FIA Formula-E Championship LAP1

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2014 レースカレンダー（全10戦）
ドイツ 　　　ベルリン
タイ　 　　　バンコク
中国 　　　北京
アルゼンチン ブエノスアイレス
イギリス　　 ロンドン
ロサンゼルス アメリカ
マイアミ アメリカ
マレーシア プトラジャヤ
ブラジル　　 リオデジャネイロ
ローマ　　　 イタリア

参戦チーム（仮）
Drayson Racing
Andretti Autosport
China Racing

http://www.fiaformulae.com/guide/car
↑
2014年マシン
タイヤサプライヤーはミシュランが担当

放映権はFOXが獲得したらしいね

金でシート奪われたF1ドライバーはこっちにくればいいのに

グロック、鶴さん、ニックとか日本人ドラもF1でだめならこっちで観たい

こっちのほうがF1よりも将来性ありそうだなー

小林君が来年走るカテか

車体がルノー名義になったから他の自動車メーカーは宣伝にならなくて
パワートレインのサプライヤーとしては枕以外は誰も参加しないんじゃね
とかそういう予想をタキがしていた

プライベーターでも格安で参戦できるカテになってほしい

車体ルノー
タイヤミシュラン
FIAパリフランス

フランスだらけで草不可避

>>5
アンドレッティも参加するしアメリカ勢やる気あるみたいだな

マシンのデザインは近未来的で今のF1やSFよりかっこいいと思う

近場のタイ、中国、マレーシアでレースがあるならどこか行こうかな・・・

F3くさいこの車体はダサいと思うわ。
ガソリンを焚いてる原始的な車どもとは一目で違いが分かるデザインにするべき。
そう例えばデルタウイングみたいな。
>>12
モーター担当の枕とバッテリー担当のウィリアムズの事もたまには思い出してやって欲しい。

デルタウィングにしたらもはやフォーミュラじゃなくね？

>>16
つまりミニ四駆臭漂うこっちが採用されてればよかったんだな
http://i1-news.softpedia-static.com/images/news-700/The-all-electric-Bluebird-GTL-Sets-Green-Standards-for-Car-Racing.jpg

そうそう個人的には97年以前のF1のようなワイドトレッド希望

サイバーフォーミュラみたいな形状もありかも

>>16
…┌（┌ ＾o＾）┐呼んだ？
ttp://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1001100_10151512195651991_1606140616_n.jpg

こっちの進化版はエキシビジョンでいいからF-Eと混ぜてやってくれ
ttp://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1009910_577117969007587_1690626844_n.jpg

ワイドとレッドのF1か
http://clubs1.bg/images/uploads/1284543160Will18-1.jpg
http://www.modelcarstudio.altervista.org/collection/96%20F310%20Schumacher%20Spagna.jpg
http://minicar.blog.hobidas.com/image/mini1191.jpg

どんな音するんだ？

>>23
http://www.youtube.com/watch?v=lipRfJx0aHg
ラジコンみたいな音だけどむ・・昔のJGTCもこんな音だったし多少はね

きゅいいいいいいいいいいいいいいいいいいいん

フォーミュラE レースフォーマット(予定)

1日開催。
[午前]
プラクティスセッション1時間。電力はフルパワー(200kw/270bhp)が常に使える

[予選]
インラップ-アタックラップ2周-アウトラップの4周を走行する。
トラフィック緩和の為、最低ラップタイムが設定される
同じく電力はフルパワーが常に使用される。

(昼は充電タイム)

午後
[レース]
スタンディングスタートで、1時間レース。
車両変更のための2度のピットストップが義務付けられている。
レース時は省電力モード(133kw/180bhp)となり、追い越しの為に数回はフルパワーモードにする"プッシュ・トゥ・パス"が利用できる。

一日か〜
市街地特化だな

ピットインのマシンチェンジでドライバーが100メートル走するみたいな話あったな

>>26
こりゃ、コストがかなりかかるF1よりFEにくるプライベーターが多そうだな
この1日スケジュールはチームとドライバーは辛いけど見てる側としてみれば旅費が少し浮くからいい

東京でもやってほしいな
ルート246で

元運輸大臣&都知事の石原が国政に返り咲いたから
皇居周回コースをサーキットにしてFE開催する案が再浮上するかもよｗ

このシリーズがGr.Cくらい盛り上がればなぁ
モタスポ＝エコという図式出来上がるかも

サイバーフォーミュラーみたいな形状を思い浮かべてたんだがな
このシリーズが人気出ればモタスポもまだまだやれる

某ﾁｭﾝ国や某ﾁｮﾝ国の電気屋とか参戦しそうで怖い

来週のフランクフルトショーでマシンを発表するらしい。
DW12もどきの実車公開かな？

フォーミュラEマシン発表
https://pbs.twimg.com/media/BTyXuXVIcAAJfoo.jpg
流石にエンジンとは違うフォルムになっているな。

Spark-Renault SRT_01E 画像
http://www.fiaformulae.com/multimedia/car-launch

18インチホイールだせぇw
もしかしてF1供給に向けたデータ取りも兼ねてる？

どれもかしこも、見た目が、アウディＲ１８の劣化にしか見えないのですが・・・・。

>>38
18インチは市販車に応用しやすいからだと思う

ドラゴンレーシング参戦
インディと同じくマカフィーカラー
http://twitter.com/FIAformulaE/status/382859486693560320
http://pbs.twimg.com/media/BVAwrLfCEAANBNM.jpg

これで4チーム目

カレンダー発表
http://www.fiaformulae.com/calendar

2014
R1. 中国-北京　9/20
R2. マレーシア-プトラジャヤ 10/18
R3. 中国-香港 11/8
R.4 ウルグアイ-プンタ・デル・エステ 12/13
2015
R.5 アルゼンチン-ブエノスアイレス 1/10
R.6 アメリカ-ロスアンジェルス 2/14
R.7 アメリカ-マイアミ 4/18
R.8 モナコ-モンテカルロ 5/9
R.9 ドイツ-ベルリン 5/30
R.10 イギリス-ロンドン 6/27

バッテリーの夏バテもあるし真夏は避けてくるか

でも南半球ラウンドが12-1月にあるから、そういう訳ではなさそうよ
多分単にA1GPのようにオフシーズン中心の シリーズにするだけだと思う。

ちなみに、1月のブエノスアイレスの平均最高気温は30度らしい

ごめん開催地の季節まで考えてなかった。
これは色々期待できそうですね…

ドライバーどーなってんだろ

ユーロノヴァ参戦しないかなぁ
そしたら日本人連れてきそうなのに。

消火器の人はF1に送りこむかだけを重要視してるみたいだし
上手くF1へのステップアップカテゴリになる見込みがない限り参戦しないだろ

>>47
いや、結構前だけど参加申請したってつぶやいてたよ。

>>48
の間違い

DTMに参戦中のチーム・ロズベルグがフォーミュラE参戦を画策中
http://www.autosport.com/news/report.php/id/110286/

開催地の一つでもあるモナコでフォーミュラE関係の催しをやってるようで、色々と情報が流れてきてるが後ほど

カムイフォーミュラEいけよ
オフシーズンだからやりやすいだろ

5チーム目発表
e.dams
DAMSとアラン・プロストのジョイントチームとの事

日本企業は全く関わる気がなさそうだな。
EVなんだから日産あたりが居てもいいのに。

ワンメイクなので自動車会社が参加する意味ない
日本の自動車関連企業も参加せず日本開催もなくそのうえ日本でレースはあまり人気はない
よって出資する日本企業はない

>>10という事だな
シャシーは二年目からマルチメイクになるようだが、中身はどうなんだろうか。
ベストカー()読む限りだと、EVのモタスポに積極的な三菱の社長でさえ知らないとか言ってる程だし、日本も興味ない・意味がない。
そんでもって、FE側も日本を拒むんじゃないかっていう邪推をしてしまう

>>39
アウディR18ではなくこっちだな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/Audi_R10_ALMS.jpg
確かにフォーミュラと言うよりプロトタイプに見える

>>56
三菱の社長はモタスポ嫌いだから知らなくて当然だ。
パイクに参戦できたことが奇跡だよ。

それよか、ロシアのデモラン画像に日産の広告が見えたんだが…
他のイベントもしてたからってだけかな？

>>58
知ってるよ
ただEVのF1が出来たら参戦したいとか前に吹かしてたから、ふざけんなとも思ったね。

まだEVのF3って感じだからなあ

>>59
マジでそんなこと言ったのか…
ふざけんな！

それより、ストリートコースメインって話だが開催側の準備はすすんでるのかな？

レース中に車を乗り換えるのはバッテリーの問題？

>>61
ローマはコース図が出てた
ttp://www.corriereromano.it/sport/motori/notizie/14674/formula-e-a-roma-il-campionato-mondiale-per-auto-elettriche.html
他にはベルリンはテンペルホーフ国際空港(既に廃港)でやるというのは決まってるし、モナコは恐らくF1と同じコースだろう
それ以外は不明

>>62
そういう事

無接点充電レーン作る話はどうなったのかね

>>64
後々じゃないの？
まだ出来ないでしょ

8チーム目あたりにユーロノヴァが発表されるとみた。

噂だと日本からのチームもあるらしい。

そりゃ話は来てるだろうな…でも…

海外志向の強いゲイナーやB-MAXあたりだろうか

6チーム目がそろそろ発表される模様

日本のメーカーも参戦して欲しいなぁ

実際のところあんま決まってないのか来年までに忘れられないように情報をちょいちょい小出しにしているだけなのかどっちなんだろう

情報小出しにしてニュースを作りだすのはPR会社の
典型的な手口。

手口っていうとなんか悪いことしてるみたいだな。
そうじゃなくて。

手法でよいのではないでしょうか

Super Aguri: the second coming(記事途中から有料)
http://plus.autosport.com/premium/feature/5675/super-aguri-the-second-coming/

As the Super Aguri name makes a surprise return in Formula E,
SAM SMITH gets the inside line on the team's ambitious plans for the FIA's new all-electric series

スーパーアグリがフォーミュラE参戦を検討との噂

プレストンとか懐かしいなｗ

>>75
絶対ガセだろな、この噂

イギリス時間の今朝に6チーム目公式発表らしいんで待とう

>>77
もう正式発表来てた

スーパーアグリが「フォーミュラＥ」参戦
http://www.nikkansports.com/sports/news/f-sp-tp2-20131101-1212089.html

>来年９月に新設される電気自動車レースの世界シリーズ「フォーミュラＥ」の主催団体は１日、
>元Ｆ１ドライバーの鈴木亜久里氏（５３）が率いる「スーパーアグリ・フォーミュラＥ」の参戦が決まったと発表した。

ゴメン…ガセって言ってゴメン…

うおマジか！

一応　貼っとく
http://f1-gate.com/superaguri/fe_21463.html

電気系統が捗る

問題は興行として採算が取れるのかだな

これはF1より興味出るかも。
ドライバーが気になる！

マジかよ！！！！！スーパー鈴木はやってくれるな！
俄然楽しみが増えた

IDE「Fﾎﾟﾝの解説やってる場合じゃねえ」

電気系イカれまくるな
洒落にならんな

まさか本当に日本のチーム来るとは…
でもスポンサー付きそうにないぞ。

A1GPとかみたいにgdgdになると思いきや結構色んな連中が絡んで来たな
是非オフシーズンの催しとして定着して欲しい

SS UNITEDがスポンサーに…、
あ、OIL ＆ GASでしたね。

よりによって電気系統のアグリさんｗ
これはネタ的にも是非観なければ

やっとフォーミュラEの注目度が高まるか
日本じゃ話題にもされず終わるかと思ったよ

スーパーアグリ公式

https://twitter.com/SuperAguri_FE
http://www.superaguri.com/
https://www.facebook.com/SuperAguriFormulaE

ドライバーは山本左近とモンタニーでいいだろ

なんかまた騙されそうな予感

>>96
俺もそんな感じがするｗ

>>94
なんか胡散臭いｗ
牛育てるやつみたいな巨大詐欺事件とかにでてくるサイトみたいだｗ

隈取マッシーンが復活したときいて飛んできました

スーパーアグリが参戦すると聞いて飛んできました

今日ゴーンが日本でなんかの発表するらしいけど三菱自動車への増資が噂されてる
電気自動車的な意味でスポンサーとかだとおもろいが憶測ですまん

またサマンサタバサはスポンサーしてくれるのかな

参戦チームも増えて盛り上がってるけど、なんか違和感。
F1より安あがりな、新たなマネロンの手段だったりすると、もっと盛り上がるかもしれんね。

トップページのFlash画像、マシンノーズの先端に小さなDHLのロゴがある
http://www.superaguri.com/

>>104
DHLはフォーミュラEのロジスティクス担当だから

DHLはシリーズスポンサーってことじゃないの？

>>105
>>106
なるほど、そういうことか

将来的には現行のＦ１からこういった新技術がフォーミュラの主流になるかも。
それでエステートがまだやってたら油と燃料に代わってスポンサーになってそうｗ

だけどスーパー安愚楽…いや、アグリチームの参加は嬉しいニュース。

まさかスーパーアグリを見れるとは思わなかった

タイトルスポンサーは
ブルーエナジーなのかユアサ本体なのか
エレシスはないよな

１週遅れ＋スカパー(Jスポ３なら尚良し)でいいから放送してほしいね

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　 |;::::::::|,-----､　　　　~ニニ,,_`　 　　|:::::::::::::::::::|
　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　　　アグリ、また騙されるん？
　　.　　 i　^~~~ー==-- 　ー'-+､　　 　 / ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　　　　 ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ
　　　　λ　　 ''ﾞﾞﾞ'''-''---､　　 　　　　/-'^
　　　　　ヽ,　　　　^~^　　　　　　　　 (
　　　　　/ 　｀丶 ､　　　　 , -　　　/^l
　　　　 |　　 /( ﾉ　｀''''''´~　 __, - '　 ﾞi､
　　　　{　 / ／|￣￣￣￣　　　_,- '¨ }
　　　　{/　/　　ﾞー────'~　　 ＼|
　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 ＼

アグリ、やっぱカコイイね

別に騙された訳じゃないんだぜ？
SSなんちゃらの実態はホンダのペーパーだったっぽいし
借金も実質ホンダが肩代わりしてんだろ
予定調和の猿芝居だったんだよアレ

アデランスとモンタニーも。
モンタニーはあれからあまり生え際は変わってないようだが。

亜久里の借金が増える悪寒

これピーター・マックールとマーク・プレストンから持ちかけた案件なのかな？

http://www.fiaformulae.com/teams/superaguri

Key Personnel:
Aguri Suzuki, Executive Chairman
Mark Preston, Team Principal
Peter McCool, Technical Director
Ferry Spijkerman, Commercial Director

亜久里は例の支払い終わったのか？
終わってないのに新世界選手権に出るなんて、スポンサーが付きそうもないんじゃ。
ていうか、亜久里が電気自動車レースに出ること事態がお笑いみたい。
毎戦“電気系トラブル”でリタイアするのか？ｗｗ

ついに琢磨の本領を発揮できる機会がやってきたな

F1(笑)
インディ(爆笑)

低レベルなバトルしかできないカテゴリーに琢磨自身もウンザリしてただろうよ…まぁ亜久里が主将ならまぁまぁなマシン用意してくれるんだろうし期待大だな♪

亜久里さん、懲りないね〜w

エンジン音の騒音問題が無いので街中でレース可能→サーキットに足を運ばない一般層へのアピール度もF1より高く年間予算的にもスポンサードしやすい
運営さえしっかりしてれば起動に乗るな

