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宣言が無ければ>>970が立ててください。

前スレ
□■ﾊﾞｰﾚｰﾝ■□F1GP総合 LAP912□■ｽﾍﾟｲﾝ■□
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1乙

.　　　　　　　　 ＿_＿_
　　　　　　　／　　　　 ＼
　　　 　 　 /　 ー　　ー　ヽ
　　　 　 　 | （ ◎）　 （ ◎）|
　　　　　　 | _　（__人__）_　 i　　ナンバー２でも悪く無いだろ！？？？！！！
..　　　　　　|:;;:|;:;:|r┬-|:;;:|:;;:i
　 　　 　 　 i:;:;|:;:`ー'´ ::;|:;:;i
　　 　 　 　 !:;:;:;;:;:;::;:;:;:;::;;;:;: !
　　　　　 　 ヽ.:;::;:;:;;::;:;:;;::;.ノ

いちおつ。前スレ996だけどありがとう。

>>1
乙

前スレはスミマセン

これは>>1乙じゃなくてガソリン撒き散らしてるだけなんだから勘違いしないでよね！
　　　　　　　 _　_
　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ　)二二二/　
　　____ 　／⌒O__　　(ニニニヽ
　（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎//　　　　　　　　　　　　　从　　　从从
　　　　　　　　　　　　　　　//　　　　　　　　　　　　　(ﾟдﾟ　)二二二/　
　　　　　　　　　　　　　　 (_二ニニ0:;':":+　____从／⌒O__　　从＿从　　　　　　从从
　　　　　 　　　　　　. . .　　　　　　　ﾞヾ､:､+（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎从　从从从从从

>>1乙

いちおつ
ウキョーうるせーよ

ピレリンは宣伝になってるのかな？
うんこ具合が半端ないんだが。
元々ワンメーク支持だったんだが、BS,MI時代が懐かしい。

そのうち無名のタイヤメーカーが供給はじめそうでこわいな

メーカー間競争がないせいで、糞タイヤ作っても「盛り上げるため」って単語入れときゃもっともらしい言い訳できるからなｗ

韓国のハンコック、クムホ。中国の杭州中策ラバーあたりきたらおれはがんびきするぜ

>>11
川井「ソフトの崖が12・13周くらい。多分15週でバースト来ます」

>>12
そうなりゃパンク修理キットを車載するだけだ。

グロジャン完走したらしいな
信じられんわ

>>15
普通に走ってあの結果なんだからなあ
よっぽどいい車ってのは分かったわ

いい車にいい作戦スタッフにいいメカニック

これがそろわないと勝てないことはよく分かりました

>>17
当たりのタイヤもね。

あとあげまん

やっぱ、タイヤのアタリとハズレって実在するのかな？

なんかタイヤのゴムが内側にどんどんたまっていって
でっかくなったら千切れて飛んでるｗ

>>3

ハミルトン　3位 3位 3位
ウェバー　　4位 4位 4位

パチ癖か、ハミルトンの３位が確変でウェバーが単発の当たりにみえてしまう

日経新聞夕刊に可夢偉のインタビュー載ってる

>>20
あるらしいよ。昨日のレース中川井ちゃんが
「レッドブルはタイヤ一つ一つ重さ測って選んでる」って言ってたし

タイヤを使えるかどうかで、ほとんど結果が決まるって
なんか地味で面白くないな
やっぱりＦ１マシンと言えばエンジンとエアロだろ
ピレリは、その要素を切り捨てタイヤのみで
エンターテイメントを演出するつもりか、ちょっとしゃしゃり出過ぎ

■■■訃報　元『F1速報』編集長 稲垣勝成■■■
【訃報】

1993?1997年にかけて本誌『F1速報』編集長を務めていた稲垣勝成が、４月１日、クモ膜下出血により急逝いたしました（享年50）。
生前のご厚誼を深く感謝いたしますとともに、謹んでお知らせいたします｡



「昨日のレース、すごかったよなぁ。家で見てひとりで興奮していたよ」
前戦マレーシアGPの翌日、うれしそうに話していた稲垣さんが、それから１週間も経たないうちに亡くなりました。近年はオートスポーツweb責任者という立場でしたが、本誌のことは常に気にかけていただいたようです。
「面白い」「つまらない」をはっきりと表に出すタイプだったので、後輩である私たちは今の本誌に対する大先輩の感想をストレートに知ることができました。
１年前に発売した『バーレーンGP中止特集号』は「書店で『Newsweek』の隣りに置いてもらっても勝負できる」とか、
今年はじめに発売した『F1速報プラス VoL.22（クラッシュ特集）』には「あんなに中身の濃いＦ速は初めて読んだ」といった言葉をもらい、励みとさせていただいていました。
これから先、そうした“稲垣節”が聞けなくなってしまうのは本当に寂しい限りですが、大先輩がうれしそうに感想を話してくれる『F1速報』を今後も作り続けていきたいと思います。
稲垣さん、ありがとうございました。謹んでご冥福をお祈り申し上げます。

『F1速報』編集長 田中康二
http://as-web.jp/f1sokuho/2010/blog/info.php?no=274

>>26
ピレリの言い分ではFIAの要請だそうだ

かといってBSだと保ちすぎるし

つまり、もち過ぎタイヤをエアロで切り合えばよいと。

>>11
でも実際盛り上げてるからな、ピレリになってからバトル増えたし。
方やニッポンではタイヤがバトルにならないタイヤ作ってるせいで盛り上がらない

>>25
なるべく重い方がゴムのレイヤーが厚いとか？
ありそうで厭だなｗ

すべてを考えられたのがインディとナスカーって感じだよな〜
タイヤ、マシンがどうのこうの関係なく、見てて常に熱い！だから盛り上がる
Ｆ１みたく裏でこそこそとかもないしな

>>33
すべてを考えたっていうかF1はチーム間の妥協策考えようとして現在こうなってる
ナスカーやインディは運営側がこれと言ったらそうしないといけない、運営はチームの要望なんて聞く耳持ってない
それよりまず金の掛け方が違うが

>>27
まだ若いのにな・・・合掌(-人-)

ピレリには今後も崖タイヤの開発に精進してもらいたいな
ドライバーにはたまったものじゃないとおもうが、観てる方は最後までドキドキできて最高だ！

崖はいいんだがゴミのせいでライン外せなくなるのはダメだよなあ

>>25
だとしたら、興ざめだよなぁ。
一応フォーミュラワンって名前なんだから、せめてタイヤ位均質にしろと・・・

>>37
タイヤへの入力が少ないはずの上海であれは酷い

>>37
レコードライン脇すごかったね。確かにライコは集団の中ではタイヤタレ気味だったけど
ベッテルにレコードライン取られてマーブル拾って一気にポジション落としたな

>>37
マーブルなければもっとバトル増えるのにね

>>33
ラグビーとアメフトを混同して
語ってるみたいなもんだ

それぞれ面白味がちがう。

ライコのあれ見て
みんなライン外せなくなったからな

芸スポにあった。

>もっとも、急遽FIAにリクエストして、スタート位置をオフセットさせて欲しいと粘ったのですが、
>最大限の譲歩の中でも影響は避けられず、KOBはレッド・オフの反応こそ良かったのですが、
>マシンが全く進まず、T1進入までに後続車輌に飲み込まれてしまいました。

つーか未だにレコードラインって呼ぶのはおかしい、ＣＤラインかMP3ラインにしろよ
りかいできねーわ

駆動力が全然出てないんだから路面関係ない

ガンガン攻めてこそのフォーミュラだと思うんだが、攻めて無いだろう？
タイヤの持ちに気を使って。

>>37
中継で、チャン川井が、ピレリはマーブルが減るように改良してきた、ほらコース上ましでしょって
フリーか決勝の頭で言ってたけど、全然そんなことはなかったｗ

可夢偉がスタートのリアクションはチームメイトよりよかったってコメントあったけど、
ジャンプスタート検出するためにグリッドにトランスポンダの受信アンテナ？埋め込んであるよね。
あれで各ドライバーのリアクション時間わかんないかな？
公表してくれたら、なかなか面白いデータだと思うんだけど。

今まではライコとマッサを擁護してきたが、流石に醜く過ぎた。
今回見て二人とも不要な人材だと分かった。

ライコはカムイの３回目の前後で交換させなかった陣営が悪いと思う
２回で最後まで持った連中は、Q2陥落組みとQ3で走らなかったグロだけじゃない？
Ｑ３走ったペレスも沈んだし

そういうレスをするやつが擁護してきたわけがない　今後も頑張って叩け

マッサトレインが完成した時点で
入れても結果はそんなに変わらないとは思うが
可哀相ではあったな

今日フランク爺の誕生日だってよ７０歳　もっといってるかと思ったが

やっぱり初優勝は良いな
表彰台が同じく爽やか笑顔のバトハミだったのでとても絵になった
顎の笑顔も素晴らしいし、たまにはスポーツらしいのもいいね
特にアンチってわけじゃないがやっぱりベッテルとかウェバーとかはビジュアル的にダメだわ

バーレーンを市街地サーキットにすれば
歴史的な熱いバトルが見られるはず

ニコちゃんは当たりタイヤだったの？

なことよりバーレーンの治安を心配しようぜ。
とんでもない悲劇になる可能性もある

バーレーンは本当に大丈夫かね。
F1を露骨にいやがっているのも多々いるみたいだし。

インドでは犬が入ってきたがバーレーンでは暴徒が入ってきそうだな

>>47
> ガンガン攻めてこそのフォーミュラだと思うんだが、攻めて無いだろう？
> タイヤの持ちに気を使って

だね、テスト規制したりエンジン開発に歯止めを掛けたりしているんだから
タイヤくらいは自由に使えるといいね、チビったらチビったでピット・インが待ってるんだし
それこそ、持ちの悪いピレリの正しい使い方な気がする

バーレーン危険って言っても抗議デモをやるって言ってるだけで
テロとかの危険まではないんでしょ？
そんなに心配しなくてもいいんじゃないかな

誰か>>45をかまってやれよｗ

>>62
ttp://www.cnn.co.jp/world/30006250.html
おとといのニュースでこんな感じだから
大規模イベントを３日も続けるのは正直危険が危ないと思う

>>63
やだよ、ばっちいから

しかしシューマッハはツイテナイナ

そういや中国でも一瞬闖入映像あったような

ミハエル・キューカンバー

アロンソはいいよな、セカンドの遅さおかげで普通に走らせてれば評価されて
ライコネンが９位だった時なんかフルボッコだったけどな

バーレーン去年ほど酷くないとは聞いてるが
まあわからん

>>60
アイルランドの牧師はまだですか

「マーク、これからは君が旧型、セブを新型にすることにした、まだデータが足りないようだ」

バーレーンGPのDRSゾーンはどこになるかな。
ホームストレートだけか、ターン3からターン4までか、その両方か。
あとここはDRSの効果が特に高いからまたメルセデスに注目だね。

