【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap68
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～′￣￣( ﾟДﾟ)＜ ｺﾞﾙｧ！質問はテンプレ読んでからにしる！
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★まずググれ。これ最強。→http://www.google.co.jp/★
前スレ
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap67
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1322055545/
過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>1-13あたり。 一度は目を通すべし。
質問はテンプレ、このスレを全部見たり検索してからにしましょう。
特に初心者は>>2-13を要チェック。
回答人はてんぷら（たぶん>>2-13あたり）使用推奨。
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ミ,,ﾟДﾟ彡 ／
荒さないでね。
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F1板内等のドライバー通称
F.アロンソ ・・・・ 眉、眉毛
L.ハミルトン ・・・ ㌧、ハミ、ハミチン
H.コバライネン ・・ 古馬、コバ禿
F.マッサ ・・・・・ 抹茶、雅、まさかのマッサ
R.バリチェッロ ・・ バリ禿、プロ(**1) 、罵詈、禿、犬、ポチ
J.バトン ・・・・・ 馬豚、釦、ボタン、タクシードライバー、全損
N.ハイドフェルド ・ 肉
R.クビサ（クビカ）・ 首、首か、首さ
J.トゥルーリ ・・・ 鶴、ツルーリ、様式美(*4)、予選番長、ドライビングスクール
M.ウェバー ・・・・ ゑ
N.ロズベルグ ・・・ ぬこ、２個、筍
V.リウッツィ ・・・ 鬱、ウッチー
A.スーティル ・・・ スーティル
山本左近・・・・・・ ウンコ、右近、異次元
中嶋一貴・・・・・・ カジキ
F.アロンソ ・・・・ 眉、眉毛
L.ハミルトン ・・・ ㌧、ハミ、ハミチン
H.コバライネン ・・ 古馬、コバ禿
F.マッサ ・・・・・ 抹茶、雅、まさかのマッサ
R.バリチェッロ ・・ バリ禿、プロ(**1) 、罵詈、禿、犬、ポチ
J.バトン ・・・・・ 馬豚、釦、ボタン、タクシードライバー、全損
N.ハイドフェルド ・ 肉
R.クビサ（クビカ）・ 首、首か、首さ
J.トゥルーリ ・・・ 鶴、ツルーリ、様式美(*4)、予選番長、ドライビングスクール
M.ウェバー ・・・・ ゑ
N.ロズベルグ ・・・ ぬこ、２個、筍
V.リウッツィ ・・・ 鬱、ウッチー
A.スーティル ・・・ スーティル
山本左近・・・・・・ ウンコ、右近、異次元
中嶋一貴・・・・・・ カジキ
Q.1990年以前の「有効ポイント制」ってどのようなものなのでしょうか？
A.( ﾟДﾟ)全レースの半分に3を加えた数が有効。（例：全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効）
ただ、1979年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと
言うことで設けられた制度だった。
Q.レース中に使われる旗はどんな意味があるの？
A.チェッカー：レース終了
黄旗：危険につき追い越し禁止（黄旗が出てるセクターのみ）
黄|赤：コースはオイルや水で危険だよ（追い越しは可）
赤旗：コース上で重大な事故発生につきレース中断
青旗：後ろから速いクルマが来てるから譲ってよ！（周回遅れにだけ提示されるわけではない）
黒旗：（振ってるとき）レースから失格。（提示）ペナルティが与えられたぞ。
緑旗：コース状況は改善されたよ。Go!
白旗：前方に遅いクルマがいるよ
白/黒：「スポーツマンシップ」って知ってるかい？
黒に朱玉：車に破損部分があり危険なのでＰＩＴにもどれ
( ﾟДﾟ)旗の種類によって、
単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。
Q.ドライバーがレース中にトイレ行きたくなったらどうするの？
A.汚い話ですが、スーツの中でそのままするか、ピットに入って降りちゃって用を足す場合もあり。
最近はこの手の話を聞かない。ｳｪﾊﾞｰの、ｴﾝｼﾞﾝの排熱がコクピット内に侵入してﾘﾀｲﾔってのはあったが。
レース中は基本的に降りられませんし、降りません。
Q.1980年代はよくマシンから火花出てたけど何故ですか？ 車高が低かったの？
A.( ﾟДﾟ)昔はボトムプレートに10㎝角ぐらいの金属プレートが貼ってあって、
そこが地面と擦れていたから。
今は一番低い場所のスキッドブロックが木製で、これが規定量以上磨り減ると失格に
なっちゃう。だから車高を上げるようになった。（木製なので火花は当然出ない）
あと、リアのアップスイーブも規制されて地面に金属部分が接する機会が減った。
A.( ﾟДﾟ)全レースの半分に3を加えた数が有効。（例：全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効）
ただ、1979年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと
言うことで設けられた制度だった。
Q.レース中に使われる旗はどんな意味があるの？
A.チェッカー：レース終了
黄旗：危険につき追い越し禁止（黄旗が出てるセクターのみ）
黄|赤：コースはオイルや水で危険だよ（追い越しは可）
赤旗：コース上で重大な事故発生につきレース中断
青旗：後ろから速いクルマが来てるから譲ってよ！（周回遅れにだけ提示されるわけではない）
黒旗：（振ってるとき）レースから失格。（提示）ペナルティが与えられたぞ。
緑旗：コース状況は改善されたよ。Go!
白旗：前方に遅いクルマがいるよ
白/黒：「スポーツマンシップ」って知ってるかい？
黒に朱玉：車に破損部分があり危険なのでＰＩＴにもどれ
( ﾟДﾟ)旗の種類によって、
単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。
Q.ドライバーがレース中にトイレ行きたくなったらどうするの？
A.汚い話ですが、スーツの中でそのままするか、ピットに入って降りちゃって用を足す場合もあり。
最近はこの手の話を聞かない。ｳｪﾊﾞｰの、ｴﾝｼﾞﾝの排熱がコクピット内に侵入してﾘﾀｲﾔってのはあったが。
レース中は基本的に降りられませんし、降りません。
Q.1980年代はよくマシンから火花出てたけど何故ですか？ 車高が低かったの？
A.( ﾟДﾟ)昔はボトムプレートに10㎝角ぐらいの金属プレートが貼ってあって、
そこが地面と擦れていたから。
今は一番低い場所のスキッドブロックが木製で、これが規定量以上磨り減ると失格に
なっちゃう。だから車高を上げるようになった。（木製なので火花は当然出ない）
あと、リアのアップスイーブも規制されて地面に金属部分が接する機会が減った。
Q.LTってなに？
A.LiveTiming
http://www.formula1.com/live_timing/
フリー、予選、決勝などの各車のタイムがリアルタイムで見られる。
登録してから利用しよう。
Launch New･･･で今までのように別枠で表示できる。
Q.グランプリの全走行タイム等の詳細情報は、どこで見れますか？
Ａ.FIAのサイトで見れます。以下のページ右側の Timing Information よりお入りください。
http://www.fia.com/en-gb/mediacentre/f1_media/Pages/f1-media-home.aspx
A.LiveTiming
http://www.formula1.com/live_timing/
フリー、予選、決勝などの各車のタイムがリアルタイムで見られる。
登録してから利用しよう。
Launch New･･･で今までのように別枠で表示できる。
Q.グランプリの全走行タイム等の詳細情報は、どこで見れますか？
Ａ.FIAのサイトで見れます。以下のページ右側の Timing Information よりお入りください。
http://www.fia.com/en-gb/mediacentre/f1_media/Pages/f1-media-home.aspx
質問・回答人は任意でテンプレを使用しましょう。
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今宮純は、一体いつまでしがみつけば気が済むのですか？？？
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7 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/04/18(水) 19:54:24.61 ID:6CJB/59i0
Mr.ID:d+qqo/u80 >>1氏 乙。
有効得点の解説も不完全なままだしな
せめて何年以降の話なのか書いておかないと
せめて何年以降の話なのか書いておかないと
11 ：音速の名無しさん：2012/04/19(木) 11:41:09.76 ID:bgcP7WvxO
ニコとシューマッハのタイム差、順位とかをかんがみるに、一貴って実は結構な
ドライバーだった、とか考えるのはおかしい？
ドライバーだった、とか考えるのはおかしい？
12 ：音速の名無しさん：2012/04/20(金) 16:44:31.42 ID:g/EDuX330
去年・一昨年のシューミーがダメダメだった、とも考えられる。
琢磨、カズキは速さや才能自体は十分にF１で通用するレベルのドライバー。
問題はコイツラはメンタルが弱く、成績が低迷すると才能まで陰ってしまう。
更に、他者の思考を読むのが下手だからコース上のバトルで勝てない。
カムイは完全にベクトルが逆。
速さはイマイチだかメンタルが強くて逆境に強く、他者の思考が読めるからバトルが上手い。
ミハエルもタイプ自体はカムイと同じ。
問題はコイツラはメンタルが弱く、成績が低迷すると才能まで陰ってしまう。
更に、他者の思考を読むのが下手だからコース上のバトルで勝てない。
カムイは完全にベクトルが逆。
速さはイマイチだかメンタルが強くて逆境に強く、他者の思考が読めるからバトルが上手い。
ミハエルもタイプ自体はカムイと同じ。
14 ：セナ太郎：2012/04/22(日) 20:29:20.84 ID:Zt+dJDwe0
今回のﾊﾞﾚﾝGPの公式予選でﾎﾟｰﾙのﾍﾞｯﾃﾙと12番手のｶﾑｲの差はたった1.5秒。
彼等のﾀｲﾑ差にﾒﾝﾀﾙも思考もﾍﾞｸﾄﾙも糞もﾍｯﾀｸﾚも全くねぇ～よｗ。
彼等のﾀｲﾑ差にﾒﾝﾀﾙも思考もﾍﾞｸﾄﾙも糞もﾍｯﾀｸﾚも全くねぇ～よｗ。
BSフジの放送、まったくやる気ない
解説者はともかく、実況アナの声すら聞き取れないほど、
ぼそぼそボソボソ、遊んでんのか、って思う
解説者はともかく、実況アナの声すら聞き取れないほど、
ぼそぼそボソボソ、遊んでんのか、って思う
バーニー・エクレストンと国際金融資本は関係がありますか？
17 ：音速の名無しさん：2012/04/23(月) 16:08:19.46 ID:XlVSyNL80
>>15
CSに言えよ
CSに言えよ
レイトンハウスの国籍はどこですか、日本ですか？
シューマッハて海外の評価も悪い？
20 ：音速の名無しさん：2012/04/24(火) 13:48:31.52 ID:t++j1oWyi
最近総合スレで目にしたのだが
フェラーリエンジンの発熱が
激しく、その熱でRタイヤを痛める
と言うのだが、空冷エンジンじゃある
まいし、そんなことあり得るのか？
えらい人知ってたらたのむ。
フェラーリエンジンの発熱が
激しく、その熱でRタイヤを痛める
と言うのだが、空冷エンジンじゃある
まいし、そんなことあり得るのか？
えらい人知ってたらたのむ。
>>20
可能性としてはあるだろう
エンジン冷却方式に限らず、走行中とか、
走行直後のエキパイ触ってみたら？
触れないくらい熱いでしょ？
それだけの熱が、逃がす方向によって
タイヤ周りに当たるとすれば。
タイヤも当然路面との摩擦で熱を持つよね？
そこに高熱が更に加えられるなら、
影響は出るでしょう。
可能性としてはあるだろう
エンジン冷却方式に限らず、走行中とか、
走行直後のエキパイ触ってみたら？
触れないくらい熱いでしょ？
それだけの熱が、逃がす方向によって
タイヤ周りに当たるとすれば。
タイヤも当然路面との摩擦で熱を持つよね？
そこに高熱が更に加えられるなら、
影響は出るでしょう。
>>21
排気菅の輻射熱か。
それこそ空気の流れで簡単に解決し
そうな気がするけどthx
ただ本当に、エンジンの発熱が大きい
なら、冷却系が、大きく成らざる得ず
それに連れてドラックも大きくなる
からDFが思うように発生出来ず
結果、Rタイヤが痛み易いってなら
納得は出来るけど、そんな話は
ない？
なんか、単純にエンジンあちーから
タイヤが痛むって理由でF1チームが
悩むなんて信じにくいw
排気菅の輻射熱か。
それこそ空気の流れで簡単に解決し
そうな気がするけどthx
ただ本当に、エンジンの発熱が大きい
なら、冷却系が、大きく成らざる得ず
それに連れてドラックも大きくなる
からDFが思うように発生出来ず
結果、Rタイヤが痛み易いってなら
納得は出来るけど、そんな話は
ない？
なんか、単純にエンジンあちーから
タイヤが痛むって理由でF1チームが
悩むなんて信じにくいw
そうか？走らせてみたら思てたんと違うなんてよくあることだと思うが。
排気が高温とかは
排気がもろにタイヤに当たってるとか、あと排気菅のカウルが横に広いからそこからの排熱が他のチームよりも余計にタイヤに当たってるとか。
55年アルゼンチンGPで、ファリーナとトランティニャンは、
ゴンザレスと三人で交代して二位を、マリオーリと三人で交代して三位を同時に記録し、
両者共、6/3+4/3で3,33点を記録していますが、
一方、56年モナコGPでは、ファンジオは、
コリンズと交代で二位を、カステロッティと交代で四位を同時に記録し、
更にファステストラップも記録しているのに、4点しか獲得できていません。
何故でしょうか。規則が変わったのですか？
ゴンザレスと三人で交代して二位を、マリオーリと三人で交代して三位を同時に記録し、
両者共、6/3+4/3で3,33点を記録していますが、
一方、56年モナコGPでは、ファンジオは、
コリンズと交代で二位を、カステロッティと交代で四位を同時に記録し、
更にファステストラップも記録しているのに、4点しか獲得できていません。
何故でしょうか。規則が変わったのですか？
27 ：セナ太郎：2012/04/24(火) 23:58:24.30 ID:jlFSWkQ90
ﾏｼﾝが停止している時にﾓﾛに排気管がﾀｲﾔに向いているなら兎も角、
走行中のﾏｼﾝのﾀｲﾔに排気が当ろうが走行風によって冷えるし、
先ずﾀｲﾔに当たらない様に空力的に処理していると思うけどなｗ。
走行中のﾏｼﾝのﾀｲﾔに排気が当ろうが走行風によって冷えるし、
先ずﾀｲﾔに当たらない様に空力的に処理していると思うけどなｗ。
>>26
56年モナコGPのファンジオは、2位の6/2点と最速ラップの1点で4点。
4位の3/2点は無効で、カステロッティのみが1.5点を与えられた。
55年アルゼンチンGPとは取り扱いが異なるが、当時はレギュレーション以上に主催者の裁量権が尊重されていた部分があり、これも主催者判断によるものかもしれない。
56年モナコGPのファンジオは、2位の6/2点と最速ラップの1点で4点。
4位の3/2点は無効で、カステロッティのみが1.5点を与えられた。
55年アルゼンチンGPとは取り扱いが異なるが、当時はレギュレーション以上に主催者の裁量権が尊重されていた部分があり、これも主催者判断によるものかもしれない。
ファンジオあいなければモスが偉大なドライバーとして後世に残ってたかも
>>28
ありがとうございます。
事後的に決まったのならば怖いですね。
結果論ではありますが、ファンジオは交代せずに四位最速ラップでも4点だったわけですから。
尤も最初の車が最速ラップを刻める状態になかったのかもしれませんが、
どちらかというと交代させてコリンズから3点失わせた意味のほうが大きくなってしまいます。
もし、カステロッティでなくコリンズが元ファンジオ車に乗って四位に入っていたら
その四位は完全無得点になってしまっていたのですかね。
ありがとうございます。
事後的に決まったのならば怖いですね。
結果論ではありますが、ファンジオは交代せずに四位最速ラップでも4点だったわけですから。
尤も最初の車が最速ラップを刻める状態になかったのかもしれませんが、
どちらかというと交代させてコリンズから3点失わせた意味のほうが大きくなってしまいます。
もし、カステロッティでなくコリンズが元ファンジオ車に乗って四位に入っていたら
その四位は完全無得点になってしまっていたのですかね。
ファンジオがいなくてもモスが王者になれたのは55年と57年くらいか
彼は速いがやはり安定性の点で少し物足りなかったか
他の主な影響としては、51年は早くもアスカリが王者になり三年連続王者を決める
54年はゴンザレス、56年はコリンズが王者に
クリングは初戦優勝を飾るが、栄光のメルツェデス初年度王者は厳しいか
彼は速いがやはり安定性の点で少し物足りなかったか
他の主な影響としては、51年は早くもアスカリが王者になり三年連続王者を決める
54年はゴンザレス、56年はコリンズが王者に
クリングは初戦優勝を飾るが、栄光のメルツェデス初年度王者は厳しいか
32 ：セナ太郎：2012/04/25(水) 15:55:02.92 ID:eIlQ6bQL0
古ぃF-1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの話題で盛り上がっているけど
同じF-1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾌﾗﾝｼｽ.ﾐｺﾞｰﾙが今年死去していたのは知っている？。
同じF-1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾌﾗﾝｼｽ.ﾐｺﾞｰﾙが今年死去していたのは知っている？。
ファンジオがいなくても、また別の腕の立つドライバーがそのシートに座っているわけだから
そのまま繰り上げとはならんだろうけどね
でもモスも1回ぐらいチャンピオンになれただろうな～
そのまま繰り上げとはならんだろうけどね
でもモスも1回ぐらいチャンピオンになれただろうな～
34 ：音速の名無しさん：2012/04/25(水) 19:39:53.97 ID:TnUz+p73O
ロスマンズキャメルのウィリアムズって何年に走ってましたか？
グラ特見たけどRB8のコークボトル周辺かなり凝った作りしてんだな
横からの気流をガイドチャンネルを使って排気と合流させるあたりに
ニューエイ先生の職人魂を感じたw
横からの気流をガイドチャンネルを使って排気と合流させるあたりに
ニューエイ先生の職人魂を感じたw
>>37
ピーチユって誰か知らんけど、マンゾンがまだご存命だとはｼﾗﾅｶﾀﾖ
ピーチユって誰か知らんけど、マンゾンがまだご存命だとはｼﾗﾅｶﾀﾖ
>>38
ピーチュはファンジオと同年の1911年生まれで、昨年めでたく100歳を迎え、今でも元気だそうだ。
戦前のグランプリに出場した最後の2人の内の1人(もう1人は1914年生まれのハインツ･ブレンデル)。
ピーチュはファンジオと同年の1911年生まれで、昨年めでたく100歳を迎え、今でも元気だそうだ。
戦前のグランプリに出場した最後の2人の内の1人(もう1人は1914年生まれのハインツ･ブレンデル)。
先生、とっても、くだらない質問です∩(´･ω･`)
Ｆ１のレースが終わったあと、あの大量にあるタイヤカス（マーブル）は
どうやって掃除してるんでしょうか？
Ｆ１のレースが終わったあと、あの大量にあるタイヤカス（マーブル）は
どうやって掃除してるんでしょうか？
>>40
ギャラリーが記念に持って帰る。
ギャラリーが記念に持って帰る。
持って帰ってはいけないらしいよ。
今宮が言ってたけど、川井ちゃんが
持ってきてくださいよおーって今宮に言ってたな
今宮が言ってたけど、川井ちゃんが
持ってきてくださいよおーって今宮に言ってたな
44 ：セナ太郎：2012/04/26(木) 11:42:14.68 ID:aVqCRi7w0
お答え致します。
道路を清掃するよ～な専用車がｺｰｽを周回し他のｺﾞﾐや小石等と共に取り去ります。
道路を清掃するよ～な専用車がｺｰｽを周回し他のｺﾞﾐや小石等と共に取り去ります。
去年の鈴鹿で、5cm四方くらいのタイヤカス拾ったなぁ。
タイヤバーストしたら観客席まで破片飛んできそう。
運がよければ持って帰れるかもね。
運がよければ持って帰れるかもね。
新興３チームの存在意義を教えてください。
ケータハムも徐々に上がってきているとは言われてますが、
それでも国際映像にはほとんど映りません。
映るとすれば、バックマーカーとしてチラッとだけだし・・・
上位勢との技術的・リソース・予算もろもろの差があるのも分かりますが、
このまま継続してもその差が埋まるとも到底思えません。
ＨＲＴはムジェロテスト不参加とか、やる気があるようには見えませんし。
ドライバーの就職救済処置なんですか？
それともマッサの最下位救済処置なんですか？
教えてすっごいエロい人
――――――ｙ――――――――――――――――――――
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ケータハムも徐々に上がってきているとは言われてますが、
それでも国際映像にはほとんど映りません。
映るとすれば、バックマーカーとしてチラッとだけだし・・・
上位勢との技術的・リソース・予算もろもろの差があるのも分かりますが、
このまま継続してもその差が埋まるとも到底思えません。
ＨＲＴはムジェロテスト不参加とか、やる気があるようには見えませんし。
ドライバーの就職救済処置なんですか？
それともマッサの最下位救済処置なんですか？
教えてすっごいエロい人
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48 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/04/26(木) 15:29:32.96 ID:aVqCRi7w0
たった2～3年で簡単に上位で走行出来る訳では御座いまへん。
いずれF-1進出を目論んでいる自動車ﾒｰｶｰの回収のﾍﾞｰｽにはなるのでせう。
いずれF-1進出を目論んでいる自動車ﾒｰｶｰの回収のﾍﾞｰｽにはなるのでせう。
>>48
上位やQ3争いとは言いませんが…
せめて「今回はどこがQ1落ちするんだろwktk」みたいにならないかなーと。
バーレーンのようなミハエルのトラブルを除けば
下からHRT２台、ﾏﾙｼｬ２台、ｹｰﾀﾊﾑ２台、プラス１名でほぼ鉄板ってのがなんとも。
これを参入から丸２年見てきて（初めは致し方なしとしても）
今年もそうで、来年以降もそうなのかと…
決勝でも走るシケインとか揶揄されて危険な場面もあるし
それでも彼らは一体何をモチベにやってんか純粋に知りたいです。
上位やQ3争いとは言いませんが…
せめて「今回はどこがQ1落ちするんだろwktk」みたいにならないかなーと。
バーレーンのようなミハエルのトラブルを除けば
下からHRT２台、ﾏﾙｼｬ２台、ｹｰﾀﾊﾑ２台、プラス１名でほぼ鉄板ってのがなんとも。
これを参入から丸２年見てきて（初めは致し方なしとしても）
今年もそうで、来年以降もそうなのかと…
決勝でも走るシケインとか揶揄されて危険な場面もあるし
それでも彼らは一体何をモチベにやってんか純粋に知りたいです。
ベースがあったインドやトロでさえ最初はテールエンダーだったんだから仕方ない。
ベースがない新チームはまずデータ集めをしなければならないからなぁ。
いくら見た目真似ても中身が駄目なら結局は変わらないんだし。
ベースがない新チームはまずデータ集めをしなければならないからなぁ。
いくら見た目真似ても中身が駄目なら結局は変わらないんだし。
51 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/04/26(木) 19:47:15.09 ID:aVqCRi7w0
例えば今年の開幕戦の予選-1で我が可夢偉がﾏｰｸした約一分半ﾄｯﾌﾟﾀｲﾑに
遅れることたった2秒のｹｰﾀﾊﾑ勢の何処が遅いのかと･･･
遅れることたった2秒のｹｰﾀﾊﾑ勢の何処が遅いのかと･･･
ノーズの段差は何ですか？
今年の流行
マッサが、数多くのチャンピオンとチームメイトになってますが
今までで一番多くのチャンピオンとチームメイトになったドライバーって言うと誰になるんでしょう？
もちろん他カテゴリーは含まないってことでお願いします
今までで一番多くのチャンピオンとチームメイトになったドライバーって言うと誰になるんでしょう？
もちろん他カテゴリーは含まないってことでお願いします
ググったら分かりました>段差ノーズ
安全性向上のためノーズの高さを上げたがノーズ下の最低高が決められていて
さらにノーズ事態の大きさも決められているため段差が発生した
安全性向上のためノーズの高さを上げたがノーズ下の最低高が決められていて
さらにノーズ事態の大きさも決められているため段差が発生した
>>56
＞安全性向上のためノーズの高さを上げたがノーズ下の最低高が決められていて
違います。逆です。
安全性向上のためにノーズ(先端)の高さを下げた。
なめらかなノーズにするにはモノコックの高さも下げなければならなかったが、サスの再設計や空力的にモノコックを下げたくないチームが反論し、
妥協案としてモノコックの高さはそのまま、ノーズだけ下げるというレギュにまとまった。
そのためモノコックの高さを維持した場合、ノーズとモノコックのつなぎ目に段差が生じることになった。
＞安全性向上のためノーズの高さを上げたがノーズ下の最低高が決められていて
違います。逆です。
安全性向上のためにノーズ(先端)の高さを下げた。
なめらかなノーズにするにはモノコックの高さも下げなければならなかったが、サスの再設計や空力的にモノコックを下げたくないチームが反論し、
妥協案としてモノコックの高さはそのまま、ノーズだけ下げるというレギュにまとまった。
そのためモノコックの高さを維持した場合、ノーズとモノコックのつなぎ目に段差が生じることになった。
>>54
やっぱりマッサじゃない？ビルヌーブ・シュー・ライコネン・アロンソの4人。
これ以上チャンピオンと組んだ人、ちょっと思いつかないな
後々のチャンピオンも含めるなら、プロストとか（ラウダ・セナ・マンセル・ヒル）
グラハム・ヒルとか（スチュワート・クラーク・アンドレッティ・リント）
やっぱりマッサじゃない？ビルヌーブ・シュー・ライコネン・アロンソの4人。
これ以上チャンピオンと組んだ人、ちょっと思いつかないな
後々のチャンピオンも含めるなら、プロストとか（ラウダ・セナ・マンセル・ヒル）
グラハム・ヒルとか（スチュワート・クラーク・アンドレッティ・リント）
ロイテマン(ヒル、ラウダ、アンドレッティ、ジョーンズ)
マンセル(アンドレッティ、ロズベルグ、ピケ、プロスト)
調べてないけど4人が最高だと思う
マンセル(アンドレッティ、ロズベルグ、ピケ、プロスト)
調べてないけど4人が最高だと思う
後のチャンプ含めるならパトレーゼもジョーンズ、ピケ、マンセル、顎の4人と組んでるな。
後のチャンプありなら
マンセル(アンドレッティ、ロズベルグ、ピケ、プロスト、ハッキネン)
で5人か
マンセル(アンドレッティ、ロズベルグ、ピケ、プロスト、ハッキネン)
で5人か
ピットストップ歴代最速はついこの間のフェラーリだそうですが
他のチームのピットストップってどのくらい時間食うもんなんですか？
他のチームのピットストップってどのくらい時間食うもんなんですか？
3.5秒くらい
ロス人間類ラクダ
２．５秒て・・・昔、タイヤ交換だけで１０秒くらいかかってたウイリアムズとかて、やっぱ取り外したりする工具が悪かったの？
給油がなくなってから格段に早くなったような
給油のないセナの時代の話だけど・・・
一生懸命練習して、10秒から2.5秒に縮めたんですね
５穴のナスカーで４輪で１０秒くらい？
ピットストップがまともなら92年のモナコはマンセルが勝ってたよな
ナット6～7本から何かでかいやつ一個に変えたんじゃあ？
質問
最近、iPad購入して、LiveTimingがLAUNCHボタンクリックからだと
表示されないんだけどアプリ購入が必須？
皆さん毎年最初に買ってらっしゃる？
最近、iPad購入して、LiveTimingがLAUNCHボタンクリックからだと
表示されないんだけどアプリ購入が必須？
皆さん毎年最初に買ってらっしゃる？
フェラーリのようにこの時期導入されるマシンのことを
Bスペックと呼ぶのは何故ですか？
Bスペックと呼ぶのは何故ですか？
いつのフェラーリだよ
日本グランプリくらい地上波で放送してくれないの？
BS放送もろくなスポンサーついてないし2013年は放送しない と思う
「オーストラリアと中国でハイブリッドのショベルカー使ってます」
よし、いっちょショベルカー買うか！・・・とか思わないんだけど
「オーストラリアと中国でハイブリッドのショベルカー使ってます」
よし、いっちょショベルカー買うか！・・・とか思わないんだけど
79 ：セナ太郎：2012/05/02(水) 11:22:28.54 ID:5cal7wBG0
HONDA、BS、TOYOTAが参加しない限り同社も含めて
番組にｽﾎﾟﾝｻｰが着くことは困難で放映は難しいことでせぅ。
日産のｺﾞｰﾝさんﾙﾉｰを応援するから番組のｽﾎﾟﾝｻｰになってﾁｮﾝﾏｹﾞw。
番組にｽﾎﾟﾝｻｰが着くことは困難で放映は難しいことでせぅ。
日産のｺﾞｰﾝさんﾙﾉｰを応援するから番組のｽﾎﾟﾝｻｰになってﾁｮﾝﾏｹﾞw。
テールランプの点滅って何か意味あるんでしょうか？
81 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/05/02(水) 12:44:07.67 ID:0lz2dGZM0
ピットレーンの速度制限ボタンを押している
あとはウェットタイヤ履いてるとき
>>80
水煙の中でもここにいますよーってことじゃね？
水煙の中でもここにいますよーってことじゃね？
85 ：セナ太郎：2012/05/03(木) 10:06:07.34 ID:7L9L7Ec10
ｵﾌｲｼｬﾙからｽﾀｰﾄ時に雨ﾚｰｽを宣告された時は
全車点灯しなけりゃならなぃんじゃねぇ～の？。
全車点灯しなけりゃならなぃんじゃねぇ～の？。
そう
４戦連続４位てウェバー以外います？
>>88
はじめてなんだなありがとう
はじめてなんだなありがとう
90 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/05/03(木) 15:43:15.03 ID:9DTbw5ap0
>>85
質問は点灯ではなく点滅
質問は点灯ではなく点滅
91 ：セナ太郎：2012/05/03(木) 19:51:16.45 ID:7L9L7Ec10
キレんなよ
セナ太郎さんとオパーイゴルフｱーさんは同一人物ですか？
95 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/05/04(金) 12:13:15.02 ID:e1VuSHXx0
今年のフォースインディアのマシンのカーナンバーはどこに書いてあるんでしょうか？
インドに限らず、他のマシン（マクラーレン除く）も見にくいナンバーが多いねぇ。
レッドブルなんかせっかくの「1」なんだからもっとデーン！と目立たせればいいのに・・・
インドに限らず、他のマシン（マクラーレン除く）も見にくいナンバーが多いねぇ。
レッドブルなんかせっかくの「1」なんだからもっとデーン！と目立たせればいいのに・・・
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqNusBgw.jpg
参考に白のiPadがLTだけども
バーレーンのとき、PC版が(サイバー攻撃か何かで)起動出来にくい中、
すんなりと起動できた