亜久里は債権者にけじめつけたんか？
こいつ信用できねえよ

年間予算の上限が3億って事は、最大でも3億でタイトルスポンサーになれるんだろ？
新しい物好きのSoftBank辺りがアグリのスポンサーになるかな？

夢の続きが見れるのか。
結末があの結末だったから、また見られるのは凄く嬉しい

今日の今日まで全く興味なかったから来年はワンメイクなんだと知らんかった
オリジナルユニット解禁の再来年以降まで電池屋や車屋はスポンサーとして名前出せないじゃん

井出さんお呼びです。

主催者は現役時代のアグリのリタイア後のコメントを知ってて
声掛けたのかよ。

左近が札束を数えてる

仲間にしますか？

はい ←
いいえ

オーナー兼エースドライバー左近で。

デモ走行はディグラッシがやってたし暇してるF1崩れが結構参戦するんじゃないの
アルグとかチャンドックとか

次ないんだよｗ

ついに井手さんにシートが
感涙だわ

琢磨＆カムイとか見れないかな
オフシーズンだしさｗ

亜久里は完全に人事じゃねーかｗ
やっぱり名前だけだった
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=52365

　　　∧∧
　 ヽ(･ω･)/　ｽﾞｺｰ
　＼(＼ ノ
､ﾊ,､ ￣
￣"

前もそうだったじゃんｗ

琢磨とかもうイラネっての
ロートルはいいから若いの乗せてくれ

ミナルディも復活してほしいな

7チーム目も近いうちに発表との事
インド・モナコ辺りのチームが来るかもという噂が

1チーム4台体制になるのかな

EVだけに亜久里にリタイヤの原因聞いても電気系統としか返ってこないだろうな

Eの参戦で、あの広報のねーちゃん復活するかな〜

亜久里さん、Ｆ１の借金が１００億ぐらいあるらしいけど大丈夫なんか。

ドライバーは小暮と伊沢を国外追放？www

普通追放ってより左遷って言うよね

レース中にマシンを乗り換えるとかw
バッテリー交換の方がかっこ良かったのにw

亜久里は名前の使用条件に日本人ドライバー乗せろ位のことは言ったんだろうな？あ？

ドライバー込み重量800kgのマシンでバッテリーだけで200kgだからな
この容量を急速充電するのも無理だし交換するのも危険
なのでドライバーがピットで100m走して次のマシンに乗り換えることになった

全体的なドライバーのレベルはどれぐらいにやるん？

〇なるん？

乗り換えなんてせずに2ヒート制にすりゃいいのに

>>147
２年目からワイヤレス充電が導入されるみたいだぞ

>>135
A1GPの日本並みに投げっぱなしだろう

亜久里はFIAに違約金払っていないよね

井出ちんよりも雅子がまた……。

>>155
つ 出世払い

ドライバーは長渕連とその相方でいいや

中嶋弟とデビッド・アンダーソンでいいんじゃないの？

アグリの電気系がまた聞けるのか胸熱

桜井孝太郎も忘れてやるなよ

桜井はもう厳しいんじゃない？
後ろ盾もないし、速さって面でもアピールがないし。

ルノーにデータを丸ごと吸い上げられるシリーズですか

電通とやった方が良かったっんじゃ…

http://www.f1-stinger.com/f1-news/news/2013/11/04/048423.html
＞「別の話が(広告代理店の)電通から来ていたけれど、それより前にプレストンから話があったので、"一緒にやろうときということになった」

電通なんか突然ハシゴ外して遁走するだろ
亜久里は賢明な判断したと思う

これは日本のメーカーも挙って参戦したいだろう
F1超えるのも時間の問題
初代チャンプ佐藤琢磨とかおまえら胸熱だろ

>>165
前回の反省だな

なんで亜久里の名前を使いたいわけ？
日本企業のスポンサー期待？　それ無理。

>>165
中抜きも半端なかったんだろ。

>>168
マークプレストンはビジネス面での責任を負いたくないんだろ。
ようするに、人の金でレースしたい。
だからカネのかからないEV、しかもトップに日本人。うまく行かな
くてもダメージ最小限しかもリスク分散。

今北産業

別に日本人乗らなくてもいいから、取り敢えずチームとして成功して欲しい

再来年から自前シャシー　ＯＫなんだっけ？続いていれば面白そうではある。

エフワン見聞録（17）：スーパーアグリ再演の意義
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=52517

>実は2012年8月にFIAがフォーミュラE選手権シリーズ設立を発表したとき、日本からもトムスを始めいくつかの
>参戦希望者（社）があったという。しかし、FIAは初年度に参戦出来るチーム数を10に絞ったため、それらの
>参戦希望は叶えられず、当初からプレストンが準備していたスーパーアグリ・チームが参戦を受理された。

これは、グローバルに名前の知られたスーパーアグリの方がフォーミュラEの進展のため（知名度向上のため）にも
好都合とFIAが計算したとも考えられる。鈴木亜久里はF1では躓いたが、その時に蒔いた種から芽が出て来たということだろう。

トムスが受理されてればロッテラーが乗ってたかもしれないのか。
再来年でもロッテラーやデュバルをwec以外の世界選手権でみたいな。

垢井さんの文章はうっすら性格の悪さがにじみ出てて不快

レッド氏は無視しましょう。

このレースの問題はサウンドだよなやっぱり
ＳＦを音消して見たら擬似体験できるんじゃないかw

EVのレースの重要性は否定しない。
でも、ノンアルコールビールいくら飲んでも酔っ払わねーよ
みたいなつまんなさwww

エンジン音を重要視するのはオタだけ
世間的にはただの騒音

>>180
車が好きな人は車の正面を人間の顔と同じように認識してるらしいね。
俺もギターとかボディのラインとか女の体のラインと同じような見方してるわ。

始まる前は興味津々だけど、すぐ飽きちゃうかもね。

さて、琢磨はどこまでやれるか注目だわな

経験が違う

フジNEXTで放送あるよな？

タコヲタはホントにうぜえな

SF参戦時の観客見てると、まだまだ琢磨が日本人ドライバーで一番人気なのは間違いない

音なんてこれでいいだろ
http://www.youtube.com/watch?v=tQHV2o0QDW8

プレストン出てくるのかー
ナツカシス。。

FIAによるとフォーミュラEの音の大きさはバスと市販車の間くらいとか書いてあったな
そんくらいの音で時速200km以上出してくるのをどう捉えるべきか

ま、琢磨なら余裕だろうね

亜久里さんとのタッグでもってまた素晴らしい神走行を見せてくれるよ

チームもうちょっと増やしてほしいな。正直F1には飽きてるので期待してしまうよ

トムス当選させろよ、あとユーロノヴァも

今のＦ１あまり面白くないから
こういうのが流行るといいな

誰が乗るか楽しみだ
インディに遠征中のヨーロッパ出身者も乗るんだろうな

>>193
実際、発展途上の技術中心だから色々盛り上がるだろうね

スレ盛り上がらなさすぎ
http://f1-gate.com/superaguri/fe_21641.html

途中でマシン乗り換えるってのだけ何とかなればなぁ・・・

乗り換える姿は見えないようにしてほしいな
MotoGPなんかで雨降ってきた時にいそいそと小走りでマシン乗り換える姿はなんとも萎えるので

http://www.fiaformulae.com/news/Audi-ABT-joins-as-seventh-team
AudiのDTMやGT3でワークス活動を行っているABTが参加。
ABT独自の活動ではなく、Audiのバナーをマシンに入れるとの事からワークスドラが乗る可能性あり。

これはスーパーフォーミュラ組参戦あるな！

お　アウディもきたのね

ぶっちゃけメーカーが参加しやすいよね
ドイツのビック１のアウディが参戦って事は色々検討するメーカーあるよマジで
F1よりいい感じに最終的になったりしてｗ

ぶっちゃけ、ワイヤレス給電のピット設備とか、
どれだけ実現性があるのかなぁ？

給電コネクタはチャデモでなくてコンポだよね！

全くもって、技術的なフィードバックは、皆無だな。
来シーズン、無事に開幕できるとは思わない。

シーズンで2台くらいは燃えるだろうか

２台しかスペアないしwww

乗り換えじゃなく2ヒート制にすりゃいいのに
レースの合間にCM挟めるからTV局も喜ぶだろ

人間がよっこらしょって乗り換えるの？
コクピットごとガシャンゴゴゴー！って動く乗り換えシステムにしてほしい

>>196
いつもの事だけどいい加減人間の日本人に翻訳させろと思うわ。

>>207
違う意味でドライバーの走りが重要ｗ

gateは個人の転載サイトだろ
てか翻訳元や転載元のソースすら貼らないクソサイトを貼るな

gateは翻訳を装った妄想ブログだから貼るのやめろよ

gateとＦ1情報通の管理人を○○したい。

スペック的には300kg増量したF4マシンみたいな感じらしいね
箱車乗りが意外と活躍出来るかもしれないな

>>212
通信もな

東京モーターショーの会場で、先ほどフォーミュラEの記者発表会があり、開発ドライバーの佐藤琢磨さん達によってレースカーがアジア初披露。
もちろんタイヤはミシュラン、このレースのために開発された18インチの晴雨両用タイプです！
http://twitter.com/MICHELIN_JP/status/403081865499656192
http://twitpic.com/dlwvt8

かこええじゃないすか

ってかレース中の人気投票によってプッシュトゥパスが使えるとかｗｗｗ
ここの住民が本気出せばSAFE使い放題じゃねぇか。

蛸ちゃんがクラッシュテストしてくれるから安心してレース出来るな！

>>217
アホか、世界中で中継するんだぞ

>>219
2chの力なめるなよｗｗｗ

えっ、そんなルールあるのか。大丈夫かよw

無限に増えるわけではなく、3回が4回に増えるとかそんなレベルだとか

なんか電磁波でドライバーがやられそう

>>197-198
むしろピットマシンチェンジ100m走がオーバーテイクシーンになりそうで困る
若手がベテランを脚力で抜いて逆転
と思ったらベテランの華麗なステアリング装着で再逆転、みたいな

テストデビュー
http://www.youtube.com/watch?v=dqIsFbdLJ7k

>>225
音がGT3の911みたいな雰囲気だった気がする

ギア鳴りが目立つね
パイクス用のEVカーはギア無しだからちょっと新鮮w

>>225
やべぇ、カッコイイんですけどｗ

>>225
音がガスタービンエンジンみたいだ

とりあえず富士のストレートでアウディと併走させてみないか？

>>230
更にZEOD RCとのスリーワイドで

>>225
何度見てもミニ四駆だなあ
サイクロンマグナムとか、レイスティンガーとか　懐かしい

ギアチェンジはするんだな。モーターなら要らないような気もするけど。
まだエンジンのフォーミュラカーにデザインも引っ張られてるし。
エンジンなしならもっと自由にデザイン出来そうなもんだけど外観をF1っぽくしないと客に受けないって事かな？
まあシリーズが成功して次のマシンになった時が楽しみではあるけど。
ぜひ日本人ドライバーが乗って活躍して欲しいな。

おもちゃみたいな外見にショボイサウンド・・・・

仮にもっとデザインを変えられるとしてもいきなり変えるバカがいるか？
ただでさえEVというだけでチャレンジングなのに、他の要素もゼロからスタートするわけにはいくかよ
今のフォーミュラカーのノウハウをある程度使えるようにするに決まってるだろ
モノコックまわりの安全性は特に大事だしおいそれと変えるわけにはいかん

静かなフォーミュラレースなんぞ見て客はおもしろいのか？

今のF1サウンドってくっそショボイだろ

キンキンな音なのね。。

世間的視野の狭いキモオタには理解できないだろうが、カーレースも騒音だと忌み嫌う一般人が多数ですよ。
だから人里離れた僻地でしかレースが開催されない。

>>235
あららなぜがご立腹ｗ。保守的なのね。
デルタウイングみたいなパッと見今までと違うのも面白いと思うけどね。
エンジンの入ってた場所にモーターを置く必要も無いし、ガソリンタンクみたいに
重量が変化するものを中央に置く必要もないからデザインの自由度は
エンジン車より高いと思うんだけどね。

F1のエキゾーストも好きだけど、FEの音もこれはこれで好きだけどね
走り出してからギアアップしていく時の音とか未来っぽくて好き

思い切って三菱iみたいな無段階変速にすればいいんじゃね
アクティブサスペンションとかも完全に解禁して
変形とか近未来技術てんこ盛りにすればいいと思う

>>239
科学的知見の狭い人には理解できないだろうが、
電磁波曝露の危険性をないがしろにし過ぎだよね

>>243
電磁波曝露ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ゆくゆくは無接触充電(って言うんだっけ？)を実現させるらしいけど、市街地コースに簡単に設置できるものなのかな？
どちらにしろ、常設サーキットでやったとしても、新しく設置しなきゃいけないけどさ

>>240
お前が夢見過ぎなだけだろ、バブルの感覚が抜けないオッサンか？タチ悪いな
つかよく読めよ
実際に自由度が高い事と、初回から全て変える事は別だって言ってるだろ

>>246
わかったわかったゴメンな。何に怒ってるか知らんけどｗ。
参加者でも運営者でもないのにご心配おかけしました。
一モタスポファンの意見も言いづらい２ｃｈになってしまったな…ｗ。

>>245
給油装置みたいにレースと一緒に移動できるような装置にしたらいいんじゃない？
薄い板みたいなのの上に乗れば充電出来る的な。
あ、俺が夢見過ぎなだけかｗ

お前のレスのどこが意見だよ、ただ貶してるだけじゃねえか

まあ牛乳でも飲んでカルシウム摂りなよ。ネットごときでカッカしなさんな。

すぐキレる若者か。いやキレるおっさんだな。

>>250
ttp://www.youtube.com/watch?v=Be3-J9XtJCw
そうだな。これ飲んで落ち着くべきだな。

あ、すまんF1スレと勘違いしてたわw

>>250
あんたもいちいち煽るな
いいかげん不快だからどっちも消えてくれ

カルシウムとってイライラ改善なんて迷信だからな
間違ってもリアルでは薦めるなよ、恥ずかしいから

すぐネットで怒る奴って実生活では逆が多いって言うじゃん。
こんな過疎スレくらい自由に怒らせてやれよ。

>>252
そういえばニキラウダが持ち込んだparmalatも乳製品を売ってる会社だったな

>>248
一般道では高速や幹線では非接触給電で
外れるとバッテリーというのが
将来構想にあるみたいだよ

外れるって何が？

加速時の音が昔のF1ゲームみたいだったw

>>259
給電領域からってことじゃないの

参加している企業からいってEVには未来がないんだよね
インディは燃料電池にするだろうからとっても楽しみ

そのうちRCカーみたいにバッテリーが簡単に交換できるように変わっていくのかな？

>>262
一応まだ電池の中の液が可燃性のものを使っているから、
簡単に脱着できる構造にするのは問題ありだと思う。
特にレースでの使用だから事故した時に中の電池が破壊されないように
しなきゃならんからね。

>>262
技術提携してるQualcommが将来的にはF-ZEROみたいに非接触型の
充電用レーン作って走りながら充電させたいみたいだよ
一応来年のも所定の駐車場所に車を置いてワイヤレスで充電するらしいけど

>>264
乗用車だと車線の中央に送電線を埋めておけばいいけど
レースの場合レコードラインがなあ。

充電用レーンって言うからにはレコードラインから外すでしょ

エフゼロが現実の物になる時代が来るとは思わなかったな。任天堂恐るべし。

>>266
乗用車用のレーンしかないと碌に給電できないだろう。

>>263
200kgもの危険なバッテリーを簡単に付け外しは難しいね
十二分にワイヤレス給電可能になったらこんな重いもの載せなくてもよくなるわけだし、
行き着く先はキャパシタだけなんて仕様になった恐ろしく軽いフォーミュラカーが出来上がるね

フォーミュラーだとクラッシュの際危険だから 、インホイールモーターは無理かな？
4駆のフォーミュラーなんかも可能性があると思うんだけど。

非接触給電でググると5kW以下が多い気がするけど
FEは何kWで給電する予定なんだろう？
5kWだとスタートして20分給電し続けても6MJしか充電できないし
ZEODがル・マン1周4分以下でEV走行するのに40MJは必要なの考えたら
FEが決勝133kWと抑えるにしても全く足りてないような…

>>271
フォーミュラEに参画するクアルコムが最近展示してるようなのでも現状20kW
http://www.mnn.com/sites/default/files/user/130144/qualcomm%20charging.JPG

規格策定中のJ2954では乗用車の急速充電で22kW
バスなどの大型車は特別に100kW以上にするようだけどそれ相応の大きさのコイル積まなくてはいけないわけで
http://www.soumu.go.jp/main_content/000255896.pdf
レーシングカーがバリバリ攻められるだけコース上で給電ってのはまだまだ遠いね

