【LMP】WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP4【GT】
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼American Le Mans Series
http://www.alms.com/
▼前スレ
[ｽﾎﾟｰﾂｶｰ]WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP3[ﾌﾟﾛﾄ]
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1329997965/
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▼前スレ
[ｽﾎﾟｰﾂｶｰ]WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP3[ﾌﾟﾛﾄ]
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▼関連スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap36【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1339946365/
■■ル・マン24時間LAP23■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1339909730/
【ルマン】童夢＠13台目【GT・JMIA・F4】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1339942847/
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap36【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1339946365/
■■ル・マン24時間LAP23■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1339909730/
【ルマン】童夢＠13台目【GT・JMIA・F4】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1339942847/
>>1乙！
乙
>>1乙
トヨタのコント面白かった
トヨタのコント面白かった
6 ：音速の名無しさん：2012/06/19(火) 02:38:48.16 ID:C3io4/Dt0
アンソニー、それウッドチャックちゃう、フェラーリや
>>1乙
来年のWECはロシア、インドも開催すんだろ？
インドよりシンガポールのマリーナ・ベイで開催してほしかったな。
あとモンツァとニュルも復活希望だが
インドよりシンガポールのマリーナ・ベイで開催してほしかったな。
あとモンツァとニュルも復活希望だが
過去スポーツカーの世界選手権で勝った日本のメーカーは、
・1981年スパ マツダ（何故かこの年はスパ24時間がWECの1戦になりＲＸ－７が優勝）
・1985年富士 日産
・1991年ル・マン マツダ
・1992年モンツァ トヨタ
だけ。
今年これにトヨタが加わるか？
・1981年スパ マツダ（何故かこの年はスパ24時間がWECの1戦になりＲＸ－７が優勝）
・1985年富士 日産
・1991年ル・マン マツダ
・1992年モンツァ トヨタ
だけ。
今年これにトヨタが加わるか？
個人的希望カレンダー
・3月 セブリングー
・4月 モンツァ
・5月 シルバーストン
・6月 ル・マン
・7月 TBN
・8月 ニュルブルクリンク
・9月 スパ
・10月 富士
・10月 上海
・3月 セブリングー
・4月 モンツァ
・5月 シルバーストン
・6月 ル・マン
・7月 TBN
・8月 ニュルブルクリンク
・9月 スパ
・10月 富士
・10月 上海
これで
・1月 デイトナ
・3月 セブリング
・4月 スパ
・5月 ニュル
・6月 ル・マン
・7月 シルバーストン
・8月 モンザ
・9月 富士
・10月 プチルマン
・1月 デイトナ
・3月 セブリング
・4月 スパ
・5月 ニュル
・6月 ル・マン
・7月 シルバーストン
・8月 モンザ
・9月 富士
・10月 プチルマン
ハラマとかブエノスアイレスが欲しいぜ
ポルティマオ・アルガルベ？
ホントの名前がよく分からないが、アソコが見たい。
スパと並ぶ名コースだろ。
ホントの名前がよく分からないが、アソコが見たい。
スパと並ぶ名コースだろ。
ポルティマオにあるアルガルベサーキットだっけ
比較的新しいサーキットだね
比較的新しいサーキットだね
そう、新しいけど良いコースだと思う。ティルケじゃないし。
WTCCやSBKを開催しているが、グリーンも広いし、充分WECも開催出来るだろ。
WTCCやSBKを開催しているが、グリーンも広いし、充分WECも開催出来るだろ。
ニュル北ぎぼん
それは流石にもう、ダチョウ倶楽部の出番かと。
確かに見てはみたいけどさ。
確かに見てはみたいけどさ。
AUDI
「地元だし、うちはニュル北を是非走りたいたい」
TMG
「うちだって、地元みたいなものだがら、こっちこそ走りたい」
△
「じゃあ、うちだって走りたい」
「どうぞ、どうぞ、どうぞ」
「地元だし、うちはニュル北を是非走りたいたい」
TMG
「うちだって、地元みたいなものだがら、こっちこそ走りたい」
△
「じゃあ、うちだって走りたい」
「どうぞ、どうぞ、どうぞ」
殺す気か！
スポーツカー耐久は、やはり、モンツァやスパやブランズハッチや旧ホッケンハイムやルマンの様な
森や林の中を走る古いサーキットが絵になるよな。
日本だと菅生か岡山が似合いそうだ。
森や林の中を走る古いサーキットが絵になるよな。
日本だと菅生か岡山が似合いそうだ。
一回でいいからつくばでやってほしい
>>15
アルガルベ良いよね。起伏激しくて見てて面白い。
アルガルベ良いよね。起伏激しくて見てて面白い。
ノルドシュライフでやったらジャンプ合戦
ル・マンは昔ながらの公道部分は、今でも雰囲気最高で凄く絵になるのだが、最近のエセスは気分が台無しだよな。
あの土手を抜ける感じが大好きだったのだが。
ホワイトハウスの素敵だったのに無くなって久しいし。
所で、トヨタがアウディを抜いて一位になった周のやり取りは、まんま『栄光のル・マン』のクライマックスだったね。鳥肌立ったよ。
あの土手を抜ける感じが大好きだったのだが。
ホワイトハウスの素敵だったのに無くなって久しいし。
所で、トヨタがアウディを抜いて一位になった周のやり取りは、まんま『栄光のル・マン』のクライマックスだったね。鳥肌立ったよ。
>>28
あと、コースサイドの木立、緑かなぁ。
あと、コースサイドの木立、緑かなぁ。
アルナージュの角にある民家もいいよな
アウディは恐らく来年一杯で撤退だろうが、その時大量にＲ１８（ウルトラでもクアトロでもいいが）売り出して置いて欲しいな。
ＪＳＰＣが復活できるくらい。
ＪＳＰＣが復活できるくらい。
取りあえずさあ、富士のＷＥＣでは、日産はＶＲＨ３４Ｂどっかのチームに出して欲しいな。
で、レベリオントヨタやＨＰＤと「クラス優勝」争い。
それ位楽しませてくれよ。
で、レベリオントヨタやＨＰＤと「クラス優勝」争い。
それ位楽しませてくれよ。
レベリオン ストラッカ ペスカロロの三つ巴は見ごたえあると思ったんだが
>>32
来年末に売ったところで再来年レギュ変わるから使えません
来年末に売ったところで再来年レギュ変わるから使えません
プライベーター無しに成り立たないシリーズだからね、スポーツカー耐久は。
プジョー・908 HDI FAPはシャーシ何台製作されたの？
>>37
2005年レギュの時みたいに、今回も数年は移行期間としてハンデ付きで旧レギュ車両の参加認めるでしょ
2005年レギュの時みたいに、今回も数年は移行期間としてハンデ付きで旧レギュ車両の参加認めるでしょ
>>40
そのハンデのおかげで戦闘力がた落ちってんじゃな
そのハンデのおかげで戦闘力がた落ちってんじゃな
プチルマンは結局WECに入らないのかな
てか今まで10時間レースだと思ってたけど実際は10時間もしくは1000マイルで1000マイルの方に早く到達してて9時間ちょっとで終わってるのにビックリした
てか今まで10時間レースだと思ってたけど実際は10時間もしくは1000マイルで1000マイルの方に早く到達してて9時間ちょっとで終わってるのにビックリした
>>42
プチルマンはWECに戻って欲しいね
アメリカのオールドコース的なサーキットでワークスLMPが走ってるのは楽しい
ただILMCからWECになってからFIAが口出ししてくてるのか知らないけど、セブリングとルマン以外ここ最近でF1開催できる格式のコースが増えてるね
逆にALMSはヴァージニア・インターナショナル・レースウェイとかいう凄く牧歌的なコースが今年から入ってるｗ
プチルマンはWECに戻って欲しいね
アメリカのオールドコース的なサーキットでワークスLMPが走ってるのは楽しい
ただILMCからWECになってからFIAが口出ししてくてるのか知らないけど、セブリングとルマン以外ここ最近でF1開催できる格式のコースが増えてるね
逆にALMSはヴァージニア・インターナショナル・レースウェイとかいう凄く牧歌的なコースが今年から入ってるｗ
どんだけデザイン凝ってんだよユニホーム。ベルトにも刺繍いれてるし
まだ叩いてんのか
すげーなチームウェア完成度たかすぎ。
かっこいいチームウェアほど街じゃ浮くよな。
やっぱり好きだからって金出してグッズ買っても混ざれないんだよね。中の人にならなきゃ似合わない。
かっこいいチームウェアほど街じゃ浮くよな。
やっぱり好きだからって金出してグッズ買っても混ざれないんだよね。中の人にならなきゃ似合わない。
トヨタ様、WECは1台体制とかやる気なさ杉
木下はWRCに行きたいみたいだし、今年のWEC富士で見納めかもなw
木下はWRCに行きたいみたいだし、今年のWEC富士で見納めかもなw
トヨタはホント変わらないな
>>47
擁護する要素もないけどな
擁護する要素もないけどな
そういえばALMSのダイソンマツダも一台だけど、
2台目にディーゼル載せて、データ取りと宣伝をすればいいのに。
2台目にディーゼル載せて、データ取りと宣伝をすればいいのに。
トヨタは元々今年はテスト参戦だったろう。
企業は弱気発言する訳にもいかんし。
企業は弱気発言する訳にもいかんし。
今すぐ撤退しろよ
邪魔だし
邪魔だし
>>52
LMP2でディーゼルが載せられるのは来年からじゃなかったっけ？
でもALMSはポルシェGT3ハイブリッドも章典外で出させてくれたから頼めば出れないことも無いか？
ただ、今の2台目のドライバーはルーキー過ぎてデータ取れるレベルじゃない…
LMP2でディーゼルが載せられるのは来年からじゃなかったっけ？
でもALMSはポルシェGT3ハイブリッドも章典外で出させてくれたから頼めば出れないことも無いか？
ただ、今の2台目のドライバーはルーキー過ぎてデータ取れるレベルじゃない…
57 ：音速の名無しさん：2012/06/25(月) 19:08:35.69 ID:yGLdPrPl0
>>56
MZR-Rのパフォーマンスの低さやトラブルでユーザ離れを起こしたことを考えると、
できることを証明しないといけないし。販売するのなら尚更。
それにしても、ALMSのP1クラスは大丈夫なのか。２チームだけというのもなあ。
P1クラスのエンジンだけ2014年レギュを先行できないのかな。
燃費規制でエンジン自由ならもっと面白くなりそうなのだが。
MZR-Rのパフォーマンスの低さやトラブルでユーザ離れを起こしたことを考えると、
できることを証明しないといけないし。販売するのなら尚更。
それにしても、ALMSのP1クラスは大丈夫なのか。２チームだけというのもなあ。
P1クラスのエンジンだけ2014年レギュを先行できないのかな。
燃費規制でエンジン自由ならもっと面白くなりそうなのだが。
>>58
ローラがいないであろう、2014年はHPDがやる気出してくれて無いと、
P1はクローズド限定だからHPD勢だけか、下手すればP1参加無し
まあこれもALMS特別ルールで2014年レギュ以前のマシンも調整して参加OKにすれば問題ないんだけど
ローラがいないであろう、2014年はHPDがやる気出してくれて無いと、
P1はクローズド限定だからHPD勢だけか、下手すればP1参加無し
まあこれもALMS特別ルールで2014年レギュ以前のマシンも調整して参加OKにすれば問題ないんだけど
プジョーは3工場閉鎖などのゴタゴタで無理でしょ。
ローラはどうなるのかな。このままでは2014対応できないし、
HPDは屋根付きつくるのかもわからない。
ALMSのP1は参加無しかなあ。
ローラはどうなるのかな。このままでは2014対応できないし、
HPDは屋根付きつくるのかもわからない。
ALMSのP1は参加無しかなあ。
ALMSだけじゃなくWECもヤバいんじゃないか？
62 ：音速の名無しさん：2012/06/26(火) 11:25:49.79 ID:0ZCm7q520
早速、WEC崩壊の危機ねｗ
レギュレーション、F1みたいにコロコロ
変えすぎなんだよ。飛ばせないのは
不可能なんだから、落ち着けと言いたい。
レギュレーション、F1みたいにコロコロ
変えすぎなんだよ。飛ばせないのは
不可能なんだから、落ち着けと言いたい。
WEC空中分解なんて、FIAが主催を表明した時から分かりきってたことだろ。
FIAの狙いは、F1のエンジンをスポーツカーに導入させることか？
>>49
本社は今回の結果を重く見てるらしいよ。ご自慢の最新鋭HVレースカーが
1台は改造市販車にぶつけられただけで、空飛んでド派手に月面宙返りクラッシュ。
1台は話題の日産デルタを撃墜。こんな「危険な車」というイメージが世界中に広まって
とんでもない恥晒しと思ってる。来年の継続さえ厳しい状況だよ。
本社は今回の結果を重く見てるらしいよ。ご自慢の最新鋭HVレースカーが
1台は改造市販車にぶつけられただけで、空飛んでド派手に月面宙返りクラッシュ。
1台は話題の日産デルタを撃墜。こんな「危険な車」というイメージが世界中に広まって
とんでもない恥晒しと思ってる。来年の継続さえ厳しい状況だよ。
>>64
いくらリストリクター規制がなくなったとしても、830～850kgの耐久マシンに1.6リットルV6ターボはどうだろう
いくらリストリクター規制がなくなったとしても、830～850kgの耐久マシンに1.6リットルV6ターボはどうだろう
本社としては一般人へのイメージ宣伝こそが最重要点だからね。
TS030が再び月面宙返りするシーンなんて絶対見せたくない。
本社的にはもう早期のWRC乗換えが既定路線だよ。
TS030が再び月面宙返りするシーンなんて絶対見せたくない。
本社的にはもう早期のWRC乗換えが既定路線だよ。
>>66
新F1エンジンは750馬力ぐらいはあると聞いたがそのくらいなら大丈夫じゃない？
新F1エンジンは750馬力ぐらいはあると聞いたがそのくらいなら大丈夫じゃない？
ID:+EIQIb9n0
お前、何処のどんな本社関係者とお知り合いなの？
そんなに本社関係者の詳しい事を、こんな所でペラペラ書き込んで、問題にならないの？
お前、何処のどんな本社関係者とお知り合いなの？
そんなに本社関係者の詳しい事を、こんな所でペラペラ書き込んで、問題にならないの？
バンブー・みのるも2ちゃんに書き込んでなかったっけ？
>>69
統合失調症なんだよ、わかってやれよ
統合失調症なんだよ、わかってやれよ
まぁ今回のﾙ･ﾏﾝに関しては「何しに来たの？」って感じだったな
確実にブランドイメージは下がったよ
確実にブランドイメージは下がったよ
統合失調症って昔、精神分裂症って言われていたやつか。
>>68
そのまま耐久仕様に小改修だったら、可変タービン禁止になるけどシングルターボでターボラグとか大丈夫なのかな？
そのまま耐久仕様に小改修だったら、可変タービン禁止になるけどシングルターボでターボラグとか大丈夫なのかな？
>>74
ルマンのハイライト
スタート→アウディがトヨタを抜く→アウディークラッシュ→トヨタがアウディを抜く
→フェラーリがトヨタ撃墜→トヨタがデルタ撃墜→トヨタトラブル→トヨタリタイア
→アウディー砂遊び→アウディーがコルベットと当りそうになる→アウディー×アウディー
→アウディークラッシュ×２→アウディー復活×２→ゴール
大体こんな感じだったかな
ルマンのハイライト
スタート→アウディがトヨタを抜く→アウディークラッシュ→トヨタがアウディを抜く
→フェラーリがトヨタ撃墜→トヨタがデルタ撃墜→トヨタトラブル→トヨタリタイア
→アウディー砂遊び→アウディーがコルベットと当りそうになる→アウディー×アウディー
→アウディークラッシュ×２→アウディー復活×２→ゴール
大体こんな感じだったかな
78 ：音速の名無しさん：2012/06/26(火) 21:30:11.20 ID:0wQoCl2L0
俺はフェラーリ買わないことにしたわ
ヨタオタ火病り過ぎ
トヨタと言えば宙を舞う危険車なクルマという宣伝になったな
良かったじゃん目立ってｗ
本当なら殆どカメラにすら映らなかったかもしれないのに
良かったじゃん目立ってｗ
本当なら殆どカメラにすら映らなかったかもしれないのに
Bakajimaはいい宣伝方法だったw
>>69
脳内の本社でしょ。 独島といっしょ。
脳内の本社でしょ。 独島といっしょ。
どんな展開であれトップが入れ替わるシーンを流さないレース中継があるとでも思ってるのかな
ルマンを見る層（というかレース好きな人）が、クラッシュの程度や修復・その他作業について
イコール市販車なんて思うのかなぁ？
レース好きって訳でもない一般人に影響あるとも思えんし。。
イコール市販車なんて思うのかなぁ？
レース好きって訳でもない一般人に影響あるとも思えんし。。
ttp://youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=3KfdRTQEiyw
ttp://youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=lNkySVNNpog
いろいろやっても結局同じように飛んじゃってるな…
ttp://youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=lNkySVNNpog
いろいろやっても結局同じように飛んじゃってるな…
壁に激しくぶつかって短距離で停止するのと、ゴロゴロ転がってくのってどっちがヤバいんだろう。
ドライバーが受ける衝撃は後者の方が少ない？
ドライバーが受ける衝撃は後者の方が少ない？
>>91
一度に多くの衝撃を受ける前者の方が圧倒的に危険
一度に多くの衝撃を受ける前者の方が圧倒的に危険
トヨタの車は買わない様にするわ
>>93
買う気などはなからさらさらないくせに
買う気などはなからさらさらないくせに
>>92
やっぱそうなのか。
けどあんまり派手に吹っ飛んで、空中で何かにぶつかったりしても困るから、
やっぱり浮き上がらない方がいいんだろうね。一番なのはクラッシュしないことだけど・・・
>>94
ヨタがどうのこうの言ってる連中の大半は実際免許もってるかどうかすら怪しいだろ。
どうせ「グランツーリスモじゃ遅かった」とか「Wikiでそう書いてあった」言っちゃったりするんだろうしｗ
やっぱそうなのか。
けどあんまり派手に吹っ飛んで、空中で何かにぶつかったりしても困るから、
やっぱり浮き上がらない方がいいんだろうね。一番なのはクラッシュしないことだけど・・・
>>94
ヨタがどうのこうの言ってる連中の大半は実際免許もってるかどうかすら怪しいだろ。
どうせ「グランツーリスモじゃ遅かった」とか「Wikiでそう書いてあった」言っちゃったりするんだろうしｗ
>>95
今まで奇跡的にアルボレートみたいに犠牲を出す事態には及んでないけど、飛んじゃうと落ちた先に何があるかとかどんな角度で落ちるかとかが生死を分ける、完全な運ゲーになっちゃうからね。14年規定では少なくともフロアの規定変更はやらなくちゃ駄目だと思う。
コンストラクターの負担になるから小手先の変更しかできなかったのが正直なところなんだろうけどさ…
今まで奇跡的にアルボレートみたいに犠牲を出す事態には及んでないけど、飛んじゃうと落ちた先に何があるかとかどんな角度で落ちるかとかが生死を分ける、完全な運ゲーになっちゃうからね。14年規定では少なくともフロアの規定変更はやらなくちゃ駄目だと思う。
コンストラクターの負担になるから小手先の変更しかできなかったのが正直なところなんだろうけどさ…
これ以上フロアをどうしろと言うんだw
スノコでも貼り付けとけｗ
スノコが驚異的な空力効果を発揮してダウンフォース10ｔ超に
>>83
1955年と1999年に派手に飛んだベンツはどうなる
1955年と1999年に派手に飛んだベンツはどうなる
スノコってオイルのほうかとオモタ
しかもメルセデスは自力で飛んだのにな…
AsLMS本格開催されるみたいだけど、それでアジアの自動車が続々と参戦してくれたらいいね。
ル・マンに出られる車を出してるメーカーがアジアにあると？
それ以前に新レギュの燃費効率はムリゲーだろ・・・
耐久選手権死亡フラグたってね？
耐久選手権死亡フラグたってね？
ポルシェはクリアできるから、あんなレギュになったんですかね。
マツダはP1用のディーゼルをつくるのかな。
マツダはP1用のディーゼルをつくるのかな。
ディーゼル作れないワークスは出てくんなボケって言ってるようなレギュらしいなｗ
マジでトヨタ撤退しても良いと思うよこれなら
マジでトヨタ撤退しても良いと思うよこれなら
109 ：音速の名無しさん：2012/06/28(木) 13:41:11.62 ID:Z3ON5TlW0
死亡はトヨタだけｗ
日本メーカー全滅じゃないか＞ディーゼル
あぁ、マツダがいたっけ
でもREじゃないマツダには存在価値は無い
あぁ、マツダがいたっけ
でもREじゃないマツダには存在価値は無い
マツダはさりげなくレシプロもいいだろ。
さっさとロータリーのイメージ捨てたいのがマツダ
>>109
ポルシェ『…』
ポルシェ『…』
マツダは応援したい。
P1用のエンジンはどうするの？
マツダってのはトヨタみたいに金に物言わせていきなりLMP1なんか出てこないよ
まずLMP2で実績積んで信頼性や速さをコツコツ積み重ねて手に入れていくメーカーだし
