのテストドライバー、8日のP1、少なくともテスト2日確約で。

The former Sauber driver Kamui Kobayashi (27) zusammegekratzt nine million euros in
Japan, this money and his experience should have been the decisive factor for the
combative Kamui and against the 13 million euros from GP2 driver Marcus Ericsson.
Behind the scenes also laid Formula 1 promoter Bernie Ecclestone in a good word for a
Kamui: for Formula 1, it is a year before the return of Honda important that the sport once
again receives more coverage in Japan. The Swedish market is unattractive to Ecclestone.

900万ユーロ持ち込みの可夢偉は持ち込みと経験が1300万ユーロのエリクソンに対して決めてと
なった。バーニーの後押しもあったらしい。バーニーにはスウェーデンのマーケットは魅力的
でないらしい。

Around 6 million euros to bring as test and reserve driver for the Dutchman Robin Frijns.
In return, the former Sauber test driver gets 16 days behind the wheel (in Friday practice
before the race, and through the eight days of testing during the season, the exact
distribution is still unclear).

Van der Garde, Kobayashi and Frijns would thus bring Caterham around 30 million euros.

フラインスは600万ユーロの持ち込みでテスト兼リザーブで8日のP1、8日のテストが条件らしい。
どこの日程なのかはまだ確定していない。
ガルデ、可夢偉、フラインスでハムに3000万ユーロの持ち込みになる。

Kobayashi, Van der Garde, Frijns: 30 million for Caterham
http://www.speedweek.com/formel1/news/50497/Kobayashi-Van-der-Garde-Frijns-30-Mio-fuer-Caterham.html

ありがとう、バーニー
ガルデもおめでとう

>>15
900万ユーロ？　12-3億も集めたのか。もはやどこに出しても恥ずかしくない巨ペイだな

あのタキが褒めたわけだ

>>15
ロニーピーターソンの事故でスウェーデンは二度とF1開催をしないと言ってたしな

やっぱり去年の日本GPの観客数減少やばかったんだな

エリクソンはマルシアのリザーブになればきれいに収まるか

そんだけ集めたならたいしたもんだ。
それでも中堅厳しかったか…。

ウィリアムズあたりはいけると思ったがマッサ相手じゃ分が悪かったかな

>>18
実力があればスポンサーが付くって言ってたの君じゃんｗ

これだけ資金集めてもザウバーはだめだったのか
いくら要求されたんだろう

>>22
もしスポンサー被りが無かったら
インドなら普通に行けてたよな
ザウバーは既にスーティルが唾付けてたみたいだが

いやあ、一番驚いたのはフラインスがハムのリザーブに600万ユーロ。
よく集めたなとも思うし、今じゃハムでもバルセッキのようなコネなしだとリザーブで
これだけとられるんだなと。その分、条件は結構なものだけど。

ガルデは不利だと思ったんだけどな。最後に21億円が効いたか。

>>20
ホンダが来る前の1年とかあるから、やっぱり大きいんだろうね。

この額あったら、もう少し上のチームに引っかかったんじゃないかとさえ

まあチームメイト圧倒すれば来年以降も見えてくるしな。

エリクソンはハムのリザーブもダメだったのか
融通の効かないマネジャーだな

可夢偉は本当にギリギリ踏ん張ったな
ハムのシート争いがここまで激しくなるとは

マッサは実質20億超＆トッドマネージメント
スーティルは15億＋メディオンがオフィシャル・サプライヤー契約

ウィリとザウバーは12億でも分が悪かったんだろうな・・・
でも可夢偉良くやったわｗ

>>32
ニコヒュルとペレスは･･

後はそこそこのニューマシンであってくれと祈るばかりだ
金欠ではなさそうなのでミッドフィールドのケツ掴むぐらいにレベルアップしてくれれば楽しめる

むしろ
単年契約であろうハムにこれだけ出すスポンサーがついたと言う事は

2015年には枕かホンダサテライト決まってるな

とか言っちゃうまで妄想できる俺

>>20
カムイの集客力とマクラーレン「ホンダ」の集客力、どっちが大きいんだろ？想像するしかないけど。

例え下位チームのシートでも右京の時代のミナルディのシートとは重みが違うと思う。願わくは開幕数戦で混乱に紛れてポイントを取って来季につなげてほしい。中盤戦以降は相当苦しくなるだろうし。

>>33
ペレスは22億だったかな
グティエレスとほぼ同額持ち込んでる
ヒュルケンは1億〜5億って言われているが。

ディレスタも2億ぐらいは持ち込んでたんだよね
そのスポンサー絡みでハミルトン父と裁判中だし。

もしケータハムがホンダ(無限か？)エンジンになったら面白くなりそうだな

可夢偉決まったとしてもホンダと何の接点も無いからそれだけでホンダは無理だろ

もう16時なんだが、今日というか、金曜日も発表なしなのかな

Roberto Chinchero ‏@RobChinchero 20分
@Ericsson_Marcus on pole for last @CaterhamF1 seat. Should be nice twin with @kamui_kobayashi

この人はまだエリクソン優位と見てるみたいだが

可夢偉本人が英語でツイートしたところ見ると
もうサインしたかと

いままでは日本語でやってたからね

ハムイ、イギリスチームは意外にも初なんだな
GP2時代もイタリアかフランスのチームだったっけ

ルノーエンジンも日本人初か

レギュラーとしては。

kamui kobayasi out of seet 2014.
he sad "moudamdda"

まげろとんかつバカボケウンコバエガーはまとめて市ね

>>42
まあ、実際、>>15の記事にはちょっと怪しいところがある。
経験者枠といわれていたのに、可夢偉とエリクソンが争っていたり。
ガルデが決まったなら、可夢偉でああなのだから、あの親子がおとなしく黙っているものだろうか？
可夢偉の金額がかなり増額されているのもなんだかなと思うし。

どっちの情報源が正しいかは外野にはわからないな。
可夢偉が契約なのは間違いなさそうだが。
そうそうロベルト・キンケロは先日のホンダGP2記事の記者だね。

タキ北けど・・

訳すので、ちと待ってくれ

エリクソン？

ハムのtwitterが急に元気に

これはハム公式にもてあそばれてる

フラインスはフリー走行のほかにGP2にケーターハムで出るのかな。

去年はフォースインディアのカラドがF1のフリー走行とGP2掛け持ちしたから
無理じゃないよね。

As anticipated by Autosprint two days ago, the Caterham is closing market drivers for the
2014 season of surprises. After having focused on return to Formula One Kamui Kobayashi,
who will rise again at the wheel of a Formula One after a year's absence, the British team
seems more determined to complete its driver line with a surprise announcement.

It will not be the game Charles Pic (in orbit Lotus) and is Giedo Van der Garde Heikki
Kovalainen seem to be out of the game due to the application of Marcus Ericsson. The
twenty-three Swedish Kumla, after four seasons spent between mixed success in GP2, he
found that financial support has played a crucial role in the negotiations.

ピックはロータスへ、ガルデとコバライネンはエリクソンの登場で対象外のようだ。エリクソンは
持ち込みで移籍交渉で決定的な役割となっている。

The Caterham has not yet issued official news regarding the 'line-up' of pilots which will
be on track at Jerez from January 28th, but it seems increasingly likely that the Spanish
track will begin the unprecedented tandem-Ericsson Kobayashi.

ハムはヘレステストを行うドライバーに関して公式発表をまだおこなってないが、ヘレスで
エリクソン、可夢偉の新コンビが始まる可能性が高まっているようだ。

Caterham to a tandem-Ericsson Kobayashi
http://autosprint.corrieredellosport.it/2014/01/17/caterham-verso-un-tandem-ericsson-kobayashi/12659/

ガルデはどこ行くんだろ？

いくつかのサイト見たが、エリクソン-コバヤシなんだな。並びは。

>>57
ただどの記事も興味あるのは小林だろう？って感じだね。

しかし、キンケロの記事も推測ばっかりで何ともいえないな。
それに持ち込みが決定的って、ガルデも似たようなものだと思うし。
いわれているよりエリクソンは巨額なのか？

ここにきてもハムもロータスと同じくイギリス人らしくファンをからかってるし。
来週まで持ち越しかよ？

タキは、ハムがバジェット不足で2014年のドライバーラインナップの発表ができん
ドライバーの最初の支払いを待ってるところとか書いとるな

>>57>>59
苦しいな
そんなとこにケチ付けるとはｗ

なんかしらんけど発作が出ちゃうのかな

>>59
どこからの話なんだろ？
まあ、持ち込みが振り込まれるか再確認とかの記事があったからの推測なんだろうか？
それともタキのイタリア関係のコネからの話なのか。

まあ、タキだからでまかせというか、自分の経験からの推測のような気もするけど。

>>60
君、なんか被害妄想的な病気なのか？

>>63
バーニーの言ったとおり可夢偉復帰だったね

契約書作ってサインしても、払わん奴がいるからなぁ
ドライバーにも、そして去年明るみに出たようにチームにも(´･ω･｀)

普通なら即発表だろうしな

タキのツイートは、金欠ハムへのただの皮肉だよw

>>65
特にメキシコは期日にまで１度たりとも全額払ったことないって言われてるしなｗ

この記事はキンケロの記事を元にした記事なんだけど、可夢偉はファンからカネを集めたと
いわれるけど、F1でシートをとれるほど集められるものだろうか？みたいなこと書いてる。

何か一部で可夢偉は募金で全部集めたみたいに思われているんだよね。複数企業とファンとか
書いてる記事もあるけど。なので、最初のテストまでわからんのじゃないかみたいなこと書いてるわ。
タキの話はこれかなあ、ソースは。

後はガルデはインドやザウバーへいって移籍失敗、ピックはソレンセンに勝ってサードになったので、
ルノーの支援で楽しんでるとか書いてる。

Ericsson and Kobayashi line-up Caterham
http://italiaracing.net/notizia.asp?id=43048&cat=1

>>68
カムイが言われてるような金額を用意できたならコバライネンも出る幕無しって感じか
理想はコバコバコンビなんだけどなぁ

カムイうんぬん以前にコバなんぞいらんわ
ロータスでの失態で金払ってF1に乗せる価値は0になってんだから

いつの間に寝てたけど、結局、ハムはなしか。
ハムのCEOの今週発言も来週までないみたいだし、まんまとハムに遊ばれてるわ。

ヨーロッパのカレンダーでは週末は日曜日だけどな･･･

>>72
Caterham F1 Team ‏@CaterhamF1
And that's your lot. Until Monday Tweeple, have most excellent weekends

(as the Twittersphere goes into meltdown)

開幕から乗れるけど、金目的で雇った奴を圧倒できなければ
途中で解雇することもあるって程度が確定したということ？

可夢偉は開発できるだろ？
ペレスを優勝争うさせたのも可夢偉の腕があってこそ。

可夢偉がハムに大金払って乗る必要があるのか未だ疑問だな。金だけ取られて大した成績は残せなかったらアホくさい。

>>74
その前に可夢偉の契約発表されたの？

結局、ハムはカムイとガルデになりそうなん？

可夢偉確定で後はガルデとエリクソンのどちらかって言われてるようだ

>>79
それで、こんなに先延ばしになってるわけか

>>76
まずは、チャンスがあればＦ１のシートを得ることが重要
トップチームに乗りたいと言って、ずっとＦ１に乗らないのは戦いを放棄したのと同じ

確定ってガルデリクソンの持ち込める金の最大値がほぼ確定していて
その程度ならカムイ乗せた方がってことでしょ？

>>70
あれは失態ではない、普通に乗りこなした。
ただ普通のドライバーならマネーを持ち込まないとな。

>>76

既に参戦実績があって弱小チームに行ってしまって
そっから中堅以上に行けた例は殆ど無いと思ったけど・・・
日本人ドライバーだとフェードアウトのパターン

可夢偉の場合ペイドラに弾き出されたと見ることもできるが
ドライバーの開発能力云々以前に
チームがポテンシャルのあるマシンを作れるとは思えない
ホンダは自社ドラ優先だろうし
生き残るための唯一の可能性はトヨタの再参戦ぐらいだろう

>>85
>ホンダは自社ドラ優先だろうし

ホンダの育成で一応F1レベルだったのってデビューは2002年の琢磨までさかのぼるからなあ。
次のまともなのまでは可夢偉しかないだろ。

>>80
全部決まってから発表なんだろうね

>>86
SFでカムイと同世代の山本がいるから
本田としては山本乗せたいだろ
カムイはホンダと関わりないし興味もないと思われる

>>85
そうやって好き嫌いで物事を断言しておいて倍返し食らったばかりなのに、まだそんなこと言ってんの？w

まぁ可夢偉の件は、オフィシャルのリリース出るまでは確定したことなんて何もないんだから、発表あるまで様子見だな
今後のキャリア考えれば、今年は最下位チームでもF1に居れた方がいいには決まっているが…

2014年01月18日 F1通信

小林可夢偉とマーカス・エリクソン、ケータハムと契約か
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51927218.html

コバライネンにも乗って欲しい

コバライネンとカムイのコンビだと最高なのにね

コバライネンまた来年

>>94
誰がうまく韻を踏めと・・・。

プロストーブリーガーのガルデさんはどうするん？

コヴァライネンもとうとう引退かな

バルセッキに終わった人みたいに言われてたしな

コヴァの入る余地なかったな
予想以上に激戦だったハムのシート

>>88
左近か…

去年、勝てる車にしか乗らない
マルシャやケータハムはお断り

でロータス乗りたいから募金集めますって感じだったのに・・・

残念ながらWECに決まった後も2014年に勝てる車でF1カムバックするために使いますって言ってたのに

どういうことなんだよこれ
ケータハム？！可夢偉！金返せや！！

はいはい

勝てる車とは言ってないと思うが

状況は刻々と変化するもんだ
いつまで古い話にこだわってんだか

金返せだの詐欺だの言ってる奴は大抵募金してないだろ

>>101勝てばいいんだろ
お前はシーズン終了まで寝てろ

>>105
だな。
一口一万円というのは上手いこと考えたね。

ペイドラ額としては左近を超えるよね。マジすげー。誰が金を出したのか気になる。小額じゃない、巨額だし。

ハムなら入賞しただけでも優勝したようなものだな。
これまで1ポイントも獲得できてないチームだし。

もしかして「乗る、乗る」詐欺？

>>107
個人でも出せる額だからね

決まらなかったらもうどこにも乗れないだろう金返せと騒ぎます

募金してないくせにｗ

金返せと言う→募金してない
何も言わない→募金してる

この単純・短絡的決めつけ思考ってすごいよなｗ

でもそうだよなw

それより、アンチ投げやり過ぎだろw

あー正式発表が待ち遠しいぜ

大概アンチは誹謗中傷して、「俺の言葉に反応してるわ・・・ﾆﾔﾆﾔ」だからな
餌撒いて、釣ったぞ！で満足するのやから、。

放置すればｲｲのよ

今から出かけるんだけど　土日に発表する可能性ある？

しかし、金の無さでシート失った可夢偉とフラインスが持参金集めたから、金の無い中堅以下のドライバーは益々風当たりが厳しくなりそうだな。

モタスポ板のアンチは病人ですのでｗ

琢磨スレとか可夢偉スレとかライコスレを見れば一目瞭然ｗ

ペレス　スー　マッサ　ボッタス　ヒュルも持ち込みあるから別にペイドラを悪く言うことはないだろ
むしろお金ないと神業的な腕がないとリザーブですら無理と

そもそも神業的な腕があれば自ら動かなくてもおのずとスポンサーは集まるからなあ

ホンダ育成枠からは塚越がGP2らしいね

>>119
>金の無さでシート失った可夢偉

金（800万ユーロ）はあったじゃん

>>119
WCクラス以外は総ペイドラ化してるからねぇ
カムイやフラインスあたりでもコネかカネどちらかは必須だね

ロズベルグ「俺だけペイドラじゃないんだけどね」

コネ＋金　マッサ
コネ　ヒュル　ボッタス
金　ペレス　グディ　スー　小林？

>>127
ボッタスも数億持ち込んでるよ

Taki Inoue ‏@takiinoue
一度ついてしまったペイドライバーのイメージをぬぐい去ることは不可能である！どのF1ドライバー
も結局は誰かがお金を払ってF1にのっているのだが、ペイドライバーのイメージが一度でも付いて
しまうと、カネ持って来いとすぐ言われてしまう運命になる。元ペイドライバー代表のタキ井上が
力説する！

やっぱりタキみてるわ、ここ

タキ情報なんてイラネ

一々貼んなよ

今ペイじゃないドライバー使ってんのは
レッドブル
フェラーリ
マクラーレン
メルセデス
くらい？

トロ

>>129
そもそもこいつは速さも無い

>>129
見てるだけじゃねーよ。参加しとる（汗）

ロン・デニス乙

>>134
じゃあコテでもつけろよお前と言いたくなるな（汗）

Taguchi koji ‏@F1week
ロータスのライコネンやヴァルセッキへの未払い問題。
この話が、本当にホントなんだと、昨日確実な裏付けとってしまった。
もうね、本当に小さな個人相手にも支払いしてない事実（たいした金額ではない）が分かったよ。
ロータスが潰れるかもってウワサ話は眉唾じゃないことを確信した。

このあともツイートが続いて最終的に22日に話し合いがあるんじゃないだろうかって予想してるが、
どうなるかな。

タキも恥ずかしい奴だがバトンがソースとか言って可夢偉のF1復帰は厳しいと言ってた奴が1番恥ずかしい

タキのツイート貼り付けているのって案外本人だったりしてなｗ

>>139

ｼｰｯ

ここまで話題が出るほどではない初期は自演だったと思うわ
いまや好き嫌い構わずタキの話題が定期
思う壺だな

>>139
(汗)！

>>139
俺もすごいそう思ってたｗ

ロータスが潰れたとしてグロージャンとマルドナードは今年走れるのかね？
ケータハムの経験者枠を争うとしたら経験も持ち込みも噂の2人よりも段違いに有利に思う

>>139
特定機密だ（汗）

コネコネいうけど、タキも闇金みたいな企業からからスポンサーしてもらってたっじゃん

まあなんだかんだとタキが持ってくる怪しい情報のいくつかは、確かに合ってんだよな

>>137
どうもならんだろ。
ハムの3倍くらいの予算で赤字も表に出ているので、300億くらいあるのに。
実際にはどれくらい負債があるかわからんしなあ。

これをひきとってやるくらいならフェルナンデスがペイドラを使ってカネを渋ったりしないだろうし。
よねやのいうようにルノーくらいしか面倒みきれないと思うけどね。

タキの情報源って海外の噂話やニュースサイトだろ？そりゃあ
あれだけいってりゃあどれか当たるよ

インチキ予想屋が良くやる常套手段

ケータのドラ発表が22日以降になる可能性が微レ存??
まあ、可夢偉&エリクソンorガルデで数日中に発表だろうけど。

万が一師匠が市場に再放出されたらインドのヒュルが１番危ないだろうな
５０億VS数億の戦いだしインドは中堅チームだし

>>149
ここの誰も知らない情報をまっさきに持ってくることあるじゃん
クサってもあの業界のマネージメントやってんだから、パイプはあるんでしょ
なんだかんだとザウバーにちょっとだけ乗せてやるところまではきたし
その後がダメそうだけど

ツイッター貼るならエディ・ジョーダンのにしてくれ

タキとか糞ちほとか要りません

>>147
そうか？
ストーブリーグの情報は彼の感情込みなのかかなりズレてたけど

Taguchi koji ?@F1week 6時間

ロータスから支払いがない個人。最初の最初にチームとの間に入って仲介したのが自分だけに間違いない情報。
一昨年までは安いながらも支払いあったけど、昨年は一度も支払われていない。２億ドルも負債があって、
マルドナド資金だって５０００万ドル程度だろうから、全然焼け石に水。

２億ドルの資金を出せるところって本当に限られてくるよねぇ
１ポンドでトヨタに売却ぐらいしか浮かばないわ

>>151
ザウバーだと思うけどね。
インドはザウバーほどヤバくないし、メキシコ企業もいる。
それなりに腕も要求するチームだから師匠はいらないと思うし。

スーティルアウト、師匠インならあるかもしれない。

レッドブルはミナルディ買収するにあたってミナルディの負債をすべて返してから買収したからな
ミナルディは良い時期に売却したと個人的に思っている

トヨタに売却って軽く言うけど
エンジン開発してなかったら買収するメリット無いだろ
天下のトヨタがエンジン供給受けるのか？絶対無いだろ

ケータハムとマルシャが無ければ
ストーブリーグは血を血で洗う自体になってだろうな
ペイドラ枠の人間が現中堅チームに参戦ってことになるから

しかしどこも買い取る気配ないから破産しかないかねぇ

ホンダが買えばいい
ブラウンGPの逆バージョン

来年以降参戦予定してる3チームのどこかに売ればいいじゃん

>>151
ペレスとマルドのコンビとかマシンがいくつあっても足りない。

>>158
>天下のトヨタがエンジン供給受けるのか？絶対無いだろ

まあ、そういうのはどこかのにロータスエンジンとでもバッジを張っておけば短期的にはいいとは思うけど。
そこまでして買うことはないだろうね。
前回の参戦も相当時間をかけてのものだったし。

ホンダならないことはないかもしれないけど、前回のこともあるし、とりあえずエンジン供給一本
のような気がするな、今回は。

自動車の関税障壁とかが撤廃されれば
トヨタもF1再考するんじゃね

実質欧州でしかはやっていないローカルスポーツだから
欧州での拡販を目指す企業以外は金を出す意味があまりない

TOM'SとかCERUMOとかのチームに資金提供してF1参戦させるぐらいしか思いつかんな

>>165
トヨタはイギリスとかに工場あるんだけどｗ

>>167
欧州内のシェア低いでしょ
毎年300億の広告宣伝費代わりにF1に金投じる合理的な理由にならない

金満F1がいつまで続くなんて分からんけどさ

関税とかお前が書いたんだろｗ

現地工場の生産規模は大事じゃね？
シェアが大きくて、日本から自動車を欧州に輸出できている状態なら
トヨタだってF1に金を使う理由になるよ
関税が下がるならなお更

モリゾーは、F1の不明瞭でグレー過ぎる金の動きと運営に対して、物凄い嫌悪感があるらしいよ。
彼は生粋のボンボンだからね。だから彼が社長の間は、トヨタがF1に関わることはないと言われている。
WECでさえ、ケルンには最低限の金しか回してないようだよ。WECもいつでも撤退して構わないらしい。

F1に金使うなら他のカテゴリーで無双したほうがいいよ
アウディみたいに

まあ他のカテゴリーで無双ができないのがトヨタらしいけどｗ

今春に従業員の給料を上げる気はないというトヨタ社長の言葉聞いてしばらくF1も無いと悟ったわ

アチャー
アベノミクス全面否定かよｗｗ

>>173
トヨタは元から待遇いいからねぇ

トヨタはケチだな
更にキライになった

来年トロロッソがルノーエンジンになるけど本家食うことはないよね??
コアンダを導入したキーがトロロッソに移籍して完全に丸一年マシンを開発設計してルノーエンジンを使用
レットブルのニューウェイとデザイン&空力対決楽しみなんだけどな

スマン
来年ではなく今年でした

>>177
ホンダはSAF1に食われてたけど、レッドブルはないだろ。
チームオーダーもあるし。

チーム間ではチームオーダーは禁止なのではないかな?

