【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap69

1 ：ペニ夫：2012/10/23(火) 18:05:23.98 ID:7FcBCkEO0

　　　　　　∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！質問はテンプレ読んでからにしる！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

★まずググれ。これ最強。→http://www.google.co.jp/★

前スレ
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap68
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1334737486/

過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>1-13あたり。一度は目を通すべし。
質問はテンプレ、このスレを全部見たり検索してからにしましょう。
特に初心者は>>2-13を要チェック。
回答人はてんぷら（たぶん>>2-13あたり）使用推奨。
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧　　　。
ミ,,ﾟДﾟ彡／
荒さないでね。

2 ：音速の名無しさん：2012/10/23(火) 18:06:10.61 ID:Cbh9cQeD0

otu

3 ：音速の名無しさん：2012/10/23(火) 18:22:09.98 ID:vfjxwmSU0

ホイールスピンすると白い煙が出ますが、あの煙の主成分は何ですか？

4 ：音速の名無しさん：2012/10/23(火) 19:36:01.75 ID:WF/2d6Nb0

オンボードカメラは中国製ですか？

5 ：音速の名無しさん：2012/10/23(火) 21:22:16.45 ID:Tz780bp80

テンプレ改訂しないの？

6 ：音速の名無しさん：2012/10/24(水) 00:37:41.35 ID:2/d44WD20

ゴムの主成分は炭素だし
匂いはゴムにまざっている硫黄

7 ：音速の名無しさん：2012/10/24(水) 10:50:53.68 ID:Tr1FMRDUO

乙です
もいちど書いておきます
オンボードの速度やｷﾞｱ他もろもろのデータやら黄旗区間のアクセル開度やらってテレメトリーから拾うんですか？
だとしたらライバル他チームのテレメトリーのデータも必要なら読めるってことでしょうか？審判員以外でも
詳しいかた気長に待ちますのでよろしくです

8 ：音速の名無しさん：2012/10/24(水) 12:36:19.86 ID:5BzEmsP20

Ｆ-１のエンジンとドライバーの配置を逆にすると
更に速くなる気がするのですけど不具合が有るのでしょうか？

9 ：音速の名無しさん：2012/10/24(水) 19:02:55.21 ID:P31vVLZ60

>>8
パノスやバイパーなんか観てると、バカにできないポテンシャルは秘めてると思う。

10 ：音速の名無しさん：2012/10/24(水) 19:45:04.39 ID:5BzEmsP20

>>9 ーですよね。
エンジンが前に有ると良く空気は吸えるし、良く冷えそうだし。

11 ：音速の名無しさん：2012/10/24(水) 20:28:54.08 ID:Qp3dKGJn0

昔はそうでしたね

12 ：音速の名無しさん：2012/10/24(水) 21:59:34.60 ID:5BzEmsP20

更にマシンの中で１番重いエンジンが真ん中に有り
その後に２番目に重い燃料タンクが有る。
これが本当のミッドシップではないかと？

13 ：音速の名無しさん：2012/10/24(水) 22:42:13.23 ID:BeY3kf0e0

>>9
別に馬鹿にならない程パノスは速くなかっただろ
FRのほうが良ければアウディはFRのプロト作ってただろうし
GT1は性能調整あったし
昔のF1にはﾗﾝﾁｱD50(燃料タンクがエンジンの横)とか>>12の言う理想以上の車があったがMRに負けた

14 ：音速の名無しさん：2012/10/24(水) 22:45:14.65 ID:8DTIWdrB0

>>8
速くならないからああなってるんだよ

15 ：音速の名無しさん：2012/10/24(水) 23:32:20.84 ID:41qV/uWq0

パノスはスポーツカーだしエンジンはアメリカンＦＯＲＤのＯＨＶでしょ？速い筈が無いｗ。
ウｲングカー以前のマシンはドライバーの左右に燃料タンクが有りました。
Ｄ５０はあのレイアウトでマシンの幅が広くなり過ぎて空力が悪化したと思うのです？

16 ：音速の名無しさん：2012/10/25(木) 01:39:42.01 ID:N86qNX7j0

アクティブサスペンションにはTCSとABSが不可欠とは本当なのですか？

17 ：音速の名無しさん：2012/10/25(木) 12:56:02.09 ID:c09ZpB8RO

誰だそんなでたらめ言ってるのはw

18 ：音速の名無しさん：2012/10/25(木) 16:32:02.09 ID:FkzzB61T0

フロントタイヤの質問。
近年はキャンバー角を大目に付け、タイヤの接地面積は
以前より少ないと思うのですが、
キャンバー角度に合わせてタイヤを台形には出来ないのですか。
（接地面は常にタイヤ全幅　斜め分だけ接地面積が増えてお得）
タイヤを台形にするとキャンバー付けた意味が無くなるのですか。
詳しい方　お教え下さい。

19 ：音速の名無しさん：2012/10/25(木) 19:08:38.50 ID:4CCm6jwO0

いま可夢偉がシート不透明だけどやっぱりチームが発表するまでは憶測とかは結構アテにならないもんなのですか？
あとペレス移籍とか結構サプライズだったけど今までのF1で1番これは！っていうようなサプライズ移籍ってなんでしょう？

20 ：音速の名無しさん：2012/10/25(木) 19:30:51.78 ID:RTOtKsrQ0

>>19
フランソワ・エスノーのルノー入りｗｗ

21 ：音速の名無しさん：2012/10/26(金) 12:50:02.85 ID:C0RhfzRd0

>> 16
アクティブサスは単に車高を一定に保つだけではなく、サーキットの場所に
応じて車高を変化させている。（バンプのないコーナーでは下げる、
ストレートでは空気抵抗を下げるために少し高く＆車体を上向きに…など）
そのため、現在位置情報が非常に重要になる。
ABS,TCSがないとホイールスピンにより場所が狂ってしまうので、不可欠。

22 ：音速の名無しさん：2012/10/26(金) 12:54:29.58 ID:C0RhfzRd0

>> 18
キャンバーは何の為に付けているのか？
コーナーで傾いた時に接地面積が最大になるために予め傾けてあるもの。
そのために直進状態での接地面積（最大である必要がない）を削っただけ。
もしも台形なんかにするくらいならば、そもそも傾ける意味がない。
ドラッグレースやゼロヨンはコーナーがないのでキャンバーゼロですよ。

23 ：音速の名無しさん：2012/10/26(金) 14:57:38.31 ID:xCZdC40B0

Ｆ１のアクティブサスで使用されたセンサーは
何を基準にしていたんですか？

>>21 を見ると、プリセットされた位置データから
タイヤの回転数で現在位置を判定していたのかな？

24 ：音速の名無しさん：2012/10/26(金) 19:06:03.94 ID:JuCrU5zu0

>>22さん　ありがとう。
理解しました。

25 ：音速の名無しさん：2012/10/26(金) 23:04:07.23 ID:f5tSQkDc0

>>23
そそ、タイヤの回転数が主だけど
コースアウトとかした場合・普通に出る誤差を含めてコントロールラインで合わせてたそうだ

26 ：無限MF318：2012/10/27(土) 06:31:07.33 ID:Ib6Go9se0

ｱｸｾﾙ、ﾌﾞﾚｰｷ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ等の動きを左右前後上下Gｾﾝｻｰやﾛｰﾀﾘｴﾝｺｰﾀﾞｰで
感知してﾏｼﾝの姿勢を制御しているんじゃぁないの？。

27 ：音速の名無しさん：2012/10/27(土) 06:54:25.93 ID:cEF81gCE0

それはまた別の話
サーキットの場所場所で足回りのセッティングを変化させられるってこと
たしかシフトパターンも自動で変えてたとか。

GPSを利用したり、コース内にガイドビーコンを設置すれば自動走行も可能になるはずだったが
まあ規制されるわなw

28 ：音速の名無しさん：2012/10/27(土) 08:12:20.26 ID:Lcgo18iRO

アクティブサスって路面のアンジュレーションにも能動的に反応して振幅を
帳消しにする動きをするシステムを搭載していたチームも有った筈。
セナだかのマシンが一輪無くなるクラッシュをした時、コーナーでアクティブサスが誤動作して
マシンが跳ね上がるリプレイを見た事有るし。
あれを見る限り、現在位置の観測をＴＣＳやＡＢＳで全チームのアクティブサス搭載マシンがしていたとは考えずらい。
確か、コントロールラインで位置情報をリセットするだけのマシンも有った筈。
もちろん、一番完成度の高かった９２年ウィリアムズ、９３年マクラーレンは様々な現在位置測定してたとは思う。

29 ：16：2012/10/27(土) 12:15:15.91 ID:xCd6c1TA0

つまりTCSとABSが必ず必要と言う訳でもないんですね
そう言えば91年のFW14にはTCSとABSがなかったような気がします

30 ：音速の名無しさん：2012/10/27(土) 13:16:38.92 ID:grjR66Ae0

ストーブリーガーて何や？
小林選手みたいな人の事かな？

31 ：音速の名無しさん：2012/10/27(土) 18:08:51.12 ID:Lcgo18iRO

ヨス・ザ・ボスみたく、実際に契約に至らなくともオフシーズンにしょっちゅう名前が出るドライバー。
浪人時代の琢磨も含まれるか？

32 ：音速の名無しさん：2012/10/27(土) 23:29:31.69 ID:/JwK3ewL0

最近のストーブリーガーはギド君だな
あいつ何年連続で出てるんだろうか

33 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 09:29:03.77 ID:Fq35P4dJO

ファン・ガルデ？
あいつアグリが存亡の危機の時に契約詐欺したから嫌いだな。
約束や契約を反古にする奴は許せない。
一生デビューできなくて良いよ。

34 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 10:06:16.95 ID:0/DwpYQf0

今日のインドGP、観られるのがスタート1時間後くらいからなんだけど、
映像はCSを録画しているのを追いかけ再生するから問題無いとして、
iPadのライブタイミングアプリって、追いかけ再生的なことできる？
レース終了後にデータをダウンロードできるのは承知なんだけど、
そうすると見始められるのが遅くなっちゃうから
（映像とLTをシンクロさせながら観たい）。

35 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 12:50:16.39 ID:LJtw+ut20

縁石の乗り方でどこまで乗るとショートカットになってしまうのでしょうか？

ボートレースでは運転手の最低体重があると聞いたことがあります
F1にもあるのでしょうか？

36 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 13:19:59.75 ID:LJtw+ut20

タイヤの付け根辺りに風や太いホース繋げてます
なんの効果があるのでしょうか？

37 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 17:50:43.83 ID:HAFzYaUw0

10位以下だとタイヤが自由に選べられるってどういうこと？
ソフトとミディアムでもスーパーソフトが選べるの？

38 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 22:15:20.40 ID:vyTPu5fD0

>>37
Q3でタイム計測した最後のタイヤで決勝はスタートする決まり
だからQ2迄に脱落したドライバーは手持ちのタイヤから好きなのを選べる
手持ち、なのでそのレースで供給されてる2種類からしか選べない
また、Q3まで残ってもタイムを計測してないドライバーも同様（今回のロズベルグみたいに）ま、レギュレーションの穴を突いた形で今年は何度か見られた
成功例は無い気がするけどw

39 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 22:17:11.17 ID:HAFzYaUw0

>>38
なるほど、ありがとうございます。
Q3のタイヤ使わないといけないルールなんてあったんですね。

40 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 22:50:43.72 ID:9Z9y0YA10

琢磨さんのスレなんであんなに荒れているのですか？

41 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 23:57:06.55 ID:sKy1Xoy20

アグリ＋琢磨の評価が高かったって言うのはほんまでっか？

42 ：Creed：2012/10/29(月) 00:10:11.62 ID:jPiadbyx0

なんか通常じゃ考えられない程質問が連発しているし
部下の胸揉んで降格したゴルフｱーもいないから俺が答えが出てない質問に全部答えよう
>>35 縁石ならどこ走ってもおK

43 ：Creed：2012/10/29(月) 00:15:22.62 ID:jPiadbyx0

>>36
ブレーキ冷却用ダクト
>>40
昔は速く人気でインディ辺りから下手なミスを繰り返しファンの期待を裏切ったから
>>41
高かったと言う人もいるが普通だったと言う人もいる

44 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 03:41:21.27 ID:5IgfNR+90

>>36
冷却

走行中は風で冷やされるが、停車すると冷却手段がなくなるので外部から
ファンで風を送る。

45 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 05:27:01.31 ID:AXDzkBtj0

なんで、ポイントインフレさせたん？
価値が下がるだけじゃん９位以下なんてポイントなくていいだろ

46 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 17:54:26.72 ID:ouaSY4Pk0

俺は７位以下は昔の通りノーポイントで良いと思っている。

47 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 20:58:32.09 ID:jPiadbyx0

>>46
なんでageてるの

48 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 22:03:36.37 ID:TVgcrmqkO

F1カーのステアリングのロックツーロックってサーキットによって違うんですか？フェラーリはかなり切ってるのに比べてインディアは少ない気がします。ウィリアムズも、90度ちょっとでロックしたサーキットもあると思ったら180度でロックしているサーキットもありました。

また、今回のインドでペレスがピットに入るさいに大体130どくらいでロックしていましたが、他のチームでも同じような角度でロックしていました。
基本130度で一部サーキットで弄る、という感じなんですか？
でもフェラーリは180度以外でロックしているの見たことないし…

49 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 22:26:30.79 ID:aZv2QJrM0

>>45
優勝の価値が低い（2位のポイントが多すぎる）などの問題の解決や
新規チーム増やすのに合わせて入賞も10位までに増やした
昔と比べると完走率が上がったし
中団以下のチームのモチベーションアップや順位がわかりやすくなっていいと思うよ

50 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 23:18:25.05 ID:8xJWsYQ70

上げてないよ。>>47
アンタと同じ青文字で名前の下にはアンダーラインが有るし
ageは緑文字のアンダーライン無しだろ。

ポイントシステムが違うから過去のドライバーと簡単に比較が出来ないし
速い話がエントラントの約半数が完走すればポイントを獲得出来るなんて
完走率が上がったからこそ少なくすることが正解と思う。

51 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 23:18:59.41 ID:amF+xtqu0

でもこれだと
１ポイントとかあんまり嬉しくないよね。
１１年前なんて１ポイントでも下位のチームは大喜びだったのに

52 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 23:24:26.72 ID:lI1vQL+a0

マルシャって自動車メーカーなのにf１で弱小チームなのはなぜですか？

53 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 23:26:58.32 ID:amF+xtqu0

トヨタも弱かったじゃん・・・

54 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 23:28:33.25 ID:lI1vQL+a0

でも最下位常連ってほどでもなかったような

55 ：音速の名無しさん：2012/10/30(火) 00:13:42.39 ID:03Xqj+Vp0

>>50
じゃあこのスレが23時17分にageられたスレより上に有るのはなぜだ？
>>50が23時18分にageたからだろ

56 ：音速の名無しさん：2012/10/30(火) 02:15:27.21 ID:aQfM35HM0

アナウンサーの人と現地解説の人があたかも隣同士で映像を見ながら話しているように中継が繋がっているのですが鈴鹿とお台場ならまだしもブラジルとお台場も映像や音声にタイムラグがあるようには思えません＞＜
なぜですか？

57 ：音速の名無しさん：2012/10/30(火) 05:52:38.61 ID:x179J6Yk0

４連勝したらその年は必ずチャンピオンになってますか？

58 ：音速の名無しさん：2012/10/30(火) 12:51:46.48 ID:EwID2pk+0

>> 45
各チームとスポンサーの契約には「1ポイントに付き○万ドル」といった
契約事項が多かった。そこでポイントをインフレさせればお金が増えて
ウマー。ということ。
あとは完走率が上がって来たことにより、下位チームがポイントを
取れないようになってきたので、それを救済するため。

59 ：音速の名無しさん：2012/10/30(火) 12:54:30.25 ID:EwID2pk+0

>> 56
画面は衛星経由（宇宙を通ってくる）、
音声は国際電話と同じ（海底の光ケーブル経由）。

経路が長いのは衛星の方であり、音声（海底ケーブル）は近いので
あんまりタイムラグはない。国際電話を掛けてみればすぐに分かる。
たまに画面より早く絶叫の声が来てしまうのはこのため。

60 ：音速の名無しさん：2012/10/30(火) 18:45:54.25 ID:/fNWA5uW0

>>57
はい、今のところはなっています
但し危うかったことは何度かあります

61 ：音速の名無しさん：2012/10/31(水) 01:19:03.63 ID:UVVZ9tP/0

今回のインドGPは、雨のせいで画像ぐっちゃぐっちゃぐっちゃで話にならない放送でしたが
有料CSでもそういう状況になりますか？

地上波を開幕直前に反感食う前提で取りやめてBSで放送することで
フジの収入が激増ウマーになるんですか？

62 ：音速の名無しさん：2012/10/31(水) 07:04:14.96 ID:+AuI/Z4N0

スポットリーガーと言えば誰のことですか？
スポットリーガーとストーブリーガーはどっちが偉いの？

63 ：音速の名無しさん：2012/10/31(水) 10:29:49.41 ID:mVDqVDxE0

F3のこともココで質問して大丈夫ですか？

64 ：音速の名無しさん：2012/10/31(水) 17:23:31.56 ID:GkTupJJF0

>>61
>今回のインドGPは、雨のせいで画像ぐっちゃぐっちゃぐっちゃで話にならない放送でしたが
意味がよく分からないけど、アンテナの設定を直したほうが良いのでは？

65 ：音速の名無しさん：2012/10/31(水) 22:38:30.71 ID:PZhwt5Ow0

なぜブラウンGPはあんなに速かったんですか？
買収前のホンダはあんまり早くなく、後のメルセデスGP(現メルセデスAMG)もブラウンGP時代ほど速くはありません

66 ：音速の名無しさん：2012/10/31(水) 22:53:21.92 ID:MSwBe9fX0

>>65
あの年、レギュレーションの隙をうまくついてブローンディフューザーなるものを
唯一最初から投入したチームがブラウンGPだから

2009年はリアウイングの幅が狭まったり、チリトリのようなフロントウイングになったり
大きな変更があった年だけど、特にリアのダウンフォース不足ってのは深刻で、それを
うまく補ったのがブラウンGPだったと

67 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/10/31(水) 23:05:42.72 ID:SIvc+Z8N0

>>63
ｺｺはﾆﾜｶF-1ｦﾀの集まりだからF-3の質問をしても
答えられる香具師は居ないよｗ。

68 ：Creed：2012/10/31(水) 23:17:57.72 ID:lxecMW7n0

>>63
戦前のGPまで詳しく知ってる人がいるくらいだからとりあえず質問してみたら？

69 ：音速の名無しさん：2012/10/31(水) 23:19:08.72 ID:m3KRoKHH0

>>29
そもそも91年のFW14はパッシブサスですよ

93年のベネトンは開幕からアクティブサスを搭載していたが
TCSの実戦投入はヨーロッパに戻ってきて更に数戦たってから
それまではTCS無しアクティブサス車って事になる

ウィリアムズがABSを搭載したのは93年夏
92年丸々と93年前半はABS無しアクティブサス車って事になる

この2例からも色々感じてってほしいな

70 ：音速の名無しさん：2012/10/31(水) 23:59:27.19 ID:PZhwt5Ow0

>>66
なるへそ
サンクス

71 ：16：2012/11/01(木) 00:23:23.85 ID:LeNbB3pE0

>>69
ありがとうございます

72 ：音速の名無しさん：2012/11/01(木) 01:42:09.74 ID:clKk+XOTO

マシンがピットインして来た際にロリポップマンが自ピットへ誘導します、
その後ドライバーに指示を出す位置へ移動するわけですが、
その間にコケたひとはいないのでしょうか？
コケたついでにクルーを叩いたりとか…。

73 ：音速の名無しさん：2012/11/01(木) 10:44:07.97 ID:LWTMusfDO

>>65
本質的な問題として、あのチームは「誰かに」使われる事に反発するチーム体質が創設当時からあって、
創設当時からＢＡＴ、ホンダ、メルセデスと親会社が有るとチーム力が低下する傾向がある。
「やらされる」事に抵抗が有るのか、無意識に実力を出し惜しみしてしまう。
２００９年は前年ホンダが夜逃げ同然に逃げ出して、でもホンダの資金で作られた素晴らしい設計図は有って、
設計のホンダの糞エンジンとは違うメルセデスのエンジンを積んだ事も大きな理由。
また、設計はホンダ栃木の素晴らしい設計だったが、製造はブラウンになってから。
製造に知識ある人なら知ってると思うが、同じ設計でも製造拠点が違うと部品一個辺りのクオリティーにはかなり差がでる。
同じ会社の別の工場ですら差がでる。
ダブルディフューザーのアイデアも素晴らしいが、ホンダ設計、ブラウン製造だったのも躍進の理由と思う。
チーム、設計、製造、エンジン、チーム消失の危機意識で覚醒したバトンと
成功するための要素の歯車か奇跡的に噛み合ったから２００９年のブラウンは成功したんじゃないかな。

74 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/01(木) 12:12:15.77 ID:9Sc8WUTQ0

ｼｬｼーは良かった、ｴﾝｼﾞﾝは壊れ無かった、支給されたﾀｲﾔも良かった、
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはﾐｽしなかった、ｱｸｼﾃﾞﾝﾄにも逢わなかった。
まぁそんなとこでしょうなｗ。

75 ：音速の名無しさん：2012/11/01(木) 12:33:09.21 ID:qLee6p8X0

>> 69
当時のレーシンゴン誌の記述だが、92年開幕戦の南アフリカGPで予選4番手
からスタートで2位に這い上がったパトレーゼがTCSを使用していたらしい。
公式には存在を否定されていたが、後に関係者が認めたとか。
大元に話を戻すと、アクティブサスをフルに活用したいならばABS,TCSは
必要だったってこと。

内部の人じゃないからこれくらいしか分からん。

ちなみに個人的には88年鈴鹿のセナと中嶋のエンストスタートは、
ホンダが投入したスペシャルエンジン（公式にはホンダは認めてない）が
エラーしたのが原因だったと思っている。
がやはり内部の人じゃないから、思っているだけ。永久に答えは出ない。

76 ：音速の名無しさん：2012/11/01(木) 13:03:56.05 ID:dkVTMlP80

【倒産】名門ホイール『BBS』に倒産の危機［12/11/01］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1351737825

Ｆ１に影響ありますかね？

77 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/01(木) 15:30:53.37 ID:9Sc8WUTQ0

昔ﾜｼﾏｲﾔｰ社の社長がｵﾃﾞｦﾏﾆｱで専門誌に自身のﾘｽﾆﾝｸﾞﾙｰﾑを晒していたけど影響は無いよ。
BBSが逝ったらﾀﾞｲﾏｸﾞだってｴﾝｹｲだってｺﾞｯﾃｲだって有るぜ。

78 ：音速の名無しさん：2012/11/01(木) 20:50:55.67 ID:WLw02boK0

Ｆ１公務員　マーティン・ブランドルって最高ですよね

79 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/01(木) 21:21:06.97 ID:9Sc8WUTQ0

F-1医師　ｼﾞｮﾅｻﾝ.ﾊﾟ-ﾏ-も最高さ。

80 ：音速の名無しさん：2012/11/01(木) 23:34:26.36 ID:MULLuk0w0

>>73さんもありがとうございます
数年間ずっと不思議に思ってました

81 ：音速の名無しさん：2012/11/02(金) 01:46:37.44 ID:Z+avXqts0

>>66
ブロウンじゃなくてダブルデッカーじゃね

82 ：音速の名無しさん：2012/11/02(金) 17:28:17.98 ID:k83v8OEM0

Ｆ１てなんで今人気ないの？

83 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/02(金) 18:09:59.39 ID:I7YtUwP20

元々JAPANのF-1人気なんてこんなﾓﾝです。
理由は
国産のｴﾝｼﾞﾝ/ﾀｲﾔｻﾌﾟﾗｲﾔｰが居なくなった。
F-1ﾄｯﾌﾟｱｲﾄﾞﾙは事故死した。
まぁそんな処でせぅ。

84 ：音速の名無しさん：2012/11/03(土) 00:38:05.63 ID:c2bkLP4SO

それプラス、優勝出来る可能性のあるドライバーの少なさと、そのドライバーの所属チームのふがいなさ。
かつての琢磨は優勝の可能性は有ったがマシンは良くてもチームがダメ、
現役のカムイは優勝出来る可能性のあるドライバーだが、チームは中堅だからマシンも中堅で可能性が低い。
これではミーハーのファンはつかないよ。
右京といい、琢磨といい、カムイといい本人がこれからって時にチームが足を引っ張るジンクスまでついてるし。
アイルトン・セナがブラジル人でありながら親日的でホンダの代行者みたいな立ち位置で
日本のＦ１ブームの牽引者だったけど彼は天に召されてしまったし。

85 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/03(土) 08:10:05.10 ID:u2+NGAYZ0

ﾀﾞﾒな2流のﾁｰﾑが良いﾏｼﾝを創れる筈はねぇ～よw。

86 ：音速の名無しさん：2012/11/03(土) 10:04:32.40 ID:Ciac5fH40

>>82
マシンのレギュレーション（ルール）が糞だから

87 ：音速の名無しさん：2012/11/03(土) 10:59:43.38 ID:2j28GhVs0

ニューウェイ潰しは見てるこっちもイライラするよ

88 ：音速の名無しさん：2012/11/03(土) 14:58:23.20 ID:0wtVQcIJ0

BS放送は嵐やら大雨で映像が見られないほどぐちゃぐちゃになりますが
有料CS放送や他の人間は問題ないんですか？

電器屋を雇って専用の機械で電波調べて設置したから
日本全国と同じ設定のはずですが、
日本の地域差などあるのでしょうか？そんなことないと言張る人間もいるみたいなんですけど。

89 ：音速の名無しさん：2012/11/03(土) 15:00:48.01 ID:3cPlsfw80

>>88
まじめに聞いてる？

90 ：音速の名無しさん：2012/11/03(土) 15:48:53.34 ID:0wtVQcIJ0

以前聞いたら、アンテナおかしいといわれた。

91 ：音速の名無しさん：2012/11/03(土) 18:38:18.02 ID:U3SdIPui0

日本最速のF1ドライバーって誰だろうか？
世界最速をあげるとしたらセナ？

92 ：音速の名無しさん：2012/11/03(土) 19:05:08.30 ID:qiaw1VDg0

乗っている車がみんな違うので、比べられません

93 ：音速の名無しさん：2012/11/03(土) 23:16:12.18 ID:Z51kQ2WJ0

ユーン様じゃないかな

94 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 02:22:31.23 ID:qDvsC+y90

なんで今のシューマッハて遅いの？
昔は完走さえすれば殆ど表彰台だったのに

95 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 02:48:35.34 ID:df7l7wLd0

>>94
年齢だよ
ま、クルマと、タイヤやレギュレーションも全く違うけどね

96 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 09:27:45.81 ID:oEeaTm3kO

>>88
関東や中部なら沖縄や北海道用の大口径パラボラを付ければ安定性は上がるが、
嵐や雪で荒れるのは一緒。
どれくらいの嵐や雪で荒れるかの具合が変わるだけ。

>>91
速さ「だけ」なら琢磨。
完走までの結果を考えるとカムイ。
才能は琢磨が一番だと思うが、奴はすぐにテンパる上に馬鹿だ。
カムイ少し才能に劣るが歴代一番のメンタルと知性が有る。
だから最速ではなく最強を言うなら間違いなくカムイが最強。
右京も９４年限定なら歴代トップの速さと言えるが、マシンが壊れ物で予選の速さが
決勝の成績に残らなかったし、本人も言うように一年限定の覚醒だった。

97 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 22:06:09.64 ID:hnGzOKwf0

>>96
佐藤琢磨が速いって・・・
対バトンの予選成績見ろよ

98 ：音速の名無しさん：2012/11/05(月) 00:21:46.63 ID:/VpJQcvo0

>>97
バトンがBAR抜けるって状況になった時、リソースが琢磨に集中された時あったじゃん
そん時はバトンよか速かったよ

やっぱNo.2だと腕だけじゃどうしようもない部分があるんだなとw

99 ：音速の名無しさん：2012/11/05(月) 00:49:24.59 ID:Y5N1XwDd0

走り終わったあと体重測ってますがどうしてですか？

100 ：音速の名無しさん：2012/11/05(月) 00:53:21.67 ID:f023Dp01P

女性ドライバーが少ないのはやっぱ体重測定がネックなんだろうな

101 ：音速の名無しさん：2012/11/05(月) 01:01:10.92 ID:Pp3/cc3z0

意味不明、男の方が速いからに決まってるだろ

機械使うにしても男のほうが上手いからね

102 ：音速の名無しさん：2012/11/05(月) 22:25:34.18 ID:LCZnqqTV0

九基目のエンジン交換は規定の八基が完全に使えない状態にならないとできないんですか？

103 ：音速の名無しさん：2012/11/05(月) 23:03:09.18 ID:/VpJQcvo0

>>99
ドライバー込で車体の最低重量があるから
ちなみにレース後にタイヤのカスを拾って走ってるは少しでも重量を増やす為だよ

104 ：音速の名無しさん：2012/11/05(月) 23:11:06.60 ID:Y5N1XwDd0

>>103
ドリンクやヘルメットを持って測ってるのもその為ですか
㌧です

105 ：音速の名無しさん：2012/11/05(月) 23:34:57.97 ID:iNB/vHjU0

1993年にスポーツカーノーズ&ウイングカーのようなサイドポンツーン上面跳ね上げの
マシンで参戦予定だったトレブロンについて詳しく教えて下さい

106 ：音速の名無しさん：2012/11/06(火) 00:00:19.81 ID:XSHAT4RO0

>>103を踏まえて

昔ハッキネンが猛暑のレースで
ゴール後体重測定前にバケツの水をかぶって
チャーリーから「次それやったら失格にするぞ」と脅されました

107 ：音速の名無しさん：2012/11/06(火) 00:27:52.39 ID:5BNH91Vo0

F1で優勝取り消しを２回以上されたことあるドライバーています？

108 ：音速の名無しさん：2012/11/06(火) 00:39:33.63 ID:LkRdAo3q0

シュー兄さんくらいしか思いつかない

109 ：音速の名無しさん：2012/11/06(火) 00:57:49.63 ID:t9cVBgyP0

>>65-66
ブロウンディフューザーではなくてダブル（トリプル）デッカーだね
ブラウンGPとウィリアムズとトヨタが開幕戦から投入

まず08年のホンダはRA108の開発を早々に諦めて開発リソースの大半を翌年のマシン開発に投入
3つのコンセプトモデルを国内外5つの風洞で同時開発と言う程の気合いの入れよう
スーパーアグリのエンジニアもやる事ないからこっちの開発してたw
まぁレギュレーションが通れば自分達も使えるはずのシャーシでもあった訳だけど
開発に丸々一年費やしたので抜群の出来

伝統的にホンダのシャーシはアンダーステアに苦しんだが
タイヤレギュレーションが変わって運良くニュートラルステアに

09年のKERSはどのチームの物も大きくて搭載に苦労した
トヨタはKERSの搭載は不利と判断してやめた程
しかしトップチームの大半はKERS搭載しマシンバランス等に苦しんだ
よって他大半のチームが自爆状態

ブラウンGPの予算の大半はホンダが出していたがその後の保証は当然無い
09年の活躍が自分達の今後に掛かってくるのでマジ必死

タイトル取る為ギリギリまでマシン開発を行い翌年のマシン開発はおざなりに
ホンダが予算出してくれたと言っても台所事情は苦しいので人員の大リストラを決行
この辺が翌年以降のつまずきの布石

110 ：音速の名無しさん：2012/11/06(火) 07:01:56.74 ID:JYX3SYWZ0

下らない質問なんですが、使い終わった後のエンジンってどうするんですか？
捨てるなら欲しいです

111 ：音速の名無しさん：2012/11/06(火) 07:59:34.74 ID:qjwHziTB0

>>110
基本全部バラしてビスの一本まで消耗の度合いを測る
次の開発にデータ役立てる為に
これは壊れたエンジンも同じ
何処が壊れたのか、なぜ壊れたのか徹底的にやってる
一部は組み直して展示したり競売に掛けられるケースもあるけどかなり稀

112 ：音速の名無しさん：2012/11/06(火) 09:29:19.32 ID:dB3Qyms6O

>>97
スレの流れ見てる？
「日本人の中で」って前提の話なんだが。
琢磨が早いのはインディ移籍後のポール獲得から見ても明らか。
ただ、メンタルや知性が拙いだけ。
だから決勝の成績が奮わない。
今の琢磨と０４年のバトンなら今の琢磨の方が早い筈。
今のバトンには今の琢磨じゃまた勝てないだろうけどw
それに、>>98も言ってるようにセカンド扱いがぞんざいなチームのセカンドの成績を額面通りとっちゃダメだろうw
例えば、この十数年、フェラーリがエースとセカンドが対等な環境だった試しは無いし、
日本人がエースだったのはアグリ時代の琢磨、去年のカムイくらい。
エースとセカンドを設けずに完全に対等なダブルエース体制のチームの方が少数派だし、
セカンドの扱いが悪いのはいつの時代も一緒。
９５年もサロが大金持ち込みしなかったら右京はエースになれた筈だったが
ノキアの大金と、ドライバー同士の実力比較、無意識な人種差別とか重なり右京は
前年の成績にも関わらずエースにはなれなくてピリピリしてたし。

