【IZOD】インディカーこそ見ておけよ 54【INDYCAR】

IndyCarSeries公式サイト
ttp://www.indycar.com/
IndyCarSeriesライブタイミング（要登録）
ttp://indycarnation.indycar.com/
Indy500公式サイト
ttp://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/
GAORA公式サイト
ttp://www.gaora.co.jp/motor/1535190
ホンダ公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/IRL/
US Racing
ttp://www.us-racing.net/
こちらGAORA　INDYCAR実況室
ttp://blog.gaora.co.jp/indy/
ジャック・アマノのINDYCAR情報
ttp://www.indy-amano.com/

前スレ
【IZOD】インディカーこそ見ておけよ 53【INDYCAR】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1338291089/

■ブラックフラッグ■
特定のドライバー、チーム等の叩き、煽りはやめましょう。
荒らしはスルーでお願いします。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! ※

実況はこちらで
http://live-racing.net/livebbs/live/ （← スレ立て時 非稼動）
http://free.jikkyo.org/lnanfree/ の該当ｽﾚｯﾄﾞ （専ブラ外部板登録可）
http://hayabusa.2ch.net/dome/

テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで
書き込みたい人は実況板へ移動お願いします

R.I.P Dan Wheldon
ttp://www.gaora.co.jp/_files/programs/img_1377600.jpg
ttp://farm7.staticflickr.com/6103/7015407923_2d2f7a2bd3_o.jpg
ttp://www.indyracing.com/~/media/IndyCar/News/Wide-16x5/3-25-Helio-Castroneves-Wins-St-Pete-Wide.jpg

《関連スレッド》
★ どうしてもインディカーとフォーミュラニッポンを比較したい人はこちら
　ｲﾝﾃﾞｨｶｰとﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝを比較するスレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1315701317/
★ とうしても安全性について論じたい人はこちら
　インディカーの安全性について議論するスレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319002455/

一部死んでたリンク修正
テンプレ少し修正
以上ですな

IZOD IndyCarｼﾘｰｽﾞ実況スレ避難所 8thｺｰｼｮﾝ
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi?bbs=lnanfree&key=1338148012

今夜というか明日の現行実況スレッド
以上でしょう

>>1乙
さて、実況は長らく避難所がメインになってるけど
もう諦めた方がええんかな。

sex0が>>1乙させて頂きます

サンデーモーニングうｐよろ

>>5
もう落ちている方が大半なんで、実況難民板を本スレにした方が良い
かと。殆ど稼動してないし

IndyCarSeriesライブタイミング（要登録）
ttp://indycarnation.indycar.com/
↑
も公式のLTが充実してきたので、次回から外しても良いかも
でもトラックマップは写真になったら小さくて見辛い

予選ファスト6
http://www.youtube.com/watch?v=NPgPQGcKmiI

パワー惜しいじゃなくて危なかったw

FP3
http://www.youtube.com/watch?v=8vrLZko2ApA

鰤は本番でもやらかしそう
RHRはもっと厳しいペナ与えないとまた暴れそう

>>1
乙

RHRはクルーのミスじゃない？

http://www.youtube.com/watch?v=xuOV-g45Ax8
http://www.youtube.com/watch?v=t0NMUjDmQko
http://www.youtube.com/watch?v=uqKbJlz_QUw

INDY500、GAORAの放送をアップした人がいるな。

そういや実況スレ見ると、よくビールのなんちゃらなんて
なにかと自慢したいが為に実況しているような奴がいるけど
あいつは何なの

>>12
そう言う病気なんだから、触ったらダメだよ

>>11
ありがと
実況、解説盛り上がりすぎてて吹いた

ぶつかったあとの実況、解説もWで吹いた。

>>8
トラックマップは別ウィンドウで開くことも出来るよ：
http://www.livestream.com/indycartrackmap

ぶつかったあとの無言ｗｗｗｗｗｗ
そのあと、いくよ、偉いとか褒め始めてワロタ
で、最後は大絶賛の拍手。

楽しい番組ですね

あそこは、生で見てた俺も放心状態だったわ。
でも、悔しさよりも歴史的ラストを見れて
ありがとうって感じだったな

ディクソン抜くときが一番笑える。
実況忘れて無言で完全に見入ってるんだもん
で、抜いたら大騒ぎｗ

ラスト2ラップは多分3人とも中腰だったと思うわ

>>20
両拳は握りしめてね。松岡修造のように。

たぶん、急に夢から覚めた気分なんだろうな。
まあ、アレはアレでレースなので。
インディは特別。たぶんあそこで引いて2位狙いができるようなドライバーなら
おそらくF1でも走ってる。それができないからインディにいる。

あれはそうなるでしょ

うざ

>>22
評論ごくろうさま。ウザイ。

インディ500はさすが世界最高のモータースポーツイベントだな
評論家様の量もいつもと格が違う

お、予選悪くない・・・・か？
ってかHONDAポールやん

INDY500のラストで2位でいいやって言うやつは
INDYにもF1にもあがってこれないで終わると思うよ
まあトライ失敗したから負け犬なのは間違いないんだけど
負け犬の称号を自分で取りに行くようなやつは世界で戦えるわけが無い

そろそろ黙れ

スポーツ中継で初めて真の絶句というものを聞いた気がする。

※このスレは壊れました

>>30
お前のもんじゃないから、いやならもう来るな

おまいら暇なら一周してくるといいお。
http://goo.gl/maps/m5we

>>16
ありがとー。別窓で開いて少々小さくしてダブル表示がベストかなあ
それからラジオ何とかして欲しい。数秒に1回切れるようだと映像が
無い予選とか状況が分からない。

GAORA実況によると、途中から凄い雨になる確率高そう＝中断延長
仕事に間に合わなくなるかも

土曜日夕方に特有の”通り”嵐
http://blog.gaora.co.jp/indy/2012/06/3258

>>9
路面ガタガタやね。車スゲー跳ねてる。

あれだな今回の評論家様ご一行は基本砂糖を馬鹿にしてったな

彼らの次の標的はルマンのトヨタかな
めんどくせぇ

ウォームアップ
6/3(日)23:45〜6/4(月)0:15

レース
6/4(月)4:45〜7:00

第6戦 デトロイト
実況：村田晴郎
解説：松木安太郎・松岡修造

っていう夢を見た。

それでも松松コンビだな

>>39
やめてくれーい

>>39
実況：鈴木敏弘（テレビ静岡）だったら楽しそう

鈴木がいるだけで番組にならねえよ

んじゃ同じ鈴木さんでも史朗さんのほうで

>>29
90年サンマリノではあの古館が10秒以上絶句した

今帰宅。ハリーに喝もらったってマジ？どっかに動画あるかな？

>>32
引いて見たらタコマ湖(Lake Tacoma)とかあってワラタ

>>46
自分も見たいけど
朝のニュース番組を録画してる人はいないと思う・・・・・・

ウォームアップ見終わって、次気がついたら朝6時とかになりそうだ
起きれますように

アッパレだったけどな。アンチってのはどこかで勝手に変換しちゃうんだなww

アッパレだったのか。それはよかった。まあ取り上げられただけでもうれしいよね

しかし、歴史に残る私情むき出しの放送だったな。
さすが、CSは緩い。
クラッシュしたのに大絶賛で拍手とかするしな。
物で机叩いて悔しがる音や拍手の音が聞こえる中継ってｗｗｗｗｗ

でも日本だけでなく、アメリカのABCの中継見ててもラスト６周は大絶叫のすごい中継だったねえ
ABCは地上波だからね。
拍手とかうぉ〜〜〜〜とか私情むき出しはなかったけど。

GAORAの絶句具合がリアルだよね。

>>47
トヨタのピックアップトラックでTACOMA（タコマ）ってのがあるのを思い出した。
アメリカでは有名な車だよ
http://www.toyota.com/tacoma/

朝4時からか、こりゃ見れんｗ

五時半から六時くらいには見れるかな・・・…

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120603-00000579-san-moto
これ読んでて思った。
琢磨が勝利を確信した、って事はダリオは負けを確信したってことだよな。
ダリオは2位になるのはやめて大クラッシュするか勝つかという選択をしたんだよ。
琢磨は逃げてくれるだろうと体当たり作戦w
前にビソもやった。　1位争いしてた時も誰だかがやってたよね。

>>49
ナイスＩＤ！
ヽ(´∀｀)９ﾋﾞｼ!!

住人が少ないだろうけど実況スレを立ててきます。

>>49
性の神様、ありがたや、ありがたや。

実況スレ立てました。
2012 インディカー・シリーズ 第６戦 デトロイト
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1338740682/

実況スレ立てました
【IRL】インディカー第6戦ベル・アイル・グランプリ
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1338740134/

http://www.youtube.com/watch?v=wPJ8gZEVn_Y&feature=relmfu
インディライツのクラッシュけっこうハードだな
無事のようだが

いい加減ウザい

モタスポ実況板からの避難所スレはこちら

IZOD IndyCarｼﾘｰｽﾞ実況スレ避難所 8thｺｰｼｮﾝ
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1338148012/
IZOD IndyCarｼﾘｰｽﾞ実況スレ避難所 9thｺｰｼｮﾝ
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1338741601/

>>62の方が先だね。

デトロイトは夜まで天気はいいみたいだね

早くGAORAの楽しいトリオ漫才を聞きたいｗ

>>58
産経の日本語訳ひどすぎワロスｗ

>>63
やっぱこれ見るとリアカウルはあった方がいいなぁ

>>63
GP2よりドライバーのレベルは高そう
http://www.youtube.com/watch?v=k3xXL977-90

>>63
リアにぶつかって弾かれたのか
ライツのカラーリングってかっこいいの多いな

ふっ、ガオラ無料じゃなかったぜ。

そりゃそうよ(笑)

ガオラだけ単独契約出来れば契約するんだがなー

>>74
９４５円

路面の溝埋めが柔らかくて剥がれ始めとる
ヒンチがまず餌食に(琢磨もか？)

>>76
らしい

ダメだろ、これwww

こりゃ、中止だな。

>>74
プロ野球セットを契約すれば、二輪も四輪も、ほとんどのレースが見られるぞ。

韓国ＧＰを彷彿とされりクソコースやん

これは酷い

今の米国は、地方自治体に金がなくて、道路やら橋やらのインフラの
メンテナンスが全然できなくてボロボロという話を聞いたことがあるが、
これもその一端なのかもね。

何年か前F1のカナダでもヘアピンで路面剥がれたことあったなぁ

>>84
ＢＭＷの２人がパレードの時に車から降りてチェックしていたね。

nice boat.

なんで、こんなのを流してるんだ？

米国は野球もそうだけど、超延期されても続きをやっちゃうところがあるしなー
3時間後に再開とかあるかもよ。

>>87
路面が剥がれて大蛇が現れてヒンチクリフと琢磨はフロアに引っ掛かってクラッシュ！
コースのいたる所が物故割れてレッドフラッグで放送するものが無くなったのさ。

って事の成り行きは知っていたか・・・(・ω・)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

それにしても、インディカーの車体は超シンプルだなー
曲線がほとんどない。
頑丈なのもよくわかる。

アナコンダが
インディーカーを
飲み込んだ…ゴクリ（;￣O￣）

なんか知らんが引っ剥がしてガリガリのままやれるんか？
それも危なすぎだろうと思うが・・・

左官屋出動www

本当にコンクリ打ってる・・・

アマノッチきた

誤爆すまん

まぁ今日は有給だからいくらでも延長しちゃってください

琢磨は復帰出来ない？レギュレーション的にダメ？

やるだけやって
やっぱ無理かのパターンに

三万点

これでレースしたら漫画やん

>>99
ＡＪフォイト次第

ttp://www.youtube.com/watch?v=_xrgcsktTJs
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports005386.jpg

>>102
あああ・・・

琢磨は単なるミスだなこりゃ。

（　▼皿▼） F1カナダGPの予行練習中

どうなったんだ？

なんだかなあ…

プロなら避けられるがアマチュアには難しいということだな

>>104

>>108
違う、踏んでも剥がれるかどうかのロシアンルーレットだった。
琢磨とヒンチクリフが貧乏くじ引いた。

雨きた！www

雨もうちょい早くこいよ

琢磨は赤いタイヤだからグリップ良くてはがれたのか？

縁石乗り上げただけだってさ。

>>102を見れば分かるでしょうに。
そしてヒンチクリフも哀れなり。

>>114
でも現に剥がれてマシンに引っかかってたわけだけど本人気付いてなかったのかな。

琢磨はよもや黒い塊を拾ったとは思ってないから、縁石だと思い込んでる。
縁石踏んでないし。

動画みると左フロントタイヤのブラックラインが無いから完全に浮いちゃってるんじゃないの

動画を見た感じだとブレーキ踏んでも止まらんぞ？って感じだよな
なんか詰まってちょっと浮いてね？

>>116
路面の起伏でバンプして縁石に向かっちゃったくらいにしか感じてないのでは？

ボディをひっくり返せば、黒い物体がまだ付着してるかもよ。
>>102
の動画みたら明らかに拾ってる。

テキサス　ファイアストン550
スケジュール

P1 6/9(土) 2:30〜3:45

QF 6/9(土) 5:30〜7:00

FP 6/9(土) 8:45〜9:15

GP 6/10(日) 9:30〜

今回はナイトレース
予選は兎も角、決勝は日曜の朝だね
しかし、フリー走行2回を予選挟んで、とかなりスケジュールがタイト

>>102
これ破片乗ってる？
録画したの見返したら、コーションで回ってきた時には剥がれてないんだけど。
この動画のキャプだと解像度と画質悪いからタイミングで小さく見えてるだけじゃないかな？

同一周回に同じような事故が違う場所で同時に起きるとは…

カメラ振ったから黒が見えづらくなっただけで剥がれてないと思う
http://www.youtube.com/watch?v=Z0x9WKVCDUM

進入時に手前から3個目の黒いラインが消えて、イン側の縁石前に落としてるよな。

>>126
このレスで分かったわ。
あそこの奴は剥がれてないし、あれが原因じゃないわ

リプレイ見てみ、すでにイン側の縁石に破片落ちてる
それに乗ってバンプして終了だわ。

左手を痛めたように見えたが

しかし２３週目？だっけピットイン。
６位走っててギャンブルしすぎでしょ。
たった２ストップのレースで１回足したら勝ち目ないよ。

ビソが遅すぎて詰まってたからだろ

真犯人
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports005387.png

あー、画質が良い動画みて分かったわ
イン側にでっかいのが落っこちててそれを踏んで車がバウンドしたのか

それも違うと思う、すでに張り付いてたのが転がって右フロントが不自然に跳ね上がってコントロール不能じゃないかな
ミョーに滑ってるような状態からガクンと来てる、本人はとっさで理解してないようだが縁石じゃないと思う

擁護したい奴はもう少しちゃんと確認してからにしないと墓穴掘るぞ
縁石の黒いものは初めからあった落としてなんかいない
それを轢いたせいで縁石のあともう一度跳ねたようには見える
愛してる奴はツイートでもしてやればｗ

>>114
プロレーサーであり解説者が、破片挟まって前が浮いたからこの挙動でクラッシュと判断してるんだからさ。
素人が思い込みの頓珍漢な判断やめようや。

路面剥がれすぎだろ
剥がれた路面がドライバーに直撃したら下手したら死ぬぞ

>>135
お前みたいなのはメクラっていうんだよ、平気で重大事故とか犯す

>>135
>>114はクラッシュ後の琢磨本人が車に何が起こったかよくわからねーうちに憶測でコメントやつだろｗ

>>130
そりゃそうだが、ピットストップ１回分を稼げるとは思えない。
しかもイエロー出たら貯金もなくなる。
残るのはピットストップ１回追加という借金だけ。
戦略の意味があるとしたらなんだろ。

鶴舞公園競技場の所だろ、近くに住んでる俺が言ってんだから余裕だろ。

>>139
ビソが蓋してるうちに集団に追いつく。
そのまま、集団と同じタイミングでピットインしたら、給油時間の短さで前に出れて、しかも再び作戦はイーブン。

誤爆すまん

結局GAORAの放送って途中で終わっちゃってた？
再放送ではきちんと終わらせるのかな。

>>142
愛知県民乙


GAORAは最後まで延長して放送してたよ。

スローとはいえスピードもラインも問題なく見えるし、右フロントだけじゃなくて両輪浮き上がってるんで何か挟まったのは間違いないな

縁石を降りた後に右フロントで破片を踏んで跳ねて、右リアで破片を踏むタイミングで再度跳ねて
左フロントは完全に浮いてるね。右リアで踏んで左フロントが浮く理屈が解らんが、とにかく縁石後に
２度跳ねてる。

>>141
追いつくわけないじゃん。
むしろピットストップ終えたハンターレイ、ビソなどが琢磨の２０秒後ろくらい走ってる。
やっぱ意味ねえよ。

イエローのないレースってめったにないからそれにかけて
2ストップぎりぎりでいけそうでVisoの前に出れそうなタイミング
ということであそこなんじゃね？

ビソは２８周で入ってるから３ストップだね。

>>148-149
作戦としては悪くなかったと思う。イエロー出るなら、ヴィソトレインの
前に入れたのは成功だっただろうからね。
琢磨の後でピットインしたトレインに引っ掛かってた連中は全部抜いてたし。
イエローが出れば2で繋げたかもしれない。

>>125
これ縁石乗ってないようにも見えるんだけど。
どちらにしてもコーナー手前で挙動がおかしいし、浮き上がっているので
何処かで大蛇を拾ったのは間違いなさそうだけど？
まあ取材のコメント待ちだね

コース管理はダメリカなんだよなぁ。市街地はラリーに近いと考えて走るしかないね。

>>147
実際に集団の最後尾にピタリと追いついてたじゃん
ビソの前に出たのはビソのピットインのタイミングだったけど

虹が綺麗だなー(棒)
ttp://media2.wxyz.com//photo/2012/06/03/543630_10150840597831135_1589871680_n_20120603213045_640_480.JPG

ビソ先生の授業中はダリオとの差がほぼないけど、ダリオ給油後には１０秒位先行してたからなあ
作戦としては悪くないと思うし、ツマラン燃費レースよりはガンガン行った方が琢磨っぽくて良いと思うわ

http://www.youtube.com/watch?v=TXjL9I2siUw

インディ500後の琢磨とレイホールのインタビューだけど、英語ワカラン・・・(´；ω；｀)
レイホールは琢磨褒めてるの？新しいチームと環境で良くやってるよ的な事言ってたのかな？
でもレイホールと琢磨の関係は良好っぽくてよかった。

>>155
１０秒程度の差でダリオが残り１ストップ、琢磨が２ストップ。てか５秒差になってたし。やっぱ駄目でしょ。
あと、ガンガン行けばというのはそのとおりだと思うんだけど、ピットアウト後タグリアー二と１秒差
だったのに１０秒くらい逆に離されてたし。ガンガンも行けてないから失敗だと思った。

デトロイトってアメリカの中でもガチで衰退が激しいので土建屋に金が回ってなさそう。
http://hamusoku.com/archives/4023674.html

前3台はどんどん逃げていくしKVミサイルは抜けないしで仕方なくとった作戦だろう
下手したら給油のタイミングで全員が周回遅れになりかねないくらい遅かったから

>>91
CARTの頃から「頑丈にするためにウルトラハイノーズ禁止」
（上下の曲率がほぼ同じぐらいな状態が一番頑丈で、どちらかにオフセットしてれば偏った力が掛かる。
下ならまだしも上に折れるのは非常に危険）だったわけだから。

デトロイトってアメリカでもめちゃくちゃ治安悪いとこだよな？

>>75
うちスカパー光だから単独契約できないっぽい
なんとかパックで3000円近くとられるわ
今はNEXTだけ契約してるけどパックにはNEXTが入ってないし・・・・

ダリオの1ストップ後、つまり残り約60週
レースの2/3を残して絶対にフルコースコーションが出ないのであれば
琢磨・レイホールの戦略は無意味かもね

しかしインディ、そんなことって無いに等しい訳で
状況に応じて先手を打っていく戦略は評価できるでしょう

上を狙うには多少のリスクを覚悟しないとな
そのままの順位でも満足なら他に合わせればいいけれど

てか光の奴でパック以外で単独契約できるのあるか？

今回の戦略は良かったんじゃないか７周はイエローで稼げるって判断だろ、実際撤去に時間かかってたし
あれ以上遅いとみんなつられて入る可能性もあって逆転できないし、前に出たら多少遅くても抜かれないコースだし

