【IZOD】インディカーこそ見ておけよ 49【INDYCAR】

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■ブラックフラッグ■
特定のドライバー、チーム等の叩き、煽りはやめましょう。
荒らしはスルーでお願いします。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! ※

実況はこちらで
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前スレ
【IZOD】インディカーこそ見ておけよ 48【INDYCAR】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1329818127/

関連リンク
こちらGAORA　INDYCAR実況室
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ジャック・アマノのINDYCAR情報
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R.I.P Dan Wheldon
ttp://www.gaora.co.jp/_files/programs/img_1377600.jpg
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《関連スレッド》
★ どうしてもインディカーとフォーミュラニッポンを比較したい人はこちら
　ｲﾝﾃﾞｨｶｰとﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝを比較するスレ
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1315701317/
★ とうしても安全性について論じたい人はこちら
　インディカーの安全性について議論するスレ
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319002455/

>>1
メモを兼ねて自己レス

前スレ http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1329818127/962
　962 名前：音速の名無しさん 投稿日：2012/03/26(月) 22:30:14.05 ID:DxcZ16Lc0
　乙なんだけどインディジャパンのURLはそろそろ要らないんじゃないかな

　965 名前：音速の名無しさん 投稿日：2012/03/26(月) 22:40:05.90 ID:+zJLTWR10
　>>962
　あ、いつの間にか削除されてら

　正直悩んだんだけど、つい最近までコンテンツとして残ってたからさ
　この次からはカットして問題ないね、確認不足でｽﾏｿ


ということで、次スレを立ててくれる人はインディジャパンの項目２行をカットして下さいなm(_ _)m

>>2
これも追加
ttp://farm7.staticflickr.com/6103/7015407923_2d2f7a2bd3_o.jpg

>>1乙

ヒンチ「今年はダンの為に走る。大きなプレッシャーを感じているよ」
↓
プレッシャーを感じているヒンチさん。
http://www.flickr.com/photos/43643630@N06/7015304005/

>>5
それヒンチちゃう、ダニカや（´・ω・｀）

>>2
《関連スレッド》 が見れない

今年のシャシーって、実際のレースシーン見てると
なんかまろやかなデザインだな。

てんとう虫みたいだった

思ったよりも嫌いじゃない
というか現行フォーミュラで一番好き、カッコ良い

まぁー、琢磨のチームが初戦からピット作業早かったら、ペンスキーやチップのスタッフは
いろいろと困るだろうね。給料的に。

白とか膨張色はちょっと下半身デブのように見えるなw
黒やダークグリーンのマシンは締まって見える。

前スレ>997
誰が負担するって、ガオラに決まってるでしょ…
つか、VERSUSのCMカウントを電話で確認してるとか、正常とは思えないけどな

前スレ>999
そんなことがあったんだ
なら、やってできないことはないって事だよな
ガオラの企業努力次第って事か…

>>13
GAORAが負担するってことは普通に考えると受信料かCMか
どっちかに転嫁しなきゃいけないってことだと思うんだけど…。

「自動車レースなんて見ない」とか「別にそのタイミングで映像が切れたって構わない」
って視聴者さん達にまで納得してもらえるかどうかだろうなぁ。

>>13
とりあえずGAORA負担の場合そのお金はどうやって賄うんだ？
それを考えて発言しようね

>>14
すでに視聴者は金払ってるだろ…

いつも思うけど、このスレってガオラ養護が多いのが不思議…
一昨年とかは生より録画の方が良いとかの意見が主流だったし…

中の人、本来頑張るべき所と違う所で頑張りすぎじゃね？

今季は国際映像しか使えないことが決定してしまい
http://blog.gaora.co.jp/indy/2012/03/2581

さすが国際映像はしょぼくて
http://blog.gaora.co.jp/indy/2012/03/2596

GAORAも問題点は分かってるけど、国内映像使用の交渉に失敗したんだから仕方がない
文句があるなら直接ディレクターの稲峰に言えばいい
今更どうにもならんけどな

>>15
あのさあ
企業努力が足りないガオラが努力をするのが当然で
なんで、その負担を俺らが考えないといけないんだよw

おまえら、民法が生のスポーツ中継中にCMいれたら文句言うくせに、
金払って見てるガオラには文句言わないのなw

>>18
「おまえら」とか…十把一絡げみたいなことは止めてくださいなw

こういう、金払ってるのにCM云々ってのは他のチャンネルでもあるんでね。
自分も嫌い。スポーツじゃないけど、ヒストリーチャンネルみたいに、番組の前と後に
まとめてCM…ってのが一番いいわ。

>>17
国内映像と国際映像で流してるもんが違うのに、国際映像にわざわざCM乗せてるのか？
これ、現地CM関係なく、ガオラが自分の意志でCM入れてるんじゃね？
レース前は全くCM入らなかったもんな…

>>18
いやまずアンタが言い出したことなんだから最初に言った本人は当然考えているんだよな？

そもそも視聴者は金払ってるって言ってるけどGAORAに丸々入ってくるものではない
しかもGAORAがインディ専門チャンネルならアレだけどGAORAはプロレスにテニスに野球に色々やってるだろ
放映権料取るのにありがたいのにぐちぐちうるさいんだよｗ

そんなにGAORAに文句あるならGAORAに電凸なり直接プロデューサーなりディレクターなり言えよ

>>19
ごめんごめん

>>21
ミスった
放映権料　×
放映権　 ◯

>>21
おまえ、琢磨に文句があったら、琢磨の関係者に電凸したり、琢磨に直接文句言ったりすんの？

消費者は価格や商品が気に入らなかったら購入を控える以外手はないんじゃない？
CM入りませんという触れ込みで契約したのなら文句のつけようもあるけど
どっちにしても俺に文句をつけるのはお門違い、俺はCMはいってもかまわない

>>24
お前ホントあれだな・・・
痛いなｗ

ID:+OVuWOyj0 [6/6]みたいなのは社会出ても典型的にダメな人のパターンだよなｗ

それはそうと今年のインディはペースアップしすぎだろｗ

GAORAが放送してるのって国際映像じゃなくてABCだかESPNの映像垂れ流しじゃないの？

ID:+OVuWOyj0は主張の要点をまとめてＧＡＯＲＡに電話すればよろし。

誘導
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/skyp/1268223984/

これも一種のＦ１脳の弊害か

>>18
民法ってなんだよ？
ガオラってなんだと思ってるんだ？

GAORAでCM入るのは今に始まったことじゃない。
なんで、ID:+OVuWOyj0は今になってガタガタ騒いでるの？
>>16で書いてあるように一昨年から見てたのならば違和感ないだろ。

>>33
春休みで寂しいから相手にして欲しかった構ってちゃんなんだよ

春だねぇ〜

ID:+OVuWOyj0ってＧＡＯＲＡ見れない奴じゃないのｗ
サッカーでもスカパーやＪＳＰＯＲＴＳ、ＷＯＷＯＷ見れないのに
クレームだけはするのいるしｗ
前にもＧＡＯＲＡよりネット配信の方が見やすいと主張していたのがいたけど
同一人物ぽい。

春だから変な奴が現れたのか

というか、CMは国際映像が切れてるから入れてるのかな？
俺らは視聴者だからどうなのかわからんけど、
英語実況が無くなってる間もこっちでは普通に放送してたからそういう疑問が湧いた。

