【FN】フォーミュラニッポン -104-

公式サイト
http://www.f-nippon.co.jp/

公式モバイルサイト
http://f-nippon.co.jp/m/
http://motorsportchannel.jp/fn/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&f=
トヨタモータースポーツ（各種動画が充実）
http://ms.toyota.co.jp/jp/fn/index.html

実況
http://live-racing.net/livebbs/live/　（２ちゃんブラウザ推奨）

Racing Views
http://sites.google.com/site/racingviewsjapan/

前スレ
【FN】フォーミュラニッポン -103-
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1339966697/l50

　　　,. -‐―- 、
　　/　/=p.mu=ヽ
　｜　|ﾉ八|ﾉﾘﾘ）リ
　｜ (|| ┃ ┃ |i
　｜　|| '''ワ''ノﾉ　>>1乙ですっ
　｜と∞｛Ｘ｝∞
　 |_|_ﾚ|)＿ﾉﾘ |)
　　　 (__八__)

無職
童貞
引きこもり


集合スレ

みんな仲良くしましょう
ケンカがどうしても収まらない時はカート・草レース・ジムカーナ・レースゲーム等で決着をつけましょう

Fポン擁護者は【FN】フォーミュラニッポン -103-スレにおいて
>912(Fポンは観戦費用が掛かる)同じスポーツでも野球観戦やサッカー観戦とは大違い。
そもそもサーキットまで足を運ぶ時点で交通費も時間もかかっているのに。

>914<Fポン擁護者>　うちの親父も暇だから甲子園の年間指定席買って通ってるけど
4〜50万はかかるみたいだよ。 FN全戦観に行っても交通費含めてそこまでかからんしｗ


野球の年間シートを持ち出して、Fポンの方が全戦見ても安いというのはおかしい
という指摘に対して。

> 主張がよくわからんなあ。 これで本人は建設的な批判だと思ってるから困るｗ


と、間違いを認めないバカ。他の意見の追求にも意味不明な返答で間違いを認めないバカである。

<Fポン擁護者はFポンをより良くしていこうと議論、苦言をする人間の邪魔なのでお引取りください。>

>>1
乙

みんな、何のアイデアも無いくせに文句ばっか言ってないで
レースを楽しめば良いのにｗ

>>5
ﾀﾋねウジ虫

>レースを楽しめば良いのに
同感。先日の富士。1コーナーで観たけど素直に面白かったよ。
レースなんて毎回々最高に面白いなんて事は無いと思うけど・・・
現状では日本人のスタードライバーがいないってのが最大の問題だと思う。
琢磨来れば華があっていいよね。琢磨vs一貴vsロッテラー　いいじゃん！

又、Fポン擁護者は『レース内容がつまらないため(理由はメディアでも散々取り上げられている)TV中継も見ていてつまらない
Fポンには興味が無い知り合いもTVを見てそう思っている。サーキットではマシンの爆音でFMラジオは聞こえなくなるので
レース内容が分からない、LT等で分かりやすくしてほしい、観戦費用が高い』

という意見に対して

Fポン擁護者『俺はマシンが通り過ぎようと絶対、絶対、絶対ラジオは聞こえた』
　　　　　『LTの有無やTV中継の問題を現地レースの問題とすり替えられてもねえｗ 現地レースは
　　　　　　おまえらやメディアが何と言おうと俺はFポンは絶対、絶対、絶対面白い 』
　　　　　『観戦費用は家の親父が4〜50万の年間シートを買ってるから(一般の観客は普通の内・外野席で見るのが多いのにかかわらず)
　　　　　　FN全戦観に行っても交通費含めてもFポンの方が絶対、絶対、絶対安く見られる』

という基地外じみた理論をふりかざす。

Fポン擁護者の中にはID:oK5DqxFk0のような【FN】フォーミュラニッポン -103-スレにおいて
912 ：音速の名無しさん：2012/07/17(火) 13:41:37.57 ID:zeoSLg0s0
>(Fポンは観戦費用が掛かる)同じスポーツでも野球観戦やサッカー観戦とは大違い。
>そもそもサーキットまで足を運ぶ時点で交通費も時間もかかっているのに。

<Fポン擁護者>914 ：音速の名無しさん：2012/07/17(火) 14:02:00.07 ID:oK5DqxFk0　
>うちの親父も暇だから甲子園の年間指定席買って通ってるけど
>4〜50万はかかるみたいだよ。 FN全戦観に行っても交通費含めてそこまでかからんしｗ


野球の年間シートは4〜50万掛かるから、交通費を含んだFポンを全戦観に行ってもFポンの方が観戦費用は
安い。というトンデモ理論を持ち出したため、一般の野球観戦者は内野指定・自由席で見るもの
それを企業福利厚生として紹介されている高額な野球の年間シートを持ち出して、Fポンの方が全戦見ても安いというのはおかしい
という指摘に対して。

940 ：音速の名無しさん：2012/07/17(火) 16:00:02.90 ID:oK5DqxFk0
> 主張がよくわからんなあ。 これで本人は建設的な批判だと思ってるから困るｗ


と、間違いを認めないバカ。他の意見の追求にも意味不明な返答で間違いを認めないバカである。

<こういう必死のFポン擁護者は、Fポンをより良くしていこうと議論、苦言をする人間の邪魔なのでお引取りください。>

そもそもラジオの電波自体が飛んでいないという主張はどうしたｗ

>>8
来年は可夢偉も来るだろうから楽しみ。

よくも飽きずに書き込みできるもんだ。

面白いレースを面白いと感じられないような人間の「苦言」なんて役に立つわけがない。

ハイブリッドって2014年から導入すると思ってたんだけど、何でダメなったの？
積めるような車型にすれば済む話だよね。

あれ？昨日の大馬鹿ID:oK5DqxFk0は、スレが切り替わったのを
これ幸いと逃げを打ったか？ｗ

＞みんな、何のアイデアも無いくせに文句ばっか言ってないで
＞レースを楽しめば良いのにｗ
↑
あらこんなところにｗ　

>>14
＞面白いレースを面白いと感じられないような人間の「苦言」なんて役に立つわけがない。

面白くないレースを主観的に「面白い」とだけ主張する人間の言う事に真実味など無い。
昨日の誰かの書き込みでよくわかったわ。
要するに自分だけわかりゃそれが楽しいレースであり、Fポンに人気が無かろうと
ごく一部の人にしか理解できないものであろうと構わない。

結局、「自分さえ楽しめてFポンが存続してればそれでいい。文句を言う奴は素人。」
というのが擁護してる馬鹿の主張であることがわかった。
これは本当の意味でのファンとは言えない。

サカ豚臭が蔓延しとるな。

>>15
システムＥ付は、今年から参戦可能。
ただ、信頼性の観点からどこも採用しなかっただけ。

>>18
このあいだリアルで夢のコラボしてたやんww

>>17
今朝も精が出ますね〜（棒）

昨日の ID:oK5DqxFk0 や携帯から連投して必死に擁護する奴は

Fポンのスレが荒れるだけなのでいちいち書き込まないように。

>>21
昨日は必死にがんばったけど惨敗で今日は雲隠れですか、がんばったねー（失笑）

>>20
だから湧いてるのかｗ

>>23
無職が無差別テロ（笑）
昨日はおまえ等みたいなアホが無意味な戦いしてるのを傍観してたっちゅーの
早く現実世界で監獄いけやウジ

>>17
ね？お前、何一つ内容のあること言ってないでしょ？

昼真っ赤ら何やってんだよ･･･。

レースを面白くするなら全戦鈴木敏弘アナに実況やってもらえばいいんだよ。
あの人が実況するとレースが荒れまくったからね。
覚えてるのが96年雨の最終戦とか、
04年のライアンとトレルイエがトップ争いして最後の最後で接触してライアンがひっくり返ったレースとか

>>26
反論できなくて悔しい気持ちを「内容が無い」の一言で片付けて感情処理。
良くあるパターンだな。

>>28
『そのまま、そのまま、そのままぁ！！、ん〜〜〜コロネルのぉ〜首がぁ〜』
『アーーーーーーッえっ?おいっ！ちょっと、人が倒れてるよ！ドライバーがピクリとも動きません！』
『アーーークラッシューー３台、４台クラッシュー！』
『アーバンテ、サンバイン(アーバイン３番手)』

ピエールの方がいいな。
「こういうバトルを求めています！やっぱりね〜」
「2010年全日本選手権フォーミュラニッポンスポーツランドSUGOはピットに誰も入らない！ピットに誰も入りません！」
「井出さんは横にいました」
「メカニックかっこいい！」

>>28

http://www.youtube.com/watch?v=Eto9Epfj6Sw

フォーミュラニッポンのイメージ
�@SUPER GT のGT500のみで
�A毎回ウエイトハンデなし
�Bドライバーは地味な中堅かスポンサー持ち込みw

SUPER GT で毎回レースしてみ？w
客の反応はどう変化するかなww

>>29
日付が変わるのを泣きながら待ってたんだねわかりますw

>>34
携帯から毎回必死にご苦労サンですｗ
最後っぺをかまさないと気がすまないタチは、誰になりすましても変わらないですね（失笑

>>33
ロッテラーが「地味な中堅」とかGTは贅沢なんだなあｗｗｗ
FNで通用しなくなったドライバーをエースともてはやしてるかと思えば。

>>35
昨日真っ赤だったくせに日付が変わったら超強気w
だせぇ

>>37
真っ赤？それは顔のこと？思い込みでオナニーしてヨガッてるのはお前のクセだよなｗ
IDのこと？だったら人違いだけどｗ　どちらにしてもお前の思い込みだな。
思い込みが激しいからいちいちレスして感情処理をしないと気がおさまらないんだろ？
かわいそうな奴だなあｗ

ID:esyqX/vmOのレス予想
１．「それはお前のことだろｗ」
２．IDを変えて他人を装う
３．逃亡（最後に言い切りの形で感情処理をしなければ気がすまないタチなので可能性低
普段は自己主張できない、意見を言えない環境にあるからこの手のレスで
持論を粘着質に展開し発散。Fポン擁護厨ってかわいそうな奴だなあｗ

はぁ…お前らは結局そうやってスレを荒らしていくのね。
…つか、自演かこれｗ

ID:5bpkocgL0みたいなキチガイはサカ豚に多い。

サポーターにブーイングされたからといって逆恨みし続けている粘着AKB（整形B）ヲタにも多いがな

案の定ｗ

双方 荒らすな！

荒らせば王蟲の皮より削り出した

この剣が セラミック装甲をも貫くぞ！

>>39
がんばれや 無職w

Fポンスレって伸びるなぁｗ

INGINGの個スポ募集は7月下旬開始か

>>43
ほうらかかったｗ
思い込みで次々敵を作らなければ気がすまない頭の悪い人ですねｗ

ホント仲いいな。
Fポンスレっていうか二人のチャットみたい。
もう二人ともオフで会ってガチバトルすりゃいいじゃん。

大ババ様 どうしたの？

だれか 私を外へ連れ出しておくれ

スレが怒りに満ちておる・・

ババ様 赤いIDが見えます、どんどん増えてるみたい

ババにしっかりつかまっておいで、こうなってはもうだれも止められないんじゃ・・

今日発売のオートスポーツ読んだか？
何と2号連続でフォーミュラニッポンへの不平不満が書かれているぞｗ

胸熱

>>36
あくまで　イメージなんですけどねｗ
GTに出てない外国人ドライバーって時点で地味だと思いますが

F1で活躍じゃなく　WECで2年連続ってｗ　地味の極みだと思いますｗ
フォーミュラニッポンの外国人は日本人のベンチマークみたいなものなので
活躍してもそんなに集客力ないと思いますよｗｗｗｗｗ

日本人は星野一義、中嶋悟、高木虎之介、本山哲みたいな
集客力のあるドライバーを求めてますｗｗ

ル・マン24時間2連覇って地味かなぁ

>>52
昔の名前で出ています、なお成績はズタボロ

世界耐久選手権　　　地味でしょ？　
富士のWECが鈴鹿のF1より集客力あるのなら地味を撤回しますよ？

まずありえませんけどねｗ

ノアヲタとここの住人ってなんか似てる。

>>52
世界的にはWEC>>>>>>>>>>>SuperGTだろうさ。
そんなことFNスレで語ってどうするつもりさ。

>>57
F1>>>>>>>>WEC 世界(特に欧州)
GT>>>>>>>>FN　日本

WECとGTをなぜ比べてるの？　

>>58
なおアメリカでは
NASCAR>>>>>>>INDYCARらしいが

それをお前が言うか…

FNも要らんけど、オートスポーツも要らない。

>>58
ロッテラー

　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＿,. . . . . . . . . .､,
　　　　　 　 　 　 　 　 ,. :': : : : : : : : : ､: : :‐-:､｀ヽ
　　　　　　　　　　　／-‐': :/: : : : : : : : :.＼: : : : ヽ:＼
.　　　　　　　 　 ,. ': : : : : : i: : : : : : : : : : : :.ヽ: : : : : ヽﾊ
　　　 　 　 　 ,ｲ: : : : : : : : i: :i: : : : :.ﾊ: : : : : :ヽ: : : : : : ﾍ
　　　　　　　/: : :/: : : : : / i; ;',: : : : : :'､: : : : : :',: : : :ヽ: :ﾊ
.　　　　　　/:./:./: : : : : /　V: :.i: : : : : :',: : : : : :.i: : : : ﾊ: :ﾊ
　　　　　　i:./: :i: : : :.i: :i　　 V: i＼: : : : ',､: : : : :i: : : : : i: : |
　　　　 　 |/i: :.i: : : :.i: i　_,､斗‐',　 ＼:.`'トヽ､,: :i: : : : : i: : |
　　　　　 　 |: : i: : : :i':"´　 　 ヽ:',　 　 ヽﾊ　ヽ`' i: : : :/: : |
.　　 　 　 　 V: :ヽ: : i.　,ｨﾁ示l　 ヽ 　 　 f示うｭ, i: : :/: : /i
　　　　　　　 V ﾄ: : : i.〈.fr';;;;;::l　　　　　　lr';;;;;:::ﾊ.i:`:': ／: :|
　　　　　　 　 ﾄ:i:f＼:.i..c弋少'　 　 ,　 　 ゞ之ｿっi:ﾘ:f ./i: :.|
　　　　　　 　 |: : :＼iﾍ　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾊ: :.|‐':i: : :i
　　　 　 　 　 |/: : i: |:.ﾊ　　 　 　 c っ 　 　 　 /: : :.|: : i: : ﾍ
　　　　 　 　 /: : : i: |: : :へ　　　　　　　　　 イ|: : : :.|: :ﾊ: : :ﾍ
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　 　 　 　 /: , -‐ '"i: : : : :i斗_i　　　　　 i.r-､_ i: : : : i‐- ､: : :ハ
　　　　　/:/　　　　i: : : : :i/　 〉‐､_　　_r‐'ﾞ,　 V: : : : i.　 　ヽ: : ﾊ
　　 　 ./: :i　　　　 i: : : :/ 　 '　／ }､r{ ＼. ヽ.　V: : :.i　　　　V: :ﾍ
　　 　 i: : :|　 　 　 |: : ∧　　　　　　|　　　　 　 /: : :.i　 　 　 |: : : |

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ケンカはイクナイ

>>53
思いっきり地味だろうｗ　その辺の感覚が、一部のFNファンはズレてるな。
もちろんロッテラは速いドライバーだけど、２４Hレースは必ずしもドライバー
だけの要素で勝ってる訳ではないしな。
寺田陽次郎がルマンで勝った時に日本一速いドライバーだなんて思ったのかな？

>>57
＞
世界的にはWEC>>>>>>>>>>>SuperGTだろうさ。

FNは日本独自のカテゴリを目指すなんじゃなかったっけ？ｗ
GTも同じく日本独自のカテゴリ。都合のいいときだけ世界を持ち出すんだなFNファンはｗ

ドライバーのキャリアアップとして
WEC>>>>>>>>>SuperGTだって分からないんですね。

>>51
＞何と2号連続でフォーミュラニッポンへの不平不満が書かれているぞｗ

どこぞのFポンの金魚の糞みたいなライターとは違ってファンの声を代弁しないと
売れないメディアだから、しっかりと事実を書いてくれているなんだな。

>>65
キャリアアップと>>52が語っている内容とは別の話だって分からないんですね。

>>67
………

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AC%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%A9%E3%83%BC

>>64
クラス優勝の事を話してる？
もしかして91年の総合優勝と間違ってるのか？
91年のとき乗ってたのは優勝した車と違うよ。
どっちにしても恥ずかしい奴だな。

GTに乗っていないロッテラーは地味
GTに乗っていないロッテラーは地味
GTに乗っていないロッテラーは地味
GTに乗っていないロッテラーは地味
GTに乗っていないロッテラーは地味
GTに乗っていないロッテラーは地味
GTに乗っていないロッテラーは地味
GTに乗っていないロッテラーは地味
GTに乗っていないロッテラーは地味
GTに乗っていないロッテラーは地味

>>52
その4人ともフォーミュラで名を挙げたドライバーだね。
晩年はフォーミュラで通用しなくなってGTだけ走るようになったけど。

結局Fポン厨のGTへの嫉妬だけが鮮明になってるだけですね。
まあ「独自カテゴリ」と銘打って独自路線に脱線して以降は
格も何もあったもんではなく、一愚のドライバーの趣味活動
みたいになってるけど。

おまえらﾛｯﾃﾗさんのこと悪く言うなよ
唯一の希望だろ

アウディの優勝報告会でロッテラーがトヨタ関係者にネクタイ結んでもらっててワロタ
そんなにスーツ着る機会って少ないのかな？

ロッテラーとブノワはどちらがperfectなdriverか？(ｰ:

本山のフォーミュラ引退がはやすぎたな・・・

>>76
ってか、日産のエンジンが走ってないのに、トヨタのワッペンつけた本山を
日産応援団は応援するの？　なんか歪な光景だな。
しかし本山なんて、例の迎撃事件で永久追放されててもおかしくない存在なんだから
まだ表舞台で戦えて日産のエース面できてるだけでもありがたいと思わなきゃ。
独自フォーミュラというなら、別に今みたいなコーナリングスピードを
上げまくる方向性じゃなくて、ベテランでも乗れる方向性に持っていっても
いいんじゃないか？

>>75
総合力でロッテラーだろうね。
速さだけならブノワだがやらかし癖があるから。

>>76
最後の2008年が大したことなく終わっちゃったからなあ。
潮時だったんでない？
人気と知名度アテにして昔の国さんみたいに遅くても走っててよかったかも
知れないけど、そういうキャラでもないでしょ。

>>77
今もトヨタエンジンで走ってるインパルとコンドーの悪口は止して欲しいな。

それよか次期シャシーがダラーラに決まった模様。
ttp://www.facebook.com/photo.php?pid=238348&l=69eaf93a19&id=108981462570805

>>80
＞ダラーラに決まった模様。
へえそうなんだ。これでレースが面白く・魅力が増えればいいんだけどな。

>>81
白井さんがマシンを軽くしたいって言ってたからそこの辺合致したんだろうな、
スウィフトはインテーク切り落としたデザインは最高だけどいかんせん重いし…

DW12っぽくなるのか？
接近戦が増えればいいな。

DW12見習って欲しいなぁ。
技術的な面以上にシャシーの決定の仕方とか

月クラフトに作って欲しい

>>85
カウルはある程度自由になったら面白いな

FN公式サイトの「PETRONAS TEAM TOM’S」のページ
http://www.f-nippon.co.jp/fn/race/2012/entrant/12t001.shtml

ここに貼ってあるチームのWebsite
http://36toms.com/
これって、おかしくね？

TOM'S公式サイトなら、こっちでしょ？
http://www.tomsracing.co.jp/

>今日発売のオートスポーツ読んだか？
>何と2号連続でフォーミュラニッポンへの不平不満が書かれているぞｗ

>>51
今日立ち読みしてきたw
前号と同じく１ページ目にFポンのレース内容について不満が書いてあったなw
長くレース雑誌読んでるけどF1でもツーリングカーその他でもここまで頻繁にレース内容に対して
不満を書かれたカテゴリーは無い。これは異常な事だよ。
現状のFニッポンが異常である事をJRPと独りよがりにFポン擁護してるクソ共は認識しろ。

>>88
白井さん自身は実際そう言う現状なのに悩んでるようではあるけどね。

たとえJRPが居なくなっても、バックが同じなら同じことよ。
どっから手を付けたらいいのか分からんような話だから、AS風情がどうこう言っても始まらない。

ＬＴ付けて、無線公開するだけでも楽しみが増えるのに・・・・

>>89
白井にJRP行きを命じた連中そのものが当てになるのかってこと。

>>91
LT公開ってどのくらい金かかるもんなんだろ
トヨタとホンダが金出せば簡単なんだろうけど

オースポ買ってきた
なんだ
俺らが記事にしてほしいことはオースポの方がちゃんと記事にしてくれんじゃないか

RNf刊行までまともな記事書いてなかったのに何を今さらとも思えるけどなｗ

>>87
ｸｿﾜﾛﾀ

>>93
鈴鹿が時々やってるみたいに、現地のLTをustで流せばほぼ無料。
わざわざF1みたいなのにしなくても、工夫すれば何とでもなるのにね。

次のシャシーがダラーラだっていうのは本当か知らないけど、
実績とかからいえば妥当な話だね。
ただインディみたいにベースは安いのにスペアパーツが高くてチームが大変とかは勘弁してほしい。
あとフォーミュラの量産シャシーはほぼダラーラの独占状態になるわけで、
そのなかで独自性を発揮できるのかも不安。
JMIAにがんばってほしかったなぁ。

何に決まろうとも今回のコンペに参加した各コンストラクターの案をオープンにしてほしいな
でそれぞれどういう採点の下ダラーラに決定したのかも含めて

>>97
JIMAがやったらそれこそ価格高騰して撤退チーム出かねんと思う
恐らくJRPは独自デザインのシャシーって言う条件を最初からメーカーに伝えてるだろうし
そこは問題ないと思う。

はっ、まさかこれを…
ttp://openpaddock.net/wp-content/uploads/2010/02/2012-Dallara-2-2.jpg
ttp://openpaddock.net/wp-content/uploads/2010/02/2012-Dallara-2-1.jpg

技術的にもコスト的にもダラーラだったんだろうけどね(だからこそこれだけのシェアがある)
でもなんかダラーラばっかでつまんないなぁっていう思いが少しあるんだよね。
どんなに他にないシャシーだったとしても、結局はダラーラだし。

>>98
なんか日本ってそういうのは隠したがるイメージ。日本っていうか旧い日本の体制かな(JRPとか！)。
あんまり期待せずまとう。

国内シリーズでF3000級のレースがあるのって日本とアメリカくらいだよね。

それなのにドライバーも育たないし、勿体無いな。

レース数があまりにも少ないわなぁ

>>102
日本は知らんが、アメリカについてはアイスホッケーやアメフトみたいにアメリカ、カナダエリアを「世界」と捉えた独自のトップリーグの位置付けみたいだから育てるっていうかインディとかが既にF1とかに相当してるって考えじゃない？