LMP2クラス優勝してからLMP2を卒業してLMP1にエンジン供給、いずれワークスで戻ってくると思うよ
今までトヨタや日産が金かけまくっても優勝できなかったわけで、日本車2勝目はマツダが取りにいかないとな
まずLMP2で実績積んで信頼性や速さをコツコツ積み重ねて手に入れていくメーカーだし
LMP2クラス優勝してからLMP2を卒業してLMP1にエンジン供給、いずれワークスで戻ってくると思うよ
今までトヨタや日産が金かけまくっても優勝できなかったわけで、日本車2勝目はマツダが取りにいかないとな
マツダってトヨタや日産と比べると弱者だから
感情的に肩入れしたい気持ちもあるのかもな。
でも今のマツダに戦う力はないだろよ。Ｐ２で細々とやるのが精一杯じゃないか
感情的に肩入れしたい気持ちもあるのかもな。
でも今のマツダに戦う力はないだろよ。Ｐ２で細々とやるのが精一杯じゃないか
ピークパワーだけでしか語れない男の人って
REがもうお話にならないのはALMSで証明していると言うのにRE信者の時代遅れっぷりは異常
ただの子供だろ
お前らおかしいぞw
REはカムシャフトもバルブもクランクシャフトもないからレシプロより圧倒的に効率が良い
だからル・マンで勝てたんだ
REはカムシャフトもバルブもクランクシャフトもないからレシプロより圧倒的に効率が良い
だからル・マンで勝てたんだ
>>120
普通は効率ってのは馬力/排気量じゃなくて仕事/使用燃料な。
普通は効率ってのは馬力/排気量じゃなくて仕事/使用燃料な。
>>118
トヨタは去年RV8KLMでルマンでガソリントップだったんだが…
それとハイブリッドはLMP2出られない
あと、現在MZR-RをLMP1で供給しててかなり非力なんだけど
はっきり言って金掛けなさ過ぎて、ダイソンレーシングに迷惑かかってるレベル
それなりの金は出しなさい
トヨタは去年RV8KLMでルマンでガソリントップだったんだが…
それとハイブリッドはLMP2出られない
あと、現在MZR-RをLMP1で供給しててかなり非力なんだけど
はっきり言って金掛けなさ過ぎて、ダイソンレーシングに迷惑かかってるレベル
それなりの金は出しなさい
127 ：音速の名無しさん：2012/06/29(金) 21:34:39.17 ID:yK3d+SOY0
何を言っても、マツダが787Bで、日本メーカー発の総合優勝したのは凄いことに違いはないからね。
そうそう意味では、他の日本のメーカーは、まだまだといわざる得ないでしょ。
頑張って欲しいね
そうそう意味では、他の日本のメーカーは、まだまだといわざる得ないでしょ。
頑張って欲しいね
ACOを懐柔した日本チームなんてマツダくらいだろ
そのへん皮肉とか嫌みじゃなくてマジで尊敬してる。トヨタにもニッサンにもホンダにも足りなかったものを持ってたからルマンで勝ったんだ。
そのへん皮肉とか嫌みじゃなくてマジで尊敬してる。トヨタにもニッサンにもホンダにも足りなかったものを持ってたからルマンで勝ったんだ。
133 ：音速の名無しさん：2012/06/29(金) 22:15:48.18 ID:XzhlvyTU0
つうか、マツダがレース参戦してること自体が奇跡だわ。
いくらSkyactiv-D技術を応用してるとは言っても。
いくらSkyactiv-D技術を応用してるとは言っても。
http://s.response.jp/article/2012/06/29/177014.html
ネガティブなニュースしかないしなあ
ネガティブなニュースしかないしなあ
いまどきロータリーとか言うやつってやっぱ、バカばっかなんだね ワロタ
全国ドサ周りのために、787Bに永遠に休息は与えられないのだ
頑張ってくれるなら応援はするよ、マツダだって。
ちなみにSkyactivってそんなによかったっけ
ちなみにSkyactivってそんなによかったっけ
>>137
筑波サーキットには767Bが行くよ
筑波サーキットには767Bが行くよ
>>139
小さい時5月5日に毎年行ってたが最初は787Bと勘違いしてたわ
小さい時5月5日に毎年行ってたが最初は787Bと勘違いしてたわ
>>141
あのレース見て、マツダは運転手さえ良ければ、トヨタや日産と勝負出来たんじゃないかと思った。
ただル・マンでは（事実上）ハンデ無しのマツダと、ハンデ持ちのメルセデス、ジャガーが相手だったことを忘れてはならない。
マツダにハンデが付かないよう、水面下で仕込んだ大橋さんも凄いが。ライバル的には「まあ今までマツダ頑張って来たし、どうせ勝つわけないんだから、ご褒美にハンデ無しでいいんじゃね？」だったろうし。
あのレース見て、マツダは運転手さえ良ければ、トヨタや日産と勝負出来たんじゃないかと思った。
ただル・マンでは（事実上）ハンデ無しのマツダと、ハンデ持ちのメルセデス、ジャガーが相手だったことを忘れてはならない。
マツダにハンデが付かないよう、水面下で仕込んだ大橋さんも凄いが。ライバル的には「まあ今までマツダ頑張って来たし、どうせ勝つわけないんだから、ご褒美にハンデ無しでいいんじゃね？」だったろうし。
>>141
そもそもGTPの時点でCより軽量である
そもそもGTPの時点でCより軽量である
そう思わせるような、それまでのいまいちパフォーマンスがあったからこそだな
だからこそ痛快でもある
だからこそ痛快でもある
>>133
そんな感じでいいんじゃないの。
2014レギュでは排気量自由だし。V８の４．４リッターということで。
でも、P2のディーゼルは何か不安だなあ。同じ直４のMZR-Rとダブって見える。
とりあえず来年は直４しかないけど、2014年にはCX-７や９でV６の３．３リッターの
ディーゼル出して、それを基にP2のエンジンを出さないかな。直４に競争力が
なかった時のバックアップが必要だし、勝てるエンジンでないと宣伝にならないので。
そんな感じでいいんじゃないの。
2014レギュでは排気量自由だし。V８の４．４リッターということで。
でも、P2のディーゼルは何か不安だなあ。同じ直４のMZR-Rとダブって見える。
とりあえず来年は直４しかないけど、2014年にはCX-７や９でV６の３．３リッターの
ディーゼル出して、それを基にP2のエンジンを出さないかな。直４に競争力が
なかった時のバックアップが必要だし、勝てるエンジンでないと宣伝にならないので。
REがレシプロより高効率と言っている人は大勢いるぞ
雑誌もマツダも言っている
俺はマツダが嘘をつくとは思えんがな
水平対抗と言い少数派はいつも差別を受ける
雑誌もマツダも言っている
俺はマツダが嘘をつくとは思えんがな
水平対抗と言い少数派はいつも差別を受ける
高効率なエンジンがなんであんなに燃費悪いんだろうねｗ
現実を見ることができる目があれば
ロータリーが高効率なんて言葉は出てこない
ロータリーが高効率なんて言葉は出てこない
燃焼室形状の縛りが多すぎると思うけど
そのへんはどうお考えなのかと
そのへんはどうお考えなのかと
>>148
燃料もオイルも燃やしまくってるのにな
燃料もオイルも燃やしまくってるのにな
何人が｢大勢｣よw
ロータリーってポートの自由度は低い圧縮比低いSV比最悪
シール長長い燃焼室形状細長いから高速燃焼しにくいと
抵抗率エンジンの代表みたいなもんなんだが
ロータリーってポートの自由度は低い圧縮比低いSV比最悪
シール長長い燃焼室形状細長いから高速燃焼しにくいと
抵抗率エンジンの代表みたいなもんなんだが
そんなにREが低効率と言いたいならマツダ本社に行ってREが高効率なのは間違いと言ってこい
それでマツダが認めたら俺も認める
それでマツダが認めたら俺も認める
市場ほど正直なものは無いよ。
会社の宣伝文句など、それに比べたらちっぽけなものだ
会社の宣伝文句など、それに比べたらちっぽけなものだ
マジかよ
排気量あたりのパワーが出るって言っても、単純にエキセントリックシャフト1回転に対する燃焼の回数が同排気量のレシプロのクランク1回転分より多いだけだからな？きっちり燃料を燃やし切れるかみたいな話とは別だぞ？
ツダヲタの頭、お花畑過ぎるだろｗ
レシプロ：上下運動→回転運動
RE：回転運動→回転運動
ほら、効率いいじゃんっていいたいんじゃないの？
RE：回転運動→回転運動
ほら、効率いいじゃんっていいたいんじゃないの？
この場合、効率ってのは熱効率を指すんだろ。
>>159
さすがにそこまで頭悪くないだろ
さすがにそこまで頭悪くないだろ
>>159
全てのマツダファンに謝れ
全てのマツダファンに謝れ
もうマツダはロータリーと関わりないんだろ
水素ロータリーは続けるって言ってるよ
スポーツカーレースに使うのかは知らんが
スポーツカーレースに使うのかは知らんが
ツダヲタとかヨタヲタ言ってる奴って
ホンダファンボーイでOK?
ホンダファンボーイでOK?
マツダとは関係ないけど、いったんSWCがつぶれたのは痛かったな。
まぁALMSで駄目だったロータリーのクラージュはロータリー云々以前の問題で
出力軸の高いロータリーに合わせた専用ミッションを用意する予算なんか当然なくて、仕方なく既存のミッションを高い位置に装備して辻褄を合わせたから
重心が上がりまくってサスのジオメトリも超次元になって駄目だったって話だったが
つまりロータリーでまともに走るとなると少なくともギヤボックスやベルハウジングのの専用設計が必要だが、その投資に見合う結果が出るかも怪しいんで、現時点では現実的じゃない罠
出力軸の高いロータリーに合わせた専用ミッションを用意する予算なんか当然なくて、仕方なく既存のミッションを高い位置に装備して辻褄を合わせたから
重心が上がりまくってサスのジオメトリも超次元になって駄目だったって話だったが
つまりロータリーでまともに走るとなると少なくともギヤボックスやベルハウジングのの専用設計が必要だが、その投資に見合う結果が出るかも怪しいんで、現時点では現実的じゃない罠
169 ：音速の名無しさん：2012/07/01(日) 02:28:59.50 ID:hdIPLlvc0
1986年、2002年と都合2回メインドライブシャフトがボッキリいってるからなあ…
あとロータリーが効率良いってのはバルブ系のフリクションが無い事ぐらいか。
でも、市販車ならともかく、レーシングエンジンならニューマチックバルブだからねえ。
構造上重心が低く出来ないとか
ストレスマウントが出来ないとか
回転落ちが悪いとか
デメリットも多いんだよねえ。
4ローターの音は最高だったけどね。
復活はあまり現実的じゃないなあ。
残念だけど。
でも、市販車ならともかく、レーシングエンジンならニューマチックバルブだからねえ。
構造上重心が低く出来ないとか
ストレスマウントが出来ないとか
回転落ちが悪いとか
デメリットも多いんだよねえ。
4ローターの音は最高だったけどね。
復活はあまり現実的じゃないなあ。
残念だけど。
まあ、ロータリーは新しいロータリーが発表するまでないでしょ。
それまでディーゼルの宣伝ということで。
あと、グランダムの新車が楽しみ。アテンザベースのMX-6かなあ。
それまでディーゼルの宣伝ということで。
あと、グランダムの新車が楽しみ。アテンザベースのMX-6かなあ。
>>170
レプシロが発達した現在でロータリー取り柄と言ったら音くらいしか残ってないもんな
レプシロが発達した現在でロータリー取り柄と言ったら音くらいしか残ってないもんな
>>171
コルベットみたいに格好良ければ言うことなしだな
コルベットみたいに格好良ければ言うことなしだな
マツダはフィアットと提携したんだっけ。
アルファ向けにロードスター作るらしいから
逆に8Cのコンポーネントでも使えば？
アルファ向けにロードスター作るらしいから
逆に8Cのコンポーネントでも使えば？
それより２．２リッターディーゼルを基にして、
V６の３．３リッターとか、V８の４．４リッターとか、
世界に売れそうなエンジンをつくることが優先かと。
大排気量車とか高級車用でフィアットやタタなどに
売り込んだらいいやん。スポーツカーのエンジン
にもできるし、ブランド好きの日本人に対する宣伝にもなる。
V６の３．３リッターとか、V８の４．４リッターとか、
世界に売れそうなエンジンをつくることが優先かと。
大排気量車とか高級車用でフィアットやタタなどに
売り込んだらいいやん。スポーツカーのエンジン
にもできるし、ブランド好きの日本人に対する宣伝にもなる。
それこそロータリーで作ればいいじゃん
ブランドにはなるだろ
ブランドにはなるだろ
売れなきゃブランドにもならんわ
高級車用なら数売る必要はない
3ローターは無理だし2ローターだと高級スポーツカーにはパワー不足
>>176
ロータリーは排ガス問題があるし、デミオEVの発電機として継続できるだけマシかと。
あと、複製水素を利用したロータリー発電機をつくらないのかな。
それで３や４ローターをつくって自動車用に転用すればコストが下がるかも。
ロータリーは排ガス問題があるし、デミオEVの発電機として継続できるだけマシかと。
あと、複製水素を利用したロータリー発電機をつくらないのかな。
それで３や４ローターをつくって自動車用に転用すればコストが下がるかも。
ベントレーやロールスロイスですら、如何にコストを切り詰めるかに悩んでいる時代にREで自慰とか
>>172
1987年？にFIAのロータリー係数甘くなったしな
1987年？にFIAのロータリー係数甘くなったしな
富士のWEC観に行こうと思ってるんだけど、マシンとか見に行くなら予選の前とかが良いのかねえ。
決勝は家でテレビで見たいんだけど、マシンとかドライバーにサイン貰ったりしたい。
INDYのフレンドシップデイみたいなのがあると良いのだけれど。
決勝は家でテレビで見たいんだけど、マシンとかドライバーにサイン貰ったりしたい。
INDYのフレンドシップデイみたいなのがあると良いのだけれど。
REって重心低んじゃなかったっけ。
市販車だけなのかな、RX7のCMではメリットだった気がする。
市販車だけなのかな、RX7のCMではメリットだった気がする。
>>184
どう考えても、クランクセンターが高いだろ。RE
どう考えても、クランクセンターが高いだろ。RE
30年前の1982年の第1回ＷＥＣ-ＪＡＰＡＮはトヨタだけ参戦し（ワークスじゃないが、セリカＣはセミワークスと見ていいだろう）日産は期待されたスカイラインターボの参戦も実現せず、長谷見／星野を同日開催のバサースト１０００に「出張」させる始末だった。
エレクトラモーティブのＺが来日してたんだけどね。
今年もトヨタワークスは参戦し、日産は当然参戦しない（ＬＭＰ2は大量に出るし、ＶＲＨ３４Ｂ積んだＬＭＰ1が出る噂もあるが）。
今年が盛り上がれば、日産も腰上げるかな？1983年みたいに。
エレクトラモーティブのＺが来日してたんだけどね。
今年もトヨタワークスは参戦し、日産は当然参戦しない（ＬＭＰ2は大量に出るし、ＶＲＨ３４Ｂ積んだＬＭＰ1が出る噂もあるが）。
今年が盛り上がれば、日産も腰上げるかな？1983年みたいに。
日産は、市販車のGT-Rの開発とGT3と思うけど。
プロトより儲かる、ということで。
それに勝つためには、ディーゼルとかハイブリッドなどコスト高になるし。
マツダのように市販エンジンの宣伝になる、となれば別だけど。
ニスモはやりたくても、本社がネックになるのでは。
日本での生産を減らすのにそんあ余裕があるかと、と言われそう。
プロトより儲かる、ということで。
それに勝つためには、ディーゼルとかハイブリッドなどコスト高になるし。
マツダのように市販エンジンの宣伝になる、となれば別だけど。
ニスモはやりたくても、本社がネックになるのでは。
日本での生産を減らすのにそんあ余裕があるかと、と言われそう。
日産はLMP2に13台も出して、デルタウィングなんて珍車も出して、Jスポ中継のスポンサーになって（トヨタはなってない）、
コース脇に大きな看板出して（トヨタは無かったと思う）、ステージ脇にも看板出してた。
レース当日は本社でパブリックビューイング。
それでもトップはアンチモタスポのゴーン。
一体ル・マンにどう言うスタンスなつもりなのだろう？
コース脇に大きな看板出して（トヨタは無かったと思う）、ステージ脇にも看板出してた。
レース当日は本社でパブリックビューイング。
それでもトップはアンチモタスポのゴーン。
一体ル・マンにどう言うスタンスなつもりなのだろう？
エマージをグッドウッドに出したそうだな。GT-Rも次期型にはハイブリッドの噂もある。
トヨタ・ホンダに後塵を拝したハイブリッドで、日産が追いつくのは、ル・マン／ＷＥＣは最適なカテゴリーと思うが。
日産が考えてるハイブリッドには「スポーツ」も含まれてるのだし。
トヨタ・ホンダに後塵を拝したハイブリッドで、日産が追いつくのは、ル・マン／ＷＥＣは最適なカテゴリーと思うが。
日産が考えてるハイブリッドには「スポーツ」も含まれてるのだし。
どういうスタンスってただの広告媒体だろ
優勝なんかしなくてもコスト分以上のアピールできりゃ良いってスタンスなんだよ
優勝なんかしなくてもコスト分以上のアピールできりゃ良いってスタンスなんだよ
日産の広告宣伝上手すぎる
>>188
単純だろ。
「金は出したくない、でも露出は増やしたい。」
>日産はLMP2に13台も出して
カスタマーエンジンなんだからその分の代金は”チームから”徴収する。
ワークスチームのように全部メーカー側の持ち出しになってしまうのとはわけが違う。
>Jスポ中継のスポンサーになって
>コース脇に大きな看板出して（トヨタは無かったと思う）、ステージ脇にも看板出してた。
>レース当日は本社でパブリックビューイング。
そんなの自分たちでチーム作って出走するよりはるかに出費は少ないだろ。
>それでもトップはアンチモタスポのゴーン。
アンチモータースポーツではない、金がかかることが嫌なだけだ。
出費を抑えて知名度を上げられるなら大歓迎だ。
単純だろ。
「金は出したくない、でも露出は増やしたい。」
>日産はLMP2に13台も出して
カスタマーエンジンなんだからその分の代金は”チームから”徴収する。
ワークスチームのように全部メーカー側の持ち出しになってしまうのとはわけが違う。
>Jスポ中継のスポンサーになって
>コース脇に大きな看板出して（トヨタは無かったと思う）、ステージ脇にも看板出してた。
>レース当日は本社でパブリックビューイング。
そんなの自分たちでチーム作って出走するよりはるかに出費は少ないだろ。
>それでもトップはアンチモタスポのゴーン。
アンチモータースポーツではない、金がかかることが嫌なだけだ。
出費を抑えて知名度を上げられるなら大歓迎だ。
ハイクロフトとOneちゃんは犠牲になったのか。
日産のエゴの。
日産のエゴの。
195 ：音速の名無しさん：2012/07/06(金) 12:54:31.47 ID:hW5Oj7r80
FIAGTの世界選手権は今年で消滅しそうだな
WECも来年エントリー集まるのやら
WECも来年エントリー集まるのやら
197 ：音速の名無しさん：2012/07/06(金) 15:46:10.54 ID:0qEeZ+EyO
井原選手がルマンの予選のクラッシュで背中を圧迫骨折したと聞いたんだが・・・。
198 ：音速の名無しさん：2012/07/06(金) 20:47:06.26 ID:bEPi91cn0
Δさんのミニカーはよ
>>198
パワートレインは東富士で開発してるのに丸投げはないわ
パワートレインは東富士で開発してるのに丸投げはないわ
ニッサンはいきなりしゃしゃり出てきて最初戸惑ったな…ハイクロフトはいつの間にかHPDと縁が切れてたんだか
203 ：音速の名無しさん：2012/07/07(土) 00:10:01.78 ID:lxPIrPsB0
2014年復帰説結構大きいなー
ルマンにそのまま使えるエンジンも持ってるし、ハイブリッドを開発する大義名分もあるし
たしかTS030のハイブリッドシステム自体がプリウスの延長線上だからばかにならん
ルマンにそのまま使えるエンジンも持ってるし、ハイブリッドを開発する大義名分もあるし
たしかTS030のハイブリッドシステム自体がプリウスの延長線上だからばかにならん
実際メーカーの人間の苦労なんて知らないわな
知らないのに知ってるふうな言い方をするのが問題だ
そういう奴が多いな
カペッロ引退なんだな
筋肉トラブっても優勝とか異次元すぎるw
ていうか出目金ダイソンがだらしないorz
ていうか出目金ダイソンがだらしないorz
ダイソン不運やなあ、新人も沈んだし。
ALMSの来年のP1レギュは、エンジン何でもありの燃費規制のみにした方がいいんじゃ。
それともP2のみにするとか。
ALMSの来年のP1レギュは、エンジン何でもありの燃費規制のみにした方がいいんじゃ。
それともP2のみにするとか。
>>210
エンジンなんでもありにしても、アメリカマツダの予算ではMZR-Rか市販ベースのスカイアクティブDしか出せない…
来年出番なくなりそうなR18ウルトラ1台とTS030を1台プライベーターに委託してくれないかな…
エンジンなんでもありにしても、アメリカマツダの予算ではMZR-Rか市販ベースのスカイアクティブDしか出せない…
来年出番なくなりそうなR18ウルトラ1台とTS030を1台プライベーターに委託してくれないかな…
R18とかTS030はプライベータで扱えるのか。
このままだとダイソンはMZR-R辞めるのかなあ。
それとも、市販でsky第三弾のハイブリッドを発表して、その宣伝のために
直４sky＋ハイブリッドという構成にするのか。
市販ディーゼルでP2のように、宣伝にはなるでしょ。
このままだとダイソンはMZR-R辞めるのかなあ。
それとも、市販でsky第三弾のハイブリッドを発表して、その宣伝のために
直４sky＋ハイブリッドという構成にするのか。
市販ディーゼルでP2のように、宣伝にはなるでしょ。
>>210 来年はP2のみのほうがいいね。10年のときほとんどP2メインだっだしな
このレスの後、すぐ誰かレスすると予想
LM24:オレカ、クローズドボディの2013年プロトタイプマシンを発表
ttp://www.nifty-kaigai.com/2012/07/lm242013-29fe.html
ほぉ、なかなか格好良い…ってシャークフィンは付けないのか？
ttp://www.nifty-kaigai.com/2012/07/lm242013-29fe.html
ほぉ、なかなか格好良い…ってシャークフィンは付けないのか？
>>215
色も含めミニ四駆みたいだ
色も含めミニ四駆みたいだ
トヨタって何でWECに参戦したの？
やる気無いくせに
やる気無いくせに
やる気ないやつが参戦するの？バカなの？
あながち間違ってないよ
現に木下さんは...