モーター出力が可変できるとなると、擬似ＴＣＳができる訳だが、どうなるんだろ？

モーターショーで展示されててびっくりしたわ

全開走行の音を聞いてみたい

キューーーフゥ〜ン

みたいなんかな

でかい乾電池みたいなのをスポっと・・・

8チーム目　マヒンドラレーシング
マヒンドラグループのモータースポーツ部門が参戦。
Moto3と平行して参戦か

http://www.fiaformulae.com/news/mahindra-joins-formula-e
http://pbs.twimg.com/media/BaJpPfMCMAA-ant.jpg

電池切れリタイア

「電気系」

テレビ朝日がフォーミュラEを全戦生中継
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=5&no=53185

おおテレビ朝日GJ

テレ朝GJ!
ついでにチーム・ドラゴン復活してくれw

しかも生放送か

テレビ朝日の3波一体で生放送って3つのどこかでは生中継しますってことかな？

EU圏戦などはゴールデンタイム帯付近なんで流石に視聴率とれないのと
帯番組を休んでまで生放送できないのでBSかCSでってことかな。
アメリカなんかだと夜中なんで地上波で十分に枠とれそう。
アジアは野球のデーゲームと被らなきゃってとこかな。

jsportsかガオラあたりかと思ってたらまさかの地上波

テレ朝チャンネル2微妙だからBS辺りで再放送もやってくれるといいな

まさか地上波の放送があるとは驚いたな
F1ですらなくなってるというのに
国内のモータースポーツ中継では久々か
日テレのMOTOgpがあるといえばあるが

ＦＥのタイヤってＳＧＴやＷＥＣと同じなん？

>>273
電車では既に数十年前から実用済み　車輪より摩擦抵抗が多いタイヤならモーターで空転を抑えることぐらい余裕

生放送とかwwwwwwwwwwwwww

本気やんテレ朝wwwwwwwwwww

まずは知らしめるのが必要だから放送権料が安いんだろうな

>>290
技術の有無じゃなくて人力操作でないTCSがレギュレーションで許されるのかって話だと思うわ
回生のためにABSは当然有効だろうけど

>>293
その辺りはF1に準じてるわけでもないので普通にTCS使えるようにするんじゃないかなー

電通が絡んでたおかげか？
たまにはいいことするじゃん。CSは勘弁な！

地上波関東ローカルじゃねーだろーな。
インディの糞日テレも糞フジのF１予選も関東ローカルだった。
関東ローカルでやるならBSで良い。

地上波　ダイジェスト
BS 録画放送　カット有り
CS 生放送　ノーカット
とかになるんじゃない？

地上波で放送するって事はスポンサー枠が埋まる目処＆日本人ドライバーの参戦があるのだろうな

琢磨参戦！

>>294
TCSは禁止っす
http://www.fiaformulae.com/guide/specification
The use of traction control is forbidden

今のところ速いマシンでは無いのでTCSとかやってもそこまで問題なさそうな気はする
ただ将来的にマルチメイク化していくこと考えるとやっぱ禁止かねぇ

ワクテカが止まんないな。F1も一気にオワコン化しそう

>>300
あらら、ダメなんだｗ

これからは電気の時代

よってガソリンのF1は終了だな

パワーユニットが電気オンリーってのも怪しいけどね

F3と同じレースペースだと30分持つかわからないって
一般層には「これからは電気の時代」アピールになるのか

上手く流行ってくれれば、将来の電源開発を牽引する立場になるかもね
でももしかしたら、電気の限界を露呈して終わるだけになったり・・・

電気はパワー的には全然問題ないどころかすげートルクあるしな。
だが、弱点は満タンにするのに時間かかること。
そういった意味では燃料電池がどうなるか注目なんだけどな。

そこらへんの開発を認めていけば、まさに走る実験室になる可能性を秘めてるわ。

トムスも参戦したがってたって聞くよね
ほんとかなぁ？

発電用にエンジン乗せればいいんじゃね？

>>309
ハンマーヘッドiイーグルスラストですね分かります

>>307
電池の一番の弱点はエネルギー密度の低さだよ
簡単に言えば、同じ大きさのガソリンタンクとバッテリーでは蓄えられるエネルギーが全く違う
更に電池は種類によっては重量もかなりあるしね

あと、燃料電池は発電機であってバッテリーじゃないよ
水素エンジンみたいな感じ

ガソリンエンジンも昔はガソリンを湯水のように消費してたのが
レースやら何やらで技術向上していったわけだから、これは良い試みだよな
モータ技術、蓄電技術とか、エネルギー回生に関する技術や方法なんかも発展していくといいね

日本はハイブリッド車を結構作っているから、
テレ朝的にもスポンサーが付きやすいと考えたんだろうな
メーカにはかなり良い宣伝になると思うよ

>>280
お、いいじゃん〜

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=5&no=53189

ほおお

『目玉コンテンツと捉える』とは大きく出たね。
かつてフジがF1始めた頃のようなムーブメントになるか。

テレ朝が大勝負に出たか！

フジはどうする！

待ったなし！

カレンダー見ると序盤はアジア、中盤はアメリカ大陸、終盤がヨーロッパなのか。
時差を考えると地上波でも生中継しやすいよな。
ヨーロッパだけがゴールデンタイムに被る可能性あるからどうなるかわからんが。

生放送がCSじゃないのは嬉しい

Sns連動はいらんな

ドライソンレーシング 　　　　　イギリス
チャイナレーシング　　　　　　　中国
アンドレッティオートスポーツ　アメリカ
ドラゴンレーシング　　　　　　　アメリカ
E.DAMS　　　　　　　　　　　　　 フランス
スーパーアグリ　　　　　　　　 日本
アウディ　　　　　　　　　　　　　 ドイツ
マヒンドラレーシング　　　　　　インド

エンジン：ルノー
タイヤ：ミシュラン
ライブタイミング TAGHeuer

SNS応援でP2P増えた結果バッテリー切れみたいなオチは止めて欲しいな

>>320
次はブラジルあたり来るかなぁ

>>318
決定じゃないでしょ

おそらくCSで全セッション生放送、BSで予選ダイジェスト、地上波で本線ダイジェストって感じに落ち着くんじゃない？

実況は古館か？

レース日曜日だろうしヨーロッパなら21時ぐらいに放送か
そこの番組が潰れてもたいした事ないな
アメリカが時差で月曜の朝ぐらいにレースなったら地上波は朝のワイドショー優先して放送ないだろうな

>>322
だろうね

ダイジェストだとしても地上波にモータースポーツ中継が来るということが
今の日本のモータースポーツの置かれてる立場を考えれば凄い

ブラジルだとピケスポーツあたりかな

テレビ朝日ホールディングスのいずれかの放送波を通じてフルカバーされるということだ。

基本的には全戦生中継の予定だが、どの放送波で放送されるか現時点では未定

「来年の4月からスタートする“三波一体運用体制”のなかで、基本的には全戦ライブでカバーしていきたい。
ただ、詳細に関しては2014年の9月まで時間があるのでそれまで戦略を練って、
放送体制に関しては直前に発表していきたい。

また、SNSとの連携をどうするかは、
Formula Eホールディングスでも詰め切れていないので、
それを詰めていくプロセスにはテレビ朝日も参加して決めていきたい」と説明。
地上波、BS、CSの3種類のどの放送波になるかまだ明確ではないものの、基本的に全戦生中継されると明言している。

Live Timing もやってくれないかなぁ・・・

場合によっちゃF1と時間かぶるんじゃね？
まぁどっちもFIA管轄だから大丈夫かな？

「テレビ朝日ホールディングス」が持つ地上波、BS、CSのいずれかにおいて、
FIA Formula E選手権の全戦で行われる公式練習、予選、決勝の各セッションを放送すると発表している。

エンジン無くて静かなんだしフロントカウル？とかノーズサイドのフィンとかにライトを仕込んでナイトレースとかトワイライトレースをやってくれると
南北アメリカ大陸でやった場合朝になるんだよな

三菱あたりが本気出してくれれば面白い

仮にF1と同じ決勝スタートタイムスケジュールだとしたら

開幕戦 2014年09月20日 北京（中国）　→　日本時間16:00スタート
第2戦　2014年10月18日 プトラジャヤ（マレーシア）　→　日本時間17:00スタート
第3戦 2014年11月08日 香港　→　日本時間16:00スタート（予想：北京と同じ時差）
第4戦 2014年12月13日 プンタ・デル・エステ（ウルグアイ）　→　日本時間24:00スタート（予想：ブラジルと1時間差）
第5戦 2015年01月10日 ブエノスアイレス（アルゼンチン）　→　日本時間25:00スタート（予想：ブラジルと同じ時差）
第6戦 2015年02月14日 ロサンゼルス（アメリカ）　→　日本時間06:00スタート（予想：テキサスと2時間時差）
第7戦 2015年04月18日 マイアミ（アメリカ）　→　日本時間03:00スタート（予想：テキサスと1時間時差）
第8戦 2015年05月09日 モンテカルロ（モナコ）　→　日本時間21:00スタート
第9戦 2015年05月30日 ベルリン（ドイツ）　→　日本時間21:00スタート
第10戦 2015年06月27日 ロンドン（イギリス）　→　日本時間21:00スタート

21時スタートだけなんとかすりゃ、地上波やBS生放送もそんなに難しくない感じだね

地上波放送の話が早くも出るってことはスポンサーも決まってるんだろうね。

レースの生放送は、CSテレ朝アチャンネルのチャンネル2でやるんだろうな
現状、大半がが再放送番組だから余裕あるし

番組表（テレ朝チャンネル２）｜テレ朝チャンネル

http://www.tv-asahi.co.jp/ch/contents/timetable/ch2/bangumi/1311_5.html

これで燃料電池とかの電気自動車用のデバイスの開発が
一気に進んで生産コストも下がって値段も下落とかにならんかなー

各チームドライバーはもう決まってんだろうか

地上波は基本的に深夜のダイジェスト放送くらいでしょ
時間的にマイアミあたりは生放送するかもしれないね
視聴率争いに影響を与える時間帯に生放送は絶対にないわ

俺が入ってるケーブルテレビはテレ朝チャンネルが1つしかないんだよ。
もう一つはオプションチャンネルの中にも入ってないので
もう一つの方で中継するのなら見ることはできないのか。
今うちで見られるのは新日やってるほう。

古館がアップ始めたか？ｗ

テレ朝か。意外に感じたけど以前はルマンやってたんだよね。
じゃあ、ピットレポートはビル大友に決まりだね。

まさかの地上波生中継に動いてるらしいな
資金も視聴率も大丈夫なのか

生でもCMからは逃れられないからCSで完全放送してくれ

昔のF1でブラジル、メキシコなんかはCM明けで
何の説明もなく順位が変わってたりリタイヤしてたりしたよね。

電通さん凄いっすね

フォーミュラエンジョイってフォーミュラEでは権利関係をおさえてなかってのかな？

探すの苦労した
まさかスレタイ全部英語とはｗｗ

実況は角澤さんです。

実況 古舘
解説 脇阪
ゲスト解説 AKB


ミュートして無音で見るレベル

普通に中継してくれ。余計なことすんなよ。
いままでモータースポーツに興味をがなかった人の
注目を集めるためにとっつきやすくするとかでアホなことやってたら、
逆にみんな離れるから。

電通が絡んでるからすごく心配。

OPがラウンドごとにアホカスバカの新曲とかありえそうで怖い

>>341
田原浩史アナ実況復帰か？
ttp://www.tv-asahi.co.jp/announcer/personal/men/index.html

>>350
普通の中継だったF1は視聴率も低くスポンサーも集まらず地上波中継打ち切りだったんだが？
声だけ大きい少数のコアなオタク向けの放送ではスポンサーが満足しないだろハゲ

主題歌：B'z
応援団長：香取慎吾　松岡修造

どうせゴリ推しタレントを現地に行かせて
サーキット開催国の観光地巡りがメインの番組になるんだろ？

楽しみだなー

おまえらどれだけ悲観的なんだよ…
電通もF1が流行らなかったことから学ぶだろ…

下手なタレント起用するなら、そろそろ光一に良い目を見させてやって欲しい

1レース30分程度でしょ？

ここで解説は今宮純とかになったら・・・orz

>>351
やりかねないね
それは嫌だなー

解説は小倉さんでいいだろ一番心地いいわ

>>360
ないないｗ
Ｆ１の前座で同じ週末に同じサーキットででも開催されない限り無い

ていうか開催は来年の９月だがスレ大丈夫なのかなｗ

>>363
最近のF1の解説から今宮外されてるんだぜ

で、ギアボックスがある理由って何？
ＺＥＲＯ　ＲＣも５速ミッション搭載してるし・・・。

>>364
最近というか製作費削減で全戦は呼べなくなってるって事だろう
最終戦は小倉さんも居なかったな
ただ今宮さんはライターでＦ１誌の記事全戦書いてるから中継で呼ばれなくても現地に行ってる

>>353
コアなファンだけの放送にしろとは言ってない。
とっつきやすくするために基本の解説なんかはいいと思うんだが、
何故かとっつきやすくするを勘違いして全く関係ない芸能人を応援隊長とか言って起用したり、そういうことするなって言うこと。

>>358
光一いいな
スーパーアグリ潜入取材とかやったら高視聴率取れるぞ
ついでに光一のフォーミュラE講座とか
やべっちFCみたいに週１で番組やれば間違いなく人気出るぞ

>>365
インホイールモータじゃない限りギアボックスは必要だろ、デフだって居るんだし。
いくらフラットトルクとは言え、減速する以上多段変速にした方が出力を有効に使えるだろうし。

>>368
光一みたいな好きな人の起用はいいと思うけど、
光一はあくまで１ファンでいたいからレギュラー出演には前向きではない
って言ってなかったっけ？

それともマッチ優先の為に言わされてるだけ？

今日見た夢でフォーミュラEが400km出してた

F1から、可夢偉と今宮さんが移籍なの？

あー、もしかして可夢偉がFEに乗るのがもう決まってんじゃないの？じゃないとテレ朝が食いつく理由がないわ。

>>366
小倉は自分の趣味で仕事を選ぶからF1が絶対というスケジュールを組んでない。
鈴鹿50周年で現地仕事していた裏でイタリアGPだった。

もうスーパーアグリ参戦ドキュメント製作は織り込み済みだろうなぁ
テーマは挫折からの復活か？

>>374
FEのコメンテーターやりてー！って言ってるねオグタン。

>>365
内燃機関より遥かにフラットなトルクカーブとはいえ高回転域は渋いからな
後インバータで制御OKにするとトラクションコントロール禁止に引っかかりそう
一番の理由はモーターとギアボックス作ってるのがマクラーレンだからってだけかもしれんが

今日のゲストは松木安太郎さんです。

>>374
小倉さんは単にローテの一人だからそのイベントの時は外してくれって頼んで組んでもらってたんだろうな
出ずっぱりの川井ちゃんとは違うから

FEとか最初「ふーん」て感じだったけど、アグリ参戦やテレ朝中継発表で考え変わったわ。
数年後には俺のなかでF1に変わる本命レースになるかも。
カジノとセットで日本開催して欲しいね。

拙者･･･三味線侍じゃ･･･

ごめん誤爆したorz

ソースがソースだから、話半分で読むべき
https://facebook.com/realtaki.inoue/posts/216939331797322

↑では1台を2人で乗り換えって言ってるけど、実際は1人2台じゃなかったっけ？

初ｼｰｽﾞﾝは１人２台でﾚｰｽ中乗換え
2ndｼｰｽﾞﾝからは、無線充電？出来るようにして１人１台
じゃなかったけか？

亜久里もだけど、プレストンも
久々に見れるのは興味深い、。

>>370
事務所的に言わされてるだけだろうな
でもマッチ優先は仕方ないところもあるけど、
2008年だったか、モナコのトゥルーリのインタビューを
キムタクにさせてたのは可哀想だった