>>104
野球もそうだな。MLBが世界の頂点みたいなもんだし。
NHLやNBAにしても、インディにしても、そこでトップクラスになったら収入もすごいし
まさにアメリカンドリーム。
日本じゃ「乗れるだけ幸せ」って状態だよね。
野球やサッカーは日本を踏み台にして、トップレベルの選手は海外へ流出。
テニスなんかは日本で育ったのでは世界にまったく通用せず、ジュニア時代から
海外拠点で活動する事が必須になってきてる。

>>105
イギリス、フランス、ドイツでF3チャンピオン取った時は興奮したもんだがねぇ・・
結局は琢磨はホンダが拾い上げた様なものだし、福田がテストドライバーを除いてF1に
カスリもせず国内でもあぶれて落ちていくのを見たのはキツかったな。
金石は国際F3000からオファー受けたと新聞に書かれて行くかと思えば話が流れて結局国内に
留まるわで、結局は向こうで活躍しても上に上がれる要素が金かエンジン付き、日本チームの拾い上げしか無いのが現実
だろうな。カズキ＝トヨタエンジン　カムイ＝トヨタが拾い上げ

アジア圏への進出なんて、そう簡単にはいかない。
国内の販売が落ち込んでメーカーが撤収すれば、金主の消えた日本ではもう大したことは出来んよ。
世間様が、それを肩代わりしてまでモータースポーツやるとは思えんしな。

新シャシーは軽くすると言うがどこまで軽くするんだろう。
現行の670を切るのが間違いないとして600を切るのだろうか。
レース中の最低重量も気になる要素だ。
まさか500を切るなんて事はないよね？

>>106
この人結局何がしたいんだ。
話題に挙がったものを片端から貶してるだけじゃん。

ダラーラってことはF3共々HRTのようなノーズになるのか。

>>110
あくまでFポン専用機なら、多少はデザイン変えてくるんじゃない？
まあJRPがどう注文するか次第だけど

恐らくDW12より奇抜なデザインになるよ。

>>112
デルタウイング…

むしろデルタウイングなら使えるNISSANエンジン有るんだから、インパルトヨタも解消出来て良いんじゃないですかね？

だからダラーラに決まったと

>>99のインディコンペ用のデザインなら
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports005682.jpg

>>116
うむむ…なんだろ、何かコレジャナイ感が…

>>117
まぁやっつけだしスポンサーマークだいぶ省いたから…ｗ

なんだこの鈍重なマシンは...
サイドが酷いな

山本を部長呼びすんの皆やめてくれたかい？

部長なんて大そうに呼ばれてるとなんか腹たって来るわ
何が部長だよとしかも言ってるやつは
事情通気取りしてるみたいでなんか腹
たってくるよ。

山本部長は一発の速さは有るんだけど安定しないよな。

確かに。
部長はヘルメットかぶると性格変わるタイプなのかもね。
琢磨にも通じるところがあるんけど、結構マシンに乗るとイケイケなんだが
ヘルメットを脱ぐと礼儀正しい青年っていうのが何かいいんだよね。

鈴鹿でのオープニングラップでの松田とのやりあいとか見てても
速いんじゃなくて、「強引」　「カッとなると周りが見えなくなる」
「大事な局面になると焦る」のほうが強いタイプだな。
ＧＴの開幕戦でも最終ラップでポカミスして優勝逃してるしな。
まぁそのときは、オープニングラップや、次戦の富士でも同僚の伊沢が
同じようなミスで順位を失ってるんだけど。

>>123
琢磨との骨肉のチームメイトバトルが楽しみだなｗ

山本部長
TK課長
安田係長

改めて見ると凄いなこれ

DRS付いてるんじゃないかと錯覚させるオーバーテイクまつり

当時歴史的駄作と言われたFN06でさえ、OTS等のギミック無しでこの面白さとは

ttp://www.youtube.com/watch?v=coVa2zcZDYU&sns=em

FN06って駄作だったか？
オーバーテイクが増えて面白かったと思うが。

個体差も酷かったとかパーツの角が合わないとかって話は聞いた。
あとデザインも最終年でもう10年近い時代遅れだったし

B351時代からモノコックだけは6年続いたもんな

>>129
というか元々02年の国際F3000用に開発されたから実際は7年だな
さらに98年のF1と似たデザインと考えるともう…

古いのはおいといて、むしろそこまで使えたら名作と言ってもｗ

晩年は時代遅れのシャシーだったけどね
成熟されてたから扱いやすかったのは確かだけど

そういえばYOUTUBEで公式ハイライト上がってるけど英語版もあるんだね
再生数は3桁で寂しいけどフルサイズ見せてくれってコメントついてたりするからなんか上手くできないかなぁ

>>100
シャシーがスウィフトからダラーラに変わっても、トヨタエンジンが速すぎるからなあ。
この前の富士でも優勝から入賞圏の8位まで全てトヨタエンジンだし。

やっぱりF1で成功しているトヨタだから速い。

>>133
> トヨタエンジンが速すぎるからなあ。
まあ、相手との相対比較なんだけどね。

ホンダもっとしっかりしろとｗ

ホンダ不甲斐ないよなぁ
どうしたんだ

開幕前あれだけ意気込んでたのに全然だめだよねホンダ

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　　　 　 /'_ｺ　　　　　　|、::::::| V　　　ヾ| ヽ:::|_,ゝ‐:T'|:::ル::::::|　 ﾍ｀ ｰ-､
　　　　　i´ ！　　 　 　 l ヽ::::| ﾆミ:.､　　 　 ベ　_,ゞ'=ﾚ､l:::::::::|　　_〉ト､
.　 　 　 ﾉ　　＼　　　　　　 l:::ヽ　　｀　　　　　 'f rﾍ, ﾊ.ヽ:::::::{Tﾏ:::::ヽ ｀ もうすぐBS　Fポン始まるよ
　　　 ｒ´　　　　ヽ、　　　　 |ヽ｀　　 ､ ' 　 　 　 ﾋこソｲ'´::::::/}:|. ';:::::::l　　べっ、べつに見てほしい訳じゃないんだからね！
　 　 ！　ﾍ　　　　T　_,　j　ヽ. }､　　}'｀ ー､　　　｀´/:::::::::::/:::::|　ヾ::::!
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ホンダは今インディでも苦戦

次期エンジンはようやく栃木製エンジンになるんだろ？

>>137
全体では層の厚さが違いすぎるが、塚越は行けそうな気がする。

>>140
そういや栃木の工場被災してたんだっけ
ようやく作れるようになるのか。

まあホンダの苦戦とか、Ｆ2の頃から見てるとむしろイイ気味としか思えんがｗｗｗ

ただ勝ってるのがトヨタだというのは多少複雑ではある。

このご時世にこんだけの台数を供給してるトヨタすげえって思うな
ホンダ相手によくやってるよ

次期エンジンは直4ターボの500馬力程度らしいじゃん。
もう甲高いエンジン音は聞けなくなるのか、、、

BSみたけど、川崎のイベントの様子を上手く撮ってたな。
ヘルメット越しに満員の客席がマシンの動きにあわせて観客席ウェーブとかすごすぎるｗ

Fポンをよく観に行く人に聞きたいんだけど
トヨタエンジンとホンダエンジンの音は微妙に違うんだろうか？

音は同じ
黒煙吐く量がトヨタのほうが多い

インディカーとF1に続いてFポンもターボエンジンになるのか

競争しないなら、エンジンは一種類でいい。
どっかから買い入れる資金が無いなら、シリーズは廃止。

>>145
500馬力ってマジなん

10年ぐらい前も500馬力じゃなかった？
勿論NAとターボじゃ色々違うだろうが音以外ではそれほど心配する必要なし。

10年前というか08年まではそのくらいと聞いたが

MF308の時はそんなもんだったよね
でも今更500馬力ってのはなんかなぁ
現状キープくらいがちょうどいいと思うんだけど
ラップタイムも

2014年型にはハイブリッド積むのか？
また「言いっ放し」じゃないだろうな。

馬力は今度こそ650に乗せてほしいいところ。


>>155
やっぱ積むこと前提したデザインにはなってそうだな。

>>154
「ラップタイムは今くらいが調度いい」
というのは、単に他のカテゴリーと比べてるだけのような気が

500馬力+System-E+軽いマシンで今より早くするそうです。
個人的には500馬力でもいいから回転数上げて甲高い音を出してほしい。

馬力はともかくとして、ターボならP2Pとかでブーストを変化させてオーバーテイクしやすそうで良い。
System-Eがどの程度効き目が有るのかはわからんけど。

独自フォーミュラとかいってんのに、乗りこなせる人があまりいないような
高速マシーンにしてどうすんだろ。
身の丈に合ったマシンでガチンコバトルできるようにしたらいい。

小排気量で軽くて効率よく速いマシンっていうのは世の流れを反映してるし、
まあ仕方ないのかなとは思う。

音はかなり心配だね。今の一本出しV8より良い音は期待できないだろう。
チャンプカーみたいなV8ターボで高回転なら今とはまた違った迫力があるけど、
予定では直4ターボじゃなかったっけ？
眠たいサウンドになりそうだなぁ。レース内容が単調でも、現地ではあの迫力があるから
ワクワクできるのに。逆にF3だと内容が良くても眠いサウンドで退屈なんだよな。

フォード直4ターボを積んだベネトンのタービンが壊れてローターが吹っ飛んだことがあったな。
あの頃は回転数もブーストも無制限。

>>147
ホンダの方が甲高い気がするが、ブラインドテストで聞き分ける自信はない。

HSVみたいに音作っちゃダメなの？

デラロサ
カーティケヤン
ドイツGP完走おめでとう。

>>164
現在、既に通称「笛」と呼ばれるパイプで甲高い音を演出してますよ

これ以上速くするとコースの安全性の問題が出てくるとかなんとか

そういやブレーキはカーボン導入するんだろうか

そういやF1もV6ターボ15000回転で排気管一本出しやるんだよね。
15000も回れば一本出し効果で現在と同程度の音が可能だと思うが、
直4で10000回転程度だと、サイレンサー外してチートしても対して変わらなそう。

排気系でチューンしてる音って、所詮は作った音って感じだよな。
SGTのなかでもHSVは甲高い音で好きだけど、やっぱスカスカだわ。
音圧が足りないというか。
当たり前だけど、V10やV12を生で聴くと、厚みのある甲高い音に感動するね。

ヒント1
↓
FIAの指針→F1・WRC・WTCC統一規格「1600cc・直4・直噴ガソリンターボエンジン」
※F1のみ当面V6で決着

ヒント2
↓
ホンダは2012鈴鹿ラウンドからWTCC参戦決定済み

ヒント3
↓
トヨタは2014WRC復帰に向けてエンジン開発中との報道有り

トヨタってWRC復帰する時マシンは何で出るんだろ。
結びつく車種がないんだが。。

>>172
ヤリス（ヴィッツ）との噂

1分から

『ちょっと遅れているのは、んーーー高木虎之助か?』
『アッーーーークラッシューーペドロ・デラロサ！１コーナー手を挙げている！』
『アッーーー次々と！次々と！DAIクラッシューーーゥ』

http://www.youtube.com/watch?v=BYfeUaNeZuY&feature=related

そういえばマクラーレンホンダ復活するんだっけか
今のホンダのエンジンじゃ不安じゃね

>>173
なるほど。
もう一回り大きくて本格的なハッチバック車がほしいところだが
ランクスもなくなったしな。

一回り大きいハッチバック、プリウスでいいじゃん。

今年のワンフェスにインギングがペーパームーンRと合同で出展するらしい。
FN09のパーツ展示も予定されてるそうだ。

オースポ見開き1頁の記事改めて読んでるけど広告主様のBSの立場を代弁してるだけなんだなｗ

見開き1頁って……。どんなんだよ。

ごめん1頁目な
てか2頁目になんのか

>>171
つまりＦＮ新エンジンは
「1600cc・直4・直噴ガソリンターボエンジン+System-E」→500馬力
ってこと？

>>182
基本500〜550馬力でSystem-Eで作動時に600馬力を超えるんじゃないかな。

個人的に車体が軽くなることにより今よりクイックな動きをしてくれればいい。
ただ、エンジン音がしょぼくなるのは許せない。
毎年4.5戦はサーキットに出向いてるけど、今より迫力がなくなると
現地観戦しなくなるかもしれん、、、

新デザインのマシン楽しみ

>>183
エキパイでそれなりのサウンド作ってくると思うけどね
好き嫌いは別にしても

今よりクイックな動きは大賛成

>>185
ブルーインパルスのようなクイックな動きをあのサイズで見てみたいな。

クイックな動きをするにも、数珠繋ぎではできないしな。
昨日BSでやってたFポンなんか、サーキットが富士でウエットということもあったけど
あんなの観に行こうなんておもわないな。

何で何でもかんでもF1のマネばかりするわけ?それがすべて面白くなると思ってるわけ?
タイヤ交換義務、給油、将来搭載予定の回生システム、野暮ったいターボエンジンの音。

>>188
おおっ威勢がいいぞ
ぜひぜひ対案をどうぞ！

話はそこからだ

>>189
予選Qタイヤの復活、V12エンジンの搭載(鈴鹿戦のみサイレンサーを付けない)
インディーの様にオーバーテイクの際にカメラが横を向くようにする。

>>189
何勝手に仕切ってんの？ｗ　笑えるｗ
「対案」とか「具体案」が口癖だな。

だって今までずっと思考停止でヨーロッパに右に倣えでやってきたんだもん
「独自でやる」なんて言っても、いきなり何をどうやったらなんてとこまで頭まわらねえよ
明確なビジョンが無いからメーカーの言うことに振り回されて右往左往すら出来ず身動きとれなくなってるしさ
シャシーをダラーラにするにしてもFN09のミニ四駆スタイルの方向性を意地でも維持してくれるといいんだけど

>>190
予選Qタイヤの復活→あとはコストの問題だよなぁ
V12エンジンの搭載(鈴鹿戦のみサイレンサーを付けない) →確か騒音条例とか無かったっけ？
インディーの様にオーバーテイクの際にカメラが横を向くようにする→イイネ！

独自っていってもどうにもならんね。
F3を卒業したいドライバーが稼げてトレーニングになって
次のステップに進める環境になることが重要なんじゃね？

F1ドライバーが輩出できた昔と今の違いをはっきりさせないと。

>>194
>>F3を卒業したいドライバーが稼げてトレーニングになって 
>>次のステップに進める環境になることが重要なんじゃね？ 

昔そのものじゃん

「付け焼刃のアイデアくらいではどうしようもないところまで来ている」のは分かるが、
そっからどうしたら良いんだろうかな。

>>194
F1やインディでそれなりの結果を出したドライバーが来て
ずっと日本でやって来たドラに勝てるとは限らないくらいのものがいい。
F1クラスのドラで言えばロッテラーがいる。

今のFポンに可変フロントウイングがあったら役に立ったかもな

>>188
>>190
近年の複数カテゴリーのエンジン使い回し傾向は単純にコスト問題からだもんなぁ

でもインディの可変オンボードカメラは確かにいい
臨場感あるし

>>196
まあね
でも>>191みたいな思考になっちゃったらおしまいだしw

>>199
悔しかったんだねＷ

>>192
＞FN09のミニ四駆スタイルの方向性を意地でも維持してくれるといいんだけど
はぁ？
現状のボテッとしたマシンの糞つまらんレースを延々とみたいわけ？

>>200
悔しい？？
結構、皆さんは対案とか具体案出してくれてますし悔しがる理由がどこにも…

仕切ってんじゃねえよ系が「一人」いましたけど

>>201
そういうのを「仕切ってる」というんだよカスｗ

対案・具体案とか言いながら他人に発言を求めて自分はそれを批評してるだけｗ

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　　　 !　::!. 　 ｜:|　　　　.iHh ｌれ|∩ｌ|:┌三三三三三┐:|l∩|iう:l frti.　　　　! :|　　　| . ::|
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>>202
またおっぱじめてーのかウジ虫

大串のアホがオートスポーツのコラムで
「速ければおもしろいんですか？」ってタイトル付けといて
延々と昔はよかったって話してクソ萎えたわ

こいつ昔話と絡めんと話できんのか？

このスレって中東みたいに絶え間なく争いが続いてるね

dana

俺もオートスポーツ買ったけど大串のコラムは読まない。
懐古主義だが何だか知らんが>>126とか09年10年の面白さに触れないようでは説得力がないからな。
金魚の糞に何期待したって無駄だよ。

JRPはさ、思い切ってCARTチャンプカーの開催権を買い取って、レギュレーションもそのままに復活させちゃえばよかったんだよ。
JRP主催のチャンプカー・ワールドシリーズとかね。

ｵﾏｲﾗこそ昔は良かったの呪縛から離れられていないくせによくいうよww
実際fn09はFN06より速いんだし、速けりゃいいのかという論旨はその通りだ思うが。

昔話がでてくると、すぐ敏感に反応する馬鹿って何なの？ｗ
大串さんの記事はどうかと思う記事も多々あるけど、今回の
「速ければおもしろいんですか？」は全くそのとおりだと思うし、
それを説明するには昔話も必要だとは思うが。
　それより、中身が無いのに「独自カテ」「Ｆ１並みのタイムに」
「もっと速いマシンを」とかいってる自己満足野郎のほうがキモイ。

結局、人気のあるＧＴに嫉妬し、バブル人気だった昔を嫉妬・蔑視して
現状の客ガラガラのＦポンを楽しんでる俺が真のファンだぜという
意味不明な思考でよがってる奴ら。　Ｆ１への対抗意識も強いんだよねこいつら。
だからＦ１の話を持ち出すと、すぐ反応ｗ

>>211
GTがマルチクラスと2人ドラやめてレース年10戦やればFNは要らないと思うんだ……………

ついでにドライバーやタイヤの動きが外から見えれば良いね。

F1一辺倒では無い人は、大体どうすればいいか分かってる。
ただ、間違ったものを長期間刷り込まれてしまった連中の扱いが難しいんだろ。

大体どうすればいいかわかってるｗ
でも実現できませんｗ

>>215
そうやって批判意見の批判に終始してる馬鹿ってどういう意図があるの？
もしかして関係者？ｗ　頭悪そう

>>211
昔は今と比べてボロくて遅かったけど良かった
じゃマシン遅くしてみたらいんじゃね？
って主張だろ？

それこそ大昔と比べてなんか意味あんの？
昔のレースは遅かったからおもしろかったのか？
その当時の客はクソ遅いわーって思いながら観に行ってたのか？

レトロゲー厨とかのグラフィック良くしたらゲーム面白くなくなる！
って主張ばりにマヌケなコラムやろ

速いと結局車間も空くしパレードになりやすいって話じゃないの？
そういや白井さんも軽くしたいけど軽くすると速くなりすぎるのもどうかなみたいなこと言ってたし。

遅かったのにあんなに迫力があったのはなぜかって話だろ？
意味が逆じゃないの？　217は日本語勉強中の人か？

>>216
またそうやってわけのわからんからみかたするｗ
ちょっとくらい冷静になってみたらいいのにｗ

速くても遅くてもレースの面白さはタイヤ次第ということが
はっきりしてんだから今更ラップタイム落とすこたぁなかろう
早けりゃいいとは思わんが海外ドラから目標にされるシリーズ目指すんなら今レベルの速さは必須

>>221
無理と落とす事はないと思うが、今ほど速くなくても別にいいと思う。
それに海外ドラから目標にされるシリーズ目指すなら、独自性を押し出す必要は全く無いよな。
むしろ欧州に倣ったほうがいいってことになるんじゃね？
現状では同じような外国人ドライバーしか乗ってないわけだし。
独自性を目指すといいつつ、ベンチマーク的存在としてのレベルの高い
外国人ドライバーの参戦も要求するのは難しくね？

>>222
欧州よかアメリカに倣うべき所もあるな。
独自性ってのはF1ピラミッドは別のピラミッドの頂点たるためにはって所もあろう。

LMP乗ってる外人ドラはスピード感覚とクイックさはFNで、
クローズドの感覚とトラフィック処理はSGTでみたいな感じがする

ダウンフォースがロクに掛かって無かった（掛けられなかった）時代まで戻すってことだ。
いくらエンジンパワーがあっても路面に伝わらないから、タイムは当然今よりは落ちる。
白井とかいう人が実際にその時代のレースを見てるなら、話は簡単なんだけどな。

　昔のレースラップが今と仮に6〜7秒遅くても、今のレースラップとの違いなど
体感的にわからないし、F1でも予選タイムで昔ははるかに遅かったが今との違いを感じないし
ドキドキ感も変わらない。
　遅かったからおもしろいのでは無く、若手とその倒すべきベテランが居て
単純に今よりはるかにレース内容がおもしろかっただけ。
昔話を否定するが、F1でもセナ、マンセル時代やハッキネン、シューマッハ時代を
語るのはごく普通な事で昔話を否定する方がおかしいのでは?

