1 :
音速の名無しさん :
2013/04/21(日) 22:37:13.55 ID:UNgo5WKl0
2 :
音速の名無しさん :2013/04/21(日) 22:38:11.96 ID:UNgo5WKl0
3 :
音速の名無しさん :2013/04/21(日) 22:48:17.36 ID:UNgo5WKl0
4 :
音速の名無しさん :2013/04/21(日) 23:04:19.21 ID:5TpzGK6M0
スレ立て乙でございます。
5 :
音速の名無しさん :2013/04/21(日) 23:18:58.56 ID:gsqkhPKU0
どうも当該事故車ともう一台がバトル中でチェッカー気づかず、サイドバイサイドからインを締めにいったところでビビって右にステア→大破の流れ カナダでトゥルーリに寄せられて逃げたクビサみたいな状況
6 :
音速の名無しさん :2013/04/21(日) 23:30:02.80 ID:C1R7yYjA0
ご冥福を祈ります
7 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 00:06:20.59 ID:I7op+ZJy0
>>5 下の動画を見た限りではクラッシュ車両のチェッカー見落としじゃね?
8 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 00:27:43.44 ID:cY3rSgK50
なんかもう成田のフェデックス機着陸失敗事故みたいなことになってるな…。 映像で見える範囲だけだと前っていうか隣の車が そんな凄い変な挙動をしてるようにも見えないんだけど、実際何があったんだろう。
9 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 00:35:14.43 ID:NAl0fWof0
頚椎脱臼してなければいいんだが。 HANDS装着してたんかな。
10 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 00:51:38.04 ID:WwVdnmp20
事故車がチェッカーに気付かなかったか スローダウンの位置を勘違いしてたかだろうな レーシングスピードで走ってたのに、突然周りがスローダウンしたんで 驚いて追突を避けようとして、ハンドルを切りすぎて側面に激突、死亡ってことだろう 周囲を走ってた車には責任は全くないと思う 骨折したマーシャルは事故車の遺族に損害賠償を請求すべきだと思う
11 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 00:56:03.84 ID:cY3rSgK50
インディのベガスの事故を見れば分かるとおりで もとより上方向の生存空間が無いぐらいの潰れ方をしてれば HANSだけで解決する問題じゃないだろうな。 それ以前の問題として基本的に人間が耐えられるGの限界を超えてりゃどうしようもないし。
12 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 01:15:54.12 ID:uDdiOJ8N0
前の車は悪くないのか?
13 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 01:19:19.95 ID:p7Zrt8Gb0
だから並走車が右に牽制してるっての
14 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 01:26:01.42 ID:cY3rSgK50
チャンピオンになれば物凄い名声を手に入れるとか 高額賞金が懸かってるとか、あるいは有望なステップアップカテゴリならともかく ジェントルマンレース系ワンメイクみたいなやつでそこまでギリギリのバトルをしてどうなる、みたいなのは まあ…あるといえばあるかなぁ。 とはいえ前スレにあったローラーゲームみたいなスーパーセヴンのレースとか 挙げ句は壊すつもりでボコボコの中古車で遊ぶレースとかも海外にはあるみたいだから それらとの対比でいえば「まあ、こういうことも起こる」みたいな感じなのかもしれないけど。
15 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 01:32:05.72 ID:p7Zrt8Gb0
ウッドストックで支柱に激突近くの雑木林で大破したのよりはマシ
16 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 01:34:14.23 ID:cY3rSgK50
17 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 01:36:45.77 ID:cY3rSgK50
…わかったアヴスのやつか。Part57見てわかった。
18 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 01:37:18.29 ID:TNjRp1An0
19 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 01:45:03.16 ID:FJzR15jS0
20 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 01:45:14.85 ID:nM/Com5BP
>>12 そもそもホームストレートで車1台で完全に他車の進路を塞ぐことは不可能だし、
チェッカーで減速しただけでスピンなどの不規則な動きをしたわけでもない。
ニアミス車の挙動を見る限り全く接触すらしてないみたいだし、
残念ながらほぼ完全な単独自爆としか…。
ちょうど真横向いたときにタイヤが中途半端にグリップ取り戻して
壁に突撃状態になったみたいだね。
頭から当たってるのにエンジンすぐにちぎれ過ぎな感じもするが…。
当たり方といい壊れ方といいまるでオーバルのストックカーみたいだ。
21 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 02:01:37.51 ID:XDGlkuNw0
22 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 02:03:58.26 ID:cY3rSgK50
>>17 自己レス。「アヴスのやつか」じゃなくて「グッドウッドのやつか」だった…。
23 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 03:25:34.60 ID:8CKb7alzO
サインエリアにクルーが居たんじゃね? フィニッシュでクルーに挨拶脇見、前見て反射的にステアボーン
24 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 05:56:00.72 ID:ibG6K9Uk0
チェッカー後クラッシュといえばF1でもあったよな しかも優勝者が
25 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 06:51:31.42 ID:gr5QBubg0
チェッカーの一週前に、トップチェッカー受けたつもりになってガッツポーズしてたら 後続にごぼう抜きにされて茫然。。。みたいな動画を思い出したw
26 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 07:04:36.80 ID:NRbc3n2h0
27 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 07:05:57.77 ID:mMH7tlmE0
これ無線はなかったのか? チェッカー見落としても無線ですぐ気付くはずだけど
28 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 08:46:42.12 ID:ibG6K9Uk0
クラッシュじゃないけどあの男がついにやり遂げやがった ある意味記憶に残った
29 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 08:51:48.69 ID:UN2jOrql0
フラグをクラッシュした
30 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 10:12:19.83 ID:C6nkTHlX0
さべーどらに笑ったwww
31 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 13:43:00.68 ID:Sdg4qXut0
32 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 16:55:13.68 ID:cY3rSgK50
33 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 17:19:58.39 ID:ibG6K9Uk0
モタスポじゃないがチェッカー直後のアクシデントといえば ボストン・マラソンを思い出してしまった
34 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 22:11:39.73 ID:Sdg4qXut0
後はモンツァのクリスチャン フィッティパルディのも強烈だったな
35 :
音速の名無しさん :2013/04/22(月) 22:42:37.75 ID:HX7PLoDQ0
36 :
音速の名無しさん :2013/04/23(火) 00:57:51.57 ID:yg1ZomLI0
>>35 ログ見たら後続の黄色の車の人の評価が上がってる…。
37 :
音速の名無しさん :2013/04/24(水) 08:55:15.31 ID:I/j29fqZ0
38 :
音速の名無しさん :2013/04/25(木) 08:05:45.87 ID:2fqvnKwU0
39 :
音速の名無しさん :2013/04/25(木) 18:07:27.45 ID:8kuqWqhy0
「ジル・ヴィルヌーヴのように吹き飛んだ」は 生還したら恰好の自慢の種になりそうなもんだが…安否について続報は?
40 :
音速の名無しさん :2013/04/26(金) 15:56:15.62 ID:Otgm2LWq0
>>39 人巻き込んでんだから普通の神経じゃ自慢は出来ねえだろうな
41 :
音速の名無しさん :2013/04/26(金) 21:46:33.69 ID:dPy+mAnB0
人巻き込んだのは別のときでしょ。
42 :
音速の名無しさん :2013/04/26(金) 21:50:12.63 ID:dPy+mAnB0
GT300スレでクラッシュしたとき重いほうが良いか軽い方が良いかでチョイ荒れ? ここで議論しても良い?
43 :
音速の名無しさん :2013/04/26(金) 21:57:28.76 ID:jKlFqDtG0
そんな元気はないわ。ここはおっさんが集うスレだす。
44 :
音速の名無しさん :2013/04/26(金) 22:07:21.97 ID:dPy+mAnB0
>>26 ビルドハイム?
そんなことあったっけ。
長谷見のやつは覚えてるけど。
バイクでもあったな。 間違えた奴は後続がレーシングスピードで抜いていっても暫く気付かなかった
46 :
音速の名無しさん :2013/04/26(金) 22:45:15.90 ID:TWQISIHV0
47 :
音速の名無しさん :2013/04/26(金) 22:57:36.75 ID:lw6mTtlS0
ビルドハイムは1台だけですぐ気付いたんじゃなかったっけ
48 :
音速の名無しさん :2013/04/26(金) 23:00:38.90 ID:E32Z6zoA0
>>45 一瞬ルマン式スタートで隣のやつのバイクに跨って揉め事になってた動画の話かとw
49 :
音速の名無しさん :2013/04/26(金) 23:44:19.50 ID:OebCNQxIT
>>46 物凄い恥ずかしい奴だな
また気づいてフル加速してパワースライドしてるのが笑える
50 :
41 :2013/04/26(金) 23:52:55.76 ID:dPy+mAnB0
>>40 あ、もう一回読んだらそういう意味か
スマソ勘違いしてた。
51 :
音速の名無しさん :2013/04/27(土) 04:02:07.91 ID:L3ZNfbsJ0
1周間違えたっていうと89年頃にラディゲスがそれで優勝フイにしたことがあったような…。
>>42 どういう状況をもって「重い方がいい、軽い方がいい」なのかわからんけど
たとえばロードカーの事故の場合でいうと、同じ衝突安全基準をクリアしてて
車重が違うクルマ同士を正面衝突させた場合には車重が軽いほうが被害が大きい、というのが一般論。
固定壁への単独衝突みたいなケースでいえば、
「自分自身の重量に押し潰される」度合いは重いクルマのほうが大きくなるので、
同じ安全基準をクリアするためには重いクルマのほうが頑丈に作る必要が出てくる。
昔のFJ1600とかみたいなペラッペラのフォーミュラカーが
意外とあれで滅茶苦茶危険なわけではない、とかいうのはまあそういう理由
(=軽いから単独衝突や同じカテゴリのクルマとの衝突なら車体で受け止めなければいけない力も大したことがない)
関谷さん曰く「グループCカーよりスープラターボのほうがよっぽど怖かった」
52 :
音速の名無しさん :2013/04/27(土) 09:13:25.22 ID:+s+LE8p00
53 :
音速の名無しさん :2013/04/27(土) 19:23:56.16 ID:38N/duhw0
>>37 金持ちの下手くそがハイパワーマシンに乗ると死ぬという典型だな。
54 :
音速の名無しさん :2013/04/27(土) 19:45:57.81 ID:GYBOiJ830
>>53 このカテゴリで何度も表彰台に上がってる選手なんだが
55 :
音速の名無しさん :2013/04/27(土) 19:58:46.27 ID:gcyl8fNv0
レースじゃないけど‥今日のクラッシュは一生記憶に残ると思う。 (せめて一国の総裁の乗る車は、他のメーカーのにしろ)
56 :
音速の名無しさん :2013/04/27(土) 20:08:09.40 ID:3th8wfa40
57 :
音速の名無しさん :2013/04/27(土) 20:16:56.88 ID:2sp05Ur70
惜しかったな
58 :
音速の名無しさん :2013/04/27(土) 22:55:46.06 ID:J7q2Rv800
自分らの車列内のクルマ同士衝突で「事故に巻き込まれる」って表現は間違ってる。
59 :
音速の名無しさん :2013/04/27(土) 23:20:31.27 ID:38N/duhw0
安部は顔がダサイ
60 :
音速の名無しさん :2013/04/28(日) 00:01:07.95 ID:n3biLuvt0
61 :
音速の名無しさん :2013/04/28(日) 00:05:02.84 ID:4GrbN7oo0
なんで進路塞いでんだ後続車と勘違いした馬鹿か
62 :
音速の名無しさん :2013/04/28(日) 00:52:19.00 ID:tQmvuoJM0
63 :
音速の名無しさん :2013/04/28(日) 01:00:26.91 ID:Tx9qzpNX0
これマシントラブルじゃないの?
64 :
音速の名無しさん :2013/04/28(日) 01:09:01.49 ID:4GrbN7oo0
このアクシデントの前に壁にヒットした事による操舵系マシントラブルを抱えてた可能性はあるが それならそれで安全な位置で停止するべき 悪意すら感じるタイミングでの幅寄せであり高速域で同様の動きをしたら重大事故に発展した恐れもありこいつはライセンス剥奪するべき
65 :
音速の名無しさん :2013/04/28(日) 01:11:52.90 ID:kHiKM4U6P
左前足が壊れてるように見えるなあ 勝手に蛇が当たったんかね
66 :
音速の名無しさん :2013/04/28(日) 01:19:51.97 ID:G762tYjm0
1:33ぐらいでメディカルカーとマシンがほぼ同時に左方向にステアリング切ってるから単純なミスコミュニケーションでしょ
67 :
音速の名無しさん :2013/04/28(日) 01:30:21.27 ID:4GrbN7oo0
衝突後発進時の小刻みな震えはどう説明する?
68 :
音速の名無しさん :2013/04/28(日) 01:37:14.19 ID:Tz0lbiaL0
事前のクラッシュで操舵系トラブル抱えての2次事故って書いてあるし 記事にもなってるだろ
メディカルカーを1'42"のスローでイン刺したマシンと勘違いしたんだろ。
70 :
音速の名無しさん :2013/04/30(火) 01:19:34.55 ID:NQRUhUJd0
71 :
音速の名無しさん :2013/05/01(水) 23:22:27.54 ID:/9CndPLo0
寺島さんまだ生きてるのかな?
72 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 12:33:27.47 ID:Cc0hMKTN0
73 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 14:45:23.99 ID:FxWElOBg0
本当に下手だな 助かっても二度とサンデーレース出ないでね。周りの人の命が危ないから
74 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 14:48:29.62 ID:PjpDgiqA0
>>72 マーシャルは打ちどころが良かったとしか言いようが無いな・・・
骨折で済んだのが奇跡だわ。
75 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 15:20:37.92 ID:RMb7IsME0
レース中もあそこで見てたのかな。ガードレールの一部になってたらそりゃ轢かれるわ。
76 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 15:24:48.90 ID:t+FjeopT0
この手のカップカーってデータロガー無いのかな?
寺死魔選手
78 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 15:57:21.34 ID:c681CdXb0
しっかし本当に続報ないな 少なくともまだ亡くなってはいないということだと思いたい
79 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 16:01:41.41 ID:CwA6YQCJ0
ぶっちゃけただのサンデーレーサーやし死んでいようがなかろうがどうでもいい
80 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 16:01:47.11 ID:FxWElOBg0
よく見るとスマイリーやムーアみたいに腕がぶらぶらと露出してる?
81 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 16:50:03.48 ID:aLwyawqi0
なんでこんな場所でガードレール張付きでコース員がいるんだ? 椅子のような何かも、荷物だか何だかと共に見えるよな? という事はずっとそこに張り付いていた可能性もあるよな JAF戦では見た覚えは無いぞ
82 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 17:08:45.53 ID:FxWElOBg0
サンデー草レースなんだから当たり前じゃね
83 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 17:12:24.40 ID:49770W5i0
いつも思うが女性のマーシャルっている意味あるの? 大抵あたふたしてるだけなんだが
84 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 17:20:36.65 ID:FxWElOBg0
男女雇用機会均等法という愚法のせいで定員の2〜3割の女性を採用しなければならない 後はフェミ団体がうるさいから必ず女はどこの業界でも一定数いる 今後の日本はこれでも女性の社会進出が足りないらしいからもっともっと増える
85 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 17:23:05.94 ID:gK5znOcb0
そのせいで子供が減ってしまうは国のために子供を育てているのに それなりの手当は出ないは悪いことづくしw
86 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 17:30:16.29 ID:6tRSw4pq0
>>81 あの位置はピットレーンからコースに入る車両に対する注意旗(青旗)係
87 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 18:04:06.79 ID:aLwyawqi0
>>86 そうか出てすぐの200m看板真ん前の方か
100m看板の前かと勘違いしてた、ごめん
>>79 ふざけるな!
