□■2013□■F1GP総合 LAP1126■□Rd.9■□

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□■2013□■F1GP総合 LAP1125■□Rd.8■□
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いちょーつ！

FIA、若手ドライバーテストへのレースドライバーの参加を許可
http://f1-gate.com/fia/f1_19964.html
メルセデスは当然出れない

若手かわいそう
とりあえずフェラはカムイ乗っけようか
ザウでもいいけど

メルセデスはシルバーストーンテストの3日間は雨乞いだな

メルセデス「若手ドライバーテスト参加禁止は痛いわーマジ痛いわー(棒)」
　　　　　　↓
FIA、若手ドライバーテストへのレースドライバーの参加を許可
　　　　　　↓
メルセデス「参加禁止は痛いわ．．．マジ痛いわ．．．」

>>6
ぜんぜん痛くないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
結局はタイヤが持つようになったらメツセデス無双すらありえるのにｗ

ところで噂のテストゲートについて
※ルイス・ハミルトンが、スペインでテストしていたにも関わらず、アメリカからツイートしたように装い、テストでは身元を隠すために異なるカラーリングのヘルメットを着用していた
とあるがこれってアリバイ工作だよな。こんなクズ野朗チャンピオンの資格もなければＦ1から追放してもいいと思うがお前らどう思う？
2009オーストラリアでも嘘ついて失格になった過去があるのに本当懲りねー奴だな

個人的にハミルトンが嫌いなんだろうけど、今回のテストは大掛かりだし
Twitterもチーム命令かもしれないから、ハミルトンだけを追放とか可哀想。
若干処分が甘いとは思うけど、今回のレースでも、最初にバーストしてるし
メルセデス有利なタイヤになったかも知れないが、そのメリットを結局
活かされてないからね。

ヘルメットはまだしも、さすがにツイッターが命令とかわないと思うｗ

>>8
完全に同意。シルバーストンも完全インチキPPだったしな

>>9
明らかに決勝でのタイヤの持ちが違うじゃん

タイヤ以外にも新パーツテストした可能性もあるし、メリットは明白だろ

ピレリのガイドラインを順守したフォース・インディア
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/114067.html

>オットマー・サフナウアーは「われわれに問題は起こっていない」と付け加えている。
>「おそらく、われわれがタイヤプレッシャーやキャンバーに関するピレリのガイドラインを厳密に守っているからだろう」

今年のタイヤは使いモノにならんから去年のタイヤに戻せや！
とか言ってるけど、それすら造れなかったりして！ｗ
工場のオッサンどもが「去年のどんなんだっけ？」「さぁ？」
みたいな会話しそうで笑えるｗ

いや、もしかして今年使ってるのって去年まとめて造った残りかもしれんぞ！
工場の隅に積み上げてたから腐ってハガレたりバーストしてるんだろ！ｗ

>>13
守ってる方が少ないのがF1だからなｗ
結局はこういう小さな事をチームが色々やって最終的にあーなったんだろうな

>>13
それなら車重も守れよ

http://i.imgur.com/YHpwNP2.jpg

ベッテルのタイヤも危なかったみたいだ
縁石使うな。プレッシャーを２psiに上げろって書いてある

重要なポイントは、ピレリは自分の無能さが原因ではなく、サーキット側の問題だとぬかしていること。
万引きしかバカガキが苦し紛れに泣きながら、知らないうちにポケットに入っていた、
とバレバレの言い訳をしているのと同じレベル。

改善できる自信がないからこそ、こういう無理な嘘を吐く。

>>18
連鎖発生後に縁石説を大々的にぶち上げたのってBBCじゃないの？
ピレリは原因究明できるまで喋らない ってインタビューで答えてたはずだけど

「このサーキットの何らかの側面が、我々の2013年型仕様タイヤの最新版に特定の影響を与えた可能性があります」

>>18 が言いたいのはこの部分のことだな。解釈は人それぞれだが

>>19
http://f1-gate.com/britain_gp/f1_19960.html
ここでも軽く触れているが、サイドウォールカット〜サーキット側の〜みたいな感じで、
タイヤ側の問題を真摯に考える姿勢が薄い。
常にそういうスタンスだし、タイヤカスなんかでもほぼ放置プレイ。
FIAからの要求があって〜みたいな言い訳も聞き飽きたし。

>>9
こいつはハミルトンのファンなだけw
明らかな贔屓目のコメントって見てて笑えるわw

BSほどでないかもしれないけど、おそらくピレリが安全第一で長持ちするタイヤを
作ろうと思えばそこそこのものがつくれるぐらいの技術力はあるはずだぞ
世界の主要メーカーなんだし
FIAと組んで早くヘタれるタイヤでレースを面白くしようというコンセプトが
まずかったのだろうと思う

縁石は変わっていない、今年のタイヤ変更が原因だろ

シルバーストン、縁石の問題を否定 （タイヤバースト問題）
http://f1-gate.com/britain_gp/f1_19960.html
2013年7月2日
シルバーストンは、F1イギリスGPで多発したタイヤバーストは、同サーキットの縁石に問題があるとの見方を否定した。

しかし、シルバーストンのオーナーである英国レーシング・ドライバーズ・クラブ（BRDC）の代表を務める
デレック・ワーウィックは、その見方を否定。

「この縁石は2009年からあり、何千台ものクルマがそれらの縁石を越えてきた。まったく問題はなかった」とデレック・ワーウィックはコメント。

「我々はFIAにそれらをチェックしてもらっている。それらは完全にFIAに確認されている」

原因は複合的だから俺がとやかくいう問題ではなくて、
あんな事態になっているのに、たまたま運良く怪我人がでなかっただけで、
もし大クラッシュになってドライバーが大怪我したり死亡者が出ていたら絶対こんな言い訳は通用しない。
レース続行させたFIAにも問題があるしね。

ドライバーもだけど、場所によっては観客が危なさそう

>>16
わろた

>>23
F1に求められるタイヤ性能は世界最高レベルのはず
FIAが求めたのは、タイヤ交換が必要になるタイヤであってバーストするタイヤじゃない
突然壊れるようなタイヤ、それも一レースの中で何度もとなれば、これはメーカーの技術力の問題だろう。

でもその一部チームがバーストするタイヤで、ロータス・フォースインディアは問題無しだからな
変更を拒否する気持ちもわかる
変更して遅くなったら（一部チームのみが速くなったら）どうしてくれるのかと

若手ドライバーからの資金を目当てにしてた弱小チームは大変だな

カイエンにおタイヤも以前はピレリしかなくて超絶不評だったな
ものすごい減りが早くてしかもタイヤサイドにひび割れがおこったりする

ほんとに技術あるの？

>13
こういうの見るとメルセデスやレッドブルがなんかイレギュラーなタイヤの使い方してるのがおかしんじゃね？って思うな
（そして今回からフェラーリ、マクラーレンも真似）
で、影響力の大きいトップチームがトラブルにあって喚いてるから、大騒ぎになってるだけじゃない？

もうタバコスポンサー解禁にしたほうがいい
体に悪いのはタバコだけじゃないしそんなの自己責任
喫煙所で吸いたいひとだけ吸ってれば問題ない

>>33
確かにそうだよなぁ〜
時速300キロ超でレースしてて
喫煙が〜って説得力無いよなw

>>29
その話は今回の大問題が発生する前の話でしょ。
その言い方だと、爆発タイヤのままでいいんだ！とキチガイ発言しているみたいな誤解を招くよ。

ピレリが自己正当化してたのもイギリスGP前までだしね
さすがに今回の事態は重く受け止めてるようだし

レッドブルは前科があるもんな

スパでは、チームは4°の上限を超えないよう要請されていた。
しかしレッドブル・レーシングは、4.3°まで上限を引き上げたと見られている。
そのためタイヤがオーバーヒートして、ブリスターが発生し、レース前にひどく懸念された。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51783927.html

ピレリは安全側のマージンが少ないんだよな。だから直ぐ壊れる。
赤旗出さなかったバーニーは何か起きてたらどうするつもりだったんだろうね？こっちも安全は二の次みたいだけど。

赤旗出さなかったのはまずかったな
ドライバーの中で安全軽視だとの批判がくすぶるだろう

>35
イギリスでのタイヤは別としても、
そもそも、もし今シーズン序盤からのタイヤトラブルを抱えているのがロータス・フォースインディアで
レッドブル・メルセデスがトラブル無しだったら、
ロータス・フォースインディアがタイヤの使い方がおかしいといわれるだけで
こんな騒ぎやタイヤ変更話もおこらなかっただろうと・・・
ロータスのファンとしてはそう思ってしまうわけで・・・

F1ドライバーって月給制なんだな

だって速く走ってる奴らがバーストしてなかったら
まず使い方おかしくね？ってなるわな
後はハズレ掴まされたとしか

FIAのクソ要求をどこも引き受けなかったのに、なんのイメージアップにもならない供給を唯一引き受けてくれたピレリに少しは感謝しろおまえら。
ピレリがやーめたって言ったらF1の開催自体なくなるんだぞ

>>42
ピレリは個体差が結構あると言われてるからマシンの差はあまり関係ないかも。
フェラーリも外れタイヤがマッサでなくアロンソだった可能性もある。そうなってなら大騒ぎしたただろうね。

>>43
安全性に重大な問題があるならやらない方がマシ。

>>43
まあこれでチームもFIAも分かったんじゃない？
今更遅せえよとも個人的に思うけど

>>45
それはFIAが決めることだ。ピレリは悪くない。FIAが、タイヤがダメなんで今年は開催やめますっていえばいい。

>>22
残念だがライコネンファンなんだ。

タイヤのライフを短くしてレース展開を面白くしようとしたのが諸悪の根源だよな
いまはDRSやKERSとかあって大半のサーキットでコース上で抜けるんだから
今後、タイヤについては安全性重視かつマーブル発生の少ないタイヤを作らせる方向に向かうべき

ミシュラン「俺らがどんだけ努力してたと思ってんだ」
ブリジストン「なぁ」

>>49
馬鹿だよな
そもそもバトルを誘発と順位変更が目的なんだろうけど
今なんかKERSあるんだから別に１ストップでもいいわけで
ただ・・・・それは建前でどうみてもレッドブル対策だわな
ダウンフォースレベルが他のチームと比べて高いみたいだし今年のマシンですら
でも今年はメルセデスもいるんだから

＞ステファノ・ドメニカーリ代表は、「F1全体の関係者が一致団結して解決していかなければいけない問題だ」
はあ？

この期に及んでも「FIAがピレリに劣化タイヤを造らせた」とか信じてる奴がいるんだなｗ
いい歳してあまりに単純すぎなんだけど、恥ずかしくないんですかね？

どーせ振り込め詐欺に騙され続けてるよーなボンクラ爺なんだろーけどｗ

>>34
ナイジェル・ルーバックがそう書いていたなｗ
（Ｆ１よりは少し安全であろう）船乗りに注意されたのならまだ聞く耳持つが…
というブリティッシュ・ジョークに吹き出した記憶がある

>>21
FPペレスのサイドウォールカットに関しては連鎖的な発生前のコメント

レース後のコメントでいう「このサーキットの何らかの側面」が影響したことは
以前までのズル剥けもサーキットによっては発生していなかったりするんだし
当然だと思うんだが。

加えて記事だとそこの部分だけ抜き出しているけれど実際には続けて
「しかし現在は憶測すべきでなく、全ての証拠を集めて何が起きたか突き止め、
次に必要な適切な措置をとらないとならない」
と言っていて、まずは解析って立場だよ

例のインディアナポリスってレースウイークに合計何回バーストしたんだっけ？
今回のがひどくね？絶対赤旗中断（中止）だと思ったんだけど。

今回のレースは波乱万丈だった割に録画をまた見ようとは思わないな
なんか初めてドライバーが可哀想だと思ったよ。理不尽な悲壮感があった
そういうのもレースの一部だけど、あれがレース全体を支配しちゃだめだろ

最速のマシン→メルセデス
最高のマシン→レッドブル
最強のマシン→フェラーリ

ロータスがわからん

>>58
最強のドライバーと最狂のドライバー

レッドブルにメルセデスエンジン乗っけてアロンソにドライブさせれば最強

>56
あれはフリー〜予選だけだったから、それぞれのチーム・ドライバーが走る距離・速度を加減することも出来たし
あのまま決勝走ってたらそれこそ今回以上の大惨事かと

前の接着方法に戻せば、バーストせずトレッドずる剥けで済む話じゃないの？

>>62
あれもフロア破壊してたからチームから見たら同じようなモンだろう

事故があったからとはいえ2013年のマシンでタイヤテストが許可される事になったんだから、メルセデスに重い処分を下さらなくて正確だったな。
こうなると知ってたからか？と疑いたくなるくらいのタイミングだよ。

ロータスも手のひら返したのかｗ
http://www.topnews.jp/2013/07/01/news/f1/others/fia/91888.html

ピレリの言うとおり縁石が原因だと思っているけど
縁石に耐えられるタイヤを作らないのはまずい

自分の所の車はバーストしなくても前の車が出した破片に巻き込まれる危険はあるからなあ

ハミルトンは死を意識したのか
まぁそうだろうなぁ・・

>>65
そら自分の所のエースがタイヤがパンクした破片が当たってるんだから
これで反対したら外道扱いされるだろｗｗｗ
現実にその事を言われてるんだからインタビューで

縁石が原因なら去年と今年の縁石が全く別物だという話になるな。
そうじゃないなら単にピレリタイヤの耐久性の問題。

もう今年のワールドチャンピオンはタイヤでいい

ピレリ「計画通り（ﾆﾔﾘ）」

フリー走行時は天候が悪くてスピードも落ちてたし
ガシガシ縁石乗り上げるような攻め方をあんまりしてなかったから
ペレス1台だけしか出なかったってことか

>>73
燃料も決勝並みには入れていなかったというのもある
決勝の後半はバーストが少なかったから問題は絞れると思う

フリ走行や予選だったら危ないと感じたらすぐに減速も出来るだろうけど、
決勝レースだとそういうふうには踏ん切り付かず、いけるとこまでいってしまえというか
なんとかなるだろ的な発想になるからな・・・

3台目のﾊﾞｰｽﾄを見て赤旗！赤旗！と叫んでいたおれ
よかったなチャーリー
アホみたいにランオフ広いサーキットで

背後にいたドライバーが無事で何よりだったよな・・・

金土のFPは完全ドライとしても
スーパーロングやったとしても
レースじゃないからね
フルタンクでライン変えて鬼ツッコミとかしないから
ここまで祭になることは無いね
実際解説でも稀によくあるでスルーだったし

F1にそんなに関心のない人たちには「F1ってグルグル同じとこ回ってるだけだとおもってたけど、ギリギリのところで競争してるんだな」って感想だった。

過去に日本人が在籍していたチームの末路

・ティレル→撤退
・ローラ（ラルース）→撤退
・フットワーク（アロウズ）→撤退
・プロスト（リジェ）→撤退
・ミナルディ→売却（現：トロロッソ）
・ジョーダン→ミッドランドへ売却（現：フォースインディア）
・ＢＡＲ→売却（現：メルセデス）
・スーパーアグリ→撤退
・スパイカー→売却（現：フォースインディア）
・ＨＲＴ→撤退
〜〜〜生き残り〜〜〜
・ウィリアムズ→低迷中ながら参戦中
・ザウバー→低迷中且つ風前の灯

ザウバーも遂に日本人ドライバーのジンクスにかかってしまったな

あんまりチャーリーが責められていないのが不思議なんだよな
ピレリばっかり責められているけど、チャーリーはもっと責められていい
あいつはSC入れて赤旗出そうかどうか検討したんだろうけど
けっきょくレース続行って、ただのバクチじゃねーか

>>80
そもそも長らく生き残ってるチームが少数なんだけどな

>>80

いちおうBARはホンダを経てブラウンでチャンピョン獲れたじゃないか

>>80
もしカムイがフェラーリに乗ったらどうなるんだ

>>82
まあそうなんだけど。

でも前身チームはまだしもフォースインディアには日本人ドライバー乗って無いし、
トロロッソも同様だし他の下位チームもまだ日本人ドライバーは乗ったこと無くて、
それらが生き残ってる一方で去年まで可夢偉乗ってたザウバーが撤退まっしぐら。

日本人ドライバー乗せてスポンサー獲得を期待しないとならない貧乏チームってだけじゃん。

しかしレース直後なのにマスゴミも緘口令か
全然記事上がってこないな
緊急タイヤテストだってやってんだろ？

当たり前の話をジンクスとか言うバカがいると聞いて

現在から最近までに多数のチームに在籍していない限り
ほぼ全ての国が一つ二つを残して全部撤退になるはずだが…

それとコジマが書かれていない時点で没

日本人を叩きたいのはわかるがこじつけ過ぎだなｗ

>>80
日本人ドライバーが関わっていないチームも普通に撤退多いんだが？

オニクス、ユーロブルン、AGS、スクーデリアイタリア
レイトンハウス、ブラバム、パシフィック
リアル、アンドレアモーダ、ウルフ、フォンドメタル
オゼッラ、ATS、マトラ、クーパー、フォルティ
ランボ、ローラ、ライフ、アルファロメオ、エンサイン
セオドール、スピリット、フィッティパルディ
ポルシェ、BRM、ヘスケス、マセラッティ他

>>90
ホント、それw

F1ヲタクってキモ〜イｗさすが時代遅れの非エコなものに没頭してる加齢臭くさいおっさん連中だけあるわｗ
若者相手に経歴長いのドヤ顔したりちょっとしたことで指摘挙げ足取りしてドヤ顔とか大人気ないねｗｗｗ
社会からはとっくにオワコン認定でフジテレビにすら見放され鈴鹿市もモタスポ以外取り得無いから縋りついてるのにｗ

子供にアンケートとってもスポーツカーよりエコカーが選ばれる時代にモタスポヲタとか哀れｗｗｗ
あんたら気にしてないだろうけどご近所さんは良い年して車でブーブ言わせてカッコ悪いと思ってるぞｗ

ドイツの天気予報はどうなんだろう
最近雨多いよなぁ

移植用臓器を飛行機で運ぶときも保冷剤ガーと言いそうな杓子定規だな

ｏｈ。。誤爆
すみません

>>94
ニュルブルクの週末は、ずっと『曇り（降水確率０％）』の予報…あんまり信用できないけどな。
>>95
伊集院？

>>8AG3phJt0
自分のレスにツッコミ入ったからって絵に描いたようなワロス
顔真っ赤だぞ　つ鏡　見て落ち着け
こんな過疎スレ来るんだから仲良くやれｗ

本当にどうするんだろうな

とりあえずgp2のタイヤ使っちゃえよ

ドイツはGP2と同じマシン・ルールでやってみようぜ

GP2もマシンやエンジンの差がけっこうあるというから
ここは全員初心に帰ってF3（同一シャーシ・同一エンジン）を使用。
ポイントはドライバーズのポイントのみ加算。

