□■2012□■F1GP総合 LAP1066■□OFF■□

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次スレは　>>950　が立ててください。
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宣言が無ければ　>>970　が立ててください。

前スレ
□■2012□■F1GP総合 LAP1065■□OFF■□
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2013にして欲しかったけど乙

>>2
OFFとしては2012のoffだけどな。

　　　　　/::::::::::::::::ハ::::::::ヽ
　 　 　/::::::::::::::::/　　ヽ:::::::ヽ 　
　　　/:::::::::::::ノ ⌒　　⌒ヽ::ヽ 　　
　　 /:::::::ノ　 （●） 　（●） :ヽ　　　　　とりあえず>>1おつっと。
　 　|ノ 　 ､"　ﾞ)（__人__）"　）|　　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　 ＼＿＿＿, ｡｀⌒ﾟ:j＿..／　 jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／''εγ Δ￣Δ ε＼　 |_＿| | | 　 　　Panasonic　 　 |
| |　/ εγ.εγ ∀εγε.＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /ヽε/.εγε|。γεr／ （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ ｌ二二ｌ＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ｌ　

ライコネンのTシャツ日本まで配送してくんないかなー
日本のショップぼったくりすぎ

F1に関係ないけど船田力ってカムイのマネジャーになってたんだな

前スレで話題になってたらごめんだがメルセデスのV6ターボ画像が公開されたね
サイト見たけど、ERSなしでレースするのは不可能って言ってたけど
万が一ERSが壊れたらどうなっちゃうんだ？

ボクが考えたドライバーランキング発表は今日ですか？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>6
丸坊主の仕事次第では来年可夢偉がF1に戻れるかもしれないのか
川井をマネージャーにするよりはマシだと思う

今のＦ１って何が面白いの？

今期こそはアロンソにタイトルとってもらいたいな。このままだと引退するまで取れなそうなので今年こそマシンもレッドブルと戦えるマシンに仕上げて欲しいわ

イコールコンディションなら、アロンソはマッサより遅いだろ
マッサみたいにポカミスはしないから、ポイントでは上に行くけど

マッサカート上から
うっちー
ディグラッシ
ビアンキ
アロンソ
ピケ子
って出てるけどこれもう結果かい？

ｺﾊﾞﾔｼ25位wwwww

>>13
わかんないけどプラクティスかなんかの順位じゃね？
まだ向こうは11日だし
12日予選13決勝でしょ？

FP1って書いてあるだろ

どこで情報仕入れてんの

>>11
去年もレッドブルと戦えるレベルだったじゃん
後半、予選がマッサに負けるような出来の悪さでなければ勝ててた
結局は本人の力不足だよ
アロンソは持ち上げられ過ぎ

>>18
だよなあ
ギアボックス交換でグリッド降格させるとか、だらしさな杉

http://www.desafiodasestrelas.com.br/fotos/779.jpg

SランクAランクBランクのやつですよ ラップタイムの安定性やチーム間の性能まで考えたマニアの皆さまの意見は参考になります
ニワカの自分には判断出来ないので待ってます(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>15
そんなに本格的にやるのかー

もうマッサのカート大会に顎兄参加しないんだな
ちょっと残念

>>6
F速読んだらマリオ宮川が来年に向けて動いてるみたいだね
どのジャーナリストも言ってたけど、マネージメントに難ありだから、これがどうなるか

こんな着座位置高いカートはカートとは言えない

トニ男、やっぱりカートは速いんだな。いきなりトップタイムで来たよ

>>20
かっこいいな、リジェの新車

ランキング♪ランキング♪ランキング♪

>>7
KERSなしじゃ勝負にならないってことでしょ。走れないってわけじゃないよ。

最も速いドライバー→ベッテル
最も安定したドライバー→ライコネン
最も強いドライバー→アロンソ
最も馬鹿なドライバー→グロジャン
最も愛すべき馬鹿なドライバー→ハミルトン

せっかくだし全員分つくってやれば？

>>24

カムイのマネージメント、特に有松氏がよく非難されてるけど
今となってみれば、じつはカムイの現状や評価を最も良く理解していて、
それを踏まえて募金などという奇策をすることなく、ケータハムとの契約をまとめあげた
有松氏がもっとも優秀だったんじゃないかと思う。

カムイ本人、ファン、現在のマネージメント、有松氏を批判してるメディアのほうが
カムイの現状や評価を理解しておらず、現実離れの高望み状態だったんじゃないかと。

「乗りたかったら金持ってこい」

これがF1でのカムイの評価w

定期的にやってくるカムイサゲの流れは一体何なんだろうか

定期的にやってくるカムイアゲの流れは一体何なんだろうか

>>32
小林本人について判断基準に拠るだろう
レーサーでなくF1ドライバーでなければ駄目、乗るだけでなく勝って更にその先へ・・が
本人の意思であり夢なので、他人がああしろ、こうしろ言えるもんでもない

>>32
何か学校の入試で合格率あげるために生徒の受験校のレベル下げる教師をほめているような話だな。
有松からすれば、高望みで契約なしのハイリスクよりは年俸が低くとも確実に自分の収入に
結びつきそうな方向を選んだにすぎないだろうが。

ケータに乗ってちゃんと成績出せれば上位チームへの道も開けると思うけどね、少なくとも1年浪人するよりは。
まあ今更言ってもしようがないけど

S 緑
A 黄 桃
B 赤 紫


こーゆうランキング♪ランキング♪ランキング♪ランキング♪

>>38
そんな君にはコバの嘆きがいい薬になるだろう。

ヘイキ・コバライネン 「トップチームは僕の走りを見落とした」
http://f1-gate.com/kovalainen/f1_17786.html

>>38
コバライネン…

>37
それは負け犬の遠吠えでしょ
いま何らかの成果が出てるならともかく、現状ハイリスクノーリターンなわけで

ｱﾊﾝ

ケータが運に頼らずとも入賞ギリギリライン上にあるチームなら
評価も上げられるだろうけど今ケータで走ってもキャリアの上積みにはならないとは思う
でもコバライ再評価の動きもあったから浪人よりは確かにマシかもな

>>44
再評価って一部の報道だけで、チーム関係者のは聞いたことないなあ。
思っていたよりよかったと上位チームの誰々よりいいは全く違うし。

>>45
まぁハミにボコられた時点で一度終わった人とは言えるからなぁコバライは
終盤はペトロフが妙に良くてイメージダウンもあった
単にケータでポイント付近を走るだけでなく、チームメイトに対して「明らかにコイツは違う」
という印象を与えなければならないな

コバライネン乗せるならお前らの中から運転上手い奴乗せたほうが速いだろ、たぶん

>>44
なんだペトロフ程度かという再評価がなされた程度。

いや別にケータハムで入賞したとしても別にトップチームに入れないと思うよ。
中堅チームには判断材料になるとは思うけど(それでも今の時代はペイのほうが優先)

まさかの予選Q3行って波乱なく表彰台。とかなら流石に見向きもされるだろうけど

コバライが妙に箱向きな顔に見えるのは俺だけだろうかw
トップギアのリチャードにちょっと似てる気もする

>>48
ペトロフってルーキーイヤーが酷かったから評価低いけど
いまグロの代わりにロータスに乗せたら案外グロと遜色ない結果出すんじゃね？
一昨年はかつてクビサと五分だった　　　さんと五分だったわけだし

>>51
クビサと五分って。。。贔屓目に程があるだろ。

>>52
クビサを贔屓しすぎってことか？
たしかにクビサがBMW時代にニックにランキングで勝ったのは2008年だけだもんな

>>52
ステルスさんがクビサと五分ってことでしょ？
でもペトロフは年を追うごとによくなってる気がする。

でも初年度のイメージが強いんだよなぁ・・・アブダビとハンガリーは良かったけどさ

2010最終戦のペトロフはちょっと違ってたな

>>53
そんな君はBMW時代の3年間の予選を比較してみればいい。
クビサの圧勝だから。
その結果が、BMW消滅後、ルノー移籍と浪人の差となる。

ペトロフはレースペースもアレだけど、予選が遅いってイメージがあるな。
クビサとの差がひどがったように記憶している。

なんとなく良くなっているような気もしなくもないが、
2年目も表彰台とか除けば結構ひどかったしな。
去年もプレッシャーや結果が厳しく問われないケータハムだったからという気がするし。

ザウバーでも表彰台とってもシート失うんだぞ？
ハムでポイントとっても何も変わらんさ

「ルイスが今年勝てなかったら驚く」とブランドル

ハミルトンがびっくりするってことだよな？ｗ

>>27
モデナ・ランボだと思うぞ

>>32
12年のザウバーのマシンが勝てるレベルだったってのも判断を鈍らせたな。
ドライバーが身の程知らずになっちゃった。自信過剰なもんだけど、そのへんを
うまく説得できなかったんだろうな

まあ有松、マリオ、船田？って3人いても、まっさんのマネージャーかフラビオが
片手間でやった方がまとまりそうだけど

↑
「ドライバーってのは」自信過剰なもんだけど、

2009年末にハッキネンが「ルイスを大事にするべき。」とか「コバライネンを残留させた方が良い」と言ってたけど
ハッキネンはマクラーレンがこうなることが分かっていて言ったんだろうな

ペトロフ、クビサは何ランクですか？

>>62
まだ始まってもないのに、今年のマクラーレンをダメ前提で話してやるなｗ
27/100ぐらいの確率でマクラーレンが傑作マシン作って勝ちまくる可能性だってある

マクラーレンが速い車を作ると壊れまくって結局タイトル取れないイメージ

確かに可夢偉がどうこうでなく、去年のＦ１シーズン後半は例年になく
ドラの資金力が注目された気がする
ていうか今のＦ１って売り手市場なのか買い手市場なのか分からんなw
ドラが溢れ気味なのは買い手市場ぽいが、結局資金力さえあれば中堅チーム首脳の首を
縦に振らせる事ができる。ドライビング（質）と無関係な感じが売り手市場ぽさも感じさせる

>>56
ttp://www.statsf1.com/en/saisons.aspx　で調べた

2007
ニック　１１　−　　５　クビサ（1戦欠場）

2008
ニック　　５　−　１３　クビサ

2009
ニック　　６　−　１１　クビサ


3ヵ年合計
ニック　２２　−　２９　クビサ

言うほど差はついてないと思うけど
07のクビサはルーキーだから考慮しない、とか言うんならそれ以上言うことはないけどね

可夢偉、左近のランクは？

何処もアホみたいに青田買いするからドラが溢れる訳で。
成功してるのべっちゃんだけやんっていう。

>>67
昔のことだから、うろ覚えだけど、初年度もQ1からのベストタイムでは勝っていたと思う。
経験がないから、最後にそろえるのができなかっただけで、クビサの勝ちだったと思う。
残り2年もタイムだと差が大きくなったと思う。

2009年はクルマが不調で悪いクルマの経験がないクビサには不利だったのがニックが
有利になった原因だったんじゃなかったっけ？

ハミも大成功だな
あれ以上の青田買いはなかなか無いだろう

青田買いはたいてい赤字。でもハミは黒だ。

2007年は開幕から6戦目までニックが5勝1敗と圧倒してたが
クビカのカナダでの例のクラッシュで1戦欠場明けの残り10戦はニック6勝4敗。
まあその後の流れにつながってるわな。

そういやニックはルマンのリザルトどうだったっけ？

>>71
大成功かは意見分かれるところだな
下位チームで1,2年経験積んでからマクラーレンに来てたら、もっと良い成績残していたかもしれん
最初のチームで待遇良いと、あとは尻つぼみになる可能性もある

>>70
クビサの方が予選で速かったことは争わないよ。ただそこまで圧倒的な差があったか疑問だっただけ
Q1からのタイム云々言われてもなー、データがないと何ともいえんわ

09のチリトリマシンが酷かったのは確かだけど
すでにF1で3年目だったクビサに経験不足の言い訳はきかないと思う

あと2010に二人が明暗を分けたのは顎の復帰とニックさんの素晴らしい人柄のおかげでもあると思うｗ
顎が復帰しなければニックは枕でセカンドやってた可能性だってあったからね

でもまさか二人ともこんなに早くF1から消えることになろうとは、世の中分からないもんだ


>>74
ニックが真骨頂を発揮して4位だった気がする

クビサとニックの関係は可夢偉とペレスの関係に似ているな
序盤は経験で勝る可夢偉ニックが圧倒してたけど
クラッシュ(ペレスはモナコでクビサはカナダ)以降徐々に頭角を現しだして
一方は上位チームにステップアップしもう一方はシート喪失

>>74
リザルトは知らんが解説陣に別格って言われてたよ

まぁ結局肉もクビサもF1から姿を消したわけで

>>76>>78
サンクス活躍したな！
解説陣による別格発言は俺も聞いたw二郎さんだったかな言ってたのは
確かに腕の確かさや知名度は別格レベルだろうなーとは思った

>>76
ヒントやったんだから、それくらい調べろよ。
ベストタイムだと

2006
ニック　3　−　　3　クビサ

2007
ニック　6　−　　9　クビサ（1戦欠場） （1引き分け）

2008
ニック　　4　−　１4　クビサ

2009
ニック　　8　−　9　クビサ

2009年は悪いマシンに慣れてないため、Q1敗退が多い。
プロストからはじまって経験豊かなニックに有利だった。
まあ、クビサはBMWしか乗ったことがないのは十分言い訳になると思うがな。

この経験は2010年に高い評価につながったりする。
それだけに惜しいんだよな。

まぁ正直ニックとクビサががっぷりよつの実力と思ってる人は少数派だと思う
明らかにクビサだろう

　　　は一度でいいから勝っておけば評価はガラリと変わっただろうに
あれだけ表彰台に立ってるんだから

>>83
去年のロズベルグみたいな評価をもらって終わりだろう

ニックは今年もWECやルマンにLMP1で出て、去年みたいに速さをみせたら
去年のチームメイトのニール・ジャニと同様に来年はポルシェのワークスドラになれるかもね

可夢偉アンチの暴走ぶりが凄いなw

信者「俺の目を見ろ！可夢偉アンチ！そんな事を続けたらお前はこのスレにいられなくなるぞ！」

まだ盛り上がるだけマシかな
間違いでもいいからインドに決まんねえかなぁ

インドよりフェラのリザーブのほうが魅力的だな

>>81
この議論さっきからどうも噛み合わないなと思ってたんだが、ようやく分かった。観点が違う気がするわ
俺は二人の獲得ポイントとか予選結果（上のデータは発車グリッドだから厳密には違うが）という実績に注目している
でもあなたは当時の二人の経験の差を考慮に入れてるから
伸び代とかポテンシャル込みの「実力」みたいなものに注目しているのだと思う

そして俺が>>51で「五分」だと言ったのはあくまで実績のことだ
ポテンシャル込みの「実力」みたいなものの評価は仮定を含まざるを得ないから俺には全くわからないな

>>82
昨シーズンのリカルドとベルニュみたいなもんか
ベルニュの方が点はとってるけど評価はリカルドの方が高いという

>>89
でもフェラのリザーブってFP1走らせてもらえないでしょ。

印象だけで評価するニワカの俺にマニアの意見聞かせろよ！ラップタイムチェックや1日中F1しか考えないキモヲタのドライバー格付けを…(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>91
それさえ我慢したら2014のチャンスは明るいだろうし
マッサがフェラ9年目って言うのはさすがに無いだろう
ヘタしたら今年の結果次第じゃ途中交代なんてこともありそうでしょ
それにリザーブでもいいからフェラーリスーツの可夢偉は見てみたい

>>90
いや、実績で五分じゃないよ。
クビサはフルシーズン2年目で優勝してるし。
ニックはプラス6年くらいのキャリアがあるんだから、それなりの実績がないと。

BMW時代のレース見ても、クビサが上だし、クルマの違いを抜きにしても、

ベルニュは予選が遅い。
リカルドの方がポイントが低くとも、リカルドの方がいいかもな。
どっちも駄目だと思うが。
キャリア年数での実績が違いすぎる。

2007、2009とニックはクビサに勝ったけど2007年でいえばニックはフェラーリやマクラーレンを常に脅かす存在だったか？
2009年にドライコンディションでレッドブルと同等のレースペースで走れたか？

クビサの場合は2、3番目マシンで常にフェラーリ、マクラーレンを脅かす走り、シーズン半ばにBMWがマシン開発をやめたがそれでもラスト2戦までタイトル争いに残っていた
2009年は開幕戦で堂々レッドブルのベッテルとバトルを展開
その後はエンジンブローに泣かされたがブラジルGPではブラウンのバリチェロをピットで抜いてトップを走っていたレッドブルのウェバーと同じペースで走れていた