現に木下さんは...
本社からディーゼルを負かせてガソリンハイブリッドの優位性を、
と命じられていたんでしょ。トヨタはディーゼルを否定して開発を
辞めたし。でも、WECは今後もディーゼルが活躍しそうなので
やる気が無くなったかと。
と命じられていたんでしょ。トヨタはディーゼルを否定して開発を
辞めたし。でも、WECは今後もディーゼルが活躍しそうなので
やる気が無くなったかと。
>>222
日野「・・・」
日野「・・・」
トヨタも空飛び勢に仲間入りか
ニッサン GTP-ZXT
ニッサン R91CP
ジャガー XJR-14
プジョー 905evo
ポルシェ911GT1
メルセデスCLR
アウディ R8C
BMW V12 LMR
アウディ R8
アウディ R10
プジョー 908 HDI
ローラB07/80/AER
プジョー 908
なかなかのメンツじゃないか＞＞空飛び勢
ニッサン R91CP
ジャガー XJR-14
プジョー 905evo
ポルシェ911GT1
メルセデスCLR
アウディ R8C
BMW V12 LMR
アウディ R8
アウディ R10
プジョー 908 HDI
ローラB07/80/AER
プジョー 908
なかなかのメンツじゃないか＞＞空飛び勢
飛べないプロトはただの車だ。
R91、911GT1、CLR、R8、BMW、プジョーのHDIは覚えてるけど他が思い出せない
映像ない？
映像ない？
>>228
スポーツプロトじゃない、却下
スポーツプロトじゃない、却下
>>226
あと、オレカ・クラージュLC70改も追加で（08年モンツァ1000km）
あと、オレカ・クラージュLC70改も追加で（08年モンツァ1000km）
アルボレートがなくなったのはどれだっけ
アウディ「トヨタに勝ちたい？ だったら隣にフェラーリ置いとけ」
>>233
フェラーリは無差別テロリストじゃないですかーやだー
フェラーリは無差別テロリストじゃないですかーやだー
>>233
去年アウディが2台ともフェラーリと絡んだんだけど？
去年アウディが2台ともフェラーリと絡んだんだけど？
今年も2号車のクラッシュに馬が絡んでたな
トヨタの8号車もフェラーリじゃなかった？
ランチアLC3まだぁ？
>>237
いや、だからそこから始まった流れでしょう
いや、だからそこから始まった流れでしょう
ポルシェは水平対向のターボかな？
ポルシェがディーゼルで来たら、ブランドイメージががた落ちだな
何故水平対向エンジンを作っているメーカーはユーザーにそれを強いられるのか
水平対向が凄いんです有利なんですって嘘ついてるから
BMWのキドニーグリルみたいなもん。
246 ：音速の名無しさん：2012/07/15(日) 19:19:43.61 ID:mDxeEXM+0
昔は重いエンジンの重心を下げた方が有利だと考えられた
今はフライホイールを小型化してクランクシャフトを限界まで下げた方が重心的に有利だし
V型の法がシャシーとの取り付け剛性やバランス的に最良と分かってしまってる（逆に他がハンデ背負いすぎ）
今はフライホイールを小型化してクランクシャフトを限界まで下げた方が重心的に有利だし
V型の法がシャシーとの取り付け剛性やバランス的に最良と分かってしまってる（逆に他がハンデ背負いすぎ）
という理論もいつ覆るのかわからない怖さ
レシプロが続く限り変わらんよ
水平対抗だと、幅が広すぎてリアタイヤ前を絞り込めない。
空力的不利が大きい。
空力的不利が大きい。
モータースポーツで水平対抗が形式上V型に対して有利に立ったことはないんじゃない？
>>251
フェラーリ312TシリーズやPB、ポルシェ904～917、936、956、962って知らない？
フェラーリ312TシリーズやPB、ポルシェ904～917、936、956、962って知らない？
今は小径で多板にしてトルク容量稼いでるクラッチが出てきてクランク高がすげぇ低くできるようになったから、V型でもかなり重心下がるし
水平対抗はヘッドの位置が下がってもマルチになってくと排気系の行き場が苦しくなるだろうから、そこまで低重心とはいかないかもね
しかも上で言われてるように幅もネックになるから…
水平対抗はヘッドの位置が下がってもマルチになってくと排気系の行き場が苦しくなるだろうから、そこまで低重心とはいかないかもね
しかも上で言われてるように幅もネックになるから…
おまえらチキチキマシーン期待するわりに文句多いのな
水平対向はマルチにしなくてもエキパイのスペースが必要だから大して重心下がらない
M291みたいに側方吸気・上方排気の変態レイアウトなら低く出来るけど、
構造が複雑になって重くなるというジレンマ
M291みたいに側方吸気・上方排気の変態レイアウトなら低く出来るけど、
構造が複雑になって重くなるというジレンマ
ポルシェが勝ってるのはエンジンが勝ってるんじゃなくて他で圧倒的に勝ってるからだろ
昔はタイヤグリップ低かったしトラクションでRRは滅法有利だったからね
それこそGr.4、Gr.5ツーリングカーではポルシェは全く空気読めずGr.Aで締め出される羽目に
それこそGr.4、Gr.5ツーリングカーではポルシェは全く空気読めずGr.Aで締め出される羽目に
>>259
モタスポが一番競争激化した時代は80年代
この時代はマシンをより速くさらに速くって考えで、人間の事考えて開発してなかったから多くの人が死んだ
特にWRCのGr.Bはマシンが短期間に時代を追い越してしまって人間がついていけなくなって封印されたカテゴリだしな
ルマンのGr.Cも今のLMP1と桁違いに過激で予選では1200馬力オーバーは当たり前の時代だった
モタスポが一番競争激化した時代は80年代
この時代はマシンをより速くさらに速くって考えで、人間の事考えて開発してなかったから多くの人が死んだ
特にWRCのGr.Bはマシンが短期間に時代を追い越してしまって人間がついていけなくなって封印されたカテゴリだしな
ルマンのGr.Cも今のLMP1と桁違いに過激で予選では1200馬力オーバーは当たり前の時代だった
水平対抗はグランドエフェクトが本格化してフロアの設計が最重要となってからはダメになった。
エンジンの幅もそうだし、
排気系の取り回しも悪影響だらけ。
だから、スポーツプロトではないが、70年代F1最強だったフェラーリ180゜Vも初期のウインクカーでは善戦したが、最後はダメになった。
そのなかでボルシェ956、962は最後まで頑張ったんじゃないか。
> モータースポーツで水平対抗が形式上V型に対して有利に立ったことはないんじゃない？
フェラーリの312Tの車体ってパイプフレームに板を張った代物だよ。
だからダメだとは言わないが、他車、DFVに対するエンジンの優位性は多きかったと思うよ。
エンジンの幅もそうだし、
排気系の取り回しも悪影響だらけ。
だから、スポーツプロトではないが、70年代F1最強だったフェラーリ180゜Vも初期のウインクカーでは善戦したが、最後はダメになった。
そのなかでボルシェ956、962は最後まで頑張ったんじゃないか。
> モータースポーツで水平対抗が形式上V型に対して有利に立ったことはないんじゃない？
フェラーリの312Tの車体ってパイプフレームに板を張った代物だよ。
だからダメだとは言わないが、他車、DFVに対するエンジンの優位性は多きかったと思うよ。
あと、最近のエンジンの様にクランクセンターを極限まで下げる事も出来ないしなぁ。
>>265一方世界メーカー選手権はポルシェは結構活躍してたぞ。でもしばしばランチアに食われてたけど・・・
>>266 ポルシェは962の次のマシンがV型エンジンになる予定だったんでしょ？でもなぜかお蔵入りになったし・・・
>>266 ポルシェは962の次のマシンがV型エンジンになる予定だったんでしょ？でもなぜかお蔵入りになったし・・・
ポルシェが強かったのは水平対向だから強かったんじゃなくてポルシェだから
それだけポルシェは別格
ターボも信頼性も全部ポルシェの企業努力
今の車体下面が重要視されるようなカテゴリーでは水平対向はなんのメリットもない
それだけポルシェは別格
ターボも信頼性も全部ポルシェの企業努力
今の車体下面が重要視されるようなカテゴリーでは水平対向はなんのメリットもない
エンジンを構造体として考えた場合にも不利だろうしな
ポルシェ本社も911やめてV型エンジンにしたがってるのにな。
V型でGTEカー作ればいいのに。でもブランド力が崩れるかも？
V型でGTEカー作ればいいのに。でもブランド力が崩れるかも？
バイパーが次戦のALMSから参戦するみたいよ
ミッドオハイオって次の次じゃない？
>>274そこはどうかわからんが911＝ポルシェのイメージがでかいからな。コルベット＝シボレー以上に。
>>275まあWECにはでれないがな。排気量の問題で
しかし来年はWECとALMSとの重複開催がなきゃいいが…
だがWECでプチルマン復活してほしい。復活しなかったのはプジョーのせいだけど
>>275まあWECにはでれないがな。排気量の問題で
しかし来年はWECとALMSとの重複開催がなきゃいいが…
だがWECでプチルマン復活してほしい。復活しなかったのはプジョーのせいだけど
WECは単独開催するんじゃなくて
ELMSとAsLMSとALMSの各指定レースで併催で良いよ
ELMSとAsLMSとALMSの各指定レースで併催で良いよ
279 ：音速の名無しさん：2012/07/16(月) 19:02:05.91 ID:1WLq0Ppy0
ロータスエボーラGTEのテスト画像。
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150634581296991.380658.129807286990&type=1
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150634581296991.380658.129807286990&type=1
雨の日のポルシェとか怖くて近寄りたくないよなｗｗｗ
いっそRRのプロトでも作ったらどうだ
いっそRRのプロトでも作ったらどうだ
RRじゃなきゃやだやだ的な人が結構いるからなw
俺たちはその皺寄せで、911を作り続けることを強いられているんだ！
286 ：音速の名無しさん：2012/07/17(火) 15:11:48.72 ID:8GBvUqvl0
911は、VWビートルの親戚だしな
歴史を消し去るわけにはいかないｗ
歴史を消し去るわけにはいかないｗ
>>285
ワロタw
ワロタw
マジで強いられてるよなｗ
個人的にはケイマンRSを見てみたい。
個人的にはケイマンRSを見てみたい。
そういや今年のGTEのポルシェ遅いよね
新型投入してあれでしょ
935あたりでMRに転換してりゃよかったのに
もうこの時代にはRRじゃなきゃ買わん！って人いたのかな
いっそのことポルシェの顔をしたゴルフでも作ってWTCCあたり殴り込みとか
新型投入してあれでしょ
935あたりでMRに転換してりゃよかったのに
もうこの時代にはRRじゃなきゃ買わん！って人いたのかな
いっそのことポルシェの顔をしたゴルフでも作ってWTCCあたり殴り込みとか
>>289
928が何時の時代のクルマか考えてみよう
928が何時の時代のクルマか考えてみよう
>289 WECスパで勝つのがやっとだしね。
コルベットアストンは大排気量で、フェラーリは、なにもかもいいマシンだし。
ポルシェはターボ作ったほうがよかったのでは？
さすがに、4Lじゃあ太刀打ちできないと思うが・・・
ジェレミーにとっちゃあ嬉しいだろうね。
コルベットアストンは大排気量で、フェラーリは、なにもかもいいマシンだし。
ポルシェはターボ作ったほうがよかったのでは？
さすがに、4Lじゃあ太刀打ちできないと思うが・・・
ジェレミーにとっちゃあ嬉しいだろうね。
ボクスター、ケイマン、パナメーラ、カイエンに習って数字3文字じゃない独自の名前で出せば・・・
パナメーラクーペGT3とか・・・928、968の後継者として911を・・・
パナメーラクーペGT3とか・・・928、968の後継者として911を・・・
ポルシェはレース専門会社と言っていいかもしれないね。
だからポルシェは、フェラーリとの比較対象がされやすいんだよ。
だからポルシェは、フェラーリとの比較対象がされやすいんだよ。
p.s 918でGTE出ないのかな？
いいクルマだと思うんだよねえ
いいクルマだと思うんだよねえ
>>294
出したくてもGTEの価格制限に引っ掛かって出せない
出したくてもGTEの価格制限に引っ掛かって出せない
新型ボクスターのレースバージョンとか見てみたいけどなぁ。
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/boxster/boxster/
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/boxster/boxster/
298 ：音速の名無しさん：2012/07/18(水) 17:19:18.28 ID:dtzlncdT0
>>273
なんかボクスター/ケイマンの上レンジに、
アウディR8・ランボルギーニガヤルドと共通化されたMRスポーツカーを作るらしい
ポルシェが911を作り続けてる理由は、２＋２座席の実用性を重視するユーザーに配慮してるからだろう。
２＋２でいくとなるとMRは厳しい、ってことでRRにも生き残れる余地は有る。
ピュアスポーツ路線はケイマンと次世代MRスポーツにわければよいと。
なんかボクスター/ケイマンの上レンジに、
アウディR8・ランボルギーニガヤルドと共通化されたMRスポーツカーを作るらしい
ポルシェが911を作り続けてる理由は、２＋２座席の実用性を重視するユーザーに配慮してるからだろう。
２＋２でいくとなるとMRは厳しい、ってことでRRにも生き残れる余地は有る。
ピュアスポーツ路線はケイマンと次世代MRスポーツにわければよいと。
ポルシェが、ケイマンにGT3のエンジンとマルチリンクのサスを入れたら、
911より速くなってしまって、開発やめたって聞いたことがある
911より速くなってしまって、開発やめたって聞いたことがある
いっそケイマンを911のポジションにしちまえばいいのになｗ
4座席はパナメーラあるわけだし
4座席はパナメーラあるわけだし
911はナローが一番綺麗だったな・・・
ルマン用911は1997年型の涙目GTベースが一番美しい
ユノディエール全開走行中に炎上したけどｗ
ユノディエール全開走行中に炎上したけどｗ
いやいや、一番綺麗なのは98年型の911GT1だべ
930以外認めん。
俺は９７年型が一番好き。
2000年にはポルシェＬＭＰ1見たかったな。
2000年にはポルシェＬＭＰ1見たかったな。
テストで結構調子よかったみたいだしね
これからドンドン改良していくつもりだったんだろう。
たぶんALMSにも参戦するつもりだったんだろうし
これからドンドン改良していくつもりだったんだろう。
たぶんALMSにも参戦するつもりだったんだろうし
>>304
そんなこと言わないで、９１１ターボ と ９３４ もお願いします。
そんなこと言わないで、９１１ターボ と ９３４ もお願いします。
935-78はダメですか？
もうスーパーＧＴなんてやめてさ、ＪＳＰＣ復活させて欲しい。
トヨタとホンダはＬＭＰ1あるんだし、後は日産だけだ。ＧＴ３００はそのままGTEになるだろうし。
で、チーム郷やノバやタイサンが走らせるアウディが国産LMP1を打ちのめすと。
トヨタとホンダはＬＭＰ1あるんだし、後は日産だけだ。ＧＴ３００はそのままGTEになるだろうし。
で、チーム郷やノバやタイサンが走らせるアウディが国産LMP1を打ちのめすと。
R18が国内選手権やALMSにフル参戦したら、WECと違ってBOPされるだろ
WECは何が何でもBOP調整ミスってディーゼルが不利になってしまうことを異常に気にするから
タイム同じくらいになったところで、どうせトルクとレースペースが良いんだからそんなに気にしなくてもいいのに
WECは何が何でもBOP調整ミスってディーゼルが不利になってしまうことを異常に気にするから
タイム同じくらいになったところで、どうせトルクとレースペースが良いんだからそんなに気にしなくてもいいのに
かつてIMSAがWSPCより人気があったんだからね。
性能調整がうまくいったんだろう
でもグループC時代の世界選手権では、デイトナ、セブリング開催されなかったのはさみしかったけど
性能調整がうまくいったんだろう
でもグループC時代の世界選手権では、デイトナ、セブリング開催されなかったのはさみしかったけど
クルマ、カラー共にカッコ良すぎる
ttp://www.youtube.com/watch?v=Mjsb-1S5Xio
ttp://www.youtube.com/watch?v=Mjsb-1S5Xio
TS010動態保存してるじゃん
BREAKING: ELMS Cancels remainder of 2012 season, teams invited to Petit Le Mans. More to come...
