【ルマン】童夢＠14台目【GT・JMIA・F4】
引続き童夢と林社長について語りましょう。
JMIA、F4、ルマンの話題もオッケーです。
童夢HP：http://www.dome.co.jp/
JMIA・HP：http://www.jmia.jp/
前スレ
【ルマン】童夢＠13台目【GT・JMIA・F4】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1339942847/
JMIA、F4、ルマンの話題もオッケーです。
童夢HP：http://www.dome.co.jp/
JMIA・HP：http://www.jmia.jp/
前スレ
【ルマン】童夢＠13台目【GT・JMIA・F4】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1339942847/
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FCJが今季限りで終了。若手育成の場はF4に移行
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=4&no=49310
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=4&no=49310
林みのるはやっぱすげーな。
JRPからジュニアフォーミュラを取り戻したわけだ。
トヨタ、ホンダ、日産がF4に参戦して、UOVAモノコック激売れするんだろうな。
JRPからジュニアフォーミュラを取り戻したわけだ。
トヨタ、ホンダ、日産がF4に参戦して、UOVAモノコック激売れするんだろうな。
寧ろみのるが退いたから今まで通らなかった主張に
耳を傾けて貰えるようになったんじゃないか？
耳を傾けて貰えるようになったんじゃないか？
>>5
だとすると、社長を退いた林みのるはなおさら偉大であるということになるねｗ
だとすると、社長を退いた林みのるはなおさら偉大であるということになるねｗ
尚更偉大かどうかはさておき、筋道を作った功績はあると思う
ただ話が進まなかったのもあの人のせいってのは皮肉なもんだな
コラムでも何度か自虐で「俺のせいか？」とか言ってたけど、
分かってるなら早く身を引きゃ良かったのにね
ただ話が進まなかったのもあの人のせいってのは皮肉なもんだな
コラムでも何度か自虐で「俺のせいか？」とか言ってたけど、
分かってるなら早く身を引きゃ良かったのにね
無責任な発言が原因でSFの受注逃すなんて大失態する前に隠居してたら偉大と言えただろうがなｗ
>>8
あれはJRPの最後っ屁でしょｗ
あれはJRPの最後っ屁でしょｗ
屁をかまして自爆したからSFの受注を逃したんだろｗ
11 ：音速の名無しさん：2013/06/30(日) 05:22:50.25 ID:LJcOj1jV0
いい加減スレタイから「ルマン」を外せよ、もう何の関係もないし将来も関係ないんだから
来年出るだろうが
来年出るかどうかは決まってないんだけど
まあ出ないことが決まってる訳でもないし
スレタイから外す必要はないと思うが
まあ出ないことが決まってる訳でもないし
スレタイから外す必要はないと思うが
ル・マン用車両開発してる真っ最中なのに何の関係もない訳はないなｗ
今度のシャシーはカスタマーユースを目的としてるみたいだけど、
ルマンやWECやALMSの出先に童夢のスタッフを派遣するのかなぁ？
仮にするとして、その派遣費用はカスタマー持ち？
ルマンやWECやALMSの出先に童夢のスタッフを派遣するのかなぁ？
仮にするとして、その派遣費用はカスタマー持ち？
16 ：音速の名無しさん：2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:hydA0FM10
>>12
来年出てもどーせ旧式ジャッドエンジン載せてルマン綱渡りになるんだろ？
レベリオンが使うトヨタエンジンが載らないんじゃ2012年みたいになるから
童夢には期待してないしもうルマン出なくていいしS103は諦めろ
来年出てもどーせ旧式ジャッドエンジン載せてルマン綱渡りになるんだろ？
レベリオンが使うトヨタエンジンが載らないんじゃ2012年みたいになるから
童夢には期待してないしもうルマン出なくていいしS103は諦めろ
DBはカスだったがGVなら実績はそこそこ
ただまあWECエントリーでもして開発継続しないと、レベリオンとの差は開く一方だろうな
ただまあWECエントリーでもして開発継続しないと、レベリオンとの差は開く一方だろうな
JUDD GV5.5って来年のレギュレーションで使用可能なの？
http://www.mulsannescorner.com/juddgv5.5.jpg
http://www.mulsannescorner.com/juddgv5.5.jpg
ジャッドは新レギュ用に改良したGVを既に発表してる
ミノルは離婚で大揉めで解任みたいなもんだろ
S103のP2仕様はないのか？
商売のことを考えるとP2優先でしょ。
UNITEDSPORTSCARにはP1ないし。
商売のことを考えるとP2優先でしょ。
UNITEDSPORTSCARにはP1ないし。
P2仕様は出てくると思うけど、
P2はプライスキャップ（価格制限）があるので、儲からない。
P2はプライスキャップ（価格制限）があるので、儲からない。
P2はP1のS103をベースにレギュレーションの違う部分だけモディファイして作るらしい
今P1作っても売れなきゃ儲からないぜ？
まずS103をP2用シャシーの決定版になれるように作って多くのP2プライベーターに採用してもらって
日産やホンダとか色々なエンジンを積んでデータ取りと実績を積まないと・・・
P1はそれからだろ、じゃないとどこも買ってくれない
P1プライベーターならレベリオン＆オレカのシャシーの方がよっぽど魅力
まずS103をP2用シャシーの決定版になれるように作って多くのP2プライベーターに採用してもらって
日産やホンダとか色々なエンジンを積んでデータ取りと実績を積まないと・・・
P1はそれからだろ、じゃないとどこも買ってくれない
P1プライベーターならレベリオン＆オレカのシャシーの方がよっぽど魅力
今のところ、レベリオンはよそのチームに売る気はないらしいよ。
ttps://www.dailysportscar.com/?p=8791
鮒子田さん曰く、「今のところP2の方が関心を集めてはいるけど、P2は儲けにならないんだよなあ」だってさ
訳はざっくり
ところで来年のレギュレーションではP2もクローズド限定になるの？
鮒子田さん曰く、「今のところP2の方が関心を集めてはいるけど、P2は儲けにならないんだよなあ」だってさ
訳はざっくり
ところで来年のレギュレーションではP2もクローズド限定になるの？
>>27
レギュ変わるのはP1だけ、P2は当分現行レギュのままなはず
レギュ変わるのはP1だけ、P2は当分現行レギュのままなはず
30 ：音速の名無しさん：2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:zvKMfZRy0
P1だと儲かるみたいな口ぶりだけど今までP1で利益あったの？
最近だと
2008年、S102：結果は総合33位（完走扱いの車の中では最下位）に終わり惨敗
2012年、S102.5：まともに走らずピットに居た方が長かったんじゃ？と思わせる惨敗ぶり
今に至る
儲かる以前にマシンとして低性能で信頼性は低くエンジンは国産メーカーを怒らせているため
国産エンジンを手に入れることはほぼ不可能なので低性能低信頼性のジャッドしか選択できない
今まで利益あるどころか悪印象しか無い上に、S103が儲かる気配すらねぇｗ
2008年、S102：結果は総合33位（完走扱いの車の中では最下位）に終わり惨敗
2012年、S102.5：まともに走らずピットに居た方が長かったんじゃ？と思わせる惨敗ぶり
今に至る
儲かる以前にマシンとして低性能で信頼性は低くエンジンは国産メーカーを怒らせているため
国産エンジンを手に入れることはほぼ不可能なので低性能低信頼性のジャッドしか選択できない
今まで利益あるどころか悪印象しか無い上に、S103が儲かる気配すらねぇｗ
LMP2が安すぎる、LMP1は希望通りの請求しやすいだけの違いのような…
叩き売りか、言い値で売れるかの違い
使い古されたモデルじゃないと、エンジン込みで5000万円程度で
スペアパーツの総額が150%以内はS103やT128みたいな完全新車組にはキツそう
といって、現レギュだとS102.5のパーツのダウングレードでLMP2になりそうだけど
S102は設計が実験的要素強そうだから、カスタマー向けではないよなぁ
叩き売りか、言い値で売れるかの違い
使い古されたモデルじゃないと、エンジン込みで5000万円程度で
スペアパーツの総額が150%以内はS103やT128みたいな完全新車組にはキツそう
といって、現レギュだとS102.5のパーツのダウングレードでLMP2になりそうだけど
S102は設計が実験的要素強そうだから、カスタマー向けではないよなぁ
P1は高値で売れるようにすれば利益は出るけど、そういう状況を作ろうともしてこなかったからね
今までは利益はないどころかマイナスじゃないかね
P2は44万ユーロのコストキャップがあるからどうしてもほとんど儲けにはならない
ただ客の集まりやすいP2に参戦することで結果を出せばP1にも興味を持ってもらえるかも知れない
そうでなければ自分で金にならないと言っているようなP2をわざわざやらない
今までは利益はないどころかマイナスじゃないかね
P2は44万ユーロのコストキャップがあるからどうしてもほとんど儲けにはならない
ただ客の集まりやすいP2に参戦することで結果を出せばP1にも興味を持ってもらえるかも知れない
そうでなければ自分で金にならないと言っているようなP2をわざわざやらない
リベリオンとOAKは無理、ということでP1は当てにはできんし、
P2しかないでしょ。
とりあえずP2で実績つくれば、と思う。
あと、ライバルは少ない方がいい、ということで、
マルチマチックの動向が気になる。
一応、P1とP2を出しているので。
P2しかないでしょ。
とりあえずP2で実績つくれば、と思う。
あと、ライバルは少ない方がいい、ということで、
マルチマチックの動向が気になる。
一応、P1とP2を出しているので。
童夢がどうしたいと思ってようと勝手にそうなるでしょ
来年は注文が来るとしてもP2の方にしか来ないと思う
来年は注文が来るとしてもP2の方にしか来ないと思う
>>34
P1は今年いっぱいで終了
P2も2015か16年辺りの現レギュまではサポートして
P2にP1の新レギュの車両規定が入ってきた時点でB12/80のサポート終了な予感
あとドレイソンローラ関連もあるか、パーツ供給以外に回生ダンパーもあるし
P1は今年いっぱいで終了
P2も2015か16年辺りの現レギュまではサポートして
P2にP1の新レギュの車両規定が入ってきた時点でB12/80のサポート終了な予感
あとドレイソンローラ関連もあるか、パーツ供給以外に回生ダンパーもあるし
ALMSのプロトはHPDが多いしなあ。
ローラはダイソン、今年は出てないデンプシー、
エンジンテストのために買ったスピードソースなどのマツダ系。
マルチマチックが自ら宣伝のために出るか、それらを支援するか、
どちらかと思うけど。
HPDばかりだと面白くないし。
ローラはダイソン、今年は出てないデンプシー、
エンジンテストのために買ったスピードソースなどのマツダ系。
マルチマチックが自ら宣伝のために出るか、それらを支援するか、
どちらかと思うけど。
HPDばかりだと面白くないし。
童夢のマシンは欧州のトレンドの猿まねじゃないから好きだ。
>>39
そこはみのるタソの、コンストラクターは「予選が命」論で対抗したいｗ
そこはみのるタソの、コンストラクターは「予選が命」論で対抗したいｗ
いや、メーカーワークスに対抗して24時間完走するには莫大な予算が必要だ論。
予選が命とか言ってたからまともな客がつかなかったんだろ
社長が変わってその辺もまともになるといいけど
社長が変わってその辺もまともになるといいけど
>>43
TMGがF1やめるまではトヨタは童夢と組んでル・マンやる計画だったんだけどね
TMGがF1やめるまではトヨタは童夢と組んでル・マンやる計画だったんだけどね
東レや日本の自動車部品のメーカをスポンサーにつけて、
unitedsportscarのP2に自ら出ればいいやん。
アメリカなら国内移動だけで、WECよりコストがかからないと思うし、
デイトナ24時間などで宣伝になるでしょ。
エンジンは無難なジャッドか、ものになるかどうかわからないけど
面白そうなマツダのディーゼルで。
unitedsportscarのP2に自ら出ればいいやん。
アメリカなら国内移動だけで、WECよりコストがかからないと思うし、
デイトナ24時間などで宣伝になるでしょ。
エンジンは無難なジャッドか、ものになるかどうかわからないけど
面白そうなマツダのディーゼルで。
>>46
だから新生童夢は車を売るビジネスをしたいんだって。
だから新生童夢は車を売るビジネスをしたいんだって。
それはわかるけど、実績をつくらんと。
それとも、どこかに格安で売って、実績をつくってもらうとか。
それとも、どこかに格安で売って、実績をつくってもらうとか。
格安で売ったって食いつくのはせいぜい二流三流チームだろ、P2なんて元々コストキャップされてるんだし
実績どころか金欠にあえいでまともに走らせられず醜態晒して終わり
実績どころか金欠にあえいでまともに走らせられず醜態晒して終わり
誰も興味ない予選番長とかやってるからこんなことに
まず童夢が全額負担で自らチーム作ってルマンでクラス優勝しないとな
まぁクラス優勝しても総合優勝しないと誰も見向きしないけど
マツダが88年にクラス1位～3位独占しても日本に住む我々ですらあまり注目しなかったけど
91年に総合優勝したら全世界が注目しはじめて、今年のアンケートで90年代最強マシンに選ばれるまでになった
まぁクラス優勝しても総合優勝しないと誰も見向きしないけど
マツダが88年にクラス1位～3位独占しても日本に住む我々ですらあまり注目しなかったけど
91年に総合優勝したら全世界が注目しはじめて、今年のアンケートで90年代最強マシンに選ばれるまでになった
WECで世界をどさ回りするお金があるのかなあ。
OAKやレベリオンと組めなかった時点でアウトでしょ。
それに自動車メーカではないので、一般に知名度を
上げる必要はなく、デイトナやセブリングがある
アメリカでもいいでしょ。
問題はエンジンだけど、アメリカでサポートしてくれる
メーカがいいので、ホンダかマツダのどちらかなあ。
OAKやレベリオンと組めなかった時点でアウトでしょ。
それに自動車メーカではないので、一般に知名度を
上げる必要はなく、デイトナやセブリングがある
アメリカでもいいでしょ。
問題はエンジンだけど、アメリカでサポートしてくれる
メーカがいいので、ホンダかマツダのどちらかなあ。
自分でチーム作ったってまともに指揮執れるやつがいねーよ
>>51
最強マシンじゃなくてただの人気投票だったろうが
最強マシンじゃなくてただの人気投票だったろうが
湯地さん：LMP1のリクエストがないので、LMP2を優先的に開発してます・・。
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-19398.html
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-19398.html
湯地さんじゃなくて鮒子田社長でした。スマソ。
今からで来年に間に合うのか。
ダイソンがマツダから離れるかもしれないので、北米マツダに売り込んだら。
ダイソンがマツダから離れるかもしれないので、北米マツダに売り込んだら。
58 ：音速の名無しさん：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:a0CfTWMY0
ブラジャーを長時間着用する女性は乳がんになりやすい――。米国の２人の研究者が著書でこう発表した。
ソース：http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/health/33471/
ブラジャーをすると、お乳が垂れる
http://omoroid.blog103.fc2.com/blog-entry-196.html
http://matome.naver.jp/odai/2136970597724756901
ソース：http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/health/33471/
ブラジャーをすると、お乳が垂れる
http://omoroid.blog103.fc2.com/blog-entry-196.html
http://matome.naver.jp/odai/2136970597724756901
59 ：音速の名無しさん：2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:3IGV5yEa0
ルマンはやっぱりもう要らないよ。
あ、何とか商会のほう、ね。
あ、何とか商会のほう、ね。
ネタ不足
で、P2はいつ走るの？
62 ：音速の名無しさん：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:gu1F6v2F0
1 ：れいおφ ★ ：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:???0
東京・六本木のクラブ「フラワー」で昨年９月に発生した「六本木集団暴行死事件」。
主犯格の見立真一容疑者は依然として海外逃亡中だ。
この事件の全貌を明らかにした告白本『いびつな絆－関東連合の真実』（宝島社）が出版された。
著者で、事件を起こしたとされる“半グレ”不良集団「関東連合」の元幹部が夕刊フジのインタビューに応じ、
事件の真実と関東連合の実態、さらには３年前の歌舞伎俳優、市川海老蔵（３５）殴打事件から芸能界の関係
まですべてを語った。
（中略）
その悪名は２０１０年１１月の海老蔵事件にＯＢが関わっていたことで一気に広がった。
元幹部は、「海老蔵はあの事件の前にも関東連合関係者とトラブルを起こして土下座させられている。
事件の日は、その場に居合わせた人から、『大げさに泣いて土下座していた』と聞いた」と話した。
－－ネットでは真偽不明の話も出回っている。有名女優が関東連合ＯＢの目の前で醜態をさらしたという噂も…
「それはまるっきりのウソ。ネットに出ている話は、真実もあればウソもある。
俳優の押尾学や女優の酒井法子との関係もいわれたが、２人とも会ったこともない」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130711-00000021-ykf-ent
東京・六本木のクラブ「フラワー」で昨年９月に発生した「六本木集団暴行死事件」。
主犯格の見立真一容疑者は依然として海外逃亡中だ。
この事件の全貌を明らかにした告白本『いびつな絆－関東連合の真実』（宝島社）が出版された。
著者で、事件を起こしたとされる“半グレ”不良集団「関東連合」の元幹部が夕刊フジのインタビューに応じ、
事件の真実と関東連合の実態、さらには３年前の歌舞伎俳優、市川海老蔵（３５）殴打事件から芸能界の関係
まですべてを語った。
（中略）
その悪名は２０１０年１１月の海老蔵事件にＯＢが関わっていたことで一気に広がった。
元幹部は、「海老蔵はあの事件の前にも関東連合関係者とトラブルを起こして土下座させられている。
事件の日は、その場に居合わせた人から、『大げさに泣いて土下座していた』と聞いた」と話した。
－－ネットでは真偽不明の話も出回っている。有名女優が関東連合ＯＢの目の前で醜態をさらしたという噂も…
「それはまるっきりのウソ。ネットに出ている話は、真実もあればウソもある。
俳優の押尾学や女優の酒井法子との関係もいわれたが、２人とも会ったこともない」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130711-00000021-ykf-ent
ISAKUのデザイン確定したみたいだね。
64 ：音速の名無しさん：2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:Wzg19kvZ0
S103の開発状況どうなってるんだろ？
現行Fポン(SF)マシンかっ攫われたヒロと飲み会か
■童夢がレース／スポーツカーエンジニアを募集
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=50362
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=50362
4月にも新卒とレースメカニック募集してなかったか？
ブラック企業は生き血を吸い続けないと生きていけないのさ
