【IZOD】インディカーこそ見ておけよ 50【INDYCAR】

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>>1乙

ロータス勢が早くも大崩壊ですぜ。
ハータがブラジルに出ないのは、既にロータスから離脱したからみたい。
ドレイヤーレインボールドも今回が最後だそうで。
両チームともインディ500から別のエンジンを使うとか。
ホンダ、シェビーともリミット14台って言ってたけど、増やせるんですかね？

あと佐藤のチームメイトはジョルダインJr.に。
35歳、メキシコ人。100戦くらい経験のあるベテランです。
チャンプカー時代にレイホールで2勝してるとは言え、オープンホイールは相当なブランクがあるし（7、8年か？）
戦力アップかっていうと微妙な感じ。

シーズン途中でのエンジン変更ってレギュレーションとしては
どうなってるのかな？

>>3なんのために出たんだ？・・
ロータスは・・・

既にロータスエンジン使わないって公言してるところに関していえば
流石に次のエンジンの段取りはついた上で言ってるんでは。

エンジンの手配がつかなくて参戦不能なんてことになったら（しかもインディアナポリスの前に）
スポンサーに対する信用問題も出て来ちゃうし。
おそらくは「エンジンがご覧のありさまだから予選落ちしちゃいました」とか「今年はやっとこさ決勝走れるだけです」
ってのは説明すればまだ分かってもらえる可能性があったとしても
「ロータスそのまま使ってたら参戦出来たけど契約破棄したから出られません」は怒られるでしょw。

あとインディアナはスポット参戦チームで一時的に増えるってのはホンダもシボレーも折り込み済みかもしらんし
逆に「スポット参戦組で他銘柄にありつけない人がロータスを使う」てのもあるかも？w

>>1乙凸(o^∀^o)凸乙
>>6
スポット組にとってはロータスだろうがエンジン枠が開くのは良いことなのかも。
下手すれば一年まるごと行けるかもしれないしw

>>7
枠が空くのではなく、縮小だそうだが

参入したいメーカーがいるでしょ

でも、インディ500じゃアレジ起用云々だったよな・・・
まぁ、今のままじゃそれもありそうにない雰囲気だが。

>>3

ミッシェル・ジョルダインJr？なつかしいなぁ
CARTで走ってたっけ。

>>10

ロータスがこんなでは、アレジどうなるんかね・・・

天野さんのブログみたけど、ミジェット出身者がサラんとこで500走るようだね。
ミジェットカーからだとPJチェッソン以来？

ビュイックがアップをw

>>11
私がCART見始めた頃のジョルダインつうたら、
テールエンダーですぐに自爆するへったクソという印象だったけどw
今年のビソみたいに突然覚醒して安定して上位を走れる人に脱皮したんよね。
2002年のレイホールでのクルマ。
http://www.rahal.com/sites/default/files/galleries/02jourcar.jpg
リアウィングに付いてるオフィスデポが、今回のメインスポンサーだとか。

スポンサーが降りてチャンプカーのシートを失った後、
突然ヨーロッパに行ってWTCCに出てたのまでは把握してるけど、
最近はなぜかラリーをやっていたらしいですw

エンジンウォーズが場外乱闘
http://blog.gaora.co.jp/indy/2012/04/2843

いやジャッドだから流れ的にはフォードが引き継ぐ線は無いな…。

大手自動車メーカーでジャッドと仕事したことあるってとホンダ・ヤマハ・ロータス・日産辺りかね。
あるいはメガトロンターボとかベネトンプレイライフ（元のメカクロームルノー）みたく
資金的に余裕のあるチームがバッジネームを引き継ぐ選択肢はあるが。
…そこでいよいよメナードさんのお出ましか？

>>16
実況陣ってフォード・コスワースを知らない世代なんか？

>>15
クルマは確かフィエスタだったような気がするけど、
去年１戦だか２戦WRCにもスポット参戦してたよ。

Jスポの番組を見てて不意に名前が出てきたから思いっきりフイタわwww

>>18
むしろフォード繋がりでマツダはジャッドと組んだことがあるのは俺が忘れてたw

とはいえ最近入門フォーミュラとかで組んでるのはもっぱらコスワースなんだよな…。

>>17
元々、EDはDFVのチューナーだったのだが

現在のコスワースはフォードとの間に何の資本関係も無いのだから
フォードとジャッドが組んでも何の問題も無いと思うが

でも「コスワースがフォード以外のメーカーの仕事も受けた」て例は少なからずあっても
フォードが「普通にコスワースに頼むのが無難な仕事をわざわざ他に頼んだ」て例はあまり覚えがないし
ましてや今現在順調にいってないプロジェクトの骨を何で拾わなきゃいけないんだって話になるのでは…。

やっぱフォードが（もしくはマツダが？）インディに参入するとなるとコスワースと組んで新しいエンジンだろうし…というか
そもそもロータスジャッドが「縮小はする」ってところまでは確かでも
パートナーシップ自体が破棄されるとみる観測ってのは果たして信憑性ある話なの？

>>21
まあそりゃジャッドはおろかマーダーも松浦さんも（さらには近年じゃ無限と日産のイメージが強い東名とかも）
あの時代の独立系チューナーの一流どころは大抵DFV弄ったことはあるだろうけど
それはコスワースとチューナーとの関係であってフォードとの関係じゃないし。
…それはヤマハとの繋がりが深い松浦さんが90年代後半にはMF308弄ってたことがあるみたいなもので。

>>23
どうもマツダを持ち出して来る辺りとか、情報が古い＆誤解が多々あるようなのだが・・・
DFVに関してだけ言えば、後年の「誰でも手に入るエンジン」だった頃と
開発が軌道に乗るまでの限られた相手とだけ情報を共有してた時代を混同している。
その「共有する相手」を選んでいたのはコスワースではないわけで

>>24
ってことは当初コスティン＆ダックワースとチャップマンが組んで
当時のロータスに積むためにイチからDFV作ってた時代に既にジャッドが関わってた、てこと？
そんな昔にそういう事実があったというならさすがにそれは知らない。

「誰にでも買えるエンジンになった頃」にジャッドがDFV弄ってたから今回フォードがジャッドと組むのに
何の問題もないはずだ、という論旨で話をするのは筋違いなのは当然だろうし。

イルモアは比較的初期からカスタマー供給分のリビルドをマーダーに委託したりしてたけど。

>>20で「フォード繋がりで」ってマツダを引き合いに出したのは言葉遊びみたいなもんなので
そのことが変に誤解を招いたというのならそれは申し訳ないが。
今の持ち株比率でいえばフォードはもうマツダの親会社とは言えないレベルなのは承知してるし。
ただ、スターマツダだったかマツダのやってる入門フォーミュラのエンジンがコスワースだったから
「まあ昔ジャッドと付き合ってたマツダですら今インディに出るとすればコスワースでやるだろう」ってこと。

ここでまさかのヤマハ電撃参戦

あるとしたらむしろそれだなw。もしくはヤマハとトヨタの繋がりでさらにまさかのレクサスブランドとか。
FIAスーパーツーリング用の日産プリメーラのエンジンをジャッドがやってたこともあるわけだし…。

ただ、仮にどこかがプロジェクト引き継ぐとしてもさすがにシーズン途中からってことはなくて
来年以降の話じゃないかね。逆にロータスが94年のホンダみたいに
「今年のリザルトは捨てるにしても来年のために体制立て直す」て思うんなら来年以降も継続の線はあろうし。

>>25
そう言う事ではなく、世に出した＝開発終了ではないでしょ。
出来る事ならチャップマンは他チームには渡したくなかった
それでもティレルはロータスと同じパッケージで手に入れて
ブラバムは自社で手を入れる契約を手に入れた。
この二者が誰と交渉したのかを考えれば分かる事でしょ

>それはコスワースとチューナーとの関係であってフォードとの関係じゃないし。
それが、その答え

>>16
こんなんやるぐらいならワンメイクで良いだろよwww
戦力均衡策の名の元に政治戦やるぐらいなら最初からいらねぇよ。
それにホンダが完全に負けているというのは周知の事実になりかけているけども、
使用チームの格がほとんど下だしなぁ……………

最後の最後に
「・・・・・・ってシナリオはだめでしょうかねえ？」
って書いてあるんだけど。

>>23
もし、ロータスが投げちゃったとしてフォードが引き受けるとしたら
「普通にコスワースに頼むのが無難な仕事」じゃないような。

＞今現在順調にいってないプロジェクトの骨を何で拾わなきゃいけないんだって話

IRLに泣きつかれたとか、もしかしてそういう事情があれば・・・

>>8

＞枠が空くのではなく、縮小だそうだが

それって同じ事じゃねえかww

ホンダの新ターボは決定した？　この週末は新？だよね？

ターボのレスポンスが悪いと燃費も悪くなるのかな？

シボレーは文句いってるけど、すでに導入が認められてるみたいね。
そりゃそうだよな、シボレーに比較してパワー、燃費とも劣るんだから。
INDY側も認めるしかないだろ。
--------------------------
シボレー、ホンダの新エンジン導入に抗議
2012.04.22
　
＞インディカー・シリーズのシボレーは、ライバルのエンジンサプライヤーであるホンダが新しいアップデート
バージョンのターボユニットを導入することをシリーズが認めたことに対し抗議を行った。

　ホンダは、次戦サンパウロのレースから新しいハウジングのシングルターボユニットを導入することが認めら
れた。当初このアップデートユニットは第3戦ロングビーチから導入が予定されたが、ライバルであるシボレー、
ロータスから懸念が示され、元に戻されていた。

質問なんだけど、ロータスのエンジンは何がそんなにダメなの？
テスト不足で云々っていう記事は読んだけど、信頼性が低いのか？

エンジン改良するのに何だかんだ言ってくるなら来年は、撤退だ。
阿呆らしいだろう？

どういう根拠でのクレームなんだろね？

手直しする場合は規定のエンジンリビルドの周期に合わせてのアップデートじゃないといけないんだっけ？

あるいは大がかりなアップデートが頻繁に認められるようだと
シリーズ全体のコスト（チームへの供給価格は規定されてたとしてもメーカー側の負担）が高騰する、
てのを問題視してるのかもしれないが…
まあ新規定になって1年目でエンジン作る側も手探りなんだから
そこは多少弾力的でもいいような気はする。

シボレーがしつこく抗議するっていうことは、結構効果が見込めるかもね、期待しよ。

シボレーも不具合という建前でエンジン交換してるからな
交換は認めるけど10クリッドダウンが妥当じゃないか？
ターボは消耗部品だから（同じ仕様への）交換がもともと
認められてたりするのかな？

>>38>>39
単純にホンダがガチなったら洒落ならんって奴なのでは。
別に戦力均衡策だけの意図ならリストリクターいじれば良いだけなんだし。
レースがツマラナくなるかもしれないがマルチメイクやりたがったのはホンダなんだしなぁ……………

まあホンダはいつも割と「勝つにしろ負けるにしろライバルがいないとつまらん」
的な立ち位置で活動してる印象はあるなぁ。

負けっぱのまんま撤退したってのは（他にも例はあるだろうけど）
トップカテゴリでは3期のF1が割と珍しい例のように思えるし。

>>43
インディではＦ１でよく言ってたようなホンダスピリットなんて感覚で
やってないと思うぜ
アメリカ人スタッフが自分たちの予算の中でやってるて感じだろうから

そういえば今年のインディのマシンて
なんかＦポンと似てるような気がするんだけど
マシンの前から写ってる写真見るとよく似てるんだが

>>36
信頼性だけなら、壊れるけど速さは変わらんはずだが、そうじゃないからね。

単純にパワーないんでしょ。

オレの心配しすぎかもしれないけど今年のインディ５００って３３台以上集まるのかなぁ？
ドレイヤーとハータにどっかがエンジンを供給してくれるんだろうか？

>>45
流れ的には逆だったりするんだけどな

>>47
供給してくれるんだろうか？てするしかないじゃん！
ホンダとシボレーが１台ずつでも
多分ドレイラーがホンダでシボレーがハータにで
ドレイラーて名前がなんかホンダとマッチしてない？ww

まあロータス以外の2チームは予備エンジンの台数は十分有るはずだと思うので
インディ500だけなら1チームや2チームは増やせるのではないだろうか

>>50
エンジンはかつかつなんじゃないの?
開幕前サラフィッシャーエンジン無くてレイホールから譲ってもらったし

前戦にはシェビー勢が一斉にエンジン交換出来るだけの数は有ったから
開幕から日数も経ってるし台数は揃ってるんじゃないかな？

ttp://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=5&no=27997
コンセプトはいいのでリアルタッチならもっと良かったかも

>>52
むしろエンジン供給よりもシャシー一式買える奴が居るのかどうか…………
インディ500の為だけに完全な新車なんて買える奴いるかね？

>>54
昔から、インディ500だけに出てくるチームもある。

予備シャシーを複数持ってるチームからのレンタルだろ

シェビーのエンジン交換のあれは予備あるだろユーザーの使用エンジン年間使用分の用意はしてあると思う。

ホンダの新しいターボチャージャーでPPを期待

シボレーがシリーズ運営のIRLとホンダに不信感を抱いて、シーズン途中で撤退なんて事にならなきゃいいな。

ホンダ技研がベンチテストで今までの
ターボじゃシェビーのターボには敵わないと
結論を出しメードインジャパンターボに変えるように
提言

へー　そーなんだ、つまりシェビーとの差が埋まる方向性？　明日は期待だね。

>>54
下位チームが持って来てるのは中古シャシーってイメージ。
新車から用意だと高くつかない？

>>59
変にメーカーでこじれるよりはその方が面白いっしょ。
パワー競争なんてさせる気すら無いんだし、ワンメイクと同じじゃん。

>>62
今年は新車初年度で未だ序盤だし中古車は無いのだ

参加しないけど車だけ買ってレンタルする専門みたいなチームがあっても商売になりそ。

技研が手を出すと殲滅戦になるという歴史の事実が

シボレーのホンダ新ターボに対する抗議を正式に却下。　だと。
これでシボレーホンダは対等になるらしい。

だから口だけ出すんでしょ

>>54
新車と言ってもF1マシンに比べれば1桁くらいは安いだろ
今後5年10年と使うつもりなら買っても良いかもしれないし
今年使ったら何処かのチームの予備として売っぱらっても良いし

>>63
ペンスキーやガナッシは多めに買って検査して個体差を確認し良いものだけを使ってるとか聞いた気が
だからそれを譲ってもらえばいい
ただし初めからある程度ハズレと分かっているものになるが

>>68
金額以前にF1はまず売ってもらえない
ルール上でも（解釈が曖昧な事も多いが）自チーム製でないと不可

天気予報悪いな。土曜も日曜も雨予報じゃねーか。
ついでに月曜と火曜も雨ｗ

第二期F1の頃のHONDAは、全力でHONDAがやりだしたらペンペン草も生えねえとか言われてたっけ
第三期はそんなレベルになろうとRA109作ったところで撤退、と。

INDYのエンジンにおいては性能向上させる余力はかなりあるんだろうなあ
でもあくまでもパワーバランスを他と対等にってところにしてもらいたい
コースによってエンジンの得手不得手が分かれるくらいの。

意味違

>>70
な

カナーンの車に違反が有ったとかなんとか

KVは色々とsageマン過ぎる。

雨じゃマジ琢磨が優勝とかありそ。

>>75
燃料タンクの大きさが規定以上だったとか。
給油ありのレースでタンクが大きかったとか、リザルト取り消しでもイイ
気がするが、実質お咎め無しの方向とか信じられん

956/962Cとか現行フォーミュラニッポンみたいに
元々多少大きい容量で作ってあるものに調整用のパーツを入れて容量減らすタイプなら
チームの手違いってのもありうるのは確かだが…。

>>78
芋づる式にパワーとかが引っかかるとマズイからじゃないの？
あの燃費は臭いと思ってる。

よく調べたら車体の大きさがほんのちょっとだけ小さいってやつが出てくるぞ…。

>>69
ペンスキーだと“買って検査して、それ以上の性能の同じ物を自前で造る”とかやる。
あのレイスキーなんかそうだ。

燃料タンクって共通じゃないの？
だとしたら意図的に大きく加工してたってこと？
それともチームによってタンクの製造元が違うのか？

意外とホンダは燃費の面で優位に立つことが少ない。
>>83
量産品としての誤差の許容範囲を越えていたとかじゃない？
そうだとするとダラーラの品質管理の問題になる。

ホンダ「ターボユニット交換したいです」

シェビー「ダメに決まってんだろ！」

IRL「カナーンの燃料タンク違反だったわ、改めて全車検査するか」

シェビー「いいです」

ホンダ、IRL「えっ？」

シェビー「ターボ交換していいです」

ところで>>75や>>78はどこから出た話なんだろ？

>>85
燃料タンクの件はホンダユーザーには居ないのｶﾅｰﾝ？

危ない！アンチ!!

　　　|┃　　　 |　　　 │　　　┃|　　　　 ／ ／　／　　　　（　 ／ ノ⌒)
　　　|┗━━┷━━┷━━┛|　　／　　　／　／　／　 / /　 （　,／
　　　|─────────.／￣￣￣＼　　./⌒⌒｀ヽ/ ./　　/ /
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　　　|＿＿＿＿＿＿＿__.（　(_　_)　Ｕ　　 ｐ）　　 ..／＼__.＼__ノ
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　　　 └──┴──┴─ .ヽ＿＿＿＿／　／
　　　　　　／　　　　　　＼／／　　　　　/ /
　　　　 ／　　　　　　　 ／／　　　　　　/ /
　　　／　　　　　　　　（_ /　 ＼　　　 / /
　 ／　　　　　　　（琢）　　　　　＼　（_ /

>>86
天野っちかな？

>>87
違反タンク使ってもこれじゃホンダマジヤバイ。

>>87
2005年のバトン車

全車検査するっていうからホンダもロータスも含めているだろ
日本語読めないのか？

>>89
天野ならあんまりアテにならないな。

>>90
全車調べたらどうなる事か・・・
(;ﾟωﾟ)ｺﾞｸﾘ･･･

>>91
サンマリノＧＰかよ！

第4戦タイスケ（日本時間）

4月28日
21:05−22:20　プラクティス�@（Group A:ルーキー、ランキング11位以下　Group B:全車）
24:05−13:05　プラクティス�A
27:05−28:20　予選
4月29日
21:30−22:00　ウォームアップ
25:00−28:00　決勝（DSYE:25:35、Green Flag:25:42）

>>95
↓モタスポ実況に書いてくれた人と１時間違うんだが、どっちが正しいんだ？夏時間とかあるのかな。

主要ｶﾃｺﾞﾘｰﾀｲﾑｽｹｼﾞｭｰﾙ 現地時間(日本時間)

4/28(Sat)
08:05(20:05) - 08:35(20:35) IZOD IndyCar Practice GROUP A
08:35(20:35) - 09:20(21:20) IZOD IndyCar Practice GROUP B
11:05(23:05) - 12:05(00:05) IZOD IndyCar Practice
14:05(02:05) - 15:20(03:20) IZOD IndyCar Qualifying

4/29(Sun)
08:30(20:30) - 09:00(21:00) IZOD IndyCar Warm-up
12:00(00:00) - 15:00(03:00) IZOD IndyCar Race Itaipava Sao Paulo Indy 300 presented by Nestle
　　　　　　　　　　　　　　　　 (75 Laps)

>>84
95年ぐらいだったと思ったけどF3のウィングの形状が規定された時
あまりに形状がギリギリ過ぎた＆製造誤差があったせいで
塗装したら規定の厚みを超えちゃったとかで全日本の開幕戦の車検で
慌てて塗装剥がすハメになるチームが幾つかあったと…。

まあ「ギリギリなのに塗装しちゃった」って時点でチームの方も不注意だったというか
「あわよくば」てのがあったんだとは思うがw

あと英国系のレーシングカーの中には仮組みされた状態で届くやつもあるけど
ダラーラはカウルのネジ穴すら空いてないんだとか…。

今回は視聴しやすい時間なのに生放送じゃないんだな
去年のサギ放送がトラウマになったか＞GAORA

>>98
テニスが悪いから気にすんな。

もう1チャンネ増やしてくれないかなｗ
ルマンシリーズとかBTCC取ってきて専門チャンネル作っちゃえー的な。

>>96
ウィキペディアのソースになるが、
サンパウロ州はUTC-3で現地時間０時＝日本時間12時みたいだけど・・・

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/UTC-3

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%8F%E6%99%82%E9%96%93
> ・ブラジル（一部除く） - 10月第3日曜日午前0時〜翌年2月第3日曜日午前0時（現地時間基準）

