F1ストーブリーグ2013-2014 その16

前スレ
F1ストーブリーグ2013-2014 その15
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1385809289/

次スレは>>980が立ててください

なかったようなので立てておきました

>>1
乙！

ここ数年で持ち込み要求額が1桁上がったのがいろいろなところに悪影響を及ぼしてる気がしてならない

お金最優先、腕は二の次ってのはわかるが、2桁億円を耳そろえてそろえられるドライバーなんてのは
世界レベルでみても限られるという問題

当然ながらパイがへるので腕のある人が混じる率はおちるわけで

テストとかの制限より
1年に使える金の量とかを制限したほうがいいよな
インディみたいにシャーシ統一とかでもいいんじゃないかと思う

世界一のドライビングテクニックを見たいから安くないお金を払うんであって

金持ちだが腕は微妙なドライバー20人による札束叩きあい・じゃれあいをみたいわけじゃないからなあ

またそうやって事実を歪めようとする…
つい先日スポンサー持ってないドイツ人がシート獲得したばかりじゃねえかw

スポンサーは持ってるけど実力枠なのは違いないな

>>8
あれもインドのテスト、レギュラーの2年がなかったら、ディレスタが3年目で
メルセデスの後押しが消えた、犯罪者が復帰後パッとしなかったなどの幸運が重ならなかったら
どうなっていたことやら。

フェラーリには弄ばれ、マクラーレンには相手にされず、ロータスには当て馬にされ、
ザウバーには断られた挙げ句だからな。
インド在籍歴がなかったら、シート喪失だっただろう。

ケータハムはピック放出なのかな

>>11
複数の報道で札束でガルデより弱いって報道されてる。
一つは経験者枠だから、ピックは厳しいらしい。

ペレスがインドと契約、発表は来週ってのが出回ってる

ペレスはこのまま消えて欲しいかな
走りが雑すぎてこの先巻き込み大事故起こしそうで見てて怖い

>>14
典型的な社畜思想だなお前はw

どこらへんが社畜なのか説明頼む

>>10
うまい例えだな

来年誰と組んでどんな成績なのか楽しみだよね
今後トップチームにいくのかそれともその逆なのか
でも複数年契約だから初めてリザーブ以外で
2年以上同チームに在籍するのか・・・

>>11
ピックは珍しく2年目を生き残ったペイドラだからね
チームは違うけどね
最近の下位チームは一年で首って多かったからね
3年目はどうなんだろう?
ガルデとチルトンが生き残ったらザ・ペイドラと
言わしてもらうよ

ガルデはアグリのリーク事件で悪い印象しかないんだなあ

ペレスって腕のいいメカニック全部自分につけないとゴミだなんだよな
ドライビングも俺が走ってんだからお前らどけよみたいな感じ出し

>>7
それ見たいやつはアメリカンモータースポーツの方がまだいいんでない？
アメリカは、国籍や出身に関係なく実力有るものが金と地位を勝ち取る世界。
車体もワンメークだしね。
ヨーロッパはまだまだ、恵まれた物が地位と実力を買い取る世界。
歴史、文化、伝統を重視するF1では、それも魅力の1つなんだよ。
F1にアメリカドリームを求めちゃいかんよ。

チルトンはむしろ意外な掘り出し物だと思うけど

それはさておき最近のF1は金が掛かりすぎてるのは確実だね
バーニーが辞めない限りこの傾向は続くと思う
チームが使える予算は制限すべきであるし
マシンの性能に影響が出ない部品は共通化してもいいと思う

>>22
バーニーというか、その娘たちのせいだな
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51727695.html

ペレスはまたモナコでやらかして事故死して欲しいな。生きていても仕方ないし。

生きてて仕方ない人間なんてこの世にいないんやで

>>24
どんだけクソみたいなドライバーでも、事故死すればいいなんて言えるようなお前にF1を見る資格はない

>>24
人としてはもちろんだがモータースポーツを愛するものとしても最低の発言だと思う

そもそも現チームに金を集める能力なさすぎ。
マテシッツさんみたいな人もそうそういない。
自動車メーカーが食いついてくるようなレギュにしないと
競争にならない。　　ってスレチですね。

アホか。
F1は事故死当たり前のスポーツだ。
人が死ぬのが嫌ならバラエティでも見てろ。

そんなリスクはみんな分かってる
それを望むかどうかの違いだよ
アホか

世界がマリファナとコケインを解禁して広告もオーケーにすればF1も葉っぱマネーやコークマネーで潤うさ！！

このままだとフォーミュラEとかWECの方がGP2やF1より実力あるドライバーが揃いそうな勢い・・・

>>32
ベッテルもアロンソもハミルトンもいないのに？

>>28
これが一番の問題だと思う。
ロータスもザウバーもレースで好成績を上げてるのにあり得ないほど貧乏というね…

>>34
俺もそう思ってたけど結局成績上げる前に負債が増え過ぎてスポンサーが尻込みしてんじゃないかな

ロータスは昨年はハネウエルに逃げられ、今年もスポンサー集まらずだからな
F1チームのスポンサーになる事は費用対効果が悪い事が周知されてしまってるのだろう

>>34
やはり予算制限みたいなことしないとだめなのかな?
自動車メーカーやトップチームは嫌がるだろうけど・・・
他になにかうまいやり方あるのかな

今時車体にシール貼るだけでは広告効果も糞もないわ。もっとブランドイメージから販促までトータルで提案できるコンサルタント的な人材が必要だろう

だが昔のF1って自動車メーカーって言うかワークス以外はトップチームの数秒落ちとかだったわけでね。
今の中堅チームは頑張り過ぎなんだよ。もっと身の丈でレースをしないと。

風洞禁止で！

>>39
まあ確かに90年代前半なんか今で例えたらF1はウィリアムズだけ、次に枕とベネトンでGP2、フェラーリとジョーダンとリジェでGP3、あとはみんなフォーミュラルノーてなくらいの格差があった

チーム自体がスポンサー集められないならやめるべき

>>29
やだ…バカの発想ってほんと理解できない
こちとら事故死を望むなんて冗談でも言ってるお前の発言を咎めてるだけであって、F1と事故が切っても切れない関係なんてことは百も承知なんだよ

ネットに広告載せりゃ全世界何百万人もが一瞬にして目にする時代
そっちの方が安上がりで効率いいのは当たり前

エディー･ジョーダンはジョニー･ハーバートのドライブで
F3000にデビューした時は真っ白いマシンのサイドポンツーンに
CAMELって入ってたんだけど、当時勝手にCAMELロゴを入れたと
言われていた。
それがデビューウィンで本物のCAMELカラーになったんだけど、
これは最初から仕込まれた話だったのかもな。

今の時代、勝手に意中のメーカーのロゴ貼って優勝したら怒られるかな。

一方フラビオはキャメルのスタッフシャツの胸ポッケにマルボロを堂々と突っ込んで
ピットを闊歩していた。

誰だっけ、中身を入れ替えて吸ってたなんて話があったな

マンセルだな

>>35
タイトルスポンサーなどの枠の大きいのが高すぎるんだろうな。
何十億なんか普通だせないし。

ロータスだって、コカコーラやマイクロソフトなどの大手もいるけど、ロゴは小さい。
こんな大手でさえ、数億なんだろうから、なかなか数十億なんてださないよな、普通。
小さいのでも数で埋まればいいけど、そうもいかないんだろうね。
スリムの枠買い取りでメキシコ各社なんて珍しいし。

>>49
あとはロータスに数十億出してもチームを素通りして、
そのまま負債の返済に充当されそうっていうのがな
で、負債がなくなったところで即チーム売却とかやりそうだし・・・

トップチームは５０億
中堅は３０億
下位は１０億で１年戦えるようにしないと

>>51
今でも、ペイドラへの要求額ってそなんもんなんじゃ?
いや、下位が意外と高いか。

>>50
そういや、ロータスの未払いの給料が支払われたって記事になってた。
ライコの給料も支払われたかも。
早速、師匠のカネはつかわれてるみたい。

>>53
自転車操業だな

ブーリエ「マルド師匠がお金もって来てくれた！　早速給料と未払い金に当てよう！」
マルド「来年のマシンはどうなんだよ」
ブーリエ「実はまだあまりできていないんだ　だけど君がお金たくさん持ってきたから多分コンスト３位くらいの車はできるよ」

数ヵ月後

ブーリエ「マシン開発に使いすぎてしまったんだ　もう少し入金してくれないか」
マルド「・・・・」

>>47
星野じゃないかな

負債っていうけどロペスが自分のカネを貸付扱いでチームに入れてるんでしょ？
ジェニーとの間で貸し借りがあるだけなら入金した端から借金取りに持ってかれるようなことはないんじゃないの？

バジェットキャップに反対しているのって枕赤牛フェラーリメルセだよな
その内の枕がペイ枠作ったのはなんとも

>>57

GENI＝ジェラルド・ロペスが、フランクウィリアムズみたいな生涯レース屋みたいな人だったら
そういう風にも考えられるだろうけど、所詮投資会社だからね
ペイドラの持ち込み分を自分の貸付分の返済に充てて、自分の貸付分を回収し終えたら
チームは売るなり潰すなりすることも考えられる

負債自体も全部がGENIからの貸付ではないし…


「1億2000万ユーロの負債ということだが、少しでも利口な者が会社登記所へ行って調べれば、
そのうちの9,000万ユーロ（約116億円）は"本当の"負債ではなく、シェアホルダーローンであることが分かる」
と彼は『Autosport（オートスポーツ）』に述べた。
http://ja.espnf1.com/lotusf1/motorsport/story/120161.html

つまりマルド師匠の持ち込み分は全部貸付分の回収に当てられる可能性が微粒子レベルで存在する・・・？

>>29
F1をこんな風に見てる人もいるんですね。残念すぎる

>>41
お前のレスで久々にリジェの名を見たなあと思ってたら…
本当に復活するんだなw WECでだけど。
リジェ爺さんまだ元気だったんだ。

ブーリエの手のひら返しにはほとほと呆れた

ロータス、ベネトンは腹黒い印象があるんだよなあ
チームの組織風土が黒いっていうか・・・
偏見？

危険を隣合わせだから見る者を熱くさせる。
モータースポーツに限らず、スキーのジャンプやアルペンの滑降とか大好きだよw
最近ではレッドブルが始めたクリフダイビングが燃える。
だがいずれも死人や怪我人が見たいわけじゃない。

>>65
うむ
確かにクラッシュがありゃ面白いけど人が死ぬようなシーンが観たくて観てんじゃないもんな

コスワースがいないのが寂しい…

>>29
バラエティ番組で死人を出しまくってるテレビ局もあるけどな

バラエティ番組と野球はホント糞だよな。
一体何人殺す気なんだか。

RBR　ベッテル　リカルド
MCL　バトン　　マグヌッセン
FER　アロンソ　ライコネン
MER　ハミルトン　ロズベルグ　
LOT　グロージャン　マルドナド
FOR　ヒュルケンベルグ
SAU　
TOR　ベルニュ　クビアト
WIL　マッサ　ボッタス
CTH　
MAR　ビアンキ

ペレス　スーティル　ディレスタ　グティエレス　ピック　ガルデ　
チルトン　可夢偉　コバライネン　ペトロフ　グロック　デラロサ
カーティケヤン　セナ　バルセッキ　ナッセ　エリクソン　シロトキン　

ニック・ハイドフェルド〜ドイツが産んだ天才ドライバー・栄光の半生〜

>>21
このままだとF1が沈没したときにそのニッチを拾うのがインディとその系列になりかねん

>>39
昔はトップチームでも良くリタイアしたけど、
今はアクシデントでも起こらない限りは１〜１０位まではほとんど落ちないからな

昔基準の6位まで入賞だと、入賞すら出来ないチームが出るレベルで

それくらい不確実性が減ってるということでもあるわけだけどね

F1活性化に一番重要なのはエンジンブロー

>>70
金だコネだと言われるがなんだかんだ早い段階でシートが決まるドライバーは
それなりに実力もあるってのがよくわかるな。
この中で一番金のおかげなのはマルドだが、彼ですら優勝経験者だからな。

一基1000万以内で作成できるエンジンを毎回使い切り
ギヤボックスも同じ、それ以外でレースが成立する方がおかしい

頭おかしいマヌケの意見を採用して、motogpまで真似してエンジン数戦利用するレギュレーション
死ねよクズ

やっと有名どころから可夢偉の記事が出たな

>>77
名前出てなくね？

凄すぎる！！！小林カムイ！！！あなたはすごい！！！！！

てーへんだてーへんだ

>>74
それと電気系統な

ゑは電気系統（謎のKERSのトラブル）に泣かされて
ベッテル無双の一番の犠牲者になったけどな

>>76
ターボ以前とNA前期は１基で数戦たたかえたんだよなあ

F1エンジンの信頼性が極度に落とされたのって、94年のフォードZETEC-Rくらいからでは
ZETEC-Rはマグネシウム多用して従来のフォードエンジンよりも高性能になった反面、
かなり耐久性ひどかったらしいね

>>81
亜久里さん乙

でも実際耐久性レギュレーションをいれなかったら莫大なお金のかかったエンジンなのに2時間しかもたない、
になりかねなかった

実際耐久性シミュレーションの性能が上がって、きっかり2時間で耐久限界になるエンジンがつくれるようになってきたからね
そんなのが当たり前になったらそれこそ資金が多い方が勝つことになるし
そもそも自動車レースとしてはどうよという話になる

>>85
アグリはクラッチがクラッチがってイメージなんだけどｗ

まあそんなにエンジンバカスカつくるなら
1エンジンで数戦持つエンジンにして、余ったのをカスタマーエンジンとして出せ
って話になるのは当然の話だよね

ちょうどフォードがジャガーで失敗して完全撤退したころだから
前みたいにフォードコスワースに丸投げできなくなったわけだし

少し前もエンジン供給メーカーが減少しすぎてF1維持の危機といわれてたわけだし

回転リミッターと来年特に厳しくなる燃料の使用制限
コレが無ければエンジンメーカーによって色々な特色が出てもっと面白くなると思う

バッテリー周りがいかれてもエンジン壊れ扱いなんだよね？

>>90
バッテリートラブルってのはほとんど無いと思うけど
発電機オルタネーターだからじゃないのかね？

亜久里「パスタ食いたい！」

亜久里「パスタはバリラが最高だよね！」

>>89
面白くならない。
なぜならエンジンのレギュレーションがガチガチだから。

高回転エンジンと特殊燃料の使用は開発費高騰のために制限された。
あと後者は人体とか自然界への影響もある。

亜久里「最終的にはフェラーリに行きたいよね！ だっておいしいパスタがいっばい食べれるからね！」

>>94
おれ特殊燃料とかは言ってない

90年ころの燃料は皮膚も溶けたらしいけどｗ

>>96
失礼、読み違えた。

来年からの100kg制限と燃料噴射量制限は面白いと思うけどな。
燃料だけ制限してあとは自由、といっても実際は燃費と馬力を両立させる戦いだから。
ただ、今のV8規定でのルノーの利点を潰す気がするけど。

あと来年のV6エンジンでエンジンブローや完走できないマシンが出たらレース的には面白いくなるし。
パワーユニットの変更で、ニューエイとベッテルの独走がどうなるかは見もの。

あの頃のレギュレーションにはN2　0.2％と通常のガソリンに
入っているはずのない窒素（爆薬系）を入れてて良いとなって
いたからね。主にヒドラジンが混入されていた。「ヒドラジン　、
村消滅」でググレば悲惨な事故が紹介されている。燃料の
進歩などと云うバ○もいたが、F1だけに開発などしない。宇宙
開発で作られた燃料を使っただけだ。

>ttps://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E6%80%A7%E8%83%BD%E6%9B%B2%E7%B7%9A&lr=
lang_ja&newwindow=1&tbs=lr:lang_1ja&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=jWajUoOBEonrkwXylIHIAw&ved=0CCsQsAQ&biw=1338&bih=839

10500rpm以上の燃料消費率を100Kg/Hr 以下と規定されれば、最大出力点が
自動的に10500ｒｐｍになる。上の図の通り、どんなエンジンでも回転上昇と共に
BSFCは悪化する。
一方、燃料消費率100Kg/HrをBSFCで除せば簡単に馬力になる。今の最新技術
でも最大出力点では220g/pshだから、20%改善して180g/psh程度になれば556ｐｓ
と答えがでる。これ以上の馬力は革新的技術が無いと不可能だ。燃費率(BSFC）
は熱効率を言い換えた単位なので、熱効率合戦が始まる。

>ttp://www.geocities.jp/bequemereise/drive_chr.html
こちらに全域の年利率マップがあるが今の技術では最良BSFCが240g/Kwh＝
176g/pshだ。これを最大出力点で発揮できるエンジン開発になる。

>>7
ドライバーの腕を見るだけなら、金のかからないマシンでやればいかもね。
マシンの開発が（も）あってこそということで。

金がかかるのは仕方ないにしてもそれがレース産業が本来支えられる経済規模をこえて
軍事産業レベルになってしまってることが問題なんだよな

最新鋭ステルス戦闘機の開発費用総額と、それと同じ年数のF1トップチームの運営コスト総額が同じというのは
流石にやりすぎだとは思う

軍事産業が技術交流の名の下にノウハウを買い付けに来るというのはすごいことだが
逆に言えば2台の車を年19回えんとりーするのに国家予算規模レベルもかけてしまってるということでもある

>>29
死んでほしい発言しておいて事故死は当たり前だ！ともはや意味不明の逆切れwww
お前は最低のクズだよwwww

全員が事故死するわけじゃないから、できれば特定のいらない人間に事故死してほしい。
そう、君のようなね。

なんでF1に一年間参戦するのに国家予算もの金がいるんだよ
せいぜい数百億だろ

軍事用への転用です

レッドブル、フェラーリ、メルセデス→金持ち
マクラーレン→金持ちだったけど微妙になりつつある
インド、ウイリアムズ、ケータハム→裕福ではないけど運営には困らない資金はある
マルシア→負債はあるが何とか運営はできる状態
トロロッソ→レッドブルが離れたらマルシアと同じ状態になりそう
ロータス、ザウバー→負債が多過ぎ、チームの消滅や売却もありうる

>>105
F-22にはE-22の技術が流用されます
主に迎撃システムが

どうでもええわ

最近どこかでカムイの名前出てきた？

>>104
金銭感覚が麻痺してるようだが、年数百億ってのは国家予算級の代物だぞ。
国家予算でやる大プロジェクトの年間予算に等しい。

しかもそこから利益出すものを作ってるわけではないからな。何も。
そんなところまで同じ。

戦闘機作って飛ばしてるのとかわらん。

そりゃイタリア政府がフェラーリを国家の至宝あつかいしたり
マクラーレンの本部にエリザベス女王が来るわけですよ

本来国家がかかわる大規模プロジェクトレベルのことを、1私企業がやってるわけなのだから。

可夢偉外伝になります

だから最近のペイドライバーは、金持ちの道楽（1桁億級）的なのがへって
国家やそれに準じる組織や個人がバックについたドライバーが主流になってきてるのよ。

なお従来の金持ちの道楽級の人らは今はルマンとかのほうに流れてる人が多いね

そろそろスレチ

ペイドラ、ペイドラっていうけど日本人だってトヨタに捨てられてもF1に残れた可夢偉以外は全員ペイドラじゃん
みんなエンジン代金無料かスポンサー持込しかいなかったんだから
チームメイトに誰一人勝てないでチームのポイント獲得の足を引っ張ったドライバーしかいない
可夢偉だけが唯一チームメイトに負けない成績を残した

まさかのブルツ復帰

確かにな
ただアグリや右京はベネトンにブリアトーレに声掛けてもらえる活躍はしたことあるけどね
そして少なくともF1に上がってくる実績は獲って上がってきている
当時全日本F3000は国外でも評価させていたからな
今のペイは下位カテで大した実績もなくだからねえ

下位カテの戦績を見れば可夢偉もトヨタの力がなかったらF1は乗れなかったし
トヨタはF1はやめてもカズキと可夢偉のサポートは続けると明言していたし
実際可夢偉のスーツにはトヨタの関連企業のワッペンがずっと付いてた

可夢偉の場合下位カテの体制がねえ
ただスポット参戦で結果出してシート獲得したんだからいいんじゃね？
でサポートの事くどくど言うけどそんな悪いのか？ｗ
どのメーカーもお気にサポートドラはいるぞ