人が死んでんねんで!
名もなきリッチな鼻メガネが草葉の陰で泣いてんねんで!
>>88 さりげなく寺島さんディスってんじゃねーよ!
90 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 21:31:38.11 ID:gaon1muJ0
>>83 インディとかだと何か豪傑みたいなオバちゃんとかいるけどなぁ…。
アルミモノコックぐらいなら蹴っ飛ばしてへし曲げて救助出来そうなのがw
91 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 21:38:08.96 ID:2+yaT26J0
>>84 さっき、その件に関してラジオでエラそうな事を言ってる女がいたが、何と菊池桃子だった
というね・・・
92 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 22:09:09.04 ID:gaon1muJ0
そういえばレース前の揉め事で激怒したまんまスタートしていったドライバーが 崖から落っこちて数ヶ月後に死んだ、てのは第一回日本GPだっけ?
93 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 22:18:49.57 ID:49770W5i0
>>90 うむ
海外だと力持ちでテキパキしたかっこいいおばちゃんがたまにいるね
>>92 第一回の浅野正雄だね
94 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 22:21:59.66 ID:gaon1muJ0
>>71 手前に落ちてる黄色いでっかい破片が一瞬ドネリー的クネクネに見えた…。
吹っ飛ばされて倒れてるマーシャルの人の方に走っていった三つ編みの人(これが
>>83 の言う女性?)ってのは
メディカルのベストっぽいのを付けてるけど
最初に走っていって状態を確認してから「機材が無い状況で触れたら危ない」的な感じで
必要な道具を持ってるスタッフとか救急車とかを誘導する係の人じゃないの?
この人の対応だったら特に変ではないなぁ。
もうひとりホウキ持って掃きに行ってる青服の人でも一人女性っぽい人がいるが…まあこっちも普通。
95 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 22:27:46.23 ID:RMb7IsME0
女性マーシャル叩く前に事故に巻き込まれるマーシャル叩くのが先だろう。人身事故にしてんじゃねー。
96 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 22:45:13.26 ID:gaon1muJ0
いや…さすがにありゃどーしよーもねーわw。 あのガードレールの端っこのところに立ってるべき仕事だったんなら「そこで何してた」は言えないし 一応突っ込んでこられる直前に異変を感じて逃げてるみたいだからコース上の様子に注意は払ってた。 だから死なずに済んだんだろう。 しかしフェラーリぐらいの車重でもまともに突っ込むとガードレール突き破るんだな…。 NASCARとかだったらもっとえらいことになりそう。
97 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 22:59:01.21 ID:uOdzByik0
マーシャルだって役割分担あるんだから、それに従って動いてるんだろう。 怪我人が発生してるような状況下ではなおさらだ。 ドクターが来るまでは現場の保全くらいしかできんだろ。
98 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 23:01:06.81 ID:RMb7IsME0
もし女性マーシャルが迂闊に触ってたらそこで死んでたかもな。 首やってる可能性があるときは動かさないのが基本。
99 :
音速の名無しさん :2013/05/04(土) 23:11:23.58 ID:gaon1muJ0
| 「まずは傷病者の観察」は応急処置の基本 \  ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ――――――――――――――、 (■■■■■) (T)HIMEDIC (■■) /.  ̄ ̄ ̄//. ̄ ̄| || ̄ ̄ ̄||| ̄ ̄ ̄ || /. ∧// ∧ ∧| || ||| || [/____(゚_//[ ].゚Д゚,,) ||___|||___|| |━━━━━|━━∪.|━━━━|━━━━| |□o〓o□ロ |  ̄ ̄|.| ̄ ̄東京消防庁 ̄| | ━口━ ̄_l__l⌒l_|_____|_l⌒l_|  ̄ ̄`ー' ̄ `ー' `ー' `ー' ってことで多分最初に現場を見に行って必要なものを無線とかで要請する (極めて緊急な場合には初期の処置もする)って係の人が割り当てられてるんじゃないかと
今でこそ首を動かさないというのが常識になってるが 88年開幕前のテストでガードレール突き破ってレスキューがまともに配置されておらず、粗末な扱いを受けて半身付随になったフィリップ・ストレイフの事も少しばかり思い出そうか
エリオ・デ・アンジェリス…。 Wikipediaのゴードン・スマイリーの項を見る限り 残骸の下から出てる手か足で脈取ってるあのナイトライダーの主人公みたいなオッサンは 若き日のオルビー先生なのかね。 まあ、そうなるとザナルディぐらいじゃ動じないわけだ…。
女性マーシャルアーツ
>>103 あのF1日本GPでの賛否が分かれる『可夢偉抜き』を思いだし・・・
この一文がなけりゃそこそこ現実味があったけどただのアンチですね
>>103 外出。
10秒以上離れたあの距離で影響を受けるような奴はレースに出る資格無し。
ていうか
>>72 の動画見れば間違いだってわかるだろ
クラッシュの瞬間カムイはすでに1コーナー抜けてるぞ
>>103 「『チェッカーの見落とし』といっても、実は結構ある事。」って
フラッグ見落としはサーキット走るうえ絶対ダメでしょう。
ダブルチェッカーは、特に危険だから大きなペナルティが課
せられてるというのに。
>>106 だな。
それ以前に
>>72 の動画見ても急減速してるなんて思えないのだが。
どれが可夢偉かはわからないが、ズームアップして映してるのを見るともしかしたらそれが可夢偉なのかな。
そうすると間に2台もいるし、車間だって結構ある。
これで文句言われるならチェッカー後も全開で走らないとなw
>>109 この映像みると並走してた車が急に外に縒れてる気がするなぁ
そこで接触があってお互いに弾かれたのか
並走車がブロックだかクルーに挨拶だかで急にインに入ってきて
それを避けようとして慌てて内にハンドル切った事故車がスピンした様に見える
途中で送信しちまった んで、内側に車が現れたから外に逃げたような バトルしてたならあれだけど後ろから来てるのに気づいてなかったんじゃないかな
>>110 ナレーションで「カーNo458小林可夢偉選手」と言っているので
ズームして追っているマシンがそう
炎上マーケティングって奴かもね。楽天アフィが本命なのかも知れん。
横山崇のあの事故の時は別にブレーキランプで連鎖減速ではなくて そもそもF3はブレーキランプ無いってのが当時の説明だった(あの四角いのはリアフォグみたいなもの)し…。 もっと単純に「バトル中でも当たり前ってぐらいの車間の状況で急に前が詰まったから後続大混乱 →俺を踏み台にry」だったと思う。 「高速道路の正しい運転」とかで100m先のクルマのブレーキランプに注意を払っとけってやつじゃないんだし。
今さら何か?
あ
「ピットレーンからコースインの青旗係さん」は、まあチェッカー後拍手なんかしちゃってるが、それでもガードレール
面よりはギリギリ出てないし、車両の来る方向から視線も外していない。
それよりも
>>72 動画の1:44くらいで競技車両を現場近くに止めに来て、オフィシャル作業の邪魔にしかなってない
ように見えるヤツがなんなんだか…
既にオフィシャル・メディカルが来てるんだから現場からは離れとけよと思った。太田哲也事故の時のあの人みたく
「オフィシャル未着・救助せねば」って状況じゃないんだから。
>>103 のBlogは論外。時間制レース云々書いてるがバカじゃねーのとしかいいようがない。
>>118 フェラーリのお遊びレースみたいなやつだし
案外本業が医者の人とかなのかもしれない…。
今更ネチネチ文句の長文を書くのってどうなのよ
日本のチェザリス琢磨がポイントリーダーとか
何か許せないよな チェザリスはキャリア終盤は非常にクレバーで安定したドライバーにだったし何処かのキングオブクラッシャーと一緒にしないで
事実から眼を背けるな
琢磨はこれからが、マンセルみたいに「遅すぎた全盛期」だったりして・・・(^^;)
>122 たっくんも36でそろそろキャリア終盤だし寧ろ合ってるんじゃ…
寺島さんはどうした?
続報を待て
>>72 の画像の後半に出てくる
様子を見にやってきた他のドライバーさんのリアクションとか
マーシャルが早速人払いから始めた、
引き揚げられた事故車は撮影禁止だった、とかいう辺りからいうと楽観は出来ない感じかと。
まあデヴィッド・パーレイみたくそういうとんでもない状況から生還しちゃう人もいるが。
いいからもうレース出ないでね
>>122 >キングオブクラッシャー
ああ、トーマス・シェクターのことか
寺島選手? 選手じゃないだろ
そうだな。どこにも「選手」とは書いてないな。
あれ、昏睡状態なのか。ピンピンしてると思ってた。
www.youtube.com/watch?v=RWQ1eKLg4PQ サーキット走行だからここでいいかな トヨタの人が最近静かなのでトヨタ車ネタをひとつ これ運転手韓国人?
運転手の素性はどうでもいいけど芝刈りしてない場所に突っ込むのが悪いんじゃね
主はトヨタに賠償金を求めてるようだが別に車の欠陥が原因なわけじゃないのによくやるよ
>>136 これと同じ動画がハングルでも書かれてたけど
グーグル先生の翻訳だと
運転手の対応とサーキットの運営に問題あり
ってコメントが多かったぞ
トヨタを責めてるコメントはどちらかというと少数派だった
この人、もしも炎上車がドイツやイタリアやアメリカ製だったとしても、メーカーに賠償請求するのかな?
141 :
音速の名無しさん :2013/05/09(木) 20:33:44.92 ID:W1ium7ph0
事故死した直後の死に顔がネット上に出てるのってトム・プライスだけ? ロニー・ピーターソンが事故直後に動いている動画はあるけど、まだ生きてるし。
143 :
音速の名無しさん :2013/05/09(木) 20:43:43.30 ID:W1ium7ph0
>>142 見たことない。
プライス以外は横山崇ぐらい。
病院でのリントとピーターソン、葬儀の場でのジルはあるけど、いずれも雑誌。
にわか乙
わざわざ人の死に顔を見たがるとはあまりいい趣味と言えんな
ラッツェンバーガーとベーコンレタスバーガーでいい?
147 :
音速の名無しさん :2013/05/09(木) 21:49:16.17 ID:5o6nWEUc0
ピーターソンの話が出てきた所でみなさんに質問です。92年発行の雑誌 F1倶楽部の事故特集で救出直後のピーターソンの右足は切断されていた と記載されているが真相を知っている方お願いします。
切断はされてない。 むしろ切断されてたら助かってた。
149 :
音速の名無しさん :2013/05/09(木) 22:13:02.91 ID:5o6nWEUc0
>>148 そうなんですか、現場にいたフォトグラファーのジョーホンダさんは
右足が切断されていて救出のミスを病院のミスにしたと語ってますが。
もしも切断されていたら死因たる脂肪塞栓は起こらなかったから命だけは助かってたな
足の骨折の時、血栓に注意するようになったのって、割と最近じゃねぇの? 15年くらい前、弟が事故で骨折した時は、ちゃんと血栓対策みたいなのをしてたね。 でも、30年以上前のイタリアじゃどうかな?
ピーターソンの足の写真もあっただろ?普通に繋がってたしグチャグチャでもなかったぞ ジョーホンダって名前からして胡散臭い記事を信じちまったんだな
>>150 なんで?
出術室だろうが事故だろうが、足の切断が脂肪塞栓の原因だろ?
ちなみにゴードンスマイリーの回収された足部分の画像も存在する
www.youtube.com/watch?v=soGKfaqUNe0 一応その動画ラストにその画像が出てくる
156 :
音速の名無しさん :2013/05/09(木) 23:20:47.06 ID:5o6nWEUc0
>>152 写真ありましたね、映画グッバイヒーロー担架に乗せられた映像や最近
動画で見たがイエローのレーシングスーツの足部分が黒くなってぼろぼろ
ろなので切断されたのか繋がってるのかはっきり解らないんです。
あれだけ揺すられては無理だろ FNの前座フォーミュラードリームのスプーン進入で半身付随になった奴みたいに頚椎くらいは切れただろ
サベージは火傷がなければ助かってた。
>>158 例えばモノコックがアコーディオンみたいなありさまになったデヴィッド・パーレイでも
アクロバット飛行パイロットとして復帰出来るぐらいには回復した、というようなもので
ギリギリまで変形しないで耐えるカーボンモノコックの場合と比べると
アルミモノコック+金属パイプロールバーの方が加わった力に比例してじわじわ潰れてくれる分
「生存空間さえ残れば」衝突に伴うGの立ち上がり方とか最大値とかは小さくて済むんじゃないのかな。
押し潰されたせいで手足が不自由になった、とかいう例はレガさんはじめ幾つかあるけど
ロールバーが潰れた以外の理由での頸椎損傷とか頭蓋底骨折とかで脊髄にダメージを受けた例っていうのは
カーボンモノコックの時代になって、しかも近年の極めて頑丈なものになるまでは意外と報告されてないんじゃないかと。
>>157 途中から燃え出して消火不能状態に陥ってくのがドライバーだよね?
抜け出せずに生きたまま焼かれて死ぬ人はたまにいるがその姿が丸見えなのはきついな・・・
>>141 90年ぐらいにやった決定的瞬間のサーキットのヒーロー達みたいなコーナーで、
ピーターソンの顔に白い布がかけられる映像が流れてたを覚えてる。
>>157 サベージはこの事故の1ヶ月後に死んだ訳だが、どのみち、全身打撲で
駄目だったぽいわ・・・
>>165 こんなのがあったよ。
//medlem.spray.se/riolin/RP_Superswede/rp_lit_de_parade.JPG
//medlem.spray.se/riolin/RP_Superswede/lit-de-parade.jpg
>>152 F1倶楽部の創刊号だったかの事故特集にロニーが担架で搬送される写真が載ってたけど
切断されたようにしか見えない足の部位とそこを悲痛な表情で注視する同伴の医師、苦悶するロニーの表情と相まってすごく印象に残ってる
もう相当昔の話だけど そのページでのコメントも「現場で切断処置が行われてたのだろうか」みたいな内容だったのを覚えてる
www.ronniepeterson.se/subc/images/rp/rp_rontgenbilder1.jpg とりあえずそれについての解答 ピーターソンのレントゲン写真 つながってるようです
www.ronniepeterson.se/subc/images/1978/rp_f1_1978_monza_operation.jpg まだ出てきた、手術風景
これらの写真があったサイトには 170の言う写真は www.ronniepeterson.se/subc/images/rp/rp_bortburen.jpg www.ronniepeterson.se/subc/images/rp/rp_monza_bortburen2.jpg このどちらかがかな
>>173 F1倶楽部に載ってたのは二枚目の写真だね
F1倶楽部のあの記事は間違い実際は切断なんてしてないし
当時このスレでもその間違いが話題になったからここの住民の間では有名だよ
最近ここのスレを知った超ニワカですが質問があります 過去に語られた事があるかもしれませんが もし現代のF1がゴードン・スマイリーの事故とまったく同じクラッシュをしたら やはりドライバーは死亡もしくは重体に陥るのでしょうか? いくら30年前の安全基準とは違うとは言えど300kmで正面から固いウォールに衝突したら まったくの無傷では済まされませんよね
今はカーボンモノコック&クラッシャブル設計で助かる スマイリーの様な車体と身体が一体化する事は少なくとも無い 問題は減速Gに耐えられるかどうかだが、パーレイの例もあるし個人差があるとしか云えない
>>176 回答ありがとうございます
あんな凄まじい事故を見ると、いくら車体が頑丈とは言っても
減速Gで首がすっぽ抜けるんじゃないかって真剣に思ってしまいます
一瞬で300km→0kmですからね
カーボンモノコックでもあの事故は無理だろ
セーファーウォールもあるし、大丈夫なんじゃね?