去年もどこかのレースでパワーがクラッシュした瞬間あっちではCM中だったって言う話もあったし。

CMタイム自体は仕方ないが、なるべくならSC中にして欲しいっていうのはあるわｗ

ID:+OVuWOyj0はVipboとかで初めてGAORAを見たんじゃないか？
どうも言動が怪しい。

>>36いたねえ。そういうの。

>>8-10
今年のマシンはカラーリングで随分印象変わるねぇ。
全体的に明るいゴテゴテした似たような色のカラーリングだと
ダサっ！て感じる。(特に赤系はてんとう虫になる)
逆に暗色系でメリハリある色だとストイックに感じる。

>>40
けど数年前までのノースポンサーだらけの状況からしたらずいぶん明るくなってよかったよなーと
一時期ほとんどのチームがリアウィングにドライバー名入れてたしな

こらこら普通にレース中にCM入れちゃ駄目だろ、基本中の基本だな
ガオラも生放送増やしてがんばってくれてるけど、便所のネズミどもに甘えてないでコレは実現しなきゃ駄目だな

ここまででガオラ庇ってるヤツは穀物庫のネズミのおかげで増えた分の生放送は見るなよ

便所のネズミと穀物庫のネズミが何指してるのかさっぱりわからない。
馬鹿なんだから回りくどい言い方をするなよ。

ID:+OVuWOyj0
ID:XwaDGhtg0

ちょっとした故事なんだけど馬鹿向けに露骨に書くと
貧乏人はちょっとの金でありがたがるけど裕福な人はそれじゃ満足しないって意味だ

放映権を買ってどっかの放送局にプレゼントしてあげりゃ良いじゃんｗ
どこの国でCM無しの中継をしてるのかしらんけど、あるなら買えるでしょ。

何故か自分のおかげで生放送が増えたと信じて止まない裕福なネズミさんｗ

GAORA的には野球と海外サッカー視聴者のおかげだと思ってそう
Jスポだって野球とサッカー加入者いなかったらサイクルロードレース辺りはキツイし

F1みたいに主催者が映像作って各国に配信してる訳じゃなくて、アメリカでの国内放送をそのまま配信してるんでしょ

>>48
それを理解できていないバカが騒いでるんだよね

>>45みたいな自称裕福な方は現地観戦がオススメ

なるべく生放送やってくれる努力もしてて
実況もよくわかってない素人が絶叫したり同じ言葉をバカの一つ覚えて繰り返す奴じゃない
解説も近年まで参加してたドライバーが裏話まじりでしてくれる
しかもレース直後に日本人ドライバーの生インタビューまである（松浦や武藤の頃からやってる）
モタスポ番組は総じて購入費が高く（制作費が高いからね）、一方で日本では視聴者が少ないにも拘わらず、だ

こんだけ恵まれてるGAORAの放送にケチ付けるとか俺には出来ないよｗ
つかどっかの馬鹿がGAORAにクレーム入れてそれが企業リスクだってんで万一インディ取りやめになったら絶対ゆるさん

ようやく開幕戦見終わった
マシンが少しかっこ悪くなっちゃったね。後ろ姿がGTみたい。
まぁ慣れの問題な気もするけど。

しかし、今年も実況解説陣の3人いい仕事してるねぇ
レースも面白かった

前スレ985さん、ありがとうございます。
早速注文してみます！

来週は録画か〜
全戦ナマでやってほしいいなあ。

>>53
ＧＡＯＲＡもＪＳＰＯＲＴＳやフジテレビＣＳのように複数チャンネルあればなぁ。
今週末はテニスと重なっているから仕方ない。

それにしても>>42>>45のようにＧＡＯＲＡ見れない僻みでＧＡＯＲＡや
加入者へのクレーマーになっているだけの奴は
黙ってネット配信見てればいいよｗ

パジェノーから後ろの集団は、終盤にかなりガチャガチャやりあってたけど、
ほとんど映してもらえなかったな。
ニューガーデンはファイナルラップでシングル走ってたけど、
チェッカー受けたら11位だったという…。
でもサラたんとしては満足のいく結果だったとの事です。
金が無いチームで、ズブの新人の1台体制としては大健闘でしょう。
ニューガーデンも集団の中でも容易には引かない所を見せたし、
やっぱり適応力がある。
エンジニアにKVにいた人を連れてきたのもプラスかな。
この調子を維持して、インディ500あたりでメインスポンサーが付くといいけど。

パジェノーも上手いですね。
グリッド降格分はレースできっちり取り返したし。
今年のホンダの若手は当たりか。

マシンが丈夫になったことをいいことに
ハコのような戦い方になりつつあるような・・・・ｗ

インディライツ開幕戦はルーキーのフランス人、
トリスタン・ボーティエがPPから1度もトップを譲らず、デビューウィン。
インディに上がり損なったグエリエーリが2位。
出戻りのサベードラが3位。
経験者2人、初っぱなから新人に負けてどーする。

あと、伝統のスキップバーバー・レーシングスクールが
新たにスキップバーバー・インディカー・アカデミーとなって
ロードtoインディの一翼を担うことに。
英国のフォーミュラ・フォードとも提携して、そこのチャンピオンを
USF2000のテストに無料ご招待とか。

>>50
しかし予選どころか肝心のレースすら全部見れない

ショボイ映像で契約者が減って万一インディが取りやめになったらどうするよ
レース見るために契約するわけで、そのレースを全部見たいという基本的な改善要求を
クレームとするのは理解できないな、視聴者の声は担当によってはプレッシャーになると同時にモチベーションにもなるし援護にもなるんだよ
---


番組に直接言えとかいう奴が出てくるかもしれんがこのスレ覗いているのは周知の事実だし
このスレがそんな奴ばかりだと安心されても困るんでね、しかし比喩を曲げて捉えて貧乏人に過剰反応したり執拗に絡んできたり何なんだろうなコイツら

改善要求すること自体を執拗に叩いたり、馬鹿にしたり足ひっぱたりするくせに
いざその要求が通るとそれに群がるような恥知らずな事はまさかやってないだろうな

>>58
GAORAに加入してから文句いいなさい。
クレーマーさん。

ID:7QdUiZYD0＝生厨＝予選厨＝ＣＭ厨

このスレを見ている（と当人は確信している）GAORAの人に訴えかけるのが目的で、
別にスレ住人を相手にしているわけではないようなので
好きに言わしたったらエエんちゃいますの…w

>>55
開幕戦だからこそレース中の全車紹介(名前ど忘れしたｗ)とかやってほしかったんだけど、今回は中団以降ほとんど写らなかったもんな

だよな、レスしたときは気づかなかったけど3レス厳密に言えば2レスで厨扱いとか自分が便所飯だったとバラしてるようなもんだろ
ちなみに俺は生厨ではないな、なぜか生厨が叩かれてたのは知ってるが、しかし実況スレでGAORAの人と同時に存在したB※も便所飯だったのか2chの影は暗いな

今録画見終わったが、ピットタイミングがずれたこともあって
かなりのマシンが映ってるし実況されてるね。
トラブルでのストップやルーティンストップの映像も入れたら
ほぼ全車映ってたんじゃないの？

