【FN】フォーミュラニッポン -106-【Fポン】
公式サイト
http://www.f-nippon.co.jp/
公式モバイルサイト
http://f-nippon.co.jp/m/
http://motorsportchannel.jp/fn/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&f=
トヨタモータースポーツ（各種動画が充実）
http://ms.toyota.co.jp/jp/fn/index.html
実況
http://live-racing.net/livebbs/live/ （２ちゃんブラウザ推奨）
Racing Views
http://sites.google.com/site/racingviewsjapan/
【FN】フォーミュラニッポン -105-【Fポン】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1344591985/
http://www.f-nippon.co.jp/
公式モバイルサイト
http://f-nippon.co.jp/m/
http://motorsportchannel.jp/fn/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&f=
トヨタモータースポーツ（各種動画が充実）
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実況
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Racing Views
http://sites.google.com/site/racingviewsjapan/
【FN】フォーミュラニッポン -105-【Fポン】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1344591985/
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,. -‐―- 、
/ /=p.mu=ヽ
｜ |ﾉ八|ﾉﾘﾘ）リ
｜ (|| ┃ ┃ |i
｜ || '''ワ''ノﾉ 仲良く使ってネ
｜と∞｛Ｘ｝∞
|_|_ﾚ|)＿ﾉﾘ |)
(__八__)
/ /=p.mu=ヽ
｜ |ﾉ八|ﾉﾘﾘ）リ
｜ (|| ┃ ┃ |i
｜ || '''ワ''ノﾉ 仲良く使ってネ
｜と∞｛Ｘ｝∞
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(__八__)
3 ：音速の名無しさん：2012/09/26(水) 22:15:41.33 ID:dbgA4wzv0
佐藤琢磨は遅すぎるｗ
もうすぐデラロサとカーティケヤンが鈴鹿に戻って来るね。
森脇氏、飯田章、星野監督、本山哲あたりがHRTのガレージを訪れて激励してほしいね
森脇氏、飯田章、星野監督、本山哲あたりがHRTのガレージを訪れて激励してほしいね
>>4
1年走ってパッとしなかったし、そんな親交ないだろ
1年走ってパッとしなかったし、そんな親交ないだろ
>>1
おつ
おつ
8 ：音速の名無しさん：2012/09/27(木) 02:02:12.08 ID:Y5AhrqlzO
2013 スーパーフォーミュラ予想
トムス
1中嶋一
2大嶋コンドー
3安田
ルマン
7小林可夢偉
キグナス
8デュバル
リアル
10金石
11中山友
ムゲン
15伊沢
16山本
SGC
18折目
インパル
19オリベイラ
20平手
ナカジマ
31中嶋大
32小暮
インギング
38平川亮
39国本
ダンデライアン
40佐藤琢磨
41塚越
ルポーゼ
62嵯我
63新田
トムス
1中嶋一
2大嶋コンドー
3安田
ルマン
7小林可夢偉
キグナス
8デュバル
リアル
10金石
11中山友
ムゲン
15伊沢
16山本
SGC
18折目
インパル
19オリベイラ
20平手
ナカジマ
31中嶋大
32小暮
インギング
38平川亮
39国本
ダンデライアン
40佐藤琢磨
41塚越
ルポーゼ
62嵯我
63新田
9 ：音速の名無しさん：2012/09/27(木) 02:32:16.57 ID:NnRJWVk0O
琢磨は多めに見れ
初コースで土砂降り
あのコンディションでコース上に残ってるのはスゴイ
初コースで土砂降り
あのコンディションでコース上に残ってるのはスゴイ
>>8
新田w
新田w
11 ：音速の名無しさん：2012/09/27(木) 13:54:21.40 ID:z7YeEFL30
>>8
ID:Y5AhrqlzO
おいコラまたかだからカムイと琢磨を何気なく入れてんじゃねえよボケ！
カムイもアルグエの飛ばし疑惑あるし佐藤はINDYについては来期2台体制だと
嬉しい冬に準備できるのが楽しみだと言ってるだろうが
何回何回もくどいんだよてめえ死ね
ID:Y5AhrqlzO
おいコラまたかだからカムイと琢磨を何気なく入れてんじゃねえよボケ！
カムイもアルグエの飛ばし疑惑あるし佐藤はINDYについては来期2台体制だと
嬉しい冬に準備できるのが楽しみだと言ってるだろうが
何回何回もくどいんだよてめえ死ね
>>11
だから琢磨来期F1ポンなんかに参加させようとしてんじゃねえよ！タコ！
せめて来期琢磨Fポン参戦させたいんならてめえが書いてる
塚越、山本、伊沢の誰かを琢磨とINDYでトレードくらい書きやがれ！カス！
だから琢磨来期F1ポンなんかに参加させようとしてんじゃねえよ！タコ！
せめて来期琢磨Fポン参戦させたいんならてめえが書いてる
塚越、山本、伊沢の誰かを琢磨とINDYでトレードくらい書きやがれ！カス！
小林カムイがFポンみたいなローカルレースに来るわけねーだろｗ
日本ベッタリの中嶋と違ってな。
日本ベッタリの中嶋と違ってな。
琢磨のHPのコラム更新されたけど、やっぱりリスタート時の表示はおかしかったようだね
SCボードを見たってるドライバーも居るし、ダメダメだね
SCボードを見たってるドライバーも居るし、ダメダメだね
菅生は大抵ダメダメでしょ。
おまいら、ベストカー見たか？
みのるタソがJRPをサル呼ばわりしてるぞｗ
みのるタソがJRPをサル呼ばわりしてるぞｗ
もう一方はホエザルで終わってるけどな
菅生のレースって、金払って見た人はどれくらいいるんだ？
ファン感の客は、タダ券だっていうし。
ファン感の客は、タダ券だっていうし。
高木虎之介は日本GPの時、HRTのガレージに行ってペドロ・デラロサに笑顔で菓子折り渡して激励してほしい所だね
>18
ﾉｼ
8月のモテギのエンジョイホンダはディーラーからタダ券
もらったけどね。
ﾉｼ
8月のモテギのエンジョイホンダはディーラーからタダ券
もらったけどね。
SCからのリスタートで、SCボード見たとか、イエロー点滅見たとかあるけど
それはSCがコーションランプを消灯させても出されているのは正しい。
ttp://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012fn_rules.pdf
ここのP32と
ttp://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/fiaMS_reg-h_ja.pdf
ここのP59を見る限り
SCがピット入り口に到達するまでは、出されていなければならないんだね。
それはSCがコーションランプを消灯させても出されているのは正しい。
ttp://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012fn_rules.pdf
ここのP32と
ttp://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/fiaMS_reg-h_ja.pdf
ここのP59を見る限り
SCがピット入り口に到達するまでは、出されていなければならないんだね。
正しいルールが正しい制度とは限らないのがな。
>>21
どっちのファイルも信号については触れられてないじゃないか…
たとえ信号か正しかったとしても今回はスタートもリスタートも、その直前にアクシデントが起きてるからアクシデントより後ろにいるドライバーが勘違いするのはしようがないよな
そして、こういう部分のレギュレーションこそ、F1と統一させとけば良いのにと思ってしまうな
どっちのファイルも信号については触れられてないじゃないか…
たとえ信号か正しかったとしても今回はスタートもリスタートも、その直前にアクシデントが起きてるからアクシデントより後ろにいるドライバーが勘違いするのはしようがないよな
そして、こういう部分のレギュレーションこそ、F1と統一させとけば良いのにと思ってしまうな
>15
菅生にはブルーフラッグ無いんじゃないかと思うくらい、出ないよね。
去年は周回遅れの嵯峨が小暮を延々ブロックしてたｗ
菅生にはブルーフラッグ無いんじゃないかと思うくらい、出ないよね。
去年は周回遅れの嵯峨が小暮を延々ブロックしてたｗ
2012 F1 SPORTING REGULATIONS
ttp://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012f1_sport_reg_ja.pdf
40.13 競技長がセーフティカーを呼び戻しても安全であると判断した時は、「"SAFETY CAR IN THIS LAP"（
セーフティカーはこの周回で入る）」のメッセージが計時モニターに表示され、セーフティカーはすべて
のオレンジ色の灯火を消す。これはセーフティカーがその周回が終了した時点でピットレーンに入ること
のチームおよびドライバーへの合図となる。
（中略）
セーフティカーがピット入口に進入すると同時に、イエローフラッグと"ＳＣ"ボードが撤去され、決勝レ
ース最終周を除き、それらに代ってライン上にてグリーンライト点灯を伴うグリーンフラッグの振動表示
がされる。これらは最終車両がラインを通過するまで振動表示される。
国際モータースポーツ競技規則 付則Ｈ項
ttp://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/fiaMS_reg-h_ja.pdf
2.9.15 競技長がセーフティカーを呼び戻す時は、セーフティカーはオレンジライトを消灯するものとする。
これはセーフティカーがその周回を終了した時点でピットレーンに入ることの合図となる。
（中略）
セーフティカーがピット入口に進入すると同時に、マーシャルポストの黄旗とＳＣボードが撤去され、
それらに代わり緑旗が振動表示され、スタートライン上と非競技化終了中間配置地点で緑色灯火が点灯する。
これらは最終の車両がスタートラインを通過するまで表示される。
Ｆ１もＦＮも同じじゃないのか
ttp://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012f1_sport_reg_ja.pdf
40.13 競技長がセーフティカーを呼び戻しても安全であると判断した時は、「"SAFETY CAR IN THIS LAP"（
セーフティカーはこの周回で入る）」のメッセージが計時モニターに表示され、セーフティカーはすべて
のオレンジ色の灯火を消す。これはセーフティカーがその周回が終了した時点でピットレーンに入ること
のチームおよびドライバーへの合図となる。
（中略）
セーフティカーがピット入口に進入すると同時に、イエローフラッグと"ＳＣ"ボードが撤去され、決勝レ
ース最終周を除き、それらに代ってライン上にてグリーンライト点灯を伴うグリーンフラッグの振動表示
がされる。これらは最終車両がラインを通過するまで振動表示される。
国際モータースポーツ競技規則 付則Ｈ項
ttp://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/fiaMS_reg-h_ja.pdf
2.9.15 競技長がセーフティカーを呼び戻す時は、セーフティカーはオレンジライトを消灯するものとする。
これはセーフティカーがその周回を終了した時点でピットレーンに入ることの合図となる。
（中略）
セーフティカーがピット入口に進入すると同時に、マーシャルポストの黄旗とＳＣボードが撤去され、
それらに代わり緑旗が振動表示され、スタートライン上と非競技化終了中間配置地点で緑色灯火が点灯する。
これらは最終の車両がスタートラインを通過するまで表示される。
Ｆ１もＦＮも同じじゃないのか
で、コントロールライン云々の件は？
コントロールライン
＝ 2012 F1 SPORTING REGULATIONS ライン
＝ 国際モータースポーツ競技規則 付則Ｈ項 スタートライン
じゃねぇのか
＝ 2012 F1 SPORTING REGULATIONS ライン
＝ 国際モータースポーツ競技規則 付則Ｈ項 スタートライン
じゃねぇのか
すまん、省略しすぎた。
規則上では緑旗が振動表示された瞬間から追い越しＯＫと理解できる。
つまり、ラインより前で抜いても構わないということか。
規則上では緑旗が振動表示された瞬間から追い越しＯＫと理解できる。
つまり、ラインより前で抜いても構わないということか。
>>27
あら、F1も同じレギュレーションなんだ
でも、そのレギュレーションだと後方あるいは視界が悪い状況で無線が壊れてると、リスタートがいつ行われるか分からず危険じゃね？
普通に考えて、SCのランプが消えたら、リスタートの合図を出さないといけないと思う
山本とか嵯峨みたいな状況でも、瞬時にイエローに変えることでリスタートは回避出来るしね
あら、F1も同じレギュレーションなんだ
でも、そのレギュレーションだと後方あるいは視界が悪い状況で無線が壊れてると、リスタートがいつ行われるか分からず危険じゃね？
普通に考えて、SCのランプが消えたら、リスタートの合図を出さないといけないと思う
山本とか嵯峨みたいな状況でも、瞬時にイエローに変えることでリスタートは回避出来るしね
>>30
> 2.9.10
> その後、すべての競技車両はセーフティカーの後方に隊列を作って整列
> し、その隊列はセーフティカーから車両５台分の距離で続き、以下の例外
> を除いて、セーフティカーがピットに戻った後車両がスタートライン（もし
> くは次の決勝レースの非競技化終了地点）に到達するまで追い越しは禁止さ
> れる。
> 2.9.10
> その後、すべての競技車両はセーフティカーの後方に隊列を作って整列
> し、その隊列はセーフティカーから車両５台分の距離で続き、以下の例外
> を除いて、セーフティカーがピットに戻った後車両がスタートライン（もし
> くは次の決勝レースの非競技化終了地点）に到達するまで追い越しは禁止さ
> れる。
連投すまん
>>31
SCの灯火が消えたのが見え無かったとしても、ポストの表示は見えるから、
SCボードが出されている間は加速してはいけない。
とすれば、前方から順次加速するわけだから、ルール上は危険は無い。
もっとも、レーサーの気持ちを入れた場合は、ルールでどうこう言うものじゃなくなるけどね。
SCランプが消えたとして、そこでリスタートした場合、
SCは逃げる方法が無い。
十分手前からリスタートの表示（SCランプ消灯）して、
コントロールラインまでは追い越し禁止としている現状は、悪い運用では無いね。
山本、嵯峨の場合は、リスタート前であるから、安全速度で隊列を維持する、ってのがルール。
そしてそこでイエロー出さないのは、現場で安全だと判断しているから。
ドライバーが危険だと判断するのは勝手なことで、ルールに盛り込む必要は無い・・・
・・・って解釈だと思う
>>31
SCの灯火が消えたのが見え無かったとしても、ポストの表示は見えるから、
SCボードが出されている間は加速してはいけない。
とすれば、前方から順次加速するわけだから、ルール上は危険は無い。
もっとも、レーサーの気持ちを入れた場合は、ルールでどうこう言うものじゃなくなるけどね。
SCランプが消えたとして、そこでリスタートした場合、
SCは逃げる方法が無い。
十分手前からリスタートの表示（SCランプ消灯）して、
コントロールラインまでは追い越し禁止としている現状は、悪い運用では無いね。
山本、嵯峨の場合は、リスタート前であるから、安全速度で隊列を維持する、ってのがルール。
そしてそこでイエロー出さないのは、現場で安全だと判断しているから。
ドライバーが危険だと判断するのは勝手なことで、ルールに盛り込む必要は無い・・・
・・・って解釈だと思う
>>35
誰と誰？
誰と誰？
中嶋（兄）と、佐藤と、ロッテラーとＪＰと、小暮、、、
こないだ伊沢と塚越乗らなかったっけ
こないだ伊沢と塚越乗らなかったっけ
38 ：音速の名無しさん：2012/09/28(金) 14:52:03.09 ID:M1wBHQEWO
11月の最終戦、小林可夢偉選手もルマンかトムスから参戦してくれたらいいのに。
井出選手もシーズン途中からフォーミュラニッポンに来たし。
来年からいきなり参戦より、佐藤琢磨選手みたいに今シーズンから慣れておいたほうがいい。
井出選手もシーズン途中からフォーミュラニッポンに来たし。
来年からいきなり参戦より、佐藤琢磨選手みたいに今シーズンから慣れておいたほうがいい。
39 ：音速の名無しさん：2012/09/28(金) 15:02:25.20 ID:mSZMLLps0
40 ：音速の名無しさん：2012/09/28(金) 15:04:49.47 ID:mSZMLLps0
ID:M1wBHQEWO
おいてめえちょっとでてこいコラ！
琢磨は来期レイホールでの冬の準備出来るの楽しみにしてますと言ってる
しペレスはマクラーレン移籍の線出てきてるだろうが！毎度毎度同じ事を
死ね！カス
おいてめえちょっとでてこいコラ！
琢磨は来期レイホールでの冬の準備出来るの楽しみにしてますと言ってる
しペレスはマクラーレン移籍の線出てきてるだろうが！毎度毎度同じ事を
死ね！カス
>>40
まあ、琢磨の言う事なんてあてにならないけどな…
まあ、琢磨の言う事なんてあてにならないけどな…
43 ：音速の名無しさん：2012/09/28(金) 15:56:41.35 ID:mSZMLLps0
>>42琢磨の話が当てにならんのは
Ｆ１に関してはだろ？INDYに関してはなにもないが
Ｆ１に関してはだろ？INDYに関してはなにもないが
ＲＮｆ表紙公開されたな。
①次期シャシーの国産化は、なぜ実現しなかったのか？
②2014年導入の"SF14"はとんでもない怪物マシン？
何かスゲー気になるんですがｗ
①次期シャシーの国産化は、なぜ実現しなかったのか？
②2014年導入の"SF14"はとんでもない怪物マシン？
何かスゲー気になるんですがｗ
中嶋にしろ琢磨にしろ、嵯峨のスピンで解除されないと思い込んだことが原因だろ。
青旗には後ろから速いのが来てるよって意味だけで、追い越させる義務があるのはF1だけだと思ってたけど違うの？
>>44
F1並みのタイムで走るマシンを導入して、スズカとフジだけで開催するって話？
F1並みのタイムで走るマシンを導入して、スズカとフジだけで開催するって話？
ｄ）青 旗：
これはドライバーに対し、自分が追い越されようとしているということを示すものとして、通常振動表示される。
プラクティス中と決勝レース中とで異なる意味を有する。
常時：ピットを去ろうとしている車両に対し、トラック上に車両が接近している場合、青旗が不動表示される。
プラクティス中：自分を追い越そうとしているより速い車両に進路を譲れ。
決勝レース中：通常周回遅れにされようとしている車両に表示される。
この場合、当該ドライバーはなるべく早い機会を捉えて後続の車両を先行させなければならない。
ＪＡＦ公認競技会における特別措置：
複数のクラスの車両が混走する競技においては、競技長の裁量で、
「決勝レース中」でも前述の「プラクティス中」の条文に従った青旗を提示してもよい。
この場合オーガナイザーは、当該競技会に関連する特別規則書等に明記のうえブリーフィングで徹底することにより、
予め競技参加者に青旗の提示方法を明確にしておこと。
だから、決勝中で周回遅れ、周回遅れになろうとしている車は譲らなければならない。
これはドライバーに対し、自分が追い越されようとしているということを示すものとして、通常振動表示される。
プラクティス中と決勝レース中とで異なる意味を有する。
常時：ピットを去ろうとしている車両に対し、トラック上に車両が接近している場合、青旗が不動表示される。
プラクティス中：自分を追い越そうとしているより速い車両に進路を譲れ。
決勝レース中：通常周回遅れにされようとしている車両に表示される。
この場合、当該ドライバーはなるべく早い機会を捉えて後続の車両を先行させなければならない。
ＪＡＦ公認競技会における特別措置：
複数のクラスの車両が混走する競技においては、競技長の裁量で、
「決勝レース中」でも前述の「プラクティス中」の条文に従った青旗を提示してもよい。
この場合オーガナイザーは、当該競技会に関連する特別規則書等に明記のうえブリーフィングで徹底することにより、
予め競技参加者に青旗の提示方法を明確にしておこと。
だから、決勝中で周回遅れ、周回遅れになろうとしている車は譲らなければならない。
ふーむ
レギュレーション上、SC時はイエローなのかダブルイエローなのかがわからんな
どっち？
レギュレーション上、SC時はイエローなのかダブルイエローなのかがわからんな
どっち？
ＳＣはダブルイエローの振動。
>>47
いや他のサーキットでもやるだろ、それともそんな噂でもあるのか？
いや他のサーキットでもやるだろ、それともそんな噂でもあるのか？
化け物マシンていうからには、やはり速度と関係あるってことじゃないのか？
それとも、現行車両とは似ても似つかぬ形になるとか。
それとも、現行車両とは似ても似つかぬ形になるとか。
>>53
ぬらりひょんみたいな形のマシンとかｗ
ぬらりひょんみたいな形のマシンとかｗ
>>55
これはファンカーの導入しかないな
これはファンカーの導入しかないな
ファンカー→マッハロッド
KERSパワー＆容量無制限だな！
稲妻が見えるぞ
稲妻が見えるぞ
>>35
ルールを自分勝手に解釈して勘違いしたF1ドライバーが支持されて
ルール通りに運営したオフィシャルが責められるんじゃ競技は成り立たないな。
自分自身でも
>>40
> まあ、琢磨の言う事なんてあてにならないけどな…
って書いてるぐらいだろｗ
誰が言ったかじゃなくて、ルールをそのままよく読め。
そうすりゃ
>>49 >>50
ＳＣが入った時点で、「決勝レースの非競技化」ってことで
イエロー１本か２本が決められているわけでは無い。
本数は、前方のコース状況を知らせるために使い分けているのであって
SCが入っている状態ってだけでは
> 2.9.8
> セーフティカー配備の命令が下された場合、セーフティカーの活動中、
> すべてのマーシャルポストは黄旗の振動表示と「ＳＣ」のボードを表示し、
ってのが正解。
１本だとか2本の決まりは無い。
・・・って判ると思うがね。
こういう読解力は、別にF1経験者かどうかは関係ないだろ。
もちろん、附則として
「以上の規則は、解釈が異なることを許し、その場合は経験の多い者の解釈を優先とする」
ってあるなら別だけどな。
ルールを自分勝手に解釈して勘違いしたF1ドライバーが支持されて
ルール通りに運営したオフィシャルが責められるんじゃ競技は成り立たないな。
自分自身でも
>>40
> まあ、琢磨の言う事なんてあてにならないけどな…
って書いてるぐらいだろｗ
誰が言ったかじゃなくて、ルールをそのままよく読め。
そうすりゃ
>>49 >>50
ＳＣが入った時点で、「決勝レースの非競技化」ってことで
イエロー１本か２本が決められているわけでは無い。
本数は、前方のコース状況を知らせるために使い分けているのであって
SCが入っている状態ってだけでは
> 2.9.8
> セーフティカー配備の命令が下された場合、セーフティカーの活動中、
> すべてのマーシャルポストは黄旗の振動表示と「ＳＣ」のボードを表示し、
ってのが正解。
１本だとか2本の決まりは無い。
・・・って判ると思うがね。
こういう読解力は、別にF1経験者かどうかは関係ないだろ。
もちろん、附則として
「以上の規則は、解釈が異なることを許し、その場合は経験の多い者の解釈を優先とする」
ってあるなら別だけどな。
>>60
で、今回の競技長と審査委員はどなたですか？
で、今回の競技長と審査委員はどなたですか？
一本か二本かほ関係ないって意見が出てますけど？？
二本の振動が本来のルールなら琢磨が間違ってるけど、一本か二本かは関係ないとかいうルールだとかなり微妙になるね
雰囲気的に21より50の方が正しそうねw
二本の振動が本来のルールなら琢磨が間違ってるけど、一本か二本かは関係ないとかいうルールだとかなり微妙になるね
雰囲気的に21より50の方が正しそうねw
なんにせよ21みたいな頭堅そうなのはなんの役にも立たないタイプだねwww
一本か二本かは関係ないとか、アホ丸出しだろw
一本か二本かは関係ないとか、アホ丸出しだろw
なんか奇天烈なレーシングカーを望んでるのがいるが、これはあくまもで競技だからな。
競技の為の車両規格だってことを忘れるなよ。
競技の為の車両規格だってことを忘れるなよ。
えっ、パレードじゃなかったんですか！？
GP2のマシン持ってこれないかなぁ
最初から「パレード」やってたわけじゃなくて、途中からこうなったってだけ
今は、それを知らない連中の方が多くなってしまったがな
今は、それを知らない連中の方が多くなってしまったがな
>>60
なんか、完全にルールのためのルールになってるよね。
現実的にはあの乱れたリスタートのせいで完全にレースが壊れてしまった。
JRPも考えてほしいし
主催者側も特別規則を考えればいいのにと思う。
なんか、完全にルールのためのルールになってるよね。
現実的にはあの乱れたリスタートのせいで完全にレースが壊れてしまった。
JRPも考えてほしいし
主催者側も特別規則を考えればいいのにと思う。
70 ：音速の名無しさん：2012/09/29(土) 03:34:51.35 ID:qv2t+6TUO
>>40
ペレスがマクラーレンに移籍は私の予想どうりです。小林可夢偉選手は日本GPの後は韓国へ行かずに、富士WEC、鈴鹿WTCC、鈴鹿フォーミュラニッポン、富士JAFGPへ参戦したほうがいい。
3位表彰台のMichaelでさえシートを失う厳しい世界。佐藤琢磨選手のようにフォーミュラニッポンへ。
一刀両断！
ペレスがマクラーレンに移籍は私の予想どうりです。小林可夢偉選手は日本GPの後は韓国へ行かずに、富士WEC、鈴鹿WTCC、鈴鹿フォーミュラニッポン、富士JAFGPへ参戦したほうがいい。
3位表彰台のMichaelでさえシートを失う厳しい世界。佐藤琢磨選手のようにフォーミュラニッポンへ。
一刀両断！
小林は過去のF1ドラとは器が違うんだよ
>>71
信楽焼だっけ？
信楽焼だっけ？
「このままでは、日本の自動車メーカーが日本のモータースポーツを壊すことになる」か。
元からメーカーが作ったようなもんだから、無くなっても惜しくは無いか。
勝手に現れて、勝手に消えていくってだけだ。
元からメーカーが作ったようなもんだから、無くなっても惜しくは無いか。
勝手に現れて、勝手に消えていくってだけだ。
BSフジはじまた
菅生のオンエア見てるけど何だ結構面白いじゃんw。
ウェットならこうなるってことはタイヤのグリップは落とせば落とすほど面白い？
それより気になったのは、フォーミュラであの雨なら大抵そんなもんなんだろうけど
（そもそもスタートディレイとかを検討すべきような状況だった？）
ミッションケースの後ろに1個だけのコーションランプでは大して役に立たないんだな。
TVで見ててすら角度によってはほぼ見えないんじゃないかという状況すらあるし。
「今だったら技術的には可能」って意味でいえば、現行のミッションケース後ろのものに加えて
リアウィングのトップガーニーとか翼端板の後端とかに
面発光で埋め込み式のものを取り付けるとかも考えられそう。
インディカーみたいにバンパー？が付いてる構造なら後ろごっそり光らせるという選択肢もあるし。
ウェットならこうなるってことはタイヤのグリップは落とせば落とすほど面白い？
それより気になったのは、フォーミュラであの雨なら大抵そんなもんなんだろうけど
（そもそもスタートディレイとかを検討すべきような状況だった？）
ミッションケースの後ろに1個だけのコーションランプでは大して役に立たないんだな。
TVで見ててすら角度によってはほぼ見えないんじゃないかという状況すらあるし。
「今だったら技術的には可能」って意味でいえば、現行のミッションケース後ろのものに加えて
リアウィングのトップガーニーとか翼端板の後端とかに
面発光で埋め込み式のものを取り付けるとかも考えられそう。
インディカーみたいにバンパー？が付いてる構造なら後ろごっそり光らせるという選択肢もあるし。
あとは琢磨は今回の参戦の抱負について普通に賢いこと言ってるけど
迎え撃つ側のドライバーが「琢磨さんを倒せるぐらいじゃないとF1もインディも無い」
とかいうぐらいギラギラなこと言ってくれたら面白いのに…って思っても
そもそも彼らはそっちへ打って出て例えばインディで一稼ぎ、とかいうのは考えてもいないか。
迎え撃つ側のドライバーが「琢磨さんを倒せるぐらいじゃないとF1もインディも無い」
とかいうぐらいギラギラなこと言ってくれたら面白いのに…って思っても
そもそも彼らはそっちへ打って出て例えばインディで一稼ぎ、とかいうのは考えてもいないか。
下手に打って出るとIDEさんの様に評価ガタ落ちで帰ってくる羽目になるかもだからな
79 ：音速の名無しさん：2012/09/29(土) 22:43:27.34 ID:t5hCu6L20
SUGOの中の偉い人にPTSD＆パニック障害がいるらしい
パニクってめちゃめちゃになったのかな
パニクってめちゃめちゃになったのかな
>>79みたいな感じでパニック障害という言葉を使ってる人はパニック障害を全く理解してない証拠。
規制明けたんで旗の件蒸し返すけど、
SCボードと黄旗解除はピット入口なんだが
前スレでH項に妙に詳しかった人はピット流入レーン（ホワイトワイン内側）と
読み違えてた気がするな
（新スレには多分来てない）
で、ルール通りなんでなんの問題もない。
嵯峨がスピンしようがそのまま再スタートになるのはあたりまえで
1周回ってきて嵯峨が取り残されたままだったらその区間が黄旗になる
SCボードと黄旗解除はピット入口なんだが
前スレでH項に妙に詳しかった人はピット流入レーン（ホワイトワイン内側）と
読み違えてた気がするな
（新スレには多分来てない）
で、ルール通りなんでなんの問題もない。
嵯峨がスピンしようがそのまま再スタートになるのはあたりまえで
1周回ってきて嵯峨が取り残されたままだったらその区間が黄旗になる
>>82
嵯峨のスピンによって隊列が乱れてるのに再スタートしたら、レース潰れるだろって話なんだが…
山本の追突も同じ、松田のスタート失敗も同じ
ルールに従ってるから良い悪いの話ではなく、そのルールだと面白くないから変えた方が良いのにって話しなんですよね
論点が違うんですよ。わかります？
嵯峨のスピンによって隊列が乱れてるのに再スタートしたら、レース潰れるだろって話なんだが…
山本の追突も同じ、松田のスタート失敗も同じ
ルールに従ってるから良い悪いの話ではなく、そのルールだと面白くないから変えた方が良いのにって話しなんですよね
論点が違うんですよ。わかります？
>>83
＼ バカ丸出しですね
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣
, - ─‐‐- ､. ,_ ' ￣_`丶､
//⌒ニニ⌒ヽi ／ ￣ `i |
. |.!. -‐ ‐-､ !| !=､ ,=ﾆﾆ ,-'_ |
rt.l ‐- , ､-‐ iyi iﾟ-| .!ﾟ- '' |iб! |
!=.| .ﾉ{＿_ﾊ .lソ .|..{.__,}. |!ソ .|
/i ヾ三三ｦ . ﾊ. |ミ三三ﾗ /＼ |
／| ヽ､.___=___,.ノ |＼ ! = ./ |.＼ |
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／ バカだからね…
＼ バカ丸出しですね
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣
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//⌒ニニ⌒ヽi ／ ￣ `i |
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／| ヽ､.___=___,.ノ |＼ ! = ./ |.＼ |
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＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ バカだからね…
>>79
パニック障害というのは、別にパニックに陥ってなる症状ではないよｗ
パニック障害というのは、別にパニックに陥ってなる症状ではないよｗ
>>82
で、今回の競技長と審査委員はどなたですか？
SUGOは過去にもスーパーGTの300クラスで
ジャンプスタートのペナルティを違うチームに下すという誤審をして
その誤審に関して競技長に罰金10万円のペナルティを科されるということもあった。
同じ人ではないのかな？
今回の件もSCが退去前に嵯峨のスピンを把握できていたのかわからないままで
スタートにさせた可能性もある。
「ルール通り」だったかというよりも
「適切」だったかのほうが重要。
安全なリスタートを妨げるような状況だったのであれば
規定通りだったとしても、柔軟に対応した方がスマートではないか？
今回は大きな事故につながらなかったが
結果的にレースを壊すことになったのは残念。
で、今回の競技長と審査委員はどなたですか？
SUGOは過去にもスーパーGTの300クラスで
ジャンプスタートのペナルティを違うチームに下すという誤審をして
その誤審に関して競技長に罰金10万円のペナルティを科されるということもあった。
同じ人ではないのかな？
今回の件もSCが退去前に嵯峨のスピンを把握できていたのかわからないままで
スタートにさせた可能性もある。
「ルール通り」だったかというよりも
「適切」だったかのほうが重要。
安全なリスタートを妨げるような状況だったのであれば
規定通りだったとしても、柔軟に対応した方がスマートではないか？