ドラえもんレーシング結成だな

とりあえず最初の数年は話題性で持つだろうから
その間に性能をGP3並に引き上げて目の肥えたレースファンでも楽しめるカテにしてほしい

今宮は許容範囲だけど川井だけは絶対にイヤ

地上波で川井とか新規逃げてくw

新規「・・・？ウェアレートって何？？」「アンダーカット？？」

頭を聞き逃した……？

乗り換えならタイヤ交換はトラブル以外ではほぼなさそうだな
あと走ってるうちに軽くなったりしないからセッティングがちょっと楽？

ちなみに、ドラえもん募金は
テレビ朝日の脱税に使われるから、
あそこには絶対に寄付するな！

EVってことで沖縄市街地レースに向いてるような気がする

>>396
外国人はともかく日本人の集客が厳しい

>>396
日本で開催するなら東京か横浜だろ
モータースポーツは興味あるけど、鈴鹿やもてぎは遠いし…って潜在的な観客を掘り起こすのに最適

>>398
お台場か銀座で市街地レースだな

熱海でやろう

歴史的なものの近くでやるというのがフォーミュラEの方針だから、沖縄でやるとしてもスーパーGTをやる豊見城じゃ役不足じゃないかな
首里城の中でやるとか

テレ朝だと英語が分かるアナウンサーを付けてくれるかな？

沖縄なら飛行機で行けて遊べるから家族がOK出してくれそうなのさ・・・

>>401
豊見城ってそんな凄いの？

>>404
401は凄くないってかいてるんだろ

>>334
開幕戦がちゃんとやれるのかが怪しいな。
視界とか政権とかの面で。
テロ標的になりそうだし。

>>405
役不足の誤用を指定してると思われ
だろだろ言う前に少しは日本語勉強しろクズ

三菱が参戦すれば鉄ヲタ層も取り込めそうだ　モーターやインバーター音が電車と同じ音なら音鉄が喜ぶ

1日で終わるならちょっくら北京なりクアラルンプールまで見に行くのもいいな・・・

京都市街地コースだな

しまなみ海道とかどうよ

テレ朝なんだから六本木ヒルズ外周でいいじゃない。

全力坂とコラボしてだなあ… ドライバーはハァハァいいながら
坂駆け上がってきて交代すればよい。

>>408
加速するときにドレミファ音でもしようものなら狂喜乱舞じゃね？

>>408
電車と言えば三菱製かは知らんが
パーラララララララーーーーギュイーーーーーーーン
って感じの音で走ったら子供にも人気でそうだよな
10年位前に常磐線？を走ってた電車の音なんだが分かるかな･･･

三菱は社長がな…

ドライバーは体力の疲労度はどうなんだろう？
シングルシーターの中では疲労は少なさそうと勝手に思ってるんだがｗ

>>412
六本木周辺ならいい具合に道幅あって、アップダウン、トンネル、中低速コーナー、経路によっては高速コーナーもつくれるし
市街地コースつくりやすいと思うんだよね、まじで。いや思ってたんだよ。

>>413

スポンサーは京急だな

>>407
いや、俺も誤用だと言ってるつもりなんだが
401は皮肉だったってことだな

>>416
Gforce次第だろ
パワステあるん？

雨の日はどうなるんだろ。
クラッシュで漏電してドライバー感電死とかありそう。

ミッション積んでんだな。
モーターにもパワーバンドの概念があるのか？
頭のいい奴教えてくれ。

ミッションはお飾りだお！

>>416
動力源が従来のレシプロエンジンからモーターに変わるだけだから、そう大差ないのでは？

>>422
ミニ四駆ですらモーター直結ではないけど。

>>422
頭よくないが
モーターはトルクが一定であってパワーは変わるのでは？
なら高回転維持したほうがいいし
>>424
減速比とかじゃなくて変速の話じゃないか？

最高速までギアなしでアクセルだけで調整するとか難度高すぎだからだろ。

車何台も乗り継いで北海道から富士スピードウェイまで行こう

>>373
琢磨が既に開発ドライバーとして関わってるから
そっち狙いじゃないの？

ドライバーってどうなってんの？
ロッテラーとか出てきてくれれば嬉しいな〜

>>427
サイバーフォーミュラかよ(´・ω・`)

バリチェロとか絡んできそうでヤだな

正直Ｆ１がいつ電動に移行するかと思ってたんだけど
さすがに即移行とはならないか
こっちの評判が上がれば・・・ってことかな

市販車のほとんどが電動になったら統合って形になるんじゃないかな
それかF1が廃止か

>>416
現状F3以下だから大したこと無いだろう
ベテランにはピットマシンチェンジでのレーシングスーツ来て100m走ってのがキツイかもしれん

みんな盛り上がってるけど、俺には失敗に終わる絵しか見えない・・・

今後発展するかどうか実質バッテリーの開発にかかってくるわけだが
これはレース屋の分野ではないし、空力のような効率ていう分野でもないから
恐らく急速な発展は望めない
でもこれがうまくいかないと、結果的にはF3以下のスプリントレースあたりを超えられずに
「電気自動車はしょぼい」というイメージが植え付けられちゃいそう

１年目は同じマシンらしい
ほぼドライバーの腕で勝負が決まるってことだろうな
これは楽しみだわ

その辺の技術的なブレイクスルーがあれば物凄い発展するんだろうけど、F1レベルになるには何十年もかかりそうよね
ここからはレース界で聞かない企業が幅を利かせてくるんだろうか

>>435
どのカテゴリーでもなんでもそうだけど完成されたものを見るより
完成される過程を見た方が面白い

>>435
バッテリー開発がどのくらいの速度で進むのかは分からんが
シャーシ自体は来年から競争が始まるからF3より面白くなる

…といいなｗ

FTクラスの糞マシン＋都落ちした糞ドライバーの組み合わせじゃ魅力ないなぁ。

金は無いけど腕は確かなF1経験者がレベルの高いレースしてくれたらそれで十分
F1はベッテル一人旅＆金持ち下手糞ドライバー集結の流れが加速しそう

シャーシワンメイクならスーパーアグリにもチャンスあるんじゃ

>>440
1年目は大目に見ようや
せっかく次世代のエコフォーミュラレースが始まろうってのに

>>437
バッテリー的には新しい発見が必要なんだよね・・・これは学者の仕事かな
>>438
その考え方は否定しないけど、まだ試作レベルに思えちゃうんだよね・・・
>>439
バッテリーで
・総重量
・瞬発力
・航続距離
が決まるわけだけど、まずは重量があるから、フォーミュラカーとしての技術が
現れにくいような気がするんだよね

まぁとりあえずは感電とか爆発みたいなネガティブな事故が起きないことを祈るよ

F1とか様々なカテゴリーのドライバーが間を縫って参戦すれば盛り上がるんじゃね

初期はF1もどこのカテゴリーもオフってことでいろんなところからドライバーを呼べそうだけどな

1年目はスーパーアグリにもチャンスがありそうだな

逆に言えばフル参戦できるドライバーがどれだけいるのかって気がするがな
それにドライバーズチャンピオンシップはどうなってるのか

フォーミュラにする必要あったのかな？
マシン性能的に。

将来的に意味はあると思う

狙いは明確でＦ１マシンへ将来的に応用するための下準備みたいなカテゴリーだろうな
だからフォーミュラじゃないと意味がない

いきなりF1に電気自動車はキツイから別カテゴリーでやっちゃおうってことでしょ

見栄え的にもF1に近い形(素人考えのね)の方がプロモーションしやすいでしょ
街中でやるんだし、そういう事も大事

今の自動車産業だって「走る実験室」って言われた
F1での技術開発による影響はあったし、
FEもこれからの自動車産業の為の「走る実験室」として盛り上がると思うけどな

>>437
GSユアサレーシングとかでるかもw

音の問題ってようはファンから見て十分な音量があれば余裕で満足出来ると思うな。
ちょっと拡声装置つけてジェット機くらいのうるささを出せればそれも新しいレース音の迫力として認知されると思う。

各車一斉にパワーユニットを回した時ジェット機の大群の発進前のような雰囲気って結構胸熱じゃないか

>>449
いや、全くないwww

テレビ朝日の女子穴が
Ｆ1みたいと言っていてワロタわ

オワコンになるまでに、
もって五年とみた。

やっぱりデルｔ
じゃなくてZEOD風に前後ウイングがないデザインにするべきだった

>>449
せっかくの電気カーらしさが無いよね。
でもサスセッティングとかデータが使えるからこうなったと考えたら性能的とはいえるかも。

モーターショウに展示されてるって記事見たから楽しみに今日行ったのに
テレ朝に移動されてて、無かった。
残念…

>>460
そっか名古屋から行かなくて正解だったな。

>>460
昨日の時点で、テレビ局に行ってたけど。

formulaEに期待するくらいだから、
ド情報弱者か？

まあ馬鹿はF1とかいう時間の無駄コンテンツにしがみついとけよ

私は2年目以降を楽しみにしてる派です。

技術レベルが高ければ楽しめるかというと
高くなりすぎて規制でがんじがらめのＦ１が身を持って証明してる気がする

2年目以降サプライヤーとして参戦するであろうＧＳユアサに期待。

>>466
ユアサは参戦しないよ

フォーミュラユアサ

>>460
ちょうどテレ朝発表の日に行って愕然とした私が来ましたよ
スレに書いておけばよかったね。すまぬ

ttp://a-draw.com/src/a-draw.com_3644.jpg
展示場所が西展示棟の外れで部品メーカーに囲まれた地味な場所なんで
全然注目されてなかったな…

>>470
最終日に行ってきたけど
東京モーターショウは大盛況だったね

西2階にも、人混みがすごかった
Formula-E的には、前途多難なスタートか。

>>460
>>469
テレ朝から電通に移動されたようだ。
さっき電通の前通ったら運び込んでた。
まさか2台あるわけじゃないよな。

>471
AUDIが参戦するんだから、AUDIのブース（ポルシェやVWが集まる一等地）にあった
R18 e-tron クワトロと並べて展示してやれば、注目集めていい宣伝になったと思うんだけどな・・・

第一戦、北京じゃなければなあ……。他のアジアでやるレースは見に行きたい。
反中感情とかじゃなくて、空気の悪さが怖いのさ。ぜんそく持ちだから。

>>473
結局ルノーだから、アウディが自分とこに展示しても無意味だろ

ホンダユアサ合弁会社ブルーエナジー

>>473
471　だけど、
それはe-tronの邪魔つーか目障りでしょ

>>474
健康な人間でもあの大気は怖い行きたくない

池田　大作の死亡ニュースを
どのタイミングで流すか、ということだけ

↑板、間違えた。
忘れてください

くそわろた

アウディはどういう立場で参戦したんだろう
単に来年以降のマシン開発解禁を見越して参戦しているって事でいいのかな

>>470
サイドポッドの前面に開口部がないんだよね。
説明員の方に聞いたら、冷却系はどうなってるのかわからない、と言ってた。

>>483
携帯電話のホットモック並みに
中身がない代物だから。

モーターショウにいつまでも展示していたら、
モタスポヲタに突っ込まれるだけだから

電通
　↓
テロ朝
　↓
ＣＭ(パチンコ屋)

の見事な金の流れ

ＣＭ提供する企業には、不買運動を展開するわ

>>483
テスト走行してる映像だと実車のほうはその部分は穴が開いてるように見える。
たぶんバッテリーやモーターの冷却用に必要なはず

>>482

WECにポルシェが参戦してくるから

アウディとポルシェはフォルクスワーゲングループ

よって将来的にはアウディがWECからこちらに移籍

どうせなら日産も来て欲しいな。

それはないか。
ルノーの傘下だし

電通が大々的に絡んでるって事は日本での市街地開催もガンガン推進してくるのでは
昔のF1みたいに横浜でやるとしたらルノーと共に日産が絡んできたりするかもよ。

>>485
モーターの冷却は必要だけど
日産のリーフとかパイクスピークに出てたTMGのEVは
内部抵抗が小さいから発熱が少ないとか、
ラミネート型セルだから放熱性に優れてるとかで冷却装置は無いみたい
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/MAGAZINE/ev_battery.html

FEにパチンコ屋のスポンサーはやめてほしいなぁ。。

放送時間から相当数の枠を
パチンコ屋が占めるらしい。
和田アキ子の合間に見るレース。。。吐き気がするわ！

他には想定通りにスポンサーが集まらずに、
電通お抱えの在日韓国人がデザインした
豆しばＣＭでも流すしかないみたいね。
（いまやってる早朝のセイヤみたいに）

<<492
マジか。。FE終わった。。

FポンやGTのスポンサーも結構アレだし気にすんなや

>>492は全く根拠なくてワロタ

日本のそういうスポンサーは必要悪みたいなもんだから
そういった所が撤退したら、多分日本のモータースポーツ無くなるぞ

2015年冠ｽﾎﾟﾝｻｰもｴﾝｼﾞﾝも日本なのに、日本人が居ないF1なんて・・・

ｺﾞﾒﾝ、芸ｽﾎﾟｽﾚと誤爆った

いやや！bmwi8の後に海物語のcmとか
俺は認めんぞ！

電気＝エコみたいな似非キャンペーンはやめて欲しいね
これを飛行機に積んで世界中回るのにどれだけ燃料使うことか

パチンコ屋なんか無くなってしまえばいいのに。

>>500酒、タバコよりそっち規制すべきだな。
トヨタ・レーシングのスポンサーでもあるZENTとかそうだし

電気と飛行機と何の関係があるんだろ

>>502

>>492
地方の地上波F1放送はパチンコCMばっかりだったけど
ZENTとか

>>501
パチンコって賭博だよね。タバコや酒より有害。

いまだにパチンコ＝朝鮮だと思ってるバカが多いんだな
各所でチョンチョンチョンチョン鳴いてんのお前らだろ

そんなん関係無くパチンコなんて害悪でしかない

エコよりも、無公害（とは言い切れないけどさ）をプッシュしてくれんかなー。

そういう部分を押すと、色んなスポンサーついてくれそうだし。

燃料電池や！それしかあらへん！
２０１５年にホンダとトヨタが市販するけど
その時点でＦＥが時代遅れっぽく感じられたりして

燃料電池にいくなら今やってることは遠回りになる気がする
てか、別カテになるような

燃料電池・・・今年のルマンガレージ56・・・うっ

>>506
チョンが多いのは事実だし、この間もマルハンがきたないマネしてたよな？

ダイナムとかマンマあっちの言葉でないか？

全然関係ない話はもうやめてもらえますか。

燃料電池になったら、燃料を注ぎ混むんじゃなくて、ユニットごと交換でないの？

まあ、でも、来年からやるかもしれないという、ワイヤレス充電しながら走るっていうシステムの
方がめちゃくちゃ興味あるけど。

>>515
燃料電池なら水素を補給するだけでスタックは交換しないでしょ

今年のル・マンのガレージ56の予定だったGreenGTも
構造的にレース中にスタック交換するようには見えないし
市販車よりペースが速いからといってスタックの寿命がレース中に来る短さとは思えない

ググったら違うみたい

Ｑ1：ダイナムの社名の由来は？
英語の『ダイナミック』（Dynamic:力強い･勢いのよい）と『アミューズメント』（Amusement:楽しみ･娯楽）とをかけ合わせた造語となっております。

>>514
やだね！

>>516
そっかあ。でも、水素注入って、すげー怖い……。

>>519
気体を注入するわけじゃないからね。
タクシーのLPGと一緒だよ。

>>519
今年ルマンに出場予定だったGreenGT H2
http://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2012/06/green-gt-24-heures-du-mans_002-1000x750.jpg
シートの後ろは燃料電池＋冷却装置がほとんどを占める構造でモノコック両脇にカーボン製の水素タンクを抱えるスタイル
信頼性やら冷却やら安全性やら諸々の問題が見えていたが結局レースまでに仕上がらず出場辞退
その後ニュースを全く聞かない

24分、いや24秒でもいいから走る姿を見たかったぜ

>>521
ハンマーヘッドシャークみたいw

>>523
バットマンが乗りそう

>>449
F1が自動車レースの最高峰ってイメージあるから、それに乗っかるためじゃない？
電気自動車レースの頂点ってイメージを作るため

>>479
マジレスすると、
池田大作はまだ死んでいない

痴呆症で公に出られないだけ。
ソフトバンクと一緒で、
在日韓国人特有の問題だけど、
教団内・社内に優秀な同朋がいなくて
世代交代が難航してるみたいね

>>526
アホか関係ない話なら他所でやってくれや

850hp Electric Racing Car: Driving the Drayson B12/69EV -- /CHRIS
http://www.youtube.com/watch?v=q_cRqcbXAs4

最大850馬力の電気自動車(レース仕様)。バッテリー稼働は最長15分程度
走行シーンは6:00過ぎから

>>528
これはローラだけどドレイソンは2年目からFE用のシャーシ作るんだよな

俺は趣味で、ロードレーサーやってるんだけど、
Formula-Eよりは、ロードレースをやる方が遥かにエコだよな。
この前　埼玉クリテリウムを観に行ったが物凄い人だかりだった。

Ｆ1韓国ＧＰの公式発表よりも大勢の集客力だったwww

>>526
なかなかどうして、かなり合点がいったよ。
創価ーテレビ朝日ー電通
共通点は「チョン」だ！

アグリのメインスポンサーはマルハンか？
お台場カジノ構想もあるし。
ドライバーは創価の看板女優　久本雅美ィィィ

最新カレンダー
2014
R1.中国-北京 9/13
R2.マレーシア-プトラジャヤ 10/18
R3.ブラジル-リオデジャネイロ 11/15
R4.ウルグアイ-プンタ・デル・エステ 12/13
2015
R5.アルゼンチン-ブエノスアイレス 1/10
R6.アメリカ-ロサンゼルス 2/14
R7.アメリカ-マイアミ 3/14
R8.モナコ-モンテカルロ 5/9
R9.ドイツ-ベルリン 5/30
R10.イギリス-ロンドン 6/27

>>42から比べると香港戦が消えて、代わりにブラジルになった。

なんで関係ない韓国煽りとかのスレになってんのここ気持ち悪い

何ぞそのカレンダー

日本ではやらんとですか....