蛸師匠も持ち込みカメラなしであれだけ写ってたら御の字だね
今後も肝心のところでやらかしてどうせ結果は出ないだろうけど
テレビ的にはいい仕事するんじゃないかな

そういえば今年はエンジンがワンメイクじゃなくなって
プッシュ・トゥ・パスが無くなったの？

そう、今はP2Pないんだよね

>792 名前：音速の名無しさん 投稿日：2012/03/25(日) 11:05:25.21 ID:+NnyQere0
>工工工ｴｴｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｴｴ工工工
>犬猿の仲のバリチェロと琢磨が隣同士かよ！
>
>一応グリッド上で握手くらいはするかもしれんけど、手のひらに画鋲を貼っていそう(笑)


ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/c9/hirophoto2002/folder/371376/img_371376_22871792_9?1332864496

ありがたや、ありがたや。

バリチェロもてぎに来て欲しかったなぁ

TK車のブラジルカラーが明るくてキレイだったね

クレーマーの特徴って、自分のおかげで改善した、ここに関係者が居るはずだって思いこむところだよね。
精神科医ならちゃんとした分析をしてくれるだろうから任せた方が良さそうｗ

>>68
その手のひらの画鋲はワシが書いた奴だ(笑)
ビソには注意しろ！って言っているのかも。

あ、ＩＤがインディ５００っぽい。

昔のF1日本グランプリみたいにゴールデン枠放映の2時間版と
深夜の「完全版」みたいな二本立てにでもすればいいってか？

GAORAの放送枠が足りるならそういう方法（CMでブツ切りになるのを我慢してでもリアルタイムで見る分と
CMで飛んだ分を後でフォローできる完全版）も取れるかもしれない…
現地放送局からCM中部分の画像も悪くない条件で手に入れられる方法があれば、だけどね。

ホンダもさぁ来年は琢磨ではなく
Fポン走ってる若い日本人ドライバー
をインディに参戦させてほしいわ！
今年末にＦポンに琢磨出走させるのは絶対
そのフラグだよな？
それしかないわ

若くてFポン連続年間ちゃんぷを取ってるようなドライバならいいかもねこ。

>>77タイトルとってないような奴でも
ランキング上位に入ってるような奴で琢磨より
若ければぜひそいつ入れてほしいわ！

フジテレビに文句を言いたい奴はここに書け!Part128
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1332086397/l50

まあ、こういう世界とは無縁なＧＡＯRAのインディカー中継は
本当に平和で恵まれてると思う。

>>77
インディならそれでも十分可能だろ？
Ｆ１じゃないんだから

速くてアメリカに行きたがってる奴なんているのか？

塚越伊沢辺りにはインディ挑戦してもいいんじゃないかなと思う
でも、やっぱり国内でチャンプ獲ってからか

国内無双くらいじゃないとかえってつぶれる。

>>82インディ行くのに
Fポンのチャンピオンの肩書きなくても上位
にいれば十分だろwwんなもん1年半浪人してた琢磨
だって入れるんだから

>>81
行きたくてもスポンサーマネー足りなくて行けない
琢磨のカラーリングだって真白に近い

>>85んなもん
琢磨の今のパナソニックとＦＤのスポンサーを
彼らにスライドさせりゃあいいだろ
安川＞松浦＞武藤＞佐藤として来ただろ！

>>77
佐藤さんと同期の連続チャンプなら居るけど。
今年ロッテラーがチャンピオンになったら佐藤よりは若いな
しかし、日本ではトヨタ、世界的にはアウディのドライバーなんで無理だけど。

週末はまたインディで楽しめるな。

日本人じゃないと駄目でしょ。ねこさんみたいに帰化したら可能性あるかも。

そんなに生きのいいドライバー居ないだろ、往年の星野位ギラギラしてないと。

昨年ＪＰオリヴェイラがスポットでもてぎ出ていたけど
日本で活動する外国人ドライバーの方が世界と戦いたい人多い。
いまの日本人ドライバーはスーパーＧＴメインになってしまっている。
カムイや琢磨ですらスポンサーが付かない現状あるけれど。

>>91
というか国内スポンサーに頼り過ぎだと思わないか？
初年度は仕方ないとして2年目からは現地スポンサー取れそうな気がするんだが。
松浦や英紀見てると早くからスポンサー取って来いよって思うんだがな。
インディ500の為に金集めて予選落ちしてしまう日本人も居たんだし。

ひでえ！酷すぎる！
スポッターガイドすら一般人を締め出したぞ！

ちょっとみない間に俺がガオラに加入してないとか、俺と言われる人が増えたりしてるなwww

ガオラ厨って自分がガオラに加入すんのが経済的に精一杯だから、俺も入ってないって思うの？w

サッカーのワールドカップとかで民放各社が試合中にCM入れたら騒ぎ立てるのに、ガオラがCM入れても養護しそうな勢いだよなw
面白い奴らだ

ガオラって民放なんだけど・・・
で、なんで養護？ガオラって怪獣の赤ちゃんかなんか？

地上波の民放だってこと位、読解力が有れば理解できるだろw

www擁護なwww

キチガイまだ居るのか

地上派だから、BSだから、CSだからってのは時代に合わないな。
F1でさえ地上波無くなった時代に。
ワールドカップにしろレースにしろCMが嫌ならわざわざ観なきゃ良いだけじゃね？
NASCARとかつまらなかったらさっさと消すよ。

>>27
大学出て県職員になったんだけど、肌が合わずに会社作って独立したよ
社会的にダメダメだからサラリーマンとかは絶対に無理だわ

あるものに甘んじることができる、向上意識のないサラリーマンが羨ましいわ
嫌みとかでなく、マジで思うわ

>>100
ある物に甘んじることが出来ないならなんでガオラなんて観てんの？
君のその向上意識で理想のTV中継を作れば良いじゃん、応援してるよｗ

むしろコーション中でもCM入れてくれた方が長丁場のレースでは
トイレ行ったり飲み物の補充が出来てありがたいけどな。
F1だとそうも行かない、SCが入ったらその時に行ったりもするけど。

>>99
他に選択肢があるなら文句も言わずに違うサービスを受けるさ

おまえって、日本の政治に文句があったら、選挙で意思を示したりしないで、日本人を止めて他の国の国籍取るの？
変わった奴だなwww

>>100

てか、会社経営してるなら赤字出さないようにする努力する方法を知ってるだろ。
GAORAがなんでCM入るのかって考えないのかな？
赤字でも仕事しろって言うのかな？
まぁ、最近は人件費削除させて自分が儲ければいいって言う考えが多いからなぁ。

文句だけじゃなくて赤字出さないで
なおかつ文句言わせない方法のアイディアをここに書けばいいんじゃないのかな？

観てるのも人間だからどこかのテレビ局みたいに視聴者を馬鹿にすれば
アラを探して叩き返されるけど、
少しでもいい放送見せようと努力してるなら多少の問題は目を瞑るしな。

>>102
ガオラのブログでは、一分のCMを８回入れなければいけないって書いてある
仮に国際映像にCMが乗ってなくとも（多分乗ってない）、コーションが発生しなくとも、8分間はCMを入れなきゃいけない
入れる時間もレース前後ではなく、レース中って契約なんだろね

>>103
選挙で意思を示しても許容出来なければ自分で立候補するか亡命するかだろ。
世界中どこの国の人もそうしてんじゃん、だから何？

お前って、日本の政治に文句があったら、選挙で意思を示したりしないで、
もしかしたら政府関係者が観てる可能性があるかも知れないどっかの掲示板に書き込むの？

>>104
ガオラのインディ中継に係る経費や視聴料収入も分からないのに、どんなアイデアを出せとw

村田と松田さんはずして、松浦だけにすれば、CM数本少なく出来るんじゃね？
国際電話繋ぎっぱなしでVERSUSのタイムキーパーのカウント聞いてるとかも無駄だろな
ガオラ厨はアメリカのCMが少し入るくらい多めに見てくれるだろw