チームメイトに成績で勝つのも大事だけど予選やレースで自分のチームより格上のチームを抜かないと評価してもらえないかもね

>>94の配置がおかしかった。修正版。

>>90
いや、実績で五分じゃないよ。
クビサはフルシーズン2年目で優勝してるし。
ニックはプラス6年くらいのキャリアがあるんだから、それなりの実績がないと。

BMW時代のレース見ても、クビサが上だし、クルマの違いを抜きにしても、
キャリア年数での実績が違いすぎる。

ベルニュは予選が遅い。
リカルドの方がポイントが低くとも、リカルドの方がいいかもな。
どっちも駄目だと思うが。

>>89
ねぇ
フェラーリのリザーブとテスターは違うものなの？

まあでも去年リカルドは2年目だったから今シーズン
でベルニュとの実力差がはっきり分かるな

クビサの優勝自体はそんなに評価してないな
上が潰れまくってのごっつぁんゴールだったし、ニックもチームプレイで素直に譲ってくれた
ルノーに行ってからは素直に凄かったと思う

>>96
どうもうまく伝わらないな。俺は二人のキャリアの差は考慮していないって言ってるんだよ？
あくまであの時二人が残した数字だけを見て五分だとか大差ないと言っているに過ぎない
「そんな数字だけの比較に意味はない」と仰るのであれば、それはそれであなたの意見を尊重するよ
でも経験の差を考慮に入れた上で「実力」の差を論じたって、それはタラレバでしかないと思うけどな
だって実際にはそんな状況は存在しなかったんだから

>>95
そんな印象だけで語られても応じづらいわ。人の印象なんていい加減なものだし
ちなみに俺のいい加減な印象に拠れば07のニックは枕のアロンソをしょっちゅう追い掛け回してたぞ

【マッサカートFP1】

Pos # Piloto Cat. Vlts Tempo Diferenca Dif.Ant. Media Vlt Tempo Media STATUS
1 20 V. LIUZZI 15 54.008 82,921 15 54.008 82,921
2 111 L. DI GRASSI 23 54.010 0.002 0.002 82,917 21 54.355 82,917
3 5 J. BIANCHI 15 54.024 0.016 0.014 82,896 15 54.024 82,896
4 14 F. ALONSO 23 54.147 0.139 0.123 82,708 15 54.288 82,708
5 30 N. PIQUET 21 54.151 0.143 0.004 82,702 18 54.435 82,702
6 25 F. NASR 18 54.183 0.175 0.032 82,653 12 54.535 82,653
7 16 A. FARFUS 17 54.190 0.182 0.007 82,642 5 54.322 82,642
8 8 L. BURTI 24 54.291 0.283 0.101 82,488 13 54.417 82,488
9 121 L. NIENKOTTER 26 54.292 0.284 0.001 82,487 13 54.556 82,487
10 19 F. MASSA 18 54.327 0.319 0.035 82,434 8 54.619 82,434
11 17 J. ALGUERSUARI 26 54.336 0.328 0.009 82,420 22 55.817 82,420
12 7 E. BERNOLDI 17 54.347 0.339 0.011 82,403 6 1:01.886 82,403
13 10 R. ZONTA 19 54.383 0.375 0.036 82,349 19 54.383 82,349
14 3 A. PIZZONIA 19 54.395 0.387 0.012 82,331 4 54.517 82,331
15 23 J. DE OLIVEIRA 23 54.425 0.417 0.030 82,285 16 54.649 82,285
16 18 A. KHODAIR 23 54.436 0.428 0.011 82,269 11 55.548 82,269
17 88 B. MONTEIRO 22 54.441 0.433 0.005 82,261 18 54.574 82,261
18 33 B. FIGUEIREDO 26 54.452 0.428 0.009 82,244 26 54.452 82,244
19 0 C. BUENO 18 54.460 0.436 0.008 82,232 18 54.460 82,232
20 21 T. CAMILO 17 54.576 0.568 0.116 82,058 15 3:18.866 82,058
21 31 S. BUEMI 19 54.583 0.575 0.007 82,047 18 54.929 82,047
22 27 V. MEIRA 26 54.628 0.620 0.045 81,979 15 54.888 81,979
23 1 B. SENNA 24 54.723 0.715 0.095 81,837 22 54.903 81,837
24 77 V. BRITO 27 54.769 0.761 0.046 81,768 22 55.267 81,768
25 9 K. KOBAYASHI 22 54.817 0.809 0.048 81,697 14 54.950 81,697
26 90 P. FITTIPALDI 23 54.869 0.861 0.052 81,619 21 54.963 81,619

まあ仮に「実績」でニックとクビサが互角だったにしてもな…。

ステップアップのチャンスがあったのは若くて東欧出身（＝希少価値が高い）のクビサ
だったというだけの話だと思うけどな。
顎のおかげでドイツ人ドライバーは若いのがどんどこ出てきたし、年食ったドイツ人って
時点でニックの商品価値は高くない。

>>101
ビアンキもナスルも頑張ってるなあ。

ニック「俺とウェバー、どこで差がついたんだ・・・俺の方が一時期は上だったのにぃ・・・」

もうF1にいないのにここまで話題に上がるなんて肉もクビサも草葉の陰で喜んでるだろう

ピケ子とかピザ屋とか門弟とか懐かしすぎる

ランキングまだなのかな？

ニックもクビサも同レベルの元F1ドライバーでイケメンかグロメンの違いしかない
現役復帰しただけ、カスと思われてた解雇の方が現状ではまだマシ

ライコは棚ぼたとはいえ復帰初年度で勝ったからな
　が死に物狂いで欲した優勝をあっさりね
やっぱ持ってる奴と持ってない奴の違いやね

うわー･･･、Ｆ速が余計な記事出したせいでまた信者とファンが盛り返しちゃってるか

いくらなんでも募金もやった挙句に結局そこまで集まらなくてスポンサーも公開せずホントに付いたかわからないのに、
スーとビアンキに絞られててどう考えても可夢偉起用なんてサードやリザーブでも無いのにまだ期待してるのかよ。
正直シート失って今年は諦めたって言ってるんだから現実見ろよ。アンチじゃなくてもここまで粘着されると正直ウザイ。

そう、信者はウザイ存在なんです

>>109
その手の類の幼稚な煽りレスも大概ウザいですよ

クビサはニックのことを「そのうち消える」って言ったことあるんだろ。
まさか自分も消えるとは。

ベルノルディ、ゾンタ、ピッツォニアにモンテイロか。久々に名前を見たな

>>100
その実績というのがよくわからないな。
実績というのは予選、決勝の結果が重要だが、それ以外も無視していいというものでもないと思うが。
俺はコンピュータじゃないから、予選、決勝の数字だけで単純に判断しないし、レース内容も考慮する。

そもそも>>51でクビサとニックが五分、そのニックとペトロフが五分とあるが、
この論理だと2年目のペトロフがクビサと五分っていいたいんだよね？

ニックがクビサより予選が遅かったのは明らかだし、2年目のペトロフもニック同様予選は遅い。
実際、ブーリエはニック解雇の前に予選が遅いことを相当批判していた。
初年度とはいえ、ペトロフはクビサより予選は遅いし、決勝は相当差がある。
ちょっと2年目にクビサと五分だったとは思えないな。

ペトロフが2年目に追い出されなかったのはあくまでロシアマネーのおかげで、
3年目だって、その力でトゥルーリを追い出して、何とかシート獲得したくらい
にしか思われてない実力。

ペトロフを買いかぶりすぎだと思う。

>>111

>>114

>>113
モンテイロは元F1のモンテイロじゃないけどな。

>>114
単純に結果のデータだけを見てってことだろ
何回も説明してもらってるんだから理解しろよ

>>118
あとから、「実績」の独自の定義になるから、話がおかしくなってんだよ。
まあ、あんまり意味のない話だな。

文句があるなら、フェラーリ在籍8年目を迎えるおれの実績を越えてから言え
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　06-13フェラーリドライバー　まっさん一同

ROCでグロージャンが優勝して契約延長発表されたように、
可夢偉もこのカート大会で優勝したら契約してもらえるんだな

フリー26人中25位だけど

>>121
去年優勝したアルゲリが11位だったからまだ何とも言えない

クビサはこれからって時にいなくなったから
今でも過剰に持ち上げる奴が多いけど
事故がなくてもどうなってたかなんかわからん
ただラリーで怪我してF1を去った元ドライバーってだけだ
未だにF1板で過剰に持ち上げるコメントする奴がめんどくさいね

おまいが過剰に反応してるだけなんじゃ？

>>123
マッサの代わりにフェラ入りっぽかったけどどうだったんだろうな
No.2っていうタイプじゃなさそうだし

ライコとマッサのことで未だにギャーギャーうるさい奴はよく見るがニックとクビサの話題が出るとは

予選で勝ってるのに決勝の結果が大差ないってのも
忌々しき問題ではある。

>>123
客観データですら各ドライバーがそれぞれ色んな違う条件下で記録されたものだから
それに基づいて論じる事さえもハッキリ言って意味は薄いと思う

>>123
まあ、ただクビサのようなバランスのとれた期待の若手が最近いないのも事実。
トップ4には若手は少ないし、グロやペレスは実力でとは言い難いし、ミサイルが多い。
だから、腕だけでいったクビサの不在が残念っていうのはあるんだよ。

>>126
何となくだが、ニックとヒルとジャックに関しては、その低評価に対して執拗に食い下がる住人が
最低１人はいると毎回思う

このカート大会参加者ってどういう基準で選ばれてるん？
マッサの友好関係なの？

>>125
No2の立場を受け入れる→フェラーリ入り
No2の立場を受け入れない→フェラーリに入れない
のどっちかじゃないの？

ニックは昔、F1 Racing誌で「典型的な渡り鳥ドライバー」と評されていた。
その通りだと思うわ。

>>131
知ってる関係なら誰でもおkだと思う
マッサと面識がないとさすがに無理だろう
カムイとは鈴鹿で自身超久しぶりの表彰台を共にしたな去年

>>131
他のカテゴリの人は知らんけど、F1は毎年まっさんが手当たり次第声かけてる
アロンソもずっと誘われてたんだけど、去年は借りが大きかったんで出場と

>>135
アロンソがマッサのカート大会への出場を表明したのは
マッサにでかい借りを作る前だよ

>>136
10年に既にでかい借りを作っていたような

>>133
去年Ｆ速の小松さんのインタビューでライコの事を「いろいろ要求してくるが、
確実にそれに(タイムで)応えるドライバー」と絶賛してたが、一方で「口うるさく要求するクセに
速くならないドライバーもいる」みたいな言い方してたが、あれ明らかにニックの事だと思った

アロンソクビサ、ヒゲとハゲコンビは見たかったなぁ

>>137
「去年は借りが大きかったんで出場」という>>135の書き込みに対するレスです

ロブ「Fernando is faster than you...」

借りの話はジョークにしても、3年同じチームにいて出ないとしたら
いろいろ言われるだろうな。チームメイトがライコネンじゃない限り

まっさんカート大会は今年は1月だったけど、毎年休暇で忙しい頃に
南米開催だから欧州勢にはつらいよね。来年はぜひいろいろあった
ハミルトンも呼んでほしい

>>138
つうか「ニックハイドフェルドはー」とか明確に名前を出してディスってたよ

>>138
いやFOTAのイベントでニックのことだって明言してたよ

>>143-144
あ、そうだっけw
小松さん毒舌だな。もう戻って来ないと踏んだかw

>>138
鈴鹿のファンミーティングか何かで名指しして言ってたよ、ニックだって
キミはそれと同じくベタ褒めだったね

よくある某ロータススタッフとかは恐らく大抵の場合小松さんだよね
可夢偉にも露出が足りんとかあれも彼じゃないのかな
ああやって現場の人にズバズバ言ってもらうと色々と分かりやすいし気持ちがいい

ルノーのクルーは毒舌がデフォだしな
だからこそグロージャンを過剰に擁護するのがルノーらしくない
それだけ金コネの力は大きいってことだろうけど

レースエンジニアとしての小松も同じように評論するとボッコボコに・・・

http://rivens.info/IMG_LOG/20130112191026.png

ちょっとカッコよくない？

自チームドラを擁護するまでは理解できるけど
責任を他ドラに転嫁したらそりゃあ批判される

徳永なら分かるが小松が調子こいてもなんだこいつって思われるだけだな

スパの件でもハミにも責任があるって言ってたっけな小松さん
責任がゼロじゃないにしてもあれでハミ責めるのは酷だとは思うがw

小松はセカンド担当とはいえそろそろ実績残さないと首切られてもおかしくないよね

　＞＞152

　Ｆ１速報の記事でのコメントだったかな。
　接触でマシンがつぶれてリタイヤを確信したハミルトンがブレーキをかけずにアクセルを踏み込んで
アロンソを道連れにした。

　本当にそうなら　カムイが相当ヤバいことになりかけたのはハミルトンのせいかも。

>>142
その点ライコネンは良いよな、他のドライバーが素っ気ない態度とか取ると
すぐ生意気だとか言って叩かれるのに
ライコネンがそういう態度を取ると
「流石ライコネン」とか「相手が悪い」になるからな

>>155
ライコネンもかつては相当叩かれたと思うが・・・
多分今年も結果が出てなかったら叩かれただろうと思う

>>154
ハミルトンならありえるぞ
こいつ結構卑怯者だし実際に同じ事してライコネンを潰してる

>>155
Tシャツにまでなるし無愛想も貫き通せばビジネスになっちゃうんだよなぁ
そうやってキャラ認知されるまで生き残るのが厳しいが

>>152
ぶつけられた後のハミはもうちょっとどうにかできたとは思う
でもコマツはグロがハミにぶつかったのはハミが引かなかったからだと言ってたからなｗ
あの状況でハミがグロのために引いてやる義理はまったくないのに
擁護するにしてももうちょっとマシなやり方があったかなと思う

>>157
あの時咄嗟にハンドルを左に切ったのはライコネンの左に逃げ道があったから

引いたら引いたでモナコみたいな惨事になるっていうね
ロータスはキミにあやかってグロージャンのWhy Always Me? Tシャツを出したら良かった
そしたらきっと売れなかったハズ

小松さんは立場上グロをかばわなきゃいけないんだから
あんまり責めてはかわいそうだ
ロータスの他のスタッフも事故直後に「ハミルトンが悪い」と
検証写真つきでツイートしてたよ
チームの総意がそういうことになってるんだろう

>>159
結果論だが前の相手がグロであんだけ幅寄せしてきて
引かないと接触するのは馬鹿でもわかるんだから
引くべきだったよ、だからハミルトンが悪いって訳じゃない
それでハミルトン自身のレースを台なしになったからね
自業自得って事かな
鈴鹿のウェバーみたいなのはガチで同情するがハミルトンの場合はちょっとね
まぁハミルトンは負けず嫌いだからな

相手が引かなきゃ接触するっていうグロの走りはどうなんだよとw

記憶が無茶苦茶な可能性が高いんで間違ってるところは直してほしいけど
ライコネンはデビューした年の鈴鹿、これはアレジの引退レースになってたと思うが、
そこでダンロップでアレジとぶつかってアレジはリタイアしたんだ。で、レース後
アレジを送る会だかパーティーをやったんだけど、「寝る時間だから」で断ったって
話があったよな。当時から芯はブレずに通ってたなｗ

師匠と接触してリタイアした時もそうだし
一昨年、そのまた前の年もそう
競り合うとすぐ向きになるから接触するんだよハミルトンは

負けず嫌いはいいがテレメトリー晒しはドン引きだった
あんだけチームに足引っ張られてたから同情してたんだが

スパでは可夢偉のスタートが大失敗して、追いついたペレスが可夢偉の右から
前に出ようとして、グロがペレスのさらに右から前に出ようとしてハミとドッカーン
他のドラはともかく、可夢偉的には因果応報にも見えるな