今回は大きな事故につながらなかったが
結果的にレースを壊すことになったのは残念。
大田哲也の事故の時の競技長は、もう故人なんだよな。
現地観戦だけど、スタートの時点でおかしいもん
場内実況からはスタートの話はないし、俺もSCのライトが消えてるのは見てなかった。その上、山本が小暮だっけ？に追突してコースアウトしてるのがオーロラビジョンに映って、実況もその話をしてる間に突如伊沢と塚越がぶっ飛ばしてきて、松田は何故か遅れてた…
ルールどおりだから問題ないって言う人が信じられんよw
隊列乱れてたらやり直すのが普通だろw
ローリングスタートのwktkが数秒後にはポカーンだよw
場内実況からはスタートの話はないし、俺もSCのライトが消えてるのは見てなかった。その上、山本が小暮だっけ？に追突してコースアウトしてるのがオーロラビジョンに映って、実況もその話をしてる間に突如伊沢と塚越がぶっ飛ばしてきて、松田は何故か遅れてた…
ルールどおりだから問題ないって言う人が信じられんよw
隊列乱れてたらやり直すのが普通だろw
ローリングスタートのwktkが数秒後にはポカーンだよw
>88
松田が遅れたのは、無線が不調だったから。
通常はチームが「ＳＣ入るからね～」って無線で教えてくれる。
松田が遅れたのは、無線が不調だったから。
通常はチームが「ＳＣ入るからね～」って無線で教えてくれる。
>90
あの日は水しぶきがすごくて、ストレートはなーんも見えなかったよ。
正直、よく走ってるなって思ってみてた。
あの日は水しぶきがすごくて、ストレートはなーんも見えなかったよ。
正直、よく走ってるなって思ってみてた。
>92
ただ単に菅生の路面とコース形状の問題かと。雨自体は降ったり
止んだりの感じで、あの程度だったら中止にはならないと思うよ。
去年の９月の鈴鹿みたいに、こりゃどう見ても無理だよねって
言うほど酷くはなかったし。
ただ単に菅生の路面とコース形状の問題かと。雨自体は降ったり
止んだりの感じで、あの程度だったら中止にはならないと思うよ。
去年の９月の鈴鹿みたいに、こりゃどう見ても無理だよねって
言うほど酷くはなかったし。
菅生はストレートがブラインドになってるから、前方で何かあったら避けきれないわな。
>>89
それは知ってるよ
無線がないとSC離脱が解らないのは問題だし、あそこまで離れてるのにやり直しをしないのもおかしいだろ？って言ってるのよ
前が見えないからこそ、隊列が整ってなかったら危ないでしょ？
ちなみに、SCの離脱って、どの時点で決定されんの？
それは知ってるよ
無線がないとSC離脱が解らないのは問題だし、あそこまで離れてるのにやり直しをしないのもおかしいだろ？って言ってるのよ
前が見えないからこそ、隊列が整ってなかったら危ないでしょ？
ちなみに、SCの離脱って、どの時点で決定されんの？
ローリング中のスピンや追突は本来あり得ないんだよ
で、スタートやり直してたらどうなると思う？
SC離脱したのにグリーンにならないとか、コーション消えてるのにSC離脱しないとか
ドライバーの認識として再スタートとスタートやり直しが混在してたら
間違いなく太田さんの様な事故が起こるぜ
だから一度スタートさせるしかない
で、スタートやり直してたらどうなると思う？
SC離脱したのにグリーンにならないとか、コーション消えてるのにSC離脱しないとか
ドライバーの認識として再スタートとスタートやり直しが混在してたら
間違いなく太田さんの様な事故が起こるぜ
だから一度スタートさせるしかない
○○○○ローリングクラッシュ！
>>96
現に再スタートするのかしないのか
ドライバー側の認識としては混在してた。
>ローリング中のスピンや追突は本来あり得ないんだよ
この一言は現実に目をつぶる非常に危険な行為。
再スタートをやり直しならば
そのまま黄旗とSCボードを直ち掲示すればいい。
ドライバーへの情報伝達は旗とボードなんだから。
SCのピットインやコーションランプの消燈なんてドライバーからは分からない。
レースコントロールがもたついて
各ポストへの伝達が遅れるのが一番危険。
現に再スタートするのかしないのか
ドライバー側の認識としては混在してた。
>ローリング中のスピンや追突は本来あり得ないんだよ
この一言は現実に目をつぶる非常に危険な行為。
再スタートをやり直しならば
そのまま黄旗とSCボードを直ち掲示すればいい。
ドライバーへの情報伝達は旗とボードなんだから。
SCのピットインやコーションランプの消燈なんてドライバーからは分からない。
レースコントロールがもたついて
各ポストへの伝達が遅れるのが一番危険。
>>87
ペースカーの人は？
ペースカーの人は？
>>88
「ルール上の原則論」からいえばSCの解除の手順は、ってのはあるだろうけど
コース上でいかなる非常事態が起きようとも一度解除を決定したらそのまま行かなきゃいけない、
ってわけでは多分ないよね。
「SC引っ込めようとしたら大変なことが起きたからそのまま赤旗」ですら可能性としては起きるだろうし。
>>96
プロストさんの悪口は…。
「ルール上の原則論」からいえばSCの解除の手順は、ってのはあるだろうけど
コース上でいかなる非常事態が起きようとも一度解除を決定したらそのまま行かなきゃいけない、
ってわけでは多分ないよね。
「SC引っ込めようとしたら大変なことが起きたからそのまま赤旗」ですら可能性としては起きるだろうし。
>>96
プロストさんの悪口は…。
>>96
だから、スタートが分からなかった松田がいたら危ないだろ？
無線が壊れてても、ドライバーに認知させるルールが必要
ローリングスタートのスピンや事故はインディでは良くあるし、隊列が乱れてスタートのやり直しも良くあること
インディのドライバーはちゃんと対応出来てるぞ？
Fポンのドライバーは対応出来ないくらいレベル低いの？
まあ、インディの場合はコックピットで判るって言うんだろうけど、そしたらFポンも導入すればいいじゃんw
だから、スタートが分からなかった松田がいたら危ないだろ？
無線が壊れてても、ドライバーに認知させるルールが必要
ローリングスタートのスピンや事故はインディでは良くあるし、隊列が乱れてスタートのやり直しも良くあること
インディのドライバーはちゃんと対応出来てるぞ？
Fポンのドライバーは対応出来ないくらいレベル低いの？
まあ、インディの場合はコックピットで判るって言うんだろうけど、そしたらFポンも導入すればいいじゃんw
本当に進歩・変化を望むなら、手を付けるところは幾らでもあるぞ
>>101
昔ドコモがメインスポンサーだったダンディライアンのクルマで「ファンサービスのため」と用途限定して
レギュレーションで禁止されてたテレメトリーを取り付けてリアルタイム配信するようなサービスをしてた記憶があるし
それこそドコモとか、あるいは社長がレーシングカーコレクターらしい（R90CKの1台を所有とか）プラネックスとか
通信回線・機器系メーカーとの共同企画で
あのインディ式の「メーターパネルで確認できるフラッグ・コーションランプシステム」みたいなものを
全車に取り付けるとかいうのもいいかもね。
安全のために最低限必要な類のデバイスはチームの独自判断に頼るっていうんじゃいかんし。
インディの場合はオーバルなら雨天は全面中止だし（確か降り出したら即座にフルコーション→止まないと中止）
ロード＆ストリートでもあんな雨じゃやらんかも。現に2001年だかのオーストラリアでは大事故起きてるし。
昔ドコモがメインスポンサーだったダンディライアンのクルマで「ファンサービスのため」と用途限定して
レギュレーションで禁止されてたテレメトリーを取り付けてリアルタイム配信するようなサービスをしてた記憶があるし
それこそドコモとか、あるいは社長がレーシングカーコレクターらしい（R90CKの1台を所有とか）プラネックスとか
通信回線・機器系メーカーとの共同企画で
あのインディ式の「メーターパネルで確認できるフラッグ・コーションランプシステム」みたいなものを
全車に取り付けるとかいうのもいいかもね。
安全のために最低限必要な類のデバイスはチームの独自判断に頼るっていうんじゃいかんし。
インディの場合はオーバルなら雨天は全面中止だし（確か降り出したら即座にフルコーション→止まないと中止）
ロード＆ストリートでもあんな雨じゃやらんかも。現に2001年だかのオーストラリアでは大事故起きてるし。
西垣内が星野に追突しないと、レース中止にはならん
あれっきりってのも運の悪い話だったな…w
星野さんのスペアカー（というか序盤戦しか使わなかったレイナードかな？）が余ってて
シーズン中の起用もありうるって言われてたのに乗せてもらえなかった高村一明とか
「最後の全日本F2」の時に念願のトップフォーミュラデビューと思ったら
スタート直後の多重衝突でクルマを壊した松本恵二さんにクルマ召し上げられちゃった森本さんとかぐらい不遇だw
星野さんのスペアカー（というか序盤戦しか使わなかったレイナードかな？）が余ってて
シーズン中の起用もありうるって言われてたのに乗せてもらえなかった高村一明とか
「最後の全日本F2」の時に念願のトップフォーミュラデビューと思ったら
スタート直後の多重衝突でクルマを壊した松本恵二さんにクルマ召し上げられちゃった森本さんとかぐらい不遇だw
東急東横線 22：27
運転再開へ向けて架線、パンタの確認作業開始。
駅停車中の車両のドア扱いに関しては通常運用へ。
運転再開へ向けて架線、パンタの確認作業開始。
駅停車中の車両のドア扱いに関しては通常運用へ。
東横のれん街
ロッテラーもカズキと絡んだ後、危なかったな
後続車がロッテラーに突っ込まなくて良かったよ
後続車がロッテラーに突っ込まなくて良かったよ
109 ：音速の名無しさん：2012/10/01(月) 10:21:25.75 ID:9rD9/61N0
SUGOの競技長は大谷保志
レースディレクター 鈴木隆史
コース委員長 森下匠
ソースはパンフ
レースディレクター 鈴木隆史
コース委員長 森下匠
ソースはパンフ
スマン、大誤爆。
今、気がついた。
今、気がついた。
たぶん>>82にある詳しい人ってのはわしのことだと思うんで，ここでも多少。
SUGOのSC撤去の手順に重大な問題があったとは思わない。
黄旗の解除遅れはあったけど，原因がポスト員なのかレースコントロールなのかは中継画像からはわからない。
だいたいSC解除後，コントロールライン前で追い越しが可能なのはF1やNASCARなど
ごく限られたカテゴリーだけだってことを一貴はわかっていない。
だから黄旗が解除されていても，そこで弟を抜いたら黄旗追い越しでペナ。
大嶋に抜かれてもペナよりましなんだから，結果オーライなんじゃないの？
んで。
開いていたギャップがSCが入って無くなること，それからギャップが詰まった状態でリスタートすることを
少なくとも今のFIAは歓迎していないことをわかっておいた方がいいと思うよ。
レースがショーではなくスポーツならそれはインチキだし，だいたい危ない。
だから隊列が伸びるのが歓迎されることはあっても，リスタート延期の理由にはなり得ない。
個人的にはショーとしての考え方が先に立つアメリカンモータースポーツは好きだけど，
ヨーロッパの考え方は違うってこと。
とはいえ，FIAがアメリカンになってきているのは明らかだから，将来的には変わるかもしれない。
ハンフォードデバイスと同じ狙いでDRSができたし，F1には今季
「SCが出たら競技長判断で周回遅れの車両をリードラップに戻して良い」という珍妙なルールもできた。
これがバンバン適用されるようになったら，隊列が整わなければリスタート延期ってルールもできるだろうね。
SUGOのSC撤去の手順に重大な問題があったとは思わない。
黄旗の解除遅れはあったけど，原因がポスト員なのかレースコントロールなのかは中継画像からはわからない。
だいたいSC解除後，コントロールライン前で追い越しが可能なのはF1やNASCARなど
ごく限られたカテゴリーだけだってことを一貴はわかっていない。
だから黄旗が解除されていても，そこで弟を抜いたら黄旗追い越しでペナ。
大嶋に抜かれてもペナよりましなんだから，結果オーライなんじゃないの？
んで。
開いていたギャップがSCが入って無くなること，それからギャップが詰まった状態でリスタートすることを
少なくとも今のFIAは歓迎していないことをわかっておいた方がいいと思うよ。
レースがショーではなくスポーツならそれはインチキだし，だいたい危ない。
だから隊列が伸びるのが歓迎されることはあっても，リスタート延期の理由にはなり得ない。
個人的にはショーとしての考え方が先に立つアメリカンモータースポーツは好きだけど，
ヨーロッパの考え方は違うってこと。
とはいえ，FIAがアメリカンになってきているのは明らかだから，将来的には変わるかもしれない。
ハンフォードデバイスと同じ狙いでDRSができたし，F1には今季
「SCが出たら競技長判断で周回遅れの車両をリードラップに戻して良い」という珍妙なルールもできた。
これがバンバン適用されるようになったら，隊列が整わなければリスタート延期ってルールもできるだろうね。
T.M.Nでカジキが旗に対して苦言を呈していたけど、もっと声を大にして
ドライバー達は声を上げるべき。
「走らせて貰ってる」感が強いから何も言えず。
ドライバー達は声を上げるべき。
「走らせて貰ってる」感が強いから何も言えず。
>>112
kwsk
kwsk
RNf読んだ。
あと少しでJMIAだったんだな・・・
林みのるは馬鹿だし、大局的な目線で大人になれなかったJRPも馬鹿だ。
由良さんの「もう少しで、国内レース界の歴史が変わるところだった」っていう言葉が心に残る。
でもまあ決まった以上はダラーラがいい仕事をしてくれることを期待しよう。
鈴鹿のターゲットタイムは1分35秒で、F1だとQ2進出レベルらしい。
あと少しでJMIAだったんだな・・・
林みのるは馬鹿だし、大局的な目線で大人になれなかったJRPも馬鹿だ。
由良さんの「もう少しで、国内レース界の歴史が変わるところだった」っていう言葉が心に残る。
でもまあ決まった以上はダラーラがいい仕事をしてくれることを期待しよう。
鈴鹿のターゲットタイムは1分35秒で、F1だとQ2進出レベルらしい。
ＲＮｆ。いい仕事してくれたという感じ。
117 ：音速の名無しさん：2012/10/01(月) 22:23:14.50 ID:QvP+z59f0
化物SF14楽しみだ
>>111
最後の段落で逃げ道作ってるのがカッコ悪いよw
最後の段落で逃げ道作ってるのがカッコ悪いよw
速度を上げるだけなら簡単、問題はその先。
ハードじゃなくてソフトだと思うんだけどね。
時速300キロの高速パレードにはネズミの国のキラキラパレードも敵わんやろ
RNFとやらの面々は、長い経験からどうすれば良いか分かってる
それを生かす術が無いのは勿体無い話
JRPなんかとはレベルが違うはずだし
それを生かす術が無いのは勿体無い話
JRPなんかとはレベルが違うはずだし
>>118
どこがどう逃げ道なのか理解できない。
将来の変化が正確に予測できるわけがない状況で，今現在の方向性に触れただけだ。
とにかく，現行ルールに沿った運用を（ミスはあったけど）SUGOは実施した。
そこに重大な問題はない。
その現行ルールに不満があるのは理解できるが，
残念ながら日本語で掲示板にいろいろ書いても何も変えることはできない。
モズレー体制の頃はJAFがFIAレギュレーションに相当な影響力を持っていたけど
マキネン側に着いて負けた今はそうではないからだ。
現状を変えたいという思いは尊いと思う。ならば行動してくれ。
海外の掲示板に打って出て英語で論を張るのもいいし，スタッフとしてレースに参加するのもいいと思う。
全国の各サーキットでオフィシャル絶賛募集中だ。
どこがどう逃げ道なのか理解できない。
将来の変化が正確に予測できるわけがない状況で，今現在の方向性に触れただけだ。
とにかく，現行ルールに沿った運用を（ミスはあったけど）SUGOは実施した。
そこに重大な問題はない。
その現行ルールに不満があるのは理解できるが，
残念ながら日本語で掲示板にいろいろ書いても何も変えることはできない。
モズレー体制の頃はJAFがFIAレギュレーションに相当な影響力を持っていたけど
マキネン側に着いて負けた今はそうではないからだ。
現状を変えたいという思いは尊いと思う。ならば行動してくれ。
海外の掲示板に打って出て英語で論を張るのもいいし，スタッフとしてレースに参加するのもいいと思う。
全国の各サーキットでオフィシャル絶賛募集中だ。
しまった一つ間違えた。
各シリーズのスポーティングレギュレーションはFIAレギュレーションに優先するから，
FNじゃなくてSF統一規則でSC運用手順を変えることはできる。
がんばってJAFに声を届けてくれ。
各シリーズのスポーティングレギュレーションはFIAレギュレーションに優先するから，
FNじゃなくてSF統一規則でSC運用手順を変えることはできる。
がんばってJAFに声を届けてくれ。
111さんは多分オヒサルやってるよね。
で、ちょっと質問。
2～3年前までSGTのスタートはコントロールラインの信号灯グリーンと同時に
各ポスト緑旗だった気がするのですが
最近はコントロールラインの後ろストレートは黄旗振動のままですよね？
この辺の運用って最近変わりました？
で、ちょっと質問。
2～3年前までSGTのスタートはコントロールラインの信号灯グリーンと同時に
各ポスト緑旗だった気がするのですが
最近はコントロールラインの後ろストレートは黄旗振動のままですよね？
この辺の運用って最近変わりました？
>>126
そんなに昔のことは知らないけど，２～３年前の時点でも緑は出してなかったよ。
全車列が通過したら各ポストそれぞれに黄旗解除で，そのままスタート。
何周するかわからないSCラップと違って，
１周って決まってるローリングラップでは緑を出さないのが今のスタイル。
SUPER GTだけじゃなくて，Ｓ耐や他のローリングスタートをするレースも同じ。
そんなに昔のことは知らないけど，２～３年前の時点でも緑は出してなかったよ。
全車列が通過したら各ポストそれぞれに黄旗解除で，そのままスタート。
何周するかわからないSCラップと違って，
１周って決まってるローリングラップでは緑を出さないのが今のスタイル。
SUPER GTだけじゃなくて，Ｓ耐や他のローリングスタートをするレースも同じ。
くだらん
スポーツだなんだ言ってツマラナくしてることに気付いてない老害なだけ
面白くないから客も入らないお金がないからさらに面白くなくなる
ただの悪循環にハマってるだけなのに、ルールを論ずるのは海外の掲示品でやれと来たもんだw
隊列整って危険なら、だまってタイムアタックで順位を決めなされ
スポーツだなんだ言ってツマラナくしてることに気付いてない老害なだけ
面白くないから客も入らないお金がないからさらに面白くなくなる
ただの悪循環にハマってるだけなのに、ルールを論ずるのは海外の掲示品でやれと来たもんだw
隊列整って危険なら、だまってタイムアタックで順位を決めなされ
で、なんだかんだ偉そうに言ってる割に
2、3年しか知らないのかよwww
腹イテエw
2、3年しか知らないのかよwww
腹イテエw
キリッとしろよキリッと
>>126
>>111ではないがお答えしよう。
メインがグリーンを出した瞬間に
全ポストで同時に黄旗とSCボードを引っ込めて
間髪入れずに緑旗を振るのが正しい運用だ。
メインがグリーンなのにまだ黄旗が出ているようなら
そこのポストのオフィシャルがボンクラだ。
なお、緑旗が出てもコントロールラインを過ぎるまでは追越し禁止。
追越したらペナルティ対象。
また、コントロールラインを過ぎるまではSC中扱いなのでスピンやコースアウトは審議対象。
>>111ではないがお答えしよう。
メインがグリーンを出した瞬間に
全ポストで同時に黄旗とSCボードを引っ込めて
間髪入れずに緑旗を振るのが正しい運用だ。
メインがグリーンなのにまだ黄旗が出ているようなら
そこのポストのオフィシャルがボンクラだ。
なお、緑旗が出てもコントロールラインを過ぎるまでは追越し禁止。
追越したらペナルティ対象。
また、コントロールラインを過ぎるまではSC中扱いなのでスピンやコースアウトは審議対象。
ハンフォードと言えば、グレッグ・ハンスフォードは95年に42歳で亡くなってたのか
失礼、よく読んだらSCスタートではなくローリングスタートの話だったか
JAFは、自動車会社の言うことしか聞かないよ
タワケの集まりでしかない
タワケの集まりでしかない
>>131
SGTのローリングスタートのことなんですが
2～3年前は中継見てても見事なまでに同時に緑旗振動だったんですが
最近はスタートライン後方は黄旗振動なんですよ。
300クラスがあとから来るから運用が変わったのかと？
TVカメラは500を追ってしまうのでその後どうなるのかは不明
SGTのローリングスタートのことなんですが
2～3年前は中継見てても見事なまでに同時に緑旗振動だったんですが
最近はスタートライン後方は黄旗振動なんですよ。
300クラスがあとから来るから運用が変わったのかと？
TVカメラは500を追ってしまうのでその後どうなるのかは不明
大会特別規則書ってのは、大元のレギュレーションでは表現出来なくて
その会場や状況に応じてやむを得なく追加するものだけが事前に書かれるんだよ。
言っておくが、それは統一規則書を変更したりするのは認められていない。
希望する「柔軟なオペレーション」ってのには残念ながら対処出来るものじゃない。
その会場や状況に応じてやむを得なく追加するものだけが事前に書かれるんだよ。
言っておくが、それは統一規則書を変更したりするのは認められていない。
希望する「柔軟なオペレーション」ってのには残念ながら対処出来るものじゃない。
もちろんSF統一規則にプラスして
大会特別規則を設けてオペレーションするという意味だけど。
大会特別規則を設けてオペレーションするという意味だけど。
140 ：音速の名無しさん：2012/10/02(火) 01:46:46.97 ID:GJLCTqbP0
今度のマシンは
鈴鹿で1分35くらいにするのか
スーパーフォーミュラって名前にするなら
1分25でやってくれ
F1Q2とか言わずにF1ちぎってほしい
レギュ次第で簡単にできるじゃん
鈴鹿で1分35くらいにするのか
スーパーフォーミュラって名前にするなら
1分25でやってくれ
F1Q2とか言わずにF1ちぎってほしい
レギュ次第で簡単にできるじゃん
速度上がると実質オーバーテイク不能になるから、もうタイムトライアル形式に移行でいい。
そうなったら、ラップタイムはどこまで上げられるんだろうかな
そうなったら、ラップタイムはどこまで上げられるんだろうかな
>>129
２～３年って言われたから２～３年って答えただけ。
今年で10シーズン目。中堅どころ。
とは言えGTを初めて振ったのは2007年だから大差ないけど。
その間は観客席で見てた。
昔は人手が足りてたから，ペーペーが大きいレースに参加するのは嫌がられてた。
今とは大違い。
それで，2007年のレギュレーションにも緑を出せとは書いてない。
当然出すなとも書いてないから，SC解除と混同したオペレーションをしたサーキットがあったのかもしれない。
ビデオがあるなら何年のどこのサーキットか教えて。
Race Directorが全サーキットを回るようになってオペレーションが統一された，というのが真相な気がする。
>>134
残念だけどクラブからそういう意見は上がらないよ。
オフィシャルは審判員であってプロモーターじゃないから，ショーとしてレースをとらえることは無い。
１コーナーを担当しているとき，スタート前に１コーナーへ観客やカメラマンが集まってくると，
あなたたち何を期待してるんですか！って若干ムカつく。
自分も観客だったころは同じようにしていたのにね。
てことで観客の視点とオフィシャルの視点は違うから，観客の声は観客自身で上げないとダメ。
だから自分で行動しろって言ってるの。
２～３年って言われたから２～３年って答えただけ。
今年で10シーズン目。中堅どころ。
とは言えGTを初めて振ったのは2007年だから大差ないけど。
その間は観客席で見てた。
昔は人手が足りてたから，ペーペーが大きいレースに参加するのは嫌がられてた。
今とは大違い。
それで，2007年のレギュレーションにも緑を出せとは書いてない。
当然出すなとも書いてないから，SC解除と混同したオペレーションをしたサーキットがあったのかもしれない。
ビデオがあるなら何年のどこのサーキットか教えて。
Race Directorが全サーキットを回るようになってオペレーションが統一された，というのが真相な気がする。
>>134
残念だけどクラブからそういう意見は上がらないよ。
オフィシャルは審判員であってプロモーターじゃないから，ショーとしてレースをとらえることは無い。
１コーナーを担当しているとき，スタート前に１コーナーへ観客やカメラマンが集まってくると，
あなたたち何を期待してるんですか！って若干ムカつく。
自分も観客だったころは同じようにしていたのにね。
てことで観客の視点とオフィシャルの視点は違うから，観客の声は観客自身で上げないとダメ。
だから自分で行動しろって言ってるの。
>>142
レースの主催はJAFの所属クラブ。
なので、プロモーター＝主催＝クラブではないの？
そして、オフィシャルスタッフはクラブ会員じゃいの？
>１コーナーを担当しているとき，スタート前に１コーナーへ観客やカメラマンが集まってくると，
>あなたたち何を期待してるんですか！って若干ムカつく。
迫力のスタートシーンと、1コーナーの攻防に決まってるじゃん。
オフィシャルになっちゃうと、余計なことは面倒くさいとか
お役所体質になっちゃうのかな？
レースの主催はJAFの所属クラブ。
なので、プロモーター＝主催＝クラブではないの？
そして、オフィシャルスタッフはクラブ会員じゃいの？
>１コーナーを担当しているとき，スタート前に１コーナーへ観客やカメラマンが集まってくると，
>あなたたち何を期待してるんですか！って若干ムカつく。
迫力のスタートシーンと、1コーナーの攻防に決まってるじゃん。
オフィシャルになっちゃうと、余計なことは面倒くさいとか
お役所体質になっちゃうのかな？
>>143
プロモーターはJRPとかGTAとかその辺。
個々のイベントの主催は確かにクラブだけど，宣伝とか調整はサーキットの仕事。
んで１コーナー。
接触やクラッシュを期待していないなら文句は無いよ。
多重クラッシュの判定だけはかなわん。
熾烈な攻防の末，何事もなかったかのように通過，ってのが理想。
プロモーターはJRPとかGTAとかその辺。
個々のイベントの主催は確かにクラブだけど，宣伝とか調整はサーキットの仕事。
んで１コーナー。
接触やクラッシュを期待していないなら文句は無いよ。
多重クラッシュの判定だけはかなわん。
熾烈な攻防の末，何事もなかったかのように通過，ってのが理想。
１コーナー対応の感覚はウ○チの感覚に近いなぁ，と思った。
緊張が高まり興奮しスリルを味わいハラハラドキドキしたうえで
結局するっといくのが至高。
１コーナーに限らんか。
オフィシャル活動＝ウ○チ。
書くんじゃなかった。
緊張が高まり興奮しスリルを味わいハラハラドキドキしたうえで
結局するっといくのが至高。
１コーナーに限らんか。
オフィシャル活動＝ウ○チ。
書くんじゃなかった。
こいつがどこで旗振りやってるかによるな。
菅生や富士だったら、ちゃんと仕事してから御託並べやがれって言いたくなるｗ
菅生や富士だったら、ちゃんと仕事してから御託並べやがれって言いたくなるｗ
>>138
だいたい
> 再スタートへの加速開始地点
とかいってるのがルール理解していない証拠。
特別規則書云々言うなら、まずは大元の規則を理解した方がいい。
それと、コースや施設の構造を変える場合（一応言っておくけど、ライン一本変えるのも構造変更）
JAFの査察が必要で、JAF管轄レースではそれは容易ではない。
確かに、厳格なルール運用は、観客にとってレースがつまらなくなる可能性はある。
だけど、競技はルールがいい加減では成り立たない。
臨機応変ってのは、ルールで規定されている範囲内であればできるが
その場に応じて解釈を変えるのは、危険が伴う。
今回の元F1ドライバーの話は、そのルールを自分勝手に勘違いしたって話。
もちろん「・・・と勘違いしたので」っては書いていないから、
ありがたいファンは「そうか、レース運営がミスったんだな」とか思ってくれる。
そんなレベルでルールを語りオフィシャル批判するのは意味が無い。
タクマの話も現象としては当然のことで、
他のドライバーが勝手に判断して加速したからオーバーテイクされたわけではない。
タクマ以外はきちんと理解してレース復帰したまでのこと。
だいたい
> 再スタートへの加速開始地点
とかいってるのがルール理解していない証拠。
特別規則書云々言うなら、まずは大元の規則を理解した方がいい。
それと、コースや施設の構造を変える場合（一応言っておくけど、ライン一本変えるのも構造変更）
JAFの査察が必要で、JAF管轄レースではそれは容易ではない。
確かに、厳格なルール運用は、観客にとってレースがつまらなくなる可能性はある。
だけど、競技はルールがいい加減では成り立たない。
臨機応変ってのは、ルールで規定されている範囲内であればできるが
その場に応じて解釈を変えるのは、危険が伴う。
今回の元F1ドライバーの話は、そのルールを自分勝手に勘違いしたって話。
もちろん「・・・と勘違いしたので」っては書いていないから、
ありがたいファンは「そうか、レース運営がミスったんだな」とか思ってくれる。
そんなレベルでルールを語りオフィシャル批判するのは意味が無い。
タクマの話も現象としては当然のことで、
他のドライバーが勝手に判断して加速したからオーバーテイクされたわけではない。
タクマ以外はきちんと理解してレース復帰したまでのこと。
CG誌、新シャシーがJMIAじゃなくダラーラに変わった理由について、
JRPは守秘義務があるので言えないだってさｗ
JRPは守秘義務があるので言えないだってさｗ
両者のシャシー案ってのは公開されたん？
>>148
最後の行なんで俺に突っ掛ってきてんのかさっぱりわからんけど、ファンの立場で言わせてもらって何が悪い？
勝負所がずっとイエローフラッグのまま何周にも渡って押したり引いたりしてもたもたもたもた
片づけてレースをスポイルしてる連中を見下して当たり前の話だろｗ
最後の行なんで俺に突っ掛ってきてんのかさっぱりわからんけど、ファンの立場で言わせてもらって何が悪い？
勝負所がずっとイエローフラッグのまま何周にも渡って押したり引いたりしてもたもたもたもた
片づけてレースをスポイルしてる連中を見下して当たり前の話だろｗ
152 ：音速の名無しさん：2012/10/02(火) 18:40:23.79 ID:9xYWjKQw0
み糞に何人か菅生の関係者いるから凸ってこいw
>>151
今まで自分の仕事で情けない失敗をしたことがただの一度も無いというのか？
って聞かれてるんじゃないのかという気がする。
仕事の出来る人ってのは自分の部下とか同僚には厳しくても
「自分だったらうまくできる」が想像できない他分野の話に偉そうに説教しないもんだろうし。
今まで自分の仕事で情けない失敗をしたことがただの一度も無いというのか？
って聞かれてるんじゃないのかという気がする。
仕事の出来る人ってのは自分の部下とか同僚には厳しくても
「自分だったらうまくできる」が想像できない他分野の話に偉そうに説教しないもんだろうし。
>>153
そういう話なら失敗を改善に繋げていきたいもんだね。
菅生や富士はいつまでたっても改善しないんだから文句の一つも言いたくなるわｗ
全く関係ない分野の仕事に文句言うなってのは、
SAGAに下手だとか遅いとか言ってる奴に「じゃあお前はSAGAより速く走れるのかよ？」
って言ってる小学生と同じｗ
そういう話なら失敗を改善に繋げていきたいもんだね。
菅生や富士はいつまでたっても改善しないんだから文句の一つも言いたくなるわｗ
全く関係ない分野の仕事に文句言うなってのは、
SAGAに下手だとか遅いとか言ってる奴に「じゃあお前はSAGAより速く走れるのかよ？」
って言ってる小学生と同じｗ
うわ、もの凄いミスをしたorz
×JPR
○JRP
×JPR
○JRP
「だったらお前がやってみろ」ってのは、確かに子供じみた言い分だわな
このシリーズを運営してる団体が、まさにそれだから困るわ
このシリーズを運営してる団体が、まさにそれだから困るわ
>>154
まあそれは「走らせるだけでも大変だ」っていう大前提を理解した上での批評か
まるで猿でも出来るかのような言い方か的なのもあるような…。
一応は目の前を100km/hとか200km/hとかでクルマが走り抜けてて
下手すりゃそれがこっちに飛んでくるって状況で
砂に埋まった車片付けるのは容易じゃないってのは前提にした上で
「それにしたってもうちょっと何とかならないか」みたいな。
一つ思うのは現場で旗振ったり車片付けたりの人が安全確実に仕事出来るようにするには
レース全体をコントロールする立場の人の高い資質が要求されるんだろうなって点だが。
そう思うと割と普通の組織と問題の質は似通ってるのかも。
まあそれは「走らせるだけでも大変だ」っていう大前提を理解した上での批評か
まるで猿でも出来るかのような言い方か的なのもあるような…。
一応は目の前を100km/hとか200km/hとかでクルマが走り抜けてて
下手すりゃそれがこっちに飛んでくるって状況で
砂に埋まった車片付けるのは容易じゃないってのは前提にした上で
「それにしたってもうちょっと何とかならないか」みたいな。
一つ思うのは現場で旗振ったり車片付けたりの人が安全確実に仕事出来るようにするには
レース全体をコントロールする立場の人の高い資質が要求されるんだろうなって点だが。
そう思うと割と普通の組織と問題の質は似通ってるのかも。
>>158
こういうことなんじゃないのか？
鮒子田 寛：日本の自動車レースのありさまについては根本的な部分で疑問を感じることがたくさんあります。
ですから、ことスーパーGTだけではなく、本質的に変えていかざるを得ないことが山積していて、付け焼刃の
アイデアくらいではどうしようもないところまで来ていると思っています。しかし、今までの日本の自動車レース
の大きな流れも急には曲げられませんから、今回のGTAとの協力関係から、日本の自動車レースの構造や
深層やロジックなどをよく観察勉強して、日本の自動車レースの改善改革の推進に役立てれば幸いと考えて
います。
こういうことなんじゃないのか？
鮒子田 寛：日本の自動車レースのありさまについては根本的な部分で疑問を感じることがたくさんあります。
ですから、ことスーパーGTだけではなく、本質的に変えていかざるを得ないことが山積していて、付け焼刃の