未だにアロンソとライコネン比較するやつは何なの？
ライコネンの比較対象はマッサだろうが

レース中ずっと気になってたんだけどさ、
カムイの2、3コーナーのラインに関してみんなどう思うよ？
セク1で他のドライバーよりコンマ2、3常に遅かった原因ってあれしか無いと思うんだけど、
俺がトーシロだからかね？

>>62
F1を悪の象徴みたいに言ってる人がいる模様
金持ちの金持ちのためのイベントは死ね！とかそんな感じ
道理の見えない行きすぎた馬鹿は何やるか分からんからね。その辺が怖いわけさ

ベッテル今シーズン苦戦してるな

ウェバーの順位が昨年並みなのが、反対に不思議というかおもろい

去年マッチ棒が　　　の事を百戦錬磨って言ってたけどウェーバーの方がよっぽどだからな、糞なマシンもチートマシンも乗ってきて正しいマシンの挙動が分かってんだろ
それで優勝出来ないのが悲しいけど

フェリペ！4コーナーにテロリストだ！

赤牛は去年もふたり同じマシンなら今みたいな状況だったんだろ

去年の差は
ベッテルはピレリとブローンディフューザーに順応が早かったのかな
ゑは反対に順応が遅れただけなのかも

>>74
ファビョるほどのこともないがな。
ちんまいのう。

こうやってシーズンごとにドライバーの力関係に変動があるわけだから、
過去に誰が誰に負けたとか、それほど意味はないよな。

バーニーとジャントッドは用事があってバーレーンに行けないけど
みんな楽しんできてくれって言ってたよ。

アロンソはあの車で優勝してしまったからなあ
ライコは表彰台は乗りたいとこだな
顎よりは早く乗れそうだが

ベッテルがウェバーと同クラスのドライバーってだけ
アロンソとマッサは違う

でもアロンソみたいにセカンドから潰しにかかるって重要だよね
結果の印象がぜんぜん違うし、順位悪くても車が悪いって流れになるから

カナダに今回も、可夢偉って勝負弱いね!!トップチームに移ったらプレッシャーに潰されそう

>>76
> 金持ちの金持ちのためのイベント

バーレーン王国の、ほとんどのシーア派国民がそう感じていそうだね
オイル・マネーで保ってる絶対君主制国家だから、大多数を占める貧困層の苛立ちも納得

>>89
下積みが重要

お決まりのインディーに転身が待ってるぞ

>>92
タコマさんと一緒にしないでよ

>>86
メルセデスAMGは、ヨーロッパ・ラウンドあたりから、昨日とはまた違った強さを見せそうな予感

>>89
あとひとりのコバみたいだな

小林、ペレスとの13ポイントを逆転できると思うか？ｗ
3年遊んでたライコネンに7ポイント差、さらにセナに5ポイント差つけられてるぜｗ
中国GP見て思い知らされた、予選3位とってもいつもの事ながら決勝はポイントギリギリ10位ってことを

中国GP終了時点でのポイントランキング
1：ハミルトン　45
2：バトン　43
3：アロンソ　37
4：ウェーバー　36
5：ベッテル　28
6：ロズベルグ　25
7：ペレス　22　　　※
8：ライコネン　16
9：セナ　14
10：小林可夢偉　9　※

>>94
中国は枕がワンツーでメルセデスはギリ入賞だと思ってたからな
ほんと俺の予想はアテにならんわ

石田がWBO世界ミドル級王座を獲ってくれれば、中国GPの落胆はチャラ

>>96
いくらでもチャンスはある

>>96
3戦で9ポイント獲ってるのに決勝ギリギリ10位？単純計算もできない馬鹿っぷり晒して楽しいのかね？

BSって知らない間に可夢偉がペレスの前に行ってたけど何があったの

1年だけでいいからエンジン規制のないシーズンが見たいなぁ
F1見始めたの06年からだから、
生で迫力あるV10エンジンの音を聞いたことがない

カムイはｽﾀｰﾄが当面の課題・・になるのかな
蹴飛ばしが得られないんじゃどんなにグリットをあげてもｏｒｚ
ｽﾀｰﾄがﾄﾗｳﾏになってなければいいんだけどね・・心配だ今後が

>>102
コスト高騰するし余計に性能差が増えるのがな…

>>101
カムイのスタートミス
運悪く前座がカムイのグリッドの目の前にオイルをまいていたのは事前情報で確定
実際そのせいなのかどうなのかはまだなんとも言えない

>>96
正直残り2戦で17ポイント差ひっくり返すとは思ってなかった
ブラジルの後にペレスの方が良かったら、その時またカムイ叩きに来なよ

>>103
おまえは何を聞いてたんだ？

ランキングだけならフェラーリが糞とか思えないな、ねーマッサン。

>>105
おまえ適当な情報でミスリードするなよ
オイル関係ないからタイヤ滑ってないんだから

http://www.youtube.com/user/KamuiOfficial

一応スタートについての話は本人が言ってるんだけどね
それを信じられないって奴には何を言っても無駄だからNG

>>108
マ「うっうっ僕には契約があるし合っている」

>>109
突っ込む所はそこじゃないと思うがｗ

>>109
いくらオイル処理しようと地のアスファルトよりはμ落ちるよ？
あとなんでタイヤ滑ってないとオイル関係ないの？

馬鹿じゃないの？

ピットワークは改善されたし、レース戦略も大きなミスなし
車は俺たちのフェラーリ（笑）だけど、オペレーションは去年から修正してきてるみたいだね
まあそれでもどっかでやらかしちゃうのが俺たちのフェラーリ（笑）なんだけど
もう1勝しちゃったからダメニカリさんは来年も続投かなー

カムイのスタートの件に関してはグッスマのこれが一番関係者に近い話かなあ
誰が書いてるんだろう
ttp://ameblo.jp/stgt/entry-11224529646.html

>>110
別のインタでは関係ないって言ってるの、単なる情弱むけのいいわけだよ
そもそもホイールスピン一切してないのに路面のミューなんて関係ないだろ
いくらメカ音痴でもそのくらいは理解しておけよ

>>113
エンジンの音きいてりゃストール寸前だったこと明白じゃねえかよ

可夢偉のスタートミスは蹴り出しの悪さより加速が鈍かったように見えた
だから原因はわからないけどKERSが使えてなかったっていうのが辻褄が合う気がするんだけどな

>>117
お前はギアレシオと予選〜決勝のレギュレーションを確認してこい
現代F1の基礎すら理解してねーじゃねーか

>>118
蹴りだしは顎と同じタイミングだった
確かにそこからの加速が鈍かった

>>119
タイヤが滑ってないからエンジン音が上昇しないんでしょ
そうしたらミューなんて関係ないだろ
レギュレーションがどうとかどういうまやかしなのｗ

>>118
KERSの要因に関してはスレ番911で書いてる人がいたけど・・
やっぱりKERSの不具合だったんだね（ｿｰｽで確認できなかった）
オンボード映像を何度か再生して見たんだけど噴けあがりが遅いというかね・・

>>103
カムイはスタートには定評があるドライバーだぞ

>>119
言ってる事イミフなんだが

この中に何人か普通自動車も運転したことない奴がいるな

)>123
蹴り出しはほぼ同時か・・映像でも確かにそうだった
ｽﾏﾝ・・蹴り出しはメルセデスを同等に訂正す

挨拶忘れてた・・今北ブーッ!！

自分のミスはわざわざ公表しないよね ゲイイン不明と言うのが一番

>>86
それを言ったら解雇も開発やめたフェラでスパ勝ってるじゃん

予選で作ったフラットスポットのせいだよ
ペレスに抜かれたのはスタートじゃないしな

×　蹴り出しはメルセデスを同等に

・・メルセデスと同等に・・に訂正
ｽﾏﾝ

>>123
それは加速が上手いんじゃなくて位置取りが上手いんだよ
だから下位スタートではジャンプアップすることが多いけど
上位スタートでは順位が下がることも多い

>>127
亜久里さんの悪口はやめなさい

>>97
> ほんと俺の予想はアテにならんわ

いや、まさかメルセデスが勝つなんて、ほとんどの人間が予想していなかったと思う＜メルセデスAMG関係者除く
ニコの初優勝は、マイケルのファンである俺にも、予想外の嬉しいサプライズだった

>>121
可夢偉のスタート失敗の原因については海外メディアがBeat Zehnder氏のコメント付きで詳しく書いてるよ

AMuS
http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/rennanalyse-gp-china-2012-mercedes-wird-zum-reifenfluesterer-4701007.html

BLICK（写真あり）
http://www.blick.ch/sport/formel1/sauber-blieb-auf-oelspur-kleben-id1846521.html

メルセデスはヨーロッパラウンドも昨日のニコみたいな感じだと
枕の一番の脅威になるだろうね。

せめて英語で('A`)

豚川井が一番ダメなのはプロであるチームやドライバーをボロクソ言う癖に
手前の仕事はっていうと流れ一つ作れずただの情報垂れ流しの三下以下ってこと


俺もあいつが居るうちはフジF1には金出したくないかな

まだ３戦だけとはいえベッテルとウェーバーの力関係を見ると、このマシン
は俺のドライビングスタイルに合わない（速く走れない）とかの言い分けも
本当なのかな。

イタリア人記者 「フェリペ・マッサはガソリンの無駄遣い」

ｗｗ

>>139
あの記事サードカーを欲しがるチームがワンカー体制ってのに吹いた

>>128
あのときのライコネンの、スタート直後のラソース大回りはちょっとズルいと思ったけどなｗ
あれで難なく3位まで上がって直後のケメルでクビサを交わして2位。

更にセーフティカー。

ライコネンが勝てる条件が次々と揃ってしまった。

0.2秒のアップデートで順位変わるぐらいの差だからまだ分かんないけど

5,7番グリッドから2-3取れるのが枕の総合力
メルセデスとかはドライバーがアレだからコンストは枕かな
スペインの結果次第だな

>>134
やっぱオイルなのかあ。
スリップしてるように見えないのはトラコン的にコントロールされてるせいなのかな

モナコは誰トレインになるかな
師匠がポール獲ったりしないかな

>>136
ＯＩＬ ｏｉｌ oil OIL

>>141
後に禁止されるくらいだもんなｗ
あれはちょっとずるかった

>>145
それは分かったｗ
文脈が読めぬ

4位のままのほうが良かったなんて皮肉だ

フェラーリ　表彰台１回
メルセデス　表彰台１回
レッドブル　表彰台１回
マクラーレン　表彰台5回

ttp://f1-gate.com/massa/f1_14988.html
ひでえ言われ様ｗ
…(´；ω；｀)ｳｯ

>>139
辛口

>>147
オイルが原因
チームはオイルに気づいて、スタート位置をずらす許可をチャーリーに求めた
でも、スタート位置をタイヤ幅半分以上ずらすとフライングスタート検出センサーが働かない
だから、チャーリーは許可しなかった