>>164
うちは最初F1だけ見たかったんでフジNEXTだけ単独契約してるよ
もう300円くらいだせばNEXT+ONE+TWOのパックもあるけどどうせ見ないからNEXTだけにした

光HDパックみたいなのはあるけど
モタスポみたいならNEXTが含まれてないし
アニメみたいならAT-Xが含まれてないしで
ほんと痒いところに手が届かないというかお金余分に取ろうという構成で萎えた

>>166
e2と微妙に違うんだね。アニメとかは似た様な物か。つかパック使えねぇよなw

デトロイトの治安は、アクセル・フォリーに任せて有る！

録画切れてた
ガオラってＥＰＧの更新やらないのかよ

今回琢磨がとった戦略は抜けないコースで中段の陣営のとる定石だと思うけどなにかおかしかったか？

>>169
ＮＥＸＴもやらない

>>169
J SPORTSもやらない

>>162
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
ウチもスカパー光なんで、GAORA単チャンネル契約がない
なのでGAORAのみe2契約別個でしてるよ。
スカパー光で既に契約しているならe2の基本料金要らないので
945円で見れる。

>>164
スカパーHDとe2は単チャン契約が可能。但しe2はSDなのが残念

>>166
NEXTが光パックに入れば、GAORAとNEXTで3,980円も惜しくないんだけ
どね。HD画質だし。

つーかe2でGAORAのHD化かスカパ光で単チャンネル契約
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

といかスカパー自体EPG更新がおっそい

雨予報もあった市街地＋生放送って延長要素あるのにEPGまかせとか無いわ。毎回日時指定で6時間くらい予約するべしっ！だいたい自動なんちゃらとかは信用でけんね。

>>170
ダリオの順位からするとおかしくない

>>169
延長決定がぎりぎりに決まるから
ＥＰＧ変更が時間的に間に合わないんじゃないの？

デトロイトは魔境だった

CSのEPGは更新されないものと思ってた方がいいよね
インディと有野の生放送は時間での録画必須

禿しくスレチなのを承知の上であえて書くが・・・

>>179
今週末のF1ﾓﾅｰ

ホンダエンジン２連勝か
開幕４戦がシボレーより劣っていたのが嘘のようだよwww
しかし琢磨３位になったと思えば２戦連続リタイアとはどういう事だまったく！

Wパワー見る限り、ホンダはシボレーをキャッチアップしたよね？
燃費はどうだったんだろ、互角かな。
路面騒動で中断したから、よくわからなかった。

>>182
今回は前半殆ど同じペースで走ってたディクソンとパワーのピットイン
が変わらなかったので、ほぼ同等と見ていいのかもしれないが、
かなりの高速コースで低速からのダッシュが少ない特性だったから
まだわからんか

これからオーバル3連戦になるから、ロードやストリートでの燃費は
また当分わからなくなるよね。次のテキサス550はナイトレースで気温が
インディ500とは全く異なるだろうから、燃費や速さについても全然
勢力が違ってくるかもしれないし。

>>163
>>165
まあ23周-33周-34周のツーストップで走りきれるなら良い判断だったんだろうね。
でも本当にツーストップの作戦だったのか？オレは３ストップに切り替えたと考えて批判的に言ったんだけど。
しかし、どっちみち今日の６０周というのは燃料もたなかったでしょう。イエロー絡みでも３７周は無理だろうから。

９０周のレースが急に６０周になったのに、戦略も糞もあったもんじゃないわなw

その突っ込みを回避する為にはどう書けば良いかと考えてみたんだけど、文才がないので無理でした。

再開前に仕事に逝った訳だが、再開後はさらにカオスなレースになったみたいだなｗ

ホンダとシェビーはだいたい性能が互角になってきた気がするが、ランディ・バーナードが首にされるのも近いかもなｗ
例のターボ騒動で一部のチームオーナーがインディカーCEOの首をすげ替えようと画策しているらしい
まぁ運営を安全よりもエンターテイメントに振りすぎてるというきらいはあるけども（その最悪の結果が去年のラスベガスだが）
そうはいってもインディカーシリーズ自体が興行として不調だったというのは事実で、CEOはそれなりに頑張ってると思うんだよな
元はカウボーイのイベントを一大エンターテイメントにした人だったよね

>>184
イエローが出ると考えて2ストップの変則だったと思うけど。
パワーとディクソンが32周まで引っ張ったけど、あのヴィソ自動車学校
に捕まったままで一斉に入るよりはギャンブルに出て正解だったとは
仮定だけど思う。
一発目を早目にしてペースが全く上がらずにいたダリオがリスタート
時はいい位置にいたし、そのダリオは琢磨のかなり後ろに居たし。

再開後にタイヤ交換できるのなら全車レッドにして欲しかったわ。

いえーい 帰宅
ガオラのリピート放送になんとか間に合ったぜ

晩飯くいながら見るわ

>>125,127,132
これだな
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports005388.jpg

>>191
よく見つけたな

F1の頭で考えるとビソの蓋は決定的にやっかいなわけだけど、周回遅れにされない限り抜け出てるディクソンとパワー二台との差は
イエロー一発ですっ飛びますから、いくら二人に離されても良いんです。
それよりも今シーズンの琢磨って、６位どころかもっと下位からリスタートの旨さで前に出てきてたわけでしょ。
だったら前半の６位なら焦らずとも十分じゃんと。
実際にダリオは琢磨がリタイヤ時にいた６位からリスタートで抜いて４位、次のリスタートで抜いて２位。
たった１０周？程度の出来事でこれだから、琢磨なら余計なリスクにかけるよりもこっちの戦略の方が優位だったと
思うんだけどね。

自分はe2の低画質だからスロー再生しても状況が分かりにくかったが
確実に縁石を踏んだだけではない異様なバウンドをしてたのだけは分かった

で、もう1回>>191のキャプチャを参考に録画したのを見直してみたが
確かに縁石の横に怪しい物体があって
そこを通過したときに車が跳ねてるね

それが元々そこにあったものなのか
剥がれたものがたまたまそこに落ちてたのかは不明だが
縁石に乗りすぎたっていう単純なミスではないのは確かかも

ちょうど今GAORAの再放送観ているけど、
ヒンチィも琢磨も、おんなじように突っ込んでるんだよな
ヒンチは間違いなく剥がれたアスファルトを踏んだんだと思うけど、
琢磨も挙動はほとんど同じだから、原因は同じだと思う

蛇が原因か

だけど、最後のスプリントの時の映像にもその何かが黒く見えてるから
残念だけど、蛇では無いと思う。

昨日は外でTL見てて大蛇ってマジかと思ってた
村田さんのギャグだって今知ったわw

そろそろGAORAの再放送で中断後のレースが始まるな
観てないからwktk

あれからレースやったんかい。

朝の生放送のやつは、中断中の解説陣の雑談が面白かったから貴重だな。

http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1338757878/
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1338740682/
一応実況スレ

朝の放送って何分までやってたの？
俺もGAORA予約してたら8時で切れててア〜ン♪ってなっちゃったクチなんだけど。

>>197
そう言われてみてレース序盤を見返してみたが
確かに最初からあの辺に黒いものがあったね
ってことはあれはやっぱり関係ない気もしてきた

ただ2周目にディクソンがあの縁石に乗り上げて走る映像があったりもしたので
あそこの縁石に乗ること自体は大きなミスだとは思わないし
普通に乗り上げただけじゃあそこまでバウンドしないような気もするから
複合的な要因が重なってああいう結果になったのかな？

でも一番状況が分かるであろうドライバー本人が
縁石に乗りすぎたって言ってるからやっぱりミスってことなのか

4:30から8:30まで放送してたかな

8時32分まで

>>205
>>206
ありがと、結構切れてたんだね。
もう一回フルでやってくれないかな〜。

>>204
USRACINGのツイートによれば今回セッティングがドライビングスタイルに合ってなかったのも原因かも。
だから通常問題ないくらいの乗り方でもコースアウトに繋がったか。
リプレーに乗ってた縁石の汚れ方見てても特別深く乗ったわけでも無さそうだし…

Presented by ARMS?@US_RACING
デトロイト決勝�I：混雑したコースから抜け出すために「ピットを早くする戦略に変えました」と琢磨。
しかし「難しいバランスのクルマで、僕がほんとうに好きな状態ではなかったです」と本調子ではなく、
40周目のターン12で縁石に乗ってコントロール不能になり、タイヤバリアへ。

http://www.honda.co.jp/IRL/race2012/rd06/report/
http://f1-gate.com/sato/indycar_15493.html

琢磨コメント。
自分のミスが半分、セッティングとコースが半分くらいでクラッシュだったのかと。

個人的ランキング

1：テキサス
レースウィークの初日、プラクティスでドライバーにGがかかりすぎ、
ブラックアウトすら起きる事が判明→どうしょもないのでレースは中止します。

2：デトロイト new!!
決勝レース中に路面補修の適当っぷりが判明し、そこら中で剥がれまくる
→赤旗出して速乾セメントをぶちこみ、15周分だけ保たせる。その間、暇すぎて
現地カメラも現実逃避。

3：サンパウロ
マシンが走り始めたら、ホームストレートのコンクリ路面が滑りすぎる事が判明。
直進してるだけなのにホイールスピン。
→予選延期して路面全部をサンダーで削りまくる。ブッつけで決勝日のワンデイ敢行。

4：ロッキンガム
作ったばかりのオーバル路面から、レースウィークになって水が延々と沸き出す。
→決勝時間を再三再四、繰り上げつつ吸い取り作業。日没近くなりピーンチ。
ただし何とか行われたレースはネ申展開。

例ホールの２台目ってどうなったん

>>201
赤旗中の雑談に外れ無し。
インディ居酒屋実況陣、安心のクオリティです。
今回は若い人がいなかったから、落ち着いた深イイ話が聞けましたね。

>>212
だが一つ難点がある。

トイレタイムが取れないことだｗ
だって聞き逃したくないもんｗ

最近実況も貼り付くようになったけど、いつもあんなふうに実況板に中の人来るの？

>>211
昨年グロ注意にチャンプを奪われGP2ランク2位だったルカ・フィリッピ
の予定だけど、延々と延期中。契約が抉れているみたい
ホンダF1テストドライバーだったり、スポンサーもかなり持ってる筈
なんだけどね。GP2で6年間も参戦してたんで。
まあデータが2台分無いのは厳しいけど、琢磨ワンカーでイイかな
とも思ったり。

トイレはスプラッシュで対応してくれ

>>214
何年かまえからたまに見たが最近カキコ多くなったような

今日のレースを産業で頼む

くそー。今日一日情報遮断して録画見たんだが
途中で切れてるやないかー。まあ、琢磨は琢磨だな。

今日のまとめ

・誰が喰らってもおかしくない路面の餌食になった運の悪い奴はピンチクリフと佐藤
・レース中にセメントこねこね、スプラッシュ路面工事の左官屋さんが今日のMVP
・赤旗中断中にドライバーが表ではしゃぐ現場の和気藹々さ
・まるで隙を見せない走りでディクソン完勝
・さずかのダリオとガナッシのレース巧者っぷり
・セルビアとカナーンのステルスっぷりもお見事
・ホンダが速さで勝り燃費で互角に、今後ガナッシが圧倒する恐れも

>>218
大蛇が出て
居酒屋実況で深イイ話を聞いて
シボレー赤っ恥

ホンダエンジンのポテンシャルが上がってきたとしたら今度はガナッシ無双になったでござる

中断中の松田さんのインディ参戦話し聞いて
松田さんを見る目が変わったわ。凄い人だったんだな

サトーマニアは大蛇のせいで・・・大蛇のせいで・・・と必死に念仏を唱えて現実から目を逸らしているのに
本人はインの縁石乗りすぎたいつものタクラッシュって認めてるっていうね
この滑稽さったらないなしかしｗｗ

オレはダニカが勝った年のモテギの現地に行ったけど、
なんかコースの一部から水がわき出すとかで、散々待たされた上に結局レースは翌日に順延になった
もちろんオレは翌日は仕事の休みとってないので現地行けず・・・

あの時はちょっと水がわいただけでダメなのに、昨日の突貫工事とか許されんのかよ！
納得いかんわｗ　水がわいたなら、そこもコンクリで埋めてやれｗ

オーバル舐めんなよw

誰が見ても今回のレースのダリオは黒かった。
これは事実である。

限りなくどす黒かったな

>>224
>この滑稽さったらないなしかし
>この滑稽さったらないなしかし
>この滑稽さったら　な　い　な　し　か　し

ぶふっ

>>223
秀士さんは4輪レースデビューわずか3年目で国内トップフォーミュラに登りつめた天才だぞｗｗｗ

>>224
>このサトーマニア(笑)は琢磨のせいで・・・琢磨のせいで・・・と必死に念仏を唱えて現実から目を逸らしている
>この滑稽さったらないなしかしｗｗ

http://hissi.org/read.php/f1/20120604/ZEVoTHlaQmUw.html

な　い　な　し　か　し
　な　い　な　し　か　し
　　な　い　な　し　か　し

あぁ、御覧の様に発狂してしまわれたようです
酷い有様ですなぁ〜

>>230
時代が違うけどな

>>228
マシンやスーツも黒かったけど、中断の間に更にヒゲが伸びたのか
最後の方は顔の下半分が真っ黒だったなｗ

>>233
いやむしろ内容が問題だがｗｗｗ

松田秀士ってそんな風に思われてんだ
当時、F3000だったかな？予選SPタイヤってあったんだわ
他のドライバーは２〜３周しかもたないのに
松田選手は倍以上走れたって事実しってましたか？
要するに限界が極端に低かったんですわ。
アストンに乗ってチームメイトの何秒落ちだったか知ってますか？
お話にならない位遅いんだわ。
ただ、解説はうまいよ。

>>236
秀士さんはビートさんの
義弟で元女漫才師の嫁に対して
頭が上がらないビートくんが
汗水垂らして稼いだ金でレースをしてた

スポット参戦のインディ５００で、あの走りは凄いと思う＞松田

>>237
いまだに覚えているのが、シティブルドッグのワンメークレスで当時珍しかった車内カメラ装備してレースレポートしながら走ってて見事にクラッシュ転倒一回転したんだよな。
さすがたけしの義理の弟つぼを心得ているとか変なところで絶賛されたw

>>238
国内ではポンコツでしたが
アメリカに行ってから開花したのよね

インディー500での秀士さんの中に
他の誰かが入ってると思いました…^^;

>>236
ニワカ発見！

秀士さんはF3000でコースレコード持ってたよ。
たまーに一瞬輝く。

松田さんは世界一速い坊さん

>>223
録画失敗したんだがなんだまた伝説放送だったのかorz

>>239
よくオールナイトとかで
うちの弟がってネタにしてましたね

主にヘナチョコレーサーって風にね…

それがあのインディ500での走りは
今年の琢磨以上の衝撃だった事を覚えてる

まぁ個人的感想ですけどね？

現地の人は、ピットリポーターが
インディ500に参戦したと思ってたらしいしなw

>>243
実家が寺でしたが娘が漫才師で
息子がレーサーで義理の息子が
世界の北野ってスゲ〜ファミリーやね

ご両親はどう思ってるのかな…
全く取り上げられた事がないな

>>222
結論：マルチメイクが悪い

>>244
松田秀士のインディ体験談や苦労談
レーサー鹿島のアメリカでのレースの思い出
つーか中断時間にいつもの居酒屋トーク。でも早朝なんで更にgdgd

まーホンダが追いついたらまたシボレーが改良に励むでそ
そしてエンジン投入に会談を持つが、今度はホンダが反対するw

エンジンメーカーのポイント制ってどうなっているの？

レース後なのに意外と静かだな

レースと言うか道路工事を延々と見せられた感じだもの

生観戦してたやつはとっくに寝てるだろ。

>>252
確かにな…

>>225
ストリーミングでロードコースに駐車してた観客が帰るのを見ながら
実況のピエールと誰かのトークが面白かったのを思い出した

4週連続コマンドーか

>>189
レースコントロールからの指示だったから仕方ない
今付いてるのと同スペック（黒→黒、赤→赤）の新品タイヤに交換っていう内容だったから

タケシプロジェクトのシビックは好きだったなぁ〜

俺ガオラ契約しているのに直前まで予約できない。
ベルアイルも生の時録画できなかったし。
でもヒンチ可哀相(´；ω；`) ノーコンテストになってもおかしくない状況だよ(´；ω；`)

>>210
＞ 1：テキサス
レースウィークの初日、プラクティスでドライバーにGがかかりすぎ、
＞ ブラックアウトすら起きる事が判明→どうしょもないのでレースは中止します。
事前テストやって、運営に開催のGOサイン出させたのはチームレイホール。

結果とか見ないでガオラの録画したの見てるんだが、今道路工事始まったとこで、
もしかして中断長引いて放送延長した？時間通りしか撮ってなかったんだが。

>>260
生放送の録画なら尻切れトンボだよ〜

やっぱり尻切れか。ありがと。再放送見るわ。

約32分の延長
道路工事見るならGAORA！

佐藤琢磨のクラッシュシーン、縁石に乗る前から妙にマシンがピッチングしてる。
画面に映る前にデブリーでも拾ってるっぽいんだけどなぁ。

まあチーム側は引き揚げてきた車のアンダーパネルに何か通常ありえない傷がついてるとか
何か刺さってるみたいなのはチェックするんじゃないの？

路面がはがれたのか
トロントは大丈夫かなあ・・・

まだ疑ってる人いるのか、最も縁石に近づいたときのはね方が縁石に乗り上げたはね方じゃなくて両方浮いてるんで外的要因なのは確定でしょ
ただでさえコーナーで外側にＧがかかるってのに、注意して映像見てみ

まーたはじまった

おまえの勝手な解釈押し付けるのはやめて

GAORAのインディのエンディングで流れる
ででででんでんでーんでん　ででででっでっででで　

見たいな曲教えてくれますか？

いくらなんでも癇癪おこすの早すぎだろ、子供なのか

>269
見解とその理由を書いた上で映像見ろって書くのに何か問題でも
コスイやり方しないでやるならまっとうに佐藤のドライビングで両フロントが浮く理由の講釈でもしたら

EPGでは放送時間は8時までだったけど
8時はゴールしてないの？

赤旗中断後のレース再開が7時55分頃だったのでゴールはしてません

まあ再開してもすぐイエロー、ちょっと走ってまたイエローと見ても面白くはなかったけどなｗ
そんな中でもキッチリと1-2を決めるガナッシはさすがだよな
次のレースもすぐあるし、琢磨にはキッチリとポイント取って欲しいところ

さすがに茶番レースと言わさせるを得ない。
シボレーのお膝元だから、中止は出来ないんだろうけど。

>>274
パワー、パジェノー、フランキッティのあの最後の攻防が面白くなかったの？

>>275
シボレーのお膝元でホンダが１−２−３を決めるというのが茶番？？？

タイヤを2種類使わないといけない義務はどこの時点で消えたの？

赤旗の間にタイヤ新品に換えても良いけどコンパウンドは一緒だよって聞いたとき
「あー、これで第一スティントと第二スティントで同じタイヤ履いた奴終わったな」と思ったんだけど
全くノータッチで終わってしまった

>>263
せっせと一輪車で生コンを混ぜている映像にウケた！

>>270
映画デルタフォースのテーマ曲だと思う。
いまのところ入手は不可能に近いよ。

>>277
最後は全員レッドで燃料入れてヨーイドンで良かった気もするけどねw

http://www.youtube.com/watch?v=SQUeQOIlcDM

これか？

>>277
そもそも６０周のレースにする根拠もわからないからなあ…

>>276
リスタートでパワーがやらかしただけで、二位になったダリオも三位のパジェノーも攻めないんだから、特に面白くもなかったなあ

独り攻めてる周回遅れの新庭は意味不明で面白かったけどwww

潔くきっぱり中止にして後日にやり直した方が良かったとは思うけど
土地柄やGMの立場上無理にでも成立させたかったんだろうな・・
オーバルだったら即中止になってただろう。
そういえば大昔のF1ダラスGPでも路面崩壊で大混乱が起こったんだよな

