SUPER GT 300を語るスレ 47Lapdown
SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
スーパーGT公式サイト
SuperGT.net | Super GT Official Website
http://www.supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/GTA-Mobile/html/index.aspx
モータースポーツ実況
http://live-racing.net/livebbs/live/
↑（２ｃｈ専用ブラウザ使ってください）http://www.monazilla.org/
前スレ・SUPER GT 300を語るスレ 46Lapdown
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1343276642/
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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前スレ・SUPER GT 300を語るスレ 46Lapdown
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1343276642/
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>>1
HASEMI TOMICA 乙
HASEMI TOMICA 乙
BMW 乙４ GT3
5 ：音速の名無しさん：2012/08/22(水) 01:04:46.40 ID:wJgJMAAV0
鈴鹿は神格化されすぎてて気持ち悪いw
>>1
吉兆宝山DIREZZA 乙
吉兆宝山DIREZZA 乙
>>1
MOLAレオパレス乙
MOLAレオパレス乙
>>1
ザナヴィ ニスモ乙
ザナヴィ ニスモ乙
>>1
乙ENT Audi R8 LMS
乙ENT Audi R8 LMS
無限ＣＲ-乙
12 ：音速の名無しさん：2012/08/22(水) 03:48:45.09 ID:YU0r2l+mO
スバルＢＲ‐乙
>>12
ハイフンいらないから
ハイフンいらないから
GT300がアジアンルマンに参加できるみたいだね。
まず間違いなく9月の富士ラウンドはメジャーチームは参加するでしょ。
現在全6戦が予定されてるみたいだけど、
数週間のうちにカレンダーに関する新発表もあるらしいから、
鈴鹿ラウンドもくるでこれｗ
まず間違いなく9月の富士ラウンドはメジャーチームは参加するでしょ。
現在全6戦が予定されてるみたいだけど、
数週間のうちにカレンダーに関する新発表もあるらしいから、
鈴鹿ラウンドもくるでこれｗ
LMP2クラスはどこからやってくるんだかｗ
今のままやってもGT300とGTアジア交流戦にしかならないような。
今のままやってもGT300とGTアジア交流戦にしかならないような。
>>16 追記
富士大会についてね
富士大会についてね
19 ：音速の名無しさん：2012/08/22(水) 10:05:45.18 ID:ZeurzayFO
プロト居ないGT2居ない
で水子確定してるアジアルマンを
ACOのメンツの為に少しだけ生きてる風に見せるために
数会わせでGT3の連中に声掛けましたってだけ
ゴミGT3にルマンへの道は開かれる事はないよｗ
で水子確定してるアジアルマンを
ACOのメンツの為に少しだけ生きてる風に見せるために
数会わせでGT3の連中に声掛けましたってだけ
ゴミGT3にルマンへの道は開かれる事はないよｗ
ゲイナーが２戦位参加して、GTEチャンピオンだったりして
漢検の458 GTCは既に型落ちだよ
AFコルセに勝てたら奇跡
AFコルセに勝てたら奇跡
>>21
ＡＦコルセ、アジアンルマンに出るの
ＡＦコルセ、アジアンルマンに出るの
それにしても安岡があんなに下手だとは思わなかった。
マッハ号本当にかわいそうだった。
マッハ号本当にかわいそうだった。
>>24
ＪＡＦでＧＴ3Ｒ壊したじゃん
ＪＡＦでＧＴ3Ｒ壊したじゃん
GT3アジアとの交流になるかもしれんし、JAFも走れる場所増えるし、
何も悪いことないじゃん。ただ、GT3アジアのGT3は独自にいじっていいんだっけ・・・
そこでの調整が厄介かも。
何も悪いことないじゃん。ただ、GT3アジアのGT3は独自にいじっていいんだっけ・・・
そこでの調整が厄介かも。
安岡はあんだけ撃墜してて
「あれはレーシングアクシデントの裁定だったから」
っていう言い訳じみたツイートしてて、
マッハ号の関係者が見たら怒るだろうなと思ったｗ
菅生の予選でコース上に止めた時も避難囂々だったらしいし
「あれはレーシングアクシデントの裁定だったから」
っていう言い訳じみたツイートしてて、
マッハ号の関係者が見たら怒るだろうなと思ったｗ
菅生の予選でコース上に止めた時も避難囂々だったらしいし
>>27
そういえばアジアンルマンがWECやルマンと同じ規定通りだと
ピット作業の給油後のタイヤ交換は作業エリア内は最大2名でインパクトレンチ1個になるのかな
http://www.youtube.com/watch?v=8imjkyjHYKM
そういえばアジアンルマンがWECやルマンと同じ規定通りだと
ピット作業の給油後のタイヤ交換は作業エリア内は最大2名でインパクトレンチ1個になるのかな
http://www.youtube.com/watch?v=8imjkyjHYKM
クルマを壊しすぎてトムスF3を解雇さらた安岡だから、#5に突っ込んだときは
「安岡、ついに他チームにまで迷惑をかけるようになったか。かわってねえな」って印象しかない。
ヒトツヤマレーシングも血迷ったな。
「安岡、ついに他チームにまで迷惑をかけるようになったか。かわってねえな」って印象しかない。
ヒトツヤマレーシングも血迷ったな。
>>25
あれは、不良部品が原因だから安岡の責任ではない。
あれは、不良部品が原因だから安岡の責任ではない。
俺は悪くないよ
なんか、話しかけてッ！
35 ：音速の名無しさん：2012/08/22(水) 22:16:34.81 ID:MG9X5zLC0
racerbookといえばなんで野田さんはすぐ降りちゃったの？
>>33
テレビ一杯写ってるよ！
テレビ一杯写ってるよ！
野田さんはなんで降りたんだろ
安岡選手はPCCJで速かったみたいだからまあ慣れれば速いでしょ
安岡選手はPCCJで速かったみたいだからまあ慣れれば速いでしょ
次のレースまであまり時間ないけどマッハ号は帰ってこれるのだろうか
シフトのSLSは結構キツそうな感じがするけど
シフトのSLSは結構キツそうな感じがするけど
数年前、安岡秀徒をF1に乗せる会ってのがあってだな…
41 ：音速の名無しさん：2012/08/23(木) 14:42:38.90 ID:/Efg2Iz+0
ASに載ってたが、SLSは鈴鹿４スティントも考えられるほどGT3の中では燃費いいみたい。イメージと真逆だ・・・。
排気量も小さくないよな？
なんでだろ
なんでだろ
SLSはドバイ24hやMMERで勝ってるしニュル24hでも結果出してる
そんなに踏まなくてもどんどん加速するしシフトアップも早いからとか？
鈴鹿は走り方次第で燃費はかなり変わると思うけど
鈴鹿は走り方次第で燃費はかなり変わると思うけど
SUGOのオンボード+で
SLSは一番ギアレシオがワイドだったことがわかった。
SLSは一番ギアレシオがワイドだったことがわかった。
性能調整のことで調べものをしていて あれ？？と思ったのですが、個別調整可能じゃないのかしらん？
2012 SGT-SpR 第51条 性能調整
GTAが参加を認めたすべての車両については性能均等化のため、性能調整措置が実施される。
本調整は特定の車種、または特定の競技車両に対して不定期に実施することができる。
性能調整の上・下限値は、それぞれ100kgを限度とする。
ただし、FIA-GT3車両については、車両重量に対する性能調整幅10%を範囲とする。
2012 GTA ブルテンNo.006-Ｔ
第2 項：規則
2.3.2) 参加条件
− FIA-GT3 とJAF-GT300 の車両間の性能調整が必要な場合、FIA-GT3 の調整はFIA-BOP に対して一律同じ条件で行う。
GT3車両とJAFGT300 を全般的に比較して差異がある場合は、一律調整だけど、
特定の車種が速い場合、ＧＴ３車両でもＪＡＦＧＴでも個別調整可能じゃないのか？
ただ、談話だかミーティングで個別調整しないとコメントしているから、よっぽどのことがない限りしないと思うけど
2012 SGT-SpR 第51条 性能調整
GTAが参加を認めたすべての車両については性能均等化のため、性能調整措置が実施される。
本調整は特定の車種、または特定の競技車両に対して不定期に実施することができる。
性能調整の上・下限値は、それぞれ100kgを限度とする。
ただし、FIA-GT3車両については、車両重量に対する性能調整幅10%を範囲とする。
2012 GTA ブルテンNo.006-Ｔ
第2 項：規則
2.3.2) 参加条件
− FIA-GT3 とJAF-GT300 の車両間の性能調整が必要な場合、FIA-GT3 の調整はFIA-BOP に対して一律同じ条件で行う。
GT3車両とJAFGT300 を全般的に比較して差異がある場合は、一律調整だけど、
特定の車種が速い場合、ＧＴ３車両でもＪＡＦＧＴでも個別調整可能じゃないのか？
ただ、談話だかミーティングで個別調整しないとコメントしているから、よっぽどのことがない限りしないと思うけど
SLSって現状GT3マシンの中で一番排気量でかいよね？
トルク太い分、上まで回さないで済むのかも。
だとすると長いストレートのある富士では鈴鹿に比べると
他の車両より落ち幅は大きいのかもね。
トルク太い分、上まで回さないで済むのかも。
だとすると長いストレートのある富士では鈴鹿に比べると
他の車両より落ち幅は大きいのかもね。
BOP変更が無ければ富士は本命#911で対抗#0、#31かな。流石に#66は重さで駄目だろうし。
>>47
コルベットの方がでかい
コルベットの方がでかい
アストンは特例で調整が認められて遅くされ、GSRは焦って自滅、
ゲイナーはこつこつポイント積み重ねるも及ばず、エンドレスは峰雄が足引っ張る。
今年はハンコックがチャンピオン取りそう。タイヤあまり外さないし・・・
>>49
ごめん存在をわすれてた・・・orz
ゲイナーはこつこつポイント積み重ねるも及ばず、エンドレスは峰雄が足引っ張る。
今年はハンコックがチャンピオン取りそう。タイヤあまり外さないし・・・
>>49
ごめん存在をわすれてた・・・orz
んでアストンはなんで燃えたの？
そして忘れられるGT-R
普通にいけばでちゃうかゲイナーのどっちかだろう
普通にいけばでちゃうかゲイナーのどっちかだろう
最後の方GT-Rよりストレートが10kmくらい遅かったらしいね
http://as-web.jp/photo/pnews/201208/31286/01.jpg
ティム元気になったみたいでよかったな
ティム元気になったみたいでよかったな
武士の「見た目フランケンみたいな奴なんです」がで盛大にフイタ
>>57
良かったなぁ
あのクラッシュ見た瞬間はほんともうダメかと思ったが
ここまで回復して本当に良かった
>>58
俺は武士の「この8月のレースに乗るつもりだった」ってのを聞いた時は
笑ってしまった
良かったなぁ
あのクラッシュ見た瞬間はほんともうダメかと思ったが
ここまで回復して本当に良かった
>>58
俺は武士の「この8月のレースに乗るつもりだった」ってのを聞いた時は
笑ってしまった
関口は出停でチャンピオンの目もほぼなくなるので、鈴鹿のミスは痛かったな…。
なんで今さら菅生のなんだ
それ本スレにも貼ってあるから
なぜかＦポンスレにも
65 ：音速の名無しさん：2012/08/24(金) 17:10:25.30 ID:0+esFVEF0
http://www.youtube.com/watch?v=z_AULW4_kqA
今更ながらSUGOのマッハ号オンボード見つけたが・・・下手だな
今更ながらSUGOのマッハ号オンボード見つけたが・・・下手だな
ここのスレに貼られてたスウェーデンのイベント、
GATEBILで走ってたS15だけど、
DTMのカリブラのV6が載ってるそうな。
ttp://www.speedhunters.com/2012/08/the-best-of-both-worlds/
GATEBILで走ってたS15だけど、
DTMのカリブラのV6が載ってるそうな。
ttp://www.speedhunters.com/2012/08/the-best-of-both-worlds/
68 ：音速の名無しさん：2012/08/24(金) 19:30:51.01 ID:QL42L0vx0
#15が残ってたら面白い存在だっただろうな。
鈴鹿にも弟マイスターがまた来てたかもね。
鈴鹿にも弟マイスターがまた来てたかもね。
というか走ってたらかなりの確立でチャンピオン取っただろう。
鈴鹿はALMSのロードアメリカと同日だったから無理だね。
でもあいてる外人ドラ派遣されたかもね。
鈴鹿はALMSのロードアメリカと同日だったから無理だね。
でもあいてる外人ドラ派遣されたかもね。
来年からチーム俺としてメガトロで参戦したいれす
メガトロンにみえた
???「お許し下さいメガトロン様ぁぁぁ〜〜〜〜!!!」
ＦＩＡＧＴ３はギア比の変更ができないから、それによって燃費やサーキットとの相性も
ででくるからねー。 って去年までのＦＩＡＧＴ３勢ってリス付だったからギア比っていじれたんかな？
ででくるからねー。 って去年までのＦＩＡＧＴ３勢ってリス付だったからギア比っていじれたんかな？
一応2000年頃までＦポン年間エントリーとかしてるんだけどな。
メガーヌトロフィーね、見た目はかなりかっこいいけど
ホイールは5穴でタンクは助手席、カウルはFRP、エンジンはS耐用Zのやつだよ
ホイールは5穴でタンクは助手席、カウルはFRP、エンジンはS耐用Zのやつだよ
メガーヌトロフィーってVQ35DEだったのか。
レース経歴見る限りそれなりなのに、アマチュアみたいな運転ですな
正直458GT3のベンチマークにならない
正直458GT3のベンチマークにならない
玉中オーナーはジェントルメンドラじゃないの？
走りがアレなのは年齢的に厳しいからなのでは
走りがアレなのは年齢的に厳しいからなのでは
この４５８GT3という車は、とてもフロントタイヤを使う車で、フロントタイヤのタレがかなり大きい。
（要は、フロントに相当荷重を掛けないと曲がって行かない方向）
そうだ。
ttp://ameblo.jp/supergtshiden/page-1.html#main
（要は、フロントに相当荷重を掛けないと曲がって行かない方向）
そうだ。
ttp://ameblo.jp/supergtshiden/page-1.html#main
83 ：音速の名無しさん：2012/08/25(土) 22:31:43.19 ID:OCaUIFpy0
ttp://www.caradvice.com.au/81587/honda-cr-z-japanese-super-gt-widebody/
このCR-Zは何者だったんだろう？
このCR-Zは何者だったんだろう？
>>83
いま思えばこのスプーンデモカーってGT300の無限CR-Zに結構似てるな
いま思えばこのスプーンデモカーってGT300の無限CR-Zに結構似てるな
もし、無限の下請けでスプーンがボディを作ったとしたら
カーボンのドアって後から窓の部分切り取って作るのか、初めて知った
ノーハンデ、ノーウェイトならどのマシンが速い？
ドライバーとコースによる
一ツ山幹雄氏
「今シーズン、ここまでなかなかいいところを魅せられなかったのですが、そ
の理由の一つはultraに対する差だと多方面から言われてきました。
でも、ultraじゃなくても十分ドライバーでカバーできるということですよね。」
シンディ解雇フラグ・・・？
「今シーズン、ここまでなかなかいいところを魅せられなかったのですが、そ
の理由の一つはultraに対する差だと多方面から言われてきました。
でも、ultraじゃなくても十分ドライバーでカバーできるということですよね。」
シンディ解雇フラグ・・・？
92 ：音速の名無しさん：2012/08/26(日) 09:44:11.78 ID:JcH8fYpD0
そっちのCindyさんはワロタの活動に専念してくらはいｗ
アウディR8でまともにレースしてるのって 鈴鹿でガライヤに追突してペナルティくらった車だけじゃね？
イワサキとZENTは車両が勿体無いｗ
イワサキとZENTは車両が勿体無いｗ
>>92
シンディシンドロームの人か
シンディシンドロームの人か
そういやR8ってみんなウルトラ？
ゲイナーだけ？
ゲイナーだけ？
>>96
ウルトラはゲイナーとaprだけ ZENTは古いやつ
ウルトラはゲイナーとaprだけ ZENTは古いやつ
>>96
ゲイナーとaprがUltra
ゲイナーとaprがUltra
ウルトラーギロチーン
>>91
それマジコメント？
まあ、でもウルトラとの差は絶対的にあるわけだし
それをドライバーで埋めるとなると
相当マージンなくした運転を求められると思うんだけど
飛び出すリスクも当然大きくなるし
ドライバーの負担だけが増えて良いことないと思うけどね
そのコメントだしてる時点でチーム力が解るわ
それマジコメント？
まあ、でもウルトラとの差は絶対的にあるわけだし
それをドライバーで埋めるとなると
相当マージンなくした運転を求められると思うんだけど
飛び出すリスクも当然大きくなるし
ドライバーの負担だけが増えて良いことないと思うけどね
そのコメントだしてる時点でチーム力が解るわ
>>101
それは、チームレリースからの引用。
レリースの感じだと、安岡にもご立腹のようよ。
Fia com. に掲載されている HOMOLOGATIONS LIST （ToutesVoitures）を見ると
昨年末に ウルトラ とは、別のアップデート部品の公認を取得しているみたいだから
ひょっとしたら、12年モデルって２種類あるのかも。
01.12.2011 13/02 EVO WEIGHT, DIMENSIONS, AERODYNAMIC DEVICES
01.04.2012 14/03 EVO WEIGHT, DIMENSIONS, ENGINE, POWER TRAIN, SUSPENSION, BODYWORK etc
01.04.2012 15/03 VO ENGINE, TRAIN, SUSPENSION, BODYWORK etc
それは、チームレリースからの引用。
レリースの感じだと、安岡にもご立腹のようよ。
Fia com. に掲載されている HOMOLOGATIONS LIST （ToutesVoitures）を見ると
昨年末に ウルトラ とは、別のアップデート部品の公認を取得しているみたいだから
ひょっとしたら、12年モデルって２種類あるのかも。
01.12.2011 13/02 EVO WEIGHT, DIMENSIONS, AERODYNAMIC DEVICES
01.04.2012 14/03 EVO WEIGHT, DIMENSIONS, ENGINE, POWER TRAIN, SUSPENSION, BODYWORK etc
01.04.2012 15/03 VO ENGINE, TRAIN, SUSPENSION, BODYWORK etc
105 ：音速の名無しさん：2012/08/26(日) 13:38:05.44 ID:RATAzRloI
Ultraじゃないやつの方がリヤウイング幅が小さいから、
ストレートは伸びてコースに寄っては逆転する可能性もあるって
どこかで聞いた。
ストレートは伸びてコースに寄っては逆転する可能性もあるって
どこかで聞いた。
何についての「ところで」だ
ライアンはゲイナーの2人より格上のドライバーなんだから、
アップデートレベルのマシン差くらいはひっくり返してもおかしくないだろｗ
アップデートレベルのマシン差くらいはひっくり返してもおかしくないだろｗ
いずれにせよシンディは暑いだけで使い物にならないのだから仕方ない
シンディ ここは 水着でレースｗ
>>106
ゲイナーとZENTでWH差どれだけあると思ってんだｗ
ゲイナーとZENTでWH差どれだけあると思ってんだｗ
鈴鹿のタイムひろってみたものの、手間かけて平均でも出さないと、ようわからん。（オイ）
LMS ライアン 2:04.870 公式練習
Ultra 平中 2:05.070 公式予選
Ultra 坂本 2:05.130 公式練習
Ultra インペラトーリ 2:05.390 GTA Rd.7 決勝＞タイヤの分修正すると2秒台後半？
LMS ライアン 2:05.495 決勝
LMS 都築（弟） 2:05.566 公式予選
Ultra 平中 2:06.382 決勝
LMS 都築（弟） 2:07.374 決勝
Ultra 坂本 2:07.529 決勝
LMS シンディ 2:08.935 公式練習＞決勝ペースだったら、悪くないのだが、、、、残念ながら
LMS ライアン 2:04.870 公式練習
Ultra 平中 2:05.070 公式予選
Ultra 坂本 2:05.130 公式練習
Ultra インペラトーリ 2:05.390 GTA Rd.7 決勝＞タイヤの分修正すると2秒台後半？
LMS ライアン 2:05.495 決勝
LMS 都築（弟） 2:05.566 公式予選
Ultra 平中 2:06.382 決勝
LMS 都築（弟） 2:07.374 決勝
Ultra 坂本 2:07.529 決勝
LMS シンディ 2:08.935 公式練習＞決勝ペースだったら、悪くないのだが、、、、残念ながら
ゲイナー 70キロ
ZENT 4キロ
ZENT 4キロ
そこまで格上って感じでもないだろ
公式練習・予選のタイムを見ると、＃２１、＃１１、＃３０も大して違わないような気がするし、
決勝のタイムを見ると、作戦とかがあるから
＃２１と＃１１は同じ（２分７〜８秒）、＃３０（２分８〜９秒）は若干落ちるような感じになってしまう。
決勝のタイムを見ると、作戦とかがあるから
＃２１と＃１１は同じ（２分７〜８秒）、＃３０（２分８〜９秒）は若干落ちるような感じになってしまう。
田中や平中より速いんじゃないの ライアンは
フォーミュラだったら ライアン＞＞＞平中だろうし GT500でも ライアン＞＞平中なんじゃねｗ
フォーミュラだったら ライアン＞＞＞平中だろうし GT500でも ライアン＞＞平中なんじゃねｗ
ライアンが300に参戦とか正直反則レベルだと思った
60キロ以上もウエイト積まれてたらウルトラだって遅くなるだろ〜
てかウルトラってLMSに比べて何キロ軽量化されたんだっけ？
てかウルトラってLMSに比べて何キロ軽量化されたんだっけ？
そろそろＪＡＦを勝たせないといけないシナリオが発動するはずだから
ＢＲＺ山野さんに勝ってほしい
ＢＲＺ山野さんに勝ってほしい
>>123
BOPが同じだから、サクセスウエイト分しか変わらない。
BOPが同じだから、サクセスウエイト分しか変わらない。
>>122
それはＡＰまで待っててくれ
それはＡＰまで待っててくれ
126 ：音速の名無しさん：2012/08/27(月) 09:40:05.21 ID:kjs0eNJv0
BRZは鈴鹿であれだけやれたってことはAPで優勝も有り得るかもな。
APで予選でフル放電で走ってフロントローを取った
もどきカーを蹴散らしてBRZが優勝するのが見たい。
もどきカーを蹴散らしてBRZが優勝するのが見たい。
予選番長CRZ
富士 300km ドライバー交代
#3 関口 ＞ 佐々木
#21 シンディ ＞ ライアン
ttp://supergt.net/pages/pg:race/device:pc/ln:ja/year:2012/round:6/gt_class:gt300/menu:2
#3 関口 ＞ 佐々木
#21 シンディ ＞ ライアン
ttp://supergt.net/pages/pg:race/device:pc/ln:ja/year:2012/round:6/gt_class:gt300/menu:2
>>130
シーズン始まる前からGT300参戦できるレベルにないと思ってました
シーズン始まる前からGT300参戦できるレベルにないと思ってました
ああやっぱりシンディ・・・
一ツ山代表の発言から予想はしてたけど