アイデアくらいではどうしようもないところまで来ていると思っています。しかし、今までの日本の自動車レース
の大きな流れも急には曲げられませんから、今回のGTAとの協力関係から、日本の自動車レースの構造や
深層やロジックなどをよく観察勉強して、日本の自動車レースの改善改革の推進に役立てれば幸いと考えて
います。
>>157
むしろレベルの高い仕事をこなせるような人ってのは
他の分野の仕事を見た時に「これはこれで特有の難しさはあるだろう」を一瞬で見抜く洞察力も兼ね備えていて
だからこそ問題点の指摘も大抵は的を射たものである、的な話よ。
昔ボスのCMでやってた「俺ならガツーンって言ってやるぜ、たとえ大統領にだってな！」みたいなやつの対極。
むしろレベルの高い仕事をこなせるような人ってのは
他の分野の仕事を見た時に「これはこれで特有の難しさはあるだろう」を一瞬で見抜く洞察力も兼ね備えていて
だからこそ問題点の指摘も大抵は的を射たものである、的な話よ。
昔ボスのCMでやってた「俺ならガツーンって言ってやるぜ、たとえ大統領にだってな！」みたいなやつの対極。
言いたいことはだいたい>>158が代弁してくれた。
文句があるならお前がやれ，と言うつもりはないけど
建設的な提言とクダ巻きは違う。
当事者に伝えようとしいてる気配も，改善点を提案している気配もない以上，それはクダだ。
文句ですらない。
文句があるならお前がやれ，と言うつもりはないけど
建設的な提言とクダ巻きは違う。
当事者に伝えようとしいてる気配も，改善点を提案している気配もない以上，それはクダだ。
文句ですらない。
CGで書いてないこと、RNｆは説明してるぞ？
でもSAGAよりは速く走れるんじゃないかと思ってるやつ
結構多いんじゃない？俺を含めて
結構多いんじゃない？俺を含めて
【問題個所】
正しいルールが正しい制度とは限らない。
たとえ信号か正しかったとしても
スタート時もリスタート時も事故が起こって後方は混乱してるからどうにかして欲しい。
現実的にはあの乱れたリスタートのせいで完全にレースが壊れてしまった。
嵯峨のスピンによって隊列が乱れてるのに再スタートしたら、レース潰れるだろって話なんだが…
今回の件もSCが退去前に嵯峨のスピンを把握できていたのかわからないままで スタートにさせた可能性もある。
「ルール通り」だったかというよりも 「適切」だったかのほうが重要。
場内実況からはスタートの話はないし、俺もSCのライトが消えてるのは見てなかった。
その上、山本が小暮だっけ？に追突してコースアウトしてるのがオーロラビジョンに映って、
実況もその話をしてる間に突如伊沢と塚越がぶっ飛ばしてきて、松田は何故か遅れてた…
ルールどおりだから問題ないって言う人が信じられんよw 隊列乱れてたらやり直すのが普通だろw
レースが再スタートするのかどうか 無線がないと把握できないというのは問題ではないか？
現に再スタートするのかしないのか ドライバー側の認識としては混在してた。
【疑問】
ちなみに、SCの離脱って、どの時点で決定されんの？
再スタートの加速開始地点は？
オフィシャルになっちゃうと、余計なことは面倒くさいとか
お役所体質になっちゃうのかな？
正しいルールが正しい制度とは限らない。
たとえ信号か正しかったとしても
スタート時もリスタート時も事故が起こって後方は混乱してるからどうにかして欲しい。
現実的にはあの乱れたリスタートのせいで完全にレースが壊れてしまった。
嵯峨のスピンによって隊列が乱れてるのに再スタートしたら、レース潰れるだろって話なんだが…
今回の件もSCが退去前に嵯峨のスピンを把握できていたのかわからないままで スタートにさせた可能性もある。
「ルール通り」だったかというよりも 「適切」だったかのほうが重要。
場内実況からはスタートの話はないし、俺もSCのライトが消えてるのは見てなかった。
その上、山本が小暮だっけ？に追突してコースアウトしてるのがオーロラビジョンに映って、
実況もその話をしてる間に突如伊沢と塚越がぶっ飛ばしてきて、松田は何故か遅れてた…
ルールどおりだから問題ないって言う人が信じられんよw 隊列乱れてたらやり直すのが普通だろw
レースが再スタートするのかどうか 無線がないと把握できないというのは問題ではないか？
現に再スタートするのかしないのか ドライバー側の認識としては混在してた。
【疑問】
ちなみに、SCの離脱って、どの時点で決定されんの？
再スタートの加速開始地点は？
オフィシャルになっちゃうと、余計なことは面倒くさいとか
お役所体質になっちゃうのかな？
【提案】
再スタートをやり直しならば そのまま黄旗とSCボードを直ち掲示すればいい。
ドライバーへの情報伝達は旗とボードなんだから。
SCのピットインやコーションランプの消燈なんてドライバーからは分からない。
無線が壊れてても、ドライバーに認知させるルールが必要
各シリーズのスポーティングレギュレーションはFIAレギュレーションに優先するから，
FNじゃなくてSF統一規則でSC運用手順を変えることはできる。
がんばってJAFに声を届けてくれ。
SCの待機場所や 再スタートへの加速開始地点など
旗関係以外ならば決められるのではないかい？
再スタートをやり直しならば そのまま黄旗とSCボードを直ち掲示すればいい。
ドライバーへの情報伝達は旗とボードなんだから。
SCのピットインやコーションランプの消燈なんてドライバーからは分からない。
無線が壊れてても、ドライバーに認知させるルールが必要
各シリーズのスポーティングレギュレーションはFIAレギュレーションに優先するから，
FNじゃなくてSF統一規則でSC運用手順を変えることはできる。
がんばってJAFに声を届けてくれ。
SCの待機場所や 再スタートへの加速開始地点など
旗関係以外ならば決められるのではないかい？
>>165
嵯峨ぐらい練習できればね。
嵯峨ぐらい練習できればね。
１０％をトップがもう登ってんのにあの位置でやり直せって言われてもしんどくね？
>>158
>目の前を100km/hとか200km/hとかでクルマが走り抜けてて
>下手すりゃそれがこっちに飛んでくるって状況で 砂に埋まった車片付けるのは
そんな危険な状況での作業を強いられているというのなら
それはそれで問題なのではないかな？
SUGOの場合では2002年のGTで無造作なSC乱発でレースを台無しにした前科もあるし。
>目の前を100km/hとか200km/hとかでクルマが走り抜けてて
>下手すりゃそれがこっちに飛んでくるって状況で 砂に埋まった車片付けるのは
そんな危険な状況での作業を強いられているというのなら
それはそれで問題なのではないかな？
SUGOの場合では2002年のGTで無造作なSC乱発でレースを台無しにした前科もあるし。
ドライバーの救助とか車両の撤去とかそういう正当な安全確保のために
マーシャルが死傷する危険性が放置されるぐらいなら
そういう状況では赤旗もSCも出されてしかるべきじゃないの？
多重衝突の危険が低い場所に止まってて急いで排除する必要がない車を片付けるだけで
フルコースコーションになるとかいうんだと確かにそれはどうなんだってなるだろうけど。
マーシャルが死傷する危険性が放置されるぐらいなら
そういう状況では赤旗もSCも出されてしかるべきじゃないの？
多重衝突の危険が低い場所に止まってて急いで排除する必要がない車を片付けるだけで
フルコースコーションになるとかいうんだと確かにそれはどうなんだってなるだろうけど。
ぜくせるすかいらいん…
ダラーラとか何の面白味もねーな。
有名すぎて。
有名すぎて。
リスタート決める基準は
・コースが片付いた
・隊列が揃っていた
だったと思う。
コースの半分過ぎる前にSCがコーションランプ消してる事が多いので、
リスタート決断のタイミングは隊列の先頭がコースの前半にいるうち。
今回のSUGOの場合は、既に先頭集団がスタート体勢に入っていた。
仮にリスタート前に再度SC入れたりしたら追突多発したのでは？
・コースが片付いた
・隊列が揃っていた
だったと思う。
コースの半分過ぎる前にSCがコーションランプ消してる事が多いので、
リスタート決断のタイミングは隊列の先頭がコースの前半にいるうち。
今回のSUGOの場合は、既に先頭集団がスタート体勢に入っていた。
仮にリスタート前に再度SC入れたりしたら追突多発したのでは？
前スレにも書いたけど，現行ルールにSC解除のアボート手順はないんよ。
変にアボートしたら>>174も言うように危ないから，考えうるアボート手順は
一度SCをピットへ戻す→競技車両だけで１周させる→再度SCがコースインして先頭に着く
（この間SCボードと黄旗は出たまま）
になる。結果として，SCを解除して即座にもう一度入れるのと同じ手順になる。
だからアボート手順をあえて決める必要はないのかな，と思った。
とにかくSUGOのあの状態で，理由は何であれSCにホームストレートを再通過させるのはあり得ない。
変にアボートしたら>>174も言うように危ないから，考えうるアボート手順は
一度SCをピットへ戻す→競技車両だけで１周させる→再度SCがコースインして先頭に着く
（この間SCボードと黄旗は出たまま）
になる。結果として，SCを解除して即座にもう一度入れるのと同じ手順になる。
だからアボート手順をあえて決める必要はないのかな，と思った。
とにかくSUGOのあの状態で，理由は何であれSCにホームストレートを再通過させるのはあり得ない。
>>111
>>175
ＳＣアボート手順は、Fポン統一規則に
> 第 34 条 セーフティカー
> ＦＩＡ国際競技規則付則Ｈ項の規定に従い、必要に応じてセーフティカーが導入さ
> れる。
とあって、2.9.15 に書かれている。
この手順で、例の嵯峨のスピンをもう一度ＳＣ状態にしたいなら、
一旦グリーンでスタートさせて、該当ポスト前でイエロー、ダブルイエロー。
コントロールラインでＳＣボードってことだろうな。
それでも危険だというなら、即座に赤旗の方が良い。
ＳＣボードそのままってのは、規則書にもないし、前例も無いだろうから
混乱する可能性がある。
>>175
ＳＣアボート手順は、Fポン統一規則に
> 第 34 条 セーフティカー
> ＦＩＡ国際競技規則付則Ｈ項の規定に従い、必要に応じてセーフティカーが導入さ
> れる。
とあって、2.9.15 に書かれている。
この手順で、例の嵯峨のスピンをもう一度ＳＣ状態にしたいなら、
一旦グリーンでスタートさせて、該当ポスト前でイエロー、ダブルイエロー。
コントロールラインでＳＣボードってことだろうな。
それでも危険だというなら、即座に赤旗の方が良い。
ＳＣボードそのままってのは、規則書にもないし、前例も無いだろうから
混乱する可能性がある。
とういうことで
手順が明文化されているわけではなくて
「その場その場の判断で」というのが実情。
だからルール云々の問題ではなくて
オペレーションの問題。
結果的に嵯峨のスピンで隊列が崩れたままのスタートになってしまって
レースが壊れたということ。
じゃあ、シリーズ規則か大会特別規則で決めたらいいんじゃないの？
ということ。
手順が明文化されているわけではなくて
「その場その場の判断で」というのが実情。
だからルール云々の問題ではなくて
オペレーションの問題。
結果的に嵯峨のスピンで隊列が崩れたままのスタートになってしまって
レースが壊れたということ。
じゃあ、シリーズ規則か大会特別規則で決めたらいいんじゃないの？
ということ。
>>178
>ＳＣボードそのままってのは、規則書にもないし、前例も無いだろうから
>混乱する可能性がある。
嵯峨のスピンで各ポストの黄旗とSCボードはそのまま掲示すればいいんのでは？
ドライバーは旗に従うのだから無問題。
混乱したのは競技長側ではないのか？
冷静、適切なオペレーションが望まれる。
今回もSCが嵯峨のスピンを把握していない可能性があるし
嵯峨のスピンがレース進行に確認が取れたうえで
そのまま再スタートさせたとは言い難い。
>ＳＣボードそのままってのは、規則書にもないし、前例も無いだろうから
>混乱する可能性がある。
嵯峨のスピンで各ポストの黄旗とSCボードはそのまま掲示すればいいんのでは？
ドライバーは旗に従うのだから無問題。
混乱したのは競技長側ではないのか？
冷静、適切なオペレーションが望まれる。
今回もSCが嵯峨のスピンを把握していない可能性があるし
嵯峨のスピンがレース進行に確認が取れたうえで
そのまま再スタートさせたとは言い難い。
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/fiaMS_reg-h_ja.pdf
2.9.15の記述はおかしい、
セーフティカーがオレンジライトを消灯するタイミングの規定がない。
セーフティカーが周回の後半にさしかかったら、消燈のタイミングはどうするのか？
SUGOでいえばSPコーナー2個目以降の消燈はないということ？
「先頭車両が走行ペースを決定することができ・・・車両５台分以上としても構わない。」とあるが
「車上のライトが消灯された地点から、・・・・・一定の速度で走行しなければならない。」とある。
”走行ペース”の定義は？
ペースは決定できるが消燈からは一定の速度で走行しなければならないって・・・？
一定速度で走行しなければいけないのは”ライトが消燈された地点”からどこ（どの瞬間）までなのか？
「セーフティカーがピット入口に進入すると同時に、マーシャルポストの黄旗とＳＣボードが撤去され、
それらに代わり緑旗が振動表示され、・・・」
ピット入口に進入ってどの瞬間？
”進入”という表現があいまい。たとえば「第一セーフティカーラインを”通過した瞬間”」
とか明確にすべき。
現状ではどの瞬間を持って緑旗振動表示が開始されるの？
この瞬間までは隊列は一定の速度で走行しなければならないわけでしょ？
現状では”ルールとして明文化”はされていないし
オペレーション基準も運用もあいまいだし。
2.9.15の記述はおかしい、
セーフティカーがオレンジライトを消灯するタイミングの規定がない。
セーフティカーが周回の後半にさしかかったら、消燈のタイミングはどうするのか？
SUGOでいえばSPコーナー2個目以降の消燈はないということ？
「先頭車両が走行ペースを決定することができ・・・車両５台分以上としても構わない。」とあるが
「車上のライトが消灯された地点から、・・・・・一定の速度で走行しなければならない。」とある。
”走行ペース”の定義は？
ペースは決定できるが消燈からは一定の速度で走行しなければならないって・・・？
一定速度で走行しなければいけないのは”ライトが消燈された地点”からどこ（どの瞬間）までなのか？
「セーフティカーがピット入口に進入すると同時に、マーシャルポストの黄旗とＳＣボードが撤去され、
それらに代わり緑旗が振動表示され、・・・」
ピット入口に進入ってどの瞬間？
”進入”という表現があいまい。たとえば「第一セーフティカーラインを”通過した瞬間”」
とか明確にすべき。
現状ではどの瞬間を持って緑旗振動表示が開始されるの？
この瞬間までは隊列は一定の速度で走行しなければならないわけでしょ？
現状では”ルールとして明文化”はされていないし
オペレーション基準も運用もあいまいだし。
まだやってんのかお前ら
当事者以外マトモに全部読んでるヤツいないだろうな
そろそろ旗振りの方々は、空気を読んでよそで……。
オフィシャルさんいらっしゃい～
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1248875707/
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1248875707/
でも一般人としてもどうなのか知りたい
みんなよくわからないままやってるのが実情なんだおるな。
TV実況のピエールすらよくわかってないようだったし。
TV実況のピエールすらよくわかってないようだったし。
>>173
ワンメイクのシャシーってのは別に名前自体に話題性を必要とするものじゃなくて
まずはカテゴリにふさわしい性能や安全性とユーザーの負担にならない価格や信頼性、
さらに適切なアフターサービスって辺りが第一であって
その次に目を引く容姿とかそういう楽しさの要素、だろうからなぁ…。
例えばの話フェラーリとポルシェだったらポルシェの方が地味に思えるかもしれないけど
仮にスポーツプロトやGTでワンメイクをやるとなったらエントラントは大抵ポルシェの方がいいって言うと思うw。
現行のスイフトなんかもその点ではメーカー選択も適切だったろうし
デザインに関しても賛否両論あるにしても意欲は十分に感じさせるものだったと思う。
ワンメイクのシャシーってのは別に名前自体に話題性を必要とするものじゃなくて
まずはカテゴリにふさわしい性能や安全性とユーザーの負担にならない価格や信頼性、
さらに適切なアフターサービスって辺りが第一であって
その次に目を引く容姿とかそういう楽しさの要素、だろうからなぁ…。
例えばの話フェラーリとポルシェだったらポルシェの方が地味に思えるかもしれないけど
仮にスポーツプロトやGTでワンメイクをやるとなったらエントラントは大抵ポルシェの方がいいって言うと思うw。
現行のスイフトなんかもその点ではメーカー選択も適切だったろうし
デザインに関しても賛否両論あるにしても意欲は十分に感じさせるものだったと思う。
>>176
セーフティカー/SCといえばもっと経験が豊富なアメリカの例でいえば
あっちも確か解除の1周前にライト消してたと思うけど
それから実際にペースカーがピットレーンに退くまでの間に何かが起きたらどう対処してるのかな。
「予定通りペースカーを一旦引っ込めてすぐにもう一度」とか「競技車両だけでもう一周」
とかいうのは記憶にないような気がする…って
99年だったかのチャンプカーの茂木でのスタート（グリーンフラッグ直前にポールのジル・ド・フェランがスピン）
とかはどう対応してたっけ？
セーフティカー/SCといえばもっと経験が豊富なアメリカの例でいえば
あっちも確か解除の1周前にライト消してたと思うけど
それから実際にペースカーがピットレーンに退くまでの間に何かが起きたらどう対処してるのかな。
「予定通りペースカーを一旦引っ込めてすぐにもう一度」とか「競技車両だけでもう一周」
とかいうのは記憶にないような気がする…って
99年だったかのチャンプカーの茂木でのスタート（グリーンフラッグ直前にポールのジル・ド・フェランがスピン）
とかはどう対応してたっけ？
ここまで空気を読まずに続けるのはたいしたもんだ、悪い意味で
>>188
インディカーではロードストリートの場合は
SCの待機場所として基本的にピットロードを使いません。
リスタート前にやり直しが必要な場合は
すぐにリスタートできそうな場合はそのままSCなしで隊列続行で次でリスタート。
事故処理に時間が必要な場合はSCが再び入ります。
インディカーではロードストリートの場合は
SCの待機場所として基本的にピットロードを使いません。
リスタート前にやり直しが必要な場合は
すぐにリスタートできそうな場合はそのままSCなしで隊列続行で次でリスタート。
事故処理に時間が必要な場合はSCが再び入ります。
>>189
FNイラネで暴れる人よりは全然マシだけどなｗ
FNイラネで暴れる人よりは全然マシだけどなｗ
イベントがつまらなくなったとしても競技が正しく成立する方が大切。
>>192
去年のインディカーのラスベガス…。
去年のインディカーのラスベガス…。
>>191
変に面白くしようとした結果競技が正しく成立しなかった典型例だな
変に面白くしようとした結果競技が正しく成立しなかった典型例だな
>>194の間違い
>>195
ルールの不備と不慮のアクシデントは別問題です。
ラスベガスはルールの不備による事故ではありません。
ここ何年かのFNの観客動員や人気を思えば、
何らかの対策は必要ではないですか？
「競技さえ成立させすればよい」という考えは来場観客に対して非常に失礼です。
ルールの不備と不慮のアクシデントは別問題です。
ラスベガスはルールの不備による事故ではありません。
ここ何年かのFNの観客動員や人気を思えば、
何らかの対策は必要ではないですか？
「競技さえ成立させすればよい」という考えは来場観客に対して非常に失礼です。
>>197
じゃあどうして同じルールではもうやらないの？
じゃあどうして同じルールではもうやらないの？
今のFNは、競技として成立してるとは言い難い
JRPは知識も経験も無いから、言われても分からんだろうけど
JRPは知識も経験も無いから、言われても分からんだろうけど
>>198
レース車両は変わりましたがルールは特に変わっていません。
レース車両は変わりましたがルールは特に変わっていません。
>>203
ラスベガスで特別に適用された「ルール」が事故の原因のひとつになったという話をしてるんだが
ラスベガスで特別に適用された「ルール」が事故の原因のひとつになったという話をしてるんだが
>>204
インディカースレでどうぞ。
インディカースレでどうぞ。
>>206
やっと自分の間違いを認めたか
やっと自分の間違いを認めたか
インディに限らず、GTの話題もあっちでやれ。
旗の話題はオフィシャルスレに行け。
旗の話題はオフィシャルスレに行け。
この間の菅生のレースでのゴタゴタに関してあーだこーだ語ってるんじゃなかったのかね。
こないだの菅生のレースでのゴタゴタの話、それを聞きたい
これで最後にするっちゃ。
>>176
わしが>>175で無いって言ってるのはSC「退去」のアボート手順じゃ。ちゃんと読むっちゃ。
それから「アボート」って言葉の意味をもう一度確認した方がいいよ。
あとコントロールラインでSCボードって，レーシングスピードからいきなりSC隊列組ませる気でござるか？
>>180
ペース一定って何だ？ってのはそのとおり。この辺の記述はおかしい。
でもピット入口に進入の瞬間が何を指すのかわからないなら，Ｌ項嫁。
英語版なら無料で読めるけど。日本語版はJAFでイヤーブックを買わんとダメかも。
>>176
わしが>>175で無いって言ってるのはSC「退去」のアボート手順じゃ。ちゃんと読むっちゃ。
それから「アボート」って言葉の意味をもう一度確認した方がいいよ。
あとコントロールラインでSCボードって，レーシングスピードからいきなりSC隊列組ませる気でござるか？
>>180
ペース一定って何だ？ってのはそのとおり。この辺の記述はおかしい。
でもピット入口に進入の瞬間が何を指すのかわからないなら，Ｌ項嫁。
英語版なら無料で読めるけど。日本語版はJAFでイヤーブックを買わんとダメかも。
>>211
もったいぶった書き方するね。
ピット入口に進入の瞬間が何を指すのか知っているのなら説明してほしいね。
とにかく、ルールは隙だらけだということ。
そもそもピットはセーフティカーが消燈した瞬間をどうやって把握してるんだろ？
もったいぶった書き方するね。
ピット入口に進入の瞬間が何を指すのか知っているのなら説明してほしいね。
とにかく、ルールは隙だらけだということ。
そもそもピットはセーフティカーが消燈した瞬間をどうやって把握してるんだろ？
213 ：音速の名無しさん：2012/10/04(木) 01:22:25.11 ID:H46wk5lJO
最終戦、トムスから小林可夢偉選手参戦してほしいね。
トムスの2人ともチャンプの可能性残してるので無理
可夢偉がF1にいると悔しい人だからほっとけ
RNｆが報じた次期マシンについて語れ。ｵﾏｲﾗ、どう思うよ？
>>216
今のから変える必要ってあるの?
今のから変える必要ってあるの?
>>216
今のから変える必要ってあるの?
今のから変える必要ってあるの?
RNFの内容を書けよ、購読してないのも大勢いるんだから
ていうか、どうせ批判的なことは書いてないんだろ？
あの二人には、全てが見えているはずなんだがな～
あの二人には、全てが見えているはずなんだがな～
マナはF1パドック
誰も気にしてないから
HRTの2秒落ちくらいか。FNも速いねぇ。
>>224
うらやましい！
うらやましい！
スイフトは再来年何処かへまとめて輸出するのかな
FN06は台湾だかの東南アジア方面にそんな話があってリーマンショックで消えたけど
FN06は台湾だかの東南アジア方面にそんな話があってリーマンショックで消えたけど
INGINGの2台は来年もカラー変わらないのなら(美羽ちゃん含めて)
国内で保存して欲しいｗ
国内で保存して欲しいｗ
インギングは最大600馬力を誇るフォーミュラカーを展示
ttp://www.animate.tv/news/details.php?id=1349619231&p=3
ttp://www.animate.tv/news/details.php?id=1349619231&p=3
>>228
誰だあずにゃん乗せたのｗ
誰だあずにゃん乗せたのｗ
運営は、「最速のレーシングカー」ってものを一回経験してみないと気が済まないのかも知れんね
何せ知識と経験の無い素人だから、学習しないと先に進まない
何せ知識と経験の無い素人だから、学習しないと先に進まない
運営を知識と経験の無い素人呼ばわりできるレベルってどこの大物なんだろう…。ミノルさんか？
1945年・46年生まれの林や鮒子田でなくとも、それに近いレベルの者なら見当が付いているはず
大串や石井だって、「モグリ」じゃないんだから、そんなことはとっくに分かってるよ
大串や石井だって、「モグリ」じゃないんだから、そんなことはとっくに分かってるよ
マナー、レポﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )
最終戦までまた一ヶ月空くのか
どうしよっかな
晴れだとつまらないレースになること間違いなし
雨だと面白いかもしれんが極寒間違いなし
昨日鈴鹿にいけなかった俺の心を埋めるようなレースが見てえよ
どうしよっかな
晴れだとつまらないレースになること間違いなし
雨だと面白いかもしれんが極寒間違いなし
昨日鈴鹿にいけなかった俺の心を埋めるようなレースが見てえよ
236 ：音速の名無しさん：2012/10/08(月) 20:58:14.68 ID:Ml4YGhnd0
マナ今度は鈴鹿公式FBかよ・・・
でも昔ほど可愛くなくなってきたな
でも昔ほど可愛くなくなってきたな
そういえばまだ今季レースあったんだな
今年こそF1でデモランすべきだった
マナ、パドッククラブパスじゃ入れないパドックにいたよな・・・
今年もサポーターコンテスト出てた？土曜しか見てないから分からん
242 ：音速の名無しさん：2012/10/10(水) 18:19:17.20 ID:loTuJKp20
スレチ
このスレが終わってるのか、この板が終わってるのか、どっちだ？
「俺が狂っているのか、世界が狂っているのか、どっちだ？」
Fポンは終わってる
てか終わる
てか終わる
マナだんだんケバくなってきたな
フィリピーナみたい
フィリピーナみたい
RNfって、おもろいの？
マナの化粧についてどうしても言いたいことがあるが金の力で抹殺されるのが怖いから書けない
お前が便所の落書きに何書こうが抹殺なんてされないよ。
いや雑誌の人かもしれない…
エブロからやっとFN09のミニカー出るね。
ミニカーは集めるのやめた
毎年毎年毎年きりがない
毎年毎年毎年きりがない
>>253
どこ情報？
どこ情報？
むしろヨコモのあのお蔵入りになったラジコンを…
257 ：音速の名無しさん：2012/10/11(木) 08:56:41.32 ID:xXvOu4oj0
ただでさえ空気な存在のFポンなのに、1ヶ月ブランクとか終わってるわｗ
その間にもGT、F1、WECと人気イベントが盛りだくさん。
Fポンが再開された頃には「え？まだやってたの？」って感じになるだろう。
その間にもGT、F1、WECと人気イベントが盛りだくさん。
Fポンが再開された頃には「え？まだやってたの？」って感じになるだろう。
RNf、もっと頑張れ
>>257
じゃあいつやる？
じゃあいつやる？
260 ：音速の名無しさん：2012/10/11(木) 09:27:38.65 ID:xXvOu4oj0
>>259
F1の前座でやりゃいいじゃないかｗ
F1の前座でやりゃいいじゃないかｗ
じゃあ頑張って実現させてね。
なんやこいつ
F1の前座なんてハイリスクローリターンなこと出来るわけがない
まかり間違ってF1より面白いカテゴリを持っていったら潰されかねないし
F1の前座でやるなんてF1より面白くないことをわざわざ証明しにいくようなもんだろう。
F1の前座でやるなんてF1より面白くないことをわざわざ証明しにいくようなもんだろう。
>>264
そういうケースがあったの？
そういうケースがあったの？
およそ興行というもの全般で
前座のほうが面白いことを愉快に感じる真打ちがいますか？っていう常識論的な意味でね。
鈴鹿のサポートレースがF3じゃなくなったのはまぁバーニーの都合じゃなくて
鈴鹿やホンダの都合だろうが。
前座のほうが面白いことを愉快に感じる真打ちがいますか？っていう常識論的な意味でね。
鈴鹿のサポートレースがF3じゃなくなったのはまぁバーニーの都合じゃなくて
鈴鹿やホンダの都合だろうが。
F3だったときっていつの話？
長屋のクラッシュから、もう10年なんだな
長屋のクラッシュはFDだろ
F1の前座じゃなかったか？
>>266
GP2やGP3のほうがレースの展開自体は面白いことなんてザラにあるんだが
GP2やGP3のほうがレースの展開自体は面白いことなんてザラにあるんだが
F1の前座はFCJとF3がいいと思う。
ポルシェいらね
ポルシェいらね
今のFポンでF1の前座で走ったからって誰一人として
「Fポンおもしれえ！なんだこのシリーズ！F1なんて見るのやめだやめ！」
とは思わんだろ
無駄無駄
「Fポンおもしれえ！なんだこのシリーズ！F1なんて見るのやめだやめ！」
とは思わんだろ
無駄無駄
日本GP前座のF3は88年から93年まで開催されてるので、93年当時F3レギュラーだった中野も高木も走ってるぞ。
ちなみに井上隆智穂もいたりするｗ
ちなみに井上隆智穂もいたりするｗ
>>271
だな。若々しさのぶつかり合いみたいな感じで、洗練されたF1とは違う面白さ。
だな。若々しさのぶつかり合いみたいな感じで、洗練されたF1とは違う面白さ。
F1は前座のシビックの方が面白かった
F3とかGP2だったらまだFIA的に格下だからいいけど
当時の全日本F3000とか突っ込んじゃったらどうなっちゃってたんだよ的な面は…。
来年のシートがやばいF1ドライバーがこっちに売り込みにきたりしてw
当時の全日本F3000とか突っ込んじゃったらどうなっちゃってたんだよ的な面は…。
来年のシートがやばいF1ドライバーがこっちに売り込みにきたりしてw
俺なぞ88年初F1の感想が「タイムおせー、F1大したことねーｗｗｗ」だったが
同様の人がもっと増えたろうなｗ
同様の人がもっと増えたろうなｗ
日本で大金を稼ぐための先行投資としてF1の下位チームに乗ることが横行しそうな気がするｗ
意味不明
「元F1ドライバー」って箔つければ日本でのギャラが上がったかといえば…
まあ…それはどんなもんなんだろうw
ナスペッティとか凄い('A`)感があったし…。
まあ…それはどんなもんなんだろうw
ナスペッティとか凄い('A`)感があったし…。
>>279
91年の比較映像でも直線以外はF3000のほうが早いｗ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm11271419
こんな状況のカテゴリーだったんだから、
みんなF1に乗ってもすぐ順応して活躍できるわ。
91年の比較映像でも直線以外はF3000のほうが早いｗ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm11271419
こんな状況のカテゴリーだったんだから、
みんなF1に乗ってもすぐ順応して活躍できるわ。
可夢偉のスポンサーになってやれよマナ
Fポンファンって「俺の軽自動車は峠道の下りでスポーツカーを煽れるんだぜ」と
劣等感のカタマリみたいな勘違い自慢してる奴みたいだね。
劣等感のカタマリみたいな勘違い自慢してる奴みたいだね。
この先日本のモータースポーツに何が起きようが衰退しようが自業自得
カムイをこのまま終わらせたく無ければトヨタのポケットマネーを出せば良いだけ
カムイをこのまま終わらせたく無ければトヨタのポケットマネーを出せば良いだけ
> 可夢偉
関口太郎の時みたいにTeam2chで個人スポンサー出来ればいいのに
関口太郎の時みたいにTeam2chで個人スポンサー出来ればいいのに
無断翻訳サイトからで悪いが、韓国GPに行った観客の感想の中で
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51858885.html
＞観客不足以外に不満だった点は、サポートレースがないことだった。
日曜日のF1前に開催された唯一のレースは、かなり本格的なV8スポーツカーから全く見栄えのしないハッチバックまで、あらゆるマシンが含まれる、ある種の混合韓国レーシング・シリーズだけだった。
＞たとえば、日本のフォーミュラ・シリーズから1戦が開催されればよかっただろう。
求められてんぞ！
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51858885.html
＞観客不足以外に不満だった点は、サポートレースがないことだった。
日曜日のF1前に開催された唯一のレースは、かなり本格的なV8スポーツカーから全く見栄えのしないハッチバックまで、あらゆるマシンが含まれる、ある種の混合韓国レーシング・シリーズだけだった。
＞たとえば、日本のフォーミュラ・シリーズから1戦が開催されればよかっただろう。
求められてんぞ！
>>287
金額の規模が違いすぎるw
金額の規模が違いすぎるw
>>288
ｷｬｰ
ｷｬｰ
>>288
ヒュンダイジェネシスのパイクスピーク仕様でグラベルでも走ってろ！
ヒュンダイジェネシスのパイクスピーク仕様でグラベルでも走ってろ！
>>291
あれヒュンダイが作ってるわけじゃないし
あれヒュンダイが作ってるわけじゃないし
>>288
むしろそりゃ昔一時期やってたコリア・スーパープリだっけ？
マカオ・モナコに対する富士インターF3的なF3国際イベントを
F1開催可能なサーキットが出来たことだからもう一回そこで開催すれば的な。
うまくいけばそこから韓国国内シリーズのF3なんて流れにもなろうし。
むしろそりゃ昔一時期やってたコリア・スーパープリだっけ？
マカオ・モナコに対する富士インターF3的なF3国際イベントを
F1開催可能なサーキットが出来たことだからもう一回そこで開催すれば的な。