>>148
4位のままならイン側スタートで良いポジション取れたし3位表彰台だっただろうね
小林は持ってないな、運がないっつーか運をつかめないドライバー
持ってないから4位だったとしても4番グリッドにオイルまかれただろうねｗ

>>128
2009年の話なら開発やめたのはモンツァ後でしょ？、スパの時点では止めてないと思うけど。

>>148
本当にそうだな、俺らがハミルトンが下がってくれるおかげで
3位からスタートができるとかメルセデスはレースペース糞だから
勝てるかも！とぬか喜びしたから罰が当たったのかな

それくらい夢見させろよｗ

>>138
そういうことを言うと
「速いドライバーはどんな車も乗りこなす(ｷﾘｯ!!」
とか言い出すうるさい人が寄ってくるぞw

>>153
仮にスタートが問題なかったとしてもウィリアムズ勢の前でフィニッシュ出来たかってぐらいだろう。
ニコとマクラーレン勢の速さを考えると表彰台は無理。ザウバーは過大評価されすぎ。

今年はタイヤを上手く使えれるチームが優位に立つみたいだな
使い方によってラップタイムに影響する割合が昨年よりも大きいし、
ワーキングレンジが極端に狭い分、路面温度にも敏感だから天候に左右されやすい
こうなると、これから上位、中段チームの中でどれが勝つか分からんな

右のフロントタイヤとリヤタイヤ部分にオイルの汚れが…(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
http://f.blick.ch/img/incoming/origs1846761/2610145257-w980-h653/Kobayashi-Oel.jpg

どうみてもラバーだろw

オイルと言っているのにラバーとかｗ

しかしツイテないなー可夢偉
チームメイトとのポイント差縮めるチャンスやったんに
まぁバーレーンに懸けるしかないかな

黒っぽい筋の部分か・・ツキがないなカムイ
モナコであわやお立ち台って時は”もってる”と思ってたんにｏｒｚ
今更でｽﾏﾝが、カナダが赤旗中断になってたら・・ね

ピレリにはこのまま持久力が崖のままマーブルを拾って
復活するようなタイヤを作ってもらいたいｗ
エコロジーの観点でｗ

琢磨「ライアン・ハンターレイはアマチュア」ｗ

>>163ほぼラストチャンスになるだろうな、ザウバーも思ってるはず

今年のピレリタイヤ＝お天気タイヤだな
まるで雨の波乱レースの様なギャンブルな状態を気温（路温）変化によって演出するタイヤ

>>102
V10は耳が痛かった。V8はFポンに近いと当時感じた。

UBS…かも知れない大型スポンサーによって色々開発出来ればいいね

やっぱUBSが有力なのか？

>>170
ＵＢＳは社長だかＣＥＯがその気だったけど取締役会で反対されて諦めた
とか言われてたな。三戦の意外な活躍を見て、これなら宣伝効果を考えて
ペイすると反対してた取締役が意見を変えた可能性もありか。

実は、わりと最近まで"USB"だと思い込んでたw

極論を言えばこの絶望的な状況下でカムイがＦ１に生き残ってる時点で奇跡的だけどね。
それだけに運を使いはたしちゃったのかな〜。

>>172
メルセデスのワークス撤退説もそうだけどあまりF1に興味がなさそうな
上役の心をつかむ活躍って大事だね

90年代に比べて世界的に経済が苦しいのはわかってるのに
スポンサーやTV局から莫大なお金をむしり取ろうとしてるバーニーのやり方に問題があるんじゃないか

>>176
死期が近いし経済とか知ったこっちゃないんだろ
むしり取れるだけむしり取るつもりなのは間違いない

>>121
タイヤは滑ってたんじゃねーの？
他のスタートオンボードと見比べると、可夢偉のスタート時のステアリング修正がやけに大きかったけど

蹴り出しからのトラクション悪かったよな

まぁあーだこーだ言ってもしょうがない3番グリッドスタートから
決勝1ポイントしか持って帰れなかったのが全てだし次だ次

未だにスタートどうこう言ってる奴がいるなんてな
ちゃんと映像見てたのか？
本気で言ってるなら頭ん中どうかなってるんだよマジで

もし滑ったのならその時点でアクセル調節はしただろな
それくらいはカムイに限らずほぼ全員ができる筈

>>181
カムイアンチに何言っても無駄

今年のGPでマーブルが原因のトレインはもう見たくないわー。

>>180
次、ないんだよ

>>185
まっさん「・・・」

>>185
マッサのことですねわかります

>>186-187

・・・。

>>145
-30度の世界で走った事があるのかい？

在日の７割が無職だってなｗ
そら２ｃｈが仕事になるわなｗｗｗｗ

グッスマの株主もなんか言えよ
って思ったが株式会社じゃなかった

BMW？

>>191
有限会社グッドスマイルカンパニー
■資本金　 　　　　300万円
■従業員数　　　　50名

有限会社か。この規模でカムイを支援してくれるんだからありがたい
といえばありがたい。

オレのケータハムはいつになったら初ポイント取れるの？

>>190
そいつらナマポで食ってるから正直笑えないんだがな、在日にナマポ与える日本はおかしいよ
とマジレス

>>152
チャーリー浜なら許してくれる。

>>194
モナコの波乱に期待

>>180
トム・ウオーキンショーやらばんせい証券やら
騙されっぱなしっすな

あ、>>185でした

ぶっちゃけ新興3チームは金のないトヨタみたいなもんだから、成功するのは無理だろ。
1ポイントも取れずに撤退とみた。

>>195
そのナマポを無くすと犯罪率が異常に跳ね上がる･･あら不思議
っとスレチ失礼

ケータハムは開幕前はザウバー・ウィリ・トロと争えるとか
言われてたけど結局定位置だったな。
あとインドはいつも後半から上がってくるけどこの調子だと
伸びしろはあまり期待できないな。

今年はピレリカスと付き合っていかないとダメなのかねえ
来年からは何か対策してくれよ路面の清掃するとか

>>152
ギアボックスわざと替えたら良かったのに

>>203
その役をレース中のまっさんにさせればいいじゃない。
フロントウィングをちりとりにして、タイヤかすを集めてもらうの。

ピレリになってオーバーテイク増えて波乱になるかと思ったら
PPは有利になっちゃうしラインが無くなるのでトレインが増えただけでした。ちゃんちゃん

今年「も」だろ？
ただ今シーズンは1秒以内に10台以上で
少しのミスも命取りの大接戦だからかなり楽しいわ

>>204
意味分かんない
5グリッド降格のほうが良かったってこと？

ケータ公がポイント取るには80〜90年代前半のように完走率が50%
を切るレースが年間半分近くないと無理かと。
KERS積んであの速さだったら、ベルギーGPではHRTに抜かれるん
でねーの？最近毎GPで1秒以上タイム短縮してるしデラさんw

仮にバトンがジェシカと別れても、ハミルトンがまっさんと復縁しても可夢偉と入れ替えは絶対ない

>>189
-30度の世界では薔薇で釘が打てます

>>211
いやいやいやいや

流れにﾌｲﾀｗｗ

>>208
フィッシュして5番手位に上がれたかも知れんし
失敗してもハミルトンをペースメーカーに出来るかなと思ったんだ

今シーズンは楽しいね、毎GP楽しみで仕方がない
昨年が糞だっただけに余計に

バラじゃ粉々になっちゃうｗｗ

去年はホントに糞だったな
きゅうりみたいなカスが独走なんて異常

>>214
ますます意味がわからなくなった

>>211
バナナ・・じゃなかったっけ？
薔薇は握り潰されて、この通りに・・だったような気が
どーでもいいけどｗｗ

>>215
フェラーリとケータハムと顎が好きな俺にとってはまさに地獄の展開です。
バーレーンで民衆デモを扇動したい気分です。

>>209
デラさんはさすがの仕事っぷりだわ。
カレーさんはタイヤロックさせすぎw

-30度ではキュウリで釘が打てます

カレーさんとかまっさんとかあの辺はハードロッカーだから
ソウルが違う

スポンサーも持ってる最高のテストドライバー、職人ペドロ・デ・ラ・ロサ。

サインはすぐに捨てた

ロズベルグのF1初優勝のマシンはこれからもずっとあの変な鼻の
シルバーアローであり続けることを考えれば、優勝なんかしないほうがいい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F1未勝利友の会会長　イ　　ェ　　

未勝利組「ロズベルグはもう友達じゃない」

ハミルトン「ニコはこれでやっと僕の友達、スーは糞」

スーティルとか完全に忘れていたわｗ

スーティルは少し前に
ザウバーの仲間になりたそうにこっちを見てたな

>>211
オマエ記憶が怪しくなってるw
釘はバナナ、薔薇は砕けて終了

ピレリって環境に悪いよな
あんなにゴムカス撒き散らして
まるで中国製タイヤだな

F1バーレーンGP参加を拒否したウィリアムズの従業員、解雇される


ｶﾜｲｿｽ・・・・・

しかし大接戦になってDRS合戦で
結果、オーバーテイクができなく
なるとは、思わんかった。

当然の結果じゃね、各チームのマシンの差が縮まれば当然オーバーテイクも難しくなる

>>138
贔屓する余裕がないから正常な状態に戻っただけ
元々ゑの方が少しマシくらいの差だったしな

>>234
それを解決するために導入されたのが
DRSではなかったのかと

>>232
かわいそすｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>236
DRS使えてもリミッター打っちゃってるからどうにもならんだろ
てか昨年みたいに速い車があっさりオーバーテイクできる状況より100倍マシ
昨シーズンは本当に糞シーズンだった

>>238
あっさりオーバーテイクできていたら
ニコとバトンのバトルが見られたかもよ

DRSは廃止でいいわ
パカパカもダサいし

>>239
バトンはピットのミスが全てだろ

タイヤのグリップ差で抜こうにもタイヤカスがひでぇんだよな

タイヤカスなかったら誰か勝負かけてたかもね
走るところがないんじゃDRSもクソもない

>>241
第３スティントでペレス・ベッテルにつまってロスしてなければ
あのピットミスがあっても集団の前だった

>>233
去年だってトレインが出来たら皆抜きあぐねてたじゃん
そして去年レッドブルが示したもんだから、今年はDRSと7速ギアレシオのセッティングは
中間加速＞最高速にするマシンが多い
そして上海は普段からサーキットが汚い（今年は前日雨が降ったからマシだったか？）のに加えて
オフラインの有り得ないマーブルの多さ