113 ：音速の名無しさん：2012/11/06(火) 10:34:25.03 ID:3TYtnIDB0

>>112
必死やな～

114 ：音速の名無しさん：2012/11/06(火) 15:46:24.01 ID:QWryrric0

当たり前のこと言ってるだけだろ

115 ：音速の名無しさん：2012/11/06(火) 20:53:59.05 ID:nsI3TVL70

かつてのミハエルみたいに強すぎる日本人ドラが出てきたら
逆にF1への興味が薄れると思うんだが、お前らどうよ？

116 ：音速の名無しさん：2012/11/06(火) 21:03:04.66 ID:LkRdAo3q0

そんなこたぁなってみてから考えればおｋ
まずならないと　なれるかな　なりたいな　まちょと覚悟はしておけ

117 ：音速の名無しさん：2012/11/06(火) 21:31:26.42 ID:IdrpMCRu0

MP4/6は1台欲しいんや
なんぼや？

118 ：音速の名無しさん：2012/11/06(火) 22:13:15.65 ID:QWryrric0

>>115
ミハエルが最強だった時は大人気で年間二回ドイツでグランプリが開催されていた
一度目の引退の後は年一回に戻った

119 ：音速の名無しさん：2012/11/07(水) 18:20:20.22 ID:UuJhB4Ko0

今ヤングドライバーテストが行われてるじゃないですか、そこで使われてる各チームのマシンて、もういっこ持ってきて使ってるんですか？それとも誰かの流用？

120 ：音速の名無しさん：2012/11/07(水) 18:52:29.38 ID:rd+Tz6xg0

Ｆ１はテスト走行禁止なのにテストドライバーがいる理由が分からない
いなくていい気が

121 ：音速の名無しさん：2012/11/07(水) 19:21:22.78 ID:2Z0GM1un0

フジＴＶの９３年の総集編なのですが
オープニングの城達也さんのセリフ・・・・
解りますか？お願い致します。

122 ：音速の名無しさん：2012/11/07(水) 19:26:29.37 ID:JL1DMf5q0

>>121
私という人間は世界に一人
君という人間も世界に一人しかいない

世の中は不思議
お互いの存在を疎ましく思いながら同じ仕事をしている

僕たちは千分の一秒の阿修羅かもしれない
仲良くしようにも不可能な間柄なのだ
だけど出会えて本当に良かったと思っている

君がいたから僕は僕でいられたんだ
君がいたから
君がいたから

123 ：122：2012/11/07(水) 19:32:52.03 ID:JL1DMf5q0

ごめん。見なおしたら細部が違ってました。
正しくは以下

私という人間は　世界でたった一人
君という人物も　世界に一人しかいない

世の中は不思議　こうして出会い、お互いの存在を疎ましく思いながら
同じ仕事をしている

僕らは千分の一秒の阿修羅かもしれない
仲良くしようにも不可能な間柄なのだ

だけど出会えて本当に良かったと思っている
君がいたから僕は僕でいられたんだ

君がいたから
君がいたから

124 ：１２１：2012/11/07(水) 19:42:43.55 ID:2Z0GM1un0

ありがとうございます
青い影をラジオで聴いたので・・・

125 ：122：2012/11/07(水) 19:51:26.49 ID:JL1DMf5q0

>>124
恥ずかしながら、知っている曲にも関わらず
20年近くも青い影のカバーだと気づかなかった。
いや、こちらこそありがとう。

126 ：音速の名無しさん：2012/11/07(水) 19:54:21.36 ID:ytp3x5H00

え、この件りって流用だったのかよ・・・

127 ：音速の名無しさん：2012/11/07(水) 20:22:47.59 ID:BSAukZ2r0

>>120
青田買い
乗れなくてもドライバーはお金持ち込み
（施設でシミュレーターに乗れたり金曜のFP1で走れたりするけど）
一応のリザーブドライバー

まぁこんな感じ
ドライバーとすれば一分の望みを掛けてお金持ちこんで契約する
FP1に走れるドラは結構な持ち込みしてると思って良いかと
チームの方がうま味が多いですな

偶に翌年のレギュラー確約でテスト契約する場合もあるけど
2011年のニコ・ヒュルケンベルグとか
逆にヴァージンやルノーとテストドライバー契約した山本左近は
ATM扱いに等しかったね

128 ：音速の名無しさん：2012/11/08(木) 12:30:00.20 ID:Rm8G05SVO

トロロッソの琢磨もＡＴＭ扱いだったんだろうな。

129 ：音速の名無しさん：2012/11/08(木) 17:18:10.42 ID:WEIx/6cy0

>>128
ATMって言うか、他のドライバーを評価する意味でのベンチマーク代わりだったような
感があるな。
しかしながら当時の競争相手のボーダイス（ブルデー？）も、もうひとりの、あれ？
だれだっけ？も既にF1フィールドに姿が無いのが不憫ではある。

130 ：音速の名無しさん：2012/11/08(木) 22:33:38.32 ID:sSU92ltW0

テストドライバーとリザーブドライバーではどっちが偉いの？

131 ：音速の名無しさん：2012/11/08(木) 22:46:15.38 ID:/WG1oRXaI

川井ちゃんは何故今宮さんに冷たいのですか？

132 ：音速の名無しさん：2012/11/08(木) 22:52:58.92 ID:3ZneFzoE0

est

133 ：音速の名無しさん：2012/11/08(木) 23:04:06.85 ID:pv6tbkTk0

おっぱいゴルフｱーどこいった！！！

134 ：音速の名無しさん：2012/11/08(木) 23:44:00.24 ID:bXZ4WETP0

F1にはギアボックス交換に回数制限がありますが、ギアレシオ変更にはこの規制は適用されないんですか？
トランスミッション内部に手を加えるとなると、よりフレッシュな状態になって不公平に有利になると思うのです。
ベッテルのピットスタートを見て疑問に思いました。
ファイナルギアだけ変更して良いとかあるんでしょうか？

135 ：音速の名無しさん：2012/11/09(金) 00:14:46.28 ID:FilhQvon0

>>133
いらねえよあんなゴミ

136 ：音速の名無しさん：2012/11/09(金) 01:13:40.03 ID:NS7Bmfjj0

>>134
今は公式予選後にギアレシオは変更不可
ただし全ての予選結果を捨てるなら変更は可能
その場合スターティンググリッドには並べない
必然的にピットレーンからのスタートになる
今回のベッテルの例は最後尾のグリッドからスタートするよりもそれを選んだ
結果的に大当たりだったけど全てのクルマやドライバーがこなせる内容じゃない

137 ：音速の名無しさん：2012/11/09(金) 01:17:03.86 ID:NS7Bmfjj0

>>130
どっちが偉いっつーかリザーブはレースに出れる可能性はあるけど
テストドライバーはフリープラクティスまで

138 ：音速の名無しさん：2012/11/09(金) 03:00:25.21 ID:NiSMmLEf0

>>136
それはわかるんですが、ギアレシオ変更がギアボックス交換に準じる行為になるんじゃないかという疑問です。
でもレギュレーション読んで自己解決しました。シーズン30回まで歯車交換して良いんですね
ごめんなさい

139 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/09(金) 06:30:01.67 ID:wqq2cprg0

>>133
今ｲﾝﾌﾙｴﾝｻﾞに感染して寝込んどります。
死にそ～ですｗ。

140 ：音速の名無しさん：2012/11/09(金) 09:06:10.48 ID:w57uq1t40

>>139
とっとと死ねばいいのに

141 ：音速の名無しさん：2012/11/09(金) 14:10:21.18 ID:1cjHhVBpO

このスレにそういう言葉を持ち込むな、下郎。

142 ：音速の名無しさん：2012/11/09(金) 16:00:32.75 ID:Bimm5vsO0

シーズン前テストって一般人も観られるんですか？

143 ：音速の名無しさん：2012/11/09(金) 18:38:14.17 ID:VAnO2F3B0

>>133
おっぱいゴルフｱ～は必要悪みたいなもんですｗ

144 ：音速の名無しさん：2012/11/09(金) 18:53:43.52 ID:PhGbrV+S0

というか、ギアボックス交換でもピットスタートなら問題ないんじゃ…

145 ：音速の名無しさん：2012/11/09(金) 20:09:36.65 ID:KpbrSjFb0

フォーミュラ･ニッポンでチャンピオンを獲ってF1に行くチャンスを得る、なんてことはないんでしょうか?
Fポンもフォーミュラの中じゃかなり速いカテゴリーですよね

146 ：音速の名無しさん：2012/11/09(金) 20:32:45.46 ID:9Ww89adF0

アロンソの経歴について質問です。彼はカートで数年間走った後
99年にワールド・シリーズ・バイ・ニッサンでルーキーにしてチャンピオンを獲得したそうですが
ジュニアフォーミュラやF3をすっとばしてこんな
（http://www.online-utility.org/image/ImageCache?file=8/82/F%C3%B3rmula_Nissan01.jpg/800px-F%C3%B3rmula_Nissan01.jpg）
ビッグフォーミュラに乗るってのは珍しい経歴だと思ったのですが実際にそう言った経歴のドライバーはいましたか？

147 ：音速の名無しさん：2012/11/09(金) 20:42:20.01 ID:Sj31Waxg0

>>145
残念ながら今はそのルートが全くない状態だね
現状F1関係者はこの東洋で行われてるカテゴリーに興味持ってないし
F1に行くには金かコネが要るけど今のFポンにはどちらも存在しない

数年前にはトヨタ・ホンダがF1に居たのでコネはあった
亜久里が言うには「ホンダがF1続けてれば塚越が乗れてたはず」
だそうで

148 ：音速の名無しさん：2012/11/09(金) 22:56:41.43 ID:KpbrSjFb0

>>147
なるほどです、ありがとうございます
逆に、FポンをF1へのステップアップとなるカテゴリーにすることはできないんですかね?
どうにかテコ入れでもして…

149 ：音速の名無しさん：2012/11/09(金) 23:02:45.16 ID:dCzwXGVG0

国内レースの人気だとスーパーGTだからなあ
でもスーパーGTとDTMがレギュレーション一致させるってのは楽しみだな
スレチすまそ

150 ：音速の名無しさん：2012/11/09(金) 23:18:23.00 ID:Sj31Waxg0

>>148
その辺関係者の思惑とかあるから色々難しいみたいよ
ステップアップカテにしたければGP2のシャーシ導入すれば
手っ取り早い訳だけど
そうすると否が応でもF1よりも格下のカテ
と言う事があからさまになって関係者にとってはイメージ的に美味しくない
なんて話もあるのよね

でもGP2でもそうだけど「金」がないと上がれないのよね・・・

あと現状だと日本でキャリア積んでもF1に行きたかったら
海外でもう一回キャリア積み直さないと駄目なんだよねぇ・・・
それなら最初から海外行って戻ってこない的な感じだよね

>>149
DTMがSGTに「良かったら一緒にやりません？」位の話だったのが
いつの間にやら「一緒にやって欲しかったら金払え」位に舐められてる
ってうわさ話もありますが・・・

151 ：音速の名無しさん：2012/11/10(土) 00:30:02.47 ID:NU+DhPfN0

>>150
そういえばFポンは日本だけの独自カテにしたいみたいな感じでしたね
今年の一貴見てたら、Fポン王者がF1に挑戦していくところが見たくなったんですけどね…
ありがとうございました

152 ：音速の名無しさん：2012/11/10(土) 00:50:59.54 ID:W4zIeRp20

ホンダトヨタが勝ちまくっててまだ参戦してたら、取り入る為に売り込みに来たりもしたんだろうけど。
F1への道から踏み外しちゃって、欧州カテからもハブられちゃった人が安定を求めて流れてくるドヤ界みたいなもんだよな。

153 ：音速の名無しさん：2012/11/10(土) 01:04:59.77 ID:Efx9c/Jp0

結局Fポンって基本的に元ドライバーがチーム経営者だから
心情的にドライバーの格や地位をなんとか確保したいんだと思うんだよね
あと食い扶持確保

前は中企やARTAはドライバーをF1に送り込む事を目標として活動していたけど
取り敢えず目標達成しちゃった以降はなんかそう言う野心はあんまり感じられないしなぁ

154 ：音速の名無しさん：2012/11/10(土) 02:17:44.76 ID:4Ar5YwXX0

>>146
キミ・ライコネンのほうがステップアップは凄い。
F1に乗る前に乗ったフォーミュラカーはフォーミュラ・ルノーのみ。
F3000はおろかF3すらも無い。

ってアロンソ、2000年に国際F3000参戦してるよ。
それにワールド・シリーズ・バイ・ニッサンは位置付け的にジュニアフォーミュラだよ。

155 ：音速の名無しさん：2012/11/10(土) 09:23:35.25 ID:T1j0vCepO

そういえばライコネン、Ｆ１デビュー時にあまりに下位カテゴリーの実績が少なくて
Ｆ１のライセンスがおりるおりないで一悶着あったよね。

156 ：音速の名無しさん：2012/11/10(土) 10:51:52.20 ID:6HySFb6a0

>>154
ワールドシリーズバイニッサンはWSRの前身なんだから所謂"ジュニアフォーミュラ"ではないでしょ
（アロンソが乗ってた当時はエンジンが今よりちょっと小さかったけど）
ライコネンのキャリアは異質で有名だけど、確かに四輪経験なしでいきなり>>146のマシンに乗った（しかもチャンピオン）のも十分異質だと思う

157 ：音速の名無しさん：2012/11/10(土) 17:09:31.80 ID:1DbDjN290

スリップストリームとドラフティングの違いがよく分かりません

158 ：センモニフｴチ：2012/11/10(土) 17:50:40.15 ID:hafKrI/00

お答えします>>157
ｽﾘｯﾌﾟ＝ﾄﾞﾗﾌﾃｲﾝｸﾞ＝ﾄｰｲﾝｸﾞ
語源が地域、自転車、航空業界又はﾚｰｽ業界から出ただけの話で
根本的には先行者の後に付いて空気抵抗を減らすﾃｸﾆｯｸに変わりは御座いまん。

159 ：音速の名無しさん：2012/11/10(土) 18:23:41.09 ID:1DbDjN290

>>158
ありがとうございます
自転車乗ってる人にスリップストリームと言ったら、ドラフティングと訂正された上で
スリップストリームとは別のものだと言われたので気になってましたが同じものってことですね
すっきりしました

160 ：センモニフｴチ：2012/11/10(土) 18:31:10.33 ID:hafKrI/00

まぁ昔ﾊﾟﾝﾃｲ、今ｼｮｰﾂの違いでしょうなｗ。　

161 ：音速の名無しさん：2012/11/11(日) 00:09:45.34 ID:BzI5gwQ00

昔F1ファンだったのですがその後観なくなり
約20年ぶりにファン復帰しました
今のF1は分からないことだらけですので教えてください

よく「ティルケサーキット」という言葉を耳にしますが
あまり良くない印象の言葉としてこの名称を使う人が多いようです。
ティルケさんの設計したサーキットというのは評判が良くないのですか？
もしそうだとすれば、それは何故でしょうか？

162 ：センモニフｴチ：2012/11/11(日) 00:20:20.25 ID:4f1YiFr70

お答えします>>161
昔からの個性的で有名なｺｰｽは
FIAの圧力で長いｽﾄﾚｰﾄにはｼｹｲﾝが設けられ
ﾃﾚﾋﾞ放映の都合で長いｺｰｽや見通しの効かないぅPﾀﾞｳﾝや
曲がりくねったｺｰｽは嫌われる。
別に彼が悪い訳では御座居まへん。

163 ：音速の名無しさん：2012/11/11(日) 00:55:37.10 ID:BzI5gwQ00

>>162
なるほど、通称としてそう呼ばれているけど
時代背景的にそういうコースが求められているだけで
別にデザイナーさんが云々ではないんですね
ありがとうございました

164 ：音速の名無しさん：2012/11/11(日) 01:39:59.36 ID:g7J3XmbX0

本人曰く
ドライバーのミスを誘発するようなコース設計
だそうで
設計が新しい程良くはなってる気はするよ

鈴鹿やスパや旧シルバーストンと比べちゃいけないけどw

165 ：音速の名無しさん：2012/11/11(日) 01:42:59.17 ID:4fylqTth0

ティルケサーキットの問題はティルケのデザインがどうこうってことよりも
特定のデザイナーのサーキットが増えたことによるグランプリサーキットの没個性化だと思います。

2000年頃から様々な国がF1誘致を積極的に行うようになりましたが、その殆どの国がレース文化が盛んではない国でした。
当然そんな国にF1を開催できるようなサーキットがあるはずもなく、サーキットを新設することになるのですがF1を開催するためには
FIAから「グレード１」と言う承認を受けなくてはいけません。
自分たちで適当にサーキット作ったは良いけど承認が下りなかったでは話になりませんので
数々の実績のあるティルケ氏への依頼が増え、結果的にグランプリカレンダーにティルケサーキットが溢れることとなったのです
同じデザイナーが作るサーキットなので、どうしてもその人の「色」がいろんな所に出てしまいファンは
「またこういうサーキットか」という感想を持ってしまい、彼のサーキットへの不満がたまってしまうのです

ついでに「新設」すると言うことはコースレイアウトだけじゃなくパドックビルなどの付帯施設、観客席、エスケープゾーンの処理等
コース外でテレビに映るところも全て新設するので、テレビを通じて見る視聴者にはさらに没個性という印象を与えてしまっていると思います

166 ：音速の名無しさん：2012/11/11(日) 01:59:58.59 ID:g7J3XmbX0

FIAと言うかバーニーも
「ティルケに任せておけば安心だ」
って言ってお墨付き与えちゃったもんね

167 ：音速の名無しさん：2012/11/11(日) 03:23:47.26 ID:kzHe/TX30

ティルケはバーニーの娘の旦那と言う事も触れておいた方がいいかな。
新興トラックのグレード１承認の条件の様な物なのかもしれない。

168 ：音速の名無しさん：2012/11/11(日) 18:24:35.05 ID:vT35RdsX0

もうすぐF1が終わるみたいだけど、冬はどうしてやらないの？
冬の間はF1ファンはどうなってしまうの？

169 ：音速の名無しさん：2012/11/11(日) 18:26:40.89 ID:sOFKx+XO0

コタツでみかんです

170 ：音速の名無しさん：2012/11/11(日) 18:28:50.46 ID:XXZPtotJ0

年甲斐もなくウキウキしながら来年の新車スレを待ちます

171 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/11(日) 19:10:30.04 ID:4f1YiFr70

お答えします>>168
JAPANのｻｰｷｯﾄは市街地には無く、例えば鈴香は鈴香山脈の中に有る。
海抜の高いFISCOやド田舎の茂木でも大して変わらない。
過去降雪でﾃｽﾄ/ﾚｰｽが中止になった事も有る。
年中温かい南仏のﾎﾟｰﾙ.ﾘｶｰﾙがｳｲﾝﾀｰﾃｽﾄのﾒｯｶになったのはそんな理由です。
まぁ季節が逆の豪や南ｱ又は中東なら可能でせぅ。

172 ：音速の名無しさん：2012/11/11(日) 19:55:11.02 ID:8vP+Db/I0

昔のF1では芝生に乗り上げた訳でもないのに単独スピンする光景が
よく見られましたが理由は何なんでしょうの？

173 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/11(日) 20:15:17.33 ID:4f1YiFr70

お答えします>>172
ｱｸｾﾙ/ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ及びｼﾌﾄﾐｽに拠る急激な駆動力変化や重心の移動でせぅ。

174 ：音速の名無しさん：2012/11/11(日) 23:10:05.56 ID:8vP+Db/I0

>>173
そうですか
最近のF1ではそれがないんですね
S-GT300やシビックレースではそう言うスピンをまだ見れます
回答ありがとうございました

175 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/12(月) 00:22:28.11 ID:e2bSnJj70

ﾋｭｰﾏﾝｴﾗｰを各所に配したｾﾝｻｰ/ｱｸﾁｭｴｰﾀｰをｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰで制御し瞬時に防止ﾘｶﾊﾞｰする。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞｴｲﾄﾞが進化した現代のF-1は有る意味最も運転の楽なﾚｰｼﾝｸﾞｶｰでせぅ。
(ﾎﾝﾏｶｲﾅ？www）

176 ：音速の名無しさん：2012/11/12(月) 00:45:32.61 ID:KNEYupjG0

ドライブシャフトカバーはなぜ廃れたのか

177 ：音速の名無しさん：2012/11/12(月) 19:22:15.14 ID:xy3ZFh8v0

ちっさいじじいの逮捕はまだなの？

178 ：音速の名無しさん：2012/11/12(月) 19:30:07.34 ID:78pL46Kj0

川井さんがよく言う『アンダーカット』とはどういう意味でしょうか
検索したところ、タイヤ交換のタイミングに関わる語句らしい事は分かりましたが
どれも解釈が微妙に違っていて明確には分かりませんでした。
川井さんはどういうニュアンスで使っているのかなぁというあたりが知りたいです

179 ：音速の名無しさん：2012/11/12(月) 21:31:56.53 ID:bj+oxQiq0

>>178
語弊を恐れず言うと日本語におけるアンダーカットという言葉の意味は明確に定められてません
と言うのも我々日本人がアンダーカットと言う言葉を初めて耳にしたのは去年のF1放送での川井氏の発言なのですが
何の前触れも説明もなく、さも常識のように「○○が××をアンダーカットするには～」みたいな感じで発言し
以後も彼の口からその意味が説明されていないからです。日本の専門誌やF1以外のレースでも聞いたことがない突然の新語に
視聴者はパニックに陥りましたが、幸か不幸か前後の文脈から大まかな意味を汲み取ることが出来たので
皆そのとき感じたニュアンスで使ってると思います

私は「後車が前車をピットストップで抜くために早めにニュータイヤに交換してタイムを稼ぎ逆転する」と言う解釈をしています
ちょっと前のピットストップ時に給油していた時代は、ピットに入り給油した分重くなりタイムを稼ぐことが出来なかったので
後に入る方が有利とされていましたが、今は先に入る方が有利になるためこんな言葉が生まれたのだと思います
もちろん早く入りすぎるとタイヤが最後まで持たないので悩ましい所ですが。

「F1　undercut」などで検索すると様々な英語サイトがヒットするので、英語が堪能でどうしても定義が気になるというのであれば
それで調べるのも良いかと思いますが、個人的には適当な解釈をしていても大して問題ない言葉だと思います

180 ：音速の名無しさん：2012/11/13(火) 00:23:15.91 ID:qz4OXTCl0

>>179
大変分かりやすい解説をありがとうございました
川井氏らしいエピソードのような気がします

181 ：音速の名無しさん：2012/11/13(火) 00:36:51.44 ID:7IasU3kT0

1stopでいいところをアンダーカットしたいがために2stopにするとかなんとか

182 ：音速の名無しさん：2012/11/13(火) 04:51:48.78 ID:HveLA6qyO

>>178
マン毛剃る事だろ

183 ：音速の名無しさん：2012/11/13(火) 06:02:14.27 ID:Rjgy58Yh0

>>182
俺もそう思ってた

184 ：音速の名無しさん：2012/11/13(火) 08:24:31.34 ID:KZgZKwjV0

確かアンダーカット言い始めた次の回のF1GPNEWSで解説あったと思ったが忘れたw

185 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/13(火) 11:39:39.24 ID:+kPCAyRj0

お答えします>>176
用途は遠心力に因る潤滑油(ｸﾞﾘｰｽ）の飛散を防ぐ為ですが、
多分現在は潤滑材を不要としているのでせぅ。

186 ：音速の名無しさん：2012/11/13(火) 18:32:27.00 ID:xsO2dcvb0

近々ターボエンジンになるそうですが、
ロールバー兼用のエアダクトは無くなるの？
シュノーケル復活？
ツインターボ？
ターボコンパウンドは不可？

187 ：音速の名無しさん：2012/11/13(火) 21:15:06.20 ID:fmgGBZ6E0

ちっさいじじいの逮捕はまだなの？

188 ：音速の名無しさん：2012/11/13(火) 22:13:57.59 ID:tcVtvwn70

ジャン＝マリー・バレストル
ジャーナリストの今宮純は食事の席で突然シャツのボタンを外して胸をはだけ、心臓手術の傷跡を自慢げに見せられた体験を綴っている。

189 ：音速の名無しさん：2012/11/13(火) 22:16:04.81 ID:7IasU3kT0

「え～あっはい、そうですね、手術の後です。手術の後ですね。　あっベッテルスタートしました。ベッテルスタートです。」

190 ：音速の名無しさん：2012/11/14(水) 18:42:43.49 ID:vfZH59hc0

F1て何処で見れるの？
もしかして有料？

191 ：音速の名無しさん：2012/11/14(水) 19:34:18.97 ID:O0qF9Kfa0

>>190
BSフジで見るか
お金払ってCSのフジNEXTで生放送見るかだねー

192 ：音速の名無しさん：2012/11/14(水) 21:34:27.89 ID:AuVWodnW0

>>190
鈴鹿サーキットってところで見れるよ
もちろん有料で、2～5万ぐらいかかるかな

193 ：音速の名無しさん：2012/11/15(木) 02:27:12.28 ID:OpreHvs80

F1ドライバーになれば見られるよ
もちろん有料で、10億ぐらいはかかるかな

194 ：音速の名無しさん：2012/11/15(木) 02:49:25.97 ID:khzRmWlF0

エイドリアン・ニューウェイになれば見れるよ
もちろん特等席で、10億ぐらいもらえるかな

195 ：音速の名無しさん：2012/11/15(木) 16:42:22.28 ID:y/6qb11jO

>>182-183
欧米ではアンダーヘアーを剃ってツルツルかあるいは好みの形に散髪するのが「普通」だが、
定義は剃る、もしくは抜くなのでカットとは表現しない。
詳しくは海外のエロサイトで見れば解る。
フェチカテゴリーの一つにツルツルをシェーブって表現で存在し、ある程度残してるのが普通扱い、
逆に日本人みたく下の毛を生えてるままなのはそれ自体が別のフェチのカテゴリーでヘアードって分けられてる。
つまりはハミルトンもアロンソも多分下はツルツルか、半分残し。
フランスでは女の子がジュニアハイスクール卒業記念に母親同行で陰毛の永久脱毛をするのが流行りと聞く。

196 ：音速の名無しさん：2012/11/15(木) 20:42:08.80 ID:7rWrtQao0

今のF1エンジンって06年か07年頃のエンジンでホモロゲートされててると聞きましたが
例えば来年A社がエンジン供給する！と言ったらどうなるんでしょうか？
A社だけ６年程進んだエンジンを積むと言うことになるんでしょうか

197 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/15(木) 21:44:05.66 ID:N0LQobMx0

んなこたぁ～ねぇ～よｗ。
何年も先の規則なんてど～して判るの？。

198 ：音速の名無しさん：2012/11/15(木) 22:40:30.16 ID:nMkPdL2e0

ヒュルケンベルグってもともとウィリの育成ドライバーのはずだったのに
インディアに乗っててもいいんですか

199 ：音速の名無しさん：2012/11/15(木) 22:43:11.39 ID:a0FjWCQ20

>>196
信頼性確保等の名目で各エンジンとも細々と素材やらなんやら
変更してるので実は地道に進化してる

200 ：音速の名無しさん：2012/11/16(金) 00:50:07.98 ID:pkJPxUR40

>>198
育成じゃなくね？

201 ：音速の名無しさん：2012/11/16(金) 05:32:12.13 ID:mfPNpw+c0

>>195
そうだったね！
欧米人は切って揃える事があるからそう思ってた。

フランス女子で永久脱毛はまだ珍しい部類、みんな自分で添ってる。
母親同伴は料金支払いのためだけど、それほど多いわけではない。

202 ：音速の名無しさん：2012/11/16(金) 09:50:11.08 ID:WFoukxD00

タイヤをテストドライブする時ってどのマシン使うの？
ピレリがテスト用のマシンを持ってるの？

203 ：音速の名無しさん：2012/11/16(金) 09:58:06.00 ID:IRRrC7hj0

>>202
http://www.carview.co.jp/news/4/162293/

204 ：音速の名無しさん：2012/11/17(土) 19:48:45.11 ID:DYiaZUPs0

フライングフィンて何や？
いんちき上等な人のことを言っているの？
マクドナルドみたいな名前の人もフライングフィンて事でいいの？

205 ：音速の名無しさん：2012/11/17(土) 20:55:18.43 ID:+nf/8coz0

ぐぐれば一番上に出てくる

206 ：音速の名無しさん：2012/11/17(土) 21:44:08.84 ID:y76+feuOO

フライングフィンって空を飛ぶくらいの勢いの速さが有るフィンランド人の事だろう？
Ｆ１ではケケが初代フライングフィンじゃなかったか？

207 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/17(土) 22:12:46.48 ID:UgtQN4HT0

ﾌﾗｲﾝｸﾞﾌｲﾝの名を一躍知らしめたのはF-1ﾊﾟｲﾛｯﾄでは無く
ﾌｲﾝﾗﾝﾄﾞ出身のﾗﾘｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで御座居ます。

208 ：Creed：2012/11/17(土) 23:52:06.04 ID:VHAZxICD0

ラリードライバーのシモ・ランピネンが初代フライング・フィン

209 ：音速の名無しさん：2012/11/18(日) 10:03:25.35 ID:st6K1iBj0

フライングスコッチはクルサードなのかジミー・クラークなのか

210 ：音速の名無しさん：2012/11/18(日) 10:19:20.23 ID:ZWtizN0m0

>>209
デイブ・スコット

211 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/18(日) 10:35:52.60 ID:D5UXaNZJ0

空駆けるｽｺｯﾄﾗﾝﾄﾞ人と言えばJ.ｽﾁﾜｰﾄかJ.ｸﾗｰｸだろ～がw

212 ：音速の名無しさん：2012/11/18(日) 11:37:28.27 ID:st6K1iBj0

>>211
クルサードの飛行機事故しらねーのかw

213 ：音速の名無しさん：2012/11/18(日) 12:41:30.01 ID:hcS17ABj0

それがどうしたw

214 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/18(日) 13:05:12.99 ID:D5UXaNZJ0

>>212
G.ﾋﾙの飛行機事故知らねぇ～のか!?。

215 ：音速の名無しさん：2012/11/18(日) 13:10:35.61 ID:st6K1iBj0

>>214
しらねえ

216 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/18(日) 13:22:54.10 ID:D5UXaNZJ0

F-1ﾁｬﾝﾌﾟを2回も獲得したD.ﾋﾙの親爺だ罠。
まぁD.ｸﾙｻﾞｰﾄﾞやA.ﾅﾆｰﾆの事故とは衝撃度合いが違う。

217 ：音速の名無しさん：2012/11/18(日) 13:24:22.22 ID:st6K1iBj0

たいして当時を知りもしないくせに

218 ：音速の名無しさん：2012/11/18(日) 13:53:32.88 ID:j7OKE+zx0

フライングスコットの話してる時に
イングランド生まれのヒルを出す意味がわらないぜ

219 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/18(日) 14:05:12.74 ID:D5UXaNZJ0

>>212のｱﾌｵが飛行機事故を持ち出して来たから
っぃ漏れの豊富な知識が漏れて出て来たのさwww。

220 ：音速の名無しさん：2012/11/18(日) 14:08:46.20 ID:st6K1iBj0

脳みそも漏れてるね

221 ：音速の名無しさん：2012/11/18(日) 15:48:32.24 ID:7EdfGkxT0

ナニーニはヘリ事故だっけ？

222 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/18(日) 16:47:16.21 ID:D5UXaNZJ0

少しはｸｸﾞﾚ汚舞等！。

223 ：音速の名無しさん：2012/11/18(日) 18:24:13.38 ID:st6K1iBj0

>>222
F1に詳しいんですね。
通勤用バイクのためのHANSは購入できましたか?

224 ：音速の名無しさん：2012/11/18(日) 19:30:53.90 ID:QjDV3GJn0

川井さんは"コンサバ"をどういうニュアンスで使っているんでしょうか？
実況でよく聞くんですけどいまいちピンときません

225 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/18(日) 19:32:21.65 ID:D5UXaNZJ0

汚舞>>223も1ヶ如何？w。
　　↓
http://www.andare.jp/catalog/schroth/belt-hans.html

226 ：音速の名無しさん：2012/11/18(日) 19:39:51.76 ID:ZWtizN0m0

>>209
スコット・ストダート

227 ：音速の名無しさん：2012/11/18(日) 20:13:35.28 ID:st6K1iBj0

>>225
ミッシェル・バイオンは見ましたか?