>>71
よっしゃーーｗ

何でシボレーってシェビーて言われてんの？
響きがださいぞ！シェビーてwww
シェヴァーて呼んだ方がかっこいいぜwww

>>93
ガオラにも書いてるね

創業者の愛称がシェビーだったんだよ

そうなんだ発音の違いだと思ってた
バリチェロとかまじでバリケロとか呼ばれてて笑っちゃうんだよね

>>106
早い話しが言語間の発音のアヤっていうよくあるパターン
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%9C%E3%83%AC%E3%83%BC

バリチェロやシモン・パジェノー（アメリカのコメンタリーはサイモンって発音してる）の件もそうだし、
英語やフランス語→日本語でも腐るほど事例はあるわけだし・・・

KVの件両タンクの件はIndycar.comに出てる。
あのタンクをチーム独自で大きいもの変更するって結構な作業になるよ。

シボレー創業者のシボレー兄弟はフランス帰化人。
フランス語のシボレーは発音が難しいので
「シェビー｣という愛称がついた。

パワーの燃費のよさってもしかしたらタンクでかいからとかなのか

>>108
スイス出身みたいよ
フランス語圏に変わりはないけど

創業者の愛称か。ならホンダは「おやっさん」でw

>>109
だとするとすでにホンダ＞シボレーである可能性も出て来るなぁ…………
ホンダのチームとドライバーの格なんてチップ以外屑みたいな物なのにちょくちょく前走れてるんだし。
(前戦のパジェノーと凧の走りからしてあの程度のドラやチームが出来るか？)

ID:QozCDUrYO が屑だということは判りました。

>>112
ダリヲをオワコンドライバーとか酷い事言うなよ。

レース中に給油が出来るカテゴリーで、燃料タンクを大きくすることにメリットあるのか？
重量増えるのに。
フルコースコーションという不確定要素があるインディなら尚更。

>>112
燃料タンクの件がシボレーユーザーだけの問題と仮定して、シボレーユーザーより相対的に軽い、でも速くないし勝てないってのはホンダのパワー不足は深刻なんだろう。

燃費走行をしないでガンガン行けるとか給油回数が1回減るとか
重量増のデメリットよりメリットの方が大きいんじゃないかい

給油が伸ばせるし軽くなってこれば同じように走ることができる
この前のパワーなんてこのタンクのことみると怪しさ全開だな

>>115
同じパワー、燃費の２チームがあったとして、ガス欠の心配無く最後までアクセル踏めた方のチームが勝つんでないかい？

>>115
それだとパジェノーのラストの追い上げが説明つかなくね？
正直凧の体制だって良いものとは言えないのに前で走れる速さはあるんだし。
シボレー側がタンクをやらかしてるとすれば開幕戦のエリオの後半の速さも説明つくし。

>>117
燃料タンク問題、シボレーユーザーだけではないけど。

>>116　>>118
“フルコースコーション”という不確定要素があることを忘れてない？
どんなにリードを築いてもコーションでチャラになるなら、リスタートの度にリードを築けるようにと考えるだろ。
そう考えると、燃料タンク拡大による重量増はマイナス要素にしかならないんじゃない？

レースカーはなるべく軽くが基本。
ツイン化による重量増を嫌ったからホンダはシングルターボを選択したはずだし。

>>120
極端に言えば２ピットで３ピットと同じ速さで走れるんだから有利に間違い無い。
さらにコーションで詰まったとしても、それが最終スティントなら燃費考えずに走れる方が速いわな。
例としては先日の琢磨vsRHR
あと、F1なんかよりフュエルエフェクトに左右されにくいとか。

>>120
思考が停止してないか。
レースはそんな単純なら誰も苦労しねぇよって。

>>120>>121
インディはF1より半分以上はタンクが小さい。だからワンタンクの距離が制限されている。
ロードならマルチもあり得るがオーバルのグリーンマルチピットはレース終了と同義になることが多いよ。

>、燃料タンク拡大による重量増はマイナス要素にしかならないんじゃない？

お前馬鹿だろ？最低車重は決まっているんだからその範囲内で調整するよ。

>>120
単にアンチテーゼしたいだけだろ？

サンパウロ天気予報　

土曜：晴れ一時雨
日曜：晴れときどき曇り

雨予報が訂正されています。

>>123
だからタンクが大きければ、ライバルと同じくらい踏んでもグリーンでピット入る可能性を低く出来るんでは？

大前提としてライバルと同じスティントの切り方をしても、より踏めるんだぜ。
あんたの考えが正しいとすれば、フュエルエフェクトがものすごく大きくないと矛盾するよ。

>>120
フルコースコーションは必ず発生するわけじゃないし
丁度いいタイミングで発生するわけでもない

フルタンクで多少重くても燃費走行するのに比べて早いテンポで軽くなっていくから寧ろ有利だったりする

しかも余分に積むって言ったって倍積むわけじゃ無しｗ
数リッターの世界でしょ。
それでも２〜３周燃費走行しなくて良いなら、随分違うだろうな。

燃料積まない方が勝てるならみんな燃料積まない作戦にするべさw

>>127
すまん、何を聞いてるのかいまいち良く分からん…………
ロードでマルチはあり得るって話ならあくまでも『あり得る』って話
ピットタイミングで回数少ない側が凄い燃費走行強いられるか先頭がペースが悪ければ、
去年のボルチモアみたいなパターンは普通にあり得る。

>>132
すまない>>120の発言だと勘違いしてた…
もちろんあなたは正しいよ。

今回の件は、詳細は発表されておらず、タンクが規定の18.5USガロン
より大きかったのでKVレーシングのNo.11にはペナルティとして罰金を
科すとしかないよね。
詳細無し・罰金も実際は取らない様子

勘繰りたくないけど怪しいよな、他のシボレー勢も

しかし、何で今回生中継しないのかね？翌日祝日だし、生にして欲しい

佐藤琢磨、インディ500で着用するヘルメットを発表
http://f1-gate.com/sato/indycar_15121.html

桜の木に津波が襲い掛かるデザインです( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

タンクに細工してたとしたら、今回のホンダターボはシェビーにはショックだったかもしれないな。
ホンダ圧倒的に燃費も悪いからIRLは認可に向けて動いたんだろうしw

同じ頃に最後の給油した琢磨とあっちの走りの差はひどすぎたもんね。
あっちは燃費走行なんて全くしてなかった感じ。

あのさ、全車チェックするって話じゃないの？
なんでシボレーユーザーだけの問題って話になってるんだ？

特にシボレーが小沢みたいに濃い灰色だって感じだからだろ。

>>135
よくそんな湾曲解釈が出来るな

テニスの生のが強かった

ペナルティが大した事ないなら悪質じゃないんだろ
燃費の差はエンジンとチームの燃費把握精度の差だろうな

>>137
二周早くピットインしたパワーが飛ばしてんだから・・・

ニューマンハースがインディ500エントリを取り消し
アレジの話もこれで立ち消えかね

ロータスはどこへいく

>>135

すごくアメリカ人ウケしそうだな〜
「オ〜イッツジャパ〜ン！」とか言われそう。

モタスポ実況板が不調の様子なので・・・

IZOD IndyCarｼﾘｰｽﾞ実況スレ避難所 1stｺｰｼｮﾝ
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1332475300/

モタスポ実況板が復調

普通に http://hayabusa.2ch.net/dome/ に立てればいいやん
なんで2chの外でやろうとするんだろ

パンサーレーシングのCEOに罰金が課されるんですと
http://www.indycar.com/en/News/2012/April/4-28-Panther-Racing-CEO-fined

>>150ならバリチェロがPP

まっさんが見学にきてるぞ就職活動だよなきっとw

マッサ「タクマのせいで見学に来た。。。」

>>148
外に立てれば短時間でのスレ落ちがないから

>>153
最近は２ｃｈのほうがサーバー安定しとるで。
でも携帯規制とか多いから、モタスポ依存でしょうがない気もするが。

テキサス戦でオグたん解説ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
＠6/10（日）9：00〜 LIVE



あーっと・・・今年もル・マンとのダブルヘッダーかなぁorz

ウザい知ったかうんちくはいらない

琢磨予選ノータイム
どっかトラブル？

練習走行中にエンジンが燃えたとかなんとか

>サンパウロでのプラクティス2回目
>佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）は、またしてもトラブルに見舞われた。
>今度はギヤボックスが完全に壊れたようで、ターン11にオイルをまき散らしてしまった。
>エンジンにダメージがなかったことを祈るばかり……という状況だ。

そっか積み替えると降格だっけ。

>>149
ツイッターでの不適切な発言？
なに言ったのか知らんけど、バーンズさんみたいな爺ちゃんが暴言とかなさそうだし、
インディの裏事情をゲロッちゃった等ですかね。
なんか最近、シリーズの運営に危ういものを感じるわ。

江戸はブラジルは初めてだったと思うけど、
ロータス勢が全員それより遅いとは…本格的に終わった。
ひょっとすると今シーズンの最終戦にロータスは1台もいないかもね。

風説の流布だな。

1 12 Power, Will D/C/F 01:21.4045 112.151 Round 3 / Firestone Fast Six
2 10 Franchitti, Dario D/H/F 01:21.4485 112.090 Round 3 / Firestone Fast Six
3 9 Dixon, Scott D/H/F 01:21.8545 111.534 Round 3 / Firestone Fast Six
4 27 Hinchcliffe, James D/C/F 01:21.9956 111.343 Round 3 / Firestone Fast Six
5 28 Hunter-Reay, Ryan D/C/F 01:22.2408 111.011 Round 3 / Firestone Fast Six
6 18 Wilson, Justin D/H/F 01:22.2681 110.974 Round 3 / Firestone Fast Six
7 38 Rahal, Graham D/H/F 01:21.8033 111.604 Elimination Round 2 / Top 12
8 14 Conway, Mike D/H/F 01:21.8122 111.592 Elimination Round 2 / Top 12
9 67 Newgarden, Josef (R) D/H/F 01:21.8128 111.591 Elimination Round 2 / Top 12
10 2 Briscoe, Ryan D/C/F 01:21.8495 111.541 Elimination Round 2 / Top 12
11 26 Andretti, Marco D/C/F 01:21.8498 111.541 Elimination Round 2 / Top 12
12 11 Kanaan, Tony D/C/F 01:22.5210 110.634 Elimination Round 2 / Top 12

13 8 Barrichello, Rubens D/C/F 01:22.3939 110.804 Elimination Round 1 / Group 1
14 5 Viso, EJ D/C/F 01:22.1404 111.146 Elimination Round 1 / Group 2
15 4 Hildebrand, JR D/C/F 01:22.4321 110.753 Elimination Round 1 / Group 1
16 83 Kimball, Charlie D/H/F 01:22.1973 111.069 Elimination Round 1 / Group 2
17 77 Pagenaud, Simon (R) D/H/F 01:22.4354 110.749 Elimination Round 1 / Group 1
18 19 Jakes, James D/H/F 01:22.3840 110.818 Elimination Round 1 / Group 2
19 7 Bourdais, Sebastien D/L/F 01:23.1331 109.819 Elimination Round 1 / Group 1
20 3 Castroneves, Helio D/C/F 01:22.4143 110.777 Elimination Round 1 / Group 2
21 25 Beatriz, Ana D/C/F 01:23.2692 109.640 Elimination Round 1 / Group 1
22 20 Carpenter, Ed D/C/F 01:22.9424 110.072 Elimination Round 1 / Group 2
23 78 de Silvestro, Simona D/L/F 01:23.6762 109.106 Elimination Round 1 / Group 1
24 22 Servia, Oriol D/L/F 01:23.4509 109.401 Elimination Round 1 / Group 2
25 6 Legge, Katherine (R) D/L/F 01:24.6042 107.910 Elimination Round 1 / Group 1
26 15 Sato, Takuma D/H/F No Time No Speed Elimination Round 1 / Group 2

表示崩れた・・・
ホンダ勢だいぶ復調したのかね。
カナーンとバリチェロは仲良くスタートですな。

グリーンフラグは23:37JSTに変更されたよーん。

すまん、0:37JSTです。

琢磨はプラクティス1からトラブルかよ。
ろくに走れてないし、一台体制だからセッティングもだめだろ。

中野信治がウォーカーにいたとき的な状況か…。

ダリオ予選はいいけど、他の車が近くにいる本番は遅いんだろうなぁ・・・

3台体制のKVでもケツ2ケツ4だったけどなｗ

>>171
だよな、ポールポジションなんて、逆立ちしても無理だった。
シーズン二回ポール？寝言かよｗ

>171
臭いな、キチガイ妄想はキチガイスレだけでやれよ
ニワカ臭く500で予選落ちした二人を除外したって下から4番目にはならないんだよな、どうやって数えてるんだか

決勝は雨模様

とりあえず今回は生で情報を追うのはやめて
素直にGAORAの録画中継を待つことにするか

>>172
昨年は２回ポールを取ってるが
何か？

3回じゃね？

>>176
そんなに俺の当てこすりは、分かりにくかったか…

>>156
川井こんなとこまで出張おつｗｗｗ

>>178
どんまいｗｗｗ
オレには通じたよ

琢磨はトラブルで走行が殆どできなかったから、ソフトの新品が3セット残ったんだが決勝が雨らしく踏んだり蹴ったりだと。

強い雨だとセッティング無しでも雨ビギナーのインディドライバーを相当抜いて行けそうだが。
無理を重ねて途中でクラッシュか、最後までなんとか持っていけるかた

琢磨の試金石だなぁ。

てか、なんでiPhoneは手が当たって投稿しちゃうのよ＿|￣|○

雨なら追い上げ期待できるね。
コーションのタイミングによってはポーンと上位に出るのも可能性あるし。

マシンが違うが鈴鹿で雨の中で走ってる経験生きるかも

雨のレースとか面白そうだし、こういう時こそ生中継やって欲しい
よね。GAORA何とかしろ。後e2を早くHDにしてくれ

ブルデーさん頑張ってるね

琢磨ん所のギアボックスは最初から問題抱えてたから出来が悪かったのかも猫。
完全に壊れて取替ならその方がいいかもね。

そういえばディクソンが急に止まった原因分かった？
謎のストールが一番萎える。

>>183
パソコンだとIMEがオフのまま、しかもAltキーが押し込まれたままなのを気付かず
レスアンカーつける→改行のつもりでEnter押して投稿ってのもよくある事故だ

>>182
＞雨ビギナーのインディドライバーを相当抜いて行けそうだが。
インディドライバーを舐めちゃいかん。
雨だとやらないのはオーバルレースだけ。

今回もラストラップでなんかやらかすのかな？

>>191
まあ三日にいっぺんは雨が降るといわれる日本から比べると基本的には振らないのか
ジャック・ヴィルヌーヴはF1にデビューするまでウェットレースが2回しか経験が無かった
（そのうち1回が92年の全日本F3の筑波）らしいが…。

CARTで雨ってと虎之介とフェルナンデスか誰かが派手にぶつかったサーファーズパラダイスと
ザナルディがお客さんにお詫びの印のドーナツターンをやってみせた時と
バンクから水がダバダバ出てきて延期になったロッキンガム、あと茂木ぐらいしか記憶にないし…。

IRL運営になった最初の頃のインディアナポリスでも1回あったな。
時間潰すのに岡崎ケンジさんと田辺のおじさん（CGTV）がアメリカンモータースポーツの歴史の話してた時w

英国F3チャンピオンでマカオ優勝の元F1ドライバー、スペックだけだと凄いんだけどな。
普通はガナッシ辺に入れないか？

モレノとかアンディ・ウォレスぐらいの感じという意味でいうと…

…うん、まあレギュラーシート獲るのは何とかなるとしてもチップガナッシかというと…。

逆にファビとかゲレーロとかラインダイクとかインディアナポリス限定の仕事人という線も？

元F1ドライバーだからって良い所のシートをゲットできるかは別よね。
ガナッシしても2人のエースがもういるわけだし、標的じゃないガナッシじゃデータ共有してもらえるの？って感じだし。

>>191
いやいや昨年のサンパウロみてると、そうは思えんが。
琢磨とブレーキングが全く違ってた。
パワーさえ抜けたんだから。

そういえばCART時代から通じて
普段のレースはしょぼいチームで走ってるのにインディアナポリスだけトップチームで、
みたいな例ってあったっけ？

93年だったかのエディ・チーヴァーが普段は払い下げペンスキーユーザーだったのに
インディアナポリスだけメナード・ビュイック乗ってたのは
あれは最初はいつものクルマで予選走ったけどバンプアウトされての乗り替わりだったし。

>>197
結果がね…

>>199
あのステイアウトさえなきゃ琢磨だって変にアグレッシブに行く必要もなかったし
その後のオーバーランだってなかっただろう。

>>197
オレも琢磨好きだし>>200の言うことも合ってると思うが
その前の年のココのレースを考えるとなぁ(；´∀｀)

まあ、レース界最強の釣り師だわアレはｗ

>>201
二年前のサンパウロって、琢磨のインディデビュー戦だっけ。
たしかテストもろくすっぽなしで、サンパウロのレーススタートが満タンで走る初体験だったはずｗ

マーク・ブランデルみたいなものと考えると分かりやすいかな

今回が生になら無かった原因はコレだな。
http://121.83.222.122/questions/178/result

今日は二時からだっけ？

>>204
モタスポ2位なんだけど、テニスに負けたのね…
生中継は無いのは仕方ないとしても、明日の朝一とかでやってくれな
いかな？夕方まで待つのが辛い

GAORAはいつもテニス優先、オールシーズンテニス需要が高いから。

錦織以外の試合なら、あまり生の必要ないけどな。

テニスを夜中起きて生で見る人ってどのくらいいるんだろうな。

みんなで投票して常に1位だったら扱いが変わるんじゃないの？

>>204
マジレスだが1088票じゃ参考にならん気が
本当に契約者全員からアンケート取ったら野球パックで見てる人が一番多いと思うし

てか去年はガオラの生放送がない日でも、どこかしらネットで見られたのに、今年はなんでないんだ？

こんなアンケートしてるってことは視聴者数とかはGAORAも分からないんだな、すべては感か

テニス自体は好きだけど、リアルでの臨場感を知りすぎてるからか、
テレビの引きの絵を見てると眠くてしかたない。というわけでテニスウゼー。
月曜休みの時に勿体ないわ。まあGAORA放送まで情報遮断します。

>>198
下位でも何でも、フル参戦契約してたらそれを尊重すると思いますが。
以前、浪人してたアレックス・バロンが茂木だけペンスキーの3台目に乗ってたな。
キャリア通じて最高のマシンだったけど、好成績に直結しなかったのがレースの怖い所。

>>214
逆に「インディアナポリスを除く全戦」と「インディだけ」て別契約があるのかなとか思って。

まあ普通に考えれば「1〜2レース分だけ予算が足りない」っていうなら
他のレースを幾つかスキップしてでもインディ出るのが自然なところですかw

なんかスタート時間混乱し過ぎで、実況スレのあたふたぶりが笑える

注目はたっくんと
ルーキーのおばさんキャサリンレッグとのケツ2争い、釘付けよハアハア

琢磨がトラブルなしで最後まで走れたら何位フィニッシュあたりかな？

６−７台リタイアするとして12−8位くらいにはいくかな？

ジャスティン・ウィルソン最後尾スタートなんだけど、エンジン載せ代え
にしてもグリッド下がりすぎでは？6位ゲットがケツスタートとは何があった？

>>220
予選中にダミーカメラを載せていなかったペナルティーでタイム抹消

>>221
おー有り難う。抹消とはいえ、走りこんでいるだけ琢磨よりは良いかな
一応琢磨の後になったのね。雨の量次第だけど、面白いレースに
なるといいなあ。

残念ながら雨は上がった模様
ただし途中で振るかもとのこと

振ったり止んだりの荒れたレースを希望

有料でもかまわないんだけどどこのサイトでLIVE見れる？

あれ、完全にドライになってるｗ

まあそれはそれで琢磨はフレッシュタイヤまるまる残ってるし。

サッカーやってるぞボォケ

インディ　ブラジル　その1
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1335713286/

アスペサトーもう終わったじゃん、トニーに特攻ｗ

http://cricfree.tv/sky-sports-2.php
どっかここよりいい配信元無いですか？
justinは月額払えってでてきてすぐみれなくなるし

http://www.vipbox.tv/watch/42271/1/indy-car---sao-paulo-indy-live-stream-online.html