車両のR&Dの実務経験のある人なら誰でもな募集の仕方だな
広めに募集して早めに数をそろえたがってるという印象を受ける
S103の開発が遅れてるとか誰か辞めてしまったかとかかな
広めに募集して早めに数をそろえたがってるという印象を受ける
S103の開発が遅れてるとか誰か辞めてしまったかとかかな
4月の募集はS103とISAKUのためではなかったはず。
今度の募集はS103とISAKUのためじゃないかな？
今度の募集はS103とISAKUのためじゃないかな？
まあS103は新卒の研修終わりどころか入社前に完成してないとおかしいからな
童夢がオールジャパンでFIA-F4の入札に参加する？
74 ：音速の名無しさん：2013/09/01(日) 09:54:09.10 ID:jdb7BdVu0
みのるﾀｿが引っ込んでから「売ってやらないこともないけど高いよ」の童夢商法は変わったのか？
それとも院政をしいて今までどおりだったりｗ
それとも院政をしいて今までどおりだったりｗ
> 「売ってやらないこともないけど高いよ」の童夢商法
昔からそんなものない
車が売れない時の言い訳
昔からそんなものない
車が売れない時の言い訳
だいたい次のLMP用はコンストラクターとして販売が目的なんじゃなかった
77 ：音速の名無しさん：2013/09/03(火) 13:27:07.48 ID:uCYPpYkC0
童夢に入りたいメカニックはゆとり世代だからカーボンの圧力オーブンに寝そべる写真をツイートしそうな悪寒
優秀なメカならNISMOかトムスに就職するでしょｗ
優秀なメカならNISMOかトムスに就職するでしょｗ
童夢にカーボン焼くためのオートクレーブなんてないで
>>77
トムスはあり得ない。TRDじゃない？
トムスはあり得ない。TRDじゃない？
>>77 風洞試験なうってベルト回して風受けながら写真撮るとか？
風洞もバイトどころか風流舎に所属してない社員ですら自由には入れないよ
82 ：音速の名無しさん：2013/09/04(水) 09:05:35.06 ID:LxjrdmY70
83 ：音速の名無しさん：2013/09/04(水) 11:35:18.52 ID:Jo75HzFo0
童夢の広報っていまでも鱸氏がやっているのですか？
総務の人でしょ、多分
鱸さんは自称広報だったでしょ。
鱸氏はみのるﾀｿとただならぬ関係と噂されていますが
社長交代と同時にお払い箱になったんですね
社員の人たちは鱸氏にたいしてどのように思っていたのか興味あるところです
社長交代と同時にお払い箱になったんですね
社員の人たちは鱸氏にたいしてどのように思っていたのか興味あるところです
87 ：音速の名無しさん：2013/09/08(日) 00:07:51.07 ID:Y9ML3x1w0
ミノルさんって
MSと趣味以外の事には
ホントセンスないなあ
ミノルさんの嫌っている
「スポーツマン脳」とさほど変わらないよ
やっぱり若い頃から地道に教養身につけないとね
MSと趣味以外の事には
ホントセンスないなあ
ミノルさんの嫌っている
「スポーツマン脳」とさほど変わらないよ
やっぱり若い頃から地道に教養身につけないとね
P2が来年デビューなら、そろそろ発表しないの？
何を発表するのさ
90 ：音速の名無しさん：2013/09/09(月) 17:07:16.16 ID:dZZtq3fm0
>>90
だから童夢はモタスポファンに愛されてるんじゃん。
だから童夢はモタスポファンに愛されてるんじゃん。
夏にシェイクダウンは早くても年明けって言ってた
S102の時はモノコックが完成したとかマシンが完成したとか発表してたけど
S102は実験的車両だったみたいだから、今回も同じようにするかは知らない
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-20023.html
http://www.dome.co.jp/news/news/news_report_080204.html
http://www.dome.co.jp/column/column_suzuki_16.html
S102の時はモノコックが完成したとかマシンが完成したとか発表してたけど
S102は実験的車両だったみたいだから、今回も同じようにするかは知らない
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-20023.html
http://www.dome.co.jp/news/news/news_report_080204.html
http://www.dome.co.jp/column/column_suzuki_16.html
童夢レーシングのFacebookでは
風洞実験が一段落したら写真を公開したいと言ってたよ。
風洞実験が一段落したら写真を公開したいと言ってたよ。
アデス、14年規定対応の新LMP2シャシーを公開
http://as-web.jp/photo/pnews/201309/45182/01.jpg
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=51020
＞アデスAGは11日、2014年のFIA LMP規定に対応したLMP2の新シャシー『アデス-02』を発表した。
＞このアデス-02では、ドライバビリティを損わずにパフォーマンスを最大限に引き上げることだけでなく、
＞カスタマーに対してサービスを容易に供給できるマシンとすることにプライオリティが置かれているという。
あらららｗ
童夢にはカスタマーに対しての配慮が無いしLMP2も他社に持ってかれるなこりゃｗ
http://as-web.jp/photo/pnews/201309/45182/01.jpg
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=51020
＞アデスAGは11日、2014年のFIA LMP規定に対応したLMP2の新シャシー『アデス-02』を発表した。
＞このアデス-02では、ドライバビリティを損わずにパフォーマンスを最大限に引き上げることだけでなく、
＞カスタマーに対してサービスを容易に供給できるマシンとすることにプライオリティが置かれているという。
あらららｗ
童夢にはカスタマーに対しての配慮が無いしLMP2も他社に持ってかれるなこりゃｗ
童夢がそんな大量のカスタマー捌けるとも思えんし、少数できっちりやればいいんじゃね
＞少数できっちりやればいいんじゃね
少数ですら売れないどころか声すら掛からないから苦労しているでしょ
カスタマーに売るより香港とかシンガポールの富豪にロードカーとして売り込んだ方が売れるんじゃね
少数ですら売れないどころか声すら掛からないから苦労しているでしょ
カスタマーに売るより香港とかシンガポールの富豪にロードカーとして売り込んだ方が売れるんじゃね
>>98がわざわざ俺に安価つけて何を言ってるのか全くわからん
見たところ全然関係ない話のようだけど
見たところ全然関係ない話のようだけど
単に見積書を送れと言われただけなのに胴無では受注扱いですかｗ
受注というのは受注契約を交わした段階のことを言うのですよ
そういう世間知らずの会社だから大メーカーのフロント会社であるJRPから相手にされないんでしょうね
受注というのは受注契約を交わした段階のことを言うのですよ
そういう世間知らずの会社だから大メーカーのフロント会社であるJRPから相手にされないんでしょうね
ＪＲＰをすっとばして、トヨタとホンダとニッサンからかなりの仕事を受注してきたんだからいいんじゃないの？
何を以て「見積書を送れと言われただけ」と思っているのか知らんが、少なくとも鮒子田さんは「確定注文が2つ」と言っている
大雨大丈夫か？
104 ：音速の名無しさん：2013/09/16(月) 10:07:55.64 ID:4VVoGg4c0
105 ：音速の名無しさん：2013/09/20(金) 01:23:38.11 ID:JcimowQy0
ISAKU進んでるのかな？
名前決まってたな。何だっけ？
ばびょーん
108 ：音速の名無しさん：2013/09/30(月) 13:03:19.38 ID:SY5RLuJb0
YOSAKUプロジェクトに変更されマスタ
FRのモノコックなんていらないMRでやりなおせ！みのる！
みのるﾀｿにはもうそんな権限も力もありません
今ではたんなる祇園のスケベ爺です
今ではたんなる祇園のスケベ爺です
111 ：音速の名無しさん：2013/10/03(木) 18:00:55.68 ID:zM0q1ItY0
>>110
みのるたんお気に入りでツイッターにもよく登場する芸者さん むちゃくちゃ美人だｗ
みのるたんお気に入りでツイッターにもよく登場する芸者さん むちゃくちゃ美人だｗ
86のマザーシャーシーは東レ・カーボンマジックが制作するのか。ミッド湿布にも期待できるな。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1205/30/news019.html
http://www.dome-cm.co.jp/news/news_20121102.html
これ、童夢がやっているんだな
http://www.dome-cm.co.jp/news/news_20121102.html
これ、童夢がやっているんだな
童夢が関わった前回のボブスレーはフェラーリ開発のイタリアチームにまったく歯が立たなかった
レースの世界でF1とF4の格の差があるのにまたしゃしゃり出てきたのかよｗ
レースの世界でF1とF4の格の差があるのにまたしゃしゃり出てきたのかよｗ
規定で共通仕様が定められてないような部品を妙に凝った専用設計＆旧型非互換にしてしまって
トラブルやアクシデントの時に手持ちの部品で修理が出来ないばかりか借り物競走も不可なステキ設計か…。
トラブルやアクシデントの時に手持ちの部品で修理が出来ないばかりか借り物競走も不可なステキ設計か…。
>>114
体制規模全然違う上にノウハウゼロからのスタートなんだから歯立たなくて当然だろ
体制規模全然違う上にノウハウゼロからのスタートなんだから歯立たなくて当然だろ
JRPから相手にされなくてダラーラーに油揚げをさらわれたとき
童夢の誰かさんが同じ捨て台詞を吐いてましたねｗ
童夢の誰かさんが同じ捨て台詞を吐いてましたねｗ
F105が出たとき空力が古くさくて、こいつらF1を見てないなと思った。
へえー（棒読み）
>>119
当時はロールバーもまともに作れなかったんだぞｗ
当時はロールバーもまともに作れなかったんだぞｗ
童夢が威張れるのはレベルが低いＦ４業界だけだな
118は、さぞ名のあるF1チームの空力エンジニアなんだろうなwww
>>118
具体的にどの辺りが？
具体的にどの辺りが？
デコタンのトヨタF1プロトタイプがかなりのもんだったことを思い出す
お前ら忘れたんか？
空力云々以前に発表された時点で「枕」の高さが残念なことになってたやん
空力云々以前に発表された時点で「枕」の高さが残念なことになってたやん
フェラーリがか？ あの年のフェラーリ忘れたんか？
ていうか96年のF1はウィリアムズとティレルとジョーダン以外全車サイドプロテクター高かったし。
>>122
まあでも例えば92年のラルトのF3000やF3とか
同じく92年のリジェとか見たら
これが速かったらおかしいとかいうぐらいは素人でも思うでしょw。
まあレイナードの92＆93年のF3は結構速いんじゃないかとか思っちゃったし
ダラーラF393はいくらF3でもこれじゃ冷えないんじゃないかとも思ったけどw。
まあでも例えば92年のラルトのF3000やF3とか
同じく92年のリジェとか見たら
これが速かったらおかしいとかいうぐらいは素人でも思うでしょw。
まあレイナードの92＆93年のF3は結構速いんじゃないかとか思っちゃったし
ダラーラF393はいくらF3でもこれじゃ冷えないんじゃないかとも思ったけどw。
129 ：音速の名無しさん：2013/10/11(金) 03:41:24.10 ID:l9D9pNRw0
>>114
前回のボブスレー？ あれって結局 完成してないんじゃないの？
前回のボブスレー？ あれって結局 完成してないんじゃないの？
完成前に敵前逃亡かよｗ
今回もそうなりそうだな
今回もそうなりそうだな
それまでの常識を打ち破って「これは物凄く速いか全くダメかどっちかだ」
みたいなやつにはそれなりの気配ってものがあってですね…。
ニューウェイがCG881出してきたときとか。
由良さんはフェラーリF92Aを見た時にそれ的な何かを感じたらしいがw。
みたいなやつにはそれなりの気配ってものがあってですね…。
ニューウェイがCG881出してきたときとか。
由良さんはフェラーリF92Aを見た時にそれ的な何かを感じたらしいがw。
分かってないね
他を模倣するにしても斬新なものを打ち出すにしても、そこに至る
積み重ねがないとその後どっちに進んでいいやら分からないんだよ
F1を見てたとしても、どうしたって古臭い所から始めざるを得ない
他を模倣するにしても斬新なものを打ち出すにしても、そこに至る
積み重ねがないとその後どっちに進んでいいやら分からないんだよ
F1を見てたとしても、どうしたって古臭い所から始めざるを得ない
でもさ、例えばフォルティのあの黄色いF1マシン見て
カケラほどでも希望を感じたかい？w
あれ見たらアンドレアモーダ（合体ビックリドッキリメカじゃない方）の方が
少なくとも見た目には少しはマシなように見えたって人が多いと思うよ。
さすがにチーム自身は酷い有様だったから早々にコケたけど
デザインしたニック・ワース自身は一応はそれなりなレベルまで行ったでしょ？
カケラほどでも希望を感じたかい？w
あれ見たらアンドレアモーダ（合体ビックリドッキリメカじゃない方）の方が
少なくとも見た目には少しはマシなように見えたって人が多いと思うよ。
さすがにチーム自身は酷い有様だったから早々にコケたけど
デザインしたニック・ワース自身は一応はそれなりなレベルまで行ったでしょ？
そういえばマスターカードローラの形をもう思い出せないな…w
「記憶に残るような形ではない平凡なレーシングカーの姿だった。
しかしいかんせんF1マシンの形をしてなかった」とでもいう感じだったっけか？
「記憶に残るような形ではない平凡なレーシングカーの姿だった。
しかしいかんせんF1マシンの形をしてなかった」とでもいう感じだったっけか？
こんなだったか…。思ったよりダメだったw
ttp://ja.espnf1.com/PICTURES/CMS/2200/2230.jpg
ttp://racinghistory-jp.com/masin_gazo/f1_1997/lola_t97_30.jpg
…もしかしてここからのフィードバックで
フォーミュラニッポンで散々なありさまだったアレ作ったんじゃないかと思うような形だw
そしてサイドポンツーンが微妙にMCSローラT92/93（ギルバートスコットや星野さんが使ってたアレ）っぽいw
ttp://ja.espnf1.com/PICTURES/CMS/2200/2230.jpg
ttp://racinghistory-jp.com/masin_gazo/f1_1997/lola_t97_30.jpg
…もしかしてここからのフィードバックで
フォーミュラニッポンで散々なありさまだったアレ作ったんじゃないかと思うような形だw
そしてサイドポンツーンが微妙にMCSローラT92/93（ギルバートスコットや星野さんが使ってたアレ）っぽいw
>>129
完成して何度も出場してただろ
完成して何度も出場してただろ
>>123
エンジンカウルやサイドポンツーンなどがフラットボトムの時代のものだった。おそらく企画されたのがそのころで、むりやりレギュレーションに合わせたものに感じた。
エンジンカウルやサイドポンツーンなどがフラットボトムの時代のものだった。おそらく企画されたのがそのころで、むりやりレギュレーションに合わせたものに感じた。
138は、かなりのニワカで、かなりのシッタカだと見たwww
>>139
実は童夢のインタビューをそのまま書いただけｗ
実は童夢のインタビューをそのまま書いただけｗ
じゃそのインタビューはインチキだわ。オレの手元にある開発記では、ステップドボトム規定を受けてデザインし直されている。
予算の関係で満足なものはできなかったらしい。
オレの手元にある記事では、ステップドボトムの空力を追究したが、レースでの冷却がじゅうぶんかどうかの確認は十分出来なかった、とはあるけどな？
以前のボブスレーの日本代表は中古を買うしかなくて
遅くて、それを助けてなんで非難されるか全くわからん。
遅くて、それを助けてなんで非難されるか全くわからん。
145 ：音速の名無しさん：2013/10/11(金) 14:05:09.21 ID:l9D9pNRw0
>>144
オリンピックとなると「費用対効果」て世界でもないだろうから
今まで使ってた中古品より「値段の分だけ速ければ」じゃなくて「多額を注ぎ込んで少しでも速ければ」
充分それで価値があるって世界だとは思うけど
実際それだけの投資の成果が得られたのかが問題かなぁ。
>>145
＞とりあえず視察にだけでも行こうということになり北海道のコースに出かけましたが、
＞そこで見たオリンピック用競技マシーンは、少なくとも古びた遊園地の乗り物となんら代わることの無い代物で、
＞思わず我々は「これなら勝てる」と顔を見合わせたものです。
そういうふうに何かと小馬鹿にしたこと言うからダメなんだろw
赤点取っちゃった生徒が「俺は自分を崖っぷちまで追い込んだんです！」って大見得切って
追試でそのまま崖っぷちから落ちちゃうみたいなw。
オリンピックとなると「費用対効果」て世界でもないだろうから
今まで使ってた中古品より「値段の分だけ速ければ」じゃなくて「多額を注ぎ込んで少しでも速ければ」
充分それで価値があるって世界だとは思うけど
実際それだけの投資の成果が得られたのかが問題かなぁ。
>>145
＞とりあえず視察にだけでも行こうということになり北海道のコースに出かけましたが、
＞そこで見たオリンピック用競技マシーンは、少なくとも古びた遊園地の乗り物となんら代わることの無い代物で、
＞思わず我々は「これなら勝てる」と顔を見合わせたものです。
そういうふうに何かと小馬鹿にしたこと言うからダメなんだろw
赤点取っちゃった生徒が「俺は自分を崖っぷちまで追い込んだんです！」って大見得切って
追試でそのまま崖っぷちから落ちちゃうみたいなw。
大丈夫
大見得切って惨敗しても
＞体制規模全然違う上にノウハウゼロからのスタートなんだから歯立たなくて当然だろ
なんて言い訳が通用するらしいからｗ
大見得切って惨敗しても
＞体制規模全然違う上にノウハウゼロからのスタートなんだから歯立たなくて当然だろ
なんて言い訳が通用するらしいからｗ
>>146
費用対効果があるだとか
価値があるだとかは協会が判断すべきことで
外野が判断する事ではないだろう。
価値がなければプロジェクトが終わるだけの話。
それからBMWやフェラーリレベルが関わってる
のなら本来はコンストラクターである童夢が
すべきことではなく、通産省の国策で生き残ってる
トヨタなんかがやるべきだと個人的には思う。
費用対効果があるだとか
価値があるだとかは協会が判断すべきことで
外野が判断する事ではないだろう。
価値がなければプロジェクトが終わるだけの話。
それからBMWやフェラーリレベルが関わってる
のなら本来はコンストラクターである童夢が
すべきことではなく、通産省の国策で生き残ってる
トヨタなんかがやるべきだと個人的には思う。
150 ：音速の名無しさん：2013/10/11(金) 21:44:53.47 ID:RdEA1eqT0
よくわからんが、カラーリングだけはカッコ良くしてくれ。
小ばかにして始めたが、肝心のところが見えてなくて、惨敗を繰り返した挙句、捨て台詞をはいて逃げ帰るのがいつものパターン
>>149
下町ボブスレー、全日本選手権も出てるじゃん
下町ボブスレー、全日本選手権も出てるじゃん
156 ：音速の名無しさん：2013/10/12(土) 00:35:51.98 ID:FSmX+I5t0
↑前回のね。
158 ：音速の名無しさん：2013/10/12(土) 01:38:52.11 ID:K72YYw4a0
ドキュメンタリーもニュースも観たよ
ちゃんと出てるし
ちゃんと出てるし
>>158
イタリアチームと同じ大会に出てた時期の童夢のボブスレーは何年ごろの話なの？
イタリアチームと同じ大会に出てた時期の童夢のボブスレーは何年ごろの話なの？
＞童夢のボブスレーは完成なんてしていない。
胴無の十八番ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!!
結果が出なくて都合が悪くなると「あれは計画だけで実際には形になっていない」
F1プロジェクトもF3000も同じ言い訳してましたよね
形になったのはF4だけですか？
そのうちルマンも無かったことにするんでしょうねｗ
胴無の十八番ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!!