2010年、可夢偉ザウバー加入。
2010年、ザウバークラブワン現れる。

2011年末、ＴDPのHPから可夢偉の名前が消える。可夢偉のアンダーシャツからもTDPのロゴが消える。
2011年末、車からクラブワンのロゴが消える。

2012年末、可夢偉ザウバー放出。

単なる偶然だよね。

2012年クラブワンあったんですけど

今年は無かったぞぉ〜っと
ちなみに可夢偉も居なかったぞぉ〜っと
つーか噂にも上がらん奴の話はスレチだったなｗ

ザウバーのHPに残骸が残ってるだけで
車からはロゴが消えた（＝金を出さなくなった）

http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/f/e/fe0b79dd.jpg

人口10万人規模の市町村の歳入（歳出）が300〜400億円程度だね。
東京都では昭島市（373億円・11万人）、
愛知県では半田市（374億円・11万人）、
大阪府では池田市（357億円・10万人）、

600億円クラスだと、岸和田市、安城市、西東京市クラス。


建設物だと東北電力ビッグスワンが300億円。建設に関わった人間が3年で述べ38万人。
http://www.tohokuden-bigswan.com/images/eyecatch/img-eyecatch.jpg

豊田スタジアムも340億円。
http://120.hp2.jp/wp-content/uploads/2010/05/large018.jpg

>>118
>でサポートの事くどくど言うけど

サポート無しで〜とくどくど言ってたのは信者のほうだけどな
で、サポートがあった可能性について書かれたら今度は「それが悪いのか？」とかｗ

なんでこのスレで終わった話題をクドクド話してるんだよ気持ち悪いな

>>122
C31のロゴはそこじゃないんだよ
車体を上から見ろ

つか全然見てないんだなってことがわかるわ

20年に一人の逸材をそう簡単に諦めれるわけないだろ

>>126
だよね

ペレスがオワコンバトンにボコボコだったのを見るに、ペレスに惨敗した可夢偉はやっぱり今までの日本人ドライバーの範疇でしかない小物だと感じる

>126
>128
すまん、間違ってた
シーズン序盤はノーズ部分にあったんだね
（サイドポンツーン→ノーズでずいぶん金額は減ったみたいだけど）


2010年、可夢偉ザウバー加入。
2010年、ザウバークラブワン現れる。

2011年末、ＴDPのHPから可夢偉の名前が消える。可夢偉のアンダーシャツからもTDPのロゴが消える。
2012年末、車からクラブワンのロゴが消える。

2012年末、可夢偉ザウバー放出。

単なる偶然だよね。

>>130
で？お前は何が言いたいの？
不確定な事をクドクド言いたいなら可夢偉スレでもいってこいよ気持ち悪い

>>116
＞今のペイは下位カテで大した実績もなくだからねえ

ピックはFR3.5を2年、GP2を2年で突破。F1直前はGP2総合4位、総合3位のビアンキとは1ポイント差。
ヴァンデルガルデはGP2で4年間そこそこ+αぐらいだったがFR3.5では2年でタイトル取ってる。
グティエレスはGP3王者→2年目でGP2総合3位。
チルトンもF1直前はGP2総合4位（3年目）

皆それなりに成績残してないかね。

>>118
＞下位カテの体制がねえ

F3では当時最強を誇ったASMで丸2シーズン乗ったんだからこれで体制に文句つけちゃいかん。
GP2のDAMSはタイトルの争えるレベルではなかったのかもしれないけどダンブロシオに勝てていない時点で
体制を言い訳にしちゃいかんと思うよ。

まあF1にスポットで乗って結果出したからそれまでの成績はどうでもいいんだがｗ可夢偉程度の
ドライバーの多くはスポット参戦のチャンスすらもらえんからのう…

可夢偉が代打でフェラーリに乗ってF1レースに出場しても世界中の誰もが変だとは思わないけど、
井出や中野なら大ブーイングが巻き起こること間違いなし！

世界は今、小林可夢偉を欲している！！！！

間違いなく！！！！

>>119
2011年末に可夢偉が首にならなかったのはナゼ？

>>129
希望的観測でペレスにセッティング能力が皆無で、ザウバーにいた時はスポンサー絡みでカムイがセッティングの共用を拒めなかった…マクラーレンではバトンが拒否…ではありえん？

ペレスもバトンもセッティングできないから枕沈没。

>>136
まさかのマグヌッセン大活躍フラグか。

イギリス人切るわけにはイカンのだろ

枕でペレ師匠コンビが実現してあいつらがﾋｬｯﾊｰするところを見たかったけどやっぱ無理だよな

とんかつだけど本当にもうマジでこれからどうすればいいんだ？
もうWCに成るもんだと思ってその成功への過程をじっくり楽しもうと思ってたのに

グティみたいな論外のクソドラがGP2総合3位なのか
下位カテの成績ってアテにならんな
まあ、下位カテでの成績で決まるなら
マグヌッセン父はセナ超え果たしてるし
モタスポ板でいつも楽しく罵倒してる琢磨もチャンピオン争いしてたなw
ドライバーの選択はまるで宝くじやな

師匠が予選で前に来るとスタート直後が面白くなるな。
上位チームは師匠に迫られたら譲るしかないよな。
去年のペレス状態だわ。

そもそもロータス、師匠どちらも前に来れる保証はないが。

ロシア系はさっぱり聞かなくなったね。
ペレスもインドらしいと言われてたけど、ヒュルケンと一緒に発表なし。
まぁ、インドはクリスマスまで言わないのかもしれんが。
ザウバーは基本若手チームだけど、スーティルって微妙だよな。
あの人もう30歳だよ。
でもチーム存続を優先するならアリなんだろうが。

インドは年明けまで迷走するんだろ。
候補者がシート合わせしてもオークションは続く。

F1での能力は、下位カテの実績と余りリンクしていないから、
ある程度の実績のペイドラがF1に乗っても構わないと思う。

ただ、無能確定した奴が、いつまでも金の力だけで居座り続けるのが問題。
スーティル、マッサのようなゴミドラの事な。
金でシートを得ても、ペレスや師匠のように速さ能力を証明してみせた奴は居ても良いと思う。

グティやガルデはスーティルよりはマシだけど、もう一年シートを与える価値が有るかは難しい。
初年度のグロなんてゴミ以下だったけど、今や普通のヘボドラレベルには達しているし、
グティでも3年も乗れば、グロよりマシレベルには来そうだし。

>>145
マッサを悪く言う奴は許せない
貴様は何がなんでも殺す!!

>>144
１円開始オークションで最低落札価格が果てしなく高いんだろうなｗｗ

さらに、入札額ばかり威勢良くて、実際の金払いが悪そうな入札者ばかりだからな・・・

>>145
グティなんか普通にスー以下だろw
ヒュルがあれだけ善戦出来たのに対してQ3進出入賞ともに一回のポンコツがなんでスー以上なんだ?
3年も走らせる価値なんか無いだろ

スーパーGT+の司会の男ってアロンソを知らないんだよね
そんなやつよりペナルティヒデを使って欲しいよ

>>129
87年のセナ対中嶋のフルボッコに比べれば、あの程度知れてる

ベルガーが天才というクビアト君やマクラーレンが将来のエースとして異例の新人を起用したケビン君
楽しみじゃないか

>>127
20年前は誰だったの？

>>129
別にぼこぼこってほどの差じゃないだろ
予選じゃペレスはバトンに勝ちこしてるんだぜ
今の1位が25点の制度で24p差なら大差ないじゃん
2004年琢磨とバトンは現行制度なら135p差があったんだぞｗ

2012年表彰台3回で大きくポイント稼いだペレスよりシコシコとコンスタントにポイント稼いだ可夢偉ならバトン相手に善戦した可能性も高い

可夢偉が代打でフェラーリに乗ってF1レースに出場しても世界中の誰もが変だとは思わないけど、
井出や中野なら大ブーイングが巻き起こること間違いなし！

世界は今、小林可夢偉を欲している！！！！

間違いなく！！！！

今年もマシンとチームが糞だったから結果には繋がらなかったけど
ボッタスやビアンキが素晴らしい活躍をしたな
来年も期待のマグヌッセン、クビアトという新人がいるんだしなんだかんだ言っても楽しみだよ

…いつまで小林の話してんの、このスレ

可夢偉の来季の去就が決まるまで

>>157
たとえストーブリーグ関連でまったく名前が出ることがなくても、
少なくとも、2016年にHONDAがエンジンを供給するサテライトチームのドライバーが確定するまでは
モタスポ板各スレに信者が粘着し続けると思われます

小林可夢偉しか日本人でF1レベルのドライバーがいないからしょうがないんじゃ
まあ現実的な話として来年も戻れないと思うし
来年戻れなければさらにブランクになるので再来年もないと思うけど
可能性があるならホンダが2チーム目にエンジン出したときにそのチームにエンジン代割引にする代わりに乗せてもらうとかかな
でもそれって早くても2016年だろうから3年のブランクになるし3年のブランクのドライバーをチームが雇うかというとそれもねどうかね

四半世紀待ってようやく現れてくれた”勝てる”日本人ドライバーだからな


そう簡単には諦めきれんよマジでねっ！！

>>160
そのためにも 最低でも来季はサードDを確保してFP1で走れるようにならないと
出来れば フェラーリのサードD兼WECドラが今ののベストかな

しっかし、ザウバーの先行きが全く読めん。

クズ貴が乗ってた時もクソ遅いけどこいつしかF1乗れる日本人おらんてみんな思ってたから
可夢偉に頼らなくてもその内誰か若いのが出てくるんじゃない？

>>160
ブランクあるしサテライトチームにならホンダの育成ドラ押し込むから可夢偉はホンダの後押しを期待したらあかんわ

可夢偉はペレスより格段に速くて上手だよ
去年は政治力で負けた(インチキされた)だけで実力は遥かに上だよ

>>141
＞下位カテの成績ってアテにならんな

F3の上位ランカーがF3000レベルに上がったらイマイチとか
カートの世界では凄かったけど4輪では芽が出なかったとか
よくある話ですわ。

今年GP2に上がったアプトとか可哀想なぐらいボロボロでなあ。

>>167
わからんよなー
GP2とか微妙でもF1そこそこ乗りこなせるやつもいればまぁいい成績なのに乗りこなせないグティとかもいるし

GP2で微妙だったのでｆ1でそこそこ走ったのなんている？
可夢偉以外思いつかないが
近年の他のカテゴリーからの昇格組みと比べれば成功者は多いよ
優勝ドライバー4人も出してるし

最近のペイドラは下位カテの実績はちゃんとしてるのばっかりだよ。
昔で言えば十分に有望な新人たちばかり。
昔は本当に金だけのペイドラたくさんいたからね…
なぜか今頃になってやたらこの点にうるさくなったけどw

>>169
そもそもGP2で直前の成績悪くてデビューしたのなんてホント可夢偉ぐらいだからw

>>169
GP2じゃないが、F3000時代のデーモンからF1の頃を想像するのは難しい

>>171
ダンブロジオ…

チルトンのマルシア残留が決まればあとはどうでもいいや
敢えていうならディレスタはメルセデスのリザーブになってもいいと思う

GP2からドライバーがF1に昇格してきた2006年以降のいろんなカテゴリーからステップアップしてきたドライバーのF1での成績見てみたけど

チャンピオン経験者がGP2が1人　他のカテゴリーが1人
優勝ドライバーが　GP2が4人　他のカテゴリーが2人　
表彰台経験者がGP2が10人　他のカテゴリーが2人

ざっと調べてみたらこんな感じだった
GP2以外の出身ドライバーの優勝経験者の2人はベッテルとクビサだけど、表彰台に上がってるのもこの2人だけだ
こう考えてみるとGP2もステップアップカテゴリーとしてはそこそこ機能はしてたんじゃ

>>171
まあなｗ

>>170
台数が少ないからだよ。
今は22台あるけど、実質F1は18台。
少し前はSAF1でも6位入賞したけど、HRTを含めて下位3チームは10位にすらはいってない。

30台以上エントリーしてた頃は下位にペイドラがいてもたいして問題じゃなかったけど、
今じゃトップチームすらだからなあ。
まあ、目立つようになったんだな。

ロータスが決まって以降、海外記者のツイートもめっきり減少
オフだしクリスマス近いし移籍動向のネタに乏しい

>>177
ニコ2が決まって発信源のドイツ系が騒がなくなった

日本は発信源になりませんね

>>178
たしかに「ヒュルケン決まったからもういいよ」的な空気は感じる

あとインドの１席ぐらいだからな、注目されるシート。
他はもうどうでもいい感じだ。

そういや前スレでは宇宙飛行士もペイ認定されてたなあｗ

>>175
GP2って結構機能してると思うんだが2chでは異様に評価低いんだよね(´・ω・`)

シリーズ全体としてはまあまあだがGP2チャンピオンの評価が異様に低い

>>182

F1の中の人たちからも評価低そうだが

Ｆ1フィーダーシリーズとして低迷するGP2
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/134591.html

これにマルコ博士も同意し「それ（GP2）のコストはあまりに高すぎる。ドライバー一人あたり500万ユーロ（約6億6,000万円）かかるのに対し、GP3は60万ユーロ（約8,000万円）だ」と述べている。

これが一番の問題だろうな
マシンの価格がインディカーより高いんだから

>>170
それはいいチームで何年も走ってるのが多いからじゃね？

インディーなんて1台走らせるのにチームスタッフ総勢22名程度らしいからなぁ。

つうかインディー効率的過ぎるだろ！！

>>176
でも昔は今で言えばケータハムクラスのチームが大量にあっただけで
本当に上位を狙えたのは今より全然少ない数だったんだが。
完走率が低かったおかげで「タナボタ」の確率が今より高かったけど。

GP3でインディカーやLMP2より高いというのは健全じゃないよな

>>184
最近はFR3.5の評価が高いし、実際いいドライバーが出てきてると思う。
GP2オタとして、ここ1年2年程度のことでオワコン扱いされるのは期待の裏返しだと受け取っておこうｗ

>>185
何スレか前にも出た話題けどマルコ爺ちゃんのコスト計算はヨタだと思う。赤牛ジュニアは何年も
GP2使ってないから最近のGP2情勢には通暁してねーんじゃないかと。
他の記事だと200万ユーロ強（から行っても300万ユーロ）程度。

それでも「FR3.5の倍ぐらいかかる」って点については共通認識がある模様。
コスト減は大きな課題やね。

GP2にかかる費用が高すぎて、腕より資金力が順位に反映されてるところがあるかもねえ
イコールコンディションが有名無実に

金かかる→金出せる奴がいない→金持ちが何年もやる→F1のステップアップとして参考にならない

コスト下げるのはもちろんだけど、こういう中間カテゴリーは2年か3年で出場できなくするように
しないといかんわ。ショー以上に淘汰が目的なんだから

>>182
見てる分にはF1より楽しいと思う。フォーミュラカーを使った高価な格闘技的な意味で。
機能してるかについては、少なくとも今後は完全に望み薄だと思う。
2年連続で1位と2位が昇格失敗して、今年のGP2経験者のルーキーの4人中ビアンキ以外の3人は明らかにF1レベルじゃない。
ビアンキも評価不能という方が正しいだろうし。
グロージャンと師匠が暴れすぎたのが2ch的にもF1界的にもまずかったと思う。ペナルティポイントはF1よりこっちに導入すべき。

>>185
500万ユーロの内どのくらいがドライバー負担なのかは微妙だけどもしほぼ全額がドライバー負担なら限度を超えすぎだと思う。
GP2の最初の頃はは200万ユーロ位が持参金相場で実績があればそこから減額交渉可って感じで言われてたし。
持参金の上限額を制限できればドライバーの質も保ちやすくなるんだろうけどチームは同意しないだろうし…。

ビアンキ以外F1レベルじゃない？

全く問題無いと思うけどな。グティエレスの成長の遅さだけは気になったが
ピックもガルデも問題ない

いやなんというかもっと単純な話でな…
モータースポーツは金持ちが有利になるようにできてるんだべ。

他のスポーツで練習を沢山したら上手くなるのと一緒で、やっぱりモタスポも経験積んだらそれなりに
成績が上がっていく（ことが多い）。チルトンとか沢山走行する中でちょっとずつ良くなっていた例なんじゃ
ないかな。

しかしモタスポは野球やサッカー、陸上と違って「練習」するのにアホみたいに金がかかる。

てことで金がある＝沢山実走できる＝沢山練習できる＝うまくなる。金さえあれば同じシリーズで参戦
できる年数も伸びるし、複数シリーズに同時参戦なんてこともできる。
そして何より金がある奴はテスト走行が沢山できる。最近は上限つけてるカテゴリとかプライベート
テスト完全禁止のカテゴリも多いんだけど、それでもオフに色んなシリーズのテストでバリバリ走れる
のは大きい。

来年フェルスタッペンの息子がFR2.0に来る予定なんだが、もう今年のうちからFR2.0の有力チームで
バンバンテストやってんのよな。
日本人だと平川がF3で練習してたのは割と知られてると思ふ。

結局GP2は・・・

腕を試されてる＜金を試されてる

ってことだな。

GP2は確実に国際F3000の後追いをしてるだけだよ。
ステップアップカテゴリーとしての役割は当初より薄れてる。
活躍したドライバーが上へ抜けて行くという性質上これは仕方がないこと。
まったくお前らは何でも金というところに批判が向くんだからw

新しいのが入ってこれず新陳代謝ができないって話をしてるはずなのにまたおかしなのが

>>195
平川って実家大金持ちなの？

>>199
ttp://hohoemi-gr.jp/
ここの理事長の平川晃さんが平川亮のお父さん（同姓同名の別人……だったらごめんなさい）。

ちぃっと調べたら、お父さんも一応レーサーじゃないですか・・・
http://www.911days.com/making/vol_9/event_clossing_24/
（同姓同名の別人……だったらごめんなさい）。

>>197
まあ、F3のチャンプがフォーミュラにステップアップせず、箱にいくのは以前はなかったと思う

>>195
シミュレータの環境もあるかもな

今はFR2.0が最もF1に近いカテゴリって感じだな。
だからF3さえも通過駅になってしまってる。
そのチャンピオンが箱車行きってのもまあおかしくはないと思う。
もっとも一時はDTM経由でF1にってラインも出来ていたけどね。

F1の風向きが変わったら箱に甘んじてたドライバーにもワンチャンあるかもしれない

>>174

Dimi PAPADOPOULOS ?@f1enigma
Sport365.fr reports that @maxchilton father is no longer at AON and that the company decided to stop motorsport sponsorship

この記事にはチルトン父がAONの取締役を辞任、AONもモータースポーツのスポンサー活動をやめ、サッカーに集中とある

http://www.sport365.fr/auto-moto/formule-1/marussia-chilton-en-mal-de-sponsors-1084252.shtml

これってチルトンはマズイのか
パパンの力も半減したのか

kob

>>207
一年後、そこには元気にサッカーボールを追いかけるチルトンちゃんの姿が！

>>206
記事によると、モータースポーツのスポンサー契約の終了を決定したとあるから、記事が正しいのなら、
WTCC、F1のチルトン兄弟は終了だろう。

まあ、あんな大会社が親父のエゴでスポンサーとか元々おかしな話だしな。
サッカーはビッグクラブ、F1は底辺とか変な話だし、F1はいらないになるわな。

数日前には当の親父がもうすぐ契約完了って話だったのに、あれは何だったんだろう。
マルシャも第二のラジアと契約する前でよかったな。

ここにきてまた混沌としてきたな

ペレスのテルメックスも金出すの渋ってるって話だしF1は投資する価値がないと思われてんだろうな

チルトンは意外な掘り出し物じゃね？って話をしてたのにまさかスポンサー消失とはほんと一寸先は闇だな

>>211
いくら投資してもベッテルとレッドブルの長期政権には勝ててないからね

散るとん、オワタ＼(^o^)／

　
　
　　お・も・て・で・ろ
　
　
　
　

考えてみれば、グティとチルトンが消えたら、去年のGP2組は全滅か。
今年もエリクソンがこないと全滅っぽい。

>>216
ヴァンデル・ガルデってシート喪失確定したの？

>>217
すまん、ガルデもGP2だったな、忘れてたｗ

ブルデーやディレスタ見ると他カテでチャンプとるようなやつでもF1ではパッとしないな
逆にF1から他カテ行って活躍したのもアンドレッティくらいか

>>219
ザナルディ

>>219
そういやマイケル・アンドレッティてなんでF1に来たのだろうな

>>221
家訓

>>219
虎

>>219
いっぱいいると思うけど最強はザナルディさん

すまん>>220でとっくに出てた‥

>>219
モントーヤは？

>>222
マルコはムリ？

ないじぇる・まんまん

>>219
ミスターDTM

下位2チームで可夢偉急浮上きたで。

F1で速かったのにインディでダメだったのはピケ、バリチェロあたりかね
アンドレッティはありえんくらいに待遇が酷かったらしいね
最初からミカに交代させる気でアンドレッティは意図的に酷い扱いされてマリオは激怒してた