一ツ山代表の発言から予想はしてたけど
>>132
.とか.とか.とかね。
.とか.とか.とかね。
21はライアンにチェンジかｗ
鈴鹿でも調子良かったし他の車次第では表彰台あるで
鈴鹿でも調子良かったし他の車次第では表彰台あるで
佐々木選手って、3人か
GT-R 佐々木大樹
BMW 佐々木雅弘
BRZ 佐々木孝太
か佐々木選手のスリーワイドをみてみたいｗ
BMW 佐々木雅弘
BRZ 佐々木孝太
か佐々木選手のスリーワイドをみてみたいｗ
つか 都築の実力はどのくらい？ ポルシェレースではそれなりな速さあったんだっけ？ｗ
as-web.jp より
なお、第5戦鈴鹿のパドックでは、
富士戦から興味深いエントリー内容で1台が追加参戦することになるのではないか
という噂が出ていたが、今回発表されたリストには記されていない。
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=42983
って、なんだろう。
なお、第5戦鈴鹿のパドックでは、
富士戦から興味深いエントリー内容で1台が追加参戦することになるのではないか
という噂が出ていたが、今回発表されたリストには記されていない。
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=42983
って、なんだろう。
140 ：音速の名無しさん：2012/08/27(月) 20:29:19.18 ID:IAwTEtswO
>>139かなり話題になる組合せ
アロンソ×ハミルトン？
特認車両として ポルシェカップS、か ポルシェ GT3R MY11 土屋 or ベルグマイスター、平川 組
と妄想してみる。
と妄想してみる。
そろそろGT300で、
マクラーレンMP4-12C GT3を見てみたい。
マクラーレンMP4-12C GT3を見てみたい。
FIAのBOPのさじ加減がGTA以上に悪いと思うのは俺だけじゃないはず。来年はどうするのかな
ドライバー込みで調整するから糞になるんだよ
各メーカーには2月までに車完成させて合同テストでBOP決めるべき
シーズン中のアップデートは禁止でBOPも完全固定だ
各メーカーには2月までに車完成させて合同テストでBOP決めるべき
シーズン中のアップデートは禁止でBOPも完全固定だ
マクラーレンはまだゴミ
見た目だけのポンコツ
モーガンとマスタングの方がまだ安定してる
見た目だけのポンコツ
モーガンとマスタングの方がまだ安定してる
しかし下手にこっちで調整しだすとメーカーが車を売るのを渋り出したり…
151 ：音速の名無しさん：2012/08/27(月) 22:07:06.81 ID:H8cHJQX70
GT3なんて元々は金持ちの遊びだったんだもんな
メインに引っ張りあげちゃったのがそもそも無理がある
メインに引っ張りあげちゃったのがそもそも無理がある
どこぞが坂東にお金もってったりね・・・
>147
シーズン中にメーカーがアップデート出したり、
そもそもシーズン開幕時に出荷されてなかったりするんだぜｗ
服部なり誰なりが走らせてラップタイムで調整とか出来んもんなのかねぇ・・・
シーズン中にメーカーがアップデート出したり、
そもそもシーズン開幕時に出荷されてなかったりするんだぜｗ
服部なり誰なりが走らせてラップタイムで調整とか出来んもんなのかねぇ・・・
シンディはこれでクビ確定？
まだパンチラもしてないのに
客寄せで置いとくかと思ったがあっさり降ろしちゃったねぇ
もし残るとしたらRQ以外使い道ないな
159 ：音速の名無しさん：2012/08/27(月) 22:34:26.32 ID:1BzMCpPAI
何かチームと上手くいかなかったとかあるんですかね？
チームに知り合いいるから聞いて見たいけど、
失礼だからやめときます。
チームに知り合いいるから聞いて見たいけど、
失礼だからやめときます。
>159
単純に能力不足が目立ったからだろう。開幕で9位入賞したとはいえ
都筑を圧倒するような早さも無く、セパンなど暑いレースではグロッキーに
になって全く話にならず。
どんなギャラになるか知らんがライアンをレギュラーで使えるならシンディー
を使う理由が無い。
単純に能力不足が目立ったからだろう。開幕で9位入賞したとはいえ
都筑を圧倒するような早さも無く、セパンなど暑いレースではグロッキーに
になって全く話にならず。
どんなギャラになるか知らんがライアンをレギュラーで使えるならシンディー
を使う理由が無い。
遅いくせにアタッカーやらせろとかいっちょまえだしね。
motorsport.comの無駄に多いシンディ画像もこれで終わりか
まだプロトに乗ってる井原さんのほうが速いんじゃないかな
motorsport.comのS-GT画像が一気に減るかもな ＞アレマン更迭
常駐カメラマンいい腕してたのにw
常駐カメラマンいい腕してたのにw
所詮客寄せパンダだったの？
パンダの着ぐるみ着たシンディ想像したらｷｭﾝとしたわ
167 ：音速の名無しさん：2012/08/28(火) 00:01:57.77 ID:tluwU1L70
motorsport.comの写真確かにいいよねwあれが減るのは残念だな
あと一つ山のR8についてだけど、色々見比べてみてもウルトラな部分もあるし、
LMSのままの部分もあって2011.5ぐらいのモデルなのかね？
例えばリアウィングはウルトラだけど、ウィンドウがポリカじゃなくてガラスだったり
あと一つ山のR8についてだけど、色々見比べてみてもウルトラな部分もあるし、
LMSのままの部分もあって2011.5ぐらいのモデルなのかね？
例えばリアウィングはウルトラだけど、ウィンドウがポリカじゃなくてガラスだったり
>>167
Fバンパーもカナードがついてるからウルトラじゃない？確か素のLMSはカナードなかったよね
カナードついてウイング変わったのがRd.2からだったから、
その時からウルトラになってるのかと思ってたけど実際は完全なウルトラじゃないのか？
でもレギュレーションで部分的なアップデートって禁止されてなかったっけ？
アップデートするならすべての部分をアップデートしなかったらいけないと思ってたけど
Fバンパーもカナードがついてるからウルトラじゃない？確か素のLMSはカナードなかったよね
カナードついてウイング変わったのがRd.2からだったから、
その時からウルトラになってるのかと思ってたけど実際は完全なウルトラじゃないのか？
でもレギュレーションで部分的なアップデートって禁止されてなかったっけ？
アップデートするならすべての部分をアップデートしなかったらいけないと思ってたけど
ヒトツヤマのアウディは部分アップデートっぽいんだけど何故OKなのかが不明だよな
170 ：音速の名無しさん：2012/08/28(火) 00:18:23.74 ID:tluwU1L70
>>168
自分もウルトラになったと思ったけど、細かいところが違うんだよね。
それにしてもアウディの日本の代理店のノバさんのところが完全仕様のウルトラ使えないっていうのも変な気がするよなw
ずっとフェラーリだったゲイナーとか、あんなaprにすぐ届いたのに
自分もウルトラになったと思ったけど、細かいところが違うんだよね。
それにしてもアウディの日本の代理店のノバさんのところが完全仕様のウルトラ使えないっていうのも変な気がするよなw
ずっとフェラーリだったゲイナーとか、あんなaprにすぐ届いたのに
ウルトラと12年仕様のLMSで別の車って事なのかね？
>170
代理店なんだから買いたい顧客がいたらそっち優先で自分ﾄｺは後回しでしょ。
>170
代理店なんだから買いたい顧客がいたらそっち優先で自分ﾄｺは後回しでしょ。
LMSはUltraもどきにしか出来ないよ
フロントタイヤの幅が違ってる（LMS 11インチ、Ultra 12インチ）
フロントタイヤの幅が違ってる（LMS 11インチ、Ultra 12インチ）
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000026129.html
参戦発表会の内容からすると2011ＬＭＳをＵＬＴＲＡにコンバートできる
感じだよ。ただ一つ山の車両がどういう扱いになるかはわからんけど、チーム発表
でＵＬＴＲＡ化されたことを明確に示した記事は無いんじゃね？
参戦発表会の内容からすると2011ＬＭＳをＵＬＴＲＡにコンバートできる
感じだよ。ただ一つ山の車両がどういう扱いになるかはわからんけど、チーム発表
でＵＬＴＲＡ化されたことを明確に示した記事は無いんじゃね？
某生でやってた、高木のハンドサインにﾜﾛﾀ
実際に、レース中に窓から手を出して他車とコミュニケーション取るなんてあるの？
実際に、レース中に窓から手を出して他車とコミュニケーション取るなんてあるの？
176 ：音速の名無しさん：2012/08/28(火) 01:43:24.42 ID:pQapkrbb0
シンディが
ライアンになったか
ライアンになったか
>>175
オンボード+見てるとたまにやってるドライバーさんがいるね
オンボード+見てるとたまにやってるドライバーさんがいるね
ヒトツヤマのR8は岡山だとカナード無しだったのが
富士で2枚になってリアの翼端板が大きくなってるから
もうアップキット組んでるのかも
富士で2枚になってリアの翼端板が大きくなってるから
もうアップキット組んでるのかも
と思ったら上で書いてたねゴメン
シンディさようなら
ライアンと比べられたらそんじょそこらのドライバーじゃ・・・
シンディお疲れ様
シンディお疲れ様
シンディ あれまぁ
シンディ・井原組ができたら面白そうｗｗ
S耐のST-Xに出てるZ4は2012モデル？
GT-R GT3はエースドライバーの予選タイムで負けたんでしょ？
GT-R GT3はエースドライバーの予選タイムで負けたんでしょ？
>>186
ウイングがストレートな形状でバンパーにブレーキダクトがないし2011年モデルだと思う
ttp://www.fmotor.jp/photos/2012/large/st_r04_f_16.jpg
ウイングがストレートな形状でバンパーにブレーキダクトがないし2011年モデルだと思う
ttp://www.fmotor.jp/photos/2012/large/st_r04_f_16.jpg
>>182
1000kmという特別なレースでお互い亀さん作戦とわかった上で序盤という事もあって
「まだやりあう頃合いではない」とのメッセージと井口自身は捉えたと言ってた。
あれで逆にあらためて冷静になれて感謝したらしい。年の功さすがだな、と。
シンチャンの真意は本人以外わからんけどｗ
1000kmという特別なレースでお互い亀さん作戦とわかった上で序盤という事もあって
「まだやりあう頃合いではない」とのメッセージと井口自身は捉えたと言ってた。
あれで逆にあらためて冷静になれて感謝したらしい。年の功さすがだな、と。
シンチャンの真意は本人以外わからんけどｗ
>>186
BMW Z4 GT3 は、MY11
BMW Z4 GT3 は、MY11
LMS と LMS ultra について
http://hitotsuyamaracing.blog40.fc2.com/blog-entry-50.html
http://hitotsuyamaracing.blog40.fc2.com/blog-entry-50.html
>>191
タイムリーな記事だね。
FIA側から2011年最終バージョンもOKとの許可が出てたのか。
でも最終バージョンってのがひっかかるな。GT3は
2011→2012のアップデートは可能でも、そのシーズンの途中で
アップデートキットを出すのって無理なんじゃなかったっけ？
タイムリーな記事だね。
FIA側から2011年最終バージョンもOKとの許可が出てたのか。
でも最終バージョンってのがひっかかるな。GT3は
2011→2012のアップデートは可能でも、そのシーズンの途中で
アップデートキットを出すのって無理なんじゃなかったっけ？
http://ameblo.jp/nob-taniguchi/entry-11339987353.html
http://stat.ameba.jp/user_images/20120828/14/nob-taniguchi/f4/4f/j/o0480064312159600697.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20120828/14/nob-taniguchi/29/a2/j/o0480035912159600782.jpg
NOBブログによるとSLSの12年仕様はドアの爆破できなくなってるんだな
なんか引っ張るともげるって安全になったようなしょぼくなったようなｗ
http://stat.ameba.jp/user_images/20120828/14/nob-taniguchi/f4/4f/j/o0480064312159600697.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20120828/14/nob-taniguchi/29/a2/j/o0480035912159600782.jpg
NOBブログによるとSLSの12年仕様はドアの爆破できなくなってるんだな
なんか引っ張るともげるって安全になったようなしょぼくなったようなｗ
>>192
シーズン途中でもアップデートパーツのリリースは可能。
小さいところでは、Nissan がエアコンをアップデートパーツとしてリリースしている。
リンク参照
ttp://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/D76BFBDC2E514B71C1257A370046BC23/$FILE/ToutesVoitures_10.07.2012.pdf
ちなみに アウディは５０ページで
昨年１２月のEVOが 多分 一つ山 車、今年４月の EVO がウルトラ
シーズン途中でもアップデートパーツのリリースは可能。
小さいところでは、Nissan がエアコンをアップデートパーツとしてリリースしている。
リンク参照
ttp://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/D76BFBDC2E514B71C1257A370046BC23/$FILE/ToutesVoitures_10.07.2012.pdf
ちなみに アウディは５０ページで
昨年１２月のEVOが 多分 一つ山 車、今年４月の EVO がウルトラ
>>193
頭上で爆発する仕様じゃなくなっただけマシなんじゃね？
頭上で爆発する仕様じゃなくなっただけマシなんじゃね？
そういや一つ山のアウディは岡山の公式テストではカナードついてたけど
あれは独自でつけてたのかな？それともバンパーだけ11年の最終モデルだったのかな
あれは独自でつけてたのかな？それともバンパーだけ11年の最終モデルだったのかな
>>196
カナードなんぞ、コースによってつけたり外したりしている。
カナードなんぞ、コースによってつけたり外したりしている。
写真見直したらカナード形状違ってたから独自でつけてたのかな
鈴鹿でみたのと岡国のテストので形も大きさも違ってるみたいだし
>>197
FIA GT3はカナードついてるのをつけたり外したりは禁止されてたはず
JAF GTのマシンはコースによってつけたり外したりしてるけど
2011年最終モデルのキット買う前提だったからカナード作ってつけてたのかも？
鈴鹿でみたのと岡国のテストので形も大きさも違ってるみたいだし
>>197
FIA GT3はカナードついてるのをつけたり外したりは禁止されてたはず
JAF GTのマシンはコースによってつけたり外したりしてるけど
2011年最終モデルのキット買う前提だったからカナード作ってつけてたのかも？
200 ：音速の名無しさん：2012/08/28(火) 18:26:44.28 ID:RahwcCBe0
チームのフォトギャラリーで去年のマシン見たら、
ルマンカップ・ズーハイとマカオGPは岡山テスト時と同じカナードみたい？
そのあと岡山第1戦ではカナードなしになって、
第2戦から別形状のカナードと大型翼端板が追加されたということ？
岡山テスト時まで付けていたカナードは海外では認められていたということか。
ルマンカップ・ズーハイとマカオGPは岡山テスト時と同じカナードみたい？
そのあと岡山第1戦ではカナードなしになって、
第2戦から別形状のカナードと大型翼端板が追加されたということ？
岡山テスト時まで付けていたカナードは海外では認められていたということか。
201 ：音速の名無しさん：2012/08/28(火) 18:39:58.94 ID:tluwU1L70
画像漁ってみたけど、一つ山と同じ2011最終スペックのR8ってあんまりなさそうだなw
唯一ADAD GTマスターズに1台いたけど、どうせ買うならultraっていうのが一般的みたいだね
まあ一つ山はスケジュールの問題ということだけど
唯一ADAD GTマスターズに1台いたけど、どうせ買うならultraっていうのが一般的みたいだね
まあ一つ山はスケジュールの問題ということだけど
202 ：音速の名無しさん：2012/08/28(火) 19:10:17.83 ID:RahwcCBe0
自分も見てみたけれど、バサースト12時間やブラジルGT選手権だと、2枚カナードのマシンもいるみたい。
要は選手権によって色々なマシンがいるということ？
去年のマカオでは一つ山同様、モルタラのワークスR8も2枚カナードだし・・。
要は選手権によって色々なマシンがいるということ？
去年のマカオでは一つ山同様、モルタラのワークスR8も2枚カナードだし・・。
>>199
去年の”Super GT"では、確かにな。
去年の”Super GT"では、確かにな。
204 ：音速の名無しさん：2012/08/28(火) 20:02:00.79 ID:0xGU2W0l0
９９７GT3R MY10 だが、カナードついているじゃねか
なんで禁止されているんだったらついているんでしょうねぇ
ttp://ameblo.jp/stgt/entry-10563066123.html
なんで禁止されているんだったらついているんでしょうねぇ
ttp://ameblo.jp/stgt/entry-10563066123.html
206 ：音速の名無しさん：2012/08/28(火) 20:37:35.31 ID:iM2lEkey0
http://ascii.jp/elem/000/000/566/566680/img.html
>>205
来日直後のシェイクダウン時と実戦を区別できんとは素晴らしい。
。ルール上、実際のレースでは外された。素晴らしく博識だな。
>>205
来日直後のシェイクダウン時と実戦を区別できんとは素晴らしい。
。ルール上、実際のレースでは外された。素晴らしく博識だな。
>>206
ＳＧＴの特別規則で禁止されていたからだろうが！
ＳＧＴの特別規則で禁止されていたからだろうが！
ココガＧＴ300スレ ト ワカッテイナイ ヤツ ガ イルゾ
http://ascii.jp/elem/000/000/530/530269/index-2.html
中（とくとご覧アレ！ 新型マシンの走行シーンを大公開！の上）
このカナードは残念ながらGTAのレギュレーションに合致しないので、取り外される
中（とくとご覧アレ！ 新型マシンの走行シーンを大公開！の上）
このカナードは残念ながらGTAのレギュレーションに合致しないので、取り外される
210 ：音速の名無しさん：2012/08/28(火) 20:49:03.42 ID:gdkD4pfr0
GT本スレにもガキみたいなのがいたみたい
もう夏休み終わりじゃないのかよ
もう夏休み終わりじゃないのかよ
これ完全にBOP設定失敗してますわ
ttp://ameblo.jp/nob-taniguchi/entry-11340263319.html
ttp://ameblo.jp/nob-taniguchi/entry-11340263319.html
>>212
アストンになんちゅう化粧を……
アストンになんちゅう化粧を……
なんだこの塗りに失敗したバーチャロンみたいなのは
http://stat.ameba.jp/user_images/20120828/21/nob-taniguchi/4f/f1/j/o0480035912160194261.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20120828/21/nob-taniguchi/4f/f1/j/o0480035912160194261.jpg
>>214
なんかの昆虫ですか？
なんかの昆虫ですか？
どこがダクトか分からなくするカモフラージュペイントなんだよ！
これフォードGT使ってたチームかな？
今からでも遅くないからチームロシアはヴァンテージ買って
GT1復帰するべきだな・・・
今からでも遅くないからチームロシアはヴァンテージ買って
GT1復帰するべきだな・・・
Ｓ耐スレが無くなっちゃったから、ここに書くけど
ＭＭＥＲ、平中は何に乗るんだろう。
ＭＭＥＲ、平中は何に乗るんだろう。
>>222
クルムってTOM'ｓで世話になった事もあるくせに ルマン24ｈの時といい
歳とって速さが無くなるとクレーマーになるのかな
まぁ、同僚の本山の影響が大きいんだろうけど 八つ当たりはよくないよなｗ
それに比べると ロニーの器の大きさよ チームのメカニックのミスには大いに怒るけど
他のチームには迷惑は一切かけない 謙虚だし JPやクルムより格好いいよｗ
クルムってTOM'ｓで世話になった事もあるくせに ルマン24ｈの時といい
歳とって速さが無くなるとクレーマーになるのかな
まぁ、同僚の本山の影響が大きいんだろうけど 八つ当たりはよくないよなｗ
それに比べると ロニーの器の大きさよ チームのメカニックのミスには大いに怒るけど
他のチームには迷惑は一切かけない 謙虚だし JPやクルムより格好いいよｗ
225 ：音速の名無しさん：2012/08/28(火) 23:23:27.78 ID:tluwU1L70
MMER今週だってのにエントリーリストが去年のままなんだよな〜w
去年は結構ドライバーも揃ってて面白かったし、エントリーリスト出してくれないかなw
去年は結構ドライバーも揃ってて面白かったし、エントリーリスト出してくれないかなw
誰かＳ耐スレを立ててくれ！
テンプレとかスレタイは？ないなら立ててくるよ
>>139
MT900 GT3らしい
MT900 GT3らしい
ええ！？モスラーだったのかよ
俺はてっきりグンペルト アポロのGT3でもくるのかと思ってた
完成したのか知らんけどｗ
俺はてっきりグンペルト アポロのGT3でもくるのかと思ってた
完成したのか知らんけどｗ
>>223
アストン速いっていうけど、４秒中だと
去年のＭＭＥＲでＳＬＳのベストが、予選 02:04.954 、決勝 2:07.403 だから
そんなに離されているってわけでもないと思うけど、、、
ＢＯＰも去年と大きく変わっていないみたいだし。
ＳＧＴのハンコックが、2:04.206 だし
アストン速いっていうけど、４秒中だと
去年のＭＭＥＲでＳＬＳのベストが、予選 02:04.954 、決勝 2:07.403 だから
そんなに離されているってわけでもないと思うけど、、、
ＢＯＰも去年と大きく変わっていないみたいだし。
ＳＧＴのハンコックが、2:04.206 だし
一応、ＭＭＥＲの今年と去年のＢＯＰ 貼っときます。
ttp://www.malaysiangp.com.my/files/u1/pdf/mmer12-asr2.pdf
去年のＢＯＰ
ttp://www.malaysiangp.com.my/files/u1/pdf/MME11-ASR3.pdf
ttp://www.malaysiangp.com.my/files/u1/pdf/mmer12-asr2.pdf
去年のＢＯＰ
ttp://www.malaysiangp.com.my/files/u1/pdf/MME11-ASR3.pdf
モスラは、雷さんのＪＡＦＧＴ仕様だったらあるかもしれないけど、ＧＴ３はＳＧＴに出てこないと思うけどなぁ。
セパンのサイトに ８６ がどうのこのってあったけど、、、まさか
セパンのサイトに ８６ がどうのこのってあったけど、、、まさか
233 ：音速の名無しさん：2012/08/29(水) 07:14:31.19 ID:YPleQIpq0
次のフジでシンディ写真撮ろうと思ってたのに(´･ω･`)
続きがいなくなれよ...
続きがいなくなれよ...