大串はFポンがつまらない原因としてタイヤを挙げたファンを「一部ネット上(笑)」と散々こき下ろしたが
今となってはオートスポーツがブリジストンの代弁とはいえタイヤが原因と暗に認めた
原因は複数有りタイヤだけが悪いのではないというのは重々承知しているが
そこに半世紀近く前の話を持ってこられて、あまつさえコースと観客席の距離を話題にし、
それを根拠に速いマシンは要らないと叫ぶなぞ時代についていけない老人が嘆いているに等しい
今のつまらないレースだって130R外側の縁石に立って観戦すれば大興奮だろうよ

大串は早く同じマシンを使っていた09年10年がなぜ面白かったのか説明しろよ

なんか、必死なﾔｼがいるなあ。なに、これ？

マシンを遅くすることを拒否しているのではない
個人的には今のままのほうがいいが数秒遅かった時代でも国内トップカテゴリーとしての威厳(？)が維持され、
そして何より面白いレースが展開されていたのでそれが戻ってくるなら大歓迎だ
しかしそこに半世紀近く前の(ry
大串は早く(ry

個人的には今のままのほうがいいと書いたがそれは今のつまらないレースを肯定しているのではない
あくまでラップタイムの話だ

なんで、Ｆ３ と 全日本ロードのサイトに
もてぎ戦 のタイスケ掲載されているのに
Ｆポンのサイトには掲載されていないの？？

>>225
>>226
全くそのとおりだな。
とりあえず、次期マシンはウイングカーじゃない方向性で。。
マシン同士が接近したときの気流の乱れによる接近戦の減少を抑制するために
今みたいなマシンにしたとか当初は説明されてたけど、狙い通りいってるとは思えんし。
　速い洗練されたマシンもいいけど、やはり多少挙動が乱れても「人が操ってる」感が
あるほうが見ていて楽しい。

>>224
やっぱ強い奴って何乗っても速いというか、対応幅が広いよな。

DW12がアホみたいにスリップ効くわ
クソほど接近して走れるしタービュランス食らわないわで
ばっちり方向性示してくれてるのに
今更ウィングカーじゃない方がいい理由が見つからんのだが

>>233
そのノウハウを持ってるダラーラが作るってのはやっぱ期待できるかも

「速度を変えずに解決するのは難しい」ってのがベテランの皆さんの見立てなんだろ。
たとえ後ろにピッタリつけても、追い越し出来ないままレースが終わったら話にならんからな。

まぁ、そこで仕掛けて守りきったらそれはそれで面白いんだけどね。
でも仕掛けるそぶりも見せないで終わったらもうね、まぁそれは仕掛けなかったドライバーが悪いんだが。

>>233
そのインディじゃオーバルはローDFのカオスの方向なんだがな
スリップが効くってのもインディ500だけの確変みたいなものじゃなイカ！

>>233
だから接近できても抜けなきゃ意味が無いだろう。
それに極端な話、ダウンフォースさえ発生していれば、誰でも曲がれるんだよな。
体力とある程度の能力さえあれば。
マシンの能力に頼って走ってるからレースが面白くない面もある。
もっとダウンフォースが低くてタイヤのグリップレベルが低くても
微妙な操作を求められるほうが能力の差が出るんじゃないか？

コーナー遅くていいからストレート速くしようよ

>>237
オーバルのことは考えなくてもいいと思う。

Fポンも海外レース力いれて欲しいな

>>237
もてぎでやってみたら

逆転ねらいで、市街地コースでやれよ、お台場とか日本橋付近で。
時限特区扱いにして。

コストガ〜、騒音ガ〜

RNfによると次期シャシーの最終コンペにはダラーラとJMIAが残り、
いったんはJMIAに決まりかけていたものの、
土壇場でダラーラが逆転したとのこと。
何があったんだろうか・・・
国産シャシーでやってほしかった。

>>243
パーマネントサーキットで大失敗してるのに、ストリートでやって成功なんてするわけない。
売れないミュージシャンが武道館借りても人はいらないだろう。
どこかの野外音楽堂で誰でもタダで入れますってやっても何万人も集るか？

公道でやるには地域の同意が必要。
それらをスッ飛ばしてここまで来てしまったのが日本のモータースポーツだろ。
大串じゃないが、巻き戻さなきゃならんことは沢山ありそうだ。

>>247
確かにそういうのは、言葉は悪いが人気が絶頂の時に勢いでやってしまわないと、
今のご時世じゃモタスポへの関心も低いし、逆に環境に対する関心は高まってしまってる始末だしな。
下地がないのに今さら市街地でやっても、喜ぶのは既存のファンだけだと思うわ。
最近市民権を得てきている大都市マラソン大会でも沿道住民からは相当の苦情が寄せられるというのに。

原発止めて火力でガンガン炊いているご時勢に環境問題とはお笑いだ。

>>249
生活に直結するものと、そうでないもの。
物事の次元を分けて考えようね、ぼうや。

>>245
ねー
むっちゃくちゃ気になる
まあ代表が代表だけにギリギリで何やらゴネたのかなと想像してしまうけど

またF1チックなマシンになるのか

>>250
モータースポーツで燃やすガソリンなんて環境に影響を与えるほどの量じゃないわ。

モタスポに全く興味のない人間に話が通じるかってことだろ

その時点で興味を持つことになるんだからそこから先は説得する人の能力次第だね。

D1は以前お台場でやってたことあったけど、もうその空き地無いんだっけ？
あったとしても狭いからやりにくいかもしれんが…

茨城空港とかでいいだろ

>>257
身近な場所で出来ないかって話の流れなんだがw

>>251
輸入にしないと中嶋の懐に入らないからでしょ。

RACING NEWS formula、相変わらず良い仕事しておるのう。

「FN関係者が最近口々に『オープンソースがー』を連呼してるんだが」

って誰かの発言をどっかで見た気がするんだけど、これどんな意味？
次期エンジンやシャシーの選定と関連してる？

「レーシングニュース」が300円で売ってた頃までは買ってたけど、390円に値上げした時点で切った。

>>253
頭悪すぎるｗ　>>254が言ってる通り。
そしておまえの「環境」に対する定義の域が狭すぎる。
大気汚染くらいしか想定してないだろ。

サイトの申し込みフォームの選択肢に最新号がない…

>>260
そうだよねぇ
本来ならオースポがこういう記事を書くべきなんだろうけどなぁ…

>>259
今回もルマン商会なのかね

知夫死すともルマンは死なず、か…

RFNの記事にわざわざJMIA(会長：林みのる)と書いてるとこ見ると、
やっぱりみのるタンが原因なんだと思う、、、

親玉がボコボコにFNの悪口言い続けて来たのに、FNの仕事受注するの無理だろ普通。
しかしFNがらみの記事って昔からJRP叩きとかそんなんばっかだな。

>>269
叩かれて当然だから叩いてるんでしょう
実際上手く行ってないんだから

まぁわからんでもないが

「叩かれて当然だから叩いてるんでしょう」

このご時世、妙に背筋が凍るな。このフレーズ…

>>271
それを叩く側が自己正当化で使うからなおさら虫酸が走るんだよな

JRPって誰が作ったの？
実際お客が入らないんだから、メーカー側が清算すればいいんじゃないのかな。
そっちもボンクラってことか。

関係者が必死だなｗ　笑える。

>>191
>>274

やっぱり未来が無いな
無くなってもいいんじゃない

大串ってまだバトルが少ないのはタイヤじゃないって言ってんだな
今号のRNでさ
レーシングテクノロジーがどうたらこうたら
見る目なさすぎだろこいつ

でも09年の菅生以外のハードタイヤだった時期に普通にバトル満載だったからな。
あれと比べても今は固いタイヤなのか？

"どうたらこうたら”と言っている段階で277の小っ恥ずかしいほどの完敗ww

？

てかマジで何が完敗なのか教えてください大串さん

同じマシンを使っていた2009年と2010年の説明をお願いします大串さん

ファンの側には40年以上のベテランなんて殆ど残ってないってのが悲しいね。
日本のモータースポーツなんて、所詮は根無し草か。

嘔吐の記事でBSの言い分は分かった
でもこれからどうすんの？
今年でこのシャシー終わりじゃ無いんだぜ来年も続くんだぜ
もう1年以上今のタイヤ我慢して見てんのにまた来年も同じタイヤで続きますって話になったらもう俺は・・・

ブリヂストンのワンメイク止めて


ハンコックとかにしたらｗｗｗ

>>284
まったくだな。
あっち側にとっては現状維持で別に影響が無いように思っているのかもしれんけど
今のつまらないレースが続いてる「失われた数年」は大きいという事を認識しないとな。
どんどんファン離れが進んでるよ。
大改装を控えた場つなぎの閉店セールといっても、何も努力をせずに
今ある商品を売りつづけてるだけでは改装後の客入りにも影響するぞ。

>>279
馬鹿丸出し。「どうたらこうたら」というのは理解や記憶をしていないという
意味ではなく、単なる略だということくらいわかれよｗ
ここには記事を読んでる人も多いのに、いちいち記事の内容まで引用して
レスするわけ？アホか。

>>284
もしタイヤが変わらなかったら2014年以降に期待するしかない。

ブリジストンも無理しなくていいのにね。
ソフトタイヤを有償で提供するか、いっそ撤退してしまえば良い。

>>283
死んでいるのが多いｗ

＞@takiinoue
＞中嶋悟の金正日化体制がFポンで行われているとヨーロッパでも噂になっている。
＞彼の許可なくして誰も何もできない状況だそうだ。
＞1人の独裁者が物事を行って成功した事は歴史上ない！
＞独裁者に所有されているFポンを独裁者から開放するにはクーデタが必要である。
＞勇士の登場に期待する！

どこかに勇者様はいないのかｗ

タキ井上は今年HPDがクローズドのLMP1で参戦すると断言してた件はどうなったんですか…

星野しかいるまいｗ

ttps://twitter.com/takiinoue/status/228886771205816320
内容が気になるところではある。

日本では独裁者呼ばわりされていたバレストルをして
向こうでは一定程度業績が評価されていたような…。
NASCARのビル・フランスとかもそうじゃなかったっけ？

逆に直接民主主義的なシステムで一定の成功を収めたというとCARTぐらいか。

昔タイヤテストでFN06転がしてたし
ダンロップにでも供給してもらったらええがな
それか横浜

BSの言い分は金掛けて新スペック投入すんのめんどくさい
なんやろ？

むしろエイヴォンのお品書きからサイズの合うやつ回してもらって
それをそのまんまFN09に履かせたらどんな走りになるか興味深い。

キムタクドラマの時の撮影車両は実際そんな感じだったんだか
BSをベースにサイドウォールの文字だけ書き換えたんだっけ？

時の流れで、自動車会社の中の人も中嶋より年下ばかりなんだろ。
彼の思う通りにならんのは、一般のレースファンだけになってしまったのかもな。

タキサンのつぶやきって…

彼は確かレイナード潰れた時にスポーツカー部門買い取ったグループに属してたはずだけど
もしかして今回のFNの新車コンペにでも参加してたのかね？

まあ中嶋氏がJRPの会長で白井氏が社長だったら
彼らの把握しないところで物事が行われるようだったら逆に組織としておかしいってのも言えるんだが…。

実質的な負担をしてるのは自動車メーカーなんだから、そっちの仕切りが悪いってことだろ。
よくもまあ、こんな状態で放置してると思うよ。

今のFNの状態は決して良いとは言えないが、取り巻く経済状況や社会情勢なども考慮してやらんとアカンような？
ってか、>>299にあるように上層部が把握してないところで物事が行われるのは組織としてＮＧでしょ。
問題は、takiさんが一体何を指して問題点としているのか、じゃないかな？
FN上層部を総入れ替えしてもFNの状況が良い方向に一変するとは思い難いような？

まあ、タキちゃんは95年の日本GP?(F1後半戦)のグリッドに来た中嶋氏が
『はじめまして』と言った事にキレたと言ってたからなぁ、はじめましては無いだろうと
雑誌は苦労して何年もかけてF1に上がった中嶋氏がお金がらみでポンッと乗った形のタキちゃんを
あまり快く思ってなかったのだろうと書いてたが。

タキはＦ1に行きたい日本人に最も欠けていたものを持っていたと思うがなｗ
左近みたいに生まれつき持ってるのもいるけど。

中嶋さんの走りがある部分だけで語られることはないが
タキのある部分は永遠に語り継がれるものだからなぁ。

ナメクジマ子の突撃で骨折して未来を奪われたアマーミュラーが
ポルシェカップのグリッドでひねた表情でインタに答えてる…

偶然Fポンの次期名称を知ってしまった。
わぁぁぁぁぁぁ

フォーミュラわぁぁぁぁぁぁ

>>306
名称は言わなくていいから知った瞬間の感想を

>>308
モテギに行くのやめようかと思ったｗ
モテギで知りたかったからね。

>>306
マジかよ！？わぁぁぁぁぁぁ

>>309
たぶん>>308はそういう事を聞きたいんじゃないと思うぞw

>>307
なんでこんなんで笑っちまったんだろうｗｗ

Formula Worldですかｗ

『危ない！危ない！　権力という黒い闇に飲まれてしまったのか?　中嶋ァーーー』(古館風に)

星野「だからＦ１の人はダメなんですよ、喝だ！」

ルマン商会 ＝ 中嶋

猫の首に鈴を付けるだけの簡単なお仕事です。

次の茂木からLTぐらい付けてよ
つか、どっかのチームがUSTで流してくんないかな

JRPも悟クビにして"FNをﾍﾞｽﾄﾌﾟﾗｸﾃｨｽを実践するｸﾞﾛｰﾊﾞﾙなｵﾎﾟﾁｭﾆﾃｨ" で求人だせよ
トップが責任をとる必要がないから現状維持なんだろ。

逆、変にグローバルグローバル言うからアカン

みなさんは名称公募に応募しました？

因みに私は「フォーミュラゼロ式」で応募しました。

GUARD
Global Ultimate Asian Racing Drivers

募集要項などでやたらとグローバルを強調していたのでグローバルは絶対外せないと思った
Gで始まる簡単な英単語を探すとともにモータースポーツでよく使われる単語をあてはめていったら、丁度良い単語があった
Ultimateの意味は複数あるが今回は「究極の」の意味で採用。「終末の」でもあながち間違ってはいないがｗ

takiさんは解放せよと焚き付けてるが、何が問題として発生しているのか、そして解放後については何も言ってないのな。

焚き付けるtaki

滝レーシング

>>300
FNはメーカー名が前面に出てくるわけでもないし、どうでもよくて惰性でやってる感じじゃね？

ハナッから新名称は決定済みで、
公募はファンサービスみたいなものなんだろ？
どーせ>>321とか>>322みたいな
センスの無いヤツしか集まらないだろうけど

>>327
　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　¬
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　ー
　 . |　/￣＼″／￣| .:::|　の
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぉや
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|おろ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ぉお
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼おぉ

お前ら日本のレース100戦の富士インターF3000/インターF3リーグの号は読んだか？
今のフォーミュラニッポンに足りないものの全部とは言わないまでも
結構多くのものがあそこに含まれてたように思う。

レース中に必ず1回交換しなきゃいけないっていう割には
無交換でも余裕で走り切れちゃうようなタイヤだ、ていうなら
ロス・チーヴァーが予選の1ラップだけなら出来る、でも決勝だとタイヤがタレるから無理だっていう走りを
全周にわたってとは言わないまでも相当なラップ数にわたって続けることだって可能なわけだよな？

>>327
おそらくそうだろうね。お役所の「○○の愛称大募集」とかも明らかな出来レースだしな。

だからさ、今のFNで複数のタイヤ会社が競争してたとしても途中交換は有り得ないんだっての。
「ピットロード＋静止時間」のタイムロスは取り返しがつかないし、それは20年前も同じ。

今日の菅生GTを見て気づいたんだけど、
FNが面白くないっていうかSGTが面白すぎるんじゃないか？
どうしても比較しちゃうし。

>>331
インターF3のほうはヨコハマだったかBSだったかのワンメイクじゃなかったっけ？

要はドライバーやエンジニアが誰よりも速く走ろうとか絶対勝ってやろうと全力を尽くすつもりがないなら
道具変えようがレース構成変えようがおよそ無意味ってこと。
当時の彼らにはその原点が「あった」んだよ。

しかも勝つ気ギラギラとかF1行く気ギラギラの連中に加えて
「勝つんだったら他のやり方があっただろうけど僕は誰より速く走る方を選んだ」なんて
ある意味風変わりな奴まで1人混じってたんだからそりゃ最高だろと。

当時衝撃的だったのは富士のストレートが長いから外国チームがF3のリアウイングの
フラップを外してレースした事だな、日本人の乗ったチームは外さずにウイングを寝かせた状態で
乗っていた。　関谷をシケインのグラベルショートカットして抜こうとしたピロといい
外国の奴らは頭のネジが外れているかの様な事をやる。

クリスチャン　アブト と ジャック　ビルニューブは、
（セッションによっては）　リアウイングつけてなかったぞぉ

>>333
確かのFNで勝ってもその次が見えないってのは....

だから「その次」って言う考えがそもそももうおかしいんだっての

「その次」がないってｗｗｗ

ずっとFN乗ってりゃOKなわけないし、歳取って全員が監督になれるわけじゃない。
いつまで走れるか、いくらで契約してくれるか。
FNのキャリアが役に立たないなら意味ないと思うけど。

ドライバーも「FNなんかさっさと卒業して、早くGP2に行かなくちゃ」って考えるようにならんとな。

ナスカーばりに日本国内で名声が上がればいいのにな

とりあえず地上波中継からはじめようや

FN乗っててその上があるわけじゃないってことが問題だっていうなら
それじゃF1とかインディとかのドライバーは一体どうやってモチベーション維持してるんだって話だけど…。

件のチーヴァーなんか「プロとして雇うっていうんじゃないならF1に行きたいとは思わない」
っていうわけだけどね。まあ確かに彼が日本時代貰ってたギャラは
当時のガイジン連中の中で（もしくは重鎮級の日本人ドラまで含めても）最高レベルだったとはいえ。

「別に金自体が目的だったわけじゃない。高いギャラを払うだけ僕のことを高く買ってくれていることが重要だった」
てのはまあ話半分っていうか建前だと思って聞いた方がいいかもしらんけどw
でも金よこせっていう以上はそれだけの価値のある速さを示すし
俺は誰よりも速かったんだからそれに見合った待遇してくれとかいうのは納得いく話だと思った。

今の日本のドライバー達ってチームとかスポンサーから貰える額にふさわしい仕事をしようとか
貰った額以上の仕事をして来年以降をもっと良くしようとかいうのは無いのかね。
スポンサーさんが「まあこんなもんかね」で払った金額以上にレースで目立ってくれたら
場合によっちゃ増額考えるとかスポンサー企業が増えるとかいうのもあるでしょ。
多分チームレイホールについたスポンサーなんか今頃ホクホクなんじゃねーかと思うぜw。

>>340
F1が地上波からBSへ追い払われたんだから
ある意味では同レベルに並んだんだとは言えるかもw

>>341
サーキットのレースとは関係ないがWRCチャンプのペター・ソルベルグは
自腹切って3年間走ったよ。
さすがに今年フォード入りしてなかったら引退してた可能性が高いけど。

モチベーション？元チャンプだったらもう一度勝ちたい、じゃねえかな。

GP2に行けなかった連中の中には金はないけど才能のある外人とかいないのかな。
今の外人連中はそういう感じで日本に流れてきたんだろ。
下の子達が入ってこないと盛り上がらんよ。

中山が乗った車、琢磨が乗る車の塗り替えだったのか、しかもあれ武藤が去年乗った奴だったのか。

>>341
F1、インディのドライバーは単純に自我欲求で動いてるんだろ。
まぁシューマッハ辺りは自己実現欲求かもしれんが

>>341
＞FN乗っててその上があるわけじゃないってことが問題だっていうなら
＞それじゃF1とかインディとかのドライバーは一体どうやってモチベーション維持してるんだって話だけど…。

意味がわからん。どうして日本選手権1位で満足してる状態と、世界選手権でメダル争いをしてる状態を
同列で語れるのかｗ　アスリートの世界を理解していない。
そりゃオリンピックで連覇して金メダルを何個も取ったような選手の中には
モチベーションも低下してくる奴もいるだろうが、それでも奴らは連覇を目指す。
しかもそういうアスリートは世界でも数えるほどしかいない。
　世界のトップレベルでは、互いが切磋琢磨しあってレベルアップしていくから
現状維持で終わりという事はありえない。つまり、一人だけ突出して手を抜いても
何連覇もできるような状況じゃないとモチベーション低下なんてありえない。
トップカテゴリーで戦っている事自体がモチベーション。賞金もモチベーション
の一つだろう。大観衆やファンのまえで走るのもモチベーションだろう。
ライバルと激しいバトルをするのもモチベーションになる。
FNでチャンプ獲ってもいくらもらえるの？ｗ　観客は何人？ｗ　バトルは？ｗ

>>341
エディ・アーバインも
「ずっと日本で走るつもりだった、たまたまジョーダンが契約を持ってたんでF1に乗ることになったんだけどね」
ってな感じで言っていた。
彼らにとってはこの仕事はF1でさえも食うための手段であって（F1に数年乗ったら食いっぱぐれないとも言われてる）、
それが目的じゃないんだろう。

昨日のSGTを見ていて嵯峨さんを見直した。
ジェントルマンドライバーにしては、結構頑張るじゃん。

>>348
知ってて言うなよｗｗｗ

わりとジェントルマンなドライバーだがジェントルマンドライバーじゃないだろｗｗｗ

>>348 はぁ? 毎回Fポンでテールエンダーで昨日のGTではズルズル後退するばかり
居ても居なくてもどうでもいい存在。
毎回コイツを擁護するコメントしてる奴って関係者かよほどのバカか?

>350
最近レース観てる？

「その次」ってのは、勝ち続けることだったり、チャンプだったり、上のカテだったり、契約金だったり、契約継続(飯を食う為)だったりと人によって色々あるんじゃないかと。
国内の景気が良くなり、モータースポーツ自体が消費者から注目されて、スポンサーからの資金が増えてくれば（この条件でもう無理ゲー？）、その資金に比例して自然と活気が出てくるんじゃないかな？

ってか>>347 = >>341　だろ？w
文体がそのまんま。しかも自分の都合のよいように解釈してるだけ

ってか>>350=>>353だろ？ｗ
自分が自演してるから他人もしているだろうと邪推してるだけ

>>350=>>353のところは何でも良かったりするｗ

>>354 はぁ? 勝手に他人と一緒にすんな、クソ坊主。

一緒にされても別に困らんだろｗ

つまり>>354=>>356ということか

>>358
そう、そしてID:IdZvBkTf0=ID:43Y9Cowe0だｗ

>>353
ついでに
＞>>347 = >>341　=>>352　だろ

たしかに、一行が長いのと文中に「」や（）を多用するクセが一緒

>>360
おまえも同一人物だろｗ

>>361
何ファビョってるの？

>>352
>> 国内の景気が良くなり、
この時点でムリ。消費税10%なんて目も当てられない。

>>362
さあどうだろう？

「セーフティーカーが出ました。一旦隊列を整えます」
「荒れてきましたね」

ジェントルマンドライバー ＝ 自分で資金を持ち込んで参戦するアマチュアドライバー
でいいのかな？

ソフトタイヤを欲しがっているのは一般ファンだけで、チーム関係者(特に中嶋悟)はそう思っていないのだろうか。

>>347
一方で彼らみたいなF1レベルに達しちゃってるガイジン達が
バブル弾けてみんな居なくなっちゃったかというと別にそうでもない、てのも興味深い。
逆にF1やCARTでシートが見つかったとかレース自体辞めるって以外の理由で居なくなった方が多分少ないでしょ。

アーヴァインもそうしてジョーダンとのフルシーズン契約がまとまる前の93年いっぱいまでは日本にいたし
フレンツェンも呼び戻されなければもうしばらく乗ってるつもりだったかもしれないし、
アピチェラ・マルティニ・AGSといった面々はさらに後まで日本に残ってた。
もちろんバブル期ぐらいの稼ぎが得られればそれに越したことはなかっただろうけど
バブル崩壊後の日本が払える程度の金額でも彼らにとっては十分だったのかなと。

やっぱり一番の驚きだったのは今回の一連のチーヴァーインタビュー
（レーシングオンF3000特集と日本のレース100戦に載ったやつ）で言われてた
彼がレースを辞めて日本を離れた理由が、別に金銭的な問題ではなくて
実は奥さんとの仲が冷え切ってしまったことのほうを解決するためだったって話だけど。
当時はてっきりギャラでも折り合わなくなって帰国したのかと思ってたし。

エリオ・デ・アンジェリス
ウォーレン・デ・マルティーニ

もう昔の話はよして！

>>370
むしろFNの周囲で何か停滞ムードっぽくなってる状況の中で
イデアのモタスポ誌で立て続けに全日本F3000とかチーヴァーとかの話題を出してきたことが
どういう意味があるんだろうと気になってるんだぜ…。

「昔は良かったのに何故こうなった」を言いたいのか「足りないもののヒントはここにあるんだぜ」なのかみたいな…。

レース距離、短くないか？
作戦の立てようもないくらいに。

来月5日のもてぎ生中継はJ−SPORTS３無料放送か。

>>371
＞「昔は良かったのに何故こうなった」を言いたいのか「足りないもののヒントはここにあるんだぜ」なのかみたいな…。

それって読み手側の受け取り方の方向性が違うだけで、結局同義でしょう。
ってか、結局あんたはグダグダ言ってるだけで何が言いたいのかわからないな。>>347 = >>341　=>>368

やっぱ300キロは欲しいわな。欲言えば300マイル欲しいが。

速いドライバーに払う金が無い、速いドライバーを呼ぶ金が無い、次のステップに上がるチャンスは無い。
それでもドライバーのモチベーション維持しガッツを出させるには、
ドライバーをもっと応援するべきでは？

今週だけはそれぞれの推しメンに関係なく全てのドライバーに応援メッセージを送るとか。
スレ住人だけでも軽く10人くらいにはなるのでは？ｗｗ

300kmだと、鈴鹿で100分くらい。
300mileだと、3時間以内で終わるかな。

300マイルは長すぎかさすがにｗ

>>373
俺がわかりにくいって叩かれるのはいいけど347氏は別人なので
同一人物扱いされると先方さんが迷惑すると思うのよ…。

言いたいことは結局何かっていわれたら>>333で言った
＞要はドライバーやエンジニアが誰よりも速く走ろうとか
＞絶対勝ってやろうと全力を尽くすつもりがないなら
＞道具変えようがレース構成変えようがおよそ無意味
ってことに尽きる。
安かろうが何だろうがチームなりスポンサーから金貰ってんだったらちゃんとやれ、
少しでも待遇良くしてもらいたいなら金出してる人の期待するような結果を出せって。

>毎回コイツを擁護するコメントしてる奴って関係者かよほどのバカか?