>>236
別にDRSはオーバーテイクを簡単にするもんじゃない
あくまでバトルを促進するための機能
・・・建前上はね

>>244
そんなたられば言ってもね

横から抜けないなら上から追い越せばいいじゃない。

今回はたまたま数珠繋ぎになって
逃げる方もDRSが使える状況になったから抜けなかっただけで
隊列がもっとばらけてたら普通にオーバーテイクできてたんじゃね

2ストッパーのタイヤが想像より持ったのが大きいな
確実に逝ったのライコネンぐらいだろ。ベッテルもヘロヘロになってたけど

マーブルがあっても、タイヤが逝ってたらトラクション掛からないから
抜けるわけでさ。めったにないまっさん驚異のD#力もそのへんが大きい

>>247
マグナムダイナマイトでもしろというのかｗ
ゑならやってくれそだが

>>247
キット乙

むしろ抜けないだろうと踏んで2ストップにしたんだろうな中段は。

実際今回はそれなりにオーバーテイク見られたと思うけどね
それもDRSゾーン以外でも

3台横並びとか3台でのバトルとか終盤まで凄かったよな
オーバーテイクなかったみたいな事言ってるのはレース見てないなとしか

オーバーテイクっていうか単にｇｄｇｄｇって感じ。
アロンソもまともなオーバーテイクができなかったって言ってるし

新しいタイアのフレッシュ効果もそれほど長くないってのもあるんだろう
で、すぐに決め手に欠けるグダグダ合戦に

>>254
バトルの激しさがあんなにGP2に近づいたのは記憶にないな。アロンソが
師匠抜きに行ったときはすぐ外にカムイもいたし

>248
ぶっちゃけ3台並んで談合すればもう誰も抜けないよね
今回の5位以下は限りなくそれに近い状況
別に示し合わせたわけじゃないだろうけど、囚人のジレンマで誰も裏切らずにゴールイン

そろそろまた、ティルケの設計だと追い越しが〜って話が出てくるのかな？

>>247
呼んだ？

普通にバトルだらけだったし
ニコだけが一人旅だったが
バトルなかったとかレースみてるのか？

>>254
どうも認識に違いがあるようだけど、「終盤」ってどのくらいを言ってる？

ハミがギア交換したのって路面がオイルで漏れたのが分かった後？前？

>>262
土曜の朝
当然前

開幕3戦を見て気づいた事。

カモノハシノーズがかっこよく見えている自分がいる

自分には、塩原恒夫実況アナのスタート直前の演説が絶対必要だという事

>>261
3分の1

>>263
前か〜
流石にそこまで露骨な事は出来ないか

>>260
オマエが見たバトルは無論
オレもみてる。
何台も連なってDRS合戦になったら
抜けないなって、話。

ろくに、日本語も理解せず
斜め上からレスってんじゃねーぞ
ゴラァ

塩原と右京が来たら次はマッチだろ

グロ、師匠、ペレスのデンジャラス3兄弟のバトルは中々凄かった

>>267
普通に抜けてたが？
お前は何を言ってるの？
とりあえずちゃんと最初から最後までレースをみたら？
あー無料厨の貧乏人？

>>257
オマエらーーって
見てて思った

>>267
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>267
違うよ
列車になっていたから抜けないのではなく
今回DRS区間の位置が悪かった
DRSは加速区間に設定しないと効果が薄い
今回みたいにリミッターに当たっているような
ストレートの後半にいくらDRS空けてももう加速できないんだから前の車抜けないよ

>>268
とりあえず、塩原 右京がいればおけ

ドライビングスクールの成績争いがバトルなぁｗ

逆にGP2みたいなレースF1で初めて見たんだが
抜いても１週帰るまでにまた抜き返されててとかｗ
こんな事今までF1ではありえなかった

>>270
オマエマジでいってんのかw
あの誰も前に行かなかった状況を
見逃したのか

もしかして、、。？

>>266
決勝前に交換したらピットスタートになっちまう

>>277
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

そら殆どの車がリミッター打ってんだから
よほどのタイム差ないと抜けるわけがない
逆にバトンとかハミルトンなんか差があるから簡単に抜いてる
終盤のバトルなんぞタイヤが全員死んでたからあーなっただけで

バトルあり、戦略あり、ギャンブルあり、大接戦
俺は満足だけどね、あれで満足できないならNASCARがお似合いなんじゃないの？
少なくともF1に向いてない、ただでさえF1はバトルが少ないんだから

終盤の3ワイドってピレリカスを踏んで失速したライコを避ける時に並んだだけなんじゃねーのか

drsの話してる人とdrs区間外のブレーキング勝負含めて話してる人の話が噛み合う訳ない

>>281
だれか、っまんねって言ったのか
呼んでこい

応援してるドライバーが結果残せなかったから文句言ってるのもいるだろうね
レースかなり自体は面白かったよ
レース中3台がコントロールライン0秒差で争うとか初めて見たし
まぁ最後まで見ないと本当に決勝順位がどうなるかわからない、
実況してる暇がないってレースがずっと続くって意味では見てる方の身が持たないかもなｗ

ＤＲＳ付いてから突っ込み勝負は意味がなくなった。そのあと、立ち上がりのラインの交錯、取り合いもさぶい。
見ているほうの意味がだけどさ。まったく心動かない　-＿-

長時間かなりの速さで集団で走行してたのにも関わらず集中が切れなかったのが
やっぱりF1ドライバーはすげぇって改めて思った

>>284
俺っまんねって言ってる奴がいるとか言ったか？

drs要らない
代わりに強制wet区間何箇所か入れたら面白くなるかも

>>288
正確には
満足できないだけどな

こまけーな

ないわぁ

なんだこいつウザすぎるｗ

>>290
チラホラいるだろ、ウダウダ文句言ってるのが

贔屓のドライバーが不甲斐ないから楽しめないだけなんじゃないの
贔屓のドライバー＞＞＞＞＞F1
みたいに、完全に観戦のバランスが崩れてるストーカー地味た奴

マッサ、シューマッハ、ベッテル
この辺のヲタは急に話を持ち出す辺り、かなりキテいるんだろう

熱くなってる所悪いが誕生日祝ってやろうぜバトンに言われるまで忘れてたけど
Big Happy 70th Birthday to the Legend Frank Williams...
http://twitter.com/#!/JensonButton/status/191913817867952129
Also Happy Birthday to the wee lad @pauldirestaf1!!
http://twitter.com/#!/JensonButton/status/191914100060725248

>>281
フランクおめでと

娘さんによろしくお願いします。

サーフランク・・おめ
バトン繊細なんだな・・いま日本に来てるんかね、

DRSだけど、長いストレートだとどの場所に設置しても効果は薄いんじゃない？

加速区間に設置しても効果はあんまりだろうし、先に抜いちゃうとストレートエンドで並ばれる、なんてこともあるかもしれない。

去年のレッドブルのやり方を真似てるからな
ストレートを速くした所でコーナーの立ち上がりが遅かったらあんまり意味ないし

>>299
今のV8エンジンのパワーじゃ最高速重視にしたところでストレートエンド付近でしか意味が無いからな
V10時代にDRSがあったらもっと効果があったかも

いやいや、今回よりストレートのはじめのほうからＤＲＳゾーンを設定しておけば、

加速してる時にオーバーテイクでき、その後はリミッターにあたって

再度、追い越されることはないんじゃないかな？

実際、ストレート途中でリミッターにあたってたし。

>>298
http://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/400/437.jpg
上海だと10コーナー過ぎのストレートのほうがよさそうだな
このくらいの長さなら立ち上がりから使えてもよさそう

しかし上海って走ってたら苛々しそうなレイアウト
シンガポールみたいなストップ＆ゴーも何が楽しいのか･･

>>298
なんだその滅茶苦茶な思考はｗ

>>303
ゲームやってみたら？どこが難しいとか体験できて面白いよ
ティルケサーキットの類似性もよくわかる

>>305
ありがとハンドルとかフルセットで欲しいんだが･･置き場に困るｗ
引越ししたら買ってやり込むわ

>>301-302
おいおい、車がトップスピードに乗ってないとDRSは効果でないから
しかもあんな短いストレートをDRSゾーンにしたら良いとか流石に釣りだよな？ｗ

>>303
>>305
PS3のF1 2011とかだと上海は渦巻きコーナーが難しいだけで凄い詰まらない。
ゲームで走るとセパンと性格がそっくりなのが良く分かるね
ティルケの中では面白いのはトルコだけかな。あそこだけは奇跡的に
良いサーキットだったのにカレンダーから外された orz
韓国はセクター2までは面白いけどセクター3の低速区間が糞つまらん。

個人的にはレースは詰まらないがバレンシアはゲームで走ってると
意外と面白いというか好き。

ゲームで面白いというか難しいと思ったのはシルバーストーンかな
あと古いのになるがマニクールも

アブダビはトンネルもちゃんと再現されてて面白い
モナコはホント難しいｏｒｚ、モンツァとスパは面白い
シンガポールはｺｰﾅｰ覚えないとｗ韓国はまだやってないんでトライしてみよ・・

勝利の気配を感じるシューマッハ
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/75989.html

ロズベルグの勝利はより"ラク"に
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/76020.html

ニコロズのポチになっちゃうんだろね顎さん

最近F1み始めた勢だから各サーキットのレイアウトは覚えてても
どこがおもしろいのかとかがよくわからん

げーむのF12010.2011をやった感じでは
トルコ鈴鹿スパが好きだったんだが・・・

>>314
正解だよ
その3つは全部面白い

ベッテルのスタートｗｗ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=XAwkoyNq2-Y#t=319s

>>315
運転してる側が楽しいレイアウトと
観戦してる側が面白いレイアウトって
一致するものなの？

モナコは人気あるけどオーバーテイクまったくないし、
評価の基準ってのがよくわからんのよね・・・

>>317
ドライバーズサーキットはマシンの速さはもちろん
ドライバーの強さも多く求められるし
何よりドライバーがコースを楽しんでるのが見れて面白い

モナコはレース展開としてはイマイチだけど
それにまさる歴史と伝統があるからやっぱり面白いよ

>>317
スパとかは、観戦しにくそうだよね
テルケのサーキットは見晴らしが
良さそうなのが多いな

>>317
一致するサーキットもあるし
観戦してる側が面白いサーキットあるし
運転してる側だけが楽しいサーキットもある

モナコは誰がクラッシュするかの耐久戦だからな
オーバーテイクポイントは1、2箇所しかない

モナコはレース前までは楽しいがレースが始まるとgdgd
大抵は誰かが蓋をして1位が独走するからな、ポールシッターは勝てないとか言われてた時代が懐かしいわ
個人的にはドライバーが楽しんでるより大変そうなサーキットのが好き

