【FN】フォーミュラニッポン -102-【Fﾎﾟﾝ】
公式サイト
http://www.f-nippon.co.jp/
公式モバイルサイト
http://f-nippon.co.jp/m/
http://motorsportchannel.jp/fn/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&f=
トヨタモータースポーツ（各種動画が充実）
http://ms.toyota.co.jp/jp/fn/index.html
実況
http://live-racing.net/livebbs/live/ （２ちゃんブラウザ推奨）
Racing Views
http://sites.google.com/site/racingviewsjapan/
前スレ
【FN】フォーミュラニッポン -100-【Fﾎﾟﾝ】
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1334384377/
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実況
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前スレ
【FN】フォーミュラニッポン -100-【Fﾎﾟﾝ】
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1334384377/
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>>1乙！
今のレース数から増やせないならポイント制やめて
優勝回数で決めた方が面白くなるんじゃねーかな
優勝回数で決めた方が面白くなるんじゃねーかな
>>4
次…「嫌です!!」
次…「嫌です!!」
あるいは有効ポイント制とかPP・ラップリーダーにもポイントとか？
賞金も総額はどうやったって急には増やせないとしても
配分方法を変えるなんて手もあるかな。下位入賞者分をちょっとずつ削って
「勝者丸儲け」に近い状況にとかPPやラップリーダー分ももらえるようにするとか。
賞金も総額はどうやったって急には増やせないとしても
配分方法を変えるなんて手もあるかな。下位入賞者分をちょっとずつ削って
「勝者丸儲け」に近い状況にとかPPやラップリーダー分ももらえるようにするとか。
ベストオーバーテイクを公式サイトでアンケート募集して選出者に1ポイントとか
ドリキンに判定してもらった方がマシじゃない？
ドリキンだけじゃ偏るから熊倉重春も入れてだな…
スレタイに寒い【】とか入れようとしていた田舎者は死んだのか。
よかったよかった。
よかったよかった。
USTはなんで消えたのかね～
WTCCみたいに2ヒート制にしたらいいよ。少なくともスタートが2回だから
バトルは増える。
1stレースは予選順位どおりで、2ndレースは予選10位からのリバースグリッド。
バトルは増える。
1stレースは予選順位どおりで、2ndレースは予選10位からのリバースグリッド。
Fポンの２ヒート制を知らない人？
これまでも不評だったじゃん
これまでも不評だったじゃん
そだな、給油とタイヤ交換はインターバルでゆっくりやればいいし、
BSも仕様を変えてくるだろうから、おまいらも満足だろ。
これで「追い越し出来ない」って言うなら、車両規定のリセットで決着。
BSも仕様を変えてくるだろうから、おまいらも満足だろ。
これで「追い越し出来ない」って言うなら、車両規定のリセットで決着。
富士の2ヒート制リバースグリッドは危険だぜw
そうでなくても、リバースグリッドで普段埋もれいる人が勝つと、リバースグリッドのおかげで勝てたと言われるしな
そうでなくても、リバースグリッドで普段埋もれいる人が勝つと、リバースグリッドのおかげで勝てたと言われるしな
松浦の悪口は辞めろｗ
18 ：音速の名無しさん：2012/05/18(金) 14:38:01.04 ID:1cVA83eUO
>>15
車両がダメダメって毎日言ってるけど何をリセットするんだ？
車両がダメダメって毎日言ってるけど何をリセットするんだ？
20 ：音速の名無しさん：2012/05/18(金) 17:05:30.29 ID:RQfjbebRO
ローリングスタートにしたらスタートもパレードになりそう
参加車両を２グループに分けてレースをやって、上位４台ずつで決勝戦、
決勝戦に出られなかった車両でもう１レース。
決勝戦に出られなかった車両でもう１レース。
富士インターFNリーグですねわかります
>>20
そこで2列スタートですよ
そこで2列スタートですよ
ローリングスタートは普通2列だろ
あーそうか、インディで一昨年まで義務無かったのはリスタートだけだったなｗ
じゃあ3列でｗ
27 ：音速の名無しさん：2012/05/18(金) 18:36:34.71 ID:UuUJO3fY0
BS見てるともてぎは燃費悪くてみんな攻められないのな
レースフォーマットいくら弄っても無駄
また観客が混乱するだけ
また観客が混乱するだけ
じゃあどうしたらいいんだ？
ある程度観客が混乱するのを我慢するくらいの過渡期がないと
新しい流れは生まれんような気がするが。
混乱しても面白いのか、いつも通りで平凡なのか、ファンが選ぶのはどっちだ。
ある程度観客が混乱するのを我慢するくらいの過渡期がないと
新しい流れは生まれんような気がするが。
混乱しても面白いのか、いつも通りで平凡なのか、ファンが選ぶのはどっちだ。
ファンを辞める
混乱しても面白いが良いに決まってる。
いつも通り平凡というか、現状はいつも通り”退屈”だ。
もてぎに見に行った9000人の大半は、やっぱり後者を選ぶのか？
いつも通り平凡というか、現状はいつも通り”退屈”だ。
もてぎに見に行った9000人の大半は、やっぱり後者を選ぶのか？
レースのスタートとか2ヒートとかやっても結局ダラダラした超高速パレードに変わりはないんじゃねえの
そんなんで接近戦のバトルが増えるんならこの1年は何だったんだって話になるし
そんなんで接近戦のバトルが増えるんならこの1年は何だったんだって話になるし
給油義務無しにしたほうがいいかもな
または、特定の周回数の間に必ずピットイン義務(スタート後、15～20周の間、30～35周の間のみピットイン可能)とか
>>33
給油時の交換禁止ってのはどう？
それならリスク冒してまで交換することは減るだろう
立川も武士も「義務だから交換するけど」って言ってたし
（今年は給油することで交換する時間が出来たから代えてる）
給油時の交換禁止ってのはどう？
それならリスク冒してまで交換することは減るだろう
立川も武士も「義務だから交換するけど」って言ってたし
（今年は給油することで交換する時間が出来たから代えてる）
タイヤをソフトにして10ヒート制にする。絶対バトルが増える。
>>15
BSにもタイヤにもそんな柔軟性はない
BSにもタイヤにもそんな柔軟性はない
（ﾄﾞﾔ顔
せっかくワンメイクでコントロール下にあるタイヤなんだから
レース距離の65％くらいでタレ始めるタイヤにしたらいいじゃない
そうしたら交換タイミングにも幅ができてクリアラップ狙いで早めに変えたら最後しんどい展開になるし
前半頑張って後半ガンガン攻めたりもできるし
レース距離の65％くらいでタレ始めるタイヤにしたらいいじゃない
そうしたら交換タイミングにも幅ができてクリアラップ狙いで早めに変えたら最後しんどい展開になるし
前半頑張って後半ガンガン攻めたりもできるし
>>39
ってか一昨年のタイヤがまさにそんな感じじゃなかった？
ってか一昨年のタイヤがまさにそんな感じじゃなかった？
もうBSじゃなくてもいいから面白いタイヤにしてほしい。
タイヤもマルチメイクなら一番いいんだけど。
タイヤもマルチメイクなら一番いいんだけど。
今のF1はもりあがってるけど、
今のF1見てピレリタイヤを買いたいと思うか？
つまり、そーいうことだ。
今のF1見てピレリタイヤを買いたいと思うか？
つまり、そーいうことだ。
「鮒子田 寛：日本の自動車レースのありさまについては根本的な部分で疑問を感じることがたくさんあります。
ですから、ことスーパーGTだけではなく、本質的に変えていかざるを得ないことが山積していて、付け焼刃の
アイデアくらいではどうしようもないところまで来ていると思っています。しかし、今までの日本の自動車レース
の大きな流れも急には曲げられませんから、今回のGTAとの協力関係から、日本の自動車レースの構造や
深層やロジックなどをよく観察勉強して、日本の自動車レースの改善改革の推進に役立てれば幸いと考えて
います。」
この通りなのかも知らんけど、一般の人間は悠長なこと言ってられんのよ。
ですから、ことスーパーGTだけではなく、本質的に変えていかざるを得ないことが山積していて、付け焼刃の
アイデアくらいではどうしようもないところまで来ていると思っています。しかし、今までの日本の自動車レース
の大きな流れも急には曲げられませんから、今回のGTAとの協力関係から、日本の自動車レースの構造や
深層やロジックなどをよく観察勉強して、日本の自動車レースの改善改革の推進に役立てれば幸いと考えて
います。」
この通りなのかも知らんけど、一般の人間は悠長なこと言ってられんのよ。
次戦は例のモーターロックシティで観戦しようとサイト見たら休業してて笑った。
シーズン開始前に休業ってw
できてから半年経ってないだろあの店w
シーズン開始前に休業ってw
できてから半年経ってないだろあの店w
>>43
そうだよな。
悠長なことやってるあいだに、どんどんファン離れは進んでいくだろうしな。
>>42
レース終盤になったらレコードライン以外はデブリだらけになってしまって
ラインを外してオーバーテイクできないとかなったら本末転倒だけどな。
だから短距離の2ヒート制にしてガンガン攻めるレースでいいと思う。
同じパレードでも箱レースならいろんな車種が来るので、まだ楽しめる部分
はあるが、Fポンは退屈で間延びしすぎる。
そうだよな。
悠長なことやってるあいだに、どんどんファン離れは進んでいくだろうしな。
>>42
レース終盤になったらレコードライン以外はデブリだらけになってしまって
ラインを外してオーバーテイクできないとかなったら本末転倒だけどな。
だから短距離の2ヒート制にしてガンガン攻めるレースでいいと思う。
同じパレードでも箱レースならいろんな車種が来るので、まだ楽しめる部分
はあるが、Fポンは退屈で間延びしすぎる。
2レース制は何回もやって失敗してるだろ
記憶力無いのか
記憶力無いのか
2レース制はマジでやめとけ
どうも最近、JRPに周回遅れだぞ。
レース１の予選はＳＬ方式
レース２の予選はＫＯ方式
時間が足りないなら
１１位以下は午前のフリー走行の順位で決めてしまってもいい
レース２の予選はＫＯ方式
時間が足りないなら
１１位以下は午前のフリー走行の順位で決めてしまってもいい
JRPは動いてない、他は動いてるけど。
この際だから、オーバーテイクそのものにポイントを与えてみたら良いんじゃないか？
オーバーテイク1回に付き1ポイントとか
オーバーテイク1回に付き1ポイントとか
線引きが難しすぎるんじゃないかそれ
なんでアレにポイント付かないんだアレでポイント付くんだって
なんでアレにポイント付かないんだアレでポイント付くんだって
今のF1みてピレリを買いたいとは思わないが、
今のFポンみてブリジストンを買いたいとも思わない。
ファンの気持ちを汲んでくれないなんて。
来月の車検でタイヤを買い換えるけど、ダンロップを買うよ。
ダンロップはGTで雨に強いしドライ性能は市販車レベルなら何も変わらん。
ミシュランは外国メーカーだからヤダ。
今のFポンみてブリジストンを買いたいとも思わない。
ファンの気持ちを汲んでくれないなんて。
来月の車検でタイヤを買い換えるけど、ダンロップを買うよ。
ダンロップはGTで雨に強いしドライ性能は市販車レベルなら何も変わらん。
ミシュランは外国メーカーだからヤダ。
ヨコハマ「・・・・・」
DLね・・
雨に強いって言っても、おそろしくスイートスポットが狭いイメージしかないが
雨に強いって言っても、おそろしくスイートスポットが狭いイメージしかないが
ダンロップはバイクで散々使いまくったから良いイメージが強い
リヤタイヤをカットスリックにするｗ ランキングポイントが増えるごとに溝が増える方法にする。
61 ：音速の名無しさん：2012/05/19(土) 20:52:46.81 ID:p29D6x+s0
モーターロックシティ＞
HPみたけどシェフが一人骨折したってだけで休業・・
でもレストランはやってないだけで施設自体は開業してるんじゃない？
HPだけじゃ判断し辛いけど・・行く予定もないんでいいですが
HPみたけどシェフが一人骨折したってだけで休業・・
でもレストランはやってないだけで施設自体は開業してるんじゃない？
HPだけじゃ判断し辛いけど・・行く予定もないんでいいですが
ロック、、、といえば、アースシェイカーは今年は起用されてないのな。
よかったよかったｗ 女子プロレスラーもいなくなったし。
昨日BSフジでやってたFポン番組の、嵯峨と塚越？のオンボード映像の
リアルタイム比較が面白かった。
よかったよかったｗ 女子プロレスラーもいなくなったし。
昨日BSフジでやってたFポン番組の、嵯峨と塚越？のオンボード映像の
リアルタイム比較が面白かった。
>>62
頼むから、自重していただけませんか
頼むから、自重していただけませんか
唯川さん、熱中症対策は運動後に水じゃなくて牛乳だよ。
間違った情報出すから選挙も落ちるんじゃないのｗ
いい歳なんだから選手に手を出さないでね。
間違った情報出すから選挙も落ちるんじゃないのｗ
いい歳なんだから選手に手を出さないでね。
69 ：音速の名無しさん：2012/05/20(日) 01:49:19.95 ID:4YVZPlgvO
>>56
横浜は昔バイクのプロダクションレースとか
4輪でも雨のレースとか欧米のスポーツカーレースで結構凄かったから印象は悪くないぞ。
あとチャンプカーとか1500馬力の時代のF1とかで致命的なタイヤトラブルが少なかったGYとか。
ピレリが今の「主催者の要望に合わせた」ソフトコンパウンドで、
でもバーストとかそういう危険な問題は少ないならそれはそれで信頼を得ることはできるかもしれない。
横浜は昔バイクのプロダクションレースとか
4輪でも雨のレースとか欧米のスポーツカーレースで結構凄かったから印象は悪くないぞ。
あとチャンプカーとか1500馬力の時代のF1とかで致命的なタイヤトラブルが少なかったGYとか。
ピレリが今の「主催者の要望に合わせた」ソフトコンパウンドで、
でもバーストとかそういう危険な問題は少ないならそれはそれで信頼を得ることはできるかもしれない。
>>69
確かにイギリスの老舗ブランドだが、今は日本の住友の方が本丸だぞ。
確かにイギリスの老舗ブランドだが、今は日本の住友の方が本丸だぞ。
Fポンをやる時はF3とFCJも同時に開催するけどもっと他のフォーミュラレースも同時開催して欲しい。
シビックワンメイクはスーパーGTとかF1とかに譲っても良いのでは？
FNとF3とFCJとF4とSFJ、5種類のフォーミュラレースを間髪いれずに次から次へとやれば面白そう。
もしかしたら沢山走るからラバーが乗ってFポンのタイヤのグリップが上がるかもしれんｗ
全部個別に走行が無理なら同時走行でも良いと思う。
FNとF3同時走行は無理だが、F4とSFJ、F3とFCJ、これくらいなら周回遅れも出ない程度に治まるだろう。
3レースなら現状と同じだから問題ないし、ピットだって本コース用とショートコース用で使い分ければ良い。
F4とSFJでビギナーのおっかなびっくりなレースを見て、F3とFCJの若武者の荒削りだが熱いレースを見る。
そして観客の気持が暖まったところでいよいよFポンが始まるわけだ。ピエール北川も観客を煽る。
「これまで4カテゴリーを見てきました。どれも激しいバトルが繰り広げられてきました。
そしてこれから始まるフォーミュラニッポン。ここにいるドライバーは皆、この激しい戦いを勝ち残ってきた猛者なのです！
皆さん日本最高峰のレースをとくとご覧下さい！！」
けたたましい爆音。高まる鼓動と共にレースがスタート…。
オープニングラップを終え、以降は延々とパレードレースが繰り広げられそのままチェッカー…。
見事な三段オチ。
これなら離れて行った人達も少しは帰ってきてくれるかもしれない。
シビックワンメイクはスーパーGTとかF1とかに譲っても良いのでは？
FNとF3とFCJとF4とSFJ、5種類のフォーミュラレースを間髪いれずに次から次へとやれば面白そう。
もしかしたら沢山走るからラバーが乗ってFポンのタイヤのグリップが上がるかもしれんｗ
全部個別に走行が無理なら同時走行でも良いと思う。
FNとF3同時走行は無理だが、F4とSFJ、F3とFCJ、これくらいなら周回遅れも出ない程度に治まるだろう。
3レースなら現状と同じだから問題ないし、ピットだって本コース用とショートコース用で使い分ければ良い。
F4とSFJでビギナーのおっかなびっくりなレースを見て、F3とFCJの若武者の荒削りだが熱いレースを見る。
そして観客の気持が暖まったところでいよいよFポンが始まるわけだ。ピエール北川も観客を煽る。
「これまで4カテゴリーを見てきました。どれも激しいバトルが繰り広げられてきました。
そしてこれから始まるフォーミュラニッポン。ここにいるドライバーは皆、この激しい戦いを勝ち残ってきた猛者なのです！
皆さん日本最高峰のレースをとくとご覧下さい！！」
けたたましい爆音。高まる鼓動と共にレースがスタート…。
オープニングラップを終え、以降は延々とパレードレースが繰り広げられそのままチェッカー…。
見事な三段オチ。
これなら離れて行った人達も少しは帰ってきてくれるかもしれない。
一部F3で負け残ったのにFNドライバーの人もいますが、気にしてはいけない
78 ：音速の名無しさん：2012/05/21(月) 08:42:14.17 ID:fhSIwEKw0
ダンロップは先に逝く。
やめとけよ、無茶しやがって。
やめとけよ、無茶しやがって。
オートポリスも時間の無駄になりそうだから別の予定入れたったｗ
ざまあ
次はJスポ解約の準備だ
ざまあ
次はJスポ解約の準備だ
雄飛がFポンで走ってくれればな。
あと、初期JリーグみたいにF1を引退したドライバーが来れば
だいぶ違うと思う。
あと、初期JリーグみたいにF1を引退したドライバーが来れば
だいぶ違うと思う。
>>80
中嶋一貴
中嶋一貴
ロッテラー Ｆ１乗って無かったっけ？
テストだけかもしれないけど
テストだけかもしれないけど
JPもテストだけどF1乗ったことあるよ
今のＦ１で 全日本Ｆ３０００、ＦＮ 経験者は、２人だけかぁ
シューマッハ、デ・ラ・ロサ、カーティケヤンで3人じゃないか
ジャガーのサードだっけ？チームの消滅でポシャったが。
ジャガーのテスター経験者ならシェクター呼んで欲しい
ジャガーのテスター経験者ならシェクター呼んで欲しい
フォーミュラニッポンヲタってなんでF1引き摺るの？ｗ
だから、客も入らないし人気も出ないんだろうなｗｗ
だから、客も入らないし人気も出ないんだろうなｗｗ
>>90
他のトップカテ経験してるようなドライバー引っ張ってこいっていう話なんだが。
他のトップカテ経験してるようなドライバー引っ張ってこいっていう話なんだが。
F1とかスーパーGTのスレを覗いたあとでここを見るとすごく暗い気持ちになる。話題が全くない。
他のカテではやれ作戦がどうのタイヤがどうのコースの相性がどうのって2週間、いや1ヶ月前から大騒ぎしてるのに･･･。
やっぱり変化がないレースはダメだね。
他のカテではやれ作戦がどうのタイヤがどうのコースの相性がどうのって2週間、いや1ヶ月前から大騒ぎしてるのに･･･。
やっぱり変化がないレースはダメだね。
オートポリスは舗装を全面改修して初めてのビッグレースだからタイムとか楽しみではある
>>93
おー、オートポリス舗装新しくしたのか。
おー、オートポリス舗装新しくしたのか。
>>94
IRLだってインディ500の予選通るか通らないかぐらいのチームと
ペンスキーやチップガナッシみたいな名門チームだったら
もう車の組み立て精度あたりからして違うわけで…。
レギュレーションとかコストが許す範囲でパーツの誤差を可能な限り有利な方に持っていくとか
セッティング合わせる基準になる標準値を正確に出せるかとかそういうところから差が出てきちゃう。
そのうえでドライバーがそうして適切に組まれた車の性能をきちんと引き出せるかどうかとか
そういうひとつひとつの積み重ねで勝ち負けが決まる。
IRLだってインディ500の予選通るか通らないかぐらいのチームと
ペンスキーやチップガナッシみたいな名門チームだったら
もう車の組み立て精度あたりからして違うわけで…。
レギュレーションとかコストが許す範囲でパーツの誤差を可能な限り有利な方に持っていくとか
セッティング合わせる基準になる標準値を正確に出せるかとかそういうところから差が出てきちゃう。
そのうえでドライバーがそうして適切に組まれた車の性能をきちんと引き出せるかどうかとか
そういうひとつひとつの積み重ねで勝ち負けが決まる。
GP2もF3も真上に格上カテゴリーがあるし、インディカーは今年からエンジンが3社になった。
誰がF1に行くのか、誰が落ちて誰が加入するのか、どこのエンジンが強いのか･･･。興味は尽きない。
それに対してFポンはどうか。
F1の真下とは言えないし本人達もファンもそれを否定している。
チャンピオンとってもそのまま、鈍亀でもそのまま、新顔なんて1～2人。
エンジンは2社あるがメーカー対決の構図はここしばらく変わっていない。
これから先何を話題にすれば良いのか･･･。舗装とタイムだけじゃ尺は持たんよ。
誰がF1に行くのか、誰が落ちて誰が加入するのか、どこのエンジンが強いのか･･･。興味は尽きない。
それに対してFポンはどうか。
F1の真下とは言えないし本人達もファンもそれを否定している。
チャンピオンとってもそのまま、鈍亀でもそのまま、新顔なんて1～2人。
エンジンは2社あるがメーカー対決の構図はここしばらく変わっていない。
これから先何を話題にすれば良いのか･･･。舗装とタイムだけじゃ尺は持たんよ。
>>99
塚越や晃平が今度はどんなありえないところで抜いてくるか、なんてことも話せそうにないしなぁ…
塚越や晃平が今度はどんなありえないところで抜いてくるか、なんてことも話せそうにないしなぁ…
行き場も何もトップカテってのは行き着くべき先たるべきだと思うんだが。
だからそうならなきゃいけない。
だいたいＦ１行けなきゃ廃止とか言ったらインディだって
だからそうならなきゃいけない。
だいたいＦ１行けなきゃ廃止とか言ったらインディだって
まぁ 要するに 持込が多い人、メーカーに従順で使ってもらってる人が出れるカテって事だ
フォーミュラーでチャンピオンになった人や慣れそうな人は
アウディでルマンに出れたり、メーカー主導でWECに乗れたりする
まぁ、可夢偉や琢磨みたいな優れた人も居るけどね
フォーミュラーでチャンピオンになった人や慣れそうな人は
アウディでルマンに出れたり、メーカー主導でWECに乗れたりする
まぁ、可夢偉や琢磨みたいな優れた人も居るけどね
慣れそうな→成れそうな
日本のバブルは当の昔に終わったって事ですね ベネズエラやメキシコの方が日本よりF1向きかもね
日本のバブルは当の昔に終わったって事ですね ベネズエラやメキシコの方が日本よりF1向きかもね
中谷明彦がF1行き損ねた時「南米F3にでも出てチャンピオン取ろうか」
みたいなこと言ってた覚えがあるけど（まあ出たからって簡単に取れるもんでもないと思うが…）
そんなシリーズが実際あったのかも今でも続いてるのかも知らないなぁ。
ジョージ・フーシェだったかは確かスカンジナビアF3シリーズとかいうのに出てたはずだが。
みたいなこと言ってた覚えがあるけど（まあ出たからって簡単に取れるもんでもないと思うが…）
そんなシリーズが実際あったのかも今でも続いてるのかも知らないなぁ。
ジョージ・フーシェだったかは確かスカンジナビアF3シリーズとかいうのに出てたはずだが。
ようは母国マネーを使ってGP２で活躍出来ないと F1の道は近付かないって事でしょう
>>102
言いたいことは分かるけどそういう奇麗事だけじゃなくて何がどうなれば行き着くべきカテかを論じねば。
･･･ってまたこうやってレースとは直接関係ない話題しか盛り上がらない･･･。
これは行き着くべきカテとは言えない。
言いたいことは分かるけどそういう奇麗事だけじゃなくて何がどうなれば行き着くべきカテかを論じねば。
･･･ってまたこうやってレースとは直接関係ない話題しか盛り上がらない･･･。
これは行き着くべきカテとは言えない。
色々考えたけど、もう何でも良いから変化が欲しい！あっと驚くような！！
スレが大騒ぎになるような！！！！
スレが大騒ぎになるような！！！！
110 ：音速の名無しさん：2012/05/22(火) 00:49:34.37 ID:+6MD10KXO
エンジンツインターボにしてすごい迫力で直線走ればパレードも少しは観れたものになるかな？
レッドブルが活きの良いレッドブルジュニアとセットで
Fポンに投資してくれないかなぁ
昔、チャンプカーやIRLにドラとセットで送りこんでたように
F1からあぶれたブエミでもいい
Fポンに投資してくれないかなぁ
昔、チャンプカーやIRLにドラとセットで送りこんでたように
F1からあぶれたブエミでもいい
112 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2012/05/22(火) 01:10:37.37 ID:YoHzRt5V0
>>76
私が最初にFポン見に行った時は茂木だったんだけど、FJ1600、Fトヨタ、
シビックだかインテ、全日本F3と前座もてんこ盛りでしたね。
その後、FCJが始まった頃は台数も多かったし、パドックはレースカーの
芋洗い状態で賑やかだった。
今は各レースの主催者の足並みが揃わないのか、開催地も時期もバラバラなんよね。
>>105
南米F3つうたら、ブラジル人ドライバーの産地ですよ。
出身者はクリスチャン・フィッティパルディ、ダマッタ、カストロネベスなどなど。
JPもレース始めた頃にBクラスでチャンピオン取ってるし、全日本F3の
ラファエル・スズキも元はそこで走ってた。
私が最初にFポン見に行った時は茂木だったんだけど、FJ1600、Fトヨタ、
シビックだかインテ、全日本F3と前座もてんこ盛りでしたね。
その後、FCJが始まった頃は台数も多かったし、パドックはレースカーの
芋洗い状態で賑やかだった。
今は各レースの主催者の足並みが揃わないのか、開催地も時期もバラバラなんよね。
>>105
南米F3つうたら、ブラジル人ドライバーの産地ですよ。
出身者はクリスチャン・フィッティパルディ、ダマッタ、カストロネベスなどなど。
JPもレース始めた頃にBクラスでチャンピオン取ってるし、全日本F3の
ラファエル・スズキも元はそこで走ってた。
>>107
おまいらがそう感じないでSGTばっかり見てるのが最大の問題………ってのは嘘だけど、
日本だとトップカテゴリーと言っても明確な格式ある物じゃなく、
年一のビッグレースなんて全く無いに等しいからな。
その時丁度客をホイホイ出来るかしかない。
おまいらがそう感じないでSGTばっかり見てるのが最大の問題………ってのは嘘だけど、
日本だとトップカテゴリーと言っても明確な格式ある物じゃなく、
年一のビッグレースなんて全く無いに等しいからな。
その時丁度客をホイホイ出来るかしかない。
>>76
それってすごく間延びする感じがする。本当のフォーミュラヲタなら喜ぶ
かもしれないが、観客数を増やす・幅広い層にアピールするという観点から見ると
あまり意味がないばかりか、肝心のメインイベントがぼやける。
それよりレース進行のオペレーションが煩雑になりすぎないか。
プロ野球を観に来てるのに、その前に社会人野球や草野球なんかダラダラ観たいかな？
観客を楽しませるというのなら、アメフト選手や槍投げ選手による遠投競争とか
プロ野球とソフトボール代表選手とのエキシビションマッチのほうがよほど楽しめる。
レースに当てはめると、いろんなカテゴリがあったほうが観客も楽しめるよ。
フォーミュラの全カテゴリを同時開催するのなら、FNを頂点にした明確なピラミッド
が構築されていて、各下位カテゴリのチャンピオンが必ず次の上位カテゴリのシートを
約束されていて、そのステップアップしてきた新人を賄うためのチームが存在する事が必要。
メーカーの後ろ盾があるチームでは存在するがそれ以外でね。
結果を残せなきゃ、ドライバーの入れ替えを行なうくらいのハングリーさが必要。
大して速くもなのに何かの力で乗ってるだけの人が多いトップカテゴリなんかに
先はないし明確な目標になりえないし、それらの下位カテゴリを見ても面白くない。
重役や経営陣をガッチリと身内で固めているので、社員のモチベーションがあがらない
同属経営の企業のようだ。
それってすごく間延びする感じがする。本当のフォーミュラヲタなら喜ぶ
かもしれないが、観客数を増やす・幅広い層にアピールするという観点から見ると
あまり意味がないばかりか、肝心のメインイベントがぼやける。
それよりレース進行のオペレーションが煩雑になりすぎないか。
プロ野球を観に来てるのに、その前に社会人野球や草野球なんかダラダラ観たいかな？
観客を楽しませるというのなら、アメフト選手や槍投げ選手による遠投競争とか
プロ野球とソフトボール代表選手とのエキシビションマッチのほうがよほど楽しめる。
レースに当てはめると、いろんなカテゴリがあったほうが観客も楽しめるよ。
フォーミュラの全カテゴリを同時開催するのなら、FNを頂点にした明確なピラミッド
が構築されていて、各下位カテゴリのチャンピオンが必ず次の上位カテゴリのシートを
約束されていて、そのステップアップしてきた新人を賄うためのチームが存在する事が必要。
メーカーの後ろ盾があるチームでは存在するがそれ以外でね。
結果を残せなきゃ、ドライバーの入れ替えを行なうくらいのハングリーさが必要。
大して速くもなのに何かの力で乗ってるだけの人が多いトップカテゴリなんかに
先はないし明確な目標になりえないし、それらの下位カテゴリを見ても面白くない。
重役や経営陣をガッチリと身内で固めているので、社員のモチベーションがあがらない
同属経営の企業のようだ。
>>114
WTCCの前座にアジアンルマンとかS耐やってたりするし、観なくなきゃ昼から来れば良いだけ。
WTCCの前座にアジアンルマンとかS耐やってたりするし、観なくなきゃ昼から来れば良いだけ。
>>115
頭が悪すぎる。
じゃあ「観なくなきゃ」で前座をバッサリ切って、メインだけを観に行くだけに
遠いサーキットへ高いチケット払って足を運ぶ価値のあるイベントですか？現状のFポンは？ って話してんでしょｗ
頭が悪すぎる。
じゃあ「観なくなきゃ」で前座をバッサリ切って、メインだけを観に行くだけに
遠いサーキットへ高いチケット払って足を運ぶ価値のあるイベントですか？現状のFポンは？ って話してんでしょｗ
>>92
タイヤがどうのっていうのはたぶんこのスレが一番盛り上がってるなw
タイヤがどうのっていうのはたぶんこのスレが一番盛り上がってるなw
お台場の市街地レースがFポンの名物レースになれば面白いんだけどなー。今の時代さすがに無理だけど
あるいは一日貸し切れそうな空港で…。
>>117
前座レースを否定なんて誰が言ってる？きちんと人の書いたこと読めよｗ
>>120
現在稼動してる空港は物理的に絶対無理でしょう。
仮に借りる事が可能な空港があったとしても、ジェットエンジンを飛ばす空港で
タイヤカスやらオイルを撒き散らすレースカーを走らせるなんて無理なのは散々既出。
前座レースを否定なんて誰が言ってる？きちんと人の書いたこと読めよｗ
>>120
現在稼動してる空港は物理的に絶対無理でしょう。
仮に借りる事が可能な空港があったとしても、ジェットエンジンを飛ばす空港で
タイヤカスやらオイルを撒き散らすレースカーを走らせるなんて無理なのは散々既出。
>>121
君はそうやって出来ない言い訳を並べるだけｗ
君はそうやって出来ない言い訳を並べるだけｗ
>>121
ってことはチャンプカーのクリーブランドはあれは一体どうやって実現したんだろう。
なんかレース関係者はプライベート機で現地入りするし
レース終了の何時間後だかにはもう空港機能が再開できちゃうとかいうんだけど。
ってことはチャンプカーのクリーブランドはあれは一体どうやって実現したんだろう。
なんかレース関係者はプライベート機で現地入りするし
レース終了の何時間後だかにはもう空港機能が再開できちゃうとかいうんだけど。
ttp://www.honda.co.jp/motorsports/infos/1999/sokuho/4cart_09n.html
全面閉鎖は土曜日1日だけで金曜の走行開始前と日曜のレース終了後はもう空港使用可か…。
まあ設営に6週間かかるとはいえサイズと稼働率的に概ね条件を満たす空港が日本にもあれば
（コース全長をどのくらいに設定するか次第ではサイズは多少小さくてもいいだろうし）
「村おこし町おこしの客寄せ」みたいなことに地元がどのくらい本気になって
アメリカ側の当時の関係者に協力を求めたりするかどうかかねぇ。
もちろん国交省の安全基準次第では「スタンドはじめ普段使わない敷地内にあるうちはまるまる使えない」
てことにもなりそうだが…観戦者はターミナルビルからとかいう形で我慢する？w
全面閉鎖は土曜日1日だけで金曜の走行開始前と日曜のレース終了後はもう空港使用可か…。
まあ設営に6週間かかるとはいえサイズと稼働率的に概ね条件を満たす空港が日本にもあれば
（コース全長をどのくらいに設定するか次第ではサイズは多少小さくてもいいだろうし）
「村おこし町おこしの客寄せ」みたいなことに地元がどのくらい本気になって
アメリカ側の当時の関係者に協力を求めたりするかどうかかねぇ。
もちろん国交省の安全基準次第では「スタンドはじめ普段使わない敷地内にあるうちはまるまる使えない」
てことにもなりそうだが…観戦者はターミナルビルからとかいう形で我慢する？w
そういえばサポートイベントの話は
確かに昔のF3000だとメインのF3000とF3とFJとフォーミュラだけで3本立て当たり前、
加えてイベントによってはフォーミュラトヨタ/フォーミュラミラージュとか入ったり
地方選手権のツーリング、あるいはたまにはスーパーカートなんて変わり種もあったようなw
メインイベントのトップカテゴリーの他に入ってる「合間のレース」でも
「そっかこんなのもあるんだ」って思わせるようなものってのもアリじゃないかね。
小さくて速度が遅いクラスはそれはそれで
ローラーゲームとかショートトラックスケート的には楽しめる場合もあるしw。
あとバイクの全日本選手権とかも人気のあった頃には
全日本格式が数種類（「最高峰」のGP500やTT-F1の他に250とか125、TT-F3っていう辺り）の他に
ローカル選手権系イベントも同時開催で入る場合があって、好きな人は1日見ても飽きない的形態だった。
確かに昔のF3000だとメインのF3000とF3とFJとフォーミュラだけで3本立て当たり前、
加えてイベントによってはフォーミュラトヨタ/フォーミュラミラージュとか入ったり
地方選手権のツーリング、あるいはたまにはスーパーカートなんて変わり種もあったようなw
メインイベントのトップカテゴリーの他に入ってる「合間のレース」でも
「そっかこんなのもあるんだ」って思わせるようなものってのもアリじゃないかね。
小さくて速度が遅いクラスはそれはそれで
ローラーゲームとかショートトラックスケート的には楽しめる場合もあるしw。
あとバイクの全日本選手権とかも人気のあった頃には
全日本格式が数種類（「最高峰」のGP500やTT-F1の他に250とか125、TT-F3っていう辺り）の他に
ローカル選手権系イベントも同時開催で入る場合があって、好きな人は1日見ても飽きない的形態だった。
モーターロックシティ行ってきた。
看板にはCLOSEと掲げてられてた。
でも外からFN06とZが展示してあるのが見えた。
建物の中には人がいるような感じ
同じ敷地の修理工場(？)は営業してるみたい
しかし何であんな所に建てたかね…
周りガチで何もないし、駅からも遠すぎ
遅かれ早かれ潰れるわ
看板にはCLOSEと掲げてられてた。
でも外からFN06とZが展示してあるのが見えた。
建物の中には人がいるような感じ
同じ敷地の修理工場(？)は営業してるみたい
しかし何であんな所に建てたかね…
周りガチで何もないし、駅からも遠すぎ
遅かれ早かれ潰れるわ
あー業績不振で休業したのかと思ったら一応は「店主怪我につき」なのねw
ttp://motor-rock-city.com/
でも歴代FNシャシーに加えてIMSA仕様300ZX（これJGTCで使ってたやつか。大破したっていわれてたが…）
まであるなんていわれたら
料理出せなくても近所のレース好きとか、あるいは「別件で近くまで来た人」とかなら
ちょっと寄ってみたくもなるところだとは思うけどなぁ。
ミニミュージアム的に小銭程度の金額でとかサイトで「現在準備中」ってことになってる
グッズ販売とかでとりあえず回す、イベント開催時はまあ飲み物と簡単なおやつ・おつまみ程度で観戦するとか
クルマ系イベント会場として貸し切りのご相談には応じますとかでとりあえず回せないかとは思わなくもないけど
それにしても立地が微妙か…。
ttp://motor-rock-city.com/
でも歴代FNシャシーに加えてIMSA仕様300ZX（これJGTCで使ってたやつか。大破したっていわれてたが…）
まであるなんていわれたら
料理出せなくても近所のレース好きとか、あるいは「別件で近くまで来た人」とかなら
ちょっと寄ってみたくもなるところだとは思うけどなぁ。
ミニミュージアム的に小銭程度の金額でとかサイトで「現在準備中」ってことになってる
グッズ販売とかでとりあえず回す、イベント開催時はまあ飲み物と簡単なおやつ・おつまみ程度で観戦するとか
クルマ系イベント会場として貸し切りのご相談には応じますとかでとりあえず回せないかとは思わなくもないけど
それにしても立地が微妙か…。
>>116
ガチレスするとメインがしっかりしていない興行で前座なんて意味がない。
GP2のアイデンティティはF1の目の前でレース出来る事でしょは。
>>119
D1やってた広場で超ショートオーバル戦なら出来るぞ。
ガチレスするとメインがしっかりしていない興行で前座なんて意味がない。
GP2のアイデンティティはF1の目の前でレース出来る事でしょは。
>>119
D1やってた広場で超ショートオーバル戦なら出来るぞ。
>>126
昔の感覚でいえば「クルマバイク系の店ならお客さんは大抵何らか自分の愛車を持ってるから
便利のいい道路沿いであれば公共交通機関の便があまり良くないのは問題にならない」
みたいなこと言われたもんだ…。
あるいはその感覚で建てたら今はそうじゃなかった（＝ロードカーとかは免許すら無い人もいる？）のかもしれないが。
あと酒出す店だとクルマ持ってたって酒飲めないって問題があるしなぁw
そういえば東京の八王子の方でフランス料理店経営してる人が
物凄い数のレーシングカーコレクションを保有してる（STPトヨタ87Cとか持ってるあの人）けど
あの人はモータースポーツレストランやってるわけじゃなくて趣味と仕事は別なんかね。