結果が出なくて都合が悪くなると「あれは計画だけで実際には形になっていない」
F1プロジェクトもF3000も同じ言い訳してましたよね
形になったのはF4だけですか？
そのうちルマンも無かったことにするんでしょうねｗ
全日本F3000選手権 M.アピチェッラがタイトル獲得したような
ありゃ胴無製シャシーじゃないだろ
F104が童夢製じゃないだなんて初耳だなｗ
マザーシャシーは結局ミッドシップ用も作るのか
「前回の」ボブスレーは、ボブスレーリュージュ協会の内紛でプロジェクトが途中ですっ飛んで、製作着手にまで至っていないはずだよ。なんか妄想厨がいるようだな。
ttp://bobsleigh.jp/movie
1号機のシェイクダウン、全日本選手権やノースアメリカンカップ出場時の動画があるし、
写真のとこにはシェイクダウンから全日本選手権の間に当時のDCMでボブスレーをいじってる写真もあるんだが
1号機のシェイクダウン、全日本選手権やノースアメリカンカップ出場時の動画があるし、
写真のとこにはシェイクダウンから全日本選手権の間に当時のDCMでボブスレーをいじってる写真もあるんだが
「前回の」というのをプロジェクト空中分解した大昔の奴の事だと解釈してる奴と、
去年の下町ボブスレー1号機の事だと解釈してる奴が混ざってるから話が噛み合わないんだろ
去年の下町ボブスレー1号機の事だと解釈してる奴が混ざってるから話が噛み合わないんだろ
子供は、知らないことには口をだすなってこった。
日本製シャーシに日本製のパーツでってみのる氏がレーシングカーでやりたかったことだよね・・・
今回の下町ボブスレーの件はCFRPパーツの作成がカーボンマジックってだけで童夢関係ないぞ…
下町ボブスレーの初号機には童夢カーボンマジックのことなんて書いてなかったけど
2号機には車体にデカデカとTORAY CARBON MAGICって書いてあったな
2号機には車体にデカデカとTORAY CARBON MAGICって書いてあったな
カーボンマジックとクレイドルがボディ設計担当なので、カーボンマジックは
ただ単に言われた形のものを作っただけというわけではないんじゃないか？
童夢も去年Facebookにクレイドル提供のCFDの結果を可視化した画像を載せていて、
寄せられた質問に童夢の空力担当が答えてたりするから、多少の関与はしてるかも
ただ単に言われた形のものを作っただけというわけではないんじゃないか？
童夢も去年Facebookにクレイドル提供のCFDの結果を可視化した画像を載せていて、
寄せられた質問に童夢の空力担当が答えてたりするから、多少の関与はしてるかも
USCCにエントリーするなら、来月ぐらいにも発表するのかなあ
175 ：音速の名無しさん：2013/11/05(火) 00:49:03.01 ID:ACA0u4150
童夢のカフェ 経営者は林みのるさんの素敵な奥様 なんて紹介されていたけど
今 みのるたんは独身なんだよね？ なんか複雑そうな人間関係・・・。ｗ
今 みのるたんは独身なんだよね？ なんか複雑そうな人間関係・・・。ｗ
離婚前に書かれた紹介文とかではなくて？
どちらにしろモヤモヤするのは確かだｗ
178 ：音速の名無しさん：2013/11/05(火) 17:41:35.33 ID:ACA0u4150
>>176
だから離婚後の今はどうなっているのかと。。ｗ
だから離婚後の今はどうなっているのかと。。ｗ
息子はもう免許取ってるんだっけ
今もミノルタンに息子はいるのかいな？
ロータスのチャップマンと同じ名前のご子息は
NAのインプレッサに乗ってはるんじゃなかったっけ？
会社継ぐのかな？
NAのインプレッサに乗ってはるんじゃなかったっけ？
会社継ぐのかな？
本人の興味次第だろう。
ドライバーで2世はちょくちょく聞くけどエンジニアリング系は話題になりにくいね。
割といそうな気はするけど。
ドライバーで2世はちょくちょく聞くけどエンジニアリング系は話題になりにくいね。
割といそうな気はするけど。
由良さんの息子さんは大学で人力飛行機コンテストとかやってたそうだが…。
ということは多分理工系には違いないんだろうけど
興味の対象は航空機畑であって車じゃない、となるんだろうか。
それなら工業デザイナー→レーシングカーデザイナー→飛行機エンジニアと
少しずつ方向がズレていくなw
ということは多分理工系には違いないんだろうけど
興味の対象は航空機畑であって車じゃない、となるんだろうか。
それなら工業デザイナー→レーシングカーデザイナー→飛行機エンジニアと
少しずつ方向がズレていくなw
戸籍上も今も息子なのかね？
普通、どちらか選べと言われれば塚本を選ばないか？
普通、どちらか選べと言われれば塚本を選ばないか？
ロータスのチャップマンと同じ名前のご子息は
NAのインプレッサに乗ってはるんじゃなかったっけ？
会社継ぐのかな？
NAのインプレッサに乗ってはるんじゃなかったっけ？
会社継ぐのかな？
スレ汚しすまん。
ブラウザで戻ってしまって二度も投稿されてしまった。
ブラウザで戻ってしまって二度も投稿されてしまった。
まああんまり一般の方の話をするのは良くないね。
反省
反省
188 ：音速の名無しさん：2013/11/12(火) 14:34:09.01 ID:drGsWxi20
ところで童夢はFIA-F4に参入したの？
TV BROS に東レカーボンマジックの記事あり。
190 ：音速の名無しさん：2013/11/17(日) 13:26:34.14 ID:UQ4lo4Ld0
ミノルたんパパのお陰で郵便局員は年賀はがき1万枚買い取り
私はもう日本のレース界の改革は断念して着々とリタイアの準備を進めてきたが、このFIA-F4の世界侵略の魔の手を誰も阻止しようともしないし
話題にもならない現状はあまりに不甲斐なく情けなかったので、せめて、コンストラクターとして参入して世界のFIA-F4のシェアーに食い込んでやろうとFIAに参入を申請した。
これにより、少なくとも日本のFIA-F4は国産マシンで開催できることになるだろうが、ドライバー育成しか頭にない日本のレース界からは、
「そんな安いフォーミュラが輸入できるのなら日本のレースももっと盛んになるね」なんて、能天気を通り越した戯言まで聞こえてくるのだから末期を過ぎている。
だそうだ。ソースはタキ井上のFBのコメント
話題にもならない現状はあまりに不甲斐なく情けなかったので、せめて、コンストラクターとして参入して世界のFIA-F4のシェアーに食い込んでやろうとFIAに参入を申請した。
これにより、少なくとも日本のFIA-F4は国産マシンで開催できることになるだろうが、ドライバー育成しか頭にない日本のレース界からは、
「そんな安いフォーミュラが輸入できるのなら日本のレースももっと盛んになるね」なんて、能天気を通り越した戯言まで聞こえてくるのだから末期を過ぎている。
だそうだ。ソースはタキ井上のFBのコメント
なんかあれみたいだな、西部警察の第一話に出てくる戦車のおっさん。
日本のレース海は舶来思考が強いのかね？
それともみのるタン一人が儲かるのをやっかんでる
のか？
まあでも東大には教育費をかけた金持ちの息子しかいけないのと
同じように
安いフォーミュラで金持ちの息子しかレーサーになれない現状というのは
打破したほうがいいと思う。
それともみのるタン一人が儲かるのをやっかんでる
のか？
まあでも東大には教育費をかけた金持ちの息子しかいけないのと
同じように
安いフォーミュラで金持ちの息子しかレーサーになれない現状というのは
打破したほうがいいと思う。
194 ：音速の名無しさん：2013/11/20(水) 20:10:20.44 ID:kMcOQ6Oy0
童夢とダラーラって設立時期同じくらいなんだよね
普通にありふれたロードカーを買うなら今時外車を買うことも無いし、
ましてや「アメ車やイタリア車」を買うなんてなおのこと無いなとは思うけど
・大変に風変わりな日本人が経営する風変わりな日本の会社
・日本人の辣腕ビジネスマンが経営し、向こうの航空宇宙産業にも顧客をもつアメリカの会社
・モタスポ界のフィアットかと思うぐらい潰れそうにないイタリアの巨大企業
…という選択肢だったら
「はい、商談のできそうな相手をお願いします」とは言いたくなるな。
趣味に走りすぎた日本のバックヤードビルダーから超少量生産のライトウェイトスポーツを買うぐらいなら
俺ヤナセでコルベット買うかアレーゼでアルファ買う方が多分営業マンも優秀だろうし
部品もちゃんと揃うだろうな的な。
ましてや「アメ車やイタリア車」を買うなんてなおのこと無いなとは思うけど
・大変に風変わりな日本人が経営する風変わりな日本の会社
・日本人の辣腕ビジネスマンが経営し、向こうの航空宇宙産業にも顧客をもつアメリカの会社
・モタスポ界のフィアットかと思うぐらい潰れそうにないイタリアの巨大企業
…という選択肢だったら
「はい、商談のできそうな相手をお願いします」とは言いたくなるな。
趣味に走りすぎた日本のバックヤードビルダーから超少量生産のライトウェイトスポーツを買うぐらいなら
俺ヤナセでコルベット買うかアレーゼでアルファ買う方が多分営業マンも優秀だろうし
部品もちゃんと揃うだろうな的な。
>>193
どちらもじゃないの？ｗ
>>191がなぜかいろんなスレに転載されているので一応ソースのURLを貼っておこう
ttp://www.facebook.com/realtaki.inoue/posts/247309628760292
のコメントの中盤辺り
どちらもじゃないの？ｗ
>>191がなぜかいろんなスレに転載されているので一応ソースのURLを貼っておこう
ttp://www.facebook.com/realtaki.inoue/posts/247309628760292
のコメントの中盤辺り
アルファって8Cや4Cは知らんけど
今の普通のラインナップは中途半端だよね。
走りのブランドとしてははフェラーリやマセラッティ以下の半端なブランドな感じがする。
昔は凄かったのは知ってるけど。
まあISAKUは２台以上持てるお金持ち向けの遊び車かな？
今の普通のラインナップは中途半端だよね。
走りのブランドとしてははフェラーリやマセラッティ以下の半端なブランドな感じがする。
昔は凄かったのは知ってるけど。
まあISAKUは２台以上持てるお金持ち向けの遊び車かな？
いや、もちろんコーンズでフェラーリを買っても
伊太利屋でマセラッティ買ってもそれはご予算次第だろうけどさw。
いずれにせよ「モノ売る・アフターサービスする態度とか商談する態度」ってのはそりゃ大事と。
別に仏頂面だけど仕事が確かなメカさんが居る店なら人は集まるだろうけど、
そうなるにも「このオッサンは態度は態度だが頼りになる」と信用されるきっかけが無いと駄目だし。
そりゃ別に「気に入ってくれて客を紹介してくれるお金持ちの常連さん」だっていいけど。
伊太利屋でマセラッティ買ってもそれはご予算次第だろうけどさw。
いずれにせよ「モノ売る・アフターサービスする態度とか商談する態度」ってのはそりゃ大事と。
別に仏頂面だけど仕事が確かなメカさんが居る店なら人は集まるだろうけど、
そうなるにも「このオッサンは態度は態度だが頼りになる」と信用されるきっかけが無いと駄目だし。
そりゃ別に「気に入ってくれて客を紹介してくれるお金持ちの常連さん」だっていいけど。
パガーニのビンゴスポーツやブガッティのニコルみたいな
あまり売れない車のディーラー網ってどうなってるのかな？
まあでもまだ車すら発表されてない物のアフターサービスの
話なんて早すぎるだろう
あまり売れない車のディーラー網ってどうなってるのかな？
まあでもまだ車すら発表されてない物のアフターサービスの
話なんて早すぎるだろう
>>195が言ってるのはFIA-F4の件でみのるタンがシャシー輸入に文句言ってることに関して、
「おたくのとこの経営努力が足りないだけでは？」ってことでしょ
つまり
・童夢
・Swift Engineering
・Dallara
の比較をしてるわけで、例えに出してる市販車の部分に食いついてたら話が進まないよ
「おたくのとこの経営努力が足りないだけでは？」ってことでしょ
つまり
・童夢
・Swift Engineering
・Dallara
の比較をしてるわけで、例えに出してる市販車の部分に食いついてたら話が進まないよ
あまのじゃくのみのるﾀｿが引退した今後が童夢にとっての正念場だよね
土下座はしなくてもいいから低姿勢で顧客の要望を聞く姿勢があれば仕事は獲れると思うけどな
いっそのこと社名も替えて出直した方がいいんじゃね？
土下座はしなくてもいいから低姿勢で顧客の要望を聞く姿勢があれば仕事は獲れると思うけどな
いっそのこと社名も替えて出直した方がいいんじゃね？
そもそも国産フォーミュラが組み立てにも難儀するようなンコだった苦い経験があるもんでSFも輸入車に立ち返ったんじゃなかったのか？
FIA規格の中で海外メーカーと同じ土俵で勝負して井の中の蛙を脱却できればいいんだが
FIA規格の中で海外メーカーと同じ土俵で勝負して井の中の蛙を脱却できればいいんだが
速い車を作ればいいだけじゃん。
シンプルな話
シンプルな話
速い車より売れる車だな
速い車はその車に乗らないと勝てない状態を作れれば
自然と沢山売れるようになるよ。
その状態にするのが難しいのだけどね。
自然と沢山売れるようになるよ。
その状態にするのが難しいのだけどね。
FIA-F4は複数のマニュファクチャラーが参入できるけど、
個々のチャンピオンシップはエンジン、シャシーともにワンメイクだぞ
個々のチャンピオンシップはエンジン、シャシーともにワンメイクだぞ
マシンとエンジンの価格はプライスキャップがあるみたいだけど、
パーツやメンテナンスの価格は決まってるのかな？
パーツやメンテナンスの価格は決まってるのかな？
208 ：音速の名無しさん：2013/11/24(日) 00:06:05.55 ID:t86lxmJ60
isakuプロジェクトでやろうとしてる事、なんかケン奥山と被るな
>>202
仮に工作精度とかそういう面では海外メーカーより勝ってる、とでもいうなら
ライセンス生産とか、あるいはレイナードやローラが破綻した時に
その開発資産を引き継いで互換品を作るところからスタートする、なんてことも可能だったけど
実際には童夢が開発したF3をローラに量産させてご承知の通り、だったから…。
仮に工作精度とかそういう面では海外メーカーより勝ってる、とでもいうなら
ライセンス生産とか、あるいはレイナードやローラが破綻した時に
その開発資産を引き継いで互換品を作るところからスタートする、なんてことも可能だったけど
実際には童夢が開発したF3をローラに量産させてご承知の通り、だったから…。
211 ：音速の名無しさん：2013/11/24(日) 01:38:19.89 ID:KHW61dZ10
212 ：音速の名無しさん：2013/11/24(日) 02:12:09.90 ID:f8PWcpQ+0
>>208
デザインは絶対に奥山のほうがいいだろうな。ｗ
デザインは絶対に奥山のほうがいいだろうな。ｗ
俺はみのるタソに期待してるよ。
デザイナーのケン奥山と違うアプローチで
ライトウェイトスポーツカーをどう作るか。
デザイナーのケン奥山と違うアプローチで
ライトウェイトスポーツカーをどう作るか。
「リペアしたり部品の都合することまで考える」っていうと
由良さんが絶対に上をいくと思うなw
「ここはスズキキャリィ辺りのパーツで」とかやりそうだし。
由良さんが絶対に上をいくと思うなw
「ここはスズキキャリィ辺りのパーツで」とかやりそうだし。
215 ：音速の名無しさん：2013/11/24(日) 22:48:36.87 ID:kbTVMc0K0
「下町ボブ」ソチ五輪断念 初の国産そりに不採用通知
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2013112601002127.html
日本ボブスレー・リュージュ・スケルトン連盟は２６日、初の国産そりとして注目された
「下町ボブスレー」のソチ冬季五輪での使用を断念したと発表した。
「下町ボブスレー」は東京都大田区の町工場が中心になって製作。今秋に完成した男子
２人乗り用の２号機を１０月下旬に日本チームがカナダのカルガリーでテストしたが、
改良すべき点が多数見つかっていた。
大田区産業振興協会は、五輪までに再度テストをする時間的余裕がないとの理由で日本
連盟から不採用の通知があったとし、２０１８年の平昌五輪に目標を切り替えると発表
した。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2013112601002127.html
日本ボブスレー・リュージュ・スケルトン連盟は２６日、初の国産そりとして注目された
「下町ボブスレー」のソチ冬季五輪での使用を断念したと発表した。
「下町ボブスレー」は東京都大田区の町工場が中心になって製作。今秋に完成した男子
２人乗り用の２号機を１０月下旬に日本チームがカナダのカルガリーでテストしたが、
改良すべき点が多数見つかっていた。
大田区産業振興協会は、五輪までに再度テストをする時間的余裕がないとの理由で日本
連盟から不採用の通知があったとし、２０１８年の平昌五輪に目標を切り替えると発表
した。
マクラーレンならマンセルが運転席にハマらないのが分かっても
ほんの短期間で作り直してこれるというのに…。
ほんの短期間で作り直してこれるというのに…。
童夢はストラッカとタッグ！
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111623
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111623
ストラッカと童夢がタッグ！ WECのLMP2参戦へ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=53126
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=53126
童夢のマシンが日産エンジン積むのは零以来か？
明と暗 両方のニュースが同時に来たねえ
ボブスレーは形状がレギュレーションに合致してないとか
LMP2は日産エンジンってのがいいね。コストキャップで儲けにはならないのだろうけど、何より出てくれることが嬉しい
ボブスレーは形状がレギュレーションに合致してないとか
LMP2は日産エンジンってのがいいね。コストキャップで儲けにはならないのだろうけど、何より出てくれることが嬉しい
ストラッカなら金あるしオプションパーツで儲けられるんじゃね
ジャッドも卒業できるしw
ジャッドも卒業できるしw
>>199
ニコルが扱ってるやつ、ということなら
大抵のBMWディーラーで普通に面倒見てもらえちゃうようになる前の
まだ結構珍しくて特殊だった頃のアルピナみたいな感じじゃないの？
基本的な面倒見てもらう、もしくは故障時の引き揚げとかいうのは
ニコルが昔からのコネで構築してきた販売協力店とか指定工場とかでも出来るけど
複雑な修理となると送り返す必要も出てくる、
あとはさすがにブガッティくらいになると「買う時も一応はニコルの本社に顔出すことになる」とかいうような。
ニコルが扱ってるやつ、ということなら
大抵のBMWディーラーで普通に面倒見てもらえちゃうようになる前の
まだ結構珍しくて特殊だった頃のアルピナみたいな感じじゃないの？
基本的な面倒見てもらう、もしくは故障時の引き揚げとかいうのは
ニコルが昔からのコネで構築してきた販売協力店とか指定工場とかでも出来るけど
複雑な修理となると送り返す必要も出てくる、
あとはさすがにブガッティくらいになると「買う時も一応はニコルの本社に顔出すことになる」とかいうような。
ミドルフォーミュラスレより
694 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2013/11/28(木) 18:38:37.92 ID:tkmHQj6b0
JMIAがFIA-F4に参入。
童夢：シャシー
トムス：エンジン
戸田：ギアボックス
http://www.jmia.jp/news/ns131128.html
694 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2013/11/28(木) 18:38:37.92 ID:tkmHQj6b0
JMIAがFIA-F4に参入。
童夢：シャシー
トムス：エンジン
戸田：ギアボックス
http://www.jmia.jp/news/ns131128.html
童夢イケイケだなぁ。
と思ったけど、よく考えるとメインのカーボン事業は東レの売上げになっちゃうんだよね。
と思ったけど、よく考えるとメインのカーボン事業は東レの売上げになっちゃうんだよね。
生産能力高くないし設計のみだろうな
風洞のレンタルの方が稼げてると思ってたけど違うのか
今はもう借り手も減ってしまったのかな
今はもう借り手も減ってしまったのかな
カーボンマジックの売上年間10数億円だそうだが、風洞レンタルでそれ以上稼げるのかね？
スイフトの風洞がなかなか凄いらしいとも聞くけど
トップフォーミュラのシャシーに続いて高性能風洞のレンタル業まで
あっちに持ってかれてるというわけでも？
小スケールとかの性能それなりの風洞を安く貸してくれる業者には引き合いがあっても
風流舎みたいなレベル高いのをそれなりの値段で、というのがどれだけ需要があるのかとか
そこまで予算があるところがどのくらいCFDに置き換えちゃってるのかとかいう問題なのかも。
トップフォーミュラのシャシーに続いて高性能風洞のレンタル業まで
あっちに持ってかれてるというわけでも？
小スケールとかの性能それなりの風洞を安く貸してくれる業者には引き合いがあっても
風流舎みたいなレベル高いのをそれなりの値段で、というのがどれだけ需要があるのかとか
そこまで予算があるところがどのくらいCFDに置き換えちゃってるのかとかいう問題なのかも。
日産は自前の風洞造ったんだっけか？
231 ：音速の名無しさん：2013/11/29(金) 01:29:47.06 ID:tCvW1NBV0
ISAKU、LMP、F4
そんなにキャパあんの？
そんなにキャパあんの？
LMPとF3とGT500とGT300とFD同時開発した年もあるんだから余裕だろ
>>228
それぐらいだったらホンダがF1やってた頃なら営業利益では普通に上回ってそう
童夢は分からんが、TMGの風洞のレンタル料は1時間当たり数百万するらしいし
カーボン製品の製造は材料やら人件費やら沢山いるけど、
風洞のレンタルは電気代と多くて数人の人件費くらいだろ
それぐらいだったらホンダがF1やってた頃なら営業利益では普通に上回ってそう
童夢は分からんが、TMGの風洞のレンタル料は1時間当たり数百万するらしいし
カーボン製品の製造は材料やら人件費やら沢山いるけど、
風洞のレンタルは電気代と多くて数人の人件費くらいだろ
今時時代遅れの５０％風洞かよｗ
風洞実験で重要なのは解析ソフトウエア。
スパーコンピュータと優れた解析ソフトさえ有ればシュミレーションだけで空力設計が可能
その点でも童夢は遅れている
風洞実験で重要なのは解析ソフトウエア。
スパーコンピュータと優れた解析ソフトさえ有ればシュミレーションだけで空力設計が可能
その点でも童夢は遅れている
そのスパーコンピュータと優れた解析ソフトっていうのは風洞より安いのか？
CFDだけで空力開発出来ると豪語してF1に乗り込んだものの、
実際に走るとシミュレーションから大きく外れた空力特性しか出なくて
大失敗したコンストラクターならいるけどなｗ
カテ問わずほぼ全ての主要コンストラクターが風洞使って開発してるのが全てを物語ってるでしょ
実際に走るとシミュレーションから大きく外れた空力特性しか出なくて
大失敗したコンストラクターならいるけどなｗ
カテ問わずほぼ全ての主要コンストラクターが風洞使って開発してるのが全てを物語ってるでしょ
そもそも最新技術とは縁遠い、風洞での泥臭い総当たり方式で開発してるのが
F1を含めたレーシングカーの空力開発な訳で
風洞が一番早く多く結果を出せるうちはCFDに取って変わられることはないね
CFDは結果の情報量では優れてるが、肝心の速度と精度がまだまだ
F1を含めたレーシングカーの空力開発な訳で
風洞が一番早く多く結果を出せるうちはCFDに取って変わられることはないね
CFDは結果の情報量では優れてるが、肝心の速度と精度がまだまだ
ことによっちゃ20だか25%とかの小さい自社風洞を持ってる方が
思いついたアイデアをさっさとモデリングして試すのには向いてたりして？
それでどうやらいけそうだと分かったものを
大スケールやらCFDやらで煮詰めていくと。
さすがにJTCCシビック用ムーンクラフト製公認エアロキットみたく
「時間がないから僕が勘で絵を描いただけ」とか
BTCCプリメーラ用みたく「風洞に入れる費用と時間が無いから
滑走路借り切って何回か往復して一番結果のいいのを選んだよ！
なんていうんで済むほど素朴な時代じゃないだろうがw
いや…後者はある意味フルスケール・フルスピード環境の正確な実験って意味では案外悪くないのか？w
思いついたアイデアをさっさとモデリングして試すのには向いてたりして？
それでどうやらいけそうだと分かったものを
大スケールやらCFDやらで煮詰めていくと。
さすがにJTCCシビック用ムーンクラフト製公認エアロキットみたく
「時間がないから僕が勘で絵を描いただけ」とか
BTCCプリメーラ用みたく「風洞に入れる費用と時間が無いから
滑走路借り切って何回か往復して一番結果のいいのを選んだよ！
なんていうんで済むほど素朴な時代じゃないだろうがw
いや…後者はある意味フルスケール・フルスピード環境の正確な実験って意味では案外悪くないのか？w
空力テストってボディに紐いっぱいつけてテストするんでしょ？
今時、流線観察だけなら紐じゃなくてフロービズって黄色いペンキみたいなのだよ
NHK「あしたをつかめ」のクレイモデラー回で
CR-Zの追加エアロ付近に紐つけて走らせてたよーな。
ttp://www.nhk.or.jp/shigoto/zukan/243/top.html
エアロ屋では大学の風洞使ってるところも。
ttp://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=555
CR-Zの追加エアロ付近に紐つけて走らせてたよーな。
ttp://www.nhk.or.jp/shigoto/zukan/243/top.html
エアロ屋では大学の風洞使ってるところも。
ttp://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=555
F1で煮詰まったのかホンダが毛糸を沢山付けてフリー走行を走ってた記憶が
たしか黒い地球の年だったような･･･
たしか黒い地球の年だったような･･･
風洞のほうが精度があるというのは常識だけど
スパコンの京で自動車メーカーが流体解析してるのってどうなんだろうな?