クビサのカナダGPの事故はあれに結構似たケースじゃないの? まあ、スマイリーはまともに正面から激突してるが。
スマイリーの事故って衝突パターンとしてはピケのに近いんじゃないかしら。
そもそも「全く減速しないまま固いウォールにドカン」 ってのはスマイリーどころか横山崇の事故の方みたいなことになるでしょ。 確か92年だったと思うけど(この年は負傷欠場だったので)ヒロ松下のインディの解説で言われてた 「実際にウォールに当たる時は(レーシングスピードのままではなくて)大抵は結構減速してる」 っていう通りで、ほとんどの場合はドライバー自身の減速操作の他に もろもろの抵抗が働いて減速してて、 スマイリーの場合ですら多分空気抵抗や車輪の回転抵抗+アクセルオフぐらいでは速度落ちてるんじゃないかな。
>>182 ウォールに215mph(344km/h)でヒットして良く生きてたな・・・
スマイリーは残された本当に僅かな時間で可能な限りの回避措置を取っていた あの事故は強いオーバーステアに対して必要以上のカウンターを入力した事とウイングカーの特性も加わり強く右側へ方向を変えた、つまり壁に向かってグリップを取り戻した事が原因。 スマイリーはブレーキングによるブラックマークだけでなく同時に左へとカウンターを当てている。 コーナー進入で左へステア→強いオーバーステアでリアが出る→軌道修正の為に右へカウンター→意図せぬ酷いお釣り→本能のフルブレーキング→生死を掛けた左カウンター→ぺちゃんこの流れだ。 ブラックマークは動画で左へのカウンターは連続写真で見てもらえば解りやすいだろう
スマイリーがボブサップ並みのマッチョだったら死なずに済んだ
漫画なら壁に人型の穴が開くだけで助かったのにな。
こらっ
高橋徹、小河等の事故もたいがい酷いとおもうけどね フェンスとは言え。
>>190 小河さんはフェンスじゃなくてあのぶっとい支柱直撃だからなあ
小河のは持ってかれたぁ〜って感じだったな 高橋のはふわ〜んと舞い上がって夢心地と思いきやポッキリいってもうたわーって感じ
194 :
音速の名無しさん :2013/05/14(火) 04:31:08.98 ID:h2qbBFYdO
今のレーシングカーでスマイリーのようなクラッシュをして ドライバーが助かるか? 俺が教えてあげよう 答えはノーだ少なくとも無傷では済まない ダン・ウェルドンはまさにそれだ、彼は亡くなった ケニーブラックも全身複雑骨折した
結局はマシンの慣性力+横Gとウォールへの入射角、それに速度。 ウォールとマシンの衝突確度自体は大した意味を持たない。 ターン入口は横Gが小さく進行方向とウォールのなす角も小さいので、 速度が高い割に物理破壊は小さい。(ベルガー、多くのオーバル事故) ターン出口は横G最大で進行方向とウォールのなす角も大きく、 ここでのミスは致命的になりやすい。(セナ、スマイリー)
>>194 ウェルドンはありゃ上から行ったんじゃないの?
>>196 インパクト時を考えるならマシン通過点の対ウォール角度ではなく、進行方向延長線上のウォールとの角度を考えないと意味ないだろ。
超高速限界G旋回中に外足のサスが壊れてスポーン これが一番ダメージでかそうだ 他者と絡んでウォールってのは 空飛んだり裏返って頭からいったりしないかぎり 減速率もクラッシュアングルも非常にセーフティ
>>181 静止画だと近いね。たしかに。
www.youtube.com/watch?v=fJjTfk29nME
>>200 >空飛んだり裏返って頭からいったり
もろムーアだよねえ
基本的にインディはセーファーウォールができてから、それに当って亡くなったドライバーはいないわけだしな。 トニー・レナとウェルドンは飛び越えてキャッチフェンスだし、ダナはマシンに突っ込んだわけだし 昔から見てる人ならセーファーウォールが恐ろしいほど衝撃和らげてるのがわかる。
セーファーウォールつまらんよな エキサイティングな要素を潰してるわ
1986年のミシガン500のリトルアルとガナッシのクラッシュ ガナッシのクラッシュのしかたが ムーアに似てるんだよな
失礼1984年だった
そう考えると昔のインディレーサーって 変な言い方だけど「死んだ人以外はよく生き残った」って思う…。 ジル・ヴィルヌーヴが親父さんのドライブしたマシンそのものを走らせた時に言った 「父があんなに長生きしたことが信じられない」みたいなもので。
ジャックじゃなくて? ジルの親父もレーサーなの?
あ、そうそう間違えたジャック・ヴィルヌーヴがね <親父さんのクルマに乗った ジャックの叔父さんもジャックっていう(しかもレーサー)って方は実際ややこしいw
ジッャクって糞チキンだろ 妙にインテリぶってて大嫌いだわ
まあデビュー戦のオーストラリアとか 97年のあのヘレスの返り討ちショーとか見てるとなかなか大したもんだとは思うけどね。 それでも地味なのは親父が凄すぎた(逆にいうと親父みたいな死に方はしたくなかったのかもしらんが)とか 同時期にアレジとかファンパブロとか居ちゃったせいかもしれない…。
彼はF1史上最低のチャンプだよ ルノーへの客寄せパンダでの復帰でピットからの屈辱的な無線 バトンに負けたら引退と豪語しておいて未練たらたらで最後はタコマにシートを奪われた ここまで世界チャンプの品位を落としたドライバーは居ない
史上最低のチャンプ論を言い出すとまた荒れるぞ…。 まあ、大体極論はロクな結果を招かないし。
まあ、チャンプ獲った後は未勝利だしな、こういうのは他にいないんじゃないの? ヒルもバトンも移籍先で勝利して自分の実力を証明してるが、如何に良いマシンに 依存してたかが分かるw
チャンピオン取った後がまるっきり鳴かず飛ばず、みたいなのは もっと前にも少なからず居た、みたいなのを覚えてると その辺の記録をひっくり返さないで最低を断言するのは違和感はあるけどなぁ。 そういう「リザルトだけ見ると似たような感じの人達」にも多くはそれ相応の理由があるのだろうし。 ヒルも「クルマが良すぎた」的なことは言われるけど 当時のウィリアムズをあそこまで良いものに改良したのは誰だ、的な面では それはきっとデイモンの手柄だということになるし。
しかしよくもまぁCART、インディ500、F1王者をそこまで叩けるよな そう言うお前はどんだけ偉いんだっていう
その実績と実態が全然リンクしないんだもの 記録には残っても記憶に残らない選手ですよ彼は その程度だったという事
親父さんが持ってなかった「チャンピオンになるための資質」を持ってたのがジャックで、 一方で「マラネロの聖人に列せられるための資質」は親父さんの方があった、て感じかと。 マラネロの聖人たる資質っていう点ではアレジとかベルガーも結構濃密かもしれない。
ベルガーはともかくフェラーリはアレジじゃなかったらもっと勝利数を伸ばしてただろな それも一つや二つじゃない二桁中盤のレベルで もっともフェラーリも商売でF1やってるから知名度だけは高かったアレジで良かったっちゃー良かったんだけどな
あの頃のフェラーリはそこまで勝てる車じゃなかったけどな
91年 2勝 92年 雨絡みなら1勝 93年 2勝 94年 3勝 95年 7勝 計15勝は出来たはず
ジャックはチャンプ獲得後、9年間未勝利か・・・酷いもんだな、コリャw
>>224 ディスるも何も、チャンプ獲った後2年弱で脳腫瘍発覚という悲運の人じゃねーか。
そっち系でいうとクリヴィーレとか…。
>>221 あるいはティレルの時がそうであったみたいに
チームメイトが凄くクルマの開発の出来る人で、
かつチーム自身もドライバー達の意向をチーム力なりに反映できる体制であれば…。
想像できないけどデイモンがフェラーリに乗っててエースが勇敢タイプ、とかいうのも
案外良いコンビとしてありえたのかも。
>288 >デイモンがフェラーリに乗っててエースが勇敢タイプ ベルガー復帰後のフェラーリが正にそれなんじゃ? マクラーレンでセナの代わりにテスト漬けだったしそれなりに経験積んだだろう
>>218 だから何でそんなに偉そうなの?
記憶には残らないってお前がデータしか見てなかっただけだろ
>>223 95年の7勝って一体どこから持ってくるんだ?
95年オフにテストしたシューマッハが何か言ってたなw
話題にすら上らないヘイデン…
偉そうとか言ってるお前が一番偉そうなのには気付かないのな
いやいやF1チャンピオンをこれ程までに馬鹿にできる人の方が余程偉そうでしょ 恐らくF1チャンピオンよりも偉い人なんでしょうね
>>235 アルヌーの「悔しかったら7勝してみな!」に習うと
ジャックなら「悔しかったら11勝してみな!ワールドチャンプ獲ってみろ」と言えるからな。
ジャックは、無意識に、死なないような走りをしてたんじゃないかな? だからイマイチ感が凄いんだと思うわw
>>236 しかも「インディ500にも勝ってから言えよ!」ってジャックなら言えるし。
F1チャンピオンを山ほど取ってもインディには勝ててないドライバーなんて山ほどいるし、
ザナルディが「考えてみりゃF1ではひとつも勝ってないはず」なのに凄い特別感がするのは
CARTでは無敵レベルだった(しかも最後のレースも「復帰後に低迷した中で久々に良い走りだった」)
ってところだったりもする。
セナが例の出場停止騒動絡みの揉め事で「それじゃCARTに出てもいい」って言ったのはありゃポーズだとしても
エマーソンの様子とかを見ながら「F1止めた後には出てもいいかな」みたいには案外思ってたかもしらんし。
アレジだって、まあ例のロータスの仕事絡みでの参戦だったとはいえ
インディに出るってのは意外とドライバーとしてのキャリアの中でやり残してたことだって自覚はあったかもね。
マッチと一緒に走ってたFポンレーサーは死の恐怖が倍増しただろうな、と今更ながらに思った。 レーサーの中に一人、サンドラが混じってるようなもんだもんな。
岩城滉一は正式に抗議を受けたなw
たぶん君と一緒に走るほど怖くはない。 速いには速いけどミラー見る習慣が無いとか やたらとライン塞ぎたがるみたいなクソ危ない人もいるように見受けられる、てのから考えると 「そのカテゴリ的には遅いけど別に危なくはない、ただの周回遅れ」て世界はあるかと。 そうじゃなきゃルマンやデイトナなんか普通に事故ばっか起きてるはず。
>>240 でも本人曰く「遅くてあぶねーよ!」って正直に本人に直接言ってきたのは
ジョニー・ハーバートただ一人で、他の多くのドライバーは陰口叩いてただけだって。
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
個性的な(笑)テールエンダーもいたんだけどな。 カヴァナとかカヴァナとかカヴァナとか、 あと、カヴァナとか。
>238 >F1チャンピオンを山ほど取ってもインディには勝ててないドライバー ネルソンさんのことかーー!? ジャックはUSAで成功して、F1でもチャンプ取った相当珍しいケースだぞ ザナルディやボーデはサッパリだったし、 モントーヤは割りとがんばってたけどライコネンと組んだのが間違いだったような…
ジャックが記憶に残らないとか寝言も休み休み言えよw 度胸のある走りとファイターぶり、抜群のブロックセンスはCART時代から凄かったし クラッシュに関してもド派手でここの住民にも記憶に残りまくり これほど特異なキャラクターで強い個性があった奴が記憶に残らないとか認知症が始まってんじゃね? ただのにわかならスマン
チャンピオンを獲った後の成績が余りにも良くないからね、ジャックは。 まあ、移籍先が良くなかったってのも多分にあるけど、F1チャンピオンに相応しい実力が 本当にあったのかどうかを疑問に思う人がたくさんいてもおかしくないな、チャンプ獲れ たのも超優秀なマシンのおかげでしょ?とw
>>246 全日本F3の時も「凄く」とは言わないまでも結構良かったからなぁ。
親父さんみたいにキレた走りを予想する関係者が多い中で
意外と手堅い走りで注目され、セルモ道場の成功者の一人ともいえる。
CARTでは当たり前に付けられてたフロントウィング調整用のツノみたいなツマミを
「F1でもタイヤ交換中に調整するのに便利だと思うから」と提案して付けさせた(実際役に立ったこともあるらしい)とか
セミオートマのシフトパドルを「反対側の操作をする時は押せばいいんだから片方に1個付いてればいい」とか
メカニズム関連でも積極的な提案をしてきたともいうし、
チャンピオンになるための「良いマシン」をデイモンやジャックは自分達で作り出したといえる。
あーやっぱチャンプ後に見てる人のが多いんだな、まるでピケを見てるようだ CART時代のジャックは凄かったぞ 初優勝した時は新聞にも載ってたな 後その超優秀マシン(ニューウェイが抜けて強かったのは前半のみ)で 一勝止まりだったフレンツェンに何か一言
エルクハートレイクだしな<初優勝
>>248 今ではドライバー育成やコースを覚えるために当たり前のように使われてるシミュレータやゲーム機
あれもジャックが最初と言われてるね
近視で普段は眼鏡という当時レーサーとしては異色的存在であったが
今思えば結構パイオニア的な面が多いね
ハインツはヘッドやフランクと合わなかったから
そんなの言い訳にならんでしょ
知らねえよお前らもミハエルのメルセデスJr.時代のハインツは僕より速かったに騙されたクチだろ コリーナも取られてるし単純に気が弱かったんだろそれじゃ勝てない
ジョーダン191やザウバーでデビューして最初っからそこそこ速かったというより 斜陽のレイトンハウス→瀕死のマーチなのに時々奇跡のように速かったヴェンドリンガーが 実は一番凄かったんじゃないか、という気も…。 思うように走れなくなってしまった本人だけでなく、 ペーター・ザウバーやチームスタッフ達の悲嘆を察するに余りある。
実際メルセデスJr時代の評価はそうだし
>>255 ヴェンドリンガーは命をなくさないかわりに速さをなくしたからな。
1994年のモナコか。
258 :
音速の名無しさん :2013/05/19(日) 01:09:07.27 ID:0PW/jMtF0
カムイはあびるをなくさないかわりにシートをなくしたからな。
259 :
音速の名無しさん :2013/05/19(日) 07:44:38.91 ID:X8tPZ0jD0
そういや顎兄さんはインディ参戦の可能性はないんだろうか
無い
261 :
音速の名無しさん :2013/05/19(日) 23:06:13.08 ID:0PW/jMtF0
顎のスタイルは重いマシンには合わない。
最初の引退直後ならまだしも 今参戦したらアレジの二の舞
最初の引退直後だと逆に血の気が多すぎて インディに出るには適さないかもしれない…。 「F1で上手くいかなかったりF3000級を卒業したらすぐインディ」みたいな時代 (キャリア的にいうと多分ザナルディとかパピスとか辺りからの流れ?)ならともかく エマーソンとかエディ・チーヴァーとかの時代は結構歳いってからのイメージだし。
ザナルディがインディで無双してた頃は楽しかったなぁ。チートすぎてw 今の若い人は ザナルディ=あの事故 くらいにしか知らないんだろうなぁ。
そうか?俺はF1では 全く通用しなかった奴が無敵状態なんてインディは何てレベルが低いんだろうと思ってたわ
99年にウィリアムズでF1復帰した時も 「成功するわけない」 てみんな思ってたしな 案の定ラルフにフルボッコ
名門ウィリアムズで0ポイントは素直に凄いわ
むしろ一見似たようなクルマに見えて 求められるものが全然違った、という理解のほうが正しいのではないかと。 F1ではまずまずの実力派と見られていたエディ・チーヴァーがインディではいまひとつ成功しなかったとか ネルソン・ピケがいきなりあんなことになったとか。 逆にガショーやモンテルミニはF1での実績の割には結構うまくいったし。 虎之介の言う話の限りでいえば、IRLの方は知らんけどCARTのクルマは 単座席だけどスポーツプロトとかに近いような特性 (重量的にもGCやNA3.5リッターGr.Cとかに近い)のようだから そういうクルマを上手く扱えるドライバーなら速い、逆にF1はどんどんダウンフォースやグリップを落としていく 「神経質なクルマ」になっていったから、ワイドタイヤ+フラットボトム時代のクルマに適してたドライバーは いきなり90年代後半のF1に乗ったら扱いづらいってのはそういうものかと。
いやそんな分析要らんのよ プロドライバーなんだから行った先のカテゴリーで結果出してナンボ。特性は勿論あるだろうが、その道のプロ(車を運転して速く走りレースで勝つ事)なんだから順応するのが至上命題
だがザナルディが無双してるところに乗り込んでいっても モレノとかブランデルがそう簡単に勝てるわけじゃないんだぜ…クリスチャンに至っては完全に噛ませだったし。 「F1ドライバーが全日本F3000に来たからって勝てるかといえばそうでもなかった」てのにも近い。
そしてラルシュー→ブリックヤードの餌食、というイメージも強い…。 今にして思うとミシュラン勢全員撤退のおかげとはいえ 佐藤琢磨があそこで生き残って3位入賞したというのもある意味それだけの資質はあったのか?