むしろ計算入ってんじゃないの？
生暖かく見守ろう
まー企業から金を引っ張るのも才能のうちだよ

それにしてもインターF3なんて別にそんなに物凄いビックリ賞金レースでもなかろうし
F1関係者が見に来てるとかでもない「マカオのオマケの花相撲」だろうと思うのに
あの本気度ってのは何だったんだろうってのは今でも不思議に思うな。

このロングストレートならリアウィングなんて要らない、ダウンフォース足りない分は何とかするとばかりに
見るも初めてのコースでみんなリアウィングのトップ外しはじめたり
ペドロ・ラミーなんか上位陣の中で自分だけ車載カメラが付くらしいって言われたら
「リデルの車にも付けろ！そうじゃなきゃ平等じゃない！」って言い出したっていうし。

で、そのラミーはインターF3終わった後も日本に居残って全日本F3000のチームルマンのテストも受けて
ロス・チーヴァーから鈴鹿の攻略法まで教えてもらってから帰ったとか。

>>380
＞F1関係者が見に来てるとかでもない「マカオのオマケの花相撲」だろうと思うのに
それは観てる側が勝手に思ってるだけでしょう。
出てるメンバー見ても一流揃い。しかも当時の日本の世界におけるポジションを
考えたら、マジになっても不思議ではないし、エキシビション要素が強いレース
であろうが、マジになるのが一流だろう。
大会の格とか外野が勝手に決め付けてるだけで、F3で血気盛んな彼らは
少しでも注目度の高い大会で成績を残す事に躍起になってるんだから。

＞鈴鹿の攻略法まで教えてもらってから帰ったとか
その辺りが「プロ意識」といえるだろうな。
将来乗るか乗らないかわからないF1に備えてか、日本でF3000に乗る機械に
備えようという意識だろう。それくらい貪欲さがないとな。

結局は
＞あの本気度ってのは何だったんだろう
というのは、何に対してもいかに「貪欲か」ということだろう。
今の日本人ドライバーにそれがあるのかな。

>>329「ロス・チーヴァーが」

>>341「件のチーヴァーなんか」

>>368「やっぱり一番の驚きだったのは今回の一連のチーヴァーインタビュー」

>>371「イデアで立て続けにチーヴァーの話題を出してきたことが、どういう意味があるんだろうと気になってるんだぜ…」

>>380「ロス・チーヴァーから鈴鹿の攻略法まで教えてもらってから帰ったとか」





前から思ってたけど、本当にチーバーおたくなんだな〜
長文のシメが怖いくらいに全てチーバー
『立て続けにチーヴァーの話題』を出してんのはおぬしだと思うがw

ID:8WIw4Vg20
ブログでお願いします。

チーバーの予選一周の驚異的な速さとかは今の国内の外人よりはるかに華が有ったな
おたくが出てくるのも分かる。

日本のF3000は、最初からDFV限定・コントロールタイヤで始めるべきだったの。
特別なシャーシ・タイヤが揃わないと勝てないドライバーなんか要らないよ。

あとは「上に繋がるカテがあるわけでもない今のFNでどうやる気を出せと？」
て話でも思い当たることがあって、
上にはF3000/FNもあって、上手くすればF1ってことも無いわけじゃないはずのF3ですら
欧州系の選手権に対して日本のそれが見劣りする、てのも20年前から何も変わっちゃいないと思う。
普段のシリーズ戦からしてガイジンドラにいいようにフルボッコ、
マカオで勝ったことのある「全日本組の日本人」はいまのところ国本ただひとり、
あげく走り慣れてるはずの富士ですら「富士を見るのも初めての海外勢にフルボッコ」だったわけでしょと。

上に繋がる繋がらないとかの問題以前に、多くの日本人ドラの中に
「そこそこのカテゴリでシートが維持できてればそれでアガリ、
ステップアップしようとかチャンピオンになろうとかはそもそも本気で思っちゃいない」みたいな感覚があるんじゃないの？
それこそ就職活動して正社員になったらあとはクビにならない程度にやってりゃいいやみたいな。

>>381
そうでしょ。「エキシビジョンだろうと本気になる」てのが足りない。
2年目の91年にはウィングのトップ取るだけであきたらず翼端板とか下側ウィング本体まで
専用品作ってきたチームもあるってぐらいの本気っぷり。これが無いレースにワクワクなんかしないよ。
スイフトのワンメイクで改造制限厳しくて、じゃやることは限られるかもしれないけど、
その中でも限界を絞り出す努力をしてますか？とね。
…ウォーマー禁止時代の国際F3000では
ウォームアップで一旦暖まったタイヤを冷えないように保温するために
「ブランケット」（ウォーマー無しの保温カバー）ってパーツが流行ったこともあるっていうし。

チャンピオン取ったアピチェラですらアドバンタイヤになったら成績はボロボロだからな
いいタイヤメーカーを揃えないと勝てなかったのは事実。

このカテには『貪欲』が足りないって結論がようやく出たなw

………………あれ？GTってそんな所あるかな？プレッシャーはありそうだから良いのか…………

エキシビジョンでも本気を出せ！っていうのには合意。
でも例えばF1の前座でFポンやろうぜって言うと「みんなマジになって事故が起こるからダメ」とか言い出す奴がいるんだよな。
マジにならないドライバーなんて要らないっつーの！

貪欲さが足りないのはファンも関係者も全てなんじゃない？

だからＦ１の前座ってＦ１に金吸い取られるだけで中止の決定権もあっちにあるんだぞ
ケガよりただでさえ少ないトップフォーミュラのプライドも全部捨ててまでやるだけの価値はどこにもない。
ましてＦ１のチケットを買わなきゃならないしFNファンがチケットを買えないし。

長屋…

>>375の
>速いドライバーに払う金が無い、速いドライバーを呼ぶ金が無い、次のステップに上がるチャンスは無い。
が妙に現状としてシックリくるような

3月のファン感謝祭でエキシビジョンレースやってるんだから出て行く金は対して変わらんだろ
トップフォーミュラのプライド？タダでタイヤ使ってその上文句タラタラでプライドもクソもあるかよ
速くもない中年が居座り、他人の金で走るテールエンダ―が何人もいて、外国人ドライバーにコテンパンに叩きのめされる、
こんなローカルレースに価値は無いわ

「金がない奴はレースやるな」
若くて才能溢れるが金がない若武者がチームの門を叩く度こう言って門前払いだよな。中嶋悟も鈴木アグリもみんなそう言う。
まあ確かに至極当たり前の事だ
だがな、お前らこそどうなんだよ？全体からみれば大して高くもないタイヤ代ケチってつまらないレースを何年も続けて、
タイヤメーカーに無理難題を要求か、笑わせてくれる
確かにブリジストンは嫌いだがあいつらの方がもっと嫌いだ
タイヤ代も払えない奴はレースやるなよ

エンジンもタイヤも場所の負担も、全部人任せだわな。
実業家が、自己資金突っ込んでやってるわけでもないし。

>>392
その3つめだけ除く

結局言ってる事は
「バブル期は良かったなあ」

はあ、くだらねえ…

いや、あの頃からF3は（とりわけ日本人ドラは）ダメだったし。

あいつらどうやればやる気を出すのか全くわからない。

ロッテラーさんが相手なら若い外人が破るのに価値有りと思って来てくれてもいいとは思うのだけど……

持ち込める資金をF1のテストドライバーに張り付くために全力投球という若手ばかりの状況じゃどうにもならんような気がする。

>>397
そうやってバブル期を目の敵にしてるだけで思考が停止してるんだねおまえ。

>>386
＞マカオで勝ったことのある「全日本組の日本人」はいまのところ国本ただひとり

これについて詳しくお願いしますね。
どこのチームから出たとかこだわってる時点でおかしいような気もするよ。

>>399
そこまでして、たった一人のドライバーに勝つために来る動機付けになりえるドライバーか？＞ロッテラー
フォーミュラで世界的に活躍しわたけでもないし、GTや耐久レースのイメージ。

>>401
・全日本組のガイジンが勝った例はいくつもある
・絶対数からいえば全日本組より圧倒的に少ないはずの
　海外シリーズ組の日本人（＝佐藤琢磨）が勝ったこともある。

なのに幾らもいるはずの「全日本F3上位ランカーの日本人」が
マカオで優勝した例がたったひとりってどういうことだ？と。

琢磨が久々に日本に戻ってきて初めてのFN09でいきなり好走したとかいうのを見ると
やっぱ何かが基本的に違うんだろう。その違いのひとつが貪欲さのレベルかもしらんし。

>>387
F1にスポット参戦した時の成績（ジョーダン193で予選23位）とか見ても
実はアピチェラって遅くはないけどそんなに凄いドライバーでもないのかもという気はする。

逆にいうとヨコハマ履いてもたまに勝ってた45度メガネの人は実は随分凄かったのか…。

>>403
予選なしのエキシビションレースで語られてもという気はする。

>>405
けど雨の中で他の日本人ドラがみんな自重した中でいきなりガンガン行って
ピエールをハラハラさせたほどだったじゃんｗ

アピチェラがスポット参戦したのはモンツァでしょ
パワー的に非力なハートエンジンじゃ、どうしょうもないんじゃないの
レースは速攻で終わってたけど

エロイ人＞新しい車がＤＷ12じゃダメな理由を教えてください。

>>408
独立カテとしてそれはどうなの？って話。
良いところをシャシーに活かす、内部パーツの共有化などの手はアリだな。

14年のシャーシから変わるとこは、どの辺り？
今のは無理でも、新設計のならハイブリッド積めるはずだよね。
ツーリングカーやスポーツカーは、実際積んでるし。

固いタイヤでもダウンフォース抜けないような工夫は入れてくるかも。
システムEを積む前提なのは間違いなさそう。

じゃ、スタイリングはだいぶ変わるのか。
ハイブリッドって、容積もそれなりにあるんだろうし。

福澤が生きてりゃ今年で69歳、川合は70歳か
あれから、長い長い人生があったかも知れないのに

独立カテとかいうならＥＶの国産フォーミュラでも開発しちゃえよ

>>414
前々スレか前々々スレあたりでそういう提案をしたんだけど
「EVが環境に良い訳ではない！環境性能をアピールできない！EVを環境に良いという奴は情弱！(ｷﾘｯ」とかいって否定された
ファンに貪欲さが足りない

トップギアのジェレミーだったっけ、エコカーや電気自動車は
それを新たに作るために結局環境を破壊していると言ってたな。

どっちにしたってモータースポーツは環境汚染なんだからオンリーワンでも目指そうぜ！

オンリーワンなＮＡＳＣＡＲとかも、
マシンスペックだけみれば走る化石みたいなマシンだけど
エンジニアリング技術とかはF1とかとも、そう変わらないんだよな

まあインディのトップチームとかもそうだけど
ワンメイクの車でも徹底的なデータ収集とか解析とかを進めていって
許される改造とか誤差とかの範囲でどうするのが最適かを研究していくなんてのは当然あるし。

去年だか今年だかどっかFNのトップチームがやってたガーニーフラップ違反とかは
ギリギリを追い込んでいこうと頑張った結果ちょっと超えちゃったんだとポジティブに見ていいのか
逆にトップチームなのに数値管理が雑だったからそうなっちゃったんだと見るべきなのか…。

>>415
EV＝環境性能とかに結び付けすぎだよな。環境とかは別問題として
次世代の技術・エネルギー源。
まあモーターにはガソリンエンジンのようなパワーバンドみたいなのが
無いようなので0-100の加速と200-300までの加速が、性能の許す限り
同じように加速していくはずなので、それが運転する側にとって
面白いかどうかという議論はあるだろうが。
片山右京がテストドライブしてたEVは400km/h出るとかいってたけど
各車軸にモーターをつける構造はフォーミュラでは難しいのかな。

電池がまだまだだからな。
FNにEVで出ても良いよ、最低重量は無しでピットイン義務も無し
車体サイズとタイヤは同じで駆動方式は自由、空力も好きなように作っていい。
それだけの好条件でもだれもやらないと思う。

>>419
でもトムスはそう言う違反をしないイメージ有るんだよな。
やるのはインパルのイメージ。
まぁ星野のチームだし速いけどやらかすんだろ、フェラーリみたいなもんだｗ
ダンデもまだまだだな

伊沢がテレビ出演した時に「ダンディーライオン」と言ってたけど
自分のチームの名前くらい性格に覚えようよｗ

以前、ダンデの正式表記を調べようと公式サイト見たら、
「ダンデライアン」「ダンディライアン」両表記が混在してたｗｗ

あの村岡氏このまえのオースポに青のジャケットに妙なトンガリ頭でポーズ決めて
写ってたけど誰か注意してやれよ。昔のロン毛も十分怪しかったが。

村岡氏はあのルックスでよろしく経営してる訳で
「そのルックスがイカンのだ」と注意する理由はないわな（笑）。

ずっとダンデライオンだと思ってたよ

遅咲きのタンポポ

元はフランス語の Dan de Lion （ライオンの歯→タンポポ）なので
ダンデライアン、ダンディライオンでも間違いではないし、ダンデリオンもよく使われる。
でも、ダンディーライオンはアウトｗ　村岡さんはダンディー？かもしれんけどｗ

あの怪しさで国内レース界随一のメジャースポンサーを捕まえてるのはすごいわ。

>>429
伊沢はそれで間違えたのかなｗ

リアルの中邨代表取締役…合掌

訂正、中村

デュバルに言ってもらえば正確な発音が分かる

オリンピック見てて思ったんだけど選手の走り似あわせてカメラがレール上を自走するアレあるやん
アレがサーキットにあったら面白いなぁなんて思った

300キロで疾走するカメラ。素敵やん

>>435
リニアモーター付けんと厳しいなｗ

>>434
コースアウトがまず起こらないセクションで、地面に埋め込むタイプのレールなら何とかなるかも
凄く良い気がしてきたｗ

300キロで走るカメラ・・・
そういう新たな競技が生まれそうだｗ

ロボコンとか学生フォーミュラみたいな感じで「世界最速の競技撮影用追尾カメラを開発する競技」ってかw

昔CD-ROMドライブの高速化競争がされていた頃に
「それじゃCD全体を読み込めるスキャナーをドライブに内蔵すれば」とか
「CDじゃなくてピックアップレンズの側を回せば」とか色々なヘンテコアイデアを
ベンチャー企業が提案してたのを思い出した。

それ的なものでいえばカメラを動かすんじゃなくて
コースサイドに何個も埋め込んだスチールカメラの画像をパラパラマンガ的に繋げばry

ベルトコンベヤーの上を全車走らせればいいじゃんｗ

>>434
どこかのサーキットでワイヤーで空中疾走しているカメラってなかったか？

>>440
由良さんが昔「ムービングベルト風洞で使う風洞モデルをラジコンにしたら面白そうだと思ったけど
少しでも操作を間違ったら前に飛び出したり後ろに弾き飛ばされたり大変なことになりそうだからやめた」って。

逆にラジコンカーを載せてインドアで遊ぶ用のアクセサリーとしてそういうのがあっても面白い…のか？

>>441
Ｆ１の時の鈴鹿のＳ字の上はヘリ使ってるんだろうか

ドイツグランプリでワイヤーカメラやってたじゃん

国内では2007年の日本GP以外見たことない。今年から日本GPがFOM制作になるらしいから、シルバーストーンみたいなワイヤーカメラ上陸に期待しちゃう。スレチだ

ヘリって現地観戦してる者にとっては邪魔だよねｗ

>>441
この前のF1でみかけたね＞ワイヤー
あとヘアピンの内側で人が人力でアームを振り回すやつとかｗ

>>434
そうかなあ。あれは選手自体に動きや躍動感があるからいい映像になるけど
車は単に転がってるだけで背景が流れるだけでしょ？
コーナーで引き気味に撮ってカメラ固定のほうがよほどいい映像が撮れるよ。
たまに鈴鹿の2コーナー付近からS字を通過していくマシンを後方から固定で
撮る事があるが、マシンの挙動がわかって面白い。
シルバーストンのマゴッツ〜ベケッツ 〜チャペルの高速S字なんかも
マシンを追っかけるより固定で撮った方が面白いんだけどな。

>>434
何戦か前のFIA GT1でそんなカメラ出てたよ
クルマの上にカメラのっけてコースの横を走りながらスタートの瞬間を撮ってた

>>444
そのGPに限って見逃したｗ

で、おまいら当然茂木は行くんだろうな？
今回はせめて1万人超えはしないとな

客がいたっていなくたってどうもならんのだから、面白く無いわな。
鈴鹿や富士が1戦ずつ減ったのは、何でか知らんが。

日曜のみ行く
エンジョイホンダ開催だから結構人来るぞ

そうなると部長は頑張らんといかんなｗ

「山本の事を業界ヅラして部長と呼ぶんじゃない！」
とブチ切れる意味不明な輩がいるので注意しましょうw

Taki Inoue‏@takiinoue

Ｆポンの次期シャーシは、ダラーラに決定！日本のコンストラク
ターでほぼ決まっていたが、中嶋悟の鶴の一声でダラーラになったの
だ（汗）！もちろんダラーラ日本代理店のルマン商会との蜜月関係は
明らかである！自分たちだけが良ければいいという感じだ（怒）！

行くよ〜

>>454
ﾐﾉﾙﾀﾝのとこじゃなくなったってことかな？
カッコ良ければ何でもいいや。

中嶋って、「雇われ店長」みたいなもんじゃなかったの？

そもそもみのるだと価格高騰して撤退チーム出すのが目に見えてるからな。
F4の時カーボン義務化を迫られた結果撤退を決めたチームのブログを見て以来信用できん。

まだF4でカーボン禁止の頃にR&Dが作ってた
グラスファイバーFRPモノコックのやつがちょっと面白そうだったけど。

あるいは安全性が理由だってことでカーボンにするんだったら
昔のラルトRT36みたいな平面構成で別体のカウルを載せる単純な構造にして
場合によってはコースアウト時に壊しやすいノーズ下とかも別体カバー状にして、とか
そういうふうに多少古臭くてもコストとメンテナンス性に配慮した構造なら理解もされようものだけど。
そんな感じで同じ設計のモノコックを数年使用でカウルだけのアップデートで長期間使えるとか
車丸ごとは作れないコンストラクターでも社外カウル作って商売できるとかなら売る方も買う方もお得でしょ？

F4って結局あの後どうなった？
「このままだと旧型もいずれ使えなくなって終わる」とか言われてたけど。

由良さんやマッド杉山にカウル作ってもらって再利用するか…。

ウェストが昔F4マシンの936にカウル組んでRS仕様にしたやつを出してたことがあったけど
RSってカテゴリ自体まだあるのかしら。

takiは中嶋をもともと目の仇にしてるんで、日本製だろうがダラーラだろうが、結局完全否定なんんですけどね

「日本製を選択した中嶋はコスト概念がゼロと世界から笑われている」とか絶対言いそうだしw

心底ルマンと中嶋のことが大嫌いなんだね

どちらも怪しいビジネスマンだが　
takiはワールドワイドなややこしい怪しさで　
中嶋は日本的なわかりやすい怪しさ
レベルの低さを嫌っているのだろ

FTとかもまだあるのか？
それとカート全日本とか地方選手権とか83、86クラス分け
もう競技人口無いに等しいだろうな
しかも今頃なら名前が”せな”とか付いてる子供がかなりいるんだろうなｗ
もうミニバイクも終わってるからレース全般が終わってるんだろうな

ルマンの実質的オーナーは中嶋なんでしょ？

塚越、三味線ひくほどの余裕あるのか？

塚越はデュバルに引っかったみたいだが
まだFPだから分からないんじゃね
FP見ると、やっぱりトムス好調だな
デュバルも不気味
あと何気にナカジマが調子いいな
小暮には頑張って欲しい

明日の決勝生中継は無料放送だな

だら〜ら、だら、だら、

タキがイギリスのフォーミュラフォードのテストを受けた時に
たまたま中嶋もロータス・ホンダのテストをしていて
「レーサーならこれ乗んなきゃダメだよ」
と散々自慢話されたのをタキは根に持ってるのだ

デュバル、今回速いな。
そしてなぜか大嶋が遅い。

JP超僅差のポールおめ！
安田もQ3進出おめ！
前レースが罰ゲームみたいだっただけに良くやったわｗ

>>470
ホンダに雇われると決まった途端に変節したような輩だからなぁ。
先々のことなんて、考えもしなかったんだろ。

塚越の孤軍奮闘ぶりが泣ける。
これで今季タイトル獲ったら超カッコいいな。

>>465
オーナーというか、大株主なんじゃなかったっけ？

HONDAエンジンは今年もダメだな。
オートポリスは各チームセッティングに苦しんだから勝てたけど、
まともに戦ったらトヨタには勝てないか、、、

でも明日は塚越の応援にモテギに行ってきます。

>>463
中嶋氏は高木をF1に送った時の方法とか野田とうまくいかなくなった時の話とか聞くと
馴染みのスポンサーとかエンジンメーカーとかそういう後ろ盾になる関係各所との擦り合わせを
用意周到にやってから、てタイプの仕事の進め方なんじゃないのかな。

だからあくまでドライな関係で動こうとするタイプとは合わんと思う。

レースファンとの擦り合わせは、どうも旨くいってないみたいだな
「ありがとう中嶋」とか言ってた連中は、どこ行ったんだか

少なくともこのスレにはあんまりいないんじゃないだろうか。

ブリジストンとのすり合わせも上手く行っていない

takiの言ってることは本当なのかね
また海外のコンストラクターに金が流れ続けるのか・・・

林みのる?@dome_hayashi

いや、私がコラムで「外国車の輸入を画策するＪＲＰの連中」と書いたことが理由ということ
です。ここ10年来、売国奴、非国民とまで批判している私に向かって何をいまさらだけれど
も、まあ、すべて私が原因です。　 ＲＴ　@takiinoue 中嶋悟の鶴の一声でダラーラになった
のだ（汗）！

なんだ、やっぱりミノルが原因じゃん笑

JRPさんよ、ダララでも何でもいいから早く見返して欲しい。
このままじゃ、ただの能無しだ。

みのるのせいなのか・・・
何をやらかしたんだ

このコラムがJRPを激怒させた理由らしい。
http://www.jmia.jp/news/ns120612.html

>マレーシアで汗まみれになりながら日本製レーシングカーの海外進出を図る
>自分と、何かと外国製のフォーミュラの輸入を画策するJRPの連中の落差が、
>より虚しさを増幅してくれますね。

