SUPER GT 2013 Vol.142

ミシュラン＋ホンダワークス童夢 か これはライアン来るか？

そこでライアンかよｗ　ってのはあるよなｗ

HSV＋ミシュランは未知数だけどライアンへのオファーの中ではかなり好条件な方なんじゃないかと思う

でも#23は本山がミシュラン嫌なんじゃないの？
今更そんなこと言ってられないってか

ここは日本だから、
ドライバー的にはイベントの営業で稼げるBSのほうがいいに決まってるよな。

本山はインパル戻ればいいよ

>>954
つか蹴ったらバカでしょ
他の500のシートは空かないって

ホンダにも1台ミシュランが欲しかったから朗報

SARDがMIからはじき出されたのは、童夢が供給申し込んできたからなんだろうな。
ホンダのエースチームから申入れがあったから、SARDに高い金を要求したんだろう。

>>951
レクサス陣営は今年は坂東以外全車BSのはず ソースはマサ坂東のブログ
童夢ミシュランは個人的に楽しみ、今までホンダは似たり寄ったりのパッケージだったからねえ

>960
ホンダには唯一のダンロップユーザーがいるというのに・・・

>>961
去年は2回も表彰台乗ったしな！

>>959
マジか…
サードのファンとしては胸糞悪い…

サードはBSに代えて中団に埋もれるだろうな

BSタイヤが化けるかもよ？

ホンダとミシュランってのは確かに楽しみ
NSXの速さをいまだに引きずってるホンダの車両開発って一種独特の方向性があるし
それとミシュランタイヤがどうマッチするのかはほとんどギャンブル
ガチはまりするのか、悲惨な状況に落ちるのかどっちかな気がする

本山とミシュランの相性の悪さは当時の相方がブノワだったという不幸が大きい
ニスモが開発担うようになった初期のミシュランはそりゃもう酷かったみたいだし
ブノワはそれでもそこそこ乗りこなす器用さがあった

今のミシュランは誰が乗っても速い
でなければモーラが二連覇とか無理だろ普通

ここ2年苦戦したんだし、いい加減ちゃんとしたタイヤ作ってくるでしょ

サードはミシュランSCってのが強みだったからなあ
去年ほどは戦えないだろうね

MOLAは300でミチェリン使ってたときにもチャンプとってるし、エンジニアの力も大きいと思う

ミシュランが1,2チーム増えたくらいでサードにふっかけるなら
300のBRZへの供給なんて受けないでしょ

レクサスとして各車両とデータ共有したいんじゃないの
プライベーターのバンドウ除いて

今日NHKの朝ニュースで童夢が紹介されてた。
ボブスレーの国産ソリを童夢が開発してソチ五輪に挑戦するんだそうな。
空力的にも優れていてカーボンファイバー製で美しいソリだった。
先日の国内大会では2位に2秒差をつけた。がんばってほしい。

ドーモ君が乗ってるのか

5台で共有出来るのは強みかもね
ただ、糞タイヤならどうしようもないけど

関口は＃２３で決定？

関口なんかよりもっと速く走れてスキルがあるドラもいるだろうに。
クルムの半人前以下だろ、関口なんて。

>>973
なんか、関口が＃1って可能性あるらしいです
信憑性は不明ですがもしそうだとすると
＃１柳田関口
＃２３本山ロニー
ってなるのかもしれません
どちらもミシュランだとするとセパンテストでは230号車共有するだろうし
体制発表まで分からんかもです

マーと関口？ニスモはやる気あんのか？
あー本山にチャンピオンとらせて引退への花道かｗ

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SUPER GT 2013 Vol.143
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1359523626/

なるほど。ミシュランユーザーでよくミシュランを知っている経験豊富なドライバーを
ニスモに加入させるってわけか。コミュニケーションも問題ないだろうし。
関口はS-ROADつながりで子鮭から親鮭へ。。。
どちらも一応理にかなっているといえば理にかなってはいるが、＃１があまりにも
お粗末だな。柳田も新人の関口を引っ張るにはまだまだ荷が重いだろうし
二人とも何かやらかしそうなコンビだしな。

関口もいいが千代の方が見てみたいなぁ
千代のほうが伸びしろある気がする

年齢的にも千代に伸びしろって言われてもなあ

関口は去年もちょこちょこやらかしてたからな
面白いドライバーだとは思うけど

しかし今更チャンピオンコンビを崩すかねえ
ぶっちゃけ柳田じゃあチームを引っ張ってくのは無理でしょ
あんなに弱そうなチャンピオンドライバーもいないよな

日産は#1と#23がミシュランなの？

ニスモ2台体制でどちらもミシュランって事になると
この4人はある程度自由にシャッフル出来るわけで
＃１ロニー関口
＃２３本山柳田
ってのも可能だし
＃１本山関口
＃２３柳田ロニー
ってゆーウルトラCもあり得なくは無いですよ
一般的には＃１現状維持＃２３本山関口ってのが有力みたいだけど
実際関口をいきなり＃２３に乗せるかな？ってのはちょっと引っかかるところです
ニスモはそういう事あまりしない印象があります

無理して500に上げる必要もない気がするし、その価値もあんまりない気がするね。
井口みたいに一年で見切られて、300で空気になるのはミジメだし。
それより、300でチャンプ逃してるし、自らのペナでレース出れなかったりしてるわけだから
300で納得いく結果を出す事のほうが先だろう。
しかしブログも全く更新してないようだし、コメントもほとんどない。
人気あるのかね。

＃１柳田関口
＃２３本山ロニー

これがいちばん現実的そう。
＃２３にロニー入りなら本山も満足。
＃１は柳田のエース修行＋関口の500デビューの場。

>>984
でも、他に誰がいるかって言うといないでしょ。
ブノワを呼び戻すだけの金もないだろうし。

わかってはいるけど、そういう消去法みたいな起用のされ方で
魅力のあるチームになんかなるわけがない。

そんなこと言い出したら500に若手が誰も乗れなくなる
日産なんて特に若手少ないんだし、いい機会じゃないかと

＞ID:aD663ykw0

あぼ〜ん推奨

>>988
日産日産いうけど、TDPで育ったドラ（TDPの落ちこぼれ）というところが痛いところで
生え抜きの千代を先に上げないと顔が立たないよなｗ

年齢とか伸びしろ、ミシュランへの適合って事なら本山切れよって話じゃね？

>>990
そんなメンツにこだわって千代を起用する方がよっぽど魅力のあるチームからは程遠いだろｗ

>>991
人気的にも難しいんじゃないの？
トヨタが脇坂切れないようなもん。

>>947
そういや、ホンダは今年でモノコック4年目になるけど、
ARTA以外のチームはモノコック更新しないのかな？

KEIHINは鈴鹿のクラッシュでモノコック大丈夫なのかね？

あのクラッシュでもモノコックにはダメージいってなかったってのはどっかで見たような気がする

1000ならハンコックが500参戦

>>986
GTとWECは日程被らないから
それはアリかも

>>997
DTMと規定が統一される14年からならDTM車両導入するチームがハンコックタイヤを使う事はあるかも知れないな

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