p.s
ソース ついったー
@johndagys John Dagys
ソース ついったー
@johndagys John Dagys
320 ：音速の名無しさん：2012/07/21(土) 13:56:31.31 ID:Guk8XV0V0
>>309
もうルマンで散々ぶちのめされてるじゃんｗ
もうルマンで散々ぶちのめされてるじゃんｗ
ELMS:ヨーロッパ・ルマンシリーズ、今シーズン残りの2戦をキャンセル、チームはプチルマンに招待
ttp://www.nifty-kaigai.com/2012/07/elms2-9b20.html
ニュルの破産と言い・・・(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
ttp://www.nifty-kaigai.com/2012/07/elms2-9b20.html
ニュルの破産と言い・・・(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
欧州フルボッコだな・・・・・。
まぁWECが出来た時点でこっちに参加するわな。
でも参加チームにすりゃ、ある意味シリーズ名称とコースが変わっただけで、
もっと大きなレースに出ることになったとも取れるかw
でも参加チームにすりゃ、ある意味シリーズ名称とコースが変わっただけで、
もっと大きなレースに出ることになったとも取れるかw
WECが始まった時点で明らかにELMSの価値は無くなっただろう
来年のELMSは、6時間の耐久ではなくスプリントレースするとかセミ耐久レースしたほうがいいな。
入門に近いカテゴリーとして
んんーーそれでもダメそうだなぁ
入門に近いカテゴリーとして
んんーーそれでもダメそうだなぁ
GTほぼ居ないんだし来期はGT無しで
各地の雑多なプロトをP3にしてレースするとか
各地の雑多なプロトをP3にしてレースするとか
ALMSは筋肉が相変わらず無双してるな
GTクラスはトカゲRSRが連勝するとは思わなかったw
GTクラスはトカゲRSRが連勝するとは思わなかったw
と思ったらレース後リストリクターチェックでトカゲはストールしなかったのでエクストリームが優勝・・・
WEC富士を見に行きたいんだが、車で行くのが一番いいのかな。
バスツアーとかあると楽なんだけどググっても見つからない。
バスツアーとかあると楽なんだけどググっても見つからない。
シルバーストーンにはTS030が一台か。
ル・マンであったtoyota vs audi、富士でも同じ車が出るんですよね？
銀石、またBakajimaが乗るらしいなw
>>333
富士でぶっつけ本番にならないようにじゃね？ルマン決勝ではレーススピードで走ってないし。
富士でぶっつけ本番にならないようにじゃね？ルマン決勝ではレーススピードで走ってないし。
ゴミシャシーにクズエンジンじゃ流石の御大も匙投げるじゃろうて
なんで御大はあのシャシーを使おうと思ったのかね
クラージュC60とはわけが違うほどにコンペティティブでなかったのに
クラージュC60とはわけが違うほどにコンペティティブでなかったのに
C60なんて10年落ちの骨董品じゃなくて最新仕様のモノコックが欲しかったんだよ。
AMR-One失敗の元凶だった空力とエンジン変えれば速くなるだろうと手を入れてみたら、
エンジンはアストンに負けず劣らずのダメダメっぷりで
空力もCFDオンリーで開発した結果、全然想定通りに流れてくれないアストンと同じ失敗を繰り返したっていう
AMR-One失敗の元凶だった空力とエンジン変えれば速くなるだろうと手を入れてみたら、
エンジンはアストンに負けず劣らずのダメダメっぷりで
空力もCFDオンリーで開発した結果、全然想定通りに流れてくれないアストンと同じ失敗を繰り返したっていう
メーカーワークスが製作した車として近年稀に見る駄作だったな
いや、駄作以前の問題か
可哀想なAMR-Oneちゃん・・・結構期待してたのに・・・
いや、駄作以前の問題か
可哀想なAMR-Oneちゃん・・・結構期待してたのに・・・
だからさ・・情熱はあるんだけど金が無いなら無理してLMP1に出てくんなってこと
F1もそう、金が無いならF3やれよと同じ
ペスカローロも童夢もLMP2が身の丈に合ってる、見栄はるなｗ
F1もそう、金が無いならF3やれよと同じ
ペスカローロも童夢もLMP2が身の丈に合ってる、見栄はるなｗ
富士ではＴＳ０３０２台出るんだろ？
後アウディはポルシェ並にプライベーターにマシン販売汁。
後アウディはポルシェ並にプライベーターにマシン販売汁。
金ないならF1やめてF3やれよっていうのはペスカロロにP1やめてCNやれよと言ってるくらいに
色々飛び越してると思うがｗ
色々飛び越してると思うがｗ
>>342
とりあえずフェラーリをアウト側におかないようにしないとな
とりあえずフェラーリをアウト側におかないようにしないとな
346 ：音速の名無しさん：2012/07/26(木) 23:17:41.09 ID:gbxxUt/r0
しかしLMP1も変に拘らなければ安上がりなカテゴリーなはずなんだけどなぁ
童夢だって使ってる額が自前で全て済むレベルのものなわけだし
童夢だって使ってる額が自前で全て済むレベルのものなわけだし
プジョー908をオークションで落札して出場とかないのか。
開発は止まってるけど、そこそこ戦闘力もあると思うし、ボーデもミナシアンもいるのに。
開発は止まってるけど、そこそこ戦闘力もあると思うし、ボーデもミナシアンもいるのに。
>>342アウディはポルシェみたいにレースしてる会社じゃないからそういうことはしないんじゃないかなぁ？
アウディはイタリア車に例えるとアルファロメオ的な存在だけどな。
LMP1もバジェットギャップすりゃあいいのにね。
アウディはイタリア車に例えるとアルファロメオ的な存在だけどな。
LMP1もバジェットギャップすりゃあいいのにね。
予算制限されたらトヨタ開発厳しくなるだろw
アウディはリソースが豊富にあるし
アウディはリソースが豊富にあるし
>>347
開発の止まったプジョー908出してきて何が出来る？ｗ
WRCでもワークス撤退開発の止まった最強ランチアデルタにサインツ乗せてもあっけなくトヨタにタイトル取られちゃったんだぜ？
そもそも今年のルマンではアウディもトヨタもプジョー908よりも速いタイム軽く出してきてんるんだよ
旧式プジョー908は今年のレベリオンといい勝負でアウディやトヨタには歯が立たないだろう
開発の止まったプジョー908出してきて何が出来る？ｗ
WRCでもワークス撤退開発の止まった最強ランチアデルタにサインツ乗せてもあっけなくトヨタにタイトル取られちゃったんだぜ？
そもそも今年のルマンではアウディもトヨタもプジョー908よりも速いタイム軽く出してきてんるんだよ
旧式プジョー908は今年のレベリオンといい勝負でアウディやトヨタには歯が立たないだろう
つうかオークションに出た908HDi-FAPは今のレギュに合わない
去年の908が予選3分25秒台で340km/h前後出してたから、
そのままのスペックで貰ってリストリクター縮小してターボ圧下げてフェンダーのタイヤ上部に開口して、
タンクを65Lから60Lに改造して、ワークスじゃなくてプライベーターが扱ったら
結構タイムが落ちてコデワのR10みたいな感じになるかもね
そのままのスペックで貰ってリストリクター縮小してターボ圧下げてフェンダーのタイヤ上部に開口して、
タンクを65Lから60Lに改造して、ワークスじゃなくてプライベーターが扱ったら
結構タイムが落ちてコデワのR10みたいな感じになるかもね
353 ：音速の名無しさん：2012/07/27(金) 01:40:03.96 ID:QpT8v2qoO
プジョーは25秒台出してないぞ
354 ：音速の名無しさん：2012/07/27(金) 03:45:47.24 ID:t1KESfBS0
空力とハイブリッドを自力でやる覚悟があるなら、プジョー908HVを買ってなんとかする、
って選択肢はありだとはおもうんだがな
って選択肢はありだとはおもうんだがな
「ちゃんと走ったら早いかもしれない！」 ← 勘違い
リタイアするのが早いかもしれない！
かもじゃない！
早いんだ！
早いんだ！
よく言われる
AMR-Oneはそもそも遅い以前に走行時間が数十分しかないスーパースプリンター
それを考えるとローラ・アストンのル・マン総合4位は伝説的リザルト
それを考えるとローラ・アストンのル・マン総合4位は伝説的リザルト
>>361
ローラ・アストンはまるきり別物ですし
ローラ・アストンはまるきり別物ですし
以前にアストンマーチンがターボエンジンのノウハウないだろ。
なんでNAでいかなかったのか理解できない。
それにローラアストンはリストリクターなかったら駆動系が24時間持たないと言ってたような…6L V12じゃあキツイしねぇ。
なんでNAでいかなかったのか理解できない。
それにローラアストンはリストリクターなかったら駆動系が24時間持たないと言ってたような…6L V12じゃあキツイしねぇ。
364 ：音速の名無しさん：2012/07/27(金) 20:21:58.44 ID:QpT8v2qoO
ローラアストンはできる子だったからな
ＷＥＣ富士、行こうかどうか迷ってるけど。。。
なんかプロト生で見れる最後のチャンスのようにも思えてきた
なんかプロト生で見れる最後のチャンスのようにも思えてきた
俺は見に行く
>>365
最後のチャンスだと決めつけてるから行くぜｗ
最後のチャンスだと決めつけてるから行くぜｗ
やっぱ最後なのか。。
じゃ行っとくかな トヨタの優勝見に
じゃ行っとくかな トヨタの優勝見に
来年も 見れると思うな LMP
来年はAsLMSと併催なんだっけか？
来年も あると思うな LMS
で、どうやって富士まで行くのがおすすめか
誰か教えてくれ
誰か教えてくれ
バスはやめとけ
一番は自転車でのんびりだろうな
一番は自転車でのんびりだろうな
駐車場広いん？
広い
けれども出入り口が何も考えられてなくて、結局は詰まる
けれども出入り口が何も考えられてなくて、結局は詰まる
駐車場って自分の好きな場所を選べるの？それとも早く着いた車から奥へと詰めるの？
GWのSGTより混むようなら電車でいこうかな
と思うも客入りが読めない
と思うも客入りが読めない
内容次第じゃないかな
力を入れてる時は奥詰めだけど、そうじゃない時は誘導員とかほとんど居ない たまにバスがヒャッハーしてるレベルで
力を入れてる時は奥詰めだけど、そうじゃない時は誘導員とかほとんど居ない たまにバスがヒャッハーしてるレベルで
電車で行くと駿河小山から歩きなのかな
JR御殿場からシャトルバス ￥610
小田急新松田からシャトルバス ￥1200
小田急新松田からシャトルバス ￥1200
今はどうか知らないけど、、昔は
平日であれば、、、富士霊園送迎バス、、、
なんてことはダメダメぇ
平日であれば、、、富士霊園送迎バス、、、
なんてことはダメダメぇ
去年タダ券でトヨタのフェスいったけど警備員ゴミだな。
入口付近で「ここらの駐車場満車なんで奥行ってください」
↓
奥まで走る
↓
分岐で「奥行ってください」
↓
分岐で「向こうが空いてるかもしれません」
↓
次のポイント「どこか空いてるかもしれません」
↓
俺「どこに行けばいい？」 警「分かりません、次に行ってください」
↓
一周して入口に戻る・・・ あの人数でですよ・・
入口付近で「ここらの駐車場満車なんで奥行ってください」
↓
奥まで走る
↓
分岐で「奥行ってください」
↓
分岐で「向こうが空いてるかもしれません」
↓
次のポイント「どこか空いてるかもしれません」
↓
俺「どこに行けばいい？」 警「分かりません、次に行ってください」
↓
一周して入口に戻る・・・ あの人数でですよ・・
多分SGTより少ないでしょ
99年のルマン富士とやら、ガラガラだったんでしょ？（TS020とR390が走ったやつ）
99年のルマン富士とやら、ガラガラだったんでしょ？（TS020とR390が走ったやつ）
R391じゃなかったっけあの時？でもまあSGTレベルまではいかないだろうなあ
早割チケット、買うの忘れたーー！！
って、オンラインで買えるんだね。
便利になったもんだ。ポチっておきました。
って、オンラインで買えるんだね。
便利になったもんだ。ポチっておきました。
え、仮にも世界選手権だしトヨタも出るしで、SGTよりは入るんじゃないかと思ってたんだが･･･そんなもんなのか？
観戦しやすいのは有り難いけど、次に繋がらない様な客の入りじゃ話にならんし
観戦しやすいのは有り難いけど、次に繋がらない様な客の入りじゃ話にならんし
宣伝しなさすぎて客こないと思う
トヨタはフルワークスだしそれなりに広告出してるけどニッサンとホンダはエンジン供給だけだからかさっぱり
GT500が一緒に走るとかしない限りスーパーGTより客がくるとかありえないと思う
トヨタはフルワークスだしそれなりに広告出してるけどニッサンとホンダはエンジン供給だけだからかさっぱり
GT500が一緒に走るとかしない限りスーパーGTより客がくるとかありえないと思う
1990年当時、観客10万人オーバーを誇った
国際ツーリングカー耐久選手権 インターTECの2012年版（LMP1もあるよ）
まだぁ？
国際ツーリングカー耐久選手権 インターTECの2012年版（LMP1もあるよ）
まだぁ？
WTCCで我慢して下さい。
Fポンよりは観客多いかな？って程度と予想してる
スパ6時間とかの客の入りはどうだったっけ？
日本ならトヨタ目当てで少しは増えるだろうけど…
日本ならトヨタ目当てで少しは増えるだろうけど…
セブリング、スパ、プチルマン辺りの古参は毎年結構入ってるよ
今年もスパのホームストレート周辺のスタンドは詰まってた
去年のイモラは結構客席ガラガラだったような
今年もスパのホームストレート周辺のスタンドは詰まってた
去年のイモラは結構客席ガラガラだったような
昔のWEC-JAPANは毎年満員だったけどな。釣られてＪＳＰＣまで満員になっちゃった。
WSPCが鈴鹿に移ってガラガラになっちゃったけど。富士ではスポニチが主催グループにいたからね。
ＴＢＳ・毎日新聞が盛り立てていた。今回メディアグループのバックアップないんだよね？
トヨタはワークス参戦してるくせにル・マンの中継スポンサーに成らなかったり、コースに看板出さないセコさだったが。
ホンダも日産も一応出るんだから、スポンサーになってくれないかな？デルタウィング出ないかな？
WSPCが鈴鹿に移ってガラガラになっちゃったけど。富士ではスポニチが主催グループにいたからね。
ＴＢＳ・毎日新聞が盛り立てていた。今回メディアグループのバックアップないんだよね？
トヨタはワークス参戦してるくせにル・マンの中継スポンサーに成らなかったり、コースに看板出さないセコさだったが。
ホンダも日産も一応出るんだから、スポンサーになってくれないかな？デルタウィング出ないかな？
しかしなんでプチルマンをシリーズから外して政情不安なバーレーンなんかでやる？
お・か・ね
>ヨーロッパやアジア、オセアニア、アフリカ、中南米（含メキシコ）に輸出もしくは現地生産しているが、
>アメリカ合衆国及びカナダ市場はシトロエンが1985年に、プジョーは1991年に撤退した。
プチルマン(アメリカ)out→バーレーン、中国、ブラジルin
>アメリカ合衆国及びカナダ市場はシトロエンが1985年に、プジョーは1991年に撤退した。
プチルマン(アメリカ)out→バーレーン、中国、ブラジルin
それもプジョーのせいだしな
甘えすぎだろ→プジョー
甘えすぎだろ→プジョー
そういや、マツダのディーゼルの開発に関わっているスピードソースは、
来年からALMSに出るの？
来年からALMSに出るの？
マツダがディーゼルでワークス復帰するとなると・・
マシンネームはチャージマツダ818とかマツダアメリカ818なんだろうか、それともマツダ797？
マシンネームはチャージマツダ818とかマツダアメリカ818なんだろうか、それともマツダ797？
ttp://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/551239_10150810530851991_749842759_n.jpg
いよいよ今週末にヴァイパー出てくるな
いよいよ今週末にヴァイパー出てくるな
デザイン、エグいなー
かっこいい
かっこいい
ttp://www.drivesrt.com/assets/images/news/2012/07/the-stage-is-set-for-srt-viper-gts-rs-return-to-alms-at-mid-ohio---2.jpg
ttp://www.drivesrt.com/assets/images/news/2012/07/the-stage-is-set-for-srt-viper-gts-rs-return-to-alms-at-mid-ohio---3.jpg
カラーリング済みの画像出てきた ＞ヴァイパー
リアのデザインは昔から変わらんね。カコイイから変える必要ないけどw
ttp://www.drivesrt.com/assets/images/news/2012/07/the-stage-is-set-for-srt-viper-gts-rs-return-to-alms-at-mid-ohio---3.jpg
カラーリング済みの画像出てきた ＞ヴァイパー
リアのデザインは昔から変わらんね。カコイイから変える必要ないけどw
ここまでダサいと逆に格好良くなるいい例
実にアメリカンで素晴らしい
実にアメリカンで素晴らしい
そのバイパーはライリー製作みたいだけど、コルベットC6Rってまだライリー製作？
プラット&ミラーじゃなかったっけ？
毒蛇完走したな
自爆でタイヤバリアに突っ込んでもビクともしなかったぞw
自爆でタイヤバリアに突っ込んでもビクともしなかったぞw
412 ：音速の名無しさん：2012/08/05(日) 14:41:56.10 ID:wuk0zQoj0
バイパー遅かったな。
新型バイパーってモノコック新しくなったのかな？
ダッジの新型スポーツカーとして期待していたが
エンジンは前と一緒だしデザインもキープコンセプトで予想外だった
ダッジの新型スポーツカーとして期待していたが
エンジンは前と一緒だしデザインもキープコンセプトで予想外だった
来年の2月23日アフリカで6時間レースするかもしれないって
たぶん開幕戦になるだろうね。
これはいいと思う
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-12431.html
たぶん開幕戦になるだろうね。
これはいいと思う
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-12431.html
そういやキャラミってどうなったんだ
セブリングですら新車間に合わないのに2月とかｗ
>>415
パキサとセブリングは前モデルのマシンの最後のお仕事ツアーだな
・ヨハネスブルグ国際空港から約300km離れた場所に位置する右回りのサーキット。
・全長4.242km、コーナーが続くため最高速は低い。最大のパッシングポイントはバックストレートエンド
・コースは平面で、サバンナ地帯の砂に時折、悩まされる。
・コースは滑りやすい上に、タイヤの消耗が激しい
・標高が高い
らしいけどオーバルがあるみたいだから、ロードコースとオーバル組み合わせてプチデイトナにしちゃえ
パキサとセブリングは前モデルのマシンの最後のお仕事ツアーだな
・ヨハネスブルグ国際空港から約300km離れた場所に位置する右回りのサーキット。
・全長4.242km、コーナーが続くため最高速は低い。最大のパッシングポイントはバックストレートエンド
・コースは平面で、サバンナ地帯の砂に時折、悩まされる。
・コースは滑りやすい上に、タイヤの消耗が激しい
・標高が高い
らしいけどオーバルがあるみたいだから、ロードコースとオーバル組み合わせてプチデイトナにしちゃえ
デイトナは、サスペンションが厳しいイメージあるんだけどなぁ
デイトナって改修されてもうかなりスムーズなコースになっちゃってね
デイトナのバンク走るGTPやＣカーってカッコ良かったね。
デイトナプロトとか誰得
>>415
ピットからマシンまでの5mの間に強盗に襲われるんだな胸厚
ピットからマシンまでの5mの間に強盗に襲われるんだな胸厚
暫定スケジュール （変更の可能性あり）
９／２０～２２ 2013 Asian Le Mans Series Round 5 富士 (LMP2,LM GTE等)
※ ＳＦ ＳＵＧＯ と 同日
１０／１８～２０ 2013 ＦＩＡ 世界耐久選手権 6 hours of FUJI (LMP-1,2、GT-Endurance)
９／２０～２２ 2013 Asian Le Mans Series Round 5 富士 (LMP2,LM GTE等)
※ ＳＦ ＳＵＧＯ と 同日
１０／１８～２０ 2013 ＦＩＡ 世界耐久選手権 6 hours of FUJI (LMP-1,2、GT-Endurance)
>>425もしかしたら来年プチルマン復活かもしれないな
ALMSとの重複開催だろうけど
ALMSとの重複開催だろうけど
プチルマン復活なら嬉しいけど、サーキット・オブ・ジ・アメリカズとかになりそうで怖い
昔はF1のサーキットで耐久レースやっても何も問題はなかった
むしろ見る側も面白かったがティルケになってからは駄目になった
って言うかF1好きからしてもティルケの作るサーキットはクソ
むしろ見る側も面白かったがティルケになってからは駄目になった
って言うかF1好きからしてもティルケの作るサーキットはクソ
デイトナプロトとGT500ってどっちが速いんだろ？
>>429 GT500じゃね？
来年はロシア、インド開催するんじゃなかったけ？
来年はロシア、インド開催するんじゃなかったけ？
アウディに土をつける時がいよいよ来週に迫ってきたな。
妄想乙
フェラーリ「また当てればいいんだろ？」
またトヨタが無惨に宙を舞うところを見れると思うと楽しみだな
在日乙
トヨヲタ乙
そういえばアウディのe-tron quattoroは一台しかでないみたいだな
ultraがもう一台でるみたい
ultraがもう一台でるみたい
必死な奴ら乙
トヨタ嫌いな人に聞きたいんだけど年齢いくつくらい？
やっぱWRC出てた頃に学生だったとかそれくらい？
やっぱWRC出てた頃に学生だったとかそれくらい？
俺はトヨタも日産も出て欲しいな。
トヨタはどうせならドイツ製（TMG製）じゃなく日本製（ＴＲＤ製）だったらね。
トヨタはどうせならドイツ製（TMG製）じゃなく日本製（ＴＲＤ製）だったらね。
トヨタはドイツに丸投げなのがねぇ
まあ日本製がいいが出ないよりは出た方がいい。アメリカ製ホンダ（ＨＰＤ）やアメリカ製マツダがワークス参戦してくれるなら、それはそれでいい。
LMP1とLMP2成績が間逆なマツダがなんだって？
AERでもスピードソースに全委託のままでガソリンでもディーゼルでも良いから、とりあえず2リットル前後の直4はいい加減止めてくれ
マツダの市販車用で今一番大きいのってCX9用の3.7V6かな？
マツダのV6ってフォードの流用とかじゃないの？
ダイソンに供給するなら市販流用じゃなくてレース用に１から作ってあげてくれ
ロータリーが復活するのかな
>>441-442
パワートレーンは日本製じゃないの？
パワートレーンは日本製じゃないの？
ドイツ製ってかっこいいよな
いやそんなに
>>450
最初はそう言われてたけど、結局ドイツ製ということが明らかになった。
最初はそう言われてたけど、結局ドイツ製ということが明らかになった。
相手すんなよ
ドイツ製って、どいつが言っているの？
なんちって(´・ω・`)
なんちって(´・ω・`)
トヨタTS030のエンジンは東富士の純日本製、キャパシタは日清紡の純日本製
シャシーの設計＆カーボン成型や最終組み立てがTMGのドイツ製
全てがドイツ製ではない
シャシーの設計＆カーボン成型や最終組み立てがTMGのドイツ製
全てがドイツ製ではない
だからＴＳ０２０、ＴＳ０３０はシャシーがドイツ製、パワートレーンが日本製だろ。
８７Ｃ、８８ＣーＶ〜９１ＣーＶ、ＴＳ０１０は純日本製だ。
８７Ｃ、８８ＣーＶ〜９１ＣーＶ、ＴＳ０１０は純日本製だ。
「この車を作ったのはドイツだーっ！」
ってことじゃないの？
ってことじゃないの？
ドイツが作ったシャシーに日本の動力乗せてるのに、さもトヨタが全て作ったかのように報じられてるのがアレなんじゃない？