>>98ｗｗｗ

>>93
まぁ、キムチでも食って落ち着けよw

まっさん以外はストレートでバンバン破裂してたんだから
縁石のせいってのは無理があるよなぁ

そうか?
縁石で傷付いてそれが成長するとすれば何処で爆発してもおかしくないかと

おっと送信してしまった
まあどちらにせよタイヤがクソなのに変わりはないな

縁石は去年から何も変わってないんだろ？

しかしハミルトンもついてねーな
バースト問題が無きゃ悲願の優勝しただろうに。

>>104
批判されたらチョンか在日認定とかネトウヨこわ〜いｗドンビキ〜ｗｗｗ
さすが社会から干されてる趣味やってるだけあってネトウヨ思考強いですねｗ

どうせ中継に芸能人とかが押し込まれたら文句言う口なんだろね〜ｗ

かまいたちの仕業かも真空状態になって突然ぱっくり

鈴鹿の130Rでバーストしたらやばい

>>110
キムチで在日とかチョンとか言うのは差別だぞ！
今や日本で最も消費される漬物がキムチなんだぜ。
お前こそ差別主義者なのである！

オールージュでバーストとか胸熱

>>111
さすが田沢は博学だのう

ロズベルグとイコールになるには勝つしかないって言ってまさにそれが叶おうとしたら
バーストするわ、ロズベルグじゃ勝てないベッテルがギア失ってロズベルグが勝つわｗ
運で言えば今年最低かもな。

タイヤ競争もしてないのに独占アメリカＧＰ状態
どういう事なの
BSの技術が高いの？ピレリが低いの？

ニュルは今のでやるしかないからビードルで吹っ飛んでそのままピットとかあるかもなｗ
あるいはボーゲンまっすぐか

ドライバーの命より興行

タイヤヤバイし赤旗出そっかなー？
でもレース成立しなきゃ払い戻せってうっせーし
次のドイツGPもすぐだし開催出来ねーと困っちゃうなー

だましだましで走りきったらいいやってノリ

試験的に、ニュータイヤ履いてレーシングスピードで10周ぐらい走って
わざと縁石の上を通らせた場合と一度も通らなかった場合の
タイヤの状態の差を見比べて見たらいいのに

ただし一切のデータ取りはなしで
目視でタイヤの状態を見るだけ

頑丈なタイヤ自体はおそらくどのメーカーでも作れます。
（初期）性能と寿命の両立はタイヤ屋さんの永遠の課題です。

ピレリはBSと違ってラバー乗らないから
消しゴムみたいになって偏磨耗しそうだな。
弱くなった部分が縁石に当たってバーストするのかな？

ロズベルク基準だと一貴はミハエルクラスの実力

ホンダはもう一度乗せるべきだな

>>123
ツッコミどころ満載だなw

今回のタイヤに関してマッサだけは毛髪の影響が疑われているからマッサは除外して考えるべきかと

>>105
縁石でちょっと切ったのが走行中にどんどん拡大していってドカン

じゃないの？
即死じゃなくて死ぬまでに移動したので密室完成、「現場は別にあったんだよ！」みたいな展開

・タイヤテストのために現行2013年マシンの使用を許可へ
・若手ドライバーテストに現F1ドライバー参加許可へ

メルセデスの一件が揉めに揉めていったん決着ついたのに
今度のタイヤバーストの一件でまたルールひっくり返し＆一部から文句噴出の予感ｗ

>>127

レースボイコットネタキター

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130702-00000005-rcg-moto

>>126
リアタイヤだけがパンクしてフロントは平気だったわけで、縁石でカットしたって可能性はちょっと低めだと思う。
縁石は去年と同じらしいし、縁石カットが原因だとフロントタイヤも同じように
ブレーキング時にバーストしててもおかしくない。

それにバースト時の映像を見てると、空気が抜けて破れたというよりも、
サイドウォールとコンパウンド部分がベロッとまくれたように剥がれてるから、
疑われてる接着ミスか、構造的欠陥じゃないかって気がする。

これでメルセデスが得た明らかなアドバンテージがチャラになるなら丁度いいな
逆に改善されたタイヤが極秘テストの時と全然ちがうじゃん！！ってなればいいのに

いくらテストを追加したところでメルセデスの得た利益（抜け駆けテスト以降2勝）はちゃらにならんけどな

>>129
>しかし我々はピレリをサポートし、すべての情報を彼らに提供し、正しい決定をする時間を与える必要がある

もっと早くサポートしてたらこんなことにはならなかったのにね

浜島さんに聞いてみたいな。
彼はこの事態をどう見ているのか。

>>134
トラブルの原因などについての明言は避けてるが
アロンソもやばかったってツイートしてるね

> 浜島 裕英 ?@h_hamashima
>
> 英国GPの決勝は、首位走行中のハミルトン選手、
> 素晴らしいスタートを決めたマッサ選手らに、タイヤのトラブルが発生、
> さらにベッテル選手が車両故障でストップと、大混乱のレースでした。
> アロンソ選手の一回目のピットストップ、
> 実は右リアーの異常をミラーで発見して入ってきたのです
https://twitter.com/h_hamashima/status/351758419121811457


ベッテルも交換後のタイヤ見たらカット入ってたって言うし
ヒュルケンベルグもレース中にスローパンクチャーでタイヤ交換してるから
もっとバーストが起きていた可能性も高かったね

普通ならドイツ中止だけどバーニーは絶対許さないだろうな・・・

調べたら全チームピレリの指示した圧違反でしたなんてこともありそうでwktk

普通に縁石すら乗れないタイヤって終わってる。

アロンソは右リアとかもう何がなんだかわからないよままん

アホーTOPにも来たぞ

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/formula_one/?1372740242

>>137
インドはウチは守ってるけど他は守ってないんじゃないの？とか言ってるな

なお車両の重量規定は守っていなかった模様

所詮かつての負け犬ピレリにワンメイクなんて荷が重すぎたんだ
安定したタイヤを作ろうと思えば作れるってのもハッタリの可能性高いな

>>135
アロンソすごすぎる、最高給に見合うなぁ
・タイヤの異常も自ら発見、緊急ピットイン
・アンセーフリリースも自らの判断で退避、ペナなし
・ペレスのタイヤミサイル、間一髪でかわす
・最終スティント危なげなくごぼう抜き

最初からピレリなんか履かずホイルで走ればイイんだよ

>>142
BSみたいに高品質すぎるタイヤも退屈だがな

>>143
流石としか言いようがない

>>145
今はＫＥＲＳとＤＲＳがあるから２０１０年以前みたいにはならないんじゃないか？
最終戦のアロンソは悲惨だったな２０１０アブダビ

>>145
ロシアンルーレットバーストよりマシw

来年からミシュランに変えて欲しいな
条件次第で参加するって言ってるし
このタイミングだと
ピレリのイメージダウンは大きいが自業自得

>>126
2009年から縁石は変わっていないのに今年のＦ１でだけバースト祭り
これで縁石のせいってのは馬鹿げてる。
って英国レーシングドライバー組合の偉いさんが言ってる

>>143
すげーなアロンソ
やっぱ最強でいいわ最強の称号で。

これもうＧＰＤＡでドイツＧＰは走らないって総意が形成されたら
チーム首脳も「走れ」とは命令できないんじゃないか？

壊れやすいタイヤ作らされて、変更を認めないチームがいて文句言われるのはピレリだけって
そりゃブリヂストンもミシュランも撤退するわけだわ

ほんとに死人が出るまで変更はないだろうな

>>144
流石としか言いようがない

コンコルド協定でボイコット時は違約金100億払えとか書かれていたりして

責任論はさておいて、破裂しないタイヤを準備できるのかな

これまでの流れを見る限り、普通に欠陥タイヤだろ今年のは
だからキチガイみたいに必死にテストしたがってるんだよきっと

>>143
すげぇな…
いつも、アロンソって後をよく見てるよね

まぁみんなカッカすんなよ。世界が終わるわけじゃないんだからさ
どうなるか様子をみてみよう。

>>156

いちおう去年までのタイヤは破裂まではしてないからな
破裂という事だけ考えるなら別に出来ないわけでもないだろう
最悪去年のやつ持って来ればいいしな

ただそうなると折角頑張って偽装工作やって内緒でテストまでしたメルセデスが愉快な事にｗ

>>157
欠陥タイヤなのをピレリ側も認識してるんだろうね。ヤバいって。
だから変更しようって言ってんのにそれを頑として受け入れないチームがあったからバースト祭りになったと。

http://i.imgur.com/dWi2Fh2.jpg
http://i.imgur.com/aaFURIV.jpg
今週のジャンプにF1載ってるね

>>135
丁寧に教えてくれてありがとう。
浜島さんツイッターやってたんだね。これからはチェックします。

>>162
懲役何年？

>>24
この記事の一番の驚きは
ワーウィックレベルが重鎮に収まっていると言う事だな

>>162
ジャンプのロゴがマシンについた頃かな

>>130
トロロ(だったか)のバースト見るとトレッド面繊維方向(斜め)に綺麗に裂けてるのがポイントだと思う
単なるサイド強度不足かと

どうせなにも変わらんだろうからボイコットか、下位チームの誰かが死にでもして前進してくれることを願うしかないね

タイヤ変更に反対したロータスとインディアは3戦の出場停止だな 自チームの利益に拘ってF1ブランドに泥を塗ったから

所詮、投資家がレースするなんて役不足なんだよ 餅は餅屋な

>>130
ピレリが逸早く否定していた
変更された製造工程上の問題っていうのが
一番ヤバそうな気がするな

>>165
今回の銀石　マソセルも競技委員長みたいな話もしてたぞ

>>135
レース後表彰台控室でニコとアロンソ、ウェバーの会話で
ニコ「タイヤに問題はなかった？」
と聞いたときアロンソが9周目がどうのといってたのはこのことだったのか

>>169
レッドブル「タイヤ変更反対のチームに無理矢理Okさせる方法無い？」
ピレリ「分かった。イギリスで決行する」

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51899045.html
ペレスだけがバーストした状況の29日にテスト制限緩和が話し合われたってどういう事？

今年２０１３年タイヤ形状を変えてカットが入りやすくなった
前は表面のラバーだけが剥がれたが、接着強度アップしたため全部剥がれるバースト状態になった

とりあえず去年２０１２年タイヤに戻すべき

それにしてもイギリスGPはレースになってないな。
ピレリのおかげで今年は微妙なグランプリになりそうだ。

てｓ

>>177
禁止です
違反者は戒告

http://www.telegraph.co.uk/sport/motorspor...Grand-Prix.html

これによるとドイツからケブラーベルトに変わるみたいだ
今日発表らしい

ライコネン２回も目の前でバーストするも問題ないってカッコ良過ぎるわ

ケブラー変更で今度はバーストでなくパンク問題かｗ

間に合うのか？

あのプロトタイプタイヤもケブラーの構造だったのか？

30年前はコースの安全性が
20年前はマシンの安全性が
10年前はマーシャルの安脆性が
そして今はタイヤの安全性欠落

アロンソのタイヤはの振動が出てて、それで入ってきたらデラミってたらしい。
アロンソのトラブルはバーストした他の人とは違うって
結局接着剤変えてもだめだったね

>>143
アロンソ絶賛気持ち悪いね

テス

ｷﾀﾜｧ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

てか今回イギリスに持ち込まれたタイヤって対策済みタイヤだったの？

>>187
イギリスのは、製造工程を変えたものだった
最初に疑われてピレリは即答でそれが原因じゃ無いって否定したが、
縁石がどうのこうのと言ってるあたり信用出来ない感じ

>>187
ピレリ：F1イギリスGP プレビュー
http://f1-gate.com/pirelli/f1_19851.html

今回のイギリスGPに、トレッドとスチールベルトを繋ぐ接着工程に変更を加えた最も硬いコンパウンドの組み合わせを持ち込みました。

>>189
剥がれないようにしたらバーストするとかどういうことよ

>>150
縁石が悪いなんて一言もいってないがな
縁石が原因の場合として考えられるシナリオとしてはこんな感じじゃないの？って話

タイヤを替えた結果、今まで問題にならなかった部分が問題になってきたとかそんな感じでしょ

てかなんであれ原因は一つじゃないだろうに
物事を過剰に単純化したがるのは話の出来ない人の悪い癖

Mineoki YONEYA ‏@m_yoneya 1時間
ボイコットもキャンセルもあり得ないという印象でした。こういう時だからこそ、見出しに踊らされないようにしましょう。『真実とは真逆の報道　ドライバーがドイツGPボイコット？』

てか、ハミルトンはまた彼女と別れただのなんだのなってんのか。
いつぞやもバトンに負けまくってたら、裏ではそんな事なってたんだよな。
メンタル弱すぎだろう。

次戦ドイツGP実施の確率は90％と筆者は見ている

>>169
ピレリはデラミネーションによる修正について安全上の問題というよりは見た目上の問題と主張した
よって反対したチームがあった

安全上の問題で修正するというならば反対するチームはない

ピレリからタイヤ強度の向上という明確な改善案が出ないままシーズンが進んで、
もしスパのプラクティスや予選で同様のバーストが起きた場合、
2005年のアメリカGPにおけるインディゲートの再来になるんじゃないかな。
そしてそのままシーズン終了とか。

できれば来年からミシュランとピレリでタイヤ競争を再開して欲しい。
Fポンやインディみたいにタイヤ交換だけ義務づければいいんだから。

1994年のイモラの時もそうだけど大きなクラッシュとかレースを続行できるほどの安全が確保できなければ赤旗にすりゃ良かったのに
何かあってからでは遅いんだからね、SCで繋ぐより一度赤旗にして全車にタイヤ交換を促すようなことをした方が良かったと思う

>>197
チャレンジの必要なくＦ1にタイヤを供給できるのはミシュランとブリヂストンだけだろう
能力的には横浜タイヤもいけそうだ

それでピレリだがワンメークでないとやらないと主張してる
タイヤ開発競争になると安全マージンを削ることになり危険との理由

>>143
褒めすぎのｦﾀ多いなw

でもタイヤの異常をミラーで見つけたのは凄いわ
走ってるときに表面見えるのかあれ

というか、右リア？

>>200
異常なバイブレーションでも、感じたんじゃない？

タイヤのことでもみ消されてるようだけど
ロータスのリアサスが違反だったんだよね

しかしスチールベルトだと何がまずくてこうなるんだろうなあ。

>>２００
F1 LIFE
フェルナンドのタイヤには振動が出ていたそうです。それで気付いてタイヤ交換してみたら、デラミネーションが起きかけていたと。これはバーストとは別ですけどね。

>>202
素直に改めるらしいね

ライコネンがピレリを擁護（になってないんだが…）した様な発言
――コースのどこかに突起か何かあったんじゃないのかって言ってるが、
これってロータスがタイヤを変えるのに頑に反発した責任でも感じてるんかね？
そんなやわな奴じゃないとは思うが

ロータスは既に終了してるからかインチキスルーされたの叩かれないな
レッドブル方式の「今回までだぞ作戦」

>>202

フロントサスのアップライトの取り付け部分

http://www.formula1.com/news/technical/2013/901/1079.html

>>200
異常なバイブレーションがあったからピットインしたって書いてあった
それくらいだったらアロンソでなくても気づくんでは
>>202
話題になってないだけで揉み消された訳ではない
あとリアじゃなくてフロントサスじゃなかったか?>違反
ドイツでは熱の入りにくいケブラーベルト、フロントサスの変更で
ますます遅くなっていること間違いなしだろう

ニュルといえば2011年は気温が低くとフェラーリはオプションタイヤに交換してそのタイヤが温まるまで3周かかったな
そして、上位陣はプライムタイヤをラスト1周で履くドライバーもいたな

これを考えるとレッドブルかメルセデスの一騎打ちだな
まるで2009年のブラウンGPVSレッドブルを見ているかのよう

ああフロントだったか これは大変失敬

タイヤ硬くしてニュル北でレースやろうず!

統一タイヤなんて止めて、参戦自由にすればいいのに。
ブリヂストンが参戦したら、ピレリはすぐに駆逐されそうだけどｗ

タダでタイヤ供給してもらおうなんて図々しい考えだから、一流タイヤメーカーにそっぽ向かれる
資金出し合って一括購入すりゃいいのにな

【特別寄稿】オグたんのホンダF1復帰フォローアップ会見リポート
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130702_605712.html

>>200
ピットのあれも凄いよ
アロンソはきとんとミラーを見るドライバーだね
○賞賛に見合う仕事をした
×褒めすぎ

>>191
だから、縁石が原因と言うシナリオが馬鹿らしい。って話

それと度々話題に出ているけれど今までは基礎を残して剥けてただけだったのが
基礎との接着を強化したら基礎ごと剥けた
今までにもあった問題が対処を誤ったためにより大きな問題になったというのが現状だよ

しかし、>>105,126の流れで縁石が悪いとは言ってないのか

承認なしのタイヤ変更があったとスペイン紙
ttp://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/114099.html

これが事実なら問題やろ

>>217
ドイツのテニス選手であるボリス・ベッカーは『Welt（ヴェルト）』紙に「彼らがコンドームを作っていなくて良かったね」とジョークを飛ばした。

>>215
まあグロージャンだったら間違いなくぶつかってただろうけど
トップドライバーだったら避けられるだろ
あれくらいで「最強最強」とか騒ぐのはやっぱり誉めすぎというか
ヲタ盲目だなあという感じ

若手テストじゃなくてレギュラードライバーのテストになる可能性があるけど
メルセデスも参加できる可能性あるよね
安全性の事を考えたらテストに参加させないって訳にはいかんだろうし

メルセデスウマーですな

>>220
レギュラードライバーは可だけどメルセデスは不可って話だよ

グロージャン「典型的なピレリ」
ttps://pbs.twimg.com/media/BOA6o93CQAAGTcj.jpg:large
ttps://pbs.twimg.com/media/BOJ_y3WCEAErzA9.jpg:large

>>218
むしろ少子化対策に

>>220
ルーキーテストに参加禁止って判決でたから無理なんじゃね？
タイヤテストするなら１チームぐらいいなくても変わんないとは思うけど…
そもそも勝手にテストしといてこのこの有様だし

>>219
いや凄いのは>>143の言うように
1レースでそのトップドライバーのやるべき仕事たくさんやったって事でしょ
トップドライバーだったら当たり前と言うけどできない人間が増えてる現状
当たり前の事を当たり前にできるってのは大事
ピットのリリースで接触ってのはよく見るしね
これを賞賛することについては盲目だとは思わないなぁ、普通に凄いし
最強かどうかはまた別の話だけどね

巻き込み確認は大切だものな

ピレリってタイヤを供給するにあたって各チームからタイヤ代もらってるの？それとも無償？
それともFIAからもらってる？逆に払ってたりする？

キミは2度も(マッサ&ベルニュ)バーストアタックをくらったわけか

タイヤは有償

>>222
マジでこんな状況になったらそのままコース外まで出て家まで帰るレベル

>>228
インタビュアーはタイヤバーストの危険について話題にしたくて
ベルニュタイヤの破片がライコネンの頭に当たったことについて聞いたのに
ライコネン「ヘルメットを被っているから問題ない(ｷﾘｯ)」
なんかずれてるよなコイツは…