珍しいところでは愛車のスーパーセブンを店内にドカンとガラスケースに入れて飾っちゃった寿司屋の人っていたがw
昔の感覚でいえば「クルマバイク系の店ならお客さんは大抵何らか自分の愛車を持ってるから
便利のいい道路沿いであれば公共交通機関の便があまり良くないのは問題にならない」
みたいなこと言われたもんだ…。
あるいはその感覚で建てたら今はそうじゃなかった（＝ロードカーとかは免許すら無い人もいる？）のかもしれないが。
あと酒出す店だとクルマ持ってたって酒飲めないって問題があるしなぁw
そういえば東京の八王子の方でフランス料理店経営してる人が
物凄い数のレーシングカーコレクションを保有してる（STPトヨタ87Cとか持ってるあの人）けど
あの人はモータースポーツレストランやってるわけじゃなくて趣味と仕事は別なんかね。
珍しいところでは愛車のスーパーセブンを店内にドカンとガラスケースに入れて飾っちゃった寿司屋の人っていたがw
>>128
だからそう書いてるだろ。読解能力ゼロか？
だからそう書いてるだろ。読解能力ゼロか？
24 Stunden Nurburgring Nordschleife 2012 - Unfall Manthey Porsche
ttp://www.youtube.com/watch?v=qjzX3HxSHr8
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
Manthey porsche どんまいw
ttp://www.youtube.com/watch?v=qjzX3HxSHr8
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
Manthey porsche どんまいw
Fポンてドライバー起用に関してメーカーの垣根って越えられないもんかね
石浦や関口、ロニ―とかメーカー関係なくFポンに投下してみたいし
石浦や関口、ロニ―とかメーカー関係なくFポンに投下してみたいし
133 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2012/05/22(火) 19:35:32.85 ID:YoHzRt5V0
>>125
レースに詳しくない人ほど、反応がシンプルですからね。
レースカーのエンジン音が響くだけで、お？なんだなんだ？って集まってくる。
サーキットで一日中、何かしらのマシンがブンブン走り回ってる形態のほうが
お祭り気分が盛り上がっていいと思う。
実際、世界各地で地元に根付き集客のあるレースは前座がいっぱいある形が多いですからね。
英F3は凄かったな。メイン含め10カテくらいあって、決勝日だけでも
朝から午後7時くらいまで（日暮れが遅いので）ずっとレースやってたし。
レースに詳しくない人ほど、反応がシンプルですからね。
レースカーのエンジン音が響くだけで、お？なんだなんだ？って集まってくる。
サーキットで一日中、何かしらのマシンがブンブン走り回ってる形態のほうが
お祭り気分が盛り上がっていいと思う。
実際、世界各地で地元に根付き集客のあるレースは前座がいっぱいある形が多いですからね。
英F3は凄かったな。メイン含め10カテくらいあって、決勝日だけでも
朝から午後7時くらいまで（日暮れが遅いので）ずっとレースやってたし。
ヴィッツレースがいつの間にか始まって終わるまで気づかんことあったなｗ
>>133
そういやインディカーの前座ってライツ以外だとどんなのあるん？
そういやインディカーの前座ってライツ以外だとどんなのあるん？
136 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2012/05/22(火) 19:59:23.27 ID:YoHzRt5V0
>>135
インディカーの前座はF3000級のライツに加え、F3級のスターマツダ、S-FJ級のUS F2000
の3つが公式のラダーシリーズとして開催されてますね。
レースによってはこれに耐久のALMSとかグランダム、更にNASCARのトラックシリーズとかが
抱き合わせ開催になってたりして、チケット買う側にしてみればお得感がハンパない。
インディカーの前座はF3000級のライツに加え、F3級のスターマツダ、S-FJ級のUS F2000
の3つが公式のラダーシリーズとして開催されてますね。
レースによってはこれに耐久のALMSとかグランダム、更にNASCARのトラックシリーズとかが
抱き合わせ開催になってたりして、チケット買う側にしてみればお得感がハンパない。
>耐久のALMSとかグランダム、更にNASCARのトラックシリーズとかが
>抱き合わせ開催
これおいしいね
>抱き合わせ開催
これおいしいね
>>136
FNも下にF3000系の何か欲しいなぁ、金ないから厳しいのは分かってるけど。
FNも下にF3000系の何か欲しいなぁ、金ないから厳しいのは分かってるけど。
FNやF3でいっぱいいっぱいどころか台数確保で必死なのに
カテゴリだけ増やしてもどうしょうもなかろう
F3がもうちょっと排気量増える方向にレギュ移行すれば良いと思うけどなぁ
カテゴリだけ増やしてもどうしょうもなかろう
F3がもうちょっと排気量増える方向にレギュ移行すれば良いと思うけどなぁ
八重ぬむら
>>139
それが一番無難だな。
それが一番無難だな。
>>123
アメリカの話持ち出すとか、どうしちゃったの？ｗ 日本とは違うんだよｗ
アメリカの話持ち出すとか、どうしちゃったの？ｗ 日本とは違うんだよｗ
>>142
事情が違うのは重々承知、だがヒントを得ることは出来る。
事情が違うのは重々承知、だがヒントを得ることは出来る。
レスが伸びてると思ったら、妄想話に花が咲いてる状態かよ。。
いくら>>99の書き込みに対抗意識燃やしたからって、そんな無理と無意味な妄想で
スレを埋めなくてもｗ
>>132
垣根は越えてるジャン。NISSANの顔JPもTOYOTAのエンブレムつけて、TOYOTA GAZOOフェスティバルにも
登場してるしｗ
いくら>>99の書き込みに対抗意識燃やしたからって、そんな無理と無意味な妄想で
スレを埋めなくてもｗ
>>132
垣根は越えてるジャン。NISSANの顔JPもTOYOTAのエンブレムつけて、TOYOTA GAZOOフェスティバルにも
登場してるしｗ
>>144
それはNISSANがFNにエンジン提供していないからできる。
（ホンダ積まないのはメーカーの営業規模が近く直近のライバルだかららしい）
もし提供してたら戦闘力皆無のエンジンでも強制的にNISSAN積まされてたと思う。
それはNISSANがFNにエンジン提供していないからできる。
（ホンダ積まないのはメーカーの営業規模が近く直近のライバルだかららしい）
もし提供してたら戦闘力皆無のエンジンでも強制的にNISSAN積まされてたと思う。
いいじゃねえか妄想話したってｗ
言ってるだろ舗装とタイムだけじゃ尺は持たんと。
パレードレースの何を語れと？
言ってるだろ舗装とタイムだけじゃ尺は持たんと。
パレードレースの何を語れと？
昔、Ｆ３ で 星野レーシング
トヨタ ・ トムス 走らせていたなぁ。
トヨタ ・ トムス 走らせていたなぁ。
148 ：音速の名無しさん：2012/05/22(火) 22:05:57.48 ID:jnZmAwt70
中嶋悟は耐久はトヨタトムス、フォーミュラはホンダワークスて時代もあったな
>>148
マツダも使っていた。都合３メーカー
マツダも使っていた。都合３メーカー
舘信秀（トムス）＆柳田春人（セントラル２０）組の マーチ だったか ローラ ・ ＢＭＷ とか
メーカーが活動を縮小していた時期だからできたんだろうけど
メーカーが活動を縮小していた時期だからできたんだろうけど
>>143
だよね、ダメな奴は常に事情が違うから無理だとか出来ない理由を探すのに必死になる。
だよね、ダメな奴は常に事情が違うから無理だとか出来ない理由を探すのに必死になる。
日本で運行されている飛行機の大半はアメリカ製。
FN09もアメリカ製。
FN09を空港で走らせることの可否をアメリカに聞くのは妥当。
もうね、出来ない理由を書き込むの禁止ｗ
FN09もアメリカ製。
FN09を空港で走らせることの可否をアメリカに聞くのは妥当。
もうね、出来ない理由を書き込むの禁止ｗ
結局今シーズン終わるまでタイヤの変化なし、レース展開も変化なしになりそうな雰囲気だな
無駄な2年間だこと
無駄な2年間だこと
悪天候になれば変化出てくる
155 ：音速の名無しさん：2012/05/23(水) 00:12:28.92 ID:q7h7iNhVO
オートボリスもトヨタエンジン圧勝なんだろうな。
ダンデライアンは予選はよくても燃費がねぇ。
トヨタエンジンは燃費がよくて速いし。
トムスかインパルの優勝が鉄板。
ダンデライアンは予選はよくても燃費がねぇ。
トヨタエンジンは燃費がよくて速いし。
トムスかインパルの優勝が鉄板。
細かいところのツッコミで悪いが
オートポリスな
オートポリスな
>>114
> 大して速くもなのに何かの力で乗ってるだけの人が多いトップカテゴリなんかに
>先はないし明確な目標になりえないし、それらの下位カテゴリを見ても面白くない。
何かの力で乗ってるだけの人がいなくなったら純減じゃないのか？
> 大して速くもなのに何かの力で乗ってるだけの人が多いトップカテゴリなんかに
>先はないし明確な目標になりえないし、それらの下位カテゴリを見ても面白くない。
何かの力で乗ってるだけの人がいなくなったら純減じゃないのか？
ある意味、小暮と中嶋の大ちゃんの走りに注目
>>152
じゃあアメリカ製でアメリカの会社の薬品をすぐに日本で販売する事が可能なんだ。
日本在住のアメリカ人だからって、日本の保安基準や環境基準を満たさないアメリカ車を
乗り回す事は可能なんだね。 へえーーー、そーなんだーー。
じゃあアメリカ製でアメリカの会社の薬品をすぐに日本で販売する事が可能なんだ。
日本在住のアメリカ人だからって、日本の保安基準や環境基準を満たさないアメリカ車を
乗り回す事は可能なんだね。 へえーーー、そーなんだーー。
頭の悪いネガティブ粘着君が居ついたようだな。
アメ車のストリートカーは確か安全基準とか排ガスはほぼ一緒で
灯火類をちょっと手直しすりゃ乗れるんじゃなかったっけか。
あと航空機は国際的に統一基準があるんじゃないの？
でないと国際線の機体はもちろんのことプライベートジェットでの海外移動にも問題が出るし。
いずれにせよ基本的な手順とか技術とかを確認して
法規上とか国情とかに沿った色々な差異の部分を手直しすることになるだけの話だろう。
灯火類をちょっと手直しすりゃ乗れるんじゃなかったっけか。
あと航空機は国際的に統一基準があるんじゃないの？
でないと国際線の機体はもちろんのことプライベートジェットでの海外移動にも問題が出るし。
いずれにせよ基本的な手順とか技術とかを確認して
法規上とか国情とかに沿った色々な差異の部分を手直しすることになるだけの話だろう。
>>162
じゃあ日本政府は、レーシングカーを走らせるためだけに法改正をして
飛行機の離着陸をとめることに着手してくれるんだ。
飛行機が止まることによる経済的損失と、レースを開催して得られる経済効果
を天秤にかけたら・・・。
おまけに周辺市町村や住民とのコンセンサスも必要。
飛行機の離着陸となると断続的で一時的な騒音だが、レースとなると
継続的に騒音が発生するんだからな。
それにアメリカの広い国土にある飛行場でなく、日本の限られた土地に
作られた飛行場で、レースコースにして耐えうるようなレイアウトがとれる
飛行場なんてあるのかな。
じゃあ日本政府は、レーシングカーを走らせるためだけに法改正をして
飛行機の離着陸をとめることに着手してくれるんだ。
飛行機が止まることによる経済的損失と、レースを開催して得られる経済効果
を天秤にかけたら・・・。
おまけに周辺市町村や住民とのコンセンサスも必要。
飛行機の離着陸となると断続的で一時的な騒音だが、レースとなると
継続的に騒音が発生するんだからな。
それにアメリカの広い国土にある飛行場でなく、日本の限られた土地に
作られた飛行場で、レースコースにして耐えうるようなレイアウトがとれる
飛行場なんてあるのかな。
>>163
まーた意味のない出来ない言い訳に必死だねｗ
まーた意味のない出来ない言い訳に必死だねｗ
天気予報、土日とも雨じゃん(-.-;)
あ、2行目は去年のオートポリスみたいに、だ。
169 ：音速の名無しさん：2012/05/23(水) 18:16:47.74 ID:QxNEMDWp0
オートポリスでいよいよ新名称発表か。
楽しみのような、そうでないようなw
楽しみのような、そうでないようなw
>>163
そりゃまあ成田とか関空とか止められたら絶対怒られると思うわw。
まず地元が何か町おこしのネタを探してて、
その上でレースが出来るぐらいのサイズの、でも稼働率は思ったほどじゃないサイズの空港があって、
とか条件が揃った場合にそこでようやくどうしましょうか、だろうけどね。
ひところ茨城空港（ここは滑走路が百里基地と共用らしいので実際にレースに使うのは無理だろうけど）が
鳴り物入りで開港した割には稼働率が思ったほどじゃないみたいなニュースになってたからねぇ。
日本中探せば案外条件に合うところがあったとしても不思議でも驚きでもない。
あるいはサーキットレースは無理でもドラッグレースぐらいは…とかいう話になれば
それはもう農道空港とかでもできるかもしらんし。
あと、騒音が問題だってならそれは普段のサーキットでのイベントとは別の騒音規制を設定して
レブリミット絞るなりサイレンサー付けるでも可能で…そういうトライはゆくゆくストリートコース開催とかいうにも有効でしょ？
そりゃまあ成田とか関空とか止められたら絶対怒られると思うわw。
まず地元が何か町おこしのネタを探してて、
その上でレースが出来るぐらいのサイズの、でも稼働率は思ったほどじゃないサイズの空港があって、
とか条件が揃った場合にそこでようやくどうしましょうか、だろうけどね。
ひところ茨城空港（ここは滑走路が百里基地と共用らしいので実際にレースに使うのは無理だろうけど）が
鳴り物入りで開港した割には稼働率が思ったほどじゃないみたいなニュースになってたからねぇ。
日本中探せば案外条件に合うところがあったとしても不思議でも驚きでもない。
あるいはサーキットレースは無理でもドラッグレースぐらいは…とかいう話になれば
それはもう農道空港とかでもできるかもしらんし。
あと、騒音が問題だってならそれは普段のサーキットでのイベントとは別の騒音規制を設定して
レブリミット絞るなりサイレンサー付けるでも可能で…そういうトライはゆくゆくストリートコース開催とかいうにも有効でしょ？
今週末はFポン、モナコGP、インディ500か
Fポンはともかく世界3大レースの2つを同日開催するあたり
やっぱりFIAとIndyCarは仲悪いのかねぇ
Fポンはともかく世界3大レースの2つを同日開催するあたり
やっぱりFIAとIndyCarは仲悪いのかねぇ
>>171
「モナコグランプリではアイルトン・セナが優勝しました。ではごゆっくりとインディ500をお楽しみください」
「モナコグランプリではアイルトン・セナが優勝しました。ではごゆっくりとインディ500をお楽しみください」
石川顕て、もう死んだんだっけ？
時の流れは、早いものだな。
時の流れは、早いものだな。
あ、死んでなかったゴメンね
>>159
お前それマジで言ってんの？！
反論したくてどうしても反論したくて、苦し紛れで大げさな例えだと分かってて書いてるんだよね？
正直に認めろよ。
アメリカ製飛行機もFN09も国、地方自治体、サーキットの法律条例その他決まりごとを全てクリアした上で既に導入されており、
その上で分からないことを作った国というか主催者メーカーに聞きましょうと言っているんだ。
それが何で国内法を満たしていないアメ車の話になるんだ馬鹿じゃないの。
アメリカ連邦航空局の監察官気取ってんじゃねえよ。
俺たちはこのスレで飛行機をつくろうって言っているんじゃない、面白いレースが見たいんだよ。
面白いレースが嫌いなら黙って片側一車線の国道でも見てろ。
お前それマジで言ってんの？！
反論したくてどうしても反論したくて、苦し紛れで大げさな例えだと分かってて書いてるんだよね？
正直に認めろよ。
アメリカ製飛行機もFN09も国、地方自治体、サーキットの法律条例その他決まりごとを全てクリアした上で既に導入されており、
その上で分からないことを作った国というか主催者メーカーに聞きましょうと言っているんだ。
それが何で国内法を満たしていないアメ車の話になるんだ馬鹿じゃないの。
アメリカ連邦航空局の監察官気取ってんじゃねえよ。
俺たちはこのスレで飛行機をつくろうって言っているんじゃない、面白いレースが見たいんだよ。
面白いレースが嫌いなら黙って片側一車線の国道でも見てろ。
176 ：音速の名無しさん：2012/05/23(水) 19:55:11.64 ID:Wh1jo9AD0
126>> 乙
フェニックスのようによみがえって欲しいね。
フェニックスのようによみがえって欲しいね。
177 ：音速の名無しさん：2012/05/23(水) 20:12:44.27 ID:kUrUjXGE0
熱弁結構だがAPまで行くヤツは何人いるんだ？
178 ：音速の名無しさん：2012/05/23(水) 20:23:32.41 ID:YJS4EoEi0
>>175
頭悪すぎる・・・ マジでいってんの？
日本の基準や法をクリアしないと空港でレースなんかできないのは小学生でもわかるじゃんｗ
アメリカ製の薬品だから、その安全性についてアメリカの大学や研究機関の審査を
クリアしたらそれで日本で売り出せるのか？って話してんだろ。
日本の検査機関や行政が認可しないと売り出せねえだろ。
いちいち説明しないとわからないのか。
頭悪すぎる・・・ マジでいってんの？
日本の基準や法をクリアしないと空港でレースなんかできないのは小学生でもわかるじゃんｗ
アメリカ製の薬品だから、その安全性についてアメリカの大学や研究機関の審査を
クリアしたらそれで日本で売り出せるのか？って話してんだろ。
日本の検査機関や行政が認可しないと売り出せねえだろ。
いちいち説明しないとわからないのか。
飛行場云々かんぬんやめろどっちも見苦しいし迷惑
そのエネルギーをJRPにぶつけてこいや
そのエネルギーをJRPにぶつけてこいや
横浜で市街地レースやれよ。
斜陽のFポンでも、物珍しさで数万人集まるぞ。
斜陽のFポンでも、物珍しさで数万人集まるぞ。
>>181
それ、没になりました。
それ、没になりました。
Fポンそのものが注目度低いのに、どこでやろうが一緒。
無料なら集るだろうが。
無料なら集るだろうが。
>>179
だが例えば自動車の場合だと全ての範囲ではない
（灯火の色や形状とか排ガスとか一部再確認が必要な部分はある）けど
一定程度標準化も図られていて、DOTやECEの基準を満たすことが確認できれば
国内基準同等扱いという部分もあるのだよ。
分野によって違いはあるけど「何でもかんでも日本のお役所が図面や検査データまでひっくり返さないと何もできない」
ではない…だってそうじゃないと今まで日本で飛んだ実績のない航空機（海外登録のやつ）の
外国のユーザーが日本の空港に下りる場合にわざわざ何ヶ月前に申請出してとかするのかってなっちゃうでしょ。
一般製品だってCE基準通ってりゃよしとかあるし。
…そういえば日本のエアショーでたまに大戦機とか飛ぶことがある
（P-51とかミグ・スホーイからオリジナルエンジンの零戦とかに至るまで）けど、
あれだって図面とか全部提出して国交省の役人が事前審査して、とかやるかどうかだよなぁ。
「国際機関に加盟してルールに則った審査をする本国の監督官庁の基準を満たしている」でOKになってんじゃないかね。
あとラリージャパンとかに来てる海外勢だって（あるいはSTIとかラリーアートの国内拠点のクルマもだが）
あれを陸揚げしたそのまんまで陸運に持ってって日本の車検通るとも思えないし…
逆に「それが特例でOKにできる余地がある」ならそれこそ監督官庁との折衝次第じゃないかね。
だが例えば自動車の場合だと全ての範囲ではない
（灯火の色や形状とか排ガスとか一部再確認が必要な部分はある）けど
一定程度標準化も図られていて、DOTやECEの基準を満たすことが確認できれば
国内基準同等扱いという部分もあるのだよ。
分野によって違いはあるけど「何でもかんでも日本のお役所が図面や検査データまでひっくり返さないと何もできない」
ではない…だってそうじゃないと今まで日本で飛んだ実績のない航空機（海外登録のやつ）の
外国のユーザーが日本の空港に下りる場合にわざわざ何ヶ月前に申請出してとかするのかってなっちゃうでしょ。
一般製品だってCE基準通ってりゃよしとかあるし。
…そういえば日本のエアショーでたまに大戦機とか飛ぶことがある
（P-51とかミグ・スホーイからオリジナルエンジンの零戦とかに至るまで）けど、
あれだって図面とか全部提出して国交省の役人が事前審査して、とかやるかどうかだよなぁ。
「国際機関に加盟してルールに則った審査をする本国の監督官庁の基準を満たしている」でOKになってんじゃないかね。
あとラリージャパンとかに来てる海外勢だって（あるいはSTIとかラリーアートの国内拠点のクルマもだが）
あれを陸揚げしたそのまんまで陸運に持ってって日本の車検通るとも思えないし…
逆に「それが特例でOKにできる余地がある」ならそれこそ監督官庁との折衝次第じゃないかね。
…そーいや昔86年だっけ？にWECinJAPANの翌週に西仙台ハイランドでも
世界耐久選手権のレースを組む予定があって、
その時は地元がえらい乗り気で「グループCカーで仙台市内をパレードさせる計画もある」
なんて言われたもんだ。
あとフォーミュラニッポンを横浜でやる計画は初耳だったけど
チャンプカーを小樽でやるとかいう計画はあったし…結局チャンプカーの崩壊とともに立ち消えになっても
あれがチャンプカーじゃなきゃいけなかったのか「フォーミュラニッポンでやらせてもらえるならそれもアリ」
みたいな方向にいくことがありうるかどうかだわな。
経済に占めるオフィス街とか物流拠点的要素と観光要素との比重とかでいえば横浜より条件は有利そうだし。
世界耐久選手権のレースを組む予定があって、
その時は地元がえらい乗り気で「グループCカーで仙台市内をパレードさせる計画もある」
なんて言われたもんだ。
あとフォーミュラニッポンを横浜でやる計画は初耳だったけど
チャンプカーを小樽でやるとかいう計画はあったし…結局チャンプカーの崩壊とともに立ち消えになっても
あれがチャンプカーじゃなきゃいけなかったのか「フォーミュラニッポンでやらせてもらえるならそれもアリ」
みたいな方向にいくことがありうるかどうかだわな。
経済に占めるオフィス街とか物流拠点的要素と観光要素との比重とかでいえば横浜より条件は有利そうだし。
>>188
そういえばラリー北海道/ラリージャパンも北海道警か…。
そういえばラリー北海道/ラリージャパンも北海道警か…。
>>189
ラリーでの車の運用に関して言えば、自動車カルネってシステムがジュネーブ条約で決められていて
条約の批准国はそれに基づいて運用されている
だから、外国で車検を通した車が日本での車検無しに日本で走れるんだよ
ラリーでの車の運用に関して言えば、自動車カルネってシステムがジュネーブ条約で決められていて
条約の批准国はそれに基づいて運用されている
だから、外国で車検を通した車が日本での車検無しに日本で走れるんだよ
オートポリスはグラスタの屋根がでかいから、雨が多い日でも安心。
ただ決勝はグラスタ一択として、予選観るのにいい場所がないんだよな。
ファイナルコーナーはコースが遠いし、他の場所は視点が低くて車の動きが
よく見えないし。
ただ決勝はグラスタ一択として、予選観るのにいい場所がないんだよな。
ファイナルコーナーはコースが遠いし、他の場所は視点が低くて車の動きが
よく見えないし。
なんか妄想癖を持った人たちが、Fポンをサーキット外で開催するシーンとは
似ても似つかない例を引き合いに出して、意地でも結びつけようとしてるけど
現実的に100％不可能でしょう。
可能だったらバブリーな頃に実現してるわな。
不景気・環境問題にうるさくなったこのご時世。
航空業界も再編やLCCの台頭などでギリギリの所で身を削って経営してる時代なのに
レースごときで一日飛行場を開放するわけなかろうｗ
似ても似つかない例を引き合いに出して、意地でも結びつけようとしてるけど
現実的に100％不可能でしょう。
可能だったらバブリーな頃に実現してるわな。
不景気・環境問題にうるさくなったこのご時世。
航空業界も再編やLCCの台頭などでギリギリの所で身を削って経営してる時代なのに
レースごときで一日飛行場を開放するわけなかろうｗ
市街地レースって、ただ見させない為のコースレイアウトを
考えるのが難しそうだな。
考えるのが難しそうだな。
>>193
飛行機なんて飛ばすよりなんかイベントやった方が金になるような空港
そこらじゅうにあるだろ。
市街地だってバブルの頃と違ってスカスカな再開発地域なんてのがあるし
むしろ状況はよくなってる罠。
飛行機なんて飛ばすよりなんかイベントやった方が金になるような空港
そこらじゅうにあるだろ。
市街地だってバブルの頃と違ってスカスカな再開発地域なんてのがあるし
むしろ状況はよくなってる罠。
日本は、これから年間100万単位で減っていって空き家だらけになる。
>>195
そんな地方の寂れた空港で満足行くコースレイアウトなんかとれっかよｗ
スカスカ？むしろ最近は都心回帰で人が都心に集まってきてんだよね。
タワーマンションなんかもその例。
朝から夕方まで爆音轟かされるだけのイベントなんか地元民が許可するわけねーだろ。
>>194がいうようにタダで見れるなら話は別だが。
寂れた地方都市でやっても意味ないしな。普段は大都市然としたところを閉鎖して
やるから人が集まり活気が出るわけであって。
現状のものをそのままストリートに持っていってもそれに人気がでるとは限らない。
例えば東京都内の川や大阪の道頓堀で水球の世界大会やっても何万も人が集まらないだろう。
しかし、北島康介などスター選手が出場する競泳大会となれば話は別だろう。
都内や大阪・神戸の市街地を通行止めにして、ラバートラックを敷き詰めて行われたストリート陸上。
北京五輪でメダルを獲得した後で、朝原など知名度のある選手が登場したため、結構人が集まった。
最近流行りのマラソン大会を開催するのでも相当数の苦情が寄せられ、各方面の調整に苦慮
しているというのに、モーターレースなんぞやった日にゃ・・・
それに、フォーミュラカーに対応した高いフェンスや安全性の高いバリアの設置。
トランポや関係車両、観客の駐車場所確保、有料入場者の統制・警備・・・・
この世の中で誰がそんな莫大の経費を出すのか。ハードルが高すぎる。
そんな地方の寂れた空港で満足行くコースレイアウトなんかとれっかよｗ
スカスカ？むしろ最近は都心回帰で人が都心に集まってきてんだよね。
タワーマンションなんかもその例。
朝から夕方まで爆音轟かされるだけのイベントなんか地元民が許可するわけねーだろ。
>>194がいうようにタダで見れるなら話は別だが。
寂れた地方都市でやっても意味ないしな。普段は大都市然としたところを閉鎖して
やるから人が集まり活気が出るわけであって。
現状のものをそのままストリートに持っていってもそれに人気がでるとは限らない。
例えば東京都内の川や大阪の道頓堀で水球の世界大会やっても何万も人が集まらないだろう。
しかし、北島康介などスター選手が出場する競泳大会となれば話は別だろう。
都内や大阪・神戸の市街地を通行止めにして、ラバートラックを敷き詰めて行われたストリート陸上。
北京五輪でメダルを獲得した後で、朝原など知名度のある選手が登場したため、結構人が集まった。
最近流行りのマラソン大会を開催するのでも相当数の苦情が寄せられ、各方面の調整に苦慮
しているというのに、モーターレースなんぞやった日にゃ・・・
それに、フォーミュラカーに対応した高いフェンスや安全性の高いバリアの設置。
トランポや関係車両、観客の駐車場所確保、有料入場者の統制・警備・・・・
この世の中で誰がそんな莫大の経費を出すのか。ハードルが高すぎる。
昔、ラスベガスでF1をやった駐車場ってどんだけ広かったのか気になる
長文ウザイ
できない言い訳かどうか知らんけど普通に考えて無理だろw
誰がこんなレースを公道でやろうと大金出すんだ
今目の前のレースすら興行の体を成してないのによくそんな絵空事で長文の応酬ができるもんだな
誰がこんなレースを公道でやろうと大金出すんだ
今目の前のレースすら興行の体を成してないのによくそんな絵空事で長文の応酬ができるもんだな
誰がこんなやつを乗せようと大金出すんだ
>>198
アメリカは完全な車社会だからショッピングセンターなどの駐車場は広大だよね。
どこに停めたかわからなくなるほど。メジャーリーグの野球場などのスポーツ施設もしかり。
「甲子園には駐車場はありまへん」とかわざわざTVCMしてる日本とアメリカは
あらゆる事情が根底から違うね。
>>199
ダメ人間とか言う前に論理的に反論してみたら？
アメリカは完全な車社会だからショッピングセンターなどの駐車場は広大だよね。
どこに停めたかわからなくなるほど。メジャーリーグの野球場などのスポーツ施設もしかり。
「甲子園には駐車場はありまへん」とかわざわざTVCMしてる日本とアメリカは
あらゆる事情が根底から違うね。
>>199
ダメ人間とか言う前に論理的に反論してみたら？
まぁでも苫小牧は大丈夫そうだけど、あとは金とかその他諸々の問題だな。
論理的な反論？馬鹿言ってんじゃねえここは大学でも研究所でもないぞ。
FAA気取りの次は大学教授気取りか？笑わせてくれる。
ほんと面倒くさい人。
FAA気取りの次は大学教授気取りか？笑わせてくれる。
ほんと面倒くさい人。
まあとにかくだ、今週のオートポリスで激戦が展開されることを願わずにいられない。
鈴鹿と富士と茂木は年2回有るからな。
レースが超絶つまらなくてもこれらをホームとするファンは次に期待できる。
でもオートポリスと菅生は年1回だろ。そこでつまらないレースを展開されてみろ。
俺だったら泣くぞ。
タイヤが要因でも、エンジンでも天気でも何でも良い。
とにかく面白いレースを･･･。九州の人たちに･･･。見せてあげて･･･。
鈴鹿と富士と茂木は年2回有るからな。
レースが超絶つまらなくてもこれらをホームとするファンは次に期待できる。
でもオートポリスと菅生は年1回だろ。そこでつまらないレースを展開されてみろ。
俺だったら泣くぞ。
タイヤが要因でも、エンジンでも天気でも何でも良い。
とにかく面白いレースを･･･。九州の人たちに･･･。見せてあげて･･･。
鈴鹿・もてぎ2戦ずつ、その他は1回じゃなかった？
富士はスプリントカップも入れた。
話が変わるんだけど、
今年のFポンって決勝レース前のグリッドウォークが開放されていたんだっけ？
それともピットウォークだったかな･･･。忘れてしまった。
話が変わるんだけど、
今年のFポンって決勝レース前のグリッドウォークが開放されていたんだっけ？
それともピットウォークだったかな･･･。忘れてしまった。
>>206
おーい小学生。「理論的」じゃねえぞ？「論理的」だぞ？
大学教授じゃないと「論理的」な発言ができないんだｗ
初めて聞いたなｗ どんだけアホなんだ。
そんなアホがFポンの現状について論じてるんだから
そりゃ妄想論で自分の思い込みに終始しても仕方ないわ。
おーい小学生。「理論的」じゃねえぞ？「論理的」だぞ？
大学教授じゃないと「論理的」な発言ができないんだｗ
初めて聞いたなｗ どんだけアホなんだ。
そんなアホがFポンの現状について論じてるんだから
そりゃ妄想論で自分の思い込みに終始しても仕方ないわ。
>>207
去年のオートポリスも大して面白くなかった気が・・・
最大の見所はカズキが大島をオーバーテイクしてトップにたったあたり
だろうけど、別に白熱したバトルでもなかったしな。
同じサーキットで2回あるとはいっても、今年の様子じゃ劇的に展開が
変わりそうな気配もないし期待はできないな。
去年のオートポリスも大して面白くなかった気が・・・
最大の見所はカズキが大島をオーバーテイクしてトップにたったあたり
だろうけど、別に白熱したバトルでもなかったしな。
同じサーキットで2回あるとはいっても、今年の様子じゃ劇的に展開が
変わりそうな気配もないし期待はできないな。
レースが酷い時は実況解説のトーク力が最後の砦
保険としてまったりトークが期待できる解説者を起用してほしい
保険としてまったりトークが期待できる解説者を起用してほしい
>>211
去年のAPは空き巣状態だったからなあ。
去年のAPは空き巣状態だったからなあ。
しかし結局去年一番面白かったのはオートポリス戦だと思う。
オートポリス民の俺が通りますよ
年一だから行くと決めてるが今年は土曜のみにしたよ
モナコとインディあるしサポートレースが・・・Ｆ3とかやってくれよ
年一だから行くと決めてるが今年は土曜のみにしたよ
モナコとインディあるしサポートレースが・・・Ｆ3とかやってくれよ
来年始まるインタープロト併催してくんねーかな。
去年のAPの一番の思い出は、決勝日朝のフリー走行でコースインした直後に
水たまりにはまって、クラッシュしたSAGAさん。
ものすごい水しぶきで最初何が起こったのか判らなかったけど、一緒に見てた
子供が「６２がクラッシュしたよ」と冷静に教えてくれた。
水たまりにはまって、クラッシュしたSAGAさん。
ものすごい水しぶきで最初何が起こったのか判らなかったけど、一緒に見てた
子供が「６２がクラッシュしたよ」と冷静に教えてくれた。
おまえの子供をＴＶ中継の解説に
そーいえば前にF1で実況陣の中で
山田優が一番最初に異変に気付いたとかいうのが何かあった記憶があるが…。
意外と動体視力では若い方が有利だとか要はそういうことだったり？
山田優が一番最初に異変に気付いたとかいうのが何かあった記憶があるが…。
意外と動体視力では若い方が有利だとか要はそういうことだったり？
221 ：音速の名無しさん：2012/05/25(金) 16:01:48.11 ID:HvfTCgoLO
フォーミュラニッポンの車って、なんでテレビで見るとあんまりスピード感を感じないだろ？
車のフロントとオーバーテイクのランプもすごくカッコ悪く見える
車のフロントとオーバーテイクのランプもすごくカッコ悪く見える
>>211
去年一番面白かったのはJPが部長を煽りまくって部長がずっと耐えまくってた時間帯じゃないか？
一貴に関したらずっと大嶋を虎視眈々と狙っててある意味ではクロカン50キロ終盤の駆け引き見てるようで面白かった。面白かったな。
>>212
その点井出は力不足だな、ドライバーとしてはあんなに面白いのに。
>>221
撮り方が悪いのもあるんじゃないの？
カメラの動かし方一つでスピード感は全然違うだろう。
去年一番面白かったのはJPが部長を煽りまくって部長がずっと耐えまくってた時間帯じゃないか？
一貴に関したらずっと大嶋を虎視眈々と狙っててある意味ではクロカン50キロ終盤の駆け引き見てるようで面白かった。面白かったな。
>>212
その点井出は力不足だな、ドライバーとしてはあんなに面白いのに。
>>221
撮り方が悪いのもあるんじゃないの？
カメラの動かし方一つでスピード感は全然違うだろう。
>>222
悪いが、そんな陸上長距離みたいな戦いをフォーミュラには求めないわ。
撮り方に関しては同意。どうしてもマシンをアップで画面中央に追ってしまうんだよね。
要所要所で固定に近い引きの画面でみせたら、フォーミュラマシンのクイックな挙動や
速いコーナーリングがわかって面白いんだけどな。
スキーアルペン競技もしかり、そういう見方は通好みってことになるから
どうしても一般向けに対象物をアップにしてとらえるのが良い映像とされてしまうな。
悪いが、そんな陸上長距離みたいな戦いをフォーミュラには求めないわ。
撮り方に関しては同意。どうしてもマシンをアップで画面中央に追ってしまうんだよね。
要所要所で固定に近い引きの画面でみせたら、フォーミュラマシンのクイックな挙動や
速いコーナーリングがわかって面白いんだけどな。
スキーアルペン競技もしかり、そういう見方は通好みってことになるから
どうしても一般向けに対象物をアップにしてとらえるのが良い映像とされてしまうな。
>>222
スピード感で思い出したけど
昔のインディ500でアンダートンネルの内側の地面ギリギリみたいなところにカメラが埋め込まれてて
サスアーム越しに後続車が見えるとかいう物凄いのがあったなw
あとF1とかでは縁石にカメラ埋め込んであると思われるのもあったりするし。
カメラマンだったら危険で入れないような位置（デブリフェンスの柱の手前側とか）に
リモートの小型カメラ取り付けるとかいうのはひとつのアイデアとしてあるかも。
スピード感で思い出したけど
昔のインディ500でアンダートンネルの内側の地面ギリギリみたいなところにカメラが埋め込まれてて
サスアーム越しに後続車が見えるとかいう物凄いのがあったなw
あとF1とかでは縁石にカメラ埋め込んであると思われるのもあったりするし。
カメラマンだったら危険で入れないような位置（デブリフェンスの柱の手前側とか）に
リモートの小型カメラ取り付けるとかいうのはひとつのアイデアとしてあるかも。
２ヒート制が不評だったのは承知ですが年間通じてやった事は無いですよね？
今日ＡＰで、２輪のフリー走行中、
ピットロード逆走したチームって、いったいどこ
ピットロード逆走したチームって、いったいどこ
>>228
ピットロードとコースの位置関係が特殊だからバイクだと理解できなくもない
ピットロードとコースの位置関係が特殊だからバイクだと理解できなくもない
逆走したのは、仮称 たんぽぽ らしい。
>>221
1 カメラの台数が少ない
2 カメラの台数が少ない事に起因して、1台1台のカメラの
設置場所が見晴らしの良い高い場所に設置されるから
F1の中継を見てるとよく分かる
マシンを低い場所から撮影して台数が多いから切り替えが早い
しかしそれも良し悪しで、コース全体を把握してレースの内容を見るにはFポン方式が向いてたり。
ちゃんとしたLT整備しろよって話になるんだけど
もてぎでカズキが3番手で引き離されつつあるシーンなんてLTが無くても映像からよくわかったでしょ
1 カメラの台数が少ない
2 カメラの台数が少ない事に起因して、1台1台のカメラの
設置場所が見晴らしの良い高い場所に設置されるから
F1の中継を見てるとよく分かる
マシンを低い場所から撮影して台数が多いから切り替えが早い
しかしそれも良し悪しで、コース全体を把握してレースの内容を見るにはFポン方式が向いてたり。
ちゃんとしたLT整備しろよって話になるんだけど
もてぎでカズキが3番手で引き離されつつあるシーンなんてLTが無くても映像からよくわかったでしょ
マーシャルの頭にCCD付けるとか
なにこれ？
>>230
KODOMO ｗ
KODOMO ｗ
ストレートのゲートの上からの固定カメラ（後ろ追い）
走行時間外での逆走でもバックで押すのが暗黙のルールだろ
っつかこれ>>232のリンク先で筆者の人が言ってるみたいに
第一義的には入り口で止めないで入れちゃったどころか
「ちょうど他のクラスの車両が走行中の時間帯に車検時間が組んである」
ていう運営上の問題のほうが大きいってことでいいのかな。
もちろん「その時間帯に車検に持っていかなきゃいけない」となった場合には