>>164
言うまでもなく、何でF1ドライバーなの？ってレベル

>>163
でもあそこで引いちゃったらそれこそグロペレ師匠みたいなことやったもん勝ちになるんじゃね？
まぁそうなったら他ならぬハミルトンが一番躍動しそうだがｗ

スパでのグロージャンとハミルトンの接触について議論する
専用スレでも作って欲しいわ
これだけ定期的に揉めるのなら

>>170
前走ってるからね、やったもん勝ちってのは確かだな
牽制するのは別に悪い事じゃないし皆やってる

スパのアレは如何見てもグロが悪いだろｗ
左に丸々一台分位スペースあんのに右に寄せてたし。
芝に落とされてまで引かないのが悪いとか言われりゃたまらんわ。

ハミルトンはゑやアロンソとはなかなか当たらんよな。世界中が楽しみにしてるのに
軽い接触が1-2回あったぐらいで、まっさんとか師匠ばかり・・・

>>168
カムイは結果的に出遅れて正解でしょ
そこそこのスタート決めてたらハミとTボーンだったんじゃね？

クビさとニックって犬猿の仲って有名だよな

>>173
そりゃグロが悪いに決まってる、そんなのとっくの昔に結論ついてる

スパのグロージャンを正当化するのは大変だな。師匠の豪快なフライングあたりから
話を始めないといかん。もしかするとカムイスモークさえ原因にw

グロは右に寄せながらハミに１台分開けて止まり→真っ直ぐ行くかと思ったらもう一度右に寄せたからな
単に見えてなかった気がするし、だとするとなおさら良くない

今クラッシュ動画見直したがハミルトンに逃げ場はなかったように見える
ハミルトンは負けず嫌いだというのは同意するけど
あれは寄せられたのが2012年避けて避けて避けまくったライコネンだったとしても
避けられたかどうかわからないレベルだと思う
http://www.nicovideo.jp/watch/sm18786564

>>174
なんかコレ思い出した
http://blog-imgs-56.fc2.com/n/i/c/nicoryu/kn.jpg

>>178
アメリカＧＰのアロンソもモクモクだったけど問題なかったよ
アレは新品ブレーキパッドを加熱させた熱だから、問題ないって

まあグロは悪くないと擁護したのが日本人な件

>>182
そういう話じゃないでしょ

ニック対クビサではクビサの圧勝でニックは糞扱いなのに
同じような状態の
可夢偉VSペレスだと互角か可夢偉が上の評価になる不思議なスレですね

F1 Race Stars - Gameplay - First Look
http://www.youtube.com/watch?v=ROXwaeCcBPs

ニックも可夢偉も二流

>>186
世間でマリオカートと呼ばれてるもののF1版ですか＿|￣|○
もう少しアイデアひねれないのかよと

>>185
頭大丈夫？

ついでに、グロに当てられた後、
ハミはグロの後ろ乗り上げてるからどうしようもない。

>>186
ロケットスタートからランダムアイテムまであるな
任天堂は訴えてもいいと思うぞ

>>186
任天堂は訴えて良いんじゃない？

あの状態でうかつにアクセルやブレーキを踏んだら
その場で回転して大惨事になるか、下手すりゃ飛んでたかもね

>>191
いや・・・ あれはModnationだよ。
マリカーが権利持ってるとでも思ってるの？

ジャンルとして成立する以上訴えられません

ディディーコングレーシング知ってる奴いるかな
あれ大好きだったんだがｗ

まっさんのカート大会って空気抵抗の小さくて（チビ）
体重軽いのが有利なのかな？

グロの運転は自分が少しでも前に出れば自分に権利があって相手が引くだろうって傾向
自分がちょこっと前に出た段階でその攻防が終わってしまっているから
まるでそこに誰もいないかのようにちょろっと動いて典型的なグロージャン

これ欲しいんだが
http://diariodigital.sapo.pt/images_content/cr7lamborghini2013.jpg
http://bongdaplus.vn/Uploaded/ThanhLT/2013_01_12/cr1.jpg

まあ来年はテストドライバーとしてきちんとマシンの開発をすることができれば
日本のテレビでも特集されてスポンサーもたくさんつくはず。
そうなれば２０１４年からトップチームに移籍できるはず。
頑張れカムイ。

>>199
考えが甘い！やり直しじゃ

開発能力ってやっぱり大事だと思う。
そんな中できちんとポイントをとる車を開発できれば
カムイの評価も上がってテレビでも特集が組まれてカムイのスポンサーも
付くはず。

急に何を言い出すのか

開発ドライバーとしていかに仕事をするかの重要性を言っているんだよ。

>>203
IDが、くっぷぷ

>>201
多分釣りだろうけど

今はテスト制限が厳しいからテストドライバーなんてほぼ名前だけの存在。
限られたテスト日はレギュラードライバーに割り当てられてるよ。
別のドライバーを走らせるにしても自チームでリザーブやってる若い子とかになる。

例外はルーキーテストだけどカムイは3シーズンも乗っているので当然ルーキー
テストで走ることはできない。

質問タイム

1 ERSはなんて呼ぶ
2 ERSとKERSの違いはなんなん？
3 そもそもターボってなに？
4 エンストンは何故ロータスを名乗ってるの？


DVD見終わる2時間後が締め切りね♪回答ヨロ

>>205
直線テストとかはサードが多いよ

ERSなんて呼べばいいんだろう？
エロス？

久しぶりに来たけどインドは決まったかな

たあ坊ならみんなのだ

>>208
イーアールエスじゃね？
ＤＲＳと被るだろうけど

インドって去年も焦らしてなかったっけ

救急救命室s

ここまできたらもうインドは新車発表までドライバー明かさなさそうな気がする

>>211
長いからデロスとエロスで
なんか神聖な響きがするし

地球にやさしいという事で「アース」とか？

>>186
緑甲羅やゲッソーに相当するアイテムまであるね
もうなんでもありだなゲーム業界

>>217
Modnationってのがあってだなぁ・・・

DRSは引退の方向で

DRS って、Di Re Staの略か？と言って見る

http://www.autosport.com/news/report.php/id/105085
Ex-Formula 1 team boss Guido Forti dies
フォルティコルセのオーナー、グイド・フォルティが死去

>>191
んな事言い出したらミッキーのカートとかクラッシュバンディクーのやつとかどうなんの

ジェンソンは2011の鈴鹿で芝に乗り上げてベッテルを避けたんじゃないかな？

今年はピレリは専属のテスター雇わないのかね？
シーズン中レギュラードライバー以外で走りこめんの
ピレるのテスターくらいじゃないの。

　ピレリは２０１４年以降のタイヤ独占供給が決まらない限り独自テストはしないと公言している。

>>221

オーナーがどんな人だったのか思い出せない自分がいる・・・
野田秀樹もF3000時代お世話になってたよな。

まあ、当たり前だよな。出られないのに翌年のテストする馬鹿はいない

>>227
ホンダは2008年に15ヶ月かけた2009年マシンを不意にしたよね・・・。
ロスブラウンが買い取ったけど

>>221
ディニスの資金でF1来てたね
ディニスがリジェに移籍したら資金難に陥ってF１から撤退してたけど
当時ディニスは資金的に最強のペイドラだったな

>>228
タイヤとマシンじゃ違うんじゃない？全然。

>>228
あれ勝手にホンダが辞めただけじゃないの？

事故で仏人ライダーが死亡、ダカールラリー
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130112-00000001-jij_afp-spo
【AFP＝時事】ダカールラリー2013（Dakar Rally 2013）の主催者は11日、二輪部門に参戦している
仏人ライダーのトマ・ブールジャン（Thomas Bourgin、25）がチリ警察のパトカーと衝突し、死亡したと発表した。

>>207
そりゃ直線テストは制限ないからね…。

>>229
そういえば一時期パルマラットがよくスポンサーしてたなと思い出したけど
いつのまにか破産して他所の傘下になってたんだね…

>>232
何故にチリw南米だろチリってw

>>235
おいおい

>>235
09から南米
サハラがよかったのに……

>>236
ダカールラリーってアフリカじゃねーの？

どこでもいいけどF1スレと関係ないな

>>232
昨日もサポート車両事故って死人出てたよね確か

なんかこういう悪い流れは2輪でも4輪でもはたまた箱でもフォーミュラでも続くよね

Javaを使うなって警告が出てるけどオフシーズンでよかったな
シーズン中だったらLTが使えなくなるところだった

>>242
JAVAとJavascriptって別じゃなかった？

>>238
治安悪化で無理になりました・・・

>>138
小松みたいな基地外の言う事は信用に値しない

LTはjava

82年はグランドエフェクトカーが原因で
94年はハイテク禁止が原因で
今度は何が原因で致命的な事故が起きるんだろうな・・・

ドライバーの頭部がパーツ、あるいは飛んできたマシンが当たったとかで起きそうだ・・
これはセナの時からだしなにかが起きる前に対策しないといけないかもしれん

まあ、いくらマシンの安全性高めても去年のスパみたいにドライバーが馬鹿なことをやったらまったく無意味だが

>>247
まっさんが頭部に飛んできたパーツで生還したから、
ヘルメットも丈夫になったんだと確信したよ

現時点で一番危ないのはヘンリー・サーティースみたいな事故
次に危ないのはニックみたいにKERSが爆発する事故

そういえば、ウィリアムズがフライホイール式のKERS搭載するとか言ってたけど結局搭載しないのな
まあ、壊れたときかなり危ないもんな

>>195
あのなんかものすごく空気抵抗感じるゲームか
当時の自分には難しかった
そもそもドラゴンゾーン？の入り方をやる度に忘れてすぐやめるｗ

>>249
燃料補給禁止になってタンク大型化したから嵩張るフライホイール式はスペース的に載せられなくなった

「大きな改革が行われた年には
シンボル的なドライバーが大事故を起こす」

by ジョー・ホンダ


ということなので来年が非常に怖いです

タイムアップなのに(´･д･｀)なんで無視すんの！やる気ある？

>>249
アウディがルマンでウィリアムズのフライホイールジェネレータ式のKERS使ってるけど
容量680kJの割りにリチウムイオンみたいにセル分割みたいな搭載もできないし、わりとデカイ

>>254
単純にバッテリー式のサイズが半分の重さにできたから、
フライホイールを一から作る必要性ないんだろうね

>>253
うっせえハゲ

>>255
今のF1のKERSのだとフライホイールやキャパシタ並にパワー密度重視する必要もなさそうだしね

明日横浜でカップヌードルミュージアムと中華街にデート行こうと思います、
最寄り駅からの行きかたとお勧めがあれば教えてください。
あと近くに夜景が綺麗な場所があると聞いたのですが徒歩でいけるのかわかれば教えていただきたいです

すいません、誤爆です

いいんだよ、死ね

>>138
それも偏ってると思ったけどな

>>252
いまF1のシンボルと言われたら、世界の大半の人間がニコ・ロズベルグを思い浮かべるよな
気をつけんと

それはナイっす

今年のレッドブルは突貫工事っぽいから心配だな

>>264
去年もそうだけど、スタートダッシュミスっても、中盤から神アプデかけて
独走すると思うよ

全然神アップデートではなかったけどね。マクラーレンには常に負けてた

アップデート後の4連覇は圧巻
だがシンガポールでハミルトンがトラブらずそのまま流れを維持していたら
難しいな

リソース制限無視のレッドブルは評価出来ない ズルはアカン

マルヤ「よく聞けディレスタ。人生には3つの大切な袋があるんだ」

14年にマシンが大きく変わるから今年のマシンはそうやりこめないって
ダメニカリが言ってて、正しい意見だと思う反面おまいが言うと…って不安もある。
レッドブルが作りこんできた場合ガクブルですよ
マクラーレンもハミルトンがいなくなったのは大きいけど大外しはしないだろうし

フェラーリも無制限に金使ってたけど普通にボロ負けしただけなんだけど？？

マクラーレンマシンの速さにハミルトンなんて関係ないよね？んじゃ客にレッドブルからベッテルいなくなったら？ってことだよ

>>32
かもなあ

>>269
ディレスタ「食欲の胃袋、性欲の玉袋、睡眠欲の寝袋だな。知ってるよ」

>>252
今のF1のシンボルって誰よ
ベッテルやアロンソって言われてもなんか違う気がする

>>266
常にとは言えないよ
日本、韓国、インドはマクラーレンより上だった
ただ、アップデート後も日本くらいしかマクラーレンのように全セクターマゼンタ出すような圧倒的な速さはなかったのは事実

>>267
シンガポールの金曜にアップデート決まって意気揚々としてたベッテルが
土曜にはすっかり意気消沈してたのを見て三連覇は潰えたと思ったけど
分からんもんだよなぁ

でも、もはやベッテルはハミルトンと争ってなかったよね・・・

そりゃあの時は全員アロンソを追いかける立場だったんだから当然だろ

>>275
これによると、いちおアロンソらしいな。シンボルがこれでいいのかって意見もあるだろうけど
http://www.abc-mart.net/img/event/2/1000812.jpg

プーマだからだろ

ネタをネタと（ｒｙ

最強の鉾。セバスチャン

何でヒュルケンベルグがやたら評価されてるのかわかった
ドイツでのF1人気が大きく衰退して全盛期の顎に変わる新たなヒーローを探してるからだ

他にもドイツ人居るけどな

>>281
気づかねえから

>>284
そいつら全然人気ないからな

>>286
ティモファンの俺涙目

ゲロはキモメン、ニコは地味、他はカス

>>283
3回チャンピオン獲ったやつがいるのに(´･ω･｀)
去年初優勝したフィンランド系ドイツ人もいるのに
何なら今年はF1界きっての武闘派も戻ってくるっていうのに

>>288
ゲロって誰だっけ

そんなにドイツが大事なら、メルセデスはもっと優遇されてるだろ

>>290
自信ないけど多分小汚いゴボウみたいな奴

ゲロッテル

アロンソはフェラーリドライバーなのに、なんでジャガーのCMにでてるの？

ドイツ人は速いし安定してるけどただ走ってるだけっていうドライバー多いよな
ファイタータイプがいない

マッサがWCになってたらアロンソってフェラーリ来たのかな？

>>289
武闘派って誰よ？

シンボリックなドライバーっていったらペイ・サードドライバーの象徴、マ・キンファがあぶないってことだな。
どこが拾うかはまた別の話だが。

>>275
今も昔もエクレストンでしょ…

>>289
復帰早々グロ注意の洗礼を受けた武闘派
ピットに怒鳴り込むも的外れな言い訳を繰り返すグロにカッとなり近くにあったシャンパンボトルを叩き割り．．．

インドのディレスタってまだ確定してないよね？
この時期にドライバー発表遅らせてマシン開発に影響でないの？

むしろこれくらいで影響出るようじゃ開発が遅すぎる

>>301
開発は基本２人のデザイナーが交代で開発してるから
大丈夫でしょ

2012年シーズンから構想練ってただろうし

F1のタイヤカス集めて売ってくれないかな〜ｗｗ
一日中嗅いでもでも飽きなさそう

>>301
発表はされてないけどレタスは金曜にシート合わせしたとか
なんたらかんたら
ttp://f1-gate.com/diresta/f1_17788.html

昨年トゥルーリはシ−ズン前テストで走ってても
ペトロフにシート奪われたけどな
昨シーズン後半の内容を考えたら
絶対に安泰とは言えないな

インドの遅れは可夢偉起用で迷ってるかららしいよ!!募金再開しないかな〜10万円は出せるぜよ

ホンダのF1復帰の可能性は？ 具体的な“2つの動き”
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=45869

instagr.am/p/UZpPxvQ7iF/

昨日の小松グロ擁護だが、わからなくもない
けど、ハミが悪かったとしても、グロが無罪になるわけないし

>>310
ただ、担当エンジニア目線として擁護したに過ぎないと思うけどね
小松さんが解雇されて、暴露本出すことになっらた１００％グロたたきすると思うｗｗ

グロージャンのマネジメント的に表立って大きく批判するのは難しいだろう
ただ小松さんもあの性格だからやっぱりグロージャンにも一応見るべき物はあるんだと思う
確かに予選ではかなり速さを見せて輝きの片鱗を見ては取れるんだよね
問題はレースよな・・・

スパに限っていえば、ハミがブレーキ踏まなかった、譲らなかったとしても
グロはそれまでの前科があるから、ペナルティもらったということだろ
鈴鹿でも懲りずにぶつけてるぐらいだし
スパでハミに問題があったとしても、グロの懲罰は変わらないつーことじゃないの？

>>313
でも、アソコでハミがブレーキ踏んだら後続車が突っ込んだと思う・・・

>>314
別にハミが悪いとは一言も言ってないから
小松（ロータス）の言い分がハミがブレーキ踏まなかったからと言ってるから、
ハミに問題があったとしてもと言ってるだけ

今回のF速は可夢偉とホンダが特集

気付いたんだけど両者F1と関係ないな^^;

元F1ドライバーで現在はニートの可夢偉さんw

>>317
ニートの定義勉強し直せ無知

馬鹿が釣れましたw

返レス見て即自分から釣ったったって公言する馬鹿っているんだねw完全に言い訳にしか聞こえないw
彼は自分では釣りをしてるつもりなんだろうが、自ら馬鹿である事を露呈してるだけに過ぎないww
もうちょい釣りのセンスを磨くべきだなwニートネタは見飽きた周回遅れ!!