>>231
ライコネンのコメントがズレてんのは今に始まったことじゃないから……


だがそこがいい

>>231
昨年の開幕戦ではカムイのパーツが当たるんだけど！！って騒いでたのにねｗ

>>233
プラプラしてたカムイのパーツは結構でかかったから
これが飛んできたらヘルメットでは頭部を守れない、と思ったんだろ

　　　　　／ ￣￣￣ ＼
　　　　/　　　　 　 / vv
　　　　|　　　　　　|　　 |　　　ヘルメットを被っているから問題ない
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　　　.ｌ.!､|　l　　｀''''ｰ........--ｰ'゛ ′　゛　. ､　　　　 .! .| 　　ヘルメット？
　　　 .ｌ　!　|　　　　　　　 （　　､、 ,　ﾉ ｀'-、　　　 |ｲ 　　　　　　　ナンバーワンの俺には必要ないね
　　　　ヾ　 |　　　　. ／ 　 ｀^ﾞ''ｰ-ｰ　　　　ヽ i　 .,! 　　　　　　　　
　　　　　∨,! .ｌ .|　.lﾞ　 ._,,,-------ｰ¬7-　 | |　 .|
　　　　　　 |　.ｌ　ｌ .ﾞｌ,　 ヽ二二二二''シ"　 ﾞ l　　 |.
　　　　　　 .ｌ.　　 ﾞ'‐　　　｀''ｰ- ....-‐'"　　　 .″　.i'|　
　　　　　　　ヽ,　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ,／
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>>235
このAAでスベってるの初めて見たわ

>>236

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　　　　　　　　　　 !　　　　＿＿＿　　　 | お前は俺のセカンドだったろ!!
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　　　　,.--――'" ヽ`ヽ､　　　　　　 ,.-"|| ＼
　-''"~　　　　　ﾐ 　 ヽ　 `ー---‐‐'"　　;:　　ﾉ￣~~`ヽ-､_
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　 !V ! ゝ' '-' l l └┘ ヽ　　i |　　 |　　　∨ ∨ `-' ー'　!_
　i――――――‐　　ヽ　 i |　　 |
　|　Ｂ　Ｏ　Ｓ　Ｓ　|　　ヽ.　!|　　 |
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>>227
FIAが一括でピレリから買ってる(チームはFIAにタイヤ代を支払う)
ただ、マシン広告代とかサーキットの広告看板代で持ち出し

>>233,234
あれはオレンジボール期待だろ

>>218
そのジョークでは、ベッカー氏はいつも圧がない発射をしてるからピレリ製ではバーストすることになるじゃん。

>>238
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　　　.ｌ.!､|　l　　｀''''ｰ........--ｰ'゛ ′　゛　. ､　　　　 .! .| 　　今はヘルメットの話ですけど？
　　　 .ｌ　!　|　　　　　　　 （　　､、 ,　ﾉ ｀'-、　　　 |ｲ 　　　　　　　
　　　　ヾ　 |　　　　. ／ 　 ｀^ﾞ''ｰ-ｰ　　　　ヽ i　 .,! 　　　　　　　　
　　　　　∨,! .ｌ .|　.lﾞ　 ._,,,-------ｰ¬7-　 | |　 .|
　　　　　　 |　.ｌ　ｌ .ﾞｌ,　 ヽ二二二二''シ"　 ﾞ l　　 |.
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これ、ダフトパンク

安藤◯姫「そういえばピレリだったかも・・・」

>>242

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　　　　　　　　　　 !　　　　＿＿＿　　　 | お前はいつかのモナコでミハエルのヘルメットを借りて出走しただろ!!
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>>220
メルセデスは参加しないよ
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51899048.html
馬の浜島さんとか枕の今井さんはバースト祭りが
接着方法変えたのが原因って見解らしいな

>>246
他社だけどその二人がそう言ったならそうだろうなと思えてしまう

ルイスまたまたニコールと破局したのか

原因はどうあれピレリは、企業的にイメージ悪くなりすぎてないか
参戦してるのが罰ゲームみたいだ

>>249
しかも言い訳が被害者みたいで更にイメージが悪いよね・・・
市販タイヤは安いわりには中韓タイヤより格別にいいんだけどね。

うーん
やっぱドライバーの怒りはそうとうなもんだな

結局タイヤテスト解禁になったんだ(ＦＩＡより)
今度のテストも別に新人じゃなくベテラン現役が走ってもＯＫと

ピレリだからこの程度で済んでいるが、
○ムホだとかハ○コックだとかは
父親が誰だかわからないなんてことが起きそうｗ

ロータスのアレはキミにポイント稼がれると赤字が膨らむからわざとかね？

昔「アクティブサスペンションの故障は大事故につながる恐れがある」という理由でアクティブサスを禁止したんだから
こんな糞タイヤには対策しないとおかしいだろう

>>251
そりゃまぁ今回はホントにたまたま運よく
剥がれて吹っ飛んできたトレッドにぶち当たる後続ドライバーがいなかっただけだからな
落っこちたバネが直撃して死にかけたまっさんが一番怒ってるのも無理はない話ではある
ニューウェイが言ってるみたいにアレが直撃したら死んじゃうからな

しかし改めてあんなちっさい部品が顔面直撃しちゃうまっさんの剛運に感心するというかなんというか

セナの時はサスが頭部を貫通して死んだ
マッサの時は奇跡的に助かった

>>256
トレッド部かどうかはしらんがゴム片ならライコのヘルメットに当たってたぞ
ライコはそのためにヘルメットがあるんだから問題ないとか言ってたが

俺の履いてるピレリP4中華製だわｗ

>>256
飛んだ破片に当たる危険だけでなく
マッサのバーストみたいに高速コーナーで発生した場合
それがバトル中ならえらい事になりかねないし

セナの事故も間接的とはいえタイヤが関わってるからな
タイヤに関してはどうにかしてほしいところ

>>259
銀石走るなよ
内厚管理してれ･･･中華製･･･却下

>>259
俺のP7はスペイン製だわｗ

オールゴム製のエアなしタイヤにすりゃいいのに。
タイヤ交換は辛いだろうけど。
マシュマロみたいにプニプニなら見てて気持ちよさそうだし。

ゴムの信頼性は大事だよな お前らチェリーには関係ないけどな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

明日の午後に、チームとFIAがドイツGP開催の可否を話し合うそうだ。

ダウンフォースが強すぎるんだよ。
5Gとかドライバーはすごいね〜って言われても全然伝わらんし、挙動なんて画面からわからん。
一瞬でコーナー回るからバトルなんって飛び込み勝負の度胸試しになってる。

ドイツはケータとマルシャだけになりそうだなw

ウェバーが「ロシアンルーレット」と言ったのは上手い表現だと思う

つかここまでぼろ糞に叩かれてまでタイヤを供給するメリットってどこにあるの？
正直この流れ見てたらどのタイヤメーカーもＦ１にタイヤ供給したがらないよな普通ｗ

>>244
そういえば安藤美姫はピレリのイメージキャラクターだったな
http://response.jp/imgs/zoom/277174.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201110/23323/01.jpg

>270

・タイヤに問題がないときでも、負けたドライバーはお約束のように「タイヤが悪い」「タイヤが機能しなかった」と公言。
・タイヤのテストをしようにもFIAやチームは協力せず、「自分で2年以上前の車のお古を買って走れよ」といわれる。

ほんとなんでやってるのか不思議だよな…

>>271
デビルっぽい

>>272
完璧なドＭだな

>>272
もうね・・・タイヤメーカーがボイコットしたれやｗ

すべて日本が悪い

弾けてやがる・・・
硬すぎたんだ。

タイヤメーカーメリットなさすぎわろた

ハンコックやクムホみたいな新興メーカーが名を挙げるために〜とかならともかく
ピレリみたいな歴史あるメーカーがこんな奴隷状態でＦ1にタイヤを供給するメリットがあるのかな？と思う・・・

ピレリ
去年の後半　１ストップばっかりでレースが面白くないと言われて、
それならと手を加えたら、ドツボにはまった感じだね

タイヤメーカーて本来もうちょい立場上であるべきじゃね？
なんでＦＩＡやチームのが偉そうなの？タイヤ供給されなかったら困るくせに

ダンロップ「ピレリさんはウチらより先に逝ってるんだなぁ」

>>259
ピレリに中華製とかダブルで罰ゲームだね。

ウェバーがリカルド推薦
ベッテルに火が付きそうだｗ

>>258
少しの間ライコの左腕に破片が乗っかってた気がする

再びセバスチャンコンビにすべき、ブエミを昇格はないのかなｗ

今回縁石っても一般路やラリーなんかはろめんもっと劣悪でしょ〜
ピレリデリケート過ぎトップギアで検証すべき

エフワンテレビでみたい けど どうやったらみれますか？

まずテレビを買います

そして説明書をよく読んで下さい

ピ・・ピレリのドラゴンは4年履いても大丈夫だったし・・・（震え声）

>>272
今はまだお金貰えるけどブリジストン時代は全部自腹でしょバーニーマジキチ

興味深いツイートが流れてきた

F1 News Manager ?@f1newsmanager 2分
ピレリが勝手にイギリスGPで改良タイヤを持ち込んだとする
疑念を強める写真。
左がスチールベルトが見える(従来のもの)
右が今回バーストしたタイヤ(ケブラ製のもの?) pic.twitter.com/5khApUMjy5

https://pbs.twimg.com/media/BOLCl0bCMAA8dDE.jpg

接着方法の変更と今回のバーストは関係性はないってピレリは断言してたよね

>>296
ニュアンスの違いかわからんが
”接着工程”に問題がないって言ってるだけ
”接着方法”に問題がないとは言ってない

>>296
一応枕の今井さんの見解では
接着方法を変えてトレッドとの接合を強化したから
その分剥離しようとする負担がショルダー部にかかってバーストしたんじゃないかだって

20年前の今頃もタイヤではないけどハイテクで色々政治的な問題がたくさん起きました

>>286
２年目のブエミ・アルグエの成績と大差ないよな、リカルド・ベルニュは。
これで何故昇格できるのか。

>>299
そして、ラッツェンバーガーとセナの死によって、ようやく事態は動き始めたわけで。
誰か犠牲がないと、大きな変更ってのは無理なんかね(´･ω･`)

もうドライバーがケガしたり、ましてや死ぬシーンなんて見たくないんだがなあ。

この場合ファンから愛されてるドライバーが一番危ないな

まっさん・・・

ファンから愛されているドライバーというと誰だろう
セナとかみたいに圧倒的人気って存在が今は居ないよね。
アロンソ、ベッテル、ライコネンが並んで、少し後にハミルトンの四強って感じ？

ベッテルは嫌われっぷりすごいと思うが。まあそれも一種の愛され方か。
銀石でのベッテルリタイアした時の歓声凄かった。

ウェバー輝ける日々の記憶
http://www.youtube.com/watch?v=Be3-J9XtJCw

というかバルセロナがどこでもブーイングされるのと同じ
それだけ強いって事を相手が認めてるからブーイングされる
日本の小さな考えとは違うんだよｗｗｗｗｗｗｗ

2014年からニューウェイがいるチームに移籍か在籍
レギュレーション大幅改正
ワールドカップの年
2013年ではタイトル争いをしていた
2014年時点で34歳
今のF1を背負っているドライバー
個性のあるドライバー

この条件に当て嵌まるドライバーはいらんだろ

>>300
そうだよなぁ。
もっと結果出してるドライバー使えよと言いたいわ。

>>294 Sky Sport のベッテルの左リアを見るとあきらかにケブラーベルトだな
でもベッテルの場合は縁石外側のエッヂでショルダを切裂いたのが原因に見える。

>>304
アロンソ、ライコネン、ハミルトンが絶大だと思う
ベッテルは人気ないよ、母国でさえね

ハミルトンは日本とスペインで微妙なだけで、他は人気サイドにいるよ
まさかのブーイングが出た日本も数年前に比べたら、
案外キャラ的に面白いやつってのが分かってきて、人気は盛り返して
きてるんじゃね？

ハミ父が映らなくなってから嫌悪感がなくなった

コース特性に合っていると思われた、フェラーリなんかも、メルセデスから
一秒以上離されてたし、やっぱりタイヤ変えてたのかもな。

マシンの開発もあるだろうけど、極端な気がしたし。

タイヤって影響力半端無いからねぇ
タイヤとのマッチングと比べたら空力の影響力とか微々たるもんだし
文字通りF1ってのは昔からタイヤを制した者が制する世界だし

結構、悪人面なのね
http://amd.c.yimg.jp/amd/20130702-00000006-fliv-000-0-view.jpg

ブルースウィルスのジャッカルって映画にこんな風貌のマフィア居たな

>>316
テロリストの顔やね。ジャック・バウワーも追っていそう。

>>317
ブルースウィルスが演じてた？

>>319
いやブルース演じるジャッカルに暗殺依頼するマフィアのボス

あった
http://www.youtube.com/watch?v=JKV6_hB6nV0

>>294
・ω・。)ドイツどうするのさｗｗ

>>322
バームクーヘンでいいんじゃね？

>>322
オートバックスが準備運動を始めました

真剣に議論しろ!命に関わる問題だぞ!!真面目にやれや

はい

>>304
セナが圧倒的な人気があったのはフジの地上波放送見てた日本とブラジルだけだよ
偉大なドライバーだけど、愛された&客を呼べるドライバーではないかったよ
ヴィルニューブのように伝説になったのは間違いないけど

はいじゃないが

>>327
普通に人気のあるドライバーだけどｗ
BBCでもいまだに特集とかされてるし
アホなのかｗ

ハミルトンは昔の調査では欧州で一番人気だったけどな
デビューイヤーで参考にならんと思うけど

http://www.youtube.com/watch?v=MtrSNFjkGdU

自分の嫌いなヤツを人気ないってことにしたいアホが多いなｗ

>>329
生前は普通以上に人気のあるドライバーだけどｗ
BBCがセナ以外特集したことないとも？
マンセルの特集してるでしょ
圧倒的で人気で無かったといってるだけなんですけど
アホなのかｗ

今日は日本語が不自由なヤツが多いなｗ

日本語でおk

http://www.youtube.com/watch?v=98GB1I2TyrE

「バーストするよりはマシだろう」ってピレリこうなること知ってたんだろうな

>>265
バカ言うなもう1年で100枚くらい使ってる
オナホでな(`A')

テスト

リアタイヤだけケプラに変更か

>>333
とりあえずBBCのセナ特集でも見てから書きこんでくれ

今週末のドイツGPではこの前のカナダのフリーで持ち込まれたケブラーベルトのリヤタイヤを使用
さらにリヤタイヤの左右入れ替え禁止及び、キャンバー角・空気圧に制限を設ける

そしてハンガリーGPからは2012年の構造＋2013年のコンパウンドの新しいタイヤを持ち込み、
この新しいタイヤは今度のシルバーストーンテストに持ち込んでテストを行う予定

で、今回のバーストは以下の要因が複合的に重なって起きたと説明
・リヤタイヤの左右入れ替え（サイドウォールの内側と外側が入れ替わることで、不当な圧力がかかった）
・低い空気圧
・極端なキャンバー角
・シルバーストーンの高い縁石
http://www.autosport.com/news/report.php/id/108507

ごめんちょっと勘違いしてた
リヤタイヤの左右入れ替えは回転方向が逆になるだけで内側と外側は入れ替わらないんだった

マッサ、バーニーとエリック・クラプトンと夕食だって

いいえ、ケフィアです。

作動温度領域が10℃下がるのか。
この辺がどう出るか。

>>345

それって全体的に下がるってこと？例えば作動温度領域９０℃〜１１０℃だったら８０〜１００になるってこと？
意味がよくわからないから教えて

ピレリ、問題の発生原因と独GPから新タイヤ導入を発表
http://www.f1-stinger.com/f1-news/news/2013/07/03/047267.html

また、ピレリは、先週末のイギリスGPでレース中に4台のマシンのタイヤに問題が起きた状況を受け、
状況を広範囲に調査し、一連の原因を公表した。ピレリが明らかにした問題の原因は次の通り。

・チームが間違った向きにリヤ･タイヤを装着したため

・推奨したタイヤ圧以下でタイヤを使用したため

・極端なキャンバー角でタイヤを使用したため

・特に、シルバーストンの高速コーナーに配置された"アグレッシブ"な縁石

ピレリはまた人のせいかよ
要約すると「ピレリタイヤに問題はない（ｷﾘｯ」だろ

>>341
自分たちには一切責任はなく、指定通り使ってくれれば今のタイヤで十分安全だけど
改良はしますってか

単にもっとも重要であるはずのタイヤに安全マージンが不足してただけだろう。
ピレリ糞だな

タイヤ圧が要因ならピレリは悪くないわな
推奨のタイヤ圧を無視すなんて、走り屋や珍走団だけかと思ってたわ

ざうばーぴんち

いや珍走団でも規定の空気圧は守るだろ

>348-349
え？なんで？
>347のチーム側の行為が事実としたら、ピレリはまったく悪くないだろ
むしろチーム側に賠償を求めてもいいレベルでしょ

何にしても死人だけは出さないで欲しい。最近のモータースポーツは死人が出やすいから

13仕様はサイドウォール硬くして剛性アップしたんだよね
構造を12に戻すとしたら、セットアップ大変だろうな

異常なキャンバー角やタイヤの使い方とか
自分たちがこんな使い方しておいてピレリガーとかいってたのかよ

DQNVIPカーと同じレベルだなｗ

VIPCAR ぁぴシーマ 車高短 鬼キャン ツライチ フェンダー 夢びっぷ 直管
ttp://www.youtube.com/watch?v=mCZNdgoDKVg
VIPCAR ぁぴシーマ 車高短 鬼キャン ツライチ フェンダー 夢びっぷ 33シーマ
ttp://www.youtube.com/watch?v=E0q6cwDr8u0
ＡＶＥＸシーマ・車高短・鬼キャン・ＶＩＰ PART3
http://www.youtube.com/watch?v=rZHc6hUQ6WE

フロントのキャンバーは最近すげーついてるなとは思ってたけど
後輪は意識した事なかったわ

ピレリからすれば「規定どおりに使用して起きた不具合はこっちが悪いけど
注意しても無視して守らずに不具合の原因だけ押し付けられても困る！」ってことだね

そういえばテストゲート騒動の後
タイヤの装着向き逆に履いてるテームが出てきたって言ってたな

キャンバー違反は以前から言われていたし、サスペンションを動かさない
方向にセッティングしだしてから、空気圧を低めにしてたのは明白なんだが
ドンドン過激になって行ってたんだろうね。
しかしタイヤがサスの代わりとか、重機のセッティングと変わらんw

60

アロンソって現役ドライバーの中で
3番手以下の奴でしょ…

>>353
なことはないでしょ

要するに、変形が想定より過大で、高い縁石に弱いサイドウォールがヒットしたと言いたいんだろうが
レーシングの世界じゃ想定以上の過大入力なんて様々理由で当たり前にあるわけで、それも含めて
安全マージンを取って、バーストだけはしないように設計しておかないと駄目でしょ。
パンクは許されてもバーストはダメよ。