今家電屋で発売してるパソコンって昔のスパコン並みの演算能力なんだろ?
コンピュータでシミュレーション出来る時代も近いかも
スパコンの京で自動車メーカーが流体解析してるのってどうなんだろうな?
今家電屋で発売してるパソコンって昔のスパコン並みの演算能力なんだろ?
コンピュータでシミュレーション出来る時代も近いかも
よく知らんのだが
そもそも解析の基になるのって実測値なんじゃないの？
そもそも解析の基になるのって実測値なんじゃないの？
あの紐タフトっていうんだけど、タフトの良いところは
変化する速度、車高、その他車両姿勢に対する表面流れの変化が見られるところ
フロービズは乾いたときの表面流れしか見れない
広範囲でなくピンポイントで流れを見たいときもタフトは割と使われてると思う
風洞試験では棒の先にタフトを付けて外から模型に当てたりする
それだと表面だけでなくそこから少し離れたところの流れとかも見れる
変化する速度、車高、その他車両姿勢に対する表面流れの変化が見られるところ
フロービズは乾いたときの表面流れしか見れない
広範囲でなくピンポイントで流れを見たいときもタフトは割と使われてると思う
風洞試験では棒の先にタフトを付けて外から模型に当てたりする
それだと表面だけでなくそこから少し離れたところの流れとかも見れる
>>245
CFDで風洞試験の再現・比較をするなら風洞での流入風の実測値が要る
実車のシミュレーションをするならいらない
>>247
近似誤差ってのはコンピュータの性能が上がれば上がるほど小さくできるんだから、
それは風洞をCFDに置き換えられない理由にはならないよ
結局>>244が言うように演算能力が上がれば置き換えは出来るんだけど、
・昔に比べると、近年演算性能の伸びがかなり緩やかになってる
・乗用車とレーシングカーでは速度も形状の複雑さも段違い
・そもそも、風洞試験は準備期間を含めて考えたとしてもとんでもない数の試験をこなしてる
と言うわけで、シミュレーションが純粋に風洞を上回って置き換わるのには数十年はかかるんじゃないか
寧ろコスト制限を理由に風洞試験が制限されてCFDが主流に近づく方が可能性はある
CFDは設計・開発よりも車両周りの流れの構造の把握とかに活用される状態が当分続くはず
CFDで風洞試験の再現・比較をするなら風洞での流入風の実測値が要る
実車のシミュレーションをするならいらない
>>247
近似誤差ってのはコンピュータの性能が上がれば上がるほど小さくできるんだから、
それは風洞をCFDに置き換えられない理由にはならないよ
結局>>244が言うように演算能力が上がれば置き換えは出来るんだけど、
・昔に比べると、近年演算性能の伸びがかなり緩やかになってる
・乗用車とレーシングカーでは速度も形状の複雑さも段違い
・そもそも、風洞試験は準備期間を含めて考えたとしてもとんでもない数の試験をこなしてる
と言うわけで、シミュレーションが純粋に風洞を上回って置き換わるのには数十年はかかるんじゃないか
寧ろコスト制限を理由に風洞試験が制限されてCFDが主流に近づく方が可能性はある
CFDは設計・開発よりも車両周りの流れの構造の把握とかに活用される状態が当分続くはず
かくいう風洞もフェラーリですら実験値が実際とあわないって今年風洞を作り直してたしね
風洞だから計測結果が正しいってわけじゃない
風洞だから計測結果が正しいってわけじゃない
まあそもそも世の中のあらゆる実験自体が様々な誤差を孕んでるのに、
レーシングカーの風洞試験なんてその上更に実車に相当しない条件で計測して、
うまいこと補正かけて実車の数値に変換してるわけだからね
補正の仕方をミスると酷いことになるわな
レーシングカーの風洞試験なんてその上更に実車に相当しない条件で計測して、
うまいこと補正かけて実車の数値に変換してるわけだからね
補正の仕方をミスると酷いことになるわな
>>251
その「解析」と言うのは数学的な解析のことで、つまり解析解を求める作業のこと
CFDなど数値シミュレーションのことも「解析」とは呼ぶけど、それは本来は「数値解析」と呼ばれるべきもの
流体の運動方程式は解析できないので、代替として数値解析して近似解を求めましょうってのが数値シミュレーション
CFDは地球上の流体の運動を完全に記述していると言って差し支えない方程式を数値解析してるよ
ただし衝撃波が出たり真空を作ったりする場合を除けばだけど
仮に無限の演算性能があるなら近似誤差（数値解と解析解の差）が無限に小さくなるので、CFDは完全に正しい解を得ることになる
その「解析」と言うのは数学的な解析のことで、つまり解析解を求める作業のこと
CFDなど数値シミュレーションのことも「解析」とは呼ぶけど、それは本来は「数値解析」と呼ばれるべきもの
流体の運動方程式は解析できないので、代替として数値解析して近似解を求めましょうってのが数値シミュレーション
CFDは地球上の流体の運動を完全に記述していると言って差し支えない方程式を数値解析してるよ
ただし衝撃波が出たり真空を作ったりする場合を除けばだけど
仮に無限の演算性能があるなら近似誤差（数値解と解析解の差）が無限に小さくなるので、CFDは完全に正しい解を得ることになる
253 ：音速の名無しさん：2013/12/01(日) 17:35:21.57 ID:FKgcKgVu0
４度目？
みのるたんまた結婚したの？ｗ
255 ：音速の名無しさん：2013/12/01(日) 18:45:18.40 ID:FKgcKgVu0
あの舞子はん？
浮気しまくりたいなら結婚しなければいいのに。
それかイスラム教に改宗するかw
それかイスラム教に改宗するかw
普通に羨ましい
259 ：音速の名無しさん：2013/12/02(月) 13:40:55.57 ID:JtQ12Bob0
孫より若い嫁さんうらやましいぞｗ
なんだと、コーリンより若いのか？
すでにヒモ付きだったりして。で、二人してその時を待っていると。
ミノルタンはこれから毎日疑心暗鬼しながら味噌汁を啜り続けるわけね。
ミノルタンはこれから毎日疑心暗鬼しながら味噌汁を啜り続けるわけね。
262 ：音速の名無しさん：2013/12/03(火) 06:26:32.83 ID:nMXkbzYe0
加藤茶の嫁みたいに若すぎると金を使いまくるし、挙げ句の果てに若い男と浮気されるでろくな事無いぞ
でもって逃げられたときにみのるﾀｿはいつものように
「あのブドウは酸っぱくて食べられないんだよ」
と言うのかな
でもって逃げられたときにみのるﾀｿはいつものように
「あのブドウは酸っぱくて食べられないんだよ」
と言うのかな
お友達のやしきたかじんも結婚したね
LMP2の長期契約を取ったのはおめでとうと言いたいが
24時間まともに走れるマシンは用意しなよ。
24時間まともに走れるマシンは用意しなよ。
LMP1下位争いの次はLMP2にステップダウンしてLMP2下位争いか・・
まぁコースに居るよりピットに居る方が長いなんてあの2012年のルマンは勘弁
まぁコースに居るよりピットに居る方が長いなんてあの2012年のルマンは勘弁
打倒ロータス
童夢ってS101以降ノートラブルで完走したことあるの？
Wikipediaでモトーリ・モデルニについて調べてたら
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%83%8B
…これ、もし文中で高岡氏が言ってる内容の通りだとすれば
キャスピタ計画って運輸省がどうの許認可がこうの言う前にミノルさんが傾けちゃったようなもんじゃないか…。
欲張らずにというか着実にSVXの6発をベースに（それでパワー不足だというなら過給でもして）
仕立てておけば、エンジンの出来とか調達とかはおおかた間違いのないところで
SVXの発売と大差ない時期くらいには完成にこぎつけてそう。
むしろ高岡さんが欧州の水平対向スペシャリストにフラット6のチューニング頼みたいって言ったら
いつも「海外に丸投げ良くない」って言ってるみたいに
「自分とこのラリーカー用エンジン部門にやらせりゃいいだろ」って言えばいいのに
普段と言うこと違うじゃないかw。
逆にスバルの方も「あくまでベースエンジンのチューニングであって新造する企画じゃない」って
モトーリモデルニの方に釘刺しておけばいいのに変な欲出すからいけないんだがw
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%83%8B
…これ、もし文中で高岡氏が言ってる内容の通りだとすれば
キャスピタ計画って運輸省がどうの許認可がこうの言う前にミノルさんが傾けちゃったようなもんじゃないか…。
欲張らずにというか着実にSVXの6発をベースに（それでパワー不足だというなら過給でもして）
仕立てておけば、エンジンの出来とか調達とかはおおかた間違いのないところで
SVXの発売と大差ない時期くらいには完成にこぎつけてそう。
むしろ高岡さんが欧州の水平対向スペシャリストにフラット6のチューニング頼みたいって言ったら
いつも「海外に丸投げ良くない」って言ってるみたいに
「自分とこのラリーカー用エンジン部門にやらせりゃいいだろ」って言えばいいのに
普段と言うこと違うじゃないかw。
逆にスバルの方も「あくまでベースエンジンのチューニングであって新造する企画じゃない」って
モトーリモデルニの方に釘刺しておけばいいのに変な欲出すからいけないんだがw
キャスピタ計画って、「運輸省がどうの許認可がこうの」言う前に、出資者が下りちゃったから終わったんだろ。話が童夢零と一緒になってないか？
スバルモトーリモデルニの12気筒でコローニやアルバが活動できてたうちは
一応スバルとモトーリモデルニのバッジネーム契約も生きてただろうし、
逆にいえば「概ねそのくらいの期間にモノになってれば」
他の出資者はともかくスバルは資金が尽きたり機嫌を損ねたりして降りたりはしてないんでは。
というか丸ごと新規設計のエンジン作る話じゃなくて
元々スバル社内で開発してあった6気筒をベースに手直しする程度の話なら
当然予算も開発期間もそれなりで済んで何とか形になった可能性もあるかと…。
一応スバルとモトーリモデルニのバッジネーム契約も生きてただろうし、
逆にいえば「概ねそのくらいの期間にモノになってれば」
他の出資者はともかくスバルは資金が尽きたり機嫌を損ねたりして降りたりはしてないんでは。
というか丸ごと新規設計のエンジン作る話じゃなくて
元々スバル社内で開発してあった6気筒をベースに手直しする程度の話なら
当然予算も開発期間もそれなりで済んで何とか形になった可能性もあるかと…。
オースポの世良さんのS103の記事はおもしろかったなぁ。
生存性を高めるための工夫とか。
生存性を高めるための工夫とか。
>>275
むしろ今までがやらなさ過ぎだったからな
むしろ今までがやらなさ過ぎだったからな
>>276
パワステとリザーバータンクをモノコック内に設置って、他のプロトはもうやってるんだっけか？
パワステとリザーバータンクをモノコック内に設置って、他のプロトはもうやってるんだっけか？
普通はフロントバルクヘッドの前に配置
R18やTS030もそうだしP2勢も皆同じ
デイトナプロトがモノコック内に配置してたか
R18やTS030もそうだしP2勢も皆同じ
デイトナプロトがモノコック内に配置してたか
GainerはS103の2台目買わないのかなあ？
280 ：音速の名無しさん：2013/12/31(火) 14:27:55.47 ID:WkCvZHv70
いい奥さんですね。
うらやましい・・・
そして
新年あいさつ 早
うらやましい・・・
そして
新年あいさつ 早
>>280
自動車メーカーとのジョイントがあったけどお流れになったと書いてあるじゃんｗ
自動車メーカーとのジョイントがあったけどお流れになったと書いてあるじゃんｗ
>>281
そういう口の軽さがメーカーからの仕事を取れない一因だとは思わないんだろうか？
そういう口の軽さがメーカーからの仕事を取れない一因だとは思わないんだろうか？
>>282
もう終わった話だし、いいんじゃね？ｗ
もう終わった話だし、いいんじゃね？ｗ
童夢にとっては終わった話でも、トヨタにとっては現在進行中のプロジェクトなんだし。
>>284
2008年の頃だから、ハイブリッドルールもなかったし、過去のプロジェクトでしょ。
2008年の頃だから、ハイブリッドルールもなかったし、過去のプロジェクトでしょ。
TS030って2006年の十勝が始まりだよ。
>>287
http://www.f1-stinger.com/f1-news/voice/2012/01/25/017732.html
一連のプロジェクトでしょ。
だいたい、ルールが出来てから車を作り始めるわけがない。
http://www.f1-stinger.com/f1-news/voice/2012/01/25/017732.html
一連のプロジェクトでしょ。
だいたい、ルールが出来てから車を作り始めるわけがない。
289 ：音速の名無しさん：2014/01/01(水) 15:07:40.01 ID:8a/1gH8C0
鮒子田さんの方が交渉能力があると思うわ。
なんでもっと早くコンビ経営しなかったのかね。
なんでもっと早くコンビ経営しなかったのかね。
お前ら、レギュレーションが発表されてから設計してるとでも思ってんの？w
作った車に合うレギュにするんだろ？
わかってるって
わかってるって
スープラとTS030の間に居るはずのS102には、とてもフロントモーターは載りそうに無いね
>>282
みのるタンいい歳こいてネトウヨ拗らせちゃってるのでも分かるけど
我が方に正義ありという安っぽい信念から抜け出せないのよね
言い方変えればおこちゃま
相変わらず鮒子田さんの足引っ張る事しかしないんだからぁ～もう
みのるタンいい歳こいてネトウヨ拗らせちゃってるのでも分かるけど
我が方に正義ありという安っぽい信念から抜け出せないのよね
言い方変えればおこちゃま
相変わらず鮒子田さんの足引っ張る事しかしないんだからぁ～もう
あんな常識のないおっさんがあの年まで生きってこられたんだから日本はいい国だと思うわｗ
そもそもあんなにネトウヨ拗らせたら中国韓国でビジネスできないだろ。
結局ガラパゴス日本に依存しているのはまさにこの人なんだよな。
そもそもあんなにネトウヨ拗らせたら中国韓国でビジネスできないだろ。
結局ガラパゴス日本に依存しているのはまさにこの人なんだよな。
意味間違ってネトウヨとかステマとか使いたがる馬鹿って未だにいるのな
みのるたんはネット以前からあんなもんだろｗ
みのるたんはネット以前からあんなもんだろｗ
結局ルマンは自動車会社と組めなくてF4だけじゃなんだかインパクトがなー
メンツの為に政治的な要因のように見せかけてるだけで実際は遅いって切られてるだけなんじゃ？
メンツの為に政治的な要因のように見せかけてるだけで実際は遅いって切られてるだけなんじゃ？
どうみても童夢と組むなんて『物好き』のレベルですよ。
童夢と組むメリットなんて何もねーじゃん。
童夢と組むメリットなんて何もねーじゃん。
300 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(4+0：5) ：2014/01/07(火) 20:44:13.95 ID:/8qoguTH0
300GET
>>297
ネトウヨの意味はネット関係ないよ
ネトウヨの意味はネット関係ないよ
302 ：音速の名無しさん：2014/01/08(水) 11:15:58.82 ID:3KtVkzqC0
じゃあ、熱闘右翼と思ってんの？
>>302
バカ
バカ
F4でいい結果出なかったらミノルタソの中ではまたどっかの陰謀になるのかね
口ぶりだけは滅茶苦茶勇ましいけど実際は結果が出なくて言い訳するってのは似てるよね
そういう連中とみのるタソって
そういう連中とみのるタソって
淫棒
なんであの人あんなに湯水のごとく金持ってるんだ？
京都のなぞと闇のひとつではある
ただ、コネ作りと資金管理のうまさは正直すごい
バブルで踊ったレースガレージは後でどこも苦労して大幅縮小、製造撤退してるのに
童夢は順調なところはなあ
ただ、コネ作りと資金管理のうまさは正直すごい
バブルで踊ったレースガレージは後でどこも苦労して大幅縮小、製造撤退してるのに
童夢は順調なところはなあ
表に見えるだけで、ダンロップ、トヨタ、ホンダ、チラ見でニッサンと、どれだけ童夢に金を払ってきたか。
他のレースガレージなどお呼びもつかない大成功者だよ。
他のレースガレージなどお呼びもつかない大成功者だよ。
ＫＡＮＫＥＮ ＭＯＮＥＹ
ＪＩＭＵＣＥＮＴＥＲ
ＪＩＭＵＣＥＮＴＥＲ
桁が違うよww
313 ：音速の名無しさん：2014/01/21(火) 16:44:01.65 ID:23q7k21x0
ワコールが一番払ってるんじゃないの？
外野はともかく京都企業をはじめとする身内への義理と約束だけはがっちり守ってるんじゃないだろうか
GPHをわるれるなｗ
316 ：音速の名無しさん：2014/01/27(月) 22:49:04.57 ID:D5q/bNmE0
交友関係犯罪者率高すぎだろｗ
7）その他の活動支援 ＜TOYOTA Racing＞
（1）FIA?F4への開発支援
グラスルーツモータースポーツの振興、日本の自動車レース産業支援のため、
新FIA‐F4規定に沿った車両及びエンジンの開発を、トヨタテクノクラフト（株）を通じて支援。
http://ms.toyota.co.jp/jp/news/other/140130_motor-sports-activities-2014.html
以前言ってた「思いがけぬ救いの手」ってこれのこと？
（1）FIA?F4への開発支援
グラスルーツモータースポーツの振興、日本の自動車レース産業支援のため、
新FIA‐F4規定に沿った車両及びエンジンの開発を、トヨタテクノクラフト（株）を通じて支援。
http://ms.toyota.co.jp/jp/news/other/140130_motor-sports-activities-2014.html
以前言ってた「思いがけぬ救いの手」ってこれのこと？
類友
ミノルタソのベストカーの記事みたけど
すごい人生だね
時代の違いもあるかもしれないけど
大借金のリスクを背負ってまでレーシングカーを作ろう
という情熱は俺にはないな
すごいわ
すごい人生だね
時代の違いもあるかもしれないけど
大借金のリスクを背負ってまでレーシングカーを作ろう
という情熱は俺にはないな
すごいわ
おいボブスレーだぞ
>>320
性能不足ってことで、今回はラトビア製の中古だぞ
性能不足ってことで、今回はラトビア製の中古だぞ
ラトビア製じゃなくて、ラトビアチームのお下がりだ
スマン
スマン
日本代表はソリ以前の問題だよな・・・
前回はリュージュが国産だって騒いでたね。
オリンピック前に騒ぐのが恒例で、いざ始まると3年半後くらいまで聞かなくなる
オリンピック前に騒ぐのが恒例で、いざ始まると3年半後くらいまで聞かなくなる
今回のボブスレーも童夢だけが
飯馬だね
飯馬だね
レギュレーション違反なんてレース屋の童夢はあまりかかわってないのかな？
レギュレーション研究なんて基礎中の基礎だろ
レギュレーション研究なんて基礎中の基礎だろ
結局、フェラーリのボブスレーは速かったの？
表彰台の3台はF1チーム関わってるの？
表彰台の3台はF1チーム関わってるの？
ボブスレーって競技でマシンが占める要素ってどの位なのかねぇ？
東レカーボンマジックがオートクレーブ施設を増設予定。
http://www.carbonmagic.com/image/news/20140206_kagaku.pdf
http://www.carbonmagic.com/image/news/20140206_kagaku.pdf
下町ボブスレーの本があったから見たけど
奥氏がかかわってるようだね
ちなみに今週NHK BS で土曜日にドラマやるらしいよ
奥氏がかかわってるようだね
ちなみに今週NHK BS で土曜日にドラマやるらしいよ
332 ：音速の名無しさん：2014/03/05(水) 08:41:05.59 ID:4iWMT6Hl0
桃太郎映像 ピーチジョン
漢字検定協会
漢字検定協会
333 ：音速の名無しさん：2014/03/08(土) 20:31:25.62 ID:2bAfq/Lu0
>>330
自分涙いいっすか？
自分涙いいっすか？
ISAKUは今年のジュネーブショーは無理だったか
335 ：音速の名無しさん：2014/03/09(日) 01:04:57.66 ID:JBOMz21v0
336 ：音速の名無しさん：2014/03/09(日) 11:12:30.48 ID:TCDTEKG10
＞東レグループとなったことでユーザーからの信頼度が一層高まり
今までどれだけ信用無かったんだよｗ
まあレース界のサムラゴーチみたいなみのるﾀｿが社長だったんだからしょうがないか
今までどれだけ信用無かったんだよｗ
まあレース界のサムラゴーチみたいなみのるﾀｿが社長だったんだからしょうがないか
今まで何の後ろ盾もなかった中小企業へ大企業がバックボーンに付いたんだから信頼度上がるのは当然だろうに
船員は優秀だけど船長がアレな船には乗りたくないよね。
東レが問題企業というのは、本当なのかね
（ミノルと同類とか）
（ミノルと同類とか）
問題企業のトップが経団連の会長になれる訳ないだろ。
tp://www.nikaidou.com/archives/43206