>>232
ありがとうございます助かりました

琢磨おめ！

琢磨おめ！

タコマ３位おめええええええええええええ

琢磨オメ
しかし、ホンダエンジン本当に厳しいね

最後のリスタートでもRHRの真後ろについていたのにストレートで
引き離される。かといって加速が良いということもないし、燃費も悪い
琢磨、あれだけラップタイム差があるアナに引っ掛かり抜けなかったし

琢磨おめでとう
2年待ったよ！

ドンケツから３位は凄い。
琢磨おめ！

GAORAの放送は永久保存だな

しかしこれ、後でホンダユーザーで内紛起きかねないな。

生放送して欲しかったダニ・・・

琢磨おめでとう！

こういう時に限ってがおら生じゃない…

予選最下位＆ピットスルーペナ有で３位は凄いね
３位にジャンプアップのリスタートは鳥肌もんだったわ

特攻リタイヤで終わった2年後ここでこうなるとは思わなかったわｗ
おめ！

トラブルで予選走れず、フリーも満足に走れず

序盤にドライブスルーペナで最下位に

シボレーエンジンでストレートが速いアナに引っ掛かり5秒以上ロス

2回目のアンダーイエローでのピットストップで10くらい順位ダウン

燃費できつくなりヒンチクリフに抜かれそうになった時にイエローが出た
という幸運があったけど、素晴らしい結果だと思う。

サンパウロ自体3度目の正直ってのと
今年不運だった分のキャリーオーバーかな。

てかシボレーどんだけストレート速いんだよ！！

イエローが出なかったら、パワーは残り２５周走れたのでしょうか？

>>246
最初のイエローでラップダウンまぬがれたのは大きかったね

>>247
むしろホンダはどんだけ遅いんだよ！っていう

ロードでは日本人初表彰台ってことか？

>>249
そうそう、パワーがラップタイムでコンマ4くらい速かったから後数周
で周回遅れにされてた可能性が高いけど、あそこで踏ん張ったのは大きいね

>>248
走れたろうね。
CART時代も含めて、ホンダが燃費で評価されたことはあまりない。

ヤッターーーーー！！

たっくん、おめでとう！！

意外と早かったな。ホンダも良かったな！

>>248
早目に動いていたカナーンやプロは耐えられなかったけどパワーの
燃費のエコさは異次元だから走りきったと思う。でもペースは落ちて
燃費走行になったかも？

琢磨だから評価されるが、
予選後方からいつの間にか上位ってのはTKがしょっちゅうやってるんだよな
TKと違うのは展開に助けられた面が強いが、でもまぁ表彰台はめでたい

これは今年優勝あるで

しかし、今シーズの琢磨はレース運びが上手いよ。
予選であまり前に行けないけど、いつのまにかラップリーダーとってたりと。
他の３戦もマシントラブルとハンターレイのアレがなければ、全レース表彰台の可能性があったし。

いやめでたいめでたい

最後の数周しか見てないから分からないんだが、新品レッド全残しも効いたのかな
そうなるとこの前のF1と同じで予選って何？みたいなことになっちゃうな

154 名前：音速の実況名無しさん 投稿日：2012/04/30(月) 02:43:44 ID:XB/dyxk.
1年目2秒リタイア
2年目雨中の大爆走
3年目最後尾から3位フィニッシュ

ブラジルでは人気者だろうな

リスタートマスター・タク

前回もラストで3位走ってて今回は3位のままチェッカーか、確実に上位に進出できる素地はととのったのかな？
今度のチームが１台体制でたくましかプッシュできないってのもなんか影響あるんかな？？？

琢磨は一台体制の方が合っているような気がする。

ホンダもその方が色々出来て楽しいだろう。

ピット戦略はKVよりいいかな。

インディってああいう123って順番の表彰台なのか。
なんかサブリミナルなせいか夜中なのにキットカットを食べたくなってきたぞ。

>>257
有ると思います(｀･ω･´)

>>261
m9(ﾟдﾟ)ｿﾚﾀﾞ!!

>>262
問題は燃費悪くて、ストレート遅くて、加速も悪いホンダエンジン
後、マシンの信頼性も気になるところ。
今年はマシンの速さよりも琢磨というと信じられないけど、レース運び
が非常に上手になってる。

Rd.1　3ストップ勢ではトップ。リタイヤしなければ表彰台狙えた
Rd.2　レースペースは良くオーバーテイク連発。リタイヤしなければ（ry
Rd.3　シボレーエンジンの燃費の良さにやられ、最後はRHRが特攻。あれがなければ（ｒｙ

見れないと思ってたら5.4に無料放送があった！

>>264
そうです。

>>264
つーかKVが糞過ぎるんでは？昨年は
ピットイン毎に順位爆下げ。コースで稼いだ順位帳消し
&勝てるレースを糞作戦で台無しに

あれ？F1にも似たようなチームが…

F1デビューからずっと見てるけどなんか琢磨って
予選の結果が悪くて「ダメだなこりゃ」って時のほうがいい結果残さない？

>>264
ピット戦略もそうだが久々のインディフル参戦で
１台体制で毎レースともちゃんとした車作りが出来るてのは
チーム力の高さを感じるね

>>272
それなら、F1にいるなぁ
今んとこ予選いいと
必ず駄目なのが

>>272
現役日本人F1ドライバーもそんな感じだよね

今日ストレートが遅かったのはエンジンもそうだろうけど
最後尾だし雨を期待してウイングを立ててたんじゃないかと想像
現にタイム的にはすぐ抜けそうだったベアトリスに引っ掛かってたから
ストレート以外の部分は速かった→ダウンフォースが強かったってことじゃないか？

>>272
というか、今シーズンはホンダエンジンがアレなので、予選で上に行けないから
頭切り替えて戦略的なレースに集中してる感じ。
でもアグレッシブな部分も残して、いい結果だしてるから言うことないな。

>>271
直近の二人の日本人どっちもだな
うち1人は日本で作戦のいいチームに入ったおかげで勝てた

予選結果見る限り、ホンダのパフォーマンスは上がっているようだけど。
でも、一番燃費が気になる。

>>276
それならピットでアジャスタいじればいいだけ。
>>279
ホンダユーザー内でのパフォーマンスのバラつきが気になる。

>>280
リヤはレース中弄れなかったはずだが

>>276
最初のピットストップで必死にフロントウィングアジャストしてたんで
最初はかなりダウンフォースつけてた感じはするけど、どうだろ？

>>278
今のチームは作戦がマトモだからハマれば毎回上位は狙える
かも。でも今のエンジンだとイエロー頼みになる可能性が高そう

>>273
前のレースまで逆にいわれてなかったか？

今でも言われてるよ

レイホールといえば、ジャガーでクビがまず頭に浮かぶ

レイホールのチームは波があるんだよ。
いつまた“Mr.バッドチョイス”が顔を出すことやら。

>>285
レイホールと言えばホンダエンジンが遅くて捨てた人

でも後にホンダを讃えたりもしている

>>285
だがジャガー時代にボビーと縁があったこともあって
SAF1でも琢磨担当だったジェリー・ヒューズが今エンジニアやってるんだよな。

>>288>>289
(｡･∀･)つ〃∩ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>>261
http://www.youtube.com/watch?v=AGn0yt1uXHY

まだ4戦目なのに今年の琢磨ってもう20台ぐらいオーバーテイクしてないか？
そのぐらい今年はよく見るわ琢磨のオーバーテイク
てかマジでうまい

>>292
今日だけで２３台抜き

ごめん、ポジションアップじゃなくて実際のオーバーテイクか

なんかやけにトラブルが多い気がするな
チームの整備力ってどうなんだ？

ちくしょう！！見逃した！！
どっかで放送しないかな？

予選がケツなので期待してなかったが、3位入賞とは驚いた、琢磨オメ！

>>295
エンジンは封印されてるから開けられないしチームがどうこうは言えないけど名な

>>296
GAORAが録画放送する

http://www.youtube.com/watch?v=m7Zt6rK_MhY
ハイライトきたでー

琢磨、とりあえずお疲れ

＆おめ

GAORA、後付実況もうやらなくていいよ

今度の日曜日に、GAORA早朝無料放送だな！6：00〜

琢磨おめでとう！！！

>>300見たけど
アナウンサーが「ルーベンスバリケロ」って言った時なぜかちょっぴり悲しくなったｗ
エンジン音って結構違うんだね。
シボレーのほうがホンダより低い音な気がする。

ヤフーのトップに出てたのを見て、>>300 見てきた。
琢磨は今回はいい走りしてたね。
今年の琢磨はレイホールと相性ががいいのか、早さも作戦も去年とは違うね。

でもサンパウロってブラインドの直角コーナーが多いみたいで、
1台事故ると後続がドカンドカン突っ込んじゃうな。

琢磨3位おめ
最下位から表彰台って凄すぎだろw

佐藤琢磨おめでとう

>>288
ホンダ初優勝の時だか翌年のインディアナポリスのポールポジションの時だかに
ちゃんとお祝いしにきてくれたそうだから結構いい人っていうか
普通にまともなビジネスマンなんだと思うぜ。

今回はRHRが後ろじゃなくて前にいたから安心だったな
＞琢磨

と思ったら生収録してたんだね

ハンターレイが近くにいるとヒヤヒヤするぜ

いやあ、嬉しいよねやっぱり表彰台。おめでとう。

ハイライト終盤にタクマサトータクマサトー連呼されてるのが嬉しいよ。

>>306
最下位（26番手）ではなく最後方スタートです。
当初は最下位スタートの予定だったけど、
ジャスティン・ウィルソンのペナルティで一つ繰り上がりのブービースタートでした。

それにして初表彰台オメ！

結構クラッシュして後ろがたくさん引っかかるシーンあったけど
最後方スタートだけど完全に止められちゃうようなのに引っかからなくて良かったね

タクマ3位号外ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports005215.jpg

バリもいるよ

>>315
つまんね

前売りで完売ってブラジルではインディ人気あんだなぁ

インディもずっとブラジルでやてりゃ儲かるな。

>>315
後は顎は・・・いらんな

結局表彰台ではシャンパンの栓空かなかった？

総合ランキングがトップ10に入ったからプラクティス�@の走行時間を制限されるのが辛いなぁ

琢磨は、プラクティスの走行時間が少なかったから、
レッドタイヤで走ったときの状態とかをキャサリン・レッグに教えてもらったらしいな。

タミヤの1/20ローラ（オーバル仕様）作ってるんだけど、500マイルレース時のアップライトの形状が写ってる本かサイトってないかな？
キットはロードコースverのままになってるんで、形がわかればいじりたいんだよ。

今度は牛乳お願いします琢磨

表彰台でハンターレイと決着をつけてほしかったぜｗ

>>325
最終ラップでインからドカンと決着をｗ

インディのグッズって売ってる店ないのかな？
F1はお台場あたりにあるって前に広告でみたんだけど

どうせならオーバルで結果だしてほしいよな〜

多重クラッシュに巻き込まれなかっただけでもよかったな
サンパウロは毎年1コーナー荒れすぎ

コーション解除の時の最低速度でも決めといた方がいいと思うんだけど難しいかな

>>330
それよりもストリートでは2列ローリングスタート止めれば解決

個人的には2列ローリングは面白いからそのままで良いとは思うけど。
F1のリスタートは全然面白くないし

今年もINDY500限定でライブ映像復活するのかね？

>>327
もてぎにはないの？

>>333
意味ワカンネ

昨日もてぎに行ってたけど、去年までのミニカーの売れ残りぐらいしか見当たらなかったなぁ。

>>334
去年もインディ500の予選は配信してたんだよ

初回放送用の実況スレ

http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi?bbs=live&key=1335720449


こっちは2ch実況板。落ちずに残ってるね
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1335713286/

今からガオラでたっくんするか

なんだよ武藤さんじゃないのかよっ！
ま〜じ〜か〜よ〜(´；ω；`)

>>296
ＧＡＯＲＡﾊｼﾞﾏﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ﾏﾂｰﾗもそこそこ好きやで

GAORA契約しようかな？
インディ500を録画する場合何時間に設定してる？
F1の場合、俺は5時間にしているけど。

>>341
取りあえず週末のサンパウロを視聴です。
インディーカーは５時間で足りない可能性もある。

http://www.biaracing.com/eng/textos/photos/fotos/1/15_1995_byLucaBassani.jpg
アナ・ベアトリスちゃんの美少女時代
おや隣にいるのはどこぞで見覚えがあるなぁ

ガオラ終了まで情報遮断してた

琢磨オメーーーーーーー
途中イエローの時、１１番手から１５番手まで落ちたけど何で？

>>344
琢磨用のピットの位置が元々不利な場所だったらしい

>>344
ピット作業は問題なかったけど、ピット位置が悪くてピットアウトが
遅くなり順位ダウンらしい。9位から15位まで落ちてる

>>346
>>345
即レスありがと
ガオラではピットインしてないって言ってたから
やっぱしてたんだね

アレジはディレクシブのアドバイザーみたいのやったときもなんかぽしゃってたし
ロータスもいろいろあれだし、行く先々で悲惨な目に合うな

マツーラさん面白かた〜
もち松田さんと藤田さんもね。
でもヒンチとニューガーデン面白すぎるわぁ〜

>>349
×藤
○村

表彰台見る限り、ハンターレイとは
遺恨まったく無さそうだな

琢磨おめ！

江戸やニューガーデンの時にイエロー長くしたのはホンダ救済の意味もあったんじゃね？って思うがｗ
はっきり言って、アンダーグリーンだったらホンダ勢のほうが燃費厳しいからな・・・

あと、ディクソンは最悪だっただろうが・・・

今日の村田は人の話聞かないしストラテジー理解してないしひどかったけど

琢磨おめ
日本人が表彰台に上がるの良いね。

アナとキンボールの抜いたり差したりの激しいバトル ///

たくま3位おめ
ホンダのエンジンええ音しとるわぁ

しかしロータスエンジン酷いな。LTで見てると、シボレー勢より1秒
以上ラップタイムが遅い。ホンダはまだオーバルでの期待が持てるけど
多分ロータスはオーバルでも駄目だろうからなあ。

今回エンジンが足りなくてブラジルまで来れないチームあったような

琢磨おめ！完璧なレースだった。本当にリスタートが上手くなってる。
アグレッシブなリスタート見て琢磨のファンになった人も結構いるかも。

琢磨３位おめでとう･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

シャンパンファイトしてー
写真係、はよ風呂上がって来いや！

>>335
あ〜、そういう意味かｽﾏｿ
今年もやって欲しいね〜

>>356
タグリアーニが不出走とか放送で言ってたですね

>>349
藤田って・・・いつの間に日テレ退職したんだ？ｗ

琢磨スレがすごいことになってるな・・・
あれ本スレかよ？

琢磨3位おめ〜

>>361

藤田がインディにくるとか・・・やめてくれ・・・想像したくもない・・・

GAORAの放送良いよな〜、お気軽実況とおもしろ解説がアメリカンなレースに合ってる。
これがG＋だったら野球実況のようなつまらない実況と、テンション上げたいけど実況が乗ってこないから変な雰囲気の解説になってる。

>>355
シボレーとホンダのエンジン音ぜんぜん違うよね

しかしシャンパンハプニングカットはダメだな〜、GAORAさんしっかりしてよ。

http://www.indy-amano.com/2012/04/2012-indycar-16r4-sao-paulo-indy-300.html

レッグと琢磨は仲良しみたい

ttp://www.youtube.com/watch?v=swQHDBm7Z7o&feature=youtu.be

シャンパンつべにあったｗ

髭剃りとシェービングクリームを持ったニューガーデンが
「お前ヒゲそれよ」って感じにヒンチクリフに話しかけてて
ヒンチがなにか言ったのか、そのあとビンタするみたいに
顔にクリームを塗って逃げていく茶番が最高だった。

プロレスみたいでさすがアメリカ。あの2人はイイキャラしてるな。

>>364
G＋のNASCARの実況は悪くないと思うんだが…

KVの作戦は、せめて一人くらい分けるべきだったんでは？
それをやらずに総倒れがKVクオリティか…

>>368
インディ漫才は毎回やりそうな気がしますね。
特に次は最大級のレースだし。
しかしあのしょーもないコント、1度ならずリハーサルしてるんだろうなと思うと…w

>>367
レッグ良い子やんか･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
これからはレッグも応援するわ

ロングビーチでフロントローになったニューガーデンって知ってる？
って本人がファンに聞いて歩くドッキリ？みたいな企画で
英語わからなくてもなんとなくわかって面白いな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=XRKpL_V9rPQ

>>369

いや、あれはダメだ。毎度毎度同じ話の繰り返しに、
バカの一つ覚えみたいな連呼、声だけで天野さんとか呆れてるのがわかるよ・・・

>>369
ビックワンとか決まった用語しか言わないし、解説にですね〜しか返さない実況はあまり退屈で眠くなる

>>375
ビックワン・ガム・・・懐かしいねｗ

>>362
あそこは実質アンチの隔離所だから。

>>376
ガムもビッグが正しいｗ

>>374
motoGPの福井なかなかいい感じと思うんだけどどう？

>>378
あっ、そういえばそうだねｗ
スマン、勤め先がビックカメラなもんで・・・・・





嘘です。

>>366
国際映像にはなかったんだよー。
その時はたぶんダリオのインタビュー流れてた。

こんな時だけどもウィル嫁。どっちに転んでも勝てたんじゃなあかな？
ラストの琢磨が心配過ぎクソワロタ

>>373
最近のインディはチームも公式も何かにとりつかれたかのようにネタ動画が出て来るなw心配だわw

>>373
既にガイシュツだけど、唯一知ってると評価してくれたオサーンに
本人写真入のレースカード渡したらカードのデザインが違う、って言われ
本人と分かって貰えないのがｶﾅｽｨw

新庭は来年シートなくてもコメンテイターとして食っていけるくらいキャラは
立ってるよなw
ブラジルでも再三壊れたのに復活し、最後に止まるという芸を披露w

燃料タンクの話どうなった？

>>382

おまえは毎度毎度琢磨をけなさんと気がすまんのか。
ホモ野郎はパワーでオナニーでもしてろ。

インディカーレースは結果を知った上で見ても
展開が複雑なので十分にレースが楽しめるといういい見本だった。

>>385
別に貶す気など無いんだがな。今回に関しては運が良かったのとラストの突っ込みが上手く行ったのが良かった。
が、あれは正直怖かったぞ。
真面目な話今後も前に絡めるとは思うが逆にミスは許されなくなる＜琢磨

それとも日本人しか応援出来ない子なのか。

>>352
バリチョロとかのラス前ピットをラストピットとか言ってたよな
結果知ってて実況してんのかと思ってたから萎えたわ
実際は違ったけど…

琢磨のペナルティーの情報もなかったし、今日のは生録画してたのか？

>>387

なら真面目にそう書いてくれ。
クソワロタなんて書かれるとただ貶してるようにしか見えない。

今回は国際映像自体がgdgdだった感じがするしな。
エリオがコースオフしかかった瞬間に映像が切り替わったのに、
リプレイを出すのがそうとう遅かったし・・・

こっちはGAORA側だが時間の都合でフルコースコーション中のカットが多かったので、
その最中にピットインしたドライバーとかの状況が把握しづらかった・・・

初日からろくに走れないでレース迎えて
ピットスルーペナくらったりとかしてるのに運がいいのかー
それだとパワーなんかイカサマレベルの運の良さだな

運でペナルティーくらうわけじゃないからなあ

インディーカーレースは後からスタートした方が有利な場合もあるな。

>>381
そうだったのか。

実況しながら誰がいつピットしたとか全部把握なんて無理じゃない？
しかも現地の情報も向こうの放送のみで生録画だし。

F1だって実況アナウンサーが完璧に状況把握してるってわけじゃないし。
まぁ向こうには究極のF1オタクがいるけど。

>>389
まぁロングビーチの件もあるし褒める気も無いけど。
テンションもそれなりには上がったしクソワロタではあった。
琢磨ジャンプアップシーン見て次はヤバいと思ったパワーファンは多いはず。
しかしレイホールの決勝力は異常だな。あれはチートだろw

ぐは琢磨すげぇよー
こうなるとキリンさん何してくれまんねんって感じだな、最後列（おしい）から3位とかかっこよすぎ
無圧縮でLT録画したのが16Gあるんだが動画の圧縮でも学んで永久保存したい気分だよ