うまくいけばそこから韓国国内シリーズのF3なんて流れにもなろうし。
>>293
あれは市街地だから面白かったけど、クソサーキットではねえ…
あれは市街地だから面白かったけど、クソサーキットではねえ…
インターF3の時代の感覚でいえば
どんなクソサーキットでもドライバーが面白くしてくれちゃったけどな。
みんなウィング取りはじめるとか今からどんな奇祭の始まりだよ的な…。
どんなクソサーキットでもドライバーが面白くしてくれちゃったけどな。
みんなウィング取りはじめるとか今からどんな奇祭の始まりだよ的な…。
>>296
当時の富士は外国人からするとウィングいらねだったんだよね。
日本チームの解析力とはなんだったのかとｗ
話変わるけどFポンはF1引退したドライバーを参戦させられれば
ベテランVSヤングドライバーの構図でもっと盛り上がると思うんだけどな。
トゥルーリなんか呼べないのかな？
あと、個人的に関口乗れ！
当時の富士は外国人からするとウィングいらねだったんだよね。
日本チームの解析力とはなんだったのかとｗ
話変わるけどFポンはF1引退したドライバーを参戦させられれば
ベテランVSヤングドライバーの構図でもっと盛り上がると思うんだけどな。
トゥルーリなんか呼べないのかな？
あと、個人的に関口乗れ！
>>294-295
撤去するはずの街灯がタイヤバリアの手前に残っててサポートレースで重傷事故があったんだっけ？
撤去するはずの街灯がタイヤバリアの手前に残っててサポートレースで重傷事故があったんだっけ？
>>297
トヨタのどこかから乗って欲しいな、ヤルノには。あのクソ戦略のトヨタF1でも表彰台に乗るだけの力はあるんだし。
トヨタのどこかから乗って欲しいな、ヤルノには。あのクソ戦略のトヨタF1でも表彰台に乗るだけの力はあるんだし。
>>297
ウェストサリーやアランドッキングみたいな幾つかのF3トップチームの技術力は
F3000チームにも匹敵するようなものだったってのもある。
オレカの前にマツダの欧州前線基地やってたのがアランドッキングだっけ？
コローニなんかもイタリアF3のトップチームを経て
テールエンダーながらF1を経験し、F1部門をアンドレアモーダに売却したあとは
F3に戻って、童夢ローラを足回り丸ごと作り直すような魔改造して
結構うまいこと走らせてたというし。
ウェストサリーやアランドッキングみたいな幾つかのF3トップチームの技術力は
F3000チームにも匹敵するようなものだったってのもある。
オレカの前にマツダの欧州前線基地やってたのがアランドッキングだっけ？
コローニなんかもイタリアF3のトップチームを経て
テールエンダーながらF1を経験し、F1部門をアンドレアモーダに売却したあとは
F3に戻って、童夢ローラを足回り丸ごと作り直すような魔改造して
結構うまいこと走らせてたというし。
>>293
サーキット出来た2010年ではマカオの後にやろうとしてたみたいだけどね
サーキット出来た2010年ではマカオの後にやろうとしてたみたいだけどね
>>297
関口なんてショボイショボイ
関口なんてショボイショボイ
304 ：音速の名無しさん：2012/10/14(日) 12:09:40.51 ID:wuZy3RGvO
日本企業はＦ１に投資するよりＦポンに投資してほしい
カムイもザウバーなんか辞めちまえ
将来的にはＦ１より速い車を日本で作ってほしいなぁ
カムイもザウバーなんか辞めちまえ
将来的にはＦ１より速い車を日本で作ってほしいなぁ
>>304
世界中で視聴されるF1に比べ、日本でもほとんど知名度がないFポン・・・
世界中で視聴されるF1に比べ、日本でもほとんど知名度がないFポン・・・
林が中心になって国産フォーミュラの話盛り上がって結局自爆したけど
今Fポンに2メーカーが大きく関わってるんだからもうメーカーが
車も作っちゃえばいいんじゃないの？
別に国産シャシーだからって童夢が中心になる必要もなくね？
内容そのものは例のワンメイクモノコック案に似たコスト抑制の効いたものにしてさ
今Fポンに2メーカーが大きく関わってるんだからもうメーカーが
車も作っちゃえばいいんじゃないの？
別に国産シャシーだからって童夢が中心になる必要もなくね？
内容そのものは例のワンメイクモノコック案に似たコスト抑制の効いたものにしてさ
>>306
国内のトヨタやホンダにフォーミュラのカーボンモノコック作る技術があるんですか？
国内のトヨタやホンダにフォーミュラのカーボンモノコック作る技術があるんですか？
モノコックだけ外注でもいいっしょ
数が出るモノだしまとめて発注したほうが安いし
数が出るモノだしまとめて発注したほうが安いし
>>308
モノコックだけ外注のダラーラさんにとか
つかそのメーカーこそ日本のコンスト切って海外受注体制にした張本人にですが
>>309
投資は見返りのためにするものだよ
日本のモタスポのために無駄になる資金出す！なんて酔狂な企業はいないって
モノコックだけ外注のダラーラさんにとか
つかそのメーカーこそ日本のコンスト切って海外受注体制にした張本人にですが
>>309
投資は見返りのためにするものだよ
日本のモタスポのために無駄になる資金出す！なんて酔狂な企業はいないって
モータースポーツのスポンサーなんて一度なったら骨の髄までしゃぶり尽くされるのがオチだからな
そのスーパーGTも海外規格受け入れてしまいましたけどね
>>307
92年頃にホンダがF1マシン丸ごと1台ってのを試したことはあったな。RC101/121系ってやつ。
「マクラーレンが車体の面で他に遅れを取っているからそれじゃウチが作ったらどれだけいけるか」
的な動機で車体関係の部署が課外活動として始めたというのが川本氏の説明だったけど。
まあ見た目にはMP4/6辺りよりは洗練されたものには見えるけど
あれで速いとは思えない、って感じのものだった。
数年後に林氏が言い出した純国産フォーミュラニッポン試案みたいなやつも
カウル後乗せ仕様のベース車だけ作ってあとはチームにやらせる、とかいうんだったから
性能的には童夢F102～104系以下の水準しか期待できないものだったと見るべきかと。
「国産のベース車を」→出来るところは限れるからウチがやるね
「空力パーツ類はチーム独自で」→内製できないチームもあるだろうからそういうチーム向け市販キットをウチがry
…的な我田引水プロジェクトというようにしか見えなかったけどなぁ…。
92年頃にホンダがF1マシン丸ごと1台ってのを試したことはあったな。RC101/121系ってやつ。
「マクラーレンが車体の面で他に遅れを取っているからそれじゃウチが作ったらどれだけいけるか」
的な動機で車体関係の部署が課外活動として始めたというのが川本氏の説明だったけど。
まあ見た目にはMP4/6辺りよりは洗練されたものには見えるけど
あれで速いとは思えない、って感じのものだった。
数年後に林氏が言い出した純国産フォーミュラニッポン試案みたいなやつも
カウル後乗せ仕様のベース車だけ作ってあとはチームにやらせる、とかいうんだったから
性能的には童夢F102～104系以下の水準しか期待できないものだったと見るべきかと。
「国産のベース車を」→出来るところは限れるからウチがやるね
「空力パーツ類はチーム独自で」→内製できないチームもあるだろうからそういうチーム向け市販キットをウチがry
…的な我田引水プロジェクトというようにしか見えなかったけどなぁ…。
そうなんだ
大の男が小僧扱いされるのって、やっぱ悔しいものなんかな
だけど、しょせんはドライバー上がりなんだよな
だけど、しょせんはドライバー上がりなんだよな
一貴おめ
>>316
童夢と旧無限の蜜月ってやつも考えると…。
マツダ787系のモノコックは設計はストラウド＆マツダスピードだけど
製造はハーキュリーズに外注らしい（当時のエンジニアの人のサイトでの証言）ともいうわけで
重要なのは費用対効果。量産作業までを一貫して純国産にこだわる必然性があるかという問題もね。
…ここで童夢もムンクラも787程度の簡単な形状・構造のカーボンモノコックなら作れるはずなのに
何故マツダスピードはハーキュリーズを選んだのか、とまぁそういう問題かと。
アルミモノコック時代は国内製造だったようだから「国内でも同じ予算で作れるのに欧州製ありき」でもないだろうし。
童夢と旧無限の蜜月ってやつも考えると…。
マツダ787系のモノコックは設計はストラウド＆マツダスピードだけど
製造はハーキュリーズに外注らしい（当時のエンジニアの人のサイトでの証言）ともいうわけで
重要なのは費用対効果。量産作業までを一貫して純国産にこだわる必然性があるかという問題もね。
…ここで童夢もムンクラも787程度の簡単な形状・構造のカーボンモノコックなら作れるはずなのに
何故マツダスピードはハーキュリーズを選んだのか、とまぁそういう問題かと。
アルミモノコック時代は国内製造だったようだから「国内でも同じ予算で作れるのに欧州製ありき」でもないだろうし。
あと「ML」ってのは確かその最初の林案が一顧だにされずに立ち消えになった
その次世代版みたいにして浮上したやつじゃなかったっけ？
林案Ver.1→マクラーレンF1/ラルトF3的後乗せカウル仕様ワンメイク（空力は独自）・エンジンはMF308
ML→童夢製の太ましいF3000級シャシーワンメイク・エンジンはやっぱりMF308
最初のがあんまりにあんまりだったからバージョンアップしたのか
無限/ホンダと何らか利害が一致して後押しを得られたからバージョンアップしたのか…
ttp://www.dome.co.jp/museum/car_m/19_ml.html
その次世代版みたいにして浮上したやつじゃなかったっけ？
林案Ver.1→マクラーレンF1/ラルトF3的後乗せカウル仕様ワンメイク（空力は独自）・エンジンはMF308
ML→童夢製の太ましいF3000級シャシーワンメイク・エンジンはやっぱりMF308
最初のがあんまりにあんまりだったからバージョンアップしたのか
無限/ホンダと何らか利害が一致して後押しを得られたからバージョンアップしたのか…
ttp://www.dome.co.jp/museum/car_m/19_ml.html
>>319
そんなの単純明快さ！国産技術育てるつもりが全くなかったって事でしょ
そして海外コンストラクターの大きな強みが一つある
顧客数とサーキット走行時間が桁違いに大きい、ゆえに車の熟成が進む
結果完成時では大差ない車を作れても最後には大きな差になってしまう
国内製は精度の良い物が出来上がるが熟成に時間がかかる
そんな無駄金使やっているより海外の出来合い物にバッヂつければ早いだろとなる
当初の国産メーカーはよし！技術で戦うぞ！なんてものはいつからか消えたのさ
そんなだから型遅れ設計を売りつけられたりするんだよね
MLは無限というよりもHONDA
無限にはあそこまでバックアップするほどの力はない
HONDAとしては年一開催のもてぎオーバルを走れるフォーミュラーを作りたかった
また構想として新しく出来たアメリカンモタスポの足がけにしたかったんじゃないかな
まあ国際的に動いている連中の頭に日本モタスポのお偉いさんの頭がついていけなかったんでしょう
そんなの単純明快さ！国産技術育てるつもりが全くなかったって事でしょ
そして海外コンストラクターの大きな強みが一つある
顧客数とサーキット走行時間が桁違いに大きい、ゆえに車の熟成が進む
結果完成時では大差ない車を作れても最後には大きな差になってしまう
国内製は精度の良い物が出来上がるが熟成に時間がかかる
そんな無駄金使やっているより海外の出来合い物にバッヂつければ早いだろとなる
当初の国産メーカーはよし！技術で戦うぞ！なんてものはいつからか消えたのさ
そんなだから型遅れ設計を売りつけられたりするんだよね
MLは無限というよりもHONDA
無限にはあそこまでバックアップするほどの力はない
HONDAとしては年一開催のもてぎオーバルを走れるフォーミュラーを作りたかった
また構想として新しく出来たアメリカンモタスポの足がけにしたかったんじゃないかな
まあ国際的に動いている連中の頭に日本モタスポのお偉いさんの頭がついていけなかったんでしょう
787の場合だと要は設計まで自社でやったけどカーボン成型品の製作がウチでは出来ないので、
っていうんだから「自分とこの図面や仕様で代わりに焼いてもらうだけ」なわけで
それなら精度の高い（要は自分とこの設計で想像した通りの）ものが忠実に出来ればOK、
熟成云々は関係ないんじゃない？
国内製造だと値段も精度も話にならんかったのか
精度は出るけど値段が尋常じゃなかったのか、みたいな話ではないかと…。
っていうんだから「自分とこの図面や仕様で代わりに焼いてもらうだけ」なわけで
それなら精度の高い（要は自分とこの設計で想像した通りの）ものが忠実に出来ればOK、
熟成云々は関係ないんじゃない？
国内製造だと値段も精度も話にならんかったのか
精度は出るけど値段が尋常じゃなかったのか、みたいな話ではないかと…。
そういえばトムス03xF系も実製作はトムスGB製…。
93年頃に自社開発F3を出してきたアクティブも部品製造はトムスに外注した。
トムスだってCカーでの付き合いは長いはずだから童夢の手腕は分かっていようものだけど。
そういえばファーストモールディングのF3ってモノコックとか大物部品はどこで作ったのかしら。
ttp://www.firstmolding.com/company.html
創業メンバーが元童夢らしいっていうから童夢の釜で焼いた？
93年頃に自社開発F3を出してきたアクティブも部品製造はトムスに外注した。
トムスだってCカーでの付き合いは長いはずだから童夢の手腕は分かっていようものだけど。
そういえばファーストモールディングのF3ってモノコックとか大物部品はどこで作ったのかしら。
ttp://www.firstmolding.com/company.html
創業メンバーが元童夢らしいっていうから童夢の釜で焼いた？
日本でまともにモータースポーツやろうとすると、ベラボーに金が掛かるってのは分かったよ。
他所にサーキット造って他所でレーシングカー作って他所でドライバーが走りこんだほうが安上がり
ハイ、解散！
他所にサーキット造って他所でレーシングカー作って他所でドライバーが走りこんだほうが安上がり
ハイ、解散！
Fニッポンの次期エンジンは2リッター直4ターボ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=8&no=44229
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=8&no=44229
327 ：音速の名無しさん：2012/10/15(月) 15:50:20.17 ID:pKCr9tED0
迫力無い音になりそうｗ
インディと同じ6気筒欲しかった
329 ：音速の名無しさん：2012/10/15(月) 17:15:34.03 ID:hTGvOCjm0
ところで、SFの言い方はエスエフ？
スーフォミとかのほうがいいんだけど。
スーフォミとかのほうがいいんだけど。
スーファミって読んじゃったじゃないかｗ
すーぱみゅ
すーぱみゅっぽん
Sフォー？
今更だけどスーパーリーグフォーミュラと名前被ってるよな
Sポン
>>336
え？ポポンS？
え？ポポンS？
スーファミでいいんじゃねｗ
ところで、2014年のエンジンだけど、何回転まで回すんだろ？
いくら一本出しにしても1万回転程度だと甲高い音とは程遠くなるよね。
いっそのことWECのアウディみたいにほぼ無音の風切音だけでもいいかもｗ
中途半端に高域強調されても萎えるだけだしな。
鈴鹿で久しぶりにV10エンジンの音聞いたけど、
あの時代の音はレースでは聞けないのかと思うと悲しくなった。
ところで、2014年のエンジンだけど、何回転まで回すんだろ？
いくら一本出しにしても1万回転程度だと甲高い音とは程遠くなるよね。
いっそのことWECのアウディみたいにほぼ無音の風切音だけでもいいかもｗ
中途半端に高域強調されても萎えるだけだしな。
鈴鹿で久しぶりにV10エンジンの音聞いたけど、
あの時代の音はレースでは聞けないのかと思うと悲しくなった。
| >>326 過給圧6バール＋ヒトラーチップ仕様と聞いて
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スパフォに一票
ところで、直4ターボになったら日産はどーすんだろ？
日産も供給して欲しいよね
スーポンがいい
V12やV10どころか、現在のV8の音だって「昔はすごい爆音でマシンが走ってたんだぞ」って時代がすぐに来る。
FNがデモランしても「1台でもあんなすごいマシンが、昔は十数台でレースしてたんだ！」ってね。
その時代にV12を聞いたらどんなリアクションになるんだろうね。
なんか寂しい気もするが、楽しめる今のうちに楽しんでおこうと思う。
FNがデモランしても「1台でもあんなすごいマシンが、昔は十数台でレースしてたんだ！」ってね。
その時代にV12を聞いたらどんなリアクションになるんだろうね。
なんか寂しい気もするが、楽しめる今のうちに楽しんでおこうと思う。
以前より少ない排気量で済むようになったのは「進歩」
1セットのタイヤで長距離走れるようになったのも「進歩」
流れに逆らっても仕方無いわ
1セットのタイヤで長距離走れるようになったのも「進歩」
流れに逆らっても仕方無いわ
またオオグシか
現に今のFポンしか知らない子ども（いるか知らないが）に
「昔は20台以上でレースしてたんだ」って言うと驚かれそうだしな
「昔は20台以上でレースしてたんだ」って言うと驚かれそうだしな
F3000時代は、35台がエントリーしたこともあった
本戦は28台
本戦は28台
1990～91年の全日本Ｆ3000は毎レースほぼフルグリッドだったし Ｆ3なんてエントリーが40台とか集まってた。
すごい時代だ。
すごい時代だ。
351 ：音速の名無しさん：2012/10/16(火) 02:20:59.17 ID:g0ozcDzLO
トムス
1中嶋一
2小林可夢偉
1中嶋一
2小林可夢偉
>>351
ロッテラーどうするのｗ
ロッテラーどうするのｗ
>>352
タイスケが遅れてfポン中継でF3も生中継された時だな
タイスケが遅れてfポン中継でF3も生中継された時だな
>>353
アウディに専念
アウディに専念
356 ：音速の名無しさん：2012/10/16(火) 09:19:04.83 ID:g0ozcDzLO
確かに２台である必要はないけどね。
関谷さんの口ぶりからすればF1に見切り付けて帰ってきたら？って感じだったし。
関谷さんの口ぶりからすればF1に見切り付けて帰ってきたら？って感じだったし。
もう日本にフォーミュラなんて必要なくなったんだよ。
ドライバーもカスしかいないんだし。
本気で乗りたい奴は海外で道を模索しろってんだ。
ドライバーもカスしかいないんだし。
本気で乗りたい奴は海外で道を模索しろってんだ。
カスでも優勝できるルマン
そもそも今のエンジンはスーパーGTと共通化して
エンジンコストを抑えるのが目的だったはず。
新エンジン導入でコストコントロールはどうするんだろう?
エンジンコストを抑えるのが目的だったはず。
新エンジン導入でコストコントロールはどうするんだろう?
「モータースポーツの知識と経験の無い素人」が仕切ってるんだから、どうもならんよ
トヨタ・ホンダ上がりの連中にしても同じ、付け焼刃で身に付くようなものではないから
トヨタ・ホンダ上がりの連中にしても同じ、付け焼刃で身に付くようなものではないから
「モータースポーツの知識と経験の有る玄人」に何が出来るんだろうか？
自称玄人さんが何も出来なかったから現状があるんじゃんｗ
現状がいい悪いは置いといてさｗ
自称玄人さんが何も出来なかったから現状があるんじゃんｗ
現状がいい悪いは置いといてさｗ
JRPが、「だったらお前らがやってみろ」と言って投げ出せばいい
腐った橋を落とさなければ、先には進まないんだ
腐った橋を落とさなければ、先には進まないんだ
道を譲ってもらわなければ前に出られない自称玄人さんは後ろで
うろちょろしながら泣き言並べてろよｗ
20代の小娘にも馬鹿にされるレベルだ。
うろちょろしながら泣き言並べてろよｗ
20代の小娘にも馬鹿にされるレベルだ。
>>355
ただロッテラーは「今でももしトヨタがもっと早くWECに参戦してたらって想像しちゃうんだ」って言うほど
トヨタの血が流れてるからな、アウディでの立場も自覚しててあっちを離脱することはないんだろうけど
トヨタと縁を切ることもないんじゃないか?
>>356
今のトムスなら出来なくもないな。台数に関したら09年までインパルが3台やってたし
INGINGだって3台持ってたときがある、ルール上は問題ない。
ただロッテラーは「今でももしトヨタがもっと早くWECに参戦してたらって想像しちゃうんだ」って言うほど
トヨタの血が流れてるからな、アウディでの立場も自覚しててあっちを離脱することはないんだろうけど
トヨタと縁を切ることもないんじゃないか?
>>356
今のトムスなら出来なくもないな。台数に関したら09年までインパルが3台やってたし
INGINGだって3台持ってたときがある、ルール上は問題ない。
でも3台体制の場合はスポンサーとカラーリング変えるよね？
可夢偉のスポンサーはテルメックス
>>365
陸の孤島だった頃の方がレーサーの地位が高かったのはどういうことなんですかねぇ…………
陸の孤島だった頃の方がレーサーの地位が高かったのはどういうことなんですかねぇ…………
TPチェッカーインパルなんてのもいたな。
海外帰りの平手を応援してたな、、、
グッスマトムスで痛車走らせたら全身全霊応援するｗ
海外帰りの平手を応援してたな、、、
グッスマトムスで痛車走らせたら全身全霊応援するｗ
>>370
INGING2代と表彰台を占めるなんてことになったら面白いことになるｗ
INGING2代と表彰台を占めるなんてことになったら面白いことになるｗ
SGTもFNもダウンサイジングとかコスト削減とか言ってるけど、
結局見てる方のメリットなんて考えてない
結局見てる方のメリットなんて考えてない
工夫をするのにも知識と経験が必要で、それは付け焼刃ではどうにもならんのよ
身の程知らずの連中が撤退して後、F3の上のクラスは暫く空白にでもしといたらいい
それで二度と立ち上がって来ないようなら、もう要らないってことだ
身の程知らずの連中が撤退して後、F3の上のクラスは暫く空白にでもしといたらいい
それで二度と立ち上がって来ないようなら、もう要らないってことだ
F1もそうだが、FNにしてもHSVにしても甲高いエンジン音を聞けるのはあと一年だけなんだなぁ。
来年のレース観戦は大切にしたいと思う。
時代の流れだけど本当に残念で仕方ない。あの音が聞きたくてサーキットに行ってるのに。
来年のレース観戦は大切にしたいと思う。
時代の流れだけど本当に残念で仕方ない。あの音が聞きたくてサーキットに行ってるのに。
まぁでも前の車に追いついたらまずその車に「挑戦」させてやって欲しいな、とは思う。
何回かやってダメなら入れてもシャーナイけどさ。
何回かやってダメなら入れてもシャーナイけどさ。
GTよりも面白いバトルがあるからFポン見てたのに今のFポン見る価値ねえ
ブリヂストン死ね
来月の鈴鹿どうしよう
よりによって2レースとか
絶対つまんねえ
ブリヂストン死ね
来月の鈴鹿どうしよう
よりによって2レースとか
絶対つまんねえ
鈴鹿はホンダ勢が有利らしいから、カズキVS塚越とかじゃなくて
ホンダ勢のダンディライアンでチャンピオン争いで、カズキとロッテラーが蚊帳の外とかになってそう
ホンダ勢のダンディライアンでチャンピオン争いで、カズキとロッテラーが蚊帳の外とかになってそう
382 ：音速の名無しさん：2012/10/16(火) 23:36:17.05 ID:g0ozcDzLO
車が速くなっても寿命の短いタイヤ履かせるだけで、
高速パレードはなくなるのにな。
石破氏が意地でも今のタイヤ使い続けるなら
GTメーカー参入してタイヤ戦争はじめろよ。
高速パレードはなくなるのにな。
石破氏が意地でも今のタイヤ使い続けるなら
GTメーカー参入してタイヤ戦争はじめろよ。
GTも全てがブリヂストンならつまんなかっただろうね。
糞タイヤしか作れないんだからやめてほしい。
糞タイヤしか作れないんだからやめてほしい。
BSは、素人の言うことなんか受け付けない
向こうは向こうで、何十年もやって来てるんだ
70年代からモータースポーツに関心持ってる奴以外は黙ってろ
向こうは向こうで、何十年もやって来てるんだ
70年代からモータースポーツに関心持ってる奴以外は黙ってろ
タイヤ競争となるとコスト面でのダメージがねぇ…。
有償とか一部有償ならエントラントの負担になるとして
タイヤメーカーの開発費とて高騰すれば取締役会とか株主総会で叩かれる羽目になりかねない。
F3とかみたいに数年ごとに入札やコンペでコントロールタイヤが入れ替えとかいう方法はあるかもしれないが。
…株主総会ってことでいえば今のタイヤに不満な人こそBSの株買えばいいんじゃ？w
有償とか一部有償ならエントラントの負担になるとして
タイヤメーカーの開発費とて高騰すれば取締役会とか株主総会で叩かれる羽目になりかねない。
F3とかみたいに数年ごとに入札やコンペでコントロールタイヤが入れ替えとかいう方法はあるかもしれないが。
…株主総会ってことでいえば今のタイヤに不満な人こそBSの株買えばいいんじゃ？w
>>386
結局のところ自称玄人がガンなんだね。
結局のところ自称玄人がガンなんだね。
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タイヤの仕様を変えないBSが素人だってか、世も末だな
BS社員がうぜえな
これだから、大串なんかに馬鹿にされるんだよ
一緒くたにされるほうは、いい迷惑だ
一緒くたにされるほうは、いい迷惑だ
大串乙
まあ大串さんの旧F3000時代からの論評を見てれば
ﾀｲﾔｶﾞｰなんて言い訳にもならんって見方をするのも分かる。
ﾀｲﾔｶﾞｰなんて言い訳にもならんって見方をするのも分かる。
タイヤの件に関してはオースポの記事でBSが認めたようなもんだし
チャンピオン経験者までがそれも大串の出してる紙面で指摘してるし
タイヤに問題があるのは今更語るまでもなく明白な話だろ
>>345
ワンメイクで性能を意図的にコントロールすることを否定してまで「進歩」
だって言うのなら、FN09で見た目を優先したデザインにした事や排気管
の取り回しで音を彩ってるのも進歩って言うのか？
どう考えても進歩じゃねえだろ
ワンメイクという利点を利用して技術進歩を無視してコントロールすることで
レースの魅力を増す事をすでにやってきたのに、タイヤに関してだけは
頑なに進歩進歩ってうぜえ
チャンピオン経験者までがそれも大串の出してる紙面で指摘してるし
タイヤに問題があるのは今更語るまでもなく明白な話だろ
>>345
ワンメイクで性能を意図的にコントロールすることを否定してまで「進歩」
だって言うのなら、FN09で見た目を優先したデザインにした事や排気管
の取り回しで音を彩ってるのも進歩って言うのか？
どう考えても進歩じゃねえだろ
ワンメイクという利点を利用して技術進歩を無視してコントロールすることで
レースの魅力を増す事をすでにやってきたのに、タイヤに関してだけは
頑なに進歩進歩ってうぜえ
問題は素人だ玄人だって話じゃなくて
明確な将来のビジョンがないってことだな
明確な将来のビジョンがないってことだな
386 ：音速の名無しさん：2012/10/17(水) 10:57:33.03 ID:jeH20Me70
BSは、素人の言うことなんか受け付けない
向こうは向こうで、何十年もやって来てるんだ
70年代からモータースポーツに関心持ってる奴以外は黙ってろ
392 ：音速の名無しさん：2012/10/17(水) 12:13:07.12 ID:jeH20Me70
これだから、大串なんかに馬鹿にされるんだよ
一緒くたにされるほうは、いい迷惑だ
何コイツｗ馬鹿丸出しだな
BSは、素人の言うことなんか受け付けない
向こうは向こうで、何十年もやって来てるんだ
70年代からモータースポーツに関心持ってる奴以外は黙ってろ
392 ：音速の名無しさん：2012/10/17(水) 12:13:07.12 ID:jeH20Me70
これだから、大串なんかに馬鹿にされるんだよ
一緒くたにされるほうは、いい迷惑だ
何コイツｗ馬鹿丸出しだな
SGT見てもBSは、もうやる気ないだろ
鈴鹿のバースト祭りとAPでのダメっぷり
２年連続でミシュランにボコられてる状態
経験豊かなタイヤエンジニアだってF1チームに流れてるし
鈴鹿のバースト祭りとAPでのダメっぷり
２年連続でミシュランにボコられてる状態
経験豊かなタイヤエンジニアだってF1チームに流れてるし
2輪にも人材流れてるのかな？
BSはマナ系企業
>>395
位相同爆のドロドロドロ…って音でもあれで速けりゃ進歩だからねぇ。
ランボルギーニV12があれで速かったかといえば正直それほど…な代物だったし。
それにエイヴォンワンメイク時代の国際F3000や英国F3が面白くなかったかといえば
それらはなかなかの激戦で優れたドライバーを輩出もした（前者はF1ワールドチャンピオンこそ産まなかったが）でしょ。
位相同爆のドロドロドロ…って音でもあれで速けりゃ進歩だからねぇ。
ランボルギーニV12があれで速かったかといえば正直それほど…な代物だったし。
それにエイヴォンワンメイク時代の国際F3000や英国F3が面白くなかったかといえば
それらはなかなかの激戦で優れたドライバーを輩出もした（前者はF1ワールドチャンピオンこそ産まなかったが）でしょ。
>>395
BSは、「おっしゃる通りに致します」と言ったのか？
そっから何も変わらず、話が止まってるんだろ
だったら契約メーカーを変えりゃいいのに、それをしない
タダのタイヤ＋協賛金を当てにしてるくせに、一人前ヅラするなってことよ
BSは、「おっしゃる通りに致します」と言ったのか？
そっから何も変わらず、話が止まってるんだろ
だったら契約メーカーを変えりゃいいのに、それをしない
タダのタイヤ＋協賛金を当てにしてるくせに、一人前ヅラするなってことよ
2013はスーパーフォーミュラに続き
SUPER GTも9月のオートポリス→11月もてぎに間延びしたぜｗｗ
F１やらWECやらWTCCやらmotoGPやらモータースポーツジャパンの為に
10月は国内スポーツは間延びの季節なんかねｗ
(一部のモータースポーツ除くｗ)
SUPER GTも9月のオートポリス→11月もてぎに間延びしたぜｗｗ
F１やらWECやらWTCCやらmotoGPやらモータースポーツジャパンの為に
10月は国内スポーツは間延びの季節なんかねｗ
(一部のモータースポーツ除くｗ)
国際レースの合間にGTやFNやってもダメだってことに気付いただけでしょ。
>>395
レーシングカーの考え方を全面的にやり直した場合にどうなるか。
何十年もそれらの変遷を見てきたような人はいいが、経験の浅い・
ストライクゾーンの狭い人は付いて来れないかも知れない。
2014年の新車体でも諸々の問題が解決されない理由ってのは、
多分そういうことだろう。
レースをやりたいなら、専用の車両規格を用意すれば済むはず。
それが出来ないなら退場すればいい。
「レース」は、モータースポーツ分野の専売でも何でも無いんだから。
レーシングカーの考え方を全面的にやり直した場合にどうなるか。
何十年もそれらの変遷を見てきたような人はいいが、経験の浅い・
ストライクゾーンの狭い人は付いて来れないかも知れない。
2014年の新車体でも諸々の問題が解決されない理由ってのは、
多分そういうことだろう。
レースをやりたいなら、専用の車両規格を用意すれば済むはず。
それが出来ないなら退場すればいい。
「レース」は、モータースポーツ分野の専売でも何でも無いんだから。
具体的なことは一言も言わない、自称玄人さんの意見は糞の役にも立たない
ピンと来ない人は、スルーしてもらって結構。
「この人達には、言っても言っても分からないんですよ」という嘆きは、
他でも聞いたことがあるから。
「この人達には、言っても言っても分からないんですよ」という嘆きは、
他でも聞いたことがあるから。
そりゃ、何一つ伝えることができない無能だからでしょｗ
自称玄人さんってのはコミュニケーション能力が素人以下なのに
常に内向きにしか発言しないんだから相手にされるわけがない。
自称玄人さんってのはコミュニケーション能力が素人以下なのに
常に内向きにしか発言しないんだから相手にされるわけがない。
自称玄人さんは、視野が広いふりをしながら、実は超内向きで
自分達（つまり自称理解が深い者達）が良いと思っていれば
有意義な意見・進言でも受け付けない所があるからな。
自分達（つまり自称理解が深い者達）が良いと思っていれば
有意義な意見・進言でも受け付けない所があるからな。
最高出力：550馬力以上
最大トルク：500Nm以上
馬力もトルクも下がり音も悪い。
こんなエンジンならせめてV6ターボにして欲しかったわ・・・
最大トルク：500Nm以上
馬力もトルクも下がり音も悪い。
こんなエンジンならせめてV6ターボにして欲しかったわ・・・
音はとりあえず回ってみないことには。
…それこそ昔のBMWとかハートとかのF1用直4ターボってのはどんな音だったのかしら。
…それこそ昔のBMWとかハートとかのF1用直4ターボってのはどんな音だったのかしら。
そのうち単気筒が主流になるのか
415 ：音速の名無しさん：2012/10/18(木) 19:28:12.69 ID:ZUISqHmPO
フォーミュラニッポンはもっと速い車作ってください
あと、オーバーテイクのランプがカッコ悪いのでやめてほしいです
あと、オーバーテイクのランプがカッコ悪いのでやめてほしいです
ちなみにF2(アウディ1.8直4ターボ)の音
http://www.youtube.com/watch?v=CeXMqxykCGI
http://www.youtube.com/watch?v=CeXMqxykCGI
>>416
リストリクターついてるものとは音変わるでしょ
リストリクターついてるものとは音変わるでしょ
>>416
音以前にカッコ悪い
音以前にカッコ悪い
>>407
こいつアスペじゃねえの？
こいつアスペじゃねえの？
BMW メガトロン ターボ
http://www.youtube.com/watch?v=abFsKeNKMMc
http://www.youtube.com/watch?v=abFsKeNKMMc
>>420
なつかしの USF&G アローズ
なつかしの USF&G アローズ
もしエンジン音を気に入っていない、エクレストンがNAのままで行くと言ったら
梯子を外された格好のFNはどうするつもりかな?又F1の真似してNAのままにするか?