>>103
もう、あるものに甘んじることが出来ないお前がレース中にCMを入れない契約で枠を買い取っちゃえ。

>>92
エイドリアン・フェルナンデスとか思いっきり地元のビールメーカーに…。

2輪レースの例だとアレックス・バロスが地元の自治体（サンパウロ市だったかな？）が
メインスポンサーだったことが…。

>>106
出来もしないことを言わないようにw

つか、後段って一般人なら普通のことじゃね？
掲示板か世間話かは知らんが、伝わらなくとも文句言うだろ

って、おまえって新参者なの？
ここ、ガオラの人見てるぞw
たまに、偉そうに内情をカキコしてんの知らないの？

GAORAの中継のオープニングとエンディングで流れる
テーマソングがわかる人いますか？
GAORAの番組使用曲を見ても載ってないので…。

>>110
＞後段って一般人なら普通のことじゃね？

そこまで思い詰めてるなら選挙には行こうよｗ

＞たまに、偉そうに内情をカキコしてんの知らないの？

何時の話？今観てるというのは妄想だろｗ
で、その人がCMを無くす権限があると思ってるのか？
頭おかしすぎだろｗ

>>110
で、出来もしないというのはどういうこと？
許容範囲を超えたら逃げるか戦うかしかないだろｗ
少なくとも関係者がみていると妄想する場所に書きこんでるだけの奴はいねえ。

そもそもここ見てる人は外注みたいな感じじゃないっけ？
GAORAの会社組織に直接入ってる人じゃないからそこまで権限ないんじゃね？

>>110
偉そうに？

楽しいのか？その話題？

そもそもGAORA本体に文句あるなら別スレで書けよって話だよなｗ
GAORAスレだってあるんだしｗ

>>100
放送局と言うのは複雑な組織なんだよ。中小企業とはわけが違う。
ＣＭ入れる入れないだって営業部門、編成部門や広告代理店などが複雑に関与してる。
そもそも去年まではホンダのＣMが流れてたんだし、そう単純な問題じゃない。

今日も絶賛ガオラスポイル厨か、あまり目立たないだけで一番強烈かもな
一部にも分かりやすいように念のため一度書き込んどくけど、まあやりたければあとは好きにやれ

そもそも便所虫とか言ってるが、ここは便所の落書きと言われた2ｃｈだぜｗ

見られるだけでもありがてぇ。

向上心があればきっと視聴率もバンバン上げられるんだろうよ
ID:hRRaQJvu0が興した会社がどんな会社か是非教えて欲しいね

>>111
つhttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8200614

これのことかい？

>>122
2chで会社作ったとかホラ吹かれても「ふ〜ん」だよ

>>123
ありがとうございますー。
でもこれじゃないです。

これはスタジオで村田さんたちが話している時に流れている曲ですね。
すみません、ほんとに…。

ＧＡＯＲＡをネガキャンしている人は放送業界に恨みでもあるんじゃねｗ
だったら直接ＧＡＯＲＡに乗り込むとかすればいいじゃんｗ
ＧＡＯＲＡは本社大阪にある。

＞ある物に甘んじることができる、向上意識のないサラリーマン

マルチ勧誘されたとき、よくこういうの聞くわ。お前は夢がないとかどうとか。

>>114
そうなの？
ディレクターとかだと勘違いしてたわ
外注じゃ無理だね

でも、村田とか松浦とかも居たはずだよな…

>>127
宗教的でもあるなww

>>118
明らかに内情を知らない素人が
知った振りしてるレスほど無駄な物はありませんなw

俺はガオラの内情なんて知らんし、考えてやる必要性も感じないので
邪魔なCMを生のスポーツ中継中に流すダメダメ放送局の文句は言い続けます

金金言うなら、PPVなんかでCMなし放送をしてくれるなら、そちらを買いますよ
PPSとかでも良いですね
シーズン中の琢磨に密着したドキュメントや総集編なんかも含めれば、買ってくれる人も多いんじゃないですか？

>>127
元2輪レーサースレとか行くとその手の体験談が凄い一杯教えてもらえそうだw

>>111
ジーン・シモンズ様のI am Indyじゃないの？

ところでID真っ赤しているやつらキチ？
まとめて透明あぼーｎ

>>113
なんで顔真っ赤にして、同じレスに何度もレス付けてんの？w

おまえ、立候補もしてなけりゃ、亡命もしてないんだろ？w

あー！何も考えてないから、今の日本に満足してんのか
幸せだねー…

>>132勘違いm(__)m

向上意識がない=夢がない、と捉える人もいるんだね
なーんも考えないで、漠然と生きてるんだろうなあ…
楽だよなあ…

>>132
ごめんなさい、それでもないんです。
歌ではないです。
説明が難しい…。
自分でももう一度探してみます。
ありがとう。

インディスレじゃなくなっていく…

なんだっけTBS時代のインディ500の中継の時には
現地のオープニングセレモニーで毎年「インディアナポリスにおかえりなさい」みたいな歌が歌われてた記憶が…。
そしてハルマン婆ちゃんがゲホゲホしながらスタートユアエンジンをw

あの頃はOPがコージー・パウエルでEDがスティーヴ・ヴァイだったっけ。

次のアラバマは生放送じゃないのか・・・(´･ω･｀)

>>137
ででででんでんでーんでん　ででででっでっででで　ってやつかい？

>>62
カメラワークがよくなかった気がします。
ディフェンディングチャンプのダリオが中段グループに飲まれて苦戦してるって
結構な異常事態だと思うけど、ほぼスルーでしたからね。
ちなみに最期ニューガーデンにも抜かれたのはガス欠だったからだそうな。
ガナッシでもそんなミスがあるのね。

>>92
非アメリカ人のドライバーが個人的に米企業の支援を得るって、めちゃハードル高いと思います。
キャサリンとトゥルーカーの女性支援プログラムみたいな、
特殊な条件設定がないと難しいんじゃないかなぁ。
あとはシモたんくらいか。マネージメントチームが優秀なんだろうけど、
彼女も女性ドライバーという希少性が活きてる感じだし。
チーム側がスポンサー持っている所と契約して、持ち込み無しで
乗れる人は結構いるけど、それは巡り合わせの問題もありますからね。

GAORA絡みの話はGAORAスレでやってほしいな…
ここはインディスレじゃないの？
GAORAはスレ違いだよ。

GAORAのネタは別にいいんじゃないですかねぇ。
まあインディなんだし、こまけーこたーいいんだよ的に。
聞かれてもない自分語りは明らかにスレチやけどw

>>141なら度々ここで話題になるな
確かアメリカ向けのフリー音源で買うのは事実上不可能だったはず

>>142
開幕戦はＥＳＰＮ＝ＡＢＣ制作だったけど
最近はもう１つのヴァーサス（現ＮＢＣスポーツネットワーク）の方が
中継上手い感じ。

>>111
村田さんが喋る前のＢＧＭかな？

>>139
桃田さんが現地レポートやってたころか
懐かしいな

TNT Energy Drink Tony Kanaan
http://youtu.be/p8eAdiDbuPI
イマイチあか抜けない感じのCM
ブラジルローカルなんだろうな。
モータースポーツとエクストリームスポーツへの支援が多いみたい。
F1でもフェラーリのまっさんがデカいボトルを持ってるシーンが出てきますね。