いちいち反応する奴も立派な馬鹿

>>321
つ

ニートの定義って何？
定職につかずにFXで生計をたてて
週に5時間くらいしか外に出ない俺はニート？

>>319
いいIDだな！
Ym０…いも！ｗｗｗ

ビアンキ
ディグラッシ
うっちー

小松さんはグロが100%悪い訳じゃないと言いたいだけじゃね？
せめて98%ぐらいだろって

1. リウッツィ2. ビアンキ3.ピケ4.オリベイラ5. ディ･グラッシ7. マッサ9.アロンソ13. ブエミ18. 小林可夢偉22. セナ24. アルゲルスアリ

KAMUI KOBAYASHI?@kamui_kobayashi
カートってこんな体痛かったっけ???　久々に真剣なカートのるとマジでヘロヘロりんです。　
僕がカート運転してるんじゃ無くて、カートが僕を運転してます。笑　

>>312
周囲に気を配りながら走るという当たり前のことをしていたレースでは
輝きなんて全く感じなかった気がするけれど
おまけに「最近ぱっとしないじゃんか、ガンガン行こうぜ」とかそんなことを
チームに言われた最終戦、見事に砕け散っていたし

おいおい
カート＞＞＞＞＞＞F1かよｗ
そりゃひょろひょろのガキが三年連続チャンピオンになれる訳だ

ソチサーキットイメージ映像(なぜかモントーヤ出演)
http://www.youtube.com/watch?v=_aXprvN8bGk

フェラーリがロイック・ビゴワと契約したそうだが・・迷走の感が拭えないな
なんで今更ビゴワなんだろ

赤い変態が見れるなんて俺得

ビゴワ先生は普通にDRS使うと真っ直ぐ走らない車作っちゃったからねぇw

ヘロヘロりん


コレは流行る
今年のF1流行語大賞にはやくもノミネートだ (`・ω・´)

ケータハム、資金集めを拒んだコバライネンを批判

＞「ヘイキはとても才能のあるドライバーだ。だが昨年、彼のマネジメントは彼の扱いをうまく行わなかったし、
　　彼も自分のためになる動きを全くしなかった。今は誰にとっても厳しい状況だ。彼はケータハムで3年を過ごし、
　　多額のサラリーを受け取っていた。それに関してもっと敬意を示すべきだった」

昔からの慣習とはいえ、何かしらの支援（ペイドラ含）がないと乗れないのがF1
ほんと特殊だよなあ
それを承知で見ているが

金持ちによる道楽から始ってるしなレースなんて
その伝統は変わらない
インディが犯罪者のレースから始ってるのと同じでそういう伝統は絶対に消えない

マッサカート　1stヒート　結果表
http://i.imgur.com/hFteu.jpg

資金をかき集めたとして、コバライネンがこの先乗れるチームと再浮上する可能性を
考えたら、限りなく低いだろうからなぁ。マクラーレンを駆って優勝までしてる人だ
いちおうの成功は収めてるし、ギャラが出るってポジションを取り返せないなら、
F1にしがみつくんじゃなくて辞めるってのは理解できる。

基本的に良い人なんで他のカテゴリでの成功を祈りたい。ルマンとかでたらええんや

>>336
モニシャがカムイに呑み込んだ言葉…

取り返せないならっておかしいな。守れないなら だな

>インディが犯罪者のレースから始ってるのと
知らんかったわ
ナスカーが禁酒時代に密造酒を輸送するのが元というのは聞いたことあるけど

チーム自体に魅力が無いとチームそのものにスポンサーがつかないからね。
ドライバーに頼らざるを得ないのがなんとも。
金が掛かり過ぎるし、このままじゃ他で儲け出せるチームしかもう残らんだろう。

アロンソはマッサカートでは絶不調だな
1周目で最下位に沈んでその後FL出して追い上げたはいいけどアクセルがブッ壊れてリタイア

余興ぐらいまっさんに勝たしてやれ

関係無いけど、可夢偉のツイッターの「私は写真を撮りました」ってのはinstagramの定型文とかなん？凄い違和感あるんだが・・・

仮にコバライネンがそれなりに資金集めを
できたとしたら、インディアが契約しちゃう予感

ディレスタは確実だから相手は誰になるだろうと言われながらスーティルと
ビアンキに決まりましたとかなったら何て言うかな。チームからはずっと発表
されない時点で気づけ！とか言われたりして。

犯罪者発祥のレースってナスカーじゃなかった？
トップギアでやってたような気がする

ヨネヤがまたアクセス数増やすためかなんかやってるな。師匠が大統領の病状悪化で
資金調達できなくなったなら、ウィリアムズは代わりにセナを獲るだけだろうと

>>351
アクセス数増やすために人の不幸を利用するとかヨネヤはマジ糞すぎる

>>351
セナで師匠（PDVSA）の穴埋まるのかな？
チルトン（Aon）くらい呼んでこないと埋まらない気がするが

ヨネヤとかタキとか何が面白いか分からないので未だに覗きに行った事がない・・・

>>353
巨ペイ師匠の穴はとてもじゃないけど埋まらないと思うけど、それでも残ってる中から
資金力勝負の人選をせざるを得ないのは間違いないわけでさ

ダイムラーも中国ファンドが筆頭株主になる流れらしいし
フォーミュラ・チャイナになる日も遠くないな

>>311
そんなクズ的流れだったら解雇も叩くだろ
純粋に遅すぎるとな

チャイナになっちゃいな！

>>358
志がちっちゃいな。

コバンダライネン

時々でてくるライコネンアンチの特徴その１
異様な遅レス

>>30
ライコネンは安定だけが取り柄の雑魚

>>362はニワカアンチ
なぜなら年期の入ったアンチはライコネンなどという呼び方をしない
解雇と呼ぶ

>>363
カイコネン？

なにこの自演

>>363
そこは

時々でてくるライコネンアンチの特徴その2
ライコネンとは呼ばない。解雇と呼ぶ。

だろ！！！

熟練されたライコアンチは解雇と呼ばず下位コと呼ぶ

ニワカなアロンソアンチは八百長やヤオンソと呼ぶ
ベテランのアロンソアンチは八百長やヤオンソと呼ばず、アフォンソやアボンソや眉毛と呼ぶ

ウィリアムズは名門チームなんだからペイドラ抜きで戦って欲しいな
分配金だって継続ボーナスで多少上乗せされているんだし

熟練アンチというか同じ人が叫んでるからでしょ。

未可 復帰ネン

>>368
実績や継続ボーナスでは3番目に厚遇されててもおかしくないんだけどな
いかんせん中堅プライベータ-の域を脱せず、コンコルド協定の交渉でも立場が弱そうだ

>>350
トンプソンマシンガンかかえたギャングたちだっけ？

>>362
安定がシーズン通したら一番重要なんだが…

解雇信者の特徴その1
解雇アンチはひとりと思い込んでいる

ヘイキさんは準備熱心なドライバー
鈴鹿でも他のドライバーより30分だか1時間ぐらい早く来た

まぁ結局レースではヘイキさんの姿はあんま見えなかったわけなんですがｗ

平気古馬来年

>>374
誰もアンチがひとりとは言っていない件

ライコネンアンチの特徴その3
「信者はアンチがひとりと思い込んでいる」
とワンパターンの煽りをする

じゃあ俺も俺も

解雇信者の特徴その２
「信者はアンチがひとりと思い込んでいる」
とワンパターンの煽りにすぐ反応する

しかし今年はピレリのタイヤが一新されてライコとグロのハンデがゼロの状態で
シーズンスタートするからグロも去年前半のようなライコに対するアドバンテージは
無い気がする

後半戦はそうだったね
予選でもライコが先着したし、他チームに対してもグリッド上位を取れるようになった
グロはQ3には出てたが序盤と比較したら後ろに下がることが多かった

>アイスマンがブラジルGP終盤に迷子にならなければ、バトンに1周遅れにされることはなかっただろう。

記事で迷子は初めて見たような気がする。
ライコを解雇とか嫌だけど、迷子は愛嬌があるな。

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51872411.html

ライコネンはチンコネンやウンコネンだから
これ一番言われてるから

チンポネン

アンドリューさん…

＞評価できることは、マクラーレンはフロント部分がカモノハシに見えないマシンをつくった。
＞MP4-27は醜いアヒルのなかの白鳥だった。

もっと言ってやってくれｗ

>>381
川井ちゃんも言ってたが、あの迷子のために
「全レース全周回走行」が出来なかったらしい。１周だけ足りない。
全ドライバー中ライコだけがそれを継続してたが潰えたw

全レース全周回走行なんて多分2002年のシューマッハ以来だったからな
あのニックですら2008年に達成できなかったんだからな

>>384
スペインから無理やりハイノーズにして中途半端でカッコ悪かったけど

でも結局段差ノーズも慣れたら気にならなかった

>>388
そりゃあ一年間も見続けたら慣れるわな
今シーズンが終わって12年型を見返したら初見の時の衝撃が蘇るかもよ

タイムマシンで2011年シーズン中に戻って2ちゃんで段差ノーズの画像うpしても「コラ乙w」で一掃されそう。

タキがまたなんか言ってるぞ

段差結構好きなんだよなぁ
絶対に賛同者いないだろうが…

>>392
訓練されすぎだろ
別に否定はしないが

ただF1.08がカッコいいっていう奴の感性よりは理解できるｗ
ちなみにオレはBGP001(？)はかなりカッコいいと思う

ライコネン迷子は結局ペナルティとか無かったんだっけ？
旧舗装とはいえコース外のマーシャルやら車両が
うろついてるかもしれんところを結構なスピードで走ったのに

>>393
ブラウンGPは全体のカラーリングもダサいが
何より蛍光カラーのタイヤカバーがダサすぎる
バトンのスイカメットも相まってダサいし

ていうか、解雇ネンじゃなくて再雇用ネン

小林可夢偉を細木○子の六星占術で占った結果
1986年9月13日生まれ
水星人＋
2013年…健弱　小殺界。健康面での運勢が悪くなる時期。

一旦運気が崩れる時期
2010〜12までは春の季節でいい時期だったよう
ちなみに14年は一番いい時期

2009年はフェラーリが一番コンパクトでカッコよかったなー
クソみたいに遅かったけど

開幕3戦連続でノーポイントという不名誉を起こしちゃったしな

>>398
あの時はエアロダイナミクスもそうだけど、KERSが重過ぎて車重が増えたからね
KERSが軽くなって完成した頃には早くなってたよね

>>400
車重が増えたっていうのは語弊があるな
正確には重量バランスが悪くなった

>>391
@takiinoue マクラーレンにここ最近日本人達がよくやってくる。もちろん「H」の方々である。デザインチームだけがその事実を知っている（汗）！ついに来るぞ！！

お前らついにくるぞ、日野自動車が

>>401
せやね。フロントが強すぎてリヤがめっちゃフラフラしてた

>>393
え
F1.08好きな人って珍しいの？俺好きなんだけどｗ

>>402
日野自動車のトランスポーターか
胸熱だな

2014にホンダと共に可夢偉復帰
さらにDRS廃止でファイターの可夢偉が高評価

これが最高のシナリオ

F1.08はキノコの極致で好き
時間が経つとどんどん生えてくる

エクステンションウィングと言うとブリッジウィングが嫌いだった

>>406
そのサクセスストーリーを可能にするためには
2013年のタイヤテスターになったほうがいいね。
んで、他のドライバーがまったく扱えないタイヤにしちゃう

何故ホンダ復帰でカムイが出てくるのか、
これがわからない。

>>409
日本人が日本車で優勝したら最高だろ

ガセのタキにはもううんざり。
イチイチ持ってくんな。

ホンダが可夢偉を乗せるわけない

>>402
ネタが尽きたんでありもしないホンダ復帰をでっちあげて
アクセス稼ごうってクソ人間のクソ作戦だろw

妄想厨が痛々しくて気の毒

ソース貼ってないしどうせ創作だろタキネタは

>>413
HONDA復帰っていうよりも、マクラにスタッフが行ってるのは事実だろ
さすがに嘘だったら、マクラが否定する

マクラーレンがわざわざ胡散臭いカスのブログ相手にしないだろ

>>417
ｋｓでも、それを信じる俺たちや海外のファンがいると思うけどね

もしホンダ復帰ならトヨタどうこう関係なく可夢偉どころかレベル低い日本人は無い
3期のｇｄｇｄからF1活動への信頼は心底低くて経営側は完全に無駄遣い扱いだからな
そうなって来ると宣伝効果や功績で信頼取り戻すならトップドライバーレベルを雇いたいはず
そうなればまず日本人は無いし今トップチームに居るドライバーだろ。誰かは想像できんが。
もっともエンジン供給だけでなら口出し無用だしホンダや日本の意向で可夢偉起用なんて無理でしょ。

タキはネタでヨネヤはガセ
日本のモータージャーナリスト？には録なヤツいねぇｗ

>>420
てか、パドックの話題も知らないのに、あるない言うネット弁慶もどうかと思うよ
ジャーナリストだけじゃわからない

(σ^∀^)σ
昨日、レジェンドの91年ブラジル見たけど、あんなにコーナリング遅いんだｗってびっくりしたｗ

>>395
あのタイヤカバーの色使いが前衛的でいいと思うんだけどなぁ

>>404
そういう人が多いのは知ってる
スレが停滞気味だったから煽って盛り上げようとしただけｗ

>>416
マクラーレンはいちいちカスブログ相手するほどヒマじゃないだろw
そういうのも全部計算してウソネタをでっちあげてるだけ

単に狂言癖

http://f1-gate.com/kamui/f1_17789.html
可夢偉楽しそうだな

今出てるF1速報の外人記者の記事の中に
カムイ「アドレス帳にトヨタ関係者はいっぱい載ってるけど、ホンダ関係者は1人も・・・」
とかあったからなあ・・・

シューマッハと可夢偉って仲良いのか？

シューマッハの日記で可夢偉と離れても寂しくないだろうって書かれたと思えば可夢偉からのプレゼントが最高だったと書かれたり

そりゃ復帰後一番コース上で戦ったのは可夢偉だし、F1でのラストバトルも可夢偉だったしなぁ

>>428
あの日記はね・・・
まぁいいかほっとこ

>>428
シューマッハの日記ってまさか・・・・

あれお遊び記事だったのか

シューマッハの日記ｗｗ

人の日記を勝手に見ちゃいけません！

まあでも外国人からの一視点が見えて面白いよね。
やっぱり海外でも可夢偉とミハエルは赤い糸で結ばれているように見えたんだな。
黒い糸かも知らんが

でも、可夢偉ってシューのカマ掘ったことあったっけ？
掘られたのは憶えがあるけど

>>436
顎のラストレースでぶつけた

おお、灯台下暗し

あれはオカマ掘りではないよな

>>437
あれはカマ掘ったといえるのだろうか

オカマ掘りではないな。琢ちゃん＠スパみたいなのじゃないと。
頭突っ込んであとは相手次第っていう典型的なGP2スタイルではあったけど

F1･NBA･SKE･八重の桜
2013年はこれで楽しめる 多趣味♪

キモヲタってF1だけを深く極めるよね キモ〜〜い(*´∀｀)

最終戦のカムイは横当てただけだよ
自分だけ回ったし

>>442
お前が一番キモいよ

>>442
F1→面白い NBA→黒人ばっか SKE→最底辺キモヲタ 八重の桜→歴史ニワカヲタ

>>442
少しは外に出て体動かす趣味作れよ

>>442
前から思ってたけど記号顔文字乱発する上にスレ違いのドルヲタのお前キモ〜い

ホンダのF1云々はあまり信じてないけど、日本GP開催が鈴鹿で更新されれば、ある程度わかるんじゃないかと思うんだがどうだろう

ホンダが本当にF1に復帰するなら
いつごろ発表するんだろうか

◎復帰なし
○2014

いつ復帰するにしろFIAにお金払わないといけないから遅くて11月末ぐらいじゃないかな
日本GP直前直後で復帰発表してファンを驚かせて喜ばせる可能性もある

火の無いところに煙は立たないとも言うしホンダ復帰はちょっぴり期待しとく

折角ターボになるのにエンジンサプライヤーが3つじゃ寂しいよな
ホンダとアウディ両方参戦して欲しいわ

このメルセデスのエンジンのターボチャージャへどうエキパイ配管するんだろか

ttp://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/0/5/05a41797.jpg

ヒュンダイの参戦はまだですか？

>>451
なんでエンジン屋がFIAに金払うの？

可夢偉の話じゃね？
Sライセンスの料金

>>455
ごめん頭の中がエンジンサプライヤーとしてじゃなくてチームとして復帰だった

>>456
そっちのことか
どーもです

モタスポファンて観戦オンリーがキモヲタの大半だよね

他にどんな層が…？
カテゴリー関わらずサーキットにたまに走りに行ってるのを
モタスポと言ってもやってる奴全世界で
果たして何%いるのか

というか変な文章だな

とにかく煽りたくて無理に「キモヲタ」を捻じ込んだ所為でおかしな文章になったっぽい

ハゲデブチビブサメンはキモヲタ 俺みたいなイケメン＆清潔感はF1ファン

見た目が全て

って思うじゃん

走行会でも行けばいいんじゃない
個人的には二極化が激しいように思う
ヤンキー崩れのいつまでも足洗えてない感丸出しのおじさんと
肉まんがメガネかけたみたいなおじさんタイプが混ざって走ってるよ