タコマのはフロックだろ
>>271 琢磨の表彰台は04年
ミシュラン棄権は05年だろ
第一琢磨はミシュラン使ってたのにw
>>271 ミシュラン棄権は翌年だし琢磨もミシュランでは…
>>273 >>274 調べたらそうだった…ミシュラン棄権騒動の時は確かに琢磨も一緒に棄権してるw。
でも、そうなると普通に全員走ってる状況で3位になってるんだから琢磨は普通に凄いことになるなw。
「ラルフが2年連続やらかしてる、しかも1回は普通に事故ってる」のイメージの方が強くて
どっちがどっちだかごっちゃになってた…。
コンスト2位のマシンで生涯唯一のポディウムがインディアナポリスだったってだけ
ってかBARのクルマ自体が元々そういう特性だったのかもしらんけど 「クイックすぎる操縦特性とかオーバーステア傾向だとめちゃくちゃ危ない」とか バンクの中での荒っぽい操作やカウンターステアでの修正は避けるべきとかいうことを早々に理解できていたなら 琢磨のオーバル適性は高かったのかもしらんとも思う。 「何かが起きたらめちゃくちゃ高くつく」を結果として証明する形になったのがまさにラルフだったし…って 原因はクラッシュだけじゃないとはいえインディアナポリスで2002年しか完走できてない鬼門っぷりが凄い。
クラッシュの話をしようぜ
いやいやwここはおっさんばっかだから長文考察も可能だけど他の大多数の板は長文は疎ましがられるから
規制中にDTMもBTCCもV8SCもその他のサポートレースでもクラッシュは起きてるのに 一切貼られないとは…
お前が貼ってくれ
>>277 その2002年もモントーヤと接触して、ヘッドがカメラの前でFuck!と叫んでたな
タコマには本当にイライラしたわ
その状態で走り続けて大丈夫なのか
これ走ってる最中にパカッと開いたりしなかったの
寺島さんはどうした?
さあ?ただ二度とサーキットに戻ってきて欲しくないね チェッカー後のストレートで真っ直ぐ走る事も出来ないレベルの人間なんで
マクレーの魂が生きてますな
>>290 お気の毒だがその通りだよね。
モンスターマシンのフェラーリは金持ちのド素人が乗りこなせる代物ではないし、他人を巻き添えにするような下手糞はサーキットから消えてしかるべきだな。
>>293 ド素人って寺島さんはこのカテゴリに何年も参戦してて表彰台にも複数上がってる選手なんだが。
GP2でグロジャンスタイルw
GP2は去年もキチガイ染みたクラッシュがあったよな
それGP3
いや、それじゃなくてマルチクラッシュのお祭り感なやつ。
>>295 3月のアブダビでも表彰台上がってるね。
でもストレートで前方走ってる車の動きや速度差に対応できないのは下手過ぎて危険としかいいようがない。
今回の件が仮にもしチェッカー後じゃなくても、前方に遅い車がいたらバトル中であろうが、うまく避けるべきでしょ。
ましてやチェッカー後だなんて、、、
それにしてもFerrari Challenge公式サイトには鈴鹿のリザルト出ないね。無事終えた第1レースのほうも。
フェラーリ本社の意向なのかコーンズの意向なのか知らんが、なかったことにしたいのか?
>>287 この投稿者の動画観とけばこのスレ要らんな
>>302 ありがとう。 corseclienti のトップページからのたどり方が違ってました。
事故の件もNEWSで触れてるね。申し訳ない。
クラッシュじゃないけど昨日あったインディ500前哨戦のファイナルラップはすごかったな
774RR氏のクラッシュコレクションの動画でRACERXのSNAKEBITEって曲がBGMの やつって誰か持ってないか??
持ってるよ
308 :
音速の名無しさん :2013/05/26(日) 06:20:40.92 ID:PgVHG/Lx0
話蒸し返して悪いけど、スマイリーの事故、今のマシンなら、両足逝ってたかも知れないが、壁に入力した瞬間に ノーズが座滅し、一瞬で横向いて壁に沿ってすべって、モノコックに生存空間残ってたんじゃないかなぁって思う。 少なくともエンジンに潰されるような事にならんかったかと。減速Gに耐えられるかは別にして。
今はセーファーウォールがあるから何て事は無いよ タコマの最終ラップの特攻みてたら今は安全だからとあんな無理なこじ開けしに行ったってのが安全向上を短的に表してる
あ、話やめるわスレ汚しすまん
スピンしながら結果的にフロントから突っ込んだのと そのまま真っ直ぐほぼ直角に突っ込むのとはまた違うとも思う
まぁ、そこは当時と今のマシンの特性にもよるだろうしなぁ
昨日のマッサの事故は不可解な事故だったな
ってかピケの時点で似たような事故から両足骨折で生還してるでしょ。 その後さらに速度レベルが上がった一時期だと頸椎周りのダメージという問題が出たかもしれないけど HANSが普及した今はその問題も出にくくなってるし。 セーファーウォールに関しては直角に近い角度で衝突した場合には たわむ分だけ力が横に逃げにくいかもしれないとも感じてしまうけど、そういう問題は特に無いのかな。
今日のモナコGPは、師匠とペレスとグロージャンが魅せてくれたwww
決勝でクラッシュが原因の赤旗っていつ以来だ?
2003年ブラジルのアロンソ以来かな?
318 :
音速の名無しさん :2013/05/27(月) 00:06:41.36 ID:MY7RxBIe0
2011もなこだとおもう
最後の最後でダリオにバチが当たったな
ペレ坊はペナルティねーの?
心配されたマッサの様態は異常なく、その日のうちに自宅に帰ったそうな しかしマッサの事故はやっぱり不可解すぎる プラクティスに続いて決勝でも同じようなクラッシュを同じ場所で発生している 何かフェラーリに不安要素がうまれたな 原因解明しないとアロンソにも似たような悲劇が今後起きる可能性がある
いや、モナコが特殊なだけで他のサーキットでは起きないだろ シンガポールは分からないかもな。
マン島TTで死亡事故
マン島なら仕方ないな・・・。
まんまんちゃん、あん。
327 :
音速の名無しさん :2013/05/28(火) 19:56:53.11 ID:kBu05EtpP
マン島は去年誰も逝ってない分、今年逝く人多そう とか不吉な事考えてみたり
むしろ、マン島で逝かない人がいる年のほうが珍しい
よくレーサーのメンタリティの話になるけど彼らは自分だけは大丈夫っていう根拠の無い考えしか無いんだよね それが強靭なメンタリティっちゃメンタリティなんだけどさ
そう考えてる奴もいるが、そうではない奴もいる。
少なくともエアトンなどは自分だけは大丈夫だとは思ってなかった。
トップクラスは大抵そうだね。 「自分だけは…」なんて思っているのは駆け出しの頃やクラッシャーの称号をもらう輩くらいだろ。
マカオでも去年亡くなってるよなぁ。あれはブレーキトラブルだったのかな、衝突前の エンジン音がやけに高かったからエンブレで減速してたっぽいが。
動画はよ
ゼッケンとウェアでわかるだろ
分からんけどこのうp主の動画を見る限りニセモノだな。アフィ目的と思われる、スマンかった。
>335 こんなんじゃ死なないw
それにしてもデトロイトレース2は見どころ多かったな 琢磨がいつもの琢磨に戻ってくれたし
昨日は一貴の大量撃墜とパワー激怒が見ものだったな
342 :
音速の名無しさん :2013/06/03(月) 17:20:56.08 ID:V7mWXiqq0
寺島はどうした?
知らない ただ復帰はして欲しくないね。なんせチェッカー後のストレートすら真っすぐ走らせる事も出来ないレベルの人なのでね。
テンプレにするつもりか
うわ酷いな…
こりゃきつい
首もと轢かれなかったのが幸いしたって感じか?
詳細分からないが俺が見た感じだと命には別状無さそうだな。
>>350 >全員生命に別状はありません
それはそうと、なぜアナウンサーがオーストラリア英語なんだ
解説者陣はオージー豊富だが・・
「この事故で数人(6名)のライダーが病院へ運ばれましたが、 幸いなことに全員命に別状はなく、すぐに回復する見込みとのことです」
「トロントでのインディカーレースの事故。」
カナダGPでマーシャル死んだんか
ゲティレスのマシン撤収中か。 しかし何故すってんころりんしたのか。 合掌
>355 マーシャルは、落とした通信機をひろおうとしたらしい 転んだわけではない カナダGPといえば可夢偉が通過する眼の前をマーシャルが転んだりしたよな
>>356 映画のワンシーンだったらスタントマンか特殊効果で済むのに…。
吊るされたマシンの荷重がモロに轢いたタイヤにかかってるな。 てかこんなのに轢かれるようなトロイのがF1のマーシャルしてちゃダメだろ。
www.youtube.com/watch?v=YijqYFG3wFc 事故直後の現場映像 今回の事故は、レース後後片付け中に起きたため 客席などのカメラカラの映像はおそらくない
なんというか…
最期の角度は初見だ
なんでこれマーシャルがほかのマーシャルつきとばしてんの
何?F1カナダGPマーシャルが内臓破裂したんか?
カナダというとヴィンケルホック兄のモスポートの惨事だ…。
パレッティー…
マンセルの悲劇…
パニスの両足骨折・・・
370 :
音速の名無しさん :2013/06/11(火) 15:01:08.76 ID:vD2m1mdB0
NASCARで死亡事故が起きたみたいだな・・・ 映像は無い感じだが。
NASCARではなくNASCARドライバーがスプリントカーで亡くなった感じでは ダートオーバルをデカい羽付けたバギーみたいのでぐるぐるする奴ね
あの虫みたいなので走る奴か。
ミジェットカーってやつか?
375 :
音速の名無しさん :2013/06/14(金) 12:24:18.94 ID:7NHlITC70
376 :
音速の名無しさん :2013/06/14(金) 18:16:57.44 ID:FAUc5CC/0
>>366 前走車の負圧でマンホールがコクピットに直撃てそれ?
377 :
音速の名無しさん :2013/06/14(金) 20:13:14.29 ID:40KWXba00
事故じゃないがNASCARの伝説のドライバーが自殺したらしいなディックトリックルって選手 ・・・知らないドライバーだ
病気でまいっちゃったのか・・・
ひょっとして、トム・クルーズのナスカー映画のモデルになった人かも、名字が一緒だ。
ルマンの季節になったんでダンブレック離陸マダァ?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン
直接のモデルかどうかはわからんけど 実際そのぐらいの時代から活躍してた人ではあるな。
往年の名ドライバーの訃報が続くな今度は F1でのフェラーリ初代勝者、ホセ・フロイラン・ゴンザレスが亡くなったそうだ 年齢も90歳だったのか
386 :
書斎派マニア :2013/06/16(日) 11:23:07.86 ID:YmxOW5Y6O
>>385 50年代を知るドライバーが少なくなっていくのは寂しい限り。
ご冥福をお祈りいたします。
ゴンザレスまだ生きてたのか。次はモスあたりか?
388 :
音速の名無しさん :2013/06/16(日) 12:43:35.76 ID:DNyEYboF0
>>385 F1全記録みたいのを20年近く前に買った時、一番衝撃的だったのはゴンザレスの体型だった
あんな百貫デブでF1マシンに乗れて、90歳まで生きられるのか…
>>387 現時点で優勝者の最年長はジャック・ブラバムの87歳らしい
>>388 ケケもデブだし、マンセルもデブだし、ブランビラもデブ。
ジャコメリ「じゃかーしいわ」
ジャコメリといえばライフに乗ったりスポーツカーレースに出てたりしてた頃に知ったせいで ラバッジ先生的なドライバーなのかと思ってた…。 程なくその本来のF1ドライバーとしての実績を知って結構驚くことになったけど…。 純フジテレビ世代の人とかになるとアルヌーの次ぐらいに過小評価してるドライバーの典型じゃないだろうかw
>>392 漫画「サーキットの狼」で、マーク・スレールと一緒に主人公を小僧呼ばわりしてて
なかなか格好良かったぜ w
それで、初めてジャコメリを知ったな、タミヤからF2チャンプ記念にラジコンも出て
買おうと一瞬思ったが、やはりティレル6輪車の方を買ってしまった (^^;)
394 :
音速の名無しさん :2013/06/18(火) 10:38:05.98 ID:iw1SIfFR0
ボンベイブラッド確保のため公道をF1マシンで激走 あげくにジャンプまでかましたラウダ先生が一番かっけーです
ハントじゃなかったっけ
いや、スチュアートだよ。
フィッティパルディって聞いたけど
いやいや俺が
もうお前でいいよ
403 :
音速の名無しさん :2013/06/19(水) 12:41:32.34 ID:GOGhWFL+0
トヨタのHPもクラッシュ
いやいや、だからクラッシュして手術後な青山のの手だから。
指が…
マシンとアスファルトに擦りおろされて薬指を第一関節から失い、中指の靱帯もやったらしい。
>>405 串刺さってるもんな、相当重症ってこった。
重症ってか、普通に骨折でもやられるよ 折れた部分がどのくらい離れてるかで、そのままギブスか串刺しか決まる
ルマンのアストンドライバー死亡 ご冥福お祈りいたします
頭蓋底部骨折とか?
416 :
音速の名無しさん :2013/06/23(日) 05:02:10.97 ID:oFcUCc490
回転数低すぎで緊張感なさすぎ AudiのCMちょっとは見習えよ
本人もここで事故るなんて夢にも思って無かっただろうね。相当えぐい角度で当たったんだろうなぁ。
普段事故が起こりにくい場所だからな。 逆に言うとそういう場所で起こる事故は怖い・・・
結局、縁石に乗り上げてコントロール失ったってことでいいの?
縁石乗ってカウンター与えたらグリップ取り戻してって言うように見える ちょうどスマイリーの事故みたいな感じで・・・
死亡事故にはとても見えん
そうか?結構衝撃でかそうなのは見て取れるけど
かなり奥のほうにぶつかったはずなのにコース上まで跳ね返ってるからなぁ。Gは相当なもんだっただろう。
跳ね返るとGがすごいのか? なら普通に地面に落ちるより、トランポリンに落ちたほうがGがかかるということになるが
フェンスがトランポリンだったらそれはそれで大事件だな。
>>424 今自分のレス読み返して恥ずかしくない?
まぁそんなんどうでもいいけど他に映像無いのかな?