あっ、ブレーキがとうの、ショックがどうの等々は無しで。
日産は大昔からその態だからな。
ブラバムのフレームだろうが、シボレーのエンジンだろうが、ローラやマーチのシャシーだろうがそんなのは関係なしに、
何時でも何でも日産。
その点に関しては、トヨタの方がまだまし。
ブラバムのフレームだろうが、シボレーのエンジンだろうが、ローラやマーチのシャシーだろうがそんなのは関係なしに、
何時でも何でも日産。
その点に関しては、トヨタの方がまだまし。
ブラバムのフレームは参考にしただけだろ
Cカー時代のVG30もほぼエレクトラモーティブ製といっていいものだっけ。
日産の丸投げは良い丸投げ。
トヨタの自社製は悪い丸投げ。
トヨタの自社製は悪い丸投げ。
まともにしていた林さんが追い出されるんだから、
ある意味、ワースト (w
ある意味、ワースト (w
>>448なんかロータリーのイメージが悪くなる一方だな。
コストかかるのか？というイメージが定着してる感じがするんだよなぁ。
コストかかるのか？というイメージが定着してる感じがするんだよなぁ。
>>465
ブラバムのシャシーをそのまま使ったのはR380の第一号車だけで、
あとはそのコピーを改良してったんじゃなかった？
トヨタがよそに全部丸投げしたのってトヨタ7くらいなのに悪く言われ続けるのって、
やっぱり2000GTを開発から生産まで委託したからなのかな？
あのときはトヨタも技術者を結構派遣してたのに。
ブラバムのシャシーをそのまま使ったのはR380の第一号車だけで、
あとはそのコピーを改良してったんじゃなかった？
トヨタがよそに全部丸投げしたのってトヨタ7くらいなのに悪く言われ続けるのって、
やっぱり2000GTを開発から生産まで委託したからなのかな？
あのときはトヨタも技術者を結構派遣してたのに。
トヨタは社員に丸投げするからいかん！
誰かライリーにLMP1を委託しようとする冒険好きなメーカーはいないのか
GM「ｶﾞﾀｯ」
>>460
イタリアが作ったシャシーにドイツの動力載せてるのがアウディ
MFi読んだら空力も含めた開発・製造はダラーラがやってるみたいだ
仕様はヨーストが決めてるんだろうけど
おまけに余所のハイブリッド載せてるとなれば、アウディにもケチつけないといけないな
あれ？アウディの方が自分らでやってること少なくね？
イタリアが作ったシャシーにドイツの動力載せてるのがアウディ
MFi読んだら空力も含めた開発・製造はダラーラがやってるみたいだ
仕様はヨーストが決めてるんだろうけど
おまけに余所のハイブリッド載せてるとなれば、アウディにもケチつけないといけないな
あれ？アウディの方が自分らでやってること少なくね？
車体外注なんてよくあることだろ
レースのこと知らずにただただトヨタを貶めたいだけの反日
レースのこと知らずにただただトヨタを貶めたいだけの反日
TS020って車体はイタリア製じゃないの？
トヨタは違反がメインだろ
実際、トヨタはレベルも意志も高い
ただ、巨大であるが故ストーカーに合うと。。。
ただ、巨大であるが故ストーカーに合うと。。。
>>477
R8～R15まで開発はアウディ社内で製造だけダラーラだったからR18も同じだと思うがねえ
あの記事書いてる人オースポではTS030のミッションがチタン製って書いてたし(本当はアルミ製)、
あまり鵜呑みには出来ないな
R8～R15まで開発はアウディ社内で製造だけダラーラだったからR18も同じだと思うがねえ
あの記事書いてる人オースポではTS030のミッションがチタン製って書いてたし(本当はアルミ製)、
あまり鵜呑みには出来ないな
トヨタはF1止めて設備が空いてるTMGがあるからいいけど、
ルマンはF1ほど金もかけないし、短い間隔の連戦でF1程の改良はしないから
メーカー内で設備と人員揃えてやるより、製造は委託する方が良いよなぁ
今後参戦考えてるメーカーは、ローラ潰れたし、ダラーラはアウディだし
F1止めてファクトリーが暇になったチームとか出てこない限り適当な委託先無いな
ルマンはF1ほど金もかけないし、短い間隔の連戦でF1程の改良はしないから
メーカー内で設備と人員揃えてやるより、製造は委託する方が良いよなぁ
今後参戦考えてるメーカーは、ローラ潰れたし、ダラーラはアウディだし
F1止めてファクトリーが暇になったチームとか出てこない限り適当な委託先無いな
ダラーラは2001年にクライスラーLMPも担当していたけど
あのときと比べるとフォーミュラの仕事が増えていて厳しいかな
あのときと比べるとフォーミュラの仕事が増えていて厳しいかな
童夢が・・・
童夢は社長がやる気ないですしおすし
TMGはトヨタの100%子会社だろ？
だったらドイツ製であってもトヨタ製にはかわりないだろ。
だったらドイツ製であってもトヨタ製にはかわりないだろ。
製造元なんて誰も気にしてないっつーの
いちいち釣られんな
いちいち釣られんな
ATRとかEPMとかDPSとかユーロ圏内にコンポジット専門企業いくらでもあるのに
なんでこの超円高の中で童夢なんかに頼む必要があるんだよ。
ATRなんかOAK、オレカ、HPDのCFRP部品製作一手に引き受けてるし。
なんでこの超円高の中で童夢なんかに頼む必要があるんだよ。
ATRなんかOAK、オレカ、HPDのCFRP部品製作一手に引き受けてるし。
トヨタのシャシーって童夢が設計して、TMGは組み上げただけじゃなかったっけ？
いきなりあんな空力マシンをトヨタに作れるとは思えないし、なにより初期のはS102と瓜二つ
いきなりあんな空力マシンをトヨタに作れるとは思えないし、なにより初期のはS102と瓜二つ
>>491
お、おう…
お、おう…
ルマン終わってTS030の内側の画像も結構出てきてるのに
まだそんなこと書く奴いるのかｗ
まだそんなこと書く奴いるのかｗ
書けば書くほど恥を晒す。
勝手にどうぞｗ
勝手にどうぞｗ
495 ：音速の名無しさん：2012/08/20(月) 08:37:42.62 ID:9hy4mPM30
マ、マジレスするべきだろうか？
童夢で設計して、トムスで製作だろ
常識で考えてアウトウニオン設計、レイナード製造だろう。
AUDIって航空機メーカーと提携してるんじゃなかった？
FSWのファンシート
AUDI RACING CLUB PASS
というのはいつごろ発表になるんだろうなあ。チケットが買えないよ
AUDI RACING CLUB PASS
というのはいつごろ発表になるんだろうなあ。チケットが買えないよ
富士のチケット売れてる？
今回はスポニチみたいなメディアのバックアップないけど。
今回はスポニチみたいなメディアのバックアップないけど。
スルバーストンにはトヨタは１台しか出走しないそうですがどうしてでしょうか？
金ないからに決まってるだろ。
元々１カーで、しかもフルエントリーの予定じゃなかったろうが。
どこぞが直前でケツまくったせいだよ。
どこぞが直前でケツまくったせいだよ。
記念に
Jスポはやっぱアレなのかな
トヨタ富士は2台で行くよね？石浦も乗せて。
デルタウィングも出ればな。
後どうせならどっかのＬＭＰ2チームがＶＫ４５からＶＲＨ３４Ｂに載せ替えＬＭＰ1で出て欲しいな。
後どうせならどっかのＬＭＰ2チームがＶＫ４５からＶＲＨ３４Ｂに載せ替えＬＭＰ1で出て欲しいな。
△はALMS最終戦に出るらしいじゃん
>>506
デンソーがスポンサーなら寿一も乗せてやらにゃぁな
デンソーがスポンサーなら寿一も乗せてやらにゃぁな
AUDI RACING CLUB PASS 今日から販売開始
ヨタ儲パスはよ
シルバーストーンではもうテスト走行とか始まっているのかな？
シルバーストーンはグランツーリスモがアカデミーやってるで
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/silverstone/6hsilverstone12/2012-paddock/DSC_0456.jpg
フェルベマイアー頑張れ
フェルベマイアー頑張れ
ルマンの後2ヶ月半はやっぱ長いな
7月あたりにもう１戦欲しいわ
7月あたりにもう１戦欲しいわ
>>514フェラーリでいうAFコルセみたいなチームだからスパのバトルは面白かったぞ
PROが一台AMが一台なのはさみしいが…
PROが一台AMが一台なのはさみしいが…
アウディは2台なんだな。
ねーねー 今日のスタートって日本時間だと何時ですか？？色々しらべたんだが
分からんのです 教えて下さい。
分からんのです 教えて下さい。
今日はスタートしねーです
予選のスタートって意味か？
すみません 決勝のスタートですわ てかストリーミングやらんの？？
523 ：音速の名無しさん：2012/08/25(土) 20:22:35.59 ID:LRD2ncGn0
TS030ｗ
新カウルでなんか昔のCカーみたいになってきたｗ
新カウルでなんか昔のCカーみたいになってきたｗ
セクハラ課長は退社しろ
http://response.jp/article/2012/08/25/180215.html
＞中嶋選手「今日は遅いクルマも多く、クリアラップを見付けるのに苦労した。まあ、今日は新しい空力パッケージとタイヤに関して勉強の日になった。TS030 HYBRIDは非常に戦闘力が高そうで、全体としては全体に良い初日だったと思う」
遅い車が多いならミサイルと化して仕方ないな。結果を期待するだけムダか
＞中嶋選手「今日は遅いクルマも多く、クリアラップを見付けるのに苦労した。まあ、今日は新しい空力パッケージとタイヤに関して勉強の日になった。TS030 HYBRIDは非常に戦闘力が高そうで、全体としては全体に良い初日だったと思う」
遅い車が多いならミサイルと化して仕方ないな。結果を期待するだけムダか
フェルベマイアーPPか
悦いぞ悦いぞ
悦いぞ悦いぞ
>>523
Cカーはいいね
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/03/goodwood_media_2010-2.jpg
ttp://blog-imgs-45.fc2.com/u/3/q/u3qace/Peugeot-905-Evo-1-Bis_1.jpg
ttp://www.modellismo.net/forum/attachments/statico-work-progress/55314d1248939961-auto-tamiya-porsche-962c-r91ck_01.jpg
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201208/31314/01.jpg
Cカーはいいね
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/03/goodwood_media_2010-2.jpg
ttp://blog-imgs-45.fc2.com/u/3/q/u3qace/Peugeot-905-Evo-1-Bis_1.jpg
ttp://www.modellismo.net/forum/attachments/statico-work-progress/55314d1248939961-auto-tamiya-porsche-962c-r91ck_01.jpg
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201208/31314/01.jpg
アストンはなんでアマのほうが上なんだ・・・・？
2位で完走おめでとさん。
アベレージ速度やファーステストラップでは上回ったようだけど
ピットストップが1回多かったのが痛かったね。
アベレージ速度やファーステストラップでは上回ったようだけど
ピットストップが1回多かったのが痛かったね。
燃費はどうしようも・・・しかしタイヤにはアウディより優しそうだったな。
コーナリング性能も良かったな ＞TS030
GTはフェルベマイアー全滅かよorz
GTはフェルベマイアー全滅かよorz
トヨタ、WEC（世界耐久選手権）第4戦シルバーストンで2位入賞
ファステストラップも記録
http://f1-gate.com/toyota/wec_16289.html
トヨタTS030 HYBRID
エネルギー貯蔵は日清紡ホールディング製キャパシタ（＝コンデンサ）
自然吸気ガソリンエンジン3.400リッターV8
前輪モーター アイシン・エィ・ダブリュ製
後輪モーター デンソー製
アウディR18 e-tron Quattro
エネルギー貯蔵は(F1チームの)ウィリアムズ製フライホイール
直噴ターボディーゼルエンジン3.7リッターV6
ファステストラップも記録
http://f1-gate.com/toyota/wec_16289.html
トヨタTS030 HYBRID
エネルギー貯蔵は日清紡ホールディング製キャパシタ（＝コンデンサ）
自然吸気ガソリンエンジン3.400リッターV8
前輪モーター アイシン・エィ・ダブリュ製
後輪モーター デンソー製
アウディR18 e-tron Quattro
エネルギー貯蔵は(F1チームの)ウィリアムズ製フライホイール
直噴ターボディーゼルエンジン3.7リッターV6
車体はＦ１だが、視界はTS030
Six Hours of Silverstone Preview : Simulator Onboard Lap
http://www.youtube.com/watch?v=49xBMctH_0w
Six Hours of Silverstone Preview : Simulator Onboard Lap
http://www.youtube.com/watch?v=49xBMctH_0w
実戦2戦目でトップ争いをしつつの二位なら満足だべ。
でもアウディ側はトップ争いしてるつもりはなかったかもね。
しかし、なんでシルバーストンあんなに無人なんだ？
富士はどうなんだろ？
１コーナー駐車場券は瞬殺だったけど。
しかし、なんでシルバーストンあんなに無人なんだ？
富士はどうなんだろ？
１コーナー駐車場券は瞬殺だったけど。
富士に２台目のＴＳ来ないかな
チャッカー近くになったらそれなりに観客居たけどね
そうなんだ、４時間くらいで寝ちゃったから知らなかったわ。
ジャガーが出ればシルバーストンも一杯観客来ると思う。
タタだったら来ないだろうな
Audi Racing Club Pass だけだと、パドックには入れないよねぇ？
>>542
購入者ですが、案内を見る限りは書いていませんね
購入者ですが、案内を見る限りは書いていませんね
>>533
グラフィックしょぼくね？市販のゲームの方が良さそう
グラフィックしょぼくね？市販のゲームの方が良さそう
物理シミュレートの正確さがキモであって別にグラを重視してる訳じゃないからねえ
いくらグラフィック良くても実際乗ったら視界の狭さと振動からくる視界の歪み？とかでどうでもよくなるはず
縁石や小さなバンプとかゲームで疎かな部分が完璧に再現されてる方がいい
縁石や小さなバンプとかゲームで疎かな部分が完璧に再現されてる方がいい
富士にいく人、土曜の夜はどうするの？車中泊が多いのかな？？
しっかり眠れた方がいいかと思って山中湖横の宿を確保したけど、なんとも微妙な移動距離だよなぁ。。
しっかり眠れた方がいいかと思って山中湖横の宿を確保したけど、なんとも微妙な移動距離だよなぁ。。
俺なんか沼津だよｗ
アウディパス専用駐車場が変な場所で脱出に時間がかかりますようにｗ
人の不幸を願ってどうするw
>>554
心の安定を図るｗ
心の安定を図るｗ
今回のＷＥＣのテレビ放送っていつなん
558 ：音速の名無しさん：2012/08/29(水) 23:37:16.65 ID:Lb7qqtdV0
6時間を一時間か...
まぁル・マン以外ならそれぐらいでも良いかもしれんが
まぁル・マン以外ならそれぐらいでも良いかもしれんが
つべに上がってるよ
しかもレース部分は20分くらいじゃね
基本的にスポーツはライブでないと価値がないが
耐久レースは長すぎるので、うまく編集したほうがいいかもね。
耐久レースは長すぎるので、うまく編集したほうがいいかもね。
WECはストリーミングでライブで観られるので編集版でいいけど、1時間は短いなあ。
「ウマイ編集」っていうのがなぁ
シルバーストンは燃費の謎解きの部分が大きかったからなあ。
3時間でほぼ答えは出たんだけど、そういう部分が編集で伝わるかどうかだね、
3時間でほぼ答えは出たんだけど、そういう部分が編集で伝わるかどうかだね、
シルバーストーンの時ライブ中継を見てたんだけど、カクカク止まるのは何とかならんのか。
それとも俺のPCのスペックが低すぎるせいなのか。
それとも俺のPCのスペックが低すぎるせいなのか。
プチルマン、来季はシリーズに入るのかな？
568 ：音速の名無しさん：2012/09/01(土) 23:31:52.27 ID:DoPzErLD0
ALMSとGrand-Amが統合するかも？っていう記事
ttp://auto-racing.speedtv.com/article/sportscar-alms-grand-am-finalizing-merger/
ttp://auto-racing.speedtv.com/article/sportscar-alms-grand-am-finalizing-merger/
ファルケン優勝おめ！
>>569
Gramd-Amもデイトナ除いてかなり悲壮感漂うレースになってるからねえ
Gramd-Amもデイトナ除いてかなり悲壮感漂うレースになってるからねえ
572 ：音速の名無しさん：2012/09/02(日) 10:05:06.06 ID:ZIGG9BY40
2014年に向けて統合していくんだろうか。
Grand-AMをWEC/LMSのどのカテゴリーに収めるのかは議論の余地はあるが、
ライリーにしても今はプロトシャシーの供給メーカー不足で参入チャンスだし
Grand-AMをWEC/LMSのどのカテゴリーに収めるのかは議論の余地はあるが、
ライリーにしても今はプロトシャシーの供給メーカー不足で参入チャンスだし
ライリーってカーボンモノコック作れんの？
>>573
キャデラック・ノーススターLMP
http://bin3aiah.net/cars/makes/c/cadillac/lmp/Cadillac-LMP_2001.jpg
http://www.remarkablecars.com/main/cadillac/cadillac-00027-1.jpg
http://www.powerful-cars.com/php/cadillac/2001-northstar-lmp.php
キャデラック・ノーススターLMP
http://bin3aiah.net/cars/makes/c/cadillac/lmp/Cadillac-LMP_2001.jpg
http://www.remarkablecars.com/main/cadillac/cadillac-00027-1.jpg
http://www.powerful-cars.com/php/cadillac/2001-northstar-lmp.php
ナイトビジョンとはなんだったのか
>>574
おい黒歴史晒すのはやめろ
おい黒歴史晒すのはやめろ
これ開始早々に燃えたよな
2002はそれなりだったような
2002はそれなりだったような
02年ルマンは9位と12位で頑張った。
でも>>574とはシャシから別物。
00年は1台炎上、残りは19位21位22位でしかもラップタイムも遅かった
01年は予選8位でいけるかと思いきや1台リタイヤと15位完走だった
ALMSではまぁ・・・それなりに頑張ってたようだけど。
でも>>574とはシャシから別物。
00年は1台炎上、残りは19位21位22位でしかもラップタイムも遅かった
01年は予選8位でいけるかと思いきや1台リタイヤと15位完走だった
ALMSではまぁ・・・それなりに頑張ってたようだけど。
>>578
中身はライリー＆スコットMk.3の鋼管フレームをカーボンに置換しただけの代物
そんなナリじゃ速くないのはまあ当然として走りこんだMk.3からキャリーオーバーしてる分
信頼性抜群だろうと思ったら色んな所が壊れまくる有様。
ナイジェル・ストラウドが手を加えた2001年型はそこそこ走った
中身はライリー＆スコットMk.3の鋼管フレームをカーボンに置換しただけの代物
そんなナリじゃ速くないのはまあ当然として走りこんだMk.3からキャリーオーバーしてる分
信頼性抜群だろうと思ったら色んな所が壊れまくる有様。
ナイジェル・ストラウドが手を加えた2001年型はそこそこ走った
まあでも早々にあきらめたおかげでその後コルベットで長く成功できたと考えればそんなに悪くは無いんじゃないか
ttp://www.ultimatecarpage.com/images/large/1207/Cadillac-LMP-02_3.jpg
当時、R8ってGMにOEMしてるのか!と思った ＞LMP02
当時、R8ってGMにOEMしてるのか!と思った ＞LMP02
585 ：音速の名無しさん：2012/09/03(月) 13:03:52.79 ID:rKhtX32y0
最初からナイジェルストラウドなら、2002年にはアウディと勝負できるところまではきたんだろうが
それ知ってるからデイトナプロトはライリー保護のためのものとしか見えないわけだよな
それ知ってるからデイトナプロトはライリー保護のためのものとしか見えないわけだよな
保護目的でカテゴリー作ってもらった挙句あっさり潰れたところに比べれば遥かにまし
WEC、順調に台数減ってるが大丈夫なのだろうか
次戦は28台･･･
次戦は28台･･･
>>586
その潰れたカテゴリーって？
その潰れたカテゴリーって？
ブラジルまで行くのもアレだろうよ
って欧州からだと日本のほうが遠いか・・
って欧州からだと日本のほうが遠いか・・
シルバーストンはELMS組がいたからじゃないかな
WECシーズンエントリー
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/FIA_World_Endurance_Championship_2012-Provisional_Full_Season_entry_List_310112.pdf
シルバーストン
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-silverstone/2012_entry-list_fiawec-6-hours-of-silverstone.pdf
サンパウロ
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-sao-paulo/entry-list-fiawec-6-hours-of-sao-paulo-2012.pdf
WECシーズンエントリー
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/FIA_World_Endurance_Championship_2012-Provisional_Full_Season_entry_List_310112.pdf
シルバーストン
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-silverstone/2012_entry-list_fiawec-6-hours-of-silverstone.pdf
サンパウロ
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-sao-paulo/entry-list-fiawec-6-hours-of-sao-paulo-2012.pdf
このままいくと日本でのエントリーはさらに減るんじゃないか…？
593 ： 【東電 63.4 %】 ：2012/09/04(火) 00:51:00.17 ID:PkMJ92nC0
ttp://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/408291_10150997382986991_1455585088_n.jpg
ボンネットレスの次はフェンダーレスか・・
ALMSのRLL-BMWはネタチームと化してるなw
ボンネットレスの次はフェンダーレスか・・
ALMSのRLL-BMWはネタチームと化してるなw
コルベットがロングビーチでボンネットレスだったけどBMWもやってたのか
GT300のうち、GTE規定に出来るマシンってあるんじゃない？