去年はベッテルが１ストップで勝ったんだっけ
ピット回数が少ない方が勝つとかなんだかなー

モナコは伝統だけのサーキットですから
サーキット自体はつまらない
よくドライバーズサーキットと言われてるけど
完全に嘘だし

>>314
ゲームかじるのは大正解

ゲームでコースレイアウト覚えるだけで観戦が5倍楽しくなる
レース中に映像が切り替わっても瞬時にどこコーナーかとかわかるしな

2010年のシルバーストーンは一度きりでもう二度と走れない激レアサーキットだね

2010年版も買うかな・・新品在庫あるかな、Amazonで検索してみよ
>>325
そーそー、昔の物だけど（F12000、2001）それでいろいろ覚えたなー
ハンガロリンクなんて正にそれだった

怪我人とかは出て欲しくないがバーレーンでは何かが起こって強行したエクレストンやFIAに大恥かかせて欲しい。
そしてカレンダー落ちしてしまえ。
あのレイアウト好きじゃない。

>>324
ドライバーズサーキットだよ
81年ジル83年ケケ84年セナ、ベロフ92年セナとマンセルのバトル
コーナーワークのうまさと勇気を持ってるドライバーが光るサーキット
これがドライバーズサーキットと言わずして何と言う

92モナコは異常なレベルで神格化されてるなあ
三宅も大それたこと言ってるでもなく、ただ単に事実を述べただけで

>>327
最近でたやつやったらリアル過ぎて腰抜かすかもよｗ

>>264
車載カメラからのアングルが酷すぎる＞段差ノーズ

>>331
おー、それは楽しみ・・続けて検索してみる!THX
2011もコースアウトするとスピンの仕方もフロントウイングの壊れ方もリアルで
最初の頃はホント驚いた・・よく出来てるなぁと感心した
縁石に乗り上げる時の音とかね、DRSとかKERSとか
CS観戦、PS3、総合スレ・・もう完全に生活の一部になっちまった

メルセデスが今後も速かったらあのディフューザー流行りそうだな

モナコは優勝するのは流石に手堅いチームやドライバーばっかだけど。
それ以下は割と混沌としてて、意外な人が上位に食い込んでくるから面白い。
今年は、ペレスがどうなるかなぁ、予選クラッシュしなかったらかなり良い所行きそうだったんだよね。

過去スレ見てワロタ

592 ：音速の名無しさん[sage]：2012/04/14(土) 19:22:01.25 ID:hvZTeyML0
>>583
予選上位・自身最高位・でもチーム全体で故障多い＝94年ドイツ右京の二の舞

まあおまえらもっと深呼吸してみろよ。俺は鼻から期待はしてねえし。
去年の日本みたいにスタート失敗か他が良くてその時点で順位落ちて、
レースペースも上がらずにペレス優遇が発動してピット入りたいタイミングに入れず、
その間にペースダウンでコース復帰したらポジションダウンで更にタイヤ選択がダメで
尚更終始中断に煽られる展開になって結局終わってみればポイント圏外か９位以下。

>>336
予言者ですな

>>325
＞ >>314
＞ ゲームかじるのは大正解
＞
＞ ゲームでコースレイアウト覚えるだけで観戦が5倍楽しくなる
＞ レース中に映像が切り替わっても瞬時にどこコーナーかとかわかるしな
＞
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

メルセデスのダブルDRSをコピーできるのはレッドブル、マクラーレン、フェラーリくらいだろうね
モノコックの再設計が必須だから、他のチームは予算的に困難

モノコックから再設計しないとダメか？

>>336
この人覚えてる・・スレ番911で予言してた
今更だけど　　ここまで的中させるのは凄い　ｗ

そういや、F1-2011って買ってから一回しかしてないが、
SC中に抜かれまくるバグ無くなったのか？ｗ

F1シリーズって伝統的にバグが多いｗ

多分モノコックはレギュで作り変えることはできないんじゃない？

>>343
クラッシュテストさえクリアできれば、
モノコックの作り替えは出来るんじゃ？

http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120415/z1334490003.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120415/z1334488824.jpg

ブレーキ温度から違うか

>>345
このF2012かっこ良くね？

>>345
サイドポンツーンの黒い汚れってタイヤカスがこべりついたものなんかな
昨日改めて中国見直したら走ってるマシンからデブリ飛びまくってたなー

ゲームを馬鹿にするのは数年前の本物とかけ離れた物を想像しているのだろうが
今はF-1チームが使っているシミュレータも特別なものではなく
市販のゲームそのまま使ったり、一部をカスタマイズした物
新設だった韓国やインドはドライバーにF-2010で練習させたことは有名ｗ

スーパーモナコGP世代の俺がF2011進化に驚いたぜｗ

ゲームをバカにするってことはジャックをバカにするに等しいこったからな

PCエンジンのF1サーカスは名作だった
縦スクロールだったけど

rfactorの上位版がレッドブルに使われてるのは有名だな
今じゃゲームのレースシムと実際のシミュレーターは殆ど変わらん

F1シリーズもサーキットを覚える点では不足はないし

俺はF1トリプルバトル派だな

ゲームをバカにしてるのではなく
ゲームをやったからと偉そうに語りだす奴をバカにしてるんだと思うけどｗ
これを理解出来ないのがゲーム脳かｗ
ちょっと前にもあったなーそういう馬鹿を集めて現実のサーキット走らせたプロジェクト
まー結果はいわないでも誰でも分かると思うけど

本物とゲーム両方から吸収できるF-1ドライバーと
ゲームしか知らない物が速く走れる訳ない、
ゲームも知らない素人なら・・・いわないでも誰でも分かると思うけど

偉そうに語ってる人もそれをバカにしてる人もここには見受けられないんだけど・・・

少なくともレイアウト覚えたりオーバーテイクが起こりやすい個所を把握するには
一番手軽で効率のいい方法じゃない？

カートレースしてたからレースは実戦あるんだけど、ゲームだと気持ち悪くなる、ストレートも真っ直ぐ走らない。
何かコツとかあるのかな？

素人がレイアウトを覚えて何の役にたつのかな？

ゲームの話はゲームの板で語れな
ウザイだけだから

知らないより知ってた方がF1楽しめるだろって話じゃないの？

ゲームで速く走る技術と、実際に速く走る技術は全く別物ではある。
それはスポーツゲームと実際のスポーツの違いだから当たり前だけど、それでも
実際にドライバーたちがコースを覚えるのに使うくらい、コースの再限度は高いんだよね。
だからTV観戦の役に立つのは確かだろう。

じゃあ流れを変えて、誰も話題にしてなさそうだし興味もなさそうだけど、HRTのスタートって、アレなんだったんだ？
二台ともウェバーの逆噴射も真っ青な、よそ見でもしてたのかってくらいのスタートの悪さだったけど

決勝コメント見ると二人ともスタート悪かったって言ってるけど、悪いって次元の遅さじゃなかったろｗ
トラブルでスタートできなかったのかってレベルだった

>>356
酔うのは普通の乗り物酔いと同じ、そのうち慣れる
真っ直ぐはゲームはそういうものと割り切るか、フォースフィードバック付きハンコン使う

>>357
中継映像が切り替わったときとかにどこなのかを把握しやすくなる
あとは>355も書いているけれど先の予測を立てやすくなって、より楽しめる

ピレリってタイヤの宣伝になってんのかな
F1続ければ続けるほど逆効果になっていきそうな気配

何かゲームがどうとか言い出してすまんね(´･ω･｀)

>>363
少なくとも俺は悪印象しかない

>>363
とりあえず参入しておけば世界中のメディアやファンが「ピレリ」を連呼するし、
看板出しておけばサブリミナルのように「ピレリ」を刷り込める。

中身なんか二の次で、とにかく露出させればいいんだ、プロ野球方式。

メルセデスのダブルDRSってリヤ以外にどこのこと？
わかりやすいHPに誘導してくれないか？

>>365
それにしたってタイヤ屋の負担が大き過ぎるような、割に合ってるように見えない

>>363
そういえばブリジストン、ミシュランの時には感じなかったネガティブ
な印象がある。過去に戦ってた時はほとんどの場合クソタイヤとい
う印象だったのと、飛び散るマーブルがブリジストンの時は殆ど出な
かったのでマイナスイメージを強めててしまう。

無知でスマンが、ピレリのタイヤって糞撒き散らしてるのってなんで？
やっぱハードとソフトで違いあんの？撒き散らす量とか…

>>368
BSがレーシング用のウェットタイヤを７年もの間何も開発していなくて
雨の降った毎ラップ5秒だの7秒だの遅くてものすごくマイナスイメージになってたよ

ピレリのおかげで面白くなってるからもう二度と暗黒のBSには戻ってほしくないけど
ピレリの印象はどんどん悪くなってるな

クムホにならなくてよかったなぁ・・・

MIとBSが参戦してた頃はデュパ爺と浜島の舌戦も含めて面白かった
ちょい濡れで速いMIとウエットで能力を発揮するBS、対照的な構図だったけど
天候で性能に差があったからレースを占う意味ではおもしろかったなぁ
その後ワンメイクになってからはその醍醐味も消滅したけど・・

PS3のF1 2011のセーフティーカーの音は滅茶苦茶リアルだよ

>>369
そこら中から消しゴムをかき集めて試してみ。

>>372
個体差ひどくてバーストしまくるとか？ｗ

>>373
逆じゃね？
インターミディエイトが強いBSとヘビーウェットが強いMIってイメージなんだが

>>366

1分過ぎぐらいから
http://www.youtube.com/watch?v=eKUziKDe51A

>>371
ソフトタイヤで300km走れちゃ何のためのタイヤ交換義務かほんと意味不明なBS時代だった

>>377
そうだったっけ・・おれの記憶も怪しくなってきた
デュパ爺さんだけど亡くなったんだっけね、超個性的で好きだったなぁ（合掌）

ちょっと強い雨が降ったら、ＳＣか赤旗。
コスト制限の一環でウエットタイヤ廃止すればいいのに。

デュパ爺と浜島が舌戦してた頃は>>373のイメージで合ってるよ
>>377は06年の数戦だけの話

ピレリはBSから代わった時に、
「ピット回数を増やすために構造を弱くして持たないようにしろ」
って言われて弱い構造にしたのに、昨シーズン後半には各チームがタイヤ持ちが良くなるように
セッティングとか調整して（特にザウバーとか）、今年はもっと弱っちぃタイヤにしてきたんだろ。
シーズン中にタイヤ構造を変更とかできないからな。