JRPとしたらFN09導入の際にもちろん世界的な情勢もあれど7台も減った、
あんな事態は何とでも避けたいだろうからな。13台から毎年少しずつ増えていって
今の体制から更に台数増やしたいだろうし
KCMG以外にも国外アジア系チームの参入をして欲しいだろう。
JMIAにそれを実現させるだけのものが作れるかどうかはまるで実績が無さ過ぎた。

林みのるも所詮ボンボンの息子で学校もロクに行かず親のスネかじって
本田宗一郎の息子とレース三昧だったらしいね・・・

>>481
彼が仕事上関わってるどこかがコンペに参加して落とされたのかとすら思っちゃうところだが
どうなんですかねタキさん。

>>486
ルマンの時のジャッドに対する言い方（まあアレが褒められた性能じゃなかったのは確かなんだろうが）
とか見ると、そこまで言われて気持ちよく取引しましょうっていうような聖人君子がどこにいるかと言いたくなるわ。

>>486
JRPを激怒させた理由って、みのるタソのこういう所って今に始まった話じゃ無いし、何を今更って感じだけどね
逆に、そんなもので激怒するくらいなら、そもそもJMIAをコンペに参加させなければいいじゃないかと思ってしまう

2014年型のシャーシが、「ケチのつけようのないもの」であることを願ってるよ。
FN09で遣り残したこともあるし。

>>486
JMIAのシャシーに決まった後にこんな事書いたのか
頭大丈夫かこいつ
そらひっくり返るわ
俺がJRPの人間でも二度と取引せん
JMIA加盟の童夢以外の企業のビジネスチャンスも潰してんじゃん
こんなんが代表でいいのか？
>>491
それを踏まえた上でもこんなタイミングで取引先にこんな事言われたら誰だって商談破談だよ
アホな政治家でも選挙前じゃ有権者の前で尻尾振るのに

>>491
世の中の取引ごとに「こう言う奴なんだから仕方ない」は存在しない。

童夢以外の国内コンストラクターをJRP独自でまとめて作らせるしかもう道は残ってないのか国産シャシー
どこにそんな量産能力あるところがあるんだ・・・
悲しくなってきた

国内での製造を義務付ければ、どっかのメーカーが拠点を設けるでしょ。
そんで、お値段は当然ハネ上がると。

みのるタンがいなかったら今頃スポーツプロトで童夢はそれなりの勢力になってたろうし、Fポンのシャシーも随分前から童夢製になってたろうな
しかしみのるタンがいなかったら童夢自体存在しないわけで

>>497
みのるタソがいなかったら童夢はとうの昔につぶれてるよ。

日本のレーシングカービジネスを停滞させてるのはみのる本人って事で決着が付いてしまったようだな
それにしてもみのるの自爆のおかげでJRPは上手いこと批判の矛先を逸らせたなｗ

レースビジネスの停滞はJRPのせいだろ。

結局はユーロ安を上手く活かしてヨーロッパで作るのが一番安く付くんだよな。
FNとF3の間にライツ的カテを設けてそこを国内コンストラクターに作らせるとか
そういうのやれたらいいんだけど…それかＪＦ3を発展的解消してそう言うカテにするか…

>>500
そう言われ続けてたのをみのるがひっくり返したって事

レースビジネスは、JRPの本業じゃんかよ。

安く作るとしたらJAXAと組んで研究目的兼ねて税金使うことだろうけどJAXAも金ないし今の政権が金出すはず無いな。

>>503
俺が言ってんのはレーシングカービジネスだよ？

>>505
GT300のマザーシャーシ構想しらんの？

なんで急にGTの話

んじゃF4しらんの？

知ってるけどそれがどうしたの？

レースプロモーションとレーシングカーの選択は関係無いよ。
ハヤシのマシンは使わないんだから、これから何があっても彼らのせいには出来ない。

要はみのるは自分のマシンを買わない奴らはクソだってことに何かと言い訳付けて言ってるって話だな。

またダラーラの中古かよ！日本の小さいパイのためにオリジナルはありえんからね
オリジナルカーは米国産1種類で終わったのか
童夢嫌いはわかるがもっと広い視野、先を見た対策をして欲しかったね
アジア進出とかいってナンチャッテGP2じゃどうしようもねえだろう
結局安物買いの銭失いって事でシリーズは更に衰退だな

>>512
中古どころかまっさら新品ですよ、白井さんが共用化はありえないと言ってたし。

>>509
童夢・JMIAがレーシングカービジネスを活性化させた一例

>>513
どうせカウル変えただけのオリジナルNOじゃないの
それか2014からGP2は新型移行期だろ？
型遅れをモーターアシストに対応したFNオリジナル！って落ちじゃ
型遅れなら同時期の共有じゃないからな

>>512
今仲良くしても、後々喧嘩別れするんじゃないの？

>>512
童夢嫌いだったのを最大限折れて一旦JIMAのシャシーに決まったんだろ
それをみのる自身が潰したのは本人も認めるところなんだからこればっかりは
JRP責めてもしょうがなかろう
>>514
GT300の案とか実現もしてない出てきたばかりのただの案だし
F4にしてもFポンと比べるまでもなく金額も台数も全く違うだろ？
こんだけのビッグビジネスを代表一人のせいでフイにさせて停滞させてない、と？

スウィフトも016だかのバリエだったし
ダラーラもGP2ベースかな
インディベースって事は…無いか

>>517
ミノルは老害、全ての元凶かもしれない
そしてJRPが切れたのもわかる、ただそれで海外製品に移行では全てパーじゃん
ミノルが原因だろうがJRPが最大限折れていたのも無駄になるんだよ
そして先々のこと考えたら後退しているとしか思えない
責任追及して謝罪や役員降格とか処置はあったと思うぞ
結果が海外丸投げじゃJRPは何も進歩してないで終了じゃん、阿呆だよ

おいらは童夢派だから話半分に聴いて欲しいけど、
そもそもコンペの過程が全く明らかにされてないというのはどうなのよ？
インディにしても、候補者のプレゼンしたイメージを公開してそれから決定している。
みのるタソの言動だけでJMIAが落選したといってもにわかに信用できないね。

まぁ球数の少ないFポン用に完全オリジナルはないな。
GP2かWSFR3.5かインディがベースになるのは間違いない。

WSRって何台走ってるの？

WSB、に見えた

>>522
26台。
DRSもついてるからFポンこれでいいよｗ

JP、2戦連続同士射ちはやめてくれよ・・・

みのるってどこかで海外製のほうが優れてると思ってるから
何かと海外製品がどうだこうだとイチャモンつけないと不安で仕方ないのかなぁ。

せっかく決まりかけてたんだから、海外製品なんてなんだ。
俺達のマシンのほうが優れてるんだ。と、どっしりと構えてりゃよかったのに。

さて明日はFポン次期名称の発表だね。

金主がホンダ・トヨタなんだから、特注シャーシだって可能だろ。

>>523
むしろウェストサリーレーシングかと思った。

>>525
いっそ試作品のF3000（F101）とかF1とか作った時みたいに
実戦投入の当てはなくてもとりあえず1台コンセプトカー的に作って走らせて
「どうだすげぇだろ」をやってみせれば…。

文句言うだけか辛うじてイメージスケッチぐらい出てくるだけじゃ評価のしようもない。

実際作ってアピールは童夢は結構やってるけど
まあ、社長が無知蒙昧な貴様等にこの素晴らしい私が知恵を授けてやるぞ的な態度で来たらうまく行くものもポシャるわな

これベースってのもありかな
ttp://resources3.news.com.au/images/2011/05/11/1226053/848931-2012-indycar-prototype-road-car.jpg

これまでの経緯もあるからいくら林氏が平身低頭で交渉しても、どんなに物凄い好条件を出しても童夢とは取引せんだろうな

まあ林から見ればグズグズ運営に嫌気もさしているだろうけどな
童夢が生き残りたければ海外での取引を今以上に強化、他分野への取り組みを強化していけばいいだけ
そしてグズグズ運営で前進も出来ず、輸入代理店として小金稼いだ人だけがニッコリってな感じか

まあ林は馬鹿だがJRP役員も役立たずでしょ、後進を育てる道より安易で金になる方選んでいるんだから

林もJRPもどっちもどっちだろ
林もそこまで言うなら自分で外貨稼げばいいのに
ルマン出場しても毎回同じパターンだしね

メーカーの人間がモータースポーツの素人だから、どうにもならんのだろ。
その素人が出て行けば資金源が無くなって綺麗サッパリなんだけどな。

だからそのための中島悟だったんじゃないの？

いつもは林みのるの話は嘘ばかりといわれまくるのに
今回は本人の発言を信用するんだなｗ
おもしれぇ

みんみんみらくる、みのるんるん！
みんみんみらくる、みのるんるん！

おもしれぇッす

新名称、9時50分ごろに記者会見にて発表予定
リアルタイム場内放送有り

あらかじめ言っておくが新名称が絶対であり、採用された輩が完全勝者だからなw

期待もあるけど、「ええええぇぇぇぇぇ・・・」みたいな絶望的センスのないやつが来る可能性が高いな。

フォーミュラAP（アジアパシフィック）とかだろうな

タキ井上とか林みのるみたいに
自分の都合いいようにつぶやくのは醜いよな・・・
国内のモタスポ関係者も対応を考えてるとか。

あえてサイバーフォーミュラで

中華思想+起源主義をクリアする意味で、ゴールデンレーシングナンバー1(GR1)なんてどうでしょう

全く期待できない

記者発表ネット生中継無し？
まさかな

大日本統一自動車競技とかどう？

>>541
そういうのきたらきついな・・・
来年も車は同じで、海外戦もなし。名前だけ変更ってなんと滑稽な。

>>548
将来的にはアジア進出したいから
反日感情にからむニッポンを取り除きたいというのが
シリーズ名変更の最大の理由でしょ？

16年もやってきてこのザマだから、外野にとやかく言われるんだろ。
サッカー場で媚びるくらいなら、これまでの来場者に頭を下げて来いっての。

何も期待しない方が身の為

>>549
それはそうなんだけどさ。
名前だけ変わるってタイミング的にどうなのって感じ。
新しいシャシーになって、システムEとか盛り込んで心機一転名前を変えてアジアへとかならまだしも。

Fポンの起源は韓国

そう言われても怒る気にもならない・・・・・。

>>549
それを「発展的解消」なんて言われたら今まで見続けてきた日本のファンは置いてけぼりだわな

>>553
かの国がわざわざニッポンなんて名前使うかよｗ
まあ、言いだしたら言いだしたでマジで笑える話だけどｗ

>>555
アジアに進出しだしたら、レースの減った(になるのか？)日本のファンが更に離れる→日本の運営力が低下→海外戦が増える
→運営主導を海外に取られる→気がついたら日本戦消滅
なんか、こんな未来が見えそうでイヤだな
現状のJRPに本格的な国内フォーミュラ発展のための展望を描き切れているように見えないし
だからこそ、アジアに進出したいんだろうし

>>542
同意。
内部の問題提起じゃなくて何だかつぶやいた方の胡散臭さが出てくるのは何故だろ？

全日本スーパーフォーミュラシリーズ・・・

ひねりなしだな。"ニッポン"というフレーズを省きつつ、無難な名称を選択か。

スーパーGTに乗っかってみました的な。

まじかそれ

なんと言うか・・・
無難だな

スーパーＧＴ
スーパー耐久
スーパーフォーミュラ
スーパーＦＪもあったな

なんでもスーパー付ければええとちゃうんやで！

スーパーの大安売りかｗｗｗ

なんだこりゃ・・・
今更こんなんにするか
10年前にGTと同時にやるべき名前だろ

スーパーを付ける意味はあるんだろか

スーパーフォーミュラwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

これ公募関係なく決まってただろ・・・

略称はスパフォ？

そういえばスーパーリーグフォーミュラなんてあったな

なんだよこの名前！ざけんなよクソ白井
お前のこんな糞オナニーの為に16年使った名前捨て去ったのかよﾎﾞｹ

決まったものは仕方がない。
なんとか格好いい略称を定着させよう。
SFSってのは言いにくいよなぁ

ここまで来た以上もうずっとFポンって呼びつづけるわ俺

公式の略称はSFとのこと。

>>572
俺も

80年代にビデオシステムから出たゲームの名前だな。

略称ぱふぉ

まあ興行的に復活してくれれば名前なんかどうでもいいけどな

恥ずかしいネーミング…

まあNASCARみたいに凝った名前つけても逆に日本じゃ寒いしな。
スーパーも十分寒いか・・・

略称はド・ダイでよろしいか？

だっせええええええええwwwwww

と思ったけどもっとクレイジーな名称かと思ってたから百歩譲って妥当かな

テーマ曲はスーパーにちなんでB-DASHで

そりゃ>309ももてぎ行くのやめたくなるわ

ウルトラフォーミュラにすればB'zをテーマに使えたものを…

「スーパー」のどこがグローバル化のコンセプトに合致するんだ？？？

>>558
全日本付くんだｗ
アジア展開はどうした？

>>557
実際の所は誰だって自分に都合のいいようにしか、対外的には言わないものだけど、タキにしてもみのるタソにしても
愚痴が多すぎるのが胡散臭さの原因だろうね
じゃあ、自分はそれに対して何かしているのか？って言う

>>570
この前のフロンターレとのコラボといい、Jリーグとのコラボフラグだったりしてなｗ
そのうち、車のカラーリングがJリーグのチームカラーになっているかもしれないｗ

今日は安田裕信が来そうな気がする

>>585
響きがグローバルな感じだろうが！

全日本ついたら意味無いじゃん？

スーパーマリオフォーミュラにすれば任天堂がスポンサーに着いたのに

××日はスーパーフォーミュラ観に行くので休みます

アジアとかパシフィックとか入れられるよりはね。

フォーミュラってのは外せない単語だったろうし、その中でなじみのあるスーパーを
使用するというものすごく保守的選択だな。

>>589
実際に海外戦ができて、JAF管轄から外れたら"全日本選手権"は消えて
スーパーフォーミュラシリーズになるんだと思う。
二戦以上海外でやったらJAFから外れるんじゃなかったっけ？

スーパーリーグフォーミュラ

シリーズスポンサーもスーパーがいいな

いなげや・スーパーフォーミュラとか

業務スーパーフォーミュラ

スーパー好きだよな。
ダサすぎてガッカリだわ〜
GT、耐久、FJ、なんでもうちょいひねれないんだ？

>>593
海外戦なんて、そう簡単にはいかない。
タイトルは、多分このまんまだと思うね。

>>594
タキとみのるタソでスーパーリークフォーミュラなんて始めたらヤだなぁ…

>>595
イオン・スーパーフォーミュラとか？
土地によってはイオンはスーパーじゃないとか言われそうだけど

全日本ってつけるんだったら
Ｆポンのままでよかったんじゃねえの？

S耐
SGT
SF
じゃあラリーも

>>556
別にそれで良くね？
アジアの奴らにそれで布教すれば。
どうせ日本人なんてGTとF1だけなんだしw

フォーミュラサムライだとかいうどうしようもなくださいの覚悟してたから
まだいいかな・・・いやださいか・・・・

スーパーリーグが盛んな時じゃなくてよかったね・・・・

次のスレタイにいれるの？ＳＦ

折角Fポンが定着してるのに、名称を維持させていくっていう発想はないのかな
日本のモータースポーツは長く続けていくのものがないしさ

スーパーF1

全日本スーパーフォーミュラ？
スーパーGTみたいなもんか
世界最速のへんたいGTのスーパーGTみたいに
世界最速のへんたいフォーミュラのスーパーフォーミュラ
ってなるならいいかも
鈴鹿のコースレコードぶち抜いて
FIAとバーニーが怒り心頭になるくらいでいいよ
もちろん車が速いだけじゃなくて肝心のレース内容もよろしく

>>592
アメリカのシリーズはどこもフォーミュラを冠してないというのに…

しかし1日前から大串がスーパースーパー言ってたのはこういう事だったのか

>>607

スーパーGTも最初はだせえって思ってたけど、
だんだんと名前に合ってきたしなぁ。
今のクルマでJGTCだとなんかあわない。

しかしF1より速いマシンは無理だろ、コストかかりすぎるし、
嵯峨さんレベルがそんなのに乗るわけだし・・・

GT300ですらズルズル抜かれまくりの嵯峨さんチース
タイヤのせいにしてたけど、ろくにマネジメントできずにタイヤぶっ壊したのは自分だよね

今後日本のレースシリーズにはすべて「すうぱあ」が付くそうですw

>>611
スーパー大安売りだなｗ

本当にセンスがダサイっつうか古いっつうか・・・爺の発想だよ

海外の下位カテのお古車体使ってスーパーフォーミュラーだぜ！もねえだろ
何がF1だインディだに並ぶトップカテゴリーだよ、もう笑うしかないわ

>>609
＞しかしF1より速いマシンは無理だろ、コストかかりすぎるし、
早くするだけなら実はそんなにコストはかからないよ
ようは簡単、規定をゆるゆるにすればいいだけ
排気量UPとかターボ付けるとか車体は低く幅広なウイングカーとかね
ただコストかけないでとなると重くなるのでコーナー速度は厳しい
しかしコーナリング性能はともかく直線は世界最速には簡単に出来る

すうぱあ大切断！

F1は厳しい規約の中で少しでも速くしようとするから
バカみたいな開発費がかかるけど
規約ゆるめれば速くするのは簡単だなあ
ウイングカー回転数馬力アップ性能いいタイヤ
これだけでF1なんか楽にぬけるな
そこまで費用はかからないと思う
ただピラミッドがF3からいきなりF1レベルになるのか
まあ今までのFNグループがまるまるF1にステップアップみたいでいいかｗ
F3も優秀なのはF1いったりするわけだし大丈夫かなｗ

新名称の応募は端から建前だろうが一応聞いておく。

全応募者のうちスーパーフォーミュラシリーズを唱えたのは何人いたんだ？1人か？100人か？ｗｗｗ

>>539の言いたいことは分かるがそれでも言いたい。
こんなありきたりで無難な名前が車一台に相当する価値あるか？
応募した奴選ばれた奴が悪いのではない、選んだ連中が問題だ。

>>609
自己補足、規定ゆるゆるってほはそれこそF1で禁止になったものを採用すればいいとかね
マルチディフューザー ブロウンディフューザー、Fダクト、そのようなもの採用しちゃう
チームが1から開発なら大変だが、どうせ市販のワンメイクなんだから全部ぶっこんだもの使えば良いだけ

まあFIAに歯向かう事になるので腰抜け連中じゃまずありえないことなんだけどね

スーパー・フォーミュラごっこ

こりゃ、F3000クラスとF3クラスの混走だな
タイヤもBS、DL、MI、YHあり。

いいこと思いついた！
地方選手権スーパーフォーミュラジュニアのチャンピオンに
全日本選手権スーパーフォーミュラシリーズのスカラシップを授与するんだ！
インディライツからの昇格みたいでいい感じだ！

>>618

うむ、たしかに緩くすれば速くするのは簡単そうだ。
嵯峨さんレベルには危険すぎるシロモノになるが、
下位が乗れなくなったとこで、そこまで異端な存在に
すればヨーロッパから乗りにくるドライバーも
増えるかもしれないから問題ないか？

もう全員F3のマシンで戦っちゃえよ。
速いマシンなんか不要だろ。
そんなマシンを乗りこなせるレベルじゃないんだし。
岡山国際、仙台ハイランドなど狭い地方サーキットも活用して
ガッチガチのガチバトルしてみろよ。
F3の若手に負けるFポンドライバーｗｗ　

>>622
スーパーF3が誕生するのですね、分かります。

>>621
一番の問題はFIAに逆らえるかだよ
日本はFIA規定に媚び諂って生きてきた歴史があり、まったく逆らうことが出来ない
米国なんかはFIAなんて糞にもならんとまったく無視、独自の規定レースで歴史を刻んできた
CARTが急成長した時期にFIAが噛み付いてきたけどまったく無視してきた
だからこそ独自なレース文化が進んだ
まあまず日本のお偉いさんはFIA規定に反する、独自規定採用する勇気もないけどね

インディカー並に独立するにはもっと突き抜ければいい

サーキット、市街地、もてぎのオーバルを主に1戦だけ群馬の峠でヒルクライムするとか。

スマイル！フォーミュラ
ハートキャッチ！フォーミュラ
スイーツ！フォーミュラ
yes！フォーミュラ3000!
フレッシュ！フォーミュラ!