>>210-211
スリム（テルメックス）やフェルナンデス（ケータハム）にもここ数年
F1やめてサッカー行きの噂があったりするしな・・・

F1じゃあ数十億つぎ込んだところでせいぜいドライバー1人を押し込む程度
サッカーならいろいろ自分でも関与できるから
同じ金を出すならサッカーで・・・となるのかも・・・

>>230
まじで？

ソースよろ

自転車チーム持つのも効果あるしなあ。
なんか考えないと、存続厳しいぞ？　＞　バーニー＆トッド

>>234
予算制限しようとすると一部のチームに反対される
最後には金持ちのその一部のチームしかに残らなくなるなｗ

無理なのは分かってるけど可夢偉とヒュルケンのコンビ見てみたい
実際はペレスかガルデのどっちかか

>>236
全く同意。
ポイント取りまくって凄いことになりそうw

散るトン、終了かぁ
これは判らなくなってきたね

マルシャはチームそのものが消えるかもしれんね。

ロシアGPが来年からだから、来年は大丈夫だと思うけどなぁ・・・

>>219
ジャック禿ゲールとモンちゃんを忘れないでくれ

>>231
恨み節の盛りもあると思うけど確かに待遇悪かったのは事実のようだね
シーズン前テストもまともに出来ずダルなCARTから俊敏なF1では対応出来なかっただろうな

しかし師匠→ヒュルケンのシート決まってからパッタリ音沙汰無しだな。マジで合併するのかね

マクラーレンは露骨な嫌がらせやらない印象あるし、アンドレッティも実力があったとは思えない
けど、ちょうどマンセルがCARTに行ってたから、F1が上であるべきって物凄いF1界の政治圧力があったんだろうなあ

>>242

通常ならエントリーリスト第一弾がFIAから発表されてもいいころだけどね。

マクラーレンと過去に揉めたドライバー、例えばプロスト、アロンソ、ペレスとラテン系と
揉めたときでもそれなりの結果はだしている。
あのチームがそこまで馬鹿な対応するとは思えないしな。

単にアメリカに逃げ帰ったマイケルが言い訳を作ったとしか思えない。

マクラーレンを過大評価しすぎ。
特にサム・マイケル以降のマクラーレンは糞だろ

ガルデがツイッターで来年シートがある確率は8割とか抜かしてるらしい

http://www.speedweek.com/formel1/news/49225/Van-der-Garde-mit-Nico-Huelkenberg-bei-Force-India.html

アンドレッティはヨーロッパに住まずアメリカから通っていたんだよね
そんなところも周りに「？」とか思われたんじゃないかな

>>247
カネがあればもう何でも正義の状態になってるから、有力スポンサー
が付いてるガルデはチームさえ選ばないなら安泰でね？
多分ハムだと思うが、インドになったら、また予備軍の勢力図が変化
しそうだな

ケータハムはコバライネンじゃなくてチルトンと契約して欲しい
もう一人はピックでほぼ確定だから

>>250過去レス読めよ…

今のF1って、車は世界最高峰なのはたしかなんだが、
それに乗ってるドライバーは少なからず最高峰であるのかと言うのに疑いが出る程度のレベル
というのはたしかかもしれないなあ

まあ確かに昔から腕はあるが金がないからF1以下ないって人はいたが
今ほど露骨なものではなかったかと
腕があるなら某かの形で頭角を表せばどこかが引き上げてくれたが
いまはそれがないからな

やはり持ち込み額が2桁億あたりまえになって、貴族の道楽でどうにかできる額じゃなくなったのが
おおきいんだろうな

ここへきて可夢偉の名前があがってきたけど、本当のところはどうなんだろう

どこに挙がってんの？

Taki Inoue ‏@takiinoue 1分
やっぱりサウバーか・・・・・

>>255
タキってチルトンがインドのシャツ着てる去年の画像貼ってインドに決まりだ！とかツイートして大恥かいてたよなw

何が、誰がだよｗ

>>253
モルダー、あなた疲れてるのよ

やっぱりザウバーか…潰れるのは

という意味かと

ザウバーじゃなくて、サウバー？

英語読みではサウバーだよ

タキは駅前留学してたから英語読み

タキには触るなよ
でもタキのツイートに赤井が反応してるわw

BBCのオッサンとかサウバーサウバー連呼しとるやん

アレシーアレシーもな

テレ朝の中継だとソーバと言ってた

まあ、モンザとかと同じだろ。
俺たちのこうたくみんとか、しゅうきんぺいとかみたいなもの。

エヤトンセンナ

>>266
IDがF1

2010年から7年間の長期開催契約でスタートした筈の韓国GPだったが、わずか4年でカレンダーから
の脱落が決まった。
これについて韓国国内では開催を主導した地元全羅南道の道議会に非難の声が集中しているようだ。

FOMからは比較的開催権料が安いとされる4月開催も打診されたが、わずか半年のインターバルでは
さらに赤字になるとして主催者は了承しなかったという。

主催者は2015年の再開催に言及しているが、いったん途絶えたグランプリがわずか1年で復活する
のはこれまでほとんど例がない。

http://www.fmotor.net/f1/index.htm

カムイいよいよ駄目そうだな
1年何やってたんだよ

>>7
ＷＲＣへようこそ

>>271
銀座でケバい女連れて歩きタバコしてたのが彼の今年のハイライト。

>>273
バイライト吸ってたのか

しかし絶対安泰と思われてたチルトンまでグレーゾーンに放り込まれるとは
今年のストーブリーグは大混乱だなw
まっさんは流石やと思ったがな
>>271
募金云々を解決したら箱に完全転向でも良い気はするけどな
レース見てると箱への適性もありそうだし
まあ可夢偉に肯定的な意見を言ったら信者扱いされるかもしれんが
まあ個人の意見って事で

なんか決め手がなくて停滞しそうだな…

>>275
F1復帰に否定的なことを書いたらアンチ認定だぞ。

まあ俺ももうF1終わった感があるから無理して固執しなくても良いんじゃないかと思ってるけど。

箱でも別に喜んで見るけどね。実際今年面白かったし
ただ本人が諦めない限り外野から「箱でいいじゃん」とは言いたくはないかな

なんとなくだけど来年はF1に乗れそうな感じじゃないかい？

箱でもいいとは思うけど、個人戦の箱レースにしてほしいよな。

>>271
今日もマッチポンプ自演お疲れwww

>>277
お前はアンチ工作員のチョンだけどなw

>>278
まあ募金した子達からの信頼とか夢とかを裏切らんようになんとかしては欲しいわな
>>279
ゼロでは無いけど5%も無いって所じゃねえの?
F1に居た時スポンサーは結局SGTで初音ミクのZ4走らしてる会社くらいしか付かなかっただろ
居た時でさえそれなんだから、離れたら更に苦しくなるだろ

>>283
本人ができる限りやって駄目ならしょうがない
子供たちも「他人に夢を託す」って事の苦さや重みを学べるいい機会だ
もちろんF1に残れるならそれがベストだけどもね。本人がそれを望む限り

長いので訳さないけど、チルトンの親父が新しいビジネスを始めるみたいな話だけど、
それがすぐにスポンサーってわけでもないだろうしねぇ。。。
まあ、息子を乗らせるくらいのポケットマネーはあるんだろうけど。

Benfield founder leaves Aon for new Gallagher venture
http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/banksandfinance/insurance/10495746/Benfield-founder-leaves-Aon-for-new-Gallagher-venture.html

ウィリアムズが2014年シーズンに向けて2人の主要な空力スタッフと契約したことを発表した。

ロータスから空力パフォーマンス部門のトップとしてデイブ・ホイーターが加わる一方、レッドブルの
ショーン・ホワイトヘッドがウィリアムズで空力プロセスを率いる役割に就く。両名は空力トップの
ジェイソン・サマービルの直属となり、サマービルは2人について"第一級の才能"だと述べた。

パット・シモンズがはいって着々という気がするな。

ウィリアムズが空力部門を強化
http://ja.espnf1.com/williams/motorsport/story/138979.html

代表に就任したアレックス・タイは、現在および過去にF1を戦った経験のあるドライバーやエンジニア
リングスタッフを雇いたいと考えている。

「我々は、F1を見続けている」とタイ。
「現役のF1ドライバーや元F1ドライバー、GP2の上位ドライバーなどと交渉している」
「我々はベストなドライバーを望んでいるし、F1経験のある人々に声をかけている」

ヴァージン、フォーミュラEでF1ドライバー起用か
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=53363

開発ドライバーのニコラ・プロストが2日（月）、2013年型車のシミュレーターテストは「今日で最後」
とツイッターでつぶやいたのだ。

さらに、「さあ、次は2014年型車に全力だ！」とも付け加えている。

グロージャンもまた、ロータスの2014年型車をシミュレーターでまだテストしていないことを認めた。


エンジン契約ってまだだよね。。。？

ロータス、2014年F1マシン開発に遅れか
http://www.topnews.jp/2013/12/09/news/f1/teams/renault/101004.html

>>288
エンジン契約の発表はまだだね

しかし、ザウバーとか万一チームがなくなっても、
受け皿が着々とできている感が

開発は遅れている、エンジンは契約まだ、スタッフがまた引き抜かれる。
ロータス大丈夫なのか？

ロータスだけあからさまなチンコノーズになるかもしれないな
ブーリエが格好より機能が重要だとか言い訳しそう

ザウバー+マルシャでビアンキ+カムイはないよね･･･

>>292むしろそういう大再編でもない限り可能性ない

>>282はアメポチのネトウヨ
ここにネトウヨの居場所はないから自害して果てろ!!

>>294
トンスル美味いかw

ヒュルケン発表以降どこも動きがないな
今年みたいに開幕直前までウダウダせずに年内にはお知らせ欲しいとこだ

とりあえずこの辺でまとめお願いします

>>297
こういうのが各ニュースサイトに用意されてるよ

http://www.topnews.jp/2014stoveleague

>>294
チョンの居場所もないけど？
韓国ＧＰの失態と
来年カレンダーからの脱落について一言頂けますか？

ちなみに、俺はネトウヨじゃねーよ。
ただの普通の日本人で、単純に韓国人が嫌いなだけだから。。。

F1Zone.net ‏@f1zone
Final Formula E team confirmed to be a joint venture between Venturi Grand Prix and actor
Leonardo DiCaprio

FE最後の参戦チームはヴェンチュリーGPとディカプリオのジョイントチーム

また、元F1ということでいいのかな？

レオナルド・ディカプリオ
意外すぎて草不可避ｗｗｗ

ヴェンチュリなつかしす

ガルデがインドを狙い、チルトンがシート危機ということなら
ケータハムとマルシャには明確な空席があることになる。
可夢偉もまだシートの可能性はあるよ。
ただここからは高額のスポンサー持ち込みが必須だろうけどね。
ストーブリーグの第1幕はヒュルケンで終了。
あとは空席争奪戦。ザウバーの場合は席があるかどうかすらわからない…

F1にカスタマーカーが許可されていれば息子マイケルは"まっすぐに"F1入りするだろうとマリオ・
アンドレッティが語った。

カスタマーカーは時間の問題とアンドレッティ
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/139021.html

マルコを乗せたいんか？もう歳なんじゃね？

可夢偉は才能は日本人史上最高なのに時代が悪かったよな
ホンダはこの才能をスルーしてでも子飼いのドライバーをF1に推していくのだろうか

時代がわるかったじゃなくて
写真とられたり問題起こすからだろ
本当に乗る気なら遊んでないでしっかりスポンサー巡りでもしてろよ
って思うから自業自得

あとはたまたま乗ったザウバーの車体が良かった
じゃないとその他の年も早くないとおかしいことになる

マルコは今26歳みたい
でもCARTでも実績残せてないみたいだし、実力は微妙みたいだね
実力あればテストした2006・2007年以後、声かからないってのもないだろうし

マルコってまだそんな年だったのか…
ずいぶん若い頃から走ってたんだな。完全に頭打ちになってるけど。

マルコは正直微妙
インディのほうが最近はいいドライバー多いとおもう
ロード・市街地も多いので見てて楽しい

とんかつだけどたぶん可夢偉は来年F1に乗れると思う

とんかつじゃないけどたぶん可夢偉は来年F1に乗れないと思う

可夢偉はもう10年はF1に乗れるよん♪

ザウバーとシロトキンって、結局流れたの？

めっきり 噂は無くなったけど
モニシャが必死に交渉しているんじゃあないかな
ザウバーはロシア資金がない場合
プランBがあると言っていたけど？
プランBは消滅か売却だな

ペーターの時代はスポンサーを獲得できてたのに、モニシャの
時代になってからこの惨状っていうのは、言い方が悪いけど
やっぱ土人女が代表なんてって思われてる。
F1はモロ階級社会だしね・・・

>>243
>>245
単純な印象で言われてもな
大体セナベルの時のベルガーの待遇見れば分かるだろ
あそこはナンバー1,2の待遇が露骨、というかセナ至上主義
ベテランベルガーならそれも上手く世渡りしたろうがF1界新人のマイケルが対応出来るわけが無い
チームとギクシャク、そこに嫁という爆弾抱えていてあぼんってとこだろう

最終戦がポイント2倍とか 余りにもふざけているよ
クイズ番組の最終問題は得点が2倍とかと一緒だよ

数年前みたいにもつれれば面白いけど今年みたいだと単なる消化レースだからな
下位のほうでP争っててもあんま話題にもならんし

マイケルは普通にF1ドライバーとして実力不足だっただろ
なんでもないところでコースアウトしたり、散々やらかしてた
セナとの待遇の差がどうこういう以前の問題

最終戦とかおかしなことをしないで、毎回、チーム以外の関係者を10人くらい毎回ランダムで選んで、
そのレースのマンオブザマッチみたいなのをランク1位を除外して選んで、ポイントを倍にするなり、
加算するとかすれば、非力なマシンでもドライバーがいい走りをすればチャンスもあるみたいなのなら、
ちょっと面白いかも。

>>320
F1とCARTは制動距離も何もかもが違うからなれが必要なんだよ
それがシーズン前にテスト出来ていないんだから馴れようもない
だからと言って準備できていればマイケルがF1で通用したという気はない
ただちゃんと準備をした体制で見たかったという気持ちだけ

枕に関してはあの年セナと一戦毎の契約だったんだよね
ワークスエンジンという餌無くなりセナ様セナ様と腫れ物に触るような感じだったよなｗ

いっそのことドライバーはチームではなくFIAと契約して毎戦ごとにマシン及びチームをシャッフルした上で年間総合得点を争ったらええんや。
それやったらレッドブルや跳ね馬に乗るチルトンやガルデ、逆にケータやマルシャを駆るアロンソやテルベツも観れるで。
ヒルケンやペレグロマルら中堅どころの力量も計れるし。

Qタイヤ復活させて決勝用のタイヤと完全に切り離してほしい。
決勝前のウォームアップを復活させて決勝前の大幅なセッティング変更もOKでいいじゃん・・・

そんな回りくどいことしないでリバースグリッドでいいよ

そうだ最終戦１０倍でいこう！

>>318
だったら、レッドブル以外ポイント2倍、ランキングトップ3チーム以外ポイント3倍にすればよい。

これで今年みたいに最終戦前で決まったらアホだな

>>323
そういうのはコバライネンが無理なの証明したと思うけど。
マシン特性にそんなに短期間に合わせるなんて無理。

カムイまた来年もフェラーリって発表したけど
今年1年何やってたんだろな
空いてる時間にでも日本でスポンサー回りでもしてたら
10億や20億の持参金余裕だっただろ
暇さえあれば乳くりあってるからこんな結果になる

アブダビ直樹

>>330
妄想はもうよそう

もうしょうがない。当分日本人ドライバーは出てこないだろうね。
ホンダが乗せてくれるとも思えないしな。

2年離れたらほぼ無理だろ。チャンピオン経験ありとかならともかく

>>324
決勝前にセッティングがいじれたらそれこそ最強マシンを持つチームが有利になるよ。
クルマの差をなくすという点だけで言えば今年前半のようなタイヤが一番良いんだよ。
あれこそFIAが望んだ状態。安全性を除いてはね…

日曜朝のウォームアップは何年まであったっけ。
フジテレビが放送し始めた頃はあったよなあ。

このスレもクリスマス休暇に入ったようだな

いや永眠だろ

>>335
確か2002年まではあった気がする

市場にでているので、有力なのがペレスくらいで、後はどうでもいいのしかいないし。
ペレスがヨーロッパ人でないからか、欧州メディアの報道がろくにないんだよな。

まあ、昨日のチルトンの話とかチョロチョロはでてくるけど、盛り上がりには欠けるな。。。

>>339
ブラジル以外の非欧州人の話題はホントに少ないよな

てゆうか、よくフェラーリ様が
キープしてくださると思うわカムイ
フェラ様から捨てられたときの今後とか
心配になるわ


F1?何寝言逝ってんのｗ

可夢偉がフェラ残留？
いつ発表あったの？

>>342

アンチが釣ってるだけ

マルシアは基本的にチルトン残留以外話出てなかったから誰と契約交渉するんだろ?
予算は少ないけど十分運営できるようだし気になるとこ

マルシアはこれまで安価なコスワースエンジンだったけど、
来年からの高額な３メーカーどこかのエンジンを購入できるだけの予算が無いのでは

>>342
AFコルセが来年は今年と同様の体制、ドライバーの組み合わせは
変えるかもって話があっただけだな
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=53313

>>329
それはコバライネンが無能なだけ。
現役時代ですら、ペトロフに負けるようなゴミを基準にしてはいけない。

>>344
ラジア「時は来た」

>>346
なんだ、その程度か。
結局カムイを叩きたいだけなんだな。

>>347
いくらシーズン中乗ってたとはいえ違うクルマに適応するってのは厳しいだろ
可夢偉やクビサもそれなりには同じクルマに乗ってたから代打でもすんなりやれたんだろうよ
>>348
ラジアは金の関係で揉めてたはずだから厳しくないか?

向こうで可夢偉のリザーブ決まったって話が出てる

ネタがないからって、
ガセだらけだなおい。

ソースとかみてないけどリザーブって実質敗北だからどうでもいいな

>>351
オレが調べた限りではそんなニュースは無かった。
チーム名が書いてない時点で怪しいとは思ったが。ｗ

ガゼッタでハムエース契約完了って報道

フェラーリのリザーブになって昇格した奴いる？

可夢偉はフェラーリF1リザーブとWEC兼任でフォーミュラE掛け持ちってマジ？
フォーミュラEは3チームからオファー、F1もまだ可能性は消えてないとか。

リザーブとハムとか決まったら タキがTwitterしているよ

いいからソースよこせ
それ以外は全く信頼できん

>>329
一人だけ不慣れな車に乗らされるのならともかく全員毎戦シャッフルなら条件同じじゃん！適応力もみれるしw

まあ、一応、ガゼッタのぞいたけど、なんもないな。
毎回、ネタが途絶えると可夢偉スレになるのは閉口するわ。

>>345
フェラーリと契約済。
活動費も無駄使いしなければ問題ない、と言っている。

可夢偉はザウバーかマルシアか行けたら御の字か
どっちもシーズン終わるまでチームが存続してるかどうか

カムイスレではハムで決まりって言ってるけどｗ

>>364
わけわかんねー奴がTwitterで「僕の知り合いの記者が可夢偉はケータハムって言ってた！信頼できる人です！」とか言ってるだけだから関係ないわ

>>358
タキなんてカスがソースかよw

ファンよりアンチ工作員が慌ててる？w

タキが慌ててググりだしたところです

349 音速の名無しさん New! 2013/12/10(火) 08:45:36.32 ID:la8EUNG7O
Ｆ１チームからもオファーが来てるみたいだし まだハッキリ言えないんじゃないかな
契約締結してなくても全てのシートは琢磨次第だしね！

ザウバー復帰おめ！

誰が？

どう考えても可夢偉はムリだろ
信者がうるさいからあびるに聞いてくるわ

タキそろそろ情報頼むわ

募金とかF1ドラ全体の信用を脅かす暴挙に出たカムイを叩きたくないわけないだろ
信者ってそういうことわかんないんですかね

>>371
ニック

>>369
とりあえず自分には、琢磨がマクラーレンホンダをドライブする姿がはっきりと
見えます。かなり確実な予知です

みんな気づいているのか?
去年カムイが言っていたトップチームでのドライバーという希望や基準は
既に2年連続なかったという事実を･･･
今年もトップ5までドライバー決定済
6位&7位と10位＆11位しか空きがないからカムイの願望はかなえられなかった
という事だよね?
今年は下位チームにも目を向けるだろうけどもしだめなら今のフェラーリ契約
でWECを戦った方がいいかもしれないと思い始めている･･･

アンチ工作員が1番必死でウケるw

>>365
去年大ボラ吹いたヨネか？www

>>364
いや、ホントだったら決まって欲しいよ
来年はハムでもマルでも
前半戦ならポイント取るチャンスあるかも知れんしさ

カゼッタ岡を思い出した

それにしてもルール改正以外ニュースがないね。
ロータスが1月のヘレステストを遅らせたいなんてのがでているけど、
それよりヤバそうなザウバー関連がまったく話がない。

バーレーンテストもマクラーレン、インドが不参加になって、レッドブル2チームと
フェラーリ、メルセデスのみ。
ヘレスにもどれだけが参加するのやら。

ニコ2話が毎日でてたから、全くでてこないのには慣れないな。

12月のタイヤテストがあるだろ
5チーム拒否ｗｗｗ

拒否したところは存続すら怪しいところばっかりｗ

ロータスとザウバーはもう入賞も怪しいな。

>>380
ホントじゃねぇから
ガセだし来季のF1復帰は100%ありません

ポイント最終戦だけ2倍ってｱﾎか!？
どんなクイズ番組だよ!