BSがレインタイヤ開発を完全にサボっていて悲惨なレース展開になっちゃったから
慌てて開発させたもんなｗ
1周で10秒近く遅いとかもう完全にBSの怠慢のせいでレースぶち壊しになっていた反省からだろう

>>379
交換禁止レギュレーションが、ＢＳのタイヤを大いに進歩させたんだよ。
しかも直後にワンメイクになったから、思い切って攻めたタイヤよりも品質の均等なタイヤを量産しなきゃいけなくなった。
技術競争の世界でいいもの作ったんだから、褒められこそすれ非難されることはないと思ってる。

インディゲートを見てもモノとしてBSが勝ってたのは間違いないわな。
ワンメイクの道具として面白いかどうかは別の話。

GW前にもう１戦見られるとは、胸アツ

なんか、エンジンで順位決まってね？

>>378
わかりやすいとこ、ありがと。
あんなんでアドバンテージがあるんやね。

>>378
簡単には真似できないね

>>388
まさかのフェラーリ・ルノーあるで

フロントウイングも失速させていいなら、後ろから管をひっぱってきて云々より
フロントウイングもパカパカするようにしたらいいのに。
そうでなきゃ、「失速させていいのはリアウイングだけ」ってレギュに書いといてほしかったわ。
なーんか馬鹿馬鹿しいよな。

フロントウィングをパカパカさせても大して効果なかったからリアウィングをパカパカするようになったんだよ

ダクトもパカパカさせるか

バイザーも…

ペーターとフランクの口は勝手にパカパカなるけどな

フロントウィングをパカパカさせるとコースの凹凸などでマシンが
ウェーバーのようにウィリーしたり、そのままバク転という可能性
が強まるんじゃないか。

DRSによって任意の場所に噴出する空気が作れるなら、ディフューザーの裏あたりに持ってきたほうが効果あるんじゃね？

DRSよりもKERSメインでオーバーテイク促進するルールにすればいいのに
当然だけどDRSも乗用車にフィードバックできるような技術じゃないし

DRSは航空業界とか高速鉄道業界に活用できそう

>>398
今頃デザイナー達はどこに吹き出そうか考えてそうだ。

しかし、なんでリアからフロントまで空気が流れるかがわからねーーー。

>>402
窓をちょこっとだけ開けると風が強くなるのと同じ理屈で
チューブがだんだん細くなってたりすれば届く？よくわからんな…。

>>402
だよな。300キロ近くで走ってる場合、
管のなかの風はそれ以上のスピードで流れてるって事になるんだもんな。

KERSを使用できる秒数は今と同じで
出力をもう少しあげたら面白くない？
使ってる側と使ってない側でパワー差がでてオーバーテイクが増えると思うけど
DRSと違って一方しか使えないわけじゃないし

>>404
その理屈なら、ドライバーは呼吸できない事になるよｗ
慣性と相対速度を考えれば気流は時速数キロしか無くても前方へ流れる

>>405
そこらへんは2014年規定で考えててエンジンが640ps前後、
KERSが60→120ps、8→12秒だったかな？

>>398
ウィングによって空気が跳ね上げられて負圧が発生しているところに
よそから空気を流し込んで負圧を抑える。ってのが目的なんで
整流された空気が流れているところに、よそから流速の定まらない空気を流し込むと
流し込む効率も落ちるしタービュランスの原因になるんじゃない？

>>405
ルノーとフェラーリがそう提案したけど
メルセデスが反対して流れた（技術で負けるから）

>>407
エンジンパワーダウンとKERSパワーアップで相対的に今よりも重要になるだろうな
でも結局みんな使い所同じで代わり映えしなさそうな気がする

FIAとしてはバッテリーの開発競争になる状況だけは避けたい

>>382
そうだっけ？
2002年とか2003年はよくそうやって言われてた覚えがあるけど

うわ！402だがストローで今逆S字を作って、上から吹いてみたら下から空気は確かに流れる。
だけど、後ろに負荷がかかるように思えるんだよね。
すると速度は落ちそうだが。
まぁ、俺みたいな頭では理解できないんだろうな。

しかし、フロントから入れた空気をそのままDRSを開いた隙間から流したらどうなんだろう。
これはFダクトになっちゃうのかな？

素人でごめん。

「F1通信」は　ア　フ　ィ　ブ　ロ　グ　だから2chにコピペするのは禁止にしろよ！
「F1通信」は　ア　フ　ィ　ブ　ロ　グ　だから2chにコピペするのは禁止にしろよ！
「F1通信」は　ア　フ　ィ　ブ　ロ　グ　だから2chにコピペするのは禁止にしろよ！
「F1通信」は　ア　フ　ィ　ブ　ロ　グ　だから2chにコピペするのは禁止にしろよ！
「F1通信」は　ア　フ　ィ　ブ　ロ　グ　だから2chにコピペするのは禁止にしろよ！

>>413
ＤＲＳで動くのはリアの２枚ウィングの上側だけなので
下側のウィングで空気は集められていて気圧が高くなってる
フロントウィングの裏は気圧が低くなっている
高気圧→低気圧に流すのは簡単だし効果も高い

フロントから取り込んだのをＤＲＳの穴から出すとなると
高気圧→高気圧になるから流れるけど
リアの下側ウィングにかかる負荷が増えるだけでこれといった効果が期待できない

負圧の発生しているところに流し込むというのが最大のポイントなんで
上側ウィングがＤＲＳオンでも寝た状態にならずにそれなりの角度が義務付けられてるなら
効果が期待できるだろうから、そういう形で作ってくると思う

ま、ドラッグは大きいでしょうなぁ。
ワークスメルセデスのエンジンはかなり強力なのかも…。

415
詳しく教えてくれて、ありがとう。

>>409
メルセデスが反対したんだ。そうなのか
乗用車にフィードバックできる一種のクリーンエネルギーってことで
重量配分やらバラストやらクビサガリガリやらの問題があってもやらせたのにね
技術競争があるならいいと思うけどね、実際今ほぼ予選用とは言え、
メルセデスは突出した機構持ってるわけだし

なんで皆そんなに詳しいんだ・・メカ音痴のおれにすればｳﾗﾔﾏｽｲ限りだ
しっかし勉強になるなここはー　うん・・読み応えある

　

>>419
F1ニュースサイトにかじりついてればすぐに詳しくなれるよ

タイヤの特性を理解して適正作動させるのが重要なのはわかるし、それが出来る、出来ないチーム、ドライバーを見るのも楽しみの一つなのも理解出来る。でもピレリのタイヤはあまりにも不安定で単なる不確定要素になってレースをただのギャンブルに変えてしまっているような…

河合ちゃんって今宮さんと仲悪いのか？
今まで地上波やったから久々に見たら凄く険悪な雰囲気なんだけど

ピレリのワンメイクがそもそも問題
2社ほど他のタイヤメーカーも参入させて競争させたらいい
否でも応でも糞タイヤは造れない

競争あったら開発費高騰するからピレリはやらないだろ。
逆にタイヤ戦争したくて仕方ないミシュランはヨーロッパがワンメイクばっかだから日本でSGTやってるし。

事故るシーンが一番面白い

>>426
どうした？急に。

ブリヂストンとミシュランのタイヤ戦争再開しないかな〜
そこにグッドイヤーとかピレリも乱入して4社対抗とか面白そうなのに

ピレリンなんて糞タイヤトップチームが履かないからオワンコ。

80年代90年代とチャンピオンタイヤになれなかった二流タイヤメーカーだもんな

タイヤ戦争はあれはあれで面白かったけど、ワンメイクのがマシンの特性がハッキリするからいいな

タイヤ競争解禁したら囲い込み＆技術者買収で
フェラーリ＝ピレリ
レッドブル＝クムホ
メルセデス＝ハンコック
マクラーレン＝中国のなんとか
ミシュラン、BSは技術者抜かれた上に・・・・その他の2流チームしか供給できず
日欧のタイヤメーカーは2流、韓国、中国が世界一！とのたまうのが目に見えるだろｗ

ワンメイクでいいからミシュラン帰ってきてー

タイヤ戦争が再開したら他メーカーがピレリに糞垂れ流すんじゃねえって流れになりそう。

>>426
ハミルトンとマッサが接近してｗｋｔｋしたのは俺だけではないはず

>>435
中国GPで一番ハラハラしたｗ（突発的なのは除く）

最近のハミルトンの落ち着きぶりは悪い物食ったのかと心配になる

今のF1ってsupergtみたいに2クラス混走させてんのな

ふぅ

もうバーレーンに向けて出発してるんだよね？

シューマッハも元のドライビングスタイルに戻ったと言ってるし
ベッテルはＥＢＤが無くなって苦労してるな　合う合わないがあるんだな
逆を言えば、変化に合わせられない、ドライビングの幅が小さいというべきか

>>440
ドライバーとか何名か、現地入りしてるよ。

ＳＴＩＮＧ君もいくみたい。

なんかもう段差ノーズ見ても違和感なくなったw

なんかマッサがポイント圏外走ってても違和感なくなった

ニコが優勝したのに流れた国歌聞いても違和感がなかった

フェラーリはエンジンレギュレーションの改定まで、勝負を捨ててるだろうな。
マグレでアロンソが何個勝てるかというレベルだし。

でもフェラーリって大きいレギュ改定では漏れなく死んでるよね？

ＳＫＹのレース前インタビュー

ｓｋｙ　Kimi, look at all all of the Finnish flags, it must be great to have so much support

ライコ　Yeah, it's ok, it's nice to be in・・・・er・・・Japan

ライコには中国も日本も同じです

>>443
段差マシンが群れになって走ってる場合はあまり気にならんが
その中に枕のマシンが混じっていたり
段差の目立つアングルやオンボードカメラの映像になると
いまだにキモイと思うな

こんなタイヤでよく事故起きなかったな
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/strecken/12bschina/1334579616_mstz.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/f1/bilder/strecke.php?c=240&b=25&z=y

>>423
前からあんなもん

>>447
だなｗ

ターボのときはルノーよりも早く結果出せた方だが、
信頼性で躓いてBMWやホンダにやられた。
NA化でも、名作641を登場させるもホンダにやられた。
3000cc化は暗黒時代の真っ只中。
V10縛りの規則が出来たときはシューマッハで勝ちまくったが、
20000回転のBMWに高速コースでは歯が立たず、
V8化した年はアロンソに阻まれ、2レース1エンジン制ではメルセデスのトラブルに助けられるが、
回転数を制限したらメルセデスにやられ、現行レギュ始動時には空力で時代遅れになりブラウンにやられ、
巡ってきたチャンスもあったがルノーエンジンが抜けずタイトル落として・・・・