>>284
やり直しってなったら、まじかよーっていうやつも居るじゃん。

>>277
タイヤ交換は破片を踏んで傷んでいる可能性があるので
安全性を考慮して決定された。

どのチームも1度はタイヤ交換して居るので
同じタイプのタイヤに履き替えてチームはそのタイプが
より路面にマッチしていると判断しているので
ハード‐ソフト変更不可は大きな問題とはならない。

>>286
義務の話はどこへ行ったの？

義務とか無理でしょ。
どちみち完了出来てなくても、今回はチーム側に責任は無いし。
それに第1と第2で同じタイヤ装着した人って居たのかな？

今回の俺的ツボ
村田「僕、本業はアナウンサーじゃない」　発言

日テレとかフジの本業の人頑張ってw

インディは単なるレースごっこだわ。

>>286
>同じタイプのタイヤに履き替えてチームはそのタイプが
>より路面にマッチしていると判断しているので

関係ないだろ

どうでもいいけど、村田の本業はなんなのよ？

ナレーター？

>>289
今の民放アナのレベルがいかに低いかってことだよなw

次ってオーバルですか？

>>295
オーバル3連戦

３連戦のどっかで勝たないと一生勝てないような気がする

>>292
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%91%E7%94%B0%E6%99%B4%E9%83%8E

>>277
恐らく、最初の規定距離を走れなかった場合には消えるんじゃないだろうか？
例えばレース距離の2/3を走ったところで赤旗終了、レース成立となったところで
ブラックタイヤしか使っていないチームは失格とは出来ないだろうし。

>>298
実質、プロレスとインディの実況アナウンサーじゃねーかw

>>267
プラクティスの画像見てないのか？

たぶん轢き殺したんだろう、キュートなリスをｗ

>>301
元チームメイト、デビット・アンダーソン君 ウッドチャック轢逃げ事件といい、
辿る運命は一緒なのだなｗ

>>291
自ら選んでいるんだから問題ないじゃん。
使いたくないコンパウンドを２連続で履かない。

>>298
もしかして今放送席で牛乳で乾杯するようになったのはそれがきっかけ？

>>303
使いたいのを最後に取ってたチームだってあるだろよ
赤→黒→赤の予定とかさ

ああ、義務の話かあ
俺が言いたいのは不公平って事な

>>305
別にチームで自ら選んでいるんだから問題ない。
全車１ストップしてるんだし。公平性は保たれてる。

そんなことで文句言ってたら途中降雨のレースが成立しないだろ。

>>302
クビサも羊跳ねたよね。

>>307
雨は予想できるだろ
その予想も含めてのチーム力、戦略だぞ

>>308
鹿弾いた奴もいなかったっけか

ラリーなんかじゃしょっちゅう牛とか跳ねてるイメージなんだが、
オープンホイールで鹿ってどういうことなの・・・

>>309
論点ずれてる。

タイヤの使用義務が消滅しても公平性は保たれる。
レース途中で義務が消滅するケースがあることはルールに明文化されてる。
だから、タイヤや周回数の件でプロテストしたチームはない。

ちなみに、
雨が何周目から降るかはどのチームも前もってわからない。
タイヤ交換した直後に雨が降り出してレインに交換せざるを得なくなっても
誰も文句は言えない。

選択、機会の公平性は保たれている。

>>311
初めからルールに明文化してあるってソースをだせばいいだろ
>277が聞いてんのはそこだろ

後段については予想出来る雨と予想できないアスファルトのはがれを比べた君のの論点がずれてるだけだよw
いったくけど、雨の話を持ち出したのは俺じゃないからなw

タイヤ使用規定義務がレース途中で無くなるケースは想定されてるし、各チームも理解してる。
もちろんその理由はルールにもあるからだ。

タイヤ使用規定義務がレース中に無くなるケースの代表的な例が途中降雨の場合だ。

結論は「義務がレース途中に消滅しても公平性は保たれるから問題ない」ということ。

>>310
Oh dear

>>313
あのさあ、雨が降る予想が出来るなら、初めから不利なタイヤは履かないでしょ？
今回のケースとは全く違うのよ

６０周のレースになったことにチームが文句言わないのは、そういうルールがあるからじゃなくて、言ってもしょーがないって知ってるからでしょw
タイヤも同じでしょw

黒履いてた人達が赤に変えようとしてたのがすべてだよ

>>315
じゃあ雨じゃなくて重大事故とかでもいいよ
そういうルールだから言ってもしょうがないってことだろ

路面が壊れてアスファルトが浮き上がって二台がそのせいで撃沈されて二時間中断されて
周回数が大幅に減って交換するタイヤも運営側に決められた時点ですでに公平性なんてねーよ

ルールの下で「公平性＝チーム間のイコールコンディション」は保たれている。
よって無問題が結論。

機会の平等ってやつだな

残り10数周で全車新品履けるとしてブラックタイヤ履いてたらノーチャンスじゃん。
好きに選ばした方が面白くなると思うんだけどなあ。

>>277、>>287
シリーズ側からの裁定がリリースされてる

@IndyCarPR
The alternate tire rule will be rescinded for the restart of the race #DetroitGP
2012-06-04 07:32:19 Silver Bird
ttp://twitter.com/IndyCarPR/status/209412223959973888

@IndyCar
Cars can change tires, but have to be the same type as currently on car. So if a car has blacks on, only can replace with blacks. #detroitgp
2012-06-04 07:35:25 web
ttp://twitter.com/IndyCar/status/209413005706932225

>>271
90年代の欧州系フォーミュラでよくあったノンロールなら背の高い縁石でドカンとやれば
両方同時に浮く可能性もあるけど、まあCART時代から含めてフロントがそこまで硬かった時代って多分ないよね。

レイナードが最後の頃にF1式の板バネ式ピックアップポイントを試したことこそある
（高木虎之介とか一部のユーザーの車にこのタイプが付いてた）けど
モノショックが採用されたってのは多分無いだろうし。

今頃知ったけれど先月ローラが破綻していたのか。
アメリカンフォーミュラにも深く関わってきた会社だっただけに残念だ。

モータースポーツを今のように楽しんでいられる時代もそんなに長くはないのかね。
年寄りになった頃には大きなイベントだけが残って伝統行事として開催されるように
なっているかもしれない。

>>316
重大事故がどういう物かがわからないが、例えばチャンピオンが決まる去年のラスベガスのあとにタイヤがどうだ燃料がどうだ言う奴は居ないよ…
もし、今回のレースがチャンピオンを決める戦いなら、文句の一つも出てくるだろうし、ああいう形のレースにはなってないよね

想定されていないような突発的な事故にはルールも糞もないでしょw
どうにか終わらせようとした運営陣の行き当たりばったりの策でしかないから誰もがスッキリしない結末になってるんでしょ

>>324
どうにか終わらせたのが問題なら中断前に46周までやってしまえば良かったわけで…………
>>317
公平性なんて考えだしたらアメリカンレーシングがほとんど否定されるw

しかし、糞コースで糞路面だったね。抜けないしリスは多いし
屈指の糞コースで開催ってのはシボレーのお膝元だから仕方ないか

出来ればデンバー市街地復活して欲しい
とても市街地とは思えないバカ広いコースとか好きだった
http://www.youtube.com/watch?v=4QNPRX5YCvA&feature=fvsr

サンノゼ市街地も良かった
この単純さは今年の青島を凌ぐね
http://en.wikipedia.org/wiki/File:San_Jose,_California_street_circuit_track_map--2006_on.svg

>>325
４５周走ればレース成立とか思ってたんじゃねーの？www

>>326
ライトレールで飛ばないサンノゼなんて…

来年はベルアイル消してミシガン500でお願いします

今度はこれかよ。

また空港のレースが見たいんだけどもうやってないよね
ストレートエンドとピット出口が重なってて危なかったけど面白いコースだった

インディーを日本でまたやってくれよ。場所は茨城空港か静岡空港のどっちかで。

イベントプロモーターになってインディカーと交渉して誘致先を探してみるもの面白そうだよね。

茨城空港は無理だろ。

セントピートとエドモントンは空港だぞ
でもエドモントンは昔のレイアウトの方が面白かった
どこがコースかよく分からん的な意味で

>>329
ミシガン・インターナショナル・スピードウェイは3年前開催予定に入ってたのに
何故かキャンセルになってしまってから全然入らないよね。
9月に終了で来年3月までオフってのは寂し過ぎるので、オーバルを後
2つは加えて年間18戦にして欲しい

まあ舗装はがれて途中で道路工事必要ですなんてとこで
レース開催したらあかんやろ、常識で考えてｗ

F1でもダラスで行われたときは似たようなこと起きなかったっけ？
30年間進歩ないという・・・

>>314
テスト走行中のモン吉かｗ
走行中に即座にダジャレを言えるとか
水曜どうでしょうのミスターさんみたいだ

名古屋500やれや。画期的な市街地オーバルで。

日本なら富士にバンク復活させてそこでやればいいと思うんだけど、
もうトヨタにはモータースポーツは期待できないからなぁ。
トヨタにはモータースポーツの発展に貢献しようって気概が感じられない、
単にマーケティングの道具としてしか見てない。

>>341
最初ティルケが改修する際、シケイン取っ払うだけの予定が1分切っちゃうからとあんなレイアウトに変えたが
その時「30度バンク復活」と言う発想に至っていたら…どうせ根本的にやるならあっちの基礎工事からやり直してさ。

>>338
熱波で気温が40℃近くまで上がり、路面温度は70℃近くまで上昇。
前座レースのたびにアスファルトが溶けて剥がれたんで、何回も補修。
最終ラップで止まったマシンをマンセルが手で押してゴールしようとし
たが、あまりの暑さで熱中症を起こしてマシンを押している時に突然
ぶっ倒れたレースだね。

あれは異常な環境だったので比較しては駄目かと思うが、コンクリート
の段差を速乾性のポリマー（ポリエチレンゴム系？）で補修した今回のベルアイル
の方が酷いと思われ

>>343
そう言う時は散水車や消防車と消防隊員で放水してウェットレースだな。

常にファステストを叩きだす散水車ｋｔｋｒ

>>344
それやったら湯気で見えなくなる上に湿度がアレでオーバーヒートしそう
やるならレース前に数十分散水し続けって十分冷さないと

>>346
ポルトガルのアルガルヴェサーキットだっけかにはウェット再現設備あるらしいけどレースに使われたことあんのかな

>>343
確かに無駄な比較だな。
しかも書いてるのを見ると、なんかダラスの路面の方が酷そうだしｗ

>>346
あー確かに直前だったらモアモアの湯気でサウナになるな(笑)

>>347
アルガルヴェだっけ？ポール・リカールじゃなかったっけか・・・ (･ω･？

>310
「バンビ！バンビ！」
「そんなに路面バンピーなの？」

ホンダ１−２−３
めでたし、めでたし

>>343
工藤やすゆき「アロンアルファゼリー状瞬間とスーパー液つかわなきゃ」

>>353
隼剣「段差ハンドルのGボタンでジャンプすれば良いだろ」

>>354
マリオ「うちはＸ･Ｙボタンだぜ」

ロータスエンジン車、テキサスでも黒旗の可能性
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=5&no=41395

オーバルは基本全て無理ゲ。

ロータスエンジンには全戦無理ゲw

つか、エンジンなんて手を出さなければよかったのに。

　売りものが十分そろってもいないのに手広くモータースポーツの多くのジャンルで
単にスポンサーをやること自体疑問だったが、エンジンは不可解だね。もともと
ロータスは自社でエンジンを作ることが少ないメーカーだし。
　大金をばらまくロータスブランドイメージアップ戦略で新車を大々的に売る前に
身売りを繰り返すことになるんじゃね？

>>359
つかロータスはマジでオワコンだよ。
既に銀行に借りた金がほとんど返せず、
(市販車用に借りた金でレースやってたっぽいw)
マレーシアにも完全に切られてるし。
ASに載ってた。

全ての元凶はフェラーリから来た勘違いCEO

いまは出資者から謹慎処分を受けてちょっとかわいそうなCEO

>>361

　 F1で遅いロータス（現ケーターハム）はイメージダウンになるのかもしれないが
あのままロータスレーシングとして活動させておけば出費ゼロでＦ１でアピールできたとも
考えられる。全く無駄金を使いまくってひどいね、あのＣＥＯは。

エンジンはシェビーかホンダを買っておいて
去年みたいに特定の１チームをスポンサードしておいたほうが
効率よく宣伝できたと思うぜ　少なくともアレジに大恥かかせないですんだろう

まーKVは微妙だけど…

でもF1の黒ロータスチームからはスポンサー全面撤退したのに
名前だけは後数年使えるので、あの速さが保てるならPRとしては
良いと思うが。
インディでも、もう少しマシなエンジン投入しとけばイメージの悪化は
なかったんでは？

>>364
KVは作戦が酷いからなあ。でも3カーエントリーさせてるということは
かなりスポンサーから資金集めるのだけは上手いかと

>インディでも、もう少しマシなエンジン投入しとけばイメージの悪化は
なかったんでは？

　というか、ロータスは自社で強力なエンジンを作るようなイメージのメーカー
では無いので、そもそもエンジンコンストラクターとしてインディーに参戦する
こと自体が割と意味不明。上位入賞できそうなチームのメインスポンサーに
なる程度で十分。

元々ロータスツインカムとかもブロックはフォード製だっけ？

>>365
まぁなんつったってオーナーの片方がコスワースのオーナーですし＞KV

ロータスといえばガスタービン車
チャップマンはやっぱり変態だな

>>356
> 「個人的には、インディ500ではイエローフラッグなどで対応してくれても良かったのではないかと思う。
> ロータスエンジン車にはパックの中で走るチャンスがなかったんだからね」

まだそんなことgdgd言ってんのかよww

チャップマン天国で泣いてますやん…。

ツインなんとかじゃないって事は、今年はくじ引きやんないの？

>>366
じゃああれだ、ロータスが作ったシャーシじゃないけど
「エンジンが非力なんでその分軽量化させてください。ブレーキが吹っ飛んだりウイングが取れたりサスペンションが折れたりするかもしれないけど」
っていう感じて特認を出すしてもらうとか

>>372
シモーナがポール引いたら一大事だろ。

http://www.youtube.com/watch?v=oAYIbAvKTdI&feature=fvwrel
これ去年のベガスのレースの中継そのまんま（2時間半）なんだけど、
0：20分あたりで事故はおきるんだが、1周目から１０周経ってもずっと３ワイド、ストレートにいたっては４ワイドで続いてる。
事故の前にもタイヤとタイヤが接触したりしてる。
こんなとこで３４台のレースなんて元々無理だよね
あんな怖いレースは異常。
５００万ドルの賞金かけた興行レースだったみたいだけど、キチガイじみてる。

>>375だが25：05に今ままで見たこと無かったけど、事故後のWheldonの車がある。
残骸だからどこが上でどこが下かもわからない。
こういうの見ても荒らす気になるか？

>>375
速度が出すぎていたのが一番の原因
ドラフトでインディ以上のアベレージ出てたからな。

今のマシンならブースト圧を絞れば開催は可能だと思うよ。

英国のSKY　SPORTSの今年のINDY５００の中継の完全版（３時間半）をYou　Tubeでみたが、
最初にWheldonの父と姉がでてる。
姉は今年もSusieとIndianapoolisに行くといってた。
しかし、父はもうモータースポーツを見るのを辞めた。見れない。ラスベガスにも行きたくない。
と悲痛な表情で語ってたよ。
http://www.youtube.com/watch?v=oAYIbAvKTdI&feature=fvwrel
これの11：00くらいから。

よくもあんな残酷なレースをできたよな。
異常だよ。
Taglianiと誰かが３５０キロでホイールとホイールぶつけて、火花だしてたし、
いつまで３ワイドが続くんだって怖かった。
と、思ったら、大事故ですよ。
あれは大事故が起きますよってレース前から中継ですらいってたよね。
BIG　ONEと呼んでたね。
あんなことはもうやっちゃだめよ。
多分テキサスモータースピードウェイとかも危ないんでは？
今年やるんだっけ？

セバスチャン・サベイドロとかいうヘナチョコドライバーが引き金ということが分かった。
赤い車
27：00あたりから空撮の解説がある

しかしINDYCARの中継そのまま（２時間とか）がYou Tubeで公開されてるなんて最近まで知らなかった。
知ってたら、もっと人生楽しかったわ。

>>379
君は偽善者か？
それとも、ただナイーブなだけか？

>>377
スピードよりも密集感が怖いなぁ……………
インディ500見てるとテキサスでもシャレにならないビッグワンはあり得ると思っちゃう。
CARTみたいなレースになると思ったらもっと密集してたお……………

今年の車のオーバルでの感想を誰かが言ってたけど、
抜く時まではDF出るけど、ずっと一緒に走れる感じじゃないっていってなかったっけ。
500の終盤でガナッシが抜き合いやってたけど、あんな感じになって
ずっと併走できるようにはなってない気がというか、なってないといいんだけど

後輪のカバーも安全性が証明された場面はまだないし、オーバルはやっぱりちょっと身構えちゃうよね

１）ストックカー向けのハイバンクのコースに３４台
２）５００万ドル目当てのエキストラドライバー

２）に関しては４９歳のDavey　Hamiltonがいってるけど、INDY５００もエキストラのOne　Time　Driverが多くいるけど、あれは１ヶ月もPracticeがあるからいいけど、今回は３日間しかなかったといってるよ。

ラスベガスはハイバンクに改修されてオープンホイールカーが走れるようなコースではなくなった。
そこに３４台とかINDYCARにはよく反省してほしい。
一人の命をうばってるんだから

One　Time　Driver　が誰を指すのかわからないが
少なくともルーキードライバーの全員が
テキサスかケンタッキーを経験している。

たしかあれってWheldonに５００万ドルかかってて、観客一人と半分に山分けになるんだったっけ？

>>386
それを言うならば、あなたはインディカーレースを見る資格はないと断言する。

One　Time　Driver（Extra　Driver）というのはMannとかトレイシーとかね。
今年のINDY５００もいたでしょ？AlesiとかクラッシュしたClausson？とか
あなたはINDY５００を最近みはじめたの？
昔からいるんだよ。
賞金と名声目当てのドライバーが多くINDY５００にでるんだよ。
CARTを引退してNASCARにいったJohn　Andrettiが４０代になっても毎年Indy５００だけは復活してきてたよ。

そしてそういうドライバーがよくINDY５００のプラクティスで死んだり、クラッシュするんだよ。
以前もフィリピンの選手が死んだよ。
１９９２くらいかな

8ヶ月遅れで一人で盛り上がられても正直困るというか

全角半角、英語、カタカナを適切に使えるようになってからまた来てくれ。

>>390
それとラスベガスの件は全く別問題なのだが。

いまさら、したり顔で語られてもこっちが逆に照れるな。

そのラスベガスもMannとかいうわけのわからない女性ドライバーとか引退したはずのTracyとか
批判してた張本人のDavey　Hamilton（４９歳）も俺から見れば、Extra　Driverの一人だわ

INDY５００の歴史はExtra　Driverの歴史だけど、あれは５月に１ヶ月もPracticeがあるからまだましと、Hamiltonはいってた。
足がむき出しになるクラッシュをして有名になったStan　Fox（今年も松田秀志がGAORAの中継で名前だしてた）もExtra　Driverだし、
松田秀志もExtra　Driverとして毎年INDY５００にチームタイサンのスポンサーで出てたよ

One　Time　Driverとはルーキーのことをさして言ったのではなく、文字通りそのレースしか出ない選手。
http://www.youtube.com/watch?v=oAYIbAvKTdI&list=WLC1FB6A54230A86E2&index=9&feature=plpp_video
これの１：００：００あたりでDavey　Hamiltonでるから聞いてみ