ポイント最終戦2倍ってほかのカテゴリーでそんな例あるの？
Ｆ1の方向性が迷走してるよな

最終戦でポイント2倍、最下位チームまで漏れなく送料無料

どうせなら最終戦は2倍かつ好きな相手からその分のポイントを奪うとかにすればいい
ライバルから直撃できるので最大100点差の逆転が可能
中位の順位も一発でひっくり返る

>>385
今日もトンスル飲んでる？w

まあ、どうしてもポイントでひいきにしたいのなら、
有効ポイント制で各ドライバーの上位のポイントの数レースを2倍にするとか。

それならシーズン後半でも優勝や上位入賞だと逆転の可能性も高まるし、
ベッテルのように9連勝しているドライバーは実数以上にポイントが増えないから、
マシンの非力さがある程度カバーされる。

アブダビだけ2倍だと他のレースの2倍の価値になってどうしてもおかしい。

390がソースさえ示してくれれば信じるのになんでソースを頑なに出さないで煽ってばかりなの？

>>392
お仲間のとんかつに聞けばいいのにw

とんかつって何？
可夢偉がフェラーリリザーブ決定という話のソースが有るか無いかの話をしてるのだが

ポイント制が変わったとしてもレッドブルはアブダビの前で確実に決めてくるだろうし
で再来年は最終2戦でポイント倍に再変更とｗ
今面白くないのはそういう所ではないのにね
メーカーが金掛けて開発出来なくて1人の天才デザイナーにやられてるだけ
テスト制限止めても速いチーム遅いチームの二極化は変わらないから
制限止めればフェラとメルセは今より戦えるようになると思う
それに付いて来れないプライベートチームは無くなっても仕方なしだ
制限付けて台数揃えるより台数減ってもモータースポーツの中で
圧倒的に速くて熱いF1とした方が観客的には面白くていい

どうせならレース後にポイントをルーレットで決めればいいのに
1.5倍、2倍、2.5倍、3倍、等倍、-2倍って感じでｗ
レース後だからレースの手抜きもないしギャンブル性あって楽しめるだろ？ｗ

>>396
0.5倍じゃなく-2倍かｗｗｗ
勝ったらポイントが減る、最高だ

>>396
それだと、もうレース自体が無意味だなｗ

>>397-398
斬新だろ？ｗ
つかポイント2倍な時点でレースじゃなくクイズ番組みたいなんもんだから
ウィナーに抽選のドロワーかルーレット回せりゃ獲得ポイントも自業自得だろ
下手すりゃ中堅までコンスト上位狙えるし、金のない中堅チームは賛同するだろｗ
最終戦と言わず毎戦物議は醸すだろう

ポイント2倍とか じゃあ来季アロンソが最終戦までに首位だったら どうするんだか？
それで最終戦でWC逃したら アロンソブチ切れだな

今のF1から、もしベッテル、アロンソ、ハミルトンがいなくなったらと思うと首元が涼しくなってくる

今のF1は既にドライバーの存在意義自体が無い様な気がするが・・・・
特別待遇のベッテル、アロンソ、ハミルトン、ライコネン以外は自由にレース出来ない。
何年かすればキャリアも何も無い贔屓された子供が出て来てそいつが瞬く間にスター扱いされるだけ。
まあF１はマシンの魅力だけだな。ここ数年はシューマッハぶっちぎり時代よりつまらんわ。

I believe they are in talks with Sergio Perez. It's looking likely that I will not be driving.
"The only team that really has any possibility is Sauber, (but) there has been nothing other than a chat with my manager.
"I am speaking to Mercedes-Benz for DTM

彼ら（インド）はペレスと話をしている。僕がドライブする見込みはなさそうだね。唯一可能性があるのはザウバーだけどマネージャーと
話した以外何もないよ。僕はDTMのためにメルセデスと話してる

http://www.motorsport.com/f1/news/di-resta-admits-perez-likely-to-replace-him/

ペレスとヒュルケンのコンビならロータスの二人よりもよっぽど魅力的なコンビだな

>>402
お前さんいつからF1見てるわけ？

小林さんに引導渡したコンビくるのか。
そりゃ楽しみだ。

>>406
トンスル飲んでる？w

ペレスに額面通りの金があるならもっと争奪戦になってると思うけどなあ…

>>406
小林さんの場合は引導渡されたってより、実力勘違いしてスポンサー探し怠った自爆だからなぁ
現役時にそれならのスポンサーさえ見付けてたらF1残れたんじゃね？

ただディレスタの発言から見て、スーティルのインド残留はなし。
インドのセカンドはやはりペイドラってのはわかる。

自分が得意だと思えるレースのみレース前に申請してポイント二倍にしてもらうってのも欲しいね。

彼はこのレース、ポイント２倍デー！！！張り切ってます！！

最後まで使わなかったら最終戦はポイント４倍デー！！！

ザウバーはしっかりとしたアメリカ資本と交渉中なんだよ。クリスマス前にはゴールドマンサックスがザウバー買収のニュースが踊るはずだ！

>>409
釣れますか？w
自分にレスしてるようだけどw

最強のペイドライバーといえばナカジマ父だろうね
多額の持参金にエンジンメーカーも付いている
師匠にエンジンメーカー付けたような感じだね

ナカジマ父が凄いのは引退してからもスポンサーとの繋がりを持ち
自分のチームを持っている事だと思う
大なり小なりスポンサーがいるドライバーはシートを確保する為だけでなく
引退してからも関係を継続して自分のチームを作るくらいして欲しいと思う

日本なんかよりもアフリカの独裁国のドア叩いた方がいいよ。
赤道ギニアとかどうだ？支配層はメチャ金持ちやで

>>414
最低のペイドラはやはりタキ井上だよねw

ワロタ

>>411
ステファノ・モデナなら市街地2倍で、それだけで生き残りそう・・・

>>414
まぁ中嶋って現役時代から自分で会社を興して地道に
スポンサー営業してた人だからな
そういう意味じゃ星野も良く似てる
お互い現役時代から自分のチームを作ったり会社を作ってるしな
2人とも良く似てるというか凄いのは日産、ホンダというメーカーと強い繋がりを
保ちつつスポンサーや金銭的な部分は全部、自分自身で調達、管理してたこと
最近、この手の日本人レーサーって減ったなとか思う

>>419
誰かの尻馬に乗った方が楽だからな

>>419
そういうことがやれるのは国内だし、国内からF1いけないし、余計に年くってそれだけで今なら予選落ちだろ

>>421
確かにそうだが言いたかったのは2人ともドライバーとして自立してたってことね
スポンサーや金銭的なことに関してメーカーだけに頼るのではなくね
20代の頃からスポンサー獲得のために自ら企画書を書いて企業に出向いて
プレゼンやってたりとかしてたようだし

つか肝心の移籍ネタ入ってこねぇな
ザウバーなんかパッタリ止まってるし
ザウバーはドライバーどころじゃないかもしれんが

一方・・・

小林可夢偉 「スポンサーを見つける必要があるなんて驚きました」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51858874.html

>>424
それを貼りたくて仕方なかった訳だw

>>400
アロンソ、最終戦前まで49ポイント差で
逆転で負けたらブチ切れだな…w

韓国人のＦ1ドライバーはいつ出てくるのか？

ＬＧが消え、霊岩が消え、来年は爽やかな一年になりそうだ。
電力不安に怯えるソウルの人々のために
北のキムさんの一発で火の海にすれば、
ストーブがいらなくなるんじゃないかな？

>>427
>韓国人のＦ1ドライバーはいつ出てくるのか？

あの国はジュニアフォーミュラやカートとかが全然普及してないし、でてこないんじゃない？
どちらかというと在日韓国人からでてきそうかと

ヒュルケンベルグが韓国人みたいなもんじゃねーの？キャラ的にも。
実際あちらの数少ないF1ファンの間では結構人気シェア高いらしいし

>>428
在日って、生活保護でパチンコしてるだけだろwww

もしくは孫正義のように、
難癖付けて自転車操業。

>>422
だからおっさんまでいかなくとも、いい年から始めた奴と今のように子供の頃からカート、
10代半ばから4輪に乗らないと駄目、もっといえば海外で乗らなければダメなのを一緒にしても
仕方ないだろ。

普通に考えれば、言葉も十分にできないのに、10代半ばで海外で結果をだしていくだけで相当大変。
それと平行して自立とやらで国内で会社だのスポンサーとかさ、全然時代が違うのを一緒にするのもね。
そんなこと外人ドライバーだってやってないしね。

だいたい、中嶋は34才でデビュー、星野はF1にいってない。
そのモデルだと今じゃ絶対失敗するとしか思えないし。

ペレスは元気が良すぎたな
積極的なドライビングと積極的な発言・・・
もう帰ってこないかもしれないな・・・

>>431
論点がズレてるｗ
F1に行くためのモデルにしろとは言ってないし
言いたいのは金銭面、スポンサー獲得のことだから
ドライバーだってスポンサー獲得のための営業なんかは今だってできるだろ
言いたいのは、そういうこと

ペレスはF1向きじゃないだろう
NASCARで暴れればいい

だけどペレスって解雇言い渡されてからは割と丁寧に走ってたな

>>433
景気が上り調子の時と斜陽の今を並べて比較して
ドライバーの努力のせいにするのはちょっと根性論が過ぎるな

>>436
いや、今が難しい時代だってことは分かってる
ただ実力もあって営業も上手いドライバーとかが出て来たらなぁとかは思ってしまう

>>436
アホだろ
中嶋は借金抱えながらレース活動してたんだよ
今よりモタスポに理解ない時代に
今の方がどれだけ楽かｗ

今こそ金持ち坊っちゃん左近STYLEが活きる

>>437
理想論と今のドライバー叩きをごっちゃにするなよ、老害極まりないぞ

>>438
今もジュニアカート時代から嫌というほど借金抱えてる奴らなんかザラだっての
だから適当なワークスのGTドラで落ち着いて安定収入を求めるんだろ
知った風な口聞くなよ

スポンサーって、裏でJTが付いてるとかもダメなの？
F1への広告掲出なしで金だけ出して、プライベートでは喫煙写真を出すとか

>>440
いや別に叩いてないぜｗ
被害妄想だな

スポンサー料として提供して無い使途不明金になるだろ
わざわざ1ドライバーのために裏金扱いの金作って国税からマークされる理由なんか無いわ

>>442
逃げ口上乙
じゃあ今だって出来るなんてまるで今の連中がやっても居ないかのような口ぶりで言わない事だな

星野はIMPULというブランドが成功してしまったが為にF1を諦めた。

が、日本でレース活動していたF1ドライバーは
「日本にはホシノという凄いドライバーが居る」と語っているらしい。

>>443
それが被害妄想だっての
ただ、ある意味勿体無いとは少し思ってるけどね
この世界って待ってても誰も助けてくれる世界じゃないし
別に叩くつもりは無いと念を押しておくわ

>>445
口先糞野郎は適当ほざいて毎度こういうレッテル張りに終始するんだよな
＞ドライバーだってスポンサー獲得のための営業なんかは今だってできるだろ
＞言いたいのは、そういうこと
きっちりこう言ってるじゃねえか、誤読も糞も無いんだぜ
まずはお前が今のドラが営業やって無いって論拠を示せよ単芝老害糞オヤジ

>>427〜>>430
アメポチネトウヨは出て行きなさい!!

>>446
論拠もクソも別に叩いてないし
被害妄想だね
今のドライバーを叩く意図なんて全然ないしｗ

>>448
うわ見苦し
昔語りのバブル期のジジイなんて所詮こんな赤井みたいな連中だな

豊かな時代を暢気にﾎﾞｰｯと過ごして後進に道も作れなかったくせに
グチグチ理想論だけほざき続ける無能ジジイは足しか引っ張らないから纏めてさっさと棺おけに入っとけ

>>430
カートの神様とか知らないの？ほかにもいろいろレース業界には

あ、誰か北うｗいぇｎ

>>429
それは失礼すぎる。

>>449
叩く意図もないのに勝手に勘違い起こして勝手に怒ってるんだね
被害妄想ぶりは赤井そのものだねｗ

>>452
自称叩く意図が無い昭和製壊れたテープレコーダーさん
＞ドライバーだってスポンサー獲得のための営業なんかは今だってできるだろ
の意図をご説明あそばせ〜

インドにはペレス、
ザウバーにはスーティルで決まりかな

ディレスタ、アウトー
グティ、アウトー

>>453
叩きと勘違いして傷いたのか
赤井さん被害妄想もほどほどにな

>>455
あっ逃げちゃった
都合の悪い所は読み飛ばして逃げちゃった
ひたすら同じ念仏唱えるしかなくなっちゃったこの人
うわー恥ずかしい〜〜

>>456
いや、お前が勝手に被害妄想に陥って噛みついてるだけだろｗ
今のドラなんて叩いてないし
頭大丈夫か

>>457
じゃあみじめに逃げ回らず
＞ドライバーだってスポンサー獲得のための営業なんかは今だってできるだろ
発言の意図の説明をお願いしまーっす
叩いて無いなら出来るよなぁ？当然

>>458
お前、自分の気に入らないところは噛みつく習性でもあんのかｗ
あのな、今のドラは駄目だなんて一言も言ってないだろ

>>459
はいはい、言い訳は良いからとっとと発言意図を述べてください
噛み付かれてるなんてのが被害妄想ですよ
正しい意図を説明出来ないで逃げ回るから突っ込まれ続けてるだけですよ

基地Guyは蛸壺か鼻の穴に帰って存分に罵り合って下さいな

鶴さん→ID:/Z0CCr9I0
スーティル→ID:tPivtrii0

>>324
ザウバーはもう新車作っているよ
全チームで一番乗りだな
あとは来年の活動資金を充分に獲得できれば
早い時期に新車を改良して活躍するかもしれないけどな・・・

ザウバーの新車『C33』がクラッシュテストをパス
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=53399

>ザウバーは11日、2014年型マシンの『C33』がFIAのクラッシュテストをクリアし、正式な承認を受けたと明らかにした

こうなってきたら老害化
お年寄りは気をつけようの例


・美しい昔と今
やたら過去の美談だけは挙げるが現在の時代背景や景気、状況等だけは絶対考慮しない

・だらしない若者
こういう詰んだ状況になるまで事態を放置していただらしない自分は絶対にスルー
（同年齢の国際比較による学力体力比較等で全て今の若者に劣るくせに見ないフリで合言葉はゆとり）

・世界では
歴史や文化も考慮せず一方的に自国と比較し悲観する
（スペインサッカーのソシオのように支援しろと叫ぶが内戦の歴史背景もしらず、国内で同企画が失敗した例も知らない）

・昔の人は頑張った
こう述べた後に続いて大抵今の連中は頑張っていないものと決め付けるのがパターン、しかし肝心なソースは提示しない

シートを得るには腕のいいマネージャーと契約するのも重要だと思う

>>462
懐かしいｗ

間違いだった
>>324→>>384

ヒュルは弁護士8人で交渉だっけ
人数だけ多くてもあんま意味なさそうだが

>>461
>>462
キチはコイツID:tPivtrii0だけにしてくれ
一文だけ抜きとって勝手に今のドラを叩いたと発狂してる

>>469
レッテル張りで涙目の言い訳は良いからさっさと意図とやらを披露したら良いじゃない
きっと素晴らしい論拠があっての発言なんだろ
まさか脳内妄想でスポンサー獲得のための営業なんかは今だってできるなんて言ってのけた訳じゃないよなぁ？

マクラーレンとフォース・インディアがピレリテストキャンセルするみたいだな
もしインドが12/17からテスト参加するなら残りのドライバーの発表がその時あるかも
って思ったけど･･･それはなさそうですね
レットブルグループ(レットブルはルノーワークス扱い)とフェラーリとメルセデスの
ワークス級チームのみ参加となりましたね

枕はまたさびしいシーズンになりそう
新人のデビューにはプレッシャーが緩和されてちょうどいいかも知れないけど

>>472
ロータスの方は噂通り資金難みたいだな
延期要請は却下されるだろうな
新チーム参戦後新チームがマシン作り遅れても
合同テストが延期されたことはないからね


>ロータスが2014年初テストの延期を要請

>>464
今のＦＩＡＦ１戦略グループのことですか。わかります。

>>472
枕は、一昨年から排気菅1本出しのマシン開発をやってるし
今季終盤戦は、リアのビームウイングが無い2014年の空力テストを本レースでやるなど
他のチームより来季マシンの開発を早くやってるからそこそこ速いと思うが
現時点で速いマシンを有してる赤牛やメルセデスには勝てないだろうな

ザウバーが来年のマシンのクラッシュテストに合格したね
それはいいけどドライバーまだ決まってないし
チーム自体も来季参戦できるかどうか怪しいけど

来年はエンジンがものを言うシーズンという噂だから
あまり協力を得られそうに無い面から言ってもきつそうだと思う

ザウバーはメヒコにも逃げられたぽいからな

>>477
もし枕が来季のメルセデスエンジンが悪い成績で
再来季にホンダエンジンを乗せてそれよりも良い成績だったら
メルセデスの面目丸つぶれだから
メルセデスはそこそこ良い成績を残させる可能性はある

>>468
いつも思うんだけど、あの弁護士のほとんどか全てはフェラーリ側なんじゅないかと

>>479
いや幾らなんでもそれは塩送る結果になるから無いと思うな
データ解析させない提供しないとか息巻いてたから

tPivtrii0

ジキルとハイドw

サプライヤーがどのマシンにも同等のエンジンを積んでるかどうかは
テレメトリー見れば分かる話だしね
当年限りと分かっているからといって特別不利な扱いを受けることもないでしょ

同等かどうかは問題ないと思うけど
エンジニアリング面での乖離があったりメルセデス仕様のエンジンのまま渡されるだろう事がまず厳しい
ハンデ負ってるのと同じだから

カスタマーなんだからそんな事は当たり前と言われればそれまでだけど
個人的には今年よりちょっと競争力あるくらいでお願いしたい

>新人のデビューにはプレッシャーが緩和されてちょうどいいかも知れないけど


逆だろ
うんこマシンでバトンとの差が歴然としてたらこれ以上ないプレッシャーになる

マクラは何だかんだで復活してくる可能性もあると思うけどな
ドラとエンジンの件があるとは言え

>>481
エンジン設計してるホンダのエンジニアに見てもらえば
テレメトリーデータとか音声解析でエンジン内部の情報はある程度盗めそうだけどな
シャーシ側のインレット内部の空力やMGU-Hの配置、
冷却関係はそのまま参考にしてホンダエンジンのマッチングに使えるし
問題はシーズン中枕だけエンジンの改良をしてくれない可能性はあるな

http://ja.espnf1.com/forceindia/motorsport/story/139187.html
レタスはF1駄目ならDTMへ帰郷か

>>488
資金力もないのに血縁だのみでいきなりインディのトップチームっていうのは
さすがに無理があったのか…

>>489
チーム関係者がインディ経験者がいいと言ってた
やっぱりオーバルに慣れるのは難しいらしいね

>>488
まぁスポンサーの無いドライバーを取るとしたら可夢偉を乗せるんじゃないか？

どうですか、チョンの皆さん？w

>>491
no money,no seatというだけでチョン呼ばわりする池沼は黙ってなさい

>>491
なんで可夢偉が出てくるんだアホか

まぁ可夢偉です

F1関係者ではカムイが一番評価高いんだけどね

>>489
インディは幻想的みたいな報道は以前からあったな。
DTMも難しいとも。

最終戦はダブルヘッダーで頼む。
テレビどうするか？知らん。

もうDTMも8割シート決まっちゃって残ってるシート少ないけどね

バリとかペトロフとかフラインスとかにも思うけど、走るとこないなら日本に
来ない？と言いたくなる。そこそこ速いマシンあるよ？レベル低くないよ？
運営もわりとしっかりしてるよ？と。Ｆ１とかとは完全決別になるけど

本田はミラン決定したな。
やっぱりF1も日本人が活躍しないと盛り上がらんな。

ACミラン・ホンダ
なんか速そうｗ

日本人が活躍してなかった昔はそうでもなかったけど予選2位みたいなのみちゃうとやっぱり居てほしいよね

今日もチョンが大漁ですwww

ACミランの１０番だと、イタリア国内ではファラーリのエースナンバーに相当するのかな

スクーデリア・イタリアでしょ

F1Zone.net ‏@f1zone
Force India announcing something tomorrow... #f1

インドが明日何か発表ってあるけど、明日、恒例のクリスマスパーティー？

サッカーまったく興味無いから分からないけど、本田のACﾐﾗﾝで10番て
F1で例えたらどんな感じなの？

キムヨナの衣装デザイナーのブログまで攻撃して潰すチョンの酷さに世界が呆れ顔w

>>506
インディアのクリスマスパーティーは8日にやったよ
http://pbs.twimg.com/media/Ba64SvqIMAABr_r.jpg

>>509
そうか、じゃいつ発表でも不思議はないのか。。。
順当にいけばペレスだけど。

知ってると思うが一応記念に。
http://www.sanspo.com/soccer/images/110609/scb1106090507004-p3.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20121221/14/webstyleking/b2/75/j/o0450031412339570453.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/jpn_foot/imgs/f/7/f7848b29.jpg
http://blog-imgs-42.fc2.com/t/o/m/tomotaroukun/201007121026408f9.jpg

Sutil manager Manfred Zimmermann presented a few days ago over 'Motor-Total.com' out
that you can "two options" have, with a stay at Force India as one of these two options can be
seen. The other is a switch to Sauber.