>>445
ベッテルのおかげで表彰式のテーマソングになっちゃったね。

>>423
今宮さんの情報源が川井ちゃんだから
川井から今宮に聞くべき事が無いし
今宮さんも情報源の前で饒舌には話せないでしょ？
だから今宮さんはスタジオからの問いかけにしか答えることが出来ない。

それだけのことです、仲は良いんじゃない？

ちょっと前のレスにF1のレースゲームのレスがあったが、
最近のレースゲームはすごいw

ttp://www.youtube.com/watch?v=bJMw4lIaqm8
どっちが本物か？というぐらいリアル（ローズヘアピンは許してあげてw）

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm16500992
オンラインでバトルすると超楽しいw

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm15483750
ちょwおま

どうでも良いんだけど、中華ＧＰの実況てクソ五月蠅かったけど、あいつ地上派でやってたカムイ厨かな？
実況はセパンの人が静か過ぎず五月蠅すぎず丁度良かったな。

>>407
そうなんだ、ありがとう。
もう検討済みなんだね。
バトルとオーバーテイクが増えるのは大歓迎。

意外と起きない感電事故。
給油で火災は危惧されていた通り起きたんだが。

>>409
メルセデスが反対したのか・・
なんか意外　俺が無知なだけだけど

>>456
地上波の解説は偏りまくってる
地上波の実況は意味不明な上に五月蠅いね

>>458
2009マレーシアか中国でライコネンがけっこう危なかった気が

っちょwww
「STINGER」内のドライバー紹介の顔写真にカーソルもっていくと
エラい事になるってことに今気づいたwwww

>>455
コドマスゲーは挙動がなぁ。
もうちょっとなんかゆっくり気味のが良いわ。
F1ぽくはあるんだろうけど、ゲーセン風味過ぎる。

>>460
意味、意図が良く分からない。

ペレスの幅寄せの危険行為に対して、10グリッド降格くらいのペナが必要

コードマスターのF1はグラフィックは綺麗だけど挙動がゲームっぽすぎる。
PC版買って遊んだけど、とてもリアルとは思えねーわ。
SONYがPS2で出してたF1 2006とかあの辺も相当糞ゲーだったけどね…

F1ゲームは画像だけ進化してるイメージだな。

懐古と言われるのは承知してるけど、ゲームとして割り切って作っていた
PCエンジンのF1サーカスとか、ファミコンのファミリーサーキットとかの方が
ゲームとしてはF1っぽさを楽しめたと思う。

あ、全然スレチの内容になったな、ごめんなさい。

>>457
なんか記憶あやふやなんで調べてみた。
現状のKERSが81.6馬力、１周で最大6.67秒使える。
2014年からは163.2馬力と出力倍になって使える秒数は事実上無制限に近い。
現在は１周で400kJ使えるんだけどFIAのPDF読んでみたら2014年からは１周で
最大２MJまでチャージできて放出は１周で最大４MJと現在の10倍になる。
（エネルギー回収は回生ブレーキとエンジン廃熱の２つから行う）

ま〜どんだけエネルギー回収できるかってのはあるけどKERSの性能と
使い方次第で簡単にオーバーテイクできるようにはなるね。

ＰＳ３に出てたＦ１は一応公式っぽい表示とかスピードメータだったな

エキゾーストガスを使って充電するのか

>>467
そして、それをディフューザーに吹き付けるニューウィーさん・・・・

結局速い奴がさらに速くなるだけだろ

>>469
エンジン開発がガラガラポンになるから、そのままということは無いよ。
我が世の春のメルセデスでも、ハズレを作ってしまうと何年間か開発禁止の辛酸を舐めるハメに。

F1ゲームでまともなのってあるの

開発でいつも気になる事なんだけど
予算制限条項あっても、開発費用ってチェックし切れるのか？
特に研究予算とか

>>472
それなりの領収書を揃えられると、捜査権限は無いから細かいところまでは調べようが無いだろうね。

>>453
まぁパイオニアはシューマッハなんだけどね
でも国歌が1曲しか流れないのって最近じゃイギリスぐらいだろうから、ドイツだけってのは新鮮だよね。

とらすとみー

>>473
だよなぁ。極端な話し、フェラーリとかなら市販車部門の人間に基礎研究させちゃうとか、
実はマラネロと密接に協働していてもわからんもんな。
まぁそういうのはソフト面だから限度はあるんだろうけどさ。

トヨタF1の大川逮捕ｗｗｗｗ

>>474
公式テーマソングは2番がかからないとなんかダメだw

元ピットクルー

大川なにしてんだよｗｗ

【F1】　マッサは"燃料のムダ"
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1334564663/

おおおなすぎ

ニコ　大

DVはあかん

今年開幕ベッテルザマーで始まり、２年連続ワールドチャンピオンの面影が
すっかり消え失せたベッテルを見るのは実に楽しい ^^
他のドライバーがベッテルが速い訳じゃ無い、マシンが速いのさと言っていた
事が本当だったと実感した。速いマシン有ってのベッテルだったゎ…

去年までとは逆転したかにみえる
ヴェッテルとウェーバーとの位置関係はどう解釈すればいいんです？

みんなベッテル嫌いすぎだろｗｗｗｗｗｗ

とりあえず人差し指は嫌い

嫌いじゃないけど、今年の内容で格が決まるとは思う
ハミもアロンソもバトンもタイトル取ったその後の非最強マシンで株を上げた感じだけど、
ベッテルはどうなんだか

ネトウヨは北朝鮮ミサイルが飛んできても騒がないよね





288 名前：名無しさん＠３周年[] 投稿日：2012/04/03(火) 08:51:09.68 ID:6RvBn0u9
日本のロケット（液体水素と液体酸素が燃料）とは違って、北朝鮮のロケットは
ヒドラジンを燃料としている。2段目、3段目などの点火が失敗して燃えないまま
落下してきて島の上空などで拡散したら、毒ガス散布の攻撃受けたのと同じことになるよ。

ヒドラジン
毒物。気化吸引、皮膚への接触ともに腐食をもたらす。また中毒症状をおこす
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%B8%E3%83%B3








そういえば、朝鮮ウヨカルトの統一協会は自動車会社作ったりして日本人から巻き上げた金を
北朝鮮に流し込んでるし反共とかデタラメの親北朝鮮なのよねえ

ベッテルは高速でコーナーに入るドライビングスタイルが出来ない
今年のマシンは合わないと愚痴っている

ベッテルはいつかのマッサみたいに逃げ切りパターンでしか勝ってないからね

>>486
ウェバーは今年のマシン
ベッテルは去年のマシンの改良型

どっちも好きな方を使わせたのが上海

終わってみれば
結果に差はそんなに無かったな
ただマーク２に乗ってたら３位いけたかもな

マシンは2番手以下でドライバーがチャンピオンまで持ってったのって例えば誰？
2007ライコかとも思ったけどマクラーレンの自滅かねアレ
ブラウンも終盤には飲み込まれてはいたけど前半チートだしな

>>493
えっ！？
どちらも今年のマシンだろ

マシンが合わないで苦戦しているとか、チーム側がペラペラ喋るのは辞めてもらいたい

そういやヨーロッパでどのチームも大幅アップデートするから
ザウバーの上位入賞のチャンス次が最後だな
何故か一昨日はペレスも可夢偉も沈んでたけど
マレーシアとは何だったのか

ダブルＤＲＳが合法ってのが納得いかないな

>>495
現役なら顎、眉毛、ハミ

>>494
戦略的にベッテルの作戦が有利だっただけなんだがな
まぁ結局ゑに抜かれたが戦略は大成功

マレーシアはセーフティーカーの出たタイミングで、得をした人と損をした人に別れた
ペレスは最大の得をした人の一人だろ

>>459
結局メルセデス系エンジンのKERSはザイテックって会社が開発（マクラーレンとね）
フェラーリとルノー系ははフィアット傘下のマニエッティ・マレリ社が開発。KERS自主廃棄？
の間ザイテックは親会社の倒産さわぎと元々軽量化に特化で機能UPの余裕無しKERS
一方マレリ側は見込み開発していて高出力バージョン開発しFIA？に採用提案したってわけ
びっくりこいたのはメルセデス側で今は無理だからちょっと待ってくれ・・・FIAさん・・で今までどおり

>>498
２戦終って、どのチームも重要だと気付いたタイヤウィンドウをセットアップレベルで拡げて来た
勝ったから言うんじゃないけど特にメルセデスはそう公言して実際そうしたんだろう
ザウバーにはもうチャンス無いかも

>>500
そいつら最強マシンで負けた面々だろｗ

上海のマッサトレインはピレリの糞タイヤが原因だろ
レーシングライン外れたらタイヤカスの山じゃ抜くことできねえよ
こんなのレースじゃねえ

>>505
貴兄の考える現役最強ドライバーはちなみに誰？

スポンサーも持ってる最高のテストドライバー、職人ペドロ・デ・ラ・ロサ。

誰が最強かなんて最強さん以外に最強がいるはずがない

あそこまでマーブル飛び散ってるのによくバーストしないなぁって思ってしまうピレリタイヤ

http://stinger.mobify.com/f1-news/originalrelease/2012/sauber/039866.php
僕のチーム…

>>511
原文は僕らの的な言い方だけどね。
タイプミスかな。

>>510
復帰してからアクシデント以外でバーストがないのは素直に凄い

チャンピオン経験者は、弱い車で走ったときの成績でその後の評価が決まるね。

顎はフェラーリを立て直して黄金時代を作ったから評価が高い。
ヒルはマシンのおかげ、と散々いわれたけどアロウズとジョーダンで株を上げた。
弱禿はBAR→ルノー→ザウバーと株を下げまくった。

俺もアロンソはチャンピオンとってた頃はイマイチ好きじゃなかったけど、
フェラーリ移籍後はすごくファンになった。
バトンもマクラーレンでの活躍で凄さを再確認したな。

ベッテルとハミルトンは別のチームに移籍する事があったら
株が上がるルートなのか下がるルートなのか気になるなぁ。

>>514
ハッキネン、ライコネンは？

チンコはベストマシンとは言えないMP4-17Dでタイトル争いしてるだろ

>>511
Our　team　→　僕のチーム
日本語への翻訳としては許容範囲かな・・・
同僚とアメリカに出張した時に、同僚はMy　ｃｏｍｐａｎｙ（うちの会社）と
言ったので相手はぎょっとして会社オーナーか？と思ったみたいだけ
どすぐにそうではないと理解したようだった。