参考に白のiPadがLTだけども
バーレーンのとき、PC版が(サイバー攻撃か何かで)起動出来にくい中、
すんなりと起動できた
よくよく読み込むとアプリ内課金が必要と書いてあるね
というわけでLT CP版購入しました
というわけでLT CP版購入しました
102 ：音速の名無しさん：2012/05/05(土) 20:09:11.96 ID:TA2MJvUo0
ブラウンＧＰのような存続一年というチームはＦ１でほかにあったでしょうか
>>102
ATS、モデナ、ベンチュリー、ミッドランドF1、スパイカーあたりがありますね
ATS、モデナ、ベンチュリー、ミッドランドF1、スパイカーあたりがありますね
>>104
気がついたとき感動したわ
気がついたとき感動したわ
106 ：音速の名無しさん：2012/05/07(月) 00:36:17.09 ID:zSi45ZKC0
ドライバーが入国拒否されたら、どうなるんすか？
108 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/05/07(月) 16:19:13.34 ID:hiNFUmQh0
サードドライバーが乗る。
サードも駄目なら諦めるか、現地にいるドライバーをスポットで乗せる。
＜無論契約関係をクリアにしておく
サードも駄目なら諦めるか、現地にいるドライバーをスポットで乗せる。
＜無論契約関係をクリアにしておく
マンセルはサーキットで入場拒否されてフリーを走れなかったことがある、パスもちゃんと持ってたのに。
110 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/05/07(月) 19:19:37.64 ID:atczdTIj0
大昔F-2ﾚｰｽでLOTUSに乗るMr.生沢氏がぉﾌﾗﾝｽのﾚｰｽにｶﾙﾈの問題で入国拒否された。
ﾏｰﾁ勢はｶﾙﾈの問題をｸﾘｱして入国出来た。
ﾏｰﾁ勢はｶﾙﾈの問題をｸﾘｱして入国出来た。
111 ：音速の名無しさん：2012/05/07(月) 21:43:18.07 ID:i7yxdRo+0
今年から日本でのＦ１中継は地上波がなくなり、衛星放送のみとなったけど
莫大なＦ１放送の契約金を、視聴者から徴収したお金だけで賄えるのか。
莫大なＦ１放送の契約金を、視聴者から徴収したお金だけで賄えるのか。
エンジンのメーカーによる違いですが、
ルノーは軽く、メルセデスは力強く、フェラーリは熱く、コスワースは安い
という認識で大丈夫でしょうか
ルノーは軽く、メルセデスは力強く、フェラーリは熱く、コスワースは安い
という認識で大丈夫でしょうか
大丈夫じゃないです^^
重さについては、エンジンの規制があって、さらにけっこう余裕のある（つまり重め）な規制なので
おそらくオーバーしてるところはないか、あってもたいして重くないレベルだと思いますよ
ルノーが「軽い」のは、燃費がいいから燃料が軽い（少ない）状態でスタートできる、あと
冷却を比較的高温で行っているので冷却関連も軽く作れているかもしれません
おそらくオーバーしてるところはないか、あってもたいして重くないレベルだと思いますよ
ルノーが「軽い」のは、燃費がいいから燃料が軽い（少ない）状態でスタートできる、あと
冷却を比較的高温で行っているので冷却関連も軽く作れているかもしれません
エンジンの最低重量は決まってるのでどこも同じ軽さです。
たしか95kg
たしか95kg
日本のメーカーのエンジン（NA）に例えるとどうなりますかね？
メルセデス ＝パワフルだけど燃費悪い＝ヤマハ
フェラーリ（カスタマー除く）＝よく回るけど細い感じ ＝ホンダ
ルノー ＝中低速型でフレキシブル＝そのまんま日産
コスワース ＝なんだかな～ ＝ダイハツ
みなさんはどうでしょう？
メルセデス ＝パワフルだけど燃費悪い＝ヤマハ
フェラーリ（カスタマー除く）＝よく回るけど細い感じ ＝ホンダ
ルノー ＝中低速型でフレキシブル＝そのまんま日産
コスワース ＝なんだかな～ ＝ダイハツ
みなさんはどうでしょう？
117 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/05/08(火) 11:40:44.35 ID:5HwLFVKt0
ﾆﾜｶの考えそ～なことだなwww。
例えてどうすんのｗ
だいいち市販車向けエンジンとはまるっきり別物よ？
だいいち市販車向けエンジンとはまるっきり別物よ？
こういう奴が「このドライバーは～タイプ」とか書き出しちゃったりするんだろうな。
>>116
コスワースもダイハツも、なんだかな～じゃないだろ。
コスワースもダイハツも、なんだかな～じゃないだろ。
>>116
まったくだ、コスワースに対して失礼だろ！
まったくだ、コスワースに対して失礼だろ！
>121
そうだな、ダイハツに失礼だった。
>177
ニワカって何？15年欠かさず見てるけど・・・
そうだな、ダイハツに失礼だった。
>177
ニワカって何？15年欠かさず見てるけど・・・
まぁニワカが質問するスレだし、ニワカって言ってもしょうがない
誰だって最初はニワカ
俺だってカムシャフトが卵形なんて最近知ったし
誰だって最初はニワカ
俺だってカムシャフトが卵形なんて最近知ったし
F1なんだしどうせなら
トヨタ、ホンダ、ヤマハ、スバル、で喩えようぜ
トヨタ、ホンダ、ヤマハ、スバル、で喩えようぜ
>>103
その辺り存在感がぼんやりなチームだったから
名前だけ記憶してると複数年居たように思ってたw
ドアノブだったか誰だったかが雨上がりに決死のラップリーダーだったよね？
そう考えるとアグリって凄かったんだな。
その辺り存在感がぼんやりなチームだったから
名前だけ記憶してると複数年居たように思ってたw
ドアノブだったか誰だったかが雨上がりに決死のラップリーダーだったよね？
そう考えるとアグリって凄かったんだな。
ピットストップ禁止ルールて無理なの？
>>127
90年位まではタイヤ無交換なんてザラだったよ
レギュレーションで禁止されてた訳じゃなかったけどね
当時はタイヤ交換で10秒切れば相当早いと言われてたなw
確か95年位に一度タイヤ交換禁止になった事があったな
給油は許されてたからピットストップしてもクルーがマシンを取り囲んでジッとタイヤを見てる様は異様だったw
90年位まではタイヤ無交換なんてザラだったよ
レギュレーションで禁止されてた訳じゃなかったけどね
当時はタイヤ交換で10秒切れば相当早いと言われてたなw
確か95年位に一度タイヤ交換禁止になった事があったな
給油は許されてたからピットストップしてもクルーがマシンを取り囲んでジッとタイヤを見てる様は異様だったw
すまんピットストップそのもの禁止か
悪い勘違いしたm(_ _)m
悪い勘違いしたm(_ _)m
>>129
90年代と2000年代がごっちゃになってるようだが・・・＞タイヤ交換禁止
90年代と2000年代がごっちゃになってるようだが・・・＞タイヤ交換禁止
>>127
無給油でなおかつ'05年みたいにタイヤ交換もアクシデントの
場合を除いては禁止見たいな事かな？
やろうと思えば出来るけどショーアップの観点からいったら
たぶんつまんないからやらないんじゃないかな
バーニーもそれをやったらF1が耐久レースになってしまうとか
前に言ってたし
無給油でなおかつ'05年みたいにタイヤ交換もアクシデントの
場合を除いては禁止見たいな事かな？
やろうと思えば出来るけどショーアップの観点からいったら
たぶんつまんないからやらないんじゃないかな
バーニーもそれをやったらF1が耐久レースになってしまうとか
前に言ってたし
>>118
確かに別物。
違うメーカーで例える分には。
だが同年代の同じメーカーの市販車とＦ１とかの協議車両用エンジンを比較するのは全くの無駄ではないよ。
なぜなら同じ会社の製品である以上は根本的な設計思想が一緒だから、似た特性になる。
市販車用もＦ１も。
技術レベルや材料は天地程差があるが、向いてる向きは一緒。
ホンダみたく年代で設計思想が迷走する場合もあるので似てるのはあくまでも同じ会社、同じ年代の製品。
確かに別物。
違うメーカーで例える分には。
だが同年代の同じメーカーの市販車とＦ１とかの協議車両用エンジンを比較するのは全くの無駄ではないよ。
なぜなら同じ会社の製品である以上は根本的な設計思想が一緒だから、似た特性になる。
市販車用もＦ１も。
技術レベルや材料は天地程差があるが、向いてる向きは一緒。
ホンダみたく年代で設計思想が迷走する場合もあるので似てるのはあくまでも同じ会社、同じ年代の製品。
ホンダ
大きく重いがパワーがあり頑丈
ヤマハ
小さく軽いがパワーがなく信頼性が低い
とかかな？
大きく重いがパワーがあり頑丈
ヤマハ
小さく軽いがパワーがなく信頼性が低い
とかかな？
質問スレに雑談のテーマみたいなもの持ってくるな
現在でも決勝中に自分の車を降りて押すというのは認められているんですか？
137 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/05/10(木) 08:10:10.64 ID:2kV590NY0
ﾌｲﾆｼｭさせる為やﾋﾟｯﾄに入る為に押すことは禁止だけど
動けないﾏｼﾝを安全な場所か他車の走行の妨げにならないよ～な場所へ
移動させることは桶じゃねぇ～の？。
動けないﾏｼﾝを安全な場所か他車の走行の妨げにならないよ～な場所へ
移動させることは桶じゃねぇ～の？。
総集編の使用楽曲で探し物がある。
オーケストラ風の1998年、ギターソロの1999年の総集編のチェッカー時に流れていた曲。
1997年と2000年はフジのサイトでエイプリルスカイとサンダーマーチとわかったんだけど
98と99年が載ってなかった・・・お願いしやす
オーケストラ風の1998年、ギターソロの1999年の総集編のチェッカー時に流れていた曲。
1997年と2000年はフジのサイトでエイプリルスカイとサンダーマーチとわかったんだけど
98と99年が載ってなかった・・・お願いしやす
ルール以前に、一人じゃ押し出せないだろ
いやいや、モントーヤなら
一旦降りるとシートベルトの再着用とか安全面でどーたらこーたらがあるからねぇ
１人で降りるのは簡単だけど１人で乗れるのか？
144 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/05/12(土) 00:36:43.89 ID:rSEAzuhS0
乗れるよ。
シートベルト締められないから、即ピット行きだけど。
シートベルト締められないから、即ピット行きだけど。
96年モナコじゃアーバインがエンジン止まって降りようとしたらマーシャルが押して、
坂道でエンジン再始動したからそのまま走ってピットまで行ってシートベルト締めなおしたって言うのあったよな。
坂道でエンジン再始動したからそのまま走ってピットまで行ってシートベルト締めなおしたって言うのあったよな。
146 ：音速の名無しさん：2012/05/12(土) 18:04:27.70 ID:jvmjq0jc0
路面温度が高いとタイヤが滑りやすいの意味がわかりません
147 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/05/12(土) 22:07:36.13 ID:rSEAzuhS0
オーバーヒート
冷たくてカチカチに固いゴム
適度な温度で柔らかいゴム
熱過ぎて液体や気体になってしまったゴム
どれが一番路面に馴染んで貼り付きやすいかなという話
適度な温度で柔らかいゴム
熱過ぎて液体や気体になってしまったゴム
どれが一番路面に馴染んで貼り付きやすいかなという話
乗用車のタイヤと違って、ふにゃふにゃ状態がちょうどいいんだよ
それで粘着するので、乗用車のタイヤとは段違いにグリップするかわり１レース完走も無理なくらいすぐ減る
だから、温度が上がらずカチカチは当然ダメだし、熱すぎて柔らかくなりすぎると、こんどは一気に減ってしまう
それで粘着するので、乗用車のタイヤとは段違いにグリップするかわり１レース完走も無理なくらいすぐ減る
だから、温度が上がらずカチカチは当然ダメだし、熱すぎて柔らかくなりすぎると、こんどは一気に減ってしまう
マシンがフィニッシュラインを通過するとき
マシンのどこの部分が基準になるんでしょうか？
スタートを見てるとフロントタイヤの接地面をグリッドラインに合わしてるようですが
やっぱり地面に着いている場所が基準になるんでしょうか？
マシンのどこの部分が基準になるんでしょうか？
スタートを見てるとフロントタイヤの接地面をグリッドラインに合わしてるようですが
やっぱり地面に着いている場所が基準になるんでしょうか？
ﾀｲﾑ計測用ｾﾝｻｰが有る部分じゃねぇ～の？。
リプレイがスロー再生される時はノーズの先端がラインに掛かる所で止まるな
ついでに横から質問
タイムアタック見てるとタイム計測ラインって一番グリッドの前のラインでも
フィニッシュラインでも無いように見えるんだけど
最後ゴールの時だけフィニッシュラインで計測とかしてるの？
タイムアタック見てるとタイム計測ラインって一番グリッドの前のラインでも
フィニッシュラインでも無いように見えるんだけど
最後ゴールの時だけフィニッシュラインで計測とかしてるの？
チェッカーフラッグを受ける直前までバトルしていて
いままでで一番、1位と2位の差が小さかった時って
どのくらいの差だったんですか？
1ｍくらいでしょうか
いままでで一番、1位と2位の差が小さかった時って
どのくらいの差だったんですか？
1ｍくらいでしょうか
1986年のヘレスでのスペインGPかな。
1位セナと2位マンセルの差が+0.014秒差。
1位セナと2位マンセルの差が+0.014秒差。
156 ：光速Ⅱ ◆AB1nU37FA45j ：2012/05/13(日) 16:40:13.00 ID:pn6/q6GI0
>>154
71年のイタリアだな。
1-2位の差が0.01秒、2-3位の差が0.08秒、3-4位の差が0.09秒、つまりトップ3が0.18秒の差しかなかった。
当時は0.01秒単位の計測だったことを勘案すると>>155の可能性もあるが、記録上はこっち。
71年のイタリアだな。
1-2位の差が0.01秒、2-3位の差が0.08秒、3-4位の差が0.09秒、つまりトップ3が0.18秒の差しかなかった。
当時は0.01秒単位の計測だったことを勘案すると>>155の可能性もあるが、記録上はこっち。
157 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/05/13(日) 20:23:37.19 ID:qfu/BVXc0
158 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/05/13(日) 20:33:52.93 ID:QOJJlpPQ0
'71年のﾓﾝｻﾞGPちゅ～とｽﾘｯﾌﾟｽﾄﾘｰﾑ合戦を制した元F5000ﾁｬﾝﾌﾟでﾏｸﾗｰﾚﾝの
P.ｹﾞｼﾝだったかな？、この前確か死去した？。
P.ｹﾞｼﾝだったかな？、この前確か死去した？。
ただ86年のヘレスはエコランの末の、最後だけ僅差の糞レースで有名だからね。
カムイ５位おめ
>>155
その記録はどっかで抜かれたんじゃなかったっけ？
確か、ゴール直前で顎がアクセルを緩めてノロノロ走っていく横をバリチェロが
僅かに抜いていったという、これもまた糞のようなレースだったって記憶がｗ
その記録はどっかで抜かれたんじゃなかったっけ？
確か、ゴール直前で顎がアクセルを緩めてノロノロ走っていく横をバリチェロが
僅かに抜いていったという、これもまた糞のようなレースだったって記憶がｗ
（1990年前後だったと思うのですが）総集編で使われていた曲が知りたいのですが
その中のあるレースのスタートから10秒程度ながれていました（ドラムから入る感じでした）
その後は解説に切り替わりました
曲名をお願いします
その中のあるレースのスタートから10秒程度ながれていました（ドラムから入る感じでした）
その後は解説に切り替わりました
曲名をお願いします
今回のスペインGPの予選、ベッテルが計測を行わなかったのは何の意味があったんでしょうか
決勝で結局始めに使用済みソフトを履いて、しかも早めに交換するのなら損をするだけではないですか？
決勝で結局始めに使用済みソフトを履いて、しかも早めに交換するのなら損をするだけではないですか？
火災が起きているのにレースしてるのて馬鹿じゃないの？
>>164
タイム出してない場合でも予選で走ったか、でグリッドが決まる
タイム出してなくて走ったのが何人かいればカーナンバーでグリッド決まる
他にも1000分の一秒まで同タイムの場合は先にタイム出した方がグリッドが上とか細かいレギュレーションがあるのよ
タイム出してない場合でも予選で走ったか、でグリッドが決まる
タイム出してなくて走ったのが何人かいればカーナンバーでグリッド決まる
他にも1000分の一秒まで同タイムの場合は先にタイム出した方がグリッドが上とか細かいレギュレーションがあるのよ
今回のスペインGPでハミルトンの最後のピットインのとき、
ハミルトン→ルズベルグ→可夢偉だったんだけど、
ハミルトンがピットに入って前には誰もいない筈のロスベルグが
DRSオープンだったのが解せないんですけど、ルール的にはアリなんでしょうか？
ハミルトン→ルズベルグ→可夢偉だったんだけど、
ハミルトンがピットに入って前には誰もいない筈のロスベルグが
DRSオープンだったのが解せないんですけど、ルール的にはアリなんでしょうか？
>>167
DRS計測地点は最終シケイン抜けたすぐのとこ、ピット前にあるからね
DRS計測地点は最終シケイン抜けたすぐのとこ、ピット前にあるからね
皆様ありがと。
変なルールですね
変なルールですね
>>164
完全に無意味と思われます
ハミルトンが規定違反で出した記録が余りにも速かったため焦って変な考えが生まれたのでしょう
今回の予選はマクラーレンとレッドブルが互いに自爆合戦したものと思われます
完全に無意味と思われます
ハミルトンが規定違反で出した記録が余りにも速かったため焦って変な考えが生まれたのでしょう
今回の予選はマクラーレンとレッドブルが互いに自爆合戦したものと思われます
ひっとしてウイリアムズて火事で資材全部なくしたの？
事実だとしたら今年もう駄目じゃん
事実だとしたら今年もう駄目じゃん
175 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/05/14(月) 21:25:07.04 ID:CMMApbOE0
んなわけあるかよ
>>164
それは結果論でしょ
タイムを出さないことでタイヤ選択等の作戦に幅を持てたのは間違いない
予選を走らないマシンがもっとあると思ったが読み違えたとか
決勝の路面温度の予想をはずしたとかで
作戦変えてきただけかもしれない
それは結果論でしょ
タイムを出さないことでタイヤ選択等の作戦に幅を持てたのは間違いない
予選を走らないマシンがもっとあると思ったが読み違えたとか
決勝の路面温度の予想をはずしたとかで
作戦変えてきただけかもしれない
177 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/05/14(月) 22:53:42.12 ID:dG7QVmnT0
ﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀｰ迄焼けたの？ｗ。
178 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/05/14(月) 22:58:30.42 ID:dG7QVmnT0
鈴香の1ｺｰﾅｰやｼｹｲﾝのｾﾅ/ﾌﾟﾛの様に故意かどぉ～か知らないけれど
当てる方にもﾘｽｸが有るからなぁ～。
当てる方にもﾘｽｸが有るからなぁ～。
179 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/05/15(火) 00:03:21.38 ID:OPwJZLaQ0
ｽﾐﾏｾﾝ ｽﾚ間違えますた。
ライコネン２００７年チャンピオンになってなければ
無冠の帝王としてかえって後生まで名前が残ったのに・・・
無冠の帝王としてかえって後生まで名前が残ったのに・・・
ティレルの六輪車が長続きしなかったのはタイヤメーカーが特殊なサイズのタイヤを嫌ったからというのが
理由の一つらしいですが、
当時の他のマシンは共通のサイズを使っていたのでしょうか？
理由の一つらしいですが、
当時の他のマシンは共通のサイズを使っていたのでしょうか？
６輪車の禁止は、他のチームが「チートマシン、ｲｸﾅｲ！」って騒いでルール改定したからじゃなかった？
183 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/05/16(水) 11:28:47.75 ID:gQ9L47pI0
184 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/05/16(水) 12:01:39.82 ID:AqLZkbmZ0
ﾃｲﾚﾙ6ﾎｲｰﾗｰの前輪用ﾀｲﾔは同ﾏｼﾝ亡き後にｻｲﾄﾞｶｰﾚｰｽに使用されているからね。
ﾒｰｶｰが本当に嫌がったかど～か？。
ﾒｰｶｰが本当に嫌がったかど～か？。
i pad で利用できるF1 Timingアプリですが
鈴鹿GP開催当日に現地で利用するにあたり
当日Wifiと3Gで回線状況に差などありますか？
現地回線混雑でつながりにくいとか
３G回線の方が安定してそう！と勝手に考えているのですが(^-^;
実際使われてる方、どんなもんでしょうか
鈴鹿GP開催当日に現地で利用するにあたり
当日Wifiと3Gで回線状況に差などありますか？
現地回線混雑でつながりにくいとか
３G回線の方が安定してそう！と勝手に考えているのですが(^-^;
実際使われてる方、どんなもんでしょうか
タイヤ交換面倒そうだよなあ＞6輪
3年ほどF1から離れてた（ニュースぐらいは一応チェック）んですが
結局バジェットキャップってどうなったんですか？現在適用されているんでしょうか？
結局バジェットキャップってどうなったんですか？現在適用されているんでしょうか？
>>186
どこのwi-fiルータ使うかによるんじゃ？
ポケットwi-fiなんかは比較的快適に使えるみたいな話は見るな。
まぁ、いずれにせよユーザー多くて輻輳しやすいSBM3Gだけじゃなくて大手三社以外のルータ用意した方が快適だとは思う
どこのwi-fiルータ使うかによるんじゃ？
ポケットwi-fiなんかは比較的快適に使えるみたいな話は見るな。
まぁ、いずれにせよユーザー多くて輻輳しやすいSBM3Gだけじゃなくて大手三社以外のルータ用意した方が快適だとは思う
>>188
してない
してない
ソフトバンクでレンタルしたら？
繋がるかテストって名目なら2～3日タダで貸してくれるよ
繋がるかテストって名目なら2～3日タダで貸してくれるよ
>>190
ご回答ありがとうございます。さらに質問なのですが、自分の記憶が正しければFIAはバジェットキャップを導入推進
しかしフェラーリ等ビッグチームは反対。一方バジェットキャップ導入を信用して3チームが新規参入って流れだったと思うのですが
その当たりはどう言った形で折り合いが付いたのでしょうか？
3チームにとっては騙されたと感じそうですが。
ご回答ありがとうございます。さらに質問なのですが、自分の記憶が正しければFIAはバジェットキャップを導入推進
しかしフェラーリ等ビッグチームは反対。一方バジェットキャップ導入を信用して3チームが新規参入って流れだったと思うのですが
その当たりはどう言った形で折り合いが付いたのでしょうか？
3チームにとっては騙されたと感じそうですが。
マクラーレンのMP4のロゴってMP4/2あたりまではノーズコーン、MP4/4、4/5はヘッドレスト裏のシャシーについていたと思いますが、
MP4/6は以降はどこについているのでしょうか？
また、ロゴデータや詳細画像のあるサイトをお教えいただけると嬉しいです。
MP4/6は以降はどこについているのでしょうか？
また、ロゴデータや詳細画像のあるサイトをお教えいただけると嬉しいです。
Ｆ１というか、モタスポ板について質問です。
たまに「とんかつ」ってキーワードを見かけるんですけど、アレなんのことですか？
総合スレで聞いても、華麗にスルーされるし…
クソ遅いまたはネタ的なドライバーをdisる用語とか？
ピザみたいなデブが勝利する事？ まったく分からん
たまに「とんかつ」ってキーワードを見かけるんですけど、アレなんのことですか？
総合スレで聞いても、華麗にスルーされるし…
クソ遅いまたはネタ的なドライバーをdisる用語とか？
ピザみたいなデブが勝利する事？ まったく分からん
マルドナードってモナコ得意なの？
得意かどうかはともかく、去年あの車でそこそこいいとこ走ってた
>>195
「とんかつ」ってのは用語でなく特定の荒らしを指してます。
「とんかつ」ってのは用語でなく特定の荒らしを指してます。
たまにドライバーの通称で （空欄）が使われているのを見かけますが
誰に対して使われているんですか？
誰に対して使われているんですか？
ステルスニックはテンプレになかったんだな
>>203
「げん担ぎにウン円のとんかつを食べるぜ！」とかいうセリフ(本当はもっと変な日本語)で一躍有名になったが、度重なる基地外発言とウン万円がどんどんインフレしていったので結局スレ民に飽きられ今に至る
時時総合スレでやけにエクスクラメーションマークを多用する人も最近レスつかなくなったしな、みんな煽り耐性がついたのかもしれん
「げん担ぎにウン円のとんかつを食べるぜ！」とかいうセリフ(本当はもっと変な日本語)で一躍有名になったが、度重なる基地外発言とウン万円がどんどんインフレしていったので結局スレ民に飽きられ今に至る
時時総合スレでやけにエクスクラメーションマークを多用する人も最近レスつかなくなったしな、みんな煽り耐性がついたのかもしれん
モナコだけどうして木曜プラクティスなんですか？
金曜日は何か特別枠でイベントが催されてるの？
金曜日は何か特別枠でイベントが催されてるの？
Ｆ１て台風やハリケーンやサイクロンで中止て聞いたことないけど
台風が来てもやるもんなの？
台風が来てもやるもんなの？
台風で土曜の予選が出来なくて、日曜に予選→本選、とかならある。
あと地震で色々ヤバくて春の開催が秋になったりとか。
それぞれどこの国のGPだったかは失念したが．．．
あと地震で色々ヤバくて春の開催が秋になったりとか。
それぞれどこの国のGPだったかは失念したが．．．
>>208
まあ台風という名の熱帯低気圧が訪れる国を考えれば答えは出てくるが
まあ台風という名の熱帯低気圧が訪れる国を考えれば答えは出てくるが
213 ：光速Ⅱ ◆AB1nU37FA45j ：2012/05/23(水) 21:41:36.72 ID:CPmrEfcb0
>>212
いや同じコースだし。えー、どこの国だったかな・・・！？
いや同じコースだし。えー、どこの国だったかな・・・！？
214 ：セクハラ課長：2012/05/23(水) 22:23:05.46 ID:hWip5lQ80
鈴香-JAPAN
ピレリくじ引き画像くださいませ(>_<)
2010年のRace Editはもう正規の方法で入手はできないんでしょうか
一昨年のアブダビが見たいんですが、Youtube等で探しても上下がカットされているものしか見当たらず・・・
一昨年のアブダビが見たいんですが、Youtube等で探しても上下がカットされているものしか見当たらず・・・
新ｉPadでLT動かした人います？
ちゃんと動くかな
ちゃんと動くかな
実況板っていまどこですか
>>218
バッチリだよ
バッチリだよ
川井ちゃんがマレーシアのセミウェット状態でハードタイヤ履いたペレスの
ペースが良かったのはソフトよりハードの方が作動温度領域が低いからって
言ってたけど、普通ソフトの方が路面温度低い時にグリップしやすいと思う
んだけどなぜ！？
ペースが良かったのはソフトよりハードの方が作動温度領域が低いからって
言ってたけど、普通ソフトの方が路面温度低い時にグリップしやすいと思う
んだけどなぜ！？
222 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/05/26(土) 04:59:01.36 ID:/GysV4yl0
皆様ここで質問ﾀｲﾑです。
ｳｴｯﾄﾀｲﾔとは晴れ用ｽﾘｯｸﾀｲﾔのﾊｰﾄﾞﾀｲﾌﾟにｸﾞﾙｰﾋﾞﾝｸﾞされた物でせうか？
それともｽﾘｯｸﾀｲﾔのｿﾌﾄﾀｲﾌﾟにｸﾞﾙｰﾋﾞﾝｸﾞされた物でせうか？。
それとも雨用専用ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞにｸﾞﾙｰﾋﾞﾝｸﾞされた物でせうか？。
ｳｴｯﾄﾀｲﾔとは晴れ用ｽﾘｯｸﾀｲﾔのﾊｰﾄﾞﾀｲﾌﾟにｸﾞﾙｰﾋﾞﾝｸﾞされた物でせうか？
それともｽﾘｯｸﾀｲﾔのｿﾌﾄﾀｲﾌﾟにｸﾞﾙｰﾋﾞﾝｸﾞされた物でせうか？。
それとも雨用専用ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞにｸﾞﾙｰﾋﾞﾝｸﾞされた物でせうか？。
223 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/05/26(土) 11:24:05.69 ID:jthZBBuk0
最後
その昔ちょい濡れ時にカットスリックというものがあってだな
職人さんが一本々手作業で仕上げたそうな
職人さんが一本々手作業で仕上げたそうな
WRCなんかでも溝を自前で彫ってたりしてるのを見た事あるような……。
溝の掘り方のノウハウみたいなのが各チームであったりしたんでしょうかね
溝の掘り方のノウハウみたいなのが各チームであったりしたんでしょうかね
ガキの頃、グルービングという言葉がわからなくて難儀しました。
WCR（WRC)で日産がやってる写真をよく見たなあ。
日産はダンロップオンリーでした。SP44?とかの頃・・・
WCR（WRC)で日産がやってる写真をよく見たなあ。
日産はダンロップオンリーでした。SP44?とかの頃・・・
228 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/05/26(土) 20:50:57.12 ID:/GysV4yl0
BSはRA500の頃からﾍﾋﾞｰﾚｲﾝ用をﾊﾝﾄﾞｸﾞﾙｰﾋﾞﾝｸﾞしてなかった？。
「ポールポジション記録」ってのは、あくまでも「予選1位を取った人に与えられる物」でいいんだっけ？
前回のハミルトン、今回のミハエルとか。
「ポールポジション」という言葉自体は「1番前のスタート位置」という気がするし、
程度によるが、失格になっちゃう場合には違法行為も含まれるだろうからＰＰの有効性すら怪しいし・・・
前回のハミルトン、今回のミハエルとか。
「ポールポジション」という言葉自体は「1番前のスタート位置」という気がするし、
程度によるが、失格になっちゃう場合には違法行為も含まれるだろうからＰＰの有効性すら怪しいし・・・
ライコネンのPPって17回なんだけど、2005年のイタリアでエンジン交換でポールから10グリッド降格されてカウントされていないから、今回も記録上はウェバーのポールだろう。
一応はポール＝決勝レースグリッド1位スタートになる。
なので今回の顎はポール扱いにはならないとのこと。
ただそうなると他のデータとの照合で矛盾になりかねないところも出てきたりする。
例えばフォーメーションラップ中にポールスタートのドライバーがトラブルでリタイアした場合はどうなるのか？
出走回数には成立したレースのスタートをしないと含まれない出走扱いにしないところもあるからねぇ。
96年フランスの顎の事例見るとポール扱いにしてたりするし。
なので今回の顎はポール扱いにはならないとのこと。
ただそうなると他のデータとの照合で矛盾になりかねないところも出てきたりする。
例えばフォーメーションラップ中にポールスタートのドライバーがトラブルでリタイアした場合はどうなるのか？
出走回数には成立したレースのスタートをしないと含まれない出走扱いにしないところもあるからねぇ。
96年フランスの顎の事例見るとポール扱いにしてたりするし。
ついこの間のハミルトンは一応「予選失格」扱いだから、○さんがPPってことでいいんだろうけど
96年フランスの顎はポールからフォーメーションをスタートしてるから、この時点で既にポール確定なのでは？
記録というものは普通ペナルティ込みだろ
当然ポールはウェバー
当然ポールはウェバー
F1をネットで以前まで見ていた者なんですが、
ブラウザで見れるサイトで2ch住民がよく使用しているサイトの名前って何でしたっけ?