スーのマネージャーのツィマーマンの2，3日前の話ではスーには二つの選択肢があって、インド残留が
そのうち一つ、もう一つがザウバーとみられる。


ディレスタはザウバーと交渉までいってないといってるし、スーも実際にはそれほどカネもないし、
遅いしクラッシャーだから、こいつら相手なら可夢偉も芽があるんじゃないか？

Di Resta admits Perez likely to replace him
http://www.motorsport.com/f1/news/di-resta-admits-perez-likely-to-replace-him/

>>512
資金額で上回ればシートゲットできるかもね。

>>512
リンク先間違ってた。訂正。

http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/12/di-resta-sieht-formel-1-felle-davonschwimmen-13121102.html

>>507
国際タイトル獲得数が世界トップクラスの名門だから
普通にフェラーリのエースとして迎えられたと考えていいと思う
プレッシャーはすごいだろうけど頑張ってほしい
可夢偉ちゃんもホンダにあやかれよお

仕事人可夢偉の復帰を切望します

>>507
フェラーリ、レッドブル、メルセデスあたりに明確なNo.1ドライバーとして迎えられたレベル

チョンがいないのは本田叩きに駆り出されてるからかw

低迷してるからマクラーレンがしっくりくるわ

まあ、日本人としてはザックがリーグ優勝したのがミランと知っておけばいいかと

可夢偉カモーン

走っている小林は良いけど一端コクピットから離れると
いつものように何かやらかしそうで小林は見てられない
見てるこっちが恥ずかしくなるわ

>>522
俺もお前の恥ずかしいレスが心配w

>>447
君は、シナポチ・チョンなのですか？

韓国ＧＰの素晴らしさをあげてみろよ

>>499
今度09年のフォーミュラルノー3.5チャンピオンが日本に来るかもだから今後に期待だね
ただ日本に来るドライバーは欧州活動時のスポンサーと手を切って（切られて）からが多いから
現役バリバリの下位カテチャンプは来づらいというのもあると思う

>>519
ウィリアムズじゃね
相当低迷してから長いし
今じゃCLすらおぼつかないとかサッカーもモタスポも流れを逃すときついな

ACミランをレッドブルやフェラーリに例えてる奴はサッカー観てないニワカだな
俺も例えるならウィリアムズが最適だと思う

ホンダはミランと契約合意したらしいね

インドは今夜いよいよか？

可夢偉ヒュンダイぽいな。

小林は来年もフェラーリ傘下みたいだな

http　news.drive.com.au/drive/motor-news/ferrari-challenge-festival-confirmed-for-sydney-20131205-2ytfp.html

手元に置いといてなんやかんやさせたいみたいだね
可夢偉の方も無理して他所いくよりはフェラーリに抱えられてたほうがチャンスに繋がる可能性もあるし
現時点でF1は無理っぽいけどね

>>527
ウィリアムズほどひどくないだろ。
国内で最近でも上位だし、CLでもバルサなどといい勝負してたりするし。
まあ、イブラ放出あたりからはちょっと物足りないけど。

トップチームのどれかくらいだと思うけどな。
それとは別にマクラーレンの評価が最近ちょっとひどすぎだろ。
今年はまれにみるひどさだけど、去年は信頼性があればチャンプかもの評価だったのに。

>>531
KAMUI KOBAYASHI ‏@kamui_kobayashi 12月10日
Ferrariのミーティングに必ずこんな感じのサンドイッチからフルーツ、デザートのケーキしっかり
コーヒーマシンまで。 さすがイタリアですけどミーティング開始時間が既に30分過ぎてもゆっくり
食べながら雑談。 早くミーティングしよ！！ pic.twitter.com/0ryjvZBUBJ


まあ、まだ来年の契約はしてないだろうし、オーストラリアの支社長がそんなに詳しく知らない
だろうから、あまり関係ないとは思うけど、先日のツイートの件の方が気になるな。

バーレーンも終わったし、ウェバーがポルシェと仕事しているようにもうフェラーリとは
ミーティングするようなことはないと思ってたが。。。来年もWECなのかね？

FIAが2015年参戦するチームを募集みたいな話だけど、もう長らく13チームなんてないよね。
現状で潰れそうなチームが何チームもあるのに、また母体もない新興チームなんて余程の
巨大資本でもついてないと、またノーポイントチームが増えるだけだと思うけどな。。。

FIA opens up selection process for new team
http://www.f1zone.net/news/fia-opens-up-selection-process-for-new-team/21429/

ハム代表のアビテブールがスポンサー獲得で協力しようとしないドライバーをほとんど無責任な
ドライバーと批判している。

必ずしもスポンサーマネーをもってこいというわけじゃないが、そういう機会をつくるようにしろ
といっているから、それをしないという持論のコバライネンと衝突してるんだろうな。
コバライネン復帰は終わったかな。

Caterham: "Pilots, hunted wheat"
http://italiaracing.net/notizia.asp?id=42682&cat=1

>>536
言いたいことはわかるが、チームとしてスポンサー獲得できない時点で努力不足なんじゃないかとも思うんだが・・・
それをドライバーに頼っちゃってもさ。

要は、「資金＝チームが強くなるために欠かせない要素」であるにもかかわらず
最初からその調達に一切協力しようとしないのは現代のF1ドライバーとしてどうなのかってことでしょ
誰がやるべきこと、じゃなくてチーム全体で協力して調達することが少しでもマシンを速くする要因になるわけで

世界のプロスポーツで選手に金持って来いって堂々というトップカテゴリはF1ぐらいじゃないか？

ACミランがホンダを10番に据えてユニ販売目当てだって言われても、少なくともホンダには
それなりのギャラが支払われるわけで

フェラーリ、ピレリテストにデ・ラ・ロサとビアンキを起用

>フェラーリはテストドライバーのデ・ラ・ロサとマルシャのレースドライバーであるビアンキがF138のステアリングを握ることを発表。

WEC参戦のカムイ(F1チームとの契約はないが)と元フェラーリアカデミーで今は他チームと契約なしのペレスは乗せないんだね･･･
ペレスはマクラーレン乗ったからだめかもしれないが

>>538
本来フェラーリや赤牛みたいに本業の儲けで運営できないなら参戦するべきじゃないような気もするけどね・・・

マクラ参加しないらしいｗ
ペレスなんか最初から関係梨だろｗ

>>540
シミュレーターとの整合性の確認にデラロサ、
アカデミー所属のビアンキ
可夢偉が乗れないどうこうより、この2人が乗ることは自然なことじゃね？

ナックファイブで可夢偉が資金不足でF1断念したニュース流れた時も、パーソナリティの大野さんや鬼丸らが、え？お金もらうんじゃなくて払ってプレイさせてもらうの？と不思議がってた

>>540
デラロサはテストドライバー、ビアンキはリザーブドライバー。
可夢偉やペレスが乗ったらよくわからんな。

>>539
逆に言えば多くのプロスポーツ選手は金さえもらえばある程度自分の意思に反する条件をのむし、
金が貰えなきゃプレーすらしない。
自分が走りたいカテのレースで走るために、条件の合ったチーム探して金払って走るって、
すげぇ純粋にスポーツじゃん。
カート乗ってる人だってみんな金払って乗ってんだろ？

昔はレーサーと言えば命とひきかえに大金を稼ぐというイメージだったのが
今は単に凄くて安全な車に乗りたい人が沢山いて、それに乗るためにお金を集める人たちがレーサー

>>539
F1だけでなくモタスポ全体がそんなもんでしょ
それがビジネスとして成立してる
下位カテでも、それを上手くやってる人々、チームもあるわけだし

>>539
香川がマンUに移籍した際もヤンマーに関西ペイントにって日本企業数社の持ち込み連れてってるよ
F1に限らず、日本人は持ち込みスポンサーやグッズ販売の目的は付いて回る
それが嫌なら、それ無しでも取りたいと思わせるほどの実力を示せばいい
取りたいくらいの実力も示さず、金がってのはただの言い訳

ロン・デニスがマネーゲーム仕掛け始めてから一気に加速したような気もする

>>549
今のペイドラ全否定ですかw

F1なんて個々の実力が結果に対して占める割合が少ないから
ある程度の実力あればOKからな
モトGPとかならそうはいかないけど

>>551
否定しとらんだろ？
誰でも欲しがる実力示してなけりゃ、金持ち込んででも実力示すチャンスを掴むのが当たり前ってだけで
その掴んだチャンスで実力示して、誰でも取りたい選手になればいい
今はペイでもチャンスを掴んで実力示せばトップ選手にもなれるって話
ペイの否定どころかペイでも何でもチャンスを掴むべきで、チャンスを手に出来ない言い訳はすべきじゃないってこと

>>539
>>546
カネ払って走るのが純粋なのかしらんけど、実際には大金もらっているメジャーなスポーツなんて、
サッカー、野球、NFL、NBA、NASCAR、ボクシング、おそらくアイスホッケーくらいじゃない？

アメリカを除くとかなり減るし、プロとアマが混在するオリンピック競技は働きながらとか
持ち出しでやっているのが珍しくもないし、大金稼いでいるのも共存している。
基本は好きなことやっているんだから、お金は持ち出しでも仕方ないよねが大抵のスポーツにあると思う。

元々スポーツの歴史は学生が主体で初期には労働者階級やそれでカネを稼ぐなんて批判されたくらい。
日本でもプロ野球は初期は職業野球なんて呼ばれて卑しい存在でしかなかったし。

別にカネを持ち込むのがいいとも思わないし、もらう方が素晴らしいとかも思わないけど、
金もらうのが当たり前という感覚の普及はちょっと驚くな。
日本でいえばサッカーや野球は例外的に恵まれているくらいに思ってる。

TAKI氏も言ってるように、4輪モータースポーツが他のプロスポーツと決定的に異なるのは
腕があっても才能があっても金が無ければ参加出来ないし、腕や才能が無くても金があれば参加出来る点

プライベートチーム的にはドライバーはお客さん扱い
遊園地のゴーカートと同じで代金払った分だけ乗れる
チーム自体がスポンサーを獲得できないのは
F1は既にCM媒体としての価値がないと判断されている証拠
昨今の椅子借りゲーム見てると今のシステムでは限界かなと

ハムキターッー！！！！

タバコ追い出しで終わったよね。
マクラーレン見てマルボロとかをカッコつけて吸ってたのが遠い昔のようだ・・・

タバコ追放し、金融危機で金融マネーも離れてしまい、虚業業界からのお金が得られなくなったのが大きいんだろうな
まじめに物作って物売ってる会社から見たらF1なんて胡散臭い業界にお金取られたくないもんなぁ

タバコは追放って言うか
広告禁止の国が増えすぎて
広告として成り立たなくなったからだろ

>>555
腕や才能がなければスーパーライセンスが貰えないけど

>>553
今までの日本人ドラは容認なんですねw

井出は腕や才能がないと後から証明されたので、やはりなくても金コネあれば取れるってことでは

>>563
タキ井上は乗る前から才能無かったワケですがw

The F1 Times ‏@F1Times
Just heard that, should Quantum money arrive in January, it's possible Hulkenberg/Maldonado
will switch places. #crazyrumour #unlikely #f1

カンタムマネーが1月に届いてニコ2と師匠が入れ替わるなんて話があるってあるわけないよな

ニコ2、師匠ともに正式発表したのに、そんな事できるのか？

なんつーか、こんなんじゃ、ドライバー側も影響力行使してくることになると思うぞ。
師匠みたいに、借金の返済に充てるなとか、ファースト待遇しろか、
そのうちドライバー側が実質オーナーにねるんじゃね。

>>565
欧州メディアはとことんヒュルケンを飯のタネにするんだなw
もう決まったんだしインドだって悪いチームじゃないしもうそっとしといてやれよw

>>566
あるとは思わないけど、昔、結果としてだけど、シューマッハとモレノのトレードがあったな。
こういう話がでるのはPDVSAがロータスのタイトルスポンサーにつかなかったというのもあるかも。
持ち込み金を返せばサヨナラみたいな。

結構、シーズン途中で入れ替わってたとかよくあったけどな。
師匠は異常な大金が動いているからないとは思うし、そもそもカンタムに実態がないw

そのうち　ヒュルケンと師匠のトレード話や
ヒュルケン　インド移籍を後悔
ヒュルケン　ロータスと契約寸前だった

とかの話が出てくるはず

詰めかけた債権者のみなさんに
「1月にはきっとお支払いしますっ！
新年にはクワンタムさんからの入金がっ！」
というのが噂の元ネタ

そんなことあったら師匠サイドのプライドがズタズタだろうに・・・

@f1enigma
Driver announcement day today

昨日からインド発表ありそうって話あったから、いよいよペレスの発表来るかね

じゃあスーさんザウバーか
スーさんザウバーって何かピンとこないんだよな
でも本人はシート自信満々だし

>>574
インド残留も自信満々だったけどな・・・

可夢偉も自信満々だったよ

インドは噂通りならペレスだろ

つかザウバーのドラ発表が聞きたいが全然音沙汰無い

>>575
じゃあスーさん残留でペレス出戻りか
それも考えにくいしな

van der Garde"We are working on three teams: them (Sauber), Force India and Caterham.
"I hope we have good news within the next two or three weeks,"

ヴァン・デル・ガルデ「ザウバー、インド、ハムの3つのチームと交渉してる。2.3週間以内にいい知らせが届くといいね」
　　
Van der Garde very confident of 2014 seat
http://www.motorsport.com/f1/news/van-der-garde-very-confident-of-2014-seat/

スーティルはほとんどが中途半端
なぜか自信だけ満々

交渉ごとはポジティブというか強気に出るのがスタンダードだしな

数年前にも自信満々のアルグなんちゃらってドライバーがいたが…

ザウバーは金で選ぶしかないだろうから、ペイドラのグティかガルデかスーティルだろね。
ロシアマネーで金の心配ないなら実力者の可夢偉かディレスタに乗って欲しいけどな。

可夢偉とディレスタのコンビいいね
崖っぷち対決で負けたほうは確実にF1から居場所がなくなる

>>582
アルグエルスアリ「俺に何か用か? 俺は持ち込んだスポンサーをトロロッソに強奪されたうえにシートを失い
更にDTMのBMWと契約締結寸前でグロックに奪われた。今はDTMのメルセデスと交渉中だ。今度こそうまくいって欲しいよ」

しかしいつもながらインドのやり方は実にうまい。
中堅チームのお手本だな。

インドもキングフィッシャーの負債の清算やビール会社の株がハイネケンにいったり、大変みたい。
マルヤのグループ企業も一社になるんじゃないかとか書かれてる。
インドも長くないかもしれんな。

Force India to announce Hulkenberg's teammate
http://www.motorsport.com/f1/news/force-india-to-announce-hulkenberg-s-teammate/

>>579
プロストーブリーガーだったガルデが本当なのかしらんが、中堅を含む2、3チームの交渉で
いい感触とか数年前には考えられない状況だな。

F1の今の状況は大多数には困った状況だが、カネ頼りのガルデには俺の時代がきたといったところかもな。

いざ乗せてみたらそんなに悪くなかったってのもあるな＞VDG
シーズン終盤はほとんどのレースでピックに予選勝ってたんじゃないか？

カムイは？

皆無

レタスが言うにはペレス最有力か

>>589

一応予選結果を調べてみたがピックの11勝8敗だったな
日本GPはピックが10グリッド降格だったからグリッドではガルデが勝ってるが
Q1のタイムだけ見るとピックがガルデに0.323秒差をつけてる

前半の10戦（夏休み前）はピックの7勝3敗
後半の09戦（夏休み後）はピックの4勝5敗

ディレスタがもし今年シート失ったら俺は魔のドライバーズランキング12位というわ
まだ二年連続だけどこれからもその辺ってありそうだから・・・

ザウバーとフォースとケータハムは候補にたくさんの噂話あるけど
マルシャだけはビアンキ以外にあまり報道ないね・・・
チルトンぐらいだったがそのチルトンも父がスポンサー会社の会長降りる
とか報道あったしそうなると来年誰が乗るんだろう?
上の三つのチームから漏れたドライバーなのかな?
それともフリー走行の新人なのかな?

>>595

FP1に出てたベネズエラ人のロドリゲスは一応PDVSAの支援があるみたいだが
遅すぎてお話にならない、ユーンとかロセットみたいなザ・ペイドライバーになる

この板だと、たまにマルシャにペトロフが乗るみたいな書き込みがあるが、
金があるならば悪くないと思う、ビアンキのベンチマークとしては最適だ

>>594

2009年に12位だったコバライネンは翌年ロータス（現ケータハム）移籍だし、
2008年に12位だったピケJr.はご存知の通りだし、気にした方がいいかもな

>>597
それなら
2008年〜2012年で2010年と2011年のカムイを除けば(共に12位だけど翌年ザウバー残留)
全員マイナス傾向だな
魔の12位ってあるかも

>>596
ペトロフはもしかしてあり得るかも
ただ来年はロシア人ドライバーはもういるのですよね・・・
ペトロフはDTMの話も出ていたような気がするけど
いいベンチマークかもしれないですよね
表彰台も上がっているしね

インド来たな

>>600
誰？

VDGキタ！

>>600
>>602
どこに?
フォースのツイッターですか?

焦らしプレイ中じゃんw

Dimi PAPADOPOULOS ‏@f1enigma
Following the news of FIA opening a spot for a 12th team I asked around and it looks
Toyota is not on the list

FIAの新規参入チームのリストにトヨタは入ってないらしい

マルシアはもっと財政的に余裕があればチルトン残留確実だったのにね

>>606

モンテイロが2年目にリタイアするようになって、
アルバースに負けるくらいだから遅いのが明らかになってお払い箱になってたが、
仮にチルトンが残留できたとしても似たような状況になるんじゃないか
少なくともビアンキより遅いし

これってグーグル翻訳そのまま使ってないか？

http://www.topnews.jp/2013/12/12/news/f1/teams/force-india/101136.html

ディレスタもF1でシート喪失となればメルセデスに頼ってDTMを模索か・・・
マクラーレンはインドにディレスタをゴリ押ししておいて
今度はペレスを押し込んでディレスタ追い出すとか意味不明だな・・・

まっさんチームの優秀さを思い知るよなぁ。実力的にほぼ同じレベルの奴らが大変な思いしてるのに
枕高くして寝てられるんだぜ？

>>603
ロイターWeb版にきてる
フォースインディア来期ドライバーはニコヒュルケンベルグとヴァンデルガルデに決定

ディレスタってベッテルとチームメイト時代はベッテルより全然速かったのに
インドでヒュル犬に負けて評価落としたなあ

実力で選ぶ筈wのインドが何てコメントするか楽しみだわwww

今、大事な事に気が付いた！！！！！！
全く動きが無いサウバー
全く動きが無いドライバー可夢偉

何か繋がってる気がしてきた！！！！！！！！！！！！！！！！！

関係妄想きたー

ガルデを実力で選んだと言い張るだけだろ？
で、翌年首にしたら、その時はその時の適当な理由。

過去の発言を追及する人間なんてほとんどいないし、
特に海外は日本以上に建前を重んじるからな。

橋下が風俗発言で叩かれたろ？
あれと同じだ。

>>611
そうかガルデ君なのか、インドは
ヒュル君のチームメイトをコテンパンにして上位チームへGOのシナリオが上手く進むな
これで安定したペイは全員所属が決まったって事で良いのかな?
全部逃したザウバーは大真面目にヤバいんじゃないか?