ドライバーの出身国、初優勝っていつ以来ないのかな

>>514
ハミも09年に頑張ったと思うんだけどなぁ

>>518
2005のアロンソが最後だね

>>511
これは僕のチームと訳すより僕らはと訳す方が正しいなニュアンス的に

>>518
調べてないけどクビサ（ポーランド）は？

>>522
正解です

>>522
チャンピオンじゃなくて優勝だったね
2008カナダのクビサだね

>>514
逆だよ
ダメなマシンで無理すると事故がもれなく付いてくる
下手すると怪我でレース活動できなくなることもあるわけで
必要以上にがんばるのは選手の寿命を削ることになる
いいドライバーほどそういう時は安全マージンも計算して走る
ダメな奴ほどシートの不安があるからそういう時でも必死に走る

道具しだいのスポーツだし

>>525
ジャックは凄かったなぁ、糞以下の欠陥マシンで常に全力で走って
大クラッシュもしてるのにケロっとした顔でまた乗り混んで全力走行で時には上位を脅かす走りしてたし

みんな忘れてるかもしれないが
マッサ坊が得意なのはトルコだけじゃなくてもうひとつがここバーレーンだ
だからガソリン代ぐらい見逃してやってくれ
・・・あと1回くらいは

マッサがイタリアGPに行ったらトマト投げられたりして

元から赤いだろ…って書こうとしたけど
赤くない可能性をも考えなければならないのか？

ザウバーの驚きの新スポンサー警視庁かNYPDじゃない？

集英社あたりがスポンサーについて、ドラゴンボールとかワンピースの絵をボディに書けば
イタリア・スペイン・フランスあたりの子供にはウケるだろうな。

スポンサーで青というとジタンなんだよな、年寄り的に

任天堂がマリオカートの宣伝に使えばいいのにな

>>532

ノーズの先に小さくしか描かれなさそうｗ

クラッシュしてルフィー死んじゃったーでクレームの嵐だよｗ
だから子供相手はまずいんだよ

ワンピースの痛車なら日産がイベント展示用に作ったやつがあるし、わざわざ他には版権出さんだろｗ

アロンソ日本食も食べるのか

それにしてもマッサ坊の毛根がどんどんやばくなっていってるな

>>531
ただのパトカーネタじゃねーかw

スレチですまんが、ライコスレ荒らしてるヤツって、他も荒らしてる？


何故必死に荒らすのか理解できん

>>506
ライコネンが終盤ベッテルに抜かれた後も前のタイヤだったらもっとバトルが見れたはずだし・・・

ベッテルは不調時ののマンセルとかハッキネンみたい
マシンがあってくるととまた速くなるかもしれん

>>539
まっさんは毛根を消耗してエネルギーに変換してるんだよ

>>533
あえてそこはゴロワーズと言わせて貰う
つーかザウバーのマシンはペレスのスポンサーしか載ってないがどうよ
そもそも可夢偉ってスポンサー活動してるん？ジャーマネの仕事？？
まあ今の日本じゃ余裕あっても嫌がられるから「不況」を建前に断れるだろな

BS蛆のスペイン以降の放送時間帯って発表されたっけ？モナコぐらいは早くからやってくれ

>>544
ゴロワーズはF1でスポンサードしたことないじゃん

相変わらずペレス絡みの翻訳は悪意を感じるなー

>>542

マンセルやハッキネンとも変わりつつある気がするわ。
なんだかんだ今年は予選より決勝でしぶとく順位上げてるし。
速いだけじゃなくて強さも手に入れようとしてる段階に見える。
もっとも、本当にそうなるかは今後見てみないとわからんがｗ

>>545
プロスト「えっ！」

>>527
ジャックはデビュー戦でいきなりポールだったからインパクト半端なかったよね。

>>450
上海の綴りがドイツ語っぽくてワロタ

今期3戦見て思ったけどタイヤがレースを左右しすぎ。
BSのワンメイク時代はソフトで走りけれるとか
やりすぎと思ったけど、今期のピレリ酷いよ。
フォーミュラのトップカテゴリなのにNASCARや
GP2の様なレースになっちゃってる。
空力のアドバンテージさえタイヤに奪われてる感じなんだけど。

>>545
プロストGP「･････。」
モナコ「･････。」

>>551
左右するけど結局勝つのは速いチームなのがね・・・

タイヤ戦略でザウバーとかインドが勝ったりすれば面白みもあるんだが・・・

>>553
そんなの大雨の時だけでいいよ

>>538
バトンや顎と違って寿司や生魚を食べないだけなんだろうな。日本には
カレーというものもあるし

ツイッターの画像じゃ分からんが自転車パーツでも取りに寄ったのかｗ？

ゴロワーズはタイトルスポンサーやってたじゃん

>>551
ブロウンディフューザーを禁止した影響で
各チームのラップタイムがわずかな差だから（下位３チームは除く）
それも相まって、タイヤがレースを決める状況になってる
ピレリは、昨年よりもタイヤのワーキングレンジを狭めたらしいが
それは間違いだったな

しかし、２位から１０位まで６秒差とか、そんなのが続くのだろうか・・・

ブリヂストン時代より明らかに面白いし、今のところ大きなタイヤトラブルも起きてないし
いい仕事してるよピレリは

去年にしても、もしBSタイヤだったらと思うとぞっとするよ。レッドブルが1分ぐらい差をつけたかも
しれん

F1ワンメイクでやれば良いのに

リー・マッケンジーは既にバーレーンにいるんだね

LeeMcKenzieF1: I'm in Bahrain seen no trouble yet but worrying tweet
from @ianparkesf1 RT Tear gas cannister lands within a few feet of our car....
約23時間前

>>558
各チームごとに開発スピードに差はあるはずだし、
シーズンが進むにつれ、タイヤに対する理解が深まれば序列が安定すると思うよ
そして、さらに来年もピレリがタイヤに手を加えて
エンターテイメントを演出するという繰り返し

>>548
>プロスト「えっ！」
うわぁ。。。。。。orz

今さらだけどワンメイクなのはともかくとして2種類のコンパウンドを使うって魅力がわからない
ドライバーやマシン・戦略、もしくは予選次第でタイヤの使い方それぞれ違い出るし
おいしくないコンパウンドをSC中に履いてすぐ変えて義務消化もあった気がするしね
ピットイン回数を増やしたいなら最低2回変えろとかの方がすっきりする
まあおいしいタイヤ対おいしくないタイヤでオーバーテイクが生まれることもあるだろうし
単にMI・BS時代が好きだっただけかもだけど

タイヤ交換よりも
エアロパーツ交換とかの方が面白いのにな
ドラッグの多いパーツと、そうじゃないパーツの２種類用意して消化義務にする
その方がオーバーテイク増えそうだし

エンジン交換も入れたいな

１シート２ドライバー制

>>567
もしマッサなら２周目で速いドライバーと交代させられそうだな

F1ヲタはダサくてキモい！マヂ有り得ない

今のタイヤなら交換義務なくてもいいかもね

いまのようにピットイン回数が多いと、ご新規さんが増えにくい気がする。
正直中継も混乱しっぱなしだし、おもにアロハもはずしっぱなしだし、LT見ながらじゃないと
慣れてても展開を見失うほどだから。

そういえば今回のグロージャンもそうだけど
ポジションアップの望みが無い。タイヤが無い・温存したい
って理由で予選アタックしないというキュウリ野郎が出るのを防ぐために
予選用タイヤを決勝用と別にするって話があったがなぜ見送った

>>569
この人がF1ヲタ代表です
↓
http://horry.air-nifty.com/photos/uncategorized/p10201571.jpg

>>559
もし去年以降もBSだったら…一つの答えがFNのレース展開だな

>>572
決勝で使用しないタイヤでFPでの走行時間を消費するのは大反対されたから

まあ性能悪くても波乱起きまくってるからこれでいいかな
FNみたいな事になっても困るし
そのためのDRSだったと思うけど

>>570
人為的なスピード差を発生させるのといまひとつ意味があって
せっかく持ち込んだタイヤを未使用で何千万円もかけて持ち帰るのは無駄
持ち込んだタイヤは規則で強引に使用させるのがエコ（ただしレイン用は除く）
現地で販売とか廃棄は規則上出来ないから持ち帰るしかないのも要因

>>575
なるほどチームにとってはリアルな問題だ
単にセット数の制限だけ分けてソフト側のコンパウンドとするとかではいかんのか
そうならなかったってことは折り合い付けられない理由があったんだろうな

レッドブルのノーズ部分のスリット騒動とは一体何だったのか？

運ぶコストの問題から難しいだろうけど、
タイヤは4種類の中から自由に選べたほうが面白いよな。

タイヤに厳しいメルセデスは固めの方選ぶだろうし、
タイヤに優しいチームは柔らかめの方選ぶだろうし。
こうなることでもっと混戦になりそうなんだが。

タイヤマーブル問題って解決したんじゃなかいのって思ってたら
http://www.formula1.com/gallery/race/2012/866/
やっぱり解決してないじゃないか（憤怒）

Q3進出後、タイヤ温存のために走らないキュウリ野郎を無くすために
ポールタイムから107%以下のタイム、もしくはノータイムで終わったやつは
5グリッド降格させるとかいう案はどうだろう

少なくとも１アタックは本気でやらないといけない、と。

来年はもっとDRSを利用した予選スペシャルマシンが登場するんだろうか

>>581
ピレリの考え方だと解決することは今後も科学的にむずかしいらしい
BS＝溶かして粘着力でグリップを得る＝ラバーが溶けてアスファルトにコーティングされるだけ＝カス無し
ピレリ＝ゴムの摩擦力でグリップを得る＝どうしても消しゴムのように削れてかすが出る＝ラバーインしない

>>579
レッドブルキュウリ味の失速とともにあの謎はどうでもいい程度の関心にw

>>551
>今期3戦見て思ったけどタイヤがレースを左右しすぎ。


は？F1はそういうものですが？

話を蒸し返してすまん。
可夢偉のスタートについて。ステアリングインジゲーターに注目。
スタートしてKERSボタン押した瞬間。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYy8qZBgw.jpg
4速。ボタン押してるのに別の表示。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwbWgBgw.jpg
5速。ブレーキングの直前。
KERSが押してるのに100から減ってない。普通は、ここまで押しっぱなしで40くらいになってる。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4a2gBgw.jpg
だから、オイルは関係ないと思う。
スタート自体は良かったからね。

カムイスレでやれｗ