228 ：伊達直人：2012/11/18(日) 20:30:08.04 ID:D5UXaNZJ0

>>227
架空のｱﾆﾒなんぞ観るか！。

229 ：音速の名無しさん：2012/11/18(日) 20:59:53.08 ID:X1kZNjrp0

>>224
コンサバティブ
保守的な～とか
そんな感じ

230 ：音速の名無しさん：2012/11/18(日) 21:10:43.63 ID:st6K1iBj0

>>228
F1に詳しいんですね。
1973年のモナコGPも観戦したそうですけど。

231 ：伊達直人：2012/11/18(日) 21:42:36.08 ID:D5UXaNZJ0

>>230
ぁぁｼﾞｬｯｷｰ.ｽﾁｭﾜｰﾄのﾃｲﾚﾙが勝ったﾚｰｽね。
ﾃﾚﾋﾞ放映された物を後日ﾋﾞﾃﾞｦで感染したよwww。

232 ：音速の名無しさん：2012/11/18(日) 22:05:43.23 ID:uHVrstSM0

おいおい気持ち悪いコテにさわんなよ
しかしなんだろうこの生理的に受け付けない感じ

233 ：伊達直人：2012/11/18(日) 22:56:42.49 ID:D5UXaNZJ0

ﾃﾒｰ>>232のIDの方が気持ち悪りぃけどなｗ。

234 ：音速の名無しさん：2012/11/19(月) 00:14:30.89 ID:PlYlUDFu0

アメリカGPでマッさんが付けてた腕時計はいくらですか？

235 ：音速の名無しさん：2012/11/19(月) 03:20:21.28 ID:O0EL8eZm0

伊達直人よりおっぱいゴルフｱ～のほうが良い

236 ：音速の名無しさん：2012/11/21(水) 14:38:35.29 ID:ZWcMnQjw0

ドライバーがストレートの時に日左太もも辺りの何かを弄ってるのですがあれは何を弄ってるのですか？

237 ：音速の名無しさん：2012/11/21(水) 15:23:14.31 ID:DrzDGU1S0

ブレーキバランス

238 ：音速の名無しさん：2012/11/21(水) 15:58:23.68 ID:ZWcMnQjw0

前後ですか？左右ですか？

239 ：伊達直人：2012/11/21(水) 16:22:18.06 ID:roMoQzHM0

左右は有り得まへん。
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾞﾗﾝｽ調整で印象深いのは鈴香の'89ｾﾅｰﾌﾟﾛ対決で
ｾﾅが前の周回でﾌﾞﾚｰｷﾊﾞﾗﾝｽを調整した動作が映し出され
ｶｼｦﾄﾗｲｱﾝｸﾞﾙで勝負を賭けたｵﾝﾎﾞｰﾄﾞ映像が御座居ますです。

240 ：音速の名無しさん：2012/11/21(水) 16:40:04.91 ID:ZWcMnQjw0

詳しくありがとうございます

241 ：音速の名無しさん：2012/11/22(木) 00:01:31.50 ID:hPgUa+p+0

ピットストップでタイヤ交換にもたついた人は次は別の人に変えられますか？

242 ：音速の名無しさん：2012/11/22(木) 13:55:34.85 ID:WUKYsSVm0

なんでマルドナードは師匠って呼ばれてるの？

243 ：お嬢師匠の本弟子一番：2012/11/22(木) 15:12:44.89 ID:wZLAtdkI0

お答えします>>242
ﾍﾟｲﾏｽﾀｰ、ｸﾗｯｼｭﾏｽﾀｰですから･･･。
お答えします>>241
ﾓﾀﾂｶﾅｲよ～に次の本番迄に練習するだろ
同じﾐｽを繰り返すようならﾁｪﾝｼﾞだろぅけどね。

244 ：音速の名無しさん：2012/11/22(木) 17:21:25.74 ID:hpNuAT7k0

>>241
マクラーレンの右フロントは何度ももたついたろ？
つまりはそういう事

245 ：音速の名無しさん：2012/11/22(木) 18:01:26.15 ID:XxFQmlwm0

>>242
Pastor=師匠、牧師
じゃなかったかな？

246 ：音速の名無しさん：2012/11/22(木) 18:45:45.38 ID:hPgUa+p+0

>>243
>>244
ありがとうございます

247 ：音速の名無しさん：2012/11/22(木) 21:30:25.43 ID:P4dEF9hP0

よく記事だとF1マシンをクルマと片仮名で表記されるけど何で？
携帯をケータイって書くような感じ？
マシンじゃダメなんだろうか

248 ：音速の名無しさん：2012/11/23(金) 00:07:42.50 ID:sKRCsbmx0

>>247
クビサとクビカの違いみたいなもんだろ

249 ：音速の名無しさん：2012/11/23(金) 01:06:37.25 ID:d8DXpMaN0

>>247
俺が良く見る記事はマシンって書いてあるぜ？w

250 ：お嬢師匠の本弟子一番：2012/11/23(金) 05:49:05.11 ID:88xdJEdZ0

外誌又はﾒﾃﾞｲｱの表記は？www。

251 ：音速の名無しさん：2012/11/23(金) 14:17:37.26 ID:kLl38TIp0

んでんでんでwww

252 ：音速の名無しさん：2012/11/23(金) 16:40:43.77 ID:KGRVcYOE0

ペヤングって誰のこと？

253 ：音速の名無しさん：2012/11/23(金) 16:46:46.83 ID:oHqaF64K0

「ペヤング　F1」でググりましょう

254 ：音速の名無しさん：2012/11/23(金) 18:10:54.32 ID:8Us3IYwW0

フェラーリのチームラジオだけ喋る前に「ﾌﾟｯ」って鳴るのはなぜ？

255 ：音速の名無しさん：2012/11/24(土) 00:29:21.10 ID:MIpq/RsD0

>>252
ペヤング→四角■→顔が四角い人→デイビットクルザード先生

256 ：音速の名無しさん：2012/11/24(土) 01:45:52.86 ID:Gwb3uZEI0

昔のF1イギリスGPは何故、土曜日に決勝が行われていたのでしょうか？

257 ：音速の名無しさん：2012/11/24(土) 07:26:41.70 ID:eGJg1eUB0

ひょっとして来年は日本人ドライバー０人？

258 ：音速の名無しさん：2012/11/24(土) 13:07:17.42 ID:OWxPHPsc0

昔はファーストドライバー、セカンドドライバーって明確すぎるほどに差がつけられていて
シャシーの設計をファーストの体型のみに考慮して作られたり
数基あるうちのベストの調子のエンジンをファーストに使わせたり
Tカー（今は無いそうですが）の優先使用権などもファーストに与えられていましたが
そういう、数々の特権を与えられているファーストドライバー制度は現在もあるのでしょうか？

よく「○○のチームはBよりAのほうがポイントで勝っているのでAのほうが実力がある」
という言い方のレスをよく見かけたので、両者に全く同条件のマシンが与えられているのかな？と気になりました

259 ：音速の名無しさん：2012/11/24(土) 14:41:20.69 ID:XKw5aT2WO

そりゃ有るでしょ。
少し前のバトンと琢磨、メルセデス時代以外のシューマッハとセカンド、
ハミルトンとアロンソ、アロンソとマッサ、ペレスとカムイとか、今でも
全くイコールコンディションのダブルエース体制のチームの方が少数派。
まぁ昔ほどには露骨な差は無いとは思うけど。

260 ：音速の名無しさん：2012/11/24(土) 15:03:34.23 ID:+QKdCdwF0

>>258
近年はマシンの作成に置けるクオリティコントロールも相当しっかりしてるので
マシン的には同条件と言って差し支えないと思う
ただ
担当メカニックやエンジニアの力量差
作戦面での優先権
マシンの開発方向性の優先権
と色々特権的な物はある

因みにマクラーレンは
バトンを迎え入れるにあたってイコールコンディションになる様に相当気を使ってた
多分そこまでやってくれるのはマクラーレンしかないと思う
それでもバトンパパが「オンリーハミルトン」って嘆く位にチームは心情的にハミルトンより「だった」らしいけど

>まぁ昔ほどには露骨な差は無い
マッサのギアボックス封印破り５グリッド降格は流石フェラーリと思ったよ

261 ：お嬢師匠の本弟子一番：2012/11/25(日) 10:25:01.02 ID:VJhE2GJ10

お答え致します。
1st/2ndﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの待遇差は有ろ～が無かろ～が
ﾁｰﾑが存在している限り公になる事は無いことでせぅ。

262 ：音速の名無しさん：2012/11/25(日) 10:35:51.11 ID:HOuKZ8Fy0

>>259-261
少なくとも昔ほど露骨な格差が出ることはなくなり
純粋なマシンのポテンシャルではなく戦略面等で優先されることが多いといった程度なんですね
つまり同チームで二名のドライバーの結果に大きな隔たりが出た場合は
ちょっとドライバーの技量に差があるんじゃないか？と認識されてもおかしくないってことですね
どうもありがとうございました

263 ：音速の名無しさん：2012/11/25(日) 22:21:38.65 ID:1KlEI8Q40

ここの板で言われてる愛称について教えて下さい

フェルナンド・アロンソ→「眉毛」って事だけは分かりました

264 ：音速の名無しさん：2012/11/25(日) 22:25:52.67 ID:1KlEI8Q40

連投すみません

コーナリングの為にネガティブキャンパーにすると言うことは分かったのですがキャンパー角は前輪にはすぐに分かるほど付いてますが後輪にはあまり付いてないように見えます
後輪も前輪のように付けてはいけないのでしょうか？

265 ：音速の名無しさん：2012/11/25(日) 22:41:13.59 ID:PtIEKWEP0

駆動輪にそんなにキャンバーつけたらトラクション減っちゃうでしょう

266 ：音速の名無しさん：2012/11/25(日) 22:54:14.72 ID:uB1dEZWJ0

>>263
F1板内等のドライバー通称
F.アロンソ　・・・・　眉、眉毛
L.ハミルトン　・・・　㌧、ハミ、ハミチン
H.コバライネン　・・　古馬、コバ禿
F.マッサ　・・・・・　抹茶、雅、まさかのマッサ
R.バリチェッロ　・・　バリ禿、プロ(**1) 、罵詈、禿、犬、ポチ
J.バトン　・・・・・　馬豚、釦、ボタン、タクシードライバー、全損
N.ハイドフェルド　・　肉
R.クビサ（クビカ）・　首、首か、首さ
J.トゥルーリ　・・・　鶴、ツルーリ、様式美(*4)、予選番長、ドライビングスクール
M.ウェバー　・・・・　ゑ
N.ロズベルグ　・・・　ぬこ、２個、筍
V.リウッツィ　・・・　鬱、ウッチー
A.スーティル　・・・　スーティル
山本左近・・・・・・　ウンコ、右近、異次元
中嶋一貴・・・・・・　カジキ

普段ならテンプレに入ってるんだが、このスレでは入ってなかった
結構古いが新しいドライバーはあんま愛称ついてない。強いて言うなら「マルドナード＝師匠」ぐらいか

267 ：音速の名無しさん：2012/11/25(日) 22:58:31.99 ID:1KlEI8Q40

>>265
後ろを前輪ほど付けてしまうとトラクションが抜けてしまうのですね

>>266
他のスレにはテンプレがあったのですね
見落としてました

お二方ありがとうございました

268 ：音速の名無しさん：2012/11/25(日) 23:00:26.53 ID:gXyw/1oo0

>>262
でもタイヤ交換のタイミング一つで全然順位変わってくる事もあるんで
まぁ何とも言えないと・・・

269 ：音速の名無しさん：2012/11/26(月) 14:55:49.75 ID:LAU9xzy80

>>266
シューマッハの弟てどんなあだ名なの？
兄は顎だけど

270 ：音速の名無しさん：2012/11/26(月) 15:02:49.99 ID:7iBq9Q7f0

>>269
特にあだ名はなく普通にラルフ。昔は妹（ホモ疑惑があったため）って一部で呼ばれてたこともあったけど。

271 ：音速の名無しさん：2012/11/26(月) 18:36:13.02 ID:06vNBHQz0

>>270
ラルフはチーム・ルマンで走ってたときに、メカがソープに連れて行って筆卸させてあげたから、ホモじゃない。

272 ：音速の名無しさん：2012/11/26(月) 22:05:44.91 ID:QFVnDXwY0

川井ちゃんが良く言う「コンサバ」ってなんですか？

273 ：音速の名無しさん：2012/11/26(月) 22:22:12.48 ID:B6Ysp/kk0

こんさばてぃぶ

ねがてぃぶ見たいな感じ

274 ：音速の名無しさん：2012/11/26(月) 23:13:47.42 ID:hsDOjp4Z0

保守的なこと

275 ：音速の名無しさん：2012/11/26(月) 23:51:02.07 ID:+ZwrCPCf0

>>271
それ公衆の面前でバラされてたよなw
アーヴァインだっけ？

276 ：音速の名無しさん：2012/11/26(月) 23:58:52.07 ID:QFVnDXwY0

コンサバの意味はなんとなく判りました
ありがとうございます

もう1個質問なんですが
最終戦ブラジルGPの表彰台でブラジル人ドライバーのマッサが3位でしたがお客さんの反応が意外でした
鈴鹿の日本GPで小林可夢偉が同じ3位で表彰台に登った時の熱狂ぶりとの差はなんなんでしょうか

277 ：音速の名無しさん：2012/11/27(火) 00:06:11.27 ID:lIaXAEfx0

マッサの母国優勝2回も（2006年と08年）見ちゃってるからじゃないの？

278 ：音速の名無しさん：2012/11/27(火) 00:13:02.79 ID:dlCbCraU0

アロンソに順位譲ってお前プライドあんのかってのもあるよね
去年からだけど

279 ：音速の名無しさん：2012/11/27(火) 01:18:22.90 ID:mj7PXT3C0

表彰台インタビューでアロンソに対して「私も最終戦でチャンピオンを逃した事が2度あります」って言ってた爺さんは誰？

280 ：音速の名無しさん：2012/11/27(火) 02:01:13.06 ID:g+UVinGk0

>>279
ネルソン・ピケ。81、83、87年のチャンピオン
ちなみに逃した2回は80年と86年

281 ：音速の名無しさん：2012/11/27(火) 02:06:28.95 ID:mj7PXT3C0

>>280
うわぉ
どうも

282 ：音速の名無しさん：2012/11/27(火) 08:11:13.11 ID:q8DJE1Il0

旧ポイント制度もベッテル優勝？

283 ：音速の名無しさん：2012/11/27(火) 17:36:18.24 ID:zSkYrKsEO

ふと気になったんだけど、４輪の全カテゴリー合わせた生涯成績で最多勝って誰なんだぜ？

マリオ・アンドレッティあたり？

284 ：音速の名無しさん：2012/11/27(火) 18:54:29.48 ID:g+UVinGk0

>>283
英語版wikipediaによればアンドレッティの通算勝利数は109らしいです。どのレベルのレースまで含んでるかわかりませんが
http://en.wikipedia.org/wiki/Mario_Andretti

星野一義の勝利数が133らしいので、アンドレッティが一番と言うことはなさそうです
http://www.impul.co.jp/about/k.hoshino/KH_chronological_table.htm

ちなみにシューマッハが現在115勝の模様（下記wikipediaに載ってなかった90年インターF3の勝利も含め）
http://en.wikipedia.org/wiki/Michael_Schumacher

285 ：音速の名無しさん：2012/11/27(火) 19:23:04.70 ID:cY6R6sv20

>>283
広坂正美

286 ：お嬢師匠の本弟子一番：2012/11/27(火) 19:31:18.63 ID:PPb4vs7j0

>>284
ｼｭｰﾏｯﾊのｶｰﾄ戦積が全く考慮されてねぇ～なwww。

287 ：音速の名無しさん：2012/11/27(火) 20:00:10.38 ID:Vuu+wAYs0

>>285
引退してたのか
今知ったわ
この人も長かったなぁ・・・

288 ：音速の名無しさん：2012/11/27(火) 22:14:24.97 ID:zSkYrKsEO

>>284
どうもです
意外なドライバーが最多勝なのかもしれんですな

289 ：音速の名無しさん：2012/11/27(火) 22:32:52.99 ID:Oxfspmf20

エンジン、ミッションボックスを現在は最低5戦使わないとペナルティだと思うのですか1番景気のよかった時代はどれぐらいの頻度でエンジン、ミッションボックスを使い捨てていたのですか？

290 ：音速の名無しさん：2012/11/27(火) 23:35:43.14 ID:tWtob0VD0

>>289
今は1戦当たり0.2基だがバブルの頃は1戦当たり2基以上
年間20戦開催の場合40基以上

291 ：音速の名無しさん：2012/11/27(火) 23:41:24.44 ID:Oxfspmf20

金土日で2機～3機ということですか
すごい時代だったのですね
ありがとうございました

292 ：音速の名無しさん：2012/11/28(水) 00:06:45.36 ID:snkCpblz0

それでも今の方が予算かかってるから凄い。予算の7割ぐらい風洞稼働費で使ってるんじゃないのかと思ってしまう

293 ：音速の名無しさん：2012/11/28(水) 00:43:40.85 ID:AXithgjB0

フリー走行用
予選用スペシャルエンジン
本戦用
と三基で
更にちょっとでも不具合見つけたら即交換

294 ：音速の名無しさん：2012/11/28(水) 06:23:35.30 ID:2Y89Vi3x0

>>273 はおもっきり間違えてるな

295 ：書斎派マニア：2012/11/28(水) 09:00:08.00 ID:baXqUP+BO

>>283
自分が知る限りでは、10～30年代にアメリカで活躍したラルフ･デ･パルマ。
生涯通算2889戦2557勝とされる。

ダートオーバルとストックカーが大半と思われるが、チャンプカー24勝、15年インディ500優勝などもある。

296 ：音速の名無しさん：2012/11/28(水) 11:08:36.38 ID:snkCpblz0

この人か。
http://en.wikipedia.org/wiki/Ralph_DePalma

流石書斎派マニアさんや

297 ：音速の名無しさん：2012/11/28(水) 11:19:50.08 ID:eEB27tWUO

>>286
カートは４輪には含まれない。

298 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/28(水) 11:21:58.24 ID:Eqt4BGVC0

例えばJAPANのTOPﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの一人松本恵二がﾃﾞﾋﾞｭｰの'70年から引退の'90年代始め迄
200戦以上出場しているがﾏｲｹﾙはそれを遙かに上回る回数を10代までに達成している事実｡｡｡

299 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/28(水) 11:30:04.79 ID:Eqt4BGVC0

>>297
ﾀｲﾔは4つ有る、ﾊﾟﾜｰﾕﾆｯﾄはﾐｯﾄﾞに搭載されている、ﾌﾞﾚｰｷは4輪ﾃﾞｲｽｸ。
ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙも有ればﾐｯｼｮﾝ付きも有る。
一般公道走行用乗用車では無いしｸﾛｰｽﾞﾄﾞｻｰｷｯﾄをただ早く走る為の機械
ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄが何で4輪に含まれないの？。

300 ：音速の名無しさん：2012/11/28(水) 11:37:27.16 ID:snkCpblz0

言葉の定義は別としてレースシーンで「4輪」って言えばカートは普通含まないでしょ。
わざわざ4輪デビューなんて言い方だってするんだし。

301 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/28(水) 11:58:51.65 ID:Eqt4BGVC0

まぁ貴方の「普通」と漏れの「普通」が異なるだけですな。

302 ：音速の名無しさん：2012/11/28(水) 12:43:12.12 ID:1SDZ2ZI3P

カートは4輪に含まないはず。
なんでかは知らんけどｗ

303 ：音速の名無しさん：2012/11/28(水) 13:08:30.17 ID:atHJ9e8e0

一般公道の運転免許が必要なライセンスで乗るレーシングカー＝4輪
じゃないか

304 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/28(水) 13:21:56.44 ID:Eqt4BGVC0

真坂！？
JAPANの某元F-1ﾊﾟｲﾛｯﾄは公道運転免許を取得する前から
F-3に出場していたぞなもし。

305 ：音速の名無しさん：2012/11/28(水) 13:56:58.52 ID:2Y89Vi3x0

>>299
> ﾌﾞﾚｰｷは4輪ﾃﾞｲｽｸ。

ミッションカート？

306 ：音速の名無しさん：2012/11/28(水) 17:34:05.17 ID:eEB27tWUO

>>299
俺も不思議なんだが、カートは４輪とは定義されない。
俺も疑問に思い、以前このスレで何故カートが４輪ではないのか質問したんだが、
モタスポ板一知識人が集うこのスレ住人でも解答をくれなかった。
だから敢えてもう一度言う。

「理由は俺も知らないが、カートは４輪じゃない。」

307 ：音速の名無しさん：2012/11/28(水) 18:49:52.53 ID:mzL6cG5R0

あと、クラス優勝とかは勝数といえるのかビミョーなトコだな。

308 ：音速の名無しさん：2012/11/28(水) 19:18:44.59 ID:2Y89Vi3x0

>>306
> 俺も不思議なんだが、カートは４輪とは定義されない。

初耳だ

309 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/28(水) 20:10:11.74 ID:Eqt4BGVC0

ｱﾌｵな!?
昔のﾓﾀｽﾎﾟ誌にはｶｰﾄﾚｰｽのﾘｻﾞﾙﾄやﾆｭｰﾏｼﾝのｲﾝﾌﾟﾚ記事なんぞ多数有った罠。
漏れが"ｱｲﾙﾄﾝ.ｾﾅ.ﾀﾞ.ｼﾙﾊﾞ"の存在を初めて知ったのは
彼がJAPAN　DUNLOPﾕｰｻﾞｰのｶｰﾄﾚｰｻｰとして初来日した'78年のAUTO　SPORTS誌だけどｗ。

310 ：音速の名無しさん：2012/11/28(水) 21:22:42.65 ID:dKZUinmd0

「カートから4輪へ移行」みたいな表現はよく見かける

ミッションとサスが付いてから4輪って認識なのかね

311 ：306：2012/11/29(木) 01:26:38.98 ID:qlTSjGJoO

どうもモタスポの雑誌や書籍を見る限りでは、カートはカートって乗り物であって、
４輪とは別物って書き方してる本が大多数なんだよな。
カートからＦＪやＦ３にステップアップする時、「４輪にステップアップ」という表記が多く、
また、４輪はレーサー、カートはカーターって呼び名まで違う。
誰か教えてくれ。
何故カートは４輪とは定義しないのかを。

312 ：音速の名無しさん：2012/11/29(木) 02:39:18.20 ID:rRZ1ACiz0

2輪→4輪が主流だった頃の名残とか

4輪への移行組が2輪からカートに変わったので
「○○から4輪にステップアップ」の○○にカートをあてはめた

こんな説を立ててみましたが

313 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/11/29(木) 12:14:51.33 ID:y4WSmjv+0

国産初のﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄが出来たのは確か昭和45年位で
その頃ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙから4輪分野にｽﾃｯﾌﾟぅPしてくる香具師は既に居なかったのでは？
Please　Mr.ﾎﾟｰﾙ星野氏も一応2輪だけどﾓﾄｸﾛｽでひょ？

314 ：音速の名無しさん：2012/11/29(木) 18:30:16.57 ID:qlTSjGJoO

いやいや、国外のカーターがフォーミュラにステップアップする時も４輪にステップアップと
表現するから国内の状況は関係無いはず。

315 ：音速の名無しさん：2012/11/30(金) 03:12:05.88 ID:cIDwR/a/0

二輪に対しての四輪なんだから、日本語として変だろう。
タイヤが4つなら四輪じゃね？

316 ：音速の名無しさん：2012/11/30(金) 09:07:19.05 ID:77W7IN63O

普通そう考えるよな？
でも間違いらしい。
だから問題なんだよ。

317 ：音速の名無しさん：2012/11/30(金) 10:01:28.96 ID:e1sOrRT+0

別に何も問題じゃない。「レース界ではそう言うんだ、ふーん、そうなんだー」で終わる話

318 ：音速の名無しさん：2012/11/30(金) 17:00:14.21 ID:vDiu9WnZP

上のほうに出てたけど、ライセンスが必要か否かってのが分かれ目なのかも
カートってライセンスいらない・・・よね？

319 ：音速の名無しさん：2012/11/30(金) 17:46:26.47 ID:cIDwR/a/0

いるさ
レースにはJAFライセンスが必要

320 ：音速の名無しさん：2012/12/01(土) 12:21:25.09 ID:l5KlwY8z0

タバコ広告が禁止になった現在でもマールボロはフェラーリに数十億払ってると聞きました
宣伝してもらえないのになぜですか？

321 ：音速の名無しさん：2012/12/01(土) 13:43:13.24 ID:8gUjeMUc0

2007年までマシンに商品名の様式で掲載し、規制で明示出来ない地域では白地のバーコードで対応しましたが、大々的な広告規制でそれが出来なくなりました。
そこでスポンサードを中止せず、ロゴが載せられていた所には今までの白地から文字色のバーコード状に変更の形で継続。しかしそれも二年と少し経ったころサブリミナル効果を模していると批判を受けます。
それを受けバーコードのスペースを純粋な赤地にし対応しました。その当時からフィリップモリスはパッケージに大々的にマシンの画像を用い始めます。マシンにロゴ→商品に画像へと広告の方針を変更したのでした。
その後スクーデリアフェラーリの赤と白のロゴを発表しマシンに掲載しますが、継続してフィリップモリスはスポンサードしています。
そこまでする理由はスクーデリアフェラーリ＝マルボロのイメージを消費者に継続して植え付けるのと、マシン全体の広告スペースをフィリップモリスが買い上げてから他社に再度売る形をとっているからです。

偉そうに書きましたが間違ってたらレス下さい

322 ：音速の名無しさん：2012/12/01(土) 17:51:07.76 ID:MDsZ+lyG0

HRTてもうないの？

323 ：音速の名無しさん：2012/12/01(土) 17:52:25.01 ID:lMwYZVXp0

乱闘騒ぎを起こせる場所と元気はある

324 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/12/01(土) 17:53:08.87 ID:0QhPkeiD0

ﾊﾞｰｺｰﾄﾞ＝ﾀﾊﾞｺの認識だからぃぃんだよ。

325 ：音速の名無しさん：2012/12/01(土) 21:45:32.12 ID:WmtyCq8f0

マルボロとしては赤い車がF1で走ってるだけで満足なんだとか

326 ：音速の名無しさん：2012/12/01(土) 21:55:22.81 ID:EnhydWng0

ロゴがなくても例えば所謂「マルボロカラー」の車走らせたら誰もが一発でマルボロってわかるしな

327 ：音速の名無しさん：2012/12/01(土) 22:12:41.71 ID:R+dN10fI0

中国やブラジルはまだまだタバコは成長産業なので、フェラーリを使ってプロモーションできるのはでかい。

328 ：音速の名無しさん：2012/12/02(日) 11:42:16.74 ID:BvGvNUql0

質問。
F1マシンって、ハンドル裏のシフトやアクティブサスのような
次世代的な開発の余地は残ってないのでしょうか?
例えばアメンボみたいに、マシン中央部一箇所で
タイヤのサスを制御するとか。

329 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/12/02(日) 12:02:12.44 ID:k1UVGDAS0

ｴﾝｼﾞﾝをｾﾗﾐｯｸで造るとか？
ﾀｲﾔにﾍﾘｳﾑｶﾞｽ詰めるとか？
ｸﾗｯﾁをﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄかﾌﾞﾚｰｷに取りつけるとか？
ﾎｲ～ﾙをｶｰﾎﾞﾝで造るとか？
ｺｰｽ毎にｱｸｾﾙ/ｼﾌﾄ/ｽﾃｱ/ﾌﾞﾚｰｷを追突ｾﾝｻｰをﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ制御絡ませるとか？

330 ：音速の名無しさん：2012/12/02(日) 12:06:11.46 ID:+VtZv0LH0

もし新規参入2チームのドライバーがそれぞれ
20戦のうち10戦ずつ優勝、後は全部リタイアだったらどっちがチャンピオンですか？

331 ：書斎派マニア：2012/12/02(日) 12:32:26.18 ID:oYIf8NPCO

>>330
デッドヒート規定で優劣がつかない場合は、FIAが適当と思われる方法で判断することになっている。

おそらくは、｢先に優勝した方｣もしくは｢決勝における総走行距離の長い方｣のどちらかの基準で判断されることになるだろう。

332 ：音速の名無しさん：2012/12/03(月) 23:18:35.71 ID:VOSqBxmR0

素朴な疑問
MotoGPやカートでは上手なドライバーはコーナー進入時にマシンを滑らせて向きを変えているけど、F1マシンほどの重さになるとパワーレイトレシオ関係なく物理的にああいった動きはできないんですか？
現在はダウンフォースが稼げないから非効率的だというのはわかりますが、仮に今後F1マシンのダウンフォースが葉巻型並に削減された場合、カートのような走りが見られる可能性はありますか？

333 ：音速の名無しさん：2012/12/03(月) 23:59:40.00 ID:cyiBQ0EX0

タイヤによるかと
タイヤ屋さんがスリップアングルをどのように設定してるかで
最適な角度は変わるので

334 ：音速の名無しさん：2012/12/04(火) 09:31:54.03 ID:pWonQMn1O

ていうか、Ｆ１で滑らせる旋回テクニック使ったらタイヤがすぐにボロボロになるがな。
昔、雨でグリップが下がった状態でミハエルが似たテクニック使ったら業界人はみんな驚いたくらいだし。
物理的に不可能なんじゃなく、都合が悪いからやらないだけ。

335 ：音速の名無しさん：2012/12/04(火) 10:03:12.63 ID:dLisoLFQ0

こないだ放送してた91年アメリカのプレイバックではパトレーゼか誰かが
直角コーナーをわざとケツ滑らせて走るテクニック使ってるって解説の人が言ってたけど

336 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/12/04(火) 12:29:07.65 ID:6hL8YUy90

喪中のﾌｴｱﾓﾝﾃなんぞ乗用車だって通過することが難しいと
Please　Mr.亜久理氏が喋っ鳥ますたけど
F-1じゃﾊﾝﾄﾞﾙ曲げてｱｸｾﾙ離してｹﾂ振らなきゃ進入出来ないし
抜けたらﾊﾝﾄﾞﾙ戻してｱｸｾﾙ踏んでるんじゃねぇ～の？。

337 ：音速の名無しさん：2012/12/04(火) 16:27:23.60 ID:1IJhnFsJ0

>>332
滑らせてます
慣れないとTVでは分かりにくいだけで、鈴鹿にでも出かけてみてください
あのハイグリップな鈴鹿で、そこらじゅう滑りまくりです

タイヤのグリップは一定のスリップ率が最高効率になるので、滑らせないカテゴリーはないのですが
今年はピレリタイヤの影響で分かりにくいかな。
みんな丁寧ですから。

デビューイヤーのハミルトンは、コーナー入り口で結構派手に向きを変えてましたよ

338 ：音速の名無しさん：2012/12/04(火) 16:59:22.28 ID:iBDYp07k0

回答ありがとうございます

>>334
わかっちゃいるんですけど
赤旗後のスプリントレースで見れたらいいなーなんて

>>337
ちょうど０７年から見始めましたが、総集編を見直してもやはりカートに比べるとオン・ザ・レール走法に見えてしまいます
機会があれば鈴鹿で見てみたいと思います。ありがとうございました

339 ：音速の名無しさん：2012/12/04(火) 18:51:39.43 ID:mle+YzbT0

>>329
ｴﾝｼﾞﾝをｾﾗﾐｯｸで造るとか？　　-----使い物にならんことが既に判明
ﾀｲﾔにﾍﾘｳﾑｶﾞｽ詰めるとか？　　-----これまた役立たず
ｸﾗｯﾁをﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄかﾌﾞﾚｰｷに取りつけるとか？　----意味わからん
ﾎｲ～ﾙをｶｰﾎﾞﾝで造るとか？　　　　　　　　　 ----レギュで禁止です
ｺｰｽ毎にｱｸｾﾙ/ｼﾌﾄ/ｽﾃｱ/ﾌﾞﾚｰｷを追突ｾﾝｻｰをﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ制御絡ませるとか？ ----レギュで禁止です。

340 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/12/04(火) 19:42:35.43 ID:6hL8YUy90

ｸﾗｯﾁをﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄかﾌﾞﾚｰｷに取りつけるとか？　----意味わからん

ｸﾗｯﾁ切った時にﾊﾞﾈ下重量が軽減されないかしらん？。

341 ：音速の名無しさん：2012/12/04(火) 19:51:17.60 ID:LImSu1ZO0

止まってる時に軽減して何になるんだよ

342 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/12/04(火) 21:30:48.05 ID:6hL8YUy90

止まってねぇ～よｗ。

343 ：音速の名無しさん：2012/12/04(火) 21:36:18.05 ID:LImSu1ZO0

今のF1で動いてる時にクラッチ切ることなんてあるか？

344 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/12/04(火) 22:30:48.12 ID:6hL8YUy90

ｷﾗｯﾁ切らないのなら要らねぇ～じゃん。
ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞでﾊﾟﾄﾞﾙｽｲｯﾁを操作した時に自動的に切れるんじゃねぇ～の？。

345 ：音速の名無しさん：2012/12/04(火) 23:04:05.03 ID:5jB+8jcL0

整いました。きらっちですっ。

346 ：音速の名無しさん：2012/12/05(水) 05:58:58.53 ID:NMg73C+d0

>>338
> ちょうど０７年から見始めましたが、総集編を見直してもやはりカートに比べるとオン・ザ・レール走法に見えてしまいます

カートに関してはデフがないのも関係してる。
リアがワイドトレッドでデフのないカートの場合、リアの内輪を積極的に浮かせて三輪にすることで
入り口で向きを変えてコーナリング速度を高める必要がある。

347 ：音速の名無しさん：2012/12/05(水) 09:52:14.25 ID:NMg73C+d0

デフがないんだから、速いコーナリング以前にタイヤが滑ってくれないと
カートは直進しかできないんだけどね

348 ：音速の名無しさん：2012/12/05(水) 11:09:30.39 ID:Ymf0mnM/0

おぐたんはどこの大学出身なのですか？

349 ：音速の名無しさん：2012/12/05(水) 11:21:48.47 ID:BccSHtZk0

早稲田みたいです

http://bookwebpro.kinokuniya.co.jp/wshosea.cgi?CSTCLS=8&W-NIPS=9986643511

350 ：音速の名無しさん：2012/12/05(水) 11:23:58.38 ID:Ymf0mnM/0

>>349
どうもありがとう

351 ：音速の名無しさん：2012/12/06(木) 17:12:44.68 ID:ROtd2RZg0

Ｆ１のコース覚えのためにゲームを使うとどこかで見たのですが、本格的なシミュレーターなどを使うのですか？
PS3(F12012)、PC(rfacter)のゲームなどで覚えるのでしょうか。
気になるので回答お願いします。