モスラー参戦は嬉しいけど、BOPに記載が全くないんだよな・・・
たしか速すぎるから殆どのレースに参戦できないって聞いたけど・・・
それなりのドライバーを用意したらまた混乱を招きそうな・・・
たしか速すぎるから殆どのレースに参戦できないって聞いたけど・・・
それなりのドライバーを用意したらまた混乱を招きそうな・・・
速すぎるのか！
遅いイメージしかない
いや早いのはいいんだけどね…
早くてだめとかFXXみたいだ
遅いイメージしかない
いや早いのはいいんだけどね…
早くてだめとかFXXみたいだ
市販車のモスラーMT900って車重900kgしかなかったよな
MT900Rで1020kgぐらいらしいし、かなり軽いな
速いドライバーが乗ったら凄そうだ
MT900Rで1020kgぐらいらしいし、かなり軽いな
速いドライバーが乗ったら凄そうだ
顔はひどいがサイドは割といい感じ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3364344.jpg
http://ameblo.jp/fujii-tomonobu/entry-11340664866.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3364344.jpg
http://ameblo.jp/fujii-tomonobu/entry-11340664866.html
>>235
そこで速くないけど客寄せになるシンディですよｗｗｗ
そこで速くないけど客寄せになるシンディですよｗｗｗ
>235
是非チューさんが乗って参戦して欲しいところだが、
あの人JAF-GTが好きって言ってるし無理かなぁ・・・
是非チューさんが乗って参戦して欲しいところだが、
あの人JAF-GTが好きって言ってるし無理かなぁ・・・
>>238
でちゃう！よりはいいだろ。
ってかガルフカラー程ではないが、個性的で結構好きだけどな。
しかしAFコルセもやってきてるのかぁ。
谷口はブログでアストン速すぎる！って書くことによって
GTAにアピールしてんかも。だから多少大袈裟に書いてんのかもな。
まぁ速すぎるのは真実だけど。
でちゃう！よりはいいだろ。
ってかガルフカラー程ではないが、個性的で結構好きだけどな。
しかしAFコルセもやってきてるのかぁ。
谷口はブログでアストン速すぎる！って書くことによって
GTAにアピールしてんかも。だから多少大袈裟に書いてんのかもな。
まぁ速すぎるのは真実だけど。
>>242
>>230 でも触れたけど、確かにアストン速いけど、大げさだと思う。
アストンの場合、SGTで見ている限りでは、速いけど壊れる可能性も高いからね。
今回の場合、藤井組と谷口組じゃ、ドライバーのレベルが違うし、
決勝では、谷口組の方が全然速いと思う。
>>230 でも触れたけど、確かにアストン速いけど、大げさだと思う。
アストンの場合、SGTで見ている限りでは、速いけど壊れる可能性も高いからね。
今回の場合、藤井組と谷口組じゃ、ドライバーのレベルが違うし、
決勝では、谷口組の方が全然速いと思う。
>>237
ttp://www.supercars.net/cars/2164.html
GT3は1200kgみたい。一番軽い部類だね。
やはり調整次第で混乱を招きそう・・・BOPにない車両の調整ってどうすんだろ？
そもそもエントリーを認めない？
ttp://www.supercars.net/cars/2164.html
GT3は1200kgみたい。一番軽い部類だね。
やはり調整次第で混乱を招きそう・・・BOPにない車両の調整ってどうすんだろ？
そもそもエントリーを認めない？
現行のGT3だとモスラーホモロゲ取ってないようなんだけど出れるのか？
246 ：音速の名無しさん：2012/08/29(水) 21:04:50.14 ID:0TehgjXBO
GTRに乗る佐々木ってなんか見た目地味だな
>>244
一応、１１年と１２年のFia GT3 ヨーロピアン選手権に参加実績の無い車は NG となっている。
どうしても、という場合は、GTAの独自判断。
ちなみに 12 ＧＴ OPEN シリーズの場合、
ポルシェ 997ＧＴ3R の 1240kg、1 x 72 mm に対して
モスラは、1210kｇ、2 X 42,7 mm もしくは リスなし、1230kg （上位走っていないようだが、、、）
ttp://www.gtopen.net/contenuti/files/Budapest%202012/D06-12GT_open_ALL_BoP_HUNGARORING_2012_120726.pdf
一応、１１年と１２年のFia GT3 ヨーロピアン選手権に参加実績の無い車は NG となっている。
どうしても、という場合は、GTAの独自判断。
ちなみに 12 ＧＴ OPEN シリーズの場合、
ポルシェ 997ＧＴ3R の 1240kg、1 x 72 mm に対して
モスラは、1210kｇ、2 X 42,7 mm もしくは リスなし、1230kg （上位走っていないようだが、、、）
ttp://www.gtopen.net/contenuti/files/Budapest%202012/D06-12GT_open_ALL_BoP_HUNGARORING_2012_120726.pdf
>>240
よく知らんがアレマンさんって人気あるの?
よく知らんがアレマンさんって人気あるの?
>>251
確かにそうなんだけど、営業的にメリットがあると判断したら、どうなんだか。
（たとえば、来年開催を予定している韓国のエントラントが持ってくるとか）
でも、性能調整の都合もあるしね。
手元にドバイ２４時間のＢＯＰがあったので見てみたけど、ＧＴ OPEN の調整値と違うし
って、ドバイも独自ＢＯＰだから当たり前か
確かにそうなんだけど、営業的にメリットがあると判断したら、どうなんだか。
（たとえば、来年開催を予定している韓国のエントラントが持ってくるとか）
でも、性能調整の都合もあるしね。
手元にドバイ２４時間のＢＯＰがあったので見てみたけど、ＧＴ OPEN の調整値と違うし
って、ドバイも独自ＢＯＰだから当たり前か
車両重量の制限てあるの？
JAFはできそうだな。ミッドシップのジェネシスとか。
20万稼いで20万巨人に使ったらどうやって生きてんだよw
ごめんなさいごばくしましたごめんなさい
開発中って話のジェネシスクーペのGT3はどこまで進んだんだろう
南朝鮮はFIAにごめんなさいしないとFIA管轄のシリーズには出られないと思うんだ
>>259
F1ってFIA管轄じゃないの？
F1ってFIA管轄じゃないの？
>259
ヒュンダイWRC出るらしいぞ
ヒュンダイWRC出るらしいぞ
ここでＢＯＰ変更のお知らせです。
注目の Aston Martin Vantage GT3 には変更はございませんでした。
なお、BMW Z4 GT4 は、1270 kg に増量されました。
ttp://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/302/$FILE/2012-08-29%20FIA%20GT3%20BoP.pdf?Openelement
ttp://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/301/$FILE/2012-08-29%20FIA%20GT1%20BoP.pdf?Openelement
注目の Aston Martin Vantage GT3 には変更はございませんでした。
なお、BMW Z4 GT4 は、1270 kg に増量されました。
ttp://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/302/$FILE/2012-08-29%20FIA%20GT3%20BoP.pdf?Openelement
ttp://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/301/$FILE/2012-08-29%20FIA%20GT1%20BoP.pdf?Openelement
>>267 追記
重量のみの変更なので、今週から適用。 6/22 版から
Audi R8 LMS 10kg 減
BMW E89 Z4 10kg 増 ここまで来たら MAX.100kgを目指してほしい（いくらなんでも、ないない）
Ferrari 458 Italia GT3 20kg 減
McLaren MP4-12C 20kg 減
重量のみの変更なので、今週から適用。 6/22 版から
Audi R8 LMS 10kg 減
BMW E89 Z4 10kg 増 ここまで来たら MAX.100kgを目指してほしい（いくらなんでも、ないない）
Ferrari 458 Italia GT3 20kg 減
McLaren MP4-12C 20kg 減
FIA-GT1の結果しか見ないSRO氏ねよ
てめぇ様が面倒見てるADAC-GTやB-GT等もしっかり反映させろや
てめぇ様が面倒見てるADAC-GTやB-GT等もしっかり反映させろや
こないだヴィータ4Oneが勝っちゃったからなぁ。谷口がまたボヤくな。
ヴァンテージがGTマスターズでは沈んじゃってるのが・・・
ポルシェが一歩抜きでてる感じだし。
ヴァンテージがGTマスターズでは沈んじゃってるのが・・・
ポルシェが一歩抜きでてる感じだし。
報われないな、谷口
相手が番場じゃないだけ良いんだろうけど。いじめに近いウェイト差だなー
相手が番場じゃないだけ良いんだろうけど。いじめに近いウェイト差だなー
アストン調整せよ
SROにまともな何かを期待するのが間違いと言えば間違いだな。
管理能力なんか全然なくて、今まで数多のシリーズを空中分解させてきたが、他に頼める所もないから仕方なく任されてるようなもんだし。
管理能力なんか全然なくて、今まで数多のシリーズを空中分解させてきたが、他に頼める所もないから仕方なく任されてるようなもんだし。
SLS 黒澤欠場かぁ。中谷さん再登場？
マシン修復は間に合うのかね
ARTAどうしてこうなったorz
結局どこが調整しても谷口が自称する性能調整番長っぷりは健在なのなｗ
来年からは欧州で弱そうなチームが使うマシンを買えばいいんだな
谷口はGT1とBESで有力チームが使ってるために調整
がキツくなるZ4と、２回もやらかしたチームを見限って片岡連れて
離脱は間違いなさそうな感じ。
>>278
実力がないチームが多く使ってるマシンと、ロクに走ってないマシンを
狙い、いいドライバー乗せれば勝てる法則ができてしまってるよね・・・
ゲイナーあたりはヴァンテージ狙ってたりして・・・
がキツくなるZ4と、２回もやらかしたチームを見限って片岡連れて
離脱は間違いなさそうな感じ。
>>278
実力がないチームが多く使ってるマシンと、ロクに走ってないマシンを
狙い、いいドライバー乗せれば勝てる法則ができてしまってるよね・・・
ゲイナーあたりはヴァンテージ狙ってたりして・・・
谷口が片岡を連れて来ただけだから、片岡は確実に残らないだろうね
番場はすぐ調子に乗るし、色々大変だな。谷口は
番場はすぐ調子に乗るし、色々大変だな。谷口は
アストンはSLS並に重りのせないと釣り合わないだろうに。開幕以来ピンとこないR8は少し軽くなったけどどうなるか。
ＡＰテスト、GT300クラスレコードに近いタイムが出てるようですね。
>>283
FIA−GT以外のレースの結果は考慮しておりません。
FIA−GT以外のレースの結果は考慮しておりません。
285 ：音速の名無しさん：2012/08/30(木) 17:57:33.88 ID:n8E+jvTX0
BOPガッツリ喰らってZ4以上に苦しいはずのゲイナーが
ランキング上位にいるってのは何気に凄い気がする。
今回で少し軽くなったんだな。
ランキング上位にいるってのは何気に凄い気がする。
今回で少し軽くなったんだな。
あれだけ喰らってる#0もガス欠2回とも無かったらもっとスゴイ事になってたんだぜ・・・
ただ#0の場合は菅生までは作戦で補ってた部分も大きいから一概に調整だけでは語れないけど。
ただ#0の場合は菅生までは作戦で補ってた部分も大きいから一概に調整だけでは語れないけど。
287 ：音速の名無しさん：2012/08/30(木) 18:09:37.98 ID:GwzY0ZtY0
MMERのエントリーリストきてた
藤井さんのところは他の2人がジェントルマンだからぶっちぎることはできないかね。
あとブルーニも来てるんだなw
http://www.malaysiangp.com.my/story/mmer-2012-entry-list
藤井さんのところは他の2人がジェントルマンだからぶっちぎることはできないかね。
あとブルーニも来てるんだなw
http://www.malaysiangp.com.my/story/mmer-2012-entry-list
>>285
R8は開幕のみ2011ＢＯＰでかなり恵まれていた。
車重こそ1295Ｋｇだけどリス47.3mm×2
→
1260、39（欧州開幕、Ｓ-ＧＴ Ｒ2）
1275、43
1265、43 最新
欧州では序盤 1260、39 で結構勝っているから、ゲイナーの失速は
ハンデウエイトの影響が出やすい車？ということなのかもしれないけど
ダンロップがコンディションにマッチしたタイヤを用意できていないこｔ
じゃね？
R8は開幕のみ2011ＢＯＰでかなり恵まれていた。
車重こそ1295Ｋｇだけどリス47.3mm×2
→
1260、39（欧州開幕、Ｓ-ＧＴ Ｒ2）
1275、43
1265、43 最新
欧州では序盤 1260、39 で結構勝っているから、ゲイナーの失速は
ハンデウエイトの影響が出やすい車？ということなのかもしれないけど
ダンロップがコンディションにマッチしたタイヤを用意できていないこｔ
じゃね？
ダンロップは先に逝く
>>287
86は下位クラスでこのドライバーラインナップは反則じみてる。
86は下位クラスでこのドライバーラインナップは反則じみてる。
さすがにシーズンも終盤に入ろうかってとこだしBOPは微調整だな。
それにしてもGT3車両を使うレースの中でも参戦車種、参戦台数とも最も少ない方のレースのみを基準に調整なんて笑えるなｗ
それにしてもGT3車両を使うレースの中でも参戦車種、参戦台数とも最も少ない方のレースのみを基準に調整なんて笑えるなｗ
次のＢＯＰは、リスが変更される場合、９月７？８？日、車重のみの場合１９？２０？日
はたして変更があるか、変更があった場合、ＳｕｐｅｒＧＴ に影響するのは次回が最後になる。
（ＦｉａＧＴ選手権のスケジュール変更がなければ）
はたして変更があるか、変更があった場合、ＳｕｐｅｒＧＴ に影響するのは次回が最後になる。
（ＦｉａＧＴ選手権のスケジュール変更がなければ）
FIAはF1以外やる気出さないから…
as-webでSLS 黒澤の欠場が載ってたからドライバーは中谷さんかなとおもったんだけど、
公式サイト(みんからとfacebook)みたら土屋武士だそうな。クルマは修理中だけどなおるっぽい。
で、おもったんだけど、ドライバーがシーズン中に変わると、最後の2戦でウェイト降ろせないんだっけ？。
#36とか#21、#52も仲間入りかぁ
公式サイト(みんからとfacebook)みたら土屋武士だそうな。クルマは修理中だけどなおるっぽい。
で、おもったんだけど、ドライバーがシーズン中に変わると、最後の2戦でウェイト降ろせないんだっけ？。
#36とか#21、#52も仲間入りかぁ
土屋武士は便利屋だなぁ
参戦数が少ないほうが基準になるのは今年からのルールだっけか
他チームから全戦参戦してるドラ引っ張ってきたらウェイト降ろせたりするのかな？
他チームから全戦参戦してるドラ引っ張ってきたらウェイト降ろせたりするのかな？
結局ヨーロッパのBOPにしても文句タラタラじゃねーか
そりゃーワンメイクにしたって「あそこは何かインチキしてるに違いない！」とか言い出すような世界ですから。
>>287
エントリーリスト見てきた
藤井自体が速いドライバーじゃないから無理じゃないか？
クルマが他より1発タイムが出やすいだけじゃないかな
ドライバーとクルマで見たら澤圭太のチームのが速そうだけど
エントリーリスト見てきた
藤井自体が速いドライバーじゃないから無理じゃないか？
クルマが他より1発タイムが出やすいだけじゃないかな
ドライバーとクルマで見たら澤圭太のチームのが速そうだけど
怪我で欠場とかは特例でウェイト降ろせそうなもんだがねえ
あのHSVは最悪だった
ＦIA準拠だろうが独自ＢＯＰだろうが ミク厨 は自分のとこが有利じゃないと
文句を言い続ける だけ だから相手にしないのがいいよ。
いつもの基地外には>267以降でZ4の調整に文句言ってる発言が見えるらしい、お薬増やしてもらえ
>>287
去年はペトロナスにシュナイダー(AMG)やAudiのワークスドラ派遣で熱かったが、今年は大人しいなw
澤のGT3Rとブルーニ458がペトロナスSLSと対決かな、Vantageが12時間持ったら驚く
去年はペトロナスにシュナイダー(AMG)やAudiのワークスドラ派遣で熱かったが、今年は大人しいなw
澤のGT3Rとブルーニ458がペトロナスSLSと対決かな、Vantageが12時間持ったら驚く
#0 がシリーズチャンピオンシップが一歩後退した感じになっているのは、
自分たちのマネージメントミスでしょ。
自分たちのマネージメントミスでしょ。
#0より信頼性の低そうな連中がランキング上位にいるが、人的なポカで５戦中
２戦リタイヤは相当アホ。悪いなりにレースをまとめてゲイナーが富士が終わった
時点でＴＯＰに立つなんてこともありそうだけど、重りが降ろされたらアストン
がまたとんでもない速さを見せるんじゃ？
２戦リタイヤは相当アホ。悪いなりにレースをまとめてゲイナーが富士が終わった
時点でＴＯＰに立つなんてこともありそうだけど、重りが降ろされたらアストン
がまたとんでもない速さを見せるんじゃ？
アストンは、まともに動いている限りは速いけど、
燃費が悪いようだし（ピットでのタイムロス、レーシング重量大）、故障する可能性もあるからねぇ。
燃費が悪いようだし（ピットでのタイムロス、レーシング重量大）、故障する可能性もあるからねぇ。
>>310
５回ストップのアストンと、４回ストップの他車、ラップタイムに差異があって当然。
公式練習では、アストンの決勝ペースとたいして変わらないペースで走っていた車もいるようだし、
とはいえ、５回ストップで飛ばした方が正解だった訳だけどさ。
５回ストップのアストンと、４回ストップの他車、ラップタイムに差異があって当然。
公式練習では、アストンの決勝ペースとたいして変わらないペースで走っていた車もいるようだし、
とはいえ、５回ストップで飛ばした方が正解だった訳だけどさ。
>309
ピットでタイムロスといえば、何故アストンは給油→後輪→前輪だったんだろう？
移動する時間が完全に無駄な上に、タイヤを置く位置が悪くて交換自体も手際悪かったよな。
あの辺りを詰めるのは真っ先にやりそうなものだが。
ピットでタイムロスといえば、何故アストンは給油→後輪→前輪だったんだろう？
移動する時間が完全に無駄な上に、タイヤを置く位置が悪くて交換自体も手際悪かったよな。
あの辺りを詰めるのは真っ先にやりそうなものだが。
ジャッキ上げ給油時間とジャッキ下げ給油時間の差が、タイヤ交換時間よりもでかかった
ってことかと
ってことかと
314 ：音速の名無しさん：2012/08/31(金) 13:09:10.91 ID:8u83nQkc0
シンディってわざわざ海外から来るんだから
実力あるんだと思ったら
なんちゃってレーサー以下だったか？
実力あるんだと思ったら
なんちゃってレーサー以下だったか？
一穂ちゃんのがアイドル性あるよね
海外から来たアイドルレーサーといえばチューさんだろ
全チームアウディのワークスチームからピット作業の講習受ければいいのに
>>317
いつもどおりインパクトレンチ一つで順番に交換する指導するんだよね
いつもどおりインパクトレンチ一つで順番に交換する指導するんだよね
>>318
ウインドウォッシャー液とドリンクのボトルを間違わないように指導するんじゃね？
ウインドウォッシャー液とドリンクのボトルを間違わないように指導するんじゃね？
【モータースポーツ】童夢の社長交代!!〜林みのる氏「日本の自動車レースの世界に私の居場所がどこにも無い」
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1346411314/
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1346411314/
やっぱりアストン、だめだにゃぁ
ttp://ameblo.jp/fujii-tomonobu/entry-11342541680.html
ttp://ameblo.jp/fujii-tomonobu/entry-11342541680.html
>>321
それ遅かった言い訳だろうと思うのだが…
それ遅かった言い訳だろうと思うのだが…
>>321
相変わらずミッション系等のトラブル多いんだねぇ・・・
相変わらずミッション系等のトラブル多いんだねぇ・・・
多く走ってないってことはデータが集まらないから
信頼性の向上も上手くいかんのだろうなぁ・・・
信頼性の向上も上手くいかんのだろうなぁ・・・
もうアストンは壊れなければタイトルって感じだからな。
まさかＧＴ3がくじ引き勝負になるとはｗ
まさかＧＴ3がくじ引き勝負になるとはｗ
GT300って星野とかGT−RとかZとか長谷見とかｗ
日産系に有利に働いてるのはｗｗ
可哀想なのは#11 ゲイナーだよねｗ 昨年はBMWの当て馬 フェラーリ
今年は アストンの当て馬 アウディｗｗ
つか、今年はポルシェにかなり優しいレギュな筈だが パンク多数や大クラッシュで意気消沈か？
日産系に有利に働いてるのはｗｗ
可哀想なのは#11 ゲイナーだよねｗ 昨年はBMWの当て馬 フェラーリ
今年は アストンの当て馬 アウディｗｗ
つか、今年はポルシェにかなり優しいレギュな筈だが パンク多数や大クラッシュで意気消沈か？
フェイスブックのCar Town EXというゲームをやってたら、
K-PAX Racingのボルボが出てきたぜｗ
K-PAX Racingのボルボが出てきたぜｗ
壊れないアストンなどという奇跡がそう何度も起きるはずがない。
壊れてこそのアストンマーチンだよ。
壊れないアストンマーチンは、たこの入ってないたこ焼きと同じ。
壊れないアストンマーチンは、たこの入ってないたこ焼きと同じ。
ガス欠する ＃0 BMW もう一回くらい無いかなｗｗ
331 ：音速の名無しさん：2012/09/01(土) 19:31:20.05 ID:Zoi8NhO60
ガス欠になった時のミクスレの荒れ方が面白い。
関係ない番場がボロクソに叩かれてたりする。
関係ない番場がボロクソに叩かれてたりする。
関係ないのに叩かれる番場可哀想すぎるだろ