PCのデータが全部飛んでしまったうえに、サイト名もはっきり覚えていなくて
たどり着けなくて困っているんですが・・・
ブラウザで見れるサイトで2ch住民がよく使用しているサイトの名前って何でしたっけ?
PCのデータが全部飛んでしまったうえに、サイト名もはっきり覚えていなくて
たどり着けなくて困っているんですが・・・
vipbox
そこではないんですよね・・・
なんかレース専門のサイトだったはずなんですよ
なんかレース専門のサイトだったはずなんですよ
skysports
もうちょっとヒントがないと
240 ：音速の名無しさん：2012/05/27(日) 20:06:08.43 ID:JPxdNfPj0
おれも今回のPPが誰でシューマッハの69回目のPPと公式に認められるのか
気になって質問しようとしたが
答えられる人はいないみたいだな
気になって質問しようとしたが
答えられる人はいないみたいだな
241 ：音速の名無しさん：2012/05/27(日) 20:09:46.05 ID:JPxdNfPj0
予選中に違反してPP取った後グリッド降格するのと
前レースの違反によるグリッド降格が事前に決まっているのと
違う気もするがようわからん
前レースの違反によるグリッド降格が事前に決まっているのと
違う気もするがようわからん
マイコゥがもしPPじゃないとしたら昨日の予選後のあの公式会見はなんだったんだ･･･
追突しておいて「イディオット」駄目だろうな。
イディオットって、この前ミハエルがブルーノにかました際に叫んだ言葉？
でもブルーノもヘタだったぜあれw
247 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/05/29(火) 20:37:18.54 ID:dfdxa/hG0
ﾌﾞﾙｰﾉと言えばｼﾞｬｺﾒｯﾘｗ。
セナといえば、みんなが期待してると思うのですが
「C」のつくレースやってる（やりそうな）親族はいるのでしょうか
「C」のつくレースやってる（やりそうな）親族はいるのでしょうか
「C」のつくレースってなに?
チキチキマシン猛レース
Caしわ崎セナ
253 ：セクハラ課長：2012/05/31(木) 23:06:43.23 ID:IU4eDuX+0
Gr.CやCARTじゃねぇ～の？。
Wikiによると97年BMWはM3にF1の技術をフィードバックしたSMGを
導入したと書いてありましたが97年前後にBMWはF1に何らかの形で
関わっていたのでしょうか？
導入したと書いてありましたが97年前後にBMWはF1に何らかの形で
関わっていたのでしょうか？
BMWとゆ～よりもF.ｳｲﾘｱﾑｽﾞ製じゃねぇ～の？。
F1に最初にV12エンジンを持ち込んだのはホンダですか？
>>260
フェラーリはもちろん、マトラ、アルファロメオ等
フェラーリはもちろん、マトラ、アルファロメオ等
BRMのV12は？。
>>256
もう少し後の話ならウィリアムズBMWがあるし、だいぶ前ならブラバムBMWがあるけど、
ttp://en.wikipedia.org/wiki/BMW_V12_LMR
はF1じゃないけど何か関係あるかな？
もう少し後の話ならウィリアムズBMWがあるし、だいぶ前ならブラバムBMWがあるけど、
ttp://en.wikipedia.org/wiki/BMW_V12_LMR
はF1じゃないけど何か関係あるかな？
マクラーレンは自社製ミッションですか？
ジェームス・キーはなんでザウバー辞めたんですか？
不仲？
いまはなにをやってますか？
不仲？
いまはなにをやってますか？
今時自社製ミッションではないチームは無い。
ヒスパニアとかはウイリアムズ製じゃなかったか？
フォースインディアもマクラーレン製
ライコネンのスレに行ったら基地外ヲタと基地外アンチしかいませんでした
まともに話が出来る所は無いですか？
まともに話が出来る所は無いですか？
273 ：バイク海苔：2012/06/05(火) 22:13:33.46 ID:5wMKaA+w0
>>272
君等ｲ～ｺね、ﾝ～こして寝なさいwww。
君等ｲ～ｺね、ﾝ～こして寝なさいwww。
274 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/06/06(水) 01:23:01.78 ID:olFZZNQo0
ミッションのギヤ単体はいまだ外注？
チームによるんじゃね
276 ：音速の名無しさん：2012/06/06(水) 19:48:21.26 ID:3AjnRO2ji
94年のハンガリーGPでリタイヤした後マシンを降りて
マーシャルに轢かれた日本人ドライバーは
何て名前だっけ？
確か最弱小チームながら最高位が6位という実力派のあの人。
マーシャルに轢かれた日本人ドライバーは
何て名前だっけ？
確か最弱小チームながら最高位が6位という実力派のあの人。
277 ：光速Ⅱ ◆AB1nU37FA45j ：2012/06/06(水) 20:04:45.36 ID:+41U0/EG0
>>276
あからさま過ぎて突っ込む気にもならんわｗ
あからさま過ぎて突っ込む気にもならんわｗ
こうやって考えると日本人ドライバーって変な名前多いね
悟さんとIDEくらいか、穏やかな名前
悟さんとIDEくらいか、穏やかな名前
279 ：276：2012/06/06(水) 21:15:15.05 ID:3AjnRO2ji
>>277
ツッコミありが㌧
ツッコミありが㌧
>>278
カジ…なんでもない
カジ…なんでもない
281 ：光速Ⅱ ◆AB1nU37FA45j ：2012/06/06(水) 21:21:56.34 ID:+41U0/EG0
鈴木利男とか中野信治とか・・・。
佐藤琢磨も名前だけは穏やかじゃね？
星野一義は？
可夢偉以上の活躍が期待できるのって、スサノオとかヤマトタケルクラスの
珍名さんじゃないと無理か・・・(^^;)
珍名さんじゃないと無理か・・・(^^;)
風吹裕矢
286 ：音速の名無しさん：2012/06/07(木) 07:07:48.52 ID:VgX6HGiV0
ポールなんとかていう人のおばさんみたいな顔はなんとかならないの？
マッカートニーなら若い頃はイケメンじゃったぞ
中国GPの時マクラーレンのピットにいた中国人？の女性は誰？
去年もいた気がする
去年もいた気がする
289 ：音速の名無しさん：2012/06/07(木) 20:58:08.15 ID:VgX6HGiV0
そいつと違うよ！この写真見てみろよ！
http://bilder.bild.de/fotos-skaliert/diresta-20328463-mbqf-17310242/2,h=343.bild.jpg
うちの近所の商店街で時々見かける紫色の髪したおばさんにそっくりなんだよ
髪の長さも同じだよ
違うのは髪の毛の色だけなんだよ
http://bilder.bild.de/fotos-skaliert/diresta-20328463-mbqf-17310242/2,h=343.bild.jpg
うちの近所の商店街で時々見かける紫色の髪したおばさんにそっくりなんだよ
髪の長さも同じだよ
違うのは髪の毛の色だけなんだよ
F1のフライングの基準ってどうなってるの？
motoGPは昔後輪が白線越えるまでだったのが、何年か前に前輪に変わったと思ったけど
motoGPは昔後輪が白線越えるまでだったのが、何年か前に前輪に変わったと思ったけど
291 ：音速の名無しさん：2012/06/09(土) 20:44:21.75 ID:bDdoaZOk0
前輪
なんでレース後に体重はかるの？
軽いほうが速いからじゃね？
安全管理の一環でドラの健康チェック
急激に太ると次乗せてもらえない。
急激に太ると次乗せてもらえない。
>>278
確かに変な名前が多いね。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~f1gp/japanesef1.html
特に下記は明らかに変な名前と思う。
亜久里、右京、（隆智穂）、虎之介、（琢磨）、左近、可夢偉
確かに変な名前が多いね。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~f1gp/japanesef1.html
特に下記は明らかに変な名前と思う。
亜久里、右京、（隆智穂）、虎之介、（琢磨）、左近、可夢偉
296 ：バイク海苔：2012/06/10(日) 12:02:18.63 ID:SZmOmpay0
もぅ一人忘れては逝けない翔(速見)。
国光だって鮒子田だって多ぃ名前では無いよ。
国光だって鮒子田だって多ぃ名前では無いよ。
体重測るのは最低重量割ってないかだろjk
299 ：音速の名無しさん：2012/06/10(日) 21:02:37.68 ID:umnTukk10
1967年開幕戦にフェラーリが参戦していない理由を知っていますか
シューマッハてチームメイトに負けすぎじゃないか？
このレベルでの完敗てめったにないよね
このレベルでの完敗てめったにないよね
チームにスポンサー持ってくるだけの役目だから十分でしょ
>>300
マッサはこれ以上ですよ
マッサはこれ以上ですよ
内容的に見たらシューマッハのは運以外の実力による差ではない
マッサのはどう見ても実力の差だが
マッサのはどう見ても実力の差だが
>>300
内容を見ようね
内容を見ようね
>>299
年明け早々復活したｷｬﾗﾐ迄逝きたく無かったのじゃねえ～の？。
年明け早々復活したｷｬﾗﾐ迄逝きたく無かったのじゃねえ～の？。
ストでもレーサーが死んだわけでもないのに欠場したんだよな。
当時はF1以外にスポーツカーレースも出ていたからかな、ロータスのジム・クラークも
インディ500参戦のために欠場とかあるんだよね。
当時はF1以外にスポーツカーレースも出ていたからかな、ロータスのジム・クラークも
インディ500参戦のために欠場とかあるんだよね。
物理ちょっと苦手なんですけど、ダウンフォースって
効かせすぎると加速悪くなるって聞いたんですど、
ダウンフォースで架かった重さ？にも慣性の法則がかかるってことですか？
それとも単に空気抵抗が増すからなんでしょうか？
なんとなくカナダＧＰの時に同じエンジンの
フェラーリとザウバーの加速（最高速ではなくて）がぜんぜん違う気がして・・・
効かせすぎると加速悪くなるって聞いたんですど、
ダウンフォースで架かった重さ？にも慣性の法則がかかるってことですか？
それとも単に空気抵抗が増すからなんでしょうか？
なんとなくカナダＧＰの時に同じエンジンの
フェラーリとザウバーの加速（最高速ではなくて）がぜんぜん違う気がして・・・
308 ：バイク海苔：2012/06/14(木) 11:45:39.55 ID:dhp+Po230
ｶｽﾀﾏｰにﾜｰｸｽﾁｰﾑの最新ｽﾍﾟｯｸを供給する訳がねぇ～よ。
許可いるけどね
311 ：音速の名無しさん：2012/06/14(木) 16:31:55.15 ID:G/1wtTkKO
サザエさんが喉を詰まらせたとき言っているのは「ＮＷＧＧ」で良いんですか？
>>307
ダウンフォースそのものは、いくらあっても損はない
空力でダウンフォースを得ようとする場合、空気抵抗が増えるんで、その影響で加速や最高速が鈍る
ただ、低速のうちはあまり空気抵抗がないのと、エンジンのトルクが余り気味になってるので
むしろダウンフォースつけてやったほうが加速がいい場合もある
ダウンフォースそのものは、いくらあっても損はない
空力でダウンフォースを得ようとする場合、空気抵抗が増えるんで、その影響で加速や最高速が鈍る
ただ、低速のうちはあまり空気抵抗がないのと、エンジンのトルクが余り気味になってるので
むしろダウンフォースつけてやったほうが加速がいい場合もある
>>307
接地荷重増やすだけならダウンフォースで増やそうが、車重を増やそうが同じ。
ただし、Gやその他加速度は質量にかかってくるからそういう点ではダウンフォースであれば影響は受けない。
だからダウンフォースで接地荷重を増やしてる。
ダウンフォースつけると加速が悪くなるというのは空気抵抗だね。ダウンフォース自体は加速を良くしてるんだけど。
あと最高速なんかはタイヤのグリップがない方が伸びるから、そういう点ではダウンフォースがない方がいい。
接地荷重増やすだけならダウンフォースで増やそうが、車重を増やそうが同じ。
ただし、Gやその他加速度は質量にかかってくるからそういう点ではダウンフォースであれば影響は受けない。
だからダウンフォースで接地荷重を増やしてる。
ダウンフォースつけると加速が悪くなるというのは空気抵抗だね。ダウンフォース自体は加速を良くしてるんだけど。
あと最高速なんかはタイヤのグリップがない方が伸びるから、そういう点ではダウンフォースがない方がいい。
317 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/16(土) 16:40:58.49 ID:9w3CqGUt0
>>316
はじめまして
固定wingで完璧な物は出来ないと思う
低速だとwingをかなり立てないと効果は全くないしね（ちょうど飛行機が着陸前に速度が落ちてフラップの助けを借りるのと似ている）ホイールスピンを防ぐのが加速に一番有効かな
はじめまして
固定wingで完璧な物は出来ないと思う
低速だとwingをかなり立てないと効果は全くないしね（ちょうど飛行機が着陸前に速度が落ちてフラップの助けを借りるのと似ている）ホイールスピンを防ぐのが加速に一番有効かな
318 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/16(土) 16:48:14.62 ID:9w3CqGUt0
超高速になると空気抵抗が半端ないからwingは水平が理想的
これはＦ１のＤＲＳ（downﾌｫｰｽリダクションsystem？）で速度が上がることで分かり易いと思う 理想は車速感応wingだけど、重量やコストの問題がある
以前にスカイラインがオートスポイラーと言う名前で市販車に採用したけど普及せず
これはＦ１のＤＲＳ（downﾌｫｰｽリダクションsystem？）で速度が上がることで分かり易いと思う 理想は車速感応wingだけど、重量やコストの問題がある
以前にスカイラインがオートスポイラーと言う名前で市販車に採用したけど普及せず
319 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/16(土) 16:55:01.83 ID:9w3CqGUt0
>>303
かなり同意します いくら何でもシューが調子いい時だけトラブル出過ぎｗ シューを好きじゃないけど強いシューを叩きのめす快感もあっていいかな？と思う
かなり同意します いくら何でもシューが調子いい時だけトラブル出過ぎｗ シューを好きじゃないけど強いシューを叩きのめす快感もあっていいかな？と思う
320 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/16(土) 17:01:15.90 ID:9w3CqGUt0
山本左近は在日コリアンですか？
メカニカルグリップって何ですか。
323 ：イケメン2号：2012/06/16(土) 23:25:17.34 ID:KFaTuavC0
お答えします。
ｳｲﾝｸﾞに因るﾀﾞｳﾝﾌｵ～ｽに頼らないﾏｼﾝ本来の接地力で御座居ます。
ｳｲﾝｸﾞに因るﾀﾞｳﾝﾌｵ～ｽに頼らないﾏｼﾝ本来の接地力で御座居ます。
>>316
念のため
ディフューザーのグランドエフェクトでダウンフォースを得るときは、ウィングと違って空気抵抗がほとんど発生しません
なので、昔のグランドエフェクトカーとか、ダブルディフューザーとか去年のブローディフューザーとかが開発合戦になったりします
念のため
ディフューザーのグランドエフェクトでダウンフォースを得るときは、ウィングと違って空気抵抗がほとんど発生しません
なので、昔のグランドエフェクトカーとか、ダブルディフューザーとか去年のブローディフューザーとかが開発合戦になったりします
ダウンフォースが強すぎると速度低下するとばっかり思ってました
車体を下に引っ張る力が強いと、前に引っ張る力を減らしそうな気がして
アホです
車体を下に引っ張る力が強いと、前に引っ張る力を減らしそうな気がして
アホです
仮に空気抵抗無しでダウンフォースをいくらでも得られるとしたら、モンツァでも最大ダウンフォース得られるようにセッティングするだろうからね。
327 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 08:45:14.90 ID:m/stdPMy0
今のF１は、エンジンかけるまでに、数時間の準備がいるようで、
どのような事してるのでしょうか？
昨年のカナダのように、中断で数時間コース上置かれても大丈夫なのでしょうか
どのような事してるのでしょうか？
昨年のカナダのように、中断で数時間コース上置かれても大丈夫なのでしょうか
>>296
鮒子田はファーストネームじゃなくて苗字だ
鮒子田はファーストネームじゃなくて苗字だ
>>307
技術レベルが同じなら、ダウンフォースを増やすとついでにドラッグ(空気抵抗)も増える
技術レベルが同じなら、ダウンフォースを増やすとついでにドラッグ(空気抵抗)も増える
330 ：イケメン2号：2012/06/17(日) 11:52:23.31 ID:hKJPoxGV0
>>328
知っているよ。
知っているよ。
331 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 12:01:34.38 ID:uyn+Eic1I
周知のことと存じますが、小林選手はザウバー内で冷遇されていますよね。
この状況を打開するための策を下さい。 お願いします。
この状況を打開するための策を下さい。 お願いします。
金
333 ：イケメン2号：2012/06/17(日) 12:34:41.13 ID:hKJPoxGV0
お答えします。
TOYOTA(HONDAでも良い)、ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ、BSが共同でｻﾞｳﾊﾞｰを買収するのが一番の方法です。
TOYOTA(HONDAでも良い)、ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ、BSが共同でｻﾞｳﾊﾞｰを買収するのが一番の方法です。
334 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 16:47:07.59 ID:uyn+Eic1I
私は先ほど、UNIQLO様に小林選手のスポンサーを依頼しました。
一応、担当部署にご連絡してくださるとのことです。
UNIQLO様、ホントにありがとうございます。
一応、担当部署にご連絡してくださるとのことです。
UNIQLO様、ホントにありがとうございます。
335 ：音速の名無しさん：2012/06/17(日) 17:15:11.08 ID:T9wiIFYSO
あきんどスシローにも依頼よろしく
ファンジオテ天才だよなシューマッハの４０代考えれば異次元レベルの天才だよな
>>325
マシンの重量が各種オイル、ドライバー込みで７００キロないのに、ダウンフォースは１トン以上あって、
それでもなおダウンフォースは不足気味で、更にそんなダウンフォースがあっても３００キロ以上のスピードが出る
エンジンを積んでるのがＦ１。
マシンの重量が各種オイル、ドライバー込みで７００キロないのに、ダウンフォースは１トン以上あって、
それでもなおダウンフォースは不足気味で、更にそんなダウンフォースがあっても３００キロ以上のスピードが出る
エンジンを積んでるのがＦ１。
ファンカーなら速度ゼロでもダウンフォースが
>>337
って事はF1マシンは３００キロで走ればひっくり返しても天井にひっついて走れるって事か
って事はF1マシンは３００キロで走ればひっくり返しても天井にひっついて走れるって事か
ガスが吸えなくなりそうだね
>>307です。
皆様ありがとうございます。
空力は奥が深いですね、勉強になります。
こういった知識を身に付けた上でＦ1を観ていると楽しくて楽しくて・・・
>>324
グランドエフェクトカー理想的ですね。
バンプとかですっ飛んだりしそうで怖いですけど。
皆様ありがとうございます。
空力は奥が深いですね、勉強になります。
こういった知識を身に付けた上でＦ1を観ていると楽しくて楽しくて・・・
>>324
グランドエフェクトカー理想的ですね。
バンプとかですっ飛んだりしそうで怖いですけど。
344 ：音速の名無しさん：2012/06/18(月) 10:22:48.59 ID:cXI7Geps0
>>342
ガスはシリンダーの負圧とプランジャーポンプの圧力により送り出されるので
マシンが反転しても問題無い。
>>343
速度でダウンフｵースが変化し、スピンすると挙動が悪化するウｲングカーよりも
ダウンフｵースが常に一定で空気抵抗の無いサクションカーが理想的。
ガスはシリンダーの負圧とプランジャーポンプの圧力により送り出されるので
マシンが反転しても問題無い。
>>343
速度でダウンフｵースが変化し、スピンすると挙動が悪化するウｲングカーよりも
ダウンフｵースが常に一定で空気抵抗の無いサクションカーが理想的。
>>344
なんでわざわざサクションカー
なんでわざわざサクションカー
>>345 何てったってア～タ
ダウンフｵースを得る方法は色々有るからｗ。
ダウンフｵースを得る方法は色々有るからｗ。
347 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/18(月) 18:00:35.76 ID:Kd35VjiX0
>>347
でっかいトンネルみたいなRの緩い壁、天井があればできるんじゃね
でっかいトンネルみたいなRの緩い壁、天井があればできるんじゃね
トップギアで実際にやってた
ルパンなら朝飯前
ﾀﾞｳﾝﾌｵ～ｽが全く無くても垂直の壁なら遠心力で走れるよｗ。
352 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/06/18(月) 20:53:56.25 ID:j1tyKf1M0
メルセデスのテストコースか
>>337
F1はドライバー、ガソリン、オイル全部含んで640㎏じゃなかった？
F1はドライバー、ガソリン、オイル全部含んで640㎏じゃなかった？
354 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/06/18(月) 22:30:41.96 ID:j1tyKf1M0
だから「700kgない」と
355 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/18(月) 22:47:07.38 ID:Kd35VjiX0
360 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/19(火) 20:59:58.31 ID:aWb2JMy70
361 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/19(火) 21:02:15.58 ID:aWb2JMy70
まさか４drのオーテックかい？
363 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/19(火) 23:04:03.47 ID:aWb2JMy70
ステージア オーテックバージョン260RSのことかい？
珍しいね
何年まで生産されたのかな？
珍しいね
何年まで生産されたのかな？
モナコのステーションヘアピンにあった駅の駅名は何ですか？
365 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/20(水) 02:51:30.40 ID:T+X2pwuV0
うーん自信ないけどフェアモントじゃないかな？
ありがとうございます
参考にしてみます
参考にしてみます
バーニー・エクレストンと国際金融資本は関係ありますか？
>>300
それを言ったら87年のセナと中嶋は・・・。
それを言ったら87年のセナと中嶋は・・・。
>>368
当時34歳、F1初年度のドライバーと比べるのは...
当時34歳、F1初年度のドライバーと比べるのは...
アゴがダメというよりニコが過小評価されているという事実
某日本人ドライバーと大差なかった印象があるのが惜しいよね
顎にいくら勝ちまくっても、顎が衰えただけにしか見えない
顎にいくら勝ちまくっても、顎が衰えただけにしか見えない
トラクションかからない
http://www.youtube.com/watch?v=XsbbqtqkRpc
http://www.youtube.com/watch?v=XsbbqtqkRpc
>>372
すみません誤爆です。
すみません誤爆です。
>>368
つまり今のシューマッハは一流レベルとそのくらいの差があるんじゃないの？
つまり今のシューマッハは一流レベルとそのくらいの差があるんじゃないの？
F1最後のローノーズマシンはF310初期型でしょうか？
376 ：バイク海苔：2012/06/24(日) 22:48:24.68 ID:KqU/jyIZ0
速い話が吊り下げ式のﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞを最後迄採用しなかったﾏｼﾝのことだろ？
>>376
そうです
そうです
マシンから降りてマーシャルに触れられたアロンソにペナこないのですか？
マシントラブルとか言ってたけど調べれば分かりますよね。
地元だから特別待遇適用？
マシントラブルとか言ってたけど調べれば分かりますよね。
地元だから特別待遇適用？
379 ：セクハラ課長：2012/06/25(月) 13:39:40.63 ID:GkfuwFIo0
ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝで厳しく規制されている部分を有れば、
現場のﾏｰｼｬﾙの裁量で判断される場合も有るし
抜け道も有る。
ﾓﾀｽﾎﾟなんてぇ～加減なﾓﾝです。
現場のﾏｰｼｬﾙの裁量で判断される場合も有るし
抜け道も有る。
ﾓﾀｽﾎﾟなんてぇ～加減なﾓﾝです。
すべては赤の為に
ああいうの禁止ーなんてあってないようなもんだろ
ドーナツスピンが禁止されてから罰則受けたやつなんていないだろ
多分
ドーナツスピンが禁止されてから罰則受けたやつなんていないだろ
多分
そうですよね、ペナ無しですか。
残念。
残念。
383 ：音速の名無しさん：2012/06/25(月) 16:23:05.73 ID:0XHUWmDY0
でもさ、いくらあやふやな部分とか政治的な部分がF1の醍醐味とは言え、そういう不安定というか不確定な習慣はスポーツをつまらなくするからね。
アクシデントのジャッジは幅があっても仕方ないというかその幅がおもしろかったりするんだけど、
テクニカルレギュとかスポーティングレギュは幅があっちゃならんと思うんだよな。
母国だからとかチャンピオンだからとかいう特例を排除してスポーツを名乗るのか、
スポーツという名を捨て我が道を進むのか。
もうF1の危うい部分はそういうレベル。
アクシデントのジャッジは幅があっても仕方ないというかその幅がおもしろかったりするんだけど、
テクニカルレギュとかスポーティングレギュは幅があっちゃならんと思うんだよな。
母国だからとかチャンピオンだからとかいう特例を排除してスポーツを名乗るのか、
スポーツという名を捨て我が道を進むのか。
もうF1の危うい部分はそういうレベル。
385 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/25(月) 19:45:42.78 ID:k0Nnzusf0
混戦模様にして如何に客を喜ばせるか？
最終的にはそんなビジネスかな？
ただ昨夜のハミルトンはピットが下手すぎで同情
そりゃ最後はヤケクソだわｗｗ
かわい『あ～これ当たりますねえ』
最終的にはそんなビジネスかな？
ただ昨夜のハミルトンはピットが下手すぎで同情
そりゃ最後はヤケクソだわｗｗ
かわい『あ～これ当たりますねえ』
386 ：17回１／２当て：2012/06/25(月) 20:32:48.49 ID:2pnCh60f0
F-1 race is the show。
387 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/25(月) 21:07:03.30 ID:k0Nnzusf0
久しぶりシュー情けの表彰台ｗ漁夫の利
最後に表彰台登った日を思い出せないほど
long long 顎～
最後に表彰台登った日を思い出せないほど
long long 顎～
いまだにF-1と書くゴミ
389 ：17回１／２当て：2012/06/25(月) 22:52:55.79 ID:2pnCh60f0
ｺﾚにはFと1の間にﾊｲﾌﾝが入っ鳥ますがｗ。
f-1 のニュース検索結果http://www.google.co.jp/search?q=f-1%E7%B7%8F%E9%9B%86%E7%B7%A8&hl=ja&rlz=1T4ADFA_jaJP401JP402&tbm=vid&tbo=u&oq=f-1%E7%B7%8F%E9%9B%86%E7%B7%A8&aq=f&aqi=&aql=&gs_l=serp.12...0.0.0.13104.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0.RVIT6dilRyE
f-1総集編 http://www.google.co.jp/search?q=f-1%E7%B7%8F%E9%9B%86%E7%B7%A8&hl=ja&rlz=1T4ADFA_jaJP401JP402&tbm=vid&tbo=u&oq=f-1%E7%B7%8F%E9%9B%86%E7%B7%A8&aq=f&aqi=&aql=&gs_l=serp.12...0.0.0.13104.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0.RVIT6dilRyE
その他
f-1 のニュース検索結果http://www.google.co.jp/search?q=f-1%E7%B7%8F%E9%9B%86%E7%B7%A8&hl=ja&rlz=1T4ADFA_jaJP401JP402&tbm=vid&tbo=u&oq=f-1%E7%B7%8F%E9%9B%86%E7%B7%A8&aq=f&aqi=&aql=&gs_l=serp.12...0.0.0.13104.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0.RVIT6dilRyE
f-1総集編 http://www.google.co.jp/search?q=f-1%E7%B7%8F%E9%9B%86%E7%B7%A8&hl=ja&rlz=1T4ADFA_jaJP401JP402&tbm=vid&tbo=u&oq=f-1%E7%B7%8F%E9%9B%86%E7%B7%A8&aq=f&aqi=&aql=&gs_l=serp.12...0.0.0.13104.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0.RVIT6dilRyE
その他
390 ：17回１／２当て：2012/06/25(月) 22:55:35.13 ID:2pnCh60f0
間違っ鳥ますた。訂正してお詫び致します。
f-1総集編 http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=0&oq=f-1&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4ADFA_jaJP401JP402&q=f-1%e7%b7%8f%e9%9b%86%e7%b7%a8&gs_upl=0l0l1l425406lllllllllll0&aqi=s32
f-1総集編 http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=0&oq=f-1&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4ADFA_jaJP401JP402&q=f-1%e7%b7%8f%e9%9b%86%e7%b7%a8&gs_upl=0l0l1l425406lllllllllll0&aqi=s32
ハミルトンは車に内輪差が存在する事をご存じないのですか？
今回のクラッシュの角度で当たってリタイヤが非常に多いように思えるのですが
今回のクラッシュの角度で当たってリタイヤが非常に多いように思えるのですが
レコノサンスラップのときピットの出口で一旦停止するのはどういう意味があるのですか
スタートの練習
シューマッハの９３勝のうち９７年の５勝はポイントゼロの優勝だし価値のないものとみていいのですか？
でもどこかの本には９７年のシューマッハはランキング除外されたため
この年は全くいい成績を残していないことになるて書いてたけど
この年は全くいい成績を残していないことになるて書いてたけど
どこかの本なぞと言われてもさっぱりわからんし、理屈も意味不明
記録のみの話なら、>>396のとおり五勝したのも生涯得点も有効であり価値があるし
内容の話なら、劣勢の車を駆って正真正銘実力で勝ち取った価値の高い五勝ということになる
記録のみの話なら、>>396のとおり五勝したのも生涯得点も有効であり価値があるし
内容の話なら、劣勢の車を駆って正真正銘実力で勝ち取った価値の高い五勝ということになる
399 ：音速の名無しさん：2012/06/27(水) 19:57:03.74 ID:l0TPmiou0
グラ特最新号でオーバーステアとアンダーステアの特集やってるけど
F1に限らず日本人レーサーでオーバーステアが好きな人って居る？
自分が聞いた話だと昔は星野一義がそうだったみたいだけど
F1に限らず日本人レーサーでオーバーステアが好きな人って居る？
自分が聞いた話だと昔は星野一義がそうだったみたいだけど
オーバーステアとバトンの特集かと思ってしまった
最近グリッド降格多すぎる、セナの時代から多かった？
セナ時代はライセンス剥奪
公式の表彰台順位何年前のだよ？と思ったら・・・最新かよwwww
ライコネンてもうそんなに過去の人？
予選、特にQ3でとりあえず出したタイムのことをなんで言いましたっけ?