実際ターボF1時代を知ってる人間からしたらターボエンジンの音など糞だ！環境とかの言葉を
くっ付けて企業の思惑でターボをゴリ押ししてんだろうが。
今年のデモランで中野が乗ったV10サウンドを聞いた人間なら、何を変えて何が普遍で有るべきかが
分かるはずだ。
梯子を外された格好のFNはどうするつもりかな?又F1の真似してNAのままにするか?
実際ターボF1時代を知ってる人間からしたらターボエンジンの音など糞だ！環境とかの言葉を
くっ付けて企業の思惑でターボをゴリ押ししてんだろうが。
今年のデモランで中野が乗ったV10サウンドを聞いた人間なら、何を変えて何が普遍で有るべきかが
分かるはずだ。
訂正 不変
V4バイク全盛期の人間からいえば別に音なんて。
>>422
インディカーはもう既にターボですし
インディカーはもう既にターボですし
>>426
えっ？
えっ？
>>422
音はV10、V12、4ローター・ロータリーがいいのは間違いないし当たり前。
でもテクノロジーを駆使するマテリアルを扱って行なうスポーツのファンなら
それには時代背景ってものが常に付きまとうという事も理解しなければならないと思う。
V10,V12やF12なんかが出てた頃は、それを開発する必然性やコストをかける体力も
あったわけだが、今はそんな必要は無い。
音という二次的産物の為になぜそこまで犠牲を払わなければいけないのか。
時代と共に失われていく音なんて、日常を見回してみてもいくらでもある。
音はV10、V12、4ローター・ロータリーがいいのは間違いないし当たり前。
でもテクノロジーを駆使するマテリアルを扱って行なうスポーツのファンなら
それには時代背景ってものが常に付きまとうという事も理解しなければならないと思う。
V10,V12やF12なんかが出てた頃は、それを開発する必然性やコストをかける体力も
あったわけだが、今はそんな必要は無い。
音という二次的産物の為になぜそこまで犠牲を払わなければいけないのか。
時代と共に失われていく音なんて、日常を見回してみてもいくらでもある。
>>427
何が疑問なのか？
何が疑問なのか？
>>428
V10やV12の時代はもう二度と来ないし、3リッターが1.5リッターになればシリンダー数が半減するのは当然。
モータースポーツそのものが、日本のように条件が厳しい地域では廃れていくことになるかも知れん。
V10やV12の時代はもう二度と来ないし、3リッターが1.5リッターになればシリンダー数が半減するのは当然。
モータースポーツそのものが、日本のように条件が厳しい地域では廃れていくことになるかも知れん。
日本は相当恵まれてるだろ
３リッタークラスのフォーミュラ行ってる国なんていくつあるんだ
３リッタークラスのフォーミュラ行ってる国なんていくつあるんだ
恵んでもらうのではなく、求めるものだから
求めて恵んでもらうんだろ？なぜ自ら与えようとしない？
いまにエンジンなんて言葉モータースポーツからきかなくなるかもな
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=44279
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=44279
>>427
あれ、今年からじゃなかったっけ？
あれ、今年からじゃなかったっけ？
ttp://www.facebook.com/RacingNewsFormula
もうターボ化を見据えたテストは始まってるのな。
もうターボ化を見据えたテストは始まってるのな。
おーバリバリ言ってる
V8の片バンク止めた直4での実験か。
V8NAのほうが当然好きだが、この音も割りと悪くないな
V8NAのほうが当然好きだが、この音も割りと悪くないな
F1は気筒休止、シリンダ休止はやってたような
まあワンメイクでは必要ないか
まあワンメイクでは必要ないか
厳しい燃費制限ありで気筒休止を手動制御するシステムにしておけば
各ドライバーごとのエコドライブ能力の差が…。
例のシステムEだっけ？も組み合わせて気筒休止＋システムEみたいな操作もできるようにしておけば。
…でもそういうのをやると最初っから一瞬たりともハードプッシュ無しの
生温い省エネ運転を決め込む奴が出かねないのが草食系クォリティだが。
各ドライバーごとのエコドライブ能力の差が…。
例のシステムEだっけ？も組み合わせて気筒休止＋システムEみたいな操作もできるようにしておけば。
…でもそういうのをやると最初っから一瞬たりともハードプッシュ無しの
生温い省エネ運転を決め込む奴が出かねないのが草食系クォリティだが。
今年の鈴鹿はF1チケット持参で2000円の企画はやらないのか、残念。
でもちゃんと3900円払って見に行くぞー！！
つまらないと分かっていても最近急に行きたくなってきたｗ
でもちゃんと3900円払って見に行くぞー！！
つまらないと分かっていても最近急に行きたくなってきたｗ
昔エンジン音の話で星野がエロビデオだって音消したらつまんねえだろ？っていってたよね
さすがRNｆだのう。
だいぶ前に「FNの情報はASでは当てにならん」と聞いたけど、
今はRNFとか購読しないと無理なのか？
今はRNFとか購読しないと無理なのか？
ASは東スポ
F3のエンジンにターボ付けて済ますのか
| 3S-GT改と聞いて
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￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
オースポwebどないなっとんねん
jp.glammedia.comが不正なソフトウェアうんたらかんたら
jp.glammedia.comが不正なソフトウェアうんたらかんたら
最終戦さ
事前テスト無しに全車フラットボトムにしようぜ
そしたらまだなんぼか面白くなるかもしれん
事前テスト無しに全車フラットボトムにしようぜ
そしたらまだなんぼか面白くなるかもしれん
ターボエンジンは男のロマン
>>450
ハンドフォードデバイスでもつけるか。
ハンドフォードデバイスでもつけるか。
鈴鹿のS耐でOSAMUが事故死らしい…R.I.P.…
すまん、ツイッター上しかソース無かったのな…
WTCCの前座のレース？
不死身じゃなかったのかよ…
不死身じゃなかったのかよ…
頭ん中ではわかっちゃいるけど最近4輪の死亡事故慣れしてなかっただけになぁ
Fポンで激しいクラッシュでもOSAMUも含めてみんな生還してきたのによりによって箱車で・・・
Fポンで激しいクラッシュでもOSAMUも含めてみんな生還してきたのによりによって箱車で・・・
トム・コロネルはFポンでOSAMUとも走ってたからよく知ってるだろうな。
さっきのWTCCのレース終了後の表情が物語ってた・・・
さっきのWTCCのレース終了後の表情が物語ってた・・・
>>456
ヘンリー・サーティースにダン・ウェルドン…
ヘンリー・サーティースにダン・ウェルドン…
クラッシュの原因作った奴誰？ オイル撒き散らしたんだろ
>>458
いや国内の身近な所で最近ずっと無かったじゃん
いや国内の身近な所で最近ずっと無かったじゃん
>>459
オレンジボール出さなかったレースコントロール
オレンジボール出さなかったレースコントロール
>>460
ゴメン、やっぱりそう言うことか。
ゴメン、やっぱりそう言うことか。
別の。書いた奴出てこい
レース中にフェンス激突＝５４歳男性が死亡－三重・鈴鹿
２１日午前１０時半ごろ、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで、自動車レース中に１台がコース脇のフェンスに激突、ドライバーの東京都新宿区の男性会社員（５４）が死亡した。県警鈴鹿署はスピードの出し過ぎが原因とみて、当時の状況を調べている。
同署によると、男性は１０周目に右カーブの第１コーナーを曲がり切れず、コースから約１００メートルそれ、タイヤでできたフェンスに衝突。約１時間４０分後に死亡が確認された。
この日は乗用車を改造した車による「スーパー耐久シリーズ」が行われており、男性が出場した階級のレースは事故で中止された。（2012/10/21-16:45）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012102100074
レース中にフェンス激突＝５４歳男性が死亡－三重・鈴鹿
２１日午前１０時半ごろ、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで、自動車レース中に１台がコース脇のフェンスに激突、ドライバーの東京都新宿区の男性会社員（５４）が死亡した。県警鈴鹿署はスピードの出し過ぎが原因とみて、当時の状況を調べている。
同署によると、男性は１０周目に右カーブの第１コーナーを曲がり切れず、コースから約１００メートルそれ、タイヤでできたフェンスに衝突。約１時間４０分後に死亡が確認された。
この日は乗用車を改造した車による「スーパー耐久シリーズ」が行われており、男性が出場した階級のレースは事故で中止された。（2012/10/21-16:45）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012102100074
>>465
記事直されたな、相当苦情が来たことは想像に難くない。
記事直されたな、相当苦情が来たことは想像に難くない。
正にガリ勉、コネ入社のバカ記者しかいないことの証だろ
信じられんな・・ベルグマイスター程の事故でも生命には異常なかったのに
箱車でタイヤバリアに当たってでも死亡するもんかね、こりゃ鈴鹿だけでなく
全サーキットでバリアの見直しは必須だな。
ダンブレックがポール取った時、スタート前グリッドで奥さんと娘とOSAMUちゃんが笑顔で
フジTVのインタビューに答えてたのを思い出すわ・・
箱車でタイヤバリアに当たってでも死亡するもんかね、こりゃ鈴鹿だけでなく
全サーキットでバリアの見直しは必須だな。
ダンブレックがポール取った時、スタート前グリッドで奥さんと娘とOSAMUちゃんが笑顔で
フジTVのインタビューに答えてたのを思い出すわ・・
Fポンで大クラッシュしたときは骨折ですんだのに…
>>469
関谷さんが「今まで乗った中で一番おっかないと思ったのはCカーですらなくてMA70スープラ」
って言ってたろ。
馬力が凄くて速いうえに重たい、なのに市販車のものを補強しただけのボディだから
万が一のことがあったら潰れてひとたまりもないっていうような意味合いだった。
関谷さんが「今まで乗った中で一番おっかないと思ったのはCカーですらなくてMA70スープラ」
って言ってたろ。
馬力が凄くて速いうえに重たい、なのに市販車のものを補強しただけのボディだから
万が一のことがあったら潰れてひとたまりもないっていうような意味合いだった。
ちょうど20年前もほとんど同じ場所で小河が縁石で跳ねて飛んだ状態でバリア上の鉄柱に
ぶつかって亡くなったから、あの辺りは客の通路をもっと外側に改築してランオフエリア自体を
広げる必要があるだろう。
たしか今年の初め頃に筑波サーキット近くにレイジュンのファクトリーを新築してS耐、GTに
参戦するからas-webでもバナー広告出してメカニック募集してたから、これからという時に・・
しかし２、３周前からオイルらしき物を出してた書き込みが有るし、１コーナーどころかS字まで
オイル撒き散らしたバカは出場停止にしろ。
ぶつかって亡くなったから、あの辺りは客の通路をもっと外側に改築してランオフエリア自体を
広げる必要があるだろう。
たしか今年の初め頃に筑波サーキット近くにレイジュンのファクトリーを新築してS耐、GTに
参戦するからas-webでもバナー広告出してメカニック募集してたから、これからという時に・・
しかし２、３周前からオイルらしき物を出してた書き込みが有るし、１コーナーどころかS字まで
オイル撒き散らしたバカは出場停止にしろ。
外側の通路がせっかく一段低い所を通ってるんだから二段構造にして通路の上までランオフ広げれば良いんでね
作り直すか移転だろ、場所が場所だから後者だな。
>>475
その「脳挫傷」の原因が何にどういうふうに頭がぶつかった結果かによるでしょ。
ボディがぐっしゃり逝って生存空間の無くなった状態とか
変形した車内構造物に衝突した、ボディを押し潰して入ってきた車外構造物に衝突した、
とかいう場合にはボディの頑丈さは結果に影響を及ぼすし。
その「脳挫傷」の原因が何にどういうふうに頭がぶつかった結果かによるでしょ。
ボディがぐっしゃり逝って生存空間の無くなった状態とか
変形した車内構造物に衝突した、ボディを押し潰して入ってきた車外構造物に衝突した、
とかいう場合にはボディの頑丈さは結果に影響を及ぼすし。
バリア無くしてバンク付けてミニ四駆みたいな感じでコーナー曲がれるように
HANSでヘルメットを固定してると、ヘルメットの中に頭をぶつけるような気が。
>>477
それも例えば足回りとかバルクヘッドが押し込まれることで
ステアリングが車室側に入ってくるという状況もあるわけで…これは公道での事故でもあるでしょ。
「事故の時には首もシートベルトも伸びる」まで込みでいえば
ドライバーに近いところのロールケージへの衝突もありうるし
（あげくNASCARでは折れて頭を貫通した例すらある）
それもロールケージが変形してドライバー側に押し込まれていれば危険度は増す、とか考えると
事故車両の詳細な映像も無いうちから「それは無い」って話でもないんじゃないか？
それも例えば足回りとかバルクヘッドが押し込まれることで
ステアリングが車室側に入ってくるという状況もあるわけで…これは公道での事故でもあるでしょ。
「事故の時には首もシートベルトも伸びる」まで込みでいえば
ドライバーに近いところのロールケージへの衝突もありうるし
（あげくNASCARでは折れて頭を貫通した例すらある）
それもロールケージが変形してドライバー側に押し込まれていれば危険度は増す、とか考えると
事故車両の詳細な映像も無いうちから「それは無い」って話でもないんじゃないか？
日本では、モタスポなんか止めたらええんや
国民一般は、望んでないやろ
国民一般は、望んでないやろ
箱車って…まさかミニバン？
>>469
ダンブレックもこの前のWECで久々に日本に来たばかりだったのにな…
ダンブレックもこの前のWECで久々に日本に来たばかりだったのにな…
イエロー区間中での事故だったわけだし、そんなに車壊れてなかったから
大丈夫だと思ってたんだけどな。
どっちかというと左側が壊れてたんだけどドライバー右だよね？
まさに打ち所が悪かったって感じか。
大丈夫だと思ってたんだけどな。
どっちかというと左側が壊れてたんだけどドライバー右だよね？
まさに打ち所が悪かったって感じか。
ここはフォーミュラニッポンスレだろ。
いつまでも関係ない箱車の話なんかするなや。
いつまでも関係ない箱車の話なんかするなや。
フォーミュラニッポンの元ドライバーの話だから関係無くはない。
OSAMUに比べたら嵯峨や折目はまだちゃんとしてるよな。
そいつらよりもレースへの情熱はOSAMUの方が上だろ
>488
折目…来年シートあるのかな
折目…来年シートあるのかな
折目は厳しいかもなぁ
嵯峨はまぁ、広報役も兼ねてるし愛されキャラとしても必要ｗ
嵯峨はまぁ、広報役も兼ねてるし愛されキャラとしても必要ｗ
嵯峨は頭もいいし、イイキャラだと思うよ。
観戦すいるときはいつも友人と嵯峨の順位予想で賭けしてるｗ
観戦すいるときはいつも友人と嵯峨の順位予想で賭けしてるｗ
またスイフトで2シーターの新車を作ればあるいは…
ってか2シーターって古いやつも取っといて複数台同時運用も可能にして
同乗走行出来る人数を増やすのもいいかも。
ってか2シーターって古いやつも取っといて複数台同時運用も可能にして
同乗走行出来る人数を増やすのもいいかも。
サイドポンツーンの上とか座りやすそうだしね
そういえばミナルディの3人乗りってのもあったな
ランディ・マモラの後部座席
その昔、東京で青信号渡ってたときにバカな女が運転する車に追突されて
すっころんで、『どこ見て運転してるんだ！』って言ったら、女がパニックになって
泣き喚いてると程なくして救急車が到着したが、何故かOSAMUじゃなくそのパニクってる
女が救急車に乗せられていった とか
富士のFニッポンの予選日のフリー走行前だかに東名高速が渋滞で全く動かずジリジリしてたら
FポンファンにOSAMU選手じゃないですか? と声をかけられ『富士まで(俺の車を)乗ってきてくれないか?』と言って
車をファンに任せて、当人は高速脇の非常階段から降りてタクシー拾って富士まで飛ばして自分のセッション走行を
間に合わせるなどの逸話を知ってただけにキツイわー、クロスノフ以来だなここまでキツイのは。
すっころんで、『どこ見て運転してるんだ！』って言ったら、女がパニックになって
泣き喚いてると程なくして救急車が到着したが、何故かOSAMUじゃなくそのパニクってる
女が救急車に乗せられていった とか
富士のFニッポンの予選日のフリー走行前だかに東名高速が渋滞で全く動かずジリジリしてたら
FポンファンにOSAMU選手じゃないですか? と声をかけられ『富士まで(俺の車を)乗ってきてくれないか?』と言って
車をファンに任せて、当人は高速脇の非常階段から降りてタクシー拾って富士まで飛ばして自分のセッション走行を
間に合わせるなどの逸話を知ってただけにキツイわー、クロスノフ以来だなここまでキツイのは。
>>498
クロスノフを助手席に乗せたレンタカーで空港に急いだラッツェンバーガーの車を
チームスタッフが後で駐車場まで回収しに行ったらドアミラーが無くなってたってのもあったな。
最期は悲しいけど生前の笑い話で思い出される故人ってのも悪い人生ではないかもしれない。
>>499
これはマットフィニッシュのミラーシールドみたいな中の見えない変なシールドなのもいけないと思うw
クロスノフを助手席に乗せたレンタカーで空港に急いだラッツェンバーガーの車を
チームスタッフが後で駐車場まで回収しに行ったらドアミラーが無くなってたってのもあったな。
最期は悲しいけど生前の笑い話で思い出される故人ってのも悪い人生ではないかもしれない。
>>499
これはマットフィニッシュのミラーシールドみたいな中の見えない変なシールドなのもいけないと思うw
クロスノフとラッツェンて、F3000でチームメイトだったことってあったっけ。
ステラインターナショナル？
ステラインターナショナル？
あの辺の面々は個人的に凄く親しかったかららしい。
クロスノフ・ラッツェン・アーヴァイン・マルティニ、さらにAGSとかサロとかその辺り中心に。
まあ異境の地で同じような仕事をしてて同じ言葉が通じる（＝大抵海外行くドライバーは英語通じるし）
ってなればそれなりには仲良くなるし、気が合えばなおのことみたいな感じじゃない？
例外的に距離を置いてたのはロス・チーヴァーぐらいだったようだし。
クロスノフ・ラッツェン・アーヴァイン・マルティニ、さらにAGSとかサロとかその辺り中心に。
まあ異境の地で同じような仕事をしてて同じ言葉が通じる（＝大抵海外行くドライバーは英語通じるし）
ってなればそれなりには仲良くなるし、気が合えばなおのことみたいな感じじゃない？
例外的に距離を置いてたのはロス・チーヴァーぐらいだったようだし。
折目 金石はとりあえずイラネ。
来週末は最終戦だ
やっぱりロッテラー優位なのは間違いないの？
オートポリスと茂木でダンデライアンが勝ったのは路面コンディションが普通じゃなかったから？
最終戦に相応しい激しいレースを期待したいんだけど、どうだろうか
やっぱりロッテラー優位なのは間違いないの？
オートポリスと茂木でダンデライアンが勝ったのは路面コンディションが普通じゃなかったから？
最終戦に相応しい激しいレースを期待したいんだけど、どうだろうか
>>508
鈴鹿も開幕は伊沢がポール獲ったし塚越もマシントラブルさえなければ勝ててたからダンデ有利じゃないか？
鈴鹿も開幕は伊沢がポール獲ったし塚越もマシントラブルさえなければ勝ててたからダンデ有利じゃないか？
伊沢塚越はなんか頼りないんだよな。
最終戦で2回ともスタートばっちり決めればそういうイメージ払拭できるんだけど。
最終戦で2回ともスタートばっちり決めればそういうイメージ払拭できるんだけど。
511 ：音速の名無しさん：2012/10/25(木) 12:41:10.77 ID:WoqaNCUp0
今年のロッテラーなんか流れがないし、ダンデの2人とノリノリの一貴の争いだろうね
久しぶりの日本人チャンプ見れるかな
久しぶりの日本人チャンプ見れるかな
>>510
伊沢は菅生で決めて何か掴んだと信じたいな。
伊沢は菅生で決めて何か掴んだと信じたいな。
514 ：音速の名無しさん：2012/10/25(木) 21:28:07.78 ID:vEkbdXDM0
日本人にチャンピオンとって欲しいけど
ロッテラーがサクッと持っていきそうな気がする
チャンプ争い以外でも 松田選手の今年勝てなきゃ（ポール取れなきゃ立ったか？）
フォーミュラ引退公約もかかってるし
来週が楽しみだ
日本中が固唾をのんで注目するレースになりそうだぜ
ロッテラーがサクッと持っていきそうな気がする
チャンプ争い以外でも 松田選手の今年勝てなきゃ（ポール取れなきゃ立ったか？）
フォーミュラ引退公約もかかってるし
来週が楽しみだ
日本中が固唾をのんで注目するレースになりそうだぜ
しかし、欠場してるロッテラーに持っていかれるなんて恥だよね
>>512
あの時はコンディションとかいろんな要素が働いた感がある。
1勝すれば元に戻ると散々いわれてた小暮がGTのセパンで勝って完全復活とはまったくならなかったしな。
伊沢・山本はGTでもブレーキングの突っ込みでミスって何度もポジション落としたり優勝のがしたりしてるし
まだまだ未熟。
>>512
あの時はコンディションとかいろんな要素が働いた感がある。
1勝すれば元に戻ると散々いわれてた小暮がGTのセパンで勝って完全復活とはまったくならなかったしな。
伊沢・山本はGTでもブレーキングの突っ込みでミスって何度もポジション落としたり優勝のがしたりしてるし
まだまだ未熟。
>>515
いまさら去年の話かよ。
いまさら去年の話かよ。
518 ：音速の名無しさん：2012/10/26(金) 14:16:58.50 ID:KvPlXMbiO
>519
ロッテラーが欠場して、代わりに出たのが井口だったかな？
そういえば宿泊先が同じで、子供が井口と握手してたわｗ
ロッテラーが欠場して、代わりに出たのが井口だったかな？
そういえば宿泊先が同じで、子供が井口と握手してたわｗ
>>515
あーそうだ、菅生の時はローリングやった点
あーそうだ、菅生の時はローリングやった点
最終戦のタイスケ発表されたけど、金曜日の走行ってないんですかね？
金曜フリー復活とかシーズン前に言ってたけど結局やったりやらなかったりなのか？
そもそもやってたのかな
そもそもやってたのかな
ノックアウト予選やめてフリー走行予選(?)にもどせばいいのに
若い選手は走行機会が限られて経験あるものとの差をなかなか
埋められないから、予選は昔みたいに60分丸々とかにした方がいいんじゃない？
もしくは前レースみたいに金曜日の夕方にテストセッション設けるか。どうせ
チームは金曜日にサーキット入りして宿泊費や人件費はかかっているんだし。
埋められないから、予選は昔みたいに60分丸々とかにした方がいいんじゃない？
もしくは前レースみたいに金曜日の夕方にテストセッション設けるか。どうせ
チームは金曜日にサーキット入りして宿泊費や人件費はかかっているんだし。
FCJは金曜に1時間×3回練習走行あるんだね
ああ、いよいよフォーミュラ・ニッポンも終わりか・・・
このフォーミュラ・ニッポンという名前、好きだったよ。
変えなきゃいけないのは表面的な名前じゃないのに・・・
勿体無いな。猫に小判、JAFにFポン。
このフォーミュラ・ニッポンという名前、好きだったよ。
変えなきゃいけないのは表面的な名前じゃないのに・・・
勿体無いな。猫に小判、JAFにFポン。
そうだよ
俺も愛着のあった名前なのにいきなり勝手に「来年から名前変えます」
とかねーわ
野球やサッカーのチームが合併とか何も無しにチーム名を勝手に変えたらファンはどう思うよ
んでしかもその終わり方がさ、今のドライの毎度毎度の糞レースの解決も見る事なく最悪の終わり方だぜ
俺も愛着のあった名前なのにいきなり勝手に「来年から名前変えます」
とかねーわ
野球やサッカーのチームが合併とか何も無しにチーム名を勝手に変えたらファンはどう思うよ
んでしかもその終わり方がさ、今のドライの毎度毎度の糞レースの解決も見る事なく最悪の終わり方だぜ
全日本スパーフォーミュラ選手権 ｗｗｗ
なるほど、SPARが冠スポンサーになるのかｗ
このシリーズの持ち主は、自動車メーカーだからな
ある意味、治外法権なんだよ
サッカーみたいに入場料収入が落ちたら死活問題、ってのとは訳が違う
ツンボ桟敷に置かれたくなかったら、速やかに去るしか無い
ある意味、治外法権なんだよ
サッカーみたいに入場料収入が落ちたら死活問題、ってのとは訳が違う
ツンボ桟敷に置かれたくなかったら、速やかに去るしか無い
>>533
本人乙
本人乙
一緒に撮ってる着ぐるみ現地で見て吹きそうになったわ
>>533
つーか正確にはマナじゃなくてママだろｗ
つーか正確にはマナじゃなくてママだろｗ
ｏｎの中身が安田顕なら面白いんだが
トーチュウーにもニコファンの人って写真付きの写真が出てたよな
とりあえず来年もこのまま惰性でいくのか。。名前が変わるだけで。
もうFN09はいいです。
もうFN09はいいです。
もう白井社長はいいです。
長年モータースポーツのことを考えてきた人間でないと無理だ
付け焼刃では、どうにもならない
付け焼刃では、どうにもならない
最近のサーキット外でのPR活動やるようになった意味では白井さんはありと思う。
一般の人間が、実際にモータースポーツに掛かってる費用を知ったら驚くぞ
サーキット一つとったって、維持運営に他国の10倍掛かると聞いたことがある
まず、地代がベラボーだからな
サーキット一つとったって、維持運営に他国の10倍掛かると聞いたことがある
まず、地代がベラボーだからな
付け焼刃↓
・超ダサピコピコオーバーテイクシステム（おまけにバトルに関係なし。使わない選手も多し）
・超ダサクワガタフロントウイング
・今ごろになってサッカー場を疾走。会場の観客を沸かせただけでTV中継は事実上無し（CSのみ）
・超ダサピコピコオーバーテイクシステム（おまけにバトルに関係なし。使わない選手も多し）
・超ダサクワガタフロントウイング
・今ごろになってサッカー場を疾走。会場の観客を沸かせただけでTV中継は事実上無し（CSのみ）
Fミュラーニッポン最終戦はJスポ無料なのか
シリーズ開幕戦の地で最終戦なのは何かの因果なのでしょうか
シリーズ開幕戦の地で最終戦なのは何かの因果なのでしょうか
>>544
例えばRSV250（旧GP250時代のアプリリアのレース用バイク。ワークス仕様に対し500万でカスタマー仕様もあり）
とかを見て
「国産のキット車やワークスマシンに近い性能が出て500万、しかも数年使った後コレクターに売れると思えば安い」とか
ポルシェ962Cが一番安い時期なら3千万ぐらいで買えて数年使えて以下同文、とかいう話を聞いて
「レースに使う道具にしたら安いな」って思っちゃう自分が時々恐ろしくなることはあったな。
バブルの頃のF3000用ジャッドKVが「エンジンだけ」で1800万円（F3000の車体は3千万ぐらい）
っていうんだって普通の人は腰抜かすレベルだろうし。
それが事実上1年しか使えないどころか130Rで刺さってバラバラとかあるわけだからw
例えばRSV250（旧GP250時代のアプリリアのレース用バイク。ワークス仕様に対し500万でカスタマー仕様もあり）
とかを見て
「国産のキット車やワークスマシンに近い性能が出て500万、しかも数年使った後コレクターに売れると思えば安い」とか
ポルシェ962Cが一番安い時期なら3千万ぐらいで買えて数年使えて以下同文、とかいう話を聞いて
「レースに使う道具にしたら安いな」って思っちゃう自分が時々恐ろしくなることはあったな。
バブルの頃のF3000用ジャッドKVが「エンジンだけ」で1800万円（F3000の車体は3千万ぐらい）
っていうんだって普通の人は腰抜かすレベルだろうし。
それが事実上1年しか使えないどころか130Rで刺さってバラバラとかあるわけだからw
>>545
ピコピコはあれ使い切らなかったら○秒ペナルティとか次戦グリッド降格とかすればw
特にバトル中でもないところで捨て枠的に使ったとしても少しは最高速伸びるし。
昔チーヴァーの真後ろで抑えられて埒があかない状態になったアピチェラが
急にペース落として後退して何があったのかと思ったら
ファステストラップ目当てでタイムアタックを始めた、とかいうぐらいには魅せてくれるかもしれないw
ピコピコはあれ使い切らなかったら○秒ペナルティとか次戦グリッド降格とかすればw
特にバトル中でもないところで捨て枠的に使ったとしても少しは最高速伸びるし。
昔チーヴァーの真後ろで抑えられて埒があかない状態になったアピチェラが
急にペース落として後退して何があったのかと思ったら
ファステストラップ目当てでタイムアタックを始めた、とかいうぐらいには魅せてくれるかもしれないw
3周目以降のコース上オーバーテイク（ピットアウト前の最終コーナー、直後のターン1は除く）の数だけポイント授与とかどうだろう。
最多ラップリーダーとかで貰えてもいいかもしれないな。
あとはNASCARみたいな感じで凄い色々複雑なポイントシステムがあって
完走すれば貰える分、上位入賞すれば貰える分、さらに1周だろうがトップに出れば貰える分みたいに
何か活躍すれば少しずつでもインセンティブがあってそれを一番貯めたやつがチャンピオンとか。
あとはNASCARみたいな感じで凄い色々複雑なポイントシステムがあって
完走すれば貰える分、上位入賞すれば貰える分、さらに1周だろうがトップに出れば貰える分みたいに
何か活躍すれば少しずつでもインセンティブがあってそれを一番貯めたやつがチャンピオンとか。
>>550
それだったらファイナルラップに意味なく全部捨てて終わりでもOKということになるしむずかしいね。
使わせるよりも、使うのが有効になる（使いたくなる）シチュエーションを設定するほうが効果的だと思う。
たとえば、F1のDRSのように、○秒差に前車と接近したら後車のみ使えるとか、
ラップリーダーは使えないとか、累積ポイントの下位車には使える回数を優遇させるとか。
もちろん、現状のシステムではスピードアップの効果自体が薄いので、もう少しアシスト
してくれるシステムがあればいいんだけど。
＞ファステストラップ目当てでタイムアタック
そういうある意味魅せてくれるドライバーっていいよねｗ
それだったらファイナルラップに意味なく全部捨てて終わりでもOKということになるしむずかしいね。
使わせるよりも、使うのが有効になる（使いたくなる）シチュエーションを設定するほうが効果的だと思う。
たとえば、F1のDRSのように、○秒差に前車と接近したら後車のみ使えるとか、
ラップリーダーは使えないとか、累積ポイントの下位車には使える回数を優遇させるとか。
もちろん、現状のシステムではスピードアップの効果自体が薄いので、もう少しアシスト
してくれるシステムがあればいいんだけど。
＞ファステストラップ目当てでタイムアタック
そういうある意味魅せてくれるドライバーっていいよねｗ
ターボエンジンになればプッシュトゥパスはバランスいい設定にいじれるでしょう。
「一時的に増速しないと前に出られない」という話自体がおかしいんだよ
経験の長い連中が居なくなって素人ばかりになってしまったから、
どうしたらいいか分からんのだろうけどな
経験の長い連中が居なくなって素人ばかりになってしまったから、
どうしたらいいか分からんのだろうけどな
「初めにレースありき」ならば、車体の規格は二の次
「初めにフォーミュラカーありき」ならば、「レース」の看板は下げろしかなかろう
モータースポーツの分野が、「レース」を背負って立ってるわけじゃないからな
「初めにフォーミュラカーありき」ならば、「レース」の看板は下げろしかなかろう
モータースポーツの分野が、「レース」を背負って立ってるわけじゃないからな
で？
>>559
つまりツーリングカーでもやれってこと？
つまりツーリングカーでもやれってこと？
>>561
いやこいつの言ってる事は、「レース」はモータースポーツの専売特許みたいに
モタスポファンは思い込んでるけど、「競輪や競艇もあるんだぜ」ってこと。
つまり意味不明、言葉尻だけ取り上げて自分勝手なくくりを作ってるだけ。
じゃあ鈴鹿サーキットや富士スピードウエイは何が走り、それを観るために作られたわけ？
＞「初めにレースありき」ならば、車体の規格は二の次
これも意味不明。
「永年モータースポーツを観てきた人でないと・・・」が口癖の人だろうけど
車の規格や性能がある程度アバウトだった時代と今では全く違うのよｗ
いやこいつの言ってる事は、「レース」はモータースポーツの専売特許みたいに
モタスポファンは思い込んでるけど、「競輪や競艇もあるんだぜ」ってこと。
つまり意味不明、言葉尻だけ取り上げて自分勝手なくくりを作ってるだけ。
じゃあ鈴鹿サーキットや富士スピードウエイは何が走り、それを観るために作られたわけ？
＞「初めにレースありき」ならば、車体の規格は二の次
これも意味不明。
「永年モータースポーツを観てきた人でないと・・・」が口癖の人だろうけど
車の規格や性能がある程度アバウトだった時代と今では全く違うのよｗ
>>561
特定のレーシングカーを「愛好する、走らせる」のが目的ならば、
「レース形式」に拘らずに「タイムトライアル形式」でやったって良いわけさ
そっちでは、、オーバーテイクは関係無いしね
あくまでレースやバトルに拘るなら、今の車両規則を「捨てて」やり直すしかないし、
出来ませんとは言えないはず
特定のレーシングカーを「愛好する、走らせる」のが目的ならば、
「レース形式」に拘らずに「タイムトライアル形式」でやったって良いわけさ
そっちでは、、オーバーテイクは関係無いしね
あくまでレースやバトルに拘るなら、今の車両規則を「捨てて」やり直すしかないし、
出来ませんとは言えないはず
ダウンフォース量はローラ時代のレベルにまで戻せ
週末使えるタイヤの本数も増やせ
そんならBSも堂々とソフトに戻せるんだろ
さっさとやれや糞が
週末使えるタイヤの本数も増やせ
そんならBSも堂々とソフトに戻せるんだろ
さっさとやれや糞が
566 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 22:56:21.93 ID:1aKxQHBK0
B351でいい
>>563
どんな車両規定にすればバトルが増えるか教えてくれよ
どんな車両規定にすればバトルが増えるか教えてくれよ
FJ2000ターボにすれば…
今の車だって一昨年のタイヤでは…
>>569
安全性が確保できないんだと
安全性が確保できないんだと
F1に供給してたタイヤって今のFポンと同レベルのタイヤだったんだろうか
もっと良いタイヤだったんじゃないのって思ってしまう
もっと良いタイヤだったんじゃないのって思ってしまう
車重・パワー・ダウンフォース発生量とか色々な要素があるから
どれをもって良い・悪いってのはなかなか難しいかと。
安全性という面でいえばチャンプカーとかCカーとかのやつは物凄いかもしれないけど
それらはもっと速度やパワーの低い車両では全く性能を発揮できない場合があるし。
例えばIMSA-GTPからオープントップ・NA・フラットボトムのワールドスポーツカーに衣替えした時
とりあえずGTP用のタイヤをそのまま供給したら全く思うようにグリップしなかったとか。
ステップボトムのF1で使って優秀なコンパウンドと構造の組み合わせが
ウィングカーのFNでも同じように行くかどうかといえば別の話では。
これまた馬力も車重も違うから比較出来ないけどCARTのレッドタイヤってのもどんなやつだったのかね。
どれをもって良い・悪いってのはなかなか難しいかと。
安全性という面でいえばチャンプカーとかCカーとかのやつは物凄いかもしれないけど
それらはもっと速度やパワーの低い車両では全く性能を発揮できない場合があるし。
例えばIMSA-GTPからオープントップ・NA・フラットボトムのワールドスポーツカーに衣替えした時
とりあえずGTP用のタイヤをそのまま供給したら全く思うようにグリップしなかったとか。
ステップボトムのF1で使って優秀なコンパウンドと構造の組み合わせが
ウィングカーのFNでも同じように行くかどうかといえば別の話では。
これまた馬力も車重も違うから比較出来ないけどCARTのレッドタイヤってのもどんなやつだったのかね。
>>570
じゃあ最低09年のタイヤだな、09年だってそれなりにバトルになってた。
じゃあ最低09年のタイヤだな、09年だってそれなりにバトルになってた。
09年のタイヤはどんなんだっけ
覚えてないけどマシン1年目かつ台数激減でセッティングどころじゃなかった環境も考慮したら
結果的にそれがバトルにつながってたのかななんて思ったり。
そして各チームセッティング煮詰まってきてそれに加えてこのハードタイヤとハイダウンフォースマシンなら
バトルは減って当然、なるべくしてなった結果だと思う
スイフトでの失敗を踏まえたら、シャシー最終年でも毎レース良い意味でのはちゃめちゃの連続だった
ローダウンフォース＋ソフトタイヤの組み合わせしか無いわ
BSがこのシャシーこのルールなら今のタイヤがベストって言い切ってる以上、
ある意味お客様であるBSがソフト寄りのタイヤを作りやすいマシンを用意する以外に解決策無いと思う
覚えてないけどマシン1年目かつ台数激減でセッティングどころじゃなかった環境も考慮したら
結果的にそれがバトルにつながってたのかななんて思ったり。
そして各チームセッティング煮詰まってきてそれに加えてこのハードタイヤとハイダウンフォースマシンなら
バトルは減って当然、なるべくしてなった結果だと思う
スイフトでの失敗を踏まえたら、シャシー最終年でも毎レース良い意味でのはちゃめちゃの連続だった
ローダウンフォース＋ソフトタイヤの組み合わせしか無いわ
BSがこのシャシーこのルールなら今のタイヤがベストって言い切ってる以上、
ある意味お客様であるBSがソフト寄りのタイヤを作りやすいマシンを用意する以外に解決策無いと思う
他が分かっていてもJRPが分かってない、ただの身の程知らずだよなアレは
576 ：音速の名無しさん：2012/10/31(水) 05:12:14.27 ID:HuP87VXZO
BSいわく、軟らかタイヤだと高ダウンフォースによる車高変化が許容量を超えてしまう云々
確かエントラントの希望でFN06用ホイールを使いまわしたので、現状のタイヤは元々スウィフト社が指定したタイヤサイズじゃないらしいんだよな
このあたり関係あるかも
確かエントラントの希望でFN06用ホイールを使いまわしたので、現状のタイヤは元々スウィフト社が指定したタイヤサイズじゃないらしいんだよな
このあたり関係あるかも
車高変化じゃなくてタイヤが潰れてバーストするかもって話じゃなかった?