>>528
この車そのものは、FEのレギュに合致してるの？

それともFE以外のレース？

FEの馬力26psだし

260だ

日本のサーキットでレースしちゃダメなの？

エコアピールで市街地開催のみっぽい

お台場で開催して欲しいね

お台場はフジテレビが占拠しているから無理
それより視聴率の低下で地上波がいつなくなるかが楽しみ

地上波での放送を期待する方が間違い
基本はBS/CSだと思っていないと

9番目のチームはヴァージンでしたか

ヴァージンレーシング
http://pbs.twimg.com/media/Batm3AiCEAAhkZn.jpg

かっけええええええええ！！！！！！！！

処女レーシングか

F1ほっぽり出した癖に笑える

最後の10チーム目はサプライズがないとな
マクラーレン出ねーかな

ゴリラ「スーパーアグリと勝負して負けた方がスッチーのコスプレな」

ニルジン

>>544
デザインだけなら、サイバーフォーミュラーの世界だな。
F1よりも格好良いぞ。

決まってる9チームを教えてくれろ
アグリとヴァージンしかわからん

やっぱいい
Wikiった
なんだチャイナレーシングてｗ

>>552
>>320

コローニとかはよ。

>>544
かっちょいいなぁ。。

>>340
解説に今宮が来るかもなw

>>544
ヴァージンレーシングってまだあったんだ

>>557
それは勘弁。F1畑の人は全部いらん

F1の解説はつまらんからなぁ
たまたま見たSGTの実況が熱くてびっくりしたわ

日本で開催なら日産本社があり、EV先進都市の横浜みなとみらい地区が最有力。

>>560
なお好評とはいえない模様

由良さんとオグたんのダブル解説でいこう

そして実況は皆さんご存知の絶叫鈴木アナ

EVと言えば舘内端だろ？

モーター音に実況と言ったらやっぱりRCカーグランプリでお馴染みの（ｒｙ

小倉が原点復帰

分かりやすい説明のオグたんは必須だろう
あと他フォーミュラとの比較の説明なら森脇さんだな
今宮とかはいらん

実況は大川アナがいい

>>565
で提供はアデランスorアートネイチャーか

小倉はサイドビジネスがヤバいから、
仕事は何でも引き受けるよ。

しかし、朝日を辞めて生活が困窮している元アナがいるから、そちらを使ってやるべきだろう

なにそれ？

>>565
実況はともかくオープニングとかの司会は春風亭昇太とはしのえみか日高のり子だな

>>567
流れ的に小倉がオグタンのことかズラのことかちょっとわからん

問題：このスレ終了するまでにあと何回サイバーフォーミュラーという単語が出るでしょうか？

>>569
オグタンのサイドビジネスってなに？

はよバッテリーだけでもマルチメイクしてくれ
技術を生かして10年後くらいには電気自動車が3割くらい走る世の中になって欲しいわ

シャシーは逆にワンメイクでいい

朝岡聡
「私はいかがでしょうか?」
「やらせていただけるのなら、ぜひとも」

テレビ朝日がメインスポンサーになって、
スーパーイアンフレーシングで
参戦したらよいのではなかろうか？
ロッテやサムスンも金を出すし、
注目集まるニダよ

>>576
ＮＨＫ−ＦＭで毎週日曜朝のブラスバンドの音楽番組やってたのは驚いたなぁ

>>572
ヒント:田宮RCカーグランプリｗ

>>572
567ははっきりとオグたんといってるだろ

バイバイのバーイ

>>571

>>571
春風亭昇太かとおもったらピエール北川だったりして

今日最後の10チーム目発表です

チームコリアじゃありませんように(ー人ー)

ハリウッドスターが云々という噂が

BREAKING NEWS: 10th & final #FormulaE team is a joint venture between @venturi & @LeoDiCaprio #GoGreenRaceBlue pic.twitter.com/TmtALAD44c
http://twitter.com/FIAformulaE/status/410064029332160512

http://pbs.twimg.com/media/BbDXD-QCQAAsH1_.jpg

ディカプリオでした。

Venturi Grand Prix Formula E Team　モナコ国籍のチームだそうで
ttp://www.fiaformulae.com/news/leonardo-dicaprio-to-enter-formula-e

ベンチュリとかまた懐かしいのが出てきたな

盛り上がって参りましたwwwwww

チームが出揃ったので改めて

1.ドレイソンレーシング (英)
2.チャイナレーシング(中)
3.アンドレッティオートスポート(米)
4.ドラゴンレーシング(米)
5.e.dams (仏)
6.スーパーアグリ(日)
7.アウディスポーツABT (独)
8.マヒンドラレーシング(印)
9.ヴァージンレーシング(英)
10.ベンチュリーグランプリ (モナコ)

どれが新興チームだ？
半分以上は初めて聞くわw

そーいえばディカプリオ今年モナコGPに来てたな

>>592
はっきりとした新興チームは無いと思う
どのチームも何らかのカテゴリーに出場しているよ
強いて言えば亜久里とかヴァージンは一からスタートするのかね

ベンチュリと聞くとどうしてもラルースのイメージが強いｗ

ヴェンチュリって昔はスーパーカーみたいなのを作ってたけど
いまは電気自動車なのか。

ボンネビルでスピード記録を出すような電気自動車を作ってるのね

DRAYSON RACING　
https://pbs.twimg.com/media/BX15KDaCEAA2NYQ.jpg:large

CHINA RACING
http://www.teamchina-racing.com/picture/Formula%20E%20china%202.jpg

ANDRETTI AUTOSPORT
http://akarui-mirai.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b6f/akarui-mirai/m_Andretti20Autosport20Formula20E20600.jpg

DRAGON RACING
http://c1gas2org.wpengine.netdna-cdn.com/files/2013/10/dragon-racing-formula-e-620x350.jpg

E.DAMS
http://www.lepoint.fr/images/2013/10/25/fe-une-2070450-jpg_1824755.JPG

SUPER AGURI FORMULA E
http://piede-divino.com/blog/images/aguri_fe.jpg

AUDI SPORT ABT
http://images.thecarconnection.com/med/audi-sport-abt-formula-e-team-electric-race-car_100447338_m.jpg

Mahindra Racing
http://mahindraauto.com.au/wp-content/uploads/2013/12/MahindraE-web-420x246.jpg

Virgin Racing
http://electriccarsreport.com/wp-content/uploads/2013/12/Virgin-Racing-Formula-E.jpg

VENTURI GRAND PRIX
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/71/b5/r34gtr_nurspec/folder/503513/img_503513_13485480_0

>>598
赤系のカラーリングが多いね
ドラゴンとヴァージンなんか遠目には見分けつかないぞ

いくらかスポンサーも増えるだろうし、結局見た目は変わるでしょ

これから何チームが実機を作ってくれるかなあ……

もう時間がないわけで

だいたいチームが出揃ったところで、次はドライバーやのー

1.ドレイソンレーシング (英)
ディレスタ

2.チャイナレーシング(中)
？

3.アンドレッティオートスポート(米)
アンドレッティ

4.ドラゴンレーシング(米)
？

5.e.dams (仏)
プロスト息子

6.スーパーアグリ(日)
琢磨

7.アウディスポーツABT (独)
ドイツ人F1脱落者の誰か

8.マヒンドラレーシング(印)
カレー

9.ヴァージンレーシング(英)
グロック

10.ベンチュリーグランプリ (モナコ)
ディカプリオ（中身はモナコ生まれのそっくりさん）

うん、悪くないな

>>603
チャイナ
ピンタン

ドラゴン
ヤベードラ

うーん見劣りする・・・

ベンチュリーグランプリ (環境テロ団体)
ドライバー：指名手配船長

>>605
スポンサーはグリンピースか

なぁ、4年くらい前に元ホンダの桜井さんが
このレースに参戦に向けて動いてるって講演会で言ってたんだがどうなったんだ

と思ったらググったら出てきたけどコレか

http://twitter.com/kosakiyo/status/334884300535238656

結局日本ではできないのか。規制のせいだな

ベルリンでは廃港になった国際空港でやるので、そういうのなら街中じゃなくても出来るんじゃないか
日本にそういう場所があるかどうかは別問題だが

最近SGT絡みのニュースで市街地レースが開催出来るようにする法案を来年提出するとあったが、実はフォーミュラE絡みなんじゃないかと邪推している

>>601
初年度の車両は全てスパークだかダラーラだかルノーだかからのデリバリー待ちじゃない？

ふと思い出したんだが、これって結局どうなるの？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4727385.jpg

フロントウイングでかすぎて脱落したら危険だろ
それとも三角部分は発泡ウレタンみたいな物でできてるのか？

風圧で吹っ飛びそうだなw

RCカーグランプリが実車になっちゃった感じでおもしろそう

>>610
あ、そか。失礼しました(´･ω･`)

いやでも実際電車並のモーター音やファン音がすれば生だと結構迫力ありそう

テレ朝が放送するならドラえもんレーシングとかくるなｗ

チーム郷

>>601
初年度は運営がシャシーを一括で買って各チームに配るっていう方式
42台だか発注済みっていうのを去年見たけど今はどうなってるのかな

>>610
一応そいつをベースにフォーミュラEのマシン開発するって話だったけどルノーやダラーラやマクラーレン入ってきてもうよく分からん
その頃からの人達もフォーミュラEに参画してるので発展的解消ってやつなのか

>>609
旧・秋田空港みたいな廃空港でやれば良いのか、田舎じゃ動員できないから都会の
近くじゃないと駄目だろうけど。

秋田県だったかな、なんか大き目の駅の駅前が寂れて凄いらしいけど
いっそそういう所でできないかな？
暇な空港とか寂れきった地方の公道とかで
まあ、空港で開催したからってレース終わったらそのまま飛行機に乗って帰るっていうのは無理だけど

今こそ熱海GP実現へ一歩踏み出す時！

昔スレあったなー >熱海GP

モナカお土産にあげるグランプリ

ＦＩＡ的にはさびれた空き地でやるような市街地ＧＰは考えてないと思う
観客動員できて目立ちまくってビルを縫って走るような都市部が理想

日本でやるなら京都がいいんじゃね？
ビルだらけゴージャス系はシンガポールで慣れられてるから
古都のほうがインパクトあると思う

京都は鉄道と地下鉄がショボいから慢性渋滞の道路を封鎖したら
さらにカオスになりそうだけど・・・京阪が捗る

京都は修学旅行で行ったきりでよく覚えていないけどレースできそう？
大通りとか結構あったと思うから可能かな。走るマシンの背景に
五重塔とか写ったら面白いだろうな

京都は曲線カーブが少ないからフォーミュラには向かないと思う

つフェニックス

>>628
退屈って評判だったやん

>>627
モナコでも曲線カーブなんていうほどないやろ

>>630
でもトンネルとかみたいな高速カーブが全くないとかつらくない？

最高速度が低いからスピード感は薄そう
ストップ&ゴーの方がこのカテゴリ的にも合いそうだが

200kmオーバーで曲がれる高速カーブとランオフエリアが確保できるところが理想だな
大阪の南港近辺の島は結構いいかもしれない

フェニックス俺は好きだったな

予選仕様で最高速200km/hちょいって感じだからなぁ
ストップアンドゴーで客席近めみたいな方が速く見えそう
回生もしやすそうだし

マシン乗り換えの時に100メートル走るって何？www

>>635
来年のマシンは回生するの？

>>636
エコレースだもの

醜いことになりそうだな〈100m

>>638
徒競走で順位が入れ替わるとか普通にありそうだなw

楽しみだわ

>>626
全国高校駅伝のコースを使おう

日産はなんで出ないんだ？？ルノーも金出してるしEVといえば日産だろうに。

あとフランスでレースが無いってなんだろうね？パリでやれよ。
（注：モナコはフランスじゃない）

来年開幕とおもったのに開幕が9月ってまだ1年近くあるじゃないかｗ
どうせなら日本もレース開催名乗り上げれば？間に合うだろ

市街地厳しいなら静岡空港なんてどうだ？スポンサーはRCラジコンで有名なタミヤがあるぞ。

>>641
ルノーが金出してるんなら日産でる必要なくね

意外と スーパーアグリ＋日産 だったりしてな。
今のホンダって時代錯誤な企業にしか見えんよ。

>>643
日産よりマシじゃね？

>>643
そういう根拠の無い貶しすんのやめてもらえる？
荒れるから

>>642
だったらレッドブルのインフィニティはなんなの？って話。

>>643
644もいうとおり、時代錯誤は日産だっつうの。
EVの日産、ルノー、ミシュランが旗振ってるFEにゴーン（＝元ミシュラン）日産が参加しないってどうよ？ってこと。

赤牛のインフィニティこそ時代および参加趣旨錯誤だろうに。

いやいや、formulaEこそ
時代が読めていないでしょ。
フォーミュラでは、日産が出ることはないよ
市販車とイメージがオーバーラップしないし

そもそも、日本企業を阻害するレースだし

>>645
ホンダが「F1参戦しますー」と言って、わーすごいなーエコだなー勝てそうだなーと
思う人が今日本に何人いるの？
正しく現状認識しような。

ペナルティはマシン交代時に腕立て伏せ10回らしい

>>649
親父からの訓戒とか場内清掃とか夕飯抜きもありますか？

>>648
日本人だってみなが真剣にエコを求めてるわけじゃないからな

社会のムードがそういう流れっていうだけでみんな普通に一人で車乗って買い物行ったり
断熱効かない家で石油ストーブ焚きまくって、しかもコタツにテレビつけっぱなしで生活してるわけだからなぁ

だいたい日本人のエコ＝ケチでしかない。ガソリンや燃料消費が少ない＝エコってだけ。
その電気、石油燃やして作ってますから、残念！！なんて流行らないからねぇｗ

>>647
本気でそう思ってるの？

内堀通りとか六本木通りとか高速カーブにはなり得ないですかね？

ふと思ったんだが2年目以降はマルチメイクになるけどさ、
既存のフォーミュラのシャーシにパワートレインを移植して参戦って有りなのかな？
例えば来年以降どうなるのか知らんけどFN09とか今は亡きF2のシャーシとかのエンジンやらギアボックスやら諸々を降ろして
モーターバッテリーその他に載せ換えてエントリーっていうのが可能だったら参戦のハードルが低くなると思うんだがどうだろう？
まあこれまでと違って感電のリスクとか有るけど