ただ両者とも車オタクではあるんじゃないの
キモいかどうかは個人の感性にお任せする

>>463
ちょっと口閉じてろスレチクズ

マッサカート
ライブストリーミング中継
http://www.brmtv.com.br/index.php
ライブタイミング
http://www.desafiodasestrelas.com.br/liveTiming.aspx

>>467
GJ
何時からかわからんが多分深夜だろうな

マッサカート大会　in ブラジル
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/jasmine/1358082315/

アロンソの株がなんとなく上がったｗ

>>470
なんで今上がるの？

>>470
マッサカート見て俺も上がったｗ

2人の10年後みたい
http://twitter.com/alo_oficial/status/290267303474495488/photo/1

こういうイベントってクルマの整備は誰がやるんだろう
ベースが同じでもコンディションはやっぱまちまちだよね

もし、マッサが2008年にチャンピオン獲得していたら悲劇のチャンピオンとか言われたんだろうな

マッサは2008年にチャンピオン獲得してたら
事故後そのまま引退したかもね・・・

カーナンバー1のフェラーリマシンがグリッド最後尾にいたりとか
カーナンバー1のフェラーリマシンにイタリア人が乗るとか
それはそれで面白い展開だな

ポイント獲得したことないのにカーナンバー1のマシンに乗るバドエルとか
キャリアラストレースをカーナンバー1のマシンで走るフィジケラとかが見れたかもしれんのか

そういえばフェラどころか今一人もイタ公いないね

そういえばじゃないっす
鶴さんが散々嘆いていたことです

代役がチャンピオンナンバーを付けるのって許されるんだろうか
0番にさせられそうな気がする

マシン番号だから1じゃない？
引退するわけじゃないし

>>482
2番以降は単なるマシン番号だけど、「1」だけは特別じゃないのかな

単なる番号だから、とチャンピオンのチームメイトが「1」をつけるのはきっと駄目だと思う

>>483
カーナンバー1はチャンピオンナンバーだからな

ケツバンはあれどディフェンディングチャンピオンの途中交代は前代未聞か

1985年のベルギーだったかな
ディフェンディングチャンピオンのラウダがクラッシュで体痛めて欠場して
代役のワトソンが1番つけて走った事はあるな

F1情報通は前のデザインのほうがいいな・・・
前のほうが見やすかった気がする

>>486
ベルギーはラウダ欠場になっただけで、
ワトソンが代走したのは次のヨーロッパGPのようだな

なんでか知らんけど俺ジョンワトソンすんげー好きだったな

>>476
そうなってたら解雇も少しはマシだったのにな

95〜96年にF1参戦。フォルティ・コルセ代表を務めたグイド・フォルティ他界
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130114-00000001-rcg-moto

フォルティ死去、ご冥福をお祈りします
チームとして魅力に乏しかったけど、えーっとフォローが思いつかない・・・
こういう時だから良いこと言ってあげたいんだけど

>>489
やつはだめだ、アイルランド人だから、という話を人づての話と
してオグラさんが語ってたな。

>>489
ワトソンは20番以降のグリッドから優勝したことがあるからそういうところがカッコ良いなと思った

そういえばシャーロックホームズのワトソン君と同じ名前なんだな

>>491
96年のモナコは入賞できたかもしれなかったのに・・・

>>494
ハエ男のマーチン・ブランドルよりずっとましだな。

ここは二十歳が多いんだな！成人式で過疎ってるんだね

いきなりスンマセン。
ニューエイ先生54歳ってマジすか！？

>>497
俺みたいに平日通り職場行って門前払いされたやつとか結構いるんじゃないかな

>>498
ggsks

思ったんだが、来年のF1はスターター付になるけど、いままでスターター付にしなかったのか疑問。

gg「s」ks

ｓ？？？

付ける必要なかったし
てかますます完走率上がって下位チームのポイント獲得は絶望的になるんじゃないの

＞＞501
　単純に重量とスペース上の問題。圧搾空気のボンベを搭載してエアスターターにしていた時期もあったがルール上義務では無い。

　近年は制御システムで、エンストは非常にしにくいので車載スターターは全く必要なかった。

シューマッハおじさんの恥ずかしい失敗はあったけどね

>492
それ、差別発言な。
日本人記者がイギリス人ドラについて、
イギリス人ジャーナリストに話を聞いた時、
「ワトソンはついて無いですね」の問いかけに返って来た答えがそれ。
７７年〜７９年あたりのＡＳの記事に有った。
聞いた側はアイルランドに対する差別意識の強さを感じたと書いていたよ。

ｸﾞｸﾞｽｶｽｰ

過疎りすぎワロスｗ

オフシーズンだし特に話題もないし成人式だし雪だし

雪が降ってる中でF1開催したら大荒れになりそうだな

スタートできなくて荒れさえもしない

>>510
MiniDriversの小ネタ集でそういう設定のネタあったなぁｗ

インドのドライバー発表とかニューマシンの発表とかなければ大きな
ネタはないな。

>>513
インド撤退するんじゃね

それはそれで構わない
今更レタスとかスーとかどうでもいいし

完走率高すぎで下位チームがサプライズ入賞なんてのもなくなったし
邪魔なだけだからハムやマルシャも消えていい

シートがないならカートに乗ればいいじゃない

>>514
その通り！







と思う

>>513
マルヤのジェット機押収w

>>514
あのチームはジョーダン以来そこそこいい車作ることが多いから、撤退するならどこかに買い取ってもらいたいな
アブダビの投資ファンドかなんかが買い取って、ホンダかVWのワークスエンジン積んだら結構面白いかも

日本人技術者多いらしいしホンダが買い取って参戦しろよ
リーマンショックもう立ち直っただろ

VWはエア参戦で宣伝に利用してるだけで
F1やる気は全くないと見ている

八重の桜スペシャルｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!はるかタン(●´ω｀●)可愛い

>>516
そうすると9チーム１８台で、１０台入賞は楽すぎる->８台入賞へ
トロとザウバーは参加するだけの邪魔チーム・・・７チーム１４台へ
・・・５チーム１０台へ・・・・、メルセデスとロータス邪魔なだけ・・・
３チーム６台・・・

亜久里ってどうなったの？
拘置所？

ゼクセルＧＴＲ乗ってＧＴにでてるよ

>>525
ggrks(゜-゜)

>>527
今日からお前はggsksだ！！！ｗ

>>527
ようggsks

ホンダも経営陣側はやる気無いでしょ。むしろ鈴鹿開催への支援も切りたいぐらいじゃない？
まあ後者は地元経済効果とかあって鈴鹿市長が参戦促すぐらい必死だから今は可能性低いが。
それに参戦とか噂や動向も栃木とか技研とか技術方面がその気なだけじゃ？結局は決裂しそう。
そもそも株主とか社員が許さないだろ。撤退とリーマンで正社員と技研の社員どれだけ切られたと思ってんだ。

ましてやF1村と言うピラニアクラブなのに参戦してもまた良い様に金毟り取られるだけじゃ？

昨今のホンダの印象はもうトヨタ以下だわ
まさかここまで堕ちるとは思ってなかったな

>>525
名誉毀損で起訴されろ

>>530
ヨーロッパのホンダから参戦を催促されてると聞いたが
ヨーロッパ市場自体は小さいだろうけどヨーロッパでのブランドイメージが
南米市場なんかに影響を及ぼすんだとしたら役員や株主もOK出すかも

南米はインディの影響も受けてるだろうしな
インディ参戦してるから別にいいんじゃないか

FNやSGTで満足な成績出せてないのに、今のホンダに期待しすぎ
天下のエンジン屋ならFNでトヨタに無双してるはず

音は期待できるのか？

ホンダがスポーツカーやターボエンジン車をばんばん出すなら
F1参入もありだろうけどそうでないなら何のためにF1参入するのか意義がみえない
もはやミニバンと小型大衆車メーカーに成り下がったホンダにF1は価値があるのだろうか？
そもそも撤退するときに社長さんだかがF1はもはや価値が無いとか言ってなかった？

http://twitter.yfrog.com/khxh3ikj
C32キターーー！

可夢偉の置き土産

ああそうそう。国内ですらトヨタに押されてるんだっけ？ほんとレース屋も過去の話だな･･･。
それに参戦促されてたとしても大きいメーカーが参戦することで莫大な金が欲しいだけでしょ。
GP開催選定すら開催国の王族やお偉いのセレブのステータス利用の新規ファン見込めてるのかも分からん
グランドスタンドですら疎らで閑散としたスタンドだらけの運営すらどうかって新興国ばかりなのに、
そんな運営で且つ根強いヨーロッパ至上主義と政治的な世界にまた飛び込もう何てただのアホだと思うけどな。

>>537
大衆車を売るためにF1活動しても意義はあると思うな
メルセデスやルノーだって主力は大衆車じゃん

いまさら金持ちの道楽のF1やるならWECのほうがちょっとマシだしな

>>540
お前、メルセデスやルノーがF1しかやってないと思ってるのか？

>>542
え？論点そこ？

どうせ参戦促してるのって、無償でワークスエンジンが欲しいマクラだろ

>>542
ちょっとその突っ込みの趣旨がわからんのだけど？
ホンダもMotoだのインディだのやってるだろ

だれもC32に関心ないあたり、ザウバーを冷たく見てるんだな・・・

>>543
お前自分のレス読み返してから言えよ

よくわからん
主力は大衆車っていう所に引っかかったのか

>>546
興味ないことはないぞ
ただ去年の今ごろ公開されたC31の画像もベールに包まれてて
同じネタの使いまわしだからコメントのしようがないだけだｗ

>>521
既存チーム買い取って参戦しても金だけ吸われて現場にいいように食いつくされるだけじゃん

つーか日本じゃなくてもメーカーが宣伝やマーケットでF1参戦なんて無駄な投資せんでしょ。
それこそ挙げられてるがＷＥＣとかあるしあくまでモタスポ文化が日本より強い向こうの話。
バブル期のブーム気ならまだしも地上波で出てくるのが珍しい様な完全なる閉じコンなのに、
自社の車売るのや宣伝に海外市場向けだろうが国内向けだろうがモタスポする意義が今時あるのか？

>>548
あぁ主力の大衆車を売るためのPRは他カテで十分やってるだろってことかも
F1はあくまでスポーツカーの宣伝のためのカテだということを言いたいのかな

なんでそんな必死なの

>>550
一からチーム作っても全くノウハウが分からず
大金をドブに捨てるだけの結果になった某メーカーもあるけどな

技術的な側面からは自動車メーカーがF1をやる意味はない
なぜならF1と市販車があまりにもかけ離れすぎちゃったから

ジャガーもプジョーも１回も勝てなかったけな・・・・・。

昔のF1マシンもそこまで市販車と近い作りしてたとは思えないんだけど
応用できる技術は応用していくのは今も昔も変わらんと思うよ

まあこれからの時代フォーミュラEとかに参戦したほうがメーカーのメリットは高いかもしれん

>>555
まだ詳細が分かっていないが
F150なんかはかんばっていると思うけど

>>557
今は空力に一番お金かける時代だからな
市販車と空力はほとんど結びつかない

>>558
フェラーリは別枠だから

>>555
空力の解析なんかもフォミューラーカーの開発の影響あるんじゃ

最近のプリウスのディフューザーなんかも影響あるような気が

そのフェラーリも一番利益があるのはグッズだもんな
それだけF1で築けるブランド力は大きいってことだ

はなっからホンダがトヨタ相手に大衆車路線で勝てる訳ないんだから
規模縮小してでもブランド確立した方がいい気もする
今のままじゃ何やっても中途半端だわ

>>560
何キロで走るつもりか知らんけど、市販車で空力はほとんど関係ない

>>560
4輪むき出しのフォーミュラは特殊すぎて市販車に応用するのは無理

>>563
ちなみにミニ四駆もあのサイズじゃ空力は無関係、一番速さに関係するのは
重量。なのでエアロパーツやワンウェイホイールはトラップアイテム…

市販車に求められる空力は居住性と空気抵抗削減の両立だからな
F1に求められる空力とは真逆

葉巻型の頃は当時の乗用車に近かったな
あの頃に戻そうぜ

しかしブロウンディフューザー（とくにオフスロットルブローイング）なんて
どこどう頭ひねっても市販車に流用する方法思いつかない…Ｆ１知らない人に
かいつまんで説明すると「そこまでする？」って顔されるし、表向きの禁止理由
が「エコじゃないから」だって言うと「は？」って顔されるけど

じゃいっそのことこれに
http://www.asahi.com/car/motorshow/autosalon2012/120113custom/images/as2012_052.jpg

いいなこれ

セミAT、アクティブサス、トラクションコントロール、マスダンパーとかは市販車との繋がりが感じられるというか
実際にあるだろうけど、ダブルディフューザとかブロウンディフューザとかはもう乖離しすぎって感じ・・・

市販車との繋がりならやっぱWECだな
耐久はエアコンも使うし、ただ速ければ勝つってもんでもないしな

>>569
それ、本気で作るとコーナーで最大８．５Ｇかかるらしいから…もっとも
ニューエイ先生によると「それでもドライバーに耐えられるレベル」だそうで

>>567
普通に市販車レースがあるし、GTとかもF1より遥かに
市販車に近いし、別にF1を市販車に近づける必要がない

http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/c/1/c1edbc2f.png
フェラーリはスーツ着用を許さなかったのかな？

>>575
マッサのレーシングスーツ、ザウバーペトロナス時代を思い起こさせるな。

小林・・・（ノд｀）

つーかフォミューラーカーでナンバー取得して公道入ってる人いたな
http://blogs.yahoo.co.jp/apparetensei3230/51043786.html

タイヤの泥除け・ウインカー・テールランプ・ナンバープレートなど
道交法に即した改造を施せばナンバー取得可能だからね

F3000のマシンだったと思う

あーこれこれF3000公道仕様車
http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/f3000.html

>>580
プロトタイプよりはフロントライトの処理が良くなったんだよな
ttp://response.jp/article/2010/08/06/143822.html

市販車にFダクトかDRS搭載してほしいな

>>582
市販者なら、KERSだろ
ハイブリッド云々よりも

>>583
KERSらしきものはもう搭載されてるのが出てるっしょ

>>582
ttp://www.geocities.jp/coffeemakerrecords//mygto01d.htm

>>583
ハイブリッドってKERSそのものの事じゃないの？？

>>575
アロンソいる？見当たらないんだけど
集合写真ぶっちして帰ったかな？

>>587
一番後列の右から2番目の青いの

>>587
後列の右から2番目（青いつなぎ）がそれっぽい気がする
ちょっとポッチャリな気もするが

ハイテクを禁止してしまったせいで市販車応用できるような技術が生まれなくなった

>>587
マッサと同じチームメイトだから同じスーツを探せばいいだろ

プリウスを前方排気にしよう

今朝はシルバーストンも雪模様
http://pbs.twimg.com/media/BAkGJLYCEAA0QP8.jpg

F1Zone.net?@f1zone
So, anyone up for some F1-snow-puns? How about Charles Ice-Pic, Kamui Snowbayashi or Nico Iceberg?