結局#0のガス欠の原因って何だったんだろう？
コメントからすると、まだタンクに燃料残ってたっぽい言い方だけど
コメントからすると、まだタンクに燃料残ってたっぽい言い方だけど
ベスト5秒台とか出してるのに、あれだけ周回引っ張れば
ガス欠になって不思議じゃないと思うが。
ガス欠になって不思議じゃないと思うが。
５回ストップのアストンに、４回ストップのスケジューリングでついて行こうとしてるんだもん。ムリダヨー。
他の４回ストップのチームは、２分９〜１０秒くらいだったかな。
他の４回ストップのチームは、２分９〜１０秒くらいだったかな。
>>334
マッピングの変更による計算ミスって聞いたけど
マッピングの変更による計算ミスって聞いたけど
>>334
チーム関係者のレース後のコメントなどではこんな感じ
鈴鹿からＢＭＷと交渉してエンジンマッピングを変更してストレートの遅さを
解消した。効果はあったが実走行時のデータが不十分だったためか、実際の燃料消費量が
計器に表示される消費量との誤差が想定より大きかった。計算上燃料が残っているはず
だったがＳ字で止まるぐらい全然足りていなかった。
チーム関係者のレース後のコメントなどではこんな感じ
鈴鹿からＢＭＷと交渉してエンジンマッピングを変更してストレートの遅さを
解消した。効果はあったが実走行時のデータが不十分だったためか、実際の燃料消費量が
計器に表示される消費量との誤差が想定より大きかった。計算上燃料が残っているはず
だったがＳ字で止まるぐらい全然足りていなかった。
みのるが辞めてマザーシャシー化に動きがあるかね？
GT3のクジ引き的状況に不満があるエントラントも少なからずいるだろうし・・・
個人的にはGT3マシン好きだから締め出しはやめてもらいたいが・・・
それもしかたないか・・・
GT3のクジ引き的状況に不満があるエントラントも少なからずいるだろうし・・・
個人的にはGT3マシン好きだから締め出しはやめてもらいたいが・・・
それもしかたないか・・・
マザーシャシーはあくまで今より安くJAF-GTを作るための話であってＧＴ3締め出しとかどう言う発想だ？
しかし今年のくじ引きBOPはＧＴ3にマイナスイメージ植えつけたな。
色んなのがあるのが魅力のはずなのに当たり車を引けば無双できますでは。
しかし今年のくじ引きBOPはＧＴ3にマイナスイメージ植えつけたな。
色んなのがあるのが魅力のはずなのに当たり車を引けば無双できますでは。
何がベースでもいいから童夢がムーンクラフトと共同でGT3作ればいいよ
Shiden GT3なんてものを想像した
ベースにできる車が多くないのがな
ISのクーペとか86/BRZとかZとかぐらいか
ZはGT-RでGT3出してるからないな
ベースにできる車が多くないのがな
ISのクーペとか86/BRZとかZとかぐらいか
ZはGT-RでGT3出してるからないな
まずは4〜5リッターの大排気量エンジンを作るとこから始めなきゃならんな・・・
トヨタモータースポーツ南アフリカがLMP2用の1UR-FSE開発してるらしいから、それ使えば良いんじゃない
排気量を統一するわけにはいかんだろうから、せめて共通ＥＣＵとか
で燃料消費量を規制するとかすりゃいいのに
いまどき燃料が使い放題が許されるというのが世間的にもどうかと思うし
で燃料消費量を規制するとかすりゃいいのに
いまどき燃料が使い放題が許されるというのが世間的にもどうかと思うし
>>341
安く多く作ったほうがコストも安くなるからマザーシャシーの
JAFしか出走を認めなくする考えが出てきてもおかしくないかと。
JAFだけでやれば調整も遥かにラクになるしね。
GSRみたいな海外メーカーありきのチームが問題だけど、
海外に顔の広そうな鮒子田さんならそのへんみのるよりうまくやりそうだし。
安く多く作ったほうがコストも安くなるからマザーシャシーの
JAFしか出走を認めなくする考えが出てきてもおかしくないかと。
JAFだけでやれば調整も遥かにラクになるしね。
GSRみたいな海外メーカーありきのチームが問題だけど、
海外に顔の広そうな鮒子田さんならそのへんみのるよりうまくやりそうだし。
もてぎのテストはBRZも出るんだ。また見に行かなきゃならんじゃないか。
GT3のほうが安くて速いのになんでわざわざそんなものを使わないといけないのか
そんなことしたら参加するチーム数が激減するぞ
そんなことしたら参加するチーム数が激減するぞ
>>350
激減もそうだけど、マザーシャシーを使って、まともな車を作れるチームがどれだけいるのかも問題
車はシャシーで全てが決まるわけではないからね
GT300クラスをマザーシャシーのJAF-GTだけで統一すれば、参加チーム激減のうえ、相当の質の低下も起こる可能性もあると思うな
激減もそうだけど、マザーシャシーを使って、まともな車を作れるチームがどれだけいるのかも問題
車はシャシーで全てが決まるわけではないからね
GT300クラスをマザーシャシーのJAF-GTだけで統一すれば、参加チーム激減のうえ、相当の質の低下も起こる可能性もあると思うな
まぁ確かにマザーシャシーがGT3の代わりとなるにはまだまだ
時間がかかりそうだし、GT3締め出しを考えるのは余計な心配か。
時間がかかりそうだし、GT3締め出しを考えるのは余計な心配か。
妄想垂れ流して勝手に納得してるアホウは出ていけ
>>353
もう少し良く考えてからレスすべきだった。すまんかった。
もう少し良く考えてからレスすべきだった。すまんかった。
ＧＴＡとしては、現状のＧＴ３と比べて
小排気量で近い動力性能を持つカテゴリーとしてＪＡＦＧＴ３００を売り込もう。
って考えじゃなかったっけ？
小排気量で近い動力性能を持つカテゴリーとしてＪＡＦＧＴ３００を売り込もう。
って考えじゃなかったっけ？
SC内映像ｗｗｗ
アレマンみたいに可夢偉もベルギーGP限りでクビにならないかな？
使えねぇよ こいつは・・
使えねぇよ こいつは・・
知らんがな
該当スレ池
該当スレ池
アレマンみたいにベルグマイスターも富士限りでクビにならないかな？
使えねぇよ こいつは・・
と同等
使えねぇよ こいつは・・
と同等
360 ：音速の名無しさん：2012/09/03(月) 01:06:30.32 ID:tJ3FvR30O
ＳＬＳもっと頑張ってほしいな。
あの音が好きだから車載でもっと聞いてみたい。
ポルシェ、ＳＬＳ、アストンの音が好きだ。
あの音が好きだから車載でもっと聞いてみたい。
ポルシェ、ＳＬＳ、アストンの音が好きだ。
谷口あたりに911ＧＴ3に乗ってほしい
>>359
富士にティム来ることで最終調整
富士にティム来ることで最終調整
黒澤には悪いけど、武士になって戦闘力upすると思う
ただあの人運ないけどね
ただあの人運ないけどね
武士はドライバーよりメカか解説者に一番向いてるような気がする
ドライバー的評価は結構割れてるもんね。
レース強さとか開発能力とか。
レース強さとか開発能力とか。
去年RSR買っちゃったのが大きな誤算だったんだよなぁ
９９７ＲＳＲ 、あれ都築氏の持ち込みじゃないの
RSRは土屋の持ちモノでは無かったのでサムライ土屋チームとして今年
エントリーできなかったんじゃない？
エントリーできなかったんじゃない？
でも、ＲＳＲが土屋選手のものだったとしても、競争力があったかは疑問だけどね。
土屋のブログで１〜２月のあたりを見てみると「あてにしてたところからＮｏ
の返事をもらった＝スポンサーしてもらえなくなった（ＺＥＮＴ都筑が抜けた）
、参戦にあたりの障害として「マシンと資金ががない」＝ＲＳＲは土屋の持ちモノでは
無さそう？＝都筑の所有？貸してもらうこともできない？を上げ、親父の土屋春雄
を擁して車を作ることを検討しているといったコメントまでしている
ＲＳＲが今年のルールでどんなポジションになったかはともかく土屋の所有ではないっぽい
の返事をもらった＝スポンサーしてもらえなくなった（ＺＥＮＴ都筑が抜けた）
、参戦にあたりの障害として「マシンと資金ががない」＝ＲＳＲは土屋の持ちモノでは
無さそう？＝都筑の所有？貸してもらうこともできない？を上げ、親父の土屋春雄
を擁して車を作ることを検討しているといったコメントまでしている
ＲＳＲが今年のルールでどんなポジションになったかはともかく土屋の所有ではないっぽい
武士って悪いドライバーではないと思うけど、
去年はSLで2回も単独スピンしてたな・・・ここ一番に弱い？
去年はSLで2回も単独スピンしてたな・・・ここ一番に弱い？
SLS復活したみたいだけどボディごと交換したのかな？
ttp://www.facebook.com/media/set/?set=a.276258152480892.52851.186870831419625&type=1
ttp://www.facebook.com/media/set/?set=a.276258152480892.52851.186870831419625&type=1
ほぼ新車ってことか？
余程のダメージだったんだね
余程のダメージだったんだね
374 ： 【東電 83.4 %】 ：2012/09/04(火) 19:40:54.32 ID:PkMJ92nC0
375 ：音速の名無しさん：2012/09/04(火) 20:57:43.67 ID:UjSMEUVu0
荒さんってこういうの普通に声かかるから凄いよな。
やっぱりル・マン勝ったっていうのは偉大なんだな。あと荒さんってメーカー色薄いっていうのも大きいのかね
やっぱりル・マン勝ったっていうのは偉大なんだな。あと荒さんってメーカー色薄いっていうのも大きいのかね
世界の荒
解説が居なくなるな
というか、チーム郷だからじゃね？
>>373
側面ズタズタだったしな
側面ズタズタだったしな
ARTAのHSVが悪いのに メルセデスは自腹で修復するのか？
黒澤なんて怪我したんだぞ 誰が治療費出すんだｗｗ
黒澤なんて怪我したんだぞ 誰が治療費出すんだｗｗ
んなもん合意の上で走ってんだろ
>>384
観客の場合は、慰謝料が支払われる事もあるのかもしれないけどな
選手もチームで保険入ってるかもしれんし…
まぁ、プロレス観客と一緒で自己責任だわな
走ってるのは素人のDQNじゃなくてプロレーサーだから、ある意味安全ｗ
観客の場合は、慰謝料が支払われる事もあるのかもしれないけどな
選手もチームで保険入ってるかもしれんし…
まぁ、プロレス観客と一緒で自己責任だわな
走ってるのは素人のDQNじゃなくてプロレーサーだから、ある意味安全ｗ
>>384
観客席にマシンが飛び込んでけがをしたり死亡したりした場合、車の性能に
応じた安全施設をサーキット側が確立していないということになりそうで、
それを争点に裁判が行われれば、サーキットを相手に賠償金をせしめることは
できるかもね。
でも、かつてそのようなケースで、観客を巻き込む事故を起こしたドライバー
（その事故でドライバー死亡）の遺族相手に裁判が行われたような国だから
理性的な裁判は行われそうもない？
観客席にマシンが飛び込んでけがをしたり死亡したりした場合、車の性能に
応じた安全施設をサーキット側が確立していないということになりそうで、
それを争点に裁判が行われれば、サーキットを相手に賠償金をせしめることは
できるかもね。
でも、かつてそのようなケースで、観客を巻き込む事故を起こしたドライバー
（その事故でドライバー死亡）の遺族相手に裁判が行われたような国だから
理性的な裁判は行われそうもない？
WRCの客は事故を待ち構えてるからな
全てのコースをティルケにすれば問題ない
日本ではギャラリーステージでコースオフしても観客は車に触らせてももらえないけどな
>389
今度はレースそのものがつまらなくなるけどな
今度はレースそのものがつまらなくなるけどな
マッケラーレン
仲野樹 乙
WRCで観客が車押すのはホントは違反だからなぁ
JLOC の 悪いニュース、続報無いなぁ
悪いニュースなんて出てたっけ？
#86 RG-3 火災にあったとさ
出所は、松田選手のフェイスブック
出所は、松田選手のフェイスブック
火災とかあってたのか
富士には出てこれるのかな
富士には出てこれるのかな
402 ：音速の名無しさん：2012/09/05(水) 11:28:33.43 ID:gftm/0vZ0
今の#86って元々は#88だよね？
続報でたけど全焼だってね
ガレージごと燃えるってのはあまり聞いたことが無いけど
あとは予備車の去年の#87出すしかない？
ガレージごと燃えるってのはあまり聞いたことが無いけど
あとは予備車の去年の#87出すしかない？
燃えたの#86だけみたいだし、普段は4台一緒に置いてある訳じゃないのかね？
JLOCは、メンテナンスガレージが違う
オースポ本誌の峰尾インタビューﾜﾛﾀ
由良＜役者が違いますねー
由良＜役者が違いますねー
412 ：音速の名無しさん：2012/09/07(金) 18:23:29.03 ID:AD6fQQL+0
あー仕事終わった
明日からGTじゃい
明日からGTじゃい
SUBARU EJ20 Boxer turbo engine
http://www.subaru-msm.com/2012race/sgt/engine.html
http://www.subaru-msm.com/2012race/sgt/engine.html
今夜こんなのが放送あるみたい
SUBARU Presents キズナのチカラ
『 車の“声”が聞こえる…46歳レーシングドライバーと
“命”を吹き込むスタッフとの熱き絆 』
http://www.bs4.jp/kizuna/oa/116/index.html
SUBARU Presents キズナのチカラ
『 車の“声”が聞こえる…46歳レーシングドライバーと
“命”を吹き込むスタッフとの熱き絆 』
http://www.bs4.jp/kizuna/oa/116/index.html
415 ：音速の名無しさん：2012/09/07(金) 18:47:22.84 ID:AD6fQQL+0
>>414
ナイス情報。
ナイス情報。
全焼したランボだけでなく99も欠場か
安岡とかいない方が安心だろｗ
>414
どこで?
どこで?
>>418
ＢＳ日テレ
ＢＳ日テレ
>>414
ﾊｼﾞﾏﾀ
ﾊｼﾞﾏﾀ
まあ99は鈴鹿でスーパーミサイルかましたからな。出なくて正解
山野さんコンビニ行くときもチームTシャツ
>>414の感想を聞きたい
425 ：音速の名無しさん：2012/09/08(土) 00:09:07.59 ID:AxpcAxt50
チームの雰囲気かなり良さ気だったな。
番組でスタッフが言ってたが、山野も佐々木も穏やかだからやりやすいだろうな。
番組でスタッフが言ってたが、山野も佐々木も穏やかだからやりやすいだろうな。
山野さんの人柄ありきだと思う
孝太の印象もスバルきてから俺の中でだいぶ変わったし
孝太の印象もスバルきてから俺の中でだいぶ変わったし
427 ：音速の名無しさん：2012/09/08(土) 00:19:22.45 ID:JU2tD/P30
でちゃうの性能調整はないの？
また圧勝？？
また圧勝？？
残念ながらないよ
429 ：音速の名無しさん：2012/09/08(土) 00:26:30.41 ID:WPOdVmvy0
ほんと毎年ｸｿ性能調整だな、GTAとSRO氏ねよ
車両炎上してWHも増えたアストンが完調でレースに出れるかは怪しいな
431 ：音速の名無しさん：2012/09/08(土) 00:44:47.31 ID:AxpcAxt50
GTAは去年の批判を受けて欧州のBOP準拠に固定したんだから責めるのもなあと思う。
そもそもGT3なんてお金持ちの娯楽だったんだから、これがトップカテゴリーになってることにそもそも無理がある。
そもそもGT3なんてお金持ちの娯楽だったんだから、これがトップカテゴリーになってることにそもそも無理がある。
ジャガーXKR参戦ってマジ？
GT1出てない車はSROは全く調整しないというのがはっきりしたんだから
GTAが独自に性能調整したらいいと思うんだがなあ
GTAが独自に性能調整したらいいと思うんだがなあ
郷さんのマクラーレンとか初年度のヴィーマックとかが、ほぼ毎戦嫌がらせのように理不尽な性能調整を喰らってたのに比べると
むしろ清々しいくらいの公平な基準に思えるがｗｗｗ
むしろ清々しいくらいの公平な基準に思えるがｗｗｗ
さすがにレースペースが他より2秒も速いアストンだけは見逃したらダメだろう
文句言っているのはミクとこぐらいだろ？
そんなにミクが好きなのか？
ミクファンでもないけどあれは別格に速すぎるわ
鈴鹿の1戦だけならともかくこれからもあのペースでいけるならつまらなくなる
鈴鹿の1戦だけならともかくこれからもあのペースでいけるならつまらなくなる
【これがBOPだ！】
458、LP600+、R8、SLS、Z4はFIA-GT1の成績に応じてその都度調整
GT3RはBOP基準車なので無調整
GT-R、VantegeはFIA-GT1未出場なので無調整
何これ？w
458、LP600+、R8、SLS、Z4はFIA-GT1の成績に応じてその都度調整
GT3RはBOP基準車なので無調整
GT-R、VantegeはFIA-GT1未出場なので無調整
何これ？w
壊れなければ余裕のチャンプだからな。
さすがに別クラスが混ざって無双してるだけみたいでつまらん。
さすがに別クラスが混ざって無双してるだけみたいでつまらん。
結論：ラテル死ね
FIA GT1のためのBOPだから走ってない車が無調整でも何の問題もないだろ・・・
勝手にBOPだけ別の選手権で使って文句言うなよ・・・
勝手にBOPだけ別の選手権で使って文句言うなよ・・・
来年はGTA独自の調整に戻るのかね、この様子だと
マストンが残り3戦を2位以下全車ラップダウンして優勝したらそうなるかもな
とりあえず今年はもうこのままいくしかない
とりあえず今年はもうこのままいくしかない
ここで Fia Bop 変更のおしらせです。
今話題のアストンマーチンは変更されませんでした。
ttp://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/302/$FILE/2012-09-07%20FIA%20GT3%20BoP.pdf?Openelement
ttp://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/301/$FILE/2012-09-07%20FIA%20GT1%20BoP.pdf?Openelement
Ford GT 1200kg 42mm×2 > 1200kg 43.5mm×2
Lambo LP600+ 1205kg 41mm×2 > 1225kg 43mm×2
今話題のアストンマーチンは変更されませんでした。
ttp://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/302/$FILE/2012-09-07%20FIA%20GT3%20BoP.pdf?Openelement
ttp://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/301/$FILE/2012-09-07%20FIA%20GT1%20BoP.pdf?Openelement
Ford GT 1200kg 42mm×2 > 1200kg 43.5mm×2
Lambo LP600+ 1205kg 41mm×2 > 1225kg 43mm×2
>>445 追記
・ ２週間後から有効。
・ 採否の決定権は、GTA にあります。
・ SGT に関係する リス径の変更は、
Fia GT1世界選手権、GT3 ヨーロピアン選手権のスケジュールに変更がない限り、
今回が最後になります。
・ ２週間後から有効。
・ 採否の決定権は、GTA にあります。
・ SGT に関係する リス径の変更は、
Fia GT1世界選手権、GT3 ヨーロピアン選手権のスケジュールに変更がない限り、
今回が最後になります。
また変わったのか。でもポルシェもアストンも何にも無しか。しね！
>>443
GTマスターズにしろ、イタリアGTにしろ、Fia Bop を元に
シリーズの状況に合わせて独自の調整をしてるしね。
GTマスターズ
ttp://www.adac-gt-masters.de/docs/adac-gt-masters/static/100/ADAC%20GT%20Masters%202012,%20Bulletin%20Nr.%2018%20%2005092012.pdf
イタリアGT
ttp://www.acisportitalia.it/public/2012/pdf/regolamenti/GT//Campionato_Italiano_GT_Buerau,_decisione_6.pdf
GTマスターズにしろ、イタリアGTにしろ、Fia Bop を元に
シリーズの状況に合わせて独自の調整をしてるしね。
GTマスターズ
ttp://www.adac-gt-masters.de/docs/adac-gt-masters/static/100/ADAC%20GT%20Masters%202012,%20Bulletin%20Nr.%2018%20%2005092012.pdf
イタリアGT
ttp://www.acisportitalia.it/public/2012/pdf/regolamenti/GT//Campionato_Italiano_GT_Buerau,_decisione_6.pdf
山野さん46歳か・・・
もう3連覇したときから
50超えてると思ってた・・・
もう3連覇したときから
50超えてると思ってた・・・
また変わったと言われても、
Fia GT1選手権、ヨーロッパGT3選手権の レースごとに出しているんだから
サクセスウエイトルールも無いし、当然といえば、当然だろう。（１イベント例外があったけど）
Fia GT1選手権、ヨーロッパGT3選手権の レースごとに出しているんだから
サクセスウエイトルールも無いし、当然といえば、当然だろう。（１イベント例外があったけど）
#86 スーパーGT 富士戦 出場取り消しのご報告
ttp://ameblo.jp/matsudahideshi/entry-11348883100.html
ttp://www.tracysports.net/
ttp://ameblo.jp/matsudahideshi/entry-11348883100.html
ttp://www.tracysports.net/
454 ：音速の名無しさん：2012/09/08(土) 08:58:50.81 ID:nNkFn2Xd0
ランボは燃えて有終の美を飾るのがデフォだが、
まさか工場も燃えるとは。
まさか工場も燃えるとは。
工場が火事になってマシンまで燃えちゃったのか・・・
457 ：音速の名無しさん：2012/09/08(土) 11:03:38.18 ID:AxpcAxt50
マネパランボのケツが黒いｗ
なんかBSで山野の番組やってる
なにこれ？
なにこれ？
GT3のじゃなくてよかった...