後富士ではトヨタの２台目と童夢は出て欲しかったがな。
後富士ではトヨタの２台目と童夢は出て欲しかったがな。
童夢でないのかよw
初音ミクBMWとかR8とか出て欲しい。
598 ：音速の名無しさん：2012/09/04(火) 15:53:50.93 ID:pycI8Y1s0
GTカテゴリーがいまのGT2ベースのLMGTEから、GT3-Eになる可能性を予測
イカ娘が世界デビューかｗ
エントリーの少なさに憂慮したFIAが‥とかない限り厳しいだろうけど
エントリーの少なさに憂慮したFIAが‥とかない限り厳しいだろうけど
601 ：音速の名無しさん：2012/09/05(水) 20:29:15.13 ID:Wr4wMCaq0
ＧＴ3上位から重りが降ろされる最終戦とかＪＡＦ-ＧＰとか出るより
よっぽど有意義かもしれんよ。
よっぽど有意義かもしれんよ。
イカちゃん富士で待ってるよ
GT1、GT2、知らぬ間に消滅していたんだね
イカ娘は冗談として、ゲイナーどうするんだろう。
もともと、アジアンルマンとＳＧＴ兼用で購入したハズだから
ＧＴ２は、あることはあるけど（イタリアＧＴとかＧＴオープン）
リス径とかは変えて運用しているみたいよ。
もともと、アジアンルマンとＳＧＴ兼用で購入したハズだから
ＧＴ２は、あることはあるけど（イタリアＧＴとかＧＴオープン）
リス径とかは変えて運用しているみたいよ。
第1回のWEC-JAPAN（1982年）調べたら、出走38台、プロトは10台（Ｃカー4台、オープントップ6台）、ハコ28台な。
今年はこれくらい集まるかな？ＬＭＰ1は7台でほぼ決定。プロト全部で15台くらいか？
GTが20台くらい参加して欲しいが、日本からのエントリーが欲しいな。GTE仕様に出来るGT300はどんどん参戦して欲しいな。
2004年からのル・マンシリーズのエントリー見たら、みんな余裕で40台超えてるな。なんで世界選手権になったら減っちゃうんだよ…。
今年はこれくらい集まるかな？ＬＭＰ1は7台でほぼ決定。プロト全部で15台くらいか？
GTが20台くらい参加して欲しいが、日本からのエントリーが欲しいな。GTE仕様に出来るGT300はどんどん参戦して欲しいな。
2004年からのル・マンシリーズのエントリー見たら、みんな余裕で40台超えてるな。なんで世界選手権になったら減っちゃうんだよ…。
>>605
参戦費用が高いから
FIAが関わって格式が高くなるほど、沢山集金されちゃう
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2012/08/Zahltag_in_der_WEC_Teurer_als_die_Formel_1_12083004.html
参戦費用が高いから
FIAが関わって格式が高くなるほど、沢山集金されちゃう
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2012/08/Zahltag_in_der_WEC_Teurer_als_die_Formel_1_12083004.html
GTだってローカルの方が賑わってるしな
>>587
プロトで18台とか意外に集まってるやん、て感じ。
現地エントリーのＧＴがどれだけいるか、って重要だと思う。
日本じゃＧＴ３００が26台もある。アウディってＧＴＥ仕様にチョコチョコチョコってやって規定に合わせられんのかね？
サンパウロに28台も行く、ってことは日本にもそれだけ来るとみていいのだろう。
日本からＧＴが10台でも出れば結構いいエントリー台数になると思うんだがな。
あ、そう言えばＯＡＫがＨＰＤエンジン積んでＬＭＰ１に出るんだよな？これＬＭＰ２から移行しちゃうだけなのかな？
それにしてもトヨタ2台目と童夢には出て欲しかった。
プロトで18台とか意外に集まってるやん、て感じ。
現地エントリーのＧＴがどれだけいるか、って重要だと思う。
日本じゃＧＴ３００が26台もある。アウディってＧＴＥ仕様にチョコチョコチョコってやって規定に合わせられんのかね？
サンパウロに28台も行く、ってことは日本にもそれだけ来るとみていいのだろう。
日本からＧＴが10台でも出れば結構いいエントリー台数になると思うんだがな。
あ、そう言えばＯＡＫがＨＰＤエンジン積んでＬＭＰ１に出るんだよな？これＬＭＰ２から移行しちゃうだけなのかな？
それにしてもトヨタ2台目と童夢には出て欲しかった。
610 ：音速の名無しさん：2012/09/06(木) 01:21:18.84 ID:y3H2R6CG0
しかしACOが積極的に動いて、GT系カテゴリーの統一化に動いてる、というのは面白い
SuperGTだけでなくデイトナとも話し合いがあったわけだし
SuperGTだけでなくデイトナとも話し合いがあったわけだし
GT300 が GTE に出られるんだったら、
アジアンルマンの GTC に JAFGT300 なんてことはしないつうの
アジアンルマンの GTC に JAFGT300 なんてことはしないつうの
セブリングはWECから外れるのかねえ・・・それだけはかんべん
アメリカはWECは不要でギリギリでルマンとのつながりだけ保てば良いと考えたか
どうせ日本とかでもマトモなルマンシリーズは無いんだし、アメリカでも勝手にイベント立ち上げればいいじゃん
616 ：音速の名無しさん：2012/09/06(木) 21:51:24.12 ID:y3H2R6CG0
SuperGTにLMPクラスを割り込ませられれば或いは
ただ今の3社プロレス状態を是とする現状では厳しそう
ただ今の3社プロレス状態を是とする現状では厳しそう
プロレスならプロレスでGT3みたいに色んなメーカーが参入できるようにすべきだよなあ
せめてマツダとかさあ
せめてマツダとかさあ
S-GT300はほぼGT3だが
スーパーGTのGT500クラスをLMP2クラスとして出せないものか。
そもそもGTとLMPで全く違うとか以前に、シャシー3500万以下、エンジン800万以下で提供できないでしょ
さすがにまだマツダマツダ言ってるのはいい加減目覚ませばと思う。
カンダのどこがいいんだよ、マツダ！
マツダ787Bも20年以上前のマシンだからなぁ
名車中の名車な事には変わらないけど
そろそろ2台目の日本車での優勝車が出てきて欲しい所
名車中の名車な事には変わらないけど
そろそろ2台目の日本車での優勝車が出てきて欲しい所
今のSGTに出てないなら、はなからやる気ないだろ
レギュ何てあってないようなもんだし
レギュ何てあってないようなもんだし
>>624
今ではLMP1で下から数えるくらい遅いマツダ…
今ではLMP1で下から数えるくらい遅いマツダ…
倒産レースだとトップクラスだぜ＞マツダ
つかマツダしかも787に心酔してる人なんて40過ぎのオッサンだろ
現実みろって WRCにランチアでねーかなーなんて書きこんてるのと同じだぞ
現実みろって WRCにランチアでねーかなーなんて書きこんてるのと同じだぞ
Grand-Amのくそったれ
俺のALMSを返せ！
馬鹿野郎！
俺のALMSを返せ！
馬鹿野郎！
DPはGT500より遅いだろうな
DPてムンクラの紫電でしょ
ムンクラアメリカ進出あるで！
紫電って当時のDPと比較して空力的にはどんなもんだったんだろ。
てかなんでグランダムに合わせるのよ。ル・マン（WEC)規定に合わせろよ。
セブリングはWECから外れるのか？
セブリングはWECから外れるのか？
車両規定がDPの理由。ｱﾒﾘｶでLMP1は事実上壊滅。ﾃﾞｲﾄﾅを走る為に安全性を最優先して設計されたｼｬｰｼ。ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄがLMP2より安い。LMP2にはないアメリカのコルベットDP、ライリー、ファブカーや大排気量V8エンジンの存在など開催国アメリカのメーカーからの支援や支持が受けやすい
HPDはLMPから撤退するのだろうか？
アメリカの顧客失ったツケは大きいな
アメリカの顧客失ったツケは大きいな
ARX-03aは信頼性？だし、03bがあれば充分だろ
640 ：音速の名無しさん：2012/09/09(日) 16:39:31.80 ID:2baldp4+0
HPDのホンダエンジンを童夢が引き継いで、無限のハイブリッドと組み合わせるという線はどうなんだろう？
>>640
それってスーパーGTの無限CR-Zじゃないの？
それってスーパーGTの無限CR-Zじゃないの？
まあ米と欧でスポーツカー規格が一緒だったここ数年の方が珍しかったとも言える
IMSA-GTPの時も日産、トヨタはWSPCとは別のマシン使ってたな
まぁ運営母体が違ったからね。
それでも88CをIMSAに使ったりはしていた。イーグルの繋ぎだったけど。
それでも88CをIMSAに使ったりはしていた。イーグルの繋ぎだったけど。
マツダはダイソンへの支援やめるのかなあ。
DP規格ではエンジン供給できないし、ルマンへの出場もLMPより不利にされるでしょ。
来年のALMSでは、P1はなかったりして。
DP規格ではエンジン供給できないし、ルマンへの出場もLMPより不利にされるでしょ。
来年のALMSでは、P1はなかったりして。
グランダムでも新設クラスだったっけ。
それでルマン行けるの？
それでルマン行けるの？
ガンダムに見えた
新シリーズはLMP２とGTEにしろ！ＤＰなんていらん！セブリングがWECから外れるのか…。
かくしてLMPはヨーロッパ限定規格になりましたとさ
LMP1
↓
LMP2
↓
LMPC(FLM)
↓
DP
↓
GTE、グループCNスポーツカー…
もうGTEがDP蹴散らせてしまえ
↓
LMP2
↓
LMPC(FLM)
↓
DP
↓
GTE、グループCNスポーツカー…
もうGTEがDP蹴散らせてしまえ
アジアンル・マンなんて日本のチーム以外に参戦するチームがあるのかね？
むしろ日本のチームが参戦するかどうかすら怪しい
>>652
GTアジアを見ると可能性はあると思うよ。
GTアジアを見ると可能性はあると思うよ。
参戦枠使ってエントリーとか出来るのかな
アジアンルマンは企画だおれに終わるだろう。
俺的には、SGTをWEC規定にすれば国際化進んでいいと思ってたが、DTM化か。DTMもローカルレースには変らんだろうに。
ベストカー（笑）でクマ編（とおぼしき人）が、「セミ耐久のSGTとスプリントのDTM一緒にするなんて」となげいていたが。
GT５００は実質プロトなんだから、LMP１にして、GT３００をＧＴＥ規定にすれば、ってＳＧＴスレで書くと氏ねと言われるが。
俺的には、SGTをWEC規定にすれば国際化進んでいいと思ってたが、DTM化か。DTMもローカルレースには変らんだろうに。
ベストカー（笑）でクマ編（とおぼしき人）が、「セミ耐久のSGTとスプリントのDTM一緒にするなんて」となげいていたが。
GT５００は実質プロトなんだから、LMP１にして、GT３００をＧＴＥ規定にすれば、ってＳＧＴスレで書くと氏ねと言われるが。
死ねとは言わんが、
ＧＴ500の肝が 市販車風でメーカーがアピールしやすい箱車であること
ＧＴ300の方向性が 参戦台数を確保しやすい 少しでも安価な車両
（ＧＴＥはＧＴ３の６割増し程度の価格）
で有る以上 寝言だな。
ＧＴ500の肝が 市販車風でメーカーがアピールしやすい箱車であること
ＧＴ300の方向性が 参戦台数を確保しやすい 少しでも安価な車両
（ＧＴＥはＧＴ３の６割増し程度の価格）
で有る以上 寝言だな。
今週インテルラゴスだっけ？
660 ：音速の名無しさん：2012/09/14(金) 00:08:51.36 ID:JdT2vfQR0
>>660
それは好みの問題じゃない？ルーフの形状や全体のレイアウトから
フロントエンジンの「２座席 スポーツプロトタイプ」には少なくとも
見えないし。メーカーやＧＴＡの関係者が「市販車ベース風に見える
スポーツプロト並みの高性能箱車」としてファンにアピールできる車両
規格としてあれができたんだし。
ホンダが実在しない車でなく、トヨタがかつてのスープラのような
実際に買える人気スポーツカーベース風になっていれば印象も大分違うんじゃない？
それは好みの問題じゃない？ルーフの形状や全体のレイアウトから
フロントエンジンの「２座席 スポーツプロトタイプ」には少なくとも
見えないし。メーカーやＧＴＡの関係者が「市販車ベース風に見える
スポーツプロト並みの高性能箱車」としてファンにアピールできる車両
規格としてあれができたんだし。
ホンダが実在しない車でなく、トヨタがかつてのスープラのような
実際に買える人気スポーツカーベース風になっていれば印象も大分違うんじゃない？
>>660
一般的な市販車の形に似てるって意味だろ
一般的な市販車の形に似てるって意味だろ
HSVって売ってないのにどんな言い訳してんのおせーて
言い訳（笑）
そういう話をしてるんじゃないんですよ僕ちゃん
そういう話をしてるんじゃないんですよ僕ちゃん
GTスレでやれよ、そういうしょうもない話は
しかしDPはどうすんのかね。
いくらなんでも今のGTEに毛が生えた速さじゃダメだろうし。
いくらなんでも今のGTEに毛が生えた速さじゃダメだろうし。
ガライヤ売ってほしいよね
>>661
かといってソアラ走らせて誰が喜ぶのかっていう
かといってソアラ走らせて誰が喜ぶのかっていう
現行の日本車で「グランドツーリングカー」を名乗れるのがGT-Rだけ。
次期NSXはまんまHSVでいいじゃん。
それならこれまでの愚行を許さないでもない。
それならこれまでの愚行を許さないでもない。
S-GTがLMP1を導入すると言ったら嬉しいのだが
トヨタワークスですらチーム運用をオレカに代行している中で
サードやル・マンがLMP1を運用出来るとは思えん
トヨタワークスですらチーム運用をオレカに代行している中で
サードやル・マンがLMP1を運用出来るとは思えん
>>672
それは技術的な問題じゃなくて費用的な問題だろ
それは技術的な問題じゃなくて費用的な問題だろ
TS030一台しか出してないのはデビッドソンの時のでモノコックイったから？
予算がないから
スペアモノコックはデビッドソンが事故った時のを含め2つある
スペアモノコックはデビッドソンが事故った時のを含め2つある
予算の関係でWECに2台はスパ以外は全く予定無いんじゃないかな
参戦発表辺りはWECはスパでスポット、ルマン1台参戦みたいな話で
WECシーズンエントリーもルマン2台も1月のプジョー撤退発表とエントリー締切り辺りから出てきたような
参戦発表辺りはWECはスパでスポット、ルマン1台参戦みたいな話で
WECシーズンエントリーもルマン2台も1月のプジョー撤退発表とエントリー締切り辺りから出てきたような
プジョー直前になって突然がいなくなったから仕方なく来年からフル出場の予定を早めたんだろ
今年は走ってるだけでもありがたい
今年は走ってるだけでもありがたい
予定にはなかった参戦だけど、アウディに対して戦えてるから見てるほうも面白い。
もともとフル参戦じゃない上に、ブラジル中国はマーケティングの面で重要だけど、
お金出してくれないと無理って言ってたからな
出場したはいいけど、おかげで今年のテストは無くなった…
お金出してくれないと無理って言ってたからな
出場したはいいけど、おかげで今年のテストは無くなった…
TMGは少数精鋭でいいよ、台数増やすと逆に統率が執れなくなる
サード()やトムス()とか何十年もブランクある連中の出る幕はないから
サード()やトムス()とか何十年もブランクある連中の出る幕はないから
681 ：音速の名無しさん：2012/09/14(金) 20:11:21.65 ID:ZXIf+Vrk0
予選の放送ってどっかでやるの？
ここで予選も決勝もやるよ
http://www.alms.com/
http://www.alms.com/
683 ：音速の名無しさん：2012/09/14(金) 20:27:46.75 ID:ZXIf+Vrk0
>>683
ごめんなさい、嘘ですそれだとALMSの予選になる
こっち
映像もLTもあるけど、LTはよく止まるから実況スレにあるアウディのLT見たほうが良い
http://www.fiawec.com/
【WEC】 6 Hours of Sao Paulo Lap1 【2012】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1347452711/
ごめんなさい、嘘ですそれだとALMSの予選になる
こっち
映像もLTもあるけど、LTはよく止まるから実況スレにあるアウディのLT見たほうが良い
http://www.fiawec.com/
【WEC】 6 Hours of Sao Paulo Lap1 【2012】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1347452711/
685 ：音速の名無しさん：2012/09/14(金) 22:17:35.00 ID:ZXIf+Vrk0
予選の放送ってどっかでやるの？
686 ：音速の名無しさん：2012/09/14(金) 22:18:38.84 ID:ZXIf+Vrk0
↑ごめん間違えた
もし勝っちゃったら、トヨタ気を良くして富士に急遽2台目追加エントリー、とかないだろうなあ…。
2回目のフリー走行トヨタトップタイムじゃん。
PP狙えるか？明日の朝が楽しみだ。
PP狙えるか？明日の朝が楽しみだ。
台の真ん中取らんでもとりあえず一回ポールを今年で取るってのはでかそうだな。
2番手でも取れればローリングスタートで一気に先頭行けそうなんだが
予選２時か
ＧＴproって４台しか出ないのかよ
ＧＴproって４台しか出ないのかよ
そもそもLMP1（えるえむぴーわん）って名前がいくないな。
ぐるーぷしーって名前復活させれ。ＧＴＥがぐるーぷびーで、WTCC、WRC用のS2000がぐるーぷえーだ。
ぐるーぷしーって名前復活させれ。ＧＴＥがぐるーぷびーで、WTCC、WRC用のS2000がぐるーぷえーだ。
ＴＳ030 ＰＰ記念パピコ
695 ：音速の名無しさん：2012/09/15(土) 02:54:31.33 ID:ZHPczASs0
TS030おめでと。明日期待してしまうな
TMGおめ、コースが空くのを待ってたのかな？
P2スターワークス、GTアストンもおめ
P2スターワークス、GTアストンもおめ
ついにやりおったか
最近、世界のモータースポーツで日本勢が勝った記憶がないので
たまには優勝してほしいですねぇ・・・
たまには優勝してほしいですねぇ・・・
>>698
二輪だってモータースポーツだよ。
二輪だってモータースポーツだよ。
約0.8秒差ですか・・・
1%の差ですから、仮にこの差を維持できるなら
1ストップの差ぐらい楽勝だけど、そこまで甘くないよね。
1%の差ですから、仮にこの差を維持できるなら
1ストップの差ぐらい楽勝だけど、そこまで甘くないよね。
しかしサンパウロってコース狭すぎじゃね？
ALMSに比べればマシだろw
>>701
458・R18『貴方と合体したい』
458・R18『貴方と合体したい』
ヨンパウロはちょっと広めだよ
明日はトヨタ初優勝祭りかｗ
来年のルマンは耐久性を上げれば勝てるな
来年のルマンは耐久性を上げれば勝てるな
1スティントは短いし、渋滞に嵌り易いコースだし、
SC出たらほぼ無意味だし、相変わらず厳しいよ
どうにかして最低2ストップ分は稼がないと
SC出たらほぼ無意味だし、相変わらず厳しいよ
どうにかして最低2ストップ分は稼がないと
>>698
F1って知ってる？
F1って知ってる？
>>707
日本のチームが勝ったのは最近じゃないだろ
日本のチームが勝ったのは最近じゃないだろ
日産…
タイトルまで取ったのに…
タイトルまで取ったのに…
ああ
楽しみだな
楽しみだな
>>709
FIA－GTで勝ってたねワークスではないと思うけど
FIA－GTで勝ってたねワークスではないと思うけど
712 ：音速の名無しさん：2012/09/15(土) 23:43:27.01 ID:uisbWONi0
サンパウロのサーキットってインテルラゴス？
過去のスポーツカー世界選手権における日本車（日本製エンジン搭載車）記録まとめ
・PP
1987年富士 マーチ86G・日産（和田孝夫）
1989年鈴鹿 トヨタ89C-V（リース）
1990年鈴鹿 トヨタ90C-V（リース）
2012年サンパウロ トヨタTS030（ブルツ）
・優勝
1981年デイトナ6時間 マツダＲＸ－３
1981年スパ24時間 マツダＲＸ－７
（この年のWECはＣカー規定移行直前でいい加減ｗ 「耐久レース」ならばすべて選手権に入れてしまった（全15戦）。
そのためツーリングカー規定のスパ24時間までシリーズに入ることに）
1985年富士 マーチ８５Ｇ・日産（星野一義）
1991年ル・マン マツダ７８７Ｂ
1992年モンツァ トヨタＴＳ０１０（リース／小河）
2010年に始まり今年終わる（笑）FIA－GT１世界選手権（1時間の耐久ｗ）も含めると
2010年シルバーストン 日産GT-R
2011年アルガルブ 日産GT-R
2011年シルバーストン 日産GT-R
2011年ポールリカール 日産GT-R
さて、朝になればこのリストにトヨタは加わるか？
・PP
1987年富士 マーチ86G・日産（和田孝夫）
1989年鈴鹿 トヨタ89C-V（リース）
1990年鈴鹿 トヨタ90C-V（リース）
2012年サンパウロ トヨタTS030（ブルツ）
・優勝
1981年デイトナ6時間 マツダＲＸ－３
1981年スパ24時間 マツダＲＸ－７
（この年のWECはＣカー規定移行直前でいい加減ｗ 「耐久レース」ならばすべて選手権に入れてしまった（全15戦）。
そのためツーリングカー規定のスパ24時間までシリーズに入ることに）
1985年富士 マーチ８５Ｇ・日産（星野一義）
1991年ル・マン マツダ７８７Ｂ
1992年モンツァ トヨタＴＳ０１０（リース／小河）
2010年に始まり今年終わる（笑）FIA－GT１世界選手権（1時間の耐久ｗ）も含めると
2010年シルバーストン 日産GT-R
2011年アルガルブ 日産GT-R
2011年シルバーストン 日産GT-R
2011年ポールリカール 日産GT-R
さて、朝になればこのリストにトヨタは加わるか？
カジキが乗らなければ加わるでしょう
カジキのおかげ
(´∀`)尸ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ
勝ったでーーーーーーーーーーーーーーーー
勝ったでーーーーーーーーーーーーーーーー
ttp://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/418990_470537396312882_628107294_n.jpg
ttp://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/487641_352247054859943_1986532804_n.jpg
ありがとう
ttp://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/487641_352247054859943_1986532804_n.jpg
ありがとう
719 ：音速の名無しさん：2012/09/16(日) 08:47:20.69 ID:z95TUDQ50
流石に0時から6時はきついから寝てたけど君が代聞きたかったなー
>>718
なんかアウディ凄い消沈してないか？
なんかアウディ凄い消沈してないか？
ロッテラーが死にそうな顔してる
多分、トヨタのスポーツカーでPole to winは'90JSPC富士(90C-V)以来だと思う。
優勝おめ。
そうか、20年振りって小河さん以来かぁ。
息子の諒君はまだ歯車が噛み合ってないようだけど
親父さんも下積み長かったし頑張って欲しいものだ。
そうか、20年振りって小河さん以来かぁ。
息子の諒君はまだ歯車が噛み合ってないようだけど
親父さんも下積み長かったし頑張って欲しいものだ。
サンパウロの動画はまだアップされてないよね？
一方琢磨は最終ラップでハジケていた
日本国歌流れたのかな？
聞きたかったー
おめでとう！
聞きたかったー
おめでとう！
WRCと同様、トヨタのWEC常勝の歴史はここから始まるんだよｗ
アウディも頑張ったけどまぁ、今まで調子こきすぎてたからな
CMでもトヨタの次に速いって修正しないとな
アウディも頑張ったけどまぁ、今まで調子こきすぎてたからな
CMでもトヨタの次に速いって修正しないとな
>>725
またやりましたか...
またやりましたか...