342 ：音速の名無しさん：2014/03/10(月) 02:45:37.29 ID:P2wwNpV80
>>342
行動力は認めるがデザインは×
行動力は認めるがデザインは×
とても実現できるとは思えないしかっこよくも見えない＞ISAKU
345 ：音速の名無しさん：2014/03/10(月) 16:25:12.76 ID:YJ4gE+u80
＞東レカーボンマジックがオートクレーブ施設を増設予定。
製造部門は景気がいいみたいだけど風流舎の風洞は閑古鳥が巣を作っている状態だからな
結局、製造下請けに開発部門は要らないってコトだな
製造部門は景気がいいみたいだけど風流舎の風洞は閑古鳥が巣を作っている状態だからな
結局、製造下請けに開発部門は要らないってコトだな
そうなん？
自動車メーカーの風洞なんて３６５日フル稼働状態なのに
自動車メーカーの風洞なんて３６５日フル稼働状態なのに
ベストカーのみのるタソの連載読んだら、
童夢をたたむのに3年かかるから鮒子田さんに社長業を託した的なことが
書かれてたんだけど、ISAKUやS103ができたら童夢をつぶしちゃうのかな？
童夢をたたむのに3年かかるから鮒子田さんに社長業を託した的なことが
書かれてたんだけど、ISAKUやS103ができたら童夢をつぶしちゃうのかな？
売っぱらって老後の蓄えにするんだろ
＞自動車メーカーの風洞なんて３６５日フル稼働状態なのに
秘密保持の観点から開発の外部委託はマズイと言うことで外に出さなくなっただけだろ
その分自社の風洞が混み合うのは道理
それと風流舎の風洞はもう今の風洞レベルから言えば時代遅れでデーター精度が甘い
自動車メーカーの風洞は時代に合わせて更新しているよ
結局、いつものように社長のオモチャだったんだよ。
秘密保持の観点から開発の外部委託はマズイと言うことで外に出さなくなっただけだろ
その分自社の風洞が混み合うのは道理
それと風流舎の風洞はもう今の風洞レベルから言えば時代遅れでデーター精度が甘い
自動車メーカーの風洞は時代に合わせて更新しているよ
結局、いつものように社長のオモチャだったんだよ。
日産は自社風洞作っていざ稼動させたらとんだ欠陥風洞なのが判明して、
使い物にならないから風流舎に舞い戻ったなんて話もあるけどな。
今は風流舎より安く済む海外の風洞使ってるんだっけか
使い物にならないから風流舎に舞い戻ったなんて話もあるけどな。
今は風流舎より安く済む海外の風洞使ってるんだっけか
だからR35はあんなに不細工なのかｗ
352 ： ↑：2014/03/16(日) 22:03:32.13 ID:RhGWdm/A0
ポルシェのハイブリッドエンジンは、Ｖ型４気筒ターボ、だった
４気筒の振動が凄まじく、開発が止まっているらしい。
Ｖ４って、振動がすごいらしい。
直４とＶ４では、根本的に振動が違う、
２気筒が２つくっ付いたのがＶ４、振動は２気筒の振動
４気筒の振動が凄まじく、開発が止まっているらしい。
Ｖ４って、振動がすごいらしい。
直４とＶ４では、根本的に振動が違う、
２気筒が２つくっ付いたのがＶ４、振動は２気筒の振動
>>352
ホンダなんかはmotoGPバイクでＶ4のノウハウあるはずだけど、
スーパフォーミュラとかでは共同開発してるトヨタなんかの意向もあるんだろうけど並列選んでるね
LMPカーならリスク避けて並列でもよさげな感じだけど
ホンダなんかはmotoGPバイクでＶ4のノウハウあるはずだけど、
スーパフォーミュラとかでは共同開発してるトヨタなんかの意向もあるんだろうけど並列選んでるね
LMPカーならリスク避けて並列でもよさげな感じだけど
並列？
じゃあ星形で
水平対向四気筒やフィアット500の二気筒エンジンがあるんだから
振動がひどいってことはないと思うがなあ
まあ誤爆だろうけど
振動がひどいってことはないと思うがなあ
まあ誤爆だろうけど
みのるﾀｿとタキが絡んでいると何故かこっちが冷や冷やさせられる
狐と狸の化かし合い
テスト欠席残念
http://www.ultimatecarpage.com/images/car/5724/45924/Strakka-Dome-S103-Nissan.jpg
http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/Strakka-05.jpg
http://cdn.images.autosport.com/editorial/1395671524.jpg
http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/03/Strakka-05.jpg
http://cdn.images.autosport.com/editorial/1395671524.jpg
コードネームISAKU、永久（とわ）に変わったんだね。
「永久」というより「永遠」と書いてとわと読ませるのかな？
S103ださいなー
S101や102はワンアンドオンリーでかっこ良かったのに
S101や102はワンアンドオンリーでかっこ良かったのに
吉川十和子っていう女優がいたよな
それはともかく名前負けしないものを出して欲しいけど
永遠に評価されるコンセプトってかなり難しいよな。
T型フォードとかフェラーリ250GTOとかブガッティロワイヤルみたいな
感じかな？
それはともかく名前負けしないものを出して欲しいけど
永遠に評価されるコンセプトってかなり難しいよな。
T型フォードとかフェラーリ250GTOとかブガッティロワイヤルみたいな
感じかな？
タダの安っぽいプライベータ向け車両にしか見えない・・・
>>367
LMP2クラスは、プライス・キャップがあるから、安っぽく見えるのはしょうがないと思うぞ。
LMP2クラスは、プライス・キャップがあるから、安っぽく見えるのはしょうがないと思うぞ。
情報 キボンヌ
>>368
例えばポルシェ962Cみたいな
「素組みでぴったり部品が合うような精度」まで維持したうえで
価格制限を守りなさいとかいうぐらい条件が厳しいんだったら仕方ないけど
そうじゃないなら何を簡略化して値段を削るかなんだよなぁ…。
確か2世代くらい前のダラーラのF3はカウルの取り付け穴開いてなかった
（＝穴開けてフィッティングして、てのは全部買った人の仕事）っていうし。
本来そんなカテゴリに出ないようなアマチュア共が組むには困って当たり前でも
LMP2に出るチームなら当たり前に持ってる技術力で加工や修正をすれば問題ない、というレベルで
仕上げの工程を簡略化してコストを削るぐらいの「割り切り」でクリアできるなら
チームレベルで容易に弄れない「本筋」の部分にコストかける方が意味がありそう。
例えばポルシェ962Cみたいな
「素組みでぴったり部品が合うような精度」まで維持したうえで
価格制限を守りなさいとかいうぐらい条件が厳しいんだったら仕方ないけど
そうじゃないなら何を簡略化して値段を削るかなんだよなぁ…。
確か2世代くらい前のダラーラのF3はカウルの取り付け穴開いてなかった
（＝穴開けてフィッティングして、てのは全部買った人の仕事）っていうし。
本来そんなカテゴリに出ないようなアマチュア共が組むには困って当たり前でも
LMP2に出るチームなら当たり前に持ってる技術力で加工や修正をすれば問題ない、というレベルで
仕上げの工程を簡略化してコストを削るぐらいの「割り切り」でクリアできるなら
チームレベルで容易に弄れない「本筋」の部分にコストかける方が意味がありそう。
ベストカーのHPに童夢ファクトリーのバックヤードツアーの告知がありました。
応募締め切り／4月24日必着だそうです
応募締め切り／4月24日必着だそうです
372 ：音速の名無しさん：2014/04/14(月) 01:58:06.21 ID:553T+St10
S103情報 キボンヌ
先週ポールリカールだったか。
まだテスト前の情報しか出てないね。
まだテスト前の情報しか出てないね。
トヨタのプライベートテストへ相乗りだったから非公開で誰も取材できてないだろう
どうせ今週末開幕戦だしストラッカや童夢もわざわざリリース出す事もないって考えなんじゃないの。
どうせ今週末開幕戦だしストラッカや童夢もわざわざリリース出す事もないって考えなんじゃないの。
376 ：音速の名無しさん：2014/04/15(火) 00:09:27.01 ID:NSUbH3X00
えー童夢S103第3戦ル・マンまでWEC参戦なしです。
今回は珍しく早めに車出来てやるじゃんと思ったらやっぱ童夢だった。
今回は珍しく早めに車出来てやるじゃんと思ったらやっぱ童夢だった。
1ラップが速いロマンを追っかけてたみのるたんの時代じゃないんだし
だめじゃん・・・
だめじゃん・・・
3月のテスト欠場するとエンジン使用数3基→2基って厳しいなぁ。
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=55962
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=55962
今年も童夢はまーた2012年のS102.5みたいに
コースで走ってるよりピットで作業してる方が長いルマンになるのかｗ
LMP1で最下位定位置でLMP2へステップダウン↓したのにまーた日本の恥さらしの主演かよ
WECもルマンもトヨタに任せておけばいいんだよ、雑魚が見栄張ってもすぐメッキ剥がれるだけ
コースで走ってるよりピットで作業してる方が長いルマンになるのかｗ
LMP1で最下位定位置でLMP2へステップダウン↓したのにまーた日本の恥さらしの主演かよ
WECもルマンもトヨタに任せておけばいいんだよ、雑魚が見栄張ってもすぐメッキ剥がれるだけ
もう少し、前向きにお願いします。
童夢をしてルマンに執着させている理由とその中心人物は誰だろうね。なんだかんだ言っても林みのるだとしか思えんのだが。
すごいパワーのある人だろうね。
すごいパワーのある人だろうね。
童夢みたいな会社が社長が変わってもその意思が長続きするとは思えないんだよなあ
ホンダしかり
ホンダしかり
逆にいうとミノルさんポックリ逝っちまったら
あっさりレース産業から足洗っちゃって他業種の部品製作とかR&D事業とか
モータースポーツに関わるとしても純粋な外注屋、とかに転身しちゃうかもしれないのか…。
あっさりレース産業から足洗っちゃって他業種の部品製作とかR&D事業とか
モータースポーツに関わるとしても純粋な外注屋、とかに転身しちゃうかもしれないのか…。
鮒子田さんもみのるﾀﾝに負けず劣らずのル・マン狂だぞ
鮒子田さんがル・マン以外眼中にないから遺作改めとわの開発が全然進まないとみのるﾀﾝぼやいてるし
鮒子田さんがル・マン以外眼中にないから遺作改めとわの開発が全然進まないとみのるﾀﾝぼやいてるし
残務処理の為に居残ったらルマン優勝しちゃったでござる
潰れたレイナードの開発資産を引き継いで試しに1台丸ごと作ってみたら
結構いいのが出来ちゃったザイテックですかw
結構いいのが出来ちゃったザイテックですかw
>>386
それ、いつものいいわけだよね。
それ、いつものいいわけだよね。
ポッ栗逝ったらSF受注の障害なくなるな
BCのファクトリー見学ツアー
落選したったorz
落選したったorz
392 ：音速の名無しさん：2014/05/04(日) 22:01:11.00 ID:Ja95CGBH0
ストラッカ・童夢・日産のS103はまだ走らないのか。
ルマンも予選でなんとかG-Drive超えだけ狙って終わりかな。
トップに絡みながら、完走する日は来るのか。
ルマンも予選でなんとかG-Drive超えだけ狙って終わりかな。
トップに絡みながら、完走する日は来るのか。
Strakka Dome S103のテスト写真。アングルシーサーキットみたい。
https://twitter.com/ElecLemonade/status/462180530209841152/photo/1
https://twitter.com/ElecLemonade/status/462180530209841152/photo/1
395 ：音速の名無しさん：2014/05/05(月) 11:24:48.56 ID:0wDB4i820
GTの富士で500ｋｍをまともに完走できなかったんだから
ルマン完走なんて夢のまた夢だろう
ルマン完走なんて夢のまた夢だろう
そうか
もうGTは童夢が作ってなかったのね
失礼
もうGTは童夢が作ってなかったのね
失礼
398 ：音速の名無しさん：2014/05/06(火) 12:36:08.21 ID:RIWS/Thz0
LMP1とLMP2の両方でS103は対応できるのか。
来年あたり、デルタウィングやめたルノー童夢日産でLMP1で出れんかね。
ホントは童夢無限でLMP1に出て欲しい訳だが。
しかし、レース産業で、日本メーカーが外人部隊に落とす金と言ったら
どれほど巨額だろうかと考えてしまう。みのる前社長の仰ることも
最もだ。タイヤもホイールも、ミッションも車体も運営も、
日本は金を出して、せめてハイブリッドシステムとエンジンの材料を
提供しているぐらいか。
Super GTも単なるシルエット・フォーミュラになってしまったし。
ルマンのGTEクラスに、GT-Rとか出られんものなのか。
来年あたり、デルタウィングやめたルノー童夢日産でLMP1で出れんかね。
ホントは童夢無限でLMP1に出て欲しい訳だが。
しかし、レース産業で、日本メーカーが外人部隊に落とす金と言ったら
どれほど巨額だろうかと考えてしまう。みのる前社長の仰ることも
最もだ。タイヤもホイールも、ミッションも車体も運営も、
日本は金を出して、せめてハイブリッドシステムとエンジンの材料を
提供しているぐらいか。
Super GTも単なるシルエット・フォーミュラになってしまったし。
ルマンのGTEクラスに、GT-Rとか出られんものなのか。
399 ：音速の名無しさん：2014/05/06(火) 15:10:23.72 ID:GU6pa/IO0
P2マシンをP1では知らせる事は簡単だろう。
競争力というと別の話だが、そもそもにP1プライベーターなんてのはP2に毛が生えた状態になってるわけで
ポルシェ919が市販されてばら撒かれたら又変わるだろうが
競争力というと別の話だが、そもそもにP1プライベーターなんてのはP2に毛が生えた状態になってるわけで
ポルシェ919が市販されてばら撒かれたら又変わるだろうが
逆にFIA-GT3やらルマンGTEを大改造して
スーパーGTの500に出してくるのは今は規定上可能なのかね。
前だったらそれは特認扱いということで無理でもなかった
（だからマクラーレンは出られたし、郷さんがアストンだかマセラッティでの参戦を検討した）わけだが。
郷さんが出そうとしたあの「スーパーカー」から比べたら
サリーンやコルベットC5/C6R辺りなら車体価格もメンテナンスコストも安いだろうから
お釣りの分を大改造の費用に使うつもりならいけそうだったようにも感じるが。
あとは特認条件の問題だけという話で。
スーパーGTの500に出してくるのは今は規定上可能なのかね。
前だったらそれは特認扱いということで無理でもなかった
（だからマクラーレンは出られたし、郷さんがアストンだかマセラッティでの参戦を検討した）わけだが。
郷さんが出そうとしたあの「スーパーカー」から比べたら
サリーンやコルベットC5/C6R辺りなら車体価格もメンテナンスコストも安いだろうから
お釣りの分を大改造の費用に使うつもりならいけそうだったようにも感じるが。
あとは特認条件の問題だけという話で。
可能だけど勝てないか割にあわないかのどっちかだろ
型落ちだからメンテ安いとか多分ないと思うし
型落ちだからメンテ安いとか多分ないと思うし
勝てるようになったら規制されるしな
GT3やGTEをどう弄ったところで去年のプライベーターLMP1並みのタイムを出すDTMレギュのGT500には全く太刀打ちできないだろ
GT3やGTEをどう弄ったところで去年のプライベーターLMP1並みのタイムを出すDTMレギュのGT500には全く太刀打ちできないだろ
GT3やGTEをどれだけ弄ったところで去年のプライベーターLMP1並みのタイムを出すDTMレギュのGT500には全く太刀打ちできないだろ
大事なことなので
株を持ち合ってる談合レースの参入障壁だよね。
だからBMWも空気読んでM4DTMじゃなくて
GT300にZ4で参戦したんだろうな
だからBMWも空気読んでM4DTMじゃなくて
GT300にZ4で参戦したんだろうな
ルマンに話をもどそうよ。
ルマンに話をもどそうよ
ル・マンには間に合うんだろうな？
GT400クラスのホンダになら勝てるんじゃ無いのｗ
>>410
間に合いはするだろ、完走できるかどうかは別として
間に合いはするだろ、完走できるかどうかは別として
違和感ぱねぇ
>>412
あーアンドレアモーダの開幕2戦的な…。
あーアンドレアモーダの開幕2戦的な…。
Dome RacingのFacebookページがいつも深夜にアップデートされてるのが気になるｗ
日課になっているだけじゃないの。
老人特有の頻尿で夜中に起きるからだよ
みのるタンが更新してるのかw
なんで、みなさん、過去の人にこだわるの？
ここはみのるﾀｿファンクラブの集会場
http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/05/10277059_10152352489796005_430414840361689518_n.jpg
http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/05/Bnq2NmVCIAA5dcR.jpg_large-300x200.jpg
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424 ：音速の名無しさん：2014/05/17(土) 22:12:27.33 ID:NHLv2LjL0
童夢S103を見て、
フロントノーズが切り立った船の船首の様だ。
空気をノースの上に跳ね上げるのではなく、
空気を左右に切り裂く空力設計なんだろうか。
これを見ると、プジョー905Evo2の進化版という感じがする。
それだけ、設計者のアンドレ・ド・コルタンツに先見の明が
あったということか。
グループCカーではなかった、フロント下部にデフューザーを
付けて、フロントタイヤのサイドから抜くという空力設計は
どの車が一番先に初めたのだろうか。
とにかくS103にはLMP2トップで予選通過と、
決勝を、24時間走り続けてもらいたい。
フロントノーズが切り立った船の船首の様だ。
空気をノースの上に跳ね上げるのではなく、
空気を左右に切り裂く空力設計なんだろうか。
これを見ると、プジョー905Evo2の進化版という感じがする。
それだけ、設計者のアンドレ・ド・コルタンツに先見の明が
あったということか。
グループCカーではなかった、フロント下部にデフューザーを
付けて、フロントタイヤのサイドから抜くという空力設計は
どの車が一番先に初めたのだろうか。
とにかくS103にはLMP2トップで予選通過と、
決勝を、24時間走り続けてもらいたい。
やっぱりLMP1でみたいよなぁ。
来週の日産の発表がシャシー開発は童夢とかなったら面白いけど。
来週の日産の発表がシャシー開発は童夢とかなったら面白いけど。
俺もP1で見たいけど資金力あるレベリオンですら出だしでP2とトントンのレースやってる惨状だから
P2でタイトル狙うのも有りな気がしてきたんだ。
P2でタイトル狙うのも有りな気がしてきたんだ。
P1って普通にいったらどれかの自動車メーカーワークスが優勝して
表彰台もワークス独占じゃないかな？
P2も簡単じゃないけどまだ表彰台の可能性があるだけましじゃないかな？
表彰台もワークス独占じゃないかな？
P2も簡単じゃないけどまだ表彰台の可能性があるだけましじゃないかな？
P1のLはプライベータークラスでしょ？
今年は2チームだけだし表彰台狙えるでしょ。
今年は2チームだけだし表彰台狙えるでしょ。
表彰台に上りたいのはやまやまでしょうが、来年がないわけじゃないので、
フロックで表彰台に上っても、どんな意味があるのでしょう。
技術に裏付けられた表彰台を童夢は目指しているのではないでしょうか。
フロックで表彰台に上っても、どんな意味があるのでしょう。
技術に裏付けられた表彰台を童夢は目指しているのではないでしょうか。
毎回毎回ろくなテストもなしに出場し、早々に消えるのにはどんな意味があるのでしょう？
431 ：音速の名無しさん：2014/05/19(月) 11:47:47.45 ID:DlscXcBC0
S103見て思ったけど、童夢のルマンカーは84CからS103までどれも個性があり、ほんとに美しい。
貴重な日本のレーシングコンストラクターだから日本の自動車メーカーをなんとか振り向かせてルマンに参戦し続けてほしいな
貴重な日本のレーシングコンストラクターだから日本の自動車メーカーをなんとか振り向かせてルマンに参戦し続けてほしいな
>>428
昔IMSA-GTPクラスでマツダスピード（787×2台と767B×1台）と
ジャンピエロ・モレッティのIMSA仕様ポルシェ962しか出てなかったことがあって、
2台の787は早々にリタイヤ、767Bもトラブルを抱えて満身創痍という状況で
好調に先行していたはずのMOMOポルシェが駆動系のトラブルでリタイヤしてしまったことがありましてですね…。