レース中に亡くなったのってガルトナー以来? しかし中継で救急車内がちらっと見えた時、心臓マッサージをしているような 動作が見えた気がして、まさかな・・・と思ってたらorz
こええ、同じチームのマシンが同じコースアウトの仕方でクラッシュ。
ナスカーの帝王の事故と似てると思った。
折れも
めんどくさいのはNGでいいや。
434 :
音速の名無しさん :2013/06/23(日) 20:17:06.67 ID:uuy4R47R0
今までで一番グロい事故教えて!
1955年のルマンの事故じゃないかな。
今、半旗ってので知ったわ。 しかしヨタもったいねーな。
437 :
音速の名無しさん :2013/06/23(日) 21:17:32.97 ID:x3Kx1GeP0
>>414 アーンハートとかスコット・ブレイトンを思い出した。
一見死亡事故に見えないので。
438 :
音速の名無しさん :2013/06/23(日) 21:19:51.09 ID:DGZ1hbF30
折れたガードレールが直撃した、とかなら分かり易いが。。。
ル・マン事故直後のアストンのピット映った時ドライバーが誰かに肩トントンされてたのと怒りでゴミ箱みたいなの蹴り飛ばして裏のほう行った奴映ってたけどゴミ箱蹴り飛ばした奴はまさか死ぬ程深刻だとは思わなかったんだろうな…
ルマン開催中だと97年以来になるのかね?
寺島さん
去年のマカオのCTCの事故もマシンはそんな壊れてなかったな
去年のGTのポルシェのクラッシュ思い出した 前から以外のインパクトの頭部保護対策で NASCARみたいなヘッドレスト導入するという方法のあるだろうけど ドライバー交代とかもあるから、導入は難しいんだろうな
ドライバー交代が伴うから、という話でいうと
古くは舘信吾選手の頃から指摘されてた
「交代したドライバーに合わせて調節を行うにはシートベルトの調整が面倒過ぎる」
という問題も…。
腰ベルトや股ベルトが合っていなければ内蔵損傷やサブマリンの危険性があるのは当然として
HANSもベルトがきちんと掛かっていなければ適切に機能しないし。
幾つかのメーカーはHANSの上をきちんとベルトが通って滑らないように対策を施しているほか
装置の構造自体を変えてきた例ではこんなのも…。
ttp://simpsonraceproducts.com/head-neck/ 元はといえばヘルメットにアンカーポストが無くても
昔からあった横G用ストラップ用のDリングが付いてれば使えるアイデア商品的な形で考案されて発展したものだったはず
>>429 のようなことがあったとすれば、原因はアストンマーチンが持ち込んだ車両の欠陥ですか?
2台目のクラッシュはストレートを分断するために作られたシケインの出口で起きた。 リアがアウト側に滑ってカウンター当てたらスーパーグリップして外に吹っ飛んでいった。 欠陥かどうがは分からんけど。
Jsport今から再放送やからもう一回見てみるわ。
>>446 解説が道路と路肩の間には段差があるって言ってたから、そこで進路変わっちゃったんじゃないかね
モラ田さん辺りに聞くとどこら辺りが危ないか分かるかも…。
451 :
音速の名無しさん :2013/06/25(火) 05:22:50.57 ID:KXhjMyObO
ステアリングシャフトが破断したのでは?(セナ談)
453 :
音速の名無しさん :2013/06/25(火) 22:01:58.93 ID:T/flYxre0
2
>>448 ディレック・ワーウィック級の不死身度だw
えらい古臭いラーダだから衝突安全性もクソもなさそうなのにこんなもんで済んだというか
良い感じにぐっしゃり逝ったから助かったというか…。
ロシアというと事故で助手席側がグシャグシャになって同乗者即死してるのに
そのまま数km自走で逃げたっていう珍事件もあった
ルマンの95号車はガードレール脇に立ってる木に当たったせいで ダメージが大きかったのかな あそこはガードレールと木の間隔狭いよね
456 :
音速の名無しさん :2013/06/26(水) 02:11:44.25 ID:Vm4zM6Y80
ディレック・ワーウィックのモンツァはたいした事無い。 逆に、あれじゃ死ねない。
ワーウィックは見た目が不死身っぽいから安心してた。
458 :
音速の名無しさん :2013/06/26(水) 03:50:27.68 ID:oF3TgQtkO
最近ので衝撃事故といえば、 インディーカーのダン・ウェルドンの死亡事故だなあ 瞬間的に目を背けたくらい悲惨なクラッシュの仕方だった
だが、どれがダンのマシンだかさっぱり分からないよな。
ワーウイックで例えるならドネリーの方じゃね? ロータスで混同してる悪寒。 ワーウイックが過去に激しいクラッシュしてたらゴメン。
1990年(だったよね)のイタリアGPの最終コーナーでひっくり返ってたじゃん<ワーウィック
弟のポール・ワーウィックのことじゃないか?
>>464 モンツァの最終で横転クラッシュ→赤旗→ワーウィック走ってピットに戻る→Tカー乗り換え だったよね。
ワーウィックのモンツァのは横転したけど半回転しただけ?モノコック無傷だったよね いつかのメキシコのアリオーのはあんだけ何回転もしてモノコック以外粉々なのに同じくピンピンしてたな
いや、あれは自力で這い出して普通にピットまで駆け出し始めちゃうのがおかしいw
471 :
音速の名無しさん :2013/06/28(金) 11:09:59.07 ID:lZUR81Ze0
>>470 2つ目だろ
原因の車もTカーに乗り換え間に合えば再スタートに参加できるという
同じモンツァなら、フィッティパルディの「キャット空中大回転&見事な着地」の方が 衝撃的だった、あれも一歩間違えたらルマンのメルセデスみたいな大惨事になってたかも。
ルマンより横山かな パトレーゼ?のもウォールの上に落ちてたら危なかった
名前忘れたけど、国際F3000でもろに頭からピットウォールにぶつかって 死んだ人いたもんな。
475 :
音速の名無しさん :2013/06/29(土) 06:40:04.95 ID:5YAIM0ztO
カンポスか。 横山はブリッジなかったらピットに飛び込んでて更なる大惨事になってただろう
476 :
音速の名無しさん :2013/06/30(日) 12:34:01.01 ID:rrYxtfd80
Tボーン 縦はいいけど 横はヤダ
ポールリカールのブランパン耐久のサポートレースでまた死亡事故があったみたいね ランボルギーニのワンメイクの奴
続くなぁ・・・ 何年か前のブルノでも大きいクラッシュあったよね・・・ その人は幸い助かったけど・・・
479 :
音速の名無しさん :2013/07/01(月) 00:10:45.00 ID:Zt35DvHz0
>ロシアというと事故で助手席側がグシャグシャになって同乗者即死してるのに >そのまま数km自走で逃げたっていう珍事件もあった おそロシア
フライパン耐久ってどんだけ料理するんだよ って思った。
481 :
音速の名無しさん :2013/07/01(月) 01:15:25.46 ID:EanB1doBP
フライパンの底が抜けるまで肉を焼く競技を思いついたわ
>>479 日本でも跳ねて亡くなった婆さんをフロントガラスにめり込ませたまま自宅までお持ち帰りした女がいたな
483 :
音速の名無しさん :2013/07/01(月) 10:49:48.87 ID:oZDlDBhu0
>>482 ルネ・アルヌーはベルギーGPで予選落ちしたその帰路、公道での暴走行為を止めに入った
警察官をボンネットに乗せたまま自宅までお持ち帰りしたそうだ
484 :
音速の名無しさん :2013/07/01(月) 13:11:42.14 ID:yYPupAC70
年齢も性別も不明 練馬インターで轢かれて関越にバラバラ人体パーツばら撒かれた事件 犯人は捕まったんだろうか
ピロリのバースト祭りはヤバイな 後続車に破片バンバン掛かってた
VLNでも死亡事故あったようだな
VLNは事故というより、病気でチャンピオンが亡くなったって感じじゃないだろうか
ルマンの衝突の瞬間映像は結局ないのかな、どのくらいの角度だったのか気になる。
490 :
音速の名無しさん :2013/07/02(火) 04:47:55.82 ID:0CUZcH7M0
>>492 VLNのは心臓発作かなんかでクラッシュする前に亡くなってるのでは・・・
ハルムの最後のように。
バースト多発でSCはいった後、そのままレース続行した時は セナの再来の予感がした 今回は全ドライバー無傷で終了できたが 正直いまのピレリタイヤは危険。このままだと最悪の事態になる
シーズン中テスト禁止なんてアフォレギュあったしな
>494 そしてグッドイヤーがアップを開始すると。
499 :
音速の名無しさん :2013/07/02(火) 23:24:22.70 ID:4H86L4hqO
いやいやハンコックが
あえてのクムホか
501 :
音速の名無しさん :2013/07/03(水) 00:31:13.70 ID:c4c3hSxH0
Pflanzgartenてむっちゃ狭いな
1
なんだこりゃ
>>503 何処にでも避けられそうなコースなのになんでこんな事に
これメインストレートのピット出口付近かな?ストレートで加速中にスピンしたのかな。
>>503 想像異常の惨状だな・・・こりゃダメだわ・・・
ホームストレートはコンクリートウォールに囲まれて
て狭いから接触してウォールにぶちあたって跳ね返ってきた
とこにTボーンじゃないだろうか・・・
併催のBESはその影響かスタート直後の混乱を避けるため
SCスタートになったし・・・
RIP
ポールリカールはFIA-GTでもあわやTボーンがあったよな。 あれはペースカーが戻らずに混乱した結果だったけど。 大体、テスト専用コースだったはずなのに何故レース開催するようになったんだ?
>>503 うーむ、これは酷い。
>>508 別にテストコースだからってレースが出来ないわけでは無かろう
レースもテストもFIA基準は同じだよ
観客席ってないんだよね?
最終コーナー付近に少しだけある ホームストレートとかその他にも仮設が組めるんじゃないかな
>>508 なぜか事故は多いが
昔から立派なグランプリサーキットなのだw
>>503 一番下の写真の突っ込んだ方と思われる車の壊れ方も激しいな
やはり、フランスGPはポールリカールかディジョンでやらないと雰囲気 が出ないw
>>515 うん、知ってる。
それでもイメージないんだよな。
実際のデータは知らないけど。
ストレート長いからアクシデントが起きたときに大事になりやすいとかかな?
ポールリカールで死亡事故というとバリバリ伝説が浮かぶ俺
いや、あれは島崎さんのクラッシュか? 亡くなったのはホッケンハイムか? 結局記憶に残るものなんてそんなものか
グンの目の前でモブキャラがポンと死んでるな
>>503 ロングのフルコース使ってたんかな
事故の場所はわからんけど
裏のミストラルの500cc全開てどんなんやったんやろな現実やと
いつも天気が良くて明るい印象しかないポール・リカールww
523 :
音速の名無しさん :2013/07/04(木) 23:16:02.03 ID:27XEO8RXO
ポールリカールってエリオ・デ・アンジェリスが死んでるよな?
乙
525 :
音速の名無しさん :2013/07/05(金) 01:53:23.39 ID:9tzxCHm30
>>523 ナイジェル・マンセル
「自分は炎と煙が上がっているところに走っていった。確かにショックだったが、
現場に着くまではまだマシだった。
でも、そこでエリオがまだマシンに乗っていることを知って愕然としたんだ。
しかも悪いことに誰も救助活動をしていなかった。
自分はマシンに近づこうとしたが、その瞬間パチパチ音を立てて燃えていたマシンは、
爆発してしまった...」
>>522 エリオの葬儀で「自分もこういうふうに死にたい」と語っていたドライバーがいたという
「まぶしい太陽。それが突然真っ暗になって、何もなくなる…最高だ」
エリオって誰だろうと画像検索したらすごいことになった。
確か桜井淑敏がエリオは消火剤のかけすぎで窒息死したのが真相とか著書に書いてた
ルマンのクラッシュも ポールリカールのランボルギーニのクラッシュも 鈴鹿のフェラーリのクラッシュも みんなアマチュアドライバーなんだよね やっぱアマチュアはレースさせるべきじゃないと思うよ 自己責任って声もあるかもしれないけど レーシング界に暗い影を落としてるわけでさ プロの真似事みたいな事はやっちゃダメだよ やりたい気持ちはよくわかるけどね
なんかすげえ事書いてる奴がいるな
>>528 そうだね!
試しに海外の掲示板でそれを主張してみたら?
盛り上がると思うよ!
まず一人アマチュアじゃないからそこで総叩き
これだからPは
>>497 お前こそ眼科いってこいや、これヘッドレストじゃないぞ
GTE-amaだからアマチュアしか乗ってないと思い込んだんだろうなぁw
>>533 確かに乗ってるようにも見えたけど
助かったやつが降りる時同乗者を気遣ってる節がないんだよなあ
そんな余裕なかったのかもしれんけど
琢磨もアマチュア
ヴィッツレース全否定だな
記憶に残る書き込みワロタ フィンランド人に見せたらどんな顔するだろう
>>535 助けに行った人が気にしてる素振りしてたね
本当に乗っていたのだろうか分からんが
FIA GT@ザントフォールトではアウディが1コーナーでクラッシュ、ガードレール脇に居たカメラマンが怪我。 F1@ニュルブルクリンクではウェバーのタイヤが外れてFOMのカメラマンに直撃 最近は本当に嫌な事が続くな
でもF1は大丈夫
>>541 と思ってたらラッツェンバーガーとセナが死んだね。
そうした犠牲の上に、それ以降F1ドライバーの死者は出ていない
今日のゑのタイヤミサイルには焦ったな
タイヤのはF1に関係なく人為的なミスだからなぁ
亡くなったマーシャルのご冥福を御祈り申し上げます。 RIP
どっかのマーシャル死んだの?
勝手にマシンが動き出すヤツ、笑ってはいけないのクマ思い出したwww
>>545 下のは現場にいたカメラマン本人がコメント投稿してた、3人のうち一人がガードレールが
ぶつかって膝骨折だって
Klaas Norg 11 時間前 Ther were three photographers. 1 photographer? has at least one broken knee, the other on got nothing and the third one got some minor scrapes. I know, because I was the third one. The injuries are from the impact of the guardrail. For safety reason I always stand half a meter from the guardrail. This is why.
552 :
音速の名無しさん :2013/07/14(日) 19:04:46.91 ID:ZU68X713O
4月の鈴鹿のフェラーリの事故はあの後情報がないがどうなったんだ?
寺島さん亡くなったかな?
どうでもいいですが命ばかりは助かって欲しいですね。 ただ二度とサーキットには戻って来て欲しくないですね、何しろチェッカーフラッグ後のストレートすら真っ直ぐ走らせる事も出来ないレベルの人なんでね
>>554 は事故の原因をよくわかってもないな
挙句の果てに人の生命をどうでもいいだって
>>557 命は助かって欲しいと書いてあるが?
バカなの?朝鮮人なの?死ぬの?