というわけでF1の雪(氷)がらみのダジャレを募集中。
たとえばCharles Ice-Pic　Kamui Snowbayashi 　Nico Icebergとか。

雪を見れば思い出す〜
http://www.cardotcom.com/photos/news01/2012-ferrari-f2012-formula-1-race-car/f2012-ferrarif1-10.jpg

>>594
そういや、壮行会は今週かぁ。

>>594
手が寒そう

>>593
寒い小林

フィリペ・マッ寒い

ベタだけどスベッテル

>>573
レーシングスーツをGスーツに規定したらいけるかもなw

解禁！暴露ナイト
1月17日（木）
元Ｆ１ドライバー＆元人気プロ野球選手が暴露
▼元Ｆ１ドライバーが知られざるＦ１の世界を暴露！
http://www.tv-tokyo.co.jp/bakuronight/

>>580
「世界で1台しかないナンバー付きの車です」って書いてるけど
随分前に沖縄かどっかでF3000改造車で公道を走ってる人いたよね

>>602
確かここが制作した時点ではこれ一台だけだったはず。エンジンは日産のVG型載せてたと思う
もう10年以上前だし、他にあったとしても不思議じゃないっしょ

>>525
先月は某道路の開通記念イベントに来てたらしいよ。
女性向けのイベントだったから見に行かなかったが･･･

>>601
こんな下品な番組にでるのはタキだろうけど
万が一カムイだったら辛すぎる

>>605
右京さんだってｗｗ

名門ウィリアムズでF1参戦で現役日本王者
ザウバー解雇で浪人

差がついたな

>>607
3年前までは、名門を解雇されて流浪の身だったけど？

>>573
一瞬でコーナリングが終わるからドライバーも何が起きているのかわからなくなりそうだ。
ミニ四駆のレース見たいに。
もう実物大ラジコンレースでいいんじゃないか？w

コーナリングスピードが上がれば上がるほどオーバーテイクは難しくなるよね

>>606
�d　右京さんかよ・・・

http://www.youtube.com/watch?v=lArSD_RREvQ
可夢偉オンボード

既出ならサーセン

おお、これは貴重な映像

>>612
追突されてピット入るも結局どっかぶっ壊れてたのか

>>614
リヤぶつけられて、カウルがガタガタになって、リヤタイヤ周りもおかしくなったんじゃないかな？

>>612
完全に遅れてた後、最後尾のマシンがようやく
チラチラ見えるくらいまで追いついたのに残念

毎年恒例「Wrooom」のため現地入りしたアロンソとまっさん
http://ferrari-4me.weebo.it/static/01_130114_alo_massa_1300004_eve-1280x0.jpg

ブラジルから一緒に来たのか？　微妙に仲良くなってる感じがする

この二人はいつだって表面上は仲良いだろう
アロンソちょっとポチャリしたな

まあ、一応、チャンピオン獲ったら、それなりのカネがでるけど、
F1には足りないし、初年度だけだとその後は厳しいし。
亡くなった息子さんはどうしてたんだろ？

「才能ある若手は奨学金でF1へ」元王者が提案
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=45853

二人一緒にヘリとか怖すぎる

>>612
ケツつっついて遊んでるｗｗ

F1ドライバーが乗るとカートってレーシングマシンになるんだな、全然見劣りしない
http://www.youtube.com/watch?v=VyKGL8j_K80

ゴーカートじゃないんやで

足こぎカートですらあいつら乗せたらレーシングマシンになると思うぞ

2013年のフェラーリのスーツｗｗｗｗ

>>612
ナイトレースだったのかw
にしても全然ストレート伸びないな可夢偉のマシン

>>627
モナコのマシン状態だったんじゃない？
足元フラフラで走れる状態ではなかったとか

カートって自前で用意してるの？
主催が全員に同じ性能のカートを用意してるんだと思ってた

>>629
主催側が用意してるだろ

自前用意だと空気読まない本気カートを持ち込む人が出現するから

フェラーリのシート売ってるじゃん
http://f1-sales.com/f412t2.htm

まだマルボロ（フィリップモリス？）がスポンサードしてるんだよね？
前にステマだからマルボロっぽいデザインはダメって言われてなかったっけ？

フェラーリ、2013年版のチームウェアを披露
http://f1-gate.com/ferrari/f1_17797.html

インドは詰んだな
F1 2013は20チームになりそうだ

白が三角じゃないからセーフだな

>>631
顎の長い人は本気カートどころかワークス体勢だったんだっけ？

フジテレビは年4000円くらいなら出すから
HDネット配信して欲しいな。
天候関係なく見られるし

フレッツ・テレビもしくはひかりTVなら天候関係なくCS見れるよ

>>643
40台でレースか・・・
混沌としそうだな
予備予選が必要だ

>>637
ＣＳが大打撃受けるからその金額では絶対無いな
ＮＥＸＴの月額(1260円)程度でならありえる

>>640
NEXT加入者限定のオプションで月300円ならどうだ！

ザウバーが14年からメルセデスへエンジンを替えるなら今年は駄目だろうな。
マッサのカート大会の写真を見て、可夢偉はもうフェラーリの3rdに決定してるように感じた。

>>642
マジなの？それ？
じゃじゃマルクジェネとともにテストドライバーか

>>620なら日本の澤田君と阪口セナ君に
是非wwwwww

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3847210.jpg
こんな物まで押収とか、マルヤは現金無いのか？
正直インドはオーナーの交代待ちの発表遅れだろ？

>>637
雪対策にスカパーが売ってる1000円くらいのカバーって試した奴いる？
雪がそんなに降らない地方だからあまり意味ないけど。

>>641
それだとＢ−ＣＡＳカード二枚目と同じ契約つか金額になるんでないか？
それやるくらいなら、ＰＣにＢＳチューナー組み込んで、ＰＣで見る時だけ
契約中のＢ−ＣＡＳカードをＰＣのに差し替えればいいだけ(＝無料)だからなぁ
あんまりそれに加入する人いないと思う

>>645
なんだか世界第三位の酒造メーカー持ってるらしいぞマルヤ
そこからの資金注入でインディアは持ち直すハズらしい
経営から追い出されないように大人しくしてるとか何とか

サハラは何の会社？株式比率はどうなってる？

サハラって簡単にいえば総合商社だろ？
株式上場もしてない怪しい会社

【尖閣問題】 中国軍指導部が全軍に指示 「戦争の準備をせよ」★14
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1358215732/

F1チームの比率だよ！やり直し

>>652
上場していないと書いたのは株式比率云々じゃなくてサハラグループは株式上場もしていない
怪しい会社って意味合い

ライコは残業しての会議やシュミは嫌いだからしないよ
とフェラーリ時代から何度も言ってたけど
それが原因で新規コースでは会議やシュミで猛特訓してたマッサに完敗してたのにな。
アロンソにボロ負けだったグロには通じるんだろうけどさ

確かにうるさく口を出すシューは嫌いだったらしいなw

>>649
一般的にはインドの複合企業（コングロマリット）あつかいになってる
ちまたではインドのカルト宗教団体で教義は友愛とかだっけなー？
金儲けてスポーツ支援するのがその具現の一つらしい
（オウムとホリエモンを足して２で割ったような団体（が母体）とおもえばいい・・・かも）
比率は４２．５：４２．５、残り１５がスパイカーだっけ？時のオーナーだったような・・・

>>656
インド人Thank you

インドの発表何時だよー早くしろや！

インドでは時間がゆっくりと流れるんだよ！

たぶんインドのクリスマスはまだなんだろ

F1チーム押収させれば飛行許可が下りる
とかなったらインド警察F1チームになるのかね

>>654
単純にマッサより遅かっただけ

えいちていーてぃーぴーどっとまいまいwww.youtube.com/watch?v=7-oG5dOlp7M&feature=youtube_gdata_player

どっと でなく ころん

まいまい でなく すらすら

>>661
そんなのあたりまえじゃん
インド軍F1チームからインド警察F1チームだろｗ
フォースインディアからポリスインディアになるだけな・・・

マッサの成績を見返してみたけど
左回りと右回りで異様に成績の差があるな

事故で頭に打ち込まれた螺子の回転方向と関係してるのかな

>>662
それってチームがマッサ寄りになって
リソースがマッサに集中した結果って
結論が出てたと思うが。

そもそもフェラーリ以外のチームでチームメイトに差を付けられなかったマッサが、
フェラーリに入った「だけ」で飛躍するとも思えん
ステルスには負け、フィジケラにはダブルスコア、弱禿にはたったの2p差で勝っただけだろ

解雇自身がマッサが速すぎると認めてたけどな

>>669
解雇ヲタの願望ｗの間違いだろｗ

>>633
これはダサいな

>>633
パッと見マルボロは連想できなかったけど
ダサいな

>>672
著名な海外のジャーナリストの寄稿だと思ったが

下半分がまんまマルボロラインやんけ

ひと目でわかる2013年F1技術規約の変更で
･サバイバル・セル
サバイバル・セルの側面負荷テストも厳しくなり、1台のシャシーだけではなくチームが製造した全シャシーについて適用されなければならない。


意味がわからん教えてください

使うセルは全部負荷テストしなければならない

側面負荷テストってなあに？

セルつけたふり(軽量化)じゃダメよってこと？
ちゃんと機能しなきゃダメよってこと？
チーム側は余計なもんつけたくないってこと？

フェラーリのターボエンジン　やはりトラブルが心配なのか？

ザウバー、2014年からメルセデスにエンジンを変更？
http://f1-gate.com/sauber/f1_17796.html

F1に新しいV6ターボエンジンが導入される2014年に、
多くのチームがエンジンパートナーを変更すると推測されている。

アロンソ>>>>>マッサ>>解雇>グロ

>>633
どう見てもマルボロです本当に(ry

なんかイマイチだなあ・・・

>>681
むかしソーバー・メルセデスというのがあったな。

この前久しぶりに激走ＧＴ見たら
中尾とかいう少年とアシスタントのガタイ良い女が自分ＧＴ大好きッスみたいな感じでやっていたが
星野和義･中嶋悟る･近藤マッチの３監督のトークコーナーで
中尾｢欲しいドライバーはいますか？｣
マ｢しいて言うならアロンソ｣
星野｢ﾊﾊｯｗアロンソｗ｣
と言われて
中尾も女も｢え？誰？｣って感じでキョトンとして静まり返ってててワロタ

あれは「え？誰？」じゃなくて「は？何言ってんだ？このアイドル崩れ」っていう間だれ

>>681
ザウバーなんてパワーユニットそのままフェラーリに面倒みて貰ってるから
そんな訳ねーよ

中尾くんがタイサンポルシェ乗ってたねwwwうらやましす

今年もアロンソが放心状態になりますように

>>681
そうなったら今のインドみたいにギヤボックや制御系はマクラ製になんのかね
メルセデス+マクラの技術サポートの方が強力に思えるけど

なんか電子制御ふえすぎじゃね？ 乗用車も、昨日雪道走ったらもう煩わしいったらなかった

>>633
マシンにも一時期みたく白がたっぷり入りそう・・・？

>>691
今の時代サイドブレーキぐらいしか人力直結な操作はないらしいな

>>691
まさしく! ちなみにFITのHBだけどフルアクセル踏んでもユルユルって気持ち悪く進むんだぜ
サイド引いたらさすがにABSは効かなかったけど
バックギア入れたら勝手にリアワイパー動くしw

>>689
またあの顔がみたいね！

>>691
このご時世トイレの蓋まで自動で開くしな

ペレス調子乗りすぎじゃないか？新参のくせにデラロサについて何か言ってやがるしw

新人で枕行けたら調子に乗らない方がおかしい
それくらいの奴じゃないとF1なんてのれねーよ

バトンが使えないってわかってるからだろう。
実に賢明な判断だなｗ

>>697
仕方ないよ。自分は実力“だけ”でトップ行けたと勘違いしてるんだから。
まあそんな奴に負けて勝つ一度表彰台取ったからって慢心になって来年ぷーの奴もいるがｗ
ベッテルといいペレス・グロ・師匠のGP2暴れん坊組といい○夢偉といい最近の若いドライバーはなぁ･･･。

もう来年のシート事情知ってるのか
とんでもない事情通だな

実際、枕はデラロサ連れ戻した方がいい。あのチームが２度も出てった人間を雇うとは思えないけど

可夢偉がいなくなったので今年は解雇オタを叩いて行こうと思う
よろしく解雇オタ

誰でもいいからアロンソぶっ潰してくれ

アロンソは最強さんなのに最後に勝ったのはかなり前だよね

>>697
意外に策士だなと思ってむしろ好感度上がった

>>702
プロスト「俺ぐらいのドライバーじゃないとな」

Taki Inoue
フォースインディアが来年フェラーリエンジンの獲得を狙っているとしたら、絶対にビアンキを獲得しなければならない。そして、メルセデスエンジンを継続するならばスーティルでなければならない。要は、いまは、ディ・レスタが重荷になりつつある状況だ

誰かがカムイは11年のカナダで2位取ってれば上位チーム行けた・・・

って行ってたけど赤旗出なかったら2位取れたと思う？C30のパフォーマンスがどんなものか覚えてないけど。
個人的には取れて4位か5位だったと思うんだよなぁ・・・

カムイアンチじゃないです。

汗

井上のゴミ情報なんて晒すなよ

メルセデス使うならレスタ続投でいいんじゃねーの？
切れ味抜群のスーさんにエンジン背負わせるなんて楽しい真似をメルセデス本社が許すんかいな

可夢偉は終わったんだよ、もう終わったんだよ・・・

メルセデスならレタスでいいだろ
メルセデスの子飼いなんだし

去年のF1ドライバー　愛称まとめ

赤牛 1.きゅうり 2.計画停電おじさん 逆噴射おじさん
跳馬 3.眉毛 4.まっさん
銀枕 5.ハミ 6.ジェシカ
金蓮 7.迷子 8.狂人
銀矢 9.顎 10.ニセプリオ
ザウバー 11.寿司屋 12.ペレ坊
印度力 14.レタス 15.ニコ2
ウィリ 16.師匠 17.Bセナ
トロロ 18.鼻 19.?
ハム 20.コバ 21.ペト
丸車 22.元祖グロ1 23.シャル
ヒスパニア 24.デラさん 25.カレーさん

ザウバー2名とベルニュが思い浮かばなかった・・・orz=3

ペレスはペ○スだな

>>714
最近のディレスタ、そんなにメルセデスとの協力強くないからねｗｗ

ロンぺニス

そろそろベルニュたんにも名前つけたげようよ！

>>719
ナイスガイ

にゅ

ベルニュは今年もQ1落ちの常連になりそう

bell

>>715
ハミはゴキだな

男風呂

ベルヌ

F1がチョー面白くなる条件気付いたんだけど 需要ある？有るなら書くよ

イスラム過激派　潜伏先での独占インタビュー
http://www.redbull.com/cs/Satellite/en_INT/Video/Ricciardos-2013-Season-Preview-021243304271765

>>709
赤旗後も濡れてるうちは２位キープできるペースだったから
大丈夫だった可能性は結構あると思う

ルイズゴキにゃん（＾ω＾）ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ

一瞬でも最下位まで落ちてそこから優勝って歴史上バトンだけ？

大量卒業｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

>>729
割と惜しかったんだ・・・
でもマッサとの6位争いは熱かったね。

F1が好きな人ってドライバーが好きでそのチームを応援するの？それともチームの歴史が好きで応援するの？

可夢偉のカナダGPのIFとしてあのまま雨が降っていれば
顎も・・・ひょっとしたらひょっとしたんだよなあ

>>734
ドライバーだなおれは。チームってそれほど思い入れないや
好き嫌いは多少あるけど、ドライバーがそこに行った以上はどうしようもない
氏ねダメニカリと激励しながら応援する

俺は初めて作ったプラモデルがマクラーレンで
それ以来ずっとマクラーレン推し

ゴキオタって一発でわかる愛称チェック

日本は80年代後半から入った人が多いから、スクーデリアよりもマクラーレン
のほうが人気という世界的に見るとやや異質な国だったりした。そこから20数年、
今はだいぶ変わったな

普通、ドライバーで決めるだろ？イタリア人でもあるまいし

そう言えばピケ子とマッサっていつの間に仲直りしたんだ？

>>729
パッと見はシューとマッサにつつかれる展開になりそうだったからどうだろう
対シューで考えると相手のがペースが良さそうで
対マッサで考えると濡れた路面だけに巻添え喰らうんじゃないかという不安が

>>742
あーそういやシューマッハがやたら速かったなあ
あれは追いつかれてたら防げなかったかも

全部で9人(?_?)何で？

なにげに調べたらベルニュは8位の男なんだなｗ
入賞してる順位は8位しかないｗ

野球やサッカーだとチームなんだけどモタスポはドライバー個人に左右されるよね。

>>734
レース＞マシン＞ドライバー＞歴史

おいらはインジャパンの312Ｔ2や、たいれる6輪車から入ったから
とにかくマシンが見たくてドライバーは誰でもいいや、って感じ
それでたまたまレースが面白かったら儲けもん