他にもプジョー905→リタイヤ スパイス勢や他のプライベーターのほとんど→リタイヤ
吉川おトミさんの乗ってたAOスパイス→トラブル続きでチェッカーこそ受けたものの周回数不足、となった結果
満身創痍ながらクラス唯一何とかギリギリ規定周回数をこなせたFEDCOスパイスがクラス優勝、とかね。
途中リタイヤのMOMOポルシェはもちろん、チェッカーまでは受けたはずのおトミさんのところも駄目だったんだから
完走しなきゃ表彰台にも立てません。
昔IMSA-GTPクラスでマツダスピード（787×2台と767B×1台）と
ジャンピエロ・モレッティのIMSA仕様ポルシェ962しか出てなかったことがあって、
2台の787は早々にリタイヤ、767Bもトラブルを抱えて満身創痍という状況で
好調に先行していたはずのMOMOポルシェが駆動系のトラブルでリタイヤしてしまったことがありましてですね…。
他にもプジョー905→リタイヤ スパイス勢や他のプライベーターのほとんど→リタイヤ
吉川おトミさんの乗ってたAOスパイス→トラブル続きでチェッカーこそ受けたものの周回数不足、となった結果
満身創痍ながらクラス唯一何とかギリギリ規定周回数をこなせたFEDCOスパイスがクラス優勝、とかね。
途中リタイヤのMOMOポルシェはもちろん、チェッカーまでは受けたはずのおトミさんのところも駄目だったんだから
完走しなきゃ表彰台にも立てません。
P1にシャシー供給して欲しいや。
エンジンはトヨタが去年までのFポンで使ってたやつを安く供給してさ。
シャシー代とエンジンが安くなればP2と運営費あまり変わらなくなるだろうから、参戦数増えると思うんだけどな。
エンジンはトヨタが去年までのFポンで使ってたやつを安く供給してさ。
シャシー代とエンジンが安くなればP2と運営費あまり変わらなくなるだろうから、参戦数増えると思うんだけどな。
>>430
そんなにいきり立たないで。
今年はStrakkaと組んでいるので、テストも以前よりやってるようだよ。
あなたがもっと応援したら、もっと頑張ると思うよ。
くさすのは簡単だが、すこしは褒めて育ててやろうよ。
そんなにいきり立たないで。
今年はStrakkaと組んでいるので、テストも以前よりやってるようだよ。
あなたがもっと応援したら、もっと頑張ると思うよ。
くさすのは簡単だが、すこしは褒めて育ててやろうよ。
>>434
今回のP2参戦は本当に言い訳なにもきかないからね。
エンジン＋駆動系はP2実績ありで信頼性も高いものだし、
チームはストラッカだし。
童夢もようやく腹くくったかと思ったよ。
予選、決勝、ファステスト、ストレートスピードでP2クラスTOP3入るのは当然だよな！
今回のP2参戦は本当に言い訳なにもきかないからね。
エンジン＋駆動系はP2実績ありで信頼性も高いものだし、
チームはストラッカだし。
童夢もようやく腹くくったかと思ったよ。
予選、決勝、ファステスト、ストレートスピードでP2クラスTOP3入るのは当然だよな！
童夢のことだから、車両同時開発で言い訳も考えてあると思う。
>>433
どうせワークスには勝てないんだからP2でいいや、ってなると思うよ
どうせワークスには勝てないんだからP2でいいや、ってなると思うよ
レベンティス先生という格好の言い訳材料があるじゃないかｗ
なんか、みんな、豊田章男みたいだね。
どこらへんが？
そういやS102の頃トヨタのドライバーばっかり乗せて
トヨタと一緒に仕事してたんだよな
ミノルタソによると仕事切られたんだっけ？
でもトヨタは企画だけとって自前で未だに参戦してるのって
汚いよね
そういやS102の頃トヨタのドライバーばっかり乗せて
トヨタと一緒に仕事してたんだよな
ミノルタソによると仕事切られたんだっけ？
でもトヨタは企画だけとって自前で未だに参戦してるのって
汚いよね
ホンダもJTCCの時、BTCCでの車両製作やオペレーションを担当していたMSD
（向こうでのベース車はイノーバ風のUKアコード）から
日本仕様のアコードベースでプロトタイプを1台作って送ってもらったけど
実際の車両製作はJTCC用に特化させた形で設計し直して国内で作った、とか
アコード移行の前段階でノバにドマーニのテストカー1台作ってもらった、とかあったわけじゃない。
「テストベッドやプロトタイプの製作までが仕事」という形で受けることだって
傭兵系コンストラクターでは別に珍しいわけじゃないのよ。
（向こうでのベース車はイノーバ風のUKアコード）から
日本仕様のアコードベースでプロトタイプを1台作って送ってもらったけど
実際の車両製作はJTCC用に特化させた形で設計し直して国内で作った、とか
アコード移行の前段階でノバにドマーニのテストカー1台作ってもらった、とかあったわけじゃない。
「テストベッドやプロトタイプの製作までが仕事」という形で受けることだって
傭兵系コンストラクターでは別に珍しいわけじゃないのよ。
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444 ：音速の名無しさん：2014/05/21(水) 21:03:01.99 ID:nIcVjkrx0
>>443
せっかくのS103なのに、カラーリングがカッコ悪いな！
せっかくのS103なのに、カラーリングがカッコ悪いな！
そう？
俺は結構良いと思うんだが、
てっぺんが赤黄緑と三色にペイントされていること以外はな！
俺は結構良いと思うんだが、
てっぺんが赤黄緑と三色にペイントされていること以外はな！
レベンティス先生の趣味なんだろ
>>442
最初はGr.Cの頃と同じジョイント体制で参戦する契約だったんだよ
ところがリーマンショックの影響でトヨタがF1撤退してTMG仕事なくなったから童夢切られてTMGにル・マンの仕事回された
企業として子会社に優先して仕事振るのは真っ当な判断だけどな。童夢にとっては面白くないだろうが
最初はGr.Cの頃と同じジョイント体制で参戦する契約だったんだよ
ところがリーマンショックの影響でトヨタがF1撤退してTMG仕事なくなったから童夢切られてTMGにル・マンの仕事回された
企業として子会社に優先して仕事振るのは真っ当な判断だけどな。童夢にとっては面白くないだろうが
フェンダーがグレーなのは壮絶にダサかったが、シルバーストーン仕様は黒くなって格好良くなった
スパ仕様は逆戻りとまではいかないが、かなりオリジナルに近い格好悪さになったような気がする
スパ仕様は逆戻りとまではいかないが、かなりオリジナルに近い格好悪さになったような気がする
ヤン車とか厩舎みたいだな
少なくとも>>447の内容の半分はみのるﾀﾝがぶっちゃけてるけどな
またみのるたんの言い訳かよ
なんでも言い訳信じてくれる奴が居てみのるたんも幸せもんだわw
なんでも言い訳信じてくれる奴が居てみのるたんも幸せもんだわw
平行開発忙しそうだね。
Dome F110 （JMIA F4） の50%風洞モデル
https://twitter.com/ZAP_SPEED/status/469024033476853760/photo/1
Dome F110 （JMIA F4） の50%風洞モデル
https://twitter.com/ZAP_SPEED/status/469024033476853760/photo/1
レインボーカラー？誰の趣（ｒｙ
水玉模様といい勝負
456 ：音速の名無しさん：2014/05/23(金) 07:12:45.54 ID:cyaJk1o90
アフリカ的なカラーだな。
アフリカあたりの富豪のスポンサーがついたのか？
アフリカあたりの富豪のスポンサーがついたのか？
レインボーカラーってセクシャルマイノリティっていうか
同性愛者のシンボルカラーだよね
同性愛者のシンボルカラーだよね
明日は童夢バックヤードツアーだな
どんなのか楽しみ
どんなのか楽しみ
ルマン、終わりましたな
the team is back racing as soon as the issues from Spa have been resolved.
最後の一文が意味深だ
表向きにはクラッシュしてルマンに間に合わなくなったと言っているが、実際はなんか致命的な欠陥があったっぽいね
最後の一文が意味深だ
表向きにはクラッシュしてルマンに間に合わなくなったと言っているが、実際はなんか致命的な欠陥があったっぽいね
こういうことがあるから、例年通りぶっつけ本番でやるべきだったんだよ
ますますロードカーISAKU(TOWA)の完成が遠のく…
>>463
そうだなｗ
そうだなｗ
童夢はもうル・マンに出なくて良いよwww
童夢のルマン挑戦て鳥人間コンテストで鳥の着ぐるみ着て真っ逆さまに落下するウケねらいの参加者と同じ臭いがするのは俺だけか？
挑戦は誰でもできる、結果が伴わない挑戦は猫ひろしのマラソンと同じだ
挑戦は誰でもできる、結果が伴わない挑戦は猫ひろしのマラソンと同じだ
童夢すみません！m(_ _)m
今回は童夢が挑戦したんじゃなくて、ストラッカが童夢使うことに挑戦してみたんだけどね。
結果は最悪だったけど。
結果は最悪だったけど。
もはや日本の恥と化してるなｗ
毎回同じようにやって毎回同じように失敗しているように見えるけど、反対に考えて、実は童夢的にはこれでいいということはないだろうか
スポンサーに違約金払うふりして脱税するとか、何か失敗したことを盛大にアピールすることがメリットになり得ると考えないと不自然
林みのるって馬鹿そうに見えるけど、逮捕されるような連中に囲まれながら自分は捕まっていないし、実はやり手だったりして
スポンサーに違約金払うふりして脱税するとか、何か失敗したことを盛大にアピールすることがメリットになり得ると考えないと不自然
林みのるって馬鹿そうに見えるけど、逮捕されるような連中に囲まれながら自分は捕まっていないし、実はやり手だったりして
「塀の上を歩く男」という異名があるからな
漢字検定協会の件でも不明朗な金の流があったが巧妙に逃げ仰せたし
漢字検定協会の件でも不明朗な金の流があったが巧妙に逃げ仰せたし
みのる「俺は有名じゃないから捕まらない」
それにしても残念だ、ああ、残念だ。
問題は、来年使ってくれるところがあるかどうか。
476 ：音速の名無しさん：2014/05/30(金) 23:20:55.38 ID:aTFeIklQ0
また、開発費を回収できない、童夢らしい状況になるのか。
ビジネスとして成り立たないのは、今までもお家芸だが、
来年使ってくれるところがなければ、今回は、開発費を
ドブに捨てたも同然になってしまうんではないか？
レースを走らなければ、データも取れんだろうし、
ルマン以後のWECで、ストラッカがS103を走らせるか
どうか不明でもあるし。童夢の社員でも関係者でもない、
一ファンであるが、なんとも、無念極まりない。
ビジネスとして成り立たないのは、今までもお家芸だが、
来年使ってくれるところがなければ、今回は、開発費を
ドブに捨てたも同然になってしまうんではないか？
レースを走らなければ、データも取れんだろうし、
ルマン以後のWECで、ストラッカがS103を走らせるか
どうか不明でもあるし。童夢の社員でも関係者でもない、
一ファンであるが、なんとも、無念極まりない。
S103ってストラッカ製作なんでしょ？
来年使いたいところがあっても作れないんじゃなの？
来年使いたいところがあっても作れないんじゃなの？
この状況でよくそんな心配する気になるもんだな
ほんの20年ちょっと前には
アンドレアモーダやパシフィックF1なんて
日本のモータースポーツ関係者の笑い物だったというのに…。
アンドレアモーダやパシフィックF1なんて
日本のモータースポーツ関係者の笑い物だったというのに…。
ここは童夢のアンチしかおらんのか？
Dome Racing Team Facebookを見ていたら、山本何某とかがレースで
使用した（それともレース前かな）ホイールにサインしていた。
こういいことは勝ってからにしろ！ ぼけてんじゃねえ。
平和ボケもいい加減にしろ••••••たとえ、それがショウであってもだ。
スタッフ全員丸坊主、オートポリス5週のランニング。
反省もできない能無しどもめ。
使用した（それともレース前かな）ホイールにサインしていた。
こういいことは勝ってからにしろ！ ぼけてんじゃねえ。
平和ボケもいい加減にしろ••••••たとえ、それがショウであってもだ。
スタッフ全員丸坊主、オートポリス5週のランニング。
反省もできない能無しどもめ。
それモデューロの展示用ホイールにサイン入れてるんだろ。
スポンサー活動も仕事のうちだっつうの
スポンサー活動も仕事のうちだっつうの
484 ：音速の名無しさん：2014/06/03(火) 10:45:49.50 ID:5WVSyAIQ0
ファンではあるけど、イエスマンじゃないということだな
テールエンドのチームでも普通にやってる事さ
ようやくマザーシャーシGT300が進んできたか
https://twitter.com/dome_hayashi/status/473750923668254720
https://twitter.com/dome_hayashi/status/473750923668254720
> カッコいいけど空力無視だから遅いかも！自動車である以上、まずカッコ良くなきゃね。
情けない、走る前から言い訳か
レーシングカーはカッコ悪くても速ければ正義なんだよ
負けるのが怖けりゃレーシングカー作りなんてやめちまえ
情けない、走る前から言い訳か
レーシングカーはカッコ悪くても速ければ正義なんだよ
負けるのが怖けりゃレーシングカー作りなんてやめちまえ
いかにもJAF-GTって感じなルックスじゃなくて
もっと市販車寄りで作れって言われたんじゃない？
もっと市販車寄りで作れって言われたんじゃない？
GT300に限ればそうとも言えない
どうせ調整されるし
どうせ調整されるし
自腹で開発してるから､風洞実験代を浮かそうというんじゃないの？
GTAの仕事でしょ、マザーシャーシGT300は。
元々安く参戦出来るようにする為のアイデアなのに金の掛かる風洞使って開発したら元の木阿弥じゃん
元々安く参戦出来るようにする為のアイデアなのに金の掛かる風洞使って開発したら元の木阿弥じゃん
GTAから金もらってないって言ってなかったっけ？
494 ：音速の名無しさん：2014/06/04(水) 02:12:02.05 ID:rXyPlTF90
８６自体がカッコ悪いからな。
どうやっても・・・。
どうやっても・・・。
495 ：音速の名無しさん：2014/06/04(水) 02:15:53.47 ID:jDn9v9cf0
空力使ってもそもそも走れないんじゃ意味ないんだから童夢さんよ。
>>472
はんぷてぃーだんぷてぃー…。
はんぷてぃーだんぷてぃー…。
>>476
ある程度本気でルマンに出ようなんていうチームだったら
当然レースウィークが始まってからのトラブルやアクシデントに備えるために
ほぼ1台組み上げられちゃう程度のパーツ（当然壊れる頻度の多い箇所はもっと余分に）は
予め用意してあるか、現地入りには間に合うような手配をしておくものだと思うので
「前哨戦たるレースでクラッシュしたから走行出来る車両自体を失って終わり」
てのは俄に信じ難い話のようにも…。
「モノコックタブだけは持ってないのにそこまで壊しちゃった」とかいう話だとして、
童夢がある程度「唯一のユーザーチームからの走行データの入手」という面を本気で考えているなら
「まぁいい、金の話は後だ」とばかりにモノコック1個（あるいは他にも足りない最低限の部品も）
作って送って、ともかくスタートラインに付くところまではというのも考慮されるところかと。
費用や時間の面で作るのはきついとしても、窯に突っ込んで直せる程度の損傷なら最低限それでもいいし。
無論「修理に使って減った分だけスペアパーツ丸ごと補充」なんてところまで余計な親切しすぎると
それはそれで自分の会社の懐事情に与える影響が大きすぎるから、そこまでやる必要はないが。
ある程度本気でルマンに出ようなんていうチームだったら
当然レースウィークが始まってからのトラブルやアクシデントに備えるために
ほぼ1台組み上げられちゃう程度のパーツ（当然壊れる頻度の多い箇所はもっと余分に）は
予め用意してあるか、現地入りには間に合うような手配をしておくものだと思うので
「前哨戦たるレースでクラッシュしたから走行出来る車両自体を失って終わり」
てのは俄に信じ難い話のようにも…。
「モノコックタブだけは持ってないのにそこまで壊しちゃった」とかいう話だとして、
童夢がある程度「唯一のユーザーチームからの走行データの入手」という面を本気で考えているなら
「まぁいい、金の話は後だ」とばかりにモノコック1個（あるいは他にも足りない最低限の部品も）
作って送って、ともかくスタートラインに付くところまではというのも考慮されるところかと。
費用や時間の面で作るのはきついとしても、窯に突っ込んで直せる程度の損傷なら最低限それでもいいし。
無論「修理に使って減った分だけスペアパーツ丸ごと補充」なんてところまで余計な親切しすぎると
それはそれで自分の会社の懐事情に与える影響が大きすぎるから、そこまでやる必要はないが。
>> 483
あのドライバーのサインって値打ちあるとおもう？。とてもそうは思えないね、
少なくとも、この日本で、10本の指に入るのかねえ。
車が悪いなら、それなりに走らすのがプロ。フィロソフィーが感じられないね。
日本のレーシング・チームはドライバーに甘すぎるから、
世界に通用するドライバーは出てこない。
あのドライバーのサインって値打ちあるとおもう？。とてもそうは思えないね、
少なくとも、この日本で、10本の指に入るのかねえ。
車が悪いなら、それなりに走らすのがプロ。フィロソフィーが感じられないね。
日本のレーシング・チームはドライバーに甘すぎるから、
世界に通用するドライバーは出てこない。
アンカーもまともにつけられないやつは2chにすら通用してないけどね
まあ マザーシャーシしろホンダの体たらくにしろ
GTはガチンコじゃないから熱くならないほうがいいよ
GTはガチンコじゃないから熱くならないほうがいいよ
LMPも本気じゃないだんだから熱くならないでね
小保方貼子と林みのるが同じ穴のムジナに思えてきた今日この頃
林みのるの方が、はるかに実績を残しているとおもうが？
ガチンコでないレースのドライバーって、わら人形なのか。
恰好だけは一丁前なんだがね。
恰好だけは一丁前なんだがね。
507 ：音速の名無しさん：2014/06/07(土) 11:58:30.75 ID:xbzMooP30
まあモノをちゃんと作ってるという時点でくらべるべくもないわな
しかし締め切りには間に合わせよう
しかし締め切りには間に合わせよう
小保方貼子＞STAP細胞かと思ったらES細胞だったでござる
林みのる＞ルマンで勝てるマシンかと思ったら完走すらできないマシンでござる
林みのる＞ルマンで勝てるマシンかと思ったら完走すらできないマシンでござる
ふざけるのもいい加減にしろよ。ルマンには出られないって言ってるだろ
だから何で修理するためのパーツなり
丸ごと1台のスペアカーが間に合ってないんだってことに…。
コンプリートで1台手元にあればテストカーにだって使えるわけだから
レンタルってことで向こうに送ってやりゃいいじゃんと。
丸ごと1台のスペアカーが間に合ってないんだってことに…。
コンプリートで1台手元にあればテストカーにだって使えるわけだから
レンタルってことで向こうに送ってやりゃいいじゃんと。
>>510
童夢はパーツ作ってなくて全部チーム製作って、どっかに書いてあったような。
実はスペアパーツは存在する
致命的なミスがあって、スペアパーツで直しても欠陥車がもう一台出来る＞中止
本当にスペアパーツがない
（チーム）金の無駄だから、まともに走ることが分かるまでスペアパーツ作るの待つか＞やっぱり
って感じ？
童夢はパーツ作ってなくて全部チーム製作って、どっかに書いてあったような。
実はスペアパーツは存在する
致命的なミスがあって、スペアパーツで直しても欠陥車がもう一台出来る＞中止
本当にスペアパーツがない
（チーム）金の無駄だから、まともに走ることが分かるまでスペアパーツ作るの待つか＞やっぱり
って感じ？
てーことはあれですか、70年代の日本のF2とかでよくあった
一応マーチだけどモノコックも足回りも日本で作り直しちゃったやつみたいな。
最近の例でいえば「レンスキー」ことペンスキー・レイナードとか。
一応マーチだけどモノコックも足回りも日本で作り直しちゃったやつみたいな。
最近の例でいえば「レンスキー」ことペンスキー・レイナードとか。
違うよ、図面を向こうに渡して作らせたけど、図面通り作れなかったんだよ。
>>510
素人じゃないんだから、本当にスペアを準備していない、レースに間に合わないなんてことはありえない
ストラッカのニュースリリースの最後にもこう書いてある
> Strakka Racing remains very committed to the FIA World Endurance Championship
> and will be working closely with the organisers to ensure the team is back racing
> as soon as the issues from Spa have been resolved.