けど10年シーズン1年間使って何もなかったよね…
けど10年シーズン1年間使って何もなかったよね…
578 ：音速の名無しさん：2012/10/31(水) 05:44:46.50 ID:HuP87VXZO
転載するな二時利用するなと言われたけどせっかくなので貼るよ
ご指摘の通り、2年前にソフト寄りのスペックから硬めのスペックに変更しました。
これは主に毎年エンジンや空力面でアップデイトされるマシンの性能の向上に伴い、
タイヤへの負担が増加し、耐久面で安全性を確保するために改良を加えたものです。
よりソフトなスペックで対応する事も技術的には可能ですが、タイヤ使用本数の増加や
それに伴う規則の変更等、主催者推進のもとイベントの枠組みを見直す必要が出て参ります。
既存の規則の中での対応として安全性を鑑みると、現状のタイヤスペックが適切なものと
考えております。
ご指摘の通り、2年前にソフト寄りのスペックから硬めのスペックに変更しました。
これは主に毎年エンジンや空力面でアップデイトされるマシンの性能の向上に伴い、
タイヤへの負担が増加し、耐久面で安全性を確保するために改良を加えたものです。
よりソフトなスペックで対応する事も技術的には可能ですが、タイヤ使用本数の増加や
それに伴う規則の変更等、主催者推進のもとイベントの枠組みを見直す必要が出て参ります。
既存の規則の中での対応として安全性を鑑みると、現状のタイヤスペックが適切なものと
考えております。
今回頂いたご意見をはじめ、皆様に楽しんで頂けるレースにする為、主催者では色々と検討を
行っていると理解しております。
弊社と致しましても協力可能な所は対応し、魅力あるレース
の提供にお役に立てるよう努めていきたいと考えております
行っていると理解しております。
弊社と致しましても協力可能な所は対応し、魅力あるレース
の提供にお役に立てるよう努めていきたいと考えております
そして主催者の検討ってのが表に出ないわ実行されないわで今はそっちの方がイライラする
ダララが来るまでお茶を濁すつもりだったりしてな
ダララが来るまでお茶を濁すつもりだったりしてな
最終戦行きたかった～今回はすげー楽しそうだな
>>582
記憶してるところでは
・ヒーローズキャビンT90-50（ex片山右京車）
・レイトンハウスマーチ87B（ex関谷正徳車）
・TMSレイナード97D（98D？ex近藤真彦車？）
・マルボロローラ（88か89。確か岡田選手か中谷選手かの車）
ってあたりが走行可能で残ってたかと。
あとシオノギカラーのローラかGフォースかも居たなぁ。童夢F103アピチェラ車は確かエンジンNG。
記憶してるところでは
・ヒーローズキャビンT90-50（ex片山右京車）
・レイトンハウスマーチ87B（ex関谷正徳車）
・TMSレイナード97D（98D？ex近藤真彦車？）
・マルボロローラ（88か89。確か岡田選手か中谷選手かの車）
ってあたりが走行可能で残ってたかと。
あとシオノギカラーのローラかGフォースかも居たなぁ。童夢F103アピチェラ車は確かエンジンNG。
…ところでINGINGは一体どこに向かおうというんだw
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=8&no=43849
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=8&no=43849
コスモオイルのアーバイン車とかカワイスチールのフレンツェン車は無いのか。
型落ちの車両は売っちゃうんじゃないの？
前に走行会みたいなので塩野義ノバで走ってる金持ちがいた
前に走行会みたいなので塩野義ノバで走ってる金持ちがいた
誰がタイトル獲るだろう。個人的には本命塚越対抗一貴、穴でロッテラーだけど
佐藤琢磨はピットウォークでサインしてくれますか？
やっぱピットウォーク１時間前くらいから早めに順番待ちしといたほうが無難ですかね？
やっぱピットウォーク１時間前くらいから早めに順番待ちしといたほうが無難ですかね？
591 ：音速の名無しさん：2012/11/01(木) 00:51:54.60 ID:OncRD6UIO
日曜のデモランって星野と海老蔵が乗るの？
歴代の新旧マシンで混走とかしてほしいな
>>590
菅生のときは土日ともピットウォークに佐藤出てきたよ。
そこまで早くから待たなくても、「あっ佐藤出てきた！」ってピット行っても
サインもらうの間に合った。
ファンを並ばせる方式じゃなくて、人垣を適当に横移動しながらサインしていく
やり方をしていたので、押し合いへし合いで大変だったｗ
菅生のときは土日ともピットウォークに佐藤出てきたよ。
そこまで早くから待たなくても、「あっ佐藤出てきた！」ってピット行っても
サインもらうの間に合った。
ファンを並ばせる方式じゃなくて、人垣を適当に横移動しながらサインしていく
やり方をしていたので、押し合いへし合いで大変だったｗ
>>591
一般客は最終コーナー寄りの地下トンネルくぐった先のパドック出入り口が先頭。
パドックパスの人はピットビル横の1コーナー寄りに入り口がある。
2レース制のときは、レース1と2の間のピットウォークはあまりドライバーは
出てこなかった覚えがある。
一般客は最終コーナー寄りの地下トンネルくぐった先のパドック出入り口が先頭。
パドックパスの人はピットビル横の1コーナー寄りに入り口がある。
2レース制のときは、レース1と2の間のピットウォークはあまりドライバーは
出てこなかった覚えがある。
>>596
本チャンのレースをくっちまうほど 面白そうなんだがｗ
本チャンのレースをくっちまうほど 面白そうなんだがｗ
598 ：音速の名無しさん：2012/11/01(木) 17:42:45.34 ID:PPeZ2HENO
チーバーの話はもういいです
花輪氏も逝去したんだから、もう成仏しろよ。
来年6戦って聞いたけどマジなのか?
ググれカスって言おうと思ったらマジやんか
F3でも7戦あるのに
F3でも7戦あるのに
マジで6戦かよ・・・
現状でも結構期間空いてるからどうかと思ってるのに
現状でも結構期間空いてるからどうかと思ってるのに
WECシルバーストンと4月の鈴鹿、WEC上海と11月の鈴鹿の2戦が被ってるから
ロッテラーと今年アウディスポット参戦でも速さを見せたロイックがフル参戦に格上げになったら、こっち参戦するか微妙だな
カズキは今年は被ってると日本に残ってたから来年も微妙だけど、
日本人の世界選手権フル参戦を妨げるのも可哀想な気がするし…
ロッテラーと今年アウディスポット参戦でも速さを見せたロイックがフル参戦に格上げになったら、こっち参戦するか微妙だな
カズキは今年は被ってると日本に残ってたから来年も微妙だけど、
日本人の世界選手権フル参戦を妨げるのも可哀想な気がするし…
落ち目になったのは誰の責任だよ
ＪＡＦのカレンダーでは、６戦だけど
ＪＡＦの管理でない 韓国 が加われば、今年と同じ７戦になる。
ＪＡＦの管理でない 韓国 が加われば、今年と同じ７戦になる。
海外戦がやっぱり入るのかな
そうでなきゃ全六戦ってなぁ・・・
そうでなきゃ全六戦ってなぁ・・・
どこが削られたのか知らんが、海外戦は向こうの都合次第だから当てにはならんよ
韓国なんて誰も見に行かないから無いも同然
ちなみにそのJAFのpdf
ttp://www.jaf.or.jp/msports/msinfo/image/ms_news238.pdf
ttp://www.jaf.or.jp/msports/msinfo/image/ms_news238.pdf
全6戦ﾜﾛﾀ
存在価値ねえなｗｗｗ
絶対見に行かねえよこんなクソシリーズ
名称変更で華々しく再スタート！全6戦です！ってか
存在価値ねえなｗｗｗ
絶対見に行かねえよこんなクソシリーズ
名称変更で華々しく再スタート！全6戦です！ってか
ＪＡＦ戦 シリーズに含めたら？
JRPは全7戦+JAFで申請してたよな？つまり戦犯JAFか
>>613
元々富士でやってた2戦のうち、1戦をスプリントカップに変更。
不人気だから、苦し紛れにSGTと抱き合わせにしたってことよ。
今回もてぎが減るのも同じ理由だろうが、いよいよホンダのヤル気が無くなって来たのかも知れん。
元々富士でやってた2戦のうち、1戦をスプリントカップに変更。
不人気だから、苦し紛れにSGTと抱き合わせにしたってことよ。
今回もてぎが減るのも同じ理由だろうが、いよいよホンダのヤル気が無くなって来たのかも知れん。
616 ：音速の名無しさん：2012/11/01(木) 22:15:03.39 ID:2kPYPiSn0
増やせ増やせと何年も言われ続けてまさかそれに反してこれ以上減るとは思わなかったな
最低でも現状維持だろうとばかり
マジでシリーズ名称なんて変えてる場合じゃねえだろ
最低でも現状維持だろうとばかり
マジでシリーズ名称なんて変えてる場合じゃねえだろ
茂木のパレードレースが減るのはいいけど
やっぱり６戦は少ないｗ
やっぱり６戦は少ないｗ
とりあえず ピコピコ使用の際の回転上限をもっと上げてレースに変化が付くように試してよ。
ジジィどもはそんなのレースじゃないぐらいに思っているんだろうけど、じいさんたちの時代と
今は違うんだよ。
ジジィどもはそんなのレースじゃないぐらいに思っているんだろうけど、じいさんたちの時代と
今は違うんだよ。
別に「この道50年」の林じゃなくたって、JRPがオハナシにならんてのは分かるんだよ。
浅知恵と悪知恵しか無いんだから。
浅知恵と悪知恵しか無いんだから。
621 ：音速の名無しさん：2012/11/02(金) 01:12:12.74 ID:hc4vb2o50
何年も前から 日本のトップドライバーって呼ばれる人たちが出なくなってんだもん。
国内トップカテゴリーじゃなくなってたし もう存在価値がないよ。。
国内トップカテゴリーじゃなくなってたし もう存在価値がないよ。。
今年GTの本山見ると衰えたなぁって思うわな
確かにトップドライバーと言える人たち（一貴、塚越、伊沢、ロッテラー、デュバル、JPあたりか？晃平も?）
はそれなりにいるな、石浦がいないのが残念だが…
はそれなりにいるな、石浦がいないのが残念だが…
625 ：音速の名無しさん：2012/11/02(金) 02:49:19.52 ID:QrZ7N78UO
626 ：音速の名無しさん：2012/11/02(金) 02:55:10.78 ID:hc4vb2o50
>>622
今の本山に出てくれとは思わないよ。 本山嫌いだし。ｗ
でも本山やら脇坂みたいなのがフォーミュラニッポンには出ないで
ＧＴをメインにしはじめた時点で もうトップカテゴリーじゃなかったでしょ。。
ここ数年はＧＴドライバー養成機関みたいだった。ｗ
今の本山に出てくれとは思わないよ。 本山嫌いだし。ｗ
でも本山やら脇坂みたいなのがフォーミュラニッポンには出ないで
ＧＴをメインにしはじめた時点で もうトップカテゴリーじゃなかったでしょ。。
ここ数年はＧＴドライバー養成機関みたいだった。ｗ
↑しまった。 坂に突っ込まれるｗ
自称トップカテゴリーが若手育成の場になってるのがおかしい
そこら辺はメーカーの責任だわなぁ
チーム制でありながら結局メーカーの争い状態。
チーム制でありながら結局メーカーの争い状態。
>>626
そいつらドライバーとしては出涸らしになってフォーミュラやめたじゃん。
そいつらドライバーとしては出涸らしになってフォーミュラやめたじゃん。
631 ：音速の名無しさん：2012/11/02(金) 05:18:33.34 ID:QvJws/wH0
お台場で行われたMotor Sports Japanトヨタドライバー控室にて一貴と嵯峨の会話
嵯峨：鈴鹿最終戦では僕が塚越と伊沢を潰せばいいんですね。
一貴：オイオイ、声が大きいよ！誰かに聞かれたらヤバイよ！
嵯峨が塚越伊沢と絡めるポジションで走れるのか疑問に思ったけど
嵯峨には周回遅れになって潰すという手段があった((+_+))
嵯峨：鈴鹿最終戦では僕が塚越と伊沢を潰せばいいんですね。
一貴：オイオイ、声が大きいよ！誰かに聞かれたらヤバイよ！
嵯峨が塚越伊沢と絡めるポジションで走れるのか疑問に思ったけど
嵯峨には周回遅れになって潰すという手段があった((+_+))
＞嵯峨には周回遅れになって潰すという手段があった
その発言は荒れるからやめて…
その発言は荒れるからやめて…
レース周回数を半分にして１日2レース行えばいいんだよ
2レース目はリバースグリッドで
これなら年間12戦
2レース目はリバースグリッドで
これなら年間12戦
>>628
＞自称トップカテゴリーが若手育成の場になってるのがおかしい
トップカテゴリーだからといって、若手育成の場であってはならないというのはおかしいよ。
同じマシンを使用した2軍レースがあるのならまだしも。
＞自称トップカテゴリーが若手育成の場になってるのがおかしい
トップカテゴリーだからといって、若手育成の場であってはならないというのはおかしいよ。
同じマシンを使用した2軍レースがあるのならまだしも。
このまま野垂れ死にするより、SGTの為のステップカテゴリーを向こうのシリーズ内に設けて、
こっちは廃止でいいよ。
幾ら「フォーミュラカーでレースやりたい」と思ったって、もう限界だろ。
こっちは廃止でいいよ。
幾ら「フォーミュラカーでレースやりたい」と思ったって、もう限界だろ。
>>601
菅生とか鈴鹿とかをラウンドに加えてバブル肥大化するより前の
富士GCはその程度だったような記憶もある。
当時F2/F3000には出てなくてGCだけってエントラントもそれなりには居たわけだから
エントラント側の負担という意味でその程度に収まるというメリットもあるし
同じサーキットで何度も開催されても地元のお客さんはお腹いっぱいじゃないの？とかいう点からいえば
複数戦開催をごく一部に絞ってイベント数を削減、その代わりイベントごとの凝縮度を上げるならひとつの方法かと。
菅生とか鈴鹿とかをラウンドに加えてバブル肥大化するより前の
富士GCはその程度だったような記憶もある。
当時F2/F3000には出てなくてGCだけってエントラントもそれなりには居たわけだから
エントラント側の負担という意味でその程度に収まるというメリットもあるし
同じサーキットで何度も開催されても地元のお客さんはお腹いっぱいじゃないの？とかいう点からいえば
複数戦開催をごく一部に絞ってイベント数を削減、その代わりイベントごとの凝縮度を上げるならひとつの方法かと。
良く覚えてないが、88～89年の「拡大GC」は富士4・鈴鹿1・菅生1じゃなかったかな。
その前は富士だけで4戦、それよりずっと前は5戦以上の時もあったはず。
その前は富士だけで4戦、それよりずっと前は5戦以上の時もあったはず。
ってことは6戦だと全日本格式でやってた時のGCぐらいと。
…嫌なフラグが立ってる気がしないでもないがw
でもそれなりに金のかかるカテゴリだと思ったらそのぐらいの方がエントラントは集めやすい気もする。
…嫌なフラグが立ってる気がしないでもないがw
でもそれなりに金のかかるカテゴリだと思ったらそのぐらいの方がエントラントは集めやすい気もする。
全６戦のッスーパーフォーミュラーシリーズ・・・馬鹿言ってんじゃないよってオチになってきたな
林も馬鹿だがノケモノにした結果がこれか
ネーミングも規定もセンスなければ運営もウンコな運営だよな
来年はとりあえず名義変更、車両変更は翌々年ってなんだよその運営
林も馬鹿だがノケモノにした結果がこれか
ネーミングも規定もセンスなければ運営もウンコな運営だよな
来年はとりあえず名義変更、車両変更は翌々年ってなんだよその運営
640 ：音速の名無しさん：2012/11/02(金) 13:44:31.88 ID:QrZ7N78UO
わかった
わかったから落ち着こうなw
わかったから落ち着こうなw
>>639
全く同感。それが大多数のファンの素直な感想だと思う。
何もかもが下手糞な運営。
何もかも現状維持のまま数が減って存在感無くなった所で車両変更なんていわれてもｗ
もっと長期的なスパンでプロモーションの面も考えて動かないとな。
全く同感。それが大多数のファンの素直な感想だと思う。
何もかもが下手糞な運営。
何もかも現状維持のまま数が減って存在感無くなった所で車両変更なんていわれてもｗ
もっと長期的なスパンでプロモーションの面も考えて動かないとな。
642 ：591：2012/11/02(金) 14:58:21.43 ID:1d4ACzZZO
年6戦ならパーツの在庫が足りるけど、年7戦だと1戦の為にパーツ発注になるから6戦にしよ？ってかんじ？
写真からタイトルを付けるならば、佐藤選手とマネージャーが御来庁ってかんじ。
http://suzuka21.com/blog/suzuka/4494.html
写真からタイトルを付けるならば、佐藤選手とマネージャーが御来庁ってかんじ。
http://suzuka21.com/blog/suzuka/4494.html
だったら12レースやってほしいわ
ってそんな金ない？なら電通味方に付けてでもスポンサー付けろよ。
ってそんな金ない？なら電通味方に付けてでもスポンサー付けろよ。
電通なんか入れたら、あっち系ばかりになるから嫌です
まぁそうかｗ
何とかならんかなぁ…電通以外の代理店でいいところない？
何とかならんかなぁ…電通以外の代理店でいいところない？
647 ：音速の名無しさん：2012/11/02(金) 16:20:46.04 ID:QrZ7N78UO
タキ井上
あっち系以前にFポンは昔から怪しいとこがスポンサーになることが多かっただろ
SODは素晴らしかったけどね
SODは素晴らしかったけどね
>>632 ＿ /⌒＼
/ ／￣￣￣￣￣￣＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|/ ＼ ＜ 日ハムとTDNは優しすぎたんだよ
/ ∠,,＿ﾉ ｿ ＿ ,,.. _） ＼ 次の打席でホントに当たったらどうなるか証明してやるべきだった
／| '',,（(ノ ) ノ (＼) | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| | ￣' ￣ イ ﾊｧ ﾊｧ
＼| υ ､_/ﾛﾛﾛ)_ ノ
/ ￣￣ ＼
／| υ ＼
（ .| / ﾉ￣￣￣） ﾉ ＼
ヽ.|◯ | ﾉ￣￣￣） /＼ ○＼
/.| o .| ﾉ￣￣￣） / ＼ oﾟ ＼
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|/ ＼ ＜ 日ハムとTDNは優しすぎたんだよ
/ ∠,,＿ﾉ ｿ ＿ ,,.. _） ＼ 次の打席でホントに当たったらどうなるか証明してやるべきだった
／| '',,（(ノ ) ノ (＼) | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| | ￣' ￣ イ ﾊｧ ﾊｧ
＼| υ ､_/ﾛﾛﾛ)_ ノ
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（ .| / ﾉ￣￣￣） ﾉ ＼
ヽ.|◯ | ﾉ￣￣￣） /＼ ○＼
/.| o .| ﾉ￣￣￣） / ＼ oﾟ ＼
(笑)
杏野るり 七瀬ななみ 上村ひな うさみ恭香 沢口あすか 天野♡こころ
ttp://allabout.co.jp/gm/gc/200128/
ソフトオンデマンドNOVA ドライバー 山本清大 19歳 シャシー レイナード99L
杏野るり 七瀬ななみ 上村ひな うさみ恭香 沢口あすか 天野♡こころ
ttp://allabout.co.jp/gm/gc/200128/
ソフトオンデマンドNOVA ドライバー 山本清大 19歳 シャシー レイナード99L
ノバのPWはいつも満員御礼だったよねｗ
654 ：音速の名無しさん：2012/11/02(金) 17:12:06.32 ID:fXrR4Za90
>>650
その中の半数は無修正で見れるな
その中の半数は無修正で見れるな
清大は最初ピットウォークでは、出来るだけ沢山の人と握手します
とか自分のホムペにファンと笑顔で写った写真載せてたけど、AVメーカーと
組んだから色々批判を受けたんだろう、速く走れない面も有ってか、どんどん元気が無くなって行って
夏の富士でスタンドまで挨拶に来た後、たった一人で元気無く迎えのマイクロバスに乗って行く所を見て
色々有りそうだな来年残っているだろうか? と思ってたが、案の定１年で消えちゃったな
レース界の連中もやっかみ批判で、まだ若いドラを凹ませる事もなかろうに・・
とか自分のホムペにファンと笑顔で写った写真載せてたけど、AVメーカーと
組んだから色々批判を受けたんだろう、速く走れない面も有ってか、どんどん元気が無くなって行って
夏の富士でスタンドまで挨拶に来た後、たった一人で元気無く迎えのマイクロバスに乗って行く所を見て
色々有りそうだな来年残っているだろうか? と思ってたが、案の定１年で消えちゃったな
レース界の連中もやっかみ批判で、まだ若いドラを凹ませる事もなかろうに・・
だが例えば自分からSODの本社に売り込みに行って
元々レースのスポンサーになんて踏み込めると思ってなかった社長を納得させた、とかならともかく
「バラエティ番組の企画ネタだった」（もちろん番組内でのプレゼン的なものはあったとはいえ）
っていうのが「不真面目だ」って見られて余計損をしたんじゃないのかね。
鈴鹿8耐で鈴鹿近辺の風俗店かなんかをスポンサーにしちゃったチームもあったけど
そっちはそんなに酷く冷たい扱いではなかった記憶がある。
元々レースのスポンサーになんて踏み込めると思ってなかった社長を納得させた、とかならともかく
「バラエティ番組の企画ネタだった」（もちろん番組内でのプレゼン的なものはあったとはいえ）
っていうのが「不真面目だ」って見られて余計損をしたんじゃないのかね。
鈴鹿8耐で鈴鹿近辺の風俗店かなんかをスポンサーにしちゃったチームもあったけど
そっちはそんなに酷く冷たい扱いではなかった記憶がある。
今週号のオースポがSF14導入騒動について報じてたね。
ちゃんとみのるタソの舌禍でJMIAがコンペに負けたことも報じてた。
やるじゃん！
ちゃんとみのるタソの舌禍でJMIAがコンペに負けたことも報じてた。
やるじゃん！
>>657
ちょっと待て！鈴鹿近辺の風俗店教えて！
ちょっと待て！鈴鹿近辺の風俗店教えて！
タイヤがどうのこうのなんてレベルじゃなかった
やべえこのシリーズ
これだけ娯楽に溢れたこの時代に年間試合数6回だけのプロスポーツ
マジでやべえ
やべえこのシリーズ
これだけ娯楽に溢れたこの時代に年間試合数6回だけのプロスポーツ
マジでやべえ
AS読むとミノルタソだけが悪者じゃない気がするんだけど・・教えてエロイ人
どの道、消えてく運命よの
アジア各国をまわったら面白そうなんだけど無理そうだな
665 ：音速の名無しさん：2012/11/03(土) 06:52:48.38 ID:yNDRjVHjO
柏から今から鈴鹿に出発。明日のF1も10時なら余裕で帰宅間に合うな
来年度スケジュールに関しては、
今日、再度の発表というか説明（の方が正か）があるんじゃなかったっけ？
今日、再度の発表というか説明（の方が正か）があるんじゃなかったっけ？
一貴がチャンピオンか
Ｑ１の成績が明日最初のレースのグリッドなんだ…そこで１３位って一貴さん
いきなり崖っぷちだな
いきなり崖っぷちだな
カズキってズバズバ強引にでも抜いていくイメージがあんまりないしなあ・・・
2レース制で短いし、明日は塚越圧倒的に有利だな
ロッテラーもあんま良くないしね
トムス自体苦しんでそう
このままだと塚越で決まりっぽいな
トムス自体苦しんでそう
このままだと塚越で決まりっぽいな
トムス組良くないのか 逆転狙ってほしいな
一貴ペナ受けてレース１を
16番手スタートだとツイートされとったよ
16番手スタートだとツイートされとったよ
カズキとかロッテラーとかロイックとか世界選手権とかで結果出した人は
FNでgdgdになるのは何故だ…
FNでgdgdになるのは何故だ…
ロイックは善戦してる方だろ？ 昨年の石浦より結果出してるし
チームメイト(スポンサーは違うけど)の大嶋より成績いいし
ブランクあって インパルトムスダンデライアンじゃないのに健闘してるし
チームメイト(スポンサーは違うけど)の大嶋より成績いいし
ブランクあって インパルトムスダンデライアンじゃないのに健闘してるし
16番手からと9番手から 一貴は万事休すだな
塚越、伊沢が有利な展開で ロッテラー加えての3人の争いか？
塚越、伊沢が有利な展開で ロッテラー加えての3人の争いか？
>>677
そうだ、ロッテラーはあのジャンプまがいのキチガイスタートがあった…
そうだ、ロッテラーはあのジャンプまがいのキチガイスタートがあった…
伊沢は今野球見てるだろうけどこの試合展開は明日に響きやしないだろうか。
お前ら明日鈴鹿行くん？
あんまり気がのらないんだけど俺
まだチケットも買ってない
あんまり気がのらないんだけど俺
まだチケットも買ってない
そんなことより明日グリッドガールをやるマナはどんな衣装を着るべきか考えようぜ！
>>682
お前って奴はｗ
お前って奴はｗ
韓国戦、再浮上？
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=8&no=44673
５月のもてぎが無くなったんで、てっきりＳＧＴと合同でノンタイトルレースｄもやるのかなと思っていた。
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=8&no=44673
５月のもてぎが無くなったんで、てっきりＳＧＴと合同でノンタイトルレースｄもやるのかなと思っていた。
マナに着て欲しい服があるんだけど金で雇った外国人傭兵部隊に消されるのが怖くて書けない(>_<)
>>682
ロズベルグの顔写真をだな…
ロズベルグの顔写真をだな…
現状の鈴鹿ではじまり鈴鹿で終わる6戦、+韓国、中国、マレーシアの全9戦ぐらいになるとうれしい。
伊沢ってロッテラーとポイントほとんど変わんないんだな
って事は 塚越が自力で決めるか ロッテラーが鬼走りで逆転するかって感じかな
伊沢とJPは奇跡が起こればｗ 一貴はWECで運を使い切ったかｗｗ
って事は 塚越が自力で決めるか ロッテラーが鬼走りで逆転するかって感じかな
伊沢とJPは奇跡が起こればｗ 一貴はWECで運を使い切ったかｗｗ
一貴がやらかしたのってダブルチェッカーだよね？
走行会レベルでもやるやついなのにちょっと恥ずかしすぎる・・・
走行会レベルでもやるやついなのにちょっと恥ずかしすぎる・・・
明日は久しぶりにSMSC会員なので無料観戦します。
琢磨頑張ってほしいですね
琢磨頑張ってほしいですね
何気にコースレコード更新しているんだけどタイヤが09年仕様に戻ったって事？
それとも強風がダウンフォースに好影響を与えたんだろうか
それとも強風がダウンフォースに好影響を与えたんだろうか
タイヤは変わってないっしょ
ただ何年も同じシャシーでセッティングが煮詰まっただけ
ただ何年も同じシャシーでセッティングが煮詰まっただけ
伊沢、ファイターズの分も明日ガンバレ！！！
>>694
塚越に完敗のフラグでは？・・
塚越に完敗のフラグでは？・・
塚越はチャンピオンになっても、来年も現状と変わらず？
再舗装
今回の決勝は両方ノーピットレースかね。
３年後には「フォーミュラ・ヒュンダイ」に名前が変わってる気がする。
今だったら、400kmくらいまではノーピットでいけるんじゃないのか。
菅生みたいにピットロードのロスが45秒オーバーのとこもあるからな。
菅生みたいにピットロードのロスが45秒オーバーのとこもあるからな。
レース2は4輪交換義務じゃなかった？
2レース制なら自動的にタイヤ2セット使うことになるんだが、それでもまだ気がすまないのか。
そしたら、ピレリと交渉して2ストップ当たり前のレースにでもするしか無い。
これだけ強い洗脳がされてしまってると、もう直らないな多分。
そしたら、ピレリと交渉して2ストップ当たり前のレースにでもするしか無い。
これだけ強い洗脳がされてしまってると、もう直らないな多分。
レース1鈴鹿サーキット
レース2鈴木武サーキット
レース2鈴木武サーキット
レース1のスタートさえ決めればオリベイラがけっこうチャンスあるはす。
塚越はガチガチになっててスタートをミスしそう。
塚越はガチガチになっててスタートをミスしそう。
>>704
山本やいざわじゃあるまいしｗ JPなんか過去のドライバーにしてやるよｗｗ
山本やいざわじゃあるまいしｗ JPなんか過去のドライバーにしてやるよｗｗ
塚ちゃんがんばってください
石塚 塚地 塚越 なんか独特なオーラ持ってる奴ばかりだｗｗ
公式サイトの予選レビュー、塚越選手の写真の横の記事、編集ミスだよね。
ポイントってどういう配分になってるんですかね？
公式見ても詳しく掲載されていないので良く解りません
2連勝で最大何ポイントとかボーナスとか書かれても…
公式見ても詳しく掲載されていないので良く解りません
2連勝で最大何ポイントとかボーナスとか書かれても…
塚越は速いんだけど、お子ちゃまきゃらみたいでなんかスターになれない気がするのは俺だけだろうか。
>>714
お前は顔で選ぶのか？ｗ
お前は顔で選ぶのか？ｗ
>>716
それだ。なんか足らないと思ってたところは。
それだ。なんか足らないと思ってたところは。
ポール・トレイシーみたいなのとかバルバッツァみたいなのがダメだとでも？
こんなレースを2年間も続けて解決策を見出さない運営に反吐が出る
2年もだぞ
2年もだぞ
さあ盛り上がってきました！
ってことでいいの？
ってことでいいの？
723 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 11:13:24.98 ID:w+oaw7SV0
相変わらずつまらない糞レースを量産し続けるな
＼ | ／
＿┌┬┬┬┐＿
――┴┴┴┴┴―、 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ∧// ∧ ∧||. ＼ ／
_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || ＿ ＼＿_ ＜ またレイシストが選民思想に染まっているのか
lﾛ|=☆= |ﾛﾛﾟ|■■|■■FBI■■■■■|| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
＿┌┬┬┬┐＿
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lﾛ|=☆= |ﾛﾛﾟ|■■|■■FBI■■■■■|| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
どうせパレードになるんだから，
中盤から後半にかけてどうマシンバランスが変わるかを見ようと思ってテレビをつけた。
中盤まで持たずに気を失った。
意識を取り戻したら君が代が流れていた。
中盤から後半にかけてどうマシンバランスが変わるかを見ようと思ってテレビをつけた。
中盤まで持たずに気を失った。
意識を取り戻したら君が代が流れていた。
ふつーにスタートすれば塚越かな。まぁ塚越に取って欲しいからいいんだけど、
スタートで全てが決まるレースってのもなぁ・・・
スタートで全てが決まるレースってのもなぁ・・・
現地ですが半分以上寝てました
これからこの糞レースまだ続けるつもりなのか
これからどうするんだって話が全く聞こえてこない見えてこないってマジでどうなってるんだ
白井の頭の中は韓国戦のことしか無いのか
ざけんなよ
おい白井出てきて現地客に説明しろやｶｽ
これからどうするんだって話が全く聞こえてこない見えてこないってマジでどうなってるんだ
白井の頭の中は韓国戦のことしか無いのか
ざけんなよ
おい白井出てきて現地客に説明しろやｶｽ
伊沢、塚越、中嶋、、、優勝すれば確定。