とかやれば勘違いした大きなお友達を呼べるだろうに

スーパーGTがあるからまさかとは思ったが・・
まあ無難なんじゃないの？

車名も1号車とかじゃなくて

ミュラハッピー、ミュラドリーム、ミュラマーチ、ミュラリズム、ミュラサニーにしてしまえ、

>>625
市街地やるなら苫小牧でやって欲しいところ。
あとアジア展開やるなら台湾で何かやって欲しいところだな。

>>628
ハッピー、マーチ、サニーとあるならピースとビューティー入れてやれｗ

>>558

全日本スーパーフォーミュラ選手権？



グローバル化はどこに行ったのさ
こんなんに決めるんなら最初から公募なんかするなハゲ

スーパーリーグ・フォーミュラが自然消滅しててよかったなあ…。

>>624
今のF3000クラスは特に統一規定なかったはず。ヨーロッパはGP2、FR3.5、AutoGP、F2とある
けどいずれも独自規定。
結局FIAに喧嘩を売ることにはなるが、コスト的に大丈夫ならF1より速いシャシー作ってもいいと
思う。「F1より速い」てことになれば売り文句になるだろうし。

あれ？実況どこ？

今作った
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1344142963/

フォーミュラニッポンのままで良かった

なんだよスーーーパーーーフォーーーミュラーーーってｗｗｗ

まともなバトルが全く無かった茂木w

次生は気の毒だが、このトラブルが無ければ
本当にグルグル回って、各自1回無難にピットインで
終わりの、何の物語も無いレースだった。

>>636
小暮が対大祐でもっと頑張ってりゃなぁ、大祐も大嶋抜けただろ…
あとトムスはロッテラーを塚越抜くまで入れて欲しくなかった。
飛ばないタイヤ交換といい面白くする気がないだろあそこ。

SUPER☆FoRMULA

前々々々スレあたりでF1より速く！って書き込んだら
「マシンを速くする事とレースを面白くすることはイコールではない！(ｷﾘｯ」とか言って否定された

正しい

ガンガンガン速

ダッセぇ名称を選んだもんだな…。
こうなったら通称・フォーミュラニッポンと呼んでやる。意地でも。

バトルが何も無かった・・・・・・。

通称ｗｗいいなそれｗｗｗｗ

無料開放だったし見ようか迷ったけど見なくて良かった
危うく貴重な休日を潰すところだった

>>640
(ｷﾘｯ さんが正しい。
マシンの速さでレースを面白くしたいなら、
人が死ぬかどうかぐらいまでいかないとダメ。

>>626
爆笑したｗｗセンスあるね。

俺に言うなよ>>632とかに言え

しかしこんな誰でも思いつくような名前を書いて送ったヤツにクルマやるとか馬鹿にしてるな
ここの住人の方がよっぽどマジメに考えてたやないかい

オーバルコースがメインだからある程度仕方ないとはいえ
なんでもてぎはこんな追い抜きし難いレイアウトにデザインしたんだろ

ストレートが短か過ぎるし面白いコーナーも無い
二輪のレースですら面白くない展開が多い

そんなコースで年二回開催とか客足や視聴者を遠ざけるだけだろうが

もてぎロードコースの設計時に中嶋悟がアドバイスをした、という噂を聞いたことがある。
ホームストレートから1,2コーナーを曲がってストレート、3,4コーナーを曲がってストレート、そしてヘアピンというかV字コーナーというか。
あの行ったり来たりは「こうすればオーバーテイクが増える」って奴が口を挟んだ結果生まれたらしい･･･。
噂だけどね。

では岡山国際サーキットに名乗りを上げてもらいましょうか
前の人はFポンを嫌ってたけど、経営母体が変わったから名乗りを上げてくれるかも

スーパーフォーミュラと名乗る程レースとマシンに魅力が無いだろ

>>573
FNなら検索でトップに出てくるが
SFじゃ無理だろ……

>>652
セナがアドバイスしたとも聞いたぞ

>>656
どっちのアドバイスかで価値が違ってくるなww

「このスペースじゃ、まともなコースは無理」ってのが正解だろ。
オーバルの配置は先に決まってたんだろうし、誰がやっても苦労したはず。

いっそのことV字を真っ直ぐ行ってオーバルに合流、
１コーナーでロードにもどるってレイアウトにしてしまえ。

いっそもうオーバルレースをしてしまうというのはどうだろう？(提案)

>>652
二輪のレースで加速性能のいいホンダエンジンを活かすためのレイアウトって昔MotoGP実況スレで見たな

>>658
オーバル内はそうだけど、外側はもう少し何とかなった気はするんだけどね

http://carrot2.com/SuperFormulaAC.html
スーパーフォーミュラ　地上最速のバトル

地上最速にならなきゃいかんな
FIA離脱でいいよ

まあ、もてぎは肝心のオーバルもうんこなんですけどね

>>635
ニッポンってあると韓国や中国で開催しにくいとかあんにのかね？

スーパーリーグフォーミュラからクレームがこないといいけど

>>646
俺は録画して、さっき見た
早送り全開で
やっぱつまらんかった
茂木は年１戦でいいわｗ

GAORA実況陣で見てみたい。
放送席に松浦と武藤。ピットに松田さん。

@takiinoue:
Fポンが「スーパーフォーミュラ」という名称になったようだが、
安売りスーパーの臭いがプンプンしてくる（汗）！
少なくとも国内最高格式選手権なのでもう少し格式ある名称を期待していた！

日本にスーパーシリーズやスーパーチームがいくつあるんだよ。

>>668
タキ井上なら、どんな名称になってても文句言ってただろうけどｗ

「全日本選手権スーパーフォーミュラシリーズ」って考えたの誰だよｗ？
俺なら恥ずかしくて授与式出れねーよ

この際Jリーグとか野球みたいに文化として根付かせられないかな?

JCSFならかっこいいな。

>>608
元々アメリカの場合はあのタイプの車型を「フォーミュラ」とは言わない
（オープンホイールとかスペックカーとか言ったはず）って面もあるかと。

あと欧州でもFIA-ST（旧BTCC起源でJTCCでも使われた規定）とか
WRCのキットカー規定とかはハコなのにフォーミュラ2って言ってた記憶があるし。

スーパーGT
スーパー耐久
スーパーFJ
スーパーアグリ

あ、アグリさんはあれからどうしてるんだろ

>>632
そんなことしても（F１より速いシャシー）運転する奴が今と一緒ならつまらん。
F1より速いとかウリ文句にも何にもならないでしょ。
アンチF1の国内フォーミュラヲタが自己満足するだけ。
それこそ、F1で禁止されている機能を満載したとしても
それで死亡事故が起これば即消滅だろうしな。

ワールドシリーズバイルノーとか
チャンプカーワールドシリーズとか
GTワールドシリーズとかやっちゃってるんで
ガイジン共に日本人スーパー好き過ぎやろｗ
って言う権利はないのだ

>>677
そこでCARTみたいなローテク路線ですよ…。

それで丁々発止を演じることのできるレベルのドライバーがいるかは別として、て
ホントにそこに行き着くな。パパヴィルヌーヴとアルヌーぐらいのレベルならアルミのペラペラの車体でもできるのに…。

>>639
そのまま読むと「すーぱーすたーふぉーみゅら」ってか。
アメリカの入門用カテでスターマツダとかあるから意外と…。

>>662
そんな名前のゲームがあったよなーと思ったらｗ
家庭用では版権とってたね

んで、新マシンの導入はいつ頃ですのよ？

>>681
スーパーフォーミュラの家庭版ってあったかな？

アーケード用で同じビデオシステムからF1 Grand Prixというゲームは
フジテレビから版権取って出てますよ。
たしかセナだけ版権が取れなかったんじゃなかったかな。

>>679
そうそう、ローテク路線でいいよ。
見た目にも「人が操ってる」感があったほうが面白い。多少スピードは劣っても。

せっかくハイパフォーマンスなマシンが走っても、今のようなパレードじゃ
宝の持ち腐れだしな。

>>677
正直国内のフォーミュラの知名度ってF1＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞その他だからF1を
フックにせざるを得ない。んでステップアカテゴリじゃなくて独立独歩で行く方針ならスペック
で「F1」に匹敵することをアピールするのがいいんじゃないかと思ったんだがのう…。

ハイパフォーマンスでもレース自体が面白くならんというのは同意する。

サッカーが国ぐるみで盛り上がって、渋谷のスクランブル交差点で祭り状態というのに
おまえらのFポンときたら。

>>686
Fポンじゃねぇ…
スーパーフォーミュラだッ！！(ドヤ顔)

いやまだだから

テーマ曲は「大和撫子スーパーフォーミュラスター」ですね（棒）

スーパーリーグフォーミュラみたいに
V12にするなら認める

良い曲だな(棒読み)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6064940

略称どうすんの？
スーフォ？

終わったカテゴリーとか言ってるなら
名前なんてどうでもいいんじゃね？

最後のFポンスレか・・・
なんかｶﾅｼｽ

>>670
タキもミノルタンも基本は恨みつらみ

「俺を馬鹿にした」
「俺を仲間外れにした」
ってな

ミノルタンに至っては、契約直前なのに上から目線で虚勢張っちゃってドボン

「万年野党がいい」ってタイプかもな
むしろ楽しんでる感すらあるもん（笑）

>>695
F103を1台だけ他チームに委ねてみたら
ヒーローズ＋松浦DFVでもいまいちで結局ローラに替えられちゃったわけで…。

F102も英国F3000で1台走ってたらしいけどあれは使い物になったんだろうか。

>>692
Ｓフォー
S4
SFR（Super Formula Racing）
SFC（Super Formula Championship）
JSF（Japan Super Formula）
NSF（Nippon Super Formula）
お好きなのどうぞ

レース後なのにレースの話題がぜんぜんないｗ

>>698
いや、凄い面白かったよ(小学生並の感想)

スーパーGTになった時はどう思ったけなぁ
スーパーGTも安っぽい名前な所にこれはちときついな
普段あんま名前とか気にしないけど慣れるまで時間かかるな

略称はSFS（Super Formula series）に落ち着くことになると思うんだ

てかさ、今のＦポンのマイナー度って、モタスポ全体がマイナーだった８０年代前半のＦ２以下だろ？
Ｆポンっていつからこんなマイナーカテゴリーになっちゃったんだろう？

>>701
略称は、”ＳＦ” で プレスレリース 出ていますよ。
ttp://www.f-nippon.co.jp/fn/media/12release/120805_fn_news.pdf

客足の落ちたイベントは、取り合えず整理していくしかないだろ
「腐った橋は落とせ」ってことだ

錆落として塗り直せば済む程度の錆でも
芯から腐ってるって言い張る奴を何とかする方が先じゃね？

アメリカでは「壊れていないものを直そうとするな」という諺がある…
でも金持ちレストア風にちょっと磨きを入れすぎてビカビカにしてみるかw

>>690
懐かしのスバル水平対抗12亀頭エンジンや、ヤマハＶ12にも再登場願いましょう

>>700
スーパーＧＴの場合、本当にマシンが進化してスーパーなGTマシンという感じだけど
スーパーフォーミュラの場合何が変わるの？って感じがする。
あと、日本人の感覚として「スーパー」という単語がつくとすごく仰々しい感じがするけど、
スキー競技の高速系・滑降と技術系・大回転の中間的な競技として
スーパー大回転というのがあるように、あんまり大きな意味が無かったりする

>>706
水平対抗12亀頭wwwww

>>706
今でこそGT500を中心に尋常じゃないことになってるけど
JGTC→スーパーGTになった時って車両規定そのものが凄く根本的に変わったとかあったっけ？

N1耐久→スーパー耐久は確か名前変わった頃にサスペンションとかエアロとかの規定が変わって
Gr.Aの穴を埋めるような形に発展したけど。

まあGTだけじゃなくて旧N耐にも「スーパー」が付いたんだから
日本人がスーパー付けるの好きだって言われるのは無理もない気はするw

…Socket7がもしFSB133に発展したらウルトラセブンになるんじゃないかと期待したけど
さすがにそこまでは行かなかったな。裏モード的には133で動くやつはあった？w

なになにカーだのなんとかフォーミュラとかじゃなくて、

「全日本選手権ヨルムンガンド」

みたいな奇抜なやつを期待してた。

>>653
岡山なんて輪をかけてつまらん。
予選だけ見るなら最高かもしれんが。

>>617
応募総数3500、925種類の名称から選ばれた19人だって。

>>676
俺の隣で寝てるよ。

なんだかスーパーファミコンを思い出すな
　
任天堂辺りがシリーズスポンサーになってくれたらありがたいんだけどなー

>>713
宗教上の理由で観戦出来なくなる人が…

F3をちょっと立派にしたぐらいのマシンでよ、ローテク路線でコスト抑えて台数増やせ！
昔みたいにヒール＆トゥとかやれよ！

いっそサイバーフォーミュラにすればコアな客層がついて来たろうに

インドでもヒンディーカーシリーズってのが始まるらしいね

>>717
インドなんだからインディカーじゃあかんのか？

>>676
次回の「愛車遍歴」はアグリ氏がゲストだったような

>>719
このまえそれの前振り番組やってた。
クローズドのコースで結構攻めて走ってたよ。

今でもアグリッシブなのか。

借金は完済したのか？

君も嵯峨VS折目の舌戦でしらけろ！

>>723
あれで嵯峨が折目に詰め寄ったら面白かったのにｗ
でもナカジが「これはいけません」とか言って盛り上げなさそうだな。
村田さんなら「お、やりますねぇ」と言いそうだが

ダサい名前になってしまったが決まったものは仕方がない。名前に負けないようにスーパーなカテゴリーになってほしい。
スーパー面白いレースになれば最高だ。スーパー激しいレースでも良い。
スーパー参加台数が多いのもスーパー速いのも魅力的だ。

スーパーつまらないレースにだけはなるな。もうなってるが。

昨日の夜に録画見ててあまりにつまらないから寝落ちして改めて見てたけどやっぱりつまらなかった
バトルって1回もなかったよな今回
見てる人間にこんな観想持たれちゃうんじゃあんなに汗だくで頑張ったオリベイラがかわいそうだわ

>>724
毎レース後に誰かと誰かが殴り合いのケンカでも始めればいいんだ
走りで見せ場作れないならそれしかない

アジア進出を念頭においているなら
ドラゴンフォーミュラ、タイガーフォーミュラって名前で
ノーズ部分を龍、寅（イーグルシャーシみたいに）塗れば中国で受けたかも

ボツ案で痛い名称も公開してくれよ
・フォーミュラ絆、フォーミュラじゃぱん、漢フォーミュラとか

Japanese Championship Super Formula
　　　　　　　↓
Super Formula Nippon Championship

略してスッポンだな。

・・・もはやスッポン鍋である（汗）。

早くこんな古くせえスレ消してスーフォミスレたてろよ

タキ井上にからんでほしいだけで、
毒付いてる人がいます。

リツイートしてますが、スルーです。

>>715
F3とモノコック共用だった頃のアトランティックだったら
あれはあれで面白そうだった気もする。
リストリクター無しの4A-G（だいたい200馬力）で空力がウィングカー仕様なやつね。

2リッター4気筒でターボ付きとか昔のF2みたいな2リッターV6ぐらいなら
F3ベースの車体に積んで走らせることもできる？

http://www.youtube.com/watch?v=flnoqpZJ-jA&feature=related
結構うけるものなのね

略称の通称は”スパフォー”でいいんじゃね？

スパボー一括

>>708
確かに、GTも名称変更の時点では目立った変化はなかったね。
まあ名前負けや単なる看板の付け替えだけに終わらないように
工夫が必要ってことだろうな。

タイヤ変えないならDRSは必須だと思うんだよな。
サッカーの競技場で興味持って来た客が昨日のようなレース見ても絶対に次ぎ来ないよ。

あと参加台数。
車安くして20台以上参加させなきゃ。

色々問題あるんだろうが台数増加だけはなんとか達成してほしい

DRSを導入するコストとタイヤを08年のスペックに戻すのどっちが安いんだろう

　台数については現状で18台にまで増えたから本来許容できる数にはなっている。
ただ、抜けないことが定着したせいかオープニングラップで絡んで２〜３台が
消える印象があるのでなんとかしてほしい。
　正直、今シーズン、こいつが今更出ても、、、、というのが3台ぐらいいるから
台数は絶対条件でもないかと思う。とりあえずピコピコシステムの回転数上昇を
1000回転ぐらいにして相当抜きやすくしないと、、、、、とは思う。

こんなところでグダグダ言い合いしてるけどもうシリーズ2戦しか残ってない件
なんだったんだこの2シーズン・・・

>>742
でもこいつが乗ってなきゃおかしいのに乗ってないのもそれ以上にいるからな。
まぁ嵯峨はシャーナイとしても…

お金積んでハイドフェルド、トゥルーリ、クリエンあたり連れて来たほうがいいよ。
バリチェロとか口説き落とせばよかったんだよ。
誰がF3の延長みたいな選手権観たいの？

>>742
18台にまで増えたとかいってるけど、テールエンドの数台はどうでもいい存在で
頭数に入ってないのに等しい。
まともにレースやってるのは半分より前だけ。残りはマシンを走らせるので精一杯。

＞こいつが今更出ても、、、、というのが3台
全くそのとおり。


>>743
話題が無いレースばかりなのに間延びしすぎてるｗ
次のレースを待つワクワク感もない。ほんと失われた2シーズンだな。
今シーズンの一番の収穫といえば、他団体の手引きで実現した
スタジアムでのデモランくらいか。
神宮外苑に平日昼間にお披露目会やったり、変な気合は入ってたのになｗ

>>745
クリエンは弱いなｗ

鶴さんやハイドフェルドは日本で人気があるんで
1000人くらいは客増えるんじゃない？ｗ
来月のSUGOは琢磨効果で増えればいいな。

スレ違かもだけどトゥルーリの情報恐ろしい程なく無い？
なんかリクルートしてるんかな？

クリエン悪いドライバーじゃないと思うけどな〜
まぁまぁイケメンだし！

去年までみたく
ラウンドごとに、距離が違うとかタイヤ交換義務を課すとか…のほうが良かった

って考え方のヤツはいないか？

引退した(解雇された)F1ドライバーに若手が挑む
みたいなシリーズにすれば集客見込めそうｗ

折目、嵯峨に追突されたのが相当不満なんだね。
みっともなーい。

>>745>>747>>749>>751
前々々スレあたりでF1ドライバーを呼ぼうって提案したら
「Fポンに魅力はない！そんなお金もない！大体解雇されたF1ドライバー自体に魅力はない！(ｷﾘｯ」とか言って否定された
ファンに貪欲さが足りない

公式日本がスーパー公式に生まれ変わると聞いてきました

>>753
それいつもの奴だから無視して良いよ

>>754
公式×規則○

>>756

>>754が正解

「formula」は「算術的な公式」や「規格」という、物事の前提的な意味として使うのであって
「規則」とはちょっとニュアンスが違うのです

>>751
話題性はあると思う
でも、オーバーテイクがまったくなく
睡魔が襲ってくるようなレースでは
シーズンを通しての集客は無理だよ

スパホ

愛称ライノ

>>757
oh………

18は燃費最悪

おまえらよ
小暮と塚越
抱かれるとしたらどっちがいい？

ど〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜してもその2人じゃなきゃダメなん？

次男か金石でもよくてよ

Fポン擁護のクソ共は、この茂木でのクソレースの不満コメントの数々に
返す言葉が出てこないようだな。脳内ではマシントラブルを誘発した
松田とロッテラーの攻防がすばらしい、とか思ってそうだがw

また君か、壊れるなぁ(歓喜)

中国語だと超方程式？

どうせパレードレースするならボディに派手な電飾とか付けたり着ぐるみ着て走ればファミリー、カップル層にウケると思う。

300キロで疾走するミッキー。素敵やん

>>768
F1は一級方程式賽車だそうですよ。

スパフォーか　格ゲみたいでいいんじゃないの　

>>766
録画でみたけど、正直早送りしても全く差し支えの無いレース展開にワロタｗ
見所ゼロ。喜んだのは途中まで１−２体制だったIMPULのファンくらいじゃね？
オーバーテイクらしいオーバーテイクはゼロ。
ラスト2周になってスローダウンした松田をパスするのに手間取った塚越の
背後にカジキがピッタリつけたのに、その好機をカズキは全く生かせず。
とことんバトルが下手糞だね。　

>>752
あれは追突というより折目が後ろを見ずに進路変更してね？
どっちにしろ低レベルすぎる。
小暮なんてフォーメーションラップの直線でコースオフしてるしｗ

今年になってから、ミッショントラブルがやたら、増えたような気がするのは気のせいか？
熱害説があるけど、
車体は、さほど大きく変わっていないと思うので、エンジンの発生熱量が変わったとか？

>>753
おめえ子供かｗ　自分の意見を否定されたから駄々こねて、似た意見を持ち出した
他人に同意を求めてやがるｗ
「貪欲さが足りない」のはファンじゃなくて走ってるほうだろ。
いくらドライバーが元F1だろうがシステムが糞ならレースも糞。
つい最近までF1レギュラードライバーだった人も参戦してるけど
何が変わってるの？
「独自カテ」とか言いながら、役者だけは本場の人間に頼りたがるんだなｗ

>773
折目はブログで「まーた追突された！嵯峨が悪いのに”大人の事情”で
レーシングアクシデントにされたって文句タラタラ。取り巻きのコメもキモい。

小暮のフォーメーションラップのコースオフには事情があって、
小暮だけが悪いわけじゃないよ。

>>776
レースではドライブスルーPもらってたし、流れが悪いときはとことん流れが悪いな。

スーフォミでいいんじゃね

>>772
スパ4勢でFポンも見てるオレとしては複雑な気分だわw

＞＞773

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=8&no=42734

嵯峨サイドは折目のせいだとコメントしていますねえ。

初めて生で見たが、少し音量規制緩和したほうが良いかも・・・・・

>>781
ＲＮのピエールインタビューで当時音量既製がなかったので
風に乗って音が聞こえてきたので興味を持ったって言ってたよね。
野球やサッカーの大歓声だって外に漏れるんだしレースだってスポーツサウンドとして
外に垂れ流したって別に良いと思う。

>>780
嵯峨のファンでも何でもないけど、VTRを見る限りその記事で言ってる内容
のほうが自然な感じがするな。
後に意識が無いまま進路変更したら「当てられた」という感覚になるんだろう。
自分がステアリング切るのと、それが原因で実際に車同士が絡むのとでは
タイムラグがあるし。

>>783
嵯峨からしたら急に目の前に折目が入ってきてあまつさえスピンして目の前で横向きに止まったからとばっちりも良いところだわな。
しかし去年のもてぎ（ジャッキ外さないままリリース＋最終戦で国本のやらかしの巻き添え）や
富士スプリント（小暮のパーツがウイングに引っかかる）もそうだけどとばっちり食らうこと多いな。

>784
嵯峨のブログ見たら、マシン降りてから折目とちょっと言い争いになった
らしい。

今までとばっちりを食らってもあんまり文句を言ってたようなところが
ないから、よっぽど頭にきたんだろうなと思ってる。

そういうところを追っていないカメラはダメだな。

ケンカイクナイ！

確かに、パレードを延々写すくらいなら、そういうサーキット内で起きている出来事を
コース内や舞台裏も含めて拾っていってくれたほうが興味深いのにな。
まぁ中の人達にとっては写して欲しくないだろうけどｗ

あれで文句言わないならそれはそれでダメだからな。
武士が言ってたけどGTは仕事、FNは戦争って言ってた。

折り目にペナは出てないのかな？
ルボーセは抗議してもいいんじゃない？

Fポンだけはガチ

インディカーシリーズの中継スタッフに中継やらしたらどうなるんだろう？
実況はガオラの実況で。
佐藤とか呼ぶんだったら一度実験でやってみてほしい。

実験で呼ぶならミノルﾀｿも頼む。
レースより面白そうだ

全日本選手権超規格

昔、Ｆ３時代に富士で、嵯峨が接触された選手（誰かは忘れた）のピットに殴りこんで行って、
相手選手の胸ぐらに掴みかかっていったのをスタンドから見た

>>788
ダニカのアレみたいにああいう因縁をショーアップして欲しいわな。
プロレースなんだからそうやったって良いと思うんだ。

>>791
ピエールをメイン実況にしてゲストに村田さん、解説秀士さんってのもアリだな。
そこに武藤も呼ぶとか。
いやピエールとは質が違うか。

>>795
ピエールじゃだめだな。

インディカーだとトロントの時も去年のフランキッティとパワーのいざこざを掘り返してたな。
それくらい人間臭い所を追わないとだめだ。

片山敬済も呼べ

クルムも呼べ

>789
ペナどころか「俺は悪くないよ」状態だよ。

>>799
新田かよｗ

折目と嵯峨はいなくてもレースには支障ないんだけどなｗ

>>795
F1でも去年はハミルトンとマッサがいがみ合ってたりしたし、もっとファイターがみたいな。闘志剥き出しというか。
全部が全部そればかりは逆にアレだがw

>>800

>決勝は、スタートで2台抜きましたが、3コーナーでまた＃62号車に後ろから追突され、リタイヤでした。

追突されたと思ってるらしいよｗ
しかも

>因みに、クラッシュの裁定はレース後まで掛かって、結局レーシングアクシデントに、、、？？
>大人の事情はたらき過ぎやろ…

いやぁ、前からこいつダメだなと思ってたけどｗ

次の菅生が楽しみだわｗ

>>796
インディはプロレス実況もやってる村田さんがやってるってのは本当大きいと思う。

嵯峨はネタキャラとして面白かったが、最近は彼より遅いのが2名ほどいるしな、、、

>>795
WWEを勉強して煽りVに力を入れてな

ガレージに謎の覆面組が襲来してボコボコにするとか

新略称スーﾎﾟﾝが良い

真夏のデッドヒート!!
ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが完璧の今季初勝利！
http://www.f-nippon.co.jp/fn/race/2012/1205/1205_rreview.shtml