ソニーが冠スポンサーでグランツーリスモのルート246再現してくれないかな

>>654
現時点で充分ハードル低いと思うが？

まぁ将来F1みたくコストがどんどん上昇する可能性はあるが

>>654
あほな規約やら制限やらがいっぱいできるにちがいない

最初はあまり締め付けずに自由にやってほしいな
どうせ締め付けても進化中の技術なんだから、次々と抜け穴的な新技術が
出てきて意味ないような気がする

今のF1が忘れてしまった迫力や、ドライバーがマシンと格闘してる感を出してほしい
電気カーが市街地コースの交差点でハイパワーマシンに必死にカウンター
当てながらお尻フリフリのギャップがあれば人気出る

F1はシャシー・空力が一番の要素になってしまったので、こっちは
モーターのパワーやバッテリーの能力で差が出るようにしてほしい

けっきょくは空力競争になるんだろうな
モーター、バッテリーのイノベーションなんてレース業界の人間に期待しても無駄。
とっくに研究され尽くしてるんだから

>>659
そうだねえ……

フロントリヤウイングとディフューザーはFIAの物使うとかにしたら抑制できないかな

>>659
これ以上進化しないとでも？

>>661
ウイングなんのために統一するの？
馬鹿だろ

>>662
バッテリーは今後進化が加速度的に進むだろうね。

しかし、Formula-Eとは関係ないところでね。

あんた、もう少しレギュレーションを見直した方がいいよ

>>664
まさかレギュレーションが変わらないとでも思ってるの？

なんかこのすれウザイと想ったのは俺だけじゃないだろう

こいつウザいと思ったのは俺だけだろうか
いやそれはないだろう

>>664
いや、加速度は無い。
最近進んだのは量産効果による価格下落くらい。
容量も寿命も大して進化してない

F1も建前上は「そこら辺で売ってるガソリン」で走ってるんだから、
FEも「そこら辺で売ってる電池」で走ってほしいな。
んでより高性能なブランド電池が出まわるわけさ。

Powerd by 星のマーク
とかいいじゃん？
GS YUASAのCMのワンカットにミニ四駆レースの画が差し込まれたりしてw

>>669
>Powerd by 星のマーク

タ…タミヤ

マブチじゃないんだ・・・
本当にタミヤとか京商とかヨコモとかが参戦してきたら面白いけどな

京商やヨコモはパワーユニットには力いれて無さそうだから台湾とか中国のメーカーじゃね？
あとスピードパッションとか

>>641
ルノーの子会社の名前なんて使うわけない。

鷲のマーク？

テレビ朝日の親会社である朝日新聞なんて
押し紙して販売部数を捏造して
広告費を吊り上げているくせに、
ISO14001を取得してるんだよ
・・・エコを語るんじゃねーよ。（笑）

>>665
ねぇ？
バイオマスエタノールとＥＶは
どちらが環境にローインパクトなんだろうね？
トータルでみてさ

解説は誰が来るんだろうね。
普通に見て小倉さんあたりが筆頭候補か。
今宮がこっちに引っ越してくるかも。

今宮さんはいいねぇ欲しいねぇ
F1なんかやめてぜひFeの専属解説者になってほしいねぇ

古館と今宮で最初旧F1ファンを釣るのもいいかもな

>>678
古館って、まさにチョン脳だな

コアなＦ1ファンは、
あの実況の酷さを知っているから無理でしょ！

motoGPの実況いいよなー

それに比べてF1のテンションの低さ

日本でのレース開催がないのにテレビ中継があって
しかも地上波でも放送するってどういうことだろうね

番組にスポンサーが付いてるって事だろ？

ルノーか日産のCMはあるだろうな

やるんなら宣伝車種はリーフ一択だろうなぁ

>>681
エコを前面に出した新しいフォーミュラーレースなので、エコをアピールするスポンサーがつきやすい。

F1に比べて放映権料がかなり安い。

朝日ソーラーさん出番ですよ！

>>684
ペースカーはリーフなんだろ。

俺の予想ではテスラ

>>687
ペースカーはラフェラーリだろ

なお、ホームストレートでついていけない模様

新規事業ってことでスポンサー付きやすいのと放送権料の安さか
どうせ昔のルマンの様にいつの間にかぱったり放送しなくなるんだろうなｗ

>>690
電通は儲けにならないと直ぐに引き上げそうだしね
まぁ、営利企業なんだから当然なんだけど

アウディかルノーがSCカー提供するだろうね
コース上にも看板立てまくるだろう

>>691
そりゃどこだって営利企業だけどあそこが求める利益率が普通じゃないから妬まれるんだろう
たとえば100投資して2年で500になって帰って来ない事業はゴミ、とかそういう価値観なんだろうな

>>692
新型クリオ（ルーテシア）RSあたりがちょうどいいかもね。
でかくて速いスポーツカーでは逆にFEが貧弱に見えるだろうし。

なんにしてもうまくやればF1に並び立つカテゴリーになれるポテンシャルはある。
見た目とスポンサー、レースの質をうまく演出できれば・・・（100ｍダッシュは勘弁ｗ）

セーフティーカーカー

>>693
電通って、虚業でしょ。

SAF1もすぐ離れたもんなｗ

来年9月までもたないんじゃ。。。
話題性やら何やら含めて
センスが前時代的というか、
もはやテレビはマス媒体でなくなりつつあるというのに。

新規性を売りにするなら、
テレビ中継をやめて
有料のアプリ配信とかにすべきだったな。
多言語対応やマルチアングルなんかで。

電通とテレビ朝日ってだけで、
オワコン確定だな

>>697

日本だけで成立してると思ってるのか？ｗ
どんだけ視野が狭いのだろうかｗ
あと、zumeスレ見てみろｗ
ネット放送はまだまだだぞ。

参戦チーム発表で半年くらい引っ張ったからドライバー発表でまた半年くらい話題引っ張れるで

ネット放送はまだまだでも、テレビの凋落はもう始まっている。
ＥＶレースが国際的イベントとして認知される頃には、テレビはメディアとしての権威を失い斜陽産業化しているかもネ

これから高齢化していく日本ではまだまだテレビでしょ

老人は新しいコンテンツなんて必要としてない。

スーパーアグリ・フォーミュラE 「佐藤琢磨を起用したい」

＞フォーミュラEでモータースポーツ界に復帰するスーパーアグリのチーム代表を務めるマーク・プレストンは、元スーパーアグリF1チームのドライバーである佐藤琢磨が、チームのドライバーリスト上にいることを明らかにした。

先月、佐藤琢磨はフォーミュラEのテストドライバーを務めることが発表されており、この冬にフォーミュラEのマシンをテストすることになっている。

「現時点で、我々はスポンサーを探しています」とマーク・プレストンは述べた。

「我々は琢磨を起用したいと思っています。ですが、その多くはスポンサー次第です。我々にそうする余裕があるかです」

http://f1-gate.com/superaguri/takuma_21980.html

「幾ら出してくれんの？」

スパグリの時はそんなにクラッシュしなかったしなw

>>703
スポンサー次第で雇えるかどうかっていう状況で
無理してドライバー雇ってもいい事ないと思うがなぁ

今回のスーパーアグリはホンダが金を出していないから琢磨が乗るのはおかしいな
スポンサーにパナソニックでもついているのか

つーか現にテストドライバーやってるのに、ホンダとかそういうの問題あるのか？

また金がないんだな
アグリは詐欺スポンサーで散々な目に遭ってるが
まず供託金1億5000万円が必要らしい・・・

FEは正ドライバー二人にリザーブドライバー二人だから実質名義貸し状態の有名ドライバーとか出てきそうだな

ようするに琢磨使えばお金がついてくるかもってことだろ

FE程度ならジャニーズの誰かをレーサー養成して載せたほうが盛り上がると思うぞ。
来年9月だからまだ間に合うんじゃないか？？

それかカートで腕がよく、なおかつ顔がいいやつをジャーニーに捧げるってのはどうだ？
誰かいないか？？

>>708
今までホンダの支援が強かったイメージがある
ホンダ抜きでも日本でスポンサーから獲得金が多いのは琢磨になりそうだな

まぁ、以前からF1スレやら実況スレで何度かF-Eに琢磨あるかも（勝手な妄想）書いてきたが
やっぱ、一応はゼロでは無い話としては進行はしてるんだな

亜久里はああ見えても琢磨のキャリアを曲げてしまった事をすごく今でも悔やんでるからね
今後どれくらいのレベルになるかまだ得体の知れないカテゴリーだけど
亜久里の中では自分の出来うる限り琢磨にあらゆるチャンスを与えたいって気持ちがあんだろうな

>>711
森とか

まぁ琢磨を乗せるのは確定だろ

実力は素晴らしいものがあるし脂の乗った今の琢磨なら余裕でチャンピオンだと思うよ。

琢磨乗せる話が出てるって事は、来年のインディの契約は
されない可能性が高いってことなのか？
それもつまんないな

>>716

カレンダー見ればわかるが来年のインディは8月でシーズンが終わる予定
一方FEは9月から始まる。

なので来年は問題なし。
だが再来年はFEが5月まであることを考えるとインディが難しくなる。

デラロサがFEに乗るかもだってな

琢磨は一度亜久里のバカ経営のお陰でシーズン半ばで無職になったのに
また組むのかな？
色んな柵やらあるんだろうけど普通経営手腕のないと分かってる相手と組
まないよね？

あの資金難のスーパーアグリに5億だかの年棒を要求した琢磨も琢磨だな

というか亜久里は2006年に参戦せずにじっくり時間をかけて参戦しようとしたのに
琢磨がBARを離脱した時に琢磨のファンがホンダの青山本社で琢磨を乗せないとホンダの車は買わねえぞとか不買運動して
困ったホンダは亜久里に打診してチームを予定より早く作らせた

2009年にトロロッソに乗れるくらいならアグリを必要としなかったのに

琢磨の面子を保つために無理やりホンダがあぐりをF1に参戦させたっつうのに・・・お前ら何もわかってないのなｗ

一応こちらにも

Red Bull not ruling out Formula E entry
(レッドブルは将来のフォーミュラE参戦を除外せず)
http://www.motorsport.com/#!/f1/news/red-bull-not-ruling-out-formula-e-entry/

マルコ博士いわく「初年度の状況を見てから参戦を検討する」とのこと

琢磨なんかグロージャン以上のミサイルなんだから、もう出しゃばらないでいいよ

琢磨は喋らせたら一級品だから、そっち方面で活躍させればいい。
営業マネージメント側でもいいし、解説者でもいい。

ただ、チーム監督となるとまた違う気がするけど。

>>720
それぜんぜん違うわ

>>722
ろくでもないBARをまともにコントロールできなくて
社内からはオレ達にやらせろあんなものオレ達がやればすぐ勝てるとか突き上げられて
どっちも制御できず、かといって１社２チーム体制なんてバカなコトできないから
チーム運営願望のあった亜久里にねじ込んで
対外的には琢磨のチームなんていって舞い上がらせて
コンストラクター条項なんて走らせちゃったら勝ちだイケるイケるとか
初めはチーム運営に興味はないとか大見得切ったの綺麗さっぱり忘れて
コップの中の論理全開で失笑モノのチーム運営やったのご存じないのねw

1ポンドで全部持ってかれるどころかその後の活動費も出し、また懲りずにF-1に関わろうとしているあの恥を知らぬメーカーのことですね？

F-1って表記懐かしいなw
あれ日本だけで海外では昔からF1なんだよね。
米戦闘機の名前の影響かな?

フォミュラＥでも名前が出るのは琢磨ｗ
いい加減ブサイクカムイオタは現実を見ろとｗｗｗｗｗ

>>730
なんで可夢偉の名前がでるんだ？

また浪人が濃厚だからだろう
WECでも信者がうざかったしこっちには来ないでほしいね

>>728
三菱ディスってるの？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/df/F-1Support_fighter01.jpg

>>728
それ以前にもエンジン契約打ち切って翌年と翌々年分の別のエンジン供給代を
支援金として払ったらチーム代表に騙されてチーム代表個人の物にされちゃった
メーカーでもあるよねｗ

可夢偉の可の字も出てこないな。

日本での開催はまず無理なんだろうな
市街地コース限定じゃ

国内シリーズを立ち上げればそれこそ筑波サーキットとか鈴鹿サーキットとか小樽の市街地とか色々なところで開催できるんだろうけどな
ただ数年でガラパゴス化してさらに数年でスーパーフォーミュラEとか名前を変えて顰蹙を買うんだろうけど

SUPER GTが沖縄の市街地レース開催に向けていろいろやってるからそれに便乗して沖縄でフォーミュラEやれないかね

sage忘れた　サーセン

>>736
そうでもないと思うよ？　ロードレースは当然市街地でやってるし。

まあ自転車よりハードル高いのは分かるけど。
テレ朝が、なにか仕掛けてくるんじゃないかなあ？

ロードってマラソンと同じ枠とみなして許可してるのでは？

だとしたら、FEには当てはまらない。

>>741
そうかもなあ……。

んだども、日本で見たいなあ。

ロードレースってツール・ド・フランスとかジロ・デ・イタリアとかは3週間くらいかけて開催するけど
日本の大会って大体1日で終了するだろ？
ガードレールとかフェンスとかを設営してフリー走行予選決勝と撤収でしめて1週間近く道路を占有するんじゃ可能性低いだろうな・・・
さっき小樽とか書いといてアレだけどよっぽど人のいないようなところじゃないと難しいよな

　モナコだと専用のガードレールやフェンスなどの機材を裏山に保管しているそうだ。
レースを安全にできそうな市街地レース向けのフェンス、コンクリートウォールって調達寸のにどのくらい金かかるのか？
他のイベントなどと共用できるものなのか？

テレ朝が金出して六本木でやればいい
超盛り上がる

例えばインディのロードコースで使うようなのだとコンクリートウォールに3メートルくらい？のフェンスが付いたものとかになるけど
価格は知らんが他の使い道っていうか例えばイベント会場とかで柵に使うみたいな気軽な使い方は難しいかも

なんか否定的なことばかり書いちゃったけどもし本当に開催されるなら
ロングビーチとかサーファーズパラダイスとかマカオとかみたいに永く開催されて定着したらいいね・・・
・・・なんか海沿いで開催したらいけるような気がしてきた・・・微妙に海水浴シーズンを外して暇そうな時期に開催ってどうよ？

>>744
最近だとバレンシアで使わなくなったバリケードをニュージャージーに持って行こうとバーニーが提案してたね
同じようか事をインディカーでも行ってると聞いた。

市街地レースを管轄する団体でも作って、バリケードを一括管理して様々な所で使い回せばいくらかコストも安くなるんじゃないか？

　日本だけ、その近辺だけでの市街地レースとなるとバリケード需要はそうそうないだろうし、
実質専用に作って保管に近い形になりそうな気がするんだけど、沖縄どうなるんだろうね？
　用地を用意してサーキット作るのに比べればはるかに安価だけど、経費は莫大になりそうだけど
試算とか公表されてんのかな？　　

一昔前なら幕張の海浜エリアならなんとか開催出来たかもなあ
商業施設はまばらでホテルが林立
メッセがあるので駐車場も多く
国際駅伝などで規制にも理解はありそうだった
正月には珍走団が昼間っから八の字走行やドーナツやったり