そしてTKの本名を今、初めて知ったw
http://www.tntenergydrink.com.br/team-tnt/ver/atleta/tony-kanaan

B米さんですら知らなかったのは意外ｗ
Antonie、アントニウス由来の名前（英語で言えばアンソニー、スペイン語で言えばアントニオか）だからトニーか

TNTはフェラーリの公式サプライヤー、3年間だっけな
確かブラウンGPにも一時、スポンサーかサプライヤーか知らないがしてた。

>>132
懐かしいのでうpしてみた。
http://www1.axfc.net/uploader/Flv/view.pl?dr=8559874001&file=Flv_2884.flv

>>137
http://www.youtube.com/watch?v=l7ObmAKZ1QQ

>>125
たぶんABCの番組テーマ曲の事でしょ？
結構探してる人多いんだけど…
番組テーマ曲なのでCDとかの音源は出てない…
YouTubeにある番組オープニングのが現状で一番の音源かもです…

バリチェロの親父と祖父が皆ルーベンスなんだっけ
バリチェロのミドルネームがゴンカルベスとかそんなの

>>139
ジム・ネイバースの
「バック・ホームアゲイン・インディアナ」の事かな？
一応貼っとくよ。
間違えてたら、ごめんね。

http://www.youtube.com/watch?v=8FQEgTQbnTo

>>151
ブラウンGPにスポットでついてた気がする＞TNTとITAIPAVA
そこで味をしめたのかその後にトニーのマシンとかにつきはじめたような

>>134
今の日本はまあ許容範囲だな。
出て行ったりするほどではないって事だ。
なんでお前許容範囲超えてるのに関係者が観ているかどうか確信も持てない掲示板で愚痴ってるだけなの？

>>142
トゥルーカーってあれですか？昔レイホールがプロジェクト買い取ったあのオリジナルカー作ってたところ。

この流れに便乗して……昔NHKでCARTワールドシリーズやってたときの
オープニング、エンディングテーマわかる方なんていませんよね……

>>150
ずっと前から、ブラジル人なのにトニーって妙にアメリカンな名前だな、
と本気で思ってました。ちくしょうw

>>159
トゥルースポーツ？ではないですよ。
アメリカの大手中古車屋さん。
そこが女性ドライバーだけをスポンサードするプログラムを始めたという話です。
http://www.facebook.com/TrueCar

年代わりで数人のドライバーが書いている、SPEED TVのコラム。
少なくともゴーストではないようで、けっこうドライバーの個性が出て面白いです。
機械翻訳だけでも何となく雰囲気は分かる筈。
シモたんは「れーす参戦にっき」という感じだし、ヒンチは比喩を多用する
ちょっと中二病な文章だったりとか。
今年のニューガーデンは理路整然としていて分かりやすい。
http://auto-racing.speedtv.com/article/in-the-cockpit-josef-newgarden-st-pete/

>>160
90年代後半だったらhideの「BLUE SKY COMPLEX」
http://www.youtube.com/watch?v=nNajIUnHVfs

>>162
おおー、これー懐かしいー。
ありがとうございますー。
曲のイントロそのままじゃなく、編曲してたんですね、たぶん。

hideだったのか。びっくり。
毎回見てたのに気がつかなかった。

>>68
ttp://www.takumasato.com/images/Diary/Diary_4WPJjUrPebRnlDKfUFgsgiLW_2.png

>>165
バリ＆蛸「ヘーイ！幼稚な2chのモタスポファンたち元気かい？今日も脳内妄想ご苦労さんｗ」

>>165
後ろでつねりあってるなｗ

バリ蛸ってコンビニで売ってそう。
スルメと並んで。

>>165
　　　　　 ／￣￣＼
　　　　／　`ｰ、　 　＼　あー、くっせぇー…
　　　（●）（● ）　　　 |　　あ、おつかれっしたー
　　　 （__人__） 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣＼
　　　　ｌ｀⌒´　　　　　｜　） ) 　 　　　 　　　　 　／　　─　 　 ─＼　　ジャーマネ、このタオル
　　 　　{　　　　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　／　 　（ ●） 　（●） ＼　　あとで捨てといてくれお
　　　 　{　　　　　　　/ 　　　　　　　　　( （ 　 |　 　　 　 （__人__）　　　|
ﾌﾟｼｭｰ　 ヽ　　／::: ::: ::: ::　::　　　　　　　　　　＼　　 　　　 ￣　　　／　　ﾌｷ
. 　　,-‐-、／::: ::: ::: ::: ::: :::　::　　　　　　　　　 ／　　 　` ー─ 'ノ⌒⌒ヾ　　ﾌｷ
　　ﾉ .「トｨ__::: ::: ::: ::: ::: ::: :::　::　　　　　　　　/　　　　　　　　γ　　　　　　）
　(￣￣ヽ-( )::: ::: ::: ::: ::: :::　:: 　 　　　　　　/　　　＼　　　／ヽ　　　　 　((
. /( ￣ヽ　) |　＼::: ::: :::　::　　　　　　　　　 |　　 ､　　＼／　／）　　　　　　ヽ
/　(￣ヽ )　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼　 　 ／
.　　￣`-'一

なぁなぁあまり言われてない事だけどホンダ
インディで2013年以降どうすんの？
撤退？契約延長？

そんなのわからん

>>168
なんか辛そうだ

エンジン新規に開発して開幕前から1年で撤退を決めてるとは思えん

>>173それだといいね。
シボレーやロータスが参入しエンジン供給の
チームも減ったから規模縮小か？とか思ったからそう思ったんだが

インディはアメリカホンダ主導で、アメリカ市場のPRもあるから辞めるのはないと思う。

F1は金がかかり過ぎなのと、ヨーロッパではホンダはあまり売れてないからね。

同じ人ぽっいから次は4月1日かな？

703 名前：音速の名無しさん 投稿日：2012/03/23(金) 11:59:14.50 ID:t9Td6cbc0
ところでさぁ201３年以降ホンダ、インディでどうするの？

777 名前：音速の名無しさん 投稿日：2012/03/25(日) 09:17:17.59 ID:FcaWsY/t0
しかしホンダ２０１３年以降はインディ撤退すんの？

170 名前：音速の名無しさん 投稿日：2012/03/30(金) 12:51:58.95 ID:ORkPdmcG0
なぁなぁあまり言われてない事だけどホンダ
インディで2013年以降どうすんの？
撤退？契約延長？

楽しみ

>>176
暇人ｗ

確かに有料でCMは嫌だな。
現状現地放送の再送信だし、現地放送に実況乗せてるので
マシンの音小さいし

第２戦タイスケ
3/30 26:30−27:00　プラクティス�@グループA
　　 27:00−27:30　プラクティス�@グループB
　　　29:30−30:30　プラクティス�A
3/31　22:00−22:20　プラクティス�B
　　　23:40−24:55　予選
4/1　 22:40−23:10　ウォームアップ
27:00−30:00　決勝