352 ：音速の名無しさん：2012/12/06(木) 20:28:54.95 ID:We2tgP/d0

どちらも使うよ

シミュレータを持ってるチームもあるし無いチームも当然ある

353 ：音速の名無しさん：2012/12/06(木) 20:57:22.36 ID:C729MZlA0

黒っぽい服装でメガネかけてるブーちゃんて何者？
香港かどこかの窃盗団のボスみたいな雰囲気だけど何なの？
タイヤ交換したりする人とどっちが偉いの？

354 ：音速の名無しさん：2012/12/06(木) 21:16:36.10 ID:w4uAeXKX0

マルシャはマクラーレンのシミュレーターを使わせてもらってたな

355 ：音速の名無しさん：2012/12/06(木) 23:06:57.39 ID:YS71DdPlO

F1 2012なんかで練習になるのか？
コースの再現は中々だからコース覚えになるのか

356 ：音速の名無しさん：2012/12/06(木) 23:12:01.77 ID:+zGoHlwy0

出来たばかりでほとんど使われていないサーキットなんかは重宝するみたいだけどね
シミュと現実が違うのは当たり前なんだしあくまで目安程度でしょ

357 ：音速の名無しさん：2012/12/07(金) 01:53:59.19 ID:DWMVnnCy0

可夢偉やライコネンなんかは
ゲームシミュレータ使わない派だね

ライコネン曰く
「そんなの使わなくても平気」
可夢偉曰く
「余計な先入観は持ちたくない。数周すれば憶えるし」

バリチェロはゲーム機使ったシミュレータを自宅に完備

シューマッハはシミュレータ乗ると酔うので乗れない
（画面やステアリングの反応は超リアルなのにG情報がない為脳が混乱するらしい）

ライコネンがマクラーレン在籍当時にクルサードが
「ゲーム機で何百週も走ったし準備万端さ！」とどや顔
それを聞いたロン・デニスがライコネンに
「キミもゲーム機で練習すると良い」と進めるもガン無視
結局全セッションでライコネンがクルサードを上回った

TMGにある様な大規模なシミュレータだと
マシン開発にも使える程なんでコース習熟と言うよりも実走行テストの代わりに近いけど
最近はテスト禁止だから新人ドラは必死だよね

358 ：音速の名無しさん：2012/12/07(金) 12:08:52.84 ID:jhHfspe9O

俺が知る限り、デビュー時に「ゲームでコース覚えた」って公言して、更に好成績残した最初のドライバーは弱禿。
あいつ、レースの修業で日本に来たのに日本でゲームにドはまりしてレーサーの命な
目を悪くしたくらいのヘビーゲーマーだし。

359 ：音速の名無しさん：2012/12/07(金) 13:08:43.72 ID:O59C6bfX0

挙動やグリップ感、縁石まで含めた細かいライン取りなんかはどうしようもないだろうが
コースを覚えるだけで実際の走行時間を有効に使える
今のゲームのサーキット再限度なら十分に役に立つんだろう

360 ：音速の名無しさん：2012/12/07(金) 20:41:46.27 ID:fivWuSXS0

基本、練習できないスポーツだからな。

361 ：音速の名無しさん：2012/12/08(土) 00:00:15.42 ID:DWMVnnCy0

バブル期の全日本F3000出身のF1ドライバーって
アーケードゲームでセミオートマ使ってたんで
F1行っても全然戸惑わなかったんだよねw

362 ：音速の名無しさん：2012/12/08(土) 10:05:19.47 ID:e1LSOJLf0

F1のシーズンオフになったらスカパーのNEXT解約
　↓
シーズン始まるときにまた契約

って人が結構多いみたいですが、オフシーズンのNEXTってF1関係の放送はほとんど無いんですか？
無いなら自分も解約しようと思っていますが、今年から見始めたものでそのへん分からず迷っています

363 ：音速の名無しさん：2012/12/08(土) 10:20:14.58 ID:nt+cf8TS0

>>362
今年も当てはまりますが、放映権の契約更新年でない年はF1　LEGENDSと題して過去のグランプリを放送しています
今年は91、92年シーズンから選ばれた16レースの放送が予定されています
ただし実況は当時の古舘氏らのものではなく当時の回想も含めた上での後付け実況解説となってます

http://www.fujitv.co.jp/otn/b_hp/912200285.html

364 ：音速の名無しさん：2012/12/09(日) 00:41:31.14 ID:ekRqrDDj0

今シーズン(2012年)の各GPのサーキットでの観戦者数は何人ですか？

365 ：音速の名無しさん：2012/12/09(日) 21:00:39.37 ID:xQZ5Ga1di

ロスマンズキャメルのウィリアムズは何年頃に走っていましたか？

366 ：音速の名無しさん：2012/12/09(日) 21:16:59.48 ID:PC/NCaZn0

ロスマンズとキャメルは別々のタバコメーカー

キャメル：1991～1993
ロスマンズ：1994～1997

367 ：音速の名無しさん：2012/12/09(日) 21:35:11.84 ID:xQZ5Ga1di

ロスマンズとキャメルが一緒にスポンサーをしてた時期があったんですよ
通称ロスマンズキャメルのウィリアムズって言ってたでしょ

368 ：音速の名無しさん：2012/12/09(日) 21:45:41.26 ID:UH647wqE0

>>367
それモタスポ板で何度も出てるからもういいよ。

369 ：音速の名無しさん：2012/12/09(日) 21:50:25.32 ID:PC/NCaZn0

>>367
http://f1jouhou2.blog.fc2.com/blog-entry-1060.html
そんな引っ張るネタでもないんでもう切り上げてください。

370 ：音速の名無しさん：2012/12/09(日) 23:04:40.10 ID:RTaRABOJO

INDY500優勝者はミルクと確か200万ドルだったかの賞金が運営側から出てたように思うのですが
F1って運営側からトロフィー以外に何か貰えるのでしょうか?

371 ：音速の名無しさん：2012/12/10(月) 00:01:51.43 ID:S6n9hA9Z0

酒

372 ：音速の名無しさん：2012/12/10(月) 01:41:21.61 ID:epX8/4qX0

シャンパンボトル一本飲み放題

373 ：音速の名無しさん：2012/12/10(月) 07:01:45.90 ID:lzS/Sd/00

ピレリの帽子

374 ：音速の名無しさん：2012/12/11(火) 17:02:51.67 ID:odeQnC/TO

ベッテルの場合はエディフィス。

375 ：音速の名無しさん：2012/12/16(日) 15:15:55.76 ID:XEtqu1uX0

F1の吸気口の雨対策ってどうなっているのでしょうか?

376 ：音速の名無しさん：2012/12/16(日) 15:28:20.93 ID:P7tqamIm0

>>375
エアボックスの上にフィルターがあるからそこでせき止められる

377 ：音速の名無しさん：2012/12/16(日) 15:39:46.42 ID:XEtqu1uX0

>>376
もちろんそんなことはないのでしょうが
その表現だとエアボックス内が水浸しになる気がします。

せき止めた水はどこに行くのでしょうか?

また、走行風圧をかけても大丈夫なのでしょうか?

378 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/12/16(日) 20:39:32.86 ID:8AxYjrTO0

Please　Mr.中嶋氏が雨の豪GPでﾚｰｽ中の最速を記録し4位入賞した時に
3位に入ったﾏｼﾝに迫るものの、ﾏｼﾝが跳ね上げる飛沫がｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝBOXに侵入し
JUDD-V8がﾐｽﾌｱｲｱﾘﾝｸﾞを起しｵｰﾊﾞｰﾃｰｸは難しかったとｲﾝﾀﾋﾞｭｰに答え鳥ますた。

379 ：音速の名無しさん：2012/12/16(日) 21:23:52.73 ID:f0sYoV2w0

>>377
普通にレイン走行する分にはインダクションボックスに大して雨は入らない。
ボディ面にNACAダクト設けるような場合だとボディ表面を伝ってきた雨が
そのまま流れ込むというケースがあるけど、
インダクションボックスはボディから突出してるのでああ見えて雨は入りにくい。
エアボックスというかフィルターが水浸しになる程の大雨は最初から想定していない(赤旗振られるから)
なのでインダクションボックスに入った水に対してはエアフィルターに吸収させる以外の対策はしていない。
当然フィルターは走行風圧に耐えられるようになってる。

380 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/12/16(日) 21:40:30.75 ID:8AxYjrTO0

ﾙ,ﾏﾝ朝鮮2年目のｼｸﾞﾏはｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝBOXから小石が進入し
ﾋﾟｯﾄでﾍﾟﾘ2ﾛｰﾀｰのﾕﾆｯﾄをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙする羽目に....。

381 ：音速の名無しさん：2012/12/17(月) 00:18:21.21 ID:jXjPEu5e0

鈴木亜久里選手の言う電気系とは具体的にはどんなトラブルなの？
何でもかんでも電気系と言っていたんじゃないかと言う噂は本当ですか？

382 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/12/17(月) 06:00:47.41 ID:qCjyTMvY0

ﾚｰｽ途中で離脱する理由
1)ｸﾗｯｼｭ/ｱｸｼﾃﾞﾝﾄ
2)ﾒｶﾆｶﾙﾄﾗﾌﾞﾙ
3)違反行為による旗提示
4)ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ自身のﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝ

その他
5)電気系ﾄﾗﾌﾞﾙですｗ。

383 ：音速の名無しさん：2012/12/17(月) 08:31:03.89 ID:Qkj5rB3Ei

現役のF1ドライバーで視力が悪いドライバーっていますか？
ちょっと前だとビルヌーブとかラルフがそうでしたが

384 ：音速の名無しさん：2012/12/17(月) 18:43:22.39 ID:b4xiOi/T0

>>383
シュトメレン
デ・アダミッチ
パーキンス
レイハル
パレッティ

非メガネな現役は知らん。

385 ：音速の名無しさん：2012/12/17(月) 21:29:23.13 ID:jzB/tcnM0

>>383
マー・チンホワなんかそうじゃないかな
眼鏡かけて乗ってる写真があった

386 ：音速の名無しさん：2012/12/18(火) 10:14:20.59 ID:NiTBQ0LH0

チームとドライバーが来季シートを巡って交渉するとき
（例えば今回の小林とロータスのような関係の場合）

ドライバーはできるだけ自分のスポンサーを増やしてチームとの交渉を有利に進めたい
でもスポンサーの立場としては、"F1のシートを確約された"ドライバーを支援したいわけじゃないですか
いくらドライバーとスポンサー契約を交わしても、結果的に来季浪人になったら全く意味が無いわけで

そういう意味で質問なんですが、
カムイは「数週間の間に日本企業数社様からのご支援を頂いて」と書いています
"現時点で"カムイとスポンサーはどのような形式の約束を交わすんでしょうか？
（まさか口約束だけってことはないと思うんですが）

「もし来季、F1に参戦できた場合に限りスポンサー支援を行う」
「ただし参戦できなかった場合は支援は支払われない」
というような内容の仮契約書や覚書のようなものを交わし、
それらを交渉材料にしてチームと交渉を進めるのでしょうか？

387 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/12/18(火) 13:06:19.74 ID:JcjOL/x70

そんなこと口外する訳がねぇ～よｗ。

388 ：音速の名無しさん：2012/12/18(火) 15:33:18.61 ID:TZM8/uUa0

>>386
∧＿∧ まあまあ、これでも食べて元気だしなよ
( ´･ω･)
( つ　O― ttp://twimg0-a.akamaihd.net/profile_images/1246921336/sekihan2.jpg
と＿)＿)

389 ：音速の名無しさん：2012/12/18(火) 18:41:48.49 ID:neZ9sHF30

>>381
むしろそういう風にしか言っちゃだめっ！ってチームに言われてたとか何とか

390 ：音速の名無しさん：2012/12/18(火) 19:58:14.48 ID:ul4tARIS0

F1のエキパイには何かコーティングのようなものが塗られている場合はありますか?
それは何ですか?

391 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/12/18(火) 22:22:28.82 ID:JcjOL/x70

そりは秘密ですｗ。

392 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/12/18(火) 22:51:24.40 ID:JcjOL/x70

ｲﾝｺﾈﾙのｸﾛﾑ成分が排気熱で焼けそのよ～に見えるのでは？。

393 ：音速の名無しさん：2012/12/18(火) 23:30:41.69 ID:ul4tARIS0

>>392
やけいろのブルーがやけにスパッって途切れてるような画像があり、そのような考えに至ったのですが
どうなんでしょ？

一般カスタム車で言うバンテージと同じような効力を発揮し
薄くてすんごいハイテクなコーティングがされていたりしないんですか?

394 ：音速の名無しさん：2012/12/19(水) 01:37:10.54 ID:HEmtaC0a0

そんな便利なもんがあったら販売してるよ

395 ：音速の名無しさん：2012/12/19(水) 12:43:18.70 ID:qGh5G352O

小林可夢偉が来期参戦を断念という記事が新聞にあって
読んでたら2001年以来の日本人不在シーズンと。

‥2001年って日本人ドライバーいなかったっけ？
で、調べたんですけどいない。
でも2001年のNumberだかで日本人F1ドライバーのインタビュー記事を読んだ記憶があります。
高木虎之助や佐藤琢磨と違ってあんま濃い顔じゃなく、グレーのレーシングスーツ着てたような。

396 ：音速の名無しさん：2012/12/19(水) 13:19:55.75 ID:j58C/8qK0

00年、01年は日本人レギュラードライバーがいませんでした
その頃numberに取り上げられるようなドライバーで虎之助でも琢磨でもないとすると
福田良か金石年弘か中野信治と言ったところですかね…それぞれの顔は調べてみてください

397 ：音速の名無しさん：2012/12/19(水) 13:46:29.98 ID:qGh5G352O

>>396
ありがとうございます。福田良でした。
Wikiを見るとその後は‥といった感じで胸が痛みました

398 ：音速の名無しさん：2012/12/19(水) 20:24:22.20 ID:wTpYkq/R0

自演ウザ
高木虎之介な

399 ：音速の名無しさん：2012/12/20(木) 16:29:25.95 ID:wU31ecRNO

福田良は運がなさすぎた

400 ：音速の名無しさん：2012/12/20(木) 20:44:49.80 ID:Xey82KEN0

福田はマックが云々言わなきゃよかったのに

401 ：音速の名無しさん：2012/12/21(金) 08:40:38.36 ID:nBCpNaxwO

居るべきタイミングで、居るべき場所に居ないと才能を伸ばすチャンスや
キャリアアップのチャンスを失うのは福田だけの話じゃ無いでしょ。
福田は他人よりちょっと不運だっただけで。
しかし、福田って琢磨の影武者みたいな人生だなあ。
琢磨がいなければ、ポラックが更迭されなければと、たらればの固まりみたいな人生だ。
ＢＡＲにチャンスを与えられ、その後キャリアをＢＡＲに潰されたドライバーって多過ぎ。
弱禿、琢磨、顎。
徹底的にセカンドはファーストの踏み台だし、チーム内はぐちゃぐちゃだし。
チーム設立時のゴタゴタ考えても、とても自分の好きなチームにはならない。

402 ：音速の名無しさん：2012/12/22(土) 21:19:05.24 ID:mrJw9XRk0

>>247
英語でF1マシンを[car]って表現するから、その日本語訳のクルマ（車は乗用車）。
フォーミュラマッシーンとかフォーミュラカーなど
マシンと言わない事も無いが、カーが短いからみんなそっちを使う

90年代とかはあっちの英語文章を見る機会が皆無だったから、翻訳する人がみんなマシンと書いてた
あとマシンと書くと、日本語的にカッコイイとかじゃないかな
しかしネットが使えるようになって、英文見る機会が増えると「アレ？」ってなるわけ

403 ：音速の名無しさん：2012/12/23(日) 23:46:39.04 ID:8EQC4fRv0

F1での公式記録での最高速度って何Km/hくらいですか？
数年前にライコネンがモンツァのスピードトラップで370km/hくらい出してたとか何とか。
正確なところどうなのか教えて下さい。

404 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/12/24(月) 00:06:00.78 ID:x5eBBIQD0

ｸｸﾞれば一発で判るのに････。

405 ：音速の名無しさん：2012/12/24(月) 02:31:52.00 ID:NkzyfdNV0

>>404
あんたらしくない回答だな。素直に教えてやればいいのに。

406 ：音速の名無しさん：2012/12/24(月) 02:33:41.61 ID:NkzyfdNV0

あ、知らなかったのか。だから回答できないのね。痛いところをついて済まんかった。

407 ：音速の名無しさん：2012/12/24(月) 14:08:49.41 ID:zyTRlbgi0

>>403
2005年、モンツァ、マクラーレン・メルセデス、モントーヤ、予選、時速372km

408 ：音速の名無しさん：2012/12/24(月) 15:51:52.93 ID:aOql8txo0

レーシングドライバーで１年のブランクってどの程度不利になりますか?
別のスポーツで例えると、サッカーで１年浪人すると考えると、とてつもないハンディに思えます。

何にもしなくても腕は衰えないものか、
テストドライバーとして定期的に運転していれば衰えないのか、
別カテゴリーレースに出る・出ないで差は出るのか。

まあ可夢偉の事なんですけど・・・・

409 ：音速の名無しさん：2012/12/24(月) 23:18:46.09 ID:sQMRPZxF0

>>406
やめてやれよ
所詮クソコテ

410 ：音速の名無しさん：2012/12/25(火) 10:47:11.44 ID:f3wgCSL80

このクラッシュの後、グリーンフラッグが振られ続けてますが
イエローフラッグにならなかったのはどういう判断があったんだと思いますか？
短い動画なんで、どういう状況下だったのかがわからないんですけど
http://www.youtube.com/watch?v=YH6-XZDx2YU

411 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/12/25(火) 11:52:56.64 ID:OZIEp01l0

ｸﾗｼｭしているﾏｼﾝはｺｰｽｱｳﾄしているじゃん。
ｲｴﾛ～は出ないよ。

412 ：音速の名無しさん：2012/12/25(火) 12:04:39.16 ID:RDa+RrKn0

>>410
Wイエロー　　　　　　　　　　　　　　　（クラッシュ現場）　　　　グリーン
スピード落とせ、追い抜き禁止　　　（クラッシュ現場）　　ここからはコースは安全なので通常モードでOK

映像0：20秒くらいクラッシュ現場の奥でWイエロー振られてる。

413 ：音速の名無しさん：2012/12/25(火) 12:06:31.99 ID:TvrnFoTw0

>>410
33秒あたりで画面奥と手前にポストがあるが
奥は画面には映っていない事故に対するイエロー解除のグリーン
手前は新しい事故に対する解除のグリーン
映像ではわからないが奥はこの後新しい事故に気づいてイエローに切り替えると思われるので
なにもおかしな点はないですね

414 ：音速の名無しさん：2012/12/25(火) 13:24:56.05 ID:Qy0ryKCK0

韓国GP初開催の時にイエロー解除のグリーン知らないヤツが嬉々としてマーシャル叩いてたの思い出した

415 ：音速の名無しさん：2012/12/25(火) 14:18:40.65 ID:f3wgCSL80

なるほど、Ｗイエロー解除のグリーンを出してる最中に
またクラッシュが起きたけど、映像はイエローに切り替える前だった
というわけですか
勉強になりました

416 ：音速の名無しさん：2012/12/25(火) 18:12:36.25 ID:tGB5eWjO0

バーニーのクリスマスカード（ハミルトンのやつ）が話題になってますが
過去のクリスマスカードってどんな感じだったか知ってる人いますか

417 ：音速の名無しさん：2012/12/25(火) 18:17:28.43 ID:Qy0ryKCK0

2007年までなら

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51869559.html

418 ：音速の名無しさん：2012/12/26(水) 11:20:20.90 ID:DPBepLJ60

モズレーがF1チーム代表全員の尻を叩くのがあった

419 ：音速の名無しさん：2012/12/26(水) 15:11:33.45 ID:z0zroBBbO

いちねんの総集編とか
てれびでやる予定はありませんか？

420 ：音速の名無しさん：2012/12/26(水) 19:16:47.04 ID:c/ThHAqo0

課長には失望しました
おっぱいゴルフｱー氏はこのまま行けばデッド落ちの過疎スレを
上げてまでして糞トヨタ、それ以下のアウディと書き込みました
課長は何がしたいんですか？

421 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/12/26(水) 19:38:02.47 ID:rzy0iAix0

漏れはもぅ既に余裕の年末年始休暇ﾓｰﾄﾞに突入しているので
ｱｳﾃﾞｲが最強とか抜かすｱﾌｵﾆﾜｶ香具師達に現実を晒したまでだ罠www。

422 ：音速の名無しさん：2012/12/26(水) 22:07:14.40 ID:TuLf2ASm0

>>419
地上波、BSではなし。CSでこないだ5時間やった。再放送がまだ残ってるはず

423 ：音速の名無しさん：2012/12/29(土) 12:25:14.53 ID:pJKLqutm0

>>419
ＣＳ無料日に放送やるかもしれない
去年はやってくれた。

424 ：音速の名無しさん：2012/12/29(土) 14:14:30.82 ID:YBjaTISG0

>>419
31日にCSで再放送するはず

425 ：音速の名無しさん：2012/12/30(日) 03:25:11.59 ID:CItL+9RH0

フェラーリは2013年の開発を、ケルンにあるトヨタの風洞を使うようですが
風洞はレギュレーション上、無制限に使ってよいものなんでしょうか？

426 ：音速の名無しさん：2012/12/30(日) 04:28:39.56 ID:2RRM2uYR0

夏休み中は禁止、それ以外は無制限

427 ：音速の名無しさん：2012/12/30(日) 12:54:30.23 ID:CItL+9RH0

>>426
m(_ _)m

428 ：音速の名無しさん：2013/01/01(火) 22:08:07.95 ID:8X2e2aNp0

バーガー炎上てなんなのかな？

429 ：音速の名無しさん：2013/01/01(火) 22:59:32.54 ID:1b6CuSZH0

ttp://www.youtube.com/watch?v=nZaYgFwMxxk

430 ：音速の名無しさん：2013/01/02(水) 01:26:21.72 ID:3Cx2IACT0

1989年のサンマリノだね。ﾅﾂｶｼｽ・・・

431 ：音速の名無しさん：2013/01/06(日) 00:21:59.73 ID:sCdASHFu0

時々解説者たちが言う「ロングランでは～」というのはどういう意味ですか？

432 ：音速の名無しさん：2013/01/09(水) 20:05:52.22 ID:d35nWDJT0

片山右京が腕立て500回毎日やっていたというのは本当ですか？

433 ：音速の名無しさん：2013/01/09(水) 23:23:13.01 ID:avtTShLeO

>432>
チン立て500回の間違いだろ！

434 ：音速の名無しさん：2013/01/10(木) 09:17:15.20 ID:AMOjyJ3eO

>>432
その話は初耳だが、右京の在籍したチーム考えたらあながち嘘とも考えられない。
あの当時は貧乏チームはパワステ無かったし。
関係無いかもだが、Ｆ１ドライバーとしてはマッチョとは言えなかったハッキネンが
なんかの企画でモナコだかどっかの町一番の力持ちなボディビルダーと腕相撲して
軽く倒したことが有ったな。

435 ：音速の名無しさん：2013/01/10(木) 20:21:56.24 ID:mlMS5tiS0

パワステ云々よりも
右京ってコンプレックスの塊のような人なんで
自分を追い込むようなトレーニングをする事で
精神的に自分自身を支えて感じ

そういう無茶なトレーニングして後々自分の首を絞める事になるんだけどさ

436 ：音速の名無しさん：2013/01/10(木) 21:20:00.46 ID:Id6wv7oZ0

＞右京ってコンプレックスの塊のような人なんで

あーなんか分かる。
富士山での事故もそれが原因だろうな。

437 ：音速の名無しさん：2013/01/11(金) 09:59:11.34 ID:yOQMy0XLO

確かになw
ティレル在籍時代、サロと仲良いのにライバル心が膨れ上がり過ぎて
「あんな野郎には絶対に負けない」なんて言ってしまう人だし。
まぁ、ノキアとＪＴのスポンサー力の関係で相対的にチーム内立場が弱くなって焦りも有ったんだろうけど。
それにしても、日本人ドライバーって活躍した翌年にシート失ったり低迷したりする人多くない？

438 ：音速の名無しさん：2013/01/12(土) 02:13:55.72 ID:ivEgIrVK0

それ以前に、本当に活躍したって言えるのは誰ですか？

439 ：音速の名無しさん：2013/01/12(土) 16:45:49.97 ID:jrotnmGtO

去年のカムイ、０４年の琢磨、は活躍したと言えるだろう。
０４年の琢磨はチームメイトのバトンと成績をくらべたら見劣りするが、
潜在的なポテンシャルはバトン以上だった。
０４年のバトンはたらればを重ねても優勝出来た可能性はほとんど無かったが上位安定、
琢磨はたらればを考えたら優勝出来た可能性は複数有ったし、実際当時の最強ドライバーの顎が
注目してたのは琢磨の方だった。
だがチームの馬鹿戦略、本人のポカが重なり結果的にバトンの方が遥かに良い成績を残す結果に。
更に、このＢＡＲってチームはチーム創設時代から露骨にエース贔屓をするチームで、
弱ハゲ、琢磨、プロ、顎は必要以上のメカトラブルや戦略ミスでレースを失っていて、
琢磨に限っても不可解なエンジントラブルやピット戦略やピット作業での
失ったポイントは計りしれない。
去年のカムイも似ていて、結果的にペレス優先な戦略や運でポジション失っていなければ
優勝は難しかったかもしれないがあと数回は表彰台乗れたはず。
なので、厳密には本当の意味で活躍したドライバーは日本人には、まだいないってのが
結論にはなってしまうな。

440 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/01/12(土) 22:20:32.14 ID:DPybK2q30

主観ばかりですなｗ。

441 ：音速の名無しさん：2013/01/12(土) 23:41:02.00 ID:T7DsJOAaO

インディーでも勝てないが見せ場作ってるしなｗ

442 ：音速の名無しさん：2013/01/13(日) 01:32:38.22 ID:vQIU3DXj0

あの無血クラッシュはもはや芸術

443 ：音速の名無しさん：2013/01/13(日) 20:38:33.95 ID:6kqNDolj0

今年はFanVisionが使えないそうですが
そうなると今宮さん達の「今別の画面見てました」が聞けなくなるってことですか

444 ：音速の名無しさん：2013/01/15(火) 18:58:53.96 ID:aPb8FVLG0

小さい頃、日系三世か何か知らないけど、ペロ杉山みたいな名前の人がいた気がするけど
あの人はカムイと比べてどうなの？

445 ：音速の名無しさん：2013/01/15(火) 20:28:10.97 ID:ERov8b3DO

ヒ…ヒロ松下？(小声)

446 ：音速の名無しさん：2013/01/15(火) 22:22:03.53 ID:G3Pt0cHF0

>>445
おまえすげぇw

447 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/01/16(水) 10:12:43.32 ID:s2oroXcu0

ﾋﾛ、松下＝松下弘幸 Who　is　松下幸之助の孫
ｽｲﾌﾄの社長なのに「漏れはﾌﾟﾛだ！」とか訳の解からないことを抜かして
自社のﾏｼﾝには乗らなかった香具師。

448 ：音速の名無しさん：2013/01/18(金) 14:59:38.69 ID:ehtMeEWEO

元ドライバーなのに試し乗りしなかったの？
ヒロ松下って。
松下一族は作り手としては優秀だが使い手としてはやっぱりイマイチだな。

449 ：音速の名無しさん：2013/01/18(金) 18:34:13.15 ID:Q1abZuSb0

なぜF1式のシームレスシフトは市販車に使われないんですか？

450 ：音速の名無しさん：2013/01/18(金) 22:21:01.09 ID:tulH3Vd/O

初歩的な質問なのですが、セナプロ時代の中継を観ていたら
あの時代のF1マシンは火花が散ったり、リアウィングのサイドから激しい空気が出てますが
いったいどのような効果があったのでしょうか?
またいつ頃から火花などは無くなったのでしょうか?

451 ：音速の名無しさん：2013/01/18(金) 22:27:06.43 ID:azqEe6Yw0

火花がなくなったのはセナが事故死した後

452 ：大馬鹿三太郎：2013/01/18(金) 22:55:28.10 ID:CnZEIa9R0

お答えします。>>450
F-1式ｼｰﾑﾚｽｽﾌﾄの乗用車への転用ですが
乗用車には大昔からCVT(Continuously Variable Transmission）ちゅ～のが実用化されていて
今更F-1式を使う必要が無いからです。

453 ：大馬鹿三太郎：2013/01/18(金) 22:58:16.66 ID:CnZEIa9R0

漏れの452のｶｷｺは >>449ですた。
訂正してお詫び致します。

454 ：音速の名無しさん：2013/01/18(金) 23:46:39.83 ID:xiS8xzTO0

>>450
昔はマシンの底部が平ら（フラットボトム）で、路面の凹凸でこすることがありました。
ボディ自体をこすると大変なので、こすっても構わないように金属のブロックを
底面に取り付けていました。
火花が散るのは、その金属が削れるせい。

1995年を境に底部に段差を付ける（ステップドボトム）規則に変わり
底部にでっかいベニヤ板（その後樹脂）のプレートを付けることになったので
こすっても火花が出なくなりました。

455 ：音速の名無しさん：2013/01/18(金) 23:58:25.40 ID:34xAfwjY0

CVTとシームレスシフトって関係なくないか

456 ：大馬鹿三太郎：2013/01/19(土) 00:08:57.11 ID:OLYU2vkc0

まぁ餅付けｗ>>455

Continuously Variable：連続可変
初心者にはこの程度でお茶を濁してぃぃんだよwww。

457 ：音速の名無しさん：2013/01/19(土) 00:13:00.74 ID:0JzJe5TDO

>>451
>>454
詳細ありがとうございます

458 ：音速の名無しさん：2013/01/19(土) 09:26:24.86 ID:ikvxpsQC0

>>455
全く関係ない

459 ：音速の名無しさん：2013/01/20(日) 23:50:11.57 ID:qK4Qhf0j0

エンツォ・フェラーリってドライバーとしてはどの程度だったの？
どんなレースに出てたの？

460 ：音速の名無しさん：2013/01/21(月) 12:35:38.11 ID:eYWKMaJjO

89年にサンマリノGPのタンブレロでベルガーがクラッシュ後、炎に包まれましたが
クラッシュしてもガソリンが漏れて炎上しないように特別な処置が施されていたとの事ですが
なぜあの時はあんなに激しく炎上してしまったのでしょうか?
またコックピット内には消火器も積んであったはずですが上手く作動しなかったのでしょうか?

461 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2013/01/21(月) 13:07:59.46 ID:09RXw3jg0

レース序盤で燃料満載

消火器は手動

462 ：大馬鹿三太郎：2013/01/21(月) 15:43:54.72 ID:xf2piJr80

先生！>>461 　お久で御座居ます。おげんこですたか？。

463 ：音速の名無しさん：2013/01/21(月) 19:14:15.78 ID:eYWKMaJjO

>>461
ありがとうございます

それは単純にボタンを押せば消火剤が出てくるような機構では無いという意味なのでしょうか、
それともベルガーが気を失っていて何も出来なかったって事でしょうか。

464 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2013/01/21(月) 21:33:47.12 ID:09RXw3jg0

そう。
気を失っていた。

>>462
誰？

465 ：音速の名無しさん：2013/01/21(月) 22:36:22.18 ID:eYWKMaJjO

>>464
ありがとうございました

466 ：書斎派マニア：2013/01/21(月) 22:40:16.20 ID:mu2TaWQGO

>>459
19年に小規模メーカーのCMNからレースデビュー。翌年アルファ･ロメオに移り、活動休止期間を挟みながら31年まで現役。
23年サヴィオサーキット優勝、24年コッパ･アチェルボ優勝などがベストレースに挙げられている。

他に20年タルガ･フローリオ2位、21年タルガ･フローリオ5位、31年チルクイート･デッレ･トレ･プロヴィンチェ2位など。

24年フランスGPにも参加したが、プラクティスだけで撤退しており、グランプリ出場はなかった。

467 ：音速の名無しさん：2013/01/21(月) 23:16:16.61 ID:mooKSAux0

>>466
待ってました！
今でいえば、F1には参戦してないけどそこそこ活躍したような感じですかね。

フランスGPを撤退したのは何故なのでしょうか？

468 ：書斎派マニア：2013/01/21(月) 23:39:13.33 ID:mu2TaWQGO

>>467
フェラーリ本人は体調不良が原因と説明しているが、ジャーナリストのジョヴァンニ･カネストリーニは｢難しいコースと一流のドライバー達を前に怖じ気づいたのではないか｣と突っ込みを入れ、フェラーリを激怒させている。

469 ：音速の名無しさん：2013/01/22(火) 00:30:18.21 ID:oMBOoFw/0

>>468
ありがとうございました！

470 ：音速の名無しさん：2013/01/22(火) 06:29:03.21 ID:CCalCZjb0

跳ね馬のマークもレースで勝って遺族から貰ったとか言ってるけど、エンツォが勝手に
付けちゃったんだろうな。

471 ：音速の名無しさん：2013/01/22(火) 07:56:31.71 ID:T0U1KTab0

Ｆ－１と時速が変わらない新幹線にダウンフｵースやエアロダイナミックスと言う言葉は
聞いたことが有りません。要らないのでしょうか？。

472 ：音速の名無しさん：2013/01/22(火) 08:46:55.66 ID:tE53nxie0

>>471
ものすごい空気力学の塊ですよ＞新幹線

473 ：音速の名無しさん：2013/01/22(火) 08:50:32.38 ID:7Bx7JoxF0

車体の安定性という意味ももちろんあるけど
新幹線の場合は騒音対策という面がかなり大きいね

474 ：音速の名無しさん：2013/01/22(火) 09:35:03.22 ID:T0U1KTab0

>>472
<<空気力学の塊>>と言う割には"空力添加物”が全く見当たりませんが｡｡｡

475 ：音速の名無しさん：2013/01/22(火) 10:47:36.24 ID:0Oee3BT80

そういう空力添加物は、快適性や居住性とそぐわないんでしょう。
F1マシンと新幹線だと、空力の目指す方向性が違う。

476 ：音速の名無しさん：2013/01/22(火) 11:48:48.31 ID:9pq0dWg6O

新幹線のご先祖というか始祖鳥にあたる元祖空力電車は小田急線の特急だっけ？

477 ：音速の名無しさん：2013/01/22(火) 14:45:18.58 ID:Fyky657Y0

>>474
一番目につく場所にあります

478 ：音速の名無しさん：2013/01/22(火) 15:04:42.75 ID:1Rg7rkvJ0

新幹線にはあまりダウンフォースは必要ない希ガス
その、F1みたいにあまりゴチャゴチャ付けなくていいということね

パワーウエイトレシオとか車重とか全然ちゃうでしょ?