時間があるから相手をするが、
何が言いたいのだかさっぱりわからん。

インディ500とラスベガスの事故の件は全く無関係。

>>397
時間があるからって優しいなｗ
基地の相手したらダメよ

久しぶりに話題になってるから言ってみる

梅干し食べてピッパマン

1：09：56からDavey　Hamiltonが語ってるよ。
もう一回みてみるよ

>>381
あなたのお住まいの地域では視聴できませんって出るんだが…

>>390
> トレイシーとかね。



ﾌﾟｯ

>>384
それだとラストグリーンで数台の数珠つながりになったのはどういう原理なの？って気になるな。
去年まではインディ500は車間が開いててパックになることなんてあまり無かった気がするし。
それにリアのやつも今のところ機能してるとは思えない。

Daveyは自分のこともOne　Time　Driversとして認めてたね。
私はこのINDY　CARにはなれてるがParttimeなのでいつも乗ってる選手と競うのは大変だった。
問題はINDYCARでまったくレースをしたことのない選手がいることだった。
INDY500では何週間もPracticeがいるから楽だけど、今回はBESTの選手と競うのは大変だった。
でも、今回の事故は彼らが原因ではなかったといってるね

以外なのはTK以外はみんな再スタートするのに抵抗がないといってたことだね。
ダニカも迷いながらもこの後、レースまたするよっていってたし

？、少なくとも全ドライバーがテキサス、ケンタッキーなどのハイバンクの経験がある。
そして、全ドライバーがラスベガスでレースをするのは初めてだった。

>>401

2012　INDY５００はUSの放送はみえないけど、イギリスと日本の放送がみえたよ。

INDIANAPOLIS以外だと、今年はSTP、Alabama、　LB、　BrazilがFullでみえたよ

>>403
リスタートシステムが変更されたから。

http://en.wikipedia.org/wiki/Pippa_Mann
Pippa　Mannとかいうわけの分からない女の選手がベガスにでて、クラッシュ巻き込まれてたけど。

今年のINDY　５００はBump　Dayがなかったけど、毎年あるのはこのときだけでる選手がいるから。
今年はAlesiとかBryan Clauson

ClaussonはFPでもRaceでもクラッシュしてる。
初めてINDYCARに乗ってるからね。
去年のVEGASは賞金高く、INDY500張りに34台でてるからね。
素人乙

おれは1990年からINDYCARみてるから

>>405
素人だね。
ラスベガスは以前IRLやってたわ

>>407
いや、リスタート後もあそこまで順位は変わってないって今までは。
ドラフトが掛かりまくるとは解説も言ってたし。
でもあの新ルールも正直良く分からん。
接戦狙いのリスタートやりたいなら別に2列で良くね？逆に4ワイド連発とかスピード差もヤバかったし。

改修後危険になったってことじゃないの？

he first race at the speedway was on September 15, 1996, with an Indy Racing League event, which was won by Richie Hearn.
During the 2004 and 2005 race seasons, Champ Car also held races at the speedway, which were both won by Sébastien Bourdais.
http://en.wikipedia.org/wiki/Las_Vegas_Motor_Speedway

>>408
インディ500とラスベガスの事故は無関係。
事故自体もほとんどのオーバルトラックで発生している。
ただ死亡事故は非常にまれ。

誰にでもデビューレースというものはあるが、
アレジもクローソンにも問題はない。
インディアナポリスではベテランですらクラッシュする。
91年のＲメアーズのように。
90年にはマリオもクラッシュしている。


1990年から？
短いな。

>>409
ラスベガスで最後にレースをした2000年はコーナーバンクが14度しかなかった。
4年前にコース回収されて以来、インディカーレースを開催するのは初めてで
現行のトラックコンフィギュレーションでレース経験があるドライバーはいない。

F1は１９８８年からみてるよ

オーバルって、スピードの割りに死者は少ないと思うけど、クラッシュでキャリア終了になることが多い。

>>414
素人乙

2004 and 2005にブルデーがラスベガスでかってるんだけど。
Champcarで

レースをやらないのが一番安全だよ。
言いたい事があるならIRLに要望書でも出したらどうだ。

どうしても話したいならこっちのスレでやってくれ。
インディカーの安全性について議論するスレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319002455/

勝った
俺は87年から

エマーソンがINDY500かMichiganでクラッシュしてキャリア終わったよね。
OILの派手な火花がでたの覚えてる。

>>419
でもお前は英語がわからないから情報量で負けてる

>>420
96年のミシガン。ロジャー・ムーアに弾き飛ばされた。
ロジャー・ムーアも亡くなったね。

>>417
コース改修は2006年なんだが。

Ｆ１は88年？
短いな。

>>422
グレッグ・ムーアだ

ロジャー・ムーアってだれだよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
グレッグムーアだろ。
Fontanaだったね。あれは今も鮮明に覚えてる。
生放送みてたから
好きだったからショックだった

本当におっさんは空気読めないな
邪魔だから移動しろよ。

>>425
素で間違えましたw。

素人吹いた。
ロジャーペンスキーとグレッグムーアまざってるし。
グレッグは1975年生まれで、1999年のFontanaの最終戦で死んだ

おっさんじゃないよ。
琢磨と同い年だよ。
でも１９８８年からF１みてて
INDYは１９８９か１９９０から見てる。
TV朝日かなんかでやってたな

S1FC6LPw0は何歳だよ
素人が
マイケルとあるも知らないだろ

そのグレッグ・ムーアも One Time Drivers ではなかった。
でもフォンタナでクラッシュした。

ロジャー・ムーアって007の俳優ねw。

>>425
ロジャー・ムーアってジェームズ・ボンドじゃねーかｗ

グレッグ・ムーアが One Time Driversなわけないだろ＞？
お前キチガイか？
GreatEST　DRIVERだよ。
なめんなよ。
お前が死ねや
DANもGREGもAYRTONも一流中の一流だ

荒らしなんだからスルーしとこうぜ。
単なる構ってチャンでそ。相手するから調子に乗る

>>434
グレッグ・ムーアはお前が言うOne Time Drivers ではなかった。
それなのに、初めてではないコースで単独クラッシュして命を落とした。

One Time Drversと事故の因果関係は徹底的なものではないということだ。

あと、人に向かって「死ねや」などという人間には
レースを見る資格がないと申し上げておく。

>>433
なんかこう特別製のロータスでインディに出るんだな…。

ちょっと、キチガイさんはコテハンつけてくれないか

赤いIDで我慢しなよ。
しばらくはレス番飛ぶだろうが。

でもクラッシュって頻繁におきてるのがINDY
Rodorigo　RodriguezとかいうスポットのやつもLagunaで2000年くらいに死んだよね。

てかやめましょ。そんな昔の死亡事故まで出すのは
Mooreのネタ持ち出すのはモラルないぞ。お前

ロジャー・ムーアのボンドといえば、ロータス・エスプリ潜水仕様だね
スレチすまん

そのうちジェフ・クロスノフとかでるぞ。

クロスノフも96年だ。

>>440
そもそもの言いだしっぺはお前だ。

死んだ後、Greg　Mooreの帽子をCART.COMで買いました。
それ被ってCARTのレースに2000年に行きました。
CARTはオープンだからスタッフと一緒のトイレとかいける。
チームのメンバーが私をみて、悲痛な顔をしてたよ

Mooreのファンでした。

私は自分が正しいことを示すために過去の死亡事故をだすのはモラル違反だと思う

私は98年と2000年にアメリカでCART見たことあるよ

で、One Time Drivers とラスベガスでの事故の件はどうなったんだ？
死亡事故が起きたトラックでのレース開催を止めてたら
レースができる場所が無くなってしまうぞ。

ID:qISASkGZ0の日本語が怪しくなってきていると思うのは私だけじゃないだろう。
すでに火病ってもいるし。

QxuCcY6J0お前いい加減に死ねや

>>448
それはDavey　Hamiltonに言えや。Daveyが全くその通りにいってたんだよ。それがそのままTVで放送になってんだよ
お前英語分からないっぽいから無理か
だったら鼻から突っ込んでくるな。
終了

>>449>>450
喧嘩すんなや！

伸びてると思ったら何これ

キチガイとその相手をするキチガイ

空気読まずに、デトロイト見終わったので感想

・Dollar Generalスポンサー下りたのね。NASCARの方が効果的と判断したか……
・思い出話長かった
・NFL選手の読み方がわからないなら、体格がいい村田さんに聞いてください。＞村田さん

>>379
テキサスはバンクの戻りが急な分、案外ラインが限定的でバトルがややしにくい。
NASCARドライバーはテキサスのことをよく「1.5ラインしかない」と表現する。
インディカーでも2ワイドになるとアウト側が若干不利だしね。

テキサスのバンク改修はアイデアレベルでは出てるけど、
そうするとNASCARではノンプレートレースでは速過ぎることになるから実行されてない。
おかげでインディカーで使い続けられてるんだけど。

同じような球状に見えてもわずかな角度の違いで全然違うレースになるのがオーバルの魅力。

>>454
しかしながら片方は自我があり、もう一方は完全にアレw

>>455
Champ Carの頃は全米でNo.1の人気モタスポだったのにどうして
こうなった？茄子カーに完全に抜かれている点はFNとスーパーGT
の関係に似てるかも。
レース自体の面白さではトップクラスだと思うんだけどなあ

元々お金の集まり方って面ではNASCAR最強ってのは
CART全盛期ですら基本的には同じだったようなのだが…。

>>379
そのテキサスではDW12でのパック走行テストを実施済み。
http://www.indy-amano.com/2012/05/2012-indycar57.html
> DW12の高速オーバル用空力パッケージでの走行は、
> 2台、3台までの接近戦は可能だが、それ以上の台数となると難しい……

なになに？佐藤琢磨のファンがまた暴れてんの？

テキサスの照明でキラキラ輝くマシンカッコいい

NASCARはスポンサーに結構ウケるんじゃないかな？
中継の最中でも上手く宣伝してるよね。
台数も多いしドライバーもアメリカ人ばっかりで華やかだし。

伸びてると思ったら、なんぞこれ？？

すまんがロジャームーアの下りで吹いた

ロータスはシーズン半ばで撤退とかしないかね…
折角ロード多いし、速いシモーナが見たいんだが

昔からナスカーの方が人気は上だよ。自分が知ってるここ15〜20年は少なくとも

またかよ！

チンタオ開催できないらしいぞ！

そして今週はオグたん

>>429
琢磨とおないかよww
いやアンタおっさんだぞ・・
人間30歳になれば中年ですわw

選手が死ぬたびに人気は落ちるはず

クロスノフと言えば、日本でF3000やってた頃、
TVのインタビューでカタコトの日本語で自己紹介してて、

「ワタシハ、ヘンタイ、ガイジンデ〜ス！」

とか夜遊び用の挨拶してゲラゲラ笑ってたのが印象に残ってる。
あの自己紹介誰が教えたんだっけな。
いい奴だったのに。

>>468
ソースPLS

お、伸びてると思ったらｗ
どこの板でも半角英数と全角英数の区別がついてないようなのはキチガイなんだな

Presented by ARMS　?@US_RACING

デトロイトでCEOのバーナードが一部のメディアに話していたのですが、残念ながら今年のチンタオは難しそうで、
代替を探しているとのこと。ロード･アメリカが濃厚で、アメリカのファンは喜んでいるようですが…　?#indyjp?

5:02 PM - 6 6月 12 Janetterから

>>475
ロード・アメリカｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!
本当なら嬉しいなあ。どうせならワトキンスグレンとラグナ・セカも復活
してくれんかな？
青島開催が難しいのは安全基準なのかな？何だろう？
契約の問題かねえ？

よく見たらこちGAにオグたん記事連投してたのね。
今週のオグたんの解説楽しみですたい。

>>477
F1だとちょっと小さい間違えしただけで川井がむっちゃ叩くから
言いたい事言えてないよね。この前のモナコもそうだったけど

>>478
え？

え？え〜？？

間違えてることを平気で言うガオラみたいなのもどうかと思うけどな

ラグナセカでザナ呼んで

>>478
チャンカワイが前に既に言ったこととかを他の人が触れると
「ちっ！だからぁ〜！！！」って出だしでめんどくさそうに言うのが非常に嫌

>>463
何より「仮にも乗用車の形をしてる」から自動車メーカーからの金が入る。

これはBTCCやDTMでも同じならスーパーGTだって同じっていう世界の常識レベルなんだが
FNスレとか見るとそういう資金の流れの特性自体を認めないっていうか理解しない人は多いんだよなぁ…。

>>478
最近、女が珍しく一緒にFP見た
川井さんの態度には言うまでも無く・・・

GAORA・INDYは変に軽いノリで、間違いも結構あるよね

ロ、ロードアメリカだと・・・！？
あの神コースのことか！

ラグナセカは嫌いだなー抜けなくないか？単調
景色は砂漠

ロードアメリカは好きだな。ヨーロッパぽいからたまにはいいかも

なぜ、オーバルにしない。

>>489
はげどだけどもうインディのオーバルはオワコンと考えるしかないんだろうな。
どこかも良く分からん市街地よりはロードアメリカが良いに決まってる。

もう毎週インディアナポリスでやれよｗ

>>489
そもそも今のインディカーの母体はオーバルの減少からCARTから
分裂独立したのに、またオーバルが減るってのが皮肉だな。
数年後にはオーバルオンリーの新しいオープンフォーミュラーが（ｒｙ

しかし急激にオーバルが減ってるよな
ここ3年で激減。何がどうしたんだろうか？
過半数近くはオーバルで見たい

2008 11/19
2009 10/17
2010 08/17
2011 07/17
2012 05/16

オーバルが減少した理由
・ナスカーのためにバンク角を上げたオーバルだらけになってしまった→インディカーに適さない
・そもそもナスカーのフランス一家がらみが所有するオーバルが多いので門前払い
・インディのオーバルは客が入らない
・去年の事故

補足あればよろしく

ミシガン復活しねーかな

ミシガンはフォンタナと並ぶ超高速スーパースピードウェイだけど
いかんせん客が入らないからなぁ。

分裂時のCARTでもINDY500対抗イベントとして採算度外視で開催してた
だけに合併した今となっては望み薄だろうね。

>>492
オーバル見たきゃNASCAR見ろって事でしょ。
なんせインディレジェンド的人間って70年代とかにF1行ってたりしてる人達。
アンドレッティ家なんて俺にはF1厨にしか見えないwww

NASCARとの住み分けもあるんだろうし、主催者側がロード、ストリート、オーバルで
3等分するのがバランスがいいと思ってるからじゃないの？
本来は複数のシャシーがあった時代の不公平感を無くすための名残かと思うけど。

マーティンスヴィルみたいなわずかハーフマイルの浅バンク超ショートオーバルをインディカーが走るとこ一回くらい見てみたいんだけなー
http://i185.photobucket.com/albums/x53/hbcatskinner/MartinsvilleSpeedway.jpg
歴史あるNASCARのためのサーキットだから厳しいね

>>498
自転車で走りたいわ

>>487
誰もが抜けないと思っていた…だがアレックスはそれをした。

チャンプカーを取り込んだからせめてオーバルとロードを半々にしようとしたのが事の発端だよね。
そしたらCART→チャンプカーで開催してたコースが思いのほか歴史があって、
ロングビーチだのソノマだの突っ込んでったらロード中心になっちゃった。
まぁNASCARトラックとの政治的な問題もあるだろうね。
ただ、ボルティモアとか意味不明な新参ストリートが出てくるのは止めて頂きたい。

>>495
あの時は盛り上がっていたよなー

>>498
超ショートで遠心力がヤバイと思う
ショート用のエアロとウイングカーのダウンフォースで血がまさに寄る。
そして休む所がないｗ

小樽開催の夢・・・

昔どこかのショートオーバルで、プラクティス走ったら、
運転手皆ブラックアウトになって、レース中止になったことあったよね。

それこそインディもリストリクターレースにしないと。

安全な気がするオーバルは
ロードン、ミルウォーキー、ナザレス、フェニックスなどの昔のローバンク角のところあたりでしょうかね？？
つまらないけどね

INDYは市街地が一番似合うし、面白い気がする
オーバルは昔からあまり好きじゃない。
カナダとかひとつもオーバルやらないじゃんね

>>506
したじゃない、プレートじゃなくブースト圧でだけど。

サーファーズパラダイスって今もやってる？
昔から憧れてた

俺みたいにオーバル嫌いで市街地大好きなファンもいることも忘れるなよ

やるなら海外のオーバルだな
もてぎ　※壊れた
ユーロスピードウェイ　※あぶない

>>508
インディは市街地が一番似合うからと言って、市街地に一番合うのがインディとは限らない。
ロングビーチだっけ？サポートレースで芸能人レースやってたの。
やっぱりストリートで箱は面白いよな。

サーファーズパラダイスはなぜなくなった？？？

>>514
遠征費がかかるから

サーファーズパラダイス自体のレースはオーストラリアのV8スーパーカーシリーズがやってる

>>498
無理無理ｗこんなとこインディカーでバトルできないｗ

これからオーバル3連戦の控える一方で既にこちらも臨戦態勢。
http://www.lemans.org/en/races/24h/update/le-mans-−-a-family-affair-_7337.html

今宮純がインディ生観戦

> なお今月には当初から予定していたINDYシリーズ戦に行くつもりです。
> 昨年のもてぎ以来、久々に佐藤琢磨選手のレースを見るのを楽しみにしています。
http://www.f1world.jp/race/2012_04.html

ロッキンガムもあるよ
イギリス

>>505
それ今週末やるところじゃないか

今宮さんは解説とかに出たらやっぱフジにゴルァされるんだろうね。

ダニカの可愛い顔が見れなくなって悲しい奴出て来い

その分ヒンチの面白い顔が見れたので嬉しいです。

>>493
一気に昔から開催しているオーバルがカレンダーから外れたのは
茄子カー主催一族との絡みもあったのね、しらなんだ

>>508
市街地は好きだけど、デトロイトのベルアイルのような糞コースは
勘弁して。青島は面白そうだったのに…

>>521
ヒッパ・マンのことも思い出してあげてくださいw

ようやくこのスレも通常運転に戻ったねｗ

ところでなんでチンタオがダメになりそうなの？
政治的理由？

>>514
インディカーが開催権料を釣り上げたのを州政府が拒否した。
最初は開幕戦だったのに、次第に最終戦近辺にシフトされて、10月開催
になっていったのが現地のイベントとかち合うので変えて欲しい希望が
通らなかった。

>>458
90年代以降でチャンプカーが全米人気No.1モタスポだった時期はないでしょう。

>>493
ISC（International Speedway Corporation）はフランス家が経営してますが、
同時に単独の上場企業でもあるので、インディカーのレースを開催すれば儲かるのに、
嫌がらせのために開催を止める……という選択肢はアメリカでは有り得ないかと。
同業ライバルのSpeedway Motorsportsに塩やることになるし。
そもそもISC所有コースでもフォンタナは今年復活した。

>>507
ロードンは計画としてはある。ただバリアブルで結構スピード出るので、ドライバーはマジ辛いかも。
ミルウォーキーはちとボロい。ナザレスはそもそもとっくに閉鎖された。
フェニックスはオープンホイールでも伝統のコースだし、できるものならやってほしい。

折角のDW12だからオーバル増やして欲しい〜
ロード&ストリート用のフロントウィングもリヤウィングも格好悪すぎだし。

来年から導入されるはずのエアロキットはオーナーたちの反対で延期かよ・・・
どんな感じになるのか楽しみだったのに

>>529
せっかくの混戦だし延期でもいいと思う
ロータスエンジンみたいなハズレくじのエアロを誰かが引くかもと考えると

俺もｴｱﾛｷｯﾄはヤだと思ってたから良かった。
今の技術で空力を求めるとどうしてもキモいマシんになるってのはF1見ても明らか。
開発に金もかかるし格好悪くなるしいいことなんかひとつもないよ

エンジンの様にゴタゴタするならワンメイクで良いよな。

>>529
F1見ようぜ。
>>521
ヒンチが可愛いという真実。

意外とホンダが好調だし、シボレーも巻き返してくるだろうし
なんか今の状況はバランスが良くていい感じだよな
まただ、ガナッシ空気嫁ってくらい強いけどｗ

エアロキット導入になったらガナッシペン助空気嫁って感じになるんだろうな…

個人的には自分もエアロ開発と導入には反対。
>>535の指摘されているやうに、どうせペンスキとチップガナッシが
更に無双になるだけ。更にストリートではパワー無双が加速しそうで
ヤダ。