ピレリ自身が技術的改良で対処できると認めてるわけだし、できるなら最初からやっておけという話。

キャンバー角については以前同じようなこと（ピレリのガイドラインを無視）をレッドブルがやらかしていて、
その後、FIAがピレリのガイドラインを守ることを義務化したんだけど
なぜかその義務化が”1戦限り”というわけわからないものだったんだよね・・・

FIA、ピレリのキャンバーのガイドラインを義務化： イタリアGP
彼は、FIAが「このレースに限り」キャンバー角を3.25°に義務付けたことを認めた。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51784579.html

ごめん意味がよくわからないんだが
後輪の向きってどういうこと？
右のタイヤを左につけたから左後ろがバーストしましたということ？

トレッドベローンなんかピレリタイヤが初めてだし
ペレスは空気圧上げた後にバーストしてる
それらの原因究明はしないでピレリは悪くないって言うのはメーカー失格だろ

>>363
まあそういうこと

回転方向の指定があるから、本来は左右は入れ替えできない。
たぶん内部構造を回転方向に合わせて最適化してるんだろうけど、どこかのチームが
入れ替えるとトラクションが改善できることを見つけたらしい。
それで流行したみたい。

>>363
タイヤは回転方向決められるけど、それを敢えて逆に(左右入れ替えて)履かせるのが今年のF1で流行ってる
でもそれは設計時に想定してない負荷が掛かるからバーストの一因になったというのがピレリの言い分

まず、キャンバーも圧もピレリの推奨を遵守して走れば良い
それでもトラブるならピレリの不手際を追及すれば良い
間違った使い方をした結果、トラブルが発生して騒ぐのはクレーマーだろ

妙にピレリ擁護＆BS批判してるヤツって
可夢偉スレ荒らしてるチョソ？

>>361
根本的なことを守ってない状態で使っていて、想定外の入力も安全マージンもないだろ
まずは守ってそれでもトラブルが起きるならそこではじめて糾弾されるべき話

チョンはピレリ撤退でハンコック(笑)参入とか言ってる

>>361
安全率まで含めて「想定」なんだから、それを超えたら壊れるのは当たり前。

タイヤをケルヒャーに変更し動作音頭を１０度さげる
タイヤはバーストしにくくなるけどグリップが悪くなるな
グロミサイルが捗るな

>>13
ピレリのガイドラインを順守って言うけどさぁ……

タイヤ左右反転最初に始めたのはアンタんとこじゃん！

そうでしたっけ？うふふｗ

もうタイヤの取付方法を厳守する、というレギュレーション作らないとな
タイヤのサイドにでっかく矢印でも書いとけば回転方向は傍から見ても分かるだろ

まあピレリ側が非を認めないのは分かりきってたけどな。
もし認めたら、レース中止や怪我人が出た場合の責任を全部押し付けられてしまう。
真実がどうであれ、あらゆる要素が絡んでのことだから、
これで責任問題は有耶無耶にしてレース続行。

ピレリの指示を無視して使っていた側も、FIAも、ピレリも、誰も責任をとらずレースに戻れる。

ベリニュのバーストの場面、よく見るとバースト直前にリアの内側に白い糸みたいなのが出て、その後ラバーが剥がれてバーストしてるね。

コンチネンタルあたりを追い抜くためにF1に再参入してきたんだろうけど、
逆に下位メーカーに抜かれそうだな・・・

世界でのタイヤメーカー別シェア率
1.ブリヂストン（日本）　16.1％
2.ミシュラン（フランス）　14.8％
3.グッドイヤー（アメリカ）　11.2％
4.コンチネンタル（ドイツ）　5.3％
5.ピレリ（イタリア）　4.2％
6.住友ゴム（日本）　3.8％
7.横浜ゴム（日本）　3.1％
8.ハンコック（韓国）　3.0％
9.クーパー（アメリカ）　2.2％
10.正新（台湾）　2.2％
http://in0sea.blogspot.jp/2013/05/tire-market-share.html

何しれっと縁石とか言ってるのかな
トロロのとかカンケーないじゃん

縁石はかわって無いわけだし
05アメリカのミシュランみたいにタイヤの安全性不足でしょ

ハイハイ、今シーズン終了〜〜ベッテル4連覇確定

レッドブルの政治力の勝利だぉ

何だかもうF1全体が非難や言い訳で泥沼状態だな。
いずれにしてもタイヤに振り回され杉。
レースを面白くするどころか見ていてシラけるよ。

タイヤの逆装着なんて、カズキでさえレインタイヤでやってたｗ

>>353
ピレリが全く悪くないなら、
「おまえら指示を守れ」で終るはずなのに結果は「新タイヤ導入」

素直にうちが悪かったですって言っちゃうとへたすりゃ訴えられたりするから
他人責任ですよと形の上だけでも取り繕わないとならないんでしょ
今回ならハミに賭けてた人とか憤懣やるかたなしだろうし

グダグダ言い訳して責任逃れしながら裏では必死に修正するんでしょ？

指定を守ればこのタイヤは安全
うちには責任がない

確かにそれがすべてならタイヤの仕様変更はしないはず。
だがその場合はチーム側のレースボイコットにも発展しかねないな。

本当にバーストした全車がピレリの言う原因と行為をしてたなら
ピレリに一切否はないよな。
ただ一台でも全てをクリアしてたのが居たらピレリの責任でいい。

ドイツＧＰではタイヤを変えた方がイメージ的にも良いだろうな
それにしてもピレリにも言い分はあるにしろ、それが過度で「言い訳がましい」レベルに
感じられるのが良くない。ヘンベリーって現場の責任者として適任なのか疑問

ファイヤストーンがインディの高負荷に、あれだけ耐えてるし
摩耗状態も30周前後でグリップが落ちて来るので、最も適してると思う。
中の人はBSだから、F1の内情も分かってるだろうしアメリカ市場を狙うなら
良いタイヤだと思うけどな。

インディはなんかあったら即死亡に繋がるからな。
いまのF1は安全神話に踊らされて
本当の安全よりもエンターテイメント性を重視してる気がする。
そろそろ何か起こるぞ。

タイヤの誤用が原因とピレリ
ピレリはイギリスGPでタイヤがブローアウトした問題の原因がタイヤの使い方にあるとしてF1チームを非難した。
シルバーストーンの縁石でタイヤがカットされた理由についてはタイヤを逆に装着したり、
プレッシャーを低くしていたこと、極端なキャンバーに設定されていた点を挙げており、
ピレリは声明の冒頭で「2013年のタイヤは適切に使われていれば安全性を落とすものではない」と明言している。
ピレリによると、ブローアウト問題を抱えたマシンのリアタイヤは本来左側に装着されるものが右側に、
右側用が左側に装着されていたと説明。
非対称な構造を持つタイヤは今回のような使われ方に対応できるよう設計されておらず、
余分なストレスがかかったことでサイドウオールに切れ目が入ったのだという。
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/114211.html

こんなことやられちゃピレリもたまらんだろうけど
以前からおこなわれていてピレリも把握してたみたいだから、
それを禁止するよう求めなかったピレリにも責任があるな
まあ、タイヤも2012仕様に戻すことが決定したみたいだし
このまま誰も処分等はされることなくこの問題は終わりかな…

ピレリ，ハンガリーGPから2012年仕様のコンパウンドに戻す
http://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=13275

タイヤの作動温度は約10℃下げられる

はいロータス終了
今年はもう楽しめそうにない

ヤオ・・・
いやメルセデスの圧勝劇が続きそうだ

>>391
そっちなの？！
低音でも機能するから熱入れの悪いロータス（特にライコネン）に有利になると思ってた。。。

>>390

下のほうの記事はまちがってるな。１２年仕様の構造に１3年のコンパウンドの
コンビネーションって英オースポには書いてあったが。
From the race at Budapest later this month, an all-new tyre that features a combination of the 2012 construction with the 2013 compounds will be introduced.

BSの実況、塩原と馬場勘弁してほしいわ

>>392
自分もそう思ってた。タイヤがオーバーヒートしないように温度領域を広げて高くするのなら
意味わかるんだけど、なんで低くするの？って

「壊してしまうのは一瞬でできるから大切に履いて」とピレリは泣いた

>>392
そうなの？！
毎度お馴染みの向かい風で悪くなるもんだと思ってたから有利になるんだったらラッキー

だとしたらまだまだ楽しめそうです

>>390
後からゴチャゴチャと本当にウザいｗ
メルセデスの違法テストの時も感じたけど、これってピレリの企業体質なのかね

ピレリはそうとう焦ってるな
マジでＦ１レベルの技術が無いんだろう

ベッテルのためだと思っていたが、去年からピレリを批判していた顎はすばらしいね

>>394
今宮もオマケでつけたげる。遠慮しなくていいよ。

顎はＢＳの技術力、対応の早さ素晴らしさを自分で体感してただけに
ピレリには２年間終始イライラしただろうな

ミシュラン：インディアナポリス事件
ブリヂストン：フェラーリとの癒着
ピレリ：シルバーストン事件


グッドイヤー復活待望論

リアに極端なキャンバーってさ
フロントはわかるけどリアも2度とか付けるの？

http://f1-gate.com/pirelli/f1_19979.html
ポール・ヘンベリーは「シルバーストーンでの出来事は、ラップタイムを平均2秒以上縮めるために極端に高いパフォーマンスを提供するよう要請された高度なタイヤの正確な使用法と状態を確実に把握するため、
　　　　　　　　　　　リアルタイムでタイヤデータに完全にアクセスできるよう要求するきっかけになった。このルール変更を待つ一方で、我々は管理しやすいタイヤを導入する」

＞ラップタイムを平均2秒以上縮めるために極端に高いパフォーマンスを提供するよう要請された高度なタイヤ

これってＦＩＡに要請されたってこと？高度なタイヤｗ技術が高いと言いたいのか

>>391
逆じゃん

温度が上がらない様に内圧を下げるわけで、メルセデスがハマった。
作動温度が下がれば冷え症のロータスは喜ぶ

何だ、ピレリは来年もやるつもりなのかw

来年はDMACKでおk
どうせまた爆発するだろうし、中華ブランドのいいアピールになるだろ

>>390が事実でそれだけが原因だったとしたら、それならタイヤは変えることなく
次のレースからチーム側に使用方法を徹底遵守させるようにさせればいいだけなわけで、
結局タイヤ変更も行うって事はピレリ側にも何らかのまずい点があったんだろうね

そもそも車両の違反にはかなり煩いFIAが、タイヤ左右付け替えとか同考えても異常なことを
レギュレーションで禁止してなかったというのが驚きだけど・・・。

実際レーシングタイヤって軽いからね
要求に欲掻きすぎてギリギリ過ぎたんじゃね

鳩山タイヤは実際miより1kg重かったんだっけ？
市販タイヤでも鳩山は重いし

用法が悪いってことにしておけば、とりあえずドイツは凌げるとでも思ってるのかね

>>390
あくまで縁石カットが原因だと言い張るんだなぁ
本来の使用法じゃない使いかtらをしてたのが全チームの半分近くもいるんだったら
それは本来の使用法が間違ってるんじゃねーのか？という気がするんだが・・・

>>404
ストレートはリミッターあたるくらいだからスピードの向上も頭打ち。
なので少しでもコーナリングスピードを上げたいってことじゃないかな。

ピレリつまんねーな。
「バーストの原因は、一部のチームがタイヤを前後逆に使用したからだ。
　我々の開発したフロントタイヤはF1のトラクションを受け止める事を想定していない」
くらいの事言えよ。

もう変にコーナーリング速度を抑えようとせずに、行き着くとこまでいかせればいいじゃん。
脳と内臓の限界に挑戦すればいい。

スペインの皇太子フェリペって言うんだな

つか主張しているようにタイヤ自体にはなんの問題もないというなら
タイヤを変える必要がないんじゃあ・・・変えるってことはつまりそういうことなんだろ？

日本政府も全面協力で五輪招致。Ｆ１と大きな違いだな。
特に鈴鹿は１９の国で唯一、政府協力がないグランプリ。

>>402
逆に言えば、彼が新しいタイヤに全く対応できず文句ばかり言ってた時点で
顎の復活はないなと確信してた。

>>417
原因がはっきりしてないんだから仕方ないよ。
原因不明の事故おこしたらチームメイトも緊急にガレージに呼び戻すようなもんでしょ。
そのレースは出走取りやめることもおかしくないし。

指定の空気圧やキャンバー角、装着位置を守らせ監視するってルールはもっと早く
作らんとあかんかったわ。ほぼピレリの希望は叶えたから、これでどうなるか見てみよう

コンニャクゼリー子供に与えて喉に詰まらせて文句言うのと変わらないな

>>421
>ほぼピレリの希望は叶えたから、これでどうなるか見てみよう

求めてはいるけど叶えられてはいない
また全チームの合意がとれずにポシャるんじゃないかと予想

さらにピレリは、チームのタイヤ圧や温度、キャンバー角のデータにリアルタイムにアクセスできるよう、
FIAに新しいレギュレーションを導入するよう求めた。
http://f1-gate.com/pirelli/f1_19979.html

>>421
何年も前からチームがそういうことやってるって把握してたのに
事が起きてから文句を言い出すのはどうなんだろうねぇ

>>422
アレは祖母が与えて親が怒りのぶちまけ所がなくてメーカーに転嫁したんだよ

逆装着で真っ先に思い出されるのは、カジキがウェットタイヤを逆さまに付けられたやつだな(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

次はコーナリング中にキャンバー角が変わるシステムを開発だな

強いチームとの差を無くすんならF1なんて必要ないんじゃないか？
そんなのF3のワンメイクで十分

>423
レギュレーションなかったのかよｗ
車体はガチガチでタイヤが無法地帯ならそりゃ全部タイヤにおっつけるわな

>>429
フロントタイヤをリアにつけることは禁止されてるな

>>426
でもそれほど影響でなかったよね？

要するに少し間違えると危険なタイヤに変化するのがピレリってことかｗ

たとえば予選タイヤ導入してもいいよって言ってるのに、「仕事が増えるからめんどくせ」
って拒むチーム。チームの権限が強すぎるんだよ。全会一致ルールが妨げてるものは
とても多い。

タイヤもワンメイクになってるんだし、パルクフェルメルールも含めて、もう少し包括的に
ルール変更を考えるべきだわ。時代にそぐわないのが結構ある

作動温度１０度下げるとかキャンバー角に規制とか勢力図確実に変わるな

暫定対応策としては、縁石でゴムを傷つけてしまったら中の繊維が切れる前にマーブル拾ってパッチ当てて傷を塞げばタイヤライフも伸びて一石二鳥

フェラ、ロータスは大丈夫かな？フェラ銀石でよくなかったが・・・

>>427
それを実現するためにダブルウィッシュボーン使ってんだけどな

作動温度を10℃下げるというのはケブラーに反対していたチームへの配慮だな。
温まりにくくなるが低い温度で作動するから結局それほど変わらんと思う。

ロータスフェラーリはタイヤ変更を邪魔した真犯人 ドイツハンガリーは出場停止にしろ

陰に隠れてるけどインドもだよ

圧の管理なんて出来るのかね？
ごまかし放題だと思うんだがｗ

プーマのジョギングシューズ
ネット通販で買った現物がイメージ通りじゃなくて3年間放置していたのですが
思い出して先週履いてみたら底のラバー部分が腐り切っていて
1km歩かないうちに剥がれ落ち、足袋を履いてるような状態になってしまいました
路面のわずかな凸凹まで把握してしまい慎重な歩行を強いられたわけですが
忍者の忍び足のような歩き方しか出来ないのはどう見ても怪しすぎます
左右逆に履いたわけでもなく常識ハズレな使い方もしていません
プーマはF1に進出しないほうがいいと思います

「ブリジストン」と書く奴は全員ネトウヨ認定。

>>437
それって前からピレリやりたがってたよ。
バーレーンだかでアロハがヘンベリーと話して
「ハードの作動温度高過ぎたわ」
って言われてたから。

逆向き装着なんてシーズン最初の頃からやってるのに、なんで今さら言うんだよ。
最初から言えよ。

>>443
ハードは既にスペインから変更済み
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/106682.html

でもこれから夏なのに10度も作動温度下げたら
すぐにタレて全然持たないタイヤになっちゃうんじゃ・・・そこは大丈夫なんかねぇ

タレない様に、エコ運転推奨

>>445
変えてねーよ。
変えようとして反対されて今に至ってんだよ。

マクラーレンウィリアムズザウバーは終わりの始まりが始まりましたか？

>>446
今週末のニュルは高地で寒いだろうし、ハンガリーさえしのげれば
あとはもうすっかり秋ですよ(´･ω･｀)

モンツァも結構暑くなるな。

マルコ・カンセコは、タイヤ・バーストが続発したイギリスGP前、
F1の公式タイヤ・サプライヤーであるピレリは、
FIAやチームへの通知や同意のないまま、
2013年タイヤの構造を変更したと報じている。

シルバーストンで使用されたタイヤは、全く新しい構造で、
内部のスチールベルトにケブラー層が含まれていたとしている

ザウバーとマクラーレンが、30日のタイヤ・バースト現場にスタッフを送り込んだところ、
破片のなかにケブラーの残骸を見つけたため、
ピレリの違反が明らかになったと述べた。

倍耐力！

ピレリのF1チームとサーキットへの非難きたあああ

>>448
スペインからのハードの温度の変更は実施された。
だけどスペインの4ストップとトレッド剥離で非難を浴びて
カナダからケブラーを使用した物に変える予定だった。

>>448
タイヤ構造の変更はチームの承認が必要
作動温度の変更はチームの承認は必要なし

なんじゃなかったっけ

思うんだが１０度下がるって書いてるがあれ作動温度領域のことじゃないんじゃない？
ゲートはＳｋｙの記事ひっぱってきたんだろーけどただ１０度くらいさがってメルセデスに余計有利になるって書いてあったよ

ケブラーはスチールより温度が上がらないから、走行中のリヤタイヤの温度上昇で困ってたチームが
今までより１０度くらい低くなって助かるわ。ってことじゃないの？
http://www1.skysports.com/formula-1/news/22058/8802728/How-the-tyre-changes-could-tilt-the-title-race

間違ってたらごめんね

実際、左右逆装着はタイヤの構造強度に影響するって前々から言われていたからな
低圧も同様
それでもチームが何かのアドバンテージを得ようとやるなら
リスクは自己責任と言える

>>458
プログラムじゃあるまいし作動温度ってようはコンパウンドの変更だろ。
いかなる変更も認めないって連呼してた連中が認めたのかね。

>>459
長いので途中までしか読んでないけど第２段落に
> the better news it is for Ferrari and, in particular, Lotus and the worse it is for Red Bull and, particularly, Mercedes.
フェラーリ、特にロータスにとって良いニュースであり、
レッドブル、特にメルセデスにとって悪いニュース。
って書かれてる

gateは英国圏のサイトから無許可で記事を翻訳して転載してんだろ
ろくに校閲してないから誤字が多い。ホント糞サイトだな

>>463
だけどこのマッサのコメントの誤字は神
http://f1-gate.com/ferrari/f1_9849.html

>>464
わざとだろ

>>462
タイヤの作動温度領域が低くなるって事はタイヤに厳しいチームはタイヤがすぐ摩耗するだろうし
逆にタイヤに優しいチーム、要は冷え症から解消される
また開幕戦みたいな流れに戻るって事かな