レースクイーンには５日に#99欠場の報告が行ったのに、安岡が知ったのは７日って。
ヴァンテージは走ってる台数が少なすぎるからなぁ。
これなら大人の事情が多少絡んでも独自調整のがまだいいわ。
CR-Zはまた予選番長の予感・・・
これなら大人の事情が多少絡んでも独自調整のがまだいいわ。
CR-Zはまた予選番長の予感・・・
462 ：音速の名無しさん：2012/09/08(土) 15:15:52.63 ID:AxpcAxt50
おい富士の場内アナ！
ビーアールジーじゃねえよっ
ビーアールジーじゃねえよっ
まさかアストンが予選本番でも三味線弾くとか・・・
どんだけ余裕あるんだ・・・
どんだけ余裕あるんだ・・・
このままだとレースでも三味線弾くな
アストンマジでブレーキングきついんでしょ
元々が重い車でもあるし
元々が重い車でもあるし
1点でも多ければチャンピオンだしなあ
最終戦で4点差以内ならおｋなんだし
最終戦で4点差以内ならおｋなんだし
PPはプリウスみたいだな。
嵯峨次第だけど給油時間とか加味するとプリウスも優勝ありえそう。
本命 #33
対抗 #911、#31
本命 #33
対抗 #911、#31
プリウスはタイヤさえちゃんと持てば良い線いけそう
嵯峨ポール乙
嵯峨ポール乙
後燃えなければ、も追加よろ
ハイブリッドは決勝になるとかなり遅くなりそうだが
テストの燃料関係以外でそんなに燃えたことなんてあったか？
燃えるというよりもトラブルがないかどうかだろうな
474 ：音速の名無しさん：2012/09/08(土) 16:28:16.34 ID:Gr5k+F8f0
BRZに光明が見えてきたみたいで良かった。今回はQ3まで来れれば上出来。
レガシィみたく、シーズン後半からの覚醒あるで。
レガシィみたく、シーズン後半からの覚醒あるで。
いっそ来年のGT300クラスのGT3マシンは吊るしの状態で使用。
開発は無し、アップデートは有り、BOPは不適用
に統一で良い気がしてきた・・・。
スピードアップ分はGT500を緩和措置で良いでしょ。
開発は無し、アップデートは有り、BOPは不適用
に統一で良い気がしてきた・・・。
スピードアップ分はGT500を緩和措置で良いでしょ。
吊るしってリスなし、バラストなしって事か？
GT3車両は 実質的に安全規則と運用規則しかない（技術規則がない）から
ＢＯＰで性能を合わせようとしてるんだろうが
ＢＯＰで性能を合わせようとしてるんだろうが
開発ってのはユーザーがなのかメーカーなのか
ユーザーならGT3はもともと禁止だ
ユーザーならGT3はもともと禁止だ
車重は統一、排気量や気筒数は特に統一しないで良いが共通ＥＣＵで管理して
燃料流量制限を導入して大排気量が一方的に有利になるのを防止ってぐらいが落と
しところ？
燃料流量制限を導入して大排気量が一方的に有利になるのを防止ってぐらいが落と
しところ？
初心者ですまんけど教えてほしい
去年あれほど直線が速かったミクZ4が今年は全然ダメという
これは他車がパワーアップしたからなのか優勝チームってことでハンデつけられたのかそれとも他の理由なのか？
去年あれほど直線が速かったミクZ4が今年は全然ダメという
これは他車がパワーアップしたからなのか優勝チームってことでハンデつけられたのかそれとも他の理由なのか？
その車のスレで聞いてみな
アストンがなんでこんな後ろなんだよ
>>480
そもそも全然だめという認識が間違い。ガス欠が無ければ間違いなくランキング１位
前後トレッドを広げてコーナリングを良くしたんだろうけど、空気抵抗がかなり大きくなり
ＴＯＰスピードが少々落ちた。欧州では好調で開幕時点より性能調整で60Ｋｇ調整ウエイトが
積まれた。
そもそも全然だめという認識が間違い。ガス欠が無ければ間違いなくランキング１位
前後トレッドを広げてコーナリングを良くしたんだろうけど、空気抵抗がかなり大きくなり
ＴＯＰスピードが少々落ちた。欧州では好調で開幕時点より性能調整で60Ｋｇ調整ウエイトが
積まれた。
484 ：音速の名無しさん：2012/09/08(土) 19:14:48.78 ID:WPOdVmvy0
>>480
ガス欠×2の素人チームになった
ガス欠×2の素人チームになった
Z4以上にアウディがずっと落ち込んだままなのが気になるわ。
よほど重さに弱いのかストレート伸びないのか分からんがトップからラップ2秒差はなー
よほど重さに弱いのかストレート伸びないのか分からんがトップからラップ2秒差はなー
Ｒ８は重りが一定レベルを超えて遅くなった印象もあるけど ゲイナーの場合
ダンロップタイヤがゲイナーのみで１台に集中した開発ができるメリットより
ユーザーの少なさから開発データが不足するデメリットが強く出た感じかも。
セパン以降、毎レース、コンデションにあったタイヤを用意できていない印象がある。
ダンロップタイヤがゲイナーのみで１台に集中した開発ができるメリットより
ユーザーの少なさから開発データが不足するデメリットが強く出た感じかも。
セパン以降、毎レース、コンデションにあったタイヤを用意できていない印象がある。
300でも先にいっちゃったのか…
しかし他のアウディユーザーでまともなドライバーはライアンしかいないからなあ・・・。
Ｚ４の最高速が遅いというけど、
ポルシェとアストン以外の他のＧＴ３車両とと同じようなもの。
ポルシェでも速いドライバーと遅いドライバーだと結構最高速に差が出る。
ポルシェとアストン以外の他のＧＴ３車両とと同じようなもの。
ポルシェでも速いドライバーと遅いドライバーだと結構最高速に差が出る。
>>479
Fia GT2 (2010) でメーカー（もしくはチューナー）に不評だったことをやるかね。
それを、嫌ったから ヨーロッパではLM GTE や Fia GT2 (2007) が支持されることになったんじゃないのか
Fia GT2 (2010) でメーカー（もしくはチューナー）に不評だったことをやるかね。
それを、嫌ったから ヨーロッパではLM GTE や Fia GT2 (2007) が支持されることになったんじゃないのか
492 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 00:15:45.22 ID:zE4v4uZD0
ZENTはやっぱりシンディが降りたから、motorsport.comとかのロゴなくなってるね。
これでmotorsport.comの画像も来ないのかな・・w
これでmotorsport.comの画像も来ないのかな・・w
>>492
今回まだ1回も画像更新されてないからもう来ないと思う
今回まだ1回も画像更新されてないからもう来ないと思う
HY勢も性能調整が甘すぎるな
予選だけだからな。本戦は遅い
496 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 09:10:28.24 ID:6rELdDWo0
エンドレスまたバーストしてるぞおい
タイヤがバーストの場合、バーストで失った分、タイヤの使用本数追加（補充）できるかどうか
どなたか教えてちょうだい。
どなたか教えてちょうだい。
498 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 09:53:50.44 ID:6rELdDWo0
SLSがガルウイングオープン状態で帰ってきたｗ
爆破したとか、、、あっ、あれ廃止したんだっけ
500 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 10:03:27.43 ID:6rELdDWo0
助手席側が開いてた
すぐ閉めて走行に復帰してたよ
すぐ閉めて走行に復帰してたよ
タイヤがだめなのかポルシェRRがだめなのか
やっぱりエンドレスだしなにか悪いことしてる影響じゃないかね
ベルグマイスターIN
峰尾OUT
峰尾OUT
朝のフリー走行、谷口選手と藤井選手乗っていないんじゃない？
なんかあったの？
なんかあったの？
シートがあってないらしいし決勝に向けて体力温存してるんじゃないか
ttp://ameblo.jp/nob-taniguchi/entry-11349695910.html
ttp://ameblo.jp/nob-taniguchi/entry-11349695910.html
509 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 11:25:59.98 ID:6rELdDWo0
谷口ってこういう所とかネット放送とかも戦略で使うイメージがあるから
Z4が遅いとか色々言うが、言う事全部は信用してない。
別に批判してる訳ではないけど。
Z4が遅いとか色々言うが、言う事全部は信用してない。
別に批判してる訳ではないけど。
Z4って言う程遅くもないしね。ドライバーが良ければ
勝てるマシンってのはGT1やBES見てりゃ明らか。
勝てるマシンってのはGT1やBES見てりゃ明らか。
Z4が遅かったのは確か、MY11だったからだが
MY12になった菅生はＥＣＵの問題でスピード伸びず
鈴鹿から本来の力で走れてる
MY12になった菅生はＥＣＵの問題でスピード伸びず
鈴鹿から本来の力で走れてる
アストンはまた燃えちゃうの？
ちょっと火がでちゃうだけです
そろそろSLSに勝ってほしいなあ
イギリスＧＴに BMW Z4 GT3 MY11 出ているけど
ここ２レース位は ＢＯＰ が効いているのか、ぱっとしないけど
それまでは結構上位走っていたけどなぁ。
ここ２レース位は ＢＯＰ が効いているのか、ぱっとしないけど
それまでは結構上位走っていたけどなぁ。
516 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 13:17:27.12 ID:6rELdDWo0
紫電、マネパランボ、SLSがグリッドにつかない。
ピットスタートか？
ピットスタートか？
>>516
ツイッターを見ると
ＳＬＳは判らないけど、＃８８ミッショントラブル、＃２ ウォームアップ中に振動発生、点検？
実況板の方がいいんじゃない
ttp://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1345369488/
ツイッターを見ると
ＳＬＳは判らないけど、＃８８ミッショントラブル、＃２ ウォームアップ中に振動発生、点検？
実況板の方がいいんじゃない
ttp://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1345369488/
紫電はニュータイヤチョイスかも
521 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 13:54:29.70 ID:6rELdDWo0
「こうどなじょうほうせん」が得意なチームだからなw
CR-Zが初の表彰台をゲットすること激しくキボンヌ
いくらいいマシン持っててもドライバーがヘボでは勝てないってのの
見本みたいなもんだったね。
見本みたいなもんだったね。
GT-Rは結局9位か
佐々木結構頑張ったね
佐々木結構頑張ったね
プリウスもったいないな…
ミスさえなければ勝ってただろう
ミスさえなければ勝ってただろう
アストントラブルばっかだな
信頼性無さ過ぎ
信頼性無さ過ぎ
安心のプロドライブタイマーでございます
嵯峨さんｗｗ新田ｗｗ
530 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 17:00:49.70 ID:6rELdDWo0
ゲイナーはしぶといというか、タフだなー
毎回必ず可もなく不可もなくな位置には食らいついてる
毎回必ず可もなく不可もなくな位置には食らいついてる
アストンは1000キロはなんとか持ったのに
150キロちょい？ぐらいで１気筒死亡とか、本当によくわからんね・・・
150キロちょい？ぐらいで１気筒死亡とか、本当によくわからんね・・・
はずれエンジンじゃないのかね
ヒント：英国車
鈴鹿でも1気筒死んでたって聞いたが
535 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 17:12:03.57 ID:6rELdDWo0
スバルシートにいたが、エキサイティングな展開で楽しかった。
もうちょい周回あればガライヤいけたかもなー。
もうちょい周回あればガライヤいけたかもなー。
>>535
箱車って感じのバトルだったな
箱車って感じのバトルだったな
537 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 17:17:46.21 ID:6rELdDWo0
新田がスタートから３回続けてコースアウトしたの見て、自分の頭がおかしくなって
記憶が壊れたのかと不安になった。
記憶が壊れたのかと不安になった。
いいバトルだったし、谷口は珍しく焦ってた感じ。2タイヤだったんかな？
ちょっとマルチクラッシュになりかけたしね。
ハコだからあのくらいガツガツいっても全然いいと思うけどね。
ちょっとマルチクラッシュになりかけたしね。
ハコだからあのくらいガツガツいっても全然いいと思うけどね。
そいや6戦目でやっとJAF勢が表彰台乗ったのか。
ゾンビのように這い上がってくるプリウスとかなかなか展開的に面白かった
BRZは決勝に強いね 大きな改良は一段落みたいだけど、次戦にも期待したい
BRZは決勝に強いね 大きな改良は一段落みたいだけど、次戦にも期待したい
>>539
0号車はタイヤ無交換
0号車はタイヤ無交換
>>540
第2戦で紫電とがのってるぞ
第2戦で紫電とがのってるぞ
545 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 17:29:02.46 ID:6rELdDWo0
#0はただでさえ強いコンビなんだからもっと普通にやればいいのにね。
>>543
忘れてたがあれはJAFなのか？
忘れてたがあれはJAFなのか？
ポルシェ速すぎだ
>>546
市販されてないし完全なオリジナルだけどJAF規格のマシンだからやっぱりJAFでいいんじゃないかと
市販してる車を改造して作ったJAF規格のレーシングカーが表彰台に乗ったという意味なら今回が初だね
市販されてないし完全なオリジナルだけどJAF規格のマシンだからやっぱりJAFでいいんじゃないかと
市販してる車を改造して作ったJAF規格のレーシングカーが表彰台に乗ったという意味なら今回が初だね
えっ
プリウスとかCRZって市販車のパーツどこに使われてるんだ？
プリウスとかCRZって市販車のパーツどこに使われてるんだ？
そりゃヘッドライトとか…ねぇ…
プリウスのハイブリッドシステムは市販車と同じ
プリウスとかCRZのモーターって自動的に動くってことなのか
レースやるならボタン押してる間だけモーター動くほうが有利だと思うんだが
レースやるならボタン押してる間だけモーター動くほうが有利だと思うんだが
>>552
有利なのは予選じゃなくて？
有利なのは予選じゃなくて？
555 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 17:45:24.23 ID:6rELdDWo0
そういや土屋武士はまた走れなかったね
0はドライバーはいいのが揃ってるのに首脳陣がアホ過ぎる…まるでF1の某チームかのよう。
まさか戦略立ててるの右京じゃないよな？
まさか戦略立ててるの右京じゃないよな？
BRZは10位くらいかなと思ってたけど予想より速くて良かった
ますますオートポリスが楽しみになってきた
ますますオートポリスが楽しみになってきた
>>549
ドアノブ
ドアノブ
進化が目に見えるのがいいよねBRZ
レガシィのときにも言えたけど
レガシィのときにも言えたけど
右京右京とのたまうが、彼は#4の監督。
#0の監督は他にいるし、その上にはGSRの総監督もいる。
#4をみてみ？
スピンしたり、ペナ喰らって下位沈んでも堅実に上げてゴールしているから。
予選日夜の生放送でも、右京さんだけ一人冷静で現実を見据えた意見を言う事が多い。
#0の監督は他にいるし、その上にはGSRの総監督もいる。
#4をみてみ？
スピンしたり、ペナ喰らって下位沈んでも堅実に上げてゴールしているから。
予選日夜の生放送でも、右京さんだけ一人冷静で現実を見据えた意見を言う事が多い。
プリウスvsCR-Z見てハイブリットバトルは
勝手にやってて構わないが、あんまし力入れすぎて
300のメーカー色を強くしないで欲しいと思った。
勝手にやってて構わないが、あんまし力入れすぎて
300のメーカー色を強くしないで欲しいと思った。
ハイブリッドが締め出されないSUPER GTは良い選手権だな
ポルシェGT3Rハイブリッドが出てきたら面白いのにな
ポルシェGT3Rハイブリッドが出てきたら面白いのにな
富士渋滞組どんなですか？
しかしハイブリッドが有利すぎるのも困る
WECのようにハイブリッドを使用する車両は燃料タンクを制限されるべきではないだろうか
WECのようにハイブリッドを使用する車両は燃料タンクを制限されるべきではないだろうか
ドラのラインナップ考えたら今回のHV2台は別カテ言われても仕方ない速さだったのは確か
実質鈴鹿のアストン同等のチート性能はあったろ
実質鈴鹿のアストン同等のチート性能はあったろ
>>566
給油に時間がかからない分さらに厄介だよ。
給油に時間がかからない分さらに厄介だよ。
>>492
ttp://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1450000/1457000/1457400/1457431/s1_1.jpg
motorsport.com更新きた
シンディ時代の常駐カメラマンではないけどw
ttp://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1450000/1457000/1457400/1457431/s1_1.jpg
motorsport.com更新きた
シンディ時代の常駐カメラマンではないけどw
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ﾉ:∨ 人二ﾌ ＼ ＼/ / ヾ | |: :| }: : :|
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＞＞565
そもそもＧＴ300のハイブリッドの車両規則ってＦ１みたいに厳格な規定あるの？
バッテリー容量や使用時間の制限とかみた記憶が無いんだが。
今回予選だけの存在でないことが証明されたが、Ｆ１と違って予選時で有れば全周
に渡ってモーターアシストし放題になっているみたいだけど、、、。
そもそもＧＴ300のハイブリッドの車両規則ってＦ１みたいに厳格な規定あるの？
バッテリー容量や使用時間の制限とかみた記憶が無いんだが。
今回予選だけの存在でないことが証明されたが、Ｆ１と違って予選時で有れば全周
に渡ってモーターアシストし放題になっているみたいだけど、、、。
>>568
.最近頑張ってるな、最後まで残ってるし
.最近頑張ってるな、最後まで残ってるし
ハイブリッドは特別扱いするべきじゃないと思う
つまり、ハイブリッドを載せていない状態でBOPを決める
あとはハイブリッドを載せて重くなろうが速くなろうが遅くなろうが知ったこっちゃない
っていうのが望ましい
ハイブリッドシステムをおろして軽くなったのでリストリクタ絞りますっていうのはおかしいだろ
ハイブリッドを載せて重くなったけどモーターアシストで速くなるのでリストリクタ径は大きくしません
っていうのが当然じゃないか？
つまり、ハイブリッドを載せていない状態でBOPを決める
あとはハイブリッドを載せて重くなろうが速くなろうが遅くなろうが知ったこっちゃない
っていうのが望ましい
ハイブリッドシステムをおろして軽くなったのでリストリクタ絞りますっていうのはおかしいだろ
ハイブリッドを載せて重くなったけどモーターアシストで速くなるのでリストリクタ径は大きくしません
っていうのが当然じゃないか？
>>570
使用時間も容量の制限もなかったはず
プリウスがQ2でバッテリー使いすぎて、Q3はアタック遅らせて回生をして充電をずっとしてたって書いてるけど
市販車のリチウムイオンの出力密度とGT300の減速具合ではTS030みたいにバカみたいに回生して充電は出来ないのかな
使用時間も容量の制限もなかったはず
プリウスがQ2でバッテリー使いすぎて、Q3はアタック遅らせて回生をして充電をずっとしてたって書いてるけど
市販車のリチウムイオンの出力密度とGT300の減速具合ではTS030みたいにバカみたいに回生して充電は出来ないのかな
>>568
この車まともなドライバーが組んだらどんな速さを見せるか凄く気になる
この車まともなドライバーが組んだらどんな速さを見せるか凄く気になる
576 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 20:56:02.54 ID:eyjN/5IM0
嵯峨が乗っても速いんだからプリウスは相当調子いいな
昨年は「痛車」、今年は「ハイブリッド」をフィーチャー。
・・・すべてはGTAのシナリオ通り。
・・・すべてはGTAのシナリオ通り。
BRZがこのコースで善戦してんな。
580 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 21:24:11.94 ID:9U72Qkv10
レース後の山野さんがいい顔してた。
BRZにとって順位以上の収穫があったレースだったな。
BRZにとって順位以上の収穫があったレースだったな。
孝太途中で凄いカッカしてたけどなｗ
Z4抜けなくて後ろからガライヤに煽られるわで
Z4抜けなくて後ろからガライヤに煽られるわで
582 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 21:26:34.89 ID:9U72Qkv10
佐々木孝太はのほほんとしてるようでけっこう熱くなるタイプだからね。
あそこでgdgdにならないのはさすが。
あそこでgdgdにならないのはさすが。
モーターで動いてるんだからリストリクター関係なくない？
ミク号は富士が苦手なBRZに煽られちゃ駄目やな。
もっと直線番長しないと。
もっと直線番長しないと。
585 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 21:43:50.19 ID:9U72Qkv10
Z4はBRZ、ガライヤとのバチバチバトルは良かったけど
直線でのあの幅寄せはちょっと酷いとオモタ。
直線でのあの幅寄せはちょっと酷いとオモタ。
酷いも何もそういうの含めてレースだろ
Z4はBRZのインにガライヤがいるのに気づいてなかったんじゃないのか？
589 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 21:50:50.32 ID:9U72Qkv10
でもあれ真ん中のBRZ行き場なくなって潰れそうになってたぞ。
まぁあれはGTでは割とよくあるシチュエーション
HSVデビュー戦の同士討ちも同じ感じだったし、あんまりいい走りではないことは確かだが
HSVデビュー戦の同士討ちも同じ感じだったし、あんまりいい走りではないことは確かだが
591 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 22:15:00.89 ID:FyAI51EI0
次はBRZと相性の良いオートポリス
優勝出来ると良いんだが出来たてマシンじゃ無理か。
優勝出来ると良いんだが出来たてマシンじゃ無理か。
594 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 22:30:27.77 ID:30RDcVU30
釣りはいいから
まあ誰かにペナが出たわけでもないし
>>587
あれは間違いなくガライヤが四角にいた
あれは間違いなくガライヤが四角にいた
「前」の車が右に動いたので自分も右に動いたら
「右」の車が壁に当たりそうになるくらいまで幅寄せしてた