>>554 なんか知らんけど叩かれててワロタ
チェッカー後のクラッシュでオフィシャルを大怪我させるような人はそもそも競技者失格だわな
それも大怪我でよく済んだなってレベルであのオフィシャルは死んでても全く不思議じゃなかった
ドライバーの命は助かるに越したことはないがどんな理由があっても競技者としては俺も戻ってきて欲しくない
チェッカーフラッグがトランプマンに見えたんじゃね。
>>558 なんであんたが噛み付いてくるのよ
どうでもいいなんてうかつに接頭するもんじゃないだろ
寺島氏批判って、貧乏人のヒガミにしか見えんのだが。
そうでもないだろう あの事故は批難される要素がある
>>562 チェッカー見落としてレーシングスピードでオフィシャルの待機場所に突っ込んで
大怪我させたらどんな貧乏レーサーでも叩かれるだろうな
ありゃあ駄目だろ…。
それを知りたければ本人が当時の状況を語れる程度に回復することを祈ることだな。 周囲を走ってたドライバー(隣の人とか危ういところで避けた黄色の人とか)も 何が起きたとか寺島さんが何をしようとしたって想像はついてるのかもしれないけど 本人不在の状況でわざわざ喋るほどバカじゃないんだろう。
寺島が下手だからだよ。
569 :
音速の名無しさん :2013/07/15(月) 14:35:57.52 ID:cZb32gTR0
特殊な事故だし 草レースに命懸けてんのも滑稽だもんね 本人はアドレナリンが出まくってたんだろうけど ホントにレースを楽しみたいならハコじゃなくてフォーミュラでしょ
いやオープントップであんな事故だったら頭持ってかれたりしそうだから その意味ではハコだったのは正解かもしれない…。 安全性を考えるとマクラーレンF1みたいに 「普通のツーリングカー並みのキャビン幅があって運転席が真ん中、しかもカーボンモノコック」 てのが一番いいだろうけど、あれは横転時の脱出性だけには難がある…。
>>569 お前がサーキット走ったことがないのはわかったよ
そういうのルサンチマンっていうんだぜ
572 :
音速の名無しさん :2013/07/15(月) 15:59:27.58 ID:cZb32gTR0
サーキットでしか乗れないからフォーミュラって面白いんじゃん サーキットは走ったことあるよ それにルサンチマンの使いかたが間違ってるね よく熟読してちょうだいww
>>572 フォーミュラが面白くないなんて誰も言ってないんだけどw
よく熟読してちょうだいww
576 :
音速の名無しさん :2013/07/15(月) 16:31:57.40 ID:cZb32gTR0
>>573 こういうルサンチマン丸出しのヤツに言われてもねぇ
めんどくせーな
なんでサーキット走ったことが無いって捉えるんだろ
頭おかしいのか・・そうかw
>>576 はいはい
掲示板だとウソばれないもんねw
>>574 「マーティンは死んだと思った」
「車の何かが壊れたのが原因なことは分かったので、もう一回走るには腹をくくる必要があった」
>>575 こんなんでもキャビンはしっかりしてるから凄いw
金色のカウンタックの人が事件起こしてたけどホントにキラキラしてて笑った 恥ずかしくないのかな?と思うがむしろ目立ちたいから金色なんだよな〜 やっぱ名古屋すげーわ
>>582 anjelix2010.blog.so-net.ne.jp/2012-09-09
コメントに・・・
584 :
音速の名無しさん :2013/07/16(火) 08:28:51.53 ID:iiS/tKTH0
>>577 の噛みつき体質は血中のルサンチマン濃度の高さが原因とみられる
ルサンチマン濃度は主に遺伝によるもので朝鮮人特有のものとして知られる
いつもの人 www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=0AdypYiFkX4#t=186s
もらい事故の範疇かと思いきやキリンさんに2回追突してるしどっちみちどっかでクラッシュだなこれは
そういえば昔ラルフシューマッハがフォーミュラニッポンで勝った時に トロフィー代わりだか副賞にもらった壺落っことして割ってたw
>>585 あー、ポイント争いでいいとこいたのに。
>>587 のトロフィーの台座はただの台座で上のトロフィーとは元からくっついてなかった模様w
正解は透明なトロフィー"だけ"持ち上げる
でもあの造りなら普通土台とくっついてると思うわな
>>587 立ち上がりでグリップを失ってそのままコントロール不能な状態で叩き付けられてバウンドしてる・・・。
大部分が原形をとどめないほどに粉々なのによく怪我人が出なかったな。
これはきっと砂のせいだな。
これをスーティルが手にしたら…
ヒュッ
これ中止レベルじゃん
602 :
音速の名無しさん :2013/07/22(月) 00:51:30.59 ID:WLyBdwP8O
可夢偉がフェラーリで大クラッシュ
>>600 亡くなったのかorz
俺は好きな女の子に告白まがいな電話をしてしまった。俺RIP
>>600 後続も水しぶきで前の転倒見えなかったんだろうな…
何で中止にしなかったんだろ。
605 :
音速の名無しさん :2013/07/22(月) 03:34:40.26 ID:i5FOS+c6O
コンディション酷すぎだろwパフォーマンスする日じゃないわ。
20分後にスペアカーで走ったんだってな。イベントでもスペア用意されてんだと驚いた。
SBKもモスクワ、可夢偉クラッシュもモスクワ
速い 怖い
>>611 これ・・・
なぜ生きてる?何を突き破ったんだ?
フロントガラス・・・じゃなくて・・・布かプラスチック?
フロントガラス 刺さってるのは後部座席にいた人 事故の衝撃で砕けたガラスに良い感じで飛んだんだろう
動画見てないからわからんけど 90年頃のパリダカのDAFトラックの事故みたいな惨状か?
616 :
音速の名無しさん :2013/07/25(木) 17:34:08.24 ID:4w/18rsX0
ちょっと違うけど ところでDAFトラックの事故って、当時シートベルトが車体でなく、 シートに取り付けられてたのが欠陥だと言う意見があったけど その後そうとばかりは言えないとの意見もあったような 結局のところどうなのかな?
フォーミュラやスポーツプロトだと確かに(構造上はモノコックと一体化した部分ではあるけど) シートクッション外したすぐ裏のシートベースみたいなところから取ることも多いし、 市販車でも腰ベルト側のアンカーをシートレールに持ってくるケースもあるけど それらは相当大きな衝撃が加わっても破損や大きな変形が生じないだけの強度があることが前提じゃない? 一般的にシートベルトのアンカーポイントを取る床やバルクヘッドとか 最近の一部カテゴリではロールケージとか、そういう部分より確実に高い強度が得られるならシートから取ってもいいけど DAFの場合はそれが全然足りてなかったってことではないかと。
618 :
音速の名無しさん :2013/07/25(木) 21:54:28.64 ID:ToWH+Mtd0
>>614 >>事故の衝撃で砕けたガラス
どこに砕けたガラスが・・・
619 :
音速の名無しさん :2013/07/26(金) 11:02:40.35 ID:/aBt6AWx0
620 :
音速の名無しさん :2013/07/26(金) 13:02:29.74 ID:tr1jMnzD0
海外でも日本人のバカッター報告みたいのはあるんだねぇ しかし運転士が無事ってのがなぁ まあ生きて苦しめって事なのかもしれんけど
しかし基地外だなあ 走る棺桶に乗った乗客にはどうする事も出来ないし怖かっただろな
カメラがベストポジションすぎる
200キロ自慢ってこのカーブでの話? ストレートで200キロ自慢とかじゃなくて?
スペインの列車かよ
…ってリンク先も見ずに言ったら普通にスペインの列車の話か(゚Д゚ノ)ノ
どうせまた走り屋の自爆動画かなんかかと思ったら。
>>623 これ最後に画像が何かの旗みたいな状態になるのはカメラ吹っ飛ばしてるのかね。
去年のトンネル崩落事故の時の監視カメラ映像といい
カメラのチェックしてる詰め所の人ってのも並みの神経じゃ出来ない稼業だなぁ…。
列車でスピード自慢とはスペインの若者も狂気だねぇと思ったらおっさんでびびった
そういわれるとなんかマリオブラザーズみたいなのを想像しちゃうじゃないか…。
そういえば同年の総集編の城達也氏のナレーションで 「痛ましい惨劇の現場となった」「爆弾が落ちたようだった」 とかいわれたドネリーの事故もそういえばスペインでの出来事だったなと思い出した…。 別にあれはスペイン人のせいで事故になったってわけでもないけど。
いや、この程度で死ねる方が凄いわ。 むしろマシンの中で潰されてたら死んでたよドリネーわ。
サベージも凄い勢いでウォールに突っ込んで放り出されたけどその時点では生きてたしなぁ てか昔はシートベルトしてないからコロコロ転がってたもんなぁ
>>630 ドネリーの事故は結局何かのトラブルだったの?
それともドライバーのエラー?
ドライバーズエラー ただモノコックが財政難から耐用を超えて使用してたからパックリ割れた
あそこ、いかにも危ないコーナーだったもんなぁ、昔の富士の100Rみたいな感じの コーナーだったよな・・・
ようは、ドリネーは自業自得? 寺島選手と一緒かな?
まあそうだな どちらもカテゴリーに相応しい能力が携わってなかった点で共通している
ドネリーはF1マシンを操るだけの技量がなかった。 それに尽きるな。
確か当時の報道じゃサスペンションに原因があったみたいに言われてた記憶があるが、 いかんせんマシンが粉々だから原因の特定はできなかったんじゃないかな・・・ 粉々になるモノコックってことを考えれば、ハンドリングにも相当問題あったと思うが・・・・
ドネリーが全て悪い
フロントサスペンションがいかれたのが原因だと思ってたが。 ポール・ワーウィックもサスが原因だったな。
スピードは出るが、別にそう難しいコーナーでもないしな、多分サストラブルだったんだろうな。
>>644 デレックじゃなくて?
ポールはタイヤじゃなった?
ドネリーもコロコロしたが、バイクもしょっちゅうコロコロしとります
あれだけ折れ曲がってたし、ドネリーはかなり足が痛かったのかな?
>>649 Tire barrier had good jobs とか言ってるかな。
2つ目のはそれっぽいことを言ってるw
654 :
音速の名無しさん :2013/07/29(月) 11:12:49.10 ID:0LTjtp+t0
ドネリーの事故後に帰ってきたナニーニが「あいつ、死んじゃったよ・・・・」って泣いてたのが印象的。
>>641 サトル・ナカジマの悪口はそこまでた!
656 :
キムチ社長 :2013/07/30(火) 00:43:08.33 ID:F0chmKZ00
658 :
キムチ社長 :2013/07/30(火) 12:32:31.21 ID:F0chmKZ00
何かと思えば、1976年のラウダvsハントを描いた例の映画じゃね〜かw
>657 コイニグの事故の回想シーンでもあるのかな となるとセベールの事故の再現シーンとかもある可能性があるのかな
663 :
キムチ社長 :2013/07/31(水) 12:11:00.09 ID:6hTIjcoO0
実際もこんな風に顔の入ったヘルメットがおむすびころりんみたいに転がってたのかと思うといささか滑稽ではあるな。
664 :
音速の名無しさん :2013/07/31(水) 17:52:20.57 ID:Z4DGM7hY0
ウイングにelfってある?から、コイニグとセベールを混ぜてるのかな?
何処に行ったか忘れたが、俺がみた予告映像には このシーンの事故現場のシーンも一瞬映って まんまコイニグの事故現場だった
//www.youtube.com/watch?v=EDq3BU5n2Qs&feature=player_detailpage&t=26 と思ったら見つかった
この映画の監督は、アポロ13でNASAの関係者を驚かせた映像再現度の実績があるからね 個人的にかなり期待している
>>666 ハントもだけど、ラウダも似てんなw
若い時の虚無的な感じがよく出てるわ。
予告編見たけど、CGで作られた富士スピードウェイの再現度が残念
もしこれが大ヒットしたら他のライバルを視点においた作品も見てみたいな セナvsプロストとかファンジオとか
それにしても今年の夏は、 かたつむりがインディ出場するCGアニメ映画ターボと 70年代のF1を題材にしたラッシュと モタスポ映画いろいろあるな ターボでは、マリオ・アンドレッティとダリオ・フランキッティが声優やるらしいが
>>672 これが初めてテレビで見たF1だけど、今はラウダの方が好きだけど、俺この時はハントの方が
好きだったから大喜びしたんだよな (^^;)
マーチかサーティースか フッ飛んでるシーンとかよくできてるな ニュルのジャンピングスポットを飛ぶ312T2もステキだ
675 :
音速の名無しさん :2013/08/02(金) 01:12:47.07 ID:kwQpdDSu0
三菱スタリオンが直線でいきなり壁に激突したクラッシュ 妙に印象に残ってる
筑波の最終コーナー立ち上がりからインに巻き込みピット側ガードレールに刺さるヤツ?
ハントは耳に髪の毛がおっ被さってるからダサイんだよなぁ。
680 :
赤井邦彦 :2013/08/02(金) 22:11:33.90 ID:nquZ9lce0
CARナンバー2は死んだ?
681 :
音速の名無しさん :2013/08/03(土) 10:22:17.89 ID:4sqzPsPj0
まだダンロップ下の二輪用シケインがない頃か ってか見たことない車ばかりだww
なん…だと?
=全盛期のジャッキー・チェンの映画も見たことがないって事か
2輪にしか興味がなかったのかもしれない
ダラダラ長え
686 :
音速の名無しさん :2013/08/03(土) 23:21:26.90 ID:ZqsliDXKO
筑波のスタリオン グランドスタンドで観てたのだよね 1コーナーの方を見てたら、いきなりバン!って音がして、 見たら既に突き刺さってた それから救出作業が始まった コクピットが大きく変形してなかったので、 それほど大事になってるとは知らなかった 後でガードレールの欠陥が言われたよね
ガードレールが根本的に欠陥的構造なのは昔からわかってたんだよな でも何もしないからクビサからF1が奪われた
タイロッド曲がって左前輪が微妙に右向きに ↓ 折れて一気に右向きへ
689 :
音速の名無しさん :2013/08/04(日) 06:15:07.60 ID:oeqwcHkAO
コース上に停止した車両を、ガードレールを開いて、 ピット側に入れるよう開くようになっていたその開く方向が逆だった。
スタリオンの選手は無事だったの?
691 :
赤井邦彦 :2013/08/04(日) 21:24:40.81 ID:RsWLeHLv0
死んだよ
左フロントにダメージがある状態で、突っ込んだら死ぬ速度で走るっていうのはどうなの? ピットに入れなかったのか、最終コーナーで気づいて右にウインカー出したのかわからないけど、 スピード出すぎだろ。
昔何かのTV番組・・・多分丸見えで見た記憶があるんだが アメリカの草レース(?)でガードレールが一部途切れていてそこにダイレクトに突っ込んで粉砕した事故があったよな ドライバーが生きているのが不思議なぐらいの粉砕だった
>>693 ストックカーのやつなら死んだと思う。
はじき出したドライバーは頭かかえてたような
ラッセルフィリプス?
>>693 オーバルの外のウォールが何故か切れ目入ってて真っ二つに壊れたやつかな。
壊れたマシンから太ったドライバーが降りてきてた。
動画探そうにもキーワードがわからないから見つからなかった・・
>697 >693これじゃないな。本当に草レースっぽい車体だった気がする
ダートオーバル?
>699 いやちゃんと舗装されてたオーバル 二台のマシンがバトルしていて一台がアウト側に膨らんで壁の隙間にぶつかる感じだった記憶
>700 訂正 もしかしたらダートだったかも 記憶が曖昧ですまいません
702 :
赤井邦彦 :2013/08/05(月) 12:10:49.91 ID:rtskTAxu0
しっかりしろよバカ!
ブラジルストックかーレースと
>>697 か
混同してんじゃねーんかヲウ?
www.youtube.com/watch?v=mMf3NQc8FxM www.youtube.com/watch?v=u0iGteebpak 同じように昔丸見えだったかで見た救助中に他車が突っ込むクラッシュ 意外と話題になったことがないきがする レスキュー911とかなつかしいな
706 :
赤井邦彦 :2013/08/05(月) 22:38:42.89 ID:rtskTAxu0
違うだろ、何処に太っちょドライバーが出てくるんだヲウ?