普通に考えて「the issues from Spa」っていうのはスペアパーツがないことじゃないでしょ
複数形になっているし、次のレースは三ヶ月後なんだから「問題が解決したらレースに出る」という表現は不自然
次のレースには出るとすら言っていないので、おそらくスパで発覚した問題はかなり深刻なんだろう
素人じゃないんだから、本当にスペアを準備していない、レースに間に合わないなんてことはありえない
ストラッカのニュースリリースの最後にもこう書いてある
> Strakka Racing remains very committed to the FIA World Endurance Championship
> and will be working closely with the organisers to ensure the team is back racing
> as soon as the issues from Spa have been resolved.
普通に考えて「the issues from Spa」っていうのはスペアパーツがないことじゃないでしょ
複数形になっているし、次のレースは三ヶ月後なんだから「問題が解決したらレースに出る」という表現は不自然
次のレースには出るとすら言っていないので、おそらくスパで発覚した問題はかなり深刻なんだろう
図面ってどこまで指示するものなん？
カーボンの加工とかはノウハウ要りそうだけど
カーボンの加工とかはノウハウ要りそうだけど
普通の物でも、図面だけじゃ作れないものも当然ある。
カーボンものなんて、安いものじゃないし、設計者が完成まで逐一サポートするだろうけどね。
童夢も当然やってたでしょ？
でもこれ...
カーボンものなんて、安いものじゃないし、設計者が完成まで逐一サポートするだろうけどね。
童夢も当然やってたでしょ？
でもこれ...
同意
複合材はメーカーによって同じ基本材料を使ってたとしても
設備に依存する工程の差やそれによる特性の差があるしね
連携を密に取りながらスケジュール踏まえて設計変更する
なんてのは常識だけど、まあやっちまったんだろうね
複合材はメーカーによって同じ基本材料を使ってたとしても
設備に依存する工程の差やそれによる特性の差があるしね
連携を密に取りながらスケジュール踏まえて設計変更する
なんてのは常識だけど、まあやっちまったんだろうね
遠くから眺めていても、本当のところはわからないのでは？
ここを見ていても、ＷＥＣで走れるような車を開発することはできないのと同じこと。
そんなとき、莫大な費用をかけて挑戦している童夢に、評論家みたいなコメントって
役に立つと思う？
何とか、励ましてあげて、走ってもらって、それを楽しむしか、私たちにはできないよ。
そうしないと、ストレスたまるよ。
ここを見ていても、ＷＥＣで走れるような車を開発することはできないのと同じこと。
そんなとき、莫大な費用をかけて挑戦している童夢に、評論家みたいなコメントって
役に立つと思う？
何とか、励ましてあげて、走ってもらって、それを楽しむしか、私たちにはできないよ。
そうしないと、ストレスたまるよ。
>童夢に、評論家みたいなコメントって役に立つと思う？
役に立たんが、そもそもただの外野に役に立つコメントをする
義理道理など端から微塵も無い
>何とか、励ましてあげて、走ってもらって
そもそもこの思考がキモくてしょうがない、勝手に私たちとひとくくりにすんな
不甲斐ない連中をけなそうが励まそうが、そんなのは個人の勝手だ
役に立たんが、そもそもただの外野に役に立つコメントをする
義理道理など端から微塵も無い
>何とか、励ましてあげて、走ってもらって
そもそもこの思考がキモくてしょうがない、勝手に私たちとひとくくりにすんな
不甲斐ない連中をけなそうが励まそうが、そんなのは個人の勝手だ
ファンスレでもアンチスレでもないと思うけど
規定や既に書かれてる事情も無視したレス見ると
何だかなぁと思う
規定や既に書かれてる事情も無視したレス見ると
何だかなぁと思う
小保方＞エア実験
林みのる＞エアルマン
林みのる＞エアルマン
みのるﾀﾝはエアじゃないからこそ叩かれるのでは
ルマンはマシンが出来てるのにしょーもないところでコケて
ロードカー(零やキャスピタ)もモノはあるのに結局立ち消え
全くのペーパープランより苛つかせる
ルマンはマシンが出来てるのにしょーもないところでコケて
ロードカー(零やキャスピタ)もモノはあるのに結局立ち消え
全くのペーパープランより苛つかせる
毎回言い訳するのが情けないよね
多分だけど、言い訳のための言い訳じゃなくて、心からそれが原因だと思っている
結果的に本当の原因から目を背けることになるから、何をやってもうまくいくことがない
多分だけど、言い訳のための言い訳じゃなくて、心からそれが原因だと思っている
結果的に本当の原因から目を背けることになるから、何をやってもうまくいくことがない
今度は心理学者のお出ましだ。
ここは童夢のｵﾁｽﾚ
いい結果がでれば喜ぶし、惜しければ残念がる。
出来た車が微妙なら冷ややかに見るし、ﾄﾝﾃﾞﾓな言い訳は馬鹿にするだけだよ？
いい結果がでれば喜ぶし、惜しければ残念がる。
出来た車が微妙なら冷ややかに見るし、ﾄﾝﾃﾞﾓな言い訳は馬鹿にするだけだよ？
>>523
零は「正攻法でナンバーを取る」となると当時まだハードルがあった、
ジャッドエンジンになってからのキャスピタは輸入車扱いでナンバーを取る形にしたわけだけど
例えばあれで好事家の人が「ナンバーは取るから（あるいはそのための経費も負担するから
オレの分も作ってよ」とか言った場合に
実際に見積もり出してその人の分も作って売るつもりはあったのかどうかの問題だと思う。
「デモカーの現品（＝中古車）をお譲りするんではなく別に新車で作るのは
ロットが出ないからお金はかかりますよ」とは言っても注文自体には対応するのか
「これは売りもんじゃないから」って門前払いするのかは割と大違いというか。
チゼッタV16Tは（21世紀に入ってから小規模な再生産が始まったが）
最初の生産の時には数台程度しか売れなかったと聞いてるし
初期のBPR-GTで活躍したキャラウェイ・スーパーナチュラルコルベットLM（あのウルトラマン顔のやつ）は
アグスタやスイスのチームに売れた複数のカスタマー向け競技車両とホモロゲ用ロードカーの他に
お客さんに売ったロードカーも少数あるといわれてるけど、
「そのレベルでは需要に応える準備があった」のか、日産のR34GTR-LMやR390みたいなもんでしかなかったのかと。
零は「正攻法でナンバーを取る」となると当時まだハードルがあった、
ジャッドエンジンになってからのキャスピタは輸入車扱いでナンバーを取る形にしたわけだけど
例えばあれで好事家の人が「ナンバーは取るから（あるいはそのための経費も負担するから
オレの分も作ってよ」とか言った場合に
実際に見積もり出してその人の分も作って売るつもりはあったのかどうかの問題だと思う。
「デモカーの現品（＝中古車）をお譲りするんではなく別に新車で作るのは
ロットが出ないからお金はかかりますよ」とは言っても注文自体には対応するのか
「これは売りもんじゃないから」って門前払いするのかは割と大違いというか。
チゼッタV16Tは（21世紀に入ってから小規模な再生産が始まったが）
最初の生産の時には数台程度しか売れなかったと聞いてるし
初期のBPR-GTで活躍したキャラウェイ・スーパーナチュラルコルベットLM（あのウルトラマン顔のやつ）は
アグスタやスイスのチームに売れた複数のカスタマー向け競技車両とホモロゲ用ロードカーの他に
お客さんに売ったロードカーも少数あるといわれてるけど、
「そのレベルでは需要に応える準備があった」のか、日産のR34GTR-LMやR390みたいなもんでしかなかったのかと。
小保方 ＞STAP細胞はアリマ～ス！
林みのる＞ルマンで総合優勝デキマ～ス！
どっちも脳内妄想ｗ
林みのる＞ルマンで総合優勝デキマ～ス！
どっちも脳内妄想ｗ
苦渋の選択（）の末、取り下げで無かったことに
ま、童夢がこけようと一円も損しない連中がよくいうよ。
けなしてばかりいると誰もついていかないよ。孤独なあなたたちへ。
けなしてばかりいると誰もついていかないよ。孤独なあなたたちへ。
ここ２ちゃん何だけどな(笑)
>>530
>童夢がこけようと一円も損しない連中がよくいうよ。
無関係だからこそ好き勝手に言える、当たり前じゃないかバカなの？
>けなしてばかりいると誰もついていかないよ
他にちゃんと応援しているところはあるので問題ない
大体、童無をけなすことと人徳にどう関係があるというのか
心底キモイ奴だな
>童夢がこけようと一円も損しない連中がよくいうよ。
無関係だからこそ好き勝手に言える、当たり前じゃないかバカなの？
>けなしてばかりいると誰もついていかないよ
他にちゃんと応援しているところはあるので問題ない
大体、童無をけなすことと人徳にどう関係があるというのか
心底キモイ奴だな
便所の落書きで童夢がル・マン出るとか出ないとか素人談義であーだこーだ言いつつそれをつまみに酒を呑むことの何が悪いのか
ま、みんななんだかんだ言いつつ心の底では応援してると思うがね。どうでもよけりゃならわざわざこんな辺境に書き込んだりしない
ま、みんななんだかんだ言いつつ心の底では応援してると思うがね。どうでもよけりゃならわざわざこんな辺境に書き込んだりしない
少しはほめられるような結果だしてみろや
もうすこしで総合優勝です、とかのホラはもういいからさ
もうすこしで総合優勝です、とかのホラはもういいからさ
>けなしてばかりいると誰もついていかないよ
おっと、ミノルたんの悪口はそこまでだ
おっと、ミノルたんの悪口はそこまでだ
536 ：音速の名無しさん：2014/06/08(日) 22:36:55.39 ID:n5eGUC7B0
WECのルマン以降のレースを、ストラッカがきっちり完走する。
来年以降、童夢の今後のルマン挑戦はそこからだ。
来年以降、童夢の今後のルマン挑戦はそこからだ。
537 ：音速の名無しさん：2014/06/08(日) 22:43:27.68 ID:hqCB1jf80
日産のアレ、来年のやつって童夢じゃないの？
今年もカスタマーの日産乗っけてるしさ。なんかそんな絡みも
あるようなないような。というのも日産のＬＭＰ１なんてどこが
作んのよ？外注先ある？内製なんて無理だろうし△作ってるとこの
レベルなんてしれてるしさ。
今年もカスタマーの日産乗っけてるしさ。なんかそんな絡みも
あるようなないような。というのも日産のＬＭＰ１なんてどこが
作んのよ？外注先ある？内製なんて無理だろうし△作ってるとこの
レベルなんてしれてるしさ。
538 ：音速の名無しさん：2014/06/08(日) 22:52:39.86 ID:n5eGUC7B0
日産のワークスマシンの設計製造を童夢がやったら面白いけどね。
ルマンもF1も、みのる会長が望んでも、手が届かなかった、
ワークス・チームとのコラボは実現するのかなぁ。
ルマンもF1も、みのる会長が望んでも、手が届かなかった、
ワークス・チームとのコラボは実現するのかなぁ。
童夢のかっこいいところは、最新マシンの秘密を惜しげもなく公開するところ。
あれはみのるタソの趣向なのかなぁ？
あれはみのるタソの趣向なのかなぁ？
>>540
オースポにはアメリカの日産開発センターとテストコースにボウルビーさんが籠ってるって書いてあったな。
オースポにはアメリカの日産開発センターとテストコースにボウルビーさんが籠ってるって書いてあったな。
>けなしてばかりいると誰もついていかないよ
みのるﾀｿが糞味噌にけなしたGTAとJRPのことですね
みのるﾀｿが糞味噌にけなしたGTAとJRPのことですね
そっかボウルビーさんか。
勝つとかそんな気ないんだね日産。
勝つとかそんな気ないんだね日産。
＞最新マシンの秘密を惜しげもなく公開するところ
そもそも童夢に秘密なんか無いだろ、一昔前の技術をコピーしただけの「ジェネリックマシン」のどこに秘密があるんだよｗ
そもそも童夢に秘密なんか無いだろ、一昔前の技術をコピーしただけの「ジェネリックマシン」のどこに秘密があるんだよｗ
最新マシン(童夢基準)
最新マシンなのは間違いないだろ
最先端マシンでないのも間違いないけど
最先端マシンでないのも間違いないけど
レギュレーションをかいくぐるのも最新技術。
S102のボディワークをフロントディフューザー延長部と解釈したデザインは
908のル・マン仕様を始めその後のLMPに影響与えただろ。
あとフロント寄り重量バランスの先駆けだったし当時としてはかなり先進的だった。
まあ結果出なかったけど。結果出るレベルまで完成度高める前に終わるのが童夢の悪い癖だな
908のル・マン仕様を始めその後のLMPに影響与えただろ。
あとフロント寄り重量バランスの先駆けだったし当時としてはかなり先進的だった。
まあ結果出なかったけど。結果出るレベルまで完成度高める前に終わるのが童夢の悪い癖だな
ｳﾘが元祖ﾆﾀﾞ
ｷﾓｲ
ｷﾓｲ
>>549
> S102のボディワークをフロントディフューザー延長部と解釈したデザイン
なんのこと？まさかクラシカルなスポーツカーノーズのことじゃないよね？
> あとフロント寄り重量バランスの先駆けだった
その結果、リアヘビーかつディーゼルターボの強大なトルクを支えるべく開発されたタイヤに全くマッチしなかったわけだな
> S102のボディワークをフロントディフューザー延長部と解釈したデザイン
なんのこと？まさかクラシカルなスポーツカーノーズのことじゃないよね？
> あとフロント寄り重量バランスの先駆けだった
その結果、リアヘビーかつディーゼルターボの強大なトルクを支えるべく開発されたタイヤに全くマッチしなかったわけだな
>>551
フロントディフューザーの後端にカウルを繋げることで事実上のディフューザー延長部として機能させて、
本来のディフューザー規定範囲以上の巨大なディフューザーを形成してたんだよ。
スポーツカーノーズでドラッグ抑えながらダウンフォースを稼げるアイデアとして、翌年から各コンストラクターが追随した
フロントディフューザーの後端にカウルを繋げることで事実上のディフューザー延長部として機能させて、
本来のディフューザー規定範囲以上の巨大なディフューザーを形成してたんだよ。
スポーツカーノーズでドラッグ抑えながらダウンフォースを稼げるアイデアとして、翌年から各コンストラクターが追随した
せっかくいいアイデア盛り込んでも本社に飾ってちゃあ意味ないぜ
ピンポイントが革新的と言われてもなあ。
アイディアみんなに使ってもらってよかったね、としか。
アイディアみんなに使ってもらってよかったね、としか。
>>552
ディフューザーとサスカバーが一体化していると言いたいの？
ディフューザーとサスカバーが一体化していると言いたいの？
ミノルが引退してルマンも蚊帳の外になるとこのスレも過疎って来たな
もう次スレたてんじゃねーぞ
もう次スレたてんじゃねーぞ
どうせ引退するのも飽きて、のこのこ戻ってくるんじゃないの
>>557
期待しすぎ
期待しすぎ
>>558
期待ってどういう意味？
期待ってどういう意味？
>>558
新たな有限不実行ネタを期待してるんだが無理かね
新たな有限不実行ネタを期待してるんだが無理かね
>>559
微妙だろ
微妙だろ
社長が変わっても童夢は変わらなかった
１ 林みのるが院政
２ 鮒子田宏も林みのるの同類
３ 黒幕は別にいる
どれ？
１ 林みのるが院政
２ 鮒子田宏も林みのるの同類
３ 黒幕は別にいる
どれ？
だって、オーナーはみのるタソなんだから変わるわけないだろ。
"Dome Racing Team" はネタ切れか
＞オーナーはみのるタソ
筆頭株主は東レだろ
ミノルは個人株主に過ぎない
筆頭株主は東レだろ
ミノルは個人株主に過ぎない
あっ！
小保方さんだ。
小保方さんだ。
>>567
もしかして、これが空力無視で格好重視の奴？
とりあえず背負ってるようなリアウイングがダサい
かといってレーシングカーみたいなスタイリングの機能美も感じられないし、もう何もかもが中途半端じゃね？
もしかして、これが空力無視で格好重視の奴？
とりあえず背負ってるようなリアウイングがダサい
かといってレーシングカーみたいなスタイリングの機能美も感じられないし、もう何もかもが中途半端じゃね？
ＮＳＸもそんなのあったよね
まあ外観だけならオーバーフェンダーつけてＧＴウィングつけたら
同じになるよね。
イサクをいくらで売るかしらないけど
本物のＧＴ３００を欲しい人がいたら値段によっては
売れるんじゃない？
３０００万とかなら素直にマクラーレン650Sでも買うけど
まあ外観だけならオーバーフェンダーつけてＧＴウィングつけたら
同じになるよね。
イサクをいくらで売るかしらないけど
本物のＧＴ３００を欲しい人がいたら値段によっては
売れるんじゃない？
３０００万とかなら素直にマクラーレン650Sでも買うけど
背負ってるようなリアウィングが云々ってこれCR-Zと同じでHSVのパーツの流用でしょ
Ｓ１０３って純国産じゃないの？
>>574
設計は純国産。製造はStrakka（英国）製
設計は純国産。製造はStrakka（英国）製
「流用品です」ってつまり
カー用品店で売ってる汎用GTウィングみたいな話じゃないかw
カー用品店で売ってる汎用GTウィングみたいな話じゃないかw
それいうならガレージセールで買った本物のレーシングカーのウィングをチューニングカーに付けちゃいましたって話だろ
昔ローラT92-50のあまりに高い位置すぎるウィングを
ノバから供給された対策部品のアンヘドラルタイプとか
自製の吊り下げエクステンションステーとかで下げるのが流行った時に、
ステラが第4戦の事故で潰したレイナードの使い残しのスペアを
ローラにポン付けして使ってたの思い出した。
ノバから供給された対策部品のアンヘドラルタイプとか
自製の吊り下げエクステンションステーとかで下げるのが流行った時に、
ステラが第4戦の事故で潰したレイナードの使い残しのスペアを
ローラにポン付けして使ってたの思い出した。
＞レーシングカーみたいなスタイリングの機能美も感じられないし、もう何もかもが中途半端
それこそがまさに珍走団仕様
それこそがまさに珍走団仕様
童夢でなくとも作れるものを作ってどうすんの？
童夢でなくては創れないものを創るのが童夢では？
呆けた童夢なんて見たくない！
童夢でなくては創れないものを創るのが童夢では？
呆けた童夢なんて見たくない！
みのるたんのデザインセンスはもともとこんな感じだったと思うけど
文句があるなら、YOU！コンストラクター立ち上げちゃいなYO！ちょうどいい機会じゃん！応援するよ！…ネット越しに！
…みたいなネタは置いといて。肝はマザーシャーシと業界の戦略的な事でしょ
この86自体は全力投球するべきポインツでもないし
全力投球し過ぎると童夢を煙たがってる連中が元気になりそうだし
(業界のためとか言って自分が勝ちたいだけだ的な理屈を振りかざして)
この話で重要なのは童夢が素敵なGT300を作ることより地盤である国内モタスポ界隈をいい感じに整えることだろう、と思う
戦略的な動きが上手いこと出来てるかどうかはまあ、置いておくとして…
文句があるなら、YOU！コンストラクター立ち上げちゃいなYO！ちょうどいい機会じゃん！応援するよ！…ネット越しに！
…みたいなネタは置いといて。肝はマザーシャーシと業界の戦略的な事でしょ
この86自体は全力投球するべきポインツでもないし
全力投球し過ぎると童夢を煙たがってる連中が元気になりそうだし
(業界のためとか言って自分が勝ちたいだけだ的な理屈を振りかざして)
この話で重要なのは童夢が素敵なGT300を作ることより地盤である国内モタスポ界隈をいい感じに整えることだろう、と思う
戦略的な動きが上手いこと出来てるかどうかはまあ、置いておくとして…
>>582
つ【由良さんの手描きラフスケッチ】
つ【由良さんの手描きラフスケッチ】
マザーシャシーはまだ試作だし
ＧＴ３００は性能調整があるしで
目を三角にして全力投球しなくていいんじゃないかな？
コストを安くする目的もあるみたいだし
ＧＴ３００は性能調整があるしで
目を三角にして全力投球しなくていいんじゃないかな？
コストを安くする目的もあるみたいだし
>>581
マザーシャシーで肝心なのは文字通り中身のシャシーであって、
86のガワはみのるﾀﾝが趣味で作ってるようなもんだから。
童夢が汎用性の高いシャシーを用意する事でチームはカウルや足回りを作るだけでコスト抑えて車開発できるってのがコンセプトなんだから、
ただの見本として作ってる86GT300の見てくれだけでどうこう批評するのは
単にみのるﾀﾝのセンスが悪いという当たり前の事を指摘してるに過ぎない
マザーシャシーで肝心なのは文字通り中身のシャシーであって、
86のガワはみのるﾀﾝが趣味で作ってるようなもんだから。
童夢が汎用性の高いシャシーを用意する事でチームはカウルや足回りを作るだけでコスト抑えて車開発できるってのがコンセプトなんだから、
ただの見本として作ってる86GT300の見てくれだけでどうこう批評するのは
単にみのるﾀﾝのセンスが悪いという当たり前の事を指摘してるに過ぎない
んじゃ例えば昔のBMWのGr.Aカーでやってた透視図カラーのマシンみたいにするとか、
あるいは未塗装のラジコン用クリアボディをシャシーに載せた状態みたいに
「86のガワ」は透過色で存在を主張しないように透けてて
「盛り合わせ例として中のレイアウトとガワの関係はこんなようになります」でいいじゃない。
あるいは未塗装のラジコン用クリアボディをシャシーに載せた状態みたいに
「86のガワ」は透過色で存在を主張しないように透けてて