というかHVMに誰かエンジン供給してあげて。シモーナが可哀相すぐる
今週も黒旗で10周も走れないと予想するだけで(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

それはロータスの撤退を意味する事でもあるし
今期くらいは責任もって供給してくれんとな・・・
参戦もロータスの腹一つって嫌過ぎる。

いま考えると、そもそも今年のエンジンをロータスに決めたチームって
何を根拠にロータスを選んだんだと思うわな。

中堅〜下位チームでもロータスが反則的なチートエンジン持ってくれば
ウヒョヒョヒョ〜ってなれると信じてたのか。
それともロータスの営業にキャバクラでも連れて行かれて騙されたのか。

本当にシモーナが可哀想だ・・・。

>538
単に安かったか、シボレーやホンダでその他大勢のユーザーになるよりは
ロータスの方が自分のチームを優遇してくれると思ったかってﾄｺじゃない？

>>538
直接的間接的な資金援助も期待したのだろうし、
そもそもシボレーとホンダとの契約が成立しなかったとこもあるだろう。

>>535
金出せば買えるもので競争する方がおそらくまだマシ。
アメリカ的なイコールコンディションの概念にも近い。
テスト回数減らせば、上位チームと下位チームの差がより開くのと同じく、
来年以降に何も要素を加えないと、風洞とシミュレーターで
延々テストできるガナッシとペンスケが強くなるだけと見るが。

>>541
そうはいっても開発してくるだろうビッグチームのパーツを購入しても
購入側の中小チームと開発元の格差は大きいだろうからなあ。
ダラーラが頻繁にエアロパーツをアップデートしてくれれば理想的なんだ
ろうけど。

しかし、ロータスはマジ迷惑だな。ロータス購入組みを勘案して、ホンダ
もシボレーも供給体制を絞ってたのに、フタを空けたら供給台数が足り
ないとか。田栗はサンパウロ欠場だし。更にエンジンが飛んでもない糞
だし。やっぱりジャッドと組むと駄目だわ
とりあえずドラゴンの2台目エンジンとシモーナに何とか当てを付けてあ
げて欲しいもんだ。

ハニーベイクド・ハム美味しそうダナー

>>541
ワンメイクカテゴリーってシミュとかが重要で、
チーム力の素直な切磋琢磨なんだからそれで無双しても良いじゃん。
エンジンとか空力デザイナーとかで接近(無双)してるよりよほど納得出来る。
まぁFNみたいになるのは怖いけど、アメリカンレースだしなんとか出来るだろw

http://f1-gate.com/lotus/f1_15518.html
グループ・ロータス、ダニー・バハールCEOを解任

お、GAORAのトロントの解説が中野信治だ

ヒンチクリフは話が面白すぎて芸能人かと思った。ニューガーデンのファクトリー訪問の動画ね

ニューガーデンも話面白いよね。やはりアメリカンやカナダ人に喋りでは勝てないよ。

>>548
新庭、スポンサーが離れてしまって、折角マシンカラー変えたのに
ウィングにNEWGARDENって自分の名前書くというヤバスな状況なんだ
が、最後まで参戦出来るかな？
マシンカラー自体は以前の青系は琢磨と紛らわしかったのでおｋだが

話抜きにしても結構いいドラだと思うから生き残って欲しいなぁ

サラフィッシャーのところは最初は泡沫チームと思われてたのによくやってるよ。
今はスポンサー難だけど、ここを上手くやればいいとこ行ける可能性あるし、
アメリカのファンはそういうストーリー好きだからね。

お。

お、思い出したぁ〜!!
505のプラクティスでトップタイムだったのが中野信治選手なんだよ。
でも、中止になっちゃったから、公式記録に残ってないんだよ。違ったかなぁ〜…。

IZOD IndyCarｼﾘｰｽﾞ実況スレ避難所 10thｺｰｼｮﾝ
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi?bbs=lnanfree&key=1338757878

P1 6/9(土) 2:30〜3:45
QF 6/9（土） 5:30〜7:00
P2 6/9（土） 8:45〜9:15
RC 6/10(日) 9:30〜

>>550
速いには速いよね。結果が中々出ないけど。芸人としても(・∀・)ｲｲ!!キャラ
なんで、是非生き残って欲しいけど。スポンサーがマシンに殆ど無い

F1カナダもあるんで夜型対応のため、これから寝るw

うっかり日曜朝10時に歯医者の予約を入れてしまった俺はorz
せっかく生実況できる少ないチャンスなのにｗ

新庭ってけっこうイケメンだよね。
つか、インディドライバーってF1ドラよりイケメン率高いと思う。

別に比較する必要ないだろ
よそは他所、うちは家でいいじゃん

>>549
開幕戦の時点で、フル参戦と公式に表明してます。
サラたんは話を盛る人じゃないから、全損レベルのクラッシュでもしなければ
大丈夫だと思いますけどね。まあかなりのディスカウント体制なんだろうけど。
スタッフも最低限の人数しかいないし。
20年後にデビュー予定のゾーイ・フィッシャーの為にも、頑張って続けて欲しいw

今の上位ドライバーって、最初は下位チームのデビューだった人も多いですからね。
時折でも光るものがあれば、そういう若手は上に行ける。
今年のニューガーデンに近い境遇はエリオですかねぇ。ベッテンハウゼン（現HVM）で
スポンサー無しのルーキー1台体制。それでも表彰台に上がった。
ディクソンもパックウェストの時はメインスポンサー無かったよね。

>>547
世界最速のコメディアンですからね。
昔からピットレポーターとかやってたけど、最近はインディ公式イベントの
進行役とかに駆り出されまくってる。
近年のカナダのドライバーはポール兄貴とかタグとか濃い人ばっかりで、
ジャック・ビルヌーヴすらキャラ的には普通の人に思えるという摩訶不思議w

>>559
去年、インディジャパンで見たときは影薄く、あんなに楽しい人だとは思わなかったわ

日本で言う脇阪寿一みたいなもんだな

ぎょうむれんらく

現在P1が1時間15分押しで進行中
予選が30分押しで始まる 予 定 です

実況に参加される皆様はご留意のほどを〜

Firestone 550＠Texas Motor Speedway
6/8 Qualifying Result

Pos.　 Car　 Driver　　　　　　　　　 Total Time　　　2Laps-Ave. Speed
１　　98　Alex Tagliani　　　　　　 48.5695　　　　215.691
２　　10　Dario Franchitti　　　　　48.5797　　　　215.646
３　　38　Graham Rahal　　　　　　　48.6003　　　　215.554
４　　９　Scott Dixon　　　　　　　 48.6507　　　　215.331
５　　12　Will Power　　　　　　　　48.6992　　　　215.116
６　　27　James Hinchcliffe　　　　 48.7438　　　　214.920
７　　11　Tony Kanaan　　　　　　　 48.7934　　　　214.701
８　　14　Mike Conway　　　　　　　 48.8487　　　　214.458
９　　26　Marco Andretti　　　　　　48.8564　　　　214.424
10　　15　Takuma Sato　　　　　　　 48.9085　　　　214.196
11　　77　Simon Pagenaud (R)　　　　48.9345　　　　214.082
12　　２　Ryan Briscoe　　　　　　　48.9396　　　　214.060
13　　22　Oriol Servia　　　　　　　48.9632　　　　213.957
14　　８　Rubens Barrichello　　　　48.9650　　　　213.949
15　　28　Ryan Hunter-Reay　　　　　48.9699　　　　213.927
16　　５　E.J. Viso　　　　　　　　 49.0807　　　　213.444
17　　３　Helio Castroneves　　　　 49.0904　　　　213.402
18　　83　Charlie Kimball　　　　　 49.2217　　　　212.833
19　　18　Justin Wilson　　　　　　 49.3834　　　　212.136
20　　20　Ed Carpenter　　　　　　　49.4984　　　　211.643
21　　19　James Jakes　　　　　　　 49.5917　　　　211.245
22　　６　Katherine Legge (R)　　　 49.7570　　　　210.543
23　　78　Simona De Silvestro　　　 51.3364　　　　204.066
24　　４　JR Hildebrand　　　　　　 51.7089　　　　202.596
25　　67　Josef Newgarden (R)　　　 No Time　　　　No Speed

(R) - Rookie

>>563
鰤がらみでの変動の可能性大、詳細は目下のところ不明

2012 Texas Practice 1
http://www.youtube.com/watch?v=azl97MjqzxE&list

やっぱりダウンフォースが減ったせいでパックでは走れなくなってるみたいね
もしかしたら追い抜きが少なくて結構単調なレースになるかも

Unofficial qualifying results
ttp://media.indycar.com/pdf/2012/TEX--indycar-results-quals.pdf

すぼれーダメだこりゃになってきたな

>>559
ヒンチwww

>>568シボレーがいきなり衰えたん何でだろうね・・
はやくもINDY辞めたくなったのか？

ホンダがしゃみ弾いてただけだべ

ダリオまた黒いんだ。
完全にダークサイドにおちてしまったねｗ

ディクソンの赤ターゲットが走ってる時に

♪燃える男の赤いトラクター♪それはお前だぜ〜♪

を脳内再生したらカッコ良すぎて泣けてきたｗ

明日九時からだよね？

シボレーがというより、ガナッシがまとまって来た感じ。

http://www.indy-amano.com/2012/06/2012-indycar-37-r7day11.html
R7テキサスDay1プラクティス1
危ない。こんなのレースできない。

琢磨、エンジン交換で10グリッド降格っぽい
20位スタート

琢磨のあたりから下は物凄い接近したタイムだなあ
イエロー一発で順位がどうなるかワカランし
明日は面白いレースになれば良いのう…

>>577
RLL Racing ?@RLLracing
We are changing our engine therefore we will be assessed a 10-position penalty & will now start 20th for the ?#Firestone550? @TXMotorSpeedway
5:57 PM - 8 6月 12 Twitter for iPhoneから
ttp://twitter.com/RLLracing/status/211260590851751937

>>576
>>579
の情報だと、エンジン交換最悪ということかな？
他のドライバーも危ないと思って意見を言ってるならエアロの
改正はあるだろうか？
しかし、初のトップ10取ったかと思えば10グリッド降格とか orz

>>580
ルーティーン前後の周回が怖いレースになるかもね

このスケジュールで、このまま決勝はちょっと恐いね。
エアロ改善があれば良いんだけど。

>>570
彼らにとって最も重要なのはインディアナポリスを制することであって
そこから先は消化試合だ、ということなのかも。
そしてもう来年用の新設計エンジンがベンチで回ってる最中だったりとか…。

シーズン通じて緊張感を維持できたPPG/CART時代ならともかく
IRLになってからでいえば初期の頃みたいにインディアナを最終戦にする変則シーズンの方が正解だったのかもねw

>>576
こりゃ後方でのスタートは相当危険そうだねぇ・・・
ＦＰ２の順位は良かったけど才覚のペナ喰らってしまったな

「ここでアタックチャンスです。最後尾からスタートして優勝すれば高額賞金をプレゼント！」

そのネタはさすがにやめれ。

>>584
まあレース用セッティングでそれなりに速く走れるクルマがあれば
後は我慢してればチャンスもあろう

本人が我慢しててももらい事故とかの恐怖もあるけどね

>>576 >>584
決勝に備えてダウンフォースが増えるようなルール変更があった模様
https://twitter.com/MoreFrontWing/status/211244720213606402

A technical update has been issued by @INDYCAR
allowing teams to use wickers up to 1/8" high and the full
width of the rear wing.

フロントウィングのフラップを1/8インチ
リヤウィングの大型化かな
やっぱり各ドライバーやチームから危険という意見が出たみたいだね

つーか、そうなるとクルマのフィーリング全然違うんで練習させなくて
良いのかな？

新庭の車、またカラーが濃い青系に変わったね
スポンサーロゴが殆ど見えない　orz

http://www.indycar.com/News/2012/06-June/6-8-Qual-Results-Texas
琢磨10列目確定

序盤の混乱がなければかなり抜けそうなタイム差と速度差だけど
ダウンフォースアップがどう影響するか

A technical update has been issued by @INDYCAR
allowing teams to use wickers up to 1/8" high and the full
width of the rear wing.

リアウイングとビームウイングへのウィッカー装着を許可。

リアウイングへのウィッカーは最高8分の1インチ（3.1�o）で、
フルスパンの装着を許可。

臨機応変というか行き当たりばったりというか
実にアメリカらしい

indy500終わってから、gdgdやねぇ。
大きな事故でも起きなければ良いけど。

>>592
こういうのはF1と正反対だね。あっちはあっちで融通がきかないし。

危険とわかっていてもそのまま続行するのがF1

でも94年以来死人を出してないのがF1

20番だと、コース短いからラップダウンと背中合わせだな。

>>597
1.5マイルもあるし、ドラフトも効くからも問題。

シボレーは一斉にエンジン交換ってのがあったけど、あれの対策でパフォーマンス落ちてるのかねぇ。
濃い目にして保護するセッティングとかさ。逆にホンダはギリセッティングで信頼性が・・・とか。

1ラップ24秒でも心配ない、マジ？

どうでもいいけど、最新号のオースポ表紙が
インディ500じゃ無いって信じられないよ。

>>600
速度差は少ない。

>>600
ドラフトが効くならセットアップさえ決まってれば抜きまくれる筈
琢磨はファイナルプラクティスのセットアップでトップ5に食い込んで
いるからレースではまたやってくれる

と思ってたけど、ダウンフォースつけて感覚が変わったらどうなるか
まるでわからない。やっぱり特別ウォームアップさせるべきではないかな？

>>601
オースポは元々そんなもんかと

>>601
勝ってないからね

>>576
せっかくこうしてインタビュー取っているのにどうして1人なんだ。
他のドライバー、10年以上のベテランとかはどう思っているんだろう。

>>596
2000年モンツァと2001年アルバートパークにてマーシャルが亡くなってます

>>595
むしろ危険があったらそこじゃやらなくね？
それか排除するかさ。
インディが早く動いてるのはある意味何も出来てない証拠な希ガス。
>>588
DF付けたらもっと密集するんじゃない？良く分からん

>>605
予選後のインタビュー視聴したら「ダウンフォースが無くて、マシンがルーズ、
オーバステアが酷い」というのは共通。
チームなりドライバーから危険という意見が出たからこそ、ダウンフォースを
増やすのにルール変更したんだと思うが。

>>570
ホンダ
一応オーバル重視エンジン。
シボレー
エンジン『ウィル』パワー。

で説明出来るかと。

>>604
でもかつては本山VSコロネル激突とか道上やクビサが空飛んでる写真とか表紙だったこともあるんで
琢磨が行き場を失って回っちゃった瞬間写真とかあれば表紙買い需要もあるいは。

性能差はいろいろ意見があるだろうけど
ホンダのエンジンがシェビーより壊れやすいというのは間違いなさそう
琢磨は今年既に3発目だぜ

BAR時代にエンジン壊しまくった琢磨ですぜ

>>603
オースポはF1とGTの雑誌だからな。

>>612
たっくんはらんぼうだからな

>>612
壊してねえだろｗ
ブレーキならバーレーンで壊したが。

バトンよりも低い回転でシフトチェンジしてたのに、壊れた。
原因不明とか笑えるホンダのコメント。

壊れたってか、なんか異常があったから壊れる前に回収して解析って感じなんじゃないの？

>>615
問題はシフトダウンだろ

セミオートマのレーシングカーの場合って
明らかに壊すような回転数で変速しちゃった場合はフェイルセーフ作動するんじゃないの？

回転合わせるためのブリッピングすら機械が勝手にやってくれちゃうタイプすらあるっていうんだし。

618 素人の知ったかぶりワロタ。セミオートマでブリッピングとかやるわけないだろが。クラッチもないし単なるスイッチだぞ。回転は自動で合うわ。

フェイルセーフってリミッターのこと？素人はわざわざ難しくいって知ったかぶりするからな。フェイルセーフってパソコンかよ

>>619
インディカーはいわゆるセミオートマだけどブリッピングするよ。

↑自動でな

Dw12はハンドクラッチなんだけどな
ますます不要だわな

>>619
＞回転は自動で合う

でしょ？そしたらドライバーの人為的なシフトミスで壊れるわけがないじゃないかって意味。

セミオートマとドライブバイワイヤが普及しだした頃のF1だと
その「自動で回転合わせる」ためにエンジン制御する機構自体が目新しくて
「ブリッパー」って名前が付いてたのよ。

自分の人生が失敗したのは琢磨のせいと言ってはばからない奴らだから
気にすんなってw

先週彼女にフラれたのは琢磨のせい。

デトロイトのようつべで腹がよじれそうになったのは琢磨のせい。

毎週寝不足の日が続いてるのはガチ琢磨のせい・・・

鈴鹿と茂木までの道を覚えてしまったのは琢磨のせい。

みんなでＧＡＯＲＡに予選も放送しろってメールしようぜ
たっくんで盛り上がってる今ならやってくれるかもしれん

>>630
インディ500で勝利してたとしても予選放送は厳しいのでは？
基本的に時間が深夜になることが多いしね。
解説なしで映像垂れ流しでイイから予選の放送はして貰いたいけど

アメリカでは確か予選は放送してた気がする。オーバルの予選は変わってるなと思った

他局のモトgpは予選放送してる。ガオラは駄目だな

>>632
毎戦予選から放送有り。なんでようつべに予選はうｐされない。
放送が無いFPは毎回ハイライトを公式がうｐしてるけどね

>解説なしで映像垂れ流しでイイから予選の放送はして貰いたいけど

うん、ここの住人的にはそれで充分
でもＧＡＯＲＡ的には解説なしってダメなのかね？

予選生は無理でも
ハイライトとインタビューをお願いしたい

契約の問題もあるのかもね。

>>635
虎之介が走っていた頃開幕戦決勝が生中継で垂れ流しってことがあった
記憶がおぼろげだが現地の英語実況解説付きだったような気がする

>>638

CARTをESPNが放送してた当時は初回放送は生中継英語のみだった記憶がある。

とりあえずGAORAのホームページで、

「あなたの良く見るＧＡＯＲＡの番組ジャンルは？」

ってアンケートやってるから、モータースポーツに投票しとけ。
こういうアンケートを取るってことは、何かしら放送枠に反映されるはずだから。

>>630
予選も放送して欲しいけど、ヘタレのGAORAには無理だと思う
予選後のインタビューですら携帯の動画なんだぞwww
他の局でやってくれないもんかな

お？朝9時からなの？
余裕で見れる！やったーい！！！

明日は小倉茂徳が解説か

トロントは中野信治だなオグたんといい楽しみ

ＧＡＯＲＡの解説陣は顔ぶれが多彩で楽しいな。
人選に間違いがない。

解説兼観客だから面白いよな

単なる居酒屋トークともいうw

インディで始まりF1で終わる長い1日だな
昼寝入れないと持たねえ

>>648
J　SPORTSでＧＴとDTＭもあるしな

実況がだめだけどな

おはようさん。
始まる前に飯食うかな。

天気は大丈夫かな。
うち北陸なんだけど、いますごい雨降ってきたよ。

それは心配だ、じき向こうも雨になるかもな。

夜勤明けで9時に上がりだからGAORA放送開始に間に合わにゃい。
スタートコマンドには何とか間に合いそうだけど
おぐたん出るのに最初から見れないのはちょと残念。

>>652
東京都内は晴れてるからテキサスも大丈夫w

IZOD IndyCarｼﾘｰｽﾞ実況スレ避難所 10thｺｰｼｮﾝ
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1338757878/

>652は衛星放送の受信状態を気にしてるんじゃないのか？

F1であれだけ何勝もしたりランキング2位になったバリケロがインディで全く通用しないのは何故なの？
慣れてきたら勝ちまくるかな？

>>657
年齢じゃね？

いつもの人に戻ったぜ！w

琢磨なにやってんだかな
もうねF1ならクビになってるよ！

前から言うように
来年ホンダは琢磨でなくFポン走る
塚越を送り込んでほしい！彼の方がやってくれるぞ！
ホンダ期待の塚越ならこんなクラッシュしないだろう

昨日、スカパーSD（標準）からスカパーHD（ハイビジョン）に乗り換えました。
今までのスカパーSDではNASCAR、INDYCAR共に、副音声の英語で楽しめていたのですが、
スカパーHDでは日本語しか選択できません。
GAORAもG+もです。
チューナーがPANASONICだからなのでしょうか？
それともHDは元々そうなっている？でも案内では二ヶ国語放送となっています。