いや 可夢偉はハムだね
トゥルーリもトヨタの後押しで ハムに入り
可夢偉もトヨタの後押しでハムに入る

トヨタはいないんだよなあもう

>>611
そうなのかー
ガルデになのか
モナコとかいくつか目立ったしピックといい勝負していたからかな?
もちろんスポンサーは第一だろうけど

財政管理人がチーム代表になったらそのチームは終わりbyニューウェイ
ザウバーはロシアマネーが予定通り入金されると踏んでいたんだろうなあ

>>611
お前ロイターとガゼッタ好きだなあ。どっちも頭に「脳内」がつくけど。

中の人から聞いたけど、トヨタが復帰するとしたらホンダが成功した場合に限って対抗して復帰するかもとかだから
早くても2016年以降になる模様
今の所はそんな感じだってよ

>>479
そもそもレギュで同一のものって規定されてるから、ワークスとの差は無い

ザウバーはペニスじゃなくてマクドを選ぶべきだったね
もったいない事をした

>>624
同じ規格で作っても完全に出来が同じにはならないだろうから、出来がいいのは
ワークスに回してるんじゃ？

てかエンジン規定って年間何基でやりくりしろとは言われてるけど、工場で作る
のは年間何基までって規定はないよね…

>>622
カゼなの??
それならショツクだな・・・

>>627
ロイターのホームページ
ttp://www.reuters.com/

そもそもスポーツって項目がない

俺が見落としてるだけかな、ロイターの英語版を調べてみたが
それに該当する記事が見当たらなかった

ザウバーは前半チューンダウンしたエンジンもらってたかも知れんね

>>629
つーかURLのソース無しの書き込みとか信用しちゃいかんでしょ

>>628

トップページの上の帯の右側にLifeってところがあって
そこのタブにSportsって項目がある

レース好きの日本の有名人がザウバーとか買収してくれないかな。

たとえば掛布さんとか

ロイター英語版に該当記事なし
インディア公式Twitterによると会見場所はイギリスじゃないらしい

>>632
あったんだ…まあ、ID:md/4VDfV0の言う記事はないけど

今、ロイターの偽ページ作って誘導したらタキがツイートするぞ

これでヒュルケンベルグの評価も更に上がり続けるワケだw

>>634
ちなみに現在時刻はドイツとオランダが14：30前でメキシコが7:30前。ついでに
インドが19:00前

>>631
ソースなしは今後一切信用しないことにするよ・・・

>>639
関係ないけどカレーにソースだ醤油だ言ってるの見て、そもそもカレーに追加で
何かをかけるっていうこと自体が信じられない自分がいる

ガルデなわけがないだろう。
ペレス確定だよ。

>>640
カレーのトッピングにかけるって意味だろ？
似たようなものに、立ち食いそばのトッピングのコロッケにソースつけんの？
みたいな。

あー、しばらくオメコしてないから女見るとムラムラくるわ…。

TomWilkinsonF1 (Tom Wilkinson)

#F1 Breaking: Force India are expected to announce Sergio Perez imminently. Stay tuned! #TWF1 #F12014

12月12日 22時5分 Twitter for iPhoneから
http://twitter.com/TomWilkinsonF1/status/411119509286944768

>>644
+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　ワクワクテカテカ
　（0゜∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

>>644
ペレスとヒュルケンの組み合わせなら面白いかも!

>>642
いや、普通にカレーソースの上にソースやら醤油やらかける人がいるようで…
てかコロッケうどんのコロッケに何もつけませんよね？

>>644
って、やっぱりペレスか…まあ、たしかにヒュルケンとのペアなら面白いかも

ヒュルケン青ざめてるなこれ。
セカンド待遇のうえ、ペレスにボコられてキャリア終わるな。

フォース決定なら

ザウバー残1席(?だがシロトキン1席として)
ケータハム残2席
マルシャ残1席

ディレスタ、スータィル、クディ、ピック、ガルデ、チルトン、コバライネン、元ドラ、新人が
が4席〜5席を争うことになるんだね

残りの席はラグジュアリーシートだからね

@f1zone
Force India confirms that Sergio Perez will join the team on a multi-year deal

ペレス複数年契約発表

ペレス来たね

そうなるとマグヌッセン蹴ったのってやっぱりマルシャじゃなくてインド
だったってことになるのかな。

ペレスの方も複数年が交渉だったのかなあ。
なんか書きかけの記事。

Force India confirms Sergio Perez for 2014
http://www.f1zone.net/news/force-india-confirms-sergio-perez-for-2014/21432/

公式発表

http://www.forceindiaf1.com/news/detail/general/sergio-perez-joins-sahara-force-india-with-multi-year-deal

昨年に続き複数年契約を結んだペレスさん

ここまでエディ・ジョーダンが11月24日に予想した通りの展開ｗ

師匠→ロータス
ヒュルケン・ペレス→インド

残りの予想が
スーティル・グティかディレスタ→ザウバー

さてどうなるか

インドが決まれば他も決まりだすんじゃないの

ペレースおめ！
残りは開幕前までの振り込み額次第やなｗ

Sau・・・△グティエレス　　△シロトキン/スーティル
Cat・・・○ピック　　　　　△ヴァンデルガルデ/ロッシ
Mar・・・◎ビアンキ　　　　△チルトン

ペレ巣おめ♪
これで来季は過剰に評価されとるニコ寄り目の真の実力が分かりますな♪

ビジャイ.マルヤ「スーティルちゃん…」

ザウバーはスーティル、ガルデと予想
ガルデの持ち込み資金は額も払い込み確実度も魅力的

インドは今年の二人に満足しなかったということですよね
二人とも替えたのですから

と金さんは、ザウバーリザーブに押し込められそうな気がする
ソチGPあるけど

ペレス、マクラーレンのプッシュもあったんだろうな
インドは来年羽下さんが作ったマシン？

>>662
そうなると下位に乗らないディレスタはF1引退

ケータハムは　クディ/ピック
マルシャは　ビアンキ/チルトン?

になるかも

純粋に速い順でドライバーにスポンサーが付かないのはなぜなんだろう？
結果から見て遅いと分かってる選手に何億も金を出し続けて
無理やりF1ドライバーに仕立て上げることがスポンサーにとってどんなメリットが有るんだ？

>>667
その「純粋な速さ」ってあやふやだよね。だって客観的数値で示せないもの

>>664
その時はソチだけスポット参戦するかもな
それまでテストもあるし充分F1カー走らせられるだろうしな

>>667
どういう契約かは知らないけど独占契約みたいな契約なのでは。
グティとかペレスのテルメックスとか先に唾つけたもの勝ちとか。

日本語訳

フォース・インディア、セルジオ・ペレスの起用を発表
http://f1-gate.com/forceindia/f1_21959.html

少なくとも契約した時点ではそのドラは速かったか見込みはあったんだろうな

ペレスの持ち込み額1500万ユーロ（約21億円）って凄いなｗ
師匠ほどじゃないけど
本当に支払うかは知らんけど

画像を比較しているんだが、ニコ2と違ってお国の旗があって、ペレスの過去の発言通り
お国の支援があるのはわかるけどテルメックス関連がわからんな。

結局スリムの支援があるのかよくわからんな。
まだそこまで準備ができてないだけかもしれないけど。

なかなかおもしろそうなペアだね

>>668
たとえば下位カテでチームメイト同士で毎回予選＆決勝で圧倒して片方がチャンピオンになったとする
でも今のF1だと負けた方にスポンサーが付いていてデビューみたいなパターンが結構あるんだよね
サッカーや野球なんかではほぼ起こり得ない現象だから
実はF1はスポーツとして成熟した段階に達してないんじゃないかと思うんだけど

まぁペレスではどうでもいい枠に近いからねぇ

F1の場合、車が速いのかドライバーが速いのか判らん。

下位カテ時代の、グロのインタビューが印象的だった。
F1に行くには速さや実績なんて重要じゃ無い、コネこそが重要なんだ(意訳)みたいな事言ってた。

当時の俺は、アホかコイツはと思ったものだが、間違ってはいなかったようだ。
せめて、建前だけでも上手に言えよとは思うが…

ペレスの方がヒュルケンより早かったら欧州メディアはどうすんだろw

>>678
ドライバーが金を集める力を持っている

ペレスなんかより新チームがどこか手を上げるのかが気になるw
芳賀さんとかもう出てくるなよ

ザウバーはスーティルとガルデのダブルペイドラ濃厚だな。
堕ちたもんだな・・・

ヒュル→過大評価
ペレス→過小評価
面白いコンビだな。

>>673
シーズン終盤での解雇だったし、マグヌッセンねじ込もうとした時にも使った
枕のギアボックス、油圧系システムの代金の分が入ってるかもよ

ヒュルケン可夢偉の二の舞になりさうだ

2人とも複数年ってことはしばらくこのラインナップで行くのかな？

>>687
ここ最近の複数年なんてあってないようなもんだからな・・
ウィリアムズは昔から横紙破りの常習犯だけど、マクラーレンでさえ
やるしなあ・・

市場に残ってるドライバーの中では実力の評価でもベターな選択。
何が不満？

ペレスという存在自体

ウィリアムズで組んだ時のウェーバー＆ハイドフェルド
みたいな印象w

個人的にはベネトン時代のアレジとベルガーみたいな感じになるんじゃないかなと。
安定してポイント積み重ねるヒュルケン＝アレジ。イマイチ不安定なペレス＝ベルガー。でもここぞの一発を見せるペレス＝ベルガー。逆に勝負所でなかなか決められないヒュルケン＝アレジ。ただ年間トータルではヒュルケン＝アレジの勝利、みたいな

>>692
俺もそのコンビを連想したが、ベルガーアレジは優勝経験者だからさ。
さすがにちょっとおこがましいかなと。

カムイとペレスやん

>>688
というか、複数年をインドの方が放棄しそうな気がするんだけどな

>>691
あのモナコ、笑えたな

エースのウェバーが
ふくれっ面の三位初表彰台

その後、ニックはBMWとチーム立ち上げ

ウェバーは評価が急降下し。。。
まぁ、あのエラ顎は優勝できたから良かったなwww

ヒュルは来年、親父の家業を継ぐのか・・・

>>693
まあ実績はさておき、キャラ的にね。
何にせよ来期では一番楽しみな組み合わせだ

結局、スーティルの契約発言はアルゲルみたいなもんだったな。
まあ、ペレスもマクラーレンと契約にサインしてたっていうし、
サインしていても反故になんかできるものなのかね？

「会見場所はイギリスじゃない」ってのはメキシコ大使館という意味か

フェラーリエンジンチームがまだ3席残っているのが興味深いな

プロストーブリーガー・ガルデはザウバーを狙ってんのか

ニコヒュルに続いてペレスも決まったか。アンチどもざまあｗｗｗ

The 27-year-old is expected to switch to touring cars or endurance racing.

He may also try to find a role as a reserve driver in F1 to keep himself in the shop window
for potential openings.

ディレスタはツーリングカーか耐久に移行するとみられるが、リザーブを希望するかもしれない。

Team bosses feel that he has not proved to be outstanding enough in his three seasons
for it to be worth them taking the financial hit of signing him.

Sauber have not yet announced their line-up but there is understood to be no place for
Di Resta at the Swiss team.

They are expected to sign his former Force India team-mate Adrian Sutil as their lead
driver. Their second seat is likely to go to either Mexican Esteban Gutierrez, who made his
debut for Sauber in 2013, or a Russian in deference to their new business partners.
That could be former Lotus and Caterham driver Vitaly Petrov or the 19-year-old novice
Sergey Sirotkin, who is considered more likely to become Sauber's reserve driver as a
result of his lack of experience.

チーム代表らはディレスタの過去3年を評価しておらず、ザウバーも無理とみられる。

ザウバーはスーがファースト、セカンドはグティかロシア人になりそう。
ロシア人はペトロフかシロトキンで、シロトキンは経験不足からリザーブになりそう。

Marussia have already signed Frenchman Jules Bianchi for a second season and are
expected to keep hold of his 2013 team-mate Englishman Max Chilton as well.

マルシャのセカンドはチルトン残留になるとみられる。ハムは報道される候補のどれか。

Di Resta's manager Richard Goddard was unavailable for comment.

ディレスタのマネージャーからのコメントは得られなかった。


ザウバーの情報はいい加減だな。。。

Paul Di Resta left out as Force India sign Sergio Perez for 2014
http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/25346242

急に切った故か枕の後押し有り、21億円持ち込み、インドは来季メルセデスエンジン、
ペレは何気にラッキーだなｗ

ヒュルケンペレスなら5シーズンぶりの表彰台を狙えるね
2012年の最終戦は勝ってもおかしくなかったけど
コンスト5位になれるようなマシンがあればおもしろい

F1Zone.net ‏@f1zone
Sergio Perez presented by Force India at the Mexican Embassy in London #f1
pic.twitter.com/nlk08m3oON

メキシコ大使館での記者会見に国の支援を感じるな。
日本じゃあり得ない。

>>703
ディレスタはDTMで走りながらメルセデスのリザーブは出来ないのかな

鳥「」

レタスって自爆ばっかりしてたイメージあるけど
スーティルより20ポイントぐらい多く取ってたんだな。

スーティル、ショボすぎ。

ニンジン発言の時点でスーティルの放出は決まってたんだろうな

結果的にインドは近年で最高の補強ができたね

ヒュルはティルケ的なストップアンドゴーにめっぽう強いんだよ。
逆にクラシカルなタイプのサーキットではペレスの方が速いんじゃないかな

ヒュルケンとペレスは面白い
正直今回のストーブリーグで一番ワクワクする

ペレスがまた一年で放り出される事に期待する

今度放出されたらどこ行くんだよっていうｗ

キミたちが叩くドライバーばかりF1に残留するじゃないか・・・

お約束のコメント来ました

フォース・インディア 「セルジオ・ペレスの起用はお金のためではない」
フォース・インディアのチーム代表ビジェイ・マリヤは、セルジオ・ペレスと複数年契約を結ぶという決定は、
商業的な利益とは無関係だったと主張した。
http://f1-gate.com/forceindia/f1_21962.html

>>716
モタスポはお金無くちゃ出来ないし例えカートでも金持ってる奴から速さを得ていくから
金金金憎んでる連中と逆の結果になるのは当たり前のことで
日本のドラが金持ってたら金でシート得て何が悪いってふんぞり返ってると思う
都合の良いポジショントークだから

ペレスってまだテルセックスついてんの？

>>717
今はペイばかりだから、キャリア終了までペイじゃないって宣言しなきゃならないんだ。
大変だねｗ

今回のストーブリーグで一番楽しみなのはグロと師匠だろ
車に競争力があればの話だが

>>719
テレホンセックスわかんない

>>721
それストーブリーグじゃないよな・・・

来季のドライバーラインナップ＝ストーブリーグと思ってるのかな

やっぱ可夢偉は本田エンジンのオマケとしてでないとF1は無理っぽいね
逆に言えばまだ可能性があるってのはファンにはうれしいね

>>723>>724
さすがにドライバーラインナップとは思ってないけど使い方間違ったすまん

>>725
そのホンダも自分のところで育成した日本人を乗せたいというのが透けて見えるから厳しいかも
可夢偉よりも塚越、伊沢、山本あたりをエンジンの第2供給先にねじこんでくると予想

>>727
琢磨首にしてバリケロ採用したんだから、英語も喋れない海外で活躍してない琢磨未満の粕ドラを乗せる訳は無いかと

琢磨首ってあの成績で残留させたら世界中から笑いものだわｗ
バトンとどれだけ差があったと思ってるんだよ
バリチェロ獲得は大正解じゃん、バトンに予選じゃ勝ちこしたし
ポイントで勝ってるシーズンもあるし

>>728
確かにマクラーレンに対してはドライバー発言権は全くないでしょうね
ただもし２チーム目に供給するなら昔のジョーダンやアグリのように日本人を乗せることは可能じゃないかと？
塚越はF3で海外勢相手に結果を出していて第３期の撤退が無ければGP2に乗れてたはずなのでもう一度見てみたい気がします

>>728
琢磨未満？SFで山本はすべてのレースで予選も決勝も琢磨より上なわけだが
もう琢磨も1年分ぐらいのレースに参戦してるんだけどね

>>703
グティ、シロトキンの可能性なんて最近まで無いような報道されてたのに。

エンジンのオマケに日本人ってもな
エンジン代工面できるなら今ぐらいのペイドラのが有能だろうしなあ

>>704の記事だけど、Analysisでディレスタを分析しているんだけど、どうせ訳す記事もない
だろうし、追悼文としてなかなかいいので、訳してみた。
少し前にディレスタの評価に関してこのスレでも論争があったけど、やはりこんなもんだよな。
まあ、ただF1残留基準が少し前よりすごく高くなってるなとは思うが。

「ディレスタの来季F1シート獲得の失敗は過酷なある段階上にあるようにみえる。ディレスタには
来季グリッドにいる予定の何人かよりいい将来性が確かにある。

ディレスタはF1での過去3シーズンで相当な速さとかなりの信頼性のドライバーであることを証明し、
数少ないが印象的なレースをした。しかし、チーム代表らはディレスタはスター性が欠け、WCへの
繋がるポテンシャルを証明できなかったと感じている。（中略）

この環境において、レッドブル、フェラーリ、メルセデス、そしてマクラーレンの4強以外では、
ドライバーは財政的な支援がもたらさなくとも、そのドライバーを雇用することで生じる財政上の
痛手を受ける価値があるような特別な何かを持っていなければならない。ディレスタは2006年に
ユーロF3でチームメイトのベッテルを打ち負かしたにしても、ディレスタがもう一人のベッテルや
アロンソであるという証はほとんどなかった。

ディレスタ自身も自分を救済できなかった。F1関係者の間でのディレスタのイメージは肯定的ではなく、
無線でのチームに対する致命的な感情の爆発や広まったディレスタの態度についての別の話である。

ディレスタの友人達はプライベートでは周りにいると楽しい陽気で面白い奴という。しかし、ディレスタ
はF1ではそのような側面をみせず、今となっては失敗とみられるに違いない決定を選んだのである。」

でもエンジンのおまけしか可夢偉以外の日本人はいなかったからしょうがない
参戦人数があれだけ多いのに日本人ドライバーは実績がないんだから

>>734

態度云々以外がっつりカムイにも当てはまるがな・・・

>>736
まあ、可夢偉はディレスタより印象的なレースはかなりしたとは思うけどね。
しかし、この基準ならニックとかウェバーのようなチャンプになれそうもないけど、
実力者で10年とかいたレベルでもアウトだから、本当に基準が上がったと思うわ。

さてザウバーはどうなるのだろうな。
即戦力でそこそこのスポンサーを持ち込み出来るスーティル。
後半乗り慣れてきたグティもテルメックス支援継続なら悪くない。
この二人でいいのでは？と言いたい所だが問題はザウバーの
厳しい財政状況を救うにはまだ金が足りなさ過ぎる？

ザウバーはカムイ

>>738
>この二人でいいのでは？

カネを除くとダメだろ。

可夢偉ペレスからニコ2グティで、片方が戦力外だからほぼ半減。
その戦力基準以下のディレスタより駄目なスーティルと、ここで叩かれる昔の日本人ペイドラ以下の
グティのコンビって、ザウバーも落ちたもんだと思うよ、このラインナップじゃ。

山本は海外留学に出されるらしいから語学はこれから身につけろってことじゃないかな
2、3年欧州フォーミュラで走らせて行けそうならホンダF1に昇格
その頃にはセカンドチームへのエンジン供給もありそうだし丁度良い

山本とかマジで勘弁
可夢偉のほうが1億倍マシマシアブラ多めカラメニンニク

>>741
山本はイタリアにいたから語学はできるんじゃないの？
今の若手の大半は海外経験があって挫折したのばっかじゃないか？
どれも通用しそうにないのがなあ。。。

左近「呼んだ？」

ディレスタは下位2チームにはいかないといっているらしいが
去年のカムイとなんとなく重なる
ケータハムは一人は経験者ほしいといっているんだから
ケータハムも選択にいれればいいのにね
ガルデが3チームと交渉しているといっていたけどインド
決定したならあとはザウバーかケータハムだけだから
ケータハム残留もあり得るかもね
スーティル以外は残り枠今年のドライバーから変化なしかも・・・