ド忘れしてしまったので
ド忘れしてしまったので
標高2000m以上のメキシコでもターボ車なら出力低下しまんよね？
407 ：F-1なでしこ：2012/06/29(金) 09:12:00.46 ID:89mMHX4L0
高地は酸素濃度が低いから幾ら圧縮しても
平地で吸引し圧縮した空気には敵わないょ。
平地で吸引し圧縮した空気には敵わないょ。
>>387
てつをさん、乙。
てつをさん、乙。
ザウバーチームはBMW時代の前、長きに渡りペトロナスエンジンを使用していたそうですが、
2010年度からフェラーリエンジンを使用するに至った経緯を教えて下さい
グループCでもメルセデスとの関係が深いように思うんですが・・・
2010年度からフェラーリエンジンを使用するに至った経緯を教えて下さい
グループCでもメルセデスとの関係が深いように思うんですが・・・
>>407 零戦の栄エンジンは地上で1130馬力
高度6000mでは481馬力まで出力が低下することになるが、スーパーチャージャーがあると980馬力馬力を発生出来る
ターボエンジン+2000m程度の高度ではエンジン出力は低下しないのではないですか？
高度6000mでは481馬力まで出力が低下することになるが、スーパーチャージャーがあると980馬力馬力を発生出来る
ターボエンジン+2000m程度の高度ではエンジン出力は低下しないのではないですか？
ターボエンジンは、もともと航空機が気圧の低い高高度を飛ぶための技術だった
強制的に気圧を上げる、的な意味で
強制的に気圧を上げる、的な意味で
Ｆ１サーキットて全部平野部にあるの？高地にはないの？
インテルラゴスなんかは標高800mの場所にある。
もうやってないけどメキシコも高地だな
山地にないのは客呼べないからだね。スパとか少数はあるにあるけど
あれももともとは公道・・・
山地にないのは客呼べないからだね。スパとか少数はあるにあるけど
あれももともとは公道・・・
富士スピードウェイは標高600m程度。
山の天気の影響をモロに受ける。
山の天気の影響をモロに受ける。
>>409
ザウバーはF1に来てすぐはConcept by Mercedes-Benzってカウルに書いてて、エンジンはイルモアだった
マクラーレンにメルセデスとしてエンジン供給するときに、イルモアはいなくなった。
その後、スポンサーだったペトロナスが金を出したフェラーリエンジンをペトロナスエンジンって呼んで使ってた。
ホンダの後藤さんが（どのぐらいはよくは知らんが）面倒見てた。
で、BMWがウィリアムズからやってきて、BMWエンジンを使った。
なので、BMW後にフェラーリエンジンを使ったのは、>>410 のとおり、元に戻っただけ。
調べたら、ここ
ttp://f1-gate.com/sauber/f1_6224.html
にまとまってよ
ザウバーはF1に来てすぐはConcept by Mercedes-Benzってカウルに書いてて、エンジンはイルモアだった
マクラーレンにメルセデスとしてエンジン供給するときに、イルモアはいなくなった。
その後、スポンサーだったペトロナスが金を出したフェラーリエンジンをペトロナスエンジンって呼んで使ってた。
ホンダの後藤さんが（どのぐらいはよくは知らんが）面倒見てた。
で、BMWがウィリアムズからやってきて、BMWエンジンを使った。
なので、BMW後にフェラーリエンジンを使ったのは、>>410 のとおり、元に戻っただけ。
調べたら、ここ
ttp://f1-gate.com/sauber/f1_6224.html
にまとまってよ
×まとまってよ
○まとまってたよ
orz
○まとまってたよ
orz
>>408
信彦ぉーーー
信彦ぉーーー
>>409
関係が深いが故に縛られるのは日本人だけ。
関係が深いが故に縛られるのは日本人だけ。
大気圧とかも関係あったんですね
>>410,417
遅くなりましたが時代背景まで詳しくありがとうございました
遅くなりましたが時代背景まで詳しくありがとうございました
韓国GPって来年（2013年）もやるのでしょうか？
>>424
金が足りるのか疑問だね
金が足りるのか疑問だね
>>424
1年前に開催権料を全額支払うと翌年開催のカレンダーにのせてもらえる。
1年前に開催権料を全額支払うと翌年開催のカレンダーにのせてもらえる。
使い終わったタイヤてどう処分されるのか
a
430 ：音速の名無しさん：2012/07/05(木) 14:31:08.53 ID:FdDGu+XK0
マリア・デビロタはなぜテスト走行中トラックと衝突したのでしょうか？
>>430
減速したらアンチストールが変な風に働いてって話あるみたいよ
減速したらアンチストールが変な風に働いてって話あるみたいよ
第三期ホンダF1のエンジンは技研が主に開発していたのでしょうか？
フジテレビ総集編1993のチーム紹介の時の楽曲わかりませんか？
ローンチコントロールとトラクションコントロールの違いがイマイチわかりません。
発進時に作動するのはわかるんですが、的確な違いがあるのですか？
発進時に作動するのはわかるんですが、的確な違いがあるのですか？
436 ：イケメン2号：2012/07/06(金) 12:01:12.74 ID:m0KOJq2S0
ﾛｰﾁﾝ～はｽﾀｰﾄ時のみ、ﾄﾗｸｼｮﾝ～はｽﾀｰﾄ/加速時全般じゃねぇ～か。
>>437
どっちも駆動のロスを抑えるのが目的。
スロットル部分に関しては仕組み的には同じじゃない？
無駄なホイールスピンを抑えるためにスロットルを絞るっていうところはね。
ただ、ローンチだとクラッチミートの制御が入ってくるんじゃないかな？
どっちも駆動のロスを抑えるのが目的。
スロットル部分に関しては仕組み的には同じじゃない？
無駄なホイールスピンを抑えるためにスロットルを絞るっていうところはね。
ただ、ローンチだとクラッチミートの制御が入ってくるんじゃないかな？
>>438
レスありがとうございます
トラクションコントロールはスタートやコーナリングでのホイールスピンを防ぐシステムで、ローンチコントロールはスタート時にドライバーがクラッチを繋げる時に車輪のロスを抑えるためにエンジニアが回転数弄ってるやつですかね？
レスありがとうございます
トラクションコントロールはスタートやコーナリングでのホイールスピンを防ぐシステムで、ローンチコントロールはスタート時にドライバーがクラッチを繋げる時に車輪のロスを抑えるためにエンジニアが回転数弄ってるやつですかね？
>>439
どっちもトラクション＝駆動力をコントロールするシステムである点は一緒じゃない？
ただ、ここでいうトラクションコントロールってのは、走り出してからの話しなわけじゃん。
ローンチコントロールは、止まっている状態からのスタートだから、駆動ロスなくタイヤにパワーを伝えるってだけじゃなく、
クラッチミートの制御もしてやらんといけないじゃない？
クラッチどんつなぎしたらエンストするわけだから。
システム的には共通の部分を使っていたとしても、効率よく停止状態から車を加速させるためのシステムがローンチコントロール。
ローンチのトラクション制御も含めて、駆動ロスを抑えるためのシステムがトラクションコントロールっていう理解でどうだろうか？
どっちもトラクション＝駆動力をコントロールするシステムである点は一緒じゃない？
ただ、ここでいうトラクションコントロールってのは、走り出してからの話しなわけじゃん。
ローンチコントロールは、止まっている状態からのスタートだから、駆動ロスなくタイヤにパワーを伝えるってだけじゃなく、
クラッチミートの制御もしてやらんといけないじゃない？
クラッチどんつなぎしたらエンストするわけだから。
システム的には共通の部分を使っていたとしても、効率よく停止状態から車を加速させるためのシステムがローンチコントロール。
ローンチのトラクション制御も含めて、駆動ロスを抑えるためのシステムがトラクションコントロールっていう理解でどうだろうか？
誰か>>433の質問に答えて下さい
>>440
駆動ロスを抑えるシステム全般のことをトラクションコントロール、その中でも停止時からスタート時のロスを抑えるのがローンチコントロール。
って訳ですかね？だいたい理解できました。教えてくださってありがとうございます
駆動ロスを抑えるシステム全般のことをトラクションコントロール、その中でも停止時からスタート時のロスを抑えるのがローンチコントロール。
って訳ですかね？だいたい理解できました。教えてくださってありがとうございます
そもそも英語でどう書くか知ってれば深く悩まないでしょ。
tractionとlaunch。
tractionとlaunch。
フリー走行でマッサがやってたバイトポイントやローリングバイトポイントってなんですか？
>>378
所詮、車の興行だからね。
所詮、車の興行だからね。
学ぶ力には三つの条件があります。
第一は自分自身に対する不全感。
自分は非力で、無知で、まだまだ多くのものが欠けている。
だからこの欠如を埋めなくてはならない、という飢餓感を持つこと。
第二は、その欠如を埋めてくれる「メンター（先達）」を探し当てられる能力です。
メンターは先生でもお母さんでも、ネットの中の無名の人でもいい。
生涯にわたる師ではなく、ただある場所から別の場所に案内してくれるだけの
「渡し守」のような人でもいいのです。
自分を一歩先に連れて行ってくれる人は全て大切なメンターです。
第三が、素直な気持ち。
メンターを「教える気にさせる」力です。オープンマインドと言ってもいいし、
もっと平たく「愛嬌（あいきょう）」と言ってもいい。
「学ぶ姿勢」のある人は、何よりも素直です。
つまらない先入観を持たないから、生半可なリアリズムで好奇心を閉ざさない。
素直な人に聞かれると、こちらもつい真剣になる。知っている限りのことを、
知らないことまでも、教えてあげたいという気分になる。そういうものです。
以上、この三つの条件をまとめると、
「学びたいことがあります。教えてください。お願いします」
という文になります。これが「マジックワード」です。
これをさらっと口に出せる人はどこまでも成長することができる。
この言葉を惜しむ人は学ぶことができないのです。
学ぶ力には年齢も社会的地位も関係がありません。
>>441さんも、早く学ぶ力を身に付けてください。
第一は自分自身に対する不全感。
自分は非力で、無知で、まだまだ多くのものが欠けている。
だからこの欠如を埋めなくてはならない、という飢餓感を持つこと。
第二は、その欠如を埋めてくれる「メンター（先達）」を探し当てられる能力です。
メンターは先生でもお母さんでも、ネットの中の無名の人でもいい。
生涯にわたる師ではなく、ただある場所から別の場所に案内してくれるだけの
「渡し守」のような人でもいいのです。
自分を一歩先に連れて行ってくれる人は全て大切なメンターです。
第三が、素直な気持ち。
メンターを「教える気にさせる」力です。オープンマインドと言ってもいいし、
もっと平たく「愛嬌（あいきょう）」と言ってもいい。
「学ぶ姿勢」のある人は、何よりも素直です。
つまらない先入観を持たないから、生半可なリアリズムで好奇心を閉ざさない。
素直な人に聞かれると、こちらもつい真剣になる。知っている限りのことを、
知らないことまでも、教えてあげたいという気分になる。そういうものです。
以上、この三つの条件をまとめると、
「学びたいことがあります。教えてください。お願いします」
という文になります。これが「マジックワード」です。
これをさらっと口に出せる人はどこまでも成長することができる。
この言葉を惜しむ人は学ぶことができないのです。
学ぶ力には年齢も社会的地位も関係がありません。
>>441さんも、早く学ぶ力を身に付けてください。
いつかローンチコントロールが禁止されたときに
トラクションコントロールでそれを代用したという話がありませんでしたっけ
トラクションコントロールでそれを代用したという話がありませんでしたっけ
449 ：音速の名無しさん：2012/07/09(月) 18:22:16.33 ID:QES6NysI0
ドライバーは他チームのタイヤさわってもいいの？
いつの頃からか、トラコンのバリバリした音ならなくなったけど、点火カット以外の方法になったってこと？
トラコン禁止だよぉ
ジャガーF1って何故自社でエンジンを作らなかったの？
作ったけどコスワースのがマシだったの？
作ったけどコスワースのがマシだったの？
453 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/07/10(火) 00:56:06.88 ID:qlNQ/aR/0
自社では作れないから
単純に技術不足ってこと？
自社じゃ作れないし作れたとしても既にある同会社のコスワースのエンジンを使うだろう
当時のジャガーはフォードの100%子会社だったから同会社ではなく同グループだな
ジャガーの前身のスチュワートもフォードの影響が強いチームだったな
誰かにこのポールや優勝を捧げるとはどういうことなんですか
例えば今回アロンソはマリア・デ・ヴィロタにポールを捧げましたが
それならアロンソはポールではなく
マリア・デ・ヴィロタがポールを獲得したことになるんじゃないんですか？
例えば今回アロンソはマリア・デ・ヴィロタにポールを捧げましたが
それならアロンソはポールではなく
マリア・デ・ヴィロタがポールを獲得したことになるんじゃないんですか？
459 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/07/10(火) 01:25:33.84 ID:qlNQ/aR/0
フラッド「アロンソはおかしい」
461 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2012/07/10(火) 10:33:14.03 ID:7zKP9RVn0
ｼﾞｬｶﾞｰでは御座居ません。
ｼﾞｬｷﾞｭﾜｱ～と発音して頂きたいｗ。
ｼﾞｬｷﾞｭﾜｱ～と発音して頂きたいｗ。
>>450
電スロってダメだったっけ？
電スロってダメだったっけ？
トリッピー
>>452
ジャガーとコスワースは当時フォードの子会社で、フォードの方針
ジャガーとコスワースは当時フォードの子会社で、フォードの方針
ルノー時代のアロンソは優勝し、マシンから降りた直後に変なポーズをしていましたが
最近はどうなのでしょうか？
最近はどうなのでしょうか？
表彰台で泣くパフォーマンスに変わった
去年あれだけ圧勝だったレッドブルが、どうして勝てないんですか
ベッテルが老化で衰えたとか
ベッテルが老化で衰えたとか
>>468
今年は近年まれに見る混戦になってますが考えられる主な理由は２つあります。
レギュレーションによる制約が多くなって各チームのマシンの
作りが似かよったものになってて性能に大差が無いのが一つ。
レッドブルが最も大きな影響を受けたと言われてますね。
二つ目は今年供給されてるピレリタイヤの性格に起因します。
温度管理が非常に難しいタイヤで作動温度領域から外れるとグリップを失いやすいのです。
マシンの特性と、その時の気温路面温度がマッチすると良くグリップしますが、
上手く適合出来なかったときの落差が大きいのです。
どこのチームも今年のタイヤの性格を理解するのに四苦八苦してて
全てのグランプリで速く走れてるチームが無いのが混戦の一因となってます。
今年は近年まれに見る混戦になってますが考えられる主な理由は２つあります。
レギュレーションによる制約が多くなって各チームのマシンの
作りが似かよったものになってて性能に大差が無いのが一つ。
レッドブルが最も大きな影響を受けたと言われてますね。
二つ目は今年供給されてるピレリタイヤの性格に起因します。
温度管理が非常に難しいタイヤで作動温度領域から外れるとグリップを失いやすいのです。
マシンの特性と、その時の気温路面温度がマッチすると良くグリップしますが、
上手く適合出来なかったときの落差が大きいのです。
どこのチームも今年のタイヤの性格を理解するのに四苦八苦してて
全てのグランプリで速く走れてるチームが無いのが混戦の一因となってます。
470 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2012/07/15(日) 14:35:29.43 ID:QimMUSPE0
然しﾀｲﾔはﾜﾝﾒｰｸで全ﾁｰﾑ公平に供給されている訳で、ﾋﾟﾚﾘにﾌｲｯﾄさせることに
四苦八苦しているなら強いﾁｰﾑは強く、弱いﾁｰﾑは弱いで同じなんじゃねぇ～の？。
四苦八苦しているなら強いﾁｰﾑは強く、弱いﾁｰﾑは弱いで同じなんじゃねぇ～の？。
レッドブルのイギリスGP仕様の詳細な画像集ってどこかにありますか？
wingsforlifeの公式には見当たりませんでした。
自分が投稿した写真探してみたいのですが。
wingsforlifeの公式には見当たりませんでした。
自分が投稿した写真探してみたいのですが。
472 ：音速の名無しさん：2012/07/17(火) 00:31:47.70 ID:6zqi82jN0
シルバーストンはピットロードに入ってからコントロールラインを通過するまでの距離が
短い関係で、通常の計測LAPよりもINLAPのほうが早いタイムが出てしまうとGPニュースで
やってたね。
で、ふと思ったんだけど例えば決勝のレース最終ラップで目の前に居るマシンを抜きたい
場合、コース上でパスするんじゃなくて自分がピットロードに入ってしまえば相手より先に
ラインを通過できると思うんだけど、これってレギュレーション的には合法かな？
短い関係で、通常の計測LAPよりもINLAPのほうが早いタイムが出てしまうとGPニュースで
やってたね。
で、ふと思ったんだけど例えば決勝のレース最終ラップで目の前に居るマシンを抜きたい
場合、コース上でパスするんじゃなくて自分がピットロードに入ってしまえば相手より先に
ラインを通過できると思うんだけど、これってレギュレーション的には合法かな？
チェッカーを受けた人が優先じゃなかったか?