伊沢＆塚越が２位の場合、上の３人の何れかが優勝しなければチャンピオン。
ロッテラー、オリベイラが優勝した場合、伊沢、塚越、中嶋が２位にならないこと
中嶋が２位の場合、伊沢、塚越、ロッテラー、オリベイラが優勝しないこと。
伊沢＆塚越が３位の場合、伊沢、塚越、中嶋、ロッテラー、オリベイラが優勝しないこと。
他にもパターンはあると思うけど、とりあえず思いつくものを
伊沢＆塚越が２位の場合、上の３人の何れかが優勝しなければチャンピオン。
ロッテラー、オリベイラが優勝した場合、伊沢、塚越、中嶋が２位にならないこと
中嶋が２位の場合、伊沢、塚越、ロッテラー、オリベイラが優勝しないこと。
伊沢＆塚越が３位の場合、伊沢、塚越、中嶋、ロッテラー、オリベイラが優勝しないこと。
他にもパターンはあると思うけど、とりあえず思いつくものを
>>728
流しそうめんとか鍋とかやるぐらいのフリーダムさがないからお前らは川崎球場の客のレベルに達しないんだ。
…欧米で耐久レースの最中とかにバーベキューやってる奴らも
実はあれは観戦に飽きてきた状況なのか？w
流しそうめんとか鍋とかやるぐらいのフリーダムさがないからお前らは川崎球場の客のレベルに達しないんだ。
…欧米で耐久レースの最中とかにバーベキューやってる奴らも
実はあれは観戦に飽きてきた状況なのか？w
735 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 11:44:48.07 ID:OUu7ZddhO
フォーミュラニッポンの車って、フロントウイングとオーバーテイクのランプがすごくカッコ悪い
エンジン音も精一杯回しているような音に聞こえないんだよね
エンジン音も精一杯回しているような音に聞こえないんだよね
一般的な形状の場合と比べてあの形状の方が空力的に良いのかどうかが分からんから何とも…。
F1とかF3とか競争のあるカテゴリは空力関連の規定でガチガチに縛られてて自ずと決まってきちゃうけど
FN09のあの形は例えばCARTが潰れずに続いてたら今はあんな形状になってたかな的なのを思わせる。
スイフトのデザイナーの美的センスの結果があの形なのか
例のニューウェイの作ったレッドブルレーシングカーみたいな
「レギュレーションで縛られないなら空力とか安全性とかの面でこういう形がいい」的必然性があるのかは知りたいところ。
F1とかF3とか競争のあるカテゴリは空力関連の規定でガチガチに縛られてて自ずと決まってきちゃうけど
FN09のあの形は例えばCARTが潰れずに続いてたら今はあんな形状になってたかな的なのを思わせる。
スイフトのデザイナーの美的センスの結果があの形なのか
例のニューウェイの作ったレッドブルレーシングカーみたいな
「レギュレーションで縛られないなら空力とか安全性とかの面でこういう形がいい」的必然性があるのかは知りたいところ。
ロッテラークソークソー入賞願う
スプリントレースで鍋とかバーベキューやる気にはなれないよ
今年思ったことは特定のチームやドライバーを応援するようになるとこういうレースも面白く見えるところがある。
最近伊沢ファンになった俺としたら今回の伊沢の逃げの必死感が見てて面白かった。
満足は当然しないけどね。
しかし琢磨のストールがなければもっと面白いことになってたと思うと…
>>736
スウィフトのデザイナーのセンスってのは間違いではないと思う。
アトランティックに提供したシャシーもあれに似たデザインだったし。
最近伊沢ファンになった俺としたら今回の伊沢の逃げの必死感が見てて面白かった。
満足は当然しないけどね。
しかし琢磨のストールがなければもっと面白いことになってたと思うと…
>>736
スウィフトのデザイナーのセンスってのは間違いではないと思う。
アトランティックに提供したシャシーもあれに似たデザインだったし。
F1を頂点とするオープンホイールカテゴリだから、
ウイング形状の違いはあれ、おおよそ同じような構造になるのは仕方ない。
ハコみたいに接戦がないのは、空力の影響が大きすぎて全車に近づきにくいからだろうし。
デルタウイングみたいなマシンならもう少し接戦にならんかな？
あれも底面でダウンフォースを稼いでいるし、オープンホイールじゃないけど、
GT並みの接戦は期待できそうなんだが。
>>739
それはあるね。
俺は次生。
チャンプ争いには関係ないけどｗ
ウイング形状の違いはあれ、おおよそ同じような構造になるのは仕方ない。
ハコみたいに接戦がないのは、空力の影響が大きすぎて全車に近づきにくいからだろうし。
デルタウイングみたいなマシンならもう少し接戦にならんかな？
あれも底面でダウンフォースを稼いでいるし、オープンホイールじゃないけど、
GT並みの接戦は期待できそうなんだが。
>>739
それはあるね。
俺は次生。
チャンプ争いには関係ないけどｗ
今のＦポンは本来なら大きな径のタイヤを装着して迫力あるシルエットを想定してたけど
ホイール設計を新しくするなんて金かかるから嫌だとゴネた結果、不細工な車になってしまった
スイフトの設計者も不本意だったとおもうわ
ホイール設計を新しくするなんて金かかるから嫌だとゴネた結果、不細工な車になってしまった
スイフトの設計者も不本意だったとおもうわ
>>736
今の車体形状は、「昔のレーシングカーの名残り」だよ。
「空気抵抗製造器」って言われてるくらいだから、合理的な理由は何も無いはず。
長い間やり直しをしてこなかったもんだから、一新することも難しくなってしまったな。
今の車体形状は、「昔のレーシングカーの名残り」だよ。
「空気抵抗製造器」って言われてるくらいだから、合理的な理由は何も無いはず。
長い間やり直しをしてこなかったもんだから、一新することも難しくなってしまったな。
ナカジマレーシング今シーズン初ポイントおめ
スタート以外で順位の変動あった？
パレードにもほどがある
フォーメーションラップを延々20周続けられた感じ
パレードにもほどがある
フォーメーションラップを延々20周続けられた感じ
部長はマシンがまだ治ってないみたいだな
まあ、台数、距離、コースを考えるに仕方ないかと
特にこの２レースはスプリント戦になるわけだし
前に行きたきゃ予選で頑張るべき
観戦する側にしたら見所も欲しいけど
サイドバイサイドの状況になるにしたって
いろいろ条件重ならないとだよ
それはどのカテゴリーも大差ないんじゃないかね
今回はポイントが拮抗しているだけに、結構楽しめているけどな
自分がダンデのファンで塚越を応援しているせいもあるけどさ
この鈴鹿をつまらないとするなら、戦犯はトムスの二台(特に一貴)だろ
トムスは２レース目でどこまで意地を見せられるかだよ
つーことで塚ちゃん頑張ってください
特にこの２レースはスプリント戦になるわけだし
前に行きたきゃ予選で頑張るべき
観戦する側にしたら見所も欲しいけど
サイドバイサイドの状況になるにしたって
いろいろ条件重ならないとだよ
それはどのカテゴリーも大差ないんじゃないかね
今回はポイントが拮抗しているだけに、結構楽しめているけどな
自分がダンデのファンで塚越を応援しているせいもあるけどさ
この鈴鹿をつまらないとするなら、戦犯はトムスの二台(特に一貴)だろ
トムスは２レース目でどこまで意地を見せられるかだよ
つーことで塚ちゃん頑張ってください
塚越不細工や
それについては異論はないｗ
Ｒａｃｅ１の塚越はそこそこのスピードがあったから、予選順位でいけば塚越優位かな
751 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 14:08:34.34 ID:Tl9CWdpe0
映像死んでるわ
>>739
それが美的な理由なのか空力的に「規則に制約されなければこういう形状が最適」
なのかはやっぱり気になるな。
…なんかこうアニメチックではあるけどw
>>741
「大きなサイズ」ってのはつまり92年までのF1ぐらいなやつ？
それが美的な理由なのか空力的に「規則に制約されなければこういう形状が最適」
なのかはやっぱり気になるな。
…なんかこうアニメチックではあるけどw
>>741
「大きなサイズ」ってのはつまり92年までのF1ぐらいなやつ？
スーパーフォーミュラなんてダサい。
フォーミュラニッポンで良かったのに。
フォーミュラニッポンで良かったのに。
グラスタだとまた寝そうなのでヘアピンに移動しました
ヘアピンだとエンジンの回転が落ちてまた寝るんじゃないか
オーバーテイクボタン使用で400rpm回転upって効果低すぎなのでは？
ギア比の設定とかにもよるだろうけど。
五回の使用制限が有るんだし1000rpmくらいupしてもいいと思う。
それでもオーバーテイクに繋がらないならDRS採用も有りだと思う。
日本のサーキット自体オーバーテイク難しいコースばっかりだし多少作為的になっても仕方ないのでは。
ギア比の設定とかにもよるだろうけど。
五回の使用制限が有るんだし1000rpmくらいupしてもいいと思う。
それでもオーバーテイクに繋がらないならDRS採用も有りだと思う。
日本のサーキット自体オーバーテイク難しいコースばっかりだし多少作為的になっても仕方ないのでは。
市長 ジェントルマン スタート ユー ア エンジン
インディーかよ、ワロッタ
インディーかよ、ワロッタ
>>742
デキの悪いフェンダー付けるよりは
ターニングベインとか翼端板周りの付加物とかで周辺をうまく整流する方がいいかもしれないぜ。
スポーツプロトでタイヤの真上位置にザリガニスリットとかアウトレットとかを付けてる場合は
実はその部分のボディワークはレギュレーションで制限がなければいっそ取ってしまいたいぐらいかもしれないし。
意外と「制限無し」だったらスポーツカーノーズ時代のフォーミュラがもうちょっと洗練された形状におちついたりして…
とするとフロントウィングの上側エレメントがそんな形状をなしてるFN09は
案外理に適った形状なんだったりして。
デキの悪いフェンダー付けるよりは
ターニングベインとか翼端板周りの付加物とかで周辺をうまく整流する方がいいかもしれないぜ。
スポーツプロトでタイヤの真上位置にザリガニスリットとかアウトレットとかを付けてる場合は
実はその部分のボディワークはレギュレーションで制限がなければいっそ取ってしまいたいぐらいかもしれないし。
意外と「制限無し」だったらスポーツカーノーズ時代のフォーミュラがもうちょっと洗練された形状におちついたりして…
とするとフロントウィングの上側エレメントがそんな形状をなしてるFN09は
案外理に適った形状なんだったりして。
>>756
実際に規定のイベント数を走り切って戻ってくるエンジンのリビルドコストにそれほど跳ね返らないなら
もっと「効く」方向に持っていってもいいかもね。
それではコスト面で厳しいというなら平常時のレブリミットを少し下げて
結果として落差が結構つく設定にするという手もあるし。
それでスピードが不足する分は空力の調整幅
（最高速が欲しいならウィングを今より寝かせる、ガーニーを小さくするとか。ダウンフォース付けたいならその逆）で、
とか色々やり方は出てくる。
新エンジンならターボのブースト圧だからもっとあれこれ出来る余地はありそう。
実際に規定のイベント数を走り切って戻ってくるエンジンのリビルドコストにそれほど跳ね返らないなら
もっと「効く」方向に持っていってもいいかもね。
それではコスト面で厳しいというなら平常時のレブリミットを少し下げて
結果として落差が結構つく設定にするという手もあるし。
それでスピードが不足する分は空力の調整幅
（最高速が欲しいならウィングを今より寝かせる、ガーニーを小さくするとか。ダウンフォース付けたいならその逆）で、
とか色々やり方は出てくる。
新エンジンならターボのブースト圧だからもっとあれこれ出来る余地はありそう。
もしかして一貴やっちゃう？
>>758
アンタは、現時点での「レーシングカーの正解」というものがあったとして、それを受け入れる覚悟はあるのか？
FNの場合はどのカテとも関連は無いんだから、どこをどう変えようが問題は無いはずだが、それに踏み切れる者が
居ないからグダグダやってるってだけだろ。
白井程度の人物には、そんなの無理だから。
アンタは、現時点での「レーシングカーの正解」というものがあったとして、それを受け入れる覚悟はあるのか？
FNの場合はどのカテとも関連は無いんだから、どこをどう変えようが問題は無いはずだが、それに踏み切れる者が
居ないからグダグダやってるってだけだろ。
白井程度の人物には、そんなの無理だから。
>>761
フォーミュラカーである必要はあるだろ
フォーミュラカーである必要はあるだろ
ナカジーマ
完全に一貴の流れだ
>>762
一般に「フォーミュラカー」と言われてるもののベースになってるのは大昔の市販車（公道の）で、
それ自体はもうとっくに世の中から消えてるんだよ。
今だったら、もっと合理的なレーシングカーの規格が作れるはず。
一般に「フォーミュラカー」と言われてるもののベースになってるのは大昔の市販車（公道の）で、
それ自体はもうとっくに世の中から消えてるんだよ。
今だったら、もっと合理的なレーシングカーの規格が作れるはず。
>>765
ならダラーラやらローラやら童夢やらシャシーメーカーに文句言ってくれよ
ならダラーラやらローラやら童夢やらシャシーメーカーに文句言ってくれよ
前代未聞
>>761
ちょっと前までは末期のGCマシンみたいな形状が空力・運動性的には一番いいのかなと思ってたけど
最近のスポーツプロトは逆に「カウルやフェンダーなんて邪魔で仕方ない」と言わんばかりだからね。
オープンホイールが実は言うほど悪くない、逆にフルカウルスポーツプロトは意外と良くはないのかもと思い始めた。
複数のスペシャリストが各々独自に解析を繰り返した結果として
大体同じところに行き着く「正解」があったとしたら、多分それを見たら成る程と納得する形状のものだろうと思う。
>>765
むしろ今の市販車があの形状なのは対歩行者の安全性とかいう条件があるからで
それを取り去った単純な空力上の優劣なら違う話になろうかと…。
一部のIMSA-GTPカーが試みたようなフェンダー内の空気の澱みを抜くためにホイールアーチの後ろ側を大きく抉る形状も
当然公道に持ち込んだら車輪への巻き込みを防ぐ観点で認められないものだろうし。
あの時点で既に「フェンダーの後ろ半分は空力的には邪魔だった」わけでしょ。
ちょっと前までは末期のGCマシンみたいな形状が空力・運動性的には一番いいのかなと思ってたけど
最近のスポーツプロトは逆に「カウルやフェンダーなんて邪魔で仕方ない」と言わんばかりだからね。
オープンホイールが実は言うほど悪くない、逆にフルカウルスポーツプロトは意外と良くはないのかもと思い始めた。
複数のスペシャリストが各々独自に解析を繰り返した結果として
大体同じところに行き着く「正解」があったとしたら、多分それを見たら成る程と納得する形状のものだろうと思う。
>>765
むしろ今の市販車があの形状なのは対歩行者の安全性とかいう条件があるからで
それを取り去った単純な空力上の優劣なら違う話になろうかと…。
一部のIMSA-GTPカーが試みたようなフェンダー内の空気の澱みを抜くためにホイールアーチの後ろ側を大きく抉る形状も
当然公道に持ち込んだら車輪への巻き込みを防ぐ観点で認められないものだろうし。
あの時点で既に「フェンダーの後ろ半分は空力的には邪魔だった」わけでしょ。
小暮はＨＯＮＤＡ系か
わーお
トヨタ陣営の勝ちだな
774 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 15:14:10.31 ID:2Zsp+EeF0
また、正義は勝か
>>773
多分その白井憎しJRP憎しで言ってる中身のない言葉の羅列よりは
今使ってるやつのほうがだいぶマシだろうな。ちゃんと車の形してるし。
…せめてミノルさんのあの視界悪そうなヘンテコ車レベルの絵コンテでも描いてから言ってよ的な。
多分その白井憎しJRP憎しで言ってる中身のない言葉の羅列よりは
今使ってるやつのほうがだいぶマシだろうな。ちゃんと車の形してるし。
…せめてミノルさんのあの視界悪そうなヘンテコ車レベルの絵コンテでも描いてから言ってよ的な。
>>765
「フォーミュラ」の意味を調べてごらん
「フォーミュラ」の意味を調べてごらん
FCJやF4、F3といった所謂フォーミュラカーの上に君臨するトップフォーミュラとしてFポンが存在するのに
既存のフォーミュラカーの形に拘るべきではないとかアホかと
あ、中嶋おめ
既存のフォーミュラカーの形に拘るべきではないとかアホかと
あ、中嶋おめ
一貴ｵﾒ！(｀・ω・´)
今年は調子いいなぁ
今年は調子いいなぁ
一貴おめ！
今年はルマンで見事に期待を裏切ってくれたが、WEC初優勝とFNチャンプでチャラにしておこう。
今年はルマンで見事に期待を裏切ってくれたが、WEC初優勝とFNチャンプでチャラにしておこう。
>>777
それもそうだが実はオープンホイール死すべきって呪縛に囚われてるのは
むしろ向こうさんの方だと思うんだ…。
オープンホイール車のタイヤ周りの整流とか安全対策とかが進歩を見せる一方で
むしろ今まで気に留められてこなかったタイヤ覆ってる系ボディワークの問題点も知られはじめてきている中で
（ましてや80年代に「フラットボトムのほうが危険な場合もある」なんて言っても誰も相手にしてくれなかっただろうし）
実際にどれが最適形状なのか分からんのに「最初にこの案は外すべきだ」って言ってる本人が一番思いこみに囚われてる。
それもそうだが実はオープンホイール死すべきって呪縛に囚われてるのは
むしろ向こうさんの方だと思うんだ…。
オープンホイール車のタイヤ周りの整流とか安全対策とかが進歩を見せる一方で
むしろ今まで気に留められてこなかったタイヤ覆ってる系ボディワークの問題点も知られはじめてきている中で
（ましてや80年代に「フラットボトムのほうが危険な場合もある」なんて言っても誰も相手にしてくれなかっただろうし）
実際にどれが最適形状なのか分からんのに「最初にこの案は外すべきだ」って言ってる本人が一番思いこみに囚われてる。
>>760
やったなぁ･･･
やったなぁ･･･
しかしインパルのマシントラブル大杉だね
783 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 15:34:21.95 ID:w+oaw7SV0
一貴チャンピオンおめ
来年はル・マン24時間とWECのチャンピオンを取ろうぜ
来年はル・マン24時間とWECのチャンピオンを取ろうぜ
舘サンおめ！
WECなんて５年もすりゃ廃れるカテゴリだからどうでもいいわ
耐久のカテゴリなんて長く持った試しがないし
耐久のカテゴリなんて長く持った試しがないし
いろいろと面白いレースだったな
ミスをしなかった一貴とミスをしなかったトムス陣営の勝利か
ダンデもドライバーの優勝で決めたかった
しかしチーム初優勝オメ！
ミスをしなかった一貴とミスをしなかったトムス陣営の勝利か
ダンデもドライバーの優勝で決めたかった
しかしチーム初優勝オメ！
788 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 15:43:14.00 ID:TMd83Qk30
トヨタ『星野さん・・恐れながら、ウチのエンジンを使って頂いて・・
分かって頂けますよね?』
星野『分かったよ(怒)もうっ バンバンバンッ(机を叩く音)』
星野『オマエころんどけっ(怒)』
IMPULメカ『(゜Д゜) ・・・』
星野『タイヤで２回ピットへ入れろ(怒) この屈辱(怒) 何でニスモはエンジン
供給しねーんだよ！ ババンバ バンバンバンッ(机痛打) アビバ ノンノン』
トヨタ『悟さん・・・』
中嶋悟『・・・小暮を行ける所まで行かすぞっピットで給油だ！』
nakajimaエンジニア『！』
中嶋悟『(心の中) 一貴、ファンやレース関係者が何と言おうとお父さんだけは
お前の味方だよ・・・』
分かって頂けますよね?』
星野『分かったよ(怒)もうっ バンバンバンッ(机を叩く音)』
星野『オマエころんどけっ(怒)』
IMPULメカ『(゜Д゜) ・・・』
星野『タイヤで２回ピットへ入れろ(怒) この屈辱(怒) 何でニスモはエンジン
供給しねーんだよ！ ババンバ バンバンバンッ(机痛打) アビバ ノンノン』
トヨタ『悟さん・・・』
中嶋悟『・・・小暮を行ける所まで行かすぞっピットで給油だ！』
nakajimaエンジニア『！』
中嶋悟『(心の中) 一貴、ファンやレース関係者が何と言おうとお父さんだけは
お前の味方だよ・・・』
なんかこの叫んでるやつ50周年記念祭にもいたな…
表彰式で叫んでるきちがいがいるな
ジョン君知らないのか
>>791
だれすか(´･ω･`)
だれすか(´･ω･`)
誰かそいつを止めてくれ、不愉快すぎる
塚越がの表情が→(´･ω･｀)のまんま固まってる
塚越かわいそす
>>752
航空機の設計もしてる会社だから最適形状と見てやってるんじゃないの？
民間の宇宙旅行会社が作ってる宇宙船みたいなデザインなの考えても。
>>760
1周ピットインで一貴にかっさらわれる予感はしてた。
去年アレだけ物議を醸した作戦使ってくるとは…さすがトムス、良くも悪くもえげつない。
まぁ一番汚いのは最終船のたびに幅寄せかますJPだがｗ
航空機の設計もしてる会社だから最適形状と見てやってるんじゃないの？
民間の宇宙旅行会社が作ってる宇宙船みたいなデザインなの考えても。
>>760
1周ピットインで一貴にかっさらわれる予感はしてた。
去年アレだけ物議を醸した作戦使ってくるとは…さすがトムス、良くも悪くもえげつない。
まぁ一番汚いのは最終船のたびに幅寄せかますJPだがｗ
一貴オメ
ただ、レースは車検が終わるまで分からないと書いておくｗ
ただ、レースは車検が終わるまで分からないと書いておくｗ
表彰台で一貴がインタビュー受けてるときの塚越の横顔に何とも言えない侘しさが
>>797
ヤバイネタあんの？
ヤバイネタあんの？
村岡監督にもらい泣き
キチガイが伊沢にシーってされてたなｗ
キチガイが伊沢にシーってされてたなｗ
>>788
nakajimaエンジニア｡o（じゃあ陣営移籍させてでも一貴乗せろよ大祐じゃなくて）
nakajimaエンジニア｡o（じゃあ陣営移籍させてでも一貴乗せろよ大祐じゃなくて）
>>796
まあ親のトヨタはあちこちのカテゴリーで色々前科あるからｗ
トムスは一応ちゃんとレギュレーションの中での勝負に勝ったんだからよしとしよう。
とか言いながら車検で引っかからないかな？
130Rで盛大に底擦ってたが・・・
まあ親のトヨタはあちこちのカテゴリーで色々前科あるからｗ
トムスは一応ちゃんとレギュレーションの中での勝負に勝ったんだからよしとしよう。
とか言いながら車検で引っかからないかな？
130Rで盛大に底擦ってたが・・・
>>792
発達障害持ちだがレースへの愛情は誰にも負けずレース関係者からも愛されてる鈴鹿名物のお兄さんです。
発達障害持ちだがレースへの愛情は誰にも負けずレース関係者からも愛されてる鈴鹿名物のお兄さんです。
>>803
クロスノフ…。
クロスノフ…。
>>803
名物なのか
名物なのか
トロフィーがでかい！
>>803
そうなのか…50周年記念祭でも琢磨とかに叫んでらっしゃったなぁ…
そうなのか…50周年記念祭でも琢磨とかに叫んでらっしゃったなぁ…
>>776
フォーミュラってのは、「規定」って意味だろ？
「フォーミュラ・ルマン」ていうカテもあるしな。
>>777
あなたは、ただ刷り込まれてるだけだよ。
色んなレーシングカーの変遷を見てきた人は、もっと間口が広いよ。
フォーミュラってのは、「規定」って意味だろ？
「フォーミュラ・ルマン」ていうカテもあるしな。
>>777
あなたは、ただ刷り込まれてるだけだよ。
色んなレーシングカーの変遷を見てきた人は、もっと間口が広いよ。
にしてもジョンうるさすぎ
しかしカズキとカムイの違いはカズキは日本語も達者だな。
カムイは英語だけのほうがいいな
井出さんもそう思いませんか？
カムイは英語だけのほうがいいな
井出さんもそう思いませんか？
>>799
いや、ヤバイネタじゃないけど、過去それでチャンピオン逃した人いるからねぇ
いや、ヤバイネタじゃないけど、過去それでチャンピオン逃した人いるからねぇ
>>811
なんでや！日本ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘのインタビューオモロかったやろ！
なんでや！日本ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘのインタビューオモロかったやろ！
ごちそうさまでした
818 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 16:11:59.93 ID:ply3UgQ70
>>788
同じこと考えてた
それにしても一周目タイヤ交換レースは微妙
WECと同じような走り方でフォーミュラで勝たれてもなんだか、、、
10周とか15周とかまで交換できないようにすればいいのに
まぁ、クズちゃん勝たすにはそれしかないんだけどね、チチジマジック
同じこと考えてた
それにしても一周目タイヤ交換レースは微妙
WECと同じような走り方でフォーミュラで勝たれてもなんだか、、、
10周とか15周とかまで交換できないようにすればいいのに
まぁ、クズちゃん勝たすにはそれしかないんだけどね、チチジマジック
出かけてて表彰式から見れなかったけどタクマはどうだったの？
>>820
レース2は10位。
レース2は10位。
土曜のフリーといい、レース２の展開といい
小暮には楽しませてもらった
しかしNAKAJIMAはなかなか浮上しないね
マッチさんとこは今シーズン頑張ったと思う
小暮には楽しませてもらった
しかしNAKAJIMAはなかなか浮上しないね
マッチさんとこは今シーズン頑張ったと思う
ジョン君は国歌斉唱のときはちゃんと静かに出来る
空気の読める子
空気の読める子
>>824
もしかして、一貴連呼厨のこと？ｗ
もしかして、一貴連呼厨のこと？ｗ
あれは勝ったのが一貴だから一貴の名前を叫んでただけだぞ。
>>825
ちゃんとデュバルと塚越の名前叫んでたぞ
ちゃんとデュバルと塚越の名前叫んでたぞ
>>827
俺でも知ってるんだから可夢偉が知らないわけはないｗ
俺でも知ってるんだから可夢偉が知らないわけはないｗ
830 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 16:57:10.18 ID:5/bGL60MO
カジキおめ
既出だけどタイヤ交換の最低周回規定を設けないとつまらなすぎる。
ウエットは除外としてさ
予選の上位の意味がない
既出だけどタイヤ交換の最低周回規定を設けないとつまらなすぎる。
ウエットは除外としてさ
予選の上位の意味がない
831 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 17:09:21.23 ID:4XvvCcNY0
>>831
携帯電話かよｗ
携帯電話かよｗ
色合いちょっといじってみた、何だかんだで黒一色のままが無難かな。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3585599.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3585599.jpg
左のマークの存在が意味不明
スーパーフォーミュラの文字部分だけでよくね
スーパーフォーミュラの文字部分だけでよくね
何でこんなにSUPERが弱々しいんだ
筆で描くとかもう少し力強くならなかったのか
筆で描くとかもう少し力強くならなかったのか
表彰式でやたら叫んでいる奴がいたな
親衛隊か
親衛隊か
837 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 17:33:35.72 ID:rdYszrstO
ポッキーの棒配ると、各地でチャンバラ大会。
目に二回当たった。
痛い。ぼーっとする。
目に二回当たった。
痛い。ぼーっとする。
838 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 17:37:55.28 ID:7DRQa3O+O
糞ジョンうるせーな
ドコモレーシングの監督のヘヤースタイル面白かった
マジシャンのマギーなんとかみたいだった
マジシャンのマギーなんとかみたいだった
最初は「えらいガラの悪い輩がおるな」って思って舞ったわ
「フォーミュラ・ニッポン」てのは、訳せば「日本の公式」ってとこか。
「スーパー・フォーミュラ」ってのは「公式を超えたもの」だから、何が走っても許されそうな気がする。
「スーパー・フォーミュラ」ってのは「公式を超えたもの」だから、何が走っても許されそうな気がする。
一貴おめ！レース2は結構オーバテイクもあって面白かったね。
ただ塚越に取って貰いたかったから残念・・・orz
ただ塚越に取って貰いたかったから残念・・・orz
845 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 18:07:31.10 ID:2Zsp+EeF0
インパルのウイング
メカニックミスなら
地におちたものだな。
メカニックミスなら
地におちたものだな。
847 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 18:10:18.89 ID:/62r5COaO
よくもまあ毎回同じ話題が出るもんだわw
ジョン君はニワカ発見器
ジョン君はニワカ発見器
一貴去年が総合2位
今年がチャンピオン順調すぎるな
今年がチャンピオン順調すぎるな
>>847
ジョン君という人レースあるたび毎回鈴鹿きてるけど、よく金続くな…。
ジョン君という人レースあるたび毎回鈴鹿きてるけど、よく金続くな…。
お前も日本語しゃべれよ
知的障害のハンディキャップを持ってるファンがいるんだよ。
超有名人物。彼に名前を覚えてもらえば一流ドライバーの仲間入り。
超有名人物。彼に名前を覚えてもらえば一流ドライバーの仲間入り。
bakajima（クルム命名）がチャンピオンだとは。
ご褒美でF1乗せてもらえよ。
ご褒美でF1乗せてもらえよ。
今はその一貴が参戦してから出来上がった
一貴ロッテラーのトムス陣営の牙城を崩す構図が
このカテの面白味を生むと思ってる
ダンデの成長と、インパルのトラブルと、NAKAJIMAの衰退と
今年はロイックの復帰もあった
大嶋も頑張ってたし、嵯峨もかき回してた(後ろの方でｗ)
カテを盛り上げるのに、いい意味でヒール役は必要だよな
琢磨は来シーズンも参戦するのかね
インパルの二人はマシンに泣かされた一年だったな
一貴ロッテラーのトムス陣営の牙城を崩す構図が
このカテの面白味を生むと思ってる
ダンデの成長と、インパルのトラブルと、NAKAJIMAの衰退と
今年はロイックの復帰もあった
大嶋も頑張ってたし、嵯峨もかき回してた(後ろの方でｗ)
カテを盛り上げるのに、いい意味でヒール役は必要だよな
琢磨は来シーズンも参戦するのかね
インパルの二人はマシンに泣かされた一年だったな
中嶋の衰退は糞遅い自分の息子を乗せてるのが悪い
親ばかにもほどがある
親ばかにもほどがある
小暮のマシンはモノコックが逝っちゃってるってこのスレで一時話が出てたけど本当なのかな？
ドライバーを雇う金が無いから息子を乗せてるっていう説もある
856みたいな人が事件を起こすんだな。
ジョン君よりドライバーがミスするたびに鬼の首とったかのように騒ぐアンチとかのほうがよっぽど頭おかしいよな
鈴鹿には行かないから別にかまわんが、自分が見に行く所にあんなんいたら正直勘弁してほしいと思う
863 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 19:00:20.58 ID:/62r5COaO