「盛り合わせ例として中のレイアウトとガワの関係はこんなようになります」でいいじゃない。
そんなのチームにCADデータなり図面公開すりゃ済む話だろ、一般人相手にしてるんじゃないんだからｗ
実走車作るのに意味あるんだよ、チーム側は実車なしにコンセプト説明されても絵に描いた餅だと言ってるから
実走車作るのに意味あるんだよ、チーム側は実車なしにコンセプト説明されても絵に描いた餅だと言ってるから
>>585
由良さんのスケッチは上手いぞ？
由良さんのスケッチは上手いぞ？
>>590
そういう意味よ。あれはサッサッと手描きしてるだけに見えるのに
ファンとかクライアントとか出資者とかに見せたら充分ワクワクさせるものなのに
童夢は機材や人件費使ってまで何でこうなっちゃうんだっていう…。
そういう意味よ。あれはサッサッと手描きしてるだけに見えるのに
ファンとかクライアントとか出資者とかに見せたら充分ワクワクさせるものなのに
童夢は機材や人件費使ってまで何でこうなっちゃうんだっていう…。
>>591
なるほどね。
今どき無料のソフトでもフォトリアルな3D画像吐けるのに、なんでCADの低コストレンダリング出しちゃうんだろ。ここの人たち。
3dsmax+nPOWER+V-rayならCADデータから設定含めて一時間かからんでフォトリアルなブロマイド的画像出せるんだけどね。
どこのぞ中小工務店が趣味でやってますレベルなんだよなぁ。童夢の想像図・・・
SolidWorks使ってるはずだから、標準機能でも出せる気がするんだけどなぁ・・・
なるほどね。
今どき無料のソフトでもフォトリアルな3D画像吐けるのに、なんでCADの低コストレンダリング出しちゃうんだろ。ここの人たち。
3dsmax+nPOWER+V-rayならCADデータから設定含めて一時間かからんでフォトリアルなブロマイド的画像出せるんだけどね。
どこのぞ中小工務店が趣味でやってますレベルなんだよなぁ。童夢の想像図・・・
SolidWorks使ってるはずだから、標準機能でも出せる気がするんだけどなぁ・・・
童夢が使ってるのはCATIAだよ
㌧。
勘違いだったかぁ。
勘違いだったかぁ。
FIA選手権で２年連続チャンピオンになったコンストラクターであるという実績はどうする？
ここ数年、失敗作続きだからな。
本番でまともに走るの見届けるまでは、皆、様子見だろな。
本番でまともに走るの見届けるまでは、皆、様子見だろな。
>>595
童夢の実績
2001年 S101 リタイヤ（2台）
2002年 S101 8位、リタイヤ
2003年 S101 6位、13位、リタイヤ
2004年 S101 リタイヤ（２台）
2005年 S101Hb リタイヤ
2006年 S101Hb リタイヤ
2007年 S101.5 25位、リタイヤ
2008年 S102 33位
2009年 S102 詐欺の出汁
2010年 S102 エントリー取り消し
2011年
2012年 S102.5 リタイヤ
2013年
2014年 S103 エントリー取り消し
なんとか見られるリザルトは10年前
それ以降は年々酷くなってる
童夢の実績
2001年 S101 リタイヤ（2台）
2002年 S101 8位、リタイヤ
2003年 S101 6位、13位、リタイヤ
2004年 S101 リタイヤ（２台）
2005年 S101Hb リタイヤ
2006年 S101Hb リタイヤ
2007年 S101.5 25位、リタイヤ
2008年 S102 33位
2009年 S102 詐欺の出汁
2010年 S102 エントリー取り消し
2011年
2012年 S102.5 リタイヤ
2013年
2014年 S103 エントリー取り消し
なんとか見られるリザルトは10年前
それ以降は年々酷くなってる
FIA選手権っていうけど、実質GTの前座レースだろ
だいたい、あの車、BMWの改造じゃなかったけ？
だいたい、あの車、BMWの改造じゃなかったけ？
S101はBMW V12LMとは全く関連性ないぞ
チーム郷のV12LMを改良した奴と勘違いしてないか
チーム郷のV12LMを改良した奴と勘違いしてないか
S103のベルハウジングはハシバモールド製って書いてあったけど、
ハシバモールドって素材でできてるって意味じゃないよね？
ハシバモールドって素材でできてるって意味じゃないよね？
まあ改造って言ったのは、WD0k4YdD0なのだが
BMWを見て、これならできると思ってS101作った、とかどっかに書いてなかったか
ベースというのはそういう意味
BMWを見て、これならできると思ってS101作った、とかどっかに書いてなかったか
ベースというのはそういう意味
モノコックや足回りは、新たに作ったんだろうけど、車両コンセプトは継承したんじゃない
やりたいことは、空力に偏ってただろうし、こっちはあれこれ盛ったかもしれないね
やりたいことは、空力に偏ってただろうし、こっちはあれこれ盛ったかもしれないね
605 ：音速の名無しさん：2014/06/22(日) 22:32:52.46 ID:kenCyw4L0
実際サスペンション周りがオリジナルのBMW V12 LMとはかんぜんにちがってたからねえ
ピックアップ位置からして違うし
S101がBMWの発展系というのはまちがってはないかと
ピックアップ位置からして違うし
S101がBMWの発展系というのはまちがってはないかと
Ｓ１０３って純国産じゃないの？
トヨタがドイツ製、日産もアメリカ製らしいから、日本製のプロトが残って欲しいが。
トヨタがドイツ製、日産もアメリカ製らしいから、日本製のプロトが残って欲しいが。
失敗したとこだけイギリス製、ってことにしたいようだったが
どうだろね
どうだろね
だがカスタマーシャシーとして優秀な設計というものは
本来は生産性や作業性も考慮したものであってry
本来は生産性や作業性も考慮したものであってry
609 ：音速の名無しさん：2014/06/23(月) 09:18:44.44 ID:ibrciJgC0
童夢の実績 をみていると「鳥人間コンテスト」で鳥の着ぐるみで真っ逆さまに落ちていくウケねらいの参加者やマラソンでスタート全力疾走するも後が続かず途中棄権する市民ランナーを思い起こさせるのは俺だけじゃないよね
>>591
で中身が伴わないから走らないんだよね～
で中身が伴わないから走らないんだよね～
また妄想を事実に昇華させて、その妄想の事実を種に妄想を重ねる人が来てるのか
この程度の文を難解って・・・
>>613
皮肉だろw
皮肉だろw
いやいや。妄想を事実に昇華できるんなら、ぜひ童夢に教えてやってくれ。
少しは走る車ができるかもしれん。
少しは走る車ができるかもしれん。
616 ：音速の名無しさん：2014/06/25(水) 08:06:31.70 ID:cY0WCUDl0
誰の何の話をしてるのか知らないが
妄想も事実になったならいいじゃないか
妄想も事実になったならいいじゃないか
S103が最後に走ってそろそろひと月になるが、その後どうなったんだろう。
問題は、すぐに解決できるなんて言ってたが、今頃みっちりテストやってんのかね。
問題は、すぐに解決できるなんて言ってたが、今頃みっちりテストやってんのかね。
MFiのルマン特集号にもS103の情報が載るみたいだね。楽しみ。
621 ：音速の名無しさん：2014/06/26(木) 07:35:41.59 ID:RY2LBkT40
安楽死させようとしているのに寝た子を起こすようなことを・・・・
622 ：音速の名無しさん：2014/06/26(木) 08:15:21.05 ID:4TqdGUBf0
せっかく設計製作したんだから、一度くらい実戦で活躍するところを見たいよ。
LMP2クラスの予選1位とか、クラス1位を見てみたい。
一度くらいは。
LMP2クラスの予選1位とか、クラス1位を見てみたい。
一度くらいは。
安楽死？
まだ産まれてないんじゃ。つか死産？
まだ産まれてないんじゃ。つか死産？
624 ：音速の名無しさん：2014/06/26(木) 12:16:37.76 ID:RY2LBkT40
死んだこの歳を数えるような真似は・・・・・
「○○の車両はS103を元に開発した」とか言い出すに添加剤10CC
626 ：音速の名無しさん：2014/06/26(木) 15:30:05.46 ID:RY2LBkT40
はやく水子供養してやれよ、成仏できないぞ
>>625
Zytekの新LMP2のモノコックのハンドルバーはS103のパクリだからなｗ
Zytekの新LMP2のモノコックのハンドルバーはS103のパクリだからなｗ
JMIA、FIA F4シャシー『童夢F110』の概要を発表
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=4&no=57881
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=4&no=57881
届出はもう受理されてるのね
まあ、SFみたいなこともあるけど…
まあ、SFみたいなこともあるけど…
今回はトヨタがバックについてるからまちがいないでしょ。
ホンダの幻のRA109（BGP001）は童夢の風洞で開発されていた！
http://www.racecar-engineering.com/articles/f1/hondas-secret-f1-car-revealed/
http://www.racecar-engineering.com/articles/f1/hondas-secret-f1-car-revealed/
BGP001になったRA109とは別のRA109のデザイン案が栃木研究所で研究・開発され、風洞試験を童夢で実施してたって書いてあるんだが
それにしても色んなアイデアがぶっちゃけてあるな
それにしても色んなアイデアがぶっちゃけてあるな
>>632
興奮して内容を読まずに書き込んでしまったｗ
興奮して内容を読まずに書き込んでしまったｗ
それ全部去年のMFiF1特集号に載ってた話じゃんっていうか画像もMFiのスキャンじゃん
今更驚く話でもない
今更驚く話でもない
さて、29-31 August… 6 Hours of São Paulo には出られそうかな
8月には出ようにも出られないんじゃないかな
WECブラジル戦は11月末に延期だから
WECブラジル戦は11月末に延期だから
間違えた。
では、6 Hours of Circuit of the Americas United States (USA)
20th Sept. には間に合うのかな
では、6 Hours of Circuit of the Americas United States (USA)
20th Sept. には間に合うのかな
オランダの大学がガレージ56で出そうかと画策してる車両の想像図
http://www.24h-lemans.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2014/autre/le-mans-2017-IM01-2_l.jpg
http://www.24h-lemans.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2014/autre/le-mans-2017-IM01_l.jpg
高級な機材と精鋭エンジニアが数多く在籍し、日本を代表する突出したレーシングカーエンジニア集団童夢の想像図
https://pbs.twimg.com/media/BqNblKzCUAAa0Z5.jpg
http://www.jmia.jp/img/f4131128_l.jpg
http://www.dome.co.jp/news/news/upimg/strakka_dome_s103.jpg
http://www.dome.co.jp/news/images/s102.jpg
http://motorpress.img.jugem.jp/20130528_2620335.jpg
http://www.dome.co.jp/special/images/ultimate_a.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/isaku.jpg
おまけ
由良さんのポンチ絵
http://www.mooncraft.jp/yuratakuya/gallery/j010s2000/img/s2000_ilst.gif
http://www.mooncraft.jp/yuratakuya/gallery/a004focus/img/focus_ilst.gif
http://www.mooncraft.jp/yuratakuya/gallery/a005ptcruiser/img/ptcruiser_ilst02.gif
http://www.24h-lemans.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2014/autre/le-mans-2017-IM01-2_l.jpg
http://www.24h-lemans.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2014/autre/le-mans-2017-IM01_l.jpg
高級な機材と精鋭エンジニアが数多く在籍し、日本を代表する突出したレーシングカーエンジニア集団童夢の想像図
https://pbs.twimg.com/media/BqNblKzCUAAa0Z5.jpg
http://www.jmia.jp/img/f4131128_l.jpg
http://www.dome.co.jp/news/news/upimg/strakka_dome_s103.jpg
http://www.dome.co.jp/news/images/s102.jpg
http://motorpress.img.jugem.jp/20130528_2620335.jpg
http://www.dome.co.jp/special/images/ultimate_a.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/isaku.jpg
おまけ
由良さんのポンチ絵
http://www.mooncraft.jp/yuratakuya/gallery/j010s2000/img/s2000_ilst.gif
http://www.mooncraft.jp/yuratakuya/gallery/a004focus/img/focus_ilst.gif
http://www.mooncraft.jp/yuratakuya/gallery/a005ptcruiser/img/ptcruiser_ilst02.gif
>>638
フォーカスは何で日本仕様で3ドア入れなかったんだろうなぁ…。
シエラコスワース（あれは3ドアの方は2週間だったかで売り切れたそうだから日本割り当てなんて無かっただろうが）
とかエスコートコスワースの時といい、
フォードジャパンは「マニア相手ならかなり吹っ掛けても売れる車種」を嗅ぎ付けるのが鈍い…。
極端な話伊太利屋やミツワあたりが上得意様向け受注メニュー的に扱ってるやつみたいに
「今からのご注文だと○ヶ月待ちで持ち込み登録となり（以下略）」で
その手間賃分載せたってエスコートコスワースなんか売れたんじゃないの。もしくはRS200とかry
フォーカスは何で日本仕様で3ドア入れなかったんだろうなぁ…。
シエラコスワース（あれは3ドアの方は2週間だったかで売り切れたそうだから日本割り当てなんて無かっただろうが）
とかエスコートコスワースの時といい、
フォードジャパンは「マニア相手ならかなり吹っ掛けても売れる車種」を嗅ぎ付けるのが鈍い…。
極端な話伊太利屋やミツワあたりが上得意様向け受注メニュー的に扱ってるやつみたいに
「今からのご注文だと○ヶ月待ちで持ち込み登録となり（以下略）」で
その手間賃分載せたってエスコートコスワースなんか売れたんじゃないの。もしくはRS200とかry
ランエボやインプレッサみたいな高性能な２Ｌ４駆が格安で売られてた国で
モノ好きがいるかどうかフォード首脳部も検討したんじゃないの？
モノ好きがいるかどうかフォード首脳部も検討したんじゃないの？
フォーカスRSも未導入だったしな
642 ：音速の名無しさん：2014/07/04(金) 00:59:32.30 ID:yneuNS6B0
RS200もエスコートコスワースも日本に持ってきたら確実に売れたはずなのになあ
そういうところはフォードの官僚体質ってかんじがする
そういうところはフォードの官僚体質ってかんじがする
643 ：音速の名無しさん：2014/07/04(金) 01:00:26.36 ID:yneuNS6B0
644 ：音速の名無しさん：2014/07/04(金) 02:28:24.60 ID:jik+L7HE0
市販するってことを甘く見過ぎ。
その車が幾らでなん台売れて、そこから出る粗利に対して部品供給やら型式認定やらユザーサポートやら品質管理等など、と付随する出費を鑑みて、赤の出る可能性と天秤にかけて、その危険性を考慮しても尚魅力的商売である
という状態じゃないと売らないよ。
その車が幾らでなん台売れて、そこから出る粗利に対して部品供給やら型式認定やらユザーサポートやら品質管理等など、と付随する出費を鑑みて、赤の出る可能性と天秤にかけて、その危険性を考慮しても尚魅力的商売である
という状態じゃないと売らないよ。
ぶっちゃけ薄利多売のフェスティバやレーザー、モンデオなど
碌な目玉のないオートラマ店の目玉車種にはなりえるポテンシャルはあったと思うよ、
エスコートコスワースやRS200は。
この手の車だと採算以外のファクターも大事
碌な目玉のないオートラマ店の目玉車種にはなりえるポテンシャルはあったと思うよ、
エスコートコスワースやRS200は。
この手の車だと採算以外のファクターも大事
輸入車の場合は型式認定と別に少量枠というのがありましてね…。
RS200ですらおそらくは本国でも他の車種と同等の新車保証付けて売ってたんだろうから
品質面でそこまでどうにもならないってもんでもないだろうし。
ガレ伊太はラリー037ですら数台入れた実績がある（S4となると不明）というぐらいで、
フォードも当時は少量販売・特殊車両の別働隊的に近鉄モータースがあった
（フォード製トラックベースのピックアップやらキャディラックベースのリムジン・霊柩車やら
そういう法人特装や少量受注メニューみたいなものはこちらが担当したケースも多い）から
近鉄扱い車種として少量枠で、なんて手はあったかも。
RS200ですらおそらくは本国でも他の車種と同等の新車保証付けて売ってたんだろうから
品質面でそこまでどうにもならないってもんでもないだろうし。
ガレ伊太はラリー037ですら数台入れた実績がある（S4となると不明）というぐらいで、
フォードも当時は少量販売・特殊車両の別働隊的に近鉄モータースがあった
（フォード製トラックベースのピックアップやらキャディラックベースのリムジン・霊柩車やら
そういう法人特装や少量受注メニューみたいなものはこちらが担当したケースも多い）から
近鉄扱い車種として少量枠で、なんて手はあったかも。
あぁ…キャディラック違うリンカーンだw
割とよく見るレベルでいうとマーキュリーセイブルとかグランドマーキーとかも
近鉄の担当。
割とよく見るレベルでいうとマーキュリーセイブルとかグランドマーキーとかも
近鉄の担当。
で、そんな話をなんで童夢スレでやってんのお前ら？
>>642
心配しなくてもＲＳ２００もエスコートコスワースも日本で走ってるよ。
正規ディーラー車じゃないけどね。
>>643
デルタはＷＲＣで強かったしそこそこの値段で買えたから
売れたんじゃない？
まあスレ違いだからこのへんでやめるけど
心配しなくてもＲＳ２００もエスコートコスワースも日本で走ってるよ。
正規ディーラー車じゃないけどね。
>>643
デルタはＷＲＣで強かったしそこそこの値段で買えたから
売れたんじゃない？
まあスレ違いだからこのへんでやめるけど
Ｓ１０３が英国製になって残念です。
ベルハウジングだけ日本製だよね。
ボケ具合いがいいぜ
で、あのさんま定食はどこで食えるの？
忠太郎食堂の脇を少し入ったところで、できたてのものが買えます。ハイ。
それ滋賀じゃん
さんまって、>>653のことかと思ってた
ミノルﾀﾝまた何か作らされるのかな
S103はWEC次戦走れるんかいな…
この期に及んで努力するとは言うけど間に合うとは言わない
少なくともCOTA向け船輸送には間に合わないみたいだし、三度あることは四度ある予感
少なくともCOTA向け船輸送には間に合わないみたいだし、三度あることは四度ある予感
富士では見たいな。
てかＳ１０１以来、童夢のプロトが国内で走ったのって一度も無いだろ？
テストならやってたな
悪魔的天才 奥和栄博士が開発したS104は、
しかしその公開シェイクダウンテストの最中、博士自身の手によってry
しかしその公開シェイクダウンテストの最中、博士自身の手によってry
魑魅魍魎が跋扈しているな。
よくも、まあ、こんなでたらめがかけるものかと。
魑魅魍魎でなくて、小保方晴子か、おまいら
よくも、まあ、こんなでたらめがかけるものかと。
魑魅魍魎でなくて、小保方晴子か、おまいら
マザーシャシーのマシン、ようやくお披露目か。
坂東がタイに運びたいとか言ってるけど、毎度のごとく「そんなことは聞かされてないぞ！勝手なことを言うな！」となってお蔵入りになったりしてｗ
なんでタイなん？
タイのチームに買って貰いたいという意向がある。