それレギュレーションでダメって言われなかったか
フィニッシュラインがコントロールラインよりも手前にオフセットされてる理由のひとつはそういうことへの対策なのかもな。
シルバーストンの最速ラップはインラップになるのが多いのですか？
セナ「・・・」
ファステスト記録されればピットクルーも浮かばれたのにね
衝突直後に浮いたので問題ないと思われます
今回の小林カムイ、以前の中嶋息子といい、ピットクルーに恨みでもあるのか。
ネット検閲の話かと思ったｗ
解説の川井って人、やな奴すぎます
しかも話が分かりにくいし、暗算ができないし「え～と・・・あと・・・何周ですかね、32、いや33ですか」
どのチームにどのタイヤが残っているかを把握しないまま話し始めるし
いや、それよりも何よりもネガティブ過ぎです
もっと明るくて優しい解説者っていないんですか
しかも話が分かりにくいし、暗算ができないし「え～と・・・あと・・・何周ですかね、32、いや33ですか」
どのチームにどのタイヤが残っているかを把握しないまま話し始めるし
いや、それよりも何よりもネガティブ過ぎです
もっと明るくて優しい解説者っていないんですか
小倉さん
ラーメン好きの？
487 ：音速の名無しさん：2012/07/20(金) 19:15:38.29 ID:H015+yzE0
13:15あたりのマシンはなんていう車なんでしょうか？
http://www.youtube.com/watch?v=UIoO_N8bSP0
http://www.youtube.com/watch?v=UIoO_N8bSP0
tyrrell004-006
ありがとうございました
Tyrrell005-006
ありがとうございました
コースはどこ？
バンクすごいついてるの？？
バンクすごいついてるの？？
>>484
確かにそれは思う。
なんか斜に構えたイヤミな見方してるよな。
昔はピットレポーターだったけど当時よりも声が甲高い感じに変わって声質も耳触りになったし。
しゃべる言葉が多い割にえーと、とかちょっと待って下さい、とかが多いから
結果的に内容が薄くなってる。
頭が良くて目も利くからイロイロ見抜けるんだろうけど、自分が理解した事柄を
他人が聞いて解りやすい言葉にリアルタイムで変換する能力に欠けるから
視聴者は何を言ってるのか解らない。
更に、テレビである以上エンターテイメントであるべきで、視聴者の理解出来ないレベルの
専門用語や言葉を使うべきでは無いんだが、それもわかってなさそうだ。
確かにそれは思う。
なんか斜に構えたイヤミな見方してるよな。
昔はピットレポーターだったけど当時よりも声が甲高い感じに変わって声質も耳触りになったし。
しゃべる言葉が多い割にえーと、とかちょっと待って下さい、とかが多いから
結果的に内容が薄くなってる。
頭が良くて目も利くからイロイロ見抜けるんだろうけど、自分が理解した事柄を
他人が聞いて解りやすい言葉にリアルタイムで変換する能力に欠けるから
視聴者は何を言ってるのか解らない。
更に、テレビである以上エンターテイメントであるべきで、視聴者の理解出来ないレベルの
専門用語や言葉を使うべきでは無いんだが、それもわかってなさそうだ。
496 ：音速の名無しさん：2012/07/21(土) 17:22:08.51 ID:Au8QZ/nX0
ロータスのリヤウイング翼端板内側に
ＪＡＰＡＮの文字がありますが、広告になるの？
ＪＡＰＡＮの文字がありますが、広告になるの？
ジャパンラグスっていうフランス、マルセイユのファッションメーカー
川井ちゃんはピットのロスタイムを
気象予報士は天気の話を
小倉さんは川井ちゃんが聞き逃したチームラジオを
森脇さんはデラロサの話を
船田さんはサーキット周辺の雰囲気を伝えてくれればいいよ
気象予報士は天気の話を
小倉さんは川井ちゃんが聞き逃したチームラジオを
森脇さんはデラロサの話を
船田さんはサーキット周辺の雰囲気を伝えてくれればいいよ
>>499
で、今宮は各ピットから出た残飯整理ですか？
で、今宮は各ピットから出た残飯整理ですか？
川井ちゃんがチームラジオを翻訳するとみんな思ってるから川井ちゃんが聞き逃すと誰もフォロー出来ないのが笑えるw
頭聞き逃すのなんとかなりませんか
>>502
仕様ですw
仕様ですw
最初のF1マシンは1914年のメルセデスですか？
他のスレを読んでいたらF1関連の書き込みあった
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板428
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1340885984/601
601～625 くらいまで
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板428
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1340885984/601
601～625 くらいまで
>>504
F1は1950年からだし、グランプリは1906年からだから違うだろ
F1は1950年からだし、グランプリは1906年からだから違うだろ
>>495
ありがとう！
ttp://www.lurvely.com/photo/204247123/CaracciolaKarussell/
ttp://bandeiraverde.com.br/2010/04/27/calendario-do-verde-nurburgring-nordschleife-1927-parte-2/
ありがとう！
ttp://www.lurvely.com/photo/204247123/CaracciolaKarussell/
ttp://bandeiraverde.com.br/2010/04/27/calendario-do-verde-nurburgring-nordschleife-1927-parte-2/
509 ：音速の名無しさん：2012/07/22(日) 20:47:22.92 ID:mNT3bYwr0
ジャパンラグズって日本好きの金持ちフランス人が道楽で始めたようなブランドらしい。
だから宣伝よりもF1に関わりたいってのが優先なんじゃないかな。
だから宣伝よりもF1に関わりたいってのが優先なんじゃないかな。
511 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/07/22(日) 22:19:39.54 ID:CqyggPlP0
513 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/07/22(日) 23:58:58.34 ID:CqyggPlP0
御手本よろ
>>509
ここで話題になってるってことは宣伝になってる
ここで話題になってるってことは宣伝になってる
515 ：2４回当て：2012/07/23(月) 12:58:40.06 ID:+4hW61Ip0
別にﾏｼﾝにｽﾎﾟﾝｻｰﾈｰﾑが入らなくても
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが身に付けても良いのだからｗ。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが身に付けても良いのだからｗ。
>>486
それ小池さん
それ小池さん
「ベッテル、ハミルトンを非難」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120723-00000042-rcg-moto
確かにハミルトンは周回遅れだったけど
タイヤはフレッシュでベッテルや、その前のアロンソよりもペースが速かったんでしょ？
だったら、ベッテルは下手にやりあわずにハミルトンに道を譲ればよかったのに
アロンソがもし熱くなってハミルトンとやり合ってくれればチャンスも生まれるし
まぁ、アロンソは元々周回遅れだけど自分より早いハミルトンには、道を譲る気だったみたいだけど
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120723-00000042-rcg-moto
確かにハミルトンは周回遅れだったけど
タイヤはフレッシュでベッテルや、その前のアロンソよりもペースが速かったんでしょ？
だったら、ベッテルは下手にやりあわずにハミルトンに道を譲ればよかったのに
アロンソがもし熱くなってハミルトンとやり合ってくれればチャンスも生まれるし
まぁ、アロンソは元々周回遅れだけど自分より早いハミルトンには、道を譲る気だったみたいだけど
>>518
ベッテルは基本的に周りが見えてないから、気づいたら並ばれてたって感じじゃね？
それに性格上、無線で行かせろとでも指示を受けてないと、無理じゃねぇかな？
つか、ドライバーズポイントを考えたら、ハミルトンはベッテルの邪魔をしちゃダメだったと思う。
そのことはアロンソも認めてるところだしね。
ベッテルは基本的に周りが見えてないから、気づいたら並ばれてたって感じじゃね？
それに性格上、無線で行かせろとでも指示を受けてないと、無理じゃねぇかな？
つか、ドライバーズポイントを考えたら、ハミルトンはベッテルの邪魔をしちゃダメだったと思う。
そのことはアロンソも認めてるところだしね。
まぁ、ハミとしてはあの時の借りがあるからなｗ
あの時は原因はクビサだったがその隙にベッテルに抜かれたわけだしｗ
それで危うくチャンプ逃しそうになったわけだしな・・
あの時は原因はクビサだったがその隙にベッテルに抜かれたわけだしｗ
それで危うくチャンプ逃しそうになったわけだしな・・
レース終盤の小雨で慎重に走るプロストを
周回遅れの中嶋が抜き返したことを思い出したぜｗ
周回遅れの中嶋が抜き返したことを思い出したぜｗ
522 ：音速の名無しさん：2012/07/25(水) 20:33:04.72 ID:5kHwVeQU0
雨の日のサスペンションのセッティングはかためでしょうか
523 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/07/25(水) 22:10:59.02 ID:EvnMT+oU0
やわめ
524 ：音速の名無しさん：2012/07/27(金) 21:41:46.53 ID:GhXBDMNC0
ドイツＧＰでソフトタイヤでスタートしたマシンが大部分でした。
なぜでしょうか
なぜでしょうか
坊やだから
>>524
今年のピレリタイヤはハード側よりもソフト側の方がタイヤの作動温度領域が高くて
タイヤの寿命も両者で大差がないから。（差は3～4周くらいか）
つまりこないだみたいに路面温度が高めの時はハードだとグリップするのに時間が
かかるけど、ソフトだとすぐに温まるしスタートダッシュを決められるからみんな
ソフトスタートになったんだと思うよ。
今年のピレリタイヤはハード側よりもソフト側の方がタイヤの作動温度領域が高くて
タイヤの寿命も両者で大差がないから。（差は3～4周くらいか）
つまりこないだみたいに路面温度が高めの時はハードだとグリップするのに時間が
かかるけど、ソフトだとすぐに温まるしスタートダッシュを決められるからみんな
ソフトスタートになったんだと思うよ。
527 ：音速の名無しさん：2012/07/28(土) 01:26:14.88 ID:sISdMfcg0
ようつべ動画のモノコック太ももあたりのから下からちぎれたようで足が丸見えの動画は一体何。
フェラーリカラーリングでエアインダクションにはkroymans,左に撥ね馬、サイドポットにはシェル、tictac,fedex,リアウイングなし。
ドライバーは白のヘルメット。
これはクラッシュしてモノコックは千切れたのか、物好きが作成した合成なのか一体なんなのか。
本当の出来事だったらいつどこでだれが起こしたものなのでしか。
フェラーリカラーリングでエアインダクションにはkroymans,左に撥ね馬、サイドポットにはシェル、tictac,fedex,リアウイングなし。
ドライバーは白のヘルメット。
これはクラッシュしてモノコックは千切れたのか、物好きが作成した合成なのか一体なんなのか。
本当の出来事だったらいつどこでだれが起こしたものなのでしか。
>>527
URLも貼らずに何を言っているんだ
URLも貼らずに何を言っているんだ
モノコックを再生したクルマをイベントで使ってまたクラッシュした画像だと思う
ピックスレの謎の融合感というか結束感は何なのですか
>>527
フェラーリは過去のマシンを金持ちのマニアとかに売ってるんだが、
あのマシンは99年に顎が骨折した時のものらしい。
で、その買ったマニアがクラッシュしたらああなったとのこと。
フェラーリ側もさすがにやばいと思ったのか、あのあとあのマシンを戻して調査したらしいが・・・
フェラーリは過去のマシンを金持ちのマニアとかに売ってるんだが、
あのマシンは99年に顎が骨折した時のものらしい。
で、その買ったマニアがクラッシュしたらああなったとのこと。
フェラーリ側もさすがにやばいと思ったのか、あのあとあのマシンを戻して調査したらしいが・・・
だからURL出せってのクソが
>>535
さんざん既出です。
さんざん既出です。
>>532
なんでやねん
なんでやねん
もったいぶった奴には呪いがかかる
またアホらしい
デイモン！
Hパターン車が最後に出走したのはいつですか？
93～94年くらいの下位チームだったような？
95年のフォルティが最後じゃなかったっけ？
>>544
ありがとうございます
ありがとうございます
昔何かの番組で中嶋一貴が他のアスリートと運動能力比べをやった番組名をおしえろくださいやがれませ
>>546
亀1とか出てたやつか
亀1とか出てたやつか
筋肉番付の特番か何かじゃなかった
ごめん↑井出有治だった
電車内でバランス取ってたのならジャンクスポーツでは？
探したらジャンクカップ2010だった
パンドラにしかなくて相次ぐ広告攻撃と回線混雑攻撃に耐えながらなんとか見れた
可夢偉が椅子に縛り付けられてぐるぐる回されているシーンもあって
得した気分
本当にありがとう
パンドラにしかなくて相次ぐ広告攻撃と回線混雑攻撃に耐えながらなんとか見れた
可夢偉が椅子に縛り付けられてぐるぐる回されているシーンもあって
得した気分
本当にありがとう
ハンガリーのシューマッハがいろいろ言われてるけど
グリッド間違えたらどうすんのが正解なの？
グリッド間違えたらどうすんのが正解なの？
555 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/08/08(水) 00:25:47.78 ID:TxWawi6m0
フォーメーションで追い越したら最後尾スタート
え、追い越したっけ…？
本来より後ろのグリッドに着いたんじゃないの
本来より後ろのグリッドに着いたんじゃないの
557 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/08/08(水) 01:25:27.68 ID:TxWawi6m0
なら元に戻ればOK
ギアボックスの連続使用規制って、金曜日まではレシオを変えれるってことは、
部品交換し放題で、グランプリを跨いでの規制って、意味ないような気がするのですが、
何で管理してるのですか？
部品交換し放題で、グランプリを跨いでの規制って、意味ないような気がするのですが、
何で管理してるのですか？
559 ：音速の名無しさん：2012/08/10(金) 21:01:11.19 ID:lZTWK68x0
１９９０年のF１総集編のオープニング
（プロストがスキーをしている場面）で
使われているクラシックの声楽曲のような曲を
ご存知の方がいたら、教えてください。
（プロストがスキーをしている場面）で
使われているクラシックの声楽曲のような曲を
ご存知の方がいたら、教えてください。
KERSについて
あれって使うときモーターをまわすの？
でもモーターなんてないように見える
あれって使うときモーターをまわすの？
でもモーターなんてないように見える
フライホイールに貯めてるらしい
フライホイール式ＫＥＲＳって実戦投入してないじゃん。
F1には大きすぎたからな
ポルシェやアウディの耐久レース用ハイブリッドとしては成功してるけど
ポルシェやアウディの耐久レース用ハイブリッドとしては成功してるけど
ポルシェやアウディのハイブリッドはウィリアムズが売ったやつ
>>560
嘘言ってごめんな
嘘言ってごめんな
>>566
いえいえ
いえいえ
568 ：音速の名無しさん：2012/08/15(水) 16:46:37.10 ID:rNo8Cxsn0
メルセデスとウィリアムズのポール・トゥ・ウィンは談合ですか？
569 ：音速の名無しさん：2012/08/16(木) 11:55:30.84 ID:3uP+0u7j0
ロータス ツインシャシーの質問。
構造と意義がいまいち分かりません。
Ｆ1初心者にも分かるように教えていただければ幸いです。
お歴々の皆様、宜しくお願い致します。
（タイヤ、サスペンション、シャシーなどは分かりますが
シャシーとモノコックの違いは・・・？ 程度の知識です）
構造と意義がいまいち分かりません。
Ｆ1初心者にも分かるように教えていただければ幸いです。
お歴々の皆様、宜しくお願い致します。
（タイヤ、サスペンション、シャシーなどは分かりますが
シャシーとモノコックの違いは・・・？ 程度の知識です）
誰も正解はわからないことかもしれませんが
チームが2人のドライバーのうち「こっちを勝たせよう」と考えたら
どのくらいそれは可能なんでしょうか。
かつては重タン、軽タンとかありましたし、
最近ではより効果的な戦略を割りあてるとか
チームの一方にだけたびたびおこるマシントラブルとかも思い浮かびます。
そこまで明らかな優遇でなくても
昔からチーム首脳に愛されているほうがよい成績をあげやすいですよね。
マクラーレン時代のライコネン（対モントーヤ）
ルノー時代のアロンソ（対トゥルーリ、フィジケラ）
そのほかにもあげればいろいろあるのではないかと思いますが・・・。
実際のところはどうなんでしょうか？皆さんのご意見が聞きたいです。
チームが2人のドライバーのうち「こっちを勝たせよう」と考えたら
どのくらいそれは可能なんでしょうか。
かつては重タン、軽タンとかありましたし、
最近ではより効果的な戦略を割りあてるとか
チームの一方にだけたびたびおこるマシントラブルとかも思い浮かびます。
そこまで明らかな優遇でなくても
昔からチーム首脳に愛されているほうがよい成績をあげやすいですよね。
マクラーレン時代のライコネン（対モントーヤ）
ルノー時代のアロンソ（対トゥルーリ、フィジケラ）
そのほかにもあげればいろいろあるのではないかと思いますが・・・。
実際のところはどうなんでしょうか？皆さんのご意見が聞きたいです。
>>569
570を見ればわかったとおもうけど、
サイドスカートのように稼動する部分が大きくなったイメージだと思う
ベンチュリー構造も、ウィングも、サイドスカートと一緒になって、
サスペンションが付いてるバスタブとは別に稼動する
570を見ればわかったとおもうけど、
サイドスカートのように稼動する部分が大きくなったイメージだと思う
ベンチュリー構造も、ウィングも、サイドスカートと一緒になって、
サスペンションが付いてるバスタブとは別に稼動する
>>571
ないでしょうね。
差が出る要因は、モチベーションや緊密なコミュニケートだと思います。
優秀なチームリーダーは、どんな分野であれチームを成果に導きます。
ドライバーが乗せられるだけの存在ではチームの士気は高まらず
一品作りのレーシングマシンではそれがトラブルの発生率やパフォーマンスに影響するのではないでしょうか。
同じ性能のエンジンを二基用意できなかったり、スペアカーが使えた時代ならともかく
いまわざとトラブルを起こすメカニックがいれば、即刻解雇でしょうね。
ないでしょうね。
差が出る要因は、モチベーションや緊密なコミュニケートだと思います。
優秀なチームリーダーは、どんな分野であれチームを成果に導きます。
ドライバーが乗せられるだけの存在ではチームの士気は高まらず
一品作りのレーシングマシンではそれがトラブルの発生率やパフォーマンスに影響するのではないでしょうか。
同じ性能のエンジンを二基用意できなかったり、スペアカーが使えた時代ならともかく
いまわざとトラブルを起こすメカニックがいれば、即刻解雇でしょうね。
でもルノーは明らかに勝っていたトゥルーリに謎の因縁をふっかけて途中解雇し
開幕戦で優勝したフィジケラの車に翌戦から中盤まで連続で徹底的に故障を発生させていましたよ？
開幕戦で優勝したフィジケラの車に翌戦から中盤まで連続で徹底的に故障を発生させていましたよ？
576 ：音速の名無しさん：2012/08/18(土) 09:32:43.77 ID:btZAMBL10
>>570 >>570 ありがとうございます。
ある程度の車速になると、前後のウイングと一体になっている
サイド部分が下に降りて従来のベンチュリー効果が発生する。
サイド部分は、一番下まで降りた時 車体と一体化する。
という事ですね。
けど これだと、従来と同じ危険性（何かの拍子にベンチェリー効果が
突然無くなる）なんですね。
もっと画期的な構造なのかと思っていました。
ありがとうございました。
ある程度の車速になると、前後のウイングと一体になっている
サイド部分が下に降りて従来のベンチュリー効果が発生する。
サイド部分は、一番下まで降りた時 車体と一体化する。
という事ですね。
けど これだと、従来と同じ危険性（何かの拍子にベンチェリー効果が
突然無くなる）なんですね。
もっと画期的な構造なのかと思っていました。
ありがとうございました。
577 ：音速の名無しさん：2012/08/18(土) 09:34:35.34 ID:btZAMBL10
578 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/08/18(土) 10:19:46.67 ID:cJ4tkujD0
>>576
88 の肝は受けたダウンフォースをアップライトを介して直接タイヤに働きかけること。
この為、本来のモノコックとボディワーク＆ウィングは完全に別体化させている。
ボディワークがアップライトに接続されているので、従来型のようにライドハイト維持のためサスペンションをハードにする必要がない。
グランドエフェクトを最大限利用しつつ、メカニカルグリップも損なわないように作られた。
88 の肝は受けたダウンフォースをアップライトを介して直接タイヤに働きかけること。
この為、本来のモノコックとボディワーク＆ウィングは完全に別体化させている。
ボディワークがアップライトに接続されているので、従来型のようにライドハイト維持のためサスペンションをハードにする必要がない。
グランドエフェクトを最大限利用しつつ、メカニカルグリップも損なわないように作られた。
当時はスプリングをハードにする以外にポーパシングを抑制する方法がなくて
さらに車高規制もなかったから、とことん固めて車高を落として
ドライバーたちが悲鳴を上げていたなあ。
これで解決するとチャップマンは鼻息が荒かったが。
さらに車高規制もなかったから、とことん固めて車高を落として
ドライバーたちが悲鳴を上げていたなあ。
これで解決するとチャップマンは鼻息が荒かったが。
580 ：音速の名無しさん：2012/08/18(土) 11:08:10.81 ID:btZAMBL10
>>578 >>579
ありがとうございます。
デコボコ道でサスペンションのアームが上下しても
サイド部分も一緒に上下するので安全ってことですか。
理解出来ました。
という事は、やっぱり画期的だったのですね。
ありがとうございました。
ありがとうございます。
デコボコ道でサスペンションのアームが上下しても
サイド部分も一緒に上下するので安全ってことですか。
理解出来ました。
という事は、やっぱり画期的だったのですね。
ありがとうございました。
>>571
あからさまに順位を操作する行動はペナルティの対象だけど、ピットインのタイミングを操作して順位を操作
することはできる。
2008年のカナダGPだが、本当のところは知らないが、ピットインのタイミング次第ではニック・ハイドフェルドが
優勝しててもおかしくなかった。
操作されたのか、レースの成行だったのかは分からないが、ニックにしてみれば面白くないだろう。
あからさまに順位を操作する行動はペナルティの対象だけど、ピットインのタイミングを操作して順位を操作
することはできる。
2008年のカナダGPだが、本当のところは知らないが、ピットインのタイミング次第ではニック・ハイドフェルドが
優勝しててもおかしくなかった。
操作されたのか、レースの成行だったのかは分からないが、ニックにしてみれば面白くないだろう。
ポールがクビサだったからな
間違い２番手だった
>>581
それはニックが言ってるだけでLT見てれば明らかにクビサのほうがペース上だったわけだし・・・
クビサのほうが予選上位行ったからあの戦略だったのもあるしねぇ。
逆に予選でクビサとニックの位置関係が真逆なら逆の結果がありえたわけで。
まぁ、ニックファンだけどあのレースはクビサが勝つレースだったと思ってるｗ
それはニックが言ってるだけでLT見てれば明らかにクビサのほうがペース上だったわけだし・・・
クビサのほうが予選上位行ったからあの戦略だったのもあるしねぇ。
逆に予選でクビサとニックの位置関係が真逆なら逆の結果がありえたわけで。
まぁ、ニックファンだけどあのレースはクビサが勝つレースだったと思ってるｗ
タイレルの６輪車の名前が00ナンバーじゃないのは、あんまりにもアイディアがアレすぎたからっていうのは調べて分かったのですが、
３４という数字はどこから出てきたものなんでしょうか？
３４という数字はどこから出てきたものなんでしょうか？
>>574
でもBAR系のチームは片方にだけトラブルが連続発生する事がしばしばあるよな。
今年のミハエル、ブラウン、ホンダ時代のバリチェロ、ＢＡＲ時代の琢磨とウ゛ィルヌーウ゛。
よりによって俺の好きなドライバーばかりにトラブルが頻発するから余計に目に付くが、
感情論抜きにして片方ばかりトラブル起きすぎ。
数字を並べても歴然とエースとセカンドではトラブル発生率が違う。
りチーム体質のかなり根深いところに問題が隠れていそう。
でもBAR系のチームは片方にだけトラブルが連続発生する事がしばしばあるよな。
今年のミハエル、ブラウン、ホンダ時代のバリチェロ、ＢＡＲ時代の琢磨とウ゛ィルヌーウ゛。
よりによって俺の好きなドライバーばかりにトラブルが頻発するから余計に目に付くが、
感情論抜きにして片方ばかりトラブル起きすぎ。
数字を並べても歴然とエースとセカンドではトラブル発生率が違う。
りチーム体質のかなり根深いところに問題が隠れていそう。
>>586
ロス・ブラン連れてきてもメルセデスに切り替わってもこれらの問題が解決できないとは
よっぽどの事だと思う。
あとメルセデスをもってしてもニック・フライの首が切れないと言う事に驚く
まぁ最近名前聞かないから閑職に追いやられたのかもしれないけど
ロス・ブラン連れてきてもメルセデスに切り替わってもこれらの問題が解決できないとは
よっぽどの事だと思う。
あとメルセデスをもってしてもニック・フライの首が切れないと言う事に驚く
まぁ最近名前聞かないから閑職に追いやられたのかもしれないけど
>>585
プロジェクトが発足した73年の下一桁と、4輪タイヤの4を合わせた数字
プロジェクトが発足した73年の下一桁と、4輪タイヤの4を合わせた数字
4輪ってのは前が4輪ってことね
>>587
ニックフライ居るぞw
確か、ロズベルグの初優勝の時の記念撮影に映ってた。
それに、ＢＡＲ時代にウ゛ィルヌーウ゛や琢磨にトラブルが連発したのはニックフライが来る０５年よりも前からだから、
ニックフライには関係の薄い問題のハズ。
っていうか、ＢＡＲ時代から思ってたけど、所属チームの首脳以外の誰かがニックフライの本当の雇い主に思えてならない。
誰かがスパイで送りこんだようなイメージが抜けないんだよな、あの男。
無能では無いのだろうが、チーム首脳に忠実には思えない。
ブラウン時代だけはチームの為にかなり精力的に働いていたように思えるけどね。
ニックフライ居るぞw
確か、ロズベルグの初優勝の時の記念撮影に映ってた。
それに、ＢＡＲ時代にウ゛ィルヌーウ゛や琢磨にトラブルが連発したのはニックフライが来る０５年よりも前からだから、
ニックフライには関係の薄い問題のハズ。
っていうか、ＢＡＲ時代から思ってたけど、所属チームの首脳以外の誰かがニックフライの本当の雇い主に思えてならない。
誰かがスパイで送りこんだようなイメージが抜けないんだよな、あの男。
無能では無いのだろうが、チーム首脳に忠実には思えない。
ブラウン時代だけはチームの為にかなり精力的に働いていたように思えるけどね。
ニック・フライはユダヤ人
ジェイムズ・ハントはドラッグをやってたと聞きますが、当時のF1的には問題にならなかったのですか？
>>592
ニキだって自分でやってたって言ってるし
ニキだって自分でやってたって言ってるし
ニキって、流れ的にラウダ？
当時の欧米はドラッグを事実上容認
近年でもブリトニー・スピアーズ、レディー・ガガなどが
ドラッグをやっていたことを告白
日本人だとドラッグをやるとすぐ死んだりする可能性があるが白人は耐性があるのか？
近年でもブリトニー・スピアーズ、レディー・ガガなどが
ドラッグをやっていたことを告白
日本人だとドラッグをやるとすぐ死んだりする可能性があるが白人は耐性があるのか？
外人にいきなり納豆食わせたら死ぬんじゃね？
F1以前の話だが、36年にアウトウニオンのアキッレ･ヴァルツィがモルヒネに手を出して解雇されたことがある。
違法性の問題なのか、ドライビングに悪影響を及ぼしたためなのかは判然としない。
その後ヴァルツィは薬物を断ち、戦後にアルファ･ロメオで復帰したが、48年スイスGPで事故死した。
違法性の問題なのか、ドライビングに悪影響を及ぼしたためなのかは判然としない。
その後ヴァルツィは薬物を断ち、戦後にアルファ･ロメオで復帰したが、48年スイスGPで事故死した。
601 ：音速の名無しさん.：2012/08/27(月) 15:13:40.17 ID:iInKuhwS0
そぅ言えばJAPANの「黒い稲妻」も欧州では使用していたのだろぅか？。
>>601
オレは繋いだだけだよ
オレは繋いだだけだよ
>>600
人間国宝
人間国宝
皆さんありがとうです。
日本人にはピンとこない部分ですね。
日本人にはピンとこない部分ですね。
605 ：音速の名無しさん：2012/08/28(火) 20:58:34.31 ID:dh0EicQk0
元ビートルズのマッカートニーさんもマリファナを悪いものだとは思わないと言ってたな
マッカートニーさんだから許すけど
そう言やセナ氏もドラッグ使用疑惑なかった？
最近の音楽やF1が魅力的じゃないのはドラッグやって覚醒してないから？
マッカートニーさんだから許すけど
そう言やセナ氏もドラッグ使用疑惑なかった？
最近の音楽やF1が魅力的じゃないのはドラッグやって覚醒してないから？
それらの薬物って本当に当時その国で禁止されていた薬物なの？
>>606
確かポール・マッカートニーもイギリスで逮捕されたことがあったはず
禁止はされていたけどドラッグは欧米じゃ未成年飲酒みたいな扱い
見つかっても厳重注意だけで済むことがある
因みにオランダは合法的にドラッグが買える
確かポール・マッカートニーもイギリスで逮捕されたことがあったはず
禁止はされていたけどドラッグは欧米じゃ未成年飲酒みたいな扱い
見つかっても厳重注意だけで済むことがある
因みにオランダは合法的にドラッグが買える
>>607
オランダはドラッグカフェみたいなところがあって、その許可された店の中でやるなら合法、外でやったら違法だけどな
オランダはドラッグカフェみたいなところがあって、その許可された店の中でやるなら合法、外でやったら違法だけどな
素朴な疑問
なんでレース前に車検しないのか
失格とかのアクシデントで勝負に水を差さなくて済むのに
なんでレース前に車検しないのか
失格とかのアクシデントで勝負に水を差さなくて済むのに
>>609
まさか事前に車検がないと思っているんじゃないだろうなｗｗｗ
まさか事前に車検がないと思っているんじゃないだろうなｗｗｗ
最終的には決勝の時点で違反があったかどうかを調べるんだから、
レース終了直後の状態のマシンを詳しく検査する必要がある。
人間のドーピング検査と同じこと。
レース終了直後の状態のマシンを詳しく検査する必要がある。
人間のドーピング検査と同じこと。
言いたいことは分かるんだからいいじゃねえか
アストン・マーティンはF1に参戦していたそうですが
結果はどうだったんですか？
結果はどうだったんですか？
↑今週末のザウバー
>>614
59～60年に6戦参戦し、予選で上位に着けることはあったが、入賞なしに終わった。
当初57年の参戦予定が遅れに遅れ、ようやく登場したのは既にミッドシップのクーパーが勝ち始めていた頃で、フロントエンジンのアストンはデビュー時点で既に時代遅れだった。
ドライバーはロイ・サルヴァドーリ/キャロル・シェルビーの59年ル・マン優勝組で、タイヤはエイヴォン。
59～60年に6戦参戦し、予選で上位に着けることはあったが、入賞なしに終わった。
当初57年の参戦予定が遅れに遅れ、ようやく登場したのは既にミッドシップのクーパーが勝ち始めていた頃で、フロントエンジンのアストンはデビュー時点で既に時代遅れだった。
ドライバーはロイ・サルヴァドーリ/キャロル・シェルビーの59年ル・マン優勝組で、タイヤはエイヴォン。
シェルビーがル・マン勝ったのはＦ１だったのか
>>617
えっ
えっ
可夢偉二番手とか2004アメリカ？ドイツ？以来か？
622 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/09/01(土) 23:05:05.22 ID:sXHtzSc90
1930年前後のﾀｲﾌﾟ.ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ(JAPANにも何台か棲息する)はどのｶﾃｺﾞﾘｰに属すの？。
ドイツだな。
たしかあのときは…
やめとこう
たしかあのときは…
やめとこう
あ、タコマがニュルでフロントローだったな
可夢偉がタコマにならない事を祈るよ
ところでザウバー単体としては可夢偉が予選最高位なのかな？BMW時代を除いて
可夢偉がタコマにならない事を祈るよ
ところでザウバー単体としては可夢偉が予選最高位なのかな？BMW時代を除いて
×アウグスティス・ベルテッリ
○アウグストゥス・ベルテッリ
○アウグストゥス・ベルテッリ
>>620
ありがとうございます
ありがとうございます
629 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/09/02(日) 07:36:26.76 ID:kDxH26M00
ギアボックス交換で5グリッド後退ってやたら
厳しいルールですが何ででしょう？？
故障なんてする事あるだろうし、他に何か
著しい影響を与えるものでもないのに
不思議です。
厳しいルールですが何ででしょう？？
故障なんてする事あるだろうし、他に何か
著しい影響を与えるものでもないのに
不思議です。
>>631
なるほど。。ありがとうございます。
なるほど。。ありがとうございます。
633 ：音速の名無しさん：2012/09/02(日) 12:17:27.81 ID:yI/NuXBP0
本スレでレス貰えなかったのでこちらで改めて。コピペになりますがご容赦を。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14134327?via=thumb_watch
これ面白かった。
でも疑問なんだけど、ホイールがたった11万円って本当？市販車のホイールでも結構な値段なのに・・・
それなのにミラーは18万円とか。ミラーはカーボンとか使うからで、ホイールは市販のそれと大した違いが無いとかですか？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14134327?via=thumb_watch
これ面白かった。
でも疑問なんだけど、ホイールがたった11万円って本当？市販車のホイールでも結構な値段なのに・・・
それなのにミラーは18万円とか。ミラーはカーボンとか使うからで、ホイールは市販のそれと大した違いが無いとかですか？
F1のホイールが一個11万だと思ったらF1のホイールのナット一個が11万とか
パレスチナ人を虐殺するユダヤ人並に狂ってるな
これだからF1は面白い
日曜日に元気になれたぜ
>>635と話を振ってくれた>>633に感謝する
パレスチナ人を虐殺するユダヤ人並に狂ってるな
これだからF1は面白い
日曜日に元気になれたぜ
>>635と話を振ってくれた>>633に感謝する
637 ：音速の名無しさん：2012/09/02(日) 22:22:03.18 ID:yI/NuXBP0
F1マシンの保険ってどうなってるんですか？
たとえばグロージャンが突っ込んで100対0で相手マシンを大破させた場合、ルノーが賠償する事になるんですか？
その分を保険会社が肩代わりするって事でいいのかな・・・
保険料とかどんなもんなんでしょう。
昨年度実績やマシンの価格とかで各チーム違うのか、それとも実績はチーム単位ではなくドライバー単位で見るのか、とか色々気になる・・・
たとえばグロージャンが突っ込んで100対0で相手マシンを大破させた場合、ルノーが賠償する事になるんですか？
その分を保険会社が肩代わりするって事でいいのかな・・・
保険料とかどんなもんなんでしょう。
昨年度実績やマシンの価格とかで各チーム違うのか、それとも実績はチーム単位ではなくドライバー単位で見るのか、とか色々気になる・・・
>635
そういう落ちでしたか・・・・(；´Д｀)
どうもありがとうございました！
そういう落ちでしたか・・・・(；´Д｀)
どうもありがとうございました！
>>637
そんなことしたら今頃ペヤング先生すごいことになるんじゃ
そんなことしたら今頃ペヤング先生すごいことになるんじゃ
グロージャンが1戦出場停止になるようですが、05年のBARは置いておいて
ドライバー個人の責任で出場停止が科せられるのは、いつの誰以来でしょうか？
02年にマッサが出場停止喰らったのは覚えてるんですが…あのときのマッサの理由も合わせて教えてください
ドライバー個人の責任で出場停止が科せられるのは、いつの誰以来でしょうか？
02年にマッサが出場停止喰らったのは覚えてるんですが…あのときのマッサの理由も合わせて教えてください
ルマンで一貴と本山がぶつかった時は、トヨタと一貴が日産に謝罪に行ったけど、
F1では他のチームに謝罪する慣習とかあるの？
それとも当事者間では何も無しでオフィシャルの裁定任せ？
F1では他のチームに謝罪する慣習とかあるの？
それとも当事者間では何も無しでオフィシャルの裁定任せ？
一応、菓子折り持って頭下げに行くよ。
昔のF1はアルミモノコックだったそうですがアルミは比強度が
スチールより低いので同じ剛性を確保しようとすると体積が増え
質量のメリットも相殺されてしまいます
一体何のメリットがあってアルミモノコックを使っていたのでしょうか？
スチールより低いので同じ剛性を確保しようとすると体積が増え
質量のメリットも相殺されてしまいます
一体何のメリットがあってアルミモノコックを使っていたのでしょうか？
>>641
誰以来かは知らないので他の人に任せるが、マッサがＦ1で出場停止をくらったことはない。
02年アメリカ出場してないのは前戦イタリアで10グリッド降格ペナをくらって
次戦アメリカのマッサに対しペナってことだったので、ザウバーがルール穴ついてフレンツェンを乗せた。
10グリッドペナくらった原因は ttp://www.youtube.com/watch?v=orJEVHaxj5Q 5分くらい
誰以来かは知らないので他の人に任せるが、マッサがＦ1で出場停止をくらったことはない。
02年アメリカ出場してないのは前戦イタリアで10グリッド降格ペナをくらって
次戦アメリカのマッサに対しペナってことだったので、ザウバーがルール穴ついてフレンツェンを乗せた。
10グリッドペナくらった原因は ttp://www.youtube.com/watch?v=orJEVHaxj5Q 5分くらい
トヨタの2000GTってマグネシウムホイールじゃなかったっけ
カンパのホイールとか、ゆとりは知らんのだろうな
ﾄﾞﾔｧ…
ゆとり世代ってもう20代後半なのな
誰か>>644の質問に答えて下さいませんか？
アルミに混ぜものをするとある程度強くなる。
654 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/09/04(火) 12:59:32.06 ID:/tcJNQ0h0
14Sじゃなくて17Sでは?