チーム側はなるたけ危険じゃないように細心の注意を払えってのはあるだろうけど。
ってか元々バブルの時に国際格式で作られてSWCは開催されたし
「将来的にはF1もできる」みたいなこと言って作られたサーキットでも
そういう意味分からない設計でもよかったもんなの？
第一義的には入り口で止めないで入れちゃったどころか
「ちょうど他のクラスの車両が走行中の時間帯に車検時間が組んである」
ていう運営上の問題のほうが大きいってことでいいのかな。
もちろん「その時間帯に車検に持っていかなきゃいけない」となった場合には
チーム側はなるたけ危険じゃないように細心の注意を払えってのはあるだろうけど。
ってか元々バブルの時に国際格式で作られてSWCは開催されたし
「将来的にはF1もできる」みたいなこと言って作られたサーキットでも
そういう意味分からない設計でもよかったもんなの？
そうなん？
F1の時の事ならはっきり覚えてるけど逆走で普通に後ろから押してた
全日本は逆走ならバック方向に押すのか
F1の時の事ならはっきり覚えてるけど逆走で普通に後ろから押してた
全日本は逆走ならバック方向に押すのか
後ろ向きだとかえって不自然な方向に押す形になるから
こういう場合に不測の事態に対応しやすいという意味では
車両を押す方向自体が前進方向なのはダメではないようにも見えるけどね。
むしろタイムスケジュールとかの関係でやむを得ないならピットの制限速度を普段と変えるとか
事前のミーティングでも改めて注意を喚起しておく（車検のためにFNマシンを逆方向で移動させますよとか）、
悪天候だから被視認性を上げるための対策（光り物をつけるとか誘導員を立てるとか）とか
そういうことのほうが重要なのでは的な。
レース中だと「やむを得ず所定のピットを通過しちゃった車両が頭から戻ってくるのを認めると不当に有利になる」
みたいな問題もあるのかもしれないけど。
こういう場合に不測の事態に対応しやすいという意味では
車両を押す方向自体が前進方向なのはダメではないようにも見えるけどね。
むしろタイムスケジュールとかの関係でやむを得ないならピットの制限速度を普段と変えるとか
事前のミーティングでも改めて注意を喚起しておく（車検のためにFNマシンを逆方向で移動させますよとか）、
悪天候だから被視認性を上げるための対策（光り物をつけるとか誘導員を立てるとか）とか
そういうことのほうが重要なのでは的な。
レース中だと「やむを得ず所定のピットを通過しちゃった車両が頭から戻ってくるのを認めると不当に有利になる」
みたいな問題もあるのかもしれないけど。
これ公式車検じゃなくて任意車検ってやつだろ？
確か任意といってもみんなやるから抽選で時間帯を決めてるんじゃなかったか？
>>241
つーか、当事者間では了解済みでリンク先の人が勘違いで騒いでるだけなんじゃね？
確か任意といってもみんなやるから抽選で時間帯を決めてるんじゃなかったか？
>>241
つーか、当事者間では了解済みでリンク先の人が勘違いで騒いでるだけなんじゃね？
ま、了解済みだとしてもやっぱり「進行方向が逆方向」とか
ピットロードとはいえ走行中なところの横を頻繁に転がして移動（＝速度差が凄い）とかは
出来れば避けられたに越したことはないのに何でわざわざ、ってことじゃないのかしら。
ピットロードとはいえ走行中なところの横を頻繁に転がして移動（＝速度差が凄い）とかは
出来れば避けられたに越したことはないのに何でわざわざ、ってことじゃないのかしら。
素朴な疑問、
ＡＰって、ピットガレージからパドック側に車を出して（パドックを通って）車検場に行けないの？
ＡＰって、ピットガレージからパドック側に車を出して（パドックを通って）車検場に行けないの？
245 ：音速の名無しさん：2012/05/26(土) 09:21:55.77 ID:AXSiybSpO
今回は誰が勝つかな？ ロッテ、一貴、オリベ意外はないかな。
車検場って上か下の空きピットにJRPが設けてる車検場でサーキットのじゃないぞ
そもそもがレース後の再車検に使うのがメインだからかコース側から入りやすく設置されてるんで裏からは無理
つーか前からF3とかFCJの走行中にもやってたんじゃなかったかな？
そもそもがレース後の再車検に使うのがメインだからかコース側から入りやすく設置されてるんで裏からは無理
つーか前からF3とかFCJの走行中にもやってたんじゃなかったかな？
なんか雲が怪しくなりはじめた。雨あるかも。
しかしAPの実況アナは、フリー走行の最後にニュータイヤでアタックすることも
知らないのな。
しかしAPの実況アナは、フリー走行の最後にニュータイヤでアタックすることも
知らないのな。
某報道サイト
ＦＰ１のタイムが、コースレコードの "Ｒ" マークが付いているけど
コースレコードに認められるのは、予選 と 決勝 のラップタイムだよね。
ＦＰ１のタイムが、コースレコードの "Ｒ" マークが付いているけど
コースレコードに認められるのは、予選 と 決勝 のラップタイムだよね。
>>246
となると誰が悪いってのはJRPが悪いってことか。
…サーキット側が「その使い方じゃダメです」って言う権利があるかどうかとか
2輪4輪併催なら双方のオーガナイザーが擦り合わせるべきじゃないかとかいうのもあるとしても…。
そういえば筑波のピット（富士や鈴鹿も昔は）が逆にピットロード側からは入れない構造だったの思い出したw
…今時の普通のサーキットのピットガレージって一応はピットロード側からもパドック側からも入れるんじゃなくて？
となると誰が悪いってのはJRPが悪いってことか。
…サーキット側が「その使い方じゃダメです」って言う権利があるかどうかとか
2輪4輪併催なら双方のオーガナイザーが擦り合わせるべきじゃないかとかいうのもあるとしても…。
そういえば筑波のピット（富士や鈴鹿も昔は）が逆にピットロード側からは入れない構造だったの思い出したw
…今時の普通のサーキットのピットガレージって一応はピットロード側からもパドック側からも入れるんじゃなくて？
なんだかんだ言っても、逆層させたチームが悪いに決まってんだろう。
草レースの素人集団でなく、トップフォーミュラのトップチームじゃん。
こいつらには何らかのペナルティを与えるべき。
草レースの素人集団でなく、トップフォーミュラのトップチームじゃん。
こいつらには何らかのペナルティを与えるべき。
そもそも押し歩きは走ったという行為に該当するん？
他の騒いでいる人もいないみたいだし、問題になってるんだろうか？
FNてフリー走行の時間短すぎないか
土曜１時間のフリー走行で予選突入
金曜走行は無理なのかな
普段テストはやってないんでしょ？
土曜１時間のフリー走行で予選突入
金曜走行は無理なのかな
普段テストはやってないんでしょ？
だって金が無いんだもん。ガソリン高いし。
金曜無いだけでそんなに金違うのか？
そんなに違わないけどとにかくギリギリなんじゃない？スポンサーが付いてないチームが幾つかある。
今シーズンあまり結果を出せていないドライバー、少なくとも松田次生と小暮卓史の2人には早期に復活して欲しい。
レースが面白くない要因としてタイヤ・エンジン・マシン・コース等色々言われまたそれも事実だが、
これらを今シーズン中に変更するのはほぼ不可能。
ならばドライバーに代わってもらうしかない。金も掛からん。
今シーズンあまり結果を出せていないドライバー、少なくとも松田次生と小暮卓史の2人には早期に復活して欲しい。
レースが面白くない要因としてタイヤ・エンジン・マシン・コース等色々言われまたそれも事実だが、
これらを今シーズン中に変更するのはほぼ不可能。
ならばドライバーに代わってもらうしかない。金も掛からん。
代わって、じゃない。正しくは変わって。
デュバルも適応できてないっぽいな。
>>259
代わってでいいんじゃね？ 結果を残せないドラはシーズン中でもどんどん入れ替えろ。
代わってでいいんじゃね？ 結果を残せないドラはシーズン中でもどんどん入れ替えろ。
>>260
石浦に比べたらマシだろ
石浦に比べたらマシだろ
デュバル、折目、中嶋祐、金石、、 適応できてないな
264 ：音速の名無しさん：2012/05/26(土) 15:33:35.03 ID:XalHgc7z0
本命３人（ロッテラー、一貴、JP）が沈んだなｗ
松田頑張ったな
松田頑張ったな
>>253
92年のポルトガルGPだっけ？でマンセルがピットロードでタイヤ外れた時も
「あのままピットまで後ろ向きに押して戻してから作業すれば失格にはならなかった」
みたいなこと言われてたし、鈴鹿8耐で突然のマシントラブルでピット入り口を通り越しちゃったあと
1コーナー側から押して戻ってきた例がある（89年のケビン・マギー）から
自走でなければ「ペナルティの対象たる逆走行為」にはあたらないとみられてんじゃないのかな。
ただし多分それは「やむを得ない場合の手順」であって
運営側がわざわざそうする頻度を増やすような運営をしちゃダメだとは思うが。
なんていうか、自動ドアが壊れてるからっていって常に非常用コックで乗り降りするようじゃいけないというか…。
92年のポルトガルGPだっけ？でマンセルがピットロードでタイヤ外れた時も
「あのままピットまで後ろ向きに押して戻してから作業すれば失格にはならなかった」
みたいなこと言われてたし、鈴鹿8耐で突然のマシントラブルでピット入り口を通り越しちゃったあと
1コーナー側から押して戻ってきた例がある（89年のケビン・マギー）から
自走でなければ「ペナルティの対象たる逆走行為」にはあたらないとみられてんじゃないのかな。
ただし多分それは「やむを得ない場合の手順」であって
運営側がわざわざそうする頻度を増やすような運営をしちゃダメだとは思うが。
なんていうか、自動ドアが壊れてるからっていって常に非常用コックで乗り降りするようじゃいけないというか…。
一コーナーでなんやかんやあってSC出て結局トムス&JPなんて事にならなきゃいいが
>>263
デュバルはともかくとして、残り３人は適応とかそういう問題じゃない。才能的に目一杯だろ。
デュバルはともかくとして、残り３人は適応とかそういう問題じゃない。才能的に目一杯だろ。
２輪の人たちから見たら、ピットロードで転倒、死亡事故ってこともあり得るんだから
逆走うんぬんよりも、セッション中に ピットエリア に不用心に出るな！ってことでしょう。
逆走うんぬんよりも、セッション中に ピットエリア に不用心に出るな！ってことでしょう。
>>269
まあそこで「その状態を作ったのが誰だ」てのがはっきりしないと
相互不信もそのまんまになっちゃうからなぁ…。
頭下げなくていい人間をスケープゴートにして済ませても結局は問題が解決しなくて同じ事の繰り返しになるし。
チームの人の失態なのか、FN側の運営の人間の失態なのか、
あるいは2輪側のオーガナイザーも4輪側ときちんと段取りを詰めてなかったのか
場合によっちゃサーキット側にも何らかの責任はあるのか、みたいなね。
いくら「この状況でチーム側がピットエリアに出たのが悪い」っていわれても
この時間に出ないと車検拒否で失格ですみたいな話だったんだったら
それじゃ荷物まとめて帰ってやるから結構ですとは言えないだろうし。
そういう点で結局「どういう事情でその画像のような事態が発生したのか」から先に知りたいわ。
まあそこで「その状態を作ったのが誰だ」てのがはっきりしないと
相互不信もそのまんまになっちゃうからなぁ…。
頭下げなくていい人間をスケープゴートにして済ませても結局は問題が解決しなくて同じ事の繰り返しになるし。
チームの人の失態なのか、FN側の運営の人間の失態なのか、
あるいは2輪側のオーガナイザーも4輪側ときちんと段取りを詰めてなかったのか
場合によっちゃサーキット側にも何らかの責任はあるのか、みたいなね。
いくら「この状況でチーム側がピットエリアに出たのが悪い」っていわれても
この時間に出ないと車検拒否で失格ですみたいな話だったんだったら
それじゃ荷物まとめて帰ってやるから結構ですとは言えないだろうし。
そういう点で結局「どういう事情でその画像のような事態が発生したのか」から先に知りたいわ。
おお、話題性のドコモかｗ 大嶋もAPは安定してるな 松田は興味ないなｗ
273 ：音速の名無しさん：2012/05/26(土) 17:59:07.01 ID:HnStpf1z0
山本予選タイム抹消って、かなりショックだわ…。
初優勝期待してたのに。本人のミスじゃないのは重々承知だけど、
とにかく残念。明日は落ちついて追い上げてほしいな。
初優勝期待してたのに。本人のミスじゃないのは重々承知だけど、
とにかく残念。明日は落ちついて追い上げてほしいな。
ドコモとインパルの目立たない方とチームルマンなのに名前変えんなよのベスト５でしたね
部長タイム抹消で再開かぁ…残念だがかえって面白いことになってくれると良いな。
こうなったらオーバーテイクショーに期待するしかない。
幸い前には嵯峨も大祐も安田も金石もいる。
やってくれないとこまるで部長。
こうなったらオーバーテイクショーに期待するしかない。
幸い前には嵯峨も大祐も安田も金石もいる。
やってくれないとこまるで部長。
>>276
馬主がオーナーよりはマシかｗ でも、スポンサー付かない大嶋って人気ねーなｗ
馬主がオーナーよりはマシかｗ でも、スポンサー付かない大嶋って人気ねーなｗ
ってか正確な経緯はここに書いてあるな。
追いやられたってかGTの所属先に配慮してる、別にそこまでやらんでもいいのにとも思うが。
GTはGT、FNはFNってわけて考えられないのかね、それとも許されないのか、現場は。
ttps://sites.google.com/site/fn2011archive/2010fn/round7suzuka-1/genba/chimu-bu-menno-de-dian-ding-zhengno-guai
追いやられたってかGTの所属先に配慮してる、別にそこまでやらんでもいいのにとも思うが。
GTはGT、FNはFNってわけて考えられないのかね、それとも許されないのか、現場は。
ttps://sites.google.com/site/fn2011archive/2010fn/round7suzuka-1/genba/chimu-bu-menno-de-dian-ding-zhengno-guai
なんか91年のラルースみたいな話があったもんだな…
>>278
＃8って武士が監督だからって前置きがあるけど
2011は石浦で2012はロイック
で？ ロイックはGTではPETRONAS・・
ホンダから移籍したばかり、来年居なくなりそうな外国人、GTではマレーシアの石油メーカー・・
#8は一回暗い優勝するかもしれないけど応援する奴ってどうなんだろ・・
社員とか本気でロイック応援してる奴しかいなくね？
＃8って武士が監督だからって前置きがあるけど
2011は石浦で2012はロイック
で？ ロイックはGTではPETRONAS・・
ホンダから移籍したばかり、来年居なくなりそうな外国人、GTではマレーシアの石油メーカー・・
#8は一回暗い優勝するかもしれないけど応援する奴ってどうなんだろ・・
社員とか本気でロイック応援してる奴しかいなくね？
そりゃ暗い雰囲気だろ
>>280
そういやロイックはGTでトムスだったな、GTチェックしてないから忘れてた。
そういやロイックはGTでトムスだったな、GTチェックしてないから忘れてた。
283 ：音速の名無しさん：2012/05/26(土) 19:18:46.46 ID:XalHgc7z0
しかし今回みたいに路面が変わってデータがなくなり、
かつ鈴鹿みたいにどのチームも事前にテストが出来ないとこんなにカオスになるもんなんだな～。
かつ鈴鹿みたいにどのチームも事前にテストが出来ないとこんなにカオスになるもんなんだな～。
山本には常人が思いつかないような奇策で逆転を狙ってほしい。
嵯峨とか抜いても意味ないだろ。
嵯峨とか抜いても意味ないだろ。
>>284
意味は無くない、嵯峨とかあの辺をピット差でしか抜けない方がよっぽど意味がない
意味は無くない、嵯峨とかあの辺をピット差でしか抜けない方がよっぽど意味がない
嵯峨さんのマシンにはオーバーテイク阻止ボタンがついてるからな。
SAGAさん、去年の菅生で小暮をブロックしてたな～。
周回遅れなのに、ブルーを振られてないのをいいことに、
ピコピコボタンまで使ってたしｗ
周回遅れなのに、ブルーを振られてないのをいいことに、
ピコピコボタンまで使ってたしｗ
しかしＦポンだけ見てると大祐が一貴より才能がある説あったってのが信じられないん
ですが…
下位カテでは光ってたんですか？
ですが…
下位カテでは光ってたんですか？
BセナだってAセナより才能が有るって言われていたんだぞｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%8E%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%8A
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%8E%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%8A
今年からJスポ契約したから明日の決勝楽しみだな。
ここまで予選が荒れたのは数年ぶりじゃない？
鈴鹿やもてぎ、富士は毎年見に行くんだけど、
攻略されつくしてるから、上位チームが確実に強い。
今年はSUGOにでも行ってみるか。
ここまで予選が荒れたのは数年ぶりじゃない？
鈴鹿やもてぎ、富士は毎年見に行くんだけど、
攻略されつくしてるから、上位チームが確実に強い。
今年はSUGOにでも行ってみるか。
大祐は、
全日本時代は、山本にも中山にも負けてのランキング9位。
全日本時代は、山本にも中山にも負けてのランキング9位。
293 ：光速Ⅱ ◆AB1nU37FA45j ：2012/05/26(土) 20:56:30.91 ID:8TCr4Loy0
無駄にステップアップを焦ってた気がする＞大祐
FCJ1年目ムラはあるけど将来を期待させる
FCJ2年目はチャンピオン候補筆頭だな→1年でF3にスッテップアップ
F3はリアルが埋まってるからトダレーシング
モデルチェンジの年で経験不足のドライバー抱えてチーム迷走→結果グダグダのいいところ無しのシーズン
翌年は車の決まったリアルでそこそこやるかな？→不可解な渡英ｗ
英国1年目、チームはそこそこドライバー次第で結果は残してる→目立った結果はなし
英国2年目、正直どうでもいい→期待裏切らずどうでもいいような結果ｗ
来年どうすんだよ？普通にクビか？→FNにスッテップアップ
こんな感じ
補足訂正ヨロ
FCJ1年目ムラはあるけど将来を期待させる
FCJ2年目はチャンピオン候補筆頭だな→1年でF3にスッテップアップ
F3はリアルが埋まってるからトダレーシング
モデルチェンジの年で経験不足のドライバー抱えてチーム迷走→結果グダグダのいいところ無しのシーズン
翌年は車の決まったリアルでそこそこやるかな？→不可解な渡英ｗ
英国1年目、チームはそこそこドライバー次第で結果は残してる→目立った結果はなし
英国2年目、正直どうでもいい→期待裏切らずどうでもいいような結果ｗ
来年どうすんだよ？普通にクビか？→FNにスッテップアップ
こんな感じ
補足訂正ヨロ
まあほっちのとこも似たような事あったしｗ
所詮親バカだらけなんだぜ
所詮親バカだらけなんだぜ
>>296
イギリス2年目はFBMW上がりの新人のナスルにやられたからなあ…
翌年ぶっちぎりでBF3チャンピオンを取って今年GP2に上がったガチのF1ドライバー候補と
比べちゃいかんかもしれんが。
どっこいどっこいだったウェルタスが翌年に結果出してるしもう1年F3で走らせたらF3で
そこそこ見栄えのする成績を残せたかも。
イギリス2年目はFBMW上がりの新人のナスルにやられたからなあ…
翌年ぶっちぎりでBF3チャンピオンを取って今年GP2に上がったガチのF1ドライバー候補と
比べちゃいかんかもしれんが。
どっこいどっこいだったウェルタスが翌年に結果出してるしもう1年F3で走らせたらF3で
そこそこ見栄えのする成績を残せたかも。
>>296
伊沢もそうだけどホンダは訳の分からん起用をよくする。
伊沢もそうだけどホンダは訳の分からん起用をよくする。
パパだからな
伊沢はまぁ頑張ってるからよしとしても
中山と小林はどうなんだろ？ 金石復活も意味無さなそうだしｗ
まぁHONDAは塚越、伊沢、山本いるからまぁいいかｗ
中山と小林はどうなんだろ？ 金石復活も意味無さなそうだしｗ
まぁHONDAは塚越、伊沢、山本いるからまぁいいかｗ
中山は大祐起用の言い訳で乗れてるようなｷｶﾞｽ
三浦もあっさりクビにされちゃって
今乗ってるやつらには甘い評価でこれからの若いヤツには厳しいのお
三浦もあっさりクビにされちゃって
今乗ってるやつらには甘い評価でこれからの若いヤツには厳しいのお
特にホンダ系は厳しそうだ・・・
>>289
Aセナ→Bセナときたから3代目はCセナか…。
Aセナ→Bセナときたから3代目はCセナか…。
台数がほどほどになったのはいいけど、いない方が良い感じの人が4人ぐらいいる感じ？
避難所作りました。実況板が直らなかったどうぞ
フォーミュラ・ニッポン実況スレ避難所 Lap1
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1338045116/
フォーミュラ・ニッポン実況スレ避難所 Lap1
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1338045116/
必要悪ってやつじゃないの？
下位がいてこその上位だしね
下位がいてこその上位だしね
いやね、自分でスポンサー集めて乗っているならともかく、なんでいまさら
この人を、、、、って感じなのもいるじゃない、、、、、。
この人を、、、、って感じなのもいるじゃない、、、、、。
>>308
大祐に関したら小暮へのフィードバックという形で余計な影響が…
大祐に関したら小暮へのフィードバックという形で余計な影響が…
逆だろ
明らかに小暮のほうがチームの足を引っ張ってる
ブランクも無いのに丸1シーズンやってオフテストもやってまだタイヤに慣れないとかいる価値無い
明らかに小暮のほうがチームの足を引っ張ってる
ブランクも無いのに丸1シーズンやってオフテストもやってまだタイヤに慣れないとかいる価値無い
312 ：音速の名無しさん：2012/05/27(日) 02:29:25.15 ID:F5h6YdJEO
石浦ザマw
ルマンの言い訳で二度とFﾎﾟﾝ復帰もなくなった
今日は笑い物にされてたw
ルマンの言い訳で二度とFﾎﾟﾝ復帰もなくなった
今日は笑い物にされてたw
大祐見てると山本はいい仕事してたんだなとつくづく思う。
本山あたりが下を育てずにいなくなったからな～。
やっぱシーズン中1～2回テスト必要だろ。
FNはレベルが高い！ってよく言われてるけどそんなの2008年くらいまでのことだろ？
今なんて中堅以下はおっかなびっくり走って、コンサバな作戦とって今回は50点です、的なコメントするばっかりだし。
高いのはレベルじゃなく問題の山やら参入の壁だろ。
本山あたりが下を育てずにいなくなったからな～。
やっぱシーズン中1～2回テスト必要だろ。
FNはレベルが高い！ってよく言われてるけどそんなの2008年くらいまでのことだろ？
今なんて中堅以下はおっかなびっくり走って、コンサバな作戦とって今回は50点です、的なコメントするばっかりだし。
高いのはレベルじゃなく問題の山やら参入の壁だろ。
テスト5回、レース5戦増やせばええねん
金石のせてあのザマなら、小林を乗せてほしい
>311
大祐なんて足すら引っ張ってないってw
チーム内で「大ちゃん」なんて言われてるようじゃ、
仮に才能があったとしても、監督の御子息扱いで
成長なんかしないよ。
大祐なんて足すら引っ張ってないってw
チーム内で「大ちゃん」なんて言われてるようじゃ、
仮に才能があったとしても、監督の御子息扱いで
成長なんかしないよ。
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=8&no=41171
結局シリーズの新名称発表は8月までずれこむのね・・・
来年は1レース増えるらしいし、シャシー更新でもないのに「ニッポン」の名称変更を急いだところをみると、
韓国での開催はほぼ固まったんだろうね。
結局シリーズの新名称発表は8月までずれこむのね・・・
来年は1レース増えるらしいし、シャシー更新でもないのに「ニッポン」の名称変更を急いだところをみると、
韓国での開催はほぼ固まったんだろうね。
韓国は、そのままフェリーで行けるからね。
シリーズ名称もだが、次期シャシーの選定も今年中には終わってないといけないよね。
来年の夏には走り出してないといけないだろうから。
来年の夏には走り出してないといけないだろうから。
今年に入ってから急にFポンに対する情熱がなくなった
今日のレースがつまらない展開になったら本気で見切るかも
今日のレースがつまらない展開になったら本気で見切るかも
322 ：音速の名無しさん：2012/05/27(日) 13:30:52.98 ID:+2CDxVDK0
実況板落ちてるから、誰かスポーツｃｈに立ててちょ！
>>318
なんだ発表延期かよ･･･自信あったのに。
なんだ発表延期かよ･･･自信あったのに。
思いのほか「フォーミュラ・ニッポン」が多かったってことか？
路面が良くなった→グリップが良くなった→予選が面白くなった
って事なんだけど、全サーキットで舗装やりなおしというわけにもいかんし
どうすれば良いんだろうね？
って事なんだけど、全サーキットで舗装やりなおしというわけにもいかんし
どうすれば良いんだろうね？
328 ：音速の名無しさん：2012/05/27(日) 14:11:54.32 ID:4ApRdE8h0
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=8&no=41171
＞名称のさまざまな商標登録などに時間がかかる関係で、発表については8月4日?5日の第5戦もてぎになる見通しを明らかにした。
えっ
＞名称のさまざまな商標登録などに時間がかかる関係で、発表については8月4日?5日の第5戦もてぎになる見通しを明らかにした。
えっ
すいません、実況スレと間違えてしまいましたorz
330 ：音速の名無しさん：2012/05/27(日) 14:32:08.04 ID:vhpOY2TC0
今回はアンドレ、JP、カズキ以外が勝つのかな？
331 ：音速の名無しさん：2012/05/27(日) 15:58:52.15 ID:vhpOY2TC0
塚越おめ！
去年以降のドライレースでは一番楽しいレースだったわ。
あとオーバーテイクシーン2つと多重クラッシュ放送しなかったのは何とかしてくれ
去年以降のドライレースでは一番楽しいレースだったわ。
あとオーバーテイクシーン2つと多重クラッシュ放送しなかったのは何とかしてくれ
ホンダ燃費良いじゃんｗ
ダンデ完勝かよ
カズキの連続表彰台も途切れたな
ダンデ完勝かよ
カズキの連続表彰台も途切れたな
塚ちゃんおめでとう
ロイックは複雑そうやねｗ
ロイックは複雑そうやねｗ
塚越一度F1行けないかなあ…そこそこ通用すると思うんだけど
開幕から全戦見てるのに、ついさっきFポンに痛車がいることに気付いたｗ
>>336
面積小さいのと周りのカラーリングの中で自己主張してないから遠目だと余り目立たないんだろうな…
面積小さいのと周りのカラーリングの中で自己主張してないから遠目だと余り目立たないんだろうな…
塚越が勝ったから良かったけど、あまりにもタレないタイヤのせいでアンダーカットが成り立たないな。
クリアラップ取るためのアンダーカットって無いの？
ドライバーの皆さん、クラッシュとオーバーテイクはカメラが抜いてる所でお願いします
しかし伊沢があんなにスタートを上手く決めるとは思わなかったｗ
松田が前を空けてくれたからね＞伊沢
>>321
今日のレースはどうだった？情熱はまだ燃えているか。
今日のレースはどうだった？情熱はまだ燃えているか。
346 ：音速の名無しさん：2012/05/27(日) 19:12:07.53 ID:kXp8yzVp0
321じゃないけど今日のレースは面白かった。
毎回今日みたいなレースを期待します。
最近F-N熱が冷めてきてたんで、よかった。
毎回今日みたいなレースを期待します。
最近F-N熱が冷めてきてたんで、よかった。
えっいつも通りの高速パレードラップが面白かった?
>>347
安田vs小暮、次生vs大嶋、一貴vs大嶋、晃平vs大嶋
中盤以降のバトルはこれくらいだけどそれぞれが長期戦になってて面白かったじゃないか。
仕掛けても簡単に抜けないタイヤで晃平以外は最終的に攻略したし晃平ももう一歩まで迫った。
安田vs小暮、次生vs大嶋、一貴vs大嶋、晃平vs大嶋
中盤以降のバトルはこれくらいだけどそれぞれが長期戦になってて面白かったじゃないか。
仕掛けても簡単に抜けないタイヤで晃平以外は最終的に攻略したし晃平ももう一歩まで迫った。
349 ：音速の名無しさん：2012/05/27(日) 20:13:08.07 ID:faEC+t24O
山本のスーパースタートには鳥肌が立ったわ。
1周11台抜きとか見たことないw
1周11台抜きとか見たことないw
>>349
あれもカメラの外だったな
あれもカメラの外だったな
>>348
何度も｢大嶋うしろー！｣状態ワロた
何度も｢大嶋うしろー！｣状態ワロた
>>349
中継じゃ見れなかったけどね11台抜き
中継じゃ見れなかったけどね11台抜き
無理と「面白い」といって空盛り上げしなくていいって。
十分つまらんレースだったからｗ
＞11台抜き
またきたねードライビングしたんだろうな。下手糞な下位集団相手に。
十分つまらんレースだったからｗ
＞11台抜き
またきたねードライビングしたんだろうな。下手糞な下位集団相手に。
本当に見てて楽しかったのに無理矢理面白くないようにしなくても
結局ホンダヲタが歓喜してるだけに見えるがｗ
一台でいいからピットにカメラが欲しい
確かにカメラがもう少し増えたらな・・・
一台増やしたらいくらのコスト増になるんだろう？
レース的にはどうしようもなくつまらないモナコF1だって、
魅せ方次第では見られるものになってるんだからなぁ。
カメラ台数を増やして迫力ある映像、オンボード映像、無線音声、
現在のラップ数や順位、ギャップの表示(FNのではあまりにも不十分)、
ライブタイミングの整備、フューエルエフェクトやタイヤのデグラデーションを加味した戦略の解説。
レース内容自体がまったく同じだとしても、魅せ方が違うとぜんぜん違う。
一台増やしたらいくらのコスト増になるんだろう？
レース的にはどうしようもなくつまらないモナコF1だって、
魅せ方次第では見られるものになってるんだからなぁ。
カメラ台数を増やして迫力ある映像、オンボード映像、無線音声、
現在のラップ数や順位、ギャップの表示(FNのではあまりにも不十分)、
ライブタイミングの整備、フューエルエフェクトやタイヤのデグラデーションを加味した戦略の解説。
レース内容自体がまったく同じだとしても、魅せ方が違うとぜんぜん違う。
今録画見終わった
やっぱりパレードだったな
ただ、グリップのいい新しい路面が多少良い方向に働いたようには見えるけど
他のコースに戻ったらまた元に戻るな
>>357
ん十万円とは聞いたことはあるけどアナログ時代でそれだから今はどうなのやら
やっぱりパレードだったな
ただ、グリップのいい新しい路面が多少良い方向に働いたようには見えるけど
他のコースに戻ったらまた元に戻るな
>>357
ん十万円とは聞いたことはあるけどアナログ時代でそれだから今はどうなのやら
359 ：音速の名無しさん：2012/05/27(日) 23:00:50.00 ID:h2G79yqQ0
表彰台の塚越が野獣先輩に見えた 訴訟
録画したスカパーを今見終えた俺が言うべきじゃないかも知れないが
観客少ないね・・・
観客少ないね・・・
今年はバーベキューしてる人いた？
363 ：音速の名無しさん：2012/05/27(日) 23:57:13.92 ID:xX7UZdlp0
フォーミュラ・ニンジャ か フォーミュラニッポンＺ がいいです。
364 ：音速の名無しさん：2012/05/28(月) 00:13:54.41 ID:ZMJqkODd0
ロッテラーは今回普通にゴールしてもポイントがやっとだったと思うから、トラブルが今回に出てラッキーだったなと思ったのは俺だけ？
今回のトラブルが前回出てたら10ポイントをフイにしていたわけで。
今回のトラブルが前回出てたら10ポイントをフイにしていたわけで。
やっぱりTUBEがいい
>>367
ひでえｗひどすぎるｗｗｗ
ひでえｗひどすぎるｗｗｗ
>>358
俺も録画みたが、パレードだったね。
おっしゃるように、新しい路面が一役買った程度かな。
>>361
ただでさえ不便な場所なのに、わざわざパレードを観に行く熱烈ファンは少ないだろうからね。
もてぎでもガラガラで、グラスタに一部固まってるグループをアップで抜いて
客が入ってるように見せかけたカメラワークが痛々しかったｗ
俺も録画みたが、パレードだったね。
おっしゃるように、新しい路面が一役買った程度かな。
>>361
ただでさえ不便な場所なのに、わざわざパレードを観に行く熱烈ファンは少ないだろうからね。
もてぎでもガラガラで、グラスタに一部固まってるグループをアップで抜いて
客が入ってるように見せかけたカメラワークが痛々しかったｗ
新しい路面でグリップが上がって良い方向に行くならタイヤを変えれば良いじゃん。
>>370
タイヤのせいにしたくない勢力がいますのでw
タイヤのせいにしたくない勢力がいますのでw
>>372
だろうな。
その路面にセッティングなどがハマったのが勝てたんだろうから
次戦で同じ結果が出るかどうかは微妙。
ＡＰの路面、去年はかなり酷かったもんな。
SGTの300クラスのカローラなどホイールベースの短い車は
ピョコピョコとピッチングで飛び跳ねまくってたしな。
だろうな。
その路面にセッティングなどがハマったのが勝てたんだろうから
次戦で同じ結果が出るかどうかは微妙。
ＡＰの路面、去年はかなり酷かったもんな。
SGTの300クラスのカローラなどホイールベースの短い車は
ピョコピョコとピッチングで飛び跳ねまくってたしな。
なんか、グリップが増せばレースがおもしろくなると単純に思い込んでいるヤツ、多いな。
自分でリアルレースやったことない引きこもりか？ ゲームやりすぎだぞww
自分でリアルレースやったことない引きこもりか？ ゲームやりすぎだぞww
2010年と2011年以降を比較した時に何が違うかと考えたら
結論は出るんだけどなあ。
結論は出るんだけどなあ。
この10年でソフト寄りタイヤだったシーズンに限って接近戦やバトル、
3ワイドでの飛び込みが連続した事には大串含めて皆だんまり決め込むよな
3ワイドでの飛び込みが連続した事には大串含めて皆だんまり決め込むよな
グリップ無くてズルズル滑る方が波乱が起きて面白いレースになる気がするが
極端なタイヤなんぞいらん
四の五の言わずに2010年のタイヤに戻せ
ただそれだけだ
四の五の言わずに2010年のタイヤに戻せ
ただそれだけだ
オートポリスは ダンデライアンの1－2－3みたいなもんだなｗ
>>381
デュバルも一昨年はダンデだったもんな
デュバルも一昨年はダンデだったもんな
>>379
ウェットレースの場合コーナーや降雨量によって路面状態がマチマチだから波乱が起こる。
しかしドライレースだとそうじゃない。路面状態はほぼ全て同じ。
良くも悪くも国内最高峰の腕前を持つ連中だ。ズルズルならズルズルなりに安定して走るだけだろう。
ウェットレースの場合コーナーや降雨量によって路面状態がマチマチだから波乱が起こる。
しかしドライレースだとそうじゃない。路面状態はほぼ全て同じ。
良くも悪くも国内最高峰の腕前を持つ連中だ。ズルズルならズルズルなりに安定して走るだけだろう。
でもレース前からウエットレースであることがわかっていてセッティング組めた場合の
レースは、多少スピンなどによる波乱はあるかもしれないけど、それほど波乱は起こらないよね。
コーナーや降雨量での違いといっても結局全車にとっては同じ条件なんだし。
ウェットかドライか、よくわからない天候の時に、セッティングがドライ寄りかウエット寄りか
チームによってわかれて、それが波乱を起こす要因になったりする。
レース開始時はウエットだったが雨が予報に反して止んできてドライになった時は
トップを走っていたウエットセッティングの車が下降していったり・・・。
ズルズルになるタイヤなら、これもドライビングやセッティングなどでの
タイヤマネジメントの差が出てくるだろうな。ズルズルの状態でもそれを100％
活かしきってアタックするドライバーも中にはいるだろうし。
レースは、多少スピンなどによる波乱はあるかもしれないけど、それほど波乱は起こらないよね。
コーナーや降雨量での違いといっても結局全車にとっては同じ条件なんだし。
ウェットかドライか、よくわからない天候の時に、セッティングがドライ寄りかウエット寄りか
チームによってわかれて、それが波乱を起こす要因になったりする。
レース開始時はウエットだったが雨が予報に反して止んできてドライになった時は
トップを走っていたウエットセッティングの車が下降していったり・・・。
ズルズルになるタイヤなら、これもドライビングやセッティングなどでの
タイヤマネジメントの差が出てくるだろうな。ズルズルの状態でもそれを100％
活かしきってアタックするドライバーも中にはいるだろうし。
>>384
去年の最終戦見てると雨の方がバトルになりやすい印象もあるな、今のタイヤでは。
去年の最終戦見てると雨の方がバトルになりやすい印象もあるな、今のタイヤでは。
>>379の言う「ズルズル」とは始めからズルズルなのか、それとも使っていくうちにズルズルなのか･･･。
前者を指すなら>>383で書いたとおりであり、現行のタイヤに毛が生えた(抜けた？)程度のものではないかと。
後者を指すなら自分の理想とするものであり、それ即ち2010年までのタイヤである。
タイヤマネジメントは重要だ。
2010年までも勿論重要だったが、どちらかといえば「前半は飛ばして、後半に粘る」という性質のものだった。
しかし現行タイヤはスタート直後から、タイヤマネジメントと同様のドライビングを強いられる(ロッテラ&ＪＰ証言済み）
タイヤマネジメント中にバトルが出来るのか。答えは言うまでもない。
前者を指すなら>>383で書いたとおりであり、現行のタイヤに毛が生えた(抜けた？)程度のものではないかと。
後者を指すなら自分の理想とするものであり、それ即ち2010年までのタイヤである。
タイヤマネジメントは重要だ。
2010年までも勿論重要だったが、どちらかといえば「前半は飛ばして、後半に粘る」という性質のものだった。
しかし現行タイヤはスタート直後から、タイヤマネジメントと同様のドライビングを強いられる(ロッテラ&ＪＰ証言済み）
タイヤマネジメント中にバトルが出来るのか。答えは言うまでもない。
ここでいくら書いても大串なんかはタイヤは関係ねえっていう持論を裏付けるような取材しかしねえからｗｗｗ
お前ら先週のオートスポーツに連載中の大串の記事読んだ？
その名もズバリ「思ったより時代が変わっていませんか。」だとよｗ
笑わせてくれる。
その名もズバリ「思ったより時代が変わっていませんか。」だとよｗ
笑わせてくれる。