まあ壁に当たる前に幅寄せやめたし誰も事故ってないしペナルティも出てないから何も問題ないな
スバルのドライバーが少しへぼだっただけ
「右」の車が壁に当たりそうになるくらいまで幅寄せしてた
まあ壁に当たる前に幅寄せやめたし誰も事故ってないしペナルティも出てないから何も問題ないな
スバルのドライバーが少しへぼだっただけ
599 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 22:50:45.41 ID:D/UK+at50
まあ2台ともZ4より上行ったんだしいいじゃない。
>>598
それにしても3回スピンしても2位になれるのはスゴイよなあ・・・
それにしても3回スピンしても2位になれるのはスゴイよなあ・・・
602 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 23:30:59.74 ID:D/UK+at50
言っちゃあ悪いけどなんかプリウスもCR-Zも応援する気にならない。
俺がHV嫌いなだけなのかもしれないが。
俺がHV嫌いなだけなのかもしれないが。
ていうか何であんなスピンするんだよ。
モーターアシストの制御ミスでスピンしやすいんじゃね？
TS030も制御に苦労してたからな
aprレベルではどうにもならんだろw
aprレベルではどうにもならんだろw
スピンに関してはインタビューでブレーキ関係だと言ってただろ
ブレーキトラブルって結局ハイブリッドの制御の問題なんじゃないのかな？
嵯峨さんのは言い訳に見えた。
あれは単純に突っ込みすぎのような・・・
あれは単純に突っ込みすぎのような・・・
今年はミクさんはあかんの？
え？プリウスかっこええやん。
カローラよりははるかにマシだけどな。
カローラよりははるかにマシだけどな。
CRZとウスのリアはカッコいい
壊れたんじゃなくて壊したような印象すらある
嵯峨だからか
ハンコックドラのコメントが全て物語ってたなぁ
嵯峨だからか
ハンコックドラのコメントが全て物語ってたなぁ
必然的に谷口移籍か
ぼちぼち交渉も始まってるんだろう
ぼちぼち交渉も始まってるんだろう
ブレーキはバランスが毎戦違って超難しいわって感じだったね
まあ、3回のスピンのうち1回でもなければ勝ってただろうしなぁ
ハンコックに楽勝させやがって
ウスよ…
ウスよ…
>>620
マザーシャーシを使ったハチロクの開発ドライバーならあるかも？
マザーシャーシを使ったハチロクの開発ドライバーならあるかも？
>617
元々金持ちの道楽用のGT3がちょっと雑に扱って壊れるぐらいでは困ると思うのだが・・・基本素人なんだし。
元々金持ちの道楽用のGT3がちょっと雑に扱って壊れるぐらいでは困ると思うのだが・・・基本素人なんだし。
>625
あぁｽﾏﾝ、途中で「またギアでも壊れた？」って言われてたアストンと勘違いしてた
あぁｽﾏﾝ、途中で「またギアでも壊れた？」って言われてたアストンと勘違いしてた
ヴァンテージリタイアだったのかよ
FLは速いみたいだけど信頼性ひどいな
FLは速いみたいだけど信頼性ひどいな
AMR-Oneちゃんを作ったプロドライブ製だからか？
コルベットで出る意味がわからない。遅さの証明か
マッハ号はいつまで空気でいるつもりなのか
マッハ号はいつまで空気でいるつもりなのか
ドライバーがあれなままだといつまで経ってもあのままさ
コルベットって序盤１２番手ぐらいにあがっていたしトラブルが無ければ入賞ぐらいできるんじゃね。
密山が乗ればコルベットもＱ１通れることもあるし。
密山が乗ればコルベットもＱ１通れることもあるし。
メガーヌトロフィーみたいに徹底的にぶっ飛んだ車ならアリだけど。
プリウスもCR-Zも中途半端。
プリウスもCR-Zも中途半端。
>>626
そんな毎回壊れたり燃えたりしてるかのような言い方やめてください！
そんな毎回壊れたり燃えたりしてるかのような言い方やめてください！
・・・・・・えっ？
次戦 ＡＰ で #33 ハンコックが優勝した場合、
他車の順位次第 （#3 #66 #11 #911 が３位以下） で、
タイトルが決まる可能性があるんだね。
他車の順位次第 （#3 #66 #11 #911 が３位以下） で、
タイトルが決まる可能性があるんだね。
APでハンコック優勝は無理だろ
関係者＆ファンには申し訳ないけど、
＃６６アストンて、速いけど壊れる可能性も高いから面白いんだよ。
＃６６アストンて、速いけど壊れる可能性も高いから面白いんだよ。
>>549
メーカーエンブレム
メーカーエンブレム
CR-Zもプリウスもテールランプぐらい市販のもの使って欲しい
市販車がどうのとどうでもいいわ。
チューンドカーレースじゃあるまいし。
チューンドカーレースじゃあるまいし。
市販車を改造と謳っておいてそれは無責任だろ。
今更言っちゃいますか
>>638
ファンだけど壊れるのはある程度覚悟して見てる・・・
昨日は前回のようにぶっちぎりじゃないから面白いな。
壊れなきゃここから給油時間の遅れ取り戻してトップまでいけるかな？
と思った瞬間に・・・
ファンだけど壊れるのはある程度覚悟して見てる・・・
昨日は前回のようにぶっちぎりじゃないから面白いな。
壊れなきゃここから給油時間の遅れ取り戻してトップまでいけるかな？
と思った瞬間に・・・
まあ、飽きずに年がら年中やってるこの話題を広げても仕方ないか。
どうせ毎度同じことにしかならないし。
プリウスがBRZぶち抜くのがおかしいと言うならば
MP4-12Cや458をZ4なんぞがぶち抜くGT3も充分おかしいんじゃねーの
市販車の素性にこだわるレースなんてものがどういう末路辿るかは世界中が理解してんだよ
どうせ毎度同じことにしかならないし。
プリウスがBRZぶち抜くのがおかしいと言うならば
MP4-12Cや458をZ4なんぞがぶち抜くGT3も充分おかしいんじゃねーの
市販車の素性にこだわるレースなんてものがどういう末路辿るかは世界中が理解してんだよ
>>645
Z4がMP4-12C抜くってのはまだGTと呼べるクルマ同士だけど
でもプリウスはGTと言ってて完全プロトだから、ちょっと意味が違うとは思うけど・・・
ま、この話題は一番荒れることだからやめようｗ
Z4がMP4-12C抜くってのはまだGTと呼べるクルマ同士だけど
でもプリウスはGTと言ってて完全プロトだから、ちょっと意味が違うとは思うけど・・・
ま、この話題は一番荒れることだからやめようｗ
いっそプリウスとCR-Zを500のSC430とHSVの後継にすればいいと思う。
当然、日産はリーフでｗ
当然、日産はリーフでｗ
リーフRCは最高速が150km/hしかでないんじゃなかったか
ベース車のスペックなんか関係ありませんがな
アムラックスにもジョンみてぇな池沼が居てワロタw
そいつの周りだけ綺麗な空間が出来てて尚ワロタw
そいつの周りだけ綺麗な空間が出来てて尚ワロタw
>638
俺もアストンはもうこのままで良いやと思えてきた。
勝つか壊れるか、壊れなければ勝てるけど壊れるって個性も大事だよねｗ
俺もアストンはもうこのままで良いやと思えてきた。
勝つか壊れるか、壊れなければ勝てるけど壊れるって個性も大事だよねｗ
プリウスだのCR-ZだのBRZだのの大衆車が勝っても300は盛り上がらないんだよ
スーパーな痛車が勝ってこそ300
スーパーな痛車が勝ってこそ300
個性か。
下田って学習しないよね。ヴァンテージ、911に対して
給油時間に大幅にアドバンテージのあるCR-Zが僅か数秒後ろに居るんだから、
ピット終わればトップに立つのは明らか。
それなのに、なんとCR-Zがトップにたってます！って・・・わかりきってることでしょ・・・
由良さんは気づいてるはずなのになんで言わんのだろ・・・
給油時間に大幅にアドバンテージのあるCR-Zが僅か数秒後ろに居るんだから、
ピット終わればトップに立つのは明らか。
それなのに、なんとCR-Zがトップにたってます！って・・・わかりきってることでしょ・・・
由良さんは気づいてるはずなのになんで言わんのだろ・・・
>>654
F1で言う川井ちゃんみたいな存在が欲しいな。
F1で言う川井ちゃんみたいな存在が欲しいな。
>>656
俺もそう思うがそれ以上にまだ実戦で見たいドライバーだ、我慢せいｗ
俺もそう思うがそれ以上にまだ実戦で見たいドライバーだ、我慢せいｗ
そこで我らがIDEさんですよ！
いや、もう走らなくていいとかいう意味では・・・
いや、もう走らなくていいとかいう意味では・・・
659 ：音速の名無しさん：2012/09/10(月) 15:47:50.50 ID:/aH0xQuQO
実況って何年やってもあんなもんなんだね
たぶん分かり切ってても、あえて大げさに喋ってるのもあるんだろうけどね。
下田アナはニコ生の予選の放送で本性を表したからな
由良さん「ゴメンなさい」言ってたなｗ
全て込での演出だとしたら・・・
そんな訳ないかw
そんな訳ないかw
>>661
これかｗ
102 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2012/09/08(土) 18:19:37.64 ID:iR9Ltw1Q0 [1/4]
「ってこれじゃ入んねーだろコレ…尺が短すぎないコレ…？
「すいません、簡単に言いまーすすいませーん
「んじゃ俺があのくだりやめるか
「いやいいです僕がずっと簡略にしますから
「おやまー時間ねーよ俺に振られんのかなー（ｒｙ
「 そ ん と き ゃ 俺 が 黙 る ！ 黙るからｗ」
これかｗ
102 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2012/09/08(土) 18:19:37.64 ID:iR9Ltw1Q0 [1/4]
「ってこれじゃ入んねーだろコレ…尺が短すぎないコレ…？
「すいません、簡単に言いまーすすいませーん
「んじゃ俺があのくだりやめるか
「いやいいです僕がずっと簡略にしますから
「おやまー時間ねーよ俺に振られんのかなー（ｒｙ
「 そ ん と き ゃ 俺 が 黙 る ！ 黙るからｗ」
音声垂れ流しにはワロタなｗｗ
>>667
予選時の総括を録ってて、解説人の感想で
最初に振られた由良さんが結構な尺使って喋っちゃったんで
下田さんが木下氏に振ろうとしたところでエンディングBGMが鳴り始めちゃって
だめだリテイクってトコでの会話
録画前提だから聞けたオフモードの会話、ニコ生ならでは
次のテイクではキッチリ尺あわせたんで「流石プロ」ってコメで溢れたｗ
普段は生であわせこむんだからたいしたもんだと思うよ
予選時の総括を録ってて、解説人の感想で
最初に振られた由良さんが結構な尺使って喋っちゃったんで
下田さんが木下氏に振ろうとしたところでエンディングBGMが鳴り始めちゃって
だめだリテイクってトコでの会話
録画前提だから聞けたオフモードの会話、ニコ生ならでは
次のテイクではキッチリ尺あわせたんで「流石プロ」ってコメで溢れたｗ
普段は生であわせこむんだからたいしたもんだと思うよ
マッハ号チームの日除けもらった！かなりいい出来で使えるわ。
そういえばBESはGT3の間でピット時間に極端な差がないよね？
たぶん燃料の流量で帳尻あわせてるんだろうけど、GT300もそういう方法で
ピット時間を合わせて、速さのみで調整したほうが上手くいく気がする。
現状だと給油時間速い上にラップタイムも速いハイブリッド勢が有利すぎるからね・・・
そうなるとヴァンテージ有利になりすぎるか・・・・
たぶん燃料の流量で帳尻あわせてるんだろうけど、GT300もそういう方法で
ピット時間を合わせて、速さのみで調整したほうが上手くいく気がする。
現状だと給油時間速い上にラップタイムも速いハイブリッド勢が有利すぎるからね・・・
そうなるとヴァンテージ有利になりすぎるか・・・・
燃費も性能のうちだよ
もっと言うと今回のでHV勢が速いとか言うのはどうかと思うがな。
今回勝ったハンコックは80kg。
GT3上位で最も軽かった#0も70kgで他は軒並み80〜90kgくらい積んでる。
対してプリウス16kgのCR-Zが0kg。
富士と言う特殊性を考えても100kg近く積んでる連中が普通にトップ争いしてる方がよっぽど異常だと思うが？
今回勝ったハンコックは80kg。
GT3上位で最も軽かった#0も70kgで他は軒並み80〜90kgくらい積んでる。
対してプリウス16kgのCR-Zが0kg。
富士と言う特殊性を考えても100kg近く積んでる連中が普通にトップ争いしてる方がよっぽど異常だと思うが？
同等に積んだら近寄れもしないだろ。
予選一発は何とかなっても重くなるとロングランでタイヤが厳しいから今回みたいなコンスタントなペース維持は不可能。
予選一発は何とかなっても重くなるとロングランでタイヤが厳しいから今回みたいなコンスタントなペース維持は不可能。
>>675
そうかな・・・レーシングプロトだからタイヤ持ちは市販車ベースの
GT3よりいいはず。ただバッテリーで重量配分が悪くなってる分どうかって感じか・・・
まぁ積んでみないとわからんし、今シーズンはその機会はないね。
ノーハンデ同士でどうかは最終戦で比較できるね。
そうかな・・・レーシングプロトだからタイヤ持ちは市販車ベースの
GT3よりいいはず。ただバッテリーで重量配分が悪くなってる分どうかって感じか・・・
まぁ積んでみないとわからんし、今シーズンはその機会はないね。
ノーハンデ同士でどうかは最終戦で比較できるね。
プロトって…カーボンモノコックにしてるわけでもLMPみたいな形してるでもなし、
タイヤに関しちゃ変わらないっての。
むしろ重いから攻撃性高いわ。
もういいや。ちょっとGT3以外が上位来たらこれか…。
GT3脳過ぎんだろ。
タイヤに関しちゃ変わらないっての。
むしろ重いから攻撃性高いわ。
もういいや。ちょっとGT3以外が上位来たらこれか…。
GT3脳過ぎんだろ。
>>677
市販車と完全にかけ離れてるからプロトだと思ってるけど、
そのへんは人それぞれの捉え方ってことで。
まぁどっちかというとGT3のほうが好きだけど・・・
給油時間でGT2にまるで勝負権がなかった2010年みたいなのは
もう勘弁して欲しいわけさ。
ただGT3が速すぎてJAFが上位に進出できないような状況も気の毒に思う。
市販車と完全にかけ離れてるからプロトだと思ってるけど、
そのへんは人それぞれの捉え方ってことで。
まぁどっちかというとGT3のほうが好きだけど・・・
給油時間でGT2にまるで勝負権がなかった2010年みたいなのは
もう勘弁して欲しいわけさ。
ただGT3が速すぎてJAFが上位に進出できないような状況も気の毒に思う。
679 ：音速の名無しさん：2012/09/11(火) 10:15:19.16 ID:pWdyCCSW0
ＧＴ−Ｒは次戦ウエイトを降ろせないんですか？
公式ＨＰの見ても見当たらないので詳しい人教えて下さい。
公式ＨＰの見ても見当たらないので詳しい人教えて下さい。
いや、プロトとか呼び方はどうでも良くてタイヤへの攻撃性の話。
GT3と同じ速度で曲がればそりゃタイヤ持つかも知れないがGT3より速く曲がらないと勝負にならないんだから結局変わらん。
>>671で言ってる事はその気の毒な状況にしろって言ってるわけだが？
GT3と同じ速度で曲がればそりゃタイヤ持つかも知れないがGT3より速く曲がらないと勝負にならないんだから結局変わらん。
>>671で言ってる事はその気の毒な状況にしろって言ってるわけだが？
>>680
ハイブリットはストレートもそれなりに速いから給油時間揃えて
ラップタイムをあわせる方向でいけるかと思うんだけど・・・
タイヤの攻撃性に関してはレースやらんとわからんからなぁ・・・
ノーハンデの最終戦を見てみるしかないね。
ハイブリットはストレートもそれなりに速いから給油時間揃えて
ラップタイムをあわせる方向でいけるかと思うんだけど・・・
タイヤの攻撃性に関してはレースやらんとわからんからなぁ・・・
ノーハンデの最終戦を見てみるしかないね。
CR-Zってそんなにストレート速かったっけ？
ハイブリッドはメーカーで容量、パワー、重量、回生エネルギー量、アシストのタイミング
がそれぞれ違うし、使い方が異なるからまだ何とも言えないね
というかハイブリッドって他のJAF勢に比べて燃費なんて良かった？
ハイブリッドはメーカーで容量、パワー、重量、回生エネルギー量、アシストのタイミング
がそれぞれ違うし、使い方が異なるからまだ何とも言えないね
というかハイブリッドって他のJAF勢に比べて燃費なんて良かった？
燃費は同じ。
まあ、HVったってレースではただの加速装置だから当たり前だけどね。
プリウスのストレートはエンジンのおかげだと思うよ。
BRZはもちろん、CR-Zもストレート遅いし現在のGT300では大排気量NAが正解なんだろ。
まあ、HVったってレースではただの加速装置だから当たり前だけどね。
プリウスのストレートはエンジンのおかげだと思うよ。
BRZはもちろん、CR-Zもストレート遅いし現在のGT300では大排気量NAが正解なんだろ。
なんでもかんでも性能揃えなければ気が済まないんだったら、
ＧＴやらないで、フォーミュラやりゃあ、いいんだよ。
ＧＴやらないで、フォーミュラやりゃあ、いいんだよ。
BOPだけで揃えようっていうFIAの調整にサクセスウェイトまで積むってのもどうなんだろう？
しかも積んでも速いなんてのがいる現状を見るとますますBOP機能してるのかって話だし
来年はまた独自調整だろうね。
しかも積んでも速いなんてのがいる現状を見るとますますBOP機能してるのかって話だし
来年はまた独自調整だろうね。
紫電みたいなのをプロトって言うんだよ！
プロト厨は巣に帰れ！
って一度は言ってみたい。
プロト厨は巣に帰れ！
って一度は言ってみたい。
NDDPの佐々木デビュー戦の割に頑張ったよな
>>686
FIAのBOPって選手権にでる車をシーズン前にコースを同じドラがテストで走らせてタイムみて決めてるんだっけ
日本も同じように基準車を作って誰かテストドライバーが乗って調整値を決めたらいいのにな
そうすればごちゃごちゃ文句も出てこない気がするんだけど
FIAのBOPって選手権にでる車をシーズン前にコースを同じドラがテストで走らせてタイムみて決めてるんだっけ
日本も同じように基準車を作って誰かテストドライバーが乗って調整値を決めたらいいのにな
そうすればごちゃごちゃ文句も出てこない気がするんだけど
IDE「おれにまかせろー」
>>687
みたいな、っていうかDP(デイトナプロト)ベースっじゃん
みたいな、っていうかDP(デイトナプロト)ベースっじゃん
それもそうか…公式テストで走らせて調整とかも難しいか
来年はやっぱり独自調整に戻るんかな
来年はやっぱり独自調整に戻るんかな
>>692
セッティングとかどうするんだって話もあるしな。
セッティングとかどうするんだって話もあるしな。
まともなBOPでやってるところを参考にすればいい
VLNとかな
VLNとかな
来たれ国産GT300。マザーシャシー案はどうなる!?
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=43380
マザーシャーシについての記事があった
マザーシャーシを使う場合、ベースがFRならエンジン搭載位置は変えないでほしいってあるね
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=43380
マザーシャーシについての記事があった
マザーシャーシを使う場合、ベースがFRならエンジン搭載位置は変えないでほしいってあるね
エンジンやトランスミッションも市販車から変えないで欲しいな
定期的に燃料給油時間がどうたらこうたら言うやつがいるけど
簡単な解決方法があって、レースフォーマットを
タイム合算式２ヒート もしくは ドライバー交代あり４０分〜１時間位のレース ２本にして、インターバル１０分に設定、
インターバルで、給油やタイヤ交換、場合によってはセッティング変更するようにすればいい。
まぁ、レースマネージメントが下手なチームは、
レース１ トップから、レース２ ペナルティ（ピット）スタートなんて事態になるかもしれないが
簡単な解決方法があって、レースフォーマットを
タイム合算式２ヒート もしくは ドライバー交代あり４０分〜１時間位のレース ２本にして、インターバル１０分に設定、
インターバルで、給油やタイヤ交換、場合によってはセッティング変更するようにすればいい。
まぁ、レースマネージメントが下手なチームは、
レース１ トップから、レース２ ペナルティ（ピット）スタートなんて事態になるかもしれないが
タイヤと市販車と同じでいいな
給油リストリクタ導入とか不完全だよな
安全のためにピットストップは最低でも3分間停止しないといけないってルールにすればいいのに
安全のためにピットストップは最低でも3分間停止しないといけないってルールにすればいいのに
そして同時に車に触って作業できるのは1人までに制限します
給油に５００より時間がかかって、時間当たりの給油速度は大差なし
ということは、５００よりも馬力出ててるってことだと思うんだけど、違うかな
ということは、５００よりも馬力出ててるってことだと思うんだけど、違うかな
>>704
ＧＴ300の中でもＧＴ3は 混合気のガスが一般に相当濃い目で、それによる冷却
や燃焼温度を抑える効果があってトラブルなくメンテナンスフリーに近い状態で年
間を通してプライベーターに扱いやすいマシンになっているという面があるそうだ。
馬力差は大分少ないだろうけどＧＴ３は相当燃費が悪いのが基本みたい。
ＧＴ300の中でもＧＴ3は 混合気のガスが一般に相当濃い目で、それによる冷却
や燃焼温度を抑える効果があってトラブルなくメンテナンスフリーに近い状態で年
間を通してプライベーターに扱いやすいマシンになっているという面があるそうだ。
馬力差は大分少ないだろうけどＧＴ３は相当燃費が悪いのが基本みたい。
通常のBOPに加えて、車両価格でBOPをさらに調整すれば良いんじゃないかなあ
金掛けて開発すると下手すると性能うｐ分より重い調整を食らう可能性があるので
開発競争は抑えられるだろう
開発にかかった金額は自己申告になると思うので、
不正対策として、申告した価格で買いたいという奴が出てきたら
その値段でもう1台作りなり現物手放すなりして売らないといけないというルールにしよう
金掛けて開発すると下手すると性能うｐ分より重い調整を食らう可能性があるので
開発競争は抑えられるだろう
開発にかかった金額は自己申告になると思うので、
不正対策として、申告した価格で買いたいという奴が出てきたら
その値段でもう1台作りなり現物手放すなりして売らないといけないというルールにしよう
GT3の不完全なところは、車両価格は一定以下に抑えられてても
それ以外ですごいコスト掛けてるメーカーがあることなんだよな
総コストで制限しないと意味ないのにな
それ以外ですごいコスト掛けてるメーカーがあることなんだよな
総コストで制限しないと意味ないのにな
>>702
むしろ止まってる間に冷却上手くいかなくなって止まりそうじゃね？
むしろ止まってる間に冷却上手くいかなくなって止まりそうじゃね？
空から満タンまでの時間はタンク容量に関係なく全車同じでいいと思う
80Lでも100Lでも1分とか
そんなに意味ないかな
80Lでも100Lでも1分とか
そんなに意味ないかな
ライアンが乗っても アレマンが乗っても結果が同じｗ
アレマン最後まで使ってやれよって感じｗｗ
アレマン最後まで使ってやれよって感じｗｗ
うん。
>>697
さすがにミッションは勘弁してやれよｗ
さすがにミッションは勘弁してやれよｗ
BRZ、ミッション変えなかったらアルテッツァのガラスのミッションっすよ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=43388
あのクソ重いコンチネンタルGTがどうなるのか少し見てみたい気もする
あのクソ重いコンチネンタルGTがどうなるのか少し見てみたい気もする
719 ：音速の名無しさん：2012/09/11(火) 23:09:45.43 ID:4ptr0niy0
カマロ見たいな。
まさか紫電とかガライヤは来年も走る気じゃ無いだろうな
今年は本当は走れないはずだったのだが...
今年は本当は走れないはずだったのだが...