479 ：音速の名無しさん：2013/01/22(火) 15:12:03.33 ID:YFc2E/6D0

ノーズとパンタグラフんとこだね

480 ：音速の名無しさん：2013/01/22(火) 15:26:35.20 ID:T0U1KTab0

<<パワーウエイトレシオとか車重>>
車重は最高速や加速減速に影響するでしょうが
ダウンフｵースとは全く関係ない気が･･･

車輪と線路のレールに電磁石でドラッグを発生させているのか知らん？ｗ。

481 ：音速の名無しさん：2013/01/22(火) 18:50:22.60 ID:gq4F5DE50

>>471
鉄道総研米原風洞技術センター
http://backcountry.image.coocan.jp/reports/28shiga/fudo.htm

ちゃんと自社風洞まで持ってるのよ

482 ：音速の名無しさん：2013/01/22(火) 19:01:12.41 ID:gn87oPD+0

>>480
新幹線は十分重いからダウンフォースなんていらないでしょ
やってるのは騒音対策と空気抵抗の軽減

483 ：音速の名無しさん：2013/01/22(火) 19:41:04.21 ID:T0U1KTab0

重いから、速度が低いからダウンフｵースは要らないとゆ～のは間違いでは？
平均時速の遅い雨のモナコＧＰでも亜久理選手はダウンフｵースが必要だとＴＶで解説していたし
最高速/平均速度が遙かに上回る新幹線はパワーウｴイトレシヲがＦ－１より上？ではないかと｡｡｡｡

それと、新幹線運転車両のノーズ下のスポイラー状の物は線路上の異物が車両したにモグリ込むのを防ぐカードでは？。

484 ：音速の名無しさん：2013/01/22(火) 22:38:17.35 ID:Fyky657Y0

>>483
おいおい…

485 ：音速の名無しさん：2013/01/22(火) 23:18:11.90 ID:bKawdait0

>>483
高速で走る車＝強いダウンフォースが不可欠、という思い込みをまず無くそう

ダウンフォースは、高速走行時に空気の力で適切にマシンを路面に押さえつけ
安定した走行が出来るようにするための力のこと。
つまり逆を言えば、そういう空気の力を借りなくても、元々安定して走行できる車なら
無理してダウンフォースをつけなくてもいいということ。

F1マシンはタイヤも丸出しだし、運転席も露出しており、やたら空気抵抗を受けやすい形をしている。
だからどうしてもウイング等の抵抗力でマシンを押さえつけないと、簡単にスピンしたり
宙をクルクル舞ったりしてまともに走れなくなってしまう。

でも新幹線は、元々棒状で空気抵抗を受けにくい形状をしているし、
車重自体が重いために簡単に吹っ飛ばされたりせず安定してるし、
その上レールの上を決められた速度で走るので、スリップもスピンもない、
安定性という意味では元々非常に高い車両なわけ。

だからF1マシンとは違い、無理してダウンフォースを稼がなくてもいいという話。

486 ：音速の名無しさん：2013/01/23(水) 04:50:33.99 ID:szB8oyHu0

新幹線が速く走るために必要なエアロダイナミクスは、第一に空気抵抗とトンネルの衝撃音対策だからね。
特に後者の対策は、島国でトンネルの多い日本では深刻。
あとは周辺環境と室内騒音低減のために、パンタグラフに風切り音対策するとか。
フクロウの羽だっけ？

鉄道の場合は、元々急カーブを作らない上に、サイドフォースはレールと傾斜が引き受けてくれるので
車輪の踏ん張りは優先度が低い。
特に、新幹線は専用線だから、レーストラックを自由に競争するF1とは比較できないんだな。
設定速度にあわせてレールを敷くとか、速度制限を設けるとか。

487 ：音速の名無しさん：2013/01/23(水) 15:47:19.29 ID:oA2tTg2X0

まぁ目的が違うだけで空気力学の塊なことにはかわりないけどね

488 ：音速の名無しさん：2013/01/26(土) 01:59:54.46 ID:vBwonaViO

WOWOWやBSで90年代に放送されてた頃のCARTはオーバルだと
400キロをゆうに超えていたとの事ですが
F1では超高速サーキットであるエステルライヒリンクやモンツァで
当時のインディカー(チャンプカー)とフォーミュラカーを
単純に10周競わせた場合どちらが速いのでしょうか?

489 ：音速の名無しさん：2013/01/26(土) 02:29:50.05 ID:dlIKZyc10

>>488
多分F1のほうが早いとおもう
最低重量がF1のほうが軽く、ブレーキにカーボン使えるから(CARTはスチール）
つまりF1のほうが加速が良く、また減速も良いから。

490 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2013/01/26(土) 09:38:00.56 ID:IJ26DoQA0

>>488
無論F1

491 ：音速の名無しさん：2013/01/26(土) 10:56:02.83 ID:vBwonaViO

>>489
>>490
説得力ある解説ありがとうございました！

492 ：音速の名無しさん：2013/01/26(土) 17:37:13.20 ID:lL9Wb4Ft0

2002年のジルビルヌーブサーキットでCARTとF1の両方開催されたけど、ポールタイムは
F1が1分12秒でチャンプカーが1分18秒だった。
ただこれはF1がタイヤ戦争時代だったし、その二年前のワンメイクタイヤでは1分18秒台だった。

493 ：音速の名無しさん：2013/01/26(土) 22:49:51.83 ID:vBwonaViO

>>492
なにやら1周しかもたないが超変態強力グリップのQCタイヤなるものが
91シーズンには使用されてたって聞いたのですが、暫く破られなかった
ベルガーの鈴鹿レコードも考えてみればその年ですし
タイヤって相当の比重を占めるのですね。

494 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/01/27(日) 12:14:57.91 ID:GLclNKj70

3LのF-1時代にｵﾝﾀﾘｵで混走ﾚｰｽが実現しますた。
餅の論USAの観客の期待を裏切ってF-1が勝ちますたけどねｗ。

495 ：音速の名無しさん：2013/01/27(日) 15:44:07.06 ID:Zkf+lZuDO

昔のF1って車載カメラがちょうどドライバー目線で恐ろしいくらい臨場感ありますけど
いつから現在の位置に変更になったのでしょうか?

496 ：音速の名無しさん：2013/01/27(日) 19:10:11.35 ID:qVov0N8J0

サーキットの高低差を判り易く表示してるコース図ないですかね

497 ：Creed：2013/01/27(日) 23:10:10.28 ID:GzN4L9+h0

>>495
97年かな？

498 ：音速の名無しさん：2013/01/27(日) 23:55:35.11 ID:Zkf+lZuDO

>>497
通常型と潜望鏡型が混合してるシーズンあった気がしたけどただの見間違いかな
教えて頂きありがとうございました

499 ：音速の名無しさん：2013/01/28(月) 03:34:12.93 ID:Pm41tdrM0

LEGENDS見ててふと思ったのですが、チームラジオが導入されたのはいつからですか？
また、今のように中継でチームラジオが流れるようになったのはいつからですか？
ググってもはっきりした答えが得られなかったので・・・

500 ：音速の名無しさん：2013/01/28(月) 09:15:14.79 ID:ce5DwNFQ0

今みたいに中継で流れるようになったのは2002年のオーストリアGPでフェラーリがチームオーダーで
シューマッハを優勝させてからだな。

501 ：音速の名無しさん：2013/01/28(月) 18:47:59.15 ID:Pm41tdrM0

なるほど。ありがとうございます。

502 ：音速の名無しさん：2013/01/28(月) 21:30:20.33 ID:QEXIht3g0

課長が社長になる日

503 ：音速の名無しさん：2013/02/01(金) 08:55:48.94 ID:9+TQUUZHO

グラトクでホンダ復帰の可能性が語られてるが、５年間でホンダ首脳陣の腐敗が
治ったとは考えるのは難しい。
バトンはホンダがマクラーレンに入る可能性を知って契約更新を早めに済ませたそうだが
今のホンダに今のＦ１で勝てるエンジン作れると思う？
開発は止めてはいないそうだが。

504 ：音速の名無しさん：2013/02/01(金) 15:16:05.93 ID:bZ5ZUfIK0

トータルでよくてフェラーリエンジンレベルになれたらいいんじゃね？

505 ：音速の名無しさん：2013/02/01(金) 17:02:12.29 ID:VadojmqI0

>>503
ホモロゲ縛りで建前上は「同じ物」だから、その規定の中で改良する研究をしていれば、
現行エンジンのトップレベルにはもっていけると思うよ。
ただ2014以降の新エンジン規定ではどうか判らない。
ホンダに精確なレギュレーションが伝わってれば正しく開発できるだろうけど、
現時点で参戦しているメーカーにしか公開してないならできないだろうね。
ホンダがFIA会議に出席したとか言うのが去年あったかと思うけど、
そこら辺探りに行ったのかもね。

506 ：音速の名無しさん：2013/02/01(金) 20:30:02.94 ID:Eo82JmK90

第三期も2004年以降のエンジンは別に悪くなかったから

507 ：音速の名無しさん：2013/02/01(金) 23:41:11.36 ID:MhX9h8EJ0

上記で車載カメラの話題があったけど、車載カメラでもドライバーの足を映すカメラもあったね。
他、タイヤの側面？を映すカメラもあった。これは完全に駄作だった。

508 ：音速の名無しさん：2013/02/02(土) 02:58:21.15 ID:okw0Zb2B0

>>507
タイヤマニアは喜ぶぞ

509 ：音速の名無しさん：2013/02/02(土) 11:38:38.53 ID:0i3yODOjO

>>506
2004年（以降）？
以降って事は2004年も含む訳だよな？
エンジニアが全員頭を捻っても原因を突き止める事の叶わない、原因不明な
ブローを繰り返したエンジン欠陥エンジンが悪く無い？またまたご冗談を。
第二期の重要メンバーの桜井が言ってるぞ。
「ホンダの歴史の中において、ホンダのＦ１エンジンが優秀だった試しは一度も無い。
第二期勝ちまくれたのはＩＨＩのタービンが良かったから。」って。

510 ：音速の名無しさん：2013/02/02(土) 16:56:11.17 ID:18ANeVeM0

CS放送の事で教えて下さい。

2000年（平成12）から使っているスカパー（アンテナとチューナーは自分で設置）では画面の周り黒い枠があった。
先日CSを一旦解約し、別のB-CASカードで再契約し、アパート屋根のアンテナからの放送を視聴すると黒い枠が無い。
番組は画面いっぱいに表示されています。

どうして前者は黒い枠があったのでしょうか？

511 ：音速の名無しさん：2013/02/02(土) 19:44:05.33 ID:egd3Xz4V0

なんでここで聞くのか

512 ：音速の名無しさん：2013/02/02(土) 22:42:02.84 ID:Cgjafwh30

お兄ちゃんの友達の家にＦ１の人のサインがあるみたいで
アレックスて言うらしいんだけど、アレックスて凄い人なのかな？
どうなの？

513 ：音速の名無しさん：2013/02/02(土) 23:15:02.58 ID:dKz5CWRG0

ナニーニかカッフィがザナルディなのだろうか?

514 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/02/02(土) 23:43:32.70 ID:7dVeubhc0

ﾘﾍﾞｲﾛも居るでょ。

515 ：光速Ⅱ　 ◆AB1nU37FA45j ：2013/02/02(土) 23:46:55.03 ID:t2cuLIlI0

ユーンのサインなら俺も持ってるがｗｗｗ

516 ：音速の名無しさん：2013/02/03(日) 02:22:37.09 ID:1+KuK5q/0

>>513
ユーン様という可能性も

517 ：音速の名無しさん：2013/02/03(日) 07:44:00.34 ID:4WA5KbyL0

ヴルツでは

518 ：音速の名無しさん：2013/02/03(日) 07:54:41.44 ID:I/4Fd+k80

ブルツもアレックスやで

519 ：音速の名無しさん：2013/02/03(日) 08:02:59.65 ID:JCREsZck0

アレックス・ロッシ

520 ：音速の名無しさん：2013/02/03(日) 08:10:57.10 ID:CmDmKFT80

アレックス・ヒッツィンガー

521 ：音速の名無しさん：2013/02/03(日) 11:35:10.16 ID:eRIMzJy20

アレックスキッド

522 ：音速の名無しさん：2013/02/03(日) 21:51:30.95 ID:4WA5KbyL0

ヴォルフガング・フォン・トリップスも一応アレックス？

523 ：音速の名無しさん：2013/02/03(日) 22:41:27.79 ID:DHXS6WNn0

ヴルツ（一番上）ttp://blog-imgs-53.fc2.com/k/i/m/kimagurekohbo/DSC03307s.jpg
ザナルディttp://s6863460.xaas.jp/images/material/M002577_2.jpg
ナニーニttp://aoprs.gozaru.jp/image/an04.jpg
ユーン（左）ttp://s6863460.xaas.jp/images/material/D0001_3.jpg

ところで俺も質問。今の中継は消化した周回数を表示していますが
少し前まで残り周回数を表示していたと思います。
なぜ変更したのか、またいつから変更されたのか教えてほしいです。

524 ：音速の名無しさん：2013/02/03(日) 23:21:15.29 ID:1CYCZsoA0

>>523
10年から変わった
理由は知らん

多分今年もなんか変わる

525 ：音速の名無しさん：2013/02/05(火) 15:49:40.17 ID:xmF/l5IJ0

なんとなく消えちゃった話が未だに疑問なんだが；
昨年のレッドブルRB8のノーズ段差部分に設けられたエアインテイクって
何だったのだろうか？　ドライバー冷却用だってジョークがあったが、
ウェットレースでも開放のままだったし？

526 ：音速の名無しさん：2013/02/05(火) 22:01:48.42 ID:GL9/vWrf0

CARS冷やしてたとかなんとか

527 ：音速の名無しさん：2013/02/05(火) 22:03:19.52 ID:5cNiybNV0

シェイクダウン時にも距離や時間などテスト制限あるんですか

528 ：音速の名無しさん：2013/02/06(水) 07:46:22.03 ID:N+kjo5SW0

ラウンチで走行してたっけ?

529 ：音速の名無しさん：2013/02/06(水) 08:42:46.75 ID:yfmZBMgtO

>>526
CARSっていうと、あのトゥーンアニメの生きてる車の話か。
なるほど、レッドブルの車は生きてるのか。
つまりあの口から呼吸していると。

530 ：音速の名無しさん：2013/02/08(金) 04:35:13.78 ID:dh2199B+0

今年のRB9はとうとう息をしなくなってしまった・・との
理解ですね、ありがとうございます。

531 ：音速の名無しさん：2013/02/11(月) 21:23:18.51 ID:ahD9fQJp0

すいません、埼玉県警公認のフォーミュラのパトカーは
種車は何でしょうか？

ttp://blog.livedoor.jp/chuunisoku/archives/23350860.html

532 ：音速の名無しさん：2013/02/11(月) 21:46:56.83 ID:ahD9fQJp0

>>531
自己レスですが古いF3000のように見えるけどウィングが後付けっぽいし謎・・・

533 ：音速の名無しさん：2013/02/12(火) 12:45:51.40 ID:/oKaJhED0

シーズン開幕前にみんなはどんなサイト見ていますか？
Yahooは開幕始まるまで去年のカレンダーや去年のドライバーのままでムカツキマス

534 ：音速の名無しさん：2013/02/12(火) 15:05:17.35 ID:KmIYv9f50

英語が読めるから俺はF1公式見てるな
あとはas-webくらい

535 ：音速の名無しさん：2013/02/12(火) 22:41:55.90 ID:NRzOx/lp0

ESPN

536 ：音速の名無しさん：2013/02/13(水) 01:14:49.31 ID:Cy9x9eDJ0

FMotorsports

スマホならF1アプリというストレートな名前の
F1専用RSSリーダーアプリがある。

537 ：音速の名無しさん：2013/02/14(木) 08:50:56.90 ID:Z3fAvzge0

昔はラジエーター直後に大きな開口がありましたが、
今のサイドポットは全て閉じられてツルンとしてます。
どこから空気出してるの？

538 ：音速の名無しさん：2013/02/14(木) 12:18:55.92 ID:u/pHK9gI0

>>537
大体リアウィング前方

539 ：音速の名無しさん：2013/02/14(木) 15:29:22.59 ID:Z3fAvzge0

>>538
ありがとう。
エンジンや排気管の熱と一緒にケツから出しているんですか。
熱で膨張した空気で、ジェット効果を狙っているんですね。

540 ：音速の名無しさん：2013/02/15(金) 00:29:40.66 ID:9MxswDnl0

ジェット効果は無いと思う。
だって明らかにラジエター抜けてきた空気の方が遅いし。
どっちかって言うと余計な乱流作りたくないんじゃないの。

541 ：音速の名無しさん：2013/02/15(金) 05:02:13.53 ID:WWCsg9mg0

出さなきゃ入って来れないんだから、流れの中に出口を作って引っ張ってもらう方がいいんだろう。
最後にサイドのベント見たのってマイルドセブンルノーのエラ？
って見てたら09からサイドポンツーンのエラ禁止だってね。
チムニーも禁止になったし、レギュレーションによって、
ケツに出すのが効果的というより、そこにしか穴を開けられないのか。

542 ：音速の名無しさん：2013/02/18(月) 13:01:16.64 ID:D/ovRvwW0

昨日テーマパークに彼女と逝ってジェットコースターに乗りましたが
たった２回乗っただけでヘロヘロに成りました。
Ｆ１パイロットは縦横Ｇに耐えながらステアリングやアクセルブレーキ操作を
行わなければならず、漏れにマシンをドライブする資質は無いと言うことでしょうか？

543 ：音速の名無しさん：2013/02/18(月) 15:14:52.36 ID:HnpOrgz20

ないな

544 ：音速の名無しさん：2013/02/18(月) 15:42:23.93 ID:OaquXpq+0

うん、ない

545 ：音速の名無しさん：2013/02/18(月) 20:20:39.14 ID:D/ovRvwW0

判りました。Ｆ１マシンは諦めて彼女の上に乗ることに致します。
ケコ～ンしても彼女から操縦されないことを目標に致します。

546 ：音速の名無しさん：2013/02/18(月) 21:22:21.47 ID:HnpOrgz20

うむ、むしろ操縦してやるのだ

547 ：音速の名無しさん：2013/02/19(火) 00:19:17.95 ID:Vqm2S2Rl0

>>545
彼女とドライブ中、貴方の左手はシフトレバーへ、彼女の右手は貴方のペニスへ・・・。

548 ：音速の名無しさん：2013/02/19(火) 00:57:09.19 ID:VudtlOQm0

気持ち悪い

549 ：音速の名無しさん：2013/02/19(火) 03:40:47.33 ID:laJtNm6X0

ＦＩＡからチームに支払われる賞金はドルで払うの？ユーロで払うの？

550 ：音速の名無しさん：2013/02/19(火) 06:30:50.19 ID:OWTmhUKK0

日本人の一番の脅威となるシナ人朝鮮人の移民という留学生や観光客の受け入れを止めないないのか？

人食い人種たちは、多くが人肉食用の大型刃物を携帯しています。
人食い人種たちは、地元住民の家を襲い、家屋内にいた母親を縛り付け、その母親の見ている前で、子供を殺し、遺体を食べ、さらに父親が仕事から帰って来ると、その父親の目のまえでその母を楽しみながら殺害します。
さらになかには、人肉から搾り取った油を食料油として安値で販売したり、牛肉や豚肉に混ぜて人肉や、飼い猫、飼い犬の遺体からとった肉を利用して格安肉料理店を開く者も
観光客や留学生とニュースで流されるが実は移住者のシナ人朝鮮人などには人肉食の習慣が今なおあります。
詳しくは「ねずさんの　ひとりごと」というブログで。早く移民をSTOPしないと大変な事が日本で起きる。

　食人族を追い出そう！
シナ人が異様に背が高いのはその理由から。

551 ：音速の名無しさん：2013/02/19(火) 13:12:05.45 ID:HtFVvh/y0

そんなことより樺太千島のロシア人を追い出そう！
連合国によるアジア侵略を許すな！

552 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2013/02/19(火) 13:34:13.80 ID:6TASVZK90

>>549
確か$
で、$安の時に支払いは￡やユーロなので大変だったとか

553 ：音速の名無しさん：2013/02/19(火) 18:10:23.20 ID:laJtNm6X0

>>552
そうなのか
サンクス

554 ：セナ太郎：2013/02/20(水) 12:24:31.53 ID:OWSc/l8G0

現在のF-1ﾁｰﾑは殆んどﾌｱｸﾄﾘｰや活動拠点をｲﾝｸﾞﾗﾝﾄﾞに置いているんじゃねぇ？。
ﾕｰﾛで貰っても仕方ないんじゃねぇ～の？。

555 ：音速の名無しさん：2013/02/20(水) 12:35:13.26 ID:46zSS2do0

スポンサーがドルで動いてるからじゃね？

556 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2013/02/20(水) 12:46:53.28 ID:DE2tuHLw0

あー、ユーロでもらって￡払いだったかも。〈スマン

為替の影響を受ける状況なのは確か。

557 ：音速の名無しさん：2013/02/21(木) 02:45:20.83 ID:Vm0vUltf0

コアンダエキゾーストとは簡単に言うとどういうものですか

558 ：音速の名無しさん：2013/02/21(木) 08:23:07.88 ID:a64R4Z7M0

>>557
新レギュレーションに定められた上向き排気管から出る排気流を、コアンダ効果を利用して
レギュレーションに抵触することなくシャシー下方に導くよう設計されたエキゾーストシステム。

559 ：音速の名無しさん：2013/02/21(木) 21:42:12.19 ID:nigpzHrJ0

募金してF1ドライバーになるて言うてたコバヤシ何とかて人はF1ドライバーになれたの？

560 ：音速の名無しさん：2013/02/22(金) 00:23:40.37 ID:YQk6m0a60

>>558
ありがとうございました

561 ：音速の名無しさん：2013/02/22(金) 00:38:12.88 ID:jLxT4wV60

>>559
第1戦開幕まで可能性はゼロではありませんが
今期はほぼ100％シートを確保できないと考えて良いと思います

562 ：音速の名無しさん：2013/02/22(金) 02:10:17.69 ID:phvCSvhA0

>>557
サイドポンツーンに溝掘って後ろに流してるアレだと思うけど違う？

563 ：セナ太郎：2013/02/22(金) 08:26:56.55 ID:hvGMeHP90

一口5千円で資金集めたPlease　Mr.服部氏の例も有るし
鈴香のJAPAN-GPの1戦位何とかならないﾓﾝか知らんｗ。

564 ：音速の名無しさん：2013/02/22(金) 12:27:14.18 ID:FkM/5tbh0

test

565 ：光速Ⅱ　 ◆AB1nU37FA45j ：2013/02/22(金) 21:13:37.75 ID:qsUzIdyw0

>>563
コローニの個人スポンサーのことなら一口2万円だった筈だがｗ

566 ：セナ太郎：2013/02/23(土) 07:59:40.33 ID:3n/sQ2H+0

2万円ですって>>565 ！？
そっか？
Please　Mr.ﾋﾞﾙ大友氏が富士F-1以後のF1開催の為の
募金金額と間違えますたｗ。

567 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/03/01(金) 12:02:44.94 ID:z+ZdJNgb0

HONDAがF-1用ﾊﾟﾜｰﾕﾆｯﾄの開発の為に元ﾌｴﾗの技術者を雇い入れたとの報道が有りました。
ﾀｰﾎﾞ終期時代に最強を誇った大企業がたった１人の個人の知識や経験を求めるものなのでせぅか？。

568 ：音速の名無しさん：2013/03/01(金) 16:39:22.76 ID:WSbcnykXO

雇うのはたった一人かもだが、その一人が知る技術、知識は計りしれない。自分達の知らない企業文化まで考えるとね。
大企業が大概、門外顧問を持つのは、自分達内部の人間では解らないが外から見たら明らかな問題点を捜す為。

569 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/03/01(金) 17:53:13.72 ID:z+ZdJNgb0

KKK、ｷﾞｬﾚｯﾄ、IHI等の過給器ｽﾍﾟｼｬﾘｽﾄのｴﾝｼﾞﾆｱなら納得出来るけど｡｡｡

570 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2013/03/01(金) 19:45:51.67 ID:XJBZACJG0

それらは出向してもらえばOK

571 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/03/02(土) 08:12:50.63 ID:tZXAcsbt0

そ～言えばTOYOTAもF-1に進出する時に元ﾌｴﾗのｴﾝｼﾞﾆｱを雇い入れて
ｴﾝｼﾞﾝ開発の責任者に据えたのかな？。
ｼｯｶﾘ汁！　JAPANの大企業ｗ。

572 ：音速の名無しさん：2013/03/02(土) 08:16:31.21 ID:51VexjG0O

あれだけ勝ちまくった第二期ホンダの重鎮エンジニア、桜井をして、
「ホンダのエンジンが優秀だった事は歴史的に一度も無かった」
らしいからなw

573 ：音速の名無しさん：2013/03/02(土) 09:43:57.58 ID:eJPSmgQc0

コロコロと変わるルールに合わせた設計が必要だからですかね。

574 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/03/02(土) 12:28:45.09 ID:tZXAcsbt0

<<ホンダのエンジンが優秀だった事は歴史的に一度も無かった>>

選手権を獲得したにも関わらず
組織を離脱せざるを得なかった香具師の負け惜しみじゃねぇ～の？

575 ：音速の名無しさん：2013/03/02(土) 20:44:59.52 ID:BWUc19rT0

第二期においてIHIのタービンが重要パーツだったのは否定しないけど
ただひとつのパーツを持ってそれ以外の物を全否定って言うのもどうかと・・・

桜井氏の話も坊主憎けりゃ袈裟まで状態に思えるよ

576 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/03/02(土) 21:29:56.05 ID:tZXAcsbt0

初ﾀｰﾎﾞのｽﾋﾟﾘｯﾄの201もなかなか走らなかったからねｗ。

まぁTOYOTA　F-1のｱﾝﾄﾞﾚ　ﾃﾞ　ｺﾙちゃんのよ～に
暴走して更迭されないよ～にねｗ❤。

577 ：音速の名無しさん：2013/03/02(土) 23:01:29.96 ID:tWBQz3kB0

シトロエン、オペル、ボルボとかはF1やらないんですか？

578 ：音速の名無しさん：2013/03/03(日) 17:05:05.52 ID:CBBfjZY50

走るレンガなF1も面白そうだけど… ないな

579 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/03/03(日) 18:36:38.90 ID:EkqNl3yT0

ﾎﾞﾙﾎﾞの乗用車部門はﾌｵｰﾄﾞの傘下だから
F-1をやって無いとは言えない。それはｼﾄﾛｴﾝも同様。

580 ：音速の名無しさん：2013/03/03(日) 23:05:19.17 ID:RyJr2e/d0

F1とは無縁な感じだもんなー
過去に参戦したこともないよね？

581 ：書斎派マニア：2013/03/04(月) 01:35:29.26 ID:CuME2ceXO

>>580
オペルは1908～14年のフランスGPに参戦し、08年にカール･ヨルンが6位に入ったほか、創業者アダムの孫、ヴィルヘルムの子のフリッツ･フォン･オペルもドライバーとして出場した。

ちなみに70年代のF1ドライバーで、エンサインのF1参戦に一役買ったリッキー･フォン･オペルはフリッツの子。

582 ：音速の名無しさん：2013/03/04(月) 15:38:24.06 ID:y2K8jakZ0

いまのオペルは名前しか残ってないだろ

583 ：音速の名無しさん：2013/03/04(月) 20:22:11.00 ID:MDDtL1GZ0

2007年の国内登録台数14台でオペルは日本市場から消えていった

584 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/03/04(月) 21:50:32.42 ID:BMcidqtV0

まぁｵﾍﾟﾙのF-3用ﾕﾆｯﾄは'90年代前半には有ったけどなｗ。

585 ：音速の名無しさん：2013/03/06(水) 05:55:46.32 ID:t2loBbCS0

ラリーに出てたオペル・カデットはいすゞ・ジェミニだった!

586 ：音速の名無しさん：2013/03/07(木) 21:03:10.82 ID:p/o3DWxM0

アナル・ファッキン・コロセとか言うチームに入ったら、カムイは下僕のような
扱いを強いられ、身動きが取れなくなる事を承知の上でフェラの為に身を捧げるつもりなの？
やっぱりフェラが好きで、お金まで差し出しちゃってるのかな？

587 ：セナ太郎：2013/03/07(木) 21:18:37.80 ID:tt70kyZi0

HONDAが次期F-1ﾕﾆｯﾄ開発中と言うﾆｭｰｽが流れたので
F-1ﾕﾆｯﾄ獲得目当てでJAPANESE　F-1ﾊﾟｲﾛｯﾄが重宝される鴨ｗ。

588 ：音速の名無しさん：2013/03/08(金) 01:19:14.00 ID:lBmCDlygO

あんな夜逃げ同然な敗退をしたホンダに今更勝てるＦ１エンジンが作れるとは到底思えない。
今のコスワースレベルじゃね？ぶっちゃけ。
創業の精神を忘れたホンダには何一つ期待持てない。
ホンダカムバックでカムイのシートが出来るならウェルカムだが、有り得るのか？そんなこと。

589 ：セナ太郎：2013/03/08(金) 06:47:36.09 ID:1mkDADLY0

今のNAｴﾝｼﾞﾝﾒｰｶｰが総て過給式に移行出来て全車に供給出来るとは思えない。
大昔ｳｨﾘｱﾑｽﾞは一度も表彰台に上った事の無いﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとのﾊﾞｰﾀｰを拒否したけど
ﾛｰﾀｽは引き受けた、ｻﾞｯｸｽﾋﾟｰﾄﾞだって入賞すらして無いﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとのﾊﾞｰﾀｰを呑んだのじゃねぇ？。

590 ：音速の名無しさん：2013/03/08(金) 15:34:59.16 ID:H9TVvVZe0

>>586
おまえ、おもしろいぞ
アナル・ファッキンにはムシケラってヤツもいるんだ。

591 ：音速の名無しさん：2013/03/08(金) 15:58:07.56 ID:v6K9DEDkO

排気管にあるリゾネーターってアレなんすか効果とか

592 ：音速の名無しさん：2013/03/08(金) 18:33:25.00 ID:H9TVvVZe0

>>589
>今のNAｴﾝｼﾞﾝﾒｰｶｰが
Ｆ１用ターボエンジンを最初に持ち込んだのはどのメーカーでしたっけ？

593 ：セナ太郎：2013/03/08(金) 19:01:37.04 ID:1mkDADLY0

仏ﾙﾉ～ですな。

594 ：お嬢師匠の本弟子一番：2013/03/09(土) 08:51:29.31 ID:H/mmpTOp0

昔NAｴﾝｼﾞﾝの吸気ﾗﾑﾊﾟｲﾌﾟの長さを変えてｼﾘﾝﾀﾞ容積以上の空気を吸う技術が有った。
（確かMAZDAが4ﾛｰﾀｰに初めて実用化したと記憶している。）
それとは反対に
排気管ﾚｿﾞﾈｰﾀｰは排圧の共振を利用して排気をｽﾑｰｽﾞに行わせる為の物だろぅ。

595 ：音速の名無しさん：2013/03/09(土) 22:58:00.78 ID:7LtyFI++0

ヨシムラの手曲げか?