まあ今年のインディを見てからいえば「FNに足りないのは佐藤琢磨だ」的な。
もちろん琢磨本人をインディから引っ張ってこいって意味じゃなくて
「メキシコの奇跡」の時のサッカー日本代表の監督クラマーがこないだのワールドカップの時に言ったっていう
「今の日本にはな…カマモトが居ないんだよ」的な意味でね。
もちろん琢磨本人をインディから引っ張ってこいって意味じゃなくて
「メキシコの奇跡」の時のサッカー日本代表の監督クラマーがこないだのワールドカップの時に言ったっていう
「今の日本にはな…カマモトが居ないんだよ」的な意味でね。
>>390
インディの場合は1位と2位じゃなく勝者と敗者だからなあ
どうせあのままでも2位を守れたかどうか分からないし
個人的には琢磨は立派だったけどやはり琢磨だったw
今の日本ならあんな事ばかりやってたらシート失いかねないので難しい
インディの場合は1位と2位じゃなく勝者と敗者だからなあ
どうせあのままでも2位を守れたかどうか分からないし
個人的には琢磨は立派だったけどやはり琢磨だったw
今の日本ならあんな事ばかりやってたらシート失いかねないので難しい
と言うかそれ以上に「ダリオはダリオ」だったと言った方がいいな、あの強かさは。
ガナッシ勢の順番が逆だったらたぶん琢磨は勝っていただろう。
ガナッシ勢の順番が逆だったらたぶん琢磨は勝っていただろう。
去年のダイジェスト見返して思ったんだがやっぱタイヤじゃなくて各ドライバーが
アウトラップ作戦でバトルやらないようになっててレーサー本能や車間感覚が鈍ってるだけのような気がしてきた。
去年序盤見てるとケツに付いたく車が普通に並びかけてたもん。
アウトラップ作戦でバトルやらないようになっててレーサー本能や車間感覚が鈍ってるだけのような気がしてきた。
去年序盤見てるとケツに付いたく車が普通に並びかけてたもん。
あ、でも前の車に追いつくかどうか云々でタイヤの関わりはあるか、それに関したらタンク容量で解決できるのか知らんけど。
前の車の後ろに張り付いてダウンフォース失った時に頼りになるのは自分のタイヤのグリップだからな
それがなきゃBS時代のF1と同じ事になんのは猿でもわかる
それがなきゃBS時代のF1と同じ事になんのは猿でもわかる
>>389
笑いどころがわからない、kwsk。
笑いどころがわからない、kwsk。
398 ：音速の名無しさん：2012/05/29(火) 08:50:57.93 ID:638gYj300
モバイルキャストが破産したね・・・
オートポリス
スーパー２＆４
決勝 （観衆＝1万1650人）
スーパー２＆４
決勝 （観衆＝1万1650人）
2輪とあわせてその人数か。純粋な有料入場者だと1万切ってるな。
さらに、純粋なFポン目当てなファンとなると・・・。
さらに、純粋なFポン目当てなファンとなると・・・。
>>400
もてぎは決勝9000人だったから、今のFN決勝は1万前後の吸引力という事でしょう。
開幕のマッチも感激した鈴鹿の2万6千だったか8千だったかの決勝入場者数は
エンジョイホンダとか絡んでと、タダ券配ったとしてもタダでもつまらないと思ったら行かないから
鈴鹿の底力等、異常事態と言う実態ですな。
もてぎは決勝9000人だったから、今のFN決勝は1万前後の吸引力という事でしょう。
開幕のマッチも感激した鈴鹿の2万6千だったか8千だったかの決勝入場者数は
エンジョイホンダとか絡んでと、タダ券配ったとしてもタダでもつまらないと思ったら行かないから
鈴鹿の底力等、異常事態と言う実態ですな。
GW中とはいえ、今年のSGT富士は8万（決勝5万6千）
去年のSGTのオートポリスは、3万6千（決勝2万4千）
レースに興味がある人はたくさんいるんだからなあ。
去年のSGTのオートポリスは、3万6千（決勝2万4千）
レースに興味がある人はたくさんいるんだからなあ。
403 ：音速の名無しさん：2012/05/29(火) 13:41:32.97 ID:3+I5sO8N0
ここまで広大×拓也のBL画像なし
鈴鹿はFNでも毎年結構客入るけどね。2万人越えるか越えないかくらい。
松田vs小暮がやってたときは盛り上がってたなー。
驚速vs狂速の予選は面白かったよ。
あと日本GPの直後は皆余韻があるのかちょっと客が増えるね。
松田vs小暮がやってたときは盛り上がってたなー。
驚速vs狂速の予選は面白かったよ。
あと日本GPの直後は皆余韻があるのかちょっと客が増えるね。
>>404
鈴鹿のお客さんは昔から、玄人が多いのか
他開場では見捨てられ気味の国内規格での
フォーミュラーカーのレースでも客付きが良いですね。
鈴鹿ではFNとSGTの入場数差が少ないけど
フジは伝統的にハコ物は異常に人気があるけど
国内フォーミュラーレースは閑古鳥で、その落差が非常に激しいですね。
鈴鹿のお客さんは昔から、玄人が多いのか
他開場では見捨てられ気味の国内規格での
フォーミュラーカーのレースでも客付きが良いですね。
鈴鹿ではFNとSGTの入場数差が少ないけど
フジは伝統的にハコ物は異常に人気があるけど
国内フォーミュラーレースは閑古鳥で、その落差が非常に激しいですね。
鈴鹿は交通の便が良いからFNでもまあ行ってみるかと言う気になるんだろ。
他は行くの面倒だからFNはパスと。
他は行くの面倒だからFNはパスと。
>>405
２＆４抱き合わせ開催とホンダのプロモーション付きの開幕戦イベントで
しかも観戦には絶好の季節柄。
方や真夏の8月の長丁場レース。
SGTの鈴鹿は予選だけで2万近く入ってるしな。
FNの鈴鹿最終戦あたりだと16000程度なのがそれを物語ってる。
２＆４抱き合わせ開催とホンダのプロモーション付きの開幕戦イベントで
しかも観戦には絶好の季節柄。
方や真夏の8月の長丁場レース。
SGTの鈴鹿は予選だけで2万近く入ってるしな。
FNの鈴鹿最終戦あたりだと16000程度なのがそれを物語ってる。
盛り上がりは年によって違うし、鈴鹿最終戦って最近じゃ半分も無いんじゃないか？
開幕戦が観戦に絶好かと言うと、晴れたら花粉ひどいし雨降ったら糞寒い。
開幕戦が観戦に絶好かと言うと、晴れたら花粉ひどいし雨降ったら糞寒い。
昔は、鈴鹿の夏休みは、８耐に始まり、４輪エンデュランスで終わる。
と言われていたかどうかは定かでないが
８月の最終日曜日が４輪のエンデュランスだったんだよね。
４輪エンデュランスは、いつの間にか、第３週 に変わってしまったけど、、、
と言われていたかどうかは定かでないが
８月の最終日曜日が４輪のエンデュランスだったんだよね。
４輪エンデュランスは、いつの間にか、第３週 に変わってしまったけど、、、
昨今のつまらない雛壇バラエティと同じなんだよ。
内輪の人間が自分らで盛り上がって、周囲の目は覚めてる。
内輪の人間が自分らで盛り上がって、周囲の目は覚めてる。
通称５月富士って、時代によって、フォーミュラだったり、プロトタイプだったりしている。
現在、ＧＴってことは、富士も今一番お客を呼べるのは、ＧＴってことなんだろうね。
５月富士も、確か ３日 もしくは ５日 だったのが、動くようになったんだよね。
現在、ＧＴってことは、富士も今一番お客を呼べるのは、ＧＴってことなんだろうね。
５月富士も、確か ３日 もしくは ５日 だったのが、動くようになったんだよね。
何でかしらんが、Fポンは歯並び悪い奴が多いよな・・・
そこまで空力に拘ることないのにね
昔気質のドライバー達は「歯食いしばるから歯は丈夫じゃなきゃダメだ」
みたいなこと口を揃えて言うもんだけど最近はそうでもないのかね？
マウスピース挟むから昔みたいに歯がすり減っちゃうはないだろうけど
基本的には歯と顎の構造自体はしっかりしてないと辛いと思うが…。
みたいなこと口を揃えて言うもんだけど最近はそうでもないのかね？
マウスピース挟むから昔みたいに歯がすり減っちゃうはないだろうけど
基本的には歯と顎の構造自体はしっかりしてないと辛いと思うが…。
415 ：音速の名無しさん：2012/05/29(火) 21:57:32.96 ID:BRwz2fRm0
マウスピース使ってる？
416 ：音速の名無しさん：2012/05/29(火) 22:25:33.85 ID:Q4pK0KxJO
俺はﾃﾝｶﾞを愛用してる
欲しいものは欲しいと言うの ウォンチュー
Ｆポンのタイヤがピレリになったらレースは面白くなるんだろうか…
とりあえず富士はオリベイラが勝てばタイトル争いは楽しくなるなあと
とりあえず富士はオリベイラが勝てばタイトル争いは楽しくなるなあと
やっぱり今のF1みたいな、タイヤに振り回されたグダグダレースが見たいファンって多いのかな？
420 ：音速の名無しさん：2012/05/29(火) 23:43:50.52 ID:Wh2R0uwq0
俺は小暮が復活したら以前と同じくらい盛り上がると思うぜ。
下位でウロチョロしていたら面白くない。
下位でウロチョロしていたら面白くない。
421 ：音速の名無しさん：2012/05/29(火) 23:50:27.13 ID:6V3p2tOl0
そうそう、木暮が速いと何かやらかしそう・・・ってワクワクするんだよね。
オートポリスで光が見えたそうだから期待…って次鬼門の富士やん…
423 ：光速Ⅱ ◆AB1nU37FA45j ：2012/05/30(水) 01:03:32.12 ID:hfo/laa/0
そういや晃平、最後抜けなかったのはタイヤが限界近くてもうプッシュできなかったらしい。
あとピットミスがあって8～9秒ロスしてたんだな。
それがなかったら次生とのバトルになってたってこと考えるとちょっと悔しいなｗ
新旧インパル対決見たかった。
あとピットミスがあって8～9秒ロスしてたんだな。
それがなかったら次生とのバトルになってたってこと考えるとちょっと悔しいなｗ
新旧インパル対決見たかった。
小暮の復活きぼん
小暮は今の状態の中嶋にいる限り復活は無いだろう
小暮は環境変えてみてもいいかもね。
しかしナカジマがダメだと、ホンダ勢はもうダンデしか事実上いないよね。
無限は予選はちょっと頑張っても決勝でまったくダメだし。
トムスインパルルマンと、いつでも勝てる水準の3チームを抱えるトヨタと
ちょっと戦力差がありすぎる。
しかしナカジマがダメだと、ホンダ勢はもうダンデしか事実上いないよね。
無限は予選はちょっと頑張っても決勝でまったくダメだし。
トムスインパルルマンと、いつでも勝てる水準の3チームを抱えるトヨタと
ちょっと戦力差がありすぎる。
供給台数が少な過ぎ
トヨタに比べての話だけど
トヨタに比べての話だけど
>>420
小暮って最近おかしいね。もてぎでも完全なミスでスピンしてたし。
前を走る憎きデュバルを変に意識して、集中力を欠いてたんじゃないだろうか。
SGTでも精彩を欠いてるし、このままじゃウィダーHSVのシートも危ういのでは。
ってか、現状のFポンでは小暮ごときが復活した程度では焼け石に水。
いきがよくて「こいつの走りをみにきた」と思えるようなドライバーが少なくとも
数人はいないと話にならない。
小暮って最近おかしいね。もてぎでも完全なミスでスピンしてたし。
前を走る憎きデュバルを変に意識して、集中力を欠いてたんじゃないだろうか。
SGTでも精彩を欠いてるし、このままじゃウィダーHSVのシートも危ういのでは。
ってか、現状のFポンでは小暮ごときが復活した程度では焼け石に水。
いきがよくて「こいつの走りをみにきた」と思えるようなドライバーが少なくとも
数人はいないと話にならない。
>>430
小暮というよりチームがおかしい
小暮というよりチームがおかしい
>>419
極端から極端に振れる必要も無いと思う。
極端から極端に振れる必要も無いと思う。
RACING NEWS formulaの、ロテラーインタビューは必読だな。
ロッテラーがF1行って大暴れすればいいねん
アンドレは日本とアウディでワークスチームの旨味を知ってるから
F1のテールエンダーなんかじゃ動かなさそうだな
F1のテールエンダーなんかじゃ動かなさそうだな
ﾛｯﾃﾗがF1行ったら本気で観るわ
鈴鹿も行く
鈴鹿も行く
>>416
今更だがあのタイヤを変えた理由ってダウンフォースが強すぎてパンクの危険があるとかだったっけか。
でも一昨年それでパンクしたって聞かないよね。
>>428
小暮がもしダンデに移籍したら田坂さんも一緒だろうからナカジマはトドメ刺されるだろうな。
まぁ自業自得だが。星野対中嶋の歴史を自分の息子乗せたさにぶっ壊しちゃったんだもの。
一昨年の最終戦のターン1での小暮のナカジマとオリベイラのインパルによるサイドバイサイドはまさに頂上決戦って感じだったが。
無限は琢磨が加わる鈴鹿しかチャンス無さそうだな。
シーズン前のフィードバックのアドバンテージも尽きただろうし。
リアルは武藤乗せなかった時点で勝つ気がないわ。
>>430
塚越、晃平、国本、安田あたりはもっともっとアピールせんとね。
アピールって点ではケイとか適役だったのに…あんな美味しいキャラを…
今更だがあのタイヤを変えた理由ってダウンフォースが強すぎてパンクの危険があるとかだったっけか。
でも一昨年それでパンクしたって聞かないよね。
>>428
小暮がもしダンデに移籍したら田坂さんも一緒だろうからナカジマはトドメ刺されるだろうな。
まぁ自業自得だが。星野対中嶋の歴史を自分の息子乗せたさにぶっ壊しちゃったんだもの。
一昨年の最終戦のターン1での小暮のナカジマとオリベイラのインパルによるサイドバイサイドはまさに頂上決戦って感じだったが。
無限は琢磨が加わる鈴鹿しかチャンス無さそうだな。
シーズン前のフィードバックのアドバンテージも尽きただろうし。
リアルは武藤乗せなかった時点で勝つ気がないわ。
>>430
塚越、晃平、国本、安田あたりはもっともっとアピールせんとね。
アピールって点ではケイとか適役だったのに…あんな美味しいキャラを…
Fﾎﾟﾝが面白かったときはこの長いインターバルが辛くて楽しみでしょうがなかったんだけどなぁ
去年今年と全くどうでもいいというか、もうFポンの存在すら忘れそうになるんだけど
つまんないレースシリーズが1ヶ月半もレース開催されないってもう致命的だろ
観ないでください、忘れてくださいって自ら言ってるようなもんだぜ
去年今年と全くどうでもいいというか、もうFポンの存在すら忘れそうになるんだけど
つまんないレースシリーズが1ヶ月半もレース開催されないってもう致命的だろ
観ないでください、忘れてくださいって自ら言ってるようなもんだぜ
誰かTENGAとタイヤの関係について解説してくれ
次のシャシーではオーバル対応を真剣に検討してほしい
その前にコースぶっ壊れてるじゃねえかｗ
スレチだが
琢磨、可夢偉、中嶋、塚越、その他の日本人の格付けはどうなんだろう？
琢磨、可夢偉、中嶋、塚越、その他の日本人の格付けはどうなんだろう？
いっそ忘れたほうが気が楽かも知れんぞ。
来期開幕前にタイヤが変わるのかどうかだけ確認して、変わってなければまた来年。
来期開幕前にタイヤが変わるのかどうかだけ確認して、変わってなければまた来年。
話題性が必要だな。
都心で市街地レースを行うとなれば、ニュースで取り上げられるだろうし、
ニュースを見た人たちがが観戦しよかな？なんて思って見に来ると思う。
まぁそこで今のようなレースだと来年も見たいと思わないんだろうけどｗ
都心で市街地レースを行うとなれば、ニュースで取り上げられるだろうし、
ニュースを見た人たちがが観戦しよかな？なんて思って見に来ると思う。
まぁそこで今のようなレースだと来年も見たいと思わないんだろうけどｗ
おれも何かしら話題性が欲しい。市街地レースでも開発競争でも何でも良い。
でもこういう事言うと例の全否定石頭オッサンが噛み付いてくるからなｗしかも長文で
Fポンの体質が悪いよ。運営も、チームも、ドライバーも、ファンも･･･。
でもこういう事言うと例の全否定石頭オッサンが噛み付いてくるからなｗしかも長文で
Fポンの体質が悪いよ。運営も、チームも、ドライバーも、ファンも･･･。
>>446みたいなのって、典型的な足を引っ張るオタクだよね。
全否定よりはマシだろ？
×チームも、ドライバーも
◎一部チームも、一部ドライバーも
とりあえず中嶋悟は勝てるチーム作ってくれ
トップチームの監督の自覚がない。
◎一部チームも、一部ドライバーも
とりあえず中嶋悟は勝てるチーム作ってくれ
トップチームの監督の自覚がない。
賞金をやめて、分配金制度にして
各ラップの順位で分配金の査定をするていうのは？
各ラップの順位で分配金の査定をするていうのは？
>>448
何か役に立つことでも書いたつもりなんだ？
何か役に立つことでも書いたつもりなんだ？
ファンが文句を言うのは皆自由だ
シリーズが面白い時はこんな文句だらけのスレじゃなかった
何をどう贔屓目に見ても明るい未来が想像できない現状が全てを物語ってる
シリーズが面白い時はこんな文句だらけのスレじゃなかった
何をどう贔屓目に見ても明るい未来が想像できない現状が全てを物語ってる
大嶋がタイヤがハード過ぎるって
>>454
ドライバーレベルでもやっぱそうか
ドライバーレベルでもやっぱそうか
>>456
JPに押し出されたのはビデオが残ってない多重クラッシュの時じゃ
JPに押し出されたのはビデオが残ってない多重クラッシュの時じゃ
>>438
>小暮がもしダンデに移籍したら田坂さんも一緒だろうからナカジマはトドメ刺されるだろうな。
それでもしダンデのエンジニアが田中エンジニアと田坂エンジニアになったらかってのナカジマと同じだね
いいじゃん、それ
>小暮がもしダンデに移籍したら田坂さんも一緒だろうからナカジマはトドメ刺されるだろうな。
それでもしダンデのエンジニアが田中エンジニアと田坂エンジニアになったらかってのナカジマと同じだね
いいじゃん、それ
全否定とか言ってる被害妄想患者は、何をどう否定されたのかまず書いてくれ。
監督やりながらJRP会長兼務ってのマジでなんとかしろよと。
片手間で勤まる役職じゃなくね？
しかも監督ってことは普通にこのカテゴリ楽しんでるだろ？
外からみなきゃ
片手間で勤まる役職じゃなくね？
しかも監督ってことは普通にこのカテゴリ楽しんでるだろ？
外からみなきゃ
まあ逆にチームオーナーだから
「参戦してるチームが回っていけるための方策」的なところは
外野の人間より分かる部分はあるかもしれないけどな。
F1のコンコルド協定みたく各チーム全員一致じゃないと何も決まらないってんじゃ困るとして
CARTは確か1チーム2台分までを上限に1台当たり1票（3台以上参戦させても2台分までしか貰えない）
「2カー参戦しているチームにつき1票」（1台参戦のところと3台目以降の分は議決権無し）だったか忘れたけど
いずれにせよそういう形でチームオーナーが規模に応じて持ってる議決権で物事決める制度だった。
まあ会長自体がチームオーナーってのがいいかどうかは何とも言えない
（CARTも会長はプロモーション畑とかの別の人がやってることが多かった）けど
そういうふうにオーナー会議的なものでエントラント主導で物事が決まってきた例だってあるということで。
「参戦してるチームが回っていけるための方策」的なところは
外野の人間より分かる部分はあるかもしれないけどな。
F1のコンコルド協定みたく各チーム全員一致じゃないと何も決まらないってんじゃ困るとして
CARTは確か1チーム2台分までを上限に1台当たり1票（3台以上参戦させても2台分までしか貰えない）
「2カー参戦しているチームにつき1票」（1台参戦のところと3台目以降の分は議決権無し）だったか忘れたけど
いずれにせよそういう形でチームオーナーが規模に応じて持ってる議決権で物事決める制度だった。
まあ会長自体がチームオーナーってのがいいかどうかは何とも言えない
（CARTも会長はプロモーション畑とかの別の人がやってることが多かった）けど
そういうふうにオーナー会議的なものでエントラント主導で物事が決まってきた例だってあるということで。
CARTはエントラント主導で物事を決めた結果、エンジン採用騒動を起点とした内紛で解体になってしまったけどね
内部者を変に運営に関与させると自身の利益を優先させかねないのが問題だと思う
運営関係は部外者で構成した方がいいと思うな
色々な業界から人を集めれば色々な見方が出来るはずだし
勿論、その中にFポンに関わりのない業界の人がいるのは構わないけどね
内部者を変に運営に関与させると自身の利益を優先させかねないのが問題だと思う
運営関係は部外者で構成した方がいいと思うな
色々な業界から人を集めれば色々な見方が出来るはずだし
勿論、その中にFポンに関わりのない業界の人がいるのは構わないけどね
>>446
じゃあ一つ一つ検証していこうか？ｗ
＞おれも何かしら話題性が欲しい。
話題性だけじゃなあ。中身を伴わないと。新規参入分野でもないし、以前は
たくさんの観客を集めていたイベントだしな。
＞市街地レースでも開発競争でも何でも良い。
今の日本では無理な事わかってるだろ。開発競争も。
まあ空力パーツを部分限定でやるくらいはあってもいいと思うが
焼け石に水。根本的な策にはならない。むしろ開発力のある上位常連と
下位との嵯峨開くだけ。（←わざと）
＞でもこういう事言うと例の全否定石頭オッサンが噛み付いてくる
自分の意見を否定されたら、その有用性も考察せずに、すべて”全否定”呼ばわりかｗ
そっちのほうが石頭だと思うけどｗ
＞Fポンの体質が悪いよ。運営も、
何を今さら？？ｗ
＞チームも、ドライバーも、ファンも･･･。
例えば、チームのどこが悪いの？
そして、一番気になるのはファンのどこが悪いの？
ファンに関しては観客の著しい減少というカタチで反応として現われてると思うが？
面白くないレースを無理してでも観に行けというのがおまえの考え？
全否定とか言う前に、自らのスタンスや考え方の方向性を明確にしてから喋ったら？
思いつき・思い込み・十分な検証をせず人の意見を聞き入れない→運営と一緒ジャンｗ
じゃあ一つ一つ検証していこうか？ｗ
＞おれも何かしら話題性が欲しい。
話題性だけじゃなあ。中身を伴わないと。新規参入分野でもないし、以前は
たくさんの観客を集めていたイベントだしな。
＞市街地レースでも開発競争でも何でも良い。
今の日本では無理な事わかってるだろ。開発競争も。
まあ空力パーツを部分限定でやるくらいはあってもいいと思うが
焼け石に水。根本的な策にはならない。むしろ開発力のある上位常連と
下位との嵯峨開くだけ。（←わざと）
＞でもこういう事言うと例の全否定石頭オッサンが噛み付いてくる
自分の意見を否定されたら、その有用性も考察せずに、すべて”全否定”呼ばわりかｗ
そっちのほうが石頭だと思うけどｗ
＞Fポンの体質が悪いよ。運営も、
何を今さら？？ｗ
＞チームも、ドライバーも、ファンも･･･。
例えば、チームのどこが悪いの？
そして、一番気になるのはファンのどこが悪いの？
ファンに関しては観客の著しい減少というカタチで反応として現われてると思うが？
面白くないレースを無理してでも観に行けというのがおまえの考え？
全否定とか言う前に、自らのスタンスや考え方の方向性を明確にしてから喋ったら？
思いつき・思い込み・十分な検証をせず人の意見を聞き入れない→運営と一緒ジャンｗ
まあそうカッカすんなよ
全ては運営が悪いねん
全ては運営が悪いねん
観客が減り始めたのっていつくらいからなん？
次に何か景気悪くなれば切られるだろ。
ホンダが先にやめそう。
ホンダが先にやめそう。
>>466
リーマンショック以降
リーマンショック以降
>>469
それだと、全カテゴリーが同じように下がっていて、Fポンだけが特別な例外でない
みたいな物言いだな。
今年の富士SGTは二日で80000人も動員しているわけだが。
たしかにモータースポーツ全般的に観客動員は下降線だけど、Fポンは
元々人気カテゴリーであったわけで、その下げ幅が特に大きいでしょう。
それだと、全カテゴリーが同じように下がっていて、Fポンだけが特別な例外でない
みたいな物言いだな。
今年の富士SGTは二日で80000人も動員しているわけだが。
たしかにモータースポーツ全般的に観客動員は下降線だけど、Fポンは
元々人気カテゴリーであったわけで、その下げ幅が特に大きいでしょう。
佐藤琢磨がインディ500ウィナーの肩書き持ってスポット参戦してくれれば、そのレースへの影響力がより絶大になっていただけに非常に悔やまれる。
>>471
それは言えてるな。
しかも、昔のようにインディが地上波で放送されてたりしたら、なお良いだろうけど。
鈴鹿に琢磨が凱旋となれば、一昔前のホンダファンならずとも、レースから離れていたファンは
少なからず戻ってくるだろう。
それは言えてるな。
しかも、昔のようにインディが地上波で放送されてたりしたら、なお良いだろうけど。
鈴鹿に琢磨が凱旋となれば、一昔前のホンダファンならずとも、レースから離れていたファンは
少なからず戻ってくるだろう。
肩書きが有ろうがなかろうが、佐藤は相変わらず
行くときは行くし、行っちゃいけないところでも行くでしょ
行くときは行くし、行っちゃいけないところでも行くでしょ
>>473
違う違う、佐藤琢磨がスポット参戦するレースの世間の注目度の事。
違う違う、佐藤琢磨がスポット参戦するレースの世間の注目度の事。
>>470
はっきり言って、５月富士だけは例外的に決勝日で５万人台をキープしている。
他は、下降線。
ＧＴの場合、０６年が １レース当たり ４．５万人、１０年が ３．１万人
ＦＮが ０６年が １レース当たり、２万人、１０年が１．６万人
ちなみに５月富士は
０６年 ５．４万人、０７年 ５．４万人、０８年、５．７万人、０９年 ５万、１０年５．３万人
ＳＧＴ ＳＵＧＯ が ０６年 ５万人、０７年 ２．９万人、０８年 ３．５万人、０９年 ２．６万人、１０年 ２．７万人
はっきり言って、５月富士だけは例外的に決勝日で５万人台をキープしている。
他は、下降線。
ＧＴの場合、０６年が １レース当たり ４．５万人、１０年が ３．１万人
ＦＮが ０６年が １レース当たり、２万人、１０年が１．６万人
ちなみに５月富士は
０６年 ５．４万人、０７年 ５．４万人、０８年、５．７万人、０９年 ５万、１０年５．３万人
ＳＧＴ ＳＵＧＯ が ０６年 ５万人、０７年 ２．９万人、０８年 ３．５万人、０９年 ２．６万人、１０年 ２．７万人
去年ももてぎは、１万人割ってたし、
今年の場合、２週間前にＳ耐、同日に筑波でロードレース、
ゴールデンウイークの間にもイベントがあったようだし、客が割れたんじゃないの
今年の場合、２週間前にＳ耐、同日に筑波でロードレース、
ゴールデンウイークの間にもイベントがあったようだし、客が割れたんじゃないの
>>476
ナカジマレーシンクのページから
2011年 鈴鹿14000人、オートポリス9,116人、もてぎ5,500人（8月）
2012年 鈴鹿15000人、オートポリス5,455人、もてぎ6,500人
オートポリスの減りっぷりが気になる。
しかし、去年の夏の富士の15,800人ってのもそんなに居たっけ？って感じだけどなあ。
3連休なのにライブ終って出ようと思ったら数えるほどしか人いなかったもん。
ナカジマレーシンクのページから
2011年 鈴鹿14000人、オートポリス9,116人、もてぎ5,500人（8月）
2012年 鈴鹿15000人、オートポリス5,455人、もてぎ6,500人
オートポリスの減りっぷりが気になる。
しかし、去年の夏の富士の15,800人ってのもそんなに居たっけ？って感じだけどなあ。
3連休なのにライブ終って出ようと思ったら数えるほどしか人いなかったもん。
>>479
http://www.nakajimaracing.co.jp/race/report/2011/fn_04.html
>>480
http://www.nakajimaracing.co.jp/race/report/2011/fn_02.html
http://www.nakajimaracing.co.jp/race/report/2011/fn_04.html
>>480
http://www.nakajimaracing.co.jp/race/report/2011/fn_02.html
APって風景が牧歌的なせいかTVの映像での草レース感がパねぇよなｗ
という事で予選でしたｗごめん
2011年 鈴鹿20500人、オートポリス13030人、もてぎ11000人（8月）
2012年 鈴鹿28000人、オートポリス11650人、もてぎ9000人
2011年 鈴鹿20500人、オートポリス13030人、もてぎ11000人（8月）
2012年 鈴鹿28000人、オートポリス11650人、もてぎ9000人
>>482
一昨年は秋だったんでレース後半はターン1過ぎた後ターン2で後ろ姿が西日の中で逆光になるのが綺麗だった。
>>473
今も行っちゃいけないところ突っ込むようならサンパウロで最後のリスタート、ハンターレイ相手に無理してただろうな。
一昨年は秋だったんでレース後半はターン1過ぎた後ターン2で後ろ姿が西日の中で逆光になるのが綺麗だった。
>>473
今も行っちゃいけないところ突っ込むようならサンパウロで最後のリスタート、ハンターレイ相手に無理してただろうな。
FN発足当初は盛況だったのか？
F3000時代はすごかったってきいてるけども。
F3000時代はすごかったってきいてるけども。
>>485
２０００年の ＦＮ が １レース平均 ３２０００弱、ＳＧＴ が ４３０００弱
２０００年の ＦＮ が １レース平均 ３２０００弱、ＳＧＴ が ４３０００弱
>>463
あれでも一応ポップオフバルブ騒動まで20年ぐらいは上手く回ってたんだぜ？
USレーシングの見解によればポップオフバルブ騒動の時のCEOが無能なレースの素人で
問題解決にしくじったのが終わりの始まり、みたいな見方。
このハイツラーって人がCARTの運営やる前に何してた人だったんだかは知らんけど。
あれでも一応ポップオフバルブ騒動まで20年ぐらいは上手く回ってたんだぜ？
USレーシングの見解によればポップオフバルブ騒動の時のCEOが無能なレースの素人で
問題解決にしくじったのが終わりの始まり、みたいな見方。
このハイツラーって人がCARTの運営やる前に何してた人だったんだかは知らんけど。
>>478
オートポリスが1年でそんなに減ったとも思えないが。
オートポリスが1年でそんなに減ったとも思えないが。
>>464
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
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＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
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| ・ __,ﾉ （＿ ・ |
ヽ、 (三,､, ＿） /
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〉 ） （ ）
>>492
反論できなくて悔しいのか？ｗ
反論できなくて悔しいのか？ｗ
>>475
一応補足しておくけど，イベントとしてスポンサーへの説明上，
「GTのGWの5万人」って数字は切れないのよ．SUGOの2.5万人も．
特にサーキット側にとってもGTのGWの数字は建前上の生命線みたいなものなので
ここは絶対割った事にはできない．
09～10年は人数としてガクッと減ったんだけど，
スポンサーの建前上，万単位で客数盛った．実人数は3万人程度．
今年の「8万人」って数字も何か意図があったんじゃない？
一応補足しておくけど，イベントとしてスポンサーへの説明上，
「GTのGWの5万人」って数字は切れないのよ．SUGOの2.5万人も．
特にサーキット側にとってもGTのGWの数字は建前上の生命線みたいなものなので
ここは絶対割った事にはできない．
09～10年は人数としてガクッと減ったんだけど，
スポンサーの建前上，万単位で客数盛った．実人数は3万人程度．
今年の「8万人」って数字も何か意図があったんじゃない？
「昔はFポンも人気があった(ｷﾘｯ」とか言って十年以上前の話を持ってきてはいけない
2000年と聞くと最近に思えるが12年前だぞ、名前が同じだけで中身は全くの別物だ
今出来ることを考えろ
2000年と聞くと最近に思えるが12年前だぞ、名前が同じだけで中身は全くの別物だ
今出来ることを考えろ
琢磨が勝ってロッテラーもルマンで買ってれば3大レースの勝者の二人が出るレースになっていたのにね
ロッテラー去年勝ったじゃん
>>464
根本的な対策なんて無理だ。
焼け石に水で何が悪いんだ。ルールを変えて開発競争を許可すればいいでしょ。
それでやるかやらないかはチームの自由だ。
アンタだって空力パーツの部分改良はいいかも知れんと思うんだろ？それで十分だよ。
上位と下位の差が広がっても上位と上位のバトル、下位と下位のバトルが増えれば御の字じゃないか。
話題性だけでいい。四の五の言ってられない。もてぎの客はたった9000人だよ？このままじゃジリ貧で消滅してしまう！
賞金の分配でもファンサービス拡大でも無料チケットの配布でも何でもやればいい。
はっきり言って新規顧客の開拓は不可能だからせめて離れて行ったファンだけは呼び戻さないと。
だいたいアンタはいつもいつも、それはダメ！これはダメ！って否定ばっかりなのは事実じゃん。
Fポンを活性化させる思いは無いのかよ。少しぐらい案を書けよ！ファンなら！！
俺がファンがダメって書いたのはこういう事。「どうせ何やったって…」とか諦めるな。
何で俺の思いが伝わらないんだよ…。頼むから何か提案しろよ…。
ソフトタイヤ以外にも絶対何かあるはずだ。
根本的な対策なんて無理だ。
焼け石に水で何が悪いんだ。ルールを変えて開発競争を許可すればいいでしょ。
それでやるかやらないかはチームの自由だ。
アンタだって空力パーツの部分改良はいいかも知れんと思うんだろ？それで十分だよ。
上位と下位の差が広がっても上位と上位のバトル、下位と下位のバトルが増えれば御の字じゃないか。
話題性だけでいい。四の五の言ってられない。もてぎの客はたった9000人だよ？このままじゃジリ貧で消滅してしまう！
賞金の分配でもファンサービス拡大でも無料チケットの配布でも何でもやればいい。
はっきり言って新規顧客の開拓は不可能だからせめて離れて行ったファンだけは呼び戻さないと。
だいたいアンタはいつもいつも、それはダメ！これはダメ！って否定ばっかりなのは事実じゃん。
Fポンを活性化させる思いは無いのかよ。少しぐらい案を書けよ！ファンなら！！
俺がファンがダメって書いたのはこういう事。「どうせ何やったって…」とか諦めるな。
何で俺の思いが伝わらないんだよ…。頼むから何か提案しろよ…。
ソフトタイヤ以外にも絶対何かあるはずだ。
急激な変化による内部崩壊を恐れる人と、何もしないで自滅することを恐れる俺と…。
まるでどっかの中東の王国みたいだな。
まるでどっかの中東の王国みたいだな。
まだやってるのか、この浅はかなアイディアマン気取り。
まあ、どんなにいい提案をしてもJRPには届かないし、届いたとしてもやらないと思うよ
そもそも、外部からの意見を聞く気があるなら、とっくにやっているはずだしな
>>499
その”付け焼刃”的対応のみを重ねることで現在の惨めな状況に陥ってるという現状を
全く無視して、まだ付け焼刃の先に何かがあると信じてそれに向って進んでいくの？？
例えばあのオーバーテイクボタンがどのくらいのファン増加につながってるの？
むしろトップフォーミュラのマシンたる威厳やカッコよさという部分に於いては
デメリットのほうが大きいのでは？見た目だけでなくレース中にも、それが展開を
面白くしているかというとそうではないし、使い切ってるドライバーも極少数だし。
ってかさ、いい加減中の人か関係者が釣って遊んでるのか？とさえ思えてきたんだけど。
あまりにも稚拙すぎる。
＞ソフトタイヤ以外にも絶対何かあるはずだ。
なんで↑を除外しようとしてるの？
タイヤが最も手っ取り早いと思うけど。
だって、あんたが書いてる市街地レースやら開発競争なんかより
よほど手早く少ない労力でレース展開をコントロールできるんだから。
でもさあ、一度客が離れた店に再び客を呼び戻すのは、相当難しい。
他にライバルが無ければまだしも、スーパーGTのほうは盛り上がってるしな。
だから、付け焼刃では無理なんだよ。
ってか、カーレース自体が日本ではその役割を終えつつあると言ってもよく、
その中でも特にフォーミュラカーは完全なオワコンといっていいだろう。
とはいえ、延命治療を普通にうまくやれば、ここまで酷い状況にはならなかっただろうに
効き目のわからない新薬を投与して失敗した感じ。
その”付け焼刃”的対応のみを重ねることで現在の惨めな状況に陥ってるという現状を
全く無視して、まだ付け焼刃の先に何かがあると信じてそれに向って進んでいくの？？
例えばあのオーバーテイクボタンがどのくらいのファン増加につながってるの？
むしろトップフォーミュラのマシンたる威厳やカッコよさという部分に於いては
デメリットのほうが大きいのでは？見た目だけでなくレース中にも、それが展開を
面白くしているかというとそうではないし、使い切ってるドライバーも極少数だし。
ってかさ、いい加減中の人か関係者が釣って遊んでるのか？とさえ思えてきたんだけど。
あまりにも稚拙すぎる。
＞ソフトタイヤ以外にも絶対何かあるはずだ。
なんで↑を除外しようとしてるの？
タイヤが最も手っ取り早いと思うけど。
だって、あんたが書いてる市街地レースやら開発競争なんかより
よほど手早く少ない労力でレース展開をコントロールできるんだから。
でもさあ、一度客が離れた店に再び客を呼び戻すのは、相当難しい。
他にライバルが無ければまだしも、スーパーGTのほうは盛り上がってるしな。
だから、付け焼刃では無理なんだよ。
ってか、カーレース自体が日本ではその役割を終えつつあると言ってもよく、
その中でも特にフォーミュラカーは完全なオワコンといっていいだろう。
とはいえ、延命治療を普通にうまくやれば、ここまで酷い状況にはならなかっただろうに
効き目のわからない新薬を投与して失敗した感じ。
俺もタイヤが一番の近道だと思う
でもそのタイヤでレースがSGTよりも面白かった数年の間に何も出来なかったJRP
そらFポン終わるわ
でもそのタイヤでレースがSGTよりも面白かった数年の間に何も出来なかったJRP
そらFポン終わるわ
終わってるって言えば、シリーズそのものがクルマ商売の先が無い日本から
他の地域へ引っ越していく可能性もあるわな。
今までは、誰かが相当な無理をして下駄を履かせてたわけだし。
他の地域へ引っ越していく可能性もあるわな。
今までは、誰かが相当な無理をして下駄を履かせてたわけだし。
>>505
むしろ1回レインタイヤかカットスリック履いてやろうぜ？
むしろ1回レインタイヤかカットスリック履いてやろうぜ？
市街地レースなんて、みなとみらい２１ や 臨空タウン、小樽 を考えれば
考えるだけ無駄って判りそうなものだが、、、
特に みなとみらい２１ なんて行政が ＮＧ 出してるじゃん。（電気自動車なら、まだしも）
考えるだけ無駄って判りそうなものだが、、、
特に みなとみらい２１ なんて行政が ＮＧ 出してるじゃん。（電気自動車なら、まだしも）
小樽はお役所レベルで止めたんじゃなくて
CART本体がダメになったから立ち消えになったんじゃなかったっけ？
CART本体がダメになったから立ち消えになったんじゃなかったっけ？
市街地レースの可能性のある街っつったら俺の妄想だけど鈴鹿かな
鈴鹿サーキットの周辺道路で
鈴鹿サーキットの周辺道路で