>>462
特にロータスって書いてあるね
つまり、“作動温度”が下がるって事なんですね

gateの誤字はわざとだからいちいち話題にすんなうざったらしい

ブリぢストン？

また、"Welt" 紙によると、ドイツの元テニス選手でF1ファンのボリス・ベッカーは「（ピレリが）コンドームをつくっていないのは幸いだ」とジョークを言ったという。

最近のフェラーリとロータスの僅かな戦闘力sageと
レッドブルとメルセデスの戦闘力ageは
タイヤの作動温度領域が変わったからかな
でもロータスがまた戦闘力UPするのは良いことだ

引用先書いてるだけ某ブログのほうがまし
やってることは明らかな著作権侵害だからどっか訴えてくれないかな
日本のサイトなんて向こうの人たちにとって眼中にないから無理だろうけど．．

>>464
もはや不法アクセス改竄レベル

毎度ピレリの言い訳が糞過ぎて笑えない

>>462
その２段目は今の状況を書いてあるだけだよ。これからの変更の部分の影響については
下から２段目に書いてあるよ
it will have the side effect of reducing rear temperatures by around 10-deg C.
This will be of enormous help to Mercedes, giving it a much better chance of maintaining its dazzling qualifying form into the races
- possibly to such an extent that we may see one or both of the Mercedes drivers coming back at Vettel in the championship.

f1gateの誤字はコピペ転載が分かりやすいようにわざと誤字ってる
自分らがソース不記載の転載なのにな

>>475
メルセデスとレッドブルがますます強くなるのか

>>471
スチールがケブラーに変わるとブレーキの熱が伝わりにくくなる。
ウォームアップに苦労してるロータスやフェラーリが新タイヤに猛反対していたのはそのせい。

だから併せて作動温度レンジを下げることで納得させたいんだろう。

>>477

そもそも作動温度領域なんて書いてないからね。ただ（ケブラー変更の）副作用として
リヤタイヤの温度が１０度前後低くなる。って書いてあるだけ。
メルセデスには予選も決勝もより有利になってニコもハミもチャンピョンシップ争いに戻ってくる
可能性がある。と書いてある。

そもそもRBRを独走させないようにタイヤ設計で管理しようってのがあほすぎ

要するに同じ走行状況でこれまでよりも10℃ほど冷え性になるって訳で、
フェラーリとロータスはますます苦戦しちまうんだな
一番喜ぶのがメルセデスで次点レッドブルって事かな

BSにもピレリにも苦しめられる
フェラーリタイヤに首絞められてるな・・・

ピレリ、シルバーストンで同意なしにタイヤを変更していた
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51899178.html

>>475
訂正thx。時間できたんで読み直してみたら大半が今回の変更に関係なくて
訂正しなきゃと思ったところだった。この部分だね
> This will be of enormous help to Mercedes
これはメルセデスにとても大きな助けになります

こりゃあ来年はミシュランになってるかもね。それかグットイヤー

これで去年のタイヤに戻して速くなったらいろいろと笑える

ピレリよ、伊ならフェラーリが有利になる仕様にしろ

今年のタイヤって去年比率で2〜3秒くらい速くなかったっけ？

F1のタイヤは進化しなくていいのかい
ロングライフでスピードを出すものなのにわざわざ
退化させてどうするんだよ

ピレリも大変だな
タイヤ変えたいって言ってんのに全チームの同意なきゃダメぇ〜って
デラミ起きた時点でもっと柔軟な対応の仕方あっただろ

こんな状況じゃあどこのタイヤメーカーも参戦したいとは思わないだろ
まあ唯一ミシュランだったら、FIA（ジャントッド会長）が今までとは打って変わって
タイヤメーカーのやりやすいように環境整えてくれそうだけど・・・

今年はロズベルグが逆転でタイトル取りそうだな

いくらテストの制限があって今年のマシンで実走テストができないと言っても
ミシュランやブリヂストンが供給開始した時に実走テストであんな無残に砕け散って
あわてて改良したわけじゃないだろ？

FIAはべつに「劣化してぶっ壊れるタイヤを作れ」とは言ってないんだから
タイヤ全体の構造がぶっ壊れる問題はピレリの基本的な技術の不足としか思えない。

ピレリ一回ボイコットしてくんねえかな
どう対応するんだろｗｗ

ピレリは絶対に非を認めないのは賠償とかの問題があるからだろうしその点は仕方ない。
でもそのピレリの言い分を真に受けてチームが悪いとしちゃ駄目でしょ。一つのレースで複数台のマシンがバーストしたのはタイヤに問題がありすぎ。擁護しようがない。

ピレリクズ過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>492
普通にベッテル一択だと思うが
ニコはそもそも予選、決勝ともハミルトンに全く敵わなくなってきたじゃん

タイヤのアップデートぐらいいいじゃない

タイヤ逆履きってどこの草レースだよ(w

>>499
4輪フロントタイヤを履かされた某日本人の悪口はそこまでだ！

パンクといえば2010年版のF1ゲームで1レース中に2〜3回パンクが起こるバグがあったよ

>>492
ハミルトンならあるかもしれないがニコじゃ無理ｗｗ

去年の最終戦てっきりアロンソ逆転チャンピオンか
と思ったらベッテルしぶとく完走して彼女もぬかよろこび

ニコは少し不安定で少し速くなったバトンだな
ハミルトンの運の悪さを味方につければ十分勝てる見込みはある
ニコ本人もシーズン初めに早々と認めてたが速さで競うのは不可能

チーム側がタイヤメーカーの指示を守らないのはピレリ以前から蔓延してたことだし
空気圧に関しては指示を遵守してても、SCが長く入ったら強制的に低下させられちゃうわけで
そういう想定の範疇から外れても壊れないような安全率で設計しないとダメでしょって話

ってもマージンあればあるだけ使っちゃうのがチーム

FIAがライフの短いタイヤ作れって要請してるんだから、タイヤメーカーを守るためにも
使用ルールも厳格化させないといけなかった。ワンメイクだから硬いコンサバのでいい
でしょって姿勢のBS時代とは考え方が違う

ハミルトンは運の悪さなら3回くらいチャンピオンとってるな

>>501
コドマスのあれなw
ピレリとコドマスって何か似てるかも・・・

俺のRCもフロント逆履きだぜ？

>>507
要請したのはデグラデーションの大きいタイヤね
ライフの短いタイヤを要求って言うと壊れやすいタイヤを求めたみたいで語弊がある

>>506
ハンドリングが悪くなるから、じゃんじゃん空気圧を下げたりはしないと思うけど…

上の方にもあるけど
チームが正規じゃない使い方してたのを把握してたんだったら
その時点で文句言わなきゃダメだよな
一回ちゃんと言っておけば今回のも「それ見たことか」で済んだのに

>>507
以前のように崖がくればドライバーも注意できるが、いきなりバーストは駄目だろ

今までのロズベルグは強さなし、運が全くなくてあれだったけど、今年に入ってから運が上がってるな
後、以前のロズベルグならトップ走っててもちょんぼしてウェバーにいかれていた

自分たちがいい加減に使ってたくせにピレリに文句いってたとかほんと誰か一人死なないと安全対策は向上しないだろうな

ニコは年ごとに違うドライバーみたいなリザルトを残すよな。09年とか抜群の安定感だった。

イギリスGPでペレスの後にバーストするタイヤがあったらレース赤旗になってたかな？

>>513
確か左右逆につけるのはピレリからやめてくれってクレーム出てたはず

ピレリのタイヤは磨り減るというより剥がれるだからな。そういうタイヤ特性を変えないとまたバーストすんじゃね？

ピレリはチームにタイヤはこう使ってくれと推奨設定提示できるけど
強制はできないから、チーム側がパフォーマンス重視で安全性を無視した設定にしても
「どうすることもできない」んだよな。口頭やインタビューでも言ってたがチームが守らないんだからしょうがない
じゃあってことでタイヤの設計変更しようとしたらチームから同意が得られないので変更できませんって、ピレリからしたらそりゃ不満もあるわ。

タイヤを12年仕様に戻すと勢力図も変わるのかね

タイヤの重量は変わんないのかな
13年タイプが２ｋｇ増したらしいけど

>>522
当然影響あるだろうね。
タイヤの特性に合わせて設計されているんだからね。
いまごろファクトリーでは去年のデータ引っ張り出して大忙しってところかな。

空力に影響でるんだっけ？

形状が変われば

でも、脇に大穴開けたり、ウイングの翼端板飛ばしても大してペースダウンせずに
走ってるところを見ると、どんだけ影響すんのよと思わなくもないな

そもそもバーストした5台はみんな左右逆付けしてたのかな？

枕もこれを機に2012年版に戻しちゃえよ

>>521
浜島さんがBS時代(かつミシュランとコンペ時代)に
「タイヤメーカーとして、セッティングの指示を守らない場合安全上の保証はできないって契約になってる」
って話をしていた記憶があるし、ワンメイク時代にも似たようなことは言っていた
ちなみに2005年のアメリカの時にMI勢がFIAに証拠として出してる

今ピレリが同じ契約してるかどうか分からんけども

F1の目的や趣旨って何？走る実験室や広告塔とか言われてた時代と比べ今は何だ？
品質向上や強い製品作るどころかわざと劣化させてるとかなんなの？FIAはバカなの？
それにF1開催ブランドに漬け込み観客動員見込めない不毛の地で開催させて高い開催権料ボッタくり、
今までの伝統・人気サーキット撤退させてファンすらいないシナチョンや中東捻じ込むFOAはゴミ屑なの？

フロントバーストさせた人らはどうするんだ

逆履きって右用に組んだのを左に履くのかと思ってたけど内外逆に組んでたのか
サイドウォールが内と外で違う造りならそりゃトラブル出る可能性もあるよな

今記事を読んだけど、悪いのはチームでタイヤのせいじゃないとピレリは言ってんだなｗ

ピレリ 「チームを非難するつもりではない」
http://f1-gate.com/pirelli/f1_19987.html
2013年7月3日

ピレリのモータースポーツディレクターを務めるポール・ヘンベリーは、
最近のタイヤ論争においてチームを非難するつもりはなかったと述べた。

ピレリはプレスリリースで「2013年のタイヤが適切な方法で使用されれば、
ドライバーを危険にさらすことは一切なく、FIAが要求する安全性基準をすべて満たしていることを強調したい」と述べていた。

しかし、その後にプレスリリースが発表され、ポール・ヘンベリーは、ピレリには議論を引き起こしたり、
チームを非難するつもりはなかったと述べた。

>>534
もう遅いだろw

ピレリはもう駄目かもわからんね

>>534
言い訳に言い訳を重ねてどうする
見苦しい事この上ない。とっとと撤退しろ

とうとうピレリも心がおかしくなったか

ピレリ日和っちゃったか……
これでもう際限なく文句言われ続けるぞ

タイヤの件はピレリだけの責任とは思わんけど
いちいちピレリの態度が駄目過ぎる

強く出られるからな
お前らタイヤなきゃ試合すら出来ないくせにつって

あれ、ホイールに組むところはピレリの仕事じゃないの？

http://f1-gate.com/schumacher/f1_19986.html

かつての赤き皇帝は別の馬に乗り換えてレースに出走予定

ピレリって可哀想だな
湾岸戦争の時の日本をみてるようだわ


言われるがままに要求通りのタイヤ作っただけなのにｗ

壊れるタイヤを作れとは言われてないだろ

>>543
チャリティーか。
本当シューマッハは、いいやつだわ

>>531

今の段階だとドイツGPウィークエンドは雨の心配無さそうかな

>>545
ば〜かｗ
耐性の無いタイヤ要求された結果があれだろ

>>546
>>546
みんな勘違いしてるけど
富裕層の考えはいい事が起きたら同じぐらい悪いことも起きる
チャリティー活動に自ら参加（無償の労働）することで厄を落としてるんだぜ
自己の繁栄のためにやってること

セナも無名でチャリティーやったが・・・

>>532
自分もちょっと勘違いしたが、内と外はそのままの左右入れ替えで
回転方向だけが逆になる入れ替え方をしてると思う

モナコでのメルセデスの画像では回転方向の矢印が逆向きになってる
http://adamcooperf1.files.wordpress.com/2013/05/amg-fb-monaco-2013-rear-tyre.jpg

それとピレリのリヤタイヤは内側にカラーマーキングがない（フロントは内と外両方にマーキング）
http://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1570000/1576000/1576700/1576767/s1_1.jpg

シューマッハも厄を落としてから現役復帰すれば良かったのにな

>>549
要するに要求に応えられなかったってことね

>>549
トレッドが摩耗してグリップダウンが起こるタイヤを作れと言われたが
根こそぎ壊れて吹っ飛ぶタイヤを作れとは言われてない

そこは混同してはいけない重要なポイント

いまもモタスポごっこで非駆動輪には稀に良くやる

>>552
F速によると走行方向に対し前後を逆にホイールにつけて、左右を逆に車体につけてるって話だ

そうやって付けるとどうなるんだってばよ

>552
・・・だよねぇ、普通に考えたら
リア内側にマーキング無いのは失念してた

ピレリ「壊れるタイヤの使い方をしろとは言ってない」

左右逆に着けられることに関してはピレリに同情するわ
タイヤにLRの表記を書いていればバーストした人が正しく履いていたのかどうか分かったのにな

>561
それは回転方向の矢印があるから残ってるタイヤ見ればすぐ分かる

>>562
そうなんだけどさ、全然発表してくれないじゃん
LRが書いてあったら中継見返せば俺らでも分かるのになってこと

もう右用左用でタイヤの径を変えてしまうしかｗ

>>561
左右を区別する必要があるのに
左右が全く分からなくなるようなものなら欠陥品ですｗ

>>563
タイヤウォーマーにフロントレフトとか、リヤライトとか書いてるよ

>>566
それは知ってます

>>555
だから可哀想だって言ってんだよｗ

最高の技術の品評会であるはずのF1で、唯一劣った技術を提示しろと言われてるピレリがさｗ
その結果起きた事故で、更にイメージまで落として、挙げ句の果てに去年のタイヤ使うとか間抜けすぎて可哀想だろｗ

>>557
それ通常じゃないのか？

そんな言い訳するなら、左右逆に付けると必ずバーストしますよと
コメント発表しておけばよかった

>>569
F F
L R

を

R L
F F

って付けるイメージ

>>571
さすがにそれはないわー
フロントとリアはサイズから何から全然違うし

>>572
F
R
で前輪のつもりだったんだ

ピロリ大丈夫か？
言い訳の仕方がもはやクムホやハンコックと変わらんぞ？＾＾

>>574
クムホやハンコックはモタスポで何か不祥事起こして言いわけしたの？

ピレリの言い訳を丸々受け入れるとするなら、各チームにいるピレリのタイヤエンジニアは無能か仕事してないかのどちらかだな。

分かりづらいから

1a2a 1b2b
3a4a 3b4b


1c2c 1d2d
3c4c 3d4d

上を進行方向としてこれを通常状態として表現してくれまいか

ブリジストンが復帰すれば可夢偉がもし復帰したとしても喜びそうだな
逆にピレリタイプのドライバーは泣きそうだが

>>577
3b4b 3a4a
1b2b 1a2a


3d4d 3c4c
1d2d 1c2c

ID:pM0PI3tkO

ﾜﾛﾀ

>>579
要は単に左右逆につけただけってこと？
頭混乱してきたわ

マッサのタイヤがバーストしたのはハミーが悪いのか

意味不明なバーストする時点でダメだろピレリは。
擁護してるのはBSアンチのチョンだけみたいだしな。

>>557
F速をはじめとする日本の雑誌は妄想垂れ流しだから信用できないと
可夢偉スレに粘着してるチョンが言ってましたよw

というか、F1のようなモータースポーツの最高峰のタイヤに
ベルトを重ね合わせるだとか、回転方向の指定が
必要になるようなタイヤを作っちゃってるの？ｗ

>>584
F速がゴミなのは事実
次世代のチャンピオン候補になるであろうベッテルの初優勝をワイプにして
でかでかとレギュラードライバーになれる保証もない琢磨を表紙にしたからな
日本人ドライバーが関わると盲目になるのはよくある
今のベッテルの活躍を見ればF速の黒歴史だなあれは

左タイヤ　右タイヤ
↑↑　　　↑↑
外内　　　内外

回転方向そのまま左右を入れ替えるとタイヤの内外が入れ替わる

右タイヤ　左タイヤ
↑↑　　　↑↑
内外　　　外内

タイヤの内外をそのまま左右を入れ替えると回転方向が逆になる

右タイヤ　左タイヤ
↓↓　　　↓↓
外内　　　内外

>>581
内側外側と回転方向書いた紙用意して福笑いみたいに場所変えると理解できるかと
で、実際にどう付けてたのかはよく分からん。みんなただ「逆」としか言わないし

>>581
進行方向に対しても前後逆

1.ホイールにはめる段階では通常通りで左右逆に装着する
2.ホイールにはめる段階で逆にセットし左右は通常通り装着する
3.ホイールにはめる段階で逆にセットし左右も逆に装着する
この3パターンが考えられるけど、2と3はタイヤの内側にペイントがないリアタイヤでは不可能
これで言うとどれ？

>>581
>要は単に左右逆につけただけってこと？

そういうことだよな

まっさん「逆ってどういうことだよ。前後？左右？それとも上下か？」

>>585
ベルトの無いタイヤは無いし、ベルトは２枚以上重ねないとコニシティがめちゃめちゃになるだろ。
それで回転方向も決まるはずだけど、なぜか反対向きにつけるのが今のF1のトレンド。

難しく考えるな、単純に左右逆に付けたんだよ

>>586
携帯キムチ社長が早速反応かぁwww

つか、これまでも左右取り違えあったんだろ？
今回だけじゃないのに今まであまり起きなかったのはなぜなんだ？

各チームのタイヤ担当をマッサが1発づつ殴ればすべては丸く収まる

>>594
いや普通に事実だ
昨年も米屋のカムイを巡る情報に多くのファンが振り回されてただろ
日本のモタスポジャーナリストは
ヨーロッパに比べたら遥かにレベルが低い

>>596
マッサが殴られればに見えた

フィッティングはもちろんピレリがやってるんだろ？
だったら組んであるのをホイールごと左右逆、つまり回転方向だけが逆になる
>>552のメルセデスの写真みれば解りやすい

その前に殴られるべき人がいたからピレリの中の人とグロで殴り合えばいいよ

妄想垂れ流しっつーか
ジャーナリストも日本人ドライバーに関するネタがないと
飯食えなくなるからいちいちファンを無駄に煽るような記事を書くんだよ
それが例のF速の琢磨表紙によく現れてる
結局やってる事はマスゴミと同じ

左右逆に付けたのが今回が初めてじゃないのにピレリは何グダグダ言ってんのかね？
しかも今まで知ってて見逃して来たのに、バースト祭りになってからそれが原因だなんてよく言えるね。