琢磨おめ！そして俺もおめ！

>>362
表と裏の表情が激しい奴らの集まりです。

>>365
シングルとツインの差だろうね。

>>368
アレは面白かった！

>>369
福山英朗が解説だっけ？

>>370
ですね。

>>386
なんで３位に？って感じで見ました。

>>391
イカサマをしているかもしれない(笑)

>>393
先行逃げ切りでもフルコースコーションが出たら、逃げ切って作った差がチャラになるからね。

表彰台ってこんな降順の並べ方だったかなぁ？
http://www.zimbio.com/pictures/SD3Ho_ksrrI/Sao+Paulo+Indy+300/OErq-vX2r-q/Takuma+Sato
以前のブラジル戦では3位の微糖が右端にいた気がするし、普通は2-1-3ですよね。
フォーマットがバラバラって、バーニー・エクレストンが見たら卒倒しそうだなw

>>391
だとしたら余計でしょw
インディなんてちょっとしたコンスタントな速さと物凄い幸運で勝てたりしちゃう訳だから。
ましてや荒れるサンパウロで目の前が事故りまくって3位なんてさ。
本来あの流れならトップ10で褒められても構わないレベル。

レース映像見てたらチョコレート食べたくなった。

>>401
キットカットのステマかｗ

ボビーさんフル参戦に復帰して良かったね。琢磨と抱き合った時、すげーいい顔してた
そういやレイホールレターマンって昔レッドブルカラーだったよね？

サーキットで堂々と宣伝してるんだからステルスじゃねーよｗｗｗ

グリコは琢磨のスポンサーまだしてるの？
チョコ関係はグリコ買ってたけど

>>402
レッドブルはチーバー・レーシングとPKVで、近年のRLLはARGENTやエタノールじゃなイカ？

>>402
×ステマ
○広告効果抜群

>>401
ブラジルは知らんけど、アメリカで販売しているキットカットは
日本のよりスゲー甘くてちょっと食べるのキツイ

>>367
3人ともシャンパンの栓が抜けなかったんだな。
ウィルは栓抜き持って来いってジェスチャーしてるし、なんかコントみたいだｗ

公式のリザルトのページ、何時まで全車ホンダエンジンなんだろうか？w

インディ500のエントリーリストで琢磨のチームメイトは決まったし
後は江戸大工の相棒とサム・シュミットの1台だけかな？
ニューマン・ハースは結局出ない？
しぶとく出てくるジュンケイラは今年はどうなんだろ

ポール・ニューマンには生きていて欲しかったねぇ。
彼がIRLのCEOになって欲しかった。

>>402
頭皮もツヤツヤ、テカテカでしたね。

ここ10年でのレイホールのスポンサーは、シェル、ミラーライト、ヒガンテ、
アージェント、パイオニア、メナード、エタノールなど。
チームカラーというのは持たず、メインスポンサーのフルカラーリングを施すのが
長年のポリシーだったので、今年のような継ぎはぎは珍しい。

ステマって、サー『キット』ということかと思ったｗ

琢磨スレってなんであんなに荒れてるの？
気持ち悪いレスが超目立つのだが

>>411
琢磨のスーツにMI-JACKのロゴがないのは何故ですかね？
KVR在籍時はチーム･スポンサーのLOTUSのロゴが入ってたけど・・・。

しかしホンダのエンジンは中低速がダメダメだな、インディ500で結果出ないとヤバイなHPDがんばれ

>>413
日本人レーサーアレルギーなんだろう

アナとキンボールのバトル
エロかったなぁ

>>413
実質的にアンチが長年管理している状態だから
スレタイにネガティブなワードをいれるために常に待機しているぐらいだし

>>417
玉じゃ入らないと思うぞ。入れるのは竿だろ。

>>418
ポール兄貴ですね、わかります

>>413
Ｆ１デビューしてから10年の蓄積が今の状態
典型的な２ちゃんのスレなんだよな

>>411
メナードといわれると関係ないのは分かっていても
どうしても日本の昼メロのスポンサーの化粧品会社というイメージ…

>>418
金棒ル　なら

ポールニューマンが亡くなったあとにグレアムレイホールがかぶったヘルメットが良かったな

>>417
追突したら何て言ったらいいんですか…

来週の無料開放日に第4戦の再放送やるんだな
スカパーHD録画の予約セットしとこうっと

ニューガーデン２１歳　ヒンチクリフ２５歳
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2924532.jpg

>>424
合体完了！

やっぱり今季のホンダエンジンは微妙なの？
参戦初年度のシボレーに遅れを取ってるって・・・

>>428
インディ見るときは、F1の時（特に第２期）のホンダのイメージを捨てないと色々と外す。

>>291
実況のオヤジが琢磨のF1時代のニックネームがレッドミストだって
意味深に言うからしらべて見たら
自分をいじめた相手をひとりづつ殺して回るホラーが出てきたｗ
いかし米国実況はガオラの3倍くらい琢磨のこと話題にしてたな
半分茶化しつつ何をやらかすかと楽しそうだった
http://curse.jp/horror-movie/20090207201913.html

>>425
来週まで待たなくても、今週の無料で見ればいいだろ。
って、HDも無料は同じだよな？

まさか昨日結果出すとはな、桃鉄でたとえるなら
キングボンビーにエンジンぶっ壊されてトホホな状態からレース直前に
エンジェル（キャサリン）引いてミニボンビーに変身してくれた感じかな、いやーしかし長かったわ

これからはトップ近辺走っててもひとまず結果でてるのでしばらくはいいほうの緊張感だけで見れそうだ
まあ当然だけど本人的にもチーム的にもかなり良かったんじゃないか、500ではボンビーがはずれた琢磨を見てみたいな

今年って今までよりもマシン的には良くないと思うし
１台の不利もあるはずなんだけど
一応全戦で見せ場作ってるよねぇ

去年までとの違いって要は戦略だよね？
Indyは戦略の領分が大きいんだろう

マシンが大きく変わって、他のチームと差があまりないというか
イコール状態でスタートできたからじゃないかな

シースンが進むにつれて辛くなってくると思う

戦略も良くなってるし、マシン自体も壊れるのは別としてバランス的にはむしろ良く組めてるんじゃないかな
KVはオーバルだと中の上だけどロードやストリートは中の下ってな感じだったから
インディルーキーのエンジニア連れてきて心配だったけど流石なんだろうな

そういえばストリートで結果出したってのがまた良いな
次から2台体制である程度幅も取れるようになるし、スポットらしいけどその後はどうなるんかね

ああそっかエンジンとか燃費とかのことか、失礼

新しい車は曲がり易い車だって言ってた気がするから走り易いんだろうな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm17686544
NBCも雰囲気的にはだいぶ居酒屋だな

>>432
桃鉄懐かしい。

インディ、鈴鹿でやってくんないかな〜

それいんでぃないかぁ

素直に茂木のオーバル復旧してくれ
ついでに欠陥の改修も

ロードでもカーボンブレーキになったのが大きいのかな〜

表彰台で栓がぬけねーの時、三人同時に同じ中腰ポーズで力入れるのは、
周りを笑わそうとしてるのかｗ

>>444
あれにはワロタ

本当インディカーはエンターテイメントだよな
実にアメリカらしい

年間15戦は少ないよね。昨年まで17戦あったのに。
チンタオ市街地ってどんなレイアウトになるかは楽しみだけど、
日本でのレースが消滅したのは悲しい。
ラグナセカとか復活してくれないかな？コークスクリューを走るDW12を
是非見たいんだけど

あー今気が付いたが「こいつが開ける前に俺が！負けてたまるか！」って勝負魂の発露だったんだなｗ

３人とも異常に負けず嫌いっぽいからなあ。
普段はみんなナイスガイなのに勝負事になると人が変わる、っぽいｗ

>>444
あれ最初は琢磨のシャンパンが開かないのを見て、パワーとRHRが真似してんのかと思ったけど、
本当にキツキツだったみたいだね。

鈴鹿が加わったらもう優勝間違い無しだろ。
鈴鹿を走らせたら世界一のマイスターだ。

次、やっとオーバル戦かあ、インディ500楽しみっすなあ

ロードアメリカ復活希望。
アメリカのロードコースの中で一番好き。

>>433
ちょっと当たっても回ったりたり壊れたりしないというのもあるかも。
実際琢磨もアナをパスしようとしてフロントウイング当ててたし。

>>414
契約の内容は知る由もないけど、前例からするとロゴの大きさに比べて
出資額がたいしたことないと考えられます。
ずっと前からデイルコインに付いてるサニーズ・バーベキューっていうスポンサーも、
以前は車体だけの露出でドライバーは真っ黒のスーツ着てたりしました。
去年のセルビア車のメインスポンサーだったテレムンドも、ドライバーのスーツには
ビーチクの辺りにちょんと付いてるだけでしたね。
レイホールはロジャー安川やセルビア、グレアムなどのスポット参戦の時ですら、
メインスポンサーを大きく付けてのフルカラーリングの方針を貫いてきた。
それが今年は全く違うって事は、よほど金ないんだと思いますよ。

>>421
まあスペルも同じですしね。私も最初はそう思ったw
アメリカ企業のほうは正式にはメナーズだけど。

>>447
表彰台のカドを使ってまで栓を開けようとしてるんだもんなｗ

みんな力ありそーなのにどんだけ硬いんだよ、普段はペンチとかプライヤであけるのかな？

>>426
これまでの芸歴。

開幕前：サラフィッシャーレーシングのショップでコント
セントピート：Manica
バーバー：なんかやった？不発か？
ロングビーチ：闖入者コント
サンパウロ：ヒゲ剃りコント

最近モータースポーツに興味持った人が見たら、
ドライバー稼業って暇なんだなって思われそう。

>>442
ついでにターンのバンク角も弄って欲しいかな
Lowは現行の10度のままでHighラインは15度くらいのバリアブルで

>>454
回答ありがとうございます。まぁ、あのセンスがなくショボいチーム公式サイト
からもお金のなさが伝わって来ますね・・・（汗）

バッサーとタクの写真いいなぁ・・・

>>452
同意
ローデ・アメリカはオーバーテイクする所多いし最高

>>456
普通は半分くらいまで緩めておいて渡すもんだけどな

>>452
あそこは綺麗で良いよねー
オールドサーキット独特の雰囲気がある。
以前、インディカーもテストとかで結構使ってた記憶があるけど

>>463
ダマッタの事故があったから…。

鹿さえ入れなくすれば。

たっくん表彰台取ったのか
嬉しいけど日蝕みたいな何かの予兆じゃなかろうな

>>464-465
ああ、そうだった。テスト中に鹿を撥ねて、飛び上がった鹿が
頭に当たって重症。一命は取り留めたけど、レーサー人生終わって
しまったんだよね…
ラグナセカもゴンザレスの件で…

たっちゃんが確変を起こし、表彰台の常連になったらそれはそれで悲しいな。

今回のチームはまともに琢磨を勝たせようとすべてが動いてるからな、上位の常連になるのは当たり前。

>>453
CARTの頃に「これF1より面白いぞ！」て思ったのは
オーバルの異次元のスピードレベルに加えて
ロードやストリートでの「ちょっと当たったぐらいなら平気」ていう頑丈さもあったからなぁ…。

ザナルディとかF1ではしょっちゅう壊してたけどCARTのクルマの頑丈さは合ってたのかもしれない。

>>467

ダ・マッタはドライバー生命は絶たれてないよ。
ALMSでジャガーXKRに乗ってた筈。

そういえばIMSAでジャガーの若きエースだったデイビー・ジョーンズも
IRL草創期に酷い事故に見舞われてドライバー生命が心配されたけど
結構経ってからスポーツカーレースで復帰してたっけなぁ。

>>450
８７年のＦ１初開催で中嶋さんは勝てなかった。
クセのあるロータスだったからかな？

>>454
そんなんでレイホールは最終戦まで資金が持つのか？
事実上チームホンダだから問題無いのか。

バリプロ、目立たないけどKVトップなんだな
カナーンのトラブルに助けられてる感じか
でも、一応4戦中3戦でトップ10だし、初年にしちゃ頑張ってるのかね

>>475
問題はオーバルですな。

>>470
基本的にF1より丈夫でその傾向はあるけど今年のマシンは特にってことね。
やっぱリアカウルが効いてるのかな。

>>474
フル参戦は3年ぶりだし、インディ500以外はワンカー体勢っぽいし
マシンに空白多いけど、参戦コストがそれなりなインディカーなら
何とかなるんでは？

今月は1レースだけか
F1も休みだしつまらないな

そんな事もあろうかとgyaoでFポン見ようとおもってたら無くなってたでござる
そういえば佐藤の3位ってロード・ストリートで地味に日本人初じゃね

８台が絡む事故でコーション出て、全車がレースに復帰とか
Ｆ１じゃ考えられない。

>>444だろうなww
MOTOGPも結構そんな雰囲気だとは思うけどね
WRCあたりも本来レース界はああじゃなきゃ面白く
ないんだがね

F1はいいカッコしすぎなとこあるからな

>>481
カテゴリーや時代が違えば、すべてが違う。
俺にはF1でイエローコーションなんて考えられない。
大事故や大雨なら一旦赤旗で、2ヒートレースにするもんだ。
その上で、2ヒート目は合算タイム睨みながらレースするもんだろ？

そんな昔話には興味無い。

>>482

だがF1にも笑かそうとしてる人は何人か・・・
ハッキネンポーズとか、ウンコジャンプとか・・・

本人はそのつもりないのだろうけど・・・

>>481
遊園地のゴーカートでしか考えられん

>>454>>474

今のレイホールは半分ホンダのチームだと思うが
資金は武藤がいた時のニューマンですら今の琢磨と
同じようにパナソとＦＤのロゴくらいだったし昨シーズンより
も予算に削減されたにも関わらずフルで参戦してたしな

>>454
今のレイホールはＭｙなんとかより
パナソニックよりＦＤのスポンサーの方が
大事なんじゃないの？

琢磨だってこれで参戦出来てるようなもんだし

ま、もっと成績残して大口スポンサー見つけてこんとな
チームのためにも、ホンダのためにも
ひいてはインディカー全体のためにもなる

みろよ茄子カーのカラフルなこと…

>>487　>>488
何気に今季で参戦終了フラグ立ってるな。

>>489
インディカーもアメリカ軍をスポンサーに引き入れれば良いと思うよ
NASCARは毎戦必ずアメリカ陸軍･空軍が来るからな

Mr.ターン4を忘れるなw

やっぱCARTまで遡っても日本人初だったわ
みんななんだかんだ言ってオーバルの方が成績良いのな、別物とはいえNASCARとか意外といけるんじゃないの

>>493
最初の内や少しでも調子よかったときはみんなそう言うんだよ…

いや武藤の話だよ、あまり興味ないとは言ってたけど。佐藤には当分インディにいて欲しいし

エディ・チーヴァーがF1からインディカー（当時）に来たばっかの頃
ロードやストリートよりオーバルの方が好走してて、その理由が
「F1よりメカニカルグリップが低いクルマだから同じ感覚でロードを走ると違和感がある」みたいな話だったから
欧州系フォーミュラ経験者でそういう傾向のドライバー「も」いる、てのは可能性としてはあるのかも。

ザナルディなんかは正反対の代表例だし（オーバルで勝つには時間がかかった）
エディの弟のロス・チーヴァーがスポット参戦した時はロードの方がいい感じに走ってたけど。

ディクソンもオーバルで苦労してたような・・・

>>490は？何言ってんの？

無糖に砂糖か…。次は加糖だな。

微糖･･･




日本人じゃないけど

果糖だろjk

もう“藤”分は無しで。

>>495
本当は俺は佐藤ではなく来期はＦポンにいる若い日本人レーサー
に佐藤の代わりにINDYに行ってほしいんだがね
佐藤も武藤も松浦も最初は行く気なかったようだがオファーがあったから
来たわけだろ

やっぱし日本人アメリカやヨーロッパのブランドには弱いからなwwwwww

過糖

>>502
んじゃ今度はお塩さんか

もうワケわからんｗ

>>485
一方日本でも
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201204/27787/01.jpg

>>503
琢磨ともう1人居ても面白いかなぁ
けど行けるとしても塚越と晃平くらいしか…
TDPじゃなかったら晃平を派遣して国内の開いたところにケイを入れられたら

>>467
ゴンザレスって誰ww
正しくは、ゴンサロ・ロドリゲスというペンスキーからスポット参戦したウルグアイ人ですね

>>492
パンサーのNational Guardは州兵だから、また意味合いが微妙に違うんだよ

>>507
油断して脳内で米俵つけたしたら爆笑した

>>502
マジレスすると、最近の若手で藤分の多い子はいません。
マツーラの弟子で、ホンダ育成ドラの松下くんなんていてますけどね。
アンドレ・リベイロがアナを引っ張ってたみたいに、アメリカでのキャリアを
マネージメントしてあげれば良い。
お！ヒロの息子か？って方々で言われるだろうなw

ホンダの支援でインディ行きは今後もう無い気がする
琢磨は人気があるから特例で支援してるようなもので、今までのようなホンダ支援の日本人枠は廃止されたと思う
今年の琢磨の場合走っているところがたまたまインディだっただけ
FDのロゴも小さく見えにくい場所になった
GAORAのスポンサーも降りて月刊インディも無し、ドライバーひとり乗せるのに比べれば大した金額じゃないと思うが
それすら削るほど

恐らくもてぎが終わった時点で日本のホンダとしてのインディでの活動は終わったんだろう

そうだとしたら何のためにFポンやF3やってるんだろうな。
国内で飼い殺しプログラムか？それか新人発掘して育成するだけのボランティアか。

>>512
FNは育成カテじゃありませんので
トップカテが欧米2つしかあっちゃいけない法律なんてないし

FNは外人ドライバーの控え室だったね、スマン。

>>512
そのうちなん大ヒットミニバン出れば
色々と復活予定なんじゃない？

>>510
リベイロってペンスキーの大不振の巻き添えで引退しちゃったかと思ったら
今はマネージメント業やってるんですか。

まあ何はともあれ元気ならよかった。

>>513
FIAの圧力はものすごいので、
日本版トップカテゴリーと称してF1をしのぐものをやることはFIAへの敵対行動、
ってことでえらい騒ぎになりかねない

あぁだから糞つまらないのか。

インディは世界選手権じゃないからおｋ

>>516
今のリベイロの本業は実業家。
そのペンスキーとも提携して、地元で大々的にディーラー経営してるみたいですよ。
http://1.bp.blogspot.com/_iqek1UNA-ZE/TMhTCKc2v4I/AAAAAAAByEQ/KwdCKDUmxq0/s1600/3_2010_AnaBeatrizAndreRibeiro_fotodeRodneyDomingues.jpg
あんまり元ドライバー&現役ドライバーって風体じゃないなw

>>511
月刊インディ無くなってたのかー。
ホントホンダって会社は…

>>511なにとってつけて言ってるんだかなアホか
てめえ！なんの判断で抜かしてんだ
アホすぎだお前！
モタスポ板てお前みたいな苦しい言い分で否定する馬鹿多い
んなもん別に琢磨が特別ではないだろう
てめえインディのマシンに乗って火だるまになって死ね！

>>511
＞＞ホンダの支援でインディ行きは今後
もう無い気がする
琢磨は人気があるから特例で支援してるようなもので、今までのようなホンダ支援の日本人枠は廃止されたと思う

お前マジ死ね！廃止されてたなら琢磨だって今年いるわけねえだろ！ゴミ！
何だお前の苦しい否定はきしょいんだよてめえ！

ID:VEwYXivC0
おいしかもてめえ更っと抜かしやがってよ！
どういう言い分だ？てめえがバス乗って事故ってたら
良かったなあのバス事故者は亡くなるべき人達ではなかったろうが
お前なら誰も悲しまんだろうな

ID:VEwYXivC0
＞＞琢磨は人気があるから特例で支援してるようなもので

おいコラタコ！この言い分なんだもう一度手前で良く読んでろ！
何で琢磨が特例なんだよボケ！早く死ねや

ID:VEwYXivC0
おいてめぇどこのどいつだ！
ボケほんと言えば言ったで
さらっとキショい否定するカマ野郎
オカマは死ね

ID:VEwYXivC0
この馬鹿ほんと気に入らねぇわ！
まぁ俺に対しても消えろとか言う奴いるというのも
覚悟の上だがこういうとってつけたような言い分ほざく馬鹿は許せん
からねモテギや月刊ＩＮＤＹ終了とドライバー参戦させんのとでは意味
合いが違うなんてガキでもわかるだろうこのボケ！