今はもう商業施設が多くなり高層住宅（住民）も増えたから
長時間の規制や騒音で大反対食らうだろうし

普通に鈴鹿でやれば面白そうなのに
サーキット使ったらいけないっていうルールとかあるんだっけ？

　現時点では全戦市街地開催とされている

>>750

いっその事、幕張メッセ内全ホール使ってやるっていうのはどうだい？ｗ
排気ガスの問題ないから室内だってできるだろうしｗ

じゃカーペット敷いてスポンジタイヤで
タイヤは一切の塗布無し

>>753
わりと目から鱗だったｗ
これなら室内も行けるな

霞が関〜八重洲〜大手町〜皇居周辺の、首都のど真ん中でやれたら最高にエキサイティング
だろうね、スタート＆ゴールは、大手町・読売新聞本社だｗ

しまなみ海道でやろう

そうだっ！
サーキットを作ってから、周りに街を作れば市街地サーキットになる！(名案

　それＦ１韓国や。

>>753
そこに気付くとは…

まずそこそこの大きさのサーキットを作って、大きいレースの時には公道と繋げて大きいコースになるとかどうよ？

　スパ　とか　ルマン　？

>>751
トップスピードないから市街地コースでトルクいかした走りを披露云々書いてあったような

フォーミュラEの公式サイトにテレ朝の社長と琢磨が握手してる写真がデカデカと乗ってるし参戦することは確定してるんじゃないの
スーパーアグリからもオファーきてるし

テストドライバーだからだろ
乗ってくれるなら乗って欲しいけど

琢磨とか可夢偉はもういいから、どうせ日本人乗せるなら
これからの若手を乗せて欲しい

>>766
ベテランと若手二人乗せればいいのでは？
俺は琢磨とF3獲った中山雄一でいいと思う。

マカオが醜過ぎないか？

とりあえず本スレでの結論は、

702 音速の名無しさん sage 2013/12/16(月) 09:37:21.24 ID:F5ZXglUX0
老人は新しいコンテンツなんて必要としてない。

で確定します。

マジで楽しみだなぁ

日本人歴代最遅F1ドライバーかむいが二強の一角のケータハムから復帰するかもだと？

信者がこっちに来ないならいいことじゃん
WECで腹たって仕方なかったからF1行ってくれるなら喜ばしい限り

>>771
スレチだカス

>>773
逆ポール選手権と間違えた

>>772
アンチがここに隔離されてればいいんだけど
カムイスレで大暴れしてるよｗ

フォーミュラEスレにも日本人叩きのチョンが来てたかｗ

あぁ、特定アジア人。お隣の敵性在日外国人ね

つか二強の一角って時点でネタレスの雰囲気ありまくりだろ
どうせF1予選逆ポール選手権とかいうスレと間違えたんだろ

というか本人が間違えたって書いてるじゃん
多分透明あぼーんにしててわからなかったんだろ

ところで，モータのチューンＵｐって
どうやるの・・・？
あれ，それとも禁止？

>>780
ミニ四駆やRCカーのレベルだと
コイルの巻き数を変えたり磁石を変えたり磁石の数を変えたり中のローターのバランス取りをしたりローターと磁石の隙間を変えたり色々と・・・
やって良いかどうかは知らんけど

ほかの人よりもたくさん銅線巻きつけるの

田宮はスポンサーしないのか？

プラズマダッシュモーターにしませう

エヴァンゲリオンレーシングってEVAだけにEV向けの名前だよね

>>785
パチンコ繋がりですね

>>780
ギア比固定でワンメイクってのもあるけど馬力と電力供給量が制限及び監視されるからできること無いと思う
モーターは1個か2個か選べるみたいだけどそこで迷うような自由度はあるんだろうか・・・

>>783
スポンサーっていうかむしろタミヤが車両を作ってマブチモーターで参戦して欲しい
アバンテとかマンタレイとかトップフォースとかみたいな既存の製品っぽいデザインで行くか新しくデザインするかは知らんけど
後でプラモデルで出たらいいなぁ・・・
タミヤといえばDW12出ないかな本当に・・・

wikiに「搭載バッテリーの充電量に限度があるため、ドライバー1名あたり2台のマシンを使用し、レース中にピットで乗り換えなければならない」
ってあるけど、最初の年だけとはいえ違和感あるな。どういう感じでやるんかな。。
途中で乗り換えって他のカテゴリーでやってるとこある？

二輪なら

10チーム参戦して各チームドライバー２人体制だと
１イベントあたり40台必要になるの？
インディ500並みの規模だな…

>>789
>>791
だとしたら、すでに破綻してるなｗ

実際に40数台デリバリーするって記事あったろ

途中で乗り換えって・・・
ＥＶでもレース出来るんですよ！っていうためだけの宣伝イベントみたいなもんだな

ボトムズみたいにやられたら乗り換えるんだよ。
かっちょええじゃん(棒)

他人のマシンで走り出す
行き着く先もわからぬまま

ピットにすでに止めておいて、ピットインしたドライバーはそこに横付けて乗り換えるってこと？
マシンも同じ（容量同じ）ならガソリンやタイヤほど他車との違いが出にくそうだから、
ピットインのタイミングも似たような感じになっちゃって、ピットは大混雑にならないかな。
すでに次のマシンが並んで待ってるわけでしょ？

>>797
ドライバーは100メートル先のクルマに走って乗り換え…だったはず

>>798
・・・100ｍも走るの？すごいなｗ
ピットのレイアウトてってどうなってるのかイメージできない・・・。
市街地コースだし場所取るのは難しい気がするけどすごい楽しみだな。

エヴァンゲリオンみたいにケーブルでつないで送電しよう

つスロットカー

風車つけて走れば解決するだろ

>>795
レイズナーで例えてくれなきゃ分かんない

>>802
そうそう。あとラジエーターの水流で発電。

>>802
モーターショーのコンセプトカーレベルなら存在してるんだけどな・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4756224.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4756225.jpg

>>805
二枚目のマキバオー感がものすごいな

んあー

でも結局メーカー系がワークス参戦してコスト増大してF1の道を辿るんだろな

>>798
ttp://news.bbcimg.co.uk/media/images/54359000/jpg/_54359632_flamingheidfeld640.jpg
ステルスさんの身のこなしが生きるね。

>>808
それは無いと思う。
あのパワートレインの構成である限りあれ以上速く出来ないし。
なにより航続距離確保が無理ゲーなんだよね。
それを稼ごうとするとバッテリーをさらに倍以上積む事になる。

燃料電池でも始めれば面白くなるだろうけど。

>>808
現状ではコストで解決できるような改良点が存在しない
重量があるから空力の効果も少ないし、てか、重量意外に競う点がない
その重量も劇的に変化させるためには新しい2次電池の開発が必要
これはまだ学者レベルの仕事だよ

まぁこのへんがFEの将来的なのびしろでもありアキレス腱でもある

原子力電池…

テスラコイルを使えば電池が要らなくなるからF1より速くなるけど
絶対にやらないと思う

>>813
頭ぁ大丈夫？

朝鮮総連跡地を市街地コースの一部にするのはどうだろ？

スタート前には、
全レーサーの無事と健闘を
お祈りするために靖国参拝だなwww

そういうことはブログにでも書いてろ

>>815
朝日新聞もそばだよね？
名案だ！

>>816
よぉ、テレ朝社員。死ねよ

顎の話題で持ちきりのところこんな話が
日本版「モナコＧＰ」へ法案＝自民議連、国会提出目指す
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013123000291

どうなるか見てみようだな

アタミＧＰにすべきだな。

FEスルーされたことに対応してそういう機運が高まったんなら
歓迎だけど、どうせそんなこと微塵も知らずにやってるんだろうな

こんなことするくらいなら鈴鹿にリニアの駅を作ったほうがいい

それよりも伊勢鉄道の電化と複線化を・・・

aaa

>>820
機運はFEというより豊見城の方じゃない？

>>818
政治屋っていい大学出てる割に馬鹿だよね

>>825
良い大学出ていたら、
ＦＥに将来性がないのが明らかだからな〜

どうせ東京でやるっていうんだろ？

市街地レースの前例を作っておくのはそこまで悪くはない

電通

電通が絡んでようと何にせよ日本で公道レースが出来るなら嬉しいがな
でも電気自動車しか出来ないみたいな状況は止してくれよ

公道で爆音と排気ガス撒き散らすのは日本じゃ無理だよ

マラソン大会→よし
自転車レース→問題ない
----これまで存在した壁---
エンジン→ダメ

そこでモーターwww

やる前から有りもしない問題について考えるのも虚しくない？ｗ
やって文句言われたら考えろよ

許可おりないよ

>>818
ハイブリッド大好きな日本だから
すぐに認可されそうだね

ツールドフランスもなぜか埼玉でやっただろ
今回も似たような感じ

政治家が絡むと見え透いた人気取りに走るから被災地復興グランプリなんて言い出しかねない気がする・・　　　　　　　

最高速200�q/h弱であのウィーンってモーター音だろ サーキットでどこまで迫力ある走りに見えるかだな

マルコ・アンドレッティ
セバスチャン・ブエミ
カルン・チャンドック
ルーカス・ディ・グラッシ
ビタントニオ・リウッツィ
マ・チンホア
佐藤琢磨
エイドリアン・タンベイ
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112054

たっくんはもういいよ

琢磨乗るのか
楽しみだな

ついにセバスチャン軍団のなんでも屋ブエミが参戦か
フォーミュラEまでもセバスチャン制圧計画が遂行されるとは・・・　おのれセバスチャン軍団

やはり開発ドライバーというのは嘘で事前テストだったか

まだ主催者が、この様なドライバーが興味をもってくれてます段階じゃん
しかも決まれば、このドライバーはこのチームだろうと予想のつくドライバーばっかりだし・・

ディグラッシはテストドライバー辞めたんだ、ラスベガスのイベントが最後かな

たっくんは今年のインディは被らないかもしれないけど来年は大丈夫かい？

>>839
絶妙の微妙感が漂う味わい深い面子だなw

負犬連合軍・・・・

ドライバーどもは9月開幕といっても翌年5月頃まで続くってことは
他のシリーズにｶﾞﾁで参戦してる人や6月のルマンにｶﾞﾁで行く人なんかはちょっとﾑﾘだから
今年の年末だけでなく来年の前半もわりと暇そうと1年前の今の時点でわかってる人って残念な条件に当てはまる人でないと参戦が難しいのか(´・ω・`)

F1から消えた奴選手権かｗｗｗｗｗ
でもレッドブルも興味あるみたいだしホンダもみたいだし
こっちのが勝ち組になる事もないことはないｗ

今後に生きる技術の開発なら断然こっちだろう
メーカーとしてはイメージもいいし

何十億つぎ込んでブロウンディフューザーなんぞ開発しても役立たず

>>850
市販車に流用可能な技術を具体的に教えてください。
何もない、と思っていました。

高性能なバッテリーとか、小型高出力、高効率なモーターとか
今後のキーデバイスじゃないかな

エンジン音の迫力が無く最高速が250km/h程度という点は
レースとしてかなりのネックだろうな

だからサーキットでやっちゃダメなんだろうね。
別物だから。同じ土俵に乗ったら比べちゃうから。

>>851
天下のトヨタ様が
サイドミラーの空力カイゼンに役立ったって
市販車のＷＥＢサイトに書いてたよ

そういう近視眼的なやつには理解できないんだろうな

そんなに車が速くないのなら、ダニカとか、シンディ・アレマンとか、女性ドライバーも乗せられないかな。

車を降りてからの乗り換えダッシュが不利でしょ

>>852
それではワンメイク体制が変わった後ということですね。

来年のレギュレーションは変わるんですよね？
今のままでは、フィードバックは皆無ということで、了解しました

そういえば立ち上がった直後はローマでやるみたいな話あったけど、カレンダーから無くなったね

人気次第でどんどん増えていくだろう
F1をやった韓国の市街地コースだってF1より安いからFEにシフトしてくるだろう

>F1をやった韓国の市街地コース

(　ﾟдﾟ)

もう廃墟かも

市街地・・・？？？

>>861-864
おいおいお前ら、あそこは市街地コースだったんだぞ
気がつかなかったの？
http://blog-imgs-59.fc2.com/m/e/s/meshiuma2ch/45fa02dc.jpg

テレビ観戦で目立つと邪魔だから、CGを使ってわざと観客と街並みを消してたらしいな

ラブホ街コース

日本で市街地でモーターレースさせてくれそうなとこってないかなー

過疎りそうなとこなら誘致とかするかなー

つーかそもそも道路の幅が足りなさそうだよな
熱海あたりなら「日本のモンテカルロ」とかにでっち上げられないかな

過疎地でやるなら、エフイチグランプリ。

ここまで否定的意見殆ど無し？まじで？
動画見たけど、迫力無さ過ぎ、何の冗談かと思った。
少なくともこれを見にサーキットに行きたいとは思わない。

>>870
さてはお前バカだろｗｗｗｗｗ

だいたいプロスポーツにおいて、「お客さん」は
実はサーキットやスタジアムの観客じゃないんだ…。
スポンサー様とテレビの視聴率なんだ。

たぶん将来的には、「観客」はCGになると思う。

ごめんね。楽しみにしている人と争うつもりはありません。
アンチは去ります。さいなら。

＞少なくともこれを見にサーキットに行きたいとは思わない。
笑う所？？

サーキットでやらないことが大前提のレースなんだがなぁ

Circuit de Monaco、モンテカルロ市街地コース
http://www.formula1.com/races/in_detail/monaco_898/

Marina Bay Street Circuit, シンガポール市街地 コース
Valencia Street Circuit, バレンシア市街地コース

英名等はこれだからサーキットでも間違ってないかと

あとこんなの見つけた。
http://www.f1daigaku.org/index.php?title=%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%92%E4%BD%9C%E3%82%8C%EF%BC%81%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%B7%A8

>>868
ウトロを潰して、コースを作ればいいんじゃない？
在日を追い出して、整備すれば明るい都市計画になる！

関西圏からの集客も見込めるし、
公営ギャンブルにして税収アップだー

三菱のクソ社長は電気自動車のフォーミュラ1が出来たら参戦したい(ｷﾘｯ)みたいな事言ってたけど、FormulaEには出ないの？

WRC見りゃわかるけど道狭ければ150キロくらいでも結構スピード感あるからな

>>878
日本国内でも開催されない限りは無理じゃね？
セコい日本人株主は認めないだろうし

>>878
出来合いのマシンに
自社のテクノロジーも投入できなくて
冠スポンサーになることに意味あるとは思えない
（だから、絶対にYUASAも日産も参戦しないよ）

三菱としては、アジパシラリーやパイクスにＰＨＥＶで出場する方が良いよ

俺はたかだか300株だけのホルダーだが、
ラリーアート復活してＷＲＣやダカールに復帰して欲しい

>>698
遅レスだけど、zumeってソフトバンク系企業のだろ。

あの嘘つきチョンの会社とか、怖くて契約できないよ。（笑）

ところで昨日のソフトバンクの通信障害は行政処分レベルだよな。

>>882
昨日じゃなくて、9日でした。
誤記申し訳ないです

ソフトバンクが嫌なら使わなけりゃいいと思うよ

すげぇ楽しみだけど、もっとビックパワーにならんかな。
200馬力程度って市販車並みだし。

Overall weight (inc driver): 800kg (min) // Batteries alone 200kg

Power
Max power (limited): 200kw, equivalent to 270bhp
Race mode (power-saving): 133kw, equivalent to 180bhp
'Push-to-Pass': 67kw
Maximum speed: 225 km/h (FIA limited) - Estimated

パワーウェイトレシオが800ｋｇ/180馬力＝4.44

ダウンフォースやタイヤ性能等を無視すれば、1243ｋｇ/280馬力＝4.44の車と同等。

そんなの中古国産100万円以下で買える車で腐るほどある・・・ＧＣ8インプがまさにそれ。
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/subaru/impreza-sti/CU2235049980/

あとポルシェで言うと入門ポルシェのケイマン（2011）が1420kg/320ps＝4.44

おそらく、ラップタイムで言えば去年可夢偉が鈴鹿で乗っていた458と同程度かなぁ。
鈴鹿を2分10秒くらい。ただ458は最高速鈴鹿でも300近く出せるんだけどね・・・

このＦＥで鈴鹿走らせたら寂しいだろうなぁ。コントロールラインあたりでリミッターあたりそのまま定速走行・・・

>>885
1周持たなくてもいいならF1より速く出来るよ

バッテリーのメーカーってWikiによると
ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングってなってるけど
実際製造メーカーはどこなんだろうね