デ・・・デッドヒート・・・
どこｇ

熱で死にかけたとか

>>803
レースペナルティに大人の事情なんてありえるのか？

>>811
だから文句言われてんじゃん

目糞鼻糞でおなじウンコさん仲間とは言えど嵯峨はFT、F3で勝ち星あるからな

あの坪松さんがハッキリと相手のミスって言い切ってるな。

RVで取り上げてくれるかな？

>>776
>レーシングアクシデントにされたって文句タラタラ。取り巻きのコメもキモい。

ああいう取り巻きって玉の輿を狙ってる女とかなんか？

>>775
F1ドライバーでもインディドライバーでも可能なら連れてきたほうが良いじゃねーか
いろんな奴のいろんな提案を否定ばかりする奴こそ駄々っ子だろうが
独自カテかどうかは重要じゃない、面白いかどうかが重要だ

ってか中嶋カズキみたいなコネと金だけの消極的ドライバーはF1ドライバーとして数えるな

カズキに金があったら今ごろ下位チームでもF1乗ってたろうな

それはともかく、カズキにはもっとロッテラーにチャージしてほしいな
大嶋に対してみたいに

カズキに金があったらで思い出したけど、
山本左近って今なにやってんの？

>>815
玉の輿って言うほど稼ぎよくないだろ。
チャンピオンでもワークスドラでもないし

>>816
＞いろんな奴のいろんな提案を否定ばかりする奴

そういう思い込みばっかりしてるから視野が狭くなるんだよｗ
今日は久々にたくさん書き込んだけど否定したのはオマエの書き込みだけだｗ

>>820
いや自分の手で稼いでるとかじゃなくて親が金持ちとかそんなんじゃないのかと
そう言えば嵯峨のブログにもシンジ命だか妙なのがいたな。今どうしてるか知らんが。

Fポンもナイトレースやらないかな〜。見てみたいな〜。節電の面から見ると難しいかな。F1鈴鹿もナイトレース案が以前あったよね。

>>804
「もっと殺伐としているべきだ」と言いたいところだが
ヴィルヌーヴとピローニみたいなことやられても困るからな…。

それ以前に鈴鹿のカメラ台数のケチり具合が酷いから元に戻して欲しい。
S字とバックストレートの設置箇所がなくなったおかげで迫力がまったく伝わらないｗ

>>824
まさか、ボートの事故で死ぬとは思わなかったな。
あれから、何年経つんだか…

>>823
Ｆ１ナイトレースの、そもそもの発端知ってる？

「アジアのＧＰもヨーロッパ人の起きてる時間に生中継したいよね〜。
そしたら今より視聴率アゲアゲで儲かるのよ〜。やるの？やらないの？
初のシンガポールＧＰ、なかった事にしてもいいんだけどね（ニヤリッ）
」
（バーニー・エクレストン）。

それ以上でも以下でもない話。

国内カテにナイトレースのニーズ無し、メリット無し。

シンガたん…(´･_･`)

今はオーストラリアがそれを迫られてるなｗ

NASCARのナイトレースってのはどういう経緯で始まったんだろう。

あれはそもそも向こうの人だから野球のナイトゲーム感覚かもしれないが。

>>829
86年にアデレードで最初にやる時の話で
バーニーが「何が悲しくてオーストラリアなんか行かなきゃいけないんだ
ブランズハッチ辺りにオペラハウスの書き割り立ててカンガルー放して
これがオーストラリアGPでごさいと開催したほうがマシだ」って言ったとかいう逸話がある、と
前カーグラに載ってたぐらいだし…。

>>824
そんなんじゃなくてもダニカとダンみたいな感じでさ。

バーニー・エクレストンと秋元康ってどっちが最低野郎？

>>833
わからんが、おまいよりは（以下自粛）

「Night Games」（邦題：孤独のナイトゲームズ）

コースアウトした時、ちょうどズームレンズで見てたけど折目が先に降りて、シートに座ってる嵯峨のヘルメットをかるくポンと上から叩いてるのは見えた。かるくだから、「おい、だいじょうぶか？」と気づかってるように見えたわww

あれ避けろと言うのは、無理だろ。
インホイールモーターの電気自動車の横スライド縦列駐車じゃないんだから。
俺は嵯峨、擁護派だな。
WINKだと、さっちん派。

ゴールデンタイムで視聴率取れれば夜でもやるんだろうけど、今は別に意味は無いよね
フォーミュラのナイトレース出来る施設無いし、開催する金もないでしょ

Fポンはぶっちゃけあまり夜に観たいとは思わない

眠くなると言いたいのかｗ

>836
実際は「テメー、何やってんだよ！」だったわけかｗ

折目のシートが「大人の事情」で消えるのも時間の問題かなｗｗ

ナイトレースにするメリットが見当たらない
観る側にとってもそれほど魅力的には思えないけどな。
色とりどりで形もテクスチャも違うマシンが光に映えるのと
違って白っぽい同じようなマシンが走るだけだし、
今でも走らせるのに精一杯のドライバーたちが慣れないナイトレースで
積極的なバトルにまで至るかどうか。
ナイトレースということは、レースや一連のセレモニーが終了するのも
それなりの時間になるだろう。遠方からの観戦者にとっての利便性は？
　そもそも、年一回使うか使わないかの国内向けイベントために
ベラボウな照明機材などを新たに設備投資するに見合った集客や経済効果が
見込めるとは思えない。
　シンガポールはF1だし、交通至便な市街地の仮設サーキットだし、前述の要素を一応満たしている。

金のことは別にして、この時期にナイトレースなら昼間よりは楽に観られるな。
6時から始めて7時半くらいまでにゴールすれば交通の問題は無いし。
実際にGTや2輪ではそれくらいのゴールのレースは行われた実績があり。
まあ、ナイトレースやるとしたらGTになるんだろうけど。

>>842
＞6時から始めて7時半くらいまでにゴールすれば

明るくてナイトじゃねーよ…

>>843
だよな。暑くて昼間の観戦が辛い時期ほど夕方遅くまで明るい事を忘れてる。
6時なら普通にガンガン明るいし、7時でもまだまだ明るい。

>>842
＞実際にGTや2輪
前照灯の有無を考慮してなくね？　前照灯があればコースの照明が不十分でも
レースはできる。

仮に、暗くなる7時半にスタートするとして9時半頃サーキットを出発して・・・
どこのサーキットでやるか知らんが、公共交通機関の利用者なら主要駅に到達する頃には
遠方の人は厳しい時間帯だな。もちろん車ならOKだが。
あとシンガポールは、夜も動いてる街で公共交通機関も発達しているという要素もある。

>>803
録画したのをアップしてみた。
http://www.youtube.com/watch?v=N29RaWJaXcI
グラベルに突っ込んだ後、両手でアピールしていた。
ヘルメットをポン!は、写真モードにしていたから撮ってないが。

>>844
当日の現地だと、宇都宮方面のバスが5:45とかで終わりとか場内放送か何かあった気がする。
水戸方面はもうちょっとあるみたいだが。

>>843
ナイトレースって大体がスタート時は明るくてゴール時は暗いって感じじゃね？
鈴鹿1000�qなんかの時期だと6時半くらいにライトオンしてゴール時間には真っ暗で
花火がちょうどいい感じになるんでちょうど良さそう。

>>844
＞前照灯の有無を考慮してなくね？

してないよ？交通機関の話をしているわけで。

　ナイトレースは基本ＴＶ中継時間を配慮してのもの。

　特にＦ１だと開催権を獲得するため有利なので新興のアジア圏では
欧州でのＴＶ放送時間を意識してナイトレース開催を選ぶケースが
ある。

　Ｆポンでナイトレースというのはいろんな意味で発送が馬鹿すぎる

>>847
＞スタート時は明るくてゴール時は暗いって感じじゃね？
だからｗそれは、ナイトレースじゃなくサンセットレースだろう。
しかもFポンは「ライトオン」できないからｗ


＞してないよ？交通機関の話をしているわけで。
もはや意味不明。

>>846
早いな〜。。
臨時バスを出すといってもコストがかかりそうだし
莫大な費用をかけてナイトレースを開催してもペイできるほど押しかけた客が
帰路につけるのは何時になるんだろう、、

>>849
＞だからｗそれは、ナイトレースじゃなくサンセットレースだろう。

そんなこと言い出したらシンガポールF1もサンセットになるし、テキサスインディも
その他諸々もナイトレースじゃなくなるなｗ

＞＞してないよ？交通機関の話をしているわけで。
＞もはや意味不明。

>>842を読んで交通機関の話じゃないと思うならいくら説明しても無駄なので、もういいかなorz

まあリボンガレージのナンバー付きレイナードとか
フォード・インディゴ（レイナードと共同開発したフォーミュラ風コンセプトスポーツカー）
みたいに前照灯付けちゃうってのもネタとしては面白いかもなw

前者はゴードン・マーレイの「ロケット」みたいな丸2灯式で
後者はフロントウィング風のパーツにLEDのライトバーを埋め込んだような構造だった。

LEDヘッドライトならほぼ制限無しにマウント出来るんだから、フロントウィング前面とかサイドポンツーン前面上側に付けたらいけるんじゃない？

ゲームに出てくるマシンを再現したレッドブルのマシンがあったよな。
あんなので頼むわ。

現状でも、ロールバーにＬＥＤライト付いてるべぇ

769みたいに >どうせパレードレースするならボディに派手な電飾とか付けたり着ぐるみ着て走ればファミリー
>カップル層にウケると思う。

どうせパレードレースになるなら電飾でも付けてディズニーのエレクトリカルパレードみたいにして
音楽もエレクトリカルパレードの音楽かけて丸2灯式をピカチュウみたいな目やウインクした目にして
取り付けりゃファミリー層を呼び込めるぞw

あとレース前にドラのインタビューでわざとらしい仕込み乱闘させて止めに入ったピエールに張り手を
食らわして『ピエール！！ワシは、ワシは、走りたいんじゃあ〜』とドラに演技させて
マシン同士はじき飛ばしてタイヤバリアの変わりにロープ張って電流爆破させたら
コアなファンを獲得できるw

>>850
おまえがやりたいナイトレースって、たかだか年1回30分程度の暗闇のために
莫大な設備投資して照明つけてやるレースなわけ？
だったら馬鹿すぎるわｗ
しかも論点が全く分かっていない。交通機関の問題なんてあくまで二次的な要素。
GTやバイクには前照灯がついてるからコースの照明が完全でなくても走れるわけ。
それが開催の可否に関わってくる論点なわけ。

そして、ヘッドライトつけたくらいで暗闇を普通に走れるような簡単な車じゃないってｗトップフォーミュラは。
ドライビングのパフォーマンスの次元を落としてまで夜のレースを見たいのかなｗ

>>853
X2010、2011？

ナイトレースにどんな幻想があるんだろうなぁｗ

　目先の変わったもの見せりゃ客が増えるという稚拙な考え。
　帰りの足が心配で客は減るかも。
　設備投資など考えるとしゃれにならん。
　地上波ゴールデンで生放送できるわけじゃなく基本無意味。

　寝言は寝て言えレベルの話。

>>856
何でそんな熱くなってんのか知らんけど、君が言いたいのは金が無いから
出来ませんってだけでしょｗ
交通の問題でごちゃごちゃ言ってる奴に対して反論しただけなのにそんなに
カッカすんなってｗ

ってかサーキット全体を照明で照らすタイプのレースって
コース全体が比較的見渡しやすいオーバルとか元々ある程度街灯もある市街地コースでは例があっても
一般的なサーキットでの例ってあるかね？

筑波サーキットは、照明設備があったはず。
鈴鹿も今はどうだったか覚えてないけど、以前は照明設備があった。

それらは8耐や鈴鹿1000kmとか筑波ナイター9時間とか
車両自体に十分な性能の照明装置が装備されているのを補うためのものじゃなくて？

筑波も鈴鹿も常設

なんかスレが伸びてると思ったら・・・
今のＦポンでナイトレースなんて無理だしやる意味ねえし考えるだけ無駄だろ

まあ無駄だな。

　その前にピコピコの上昇回転数をあと500上げてレースしてみそ

それなんでやらないんだろうな
ライフが極端に縮むのかな
今シーズン残り試験的に500上げるかリミット撤廃と回数制限無しにしてみてほしいね
あと例のタイヤ
あとタンク用量250キロギリギリ持つか持たないかぐらいに緩和
あとカルダレリとトゥルーリ
あと富士スプリントも250km

>>860

>>867

　ライフの問題はあるかもしれんね。インディーカーで一時なかった　プッシュ
トゥーパス（オーバーテイクシステム）が現在復活しているんだけど、導入前の
通常の回転上限から下げて使用時との回転差の幅を設けているそうだ。
　現行Ｆポンでも通常回転を現在より500回転下げて使用時との回転差を広げる形
ならエンジンライフに影響なくすぐできるだろうし、通常のラップも今より極端に
遅くなることは無いだろう。

くっ…！ライフで受けるッ！！

>>860
＞金が無いから出来ませんってだけでしょｗ

小学生並みの読解力だなｗ
自分の低レベルな発想を否定されたからって妬けになるなよｗ

>>861
GTカーやプロトなど強力なヘッドライトを点けれる車ならまだしも
フォーミュラが安全に走れるような基準を満たすほどの照明ではないだろうね。
F1のナイトレースを見ててもかなりの間隔で大光量の照明が並んでいる。
前照灯やテールランプが車幅が掴める上に、多少の接触なら許容されてフォーミュラよりもスピードが遅いGTカーや
プロトならまだしも、タイヤ剥き出しでスピードの次元が違うフォーミュラカーで
どうやって中途半端な照明の中レースをやれってんだよｗ

>>863
その通り。日本のはその程度のもの。

ナイトレースなんて阿呆な話題は終了でいいでしょ？どうせ可能性ゼロな訳だし
つかそんな事より先にやる事山積だろ
極東の島国で開催するＧＰ２以下のシリーズがスーパーフォーミュラーって・・・
まずは名前に少しでも近づく内容を用意してくれ

GP2以下だったのか…(絶望)

>>872が勝手に以下って書いてるだけだろ

鈴鹿の場合、照明設備が残っていたとしても、
水銀灯だし、コース改修でコースサイド（エスケープゾーン）が広がっているから
照明設備として役に立たないでしょう。

>>872
スーパーリーグフォーミュラの悪口はやめるんだ

俺らはFポンて呼び続けようや

いやどす

3年前スーパーリーグフォーミュラ見てたけど結構面白かったな
映像配信、LTも完備されてたし
FNもこれくらいやってくれりゃいいのにな
LTすらないのは理解に苦しむ

LTは必須だよね。
単調なレース展開でもLTあればだいぶ違う。

F3000規格じゃなくなったんだから。
2000年前後のCARTマシンのように、15000回転くらい回して850馬力くらい欲しいな。

2014年の車両はどうなるんだ？

>>821
どっちにしたってF1ドライバーやインディドライバーは可能なら連れてくるべきだ
これは俺以外にも唱えていて俺の書き込みしか否定していないなら認めたことになる
独自カテかどうかは俺はこだわらないが、何で「F1ドライバーを連れてくる＝独自カテじゃなくなる」んだよ
もっと言えば独自カテの定義が曖昧だ
F1ドライバーが居たらorF1ドライバーを呼んだら独自カテでなくなるならば、インディや例えばDTMなんかも独自カテじゃなくなるぞ

それとやっぱりな、ファンも貪欲さが足りねえよ
「無理な追い越しは危険だ、オーバーテイクポイントじゃない」「クラッシュすると金が掛かってチームの財政が傾く」
「オーバルレースは危険だ」「改造範囲を広げると参戦費用が高騰する」「HVは環境に良い訳じゃない」
確かにどれも事実だがな、一ファンが細かいことまで気にしするな。オーバーテイク位は素直に喜んどけよ
ファンの消極的な姿勢がドライバーに伝わり、JRPに伝わり、そして利用され、
今のクソッタレなつまらないレースになってんじゃねえのか？

>>818
本当にそう思う。カズキからは全くガッツが伝わってこない
ルマンで大失態を演じて、その目の前で宿敵ロッテラーが2連覇を達成
それが相当悔しくて1ヶ月表に出てこなかったんだとよ
そして迎えたFポン富士ラウンド、名誉を取り戻さんとトップ快走中だったのに残り数周でロッテラーにホイホイ抜かれてやがる
あのなあ、お前が1ヵ月間流し続けた涙はその程度だったのか？
必死のブロックで勢い余って(という体で)ロッテラーをコース外に押し出すぐらいやってみろよ！
ロッテラーに完全に舐められてる
しかも悔しいはずの2位表彰台で(￣ー￣)←こんな顔してやがるｗもっと悔しそうな顔してみろよ！
何だかんだ言いつつ速さは国内トップレベルなはずなんだからもっとガッツを出せば良いのに、もったいない。

それと、俺は別にナイトレースは興味ないけどよ、コース上の明かりってそんなに重要か？何とかなるだろ
これまでのレース人生でサーキットを何百周と走ってきたんだろ？だったらちょっと位暗くても走れるさ
どうしても見えないなら簡単なヘッドライトつけて、それでも見えないなら度胸で走れ

ナイトレースは虫よけ必須だよ

>>884

naitore-subakahasine

まあまあ、そんなに喧嘩ばっかするなよ？
そんな事より俺とナイトライダーについて議論しようぜ？

>>883
お行儀の良い人当たりが良い選手が生き残り、世界が評価してても冬季五輪スノーボードの国母
水泳の千葉みたいなのはつぶされるのが日本。

生意気っぽいので許されるのはサッカーの中山雅史みたいなタイプ

>>888
自分にとって都合の良い選手ばかりピックアップするなよ

「例えば国母と千葉すずとゴン中山…ｷﾘｯ」
って、どう考えても引用が飛躍しすぎだろw

国母だって結果出せば評価されたんじゃねーの。

ナイトレンジャー

SODにまたスポンサーになってもらおう

>>874
事実国際的にGP2より上なんて思われていないだろ
実際FNのトップは素晴らしくてもそれは自己満の世界であって世界の格ではGP2以下という認識は否めない
俺は別にそれはそれで悪いとは思わない、FNとして内容が充実していれば評価はおのずとくる、F3000時代のように
しかし名前をスーパーフォーミュラーなんて大それた物にすれば名前負けの失笑者として終了

>>883
連れてくるものじゃない、まずは来たくなるシリーズに成長させるのが先
F3000ではそれが出来つつあったのだが保守的な考えでそれを潰してしまった

＞ファンの消極的な姿勢がドライバーに伝わり、JRPに伝わり、そして利用され、
こんな事実はまった〜〜くありません、これは誇大妄想つかテレパシーレベルの話だわ
つかそこまでファンの思考を察知出切るほどのドライバー、オーガナイザーなら大したものだｗ
こんな低迷シリーズにはなっていなかったんじゃないの
そもそも現行ドライバーもそんな勘の働く察知出きる様な連中じゃない、温室で育てられた腑抜けだよ
結局は狭い世界の中で顔見知り、友人同士のドライバー、関係者で溢れハングリーさが皆無なだけ
それは以前から星野や国光世代のドライバーからは嘆かれていたしな
海外ステップカテゴリーのようにギラギラと伸し上がるような欲も無い
それなりに乗っていれば裕福な収入は確保される、そんなんでは仲間内の優しいゲームになるのは当たり前

もっと早い段階でF3000規定を放棄したとして、その後どうすれば良かった？
5バルブを禁止せずに、HかYのどちらかが完全撤退するまでやるべきだったとは思うが。
エンジン代金は、定額制でね。

ノリキと村上がFポンに上がってこないかな〜

長文で語りたがるやついるよなー

折目、タイムは遅いし、態度は悪いし、とりまきもお追従ばっかりで
ダメだね。

>>888
国母は元々実力なんてなかったんだよｗ
ワールドカップで優勝とか上位とかで騒いでたけど、本物の主力級選手達はFISの大会には
出場せずX-GAMEなどに出ていた。それを深く掘り下げず競技に詳しくない日本のメディアが
五輪直前に勝手に持ち上げただけ。
いざ一線級のアメリカ選手たちと五輪本番で相対すると、実力差がありすぎ・・って感じになったｗ
何も知らないのに上辺だけの知識で飲用するのはやめようね。アホっぽいから。

訂正
×飲用
○引用

>>883
＞俺以外にも唱えていて俺の書き込みしか否定していないなら認めたことになる
どんな思考回路してんだ？大丈夫か？ｗ
だったらこのスレの住人は全ての書き込みに全員がいちいち反応しないといけないのか？ｗ
だったら過疎スレでも数週間でスレが埋まるなｗ

＞F1ドライバーが居たらorF1ドライバーを呼んだら独自カテでなくなるならば、インディや例えばDTMなんかも独自カテじゃなくなるぞ

頭悪すぎ。誰もそんな事を言っていない。
逆に聞くが、おまえが元F1などでネームバリュのあるドライバーを呼びたい理由は何なんだ？
「独立カテ」といいながら結局、集客アップや日本人ドライバーのベンチマークとして
F1などの有名カテゴリで活躍した選手を利用したいだけでしょ。
結局その部分だけはメジャーカテゴリの力を借りるんだなってこと。
自前の選手たちだけで面白いレースできなかったら誰を連れてきても無意味。
タレント出身の大根役者もどきばっかりが演じる、糞監督・糞脚本の映画に
ハリウッドスターを連れてきてもいい映画にはならないだろう。

>>884
＞だったらちょっと位暗くても走れるさ

おまえ釣りか？ｗ　長文書いてるわりには低レベルだな。　

フォーミュラとmotoGPを見に行ったことがある新参なんだが
実際行ってみるとレースの状況がまったく分からない訳だが
おまいらどう楽しんでるわけ？
実況ラジオとかあるんけ？

>>869
インディのP2Pはブーストを上げている。
通常の（っていうか、シーズン当初の）ブーストより下げて、P2Pを押すと
ブーストが上がる仕組み。
これなら回転数の上限を上げるより、広い回転数で効いてくるから効果がでかいんだろうな。
このシリーズも今後ターボエンジンにする方がいいと思う。

>>902
ラジオはあるよ。
あとはスマホや携帯用のLTがあればいいんだけどねえ。

>>902
脳内ライブタイミング

Ｆポンの場合、周回遅れはめったに出ないから、
トップさえ場内放送等で把握しておけば、何番目に来たかで順位はＯＫ

>>898
国際大会での目立った実績なし、しかも自前の活動資金にも事欠いて強化費補助金頼み
（あげく選手本人も生活に事欠いてバイト暮らしとか）っていうレベルの選手に
脳天気にメダルだ入賞だ決勝進出だと期待するのが当たり前みたいな中でいうと
彼は基本的な活動資金は用品メーカーはじめとするスポンサーから自ら獲得して得られていたようだし
そのうえ本物のトップ選手不在とはいえ国際大会で優勝・上位経験ありなら
日本の五輪選手としちゃ割とまともな方じゃないかい？

>>888
そーいや柔道も石井みたいな「発言や態度はでかいけど実は研究熱心な努力家」
てのを粛清しちゃったらあのありさまだしなぁ…。
オリンピックセンターの資料室の人かなんかが「あんなに熱心に過去の国際大会のビデオ見に来る選手はいなかった」
って当時証言してた。