これは助からんだろ
709 :
赤井邦彦 :2013/08/06(火) 00:04:40.80 ID:qup+HV+L0
なんだ、イケメンじゃないか。
710 :
音速の名無しさん :2013/08/06(火) 13:39:58.62 ID:BwiIA+cG0
何年か前にスタリオン#2の伊藤氏と会った事がある よく喋るオッチャンて感じだったな
>>704 サイドカーのパッセンジャーっていつも事故で悲惨な目に遭う印象がある。
サイドカーって、オンザレールな動きだから避け辛いんだろうな。 今回の位置では他のカテゴリーのマシンでも避けるのは難しい。
714 :
音速の名無しさん :2013/08/06(火) 19:01:42.64 ID:1hsEduBD0
715 :
音速の名無しさん :2013/08/08(木) 02:34:53.83 ID:nPErMIZT0
久々に凄いニアミスを見た www.youtube.com/watch?v=R2CpBnx8kkc
716 :
音速の名無しさん :2013/08/08(木) 10:32:41.13 ID:/j1VXJGe0
717 :
赤井邦彦 :2013/08/08(木) 12:14:24.32 ID:+Hs7QSl/0
693だが >705で当ってます >714コレははじめてミタかも >716なんだこれ無事なマシンいないんじゃね?
というか減速する気配なくフルスロットルで突っ込んでいるんだよな 普通あの視界だったらブレーキでスピード緩めると思うができなかったのかな
720 :
赤井邦彦 :2013/08/08(木) 19:38:42.27 ID:+Hs7QSl/0
>>718 おい、太っちょドライバーが降りてくるんじゃなかったのか!
このアスペルガー野郎
よく読めば分かるが太った奴の話題を出したのは別人 というかよく読まなくても日本人なら別人だと気づけるはずだけど
>>715 普通にリンク貼ってくれないでしょうか
いちいちコピペすんの面倒臭い
忍法帖Lvが低すぎてリンク貼れないんじゃね
専ブラ使うか、ブラウザのアドオンで見れるようにすりゃいい
www.youtube.com/watch?v=KbNeq3qRvu4 ワトキンスグレンホイホイ
セブンが何十台もクルクル回る動画が好き 団体戦優勝って感じで記憶にガッツリ残ってるw
>>727 この動画ずっと探してたやつだわ
これもワトキンスグレンだったのか
あとイギリスのやつね
なんか太田哲也 の事故思い出したわ
>>732 ひっくり返ってもちゃんと読めるね(ニッコリ)
それよりも0分10秒あたりで出てくる途中順位の1位、50番の選手の名前。 一瞬目を疑う。 日本で言ったら、「死亡さん」。
>>734 俺も思った
ふざけてる名前なのに速いってのがもうね……
>>734 それに触れたコメントが125もの高評価をw
>>738 ライコネンはギリギリ一台分残してる
数cmの車間距離をコントロールできなかったタコが勝手にダートに片輪落として
ライコネンに突っ込んだ
なーんてね
そう言うこと言う奴はあのニックに突っ込まれたのすらそこにいた琢磨が悪いって言いそうだな
>>738 "トップクラスのドライバー"としては一貫してるかもな
相手がタコマって時点でタコマが全部悪いわ
善人とは悪さしても許される能力の高い人 悪い事をしない人と勘違いするな 悪人はほんの些細な悪さでもボコボコに叩かれる 要するに実は善人の方が悪党
ちなみに悪さしない人はほぼ無能な人と同義 結果よりも行為を褒めてもらおうとするバカな犬 結果の為なら手段を選ばずのタイプが有能な人、勝者
GP3で大クラッシュ
>>744 お前は悪さしようがしまいが無能だから安心しろ
ワロタw
>>744 社会経験が全くねえんだろうな 全く意味不明の脳内理論
>>749 GP3でさえひと昔前のF1よりもオールージュ速いなw
フラッド酉割れてるぞ。変な言葉酉にしなくてよかったなw
ありゃりゃ んではトリ変更
>>756 広範囲な漏洩だよね
こりゃしゃーないな…
これまでの酉のワードはなんだったんだろうw 2chがクラッシュしてしまったのか
折れはこの手の文字の羅列に言葉のwordは入れないよ 無意味だから面白くもなんともない
ホントただの言葉でガッカリだわ 「#幼女のつるぺたまんこ」とかだったら散々馬鹿に出来たのに。つまらんヤツだ
まるで福知山の花火大会の露店のようにぶちまけた、ということかと。 …バンディーニとかサベージとか太田哲也の事故のその後の経過を知っているだけに どれだけ恐ろしいことが起きたか理解した。
フラッドはつまらないが「コイツそんなことまで知ってるのかよ」って思う事が意外とあるから嫌いではない 同じ古参コテでもロヨージーエーエムなんかキモすぎる
フラッド死亡疑惑は面白かったな
クラッシュ動画の中で、トムプライスなど比較的初期のが収録されていて、曲が印象的だった動画集ググっても探し出せない…どなたか分かりますか?
情報が少なすぎるわ。どんなかんじの曲とか再生時間とか他に入ってる事故とか言ってくれなきゃ
766 :
音速の名無しさん :2013/08/29(木) 03:01:09.66 ID:OLAhAqKm0
>>762 半角に〜に句読点のアイツが群を抜いてきめぇ
しかもコテを度々変えるからさらにきめぇ
>>765 さん、ごめんなさい。
消火器をもったツナギの若い男性が撥ねられるところから
始まる動画で、悲しげなロック調の曲このスレのずっーと初期にも
何度か貼ってありました。
ここのところこのスレに来る事ができなかったので最近はわかりません。
再生時間は10分以内だと記憶しています。
要領を得ずにすみません。
よろしくお願いします。
>>768 さん
ご丁寧にありがとうございます。良い曲ですね。
動画にあった曲は洋楽でした。お手数おかけしました。
>>768 さん、770さん ありがとうございます。
じっくりと探してみます。
evanescenceのmyimmortalて曲が思い浮かんだ
そういや自分は動画というか曲だけどサーキットに散っていったレーサー達みたいな 亡くなった人達を取り上げた動画(別の言い方をすれば死亡事故集なんだけど)によく使われた曲が気になってたな〜 一時期はどの動画でもってほどそ曲が使われてたのにパタリと聴かなくなって逆に気になりだした 加藤大治郎の追悼動画にも使われてたのにあとで探したらもう見つからなかった まあそれはクラッシュじゃなくて記憶に残る音楽だから別話だけど
764です。 色々検索しているのですが、以前よりも非公開になっているものが多いので驚いています。ここの過去スレでも、あの曲を作った本人はまさかこんな悲惨な事故動画 に使われているなんてしらないだろうなっていう流れでした。
結構このスレ初期からいるつもりだし、youtubeのクラッシュ集なんかもそこそこ見てると思うけど プライスから始まるクラッシュ集なんてあったかなあ
777 :
764 :2013/09/01(日) 23:59:40.18 ID:+2rD6bUo0
764です。
>>776 さん始め みなさん、ありがとございます。
曲の感じは
>>772 さんのevanescenceのmyimmortalに似た感じです。
クラッシュ動画1と2に別れていたような…1の方には
55年のル.マンのメルセデスの事故動画もあった。
just another flash in Japan〜♪
>>779 のは前につべで見たけどニコニコだと画面にコメントが凄すぎる。
パート1は無いみたいだな。
↑ごめん、パート1あったわ。
>>779 以前hideってコテがこの動画をアニソンでリメイクして袋叩きされてたのを思い出す
part35でクラッシュってアレな。
wazamonoってまだ生きてたのか
業物懐かしい・・・
789 :
音速の名無しさん :2013/09/04(水) 11:39:04.59 ID:l4B0KJtf0
こら可哀想だわ
アウディの方が記憶には残った
しかしフェンダー無いと完全にフォーミュラだな
日産のデルタを思い出した
このロータスに乗ってるバカ誰だよ ルマンの458並にタチ悪いな
あの状況でステアを右に切る意味がわからないw 当てにいってる言われても仕方ない下手くそさ
あそこは1コーナーからの複合シケインからの加速しながら回り込む左コーナーでしょ セッティング決まってないとアンダーで膨らんだりするよ 昔レイトンハウスの繊細過ぎるマシンで二台共あのコーナーでコースアウトしまくったという事もあった 結論:コントロール不能
//www.youtube.com/watch?v=7rTysuA6zc8#t=47 ゲロ注意
あそこで旗振ってもあんま意味なさそう
やっぱり反射的に手を出しちゃってるんだなあ
>>803 ひどい
こんな情けない奴らが
今は闘志ある選手として賞賛されているのだろうか
タコマのバンザイアタックも一部では賞賛されてたからな終わってる
まあ富士インターF3の時に 走り慣れた全日本ドライバー達を相手に 富士のコースを見るのも初めてみたいな欧州勢の大群がズバズバ抜いてっちゃったわけだからなぁ…。 ハッキネン・シューマッハやアーヴァインの90年組は言うに及ばず あとの2回を走ったドライバー達の中にも、後にF1でそこそこ名を残した連中はもちろん スポーツカーとかで現在も活躍中のドライバーだって多い。 ヨーロッパ組と対等に渡り合ったクリステンセンは今やルマンの英雄だし。 …□先生に絶賛された早田選手は今は実家の家業の社長さんらしいが。
GP2ってダラーラだよね?高笑いがとまらんだろうな
GP2、GP3は並んでコーナーに入ったときに、接触しないようにブレーキかけたり ライン空けて抜かれると、消極的で将来性がないって判断されるって考えらしくて、 そのままぶつけたほうがいいってノリだな。
井川慶子がヨーロッパに行った時に 走って戻ってきた際にぶつけたりぶつけられた跡がなくて怒られたと言っていたからなあ
だからと言って、GP3の中国人のムーブはアカンと思う
>812 去年のグロージャンとか・・・この映像見るとああなっちゃうのも納得する
グロージャンは下位カテゴリーからああいうタイプ。 無論異なる奴もいる。
>>816 今年の師匠のごとく、
タバコ屋コーナーで吹っ飛んだ時には叫んだもんだ
>>813 あーポルトガルラリーでSS1本走ってきたあとに
観客の手形が付いてなきゃダメだ的な。
チームマネージャー「指まで持って帰って来るこたぁ無いだろう」
クラッシュしたら元も子もないよなあ GP2やGP3がこうなってる状況はスチュワードの最低が緩いんじゃないかね そう考えると日本のSGTみたいに接触に厳しいのもありなのかなって思ってきた。 流石に酷いクラッシュを引き起こした人は出場停止なんかになるけれども。
でも要は相手吹っ飛ばしちゃいさえしなければいいんだから 「伝説のディジョン」をお咎め無しとしたあのスチュワードみたいな裁定だって 状況によっては必要にはなるだろうねぇ。 スーパーGTのやつは個人的にはさすがに厳しすぎだと思うところもあって、 それこそハコ系カテゴリの終盤数周なんて伝説のディジョン紛いでもいいだろうと思うところだけど。 …だって服部さんだって現役時代にはJTCCで同じホンダの黒澤選手と丁々発止をやりあって 終わったらサイドマーカー取れてたのを周囲から咎められて「あれ風圧だよね?w」「ねぇw」なんてやってたんだし。
向こうのマーシャルさんは相変わらず仕事速いね
クラッシュ動画切り貼り'2012' 解散
824 :
音速の名無しさん :2013/09/18(水) 02:48:01.91 ID:LorsX+Kb0
>>824 あったな〜、これ。2コーナーで接触したやつだね。
現地で観てたからよく覚えてる。
少し動画探したけど見つからなかった。
//www.youtube.com/watch?v=0Vo_Mz-AXQQ 1973年インディ500完全版 以前うpされた映像に、一部削除されたシーンを追加した完全版らしいです
>>813 でもバンパー落とすと修理代は
オフコースユーって言われるんだよなw
レーシングオン全日本F3000のロス・チーヴァーのインタビューでは フォーミュラフォード時代に「あまり僕がノーズコーンを壊してくるから うちのチームスタッフは特別に頑丈なノーズを用意するようになった」って。
ようつべでクラッシュ動画の1シーンとして見て以来気になってるんですが、 どの動画だったかも検索できず申し訳ないんですが、詳細ご存じないでしょうか。 ホームストレートでクラッシュした車が、滑走してピットエントリー突っ切って、 ピットイン中の車に突っ込んで爆発炎上するクラッシュなのですが。
カテゴリーくらい書いたら?
FormulaV 1.8 Daniel Maiaの死亡事故かと思ったけど、単独クラッシュだし炎上してないようだから違うのかな
去年辺りにここでも話題になってた動画な気がする 過去スレの動画を漁っていけばすぐ見つかるんじゃない?
古いインディじゃねーの
うーん、1つだけ該当するクラッシュがあるんだけど 箱車ってこと以外、詳細が思い出せない
コースに書いてあるPDVってのがベネズエラの企業だというのは分かった 南米のレース…ってのは雰囲気で分かるか
>>836 それだそれだ
でも前に話題になった時も詳細は謎のままだったような
>>838 アメリカにもNINJAがいるんだなww
南米のレースっていうとニット帽かぶったおっさんがストックカーに跳ねられる画像と エリセオ・サラザールのライバルのセルヒオ・サンタンデッロとかいう人が消し飛んじゃうやつの方が印象に…。
SPA直入ってのも懐かしい名前だなと思った一方
負傷者の年齢聞いて驚いた…。どんなレースだ。
>>841 ストックカーの方はチェッカーフラッグが振られた後で
ニット帽のおっさん(手前で起きた事故を処理しようとしたマーシャルじゃないかという説があった)が
グランドスタンド側のグリーンを走ってたら、スピンして飛んできた車に跳ねられた。
ある意味ではこないだのフェラーリの事故っぽいやつ。
セルヒオ・サンタンデッロの方は何か80年代辺りの南米F3辺りを映したニュース映像だったようで
サラザールとサンタンデッロが大バトルの末に接触、サンタンデッロがピットの向こう側ぐらいまで吹っ飛んでいって
車ごとバラバラになるぐらいの事故。
最後にアナウンサーの顔がアップになって終了。
セーフティーカー入ってるのに競技者同士が重傷・重体レベルの衝突 年齢50代 まあどんなレースかはお察しで
>>847 >ご使用のブラウザでは YouTube をご利用できません。
…とか言われちゃった割には普通に見れた件w
アングルが違ったりしたような気はするけど事故そのものは確かにこれだわ。
なんかジャッキの柄だか巨大T字レンチのようなものでモノコックこじってるように見えたから
こりゃよっぽどぐっしゃりいっちゃったんだな…。
>>849 dj
壁が道に見えてたのかと思うくらい直前までアクセル踏んでるな
そーいえば京都のあの事故は 「ドリフト」(実際にはリア食ってない車のケツ流すのはスピンターンみたいなもんだと思うが)に失敗 ↓ エリック・ベルナールのごとくイン側に巻き込んでガードレールに接触 ↓ 悪い感じに斜め向いた面に当たったので強制カウンター食らってスマイリーのごとくお釣りでアウト側へ突進 ↓ 西部警察の運河越えのごとく華麗な大ジャンプ …といったところなのだろうか。 歩道の手前が頑丈な壁でスマイリー同様吸い込まれてるか イン側に巻き込んだ瞬間にオドールみたいに運転席側を直撃されていればあんな大惨事には…。
日本では無いだけで、南北米やヨーロッパなんかだと割りとやってるイメージ 日本は軽トラでやろうぜ!