ホイールに組んであるのを左右逆に内と外は入れ替わらんが

表裏逆にする強者は現れないんだな

F速、もう買ってないけど、そもそも独自取材記事があんまりなかったからなあ。
もはや海外のネット記事を見てれば無用の存在だわ。
まあ、3時間ぐらい飛行機乗ったりクルマ飛ばせば取材対象に直接会いに行ける人達と、
日本国内に住んでる人達の間にはもともとハンディあるからしょうがないけど。

>>601
携帯キムチ社長バレバレだなw

去年(?)のWTCCのオーストリアか何かでバーストが相次いでたけど、あれはどうなん？
WTCCはよくヨコハマが空気圧無茶すんなとか、キャンバー無茶すんなって日頃から言ってる感じだったけど

>>604
オナホですらひっくり返すのに結構力いるのにそれは無理ｗ

>>602
言い訳も言い訳になってないからコロコロ主張変わるよな

>>606
お前そればっかだな、馬鹿の一つ覚えみたいにレッテル貼りしかできんのか

>>610
日本人が憎くて仕方ないんだなぁw

こういう都合が悪くなるとすぐレッテル張りして逃げるような
頭の悪い日本人にはなりたくないな
同じ日本人として非常に恥ずかしい

>>601
>>結局やってる事はマスゴミと同じ
マスコミじゃないと思ってたのかよ・・・

F速は買う価値ないよ、F1グランプリ特集にしとけ
てか速報は基本海外の新鮮なソースで事足りるから
雑誌はあんま必要なくなってきたのは事実だな
だからF速はやたら日本関係取り上げるのかね

[ ウィング ]
(左前) (右前)

(右後) (左後)
[ウィング]

こういうこと

ピレリ、タイヤ破裂連発の責任はチーム側と主張
http://www.topnews.jp/2013/07/03/news/f1/races/british-grand-prix/91963.html

メルセデスのインチキ問題から
今度はバースト責任のなすりつけ合い
実にF1らしいドロドロした展開で非常に面白い

>>612
レッテル貼りの代表が何を言ってるんだw
嘘でも言い続ければ本当になると信じてる国の人だけあるなw

>>608
製造過程は表裏逆だから機械さえ作りゃおk
金あるんだからそんな機械作るの容易いだろ
問題はメリットがないことだけだ
師匠あたりが試すかもしれんが

タイヤバーストの原因はＤＲＳ
ダウンフォースが強力になりすぎたけど、タイヤの性能がそれに追いつかない
ダウンフォースが強ければストレートの空気抵抗が増えるけど
ＤＲＳがあるから、まあいいかってことでダウンフォースの強いセッティングにしてしまう

>>618
俺が言ってるのは事実な
お前がやっとるのはレッテル張り
頭があるならきちんと区別つけろよ

てかこの馬鹿はベッテル初優勝をワイプにして
でかでかとトロロッソに乗りこんでにっこりとした琢磨の姿を表紙にしたF速の恥ずべき行為自体を
嘘と言ってるのか

>>622
チョンの言う事はソースにならないってことなw

>>620
ダウンフォースが強いとタイヤに優しい(所謂タイヤの摩耗がしにくい)ってのは
よく聞く話だがタイヤそのものの構造自体にはかなり厳しいだろうね

>>623
俺は普通に日本人だが
さっきから何を根拠にお前はチョンだのキムチだの連呼してんだ
頭大丈夫か？

>>491
ミシュランもあんまりやる気なさそうだけど、どうだろうね。
日本のタイヤメーカーだとピレリ以下の条件を押し付けられそうなので
逃げて欲しいなぁ

イギリスGPの教訓：パンク頭はパンクしない

>>615
リヤは左右とも本来の回転方向の逆向きに回転させてるという理解でよろしい？

>>619
> 製造過程は表裏逆だから機械さえ作りゃおk
え？シート状の構造にビードとサイドウォールとトレッド貼り付けて釜に入れて焼くんじゃないの？

ピレリが現状FIAから求められてる条件って
他のタイヤメーカーからしたら絶対飲みたくないレベルなんだろうね

もうさ、有料にして各チームが作りたいタイヤを作ればいいんじゃねーの？って思うわ。

>>571
ＬとＲの発音は日本人には同じだからな

>>625
自分はチョンですって言う奴がいないのは
自分のやってる行為を自覚してる証拠w

>>628
俺が見た番組では裏返してから釜に入れてたよ

>>632
イミフ
結局お前は自分の言い分に反論する奴は全員チョンだと勝手に決めつけて勝ち誇る
オツムの小さいガキってだけだろ
事実でも自分に都合が悪い事は納得できず
相手をチョン扱いして現実逃避してるだけ
その方が楽だもんな、少しは大人になれよ

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
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　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
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　　　　　　　　　 / {.　..:./　ｿ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀ 　..:}
　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:}
　　　　　　　　./..:.:/|.:/　　 {.:./　　　　　X.:.:}.}　　 X X
　　　　　　　 /..:.:/ .}.:| 　　 }:/ 　　　　　　.Y丶ヽ　　Y.:Y
　　.　＿＿／.:／　{　}　　《.〈､　　　　 ＿,,__>.:》丶 　 Y.:＼
　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　 　＼.:￣＞

>>635
その通りだわ、俺も自粛しないとな
話が完全に脱線してるし

>>629
開発費かけて、性能勝負できないタイヤつくるなんて条件がもう終わってる。

>>636
つーか、来なくていいよ
会社忙しいんだろw

全世界に「うちのタイヤはすぐにパンクするタイヤです」と宣伝してるようなもんだからな
こんなもんやりたがるメーカーなんてそんなにいない

構造を固くしたから粘性が低くなって剥がれやすくなったのかね
変な話だけどソフト、スーパーソフトではこういうトラブル起きてないよね？

タイヤを逆にはめただけで爆発するとか、ピレリタイヤの印象悪いな。

タイヤ屋に踊らされるF1

来年はエンジンに踊らされるのか

>>641
普通に装着しても、バックすると爆発します

>>640
やっぱBS復帰しか無いだろ？
日本はNGでしたっけ？

ピレリはドラマチックな展開になるタイヤを頼まれて作ったってのが建前だけど
技術力がなく、突然性能ダウンするタイヤしか作れなかったってことかな
結果、チームやドライバーの力ではどうすることもできないドラマが生まれたイメージ
しかもこのままではこのドラマは悲しい結末になりそう

結局チームが悪いみたいだな
ピレリもとんだ災難だったな

>>635
http://articleimage.nicoblomaga.jp/image/48/2013/3/6/36dc2edb2cf752b2ae033f577047a9a3e4ae61171369213818.jpg

白人って絶対謝らないよな。ｗ

BS復活するためには複数メーカーが参戦してないといけないけし
意図して性能の劣るタイヤは作りたくないし
ピレリはワンメイクじゃないとやらないって言ってるし無理でしょ

>>645
復帰する気はないってさ。
もうハミーもいないし。

>>649
謝ったらわざとだということを認めたことになるという謎の思考回路だからな
あいつらがわざとじゃなくても謝ることが出来る人間だったら世界はもっと平和だよ

>>651
じゃあフェラーリタイヤで
ハミーも居るし

>>646
突然性能ダウンするタイヤはいいんだよ

破裂したり、剥がれたりしなきゃ

縁石「・・・・」

キリストを信仰する宗教は戦争好きだよな

>>653
赤牛にはハズレタイヤ渡しとけばいいもんな
じゃあ、それで

製造工程にもよるけど
スリック（ハイグリップタイヤ）って
普通逆回転させるとトレッド禿げるんだよね
その辺の話が聞きたいなあ

>>654
ただ、ドライバーがタイヤいたわってちびちび走る
そんなケチくさいF1が観たいという人は少ないだろう
最高のカテゴリーのレースの作戦が安全運転じゃ観てる人もしらける

もちろんタイヤマネージメントに優れたドライバーがある程度有利になるのはいい
ピレリのタイヤはドライバーの能力の範疇を超えている

何を今更タイヤがキーなのは昔から変わってない厨が出てくる予感

もう、ダンロップかヨコハマが供給してくれ

>>658
ハミーいわくタイヤは巻き巻きして作るからどうしても弱い向きってのが出来ちゃうので
完成後でもその方向を見分けられるようにスリックにも回転方向が書いてあるんだって

これで、まさかのザウバー復活って事は、無いわな。

>>659
まあねぇ・・・そもそも人為的な波乱自体が要らないと思うけどね

結局は程度問題だよなあ
もはやレースじゃなくてピレリタイヤを一番うまく使えるコンテストだ
なんて揶揄は一年目の途中からもうあったわけだけど
翌年何故かその傾向が加速していたという

ぴれりの工員だけど
こないだ接着剤だけでなくホチキス留めの作業工程追加されたんだけど関係有るのかなぁ？

>>662
タイヤ担当の人もピレリの人もついてるのに
逆回転とかさせるのかなあ
まあそのへんは中の人達じゃないとわからんか

フェラーリ・ファミリーの小林可夢偉が手にした「腕時計と出世コース」
http://sportiva.shueisha.co.jp/series/watch/2013/07/02/post_46/

マシン特性に違いがある以上、すべてのチームに平等なタイヤなんて不可能だからね
全チームの合意が必要なんてやってたら、何も先に進まないと思うんだけど・・・

来年のグリッドにザウバーいるの？

>658
普通はグルっと巻いて重なる部分の処理で剥がれやすい方向が出来るのだけど、
ピレリはそうならない構造を採用してるから逆履きが可能っていう話だった

ちなみにバイクのタイヤは前後で重ね合わせの方向が違った筈、車は知らんけど

いくらDF強いと言っても08年程じゃないだろ

>>668
びっくりするくらい中身の無い記事だなおいｗ

フェラーリファミリーって…派遣社員みてーなもんだろ…

シルバーストーンのレース後イベントで
ベッテルがブーイングを自らネタにして、観客にブーイングするように煽ってる
（7分55秒あたりと8分25秒あたり）
http://www.youtube.com/watch?v=PPnF89Kb3jY&t=7m50s

自分が嫌われているのが分かった上で、それを逆手にとってうまくやったな

>>671
車もそう
駆動輪とそうでないタイヤは逆向き
FFとFRで反対になるけど

ピレリは大丈夫なわけね

ピレリ


こんなタイヤ
もういらねえーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２度あることは３度あるのがＦ１
ドイツでも必ずピレリはヤラカス

そしてその餌食になるのがニュルで全く運がないライコネン

F1タイヤは
今や政治だけで成立している
ピレリには一人優秀なやつがいるな

死亡事故だけは勘弁

>>670
今年の最終戦までいるかも怪しいんだが。
まあ来年はどっかに売却してるだろうな。

そしてＦ１も今や政治ほうが主導になっている
レースは二の次
極端な話、レースなんてやらなくてもいいのかもｗ

ピレリの推奨通りに使用してバーストを起こしたら笑う
アグレッシブな縁石の次はどんな言いわけをするんだろう

でもさ、タイヤがバーストして、ドライバーを危険な目に合わせたのは事実なんだから
混乱を招いて申し訳ないとか、謝るだけ謝れよとは思うんだが。
やっぱ、誤ったら負けと思ってるんだろうね。

いま、一生懸命言い訳を考えてるはず。
とりあえず、ＦＩＡを通してチームにかん口令を敷いてくるかも。

http://www.sydrose.com/case100/015/
かつてあったBS傘下ファイヤストーンで
まず法廷でBSの日本人の幹部は被害者に謝罪した
フォードは完全に責任を否定
責任をBSが認めたと法廷でも不利になり
日本企業が異文化の壁にあたった例となった

これらを見ると左右逆履きが決定的な要因じゃないようにも思えるんだよな


> Tsugio Matsuda?@TsugioMatsuda
> 中日スポーツ新聞に、面白い記事が！最近F1で流行りの左右逆履きについての事が載ってました?
> ちなみに、いち早く左右逆履きをしていたのは、フォースインディアだったようです！
https://twitter.com/TsugioMatsuda/status/344614700560048128

> メルセデスAMGがモナコGPからタイヤを左右逆に使用していたことが話題になっているが、
> フェラーリ、マクラーレン、ロータス、フォースインディアはすでに今季序盤からこの手法を採っていた。
http://www.f1-life.net/modules/news/details.php?bid=237

> ロータスのアラン・パーメインも
> キミ・ライコネンとロマン・グロージャンにはまったく問題が起こっていなかったと
> 『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』に語った。
>
> フォース・インデイアのスポーティングディレクターを務める
> オットマー・サフナウアーは「われわれに問題は起こっていない」と付け加えている。
> 「おそらく、われわれがタイヤプレッシャーやキャンバーに関する
> ピレリのガイドラインを厳密に守っているからだろう」とサフナウアーは続けた。
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/114067.html

アメリカがクレイジーなんだろ

>>687
逆に日本人はすぐ謝罪するからな、謝罪すれば済むと思ってる部分もあるだろうが

>>668
くっだらねぇ記事だな
てかLEP1って何だよ

>>668
WECに新しいクラス出来たんだな、知らんかったわw　＞LEP1クラス
ヨネヤもビックリのゴミ記事乙

それでもＦ１はまだバーニーの息が掛かっているうちは安泰
株式公開で数年後には別の力が作用するようになるでしょう
筆頭株主主導で、例えばメキシコのカルロススリムのようなやつが実権を握るようにようになれば
ヨーロッパの伝統的な文化も薄れてそのもののシステムも変わってくる
そんな時代がいつか到来するだろう
F1の曲がり角
第二次F1の始まりだよ
それが良いのか悪いのかアジア人の俺にはわからないがｗ

>>679
今回シューミー来ないらしいから生存確率ちょっとだけ上がったで

フロントの翼端板なくても、タイムは落ちないし走れるけど、
フロントダウンフォース減って、リヤタイヤの消耗が早くなる

フロントのダウンフォースが減ったらアンダーステアが酷くなってフロントタイヤが傷まないか

よけいな物が減って速く走れる

ニューエイがきいたら泣くな

高速ストレートと低速コーナーって
どっちがタイヤに負担がかかるの？

ただタイヤ転がせばいいだけのストレートはほとんど負担にならん
荷重のかかる加減速においては負担だが
コーナーは低速でもサイドウォールへの負担はストレートの比ではない
最も負担のかかるのは横荷重だから、どちらかと言われたら低速コナーが答えになる

とおもう

�@低速コーナー�A高速コーナー�Bブレーキング�C加速�D高速ストレートw


タイヤに負担がかかる順番を答えなさい。

たまに中継に表示されるＧメーター見ていても高いＧって
高速ストレートからのブレーキングのことが多い気がするし
駆動輪は「ただ転がせばいい」ってわけにもいかないんじゃない？
90kphと270kphだとタイヤがホイールに引っ張られる力は３倍だし
実際今回バーストしたのってマッサが高速コーナー中だったけど
他の３人はストレートだよね

>>702
速度が3倍なら加わる力は9倍じゃないか？

　　　　　／ ￣￣￣ ＼
　　　　/　　　　 　 / vv
　　　　|　　　　　　|　　 |　　　バースト多発はチームと縁石のせい（うちは悪くない）でもタイヤは変えるわ
　　　　|　　　　　（||　　 ヽ　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿_
　　　　,ヽヘ　／　　　　　|　　　　　　　＞＿＿＿＿_　 |
　　　／＼＼　　　　　　 /　　　　　　　￣ |⌒ v⌒ヽ |__|
　　/　　　 ＼＼　　__ ／　　　　　　　　　 |　．| ． ﾉ 　 )
　/ 　 　 　 　 ｀＼|　 　 　　　　　　　 　＜ ` o ｀- ´ 　ﾉ
　|　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　 　＞　　　 ／
　|　　|　　　l　　　 |　　　　　　　　　 　 　　／▽▽＼

　　　 ＿＿＿_
　　　 ＼　　　 ───＿＿＿
　　　 ＜　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣|
　　　　＞　＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　 　 |
　　　　￣￣　|　/　　　　　　　＼　| 　　 |
　　　　　　　　| /⌒ヽ　　／⌒ヽ　 | 　　 |
　　　　　　　　| |　‘　|　 i ‘　　 |　 | 　　 |
　　　　　　　　| ヽ.__ノ　 ヽ.＿ ノ 　 ﾚ⌒ヽ
　　　　　　　ノ　　 o　　　　　　　　　 ６　|
　　　　　 ／＿＿　　　＼　　　　　　＿ノ
　　　　　　　　　　＞　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　 ＜、＿＿＿　　 イ
　　　　　　　　　　　　　|───┤
　　　　　　　　　　　／ |／ ＼ ／ ＼

「タイヤにかかる負担」が何を指すかによるでしょ。
高速ストレートでは強大なダウンフォースがタイヤの構造に垂直荷重となってのしかかる。
低速コーナーでは車重プラスアルファ程度の垂直荷重しかかからない。だからこそトレッドと路面の
コンタクトが弱くなってホイールスピンしやすく、トレッド面を傷めやすい。これも負荷のうち。

>>700
F1板では結構恥ずかしい発言

>>700
1986年アデレード、マンセルのタイヤバーストって、直線じゃなかったっけ？

縁石「そんなに文句言うならもう俺を踏むなよ！」

>>597
ろくな情報源持ってないからな

F1は日本人が寝てる時間に物事が動くんだからしょうがないべ

縁石によるラジアル構造への衝撃は無視しちゃいかん

>>703
いつもの2倍のジャンプといつもの3倍の回転で1200万パワーじゃないの？

>>668
ここまで酷い記事は久しぶりに見た
便所の落書きより酷い

>>712
バッファローマンの1200万パワーに比べたら、フリーザの53万なんて子供だな。

>>668
クソ記事でワラタ

>>668
LEP1クラス何だそれ？ｗ
もしかしてLMP1と勘違いしてるのかｗ
この記事書いた篠田哲生ググったら時計ジャーナリストらしいな
ここまで酷い記事書けるんだから本職でも相当いい仕事してそうだなｗ

ルマンのドライバーはF1に関係ないよね あらしなの？

ゲームセンター

ソース怪しいがもし本当なら大問題だろ
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51899178.html

>>688
時計コンシェルジュ　篠田哲生
知らないなら黙っとけばいいのに
知ったかぶりしてとんちんかんな記事書くから大恥をかく
こいつの薦める時計は地雷なんだろうな

タイヤの左右逆履きを防止するには単純にピレリのマーキングを外側だけにして
車載で写る内側は同色の帯にするだけで解決する
タイヤ内側面なんて車載で捉えるのはほとんど走行状態なんだからピレリの
広告効果に支障ないし
こんな簡単なこともできないから今のレギュレーションは眉唾物なんだよ