ディレスタはDTM復帰＆メルセデスリザーブと予想

>>746
メルセデスつながりで可能性あるかもな
ないとおもうけどハミルトンやロズベルグに欠場するような
事があれば代役という感じなのかな?
フリー走れそうにないけどインテストが始まるから今年は
新車でインテストは走れるかもしれないな

一部が日本語記事で訳されているけど、ディレスタやスーティルに関してはあまり触れられてないけど、
マルヤはディレスタに問題はなかったといってる。

マルヤは以前既存の二人を変えるにはそれなりの理由が必要とかいってたけど、他のスタッフと相談したら
新車と新ルールには新コンビがいいみたいな話で、それなら最初から新コンビになるじゃないかｗ
聖書の影響かなあ。

まあ、才能もカネも考えると両方入れ替えもわかるけど、マルヤはイギリスメディアの批判に対してか
DTMから連れてきてチャンスを与えたのを強調してるね。1年だけじゃないとも。
これは確かにとは思う。

最近でも2、3日おきに連絡がきてたとディレスタがいっているし、そんな情のある割には
こんな終盤まで決定先延ばしっていうのもやさしいんだか残酷なんだか。

Vijay Mallya says Paul Di Resta 'did nothing wrong' as Force India sought change
http://www1.skysports.com/f1/news/24235/9069884/vijay-mallya-says-paul-di-resta-did-nothing-wrong-as-force-india-sought-change

ディレスタは連続クラッシュリタイアが解雇に繋がっちゃったね
ぶっちゃけイギリス人が一人減るだけだし問題ない

>>748
やはり3年間チャンス与えていたけどたまに活躍するけど一貫性が
ないという点が弱点だったのかもしれない
無線とかの態度でもスタッフ受けがあまりよくなかったのかもしれない(別記事より)
マルヤがスタッフと相談した結果でそうなったのならスタッフに閉塞感が
出ていたのかもしれないな
だから新しい人材(ひとりは出戻りだが)を注入したかったのかもしれないな

小林は水面下ですっと活動しているらしいね
地上に出てアピールし活動した方が良いと思うし
水面下に居る理由なんてないと思うわ
そんなに引っ張りだこならともかく
なぜ水面下で活動する必要あるんだろうか？
教えてください

一貫性ないっていうドライバー批判は困ったら便利だよね
それを言ったらライコネンやハミルトンだってたまにしょうもないレースするから一貫性ないって言えちゃう

>>751
単純に本人のポリシーみたいだよ
リークして交渉とか本人が嫌いみたい
だけどあまりにも情報少なすぎるから
心配するんだよね
来年ならシートないならリザーブで
戻ってきてほしいインテスト多いからね

>>752
そうなんですよね
一貫性がないというのはうまく使えるんですよね
全戦完走のチルトンは一貫性はある意味あるけどポイント取れてないしね(笑

>>752
ディレスタはそれなりの力があるとは思うけど、ベッテルアロンソを持ち出さなくとも
他の中堅の方がもっとやれるのではと思わせてしまうのがなあ。。。

一貫性といわれるほどひどくはないけど、去年までもミスで大きなクラッシュがたまにあって、
今年の連続クラッシュとかそういう印象あたえちゃうよな。

>>752
中堅は大抵クルマに一貫性がないからね。
中堅で一貫性の方が珍しい。

ザウバーにグティ残留はないな
残留だったらハムのファクトリー訪問してない
スーと小林か
スーと白と金

カムイと白と金です

ザウバーの壊滅的な財務状況を考えれば
現状ではスーティルとガルデが一番良い選択肢になるかもね
それでもザウバーの財務状況は改善されるとは思わないけど

ケータハムは正式発表はないけどピックは確定だろうね
残りをガルデ、コバライネン、グティエレスが争う状態かな

マルシアはチルトンが何とか少しでも持参金を持ち込めれば残留させるだろうね
他に候補はいないし

シトロキンは多分ライセンスが発給されなさそうだし
ペトロフとコバヤシはどこの候補リストにも入ってなさそう
個人的にはペトロフ好きなんだけどね

>>734
横柄極まりない態度取ってたのを反省して、性格改造に取り組んだとかって話はなんだったんだw
そこまで嫌われてたかレタスよ…

白と金は白と金で取り巻きウォールが分厚いらしいし、ザウバーもめんどくさいボンボン選んだもんだなあ。

>>751
×水面下で活動しています
○話せるような手応えが得られません

セナとかマンセルとかシューマッハみうな国を超えたスーパースターがいない今は
特に憧れたり応援するドライバーもいないから
日本人がいないと楽しみが１／5くらいになってしまう

>>751
水面下といえばいちいちマスゴミ対応しなくていいだろ
タクマさんと違って、マスゴミ対応が苦手なタイプだし
もちろん、ろくな結果がでてないってのもあるだろうけど

一貴性のないドライバー。中嶋一貴

ザウバーは仮に来年参戦出来ても金欠地獄で洒落にならないじゃないの？

ずっと入賞圏外でもいいから可夢偉の走ってるの見たいよ〜

>>763
子供の名前には親のコンプレックスが反映されるんだってさ

>>763
くだらない文字遊びだな。
一貫性はどうか知らないが、名前から一貴性はあるだろ。

>>756
メキシコの支援はないとか言われてたけど、ペレスは２１億をインドに持ち込めたし。
よく分からんな。

インドはいいドラ揃えたのにザウバーは没落して行くんか
インドよりいい車作れるのに勿体無いな

>752
それはお前の一貫性の解釈が間違ってるだけ

小林のストーブリーグスレ卒業も時間の問題か

ペレスはメキシカンエアーマネーじゃないのか？

>>771
え？来年駄目でも再来年のチャンスあるからまだ1年続くけど

琢磨のF3時代のライバルカーティケヤンもテストに参加してるのか

SFスレと間違えてしまった

スーティルちゃんごめんね…
あなたの事は決して忘れないわ

マルヤさんは同じ犯罪のにおいがするスーティルを買ってたんじゃなかったんだ。

ザウバー、マクラーレンときて、次はフォースインディアがスリムの出し渋りで地獄を見るのだ

そういえば、インドとメキシコ　２０１４開催カレンダーから消えた同士だな

Team supremo Vijay Mallya made Thursday's announcement from the Mexican ambassador's
residence in central London, admitting that Mexican sponsors would soon follow.

With his companies United Breweries and Kingfisher in the headlines at present, the Indian
magnate revealed that the livery of the 2014 car will be different than in previous seasons.

"Traditionally, the cars and team kit have carried a lot of the brands of the owners of Sahara Force India, but that's changing," he told reporters.
One new logo is likely to belong to Telmex, Perez's long-time backer.

"It's between Force India and Telmex now to negotiate," Perez is quoted by Reuters, "but
Telmex has been part of my career since a long time ago so I expect them to be with me again."

マルヤはメキシコ大使館からの発表でメキシコのスポンサーもすぐに続くだろうと認めた。
マルヤの話ではサハラとインドのキングフィッシャーなどの広告が大きく変わり、一つの新しい
広告はテルメックスになるらしい。

ペレスの話ではインドとテルメックスの間で現在協議中で、長い間支援してきた再び支援してくれる
ことを期待しているとのこと。


まあ、インドはザウバー状態になったということだろうな。
ニコ2は可夢偉状態か。

Perez hopes to impress 'top team' in 2014
http://www.motorsport.com/f1/news/perez-hopes-to-impress-top-team-in-2014/

Esteban Gutierrez says his "priority" is to stay at Sauber in 2014, even though the Mexican
does not appear first in line for a seat with the Swiss team.

グティはザウバーの最有力候補ではみられてないが、最優先はザウバーでの残留と語った。

It is even rumoured that van der Garde visited Sauber's Hinwil headquarters this week.

ガルデがザウバー本社を今週訪問したと噂になっている。

"For me, the priority has to be Sauber. I think it is important in Formula One to have
continuity, but it is always good to leave all the doors open."

ザウバー残留が最優先だけど、F1では継続性が重要なので常にドアは開けておくとグティ。


ガルデはハムでおとなしくしてろよ。。。

Gutierrez says Sauber 'priority' in 2014 talks
http://www.motorsport.com/f1/news/gutierrez-says-sauber-priority-in-2014-talks/

>>777
スーさん的な匂いを
ヒュルケンベルグに感じたんだよ

グティはあの成績ならよほどのスポンサーマネーを持ち込まないと無理だろ
グティが普通に頑張っていれば、コンストラクターでインドに勝てたのに

"We will announce the new employer most likely in the coming week," DPA news agency
quotes 30-year-old Sutil's manager Manfred Zimmermann as saying on Thursday.

スーのマネージャーのツィマーマンが木曜日に語った話では来週には新しいチームがほぼ発表出来そうとのこと。


こいつだけは消えて欲しい。。。

Sutil, di Resta moving on after Force India axe
http://www.motorsport.com/f1/news/sutil-di-resta-moving-on-after-force-india-axe/

てことはスーさんはザウバーか
メディンも付いて来るんだろうな

>>717
お約束通りで笑えるなw

>>771
お前が叩くために話題に出すからそれは無いだろトンスル社長w

>>785
強く結びついてると書かれてる。
カネなしのスーティルなんて話にならんし。
なんせ殺人未遂でも離れないくらいだからなあ。

ニコ２は冷遇されるだろうな
相手が20億も持ち込むならナンバー２待遇もありえるし

>>788
違った。単に支援があると書いてるだけだった。訂正。

Q1落ちとか接触ばかりしてるスーティルかよ。
まぁヒュルケンや可夢偉もキープ出来ないぐらいだから、
ザウバーは相当カネに困ってるんだろなw

インド「ペレス、君がヒュルケンより遅れて発表した意味はわかるな？」
ペレス「え？う〜ん・・・、何かな」
インド「だめだこいつ・・・、セカンドの自覚ないわ」

インドはなかなか楽しみな組み合わせだわ
スーは退場してくれもう十分走ったろ

スーティルって実はケータハムじゃね？

ありえるな

みんな、もうすぐ真実が明らかになる！！！
地下で活動しているサウバー
地下で活動している可夢偉

地下で繋がってるに違いない！！！！！！！！

あるとしたら フェラーリ繋がりしかないね

日本人でフェラーリワークスと契約しただけでも凄い
日本人がフェラーリに認められるなんてありえなかった

スーティルのザウバーは無いと思う。
ペーター爺さんは、ああいうクソは評価してないと思う。

ま、一番可能性高そうなのは。身売りかな。

>>798
フェラーリに認められるだけならフェラーリのデザイナー奥山清行のが早い

>>800
結局糞デザイン連発の総スカンでクビになったじゃん
日本人がかかわるなよ、恥ずかしい思いだわ・・・

でも 本当に噂にもならないと マジ 去年と一緒になりそうな予感がしてくるんだよね

>>794
コバライネンに限らずベテランをとか言ってたしなケータは

水面下 息できなくて ナンマイダ

スーティルはロータスのサードだろ？
ビール瓶持って

シロトキンが無理ならダブルペイドラで行くしかないだろうなザウバー
スーティル・ガルデorグティ？糞みたいなラインナップだがザウバーはこうするしか生き残れない

>>806
ていうか今、市場にでているそこそこ速いドライバーでペイドラ以外ってだれかいたっけ？
金集めもスポンサー集めもしてないのってコバライネンだけで、残りは全員、全力で金集め中だろ。
若干1名は広告料ではなく募金だがな・・・

NEC頼むよ

>>807
可夢偉叩きたいだけのチョンだったかw

>>807
可夢偉乗れるといいよね

スーさんとヴァンデルガルデのシート争いとか予想してなかったわ

ガルデもあのマシンでQ2に2度進んでるんだよな

>>812
GP2でグティ以下のガルデがQ2なんて案外あのマシン速くなってるのかも

もしガルデがケーターハム残留で
ロータスのマシンの性能が良かった場合

上段ミサイル→師匠
中団ミサイル→ペレス
下段ミサイル→ガルデ

こういう事になるかもね

ロータスは良いマシンを作る余裕があるのかね?
マルドの金は殆ど未払いの給料で消えるだろうし
スタッフは抜かれ放題だし
フェラーリとかならまだしもウィリにまで抜かれるとかかなりヤバく無いか?
ロータスの二人はミサイルどころか不発弾に終わりそうな気が
>>813
グティがそもそもGP2であの順位だったのが想像出来ん
来年の居場所はあるんかね?メキシコの次の枠が居ないから何とかなるんか?

>>815
そもそも載せるエンジンの契約ができていない
これで良いマシンだったら、ブラウンGPの再来だな

ブラウンが速かったのはホンダがかなり前から開発してたお陰だからな〜。

エンジンの馬力がメルセデスになって70馬力上がったのもでかい
直線がくそ遅かったホンダ時代からkersがないのにトップレベルのスピードになったからね

可夢偉はいますぐ阿比留と別れて、モニシャンに肉体奉仕すべきだ。

>>731
ピークポテンシャルでそ
琢磨さんはもう後期高齢者だし

ザウバー：スーティル　シロトキン
マルシア：ビアンキ　チルトン
ハム：ガルデ　グティエレス

おわり

F1Zone.net ‏@f1zone
Volkswagen has told @ESPNF1 that they have no interest in entering #F1 in 2015

フォルクスワーゲンは2015年のF1参戦に興味なし

F1Zone.net ‏@f1zone
Robert Kubica will race for M-Sport in the WRC in 2014

クビサは来年WRCにM-Sportから参戦の見込み

Andrew Benson@andrewbensonf1
Sauber say the Sutil signing is official - it's just not everyone has received the release yet.
Only one driver announced today though

スーティルはザウバー決まったみたい

>>817-818
ブラウンGPが速かったほとんどの要因は
グルーブドからスリックに変わったタイヤのおかげだよ
縦溝が無くなってフロントタイヤの設置面積が増え
元BARチームが長年悩まされていたアンダーが解消され速くなった

>>823
ニコヒュルから随分グレードダウンしちゃったなw
ザウバー終了かw

F1Zone.net ‏@f1zone
Sauber confirms Adrian Sutil will race for the team in 2014. Second driver to be announced
at a later date.

ザウバーがスーティルとの来季契約を認める。セカンドは後日発表予定。

可夢偉終わったか

ペレスがザウバーで、スーティル残留じゃダメだったのかな？
この移籍はよく分からないな。

>>826
フェラーリは後押しの一つもしてくれなかったんだろなw

>>799

>>827
ペレスも泥舟には乗りたくないのとマクラーレンの後押しでインド入りそれでスーティルが押し出されたんじゃね

フェラーリが可夢偉を「F1ドライバー」として評価してたら
今年の開幕前に少しくらい乗せてるわな…

ザウバーは金目当てとはいえ、ディレスタに惨敗の犯罪者スーティルと契約とか終わってるな・・・

>>828
「僕はスクーデリア・フェラーリと契約したんだキリッ」ってしてたのでもう無理だと思ってたよ

スーは何でインドと関係悪くなったんだろ
マリヤのお気に入りだろうに

>>832
ディレスタ？

Sauber F1 Team ‏@OfficialSF1Team
The Sauber F1 Team is pleased to announce @SutilAdrian as one of its drivers in 2014.

ツイッターでもきた

可夢偉はWEC兼イベント用ドラって程度の認識だったんだろうな

マリオがドメニカリを拝み倒して体裁を繕っただけだな。

ザウバーってもうダブルペイドラにするまで落ちぶれたか・・・

>>839
３年前にペレス、ペトロフになる予想をしたが
そこまで変わらなかったなｗ

スーおめ！以外と振り込み早かったなw
あとは滞納が無ければ決定かな。

Sau・・・◎スーティル　　　○グティエレス/シロトキン
Cat・・・○ピック　　　　　△ヴァンデルガルデ/ロッシ
Mar・・・◎ビアンキ　　　　△チルトン




あとケムイ君だっけ？
騙し取ったお金でF-eか木の車のシートが見つかるといいね。

>>834
かなり早い段階で移籍を匂わせてたしな

ザウバーの公式重すぎてつながらないな

>>841
殺人未遂犯は叩かないのかチョンは？w

ディレスタはお金が無い時点でお断りされたらしいもんな・・・

トップ3以外はペイドラばっかやんw

5,6年走ってて表彰台ゼロの人を「経験で決めた」って

ここまで18人決定したけど

残留が9人
移籍が7人
新人2人

移籍多いよなあ

今年はシャッフルが多かった

>>847
持参金50億でも実力で選んだと言い張る世界だぞw

>>846
バトン＆マグヌッセンは？

ビアンキじゃダメだったのかエンジンついてくるんだろ
マルシャよりいい車でどれだけやるか見たかったわ

海外の報道は当たるな
ペレスのインドやスーティルのザウバーも当った

E・ジョーダンの予想がいまのところ全て当たってるな

Monisha Kaltenborn, Team Principal:
“We are pleased, that we were able to sign Adrian, particularly as we have been wanting to
work together with him for a while. Adrian had already visited the factory at the end of
September to have a look at the infrastructure. Adrian is not only very fast, but also brings
a lot of experience, which is very important looking at the new regulations for next year.
We welcome Adrian to the Sauber F1 Team and look forward to a successful collaboration.”

スーの奴、9月の終わりに訪問だってさ。
決まったというのはザウバーだったのか？

http://www.sauberf1team.com/en/season/news/detail-view/-/sauber-f1-team-gibt-adrian-sutil-fuer-2014-bekannt/

ということは海外のメディアで噂にもでない可夢偉は厳しいか

あーぁ　ザウバーはエイドリアンか

スーティルごときの金じゃ足りんからセカンドはガルデでほぼ決定か。残りは２弱の３席だけ

候補でもないのに厳しいも何もない

ビアンキすらザウバーに押し込めなかったフェラーリが可夢偉をプッシュしてくれる筈もないわな・・・

>>856
自分にレスしてんの？

カムイは歩きタバコ&女と写真ってのがまずかったのかね…

スーティルみたいな、最悪のクソを乗せるくらいなら、
ザウバーは消滅した方がマシだった。

せめて、グティ・ガルデコンビにしとけば良いものを。

スーティル「マルヤはもう友達ではない」

ザウバーは今年ダメなの乗せたらクルマがよくても本当にポイントとれないのを学んだと思ったのにな。
スーとペイだと来年本当に悲惨なんじゃないか？

もう目先のカネがないとどうにもならんところまで追い込まれてるのかも。

>>865
つーか、スーがペイだしな・・・
あとはガルデしかあり得ないな

ポイント取れる取れないとかじゃなくて持ち込みないとチーム潰れるだろ
それ以前の問題

順位賞金＜持ち込み
だからだろ。それ以外何も無い

フェラーリエンジンのパフォーマンスに？付くしおそらく今年のウィリアムズ並みに低迷すると思われる

>>867
いや、ポイントで分配金かわるからさ。
今年は実質一台体制だろ。
倍とれたら十何億、頑張ってマクラーレン超えてたら数十億だぞ。

それだけ入るならずいぶん楽になったのに。

スーティル良いやん、それなりの額がきちんと入って来て
それなりには走れるドライバーだから十分だろ
話にならないポンコツのグティだのなんだの乗せるよりは良いだろうよ

押さえでスーティルってのは別におかしな選択じゃない。手堅いし良いことだ
エースかって言われると微妙だけど、万年中堅ってのはそういうものだ

しかし自動車メーカーの後ろ盾が無いチームはどこも金欠だな
（レッドブルはルノーにワークス待遇を受けてる）
来季は速さも含めてチーム格差がかなり広がりそう

正直カネが無きゃ可夢偉やディレスタ以下じゃねスーティルって？
犯罪者だしw

>>866
ガルデ、訪問したって噂あるしなあ。。。
師匠みたいに当て馬で訪問なんてのもあるけど、訪問したら契約って多いしなあ。

ガルデがザウバーなら本来は下位からのステップアップでほめるべきだけど、
実際にはザウバーがそこまでカネだけで乗せるようになったという堕落でしかないし。

スーティルって長くF1いるけど、2チーム目なんだな。

スーティルのメディオン程度の額の持ち込みで乗れるってのはカムイにはショックだろうな

>>873本来はそうあるべきなんだよ。身の丈以上の事して自分の首を閉めてる中団チームがアホすぎんだよ
まぁそう思わせてしまったレギュレーション作るFIAも大概だが

>>870
今年はともかく支払い滞りまくってるらしいし金ないとエントリーできるかも怪しいんだろ

>>876
10億ぐらいだっけ？
だったらしょっくでも何でもないんじゃね？

>>874
君の愛しのカムイくんも前科者とつるんで犯罪行為行ってるようだけど？

「まーたアンチチョンアスペが発狂してんのか」
って巣に帰って連呼してな。

しかし、スーティル、来年で7年目かよ。
この程度でこの厳しい時期に7年目とか、元々スパイカーもペイだし、ペイの鏡だな。
師匠、ガルデと無能なペイが今後も猛威をふるうのか。。。