ID:VEwYXivC0 月刊インディ終了とモテギ
終了とGAORAのスポンサー降りるのとドライバー参戦させるのなんの関係
があんだ？んなもそれらが終了してもドライバーが欧米のカテゴリー
に参戦してたらいやでもメディア注目してるだろうが！武藤や松浦の時もそうだったわ
はいはい俺の事も消えろ死ねて言う奴もいるだろうが別にいいよ
俺は５１１の馬鹿を叩けたらそれでいいわ

長期休みになるとどこにでもキチガイが出没するな

名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2012/05/02(水) 02:43:45.96 ID:dGIjlp0U0 [2/3]
>インディでは過去に武藤が2位を2回穫ってる


久々に興味本位でのぞいて見たんだけど、相変わらずあの病室では一度確定した妄想はもう決して覆らず
何故かみんなで共有する。これに限らず昔からありえない勘違いやレスの読み違いを何故か複IDで同時にやってたし
馬鹿にしてると取られかねないけど文字通り精神病者なので看護を志すような人が訓練に使う以外は関らない方がいいよ

佐藤琢磨の話はスレ違いだからよそでやってね。
インディの話はインディスレ、佐藤琢磨の話は佐藤琢磨スレで、それくらい出来るでしょ？

>>531
それも違うなw

>>521
しかしそれでもト○タよりマシですよ。

>>531
F1のスレはF1スレ、小林可夢偉の話は小林可夢偉スレで
と同じ？

つまり個別ドライバーの話はNGなのかいw

ホンダはホンダスレ、トヨタはトヨタスレ、佐藤は佐藤スレ、武藤は武藤スレ、
サーキットはサーキットスレ、タイヤはタイヤスレ、GAORAはGAORAスレ、
バリチェロについてはアデランスレってことか？

>>535
ちょっw

>>534
F1と小林可夢偉は関係あるけど佐藤琢磨とインディは全く関係無いだろ。
＞ つまり個別ドライバーの話はNGなのかいw
そんなことはない。
どうしてそうなる。

5年前の世界の住人がいるな

>>537
んまぁ俺も>>511みたいなおかしな言い分
言うと怒ると思うがね
佐藤は人気あるから特例だからいる
ていうこのハゲの判断がおかしい
それにインディは日本人
からすればＧＰ２よりもハードル低いと思う

>>510>>512
俺も来期は佐藤の代わりにＦニッポンから
ホンダ育成のドライバーが載ってほしいねレースの世界シューマッハ
やダリオみたいな中年がいつまでもいてほしくないんでね

あんたmotogpでも最高峰クラスから日本人が消える事はないって吠えまくってた人か？

>>537
はいはいいいから素に帰りな
必死に装っても尻尾隠せてないよ

>>541人いちいち検索してんな馬鹿
ＭＯＴＯ２とＭＯＴＯ３で走ってれば問題ないだろ
何だよ馬鹿！
いずれＩＮＤＹからも日本人消えるて言いたいのか？
ＭＯＴＯＧＰはシート争い今やＦ１並みに厳しいだろが！

>>541いちいち人検索すんな馬鹿が

MOTOGPはもう厳しいよINDY以上に狭い門になってる
まぁ日本人は２輪は当分MOTO2とMOTO3クラスしか走れないと思うよ

検索なんかせんでも文章が特徴的だから分かる

日本人レーサーに少しでもネガティブな事書く相手全員に噛み付いて回るのはいい加減やめたらどうよ

>>545そうですかわかったわかった
いちいち日本人選手ディスってんでいいんだよ
書くやつも書くやつだろ
それとMOTOGPの話だけど今年MOTOGPだってまったく日本人ライダーが道なかったわけ
じゃないよ

最近長文書くとレス受け付けないので省略せんと無理ね

MOTOGPだってホンダも今年日本人ライダーにチャンス与えてた
はずなんだぜグレシーニにＣＲＴマシン用意してたろ
青山はＣＲＴマシン乗るくらいならＳＢＫがいいといい
高橋もＣＲＴマシン乗るのあの馬鹿２人拒否したんだからな

道はあっても行けるような人材が無い
ドライバーもライダーも同じ

>>548書いてた途中でレスしてたな
まぁだから人材が無い含め上に上げた2人も
ＭＯＴＯＧＰのＣＲＴ拒否したろ
青山なんてＣＲＴマシンで参戦するかＳＢＫでホンダのバイク走らせるか
選択肢決めたらＳＢＫなんて選んだんだから馬鹿だろ

まあでもそれは「持参金払って予備予選チームでF1に参加するか
ギャラもらって他のトップカテゴリのトップチームに
（もしくはトップチームじゃなくても上位争い出来るようなレースに）参戦の場を移すか」
みたいなもんかと…。

ザナルディは言うに及ばずとしてヨハンソンとかブランデルとかモレノとか
そりゃーF1にだって未練はあったろうけど結果的にはアメリカ来たほうが正当な評価を受けられたし。

琢磨よりって言う人がいるが表彰台に上がれるドライバーをわざわざ外す理由なんて無いと思う
琢磨に加えて、なら分かるが

書き忘れてたけど病人相手の看護訓練はよそのスレでやれよ

今日は無料のガオラ楽しみ

>>551
アンチの戯言だから気にスンナ

アンチの出張がウザいね。
ハウス！

佐藤琢磨の話は琢磨スレあるんだからそっちでやって。
何回「スレ違い」って言われたらわかるんだよ。
こっちはインディに関係する話のスレなんだからさ。
佐藤琢磨はインディどころかレースにも関係ない人でしょうが。

おまいさんも琢磨以外の話したらどうだ？

アンチ＝熱狂的ファン
と思うことがしばしあるｗ

>>558
熱狂的ファンなら過去のこと未だにグチグチ言ったりコピペ連発したり他のスレでネガキャンやったりはしないだろｗ

屈折した愛情って奴だよ
好きで好きでたまらないのに、俺の思い通りに行かない
振り向いてくれない、結果を出してくれないから
狂っちゃったんだよ、愛故の憎しみってやつだな

この際だからこのスレ潰そうかｗ

F1に楯突く非国民には死あるのみ

>>560
だよね
他の誰よりも琢磨の名前を連呼してるし
それもフルネームでｗ

それより次のレースまで長いよねー
録画したサンパウロのレースを何度も見返すことになりそう
何度見ても実況解説のトリオ漫才が面白いからいいんだけどさ

あるいはアメリカ人はインディアナポリスを
フリー走行とか予選とかから見れるから退屈する心配はないのかもしれないぜ？

500 Flashback: Indy 500 memories
http://www.indystar.com/apps/pbcs.dll/gallery?Avis=BG&Dato=20120502&Kategori=SPORTS0101&Lopenr=205020803&Ref=PH&odyssey=mod|galleriespic|sports
ロジャーの一枚が入ってて驚いた。
しかしダブッてる写真も多数だし、よくまあこんな適当な仕事ができたもんだw

ジム・ネイバースさんは心臓手術の為、今回は欠場。
ナショナルアンセムはまだ発表されてないけど、歌手が続いたからそろそろ軍人さんか？
去年のケリー・クラークソンのは作り過ぎな感じもしたし、
インディジャパンの時のポーラ曹長みたいな正当派もええよね。

>>564
> ジム・ネイバースさんは心臓手術の為、今回は欠場。
あらら、お大事に(´･人･｀)
つか、これでもう３回目くらいになりゃせんか？

今回も観客総出で Back home again Indiana を歌わされるんだろうかww

今夜サンパウロの再放送だ！
＼(＾o＾)／

>>551>>554
とはいえ俺はINDYに佐藤走らせるなら
1人しか走らせられないというなら
Fポンから若い日本人と代えてほしいけどね
今のINDYはカナーンやセルビアやダリオや罵詈に中年男が多すぎる見栄え悪い

ニューガーデンやミスター・ターン４や偽ダニカなど
新人にも速くて面白い奴多いけどな

佐藤よりも速くてヤル気があって英語が話せて
スポンサーを集められる人脈や魅力がある選手がいれば
放っといても勝手に乗るだろ。

>>566
無料放送だね

>>569いやだから
佐藤の今のパナソにＦＤその他のスポンサー
がＦポンに走ってる若手につけば問題ないだろ
安川に松浦に武藤に佐藤て皆スライドして来てた
ボクシングのバーナードホプキンスのように
アラフォーのじじぃがチャンピオンになったり
上位に行くなんてスポーツ界あってはならんよ！

INDYって昔から爺の多いカテゴリーだけどな

>>571
いやだからそのスポンサー様が付きたくなるような若手日本人ドラがいないだろ

>>573
左近「スポンサー（親の財布）ならついてるけど、興味ないわ」

>>574
左近は金あるならチーム作れよｗ

さわらびチーム左近　としてインディ参戦か

若手日本人に固執してるバカ居るけど、具体的に名前あげてみろよ、国内で勝てなくて伸び悩んでるのばっかじゃん。

やっと昨夜の再放送でレース見れたけど色々あって面白かった。
荒れた展開だと、案の定グレーなショトカが多いなw

>>577
わかってるくせに聞くな馬鹿！

ホンダの育成ドライバーで塚越に山本に中嶋次男に伊沢とかいるだろ
トヨタの奴でも問題ないなら平手もいるし
琢磨よりやってくれるかもよ。
武藤や松浦もINDY参戦前のカテゴリーで特別良かったわけではないから問題なし

>>571
サイクルレースなんて競輪でもロードでもアラフォーが優勝したりするんだが

>>579
かもよ、じゃ推せないだろ。今底なしの不況なんだし。

レースが面白いからインディ見てるんで、別に日本人見たくてインディ見てる訳じゃないし…
日本人が居なけりゃ居ないで構わないんだが。
そんなに日本人見たければ相撲や競艇でも見たらどうですか？ と。

>>581
それは言葉のあれだ
まぁどんな競技やレースでも若い奴が走ってくれる方が
注目度は断然高い石川遼や錦織みたいにな

ガオラのとなりの日テレGでﾅｽｶｰやってるけど、モントーヤとゴードンしか知らない

実はそこまでそこなしでは無い。
事実、自動車販売数は回復してきているし
食品業界はずっと好景気だし
アメリカ国内は完全に景気回復してる。

ホストでも集めてチャリンコレースでもやればw
そんなにトップカテってのは甘くねっつの。

琢磨の代わりに若手なら誰でも良いっていうのは
結局琢磨を駆逐したいだけという感じにしか受け取れないぜ
塚越や伊沢がどうよくてどこがインディに向いてるか、なんてのは一切なしだもんぬ

もう一言いえば、日本でずっと走ってるドライバーにいえることだが日本のサーキットは路面が綺麗すぎて（常に使ってるからね）
ヨーロッパのレースに行くとさっぱり走れないなんて言われる
ましてオーバルは減ったもののストリートだらけの今のインディにいって活躍できるとは思えんね
武藤方式でライツから支援してやれば順応できるかもしれんが、
その武藤も2位になった時はオーバルだったからな…

不況と言えども国内でのゴルフ大会数は減らないし
賞金総額もものすごい。

マスターズに日本人選手が出れば気になるし
テニスの4大大会で錦織が活躍すれば
日本人として誇らしい気分になるし、気持ちは高ぶる。
日本人だったら誰でも持ってるものなんじゃないの？

>>588
活躍出来ればだろう？
次がんばります、なんて聞いてらんねーよ。

現状でずいぶん活躍してるんじゃないの？
少なくともF1でラップリード取った日本人ていたの？
それでもポイント圏内であれば活躍してると思うが。

あーテニスねテニスはいいんじゃないか。

>>588
ゴルフの場合男子は石川効果で多少上向いたけど日本ツアーはパッとしないよ。
アメリカやヨーロッパに比べて試合数も賞金少ない。そっちで通用しない二流外人が出稼ぎに来てる。
女子は歴史や格が落ちるだけで、試合数はアメリカより多いくらい。賞金はやや少ない。

定期的に湧くなFぽんとか育成枠とか

>>588
＞ テニスの4大大会で錦織が活躍すれば
＞ 日本人として誇らしい気分になるし、気持ちは高ぶる。
＞ 日本人だったら誰でも持ってるものなんじゃないの？
俺は無いな。
強いて例えるなら、ハワイに行った人が「日本人ばかりで海外に行った気がしない」っていうような、それに近い感覚。

>>592
国内のプロゴルフツアーの試合数はプロレースよりも多い
しかも賞金総額は高い。
多少の不況は言い訳にならない。

”パッとしない”の意味が良くわからないが
ちゃんと地上波で（生）中継されるし
結果は夜のスポーツニュースでちゃんと報道される。



>>594
そのハワイ旅行に行った人が
レストランでちゃんと自分で注文できて店員と英語でやり取りできるのならば
そうかもしれないが、現実はマクドナルドですら苦労している人が大多数なのが現状だ。

また日本人としてのナショナリズムを持てない人が日本に在住しているのも事実。

>>582
全く同感だ。他のカテゴリでも同じだな。
でも、琢磨が活躍するとワクワクするんだよなあ。

>>595
ナショナリズム持ち出されても困るわー。
ナショナリズムってもその有り様は星の数ほどあるだろうし。
他人に強制するものでも、それを以て他人に何かを強制するものでもないと思うのね。

>>597
最後の一行は蛇足だ。
そこは本文では無い。
そもそも強制もしていない。

世界の舞台に日本人が登場して
それに何の関心もないというのが不自然と言うもの。

インディカーの世界にどういうカタチであれ
日本人が挑戦すれば
日本人として応援したくなる気持ちが自然とわく。

>>598
日本人を見たいのかインディカーレースを見たいのかの差かな、これは。

＞ 世界の舞台に日本人が登場して
＞ それに何の関心もないというのが不自然と言うもの。
君のその気持ちは否定しないが、普遍的な物でもないってことは理解できなくても・しなくてもいいから知っておいてよ。

若手が若手が言うんなら
別に例えば服部茂章とか野田英樹の時みたいに
特に日本の特定メーカーと強いコネのないドライバーが自分でスポンサー工面して
（後者はどちらかというと旧知のスポンサーに声かけて、的な色が強かったが）
シートを確保したっていいわけだろう。

何も国別の代表枠でもあるわけじゃないんだから佐藤のシートを取らなきゃいけない理由が無い。

琢磨スレを見て、アンチの言葉だと琢磨が他のマシンを撃墜しまくって３位に上がったのかと勘違いしてしまう
ＧＡＯＲＡの録画見たら全然違うじゃねーか

>>598
おまえの強制ではないが狭量な発言は不快だからあぽんね
（・◇・）/~~~

インディに限らず、色んな考え方や見方が有るから面白いんだと、個人的には思ってる。

何事も人それぞれ。

>>598
不自然とか言ってる時点で強制してるように見えるけどね。
競技そのものを愛している人にとっては邪魔なものだろう。

>>603
その通りだな

>>604みたいに自分の寄って立つものを明らかにしないNIPは世界中で薄気味悪がられてきたのも事実

>>606
意味の分からんことを書くな。
NIPって何だよ。

お前ら全員スレちだと思います
消えてください

インディ500とヒンチのコントが待ち遠しいぜ

ＭＩ−ＪＡＣＫ

>>565
何年か前も来ませんでしたね。ご高齢やしねぇ。
500 Flashbackの中でジムさんの若い頃の写真を見たけど、スタイル良すぎて吹いたw
まあ皆で歌えば良い。私もカントリーミュージック自体に興味はないけど、
毎回聞いてて覚えたし。

>>607
ジャパニーズをジャップというのと同じ用法で、ニッポンを略した蔑称。
第二次世界大戦の頃に用いられたそうなので、相手は相当な年輩です。
敬ってさしあげましょうw

>>611
JAP、NIPが蔑称なのはアメリカ（と日本)だけなんだっけ。
ヨーロッパなんかだとたまに国表記がJAPになってるのを見たことある。

緑色のラッキーストライクを知ってる世代ですねわかります

マイケル・シャンク・レーシングがインディ500でハワードを乗せる事になり（エンジン不明）
同時にポール兄貴が、今年のデイトナでも乗ったドラン・レーシングからグランダムに
レギュラー参戦する事になりました。兄貴さいなら。
いいキャラだっただけに、できれば最後に大暴れしてスパッと辞める形になって欲しかった。

1戦限定で佐藤のチームメイトとなるジョルダインJr.は10数年ぶりのインディ500出場。
（出場経験があったとは知らなかった）
ブランクがあるのでルーキーセッションに参加させてもらえるそうです。
多少なりとも先行してデータ取りできるのはメリットでしょう。

ブランクと言えば、江戸レーシングの実動部隊であるウォーカー・レーシングも久しぶり。
10年くらい前にセルビアがバンプデーに出て落とされたとき以来かなぁ。

次はインディ500かぁ。
DWの追悼イベントとかあるのかな。
前年の優勝者がいないってのは寂しいね。

ちゃんと彼が優勝してたら歴史は違ってたのかな

GAORAの無料放送って非定期なの？よくわからん

.───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ 　
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l　インディってドラえもんのいた未来ではどうなってんの？
　 　 　 | |　　　　/　　´＼ 　 　 /　　　　　　　　
　 　 　 | |　　 　 ヽ､＿ 　 ｀＾イ　　　　　　　　　　
二二二 」　＿　＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
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二二二二二二ｌ　 /　 　 |　 | 　 | |.　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ
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　 |───/　 ／lﾆ/　 /二ﾆluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !　　　 え？インディって1950年代からF1世界選手権の中の１戦だよ。
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>>614
グランダムってドイツのDTMや日本のSuperGTと統一規格にしようか？ って話あるね。

むしろ欧州選民意識のカタマリF1こそ撲滅すべし！！！！！！！！１

.───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ 　
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l　インディってドラえもんのいた未来ではどうなってんの？
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二二二 」　＿　＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
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　 |　　 　 　 ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　 l　出　　
　 |───/　 ／lﾆ/　 /二ﾆluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !出　出
　 |　 　 ___|￣ |　　|　　|_|.　　　　　　l　　　　　　　 　 　 　 　 / 出
　└─（　　　　）(ﾆ| ￣|./二ﾆ)　　 　 ヽ　　　　　[-[- 　 　　/出　　　　トップウィルパワー、ここでピットインです！
　　　　　￣￣　　/　　 ）　 　 　 　 　 　 ヽ━━━━━━ /
　　　　　 　 　 　 ｀ー ´　 　 　 　 　 　　　ヽ＿＿＿＿＿/出
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[-[-　　　[-[-

.───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ 　
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l　インディってドラえもんのいた未来ではどうなってんの？
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　 　 　 | |　　 　 ヽ､＿ 　 ｀＾イ　　　　　　　　　　
二二二 」　＿　＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
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二二二二二二ｌ　 /　 　 |　 | 　 | |.　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ
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　 |　　 　 　 ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　 l　　　
　 |───/　 ／lﾆ/　 /二ﾆluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !　　　 ああ、F1とNASCAR以外は消滅したよ。
　 |　 　 ___|￣ |　　|　　|_|.　　　　　　l　　　　　　　 　 　 　 　 /
　└─（　　　　）(ﾆ| ￣|./二ﾆ)　　 　 ヽ　　　　　 　 　 　 　 /
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>>582
＞そんなに日本人見たければ相撲や競艇でも見たらどうですか？ と。

アホかてめえ！死ね
そんな問題じゃねえだろボケ！俺は日本人選手には
しF1やメジャーやヨーロッパのサッカーリーグで活躍してくれると嬉しく
思う。相撲や柔道なんざのださい競技で日本人活躍しても喜べない

>>622
一番あり得るからやめぇw今でさえそんなもんなのにw

>>582それに柔道や相撲て最近は外国人がすごく強いみたいだが
あんなクソだせえ競技それこそアメリカやヨーロッパの一部
のカルトな馬鹿白人にくれてやればいいよ！
だいたいお前ら含めて日本人は
欧米の競技で活躍して白人からよくできましたと犬のように頭をなでて頂く
のが好きな人種だろwww

>>623
死ねとか言わなきゃそれっぽく聞こえるのにさ………確かに国技は外国人が勝つのは爽快だw

あんたみたいな奴が居るから日本人が海外で活躍するのは見たくないんだよ。

>>626
いさぎよく死ねて書けばいいじゃん無法地帯の掲示板だぜ
配慮なんかしてたらこっちがまずいわ
続きだけど日本人てたけしがヨーロッパの映画祭で受賞すれば世界の巨匠
扱いしだすしノーベル賞取る人おれば世界の何とかとかほんと白人に
誉められるのが好きだろ