間違いがあったら訂正よろしく

プラクティス１（ドライ）　３位
プラクティス２（ウェット）　１位

殆ど周回してない２回目のタイムは意味ないが
琢磨の調子は良さそうだ
前回でセッティングのポイント掴んだかな

琢磨調子いいみたいだな、インディならあと5年はいけるだろうし楽しみだ
開幕戦も超楽しかったし、まあマシントラブルだから仕方ないけど今年はポイントも取ってってもらいたい

レギュラードライバーに限れば下から数えて7番目、１戦足りない二人に53Pたして実質9番目っていうのは
悪いとまでは言わないけどいくら速いとはいえうるさい外野もいるからな、もうちょい上げて上から数えたほうが速い程度にしてもらうと安心なんだけど
何はともあれ今年もレースで見れて嬉しいわ、琢磨ガンバ！

>>181
前回はマシン側に不具合があってそこ直したとたん良くなったってよ

前戦の件は言葉濁してるけど組立ミスかなんかかな？
F1にいた時にも底板逆さに付けてたとか有ったよなｗ

1戦目は最初パワーのシボレーvs燃費のホンダになるのかと思って見てたけど結局両方シボレー優勢なんかな？よくわからんかった。
特徴明確でトータル拮抗だと戦術分かれて面白いんだけどなー。

エンジン対決はオーバルじゃないと分かりにくいかもねえ

オーバル早く見たいなあ

公式で各セッションの結果みるにはどう辿ったらいいんだ？
プラクティス1のタイム、2のタイム、予選とおっていきたいのだが、
判りづらくてたどり着けん

Newsぐらい読みなさいよ

間違いなく判りにくい

http://www.youtube.com/watch?v=Dz_62RnHLUo

新庭園結構速いね。
期待出来そう

今回もトラブル多いみたいですね。
キリンさんが燃料漏れで発火、煙吹いてます。ダメージは小さいそうだけど。
セルビアはエンジン交換で10グリッド降格ペナ。

決勝の予報は晴れみたいなので、ニューガーデンは面白い存在だなぁ。
佐藤もきてますね。どの方向へ行くのか読めないのがこの人だけどw

セルビアのクルマがいつものスポンサーカラーに戻ってる。
http://www.dreyerreinboldracing.com/
ワークス待遇は黒／金と言っていたのは何なのか。ほんと分からん。
あと去年のセルビア車のメインスポンサーだったテレムンド。
ニューマンハースと契約してたと聞いた気がするけど、
ドライバーに付いてきてくれたみたいですね。
12年前のテレフォニカ以来の個人スポンサーゲットか。泣ける。

クローズドサーキットを走るフォーミュラカーからV6ターボエンジンの音が聞こえてくると、
V6ターボ時代のF1マシンの記憶を蘇えらせてくれる。

ものすごく余談なんですが、イタリアF3開幕戦でエディ・チーバーの息子（19歳）が優勝。
本名はエドワード・チーバー3世だけど、レースでの名前はチーバーJr.となってます。
F1／インディドライバーの親父さんがあまりに有名だから、シニアって事にしたのか？
オリジナルのシニアはそれでいいのかw
http://www.premapowerteam.com/en/news.php?id_news=8861
パッと見、そんなに似てないなって気もするけど、ヘルメットかぶって
目元だけを見れば違うかも。身長180cm超なので、そこは親父さん譲りですな。
http://static.blogo.it/motorsportblog/chee.jpg

モテギでオーバル観たいな。

もてぎのオーバル改修は費用なくて放置か。もったいねえなあ。

ヒューストンは昔CCWSでナイトレースやってた所？

>>196
普通に見るだけなら…(笑)

ＧＴやＦポンで一部使う位ならイケると思う。

>>197
下手したら万年駐車場だわ。

ヒューストンはCARTでもやってた気がして調べてみましたが、
ギドリーとパピスが連結したシーンで完全に思い出したw
2000 CART Houston Grand Prix
http://youtu.be/TnhAOq1ysmI

これが直近のレース。
2007 Champ Car Grand Prix of Houston
http://youtu.be/fmmBjE1HdUs
台数が少ない所為か、CARTの頃と比べるとおとなしい展開ですね。
この時点でパジェノーとキャサリンが走ってるわけで、今年のインディで
ルーキーっていうのが余計に妙に感じる。

もおそろそろたっくんのゆうしょうとかくるかなあ

>198
グーグルマップ
29.68493,-95.407571
で調べると同じ場所みたい。
かなりの悪路だけど、個人的にまた見られて嬉しい。
１周オンボード
http://www.youtube.com/watch?v=lgYxsdV2Y0I
大体こんな感じ
http://www.youtube.com/watch?v=ZcgseIiqopI

1. Helio Castroneves Penske DW12-Chevrolet 1m10.4768s
2. James Hinchcliffe Andretti DW12-Chevrolet 1m10.5222s + 0.0454s
3. Scott Dixon Ganassi DW12-Honda 1m10.5291s + 0.0523s
4. Mike Conway Foyt DW12-Honda 1m10.8791s + 0.4023s
5. JR Hildebrand Panther DW12-Chevrolet 1m11.0759s + 0.5991s
6. Tony Kanaan KV DW12-Chevrolet 1m11.3740s + 0.8972s
7. EJ Viso KV DW12-Chevrolet 1m11.5257s Round 2
8. Graham Rahal Ganassi DW12-Honda 1m11.5841s Round 2
9. Will Power Penske DW12-Chevrolet 1m12.0098s Round 2
10. Simon Pagenaud Schmidt DW12-Honda 1m14.2839s Round 2
11. Ryan Hunter-Reay Andretti DW12-Chevrolet Round 2
12. Ryan Briscoe Penske DW12-Chevrolet Round 2

13. Marco Andretti Andretti DW12-Chevrolet 1m10.6512s Group 1
14. Rubens Barrichello KV DW12-Chevrolet 1m10.5664s Group 2
15. Josef Newgarden Fisher DW12-Honda 1m10.6851s Group 1
16. Takuma Sato Rahal DW12-Honda 1m10.6111s Group 2
17. Sebastien Bourdais Dragon DW12-Lotus 1m10.7255s Group 1
18. Dario Franchitti Ganassi DW12-Honda 1m10.6749s Group 2
19. Justin Wilson Coyne DW12-Honda 1m11.5524s Group 1
20. James Jakes Coyne DW12-Honda 1m10.7526s Group 2
21. Simona de Silvestro HVM DW12-Lotus 1m11.5721s Group 1
22. Charlie Kimball Ganassi DW12-Honda 1m11.3594s Group 2
23. Alex Tagliani BHA DW12-Lotus 1m12.5778s Group 1
24. Ed Carpenter Carpenter DW12-Chevrolet 1m11.8672s Group 2
25. Katherine Legge Dragon DW12-Lotus 1m13.6457s Group 1
26. Oriol Servia Dreyer & Reinbold DW12-Lotus 1m13.3349s Group 2

開幕戦の勢力図そのままって感じですね。
ファスト6が全部違うチームっていうのは珍しいけど。
ダリオの不調はガチなのか？
ヒンチはそろそろ4位ばかりのミスター寸止めを卒業できるか？