>>748
ジルの事故も観た？

>>734
どっちも

>>734
かっこ良かったりユニークなマシンに乗ってるドライバー
あと番狂わせを応援してる

>>734
ドライバーが好きでチームを応援してたなぁ
シューマッハが跳ね馬にいた時なんか跳ね馬嫌いだけど今は自分が応援してるアロンソがいるせいで跳ね馬を一番応援しとるわ

マッサウェーバーペトロフグロックが一斉に引退したレベルの衝撃

今年で契約切れるメンツ　
ウェバー（37歳）
ライコネン(34歳）
マッサ（31歳）

2014年で契約切れる人
ベッテル
バトン

今年37歳になるウェバーと34歳になるライコネンが引退するかしないかでシート争いが激しくなりそう
来年のストーブリーグもかなり面白そうだ
特にマクラーレンの一つの席が

>>734
刷り込みみたいなもんで本格的にF1に興味を持ち始めたその年のチャンピオンが
ウィリアムズルノーのジャックビルヌーブだった
そこから芋づる式にウィリアムズに在籍したドライバー、ジャックが在籍したチームとチームメイトと
好きなドライバー、チームと広がって言った

ウェバーの引退、ライコのWRC再転身は大いにありえるから結構シート空きそうだよね
RBにはリカルド、フェラーリにはヒュルケンってのが一番ありえそうだけど
ペレスが枕に行くなんて想像もつかなかったから何が起きてもおかしくない

>>737
俺はまさにこれ、初めて作ったRCカーが
ウィリアムズFW18、ちょうどそのRCカーが発売してた97年頃にジャックが活躍してたからジャックが好きになった
後々FW18でチャンピオン取ったのがデイモンヒルと知って、デイモンヒルも好きになったしジョーダンも好きになった

いい加減クルマの事マシンって言うの辞めないか
ダサすぎる…

俺は子供の頃ブームにのってセナを応援し始めたのがきっかけかな
ブームとともにF1見なくなったけどたまたま暇で観てた05年の日本グランプリが面白くてマクラーレンとライコのファンだわ。

なんて呼んだらいいの？クルマ？

ライコネンは移籍できるように1年契約しかしなかった可能性が大きいんじゃない

セナに憧れてマクラを応援し続けてはや20年
三十路が見えてきた

車をクルマと呼ぶセンス…
ダサ過ぎるｗ

ゑの後釜最有力候補はライコだと思う。
あのチーム、育成ドラを本家レッドブルに乗せる気無いだろ

>>764
名前忘れたけどF3にかなり若くていいやつがいるからそいつはいずれ乗ると思う。
なんとかコスタ？だったかな。

アルドコスタか

タ・コスケだっけ

ダ コスタなw

塚越が推してたリンて奴のが期待したいし好きだわ

アレックス・リン

>>765
アントニオ・フェリクス・ダ・コスタ。ポルトガル出身。

昨年はGP3一本の予定だったが、レッドブル・ジュニアチームが成績不振のルイス・ウィリアムソンを解雇
した後、ウィリアムソンの後釜に抜擢されシーズン途中からレッドブルに加わりGP3を継続しつつFR3.5にも
参戦。FR3.5参戦3ラウンド目のシルバーストーンで初表彰台、4ラウンド目のハンガロリンクで初勝利を挙げる
など活躍を見せ、2011年FR3.5総合3位に入った同僚ロッシを圧倒。
レッドブル加入以降はGP3でも調子を上げ、ハンガロリンクで2勝するなどして最終戦モンツァまでタイトル争い
に絡み、総合3位に食い込んだ。
12年シーズンの終わりにはマカオGPにも参戦し、見事優勝を勝ち取った。

んな感じ。同郷の誼でモンテイロが面倒見てる。
シーズン途中で赤牛に拾われた時はこんなブレイクするとは思ってなかった。

ダコスタは今年WSRにフル参戦してればフラインス、ビアンキ抑えて
チャンピオン獲れたんじゃないか
将来的に間違いなくF1に来るだろ

>>771
すでにF1乗っても問題なさそうな成績だな。

ダコスタみたいな奴に限ってマルコのせいで干されそう

>>772
今年じゃねぇや
去年だ

>>758
Ｆ１は構造的に自動車じゃなくて
地上を走る飛行機だから車とは言えない

塚越は顔がダサいなあ

赤べこは成績不振者に厳しいけど今年もフェリクスダコスタがFR3.5なら
タイトル争いはできるだろうし、14年トロロッソからF1デビューの可能性は
低くないと思う。

>>769
＞リン
マカオでポール＆表彰台取ったのはびっくりだった。

一昨年にFR2.0UKのタイトル取って去年がF3でのルーキーイヤー。
今年の活躍にも期待。

>>772-773
中途参戦だったのに去年のFR3.5最多勝（4勝）ドライバーになってるからなあ。
ベルニュとリカルドに2年チャンスを与えるのは規定路線だろうから順番待ちってとこかね。

もうトロロッソいらねえよ

>>778
ルーキーイヤーてw
ルーキーオブザイヤーだろw
中学生並みの英語力かよw

トロはいらんな
邪魔だしカスドラばかりだしマシンキモいし

トロロッソって結局、ベッテルのセカンドドライバー育成チームだもんな

HD Extreme Real F1 Driver Point of View - 2013 - Lucas di Grassi
http://www.youtube.com/watch?v=7-oG5dOlp7M

ポール・リカールでのテスト走行トライバー視点映像。

>>780
あなたは日本語が不自由なようで

>>782
その前提でいくと実績ゼロだけどな

>>783
全然コース見えないw

こっちが本当のドライバー目線だと思う
http://f1-gate.com/digrassi/f1_13310.html
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=m3DY7HIjXMc#!

>>782
ゑより良いドライバーを育てようとしてるなら、方向性は間違ってない
ただそれをF1内にもう１チーム作ってやるのはちょっと・・・って感じだし
マ○コとかいう人が出しゃばるせいで赤牛の育成はかなり迷走してる印象。

>>787
その動画だとバックミラーの角度がおかしいから>>783の視点のほうが正しいと思うな

この視点が正解かも
http://www.youtube.com/watch?v=Swv-mAlWSLE
>>783は視点が下すぎで>>787は視点が上すぎ

----コーナーのエイペックス（頂点）が見えないとかいうことでは？

可夢偉：まあ、クルマ（F1）自体（視界的には）よく見えないから（笑）。
たいがい、若いドライバーが（F1に）乗ると、前が見えないと、まず、
言いますよ。


----元々見えないもの？

可夢偉：見えない、もう。ほかのカテゴリーに較べると。

http://www.f1-stinger.com/f1-news/voice/2012/11/16/042465.html

両サイドに出てくる気流がすげええ
ドライバーってこんなん見てるのか

>>783のミラー見るとこれがドラ視点に一番近いんじゃね？

今年のドイツGPはどこでやるの？　ニュルはやばそうだし、ホッケンはやる気なしで
決まってないらしいけど。3年連続F1世界王者がいるのになにやってるんすか＿|￣|○

…仕方ないからノリスリンクを希望
http://www.dtm.com/images/strecken/l_91.gif

>>783が実際のドライバー視点だろ
真正面から見るとメットのバイザー半分くらいステアリングに隠れるくらいだし

>>792
気流つうかウェット路面だからタイヤが水しぶき上げてるだけだけどな

>>793
何回もスマソ
やっぱり>>783が正解だな

カメラだとどうしても肉眼より視野が狭くなるからな
ドライバーはもっと見えてる

視界広くても前が見えないことに変わりないだろ
視界遮るステアリングやモノコックを透視できる訳じゃないんだし

カメラ位置はドライバーの目線とイコールではないし
カメラは固定だが、ドライバーは首を動かして視野を調整できる

あのGで首をぐねぐね動かしてたら死ぬだろワロタ

これはどや？
http://www.youtube.com/watch?v=uvP3zfRjWtM

恐らく一番見えないのはプロトタイプだろう
巨大なフェンダーで

>787はメットの上っぽいけど、
片目がふさがれてた、というドライバーコメントがあるし>783,790は
メットの内側に固定されるカメラでの動画じゃないの
レンズの向きが顔（目）の向きに対して上向きだったか下向きだったかの差じゃない？

ＦポンとルマンとＳＧＴ経験してるドライバーに聞いたことあるけど、
Ｆポンは、まん前は全然見えない。でも、まん前なんか見る必要ないから無問題だそうだ。
クローズドのプロトは、直ぐにスクリーンが油だらけになって、全然見えないから大変なのだそうだ。
でも、一番大変なのは、昔のＧＴで、市販ボディ制限があったころは、ウエストラインが高いのに、
アイポイントが低いから、前も横も見えなかったそうな。

F1マシンを運転する機会なんて無いから視線なんてどーどもいいのでは…

体験する機会が無い、体験したいけどできないから興味あるんだろうに

>>806
だからってxvideosばかり見てちゃだめだぞディレスタ

>>754
バトンも2013年までじゃなかったか？
F速に書いてたけど
>>754
ライ子念は2014年には３５歳だしそんな年のドライバー
乗せねえよ！

>>754
ごめん今検索したらバトンは2014年までだった。

けど赤牛にライ子ネンはないわ！もう相当な年
いつまでもF1やスポーツの世界に年寄り入れてちゃだめだわ！
中年のスターなんか入らない世は若いスターを求めるものだぜwww

20代が主流になったのは2000年代以降じゃないのか？
中年がダメじゃなくて若くてもダメなやつはいる
若くても中年でもどっちでもいいよ
いいドライバーならね

バトンとジェシカ
http://i.imgur.com/fyXzq.gif

まーたGSユアサのリチウムイオンバッテリーの不具合で787トラブルか
マクラーレンもやめたが良いんじゃね

今の若いのはクラッシャーばかりだしな
あんなのが増えるよりいいわ

排熱構造とかの問題じゃなくバッテリー自体の欠陥と
もう調査結果出たのか？

>>810いいや昔からじゃね？
まぁ今の時代の世は若いスターを求めてるね。

他競技だがタイガーウッズとかマイクタイソンの影響だよなww
F1だとシューマッハねアスリートは若くしてスターにならねば
という意向つけたの

解雇は年齢ではなく実力的にないだろ

後サッカーのマイケルオーウェンあたりもな
当時18歳で代表入りなんてそれは驚きだったろうに

F1でもさぁ日本からまた速い日本人レーサーがみたい
最近の日本人の若手は結構自分達でヨーロッパへ行くレーサー(カートでも)
も多いから期待してる

またアホボケか
小林の解雇＆引退を期に諦めればよかったのに

やっぱバカボケは結構おっさんだよな

案の定GSユアサの株下がってて糞ワロタ

>>819タイガーウッズやマイケルオーウェンよりは年下だけどマジ

>>815
昔っていつだよ？ｗ
Aセナは24でF1にデビューだし、20世紀のほうが10代でデビューなんてほとんどなかった
パトレーぜは10代でF1に乗ってるが、それ以前は思いつかん
90年代でもハッキネンやシューマッハぐらいだよ、21,2でF1デビューしたのは
21世紀からアロンソが10代で乗れたんじゃなかったか？

まーた池沼死ね死ね団かよ
まだ生きてるのか

37のドライバー乗っけてるチームが34のチンコ乗せないなんて言ってもねえ
まぁこのカスの妄言は今まで当たったことないから今更突っ込むだけムダか

「若きヒーロー」を求めるってそれこそアレキサンダー大王の時代以前からだろうな

>>822
>90年代でもハッキネンやシューマッハぐらいだよ、21,2でF1デビューしたのは

バリヤバドエルやトゥルーリやフェルスタッペンか結構いたとは思うけど。
探せばもっといるはず。

80年代まではそうでもなかったけど、90年代から低年齢化してきたんじゃあるまいか？
2000年代から更に増えた

要するに昇格システムがキッチリ機能し始めたって事でないか
黎明期はそんなの無かっただろうし

>>811
ラストで盛大に噴いたwww
食べてたフレークナッツチョコがモニタに！モニタに！

>>828
まあ、機能しているのもあるけど、今は25過ぎると難しいって感じがするな。
南米系のような主流から外れたところは独自ので送り込んでいるけど、
ヨーロッパ系は年齢だけで切られる感じ。

昔はいくつでもデビューできるようなところがあったけど、今は育成どころか
チームも受け入れないような感じになってきた。

結局、数字でしか判断できないようになってきたのかなと思う。
今はレース屋みたいな走りで判断できるチームオーナーが相当少なくなってきたし。
乗せたければ　FRからライコネンを強引にもってくるペーターみたいなのはいないよね。

昔話に詳しいおじちゃん 遅い正月休み？(〃'▽'〃)

>>812
ギャグだと思ったら本当じゃねーかｗ

F1って年齢制限ってあるの？
速ければ小学生でも平気？

>>801
アホだな、なんで動かし続けるんだよ
調整は最初の一回でいい

せやな

右京・・・

>>833
ライセンスの発給条件に下位カテゴリでの実績があるので実質18〜19が限度じゃないの

右京は動かしてたんじゃなく、動かされてたんだよ

２

アルグエルスアリが19歳126日でF1最年少完走

>>837
ライコネンみたいな裏技使えばもうちょい下げられるかもしれないけど
それでも16を下回るってことはないだろうね

18歳でウィリアムズBMWをテストしたロズベルグ
しかし、レギュラードライバーのモントーヤの2秒落ちのタイムしか出せなかった

若くしすぎても体が出来てないからね

>>825
アレクサンダー・ブルツの時代など無かった

>>811
吹いたｗ
やるバトンもバトンだが落とされるのも承知でバーベル役やったジェシカもジェシカだｗ

https://pbs.twimg.com/media/A6UmXLNCEAEvfhh.jpg

かっけぇ、きゅうり先輩！！

うろ覚えなんだが
現ケータハム旧ロータスんとき15歳？のやつがテストしてなかったっけ？

GSユアサ、中継の大事なスポンサーなのに・・・・。

>>847
その事例は知らないけど、テストはまた条件が違う

「テストでこれだけ乗れている、これだけの距離を走行している」と
ライセンス発給の為の実績として主張する場合もあるし

マクラーレン社の工場がまるで病院のように綺麗なことに驚いた。
工場長は元トヨタUSA工場で働いていた英国人で、キャリアを買われてマクラーレンに
入ったそうだ。さすがロン・デニス。目のつけどころが違うと思った。

>>845
どうせイチャイチャ画像だと思ってスルーしてたんだけど、見たらスゲぇw

人体はバーベルよりもはるかに持ち上げにくい（ボディビルダーあがりの
新米レスラーはまともに相手を投げられない）んだぜ、ちょっと異常すぎる

バトンwすげーな

>>811
例のプールに女優を投げ飛ばすgifを思い出した

>>811
これバトンに見えないの俺だけ？

>>855
実は俺も

>>850
ロン・デニスは病的なほどにきれい好きだからな。
病的と言ったけど、きれい好きはロン・デニスの美徳だな。

実は俺

>>850
床のタイル壊れたから張り替える
→そこだけ白く浮くから全部張り替える

昔シルバーストンのピットの地面が汚いつって、大理石仕上げみたいにして
パネルか何か貼ってそのまま去ったのもデニス率いるマクラーレンだ。
翌年、マクラーレンはそのピット使えなかったよ＿|￣|○

右京さんが今日テレ朝のクイズ番組に出るそうな

衛星放送で遂にB-CAS不正改ざんの対策が始まる
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1358316651/
ＣＭのタイトルは「不正視聴　絶対ダメ！（違法編）」。第１２回全日本国民的美少女コンテストで
審査員特別賞を受賞した小西沙絵加＝写真＝が登場し、「これからも、ちゃんと見てくださいね」と呼びかけている。

Dionのロング規制が解除されたのだが、
レスしたい内容を忘れてしまった。
ブラジルＧＰは凄かったね！ｗｗ

>>861
ミラクル９ってやつだね。
あれうちの家族が某天然ボクサーのボケ目当てに見てるから何とか見られそうｗ
でも右京は亜久里はまだしも可夢偉はこういう番組どんどん出てバラエティー慣れしろよ
結局は日本でのスポンサー活動なんてイコール認知度と高感度なんだから。それあって容姿どうこうだからな

まあ９月の木の車レース期待しとくか･･･、ってあの日の鈴鹿市内は地獄だった

1月16日（水）よる7時から！
2時間スペシャル！ 高橋英樹キャプテン率いる「知性派俳優ナイン」と
有田キャプテン率いる「超一流アスリートナイン」が対戦
!野球界のエース前田健太も参戦しスタジオはヒートアップ!!