今は52S（定番だったアルミ合金）とかではなく5052や2017、2024とかに表記が変わったと思う
17Sがジュラルミン
24Sが超〃
75Sが超超〃 （ESD）
そんな感じかと
ジュラルミンは佐貫先生の本にいろいろ書いてあって面白かった。
今は52S（定番だったアルミ合金）とかではなく5052や2017、2024とかに表記が変わったと思う
17Sがジュラルミン
24Sが超〃
75Sが超超〃 （ESD）
そんな感じかと
ジュラルミンは佐貫先生の本にいろいろ書いてあって面白かった。
657 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/09/04(火) 17:02:10.54 ID:/tcJNQ0h0
どこまでもトンデモだなwww
アルミ合金そのままじゃなくてアルミのハニカムサンドイッチ
アルミパネルでハニカム構造を挟んだ物
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:CompositeSandwich.png
アルミ合金そのままじゃなくてアルミのハニカムサンドイッチ
アルミパネルでハニカム構造を挟んだ物
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:CompositeSandwich.png
初期はアルミの板金で、しばらくしてからアルミハニカムなの？
それとも初めからアルミハニカム？
それとも初めからアルミハニカム？
お前らバカだな
金属がはにかむ訳ないだろ
金属がはにかむ訳ないだろ
>>660
英語でスプリング ハニカムって聞いたことないか？
>>659
1962年～：アルミ ツインチューブモノコック（ロータス 25）
1976年 ：アルミ シングルスキンモノコック（ロータス 77） ← 剛性不足
1977年～：アルミ ハニカムモノコック（ロータス 78）
1981年～：カーボン モノコック（ロータス 87／マクラーレン MP4/1）
英語でスプリング ハニカムって聞いたことないか？
>>659
1962年～：アルミ ツインチューブモノコック（ロータス 25）
1976年 ：アルミ シングルスキンモノコック（ロータス 77） ← 剛性不足
1977年～：アルミ ハニカムモノコック（ロータス 78）
1981年～：カーボン モノコック（ロータス 87／マクラーレン MP4/1）
662 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/09/05(水) 14:15:30.46 ID:BZhCHB2m0
＞アルミモノコック
出始めのころは細い骨が入ってなかったっけ？
出始めのころは細い骨が入ってなかったっけ？
663 ：音速の名無しさん：2012/09/05(水) 18:16:21.33 ID:rDryb9gE0
＞＞英語でスプリング ハニカムって聞いたことないか？
節子それ、英語ちゃう韓国語や
節子それ、英語ちゃう韓国語や
聞いたことがあるのは、スプリング ハズ カム だな
>>664
マッサに真っ先に謝るべし
マッサに真っ先に謝るべし
ロータス78はダンボールをアルミに置き換えたのだったような?
79からはハニカム使った記憶が・・・
サンドイッチ素材としてはバルサをアルミで挟んだ”マライト”が70年頃からありました。
>>662
ハット材やリブ等を別にすると、骨入りはセミモノコック扱いかと。
FJ1600はアルミ貼ってましたけど、スペースフレームでしたね。
79からはハニカム使った記憶が・・・
サンドイッチ素材としてはバルサをアルミで挟んだ”マライト”が70年頃からありました。
>>662
ハット材やリブ等を別にすると、骨入りはセミモノコック扱いかと。
FJ1600はアルミ貼ってましたけど、スペースフレームでしたね。
スペースフレームにアルミを張るとモノコックみたいな効果が得られる場合があるんだっけ？
668 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/09/05(水) 23:39:08.61 ID:BZhCHB2m0
>>664
マッサ「謝罪と賠償を要求するニダ！」
マッサ「謝罪と賠償を要求するニダ！」
670 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/09/06(木) 00:13:59.96 ID:KFcHMqe70
汚舞等知らねぇだろ～けど
ﾏｸﾗｰﾚﾝF-1より遙か前にJAPANにFRPﾓﾉｺｯｸのFJﾏｼﾝが存在したことを････。
ﾏｸﾗｰﾚﾝF-1より遙か前にJAPANにFRPﾓﾉｺｯｸのFJﾏｼﾝが存在したことを････。
671 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/09/06(木) 00:28:14.60 ID:suKTkq8M0
へー、知らない。
どこのマシン？
そこそこ走ったのか？
どこのマシン？
そこそこ走ったのか？
672 ：お嬢師匠の本弟子一番：2012/09/06(木) 01:03:27.47 ID:KFcHMqe70
確かJAF-GPの前座のFJﾚｰｽに出走した写真がCG誌のﾊﾞｯｸﾅﾝﾊﾞｰに出ていたよ～な。
漏れの記憶ではFJとは思えないよ～な大柄なﾎﾞﾃﾞｲだったよ～だけど？。
この種の検索はPlease Mr.ﾀﾅｹﾝ復活氏が最も得意じゃないかとw。
漏れの記憶ではFJとは思えないよ～な大柄なﾎﾞﾃﾞｲだったよ～だけど？。
この種の検索はPlease Mr.ﾀﾅｹﾝ復活氏が最も得意じゃないかとw。
モナミーIIIですね>GFRPモノコック
画像は業物さん死亡にてしばらくお待ちを
SRE（館内氏の集まり?!)が作ってて
AS誌にの氏のコラムに詳細が出てたような・・・
画像は業物さん死亡にてしばらくお待ちを
SRE（館内氏の集まり?!)が作ってて
AS誌にの氏のコラムに詳細が出てたような・・・
674 ：お嬢師匠の本弟子一番：2012/09/06(木) 11:12:26.27 ID:KFcHMqe70
流石!!!!!
Please Mr.ﾀﾅｹﾝ復活氏はぃぃ仕事をする?。
Please Mr.ﾀﾅｹﾝ復活氏はぃぃ仕事をする?。
そろそろ攻撃を開始する
676 ：音速の名無しさん：2012/09/06(木) 20:56:45.64 ID:Z0u/KNoe0
今の時代だったら絶対出場停止orライセンス停止処分になったであろう旧ドライバーって居る？
琢磨・井出・アーバイン・フォイテク・パトレーゼ・マンセル・A.セナ・デ チェザリス・アリオー・K.ロズベルグ
・G,ヴィルヌーヴ・デイリー・ハント・シェクター・V.ブランビラ・ピーターソン・シェクター以外でお願いしますw
琢磨・井出・アーバイン・フォイテク・パトレーゼ・マンセル・A.セナ・デ チェザリス・アリオー・K.ロズベルグ
・G,ヴィルヌーヴ・デイリー・ハント・シェクター・V.ブランビラ・ピーターソン・シェクター以外でお願いしますw
シェクター2回出てた
すいません
すいません
>>676
リカルド・ロセット
リカルド・ロセット
679 ：お嬢師匠の本弟子一番：2012/09/06(木) 21:41:35.82 ID:KFcHMqe70
>>676
旧FISCOのﾍｱﾋﾟﾝで競り勝ったﾗｲﾊﾞﾙがｳｲﾆﾝｸﾞﾗﾝしている時に
待ち伏せしてﾏｼﾝ目掛けて自分のﾍﾙﾒｯﾄを投げつけた香具師がいるなｗ。
ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰだったので大事には至らなかったが、名前は言わねぇ～www。
旧FISCOのﾍｱﾋﾟﾝで競り勝ったﾗｲﾊﾞﾙがｳｲﾆﾝｸﾞﾗﾝしている時に
待ち伏せしてﾏｼﾝ目掛けて自分のﾍﾙﾒｯﾄを投げつけた香具師がいるなｗ。
ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰだったので大事には至らなかったが、名前は言わねぇ～www。
ローリーのおじさんなら場所は鈴鹿
681 ：お嬢師匠の本弟子一番：2012/09/06(木) 22:00:50.97 ID:KFcHMqe70
ｱﾚは鈴香だったの！？ｗ。Please Mr.ﾀﾅｹﾝ復活氏の記憶には敵わねぇ～な。
まぁ選手権が掛かっていたから、彼のよ～なﾍﾞﾃﾗﾝでも頭にも来るだろ～けどねwww。
まぁ選手権が掛かっていたから、彼のよ～なﾍﾞﾃﾗﾝでも頭にも来るだろ～けどねwww。
>>679
最近NASCARであったような＞ヘルメット投げつけ
最近NASCARであったような＞ヘルメット投げつけ
683 ：お嬢師匠の本弟子一番：2012/09/06(木) 22:40:32.40 ID:KFcHMqe70
大昔のﾙ.ﾏﾝでﾜｰｸｽﾎﾟﾙｼｪのｴｰｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでは無い一人がﾁｰﾑｵｰﾀﾞｰを無視し
漏れがﾁｰﾑの中で一番速いとｱﾋﾟｰﾙする為にﾁｰﾑ員同士でﾄｯﾌﾟ争いを演じ、
挙句の果てには仲間を巻き込んでｸﾗｯｼｭし、ﾌｵｰﾄﾞに楽勝を許した年が有ったが
ACNから処分には成らなかったが故P.ﾌﾚｰﾙはこの行為は銃殺に値すると怒っていたｗ。
漏れがﾁｰﾑの中で一番速いとｱﾋﾟｰﾙする為にﾁｰﾑ員同士でﾄｯﾌﾟ争いを演じ、
挙句の果てには仲間を巻き込んでｸﾗｯｼｭし、ﾌｵｰﾄﾞに楽勝を許した年が有ったが
ACNから処分には成らなかったが故P.ﾌﾚｰﾙはこの行為は銃殺に値すると怒っていたｗ。
ローンチコントロールを初めて導入したのはF1ですか？
誰か>>684の質問に答えて下さいませんか？
気持ちの悪いコテが跋扈してるから誰もレス乞食を相手にしないと思う。
>>676
JTCCの本山
JTCCの本山
688 ：お嬢師匠の本弟子一番：2012/09/08(土) 11:23:36.86 ID:9cN1iHyG0
689 ：お嬢師匠の本弟子一番：2012/09/08(土) 14:40:48.49 ID:9cN1iHyG0
お答えします。
ｺｺで聞く前に先ずｸｸﾞﾚ>>684。
ｺｺで聞く前に先ずｸｸﾞﾚ>>684。
>>684
市販車にローンチコントロールが搭載されるようになったのは2008年以降じゃない？
ローンチコントロールは2001年から公認されていて推測でしかないが
公認以前の97～99年にローンチコントロールは確立されたと思っている
市販車にローンチコントロールが搭載されるようになったのは2008年以降じゃない？
ローンチコントロールは2001年から公認されていて推測でしかないが
公認以前の97～99年にローンチコントロールは確立されたと思っている
①ステップドノーズやセイウチノーズの方がそれ以前のローノーズより圧倒するほど空力が良いのでしょうか？
②2010年シーズンのインダクションポッドがリアウィングまでトサカみたいにつながってましたが横風の影響とか無かったのですか？
③そもそも②はどのような効果があったのでしょうか？
④なぜ②は廃れたのでしょうか？
②2010年シーズンのインダクションポッドがリアウィングまでトサカみたいにつながってましたが横風の影響とか無かったのですか？
③そもそも②はどのような効果があったのでしょうか？
④なぜ②は廃れたのでしょうか？
692 ：LOTUS72/ｺｽﾜｰｽDFV：2012/09/09(日) 20:15:19.70 ID:GsETdosw0
お答えします>>691
①ステップドノーズやセイウチノーズの方がそれ以前のローノーズより圧倒するほど空力が良いのでしょうか？
ﾏｼﾝと路面との間に多くの空気を送り込むことやFｻｽのｺｲﾙ/ﾀﾞﾝﾊﾟｰﾕﾆｯﾄを収納する為。
②2010年シーズンのインダクションポッドがリアウィングまでトサカみたいにつながってましたが横風の影響とか無かったのですか？
横風の影響はｽﾄﾚｰﾄでもｺｰﾅｰでも当然有る。
③そもそも②はどのような効果があったのでしょうか？
Fﾀﾞｸﾄへの整流。
④なぜ②は廃れたのでしょうか？
fﾀﾞｸﾄがﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝで禁止された。
①ステップドノーズやセイウチノーズの方がそれ以前のローノーズより圧倒するほど空力が良いのでしょうか？
ﾏｼﾝと路面との間に多くの空気を送り込むことやFｻｽのｺｲﾙ/ﾀﾞﾝﾊﾟｰﾕﾆｯﾄを収納する為。
②2010年シーズンのインダクションポッドがリアウィングまでトサカみたいにつながってましたが横風の影響とか無かったのですか？
横風の影響はｽﾄﾚｰﾄでもｺｰﾅｰでも当然有る。
③そもそも②はどのような効果があったのでしょうか？
Fﾀﾞｸﾄへの整流。
④なぜ②は廃れたのでしょうか？
fﾀﾞｸﾄがﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝで禁止された。
上々
694 ：LOTUS72/ｺｽﾜｰｽDFV：2012/09/09(日) 22:30:31.21 ID:GsETdosw0
たりめぇ～ょ。誰が答えていると思っているんだ！？>>693
カムイとペレスて同じマシンに乗ってるだよね？
697 ：音速の名無しさん：2012/09/10(月) 04:21:20.36 ID:baLELZCe0
レース中のラジオで、チームがドライバーにペースの指示をだしたりしていますが、
①全てのラップにおいて全力で走ってるわけじゃないんですか？
②だとしたら、どういうところでそれをコントロールしてるんでしょうか？
よろしくオニガシマス
①全てのラップにおいて全力で走ってるわけじゃないんですか？
②だとしたら、どういうところでそれをコントロールしてるんでしょうか？
よろしくオニガシマス
698 ：音速の名無しさん：2012/09/10(月) 06:28:35.41 ID:a+qjcOUY0
699 ：音速の名無しさん：2012/09/10(月) 07:34:44.66 ID:baLELZCe0
700 ：音速の名無しさん：2012/09/10(月) 13:02:57.94 ID:OvCo1Gqt0
計測地点で前車との差が１秒以内ならＫＡＲＳが使える・・
「・・よし！１秒切った！」
追っかけてる立場からはそんな感じだろうけど、それはドライバーはどうやって知るの？チーム無線？サインボード？
まさか目測じゃないだろうし。
「やばっ！１秒以内じゃん・・」差を詰められてる前車のドライバーも、そんな感じで後ろから可変ウイングで飛んで来るのは知る事ができるの？
素朴な疑問です・・
「・・よし！１秒切った！」
追っかけてる立場からはそんな感じだろうけど、それはドライバーはどうやって知るの？チーム無線？サインボード？
まさか目測じゃないだろうし。
「やばっ！１秒以内じゃん・・」差を詰められてる前車のドライバーも、そんな感じで後ろから可変ウイングで飛んで来るのは知る事ができるの？
素朴な疑問です・・
701 ：音速の名無しさん：2012/09/10(月) 13:03:53.39 ID:OvCo1Gqt0
間違えた・・ＤＲＳか（恥）
>>692
教えて頂きありがとうございます
お礼遅れて大変に申し訳ありませんでした
レギュレーション縛りを逃れる為に新しい機構が生み出され
また潰されるレギュレーションとの鼬ごっこみたいですが
昨今のF1マシンはそれでもシューマッハがフェラーリで無双してた頃の
スリック封印時代の超ダウンフォースボディのマシンよりも
ラップタイムって速いんでしょうか？
教えて頂きありがとうございます
お礼遅れて大変に申し訳ありませんでした
レギュレーション縛りを逃れる為に新しい機構が生み出され
また潰されるレギュレーションとの鼬ごっこみたいですが
昨今のF1マシンはそれでもシューマッハがフェラーリで無双してた頃の
スリック封印時代の超ダウンフォースボディのマシンよりも
ラップタイムって速いんでしょうか？
703 ：音速の名無しさん：2012/09/10(月) 16:43:02.25 ID:CjrhFtRQ0
マッサは来シーズンフェラーリのシートを失うのでしょうか
昨日の放送で川井さんがそんなこと言ってましたが？
昨日の放送で川井さんがそんなこと言ってましたが？
>>700
DRS使用可能になったらランプが光る
決勝はランプが光らないときにボタン押してもDRSは作動しない
ディテクションラインの直前でショートカット等により1秒以内になったときは使用可能ランプは光るが、使うとペナルティをくらう
(アブダビ等)
DRS使用可能になったらランプが光る
決勝はランプが光らないときにボタン押してもDRSは作動しない
ディテクションラインの直前でショートカット等により1秒以内になったときは使用可能ランプは光るが、使うとペナルティをくらう
(アブダビ等)
705 ：音速の名無しさん：2012/09/10(月) 20:16:42.13 ID:m2Gg/EFA0
誰もわからないが、まずマッサは無理だろう。ペレスがいいんじゃないの
706 ：音速の名無しさん：2012/09/10(月) 20:18:58.88 ID:m2Gg/EFA0
イタリアＧＰでは、ハードタイヤが持ち込まれました
めずらしいです。どういった理由でしょうか
めずらしいです。どういった理由でしょうか
707 ：LOTUS72/ｺｽﾜｰｽDFV：2012/09/10(月) 21:16:47.67 ID:rkveNujA0
アルファロメオは戦闘機のロールスロイス・マーロンエンジンの
スーパーチャージャーを使ったから1.5Lで430馬力も出たと
スロットカー店のオヤッサンから聞きました
これ以降スーパーチャージャーでの参戦がない当たり事実だと思います
スーパーチャージャーを使ったから1.5Lで430馬力も出たと
スロットカー店のオヤッサンから聞きました
これ以降スーパーチャージャーでの参戦がない当たり事実だと思います
いくら不調でも座るやつがいなきゃ失うことがないんだよね
適任者いないんでしょ？いまんとこ
適任者いないんでしょ？いまんとこ
712 ：LOTUS72/ｺｽﾜｰｽDFV：2012/09/11(火) 05:59:21.37 ID:rbuy8cTd0
713 ：703：2012/09/11(火) 11:01:30.11 ID:E2OzWljr0
>>697
F1で戦ったことはないので一般的なレースの話ですが
当たり前だー…
レースでのラップペースは努力（リスク）と結果が比例しません
ドライバーが100%で走るとA秒というベストタイムが出るとして
100% ラップ A秒 ミス確率 50%
95%ラップ A -0.2秒 ミス確率 10%
90%ラップ（クルージング） A -0.5秒 ミス確率 1%
これをどう組み合わせるかという話ですね。
レース全体を100%で走ると、速くて勝てないドライバーになってしまいます。
F1で戦ったことはないので一般的なレースの話ですが
当たり前だー…
レースでのラップペースは努力（リスク）と結果が比例しません
ドライバーが100%で走るとA秒というベストタイムが出るとして
100% ラップ A秒 ミス確率 50%
95%ラップ A -0.2秒 ミス確率 10%
90%ラップ（クルージング） A -0.5秒 ミス確率 1%
これをどう組み合わせるかという話ですね。
レース全体を100%で走ると、速くて勝てないドライバーになってしまいます。
159のような二段式スーパーチャージャーは自動車では戦前のGPと初期のF1にしか搭載されていない
戦闘機用のマーリン66は二段式だったがおそらくその事を言ってるのかと
戦闘機用のマーリン66は二段式だったがおそらくその事を言ってるのかと
全部のラップを１００％の力で走れる超人は昔のシューマッハくらいしか知らん
人間業じゃないね
人間業じゃないね
カーボンモノコックでもアルミハニカムって使ってるんじゃないっけ？
勘違いだったらすまん
勘違いだったらすまん
最近はタイヤの交換時期間違えて自爆ケースが多いし
誰が悪いのかわかりにくいよね。タイヤかえるかえないは最終判断は誰が決めてるの？
誰が悪いのかわかりにくいよね。タイヤかえるかえないは最終判断は誰が決めてるの？
721 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/09/12(水) 13:47:07.03 ID:AOGrhRad0
>>719
'80後半まではあったけど、その後フルカーボンが主流になったよ。
'80後半まではあったけど、その後フルカーボンが主流になったよ。
昔はガス欠って結構あったみたいだけど最近はあるの?
あとプロストがガス欠でマシン降りてマシン押しながらゴールしたらしいけど
レギュレーション違反にならないのですか?
あとプロストがガス欠でマシン降りてマシン押しながらゴールしたらしいけど
レギュレーション違反にならないのですか?
最後は９１年、メキシコGPのチェザリスかな？
01年スペインのハッキネンもラストラップで止まらなかったっけ？
あれガス欠じゃなかった？
あれガス欠じゃなかった？
メルセデス勢が燃費で苦しんでるようだけど、昔と違って走行中に残燃料を正確にモニタリングして
計算もできてるみたいだから、燃調モードをその都度無線で指示されてるよね。
計算もできてるみたいだから、燃調モードをその都度無線で指示されてるよね。
>>724
あれはクラッチが壊れたそうです
あれはクラッチが壊れたそうです
>>726
ありがとう
ありがとう
１０年くらい前にバリチェロもトップ快走中にガス欠してなかったか？
給油禁止じゃなくてもガス欠は多いね
給油禁止じゃなくてもガス欠は多いね
730 ：音速の名無しさん：2012/09/12(水) 22:22:15.48 ID:Duec1tIC0
03年あたりにバリチェロがそうなったような
2009のニックもガス欠なってなかったっけ
2003年ハンガリーのバリケロは十九周でサスが壊れたそうだ
その一方でフレンツェンがガス欠になっている
そして、ハイドフェルドは2009年ブラジルでガス欠になったようだ
その一方でフレンツェンがガス欠になっている
そして、ハイドフェルドは2009年ブラジルでガス欠になったようだ
それと>>729-730の言っているのは2003年ブラジル
ピット出口でマーシャルが数人立って、
車がラインで停止してマーシャル全員でハイル・ヒトラーして出すのっていつやってるの？
レコノサンスの時？フリーの初めにはやってないよね？
車がラインで停止してマーシャル全員でハイル・ヒトラーして出すのっていつやってるの？
レコノサンスの時？フリーの初めにはやってないよね？
アイルトン・セナは白人ですか？それとも有色人種ですか？
有色に決まってんだろ
ただの好奇心からの質問です。
タイヤ剥き出しのフォーミュラカーが時速300キロで走ると、
タイヤ表面の相対速度は時速600キロになるそうですが
もし時速700キロで走ることができたら相対速度は時速1400キロになり、音速（時速1250キロ？）を超えます。
そうすると戦闘機が音速を超えた時に出る衝撃波（ソニックブーム）がタイヤから出るんでしょうか？
詳しい人がいたら教えてください。
タイヤ剥き出しのフォーミュラカーが時速300キロで走ると、
タイヤ表面の相対速度は時速600キロになるそうですが
もし時速700キロで走ることができたら相対速度は時速1400キロになり、音速（時速1250キロ？）を超えます。
そうすると戦闘機が音速を超えた時に出る衝撃波（ソニックブーム）がタイヤから出るんでしょうか？
詳しい人がいたら教えてください。
白人ではないね
741 ：お嬢師匠の本弟子一番：2012/09/15(土) 20:37:14.03 ID:IJ5wDKcd0
742 ：お嬢師匠の本弟子一番：2012/09/15(土) 21:06:24.14 ID:IJ5wDKcd0
それにしてもこのﾓﾅﾐｰはMr.津久見氏で、ｱﾛｰもﾜｰｸｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのMr.蟹江氏
KEはMr.片山氏が一般入手不可能な水冷2ｻｲｸﾙのｽｽﾞｷｴﾝｼﾞﾝ。
JAPANのｸﾞﾚｰﾃｯﾄﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに匹敵する香具師が入門者のFJﾚｰｽ出て来て
節操がねぇ～な。
KEはMr.片山氏が一般入手不可能な水冷2ｻｲｸﾙのｽｽﾞｷｴﾝｼﾞﾝ。
JAPANのｸﾞﾚｰﾃｯﾄﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに匹敵する香具師が入門者のFJﾚｰｽ出て来て
節操がねぇ～な。
本文には運転したのは津々見とあるけど、その津久見氏とは別人？
744 ：お嬢師匠の本弟子一番：2012/09/15(土) 23:21:37.73 ID:IJ5wDKcd0
Please Mr.津久見友彦氏本人で御座居ます。
どうも、では津々見というのは誤植か
746 ：お嬢師匠の本弟子一番：2012/09/16(日) 00:20:03.78 ID:96rSgY4i0
こまけぇ～こたぁぃぃんだよ>>745！
747 ：音速の名無しさん：2012/09/16(日) 08:48:37.95 ID:ZU6UIx4A0
>>746
とっとと死ねよ間抜け
とっとと死ねよ間抜け
今更ですみません
ペイドライバーってなんですか？
ペイドライバーってなんですか？
>>748
チームにお金を払って（ペイして）シートを得ているドライバーのことです。
そのドライバーのバックにスポンサーまたはエンジン供給会社がいて、
そのドライバーがシートを得るための資金をチームに何かしらの形で支払ってます。
チームにお金を払って（ペイして）シートを得ているドライバーのことです。
そのドライバーのバックにスポンサーまたはエンジン供給会社がいて、
そのドライバーがシートを得るための資金をチームに何かしらの形で支払ってます。
>>749
今F1で走っているドライバーのなかでチームからお金を貰って走ってるのは何人？
アロンソ
マッサ
ハミルトン
バトン
ウェバー
ベッテル
ニコロズ
シューマッハ
ライコネン
でぃれ☆すた
ニコヒュル
トロロッソの二人
カムイ
コバライネン
デラロサ
の16人かな？どうでしょう？
今F1で走っているドライバーのなかでチームからお金を貰って走ってるのは何人？
アロンソ
マッサ
ハミルトン
バトン
ウェバー
ベッテル
ニコロズ
シューマッハ
ライコネン
でぃれ☆すた
ニコヒュル
トロロッソの二人
カムイ
コバライネン
デラロサ
の16人かな？どうでしょう？
ペイドラといえるのは
マルドナード
セナ
グロージャン
ペレス
ペトロフ
カレー
ピックとグロック？
の8人？
マルドナード
セナ
グロージャン
ペレス
ペトロフ
カレー
ピックとグロック？
の8人？
>>750
ディ・レスタはバックにメルセデスがいたと思う。
リカルドとベルニュも同様でバックにレッドブルがいる育成ドライバー。
グロージャンはロータスのスポンサーのTATOLが後押しした。
育成ドライバーとペイ・ドライバーは線引きが難しい。
ディ・レスタはバックにメルセデスがいたと思う。
リカルドとベルニュも同様でバックにレッドブルがいる育成ドライバー。
グロージャンはロータスのスポンサーのTATOLが後押しした。
育成ドライバーとペイ・ドライバーは線引きが難しい。
>>752
ディレスタはメルセデスが唾つけてるってかんじじゃないの？
トロロッソの二人もドライバーにというよりその育成枠にスポンサーがついてるから
ペイドラというには立場が弱すぎる
（いつでも首をすげ替えられる）
その点グロージャンはチーム（ブーリエ除く）にも呆れられてるが
TOTALがバックにいるから首切れないという話もあったし
ペイドラよりなんじゃないかな？
ディレスタはメルセデスが唾つけてるってかんじじゃないの？
トロロッソの二人もドライバーにというよりその育成枠にスポンサーがついてるから
ペイドラというには立場が弱すぎる
（いつでも首をすげ替えられる）
その点グロージャンはチーム（ブーリエ除く）にも呆れられてるが
TOTALがバックにいるから首切れないという話もあったし
ペイドラよりなんじゃないかな？
>>751
どうでもいいがカレーとピックを並べて書くとカレクックを思い出すな
どうでもいいがカレーとピックを並べて書くとカレクックを思い出すな
どこかの雑誌で今のF1はハイドラッグハイダウンフォースと書いてありましたが
それで速いんですか？
それで速いんですか？
>>756
ありがとうございます
ありがとうございます
デルタウィングのフロントタイヤとフロントトレッドは他の車と比べて超細くて超狭いのに同じように？曲がれるのはなぜなんでしょうか。
荷重が極端にリア寄りなのとダウンフォースをリアのフロアで稼ぎまくってるからだったような
もう少しなんかあった気もする
もう少しなんかあった気もする
760 ：セナ太郎：2012/09/19(水) 07:20:17.01 ID:OBs/mntL0
荷重がﾘｱ寄りでﾀﾞｳﾝﾌｵーｽをﾘｱｾｸｼｮﾝで稼いでいると
極端なｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ特性を示しﾗｲﾊﾞﾙと同じ速度でｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ出来る筈がないよｗ。
極端なｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ特性を示しﾗｲﾊﾞﾙと同じ速度でｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ出来る筈がないよｗ。
車体の向きを変えることと、ベクトルを変えることは違うんだな。
強大なグリップ力を持つリアタイヤのみの二輪車に、向きを変える舵がついたものと考えるべきなのかな
強大なグリップ力を持つリアタイヤのみの二輪車に、向きを変える舵がついたものと考えるべきなのかな
同じように曲がれてはいないでしょ
そもそもコーナリング重視じゃないし、ワンメイクとコーナーの比率が小さいル・マンでしか通用しない
そもそもコーナリング重視じゃないし、ワンメイクとコーナーの比率が小さいル・マンでしか通用しない
デルタウィングは元々オーバルコースが主体(死亡事故で今は違うが)の
インディカーシリーズに参戦する為に開発された
フロントトレッドを極端に狭めて低ドラッグ化し小型小出力のエンジンで従来と同じパフォーマンスを発揮&低燃費化が狙いだった
インディカーシリーズに参戦する為に開発された
フロントトレッドを極端に狭めて低ドラッグ化し小型小出力のエンジンで従来と同じパフォーマンスを発揮&低燃費化が狙いだった
プジョーのF1エンジンはどうだったの？
ドカン
ｍ９(^д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ
100年ほど前にはプジョーが強かった時期もあってだな…
769 ：セナ太郎：2012/09/20(木) 10:11:04.08 ID:uxpKbgT90
ｴﾝｼﾞﾝ参戦初年度にはﾏｸﾗｰﾚﾝに搭載される栄誉を掴んだが
1勝も出来ず次々弱小ﾁｰﾑを渡り歩き････。
1勝も出来ず次々弱小ﾁｰﾑを渡り歩き････。
1年目は壊れすぎだったな
イギリスGPでスタート直後にブローとかひどすぎた
イギリスGPでスタート直後にブローとかひどすぎた
地元で華々しく散ったブランドルの苦笑いが忘れられないよ
プジョーっていうと発熱に対する冷却設計がいい加減過ぎてＦ１ではプジョーwwwって感じだが、
車に詳しい友達に聞いたら市販車も爆熱エンジンなのは一緒な上に地域対応の
ローカライズしてない車だとオーバーヒートしやすく、ローカライズされた車ですら危ないと聞く。
車に詳しい友達に聞いたら市販車も爆熱エンジンなのは一緒な上に地域対応の
ローカライズしてない車だとオーバーヒートしやすく、ローカライズされた車ですら危ないと聞く。
プジョーエンジンは排気管が独特でしたね。
集合のさせかたが他と違ってたし、サイドポッドの側面に
近いとこまで伸ばして排気させてたりもしてた。
集合のさせかたが他と違ってたし、サイドポッドの側面に
近いとこまで伸ばして排気させてたりもしてた。
では次に、スバルエンジンについてお願いします
>>773
その日の実況は馬場さんだたね
その日の実況は馬場さんだたね
皆さんありがとうございます
別のスレでもプジョーはパワーはあったが扱いにくかったと書いてありましたね
別のスレでもプジョーはパワーはあったが扱いにくかったと書いてありましたね
94年の5月にはマクラーレンはプジョーと決別してメルセデスに乗り換える事を決めてたんだけど
それ以降マクラーレンってプジョーに対して協力的ではなかった可能性があるのよね
ジョーダンがプジョーと組んだ時に
「プジョーがF1で必要な事をマクラーレンから殆ど教えられていない事に驚いた」ってコメントしてる
だから中堅のジョーダンとのタッグ三年目に初優勝が手に届く所まで行ったのだから
まぁ悪くなかったんじゃないかなと思う。
それ以降マクラーレンってプジョーに対して協力的ではなかった可能性があるのよね
ジョーダンがプジョーと組んだ時に
「プジョーがF1で必要な事をマクラーレンから殆ど教えられていない事に驚いた」ってコメントしてる
だから中堅のジョーダンとのタッグ三年目に初優勝が手に届く所まで行ったのだから
まぁ悪くなかったんじゃないかなと思う。
アイリッシュのジョーダン、とイングリッシュのマクラーレンとフランス・プジョーの民族的な関係が理解で来てないな。
NASCARの運転席はなぜハンドルとドライバーの距離が近いんでしょうか
スバルエンジンはもう少し競争力のある車に載せられたら日の目を見る可能性はありましたか
知ってるかもしれないがあれはモトリー・クルーが作ったエンジンで
スバルは開発に関わっていない
エンジンが致命的にデカくてパワーもなく信頼性もない
641に搭載されたとしても最下位争いに転落していただろう
スバルは開発に関わっていない
エンジンが致命的にデカくてパワーもなく信頼性もない
641に搭載されたとしても最下位争いに転落していただろう
ロックバンドか
784 ：セナ太郎：2012/09/21(金) 10:33:29.77 ID:WZE4vnNx0
いきなりF-1用ﾊﾟﾜｰﾕﾆｯﾄを創ってもなぁ～･････
67度V12はまだ高岡さんが所有?