ホンダ移籍初年度にも感じたことだが、バリチェロはやっぱり適応力不足だな
いまのところ旧F1最年少ポールの影も形もない

DW12って、発表時に現在のとは別の種類のサイトポンツーン部カウルがあったと思ったけど、どこも使わないの？

>>207
オーバル用でしょ

まあスタートポジションよりは上にいけるポテンシャルがありそうだから中盤辺りは琢磨も面白そう。

ありゃ、ウィル、ブリスコ、ダリオ、オリオールどうした？
ロータス勢で最有力のボーデにもそろそろまともにゴールして欲しいなあ。

GAORAでINDYやってる。

パワーとブリスコーはハンターレイがだした赤旗の影響
セルビアはただのロータス普通に巡回してた、バリチェロはコース知っててチャンスだったが
グループがきつすぎた。琢磨はジェイクスを抜きながら出した2週目のタイム、3週目はキンボールにつっかえた

セルビアのくだりでエンジン交換したのでが抜けてた

ロータスは前回より更に輪をかけて御通夜やね・・・。
パワーはあまり走れてなかったんだから、早く出ればよかったのに。

まぁバーバーだし決勝最初のコーションまでは全く予想つかんでしょ。
逆に予選前の方がレースは難しそうだと思うんだが。

ダリオはモチベーションが落ちてるんじゃないだろうか
38歳で4度のチャンピオン、インディ500も勝って親友を目の前で失ってしまっては
もう必死になる理由もないのかも

test

>>111です。

プロバイダがアクセス規制中だったため亀レスですが、
皆さん情報ありがとうございます。
>>153　の方に貼っていただいたyoutubeの

http://www.youtube.com/watch?v=l7ObmAKZ1QQ

の後半部分、CGで2台のマシンが走っている時の音楽がビンゴでした。
>>154　の方がおっしゃる通り、ABCの番組テーマのようですね。

レスをいただいた皆さんありがとうございました。
GAORAの話題だったため、スレ違いの迷惑をおかけした皆さん、すみません。
ではでは。

>>216
そんな感じなんですかね
なんか、納得してしまう

今回のアラバマGPは何回ストップか？
http://blog.gaora.co.jp/indy/2012/04/2654

>>220
ファイアストンＴＯＰ６に出たＴＫがすぐにやめたたけど
チームからの指示で「レッドタイヤを温存しろ」って指示が出て
すぐにやめてたしね。
3列目以内のスタートであればどこでも上出来ってことなんだろうね。

ホンダだめだね。

今夜はガオラ生中継じゃないんだね。
LIVEで見られるサイトを教えてください。

ちなみに決勝は日本時間で何時から？

タダ見すんなら自分で探せクズが。

金払っても明日の夜までは見れんわｗ

今年のヘルメット勢力図。
アライ：18
ダリオ、ディクソン、グレアム、パワー、ブリ、ヒンチ、ハンターレイ、佐藤
TK、ビソ、バリさん、タグ、セルビア、キリンさん、パジェノー、JR
ニューガーデン、キャサリン、

ベル：7
エリオ、マルコ、江戸、コンウェイ、ジェイクス、ブルデー、シモたん

シューベルト：1
金玉

グエリエーリ、ポール兄貴は出てないので、今のところスティロは無し。
F1だとシューベルトが増えてるけど、インディはアライが大多数ですな。
ベルは使ってる人がインディレギュラーから抜けたので、結果的に減った。

>>224

ゴミにクズっていわれてもな。

意地悪なことばかり言っていると自分に跳ね返ってくるぞ。

>>226
ベルってセナが被ってたのだよな。あれ以来印象悪くなった。まぁどのメーカーでも穴空いてたとは思うが。

>>227
最初の一文で説得力が無くなってるけど
頭の悪い奴だな。

>>228
今のブルーノ・セナもベルですね。F1だとなぜか多い。
ただ長年ベルだったバトンがアライに乗り換えたので、
現役チャンピオンからベルユーザーが消えたけど。

>>223
りにひい　とそらすい　くなみかいす
ヒントは無し

>>231
3LT＠S4

>>229
相当頭の血管が詰まってんな。

脳みそがトロすぎ。

しゃれたことの一つも言ってみろ。メタボっくりじゃ無理か。

>>228
セナはベルガーと同時期にホンダアクセス製のRHEOSを使用したこともありましたね。

>>230
バトンはチーム側から勧められて乗り換えたんですよね。

>>223
第2戦 バーバーモーター スポーツパーク
3月31日（土）
02:30〜03:30　プラクティス
05:30〜06:30　プラクティス
22:00〜22:20　プラクティス
23:40〜24:55　予選

4月2日（月）
03:00〜　決勝（90 Laps）

ﾁﾝｺｽ

今回のGAORAの実況&解説は初見一発録りだそうな。
視聴者としては地味に嬉しい。

2012 IICS Final warmup at Barber
http://www.youtube.com/watch?v=OPwaagWB6bs

>>232
4E

明日録画放送にあわせて別個で実況スレ立てたりしてくれんかな
ネタバレ怖いし素直に諦めたほうが得策かな

スタート前にリザルト出ちゃったりしなイカ？

録画放送って、実況陣も結果しっててやってるんじゃなかったっけ？

twitterとかやってるといやでも目に入ってくるな

優勝はパワー
琢磨はリタイアで24位

またマシントラブルとはねぇ

ロータス勢最上位かな

マシントラブルと接触はお約束

琢磨アカンね・・・
早くホンダもFポンから
琢磨の代わりにホンダ系の若いドライバーをインディに
参戦させろよ！

メカニカルトラブルなんてどうしようもないし、なんも評価できんな

>>242
番組としては事前に何も用意してないけど
個人的にはやっぱり情報収集してから収録に挑んでるんじゃないのかな

>>248
誰がいるんだよ。今は琢磨しかいないだろ。

バリチェロKV最上位か、頑張ったじゃないか

1. Will Power Penske DW12-Chevrolet 2h01m40.1127s
2. Scott Dixon Ganassi DW12-Honda + 3.3709s
3. Helio Castroneves Penske DW12-Chevrolet + 19.1150s
4. Graham Rahal Ganassi DW12-Honda + 19.3395s
5. Simon Pagenaud Schmidt-Hamilton DW12-Honda + 20.1050s
6. James Hinchcliffe Andretti DW12-Chevrolet + 23.3093s
7. Mike Conway Foyt DW12-Honda + 24.5552s
8. Rubens Barrichello KV DW12-Chevrolet + 25.4023s
9. Sebastien Bourdais Dragon DW12-Lotus + 27.1815s
10. Dario Franchitti Ganassi DW12-Honda + 32.7377s
11. Marco Andretti Andretti DW12-Chevrolet + 33.5038s
12. Ryan Hunter-Reay Andretti DW12-Chevrolet + 35.8730s
13. Oriol Servia Dreyer & Reinbold DW12-Lotus + 37.8944s
14. Ryan Briscoe Penske DW12-Chevrolet + 41.6742s
15. JR Hildebrand Panther DW12-Chevrolet + 44.5059s
16. James Jakes Coyne DW12-Honda + 54.5343s
17. Josef Newgarden Fisher DW12-Honda + 1m00.6182s
18. EJ Viso KV DW12-Chevrolet + 1 lap
19. Justin Wilson Coyne DW12-Honda + 1 lap
20. Simona de Silvestro HVM DW12-Lotus + 1 lap
21. Tony Kanaan KV DW12-Chevrolet + 1 lap
22. Ed Carpenter Carpenter DW12-Chevrolet + 2 laps
23. Katherine Legge Dragon DW12-Lotus + 5 laps

Did not finish:

Takuma Sato Rahal DW12-Honda 52 laps
Charlie Kimball Ganassi DW12-Honda 45 laps
Alex Tagliani BHA DW12-Lotus 0 laps