【解答者】（50音順）
有吉弘行／板倉俊之(インパルス)／大家志津香(AKB48)／
長田成哉／片山右京／金子貴俊／具志堅用高／斉藤暁／
高橋茂雄(サバンナ)／武田美保／はるな愛／廣田遥／
前田健太／宮崎美子／村井美樹／若村麻由美

片山右京て賢くないでしょ？

何故右京なんだ、可夢偉が出ろよ。

>>866
そーだよ

可夢偉が出てもお茶の間では誰？だろうからな
numberの最新号でもレーサー＝佐藤琢磨な扱い
可夢偉は今まで一般メディアでの露出を怠ったツケが出てるよ

かすす卒業(´･д･｀)ナンテコッタイ！

最近では琢磨の顔と名前出ても「誰？」ってなるけどなｗ

>>855
バトンにしては腕ムキムキすぎる気がする

アメトーークにて

「僕らは！元F1レーサーくくり、です！」

>>869
だから日本人である限り嫌でも一般受けのためにメディア露出増やしとけとアレほど･･･
結局はそういうのもあるしスポンサーも集まらなかったんじゃない？まあこの国のスポーツは偏ってるけど

今日のピカルの定理SPでアッキーナが芸人相手にカート対決するよ。

どうせ今年は暇なんだから露出しまくれ

琢磨はH2O、髭剃り、スピードラーニングw、HONDAってCM出てたからな

あの頃はライコモン吉コンビや顎も出てたし、まだ知名度あったが

今レーサーで出てるのってゴキの時計ぐらいじゃない？


もし未だに生ダラがあって、カート対決とかやったら知名度も違うんだろうな

現役日本人ドライバーって国内外問わずあまりテレビ露出しないのは
所属自動車メーカーやスポンサーの縛りが他のスポーツ選手より
厳しいのもあるんじゃないかな？

>>878
視聴率が期待できないからでしょ
手堅く野球サッカーゴルフで企画したほうが皆観そうだもん

脇坂がケンミンショーにやたら出てるぐらいか

脇坂は喋りが結構巧いもん
昔はジャンクスポーツでも常連だったし

Pedro de la Rosa is to join Ferrari as development driver, to help work on team simulator

https://twitter.com/NobleF1/status/291479448979664896

脇坂って吉本所属だったな。
だからバラエティ番組にも呼びやすいのかも。

例えばガンダムだと子供の頃ガンダム大好きだった人達が大人になって現場について、
大好きだったガンダムを今作ってるって循環してるけど、F1は20年前にそこまで浸透しなかったツケが回ってるようなもんか

違うか

【速報】デラロサがフェラーリ加入

>>882
デラロサなら結構戦力になるかも
シミュレーター開発のエキスパートらしいから

それに下手したらHRTのドライバーより給料良さそう

ステータス的にも遥かに上だしな

さすが森脇塾の卒業生！

>>887
マクラ時代も給料は200万ドル近く貰ってたみたいよ
それだけ開発ドライバーとしての能力は高いんだろうね

>>878
テレビ局に知名度が低いスポーツ選手にお金出す余裕はない。

>>822
決勝レースに出走したってだけなら

19歳デビュー：マイク・サックウエル、リカルド・ロドリゲス、エスティバン・トゥエロ
20歳デビュー：エディ・チーバー、ルーベンス・バリチェロ、ジェンソン・バトン

とかいるけどね。

Marc Gene?@marc_gene
Welcome to @PedrodelaRosa1 to #Ferrari.
His experience on the simulator will be very useful for the team. Great news!

ジェネさんさっそく歓迎のツイート

しかし、スペイン色が強くなるな

チームアロンソか

1st：フェルナンド・アロンソ（スペイン）
2nd：フェリペ・マッサ（ブラジル）

リザーブ、テストドライバー
マルク・ジェネ（スペイン）
ペドロ・デ・ラ・ロサ（スペイン）

チームラテン民族、スペイン艦隊

>>822
あと、パトレーゼは1954年生まれでF1デビューが1977年だから10代では乗ってないね。念為。

>>866
日大三高だから勉強はそれなりにできたとは思うぞ
なお、クイズはすでに間違えた模様

フェラーリはヨーロッパ系ドライバーいないのかw
いま知ったわ

>>896
マッサのアウェー感ww

1977年と言えばターボがF1にやってきた年だな。スポーツカーはもはやそれが主流だったけど

すまん
スペインはヨーロッパだった・・・

F1タービン（IHI C6）は正直憧れた

1977年〜1988年のターボ時代はF1の真の黄金期だった

>>811
バカップルﾜﾛﾀ

俺がジェシカだったらキレるけどなぁ
これ微笑ましい動画なのか？

公開DVだな

マッサは、ヨーロッパラウンド前にデラさんと交代で

デラさんおめ！愛してるぜ！

>>892

クリス・エイモンを忘れないでくれｗ

>>811
これは酷いｗｗ

デビュー戦も引退レースも9位という進歩の無さ不可夢偉

>>912
顎も進歩なかったよな

あの年齢じゃ進歩なんてしねえよ
衰えるだけだ

フェラーリ、ウェアに続きレーシングスーツもダサいorz

腹の部分の白はいらんな・・・

スピン寸前でしたｗ

ちゃんとバラエティーに馴染んでるじゃねえか右京ちゃんｗ

フェラーリ＝語空
マクラーレン＝ブロリー
レッドブル＝魔神ブー
ロータス＝ベジータ
メルセデス＝ピッコロ
ザウバー＝ご飯
ウィリアムズ＝トランクス
フォースインドア＝クリリン
トロロッソ＝レッドリボン軍
ケータハム＝Mr.サタン
マルシア＝ヤムチャ

こんな感じか

ヤムチャってレッドリボン軍より弱いのか

>>918
ケータハムは栽培マンだろw

レッドブル＝百田夏菜子
フェラーリ＝佐々木彩夏
マクラーレン＝玉井詩織
ロータス＝有安杏果
メルセデス＝高城れに

ドラゴンボール分からないのでおでんでおながいします。

もういいよF1は

とんかつの俺がそう思うくらいだからお前らもF1はもうやめとけ

フェラーリ M4A1
マクラーレン HK416
レッドブル FN-SCAR
ロータス ACR
メルセデス G36C
ザウバー SG550
ウィリアムズ AUG
トロロッソ FAMAS
ケータハム L85
マルシャ AK74

レッドブル：レオナルド・ディカプリオ
フェラーリ：ジョニー・デップ
マクラーレン：マット・デイモン
メルセデス：ニコラス・ケイジ
ロータス：ジェイソン・ステイサム
ウィリアムズ：トム・クルーズ
トロロッソ：ジム・キャリー
HRT：ヒースレジャー

レッドブル
シャシー　　：あたたたたたたたたたたたたっ！
エンジン　　：あたたたたたたたっ！
ドライバー　：あたたたたたた
タクティクス：あたたたたっ！

メルセデス
シャシー　　：あべしっ！
エンジン　　：あたたたたたたたたたたたっ！
ドライバー　：たたたたたたたたたたたたたっ！
タクティクス：ひでぶっ！

フェラーリ
シャシー　　：あたたたたた
エンジン　　：あたたた
ドライバー　：あたたたたたたたたたたたたたたたたっ！
タクティクス：あたたたたた

マクラーレン
シャシー　　：あたたたたっ！
エンジン　　：あたたたたたたたたたっ！
ドライバー　：あたたたた
タクティクス：あたたた

ザウバー
シャシー　　：あたたたた
エンジン　　：あたた
ドライバー　：たわばっ！
タクティクス：ひでぶっ！

レッドブル：バッファローマン
フェラーリ：アシュラマン
マクラーレン：ネプチューンマン
メルセデス：マンモスマン
ロータス：サンシャイン
ザウバー：ペンタゴン
フォース・インディア：カレークック
ウィリアムズ：スニゲーター
トロロッソ：キングコブラ
マルシャ：キン骨マン
HRT：ステカセキング

Ferrari pushing for Bianchi seat
http://en.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/98748.html

フェラーリはエンジンとセットでビアンキをインドに押し付けてるんだな
しかしそれだとメルセデス育成のディレスタが危うくなる
やっぱりスーティル獲得しそうだな
でもスーティルと可夢偉なら持参金たいして変わらないんじゃねえの？

NEC今年もザウバーのスポンサーやんのかよｗ
可夢偉悲惨過ぎるな

本人が前科もちドライバーか
彼女が前科もちドライバー
さぁどっちをとる。。。

若いのとは逆の方向でグラハム・ヒルの普通免許取得が２４歳とか
聞いて笑った。

>>926はどんな顔してこれ書いたんだ

>>929
NECつってもメキシコ法人の方で日本とは直接関係ないって
何回言わせんだよ

デラさんフェラーリとか

こりゃまっさん途中交代あるで

インフィニティ国内展開か
日産系のドライバーがレッドブルに乗れる可能性が増したな

高級車「インフィニティ」日本で販売検討　日産、２年内にも
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD160CO_W3A110C1TJ0000/

>>931
琢磨さんと右京さんも結構いい線行ってた気がする

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130116-00000010-rcg-moto.view-000
フェラーリ２０１３年シーズンスーツ。
あの白いのは、上着だけだったね

>>933
関係ないっていってもメキシコNECは役員は全員日本人なんだけどね

でらろっさん、フェラーリの開発担当だってね。
ペレスまじざまああああああああああああああああｗｗ

>>938
テルメックスが買った枠をメキシコNECに売ってるわけで
役員全員日本人だろうが可夢偉とは「直接」的に繋がりはないと言ってるだろ
日本語わかってるのか？

フジでアグリ

>>940
メキシコNECのウェブサイト見てみなよ、可夢偉が表紙だぞ
http://mex.nec.com/

>>942
え・・・もういないのに・・

>>926
フェラーリのドライバー以外の要素過小評価しすぎ
ドライバーを過大評価しすぎ
少なくともエンジンとタクティクスはもっと上だろう
アロンソageの印象操作だね

>>942
oh.....

@PortalF1
Mark Webber's race engineer Ciaron Pilbeam has reportedly left Red Bull to take up the position of Chief Race Engineer at Lotus. #F1

ウェバーのレースエンジニアがロータスに行くらしい
小松さんはどうなる？

>>946
レースエンジニアっていっぱいいるでしょ
単純にグロージャンの担当エンジニアが小松さんなだけ

レースエンジニアってドライバー一人につき一人だけじゃないの？

>>948
一人じゃないと思う
小松さんはグロ担当レースエンジニアのチーフなんじゃないかな？
ただウェバーを担当してたってことはウェバーチームのチーフだっただろうから
小松さんの下で働くって感じにもならなそうなところが
ちょっと微妙かなあ・・・

ライコネンのチーフと交代かもな
放っておいてくれとか言われたくらいだしｗ

>>950
放っておいてくれは別のエンジニアだったような
次スレ2013で頼むね

ペレスがディレスタに食いついとるww
まぁペレスは単純で純粋なんだろう

あ、携帯で取ってしまった・・・
>>970さんお願いします

>>950
放っておいてくれといわれた人はもう退職したというニュースでてたね
（放っておいてくれと言われたからでもないとは思うが）

去年ライコネンチームのレースエンジニアは
マクラーレン時代のマークスレードと放っておいてくれと言われた人が二人いた
放っておいてくれと言われた人のかわりなのかもね

GSユアサは、F1中継のスポンサー降りちゃうのかな？

調べたら「放っておいてくれ」と言われたチーフエンジニアのサイモン・レニーが今年からウェバー担当になるみたいだ

>レースで先頭を走っていたライコネンに対し、エンジニアのサイモン・レニーが、後方のフェルナンド・アロンソとのギャップを知らせ、
>今後フェラーリのペースを逐一教えると言うと、ライコネンは「放っておいてくれ。自分のやっていることは分かっている」と答えた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121212-00000020-rcg-moto

@cmckinleyF1
Ciaron Pilbeam, who was Mark Webber's race engineer from 2007 to 2012, has moved to Lotus to take the role of chief race engineer #F1
https://twitter.com/cmckinleyF1/status/291272648170819586

@cmckinleyF1
Simon Rennie, who was Kimi Raikkonen's race engineer in 2012, will be Mark Webber's race engineer at Red Bull this year (via @VikkiMinxymoo)
https://twitter.com/cmckinleyF1/statuses/291264176586887168

GSユアサ
http://spicky.net/omoshiro/uploads/spicky/8/4/9/948_dQAQPsAP_640.jpg

>>952
レスタは煽ってすらいないのにいちいち反応するとはまだまだガキだな
フェラーリがデラさんを引き抜いたのも生意気なこと抜かしたペレ坊へのお仕置きなんじゃね？

さっきからニュース見てるとバッテリー側の原因に注目する割りに
回路や配線には全く心配して無いんだな

>>956
ウェバー担当のエンジニアと放っておいてくれの人のトレードなのか。
そういう事って結構あるのかな？

放っておいてくれのひとが辞めた理由は「放っておいて」といわれたからというよりは
チーフエンジニアなのにライコネンがマークスレードをつれてきちゃったから
チーフとしての仕事があまりできなくてそれで新天地を求めたって感じじゃないのかな？
と推測

ロータスの流出写真見て来た！段差処理がキメー 何だあれｗwktk

段差ステップは任意だから結局どのチームも付けないってことになったらどうするんだろう
段差でも思ったほどの空力デメリットも無いみたいだし

画像はよ

そろそろ今季マシンの予想絵でも描いてくるかな・・・

デラロサ「最悪だったチームはザウバー」（半月前）
↓
祝！デラロサ、フェラーリメンバーに！！（今ここ）

ペーター爺今頃どんな顔色してんだか。ざまあだけどｗ

>>927
ケータハム→カニベース

フェラロサ

>>964
デメリットが少ないってだけで、ない訳ではない
デメリットなくなるんだから当然カバー付けて来る筈。
少なくともウィリアムズはカバー付けると明言した

>>964
単純に、ノーズ下をあげたくて、ああいう形になったけど許可されてたらどこもつけるんじゃない？
やっぱり流線型に気流流したほうがいいからね。コアンダ的な理論で

>>970
だから思ったほどのデメリットは無いって書いたんだけど
まぁいいか細かいことは

まさかグロの失態を小松に押しつけて交代させる気かｗ
ブーリエならやりかねんな

レッドブルの段差に穴が空いてたのはいったいなんだったのよ

段差にウィングぽいデバイスが見える シャークフィン復活

元日はよ

間違えた
画像はよ

>>974
ＲＢ９の迷走と、ドライバー冷却だったんじゃない？
正直効果はほとんどなかった

デラロサ「最悪だったチームはザウバー」（半月前）
↓
祝！デラロサ、フェラーリメンバーに！！（今ここ）
↓
デラロサ「フェラーリはマッサに甘い」（フェラーリ離脱後）

自分の予想では2013はアロンソが勝つ

ベッテルの最年少３連覇記録も終わったしこれ以上勝っても面白くならない
そろそろフェラーリアロンソに勝たせたいというのがバーニーの思惑だろう

2012もときどき見られたアロンソが有利になる裁定が2013はもっと増えるだろうな
楽しみだ

デ・ラ・ロサなんでフェラーリ入りなんだよｗｗｗ

Leave me alone Tシャツとパーカーゲットおおおおお

シミュレーター開発担当としてだそうだから
別にサードドライバーってわけではない

ちょっとスレ立てやってみる。
タイトルはとりあえず2013年に変えるわ

枕時代開発力べた褒めされてて疑心暗鬼だったけど
HRTでも言われ、あげくフェラーリ入り。ここまで来ると認めざるをえない

もし今プレステのF1チームf1チーム運営シミュレーションがあったら
デ・ラ・ロサは開発Ｓなんだろうな

□■2013□■F1GP総合 LAP1067■□OFF■□

ここはF1GPの総合スレッドです。各グランプリごとの話題はこちらでどうぞ。
特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1350983123/

次スレは　>>950　が立ててください。
立てられなかった場合は、速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼 を 宣 言 す る こ と 。
宣言が無ければ　>>970　が立ててください。

前スレ
□■2012□■F1GP総合 LAP1066■□OFF■□
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1357920272/

>>985
マジメで素直なんだろうね

>>811
これバトンじゃないし
ジェシカでもないよ

パトラッシュ・・・僕スレ立てできなかったよ・・・

誰か↑でお願いします

立てる

立てた
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1358354924/

>>991
乙！

おっつん

>>974
なにもないよりはギミック的に面白かったな

とんかつはマン臭が苦手らしい

う め な い か ？

ume

うめ

1000なら可夢偉SC移籍

とんかつF1デビュー！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。