KARS用のバッテリと同じメーカーかな？
それもどこか知らんけど

来年度以降、複数社からの供給になった場合に
エンジン車の燃費以上に大きな影響あると思う

>>888
ＫＡＲＳって何ですか？

>>889
ごめん
KERSだね
F1の運動エネルギー回生システム

>>886
レース1は東コース、レース2は西コースだな
というかフォーミュラEだと筑波とか袖ヶ浦とかセントラルサーキットとかくらいのサーキットの方がいいんじゃない？

「お客様、第二レースは西コースです。御移動をお願いします」ってアナウンスが流れるんですねｗ

土曜日は東コースで日曜日は西コースって感じじゃない？

バッテリーライフとか速度的なものがF1と遜色なくなったらサーキット開催も視野に入れてるのかね
なんかFEはずっと市街地でいいきがするけど

形が先進的先鋭的じゃないんだよねぇ
なんかもっとさぁ・・・あるだろ？って思うよ

あれじゃあ見るからに下位フォーミュラだし。

ならエクステリアはF0仕様で

F0って・・・「グランプリの鷹」ですか？ｗ
外観があれとかサイバーフォーミュラみたいなのだったら、興味持つ人が増えそう

新技術のマグネシウム電池にちょっと期待してるけど
充電できない使いきりタイプらしいね

CESで走行したFormula Eの細部写真を掲載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/CES2014/20140116_631041.html

おおおおおおおおおおお！！！！！！！！

レインでのテストしていないよね

年間で何戦かスタートできなくなったら、面白くなるな！
市販車程ではないにしろ、
冠水状態での、走行テストはもちろんやワイヤレス給電テストとかどーなってんの？
ワイヤレス給電もクァルコム方式のみじゃ、他方式の開発メーカは参入しない。
まっ、どーでもいいけど。

ワイヤレス給電なんかまだ全然先の話だけどな

>>902
2年目から専用の給電パッドの上に停車して充電するつもりみたいだよ
http://weekly.ascii.jp/elem/000/000/170/170127/

>>903
この記事で

↑ガソリンエンジンを搭載しないので後方に排気口はなく、見た目はすっきり。

ってあるけど、ドンガラボディーじゃんｗ
http://weekly.ascii.jp/elem/000/000/170/170111/130910tanaka007_cs1e1_800x.jpg

ワイヤレス給電が20kW程度で充電する予定なら
バッテリーtoバッテリーで150〜200kWで充電したほうが良いんじゃないか

>>904
ドンガラ？

>>903
停止状態でのワイアレス給電とコース上でのワイアレス給電がごっちゃになってたわ
前者は2年目からやるんだね

>>906
http://dic.pixiv.net/a/%E3%83%89%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%A9
動力や駆動装置が入ってない状態

>>901
レインについては、このスレの信者（工作員）どもも答えられないみたいだ

朝日や電通の連中も想定外なんだろう、馬鹿ばかり

>>909
それをここに書き込んでるお前が一番馬鹿だと思います

プロトタイプはウェット状態でデモ走行してたってくらいだな
http://www.youtube.com/watch?v=lipRfJx0aHg

ワイヤレス給電自体は水や埃などで漏電する心配は無し、
水で濡れる可能性がある電動歯ブラシとかシェーバーでも使われてるよ

FEのデモ走行見て思うんだけど、タイヤってラジアルタイヤなの？
ドライでもケツ滑らせながら走ってるから気になった。
路面を掴んでコーナーを曲がるんじゃなくて、
ドリフトしながら曲がるのが基本になるのか？

http://sankei.jp.msn.com/smp/politics/news/140118/stt14011807450001-s.htm
本当に法案出したんだな

電通の犬

>>909
テレ朝や電通がレース運営に絡んでるわけ無いじゃん。
放映権買っただけなんだから。
メディア叩きとか工作員とか2ch病が進行しすぎだなw

>>913
お台場でやるなら何でフジが獲得しなかったのか気になるな
まあさいたまでやるんだろう

全天候タイヤと聞くとオフロードも走れるのかと思ってしまう

>>911
サウンドがこの前買ったTAMIYAアバンテと同じだ、と思ったら、

同じこといってる、コメントがあって笑えた

オラ、ワクワクしてきたゾ

>>887

F1の前座でタイムアタック世界選手権やってくんないかな

>タイムアタック世界選手権

面白いねそれｗ
レッドブルが協賛してくれそう。
マシンの最大サイズ、タイヤの銘柄スペックだけ制限してあとは自由。
電気だろうとガソリンエンジンだろうとジェットエンジンだろうとなんでもあり。

たった1周ラップタイムだけの勝負。

百歩譲ってファン・ブーストはともかく、バーチャル・レースってなんだよ…
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51927453.html

>>916
まじかよ、俺の地元か
ついにだ埼玉にも観光名所ができると思うと泣けてくるよ、川越でも大宮でもどんとこい

西川口に決まりました。

ブルーノ・セナ
セバスチャン・ブルデー
オリオール・セルビア
ダニエル・アプト
ナレイン・カーティケヤン
クリスチャン・アルバース
フランク・モンタニー
JRヒルデブランド

がFEドライバーズクラブ入り
懐かしい面子がいくらか居て味わい深いw

凄いことになってきたなwww

ステルスさんは？

セナがFE参戦と聞いて飛んできましたｗｗｗ

チームアグリから誰か日本人乗って欲しいな〜
俺の希望としては琢磨だと嬉しいのだが。
あと生中継じゃなくてもいいのでBS系で出来るだけカット無しで放送して欲しい。

琢磨は「参戦意志表明」だし、Sアグリは「琢磨を起用したい」って言ってるみたいだから
とにかくスポンサーしだいだよね

フィジケラ参戦しないかなぁ

フィジケラはフェラーリドライバーじゃないとダメみたい
Bセナは意外だ

そら欲しくてたまらなかったバッジだかな
それを捨ててまでドライブするメリット無いだろ

メンツが揃ってきたな
ちょっと楽しみ

少なくとも
今年のF1マシンよりはFEマシンのほうがカッコイイ

アルバース「チーム一覧を見てみるか、どれどれ…スーパーアグリ…うっ…」

マッツァカーネとかゆんゆんとかもだせｗ

F1みたいな巨額スポンサーは必要としてないんじゃないの？

1シーズンの参戦費用ってどれくらいなんだろう？
場合によっては俺も参戦したいなぁｗ

ライセンスがなきゃそもそも無理だろう
左近が書き込んでるのか?

チームオーナーとしての参戦かも？

てか本当にワンメイク脱却できるのかね
FIAが統括してる以上F1以上のマシンを作らせるとも思えないし、結局下位フォーミュラのイメージがついて潰れる気がする

Ｆ3やＧＴ500みたいなやりかたになるんじゃないかな
200ｋｍ/ｈくらいしか出ないから空力もさほど重要じゃないし。
車体関連でＦウィングの付加エレメントくらいを自由化する程度でいいと思う。
こんなの本気でやるべきカテゴリーじゃないよ

>>942
EVの発達により内燃機関が廃れ、自動車のスタンダードとして君臨するその日まで…

まあ「無音のモータースポーツはやっぱダメ」って世論になったらスポーツの分野で内燃機関が残って、まさかの水素エンジン実用化とか来るかも

ってなんでレス番つけたんだ俺

F1並の性能を今の技術じゃ出せないから、F3並の性能になった。ならば市街地でやるって事だよね
性能が追いついてきたらシャシーの競争もF1のようになるだろうし、会場もサーキットでやり出すと思うよ
でもそれは遠い未来かも

>>943
アクセル開度に連動して、スピーカーからエンジン音を出せばいいｗ

うちに、はるか昔に買った電動RCカー用のエンジン音ユニットがあるｗ
まだ一回も使ったことないから、どんな音が出るのか知らないけど(^ ^;)

ファンブーストっていうのはあれだな。
ファンの声援がジャッジに影響するフィギュアスケートや、
視聴者の投票で順位が決まるアメリカン・アイドル的なショー
の要素だな。

じゃ、ジャニーズの子を乗せたら毎回有利だな。
しかし、ホントにこんなのやるのかな？

>>947
AYKのブンブンなんちゃら？

>>948
伝統を重んじる他のカテゴリーじゃ絶対無理だからこそ試す価値はあると思う
駄目なら元に戻せばいいんだし、NASCARばりにエンタメ志向のフォーミュラにするのもいいんじゃないかな

全世界で投票するんだから、ドライバーに偏る事はないんじゃないかな？
もちろん展開によっても投票したい人は変わるだろうし
強いていえば時差による各ラウンドの差はありそうだけどｗ

>>946
そんな大掛かりなことせずコレでよろし
https://www.youtube.com/watch?v=qqpcBpSsj1A

音に関してはタミヤRCカーグランプリを見ていると思えば良い。
あれはあれで萌える。

じゃあ、実況はやっぱりあの人ですねｗ

>>948
ジャニヲタなんて日本くらいしかいないだろ…

>>955
ネタ話じゃん…

>>956
触んな触んな

>>955
ジャニーズのアジア人気舐めんなよｗ

ネタ話例え話かは知らないが、ジャニの子が+10キノコされても
元F1、インディドライバー持ってこられたら勝てるわけがないと思うがｗ　マッチだとしても

それと、確か100000票を得ようが上限+5キノコと決められれば+5キノコまでの案だったはず。

とりあえずミナルディ的な弱小チームに投票しようと思うんだが、どこが適格？

というか、正直そんなのどうでもいいんだが・・・
ライブで映像を見られる環境の人間なんてほとんどいないはず。
WECみたいにネットで無料中継するならまだしも。

テレ朝はなるべく生でやるんじゃないの？

テレ朝の中継体制わからんなあ。地上波生なんて有りえないしＢＳとかでこの番組
で生長時間枠取れるほど他の番組ないの？

サッカーもやってるし、ああいう感じでスポーツ中継するのも問題ないんじゃないかね
最悪BSか

テレ朝の本気に期待しよう！

おまえら期待するな。サッカーとは違う。

>>965
俺はハナからテレ朝には期待してない
視聴率も見込めないのに生で枠取る筈ないし
そもそも本気なんてあり得ない

フォーミュラE　ドライバーズクラブのメンバーが全員発表された。
この中からドライバーが選ばれるのだろう
ttp://www.fiaformulae.com/news/formula-e-completes-drivers-club

ダニエル・アプト(ドイツ)
クリスチャン・アルバース(オランダ)
ハイメ・アルグエルスアリ(スペイン)←New
マルコ・アンドレッティ(USA)
セバスチャン・ブルデー(フランス)
アレックス・ブランドル(イギリス)←New
カルン・チャンドック(インド)
ベン・コリンズ(イギリス)←New
コナー・デイリー(USA)←New
ロバート・ドーンボス(オランダ)←New
ルーカス・ディグラッシ(ブラジル)
JRヒルデブランド(USA)
マ・チンホア(中国)
ナレイン・カーティケヤン(インド)
クリスチャン・クリエン(オーストリア)←New
キャサリン・レッグ(イギリス)←New
ビタントニオ・リウッツィ(イタリア)
ニコラス・ミナシアン(フランス)←New
フランク・モンタニー(フランス)
佐藤琢磨(日本)
ブルーノ・セナ(ブラジル)
オリオール・セルビア(スペイン)
エイドリアン・タンベイ(フランス)
※Newは今回発表されたドライバー

アジア少ないな…

琢磨が出るだけで途端につまらなくなる

アルゲル君やクリエンも出るんだね

元トロロドライバー結構いるね

凄いメンバーが集まったなww

よく見たら二代目スティグの中の人も居るじゃねーか　凄い楽しみだ

違う意味で錚々たる面子だな

琢磨と馬チン
こんだけでお腹いっぱい

10チームしかないから
この中から4人が脱落するのかｗ
声かからなかったら悲惨だなｗ

ベンコリンズはバリチェロに負けたから琢磨といい勝負になりそうだ

>>973
レッドブルがスポンサーにつけば面白そうだねぇ
レッドブル缶についてる投票コードを入力するとファンブーストが２票分になるとか

一応F1まで行ったけどうだつがあがらなかったドライバー集じゃねぇかｗ

トゥルーリやフィジコ、　　、ラルフ、バリチェロあたりが出てきたら面白かったのに

それ駄目だろ
票を金で買うことになる
秋元に洗脳され過ぎ

人気投票と違って、得票数がそのままレース結果に繋がるわけではない
そこがこのルールの面白いところなんだけどな

アイルトンの甥っ子とマーティンブランドルの息子が出てるだけで豪華すぎ
そして琢磨VSカーティケヤンとかマシンがワンメイクだからイギリスF3以来の直接対決だな

・ 佐藤琢磨
・ セバスチャン・ブエミ
・ カルン・チャンドック
・ ルーカス・ディ・グラッシ
・ ヴィタントニオ・リウッツィ
・ マルコ・アンドレッティ
・ エイドリアン・タンベイ
・ マ・チンホワ
・ ブルーノ・セナ
・ セバスチャン・ブルデー
・ オリオール・セルビア
・ ナレイン・カーティケヤン
・ ダニエル・アブト
・ クリスチャン・アルバース
・ フランク・モンタニー
・ J.R.ヒルデブランド
・ ハイメ・アルグエルスアリ
・ クリスチャン・クリエン
・ ロバート・ドーンボス
・ ニコラス・ミナシアン
・ アレックス・ブランドル
・ キャサリン・レッグ
・ コナー・デイリー
・ ベン・コリンズ
この２４人でしょ。４人脱落。各チームのドライバーどうやって
決めるんだ？　これ。
ところで、エイドリアン・タンベイってパトリック・タンベイの息子か
甥っ子？？

>>985
息子

こういうレースこそ女性をもっと連れてこればいいのに。
日本人でも井原だったらそれなりに何とかなるだろう
よりによってなんで琢磨なんだよ

他カテとバッティングしてフル参戦しないドライバーもいると思われ
シーズン終盤はインディとモロ被りだろうし

この面子は豪華やなぁ

トップギアのスティッグもFEのマシンに乗ったそうだぞｗ

>>987
甘過ぎ

せやな

プロストの息子のニコラスも来ないかなー

プロストチームのe.damsに
ブルーノ・セナとニコラス・プロストとかなったら胸熱

>>988
もっとオフシーズンのレースを増やして欲しいね
そうすれば年中モタスポが楽しめるのに

A1GP「呼びました？」

30分後にアプトのチームがドライバー発表

次スレ立てられなかったので、何方かお願いします。
>>1以外のテンプレ書き換えてみる。

2014-15 レースカレンダー

2014
Rd.1 9/13 中国-北京
Rd.2 10/18 マレーシア-プトラジャヤ
Rd.3 11/15 ブラジル-リオデジャネイロ
Rd.4 12/13 ウルグアイ-プンタ・デル・エステ

2015
Rd.5 1/10 アルゼンチン-ブエノスアイレス
Rd.6 2/14 アメリカ-ロサンゼルス
Rd.7 3/14 アメリカ-マイアミ
Rd.8 5/9 モナコ-モンテカルロ
Rd.9 5/30 ドイツ-ベルリン
Rd.10 6/27 イギリス-ロンドン

参戦チーム

1.ドレイソンレーシング (英)
2.チャイナレーシング(中)
3.アンドレッティオートスポート(米)
4.ドラゴンレーシング(米)
5.e.dams (仏)
6.スーパーアグリ(日)
7.アウディスポーツABT (独)
8.マヒンドラレーシング(印)
9.ヴァージンレーシング(英)
10.ベンチュリーグランプリ (モナコ)

レースフォーマット　土曜日1デー開催
[午前]
<プラクティス>
セッション1時間、マシンはフルパワー(200kw/270bhp)が常に使用可能

<予選>
プラクティスのタイム順にインラップ-アタックラップ2周-アウトラップの4周を走行。
トラフィック緩和の為、最低ラップタイムが設定される。
同じく電力はフルパワーが常に使用可能
(昼は充電タイム)

[午後]
<決勝>
スタンディングスタートの約1時間レース
レース時のマシンは省電力モード(133kw/180bhp)に制限。
「プッシュ・トゥ・パス」が数回使用出来、SNSによるリアルタイムでのファン投票で人気のドライバーには回数が追加される。
レース中2度のマシン乗り換えが義務付けされている。
(乗り換え時は100m先のマシンに走って乗り換える)

1000!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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