日本人に限らんよ

何はともあれ、他の国で認められるのは凄い事かと

美人なら日本人じゃなくても応援するだろj k

>>601
あのスレのアンチ琢磨は精神を病んでらっしゃるので・・・

>>631
すごいよなw ねつ造の嵐で、芸スポの方にスレが立つとそっちにも出張してきてw

もはや風説の流布でﾀｲｰﾎレベルだろ。

しっかし本当にシボレーはクソだな

ttp://www.indy-amano.com/2012/05/2012-indycar_4861.html

ホンダのスペシャルエンジン疑惑再びってとこだろ。

いやどう見ても難癖だろ。ターボは同一メーカーだし、改善理由は正当な物(リンク読むと、元々シングルは不良品みたいじゃないか？)だろ。

インディ500はシングル有利だから、単に勝たせたくないだけなの見え見えじゃん。

ターボのメーカー一緒なら
ホンダは最初からツインにしときゃよかったんじゃないか
なんか詰めが甘い印象

>>636
他のメーカーと同じにしたら面白くない。
ホンダイズムです。

実態はともかく近年のINDYのエンジンを支えた形ではあるHONDAに
最初からちゃんとパーツを与えないとかいう仕打ちはひどいわなあ

アメリカだからかね

何かと政治的に仕掛けて締め出すＦ１よかマシだがな

ホンダはパーツを受け取った時に検品をしなかったのかと。

>>640
よく読め

>>635
んじゃ来年はきっとOHVだともっと有利になってたりするな。

10年後には電気自動車になってたり
ミュイ〜ンって加速されたらイヤだろうなー

エタノールで十分エコだろう。

「車体のリサイクル性を考慮してカーボンファイバーを禁止、アルミモノコックで」

性能が劣っていて最初から交換する予定だったって言うのなら
開幕までに話をつけておけばいいことなのに、なぜシボレーがゴネたりして問題になるのかが分からん

撤退するのかな？
鬱陶しくてやってられないって感じだけど。
シボレー1社だけだとエンジンなんか話題にならなくて宣伝にならないだろうけど。

ホンダとシボレーは映像だけでもかなり音ちがうよね
それはともかく、シボレーの方が上手だな
テストで欠陥→全エンジン交換だもんな
複数メーカーで競争する以上、下手はやってほしくないね

>>637
そうやって空冷エンジンで死者だしたわけか

全く改良しないで、シボレー全勝で今年でホンダ撤退ってそれはそれで見てみたい。
茂木も無いし辞めたいんと違うか？

退き際を見計らってるふしあるね。

>>643
10年じゃまだムリだろうけどオレは早く車の進化を見たいぞ。
その時になってイベントで引っ張り出されたDW12と一緒に走りなんてしたら最高だよね。
コーナーの立ち上がりで簡単に千切られるDW12にさみしさを感じるかもしれないけど。

将来的には進化したレースカーとレシプロ＋オープンホイールのクラシックスタイルの
レースカーに分かれるのかもしれないけれどインディは前者を選ぶだろう。

今年シボレー対ホンダはどんな感じ？
2-2のたいくらいなの？

>>627
あんたの言い方がなぜか荒らしに見えちまうから死ねはやめろよと。
こういう掲示板だとガチ話もただの荒らしになりかねん。
白人に褒められる日本人見たいならわざわざモタスポのしかもアメリカの一レース以外はオワコンの匂い漂うインディなんて見るなよって俺はなるな。

>>649
最初だけは良いけど後は熱ダレで酷かったらしい。

>>653
ウィルパワーって知ってる？

>>654
しつこく何度も「琢磨の代わりにホンダの若手を乗せろ」と書き込みしてる変わった方なんで
スルーが一番ですよ

>>656
>>653「シボレーエンジンってウィルパワーだったの？」

ちなみにウィルパワー除くと2対2のタイのはず。

>>633
女神にそっぽ向かれるかも、とチラッと思った。
何をやっても今年はチャンピオン取らなきゃ立場が危うくなるような人が
シボレー側にいるのかもね。

例えばシボレーをインディに引き入れた人とか。
まあ想像だけどそうゆう強引に綱渡りして成り上がった人とかいそう。

インディととシボレーの関わりは長いぞ。
エンジン供給してなくてもペースカーを始めとするオフィシャルカーはシボレーだったりしてるんだから。

シェビーは前期、シーズン途中で全く別物のエンジン投入を許可されるという
どえらい優遇を受けてましたね。
あの時のシェビーは今のロータス状態で、新エンジンでもトップ争いに絡んできたのは
ホーニッシュの1台だけだったから、トヨタ、ホンダも大騒ぎはしてなかった筈だけど。

>>619
S-GTなら同じセミ耐久だし、交流戦もできそうな気がしますね。
接触して止まった隣のマシンからポール兄貴がのっそり出てきたら、普通の日本人ならチビるよね。
フシューって鼻息が聞こえたら己の死を覚悟するよね。

>>662
シボレー・コスワースね。
元々コスワースがIRL用にと造ったものの、お蔵入りしてたものにシボレーのネーム付けた奴だっけ。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　>>663　それじゃ日本代表は真田睦明×松本恵二×岩城滉一で
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　AutoExe　|／

>>649
アンチの方、ネガキャンお疲れ様です。幾ら貰ってるんですか？

ガオラ再放送やってるけど、あのコースで運も良かっただろうけど琢磨の3位は奇跡的だな

>>667
最後のイエローは琢磨のせいじゃ┐('〜`;)┌

今年からロードだとブロック解禁されてるので実際かなり凄いのは確か

>>668
ええええええw
もう一回見直せ

思い込みや偏見を持ってると、結局はバイアスかけて理解するんだから、ソースを何度もみれば結論を共有出来ると思うのは間違いかと。

いちゃもんシボレーの件、なんかいつかあった米国市場でのトヨタ市販車捏造叩き事件を思い起こすな。
アメさんは自分のところを優位にするためには堂々とインチキするし。俺が正義だみたいな顔してインチキ。
HONDAの撤退も規定路線かねー。

>>672
ヨタのは本当に不具合があったからややこしい
不具合っていうか、設計思想が糞だったんだな

>>670
アスペルガーにかまうな

やべ、忙しくて全然スルーしてた
琢磨オメ
GAORAまだ録画放送やるかな

ノーカットうｐだって(｀･ω･)
ttp://www.us-racing.net/modules/weblog0/details.php?blog_id=3080

>>676
今後INDYCARは現地の放送後、36時間以内にフル映像をYouTubeにアップ


すげぇ〜〜ｗ

>>677
FNとか他のカテもやってくれないかなぁ

基本的にはノーカットじゃないよ。
NBCのCM部分はアンダーグリーン部分も含めてカットされてる。

>>676
生ストリーミング止めちゃった分、これは嬉しい。
GAORAさんの録画放送の編集もこりゃ大変だ。
しかしマシンから降りた直後の琢磨のハシャギ様ったらもうねw

ストリーミングは深夜過ぎて生で見る事少なかったからありがたや

>>676
おお
ありがたや

GAORAを常に視聴できる場合は、あまりメリットは感じないけどな。
とりあえずポールデイのストリーミングはあって欲しい。

今週末はブルデーがWECのスパ戦に出てたけど、
こっちでもエンジンはアンダーパワーのジャッドなのねw
それでも頑張ってはいたけど、巡り合わせが悪い。

なんかこうバンプデイの方がみんな目が血走ってそうで面白そうなのは気のせいですかね。

昔ESPNジャパン制作で日本のローカル局に売られてたPPGインディカー時代の放映分で
「マールボロ・チャレンジ」ていう高額賞金お祭りレース的なのがあって、
賞金に目がくらんでか大のトップドライバー達が凄い無茶しまくりだったのを思い出したw

>>684
そんなんあったのかとググってみた。

http://www.youtube.com/watch?v=4L65FMIXb2g&sns=em

インディ500を楽しむための初心者の心得みたいなのを教えて下さい。
とりあえず牛乳は用意しました。

翌日の仕事か授業は休む

まずドリトスを用意します

できればライブタイミングのフルキャプも欲しいが、それはがめつすぎるかｗ

>>686
睡眠時間をずらして、レース開始時に起床する
ここから朝の始まりとしなければ、死ぬ。
応援するドライバーがリタイアしてもガッカリしないよう
心の準備をしておく。

>>686
Ｆ１モナコＧＰを見終える。
そしてインディー５００だ！

ファイナルラップでも何が起きるか分からない筋書きの無いドラマがある。
頑張って最後まで見よう！
＼(＾o＾)／

石川「モナコGPではセナが優勝しました。ではごゆっくりインディ500をお楽しみください」

>>686
裸にネクタイ。正座。

>>686
廊下と自分の部屋の床にレンガを敷き詰める

>>650>>651>>672
ちょっと待て！ホンダマジでINDY
から撤退考えてるのか？ならINDYで日本人乗るのも琢磨で
最後てなりかねんだろうが。

ホンダやトヨタが居なくてもスポンサーを持っていけば日本人でも乗れるだろ

>>696
そんな簡単に出れるのINDYて
しかしマジでホンダINDY撤退すんの？
INDYはそんな高くないから予算かからんから
撤退しないと思うが
ホンダが撤退するならF1復帰してほしいね

>>650>>651>>672
しかしこの馬鹿3人も勝手に撤退させたがるな！カスども！
INDYマシン乗って吹き飛ばされやがれ！

くどいけどINDYはF1ほど予算かからないと思うので
参戦してくと思うんだけどね
欧米のトップフォーミュラに日本メーカーも参戦してほしい

ホンダが北米市場から撤退するなら辞めるんじゃね

>>697
ここ数年だとロジャー安川がシートを失ってからも資金を集めては年に1〜2戦のスポットで参戦してた
インディ500やモテギが近づくとチームオーナーから「未だシート空いてるけど乗らないか？」みたいな
連絡を貰ったりするそうな

規格が違うので当たり前だがマシンの速さだけならFポンの方が早い事が証明された。
だけどエンターテインメント面が重要なモータースポーツ、それだけじゃダメな事も証明済。
だから成功しているINDYからそうそう簡単に撤退しないと思うけど。

>>702
それは去年までの古い車とエンジンでの比較だろ？

FポンもDW-12でやれば良いのに、どうせ外国産シャシー使うんだろうし。

インディとシャシー同じにすれば、日本のチームがインディにスポット参戦みたいな事もできるんじゃない？
それにDW-12はオーバルもロードも同じアームでできるらしいし、もてぎのオーバル修復すれば
フォーミュラニッポンもてぎオーバル！なんて夢も広がるかも。

そんで、もてぎインディが復活すれば、日本チームがスポット参戦みたいな事も十分可能性としてあるかもしれない。
あの頑丈なシャシーならバトルも増えるかもしれないし、キャシー共通化は良い案だと思うんだけどな。

それに来年からオリジナルエアロキットも導入予定だから、シャシー共通化すれば国産エアロキット開発なんて事もできるかも。

国産エアロキットをアメリカのチームに売り込んだり、逆にアメリカのエアロキットを買ってきたり
お互いに市場活性化もできそうな気がする。

そんなに速くなってるわけでもないでしょ。
去年から0.5秒程度では？

>>704
10年前からずっとその構想が出ては消え、出ては消えの繰り返し

放映権で商売をしようと海外進出に積極的になった事も一時はあったけど
結局は内に閉じこもる事を選んだFNにそんな気概はないよ

フォーミュラーニッポン　→　インディーニッポンにタイトル変更するだけで観客動員上がったりしてw

>>706
今年の車はまだ開発途上みたいなものだからな
来年いっぱいまでにはエンジンも改良が重ねられると思うし

エンジン供給に問題があるだろうな。
シボレーやロータスが日本にエンジン売ったって宣伝メリットが無いから相当高額になるんじゃないかな。
といってホンダに全車にエンジン供給なんて無理だろうし。
Fポンのエンジン載せるんじゃ意味ないだろうし。

エンジンはトヨタ、日産も巻き込んでみたらどうだろうかｗ
耐久性重視のエンジンにしなきゃだし、LMP転用もいけるんじゃないだろうか？

世界的に不景気だし、世界、カテゴリーを超えた規格統一した方が良いんじゃないかとね。

FIA離反してアメリカ規格にしろとか日本モタスポ界終わるわ

すでにGTはJAF管轄外だし。

F3は元から世界基準的カテゴリーだから現状維持でも良いとして
Fポンはどうなのよ？って感じ、FポンからF1とかいける感じじゃないでしょ
スーパーライセンスの発給資格（）笑な状況なのは見ててどうなのよ。

日本独自！って言って、あんな客席が空席だらけの内輪レースやってるんじゃ
そっちの方が日本のモタスポ界終わっちゃうと思わないか？

最近になって2chを見始めたのか？
その手の議論はFNスレで毎年腐るほどやっとるぞ

最終的には「日本で速い車が走ってるのを見られればそれで幸せ」って奴らが
押し寄せて来て話は終わる

>>707
>>714
みんながみんな２chに張り付いてるんじゃないんだからこの話題に飽きてるんならスルーしてくれ。

2ch歴が長くてもFNスレなんかたまにしか見てないとか普段は全く見ない人間の方が多かろうに

>>716
このスレでFNの将来を心配するような人は大抵FNスレも見てるだろう
見てないなら今からでもそっち行け、というつもりで書いたんだが考えが浅かったかな

まぁ繰り返しになるし、2chでこんなこと言っても変わるわけじゃないしな
これ以上はスレチだからもう止めるよ。

>>702
なら何故に>>672みたいに撤退は既成事実かな？
なんて言ってる馬鹿がいるんだろうね？

DW12はエアロの開発始まったってとてもFポンに勝てるレベルじゃないうえ
DW12なんて採用したらインディに取り込まれて終わり。インディに見習うとしたらネット配信だろ
スポンサーも喜ぶし客もそのうち増える

あとは名前から手軽にやや日本色をけしてフォーミラ忍者にでも変えて速さを売りに朝鮮除いたアジア圏を
取り込んでいくんだな、まあ結局地道にやるしかないよ

念のため訂正フォーミュラ・ニンジャな

>>721
なんか、ホイールキャップからドリルが出たり、
右の排気管からはマキビシ、左の排気管からは煙幕が出たり、ドライバーが手裏剣投げたり、
バックストレートが水中で、メインストレートが畳敷きだったりしそうだな。



それはそれでアリかな。

>>718
きつい言い方してごめんね

富士にのべ８万人を集めるスッパGTが事実上の国内モタスポの最高峰だな
F1なんてもう良いよ、あんな閉鎖的なレース
FNでいくら速くてもクソの足しにもならん

ホンダ早く撤退してね
GAORAも放送打ち切っちゃえｗ

>>696
そりゃまあ掛かるコストを全額負担できるだけの大口スポンサー持ってれば
「最後尾を走ってても危ない」ってレベルの技量じゃなきゃ何の問題もないってなるだろうね。
技量のことはおそらくルーキーテストとかで判断されるだろうし。

それこそ昔のFNのOSAMUさんとか、F3でも確かプライベーターで老舗八百屋の若旦那の人とかいたし。
…山本勝巳なんかF3のデビューシーズンは自分でクルマ買って参戦してたぐらいだ。

ホンダのF1復帰はないだろ
F1にあんだけ金ジャブジャブつぎ込んでもヨーロッパのシュア拡大にはなんにも寄与しなかったんだから
さすがにカテを選ぶだろう

量産市販車メーカーって立場からいえば欧州はサルーンカーレース出るのが無難かねぇ。
ラリーに関してはホンダはやりたがらないって言ってた記憶があるけど。

GTに出るのは意味があるかどうか分からないけど、
仮にやるとすると現時点では向こうのレギュレーションだと何らかHSV10のストリートバージョンを作らないといけない？

今のF1だったらホンダより日産の方が可能性あるよね
ゲームの方のGTの欧州人気は毎度異常だが
GT5以降は山鬱のルマンにしろGTアカデミープログラムにしろかなり日産推しなんで
若年層に知名度があるってのもポイント

>>725何でそんなホンダを欧米のカテゴリーから
撤退させたいんだよボケ！７０２あたりがしないと
思うと書いてるだろボケ！

にわかの俺にインディ300とインディ500の違いを教えてください

>>699
それ以上にホンダに予算がなければ撤退もありうるわな。

>>704
＞ フォーミュラニッポンもてぎオーバル！なんて夢も広がるかも。
Fポンが本気で考えてたならFN09導入に合わせてオーバル戦やっただろうよ。
あとシャシー共通化の話、トニージョージが“インディカー用シャシーの、他カテゴリーへの供給禁止”なんてルールを過去に作ってるんで、そのルールが今も生きてれば無理だね。

インディ300なんてあるの？

>>733

　インディーカーによる300マイルのレースという意味で　アイオナ.インディー300と
いった名称のレースがある。

あれ？
昨日ガオラの録画見たときにインディ300って書いてあった気がしたんだけど見間違いだったのかな…

>>732予算ってF1と違い
アメリカホンダが自分たちなりに好きなようにやってんでしょ？
F１も出てないんでINDYも出てないはアカンね。日本などよりも
欧米のフォーミュラで名売らないとダメだよ

>>733
サンパウロがサンパウロ・インディ300だな。
大会名に500とか300とか250とかあるのは走行距離(マイル表示)だが
今年のカレンダーでIndyXXXって名称があるのはサンパウロ、アイオワ、、カリフォルニアの３レースかな？。
インディアナポリスはIndianapolis500

>>734
それはわかるけど、一般的にインディ300とは言わないだろ？

インディ500のサポートレースとかで300マイルのレースが有るのか？って思って聞いた

インディ500もインディアナポリスで開催される500マイルレースという意味だし

あいぞっと、いんでぃ〜か〜、しりぃ〜ず↑

インディアナポリス　インディ500
とは言わんわな

オイラ、アメリカのイリノイ州に在住だけど、「インディ500」とはあっちでは
言わないね、やっぱり「インティアナポリス・ファイヴ・ハンドレッド」と言う。
レースカテ自体はインディカーって言うけど

そうなんだ〜
いいことを聞いた

>>686
レースの途中で雨が降っても泣かない。

>>686
目を回さない様にルーレットを見つめて練習しとく。

>>738
仰る通り。インディ〜から始まる通称を持つレース、あるいはそう言って世間一般に通じるのは
インディ500のみですね。スラング的だけど最短で「インディ」という略称すら言われる。
ちなみに前座であるインディライツのレースの現在の名称は、フリーダム100
ピットストップ無しでとにかく100マイル突っ走れ！っつーコンセプトです。

アレジは何としてもインディ500にエントリーしたいみたいですね。
今度はタイス・カールソン（IRLの怪しい時代に走ってたかた）とグレッグ・ベックの
共同チームから出るつもりとか。
エンジンはやっぱりロータスで、実動部隊はHVM？か？

>>686
牛乳腐っちゃうよ

>>746
インディ側としても、バンプアウト要員は欲しいみたいだから
アレジには是出て貰いたい所なんだろうけど・・・

インディ500以外にも500マイルレースがあと１つか２つほしいね。
前は年間でインディ500の他にミシガンの“マールボロ500”ってあったんだけどな。
CART発足の前だか後には年間に500マイルレースが3つなんてシーズンもあったようだ。

>>748
バンプアウト要員ということならロベルト・ゲレイロとかラインダイクとかマイク・グロフとか…

リアウイング交換がスゲー簡単なんだな
ネジ二本で出来るとは

アメリカ横断ウルトラインディ
もちろん公道レース

インディ500って優勝賞金デイトナより高いの？

ポーデニーさん頑張れ！

>>749
> 前は年間でインディ500の他にミシガンの“マールボロ500”ってあったんだけどな。

“マールボロ500”ってフォンタナじゃなかった？(記憶違いだったらごめんなさい)

ミシガンはミシガン500って名前のイメージが

>>755
フォンタナが出来る以前はミシガンでマールボロ500をやってた。
出来てからはミシガンでUS500、フォンタナでマールボロ500の２つ。

シリーズ戦とは別の賞金レースの「マールボロ・チャレンジ」でしょ？
92年までやってたけど、その後は「マールボロ・ポールアワード」に賞金が割り振られて
イベント自体は消滅した。

>>758
それともちがうよ。
93年にミシガンでマンセルが勝ったけど、その時のトロフィーにはハッキリと“Marlboro500”と書いてある。

>>754
懐かしいな

今じゃ1.5マイルオーバルは二つだけだからな
寂しい限りだ

>>683
ドラゴンはシボレーにチェンジみたいだからようやくモチベーションが上がりそう

>>762ロータス1年で辞めるのか？
ロータスユーザーＨＶＭだけになるじゃん

エンジンの増産が出来ないんだから仕方ないじゃん
供給するチーム数を絞って今有るエンジンだけで凌ぐんだろ

ttp://sports.yahoo.com/news/indycar-team-dragon-racing-sues-211440633--irl.html;_ylt=AlvfKcbQXBrVh.0NuS7XgU7Rv7YF
ドラゴンがロータスに損害賠償請求する模様
もうね