596 ：お嬢師匠の本弟子一番：2013/03/10(日) 00:16:29.73 ID:SLKd/nhZ0

ｲﾝｺﾈﾙやﾊﾟｽﾃﾛｲCのﾊﾟｲﾌﾟも曲げても潰れない様に
予め砂を詰め加熱してから手曲げするの？。

597 ：音速の名無しさん：2013/03/10(日) 01:56:27.80 ID:xJfBGWYS0

iPadでLTを見る場合、有料のアプリをダウンロードするしかないのでしょうか？
PCと同じ無料版見れます？(iPadってJavaアプレット動くんだっけ？)

有料アプリって今年限り？(来年なったらまた買う必要あり？)

598 ：音速の名無しさん：2013/03/11(月) 21:43:10.34 ID:z9Gi+IqR0

F1の車とフェラーリの車はどっちが速いの？

599 ：音速の名無しさん：2013/03/12(火) 08:10:40.59 ID:/AyH4iyx0

>>598
このスレで質問するレベルに達して無いなｗ。

600 ：音速の名無しさん：2013/03/12(火) 08:13:10.72 ID:KgyOpJNP0

五輪100m決勝の選手とイタリア人の選手はどっちが速いの？ってのと一緒だな

601 ：音速の名無しさん：2013/03/12(火) 21:06:58.71 ID:zJWpDYpA0

東欧出身のドライバーは指で数えるほどしかいませんが、何故ですか？
特にハンガリーは長年F1を開催してるのに…

602 ：音速の名無しさん：2013/03/12(火) 22:00:25.73 ID:jK8enrSZ0

新しいエンジンは絶対にターボを付けないとダメと言うのは本当ですか？

603 ：音速の名無しさん：2013/03/12(火) 22:51:25.03 ID:tTrGC2Gp0

>>596
”ハイドロフォーム”でググってごらん、

604 ：音速の名無しさん：2013/03/12(火) 23:22:01.73 ID:jZYV32sW0

>>602
そんな規約ないよ。
１シーズン、新しいエンジンは何基まで使用可という規約はあるけど。

605 ：音速の名無しさん.：2013/03/13(水) 08:23:07.02 ID:BE+aIMGU0

>>601
雪が降らない赤道直下の国にｳｲﾝﾀｰｽﾎﾟｰﾂは無い。
自動車産業が発達して無い国にﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂは無い。
そんな所からF-1ﾊﾟｲﾛｯﾄが輩出して来る訳がない。

606 ：音速の名無しさん：2013/03/13(水) 11:34:43.13 ID:5IvWoJp80

ハンガリーにはマジャールスズキって現地法人があって数10万台生産してる

607 ：音速の名無しさん：2013/03/13(水) 13:58:41.22 ID:ykkLD7690

>>605
ケケ・ロズベルグ、ミカ・ハッキネン、キミ・ライコネンを
輩出したフィンランドをどう説明する？
WRCに至っては81年から2002年までの22年間のチャンピオンのち13人がフィンランド人

608 ：音速の名無しさん.：2013/03/13(水) 17:07:37.66 ID:BE+aIMGU0

>>607
森と湖の国フｲンランドはウｲンタースポーツ以外は
他にモータースポーツ位しかすることが無いからｗ。

609 ：音速の名無しさん：2013/03/13(水) 18:01:28.95 ID:QttAZw6O0

>>607
トップギアのハッキネン登場回見てこい

610 ：Ｃｒｅｅｄ：2013/03/13(水) 21:32:11.69 ID:cxqpY6Wr0

>>601
環境の差だよ
発展途上国でおもちゃのような国産車しか作れないブラジルでも何人もチャンピオンを輩出している。
理由は下位カテゴリーが発達していたから。

因みにフィンランドはかつてＶ．Ａ社がポルシェ・ボクスターを生産していた他、
Ｓｉｓｕと言うトラックメーカーや、軍用車両製造のパトリア社がある。

611 ：書斎派マニア：2013/03/13(水) 22:58:24.88 ID:pXo5etZfO

>>601
歴史的に見れば、冷戦期の共産圏ではモータースポーツが資本主義的とされ、社会的にあまり受け入れられていなかったことが大きいと思う。

戦前はロシアや東欧のドライバーもちらほらいたが、戦後は皆無となり、近年になってようやくポツポツと出てきた。

612 ：音速の名無しさん：2013/03/14(木) 00:16:21.56 ID:sPllDBuM0

>>598
亀だけど答えられる人がいないみたいだから答える
F1の方が加速は全然速いけど最高速なら若干市販車の方が速い
F1の方はサーキットの一周を速く走るためにギア比がセッティングされてるから最高速より中間加速重視になってる
F1を最高速重視のギア比にしたらF1の方が速いけど

613 ：音速の名無しさん：2013/03/14(木) 01:49:00.22 ID:4/J5X1ly0

市販車とＦ１の速さ比べ
速さとは？
直線路の最高速？、サーキットのラップタイム？、限られた距離の到達時間？
この点を決めないと比較は出来ないｗ。
Ｆ１はセットで加速重視か最高速重視にもなる。

>>612の回答は>>解答のレベルに達してないｗ。

614 ：音速の名無しさん：2013/03/14(木) 01:51:29.80 ID:4/J5X1ly0

東欧出身のドライバーは指で数えるほどしか｡｡｡

環境の差と言う解答は既に>>605で出ているｗ。

615 ：音速の名無しさん：2013/03/14(木) 02:00:32.11 ID:wt7Yj7Z90

87～93スレで度々ネタにされるんでずっと疑問に思ってたんだけど
V10にすると振動が起きやすくなるのはなぜ？
他のV8だと小さくて軽いけど非力だとかV12だと強力だけど
重くて大きくて燃費が悪いというのは素人目にもなんとなく分かるんだが

616 ：音速の名無しさん：2013/03/14(木) 08:26:01.94 ID:4/J5X1ly0

振動＝直４＜直６＜Ｖ８＜Ｖ１０＜Ｖ１２
４サイクルなので１２シリンダーの内３シリンダーで爆発が起きているＶ１２と
１０シリンダーで２シリンダー爆発が起きているＶ１０と比較して
どちらが滑らかな回転をしているのは一目瞭然ｗ。

617 ：音速の名無しさん：2013/03/14(木) 13:25:53.17 ID:A/FZOxkK0

>>614
>>605のレス見ただけじゃ自動車産業の有る無しが要因と思うじゃねーかw

618 ：音速の名無しさん：2013/03/14(木) 23:07:03.95 ID:bmm4cICR0

>>616
なんか、くくり過ぎな気が・・・
Ｖ型はバンク角やクランクシャフトの形状で振動特性変わるから一概に言い切れない。
その他、シリンダー容積が同じ場合、Ｖ８より直６の方が滑らかに回る。

619 ：601：2013/03/15(金) 01:14:15.97 ID:FtdaF/n60

皆さんありがとうございました

620 ：音速の名無しさん：2013/03/16(土) 00:53:19.89 ID:cXDQJHY60

>>616
振動=V8＜直6=＜V10なんじゃない？

621 ：音速の名無しさん：2013/03/16(土) 01:25:18.20 ID:dbWWpMpQ0

振動少ない順に、直６≦Ｖ１２＜直４≦Ｖ８＜Ｖ１０、じゃないのん？

直６・Ｖ１２はバランサー無しでバランス取れる、けど全長・重量・剛性が問題
他形式はバランサー等振動対策必須になるけど、全長短くブロック軽量化できる
くらいの認識だったんだけど

622 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/03/16(土) 09:07:44.29 ID:Xn2NbPw40

JUDDの3.5L-V8が振動の多さで「bone shaker」と
陰口を叩かれていたことを御存知内？www。

623 ：音速の名無しさん：2013/03/16(土) 23:57:54.34 ID:XhwQj90W0

去年はFIAのサイトでタイムシートとかプレスリリースとか
見れたと思ったんだけど
今年は見れない？

624 ：音速の名無しさん：2013/03/17(日) 18:55:17.35 ID:jaCUv56s0

去年から見始めた初心者です
チーム名とドライバーを覚えるのが大変なので、
レースを見ながら眺める一覧表を作りました

間違いがあったら教えて下さい
http://or2.mobi/data/img/52676.jpg

正直、全然自信ないです・・・・

625 ：音速の名無しさん：2013/03/17(日) 19:11:23.45 ID:iOePTQao0

記号からドライバー（チーム名）を言えるように、って言うか俺も半分しか分からないが。

626 ：音速の名無しさん：2013/03/17(日) 19:45:55.15 ID:7VZtSKGz0

・ロメじゃなくロマンもしくはロメインでも　グロジャンではなくグロージャンとの方が一般的かな
マルドナードともマルドナドとも書かれる　リチャルドともリカルドとも書かれる
・ロータスの使用エンジンはルノー
・細かく言えばトロロッソじゃなくトロ・ロッソ　フォースインディアじゃなくフォース・インディア

ドライバー記号はLT、テレビでも英語だが名前だしてくれるからあまり必要性なくなってきたかも
年歳までは知らないや。

写真を見て覚えるのが一番じゃないか。　ttp://www.formula1.com/teams_and_drivers/drivers/
でもレースしか見ないならヘルメットカラーと名前を一致させる方が良いかも（色を変えてくる人いるから注意）
マシンのテッペンにあるオンボードカメラの色がカーナンバーの若い方が、今シーズンは黒で　もう一方が黄色とか
てか、記号まであってカーナンバーないなｗ
上のサイト、名前の横にナンバーふってあるので並び替えて、ナンバーと顔と名前を覚えるといい

627 ：音速の名無しさん：2013/03/17(日) 20:05:24.05 ID:7VZtSKGz0

一応、カーナンバー書く上で注意は　13　は存在しない
ヘルメットは　F1　2013　ヘルメット一覧とでも検索してくれ
（メルセデスの二人は玄人でも見分け付き難いのであきらめｗ）

>>623
AUSよう
ttp://www.fia.com/championship/fia-formula-1-world-championship/2013/2013-australian-grand-prix-event-information

628 ：音速の名無しさん：2013/03/17(日) 21:34:02.43 ID:A6op9z2v0

チャンカワはドライバーをどうやって見分けてるのかな？

629 ：624：2013/03/17(日) 21:43:12.54 ID:jaCUv56s0

>>626
ご指摘ありがとうございます
直してみました
http://or2.mobi/data/img/52685.jpg

・カーナンバー追加
・「ロマン・グロージャン」に変更
・ロータスのエンジンはルノー
・フォース・インディアとトロ・ロッソに表記変更

それとヘルメットのデザインは↓ここにありました
http://everydayf1.com/news/2013/03/012.html

いやぁ、なんだか楽しくなってきました

630 ：音速の名無しさん：2013/03/17(日) 21:50:34.28 ID:69rjZOcm0

>>629
ケーターハム
　　　　↑のーはいらないんじゃないかな

631 ：音速の名無しさん：2013/03/17(日) 22:26:08.80 ID:jaCUv56s0

>>630
はい。
では「ケータハム」に修正しておきます
カタカナ表記はどうしても不正確にならざるを得ませんので
できるだけ、「このスレの人達が不自然に思わない表記」にしたいです

まだ迷ってるのが
マルドナドかマルドナードか
リチャルドかリカルドか
ボッタスかボタスか

・・・の3人です

632 ：音速の名無しさん：2013/03/17(日) 22:45:47.05 ID:7r8dRNMc0

http://www.youtube.com/watch?v=xMzOjrYDtHw

この曲はなんですか？教えてください

633 ：音速の名無しさん：2013/03/18(月) 16:13:14.08 ID:BZ4QbRMy0

>>631
外国語をカタカナにしてるんだからこれが正しいっていうのは無いし
フジテレビの使う表記にそろえるのが一番見やすいと思う
マルドナード　リカルド　ボッタスでいいんじゃない？

634 ：音速の名無しさん：2013/03/18(月) 23:38:07.53 ID:OgSSh9vF0

07年のヨーロッパGPでハミルトンがエンジン掛けたままクレーン状態から復帰して叩かれたのは何で？
普通に作戦勝ちだと思ったんだけど、非難されてるのは過去にレッカー絡みで死亡事故が起きたとか？

635 ：音速の名無しさん：2013/03/19(火) 00:04:42.06 ID:Bh/khPvu0

>>634
それって結局ペナとか無かったんだっけ？

636 ：音速の名無しさん：2013/03/19(火) 00:16:09.08 ID:yq+ktNbD0

なかった

637 ：音速の名無しさん：2013/03/19(火) 00:44:30.23 ID:0E9+KfC20

本来ならグラベルに捕まって、自走で戻れないならリタイア
戻れるならグラベルに捕まった奴は全員クレーンを待っている。

あの時は雨で複数のマシンが、あの場所に突っ込んでくる状態だったので、
あくまでマーシャルの現場判断として戻された。
過去にもミハエルがリアだけ捕まってマーシャルに押してもらって抜け出した例がある

批判されているのは複数のマシンが同じ状態だったのに何故ハミルトンだけ？
ハミルトンだけがマシンに残って戻しくれるように頼んだからか？ってことじゃないか

638 ：音速の名無しさん：2013/03/19(火) 00:59:50.72 ID:O/5ZpX6h0

歴代のF1で一番ダウンフォースが高かった時代っていつ頃？
たとえばロータス79みたいなベンチュリカーと最近の底が平らなマシンだとどっちが
すごいの？

639 ：音速の名無しさん：2013/03/19(火) 01:04:17.29 ID:+x0RmMFR0

BT46Bじゃね

640 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2013/03/19(火) 01:04:57.59 ID:stR+6uhl0

いや「時代」だし

641 ：音速の名無しさん：2013/03/19(火) 01:27:30.10 ID:kKTXqxld0

>>638
今年かもしれない

642 ：音速の名無しさん：2013/03/19(火) 02:52:11.43 ID:KD7TOzY+0

>>638
まちがいなくウィングカー時代だろ。あとブラバムのファンカー
フロントウィングがいらなかったんだ。今じゃ考えられない

あとステアリング重すぎて腕っ節がかなり必要
サスは硬くしないとウィングカーは機能しないので、乗り心地最悪

643 ：音速の名無しさん：2013/03/19(火) 08:05:34.52 ID:gDrYouH3O

最近のF1のがスゴくないの？　
コーナリング速度の速さとかは近代F1はスゴいので！
ブラバムの扇風機は怖くて後続車は近づくの警戒するよなｗ

644 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2013/03/19(火) 11:48:07.98 ID:stR+6uhl0

>>642
'90年代に「ウィングカー時代を超えた」と言われていた気がするが

645 ：音速の名無しさん：2013/03/20(水) 00:25:56.98 ID:wpV21E2G0

小羽根がウジャウジャ生えてた2008年頃とか
なんとなくすごそうな気はするけどね

646 ：音速の名無しさん：2013/03/20(水) 02:27:53.34 ID:OZwRxpYC0

大昔みたいに固さの異なるタイヤを装着しても良いルールにすべき。

647 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/03/20(水) 07:44:41.73 ID:iUOR4m0y0

ﾎﾞﾃﾞｲ下がﾌﾗｯﾄﾎﾞﾄﾑ化されてもﾀﾞｳﾝﾌｵ～ｽが増えたとゅ～ことは
ﾍﾞﾝﾁｭﾘ構造よりﾃﾞｲﾌｭ～ｻﾞｰの方が効果的だと言うことか？。

648 ：音速の名無しさん：2013/03/20(水) 07:48:09.45 ID:XbZngjmc0

基本的には同じものだし、といっても許可されればいまでも喜んでサイドスカートは取り付けるだろうな

649 ：音速の名無しさん：2013/03/20(水) 09:37:57.18 ID:W6+NKFur0

ピットで待機中のドライバーの運転席まえに置かれるモニターみたいな奴ってテレビ？

650 ：音速の名無しさん：2013/03/20(水) 10:36:50.43 ID:cyPjl8u50

BRAVIAだよ

651 ：音速の名無しさん：2013/03/20(水) 14:08:22.38 ID:QG0D57tQ0

アロンソがロウきゅーぶ！見てる

652 ：音速の名無しさん：2013/03/20(水) 14:36:34.80 ID:YlzdkBps0

オーストラリアGPて１０７％適用されなかったのはなんで？

653 ：音速の名無しさん：2013/03/20(水) 15:14:16.62 ID:j9mlRBrm0

>>652
天候変化などにより路面コンディションがセッション中に
大きく変化したときなどは107％ルールは適用されません。
その他107％をクリアしてなくてもフリープラクティスで
十分速いタイムを出していれば予選落ちにはなりません。

654 ：音速の名無しさん：2013/03/20(水) 18:24:12.70 ID:XbZngjmc0

107%なんて飾りです
まだ拘ってるのはクソ放送局のクソ解説だけです。

655 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/03/20(水) 22:17:37.04 ID:iUOR4m0y0

JAPANでも昔基準ﾀｲﾑに達することが出来なかったﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ/ﾁｰﾑが
他の総てのﾁｰﾑに頼み込んで出走同意書を貰って来てｵｰｶﾞﾅｲｻﾞｰに
許可を得るよ～な事をしているんだろ～か？。

656 ：音速の名無しさん：2013/03/21(木) 01:04:47.72 ID:d/1iyY3E0

>>649
テレビ
国際映像見てる時もあるし
チャンネル変えてタイムシートとか見たりも出来る
国際映像見てる時に自分が映るとたまに手を振ってくれたりするっしょ

657 ：音速の名無しさん：2013/03/21(木) 01:08:46.19 ID:WmlFx0pA0

レコノサンスラップでQ3勢が履くタイヤって決勝のスタートタイヤですか？
それとも違うタイヤで走ってダミーグリッドで履き替えるのでしょうか

658 ：音速の名無しさん：2013/03/21(木) 15:54:59.46 ID:AT6kiCyfO

今更ですが>>591です >>594ありがとう

659 ：音速の名無しさん：2013/03/22(金) 00:40:07.80 ID:i4LNoYM70

やはりフォーミュラはスリックタイヤがベストマッチしてる。溝付きタイヤは格好悪いわ。

660 ：音速の名無しさん：2013/03/22(金) 16:58:38.40 ID:HFO3LD4C0

>>655
>他の総てのﾁｰﾑに頼み込んで出走同意書を貰って来てｵｰｶﾞﾅｲｻﾞｰに
サポートレースしか参加していないけど、出走嘆願書をオーガナイザーに
提出し、過去の実績があればＯＫ．同意書は貰わんでも済んだよ。

661 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/03/23(土) 07:54:37.89 ID:8GRpPsjI0

ﾁｰﾑは長年実績が有っても初めてF-1に出走する新人は多いからね。

662 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/03/23(土) 13:24:30.30 ID:8GRpPsjI0

ｳｲﾝｸﾞでもない、ﾍﾞﾝﾁｭﾘ構造でもない、ｻｸｼｮﾝﾌｱﾝも使わない
後部跳ね上げﾃﾞﾌｭｰｻﾞｰをF-1が採用した約20年以上も前に
初めて採用したのはJAPANのﾍﾞﾙｺではないかと漏れは思っ鳥ますが
如何でせぅ？。まぁ昨今のﾆﾜｶは知らねぇ～だろ～けどｗ。

663 ：音速の名無しさん：2013/03/23(土) 13:31:54.07 ID:9rQGhAJj0

キモっ

664 ：音速の名無しさん：2013/03/23(土) 18:47:19.63 ID:ggwFuCLW0

森脇さんって髪の毛盛りましたか

665 ：音速の名無しさん：2013/03/23(土) 19:12:42.95 ID:on6XTQZ90

ウェットとフルウェットは何が違うの？
やっぱりフルウェットの方が偉いの？

666 ：音速の名無しさん：2013/03/23(土) 19:24:28.14 ID:ydhzjeqY0

ちょっと前までコーナリングスピードを抑えるために
グルーブドタイヤが使われてたけど、
なんでグルーブドタイヤだとコーナリングスピードが下がるの？

接地面積が小さくなれば、接地面積当たりのグリップ力は上がる
ので、結局グルーブドでもスリックでもグリップ力は変わらないんじゃないの？

667 ：音速の名無しさん：2013/03/23(土) 19:27:46.93 ID:WlwL6uIS0

>>663
俺は最近まで課長は良いコテハンだと思ってたが白馬青牛と言う日本一の
クソコテと関わるようになってからあの独特の言い回しがウザイと思うようになった
白馬青牛が気になったらでググってくれ

668 ：音速の名無しさん：2013/03/23(土) 19:49:08.09 ID:6/8hMvY10

>>665
1秒間あたりの水の排水量がちがう

669 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2013/03/23(土) 20:21:48.82 ID:An/p0w110

>>666
タイヤ接地面の剛性低下
タイヤ接地面の温度上昇
それに伴うグリップ低下

あと接地面圧力に対してのグリップ変動はリニアではない

670 ：音速の名無しさん：2013/03/23(土) 20:54:03.86 ID:SC7I9M/50

>>666
摩擦力だけ考えればそうだけど、レーシングタイヤは粘々の粘着力で
グリップを稼ぐから、接地面積が広い方が有利になる。

671 ：音速の名無しさん：2013/03/24(日) 06:47:30.96 ID:f6i3xNDs0

>>666
君の理屈だと自転車のタイヤ履いても（短時間なら）同じグリップって事になるぞ

672 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/03/24(日) 07:07:13.25 ID:HJChanCn0

BSがｸﾞﾙｰﾋﾞﾝｸﾞされたﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔで接地面減少に伴うｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ増加対策として
幅広ﾀｲﾔを供給したが、ｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰから空気抵抗増加を懸念され反対された。
然し曲がらなくても良いのかと脅してそれを押し切った。
ちゅ～ことでｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞは設置面積が広い程良いのです?。

673 ：音速の名無しさん：2013/03/24(日) 16:08:51.09 ID:PzOOKkQT0

たしかに666 の疑問は理解できる。
摩擦力は接地面積に依存しないと学校で習うからね

674 ：音速の名無しさん：2013/03/24(日) 19:38:14.98 ID:K3Ee/uCMO

空気力学って工業の知識が全くない素人でも参考書よんで独学である程度わかるようになるもん？一流どころの大学いかなきゃ無理？

675 ：音速の名無しさん：2013/03/24(日) 23:35:35.34 ID:PVP+s/gm0

今シーズンのノーズカバーはホントに空力に影響しないのでしょうか？

676 ：音速の名無しさん：2013/03/25(月) 08:12:10.25 ID:tNfYVXfp0

F1が電気自動車になるのはいつですか？

677 ：音速の名無しさん：2013/03/25(月) 08:22:26.63 ID:tNpJxbE40

>>676
F1がというわけではないけど、2014からFomula Eって電気自動車の本格的なレースが始まるよ。

678 ：音速の名無しさん：2013/03/25(月) 20:52:52.66 ID:/f834q8R0

>>675
無視できない程影響があるのなら
逆に積極的に仕掛けてイケるんじゃない？
変態ニューウェイがなんもしないと言うのは
直ちに影響はないということだと思う

679 ：音速の名無しさん：2013/03/26(火) 01:40:27.63 ID:kMvKWU+q0

>>674
いかなる技術屋でも同じ事なのだけれども、参考書で学ぶと言うよりも
現場でどのような出来事が起こり、どのような影響が発生するかを感覚的に
学ばなければならない。
その後に起きた出来事を独自に分析し、さらに改良、対策をおこなう。
たいていの場合は見当外れであったり、予測していない別の現象を見つけて
しまうこともある。
これらを系統的に整理でき、独自の理論が完成したときにプロと呼ばれる
わけだ。
学校で学ぶべきことは基礎知識と、おもわぬ現象に出くわしたときに
どのように対処するかとの心構えだと思うよ。

680 ：音速の名無しさん：2013/03/26(火) 06:33:58.19 ID:iyzQ4Cgb0

そうだよな。プロの技術屋が専門書を読んでいるのをあまり見かけたことがない。
読んではいると思うけどあくまでも教科書・参考書のレベルなのだろう。

現場では教科書・理論通りに事が運ぶことはないものな。

681 ：音速の名無しさん：2013/03/26(火) 17:15:43.38 ID:yqEP65uy0

http://ime.nu/livesniffpetrol.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2013/03/PicNews1303251.jpg
これの日本語訳教えてください

682 ：音速の名無しさん：2013/03/26(火) 23:11:00.81 ID:uHcebie30

>>681
w

683 ：音速の名無しさん：2013/03/27(水) 08:40:37.94 ID:SAzldHhy0

>>678
他のデザイナーはあの部分”から”考えてカバーする
ニューウェイは他の部分まで考えて段差にする
かもしれない。

684 ：音速の名無しさん：2013/03/29(金) 03:15:32.52 ID:HUXJzwRLO

87シーズン、セナの居るロータスとライバルのウィリアムズにエンジンを提供していたホンダは
双方のチームの最先端テクノロジーやマシンのレースセッティング、タイヤ交換の周回数なども当然知ってる訳ですよね
桜井さんやホンダのクルーなどを通してそういった重要度の高い情報は双方のチーム間では当時は筒抜けだった訳ですか？

685 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/03/29(金) 07:40:49.43 ID:j8CdRkn40

>>684は甘いなｗ。ﾆﾜｶだろ～けどwww。

686 ：音速の名無しさん：2013/03/29(金) 16:45:41.98 ID:Me/m96WPO

>>684
その理屈だと、ブリジストンは全てのチームのトップシークレットを
知り得てる事になるし、ブリジストン経由で情報はダダ漏れになってしまうぞw

687 ：音速の名無しさん：2013/03/29(金) 17:05:07.59 ID:wQHZuvjR0

なんで"当然"知っているわけ？
ただの釣りなら別に良いのだけれど、マジでその考え方ならちょっとないわ…

688 ：音速の名無しさん：2013/03/29(金) 19:25:38.51 ID:HUXJzwRLO

ニワカや他意どころかド素人です、すみません。
なんかで87英国GPを観てエンディングで桜井さんがセナのタイヤ交換周を事前に知ってあったから
セッティングとかシークレットな部分も把握してんのかなと思ったものですから。

>>686
そうですよね、クルーやスタッフ信用できなくなりますね、仮に例え知ってても漏らさない
ってのが暗黙のルールって事ですね、ありがとうございます。

689 ：音速の名無しさん：2013/03/29(金) 20:22:42.71 ID:m3c7c7vn0

ブリジストンとかまともに社名も書けない奴の言うことは無視してろ

690 ：音速の名無しさん：2013/03/29(金) 20:52:10.23 ID:1w+GdQGk0

モタスポ板住人の陰湿さがよく分かる回答三連発だなｗ

691 ：音速の名無しさん：2013/03/29(金) 21:10:37.80 ID:eiXwRwt40

>>688
当時のブリヂストンも今のビレリも、このサーキットではタイヤは何周保つだろうと各チームにアナウンスしていますよ
チームによってマシンセッティングが違いますから、その情報を元にレースを組み立てたりしているのだと思います
桜井さんも、ブリヂストンの発表を知っていてその通りの周回でタイヤ交換したのでしょう
こんな回答で宜しいでしょうか？かしこｗ

692 ：音速の名無しさん：2013/03/29(金) 22:42:42.37 ID:+7Q8uCaq0

なんだよビレリってw
複数回線使って自演でもしてるのか？
まるで白馬青牛だなw

693 ：音速の名無しさん：2013/03/29(金) 22:45:52.06 ID:TPaTE0H20

>>684
そう言う事が無いよう（チーム側に疑念を持たれないよう）
非常に気をつけてたよ

更に言うと
双方のチームがホンダエンジンの最先端テクノロジーやエンジンのセッティングまで詳細に知ってるか？
って言うと多分知らんでしょう

694 ：音速の名無しさん：2013/03/30(土) 01:40:23.54 ID:DOtj1kKdO

>>691
>>693
ありがとうございます、スッキリしました。

695 ：音速の名無しさん：2013/03/30(土) 09:55:31.37 ID:dkl9JvFD0

現ロータスのルノーF1チームはレッドブルの排気量調節を分かってたってことになるしな
もしそうだったら前方排気なんてアクロバティックな事せんよ

…オフスロットルブローイングが流行り出したのって2010年からだっけ？

696 ：音速の名無しさん：2013/03/30(土) 16:16:55.23 ID:LuxYFOzM0

>>692
白馬青牛てなに？

697 ：タナケン、復活!?：2013/03/30(土) 16:56:08.79 ID:c5jrrMGU0

スバルーMMの67度V12、詳しい人いますか?
大きい画像で見たいんです。

698 ：音速の名無しさん：2013/03/30(土) 17:58:22.80 ID:H9HIU8IG0

DRSを使えるには前車とのタイム差が1秒以内ですが、

1秒以内であることの確認方法はインパネに表示されるのですか？
また、DRS作動のON･OFFはドライバーがスイッチを押して行っているのですか？ピットからの無線コントロールですか？

699 ：音速の名無しさん：2013/03/30(土) 20:49:48.53 ID:eUbIxeV60

インパネにランプでお知らせ
動作はボタンで手動
かな

700 ：音速の名無しさん：2013/03/30(土) 20:51:09.18 ID:Ffo2IKmL0

オーストラリアの予選アタックでアロンソが早くボタン押しすぎて動作しなかったしな。
マッサもアブダビとかで何回かやったたはず

701 ：音速の名無しさん：2013/03/30(土) 21:36:26.99 ID:SRfc7to10

2007年にECUが共用化できたから、DRSみたいなこと出来るようになった。
黄旗警告の指令は2002年から出来るようになってた。

702 ：音速の名無しさん：2013/03/30(土) 21:51:38.14 ID:bLmdsYtC0

>>696
ググると80000件以上ヒットしYoutubeで在日朝鮮人の少年に愛の言葉を綴る真正のキチガイ

703 ：音速の名無しさん：2013/03/30(土) 23:02:47.90 ID:H9HIU8IG0

>>699
返信ありがとう。
でもDRSの戻し忘れて、そのまま走行してしまうことが無いのは不思議。

704 ：音速の名無しさん：2013/03/30(土) 23:05:34.07 ID:eUbIxeV60

アクセル戻す・ブレーキ踏む
とかでDRS解除される

705 ：音速の名無しさん：2013/03/30(土) 23:35:44.78 ID:sebCZW120

キザ兄ちゃんは？キザ兄ちゃんはもう居ないの？

706 ：音速の名無しさん：2013/04/03(水) 03:53:54.25 ID:UlejlHtV0

F1マシンは1回の給油で何kmほど走れるんでしょうか。

707 ：音速の名無しさん：2013/04/03(水) 05:42:47.48 ID:rPBgBrAY0

レース一回分

708 ：音速の名無しさん：2013/04/03(水) 06:57:44.99 ID:iBzjE/np0

>>706
年によってレギュレーションが変わるから一概には言えない。
途中で給油義務がある時と今のように無いときでは、それぞれ対応した設計を行うから。
今はレースペースで300km以上走りきれるように設計されている。

それだけしか走れないわけではなく、もっと長距離を走れるように設計しても遅くなる原因になって無駄だし
走りきれなければレースが出来ない。
ぎりぎりに最適化されているってこと。

ちなみに今年最長のレースで310kmほどかな。

709 ：音速の名無しさん：2013/04/03(水) 17:31:18.63 ID:UlejlHtV0

>>707,708
ありがとうございます。
そういえば給油禁止でしたね。
思ったより結構長く走れるものだと思いました。。
見たら全コース300kmちょいという適度な距離に設定してあるんですね。

710 ：音速の名無しさん：2013/04/03(水) 18:58:17.25 ID:iBzjE/np0

その因果が逆。
F1が300km走れるからレースをその距離にしてあるんじゃなくて、レースが無給油ルールで
その距離だから、F1はその距離ぴったりを無給油で走れるように作ってあるんだ。

具体的にはガソリンタンクの容量や燃費が走行距離を決めるわけだけど、タンクを大きくすれば
スペース効率が悪くなって空力が悪化するし、冷却その他にも悪影響が出る。
小さくしすぎればエンジンパワーを抑えて燃費を稼がなきゃいけない。
なるべく速く走れて、ちょうどレース距離ギリギリ走りきれるのが良い設計ってわけだな。

711 ：音速の名無しさん：2013/04/03(水) 19:08:44.41 ID:3FhRhOAq0

今はスターティンググリッドに着く直前に何周かコースを走れるじゃん
あの周回数＋フォーメーションラップ１周＋レース周回数＋ゴール後帰ってくるまでの１周
をタンクに入れとかないといけないってことかなあ

712 ：音速の名無しさん：2013/04/03(水) 20:07:43.83 ID:y777o6bJ0

>>711
そういうこと
ただレコノサンスラップは給油できるんじゃない？

713 ：音速の名無しさん：2013/04/04(木) 21:18:56.77 ID:wqhnWRPC0

去年韓国GPを現地で見たとき現地のガイドと行った知らない町で何かのデモが行われていて
そのデモ隊の横断幕をガイドに読んでもらったところ「市民団体民主主義先進国」と書かれていたのです
市民団体民主主義先進国とは一体何なんですか？

714 ：音速の名無しさん：2013/04/05(金) 08:45:23.33 ID:Mg1fCHNlO

微妙にスレチだなぁ。
日本で報道してないローカルな市民活動なんか解る訳ないやん。

715 ：音速の名無しさん：2013/04/06(土) 08:48:17.91 ID:UClANwZH0

>>713
市民団体民主主義先進国
↑糞ワロタw

716 ：音速の名無しさん：2013/04/06(土) 09:54:35.62 ID:Eks0xYT0P

>>713
先進国と捏造する市民団体なんだろ

717 ：音速の名無しさん：2013/04/07(日) 21:31:41.78 ID:dAZ+N31h0

昔インディアナポリスでアメリカGPが開催された時にふと思ったんですが
もしF1マシンがオーバルサーキットを走ったらどうなりますか？

718 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2013/04/07(日) 21:49:32.20 ID:5fi7cVX60

どーもならない
普通にラップする

719 ：音速の名無しさん：2013/04/07(日) 21:52:41.78 ID:tVLBTRV50

走ったらどうなるって、そりゃ普通に走るんじゃないの
車だもの

720 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/04/07(日) 22:50:02.64 ID:BM1n4cVk0

大昔RA-301が走ってﾌｱｽﾃｯﾄﾞを記録したょ。

721 ：音速の名無しさん：2013/04/08(月) 01:20:06.45 ID:RABXUjX+0

トロロッソは実質レッドブルのジュニアチームという関係らしいですが
・トロロッソのオーナーがレッドブルであること
・トロロッソで育成したドライバーをレッドブルで起用する計画であること
という理由から、レース中はこの2チームが露骨ではないにしろ
ストレートで楽にに抜かせるなど、ほんのちょっとしたことで協力関係を
築く可能性ってありますよね
普通は他の全チームとガチ対決を強いられているのに、レッドブルだけそういう
企みをしようとすればできるという状況については、何も問題視されていないんでしょうか？

722 ：音速の名無しさん：2013/04/08(月) 01:44:44.59 ID:8NpZKL7yO

>>717
専用タイヤはつくらないとバーストする

723 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/04/08(月) 01:45:07.04 ID:Rdg5M5n50