紫電ガライヤは来年なにかしらGT3に変えるはず
ようつべでMP4-12Cがモンツァでブリッピングでマフラーから火がボーボーでてたの見たことあるな
ARTAだしCRZ2台目とかになるのかなあ
725 ：音速の名無しさん：2012/09/12(水) 00:51:19.27 ID:CneSAgfE0
下品な奇形はこれ以上ｲﾗﾈ
ジャガーや三枚刃カマロとか走らせてほしい
ジャガーや三枚刃カマロとか走らせてほしい
あんなクソデブ車ｲﾗﾈ。
2輪のXフォーミュラじゃないかｗ
>>716
さふぁ
さふぁ
オンボード映像見ると、アストンって最後の方壊れそうだったんだが
732 ：音速の名無しさん：2012/09/12(水) 10:13:39.06 ID:UbWdi2kl0
鈴鹿の最後の方はエンジンが何気筒か死んでたって話じゃなかったっけ。
富士で止まったのもそのせい。
富士で止まったのもそのせい。
それでもレーシングスピードで走れるあたり12気筒はダテじゃないな
>>716
1速がない？ぶっ壊したんでしょ？
殆どのコーナーが１速とあるし、
おそらく１コーナーは１速で走ってきただろうから
その間に勝手に壊れるとかありえんでしょ。
>>731
鈴鹿でも2気筒ぐらい死んでたらしい。
それで炎上。
1速がない？ぶっ壊したんでしょ？
殆どのコーナーが１速とあるし、
おそらく１コーナーは１速で走ってきただろうから
その間に勝手に壊れるとかありえんでしょ。
>>731
鈴鹿でも2気筒ぐらい死んでたらしい。
それで炎上。
>>696
これはいいニュース。なるべくエンジン位置は変えないで欲しいね。
コストをどこまで抑えられるかが問題か。
あと最後のほうの発言を見るにアジアンルマンでアジア系メーカーを
視野に入れてるのは間違いない感じだね。
ミッドシップのISを息子のチームで使ってた奴がいまさら言うなよｗ
という感じだけど。
これはいいニュース。なるべくエンジン位置は変えないで欲しいね。
コストをどこまで抑えられるかが問題か。
あと最後のほうの発言を見るにアジアンルマンでアジア系メーカーを
視野に入れてるのは間違いない感じだね。
ミッドシップのISを息子のチームで使ってた奴がいまさら言うなよｗ
という感じだけど。
>>734
レース直後のインタビューではバトルの突っ込みで1速入れたら割れたとか自分で言ってたしな
レース直後のインタビューではバトルの突っ込みで1速入れたら割れたとか自分で言ってたしな
某プレス、某ＧＴ３００チーム エンジニアのツイートを見ていて思ったのだが、
ＧＴ３ の 関連規則として
2012 SPORTING REGULATIONS ? FIA GT1 WORLD CHAMPIONSHIP
2012 Sporting Regulations ? FIA GT3 European Championship
に目を通していないのだろうか？（ＧＴＡも？）
ＧＴ３ の 関連規則として
2012 SPORTING REGULATIONS ? FIA GT1 WORLD CHAMPIONSHIP
2012 Sporting Regulations ? FIA GT3 European Championship
に目を通していないのだろうか？（ＧＴＡも？）
738 ：音速の名無しさん：2012/09/12(水) 11:56:37.19 ID:Js8BWaAEO
新規参入チームはどうなった？
揉めとる
ただマザーシャシーでアジア系メーカーが参入してきても、
「独島は我が領土」って書いた本当の痛車が走るのは簡便して欲しい・・・
「独島は我が領土」って書いた本当の痛車が走るのは簡便して欲しい・・・
政治的アピールはダメなんじゃない？
許可でないでしょ
許可でないでしょ
今でなくてよかったな…
つかあの兄弟はあの思想が頭にあるんだろうなあ
あんま考えたくないけどな
つかあの兄弟はあの思想が頭にあるんだろうなあ
あんま考えたくないけどな
>>737
関係あるのはGT3車両のテクニカルレギュレーションだけだろ
関係あるのはGT3車両のテクニカルレギュレーションだけだろ
>>743
JLOCで永久追放されたドラが居たなｗｗ
JLOCで永久追放されたドラが居たなｗｗ
H川さんのことはもう。。。
アストンはトラブルところまで、由緒正しいＧＴの血統だな。
SGT見てると感覚が狂うが。
SGT見てると感覚が狂うが。
ＧＴ３は、テクニカル見たところで顧客が改造することはできないからあまり意味はない。
スポーツ規則の方は運用面の記事が掲載されるから、
ＢＯＰの変更のスケジュールも知らないなんてことになるし、
材料部品等の手配も遅れたり、不要なもの手配したりってことになりかねない。
スポーツ規則の方は運用面の記事が掲載されるから、
ＢＯＰの変更のスケジュールも知らないなんてことになるし、
材料部品等の手配も遅れたり、不要なもの手配したりってことになりかねない。
ttp://supergt.net/pages/pg:news_detail/device:pc/ln:ja/id:12433
「みんなの想いと一緒に走っています」
これ、Ａ＆Ｓレーシング だったか レイジュン がモスラを走らせていた頃もやっていたよね。
「みんなの想いと一緒に走っています」
これ、Ａ＆Ｓレーシング だったか レイジュン がモスラを走らせていた頃もやっていたよね。
そういえば富士の駐車場に止まっていたMOTULの車がプリウスだったのには笑った
地方サーキットで ＪＬＯＣ のレンタカーが フィット だった。
お金持ちは、財布を締めるところは締めるんだな。と思った。
お金持ちは、財布を締めるところは締めるんだな。と思った。
>>751
リーフじゃ往復できないんじゃねｗ
リーフじゃ往復できないんじゃねｗ
>>696
このマザーシャーシ構想ってのは四駆は四駆のままって事になるんかな
ランエボ、インプで出たいってなったらFR化せず四駆のままって感じになる？
＞エンジンもリースで安価に手に入れられる環境を検討しているという
これって前にAS誌の対談かなにかででてたセルシオのエンジンだっけ？をレーシングエンジンに仕立てた奴なのかな
実際これからどうなっていくのかまだわからないけどこれから楽しみだね
このマザーシャーシ構想ってのは四駆は四駆のままって事になるんかな
ランエボ、インプで出たいってなったらFR化せず四駆のままって感じになる？
＞エンジンもリースで安価に手に入れられる環境を検討しているという
これって前にAS誌の対談かなにかででてたセルシオのエンジンだっけ？をレーシングエンジンに仕立てた奴なのかな
実際これからどうなっていくのかまだわからないけどこれから楽しみだね
756 ：音速の名無しさん：2012/09/13(木) 07:57:13.22 ID:DCQt6OLT0
弟も追放してくれよ
慶応裏口組の兄弟の悪口はそこまでだ
>>728
鈴鹿８耐や全日本ロードで以前存在したXフォーミュラというクラスがあってな
鈴鹿８耐や全日本ロードで以前存在したXフォーミュラというクラスがあってな
全然リロードしてなかった恥ずかしい・・・
>>758
現在は、駆動方式による重量補正は無いですよ。
現在は、駆動方式による重量補正は無いですよ。
ＪＡＦ ＧＴ３００車両規則
ttp://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012regulation_race.pdf (7.8Mあり、GT300 は、P88から）の
ttp://www.jaf.or.jp/msports/msinfo/image/ms_news233.pdf のP4-9 の変更点を差し替えたもの
ttp://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012regulation_race.pdf (7.8Mあり、GT300 は、P88から）の
ttp://www.jaf.or.jp/msports/msinfo/image/ms_news233.pdf のP4-9 の変更点を差し替えたもの
JAF-GT規定で作るのかな？ どっちみちネタ車としてしか見れないな・・・
ジェネシスクーペはGT3開発してたような
>>764-766
セリブラの里帰り！？かと思ったのに
セリブラの里帰り！？かと思ったのに
来年の話しだから完成すればGT3車両もあり得るか
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=43425
>インディゴはスーパーGT韓国戦参戦に向け、GT300クラスにヒュンダイ・ジェネシス・クーペを投入。
>GT300に参戦するための技術支援をGTAが行うことになる。
技術支援って嫌な予感しかしない
>インディゴはスーパーGT韓国戦参戦に向け、GT300クラスにヒュンダイ・ジェネシス・クーペを投入。
>GT300に参戦するための技術支援をGTAが行うことになる。
技術支援って嫌な予感しかしない
ハイブリッド積んで起源を主張するんだろｗｗｗｗ
うわ、元がセリカのやつかよｗ
スープラ→セリカ→ジェネシス
ECOだなｗ
ECOだなｗ
となると……大本は１０年くらい前のシャーシって事なのか？
セリカの頃、V-Optかなんかで「お爺ちゃんセリカ」とか言われてた位なのにｗ
セリカの頃、V-Optかなんかで「お爺ちゃんセリカ」とか言われてた位なのにｗ
技術支援つーことはマザーシャーシ使って新車作るんじゃないの？
これは楽しみだ。
これは楽しみだ。
出るならFIAに罰金払ってからにしてくださいね。
そうしないと、うちらまでFIAから目を付けられちゃうんで。
そうしないと、うちらまでFIAから目を付けられちゃうんで。
イヤな予感しかしない。
あの国に近づくなよ、関わった方が負けとなる。
あの国に近づくなよ、関わった方が負けとなる。
全車両持ってって予選落ちにさせたれ
出てきてもパッシング地獄、俺は悪くないミサイル攻撃w
んで表彰式で日の丸掲げろ
出てきてもパッシング地獄、俺は悪くないミサイル攻撃w
んで表彰式で日の丸掲げろ
そうそう。新田守男
2009年のセパンでセブンに当たった時
新田「セブンが当たって飛んでったけど、俺はなんにも悪くないよー」
2009年のセパンでセブンに当たった時
新田「セブンが当たって飛んでったけど、俺はなんにも悪くないよー」
まああれは確かに悪くないけど、他に悪い事してるからなｗ
あれって新田のインに紫電がはいってきたんだっけ？
>>784
やっぱり激G！っていい番組だったな･･･
やっぱり激G！っていい番組だったな･･･
ジープもいい番組らしいね。
>>787
あんなクソメーカー必要ないだろ…
あんなクソメーカー必要ないだろ…
>783
紫電のインに俺は悪くないよがぶつかってきた。
加藤さん「当てられたよ！」ってキレてた。
紫電のインに俺は悪くないよがぶつかってきた。
加藤さん「当てられたよ！」ってキレてた。
ヒュンダイが出れるなら、前にちょっと話題に出てた
アメリカのレースに出てるボルボS60を出せよ！
アメリカのレースに出てるボルボS60を出せよ！
あでられだ〜!!
>>791
お前、ずっと一人でそれ推してるけど何で出れないのか理解してないだろ？
お前、ずっと一人でそれ推してるけど何で出れないのか理解してないだろ？
奇形はこれ以上いらん
来年も紫電/我羅也しれっと出そうで怖いな
来年も紫電/我羅也しれっと出そうで怖いな
GTマシン作ってレースに出るのってメーカーの許可が無いとマシンが作れないんですか？
モータースポーツチャンネルにそんなことが書いてましたが。
技術的に不可能って意味なら解りますが、この車種は禁止って言われるんですか？
モータースポーツチャンネルにそんなことが書いてましたが。
技術的に不可能って意味なら解りますが、この車種は禁止って言われるんですか？
>>794
ボルボ推しはお前だけと思ってたわ
ボルボ推しはお前だけと思ってたわ
799 ：音速の名無しさん：2012/09/14(金) 10:11:09.60 ID:pJ0v2Z7O0
>>796
一応規定上は、メーカーが Fia もしくは JAF に車両登録していれば可能。
ただし、技術協力等が受けられるかは別問題。
うろ覚えですが、SuperGT 等改造範囲が広い場合、
意匠登録かなんかの関係で、できない可能性があったと思う。
一応規定上は、メーカーが Fia もしくは JAF に車両登録していれば可能。
ただし、技術協力等が受けられるかは別問題。
うろ覚えですが、SuperGT 等改造範囲が広い場合、
意匠登録かなんかの関係で、できない可能性があったと思う。
嫌な予感しかないな・・・いざ走るとなって何故か搬入時にはなかった
文字が貼られてて、痛さではミクやイカを遥かに凌駕する痛車に化ける可能性が・・・
文字が貼られてて、痛さではミクやイカを遥かに凌駕する痛車に化ける可能性が・・・
>>794
SCCAワールドチャレンジからの参戦ならCTS-Vクーペを推したい。
あとアメリカで走ってるマシンなら雨さんがGrand-Amのエイトで復活とか、
同じくGrand-Amのカマロもいいな。
SCCAワールドチャレンジからの参戦ならCTS-Vクーペを推したい。
あとアメリカで走ってるマシンなら雨さんがGrand-Amのエイトで復活とか、
同じくGrand-Amのカマロもいいな。
>>795
うるせーFIAGT3ぶつけるぞ！
うるせーFIAGT3ぶつけるぞ！
ガライヤ、紫電、ガイヤルドＲＧ３は、痛みがひどいって説もあるし
ＲＧ３は、まだしも、１３インチ（規定上は１４インチまで）幅タイヤに対応できないでしょう。
ＲＧ３は、まだしも、１３インチ（規定上は１４インチまで）幅タイヤに対応できないでしょう。
坂東さんのスポンサー、ウエッズさんも模造品で苦労しているようだし、、、
技術支援なんて要るのか？ チューさんとこを見習えよクソ国家チーム
俺は悪くない動画見たけど雷亜細亜カッコよかったな
http://originalgaijin.files.wordpress.com/2011/07/4573612200_0e7947bdaa_o.jpg
http://originalgaijin.files.wordpress.com/2011/07/file1-bobaedream-co-kr.jpeg
http://originalgaijin.files.wordpress.com/2011/07/file1-bobaedream-co-kr.jpeg
>>812
Z復活か〜なんか厚ぼったいけど
Z復活か〜なんか厚ぼったいけど
Z33.5だっけ？
へぇ、マレーシアサイトに続いて、韓国サイトが出来たんだ。
クソコリアンとやるとかバカかよ
818 ：音速の名無しさん：2012/09/14(金) 21:28:37.97 ID:X9s0tYXlO
リアウイングを立てるけど
見た目重視？
見た目重視？
スカイラインクーペにしか見えない
HSVのエンブレムを見てヒュンダイのパクリパクリ言われそう
マッハ号のバースト、どうやらartaが抜きざまに当てていったのが原因らしい
とことん不運だな
とことん不運だな
不運と言えば鈴鹿1000kmのSLS
ARTAに絡んでクラッシュする率高いな
825 ：音速の名無しさん：2012/09/15(土) 00:37:20.98 ID:qFINfwCX0
>>812
何だキムチカラーじゃないんだな
何だキムチカラーじゃないんだな
今年Z4、SLS、458が餌食に
嘔吐に写ってたジェネシスはこのシリーズで走ってるのかな？
http://www.superrace.co.kr/multi/photo_list.asp
http://www.superrace.co.kr/multi/photo_list.asp
>>821
WRCで追放される前のアクセントはカストロールのステッカー貼ってあったけど、
シェルもカストロール同様純正指定オイルになっててその縁、ってか義理じゃないの？
WRCん時はノースポンサーだと見栄えが悪いって事で微々たる金額でもメイン級の面積だったらしいけど。
WRCで追放される前のアクセントはカストロールのステッカー貼ってあったけど、
シェルもカストロール同様純正指定オイルになっててその縁、ってか義理じゃないの？
WRCん時はノースポンサーだと見栄えが悪いって事で微々たる金額でもメイン級の面積だったらしいけど。
>812
板金屋上がりのチューニングショップの車にしか見えない
板金屋上がりのチューニングショップの車にしか見えない
>>826
Z4は、いつ餌食になった？
Z4は、いつ餌食になった？
>>830
#4が2戦目の富士で掘られてジャッキが曲がってなかったっけ
#4が2戦目の富士で掘られてジャッキが曲がってなかったっけ
>>830
8号車に追突されたとは書いてないけどこの時
ttp://supergt.goodsmileracing.com/special/files/04Rd2_fuji.pdf
確かファーマンがドライブしてた時に後ろから突っ込まれた
その後ARTAはリタイアしてたけどね
この時のモラルハザードの累積ポイントで予選アタック出来なくなってたよ
8号車に追突されたとは書いてないけどこの時
ttp://supergt.goodsmileracing.com/special/files/04Rd2_fuji.pdf
確かファーマンがドライブしてた時に後ろから突っ込まれた
その後ARTAはリタイアしてたけどね
この時のモラルハザードの累積ポイントで予選アタック出来なくなってたよ
こっちにはちゃんとARTAに追突されたと書いてあるよ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/733615/blog/26362722/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/733615/blog/26362722/
番場来年は首だな
#4は先週の富士でも、ガライヤと接触で、ドライブスルーペナルティだったな
映像が無いからどっちが悪いかわからないが
映像が無いからどっちが悪いかわからないが
>>834
どうだろう？
番場は一応GSR初期からのメンバーだから、簡単にクビにはならないんじゃないかな？
実際去年も番場と組むのを条件に谷口を乗せてるし
まぁ、クルマと相方のおかげで去年チャンピオン獲っただけだし、ドライバーとしては全く良い所無しだからな
クビでも文句言えないだろう
どうだろう？
番場は一応GSR初期からのメンバーだから、簡単にクビにはならないんじゃないかな？
実際去年も番場と組むのを条件に谷口を乗せてるし
まぁ、クルマと相方のおかげで去年チャンピオン獲っただけだし、ドライバーとしては全く良い所無しだからな
クビでも文句言えないだろう
谷口離れてファイン離れて中堅〜下位に戻るんじゃないかね
そもそもあのチームはエースがいなくなるのが濃厚だからね。
もし残留した場合、FIA-GTチャンピオンマシンにはかなり重めのBOPとなる
法則が発動して今年以上のボヤき谷口が見られるだろう・・・
ヴィータ4Oneが取りそうだから・・・
もし残留した場合、FIA-GTチャンピオンマシンにはかなり重めのBOPとなる
法則が発動して今年以上のボヤき谷口が見られるだろう・・・
ヴィータ4Oneが取りそうだから・・・
>836
×番場と組むのを条件に谷口を乗せてるし
○番場と組むのを嫌がった谷口を説得した
×番場と組むのを条件に谷口を乗せてるし
○番場と組むのを嫌がった谷口を説得した
しかし、ＦＩＡ‐ＧＴ1が今年限りだし、来年のＢＯＰ選定対象レースが何になるか不透明
Z4 GT3に限らず、GT3勢の力関係は、開けてみらんと判らんよ
Z4 GT3に限らず、GT3勢の力関係は、開けてみらんと判らんよ
そもそも来年もBMWのままかどうかなんて分からんしな
GSRはスタディと来年も組むならBMWを使いそうだけどな
スタディと離れるのなら他の選択肢を選ぶ事もあるかも
スタディと離れるのなら他の選択肢を選ぶ事もあるかも
アルピナ、アルピナいうミク厨がいるけど現行のアルピナってヨーロッパで活躍
しているの？ＧＴ3って結局新しい年式のモデルが登場しない車種はカヤの外状態でしょ？
しているの？ＧＴ3って結局新しい年式のモデルが登場しない車種はカヤの外状態でしょ？
>>843
独自でもある程度参考にはするんじゃないかな？
>>844
GTマスターズは去年チャンピオン取ってるよ。
ドライバーもいい人乗ってるのが大きいかもしれないけど。
今年はやや911に押されて苦戦気味。
独自でもある程度参考にはするんじゃないかな？
>>844
GTマスターズは去年チャンピオン取ってるよ。
ドライバーもいい人乗ってるのが大きいかもしれないけど。
今年はやや911に押されて苦戦気味。
もうVLNのBOPでいいよ
BOPに不満あるならドイツやイギリスみたいにワンメイクタイヤから始めないと
ほとんどヨコハマワンメイクみたいなものだし
今年の傾向
ポルシェが何気に規制が緩い？
アストンが昨年のBMW Z4みたいに得？
長谷見GT-Rはいつも特認？？
HVのプリウスとCR-Zはかなり緩い？
フェラーリ、ランボルギーニのいつもながらの苦戦にアストンとBMWも加わる？
JAF-GTはただ参加してるだけ？？
こんな感じか？ 優勝候補って ハンコックポルシェなのか？？
長谷見、星野一樹、正美＆藤井 日産ばっかり優遇されてない？ｗ
ポルシェが何気に規制が緩い？
アストンが昨年のBMW Z4みたいに得？
長谷見GT-Rはいつも特認？？
HVのプリウスとCR-Zはかなり緩い？
フェラーリ、ランボルギーニのいつもながらの苦戦にアストンとBMWも加わる？
JAF-GTはただ参加してるだけ？？
こんな感じか？ 優勝候補って ハンコックポルシェなのか？？
長谷見、星野一樹、正美＆藤井 日産ばっかり優遇されてない？ｗ
長谷見さんとこ特認車両と言われても、、、
不具合対策部品（タイヤカスの延焼対策部品）の承認が降りるのが、２か月かかるは、
取り付けたエアコンが性能が性能不足だったり、、、
不具合対策部品（タイヤカスの延焼対策部品）の承認が降りるのが、２か月かかるは、
取り付けたエアコンが性能が性能不足だったり、、、
>>850
ポルシェ：BOPの基本らしいので変更は基本的に無し？
アストン：欧州でのGT1に不参加で得といえば得なんだけど、悲しいかな、現状ではトラブルが多すぎる
GT-R GT3はアストン同様にFIA-GT3のBOP合わせているだけ
プリウスとCR-Zはなにげに上手くGT3との調整はそれなりに取れていると思う
JAF-GTに関していえば、プリウスやCR-Z、BRZはそれなりに釣り合いは取れてきているかなとは思うけど、ハンデウェイトが無くなる
もてぎではどうなるかはまだ未知数
APでは台風の目になる可能性は十分にアリ
いろんな意味でチャンピオンシップの行方を左右する存在になる可能性はかなりあると思う
ガライヤとかガライヤとか…
接触が怖いヨーｗｗｗ
FIA-GTのフェラーリは採用している唯一のチームがね…
タイヤの問題も大きいと思う
ランボはいつものJLOCといってしまえばそれまで
ポルシェ：BOPの基本らしいので変更は基本的に無し？
アストン：欧州でのGT1に不参加で得といえば得なんだけど、悲しいかな、現状ではトラブルが多すぎる
GT-R GT3はアストン同様にFIA-GT3のBOP合わせているだけ
プリウスとCR-Zはなにげに上手くGT3との調整はそれなりに取れていると思う
JAF-GTに関していえば、プリウスやCR-Z、BRZはそれなりに釣り合いは取れてきているかなとは思うけど、ハンデウェイトが無くなる
もてぎではどうなるかはまだ未知数
APでは台風の目になる可能性は十分にアリ
いろんな意味でチャンピオンシップの行方を左右する存在になる可能性はかなりあると思う
ガライヤとかガライヤとか…
接触が怖いヨーｗｗｗ
FIA-GTのフェラーリは採用している唯一のチームがね…
タイヤの問題も大きいと思う
ランボはいつものJLOCといってしまえばそれまで
GTの外車迫害の歴史からすると、ある意味で今年ほど公平な年はないくらいだぞｗ
JAF-GTってHVも含まれるのねｗ
てっきり別枠かと BRZと紫電とガライヤなんてｗｗ
てっきり別枠かと BRZと紫電とガライヤなんてｗｗ
今年はランボも1勝は固いだろう
そう思っていた時期が俺にもありました…
そう思っていた時期が俺にもありました…
>>853
フェラーリは、リスが小さすぎてダメみたいよ。
イタリアGTでもサイズアップしているし、ＭＭＥＲでも 55.5mm×２で、メルセデスと対等だったようだし。
（Fia BOP 9/7 は、43mm×2 ）
フェラーリは、リスが小さすぎてダメみたいよ。
イタリアGTでもサイズアップしているし、ＭＭＥＲでも 55.5mm×２で、メルセデスと対等だったようだし。
（Fia BOP 9/7 は、43mm×2 ）
リスアップしていくらかパワー出た分タイヤにキツイのもあるだろ
>>854
R8勢では確かに、ゲイナーの存在は怖いね
他は余り期待できない気はするけどｗ
ZENTアウディはAドラが…、もう一つの一ッ山とaprは完全に論外
>>859
フェラーリは去年のチャンピオンマシンだから性能の締め付けはある意味仕方ないとして、タイヤ的にも
他で使っていない径を使っているのも問題だと思う
R8勢では確かに、ゲイナーの存在は怖いね
他は余り期待できない気はするけどｗ
ZENTアウディはAドラが…、もう一つの一ッ山とaprは完全に論外
>>859
フェラーリは去年のチャンピオンマシンだから性能の締め付けはある意味仕方ないとして、タイヤ的にも
他で使っていない径を使っているのも問題だと思う
GT2って車体の作りとしてはＧＴ３よりかＪＡＦ-ＧＴ寄りなんだろうけど
エンジン自体はＦポン並みのエンジンを積んでいるわけではなくＧＴ３並みの
エンジンみたいだから現在のリスだとかなりきつそうではある。
でもイカのところは資金不足（やマシンの修復などの遅れ？）から予定していた
テストに全然参加しないでリス拡大に合せたタイヤを探るテスト走行をほとんど
せずに毎回ぶっつけなのが大きそう。
エンジン自体はＦポン並みのエンジンを積んでいるわけではなくＧＴ３並みの
エンジンみたいだから現在のリスだとかなりきつそうではある。
でもイカのところは資金不足（やマシンの修復などの遅れ？）から予定していた
テストに全然参加しないでリス拡大に合せたタイヤを探るテスト走行をほとんど
せずに毎回ぶっつけなのが大きそう。
他シリーズの 9/14 現在の Bop
adac-gt-masters Bop
ttp://www.adac-gt-masters.de/docs/adac-gt-masters/static/100/ADAC%20GT%20Masters%202012,%20Bulletin%20Nr.%2018%20%2005092012.pdf
Italiano_GT Bop (GT3 のみ、GT2 は別途)
ttp://www.acisportitalia.it/public/2012/pdf/regolamenti/GT//Campionato_Italiano_GT_Buerau,_decisione_6.pdf
gt open Bop
ttp://www.gtopen.net/contenuti/files/Budapest%202012/D06-12GT_open_ALL_BoP_HUNGARORING_2012_120726.pdf