ロータスも去年みたいに１チームにスポンサーした方がブランドイメージ下がらなかったのにね　ﾄﾞﾛﾇﾏｰ

今のロータスは鼻血も出ない状態だろ・・・。

なんでロータスこんなひどいことになってんの？
遅かったのはわかるけど、損害賠償とかなんでそんなことに？

インディにエンジン供給するよ〜使えよ〜
↓
やっぱ資金的にキツイから供給絞るね、あとパワー無いのは変わらないから
↓
ざけんな！訴えてやる！←イマココ

やっぱ一番の原因は親会社のゴタゴタだろうね。
F1は既にアレですし、インディだって正直相当厳しいハズ

バニ爺が天に召されたらモタスポの裏側は新しいカオスの時代に突入するんだろうか

そういや結局ニューマンハースはインディ500撤退で、アレジはHVMから出るんだっけ？

F1復帰をあきらめないバリチェロ
2012年5月7日

インディカーに大興奮のバリチェロ
2012年5月8日

ESPN　F1の記事タイトルなんだが、この人は来年以降どっちで走るつもりなんだろうw

本人が前から言い続けてるようにオファーが有りさえすればF1に決まってるだろ

トップ2チーム位じゃないと走ってるだけのF1なんて拘らなくていいのにな。

世界スポーツカー選手権同様今年で空中分解するよ>F1

>>762
パワーバランス的にはホンダのほうがいいと思うけど、
ブルデーが上位でやってくれれば面白くなりますね。
ロータスはインディ500に出るというお題目だけは達成したいんだろうけど、
メルセデスの残骸で作ったフェニックス・エンジン以来の珍エンジンとして
語り継がれるのは必至ですなw

ドレイヤーレインボールドが、パンサーレーシングとコラボ。
インディ500からシーズン終了までパンサーDRRとして出場する。
DRRのスポンサーとドライバー、スタッフがパンサーの2台目に付くという形だそうで。
http://www.pantherracing.com/news/index.cfm?cid=52891
JRとセルビアのコンビは地味だけど強力だなぁ。
インディ500で4年連続2ゲットの偉業達成あるで。

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ミ,,ﾟДﾟ彡　┌─┬⊂彡
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>>774
今年はそうでもない
ま、罵詈禿の居場所なんてないけど

>>777
正直今のF1F1らしくなくて俺は嫌いなんだが…………

>>761
今年はテキサスだけでしょ。
カンザスもどうやらストックカー用にハイバンク化＆バリアブルにするみたいだから、
IndyCarのシリーズ復活は困難になるかと。もうオーバルは難しいね。

>>779
元々オーバルが減ったのがCARTとIRLの分裂の原因の大きな1つだったのに
早くもオーバルが激減とか歴史の皮肉を感じるね。
個人的にはストリートやロードの方が好きだけど、今はオーバルが少な過ぎる

この20年、ビジネス的にNASCARとの差を広げられる一方で、
今から少しでもその差を縮めて、IndyCarを盛り上げていかないといけない
……という視点からは、過去のIRLとCARTの分裂なんて単なる過去の話。

昨年のラスベガスの例を見るまでもなく、ストックカーに最適化されたサーキットで
IndyCarのレースが不適になる一方なのは明白なので、
もうファン側も割り切って見る必要がある時期かなと。

IndyCarからオーバルレースがゼロになる日は（INDY500がある限り）有り得ないし、
年間3〜4レースになってでもできる限りやってほしいのは確かだけど。

もてぎがなくなったのが痛い
単調なレースになりがちだったとはいえユニークなオーバルとして存在感があったし
人気凋落中のオーバルとしては毎回客も入っていた
今後の日本開催についてはさておいても、高額で改修すら難しいというのはな…

田舎でもいいから高速からもっと近い所にしてくれ

田舎の高速道路でやろう！

先日のバス事故のように欠陥壁に突き刺さるぞ

F1に飽きて今年からインディ見始めたけど、
コーションでリセットされるのが面白いな。
トップ走ってる人にとってはアレだけど・・・。

>>778
車がダサいし、開発項目が少ないって意味ではらしくないね。
一方のIndyはチームの開発という要素がないのが魅力。

小さい部品では各チーム毎に開発されてるんだけどな
ペンスキーとか風洞やテストコースまで持ってるわけだし
来年、コンストラクターが無事に参入すれば見た目のバラエティも変わってくる筈

>>786
だったらオーバルはもっと面白いぞ
応援する選手が居ると居ないではぜんぜん違ってくるので一人ぐらい作っとけばいい
もし居ないなら予選20番手ぐらいの選手がお奨め、爆上げも期待できるし
そこそこの確立でラップダウンするかしないかの時に1回目のコーションが来る

ちなみに俺が最初に見たオーバルはスタートと同時にみんないっせいに火花散らしてすげー華々しかったわ
それ以降そんなの見てないから記憶が美化されてるか慣れたか特別だったかどれかだろうけど、とりあえず俺はすっかりはまったな

バリチェロ、オーバル大丈夫かなあ・・・いきなりの大舞台だし。
家族に反対されてたのにやるし、ちょっと怖い。何も起こりませんように。

>>789
たった一度だけ茂木にCARTを見に行っただけだけど
速度そのものだけじゃなくて「クルマが切り裂く空気の音」が腹に響くのが
こりゃーすげぇ異次元だって思った。

速度的にはだいぶ落ちるのは分かってるがハードウェア的に可能なのなら
（あれは前回のインディのコンペで漏れたやつ説があるけどホントなんかね？）
フォーミュラニッポンで1戦ぐらい茂木のオーバル組んでくれれば見に行ってもいいかも。

F1直下のカテゴリを自認してるFポンだと難しいかもしれないけど
せっかくのもてぎオーバルコースが何も使われないでほったらかしにされてるのは残念よね
年間１戦だけでもFポンでやったらいいのに

まだ震災の影響、直してないんだっけ？

お金かかるから直さないことにしたんだよ

>>791
俺も、CARTの時に茂木のグランドスタンド最前列でプラクティスみたことあるけど、たまに走り過ぎ去ると同時に「パンッ！」って炸裂音したな。

そうなのか、使う予定もなければ直す理由もない・・・か。

さびしいなあ。

.>>792
S耐で使用してなかったっけ？

シケイン作ってね

JGTCもやったよね

>>792
F1はF1直下のカテの肩書きは08年限りで捨てたぞ

最初の日本語変になった、FNはF1の　が正しい

>>787
段差ノーズは無いわな。
リヤタイヤカットを防ぐためにＦ１もインディーカーのＤＷ１２のバンパーを着けたら良いと思うわ。

>>790>>791>>792
クラッシュ発生するわ。

>>787
むしろ俺がらしくないと感じるのはピレリのせいで理解出来ないような順位変動増加とマシン格差が無くなった事かな。
もうそれはインディで良いだろと。

それとボディワークも来年自由化されるからインディもF1化していくんだよな…………

http://www.autosport.com/news/report.php/id/99454
アレジはライツから上がってくるチームからインディ500参戦とのこと。
エンジンはもちろんロータスだけど、アレジ大丈夫かなw

どう考えてもバンプアウト乙

落ちたら買うからいいんだよ

>>786
次のレースから、ロータスエンジンに足引っ張られてた人たちも
まともなエンジンになって速くなる筈なので、もっと面白いスよ。

>>804
ライツのアライアンス・モータースポーツって所が母体で、おそらくそこのスタッフが
HVMの機材で参戦という形ですかね。
はっきし言って大したチームじゃあない。
今年だってライツのレギュラードライバーはインド人の遅い人だけだし。
インディ500前座戦ではオリビア・ニュートンジョンの従兄弟という
エマーソン・ニュートンジョンなるオッサンも出る。
去年なんか、バンプデーが色々な意味で稀に見る面白さだったけど、
今年はアレジ一人落ちが濃厚で盛り上がりそうにないなー。

>>789
茂木オーバル最後のレースとなった一昨年も、
路面のバンプでバンバン火花が散ってましたね。
あれは写真を撮る身としてはオイシイ光景だった。
今のクルマはどうなんだろ？底は木材なんですかね？

>>807
ブルデーの車がどのエンジン載せるかだね。

>>809
ドラゴンレーシングはシボレーにスイッチだよ

>>801
段差ノーズってダサいのはもちろん、
むしろドライバーに刺さりそうで怖い

>>803
なるほど。その心情は理解できる。
マシン格差のF1とセッティングノウハウ格差のIndyがいいね。

>>811
刺さりそうだから段差になったんだよｗ

>>811
ダサいから来年はレギュレーションで改善させるらしいね。

まあインディは存在そのものがダサイけどねw

まぁ短絡的処置だったしな。
ノーズ下げろよお前ら！って単純にレギュ変えて、出てきたのが案の定ノーズ先だけ下げた段差ノーズだったわけで。

来年レギュレーションが変わるから、今年モノコックを作り変えると一年しか使えない、だからノーズだけ下げて段差になった。って話しだったような。

だから単純に下げた方が楽だわって出てきたのが今のマシン。

ニューマンハースはチームとしてはまだ仕事してるのかな？
序盤はドラゴンのヘルプやってたらしいけど天野さんのブログじゃもういないって書いてあったし
心配だわー

アレジは予選落ちを晒しに来るかと思うと切ないな

>>814
あんたは存在意義その物がないよなw

構うな

ドラゴン・レーシングが460万ドルの賠償金を求めてロータスを告訴
http://www.indy-amano.com/2012/05/2012-indycar-59460.html

ホンダは４戦連続優勝なしでちと苦しいな・・
あまりシボレーに押されてると
ひょっとしてエンジン供給の契約切れる
来期限りで撤退なんて考えないのだろうかな？
俺はホンダにはＦ１も撤退しこれ以上欧米の
トップフォーミュラからは撤退しないでほしいけどな

しかしホンダはシボレーに押されてて
ほんと大丈夫なのか？
撤退考えて手抜いてるのか？
あまりほいほいと気軽に撤退せんでほしいよな！
欧米の自動車メーカーみたいにしっかり参加出来るようにもっていけや！

まずはオーバル見てからでしょ。

あとはガナッシがどうなのか。NASCARで開幕戦から全然ダメだったので、
今年はIndyCarにお金がかかったか？ と思いきや、こっちも全然ダメ。
来年の空力パーツに開発リソースを掛けているのであればいいのだけど、
単純にチームの財政状況が悪化している可能性も否定できないし。

>>824まぁホンダもちょっと悪いと
思うけどね
アンドレかＫＶのどっちかも
ホンダユーザーにしとくべきだった
何故そうしなかったのか。
今後も勝てずホンダがINDYも辞めて
欧米のフォーミュラから一切手を引かないか
気になるね
それは絶対やめてもらいたいね

ガナッシのNASCARは単独じゃ無いけど、戦闘力は相変わらず、低いねｗ

>>825
まぁ、日本でGT重視やってること考えてもハコ集中しかねない様相ではあるが。
FNで17台中6台しか参戦してないし…

そんなにレース観戦経験無いけど、俺のイメージとしては、
　ホンダ・・・F1・インディ
　トヨタ・・・ルマン・WRC
　日産・・・箱・ルマン
　マツダ・・・ルマン
　三菱・スバル・・・WRC
て感じなんだよな。
ホンダがフォーミュラやる気なくしたら、俺が死ぬまでに
海外のオープンホイールのレースで日本メーカーが勝つところは見れなくなるな。

>>818
チームとしての活動は全くしてないみたいですね。
ドラゴンのヘルプっつーのも、スタッフがニューマンハースに籍を置きつつ
他所のチームに派遣されるって形だったみたいですけど。
マネージャーのライズレスさん（遥かな昔はティレルのデザイナーだったそうな）だけが残って
何とかしようとしてるみたいだけど、給料なんか出てないんじゃないですかね。
レイホールやウォーカーみたいに、インディに出られない時期も別カテで活動してないと、
スポンサーも寄り付かないだろうしね。復活は厳しいかと。

結果的にはホンダワンメイクのままの方が良かったと思う。
ロータスは色んな意味で屑だし、ホンダもシボレーも台数削ったからスポット参戦難しくなった上、500で33台集まるかすら怪しくなった。ここ数年は台数増えて盛り上がってたのに。
オフィシャル側は最終的にシボレーワンメイクにしたいんじゃないかと思ってるけど、これじゃあその前にカテゴリーそのものが合併前の悲惨な台数に戻りそうで怖い。

>>826
こないだのレースでは戦闘力の割にモントーヤ頑張ってたぞ

>>826
アーンハート側はもうほぼ名前で残っているだけ。
DEI時代のスタッフと施設も一部使って、チップがマネージメントしている状態。

>>830
今回はチップとペンスキーが分かれてしまった事が一番まずかったかなと。
結局外れだと勝負にはならない(俺はそこまで思わないけど)から、
勝っても『エンジンのおかげ』になって凄みが減ったというか…………
もし二強がホンダならこの一年は神シーズンになってたかもしれん。

自動車メーカーにとって、ワンメイク状態でお金出しつづけるなんて、
PR上の効果も極めて小さいし、辛いこと。

2006年以降、シリーズを支えてきてくれたことに感謝こそすれ、
ワンメイク状態がさらに続けばよかったというのは、さすがにホンダには酷。
自動車メーカーにもたまには美味しい部分を分け与えないとアカンでしょ。

しかし、今のホンダエンジンはPRどころか明らかにマイナスでしかないが・・・
パワー無い、燃費悪いじゃ・・・

>>834
ワンメイク時代は利益を出す(少なくともトントン)目的でエンジン供給してるものだと思ってたけど、もしかしてワンメイクの時のホンダってPR目的で資金持ち出しで、赤字でエンジン供給してたのかな？

ホンダはジェットとしらすでやっていくんだろ。
世界一速いしらすを育ててるんや！

>>835
あなたは何の目的でホンダエンジンを実態以上に貶め続けているの？
燃費では劣っていてもパジェノーの走りとか前戦のラップタイム1-2がホンダだったように
パワーでは十分に戦えるレベルにあるだろう。

ホンダが撤退すれば
来年、ＦポンやＧＴで中嶋、可夢偉、佐藤が見れて胸熱だろ

前戦から投入された改良型ってindy500で使えなくなるってマジ？

公式LTにウェルドンの名前が…

おばちゃん更新しとけよ(T_T)

>>838

決勝のラップタイムなんて意味ないわけだが。
予選の結果見ればそう思われても一目瞭然でしょ。
パジェノーに関しては燃料余裕→フルリッチで走れる条件だったわけだし。

まぁ、ピークパワーがないのかトルクが無いのかはオーバルで走ればよくわかるが・・・
オーバルで戦えればトルクが無いってことになるでしょ。

言っとくが俺はホンダヲタだぞｗ
だからこそ逆に結果が出なければボロクソに言うｗ

>>842
リザルトからウィルパワー抜いてみ？一応タイじゃないか？
しかもペンスキー抜くとホンダの方が勝ってたりする罠。
正直琢磨があれだけやれてしまう訳だから良く分からない部分もあるはずだが。

1993年までのインディを見てみれ。
エンジンがフォード・コスワースとシボレー・イルモアだけなのに今より面白い。

シボレーが速いというより、ペンスキーが強い。
というよりパワーが強い。

1 Will Power　　180　C
2 Hélio Castroneves　　135　C
3 James Hinchcliffe　　123　C
4 Ryan Hunter-Reay　　121　C
5 Simon Pagenaud　　118　H
6 Scott Dixon　　109　H
7 Takuma Sato　　83　H
8 Ryan Briscoe　　83　C
9 J. R. Hildebrand　　83　C
10 Dario Franchitti　　82　H

単純にこれだけ見るとパワーが抜け出して他のペンスキーとアンドレッティが続いてその下に第二勢力がちらほら…って例年と変わらない
チップガナッシだけが沈んでいるとも言える

>>842
他カテゴリ車の混走の如く後方に固まるロータスのようになっているならともかく予選で
フロントローを取れるレベルのパワーは持っているし、ウィル・パワー除けばそこまで
シボレーが圧倒しているわけではない。

ウィル・パワーだって楽に戦って勝てている訳じゃない。
今期コース上で抜かれる姿をよく見なかったかな？レースの展開を予測したペースを維持
するために自分よりパフォーマンスの低い車に前を譲ってでも燃費を稼ぐレースマネージ
メントを完璧にこなしている今期の成長っぷりに驚いているよ。

琢磨でも表彰台、っていうんじゃなくて
琢磨だから表彰台、って思えるよ

今ならね

>>847
パワーって圧倒的に速いというより圧倒的に強いって感じだね
レースの組み立てが上手いし気付いたら1位になってる

今年はロードコース多いしパワーには有利だな。

ホンダは来年からWTCCに欧州シビックで参戦するし
インディ今季限り・・・ってこともあるのかね

>>851
その予想はハズレて欲しい。

HPDはもう少しALMSに予算回してください

いつものホンダに撤退してほしい人か

発言の傾向的に半コテみたいな人このスレ多いよなｗ

ホンダはアコードでストックカーレースにも出てるしもしかしたら本格的にNASCAR狙ってるかもな。
なんだかんだトヨタは成功してるし。

>>848
SAF1での走りを見てれば、バカにはできないわな。
琢磨が上にいれば楽しめるし、
下に沈んでもレースそのものが楽しめる。
いいカテゴリだよ。

>>851
indy WTCCでもホンダのライバルがシボレー
ドライバーは誰になるんやろ。

>>855
ウィルは俺の嫁ってほざいてる僕の事ですねわかります。

アレジはルーキーオリエンテーリングをクリアできず追試決定でござる
http://twitpic.com/9jihq7
http://twitpic.com/9jiggd
格好いいんだけどね…

アレジテストで不合格で追試とか
エンジンか本人どっちが悪いのかな…

>>851
WTCCなんてホンダがINDY撤退してまで費用かかるようなとこ
じゃないだろが。
ホンダはF1に参戦してなくてもやっぱし欧米のトップフォーミュラ
にはいなくちゃだめだよ！

>>839
こういう発言する馬鹿が一番撤退して死んでもらわんいかんわな！
すぐ海外に参戦してる日本人をFポンに結びつけるな！死ね

>>861
両方…(ﾎﾞｿ

他車と比べて25マイル程も遅いとか、どうにもならないんじゃ？

予選LTもレースも見てればホンダがパワーでも燃費でも明らかに劣ってたのは分かるだろ
サンパウロからようやくパワーについては互角以上にもってこれたってだけでごちゃ混ぜに書いてても意味不明

>>849
パワーは圧倒的に速いよ、むしろピットでがっつり順位落とすからチャンピオンになれてない

二つのパワーが混在しててなんか笑った

でさぁホンダがどうとかで俺含めて言ってる
人らおるけどホンダって供給契約切れる来年で撤退すんの？
しないのか？結論どっちだ？

>>836
前のエンジンのときは黒字だってHPDの社長が言ってたよ

>>868
特別に結論いうと来年になるまで分からない
ただ本社的に興味失ってもアメリカ側でやってくから撤退の可能性は低い、特別に教えてやったんだから来年までROMってろよ

アレジかなり周回数が少なかったような。
色々と時間が足りなすぎだったんじゃないかな。

CART時代の服部茂章みたいな可哀想状態なのかアレジ…。

もともとアレジは本気で走るつもりなの？
ロータスの客寄せパンダなんでは。

>>851
佐藤なら、そのパターンあるだろう

>>873
予選に出られなきゃパンダにもなれない

ホンダが、体制縮小のロータスに見捨てられた昨年度INDY500優勝チームをサポート。
BHAへエンジン供給決定
http://www.indy-amano.com/2012/05/2012-indycar-indy500bha.html

>>871
いや足りないも何も、LTに初めて名前が出てきたのは開始後３時間経ってからだもん。
それもコースインしたと思ったらすぐにピットへ戻るとか、まともな連続周回がない。
ttp://media.indycar.com/pdf/2012/INDY_rop_results.pdf

他が少なくとも50周以上はこなしてるのにアレジはたったの18周だけ。
チームも急遽のエントリーだろうから、ほとんどシーズン前のシェイクダウンテストのような感じの計時。
こんなんで残り90分（実際はセッション自体が20分ほど延長された）でノルマを達成できるわけがないよ。