そこまでボロクソに言うほどの記事でもないと思うんだが

って書いていて思ったけど片側だけにしても左右逆履きできるな
俺が浅はかだったわ

>>721

LEP1という誤字くらいで他は至極まっとうな記事だな

>>723
本来の外側には現状と同じ色、内側には現状使われていないピンクとかにすればいいんじゃないか。

この逆履きってのはホイールをはめる前？あと？

ああ、それじゃダメなんだｗ
でっかく回転方向の矢印を書いておけばピットイン時のカメラ＋オフィシャルチェックで行けるか。

もうスリックなんぞ止めて、ドライからウェットまでパターン付きの１仕様にしちゃえばいい。

>>725
EとMをどうやったら打ち間違えれるんだ
篠田氏のキーボードは特殊なのかなｗ

逆履き禁止ルールつくればいいだけじゃね
違反したら失格にすれば、凝った対応策考えなくてもいいだろ

マッサがアップしたドライバーズパレードの動画面白いな
http://instagram.com/p/bTy7yunLVG/

アロンソの中指立てもそうだが、
バトン・ディレスタ・チルトンと地元3人が寄り添ってるのに
同じ地元のハミルトンだけ一人離れた位置で手を振る構図がなんか笑える

ハミルトンはみごｗｗ

>>668
時計コンシェルジュ　篠田哲生 LEP1　無能

>>732
ハミから哀愁漂ってるね
とにかくスーさんとの絡みが見たい

>>668はスレチだからどうでもいい

普段事ある毎にgateをソースにしてきた人達なのに
1ヶ所の誤字でここまで叩くなんてどうしたんだ？

f1gateって誰がやってんの？

>>737
俺はgateをソースにしたことないな
gateは著作権無視の無断転載サイトだから
というかそもそもgate自体叩かれてるじゃんｗ

>>668
アンチが嬉しくて貼ったんだろうが
とんだ返り討ちにあってしまったなw

f1gateが叩かれるのは誤字以上に泥棒サイトだから
篠田哲生が叩かれるのは知ったかで記事書いて（LEP1なんて間違いはあり得ない）、その上中身が全くないから
叩かれたくないならチラシの裏とか自分のブログに書いとけばいい

�@低速コーナー�A高速コーナー�Bブレーキング�C加速�D高速ストレート
3→4→2→1→5

ただ、ブレーキングロックをしないドライバーだと、4（スタート時）じゃない？
ホイールスピンしてるし

高速コーナーかと思ったけど、ストップアンドゴーの方が縦方向にダメージかかって、フラットスポットできるからなー

>>732
まっさん有能

ボイコットする説あるみたいだけど
レッドブルがボイコットすればポイント縮まるからいいのにな

>>730
Le Man PrototypeをLEman Prototypeと勘違いしたとかじゃね

>>701
負担の意味が不明だが
>>700のストレートは負荷が少なくのコメントに対する質問なら
絶対値X時間で高速ストレートの一択
致命的なトラブル何処で発生してるかでわかるだろ

ダウンフォースや遠心力を知らない>>700なら低速コーナーらしいけど

タイヤにRIGHT,LEFTって文字打っておけピレリさんよ

>>668
この記事から川崎衣美子に流れた人の多さに集英社もビックリ

んじゃ英語できる人この辺で片っ端から翻訳してくれればいいのにw

>>749
ここの人って、頭ｗとか書くんだし英語できなさそう

秘伝のレシピで作っているピレリタイヤは誰も真似できないよ！

>>668
この人って時計には詳しいんだろうが
モタスポに関してはド素人で結局書いてる内容は
本当にどうでもいい事ばかりで
ここの住人の方がもっと興味が沸くような記事書けると思う

例の左右非対称のPOTENZAロゴを入れておけば良いんじゃね？
バーストしたのはハト○マタイヤｗ(ぴれり

F1意外の話題はいつ止めるの？

>>648
やべえ

>>754
俺が飽きたら

今でしょ!!


ヲタは流行りを知らんのか？せっかくのナイスパスを…

>>757
うわぁ

・・・。

一月近く前に本人が「そろそろ飽きてくるだろうから徐々に控えていく」って言ってるのに・・・

じぇじぇじぇ

マクラーレンが強かった頃のネタだな

周回遅れだな

青旗無視だな

ピレリ、F1イギリスGPのタイヤ・トラブル原因と対策に関する公式声明全文
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51899300.html

1） 左右逆に取り付けられたリア・タイヤ。
すなわち、故障に見舞われたマシンでは、左側のタイヤが取り付けられるべき場所に右側のタイヤが、
右側のタイヤが取り付けられるべき場所に左側のタイヤが取り付けられていた。

2） ピレリが指示したよりも低いタイヤ圧の使用。タイヤに十分な空気を入れないということは、
タイヤが作動条件でより大きな負荷を受けることを意味する。

3） 極端なキャンバー角。

4） 大半の故障の発生現場であるシルバーストンのターン4などの高速コーナーにおける、
特に攻撃的な縁石利用。その結果、左リア・タイヤが影響を受けた。

論理的結論として、2013年仕様のように、パフォーマンスと技術的な精工さをもつタイヤは、
ピレリ自体が規制し慎重に管理することが不可欠である。タイヤの最適機能を保証するため、
我が社はタイヤ圧、温度、キャンバー角などの基本的パラメータに関して、チームから
リアルタイム・データの提供を必要とするだろう。

>>765
こんな声明より

我々のタイヤをバーストさせるような使い方をしている奴は
ク●ホやハ●コックをF1へ参入させようと企てる韓国人

とか直接言っちゃった方が効果がありそうｗ

どうせドイツで普通に爆発して大恥かくよ＞ピレリ

縁石と銀石がパッと見わかりにくい

もう12モデルでいいじゃん
タイヤの事ばかりでつまんねーよ

ピレリにはFIAの要求を満たしたタイヤが作れないんだよ

>>766
よく周りからバカって言われない？

12モデルでも前半の混沌仕様か後半のレッドブル仕様かでガラッと意味合いが変わるな

左右逆をやめたら全チームがシーズン序盤のメルセデス状態になる気がする。

内圧キャンバー角が限度越えてた場合の事故は自己責任ってことで
無関係の死人含む

全チームがメルセデス状態になると相対的にメルセデス有利になってしまうな

>>770
あなたとは違うからそんなこと言われたことはないよｗ

>>775
そうか。みんなもう諦めてるんだね。かわいそうに。

もうとりあえず１ストップいけるタイヤ使えと
そうなればたぶんメルセデスが強いんだろうから
それでベッテルを誰かがポイントで抜かすまでそれでいけとめんどくさい

逆にデグラの悪いタイヤにして
ピットストップの上限回数を2とかに設定したらどうかな？
3回目以降はピット出口でさらに10秒ストップアンドゴー

しかしザウバーが虫の息なのにテスト容認でＦ１界はさらに金がかかる方向にシフトか・・・
テスト参加できず上位チームとの格差が広がって去年のザウバーみたいな
番狂わせ的なチームがますます出なくなるな

>>765
チーム側の使い方が悪かったとはいえ
yahooトップに載っちゃったし
日本でのマーケティングは大失敗だなｗ

2014年の燃費制限を懸念するフェラーリ
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/114331.html

>さらに彼が心配するのは、1台のマシンがレースで消費できる燃料が100kgに制限されることだ。
>これによりドライバーたちはポジション争いをしながら燃料のセーブを強いられるかもしれない。
>「フェラーリはここに危険もあり得ると感じている」とマルモリーニは述べた。
>「F1が燃費効率を考慮するのはいいことだが、全周回の50％もクルージングするようなスポーツにF1をしてほしくない」

一方、ルノーは新エンジンも燃費はそれほどきつくならないと予想している模様

>>779
スポンサーも自分で探せないレース屋は潰れた方がよくね？
レッドブルみたいにちゃんとやる企業がチームを作った方がいいよ

>>781
最低５年程度は開発必要じゃないか？

>>782
しかし何にも心配がいらないつったらフェラーリとレッドブル(＋トロロッソ)だけだぞ

>>766
あっ察し
これがネトウヨ脳か

素朴な疑問だけどネトウヨってBS推しなの？
でもBSの子孫ってあの鳩山だよｗネトウヨにとっては
売国奴と言っても過言じゃない
ネトウヨの心境考えると面白い

次のテスト フェラーリはマッサ載せずにデラロサ載せた方がいいよな

総額130万円のレースゲーム向けシートがデモ開始
http://akiba-pc.watch.impress.co.jp/docs/news/news/20130703_606349.html

どう考えてもレギュラードライバーのまっさん乗せたほうがいいだろ
わざわざロートルの開発ドライバー乗せる意味ない

日曜すかぱー無料とかじゃないよな？

マッサ載せて滑って壊してテストがパーになるよりはるかによくね?

>>790
無料

>>790
喜べ！スポーツはＦ１以外全部無料放送だったぞ

http://www.youtube.com/watch?v=4oybMyWTY18
・・・ｗｗｗｗｗｗｗ

>>794
なんで、ニコが不機嫌そうに見えるんだろｗ

何この上司と一緒に営業先行かされる俺な状況

（ハンドル握れないなら帰らせてよ・・・）

ザウバーは自業自得
同情の余地などない

>>781
８０年代ホンダ潰しにバール＆燃料総量規制に動いた主犯格。
当時もこんな声聞かれたけど「エンジンだけがＦ１ではない」と言ったのはフェラーリだよね。
もちろん当時と背景は違うけど。
ま、なんだかんだとなんとかなるでしょ。

ザウバーのモニシャはカムイがいいタイムを刻むたびに川井ちゃんに教えられた日本語「イイカンジヤネ」「スゴイヤン」
失敗すると「ナニシトン？」「ナンカアッタン？」と無線を入れてたらしい。
テレビで流れてほしかった。

http://www.ebay.co.uk/sch/Motor-Sport-Memorabilia-/68362/i.html?_ipg=25&_from=&_nkw=&_armrs=1&_ssn=starcards4gosh

ゑの旦那、人気だな

>>798
今思えば去年から相当やばい臭いはしてたよな
去年は車自体はそれなりによかったし
財政面でもっと酷いところあったから見過ごされてただけで

>>668
GTが好きな自分には読んでてイライラする記事だな・・・
動くシケイン扱いって・・・
GTEでどんだけ激しいバトルやってたか、ちゃんと見てたならわかるはずだ。

興味ない人の見方なんてそんなもんだろ
同じとこグルグル回ってるだけなんだから

F1卒業組や脱落者のレースｗｗ

こんなイメージっす！さーせん

>>803
本業が時計コンシェルジュのおっさんが
ルマン見た感想書いてるだけだからな
チラ裏にでも書けばいい、どうでもいい内容

ザウバーって一昨年にブローディフューザー上手く行かなかったから諦めて
実質中盤から12年マシンにシフトしてたようなもんだよな。
で、去年はその甲斐あったが貯金がなくなった今年はこのザマと。

メルセデスが買わなかった場合のブラウンGPってこうなってたんだろうなーと思うｗ

レースだけでは競争力のあるマシンを開発するだけの予算を捻出できない
どっかの大企業や富豪が買い取らないと、ジリ貧は続くだろうな

オマエラが指摘するから>>668の「LEP1」クラスってのが
訂正されたのか「LM GTE PRO」になってるじゃねーかｗ

俺も「LEP1」クラスっての見たかったんだぞ！

>>806
実況・解説が「LMP1クラスの〜」って言ったかわからんくらい言ってるのに
本当に見てる奴がＬＥＰ１とか書くわけねぇと思うんだ
資料やるから原稿上げろって言われたから適当に書いただけと思う

しかし途中撤退とか噂されてるチームも数ポイントは取ってるのに未だノーポイントの古豪()は大丈夫かね

>>810
>レース前からトヨタの調子がいいと言われており

この時点でちゃんと見てないのは明らか。

去年のスペイン優勝の時は8年振りの優勝に感動したのになぁ

>>810
>>実況・解説が「LMP1クラスの〜」って言ったかわからんくらい言ってるのに
何回 が抜けてたorz

>>810
というかこれは可夢偉をだしにして時計の記事書いてるだけじゃね
こいつのつまんない時計の薀蓄だけでは誰も読まないし、掲載してくれないから
ニワカ知識で可夢偉を絡めた

時計コンシェルジュという職業を始めて聞いた訳だが、その程度の奴でしょ。
何だよ時計コンシェルジュってwww

ザウバーってインドの様に金がないなら知恵で勝負みたいな開発すれば
今年も戦えたかもしれないのに、何を思い上がったのかフルモデルチェンジとか
しちゃうから、バージョンアップも出来ないという負のスパイラル真っしぐら。
技術のトップによる夢物語を、技術素人のチームトップが信じたんだろうね。

まあおぐたんですら「たとえGTマシンでも何も乗らないよりは遥かにいいですから」
なんて本音漏らしてたけどな

下位カテだからじゃなくて、バトルもしてない表彰圏外のマシンなんて映すわけねーっつーの
ハイライトくらいしか見てないだろ

ほとんど何も乗らなかったシューマッハがあんな結果に終わり
アンドレッティやマンセルはアメリカで1年中走っていてF1に復帰してなんとか結果を残した

>>819
今年のスーさんは？

可夢偉はトヨタと早い段階で交渉すれば
TS030の2号車ぐらいは乗れたんじゃねぇの？

GTEクラスはないわ…

>817
タコマやカジキが浪人してたから

>>816
腕時計は常識！付けてないのは恥！って狂ったように喚き散らすお仕事

>>820
ハミルトン曰く、速いドライバーは1年何もしなくても大丈夫だそうだ

>>668
酷い記事だなｗ
耐久レースでGTクラスが邪魔者とかニワカ過ぎるだろｗ

>>811
今回のイギリスで10位はほぼ確定だったけど
最後のSC明けの時にコースオフしたヒュルケンがいきなり本コースに戻ってきて
それを避けた師匠が2つポジションを落とすことになった

最後のSC明けのレースペースは師匠がヒュルケンベルグより1秒以上速いラップが3ラップぐらいあって
あの接触さえなければって感じだった

>>820
あれはスーティルのマネージャーの戦略だったかと

実力あるF1ドラなら1年浪人は問題ない
他カテに乗ると「新たな落ち着き先を見つけたのか」と誤解される恐れがある

だから浪人してF1パドックで就職活動に精を出す
スポンサーの支援も失わなかったし戦略はギリギリで成功したね

ネトウヨと
　　　叫ぶその口
　　　　　　キムチ臭

>>828
おっキムチ

>>826
データ見たがマルドがヒュルケン上回ってるの最後の3周だけでその間に1.4しか縮まってないが
ギャップがあったからペースコントロールしてただけなんじゃないの

師匠はSC明けの前はディレスタの前にもいたよな

>>732
ハミルトンはイギリスのエースだからマイク持って観客煽ってるのかな

眉毛ワロタ

ピレリタイヤ問題について語ってる

F1イギリスGP分析 by ゲイリー・アンダーソン
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51899325.html

縁石の上面は問題ないが、ドライバーがいつもより少しだけコーナーを近道すれば、
タイヤ内側のショルダーは、高さ約30~40mm、半径2~3mmの90°の縁石の縁を通過する。
F1のスピードであれば、これは鋭い縁である。

これらのコーナーはねじれているので、内側のホイールは横滑りしたりスピンしたりする。
内側のショルダーは張りつめ、大きな負荷を受けるので、縁石の縁はショルダーに対してナイフのような働きをする。
完全に切れることはないかもしれないが、間違いなくダメージを与えるだろう。

アグリ「タイヤ左右反対とか俺達は5年も前からやってたぜ！」
http://www.fmotor.net/photo/f1/2007/saf1/saf1_005.jpg
http://www.fmotor.net/photo/f1/2007/saf1/saf1_012.jpg

逆回転装着という書き方に統一してくれ！

今週のモーニングで社長島耕作にトニー・フェルナンデス出てたぞ。
エアアジア社長って肩書で本人が。
実在のアジアの大物を紹介するキャンペーンらしいけど。

>>827
もしかしてカムイのああいう発言も戦略で、本人は至って真面目に取り組んでんのかなｗ

>>825
ジャーナリストってアホでも自称でなれる仕事だからな。

結果としてどうなるの？
温度が10℃ばかり上がり難くなるって言ってるし、
メルセデスが抜き出て次点レッドブルって構図になるのか？

だったら、タイヤに厳しすぎるウィリアムズには朗報じゃん

2014年の燃費制限を懸念するフェラーリ
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/114331.html

フェラーリ陣営は来年エンジンが壊れやすくなるだろうと予想している

>>821
釣りか？釣りなのか？

>>841
さらに彼が心配するのは、1台のマシンがレースで消費できる燃料が100kgに制限されることだ。
これによりドライバーたちはポジション争いをしながら燃料のセーブを強いられるかもしれない。

「フェラーリはここに危険もあり得ると感じている」とマルモリーニは述べた。

「F1が燃費効率を考慮するのはいいことだが、全周回の50％もクルージングするようなスポーツにF1をしてほしくない」

>>843
ストレートの前半だけスロットル全開にして、後半はニュートラルにしてスィ〜っと進むんですね。

ピレリ「我々は新構造のF1用エコタイヤを開発した！転がり抵抗が20％減った！」

>>836
ちゃんとCAコスしてた？

モズレーが共通エンジン案だしたときフェラーリは強硬に反対してたけど
フェラーリの技術力や政治力から考えると共通エンジンで一番得してたはずなのにな

共通エンジンの場合は恐らく全車コスワースだった
それだとワークス、自動車メーカーのフェラーリは参戦する意味が全くない

>>836
それテレビのタイアップ
放送があるよ

ヴァージンvsケータハムの罰ゲームみたいなのだったら
コース外で何かあってもいいんだけどなぁ・・・

>>824
顎「俺は1年じゃないからな」

選挙期間だからか、チョンを貶すとネトウヨ扱いしてくるチョンがホイホイ釣り上がるなｗ

ボイコットはないとアロンソ
http://ja.espnf1.com/germany/motorsport/story/114397.html

>この日、F1の株主一同がニュルブルクリンクのドリント・ホテルで会合を開いており、
>ドライバー代表としてニコ・ヒュルケンベルグが出席した。

ヒュルケン大出世です

>>852
ロズベルグだったってことはないね？

フェラーリ、テストにアロンソ＆マッサ起用と発表
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=49490
> 若手ドライバーを走らせて新しいことを試しても意味がない。若手には経験がないため、必要なフィードバックを提供することができないからだ

メルセデス
「通常のタイヤテストなら協力してやってもいいよ。罰則通りに若手は出さないからさ」
とか言い出さないかな

メルセデスは現役ドラも若手ドラもＮＧで今F1を走っていないドライバーなら認めるでいいんじゃね
そうなると鉄板はシューマッハとバリチェロの二択だが

>>854

Mercedes wants to test on fourth day at Silverstone
http://www.motorsport.com/f1/news/mercedes-wants-to-test-on-fourth-day-at-silverstone/

>>856
なるほど。メルセデスが禁じられたのは3日間テストへの参加禁止だから、
もし4日目があるならそれには出る権利があるでしょ、という主張か

その理屈は正しいように思えるな

>>852
ピアノ弾けるような人もいないしなあ…

って、スーさんがいたか

>>856
延長の４日目はオープンだって主張か
他のチームが何というかだな
厚顔無恥とかホーナーあたりは言うだろ

ピレリ的には本当は一番タイヤに厳しいメルセデスにこそ
タイヤ評価をしてもらいたいと思うが状況が状況だけにな

>>856
さすが欧州人は屁理屈が上手いな。そう来たかという感じ。凄いw

理屈で言えば、
「メルセデスがシルバーストンのテストに参加したがっている事が、
これらのテストから齎されるメリットが如何に大きいかを物語っている。
それがtest gateだったのであり、
メルセデスが主張していたようにその様なメリットが無かったと言うなら
彼等は今回のテストに強く参加したがる理由など無い筈だろう」
とかなんとか、
HornerやHorse Whispererが言う筈