アウディはト今年ルマン勝ったしうちもやめるわがありえなくもないのが怖い
>>714
・優勝
1981年デイトナ6時間 マツダＲＸ－３
1981年スパ24時間 マツダＲＸ－７
（この年のWECはＣカー規定移行直前でいい加減ｗ 「耐久レース」ならばすべて選手権に入れてしまった（全15戦）。
そのためツーリングカー規定のスパ24時間までシリーズに入ることに）
1985年富士 マーチ８５Ｇ・日産（星野一義）
1991年ル・マン マツダ７８７Ｂ（ハーバード/ガショー/バイドラー）
1992年モンツァ トヨタＴＳ０１０（リース／小河）
2012年サンパウロ トヨタＴＳ０３０（ブルツ/ラピエール）
・優勝
1981年デイトナ6時間 マツダＲＸ－３
1981年スパ24時間 マツダＲＸ－７
（この年のWECはＣカー規定移行直前でいい加減ｗ 「耐久レース」ならばすべて選手権に入れてしまった（全15戦）。
そのためツーリングカー規定のスパ24時間までシリーズに入ることに）
1985年富士 マーチ８５Ｇ・日産（星野一義）
1991年ル・マン マツダ７８７Ｂ（ハーバード/ガショー/バイドラー）
1992年モンツァ トヨタＴＳ０１０（リース／小河）
2012年サンパウロ トヨタＴＳ０３０（ブルツ/ラピエール）
731 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】(1+0：5) ：2012/09/16(日) 18:47:46.01 ID:2k9XHj2Y0
1985富士は有力処ほぼ全部棄権
1991ル･マンは政治的に優遇あり
1992モンツァは相手全滅
2012サンパウロは初めて脂の乗った海外ワークス相手に
正面から当たって勝ったプロトタイプ車だな。
1991ル･マンは政治的に優遇あり
1992モンツァは相手全滅
2012サンパウロは初めて脂の乗った海外ワークス相手に
正面から当たって勝ったプロトタイプ車だな。
チーム・マシン・エンジン・マネジメント・ドライバー
全て完璧だったな
６時間全部見た甲斐があったよ
実況でも言っている人がいたが
来年の６月
こんどこそかの地でこの君が代を聞きたい
全て完璧だったな
６時間全部見た甲斐があったよ
実況でも言っている人がいたが
来年の６月
こんどこそかの地でこの君が代を聞きたい
富士はトヨタ２台体制にしてブエミと一貴にしてほしいわ。
そうなりゃ勝てる。
そうなりゃ勝てる。
こうやって勝てるチームと車を見せればロッテラー来てくれるかな？
ロッテラーも必死に逃げたけど、完全にお手上げ状態だったな
詳しくは知らんけど、ロッテラーとトレルイエはスーパーGTで走ってたんでしょ？
だったら彼らはトヨタに乗りたがってるんじゃないかな。
だったら彼らはトヨタに乗りたがってるんじゃないかな。
くじ引き同然のF1なんかより、メルセデスもこっち戻ってこいよ なんのアピールにもなってないぞ
>>737
トレルイエは日産系だぞ
トレルイエは日産系だぞ
なんだ1台でも勝てるじゃんとか本社に思われて来年はルマンも1台になる予感
>>731
1991ル･マンは政治的に優遇あり？ 意味不明。
1992 SWC 開幕戦 モンツァ500km
♯１プジョーは、ブレーキ部品交換のためにピットストップ、ペースダウンを選択をすれば
優勝を逃すのでそのまま走り続けてコースアウトして横転。 2位完走。
1991ル･マンは政治的に優遇あり？ 意味不明。
1992 SWC 開幕戦 モンツァ500km
♯１プジョーは、ブレーキ部品交換のためにピットストップ、ペースダウンを選択をすれば
優勝を逃すのでそのまま走り続けてコースアウトして横転。 2位完走。
>>742
最低重量で優遇ってことだろ
最低重量で優遇ってことだろ
じゃあアウディは排気量で優遇されてるというんだよな？
>>742
エンジン規格の違いからマツダはもともと車重が軽くてＯＫだったことかもしれんが
これはこの年に始まったことではない。優遇とは違うがもともとロータリーは１９９０年まで
しか出られなかったはずなんだが、長年のルマン参戦が評価されたのか政治手腕が高まったのか
９１年まで参戦できたりしたこともケチをつけたい奴はケチを付けるんじゃね？
まあ、欧州の自動車事情からディーゼルが不自然に優遇されているのが近年のルマンだから
昔のことにケチをつけられても、、、。
エンジン規格の違いからマツダはもともと車重が軽くてＯＫだったことかもしれんが
これはこの年に始まったことではない。優遇とは違うがもともとロータリーは１９９０年まで
しか出られなかったはずなんだが、長年のルマン参戦が評価されたのか政治手腕が高まったのか
９１年まで参戦できたりしたこともケチをつけたい奴はケチを付けるんじゃね？
まあ、欧州の自動車事情からディーゼルが不自然に優遇されているのが近年のルマンだから
昔のことにケチをつけられても、、、。
マツダの優勝批判は軽かったからの一辺倒で聞くに値しない
>>746
反論できんの？
反論できんの？
ジャガー、メルセデスが1トンでマツダは830㎏だったな
だがマツダが勝てたのは車重が軽かったと
威張れるのはトヨタがル・マンで勝ってからだ
だがマツダが勝てたのは車重が軽かったと
威張れるのはトヨタがル・マンで勝ってからだ
トヨタ関係ねえじゃん
なんかアンチが必至なのが見ていてメシウラ
>>750
誰がアンチなんだよw
誰がアンチなんだよw
実際170kgも重いメルセデスより遅かったんだからしょうがない
裏でどんなやり取りがあったのかは誰が語ろうとも闇の中だから何とも言えないけど
とにかく勝ったことには変わらないさ
それだけで価値は十分にある
裏でどんなやり取りがあったのかは誰が語ろうとも闇の中だから何とも言えないけど
とにかく勝ったことには変わらないさ
それだけで価値は十分にある
マツダのルマン優勝は素晴らしいことだけど、
最近のマツダ車ネタやディーゼルでLMP2供給の話題が出ても
「ロータリーで出ろ」「ロータリーじゃないなら興味ない」「ロータリー搭載のワークスマシンを作るべき」とか
マツダファン？は今のマツダを全く見て無くて応援する気も無いコメントが多いのが寂しい
最近のマツダ車ネタやディーゼルでLMP2供給の話題が出ても
「ロータリーで出ろ」「ロータリーじゃないなら興味ない」「ロータリー搭載のワークスマシンを作るべき」とか
マツダファン？は今のマツダを全く見て無くて応援する気も無いコメントが多いのが寂しい
次のバーレーンも観客少なそうだな。
開催国はヨーロッパと日本だけで良い気がする。
開催国はヨーロッパと日本だけで良い気がする。
アウディの母国でのドイツ戦、伝統のモンツァ、集客北米最大のプチ・ル・マン
これらがシリーズから外れ耐久レースの人気がない中国、ブラジルと
人気は愚かほぼ集客のないバーレーンで開催とは
これらがシリーズから外れ耐久レースの人気がない中国、ブラジルと
人気は愚かほぼ集客のないバーレーンで開催とは
ALMS VIR、今回は筋肉牛乳03aノントラブルだったなw
ダイソンのKERS効果は？かな。作動スイッチがインパネ手押しって・・w
ダイソンのKERS効果は？かな。作動スイッチがインパネ手押しって・・w
僻地開催を強硬に主張したくせに直前でトンズラした
クソメーカーに文句言いな
クソメーカーに文句言いな
ドラ2人、単機で勝ったのが萌えた ＞WEC
トヨタは少数精鋭のが上手く行くかもね
トヨタは少数精鋭のが上手く行くかもね
スカイアクティブローラマツダで参戦汁と書き込んだ俺の妄想が叶って嬉しい
バサーストで開催しよう（提案）
762 ：音速の名無しさん：2012/09/17(月) 12:08:57.24 ID:Qb8Vrb470
>>758
フリーは毎回トラブってるけど、決勝は不思議と何も起こらないんだよな
フリーは毎回トラブってるけど、決勝は不思議と何も起こらないんだよな
黒歴史
井出有治、中嶋一貴
ネタ歴史
タキ井上、佐藤琢磨
井出有治、中嶋一貴
ネタ歴史
タキ井上、佐藤琢磨
野田....
>>731
WSPC89ドニントンで日産R89Cが勝ってれば、WSPC90カナダで日産R90CKが勝ってればね。
WSPC89ドニントンで日産R89Cが勝ってれば、WSPC90カナダで日産R90CKが勝ってればね。
769 ：音速の名無しさん：2012/09/17(月) 20:41:55.96 ID:btoUIkeZ0
トヨタTS030、アウディ勢を下しWEC初優勝
FIA世界耐久選手権第5戦サンパウロは15日、6時間の決勝レースが行われ、ポールポジションからスタートした7号車トヨタTS030ハイブリッド
（アレックス・ブルツ／ニコラス・ラピエール組）が優勝。トヨタがついにWEC初優勝を遂げることになった。
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/418990_470537396312882_628107294_n.jpg
http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/487641_352247054859943_1986532804_n.jpg
トヨタおめ
FIA世界耐久選手権第5戦サンパウロは15日、6時間の決勝レースが行われ、ポールポジションからスタートした7号車トヨタTS030ハイブリッド
（アレックス・ブルツ／ニコラス・ラピエール組）が優勝。トヨタがついにWEC初優勝を遂げることになった。
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/418990_470537396312882_628107294_n.jpg
http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/487641_352247054859943_1986532804_n.jpg
トヨタおめ
サンパウロの表彰式って何か明かりが少なすぎじゃね？
>>731
なんかインチキしてるんだろ？
なんかインチキしてるんだろ？
マッチポンプ
顔本に祝勝会の画像あがってた、おまいら乾杯!
ttp://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/76542_471165769583378_323394691_n.jpg
ttp://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/76542_471165769583378_323394691_n.jpg
今回ウルリッヒさんがいないからそれでアウディ駄目ってことないの？ｗ
色々見たけどどこにも発見出来なかったウルリッヒさん
色々見たけどどこにも発見出来なかったウルリッヒさん
ウル爺はDTMが優先、代わりに元TMGのD.ガスが来てた。
AudiはDTMでもBMWやMercedesにフルボッコされて散々な週末だったみたいw
AudiはDTMでもBMWやMercedesにフルボッコされて散々な週末だったみたいw
ウルリッヒさん国内だったのかｗA5DTMの出来が良くないのかな？
富士にも来ないってことかな・・・優先順位的に
富士にも来ないってことかな・・・優先順位的に
日本と同じくドイツだとWECよりプロレスのDTMのほうが人気なのかな？
過去12年でル・マン10回優勝なのに地元戦ないし
過去12年でル・マン10回優勝なのに地元戦ないし
ﾃﾞﾙﾀｳｨﾝｸﾞがALMS最終戦に出るらしいね
もしかしてラストラン？
ALMS見ようかな
ALMS見ようかな
▲は来年どころか14年以降の新シリーズ
果てはインディライツに導入しようと言う動きまであるみたいだなｗ
果てはインディライツに導入しようと言う動きまであるみたいだなｗ
特にトヨタファンではないが、故小川等ドライブで優勝したSWCの優勝から20年目と思うと胸が熱くなる
首領パノス？
デルタウイングなんかより370ZでGTEクラスに出て、458や911やアストンとバトルしてくれた方が面白いのに。
日産は370Zをコンペティションユースに供するつもりはないのかもね
Ｚ３３ ＧＴ２ が売れなかったからだよ
あらためてＬＭＰ１とＬＭＰ２の違い調べたら、最低車重同じ、ボディサイズ同じ、タンク容量同じ、違いはレース専用エンジンの可否と、
ホイール径の違いだけなのな。
Ｃ１とＣ２は外観に明らかに違いがあったけど、ＬＭＰ１とＬＭＰ２とじゃ外観の違いってほとんど無いな。
ホイール径の違いだけなのな。
Ｃ１とＣ２は外観に明らかに違いがあったけど、ＬＭＰ１とＬＭＰ２とじゃ外観の違いってほとんど無いな。
それと２０１４年からのＬＭＰ１って
・ワークスはハイブリッド義務付け
・排気量自由
・燃費規定あり
・プライベーターは５．５リットルまでおＫ
でおＫ？
・ワークスはハイブリッド義務付け
・排気量自由
・燃費規定あり
・プライベーターは５．５リットルまでおＫ
でおＫ？
>>787
あとはLMP2は車体価格が約3600万、エンジンは約800万で提供しろとか
ルマン時のレスダウンフォース仕様の価格とか、パーツやエンジンのオーバーホール代の制限があるくらいか
2014年はLMP1はクローズドのみ、タイヤ上部のカウルの穴以外に内側側面にも穴作れとか
座席位置を少し上に、前にくらいか
あとはLMP2は車体価格が約3600万、エンジンは約800万で提供しろとか
ルマン時のレスダウンフォース仕様の価格とか、パーツやエンジンのオーバーホール代の制限があるくらいか
2014年はLMP1はクローズドのみ、タイヤ上部のカウルの穴以外に内側側面にも穴作れとか
座席位置を少し上に、前にくらいか
>>789
ＬＭＰ２はオープンになるの？
ＬＭＰ２はオープンになるの？
>>790
ロータスが来年からクローズドのLMP2販売するから、そういうことにはならないと思う
あとベイリーもクローズドだし、ローラはその頃どうなってるのかな？
安全性の面でクローズドが押されてるけど、コストとしてはオープンの方が安いから
LMP2からは中々外せないんじゃないかなぁ
ロータスが来年からクローズドのLMP2販売するから、そういうことにはならないと思う
あとベイリーもクローズドだし、ローラはその頃どうなってるのかな？
安全性の面でクローズドが押されてるけど、コストとしてはオープンの方が安いから
LMP2からは中々外せないんじゃないかなぁ
>>791
ＬＭＰ１はクローズド限定、ＬＭＰ２は自由、ってことでおＫ？
ＬＭＰ１はクローズド限定、ＬＭＰ２は自由、ってことでおＫ？
レベリオン ペスカロロ ストラッカ
にもうひとつシャシメーカーが加わってくれr場面白いんだが
ドウムこりずにがんばってくれ
にもうひとつシャシメーカーが加わってくれr場面白いんだが
ドウムこりずにがんばってくれ
新既定のマシン、TMGはすでに風洞テストしてるな
ttp://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/292372_458080980891857_252862521_n.jpg
ttp://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/292372_458080980891857_252862521_n.jpg
ポルシェは2014年無双しちゃったら、９５６／９６２Ｃのように市販して欲しい。
バーレーン6時間のサポートレースﾜﾛﾀ
>>788排気量自由だと余計コストがかかりそうな気がするんだよな
>>794
晒し首かよｗ
晒し首かよｗ
>>794
それ何処のTF113？
それ何処のTF113？
801 ：音速の名無しさん：2012/09/19(水) 18:28:18.72 ID:gqENkO9s0
03cって来年のマシンらしいけど、もう色々決まってるの？
ホンダはＷＴＣＣワークス参戦決めたが、WECワークス参戦とかもないのかな？
HPDがどっかのチームをワークス待遇にすると言う形で（要はアウディとヨーストの関係）。
せっかく無限がハイブリッド開発してるんだし。
HPDがどっかのチームをワークス待遇にすると言う形で（要はアウディとヨーストの関係）。
せっかく無限がハイブリッド開発してるんだし。
そもそもマニュファクチャラータイトルにHPD、ローラ、オレカ等が加われないのが、ちょっとなぁ～
HPDの屋根付きを見たいで御座る
oakの屋根付きは自前で開発するのかね？
HPDとジョイントしてワース・エンジニアリングに受け持ってもらえばいいと思うのだがね
オリビエ・ケネルも合流したし>>803の言うような関係性も築けるのでは？
oakの屋根付きは自前で開発するのかね？
HPDとジョイントしてワース・エンジニアリングに受け持ってもらえばいいと思うのだがね
オリビエ・ケネルも合流したし>>803の言うような関係性も築けるのでは？
HSVを性能調整してGTEクラスにってのは不可能なのだろうか？
GTEに参戦するならまずHSVを市販しないと
あれ？14年にアメホンがNSXでGTE出るって言ってなかったっけ？
勝つ為の鉄則：自分にだけ都合の良いルールへと、お金を積んで書き換える。
>>808
HSVと今度のNSXは全然別物だよ
HSVと今度のNSXは全然別物だよ
AUDIのクラブパス届いた。
モビリタ近くのP2だった。
遠いわ。
モビリタ近くのP2だった。
遠いわ。
その分専用バスがあるんでしょ。
でもP2は脱出に時間かかるんだよなあ。
でもP2は脱出に時間かかるんだよなあ。
P4/5コンペティツォーネ、ル・マンLMP1に挑戦!?