あれはいけそうでしたけど・・・
あれはいけそうでしたけど・・・
786 ：セナ太郎：2012/09/21(金) 12:22:39.11 ID:WZE4vnNx0
昴の12気筒は兎も角、いすゞの12気筒の方はﾃｽﾄで
ｼﾞｮﾆｰちゃんが好感触を得たらすぃじゃねぇ～の？。
ｼﾞｮﾆｰちゃんが好感触を得たらすぃじゃねぇ～の？。
787 ：音速の名無しさん：2012/09/21(金) 13:33:23.00 ID:PSofjRkHI
ザウバーは可夢偉に散々嫌がらせした挙句に解雇するんですか？
それを彼の実力に仕立て上げようとするザウバーは素晴らしいチームですか？
それを彼の実力に仕立て上げようとするザウバーは素晴らしいチームですか？
788 ：セナ太郎：2012/09/21(金) 14:30:29.28 ID:WZE4vnNx0
ﾌｴﾗのｶｽﾀﾏｰで有りながら本家の半分近くのﾎﾟｲﾝﾄを稼ぎ出しているのだから
有力ﾁｰﾑで有ることに異議は無いし、F-1経験丸1年のNo.2の半分近くしか
ﾎﾟｲﾝﾄを稼いでないから序列が変わっても契約延長出来なくても仕方無い。
有力ﾁｰﾑで有ることに異議は無いし、F-1経験丸1年のNo.2の半分近くしか
ﾎﾟｲﾝﾄを稼いでないから序列が変わっても契約延長出来なくても仕方無い。
アメリカ人が最後にF1GPで勝ったのはいつですか?
>>790
78年オランダGP マリオ･アンドレッティ(ロータス)
78年オランダGP マリオ･アンドレッティ(ロータス)
あざっす
アルファロメオのF1と同規格のプロカー用3.5LV10が1985年(F1のターボ禁止、3.5LNA化発表は1986年だったはず)
に開発されたと雑誌に書かれていたらしいのですがこの事について詳しい方いませんか？
に開発されたと雑誌に書かれていたらしいのですがこの事について詳しい方いませんか？
F1でのピットストップのタイム表示が緑になるときとオレンジになるときがありますが、
あれはどのような基準で色が変わるのでしょうか
あれはどのような基準で色が変わるのでしょうか
F1のタイヤはリム幅が広くまるでトラックです
逆にLMPカーや市販のGT-Rはリム幅が極めて狭いです
リム幅を縮めて大きなブレーキを使えるようにしたり
ﾘﾑ幅を縮めて前面倒影面積を削減したほうが効率が良いと思いませんか？
逆にLMPカーや市販のGT-Rはリム幅が極めて狭いです
リム幅を縮めて大きなブレーキを使えるようにしたり
ﾘﾑ幅を縮めて前面倒影面積を削減したほうが効率が良いと思いませんか？
796 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/09/24(月) 12:41:11.70 ID:UNZ/hWgm0
今はｱｳﾄﾎﾞｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ全盛だからﾘﾑ径を大きくすると
大きなﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｲｽｸ(小さなﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｲｽｸより効きが良い）が収められるﾒﾘｯﾄが有るよ。
ﾌﾞﾚｰｷはﾘﾑの幅じゃないのよwww。
大きなﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｲｽｸ(小さなﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｲｽｸより効きが良い）が収められるﾒﾘｯﾄが有るよ。
ﾌﾞﾚｰｷはﾘﾑの幅じゃないのよwww。
観戦歴たかだか10年弱だが、恥ずかしいことにフューエルエフェクトの正しい意味がちゃんと理解できていない
燃料搭載量に対するラップタイムの影響と説明があるが…
川井ちゃんがよく「フューエルエフェクトが大きいサーキット」って言うけど、ラップタイムへの影響が大きいってこと？
１周の距離が長いほど消費する燃料が多くなるから、比例してタイムへの影響が大きいとかそんな感じ？
それとも、距離ではなくてストップ・アンド・ゴーのようなコース特性に対してなのかな？
なんかこう、イメージしやすい例えがほしい。。。
燃料搭載量に対するラップタイムの影響と説明があるが…
川井ちゃんがよく「フューエルエフェクトが大きいサーキット」って言うけど、ラップタイムへの影響が大きいってこと？
１周の距離が長いほど消費する燃料が多くなるから、比例してタイムへの影響が大きいとかそんな感じ？
それとも、距離ではなくてストップ・アンド・ゴーのようなコース特性に対してなのかな？
なんかこう、イメージしやすい例えがほしい。。。
燃費が厳しい じゃダメ？
>>796
すいません、色々おかしくなってました
F1はタイヤサイズに対してリム径が小さいのでリム径を広げて大きなブレーキを使ったり
リム径に合わせてタイヤを小さく作って前面倒影面積を削減したほうが効率が良いのではないかと
すいません、色々おかしくなってました
F1はタイヤサイズに対してリム径が小さいのでリム径を広げて大きなブレーキを使ったり
リム径に合わせてタイヤを小さく作って前面倒影面積を削減したほうが効率が良いのではないかと
800 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/09/24(月) 14:10:07.14 ID:UNZ/hWgm0
<<F1はタイヤサイズに対してリム径が小さいので>>
ﾀｲﾔｻｲｽﾞに対してﾘﾑ径が大きいの間違いじゃねぇ？。
小さなﾎｲ～ﾙ、小さなﾀｲﾔなら重量も軽くてﾊﾞﾈ下重量の軽減にも成るし
前衛投影面積も減るが、ﾀｲﾔの接地面積も減るからﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔならｸﾞﾘｯﾌﾟも
弱くなりｺｰﾅｰで曲がらなく成るだろう。
大昔のﾃｲﾚﾙP34/FORDの前輪ﾀｲﾔが何故4つ有るのか考えてﾁｮﾝﾏｹﾞｗ。
ﾀｲﾔｻｲｽﾞに対してﾘﾑ径が大きいの間違いじゃねぇ？。
小さなﾎｲ～ﾙ、小さなﾀｲﾔなら重量も軽くてﾊﾞﾈ下重量の軽減にも成るし
前衛投影面積も減るが、ﾀｲﾔの接地面積も減るからﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔならｸﾞﾘｯﾌﾟも
弱くなりｺｰﾅｰで曲がらなく成るだろう。
大昔のﾃｲﾚﾙP34/FORDの前輪ﾀｲﾔが何故4つ有るのか考えてﾁｮﾝﾏｹﾞｗ。
>>798
なんとなく分かるけど、それだとさ燃費の良いクルマ悪いクルマで差が出ないかな？
『そもそもフューエルエフェクトは、コースだけでなくマシンによっても差が出るもんだよ』ってなら理解できるが…
ラップタイムの影響という表現がなんだか抽象的というか不親切のような気がする。。。
なんとなく分かるけど、それだとさ燃費の良いクルマ悪いクルマで差が出ないかな？
『そもそもフューエルエフェクトは、コースだけでなくマシンによっても差が出るもんだよ』ってなら理解できるが…
ラップタイムの影響という表現がなんだか抽象的というか不親切のような気がする。。。
難しく考えすぎじゃねｗ
フューエルエフェクトっていうのは、燃料の重さがラップタイムに与える影響。
満タンと空タンでラップタイムの差が大きい＝フューエルエフェクトが大きい
ってことでしょ。
例えばモンツァとモナコだったら、小さいコーナーが多くて加速と減速を繰り返すモナコの方が
フューエルエフェクトが大きい。
>>799
リム径とリム幅を言い間違えてるから話が噛み合わないｗ
確かにリム径は大きい方が速くなるよ。
大きいブレーキディスクが使えるし、タイヤの横方向の剛性が高くなる。
今のホイールは軽いから、重量が増えても少しでしょ。
単に速くなりすぎると危険だからルールで禁止されてるだけ。
実際トップフォーミュラ以外、ほとんどのカテゴリーで大口径ホイール使ってるしね。
リム幅は広い方がグリップが高いから速いよ。
フューエルエフェクトっていうのは、燃料の重さがラップタイムに与える影響。
満タンと空タンでラップタイムの差が大きい＝フューエルエフェクトが大きい
ってことでしょ。
例えばモンツァとモナコだったら、小さいコーナーが多くて加速と減速を繰り返すモナコの方が
フューエルエフェクトが大きい。
>>799
リム径とリム幅を言い間違えてるから話が噛み合わないｗ
確かにリム径は大きい方が速くなるよ。
大きいブレーキディスクが使えるし、タイヤの横方向の剛性が高くなる。
今のホイールは軽いから、重量が増えても少しでしょ。
単に速くなりすぎると危険だからルールで禁止されてるだけ。
実際トップフォーミュラ以外、ほとんどのカテゴリーで大口径ホイール使ってるしね。
リム幅は広い方がグリップが高いから速いよ。
>>803
難しく考えすぎかもしれないけど、観戦する中の解説で「ここはフューエルエフェクトが大きいから」と言われて
へ～そうなんだとはなっても、確かにな～とはならなくてモヤモヤしていたんだよね。
ちなみに距離はあまり関係ないのかな？
直角コーナーの多いショートコースと、ほぼオーバルに近い高速コーナーばかりのロングコースとか…
例えば、サンパウロみたいにこじんまりしてると、フューエルエフェクトは小さいと思ってしまうが、
これは勘違いだったりするかな。。
難しく考えすぎかもしれないけど、観戦する中の解説で「ここはフューエルエフェクトが大きいから」と言われて
へ～そうなんだとはなっても、確かにな～とはならなくてモヤモヤしていたんだよね。
ちなみに距離はあまり関係ないのかな？
直角コーナーの多いショートコースと、ほぼオーバルに近い高速コーナーばかりのロングコースとか…
例えば、サンパウロみたいにこじんまりしてると、フューエルエフェクトは小さいと思ってしまうが、
これは勘違いだったりするかな。。
>>800
R35GT-Rと比べればかなりF1はタイヤサイズに対してリム径小さいでしょ
R35GT-Rと比べればかなりF1はタイヤサイズに対してリム径小さいでしょ
806 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/09/24(月) 19:08:25.82 ID:UNZ/hWgm0
>>804
インテルラゴスはエフェクト少ないよ。あとモンツァも。シンガポールは大きいけどモナコは比較的低い
コースの距離とかコーナーの特性で変わってくる。
シンガポールはストップアンドゴーに加えコースが長くて直角のコーナーばかりで異様にコーナーが
多いんで当然重たいマシンじゃ動きづらくなる。モナコはコース距離自体が短いしヘアピンとシケイン
以外はある程度の速度で走ってる。モンツァは単純にコーナーが少ない。
鈴鹿みたいな中高速の切り返しが多いところはこれはこれでまた重量が運動性能に影響を与える
インテルラゴスはエフェクト少ないよ。あとモンツァも。シンガポールは大きいけどモナコは比較的低い
コースの距離とかコーナーの特性で変わってくる。
シンガポールはストップアンドゴーに加えコースが長くて直角のコーナーばかりで異様にコーナーが
多いんで当然重たいマシンじゃ動きづらくなる。モナコはコース距離自体が短いしヘアピンとシケイン
以外はある程度の速度で走ってる。モンツァは単純にコーナーが少ない。
鈴鹿みたいな中高速の切り返しが多いところはこれはこれでまた重量が運動性能に影響を与える
LMP1はタイヤを横から見たときゴムの部分が薄くてほぼ全部ホイールって感じだがF1はゴムの部分が厚い
なぜだ？
レギュレーションでホイールは13インチと決まってるが、だったら13インチに合わせてゴムの部分をLMP1みたいに薄くすれば前面倒影面積が減るのに
なぜだ？
レギュレーションでホイールは13インチと決まってるが、だったら13インチに合わせてゴムの部分をLMP1みたいに薄くすれば前面倒影面積が減るのに
809 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/09/24(月) 20:27:14.23 ID:UNZ/hWgm0
>>808
空力面からはそうだけど、ﾊｲﾄが低くなると同じ距離を走行するのに
ﾀｲﾔは多く回転しなければならない訳で耐久性にも影響するし
接地面積が減るので操縦性にも関わるちゅ～のｗ。
you understand？
空力面からはそうだけど、ﾊｲﾄが低くなると同じ距離を走行するのに
ﾀｲﾔは多く回転しなければならない訳で耐久性にも影響するし
接地面積が減るので操縦性にも関わるちゅ～のｗ。
you understand？
タイヤが勝敗を握るようですが使用しなければならない
タイヤもソフトやハードなど決まっているようですが
ピレリのロゴマークの色を塗り替えて好きな
タイヤを使ってごまかせないのですか？
タイヤもソフトやハードなど決まっているようですが
ピレリのロゴマークの色を塗り替えて好きな
タイヤを使ってごまかせないのですか？
>>810
できますよ^_^
できますよ^_^
>>811
ありがとうございます、今度やってみます(^-^)/
ありがとうございます、今度やってみます(^-^)/
>>810-812
なごんだｗ
なごんだｗ
>>804
フューエルエフェクトが大きい＝終盤にラップタイムが上がってくる
ってことだから、作戦もそれに合わせたりするでしょ。
序盤にハードタイヤでなんとか前に付いて行き、終盤にソフトタイヤにして一気にタイムを上げるか、
逆に序盤にソフト、終盤にハードにしてずっと同じくらいのペースで走るのか、みたいな。
まぁ、別に見る側には関係ないからわかんなくていいと思うけどｗ
今は給油が無いし。
フューエルエフェクトが大きい＝終盤にラップタイムが上がってくる
ってことだから、作戦もそれに合わせたりするでしょ。
序盤にハードタイヤでなんとか前に付いて行き、終盤にソフトタイヤにして一気にタイムを上げるか、
逆に序盤にソフト、終盤にハードにしてずっと同じくらいのペースで走るのか、みたいな。
まぁ、別に見る側には関係ないからわかんなくていいと思うけどｗ
今は給油が無いし。
フューエルエフェクトが大きい＝車が重い序盤は、燃費の悪いメルセデス勢が不利
>>809
ありがとうございます
ありがとうございます
2008年に最大の予算を投入したのはルノーですか？
他スレでルノーが最大と強固に主張する人が要るもんで
他スレでルノーが最大と強固に主張する人が要るもんで
フェラーリやトヨタを超えてると思えない
トヨタが一番金かけてたんだろｗ
RA109の開発ってかなり金掛けてたんで
2008年の予算だとホンダも相当なものかも
社外の風洞レンタルして複数のモデルを並行開発してたし
2008年の予算だとホンダも相当なものかも
社外の風洞レンタルして複数のモデルを並行開発してたし
タイヤについて質問です。ホイールはタイヤと同様各チーム共通のものを使ってるんでしょうか？
それともホイールも各チームが開発してピレリのタイヤを被せてるんでしょうか？
次に、ピレリから7～8種類タイヤが用意されていますが各コースによって毎回使えるものが
決まっているようですがFIAが直前に決めるのでしょうか？？
それともホイールも各チームが開発してピレリのタイヤを被せてるんでしょうか？
次に、ピレリから7～8種類タイヤが用意されていますが各コースによって毎回使えるものが
決まっているようですがFIAが直前に決めるのでしょうか？？
>>821
ホイールはチームごと。
各チームが契約したホイールメーカーの開発したものを使用してます。
タイヤはピレリが用意したドライ用４種類のなかからピレリが決定した
２種類とレイン用２種の計４種類が持ち込まれます。
ホイールはチームごと。
各チームが契約したホイールメーカーの開発したものを使用してます。
タイヤはピレリが用意したドライ用４種類のなかからピレリが決定した
２種類とレイン用２種の計４種類が持ち込まれます。
ホイールについて便乗
ラベルはどうあれ中身は全チーム日本製ですから
と、川井さんがいつぞやの実況（フリー走行だったかも）で言ってた覚えがあるんだけど
ホント？
ラベルはどうあれ中身は全チーム日本製ですから
と、川井さんがいつぞやの実況（フリー走行だったかも）で言ってた覚えがあるんだけど
ホント？
826 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/09/26(水) 23:08:59.32 ID:LeL1l3bV0
ﾏｸﾗｰﾚﾝは未だｴﾝｹｲ製使ってるの？
F-1用最大ﾎｲ～ﾙﾒｰｶｰはﾀﾞｲﾏｸﾞじゃねぇ？。
F-1用最大ﾎｲ～ﾙﾒｰｶｰはﾀﾞｲﾏｸﾞじゃねぇ？。
アロンソとまっさんはエンジンが違うんですか？
OZってどっか使ってなかったっけ
>>825
全部、富山のワシマイヤー製だよｗ
全部、富山のワシマイヤー製だよｗ
831 ：音速の名無しさん：2012/09/27(木) 02:02:31.18 ID:xpjx+o+90
今年のシンガポールGPはGP2も同時開催だったんですってね。
GP2のピットはどこを使うんですか？
去年グランドスタンドから見たピットはすでにF1でギュウギュウだったような。
GP2のピットはどこを使うんですか？
去年グランドスタンドから見たピットはすでにF1でギュウギュウだったような。
832 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/09/27(木) 07:54:38.55 ID:pwHHHjIj0
ﾜｼﾏｲﾔｰ製ならBBS？
初期のF1は500kmレースだったそうですが、そうするとF2クラスで行われていた
1952年ぐらいのレースの内、平均速度が低いコースで行われたレースの時間は何時間でしょうか？
お願いします
1952年ぐらいのレースの内、平均速度が低いコースで行われたレースの時間は何時間でしょうか？
お願いします
834 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/09/27(木) 21:25:26.62 ID:pwHHHjIj0
例えば'54年のおﾌﾗﾝｽのﾎﾟ～ではﾚｰｽはほぼ300kmでｳｲﾅｰはほぼ3時間だなこれがｗ。
F2のことを聞いてるぞ
>>807 >>814 >>815
ありがとうございます。
フューエルエフェクトの大小によって、なぜマシンの燃費が関わってくるのか
その理由が明確になりますた。
給油ありになると、そのぶん選択肢が増えるだけにさらに作戦が複雑になるんだね。
軽タン予選も単純に速さが見えて面白いと思ったけど、それは今年のような接戦の場合であって
昨年みたいに赤牛がほぼ無双状態だと、結果が見えてるから少し萎えてしまう。
やっぱり、レースを考えると給油ありの方がwktkな気がする
最速マシンは、ある程度Ｑ２で分かる気もするし…
ありがとうございます。
フューエルエフェクトの大小によって、なぜマシンの燃費が関わってくるのか
その理由が明確になりますた。
給油ありになると、そのぶん選択肢が増えるだけにさらに作戦が複雑になるんだね。
軽タン予選も単純に速さが見えて面白いと思ったけど、それは今年のような接戦の場合であって
昨年みたいに赤牛がほぼ無双状態だと、結果が見えてるから少し萎えてしまう。
やっぱり、レースを考えると給油ありの方がwktkな気がする
最速マシンは、ある程度Ｑ２で分かる気もするし…
838 ：音速の名無しさん：2012/09/28(金) 14:50:43.91 ID:V0n6qkJk0
>>835
インデックスさんありがとうございます！
レース時間は耐久レースと言っても良いですね
昔のスライドは当たり前でコントロールが難しいマシンをパワステ無しで当時の過酷なニュルを3時間45分も一人で走るなんて凄い時代だったんですね
インデックスさんありがとうございます！
レース時間は耐久レースと言っても良いですね
昔のスライドは当たり前でコントロールが難しいマシンをパワステ無しで当時の過酷なニュルを3時間45分も一人で走るなんて凄い時代だったんですね
>>836
52～53年は「F2マシン」で「F1」をやってたんだよ
52～53年は「F2マシン」で「F1」をやってたんだよ
>>839
で?
で?
え?
>>841
ランチアのマシンのでフェラーリがF1戦ったこと言ってるの?
ランチアのマシンのでフェラーリがF1戦ったこと言ってるの?
F2クラスを取り違えてるんだろうなぁ・・・
F1と混走して走ってたと勘違いしてるっぽい・・・・
52年と53年はF1世界選手権はF1マシンで行われず、F2マシンで開催されてた。
今年のFIA-GT選手権がGT1マシンじゃなくてGT3で行われてるようなもの。
F1と混走して走ってたと勘違いしてるっぽい・・・・
52年と53年はF1世界選手権はF1マシンで行われず、F2マシンで開催されてた。
今年のFIA-GT選手権がGT1マシンじゃなくてGT3で行われてるようなもの。
レス乞食がつまんない質問するのが悪い
847 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/09/28(金) 23:44:32.04 ID:nWo1a8i50
'52年のF-2ならﾊﾟﾘGPの466.2kmの3時間(ﾋﾟｴﾛ.ﾀﾙﾌｲが勝った）が最長じゃねぇ～の？。
>>847
パリGPは周回数規定ではなく、「3時間以上」というタイム規定で、優勝タイムは3時間1分55秒。
パリGPは周回数規定ではなく、「3時間以上」というタイム規定で、優勝タイムは3時間1分55秒。
849 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/09/29(土) 06:59:43.43 ID:aqXvI3uJ0
知っているょ。
F2クラスの【マシン】と書いて置けば良かったと思っています
851 ：音速の名無しさん：2012/09/29(土) 20:43:26.62 ID:XcH08q340
ザウバてどうなの？
RB8のノーズの穴は結局何だったのでしょうか。
F1 2012って本格的なF1ゲームが4日に出るみたいですけど
皆さん買います？なんかそそられるんですがこのシリーズ評判どうです？
皆さん買います？なんかそそられるんですがこのシリーズ評判どうです？
>>852
ドライバー冷却用と称しKERSを冷やしてました
ドライバー冷却用と称しKERSを冷やしてました
ウィリアムズの6輪カーは速かったんですか？
857 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/09/30(日) 14:40:49.25 ID:xrCJ0+GX0
ﾌｴﾗやﾏｰﾁも実戦には出て来て無いのだから
遅かったのだろぅｗ。
同じことはﾏﾄﾗ以外のｺｽﾜｰｽやﾏｸﾗｰﾚﾝやﾛｰﾀｽの4WDのF-1にも言える。
遅かったのだろぅｗ。
同じことはﾏﾄﾗ以外のｺｽﾜｰｽやﾏｸﾗｰﾚﾝやﾛｰﾀｽの4WDのF-1にも言える。
日本人で、ドライバーでの復活さあったべか？海外は、ミハエルシューマッハとかがしてるらしいだ。
859 ：音速の名無しさん：2012/09/30(日) 20:29:40.03 ID:HfpDcp8T0
来年たっくん復活だなや
たっくん！たっくん！
たっくん！たっくん！
>>853
箱やＰＳ３なら体験版のダウンロードあるんじゃ？
箱やＰＳ３なら体験版のダウンロードあるんじゃ？
箱でDLした者だけど面白かったよ
幻の初戦ポールの代わりに謎の初戦ファステストを記録したコジマですが
あのあとどうなったのでしょうか
もしポールから表彰台あたりを獲得していたら参戦継続の目処はあったのですか
あのあとどうなったのでしょうか
もしポールから表彰台あたりを獲得していたら参戦継続の目処はあったのですか
>>858のおらが口調にも、
答えてやってよー
答えてやってよー
864 ：音速の名無しさん：2012/10/01(月) 00:43:00.11 ID:BSxVo4eb0
所謂「引退」をしてからの復活はない。そもそもちゃんと「引退」出来たのが中嶋シニアとアグリと右京だけだけど。
シートを失ってからの復活って意味では琢磨とアグリと左近が。
シートを失ってからの復活って意味では琢磨とアグリと左近が。
865 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/10/01(月) 05:43:56.54 ID:LRN0XVH10
866 ：音速の名無しさん：2012/10/01(月) 12:36:59.31 ID:w+iixQr40
結局、あの川合って人は何が良くて解説に採用されてるんですか？
あの人の解説のせいでＦ1中継見るのが苦痛になり始めてます。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
あの人の解説のせいでＦ1中継見るのが苦痛になり始めてます。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
人それぞれだから割り切るしかない
俺は川井ちゃんの解説でなんの不満もない
むしろ地上波的な中継の方が我慢ならない
俺は川井ちゃんの解説でなんの不満もない
むしろ地上波的な中継の方が我慢ならない
フジの嫌なら見るなを昔から実践してる番組じゃん
F2005のフロントウイングの下の小型ウイングってレギュレーション上問題無かったの？
フロントウイングを下の小型ウイングの位置まで下げればローノーズになってカッコ良くなるのに
フロントウイングを下の小型ウイングの位置まで下げればローノーズになってカッコ良くなるのに
870 ：音速の名無しさん：2012/10/02(火) 18:47:09.74 ID:ucExxVpv0
ずっと前から気になっていた質問です。
F１ニュースの翻訳サイトでドライバーのコメントを見ていると、
カムイ（というか日本人？）だけ「です。ます。」調なのですが、何か理由があるのですか？
他のスポーツの場合もそうでしたっけ？
F１ニュースの翻訳サイトでドライバーのコメントを見ていると、
カムイ（というか日本人？）だけ「です。ます。」調なのですが、何か理由があるのですか？
他のスポーツの場合もそうでしたっけ？
なんでカムイの無線中継ってないの？
873 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/10/02(火) 22:51:54.18 ID:HiLPco7O0
>>873
なっとく！
なっとく！
去年のブラジルで流れたよね。今年もどっかで流れたっけか
>>870
プレスリリースのことなら広報を通してのコメントなので、どうせ本人の口調は反映されません。
プレスリリースのことなら広報を通してのコメントなので、どうせ本人の口調は反映されません。
>>866
ピットレポーター時代はウザイとは思わなかったが、今年から解説で聞くようになって俺もウザイと感じてる。
早口だし、声質が甲高いし、話す内容も一般ファンが希望するレベルより専門的かつわかりにくいし。
俺的には実況アナウンサープラス森脇さんの２人体制がベスト。
今宮はいわずもがな。
ピットレポーター時代はウザイとは思わなかったが、今年から解説で聞くようになって俺もウザイと感じてる。
早口だし、声質が甲高いし、話す内容も一般ファンが希望するレベルより専門的かつわかりにくいし。
俺的には実況アナウンサープラス森脇さんの２人体制がベスト。
今宮はいわずもがな。
>>866
おそらくだれよりもじじょうつう
レースみながらのながらかいせつ、オタモードかいせつになるとイラッとするでしょう
このコメントの準備もしていないのでさらにイラッとするのです
変換キーがこわれてよみずらいですね…ゴメンナサイ
おそらくだれよりもじじょうつう
レースみながらのながらかいせつ、オタモードかいせつになるとイラッとするでしょう
このコメントの準備もしていないのでさらにイラッとするのです
変換キーがこわれてよみずらいですね…ゴメンナサイ
ゲルハルト・ベルガーを英語読みするとジェハード・ベーガーですか？
ジャーハード・バーガー
>>881>>882
ありがとうございます
漫画にｼﾞｪﾊｰﾄﾞと言うﾄﾞｲﾂを思わせるｷｬﾗが出来たのでもしやと思い質問しました
英国人はGerをｼﾞｬｰと言うみたいですが(例えばｼﾞｬｰﾏﾆｰ(ﾄﾞｲﾂ)ツガさんを信じてｹﾞｰﾊｰﾄ･ﾊﾞｰｶｰにしておきます
ありがとうございます
漫画にｼﾞｪﾊｰﾄﾞと言うﾄﾞｲﾂを思わせるｷｬﾗが出来たのでもしやと思い質問しました
英国人はGerをｼﾞｬｰと言うみたいですが(例えばｼﾞｬｰﾏﾆｰ(ﾄﾞｲﾂ)ツガさんを信じてｹﾞｰﾊｰﾄ･ﾊﾞｰｶｰにしておきます
おい、信じちゃダメだｗ
>>866
>>878
それは恐らくあなたが最近F-1レースを見るようになったからなのでは
ないかと思います。
最近というのはここ10年以内くらいでしょうか。
日本にいるだけでは感じにくい技術面やF-1世界のディープな側面に
興味が持てていないからなんじゃないでしょうか。
現在のF-1は大量の情報がリアルタイムに流れます。
それをマニアックな観点から話されるとサッパリわからないので
イラつくんではないかと思います。
>>878
それは恐らくあなたが最近F-1レースを見るようになったからなのでは
ないかと思います。
最近というのはここ10年以内くらいでしょうか。
日本にいるだけでは感じにくい技術面やF-1世界のディープな側面に
興味が持てていないからなんじゃないでしょうか。
現在のF-1は大量の情報がリアルタイムに流れます。
それをマニアックな観点から話されるとサッパリわからないので
イラつくんではないかと思います。
タイヤとベッテルの話だけじゃん
F-1F-1F-1F-1
888 ：音速の名無しさん：2012/10/05(金) 09:44:21.96 ID:9vslKPPM0
質問
スターティンググリッド並ぶ時に少しグリッドを前にはみ出してる車がいつもあると思うんだけどOKなの？
スターティンググリッド並ぶ時に少しグリッドを前にはみ出してる車がいつもあると思うんだけどOKなの？
前輪が出ていなければOK
出てたらオフィシャルからの指示で直される
出てたらオフィシャルからの指示で直される
キミ・ライコネンを英語読みするとキミ・リッケーネン？
Kimi Räikkönen
>>891
英語読みをカタカナ表記するとどうなりますか？
英語読みをカタカナ表記するとどうなりますか？
キミ ダレャネン
サーキットで使われているアスファルトは普通のアスファルトより水を吸いますか？
>>894
通常のアスファルト舗装は水を吸うことはありません。
最近、国道などでも採用されているのが透水性舗装で、骨材に隙間を設けることで
下の路盤に水を通過させることができます。タイヤ走行音が低いことで気づくことが
ありますよね。
改修後のFSWでは、この透水性舗装が採用されています。その他のサーキットでは
採用されたとは聞いておりません。
以前はオイルが出た場合に処理し難いことが課題だったのですけど、FSWでは
なんとかなった様子ですね。
通常のアスファルト舗装は水を吸うことはありません。
最近、国道などでも採用されているのが透水性舗装で、骨材に隙間を設けることで
下の路盤に水を通過させることができます。タイヤ走行音が低いことで気づくことが
ありますよね。
改修後のFSWでは、この透水性舗装が採用されています。その他のサーキットでは
採用されたとは聞いておりません。
以前はオイルが出た場合に処理し難いことが課題だったのですけど、FSWでは
なんとかなった様子ですね。
F1で初めてカーボンブレーキを搭載したマシンは何ですか？
F速+日本GP特集号を見るとC31だけ車高が1000mmになっているのですが、
これはどのような理由によるものなのでしょうか。
これはどのような理由によるものなのでしょうか。
901 ：おっぱい星人：2012/10/08(月) 10:58:39.46 ID:DeIdzJSO0
ｶｰﾎﾞﾝﾌﾞﾚｰｷは尻まへんが
漏れの汁限りﾍﾞﾘﾘｳﾑのﾃﾞｲｽｸを始めて採用したのは
'69年のﾎﾟﾙｼｪ917で御座居まする。
漏れの汁限りﾍﾞﾘﾘｳﾑのﾃﾞｲｽｸを始めて採用したのは
'69年のﾎﾟﾙｼｪ917で御座居まする。
いまさらですいませんが教えてください
F1リアルタイムWeb中継だとどこがオススメですかね？
昨日はhttp://www.frombar.tv/v-4/4/178/v-457818.htmlで見たんですけど
画面小さくするとバナーが出て見にくいんですよ
FIAオフィシャルLAP liveと並べて見れなかった
どこかいいとこないですかね？よろしくお願いします
F1リアルタイムWeb中継だとどこがオススメですかね？
昨日はhttp://www.frombar.tv/v-4/4/178/v-457818.htmlで見たんですけど
画面小さくするとバナーが出て見にくいんですよ
FIAオフィシャルLAP liveと並べて見れなかった
どこかいいとこないですかね？よろしくお願いします
|∀・） 可夢偉!