他社チューナーはどうですか？

>>660
つ　キンボール

ディクソンでもやってしまう状況では仕方ないな

>>657
1年目から活躍するには、本人に相当な適応力があるか、チーム力が必要なんじゃないか。

実況に集合

http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1339290662/

うわああああああ

>>660
お前はいつも塚越塚越だなw

ミスターターン４再びか

毎周の様に壁ギリギリ走ってウォールに当たりそうだったから
ヒヤヒヤしてながら見てたけど
やっぱタイヤがタレるとそうなるよねー

レイホールはもうちょっと流してても勝てたんじゃない？

>>660
おまえはしつこいよ

ミルウォーキー　スケジュール

P1 6/16(土) 0:00〜0:30 GroupA
P1 6/16(土) 0:30〜1:00 GroupB
P2 6/16(土) 4:15〜5:15
QF 6/16(土) 6:00〜7:15
RC 6/17(日) 2:30〜　インディ公式では3時からレース

バリチェロはチーム力とルーキーなの考えたら妥当だろ

ウィルソンおめでとう

グレアムくんよく完走できたな

日テレG＋がインディやれば視聴者増えるし予選も放送するかな。モトみたいに

ウィルソンおめ！まさかオーバルで勝つ日が来るとは。

>>668

自分も危ないなぁと思ってた。そしたら思った通りに・・・

>>674

あの無能が実況するとか考えたくもない。

NASCARの放送はあんなんだし・・・

IZOD IndyCarｼﾘｰｽﾞ実況スレ 13thｺｰｼｮﾝ
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi?bbs=lnanfree&key=1339296670

現行実況スレ
深夜とはいえ日曜未明なんで、見やすくてイイね

>>674
GAORAでイイので、e2のHD化かスカパー光での単チャンネル
契約を。後予選は是非やって欲しい

あの身長がモノコックに収まっているのがイリュージョンだな

細いから折り畳めば容量自体は抑えられるんだろう

>>678

ところがプロト、GTも好きな人は再放送見るしかない・・・

ボビーはここ1カ月の間に琢磨と息子で2度も夢を見たな

来週はノレマソともろ被りだから非常に困る

パワーへのペナは運営の思惑がちょっと見えすぎたなｗ

なんかカナーンがカマ掘った後変なウイングに交換してた？

>>681
今回何かと被るっけ？
WTCCとインディとF1しか見てないからなあ

>>685
既に1回交換しててスペアが無く、スタートできなかったバリの
ウィングを使った

>>685
バリ禿さんのヅラを借りてました

>>686-687
なるほど
ちゃんと使えるのか

>>686
今回っていうか
来週はル・マンがある

>>660
単にアンチなだけでしょ。いくら琢磨にクラッシュが多くても、速さで適う日本人はいないよ。

琢磨ってスタートが毎レース後方で、ガンガン抜かないとトップ行けない位置だろ。
で実際にガンガン抜きまくってるから、アドレナリン放出も最大級。トップに追いついてからも、なかなかモードを切り替えるの難しいんだな。
必要なのは上位でスタートする事かも。そうすれば、レースマネージメントも余裕が出来る。

冷静な琢磨とか世界が崩壊でもしないと無理だよ。

琢磨が冷静に走れるとしたら圧倒的に遅くて誰とも勝負できないようなマシンのとき

琢磨の契約書に
「自分のミスでマシン壊したら全部自腹だぞ」
って書いとけば落ち着いて走るかな。

F1の頃から順位があまり良くない時は割と淡々と完走してるね
結構アワアワしやすい人みたいだから、いざって時まではとにかく落ち着かせたほうがいいんだろうね

と言うかインディで勝ちきれなかったのでかえって歯車狂ったところあるのかな
そこに直前でのルー得る変更とか色々あって…
もうちょっとどっしり構えるくらいの余裕ができるといいんだろうけど

何か変になった、ルール変更

リスタートの鬼からクラッシュって完全にシェクターじゃないか
後はグローブ投げれば襲名決定

あれっ　たっくんたら　またやらかしたのか

ある程度結果を残しての
暴れん坊なら許されるけど

結果が出ない暴れん坊は…
困りもんなんですが変に速いのが
悩ましい我等がたくちゃん

レースでは可笑しいが
今度は安全運転でよろしくお願いします

琢磨は天然だって、武藤も言ってたじゃないか

それは、口に出せる表現に置き換えただけｗ

生涯、一度も当たりくじを引いたことがないんじゃないか
それくらい運もない

>>660
だから首になってるって。とっくに。
ヤツは基本的にホイールの突き出た車とコンクリの壁に囲まれたコースは無理。
GTかWTCC

>>660
いくら琢磨が糞でも塚越×INDY程ではない

琢磨、相変わらずスピンクラッシュばかりだな

>>694 いくらなんでも契約拒否して引退するでしょ？

トップを走っていたスコットも回ってたくらいだから
粗忽者の琢磨じゃしょうがないだろ、今日のエアロの具合じゃ
でもリスタートで琢磨が上がってくると現地のアナも興奮してサトー連呼なんだよなｗ
その興奮を最後まで持続させて欲しいのう

録画見終わった。オーバルは面白いなあ。

いくら速くてもなぁ・・・
そのうち優勝するかもしれんが、一貫性が無いと
シリーズチャンピオンなんて到底無理だな

次だ、次、次

>>710
うん。それは琢磨に期待しちゃいかんw

とにかく一か八かだ。琢磨ファンやるなら、そこは承知の上で、だな。

琢磨ってギャンブル弱そうなんだよな。
いつもハイリスク・ハイリターン目指して失敗するタイプに見える。
いまんとこハイリスク・ノーリターンだしな。

>>708
今日のペースを見る限り、クルマが決まってたのはディクソンと
琢磨だと思うけど、両者のインタビューではオーバステアが酷くて
相当乗り難かったと共通したコメント。
今回のレスダウンフォース仕様では、速過ぎると落とし穴がある
感じがした。速く周回可能な領域を外すとすぐにリアがルーズになる
みたいな。

にしても何とかミスらず完走していれば優勝も夢ではなかったのに。
今年は完走すれば表彰台が見えるレースばっかりなのに、もう少し
堅実に　　　は無理だなw

表彰台かリタイアのどっちかなんて琢磨らしいじゃん

>>709
しかしオーバルは残すところ今月の2回と最終戦の3回のみ。
というか後3ヶ月と1週間でシーズン終了。後2〜3ラウンド増やして
10月くらいまでやって欲しい。
余りにも短いしストーブリーグが長い。9月だとまだクソ暑い時期だ。
まあ9月にGAORA契約解除出来るので財布には優しいけどw

今回はシーズン初のハイバンクのオーバルで、チームも1カーの新興チームだから、
セッティングとか結構大変だったと思うよ。インタビューでもそんな事言ってたし。
琢磨も結構ギリギリのパフォーマンスを絞りだして20位から7位まで上げたんだと思うわ。
だから今回は個人的にそんなに責める気にもならない。
また同じようなオーバルで単独スピンしたらガックリするけど。

オグたんの知識はさすがだったな。
もう一人のひとは、ちとガッカリだった

>>715
９月になるとＮＦＬが開幕、１０月からはＮＨＬも開幕するから集客が望めないんじゃねえか？

>>716
毎度毎度セッティングに難航している様な事を言いつつ
決勝は確実にシングルに来るあたりは、地力は決して低くないだけにねぇ。
一台体勢でやれる事に限界があるのが弱みなのかな。

>>717
年3回くらいはオグたんに出て欲しい！
セレモニーで航空機の話とか掘り下げたり、本業は何屋なんだオグたんw

一台チームなんて他にもあるしポールも獲ってる上に、挙動の不安定さはみんな口を揃えてる
またホンダの優位性は現状否定できないレベルにあるし、しかもウィルソンは19位スタートの下位チーム

佐藤は恐らく今後もダメだろう、過去がそうだったように

途中で抜けたので、後半は録画で確認。
キリンさんおめ！
テキサスでジャイアントがジャイアントキリングをやるとは思わなかった。
やはり世の中の主流は草食系男子やね。

今気付いたけど、チームメイトのジェイクスも1周遅れながら
初のトップ10フィニッシュでキャリアベストですね。
コインさん大満足の週末だ。

グレアム引っこ抜いて琢磨と2台体制に出来ないもんかね。

と思ったら
>小倉さんはあと2回ほどご出演いただく予定になっています。

これは超嬉しい！

ペンスキーとシボレーてパワーのお陰で何とか勝ててるだけだよな。
少し前だとエリオとブリスコがガナッシ勢とガチで戦えてたのに。

なんか琢磨くんのクラッシャー度合いに拍車がかかってる気がする。
誰かレースはまず完走だって教えてやってくれ。
生涯完走率って部門があったら大変な事になりそうなドライバーだ。

琢磨は速すぎるチームメイトがいてもこれまたダメなんだよな。
BARホンダ時代のバトンみたいな。
IDEやモンタニーの時はいい走りしてた。
F1つながりでブルデーらへんがいいんでない？

琢磨のグレアムはお祓いしてもらったほうがいいな
今回はお互いミスだけどその前から不運続きだったし

>>703
今年の佐藤はブラジルでもINDY500でも運が良かっただろう。

>>724
こう言っては悪いけど、クマさんのほうはもう呼ばなくていいと思うw

>>727
ここはバリさんと

>>731
バリはホンダワークス時代の事もあるし琢磨とは仲良くなさそうじゃない？

実際のところは知らんが、バリと琢磨は別に普通だろう
一緒に遊びに行くことは無いだろうけど、職場で会えば普通に会話して無駄話でもする程度の
BAR→HONDAの時に追い出されたのはバリというよりはバトンのわがままだし
そもそも琢磨がネチネチ過去を引きずってるとか聞いたこと無いし
バリだってあの2004年ニュルの件の直後、公道で琢磨に同じことやって笑わせて、この件おしまいってやったりしてるしね。

親友じゃないにせよチームメイトなんて普通にできるでしょ
実現しないと思うけど別の意味で

まぁあの世界、気にしてたらやってけないわな。

取り敢えず次とその次で結果を残さないと、折角手に入れた評価を失う結果になるダロね
勝負所でのアクシデントならまだしも、今日みたいのを続けてたら折角興味を持ったアメリカの人達もアンチ化するぞw

>>735
別にクラッシャーとは思うだろうがアンチにはならんだろｗ

また始めるの？馬鹿なの？

パワーはあのペナルティがなかったら優勝できていただろうか
あとシモーナの元気な走りを見せてください○ー○○さん

ここの住人はまだまだタコを分かってないな。
タコはレーサーじゃなくて当たり屋なんだよ。

>>739
タコと書く人は出てってくださいw

セイファーウォールと示談してんのか？

>>736
単独でやってる分には、面白がってもらえるかもしれないがねｗ
それにココでよくある、批判＝アンチなら同義だよ

次のミルウォーキーは今回と全く性格の違うローバンク・オーバル
なんでまたセットアップが決まらずマシンバランスに苦しむドライバー
が増えるのか、インディアナポリスのセットアップが持ち込めるのか？
どうだろう？エアロルールで変なレスダウンフォース仕様を使わせ
なければ、インディ500で速かったホンダ勢と琢磨に期待したい

でもオーバーテイクは難しいオーバルなんで、予選はかなり重要かと

序盤の40周だけ見た俺は勝ち組

しかしシモーナは何周走れるだろうと思ったらついに0周でしたな。。
本当にかわいそう。なんとかしてあげてほしいなぁ。

バリさんもKVだからしょうがないとはいえ、ちょっとかわいそう。

オーバル面白いのに少ないですね！琢磨リアタイアした後も楽しく見れるようになったのにもったいない

ん？たっくんもうリタイヤ？

Rahal　is an asshole

嫁ｪｪｪｪｪｪｪ……………
凸(`o´)凸ｳﾝｴｲｺﾞﾗｧ

グラハムの彼女がエロかったな

完走しないなぁ。。。

ボビー・レイホールが熱いのが良くないんじゃないか？
スポッターに無線で5分毎に「落ち着いて行きましょう」って言ってもらうとかｗ

>>752
ロジャーも熱いらしいそ

>>705
>いくら琢磨が糞でも塚越×INDY程ではない

これはどういう意味だ？？
しかしそんな塚越はいかんか？
今日本でホンダ支援選手で一番いいのは奴だと思うけど
平手や中嶋いっきはトヨタの支援ドライバーなので琢磨
後のINDY乗せてもらうのは難しいしな

塚越でも山本でもオフシーズンにテスト位させたらいいのにね。本人らにその気があればだけど。

塚越ファンの人
やたらとメーカー撤退を臨む人
蛸連呼の人
熱狂的すぎる琢磨信者の人

はどうぞお帰りください

何も無理に日本人だから、ホンダの支援受けてるからって連れて来なくて良いんじゃない

速過ぎて日本に居場所がないなら分かるけど

>>757
＞速過ぎて日本に居場所がないなら分かるけど

別にINDYでそんな基準つけんでいいと思うが

まあ日本国内走ってて「いつも○○が独走優勝しちゃってレースへの興味が薄れる」
とかいわれるぐらいだったら「海外行ってくれちゃって優勝争いが残ったドライバー達で行われる」てのと
「行った本人が海外でもやっぱり速いのか」っていう両方がレースファンの興味の対象たりうるってのはあるだろうね。

一方で国内の実績がどうであろうとインディなりライツなりでワンシーズン乗れる資金とか体制とかを
自分で用意出来るんだったら乗るのは自由だってのも言えるが。

>>759まぁ琢磨の支援やめて
日本で走る若い奴にINDY参戦の支援
してやればいいのにな

ホンダとパナソニックもヒロ松下以降
も常に入れ替えて来たろ

>>758
あなた
ホンダが日本人をインディで走らせるのは当たり前→ならホンダ系若手ナンバー1塚越を乗せてくれ
って思考だけで物言ってるでしょ

>>761てか昔からホンダもそうしてきたじゃん

けど当たり前とかそこまで甘く考えていないが
そういう機会をホンダが与えているなら有効に
活用されてればいいがね

>>760
ヒロ松下はホンダ走らせたことはないと思うが…。
確かコスワース＆ビュイック（インディ500のみ）→シボレー→トヨタじゃなかった？

で、パナソニックのスポンサー枠が空いたのはヒロさんが引退したからであって
スポンサーさえいれば乗れるとかいうレベルのドライバーを引きずり降ろして
他の日本人の若手に替えたとかではないよ。
ヒロさん降りた後はロビー・ゴードンとかについてたし。

あぁ、シボレーとトヨタの間にフォードコスワースは使ってたかな。
逆にいうとヒロさんは「ホンダだけ無い」。

>>763そこはちょっと大まかには言ったけど
ヒロはホンダついてなくてもそれ以降ホンダとパナソに支援
された日本人ドライバー多くいたろ？

>>765
去年の成績なら「そろそろ琢磨降ろして他のに乗せ替えちゃえよ」は言えたかもしれんけど
リオで3位、インディ500で終盤までトップ争いってドライバーを降ろして他のに乗せ替えろっていわれても
そりゃ非常に難しいなw

もし今他の日本人が「ホンダの後押しで」乗りたいっていうならまず自分でスポンサー集めてきたうえで
ホンダさんお願いしますをするような形になって、
それで来年実際に走って琢磨を超えるようならようやく「ホンダの日本人」のエース待遇になるかもってぐらいじゃない？

もちろんヒロさんがDFSでとか服部茂章がメルセデスエンジンでCARTデビューしたみたいなもので
全部自分の段取りでシボレー陣営でデビュー出来るならそれで何の問題もないわけよ？

っていうか佐藤が3位取った直後にも変えろとか言ってたアホだからもはやネガキャンしてもまったく効果ないし毎回ウザイんだけど
相手してるのはIndy500後にやってきた人かね、邪魔なんでいい加減消えてね

関係ないけどホンダはいつになったらアシモ乗せるんだろうな、オーバルならいけそうだけど

>>767
ヒロさんとパナソニックと最近の日本人ドラの位置関係分からないで喋ってるからおかしいとは思ったが…。

っていうかその塚越某ってドライバーのことを全然知らないんだけど
こういう変な人に妙に持ち上げられると彼も迷惑だろうなぁ。

琢磨ほどの人気が出るドライバーが他にいるならいいけどな…

佐藤についてはいろんな見方があるし、若い才能を見てみたいと言うのも当然だよ
近年は、日本人ドライバーの新陳代謝をメーカー主導で繰り返してきた訳だし、佐藤もホンダの助けを必要とした事実もある
メーカー主導の参戦でも特定ドライバーの既得権益じゃないんだから、塚越とやらの名を出して議論するのは自然だろう

ネガキャンなどとしか言えない、>>767こそ消えるべきだな

まあリオで3位、続くインディアナポリスで終盤まで優勝争いという走りっぷりのドライバーを目の前に
「新陳代謝」とか「既得権益」とか言い出したらアメリカのレースファンにすらお前は節穴かって言われると思うけど…。

いや、琢磨がこれでホンダの支援を全く必要としなくなる形の出世をする
（レイホールがトップチームたる体制を揃えられるほどスポンサーが増える、
琢磨が資金の潤沢なトップチームに移籍する、もしくはシボレー陣営に引き抜かれる）
とかいうことになってホンダがもう一人二人入れる余裕があるってなら日本からまた若手を引っ張ってもいいだろうが。

昨日のスーパーＧＴではHSVが優勝したな！
ってことで落ちついた走りのヴァンダムをインディにって流れにでもするかｗ

今の琢磨の位置づけが外人ドライバーだったら、
このスレで大人気なんだろうなｗ

テキサスでグレアムがやったことがもし日本人だったら、
ものすごい叩きの流れになってるだろうか。

武藤も走ってれば良かったんだがな。

>>773
自国民に厳しい側面があるからね
それに乗っかって支離滅裂になる外国人も多いけどさ

それはともかく、琢磨の完走の少なさはちょっとねえ。
一回無難なレースしろよと。そこそこの順位でできるでしょ。

>>775
一回ぐらいはしてるだろｗ

今回は本人も慎重に落ち着いて走ってたって言ってるから
クルマが相当厳しかったんだろうねぇ。
結果的には前回の自身の縁石乗り上げミスで結果的に痛くなっちゃってる。

そういえばGAORAの放送中に、縁石の他にもあの大蛇のカスにのってたって言ってたな。

>>778
ヒンチ曰く５周目位から路面の問題は有ったらしいから、カスの影響はおそらく全員かと

>>776
いやいや、Indianapolis500以降の話さ
ポイント捨てすぎじゃないか(ToT)

ディクソンが車が厳しかったとかいうのは信憑性もあるが、いつもとっちらかってる琢磨みたいのが言ってもなあ…
順位争いも落ち着いてて、何で今単独スピン？みたいなタイミングだったしな

>>771
>まあリオで3位、続くインディアナポリスで終盤まで優勝争いという走りっぷりのドライバーを目の前に
>「新陳代謝」とか「既得権益」とか言い出したらアメリカのレースファンにすらお前は節穴かって言われると思うけど…。

その2戦で勘違いしちゃったアメリカ人も、この体たらくが続けば目が覚めるんじゃないの
初年度22位二年目13位の（全戦参加ドライバー数を考えると見た目の数字以上に低い）、
どう高く見積もってもせいぜい中の下ドライバーだぞ

ここ程不愉快なアホどものいるｽﾚも少ないな、こと最近の話だけど...