ルイスのリアタイヤがいきなりバーストした。テストをしていた我々でさえ予期せぬ出来事だった。
ライバルチームは我々のテスト参加に反対しているがそのライバルチームに問いたい。
テストをしていた我々でも把握できなかった問題なのだ。このままテストしないでドイツGPを迎えてもしドライバーが危険な目にさらされたらどうする？
その場合、あなた方は責任をとってくれるんですか？

とかメルセデスは安全性というワードをたくみに使ってライバルチームを丸めこめそう

ベッテル「レッドブルに"ベッテル体制"などない」

ミッキー「中の人などいない」的な

>>816
そりゃＣ３１を知りつくしたキーがいなくなっちゃたから改良すると言っても難しいんじゃね？
今年は試作段階でレギュレーション変わる来年に勝負するのかと思いきや、また開発者いなくなっちゃったからな。
お金ないのなら何故もう一人ペイドラを雇わないでヒュルケンと契約したんだろう。

C31ローレルの方が速い

>866
>お金ないのなら何故もう一人ペイドラを雇わないでヒュルケンと契約したんだろう。

そりゃエンジン供給元のフェラーリによる推しがあったからかと。
去年からフェラーリとコンタクトがあることはヒュルケンベルグ自身認めていて
フェラーリは今年ザウバーで走らせることによってヒュルケンベルグの能力を観察中といわれてるし。

ヒュルケンベルグ、フェラーリとの交渉を認める
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=44622

>>868
フェラーリもそこまで本気なようにも思えないけどな。ザウバーになんてなんの手助けもしてくれてないし。
今はマッサの復調とビアンキの成長に満足しちゃってる感じ。

>>869
現状では、去年の可夢偉以下だからね
マシン云々では済まされない気がする

可夢偉が今年のマシンに乗っててもどっこいどっこいだろう

>>831
得意なサーキットだったら、気合いでポイントもぎ取ってくるよ
可夢偉は安定性もあるけど、相手の隙を伺うのも得意だから

ヒュルケンは、速さはあっても、強さはまだ足りないよ

>>863
>>864
お前ら屁理屈書かせたら一流だな・・・

>>869
スピンクラッシュばかりで復調とかw

ﾓﾀｽﾎﾟ板落ちてたの？(´・ω・｀)

屁理屈も理屈だ！！！！

>>875
チョソが嫌がらせしてるらしい

マレーシア・中国・スペインあたりまでは速さはそこそこあったんだけどな、ザウバー。
そこから一気に戦闘力を失ってる。

>>856 >>860
この前の裁定結果からメルセデスが言ってることが正論
メルセデスが参加できないのは若手テストであって、
レギュラードライバーが参加可能なタイヤテストではない

>>878
一応その3つは、歴代ザウバーの得意なサーキット

>870
違う年で比較しても何の意味もないかと

>>856
ざけんな
バルセロナテストでマシンの開発やっただろ
ダメダメ

可夢偉を叩きたいだけのいつもの奴に何度正論言っても意味ないぞw
今は必死にヒュルケンを叩いて、後々可夢偉信者が
叩いてるということにしたいらしいく
必死に工作中してるらしいw

バレバレだけどw

>>878
去年まで銀石も得意なサーキットだったが完全に貯金が尽きた感じだな
この分だとスパも駄目そうだな

まぁ結局メルセデスも普通に参加できるだろうね
タイヤの安全確保に置いてはルールがどうのと言ってる場合じゃないし

>>879
若手テストに緊急措置としてレギュラードライバーが参加可能になり
延長もされた。という扱いだから

>>882
ピレリの言うとおりにタイヤ付け替えて走ってただけなんだから
ドライバーにタイヤに対する経験の蓄積はあっても、そのフィードバックを除けば
マシン開発と呼べるようなことはやってないだろ

>>884
トラクションは低いけど、コーナリングは強かったね
低速コーナーも改善して速くなってた

>>886
マシン開発やってただろ
他チームも文句言ってたし
わざわざレギュラードライバーまで起用してたわけだしｗ

メルセデスのドライバーは魅力があるのにほんとチームは意地汚いな

肉揚げ追放したら、余計に腹黒くなるとは思わんかった

ニックフライは所詮は小物
騙されたホンダが間抜けだっただけ
フライより腹黒で狡猾な人間なんてＦ1にはごろごろいるからな

腹黒さならシューマッハとロスブラウンの組み合わせだけでも凄かったのになぁ

肉揚には腹黒要因としてホンダで頑張ってほしいなｗｗｗ

顎とロス以外にもトッドもいたからな
そりゃこいつらがタッグ組めば天下獲れるよ
今のドメニカリやウィットマーシュなんかとは役者が違う
これに対抗できる手腕があるのは鰤とロン禿ぐらい

肉揚は本社の意向に沿ってリチャーズ追放、ジェフウィリス更迭、中本ＴＤ、ＳＡにとどめの一撃
まさかの肉揚ホンダ復帰あるかも((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル

>>892
一番はドッドでしょ・・・

ロスは勝つために腹黒になる。
フライは儲けるために腹黒になる。

フライのした仕事
・ホンダと結託してデビッドリチャーズ追放
・本社の意向に沿ってジェフウイリスをＴＤから更迭、中本昇進
・スポンサーを連れてこれずアースドリーム（）
・ロスブラウン招聘
・スーパーアグリ延命を妨害。とどめを刺す
・1ポンドでMBO、ホンダから一年分の参戦費用を奪取
・メルセデスに転売。数千万ポンドの転売益を上げる

メルセデスがまた勝っても『あっそ』って感じにしかならない
タイヤもつようになったのは明らかでシラケる

逆にロータス、フェラーリには頑張ってほしい

F速によるとライコネンは今年タイトル獲得できなかったら辞めるとか言ってたそうだぞ

>>900
酒を？

>>901
F1を

メルセデスの政治力強化の要因はトトウォルフか
外様なのにＣＥＯに抜擢
経歴見ると、相当のやり手に見える
メルセデスの置かれた状況を利用して、政治的駆け引きしてる
撤退されたら困るから、今やフェラーリ以上にやりたい放題

>900
もうロータス落ちて行く一方だろうし、厳しいだろうな。

>>901
F1をやめる事よりもキツそうだな

「ライコ、F1辞めるってよ」

F速（）なんて読んでる情弱まだいたのか

>>907
立ち読みだけどな

スクープじゃん。全世界に先駆けてまだどこも報じてないぞ

Ｆ速情報か
それじゃあ信憑性ないわ
ライコが引退言及したらもっと話題になるよ

スクープという名のガセ？

翻訳ミスか重訳されてるうちに本来の意味から
かけ離れた趣旨の発言に捻じ曲がっただけだろ

>>889
ブラックリーは代々政治下手なチームだったのにな
メルセデスになって人材が入れ替わるうちにフェラーリレベルの政治力を手に入れた

梅ちゃん載ってるじゃん(///ω///)

辞めるってロータスをだろ？
というかタイトルを取れなかったらというより
タイトルを本気でとりにいける体制に出来るかどうかがロータスに残るかの基準だって
要するに前回のような戦略ミスをしてるようではダメだと

銭ゲバマネージャーもライコネン本人も「来年はF1やってる可能性が高い」といっている
まさか今年WCとれる可能性が高いとは思ってないだろうから
ガセっぽいな

二期・ラウダが一期だった頃の画像ください

黄身・ライコネンの白身の部分の画像ください

一個ロズベルグは？

>>919
ケケ？

そういや来年のレギュって
１レース100kgじゃなくて１時間で100kgじゃね？
違う?

>>921
1時間100kgなら、燃費気にする必要ないだろう
ワンレースだよ

>>921
トップのペース次第でレース時間が変わっちゃうのにどーやって搭載するのよ
予想よりもペースが速くて時間が短くなったので違反になっちゃいました
とか起きるじゃん

最近のF1は益々つまらなくなっていくな
タイヤテストや不良品タイヤで話題が盛り上がるなんて…

もうF1も終わりだな

>>900
そんなこと書いてなかったけど…

>>923
時間あたりの流量制限だろ
それを超えるペースでは使えないというだけの話
空燃費を計算すると許されているエンジン回転数18000回転を大幅に下回るはずとの見方で
かなり周回遅れな話題かと

来年は1レースの燃料140kg
10500rpm以上で100kg/h
10500rpm以下では(rpm×0.009＋5.5)kg/hの流量制限

>>886
そんな幼稚な言い訳通用しねーよ

>>927
１４０Ｋｇはありえないよリッター
重さなら１００Ｋｇ

私たちはカタロニアでテストをした。それは認める。それによってアドバンテージを得たかどうかは最近のレースで分かるだろ？
ルイスのマシンにタイヤバーストがいきなり起きた。タイヤテストのアドバンテージがあるならこのバーストの予兆は分かっていたはずだ。
それにロータスとフェラーリはタイヤの熱に苦しめられたりしているとドライバーが言っている。
そのトラブルのおかげで私たちがレッドブルの次になっただけだ。ロータスとフェラーリが下がって私たちが自動的に繰り上がったようなものだ。
だから、私たちはタイヤテストでのアドバンテージを得ていない。
それは他チーム（レッドブル）のやっかみであり、私たちを恐れているが故の発言である。
だから、最後の1日だけ走行させてほしい。その1日があればルイスのタイヤトラブルの原因究明できるはずだ。

メルセデスのロスブラウンはこれぐらいは言いそうだな

140kgなら第二期のホンダターボにダミーの回生システム付けて全勝できるわ

久しぶりにドヤ顔の肉揚ガーとブラックリーガーが湧いてるな

http://www.formula1.com/wi/enlarge/500x500/popup/sutton/2013/d13ger54.jpg
http://www.formula1.com/wi/enlarge/500x500/popup/sutton/2013/d13ger42.jpg
http://www.formula1.com/wi/enlarge/500x500/popup/sutton/2013/d13ger41.jpg
http://www.formula1.com/wi/enlarge/500x500/popup/sutton/2013/d13ger40.jpg

今のシルバーストーンのレイアウトってこの2003年の案が元なのかな
当初はハンガーストレートにピットを設置する予定だったが、クラブからアビーの間になったって書いてある
ttp://www.the-fastlane.co.uk/racingcircuits/UnitedKingdom/England/Silverstone2003.html

>>933
ブリヂストンの手作業で白線塗る作業思い出す(つД`)

>>933
ガキの玉ころがしかよ、アホらし。
こんなの書かなきゃわからんって

第3者が外から見てわかるように書いてるだけでしょ

>>935
あったなぁ、製造工程で塗ってるんじゃなくて、後からマジックで白線入れてるやつ。
しかもぺんてるかどっかの油性マジックつかって。

マジックインキ

>>936
>>936

ＦＩＡが一番の癌だな

>>936
お前ザウバーのピットクルーだな！

>>921
燃料タンク容量は100kgかつ燃料流量は最大で100kg/h

>>938
寺西ね

>>938
マジックインキの寺西化学だったかな。
タイヤに線引く用に超極太を出してたはず。

うお、既出だったか。

ポール・ディ・レスタ 「フェラーリに空席ができれば“飛びつく”」
http://f1-gate.com/diresta/f1_20000.html

いや、あんたは要らないです。
そもそも、フェラーリ行くなら最低限表彰台は乗れｗｗ

自分でチャンスを逃してｗｗ

>>946
身の程知らずだな。
絶対無理だろ。
まだ師匠の方が可能性高いわ

ディ・レスタはどういう訳か（メディアなどから）チヤホヤされるのに慣れているからね
そこそこ速いし未来のチャンピオン候補と自分で思ってしまっていても不思議じゃ無い

今、無料でプレイ出来るグランツーリスモ体験版みたいのでシルバーストン走れるけど。
これ実際自分で走ってみるとイメージ変わるな。
どうも今まではコースのどこを見ても同じような風景で、代わり映えのしないって印象だったけど、
コーナー毎の走り方理解するとコース全体への印象も変わるわ。
できればイギリスGP前に走りたかった。
F1ゲーでもプレイして見るかなぁ。

ここの住人は何故かよく馬鹿にしてるがディレスタはここ最近活躍してるし
そもそも元DTMチャンピオン、速さについては何も疑問はない

カムイとあまり変わらないよね

>>951
たいして速くないということか

>>950
いくら他のカテゴリーで無双してようがF1で表彰台にもたててないやつがフェラーリとか無理やろ。
そもそも表彰台やポールやフロントローとってから始めて結果だしたねという世界やろ

>>953
まっさん・・・

チームがディレスタに潰し入れてるのはミエミエだから憎まれ口叩いちゃったんだね

そのうち八方塞になるよ

予選で前にいったら潰す　これからチームとして徹底していくからスーティルには勝てませんよ

>>953

>948
>ディ・レスタはどういう訳か（メディアなどから）チヤホヤされるのに慣れているからね
メルセデスのジュニアチーム出身だからメディア対応はきっちり仕込まれてる

>950
>速さについては何も疑問はない
ずっとフォースインディアで参戦し続けてるのに
2011年はスーティルにボコられ、
2012年はブランク明けのヒュルケンベルグにボコられと
チームメートに大差で負け続けてる
今年もブランク明けのスーティルと大して変わらず
疑問だらけかと

アロンソとジェシカ
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1580000/1580000/1580400/1580409/s1_1.jpg

>>958
これは耳に挿入してるな。。。

>>957
2011年は新人だったじゃん、ヒュルケンはブランク空けとか言う癖に
ディレスタが新人だった事は無視かよ
それに新人ながらリタイアは僅か一回と評価は高かった
お前の書き込みは悪意を感じるな

ついで調べたらディレスタは今年マレーシアの不運が無かったら
8戦連続ポイントを獲得してた事になるんだな
フェラーリの求めるリタイアが少なく確実にポイントを持ち帰るドライバーとしては良い方だな
まぁ普通に考えてフェラーリ入りはないだろうけど

>960
>2011年は新人だったじゃん
2010年にフォースインディアのサードドライバーを務めて、金曜フリー走行を走ってる。

>ヒュルケンはブランク空けとか言う癖に
>ディレスタが新人だった事は無視かよ
そのブランク明けのヒュルケンベルグに（しかもDRSやピレリタイヤ初体験）に負けた時は
ディレスタは2年目（DRSやピレリタイヤ経験済み）でしょ。

DTM好きなんでディレスタには活躍して欲しかったけど、ちょっと期待はずれだよね

>>962
また悪意ある書き込みだなぁ
ディレスタは2010年にフリー走行で走ってたと新人を否定するような主張しといて
ヒュルケンベルグも2011年のフリー走行で走っていたのに
DRSやピレリ初体験と嘘をついてる

次スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1372966157/

タイヤの左右は走ってる時でも見分けられる工夫してほしいな

石橋はちゃんとそういうデザインにしてたね

>>965
乙

>>965
スレ立て乙です

スレ立て乙

やっときました もしそうなったらドイツグランプリのお客さん可哀想だけどやっぱり安全第一で

GPDA、問題再発ならボイコット
http://ja.espnf1.com/germany/motorsport/story/114617.html

ちょっとまとめさせてタイヤのベルト？を変えたら温まりが悪くなるからフェラーリとロータスが嫌がったでok?

マッサがコネで居座る限りディレスタだろうがヒュルケンだろうが可夢偉だろうが
あり得ないんだよな・・・
フェラーリほどチームで入賞しただけで復調したとか褒められてる
マッサが最もフェラーリのシートに相応しいと思ってる
リアルなF1ファンなんて正直ほとんどいないだろうね。

>>971
あら？ヨネヤンはボイコットの動きは無いって報じて無かったっけ？

>>974
5流以下の自分の空想話を書いてるやつとGPDAの声明のどっちが真実に近いと思う？

>>974
ヨネヤンはアロンソがボイコット否定した声明を元に書いたんでしょ
でも、ＧＰＤＡでいざ話し合って、危険になったら放棄するって決めたんでしょうね

Fernando Alonso and Jessica Michibata pic.twitter.com/Sjdaxyiq8v

時間あたりに使用出来る燃料の重さの制限は、単にエンジンの出力の制限だな。
エンジンの効率を上げないとエンジンの出力は上げられないし、
ブレーキでエネルギーを捨て過ぎるドライバーでは勝てない。

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/q71/s720x720/1012749_469963956429905_509949739_n.jpg
！！！

>>977
＞ Fernando Alonso and Jessica Michibata pic.twitter.com/Sjdaxyiq8v


日本語の訳つけろや 英語苦手なんだよ アロンソがどうした？

ｱﾛｿｿとｼﾞｪｼｶ道端 写真

>>971
ドライバーに縁石使うな！　とか言ってるかな

>>979
これでバーストして怒られるってのも不憫ではあるな

>>933
ウェットの溝の方向と回転方向ってこれで合ってるの？
このまま装着したら水を吸い込んでっちゃう気がするんだけど

靴を左右逆に履いて、「靴擦れができた！安全性に問題がある！」とぶち切れるキ○ガイクレーマーのようなものだな・・・

>>984
カズキ用じゃね？ｗ

>>933
２色あるのを見てＬＲで分けているのかと思ったら関係なかったでござる
ＦＲで分けてるのかな？

>>933
1枚目見るとRの穴がちゃんと開くように型紙作られてるのに
2枚目、4枚目のRの字の穴は埋まっちゃってるのはなぜなんだろう。

型紙についた色見ると黄色い文字もありそうだし色に意味なかったりして
あとKの文字は何に使ったんだ

メルセデスもテスト後から入れ替えたんだよね。

Photo: Mercedes with rear tyres swapped at Monaco | Adam Cooper's F1 Blog
http://adamcooperf1.com/2013/05/29/photo-mercedes-with-rear-tyres-swapped-at-monaco/

そもそも裏返しに履きたくなるようなタイヤ作るってどういうことなんだよ

>>985
でも靴を左右逆に履いて靴底が突然剥がれたら怒るだろ
しかも転んで怪我なんかしたら訴えるだろ

うめ

>>992

それ以前に逆に履いた方が走りやすい靴ってのがそもそもおかしくね？

>>994
いや、タイヤを逆につけるのは、ブリジストン時代から普通にあったゆ
注目されてなかったけと

>>989
フェラーリ、マクラーレン、ロータス、フォースインディア
はシーズン序盤から左右逆
メルセデスがテスト後から左右逆
しかしピレリはそれを承知していたので
いまさら文句を言うのは筋違い

>>988
拡大版を見ても文字のエッジが不鮮明だし貼り付けタイプでなく厚紙で作ったとかで
円弧状のウォールに押し付けると穴部分が浮く＋スプレー風圧
で穴がなくなったんじゃないかな
ttp://www.formula1.com/wi/gi/enlarge/1780x821/popup/b2TO/sutton/2013/d13ger41.jpg

>>997
黄色で吹いてるじゃん

>>988
マッサのタイヤに貼り付いてる

>>http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1372698110/994
そこも何とかすべき点なんだよな
順回転のほうが性能良ければ逆付けなんてただのミスでしかないわけで

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