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=43536
2014年からは排気量制限無くなるんだっけ？
(燃費制限はくるけど)
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=43536
2014年からは排気量制限無くなるんだっけ？
(燃費制限はくるけど)
P2以外もあるみたい。うちP5っぽい
シャトルバスで移動だね
シャトルバスで移動だね
自分もP5やわ
P5ってどこ？
4位と6位の間
バーレーンのエントリーリストってもう出た？
ブラジルと大体一緒の面子なのかな
ブラジルと大体一緒の面子なのかな
クアトロ２丁らしいですよ
>>821
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-bahrain/entry-list-fiawec-6-hours-of-bahrain-2012.pdf
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-bahrain/entry-list-fiawec-6-hours-of-bahrain-2012.pdf
今さら気付いたが、コルベットはプロに一台も出てないんだな。
>>825
そのかわりFIA-GTだなｗ
そのかわりFIA-GTだなｗ
コルベットワークスの主戦場はALMSだからな
バーレーンもカズキはまたスーパーGTで欠場か。
じゃあ勝ったな
富士で復帰、クラッシュとか止めろよな
Bakajimaは中国だけでいいよ
ワンマンで思う存分走れ
ワンマンで思う存分走れ
富士は天候も不安定だし
雨が降るとアウディが有利になるな
雨が降るとアウディが有利になるな
アウディ減った？
またbakajimaはでないか
残念だなあ（棒読み）
残念だなあ（棒読み）
今でも3分の１運転しないとドライバーズポイント与えられない、ってレギュあるの？
一貴は3番手ドライバーだから、3分の１も運転できない可能性あるな。
富士で優勝しても「世界選手権優勝ドライバー」の肩書き付けていいのかw？
８５ＷＥＣで運転してない松本と萩原「世界選手権ウィナー」とは中々言えないでしょ？
日本人世界選手権ウィナーって、星野と小河とシノケンだけだっけ？
一貴は3番手ドライバーだから、3分の１も運転できない可能性あるな。
富士で優勝しても「世界選手権優勝ドライバー」の肩書き付けていいのかw？
８５ＷＥＣで運転してない松本と萩原「世界選手権ウィナー」とは中々言えないでしょ？
日本人世界選手権ウィナーって、星野と小河とシノケンだけだっけ？
富士ではブルツ、ラピエール組と日本人組とで二台出せば良いと思うんだ。
カズキと立川か脇阪あたりで。
カズキと立川か脇阪あたりで。
>>837
石浦忘れんなよｗ
石浦忘れんなよｗ
今からでも２台目追加エントリーなんてできんのかね？優勝したご褒美に。
ケルンからあらたに持って来る、って難しいかな？
石浦か寿一乗せて欲しい。
ケルンからあらたに持って来る、って難しいかな？
石浦か寿一乗せて欲しい。
>>836ルールブック見たけど6時間レースのときは、45分以上走らなきゃいけないから別に3分の1じゃなくてもおｋ
つかなんでドライバーズタイトルなんか設けてんのか全く理解できねーわ
つかなんでドライバーズタイトルなんか設けてんのか全く理解できねーわ
>>840
今は昔と違って１スティント運転すればポイントもらえるのかw
昔は一人のドライバーが3分の２以上走っちゃって、ペナルティなんてあったがな。
同一コンビで同ポイントの場合、運転距離で上位が決まる、ってルール今でもあるの？
ドライバーズタイトルは必要だろ？F１ほどじゃないがステイタスあると思うぞ、世界チャンピオンの。
今は昔と違って１スティント運転すればポイントもらえるのかw
昔は一人のドライバーが3分の２以上走っちゃって、ペナルティなんてあったがな。
同一コンビで同ポイントの場合、運転距離で上位が決まる、ってルール今でもあるの？
ドライバーズタイトルは必要だろ？F１ほどじゃないがステイタスあると思うぞ、世界チャンピオンの。
いや運転距離の順位では決まることはないよ。
1985年にベル、シュトゥックが一緒にタイトル獲得したんだよね。
実は、ILMCはドライバーズタイトルはなかったんだよ。
旧世界スポーツカー選手権もドライバーズタイトルなかったしな(1980年まで)
1985年にベル、シュトゥックが一緒にタイトル獲得したんだよね。
実は、ILMCはドライバーズタイトルはなかったんだよ。
旧世界スポーツカー選手権もドライバーズタイトルなかったしな(1980年まで)
>>842
そうなの？JSPCじゃ運転距離で決めてたじゃん。だから国さんが健二さん抑えてチャンピオンって。
89年以降ＷＳＰＣがどうでもよくなったのはよく覚えてる。開幕戦鈴鹿でマスの体調が悪くて、アチソンが一人で完走しちゃったんだよね。
俺前年までの感覚で、「こりゃザウバーにペナルティで、星野組カルソニック日産が繰り上げ表彰台か？」って思っちゃったもん。
そうなの？JSPCじゃ運転距離で決めてたじゃん。だから国さんが健二さん抑えてチャンピオンって。
89年以降ＷＳＰＣがどうでもよくなったのはよく覚えてる。開幕戦鈴鹿でマスの体調が悪くて、アチソンが一人で完走しちゃったんだよね。
俺前年までの感覚で、「こりゃザウバーにペナルティで、星野組カルソニック日産が繰り上げ表彰台か？」って思っちゃったもん。
失礼その理由について書き込みしてなかった。
コンビで走ることになるからいろいろと混乱しそうな感じなんだよなぁ
コンビで走ることになるからいろいろと混乱しそうな感じなんだよなぁ
追記
コンビの他にトリオで走ることになるから混雑するんじゃないかなと・・・
コンビの他にトリオで走ることになるから混雑するんじゃないかなと・・・
GT+でWECのCM流れてたけどﾃﾚ東辺りで放送してくれないかな～と期待
ないない
>847
だよね…｡
だよね…｡
当時かっこいいと思っていたが今日ミニカーのＴＳ020みたらかっこ悪かった
ＴＳ030がいいです
ＴＳ030がいいです
TS030って携帯の機種名みたい
んなこといったら908だって
９０８って、プジョーそれともポルシェ
ドコモでしょ
そんなこと言い出したら
「R18」
なんて18禁じゃねえか
「R18」
なんて18禁じゃねえか
昔のWECは前半録画、ゴール時ナマの2時間半の中継でした。
99年のルマン富士も地上波でやってくれたんだけどなー
今やF1ですら地上波で放送しない時代
これじゃますます、モタスポは一部マニア向けになってしまう
今やF1ですら地上波で放送しない時代
これじゃますます、モタスポは一部マニア向けになってしまう
サンパウロから二週間だがアウディは何かしら対策を取ってくるんだろうか？
eトロンでも1分も差がつくと、トヨタがトラブルを抱えるかリタイアでもしない限り勝てないんじゃないか。
eトロンでも1分も差がつくと、トヨタがトラブルを抱えるかリタイアでもしない限り勝てないんじゃないか。
>>857
雨が振ってしまうと・・・(´・ω・｀)
雨が振ってしまうと・・・(´・ω・｀)
>>858
バーレーンの5月～10月の降雨量0mm…
アウディはサンパウロより気温が高くなるのを注意した方が良い
http://www.bh.emb-japan.go.jp/japan/bahrainOutline.htm
バーレーンの5月～10月の降雨量0mm…
アウディはサンパウロより気温が高くなるのを注意した方が良い
http://www.bh.emb-japan.go.jp/japan/bahrainOutline.htm
R18そのものが生まれ付きタイヤに厳しいマシンだからなあ
ブラジルで問題点は分かったと言ってるが、対策できるんだろうか
それと、いい加減HVの信頼性上げろよｗ
クワトロ二台にするならなおさら
ブラジルで問題点は分かったと言ってるが、対策できるんだろうか
それと、いい加減HVの信頼性上げろよｗ
クワトロ二台にするならなおさら
ルマンでも去年より路面温度は低かったのに
最初の6時間で1セット3スティント交換してたしなぁ
最初の6時間で1セット3スティント交換してたしなぁ
R18はル・マンに最適化し過ぎなんじゃないだろうか
し過ぎっつうかアウディは昔からル・マン制覇が全てで他はオマケ、
シリーズ戦で負けようがル・マンさえ勝てれば良いってスタンスだし
シリーズ戦で負けようがル・マンさえ勝てれば良いってスタンスだし
プジョーは去年から1スティント12周でタイヤは持つが冷えるとダメだったタイプだったけど
今年出てきたら燃費は互角以上、タイヤは持つ、信頼性抜群、VGT採用でレスポンス向上でアウディやばかったんじゃないか？
まあ出てないから無意味な妄想だけどｗ
今年出てきたら燃費は互角以上、タイヤは持つ、信頼性抜群、VGT採用でレスポンス向上でアウディやばかったんじゃないか？
まあ出てないから無意味な妄想だけどｗ
ルマンで3スティント走れるって単純にいくと13km×12周×3で460kmは走れるんだよな
>>866
そのタイヤを高温でも低温でも使いこなすTS030は恐ろしい
そのタイヤを高温でも低温でも使いこなすTS030は恐ろしい
バーレーンって砂が凄いらしいから、路面が滑りやすくなればクワトロにも勝機ありか？
何時の間にやら、どうやったらアウディがトヨタに勝つかを議論する様に･･･
シルバーストーンがあれなのにインテルラゴスではあれだからな
インテルラゴスではあのサーキットレイアウトとTS030のマシンパッケージの相性が良かった
アウディ勢にとっては逆にそのディーゼル（+α）のパワーを生かしにくい状況だった
バーレーンのレイアウトは1周が長くて全開率も高そうだからアウディが盛り返してくることは間違いなく、
同様に踏み所が多くて標高が高い富士もアウディが相当有利だろう
アウディ勢にとっては逆にそのディーゼル（+α）のパワーを生かしにくい状況だった
バーレーンのレイアウトは1周が長くて全開率も高そうだからアウディが盛り返してくることは間違いなく、
同様に踏み所が多くて標高が高い富士もアウディが相当有利だろう
次のバーレーンって回生ゾーン7箇所だっけ？
それだとやっぱりトヨタ有利な気がするが。
それだとやっぱりトヨタ有利な気がするが。
まさか「アウディにも頑張って欲しい」なんて言う日が来るとは……
バーレーンにはウルリッヒが来るのかな？
バーレーンでウェットレース見てみたいな
>>877
週末DTMがある
週末DTMがある
今気づいたが、バーレーンって夕方16時スタートなんだな。
今回は最後まで見ていられるかな。
今回は最後まで見ていられるかな。
TS030の燃費がたまたま条件良くてああなったんじゃなくてほんとに改善してるのなら今後が楽しみ
>>881
燃費改善させたとはどっかでコメントしてたような
銀石も、マシンバランス崩さなかったら良い勝負してたんじゃないかなって思うけど
あの後に年内に勝てるってコメントしたら、実際次で勝っちゃったからね
燃費改善させたとはどっかでコメントしてたような
銀石も、マシンバランス崩さなかったら良い勝負してたんじゃないかなって思うけど
あの後に年内に勝てるってコメントしたら、実際次で勝っちゃったからね
>>878
なぜDTMまでバーレーンで開催するんだ
なぜDTMまでバーレーンで開催するんだ
>>883
DTMがあるからバーレーンにウルリッヒは来ないって事じゃね
DTMがあるからバーレーンにウルリッヒは来ないって事じゃね
勘違いでした
TDN？(難聴)
今まで（82～92年）までＷＥＣ、ＷＳＰＣ、ＳＷＣの日本開催には日本からのエントラントがいて、
日本人選手も大勢いたわけだ。
今回は日本からのエントリーはゼロ（トヨタレーシングは日本のチームか？ドイツのチームのようなフランスのチームのようなｗ）。
日本人選手は今のところ中嶋一貴と井原慶子だけ。いいのか？SGTがＷＥＣレギュならなあ…。
まあＦ1だって日本チーム無しの日本人は可夢偉だけなわけだがな。
日本人選手も大勢いたわけだ。
今回は日本からのエントリーはゼロ（トヨタレーシングは日本のチームか？ドイツのチームのようなフランスのチームのようなｗ）。
日本人選手は今のところ中嶋一貴と井原慶子だけ。いいのか？SGTがＷＥＣレギュならなあ…。
まあＦ1だって日本チーム無しの日本人は可夢偉だけなわけだがな。
889 ：音速の名無しさん：2012/09/25(火) 22:24:54.35 ID:5C82R5IQ0
ことに、『遊ぶ』ということに関しては今よりも70年代80年代の方が上手だったように思える
日本人はブームに流されやすいから、80年代後半のF1ブームや90年代のWRCのように一瞬盛り上がって数年で冷めるのが欠点。
このままWECにトヨタが出続けて、その流れに日産ホンダマツダが乗って日本メーカーが多くなればメディアも注目するようになるかも知れないな。
このままWECにトヨタが出続けて、その流れに日産ホンダマツダが乗って日本メーカーが多くなればメディアも注目するようになるかも知れないな。
>>888
過去の歴史を考えればこの小さな島国からあれだけ活躍をしてきた企業、ドライバーがいる時点で結構凄いと思うんだけど。
いいのか？じゃねーよじゃぁお前が動け。
やれば出来るんだよ、でも事情って沢山あるんだよ。
金だって必要だろ。お前が出せよ。
言い訳ばかりしてるように見えるだろうけど、お前だってぶーぶー文句垂れてないで動けよ。お互い同じ事だろ？
やりたくても出来ない理由だってあるんだよクソッ時代考えろバカが鼻で笑ってんじゃねーよ
過去の歴史を考えればこの小さな島国からあれだけ活躍をしてきた企業、ドライバーがいる時点で結構凄いと思うんだけど。
いいのか？じゃねーよじゃぁお前が動け。
やれば出来るんだよ、でも事情って沢山あるんだよ。
金だって必要だろ。お前が出せよ。
言い訳ばかりしてるように見えるだろうけど、お前だってぶーぶー文句垂れてないで動けよ。お互い同じ事だろ？
やりたくても出来ない理由だってあるんだよクソッ時代考えろバカが鼻で笑ってんじゃねーよ
そして数年で撤退と
>>891
イギリスという日本より小さくて人口は半分しかいない国を知ってるかね？
イギリスという日本より小さくて人口は半分しかいない国を知ってるかね？
大（笑）英帝国
>>895
白人コンプはさっさと白人様の奴隷にでもなれよ
白人コンプはさっさと白人様の奴隷にでもなれよ
大英帝国の『大』って、日本の本州の『本』と同じ様な意味なんじゃないのか。
ブリテン諸島の一番大きな島をグレート（大）ブリテン島と呼ぶだけの。
ブリテン諸島の一番大きな島をグレート（大）ブリテン島と呼ぶだけの。
グレートディヴァイディング山脈みたいなもんか
>>897
エゲレス人乙
エゲレス人乙
日本だってヨーロッパ近くにあれば色々盛んだろうさ。
地理は重要。
地理は重要。
TS030は何でライト形状を変えちゃったんだろう？
ポールリカールでテストをした時の030の顔の方がカッコイイのに。
ポールリカールでテストをした時の030の顔の方がカッコイイのに。
空力優先だろ。
ライトだけじゃなくカウルの形自体が違う
ライトだけじゃなくカウルの形自体が違う
いんや元々ああいうデザイン(の方向性）だった
去年のプレスリリースのイメージ画がからして今のお顔
シェイクダウン顔は今となっては愛嬌があるけどあれでレースされたらちょっと戸惑うｗ
去年のプレスリリースのイメージ画がからして今のお顔
シェイクダウン顔は今となっては愛嬌があるけどあれでレースされたらちょっと戸惑うｗ
あのライト、発表当時めちゃくちゃ評判悪くなかったっけｗ
タキ井上にポルシェのパクリとか言われるし
当時でも好きな人は居たけど
タキ井上にポルシェのパクリとか言われるし
当時でも好きな人は居たけど
今さら気付いたんだが、ロッテラーって今でもトムスからフォーミュラニッポンに出場してるんだな。
てっきりアウディのシートだけかと思ってた。
てっきりアウディのシートだけかと思ってた。
トヨタは上海に出るのかね？
危ないからやめといた方がいいと思う。
井原もあんな国行ったらﾚｲｰﾌﾟされちゃうぞ。やめとけ。
危ないからやめといた方がいいと思う。
井原もあんな国行ったらﾚｲｰﾌﾟされちゃうぞ。やめとけ。
909 ：音速の名無しさん：2012/09/27(木) 02:06:16.49 ID:A28CD/0j0
バーレーン実況スレ建ってたので
【WEC】 6 Hours of Bahrain Lap1 【2012】
http://127.0.0.1:8823/thread/http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1348669128/l50
【WEC】 6 Hours of Bahrain Lap1 【2012】
http://127.0.0.1:8823/thread/http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1348669128/l50
シェイクダウン仕様はお色直ししてパリで展示されている模様ｗ
ttp://twitpic.com/ayj9oy
ttp://twitpic.com/ayj9oy
もし上海でトヨタが勝ったら大変なことになるかも。
表彰台の君が代で大ブーイング。それが世界中に放送される。
表彰台の君が代で大ブーイング。それが世界中に放送される。
それこそ中国にとって致命傷だわｗ
上海でトヨタが勝っても、君が代演奏中に機器の故障とかで途中で中断するに100ペソ
ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙGT3って…｡
あの手のｸﾗｽのGT3ｶｰで
3～4,000万って安い方なのかな～?
あの手のｸﾗｽのGT3ｶｰで
3～4,000万って安い方なのかな～?
>>917
こんなことしても同じ事やり返されて日本人が困るだけだろうに
こんなことしても同じ事やり返されて日本人が困るだけだろうに
てかこの理屈だと逆に可夢偉の中国GPも怪しい事に
>>920
もう終わってるし来年はシートが無いから大丈夫
もう終わってるし来年はシートが無いから大丈夫
ID:qs6QrNvm0の出自がアレなことはわかったｗ
>>923
もちろんザウバーに残留できることを願ってるけど、現実的に考えて小林は来シーズン厳しいだろ・・・
もちろんザウバーに残留できることを願ってるけど、現実的に考えて小林は来シーズン厳しいだろ・・・
|┃三 ,ｨ, (fー--─‐- ､、
|┃. ,ｲ/〃 ヾ= 、
|┃ N ｛ ＼
|┃ ﾄ.l ヽ l
ｶﾞﾗｯ.|┃ ､ゝ丶 ,..ｨ从 |
|┃ ＼`.、_ _,. _彡'ﾉﾘ__,.ゝ、 | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃三 ｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ ＜ 話は聞かせてもらったぞ！
|┃. |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´ ﾉ ﾚ ﾘ | 小林は残留する！
|┃三 ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐' ,ン ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃ l r─‐-､ /:|
|┃三 ﾄ､ ｀二¨´ ,.ｲ |
|┃ _亅::ヽ、 .／ i :ﾄ､
|┃ -‐''｢ F′:: `:ー '´ ,.' ﾌ ＞ｰ､
|┃ ﾄ､ヾ;､..__ , '_,.／ ／l
|┃. ,ｲ/〃 ヾ= 、
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|┃ ﾄ.l ヽ l
ｶﾞﾗｯ.|┃ ､ゝ丶 ,..ｨ从 |
|┃ ＼`.、_ _,. _彡'ﾉﾘ__,.ゝ、 | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃三 ｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ ＜ 話は聞かせてもらったぞ！
|┃. |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´ ﾉ ﾚ ﾘ | 小林は残留する！
|┃三 ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐' ,ン ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃ l r─‐-､ /:|
|┃三 ﾄ､ ｀二¨´ ,.ｲ |
|┃ _亅::ヽ、 .／ i :ﾄ､
|┃ -‐''｢ F′:: `:ー '´ ,.' ﾌ ＞ｰ､
|┃ ﾄ､ヾ;､..__ , '_,.／ ／l
カツカレー祭りだというのでココイチで食ってきたが、
そこで読んだ中日スポーツによると
ADRデルタのTBAが中野信治になるってさ。
そこで読んだ中日スポーツによると
ADRデルタのTBAが中野信治になるってさ。
信治、何故ここに居る？
信ちゃんでるのか
がんばれ
がんばれ
ADRならスターワークスさえ抑えれば勝てるな
HPDとオレカはどっちが富士で有利そうなん？
HPDとオレカはどっちが富士で有利そうなん？
フリーでＬＭＰ2で４位だったな
てかあれだけ出して、LMP2チャンピオンを1台だけのホンダに取られるようじゃ、日産も情けないな。
現在2位がADRデルタだから、ここで勝っておかないとな。
現在2位がADRデルタだから、ここで勝っておかないとな。
シャシーの問題もあると思うんだけどな。
買ったのはエンジンのおかげで、負けるのはシャシーのせいだよな
モータースポーツとはそういうものなのだ。
勝ったのは自分のおかげ、負けたのは他人のせいという人間じゃないと生き残れない世界なのだ（汗）
勝ったのは自分のおかげ、負けたのは他人のせいという人間じゃないと生き残れない世界なのだ（汗）
LMP2でシャシーもエンジンも実質自製なのはスターワークスのHPDだけだからなぁ
一発の速さだけで見れば、ARX-03bとペスカロロ日産のパッケージが速いかな
一発の速さだけで見れば、ARX-03bとペスカロロ日産のパッケージが速いかな
>>935
タキ乙
タキ乙
ホンダから援軍きたでw
ttp://www.endurance-info.com/version2/news-focus-13566.html
ttp://www.endurance-info.com/2012_WEC/Sato.jpg
ttp://www.endurance-info.com/version2/news-focus-13566.html
ttp://www.endurance-info.com/2012_WEC/Sato.jpg
援軍？
刺客だろｗ
刺客だろｗ
頼むからトヨタに当てんなよ。
ワロスｗ
そういやトヨタにも刺客が居るんだった…
笑い事じゃねえ
どっちも頼むぜ
笑い事じゃねえ
どっちも頼むぜ
そういえばサンパウロのカジキVS琢磨は世代交代って思うようなオーバーテイクシーンあったよな
一応こっちにも(´・ω・｀)
http://www.fiawec.com/en/news/fia-wec-unveils-2013-provisional-calendar_641.html
来年の暫定
http://www.fiawec.com/en/news/fia-wec-unveils-2013-provisional-calendar_641.html
来年の暫定
ところでバーレーンの放送とか実況は
公式で予選観てます 実況とかあったら教えて
あれ、だれも予選みてない？
D・ブラバム なんかもそうかな？
琢磨はスポーツカーで活躍できるだろうか？
琢磨はスポーツカーで活躍できるだろうか？
>>951
サンクス
サンクス
これで予選終わり？
トヨタ3番手か。
トヨタ3番手か。
信ちゃんＡＤＲは２位か
いいところじゃん
いいところじゃん
２号車気合入ってるな
アウディ「トヨタをフルボッコしてやった、これで尖閣諸島は我々の物だ」
エントリー30台っつってたけど、28台しか出てないじゃん。
>>954
日本じゃセミ・リタイヤの中野信治ですらそこそこいい位置になるんだから、
スポーツカーレースってドライバーのレベルの幅が広いよな。
それを考えると、海外での知名度がなくてお声がかからない日本のトップドライバーは
なんつーか、もったいないなぁ。
日本じゃセミ・リタイヤの中野信治ですらそこそこいい位置になるんだから、
スポーツカーレースってドライバーのレベルの幅が広いよな。
それを考えると、海外での知名度がなくてお声がかからない日本のトップドライバーは
なんつーか、もったいないなぁ。
GTEのAFコルセは今回厳しいのかな？
フェルベマイアーそろそろ勝とう
フェルベマイアーそろそろ勝とう
耐久レースはグループCの頃からやってる国のコースでしか客が来ないの分かり切ってるのになぜ外すのか
伝統的なコースが外れるとその分そのコースが最寄りの耐久ファンが減るだけ
伝統的なコースが外れるとその分そのコースが最寄りの耐久ファンが減るだけ
セブリング外す、ニュルが無い、プチルマン無い、ありえんわ。
閑古鳥で結局潰れたELMS、現状じゃELMSの二の舞確実なアジアンル・マンと
どうもプロトシリーズがおかしな方向に進んでるな。
どうもプロトシリーズがおかしな方向に進んでるな。
さすがFIA
ある意味期待を裏切らないな
ある意味期待を裏切らないな
ちょっと前に誰か言ってたまたバーナードの陰謀なのかもな
ぶっちゃけル・マンが無くならなきゃWECはどうなってもいいよ
でもセブリングはル・マンに準ずるビッグイベントだと思うんだが
セブリンクはALMS側が離れていったんじゃねえのかね
かつて世界選手権の中で一番もりあがった時期はね、グループCじゃないよ。
１９７０年、７１年あたりが一番面白かったよ
デイトナ、セブリング、ルマン、ニュルもあったんだし
１９７０年、７１年あたりが一番面白かったよ
デイトナ、セブリング、ルマン、ニュルもあったんだし
Sebring bullish about WEC date loss
http://www.autosport.com/news/report.php/id/102932
http://www.autosport.com/news/report.php/id/102932
鱸たんは２０年前の繰り返しに（＝崩壊）になるとまで書いてるな。
そうなっちゃうのかな…ｏｒｚ
そうなっちゃうのかな…ｏｒｚ
WECの来年の日本ラウンドは春にしてくれよ。その方が観客も集まるだろ！トヨタパワー頑張れよ！
>>970
70年頃が一番面白かったよって、その頃をリアルで見ていたなんておまい70歳くらいか？
70年頃が一番面白かったよって、その頃をリアルで見ていたなんておまい70歳くらいか？
976 ：音速の名無しさん：2012/09/29(土) 09:31:29.27 ID:dIdN8lqP0
今時、若い人はＦ１とかルマンとか興味ない
モタスポ板はセナやプロスト見てた大体６０歳以上だよ
モタスポ板はセナやプロスト見てた大体６０歳以上だよ
>>974
GPコースだろjk……
GPコースだろjk……
セナプロ直撃世代は今40台だろｗ
>>974
昔、ニュル千キロというのが有ってだな・・・
昔、ニュル千キロというのが有ってだな・・・
北コースも走ろうと思えば走れるっしょ
デモランなら良いがレースだとコース外にマシンが消えるぞ
グラウンドエフェクトカーな956Cであんな凸凹道走ってたんだからクレイジーだよね
今のマシンの方が安定してそう
今のマシンの方が安定してそう
そろそろステファン・ベロフの6分11秒を更新してもいいのではないだろうか。
>>982
ttps://sites.google.com/site/fnarchive2010/2010fn/round3fuji/kikaku/6-suu-ifutokara-no-tegami---u-ingukano-anzen-sei
これ読んだらウイングカーのほうが、かえって安全だと思うようになってきた
ttps://sites.google.com/site/fnarchive2010/2010fn/round3fuji/kikaku/6-suu-ifutokara-no-tegami---u-ingukano-anzen-sei
これ読んだらウイングカーのほうが、かえって安全だと思うようになってきた
悪！裂！ウイングカー！
チェイング！
今のLMP1なら4-5分台で走れるんじゃね？
あれはフルコースじゃなくて、北コースだけの記録でいいのかな
あれはフルコースじゃなくて、北コースだけの記録でいいのかな
>>987
5分50秒台ていどじゃないかね
5分50秒台ていどじゃないかね
おーTS030速いな
いいねえ、やっぱル･マン以外のためにあのウィング温めてたのかな、素晴らしく速い
ありゃ、アウディ黒旗
失格にはなってないみたい。オレンジボールでなかったの？
>>992
出てない。ヘッドライトだけだから直ぐ様戻ったしね
出てない。ヘッドライトだけだから直ぐ様戻ったしね