北海道警察は全国で唯一市街地レース容認したはず
ってか「電気自動車ならいい」っていうんなら
例の日産リーフのお化けみたいなやつ使って
みなとみらい21で電気自動車GTやったりするのはいいんだろうか？w
問題なのが騒音かスピードか排ガスか、て話によっては
その横浜の話は相当自由度高いぞ…F3ぐらいのカテゴリにモーター載せてもいいとなろうしw。
例の日産リーフのお化けみたいなやつ使って
みなとみらい21で電気自動車GTやったりするのはいいんだろうか？w
問題なのが騒音かスピードか排ガスか、て話によっては
その横浜の話は相当自由度高いぞ…F3ぐらいのカテゴリにモーター載せてもいいとなろうしw。
リーフRCとかドレイソン・ローラB12/69EVは全開走行だと15～20分しか走れないんだよね
今のところEVはラリーやパイクスピークみたいなTT系競技の方が合ってるかな
今のところEVはラリーやパイクスピークみたいなTT系競技の方が合ってるかな
2輪の全日本選手権が確かレース時間にして30分ぐらいでやってたから
（鈴鹿で15周程度）、それを基準に考えりゃ十分レースになるな。
（鈴鹿で15周程度）、それを基準に考えりゃ十分レースになるな。
ふく・・・・いやなんでもない
世界各国の電気自動車の充電方式が日本の規格（チャデモ方式）を採用し、
日本がイニシアチブを取って業界が発展しているとかいう状態なら、日本で
大々的なイベントをやる意味合いや動機づけもあると思うが、現状では電気自動車であれ
市街地レースは厳しいだろうな、興行的に。
それに、騒音などはクリアしたとしても、クラッシュ時にはへたすりゃガソリンエンジン車
よりも危険なわけだし。電気をエネルギーにしてるとはいえ、自分で発電した電力で
賄うわけじゃないので、節電が叫ばれてるこのご時世ではさらに無理だろうな。
>>510
ただ単に公道を走れば市街地レースとしての魅力が出るかというとそうでないと思う。
普段は大都市として人が集るところで開催されるからインパクトがあって人も集るわけでしょう。
鈴鹿にはモータースポーツを受け入れる土壌があるのは確かだけど、そこで市街地レースを
やって魅力的なイベントになるかどうかは別だと思う。
北海道というクリーンで自然に恵まれたイメージの中で、それを保護する為に
電気自動車でのラリーを開催して、顔見せの為のSSを市街地に設けるくらいが
精一杯じゃないかな。
日本がイニシアチブを取って業界が発展しているとかいう状態なら、日本で
大々的なイベントをやる意味合いや動機づけもあると思うが、現状では電気自動車であれ
市街地レースは厳しいだろうな、興行的に。
それに、騒音などはクリアしたとしても、クラッシュ時にはへたすりゃガソリンエンジン車
よりも危険なわけだし。電気をエネルギーにしてるとはいえ、自分で発電した電力で
賄うわけじゃないので、節電が叫ばれてるこのご時世ではさらに無理だろうな。
>>510
ただ単に公道を走れば市街地レースとしての魅力が出るかというとそうでないと思う。
普段は大都市として人が集るところで開催されるからインパクトがあって人も集るわけでしょう。
鈴鹿にはモータースポーツを受け入れる土壌があるのは確かだけど、そこで市街地レースを
やって魅力的なイベントになるかどうかは別だと思う。
北海道というクリーンで自然に恵まれたイメージの中で、それを保護する為に
電気自動車でのラリーを開催して、顔見せの為のSSを市街地に設けるくらいが
精一杯じゃないかな。
２０年くらい前、１回だけだったけど、
東京ドーム で オフロードレース（ミジェットカー？） やったことがあったなぁ。
東京ドーム で オフロードレース（ミジェットカー？） やったことがあったなぁ。
日光江戸村とか太秦とかでやれば外人が観に来るんでね？
>>517
モンスタートラックは覚えてる
モンスタートラックは覚えてる
>>519
エビスサーキットがドリフトの聖地とかいって、外国からも人が集ってきてるらしいが、、
ニンジャカーとか称して、小型超高性能のEVフォーミュラの独自レースでもやれば
うけるかもしれんがｗ 多少はスライドしてレースが荒れるような要素は必要だろうけどね。
エビスサーキットがドリフトの聖地とかいって、外国からも人が集ってきてるらしいが、、
ニンジャカーとか称して、小型超高性能のEVフォーミュラの独自レースでもやれば
うけるかもしれんがｗ 多少はスライドしてレースが荒れるような要素は必要だろうけどね。
>>522
道路狭くて無理だった、拡張すればワカランがｗ
道路狭くて無理だった、拡張すればワカランがｗ
>>523
そっか、残念。
そっか、残念。
>>522
荒に集客力は望めない…
荒に集客力は望めない…
>>517
そっち系だと2輪のスーパークロスは旧甲子園とか西宮とかで数回にわたってやってなかったっけ？
あとは可能性をいえばXゲームズのラリーカー系競技とかモトクロスバイク系競技とかも
そういうスタジアム臨時特設コースみたいなものでやれる可能性はあるわな。
…「X-GAMES JAPAN フォーミュラカートライアル」とか？w
そっち系だと2輪のスーパークロスは旧甲子園とか西宮とかで数回にわたってやってなかったっけ？
あとは可能性をいえばXゲームズのラリーカー系競技とかモトクロスバイク系競技とかも
そういうスタジアム臨時特設コースみたいなものでやれる可能性はあるわな。
…「X-GAMES JAPAN フォーミュラカートライアル」とか？w
Fポンマシンをバイク並みに小さくすればスタジアムでも出来るかも知れんぞｗｗ
ところで、もしブリジストンが「来シーズンもハードタイヤで行く！ソフトタイヤは作らない！」
とか宣言しちゃったらどうしればいいの･･･？
やっぱり更に一年我慢するしかないのかな･･･orz
ところで、もしブリジストンが「来シーズンもハードタイヤで行く！ソフトタイヤは作らない！」
とか宣言しちゃったらどうしればいいの･･･？
やっぱり更に一年我慢するしかないのかな･･･orz
走行可能な状態でスイフトがファンに初お披露目されたんじゃなかったかと思われる
モータースポーツジャパンの時に、あのお台場の特設デモラン会場で走ってるところを見たけど
あの特設コースぐらいのサイズだと旧型のローラも含めフォーミュラニッポンぐらいの車格のマシンは
全く本領を発揮できないみたいな印象はあったな…スポーツプロトで数少ないデモランを披露できた
767Bと787Bも、古いから手加減していただろうとはいえ全開には程遠いみたいな感じだったし。
むしろF3とかBTCCカーとか…下手すりゃTSサニーとかのほうがよっぽど動きのキレがよくて
あのレベルの車ならこういうところでジムカーナ的な競技をしても使い物になるかもと思ったw。
モータースポーツジャパンの時に、あのお台場の特設デモラン会場で走ってるところを見たけど
あの特設コースぐらいのサイズだと旧型のローラも含めフォーミュラニッポンぐらいの車格のマシンは
全く本領を発揮できないみたいな印象はあったな…スポーツプロトで数少ないデモランを披露できた
767Bと787Bも、古いから手加減していただろうとはいえ全開には程遠いみたいな感じだったし。
むしろF3とかBTCCカーとか…下手すりゃTSサニーとかのほうがよっぽど動きのキレがよくて
あのレベルの車ならこういうところでジムカーナ的な競技をしても使い物になるかもと思ったw。
>ところで、もしブリジストンが「来シーズンもハードタイヤで行く！ソフトタイヤは作らない！」
>とか宣言しちゃったらどうしればいいの･･･？
観戦ボイコット＆BS不買でいいんじゃないの
それしかないだろ
向こうだって広報のつもりでやってるんだ
別にこっちが我慢する必要なんてないんだし
>とか宣言しちゃったらどうしればいいの･･･？
観戦ボイコット＆BS不買でいいんじゃないの
それしかないだろ
向こうだって広報のつもりでやってるんだ
別にこっちが我慢する必要なんてないんだし
いっそワンメイクをヨコハマかダンロップに切り替えたらどうだｗ
そうだ！新フォーミュラは、思いっきり日本独自性を打ち出して
軽自動車のエンジンにしよう！
開催サーキット、エントラントも増やせるぞ！
道上 とか 中野 が出ていたころは、３０数台エントリーがあったようだし、、、
と、ぼけてみる。
軽自動車のエンジンにしよう！
開催サーキット、エントラントも増やせるぞ！
道上 とか 中野 が出ていたころは、３０数台エントリーがあったようだし、、、
と、ぼけてみる。
アメリカの下位フォーミュラだとエンジンがRX-8のロータリーとかあるね
毎回毎回誰かが同意するまで同じこと書かなくていいよ。
538 ：音速の名無しさん：2012/06/01(金) 23:10:01.81 ID:SGPZDn1EO
プロ野球の復刻ユニフォームみたいに、復刻カラーリングとか見たいな
ラーク＆バイゼロカラーのインパルとかEPSONカラーの中嶋とかCABINカラーのルマンとか
佐川急便カラーとUNI-PEXカラーも
ラーク＆バイゼロカラーのインパルとかEPSONカラーの中嶋とかCABINカラーのルマンとか
佐川急便カラーとUNI-PEXカラーも
BSが鳩山呼んで2シーターに乗せるイベントやってほしい
540 ：音速の名無しさん：2012/06/02(土) 00:59:42.11 ID:dGHJTbJ/O
それだとホンダファンは離れる
エンジンは、隔年でワンメイクの2社持ち回りってのはどう？
ドライバーはエンジンに左右されないし、エンジニアの仕事も増えて勢力図が変わるきっかけになるかも。
エンジン屋はコースレコードで戦えばいいでしょ。
そういやBSフジ見逃したが何か真新しい映像とか情報はあったん？
544 ：音速の名無しさん：2012/06/02(土) 04:11:10.66 ID:JpqBDnmw0
各チームの足並みをそろえるためにも
年一回 レースチームのオールスタースタッフで何かのレースに参戦したらどうかね
ル・マン24Hなんかいいと思う
年一回 レースチームのオールスタースタッフで何かのレースに参戦したらどうかね
ル・マン24Hなんかいいと思う
部長のオープニングラップの爆上げをまとめてみた。
ttp://www.youtube.com/watch?v=n4lZ8_oqRRI
ターン1出口までに折目、安田、嵯峨、大祐、国本、金石を抜き11位
ttp://www.youtube.com/watch?v=3g8rhWqdW3A
ターン3でJPがコースオフ、ロッテラーまで飛び出して9位、直後に小暮を抜いて8位
ttp://www.youtube.com/watch?v=KHFGVTZvyZM
100R到達時には次生まで抜いて7位浮上してた、抜いたのは第1ヘアピンか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=it7_m6GBHK8
1周目終了時点では一貴まで抜いて6位に浮上していた、どこで抜いたんだろう。
ttp://www.youtube.com/watch?v=n4lZ8_oqRRI
ターン1出口までに折目、安田、嵯峨、大祐、国本、金石を抜き11位
ttp://www.youtube.com/watch?v=3g8rhWqdW3A
ターン3でJPがコースオフ、ロッテラーまで飛び出して9位、直後に小暮を抜いて8位
ttp://www.youtube.com/watch?v=KHFGVTZvyZM
100R到達時には次生まで抜いて7位浮上してた、抜いたのは第1ヘアピンか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=it7_m6GBHK8
1周目終了時点では一貴まで抜いて6位に浮上していた、どこで抜いたんだろう。
ID:JrsPuP5X0
執拗かつ凡庸ってどうだよ。
執拗かつ凡庸ってどうだよ。
>>540
箱やF3ならともかく、上級フォーミュラにハンコックとか危険過ぎるだろｗｗｗ
箱やF3ならともかく、上級フォーミュラにハンコックとか危険過ぎるだろｗｗｗ
念のために問いかける。
今年のインディカーは格好良いの？悪いの？
今年のインディカーは格好良いの？悪いの？
>>548
ggrks
ggrks
部長のブログ見たら一貴を抜いたのはやっぱり第2ヘアピンだった。
文章見るに接触があったとは思えないな。
文章見るに接触があったとは思えないな。
>>551
無限のレースレポートでは、
”リアタイヤが思うように作動できず、次第に順位を下げてしまう結果となった。
ピット作業でタイヤを交換したあともこの傾向が続き”
とあるから、セッティング か ドライビング の問題じゃないの
無限のレースレポートでは、
”リアタイヤが思うように作動できず、次第に順位を下げてしまう結果となった。
ピット作業でタイヤを交換したあともこの傾向が続き”
とあるから、セッティング か ドライビング の問題じゃないの
無限のレースレポートって言い訳に終始する印象があるな。
この人が部長って何故呼ばれてるのか未だに分からん
>>553
嵯峨のリポートなんて毎回巻き返しを狙ってんぞ
嵯峨のリポートなんて毎回巻き返しを狙ってんぞ
インパル 独特な感じ
インギング？セルモ？ 読み物としてはおもしろいけど、報告書としては？
トムス あっさりしすぎ
塚越 自分で書いているのだろうか？
インギング？セルモ？ 読み物としてはおもしろいけど、報告書としては？
トムス あっさりしすぎ
塚越 自分で書いているのだろうか？
>>554
サントリーチューハイのCMのスーパー部長に似てるからって話。
ソースは本人のインタビュー。
ttp://autoc-one.jp/special/654332/0003.html
>>556
インギングは雑誌の記事っぽい感じよね。
プロモーションに力入れてるインギングらしくはある。
塚越のはたしかにコレ自分で書いてるだろ、署名も本人名義だしｗ
サントリーチューハイのCMのスーパー部長に似てるからって話。
ソースは本人のインタビュー。
ttp://autoc-one.jp/special/654332/0003.html
>>556
インギングは雑誌の記事っぽい感じよね。
プロモーションに力入れてるインギングらしくはある。
塚越のはたしかにコレ自分で書いてるだろ、署名も本人名義だしｗ
アンカーは不人気じゃないよ
ジャイアント並の定番中の定番すぎて何処へ行っても誰かと被るってだけ
ジャイアント並の定番中の定番すぎて何処へ行っても誰かと被るってだけ
テニス用品でもブリジストンブランドは生き残っていて、毎年ニューモデルも出ているが
あんまり使ってる人みかけないな。ボールはもちろん試合などでも頻繁に使われているし、
タイヤの技術を生かしたソールを使っているというシューズの評判も上々。
ちなみにBABOLATというフランスメーカーのシューズのソールには、ミシュランのマークが
刻印されている。
ちなみに自分の車はミシュラン履かせてる。BSのタイヤって重いし減りが早いね。
乗り心地は良いけど。
あんまり使ってる人みかけないな。ボールはもちろん試合などでも頻繁に使われているし、
タイヤの技術を生かしたソールを使っているというシューズの評判も上々。
ちなみにBABOLATというフランスメーカーのシューズのソールには、ミシュランのマークが
刻印されている。
ちなみに自分の車はミシュラン履かせてる。BSのタイヤって重いし減りが早いね。
乗り心地は良いけど。
562 ：音速の名無しさん：2012/06/02(土) 22:42:20.70 ID:rBUhxGD1O
一般人のブリヂストンの認知度
タイヤ
↓
ゴルフ
↓
自転車
↓
マットレス
タイヤ
↓
ゴルフ
↓
自転車
↓
マットレス
ブリジストンは日本では当たり前にありすぎるせいで
プレミアム性とかを見いだせないブランドの代表格みたいなもんじゃないかね。
アメリカでいえばグッドイヤーみたいな。
本来でいえば日本中どこの修理工場や自動車用品店でも手に入って
しかもよっぽどな変態サイズの車でも大抵は対応するサイズが短期間で届くし
実際履かせてそうそう大外れも無い、てのは大したことのはずなんだが。
…ところで世のおじさん達がやたらとダンロップの靴とかジャンパーとか使ってるのはあれは何故なんだぜ。
やっぱゴルフ絡み？
プレミアム性とかを見いだせないブランドの代表格みたいなもんじゃないかね。
アメリカでいえばグッドイヤーみたいな。
本来でいえば日本中どこの修理工場や自動車用品店でも手に入って
しかもよっぽどな変態サイズの車でも大抵は対応するサイズが短期間で届くし
実際履かせてそうそう大外れも無い、てのは大したことのはずなんだが。
…ところで世のおじさん達がやたらとダンロップの靴とかジャンパーとか使ってるのはあれは何故なんだぜ。
やっぱゴルフ絡み？
>>564
3枚セットのポロシャツも含めて新聞雑誌ネットの通販で普通に売ってるから
3枚セットのポロシャツも含めて新聞雑誌ネットの通販で普通に売ってるから
「ダンロップ」や「ダンロップモータースポーツ」のロゴの服はホームセンターとかでもお求めやすい価格でよく売ってんだよ
昔使ってた眼鏡のフレームがダンロップだったわ
彼氏がダンロップの靴履いてた…
別れたい…
別れたい…
ハイスペックな靴じゃないの。
個々のレースの面白さとは別に、チャンピオンシップは面白くなってきたよな。
塚越が鈴鹿行けそうだし。
塚越が鈴鹿行けそうだし。
レイトンハウスもホームセンターでお求めやすい価格でよく売ってる
よーしパパこのベネトンフォーミュラ１買っちゃうぞ～
>>572
そうそうｗ LEYTON HOUSEの全盛期を知ってるだけに、ショックに感じるところがあった。
当時は、MEN7SティノラスやらVANやらMEN'S BATSUやらアパレルメーカーもたくさん国内フォーミュラの
スポンサーについてたな。
>>564
LEGNOやらPOTENZAは別として、一般ユーザーが使うグレードのタイヤはイマイチかな。
BSの営業力で売ってるだけで。BSのタイヤは全般的に肉厚にすることで剛性を出す
方向性らしいから重いらしい。
ダンロップに関しては、高品質なゴムで一流のイメージがあるから、おじさんむけアパレル製品の
ライセンスとしては最適なんじゃないだろうか。特にゴム製品であるシューズは
イメージが結び付けやすいので、ダンロップのロゴが入ったシューズは、安売り靴店などでも
やたら多く見かけるね。
そうそうｗ LEYTON HOUSEの全盛期を知ってるだけに、ショックに感じるところがあった。
当時は、MEN7SティノラスやらVANやらMEN'S BATSUやらアパレルメーカーもたくさん国内フォーミュラの
スポンサーについてたな。
>>564
LEGNOやらPOTENZAは別として、一般ユーザーが使うグレードのタイヤはイマイチかな。
BSの営業力で売ってるだけで。BSのタイヤは全般的に肉厚にすることで剛性を出す
方向性らしいから重いらしい。
ダンロップに関しては、高品質なゴムで一流のイメージがあるから、おじさんむけアパレル製品の
ライセンスとしては最適なんじゃないだろうか。特にゴム製品であるシューズは
イメージが結び付けやすいので、ダンロップのロゴが入ったシューズは、安売り靴店などでも
やたら多く見かけるね。
ダンロップ、グッドイヤー、ブリジストンの靴愛用してるけど何か？
3000円代で買えるし防水だし、反射板付きだし
紐も無いから履きやすいし、良いこと尽くしだよ
3000円代で買えるし防水だし、反射板付きだし
紐も無いから履きやすいし、良いこと尽くしだよ
576 ：音速の名無しさん：2012/06/04(月) 06:26:01.77 ID:hyCyingz0
新名称考案当選者にはもう連絡行ってるのかなぁ。
ま、公募といっても実質公募になってるケースなんて思いっきり少ない訳なんだが。
ま、公募といっても実質公募になってるケースなんて思いっきり少ない訳なんだが。
>>576
そうそう。役所が公募する愛称募集やシンボルマークの公募などは
思いっきり”出来レース”のことが多いからな。
公募のカタチを取ってるけど、最初に主催者が決めた案ありきで進められてる。
Fポンもお役所みたいに頭かたそうだし、まあ大した話題やウェーブにもならないだろう。
そうそう。役所が公募する愛称募集やシンボルマークの公募などは
思いっきり”出来レース”のことが多いからな。
公募のカタチを取ってるけど、最初に主催者が決めた案ありきで進められてる。
Fポンもお役所みたいに頭かたそうだし、まあ大した話題やウェーブにもならないだろう。
名称が変わっても中身は変わらないパターンだよ。
流石にこのスレや実況スレに書かれてたような名前は使わんでしょ
>>578
マシンが変わっても中身は変わらなかったしな
マシンが変わっても中身は変わらなかったしな
それだけ今のレースにおけるタイヤの影響がでかいんでしょ。
GTだってBSだけだったらあそこまで荒れない。
GTだってBSだけだったらあそこまで荒れない。
>>583
それは最初から利権がからんでいた
それは最初から利権がからんでいた
名称かえるのと同時にタイヤもガラっと変えたらいいのに。
586 ：音速の名無しさん：2012/06/04(月) 16:46:25.65 ID:1RW1NNoFO
人気がないのは魅力のあるドライバーが少ないのが大きい
モタスポファンでも見る気がなくなる
マシン速くするのはいいけどベテラン乗れないんじゃ既存のファンがどんどん減るよ
不景気だからスポンサーつかなくて台数少なくなるのはわかるが
魅力ないドライバーが乗ったらもっとスポンサーつかないじゃん
モタスポファンでも見る気がなくなる
マシン速くするのはいいけどベテラン乗れないんじゃ既存のファンがどんどん減るよ
不景気だからスポンサーつかなくて台数少なくなるのはわかるが
魅力ないドライバーが乗ったらもっとスポンサーつかないじゃん
>>583
それはむしろ応募締め切りから発表までの間に何日あったかのほうが関係あるようなw
締め切って選考して内部的にはほぼ決定して、それから「名称とカラーリングと同時期に発表しましょうや」
でだいぶ時間があいてたんなら別におかしいことはないし。
それはむしろ応募締め切りから発表までの間に何日あったかのほうが関係あるようなw
締め切って選考して内部的にはほぼ決定して、それから「名称とカラーリングと同時期に発表しましょうや」
でだいぶ時間があいてたんなら別におかしいことはないし。
>>589
でも金石はアカンｗ
ドライバーとして魅力があるってのなら塚越に平手、あとオートポリスで安田に光が見えてきた。
国本は去年のもてぎでは盛大にやらかしたが彼もいいもの持ってる。
車を降りたあとのキャラってのならどうなんだろ、USTREAMでの大嶋や石浦は色々言ってて面白かったが。
嵯峨はインテリ方面に振り切れててかえってキャラ立ってる
でも金石はアカンｗ
ドライバーとして魅力があるってのなら塚越に平手、あとオートポリスで安田に光が見えてきた。
国本は去年のもてぎでは盛大にやらかしたが彼もいいもの持ってる。
車を降りたあとのキャラってのならどうなんだろ、USTREAMでの大嶋や石浦は色々言ってて面白かったが。
嵯峨はインテリ方面に振り切れててかえってキャラ立ってる
かつての星野とか国さんとかみたいに年配になっても乗っていられたのは
速さを維持しただけでなく彼ら自身にスポンサーが付いていたから。
昔の感覚だと本山とかはまだまだＦポンに乗っていて当然なんだけど、彼自身
にＦポンを走らせるようなスポンサーが付いているわけではないので
シートは無いよね。
速さを維持しただけでなく彼ら自身にスポンサーが付いていたから。
昔の感覚だと本山とかはまだまだＦポンに乗っていて当然なんだけど、彼自身
にＦポンを走らせるようなスポンサーが付いているわけではないので
シートは無いよね。
観戦券、もてぎ3900円富士5000円この差はなに？
ドライバーの魅力はプロモーションでなんとか。
2年連続チャンピオン（1度は無勝利）最速の鉄ヲタ松田次生
遅咲きの勝負強さ、ルマン優勝ドライバー、アンドレ・ロッテラー
帰ってきたチャンピオン、ルマンではロッテラーの最大のライバル、ロイック・デュバル
最速のマントヒヒ
真面目で速いがキャラに似合わずやらかす山本部長
元暴れん坊小暮
永遠の若手伊沢
2年連続チャンピオン（1度は無勝利）最速の鉄ヲタ松田次生
遅咲きの勝負強さ、ルマン優勝ドライバー、アンドレ・ロッテラー
帰ってきたチャンピオン、ルマンではロッテラーの最大のライバル、ロイック・デュバル
最速のマントヒヒ
真面目で速いがキャラに似合わずやらかす山本部長
元暴れん坊小暮
永遠の若手伊沢
>>593
そういう古館みたいなノリは嫌です
そういう古館みたいなノリは嫌です
抜けないところで抜く男 平手晃平
>>593
一昔古いな。
世界陸上で、その手のフレーズを選手につけまくって、陸連からお叱りを受けたのは少し昔。
「さおりん無限大」「プリンセス・メグ」「パワフル加奈」など意味不明な
フレーズを常用してた女子バレー・・・・
いろんなスポーツを観る目が肥えてきた今の日本人が、そんな上辺だけの
プロモーションだけで騙されるわけが無い。
ドライバーに魅力がないからレースが面白くない・人気が出ないというのは正しくもあり間違いでもある
から一概にどの意見が間違ってるとかいえない。
ドライバーに魅力が無いからレースが面白くないともいえるし、
面白くないレースから魅力のあるドライバーは誕生しない。もしくは
ドライバーの魅力を引き出す事はできない。
そしてなにより、Fポンのドライバーのほぼ全員が、人気のあるカテゴリーであるSGT
のドライバーでもあるという事実。
一昔古いな。
世界陸上で、その手のフレーズを選手につけまくって、陸連からお叱りを受けたのは少し昔。
「さおりん無限大」「プリンセス・メグ」「パワフル加奈」など意味不明な
フレーズを常用してた女子バレー・・・・
いろんなスポーツを観る目が肥えてきた今の日本人が、そんな上辺だけの
プロモーションだけで騙されるわけが無い。
ドライバーに魅力がないからレースが面白くない・人気が出ないというのは正しくもあり間違いでもある
から一概にどの意見が間違ってるとかいえない。
ドライバーに魅力が無いからレースが面白くないともいえるし、
面白くないレースから魅力のあるドライバーは誕生しない。もしくは
ドライバーの魅力を引き出す事はできない。
そしてなにより、Fポンのドライバーのほぼ全員が、人気のあるカテゴリーであるSGT
のドライバーでもあるという事実。
>>598
それは一般紙におけるマイナースポーツ競技の扱いとかにも付きまとうジレンマだよね。
現状ではどっちかというと、「FポンのドライバーでSGTにも出てます」じゃなくて
「Fポンにも出てます」みたいな感じだし、一般的なファンもそういう認識じゃないかな。
それは一般紙におけるマイナースポーツ競技の扱いとかにも付きまとうジレンマだよね。
現状ではどっちかというと、「FポンのドライバーでSGTにも出てます」じゃなくて
「Fポンにも出てます」みたいな感じだし、一般的なファンもそういう認識じゃないかな。
古手のファンからすると、フォーミュラ＞プロト＞ハコ という速さそのまんまの脳内位置づけがあるので
「ＧＴの方が上なのは観客数だけだろｗ」としか思わんのだが、むしろそれ自体が衰退の一因かも知れんな・・・。
「ＧＴの方が上なのは観客数だけだろｗ」としか思わんのだが、むしろそれ自体が衰退の一因かも知れんな・・・。
>>600
599での書き込みで「”一般的な”ファン」とわざわざ注釈つけたのはそれが言いたかった。
俺もフォーミュラがレーサーの本職というイメージが強い。
だって限られた人しか運転できないんだしな。体力的にも能力的にも。
599での書き込みで「”一般的な”ファン」とわざわざ注釈つけたのはそれが言いたかった。
俺もフォーミュラがレーサーの本職というイメージが強い。
だって限られた人しか運転できないんだしな。体力的にも能力的にも。
6/30（土）Jリーグ 川崎フロンターレvsヴィッセル神戸＠等々力で、カジキと塚越がFポンデモランするらしい
ソースはフロンターレ後援会会報
陸上トラックを周回するんかな
ソースはフロンターレ後援会会報
陸上トラックを周回するんかな
サポーター「オイ、芝荒らすんじゃねーぞ！」
どこかのアイドルグループみたいに酷いこと言われなければいいが…
どこかのアイドルグループみたいに酷いこと言われなければいいが…
ピッチを走ることはありえんが、陸上トラックでスピンターンやバーンナウトも出来んから、空ぶかししながらスロー走行の珍走モードだろう
そういや昔、■もレッドブルのマシンで野球場でデモランやってたよね
>>603
せっかくやるんなら全力アタックしてほしいな
せっかくやるんなら全力アタックしてほしいな
400mトラックだと思うんだけど一周何秒で走れるだろう…、気になる！
路面グリップはサーキットより高いかな？低いかな？
ブラックマークつかない程度に(支障がないならガンガン付けて)アタックして欲しい。
因みに人間のコースレコードはマイケルジョンソンの43秒58なｗ
路面グリップはサーキットより高いかな？低いかな？
ブラックマークつかない程度に(支障がないならガンガン付けて)アタックして欲しい。
因みに人間のコースレコードはマイケルジョンソンの43秒58なｗ
検索しても>>603がヒットしないので少々不安だが、その一方で過去にこんなイベントを開催していたようだ。
http://www.frontale.co.jp/diary/2012/0521.html
FN06あたりでもいいから展示してもらえよ…。
http://www.frontale.co.jp/diary/2012/0521.html
FN06あたりでもいいから展示してもらえよ…。
会報だから紙媒体よね。
流石にスキャン貼ってもらうわけにもいかんだろうし。
流石にスキャン貼ってもらうわけにもいかんだろうし。
612 ：音速の名無しさん：2012/06/05(火) 02:56:22.05 ID:yWmpVwI90
本山やロニーが乗っててほしい
本山はまず乗る気がないみたいだがあんな体力勝負の車じゃなきゃ違ったかもだし
ロニーは乗りたいって言ったような気が
ドライバーが濃ければパレードレースでもほんの少し見え方が違ったかもね
乗るところがないんだからどうしようもないんだけどさ
本山はまず乗る気がないみたいだがあんな体力勝負の車じゃなきゃ違ったかもだし
ロニーは乗りたいって言ったような気が
ドライバーが濃ければパレードレースでもほんの少し見え方が違ったかもね
乗るところがないんだからどうしようもないんだけどさ
616 ：音速の名無しさん：2012/06/05(火) 06:27:49.94 ID:yZhTjwBMO
そういえば等々力って住宅街のど真ん中にあって、しかもナイターなんだが騒音大丈夫なんだろうか・・・
さすがにデモのために川崎までは行けん…頼む>>616
>>609
陸上トラックはラバーが敷かれてるからな。陸上選手のスパイクに耐えられるとはいえ
油分が付くかもしれん車でトラックを走るなんてご法度でしょう。
それに等々力といえば、全日本クラスの陸上競技大会が行われる由緒ある陸上競技場
でもあるので、40km/h程度で空ぶかし程度でしょう。
航空写真でみてみると、トラックの外に若干スペースがあるのでそこを走るのかも。
でも、どっちにしろこれでFポンの凄さや魅力が伝わるかと言うと疑問。
しかし何で川﨑フロンターレとFポンが結びついたんだろう？
トリノ五輪の開会式でフェラーリF1がタイヤ取り付けてエンジンかけて
かなりの迫力でドーナツターンしたのはインパクトがあったけどな。
トリノのピエモンテ州はフェラーリのお膝元という必然性もあったし。
陸上トラックはラバーが敷かれてるからな。陸上選手のスパイクに耐えられるとはいえ
油分が付くかもしれん車でトラックを走るなんてご法度でしょう。
それに等々力といえば、全日本クラスの陸上競技大会が行われる由緒ある陸上競技場
でもあるので、40km/h程度で空ぶかし程度でしょう。
航空写真でみてみると、トラックの外に若干スペースがあるのでそこを走るのかも。
でも、どっちにしろこれでFポンの凄さや魅力が伝わるかと言うと疑問。
しかし何で川﨑フロンターレとFポンが結びついたんだろう？
トリノ五輪の開会式でフェラーリF1がタイヤ取り付けてエンジンかけて
かなりの迫力でドーナツターンしたのはインパクトがあったけどな。
トリノのピエモンテ州はフェラーリのお膝元という必然性もあったし。
>>619
フロンターレの中の人は朝から晩までイベントやコラボ企画考えてるような人達なので、フロンターレ側からのアプローチでしょう。
現実的には上の人が書いてるように低速空ぶかしが限界かと。
でも等々力は子供連れの客も多いので、興味持ってもらうキッカケにはなると思うな。
フロンターレの中の人は朝から晩までイベントやコラボ企画考えてるような人達なので、フロンターレ側からのアプローチでしょう。
現実的には上の人が書いてるように低速空ぶかしが限界かと。
でも等々力は子供連れの客も多いので、興味持ってもらうキッカケにはなると思うな。
もし本気出したらトラックの直線100mでも100kmは出るかな
等々力はメインスタンド以外は屋根があるから音の反響が凄そう
等々力はメインスタンド以外は屋根があるから音の反響が凄そう
>>626
芝刈り機やないねんからｗ
マジでラバー引っ剥がして2台でオーバルレースしたら面白いだろなｗ
Fポンって0→100m何秒かな。
イギリスのTOPギアで、ヴィッツを使ってサッカーやってるのは見た事あるがｗ
芝刈り機やないねんからｗ
マジでラバー引っ剥がして2台でオーバルレースしたら面白いだろなｗ
Fポンって0→100m何秒かな。
イギリスのTOPギアで、ヴィッツを使ってサッカーやってるのは見た事あるがｗ
>>622
なるほどね。そういう企画を熱心にしてPRにがんばってる団体とコラボすることで
Fポン側もその姿勢に刺激をうけて見習ってもらいたいものだね。
もしかして、スクリーンでFポンの映像流したりするのかな。
子供にはミニカーかペーパークラフトでもプレゼントすれば喜びそうだが。
なるほどね。そういう企画を熱心にしてPRにがんばってる団体とコラボすることで
Fポン側もその姿勢に刺激をうけて見習ってもらいたいものだね。
もしかして、スクリーンでFポンの映像流したりするのかな。
子供にはミニカーかペーパークラフトでもプレゼントすれば喜びそうだが。
>>627
ちなみにフロンターレの試合では、ユニークな始球式や花束贈呈が恒例になってます。こないだもラジコンに花束乗せてピッチまで運んだり。
カジキと塚越が花束掲げて爆音と共に登場・・・なんて演出もあるかも。
ちなみにフロンターレの試合では、ユニークな始球式や花束贈呈が恒例になってます。こないだもラジコンに花束乗せてピッチまで運んだり。
カジキと塚越が花束掲げて爆音と共に登場・・・なんて演出もあるかも。
連投すまんが、走りの速度云々は別にして、こういう場所にレースカーがきて
エンジンかけるというだけでもファンとしてはワクテカものだな。
トランポもくるんだろうし。
ところで当日のテレビ中継は・・・
第16節 06/30 (土)
19:00 川崎Ｆ vs 神戸 等々力 スカパー／ｅ２／スカパー光（ＴＢＳチャンネル）
19:00 Ｃ大阪 vs 浦和 長居 スカパー／ｅ２／スカパー光／ＮＨＫ ＢＳ
19:00 鳥栖 vs 札幌 ベアスタ スカパー／ｅ２／スカパー光（Ｊ ＳＰＯＲＴＳ ４）
おぃおぃ・・・・
エンジンかけるというだけでもファンとしてはワクテカものだな。
トランポもくるんだろうし。
ところで当日のテレビ中継は・・・
第16節 06/30 (土)
19:00 川崎Ｆ vs 神戸 等々力 スカパー／ｅ２／スカパー光（ＴＢＳチャンネル）
19:00 Ｃ大阪 vs 浦和 長居 スカパー／ｅ２／スカパー光／ＮＨＫ ＢＳ
19:00 鳥栖 vs 札幌 ベアスタ スカパー／ｅ２／スカパー光（Ｊ ＳＰＯＲＴＳ ４）
おぃおぃ・・・・
興味持ってくれるのはいいけどさ
今のFポン見て面白いと思ってくれるのかな？
今のFポン見て面白いと思ってくれるのかな？
>>631
レスが無くなったことが答かとw
レスが無くなったことが答かとw
>>633
多分運営も未だにそんな事言ってるんだろうね。
多分運営も未だにそんな事言ってるんだろうね。
>>634
運営がアホだからもうあとはドライバーやチームが頑張るしかないってことさね
運営がアホだからもうあとはドライバーやチームが頑張るしかないってことさね
>>619
フロンタサポの俺得すぐる
フロンタサポの俺得すぐる
>>637
現地レポ宜しく頼む！出来れば周りの観客がどんなリアクションをするのかも教えてね。
市販車とは比べ物にならないほど大きなエンジン音なんだから。
全く知らない人が見る分には充分インパクトあるだろうよスロー走行だったとしても。
子供たちの笑顔、プライスレスｗ
何かFポンに関する話題でこんなにワクワクするのは何年振りだろうｗ
現地レポ宜しく頼む！出来れば周りの観客がどんなリアクションをするのかも教えてね。
市販車とは比べ物にならないほど大きなエンジン音なんだから。
全く知らない人が見る分には充分インパクトあるだろうよスロー走行だったとしても。
子供たちの笑顔、プライスレスｗ
何かFポンに関する話題でこんなにワクワクするのは何年振りだろうｗ
>>636
おいｗ 今日は昼間っから連投してんだろうがｗ おれだよおれｗ
ってか、サッカーみたいに「ちょっと興味もったからとりあえず観に行くか」
と気軽に足を運ぶというわけにはいかないぞ、サーキットは。
おいｗ 今日は昼間っから連投してんだろうがｗ おれだよおれｗ
ってか、サッカーみたいに「ちょっと興味もったからとりあえず観に行くか」
と気軽に足を運ぶというわけにはいかないぞ、サーキットは。
多分「富士に観に来てね～」って流れで〆るんだろうが、興味持ってくれた人も入場券5500円+駐車代3000円でぶったまげるんだろうなw
おまけに公共交通機関ですぐアクセスできる市街地の競技場と違って
プチ日帰り旅行の意気込みで行かないといけないしな。
ってか、別に直接噛み付いてもいない相手をわざわざ思い出して「こんな盛り上がってる
話題が出てるぜ～。どうだ！」とばかりに噛み付いてくる>>636をみてると虚しくなってきた。。
というわけで>>630でも書いたとおり、テレビで観られるのは、スカパーのTBSチャンネルが
視聴可能な人だけに限られそうなのは残念。
プチ日帰り旅行の意気込みで行かないといけないしな。
ってか、別に直接噛み付いてもいない相手をわざわざ思い出して「こんな盛り上がってる
話題が出てるぜ～。どうだ！」とばかりに噛み付いてくる>>636をみてると虚しくなってきた。。
というわけで>>630でも書いたとおり、テレビで観られるのは、スカパーのTBSチャンネルが
視聴可能な人だけに限られそうなのは残念。
>おまけに公共交通機関ですぐアクセスできる市街地の競技場と違って
>プチ日帰り旅行の意気込みで行かないといけないしな。
たぶんそこを運営がそもそも理解してない
ちょっとした旅行みたいな感覚でサーキットに来たお客に対してあのレースや運営でいいと思ってるんだもん
スマホでLTが見れるよ、仮設大型ビジョン用意したよ、なんて普通の感覚ならあって当たり前なのに
レース展開がわかりづらい現地観戦の客に対してこそパッと観で面白いレース、
接近戦がふんだんにあるレースが必要なのに
>プチ日帰り旅行の意気込みで行かないといけないしな。
たぶんそこを運営がそもそも理解してない
ちょっとした旅行みたいな感覚でサーキットに来たお客に対してあのレースや運営でいいと思ってるんだもん