こんなに荒れるなら日本人はいらねぇな。

>>753
だからね、もう自動的に落ち着けって無線に入るようにシステム組むかｗ

>>783-784
先日のインディ500からスレ住人がごっそり入れ替わったからな。

琢磨がどうだこうだは自分ももう飽きた。
だが、おまえらのように
日本人なんかいなくてもいいぜ。
と、通ぶって悦に入ってる住人ばかりじゃないけどな。

誰もキリンさんとデイルコインを褒めないとは・・・・・。

>>785
琢磨用に、こういうの開発すればいいかも・・・
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1468278.html

>>788
キリンさんとエドがオーバルで早かったから
いつか来るとは思ってたよ俺っちは！

上のほうで誉めとるよ。
ウィルソンはオーバルで勝つことはないと思ってた。
焼き土下座します。

>>788
失礼した・・・
大喜びのチームクルー、そしてキリンさんインタブーにうるっと来たよ

確かに去年のテキサスのくじ引きのところで
「オーバルではただの人・・・」と言ってるな。

また？もういいんだけど？

無糖さんまでだな…

確かにきりんさんはオーバルはただの人状態だったんだけど
ようやくオーバル慣れてきたのかな

交代しろとか塚越がーFぽんがーってのをスルーすれば静かなのに…

まぁ今回は運もキリンさんの味方したな。
ガナッシ、ペン助、カナーン＆グレアムと次々勝手に退場していったしな。

とはいえ、最後にちゃんとペース上げてゴールで帳尻合わせるあたり、
オーバルのレース運びを覚えてきたのかも。

個人的にはGAORA厨の存在が一番ウザい

逆に今回ヒンチが空気だったな。
ずっと3〜4位あたりを走ってたんで、これは最後にやる気かと思ってたら、
トップは入れ替わってるのになぜかヒンチの順位だけ変動しなくて？？？？って。

>>795
武藤だったかな？『ロードが強い奴が本物』って言ったの。
でも正直キリンさんが勝つとエドの存在価値薄れていくよな………

パワーへのペナがなければどうなっていただろう。

ディクソンがコケた時点で誰が勝っても白けてた

>>801
リック・メアーズとかグレッグ・ムーアとかは二流扱いですかそうですか…。

まあザナルディは確かにロードのほうが速かったけど。

まあガオラがアクが強いのは事実
居酒屋中継は人を選ぶ。
WTCCくらいがいい。

>>805

自分はWTCCのほうが好きじゃない。褒めすぎて気持ち悪い。

エリオの失速がなんだったのか気になる
村田の呪いか？

きっとイトコに冷たくされて布団を被りたくなったんだ

部屋の整理をしていたら10年前のもてぎのパンフレットが出てきたので写真
取ってアップしてみました。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3081833.zip.html

縮小版はこちら
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3081814.zip.html

チーム・ペンスキー（ド・フェランとカストロネベス）はホンダ・トヨタより1年早く
この年からIRLに移籍していたのでこの年のもてぎは不参加。

みんなまだ若いなｗ

>>800
ヒンチクリフはずっといい感じだったようだが最終スティントになってルースになってしまったらしい

>>807
エリオは終盤にバイブレーションが出るとともにリアがグリップしなくなったらしい

>>798
最後のペース上げが効いたよねたぶん

>>809
これは貴重な。。頂きました。ありがとうございます。

みんな若い。。
顔が今と全然違う人もいればほとんど変わらないのもいて面白いね。

WTCCはインサイド情報がほとんどないただの雑談なんだよね。

>>804
俺もオーバルレーサーが好きなんだけどな…………
正直武藤が言った時は日本人だなって思った。

>>803
チップ厨乙

>>814
あの途方もないスピードでウォールぎりぎり、インサイドぎりぎりを正確に削り取っていくって
それはちょっとやそっとの人間業じゃないだろうってのはあるからなぁ…。

エディ・チーヴァーがF1での経験が長いからロードで速いんじゃないかと思われてたら
意外にもオーバルのほうが優れた資質を示した
（他にも確かテオ・ファビとかロベルト・ゲレイロとかもそう）ってのも
求められるのは想像以上に緻密な走りだというオーバルの環境にマッチしたんじゃないのかと感じる。

逆にザナルディはF1では荒っぽすぎると思われたほどのアグレッシブな走りが
きっとアメリカのロードやストリートにぴったりだったんだ。

ロードで速い奴はオーバルでも速いけど、
オーバルで速い奴はロードでも速い訳じゃないからな。

テキサスで一番印象に残ってるのは観客のおっぱいオネーちゃんだったな。
あの瞬間実況スレが止まったもんなｗ

>>817
キャプ早く

画像もなしに

あれはgifにすべき

まさにぶるるん

序盤中盤終盤どこだ　おしえろください

>817
あの揺すってたオネーちゃんかｗ

９時開始の番組で11時2５分くらい

相当なメタポ体型だったろwww

>>806
自分もピエール北川の誉め過ぎはちょっとハナに付く
けど、アクの強さが無いんで実況には向いているんでは？

しかしWTCCでのシボレーワークス、アレ何よ？
レース2での異次元っぷりはもうカテゴリー違いとしか思えない。
インディであそこまで本腰入れて来たらホンダ勢勝てないかもw

ミルウォーキー・インディフェスト

GAORA　生中継

6月16日(土) 26:00 〜 5:00

実況：村田晴郎
解説：松田秀士
　　　　武藤英紀

ムトゥーか

踊るマハラジャ…

ていうか文字の配列で村松栄紀って読めた

ちょっとド忘れして教えて欲しい

マツーラが出てた頃くらいだと思うんだけど最高順位が2で一度も優勝できなかったドライバーの名前を教えて欲しい…

黄色のマシンだったと思うんだけどな…

シェクターではない

ごめん思い出した
メイラだ

普段はインディカー運営に批判的な天野のおっさんがテキサスを褒めている
実況スレではパックで走れないから退屈だつまんねぇと言ってた奴も結構いたがどう思うよ

僕は面白かったが集中するのに努力が必要だったのも確か（特に中盤）。慣れかも試練けど
まぁNASCAR的なレースならNASCARを観ろというのはまちがってない

今週土曜日なのか、ルマンと被るなあ。

誰かがTVで7万人くらい入ってるんじゃないかとか言ってたけど盛りすぎですｗ

ヒンチクリフってニコラスぺタスに似てるよなぁ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/59/James_Hinchcliffe_Indy_2011.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/88/Nicholas_Pettas_Profile_Pic.JPG

>>832
テキサスってこんなレースやるところだったっけ

もっと集団で走ってスピード感もあって接戦のゴールが見れるオーバルだと記憶してたんだけど
オーバルはインディアナポリス以外適当にしか覚えてないので自信がない

>>836
昨年のラスベガスの事故の二の舞にならないように、ダウンフォース
をとことん減らして集団走行や近接バトルが難しいセットアップを強要
した。接触事故を減らすという名目は今回は成功したと思うけど、ドラ
フティングがロクに使えないオーバルレースは正直面白くないと思う。
ベルアイルのような糞市街地よりは勿論面白いとは思うけど

>>832
俺は良かったと思うよ。
むしろもっとマシンを不安定にさせても良いと思うぐらいw
中のブログ見てみても退屈な映像は国際映像のせいな気がするし。
今考えるとシカゴみたいなレースも見慣れると迫力感じないし、展開も分かりづらかったりするしな〜

パックレースは怖くて見てらんない

今回のテキサスって確かに面白かったけど、それは直前にルールをいじって
トップチームでも対応を誤りカオスになったという”結果的に”ですよね。
ハイバンクオーバルでは超高速のクドーズドフィニッシュを見たい。
シリーズやドライバー側が無理っていうなら仕方ないけど、
あの一触即発な空気がいいんだよなー。

カタパルトをだけ防ぎたいならオーバルの時だけカウルつけるとか
もう付けても付けなくても変わらんだろあれじゃ

>>800
インディ2年目で、どこのサーキットでも常にトップ5あたりにいるのは
なかなか出来る事ではないと思います。チームメイトがイマイチな中で、
ランキングでも総合3位だしね。
まあこのまま勝てずに微糖や去年のセルビアみたいな地味路線に行くか、
いつぞやのアルメンディンガーみたいにシーズン半ばで覚醒して勝ちまくるか。

>>840
そこ結果どうなったかわかってるよな？

今回の空気大賞はマルコ

>>840
俺が知ってるテキサスは最初のパックで盛り上がるだけ盛り上がってラスト間延びばっかなんだが…………
確かにIRL初期でクロースドがあったのは知ってるけど、
テキサスはカオスにしなきゃ見るに堪えない気が。

でもあれだけタイムがコロコロ落ち込んだり上がったり、フラフラしてる
クルマが多いエアロルールだと、接近戦や3ワイドが無くても致命的な
クラッシュは起きる可能性が高そう。単独クラッシュの先行車に突っ込む
とか、ないとは断言できない。
せめてバトル可能な程度のハイダウンフォース仕様まで引き上げるべき
だと思うが。

ハイバンクオーバルでも違う楽しみがあるってのを示せたのは良いんじゃないの？
ラスベガスのような緊張感をもう一度味わいたいけど、後味悪いのは勘弁だし…

ダウンフォースがあって危険
無くなっても危険ってなら
あって危険な方がまだマシな気がする。

>>812
このときマルコ15歳でグレアムが13歳、佐藤がジョーダンからF1デビューしていたと思うと時の流れを感じるね。

この頃ダリオの頭えらくさっぱりしてたんだよな、タグリアーニの髭は相変わらずだけど。

>>848
ダウンフォースがない危険はアクセルの緩めることで自己回避できる。
しかし、ダウンフォースがある危険は集団の密集を意味するので自己回避できない。
この違いは大きい。

>>840
その発言を去年の10月にしてたら抹殺されてるぞ。

ブーストを極端に低くして絶対速度を下げながら、
ダウンフォースとドラッグを上げるようにセットすればいい。

でもスピード感下がりすぎで面白くないかもな。

>>852
あまり度が過ぎると「どこのライツですか？」って事態に陥る恐れもあるな

>>852
スピード下げても密集すればカタパルトは起こり得る。
逆に差がデカくなればかなり不安定なマシンでも避けるスペースは生まれるから、
死亡事故があってもラスベガスのようなやるせなさはない。

ダウンフォースの大小関係無く面白いレースを見せろ

密集して走ってるの見ても「また誰か死ぬ」っていう恐怖を感じると思うけどな。
あの魅力も捨てがたいとかはもう思えない。
だから今回のは良かったと思う。
レースも充分に面白かった。

ぶっちゃけ面白いレースの為なら、多少のリスクも有り。
大体何の為のニューマシンだよと。
正直狭いオーバルでグリップの無いエアロ仕様にして
想定外のスピンが起こる様なら、危険の度合いは一緒じゃねーのと。
勿論反論は許す。

そもそも、こないだのテキサス戦が「面白くない」との前提になっているが
ほんとにそうだったか？
個人的にはすごくおもしろかったぞ。
ドライバーのスキルの差が出てた。

LT見ながらTV観戦したたら
相当の順位変動を見逃しているぞ。

>>858
結果的には面白かったけど、ハイバンクオーバルの魅力が出せたか？って事なんでないの？
テキサスwktkってしてた奴は、あれれ？って思ったんでないかな

これからは1．5マイルオーバルのレースはこうなるから頭を切り換えろ、ということだろ
勿論今までのパックで延々と続くレースが観たい奴もいるだろうが
それはDF減らした場合よりも危ないから難しい、と現時点ではされている
これが支持されなければまたオーバルが減るだけのことだな…きっと

ところで思ったんだがオーバルでも能動的なドライブが必要という意味ではもてぎと同じなんだよな
んで、もてぎは従来からレースの内容は不評だった気がする

>>859
あれだけ広いグルーブの中をレースカーが走りまっていたんだから
ハイバンクレースの特性は十分に活かされてた。

結果的に順位の入れ替えは多かったけど
他のドライバーと戦ってるというより自分のマシンと戦うのに一生懸命って感じで
あまり面白くなかった

3年前に見始めたときは、
「オーバルって、楕円のところグルグル回ってるだけで
なんかスキルとか関係なさそうだしつまらんなぁ」
とか思っていたのに、今は「ストリート減らしてオーバル増やして欲しい」
って思っている自分がいる・・・

そういう意味では琢磨に感謝だな

ディクソンでさえもマシンとの格闘に敗れたくらいだもんなあ。
今回オーバルが不得意と言われてたドライバーが結果残せたのは
不得意ゆえの抑えた走りがマージンを生んだということかな。

>>864
というか不得意ゆえにマシンが決まらず、かなり安全マージン
見越した走りをしたドライバーが生き残ったという感じ。
サバイバルレースも面白いけど、能動的なサバイバルなら良いが
消極的な生き残りが勝ちってのは毎回はいやだなあ。

ま、これでオーバルが少し増えてくれるならそれはそれで良い面は
あるかも。年間5回ってのは少な過ぎる。ローバンクオーバルは数が
減って、ミルウォーキーとニュー・ハンプシャーくらいしか思いつかない
のでハイバンクオーバルでのレースが戻ってくるなら仕方ないかな

生き残った鰤をぶち抜いて
あれだけの大差をつけてゴールした麒麟さんに対して
「消極的な生き残り」とは失礼千万。

塚越はユーロF3で既にダメだった

琢磨は英国F3チャンピオン。登場ユーロはなかった

>>866
ディクソン　：　攻めた走りで自滅
鰤　：　ペースはあまり良くなく中盤からサバイバルモード
パワー　：　後半一番マシン良かったがペナで自滅
暮　：　タイヤ終わって自滅
TK　：　リスタートで頑張りすぎて琢磨り自滅

ジャス珍、どっちかというと棚ボタ的だし、積極的ではなかったような

というかウィナーと江戸がルール違反したのが発覚

Two teams penalized for post-Texas race technical infractions

http://www.indycar.com/en/News/2012/06-June/6-11-Two-cars-penalized

ジャス珍
7500ドル罰金　5ポイント剥奪
サイドポットデッキ天板付けたらアカンのに付けてた
使用不可を使ったのにちょっと軽過ぎるペナかと？失格じゃないか？

江戸大工
5000ドル罰金　1ポイント剥奪
リアウィングのウィッカーについての違反。何に違反したかは
詳細は書いてないが

何だかがっかりしちゃうなあ

>>870
(｡･∀･)つ〃∩ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
最近は車検とかで車に違反が見つかっても緩い気がする。

優勝にケチついちゃったのか。
チームがルール把握出来ていないのはちょっと残念だね。
江戸は自身がオーナーだから同情の余地無しだけどw

>>857
まぁそうなんだけど最初パックで後ダラッダラなテキサスだからマシンがなんだろうが展開はあんま変わらんよ。
これがシカゴランドやケンタッキーであのレースだったらその考えが出ても分かるけど。
それに『リスクなんて知るか』ってなってるなら今年もラスベガスあるよ。

>>870
アメリカはレース後レギュ違反はポイント剥奪とかお茶を濁すのがデフォじゃね？

RLLは琢磨は車ぶっ壊したからアイオワのテスト参加できなかったのね
例によって調子のデフレスパイラルが始まってる気がするんだが…

塚越広大のあの髪型はないだろwww

テキサス最後は面白かったけどな。
途中中だるみしてたとは思うけど。

アイオワの予選形式が決定
Rules set for Iowa's qualifying heat races

http://www.indycar.com/News/2012/06-June/6-12-Practice-times-set-qual-groups

45分ずつのプラクティス1〜2のタイム順で3グループに分けて予選

Q1　10位のタイム出したドライバーから偶数位が走って偶数グリッドを決定

Q2　9位のタイム出した　以下同文

Q3　トップ8のタイムをFPで出した8人で走って4列目から前を決定

これプラクティスは単独走行にはならないから、かなりカオスになるんでね？
あのエアロパッケージではドラフティング使えそうも無いから如何にクリーンエア
で走るかかなあ

>>870
リカルド・リデル「俺なんか日本のF3で200g軽かっただけで失格になったのに」

テキサスの公式フル動画アップされたよー
今ならまだ日本でも見れるよー

http://www.youtube.com/watch?v=vGNzyNwojY4&list

>>880

http://blog.gaora.co.jp/indy/2012/06/3377

ジャスティンの違反は↑の写真にもあるけど、かなり重要な部分だと
思われる。これ気がつかない方もどうかと思うけどw
罰金＋出走すればポイント貰えるインディでの5点とかあんまりにも
軽すぐるね

>>881
公式ありがたや

ドラッグ増やしたら安定するのかと思ってたけど逆なんだな

総じて面白いレースだったとは思うけど
琢磨やディクソン、最後のレイホールのブラッシュとか見る限り
ドライバーはいっぱいいっぱいでコントロールしてるところが逆に危ない気がする
もう少し安定したレースでドライバー勝負なレースにして欲しいよな

パワーのリアにTKが突っ込んだ奴、去年までのマシンだったらTK空飛んでたかもしれないよな。
スローのリプレイ見てちょっとビビった。

>>885
ダリオなんか黒旗出てもおかしくないくらいフラフラだったし、あれは
危ないと思う。
ウィルソンが安定してたのはサイドポットトップデッキ付けていたから
だったら凄い興醒めだね。
逆に考えれば、サイドポットトップデッキを許可すれば安定感は増えて
コントロールもしやすくなるかも？

「暮」って誰だ？？

>>887
ダウンフォースを増やすことでルーズな状況を作り出しやすい環境だとしたら運営側が考えないとな
もう少しハイバンクオーバルを研究して安全性を高めて欲しい

青島キャンセル正式決定

http://bigstory.ap.org/article/indycar-race-set-china-has-been-cancelled

>>890
茂木くるか・・・？

ハイバンクオーバルを、今回のテキサスみたいなビビリ全開でどうにか開催するくらいなら、
いっそインディ500以外はショートオーバルばかりでも良いんじゃなかろうか。
フェニックスが来年復活するって話があるし、リッチモンドもやってくれれば。
パックの緊迫感は無いけど、2ワイドでのバトルやパッシングは多いし。
ガンガン攻めていってくれるレースが見たいんよね、個人的には。

>>888
暮＝グレ＝グレアムかと

>>889
ハイバンクオーバルは茄子カーのレースが増加したに併せて
増加しているので、ハイバンクでレースが安全に可能なら、オーバル
がもっと見れるかもしれないね

>>890
9/15の後に何処か入れたいようなほのめかしをCEOがしたと。ロード・アメリカ
という噂はツイッターであったらしいけど。この記事では2.5マイルオー
バルのポコノで10/7ではないかという推測。

>>893
ありがとうございます（笑）

>>892
昨年のベガスみたく巨大なパックで走り続けるのは
見てるだけでもヤバイ感じが伝わってきたから、テキサスのアレはある意味一つの改善策なんだろうな
ある程度のパックで２ワイドくらいのバトルが出来るならOKじゃないか
やっぱりハイバンクのハイスピードバトルを見たい！

連続開催を少し間開けるとかしても10月下旬くらいまではなにかしらレースが欲しい

うほIDが血液型だ

9/15で終了ならば、速攻GAORA解約して、1か月分得になるけどw

ぽまいら、GAORAでインディ以外何か見てますか？
自分はWTCCとインディだけw
WTCCは11月まであるけど、9月で解約しても10月は視聴出来るから
殆ど見れる。

>>898
おれHDになったら、おっぱいテニス見るかもしれん＜GAORA

>>898
NFLを見てるので2月までは月曜日が眠い。

インディレジェンズやってくれないかな
ダイジェスト的なのでもいいし

More Milwaukee intrigue: Top two to incur penalty

http://www.indycar.com/en/News/2012/06-June/6-13-More-intrigue-for-Milwaukee

またも違反発覚で、ポイントスタンディング1-2が10グリッド降格
理由はコソーリなエンジン交換。
パワーとディクソンが今週末は10グリッド降格。ミルウォーキーは抜くのが
難しいといわれているが。

ジャス珍と江戸もそうだけど、もう少しペナ厳しくしないと違反増える一方かと
とりあえず、パワーざまあああああああああああああああああ

>>899
GAORA開いて「おっぱいテニス」を探してしまったw　よしもとのタブとかでw
HDは10月という噂だけどどうかな？

>>900
となると通年契約になるのね、乙

INDYCAR's scheduled August race in China canceled

公式にも青島の「8月」のレースは中止、が

http://www.indycar.com/News/2012/06-June/6-13-INDYCAR-race-in-China-cancelled

CEOはドアを閉じてしまった訳ではない、年間16戦はやるという意思表示。
一応、11/10にレースをしては、という代替案を青島のプロモーターに通達した
とあるが、1ヵ月半も空白は勘弁してください。代替レースは、何処になるか？
ポコノかロードアメリカか？