タキ今日の晩飯何食ったー？

いくらレッドブル資本だからってチームはトロロッソとしてやってるんだから
もしチーム間オーダーおkでもレッドブルから指図されても聞く筋合いないでしょw

>>182
2010年のアブダビでアルグエルスアリは後ろのウェバーに順位を譲った
一昨年のアブダビなんかは特に酷くて
ベッテルが最後尾から追い上げて来てトロロッソ勢の後ろについたら
ベルニュは1つめのロングストレート前のコーナーでわざと大回りしてベッテルに譲って
リカルドは普通にブレーキングを早めて抜かせていた

2010年の件はアルグエルスアリのエンジン音がいきなり低くなるからかなり分かりやすい

>>183
確かにそういうことがあったかもしれないがそれは明らかにラップ速度が違うからだと思う
もし今年レットブルと同等のスピードがあるマシンだったな明らかな譲りを毎回はできないと思う
仮に譲ったとしても性能差がないと仮定したトロロッソマシンが背後について離れないだろうし

まあレッドブルとトロロッソの間にオーダーはありませんと言われても
男とホテルに入って何もしてませんというのと同じくらい信じられんわ（古い）

ハニーマスタード食ったけど

何かの規約改正でレットブルが賛成でトロロッソが反対ってあった記憶がある
だけどレットブルが優勝争いしているならそれなりの配慮はするとは思う

去年まではエンジンがフェラーリエンジンだったから
実は難しい立場だったトロロッソｗ

トロの2014年車でキーのマジック発動したら
ホーナー圧力かな・・・

アル何とかはレースの周回遅れじゃないから譲る必要は無いと
フリー走行でベッテルをブロックしてマルコにこってり絞られてたな。

中堅で予想外の速さになったのはブラウンくらいかな。
一昨年のザウバーも実際にはそれほどでもないし。
ハムが速くなる可能性はあるんだろうか。。。？

ケータハム、まだ発表ないの？　もう笑うしかないわね。

ハッハッハ！

　　zzz
　 ＜⌒／ヽ-、_＿
／＜_/＿＿＿＿／

結局テスト前なのかね

井上さん荒らすの止めて下さい
証拠押さえてますよーｗ

テストの5日前だな、発表は。

Taki Inoue ‏@takiinoue
マクラーレンF1チーム代表にロス・ブラウンが就任する！流石、手腕ロン・デニスだ！

自演の朝は早い（ｷﾘｯ

ヴァンデルガルデなんだ。エリクソンがかませ犬だったんだね。

すごいよな。
交渉してない、スポンサーもないエリクソンをダシにして釣り上げやってたのかよ。

>>191
テストすら始まってないのにどう判断しろと？

ハムでもしポイント獲れたら英雄扱いだろうな。
初参戦してからハムもマルシャ（バージンから）もノーポイント継続中だしな。

ここのタキ嫌いはいちいち話題にしてウザイったりゃありゃしない
タキスレあるんだから、そっちで好きなだけやれよ

>>204
その前にタキのTwitterを貼る奴に文句言えばいいんじゃね？

タキ本人が貼るんだから止めようがないわな。

>>158
ヤマハ・・・

結局ケータの発表はギリギリまで引っ張られたな
まあ絶対に戦線に加われない有り得ないとここで断言されてた小林が戦線に加わったり
安泰だったハズのガルデもギリギリの戦いになったりして
面白かったから良いんだけどさ
誰になっても良いけど次はコース上で面白くしてくれよ

「他人の浮き沈みに一喜一憂し、誰かをけなす事で憂さを晴らす。でも、朝起きてみれば自分の人生は何も変わっていない」
嫉妬心から出る行動はわかる人には筒抜けで、自分の至らなさを認めて全部晒すことができればいいが、
そこまでの勇気がないため誤魔化しながら生きていくことになる。
そして、自分の人生よりも他人の人生の方が気になる生き方になってしまう
哀れデス

>>209
信者の心理を良く描いてますね

Taki Inoue ‏@takiinoue
どうやらマーカス・エリクソンがアウト！ヴァン・デル・ガルデの1500万ユーロ持ち込みとバーニーの
ひと押しが決定打だった！

Taki Inoue ‏@takiinoue
@pied_crow 1年ではなく10ヶ月ですね（汗）。娘婿に無職になって欲しくなかったそうです。


内容からするとSpeedweekの記事だけど、ソースくらいかいてほしいわ。
さすがにAutosprintの記事でエリクソンと書いたばかりだからかきにくいのか？
娘婿の件は別ソースなんだか、推測なんだかわからんけど。

>>210
悔しそうですね
自分のアンチ人生を考え直してみては？

>>212
君のような人を哀れんでます

>>211
君はタキのツイート見ない方がいいんじゃないか

>>211　タキうざっ

ageるやつはホント馬鹿ばっか

もうTakiとか（汗）でNGだな

Taki Inoue @takiinoue
人を恨み、人を憎み、人のせいにする、現実を受け入れず、愚痴ばかり言い、
精一杯生きていないので、いまのようになっている事に気づかなくてはいけない！

Taki Inoue @takiinoue
「貧乏人」、「成り金」、「金持ち」と呼ばれる要因は、持っている
資産の額から呼ばれていない！その人自身の振る舞いが要因なのである！

Taki Inoue @takiinoue
トゥルーリによる新車CT01のテスト終了後、チームはトゥルーリに代わり
ヴィタリー・ペトロフの 起用を発表、トゥルーリはシートを失った。
忘れてはいけない、これがケータハムのやり方だ！

ms @minosira
@takiinoue そう言えばタキさんも開幕前にミナルディに切られたんですよね(汗)！

taki

1500万ユーロって20億強？
そんな持ち込まれたら可夢偉の立場いつでも危ないじゃん

アンチは最大のファンって本当だな
ストーカーみたいだ

フィンランド記事だけど、この記事でもキンケロ記事に対して可夢偉は確定としている。

セカンドなんだけど、ガルデはオランダ人ジャーナリストによると今季走るのは100％確実と
いわれているが、契約は明らかになってない。コバライネン視点ではマルシャとの争いも
あるから、ドアは閉じられたものの、セカンドはほんのわずかな可能性はあるんじゃないかとか
書いてるけど、苦しいね。

発表は月曜日とかいわれてるけど、ヘレスの28日前だともいわれているとか、まあわからんみたい。

Kovalainen F1 dreams of crushing - "Close the door"
http://www.urheilulehti.fi/moottoriurheilu/formula-1/kovalaisen-f1-haaveet-murskaantumassa-ovi-kiinni

小林可夢偉がケータハムF1チームに加入したという記事が、イタリアのオートスプリント誌に載った。
ただ、これもチームからの正式発表ではなく、すっぱ抜きの記事だ。真贋を確かめるためにケータハム
F1チームのコミュニケーション担当に尋ねたが、「何か決まったら一番に連絡する。日本にとって良い
ニュースだといいねえ」という返信が来ただけ。それ以上のことは書かれていなかった。でも、「日本
にとって良いニュース」と言って来ているところをみれば、小林がケータハムと交渉していることは
認めたことになる（周知の事実ではあるが）。ところがケータハムは昨年最下位のチーム。勝てる
可能性のあるチームとしか契約しないと豪語していた小林は、なぜ心変わりしたのだろう？　尋ねて
みたいところだ。

日本人ドライバーに関しては、ホンダが今年GP2に参戦させ、将来のF1ドライバーとして育てるようだ。
私が聞いた噂では伊沢拓也が第一候補となっているらしい。彼も今年で30歳。もし噂が本当なら、
死ぬ気になって立ち向かわなければF1はちと難しいだろう。彼の奮起に期待しよう。


伊沢とか本気かねぇ？IDEさんみたいな恥をまたかくのか。。。
相変わらず可夢偉への皮肉は忘れてないけど。

エフワン見聞録(21）：F1“主役”たちの動向
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=53936

＞勝てる可能性のあるチームとしか契約しないと豪語していた小林は、なぜ心変わりしたのだろう？　尋ねてみたいところだ

尋ねればいいだろ
どうせ出来ないんだろうけどｗ

赤井 邦彦 ‏@akaikunihiko
小林可夢偉はどうなっているんだろう？　番号を早く決めなきゃって言ってたから、ケイターハム
決まったのかなあ？　いまだに発表できない理由は何だろう？　小林側？　ケイターハム側？　
どっちに片付けなきゃいけない問題があるんだろう？　

ms ‏@minosira
@akaikunihiko どうして取材しないんですかね？日本人ドライバーのことなのに海外記事待ち
なんですか？可夢偉サイドは口が堅い？

赤井 邦彦 ‏@akaikunihiko
@minosira 口が堅いというか、メディアへの対応の仕方を知らないですね。

びぐべん ‏@Bigben0608
可夢偉サイドの情報を全く掴めずほぼ憶測ばかりで記事を書く赤井さんは取材の仕方を知らないん
ですか？RT“@akaikunihiko: @minosira 口が堅いというか、メディアへの対応の仕方を知らない
ですね。”

まあ、相手にしてもらえないんだろうね

日本のジャーナリストなんてクズばかりって典型的な例だな

赤井ってメディアだったんだ...

mediaは媒体やマスコミだから、一応含まれるんじゃない？

赤井なんてそもそもソースじゃないw

昔富士で2年やってたとはいえ、基本的には日本のF1は1987年から始まったといえる。
もう30年近く経つのに、この業界で誰一人まともなジャーナリストが育ってない。
日本人だけで集まって仕事して他の国のジャーナリストとも交流しない。何年いても
空気みたいな存在だわな。

赤井なんかは「農耕民族の日本人にF1は無理」とか琢ちゃんが02年に不振だった時
真っ先に手のひら返して叩いてたが、むしろドライバーよりもワールドクラスのジャー
ナリストがいないって方が問題だと思うね。べつにジャーナリストでも何でもないタキが
よく悪くも異様に目立つのだってそういう下地があるからでね。

まあパパラッチとかそこまで過激なのがいいとは思わんしやれとも言わんが、まともな
ジャーナリストなんてないよね。企業ぶら下がりのやつばかり

>>230
>日本人だけで集まって仕事して他の国のジャーナリストとも交流しない

これはいいすぎじゃない？
海外のジャーナリストの多くが日本への記事かいてるし、海外記者とのやりとりも
それなりにはみるし。

まあ、ブノワが65才になって20才から45年でスイスのジャーナリズムの重鎮みたいな
こと書かれてたけど、そんなに海外記者のレベルが高いとも思わないけどな。
AUTOSPORTのあのへんてこなランキングみても思うけど、海外だってそんな立派なもんじゃないよ。

でも赤井が言うように散々馬鹿にしてた最下位チームに行く心境は聞きたいわ

今年乗れないとF1でのキャリアが終わるからだろ
ただそれだけ
そんなこと考えたらすぐわかるだろうに
意地張って乗らないよりは100倍まし

>>232
タキさん乙です

今日はタキと赤井のコラボかｗ

どっちも貼るな
そして相手にするな

正解

>>232
決まったら可夢偉が説明するんでしょ。多分ね。

>>232
心境も何も「しょうがない」ってだけじゃない？
最初からケータ八ム一本で交渉してたわけじゃあるまいし、
ロータス、ザウバーとかはだめで結果残った空きシートはケータ八ムのみ
基本F1しか考えてなくて2浪はできないとなれば、ケータハム加入しかなかったというだけの話しかと

まあ、今年に関してはロータスに関しては当たりかわからないね。
正直、エントリー代が払えないくらい現金が枯渇しているのは本当に驚いた。
ニコ2がイン鈍にいけたのは本当に幸運だったと思う。

>>240
そのヒュルケンさえキープできなかったザウバーもヤバいと思うわ

今年乗れなかったらF1引退(追放)確定だったんだから、しゃあない。
コヴァがロータス乗ってやらかしたのは可夢偉にとっては幸運だった

>>239 普通はそう思うわな。

ロータス？ザウバー？
財政難なチームに行くより

今季期待できるハムと交渉は当たりでしょうが。（昨年早々と今季のマシン作りに専念）

アンチを装った、F1ニワカのチョンには困ったものですな皆さん┐(-。ー;)┌

マッチポンプ乙としか

単発自演のひとりネガティブキャンペーンしてるのが約１名

>>242
コヴァに関しては実は案外、分の悪い賭けに出なけりゃならないほど追い詰め
られていたんじゃないかって気もしますけどね。外部から見たら来季のケータ
確定的に見えていても（ＦＰ１でレギュラーより遅かったとかスポンサー無い
とかそういうので）

F1系の日本人ジャーナリストはホントにレベルが低いと思う。
チームスタッフインタビューもほぼ日本人しか出ない。
あれだけF1チームがあって沢山のスタッフが働いているのに日本人
以外のスタッフインタビューなんてほとんどしないところ見ると
パドックでも日本の留学生みたいに日本人同士群れているんだろうね。

>>248
釣りかねぇ、群れるほどいないんだけど。
アメリカだったか、よねやが日本人が二人しかいないとか書いてたな。

>>249
…それ、もっとダメなんじゃ…

>>233
入賞すら期待できないところをグルグル回って
マルシャと抜きつ抜かれつのレースを毎戦繰り返すだけだったら
「ぶっちゃけやらなかったほうがいいんじゃなかったの」という声は必ず出てくる
そうなった場合は2015年にでも日本のメーカーが拾ってくれない限りは
結局のところＦ１でのキャリアは終了するからだ

チャレンジして獲得ポイントの有無にかかわらず
翌年に繋がる評価を得てシートを確保できた場合は賭けに勝ったといえるが
そもそも引退するドライバーが出てこない限りは上は埋まったままだという
当たり前のことを忘れてはならない

>>251
その通りだけど可能性が0%と2%では全然意味が違うからね。
可夢偉の人生なんだし余計なお世話だろう。
個人的にはF1諦めてフェラーリファミリーにいた方が人生安定していたと思う

＞248
今○先生なんて群れることも出来ないから一人コース脇で定点観測だぜｗ

それに日本のモータースポーツ関係者なんてホンダの担当役員以外俺たち2ちゃんねらーと変わらんよ
ゴミやチリと同じ。F1への影響力ゼロだから

>>251

なんかその理屈おかしいわ。

今年乗れなかったら、それはそれでF1キャリア確実に終了なんだから、今年僅かな可能性に賭けてチャレンジした方が
良いんじゃね。

>>251
やらずに待つだけでは、わずかなチャンスさえ生まれない

Too attack,No chance!

チャンスは手繰り寄せて掴むものだわな
近くに居なきゃ届かねえよ

琢磨は2年待って終了だったしな。
まあ、実質別カテゴリーになる今年のF1に乗れなくて、2年ブランクはかなり未体験ゾーンだな。

良くも悪くも今はカネだからね。
結果をだそうがださなかろうが、カネをより積まないと中堅にも乗れないよ。
走りは及第点はもちろんとしてカネを呼び込まないとどうにもならない。

グティやスーをみても数年前までの考え方は通用しない。

２０１５年から予算制限予定だし、チーム数も増える噂もあるから
Ｆ１シートの敷居がほんのわずかだが低くなるのでは

前半戦は完走さえすればポイントゲットできるでしょ

マッサやグティに無茶なバトルしかけてクラッシュしない限りはポイントいけるんじゃないかと。
まずマルシアは勿論、ウィリアムズ、ザウバー食える可能性があるのか？
へレステストで大体はわかるだろうが。

どのくらい予算制限するかによるけどね
１００億でもまだ高いだろう

>>262マルシャにコンストで事実上負けたのは物凄く運悪かっただけであるレースを除けば常に前だぞ

まあ
規約改定で前年までに比べて下位チームに期待できるんだから
それだけでもいいことだよね
去年なんて下位チームに期待している人皆無だっただろ?
マルシャもフェラーリのERSとエンジンとギアボックス?を
導入だけでも間違いなくよくなりそうだと思うし
ケータがルノーエンジン導入しても劇的に改善したわけでは
ないので過剰な期待はだめだと思うけどね

>>261
エンジンは今の時代ベンチで完璧にシミュレート出来るからねぇ。
ただ問題はERSだな
今年からはあれが機能しなくなると完全にレースにならなくなるから。
走ることは出来るが1〜2秒落ちで走ることになる。そうなるとやはりエンジンライフ考えてリタイヤだろうなぁ

それら踏まえても完走率50％切ることはたぶんないんじゃないかなぁ

確かにエンジンのこと考えると無理に完走を狙わずリタイアさせるケースもあるな。

>>266
去年までのカーズでもレットブルは問題多かったですもんね
レットブルのはルノー社製を独自に改良したものではなかったでしたっけ?
だからレットブルのカーズはトラブル多かったというイメージなんですが
今年も改良してつかうのかそれとも初年度だからルノー製純正使うのかな?

まだ公式発表がないものの皆可夢偉がケータハムのシートに座ること前提で話進めててﾜﾛﾀ

WECに残る前提で話し進めてるよりかは、幾分現実的だと思うけど。

WECの椅子も最近は厳しいからなあ
一応アウディ9、トヨタ6、ポルシェ6ったって、
ほとんどその椅子に座ることしか考えてない人が頑張ってる状態だし

>>269
まだ公式発表がないのに可夢偉がケータハムのシートに座ること前提で叩いてるキチガイにﾜﾛﾀ

まあ、とりあえず12月の急浮上以来、可夢偉は前進、確定した以外の否定的報道がないからね。
そういう場合は今年のチルトンや去年のディレスタと同じく確定扱いになるわな。

さすがにこれだけ報道があればね
年末前みたいに音沙汰無しとは状況が全く違う

>>273
こういうパターンはだいたいシート確定という可能性が高いよね
カムイもチーム選択の考え方をかえてきたのかもしれないしね
とりあえず来年は乗らないだめだろうという感じの発言あったしね

情報総合すると、カムイ復帰かコバ復帰以外の可能性が全くないからな。

まあ来年のハムのクルマが大当たり確実
ポイントゲットラッシュで注目
来年可夢偉が中堅チームへ！

とかそういうお花畑なことを連呼しない限りはいいんじゃないかと

まあ来年のハムのクルマが大当たり確実 ○
ポイントゲットラッシュで注目 ◎
来年可夢偉が中堅チームへ！ ×


2015年はバトンの替わりにマクラーレンへ移籍なんだからね♪

なんせ2012年、ホンダ所有の鈴鹿サーキットで、マクラーレンに乗ったバトンを抑えた可夢偉はホンダ社内での評価が超高いんだから！！

カムイが中堅チームへ×
ケータハムが中堅チームへ⚪︎

>>279その通り。ケータハムが速くなってくれるのが一番

まあ、実際、全く前兆なしで級にっていままであったっけ？
ペレスのマクラーレン入り、ペトロフのハム強奪、グロックのアウト、ラジアの頓挫とか
全部数日前から噂があってだったし。

オースポの赤井のコラムが相変わらず感情むき出しで酷いことにたなってるなｗ
まるでﾓﾀｽﾎﾟ板のアンチレベルだわｗ

まさかオースポはチョンに乗っ取られでもしたのかｗｗｗ

>>282
カムイの敵は俺の敵！！見たいにムキになってるアホ信者のお前の方が見苦しいはわw
都合が悪いとすぐにチョンとか馬鹿じゃねーのw

そもそもカムイ自体が日本のモタスポ界からもアウトロー的なタキや赤井からも嫌われてるのは
信者なら分かるだろう。そんなことよりシート確定なんてしてないし下位チームなんて
開幕直前まで引っ張るのは当たり前。金、コネ、政治力、が複雑に絡み合い予測不能。

テスト走行のオーディションで募金使い果たして終了もあり得るだろうな。

さすがに今週中には発表あるだろう

オランダのDagblad De Limburger紙は、フラインスがリザーブドライバーとしてケータハムに加入し、
小林可夢偉とマーカス・エリクソンがレースドライバーの最有力候補だと報じたが、フラインスは
火曜日、GPUpdate.netの取材に対して自身に関する噂を否定した。

「噂について知っているけれど、未だに何もわからないんだ」と、フラインスは語った。「２０１４年
のプランに向けて努力を続けている。もちろんＦ１が目標だけど、その他はわからないよ」

レースドライバー起用についてケータハムと話し合いを行ったことを認めたフラインスは次のように
続けた。「すぐに明らかになることを期待している。今は何も確実ではないよ」


14日の記事なので、古い記事なんだけど、確かフラインスに直接ハムについて質問したのは他に
なかったと思う。といっても、なんか具体的に答えてるというわけでもないんだけど。
誰も張ってなかったのではっておく。

フラインス　ケータハムリザーブの噂を否定
http://www.gpupdate.net/ja/f1-news/305296/

>>283
赤井本人
世田谷からお疲れｗ

>>283
日本語難しいﾆｶ？

ケータハム未だ決まってなかったのか
毎年期待が持てそうな風で結果が出ない
今年駄目なら無くなれ

昨シーズン、ザウバーのリザーブドライバーを務めたロビン・フラインスの新しいマネージャー、
ティモ・ガンスは、フラインスにはＦ１で成功を収められる才能があると述べている。