スマホでLTが見れるよ、仮設大型ビジョン用意したよ、なんて普通の感覚ならあって当たり前なのに
レース展開がわかりづらい現地観戦の客に対してこそパッと観で面白いレース、
接近戦がふんだんにあるレースが必要なのに
確かに「トップフォーミュラ」であることに”あぐら”をかいているようなイメージは受ける。
べらぼうに速いマシンが走ってるのを見れたら満足だろ？的な。
今回のコラボは面白いと思うから、Fポン運営側が本気でそれを活かす気があるのなら
等々力競技場の入場者にFポンの入場料お一人様半額・同伴者も割引の優待券を配ればいい。
レース終了後、サーキットで集計したらどれだけ来てくれたかわかるだろう。
まあ転売されて無関係の人が使用する恐れもあるから、そこは川﨑市民限定にして
サーキットでの使用時には身分証の提示を求めるなどうまい対策を考えるか、
Jリーグの試合当日に等々力でブースを設けて割引価格で入場券を売るのが
一番かもしれんが。
とりあえず、コラボしてくれた川﨑の人たちには誠意を示すべき。
・・という姿勢が持てるかな？？ Fポンマシンを見せてやったぜ！どや！では単なるイベントで終わり。
べらぼうに速いマシンが走ってるのを見れたら満足だろ？的な。
今回のコラボは面白いと思うから、Fポン運営側が本気でそれを活かす気があるのなら
等々力競技場の入場者にFポンの入場料お一人様半額・同伴者も割引の優待券を配ればいい。
レース終了後、サーキットで集計したらどれだけ来てくれたかわかるだろう。
まあ転売されて無関係の人が使用する恐れもあるから、そこは川﨑市民限定にして
サーキットでの使用時には身分証の提示を求めるなどうまい対策を考えるか、
Jリーグの試合当日に等々力でブースを設けて割引価格で入場券を売るのが
一番かもしれんが。
とりあえず、コラボしてくれた川﨑の人たちには誠意を示すべき。
・・という姿勢が持てるかな？？ Fポンマシンを見せてやったぜ！どや！では単なるイベントで終わり。
そういえばダンデって富士通のロゴ入ってなかったっけ
半額なんてケチなこと言うなよ無料にしようぜ無料に！サッカーのチケット持参した人は全員無料ご招待！！
ワイルドだろ～？
何もしなければ絶対にサーキットには来ないはずの人達だぜ？チケット代金分のお土産を買ってくれれば万々歳さ。
以前競輪場で走らせたらどうかと書いたら散々否定されたのに何だかんだで似たようなことやるんじゃねーか(当日まで分からないが)。
ワイルドだろ～？
何もしなければ絶対にサーキットには来ないはずの人達だぜ？チケット代金分のお土産を買ってくれれば万々歳さ。
以前競輪場で走らせたらどうかと書いたら散々否定されたのに何だかんだで似たようなことやるんじゃねーか(当日まで分からないが)。
F1ブーム終了でJリーグへ移ったにわかファンも多々いたよね
俺、中学入ったときはJリーグとスラムダンクでサッカーとバスケ部ばっかに人集まって野球部が息してなかったな。
Jリーグも会場がサーキットみたいな立地だったら全然人集まんないだろうなぁ。
Jリーグも会場がサーキットみたいな立地だったら全然人集まんないだろうなぁ。
J2でスタジアムのアクセスが悪い所でも平均3000人以上は入るからね
なんだかんだ言ってもJリーグや各クラブは色々考えてやってるよ
JRPの偉いさんは一回自腹でチケット買って、プロ野球でもJリーグでもいいから観に行った方が良い
なんだかんだ言ってもJリーグや各クラブは色々考えてやってるよ
JRPの偉いさんは一回自腹でチケット買って、プロ野球でもJリーグでもいいから観に行った方が良い
とう…等々力…。
>>648
まぁサッカーの入場料は安いからねぇ。
J2なら大人2000円弱、子供は1000円弱で見られるしな。
どんな席を選んでも全体を見られるってのが野球・サッカーなどのスタジアム系スポーツと
モータースポーツの大きな違いだろうな。
まぁサッカーの入場料は安いからねぇ。
J2なら大人2000円弱、子供は1000円弱で見られるしな。
どんな席を選んでも全体を見られるってのが野球・サッカーなどのスタジアム系スポーツと
モータースポーツの大きな違いだろうな。
>>640
サッカー観てたまたま観に来る奴が土日両方とも来るとは思えないが。
>>648
ところが人気チームはそんなに何もやってなかったりする。
逆に幕張とか行ったら始まる前とか終ってからとか色々やってたりするんだよね。
サッカー観てたまたま観に来る奴が土日両方とも来るとは思えないが。
>>648
ところが人気チームはそんなに何もやってなかったりする。
逆に幕張とか行ったら始まる前とか終ってからとか色々やってたりするんだよね。
>>645
またあんたかｗ 無料なのは確かに「ワイルド」だぜぇｗ
でも無理に決まってんだろｗ 半額でも厳しいかもな。
＞以前競輪場で走らせたらどうかと書いたら散々否定されたのに
競輪場とJリーグ会場とでは大きな違いがある事がわかってないだろ？
それは、競輪が公営ギャンブルである事。
しかもあんな角度のバンクを、瞬間的には70km/hを超える速度で自転車は走るんだぜぇ？
あんな細いタイヤで。そんなバンクを汚すわけにはいかんだろう。
あのバンク角ならFポンで本気で走ったら底擦るんじゃねえか？
しかし、競艇（ボートレース）なんかはF1放送のスポンサーになっていたり、
キャラクターのアッキーナがスーパーGT第2戦のゲストでグリーンフラッグを振る
予定だったり（降雨SCスタートにより消滅）、あっち側はモータースポーツと共通項が
あると踏んでかPRの努力はしてるみたいだけど。
またあんたかｗ 無料なのは確かに「ワイルド」だぜぇｗ
でも無理に決まってんだろｗ 半額でも厳しいかもな。
＞以前競輪場で走らせたらどうかと書いたら散々否定されたのに
競輪場とJリーグ会場とでは大きな違いがある事がわかってないだろ？
それは、競輪が公営ギャンブルである事。
しかもあんな角度のバンクを、瞬間的には70km/hを超える速度で自転車は走るんだぜぇ？
あんな細いタイヤで。そんなバンクを汚すわけにはいかんだろう。
あのバンク角ならFポンで本気で走ったら底擦るんじゃねえか？
しかし、競艇（ボートレース）なんかはF1放送のスポンサーになっていたり、
キャラクターのアッキーナがスーパーGT第2戦のゲストでグリーンフラッグを振る
予定だったり（降雨SCスタートにより消滅）、あっち側はモータースポーツと共通項が
あると踏んでかPRの努力はしてるみたいだけど。
俺らすら現地に観に行く気を失くすレベルのレースを一見客が喜んでくれて次もう一度観にきてくれるとは思えない
サッカーファンならそんなの慣れてるんじゃないかな？
0対0の引き分けとかもあるんだし。
0対0の引き分けとかもあるんだし。
それはもともとサッカーファンだからだよ
俺が何も知らないサッカー観に行ってつまんない引き分け試合観せられても次も観に行こうってならん
俺が何も知らないサッカー観に行ってつまんない引き分け試合観せられても次も観に行こうってならん
ご招待で観れたF1ですら「現地じゃ状況がさっぱりわからないからもういいや」という人も
普通にいるんだから、Ｆポンはさらに厳しかろう。
そういう自分もファン感以来サーキット行ってない…。
普通にいるんだから、Ｆポンはさらに厳しかろう。
そういう自分もファン感以来サーキット行ってない…。
>>654
両者競り合っての引き分けは仕方ないがボールの奪い合いも無い試合は・・・
両者競り合っての引き分けは仕方ないがボールの奪い合いも無い試合は・・・
サッカーとか野球がファンサに熱心なのは、一応は中の人達の生活というか、クビが掛かっているからな。
JRPの中の連中で、エフポン無くなったら路頭に迷う・・・なんて奴いないもんな。業界内の天下り先と化してるし。
JRPの中の連中で、エフポン無くなったら路頭に迷う・・・なんて奴いないもんな。業界内の天下り先と化してるし。
>>659
オートポリスでは晃平が何とかそこを突破しようとしてたけど体力残ってなかったな…
オートポリスでは晃平が何とかそこを突破しようとしてたけど体力残ってなかったな…
サッカースタジアムは遠くても基本的に交通の便はいいけど、サーキットは…
モタスポ好きでもテレビ観戦と現地に行くのには大きな壁がある
モタスポ好きでもテレビ観戦と現地に行くのには大きな壁がある
F1厨とワールドカップしか見ない層はにわか
FポンとJリーグを見る層はマニア
FポンとJリーグを見る層はマニア
それにレース数が少なすぎて鈴鹿や富士でも次同じコースで開催されるのは半年後とかだもんな
新規客を定着させるのにマイナス要素があまりにも多すぎるわ
新規客を定着させるのにマイナス要素があまりにも多すぎるわ
Ｆポンマシンが選手バスを先導するのもいいな。
入り待ちのサポも多いから。
フロンタカラーにすれば掴みは最高なんだが、難しいかな。
サッカーチケットの半券で1000円引きはやって欲しいね
入り待ちのサポも多いから。
フロンタカラーにすれば掴みは最高なんだが、難しいかな。
サッカーチケットの半券で1000円引きはやって欲しいね
と、鈴鹿が ５戦 から ２戦 に減った経緯を知らない人が申しております。
５戦？
サーキットはアクセスは兎も角、メインレース開始まで間が持たないというのもある。
サッカーなら精々2時間だけど、前座レース、ピッとウォークと冗長過ぎる、と以前連れて行った友人談
サッカーなら精々2時間だけど、前座レース、ピッとウォークと冗長過ぎる、と以前連れて行った友人談
ピットウォークの時間のダルさはまあ理解できるけどコースオフィシャルの昼休憩も兼ねてるから難しいよな
>>668
それは連れて行く側の責任でギリギリに行けば良いんでは無いだろうか？
サッカーや野球に興味無い人をスタジアムに何時間も前から連れて行けば、
いつはじまんの？状態になるだろうし。
サポートレース観たいのはぐっと抑えて、サーキットに昼に入って着いたら早速ランチバイキング
で、ショップとかうろうろして、観覧車にでも乗って、爆音が聞こえ始めたらモニターが観れる
観客席へって感じで。
それは連れて行く側の責任でギリギリに行けば良いんでは無いだろうか？
サッカーや野球に興味無い人をスタジアムに何時間も前から連れて行けば、
いつはじまんの？状態になるだろうし。
サポートレース観たいのはぐっと抑えて、サーキットに昼に入って着いたら早速ランチバイキング
で、ショップとかうろうろして、観覧車にでも乗って、爆音が聞こえ始めたらモニターが観れる
観客席へって感じで。
取り合えずサポ仲間には富士を宣伝してみようず
>>670
ギリギリ行って即帰るという短い滞在時間だけのために、あんな高額なチケット代と駐車場代を
消費して、おまけに長距離運転して移動するというのも、もったいない話だよな。
いろんなイベントひっくるめての抱き合わせ価格なんだから、いちおう全部楽しまないと損かも。
>>663
＞F1厨とワールドカップしか見ない層はにわか
＞FポンとJリーグを見る層はマニア
これはそうとは言えない。チーム数が多くて人材が散らばってるJリーグよりも
代表選手が集結してるワールドカップや海外サッカーを重視するというファンも多く
そういう人も本当のマニア。むしろガチのマニアはそっちのほうじゃないかな。
本拠地近くの人が愛着をもって地元のチームを応援するという楽しみ方もある。
Fポンだって、Fポンに理解を示しさえしていれば真のモータースポーツファンを
気取るのはどうかと思うけどな。
ギリギリ行って即帰るという短い滞在時間だけのために、あんな高額なチケット代と駐車場代を
消費して、おまけに長距離運転して移動するというのも、もったいない話だよな。
いろんなイベントひっくるめての抱き合わせ価格なんだから、いちおう全部楽しまないと損かも。
>>663
＞F1厨とワールドカップしか見ない層はにわか
＞FポンとJリーグを見る層はマニア
これはそうとは言えない。チーム数が多くて人材が散らばってるJリーグよりも
代表選手が集結してるワールドカップや海外サッカーを重視するというファンも多く
そういう人も本当のマニア。むしろガチのマニアはそっちのほうじゃないかな。
本拠地近くの人が愛着をもって地元のチームを応援するという楽しみ方もある。
Fポンだって、Fポンに理解を示しさえしていれば真のモータースポーツファンを
気取るのはどうかと思うけどな。
>>660
松田、カズキが突破しただけに平手も突破して欲しかったな
松田、カズキが突破しただけに平手も突破して欲しかったな
公式サイトのロッテラー記事読んでたら苦笑いするしかなかった
単調なレースだと認めた上で必死の擁護ｗ
ドライバーが凄いことやってるのはもうわかってるっつーの
単調なレースだと認めた上で必死の擁護ｗ
ドライバーが凄いことやってるのはもうわかってるっつーの
676 ：音速の名無しさん：2012/06/06(水) 18:18:32.82 ID:JoTGfqY10
>675
RACING NEWS formulaのロッテラーインタビューはおもしろかった
RACING NEWS formulaのロッテラーインタビューはおもしろかった
公式サイトって、ギャラをけちってシロウトに書かせているんだろ？
>>672
ガチのマニアって一度F1とかワールドカップ(これは性質すら違うと思うけど)から離れて、
アメリカとかサッカーならスコットランドとか？世界中のカテゴリー見て、
それでもF1、ワールドカップってイメージだな。
正直1カテだけならそれはファンだろ
ガチのマニアって一度F1とかワールドカップ(これは性質すら違うと思うけど)から離れて、
アメリカとかサッカーならスコットランドとか？世界中のカテゴリー見て、
それでもF1、ワールドカップってイメージだな。
正直1カテだけならそれはファンだろ
679 ：光速Ⅱ ◆AB1nU37FA45j ：2012/06/06(水) 20:10:10.82 ID:+41U0/EG0
>>666-667
俺の年代だと確かに鈴鹿は5戦がデフォだなｗ
俺の年代だと確かに鈴鹿は5戦がデフォだなｗ
かつては鈴鹿で開催されるレースだけで鈴鹿Ｆ２選手権という枠があったしね。
（全日本選手権の中に組み込まれてはいる）
（全日本選手権の中に組み込まれてはいる）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%82%A4%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%87%E3%83%A5%E3%83%90%E3%83%AB
＞2005年
＞ユーロF3選手権（シリーズ6位）
＞F3マカオGP（決勝6位）
…ってあたりで日本に来てそのまんま根が生えちゃったドライバーにタイヤガー言われたかねぇなぁ…
とか言っちゃうと老人の懐古趣味とか言われちゃうんだろうなぁ。
それにしても日本に来るガイジンってちょっと前ならめちゃくちゃギラギラしてたイメージがあったのが
日本人と大差ないぐらい草食系になっちまったのっていつぐらいからだ？
＞2005年
＞ユーロF3選手権（シリーズ6位）
＞F3マカオGP（決勝6位）
…ってあたりで日本に来てそのまんま根が生えちゃったドライバーにタイヤガー言われたかねぇなぁ…
とか言っちゃうと老人の懐古趣味とか言われちゃうんだろうなぁ。
それにしても日本に来るガイジンってちょっと前ならめちゃくちゃギラギラしてたイメージがあったのが
日本人と大差ないぐらい草食系になっちまったのっていつぐらいからだ？
車両の進化の面もあるのでは？
>>680
鈴鹿選手権に 富士と西日本（美祢）が加わったのが全日本選手権
鈴鹿選手権に 富士と西日本（美祢）が加わったのが全日本選手権
>>682
それ言ったら見てるだけのド素人はもっと言えねーな。
それ言ったら見てるだけのド素人はもっと言えねーな。
今年のインディを見て「そうだ琢磨とフランキッティがFポンには居ないんだ」思ったけど
そういえばロス・チーヴァーみたいな「この人ヤバいんじゃねオーラ」の漂っちゃう
アスリート通り越して求道者みたいなのもまた居ない…。
前者系のナチュラルファイタータイプは結局みんなアメリカ行った方が活躍できるし稼げるし、
みたいなことでみんな向こう行っちゃうのかねぇ。
そういえばロス・チーヴァーみたいな「この人ヤバいんじゃねオーラ」の漂っちゃう
アスリート通り越して求道者みたいなのもまた居ない…。
前者系のナチュラルファイタータイプは結局みんなアメリカ行った方が活躍できるし稼げるし、
みたいなことでみんな向こう行っちゃうのかねぇ。
>>682
>>686
答えは単純明快。日本のレースが面白くない・魅力が無いから。
自分の国のレース事情も考えずに、上から目線で「最近はロクなやつがこねーな」
と言い放って、「ロクでもない外人にタイヤの事なんかいわれたくねーよ」かよｗ
どんな思考回路してんだかｗ
Fポンの運営そのものだな。
>>686
答えは単純明快。日本のレースが面白くない・魅力が無いから。
自分の国のレース事情も考えずに、上から目線で「最近はロクなやつがこねーな」
と言い放って、「ロクでもない外人にタイヤの事なんかいわれたくねーよ」かよｗ
どんな思考回路してんだかｗ
Fポンの運営そのものだな。
>>686
ナチュラルファイターか、それこそインギングコンビには期待してるんだがなぁ
ナチュラルファイターか、それこそインギングコンビには期待してるんだがなぁ
ま、そのロクでもない外人にチャンピオン取られてんだからチャンピオン取ってない日本人勢よりよっぽど価値ある意見だなｗ
>>687
だから逆に「気が付いたらこんなのしか居なくなった」
ってのが大体いつ頃あたりからの傾向かと思ってね。
このデュバルなるドライバーが来日したのがどうやら別に
タイヤガー騒動が持ち上がるほど最近の話でもないようだし。
そういう前後関係によっては「ドライバーの質が下がった結果レースの質が下がっての悪循環」なのか
「レースの質が下がったからドライバーの質が下がっての悪循環」なのかが見えてくるでしょ。
日本人ドライバーの質は良くも悪くも90年代前半ぐらいからずっと均一…と言いたいところだけど
それでも当時は服部に本山に金石に高木に…みたくそれなりには見所のあるのが
何年かに一度は出てきていたものだけどねぇ。
だから逆に「気が付いたらこんなのしか居なくなった」
ってのが大体いつ頃あたりからの傾向かと思ってね。
このデュバルなるドライバーが来日したのがどうやら別に
タイヤガー騒動が持ち上がるほど最近の話でもないようだし。
そういう前後関係によっては「ドライバーの質が下がった結果レースの質が下がっての悪循環」なのか
「レースの質が下がったからドライバーの質が下がっての悪循環」なのかが見えてくるでしょ。
日本人ドライバーの質は良くも悪くも90年代前半ぐらいからずっと均一…と言いたいところだけど
それでも当時は服部に本山に金石に高木に…みたくそれなりには見所のあるのが
何年かに一度は出てきていたものだけどねぇ。
>>688
インギングってと元はといえばJTCCとかF3の中堅、てイメージだったのが
気が付いたらFNのトップチームになってるなんて何が起きたんだと思ってたら
今はセルモとくっついてるのね…そりゃー立派にもなるわけだ。
インギングってと元はといえばJTCCとかF3の中堅、てイメージだったのが
気が付いたらFNのトップチームになってるなんて何が起きたんだと思ってたら
今はセルモとくっついてるのね…そりゃー立派にもなるわけだ。
692 ：音速の名無しさん：2012/06/06(水) 21:30:38.36 ID:dANkL+eH0
いわゆる「コアなレースファン」がシリーズをダメにした典型だな。
昔のように素直にＦ１へのステップアップカテゴリーにしとけばいいものを
「Ｆ１とは別の日本独自の云々」言ってるからいい外人来なくなったし、Ｆ１しかしらない人にも見向きもされなくなった。
フジテレビをさんざん批判し、「キャンギャル映すな」とか言ってると本当に映さなくなり
視聴率も落ちてしまい。放送終了。
ＧＴと比べたら何がダメだったか一目瞭然。
昔のように素直にＦ１へのステップアップカテゴリーにしとけばいいものを
「Ｆ１とは別の日本独自の云々」言ってるからいい外人来なくなったし、Ｆ１しかしらない人にも見向きもされなくなった。
フジテレビをさんざん批判し、「キャンギャル映すな」とか言ってると本当に映さなくなり
視聴率も落ちてしまい。放送終了。
ＧＴと比べたら何がダメだったか一目瞭然。
>>692
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
>>692
ＳＧＴはＦＩＡ－ＧＴへのステップアップカテゴリとして売り出してるのかい？
ＳＧＴはＦＩＡ－ＧＴへのステップアップカテゴリとして売り出してるのかい？
695 ：光速Ⅱ ◆AB1nU37FA45j ：2012/06/06(水) 21:36:46.20 ID:+41U0/EG0
たまたま結果としてそうなってただけで、ステップアップ目的のカテだったことなど1度もないが。
F1は行きたければ勝手に行くものだ。
全日本F3000でその他大勢の一人だったけど行きたいからF1行ったタキ先生を見習えｗ
全日本F3000でその他大勢の一人だったけど行きたいからF1行ったタキ先生を見習えｗ
Ｆ１へのステップアップカテゴリーとして機能していたのは、９０年台初めまで
ホンダとのコネを作るのが主目的、副次的にＱＦタイヤの使い方を覚えるってとこ
ホンダとのコネを作るのが主目的、副次的にＱＦタイヤの使い方を覚えるってとこ
698 ：光速Ⅱ ◆AB1nU37FA45j ：2012/06/06(水) 21:48:36.02 ID:+41U0/EG0
>>696
×全日本F3000 → ○国際F3000
×全日本F3000 → ○国際F3000
>>690
もしかして、トヨタに寝返った事を恨んでるホンダファンの人？
やたらデュバルへの見かたが冷たいなｗ
＞それなりには見所のあるのが 何年かに一度は出てきていた
そりゃ日本をメインの舞台として育ったのでは先が無いのがわかってるから
優れた人材が出現するはずなんかないじゃん。
>>696
違うだろ。行きたくても行けない遠い世界。
だから「自分達は独自カテだ。F１なんて関係ねー」と自分に言い聞かせてるだけ。
ドライバーも一部のファンもな。
独自カテとかいいながらも、運営方法に斬新かつ独特なアイデアが盛り込まれている
わけでも全然ないしな。
もしかして、トヨタに寝返った事を恨んでるホンダファンの人？
やたらデュバルへの見かたが冷たいなｗ
＞それなりには見所のあるのが 何年かに一度は出てきていた
そりゃ日本をメインの舞台として育ったのでは先が無いのがわかってるから
優れた人材が出現するはずなんかないじゃん。
>>696
違うだろ。行きたくても行けない遠い世界。
だから「自分達は独自カテだ。F１なんて関係ねー」と自分に言い聞かせてるだけ。
ドライバーも一部のファンもな。
独自カテとかいいながらも、運営方法に斬新かつ独特なアイデアが盛り込まれている
わけでも全然ないしな。
タイヤガタイヤガと言ってるﾔｼって、懐古趣味のおっさんということで？
ロッテラー、オリベイラ、デュバル、クインタレッリで外人四天王を形成してほしいな。
永く日本人ドライバーの壁役やってもらいたい
永く日本人ドライバーの壁役やってもらいたい
富士のチケット買ったど！
>>682
＞…ってあたりで
RDDから外れてしまったんだから仕方ない。
つか、デュバルの場合日本から耐久のアウディワークス入りしたんだし野心も実力も十分でしょ。
「ステップアップできなかったドライバーは根性なし」みたいな言い方は酷いなあ。
＞…ってあたりで
RDDから外れてしまったんだから仕方ない。
つか、デュバルの場合日本から耐久のアウディワークス入りしたんだし野心も実力も十分でしょ。
「ステップアップできなかったドライバーは根性なし」みたいな言い方は酷いなあ。
ブリジストン
「金も払わずに頼みをきいてくれるのは神様だけだ。
おれたちゃタイヤメーカーだ…。
この国でFポンが終わりゃはいサヨナラよ…また別のレースを捜してそっちへいかァ！！
だがおまえたちはちがうだろ？レースが終わりゃ荒れた国内レース業界をたて直していかなきゃならん…。
嵯峨は嫁さんもらって子どもつくって…そいつらを養っていかなきゃならん…耐久レースより大変だぜ、こいつｧ！！
タイヤをそまつにするのはおれたちだけでたくさんだ…そのためにおれたちは高い金を払って参加しているんだ…。
おれたちはタイヤメーカーだ…賞金もないし…応援するファンも…ない…。」
「金も払わずに頼みをきいてくれるのは神様だけだ。
おれたちゃタイヤメーカーだ…。
この国でFポンが終わりゃはいサヨナラよ…また別のレースを捜してそっちへいかァ！！
だがおまえたちはちがうだろ？レースが終わりゃ荒れた国内レース業界をたて直していかなきゃならん…。
嵯峨は嫁さんもらって子どもつくって…そいつらを養っていかなきゃならん…耐久レースより大変だぜ、こいつｧ！！
タイヤをそまつにするのはおれたちだけでたくさんだ…そのためにおれたちは高い金を払って参加しているんだ…。
おれたちはタイヤメーカーだ…賞金もないし…応援するファンも…ない…。」
705 ：光速Ⅱ ◆AB1nU37FA45j ：2012/06/06(水) 22:51:25.58 ID:+41U0/EG0
「ドライバーの質が先かレースの質が先か」に加えてもう一つの要素があった。
「流れ込む資金が先」ってやつだ。
レイナード「実質ワンメイク」からローラワンメイクに切り替わった頃の話だったかと思うけど
オートスポーツの記事で「ほとんどのドライバーはもうFNじゃ食えてない（＝GTとかハコ系で食ってる）」
とか言ってたわけだけど、この時点ではまだタイヤ原因説の人から見ても
別にFNは面白くないわけじゃなかったんでしょ？
この時点でGTが「4輪モータースポーツに流れ込む金の大半を掴めるだけ魅力的なレースになってた」
と言えるかどうかは難しいところとして、
いずれにせよFNにこの前後から資金が集まらなくなる
→高いガイジンドライバー呼べなくなる、みたいな悪循環が発生してきて
それで元々草食系の日本人ドラに加えてガイジンドラの質もも徐々にジリ貧になってきた、という線もありかと。
まあ、そうだとして「現役＆元メジャーリーガーを呼んでこれなくてガイジンがせいぜい3Aどまりでも
それなら日本人選手が奮起する」で質が上がるって面だって本来はあるとは思うんだが…。
やっぱレーサーってのは日本だと基本的に坊ちゃん稼業だからなのかね。
「流れ込む資金が先」ってやつだ。
レイナード「実質ワンメイク」からローラワンメイクに切り替わった頃の話だったかと思うけど
オートスポーツの記事で「ほとんどのドライバーはもうFNじゃ食えてない（＝GTとかハコ系で食ってる）」
とか言ってたわけだけど、この時点ではまだタイヤ原因説の人から見ても
別にFNは面白くないわけじゃなかったんでしょ？
この時点でGTが「4輪モータースポーツに流れ込む金の大半を掴めるだけ魅力的なレースになってた」
と言えるかどうかは難しいところとして、
いずれにせよFNにこの前後から資金が集まらなくなる
→高いガイジンドライバー呼べなくなる、みたいな悪循環が発生してきて
それで元々草食系の日本人ドラに加えてガイジンドラの質もも徐々にジリ貧になってきた、という線もありかと。
まあ、そうだとして「現役＆元メジャーリーガーを呼んでこれなくてガイジンがせいぜい3Aどまりでも
それなら日本人選手が奮起する」で質が上がるって面だって本来はあるとは思うんだが…。
やっぱレーサーってのは日本だと基本的に坊ちゃん稼業だからなのかね。
もういっそのこと、新日みたくどっかの大会社にスポンサードしてもらおうぜ。
『ブシロードカップ』みたいな名称にしてさｗｗ
『ブシロードカップ』みたいな名称にしてさｗｗ
任天堂フォーミュラマリオ選手権
ミウの個スポとやらはどうなった？
募集要項とか色々ページは出来てるけど諸事情で募集開始が遅れてる。
なにそれ？
713 ：音速の名無しさん：2012/06/07(木) 06:23:31.46 ID:VK+65GVZO
>>704
SAGAはパパパワーで一部上場優良企業デンソー社員になれるから心配いらん
SAGAはパパパワーで一部上場優良企業デンソー社員になれるから心配いらん
>>708
全日本を外すのは海外進出という幻想を抱いた法則発動への第一歩でしょ？
全日本を外すのは海外進出という幻想を抱いた法則発動への第一歩でしょ？
>>707
そういえば，かつては『プレイステーション・フォーミュラニッポン』だったのになぁ．．．
そういえば，かつては『プレイステーション・フォーミュラニッポン』だったのになぁ．．．
ミリオンカードカップを知らない世代か・・・
日本で成功もしてないのに海外進出ってすごいよなあ
誰が見るの
誰が見るの
>>706
高いドラ＝質の高いドラというのはイコールのようでそうでないぞ。
やろうと思えば安くて若手でも才能のある人引っ張ってこれるわけだし。
しかし、それをチーム側がやる気もなければ、ドライバー側も日本に
来る魅力が無いって事でしょう。極東の得体も知れない独自カテなんかに
きても。。。
ってか、あんたはあくまでタイヤを肯定するんだなｗ
それより日本語がおかしい。
高いドラ＝質の高いドラというのはイコールのようでそうでないぞ。
やろうと思えば安くて若手でも才能のある人引っ張ってこれるわけだし。
しかし、それをチーム側がやる気もなければ、ドライバー側も日本に
来る魅力が無いって事でしょう。極東の得体も知れない独自カテなんかに
きても。。。
ってか、あんたはあくまでタイヤを肯定するんだなｗ
それより日本語がおかしい。
>>717
年間レース数の減少をカバーしたいんだろうけど下準備が足りなさすぎだよな
んで唐突に名前変えますとかw
またなんで韓国なんだよって言いたい
F1でもアレなのに
インドネシアとは話したのかな
グレード2の4キロちょいの美祢みたいなコースがあるし
年間レース数の減少をカバーしたいんだろうけど下準備が足りなさすぎだよな
んで唐突に名前変えますとかw
またなんで韓国なんだよって言いたい
F1でもアレなのに
インドネシアとは話したのかな
グレード2の4キロちょいの美祢みたいなコースがあるし
>>707
レッドブル辺りがシリーズスポンサーになってくれるとありがたいんだけどね
レッドブル辺りがシリーズスポンサーになってくれるとありがたいんだけどね
>>719
と言うか岡山と十勝復活させる方が先だと思った
と言うか岡山と十勝復活させる方が先だと思った
722 ：音速の名無しさん：2012/06/07(木) 20:00:07.14 ID:HQ1P6eXd0
コアなレースファンが必死で笑えるｗ
あんたらが10年前に言ってたことほとんど実行されたんじゃねーの？
それでこのざまｗｗｗｗ
あんたらが10年前に言ってたことほとんど実行されたんじゃねーの？
それでこのざまｗｗｗｗ
概ね満足してたのにそれをタイヤのせいでぶち壊されたからな
10年間、ネットで無駄に言い争ってきた気分はどう？>>722
>>721
ごもっとも。
国内で行き場を失ったからといって、海外に活動の場を広げるなんて、
これが中途半端な事に終わったら、国内のファンをさらに失いかねない。
>>720
もてぎの決勝が9000人。見てる人は国内だけで海外からも注目されてない。
メディアにも露出しない。
そんなガラパゴスカテにグローバルなレッドブルがスポンサーになんかならないだろう。
もしやる気と可能性があるのなら、これほどモータースポーツの幅広いカテゴリの
スポンサーになってるんだから、Fポンのマシン一台くらいのスポンサードがあってもよさそうなもの。
ごもっとも。
国内で行き場を失ったからといって、海外に活動の場を広げるなんて、
これが中途半端な事に終わったら、国内のファンをさらに失いかねない。
>>720
もてぎの決勝が9000人。見てる人は国内だけで海外からも注目されてない。
メディアにも露出しない。
そんなガラパゴスカテにグローバルなレッドブルがスポンサーになんかならないだろう。
もしやる気と可能性があるのなら、これほどモータースポーツの幅広いカテゴリの
スポンサーになってるんだから、Fポンのマシン一台くらいのスポンサードがあってもよさそうなもの。
海外からも、Ｕストやらないのか、Ｔｅｘｔ Ｌｉｖｅ の英語版 や ＬＴ は無いのか
って声があるようだしね。
って声があるようだしね。
海外進出なんて、うまくいくわけないだろ。
油断したら、すぐにイベントそのものが無くなる。
国内みたいに、「つっかい棒」があるわけじゃないんだから。
油断したら、すぐにイベントそのものが無くなる。
国内みたいに、「つっかい棒」があるわけじゃないんだから。
読んでるだろうが、Fポンのお偉いさんさんは今週のオースポの最初の記事をちゃんと読め
なんだ
俺らがさんざん書き続けてることのコピペかｗ
俺らがさんざん書き続けてることのコピペかｗ
733 ：音速の名無しさん：2012/06/08(金) 20:27:20.08 ID:tRAP7RFL0
秋元康に頼んでみたらどぉだろう
売り方いっぱい知ってそう。
売り方いっぱい知ってそう。
>>733
必要以上に金が掛かるからヤダよｗ
必要以上に金が掛かるからヤダよｗ
すでに鈴鹿に、、、
SDN48だっけ？鈴鹿の応援になってたはず。
SKEじゃねーの？ >>736w
仕方ないだろｗ次から次へと湧いて出てくるんだ俺ら一般人には分からんｗ
Ｓｕ Ｋｅ Ｂｅ ４８
>>730
ほんと、俺らが言ってる事と似てるよな。
誰かも言ってたけど、身内だけで盛り上がって客は置き去り・・・みたいな。
>>733
いっちゃ悪いが、あれはマスコミを含めて一部が踊らされてるだけの虚像に近いぞｗ
レースがわかってない人に一時凌ぎの客集めをしてもらっても、レース自体の
魅力アップには繋がらないし、持続的な成長には繋がらない。
ってか、秋元とかシャレ・冗談なんだよな？ごめんごめんマジレスしてｗ
ほんと、俺らが言ってる事と似てるよな。
誰かも言ってたけど、身内だけで盛り上がって客は置き去り・・・みたいな。
>>733
いっちゃ悪いが、あれはマスコミを含めて一部が踊らされてるだけの虚像に近いぞｗ
レースがわかってない人に一時凌ぎの客集めをしてもらっても、レース自体の
魅力アップには繋がらないし、持続的な成長には繋がらない。
ってか、秋元とかシャレ・冗談なんだよな？ごめんごめんマジレスしてｗ
鈴鹿にSKEなんちゃらが来てた時もなんか異質な追っかけの男数人が
でかい声出して女に向かって呼びかけてて気持ち悪かったな
ジョン君の叫び声は聞いてて安心するのに
でかい声出して女に向かって呼びかけてて気持ち悪かったな
ジョン君の叫び声は聞いてて安心するのに
>>730
自称玄人さん達が「レベルが高い」とか「にわかにはわからない」とか誇らしげに言うのが既になｗ
素人が見ても面白くない＝イベントとして成り立ってないんだよ。
良かったなー、大昔のF1ブームでフォーミュラ信仰があって。
それがなければリーマンショックで消えてたぞ。
自称玄人さん達が「レベルが高い」とか「にわかにはわからない」とか誇らしげに言うのが既になｗ
素人が見ても面白くない＝イベントとして成り立ってないんだよ。
良かったなー、大昔のF1ブームでフォーミュラ信仰があって。
それがなければリーマンショックで消えてたぞ。
F1ブーム以前からの連中だけで、ショボショボやってりゃ良かった。
どうせ、外から見たら訳の分からないことやってるんだし。
どうせ、外から見たら訳の分からないことやってるんだし。
年間2000万ぐらいでできたらいいのにね
今、2000万だとF3のNクラスも戦えないだろうな
＞F1ブーム以前からの連中だけ
↑
共通するものがある
↓
＞自称玄人さん達が「レベルが高い」とか「にわかにはわからない」
↑
共通するものがある
↓
＞自称玄人さん達が「レベルが高い」とか「にわかにはわからない」
コース幅が50mくらいに広がれば今のスペックでも競争出来るようになるのだろうか。
>>748
エドモントンかよｗ
エドモントンかよｗ
コースの幅はあんまり関係無いでしょう。
そういう理由がパレードの主な原因ではないし。
そういう理由がパレードの主な原因ではないし。
レースの話じゃなくて、「このスレで何か言われたことを根に持ったので仕返しする」
ことを目的にするバカが来てからスレが腐った。
ことを目的にするバカが来てからスレが腐った。
>>751
それは違うでしょ。お前の非現実的な妄想をいちいち否定されるのが気に食わないだけだろ？
それは違うでしょ。お前の非現実的な妄想をいちいち否定されるのが気に食わないだけだろ？
レス付けるなよ、こっちまで腐る。
754 ：音速の名無しさん：2012/06/09(土) 11:45:09.75 ID:SmXF3Kvw0
733です。もちろん秋元康は半分は冗談です。でも半分はマジ。
ただサーキットにAKBやSKEを呼ぶのではなく、レース自体のおもしろさの見せ方とか
人が集まる魅力付けとかそういう事を考えてもらおうかと思った。
ただサーキットにAKBやSKEを呼ぶのではなく、レース自体のおもしろさの見せ方とか
人が集まる魅力付けとかそういう事を考えてもらおうかと思った。
レースを知らない秋元にレースの面白さを伝えられるわけがない
それで客が集まるのなら、ここの住人のほとんどはAKBファンだろ
それで客が集まるのなら、ここの住人のほとんどはAKBファンだろ
台数的には十分だから、1台に1人応援サポーター付ける程度でどれくらい変わるかだなぁ…
こういった実験的試みはもう少し下のクラスでやるもんだな…ジュニアフォーミュラとか。
こういった実験的試みはもう少し下のクラスでやるもんだな…ジュニアフォーミュラとか。
>>750
「鈴鹿にはパッシングポイントがない」→ヴァイドラーやアーヴァインなら逆バンクでも仕掛ける
「旧富士でF3をやってもまだ抜きつ抜かれつにならない」→インターF3で富士を見るのも初めての連中が大バトル
そもそもどんな良い環境をよこしたところで文化として日本のレーサー達は高速パレードをやりたがるようだ。
「鈴鹿にはパッシングポイントがない」→ヴァイドラーやアーヴァインなら逆バンクでも仕掛ける
「旧富士でF3をやってもまだ抜きつ抜かれつにならない」→インターF3で富士を見るのも初めての連中が大バトル
そもそもどんな良い環境をよこしたところで文化として日本のレーサー達は高速パレードをやりたがるようだ。
>>756
それでもサポーター目当てに来る客はレースが目的じゃ無いからね
客数は伸びるかもしれないけどさ
やるなら、優勝した車のサポーターのグッズを会場に訪れた客から抽選でプレゼントとかしないとレースは見てくれないでしょ
それはそれで怖いことにはなりそうだけど
それでもサポーター目当てに来る客はレースが目的じゃ無いからね
客数は伸びるかもしれないけどさ
やるなら、優勝した車のサポーターのグッズを会場に訪れた客から抽選でプレゼントとかしないとレースは見てくれないでしょ
それはそれで怖いことにはなりそうだけど
昔X-JAPAN目当てで来た客で、今でもサーキットに来ている人はいないだろうな
それどころかＦポン目当てで来てた人がサーキットに来てない
と言うか基本FN鈴鹿はターン1、マッチャンからスプーン、シケインがポイントになってたはずなんだがねぇ…
>>759
＞そこへバブルやF1絡みで大勢が入ってきたところで、何も変わらなかった
これ違うよな？それがF1に端を発したモータースポーツの盛り上がりが
あったからこそ、ある程度ファン数の底上げ・底辺拡大があったんだよな。