カーボンのブレーキ、曖昧な記憶だけど
80年代初期にリジェがテストしてたような・・・
80年代初期にリジェがテストしてたような・・・
なんで今ってフェラーリ遅いの？
開発能力も資金もレッドブルに
負けないぐらいあるはずだよね？
開発能力も資金もレッドブルに
負けないぐらいあるはずだよね？
それは現在のドライバー二人の開発力が劣っているからです
それプラス、顎が無双してた時代は自前サーキットでテストし放題だった上、ブリジストンが専用タイヤ作ったのもワルレレナ
コース外を走行してアドバンテージを得たらペナルティ対象ですが、縁石ってコース外扱いなんですか？
910 ：音速の名無しさん：2012/10/10(水) 16:38:43.56 ID:WV8aUFf60
>901
ﾍﾞﾘﾘｳﾑのﾃﾞｲｽｸを始めて採用したのはヒルクライム用の ﾎﾟﾙｼｪ909
450kgしかなかった、後のタルガ・フローリオの908のスパイダーに似ていた
ﾍﾞﾘﾘｳﾑはスピーカーにも使われていた、
ﾍﾞﾘﾘｳﾑのﾃﾞｲｽｸを始めて採用したのはヒルクライム用の ﾎﾟﾙｼｪ909
450kgしかなかった、後のタルガ・フローリオの908のスパイダーに似ていた
ﾍﾞﾘﾘｳﾑはスピーカーにも使われていた、
>>907-908
共に説得力に駆ける
共に説得力に駆ける
912 ：センモニフｴチ：2012/10/10(水) 23:14:05.52 ID:Pv9NmrzO0
911
早い話が他のｺﾝﾍﾟﾃｰﾀｰが速くなったちゅ～ことだろ～ｗ。
910
何を隠そ～漏れはﾍﾞﾘﾘｳﾑ振動板のｽﾋﾟｶを愛用中。
欧州じゃぁ盛んなﾋﾙｸﾗｲﾑの情報はJAPANにゃぁ～余り入って来ないのよ。
早い話が他のｺﾝﾍﾟﾃｰﾀｰが速くなったちゅ～ことだろ～ｗ。
910
何を隠そ～漏れはﾍﾞﾘﾘｳﾑ振動板のｽﾋﾟｶを愛用中。
欧州じゃぁ盛んなﾋﾙｸﾗｲﾑの情報はJAPANにゃぁ～余り入って来ないのよ。
913 ：音速の名無しさん：2012/10/10(水) 23:44:55.24 ID:WGExC8+x0
>912
凄いですね！ﾍﾞﾘﾘｳﾑ振動板のｽﾋﾟｶーなんて
ﾍﾞﾘﾘｳﾑは製造工程の猛毒性のために
かなり前に、製造されてなく入手困難と思っていたのですが・・・
凄いですね！ﾍﾞﾘﾘｳﾑ振動板のｽﾋﾟｶーなんて
ﾍﾞﾘﾘｳﾑは製造工程の猛毒性のために
かなり前に、製造されてなく入手困難と思っていたのですが・・・
>>911
いやアロンソのファンの人達は
「アロンソは開発力がある」
「アロンソは2007年にマクラーレンの車を0.5秒速くした」
っていうから
速くなるときだけアロンソのお蔭で速くならないときは関係ないとか
なんか都合いいんじゃね？と思ったもんだから…
いやアロンソのファンの人達は
「アロンソは開発力がある」
「アロンソは2007年にマクラーレンの車を0.5秒速くした」
っていうから
速くなるときだけアロンソのお蔭で速くならないときは関係ないとか
なんか都合いいんじゃね？と思ったもんだから…
>>906
現レッドブルのデザイナー エイドリアン・ニューウェイと双璧を成す
ロリーバーンって天才がフェラーリに居たんだけど2006年に隠居
ぶっちゃけ昨年までこの人の遺産でやりくりしてた
遺産も尽きてきてヤバくなったのでバーンのスタイルを一蹴したマシンを
今年から作ってきた。今までと勝手が違うので色々苦労している状態
マクラーレンはニューウェイ放出数年前からニューウェイ無しでも
成り立つようにデザインチームを改正して上手く行った
でもフェラーリはその辺が上手く行かなかったのが未だに尾を引いてる
現レッドブルのデザイナー エイドリアン・ニューウェイと双璧を成す
ロリーバーンって天才がフェラーリに居たんだけど2006年に隠居
ぶっちゃけ昨年までこの人の遺産でやりくりしてた
遺産も尽きてきてヤバくなったのでバーンのスタイルを一蹴したマシンを
今年から作ってきた。今までと勝手が違うので色々苦労している状態
マクラーレンはニューウェイ放出数年前からニューウェイ無しでも
成り立つようにデザインチームを改正して上手く行った
でもフェラーリはその辺が上手く行かなかったのが未だに尾を引いてる
916 ：セナ太郎：2012/10/11(木) 01:01:39.53 ID:SQ5kScz20
鈴鹿で振られていた赤地に白の旗はなんて書いてあったのですか？
楽画を見直してもよく見えません。
フランスの放送局の人は日出国の旗って言ってました。
楽画を見直してもよく見えません。
フランスの放送局の人は日出国の旗って言ってました。
>>913
ものぐさなのか？アンカくらいまともにしろよ
ものぐさなのか？アンカくらいまともにしろよ
>> 917
PUMAの旗だった。
大きくPUMAロゴとあのネコ科のマーク。
下に鈴鹿50周年とか言ったことが英語で書いてある。
予選日に何千本だったか限定で無料配布していた。
あと観戦者ならではの情報として、PIT-FMが残り週回数を間違えていた。
（53周目と53周完了を間違えたため、ファイナルラップに入る時に
いまゴールです。カムイの3位が確定しました！と放送しやがった。）
だからカムイが「最後のストレートを守り切ったときに観客も
手を挙げていた」というが、その大半はゴールと勘違いしたものである。
こんなトンチキ放送がなぜ何十年も続けてられるのですか？
ギコ猫さま教えてください。
PUMAの旗だった。
大きくPUMAロゴとあのネコ科のマーク。
下に鈴鹿50周年とか言ったことが英語で書いてある。
予選日に何千本だったか限定で無料配布していた。
あと観戦者ならではの情報として、PIT-FMが残り週回数を間違えていた。
（53周目と53周完了を間違えたため、ファイナルラップに入る時に
いまゴールです。カムイの3位が確定しました！と放送しやがった。）
だからカムイが「最後のストレートを守り切ったときに観客も
手を挙げていた」というが、その大半はゴールと勘違いしたものである。
こんなトンチキ放送がなぜ何十年も続けてられるのですか？
ギコ猫さま教えてください。
責任の所在がはっきりしているような事故では
相手チームにいくらか修理代金を請求したりすることはできないんですか
相手チームにいくらか修理代金を請求したりすることはできないんですか
>>906
もう一つ
今フェラーリは自前の風洞とトヨタって言うかTMGの風洞も使ってるんだけど
「シーズン終了したら自前風洞二ヶ月程止めてキャリブレーションするわ」
とか言ってるので自前風洞と実走のデータが一致しないのかも
もう一つ
今フェラーリは自前の風洞とトヨタって言うかTMGの風洞も使ってるんだけど
「シーズン終了したら自前風洞二ヶ月程止めてキャリブレーションするわ」
とか言ってるので自前風洞と実走のデータが一致しないのかも
>>915
ありがとう、納得した。
ありがとう、納得した。
旧ホッケンハイムリンクとモンツァではどちらが平均速度が高かったんですか？
あと旧ホッケンハイムでの最高速を教えてください
あと旧ホッケンハイムでの最高速を教えてください
旧って言っても年代によって色々なレイアウトがあるよ
>>925
2001年までのでお願いします
2001年までのでお願いします
927 ：音速の名無しさん：2012/10/13(土) 01:31:19.25 ID:MHreATPF0
∧∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜ 可夢偉はペイドライバーですか？
UU￣￣ U U ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜ 可夢偉はペイドライバーですか？
UU￣￣ U U ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
929 ：音速の名無しさん：2012/10/13(土) 02:58:04.88 ID:VonCYeA10
>>929
ありがとうございます
ありがとうございます
二種類のタイヤ消化レギュレーションて、一度に前後とか左右で二種類の違うタイヤを履いたらどうなるの？
昔は外側の二本だけハードとかあったけど
昔は外側の二本だけハードとかあったけど
そういう事させないために、タイヤセットとは…って定義がきちんとなされてたはず。
謝って履く場合もあるかもしれんがそういう時は戻さないとペナルティ出るんじゃね
謝って履く場合もあるかもしれんがそういう時は戻さないとペナルティ出るんじゃね
予選後やレース後に体重測ってるぽいのはやっぱ測ってるんですかね？あれってなんでですか？
あと例えば今回のカムイもそうですが前回レースと今回と予選の速さの結果に
差がありすぎるのはなんでですか？そんなにレース場によってチューニングが繊細なんですか？
あと例えば今回のカムイもそうですが前回レースと今回と予選の速さの結果に
差がありすぎるのはなんでですか？そんなにレース場によってチューニングが繊細なんですか？
>>934
> 予選後やレース後に体重測ってるぽいのはやっぱ測ってるんですかね？あれってなんでですか？
レギュレーションで、ドライバー込みのマシンの最低重量が決まってるからです。
マシン単体でも最低重量は決められてて、小柄なドライバーが有利になりすぎないようになってます。
> あと例えば今回のカムイもそうですが前回レースと今回と予選の速さの結果に
> 差がありすぎるのはなんでですか？そんなにレース場によってチューニングが繊細なんですか？
マシンに向き不向きがあるらしいです。
サーキットとの相性
> 予選後やレース後に体重測ってるぽいのはやっぱ測ってるんですかね？あれってなんでですか？
レギュレーションで、ドライバー込みのマシンの最低重量が決まってるからです。
マシン単体でも最低重量は決められてて、小柄なドライバーが有利になりすぎないようになってます。
> あと例えば今回のカムイもそうですが前回レースと今回と予選の速さの結果に
> 差がありすぎるのはなんでですか？そんなにレース場によってチューニングが繊細なんですか？
マシンに向き不向きがあるらしいです。
サーキットとの相性
>>935
わかりやすいご説明ありがとうございました！
わかりやすいご説明ありがとうございました！
CASIOのエディフィスのCMに出てくるサーキットはどこですか？
>>937
このCM？
http://www.youtube.com/watch?v=DAgCKNWUoRc
エンジンが透けるCG部分はアブダビっぽくて実際の映像はヘレスっぽい…気がするけど確信は持てないので他の人にパス
このCM？
http://www.youtube.com/watch?v=DAgCKNWUoRc
エンジンが透けるCG部分はアブダビっぽくて実際の映像はヘレスっぽい…気がするけど確信は持てないので他の人にパス
>>938
今年のバージョンあるよねそれ、RB8が出るのがある
でもまあ動画サイトとかにはないが
んでもってCG部分は去年レットブルがKERSとDRSの説明用に作ったムービーからの流用
http://youtu.be/IAE1yepFabc
今年のバージョンあるよねそれ、RB8が出るのがある
でもまあ動画サイトとかにはないが
んでもってCG部分は去年レットブルがKERSとDRSの説明用に作ったムービーからの流用
http://youtu.be/IAE1yepFabc
940 ：セナ太郎：2012/10/14(日) 09:58:54.59 ID:0zx1aRcT0
今日のｺｰﾘｱのF-1は夜9時から放送だけど
鈴香の放送は無いの？。
鈴香の放送は無いの？。
15時からライブだよ
DA.KA.RA 何処の放送局が15時からLIVE放送するのよ？。
>>942
フジテレビNEXT
フジテレビNEXT
thanks.>>942
セナ太郎wwwwwww
TOYOTA優勝ｵﾒﾃﾞﾄｳ。
FISCOを鈴香と勘違いし鳥ますたｗ。
FISCOを鈴香と勘違いし鳥ますたｗ。
↑今はFSWですねん
親指でDRSとKERSの両方のボタンを操作してるチームはザウバーとメルセデス以外にありますか？
韓国GPで人工芝が剥がれてましたけど、他のサーキットでも路肩に人工芝使ってますよね？
使ってる人工芝自体が違うんでしょうか？それとも固定方法が杜撰なだけだったんでしょうか？
使ってる人工芝自体が違うんでしょうか？それとも固定方法が杜撰なだけだったんでしょうか？
>>929
ありがとうございました!日本語もあって快適でした。助かりましたです
ありがとうございました!日本語もあって快適でした。助かりましたです
>>949
他でも時には剥がれてるよ
他でも時には剥がれてるよ
952 ：音速の名無しさん：2012/10/16(火) 20:12:21.70 ID:EvfUlUV10
数年前、自動車メーカー系チームが主体となった独立Ｆ１選手権構想がありましたが、
アレを本気で開催出来ると信じてたファンは、今何のスポーツを観てるんでしょうか？？
アレを本気で開催出来ると信じてたファンは、今何のスポーツを観てるんでしょうか？？
>>952
誰も信じてなかった
誰も信じてなかった
･ドライバーはスタートの合図に合わせて、クラッチパドルを離すだけ。
その瞬間にクラッチがどのような状態でつながるか、その状態でアクセル開度がどうあるべきかは
事前にエンジニアがスタート用の制御を準備しているので、ドライバーは何もできない。
number813号より
■質問■ 足踏みのクラッチはないんですか？今のF1
ピットインの時もパドルでニュートラルにするんでしょうか？
その瞬間にクラッチがどのような状態でつながるか、その状態でアクセル開度がどうあるべきかは
事前にエンジニアがスタート用の制御を準備しているので、ドライバーは何もできない。
number813号より
■質問■ 足踏みのクラッチはないんですか？今のF1
ピットインの時もパドルでニュートラルにするんでしょうか？
>>954
上3行の説明は間違いだけど、今クラッチはハンド
上3行の説明は間違いだけど、今クラッチはハンド
>>955
どもです
どもです
オンボードの速度やもろもろのデータやら 黄旗区間のアクセル開度やらってテレメトリーから拾うんですか？
だとしたらライバル他チームのテレメトリーのデータも必要なら読めるってことでしょうか？審判員以外でも
詳しいかた気長に待ちますのでよろしくです
だとしたらライバル他チームのテレメトリーのデータも必要なら読めるってことでしょうか？審判員以外でも
詳しいかた気長に待ちますのでよろしくです
路面が完全に真っ平らだったらスプリングいらないんですか？
まったいらでも加減速、コーナリングでクルマは前後左右による車体の浮き沈みは発生するから、
空力とかイロイロな車体バランスの変化を抑える為に必要だろうよ。
空力とかイロイロな車体バランスの変化を抑える為に必要だろうよ。
960 ：お嬢師匠の本弟子一番：2012/10/19(金) 19:29:20.00 ID:fV/qrhC10
大昔ですけど全くｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを用いないﾌｵｰﾐｭﾗｶｰが有りますた。
堀雄登吉が製作したｱﾛｰ〇〇〇(型番失念！）です。
堀雄登吉が製作したｱﾛｰ〇〇〇(型番失念！）です。
>>958
完全に真っ平らな路面を用意するのは不可能に近いと思うぞ
完全に真っ平らな路面を用意するのは不可能に近いと思うぞ
可能だとしてその平面を傾けておかないと水が溜まるぞ
タイヤにフラットスポット作ったら相対的に路面がぼこぼこしてる状態になるしな
>>958
スプリングがサスペンションという意味なら、想像ですけど無理でしょうね
路面に凹凸がなくても、様々な物理的要因で車体はロールしたり、跳ねたり、要するに4つのタイヤの
接地圧が変化します。その変化する時の特性を管理するのが足回りのセッティングですが、これが
極端に難しくなる。
意図的に動く部分を作らないということは、全体が一体となって動く、ということです。
構造をシンプルにすると、むしろ管理が大変になるという、ありがちな話。
もしやろうとすると、チームはいろんなねじれ特性のモノコックを用意して、レースごとに数十持ち歩くような
ハメになるんじゃないかな。
スプリングがサスペンションという意味なら、想像ですけど無理でしょうね
路面に凹凸がなくても、様々な物理的要因で車体はロールしたり、跳ねたり、要するに4つのタイヤの
接地圧が変化します。その変化する時の特性を管理するのが足回りのセッティングですが、これが
極端に難しくなる。
意図的に動く部分を作らないということは、全体が一体となって動く、ということです。
構造をシンプルにすると、むしろ管理が大変になるという、ありがちな話。
もしやろうとすると、チームはいろんなねじれ特性のモノコックを用意して、レースごとに数十持ち歩くような
ハメになるんじゃないかな。
何故鈴鹿はスタートラインとフィニッシュラインが違うのでしょうか
966 ：お嬢師匠の本弟子一番：2012/10/20(土) 07:50:18.30 ID:6rcp8RjJ0
967 ：お嬢師匠の本弟子一番：2012/10/20(土) 10:57:00.81 ID:6rcp8RjJ0
重い出しますた。ｻｽにｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが無いﾏｼﾝです。ｺﾚです。
皆様修行が足りませんなｗそれでは反論をど～ぞwww。
↓
http://homepage2.nifty.com/ATG/otokichi-41.html
皆様修行が足りませんなｗそれでは反論をど～ぞwww。
↓
http://homepage2.nifty.com/ATG/otokichi-41.html
968 ：音速の名無しさん：2012/10/20(土) 11:46:20.15 ID:vZTW2dWl0
カートにはサス付いてないなぁ
路面が良ければリジッドカーでも３Ｐサスカーと同等の走りは出来る。
スリックタイヤが登場する以前のタイヤがドライコンディションでも
ウェットタイヤのような形をしていた理由を教えて下さい
ウェットタイヤのような形をしていた理由を教えて下さい
>>970
タイヤの絶対グリップを落として、ドライバーの腕の差をレース結果に影響させようという試みでした。
タイヤの絶対グリップを落として、ドライバーの腕の差をレース結果に影響させようという試みでした。
ああ、大昔の話か。スマンカッタ
まだ溝の路面の凸凹への引っ掛かりの良し悪しが
グリップの良し悪しと勘違いされてた時代の話？
グリップの良し悪しと勘違いされてた時代の話？
>>974
そうです
そうです
976 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/10/20(土) 22:23:19.79 ID:6rcp8RjJ0
>>970 Please refer to ﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀ～ﾝ。
>>976
分かりました
分かりました
>>968
フレームがしなってサスペンションを兼ねるみたいなイメージだ
フレームがしなってサスペンションを兼ねるみたいなイメージだ
どうしてロッキングアームは廃れちゃったんだろ
980 ：音速の名無しさん：2012/10/21(日) 21:28:36.94 ID:9r54qnPB0
ジャガーは何処へ行ったの？
もう居ないの？
もう居ないの？
981 ：次を早く…：2012/10/21(日) 23:48:48.40 ID:hn5RIKQ4O
今年シーズンは地上波、一切しなくなっていたのはなぜでした？
982 ：音速の名無しさん：2012/10/22(月) 00:05:08.51 ID:PD20obkp0
VIP席で鈴鹿サーキットの一般車を改造したレースを見たんですけど
その時に貰ったVIP席のチケットとその他の景品（使用済み、有効期限切れ）って売れますかね。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3542135.jpg.html
売れるのならオークションに出そうと考えているのですが・・・。
その時に貰ったVIP席のチケットとその他の景品（使用済み、有効期限切れ）って売れますかね。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3542135.jpg.html
売れるのならオークションに出そうと考えているのですが・・・。
>>981
FOM（F1の放映権を仕切ってる会社）との交渉がまとまらなかったからです
F1の放映権契約は他のスポーツと比べても特に厳しいことで有名で、その契約内容はトップシークレットになってます。
なので、細かいところまでは分かりませんが、日本GPを含め一切地上波でレースの放送をしなかった事から察するに
BS・CSでしか流せない契約になっているのだと思います。
この契約は今シーズン開幕前に結ばれたもので、そのときに2年契約だと発表されましたので、
少なくとも来年一杯地上波でF1本戦を見ることは出来ないと思われます。
2014年以降はフジテレビが続けるかどうかも含めて全くの未定です
FOM（F1の放映権を仕切ってる会社）との交渉がまとまらなかったからです
F1の放映権契約は他のスポーツと比べても特に厳しいことで有名で、その契約内容はトップシークレットになってます。
なので、細かいところまでは分かりませんが、日本GPを含め一切地上波でレースの放送をしなかった事から察するに
BS・CSでしか流せない契約になっているのだと思います。
この契約は今シーズン開幕前に結ばれたもので、そのときに2年契約だと発表されましたので、
少なくとも来年一杯地上波でF1本戦を見ることは出来ないと思われます。
2014年以降はフジテレビが続けるかどうかも含めて全くの未定です
>>982
売れるかどうかは出品すれば分かるよ
売れるかどうかは出品すれば分かるよ
985 ：音速の名無しさん：2012/10/22(月) 00:27:07.16 ID:1/FyfP5N0
しかし、地デジ騒動の時に中継で「来年は地上波やらない」っていっておけば
ＢＳ設備の投資をしたというのに・・・
シーズン終わってからＢＳ化発覚とかバカじゃねーのフジ
昨日今日契約したわけじゃねーだろ
ＢＳ設備の投資をしたというのに・・・
シーズン終わってからＢＳ化発覚とかバカじゃねーのフジ
昨日今日契約したわけじゃねーだろ
というか、まだ地上波しか視聴できない層がいることに驚愕
>>985
今シーズンオフ中に契約交渉してたみたいだよ。折り合いがつかなかったからシーズンオフまでもつれ込んだって形だろうけど
今シーズンオフ中に契約交渉してたみたいだよ。折り合いがつかなかったからシーズンオフまでもつれ込んだって形だろうけど
988 ：音速の名無しさん：2012/10/22(月) 00:47:36.95 ID:PD20obkp0
989 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/10/22(月) 10:31:24.22 ID:tGPBroTh0
990 ：おっぱいゴルフｱ～：2012/10/22(月) 12:08:43.31 ID:tGPBroTh0
視聴率が80年代後半から随分低下して放映ｽﾎﾟﾝｻｰが離れて逝き
ﾌｼﾞTVも痴情波放送のﾒﾘｯﾄが無いと判断したのじゃねぇ～の？。
ﾌｼﾞTVも痴情波放送のﾒﾘｯﾄが無いと判断したのじゃねぇ～の？。
991 ：982：2012/10/22(月) 20:15:43.17 ID:PD20obkp0
・・・・やっぱり駄目でしょうか。
質問スレとの事なので質問させていただいたのですが・・・。
質問スレとの事なので質問させていただいたのですが・・・。
質問というよりアンケートっぽいし品物も同様で価値を感じられないから
大概の人は答える気にもならないよ
大概の人は答える気にもならないよ
ここに居る人間はグッズにそんな興味ないんじゃないか？w
そもそもF1じゃねえし
996 ：音速の名無しさん：2012/10/23(火) 08:57:32.46 ID:BtXyBQUN0
>970 >976の意味はわからないけど
1960年代 スリックの表面の膨張の解決策が
まだ見つからなかったので、
表面の膨張を、溝でカバーするしかなかった。
タイヤが登場する以前のタイヤがドライコンディションでも
ウェットタイヤのような形をしていた理由を教えて下さい
1960年代 スリックの表面の膨張の解決策が
まだ見つからなかったので、
表面の膨張を、溝でカバーするしかなかった。
タイヤが登場する以前のタイヤがドライコンディションでも
ウェットタイヤのような形をしていた理由を教えて下さい
>>970
ヒステリシスロス orヒステリシス摩擦で検索してみてください
昔のグルーブドタイヤはそれがグリップ力の源だったとのこと
スリックタイヤはトレッド表面のゴムが溶ける事による粘着力で
グリップ力を発生させるので接地面積を増やした方が良い為だそうです
ヒステリシスロス orヒステリシス摩擦で検索してみてください
昔のグルーブドタイヤはそれがグリップ力の源だったとのこと
スリックタイヤはトレッド表面のゴムが溶ける事による粘着力で
グリップ力を発生させるので接地面積を増やした方が良い為だそうです
998 ：音速の名無しさん：2012/10/23(火) 12:50:19.35 ID:gsV+O9s10
はらへった
1000 ：音速の名無しさん：2012/10/23(火) 15:51:13.14 ID:fvGEpyOv0
>>1000ならF1は世界から無くなる
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。