フラインスは木曜日、ガンスとティロ・ダムが率いるガンスコム社とマネージメント契約を結んだ
ことを明らかにし、２０１４年シーズンのレースシート獲得に向けて努力を続けている。

フォーミュラＢＭＷヨーロッパ、ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー２.０、フォーミュラ・ルノー
３.５でタイトルを獲得したフライスをセバスチャン・ヴェッテルやルイス・ハミルトンらのワールド
チャンピオンと比較して、ガンスはフラインスがＦ１に長く留まり成功を収めることができると考えている。

フラインスがＦ１キャリアで成功を収めることができるかどうか尋ねられたガンスは、「間違いない。
心からそう思う」とGPUpdate.netに語った。「彼のトラックレコードを見てみると、彼のジュニア
シリーズでの成績は本当に素晴らしい」

「過去１０年間でロビンと同じような成功を収めているドライバーはそう多くない。セバスチャン・
ヴェッテル、ルイス・ハミルトン、ニコ・ヒュルケンベルグ、ニコ・ロズベルグくらいだろう。
しかしこの４人のドライバーについて考えてみると、彼らはＦ１で素晴らしいパフォーマンスを
見せている」

「ロビンにも同じ才能があると思う。彼がＦ１に長く留まり、成功に満ちたキャリアを送ることが
できると非常に楽観的に考えているが、交渉を行っているチームの名前や詳細を話すことはできない」


これも独自取材だな。
マネージャーが替わってこんなに短期間というのも珍しいね。
交渉途中で変えるとも考えにくいし。。。

フラインスの才能を信じるマネージャー
http://www.gpupdate.net/ja/f1-news/305392/

ぶっちゃけフラインスの方が可夢偉よりケータハムのレギュラーシート取って欲しいな
赤牛が欲しがったほどの逸材が、F1でどれだけやれるかを見たいし
可夢偉にとってもケータハムに乗ることは、ニックやデラさん、ペトロフみたく、下位のケータハムでキャリアの終わりが見えるだけだしな

次の有望日本人ドライバーがF1にくるまで各方面の興味を持たせ続けるのが使命とでもいうか

カートから育てないといけないから
速くても6-7年はかかる
IDEクラスでいいなら金次第だけど

オースポのコメント欄も赤井とオースポへの批判で凄い事にｗ
あれでもマメに削除してんのかね？

あんな私怨丸出しの記事のっけたら
そりゃあねえ…

赤井邦彦は1992年のドライバー評で
エンリコ・ベルタッジアについて「ベジタブルみたいでフニャフニャしてる」とか書いてて
この人原稿が埋まればなんでも有りなんだなって思った印象が強すぎる

>>283
ニートでよかったね
仮にライターなら
向いてない(笑)

>>295
お爺ちゃんの昔話はお腹いっぱいです

>>295
偏屈な批判して目立ちたい人だからタキと同類ｗ

>>290
まあ、お前みたいな在日蛸オタ目線からすればそういうことになっちゃうだろうなぁ
今年乗らなきゃそれこそキャリア終了だし、俺は可夢偉がケータでどれだけやれるか見て見たいし、お前みたいな矛盾だらけのクソ野郎が泣く姿も見て見たいし、てかお前の書き込み見直してみろよ。
どーして、不本意にキャリア終了って判断されるほどのおかしいマシンで、フライんすの実力が計れる訳？

>>291
何故次のを待たなきゃいけないのか、説明してくれよ
クソアンチ

可夢偉はケーターハム初ポイントを獲ってくるだけで十分だ今年は
10位が一回あれば上等上等

>>283
そんなムキなるなよ(笑)
顔真っ赤でどーしたんだキムチ野郎(笑)(o⌒∇⌒o)

そういえば今夜は末尾Pと末尾iの可夢偉アンチが来てませんねｗ

>>301
同意。初ポイントをもたらす事でハムはやっと次の目標に進める事になるし、
カムイにとっても良いスポンサーアピールになるだろうな。

とんかつだけどさ

とりあえずF1復帰オメッ！！！

来なくていいよ
煽んな

>>299
よくわからない噛み付き方だな
在日でも無ければ蛸ヲタでもないしね
三年乗せて速い車にも恵まれたにも関わらず、そこそこの走りでチームメイトにも及ばなかった先の見えてるドライバーより、赤牛が期待するほどの有望な新人にチャンスを与えて欲しいって何の矛盾もないはずだけどな
可夢偉だってトヨタでチャンス与えてもらってザウバーに拾ってもらえたわけで、拾ってもらったチャンスの三年でその上の力を示せなかったってだけでしょうに

お前が言う「赤牛が期待するほどの有望な新人」がリザーブ候補なのはなぜ？
有望ならトロにでも乗せるんじゃない？

お前の見立てが、F1の現場より優れているなら、お前がチーム作って乗せれば？ｗ

ダコスタとかクビアトとかもいたからな
ダコスタは今年BMWからDTM参戦になってしまったけど・・・
フラインスは昔のクリエンみたいにF1以外のでカテゴリーで走れって言われてもめたんじゃね

>>307
俺もフラインスには才能を感じるけど、お前はただの可夢偉アンチだろｗ
可夢偉叩くためだけにペレスのように都合よく利用しないで欲しいわ

>>310
アホを相手にするなよｗアホがうつるぞ

とんかつですが復活してよろしい？

まあ、カムイがトップ4チームにでも乗れるのなら期待もするけど
もう充分実力はわかった人がいまさら下位チームに乗って、何を期待すればいいのかっていう気はするよ。
応援するにしても毎回上位のトラブル願いだろ。
下位チームって新人の登竜門としての価値が大きいわけで、ドライバーの墓場じゃないんだよね。

あとさ、なんか日本人なら日本人ドライバー応援しないとおかしいみたいな風潮はちょっと勘弁。
気に食わないレスするとすぐにアンチだのタキだの言い出す人がいて、正直気持ち悪いよ。

言いたい事はわからんでもないが、
日本人だから叩いとけ、反論するやつは罵倒しとけ、って論調も十分気持ち悪い。

自覚しといてねッ(＾‐゜)ｂ

どっちもどっち

>>313
>もう充分実力はわかった人がいまさら下位チームに乗って、何を期待すればいいのか
中堅チームへの返り咲きではいけないのか？

新人の登竜門・・・？？？
昔の話では？

今はペイドライバーの就職先として大人気だろ

最近の新人の登竜門はウィリアムズぐらいか

今のF1は一部のトップを除いて、どこもかしこもペイドライバーばかりだよ

ホンダのGP2組はどうせ惨敗必死だから公でアピールすれば枕行けるゼッ！！

yahooトップに可夢偉復帰きてるね

>>322
ホンダドライバーの惨状で可夢偉待望論が出てくる可能性はあると思うよ。
ホンダ自身というよりも、ソニー含め日本のスポンサーは日本人ドライバーに
期待したいところはあるはずだから。

でも、ケータハムで相方を圧倒したり、中堅チーム食ったりして目立たないと
そういう声は出てこないだろな。

今年は9戦入賞30ポイントがノルマだな☆ｷﾘｯ

>>313
そう思うなら黙って応援しなければいいだけじゃないか？
応援するもしないも自由なのにわざわざ書き込む理由がわからん

>>314
そんなお前の書き込みがキモい事に気付けやチョンチョンチョン

俺はとにかく日本人ドライバーがＦ１に居てくれるだけで嬉しい。去年はつまらんかったもんなー。

一貴や琢磨や左近が復帰するんじゃない

可夢偉が復帰するんだ

今からもう心臓バクバクだよっ

香川も本田も長友もインパクト皆無な補助的プレーしか出来ないからチームから総スカン食らって観ててもちっとも面白くないし

やっぱロベカル級の活躍を琢磨よりも頻繁に出来る可夢偉に期待だなっ

>>329
そうか？

>>282
>>225のつづき

ms ‏@minosira
@akaikunihiko オースポのコラム見ましたが、モータースポーツのジャーナリストとして、可夢偉が
ケータハムに乗る理由がわからないのなら失格かもしれませんね。まさかいい大人が嫌味で書いてる
訳じゃないですよね赤井さん？

赤井 邦彦 ‏@akaikunihiko
@minosiraおまえに言われす筋合いじゃない。

ｗｗｗ

子供の喧嘩w

心は子供、身体はジジイ。

>>332
もっとやれw

ダチア、コレスとのF1参戦を否定

Dacia denies F1 reports
http://www.motorsport.com/f1/news/dacia-denies-f1-reports/

ウィットマーシュが元々のチームカラーのオレンジがいいとかいっていたけど、MP4-29は
実際は銀色で、新スポンサーがサインされたかは明らかでないとの報道。デニスは銀色が
お気に入りだから変わらないだろうな。

No orange for McLaren after Dennis return
http://www.motorsport.com/f1/news/no-orange-for-mclaren-after-dennis-return/

マンスール・イジャズは、交渉を継続する価値があるかどうか、あるいは完全に完了するべきかどうか
をロータスに告げる期日として、1月15日を設定。そして、両者とも今週、次の会議を続けることに同意した。


永遠にやってろｗ

ロータス、カンタムとの交渉を継続
http://f1-gate.com/lotus/f1_22168.html

可夢偉が居なくなったこと＆ベッテル独走で去年はあまり見てなかったんだけど、
可夢偉復帰で、また見る気が出て来たんだが、（ケータハムじゃ後方だというのは分かってる）
今年のドライバーラインナップってかなり変わってる？

>>338
レッドブル　　　　　　ベッテル リカルド
フェラーリ　　　　　　ライコネン　アロンソ
メルセデス 　　　　　ハミルトン　ロズベルグ
ロータス 　　　　　マルドナド 　グロージャン
マクラーレン　　　　　バトン　　　マグヌッセン
インド　　　　　　　　　ペレス　　　 ヒュルケンベルグ
ザウバー　　　　　　スーティル　 グティエレス
ウィリアムズ　　　　　マッサ　　　 ボッタス
トロロッソ　　　　　　　ベルニュ　　クビアト
ケータハム　　　　　　？　　　　　　　？
マルシャ　　　　　　　ビアンキ　　 チルトン

2013年を最後にレッドブルのマークウェバーは現役引退を表明

一部信者が、
「去年はケータハムに乗る価値が無かったが今年はある」とか
「今年は下位チームにチャンス」とかいってるけど
これが現実的な見方だよね


F1は二層構造の選手権に？上位と後方の格差拡大か

「グリッド後方のチームにとっては非常に大きなチャレンジだ。
新しいパワーユニット導入によるコストが発生するからだ」とホーナー。
「チーム間の格差は大きくなるだろう」

「状況がリセットされるときには常に、資金を持ち、リソースや設備を有するチームがより高度な製品を作り出す」
F1が二層構造になる可能性があると思うかという問いに対し、ホーナーは「2014年はそうなる可能性があると思う」と答えた。
「だから安定性が重要なのだ。安定している時にはグリッドの格差が小さく、細かい部分がものをいうことになる」
「だが今年のレギュレーションは間違いなく状況を一変させるだろう」

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=53947

・可夢偉の復帰は100％ではない
・今年もケータハムはテールエンダーだとが限らない
・今年のケータハムが飛躍するとは限らない
推測でものを語るのは勝手だがそれをあたかも現実だというような口調で言うのはやめろ

>>339
かなり動いたんだな〜
ペレスが１年で放出されてるのと、ロータスがこの２人だと『かなりお金に困ってるの？』ってイメージにｗ

マクラーレンのマグッヌセンが気になる（さすがにヤン・マグヌッセンじゃないんだろうし）

ケータハムが可夢偉がほぼ決定、残り一つをガルデ・エリクソン・フラインスで争ってると言う状況？

>>340
>「だが今年のレギュレーションは間違いなく状況を一変させるだろう」

結局わかんないっていってるのに、何かケータハムが頑張ると不都合でもあるのか？

マクラーレンなんてヤンマグヌッセンの息子起用するぐらい落ちぶれたからなｗｗ

>>342
http://b.bimg.dk/node-images/635/6/620x/6635383-kevin-magnussen-vil-kre-le-mans-med-sin-far.jpg
ヤンの息子のケビンだよ

>>342
フラインスはリザーブが濃厚

>>343
それ、「わからない」っていうんじゃなくて
「ルールが変わるときは金持ちチームが常に有利」
「今までは安定していてグリッド格差が少なかったものが今年は格差広がる」
って言ってると思うんだけど

YAHOO!ニュースにも

可夢偉がケータハムと契約、いよいよF1復帰へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140120-00000000-fliv-moto
TopNews 1月20日(月)10時40分配信

>>343>>347
>「だが今年のレギュレーションは間違いなく状況を一変させるだろう」
これはリップサービスじゃないのかな
「きっと波乱があるから楽しみにしててね！」って感じでドライバーがどこのサーキットでも「ここは好きだよ！」と同じ
まあ「レギュレーションが変わらない方がチーム間のタイム差が少ない」と言ってるから違和感あるけどねえ

レギュレーションの改正では確かにトップチームが有利だけど、同時にチーム間変動があるから
下位チームにとってもチャンスなんだよね
ホーナーのレッドブルは現状トップだからレギュレーションを変えるのには反対だったろうねえ

>>314
それなら黙って好きなドライバーを応援してればいいだろ？

>>347
前半の数戦はわからんよ
後半になるにつれ金持ち有利なのは間違いないが

ロータスが昔ウィリアムズが採用していた面白いノーズを今年採用するかもしれないね
それは別にしてクラッシュテスト合格しているのに初回テスト参加しないのは
もったいないね　単純な資金不足?それとも斬新なマシンを隠したい?

セイウチノーズが復活？　ロータスが採用か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140120-00000013-fliv-moto.view-000

>>348
Yahooニュースって転載だろwww

gateにも来た

http://f1-gate.com/caterham/f1_22175.html

これがやりたかった

>>352
セイウチって車が安定しないとかあって消えたんじゃなかったか？
そこんところ克服出来たのかな？

>>355
ウィリアムズ・FW26　Ｗｉｋｉ
＞大きな飛躍を目指し製作されたが、結果的にこの大胆なフロント周りがマシンの姿勢変化に弱い性質を生み出し、
＞ラップタイムが安定しないという事態に陥った。

さすがに今週中には発表されんだろうな
楽しみだ

ケータハムは　ドライバーのファンの事をもっと考えてほしいね
そりゃ新車発表と同時って演出は盛り上がるかもしれないが
他チームがとっくに決めてる事を　いつまでも焦らし続けるなんて

>>346
前々から思うんだけど、フラインスがハムのリザーブというのは本当なんだろうか？

おそらく前のマネージャーは進めていたとは思うけど、フラインスはOKしたのかなと思うんだよね。
どこかの記事で衝突して分かれることになったとあったけど、それが理由でマネージャーが
変わったんじゃないかと思うんだよね。

新マネージャーのティモ・ガンスはウィリー・ウェバーの弟子で、どっちがやったのはかは
分からないけど、最初にウェバー、後にティモ・ガンスが担当したニコ2はインドにリザーブに
押し込んだ。>>289の記事とそういう敬意からしてリザーブが他に空いているのに、
ハムのリザーブに結構な額で押し込むだろうかと疑問に思うんだよね。

まあ、ザウバーのように中堅以上のリザーブではほとんど走らせてもらえないこともあるから、
走らせるという条件を求めてハムとも考えられなくはないけど、なぜこの時期にマネージャー
を変えたのかを考えると、どうも腑に落ちない。報道を否定する材料を持っているわけではないのだが。

前々からまで読んだ

>>359
可夢偉とフラインスなら、これほど楽しみな組合せはないよね

Much ado in Caterham: The Swede Marcus Ericsson will overturn Giedo van der Garde at
the last moment, Kamui Kobayashi is looking forward to his new car.

Kamui Kobayashi prepares for his Formula 1 return in front: The 27-year-old has converted
its own website, it is no longer dominated by a picture with Kamui as a Ferrari driver, which
showed him together with Stefano Domenicali Ferrari Teamhef. No wonder we hear from Japan
that we will soon see the first photo of the three times World Cup Twelfth (2010 to 2012) in
greenery - as the new pilot of Caterham.

まあ、可夢偉は確定よみたいな内容

The Swede Marcus Ericsson is now trying his Dutch rival Giedo van overturn a recent offer of
the Guard. But for Giedo speak three important factors: First, this is at least as much money
as Ericsson (15 million euros), secondly, he has more than a year Formula 1 experience with
Caterham, so he must not only be taught, and, third, the Dutch market for Formula 1
important than the Swedish.

Former Formula 1 driver Taki Inoue believes: "Ericsson is out. Bernie Ecclestone as supporters
and 15 million euros, the van brings the Guard, the decisive factors are. "

エリクソンが現在ガルデに対して巻き返そうとしているが、ガルデは3つの重要な要素を話してる。
第一に1500万ユーロとガルデより多い持ち込み、第二にハムでの1年の経験で、指導する必要が
ないこと、第三にオランダのマーケットはスウェーデンのマーケットより大きいこと。

「エリクソンはアウト。バーニーの支持と1500万ユーロが決定的でガルデがシートを守る。」と
元F1ドライバーのタキ井上は信じている。


先週と同じく、こちらはガルデの予測。
最後にタキがでてきたからって反応するなよ。
向こうからすればただの元F1ドライバーなんだから。

Caterham 2014 with Kobayashi, saber-toothed tigers comeback?
http://www.speedweek.com/formel1/news/50617/Caterham-2014-mit-Kobayashi-Saebelzahntiger-Comeback.html

久しぶりにきてみた
まだ大した有力情報無いな

今年はいろいろ変わるから
まさかの戦闘力になったりとかだったらいいな
まあこれで見る気にはなるよ

>>363
タキはエリクソンで決定だと言ってたがｗｗｗ

タキｗｗｗｗ

Honda has traditionally resident drivers involved with during his Formula 1 adventures, the
best examples are Satoru Nakajima and Takuma Sato. The 2015 will be no different: Honda
wants to build its own driver in GP2 to let him drive by 2016 Grands Prix.

On the list of eligible young people from their own country, there are three name.

Naoki Yamamoto (25), from Utsunomiya / Tochigi: Best performance - 2013er master of
Super Formula (former Formula Nippon).

Kodai Tsukakoshi (27), also from Tochigi prefecture: Best performance - second overall in
the Super Formula, 2012.

Takuya Izawa (29) from Tokyo: Best performance - 2009 second overall in the GT series
(the leading touring car series from Japan).

These three drivers currently have the best chance in 2015 to get a job as a Honda test
and reserve driver at McLaren-Honda and drive in the GP2 2014 season to take the view,
in 2016 or 2017 Grands Prix! According to our information from Japan were all three
already in the McLaren factory at Woking as a guest.

まあ、オースポの記事が元なんだろうけど、ホンダGP2の3人についての報道で以前のように
育成をGP2に放り込んで、2016年までにホンダはF1で走らせたいとしている。今年、GP2で
走らせ、マクラーレンでテスト、リザーブの可能性と。マクラーレン訪問に関しても触れている。

Honda currently has no targeted youth development. This explains why the trio for the
division young talent is relatively mature.

And what about Kamui Kobayashi?

No one doubts that all Japanese single-seater drivers Kamui Kobayashi currently would be
the most comprehensive pilot to be successful in the short term. The problem of Kamui:
He has been sponsored by Toyota, and against the backdrop of Japanese tradition and the
legendary rivalry between Toyota and Honda, he is therefore not suitable for Honda in question.

ホンダは現在若手育成の目的をもっておらず、そういうわけでこの3人は若手としては比較的年を
とっている。

それでは可夢偉はどうなのか？

可夢偉がシングルシーターにおいて、現在短期間で総合的に最も成功するだろうドライバーであろう
ことは疑いない。可夢偉の問題は可夢偉がトヨタの支援を受けており、日本の伝統的背景とトヨタと
ホンダの有名なライバル関係があり、それゆえ可夢偉は問題のホンダには適さない。

Honda 2015: McLaren with Japanese, Kobayashi chance
http://www.speedweek.com/formel1/news/50615/Honda-2015-McLaren-mit-Japaner-Kobayashi-chancenlos.html

要はあとひとりが決まらないからケータ発表できなのという事なの?