もしあれがなかったらとっくに消えてるよ。
＞そこへバブルやF1絡みで大勢が入ってきたところで、何も変わらなかった
これ違うよな？それがF1に端を発したモータースポーツの盛り上がりが
あったからこそ、ある程度ファン数の底上げ・底辺拡大があったんだよな。
もしあれがなかったらとっくに消えてるよ。
シケイン改修したのもう10年くらい前なのに未だに鈴鹿は抜けない
っていう奴がいるのが不思議でしょうがない
っていう奴がいるのが不思議でしょうがない
>>764
十数台のエントリーしか無くても、タイヤマネーで細々と継続してたかも知れないよ。
JRPとかが無けりゃ、あのままタイヤ競争やってたかも知れないし。
まぁ、やってる側は「皆様の御陰」だなんてこれっぽっちも思ってないんだから、どうでもいいけど。
十数台のエントリーしか無くても、タイヤマネーで細々と継続してたかも知れないよ。
JRPとかが無けりゃ、あのままタイヤ競争やってたかも知れないし。
まぁ、やってる側は「皆様の御陰」だなんてこれっぽっちも思ってないんだから、どうでもいいけど。
>>762
2008年の夏に、荒も逆バンクでオーバーテイクしてたね。
2008年の夏に、荒も逆バンクでオーバーテイクしてたね。
>>769
琢磨が初めて乗ったFN09で素晴らしい走りを見せたみたいなもので
仮にも日本人2人目のルマンウィナーはやることが違うってことか。
日本人初のルマンウィナーもノースポンサー真っ白仕様＋劣勢ジャッドエンジンのレイナードで
あの初夏の惨劇の鈴鹿でファステストラップを記録したことがある…。
琢磨が初めて乗ったFN09で素晴らしい走りを見せたみたいなもので
仮にも日本人2人目のルマンウィナーはやることが違うってことか。
日本人初のルマンウィナーもノースポンサー真っ白仕様＋劣勢ジャッドエンジンのレイナードで
あの初夏の惨劇の鈴鹿でファステストラップを記録したことがある…。
>>770
なおインディ最高2位の武藤は
なおインディ最高2位の武藤は
なんだかんだいって、F1のせいにするのかｗ
Fポンに魅力があれば関係無いけどなそんなの。そりゃ浮き沈みというのは
必ずあるから観客動員数が減るのは仕方が無い事だけど、魅力を保っていれば
現状ほど悲惨ではなかろう。
全然関係無いけど、今日NHKでやってた全日本陸上。大阪長居という会場
だったのにもかかわらず、相当客が入ってたな。
Fポンに魅力があれば関係無いけどなそんなの。そりゃ浮き沈みというのは
必ずあるから観客動員数が減るのは仕方が無い事だけど、魅力を保っていれば
現状ほど悲惨ではなかろう。
全然関係無いけど、今日NHKでやってた全日本陸上。大阪長居という会場
だったのにもかかわらず、相当客が入ってたな。
この何十年のレーシングカーの変遷を見てきた人間がいて、それでもどうしたら良いか
分からないと言うんだったら、もう止めたほうがいいんだ。
分からないと言うんだったら、もう止めたほうがいいんだ。
サーキット側にとってFポンは儲かる商売なのか？
どこまで行けば儲かると言えるのか解釈は分かれるが、最低限赤字にならないレベルになってるの？
そうとは思えないが…。
どこまで行けば儲かると言えるのか解釈は分かれるが、最低限赤字にならないレベルになってるの？
そうとは思えないが…。
>>776
年間8戦9戦のGTだけでサーキット運営成り立つと思うか？
たとえ赤字だろうと週末のカレンダーは埋めなくてはならない
S耐にせよFNにせよ興行しないといけなくなる
栃木辺りのサーキットは集客力落ちてるから
数年先にあるかどうかはお前ら次第なんじゃないの？
年間8戦9戦のGTだけでサーキット運営成り立つと思うか？
たとえ赤字だろうと週末のカレンダーは埋めなくてはならない
S耐にせよFNにせよ興行しないといけなくなる
栃木辺りのサーキットは集客力落ちてるから
数年先にあるかどうかはお前ら次第なんじゃないの？
>>774
いつの時代にも一番重要なのは
「スポンサーさんとお客さんのために素晴らしいレースをしようと考えるドライバーとチームの資質」
なんだけどな…。
まるで役人が税金を見る、研究者やオリンピック系競技の関係者が補助金を見るみたいな感覚で
出してもらった資金がいざポッケに入っちゃえば全部自分のものって考えるのは一番ダメだ。
アメリカのレーシングチームをスポンサーしようとすると
「弊社をスポンサーして頂ければテレビに何時間映ります、どれだけ広告効果があります」
とかいうプレゼンテーションまで受けられるそうだけど
日本のドライバーやチームはスポンサー営業する時に
「自分達をスポンサーしてくれたらこれだけのことが出来ます」みたいな
具体的な、しかも実現性のある説明をできるの？
「ＧＴに比べてフォーミュラには資金が集まらない」「客が集まらない」とか言う前に必要なのはその辺の意識改革だ。
スポンサー持ち込みじゃなきゃ乗れない、ドライバーに持ち込ませた上でチーム側でも集めないと走らせられないなら
スポンサーさんは何より大事なんだろ？看板背負うに見合うだけの仕事をしろ。
いつの時代にも一番重要なのは
「スポンサーさんとお客さんのために素晴らしいレースをしようと考えるドライバーとチームの資質」
なんだけどな…。
まるで役人が税金を見る、研究者やオリンピック系競技の関係者が補助金を見るみたいな感覚で
出してもらった資金がいざポッケに入っちゃえば全部自分のものって考えるのは一番ダメだ。
アメリカのレーシングチームをスポンサーしようとすると
「弊社をスポンサーして頂ければテレビに何時間映ります、どれだけ広告効果があります」
とかいうプレゼンテーションまで受けられるそうだけど
日本のドライバーやチームはスポンサー営業する時に
「自分達をスポンサーしてくれたらこれだけのことが出来ます」みたいな
具体的な、しかも実現性のある説明をできるの？
「ＧＴに比べてフォーミュラには資金が集まらない」「客が集まらない」とか言う前に必要なのはその辺の意識改革だ。
スポンサー持ち込みじゃなきゃ乗れない、ドライバーに持ち込ませた上でチーム側でも集めないと走らせられないなら
スポンサーさんは何より大事なんだろ？看板背負うに見合うだけの仕事をしろ。
>>777
いやいや、こんな糞赤字イベントやるなら普通にスポーツ走行とかやらせてた方がまだ良いんでｗ
ホンダはよくこんな赤字イベント年複数回引き受けてくれるわ。
富士なんかGTは何回もやるのにFポンは1回こっきりなのになｗ
いやいや、こんな糞赤字イベントやるなら普通にスポーツ走行とかやらせてた方がまだ良いんでｗ
ホンダはよくこんな赤字イベント年複数回引き受けてくれるわ。
富士なんかGTは何回もやるのにFポンは1回こっきりなのになｗ
偉そうに演説するヤツばかりでレースの話するヤツいないな。
ダンデとトムスわりといい勝負しそうなんだが。
ダンデとトムスわりといい勝負しそうなんだが。
トムスも化けたもんだね・・・
野田、関谷の時代はしょーもない感じでしたが
野田、関谷の時代はしょーもない感じでしたが
>>779
頭悪いな
複数回とかいってるけどなぜ「２回」と書かないの？ｗ
しかも開幕戦と最終戦のいいとこどり。
しかも開幕戦は抱き合わせイベントだろ？
メーカーお抱えのサーキットは収益にかかわらず、トップカテゴリの
イベントを開催する事に意味があるんだろ。そのためにサーキットを
保有してるようなもんだし。
頭悪いな
複数回とかいってるけどなぜ「２回」と書かないの？ｗ
しかも開幕戦と最終戦のいいとこどり。
しかも開幕戦は抱き合わせイベントだろ？
メーカーお抱えのサーキットは収益にかかわらず、トップカテゴリの
イベントを開催する事に意味があるんだろ。そのためにサーキットを
保有してるようなもんだし。
>>777
お前ら次第っていうかJRPとBS次第じゃないの
お前ら次第っていうかJRPとBS次第じゃないの
>>783
鈴鹿や富士はこれからもあるだろうが
もてぎはサーキット自体が経営大丈夫か？って思うんだけど
使いもしないオーバル、ロードコースが激しく遠いグランドスタンド
ピットの上にも上がれないパドック、そして2011年3月11日の災害による風評被害など
15周年という題目付だが、入場料などの値段をあれだけ下げて集客望めないと
運営自体がどうなるかの心配だけが残るんだが・・
飛行機が無くなり、IRLが無くなり、世界トライアルも集客が激減
ロードレースやmotoGPやSUPER GTもサーキットが無くなれば興行自体が無くなるって事だ
フォーミュラニッポンだけの話じゃなくなるんだよｗ
鈴鹿や富士はこれからもあるだろうが
もてぎはサーキット自体が経営大丈夫か？って思うんだけど
使いもしないオーバル、ロードコースが激しく遠いグランドスタンド
ピットの上にも上がれないパドック、そして2011年3月11日の災害による風評被害など
15周年という題目付だが、入場料などの値段をあれだけ下げて集客望めないと
運営自体がどうなるかの心配だけが残るんだが・・
飛行機が無くなり、IRLが無くなり、世界トライアルも集客が激減
ロードレースやmotoGPやSUPER GTもサーキットが無くなれば興行自体が無くなるって事だ
フォーミュラニッポンだけの話じゃなくなるんだよｗ
>>783
「お前ら次第」とか書いてる奴って中の人なのかなｗ
中の人がもっと努力して「お前ら」が集まってくるようにしないとｗ
面白くないものにお金を投資する義務もないしな
そのそぶりを見せてくれてるというか変化の兆しでもあれば
がんばって観よう・応援しようという気も起きるがそうでもないしな
「お前ら次第」とか書いてる奴って中の人なのかなｗ
中の人がもっと努力して「お前ら」が集まってくるようにしないとｗ
面白くないものにお金を投資する義務もないしな
そのそぶりを見せてくれてるというか変化の兆しでもあれば
がんばって観よう・応援しようという気も起きるがそうでもないしな
>がんばって観よう・応援しようという気も起きるがそうでもないしな
まさにこれ
社長直々のメッセージでもなんでも出せよって思うわ
次シャシーの車両幅10センチも狭くする理由もまだ出てこないし
2周目ピットイン無くなったのはまあ良かったとしても結局レース展開は
何も変わりませんがこれから一体どうしたいの？って疑問ばかり募る
もう次のレースでシーズン折り返し過ぎちゃうんだぜ。たった7回のシリーズが
まあ、これ以上来場客に対してコスト掛けたくないんだろうな
開催権一方的にサーキットに売りつけてあとはほったらかしだもん
まさにこれ
社長直々のメッセージでもなんでも出せよって思うわ
次シャシーの車両幅10センチも狭くする理由もまだ出てこないし
2周目ピットイン無くなったのはまあ良かったとしても結局レース展開は
何も変わりませんがこれから一体どうしたいの？って疑問ばかり募る
もう次のレースでシーズン折り返し過ぎちゃうんだぜ。たった7回のシリーズが
まあ、これ以上来場客に対してコスト掛けたくないんだろうな
開催権一方的にサーキットに売りつけてあとはほったらかしだもん
アメリカで作っただけあって頑丈だものね。
接触しても壊れないでスピンアウトする感じ。
接触しても壊れないでスピンアウトする感じ。
オンボードカメラの画質、なんであんなに汚いの？
ケータイのカメラでももう少し奇麗に写りそうなもんだけど。
ケータイのカメラでももう少し奇麗に写りそうなもんだけど。
レーシングカー用のカメラは振動にも耐えられなきゃいけないし
高速走行中でもきちんと画像を飛ばせなきゃいけないので…。
そういう意味ではF1とかインディとかで使ってるやつはあの画質にするために相当高いやつ使ってるんじゃないかと。
まあ「グラン・プリ」とかもっと後年（確か80年代前半ぐらい）の映画の撮影とかで
巨大なムービーカメラ丸ごと載せてやったみたいな感じで
高画質なカメラ本体に加えて映像記録用のメディアまで車体に積み込むつもりならどうにでもなるだろうが
それじゃ生放送には対応できないし。
高速走行中でもきちんと画像を飛ばせなきゃいけないので…。
そういう意味ではF1とかインディとかで使ってるやつはあの画質にするために相当高いやつ使ってるんじゃないかと。
まあ「グラン・プリ」とかもっと後年（確か80年代前半ぐらい）の映画の撮影とかで
巨大なムービーカメラ丸ごと載せてやったみたいな感じで
高画質なカメラ本体に加えて映像記録用のメディアまで車体に積み込むつもりならどうにでもなるだろうが
それじゃ生放送には対応できないし。
確かにグランプリの車載映像はびっくりするぐらい綺麗だな
DVD化してないのがもったいない
DVD化してないのがもったいない
「Ｆ2グランプリ」、でも見てろ
GTセパン戦見る限り 小暮より中企の方に問題あるのかもなｗ
Fポンって今も昔もドライバーがレーシングチームやメーカーにアピールする場でしょ。
メーカーはスーパーGTに力を入れたい。速いドライバーに乗って欲しい･･･！
周りを見渡すと丁度良いカテゴリーがあった！Fポンの速い順に上から徴用されていく。
スーパーGTに乗りたいドライバーは最初はとにかく自腹でもスポンサーでも金を集めてFポンに乗る。
翌年は晴れてスーパーGTデビュー♪沢山お給料をもらえる♪
しかしGTだけではなかなか速さを証明できない･･･。速さを証明できなければGTはクビになってしまう･･･。
だからまたはとにかく自腹でもスポンサーでも金を集めてFポンに乗る。
GTチームから貰ったお給料をFポンチームに支払う。一体誰が金を払い、誰が儲けているんだかｗ
残念ながらここに観客は存在しなくてもさして問題はない。
AKBで例えるならば、我々はライブイベントを観ているのではなく、公開オーディションを観ているようなものだ。
ライブ(スーパーGT)に観客は欠かせないが、オーデション(Fポン)に観客は要らない。
メーカーはスーパーGTに力を入れたい。速いドライバーに乗って欲しい･･･！
周りを見渡すと丁度良いカテゴリーがあった！Fポンの速い順に上から徴用されていく。
スーパーGTに乗りたいドライバーは最初はとにかく自腹でもスポンサーでも金を集めてFポンに乗る。
翌年は晴れてスーパーGTデビュー♪沢山お給料をもらえる♪
しかしGTだけではなかなか速さを証明できない･･･。速さを証明できなければGTはクビになってしまう･･･。
だからまたはとにかく自腹でもスポンサーでも金を集めてFポンに乗る。
GTチームから貰ったお給料をFポンチームに支払う。一体誰が金を払い、誰が儲けているんだかｗ
残念ながらここに観客は存在しなくてもさして問題はない。
AKBで例えるならば、我々はライブイベントを観ているのではなく、公開オーディションを観ているようなものだ。
ライブ(スーパーGT)に観客は欠かせないが、オーデション(Fポン)に観客は要らない。
>>795
酔ってるのか？ サーキット運営は誰が金出すんだｗｗ
酔ってるのか？ サーキット運営は誰が金出すんだｗｗ
いやこれ俺の意見じゃないから。中の人の話を書いただけ。
♪や･･･とかAKBは付け足したがね。
♪や･･･とかAKBは付け足したがね。
SGTドラの養成は、そっちで前座カテを設ければ済む話。
そんで、FNは廃止と。
何でこれくらいのことが出来ないのか、訳が分からん。
レース関係者の頭の中が腐ってるとしか。
そんで、FNは廃止と。
何でこれくらいのことが出来ないのか、訳が分からん。
レース関係者の頭の中が腐ってるとしか。
>>790
画質も悪いけどアングルも悪いよな。上から見下ろしすぎでスピード感がまるで無い。
画質も悪いけどアングルも悪いよな。上から見下ろしすぎでスピード感がまるで無い。
じゃあ何で小暮勝ったんだよｗ
>>802
自分とこのシリーズに必要なドラの育成は、自前でやるのが当然でしょ。
大パワーでワンメイクの車両でも用意して前座レース組めば済むこと。
「F3上がりの連中には、いきなり高価なマシンを任せられない」と言うなら、それをやるしかないよ。
今の状態では、どちらのシリーズも中途半端。
自分とこのシリーズに必要なドラの育成は、自前でやるのが当然でしょ。
大パワーでワンメイクの車両でも用意して前座レース組めば済むこと。
「F3上がりの連中には、いきなり高価なマシンを任せられない」と言うなら、それをやるしかないよ。
今の状態では、どちらのシリーズも中途半端。
今回ばかりは俺の妄想じゃないぞ。
せっかく中の人の考え方を窺い知る事が出来たんだから少しは自分も考え方を変えたら？
このままオーディションを観続けるのかどうか･･･ってな。
せっかく中の人の考え方を窺い知る事が出来たんだから少しは自分も考え方を変えたら？
このままオーディションを観続けるのかどうか･･･ってな。
>>806
＞今回ばかりは
じゃあ、今までの書き込みは妄想だったと認めるわけだ。
なんでそこまで中の人に精通してるくらいの事情通なのに
現実離れした意見ばかり書き込みつづけていたのか意味不明だし
矛盾してる。
しかもなぜこのタイミングでその話を出してきたの？
そして中の人ってだれよｗソースも無い話は信憑性ゼロ。
＞今回ばかりは
じゃあ、今までの書き込みは妄想だったと認めるわけだ。
なんでそこまで中の人に精通してるくらいの事情通なのに
現実離れした意見ばかり書き込みつづけていたのか意味不明だし
矛盾してる。
しかもなぜこのタイミングでその話を出してきたの？
そして中の人ってだれよｗソースも無い話は信憑性ゼロ。
>>807
お前は何を言っているんだ。
裏の事情を表に出すわけにはいかないだろう。当たり前の話じゃないか。
>>795は既知の事実であってそれほど重要じゃないから表にでた。
観客なんてさして重要じゃないからな。
お前は何を言っているんだ。
裏の事情を表に出すわけにはいかないだろう。当たり前の話じゃないか。
>>795は既知の事実であってそれほど重要じゃないから表にでた。
観客なんてさして重要じゃないからな。
そんな一言一句細かく突っ込むのは辞めてくれよ、国語のテストやってるんじゃないんだ。
重要なのは>>795
重要なのは>>795
>>804
「F3上がりの連中にはry」ということなら
車両更新上がりの旧型のフォーミュラニッポン使ってBクラス的なものをやるか？
それは台数や性能差によってはF3のBクラスみたくメインのFNと混走でもいいし
多少エンジンレブとかを落として速度差や難易度を落とすならサポートレース扱いでもいいし。
…もしくはそれじゃ見た目につまらないというなら由良さん設計のカウルをつけry
「F3上がりの連中にはry」ということなら
車両更新上がりの旧型のフォーミュラニッポン使ってBクラス的なものをやるか？
それは台数や性能差によってはF3のBクラスみたくメインのFNと混走でもいいし
多少エンジンレブとかを落として速度差や難易度を落とすならサポートレース扱いでもいいし。
…もしくはそれじゃ見た目につまらないというなら由良さん設計のカウルをつけry
>>810
いやいや、言葉尻で揚げ足取ってるんじゃないってｗ
あんたが言ってる事がすべて矛盾してるのを指摘してるわけ。
すなわち>>795であんたが言ってる事の信憑性に関わってくるわけ。
あと、人の質問に全然回答できてないしｗ
いやいや、言葉尻で揚げ足取ってるんじゃないってｗ
あんたが言ってる事がすべて矛盾してるのを指摘してるわけ。
すなわち>>795であんたが言ってる事の信憑性に関わってくるわけ。
あと、人の質問に全然回答できてないしｗ
>>811
そっちのほうが本家より面白かったらどうしよｗ
でも観戦の仕方によっては、プロ野球の試合を観るよりも、ファームで若手や
ファーム落ちしてる選手のがむしゃらな奮闘振りを観るのが好きという人もいるしな。
そっちのほうが本家より面白かったらどうしよｗ
でも観戦の仕方によっては、プロ野球の試合を観るよりも、ファームで若手や
ファーム落ちしてる選手のがむしゃらな奮闘振りを観るのが好きという人もいるしな。
>>811
GT500の為のステップカテゴリーだから、形状は当然ハコだよ。
「そんなことするよりコストの安い海外から出来上がったドラを引っ張って来た方が安い」とTNHが判断するなら、
それすら不要かも知らんけどね。
どっちにしたって、今のままじゃ話にならんよ。
レース関係者なんて、逆さに振っても何も出て来ないような脳味噌しか持ってないと思うよ。
GT500の為のステップカテゴリーだから、形状は当然ハコだよ。
「そんなことするよりコストの安い海外から出来上がったドラを引っ張って来た方が安い」とTNHが判断するなら、
それすら不要かも知らんけどね。
どっちにしたって、今のままじゃ話にならんよ。
レース関係者なんて、逆さに振っても何も出て来ないような脳味噌しか持ってないと思うよ。
>>804
直下カテと400馬力近くあるのは問題あるだろうし（インディライツでも450馬力あるし）
可能ならF3のエンジン馬力上げるかF3に代わるそれくらいの直下カテを新設するか
そのくらいはした方が良いと思う。
直下カテと400馬力近くあるのは問題あるだろうし（インディライツでも450馬力あるし）
可能ならF3のエンジン馬力上げるかF3に代わるそれくらいの直下カテを新設するか
そのくらいはした方が良いと思う。
GT500のマシンはフォーミュラに近いシビアなマシンだから、
箱からのステップアップじゃドライバーは育たないのですが…
だからドライバーのステップアップがフォーミュラからになってしまい
箱からのステップアップはGT300になっているのはどう思う？
箱からのステップアップじゃドライバーは育たないのですが…
だからドライバーのステップアップがフォーミュラからになってしまい
箱からのステップアップはGT300になっているのはどう思う？
>>814
つまり昔アルファロメオがやろうとしてポシャったあのプロカーとか
あと前にF1の前座でやってた何だっけ…スピードカーとかいうやつ？
（右京とかハーバートとかが乗ってた）とかあれをやれとw
…そういうのはアメリカ仕立てのパイプフレームストックカーかなんかでやってくれ。
つまり昔アルファロメオがやろうとしてポシャったあのプロカーとか
あと前にF1の前座でやってた何だっけ…スピードカーとかいうやつ？
（右京とかハーバートとかが乗ってた）とかあれをやれとw
…そういうのはアメリカ仕立てのパイプフレームストックカーかなんかでやってくれ。
818 ：音速の名無しさん：2012/06/10(日) 23:31:58.10 ID:bowgCvNkO
ってかドライバーレベルではフォーミュラがやりたいと言ってるのにFN不要論とかないわ
>>820
別にもてぎ基準で考えてるんじゃなくて、スポーツ観戦として考えると高いという意味だろう。
内容が高度で面白ければそれでも払う価値あるが、現状では無いってことでしょう。
それくらい読み取れよバカ。
別にもてぎ基準で考えてるんじゃなくて、スポーツ観戦として考えると高いという意味だろう。
内容が高度で面白ければそれでも払う価値あるが、現状では無いってことでしょう。
それくらい読み取れよバカ。
あとは茂木は暇つぶしにコレクションホールとか付帯施設で楽しんで帰れるけど
富士は何かそういうものってあるの？
トヨタ博物館モータースポーツ分館でも作って置いておくべきか…。
富士は何かそういうものってあるの？
トヨタ博物館モータースポーツ分館でも作って置いておくべきか…。
http://www.formulanippon-fr.com/#
フランス語全然読めないけど、このサイト凄いな。個人サイトだろこれ。
フランス語全然読めないけど、このサイト凄いな。個人サイトだろこれ。
>>823
日本のサイトってSGTにしてもデザイン凝ってる割にはカッコよくもないし重いし
肝心な情報は得にくい糞サイトが多いんだけど、このページは好感が持てるね。
写真がたくさん載ってるけど来日して撮ってるのかな。
写真の技術は別としてマシンをみせるアングルとしてはとても良いね。
日本のサイトってSGTにしてもデザイン凝ってる割にはカッコよくもないし重いし
肝心な情報は得にくい糞サイトが多いんだけど、このページは好感が持てるね。
写真がたくさん載ってるけど来日して撮ってるのかな。
写真の技術は別としてマシンをみせるアングルとしてはとても良いね。
>>819
F3の上のカテを単独で抱えてる国なんて殆ど無いんだから、日本で当たり前にやれってのは無理だよ。
「FJクラスの上・F3クラスの上に行きたかったら、海外へどうぞ」が普通。
FNなんて、もしホンダ・トヨタが投げ出したら、そこで終わりだよ。
F3の上のカテを単独で抱えてる国なんて殆ど無いんだから、日本で当たり前にやれってのは無理だよ。
「FJクラスの上・F3クラスの上に行きたかったら、海外へどうぞ」が普通。
FNなんて、もしホンダ・トヨタが投げ出したら、そこで終わりだよ。
現にシャシーはスウィフトなんだから
別に国内メーカーがエンジン供給投げ出したところでジャッドとか使うのは関係者的には恐くもないだろう。
F2やF3000だって全部BMWとか全部DFVとかの時代があったのを彼らはリアルタイムで知ってる世代だし。
…意外とジャッドワンメイクとかいっちゃった方がかえってコスト面で適正化されるかもしれないぜw
別に国内メーカーがエンジン供給投げ出したところでジャッドとか使うのは関係者的には恐くもないだろう。
F2やF3000だって全部BMWとか全部DFVとかの時代があったのを彼らはリアルタイムで知ってる世代だし。
…意外とジャッドワンメイクとかいっちゃった方がかえってコスト面で適正化されるかもしれないぜw
メーカーからの小遣いなしにやれるもんならやってみろと。
メーカーだって勝手にやって欲しいと思ってるさ。
メーカーだって勝手にやって欲しいと思ってるさ。
>>827
別にあのFNのトヨタとホンダのエンジンってチーム側はタダで使えてるわけじゃないでしょ？
そんな手厚いレベルでメーカーさんが支援してくれてるの？
童夢がルマン用のエンジンをジャッドにしたら安いなりの性能でしかないみたくブータレてるみたいだけどw
ワンメイクならそういう問題はないし、
今シャシーでそうしてるように全チーム分JRPで一括購入して幾らになるかによっては
チーム側が常識的な額で支払うエンジン使用料だけで全然問題なく回っちゃうという可能性すら。
…しかもそうなっちゃえば「GTでホンダのクルマ使ってるからトヨタエンジン使えない」とかその逆とか無いしw
実のところ「スウィフトのシャシーが1台幾ら」「エンジンのリース料が1基幾ら（メーカーの協賛金込み）」
みたいなリアルな値段の話が出てこないことには
ホントに自動車メーカー様やタイヤメーカー様の資金がないと回らないのか
彼らが引き揚げちゃったところで別に海外の安いの買ってきて回せちゃうだけの話なのか判断つかんわなぁ。
別にあのFNのトヨタとホンダのエンジンってチーム側はタダで使えてるわけじゃないでしょ？
そんな手厚いレベルでメーカーさんが支援してくれてるの？
童夢がルマン用のエンジンをジャッドにしたら安いなりの性能でしかないみたくブータレてるみたいだけどw
ワンメイクならそういう問題はないし、
今シャシーでそうしてるように全チーム分JRPで一括購入して幾らになるかによっては
チーム側が常識的な額で支払うエンジン使用料だけで全然問題なく回っちゃうという可能性すら。
…しかもそうなっちゃえば「GTでホンダのクルマ使ってるからトヨタエンジン使えない」とかその逆とか無いしw
実のところ「スウィフトのシャシーが1台幾ら」「エンジンのリース料が1基幾ら（メーカーの協賛金込み）」
みたいなリアルな値段の話が出てこないことには
ホントに自動車メーカー様やタイヤメーカー様の資金がないと回らないのか
彼らが引き揚げちゃったところで別に海外の安いの買ってきて回せちゃうだけの話なのか判断つかんわなぁ。
>>826
ホンダ・トヨタのエンジンは「資金付き」だから、、それが消えたらシリーズは空中分解だよ。
本来はタイヤ競争・エンジン競争が無くともシリーズ運営しなきゃならないんだけど、
日本ではそうなってないから。
>>827
それを言うなら、メーカーは最初から一切介入すべきじゃなかったね。
どのレベルのモータースポーツを望むかは、国民の決めることだから。
ホンダ・トヨタのエンジンは「資金付き」だから、、それが消えたらシリーズは空中分解だよ。
本来はタイヤ競争・エンジン競争が無くともシリーズ運営しなきゃならないんだけど、
日本ではそうなってないから。
>>827
それを言うなら、メーカーは最初から一切介入すべきじゃなかったね。
どのレベルのモータースポーツを望むかは、国民の決めることだから。
そもそも国内トップフォーミュラはメーカー色の薄いのが本来の売りだからな。
どこぞの空気読まん会社が台無しにしてくれたのは、未だに思い出すと腹が立つがｗ
どこぞの空気読まん会社が台無しにしてくれたのは、未だに思い出すと腹が立つがｗ
>>829
なに？んじゃチームがエンジン使うと使用料払うどころかお小遣いがもらえるとな？
「運営側のJRPには金が入るけどチーム側からは使用料取ってる」的な金の流れなら
その金の流れのプラスマイナスがどうなってるか次第な話なわけで。
たとえばJRPに運営費用としてメーカーが協賛してる額よりチームから取ってる使用料の総額の方が高いようなら
トータルでいえばメーカー側は金取っちゃってることになるし。
「今の国産FNエンジンより凄く低コストで作られてるけどそこそこ性能の出るレーシングエンジン」
（というのがまあジャッドやコスワースのお品書きには普通にありそうw）で
ワンメイク全数一括購入割引ということなら、そりゃ向こうからキックバックは貰えないだろうけど
チームから払ってもらうエンジン使用料はF3の何倍もするとかいう話にならないかも。
…例の童夢が不満タラタラのあのエンジンを耐久仕様のまま使うとかいうならリビルド周期は相当引っ張れそうだしw
もしくはGV4とか使うなら別にそれでもいいだろうし、
1ロットまるまる買い上げるからジャッドKV再生産してくれっていうならF3000並みの性能にはなるし。
まあ一番理想的な話をいえば自動車メーカーじゃない大会スポンサーのどっかが
そのエンジンのバッジネーム買い上げてくれればねw。
昔のベネトンプレイライフ（実体はルノー・メカクローム）みたく「プレイステーションV8」とか「レッドブルV10」みたいな感じで。
なに？んじゃチームがエンジン使うと使用料払うどころかお小遣いがもらえるとな？
「運営側のJRPには金が入るけどチーム側からは使用料取ってる」的な金の流れなら
その金の流れのプラスマイナスがどうなってるか次第な話なわけで。
たとえばJRPに運営費用としてメーカーが協賛してる額よりチームから取ってる使用料の総額の方が高いようなら
トータルでいえばメーカー側は金取っちゃってることになるし。
「今の国産FNエンジンより凄く低コストで作られてるけどそこそこ性能の出るレーシングエンジン」
（というのがまあジャッドやコスワースのお品書きには普通にありそうw）で
ワンメイク全数一括購入割引ということなら、そりゃ向こうからキックバックは貰えないだろうけど
チームから払ってもらうエンジン使用料はF3の何倍もするとかいう話にならないかも。
…例の童夢が不満タラタラのあのエンジンを耐久仕様のまま使うとかいうならリビルド周期は相当引っ張れそうだしw
もしくはGV4とか使うなら別にそれでもいいだろうし、
1ロットまるまる買い上げるからジャッドKV再生産してくれっていうならF3000並みの性能にはなるし。
まあ一番理想的な話をいえば自動車メーカーじゃない大会スポンサーのどっかが
そのエンジンのバッジネーム買い上げてくれればねw。
昔のベネトンプレイライフ（実体はルノー・メカクローム）みたく「プレイステーションV8」とか「レッドブルV10」みたいな感じで。
ウザいからコテつけてくれないか
ってか前に長谷見さんが「F3の監督やってみたら今のF3は凄い金掛かることに驚いた」
かなんか言ってたし、そういう意味では見栄えがしてそこそこ速いトップフォーミュラ
（国内ワンメイクなら車体の耐久性とかエンジンコストとかは自国の事情に合わせてある程度調整出来る）より
F3のほうがよっぽど危機的状況なのかもしらんな…。世界共通規格だから
やたらと日本の事情に合わせてあちこち直すというわけにはいかないし。
オーストラリアのF4000（フォーミュラブラバム・ホールデンとかいわれたやつ）は
結局ベースに使う中古F3000の入手が困難になって車両の経年化や部品入手の問題から止めちゃったらしいけど
GM系の市販V6（インディライツ用と基本設計は同じ？）積んでてもF3より十分速かったというわけだし
そう考えるとインディライツと大差ないぐらいのスピードなら相当安く出来る、
それより速くしたいとしても工夫次第というところじゃねーかなーと。
F4000にはもちろんホールデン社（GM系の豪州地元メーカー）がスポンサーについてたわけだけど
あの水準のエンジンなら普通に買う羽目になってもそんなに高くはない。
かなんか言ってたし、そういう意味では見栄えがしてそこそこ速いトップフォーミュラ
（国内ワンメイクなら車体の耐久性とかエンジンコストとかは自国の事情に合わせてある程度調整出来る）より
F3のほうがよっぽど危機的状況なのかもしらんな…。世界共通規格だから
やたらと日本の事情に合わせてあちこち直すというわけにはいかないし。
オーストラリアのF4000（フォーミュラブラバム・ホールデンとかいわれたやつ）は
結局ベースに使う中古F3000の入手が困難になって車両の経年化や部品入手の問題から止めちゃったらしいけど
GM系の市販V6（インディライツ用と基本設計は同じ？）積んでてもF3より十分速かったというわけだし
そう考えるとインディライツと大差ないぐらいのスピードなら相当安く出来る、
それより速くしたいとしても工夫次第というところじゃねーかなーと。
F4000にはもちろんホールデン社（GM系の豪州地元メーカー）がスポンサーについてたわけだけど
あの水準のエンジンなら普通に買う羽目になってもそんなに高くはない。
>>832
まあ、コテつけなくても文章に特徴ありすぎてすぐわかってしまうけどなｗ
まあ、コテつけなくても文章に特徴ありすぎてすぐわかってしまうけどなｗ
こっちにもいた(´･ω･`)
>>835
ID変えながら暇つぶし巡回ごくろうさまです
ID変えながら暇つぶし巡回ごくろうさまです
>>825
そもそも昔から東洋の異端国だった日本に他国の「普通」を求めること自体変な話と思うけど。
>>830
詳しくは知らんけど…
ドライバー選択もGTでの配属に足引っ張られて制約できるとか正直ナンセンスよね。
そもそも昔から東洋の異端国だった日本に他国の「普通」を求めること自体変な話と思うけど。
>>830
詳しくは知らんけど…
ドライバー選択もGTでの配属に足引っ張られて制約できるとか正直ナンセンスよね。
文句があるなら自分達でシリーズ立ち上げてみれば良いじゃないか。
平日の昼間っからうだうだ言ってる暇があるんだからｗ
平日の昼間っからうだうだ言ってる暇があるんだからｗ
話長げえ、うぜえ
>>839
悔しくなってID変えて再登板か？ｗ
悔しくなってID変えて再登板か？ｗ
まあ何はともあれ今のタイヤをどうにか倒さない限り何も変わらないよね（´・ω・`）
そういや09年の序盤のタイヤと今のタイヤではどっちの方が固いんだろ
>>840
鈴鹿も安い、1000円高くして1万人来たところで1000万円の売り上げにしかならない
わけだし、鈴鹿みたいにとりあえず近所の人でもなんでも呼んで他で儲かる
ビジネスモデルを考えなきゃ駄目だよね。
鈴鹿も安い、1000円高くして1万人来たところで1000万円の売り上げにしかならない
わけだし、鈴鹿みたいにとりあえず近所の人でもなんでも呼んで他で儲かる
ビジネスモデルを考えなきゃ駄目だよね。
サーキットそのもので収益が見込めないなら、「造らない」のが正解。
他と抱き合わせにしてまで経営する理由は無いし、他と抱き合わせにしてまで
レースイベントを継続する理由も無い。
事業として考えればそんなもん。
日本人は、「モータースポーツに熱心」だとは言われてないし。
他と抱き合わせにしてまで経営する理由は無いし、他と抱き合わせにしてまで
レースイベントを継続する理由も無い。
事業として考えればそんなもん。
日本人は、「モータースポーツに熱心」だとは言われてないし。
>>848
でもスーパーGTには二日で8万人も集まるんだな。これほど集客できる
スポーツイベントは、世界選手権やワールドカップなどの単発大会をのぞいて
レギュラー開催されているイベントではそれほどない。
＞日本人は、「モータースポーツに熱心」だとは言われてないし。
そうかな？景気の悪化で撤退や縮小が相次いでいるが、メーカーとしては
モータースポーツにすごく熱心だと思うけど。
そのメーカーのアイデンティティとしてもサーキットというのは重要な存在なんでしょ。
最初からサーキットで収益をあげようとして作ってるわけではない。
メーカー直属の博物館や展示館・体験施設が収益性がなくても運営されてるみたいなもん。
でもスーパーGTには二日で8万人も集まるんだな。これほど集客できる
スポーツイベントは、世界選手権やワールドカップなどの単発大会をのぞいて
レギュラー開催されているイベントではそれほどない。
＞日本人は、「モータースポーツに熱心」だとは言われてないし。
そうかな？景気の悪化で撤退や縮小が相次いでいるが、メーカーとしては
モータースポーツにすごく熱心だと思うけど。
そのメーカーのアイデンティティとしてもサーキットというのは重要な存在なんでしょ。
最初からサーキットで収益をあげようとして作ってるわけではない。
メーカー直属の博物館や展示館・体験施設が収益性がなくても運営されてるみたいなもん。
あんたの言うとおり、現状は「メーカー連中の独り善がり」でしか無いわな。
「日本国内ではその程度でしかない」ってのが、自分にとっては悲しいんだよ。
「日本国内ではその程度でしかない」ってのが、自分にとっては悲しいんだよ。
こいつはアホかｗ
そんな理屈が通るなら日本中の野球場やサッカー場が造る必要ないって事になるわ。
税金をじゃぶじゃぶつぎ込んで造ってるそれらの施設に文句言って来いよｗ
そんな理屈が通るなら日本中の野球場やサッカー場が造る必要ないって事になるわ。
税金をじゃぶじゃぶつぎ込んで造ってるそれらの施設に文句言って来いよｗ
>>850
それはモータースポーツの文化どころかスポーツ観戦文化そのものが後進国
といえる日本なんだから、モータースポーツの根付き方やこれまでの生い立ちも
海外とは全く違う。海外と比べるのはどうかと思うけど。
あんたが言ってる少数のファンも、メーカーのおかげでレースが観れてる部分もあるわけでしょ。
それが気に入らない状態かどうかは別として、メーカー全く抜きで成り立たないでしょうこの国は。
少なくともトッププロのレベルではね。
かといって、アマチュアレベルで大きなムーブメントを起こせるような力があるか
というとそんなの無いしな。D1みたいに異質な競技で違う層を取り込んでささやかに盛り上がる
程度が精一杯。
それはモータースポーツの文化どころかスポーツ観戦文化そのものが後進国
といえる日本なんだから、モータースポーツの根付き方やこれまでの生い立ちも
海外とは全く違う。海外と比べるのはどうかと思うけど。
あんたが言ってる少数のファンも、メーカーのおかげでレースが観れてる部分もあるわけでしょ。
それが気に入らない状態かどうかは別として、メーカー全く抜きで成り立たないでしょうこの国は。
少なくともトッププロのレベルではね。
かといって、アマチュアレベルで大きなムーブメントを起こせるような力があるか
というとそんなの無いしな。D1みたいに異質な競技で違う層を取り込んでささやかに盛り上がる