>>861
「ジョン君よりよっぽど頭おかしい」という例えもどうかと思うがなw
「ジョン君よりよっぽど頭おかしい」という例えもどうかと思うがなw
>>856
お前こそ逮捕されたほうがいいんじゃない？
お前こそ逮捕されたほうがいいんじゃない？
ほんま
ジョン君は
新参
チェッカーやな
ｗ
ジョン君は
新参
チェッカーやな
ｗ
ジョン君はドライバーにも色々可愛がわれているし、普通の人は入れないような所にも入れて貰っていることあるし、色々凄いと思うよ
つか、鈴鹿でのSGTやFポンで毎回来ているのに、毎回のごとくこの話題になるのはどういうことなんだろうな？ｗ
つか、鈴鹿でのSGTやFポンで毎回来ているのに、毎回のごとくこの話題になるのはどういうことなんだろうな？ｗ
>>866
すまん今回マトモにFポンみたの初めてなんだ
すまん今回マトモにFポンみたの初めてなんだ
868 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 19:12:59.53 ID:5oAv1dJa0
>>866
知らず知らずにFポンファンが増加している可能性が微レ在…？
知らず知らずにFポンファンが増加している可能性が微レ在…？
>>867
ジョン君ってこんなこともさせて貰ったこともあるほどなんだよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=YIOD5aGSVKw
>>868
殆どが同じ人が毎回毎回同じ事を言っているだけな気がする
ジョン君ってこんなこともさせて貰ったこともあるほどなんだよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=YIOD5aGSVKw
>>868
殆どが同じ人が毎回毎回同じ事を言っているだけな気がする
>>869
へー50周年記念祭のときも近くで叫んでる人いるなーって思ってたけど愛されてるんだなぁ…モタスポってすげぇ
へー50周年記念祭のときも近くで叫んでる人いるなーって思ってたけど愛されてるんだなぁ…モタスポってすげぇ
彼の叫び声が聞こえてきたらそのレースは誰も怪我せず安全に終わった証拠
マナは？
こないだのF1にもジョン君は来てたのですか？
あんなにモータースポーツに、情熱を注いでいる人をバカにする発言は感心できないな。
健常者だろうが、障害者だろうが、同じモータースポーツファンだろ？
個人的には、純粋に楽しんでいる彼に、頭が下がる思いだよ。
健常者だろうが、障害者だろうが、同じモータースポーツファンだろ？
個人的には、純粋に楽しんでいる彼に、頭が下がる思いだよ。
>>874
表彰式でしーってされてましたよね
表彰式でしーってされてましたよね
ジョン君って国内カテしか来ないのかな？
こないだWTCCいたけど、S耐もやってたからだろうし・・・
こないだWTCCいたけど、S耐もやってたからだろうし・・・
ジョン君F1も来てたのかな？
>>877
だね
しかし、今日は何回君が代を聞いたことか
さすがフォーミュラニッポンだわ
スポンサーの東京中日スポーツと大吟醸へのヨイショはどうかなぁと思った
スポンサーあってのレースだけどね
しかし、大吟醸って、宮の雪か？
だね
しかし、今日は何回君が代を聞いたことか
さすがフォーミュラニッポンだわ
スポンサーの東京中日スポーツと大吟醸へのヨイショはどうかなぁと思った
スポンサーあってのレースだけどね
しかし、大吟醸って、宮の雪か？
かなりＦＮの話から脱線してしまったね(笑)。
個人的には、鈴鹿サーキットでは、Ｓ耐久の時に死亡事故があり、すぐにバイクの死亡事故があったから、ＦＮが無事に、しかも面白いレースで終わって安心しました。
個人的には、鈴鹿サーキットでは、Ｓ耐久の時に死亡事故があり、すぐにバイクの死亡事故があったから、ＦＮが無事に、しかも面白いレースで終わって安心しました。
しかし父親が最後のＦ２チャンプで息子が最後のＦポンチャンプとはな…
884 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 20:28:41.43 ID:u1uSfK5oO
今日一番のびっくりは鈴鹿市長のロリ声
あの手の動きも意味がわからんかった。
887 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 20:36:56.99 ID:u1uSfK5oO
888 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 20:37:19.17 ID:BtsmAu9e0
そういえば、今日、パドックにいたら奇声をあげて塚越を
追いかけまわってる人がいて、ビックリしたけど、あの人のこと？
追いかけまわってる人がいて、ビックリしたけど、あの人のこと？
スーパーフォーミュラって確実に名前負けしそうなんだけど
今日のレースを見ても何処もスーパーになりそうな所が無かったし
今日のレースを見ても何処もスーパーになりそうな所が無かったし
>>888
野郎？
野郎？
鈴鹿市長ってレース前のセレモニーで物凄く長話をしてそうなイメージがあるが、
来年のレギュレーションに関してなにか新しい発表はあったの？
893 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 20:59:20.56 ID:BtsmAu9e0
>>890野郎
今録画見終わったけどトムスも一貴も好きじゃないけど2ヒート目は見事だったと思う。
1ヒート終了後にこの展開は予想できなかった
鈴鹿には一度も行ったことない俺でもスカパーで見てるのでジョン君のことは知っている
確かにうるさいが鈴鹿の名物というかマスコットみたいな感じだろう。
あの声がすると鈴鹿だなあと思う
知らない人は今年から見始めたのか？
最後に一貴おめでとう
1ヒート終了後にこの展開は予想できなかった
鈴鹿には一度も行ったことない俺でもスカパーで見てるのでジョン君のことは知っている
確かにうるさいが鈴鹿の名物というかマスコットみたいな感じだろう。
あの声がすると鈴鹿だなあと思う
知らない人は今年から見始めたのか？
最後に一貴おめでとう
一貴無事に車検通ったみたいだな
ちなみに星野監督だと「うるせえ！」って怒鳴って客もピエールも大笑いっていうお約束のパターン
898 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 21:19:22.59 ID:r9FwtSBM0
ジョンも鈴鹿だから美談。
他のサーキット、特に富士あたりで同じことがあったら叩きの対象なんだろう^^
鈴鹿だから。
富士だから。
思考停止の魔法の言葉だよね^^
他のサーキット、特に富士あたりで同じことがあったら叩きの対象なんだろう^^
鈴鹿だから。
富士だから。
思考停止の魔法の言葉だよね^^
>>889
だがとりあえずFN09+今のタイヤでも抜けるってことは今日のレースで証明された。
だがとりあえずFN09+今のタイヤでも抜けるってことは今日のレースで証明された。
今日はＦポンにしちゃ入ってたな。
901 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 21:31:36.76 ID:/62r5COaO
>>894
今日の鈴鹿は２ヒート制ではなく２レース制なのさ
２ヒート制はタイム等を合算して一つの決勝結果とするルール
２レース制は第１レースと第２レースの二つ分の決勝結果がでる
つまり野球でいうダブルヘッダーの意味
今日の鈴鹿は２ヒート制ではなく２レース制なのさ
２ヒート制はタイム等を合算して一つの決勝結果とするルール
２レース制は第１レースと第２レースの二つ分の決勝結果がでる
つまり野球でいうダブルヘッダーの意味
来年は6戦しかないのに開幕戦と最終戦がWECが被ってるから、ロッテラーとロイックとカズキは
開幕戦は3人ともルマンに向けて新車慣れるのにWEC出そうだから、チャンピオン難しいのか？
開幕戦は3人ともルマンに向けて新車慣れるのにWEC出そうだから、チャンピオン難しいのか？
ジョン君は別にいいんだけど、
｢ムラオカー！！｣は思わず吹いたｗ
｢ムラオカー！！｣は思わず吹いたｗ
ロッテラーはトレルイエと同じで欧州に戻るのでは？
客も少ない、レースの数も少ない、バトルも少ない
スーパーフォーミュラに残る理由が無いｗ
客も少ない、レースの数も少ない、バトルも少ない
スーパーフォーミュラに残る理由が無いｗ
けどやっぱりドライバーとしてはフォーミュラカーに乗れるなら乗りたいんではなかろうか
ロッテラーはトムスでのフォーミュラが好きだから乗りたいって事あるごとに言ってたじゃん、あんなに言ってて裏切るのは某新井ぐらいだぞｗ
トレルイエは嫁と息子がいるからしょうがないところもあるんじゃない
ロッテラーはアウディエースだから2戦は絶対欠場するから、4戦参戦ってトムス乗せてくれるのかな
ロッテラーはアウディエースだから2戦は絶対欠場するから、4戦参戦ってトムス乗せてくれるのかな
ロイックが微妙だよね ロイックって2012はアウディのサテライトみたいなチームでしょ？
ホンダが近いうちにF1復帰するなら将来の日本人のF1候補としては
塚越にチャピオンとってもらいたかったな
人気のないフォーミュラーニッポンというカテゴリーだけど
一応国内トップレベルのドライバーの争いなんだしそれくらいの夢がないと楽しめない
カズキのF1復帰はもう無理だろうけどドライバーとして成長してるのが
よくわかるからまたF1に乗せて見たいかなと思った
塚越にチャピオンとってもらいたかったな
人気のないフォーミュラーニッポンというカテゴリーだけど
一応国内トップレベルのドライバーの争いなんだしそれくらいの夢がないと楽しめない
カズキのF1復帰はもう無理だろうけどドライバーとして成長してるのが
よくわかるからまたF1に乗せて見たいかなと思った
現時点でF1に最も近い日本人は誰ですか？
ホンダってマクラーレンにエンジン供給するかしないかってだけでしょ？
今のホンダが加給機エンジンで世界のどのくらいの位置にいるかにもよるでしょうし
今のホンダが加給機エンジンで世界のどのくらいの位置にいるかにもよるでしょうし
912 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2012/11/04(日) 22:20:17.03 ID:v0tJmCAB0
今日の放送の中で、小暮が今期初ポイントと言ってて驚き。
今年ちゃんと見てなかったから、せいぜい表彰台に乗ってない程度だと勝手に思ってたもんで、
中企自体が入賞すらなかったとは…。
落ちぶれすぎ。やっぱ金ないから？
今年ちゃんと見てなかったから、せいぜい表彰台に乗ってない程度だと勝手に思ってたもんで、
中企自体が入賞すらなかったとは…。
落ちぶれすぎ。やっぱ金ないから？
>>912
F3でも強いと言えなかった次男を去年からセカンドに乗せたから
F3でも強いと言えなかった次男を去年からセカンドに乗せたから
鈴鹿 ジョン で検索したら結構出てきたわよ
ジョン君って有名人なのね
何歳なのかしら？
ジョン君って有名人なのね
何歳なのかしら？
以後自演Kbe9cNAK0には構わないように
>912
マシンのセットが全く決まらなくて、タイムが出ない。
おまけにピットの作業ミスでペナルティとかタイムロスとか、
何回かあった記憶が。
チーム全体が次男の加入でバタついてたのはかなりあると思う。
マシンのセットが全く決まらなくて、タイムが出ない。
おまけにピットの作業ミスでペナルティとかタイムロスとか、
何回かあった記憶が。
チーム全体が次男の加入でバタついてたのはかなりあると思う。
ジョン君近鉄で帰ったのかな？
四日市らしいやん
四日市らしいやん
ジョン君の話題で持ちきりｗｗｗ
ピットインが義務で、一周目に入るってどうなんだっていうのは置いといて、
やっぱり作戦が分かれるほうが面白いな。
すぐ入る人や、均等割り、給油も行う、と久々にいろんな戦略が見えた。
中嶋は作戦に忠実でさすがの走り。
土曜日にはもうチャンピオンは無理だと思ってたのに、
よく盛り返したよな。
やっぱり作戦が分かれるほうが面白いな。
すぐ入る人や、均等割り、給油も行う、と久々にいろんな戦略が見えた。
中嶋は作戦に忠実でさすがの走り。
土曜日にはもうチャンピオンは無理だと思ってたのに、
よく盛り返したよな。
>>917
近鉄の各駅停車の電車に乗ってたのは見たことあるよ
近鉄の各駅停車の電車に乗ってたのは見たことあるよ
中嶋一貴さんフォーミュラ・ニッポンのチャンピオンおめでとうございます。
やっぱりフォーミュラ・ニッポンのレベルは、GP3より低いんでしょうね。
海外からは、そう見られます。しかし他のドライバーは不甲斐無い。
ここからF1へのステップアップは、日本の自動車メーカーが出ない限りは
もう無いでしょう！
やっぱりフォーミュラ・ニッポンのレベルは、GP3より低いんでしょうね。
海外からは、そう見られます。しかし他のドライバーは不甲斐無い。
ここからF1へのステップアップは、日本の自動車メーカーが出ない限りは
もう無いでしょう！
>>921
GP3よりレベル低いわけねーだろｗ
GP3よりレベル低いわけねーだろｗ
海外云々言う前に読点使いすぎ
>>921
お前タキかｗ
お前タキかｗ
>>921
GP3どころかGP2でさえドライバー的にはレベル低いだろ。
GP3どころかGP2でさえドライバー的にはレベル低いだろ。
2レース目の塚越、ヨコからの映像あれジャンプスタートじゃないの？
いつぞやのロッテラと同じでシグナルは映ってないけど
いつぞやのロッテラと同じでシグナルは映ってないけど
>>921
GP3で大活躍したカルダレッリはＦポンで大活躍しましたか？＾＾
GP3で大活躍したカルダレッリはＦポンで大活躍しましたか？＾＾
Fポンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
Fポンｗｗｗｗｋｓドライバーの競演ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
佐藤みたいなヘタクソをスポット参戦させて自らカテゴリーの価値を下げまくる無能共ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
佐藤みたいなヘタクソをスポット参戦させて自らカテゴリーの価値を下げまくる無能共ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
931 ：音速の名無しさん：2012/11/05(月) 07:47:38.78 ID:rApm8wGnO
松田は運が無い。
ドラシャはハズレ
タイヤはハズレ
パドルシフトはコワレ
あと全体でオーバーテイク少ないよ。
確かにピット戦略は重要だ。
けど、あれはレースなの？ドライブとゆーか、ツーリングみたいな間隔で走ってなにが楽しいか？
名前変えても意味ないよね。
ドラシャはハズレ
タイヤはハズレ
パドルシフトはコワレ
あと全体でオーバーテイク少ないよ。
確かにピット戦略は重要だ。
けど、あれはレースなの？ドライブとゆーか、ツーリングみたいな間隔で走ってなにが楽しいか？
名前変えても意味ないよね。
932 ：音速の名無しさん：2012/11/05(月) 08:27:54.55 ID:ymftsYIMO
ＦポンやGP2以前にマシなレベルのカテゴリーあるんか？
最近上がってきたドライバーの暴れっぷり観て思う。
最近上がってきたドライバーの暴れっぷり観て思う。
ジョン君は昨日大嶋に頼み込んで大嶋の車で
駅まで送ってもらったらしいぞw
あの人39歳なんだね
駅まで送ってもらったらしいぞw
あの人39歳なんだね
934 ：音速の名無しさん：2012/11/05(月) 12:20:32.95 ID:1HkJZscX0
ジョン君一回だけ菅生に来てたぞ
あそこまでレースに情熱を持ってるファンはいないと思う
で、マナの画像は？
あそこまでレースに情熱を持ってるファンはいないと思う
で、マナの画像は？
大人になりつつあるマナ･･･
完全な大人になってしまう前に、一度でいいから、
スクーｒうわなにをするやめろくぁｗセｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」
完全な大人になってしまう前に、一度でいいから、
スクーｒうわなにをするやめろくぁｗセｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」
マナってジョン君の彼女？
娘
まさか一貴が優勝するとは思わなかった
おめでとう！
そんでジョンさんの話題出てるのか。
いつもレースに夢中で見てるこっちもなんか嬉しくなるんだよね。
おめでとう！
そんでジョンさんの話題出てるのか。
いつもレースに夢中で見てるこっちもなんか嬉しくなるんだよね。
ロッテラー引退しないでね！！
>>931
昨日のレースを見てドライバーに抜く気と技術があればあのタイヤでも抜けるんだってことが分かった。
あのオーバーテイクのイメージが全く持てなかった大嶋だってロッテラーを130Rのアウトからぶち抜いたんだ。
チームも追いついたらすぐ入れるんじゃなくてドライバーにバトルさせてやって欲しいわ。
昨日のレースを見てドライバーに抜く気と技術があればあのタイヤでも抜けるんだってことが分かった。
あのオーバーテイクのイメージが全く持てなかった大嶋だってロッテラーを130Rのアウトからぶち抜いたんだ。
チームも追いついたらすぐ入れるんじゃなくてドライバーにバトルさせてやって欲しいわ。
JRPの連中は「サイド・バイ・サイド」のレースが出来ていた時代を経験してないし、当然ながらその記憶も無いわけよ。
自分に何が欠けているのかも分かってないくせに一人前のような顔をしてるんだから、全く始末が悪い。
何で「モータースポーツの知識と経験が無い」と言われるのか、よく考えてみろよ。
自分に何が欠けているのかも分かってないくせに一人前のような顔をしてるんだから、全く始末が悪い。
何で「モータースポーツの知識と経験が無い」と言われるのか、よく考えてみろよ。
>>941
つ【鏡】
つ【鏡】
>>941
で、何が欠けてるんですか？まさかわからずに偉そうなこと言ってるんですか？
で、何が欠けてるんですか？まさかわからずに偉そうなこと言ってるんですか？
まあ>>941みたいな書き方するなら、ちゃんとした対案書かないと
テレビに出てる自称評論家連中と変わらないよね
テレビに出てる自称評論家連中と変わらないよね
>>876
場内放送でピエールさんが呼んでたな。個人名出してすみませんて謝ってたけど。
場内放送でピエールさんが呼んでたな。個人名出してすみませんて謝ってたけど。
>>945
寿一とタメか？
寿一とタメか？
>>949
「サイド・バイ・サイド」のレースが出来ていた時代の記憶が何の役に立つんですかあ？
「サイド・バイ・サイド」のレースが出来ていた時代の記憶が何の役に立つんですかあ？
昨日現地で見てたけどオリメさんは何のために走ってますか？
毎周肉眼でわかるほど前車から離されていくし、いつも単独走行でサインガードのチームの人もレース中にあくびしてました、マジで。
Ｓ字でも１台だけフラフラしてました。
頑張ってください。
毎周肉眼でわかるほど前車から離されていくし、いつも単独走行でサインガードのチームの人もレース中にあくびしてました、マジで。
Ｓ字でも１台だけフラフラしてました。
頑張ってください。
>>951
SGクリエイトのメンツの為だけに走ってます。
SGクリエイトのメンツの為だけに走ってます。
ところで、グリッドガールなんて居たか？
>>954
オートポリスはともかく菅生でももてぎでも詰まる前にピットインだったじゃん…
オートポリスはともかく菅生でももてぎでも詰まる前にピットインだったじゃん…
そりゃ抜くにはリスクが高すぎるからだろ
グリップしないタイヤでライン外して無理して抜くより
ピット入った方が得ならそうするだろ
ドライバーが抜ける、抜きたいっていう心理状態になれるタイヤじゃなきゃ
ハードタイヤでダウンフォースだけ高くてもな
グリップしないタイヤでライン外して無理して抜くより
ピット入った方が得ならそうするだろ
ドライバーが抜ける、抜きたいっていう心理状態になれるタイヤじゃなきゃ
ハードタイヤでダウンフォースだけ高くてもな
>953
第一レースの時はかわいいマナちゃんがいたじゃないかｗ
第一レースの時はかわいいマナちゃんがいたじゃないかｗ
>>959
絵がXVideosの横の広告の女にしか見えねぇww
絵がXVideosの横の広告の女にしか見えねぇww
昨日の観衆1万ちょいだってな。ぱっと見もっと入ってると思ったが。
最近はモタスポも水増しやめて実数に近い数字発表するようになったんかね？
それ考えたらＳＧＴの5万とか、Ｆ1の10万とか聞くと日本のモタスポもまだ捨てたもんじゃないと思う。
最近はモタスポも水増しやめて実数に近い数字発表するようになったんかね？
それ考えたらＳＧＴの5万とか、Ｆ1の10万とか聞くと日本のモタスポもまだ捨てたもんじゃないと思う。
有料入場者数の公表でもやったら、大したもんだけどな。
今年の菅生なんかはホンダのイベントの客を流し込んだりしてたけど、
ああいうのは当然ノーカウントな。
今年の菅生なんかはホンダのイベントの客を流し込んだりしてたけど、
ああいうのは当然ノーカウントな。
963 ：音速の名無しさん：2012/11/05(月) 23:03:31.59 ID:Wqcjk8QbO
定期的にジョンの話題で盛り上がるな
かつてはジョン君スレすらあったのに、新参者が多いのか？
かつてはジョン君スレすらあったのに、新参者が多いのか？
>>959
痛ってキャラデザじゃないなｗ
痛ってキャラデザじゃないなｗ
>>959
そもそもこれっていつの？
そもそもこれっていつの？
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
| 田知本さんいる？あのね、魔法騎士レイアースってアニメがあるらしくて
| それにランティスってのが出てくるって娘が言っているんだ。
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∨
∧＿∧ D
（ ・∀・）○ ___
（ ）D……／◎＼
| もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
| 田知本さんいる？あのね、魔法騎士レイアースってアニメがあるらしくて
| それにランティスってのが出てくるって娘が言っているんだ。
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∨
∧＿∧ D
（ ・∀・）○ ___
（ ）D……／◎＼
岡国か十勝でやれよ。
なんで韓国なんだよ...
市街地か国際級新しくできねーかなー。
なんで韓国なんだよ...
市街地か国際級新しくできねーかなー。
展望台のところで折り返すレイアウトで箱根ターンパイクとか？
…いやさすがに往復が近すぎてあぶないなw良いとこエキシビジョンのヒルクライム競技ぐらいか。
…いやさすがに往復が近すぎてあぶないなw良いとこエキシビジョンのヒルクライム競技ぐらいか。
お台場はどうですかね（小声）
救助艇が要るな。
>>975
AAか粘土細工で再現されそうな…
AAか粘土細工で再現されそうな…
とんこつブーム立役者「なんでんかんでん」本店閉店 車離れも影響
「７～８年前から環七に車を止めてラーメンを食べに来るお客さんが激減した。
不景気の影響なのか若い人も車に乗らなくなったことも影響していると思う。
ここまで時代が大きく変わるとは思わなかった。売り上げはピーク時と比べて
５分の１以下まで落ち込んだ」（川原氏）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121106-00000303-tospoweb-ent
「７～８年前から環七に車を止めてラーメンを食べに来るお客さんが激減した。
不景気の影響なのか若い人も車に乗らなくなったことも影響していると思う。
ここまで時代が大きく変わるとは思わなかった。売り上げはピーク時と比べて
５分の１以下まで落ち込んだ」（川原氏）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121106-00000303-tospoweb-ent
自転車ブームでピンチをチャンスに変えるわけにもいかんのか
>>790
テレビで見てたけど、表彰式の最初から最後までダミ声でずっと叫んでてかなりウザかった。
「カズキ～！ カズキ～！ カズキ～ィ！ 500万！！ カズキィ～！！アリガトウ！！
カズキ～～！ おこめ券！！！」
でも、500万・おこめ券、共にカズキがリアクション取ってやってるんだよなｗ
テレビで見てたけど、表彰式の最初から最後までダミ声でずっと叫んでてかなりウザかった。
「カズキ～！ カズキ～！ カズキ～ィ！ 500万！！ カズキィ～！！アリガトウ！！
カズキ～～！ おこめ券！！！」
でも、500万・おこめ券、共にカズキがリアクション取ってやってるんだよなｗ
>>940
全然証明になってないだろ。
あちこちで同様のバトルが起きて初めて証明になる。
第1レースなんてパレードだったじゃん。
それにしても、伊沢は相変わらずココ一番でやらかすな＜スタートミス
スタート前は、緊張の色を隠せない塚越に対してかなり余裕かましてたけど。
どちらのドライバーも重要な局面での総合力はまだまだかな。
中嶋はオリベイラの脱落に助けられたとはいえ、しっかりとタイヤをマネジメント
しながら速いペースを維持した走りはさすが。
全然証明になってないだろ。
あちこちで同様のバトルが起きて初めて証明になる。
第1レースなんてパレードだったじゃん。
それにしても、伊沢は相変わらずココ一番でやらかすな＜スタートミス
スタート前は、緊張の色を隠せない塚越に対してかなり余裕かましてたけど。
どちらのドライバーも重要な局面での総合力はまだまだかな。
中嶋はオリベイラの脱落に助けられたとはいえ、しっかりとタイヤをマネジメント
しながら速いペースを維持した走りはさすが。
>>977
商売とは分からんもんだな、マネーの虎に出てきた応募者の何人が今も潰さずやっているか
アニオタが出てきてアニメ女の抱き枕を提案したら虎達に失笑され、最後じいさん虎に
『すいません、良いですか? ぶざけるなバカヤロウ』と一喝されていたな
その抱き枕は以外にも今やamazonでも販売される商品となり、方や虎達の何人かは店を潰したり
事業に失敗している。
商売とは分からんもんだな、マネーの虎に出てきた応募者の何人が今も潰さずやっているか
アニオタが出てきてアニメ女の抱き枕を提案したら虎達に失笑され、最後じいさん虎に
『すいません、良いですか? ぶざけるなバカヤロウ』と一喝されていたな
その抱き枕は以外にも今やamazonでも販売される商品となり、方や虎達の何人かは店を潰したり
事業に失敗している。
>>980
オーバーテイクやバトルってのは前の車に追いつかなきゃ発生し得ないんやで。
大嶋がロッテラーに追いついたときだってデュバルが塚越を抜いたときだって
去年以降の各チームならピット未消化なら抜かせようとせずアンダーカットしてただろう。
結局前の車に挑戦する機会がことごとく摘み取られた結果ああなってるだけじゃん。
あと第1レースに関したら陸上の400mに抜きつ抜かれつを期待するようなもんだろ。
オーバーテイクやバトルってのは前の車に追いつかなきゃ発生し得ないんやで。
大嶋がロッテラーに追いついたときだってデュバルが塚越を抜いたときだって
去年以降の各チームならピット未消化なら抜かせようとせずアンダーカットしてただろう。
結局前の車に挑戦する機会がことごとく摘み取られた結果ああなってるだけじゃん。
あと第1レースに関したら陸上の400mに抜きつ抜かれつを期待するようなもんだろ。
>>982
なんか言ってる事がズレてるね。
あと陸上のことだけど陸上を知らないだろ？ｗ 400mでもスタート時とゴール時の順位変動は
大いにありえるんだが。全盛期のマイケル・ジョンソンや、ウォリナーの独走は別にして。
400の記録は43秒台だぞ？ バトルFポンは20周もするんだろうが。
単純な時間だけでなく競技としての質が全く違う。オーバル1周レースならまだしも。
なんか言ってる事がズレてるね。
あと陸上のことだけど陸上を知らないだろ？ｗ 400mでもスタート時とゴール時の順位変動は
大いにありえるんだが。全盛期のマイケル・ジョンソンや、ウォリナーの独走は別にして。
400の記録は43秒台だぞ？ バトルFポンは20周もするんだろうが。
単純な時間だけでなく競技としての質が全く違う。オーバル1周レースならまだしも。
「こういう特性の車両なんだから、こういうレースにしかなりませんよ」と開き直ってりゃいいのに、
取り繕おうとしてジタバタしてるのがみっともないんだよ。
F1の連中が何であれだけ難儀（自業自得としか言いようが無いが）してるのかも想像出来ずに、
ただただ猿真似してるしか能が無いんだろうがな。
取り繕おうとしてジタバタしてるのがみっともないんだよ。
F1の連中が何であれだけ難儀（自業自得としか言いようが無いが）してるのかも想像出来ずに、
ただただ猿真似してるしか能が無いんだろうがな。
>>961
メインスタンド前の席で初めてフォーミュラニッポンを観たけどどの席が一番人気なの？
鈴鹿市民なので3120円で入れたわ
鈴鹿市民よ、もっと鈴鹿サーキットへ足を運ぼう
2014年以降も鈴鹿でF1が開催られるように！
メインスタンド前の席で初めてフォーミュラニッポンを観たけどどの席が一番人気なの？
鈴鹿市民なので3120円で入れたわ
鈴鹿市民よ、もっと鈴鹿サーキットへ足を運ぼう
2014年以降も鈴鹿でF1が開催られるように！
>>984
開き直ってるからなにもしないんだろ
開き直ってるからなにもしないんだろ
>>937
娘ってことは結婚してるの？
娘ってことは結婚してるの？
990 ：音速の名無しさん：2012/11/06(火) 17:33:19.81 ID:Xj5UecJ50
>>981
マネーの虎といえば、バトンに勝ったとかいってたレーサーってどうなったんだ？
マネーの虎といえば、バトンに勝ったとかいってたレーサーってどうなったんだ？
>>986
Q2スタンド（シケインの高い所）の一番左上
東コースの大半が見渡せるけどそのかわり1コーナー飛び込みが見えない
Bスタンド離れ小島（1コーナーの一番右端）
一番のオーバーテイクポイントが目の前に見える
Q2スタンド（シケインの高い所）の一番左上
東コースの大半が見渡せるけどそのかわり1コーナー飛び込みが見えない
Bスタンド離れ小島（1コーナーの一番右端）
一番のオーバーテイクポイントが目の前に見える
>>989
で、100歩譲ってそれがみっともないとして、だから何なの？
で、100歩譲ってそれがみっともないとして、だから何なの？
FN19、来期はSF13に名称変更か。
>>993
左上、右端っていうのは座ってコースに向かった状態で左上と右端っていう意味ね
左上、右端っていうのは座ってコースに向かった状態で左上と右端っていう意味ね
996 ：音速の名無しさん：2012/11/06(火) 22:34:55.26 ID:6FOHctBb0
一貴はWEC富士で覚醒したか
1000 ：音速の名無しさん：2012/11/06(火) 23:39:01.77 ID:ToTkAHEf0
ume
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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