>>369
勝手な海外１メディアの推測だよな・・・

2015年のホンダF1復帰と日本人ドライバーの名前
http://f1-gate.com/honda/f1_22176.html

2015年にF1復帰するホンダと日本人ドライバーの関連性が憶測を生んでいる。

ホンダの日本人ドライバーとして名前が挙げられているのは、
2013年にスーパーフォーミュラでチャンピオンを獲得した山本尚貴（25歳）、
ホンダ陣営のエース格で今季WTCCにスポット参戦した伊沢拓也（29歳）、
評価の高い塚越広大（27歳）の3名。すでに3人はマクラーレンのファクトリーを訪れているとも言われている。

3名のドライバーのうち誰かが2014年にGP2に参戦。うまくいけば、2015年にマクラーレン・ホンダの
テストドライバーもしくはリザーブドライバーとしての仕事を得て、2016年もしくは2017年にF1参戦するとされている。

SPEEDWEEK は、上記3人に加え、日本人で最も競争力のあるドライバーとして
小林可夢偉の名前を挙げているが、トヨタ出身ドライバーであること、トヨタとホンダのライバル関係を問題に挙げている。

自分が育てた子が可愛いのは当然ですが
鈴鹿としては盛り上がれば問題なしだろ、

>>356
最近のフェラーリのノーズは
セイウチに近いと思うけどね

>>372
おっ、めずらしく英語でないのにgateが反応してるんだな。
gateが面倒なのはつまみ食いなのがなあ。妄想もはいったりするし。

下の記事に

Marcus Ericsson, Tests for BrawnGP

とあって、調べるとエリクソン、ブラウンのリザーブなんて話があったんだな。
2009年の全日空F3チャンピオンってgateわざと書いてるな。

http://www.motorsport.com/f1/news/caterham-set-for-kobayashi-ericsson-in-2014-report/
http://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_6116.html

全日空にワロタ

Gateが翻訳元を書くようになったのを見てネットの怖さを再認識w

Taki Inoue ‏@takiinoue
「ほぼ決定」とか「決定か？」等々、「決定」と言いきれない可哀想な日本のレース専門誌の見出しに
閉口する。日本のレース記者とドライバーとの関係に大きな溝を感じるところでもある。レース記者と
ドライバーは、共栄共存でなければならないと思う！しかし、みっともない見出しである！

外国記事でも普通に?はよくみるが。
相変わらずブーメランというか。。。

自称事情通バカの変節の数々


>コバライネンは、2014年はケータのレースドライバーで決まりだ！まもなく発表だ！よく頑張った！

>ケータ残りの1席は、どうやらGP2のベテラン、マーカス・エリクソンで決まりのようだ（汗）！

>フェラーリGTクラス・プログラムの2014年度のドライバーラインアップの変更は「なし」とのことだ！！即ち現状維持だ！！

>コバのケータハム入りほぼ決定だ！チームメイトは、エリクソンとグティエレスとバンデガルデがオークション中だ

>12月11日　コバライネンのケータハムは無くなった（汗）！やはりカネだ（汗）！

>ケータハムの一席はエリクソンで、もう一つをピックとヴァン・デル・ガルデで争っている

>2014年ケータハムは、カムイとマーカスでで決まりだ！！みんなよく頑張ったと思う。！お疲れ様！

>どうやらマーカス・エリクソンがアウト！ヴァン・デル・ガルデの1500万ユーロ持ち込みとバーニーのひと押しが決定打だった！


そして・・・

「ほぼ決定」とか「決定か？」等々、「決定」と言いきれない可哀想な日本のレース専門誌の見出しに
閉口する。日本のレース記者とドライバーとの関係に大きな溝を感じるところでもある。レース記者と
ドライバーは、共栄共存でなければならないと思う！しかし、みっともない見出しである！

カムイ復帰の情報を流したのはチームだよ
ドライバーが許可なしに流せるはずないじゃん

>>381
可夢偉はそうだと思うけど、一連のSpeedweekのガルデ報道はガルデ筋のソースの匂いが
するんだよな

Caterham F1 Team ‏@CaterhamF1
First look at our 2014 car.... http://caterh.am/2014firstlook

やっぱりドライバー発表はヘレスなんじゃないかという気がする。

とうとうネタが尽きて自虐ネタ始めたのかあの人

平気　コバ　来年！

もうコバライネンは良くてリザーブって感じなのかな？？？

>>379
こいつは何と戦ってるんだろうな

金にトラウマがあるのはわかるけど、もうちょっと楽に人生できるだろ

こういうこと言うと韓国人扱いされるだろうがあえて聞く。
底の知れた可夢偉が戻ってきて何の得があるんだ？
期待の新人の方が金持ってこれて将来性もあっていいんじゃないのか？

この記事では経験者はコバライネンがよりよい選択だけど、持ち込みがないから、テストドライバー
で残るんじゃないかと書いてる。

ピックとガルデは経験の差はあるけど、似たような結果で、ピックは内向的、ガルデは社交的で
ガルデはチームに愛されてるので、その点でガルデが有利だが、実際には持ち込みだと。

可夢偉に関してはまあまあ評価しているみたい。

ロッシに関しては継続が望ましいとしている。全体的に取材したというより、こうなったら
いいなという希望的な記事でしかないな、こりゃ。

The Caterham drivers
http://joesaward.wordpress.com/2014/01/20/the-caterham-drivers/

>>388
あまのじゃくって生きるの大変だよな
わかるよ

>>382
結婚した嫁の馬鹿親が娘の為にと一族あげて本当に頑張っちゃってる気がしないでもないし
どうなんだろう？
普通ここでこけたら相当恥ずかしいはずだけど、
アグリの件とか今までやってきた事を考えるとなんでもありの方なのかも知れない

>>388
その期待の新人が同じ日本人で全くいないからだ

今は実績もありまだ年齢に多少の余裕がある小林に
期待するのは当然だろうに

>>388
その「期待の新人」って具体的に誰？日本人？それとも日本人以外？

それはそうとF1zone見てたら
Luke Smith ‏@LukeSmithF1 ·20 分
McGregor, VDG's major sponsor, is no longer listed as a partner on
Caterham's website. Am I reading too much into it?
http://caterhamf1.com/partners

ってのがあった。やっぱり可夢偉＆エリクソンなのかな

>>390
本気で　今更可夢偉かよ　って思ってるんだが
>>392
日本人である必要なんか無い

具体的に誰とかは無いけど
乗ってそこそこまでだった奴より
まだ乗ってないやつを見てみたいだけ

>>393
まあ、去年までの契約だから今後はともかくとりあえず外しているんだと思う。
チーム付きのスポンサーじゃないんだし。

>>394
うん本気で思っちゃうんだよねあまのじゃくって
だからたちが悪い
わかるよ

>>394
おまいさんはそれで良いじゃん
どんな見かたすんのも自由だ

>>394
んじゃ今いるラインアップとか全無視で、あなたが好きにケータハムのドライバー
決められるとしたら誰にしたいと思います？現役か少なくともまだＦ１走らせられ
そうな年齢で、他の１０チームのドライバー以外だったらどこから引っ張ってきても
よくて、財政とか持ち金とか気にしないとしたら。

ちなみに自分は…可夢偉と一貴かな、うん（日本人フィルター入りまくり）

可夢偉がまだ伸びるということは考えないんだな

日本の自動車会社が予算を贅沢に使い今後10年位の長期展望的に
F1ドライバー要請プログラムを推進し資金を投入して参戦しない限り
小林を超えるポテンシャルのドライバーは永久的には出て来ない

おまえらレス乞食に優しいんだな
感動した

>>401
てか、可夢偉、一貴、塚越、平手、少し年下で山本あたりがいる世代って、日本の
フォーミュラ通史で見たらそれなりに（日本の中では）黄金時代なんだよなあと

まあ、海外記事でも可夢偉は人気があるし、チームをエキサイトさせるとか書いてるわ。
どの記事でもそんな感じで、だいたい歓迎ムード。
日本人以外でも可夢偉はいらんなあみたいなのは特にないね。

ESPNやF1公式では必ず頭に「人気の・・・」ってつくよな可夢偉は

日本人が日本人を必ず応援しなきゃいけないという風潮
それから外れると朝鮮人と罵られる
本田と香川のスレと比べたらココはまだマシです

>>406
応援しないやつがワザワザ書きこむからタチが悪いんだよなｗ

There are rumours in Copenhagen today that Marco Sorensen will soon be named Lotus test
or reserve driver thanks to money from Saxo Bank. The bank announced a deal with the team
this morning but there was no word on Sorensen being included in the deal. Saxo has been a
very successful online bank in recent years.

マルコ・ソレンセンがSaxo銀行からの持ち込みでロータスのテストかリザーブにもうすぐなると
コペンハーゲンで噂。Saxo銀王はロータスとの契約を発表したが、その取引にはソレンセンの名前
は含まれていない。


ロータスとしては現金がとにかくほしいからなあ

Sorensen for Lotus?
http://joesaward.wordpress.com/2014/01/20/sorensen-for-lotus/

>>407
しかも「じゃあ誰を応援してるの？」って聞くと誰の名前も出さないですしね

>>406
応援したいから応援をする

だからお前も応援しろとか誰が押し付けた？
被害妄想も大概にせえや

>>409
まあそうだよなｗ
批判するために掲示板にきてるようなヤツなんだろね

ケータハムの開発したドライバー発表牛歩戦術というおかしな商売には辟易する毎日だが、
テスト日までの暇つぶしにはなっているのも事実
発表内容が良ければ良しと言う事で！
あとは全裸待機組の健康状態を心配するばかりだ

レス乞食は引き際も見極めてくれ

ケータハムの公式サイトのパートナー・ページ1/16と本日現在との比較。これを見るとギドが持ち込んだオランダ系スポンサーがゴッソリ消滅。
これは今年のドライバーラインナップからの影響を受けての事かもしれない pic.twitter.com/LIw7FxSCwg #f1jp

かむいが走ってたらわくわくするんだよ
ずんぐりむっくりそれでいいじゃねーか
きっちり１周めで接触してフロントウイング落として終戦なんてこともほとんどねーしな

>>413
というか、可夢偉の持ち込みもはいってないんだし、今いっても仕方ないと思うけど

>>413
ホントだ

つか、もう一時半近いよ！？昼休み長いよケータハム！！

可夢偉復帰は喜ばしいが、可夢偉とフラインスどっちが見たいかっつーとフラインスのほうが見たいｗ

>>401
仮に小林を超える才能を持っている奴がいたとしても彼がF1に到達するのは難しいでしょうな。

20億円、30億円を平気でドブに捨てられる金持ちの息子がレースを初めてそいつが偶然類まれな
才能を持っている……とかいう展開になれば別だろうけど、日本じゃそうそうないよな。

>>372
モリゾーの一言でなんとかなんじゃね？
来年のオートサロンか次のモーターショーで「可夢偉よろしく！」とか書けば済むだろｗ

http://clicccar.com/wp-content/uploads/12bd871462823dfd38eb56426a918819.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/763a7938c2e3175874840b369ccb9d17.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/4bf5fb74321f4f48bd5b73b5024ccbb3.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2d5ff1e97c71434af06ca24ac1da37bc.jpg

http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/01/honda_messege.jpg

>>418
個人的にフラインスとバルセッキはチーム増やしてＳＦで走るのを見たい。
ＧＰ２で期待の若手と言われた連中と比べて日本のトップフォーミュラが
どんな位置にいるのかこの目で確かめてみたい

SFって冬にやれないんかなー？

>>420
日本人は歯が立たないだろうな・・・

>>422
ロッテラーやデュバル、オリベイラなら…

フォーミュラって、乗る機会ないよね。
デモラン以来乗ってないんかね？

>>423
衰えていた本山にレースで抑えまくられてた人たちじゃないですかー
ランキングで勝ったのだって本山が土壇場でシート獲得した5ZIGENの2004年と
低迷していた2006年ともうモチベーション失って辞めることを考えていた時期の2008年

その2008年の時でさえ本山に抑えられてたんじゃね・・・
http://www.youtube.com/watch?v=TGUnZ8mK-oQ

焦った…ハムの公式、lunchじゃなくてlaunchだった…_|￣|○

f1talks.pl ?@f1talks 3 分

Caterham will announce their drivers tommorow during the @SkySportsF1 show
called "Ted's Notebook: Caterham Pre..."[8:00pm]? #F1

>>427
明日発表？

>>427
ガタッ(AA略

まあ、明日ならガルデの4日前よりはましだし、明日っぽいな

日本時間早朝か

こっちだと明後日の早朝かな

「ドライバーの明日」を8:00に発表なのか
ドライバーを明日8:00に発表なのか…

まあ明日起きたら分るか

だとしたら去年の４日前に対して７日前か…あんまり変わんねえ…

>>433
'はついてないよ

>>435
そっか。じゃあ明後日の朝かー
もう海外でも「さっさと発表しろよ」な空気をひしひしと感じるなｗ

このダラダラ感じゃ今年のケータハムは期待できないかもなorz

>>437
去年ダラダラのインドもロータスも速かったから関係ないよ

>>436
「今年は速めに発表する」的なこと言っておいてこれだから世界中ヤキモキだろうてｗ

ボーダフォンの後継のタイトルスポンサーはないみたいと報道。
レプリカのチームウェアにはマクラーレン・メルセデスではなくマクラーレンのみ。

ガルデの件にも触れて、スポンサーページから消えたことで、ガルデアウトで可夢偉・エリクソン
じゃないかと。

まあ、微妙な時期だからなんともいえないけど、マクラーレンは当初よりタイトルスポンサー
の件を延期したのは気になるな。ロータス共々タイトルを失うのか？
マクラーレンは来年ワークスだけどね。

Grey livery and no Vodafone successor at McLaren
http://www.motorsport.com/f1/news/grey-livery-and-no-vodafone-successor-at-mclaren/

ガルデ消えたか

>>359
濃厚という表現がまずかったな
レースドライバーじゃなくてリザーブドライバー路線っていう話題が出てるって言いたかっただけなんだ

>>413
ガルデ消えたか

>>440
タイトルスポンサーの発表を延期したというのは、
去年11月にペレスを解雇したことでテルメックスがタイトルスポンサーになれなくなったからでしょ
新車発表会でのタイトルスポンサーの発表を延期したというニュースは無いよ

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=52670

テルメックスってもともとタイトルスポンサーになる意思まったくなさそうだよな
支援ドライバの数も多いせいかペレスでも１５億程度って言われてたしその金もなかなか振り込まれなかったんだろ？

ペレスはザウバー時代は26億じゃなかったか？

>>444
ホンダとの契約、ボーダーフォンとの契約が終了というのが何ヶ月前にわかっているのに、
11月までテルメックスとタイトルを交渉なんて間抜けなことは普通ない。

ペレスのクビなんてずっと前にテルメックスのタイトルなんて終わってるよ。
タイトルにするということはペレスの長期マクラーレン残留であり、そんなことは首脳陣は
考えてないだろ。

別口で交渉していたのが去年の散々な戦績やF1への費用対効果の悪さで逃げられたとか
そんなところじゃないか？
あくまで逃げられた前提の話だが。

テルメックスが逃げたのは
ペレスがテルメックスと関わってるマネージャーにブチ切れて暴言吐いたせいだと
過去スレに書いてあったな

可夢偉はケータハムをフォローしていない。
つまり、そうゆうことだなorz

試しにコバライネンのサイトみにいったら、ツイッター、フェイスブック、YouTubeへのリンク、
メールアドレスがあるのみ。

何ともそっけないというか、スポンサー探し以前な感じだな。
やっぱり相当な変わり者だよ、こりゃ。

コバライネンとニコ2は過大評価されてる

>>449
余裕のよっちゃんって事だろ
必死にアンテナ立てなくても、もう決まってるって事だよね

Taki Inoue ‏@takiinoue
もしタキ井上が、10億円の10ヶ月間シート借り上げ料を支払って、前年度最下位のチームと契約したら
（汗）・・・・メディアでその、罵られる様子を想像しただけでも恐ろしい（汗）・・・

Taki Inoue ‏@takiinoue
どうしてもっとかっこいいストーリーでカムイのF1カムバックを語るメディアがいないのか不思議に
思う？カムイは、かっこよくないといけない！

Taki Inoue ‏@takiinoue
Van der Garde のスポンサーがケータのウェッブから消えた（汗）！残念・・・・


可夢偉関連は確定からタキを含めてこういう流れになっていくんだろうな。
なかなか快走というのは難しいだろうしな。

ガルデありはSpeedweekとタキの主張だったけど、やっぱりエリクソンかな。
明日発表（？）というのにいまだにはっきりしないというのもなんとも。

F1Zone.net ‏@f1zone
Video on Ferrari's driver academy confirms Raffaele Marciello will race in GP2 this year - big
signing for the series.

FDAのビデオでマルチェロのGP2今季参戦確定

Twitterでみたけど明日、スカイのTVてハムの発表があるらしいぞ

本当だとしたらあと1時間半

この記事ではピックはマルコ・ソレンセンとあわせてロータスのテストドライバーとある。
二人追加となると、グラビティ傘下のバルセッキ以外のダンブロもアウトかな。

ガルデは長期交渉してきたけど、サイトのスポンサーから外れた。エリクソンは1000万以上の持ち込み。
可夢偉は会社なしで契約とか書いてる。発表は火曜日かもとか書いてるけど、まあ他の記事をまとめた感じ。
画像がガルデのクラッシュなのでちょっと驚いたｗ
フィンランド記事だけど、コバライネンへの言及はなし。

F1 team wants to change both kuskinsa
http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-1288644393184.html?pos=ksk-trm-frm1-ostu

>>457
可夢偉は会社無しってどういうこと？
持ち込み無しって意味？

原文が読めない

>>458
単にファンからの募金で全部集めたと勘違いしているんだと思うけど、without firmと英訳が
あって訳にも困るんだけど、まあスポンサーなしぐらいの感じなのかな。

>>456
明日だと思うが

ライマーだけど、11年支援して1600万ユーロを使った支援者の話では1000万スイスフランくらい
（12億円くらい）を用意して3つのチームと交渉にいったけど、キャンセルされたらしい。
まあ、だいたい20億円とか要求するもんな。

F1は病んでいるとかいってるけど、当事者だとそう思うわな。

Despite million-dowry: Leimer in the impasse
http://www.motorsport-total.com/f1/news/2014/01/trotz-millionen-mitgift-leimer-in-der-sackgasse-14012008.html

会社云々じゃなくて確定じゃないってことでしょ

ガルデ支持のSpeedweekがガルデのスポンサー削除で混乱している。

From England, the Netherlands and Asia reach us contradictory trends: According to information
of the Swedish GP2 driver Ericsson has gouged out his opponent at the last moment, according to
other information has not yet been the last word.

Only in a nearly all agree: In other Caterham racer of the Japanese Kamui Kobayashi will sit.

イギリス、オランダ、アジアからの情報が矛盾していて、エリクソンが最後の段階でガルデを
出し抜いたとか、別の情報では最後までいっていないとか、よくわからんみたい。

唯一、全てがほぼ共通するのはもう一人のドライバーが可夢偉だということだけらしい。

Giedo van der Garde: From Marcus Ericsson thwarted?
http://www.speedweek.com/formel1/news/50641/Giedo-van-der-Garde-Von-Marcus-Ericsson-ausgebremst.html

>>462
確かでないが確定ともいえなくもないが、形容詞で捉えるのもちょっと変だし。
他にも募金のみと考えている海外サイトが少なくないと考えるとここの記事がそれほど
独自取材のところでもないことからして会社＝スポンサーの方がまだ意味が通る。

すまんリンク貼れないから@f1talksで検索してください

いや、ここの意味は確定しつつあるという意味だわ
会社は関係ない

すまん*既出だったorz

Kamui Kobayashi's return to F1-series Caterham formula car begins to have already confirmed to certain.

別サービスでの英訳

そもそもfirmに対応してるフィンランド語のvarmaa(varma)に会社という意味はない

>>466
Kamui Kobayashi's return to the F1 series Caterham car is getting confirmation without firm.

確定しつつあるのはわかってる。前後のガルデ、エリクソンがスポンサー、カネの説明があるのに、
可夢偉だけなしなのは変。without firmを確認なしとか署名なしとか確かなことがないみたいな
話だと訳せないことはないが、今までの話からして変な話になる。普通に可夢偉について触れられる
ザウバーでの経歴とカネ（募金）と考えた方が意味は通る。

Google翻訳がたまたまそう訳しただけのものに縛られて何とか意味の通るように訳そうとか滑稽なことをやってるな
所詮自動翻訳なんだからヨーロッパ言語同士であっても頓珍漢な英訳をすることはあるよ

おかしいと思ったら他の翻訳ソフト使うなり1文くらいなら原語でどうにか訳すなりやり方はあるだろう

いよいよ今日みたいだぞ発表

これ大どんでん返しあるで
フラインスとエリクソンとか

ケータハム、シャルル・ピックの離脱を発表
http://f1-gate.com/caterham/f1_22180.html

ルノーと関係あるピックが離脱したり
可夢偉を支援している所もわからなかったり
色々謎が多いなぁ

フラインスはなんか結局ガセな気がする。第一報が母国メディアだし新車の
習熟にどこも必死なこの年に４日もテスト走行できるとか８回もＦＰ１に
出れるとか景気が良すぎるしで

エラくじわじわ来るねー(汗

フラインスに金曜8回ならまだわかるんだが
プレシーズンテストにも参加となるととんでもない待遇
フラインス自身が否定している理由がガセだからなのか
あるいはまだ交渉中だからもっと金くれとのメッセージなのかだな

資金がない下位チームなら有りがちだろ
金次第でどうとでもなる

来年はケータハムホンダを狙ってたりして。

まず本田は15年は枕しか供給しないし、ハムはアルピーヌ云々でルノーと
関係があるからルノーのままだろ

>>472
まーたアンチチョンアスペが発狂してんのか

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1309579344/468
　　↑　　↑　　↑　　　↑　　↑　　↑

可夢偉が日産と接触したのではないだろうか

マルチェロ、GP2参戦もチーム名は明らかにせず

Ferrari protege Marciello to race in GP2
http://www.f1zone.net/news/ferrari-protege-marciello-to-race-in-gp2/21668/

F1Zone.net ‏@f1zone
Perez and Pic both joined their 2013 teams on a "multi-year deal". Turns out 'multi' in F1
is, er, one. #f1

ペレス、ピックは昨年複数年契約でチームに加入したが、F1での「複数」年は1年と判明

F1Zone.net ‏@f1zone
Caterham team principal Cyril Abiteboul confirms on French TV that Charles Pic will not
race for them this year #f1

アビテブールはフランスのテレビでピックが今年ハムでのシート喪失を認める

gate、元記事をどっから仕入れたんだろ、早すぎだし

毎日凄いな
お前いつ寝てるんだ

>>485
今でしょ！

BBCのアレンによると今日リーフィールドでドライバーが発表される
Caterham is set to reveal its drivers at a preseason launch event in Leafield tomorrow.

http://www.jamesallenonf1.com/2014/01/lotus-lands-new-partner-as-boullier-claims-2014-budget-is-ring-fenced/

日本時間で何時くらいだろう？気になるな〜

@NicolaBILD
News from @pauldirestaf1 - He proposed to girlfriend Laura Jordan AND will join the Mercedes DTM team in 2014! Congratulations!!