>>898みたいなバカが仮にF1に行けなかった可夢偉に『GP2アジアで優勝とか
騒いでたけど、詳しくない日本のメディアが持ち上げただけ、いざ一線級が
揃うヨーロッパGP2では実力差がありすぎ・・って感じになったｗ 』

と成績だけで見てドヤ顔で書き込むんだろなぁ

そういや>>898みたいなバカが2008北京五輪のサッカー男子が３戦全敗で
予選敗退した時に本田、長友、岡崎、李、内田、『コイツらはW杯と海外では絶対
活躍しない！！』　と成績だけ見て力説してたバカがたくさんいたな。

　そもそもＦ１を都落ちしたような連中を日本に呼んでも集客上メリットが
あるのか、コスト上割に合うのか？
　70年代末から80年代のＦ２時代にヨーロッパのシーズン閉幕が日本より早か
ったこともあシーズン終盤に欧州Ｆ２からワークスマーチやＴＯＰランカー
が押し寄せたことが有り盛り上がった印象は有るけど、現代においてはどの程度
効果があるやら。海外から選手を呼ぶよりとにかく抜けないレースをなんとかす
るのが先だろう。

>>903
前に白井さんがFNもターボエンジン導入したいみたいなこと言ってたな。

>>910
どっちにせよF1やインディ経験者呼ぶなら表彰台経験があるくらいのドライバーは欲しいな。
（となると表彰台経験のある琢磨は問題なし）

>>910
晃平とか塚越ならああいうところでもインに飛び込めるんだろうけど
ダンデは塚越をそう言う場面でコースインさせないんだよな…
晃平はオートポリスでピットミスからの挽回でタイヤのライフ消耗してなければ行けたんだろうけど…

>>908-909
はぁ？？　例えの内容が全く乖離してるじゃんｗ
否定されたのが悔しかったのかもしれないが、お前ハーフパイプ競技のことわかってないだろ？
スキー競技は他の競技とは全く構造が違うんだよ。中途半端な知識で反論だけしてると
醜態を晒してるだけだぞｗ
ってか、スノボはスキー競技じゃないとか言い出すんだろおまえ。一から説明してやろうか？
スノーボードもSAJ・FISの中に入ってるわけ。そしてFISが開催してるのがワールドカップ。
本来ならスキー競技はプロ選手よりもワールドカップで活躍するアマチュア（ワールドカップレーサー）
のほうが頂点なわけだが、後発の競技であるハーフパイプのトップ連中（プロボーダー・ライダー）は
FISなんて糞食らえってな感じでワールドカップなんかに興味が無いから出てない。
　安易に「ワールドカップ」「五輪」というワードが同じだからという理由で
他競技と比べるなカス。　ましてやモータースポーツなんかと比較する事なんて全く無理。

あと、サッカーを引き合いに出してるけど、五輪は年齢制限があることをお忘れなく。
そしてサッカーは一戦級も五輪に出てくる。若年者でも世界トップレベルに台頭してくる
スーパースターもいるが、みんなまだ若いし未知数の部分がある。
ましてやスポーツ選手として成長のピークが欧米人より遅いといわれている日本人
においてはU−23で活躍できなかったとしても、素質があれば後に伸びて当然。

>>910
パレードラップをする面子が変わったって何も変わらないよなｗ

>>910
全くその通りだと思う。
そりゃ誰しもが知ってるF1のトップレーサーならまだしも、マニアだけが知ってる
ような選手連れてきてもメリットがあるとは思えない。
単に一部のファンが「元F1に勝った」「元F1なんて大した事無い」
「元F1と台頭に張り合ってる。こいつらはF1と同じレベルなんだ」という
心の中のベンチマークを勝手に置きたいだけだろ。

>>910
海外選手をスポット的に呼ぶならまったく無意味、それはカナーンで実証されてるね
呼ぶというよりシリーズに参戦させないと、そうすれば効果はある
都落ちだろうが向こうのトップカテゴリーにいた選手と切磋琢磨すれば選手が育つ
育てばシリーズ自体がレベルアップする
ただスポットで呼ぶだけなら実力も発揮出来ないし、単なる小遣い稼ぎの良いカモになるだけ

>>907
石井の場合世間が捨てたのではなく石井が息苦しい柔道界に見切りつけたらしい
就職先も監督の息のかかった企業に決められるそうだからな、それも私利私欲のためだから始末悪い
利権絡むと政治もスポーツもどこも糞なことやってるよ、それがため国民が、選手が泣く

TKの時は結構客増えてたと思う。
TSの場合はどうだろう？

>>911
2014年度から直4ターボ導入とレーシングニュースフォーミュラが報道済み。

>>917
おう、そうだったか。
3号と4号買えてないから気付かなかった。

>>917
つホンダWTCCシビック
つトヨタWRCヤリス（ヴィッツ）

もう1.6リッター直4ターボ発表されてるしな

これをチューンしてシステムＥくっつけてダラーラに背負わせる

やべぇ、そんなんなったらシビック欲しくなるわ〜

たまにはマナのことも思い出して下さいね

このスレはモータースポーツ以外の全てに詳しい
プロのスポーツライターでも紛れ込んでるのかね？

>>917
よし至急パウロ・ロシェさんに連絡をとって伝説のメガトロンターボを20ユーザー分ほど…

直4ターボってのは珍しくも無いけど、当然市販エンジンベースじゃなくて専用なんだよね？

「レーシングエンジンもベースを同じくしてコストダウン」がFIAの指針だから、
レーシングエンジンとしてレース村に「市販」する可能性はありえる。

少なくとも「公道車」用に開発されたエンジンではないよ。

>>915
スポット参戦でもオーストラリアのV8SuperCarsのゴールドコーストは成功してると思うぞ
まぁあれは箱車だから出来ることだが

あぁ、それでだ。せっかくだから予選スペシャルステージに進出出来るドライバーの人数分だけ
ポップオフバルブもウェイストゲートも塞いでヒトラーチップ搭載のエンジンと
ハエ取り紙みたいなウルトラソフトコンパウンドの予選用タイヤも用意しないと。

これで予選だけでも独立した興行として成立するぐらいのちょっとしたショーになるし
爆弾みたいなパワーと超ハイグリップタイヤと格闘すればドライバーだって育つだろ？

全員に行き渡るように用意するんじゃなくて数はスペシャルステージ進出者の分だけ、
しかも第一回予選終了後に積み替えて決勝前にはまた元に戻すならコストもそんなえらいことにならないだろうし。

>>912

顔真っ赤にして無駄な長文書くなやチンカス。

インディカーのものをそのまま持ってきて
「インディジャパンシリーズ」でいいんじゃないの？
で、インディ500と向こうの最終戦にも遠征する。
ダメ？

>>929
なんかそれでいいような気がしてきた
でもそれだとインディが巨大化しすぎるんじゃ?

だからどっちかのピラミッドに寄生するってのは目指す方向と反してるって何で気付かないのｗ

>>921
マナちゃん(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>931
JRPが独自路線無理ってのは歴史が証明しているからだろ

>>929
オーバルに関してならJRAに意見を仰げるしな。

>>900
>>775で言ったじゃん！「「独自カテ」とか言いながら、役者だけは本場の人間に頼りたがるんだなｗ」って
つまり「独自カテを名乗る人は外部に頼っちゃいけない→頼ったら独自カテじゃなくなる」ってことだ
直接的な表現でなくてもそう受け取れる
刑事裁判じゃねえ、灰色は黒た！

全員にレスする必要はなくてもいろんな奴がF1ドライバーを連れてこようと言っているのは間違いない
それと何度も言うが俺は独自カテかどうかではなく面白さにこだわりたい
一番良いのはソフトタイヤ導入だがブリジストンの機嫌しだいでそのままかもしれない
そんな時はドライバーに何とかしてもらうしかないし、ソフトタイヤが導入されてもドライバーのハングリー精神は養うべきだ
だから、可能ならＦ１やインディから速い奴連れてきてハングリー精神や己の遅さをイヤと言うほど思い知らせるんだよ
そうすれば温室育ちも少しずつ変わっていくさ、絶対

むしろ金が掛かる以外でデメリットあるのか説明してみろよ
候補のドライバー何人かに契約料聞いてみないと実際幾ら掛かるかも分からないのに勝手に無理だと決め付けて、
やっぱり貪欲さが足りないな

昨日はたまたま否定する内容が無かっただけで、結局今日は否定のオンパレードだな
仮に別人であったとしても否定しかしない石頭に違いは無い
視野が狭いのはどっちなんだろうねｗ

結局何をするにしても今の運営では駄目だというのが毎回の結論

>>936
意味不明の持論を展開した上で、さらに言い足りず最後っ屁かよｗ
いったいどこをどう読解したらオマエのような考えに至るのか不思議だ。

>>928
悔しいんだね。反論してみろよカス。

＞可能ならＦ１やインディから速い奴連れてきてハングリー精神や己の遅さをイヤと言うほど思い知らせるんだよ
そんな著名で有能な選手が、ショボイ温室に簡単に来てくれるのかな？ｗ

読む気にすらならないどうでもいい流れ

>>935
変わらん変わらん、温室育ちはそんな時「やっぱ本場の人はすごいっすね！」で終了
海外から数人がちょこんと来てピューンと速くたって凄〜いと拍手して終了
君の言っているやり方は海外のシリーズに一人で参戦して打ちのめされるパターンだよ
そんなので変わるなら海外F3勢が参戦してコース慣れしてる日本人より速い段階で自分の未熟さに気がつく

それに”たかだかFN”と思っているだろうが考えが甘い、それなりに準備をしないと打ちのめすほど速さ出すのは無理
金が掛かる以外でデメリット？もしコースやレース規定に慣れてる日本人の方が速かったらどうすんだよｗ
つか向こうは昔のメジャーリーガーよろしく、日本レース参戦なんて小遣い稼ぎのお忍び旅行程度しか考えてくれない

お前と違って何時間も推敲する余裕は無いんだよ
何時間も粘ってるくせに、最後っ屁はお前の方だ

金が掛かる以外のデメリットを何時間使っても良いから考えてみろよ石頭

スポットで、新人Ｆ１ドライバーや、Ｆ１浪人級？ドライバーが来ても
オリベイラがもてぎのインディに出たときは、
コースを知っていても、車に慣れていないから結果に結びつかない。って感じだったけど
これの逆になるんじゃないのかな。
まっ、ＳＵＧＯで答えが出るでしょう。

>>942

それでほぼ正解。スポットで速かったのって全日本Ｆ3000時代のシューマッハ
ぐらいじゃね？

TKも苦労してたらしいしなぁ

>>943
はっきり言ってシューマッハだけでしょ
常駐海海外勢でも国内レース環境に慣れるので数年要している
日本卒業後活躍したJハーバートでさえ苦戦を強いられた

スポットで来たドライバーに打ちのめされる・・・考えが甘いの一言だね
貪欲さが足りないとかそんな事ではない、提案が的外れを指摘されているだけ

７０年代か、せいぜい８０年代前半は、
パトレーゼ、ロズベルグ、ラフィット、ヨハンソンとか、スポットでも速いドライバー居たけど
現在では無理でしょ。

当時のF2乗ってた連中は悪条件での乗りこなしに長けてたからな
ヨハンソンの場合は腰すえてのフル参戦だからまた違うかと
F3000時代からは日本のタイヤ性能が飛躍的に向上したのも難しくした要因だろうね

いつからＦポン＝人気ないカテの代名詞になったんだ？
モタスポ超マイナー時代の８０年代前半のＦ２だって、星野vs中嶋でそれなりに盛り上がってた。
結構動員もあったよな？海外勢が来たりとかで。
80年代後半F3000になった頃からバブルと重なり盛り上がって行き、バブル真っ只中の90年なんて予選落ち出るほどのエントリーと、今のSGTよりも観客入ってた。
バブル崩壊でエントリーも客も減ったが、96年Fポンと名前変えた時一時的に盛り上がったと記憶してる。
21世紀に入ってからかな？まったくマイナーになってしまったの。モタスポ暗黒時代さえよりも。

>>948
８０年代前半てF1ブームの前だし
バブル期はスポンサーの金があったし

長文ばっかだな

>>948
やっぱ競技としての“戦う意義”みたいな所じゃない？

戦いとして純粋にビッグフォーミュラの戦いのレベルは高いと思うけど、
良くも悪くもストイックな分、“何故戦うか”って構図とその意味がどうしても重たくなる。

80年代はF1ブーム前で、かえって国内戦に“箔”があったというか、ドライバー間の勝負の重さがあったし、
バブル期には純粋なブームに加えてF1へのステップロードの意味も乗っかって来た。
だから勝った負けたの意味が重かったし、勝負にも凄い緊張感が生まれてた。

今はF1がフォーミュラのスタンダードになり過ぎちゃって、国内の“箔”も失われた上に
ステップアップも事実上不可能になった。
単純に国内で速いか遅いかを競うだけになっちゃったら、
そりゃ「メーカー対決」とかの構図が分かり易くて、
良くも悪くもハデでにぎやかなGTにスポンサーや客の目が行くのは当然。

上手い例えじゃないかもしれないけど、
すごく難しい「知恵の輪」とか外してるの見てて、
難しいのは理解できてもそんなもん見てて面白くも無い。
だけど『その結果で地球が救われる』とかなら、皆真剣に見るでしょ？みたいな。


あぁ酒飲んで書いてるからなんか訳分かんなくなってきた・・・・・。寝よう。

>>950
毎回長文ばっかだの言ってる日本語読めないクソは寝てろ。

F-3000のころは、ある意味F1より高いレベルのものがあった。
エントラントの技術力とかQタイヤとか。
それに、勝ったらF1って言う道があるかんじがしたし。
今は、単なる劣化F1。F1のフォーマットをまねようとするから、
F1見てから、アレ見ると、どうしても、しょぼく感じてしまう。
本当は、かなりレベル高いのに。

タイヤ競争が復活したら、ある意味F1以上が実現できるんだけど。
Qタイヤとかね。
しかし、今のタイヤメーカーに、そんな体力ないよね。
とにかく、デフレ脱却しないと。

結論　すべてワンメイクが悪い

結論　すべてワンメイクが悪い

シャーシはワンメイクで良いんだけど、
アフターマーケット向けの部品、タイヤやダンパーとか、
それから後付けのエアロパーツなんかを自由化しないと、
エントランとの収入源が断たれちゃって、出費は減っても収入も減る。

ただ現状はエアロパーツ自由化すら撤退チームが出るという財政事情があるからな

だからそんな金ないってば
あの頃と違いスポンサーにも体力がない

>>957
日本人のレース好きって基本マニアだから車種はバラエティ富んでいる方が受けが良い
ワンメイクは非常に厳しい土地柄、だけどエアロ違いってのはコスト考えても良案なんだよね
以前から言われているのに手をつけない・・・林提案だからか？
エアロ自由化に金かかる？かからないだろ、ムンクラの様なエアロ屋からパーツ買えばいいだけだ
金無い奴は標準パーツを使えばいい、モノコックも別体カウル前提の雄型にすれば安価になる
カウルで交換で済む状況ならモノコック修復よりも安く済む

ムンクラから買えばいいって、開発するのに金かからないと思ってんのかw？
金かけて開発して、それを買うときにはいくらになると思うw
ボランティアでやってんじゃねえよ

>>960

　無知は引っ込んでろ。エアロ開発＝風洞実験だ。成果が出るまで超時間の
実験、費用がかかりしかも、そのエアロで儲けるような需要は無い。つーか
他のチームを出し抜くために開発するんだから売って商売ってわけにはなか
なかいかんよ。プラモの改造と区別つかねえような馬鹿は引っ込んでろ。

結局そういった所から高いパーツを買える資金が潤沢なチームだけが勝負できるって話になるんだよなそれだと。
それを避けて、参戦コストを抑えるようにってことがワンメイクなんだが。

とはいえ、もう少し自由があってもいいよなぁ。数種類のパーツから選ぶとか。
それこそミニ四駆みたいなことになりそうだけどｗ

市販車のDQNエアロみたいに、ただ作って取り付ければいいと思っている人がいるのに驚いた

>>960
本来来年から実施されるはずだったインディの新シャシーのエアロ開発解禁が何故されないのか調べてみては？

>>962
ば〜か、提案されてきたのはそういうのじゃないの、エアロキット発売前提の提案だよ
F1だけ脳だから知らないんだよな、もう意味がわかってない

>>963
いやいやレースなんて贅沢なチームだけが勝負できる世界でしょ、それはワンメイクでも一緒じゃん
ワンメイク拘りワンメイクレベルのレースで終わらせるならそれでもいい、だが一応はスーパーなフォミュラーなわけだし
ワンメイクトップカテゴリー先駆のインディだって危機感もってエアロキット規格に変えたわけなんだよな

>>690
コストかかるからだろ、わかってるよそんな事はｗ
その前に君らには標準パーツ使用という発想が出来る脳味噌は残っていないのか？

>>965
そうそう、あんた勘違いしているがインディでは来年からエアロキット案実地されるぞ
今年からだったのが新型シャシー移行初年度でコスト負担が大きいから来年にしてくれろなったんだよ

どっちにしろ導入するなら「コスト面で問題がない」事が絶対条件だな。
RNコンビのどっちだったかに「そんな事したら俺は100％FNをやめるからな」と言った人すら止めなくて住むくらいの。

>>966

バーカ，インディーカーの話なんかしてねえよ。文章読めないのか中学生。シネヨ。

　金がこれ以上かけられねえからいまみたいなことになっているんだボケ。選手権の
館スポンサーにでもなってからモノ言え小学生。

　誰もが手に入れられるエアロキットと特定チームのスペシャルな開発パーツじゃ
金のかかり方が違うしＦポンでそんなことやってたら金がかかり過ぎて参戦台数
また１３台に逆戻りだ、かす。

どっちもどっち

>>947
ヨハンソンは、フル参戦する前、２回目だったか３回目の鈴鹿で
コースレコード、初めて鈴鹿を平均速度２００ｋｍ/ｈ越えで走って、
最終コーナーにシケインを作るきっかけになったんじゃなかったっけ？

来年の参戦台数は十台前後位かな？

>>971
　シケインができたきっかけは特定のコースレコードとかよりウイングカー時
代のＦ２で最終コーナーを飛び出した大きなクラッシュがあって危険性が高ま
ったと判断されたからだったような気がする。

＞＞972

　新車は２０１４年からだから今年に近い台数がまだ出るんじゃない？

来年は増えても減ることはないでしょ

>>968
「そんな事したら俺は100％FNをやめるからな」ってのはメーカーに対しての言い分、ていうか脅しだろ。
エンジンやタイヤを有料（定額制）にすりゃ、そういう連中もいなくなってスッキリする。

こんな意味なしカテはとっとと潰してチーム連中はGTとかいうおもちゃレースに専念させてたほうがいい
変わりにメーカーがF3から海外進出する若手選手をバックアップするようにしたら？

>>976
メーカーに金がないから、辞めたんで生姜

>>958
「独自開発してもいい（もしくは参戦しない専業メーカーが作ってもいい）けど
その場合は純正の○％増しを上限とした価格で他チームにも販売すべし」でどう？

基本的には自分のところのために作ったものを開発費用を回収する程度、
商売として売るとすればあまり高い素材や技術は使えない、みたいな感じで。
逆に一部のチームだけが高性能なものを作って独占するってこともできない。

ダメなパーツをタダでもらったり、金をもらって使ってあげたりすることが、エントラントの貴重な収入源。
全てのチームがチャンピオン狙ってるわけじゃないんだよ。
普段は、そうやって食いつないで、何年かに一回のアタリ年を狙ってサバイバルするって言うレースのやり方もある。
GT500のヨコマハユーザーって、そんな感じでしょ？
ワンメイクにすると、そう言うのが出来なくなる。

>>969
＞バーカ，インディーカーの話なんかしてねえよ。文章読めないのか中学生。シネヨ。
とりあえずお返ししておく、バーカ，お前にインディーカーの話し振ってねえよ。文章読めないのか？

＞中学生。シネヨ。
あの〜・・・あなた中学生ですか？モノ言え小学生とかって・・・ 家族見たら頭抱えて嘆く稚拙文ですねえｗｗ

>>978
対策は色々と出来るよね
価格規制は良い例だね、開発エアロは必ず数チームに発売するって規定も良いでしょう
そのエアロキットを下位チームが着けれれば浮上のきっかけになる
トップチームの独走ばかり言うが中堅チーム以下が当たりパーツで快走って事は考えないんだな
現状のワンメイクじゃ結局資金豊富なチームしか上昇チャンスがない事あまり気が付いていないのかなあ

ロッテラーがサーフィン雑誌の表紙を飾ってるぞ

まじか、ロッテラーなら駿河湾をサーフィンで横断した後自転車で富士山５合目まで
登ってそのまま山頂まで登山して下りてきて東京まで自転車で走る
エクストリームトライアスロンが出来そうだなｗ

ドッコラーってポケモンにいたな

>>967
2013年シーズンのからの採用は延期に決定しています。

こいつ自分で無知をアピールしてるくせに吠えてばっかり。笑えるｗ

908 ：音速の名無しさん：2012/08/09(木) 13:38:05.01 ID:19uCwRXb0
>>898みたいなバカが仮にF1に行けなかった可夢偉に『GP2アジアで優勝とか
騒いでたけど、詳しくない日本のメディアが持ち上げただけ、いざ一線級が
揃うヨーロッパGP2では実力差がありすぎ・・って感じになったｗ 』

と成績だけで見てドヤ顔で書き込むんだろなぁ

909 ：音速の名無しさん：2012/08/09(木) 13:50:05.69 ID:19uCwRXb0
そういや>>898みたいなバカが2008北京五輪のサッカー男子が３戦全敗で
予選敗退した時に本田、長友、岡崎、李、内田、『コイツらはW杯と海

928 ：音速の名無しさん：2012/08/09(木) 18:28:42.76 ID:19uCwRXb0
>>912

顔真っ赤にして無駄な長文書くなやチンカス。

フヒヒ・・ここの連中ぐらいに選手もバトルで熱くなってみろ。

>>986
Fポンのバトル見てるよりここでのバトル見てた方が数倍面白い

関係者はこのスレの内容を見て鼻で笑ってるらしいがな

議論が10ラップくらい遅れちゃってるからなww
もっとも、ぐるぐるおなじところを10周していることは確かだがな

990ならゴッドフォーミュラに名称変更

心の中でフォーミュラ麻婆ビビンバと呼んでやろう。

気の利いた人は、とっくにこの世界を見切って去って行った
残ってる連中が、当てになるはずもない

>>989
いやいや、10ラップ進んだ議論なんて存在しないでしょう。
根本的な部分がダメなのがわかってないのに進んだ議論をしたがってる
勘違いFポン信者が意味不明な持論を展開してるだけでしょう。

>>993
だから、同じところをぐるぐる回ってるんだってば10回もww

993がいう「信者」が誰を指してるのかで全部変わってくるな。
１．昔みたいにF1の傘下に成り下がれと言う人
２．トップフォーミュラであるために現状踏まえつつも何が良いか常に考える人
３．基本的に上に近いが身の丈抜きで求めるモノが高い人
４．今の状態全肯定
まぁ普通に考えれば4だけどそう言う人をこのスレじゃ見た記憶が無い。

トップフォーミュラww

そろそろ俺が参戦するしかないな

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1000なら菅生はエキサイティングなレースになる

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