858 :
音速の名無しさん :2013/09/26(木) 02:30:27.01 ID:SoglgegR0
>>854 シャシーと分離してるのがシュールすぎる
スバル、ワークス参戦でサンバー再生産決定とかこないかなw
860 :
音速の名無しさん :2013/09/27(金) 01:18:33.99 ID:kTEBsE/q0
未だにインパクト強いのはドネリー 身体がサーキットに横たわっているのを見て当時小学生だった俺は震え上がった
861 :
音速の名無しさん :2013/09/27(金) 04:00:37.77 ID:r+20lPyL0
863 :
音速の名無しさん :2013/09/27(金) 05:10:47.26 ID:r+20lPyL0
>>861 これヘルメットなのバラクラバなの(((( ;゚Д゚)))
ヘルメットごと全身炭化で 消化液を浴びてるんじゃないかな・・・・・ ベルトワーズもやらかしてたんだな
866 :
音速の名無しさん :2013/09/27(金) 17:49:30.32 ID:oZhYOmAA0
人の形がそのまま残ってるのがすげーこわいな
焼死したドライバーって皆こんなもんなんだろうなあ
突っ込めばいいなって思ってたんじゃね
SCを入れなかった運営のミスだろ
>>866 いや…一部しか無いとか人間としてはありえない形になってるとかいうのもそれはそれで…。
横山崇のも大概な恐ろしさだけど
セベールの事故現場の鮮明な写真が残ってたらとか
スマイリーの車どかした直後の現場とかいうのも大変な惨状だろうと思う。
…萩原光とかウィリアムソンとかもおそらくはこんななっちゃってたんだろうな。
>868 昔は何もかもが酷いな。 コース脇に人がいるし、何なんだって言いたくなるな。
873 :
音速の名無しさん :2013/09/27(金) 22:14:08.62 ID:oZhYOmAA0
どうにせよ黄旗は出さなきゃいけなかったし、そもそもマシン押してたやつが諦めてリタイアしていれば
そりゃ、ロジャー・ウィリアムソンの事故でも赤旗でなかった時代だからね
レースの安全に対する考え方が当時と今では全く異なるからな 今の基準に照らし合わせるとギョッとするようなことでも、当時だとごく当たり前のことだったりするわけで・・・
100年後には「タイヤとドライバー剥き出しでレースしてたなんて頭おかしい」なんて言われてるかもしれないしな
この時代のプロトタイプカーって、フロントタイヤの真後ろに 燃料タンクがあったりするからね。 そりゃこんな当たり方をすれば、即炎上だわな。
>>868 人が見えたからそっちに行ったらやばいと思ったのかもな。
これって一歩間違えればベルトワーズも悲惨な死に方してても不思議じゃない
91年か92年のDTM最終戦でメルセデスからスポット参戦したシューマッハが ポイントリーダーのチェコット(BMW)に突撃したレース誰か覚えてない? 結局チェコットはリタイアしてメルセデスのドライバーがチャンピオン獲ったんだけど あれってやっぱりオーダーがあったのかな?
>>868 2:06あたり、芝生の上でもスキール音鳴っててワロタw
55秒過ぎに押してたドライバーが燃えてるマシンを見てるけど消化器持って消しにいくとかのアクションが欲しかったなぁ 押してた左側からピットロードのある右側へ移動してる途中にマーシャルの指示でマシンを放置して退避したらしいが突っ込んで下さいって言ってるようなもんだよな そもそもイエローなしでコース横断なんてまず無理だろうし
先行車がなぜ左を選んだのかについては コース上のドライバーがマシン右側に位置してるのを見て 心理的及び反射的に左を選択したって所だろうか
>>884 だろうね、右に行ってたらベルも死んでたな。
ギュンティの画像の「これはバラクラバかヘルメットか」が気になっていたら (宇宙用とかの特殊なのは別として)フルフェイスヘルメットというものが世に出たのが そもそも1970年前後であるらしいと…。 しかも初期の頃は閉所感とか色々な問題から評価が分かれていて F1でも例えばジャッキー・スチュワートみたいな安全に関する関心の高いドライバー辺りから 徐々に普及が進んだらしいとされるので 71年時点のスポーツカーレースで果たしてどれだけ普及していたかどうか…。 それはそうと90年代のルマンでも序盤にストップしたマシンを ピットまで押してる人ってのはいたから ベルトワーズみたいな行為は「同じ立場なら誰でもやる」みたいな面もあるし 必ずしもすぐには制止されないものなのかなぁ。
>>888 なるほど…。
謎が解けたのはいいけど「使用前/使用後」の各部の位置関係がなおのことつぶさに分かるようになり_| ̄|○
>>888 昔らしからぬハデハデなメットだったんだな
これが炭化してぐったりと焼け焦げたのか 合掌
改めてこういう写真見ると辛いね
デザインセンスが誰かに似てると思ったら スキャッタレラとかアレクサンダー・ヴルツとかかな。
>>887 F1でもマンセルとかがやってたけど、今は禁止。
押し歩き・・・ピケット()頑張ったよピケット セナみたいにタクシー捕まえるのがうまいやつは苦労なかったようだな
赤いペガサスでもやってたな
ラウダがトレーラーのスロープ使ってジャンプしちゃう漫画ですから・・・
プロストも押してた記憶ある。
>>899 亡くなった子供には気の毒だが親は選べないもんな この親にしてみりゃお預かりした他所様の子供じゃなくてまだ良かった。
昔、確か知人の子供を乗せててこうなった事故があった気がする。
あと出てない押し歩きだとチェザリスか
高橋晴邦もなんか押してなかったか
こらペナルティだな
後ろから乗っかったほうが悪いだろ
どう見てもいきなり寄せられてるんですがそれは
909 :
音速の名無しさん :2013/10/01(火) 14:27:23.95 ID:zWjb4Jpk0
一方公道の自動車保険掛け金は事故者に対して非常に厳しくなったのであった
確か5ナンバー枠(4ナンバーもかな?)の高さ上限が2mまでで オートフリートップでおなじみボンゴフレンディはノーマルルーフだとギリギリ2m切るけどAFT車は超える。 今でも貨客兼用的なハイトミニバンの類は大抵それに近いぐらいで 1.8m制限じゃ余裕で屋根ごとつっかえるんじゃないかなぁ…。 逆にいうと「いっそ屋根の時点でぶつかってれば惨事にはならなかった」とも言えるか…。
911 :
音速の名無しさん :2013/10/01(火) 15:08:20.62 ID:vhf96Iii0
>>904 あやうくマルコ・カンポスだな。
一瞬F1に出てたピザ屋かと思った
>>899 1989年に実際に似たようなこと起こってるよな。
子供の頃親から聞かされて屋根が開く車に乗っても死んでも頭は出すまいと思ったものだ。
昔タウンエースとかでやたらと見かけたガラスルーフが チルトアップ的にめくれるだけでスライドはしなかったのは あれはあれで一種の安全設計だったのか…。 1.8m制限だったらつっかえるのは同じだとは思うが。
ルーフだけじゃなくて窓から頭出すのだって危ないからな。 普段から教えておかないとダメ。 最も頭だけじゃなく窓から手を垂らして運転してたところに 対向車がぶつかってきて右腕切断した事故もあったしな。
親「窓から顔・手・足は出しちゃいけません」 未来のF1デザイナー「それじゃ後頭部とケツと○ン○は…」 80年代の新聞記事でヤンキーが箱乗りしてて落ちたってのもあったw 要人警護の警官とかはあれで事故とか無いんだろうか。
昔見た映画で、サンルーフから顔出して・・・いや下ネタ多いからやめておこう 確かタイトルは最終絶叫計画
俺の近所にもあるな、ガキの頃、自転車で立ちこぎするとぶつかりそうで怖かった から、常に気を付けてたな。
919 :
音速の名無しさん :2013/10/01(火) 22:44:34.96 ID:a8mS21kGO
>>861 この位ウェルダンだと土偶の人形みたいでグロくないね
920 :
音速の名無しさん :2013/10/02(水) 02:57:25.05 ID:+D0xjlux0
ウィリアムソンもこんな感じだった。
921 :
音速の名無しさん :2013/10/03(木) 05:36:22.51 ID:l3N/Qcgd0
>>881 全く同じw
あまりにひどい音当てにグッバイ・ヒーローかよ、って思ってみていたが、
そこを見た瞬間、グッバイ・ヒーローにごめんなさいしました
菅生のオリベイラも意外と危なかったな・・・・
925 :
音速の名無しさん :2013/10/04(金) 12:25:14.56 ID:Fws1Flvu0
ありゃ下手すりゃ小河等になってたよな
背中に爆弾抱えてる様なやつに来年F1走らせていいもんかね。
サーキットのテロリストことタコマが走ってたくらいだから大丈夫だろ
レオポルト・フォン・バイエルン王子も 確かレース引退する理由が実家の都合もあるけど「背中が悪い」って言ってたと…。
929 :
音速の名無しさん :2013/10/04(金) 20:13:01.32 ID:Ws/MXxDb0
SUGOはランオフ狭くて危ない。来年のSFはもっと速くなるんでしょ?大事故起きなければいいけど
んじゃもうちょっと全体を手前側(=イン側)に狭めるかわりに 旧コースを再現するか。
もっと死人が出るわ
2輪用シケイン使えば解決
>>928 日本でもJTCCで走ってたよね
いつ引退したんだろ
>>853 英語のコメントで「まるでカーリングみたい」だってw
>>934 日本人なら「ピタゴラスイッチみたい」で。
それはもっと続かないと
>>933 JTCCで最後にドライブした年を終えたらもう引退みたいな感じだったと思う。
最近ふと思ったのだが、>938みたいなのが本当に 記憶に残るクラッシュなのか?と。 いや、別に細かい事はいいんだけどさ。 まあオレが悪者になる覚悟で、あえて言ってみる。
ホイホイで記憶に残ってるのはJTCCであった雨の筑波だな 本当に記憶に残るクラッシュだと悲劇的かネタ度が高い、 あり得ないくらい車がバラバラになるって所だろうけど そういうクラッシュが頻繁に起きてるかというと幅広くチェックは してないので分からないな
記憶に残るクラッシュなんて年にそう何回も出る分けじゃないし 横山プライススマイリーあたりの事故でスレが延々ループするだけやろ
>>939 >>938 の例でいえば
>>938 本人が「記憶に残るクラッシュ」だと認識していればいいだけの話
これが「事故発生から1週間以内に3人以上の死者が出たクラッシュ」であれば
定量的に線引きができるけどな
新ネタがそうそうあるスレでもないんだし(あったらあったで不幸なことだ)
話の腰を折るようなイチャモンつけずに
適当にネタを投下するのが吉
>>939 細かい事言いなさんなやケツメド野郎め!
944 :
音速の名無しさん :2013/10/05(土) 23:08:55.87 ID:Vp1JNywo0
死人が出なきゃ盛り上がらないスレだからな。 ネタがないならないでそれだけ平和にレースが行われてることだから良いことだ。 クラッシュもレースの魅力の一部と思ってる人には退屈だろうが。
魅力かどうかはわからんけど正直華の一つではあるよね 過去色んなモータースポーツ映画作られてきたけどクラッシュシーンのない映画なんて一つもないし
映像からのクラッシュの原因や過程検証のスレだったが
血肉が吹き飛ぶようなショッキングな事故が見たいのであります!!
949 :
音速の名無しさん :2013/10/05(土) 23:40:22.00 ID:MFA5Yq//0
自分でやれ
その砂利タレの事は誰だか知らんが、その状況下なら中央分離帯に退避が鉄則だろ パニッたのか跳ねられて当たり前
どういう止まり方をしたかによっては 物理的に一旦走行車線側にしか出られない場合もあるからそこは何とも言えないけどなぁ。 それにしたって連れの人の病院に運ぶまでもない即死状態ってどんなだ('A`)
事故死する日本人の多くは米を食っている
お笑い芸人が交通事故で亡くなったな
あとスズキジェンマのCMの人が…。
>>959 震災の時に打ち上げられちゃってた痛車のシルビアは
「中の人(というか所有者)が死んだと判断できる情報はない」みたいな感じだったけど
こっちはガチで死んじゃったのか…。
メディカルカーのドア開けた途端に持ってかれたのは ワトキンス先生だったか運転手のリベイロさんだったか…。
開けて身を乗り出した瞬間に ボディサイドをえぐるように後続車が突っ込んできて 勢いで閉まったスライドドアにギロチンされるとかいうのも怖い…。
ドアと一緒にってお前wこれスライドドアだぞ
アランバンクスの事故はクルマ自体はあまりにさっくり切れてて てっきり最初っから岩石オープンな車でスタントやってたのかと思ってしまう。 あるいはザナルディのあの事故で、止まった後の車を真横から映した画像があったけど 本来ドライバーの足が収まってるべき場所が無くなってることに気付くには数秒かかる、みたいなもんで 常軌を逸した惨劇ってのは一瞬リアルに捉えられないもんだな。
他でやれよ…
そこで映像からのクラッシュの原因や過程検証をですねry
969 :
音速の名無しさん :2013/10/06(日) 01:11:17.92 ID:Z/BkDWdYO
>>959 それスライド式だから
別にドアは持ってかれてないだろ
出た瞬間轢かれたのは間違いないだろうけど
970 :
音速の名無しさん :2013/10/06(日) 01:14:30.23 ID:Z/BkDWdYO
>>966 ザナルディのあれは同意だなぁ
事故直後の映像であるべき物が無くて
あまりにショッキングで現実感のない惨劇に
ザナルディは体操座りしてるんだなとか意味のわからん事考えた
アランバンクスのスタントはどうすれば成功だったのかよく分からん。バスの屋根に上がって走り抜けるつもりだったんかな
>>971 あのまま首から上が吹っ飛っとばずに生きてバスの中から出てくれば成功だったみたいよ。
一回目の失敗のときも同じように飛んで三台目のバスの中で炎上していたしね
バンクスのは惰性でバスから出て来た時に上半身の一部が見えててゴトンとマネキンの様に崩れたよな あれを厨房で見せられた俺はトラウマだぜ
>>961 人間交通事故の当事者となるとそれがどんな軽微な事故であってもパニックに陥って正常な判断が出来なくなることは
よくある話。
まぁ雨で車内からは分かりづらかったのでドア開けて外に出たら持って行かれて何事かと外に出たもう一人が次の車に…
って可能性もあるけども…
パニックにも程度の差はあれ殆ど動じず冷静な人も居るわw それは何より有事には落ち着く事が大切だと分かってるからだ つまり普段より非常事態に備えてイメージトレーニングやシミュレートしてる人間だな 今回のこの人らは追い越し車線に居ると追突されるぞー!!!!!、!っ、、って誰かがパニックって連鎖的に後続車の餌食になった感じ 加害側とされる事態となった後続車のドライバーの方にはお見舞いを申し上げます
あのハイエースはレースカーなのか!? 他でやってほしいな!
写真の停車位置を見ると降車時には後続車と接触はしないのでは無いだろうか 降車時に接触したとすると後続車は追い越し車線に入っていた事になるのでは無いだろうか
>>977 CARTのストリートコースのイベントとかで
トラブルやアクシデントで1台止まってるところにバトル中の2台が差し掛かって
1台は辛くも避けたけど2台目が思いっきり突っ込んじゃうとかいうのも時々…。
いや無事でよかった
逃げる時に偶々そっち向けただけなんだな
Top gearのアメリカスペシャルで走ってたサーキット? LMPカーが走るとは思えない簡素な作りだね
チワワのショーで、、、
>>990 アクセル戻らなくなったのか?
しかし車が進む方向に居る観客が近すぎだろ……
しかし、ギア抜くかイグニッションoffる位の余裕はあるよな
993 :
音速の名無しさん :2013/10/06(日) 22:48:54.46 ID:8LkTk1Kt0
着地の衝撃で意識失ったんでしょ
着地時ブレーキ失敗とよく解からん報道あり
治安の最悪なメキシコの事だからドライバーは袋叩きでその場で殺されたの?
>>990 7人死亡するモタスポ事故って何が起こったんだと思った
まあ大変なことには変わりないがモタスポって言っていいもんかどうか微妙な気はする
ずっとアクセルオンにしてるな テロの線もあるんじゃね
>>996 あのスーパーセブンのワンメイクレース動画のドライバー達に
FJ1600とかFL500渡したら7人くらい死ぬかもしれない。
|| Λ||Λ ( / ⌒ヽ | | | ∪ 亅| | | | ∪∪ : : ‐ニ三ニ‐
1001 :
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