ディレスタはDTMメルセデスチームに出戻り&彼女へプロポーズ

>>488
記事が正しければ今夜9時までには発表かも

シャルル・ピック、ケータハムを離れる
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51927591.html

>新シーズンのドライバー・ラインアップを発表していないのはケータハムだけであるが、
>21日午前中に正式発表が行われると見られている。

やっと発表されるのか

>>489
俺、DTMに乗れたら彼女と結婚するんだ・・・

イギリスの時間で正午まで、日本時間だと午後９時までか。

>>489
元F1ドライバーってほとんどが箱車で活躍できないがディレスタは箱でチャンピオンとってるから心配無いな。

ロータスリザーブはサクソバンク持込のマルコ・ソレンセン

http://www.motorsport.com/f1/news/sorensen-set-to-follow-saxo-bank-to-lotus/

ピックはルノーを含む複数の企業の支援があったが、より巨額のマネーに負けた模様。
Sky、ロイター、フランスのRMCによると火曜日にドライバー発表がある見込み。
RMCによると、ピックはマネージャーを今までのパニスからジャックの前マネージャーの
クレイグ・ポロックにかえた模様。お懐かしゅうございますｗ

Pic working with Craig Pollock, loses Caterham seat
http://www.motorsport.com/f1/news/pic-working-with-craig-pollock-loses-caterham-seat/

According to Charles Pic and whose former teammate Giedo van der Garde could lose his
seat after only one year. In addition to test pilot Heikki Kovalainen, among other things, the
name Kamui Kobayashi or Marcus Ericsson traded. According to media reports Caterham
could call his final driver line-up tomorrow.

ピックによると、ガルデはシートを失う可能性があり、加えてテストドライバーのコバライネンもと。
可夢偉、エリクソンとの交代で火曜日の発表の可能性が報じられている。

コバライネンもやはり残れそうにないな

Pic loses Caterham cockpit
http://www.motorsport-total.com/f1/news/2014/01/pic-verliert-caterham-cockpit-14012010.html

野口卓也 ‏@nogutaku
こんど可夢偉くんにBULK HOMMEのスキンケアを使ってもらってキレイになっていただこう(｀・ω・´)

KAMUI KOBAYASHI ‏@kamui_kobayashi
@nogutaku 十分綺麗やで！ これ以上綺麗になったら女の子と間違われるわ。


新スポンサー？

ガルデは向こうの10:00からアムステルダムで記者会見するみたいよ

>>497
誰かと思ってググったらピーチジョンとか押尾学とか出て来てヤバス

イイじゃないか、マルチや中核派とかが出てくるヒトもいるんだしｗ

On Tuesday'll Formula 1 stable Caterham reveal its lineup for this year's season. According to
NA sources are Marcus Ericsson is one of the two drivers that are presented.

火曜日にハムの今季のラインナップが発表で、情報源によるとエリクソンが出席する二人のうちの一人。


もう一人は当然可夢偉なのだが、二人ということはリザーブと噂されたフラインスは交渉決裂かガセ？

NA reveals: Today is Marcus ready for F1
http://na.se/sporten/motor/1.2352409-na-avslojar-i-dag-blir-marcus-klar-for-f1

ガルデがザウバーのリザーブ就任

まあ10億ちょっとでハムとはいえ乗れたんだから
可夢偉もいちおう今までのキャリアに5億円前後の価値はあったという感じだな
ハムだと15-20億ぐらいだろ必要な持参金は

>>502　これか

Giedo Van der Garde joins Sauber as reserve F1 driver

http://www.autosport.com/news/report.php/id/112204

>>502
ソース貼らねえから嘘だと思ったじゃねぇか

http://www.sauberf1team.com/saison/news/detailansicht/-/giedo-van-der-garde-wird-test-und-ersatzfahrer-des-sauber-f1-teams/

いやー、驚いた。まさかザウバーのリザーブとは。
ザウバーってリザーブ二人抱えてたことって過去にあったかな？

スーティル、グティ、シロトキン、ガルデ。。。すごいラインナップ。
ガルデはステップアップで2015年にザウバーのシートをみたいにいってるけど、ザウバーは
カネが目的だろうし、リザーブでいくらとられたんだが。
完全にザウバーの価値基準ってカネだけなんだな。。。

まあ、ピックもガルデも一応リザーブとはいえ行き先もあったし、ステップアップでめでたしめでたし？

Van der Garde becomes Sauber reserve driver
http://www.f1zone.net/news/van-der-garde-becomes-sauber-reserve-driver/21670/

逆に言えばそれだけザウバーが金欠ってことだろ
マシン開発なんてできてないんじゃね？

やっぱり可夢偉と日産との間でなにかあったんでないか？

それならルノーのバックアップ扱いが効いて来るとも

テレメックスのザウバー支援額が予想より少なかった？
ガルデはフリー走行つきのリザーブ契約か

メキシコもロシアもあてにならないからか？

プロストーブリーガー・ガルデさんリザーブ就任オメっす

>>506
ロータスもグロ、師匠、ソレンセン、ピックだからな〜。

金もそうだし
ドライバー的にもそうだし
ガルデとグティだったらガルデの方がいいんじゃねーの

レギュラーからリザーブってきついな

ケータハムのTwitterが活動し出したぞ

ペーター師が引退してからおかしいよなザウバー

深刻な金欠になってからおかしくなっただけ
ガルデの去就が決まったんならもうハムの公式発表待つまでもなくなった気が

>>513
まあ、グティはGP2ではガルデよりよかったけどね。
F1ではしらないけど。

スー　１５億？
グディ　１０億？
ガルデ　？億？
白と金　５００億？


今年は安泰じゃないか

ドルなの？円なの？

>>520
10億ドルって1000億円だぞ…

これでハムはコバvsコヴァになるのか
エリクソンはもう確定したと考えて良いし
金の無いフラインスはレギュラーシートゲットは不可能だろうし

さすがプロだな

ダブルペイドラなど序の口で、今はトリプルペイドラやペイドラカルテットの時代か。
さすがに酷すぎるだろ。

コヴァならとっくに候補として書き立てているだろうから
脱落しているかと
ここ1週間はハム関係の動きの一端が漏れていたし

>>524
笑った

テストドライバーならさすがに10億も集金できないだろうけど
二人起用すれば無視できないこずかい稼ぎってとこか

これはテレメックスに対する圧力かね
期日どおりにお金払わないとガルデに変えるよって

>>528
そんな感じだね

考えてみれば、ザウバーは去年の日本GPの佐藤のリザーブがあったな。
カネさえあれば誰でもリザーブになれるのはシロトキンといい、去年からか。

フラインスも放出で、ペイ4人でもう何のためにザウバーはF1やっているのかわからんな。
ダブルペイでもウィリアムズはリザーブはボッタス、今年もボッタス維持なのに。
こんなのに可夢偉が交渉してもそりゃ無理だわ。

小林を叩くためにアンチが散々メキシコマネーやそれに関連した
ドライバーをやたら賞賛していたが
腕も微妙で金払いが悪いではねえ

ダブルペイドラ体制ってロータス並みに資金難なんだろうな
下手したらそれ以上か

あと3時間弱か
楽しみだ

>>532
いざとなったら借金先の母体があるロータスと吹けば飛ぶよな個人経営のザウバーじゃ
危険度だけで言えばザウバーのほうが深刻なのは間違いないだろｗ

ザウバーしょうがないよ
下手したら今年でチーム消滅してても驚かんレベルだしね

ロータスだってトップチームの一角から脱落したら金主が見捨てて空中分解するかもしれん

これでコバライネンだったら泣くぞ

これでコバ＆コヴァなら歓喜するけどな

ディレスタがメルセデスF1のリザーブだと

http://www.sauberf1team.com/en/

のOur Partners
が空欄で泣ける
メディオンとテレメックスは来るだろうが

>>532

今年はフリー走行1が2時間（フジの実況・解説陣大変そう…）でドライバー交代自由だから
リザーブorサードドライバー枠を売りやすいからな・・・

今年はカムイアンチがニセエリクソン信者にバケるのかｗ

>>528
それはアリだろうね
パフェットが枕のリザーブやってるし

マクレガーがザウバーのスポンサーやるのか
NECが残るのか気になるな

もしかして、ハムのドライバー発表までに、このスレ埋まっちゃうんじゃない？

レタスDTM復帰オメ

>>540
あれ？それって取り消しになってなかったっけ？
違ってたらすまん

>>546

これに関しては異論なく決まったかと

来季F1、金曜フリー走行1が120分に延長へ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=51338

ハムのツイッター一新したな

>>547
あ、本当だ
じゃあフラインスのフリー走行8回って噂も納得出来る

フジTVがケータハム取材に行っとる！！

今夜のすぽるとカムイ選手くるぜ！！！

「トニー（フェルナンデス）から2人のペイドライバーが必要だとのテキストメッセージを受け取った」
とヘイキ・コバライネンはコメント。
http://f1-gate.com/kovalainen/f1_22185.html

2人のペイドライバー ・・・

>>551
マルチはやめろ

まあ持ち込みなしのヘイキはそう思うだろうなあ
可夢偉も前はヘイキと同じことを言っていたけど方向転換して結果こうなったな

>>551
嬉しそうだなｗ
食いついてくるだろうと思ってたｗ

>>551
ハムのコンスト10位に貢献してこなかったくせに、よう言うわとは思う
2011年は鶴さんのリザルトのおかげ
2012年はペトロフのリザルトのおかげ

金だけ欲しいならそもそもドライバー変える必要が無いし
他にも金持ちいるだろ とマジレス

>>551
腕も年齢も開発力も、どれとってもカムイより上って断言できる要素がないのに、
金だけは完全に負けてたら、そりゃシート争いも負けるわな。

>>554
確かにそうなんだけどさ

きた

Caterham signs Kobayashi, Ericsson for 2014 Formula 1 season
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112208

きたーーーーーーーーーーー

おめでとう
茨の道ではあるけれど全力を尽くしてくれ

カムイ復帰確定きたな
カムイおめ！

今日で終わりか
長いシーズンだった

F1公式より
http://www.formula1.com/news/headlines/2014/1/15393.html

可夢偉のチームメイトは元全日本F3王者
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=53979

よっしゃぁぁぁぁぁぁぁ！！
全力で応援するぞ！！！
がんばれ小林可夢偉！！

よかったよかった　決まって＞＜！！

よし
不用意な接触などのミスをせずにきっちり結果を残すという厳しい道のりだがガンバレ！！

ケータ公式

http://www.caterhamf1.com/team/drivers/kamui-kobayashi

公式
リザーブはフラインスとロッシ
http://www.caterhamf1.com/news/2014/caterham-announces-f1-and-gp2-line-ups

ケータだとかなり厳しそうだけど頑張ってほしいね

コヴァライネンはロータス乗るギャンブルに見事敗れたんだからどうしようもない
それも自分の腕で敗れた
決勝のペース遅すぎたし

次の関心事は可夢偉のスポンサーだな

みんなでこれを見ようぜ！
http://www.youtube.com/watch?v=hNppqZinoPg

良いオチの付き方だったな
今年終盤に良い意味でここの話題になってくれる事を期待するぞ

>>569
可夢偉が先に書かれてるということはファーストドライバーだな
当たり前だろうが安心した

コヴァライネン終わったな

カーナンバーの発表も来い！

やっと正式に発表されたか
とりあえずは一安心だな

エリクソンがグティのようになついてくれたらいいw
日本語も少しは解るだろうし。

http://www.caterhamf1.com/team/drivers

よくやった
今日は乾杯だ
そしてぐっすり眠れる

>>578
エリクソンは全日本F3でトムスだったから話のとっかかりはいくらでもあるね！

カムイのケータハム入りって結局、キャリアとしては後退したってことでしょ。
引退に向かって行ってるよね。
右京、信次も結局ミナルディに行って終わってるし。

公式読むと、フラインスはGP2走らないんだな。
フラインスはロッシがGP2走るコース、GP2併催のときのリザーブで多くのF1での走りをするとあるから、
どちらかが常にP1を走るということらしい。

言いたいけど、黙っておくよｗｗｗ

アンチ自殺すんなよｗｗｗ

@f1newsmanager: ケータハムは今シーズン、トヨタの風洞を使う予定らしいです RT@JennieGow 2 For @CaterhamF1- this year they are going to test in the Toyota wind tunnel ?? first #f1jp

>>579
今日はひさびさに飲むわ

http://pbs.twimg.com/media/Bef9l0pIcAAemIw.jpg

可夢偉ツイッターきた！！！！

よかった。俺が可夢偉に支払った1万が有効に使われることを祈るよ

おめでとうだけどこのチームには一年だけでいいからね
埋もれるなよ？

ケータハム…
どっかのワークスになりそう

gateもきた
けど、ながすぎるからか、いつものように公式訳してない。。。

小林可夢偉、ケータハムでF1復帰が決定！
http://f1-gate.com/kamui/f1_22181.html

>>581のカムイスレでのくやしさいっぱいの書き込みｗ

660 ：音速の名無しさん：2014/01/21(火) 20:10:16.87 ID:yY3FT9Gb0
これって結局、キャリアとしては後退したってことでしょ。
引退に向かって行ってるよね。
右京、信次も結局ミナルディに行って終わってるし。

675 ：音速の名無しさん：2014/01/21(火) 20:12:38.11 ID:yY3FT9Gb0
ケータハムなんて全く期待できない

688 ：音速の名無しさん：2014/01/21(火) 20:14:17.96 ID:yY3FT9Gb0
みんな３月に失望しなければいいけど

710 ：音速の名無しさん：2014/01/21(火) 20:17:56.69 ID:yY3FT9Gb0
確変なんてあり得ません

721 ：音速の名無しさん：2014/01/21(火) 20:19:21.33 ID:yY3FT9Gb0
アンチじゃなくて、冷静な分析だよ

>>589
ありがとう全て君のおかげだ

この時代に可夢偉をスポンサードしてくれた企業にも感謝だね

可夢偉公式もきた

【F1】小林可夢偉 ケータハムF1チームからフル参戦
http://www.kamui-kobayashi.com/?p=8804

可夢偉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

可夢偉のツイッター見て来ました
まぁ判ってた事だけど嬉しいね
今日は俺も個人的に飲むか

スレチかもしれないが、あとはマイケルの回復祝いをしたいわ

ツイッターはケータのファクトリーでの写真かな

この異常なくやしがりぶりはやっぱり日本人じゃない証拠なんだろうなｗ

「またこの機会に改めてKAMUI SUPPORTに募金してくださったファンのみなさまにお礼を申し上げます。
実際に集まった募金はもちろんのこと、これだけ多くの方がサポートしてくれたというみなさまの行動が
今回のF1復帰に向けて力強い後押しになりました。この募金は、僕を助けてくれただけでなく
これからチームが前進する力になります。
2014年はKAMUI SUPPORTに募金をしてくださったみなさまと一緒に戦うことになりますし
僕はそのことを大変誇りに感じています。」

緑似合わないなぁ

(涙)

KAMUI KOBAYASHI@kamui_kobayashi 15分前
とりあえずお待たせしました！これから色々と報告して行きますので！
とりあえず本当にありがとうございました！ よっしゃ！やるぞ?！

ｺﾊﾞﾔｼ！！！！

>>601
いい文章だ。うるっときたぜ。

こうなったらとことん応援してやるよ。
なんならケータハム・スズキ買うぞこら！！

冷ますようで悪いんだけど、今年はハム以上のチームは実質不可能だったのかね

チームへの持ち込み金額って10億以上って言われてるけど
去年のシート獲得に応援してくれていたスポンサーが付いたとしても8億もないと思う。
意外と募金と小額スポンサーだけで、成績悪いとリザーブドラと交代給料も歩合かもしれないし

>>600
ヤフコメでも組織で叩いてるような人らだからなｗ

His season was cut short due to lack of funds, but he still did enough to catch the attention
of Caterham and retain support from Renault.

フラインスの支援はルノー？

http://www.caterhamf1.com/team/drivers/robin-frijns

>>605
正直無理じゃね
ザウバーはカネカネだったし
やっぱり去年走ってなかったしね
といって去年走っていたらハムを最下位に落としたエースドライバーｗと言われて多分終わっていた

エディ・ジョーダンの予想が外れたｗ

これで安心してメシ食って寝れるな

>>610
ジョーダン予想の唯一のハズレ
ペレスの予言的中ｗ

後はハムの開発陣とトヨタの支援？でどこまで車が仕上がるか次第だな
テストが楽しみだ

>>609
予想外に動きが大きかったから入り込むチャンスは…て思ったけど
そのチャンスも金次第だったか。去年浪人はもったいなかったのか良かったのかわからんな

バーニーが最後のお仕事してくれたな

今の中堅チームはメキシコ様様状態だからな

浮かれてる場合じゃないぞ。
カムイは今日からでも来年のシートを探すべきｗ

ﾁｮｿ必死ｗ

複数年契約ってなっていたけど本当なのか？

>>615
R.I.P

今年、意外とハムが速い

ってなる可能性はどれくらいあるんだろうか？

>>621
早くなりそうな要素が見当たらないからな〜。
資金はけっこうありそうなんだけど。

F1の複数年契約なんてｗｗｗだよ

>>618
いや、真面目に次のシート獲得に向けて応援してるんだけど？

>>621
日本人ドライバーが乗る以上希望的観測したいとこだけど
普通に考えてほとんどない。下位チームがのし上がるには大金で人連れてくるか
技術提携絡みしかまずありえない。アグリの時みたいに去年のホンダの車が
たまたま良かったみたいなことももうありえないし

何年間も速くならないから可夢偉が呼ばれた

コバライネンも12月末にコンタクトしてきた可夢偉に速攻でシート奪われるとはな・・・
相手が悪かったとしか。

ザウバーの2年間は可夢偉がセッティングになっていたから
開発能力は問題ないと思う

>>621
まあ今年は2009年なみに変化がある年だと思うよ。

そういやケーターハムはデータエンジニアに岩下喜博さんって元トヨタF1チームの人がいるんだったねぇ。
グロック〜可夢偉担当でもあったらしい。縁だねぇ・・・

詳しくはF1速報プラスの23号に載ってるから興味ある人は見て。

可夢偉決定と聞いてきた
ケータハムだから成績はともかく
どんな走りが出来るかで来年に繋がるから正に正念場だな

>>627
ロータスでの凡走が全て
ペース遅すぎで噴いたというレベルだった

>>628
テストが自由に出来た時代からトヨタでかなりテストこなしてきたしな
開発力はあると思う

>>621
唯一あるとしたら、去年を捨てて今年重視での開発かな。
普通ダメなら資金を投入、人を投入だけど、フェルナンデスがわかってないのかどちらもやってない。

まあ、目標は去年のウィリアムズ、グティ越え。
達成したらかなりの高評価だと思う。

小林可夢偉おめでとうございます書き込み

>>603
いっけええええカムイ、ファイトおお！！！

裏で糸引いてるのトヨタだろ？

コバライネンがリザーブにすら残れなかったのが全てを物語ってるような・・・

カムイが戻ってこれてよかった
まずは乗らなきゃ話にならんしね

あとは走りでどうにか・・・できるかなぁ？

ホンダが参戦して黙っているわけがないトヨタ
とりあえず小林支援しつつ様子見？

あのロータスでの凡走みて欲しいと思う人なんてそりゃあいないよ

>>627
コバライネンがペイドラへのこだわりを捨ててたら
KOB−KOVというややこしいコンビが見れたかも知れないのにな

車体トヨタでエンジンホンダとかないかな？
正直メリットないな

お前らの大好きなタキもカムイを賞賛してるぞｗ

ロータスでコバライネンを評価するのは酷だろ。
予選はそれなりの速さみせたけど、元々決勝ダメな上に長距離ではしったこともないマシンなんだし。
どんな風な特性かも完全に把握する前に終わったというのが実情だろ。

おめ！目標５ポイントで！！

腕一本でやるならそれじゃあ通用しないよ
しかも後半戦ハムのフリー走行で走っていたから全く今期マシンに無経験、と言う訳でもなかった

>>629
それだと、ドライバーとのやり取りをスムーズにするために、彼を無線担当にした方が
良いかもしれないね。母国語の方が絶対に意思疎通しやすい。聞きづらい状況下でも
ちゃんと言葉を認識できるし。

>>641
俺もそのコンビが見たかったが
経験者＆巨額ペイドラは確定だったんだと思う

>>643
さすがご都合主義の掌返し

トラブル以外マルシアとエリクソンに全勝で10位賞金に貢献
ポイントは１目標
この辺が現実的かと。これでもかなり夢見てるけど

Taki Inoue ‏@takiinoue
カムイＦ１復帰おめでとう！全てよし！

Taki Inoue ‏@takiinoue
日本の自動車会社の手助けなしに、自らスポンサーを獲得してF1に復帰したカムイは、本物のF1ドラ
イバーだと思う。しかもドライバーとしての資質は言うまでもなくピカイチだ！


日本の誇る元F1ドライバーのタキ井上も可夢偉を絶賛してるな。
まあ、明日には悪口にかわるんだけど。

マルシャにコンスト争いに勝利
予選決勝ともチームメイト相手に勝率66％以上

これぐらいは絶対条件
2番目は難しいかもね

対マルシャは実質対ビアンキだからな
これは楽しみ

ロータスとザウバーは資金難だし、その他中堅も信頼性は？
ケータハムも信頼性は？だが、去年よりは明らかにチャンスあるだろ。

これで今年の視聴意欲が上向いた
去年は特に後半が退屈で…

タキも素直に褒めるべきところは褒めてるだけ
ここの粘着アンチよりは随分マシ

>>647
日本以外の国だと、アロンソとステラのイタリア語無線みたいになるわけだな笑
河合が聞き逃しても問題なくなるな

>>644
そうは言っても、代役で乗ってしまった自分の責任だよ。
代役を断ったヒュルケンの方が正しかったな。

>>650
ビアンキがF1ドライバーとしてどれくらいのもんなのか、今年やっとわかるな。

>>656
最初は俺も皮肉かと思ってたけど、確かにタキのいってきたことをやっているし、
本当に評価しているのかも知れないな。

亜久里もリジェで復帰したけど、あのときは無限がいたしな。
確かに、自動車会社なしの復帰は考えてみると日本流のやり方を超えてるしね。
まあ、F1は甘い世界じゃないから、ホンダか何かの支援が今後は必要だけど。

タキが一貫してこの姿勢を保てるかは疑問だけどw

>>660
タキは可夢偉を利用して自画自賛してることに気付こうぜｗ

フジミさん、今期のケータハムも模型化オナシャス

>>658
ヒュルケンはロータスに乗らなくても
好調ザウバーのレギュラーシートがあったわけで
それを引き合いに出しちゃだめだよ

>>657
可夢偉は車/レースに関しては英語のほうが先に出ると言ってた。
これ日本語だとなんて言うんだ？と考えてしまうらしい。

実際記者会見でも英語の方が可夢偉流暢だし・・・

>>663
でもヒュルケンはザウバーから契約しないって通告されたらしい

>>519
リザーブにそんな大金払うわけないだろバーカ

>>666
ソースは？
そもそもは、金を払わないチームに嫌気がしたからなんだが

Taki Inoue ‏@takiinoue
F1 get Kob back again. So Taki Inoue doesn't has to try to be there any more. Now planning
to hang up my helmet.