今はｼｰｽﾞﾝが始まったばかりだから全く問題視されてねぇ～よ。

724 ：音速の名無しさん：2013/04/08(月) 20:49:22.43 ID:0aaNVESY0

>>721
昔から同じエンジン使ってるカスタマーチームには
この手の事は稀に良くある

725 ：音速の名無しさん：2013/04/13(土) 05:35:31.77 ID:BkxLmfHR0

現役F1ドライバーで1番腹黒い奴って誰だろう？
名前と理由を添えて教えてくれ。

726 ：音速の名無しさん：2013/04/13(土) 06:44:04.75 ID:UhNSpO230

>>725
つま先から頭のてっぺんまで真っ黒なハミルトン一択。
好きな日本の食べ物は鉄板焼きってくらい黒い

727 ：音速の名無しさん：2013/04/13(土) 11:35:38.91 ID:g7e8X6mo0

ハムは心が壊れるくらいピュアだぜ…

728 ：音速の名無しさん：2013/04/13(土) 13:05:59.85 ID:wKwdaSkT0

ハミルトンは自己中でバカだが腹黒くはない
やっぱりアロンソでは？

729 ：音速の名無しさん：2013/04/13(土) 13:12:20.09 ID:kgK04QUt0

ハミが黒いってのは見た目的な意味でのジョークやろ

730 ：音速の名無しさん：2013/04/13(土) 14:37:58.11 ID:SFc5Hs8E0

最強さんは裏の顔あるよね

731 ：音速の名無しさん：2013/04/13(土) 16:04:13.78 ID:wKwdaSkT0

腹黒いの定義によるな
最強さんは状況を上手く利用しているだけで権力を使ったりはしていない

732 ：725：2013/04/13(土) 21:03:19.26 ID:zImC/AuG0

>>726
外見じゃなくて・・・

>>731
見てて分かるような妨害をするんじゃなくて、画面ｊから伝わらないような陰湿な妨害というか。
たとえば、モナコの予選で最終コーナー手前でわざと車とめたシューマッハや、ピットアウト
時わざと車を出さなかったアロンソとか、ああいうのは除外。

こないだのマレーシアGPでのウェバーのような振る舞いかな。
チームオーダーが出ている事を楯にして、わざと速いタイムでラップしないで、ベッテルを
メルセデス勢にアンダーカットされるように仕向けたりするような腹黒さ。

733 ：音速の名無しさん：2013/04/14(日) 08:25:10.05 ID:J6NX4eYL0

>>ちなみに今年最長のレースで310kmほどかな。

実家までは約300km、平均時速200kmならば1時間30分で到着するのか。(´･ω･`)

734 ：音速の名無しさん：2013/04/14(日) 08:32:01.35 ID:J6NX4eYL0

そもそもF1を含めてプロスポーツは腹黒くなければ上には立てない。

735 ：音速の名無しさん：2013/04/15(月) 00:35:47.58 ID:00ARXvyw0

フォーメーションラップでハンドルをクネクネさせてタイヤの温度を上げるのはどの程度効果があるんですか？
やるのとやらないのでは、スタート時に何度くらいの差が出るのですか？

736 ：音速の名無しさん：2013/04/15(月) 05:04:07.93 ID:kFHCmLJ10

ｼﾞｸﾞｻﾞｸﾞ走行後ｽﾀｰﾄするので温度測定出来ねぇ～よｗ。

737 ：音速の名無しさん：2013/04/15(月) 09:36:59.06 ID:jsdYIN240

今回の中国GP、ベッテルは作戦変更しないで二回ピット作戦を敢行したら
実際の結果より有利になったと思いますか、不利になったと思いますか？

738 ：音速の名無しさん：2013/04/15(月) 10:27:45.06 ID:dlCb+Di10

タイヤの温度って常にセンシングしてんじゃなかったっけ？
逆に禁止だったっけ？

739 ：音速の名無しさん.：2013/04/16(火) 11:28:48.61 ID:ya/UKfyz0

鈴香でも富士でも構わないのですが
コースを逆に全力走行するとラップタイムは
現状のコースレコードに限り無く近いタイムをマーク出来るのでしょうか？。

740 ：音速の名無しさん：2013/04/16(火) 11:41:05.45 ID:arTcYt260

>>739
できない
コースの縦断勾配が逆になるため

実際にやったら多分順周りより遅くなるんじゃないかな
ホームストレートが坂になるし

741 ：音速の名無しさん：2013/04/18(木) 00:02:56.03 ID:OMoM1k440

今年参戦のドライバーでペイドライバーをすべて教えてください。

742 ：音速の名無しさん：2013/04/18(木) 00:44:59.66 ID:pF45R3m00

"ペイドライバー"という用語自体が明確に定義づけられているものではないので無理です

743 ：音速の名無しさん：2013/04/18(木) 01:59:14.27 ID:SZqcX/JD0

2013年中国GPの予選Q3のハミルトンと決勝のベッテルのファステストラップではどちらがタイムが速いですか？

744 ：音速の名無しさん：2013/04/18(木) 04:30:34.01 ID:77ShXUAR0

流石に予選だよ
雨以外で決勝最速が予選一位を上回ったのっていつが最後だろう…
1970年ヨッヘン・リントのモナコは知っているけど

745 ：音速の名無しさん：2013/04/18(木) 06:06:33.27 ID:SZqcX/JD0

予選は燃料もギリギリで軽いですもんね
ありがとうございました

746 ：音速の名無しさん：2013/04/18(木) 23:53:20.29 ID:Rs+XPX0M0

予選 L. HAMILTON 1:35.793 1:35.078 1:34.484

決勝 S. VETTEL 1:36.808 Lap 53

747 ：音速の名無しさん：2013/04/19(金) 00:28:12.51 ID:6TAjuJe60

第一戦
S. VETTEL 1:44.657 1:36.745 1:27.407
K. RAIKKONEN 1:29.274 Lap 56

第二戦
S. VETTEL 1:37.899 1:37.245 1:49.674
S. PEREZ 1:39.199 Lap 56

748 ：音速の名無しさん：2013/04/19(金) 17:12:55.06 ID:SOEFEswf0

衝動的にF1マシンのプラモデルが作りたくなったんですが
1990年付近のマシンのプラモデルって今でもそこそこの値段で手に入りますか？
あとプラモ製作はずぶの素人なんですがそれでも作れますか？
ちなみにMP4/5Bとか641/2とかFW14Bとかを考えています

749 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/04/19(金) 19:12:26.09 ID:Q7LAFQqb0

ｿｺｿｺの値段とは当時の売値の何倍かょ？。
ﾔﾌｵｸに色々ｼｭﾋﾟ～ﾝされているけどｗ。
仕上がりを問わないならｱﾌｵでも出来る。

750 ：音速の名無しさん：2013/04/20(土) 02:03:24.32 ID:xwN4A8Om0

ズブの素人でも説明書を見て素組み（普通に作ること）はできる。

プラモの問題は根気だ。1時間や2時間で終わればいいが、そうはいかん
何日かけても最後まで作るという根気が無いと、途中まで作って投げ出してしまうからな

751 ：音速の名無しさん：2013/04/20(土) 03:11:10.86 ID:cNeoUmdI0

プラモなんて時間かけようとすればいくらでもかけられるからな
気合いだ気合い

752 ：音速の名無しさん：2013/04/20(土) 14:30:33.80 ID:H2ajkflt0

あとプラモは塗りね

753 ：音速の名無しさん：2013/04/20(土) 19:08:09.72 ID:FVzoKS8IO

ニワカなんですが、メルセデスでハミルトンはセカンドドライバーなんですか？ロズベルグと対等な待遇なんて聞きましたが、事実上そんなことないですよね？

754 ：音速の名無しさん：2013/04/20(土) 21:01:15.47 ID:7SZ0tO+60

むしろメルセデスはハミルトンが1st待遇だが
マレーシアの終盤でも分かるとおり

755 ：音速の名無しさん：2013/04/20(土) 23:20:26.58 ID:FhuSo8B30

>>753
メルセデスは、伝えられているハミの高額な契約条件をのんだのだから
そりゃあ、1st待遇でしょうよ。

756 ：音速の名無しさん：2013/04/20(土) 23:53:22.52 ID:8QdF9ejzP

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ　いきなり捲れたの？
http://i.imgur.com/oL8Vfkz.jpg
http://www.f1-fansite.com/wp-content/uploads/2013/01/001-2013+PIRELLI+TYRE+SECTION-Large.jpg

757 ：音速の名無しさん：2013/04/21(日) 01:47:20.79 ID:tvQDUfCp0

F1のタイヤ交換はなぜ速いのですか？（驚速３秒）

この技術を一般車に導入すればタイヤ交換超簡単になりませんか？

758 ：音速の名無しさん：2013/04/21(日) 04:01:38.40 ID:GS5DI2Q+0

>>757
一般家庭で30barまで圧縮出来る装置と
それを使えるホイールガンが普及すれば問題ないな

759 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/04/21(日) 07:38:30.18 ID:x1oKyyuZ0

ﾊﾟﾝｸや点検/検査でしか交換しない一般車両用と
交換時間が一刻争いﾘｻﾞﾙﾄを変えるﾚｰｽ専用車両のﾀｲﾔ交換を
同列に語る訳には逝かない。

760 ：音速の名無しさん：2013/04/21(日) 19:04:57.18 ID:lZhJPW7I0

GTやスパﾌｫｰの表彰式でドライバーの名前叫んでるおっさんって仕事でやってんの？

761 ：音速の名無しさん：2013/04/21(日) 20:13:33.23 ID:q007v7nh0

>>753
仮にもワールドチャンプをセカンド扱いするチームは無いw

762 ：音速の名無しさん：2013/04/21(日) 20:15:38.84 ID:mbuUjj+f0

>>761
ヒル「フレンツェンのが待遇良かったんだけど」
ビルヌーブ「俺の意見は聞かずになぜかジェンソンの意見ばっか訊いてたんだけど」

763 ：音速の名無しさん：2013/04/21(日) 22:07:23.88 ID:tvQDUfCp0

抹茶かわうそす

764 ：音速の名無しさん：2013/04/21(日) 22:15:12.02 ID:B8e/ZYAD0

タイヤ交換の早さって、チームによってなんであんなに差があるの？

765 ：音速の名無しさん：2013/04/22(月) 07:58:04.11 ID:5VUTci1x0

>>764
人材
練習量
機材の質
保留ナットを採用しているか否か

766 ：音速の名無しさん：2013/04/22(月) 08:16:18.08 ID:K/JOkoDA0

>>761
ファリーナ「僕、初代王者なのにみんなアスカリばっかり可愛がってんだけど」

767 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/04/23(火) 01:06:20.65 ID:TjDVt1350

大昔USAにはﾀｲﾔ交換専門ﾌﾞﾗｻﾞｰｽﾞが存在していますた。

768 ：音速の名無しさん：2013/04/23(火) 20:47:40.15 ID:GQ0JpDEzO

｢このサーキットはリアタイヤにキツい｣なんて話を解説者がよくしてますが、具体的にどんなのがリアタイヤにキツいんですか？

769 ：音速の名無しさん：2013/04/23(火) 21:29:54.59 ID:wts7jbTG0

>>768
低速コーナーから立ち上がってトップギアまでずーっと加速し続けるような状況じゃないかな？
直線→低速コーナー→また直線みたいな
あくまで一般論だけど

770 ：音速の名無しさん：2013/04/23(火) 21:49:38.60 ID:85n+Vn+t0

リアに来るのはクルッと回ってドーンが多いサーキットやろ
逆にフロントにキツイのは長い時間舵を当てて旋回するコーナーや
中高速でのS字など切り返しが多い・連続するようなコース、かな

771 ：音速の名無しさん：2013/04/23(火) 22:03:57.66 ID:GQ0JpDEzO

ありがとうございます

772 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/04/24(水) 00:06:49.35 ID:zcka1m9R0

早い話が減りが早いか、ﾌﾞﾘｽﾀｰ等のﾄﾗﾌﾞﾙが出易いかだろ～にｗ。
何でそんなに難しく考えなきゃ～逝けねぇ～の？ｗ。

773 ：音速の名無しさん：2013/04/24(水) 01:19:46.00 ID:UhwkL9on0

>>772
コースレイアウトを聞いてるんだろ

774 ：音速の名無しさん：2013/04/24(水) 23:16:14.45 ID:K+lq2/mD0

F1ってタイヤむき出しだけど、もしカバーをつければもっと速くなる？

775 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2013/04/24(水) 23:16:31.08 ID:f5QErSOKP

なる

776 ：音速の名無しさん：2013/04/24(水) 23:24:39.52 ID:8P8UpPvp0

タイヤに風当てないようにフロントウイングの端をそう作ってるんだ

777 ：音速の名無しさん：2013/04/25(木) 05:05:05.52 ID:IVHe/Y4S0

直線が多いところでは速くなるけれども、
曲線が多いところでは前輪が目視できないため微細な動作が困難
ってメルツェデスのファンジオさんが言ってました

778 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/04/25(木) 12:23:47.60 ID:IVg1vg6f0

ﾀｲﾔ/ｻｽのｴｱﾛﾀﾞｲﾅﾐｯｸｽを改善するのがﾃｲﾚﾙが始めたｽﾎﾟｰﾂｶｰﾉｰｽﾞだけど
ﾒﾘｯﾄ/ﾃﾞﾒﾘｯﾄが有るんじゃねぇ？。

779 ：音速の名無しさん：2013/04/26(金) 20:46:14.69 ID:TWQISIHV0

>>748
規制で書けなかったから遅レスになったけど、プラモはここ数年謎の新作ラッシュで
90年頃のF1マシンも割安に買える。ただ、タバコ広告規制でマルボロやcamelのロゴデカールが入ってないから
拘るなら別途販売されてるデカールを買う必要がある

780 ：音速の名無しさん：2013/04/29(月) 03:11:46.37 ID:lLT9g5Qh0

ドライバーの視界から前輪見えるの？

781 ：音速の名無しさん：2013/04/29(月) 03:22:49.22 ID:a1vjTB060

>>780
ttp://youtu.be/m3DY7HIjXMc

782 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2013/04/29(月) 10:00:35.61 ID:Qn5RRRzQ0

>>780
見えるけど特に意識しないな

783 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/04/29(月) 11:38:47.01 ID:cdUfKLQ00

Please　Mr.星野氏は今の様なﾊｲﾉｰｽﾞ時代の前のﾏｼﾝの時から
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ/ｳｲﾝｸﾞはｺｸﾋﾟｯﾄから見えないと話していたよ～な。
まぁｺｸﾋﾟｯﾄに収まる時のｽﾀｲﾙで視界も異なるだろぅ。

784 ：音速の名無しさん：2013/04/29(月) 14:10:35.82 ID:YCzXRD++0

>>777の例で、前輪が覆われていて見えないと精密な運転がし辛いと
メルツェデスのファンジオさんが仰せです

785 ：音速の名無しさん：2013/04/29(月) 22:51:10.41 ID:62ThjsiS0

タイヤの内側に「BRIDGESTONE」やら「POTENZA」のマークが有ると目が回るから止めてくれ
って星野氏から言われたってハミーが言ってた

786 ：音速の名無しさん：2013/04/30(火) 22:03:47.60 ID:wiDuGS880

>>784
でもファンジオはスポーツカーも乗ってたんじゃないの？

787 ：音速の名無しさん：2013/05/01(水) 11:09:28.24 ID:5vV78bvu0

F1規模での話だろう
実際難点があったようだし

788 ：Ｆ１初心者：2013/05/04(土) 00:06:48.08 ID:ImsKxCqY0

来週からヨーロッパラウンドが始まりますが、このスレに限らず最近のＦ１は
盛り上がりに欠けるように思われます。日本のＦ１人気は衰退しているのでしょうか？

789 ：音速の名無しさん：2013/05/04(土) 00:45:21.43 ID:6tRSw4pq0

土日のチケットがクソ高いF1日本GP（鈴鹿）でも、観客数は
バブル期並に増えてるので一概に衰退してるとは言えないかと

恐らく、どれか１つのカテゴリのみを熱中して追いかける、ではなく
色んなカテゴリを満遍なく追う人が増えた為だと思いますよ
昔に比べれば、国内カテだとSuperGTがやたらと集客力高くなりました
CSで気軽にアメリカンモータースポーツが見れる便利な世の中ですから

790 ：音速の名無しさん：2013/05/04(土) 23:32:32.62 ID:m7r17Gdi0

Ｆ１グランプリニュースの第3戦・第4戦分ってもう終わった？
番組表で見た覚えがないんだけど

791 ：音速の名無しさん：2013/05/05(日) 11:48:15.56 ID:eoFy6r6l0

終わった。
BSフジのThe Inside Line見れ、レース映像は無いけどあっちのがテンポがいい。
GPニュースはあれだけダラダラやって、最後時間無くなるってどういうこった。

792 ：音速の名無しさん：2013/05/06(月) 11:34:59.47 ID:iXYSHBC50

海外のそのままだから良いよね

793 ：音速の名無しさん：2013/05/07(火) 08:08:06.41 ID:xjSVKggmO

>>788
昔のブーム時との比較。
まず、熱狂的になれるアイドル的キャラクターの不足。
セナプロストマンセル、ハッキネンシューマッハなどのキャラの立った
ドライバーが居ない上に久しぶりに日本人ドライバーが不在。
更に、一般的メディアが冷めていて報道が淡白。
フジテレビのテレビ放送も、BSになってから初心者おことわりムード。
盛り上がりって我々マニアが作るものではなくてミーハーな
一般人が作るモノだから、その一般人ファンを増やす努力を放棄した
フジテレビにも責任の一端はあるとは思うが。
いっときの地上波のミーハーな放送には嫌悪感有ったが、初心者を誘導する
努力した結果ではあった訳で、Ｆ１を盛り上げファン文化を作る意味では
今の初心者おことわりな放送よりはかなりマシだったと今は思う。

794 ：音速の名無しさん：2013/05/07(火) 10:47:02.67 ID:EoR0DH6k0

ドライバー陣だけで言えば今はかなり恵まれてると思うけどな。
特にチャンプ経験者５人はレベルも高いし、コースの内でも外でもキャラが立ってる
90年代後半あたりに比べると魅力的なドライバー多いよ
それを伝えきれてないの残念

795 ：音速の名無しさん：2013/05/07(火) 19:22:08.91 ID:/Vu2Iqm10

80年代後半は
F1再び日本上陸、と中嶋悟日本人初レギュラードライバー参戦、でフジがかなり盛り上げたからなぁ。
その遺産で一昨年まで何とか繋いできたけど、結局コアなファンしか根付かなかったし。
フジがJRA＞日本GPにせざるを得ない状況も少しはあった気がする。

796 ：音速の名無しさん：2013/05/07(火) 21:31:22.56 ID:VjvTQSqE0

長谷見昌弘を通年で走らせていたらポールも優勝も可能だったのに

797 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/05/07(火) 23:05:35.03 ID:6QlwLy1x0

>>796
何を根拠にｗ。

798 ：音速の名無しさん：2013/05/08(水) 04:06:36.29 ID:tZC6koxz0

ｼﾞｴﾝ

799 ：音速の名無しさん：2013/05/12(日) 18:44:32.10 ID:NSzg+0TN0

質問スレで過去スレ嫁ggrksと言われてググったら過去ログに同じ質問した奴がいたので開いてみたら
そいつもggrksと追い返されてた

800 ：音速の名無しさん：2013/05/12(日) 23:52:48.25 ID:5zVYltDF0

今年のピレリタイヤは去年にまして、消耗が激しい。今回のスペインGPなんて
アロンソは４回ピットストップで優勝した。これは、レッドブル潰しのような
気がする。タイヤに入力が厳しいレッドブルの特性を知っていて、規則を
そうさせたに違いないと思いませんか。

801 ：音速の名無しさん：2013/05/13(月) 01:32:46.26 ID:tNN9pbbz0

カタロニア入る前にタイヤのチョイスを変えた時には
レッドブルが有利ってさんざん言われてましたので

802 ：音速の名無しさん：2013/05/13(月) 07:39:43.90 ID:sq8DWy0X0

神経衰弱で暗記能力の高いやつばかりが連勝してもつまらないので
途中でシャッフルして少しでも特定の奴の独走を食い止めようとするのに似ている
そのシャッフル回数を昨年より1回～2回増やした感じかな

803 ：音速の名無しさん：2013/05/13(月) 17:09:05.57 ID:6oYinrDW0

フェラーリって売上の割にF1参戦費用高すぎじゃありませんか？
年間売上17億7800万ユーロなのにF1年間予算が1億1,900万ユーロ。
売上の6.7%もF1に使われてるんだよ。
1億円のフェラーリ買ったらそのうち670万円はF1参戦費用だよ。

いやまぁレースでブランド価値上げてるから高く売れるってのもあるんだけど、
それにしても金かけすぎじゃないか。

804 ：音速の名無しさん：2013/05/13(月) 18:23:39.13 ID:1AhSvQaL0

スポンサー収入と前年の賞金を計算に入れ忘れてるよ

805 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/05/13(月) 18:37:38.16 ID:4bBb5blQ0

ﾌｲｱｯﾄと連結決算なら大したことない。

806 ：音速の名無しさん：2013/05/13(月) 19:57:38.48 ID:pmDZ0W2X0

F1あってのフェラーリだ。
その逆もだが、バーニーが「他のレースにフェラーリが出ても、F1ほど成功できなかった」
GPWCの離脱シリーズの時も最初に、バーニー・モズレーに寝返ったのがフェラーリ。
モズレー「年8000万ドルを支払うことで我々は、フェラーリの忠誠心を買った」

売上の6.7%が高いか低いかはフェラーリが判断することだな。

807 ：音速の名無しさん：2013/05/13(月) 20:09:20.57 ID:osUGXnOV0

元々フェラーリはレースをやるために市販車売ってるようなものだから

808 ：音速の名無しさん：2013/05/13(月) 20:40:46.41 ID:pmDZ0W2X0

あとフェラーリはフィアット傘下じゃなくて、アニエリ家の傘下だから
フィアットを買収しても、スクーデリアは買収できないようになってるよ。

809 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2013/05/13(月) 20:58:46.57 ID:2J055qzwP

ジャンニ・アニエッリが亡くなって持ち分変化しなかったっけ？

810 ：音速の名無しさん：2013/05/14(火) 06:48:16.34 ID:FypNOEOL0

してない

811 ：音速の名無しさん：2013/05/14(火) 14:45:08.25 ID:7tI2cair0

全部のチームがそうとは限らないかもしれませんが、ピットの時にフロントウィングに
何かしてますけどあれ何しているんですかね？専用メカニックマンがドライバー？のような細い工具を
ウィングに刺してますけど、あれはいったい何をしているんでしょ？

812 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2013/05/14(火) 14:46:49.05 ID:VRDZO/uAP

>>810
そか
あんがと

>>811
フラップの調整

813 ：音速の名無しさん：2013/05/14(火) 14:59:18.80 ID:7tI2cair0

>>812
フラップの調整ですか、なるほど。ありがとうございます。
ちなみに走ってる間に角度が変わっちゃうって事ですか？なぜ調整が必要なのか教えてください。

814 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2013/05/14(火) 15:53:46.08 ID:VRDZO/uAP

ハンドリングの改善やタイヤの負荷調整。
タイヤコンパウンドによって変えたり、コンデイション変化に対応させたりする。

815 ：音速の名無しさん：2013/05/14(火) 18:00:17.48 ID:OG+g9jqU0

>>813
燃料が減ると路面の状態とかマシンのバランスが変わるじゃん？
だからウィングでマシンを最適化しちゃおうみたいな

816 ：音速の名無しさん：2013/05/14(火) 18:14:45.22 ID:FrMvdrqYP

路面にラバー乗ってグリップも増えると大抵オーバー傾向になるからね

あとは交換したタイヤセットのバランス悪いとか
接触でエアロ失くしてアンダー傾向が強くて乗りにくい
そういうのを修正するためにも調整されるね
（バーレーンでライコネンが無線でリクエストしてたと思う）

昔はC→Bタイヤへの交換時にリアウイングに
ブラインドの羽みたいなの横から差し込んで
ダウンフォース量を増加させたりしてたな

817 ：音速の名無しさん：2013/05/15(水) 00:19:01.55 ID:z3rKMvNw0

ドライバーのリクエストで調整したり、タイヤのコンパウンド変更に合わせて調整したり
理由はいろいろだな。

818 ：音速の名無しさん：2013/05/15(水) 09:08:04.09 ID:aI/zxhBOO

このスレの住人なら常識かと思うがピット時にドライバーとかで
ウィングの調整を簡単出来るようにしたのはウィリアムズ。
んで、ウィリアムズが何故思いついたかというと当時契約していたドライバーの
モントーヤの進言を受け入れたからで、モントーヤが発言した理由は
インディでは常識なフラップ調整がＦ１に無い事に不満を持ったから。
モントーヤはインディからきたドライバーだった為起こった技術の輸入だった。
この技術に限らず、インディからＦ１に輸入された技術は結構多い。
Ｆ１ファンから見るとなんとなくインディの方が格下カテゴリーっぽいが、
総合的に見ればＦ１と互角なカテゴリーではないだろうか、インディ。

819 ：音速の名無しさん：2013/05/15(水) 15:03:42.81 ID:zpmF+m6Y0

見る角度によって色々で良いじゃない　人間だもの

820 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/05/15(水) 18:39:05.35 ID:Lf6RvIQK0

このｽﾚの住人なら常識のｳｲﾝｸﾞの調整がﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ1本で
簡単に出来るようにしたのは'69年COLT　F-2C。

821 ：アイルトン時代の息子：2013/05/17(金) 10:03:38.73 ID:Zv+ixQwyO

そこの方は、ホンダに
ガチで聞いて返信もらってましたか？なぜあの時に続けなかったかを、教えてください

822 ：音速の名無しさん：2013/05/17(金) 17:55:15.69 ID:p7WFwydSO

どちらにおかけですか？

823 ：音速の名無しさん：2013/05/17(金) 22:46:50.26 ID:a6pBh7xa0

キャメルカラーてどこのチーム？

824 ：音速の名無しさん：2013/05/17(金) 22:56:30.01 ID:aSA/hb2+0

>>818
モントーヤではなくジャックだったと思うんだが。
FW18のフロントウィングエンドプレート見ると調節用のねじっぽいのがついてる

825 ：音速の名無しさん：2013/05/18(土) 17:29:48.07 ID:1t2OWc/mO

821は恐らく、
ホンダにメールしていたかって聞いてた気がするよ…

826 ：音速の名無しさん：2013/05/19(日) 04:41:50.18 ID:H91Kbdtm0

コーストブレーキってどういうブレーキのことでしょうか？

827 ：音速の名無しさん：2013/05/19(日) 11:32:56.70 ID:UxoVINeSO

>>821
宛にならん、自分で今後メールを送信するわ

828 ：音速の名無しさん：2013/05/19(日) 20:09:15.01 ID:JA68sjMq0

スレチですかもしれませんがおしえてください
どうしてスーパーgtのマシンはあんなにハンドルを修正するのですか？

829 ：音速の名無しさん：2013/05/19(日) 20:09:47.32 ID:JA68sjMq0

すみません上げてしまいました

830 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/05/19(日) 23:30:34.30 ID:KgNKOdxU0

修正してぃるんじゃねぇ～よ。
路面からのｷｯｸﾊﾞｯｸや遠心力と戦って
必死にﾀｲﾔのｽﾃｱ角度を一定に保とぅとしているんだよ。

831 ：音速の名無しさん：2013/05/20(月) 00:35:49.66 ID:fRq3c5ee0

フォーメーションラップでタイヤグリグリするのとしないのでは、
タイヤの温度どのくらい違うの？
あと、レース中のタイヤの温度ってどのくらいなの？

832 ：音速の名無しさん：2013/05/20(月) 00:43:11.58 ID:ixRXQivBP

レーシングスリックは大体90度前後が適温
公道も走れる市販のラジアルタイヤだと70～80度超えるとタレてくる

833 ：音速の名無しさん：2013/05/20(月) 16:08:06.92 ID:oJFX1/qH0

今度のモナコではタイヤ交換1～2回を想定しているそうですが
例えば前回のスペインと比べてタイヤ交換が大幅に少なくて済む主な理由はなんでしょうか？
なんとなく、平均スピードが遅い、長いストレートがほとんどない、気温がやや涼しい、
などが理由なのかなあと勝手に思ってますが

834 ：音速の名無しさん：2013/05/20(月) 16:47:38.14 ID:ndM6PhRVP

>>833
タイヤを削る要因となる高速コーナーがないでしょ。路面もサーキットの
舗装みたいにタイヤを削ってくようなグリップのある舗装はしてないし
あとストレート自体は別にタイヤに悪影響は与えないよ

835 ：音速の名無しさん：2013/05/20(月) 17:37:57.34 ID:oJFX1/qH0

>>834
なるほど、ありがとうございます

836 ：音速の名無しさん：2013/05/20(月) 22:32:56.33 ID:1l3oUIQp0

距離が短い

837 ：音速の名無しさん：2013/05/21(火) 10:34:28.65 ID:fS4p7i8X0

お、おう

838 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/05/21(火) 11:18:26.73 ID:iQu/2OPG0

ﾀｲﾔが劣化してﾗｯﾌﾟﾀｲﾑが遅く成っても走り続けてﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟ回数を
減らした方がﾌｲﾆｯｼｭ迄のﾄｰﾀﾙﾀｲﾑが少なくなる方を洗濯しているんじゃねぇ？
高速ｺｰﾅｰが無くても市街地ｺｰｽだからｺｰﾅｰは多いしｺﾞｰ/ｽﾄｯﾌﾟの連続は
変わらないんだから。

839 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2013/05/21(火) 11:58:33.98 ID:45f/Gk+jP

>>830
ステア角ではなくスリップアングルだろ

840 ：音速の名無しさん：2013/05/21(火) 16:58:09.59 ID:AODpFUZK0

すみませんgtカーの修正を投稿したものです
申し訳ないのですがもうちょっと簡単に説明してくれませんか

841 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/05/21(火) 23:08:01.84 ID:iQu/2OPG0

御尤もで御座居ます>>839
何時も鋭い御指摘、厳すぃ御批判、禿すぃｳﾞｫｹを有難う御座居ます。
ﾌﾗｯﾄﾞ先生とﾀﾅｹﾝ先生には敵わねぇなぁwww。

842 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/05/21(火) 23:17:21.65 ID:iQu/2OPG0

>>840
早い話がｺｰﾅｰでﾊﾝﾄﾞﾙを離すと車はｱﾗｲﾒﾝﾄのお陰で真っ直ぐ走りたがる。
それにｺｰﾅｰでは車のｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ特性でﾊﾝﾄﾞﾙを廻しただけではﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの
意思とは異なる軌道を走る。
それで常にﾊﾝﾄﾞﾙ廻して軌道を修正しているの。

843 ：音速の名無しさん：2013/05/26(日) 23:10:55.06 ID:llWflPjUP

モナコ決勝のシケインでライコネンとペレスが接触したあと
ライコネンのテールランプが点滅しましたがなぜですか？

844 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/05/27(月) 00:54:49.09 ID:xuRg1wuK0

ﾗｲｺちゃんが接触でﾀｲﾔを痛めｽﾛｰﾍﾟｰｽ走行しか出来ず
後続車にｱﾃﾝｼｮﾝﾌﾟﾘｰｽﾞを出したのじゃねぇ～の？。

845 ：音速の名無しさん：2013/05/27(月) 12:15:02.36 ID:ZboEv0n+0

もしくは接触によりトラクションが悪くなって、
雨モードにしたか

846 ：音速の名無しさん：2013/05/29(水) 21:27:07.16 ID:3DKcQJ2FO

FOMTVとタタの提携により各放送局のからオンライン放送契約を取り除くってあるけど、つまりどういう事？

847 ：音速の名無しさん：2013/05/29(水) 22:18:16.99 ID:k7h8+f+00

>>846

イギリスとかは国内向けにオンライン放送してるが、その権利を認めなくするってことでしょ

848 ：音速の名無しさん：2013/05/29(水) 22:30:05.84 ID:YO6SyOX5P

各国の放送局に好き勝手させず、地上波あるいは衛星にしばりつけて
オンライン配信はオフィシャル有料配信に絞ってウマウマするため、かと

849 ：音速の名無しさん：2013/05/29(水) 23:25:35.33 ID:3DKcQJ2FO

オンライン放送ってよく分からんのだが…
今のフジテレビに支障はでるの？

850 ：音速の名無しさん：2013/05/30(木) 00:42:50.46 ID:y7ICON+MO

今は予選と決勝でタイヤのセット数が決まってたよね…交換用のタイヤって４本セットで管理されてんのかね？
交換用のタイヤを減り具合とかで前後左右の４本の組み合わせをチームが勝手に組み変えるのはダメなんかね？
例えば～一回目のタイヤ交換用に『前輪２つは中古、後輪２つはニュータイヤ』って具合にさ。

851 ：音速の名無しさん：2013/05/30(木) 01:05:25.48 ID:Bv2p9PqHP

今はレギュレーションでタイヤは同じコンパウンド・種類４本が１セットになってる
大昔は４本１セットって取り決めが無かったから
右2本Bタイヤ・左2本Cタイヤ、みたいな組み合わせがセッティングとして認められてた

852 ：音速の名無しさん：2013/05/30(木) 12:54:53.86 ID:mhzM4ukV0

>>849

基本的に日本ではオンライン中継してないから関係ない。
むしろ公式サイトでしてくれたほうが選択肢増えるからウマーになるし、
最悪国内のテレビ局が放映権無くなっても見れるから悪いことではない。

最もストリーミングである以上テレビに比べたら画質は劣ると言う弱点はあるが・・・

853 ：音速の名無しさん：2013/05/31(金) 15:17:14.77 ID:3i3/TZSE0

各ドライバーが決勝で使用できるタイヤセット数って
皆さんどうやって調べてるんでしょうか？

854 ：音速の名無しさん：2013/05/31(金) 16:08:52.24 ID:5TGnrisk0

>>853
予選で余ったタイヤから逆算

855 ：音速の名無しさん：2013/05/31(金) 16:12:57.34 ID:pawDW2mv0

>>853
予選をＣＳで見る＋タイヤのパーティングラインがあるかないかで識別。

856 ：音速の名無しさん：2013/06/01(土) 01:55:49.82 ID:7cK+I3nI0

>>854 >>855
なるほど
ありがとうございます

857 ：音速の名無しさん：2013/06/01(土) 21:36:34.05 ID:A3MFvym10

昔のドライバーで、飛行機の開発で有名な人がいたと思うのですが、誰かわかりませんか？
うろ覚えで、いつの時代か、F1ドライバーかどうかもわからんのですが。

858 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/06/01(土) 21:45:34.70 ID:9C2pDMoO0