adac-gt-masters Bop
ttp://www.adac-gt-masters.de/docs/adac-gt-masters/static/100/ADAC%20GT%20Masters%202012,%20Bulletin%20Nr.%2018%20%2005092012.pdf
Italiano_GT Bop (GT3 のみ、GT2 は別途)
ttp://www.acisportitalia.it/public/2012/pdf/regolamenti/GT//Campionato_Italiano_GT_Buerau,_decisione_6.pdf
gt open Bop
ttp://www.gtopen.net/contenuti/files/Budapest%202012/D06-12GT_open_ALL_BoP_HUNGARORING_2012_120726.pdf
そのぶんダウンフォースが大きいのでコーナリングが速いはずなんだけどな
エバレーシング 鈴鹿レポート
渡辺エンジ、コメント参照
ttp://www.runat.co.jp/teamruna/evaracing12/4report/0828/comment.html#wata
渡辺エンジ、コメント参照
ttp://www.runat.co.jp/teamruna/evaracing12/4report/0828/comment.html#wata
870 ：音速の名無しさん：2012/09/15(土) 20:33:39.23 ID:gpmSFPtS0
adac-gt-masters BopってＦＩＡと大差ないんじゃない？
ＡＤＣＤのアストンのＢＯＰ、ＦＩＡ版より緩く手
ポルシェは25Ｋｇ重い。Ｚ４は30Ｋｇ軽い。ここだとＺ４が強いんだっけ？
＞868
Ｆ430はさすがに空力が古くてダウンフォースが少ないんじゃないかね？
ＡＤＣＤのアストンのＢＯＰ、ＦＩＡ版より緩く手
ポルシェは25Ｋｇ重い。Ｚ４は30Ｋｇ軽い。ここだとＺ４が強いんだっけ？
＞868
Ｆ430はさすがに空力が古くてダウンフォースが少ないんじゃないかね？
４５８ＧＴ２（２００７）を、２．５ランクあげても最新のＧＴ３に対抗できないちゅうの。
うそだとだと思うなら、ＧＴオープンなり、イタリアＧＴのリザルトをチェックすればいい。
うそだとだと思うなら、ＧＴオープンなり、イタリアＧＴのリザルトをチェックすればいい。
＃９９ アウディ から アストン に 車両交換しようか
それとも フォードＧＴ の方がいいかな。
それとも フォードＧＴ の方がいいかな。
>>870
GTマスターズはS-GTと同じで911がやたら強い。次いでSLS。
ヴァンテージはあまりよくないんだよな・・・シュトゥック兄弟に、
WTCCでいい走りしてたポールセンとドライバーはあまり見劣りしないように見えるが・・・
GTマスターズはS-GTと同じで911がやたら強い。次いでSLS。
ヴァンテージはあまりよくないんだよな・・・シュトゥック兄弟に、
WTCCでいい走りしてたポールセンとドライバーはあまり見劣りしないように見えるが・・・
ただベース車がないからJGTC時代のような国産スポーツ百花繚乱を
再現するのは難しいか・・・
再現するのは難しいか・・・
マザーシャーシ使って古いシルビアとかスープラとかを出して来て欲しいと少し思ったけど
メーカーにとってはもう売ってないし得にも何にもならんから無理だよなあ
メーカーにとってはもう売ってないし得にも何にもならんから無理だよなあ
878 ：音速の名無しさん：2012/09/15(土) 23:27:36.15 ID:atqZRD+fO
プリウスのバッテリーってパナソニックなの？
プリウスαの奴じゃなかったっけ
ＧＴなんかやめて、Ｇｒ．ＣＮ（プロダクションエンジンのプロトタイプスポーツカー）にすれば楽だぞぉ
>>880
うるせーWECぶつけるぞ！
うるせーWECぶつけるぞ！
WTCC の車両は持ってこれないの？シビックが出るはず
FF車が勝てるカテゴリじゃないと思う
WTCCのシビックにHR28TTエンジンをミッドシップに搭載して魔改造したら勝てるかも
GT3の10秒落ちくらいだったはずだからGT500なくして単独クラスならちょうどいいかもね
てすと
とまと
そもそもWTCCはタイヤすげー細い上にFF/FR関係無しのワンメイクだからなぁ。
アレはアレで大好きなんだが、持ってきても精々GT200クラス呼ばわりされて終わりかと。
アレはアレで大好きなんだが、持ってきても精々GT200クラス呼ばわりされて終わりかと。
確か、ＷＴＣＣとＳ耐、ＧＴ３アジアのタイヤは、 同じゴム使っているんじゃなかったかな。
15年前にJAF-GTとJTCCの車両が混走してるレースを
テレ東で見たような気がする。
テレ東で見たような気がする。
>>890
ＪＧＴＣ
ＪＧＴＣ
#3 長谷見GT-Rって
#36と同じように オートポリスでポイント×2のウエイトハンデ
最終戦もてぎで ポイント×1のウエイトハンデになるの？
関口が乗れないレースが有ったって事はそういう事じゃないの？
#36と同じように オートポリスでポイント×2のウエイトハンデ
最終戦もてぎで ポイント×1のウエイトハンデになるの？
関口が乗れないレースが有ったって事はそういう事じゃないの？
#52 は、ドライバー交代の理由がレース中のもらい事故ってことで
ハンディウエイトはポイント×１になるけどね。
ハンディウエイトはポイント×１になるけどね。
GTE車両ってセミAT禁止なんだな
ただでさえGT3にパワー負けてるのに
シフトチェンジも時間かかって加速が鈍るんじゃあ勝ち目ないですな
ただでさえGT3にパワー負けてるのに
シフトチェンジも時間かかって加速が鈍るんじゃあ勝ち目ないですな
SLS走ってるところ見たかったなぁ。
PITWalkの時はドライバーもスタッフも凄く親切で、子供たちや女性はどんどんクルマの
近くまで入れてあげてるし、クルマを撮りたい人がいたら、VIP客に対しても前を開けるように
指示してた。
昔から竹内さんはファンに対して親切な印象があるけど、チームに根付いてる感じがして
好感持ったよ。
PITWalkの時はドライバーもスタッフも凄く親切で、子供たちや女性はどんどんクルマの
近くまで入れてあげてるし、クルマを撮りたい人がいたら、VIP客に対しても前を開けるように
指示してた。
昔から竹内さんはファンに対して親切な印象があるけど、チームに根付いてる感じがして
好感持ったよ。
GTEパドルだぞ？
ここってS-GT以外はレース見てない奴多いのかなw
ここってS-GT以外はレース見てない奴多いのかなw
シフトレバーがパドルになってるだけで
クラッチペダルは踏まないといかんのだろ
クラッチペダルは踏まないといかんのだろ
ＬＭＧＴＥ ttp://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
第９条 トランスミッション
9.2 駆動系
9.2.1 以下は禁止される：
a/ ４輪駆動。
b/ セミオートマチックまたはオートマチックのギアボックスおよび電子式、空気圧式または油圧制御等を備えたディファレンシャル。
9.2.6 パドルシフト
パドルシフトシステムは以下の条件で認められる：
a/ 値の制御を含め、単一のスイッチが複数のシステムを操作する（第２.８項）が、
理由の如何にかかわらず、これらのシステムがドライバーの操作に応じなかった場合、
あるいは検出された値が良いものでなかった場合、ドライバーはスイッチを再度作動さ
せなければならない。
b/ センサーは次の目的である場合にのみ認められる：
・ドライバーに情報を与える
・ドライバーの要求のみにより値を制御する（上記第９.２.６ａ項参照）。
本システムはＬＭＧＴＥ−ＡＭにも認められる
第９条 トランスミッション
9.2 駆動系
9.2.1 以下は禁止される：
a/ ４輪駆動。
b/ セミオートマチックまたはオートマチックのギアボックスおよび電子式、空気圧式または油圧制御等を備えたディファレンシャル。
9.2.6 パドルシフト
パドルシフトシステムは以下の条件で認められる：
a/ 値の制御を含め、単一のスイッチが複数のシステムを操作する（第２.８項）が、
理由の如何にかかわらず、これらのシステムがドライバーの操作に応じなかった場合、
あるいは検出された値が良いものでなかった場合、ドライバーはスイッチを再度作動さ
せなければならない。
b/ センサーは次の目的である場合にのみ認められる：
・ドライバーに情報を与える
・ドライバーの要求のみにより値を制御する（上記第９.２.６ａ項参照）。
本システムはＬＭＧＴＥ−ＡＭにも認められる
ドグMTも知らんのかorz
クラッチ発進時だけ、走行中はシーケンシャルでも踏まないっつーの。
MT保護の為ダウンシフト時に踏む事もあるけど・・牛乳吹きだしたわw
クラッチ発進時だけ、走行中はシーケンシャルでも踏まないっつーの。
MT保護の為ダウンシフト時に踏む事もあるけど・・牛乳吹きだしたわw
902 ：音速の名無しさん：2012/09/17(月) 09:57:10.37 ID:NMKhIiJU0
茂木久しぶりに来たが相変わらずコースまで遠いな。
あと場内アナウンスがうるさい。
あと場内アナウンスがうるさい。
クラスレコード相当のタイム出ているようですね。
今日のテストでも、ポルシェが直線237kmでGT500が240km、
これどう見てもGT300じゃなく350か400だろう。
これどう見てもGT300じゃなく350か400だろう。
>>904
GT450
GT450
今回のテストって、ハンディウエイト、ポイント×１ か 無しかでもタイム違ってくるよね。
>>906
普通に考えたら0でやるんだろうと思う
普通に考えたら0でやるんだろうと思う
WECのAFコルセ458はポルシェを負かすほど速いのに、何でGT300の458はあんなに遅いの？
チーム力の差？
チーム力の差？
それにくわえ運の無さも際立ってるｗ
>>901
AT、セミATが禁止されてるならクラッチペダルなければシフトチェンジできねえよｗｗｗ
AT、セミATが禁止されてるならクラッチペダルなければシフトチェンジできねえよｗｗｗ
？
>>911が無知だという事だけわかった
仮にＨパターンのギアだったとして、クラッチ踏まなくても
アクセルを戻しながらシフトレバーを動かせば、ギアは抜けるし、
きちんと回転数を合わせればギアも入る。
アクセルを戻しながらシフトレバーを動かせば、ギアは抜けるし、
きちんと回転数を合わせればギアも入る。
レースの名前分からないんだけどゾルダーを走ってるモスラーのオンボードでパドルシフトなのにシフトレバーがあってパドル操作するとそれに合わせてシフトレバーが勝手に動いてるのを見たことある
あれはセーフ？
あれはセーフ？
>>915
WRCがそんなだったね。レバーはパドル壊れた時の予備？
WRCがそんなだったね。レバーはパドル壊れた時の予備？
レバーだろうがパドルだろうが関係ない
人間がギア選択して機械がクラッチ操作をする構造のものをセミATと呼ぶんだ
それにしてもGTのトップカテゴリであるGTEがセミAT禁止とか
ベースモデルでもDCTが主流になってきてるだろうに
人間がギア選択して機械がクラッチ操作をする構造のものをセミATと呼ぶんだ
それにしてもGTのトップカテゴリであるGTEがセミAT禁止とか
ベースモデルでもDCTが主流になってきてるだろうに
ドグミッションを理解してない子が湧いたと聞いて
921 ：音速の名無しさん：2012/09/17(月) 16:14:56.95 ID:1K/2uShQO
そういえばセミATの定義って考えたことなかったな
今の500はセミATになるんだよね？
今の500はセミATになるんだよね？
久しぶりに覗いてみたら面白い事になってたんだなw
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/02_Jaguar.jpg
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/nurburgring/nurbur2/2012-dimanche/ADAC%20GT%2016.09.2012%2034%20(Copier).jpg
誰かこの2台持ち込んでくれんかな、ARTAやEVAあたりどうよ？
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/02_Jaguar.jpg
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/nurburgring/nurbur2/2012-dimanche/ADAC%20GT%2016.09.2012%2034%20(Copier).jpg
誰かこの2台持ち込んでくれんかな、ARTAやEVAあたりどうよ？
なんかしきりに変速操作のインプット方式“だけ”に論議終始してる感があるが…
パドルの電気信号でシーケンシャルドラムを回転させ変速操作出来る物なら同時にパドル操作の信号をＥ/Ｇ ＣＰＵに入力させればその間だけシリンダーの点火を止めればアクセルを踏んでいようとクラッチを踏まず変速操作は可能になる
パドル電気信号式(まぁ何もパドル式じゃなくても良いけど)の利点は変速操作と同時にＥ/GのＣＰＵのコントロールも出来る所
この制御の存在の論議無く､必死に『クラッチ踏まなくても…』 『踏まないと…』ってホント車のこと知らないド素人の発想だよｗ
まぁちなみに､耐久色の強いレースじゃコンマ何秒詰める為にここ一番の競ってる状況以外でラフシフトする馬鹿は要らんけどね
パドルの電気信号でシーケンシャルドラムを回転させ変速操作出来る物なら同時にパドル操作の信号をＥ/Ｇ ＣＰＵに入力させればその間だけシリンダーの点火を止めればアクセルを踏んでいようとクラッチを踏まず変速操作は可能になる
パドル電気信号式(まぁ何もパドル式じゃなくても良いけど)の利点は変速操作と同時にＥ/GのＣＰＵのコントロールも出来る所
この制御の存在の論議無く､必死に『クラッチ踏まなくても…』 『踏まないと…』ってホント車のこと知らないド素人の発想だよｗ
まぁちなみに､耐久色の強いレースじゃコンマ何秒詰める為にここ一番の競ってる状況以外でラフシフトする馬鹿は要らんけどね
もてぎに、ほ、細川？！
>>923
GT3は電制スロットルでのブリッピングや点火制御認められてると思うけどGTEはどうなのかな？
GT3は電制スロットルでのブリッピングや点火制御認められてると思うけどGTEはどうなのかな？
細川復活ワロタ
928 ：音速の名無しさん：2012/09/17(月) 20:44:59.88 ID:3zw4Mh9NI
細川君、ほとぼりが覚めたから復帰ですか？
細川の復活にツイッターで関口と千代が反応ｗ
次スレのタイトルはGTと300の間を開けず、GT300として欲しい。
GT 300だとGT300っていう検索に引っかからない。
GT 300だとGT300っていう検索に引っかからない。
ＧＴトップガン細川が帰ってくる？
細川くんて何やったんやｗ
935 ：音速の名無しさん：2012/09/18(火) 05:19:50.61 ID:CPNHVciT0
みか姫さまは？
姫はこないだS耐に出てたな。
まあ鉢合わせしたところも見てみたいがｗ
まあ鉢合わせしたところも見てみたいがｗ
またランボって・・・
スポンサーさまは許してくれたのか？
スポンサーさまは許してくれたのか？
いいじゃないの。松田さんの元で悔い改めて、、、
（なんか若干違うような気がするが、多少のことは気にしない、気にしない）
（なんか若干違うような気がするが、多少のことは気にしない、気にしない）
細川よりまともなﾄﾞﾗｲﾊﾞｰいなかったのかな?
完全に干されれば良かったのに
完全に干されれば良かったのに
まあ速さはそこそこあるからなあ
細川はとっくにピーク過ぎてるから期待はできんな
久々だからと言ってしまえばそれまでだけど、タイムもさほど良くなかったようだし
相変らずハンコックの速さは抜きん出てんな・・でガヤルド、
GT-R、CR-Z、Z4でほんのちょっと遅れてBRZ、ガライヤか。
ノーハンデだったとして、ピットタイムを配慮するともてぎでもJAFは勝負できる？
まぁテストだしコンスタントにこのくらいで走れるとも限らんけど。
GT-R、CR-Z、Z4でほんのちょっと遅れてBRZ、ガライヤか。
ノーハンデだったとして、ピットタイムを配慮するともてぎでもJAFは勝負できる？
まぁテストだしコンスタントにこのくらいで走れるとも限らんけど。
944 ：音速の名無しさん：2012/09/18(火) 10:34:04.80 ID:CPNHVciT0
てか細川っていつぶりだ？
感覚的には4年くらいみてない気がする
感覚的には4年くらいみてない気がする
>>943
もてぎは特性上ハイブリッド車はどうにかなるかもしれんが普通のJAFは厳しいんじゃね
もてぎは特性上ハイブリッド車はどうにかなるかもしれんが普通のJAFは厳しいんじゃね
注目の細川選手、５４秒台（上位は５１秒台）
谷口選手、松浦選手も５４秒台
谷口選手、松浦選手も５４秒台
948 ：音速の名無しさん：2012/09/18(火) 13:20:35.97 ID:CPNHVciT0
タイム比べるんなら同じマネパ乗ってる織戸か青木じゃないと意味ないだろ
それと2010年の第6戦までいたならブランクは2年ちょいじゃ
それと2010年の第6戦までいたならブランクは2年ちょいじゃ
予選想定で走ったのか、決勝想定で走ったのか判らないから
リザルトで速い遅いを語っても意味がない。
ただ、標準的と思われるタイムをマークしているかどうかだけの話
リザルトで速い遅いを語っても意味がない。
ただ、標準的と思われるタイムをマークしているかどうかだけの話
久々に乗って、決勝想定で１秒落ちだったら悪くないじゃないの。細川選手
GT300クラスにとんでもない反日チームができてしまったなあ
ttp://media.yucasee.jp/posts/index/12032
ttp://media.yucasee.jp/posts/index/12032
953 ：音速の名無しさん：2012/09/18(火) 19:08:17.43 ID:7vtxt0fs0
http://supergt.net/pages/pg:race/device:pc/ln:ja/year:2012/round:7/gt_class:gt300/menu:2
オートポリスのエントリーリスト。
99号車のスポンサー変わっとる。あと松田さんのガヤルドが逝ったから、85号車にverityがついたのかな。
オートポリスのエントリーリスト。
99号車のスポンサー変わっとる。あと松田さんのガヤルドが逝ったから、85号車にverityがついたのかな。
955 ：音速の名無しさん：2012/09/18(火) 19:28:54.18 ID:xywjfi690
>>952
それ在日の捏造らしいぞ
それ在日の捏造らしいぞ
と捏造扱いするのが在日アウディ関係者の捏造ですか？
300にワークスアウディーが出ていると思っているのがツイッターにもいるね。
ミクん所のファンだな。
ミクん所のファンだな。
「も」ってことはtwitter以外にもいるのか？
まあいるかもしれんが
まともな日本人なら日本人殺せとか言ってるメーカーの車は買えないわなあ
まあすでに買っちゃってるから今年はもう仕方ないけど、
さすがに来年もアウディ走らせたりしたら間違いなく反日チームですね
まあいるかもしれんが
まともな日本人なら日本人殺せとか言ってるメーカーの車は買えないわなあ
まあすでに買っちゃってるから今年はもう仕方ないけど、
さすがに来年もアウディ走らせたりしたら間違いなく反日チームですね
960 ：音速の名無しさん：2012/09/18(火) 19:51:30.02 ID:xywjfi690
>>956
ナンバーに37564とかってのもあるんだがｗ
とりあえず威力業務妨害になるかもだから注意なｗ
>>958
Audi Japan「 この度は不快な思いをさせてしまい申し訳ございません。事実関係を確認中です 」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1347954828/
ナンバーに37564とかってのもあるんだがｗ
とりあえず威力業務妨害になるかもだから注意なｗ
>>958
Audi Japan「 この度は不快な思いをさせてしまい申し訳ございません。事実関係を確認中です 」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1347954828/
シナの犯行なのに
バカウヨはこれだから
バカウヨはこれだから
バカウヨは メーカーと直接関係ない 勝負のできる車を選んでいる
だけの プライベーターの事情が全く分からないだから何を言っても
無駄だろう。
だけの プライベーターの事情が全く分からないだから何を言っても
無駄だろう。
魔除けみたいなものだからなぁ
正直どこもやってると思うよ
正直どこもやってると思うよ
965 ：音速の名無しさん：2012/09/18(火) 20:10:31.19 ID:xywjfi690
>>962
事実関係が判らないから、とりあえず謝ってだろｗ
事実関係が判らないから、とりあえず謝ってだろｗ
裁判で相手が控訴したとかだと絶対謝らないよな
まあ訴状を見てないとか事実関係を確認できていないとか云々とか言って
知らないことが罪なら謝るはずだろう
でも謝ったりしない
ということは知らないことは罪ではない
ではAudi Japanの罪はなんだ
まあ訴状を見てないとか事実関係を確認できていないとか云々とか言って
知らないことが罪なら謝るはずだろう
でも謝ったりしない
ということは知らないことは罪ではない
ではAudi Japanの罪はなんだ
いい加減スレチ
とこのように、基地外に絡まれてアウディかわいそう・・・
と思わせるまでがアウディ信者のやり口です
と思わせるまでがアウディ信者のやり口です
わかったから帰れ
今更驚くようなことじゃないんだけど、今回のテストのタイムを見ると、
今までのコースレコードが、決勝ペースになりそうな感じでんな
今までのコースレコードが、決勝ペースになりそうな感じでんな
ロングランで出たタイムじゃないだろ
アタックしたっぽいタイムが５１秒台、決勝ペースっぽいのが５３〜５４秒台
従来のコースレコード＆Ｓ耐予選結果が５３秒台前半
従来のコースレコード＆Ｓ耐予選結果が５３秒台前半
973 ：音速の名無しさん：2012/09/18(火) 21:40:06.13 ID:7vtxt0fs0
85号車が坂本さんと松田さんになるんだね。
なんだかんだ最初からこのコンビでよかったようなw
なんだかんだ最初からこのコンビでよかったようなw
974 ：音速の名無しさん：2012/09/18(火) 21:45:20.81 ID:YKyeteaj0
GTカーが減速するときのバラバラバラっていう乾いた音なんなの？
BRZがいちばんわかりやすいかな。無知でごめん
BRZがいちばんわかりやすいかな。無知でごめん
975 ：音速の名無しさん：2012/09/18(火) 21:53:56.91 ID:xywjfi690
>>974
壮大な釣りだなｗ
壮大な釣りだなｗ
>>952
なんでGT300が関係あるんだよ
なんでGT300が関係あるんだよ
そもそも、大日本帝国が侵略と虐殺の限りを尽くしたのが原因なんだが。
>>966
アウディで思い出した
富士スピードウェイのA指定席の上にプラチナシートの部屋に並んで、チームや団体のプラチナルームがある
A指定席とその部屋の前との間に細い通路がある
そこに部屋のイスをひっぱりだして、通路をふさぐ迷惑行為していたのは、アウディの招待客だと思う
プラチナシートは何度も入ったが、こんなバカ集団は初めて見たので、証拠写真撮ったよ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsM6NBww.jpg
アウディで思い出した
富士スピードウェイのA指定席の上にプラチナシートの部屋に並んで、チームや団体のプラチナルームがある
A指定席とその部屋の前との間に細い通路がある
そこに部屋のイスをひっぱりだして、通路をふさぐ迷惑行為していたのは、アウディの招待客だと思う
プラチナシートは何度も入ったが、こんなバカ集団は初めて見たので、証拠写真撮ったよ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsM6NBww.jpg
写真撮って2ちゃんで騒ぐだけの簡単なお仕事です
南京大虐殺が本当だったとすると、虐殺人数-南京市の人口の雑魚敵がなすすべもなく殺されまくったってことか
986 ：音速の名無しさん：2012/09/18(火) 23:57:19.56 ID:f5N3UdEP0
三国志の赤壁の戦いでの曹操軍100万が実は30万とか、3倍以上に盛るのが中国流
韓国と違って富裕層でまともな人がいるのが救いか
GT韓国戦をやっても市場も見込めないのに意味あるのか？
韓国と違って富裕層でまともな人がいるのが救いか
GT韓国戦をやっても市場も見込めないのに意味あるのか？
R8やめてガヤルド買うわ
アウディチャイナの行いをアウディジャパンに絡んでみたり、
アウディユーザーに勝手に結びつけたり何やってんだか
アウディユーザーに勝手に結びつけたり何やってんだか
991 ：音速の名無しさん：2012/09/19(水) 06:43:28.22 ID:4lPuJWsV0
>>989 ガワが違うだけwwww ってつっこめばいい？？
そうえいえば、ＡＰ戦、ＧＴ３アジアがあるけど、
香港の人たち、どうするんだろ。
香港の人たち、どうするんだろ。
>>992
いろんな意味で本人の考え方次第だろう
いろんな意味で本人の考え方次第だろう
>>992
レースやってる人たちからすれば、領土問題なんて関係ないんじゃない？
レースやってる人たちからすれば、領土問題なんて関係ないんじゃない？
スレチだし、あまり引っ張りたくない話題ですが、、、
中国のAudi販売店における反日デモ関連の横断幕掲出について
ttp://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/company/news.detail.2012~09~120918_2.html
中国のAudi販売店における反日デモ関連の横断幕掲出について
ttp://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/company/news.detail.2012~09~120918_2.html
>>980
糞サヨクは中国で殺されてこいよ
糞サヨクは中国で殺されてこいよ
>>994
お前、ヒトモドキの国だぞ…オリンピックでもやらかした屑なんだから、甘く見るな
お前、ヒトモドキの国だぞ…オリンピックでもやらかした屑なんだから、甘く見るな
ume
umeme
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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