タキ井上、まさかの引退宣言？

タキのtwitter貼ってるやつはタキの自演

うぜえよ

コピペ貼ってるやつ、前にもうだうだ言ってたキチガイだろ

いい加減うぜーんだが

全く噂のない所からシート獲得というのは素直に凄いと思うわ。昨年秋の時点では可夢偉の復帰は有り得ないって言った手前謝罪するわ。
すまん、可夢偉とファン。

早漏だけど真面目に来年の予想
レッドブル: ベッテル&飼い犬
フェラーリ: アロンソ&可夢偉
メルセデス: ハミルトン&ロズベルグ
ロータス: ヒュルケンベルグ&マルドナド
マクラーレン: ライコネン&マグヌッセン
インディア: スーティル&新人
ザウバー : ペレス&グティエレス
トロロッソ: レッドブルの飼い犬たち
ウィリアムズ: マッサ&ボッタス
マルシャ: ビアンキ&ロッシ
ケータハム: コバライネン&フラインス
（新チーム: ディレスタ&新人）


アロンソとライコネンがうまくいかずライコネン脱退
バトンは父の死が響き引退
レッドブルは6連覇を目指し従順なナンバー2を起用
可夢偉がケータハムで表彰台に乗りWEC時代のコネもありフェラーリ起用
ザウバーはメキシコマネーに首根っこ掴まれる

いきなり来年かよｗ

でもライコネンはアロンソにケチョンケチョンにされて引退すると思う。
どう考えても勝てないよ。

あとバトンもあやしいなぁ。
で、マクラーレンはロンでニスが復帰するしハミルトンが戻ってくる気がする。

メルセデスはニコｘニココンビだろう

トヨタの風洞使うみたいだし、トヨタの後押しあったんだろうな。
１０億くらい持ち込んだのに、日系スポンサー見当たらんし。

>>673はバカ

>>673
バトン：父の死を期に、道端と結婚　二世誕生（将来のﾊｰﾌF1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ誕生）　も追加

可夢偉はフェラーリに評価されてないからなあ。
テレメトリ見て興味なかったんだろ？
ケータハムで実績残したとして、狙えるチームないんだよな。
日産ドライバーとしてロータス？

ルノーエンジンだけ大当たりという一縷の可能性に期待・・・まあないけど

>>675
見当たらないとは何を根拠に？

>>673
まっさんしぶといな

>>680
ツイート

>>674
でもアロンソは強力なチームメイトってハミルトン以外確かないよな。
案外いい勝負になると思うよ。
マッサの時のようなサポートもないだろうし。

狙えるチームがないならケータハムを狙えるチームに育てたらいいじゃない

実は可夢偉直々に鈴木修会長に直訴していた、だったりしたら可夢偉かっけぇ〜〜んだけどなぁ

そしたら本気でケーターハム・スズキ買うよ

>>683
トゥルーリ

>>684
スーパーアグリにはそれを期待してたんだがなぁ…フォーミュラEでは長生きして欲しい

>>682
日系スポンサーがないというツイート教えてよ

そもそもスポンサー発表まだ無いだろ

とにかく、今日は呑む！

>>686
あー、微妙だな。
まあ、キャリア初期だしな。
ハミルトンは初年度のつっこみはやめね。

日本語の無線って駄目じゃなかったっけ？

>>692で？

>>693
>>647

>>672
それはメディアも2チーム以外を想定しての話で

可夢偉決定か！
フラインス可哀想や、、、
カムイなんかに押し出されて、、、

>>657
川井

エリクソン9
可夢偉10だと

>>696くっさ

>>692
アロンソがイタリア語で無線してたのに日本語ＮＧってことはないんじゃないかと

今年は完全に固まった？ロータスごたごたしたりせんかね

グッドスマイルカンパニー、可夢偉の個人スポンサー延長だって。

資金難チームもペイドラを集めまくってなんとかなってるかな。
あとは入金遅れとかがない限り大丈夫そう。
へレステストはロータスが不参加決定でインドが間に合うか微妙みたい。

今年からリザーブドライバーも自分のナンバー選べるの？

Will Buxton ‏@willbuxton
Just seen the @CaterhamGP2 car with its new livery. Racing green, lime green and white.
Very classy. F1 car will follow suit.

ハムのGP2の装いが新しくなってて、F1のクルマも後追いするんじゃないとかなんだけど、
どこか画像ないかな。

どうせならスカイブルーとかにしてほしいな。
去年はマシだったけど、その前はどうにも重苦しい感じだったし。

結局可夢偉も持ち込みあったんだよね？
いくらくらい積んだんだろ

12億といわれているが
さすがにそのクラスの金額なら
ハムのマシンやHPにでかでかとスポンサー名が載るはず

これからそれが出るかやね
持ち込みゼロはまあありえない

>>704
リザーブはなし
正ドライバーのみ
ただしいつまで有効かはしらない

>>506>>530
＞完全にザウバーの価値基準ってカネだけなんだな

そういう言い方はないんじゃないかなー。

そもそも銭がなかったらレース活動自体ができなくなるんだからドライバー選びの条件に金銭面での
制約がかかってくるのはしょうがない。
ある程度キャリアのある中堅ドライバーのスーティルと下位カテでそこそこ実績持ってて去年1年一緒に
仕事をしたグティエレス、という組み合わせは制約がある中で頑張って選んだほうじゃないかね。

リザーブは集金さえできれば問題ないから極端な話ニッサニーみたいなジェントルマンでもいいわけだが、
元FR3.5王者で1年のF1経験を持つヴァンデルガルデとロシアの新鋭シロトキンを選んでいるのでそう悪い
もんでもなかろ。

＞何のためにザウバーはF1やっているのかわからんな。

そりゃ競争するためなんじゃないですかね……

世の中にはジェントルマンドライバー向けのカテゴリからバリバリのプロ競技者向けカテゴリまで色々ある
けどF1は「バリバリのプロ競技者向け」が極まったカテゴリだしザウバーも十分その一員たる資格はあると
思う。

>>705
ホームページの色使いと同じなんでない？緑基調で白とライムグリーンがアクセントに入る、みたいな。

アンチはスポンサーが見当たらないと実力ではなく
トヨタの後押しってことにしないと気が済まないんだろうｗ

ザウバーは去年の時点で活動資金つきかけていたから
金最優先だろう

可夢偉の件もグティエレスのメキシコマネー増額の出汁にされたんじゃね
グティエレスがハムのファクトリーで目撃みたいな話もあったから
それなりに検討されたかも知れないが

可夢偉がうまかったのはチーム在籍中は苦しい時でも欧米メディアで不平不満言わなかったことだな

>>709
>そもそも銭がなかったらレース活動自体ができなくなるんだからドライバー選びの条件に金銭面での
制約がかかってくるのはしょうがない。

にしても、一人くらいこいつはっていうのがいてもいいだろ。
ガルデなんて不払いの保険としか思えないし。
表彰台クラスしかのせなかったチームなんだし。

>ある程度キャリアのある中堅ドライバーのスーティルと下位カテでそこそこ実績持ってて去年1年一緒に
仕事をしたグティエレス、という組み合わせは制約がある中で頑張って選んだほうじゃないかね。

単にカネもっているので、有能なのが他に消えていって、残ったカネありボンクラが残っただけで
選んだとはいえないだろ。。。グティ選択なんて変節したってあちこちでかかれたくらいだし。

>そりゃ競争するためなんじゃないですかね……

いや、チームメイトの1/7のポイントの奴残して、チームメイトに大負けの奴連れてきて、
競争するためなんていえるのかね？やっていることは消滅前のチームの定番としか思えないが。
買収したいという話もあったみたいだし、こんな運営なら売った方がいいと思うけどね。
もう限界だろ、今の首脳陣には。

ケータハムでケツ走るのと、WECでワークス走るの比べれば、トヨタからWEC出る方が幸せだと思うんだがな。

>>713
マルチまでして必死に言うことかそれｗｗ

いい加減素直に負けというか小林の判断を認めてやれよ
いつまでもブツブツ言っている奴って大人げなさすぎる

ディレスタはDTMに戻るんだね
メルセデスドライバーだけどF1のメルセデスのリザーブではないよね?
メルセデスってリザーブ置かない主義でしたっけ?

ザウバーの時の様にメキシコマネーでエンジニアをペレスに取られたりしないから速くは走れると思う
それが中堅チームを食えるかどうかは別問題だけど・・・

>>716
リザーブもやるよディレスタ

まあ少なくともカムイ＞グテイ、今年マッサラな新人以外では最低位、
なぜスーパーライセンスが剥奪にならんのか？ってレベルだけどね、
グティ

まあ食えんだろう
末期の平常運転時のミナルディよりマシってだけ
いや、ミナルディより厳しい

>>716
リザーブは交渉しているみたいだけどね。
トト次第じゃないのかな。

ディレスタ本人はずっと表彰台に乗ってない、開幕で勝ちたいみたいなこといっているから
どの程度F1にいたいのかなとは思うけど。

>>711
可夢偉は晩年は自分のとこのプライムエンジニアをまるごと取られたりして
自分のところは新人エンジニアばっかだったりとかね

明らかにペレス寄りになってて名前だけの1stだったり大変だったわな

>>522
可夢偉は12月中に確定してたらしい

ま、でも可夢偉って割とマシンに恵まれてるよね。2010年ＢＭＷの去ったザウバーと契約・・・
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工ってなった人多くなかった？

だから今年も・・・と淡い期待・・・

小林はファーストドライバーで能力を発揮するタイプ

と、言う事で今日で2014年のストーブリーグは終了
2015年スレまでサヨナラ

>>722
晩年


晩年

>>718
>>721
交渉うまくいってメルセデスのリザーブになれればいいよね
DTMやりながら日程重ならない場合のみ帯同とかね
もし正ドライバーになにかあったり
テストが多くなるから正ドライバーの負担軽減とかにいいかも

>>727
素だった

すまない

>>726
ストーブリーグはオフシーズンの話題だから開幕までは14年として続くよ

>>724
可夢偉の開発力が高いとは考えないの？

>>658
そら良し悪し別にして自分のシートがすでにあったニコ2と上位チームに這い上がるための売り込みラストチャンスのコバライネンでは立場も違った

そしてそのチャンスで酷いパフォーマンスしか出来なかったコバの負け

>>726
まだリザーブが決まっていないチームがあるよ

やっとこのスレの役目が終わったな

開幕が楽しみだ

つべカムイ公式に、ハムでのメットデザインらしきモンがあるな

>>732
でも予選で評価とかしないかなあ。
個人的にはまだ速いマシンにのせれば一発はあるのかなと現状の評価はあがったけどね。
一周が速く走れるなら、準備すればそれなりに走れる可能性が高いし。

コバライネンのは単純にカネと金集めへの反感が原因だと思うけどね。
後、フラインスの存在がテストにも残れなかったのには影響しているかな。
結果もそれほどでもないのに扱いにくいベテランはチームには魅力が乏しいと思うし。

エアバスがスポンサーなのか

エアバスがあるからハム使用の新メットだね
http://i1.ytimg.com/i/CZjTAcvwBOIM2vUAWp8kEg/mq1.jpg

大ベテランのバリチェロでさえ10億集めて去年シート争いしたっていうのにコバライネンはそれをしなかった
ぶっちゃけフィンランド人はライコネンと若いボッタスで十分
その間のコバライネンを獲得したってフィンランド人はどうせライコネンの方にばかり注目がいく

>>736
可夢偉やディレスタみたいなドライバーがいなければコバライネンもあったかもね。

フラインスは否定してたのに結局リザーブなのね

ロッシはなんでいなかったの

>>722
その頃からすでにザウバーは金で損得しか勘定できない糞チーム化が進んでいた。その結果が昨年のどうしようもないグティであり、今年はさらに輪をかけたペイドラ資金頼みのチームと化した。
ある意味わかりやすいが、レース屋でならした過去の栄光は微塵も無くなってしまったな。

ザウバーもラインナップがショボくなってしまったな・・・

そもそもスイスが拠点なチームの時点でここまでよくやれたかと
最高水準の風洞のお陰

本当かしらんけど、設備はトップチーム並みとか書かれてたな、ザウバー

ライコネンをマクラーレンに売った利益でその風洞を買った

>>734
2015ストーブリーグ開幕だろうがっ

>>746
ファクトリー内に風洞持ってる。でもシミュレーターは持ってないんだな。

結局、可夢偉のスポンサーはツイッターのホモっぽいお兄さんの会社って事で間違いない？
海外記事で複数って書いてたから他にもあるんだろうけど。

ケータハムは4人のドライバーの名前がカッコいいな。全員、映画の主役級だ。名前だけならどこのチームにも負けないな。

逆に、ザウバーは、
エイドリアン・スーティル
エステバン・グティエレス
セルゲイ・シロトキン
ギド・ヴァン・デル・ガルデ
って、かなり悪役、色物っぽいw

カムイが「シュメレーターに乗るだけでなくみんなとともにヘレスと〜」
てＨＰで書いてるけど、ハム　持ってたん？？

ギド・ヴァン・デル・ガルデ 「ケータハムに残留することもできた」 【 F1-Gate.com 】
http://f1-gate.com/vandergarde/f1_22191.html

去年の可夢偉見る限り
これはちょっと・・・

ガルデｗ本当に残れたのかよ
ステップアップの為にザウバー行くみたいだが将来明るいとはとても思えないが

>>752
あるよ。去年ピックが使ってたから

>>754
ザウバー買収でリザーブクビになったりしてｗ
というか、ガルデってリザーブ5年目だっけ？
こんな奴、他にいないぞw

>>755
そうなんや
シュミレーターのある無しがチームマシン/ドラーバーの貢献具合が未だに分からん・・

枕はマグヌッセンを決めたのはシミュレーターのペースも一因みたいだから
かなり精度いいんじゃね？

simったってレッドブルとかのに比べると玩具みたいなね…
プレステとかとじゃLVは違うが

ザウバーはホント金しか見てないドライバー陣だな。
ドラだけならケータハムの方が上だもんな。

>>753
レギュラーだとは言って無い。
同じリザーブなら、ザウバーの方がマシだろう。

>>757
フェラーリの会長がこんなこと言っちゃうくらい今のF1には重要
テスト規制がね・・・

フェラーリ会長 「F1のシミュレーター依存は“ジョーク”」
http://f1-gate.com/ferrari/f1_22054.html

>>761
うん　その記事読んでたから書いたんだけどね

>>762
簡単なことじゃないかｗ
実車で走らせられないからシミュレーターで走らせる
つまり、シミュレーターが無かったら・・・後はわかるよな？

>>763
シュミレーターから得られる数値から、開発に生かす　てのは分かるけど
フェラを例えるとフェラ風防から得られるデータが間違ってたからＴＭＧの風防使ってた　とか
やっと新しい風防が2014年から稼動

それ考えればシュミレーターから得られる「数値」も、馬鹿な数値なら・・・　って思うんよ

>>764
それの確認作業をしてたのがデラロサだね

×シュミレーター
○シミュレーター

風防

>>766
ｽﾏﾝ　口語調やわ
>>767
ＩＭＥ変換でそうなったみたい

https://pbs.twimg.com/media/BehDEurIMAE9S2y.jpg:large
奥のがGP2なんだけど、F1もこんな感じになるのかな

>>757
sumilateじゃなくてsimulateな

>>769
えー、これなのか。
何か重苦しいなあ。
黄緑と白のもっと軽やかなのを期待してたのに。

右の７みたいになったらかっこいいなぁ
ザウバーが今年も真っ白だからないと思うが

>>770
そか　ありがと

言いにくいな

>>769
まんまキムワイプなカラーリングを期待したんだがやっぱ違うかｗ

そういや白の塗装ってお金がかかるんだっけ？
カラーリングも数十万くらいかかるから、原色系なのかなあと思ったり

>>775
ピットのリリースタイミングのミスひとつで数百万とられる世界だからそんなことにはこだわらないかと

>>776
話変わるけど、最近ってアンセーフリリースは罰金じゃなくてドライブスルーじゃなかったか？

>>774
キムワイプｗ

>>777
レッドブルは去年合わせて400万くらいアンセーフリリースの罰金払ってる

ケータハム新カラーリング
ttp://www.noelcafe.com/blog/images/001544_KimWipe_Mini.jpg
ttp://portal.nifty.com/2013/10/02/c/img/pc/009.jpg
ttp://portal.nifty.com/2013/10/02/c/img/pc/010.jpg

>>779
最近っていうか後半戦だな
日本GPでロズベルグがペレスとピットロードで接触した時にドライブスルーになってたから気になってたんだよ
確かに罰金は罰金で別で払ってたのかもしれんな

>>769
インドネシア人が乗るからペルタミナがついてるな
Ｆ１の方にもスポンサーしないかな？

「2人のペイドライバーが 必要だとのテキストメッセージを受け取った」

コバは、これを見て、オマイにはシートが無いよ通知だと思ったようだけど、
これを見たら、何とか金を工面してシートを獲得しようとすべき所なんだよな。
(もう、間に合わないけど)

カムイは昨年、自分の考えが間違っていた事を痛感して、金集めに奔走してシーを得た訳だし。

トニー今年で止めるってさ
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/112217?source=mostpopular

>>784
ケータハム今年で終了？？

トヨタがハム買収か

去年までのような結果しか得られないなら
辞めるくらいの覚悟で頑張ってやりますくらいのニュアンスじゃないの
適当にしか読んでないけど

実力のあるペイドライバーに負けちゃったんだもんね

俺も適当にしか読んでないけど、結果が改善されないならやめる。
4年もやってノーポイント。

F1は上位4チームくらいが勝っているだけで、変化がない。
サッカーと比較して意外性がない。

なんつーか、4年もカネ放り込んでいるのに、何も改善されないし、つまらんと怒ってる。
ハム、250人なんだな。ロータスの半分なわけだけど、他の中堅は何人ぐらいなんだろ。
単純に予算も有能なスタッフも少なすぎなんだし、予算を今の倍、有能なのも連れてこないと
中堅らしいのは無理じゃないか？

Caterham: Owner Tony Fernandes threatens to pull out of Formula 1
http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/25833881

古い例で言うと
「今度失敗したらＭＡＴは解散だッ！」ってヤツだろ

250名いるなら普通に中堅規模だね
ザウバーもそのぐらいだろ
だがハムは自前の風洞も持ってないしな

数ヶ月前から同じこと言ってるしな。今年結果でなかったら辞めるって。
だからこそ結果出すためにカムイと契約したわけで。金はそれなりあるし
設備もまずまずあるんだから、もう少し歯車がかみ合えば中堅にいけるとは
思うんだがなあ。

>>791
可夢偉の加入でトヨタの風洞実験室使えるらしい

可夢偉、ハム参戦のため、フェラーリのWEC契約延長を断ってるのね。
内容はWEC参戦とより長時間のシミュレータ仕事。

まだ27だし、F1で走りたいって事で断ったらしい。

Kobayashi turned down Ferrari for Caterham
http://www.f1zone.net/news/kobayashi-turned-down-ferrari-for-caterham/21692/

>>790
意味がわからない。。。

>>791
可夢偉の加入でケルンのTMGの風洞が使えるのが大きい
トヨタも開発サポートをするしケータハムというよりステルストヨタだな

>>793
>>795
昨年型まではウィリアムズの風洞をレンタルしてたようだからね
今年はTMGの風洞使って改善されるかだな

>>789

レギュレーション大幅変更やらコンストランキングの賞金がなかったりで
今年は過去5年間で一番金がかかるだろうからなあ・・・
そんな中であえて、より多くの金を持ち込めたであろうガルデやピックを外して
可夢偉を獲って勝負に出てるんだからこれで駄目なら・・・と思っててもおかしくはないな・・・

実はトヨタがエンジンで2015年からの復帰を考えているとか…
もう実はかなり出来上がっていたりして。

V6ターボだから無いと思うよ
WECの方はV8を継続するし

"This is it - the final chance. We've given you the best infrastructure, the best potential drivers,
but it is now down to all of you to go and do it," Fernandes said during Caterham's 2014
launch at the team's Leafield factory.

Caterham's 2014 launch、フェルナンデスはツイッターでlaunchを一週間前倒しとかいってたけど、
28日のヘレスが元々で発表予定を前倒しで21日ってことだったのか。
そうとしってれば、いつ発表かとやきもきすることもなかったのに。

Caterham future dependent on 2014
http://www.f1zone.net/news/caterham-future-dependent-on-2014/21691/

ブノワが可夢偉復帰にどんな記事かいてるかと思ったら、可夢偉のタイトル記事なし。
ガルデのザウバー入りの中の小さなコラムで可夢偉、エリクソン決定と書いているだけで、
ハムのリザーブに関してはふれてなく、ここでピック放出についても簡単にふれているのみ。

いくらスイスのチーム入りが重要にしてもこれはひどい。
ブノワらしいといえばブノワらしいけど。

他の記事でも書かれてたけど、シロトキンが先月決まったばかりなのに、また同じ役割でどうするんだ
みたいなことかいてる。シロトキンはカネ払いの問題か何かでフラインスみたいにそのうち切られるのかな？

Together with Sirotkin Giedo van der Garde is new Sauber test driver
http://www.blick.ch/sport/formel1/giedo-van-der-garde-wird-neuer-sauber-testfahrer-id2629466.html

>>795
トヨタが開発サポートって風洞のこと？
それだけだったらフェラーリの開発サポートも可夢偉つながりか。

>>802
トヨタがそんな事する義理があるのか？
TMGって完全に独立採算の別会社じゃないの？

ホンダは幕の低迷期に引きずられエンジンも微妙なまま勝てずにアベノミクス終了でまた苦しくなって逃げ出すんだろ

>>802

>>803
そりゃ独立採算だろうけど、100%子会社でしょ。

ハムの公式の可夢偉の画像ってザウバーの頃だと思うけど、ザウバーの文字が消されてる？
顔写真なら他チームの痕跡のない画像がありそうなもんだけど。

http://www.caterhamf1.com/umbraco/ImageGen.ashx?image=/media/1013956/drivers_618x412_Normal.jpg&width=618&height=412&quality=100
http://grandprix247.com/wp-content/uploads/2013/08/Kamui-Kobayashi-640x427.jpg

可夢偉はナンバー10を選択

ﾓﾀｽﾎﾟ板住人の予想がほぼ的中しててワロタ

Another issue that has been the subject of much speculation is that of sponsorship, namely,
will the Woking outfit be revealing a new title sponsor along with the MP4-29 on Friday.