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰじゃねぇけどﾏｰﾁ.ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ創始者の1人のﾛﾋﾞﾝ.ﾊｰﾄﾞは
ｺﾝｺﾙﾄﾞの開発設計に携わって板。

859 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/06/01(土) 22:07:57.20 ID:9C2pDMoO0

開発者じゃぁねぇ～けど飛行機の整備士でF-1ﾊﾟｲﾛｯﾄに成った香具師に
ｼﾞｬｯｸ.ﾌﾞﾗﾊﾞﾑが居るけどね。

860 ：書斎派マニア：2013/06/01(土) 23:39:57.38 ID:ajD3P2O9O

>>857
戦前のドライバーの中には、航空機の歴史で名前の出てくる人がちらほら…

アンリ･ファルマン、モーリス･ファルマン…ファルマン航空を設立。英仏間初の定期旅客便を運航
ルネ･トーマ…アントワネット社のテストパイロット。14年インディ500優勝
ジョン･ムーア･ブラバゾン男爵…空軍中佐、輸送大臣を歴任。ブラバゾン委員会を主導
フランク･ハルフォード…ジェットエンジン開発のパイオニアの1人
ホイットニー･ストレート…バトル･オブ･ブリテンにて4機撃墜。空軍准将、ロイヤル･エアロ･クラブ会長、BOAC社長を歴任

861 ：音速の名無しさん：2013/06/02(日) 00:22:03.26 ID:nqgagbOx0

>>860
ありがとうございます。自分が聞いたのは多分フランク・ハルフォードっぽい
つか航空機業界に足跡を残した人がこれだけいるってすげえな

862 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/06/02(日) 01:49:05.95 ID:op/jdrqq0

>>861 漏れに感謝の言葉はねぇのかょ。ｼｮﾎﾞ～ﾝ。

863 ：音速の名無しさん：2013/06/02(日) 19:49:34.88 ID:+endiE76P

まぁ戦前からある自動車メーカーはだいたい航空機用エンジン作ってるからな

864 ：音速の名無しさん：2013/06/02(日) 20:08:59.00 ID:y3YRiSgi0

書斎派マニアさんの知識はマジで半端ねぇな

865 ：音速の名無しさん：2013/06/03(月) 10:24:08.87 ID:CbZoYPat0

自演乙

866 ：音速の名無しさん：2013/06/04(火) 08:38:32.01 ID:S2PZCflfO

嫉妬は見苦しいぜ？

867 ：音速の名無しさん：2013/06/04(火) 10:37:49.79 ID:sHdjAgR/0

自演は見苦しいぜ？

868 ：音速の名無しさん：2013/06/08(土) 11:40:08.90 ID:pLJ/82OH0

自演で時が止まってしまつた

869 ：音速の名無しさん：2013/06/08(土) 23:15:10.42 ID:FoYWKCF+0

フリー走行とかで「ロングランですねー」とか言われているのは
「本番レースを想定して、レースラップで走ってテストしてますねー」って意味合いの解釈でいいんですか？

870 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/06/09(日) 07:31:57.44 ID:IAOrC2Pz0

そりゃ～考え杉だろ～。
ﾌﾘｰ走行時間帯の最初から最後まで走行してるってことじゃねぇ～の？。

871 ：音速の名無しさん：2013/06/09(日) 20:54:29.49 ID:xZFnt/Z+0

2～3周でピット帰らずに10周でもしてら客観的にだれでもそう言うだろうな。その程度のもんでしょ

872 ：音速の名無しさん：2013/06/10(月) 14:21:41.64 ID:YQcc6vyQ0

pit in
pit stop
box

正しいのはどれですか？

873 ：音速の名無しさん：2013/06/10(月) 14:24:36.27 ID:Z+xZYRSC0

どれも正しい

874 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/06/11(火) 07:36:11.75 ID:h3Ry64F/0

ﾌﾞﾘｰﾌｽﾄｯﾌﾟとも言わねぇ～？。

875 ：音速の名無しさん：2013/06/12(水) 15:56:59.10 ID:Z46gFm2C0

燃料の混合比を変えて燃費を変化させることがありますが、
ミクスチャーが薄い方がパワーが出ると言うわけではないのですか？

876 ：ﾌﾞﾗｲｱﾝ.ﾊｰﾄの弟子：2013/06/12(水) 22:51:37.99 ID:roaKU4050

>>875
如何に薄いミックスチャで爆発燃焼させるかは一般乗用車の省エネ技術。
Ｆ－１はナチュラルアスピレーションに於いて理論混合比に近いミックスチャで
如何にに多量の燃料とシリンダ容積以上の空気を取り込んで瞬時に
爆発燃焼させる技術。
燃料ケﾁってパワーが出る筈が無いぜ。

877 ：音速の名無しさん：2013/06/13(木) 01:32:30.30 ID:8HOO1d2g0

まあつまり燃料ぶちこむ分速くなるわけよ

878 ：忍法帖【Lv=39,xxxPT】(1+0：5) ：2013/06/13(木) 18:46:12.30 ID:Bi1ExVEX0

レッドブルは何故そこまでしてベッテルに最速ラップを記録させないようにしているのですか
カナダでも十四秒程の余裕がありましたし、況して既に安全に記録した後にも叱るというのは意味がわかりません
万全を期すという理由だけにしては度が過ぎるような気がするのですが何かあるのですか？

879 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/06/13(木) 18:57:31.59 ID:hzdBWwl90

速く走ろうとすると操作ﾐｽが出る恐れが有るしﾏｼﾝにも負担が掛る。
後続車に安全ﾏｰｼﾞﾝを築いていればﾉｰﾌﾟﾛﾌﾞﾚﾑ。

880 ：音速の名無しさん：2013/06/13(木) 23:02:26.31 ID:8HOO1d2g0

>>878
クラッシュしたら何位だったとしても0ポイントじゃん？

881 ：音速の名無しさん：2013/06/13(木) 23:11:22.97 ID:3FRAyXfU0

>>878
ファステストラップという記録はドライバーにとっては価値がある
チームにとっては別に大して意味はない
だからベッテルは獲りたがるしチームは止めさせようとする

882 ：音速の名無しさん：2013/06/14(金) 00:14:50.81 ID:tLLJNF7z0

どうもです、それらは全部わかった上で聞いているのですが…
あれほどの独走状態で最速ラップに挑戦することがどれくらい危険なのでしょうか
簡単に取れる記録をむざむざ逃すことによる集中力低下の危険と大差ないのでは…

チームとしては確かにウェバーにでも取らせれば一応自分達の記録にもなりますし
大して意味がないのはそうかもしれませんが、それだけの理由でそこまで妨害する意味があるのか疑問です

883 ：音速の名無しさん：2013/06/14(金) 00:43:15.99 ID:0e8PThbG0

>>882
それが分かっているのなら後はもう価値観の相違としか言えないな
チームの人間はあんたほどにはファステストラップの価値を重んじていないってことだ

ちと失礼な書き方になるが

>>あれほどの独走状態で最速ラップに挑戦することがどれくらい危険なのでしょうか

クラッシュ→リタイヤの心配をしているのだから差がどれだけあろうと関係無い
クラッシュまで行かなくても、
スピンしてグラベルの中で後ろ向きにでもなったら14秒くらい余裕で消えてなくなる

タイヤも減っているしバックマーカーだっているしドライバーの体力も低下しているし
クラッシュの危険性は予選やレース序盤より高い

>>簡単に取れる記録

取っても全く意味の無い記録

>>それだけの理由でそこまで妨害する意味があるのか疑問

リタイヤのリスクを犯してまで取りに行く意味があるのか疑問

・・・って言う事だな
せっかく優勝間違いなしの状況なのに
ファステストラップを狙ったが為にクラッシュなんかしたら笑い者になるだけ

884 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/06/14(金) 01:24:47.46 ID:/S8x15ey0

2人のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの為に一体何人のｽﾀｯﾌがﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙﾚｰｼﾝｸﾞで働いているのか？
個人のﾘｻﾞﾙﾄなんて関係無いんだよ。
組織でF-1に挑んでいることを全く理解してねぇ～な。
修行が足らんょ！出直して来い>>882 www。

885 ：音速の名無しさん：2013/06/14(金) 03:28:42.60 ID:tLLJNF7z0

>>883
>クラッシュ→リタイヤの心配をしているのだから差がどれだけあろうと関係無い
その危険性の差の話なのに関係ないというのは意味不明です
そしてほぼ間違いなくクラッシュはしないので、チームにとっても記録と宣伝になりますよ

>>884
コンストラクターズでなく個人の王座獲得でも関係はあります
結果も組織に帰属することをご理解ください

886 ：音速の名無しさん：2013/06/14(金) 08:08:01.64 ID:LeMDCsyw0

昔はとにかく、「速いラップを刻むこと＝上位を狙うこと」であったわけだし
最速、最速、最速の積み重ねがそのまま優勝という結果に繋がっていた
そういう意味ではファステストを出す意義や価値も充分にあった

でも今は、「速いラップを刻むこと＝上位を狙うこと」とは限らない
どれだけ速く走ってもタイヤを想定より早く傷めたらそれでレースは壊れる
各チームがスタートからゴールまでの理想の展開をシミュレートしていて
それにきちんと沿う走りをすることがドライバーには何より求められている

そういう意味では、やはりドライバーだけの考えで勝手にファステストを狙うという行為は
「チームがベストの結果を狙う上での障害」でしかないんだよね

887 ：音速の名無しさん：2013/06/14(金) 09:16:57.06 ID:AD+HMwh/O

野球でいえば送りバントのサインを無視してホームラン打った奴が叱られてるようなもんか

888 ：音速の名無しさん：2013/06/14(金) 09:18:46.25 ID:iOogsxKN0

>>885
＞そしてほぼ間違いなくクラッシュはしないので

これがおかしい

889 ：音速の名無しさん：2013/06/14(金) 09:22:01.17 ID:ywcVFhBHi

「あるところから急激、唐突にグリップしなくなる、場合によってはトレッドも剥がしちゃうよ(ハート)」
なピロリタイヤで無駄に攻めるなんてとんでもない

890 ：音速の名無しさん：2013/06/14(金) 09:43:02.75 ID:LeMDCsyw0

>>887
野球のホームランなら点が入るから大きな意味があるけど
ファステストラップは1ポイントも入らないどころか、チームに有利に働く要素が皆無だから
例えとしてはちょっと違うね

891 ：音速の名無しさん：2013/06/14(金) 10:43:22.83 ID:TOXPs8i2P

サッカーでいえばヘッドで軽く合わせるだけで済む簡単な場面で
オーバーヘッドシュート狙うようなもの

892 ：音速の名無しさん：2013/06/14(金) 11:01:03.19 ID:eTouyOwd0

競馬で言えば手堅く本命買えば外さないのに大穴狙うようなもの。

ちがうか。

893 ：音速の名無しさん：2013/06/14(金) 11:25:44.00 ID:4dLnRwg60

>>892
モータースポーツを球技で例える奴らって一体…と思ってたら競馬ってｗｗ
もはや、プレーヤーですらねぇよｗｗｗ

894 ：音速の名無しさん：2013/06/14(金) 14:38:50.42 ID:pGnWrkr90

>>885
ファステストラップって全然、記録にこそ残っても記憶には残らないし
宣伝にもならないんだよね。

895 ：音速の名無しさん：2013/06/14(金) 16:16:19.63 ID:SLFAi5iO0

私事ですがHONDAより一足先に2014からエンジン供給していいですか？けっこー自信あります。

896 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/06/14(金) 23:28:12.10 ID:/S8x15ey0

ﾚｰｽ終盤になるとﾏｼﾝは燃料/ｵｲﾙを消費して軽くなるからｽﾀｰﾄ時より加速減速は有利だろぅ。
でもﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは疲労し、ﾀｲﾔは摩耗し駆動系は悲鳴を揚げｼｬｰｼ-もｽﾄﾚｽに耐えかね
ﾊﾟﾜｰﾕﾆｯﾄにも限界が迫って居るし、ｺｰｽは荒れている。
そんな状況でﾌｱｽﾃｽﾄに一体何の価値が有る？ｗ。

897 ：音速の名無しさん：2013/06/14(金) 23:54:40.06 ID:DCd6HkqY0

エンジンやギアボックスを数レース使いまわすようになったから昔より攻めないことが要求されるようになったというのもあるな

898 ：音速の名無しさん：2013/06/15(土) 07:21:33.75 ID:OM/oXcww0

レッドブルはKERSのトラブルが多いから不必要なFLをとりにいくより安全にゴールしたいんだろう。

899 ：音速の名無しさん：2013/06/15(土) 16:24:49.32 ID:iv+JetWc0

陸上４００ｍトラックでウサインボルトとＦ１カーが競争したらどっちが勝ちますか？

900 ：音速の名無しさん：2013/06/15(土) 17:06:46.87 ID:0BN+x+f70

せめて30mくらいにしてやれよ
ボルトが可哀想だろ

901 ：音速の名無しさん：2013/06/15(土) 20:15:40.62 ID:0KQ8+M300

ラップタイムを上げるって作業は色んなマージンを削っていくって事だから
単純にリスクが増える要因になるよね

902 ：音速の名無しさん：2013/06/15(土) 20:32:55.91 ID:6Pi6garv0

>>900
ゴール地点で完全静止するという条件なら、50mくらいならボルトにも勝ち目あるかも

903 ：音速の名無しさん：2013/06/20(木) 09:59:58.09 ID:Sp40/N57O

ウサインボルトが陸上トラックの競技会の後、電気自動車のＦ１で
ウイニングランしたらしいが、あれって何？
来年始まるフォーミュラＥのプロトタイプ？
それともどっかのチームのマシンの改造車？
あるいは下位カテゴリーのマシン？

904 ：音速の名無しさん：2013/06/20(木) 12:00:09.62 ID:1dv7WlJP0

EV化したアロウズA23

905 ：音速の名無しさん：2013/06/21(金) 18:07:41.38 ID:+jtQMD5dO

Ａ２３かよw微妙なラインナップだなあ。
Ａ２３っていうと、スーパーアグリの初年度なマシンのひとつ前の形式だっけ？

906 ：音速の名無しさん：2013/06/21(金) 19:51:21.06 ID:49SeuWy/0

いやスパーアグリそのもの

907 ：音速の名無しさん：2013/06/22(土) 17:25:35.35 ID:SWEUENXIi

なんだかんだで結構恵まれた運命の車なのかもしれない…

908 ：音速の名無しさん：2013/06/22(土) 18:17:07.62 ID:anACZpuA0

実際アロウズA23はB級マニアにはたまらん車でしょう。
独創的なコンセプト、中堅チームが開発、そこそこ速いと萌える要素満載だし
アロウズの手を離れた後もミナルディに買われたり、スーパーアグリとして実戦走ったりと変なエピソードに事欠かない

909 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2013/06/22(土) 21:43:23.36 ID:QSWm821RP

そらならA23ではなくA21だろ

910 ：音速の名無しさん：2013/06/22(土) 21:58:06.60 ID:kkCEr8TP0

コフランのフロントプルロッドのやつか

911 ：おっぱいゴルフｱ～：2013/06/27(木) 23:21:58.59 ID:weYTYkqN0

'80年GBのF-3に於いてﾜｰｸｽﾏｰﾁのﾅｲｼﾞｪﾙ.ﾏﾝｾﾙのｼｰﾄを奪ったJAPANの香具師が
居ますた。日本のF-3ﾁｬﾝﾌﾟPlease　Mr.鈴木利男氏です。
皆様御存知でせうか？。

912 ：音速の名無しさん：2013/06/29(土) 13:39:21.76 ID:fENg85z6O

今年のチャンピオンはだ～れ？

913 ：音速の名無しさん：2013/06/29(土) 15:40:04.45 ID:n7Xlj2qx0

鈴鹿のF1観戦って、トイレなんか大変なことになるの？

914 ：音速の名無しさん：2013/06/29(土) 16:01:21.84 ID:RHOr4UJDi

混む前に早めにいっといれ

915 ：音速の名無しさん：2013/06/29(土) 16:44:34.40 ID:52zKFiTz0

>>913
あんまり心配する必要はないと思うが、レース直前とかはどうしても長蛇の列になる
正面ゲート横のトイレは綺麗かつ空いてることが多いので前を通ったらとりあえず行っとくと吉

916 ：音速の名無しさん：2013/06/29(土) 18:42:34.46 ID:T6v3OOb+0

野糞してる奴いっぱいいるよな、鈴鹿

917 ：音速の名無しさん：2013/06/30(日) 13:53:08.17 ID:GpCSuJKw0

>>914,915
ありがとう。

>>916
まじっすか！

918 ：音速の名無しさん：2013/07/02(火) 13:12:03.25 ID:VN+XZK2y0

どうなっとんのじゃ～ピレリはッ
やめてまえ、ほかのメーカーに変えろ、馬鹿野郎が
死人が出るでええ

ピレリのタイヤが問題なの？
サーキットに不具合があるの？

919 ：音速の名無しさん：2013/07/02(火) 13:30:21.11 ID:WO54NFjZ0

そういや、2009年トヨタが使ってた、ピット作業で高速でフロントノーズを交換するシステムって、どこも追随しなかった
きがするけどなにか問題でも有ったんだろうか？

920 ：音速の名無しさん：2013/07/02(火) 13:58:02.95 ID:7jBNlHO90

>>919
ワンタッチどーんの練習するより慣れた方法が早かったんじゃない

921 ：音速の名無しさん：2013/07/02(火) 15:38:32.43 ID:WnEFGZheO

ワンタッチドーンはノーズがバラストで激重な時代の物だしな重量配分に制限なかったし

922 ：音速の名無しさん：2013/07/02(火) 15:40:17.26 ID:zO2aSSXg0

>>918
BBC Sportの見解
http://www.youtube.com/watch?v=98GB1I2TyrE

923 ：セクハラ課長：2013/07/02(火) 16:41:01.57 ID:IcLaIXr80

まぁ、ﾌﾘｰ走行、決勝ﾚｰｽでﾊﾞｰｽﾄやｽﾛｰﾊﾟﾝｸﾁｭｱが多発したと言うことは
それだけﾋﾟﾚﾘが同一性能のﾀｲﾔを各ﾁｰﾑに公平に供給していると言う
証拠でしょうなｗ。

924 ：音速の名無しさん：2013/07/03(水) 08:01:53.23 ID:J4oBJSBd0

そういやルマンで使われた溝なしのレインタイヤってどういう構造になってるの？
F1では使われないのかな？

925 ：音速の名無しさん：2013/07/04(木) 06:22:22.48 ID:kfwPz0VR0

>>溝なしのレインタイヤ

そんなタイヤあるのだ。初めて知った。

926 ：音速の名無しさん：2013/07/04(木) 10:12:43.12 ID:V992/DXE0

溝なしインターの間違いかと

927 ：音速の名無しさん：2013/07/05(金) 08:32:40.46 ID:QWNEcW/h0

まぁインターもレインタイヤの一種じゃんｗ

でもどういう仕組なのか気になるな

928 ：音速の名無しさん：2013/07/05(金) 10:59:08.26 ID:66/1H1WxP

表面を拡大すると蓮コラみたいになってるとか

929 ：音速の名無しさん：2013/07/05(金) 11:15:59.29 ID:98+Kj9dm0

ワンタッチドーンは禁止されたんじゃなかった？

930 ：セクハラ課長：2013/07/05(金) 11:45:31.63 ID:5A+VRfqF0

昔のｵｰﾙｳｴｻﾞｰが今6種類有るF-1ﾀｲﾔの中のｲﾝﾀｰﾒﾃﾞｲｴｰﾄ(緑）なのね。

931 ：音速の名無しさん：2013/07/05(金) 21:04:05.70 ID:GNHRSuAi0

レース用のレインタイヤって実のところコンパウンドがグリップの肝で
ハイドロプレーニングが問題ない速度域のカートレースだと、溝がなくなっても問題ないよ。
正解は知らんけど

932 ：音速の名無しさん：2013/07/06(土) 03:24:03.84 ID:HxAmuQd+0

チャンピオンを決めるポイントが全戦分有効ではなかった（11戦分？）のは2002年まででしたか？

933 ：932：2013/07/06(土) 04:00:19.56 ID:HxAmuQd+0

取り下げます

934 ：音速の名無しさん：2013/07/06(土) 04:07:01.00 ID:IpqZs55y0

>>928
ロータスですねわかります

935 ：音速の名無しさん：2013/07/06(土) 08:08:20.94 ID:ZzX2bxJ70

>>931
あれの場合は、重量に対する接地面が極端に低いから、下手に溝なんぞつけるとかえってグリップしなくなるという
理由もあるんじゃなかったっけ

936 ：音速の名無しさん：2013/07/06(土) 16:03:24.45 ID:9y6HUZnf0

今のＦ１のエンジンは寿命は走行距離何kmくらいに設計されてますか

937 ：音速の名無しさん：2013/07/06(土) 19:45:13.66 ID:nj2pm4ar0

仮に、来年ピレリがタイヤ供給しない事になった場合
他メーカーの動向はどんな感じでしょうか。
ジャントッドはミシュラン押しっぽいですが
どのメーカーもやる気なさそうなのと、今から開発して間に合うのかが
気になったので。

938 ：音速の名無しさん：2013/07/06(土) 20:18:54.68 ID:Y/SWhyQx0

バーニー・エクレストンがエイボンタイヤの大株主で、いつでも参入できるって噂はあるな。
元ブリヂストン浜島の著作でもそういう記述があった。

939 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2013/07/06(土) 21:09:49.99 ID:FBLJluJuP

皆にそっぽ向かれた折りに即対応可能なのはエイボンだけだろうな

940 ：音速の名無しさん：2013/07/06(土) 21:28:57.37 ID:NRgwX2Yw0

エイボンはクラシックF1マシン用にタイヤ供給してたよな。

941 ：音速の名無しさん：2013/07/06(土) 22:17:42.53 ID:nj2pm4ar0

>>938-940
なるほど、最悪の場合の保険は一応あるわけですね。
FIAもピレリとチーム側の仲介に消極的にみえたので、ピレリが撤退した場合
どうなるのか、気になってました。ありがとうございます。

942 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2013/07/06(土) 22:49:24.68 ID:FBLJluJuP

保険と言うほど確かなモノとは言えないかな。

F1サイズのタイヤをデリバリーしてはいるが、あくまでも「ドライブ出来るようにする」のが目的で「タイムをだす」ものではないし。

過去インターF3000のワンメイクタイヤを供給していたが止めてから10年以上経つからね。
突然のタイヤ供給が決まったとしたら最初の混乱は避けられないと思う。

943 ：音速の名無しさん：2013/07/07(日) 00:59:51.76 ID:SPtxEnXs0

まぁワンメイクで他社との競争がないならとりあえず安全に走れればOKなんじゃね

944 ：音速の名無しさん：2013/07/07(日) 10:39:48.62 ID:9+bbgGKc0

ハンガーストレートでバースト連発のタイヤよりはいいかも

945 ：音速の名無しさん：2013/07/07(日) 15:21:28.95 ID:A7hQ/4K60

MICHELINも競争相手が居ないならメリット無いから参加しないわ
って感じじゃない？

最悪エイボンが～って言うのも取引の為の材料でしか無いかと思うけどね

946 ：セクハラ課長：2013/07/08(月) 11:50:39.06 ID:x+ZrXBkK0

競争相手が居ないからﾀｲﾔを供給する。
競争相手が居ないからﾒﾘｯﾄが有る。

947 ：音速の名無しさん：2013/07/08(月) 12:36:56.19 ID:/l/dUB2R0

過去の成績が余り芳しくなかったところは
単独供給でもF1タイヤとして勝利数を稼げるという利点がある

ミシュランは既にそれなりの成績を残しているから利益は少ないが
エイボンや今回参戦当初のピレリとしては利益もあっただろう
…下手するとバースト祭りで汚名挽回になるが

948 ：音速の名無しさん：2013/07/08(月) 18:36:31.64 ID:EcKpcn3e0

なぜ予選にだけ”公式”を入れるのでしょうか

949 ：セクハラ課長：2013/07/08(月) 18:43:59.50 ID:x+ZrXBkK0

公式予選＝ｵﾌｲｼｬﾙ.ﾌﾟﾗｸﾃｲｽ。
公式を入れない予選だって有るよ。

950 ：音速の名無しさん：2013/07/09(火) 08:02:58.35 ID:Sy2JOVpi0

現レギュレーションではチームオーダーは禁止ではないのに
なんで無線では「（同僚）に抜かせてお前はサポートに回れ」などと具体的かつハッキリと言わずに
「（同僚）のほうが速い、分かっているよな？」など、少し遠回しな言い方をするんでしょうか
あんまりハッキリ言っちゃうとドライバーが傷つくから？

951 ：セクハラ課長：2013/07/09(火) 08:21:43.21 ID:ldv5JhOz0

ﾁｰﾑに入る時に契約書で細かく規定されているし、無線内容がTVから伝わって
ﾆﾜｶの夢を壊すと面白くないのでﾊｯｷﾘ言わないんだよ。

952 ：音速の名無しさん：2013/07/09(火) 14:01:20.70 ID:ENGopO920

最近CS放送を見るようになって、森脇さんのフォーミュラカー基礎講座を見てます
F1中継の前後などに、時間調整的によく再放送されているようですが
全部で何回あるんでしょうか？
#1～#10(デフ)までは録画できたのですが

953 ：音速の名無しさん：2013/07/09(火) 21:54:00.19 ID:xej0Kym90

>>950
F1の品位を傷つけるのはダメだからチキってんじゃね

954 ：音速の名無しさん：2013/07/10(水) 09:46:15.50 ID:V7s7D0Wt0

>>952
たしか16回までのはず

955 ：音速の名無しさん：2013/07/10(水) 16:18:18.79 ID:dWh5H4/b0

>>949
×公式予選＝ｵﾌｲｼｬﾙ.ﾌﾟﾗｸﾃｲｽ。
○公式予選＝Qualifying

956 ：セクハラ課長：2013/07/10(水) 16:51:58.49 ID:B6w7snxy0

こまけぇ～こたぁぃぃんだよ>>955．

957 ：音速の名無しさん：2013/07/10(水) 20:21:06.18 ID:IhH2biXk0

まあ公式決勝とは言わんわな

958 ：音速の名無しさん：2013/07/11(木) 01:33:14.82 ID:eUsp0/Kw0

予備予選時代の名残じゃないのかな

959 ：音速の名無しさん：2013/07/11(木) 03:19:38.66 ID:ax1moICU0

>>956
Q1, Q2, Q3って知ってるかい？
Practice1, Practice2は金曜日で、Practice3は土曜日さ。

960 ：セクハラ課長：2013/07/11(木) 07:27:16.51 ID:ujcTiAMm0

あのな～ｸｵﾘﾌｱｲの意味を嫉妬るか？汚舞等！。
自動車ﾚｰｽで単にQualifyと言うとﾏｼﾝがﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝに適合しているか？
ｻｰｷｯﾄでのﾚｰｽ前/後の車検、ｸﾞﾘｯﾄﾞを決める予選、ﾚｰｽ中の走行状態総て指すんだよ。
qualifyの前にdisが付くと「失格」なんだよ。
覚えといてﾁｮﾝﾏｹﾞwww。

961 ：音速の名無しさん：2013/07/11(木) 17:20:18.68 ID:ax1moICU0

>>960
Official F1では、Practice1: Fri 10:00, Practice2: Fri 14:00,
Practice3: Sat 11:00, Qualifying: Sat 14:30となってますが？
http://www.formula1.com/default.html

予選が金曜日から3回行われ、車検が土曜日なんですね！

962 ：音速の名無しさん：2013/07/11(木) 18:55:42.84 ID:/bKvzRUj0

恥ずかしいからってID変えて茶化すとか不細工だなｗ

963 ：音速の名無しさん：2013/07/12(金) 16:15:48.38 ID:NMNVa3wU0

なんでエキパイが割れると遅くなるん？

964 ：音速の名無しさん：2013/07/12(金) 16:31:42.01 ID:niN7ywG00

排気効率が悪くなる→抜けが悪くなると入りも悪くなって理想的な燃料サイクルができなくなる
あと、気流の流れが乱れて空力に影響が出る

965 ：音速の名無しさん：2013/07/12(金) 20:09:06.92 ID:KwcENbTj0

>>963
専門家じゃないんでテキトーな回答だけど、排気管にはただ排気の通り道というだけじゃなくて
エンジンのパワーを上げるパーツとしての役割がある。

排気管でパワーアップする要素にはいくつかあって、排気の慣性力を利用して吸気を引っ張ったり
振動周波数をエンジン回転と同調させて出力特性を改善したりする。
そのために断面積や長さ、曲げ方や集合部などの細かい形状が計算されつくされて出来てるわけだ。

それらが、割れちゃうと失われてしまうのでパワーダウンするらしい。

966 ：音速の名無しさん：2013/07/12(金) 21:19:01.72 ID:NMNVa3wU0

>>964
>>965
なるほど㌧クス

967 ：セクハラ課長：2013/07/13(土) 09:22:54.65 ID:XS96mTgU0

ｴｷﾊﾟｲの長さはどの気筒も同じだっちゅ～ことなのよ。

968 ：音速の名無しさん：2013/07/16(火) 10:05:39.16 ID:tpNLUzZ2O

蛇足ながら、地デジ時代になり地上波だけでもローカルチャンネルが増え、
ギャンブルやアニメ、音楽番組などを求めて隣の県のローカルチャンネルを受信希望する人が増えてきて、
アンテナを複数設置するマニアックな家が増えてるが、その時ある
特定のミキサーを使う場合に似た縛りがある。
スタックミキサーってやりかたで電波を混ぜる場合、複数なアンテナを同じ性能、
繋ぐアンテナ線を同じ長さにしないと、アンテナ信号をミックスする際に
波長が重なり干渉してデジタル信号が乱れ受信出来ない。
エキパイも全ての長さを同じにするが理由は似てるな。
複数の同じ周波数のタイミングとかを重ねるって意味では。

969 ：壇蜜：2013/07/16(火) 12:08:50.53 ID:Z5Y3xzeI0

くねくねしないでね～。エキパイのことょ。

970 ：音速の名無しさん：2013/07/16(火) 18:06:53.41 ID:hjQO47nR0

> エキパイも全ての長さを同じにするが

しないらしい
実際の長さと、振動的な長さとは違うから

971 ：音速の名無しさん：2013/07/16(火) 18:53:35.60 ID:QSMyBojr0

今のエキパイって、ボディーワークに押し込められて、なんとか集合してすぐ出口って感じだから
あまりエキパイ自体でどうのこうのは違いが無いんじゃなかろうか？
それでも割れちゃ影響は免れないけど。
津ガーさん曰く、フェラーリだけは別のデバイスがあるとか言ってたが。
↓このくらい管長があればいろいろできるんだろうけどね。
ttp://photos.gpupdate.net/large/222123.jpg

2014のこれはかっこ悪いｗ
ttp://topsportracing.com/wp-content/uploads/2012/07/F1-2014.jpg

972 ：音速の名無しさん：2013/07/16(火) 23:21:25.67 ID:2udlRpAk0

ディフレクターなくなんのかよ…

973 ：音速の名無しさん：2013/07/17(水) 14:35:45.94 ID:mtyi8XJ/0

永らくの伝統であったエレメントじゃないもん！ステーだもん！
が無くなるのか･･･感傷深いわ

974 ：音速の名無しさん：2013/07/17(水) 18:21:44.75 ID:xKBM5pNL0

空力開発制限していくとF1としてのアイデンティティとか無くなりそうだけどな

975 ：音速の名無しさん：2013/07/17(水) 18:57:54.91 ID:rodb/QJ10

もう先祖返りして葉巻にすりゃいージャン

976 ：音速の名無しさん：2013/07/18(木) 03:42:00.48 ID:6oudCR1A0

縁石を使って曲がるという発想を最初に考案したのは誰ですか

977 ：音速の名無しさん：2013/07/18(木) 03:57:14.86 ID:2KV6am7f0

マリオかルイージ

978 ：壇蜜：2013/07/18(木) 08:34:49.60 ID:c7btTdns0

J.ｲｸｽがﾌﾞﾗﾊﾞﾑ時代に良くやっ鳥ますた。

979 ：音速の名無しさん：2013/07/18(木) 10:47:10.68 ID:ipiPorcC0

ポキチ

980 ：音速の名無しさん：2013/07/18(木) 10:48:10.78 ID:ipiPorcC0

ペキチ

981 ：音速の名無しさん：2013/07/18(木) 11:28:23.87 ID:DIpqYd+G0

プキチ

982 ：音速の名無しさん：2013/07/18(木) 16:04:10.07 ID:w/j2E3YN0

若手ドライバーテストってリザーブとか新人が参加するイメージあったんだけどディレスタとかが走ってたりするのはどうしてですか？

983 ：音速の名無しさん：2013/07/18(木) 17:48:39.79 ID:2KV6am7f0

>>982
今回は特別にレギュラードライバーが許可されたから

984 ：音速の名無しさん：2013/07/18(木) 19:17:57.21 ID:w/j2E3YN0

>>983
タイヤゲートみたいなのがあった影響ですかね？ありがとうございました