話し変わるが、>>821の絡みからかドラゴンの２台は名前すら出てこず。
アレジと一緒に追試が認められたとしても、ブルデーはともかくキャサリン・レッグは大丈夫なのか・・・？
ある意味アレジと同じくらいかそれ以上に心配だぞコレ。

47周の方も居られますが

ルーキーオリエンテーションって、初日にパス出来なかった際の追試はあるけど、
初日に出てこなかった人はそこでオシマイじゃなかったっけ？
ブルデーはそのままポールデイに出られる筈だけど、キャサリンは欠場でほぼ確定では。
いらないエンジンを窓から投げ捨てたはいいが、これスポンサーに対する契約不履行になりゃせんか。

サラたんとこに、ダラージェネラルがスポット契約で戻ってきました。
http://farm8.staticflickr.com/7102/7170808408_d1c41b2b5f_b.jpg

公式フォトギャラリー。
どー見ても写真素人のスタッフがコンデジで適当に撮ったろっていうのも混ざってるけどw
数は多い。
http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/news/filter/photo/

台数が足りなくなるから特例でも何でも追試させるんじゃないの？

>>880
その辺をどうするのか気になるわけさ。

ドラゴンはエンジン関係のゴタゴタを鑑みて追試が特認されるのか、
それとも規定を厳格に遵守して門を閉じるのか・・・

自分が覚えてる限りでは、インディ500のルーキールールで例外が出た事はなかった。
安全面を最重視する為のプログラムなわけで、丼の件もあったばかりだし、
例外は作って欲しくないなぁ。
最悪、チーム側はシェクターあたりの経験者を代役に引っ張ってくればいいわけだし。

INDY500生で見られねぇ

>>882
やっぱりそっちの方が良いわな・・・

暴れん坊シェクターか、DW12との相性が抜群な気がする。

ポーデニーさん頑張れ！

>>882
微妙に違う話になってしまうが、最近だとインディ分裂直後・IRL初年度のインディ500で34台出走だったはず。

マイケルはもう出ないのかね？
何年か前の親子でワンツー出来そうだった時は面白かったのに

>>887
33台でスタートした筈なのに、数えてみたら34台…(((( ；ﾟДﾟ)))

>>888
コクピットに入れるのか？

>>889
なんすかそれどういうことなの…………

マイケル太ったなぁ

なんだかとっても眠いんだ・・・ご覧あれがぼくの見たかったルーベンスの髪だよ・・・あれを見れただけで僕はもう満足だよ

>>889 >>891
その当時は、IRLシリーズに参戦するだけでインディ500の決勝1〜25（28だったかも）番グリッドに並ぶ権利が確約されたんだよ。
そして残りの枠を争うための予選ってシステムだった。
これがCARTシリーズチームがインディ500をボイコットした最大の理由ね。
でIRL初年度、同日にミシガンでUS500開催ってなったもんだから、トニージョージが何を思ったか“特別枠”と称して出走台数を1台増やしちゃったってわけ。

ついでにいうとこれまたその当時、インディ500はIRLシリーズの最終戦だった。

>>894
解説サンクス。
なんかTGが嫌いになる話だなぁ………まぁIRL優先枠まではなんとなく理解出来るけど、
台数増やしたらアカンやろ………

　　　　　　　　＼　　　|　　　　／
　　　　　 　　 ＿┌┬┬┬┐＿ 　　　　.≦
　　 　　　　――┴┴┴┴┴―∧ ∧　.|消|　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　//　 　　∧// ∧ ∧||(.ﾟДﾟ,,)　|火|　　 　／
　　_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿つ|器|　 ＜ 　>>894　またジョージ様の目の中に飛蚊症が見えてコーションですか…
　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣|　RES∪E　TEAM　 ||. 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

>>851

おそらくWTCCをやるホンダを主導するのは
現在BTCCをやってるUKホンダでしょ。

だからインディ撤退とかありえないよ。

>>897

意味わからん日本語になってた・・・

おそらくWTCCをやるホンダを主導するのは
↓
おそらくWTCCを主導するのは

ジョルダインのメキシコカラー格好いいね。アレジのロータスより好きだな

>>882
今のCEOは興行第一だからなぁ。もちろん商売としてはそれが正しいんだけど
今度何かあったらシリーズが吹き飛ぶかもだから自重して欲しいね

アレジは第二段階まで追試に受かった模様
そしてレッグは走らなかったのでこれで本当に終了と

特段、レッグの500での走りを見たいとは思わないのだが・・・・

>>892
マイケル？アンドレッティでいいのか？？
マイケルなんて名前の奴いっぱいいるんだから
マイケルとだけ表記されてもわかりづらいぞ！

今年は中国で開催するんだ、だから茂木が無くなったのか？
せっかくだから連続開催すればいいのに。

>>902
マイケル太ったでマイケル・アンドレッティって普通わかるだろ

>>903
もてぎがなくなったのが先だと思う。

バブル華やかなりし頃ならオートポリス(笑）とかが喜んで引き継いでくれたかもだが

琢磨はストリートは良いけど
オーバルはどうかな

>902はGAORA未加入だな。

>>906
今までオーバルの方が安定してた気がするが？
特に一年目のロード、ストリートは気負いすぎて空回りしてた印象があるが、オーバルはやっちゃうと自分も他人も危険すぎるからここまで手探りしつつ、しっかりとステップアップしてる感じがするがな。

>>904
デビッド・ハッセルホフのことかもしれない…

琢磨はF1あがりだからロードコースではいいところ見せたいのか空回りだったよねえ。
逆にオーバルは未経験だから絶対にグダグダで洗礼を浴びると思っていたのに
むしろオーバルで安定感を見せるという不思議な状態に。

でも今年はロードコースでもいいところ見せてるし、いいドライバーになってきていると思うよ。
何やってんだ！って言いたくなることも昔はあったけど、SAF1のドンジリ経験もすべて今に生きてるんじゃないか。

今年のオーバルはどうなるかな、楽しみだ。

今年はオーバルが全16戦中5戦しかないから、後半にダリオが
追い上げるのはかなり難しいよね。

2010

第01戦（ストリート）　オープンニングラップでルーキークラッシュ 　
第02戦（ストリート）　タイヤの限界でピットイン要請も戦略に固執して不可　　何台もピットインしてる中限界を迎えクラッシュ　
第03戦（ロード）　　　6位追走中にマシントラブル　後に復帰し25位完走　
第04戦（ストリート）　ロイドにぶつけられスピン　ストラテジーの失敗も手伝い挽回不可能に　　18位完走
第09戦（ロード）　　　4位走行中のピットとストラテジーミスで大幅に順位を落とす 走行中の変動はほぼいってこい　15位完走
第10戦（ストリート）　モラエスの不注意で意味不明の幅寄せをされクラッシュ 　
第11戦（エアポート） 7位以上での完走目前に周回遅れシェクターの影響で周回遅れのカナーンに追突されスピン　9位完走
第12戦（ロード）　　　3位走行中にピットで8番落として焦って自滅　ルーキーエラー以外で初の自責　　
第13戦（ロード）　　　抜き難いコースでオーバーテイクを連発し10位以上での完走目前にマシントラブルで接触　18位完走


念のためログって来たらファンの目線だとから回ったのは初戦と12戦ぐらいか、アンチの見たければ基地外スレにいつでもある

>>909
「マイケル、お酒の呑み杉です」

そういえばナイトライダーでマイケル（ナイトの方）が
インディレーサーに扮する回って確かあったぞw

>>902
顔面ビッグマックだな。

シボレーの抗議は再度却下、ホンダのターボハウジングが有効であると正式決定
http://www.indy-amano.com/2012/05/2012-indycar_12.html

>>916
ま、当然の結果ではあるな。
ましてロータスエンジンゴタゴタの渦中にシボレーの抗議なぞ
通るワケがない。

>>899
ジョルダインのマシンはカラーリングもスポンサーロゴの配置も整ってますね。
ロシュフランスとか、CCWSのシリーズスポンサーだった所も出てきて懐かしい。
クルマとレーシングスーツだけ見たら、佐藤のほうがよほどスポット参戦ぽいw

そんで、プラクティス初日からバンプデーまで公式ストリーミングあり！
現地時間正午〜18時まで垂れ流しっぽいですね。ｷﾀｰ

>>902
アメリカンフォーミュラで“マイケル”ったらまず“アンドレッティ”だろ。

>>919
マイケルと言ったらシューマッハーではなくアンドレッティで
シェクターと言ったらジョディーではなくトーマスだよな

逆にアンドレッティ以外のマイケルを教えてほしいな

ムーア

>>922
グレッグ・・・つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

http://www.livestream.com/gasolinealley?utm_source=website-channel-page&utm_medium=related
名物ガソリンアレイのストリーミング始まってるお

>>920
そして“トーマス”と言ったらもちろん“きかんしゃ”だ。

>>925
ダニエルソン…

元インディカードライバー、トーマス・エンゲがいたのを忘れていないかい？
茂木にも来たんだけど。
ちなみに私は今の今まで忘れていた。

>>927
FIA-GT1でおなじみのドライバーですがｗ

>>921
マリオだったかルイージだったか…

エンゲって若い時からおっさんて感じだったな。

きっと薬のせいで老けたんだな…。

http://racecontrol.indycar.com/

>>929
そういえばマリオ・アンドレッティの兄さんは何ていったっけ…

>>929
(≧▽≦)彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>933
たしか“アルド”だったかと。

>>921
弱損

>>921 フォーーー！

故人の名前をネタにするなよｗ

>>927

インディ乗ってたんだ。
アストンワークスのイメージしかない。

初日の公式結果サベードラが2人いるんですけど、どっちが本物ですか

http://www.indy-amano.com/2012/05/2012-izod-indycar-512965001500412.html
RLLはギリに来て、琢磨チョロ走りでタイム出すとか妙なベテラン臭がw
しかし新庭さんヤル気マンマンですね。

>>935
�d。どうしても「ルイジ」て名前しか浮かんでこなくてまさかそんなわけはないと思ったんだw

>>941
また
「今日のプラクティスでトップになったスーパールーキーのニューガーデンを知ってますか？」
「いや」「知らないよ」「ダリオは好きだね」
という楽しいレポートをしてくれるのかなｗ

>>942
ルイージって弟じゃｗ

琢磨も好調みたいでほんちゃんが楽しみだ。

>>943
インディ500なんだから、
『スーパールーキーのニューガーデンを知ってますか？』
『スーパールーキーってあの最後に事故った人の事でしょ？あなた間違ってるわよ』
の方がしっくり来るな。

だが、その話も笑い話にし難くなったから辛いすな。

あん

多くのチームに十分勝つチャンスが有り、攻めよりタイヤマネージメント。
イエローが出たらSCが出て仕切り直し。
リザルトだけ見たら今年のＦ１の方がインディカーらしくないか。

まあ今年はペンスキー独走の感があるよな

じゃあ今年のインディはF1らしいって事でw
パワー+シェビーがロードで強いってだけで、ペンスキー事態は
まぁまぁいつも通りって感じ。
後はダリオがダメダメなせいでガナッシが回ってない事もあるかね。

ところで今年はオーバーテイクボタン無いよね？
なぜ、そしてオーバルのレース展開は大丈夫？

抜きボタンは元々ホンダワンメイク時代だからこそのネタだったからね。
排気量そのものは下がってしまったし、エンジンがワンメイクでなくなった以上
必要ないって事ですな。

>>952
逆に今のコースでインディ式のOTSが威力を発揮するところを教えて欲しい。

勝ち負けに絡んだレースって初期のシカゴとか去年の江戸ぐらいだよな？

OWRSチャンプカーのときにもオーバーテイクボタンあったな。

ロータスが息してない

これって、エンジン交渉が纏まるまで門は開けて待ってるよ♪ってこと？

ttp://www.indystar.com/article/20120511/SPORTS0101/205110322/1217/SPORTS0107

コクピット内部が凄いことになってる。
通常のヘッドレストの更に内側にパッドを追加してるんですね。
http://dlstatic.speedtv.com/imageserve/0ac377e6RT20X/575x459.jpg
厚みや形が個人でバラバラだから、義務付けパーツではなく任意なのかな？？
ほとんどの人が右側だけ厚くして、左は無しか薄いものを装着。

http://dlstatic.speedtv.com/imageserve/0eTD9KIbujd44/575x459.jpg
一方、ヒンチやニューガーデンはみっちり詰め込むタイプを使用。
これで周りが見えるんなら神通力の持ち主ですなw
スポッター頼みと割り切ってるんでしょうかね？

あとサラたんレーシングのブライアン・クラウソンのヘルメットがシンプソンでした。
旧IRL時代には何人か使ってた気がするけど、久しぶりだなぁ。
ヘルメットヲタとしてはブランドが増えてちょっと嬉しいw

>>958
何言ってるんだ？B※は？
左側に横Gがかかることはないんだから
左側にパッドはいらないじゃん。
それでも横Gでヘルメットが回ったりするのが嫌な人は
タイトにしめつけてる。

そもそも、ドライバーからは周りが見えないから
スポッターを立ててるんじゃないか？
ドライバーからはミラーしか見えないんだよ。

変な細かな情報をほじくり出したり
偉そうに評論したりする割には基礎知識がなってないな。

何処をどう読めば偉そうに感じるのかしらんw
ストレス溜まっているのね

そんなに興奮せんでもええやんけ。
全周囲ガチガチに固めてる人って今までいたかなーと思って。

別に興奮はしとらんが
今までだってたくさんいたじゃん。ガチガチの人は。

ドライバーには神通力がないからスポッターというお仕事の人がいるんだよ。
その中途半端な関西弁もどきもやめてくれ。

アレジがROP Phase3をパスできないのはロータスエンジンのせいにしか見えないな。
あのエンジンで210mphオーバーを15周するのは、毎週予選アタックするようなものでは。

どこかいい配信元教えてくださぃ
http://cricfree.tv/sky-sports-4.php
ここきょうやってない・・・・

つか２７日なのか

モタスポ実況板が

>>958
義務づけなのは外側の分厚いフェンスというか枕状の部分だけなんでしょう。
クラッシュで衝撃が加わった時に首がありえない角度まで曲がっちゃわないとか
衝突時にデブリや他車の車体がコクピット内に飛び込んでくるのを最小限に食い止めるために必須な範囲にとどめて
内側はドライバーの動きの自由度を確保することにも配慮、みたいな感じで。

このタイプの大型のプロテクターが義務化される前の90年代前半ぐらいでも
オーバルコースでのイベントではターン外側にあたる右側だけ
板にパッドをくっつけたみたいな形状のサイドヘッドレスト？を取り付けているドライバーが多かったし。

>>957
この記事だと、ドラゴンがシェビーとの契約をまとめてくるだろうと言ってますね。
ただ、
ジェイ・ペンスキー「ドラえもーん、エンジン変えたいから手伝って」
バーナード「それはあんたがたの問題でしょ。自分で話付けて」
って事になったと。
ロータスに違約金を請求したっていうのは、契約破棄の理由付けの為なのかな。

>>967
なるほど。解説どうも。
左側も沢山ある人は、ちぎって投げ捨てる用か（ｒｙ

>>967
92年くらいまでは左側からストラップをヘルメットにつないで
右に持って行かれないように引っ張ってる選手もいたね。

>>969
92年のアンサーJrはあと10周くらいでゴールって時にストラップが外れてたな。

ガソリンアレイつながってる人いる？
実況板もわけわからん表示になってスレdat落ちしてるし…
今日は見るなってことかな

>>971
板落ちたから避難所に居るよ

IZOD IndyCarｼﾘｰｽﾞ実況スレ避難所 1stｺｰｼｮﾝ
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1332475300/

とっくに直ってるぞ？

モタスポ実況板復活した

やっぱダメ・・・

アレジがロータスの遅さにお怒りです

アレジが参加してもドラゴンの2台が参加出来ないと結局33台以下
になるのでは？バンプアウト無しか…。昨年はかなり参加台数が
あったのにねえ。エンジンがワンメイクでなくなると参加台数が減るとか
なんだかなあ

車もエンジンも変更になって余ってる車や格安の中古車もそれ程無いし
エンジンの数も余裕が無いから仕方ない

まあ90年代前半ぐらいまでのインディカーだと
インディ500スポット参戦組はおろかレギュラー参戦チームですら
ぶつかったら粉々になっちゃいそうなぐらい古いの使ってるところあったしなぁw

確か91年の開幕戦のサーファーズパラダイスの全ドライバー写真（当時のオートスポーツは結構こういうのあった）で
ローラT88だか89だか使ってるチームがいてびっくらこいたしw
…当時の日本だったらF3000のテールエンダーでも1年落ちぐらいだったし。F3となるとたまに凄いのがいたけどw

アレジのクルマは映像で見てても、モッサリ動いてるのがありありと分かるからなぁ。
んで、2日目でアレジより遅かったシモたん、3日目はついに走らなかったけど、まさか…。
庭が唯一222に入れてトップだったけど、どこまで上がるんだろう。
去年は228まで行ってたましたよね。

GoDaddy.comのCM
Mother's Day Plans　〜母の日にしたいこと
http://youtu.be/mR4vZ188I18
まるで単なるトップドライバーのようなコメントでつまらん。却下。

'How I Got Go Daddy'　〜僕はこうしてシートを得た
http://youtu.be/S49Yd74w6Nc
こっちの小芝居のほうが面白い。

>>980
速度の数字見ただけで単純に一喜一憂してしゃーないな。
単独か集団じゃ、気温湿度などでだいぶ変わるんよ。

全体的に去年より全然遅いし、ペンスケ、ガナッシ、アンドレッティのビッグ3が
まだ余裕ぶっこいてるってパターンが最も怖い。
サラたんとこには最後まで上位に残って欲しいんだけど。

チンタオ市街地コースのレイアウト発表になったけど、あの適当
過ぎるレイアウトに期待したいw　オーバーテイクは見られそうだね
ティルケとかが手掛けたら絶対にあんなコースにはならないなw

ドイツ人「よしアヴス特設コースで」

>>983
あのレイアウトだとコーナー捨ててダウンフォース削りまくった方が速いかもね
一箇所曲がれるか怪しいヘアピンがあるのが気になるが

>>985
ヘアピンから後のインフィールドではどうやったって抜けないと思う
んで、レスダウンフォースで正解だと思う。後は中華製の路面がどの
くらい荒れているかも気になるよね。
あれだけの急ヘアピンならブレーキングでかなり速度落ちるんでウィング
寝かせてても大丈夫では？
しかしインディのストリートは面白いレイアウトが多いね。ティルケが
デザインしたシンガポールなんか何処が面白いのか全くわからない…

中古の軽自動車でもよければ買う気になれば買えないこともない日本と違って
シンガポールは庶民はマイカー持てないような国（かなり凄まじいマイカー所有制限がある）だから
あのぐらいでも十分な非日常レベルだってことじゃないの？

オーバルコース作ってビュイックターボ時代のインディカー走らせたら奴ら腰抜かすかもしれない。

あれは市街地風にデザインされたサーキットだからな。

>>987
最近のF1は地元民に向けて開催なんてしてないでしょ。
あくまでテレビ中継向けの開催で、どこもガラガラだし、入るのはドイツスペインくらいか。

インディのサーキットの感じ、特にストリートサーキットの雰囲気は、インディマシンと合わせて、フジでF1中継が始まった頃のワイルド感を思い出すんだよなあ。
おっさんドライバーが多いのも合わせて。

>>986
ちょっと豆。シンガポールは、KBRっていう会社がデザインしてるよ。根拠ないけどインディーカーでやったら面白そう。

琢磨も着実にセットアップを進行させてるみたいだね。

>>988
シンガポール自体が自由主義圏風にデザインされたｒｙ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%AB
＞男性間の同性愛行為は違法とされ、最高で無期刑が科されることとなる。
＞女性の同性愛については特に禁止されていない。

青島のレイアウトってどこで見れますか？

天の邪鬼情報
>ドラゴン・レーシングはシボレー・エンジンの確保に目処がついたのか、
>ガレージにチームの看板が掲げられた。

>>993
ttp://www.indycar.com/Schedule/2012/IZOD-IndyCar-Series/Streets-of-Qingdao
ttp://maps.google.co.jp/maps?q=36.104294%2C120.441792
http://i.imgur.com/dxwfP.jpg

所長が会議室でおやつ食いながら決めちゃったな

ところで次スレは？

【IZOD】インディカーこそ見ておけよ 51【INDYCAR】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1337148464/

>>995
ありがとうございました！

うめ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。