"We won't be announcing a new title partner when we launch our new MP4-29 on January
24th," he confirms,

マクラーレンのマネージングディレクターのジョナサン・ニールが今月24日のMP4-29発表での
新タイトルスポンサー発表はしないことを認めた。この後、現存のスポンサー、経営状態のよさ
を語るのだが、どうも新タイトルスポンサーに逃げられたというか、交渉中でもないらしい。。。

Exclusive: "We're in good shape," says McLaren's MD
http://www.pitpass.com/50757/Exclusive-Were-in-good-shape-says-McLarens-MD

SONYなんてなかった（知ってた

>>790
いくらなんでも古すぎだ。でもおいらにはわかるぜ！

TOYOTAがＦ１復帰って噂があったけど実現性はゼロなんかな？

ソニーはあると思う

>>813
WRC参戦が秒読みって噂はあるな
WEC撤退の話は今のところないからさすがにF1までは手がまわらないだろう
WRCといえども常勝ねらうなら今は100億くらい必要だし

>>815

トヨタ社長「トヨタとWRCの距離は近づいている」
http://rallyx.net/news/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E7%A4%BE%E9%95%B7%E3%80%8C%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%A8WRC%E3%81%AE%E8%B7%9D%E9%9B%A2%E3%81%AF%E8%BF%91%E3%81%A5%E3%81%84%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%8D-10113/

この放送見てたけど、豊田社長はフォーミュラレースはあまり好きじゃないんだろうなって感じがした

>>816
レースしてたくらいだから好きだろ

トヨタF1は奥田・張体制の手垢が着き過ぎだからな。

>>817
見に行ったり参戦したりするレースはみな箱車

60間近の日本一大きい会社の社長をフォーミュラに乗せないだろ
なんかのイベントでライトフォーミュラって似非フォーミュラは楽しそうに乗ってたよ
攻めまくって既定の周回数をだいぶオーバーしてたな

ジョーダンは嬉しい誤算だろうな

ジョーダンは可夢偉のこういう予想を大きく裏切ってくるところが大好きなんだろうしなｗ
2010年にインタビューした時の「変わるなよ！君は変わるなよ！？」と言ってたのが思い出される

トヨタには、ルマンやラリーが身の丈にあってるかんじがする

というか、日本グランプリのころからスポーツプロトタイプが本分だろう
碌に歴史とかかわりのないF1に手を出して火傷したって所か

実際この2年開催されたWEC富士でのトヨタの馴染み具合からみたら
これが本来トヨタがモータースポーツでやるべきことというのを強く感じた

でもバーニーはトヨタマネーが欲しいんだよｗ

せめてエンジン供給くらいすればいいのにな。
まあ中身はデンソーとヤマハになっちまうかもだが、それでも人材育成やイメージアップにはつながると思うんだ。
何よりトヨタ内部でもF1にかかわりたいって人間が少なからずいるんだから
そういう人間の士気のためにもF1には携わるべきだと思うね。

聞いてる？モリゾーさん。
どうせ今期は過去最高レベルの利益計上したりするんでしょ？？だったら、今でしょ！！

F1はもはやスポンサー自身がチームを作るか
それともメーカーがチームを作るかしか生きる道はない

スポンサードするメリットが少ないからな

トヨタはＦ１で恥をかかされたから、関わりたくないだろ

マクラーレンでさえタイトルスポンサーを見つけられないんじゃね

じゃ、じゃぁスバルブランドで！



コローニってF1撤退した後、どうなってんだっけ？

ドイツのデンソーなら良い宣伝になるかもな
Ｆ１チームへ電装・冷却の部品提供で良いとおもふ

F1のエンジンではECU回りデンソーやってないぞ。

>>825
>どうせ今期は過去最高レベルの利益計上したりするんでしょ？？だったら、今でしょ！！

トヨタ、BMW、VW、
F1から撤退もしくは関わってないところが絶好調なんだよな・・・

結局、可夢偉は募金の2億だけでゼロスポンサーだったのか

6億だの10億だのっていう報道があっただけにちょっと信じられない気分だ

>>834
募金「も」含まれる
って話じゃないの？

実際は総額900万ユーロだからな。その支援した企業あるいは企業群が表に出るかは別として

トヨタは内部留保は潤沢にあっても経営陣や株主が守銭奴揃いでまず許可されない。
WRCかF1かWECのいずれか1カテゴリしか参戦を認められないのはその現れ。
なおパリダカールラリーのような出資規模の小さなカテゴリなら
グループ企業のチームとして参戦が認められる模様。

>>836
ソースだせ

>>835
本人も言ってるように全部で2億弱だ
ここのスレの人は昔からF1見てる人が多いから仕方ないけど
今現在での日本の経済やF1効果にあまり期待しないほうがいい

募金が1億6000万
グッスマと禁酒会・不動産3つ合わせてで1000〜2000万程度

トヨタの風洞の件は>>837のように表向きに支援するわけにはいかないので
無料で貸与するわけではなく、利用料をおそらく半額前後にしてケータハムが購入したと思われる

>>836

そうそう、ソースだしてー
教えてくだされエロイ人

募金のみってソースあるの？

>>841

見返りなしで戦う可夢偉
http://ja.espnf1.com/caterham/motorsport/story/142357.html?CMP=OTC-RSS
果敢な走りで人気を集める小林可夢偉には、彼のF1復帰を望むファンから集まった募金があるとはいえ、
その額――200万ドル（約2億円）弱――はトニー・フェルナンデス率いるチームの予算に大きく貢献するものではない。

Taguchi koji ‏@F1week
うーん、ショックでかい……。マクラーレンのマーケティングスタッフなら、きっちり仕事したと
思ったのに……。これは再びお金も含めてホンダにおんぶにだっこ状態になるのか？


可夢偉の次は24日の日本企業（？）の発表かと思ってたのにな。
実質的なタイトルはフェラーリ、レッドブル、メルセデスのみになってしまった。。。
ボーダフォンが50億だか70億円くらいだったと思うけど、ロータス共々F1にそこまでだす企業は
もうほとんどないのかもしれないな。

何かマクラーレンがホンダに独占をお願いしているのが納得というか。
この調子だと本当にウィリアムズ路線かもしれないな。
落ち目同士のコンビなんだな、マクラーレンホンダ。

カムイ10番てトヨタデビューの番号だからかな
チルトンが選んでいてダメだった4番は何が理由だろう

>>837
適当すぎるよ
有報からトヨタの有利子負債とか調べてきたらどうか

もしかして、可夢偉はそこらのバイト高校生やアルミ缶浮浪者未満の年収！？
東京都にたまってる尖閣寄付金を使ってもいいぞ

>>842
うーん確かに、記事を読むと募金だけというような書き方だな…
でも他に持ち込み資金ゼロって、にわかには信じがたいが

募金と無給はどこかに書いてあったな
鈴鹿サーキットも少し援助してるんじゃないかな
俺ザウバークラブ１に鈴鹿サーキットとフジテレビが少し援助してたんじゃないかと思ってるんだけど
この２社はカムイがいるいないで影響受けるからな

>>847
オーナーがカムイヲタだから問題ない

>>846
今までの貯金はあるだろうしスポンサーからギャラはもらってるだろ

>>844
チルトンのM4XみたいにK4MUIってオチじゃないか？

F14Tといい、流れでもあんのか

いくらなんでも無給にはならん

チームからは０だとしても
イベントなどのギャラや、それこそねんどろいど等の商品マネーは手元に入る

そりゃそうだろｗ

>>853
そういう話じゃないだろw

>>844
グッスマの初音ミクZ4が4付けてGT出てるからじゃね?
今年も分離したチームが4希望しなければあのチームが4だし

>>842の元記事
Although his fans pledged their own money towards his return to F1, the popular and feisty
Kamui Kobayashi admitted he is only contributing a modest amount - less than $2 million -
to the Tony Fernandes-led team's budget.

"Unfortunately it is not enough to get a seat," the Japanese told Britain's Sky, "but hopefully
this is a good indication and a message to Tony Fernandes".

まあ日本語記事でも同様だけど、募金だけではシートを得るには十分でないといっているような。

で、さらに元記事では。

With Kobayashi carrying no direct financial backing at the time, fans of the 27-year-old
set up an appeal fund website named 'Kamui Support' and donations swiftly totally nearly
£1 million inside its first few weeks in operation.

Although the donations eventually reached 8 million Euro (£6.5m) after Japanese companies
joined the appeal to keep the country's only F1 driver on the grid, Kobayashi had to admit
defeat in his attempts to gain a seat for 2013 and turned to endurance racing with Ferrari.

募金は100万ポンド近くで、結局その後の日本企業で800万ユーロに達したとある。
まあ、去年のシートの話だけど、その後も特に募金への感謝などはあるが、募金のみになったとか
の話はない。まあ、エリクソンのもサイトでわからないし、新車発表までわからないかなあ？

http://www.motorsport.com/f1/news/kobayashi-racing-for-free-in-f1-return/
http://www1.skysports.com/f1/news/12433/9126715/kamui-kobayashi-reveals-2012-fan-appeal-directly-aided-f1-return-with-caterham

わかってること
・募金を使った
・グッスマがいくらか出した
・トヨタの風洞を使える
・無給

わからないこと
・募金をいくら使ったか(100万ドル説vs全額説)
・大金出した他のスポンサーがいるかどうか
・風洞が無料で使えるのか有料なのか

>>858
ESPNには2億にも満たない募金だってフェルナンデスが認めてる記述があるけど違うの？

>>857
すまん、skyの方の直接のソースはこれだった。

CS: Fans around the world started fundraising for you - do you have any idea how much they
ended up raising in the end?
KK: "It is difficult to say because the Japanese yen is getting so cheap! But for sure after
one year more than £1 million, which is not a bad result from fan donation. Unfortunately it
is not enough to get a seat, this £1 million, but hopefully this is a good indication and a
message to Tony Fernandes as I can say 'I have a lot of fans and I want to do this job and
make Caterham a top team in the future' and he was pretty happy with what I said and
that is why I am here now."

まあ、一連のskyの記事では可夢偉のファンへの感謝を取り上げているが、企業支援はなしって
感じでもないけどな。単にGMMが話を面白おかしくしているとしか思えない。

http://www1.skysports.com/f1/news/12433/9126855/exclusive-qa-kamui-kobayashi-and-marcus-ericsson-on-joining-caterham-for-2014

まあマシンにロゴあるかないかまで待ちだなｗ

>>825
デンソーは電装屋だろ
電気系はどっちにしろデンソーになるだろ

可夢偉は無給か
下位チームは金持ち込んでかつ無給じゃないと
乗れないことが当たり前になってきてるな
今年の無給が来年以降のステップアップに繋がればいいけど

>>825
前任の社長が撤退の決断したならともかく、自分で撤退決めたから、簡単にまたやりますとはいかないんでしょ？
たとえ為替差益だけで参戦できるぐらい儲けていても。

なんだかんだ言ってトヨタの空洞施設利用が一番でかいんじゃない？
それが無かったらシート得れてないと思う。
ザウバーのときもトヨタの支援はあったと思うよ。

>>865
そうなんですか？
じゃぁ可夢偉の実力が買われてるってことか。

>>865
借りたか借りられたかは知らないが
今更借りてももうマシンはできてるし遅すぎるだろ

可夢偉の能力が買われてるからトヨタも支援してくれてるってことだろうね。

トヨタの息がかかってるってことは、今年ダメだったらマクラーレン・ホンダって線はなくなったってことでもあるな

>>866
最初からそうだよ
カムイ取れなかった時のためにコヴァライネンがいただけだよ

>>869
それはドライバーの能力と
メーカー双方の話し合いじゃないの？
俺たちが断言することじゃないよなｗ
悔しいだろうけどｗ

ＴＭＧは金にかかわることはしてないと思うけど
風洞を貸す相手を選んだりすることは可能だろう
またＴＭＧの中のデザイン好きな人がアイデア出したりするのは問題ないだろ

>>859
ESPN英語版に>>842の記事はなく、日本版が独自にGMMの記事を追加したみたい。
で、skyにもないみたいだし、GMM記事にもソースが書いてないので、どこがソースなのか不明。

期待する気持ちはよく分かるが、ザウバーみたいにベースとして良いマシンがあれば
いいけど、ケータハムにはない。それが問題だわな

まあ早いか遅いかはやってみないとわからん

トヨタがTDP外れた可夢偉に陰に陽にサポートしてるとかちょっと思えないけど。
よくしらないけど、TDPだった国本兄がTDP抜けてWSR参戦したときにトヨタって何か
サポートしてたの？

>>862
F1ではオルタネータやプラグなど数点しかやってない。

企業スポンサーの有無については、マシン、レーシングスーツが発表されればあきらかになるでしょ

フェラーリも一時トヨタ（ＴＭＧ）の風洞使ってたから、金払えば使わせてくれるのでは

>>867
マシン開発は、常に行われてるわけ。去年だけで終わりというわけじゃない。

>>879
あそこは巨大風洞でかつ同じものを2つ持ってるから片方を時間貸しして、
もう片方は自分たちのWECので使ってるからね。去年はフェラーリが
風洞修理でずいぶん借り上げたようだけど

ケーターハムもいちおう自動車メーカーだから、
自動車部品メーカーがスポンサードするのもありだよなぁ。

なぁ？デンソーさん。

デンソー 、2014年3月期営業利益予想を前年比＋37.2％の3600億円に上方修正
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL3N0IL0OG20131031

しかもおそらくまだ上ぶれするぜこれは。

ナスルがカネと経験のなさでシートが得られなかったといってる。なので、サードねらいだけど、
ほとんどのチームが7から10回のP1で、少なすぎるから同時にGP2も続けるらしい。
ブラジル絡みでウィリアムズのサードの可能性もあるらしいけど、まだわからんみたい。

とりあえず、ナスルにはGP2で1勝してほしいね。
年数多いとはいえ、エリクソンもガルデも勝ってるし、フラインスも少ない参戦の中、勝ってる。
チーム代表のコメントみても結構勝利に関して触れてるし。

Leaving few options, Nasr still dreams of vague third driver
http://m.totalrace.com.br/site/noticia/2014/01/restando-poucas-opcoes-nasr-ainda-sonha-com-vaga-de-terceiro-piloto

>>883
フェリペ・ナスルって既にウィリのリザーブに決まったんじゃなかったっけ？

アビテブールといい、あびる優といい
可夢偉はアビが付く人と縁があるなｗ

デンソーもそうだけどトヨタの奴隷みたいなものだから
トヨタに伺いを立てないと無理だよ

>>884
噂はあったけど、正式にはまだじゃないかな。
ソースがあったらおしえて。

http://ja.espnf1.com/williams/motorsport/story/134889.html
http://www.topnews.jp/2013/10/21/f1-2014/98326.html

>>887
噂レベルだったか。すまん。

>>876
サポートの実際の有無は置いといて、カムイとそいつはちょっと状況が違うだろ、というかそいつに触れちゃいかん

>>882
デンソーはトヨタの金魚のフンだから絶対にない

絶対にない

>>712
F1チームの構成要素はドライバーだけじゃないのにドライバー選択だけを見て
「やる気がない」と即断するのはどうなんかなー。

優先順位をつけるなら
1.チームの維持
2.戦闘力のあるマシンの設計・製作
3.良いドライバーを乗せる
ぐらいなもんでしょ。1、2を満たすためにはそれなりの銭が必要で、その銭を調達するために
ドライバーの持ち込み資金が必要ならドライバー選びの範囲が狭くなるのは仕方ない。

んでスーティルとグティエレスってそんな悪いドライバーじゃないと思うんだよねー。
2人とも明らかなジェントルマンドライバーとかGP2で予選ダントツ最下位の常連とかそういうのだったら
「やる気あんのか」と言われてもしゃーないけどスーさんもグティさんもフォーミュラの第一線でそこそこ
実績のあるドライバーなんだし最善でないにしても次善三善の選択肢としちゃそこまで問題なくね？

＞こんな運営なら売った方がいい

・持ち込み資金に依存しなくてもいい程度の金を毎年投下できる
・チームを強化し継続的に参戦する意志がある

こんな都合のいい白馬の王子様がいたらもう売り飛ばしていてもおかしくないと思う。

>>890
densoはトヨタと不仲なスズキとも仲良くやってるんだぜ。
スズキのエネチャージはデンソー製。

ちなみにデンソーのトヨタG向け売上比率は51％
ついでホンダ、GM,現代キア、スズキ、スバル、フォード、マツダ、フィアット、クライスラー、VWアウディ、の順。

デンソーがケータハムサポートしたって別にトヨタは困るまい。
だいたいトヨタだってデンソーがいないと何も出来ないでしょ？

>>882
いまどきの100円ショップって儲かるんだな

>>893
お前には絶対それはダイソーや等と突っ込んではやらぬわ！

>>892
逆、逆
トヨタの手前、スポンサードにはデンソーはお伺いをたてなきゃいけないし、それ以前に決定権がない
反対にトヨタが参戦するならデンソーは必ずスポンサーにつかなきゃならない
スズキとの連携は開発側だから問題ない

糞会社ですよ

>>894
おまいやさしいなｗ

デンソーデンソーうっせーな

>>891
>「やる気がない」と即断するのはどうなんかなー。

そんなこといってないけど？やる気がないと競争するのは全然違う。

>スーティルとグティエレスってそんな悪いドライバーじゃないと思うんだよねー。

この基準ならGP2の上位何人かなら誰でもいいんじゃない？
新興チームならともかく、かつてのザウバーと照らし合わせてのことなんだが。

>こんな都合のいい白馬の王子様がいたらもう売り飛ばしていてもおかしくないと思う。

エディ・ジョーダンは売って、インドは当初はカネに困ってなかったし、現状でもザウバーほど
酷くない。ペーターもいったんBMWに運営できないから売ったのに、買い戻して駄目なんじゃ
何のフォローもできない。維持が第一の目標ならそれができないのに、引き取るのも間違ってるし、
早めに売却すべき。

グランプリで4番目に古いチームっていわれるけど、それってとっくに寿命が尽きてるのではと
いえなくもない。

>>895
正論だね！
欧州、ボッシュ
日本、デンソー＆日立＆和光
そもそもデンソーの比率トヨタが過半なのでトヨタが筆頭株主でしょ？
日産とカルソニックカンセイみたいな密接な繋がりかと…

しかし結局今年のＦ１さよなら組で行き先が決まってないのはピックだけか…
マネージャー変えたとか言ってたけどどこに行くんだろ

この記事では可夢偉のフェラーリ蹴って、ハム選択は大馬鹿かいい選択かって論じてるけど、
可夢偉のフェラーリの将来のテストドライバー入りってあったのかな？
まあ、ドメニカリ提案ではシミュレータの拡大とはなってたけど。

フェラーリのテストドライバーはデラロサ42才、ジェネ39才、ダビデ・リゴン27才だけど、
経験不足、FDAの連中は若すぎで、変更が必要としている。

かといって、テストドライバーはシートが保証されているわけでもないから、選択は正しいと
しているけど、可夢偉がデラロサみたいに重宝されたら、キャリア後半では面白いかもね。

Kamui Kobayashi: Ferrari No professional suicide?
http://www.speedweek.com/formel1/news/50687/Kamui-Kobayashi-Ferrari-Nein-beruflicher-Selbstmord.html

>>901
ビアンキがマルシャの正ドライバーだし、ライコとアロンソに何かあれば
載れる可能性が無いともいえないだろうがフェラのリザーブよりはケータのレギュラー選ぶでしょ普通。

リザーブでもよそから引っ張ってくるのがF1
バドエルじゃなくミカサロだったりしたし

今ならヒュルケンがリザーブ起用されそうだな

>>842
なんだよ10億って嘘かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
募金に少し足してる程度しかないから無給なのかよ
それなら納得ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今のF1はレースシート座らんかったらリザーブも糞も意味ないわなー
そんなんしてるくらいなら他カテのがマシ

フェラーリのLMGTE-PROクラスなんて必死にしがみつくところじゃないよ
トヨタのLMP1ならこの先乗れる可能性高いだろうしF1のチャンス棒に振ったらそれこそ大馬鹿だわ

可夢偉のケータハム入りと
ペドロのHRT入りはどこか似てるな

>>791
>だがハムは自前の風洞も持ってないしな

この記事によると、ハムは自前の風洞はもってるみたい。

今回大きく変えた点がデル、インテルとのCFDリソースが高められることとTMGの風洞利用とある。
TMG利用により、従来、自前ではオリジナルの最大50%モデルの利用だったけで、TMGでオリジナルの
60%モデルが使えるようになったらしい。

その違いはよくわからんけど、より詳細なデータがとれるんだろうね。
ハムのマシンが速くなればいいけど。

Caterham: All signs point to new start
http://www.motorsport-total.com/f1/news/2014/01/caterham-alle-zeichen-stehen-auf-neuanfang-14012112.html

>>905
足りない８億は坂本芳信さんがポケットマネーで払ってくれたんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタの風洞はザウバーに匹敵するぐらいの設備らしい

>>911
ザウバーってシミュ無いけど風洞は持ってたのか
てっきり借りてると思ったんだがトヨタから

ロータスだけ初回テスト欠席なんだな
他のチームも欠席するとブーリエ言っていたはずだけど

マルシャ、新車『MR03』をヘレステストに投入
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=54008