>>880
アンチの荒らしが凄い事になってるよな可夢偉スレ・・・
君の仕業なの？

復帰0人

格付け終わった人は厳しい

ザウバーの場合、まともなドライバーから相手にされてなかった感じだけどな…
まあそりゃそうだろ。ロシアの何の実績もない若造を乗せることを前提にチーム再建とか
言ってるチームに期待なんかできるわけがない。
スーティルはある意味うまく穴を突いたとも言えるかなw

>>880
相変わらず苦しい言い訳だなチョンはw
ドライバーの彼女の犯罪がドライバーの殺人未遂より重いんだwww
流石チョンw

そのロシアの若造の名前が最近消えてるよなｗｗ

ロータスは大丈夫なのか・・・
来年のエンジンも決まらずテストも2回連続でキャンセル

スーティルがフィジケラのチームメイトになったときのインタビューは
未だに忘れられない。あれをディレスタにも言えるのかな

>>881
たった一度とは言え、ポール獲って優勝までしたドライバーをガルデと並べて言うのはおかしい。
今年のマルドは擁護できる部分はないがどうせちゃんと走ってもあのクルマじゃ
まともにポイント争いもできないレースが大半だっただろう。
マルドも悪いがクルマの方がもっと悪い。

>>887
何て言ったの？

スーティル「フィジコ？速いよね。直線、コーナー、S字、隙がないと思うよ」

けどカムイにスポンサーがつかない要因としてあびるの存在がかなり影響してるのは
間違いないと思うんだがな…

>>884
>ロシアの何の実績もない若造を乗せることを前提にチーム再建とか

クビアトでロシア人が足りたのもあるけど、300km走行が実行されてないのは300km走っても
ライセンスが降りるかわからないからやめたんじゃないか？

一回不可になったら、それなりの実績積まないと厳しいだろうし、今後のキャリアを考えるとリスク高すぎだし。
まあ、こんな無理筋をやっている事態でもう末期だよね。。。

正直募金以外金ないんだろ。何かが付いてたらあんな事せん

>>889
「やっとまともなドライバーがライバルになってうれしい
　これで正確な評価が下されるだろう。サコンヤマモトは間違いなく
　そういう対象ではなかったし、リウッツィ（たしか）もその域には達していなかった」

って感じ。

>>888
いや、一年目の新人に完敗じゃ言い訳にならんぞ。。。

>>895
だから今年のマルドに擁護できる部分はないって言ってるんだけど。
マルドの問題以上にウィリアムズのクルマの問題があったと言っているだけで。
僅か1年ダメだっただけであのポールtoウィンの快挙をなかったことのように
叩くのはどうなのよ？

>>895

マルドナードはボッタス相手に得点は1対4で負け、
予選は7勝12敗で負けだが、決勝は両者完走の14戦で9勝5敗で勝ってる

だから完敗という表現は間違ってる

師匠の今年は、最強さんがベネトン・ルノーに行った年に似てる。経験不足も
あるんだろう。マシンが糞なのは事実だけど、そこから引き出す勉強を辛抱強く
しないと長生きできんだろうな。来年のロータスも厳しそうだし。

腐ってもグランプリウインナーなんだから資質的には問題ない。頑張っていただきたい

だいたいボッタスはあのクルマじゃなけりゃ十分存在をアピールできてた実力派だろ。

マルドナドは自慢の予選でボッタスに負けてるからビックリだわ
ボッタスは速いと思うけどそれにしても酷い
セナが異様に遅かったのかな

>>896
うーん、師匠は1勝で終わりそうだけどな。
スペイン以外はゴミだし。

F1じゃないけど、琢磨のインディで優勝したからって彼は実力者ってことになるのかな？

F1と低レベルなインディを一緒にするなんて・・・・・・

>>895
ルーキーって言っても昨年散々フリー走行で走らせてもらってたけどね
というか実はボッタスが思った以上にやり手なのかもしれない

まあそこは来年はっきりするね

マルドナードは1年目からバリチェロ相手に予選で互角だったんだから速さはあるよ
ボッタスが凄いと思うよ

去年のタイヤを知ってるが上にパフォーマンスが落ちるってこともあるからねえ
今年でも、タイヤ変わっただけでライコネンが沈み、まっさんが予選だけ微妙に上がったり
してるわけで、穴があるなら塞がないといけない

ボッタスは良くやったとは思うが、爆発力では師匠だよなぁ。
今年は暴発ばかりではあったが。

>>901
俺はお前が
＞師匠、ガルデと無能なペイが今後も猛威をふるうのか

と言ったことに反論してるだけなんだが。
マルドとガルデが同列に並ぶような存在じゃないだろと。

>>907
同列とは思わないけど、巨額ペイじゃなければ今年で消えてたと思うよ

マルドに関しては来季グロとやりあえば分かるだろ、色々と
去年のウィリのマシンが良くてセナが遅かったから良く見えたって疑念も今は持たれても仕方ない
まあネタにされて誤魔化されてたけど去年取れたポイント落として散々クソだと罵倒されてた
可夢偉、ペレス、グロよりポイント落としてるから
色々と微妙なドライバーだろうよ

まあグロはチーム代表自らマネジメントの最強コネ
方や師匠はチームを救うレベルの巨大持ち込み＆トッドコネ
完全にイーブンの戦いだろうから楽しみではある

>>908
じゃあお前は>>881のレスは間違い、あるいは言葉足らずであったと認めるわけだな？
それなら文句はない。

すくなくても優勝したレースは文句ない内容だよ
アロンソと僅差なのにミスせずに守り抜いたし

あの時折見せる暴力的な予選のスピードを、早く取り戻せるようにマシンとチームを学ばないといかんね
それさえできたら、グロジャン相手でも余裕だろう。ラテンのムラッ気をはやくなくさんと

なんでだろ、去年青セナが1年間ウィリアムズ乗ってた記憶が全くない。師匠の記憶は腐る程あるのに。

GP2時代からモナコでは異常に速かったし速さはあるよ

あと少しでアロンソ差してトップに立てる所で
ミスってコースアウトして2位に甘んじたペレスとは違ってな

>>911
だから能力では同列でないかもしれないけど、カネがなきゃどこも欲しがらないという意味では同列。
どこかの記事でも書かれてたよ、師匠は興味を持たれているのは実力じゃなく、PDVSAのカネという
のを自覚するべきだって。

ロータスは乗せる前には乗せたくない発言だし。

見ててワクテカするのは師匠やハミチンみたいなタイプなのも事実だからなぁ
チャンピオンシップを考えると、辛抱強くアロンソみたいに戦わないといけない
んだけど

>>914
あんなに他車と接触してたのに。。。

>>846
いずれ全員ペイドラになる
時間の問題

>>855
やっぱり10月の記事が正しかったんだな
http://www.topnews.jp/2013/10/12/news/f1/teams/force-india/97723.html

>>919
>>918じゃないが、Bセナの当たり方は地味なんだよな
なんか記憶に残らない

地味〜に当たって地味にリタイヤだったり相手がリタイヤだったり、そんな感じ

>>922
いや、どれがどうとはいわないけど、よくぶつかっててノーズ変えたり、それなりに記憶に
残ってる。

少なくとも、最終戦でベッテルと接触して、チャンピオンシップを左右したわけだし、
>>914の記憶にないっていうのはよくわからんな。。。

これで残るシート(戦えるマシン的な意味で)は事実上1つか


ってかドライバーラインナップみたらメルセデス以外はみんな1人以上はドライバーが替わってるんだな

>>923
それってベッテルが最初くるんと回ったやつ？
ゴメン相手がBセナだったことを覚えてなかったｗ

>>921
いま読み返してみると白々しいコメントだなw

>『Speed Week（スピードウィーク）』は、スーティルが先ごろスイス・ヒンウィルのザウバー本拠地を訪れたことを伝えている。
>鈴鹿入りしているスーティルは次のように話していた。「あの辺はよく通るんだよ。近くに住んでいるものでね」

毎年ドライバーラインナップが糞化してる気が・・・

ロータスは大丈夫なのか？
グロ・マルドが年明けに浪人になりそうな予感が…

>>901
１勝も出来ずに消えて行ったドライバーがゴマンと居るわけだから

まあ成功と言ってええやろ、師匠

バカムイが蚊帳の外すぎてﾜﾛﾀ

こいつらが選ばれしF1ドライバーね〜(笑)
代わり映えしないしただシャッフルしただけだな。

That is reserved to announce who will be the second pilot.

This means that Esteban Gutierrez has no certainty for 2014, and in fact contacted the
Caterham looking for a guide. Equally sure that Sergei Sirotkin will not become the owner next year.

スーティルの発表でセカンドが発表されなかったので、この記事ではグティの来季は未確定としてるね。
同じくらいシロトキンが来年のドライバーにならないのは確実としている。

Sutil goes to Sauber
http://autosprint.corrieredellosport.it/2013/12/13/sutil-passa-alla-sauber/12186/

グティ自信なし、シロトキン不透明。最近の発言からしてガルデしかいないなザウバーのもう１席

最近、移籍記事がなかったブノワがここ2日くらいでいくつか書いてるけど、
シロトキンの話はザウバー内で長い間話にでないと書いてるね。

ロシアマネーないとザウバーは身売りしか道無いんじゃないのかね

まず師匠が決まりニコ２が決まる
その後ペレスとスーと立て続けに決定
結局F1は力関係順に決まるというセオリー通りになったな（ウィリアムズ除く）
ザウバーもなんだかんだグティかガルデで決まりそうだ

それにしても今のF1はペイドラだらけと嘆く声多いけどセナプロ時代からこんなもんじゃねーの？
トップチーム以外資金力ソコソコの中堅と持ち込み額だけが取り柄のペイドラ
持ち込み額の桁が変わっただけで昔からこんなもんだろ

>>931
大きくレギュレーション変わるのに、ここまでシャッフルすること自体、過去を振り返ると異例。
代わり映えしないというが、毎年こんなもんだろ…。

>>923
Bセナはチームメイトのおかげで堅実なドライバーと見られてる
速くないドライバーとも見られてるけど

そういえば偽ナにフルボッコだったな。
WECのケムイ君とやらは。

ヒュルが決まるまで動けないと言ってた可夢偉陣営は噂や音沙汰なく、
噂が先行していたペレスやスーティルは確定した
やはり噂ってのは何かあるところにしか立たないんだなあ

ドライバー＋金のストーブリーグ競争力ランキングつけるなら、

アロンソ、ベッテル、ハミルトン、ライコネン、バトン、ロズベルグ、マルドナド、ヒュルケンベルグ、グロージャン、ペレス、マッサ、ビアンキ、ボッタス、リカルド、スーティル、ガルデ、ピック、ベルニュ、コバライネン、ディレスタ、チルトン

だろうな

希望ナンバーどうなるかな
http://f1-gate.com/vergne/f1_21971.html

>>941
ロズベルグはヒュルケンベルグの下かな

>>936
>それにしても今のF1はペイドラだらけと嘆く声多いけどセナプロ時代からこんなもんじゃねーの？

その頃は下位の大半もチームがタイトルスポンサーもっているから、持ち込み額がない、又は少ない
ドライバーを選択できた。
今はタイトルは下位、中堅のほとんど、トップのロータスすらなく、車体ロゴをLOTUSで埋めてる。

>持ち込み額の桁が変わっただけで昔からこんなもんだろ

これが何でもないなら何も変わらないようにみえるだろうな。
一般人なら、税金が100万円と5000万円じゃ全く違うと思わないってことだから。

桁が1つ変わると払える人がいっきに1/10近く減る

これが意味するところは実力よりも集金力あるドライバー氏か生き残れなくなるということ

このツケはおそらく10年後に払うことになる

いや今は昔と比べたらましだろ、昔のドライバーなんてミスでリタイアも多かったけど
今のドライバーはドライビングミスでリタイアするのはほとんど見ないぞ
こういっちゃ失礼だけど今のレベルなら中嶋悟なんて100％走れないよ、チームメイトとの差があれだけ大きいドライバーは現代にはいない

そりゃセナプロの時代と現代のF1じゃF1かかる資金の桁が違うからな
当時のF1なんて参加するだけなら数百万ドルでチーム作れたんだし

可夢偉は今年も無理かな・・・
ディレスタといい、実力者がシート失うのは悲しいね。

セナプロ時代の最も予算が小さいレベルのアンドレアモーダの予算が500万ドル。
マルシャの予算が90億円くらいだから、最低ラインで15倍くらいかな。
20年くらいで15倍の所得になっている奴はほとんどいないからペイの金額が増やされても厳しい。

トヨタなどがアホみたいに使っても維持できたのはワークスだったからだし。
今の自動車会社が敬遠するようじゃプライベーターにはどうしようもないわな。

>>948
可夢偉ペレスの時に可夢偉がシート喪失は実力が原因っていっている奴いたけど、
結果で勝ったディレスタがシートがなくて、惨敗のスーにシートがあるのは何て評価するんだろ？

>>950
ディレスタは去年ヒュルケンに完敗したのが全てじゃないの？
辛うじて今年１年延命できたけど。

>>951
完敗したスーティルが残れる時点でカネだよな・・・

【論説】 作家・井沢元彦 「そろそろ毅然とした態度で韓国を突き放すべき。嘘で塗り固めた歴史は必ず化けの皮が剥がれ、必ず破綻する」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1386980252/

セナプロ時代のウィリアムズやベネトンの年間予算が40〜60億だったっけ

その程度なら億単位を何とかできる篤志家さえいれば椅子は買えたし
そこで実力を見せればトップチームも夢ではなかったんだろうが

今じゃGP2の椅子も手に入るかどうかだからなあ

スーティル陣営の嗅覚というか交渉力だけは認めないといかんなｗ
この部分は他の同レベルのドラ達とは比較にならんほど抜きん出てると思うわ

ザウバーのもう一人はガルデになりそうな予感…
2人共ペイドライバーじゃないとザウバーは厳しいからね

残りは様子を見てみよう!!

近年まれに見る暗黒ドライバー時代到来だな
バジェットキャップあったほうがいいかも

>>952
カネだとは思うけど、実際、いくらなんだろうね。ブノワ情報で申し訳ないが、こういう記述が
あって気になった。

He can no longer raise the contractually agreed dowry of around three million euros per year.
His contract with Force India becomes redundant.

スーは契約上合意した年に約300万ユーロの持参金を引き上げることはできない。インドとの契約は
余分なものとなる。

スーの持ち込みって復帰前は15億円とかいわれて、復帰後は10億円とか8億円になって、実際には
5億円くらい？
ザウバーもいくら目前の銭とはいえ、5億円くらいでシート売ったのかよといいたくなるし、
可夢偉もその程度も用意できないのかと思ったり。

>>955
メディオンが無ければ今頃AUTO GPだろw

>>958
来年からメディオンがスポンサーを減額するって話はあるらしいが、現在は15億ぐらいってどっかで記事見たな。

F1がドライバーとしては最高レベルなのは変わらないよ
アメリカ行けばF1でだめなやつでも勝てる
ジャスティンウィルソンやマイクコンウェイが弱小チームで勝てるレベルだし

>>959>>952
この2人は殆んど差がないから、そりゃ金がある方が生き残るのは当然だろうよ。

>>962
ポイントがダブルスコアですけど？？？

>>952
完敗というのは、マッサやウェバーやグロージャンやペレスの事をいうのであって、この二人に明確な差はないよ。
スーティルは序盤のトラブルがなければポイントもっと取れてたしね。

>>963
今年チーム間でダブルスコアの差があったのは、フェラーリ、ザウバー、ウィリアムズのみですが。
算数できますか？

>>964
それを言うなら、ディレスタもチームの判断ミスで何度かQ1落ちしてなかったら、ポイントはかなり上積みできていたのでは？
完敗というか惨敗レベルだと思うよ。
後半戦、リアルにQ1落ちしちゃってたし、タイヤも使えてなかったしさスーは、

金のある犯罪者　＞　金の無いまあまあ実力者

今（頃）北産業。やはりザウバーの1人はｽｰだったか。
スポンサー持ち込めるもんな。
残るザウバーの1シートは…やはりスポンサー持ち込みが
決め手になるかなｗ

スーさんをAUTOGPみたいなポンコツ中古車カテゴリーと一緒にすんな！

何かマルコやベルガーがスーティルをほめてる。
今度はドイツ系がスーあげか。

ヨーロッパじゃ殺人未遂も忘却の彼方なのかね？
去年は移籍での紹介などで事件について書かれてたけど、今回はブノワくらいしか見当たらないし。

こういうヨーロッパ的なF1に日本人が居場所を見つけるにはホンダやトヨタの支援がないと無理なんだろうな。。。

Marko congratulates Sauber: "Sutil a very good pilot"
http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/12/marko-gratuliert-sauber-sutil-ein-sehr-guter-pilot-13121311.html

>>964
ペレスは予選で勝ったよ。
ポイントも2/3だし、他のセカンドより健闘してる。
なんで完敗なんだ？

>>970
目障りなドライバーの歩きタバコは徹底的に叩くけど、犯罪者ドライバーには寛容なチョンみたいだなwww
結局ご都合主義なんだなw

チルトンの兄弟のトム・チルトンは来季もWTCC参戦決定。
まあ、こっちの方はF1ほどカネもかからないし、下位で走っているわけでもないから、
状況は全然違うとは思うけど。

WTCC: Coronel Chilton and drive 2014 ROAL
http://www.speedweek.com/wtcc/news/49378/WTCC-Chilton-und-Coronel-fahren-2014-fuer-ROAL.html

>>971
失礼、メキシカン違いだわ

大メーカーに依存しきったから何も出来ない今があるんだよ
他のルートが全く開拓出来て無い
日本人の一本化体質の悪癖の弊害が来てるだけ

マルコが○ソなのは普遍の真理だからね
しょーがないね

スーティルは同士討ちやっちゃうようなアホだからなぁ
接触も多いし・・・

ジョーダンもろ当ててるわ

http://i.imgur.com/S17bt5i.jpg

また来年も日本人なしかぁ・・・

つまんないね

Esteban Gutierrez is a contract, but no money to redeem. It is also the Russian Sergey Sirotkin.
The largest sponsor of the money the place then retrieves the Netherlands Giedo van der Garde.

Caterham has two open seats, but Tony Fernandes' interests are directed at Christmas time,
the rest of the F1 circles, so the solutions pass some time.

グティは履行するカネのない契約で、シロトキンも同様。最大のスポンサーマネーはガルデとなる。

トニー・フェルナンデスの関心はクリスマスの時期にあるので、決定には時間がいくらかかかる。


グティにはカネがない？支援が打ち切られたなら、ハムも無理か？
ホントにガルデ頼みになってきてるな。

Sutil to keep the German F1 race quota of four driver
http://www.ts.fi/moottoriurheilu/f1/572932/Sutil+pitaa+Saksan+F1kisakiintion+neljana+kuljettajana

日本人のいるいないはあまり関係なかったなあ
独走を除外すれば今年も面白かったよ

>>980ですけど、スレ立てをどなたかお願いします。

>>978
これいつの時点の予想なんだろう
すごいね

立てられれば立ててみる

>>982
無理だったごめん

他の人おながい

ガルデとグティが入れ替わる感じか
それともグティがOUTで誰か代わりが入ってくるか
どちらかな

>>978
ジョーダンは去年も当てまくった

>>972
スーティルは外人で日本人の評価に関係ないから寛容なだけ
日本人ドライバーはある意味日本の代表だからある程度きちんとした人がいい

残り4枠サバイバルランキング

お金持ちガルデ>小金持ちピック>ケータハムサードコバライネン>小金も怪しいグティエレス>金コネ紛失ディレスタ>親父解雇チルトン>詐欺師シロトキン

ディレスタは下位チームよりDTM
グティエレスは下位チームOK

>>983
インドは昔のツテがあるから、そこからスーの9月訪問やら聞いて間違いなく、
逝くところはザウバーくらいしかないと。インドは実力者二人で、みたいなかんじかな。
まあ、読みは当たってるよな。

いつごろだっけ、最終戦くらい？

現役で捕まったことあるドライバーってスーティルだけだっけ？

立ててみる。

がしょー

EJが最初にヒュルケンはインドっていったのは10月の終わりだぞ

ほい、次スレ。

F1ストーブリーグ2013-2014 その17
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1386990035/

>>995
乙
梅

1000なら来年HONDA優勝！

>>997
来年ホンダいないんだが

>>1000なら可夢偉はスーパーアグリ！

>>1000で可夢偉SF参戦

>>1000じゃなかったわ残念

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