程度が精一杯。
スポーツどころか経済そのものが成りたたねえよ
>>854
実際には鈴鹿の方が動員数多いんだよね。
実際には鈴鹿の方が動員数多いんだよね。
あくまでも大串はバトルが少ないのはタイヤじゃないと言いたげだな
>>858
BSから金かなんか貰ってるか、引っ込みがつかなくなってるんでしょ。
BSから金かなんか貰ってるか、引っ込みがつかなくなってるんでしょ。
>>857
鈴鹿は50周年だし もてぎは15周年だし そういうご祝儀価格もあるのでは？
富士は鈴鹿より500円高めな価格設定は昔からでしょ
今年はいくら差が有るのか知らないけど
富士は鈴鹿より金かけてF1開催とかしようとしてたから元が取れてないんで無いの？
サーキットごとに料金は違うものだと思うけどね
だから、気に入らないなら富士に一切行かなければ問題ないね
なぜイチャモン付けるのか不思議でならないｗ
鈴鹿は50周年だし もてぎは15周年だし そういうご祝儀価格もあるのでは？
富士は鈴鹿より500円高めな価格設定は昔からでしょ
今年はいくら差が有るのか知らないけど
富士は鈴鹿より金かけてF1開催とかしようとしてたから元が取れてないんで無いの？
サーキットごとに料金は違うものだと思うけどね
だから、気に入らないなら富士に一切行かなければ問題ないね
なぜイチャモン付けるのか不思議でならないｗ
>>862
だから、富士じゃなく鈴鹿だけに行けよ 何べん言わせるつもりだｗ
だから、富士じゃなく鈴鹿だけに行けよ 何べん言わせるつもりだｗ
JRP、タイヤ、マシン、ドライバー、果てはサーキット･･･。
文句ばっかだねこのスレ。
文句ばっかだねこのスレ。
大串はブログコメのレスとか見ても全てに客観的に見てるだけのような気がしないでもない。
大串乙
奴は客観的に見て、つまらんレースはタイヤのせいじゃないと言っているのか？
いやいやいやいや･･･。
いやいやいやいや･･･。
>>868
なんでそんな両極端なんだよ。中間で良いの中間で！2010年までのタイヤに戻せ。
なんでそんな両極端なんだよ。中間で良いの中間で！2010年までのタイヤに戻せ。
>>869
だな
だな
>>869
国際F3000やってた頃のエイヴォンの人曰く「1セット20万ぐらいで十分利益が出た」ていうのよ。
シリーズ協賛込みだったら当然もうちょっと削れるんだろうけど
いずれにせよエンジンにしろタイヤにしろ（あげくシャシーにしろ）
国内メーカー任せでやってても金かかるだけなんじゃないかな的な。
「シリーズスポンサーですから」って言ってもモノの使用料が高いようだったら
差し引きかえってマイナスじゃねぇかというか。
国際F3000やってた頃のエイヴォンの人曰く「1セット20万ぐらいで十分利益が出た」ていうのよ。
シリーズ協賛込みだったら当然もうちょっと削れるんだろうけど
いずれにせよエンジンにしろタイヤにしろ（あげくシャシーにしろ）
国内メーカー任せでやってても金かかるだけなんじゃないかな的な。
「シリーズスポンサーですから」って言ってもモノの使用料が高いようだったら
差し引きかえってマイナスじゃねぇかというか。
>>868
BSがフツーのタイヤつくりゃいいんだよ。フツーのｗ
なぜそういう選択肢しか思いつかないのか？思いついてるけど認めたくないだけなんだろ？ｗ
>>864
サーキットの話は文句じゃないだろう。
鈴鹿より富士がどうのこうの意味不明の事言ってる奴がわめいてるだけｗ
単にHONDAヲタかHONDAアンチなんだろｗ
BSがフツーのタイヤつくりゃいいんだよ。フツーのｗ
なぜそういう選択肢しか思いつかないのか？思いついてるけど認めたくないだけなんだろ？ｗ
>>864
サーキットの話は文句じゃないだろう。
鈴鹿より富士がどうのこうの意味不明の事言ってる奴がわめいてるだけｗ
単にHONDAヲタかHONDAアンチなんだろｗ
>>871
あのさ･･･国内メーカー海外メーカーどっちが安いのか俺にはわからんが、
一ファンがチームの財政状況まで気にしてどっちが良いのか考えるって間違ってない？
ファンは素直にレースが面白くなるタイヤ及びメーカーを選んでおけば良いんじゃない？
あのさ･･･国内メーカー海外メーカーどっちが安いのか俺にはわからんが、
一ファンがチームの財政状況まで気にしてどっちが良いのか考えるって間違ってない？
ファンは素直にレースが面白くなるタイヤ及びメーカーを選んでおけば良いんじゃない？
>>874
まったくもって正論だな。
議論の本質から外れてるからな、金の話は。
現状のBSが多少ブレンドを変更してレースが面白くなるタイヤを作ればいい話。
そういう技術はBSには無いの？それとも、そんなことしたらべら棒な金が掛かるの？？
まったくもって正論だな。
議論の本質から外れてるからな、金の話は。
現状のBSが多少ブレンドを変更してレースが面白くなるタイヤを作ればいい話。
そういう技術はBSには無いの？それとも、そんなことしたらべら棒な金が掛かるの？？
>>873
＞ホンダの価格にトヨタが対抗出来ないだけだろｗ
本気で言ってるの？ｗ
インサイトとかいう中途半端なハイブリッドとダサイスタイリングの車
全然売れて無いじゃん。価格はプリウスのほうが高いけど、やっぱプリウス選ぶんじゃね？
価格だけでいえばアクアもでたしな。こちらはバカ売れ。
＞ホンダの価格にトヨタが対抗出来ないだけだろｗ
本気で言ってるの？ｗ
インサイトとかいう中途半端なハイブリッドとダサイスタイリングの車
全然売れて無いじゃん。価格はプリウスのほうが高いけど、やっぱプリウス選ぶんじゃね？
価格だけでいえばアクアもでたしな。こちらはバカ売れ。
サーキットにケチつけんなよ
サーキットはどちらかというと被害者だぞ
サーキットはどちらかというと被害者だぞ
行き帰りの交通費がかかること、早朝から深夜まで日曜日が一日潰れることを
考えたら、1000円下がるくらい大したことない気がする。安いに越したことはないが。
考えたら、1000円下がるくらい大したことない気がする。安いに越したことはないが。
第三者が採算ベースでやってたら、今の日本じゃ国際レースなんか一つも無かったかも知れんよ。
誰かが勝手に賑やかしてきただけだし、それだって何かあれば「御家の一大事」だと言って放り出す無責任。
実際、70年代後半～80年代前半なんて、「出来ません・やりません」で済まされていたんだし。
誰かが勝手に賑やかしてきただけだし、それだって何かあれば「御家の一大事」だと言って放り出す無責任。
実際、70年代後半～80年代前半なんて、「出来ません・やりません」で済まされていたんだし。
じゃあ、世界選手権３連戦とかがある今の状況は悪くないわけだ。
それこそ無い状況が普通だと思うならそう言った経験はいつでも出来るぞ。
それこそ無い状況が普通だと思うならそう言った経験はいつでも出来るぞ。
>>875
ま、今作ってるスペックをそのまんま作り続けるのが一番金は掛からなくて
何らか仕様変更するとなれば（それを古いのに戻すとしても）
生産の立ち上がり時点では幾らかプラスアルファの金は掛かるでしょ。
それでタイヤガーの人達の目論見通りレースが面白くなってくれるんならまだいいけど
変えただけの価値が無かったりかえってつまらなくなったらふざけんな使った分の金返せになるんじゃない？
可能性をいえばブリジストンは別に意固地になってるんじゃなくて
大串氏が「タイヤ変えたせいじゃない」言うみたいに
タイヤメーカーの蓄積した知識的にはこの方向に変えて良くなることはあるとしても
ダメになるなんて全く理解不可能なレベルなんだったり。
ま、今作ってるスペックをそのまんま作り続けるのが一番金は掛からなくて
何らか仕様変更するとなれば（それを古いのに戻すとしても）
生産の立ち上がり時点では幾らかプラスアルファの金は掛かるでしょ。
それでタイヤガーの人達の目論見通りレースが面白くなってくれるんならまだいいけど
変えただけの価値が無かったりかえってつまらなくなったらふざけんな使った分の金返せになるんじゃない？
可能性をいえばブリジストンは別に意固地になってるんじゃなくて
大串氏が「タイヤ変えたせいじゃない」言うみたいに
タイヤメーカーの蓄積した知識的にはこの方向に変えて良くなることはあるとしても
ダメになるなんて全く理解不可能なレベルなんだったり。
>.881
既に経験してきてるなら、何も言うことはないよ。
既に経験してきてるなら、何も言うことはないよ。
>>882
＞生産の立ち上がり時点では幾らかプラスアルファの金は掛かるでしょ。
製造現場のこと全くわかってなくね？
別に新しい分野の製品を作るわけでもなく、Fポンだけにタイヤをサプライしてる会社でもないのに。
＞生産の立ち上がり時点では幾らかプラスアルファの金は掛かるでしょ。
製造現場のこと全くわかってなくね？
別に新しい分野の製品を作るわけでもなく、Fポンだけにタイヤをサプライしてる会社でもないのに。
>>883
じゃあ黙ってろ。
じゃあ黙ってろ。
>>885
「そんなこと言われなくても分かってるよ」という立場の人には、言うことは無いっていう意味。
こっちよりもファン歴が長いんだろうし。
70年代前半とかそれ以前から知ってる人には、もっと語ってもらいたいくらいだ。
「そんなこと言われなくても分かってるよ」という立場の人には、言うことは無いっていう意味。
こっちよりもファン歴が長いんだろうし。
70年代前半とかそれ以前から知ってる人には、もっと語ってもらいたいくらいだ。
>>884
金型さえ変えなきゃ手間はゼロ、ていうんで動けるなら世の中苦労はないかと…。
いや生産ラインの調整とかそういうところまで含めて何もかも人間が介在しないぐらい自動化されてて
オペレーターが古いデータに従ってポチッとな、で済むんなら知らんが。
金型さえ変えなきゃ手間はゼロ、ていうんで動けるなら世の中苦労はないかと…。
いや生産ラインの調整とかそういうところまで含めて何もかも人間が介在しないぐらい自動化されてて
オペレーターが古いデータに従ってポチッとな、で済むんなら知らんが。
ま、仮にタイヤには確かに問題があって、でも変えない理由がホントに「メーカーの生産上の理由」だったら
来シーズン開幕前とか当然スペック変えてもおかしくないような時期に変えるんだろうとは思うけど…。
来年このまんまだったり、さらにタイヤガーの人達が思うのとは違う方向に変えてきたら
関係者はホントに誰も問題の本質がタイヤだと思ってないということかと。
来シーズン開幕前とか当然スペック変えてもおかしくないような時期に変えるんだろうとは思うけど…。
来年このまんまだったり、さらにタイヤガーの人達が思うのとは違う方向に変えてきたら
関係者はホントに誰も問題の本質がタイヤだと思ってないということかと。
>>887
逆に返せば、仕様を変更する程度の事を出来ない会社がやっていけたら世の中苦労はないかと。
＞来シーズン開幕前とか当然スペック変えても
FN09が現役の間は変えないでしょう。ただでさえテストが少ないのに
データがパーになる。そういう面もあるんだろう。
＞関係者はホントに誰も問題の本質がタイヤだと思ってないということかと。
そうとは言い切れない。
最初の構想段階で「良し」と思って採用したものの、それがレース展開に
好影響を及ぼさない事を後で認識したとしても、それを何らかの理由で
認めたくないという可能性も一つ考えられる。
その「何らかの理由」が何なのかはわからんが。
すぐタレるタイヤは環境・ECOのイメージをアピールしてるBSにとっては
マイナスイメージになるので拒否ってるとか。
逆に返せば、仕様を変更する程度の事を出来ない会社がやっていけたら世の中苦労はないかと。
＞来シーズン開幕前とか当然スペック変えても
FN09が現役の間は変えないでしょう。ただでさえテストが少ないのに
データがパーになる。そういう面もあるんだろう。
＞関係者はホントに誰も問題の本質がタイヤだと思ってないということかと。
そうとは言い切れない。
最初の構想段階で「良し」と思って採用したものの、それがレース展開に
好影響を及ぼさない事を後で認識したとしても、それを何らかの理由で
認めたくないという可能性も一つ考えられる。
その「何らかの理由」が何なのかはわからんが。
すぐタレるタイヤは環境・ECOのイメージをアピールしてるBSにとっては
マイナスイメージになるので拒否ってるとか。
>>886
いいから黙ってろ、今すぐにでも海外に出て行けば経験可能だ。
いいから黙ってろ、今すぐにでも海外に出て行けば経験可能だ。
何様
BSタイヤ不買だ不買
誰が買うかこんなクソタイヤ
誰が買うかこんなクソタイヤ
>>876
たとえるなら
鈴鹿サーキット＝フィット 富士スピードウェイ＝プリウス ツインリンクもてぎ＝インサイト
>>877
値下げしたところで興味ない奴は来る事は無いと思うけど？
鈴鹿ももてぎも 富士の値段に値上げすれば？ｗ
均一の方が安心出来るんでしょｗ
物価は上がる事はあっても下がることは無いと思うけど
品質を思い切り下げれば値下げ出来るだろうけどねｗ
たとえるなら
鈴鹿サーキット＝フィット 富士スピードウェイ＝プリウス ツインリンクもてぎ＝インサイト
>>877
値下げしたところで興味ない奴は来る事は無いと思うけど？
鈴鹿ももてぎも 富士の値段に値上げすれば？ｗ
均一の方が安心出来るんでしょｗ
物価は上がる事はあっても下がることは無いと思うけど
品質を思い切り下げれば値下げ出来るだろうけどねｗ
＞鈴鹿サーキット＝フィット 富士スピードウェイ＝プリウス ツインリンクもてぎ＝インサイト
例えの意味が不明ｗ
＞値下げしたところで興味ない奴は来る事は無いと思うけど？
なんかあんたの書き込みって両極端だよね。
ザックリ分けてモータースポーツについて
大好きな層
興味がある層
やや興味がある層
車好きなんで機会があったら見てみたい層
車は好きだがレースには興味が無い層
車もレースも全く興味が無い層
くらいには分けられるだろう。おそらく2番目の層あたりからは値段が高いから行かない
という人もいる。値下げをすることでそういう層は取り込めるでしょう。
＞物価は上がる事はあっても下がることは無いと思うけど
現状では物価は下がってるんだけどｗ 新聞くらい読めよｗ
例えの意味が不明ｗ
＞値下げしたところで興味ない奴は来る事は無いと思うけど？
なんかあんたの書き込みって両極端だよね。
ザックリ分けてモータースポーツについて
大好きな層
興味がある層
やや興味がある層
車好きなんで機会があったら見てみたい層
車は好きだがレースには興味が無い層
車もレースも全く興味が無い層
くらいには分けられるだろう。おそらく2番目の層あたりからは値段が高いから行かない
という人もいる。値下げをすることでそういう層は取り込めるでしょう。
＞物価は上がる事はあっても下がることは無いと思うけど
現状では物価は下がってるんだけどｗ 新聞くらい読めよｗ
それら3車種に例えられるなら
世界中どこに出しても問題ないうえに単純なシステムで最大限の効果を得られるフィットは
最大級の賛辞のような気も…。
世界中どこに出しても問題ないうえに単純なシステムで最大限の効果を得られるフィットは
最大級の賛辞のような気も…。
>>896
車の評価 コストパフォーマンス
鈴鹿＞＞＞富士＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞もてぎ
>>894
だから、安いもてぎ、 バランス取れた鈴鹿だけ行けっていってんだろ
FNなら4回も見れるぞ 交通費がいくら掛かるか知らんがｗ
車の評価 コストパフォーマンス
鈴鹿＞＞＞富士＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞もてぎ
>>894
だから、安いもてぎ、 バランス取れた鈴鹿だけ行けっていってんだろ
FNなら4回も見れるぞ 交通費がいくら掛かるか知らんがｗ
>>895
頭悪すぎるなおまえｗ 言葉尻だけとらえてほざいてやがるｗ
ってか、中の奴がわざとアホな話題を持ち上げようと必死に釣ってんのか？
あほすぎるｗ
サーキットがどうであろうと中身が変わらないことには関係無い
頭悪すぎるなおまえｗ 言葉尻だけとらえてほざいてやがるｗ
ってか、中の奴がわざとアホな話題を持ち上げようと必死に釣ってんのか？
あほすぎるｗ
サーキットがどうであろうと中身が変わらないことには関係無い
いつまでサーキットの話やってんだ
問題はそんなところじゃねえだろ
問題はそんなところじゃねえだろ
スレが荒れがちなところが、すべてを物語っているな。
中山がリアルからスポット参戦するらしいねｗ
中山サーキットでＦポン開催
に見えた
に見えた
>>901
中山 友貴かい！
中山 友貴かい！
中山なんか速いのかな。
この前のGTでポール獲ったのは、ハーフウエットウエットコンディションとDLタイヤの組み合わせ、
雨が小止みになったというラッキーの賜物のような気がするが
この前のGTでポール獲ったのは、ハーフウエットウエットコンディションとDLタイヤの組み合わせ、
雨が小止みになったというラッキーの賜物のような気がするが
金石と仲良く後ろの方を走るだけと予想
SAGAと折目にはチャンスかもしれんｗ
SAGAと折目にはチャンスかもしれんｗ
雄一の方じゃないのか。
フォーミュラニッポンスポット参戦決定
http://www.yuhki-nakayama.com/blog/
http://www.yuhki-nakayama.com/blog/
無限2台体制菅生から佐藤琢磨前倒し参戦
http://www.mugen-power.com/motorsports/news/20120614/
http://www.mugen-power.com/motorsports/news/20120614/
大丈夫かと思ったらインディカーは前の週で終わっちゃうんだな。
青島の代替レースがいつ入るかで決まってくるんかな、菅生は。
青島の代替レースがいつ入るかで決まってくるんかな、菅生は。
>>906
雄一はトムスだからな…
雄一はトムスだからな…
無限の佐藤とリアルの中山の参戦スケジュールが被っていないのはあまっている
同じシャーシを融通し合って使うということなのかね？
同じシャーシを融通し合って使うということなのかね？
15は鈴鹿のファン感で佐藤が乗ってたね。
去年のHP車とは別ものなのかな？
去年のHP車とは別ものなのかな？
>>905
そのあたりのテールエンダーは、ファンから見ても「なんで乗ってるの？」って感じだよなｗ
そのあたりのテールエンダーは、ファンから見ても「なんで乗ってるの？」って感じだよなｗ
>>898
物価が下がってるから入場料も下げろって安易な考え方が嫌いでね
デフレスパイラルって言葉をよく理解しようねって話
もてぎがよい例だよ 下げても来ない 興味が無い
年収が100万も200万も下がったり 若者が雇用が無いってのも
車離れ、車を使ったイベントに無関心 少子化など
入場料を安くしても根本を変えていかないと観客増加には繋がらないんだよ
入場料うなどを安易に下げず、売り上げと収益のバランスを取る
値段を下げるのは最終手段、客が増えなければ赤字は増大していく・・
何年か後には閉鎖に繋がってゆく
言い争いはこれくらいにして 荒らすの止めようねｗｗ
物価が下がってるから入場料も下げろって安易な考え方が嫌いでね
デフレスパイラルって言葉をよく理解しようねって話
もてぎがよい例だよ 下げても来ない 興味が無い
年収が100万も200万も下がったり 若者が雇用が無いってのも
車離れ、車を使ったイベントに無関心 少子化など
入場料を安くしても根本を変えていかないと観客増加には繋がらないんだよ
入場料うなどを安易に下げず、売り上げと収益のバランスを取る
値段を下げるのは最終手段、客が増えなければ赤字は増大していく・・
何年か後には閉鎖に繋がってゆく
言い争いはこれくらいにして 荒らすの止めようねｗｗ
お前もだよ
ヨーロッパのレースの入場料を見ると ３０００円位のようだけど、、、
（決勝のみ、かもしれないけど）
（決勝のみ、かもしれないけど）
>>916
モノは生産の海外シフトとかで値下げが効くかもしらんけど
客商売で接客する人はそうそう途上国の外国人労働者使うってわけにもいかないし
仮に出来たとしても現地で雇うよりはやっぱり高くつく
（いくら彼らが質素に暮らしたとしても現地での給料と同額じゃ暮らせないし）だろうからねぇ…。
モノは生産の海外シフトとかで値下げが効くかもしらんけど
客商売で接客する人はそうそう途上国の外国人労働者使うってわけにもいかないし
仮に出来たとしても現地で雇うよりはやっぱり高くつく
（いくら彼らが質素に暮らしたとしても現地での給料と同額じゃ暮らせないし）だろうからねぇ…。
921 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 21:19:05.74 ID:/y+OotpJ0
リアルも無限も2台体制にしたいっていうチームだし、そろそろ来年はこの2チームとも2台体制で出て欲しいな～。
俺的乗って欲しい人リスト
カルダレッリ
ヴァンダム
コッツォリーノ
関口雄飛
クインタレリ
俺的乗って欲しくない人リスト
金石年弘
嵯峨宏紀
折目遼
中嶋大祐
カルダレッリ
ヴァンダム
コッツォリーノ
関口雄飛
クインタレリ
俺的乗って欲しくない人リスト
金石年弘
嵯峨宏紀
折目遼
中嶋大祐
924 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 22:23:14.30 ID:/y+OotpJ0
嵯峨は親の金でシート買ってるんだから別にいいでしょ
嵯峨がいなくなればルボーセも撤退でしょ
問題なのは金石みたいのだよな
嵯峨がいなくなればルボーセも撤退でしょ
問題なのは金石みたいのだよな
926 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 23:39:44.98 ID:LhRsdGl+0
Fポンはね、画面表示が無さ過ぎるよ。
常に周回数とか順位とか表示しておかないとビジュアル面で不利だよ。
画面見てて殺風景だよ。
常に周回数とか順位とか表示しておかないとビジュアル面で不利だよ。
画面見てて殺風景だよ。
928 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 23:58:45.89 ID:gBLL79vs0
F3と混走させるか・・・
F3より遅いFポンがでたらやばい
まー自分の金でやってる分には（かつ107％ルール的なものにも引っかからないなら）
そこいらのお金持ちのアマチュアレーサーが出てきたからって何か言われる筋合いもないし。
そこいらのお金持ちのアマチュアレーサーが出てきたからって何か言われる筋合いもないし。
この話の流れを見ていて
昔に走ってた山田政夫さんってドライバーを思い出した
とにかく遅いし、おっさんで華はないし、ぶっちゃけ場違いな人だった
でも俺は何故か応援してたんだよな
昔に走ってた山田政夫さんってドライバーを思い出した
とにかく遅いし、おっさんで華はないし、ぶっちゃけ場違いな人だった
でも俺は何故か応援してたんだよな
>>932
この方、ピットウオークが始まると、ピットの前で直立不動って感じでお客さんが来るのを待っていたんだよね。
この方、ピットウオークが始まると、ピットの前で直立不動って感じでお客さんが来るのを待っていたんだよね。
でもなんだかんだ言って、みんなが言ってる事はそれぞれ正論だとは思うんだけど、
そういう話題になってしまうドライバーがたくさん走ってるカテゴリーという時点で
魅力が半減だよな。
そりゃトップグループに ものすごいインパクトがあって、テールエンダーの話題なんて
かき消されるくらいなら問題ないのだが、そういうわけでもないし。
しかし、コネ乗車してる人達やチームがいなくなると、台数ももっと減って
成り立たなくなる可能性も出てくるというジレンマ。。
そういう話題になってしまうドライバーがたくさん走ってるカテゴリーという時点で
魅力が半減だよな。
そりゃトップグループに ものすごいインパクトがあって、テールエンダーの話題なんて
かき消されるくらいなら問題ないのだが、そういうわけでもないし。
しかし、コネ乗車してる人達やチームがいなくなると、台数ももっと減って
成り立たなくなる可能性も出てくるというジレンマ。。
むしろ少ない方じゃね？
>>932
でもコネで乗って貴重なシートを腐らせている現在のドライバーとは違うだろ
でもコネで乗って貴重なシートを腐らせている現在のドライバーとは違うだろ
>>933
むしろそういう人ほどゆっくり楽しい話を聞けそうな気がする…。
むしろそういう人ほどゆっくり楽しい話を聞けそうな気がする…。
トップチームの一部のドラになると、最後のほうでチラっとでてきて
”忙しいけど出てきてやったぜ”的な人もいるけど、どうかなと思う。
”忙しいけど出てきてやったぜ”的な人もいるけど、どうかなと思う。
結局、資金の大元はメーカーさんなわけだから、そっちが優先で観客は二の次なんだわな。
その点嵯峨はピットウォーク開始にすぐ出てきてサインしてるのは好感持てる
後は平手も結構対応いい
後は平手も結構対応いい
タケシほどじゃないけどな
嵯峨は子供にも優しいし、本当にいい奴だよ。
まあスポンサーだって「結果が似たようなもんなドライバー」だったら
ファンに愛されてるとかレースを盛り上げる走りをしてくれるとかいうドライバーを選ぶでしょ。
昔トミーの人がプライベートでレースを見に行った時に
快くサインに応じて握手までしてくれたドライバーが長谷見さんだったから
程なくトミー社内で「それじゃ自動車レースのスポンサーしてみようか」て話になった時に
その社員さんが長谷見さんを支援するように進言したなんて話もあるし。
ファンに愛されてるとかレースを盛り上げる走りをしてくれるとかいうドライバーを選ぶでしょ。
昔トミーの人がプライベートでレースを見に行った時に
快くサインに応じて握手までしてくれたドライバーが長谷見さんだったから
程なくトミー社内で「それじゃ自動車レースのスポンサーしてみようか」て話になった時に
その社員さんが長谷見さんを支援するように進言したなんて話もあるし。
長谷見さんは、GTの公開テストのピットウォークにもドライバーと一緒に出てきてたよ。
一般ファンの話し掛けや質問にも丁寧に答えてたし。黒澤さんもいたかな。
そう考えると、ドライバーのファンサービスもさることながら、マッチとか亜久里とか
星野とか、監督もサービスするべきじゃねえの。立場上忙しいんだろうけど。
オールドファンも喜ぶだろうし。
一般ファンの話し掛けや質問にも丁寧に答えてたし。黒澤さんもいたかな。
そう考えると、ドライバーのファンサービスもさることながら、マッチとか亜久里とか
星野とか、監督もサービスするべきじゃねえの。立場上忙しいんだろうけど。
オールドファンも喜ぶだろうし。
長谷見はトミカとか長い付き合いのスポンサーもいるけども、結構スポンサー
集めに苦労することも多かったから８０～９０年代に全盛期を過ごしたＴＯＰ
レーサーの中ではスポンサーやファンのありがたさを身にしみている方なん
じゃない？
Ｓ-ＧＴはともかくＦポンではスポンサー事情に星野、中嶋クラスのチームで
困っている割にはサービス良くない？
集めに苦労することも多かったから８０～９０年代に全盛期を過ごしたＴＯＰ
レーサーの中ではスポンサーやファンのありがたさを身にしみている方なん
じゃない？
Ｓ-ＧＴはともかくＦポンではスポンサー事情に星野、中嶋クラスのチームで
困っている割にはサービス良くない？
星野はサインしている所良く見るけど
中嶋悟は見たこと無いけどｗ 表に出てくるのか？
中嶋悟は見たこと無いけどｗ 表に出てくるのか？
947 ：音速の名無しさん：2012/06/15(金) 18:46:57.56 ID:W2z9L8DX0
星野さんはとにかく出てくるよ。
悟は・・・パドックで捕まえない限りはムリかも
悟は・・・パドックで捕まえない限りはムリかも
星野はサービスよいいよサインもしてくれるし一緒に写真もOK
中企はPIAA時代からなんか違うｗ
中企はPIAA時代からなんか違うｗ
星野も中嶋もピットウォークでサインもらったことあるわ。
どちらもファンサービスはしてくれてると思う。
どちらもファンサービスはしてくれてると思う。
>でもコネで乗って貴重なシートを腐らせている現在のドライバーとは違うだろ
今言われてる人たちってのはいなくなったら純減じゃないの？
コネ使ってるってのは自分がかわいいから使ってるわけでどこの馬の骨かも
わからん将来有望な若者に使うかというとまた別かもしらんしな
今言われてる人たちってのはいなくなったら純減じゃないの？
コネ使ってるってのは自分がかわいいから使ってるわけでどこの馬の骨かも
わからん将来有望な若者に使うかというとまた別かもしらんしな
>>926
正確に言えば「親の地位を見込んだヤツらが出す接待マネー」
正確に言えば「親の地位を見込んだヤツらが出す接待マネー」
953 ：光速Ⅱ ◆AB1nU37FA45j ：2012/06/16(土) 02:29:50.09 ID:KaA5VQ5N0
今でこそニコニコとファンサービスしてる星野御大も、現役時代は「俺に近づくな」オーラをビンビンに放ってたぞｗ
悟さんは・・・見たことないなｗｗｗ
昔はピットウォークとかなかったし。
悟さんは・・・見たことないなｗｗｗ
昔はピットウォークとかなかったし。
>>953
年明けのＪスポの20世紀の名レース特集でゲスト解説していた時に星野さん
そんなこと言っていましたねえ。他の監督さんはどうか知らないけど、中嶋、
星野、国さん、アグリ、関谷とか選手より人気が高い監督ぞろぞろいるから
年に何回かまとめてサイン会イベントとかやると喜ばれそうだよねえ。
年明けのＪスポの20世紀の名レース特集でゲスト解説していた時に星野さん
そんなこと言っていましたねえ。他の監督さんはどうか知らないけど、中嶋、
星野、国さん、アグリ、関谷とか選手より人気が高い監督ぞろぞろいるから
年に何回かまとめてサイン会イベントとかやると喜ばれそうだよねえ。
956 ：光速Ⅱ ◆AB1nU37FA45j ：2012/06/16(土) 02:54:27.24 ID:KaA5VQ5N0
>>955
俺がまだサーキット通いもしてない10代の頃、近くのタイヤショップで国さんのサイン会があったので行ったが
初めて会ったトップレーサーは、想像してたよりもずっと穏やかで親切な人だったのでビックリしたのを覚えているな。
その後、雑誌に出ていたレターの宛先に写真とお礼の手紙を送ったら
2週間ほどしてサイン色紙が送られてきたので、さらにビックリしたがｗｗｗ
俺がまだサーキット通いもしてない10代の頃、近くのタイヤショップで国さんのサイン会があったので行ったが
初めて会ったトップレーサーは、想像してたよりもずっと穏やかで親切な人だったのでビックリしたのを覚えているな。
その後、雑誌に出ていたレターの宛先に写真とお礼の手紙を送ったら
2週間ほどしてサイン色紙が送られてきたので、さらにビックリしたがｗｗｗ
星野と子供並ばせてツーショット写真撮ってる親とかいるけど、
その子供、星野の現役時代には産まれてすらいなかったろって思う。
その子供、星野の現役時代には産まれてすらいなかったろって思う。
子供の頃のヒーローって今でも呼び捨てにはできない
王さん
星野さん
中嶋さん
王さん
星野さん
中嶋さん
子供の頃始まったばかりのJGTCに連れて行ってもらいステージイベントのじゃんけん大会で勝ち残り
国さんとドリキンにサイン貰いに行って服にまでもらったのは今でもモタスポ応援してる原因の一つ
今足りないのはこの雰囲気かも・・・
まあサーキットに来てもらわない事には何も始まらないわけだがw
国さんとドリキンにサイン貰いに行って服にまでもらったのは今でもモタスポ応援してる原因の一つ
今足りないのはこの雰囲気かも・・・
まあサーキットに来てもらわない事には何も始まらないわけだがw
ファンサービスに熱心なのは基本いいことなんだけど、
簡単にサインもらえすぎて値打ちないだろうと思うことはある。
簡単にサインもらえすぎて値打ちないだろうと思うことはある。
いつか自分の車にサインしてもらうのが夢だわ。
>>960
サインってそういうもんだと思うけどな。そりゃボディーガードやSPに周りをかためられた
世界的な超大スターとかなら話は別だが、サインなんてファンとの会話がわりみたいなもん。
しかも、それがカタチとして残る。対外的な値打ちとか思ってる時点で本来ではない。
>>961
透明なシートにサインしてもらって自分の車に貼り付けます。。みたいな人もいるね。
サインってそういうもんだと思うけどな。そりゃボディーガードやSPに周りをかためられた
世界的な超大スターとかなら話は別だが、サインなんてファンとの会話がわりみたいなもん。
しかも、それがカタチとして残る。対外的な値打ちとか思ってる時点で本来ではない。
>>961
透明なシートにサインしてもらって自分の車に貼り付けます。。みたいな人もいるね。
963 ：光速Ⅱ ◆AB1nU37FA45j ：2012/06/16(土) 10:23:38.77 ID:KaA5VQ5N0
去年台風で中止になった鈴鹿の時に、パドックパスに星野御大のサインをもらってたので
それも払い戻しに出すかどうか結構悩んだなあｗ
結局、水性ペンだったのでほとんど消えてたから払い戻したけど
サインがきちんと残ってたら、記念に手元に残してたと思う。
それも払い戻しに出すかどうか結構悩んだなあｗ
結局、水性ペンだったのでほとんど消えてたから払い戻したけど
サインがきちんと残ってたら、記念に手元に残してたと思う。
なまじ名前が書けたから、紙切れ一枚で地獄行き！
佐藤が来る時はニワカの客がわんさか来るんだろうな
もちろんレースに客が来るのは悪いことじゃないんだが
もちろんレースに客が来るのは悪いことじゃないんだが
まぁ、琢磨の走りを見てムキになるドライバーが出来るだけ多いことを願おう
某長兄「あの…彼より最近まで現役F1ドラだった俺にはムキにならないんですか？」
>>967
あんた人をムキにさせるような走りしないだろｗ
あんた人をムキにさせるような走りしないだろｗ
>>968
長兄「まあ、Fポンで勝つにはまあ、そうするのが一番なんですね。あとはまあ、チームがちゃんとマシンを仕上げてくれていて…」
長兄「まあ、Fポンで勝つにはまあ、そうするのが一番なんですね。あとはまあ、チームがちゃんとマシンを仕上げてくれていて…」
>>965
佐藤ごときでニワカがわんさか来るかよｗ
佐藤琢磨というレーサーが好き・興味がある立派なファンだろ。
そういうドライバーが今のFポンにはいないだけで、そういうドラが
参戦したらニワカ呼ばわりか。
どんだけ上から目線なんだか。
佐藤ごときでニワカがわんさか来るかよｗ
佐藤琢磨というレーサーが好き・興味がある立派なファンだろ。
そういうドライバーが今のFポンにはいないだけで、そういうドラが
参戦したらニワカ呼ばわりか。
どんだけ上から目線なんだか。
>>965
今のFポンは上から目線になれる余裕はないぞ。
今のFポンは上から目線になれる余裕はないぞ。
むしろムキになってとっちらかるのは当の本人な印象がｗｗｗ
>>972 思いっきり吹いたｗｗ
経験のないＳＵＧＯはスタート直後に１コーナー多重クラッシュ赤旗原因だなｗｗ
経験のないＳＵＧＯはスタート直後に１コーナー多重クラッシュ赤旗原因だなｗｗ
>>973
それでこそ俺達のタコマだ！
それでこそ俺達のタコマだ！
巻き添え？
単独クラッシュじゃダメなの？
単独クラッシュじゃダメなの？
いくらなんでも、「気負ったタクマが前車に追突して宙を舞う」なんて考えたく無いよ。
あれから20年だし。
あれから20年だし。
俺はSPでやらかすに一票
菅生は3コーナーからS字近辺かSPアウトあたりで見てればどっちかでやらかすと思うぞw
誰か完走予想いないのか、俺がするわ
最終コーナーで派手にスピンして逆走とか見たい
やらかすのは、山本、伊沢・・・HONDA系に脈々と受け継がれている血統だな
今やってるルマンの放送、ロッテラーやデュバルを紹介するたびに
「日本のスーパーGTで…」
FNの名前も出せよクソが。
「日本のスーパーGTで…」
FNの名前も出せよクソが。
FNなんておまけカテだもんｗ
中嶋家の人間はみんなダメだね。
悟はF1への道を拓いた点では偉大だが世界に歯が立たなかったし今のJRPではいるだけ目障りな存在。
カジキもF1で通用しなかったしルマンで意味不明なラインで他車を巻き込む糞ドライバー。
大ちゃんはその糞ドライバーでもチャンピオン争いするカテでテールエンダー一歩手前。
あんなコネドライバーのせいでカムイのF1デビューが遅れ、ルマンで日本人の夢が2個同時に消えた。
彼奴等を追放しなければ日本レース界に未来はない。
悟はF1への道を拓いた点では偉大だが世界に歯が立たなかったし今のJRPではいるだけ目障りな存在。
カジキもF1で通用しなかったしルマンで意味不明なラインで他車を巻き込む糞ドライバー。
大ちゃんはその糞ドライバーでもチャンピオン争いするカテでテールエンダー一歩手前。
あんなコネドライバーのせいでカムイのF1デビューが遅れ、ルマンで日本人の夢が2個同時に消えた。
彼奴等を追放しなければ日本レース界に未来はない。
＞悟はF1への道を拓いた点では偉大だが
星野乗せてたらまた違っていたかと…
星野乗せてたらまた違っていたかと…
一貴は他車と直接対決させたらアカンな
最悪や 後ろからﾀｺﾏがｱｰｯ
ロッテラーの2連覇ほぼ確定の模様
TOYOTAはスタッフ総勢でNISSANに謝りに行ったみたいだね
一貴も本山の携帯番号聞いて個人的にも謝った模様
今後の関係を考えればすぐに対応するのは当然だね
一貴も本山の携帯番号聞いて個人的にも謝った模様
今後の関係を考えればすぐに対応するのは当然だね
>>985
星野信者ってタラレバで何十年生きてるの？
星野信者ってタラレバで何十年生きてるの？
あんな素人みたいなミスをよく擁護できるなｗ
直前に自分の前を走っている車を見落とすとか意味不明。
本山1人の夢を潰したんじゃない。ルマンで日本人が抱く夢を2個同時に一瞬で潰した。
レーサーとしては、中嶋一家は遺伝子レベルでダメ。
直前に自分の前を走っている車を見落とすとか意味不明。
本山1人の夢を潰したんじゃない。ルマンで日本人が抱く夢を2個同時に一瞬で潰した。
レーサーとしては、中嶋一家は遺伝子レベルでダメ。
全部1986年以前に戻して欲しいよ。
F1には、リースでも乗せてやれ。
F1には、リースでも乗せてやれ。
994 ：音速の名無しさん：2012/06/18(月) 00:05:15.24 ID:kL7Oc+hlO
ロッテラー
トレルイエ
ル・マン2連覇おめでとう。
次戦の富士はロッテラーに注目してみよう
トレルイエ
ル・マン2連覇おめでとう。
次戦の富士はロッテラーに注目してみよう
一貴も忘れないでw
色が黒で見えにくかったとか
デルタウイング……
見えなかったとかではなく、前の車を交わすことで精一杯でデルタウィングを意識してなかったらしい
でも、クローズドコクピットでなければ見えてただろうね
でも、クローズドコクピットでなければ見えてただろうね
デルタカッコいい
日本で走らせてほしい
日本で走らせてほしい
>>999
ニスモフェスタで走らないかな？
ニスモフェスタで走らないかな？
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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