>マルシャの参加表明によって、ロータスだけがヘレステストを欠席することに。
>彼らは、2月のバーレーンテストで新車を走らせるとしている。

>>912
ぐぐったら出てくるはず
ザウバーの風洞の紹介動画みた事ある

ザウバーの風洞はF1の中でベスト
http://as-web.jp/news/info_smart.php?no=35957

「チームが後方に沈むなら、私は続けるつもりはない」
「何か具体的に決めているわけではないが、5年間戦ってノーポイントという状況であれば、忍耐、資金、モチベーションといったものにも限界が出てくる。だから今年は重要な一年になる」
　ただしフェルナンデスは、今年は自分が期待しているような進歩が見られると考えていると強調している。ケータハムは今年トヨタの風洞施設を使用する契約を結んだことも、彼は明かした。

「ただし、我々は結果を出せると確信した上で、私はこのようなことを言っている。そうでなければここには来ないだろう」
　万が一彼が手を引くと決めた場合は、チームを売却することになると見られている。


・・・つまり・・・

トヨタが来年、仕方なくケーターハムの面倒を見る（出資する≒買い取る）ってことですね・・・
エアアジア、名古屋就航決定で2014年３月から週４往復はじまることだし。

ケーターハム・トヨタ、かな？
ケーターハム・スバル、かな？？
ケーターハム・ヤマハ、かな？？？

個人的にはヤマハがいいなぁ。そうなるとスズキとの関係にひびが入るねｗ

＞トヨタが来年、仕方なくケーターハムの面倒を見る（出資する≒買い取る）ってことですね・・・

どこをどう読んでも、そのようには受け取れないけど。

拡大解釈で妄想が夢いっぱい

>>912
BMWの置き土産

トヨタ復帰したらF1でもシングル・サイド・ターボやってほしいわ。

トヨタやBMWがいい風洞設備持ってたというのはよく解るんだけど、
風洞って技術の進歩どうなんだろう？
いずれ通用しなくなる時が来るんだろうなぁと思うんだが、いまだに最先端？

>>921
そう思ったニック・ワースがいましてね。。。

>>921
飛行機もそうやけど、コンピュータだけじゃ無理なんよ
空気はマモノやからね

>>921
何で風洞が通用しなくなるの
CFDだけって事？

工学をやった人は机上の空論だけだと心もとない

>>923
ホッケンハイムの森に行って
聞いてくれば解決

フィンランド記事だけど、コバライネンのことがあるからか厳しいな。

可夢偉はセカンドとしていい。公式には認めないだろうけど、1000万ドルくらい持ち込んでいる
だろうと。理由は1000万ドル持ち込んだライマーが乗れなかったからだけど、まあ、ペイ扱い
なのかな。誰がファーストなんだと思うけど。

エリクソンに関しては過去GP2で800万（ユーロ？）使ったが、印象が薄い。過去25年見てきたけど、
この手のドライバーで開花するのはデーモンなどの2、3人なので、最初と最後のシーズンを同時に
走るだろうと手厳しい。

コバライネンに関しては復帰の可能性はほとんどない。復帰したいならペイに変わることが避けられず、
選択肢はないそうな。

This is the only F1 Kovalainen seam - "There is no other"
http://www.urheilulehti.fi/moottoriurheilu/formula-1/tama-kovalaisen-ainoa-f1-sauma-muuta-vaihtoehtoa-ei-ole

>>927
流石にライマー載せて新人2人な訳ねーじゃんw
エリクソンに負けたと言うならまだしも。

>>922 >>923 >>924

言葉足らずだった。

風洞の必要性はわかってるんだけど、いずれはもっと精度の高い
風洞が主流になっていくんじゃないか？っていう話

F1マシンで5年落ちだったら（レギュの違いは置いといて）現役じゃ通用しないでしょ
そういうことが言いたかった。

>>927
1000万ドル情報は根も葉もない憶測か
フィンランドだしライコネン落ちて悔しいから可夢偉をペイドラ扱いしたいだけだろうな

ライコネンじゃねえコバライネン

風洞は、年々でかくなっていって複数持つところまで現れて、コストもかかるんで
上位と下位チームの差が大きくなるからって理由で、現在は風洞に入れるモデルの
スケールを最大60％に規制してる状態だ。

去年までのフェラーリのゴタゴタを見ても分かるように設備としての精度の高さは必要だけど、
スケール自体を大きくするっていう一番分かりやすい形の進化は防がれてる状態やね

>>929
なんか画期的な技術がでてくれば別だろうけど、大型設備で製造も需要も限られているから
5年程度はそんなに変わらないのでは。

CFD関連は日進月歩だろうけど、計測技術はそんなに早く変わらないだろうし。
素人目には流体って歴史の長い分野だから一回つくると長そうだけどね。

>>932　>>933

なるほど、サンクス

ずいぶん前からトヨタの風洞評判だから、いつまでの話なんだろうと素朴な疑問があって。

勉強になった。

>>927
まぁ元々イギリス、イタリア、スペインあたりは素直に可夢偉を評価する傾向にあったが
ドイツ、フィンランド、フランスあたりはちょっとアラ探しばかりしてる印象があるんだよな。
直接可夢偉とバトルする位置にいたり、シート争いするドライバーがいるのが原因なんだろうけどさ。

>>929
そりゃ、両者ともいずれは老朽化とか技術の陳腐化で使えなくもなるだろうけど
少なくともそれが今では無い、ってだけじゃねーの？
規模のでかい設備だから、そんなポンポン更新できるわけでもなかろうし。

実際、一昨年から去年にかけてフェラーリの風洞にガタが来て改修してただろ？

自動車メーカーとしてはどうせなら1/1スケール用なら投資の言い訳も立って良いだろうにな

マツダとか、20年前の風洞で市販車作ってるって聞いたぞ

>>935
今回のシート決定でもイギリスは熱狂的で、ラテン系は好意的。
ドイツはシューマッハで思考停止状態が続いているのもあるけど、AMuSやBildなどは取り上げてさえない。
もう少しマイナーなところでかなり扱ってたりはするね。
フィンランドもあまりって感じだね。

可夢偉の走りってオーバーテイクなどが見せ場だからか情熱的なラテンに受けがいいのかも。

好んでいるのかわからないけど、ドイツ人ドライバーはシュー、ベッテル、ニコ1などは
先行逃げ切りとか直接バトルのないスティントを速く走ってみたいなのばっかりだから
そういうのも影響してるのかな。

Team co-owner Tony Fernandes denied the fact that Kobayashi comes with some budget -
the Japanese eventually raised around €8million from donations - was the factor that swung
the decision the former Sauber driver's way, instead insisting that an exciting fresh face was
what the backmarker outfit needed.

"No, it was six and half a dozen," the Malaysian businessman told Sky F1 about the deliberations
between Kobayashi and Kovalainen.

"That's why we are so late, because yours truly here couldn't make a decision. It's no secret
that I have a very fond affection for Heikki but in the end when we weighed up everything
we just thought Kamui brought a new spark to the team.

"We wanted to shake it up a bit and not go for what everyone expected. He's a bit do-or-die,
we may have more crashes, but he'll fight all the way and we thought that just might bring
that little bit of spark to the team."

フェルナンデスは可夢偉の800万ユーロの持ち込みが可夢偉復帰の決め手だったことを否定。

「いや、持ち込みは6、半ダースだった。（600万ユーロ？）」とフェルナンデスは可夢偉と
コバライネンの間の熟考について語った。

「ここにおいてわたしは本当に決定できなかったので、そういうわけで非常に遅くなったのです。
私がヘイキを非常に気に入っているのは隠していませんが、私たちがあらゆることを検討して結局、
私たちは可夢偉がチームに新しな活気をもたらすと考えました。」

「私たちはチームを少し目覚めさせ、誰もが予想することを目指したくなかった。彼は少し命知らずで
私たちはもっとクラッシュするかもしれませんが、彼はずっと戦うでしょうし、私たちはチームに
少し活気をもたらすかもしれないと考えたのです。」

Caterham recruit Kamui Kobayashi reveals Ferrari wanted him to stay with them
http://www1.skysports.com/f1/news/12433/9128580/caterham-recruit-kamui-kobayashi-reveals-ferrari-wanted-him-to-stay-with-them

>>939
ダースって別の意味がありそう
600万ユーロって意味じゃないような気がする

可夢偉は凄い！

トニー・フェルナンデス「小林可夢偉の際立った闘志が大きな起用理由」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51927811.html

「我々は、カムイはちょっとした火花を散らしてくれると考えた。しっかりと数値化できないが、
チームの250人のモチベーションを上げ『チャンスがある、
このチームを前に進めるために何でもする戦士が加わった』と言うようになるだろう」

しかし、マー君ヤンキースと契約ってニュースが可夢偉の復帰報道の1日あとで良かった。

かぶってたら、すぽるとでも流れなかったかもしれない

カムイが下位ながらも堅実な走りと
チームの信頼を得られるようなリーダーシップがあれば
上からお声が掛かるかもな
F1も人脈が大事だからな

野球とか貧相でダサいスポーツはどうでもいいや

やっぱF1だよ！

by とんかつ

>>943

そうゆう所を世間が認めればトップチームのポチとかありえるんだけどな

>>943
そう信じたいけど、中堅チームに行くなら金が最も重要だろうな。カムイに限らず。

>>940
ダース=12
半ダース=6

6個のスポンサーってことじゃないかな？
半ダースは

>>939
"six and half a dozen"で６６では？単位はわからない。

可夢偉は「6」でコヴァは「半ダース」
つまりどっちも大して変わらないという意味
口語表現

>>950
なるほど、ありがとう。勉強になった。

たしかに「五十歩百歩」という意味で載ってますね。
http://ja.wiktionary.org/wiki/six_of_one,_half_a_dozen_of_the_other

>>939
コバライネンとトゥルーリに闘志というかチームを引っ張り上げるモチベーター的なものが、走りでもそれ以外でも足りなかったのは確かだと思う。
ハムと最近で一番似た状況だったアグリでは、琢磨はチームを引っ張れてたし、2戦目には見せ場を作って、1年目後半には中堅下位と普通にレースになってた。
チームとしてもレースでも見せ場が序盤からあったので士気が落ちなかったし、後半はチームとしての成長が見て取れた。
フェルナンデスは可夢偉に、琢磨みたいにレースでもそれ以外でも精神的にチームを引き上げることを求めてるんだと思う。
レースで中堅相手に激しくやりあうような場面を複数作れれば、チームももっとやれるかもと思えるだろうし、それがチームの急成長につながる面はある。
レースでは役割果たせると思うけど、それ以外の面でチームを引っ張れるかは可夢偉の行動次第かなと思う。

訳した奴だけど、ことわざ由来だったのか、通りでおかしな数字だし、さすがにフェルナンデスが
数字をいうのも変だとは思ってたけど。ありがとさん。
まあ、可夢偉の持ち込みなど予算全体からすればたいしたことはないということか。
いよいよスポンサーあるのかわからなくなったけど。

今年は予算削減するということでコストアップなのに戦力アップは厳しいなと思ってたけど、
>>941によると、予算が138億ということなら予算アップなんだよな。
確かにウィリアムズ並みの予算でいろいろ変えてノーポイントなら撤退かもしれないな。

>>954
五十歩百歩なのは熟慮した末のコバヤシとコバライネン

>>955
持ち込みが決定打だったのかを否定して、大差ないなんだから、持ち込みのある可夢偉と持ち込みの
ない可夢偉が大差ないってことだろう。

小林とコバライネンが大差ないでも通らなくもないが、それなら小林とコバライネンの違いを
力説するのが変になってしまう。

>>956
教養人が「the deliberations between Kobayashi and Kovalainen」を聞かれて金の話をするか？
フェルナンデスの話の流れは
熟慮しても二人はたいして変わらない。だからここまで長く悩んでいた。
でも全体的に見て思った。可夢偉にあってコバライネンにないものは、チームに活気を与えてくれそうだってことだ。
ってこと

>>957
そうではないよ。
好感をもっているコバライネンを切って、小林にかえるということにフェルナンデスは悩んでいた。
単純な能力だけをいっているのではない。

カネが決定打かというのはあくまでskyの質問でフェルナンデスがいいだしたことではない。

スポンサーのClaroって
ザウバーからインドに鞍替えしたのか

>>959
ペレスを雇うともれなくついてくる、ビッグワンガム商法

タコがチームを引っ張った？？？
ホンダの前年度マシーンじゃなかったっけ？？？
チーム存続の危機に賃上げ要求したんじゃなかったっけ？？？

いい加減、ドライビングに関しては無能だった小男と
比較するの辞めない？（コマーシャル活動は抜群だけどね）
あいつみたいに決勝でスピンしまくりのドライバーって
今時いないから。

>>958

"No, it was six and half a dozen," the Malaysian businessman told Sky F1 about the deliberations between Kobayashi and Kovalainen.
Sky F1に
「コバヤシとコバライネンのどちらにするかどうかの熟慮」(=the deliberations between Kobayashi and Kovalainen)
についてきかれたマレーシアの実業家は、
「いいや、どっちもどっちだった」と語った。


"That's why we are so late, because yours truly here couldn't make a decision. It's no secret that I have a very fond affection for Heikki but in the end when we weighed up everything we just thought Kamui brought a new spark to the team.
だからこんなに遅くなったんだ。私自身(=yours truly)では決められなかった。私がヘイキにとても好意を抱いているのは隠すことじゃない。
でも最終的には、全てを考慮した結果、私たちはカムイがチームに新しい刺激を与えてくれると思ったんだ。

"We wanted to shake it up a bit and not go for what everyone expected. He's a bit do-or-die, we may have more crashes, but he'll fight all the way and we thought that just might bring that little bit of spark to the team."
私たちは少し(決定を)急ぎたがったが、みんなが期待していたようには行かなかった。
彼(カムイ)は少し「やるか死ぬか」(=do-or-die)なところがある。クラッシュが増えるかもしれない。
でも彼はずっと戦ってくれるし、私たちはそれがチームに少しでも刺激与えてくれると思ったんだ。

普通は選ばれたドライバーのことを選ばれなかったドライバーと比べてどっちでも良かったみたいには
言わないもんだが、結構ハッキリ言うんだね

>>962
やるか死ぬかって凄い言われようだな
そういうことが気に入られたようだけど

>>961
キチガイうぜえ

て言うかなぜそんなにコバライネンを評価してるのか不思議
体の相性でも良かったのだろうか

>>964
ここでは「なにがなんでもやるやつ」って感じかな
そういうと聞こえがいい

＞>962
>Sky F1に
「コバヤシとコバライネンのどちらにするかどうかの熟慮」(=the deliberations between Kobayashi and Kovalainen)
についてきかれたマレーシアの実業家は、
「いいや、どっちもどっちだった」と語った。

なんでこういう訳になるの？ここがおかしいから誤解してるんじゃないの？

>>941の
>フェルナンデスは記者らに「100万や50万もらおうが、200万節約しようが、8,000万ポンド
（138億4,407万円*）の予算の話をしている場合は何の違いもない」と語った。

などの>>941の記事と比較すると、フェルナンデスのいいたいことがわかりやすい。

小林とコバライネンの変えるのが感情的な問題もあり、困難だったが、それを乗り越えさせる
ような違いを力説している。それなのに、この二人は大差ないよなんていったら、まるで
どうでもいい違いをやっとみつけてきましたって話で白けてしまう。

要はケータハムは「背水の陣」ということ
そのための可夢偉採用

>>968
残念なことに彼はどっちでもいいと思っていた。
以上

>>970
そういうことじゃなくて、基本的な文法を間違ってるでしょ。
なんでbyもないのにskyが熟慮について質問してるんだ？

基本的な文法が間違ってるから何がいいたいのかとか基本的な質問、返答も誤解しているんだよ。
以降の会話の訳がとんちんかんなところがあるのも主旨がまったくつかめてないため。

>>971
"・・・" the Malaysian businessman told Sky F1 about 〜.
直訳すれば
マレーシアの実業家はSky F1に、〜について、「・・・」と語った
ですね。

the deliberations between Kobayashi and Kovalainen.
これは
deliberate between Kobayashi and Kovalainen
を名詞にしたもの(いわゆる名刺構文)

deliberate between A and Bは
「AとBの間で熟慮する」つまり「AとBのどちらにするか熟慮する」という意味になります。
これを名詞にしたら「どちらにするかの熟慮」ですね

とりあえず次のスレからは2015でいいのか？

ケータからカムイがどこに移籍するのか今から楽しみだけどな

>>972
だから語っただから返答はカネが決め手だったのかにたいしてのもの。
二つの記事の主旨は同じ。
小林のお披露目会で小林に関してどうして彼を選んだのかをポジティブに普通語る。

それなのに、彼は前任者と大差ないよ、やっとみつけた違いはこれくらいなんだじゃ
残念会で今年は変えるんだという背水の陣の話にならないでしょ。
主旨がまったくつかめてないんだよ。だから全体的におかしな訳になってる。

移籍出来るとしたら中堅じゃなくてトップチームしか無理だろうな
ロータス含む中堅は今度こそマジで20億円以上の持参金不可欠になっちゃったし
それか本田エンジン絡みでなら

少なくともチームの士気を上げてくれることを期待しているドライバーを語るのに、
昔のドライバーとそうそう変わらん、みたいなこと言うわけがないだろｗ

>>975
「コバヤシvsコバライネン」の話で「金が決め手vs決めてじゃない」の話はしないよ。もしそうなら"six and half a dozen"をもっと詳しく言っている。
英語の文章では特に話題が飛ぶっていうのは嫌われるよ。
あとその後の訳でどこがおかしいのか知らんが俺の訳でもフェルナンデスはかなり褒めちぎってるぞ。
可夢偉ファンとしてコバライネンと同列に並べられたくない気持ちはわかるが、現実はそう甘くない。

>>978
「彼を起用した大きな理由はそれだ。我々はトラックで見てきた。彼が頑張ることは実証済みだ。
それだけだ」

これであるように記者がきいてきた慣例の持ち込みじゃない、可夢偉のレース内容なんだといってる。
それなのに、大差ないよはない。記事の主旨では小林を得てチームを変えるファクターだとある。
コバライネンになかったところでそれが変える理由になっている。

内心はしらないが、どこでも最初はこうやってほめるのが慣例。
それが大差ないよなんて話にならない。

そもそも>>939の最初の段落で会話の大まかな流れを書いているが、大差ないよでは
どこでフェルナンデスはskyのいうカネが決め手を否定したのかわからない。

日本語のセンスの問題だろ

五十歩百歩　や　どっちもどっち　じゃなくて

甲乙つけがたい　って訳せば荒れない

>>980
スレ立てよろしく

>>980
それも違うなあ。
「いや、小林の持ち込みが多かろうが少なかろうがたいした問題ではない。」
みたいなこといってるから
「小林とコバライネンは大差ないよ」
ではかなり違うし。

>>980さん、スレ立てよろ

>>979
ほめるのが慣例とかどこで培った常識なのかしらんが。
カムイの金に悩んでる話をしたならそのあとで俺はコバライネンが好きなんだけど・・・って話はしないし、
skyは
"No, it was six and half a dozen," the Malaysian businessman told Sky F1 about the amount of money Kamui will bring to Caterham
とかいう風に書くだろ
日本語と違ってニュアンスとか含めない言語だから「慣例」とかをたよりに拡大解釈しても無駄だよ

訳で揉めてる奴、いい加減うるさい。
他所で勝手にやれ。

>>983
拡大解釈とか何いってんの？
この関連の記事をいくつも読んでいるけど、コバライネンと小林は大差ないよなんてどこにも
ないよそんなの。

そういう主旨を全く掴んでないのが問題なんだよ。
会話っていうのは無意識に相手の意図をある程度読んでいるわけでそういうのを読んでなくて
いっているからおかしいっていってんの。フェルナンデスは記事を書いてる訳じゃなくて、
発言のみなんだから、彼の発言からskyのいうカネを否定している部分を探さなくてはいけない。

慣例云々は移籍した時のプレスリリースや発表でほめないの探してもってきてくれる？
そんなのしらないし。

それにコバライネンっていうのなら、なんでコバライネンについて何のフォローもないの？
インドみたいにフォローするのもあるけど、大差ないっていうくらいなら去りゆくコバライネンの
フォローも普通あるが、ほとんどどの記事でも言及なし。

いい加減スレ荒らすな。

よそでやれ。

もうちょっとでこのスレもお役御免だ
別にいいじゃないか

>>985
他の記事を頼りにしてもしょうがないよ
この記事の話してるんだから
疲れたけどこのスレ終わるまで付き合うよ
この記事の話をしてくれ

>>987
それもそうか。
そういえば、シート全部埋まったけど
次スレいるの？

>.>988
>>939を最初から訳してみれば？
俺も一部訳忘れてるけど、ここを訳してないからもあると思うし。
いうことはすべていってるし、それでわからないならどうしようもない。

あなたのは各文はそれなりだけど、流れがつかめてないから、おかしな話になる。
他の記事を参考にというより、流れをつかめてないからいってるんだけどね。
最初から訳してわからないなら、それは英語力、国語力の問題だから俺がどうこういって
どうなるものでもない。

なんかわからないけどまだアンチが惨めに頑張ってる感じ？

>>989
もうちょっと頭使えよ
全部シート埋まったのにこのスレ必要か？
たとえ出来たとしても基地の巣窟

埋め

>>992
そうでもない。
リザーブも埋まってないし、今年はP1拡大元年でリザーブも活性化。
ピックも決まってないし。

ライコやクビサのようなこともあるしね。

>>990
じゃあすいませんその自慢の英語力と国語力で和訳と説明をお願いします

まだやんのかよ
一旦休業でいいよ

次も翻訳某の好きにさせてやれ。毎日の生きがいなんだから
総合にきたらウゼーだろ

>>995
別に自慢じゃないよ。
ただ訳のわかんないこといってるからさあ。
前述だけど、いうべきことはいったし、自分で最初だけ訳してないくらいだから分かる気ないんだろうし。
何いっても無駄でしょ？

>私たちは少し(決定を)急ぎたがったが、みんなが期待していたようには行かなかった。

こういうのもなんで？って思うくらい不自然なんだけど、流れ掴んでないから普通になっちゃう。

太宰が書いてたよ、わからん奴は殴っても分からないとかさ。
俺もそうだと思ってるし。

規制で立てられなかった。下のテンプレで誰か立てて
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