ポコノかぁ。ロードコースみたいなオーバルだから、
インディでは今までにない感じのコースだね。
CARTのリオがそんな感じだったような・・・

でも、ロードアメリカがいい。

ttp://cdn.speedhunters.com/wp-content/uploads/2012/06/grctexas-5.jpg

エリオハムｗ

>>902
常習の予感。
今までコソーリもやってたんだろうね。

>>905
パストラーナパストラミは上手いこと言ってるのになんでハム・・・
http://cdn.speedhunters.com/wp-content/uploads/2012/06/grctexas-4.jpg
もう一個はなんだったんだよ！

>>970

パストラーナパストラミはダン・ウェル丼くらい
語呂がいいねｗ

>>907
これ、メディア向けのランチじゃないかな？
で、メディアセンター内で大々的にメニュー発表してるのか？

真ん中はテキサスモータースピードウェイ支配人のエディ・ゴセージ。
結構やり手の支配人で毎年いろいろ仕掛けてくるんだよ。
昨年は2ヒート制レースだった。
過去にはイーブル・クニーブルの息子を読んで世界記録となる大ジャンプをやってた。

肝心の中身は「ターキーブレスト」と見た。

こっそり交換が出来てそのままレースに出れて、それが更に後から発覚ってシステム的に終わってるよね。
こうゆう時はガッチリ締め付けガチだけど、それじゃツマランからそんなレギュ撤廃すりゃいいよ。
そのかわり交換するのは下位ドライバーの中古エンジンな。
交換された下位ドラは新品エンジンで。

>>910
インディアナポリスでも「unapproved engine changes」が数台いて
ベルアイルで10グリッドペナ貰ってた。

今回のディクソンは6/12のアイオワでのテストが終了する数分前に
エンジン交換したとのこと。テスト終了直前とか、何か怪しい。
テキサスの琢磨のように許可を得ても10グリッド降格、勝手に許可無く
交換して発覚しらた10グリッドでは不公平だと思う。
不許可交換は20グリッド降格とかレース後にでかいタイムペナでも
良いかと。

TKの燃料タンク違反といい、最初の対応が甘いから付け上がってインチキ
するチームが増えている希ガス。

そろそろ次スレだと思う。今週末のミルウォーキーで消費完了しそう
だし。で、今夜にも新スレ建てる予定だけど

.>>1
の
IndyCarSeriesライブタイミング（要登録）
ttp://indycarnation.indycar.com/

これはもう外していいよね？公式でLTとトラックマップ問題なく
見れるし。ラジヲは大問題だけどw

IndyCarSeries公式サイト（LTとトラックマップあり）
ttp://www.indycar.com/

でイイかと思うんで、特に問題なければちょっとまた天麩羅変えて
建てるよ〜

>>898
モータースポーツ以外は吉本新喜劇だな。

ポコノは安全性は大丈夫かな。

>>909

ジャンプ台やら設置して
ラリークロスやったのもこの人だからか。

>>898
９月からはNFLでTD━━━(∩・ω・)∩━━∩(・ω・∩)━━ぬ!!だろ

代役もてぎでいいじゃん
琢磨効果で客は入るよ今からでも

最終戦を日本ではやらんべ

>>911
ってか不許可交換とかシリーズ全ポイント抹消とか今シーズンの今後の参戦お断りとかいうレベルかと…。

そこまで厳しくなくても今回ポイント少し剥奪程度で済ましちゃったようなことも
例えばイエローカード的に「もう一回違反したら失格とか出場停止とか食らうと思え」
みたいな縛りはしておかないと…。

「unapproved engine changes」が正しく理解されていないようだが、
レギュレーションで規定されているエンジンライフの1850マイルを消化する前に
エンジン交換された場合はすべて「unapproved engine changes」となる。

エンジン自体はエンジンサプライヤーから一度インディカーに納められた後に
無作為にエンジンを選んでからチームに供給される。
なので、チームが「勝手にエンジン交換」することはできない。

エンジン自体にトラブルが起きたり、
クラッシュした影響で補機類を壊したり
ベルハウンジングへのマウントロッドを損傷したりしても
規定マイル数の前にエンジン交換すれば「unapproved engine changes」となる。

ウィルソンの件は
サイドポッドトップデッキをそのまま使用していたのではなく、
サイドポッドのエキゾースト周りにあるパーツのどれが引っかかったと思われる。
あのエリアには様々なタイプのプレート状のパーツが付いている。

茂木のオーバルってもう修理したの？まだなら無理じゃね？

じゃあいっそまたロードで。
ピットロード出口はまだ残ってるんだっけ?入口はまた作り直せｗ

ポコノって面白いサーキットだな　これはレース見てみたい

もちろん日本での代替開催がいいんだけど今からだとロジスティクスが間に合わないだろう
今年は自重して根回しして、来年か再来年復活を目指してほしい。
名前はインディ・パシフィックとかでもいいよｗ

>>909
なるほどって思って調べたら
真ん中はまんまEddie Gossage's TMS（Texas Motor Speedway？）という名前だった
コンビーフとコールスローのサンドらしい、どうせならソーセージとかにしないとｗ

>>914
ポコノはトライオーバル、2.5マイル、ローバンク、広いコース幅、パック走行不可能と比較的安全そう
だけど他のトライオーバルよりかなり三角形しててターン毎の造形が違っててトリッキーなのでそこら辺よく分からない
インディなら普通にやれるとは思う
http://scores.nbcsports.msnbc.com/racing/graphics/NASCAR_8.jpg

毎ターンでハードブレーキがいったらブレーキがフェードしそうで怖いなｗ

ポコノは95年にブラジルのリオでやったコースにキャラが似てる。
NASCARファンの間ではポコノは「左ターンしかないロードコース」と揶揄されてるが。

佐藤琢磨フォーミュラニッポンスポット参戦だってね。がんばれ。
もてぎにインディ帰って来てくれるといいな。

フォーミュラニッポンの運営とチーム資金とかって、良く集められてるね。
観客少なそうなんだけど、どうやって続けてんだろう。
大半はトヨタとかホンダが出してんのかな？

>>921
確か昨年の秋にレースしてたんで、ある程度の修復はしたのでは
ないかと思うけど、情報がないからよくわかんない。今年はオーバル
使ったレースがなさそうなんでやっぱ使えないか
もてぎロードはFNでも全然抜けなくてつまらないからヤダ。

>>924
>>926
公式アナウンス
11/10 青島かどっか中国の代替地でレースの可能性あり

レース関連サイト
10/7にポコノ開催濃厚

ネット
ロードアメリカ

つーか、アメリカのインディファンがツイッターとかでロードアメリカ
を連呼してて、ロードアメリカは願望っぽい希ガス。
個人的にはロードアメリカみたいけど、オーバルが少ないからポコノ
開催も面白そうだと思うけど。
茄子カーは基本ハイバンクオーバルだからローバンクはファン間で
はあんまり評判良くないよね

>>901
>理由はコソーリなエンジン交換。
こんなの数戦出場停止のペナルティーがあってもいいくらいだ。
正式でもコッソリでも１０グリットなら、コッソリ自体のペナルティーが無しって事だから。

>>928
やっぱメーカーなのかな、だからドライバー起用もメーカーの言いなりになってる節もある。

ところで、もまいら茄子カーって見てる？
インディは好きだけど茄子カーはあんまりにもショー的な面が目立ち
過ぎて全然見る気がしない。同じオーバルレース基本なんだけど

>>928
かなり厳しそうだだけどね、FN。
今や、参戦15台で年間10戦以下。嘗てはF1ドライバーを量産してた
カテゴリーなのに、スポンサー減少から衰退の一途な感じ。

どっかでインディカーに年間フル参戦する場合、2カー体制で
ピンキリはあるけど、20〜30億円で可能、つーのを読んだけど
そんなものですかね？
F1だと年間トップチームで500億円とかなってるし、基本アメリカ内だけのシリーズ
とは移動費とかも違うとは思うけど、桁が違い過ぎて、本当はもっとオカネがかかる
のではないかと思うんですが？

>>912
まかせた

>>934
F1で一番金食ってるのはマシン開発だろ

>>929
多分S耐はインディカーより車高が高いし路面の凹凸の影響が少ないから開催できたんだと思う。

ポコノはだだっ広いからなぁ。でもNASCARよりもバトルは見られそう。
NASCARポコノ戦なんて超絶つまんねぇからな。ひたすらトレインだし。
この際ホームステッドに戻ってくれば？ハイバンクだけど・・・。
ロードアメリカなら、是非。

>>934
F1はコスト削減とか言いつつバブリーなんで比較対象にならないかと。
逆に20億円もかかるのかな？

>>936
DW12とエンジンがどのくらいするかわかればコスト計算できるっしょ。
わからないけどね。
今年のインディ500でスポット参戦が凄く少なかったのは新型のDW12
中古車が出回ってなかった。新品購入はかなり高いかも。1から開発
のF1と比べたらイカンだろうけど

>>933
15台って何年前の話だｗ
今年は通常17台、次からは18台走るぞ（菅生は青島の大体スケジュール次第で17台だが）

>>933
>>940
フル参戦は16台ではなかったっけ？
15台でも17台でも国内トップフォーミュラとは思えない寂しさ
シャーシも3年落ちの中古使いまわし
あのパチンコ屋のようなオーバーテイクサインは止めて下さいww

ずっと中古車に乗ってきた奴が新車を買ったとたんに中古車乗りをバカにしはじめるような貧乏臭さを感じるなあ。

Fポンより遅いくせに何言ってんだ

>>941
今年はINGINGが2台体制になったんで17台がフル参戦してる。
ってかインディだって前のIR5を何年使ってたよｗ

>>943

で琢磨さぁFポンの第6戦にも参戦するらしいがこれはひょっとしてここで
Fポンでホンダのサポート選手と琢磨が競って琢磨より速かった
というのならそいつを来期INDYに参戦させたいという布石かな。
その目論みもあるとしか思えぬなwww
あ〜っと妙な突っ込みは皆やめろよ

>>939
20億なんてペンスキーとかあのあたりだろ……………

>>936
いや、人件費だと思う。
ワールドチャンピオンは高い。
デザイナーのニューウェイも下手なドライバーより高い。
ロス・ブラウンみたいな奴も高い。

>>901
確かにインディのビンテージ物無いよね。去年は特殊だったし。
CART辺りのレースとかNHKのやつ買えたり出来ないの？

>>948
F1チームって総勢何人ぐらいいるのかとか、それがどういう内訳か知ってる？
トップドライバーやトップデザイナーもそりゃ高いけど
その他大勢の名無しのエンジニアの給料のほうが大きいんじゃないかな

>>939
シャシーが385,800ドル　エンジンのリース料が690,000ドル

>>945
遅いんだよ、映像だけでも差がわかるぐらいな。インディは基本オーバル用のマシンだから

Fポンのランプピカピカほんとどうにかならんのか
あれ100人中99人がダサいと答えるレベルだろ

>>952
次期シャシーがスウィフトならスウィフトライト使ってもっとデザイン良くなると思う。
視覚化自体がアカンわけじゃないんでしょ？レジェンドカップのは文句言われてなかったし。

>>946
はいはい塚越塚越

すっこんでろ

>>952
そう、情報を分かりやすくってのは分かるけどあの頭の上でまん丸ライトがピカピカってのがどうもね。

手前にレスしてしまった>>953ね

>>946
sugoの参戦発表された？
チケット発売後に発表された方が取りやすくて良かったのに…くそっ

>>954
うるせえタコ
いちいち人様割り当てて来んな
>>957
YAHOOF１で見た

>>950がスレ立てるふいんき（変換できない）ないので
スレ立てやってみる。駄目なら次のヒト、ヨロレイヒ〜

>>912の線でやってみる

>>955
先駆者なのは価値あるけどPIAAももっとセンスあるの作れなかったのかなぁ

【IZOD】インディカーこそ見ておけよ 55【INDYCAR】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1339669176/

立てれた〜
適当に移行ヨロ〜

>>952
>>955
盛り場のネオンサインではないんだから、もう少しセンスある
表示方法できんもんかね？

>>952
例えばCカーのテールランプが市販車然とした凝ったものでもロクなことにならないみたいなもので
レーシングカーに「レギュレーション上必要だから付いてるにすぎない」ってものが
そんな色気のある形状である必要もないとは思うけどなぁ。

しいて言えば最近は面発光タイプとかもあることだし
ロールフープの前面とかロールフープ全体とかが光るようにして
残回数で色が変わるとか？

>>959
ごめん気づかなかった

>>952
俺はダサいと思ったこと無いな

来週のアイオワのスケジュールがもう発表されてるんだが・・・

Est. 8:55 DSYE & 9:00 Green Flag
IZOD IndyCar Series
250 Laps

このEst.って東部夏時間での表記って意味？
だとしたら他のスケジュールタイムも東部夏時間？

>>ID:+xfvi+cA0
いい加減スレチも甚だしい
インディと関連性がないならＦポンスレでやれよ

ミルウォーキー　スケジュール

P1 6/16（土）　24:00〜24:30 グループA
P2 6/16（土） 24:30〜25:00　グループB
P3 6/16（土）　3:15〜4:15
QF 6/16（土）　6:00〜7:15
RC 6/17（日）　2:30〜

アイオワ　スケジュール

P1　6/23（土） 23:00〜24:45　
P2　6/23（土） 3:30〜4:15　P2までのタイムで予選3グループ分け
QF 6/23（土）　7:15〜8:45 3ヒート制
RC 6/24（日）　10:00〜　

GAORAの放送予定が6/24（日）　9:00〜12:30

>>964
公式スケジュールでは基準が東部時間になってるのを失念してた。
なんで>>966は1時間前にズレる形かな？
公式だとミルウォーキーは日曜の2時から。予定PDFだと１時半から
になるね。
でもGAORAの放送は26:00〜になってる

東部時間基準だと
ミルウォーキーは

P1 6/15（金）　23:00〜23:30 グループA
P2 6/16（土）　0:30〜1:00　グループB
P3 6/16（土）　2:15〜3:15
QF 6/16（土）　5:00〜6:15
RC 6/17（日）　1:30〜 公式トップでは2:00〜

GAORAは 6/17（日）　2:00〜5:00

Est.は「だいたい」と言う意味。

Indycar.comの表記はＥＤＴ（東部夏時間）。
ＰＤＦスケジュールはローカルタイムになってる。

ミルウォーキーはＣＤＴ（中部夏時間）だから
放送開始は現地で正午から。
東部夏時間で午後１時から。
日本標準時で深夜2時からになる。

>>969
Estimateの方のEstだったのね

ミルウォーキー　スケジュール

P1 6/16（土）　24:00〜24:30 グループA
P2 6/16（土） 24:30〜25:00　グループB
P3 6/16（土）　3:15〜4:15
QF 6/16（土）　6:00〜7:15
RC 6/17（日）　2:30〜 PDF予定　3:00〜　公式トップ

GAORA　6/17（日）　2:00〜

で問題ないのね

>>969
PDFのスケジュールはずっとローカルタイムだよね

そうなると中部夏時間（CDT）のアイオワ午後9時って日本時間翌11時・・・
あれ、GAORAどうすんの？ww

となると

アイオワ250　スケジュール

P1　6/23（土） 24:00〜24:45　
P2　6/23（土） 4:30〜5:15　P2までのタイムで予選3グループ分け
QF 6/23（土）　8:15〜9:45 3ヒート制
RC 6/24（日）　11:00〜　

GAORAの放送予定が6/24（日）　9:00〜12:30

ヲイ、GAORA、これで良いのか？ww

>>971
ケコーンwwwww

当初の予定から変更になってる。
当然放送枠も変更される。

>>974
まあそうだ罠

今年は後、どのくらい生中継あるかな？
いまのところテニスに負けて、折角の休日前を録画にしたサンパウロ
以外は全部生中継だけど。

あなたの良く見るＧＡＯＲＡの番組ジャンルは？
http://www.gaora.co.jp/questions/180/result

ここの住人筆頭にモタスポファン頑張りすぎw


5月はテニスに巻き返され19％だった
http://www.gaora.co.jp/questions/179/result

投票結果ｗｗｗｗｗ
これはひどいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

見やすい時間だ
ありがたいな……生でやるよね？

>>975
おっぱいテニス最強伝説。

>>902
10月だとまだ当分先かー。おっぱいHD化が待ちきれんですｗ

見ておけよ！




なんじゃそれｗ

>948>950
F速によると、レッドブルの人件費は総額で75億6千万円。
ニューウェイ14億7千万、ベッテル12億6千万、ウェバー6億3千万で
残り42億を450人のスタッフで分け合っている、と書いてある。
ちなみにウェバーの次の高給取り、チーム代表ホーナーの時点で8400万まで下がるそうだ

肝心な事を書き忘れた、総予算は189億で人件費が約40%を締める。
研究開発費は31億5千万円、マシンの製造費が18億9千万円だそうな。
ちなみに研究開発費に風洞や設備投資費は含まれていない。

>>979
↓がHD化を申請したチャンネル
http://www.soumu.go.jp/main_content/000131163.pdf

このうち
110度ＣＳにGAORA、朝日ニュースター、MTV、テレ朝チャンネル、TBSチャンネル、
スーパードラマTV、スカイA、時代劇専門チャンネル、ファミリー劇場、MUSIC ON TV
が認可はされた模様。開始は10月からと言われているがまだ公式な
発表は無し。

自分はスカパー光なんで、単独チャンネル契約でGAORAを見たい
んだけどね。光パックHDは3,980円だけど、Jスポの一部以外他に
見たいチャンネルが無いので、945円でe2のGAORAにしている

>>951
となると
DW12　1台　3100万円
エンジンリース代　5600万円

約1億円でインディカー1台のキットw　は買えるのね。
無論スペアパーツや諸々あるので2台で年間3〜4億円程度？
人件費や移動コスト考えても、10億円あれば1カー体制なら
オツリきますな。ペンスキーとかは20〜30億円は使ってそうだけど

>>982
マシンだけで19億円くらいっすか・・・

>>984
インディ500だけみたいなスポット参戦の場合には
エンジン代は安くて済むはずなので…。

参考にならんかもしれないけど90年代のF3000のジャッドKVエンジンが
単体購入すると約2千万円程度。もちろんレースで使うにはメンテナンス費用とか掛かる。

>>981
ニューウェイ高いな！
ハミチンは１７億くらいだったかな？
来年以降も契約するんなら大幅ダウンってニュースになっていたな。

>986
ハミルトン21億、バトン16億8千万、アロンソ25億2千万で
最高給取りはシューマッハ31億5千万となってる。
顎1人でインディの中堅チームなら2年は戦えそうだｗ

>>987
(□。□-)ﾌﾑﾌﾑ

アゴはボリ価格ですねー

宣伝費用みたいなもんだろ。
周りのレースに全く興味無い人でも、シューマッハだけはたいがい知ってるもんな。

アロンソとかベッテルになると普通の人は知らない事が殆どだと思う。

>>989
それは日本の馬鹿共だけだろwww

>>987
フランキッティ、パワー、ディクソン辺りはいくらぐらいなんだろうね？

>>990
おれはインディカーしか見ないからシューマッハくらいしか知らないんだぜ。
アロンソとかベッテルとか誰それ状態。
そういう人もいるさ。

インディはドライバーが低レベルすぎる。

チャン・カワイ

別にドライバーのレベルが高いか低いかで見てるんじゃないよな。
レースが面白いかどうかだ。

ドライバーのレベルが高いのが見たいなら
史上最高のドライバー、セバスチャン・ローブが出てるWRCを見るよな

ローブはランスアームストロングと同じで疑惑がある

>>993
かといってF1がレベル高いか？

ドライバーのレベルなんて一般人が見たってたいしたわからんさ。
インディドライバーとF1ドライバーに全く同じマシンに乗せて比較でもしない限りな。
ハミルトンやベッテルがインディカー乗ったってパワーには勝てないだろうし逆にパワーやディクソンがF1乗ったってベッテルやハミルトンにはかなわないだろう。

1000なら次戦も琢磨表彰台

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