>>251
Fポンからホンダ系の琢磨より若い奴
をインディに迎えたらいいだろが！
インディは日本人参戦するときは必ず入れ替えが多い

>>254
若けりゃいいってもんじゃないだろ。具体的に名前を挙げてみな。

立川に負けてるような連中が世界で通用するとは思えないが

今夜のインディーカー中継の実況スレだけど、先週は立てれたが今はＤＩＯＮ規制で立てれないでござる…(´･ω･｀)

先週のを生かせておけば良かったわ。

>>254
初めからインディ行きたい奴なんていないだろｗ　Ｆ1しか
見てねぇよ。初めからインディ行っちゃったら、それで上がりって感じ。

行けるのが居るとしたら塚越と部長くらいだけど逆にFNの方の層が薄くなるというジレンマも
ただでさえホンダ陣営は人材が少ないしこの2人抜きだともう小暮しかマトモに戦えるドライバーがいない。

なんかペンスケ無双な気がする今年

オリベイラは今年どうするの？

たっくん運も無いし結果も出ないけど、Fぽんのドライバーでたっくん異常なドライバーもいないんだよな。
人材不足はどうしようもない。

たっくんたら　また　くるま　こわしちゃったのか

たっくんたら　らんぼおだからなあ

ペジノー、さすがに良いね。
ボーデさんとバリさんがフィニッシュ出来てよかったわ。

F1への道がなくなった今、国内の若手はFNとGT500のシートを確保して少しでも
長く現役を続けるのが最善だろ

琢磨ギヤボックス原因っていうけど、まだ完全に原因特定はできてないんだね。

インディーはイマイチ盛り上がらんな

バリプロは早くもシングルフィニッシュ、チーム最上位ゲットか
次はもう少し上位を目標にしていけるな
この調子で一歩一歩着実に進んでくれ

ボーデさん流石やで

いまGAORA見てるけど、今年のマシンはやっぱり接触に強いわな。
いままでならFウィングでリアタイヤをカットされてた状況でも、
タイヤカバーがあるからなんとも無い。
リスタート見てても、横からガツガツあたってるのに何も無かったように走ってるもんね。
ただ、まだ電気系や駆動系に初期トラブルが残ってるのかな〜。

別にＦ１じゃないんだからみんな同じギヤボックスなんでしょ

それで何であんたのだけこうも壊れるのかねえを小一時間ほど問い詰めてみたくなったｗ

リアタイヤのカバー（バンパー？）は安全性には相当効果があるから、
F1やGP2でも装備させた方がいいよね。
乗り上げ事故やタイヤカットが減るだけでも相当安心。
特にスタンディングスタートのレースって、スタート後の1コーナーで
ミサイル化する奴が多いからな。

>271
不必要にガチャガチャ切り替えてるんじゃね？

ヒント：オツムのギアボックスがイカレてるから

>ヒント：オレのギアボックスがイカレてるから
ﾌﾟ

http://hissi.org/read.php/f1/20120402/NUpmWWg1Qnkw.html

>>275 悔しいの？













ﾌﾟｯ!!!!!!!

いや今回エンジンだけど
何で見てもいないのにアホ丸出しで小一時間も騒いでるんだ
パドルシフトでガチャガチャもないし、それでほかと遜色なく速く走ってるならある意味天才だけど
見当違いのアホレスはウザイし佐藤のネガキャンやりたきゃ身の程をわきまえてキチガイスレでやれよ、お似合いだからさ

クッ！
まだＤＩＯＮ規制か。

ダリオの不調の原因は左足ブレーキが出来ないからか。
バリチェロも同じだな。

ダリオが左足ブレーキ出来ないのはビックリしたな
確かポチも出来なかったよな…

スペシャルカラーって考え方アメリカらしいんだけどわかりにくい…

スペシャルカラーだと勝てないって車が通常のと違うんじゃないの？

カラー変更に時間かかるから予備の車とかを使うのではないか？

あれ、ダリオとかあの辺って左足ブレーキ出来ないから右足ブレーキに変えてくれって言ってたって聞いたが
まだ変えてもらってないって事か？

>>281
変えてもらったが、普通なら2ペダルでいっぱいのスペースに、
2ペダル＋左足用のフットレストが入ってるから、
レイアウトに無理があって、右足のフットワークが難しいってことみたい。
なんかアクセルペダルは幅が異様に狭かったし。

俺の嫁のウィルのジャンプが見れてマジで気分が良いわ。
正直あの展開で上がって来たからペース的には完璧だったんだろうなぁ。
ラストのマルコ話は面白かったwヒゲ剃れよw

>277
うわぁ〜、タクマニアってこわいなぁ〜w
いつもこんな感じなの？
おーこわ、おーこわw

でも実際琢磨は去年あたりから安定してるし上向き調子だと思うよ。
F1の頃よりはミサイルっぽくなくなってる。
気持ち悪いから先に言っとくけど俺は琢磨ヲタじゃないからな。

テス

ＤＩＯＮ規制ムカつくから●導入したわ！

>>285 確かに安定してるょね





ケツ争いが ﾌﾟｯ!!

なんか今年のマシンはミニ四駆みたいだよな

>>289
実は同じ事思っててミニ四駆改造してDW001っぽく出来ないかなって考えてた

>>270
フェンダーよりも弱くしてあるとはいえ、なにげにFウィングも強くなってる気がする。
いままでだったらちょっと突っついただけでFウィングがべろんべろんしちゃってたもの。

なお、佐藤琢磨とチャーリー・キンボールのエンジンに関しては、現在トラブルの原因を調査中です。
カリフォルニアのHPDに持ち帰って完全に分解することにより、トラブルの原因を究明するつもりです」
（Honda プレスリリース）

トラブルの原因が判明して対策部品を承認してもらい組み込むと
あら不思議パワーが30hpも向上してしまいましたということになると予想

ＣＭやってたオーシャンレース気になってガオラのホムペいったら、アンケートでモタスポトップ独走にワロタ
昔地上波でもアメリカズカップとか結構流れてたよなニワカ過ぎて良く分からんが

>>262>>265
Ｆ１のスレでもそうだけどモタスポ
板のバカて書いたら書いたですぐ否定に取り掛かるんだな
お前らみたいなアホ二匹こそ
去年のダンの代わりにこの世去ってればいいのにな

国内のホンダ系ドライバーもインディでも琢磨よりはやってくれるだろうよ

ホンダって、インディをF1ドライバーの墓場って位置付けにしてるのかな。
F1シートを無くした日本人ドライバーはホンダと契約してインディ参戦ってパターンが多い気が。
まぁドラの方としてもあっさり日本でレースって気にもなれないんだろうけど。

>>296まぁそうじゃん
けどインディもFポンよりはブランド力あると思うんだよww
日本人が好きなアメリカ様が中心でやってるレースだし
F1から追い出されたドライバーがインディ行く奴
も多いのはF1より敷居が低くても
アメリカでやっているという事が魅力に写るんだろう

サッカーのべッカムがアメリカ行ったのと同じだよ
だから来期は俺は琢磨の代わり若いホンダ系のFポン
レーサーがインディ行ってほしいね
今年終盤に琢磨がFポンレース出るのはそのフラグしかねえよ

それは順序が違うだろ。その理論ならインディくるのはカムイになるよ。
国内若手はカムイの後にF1にいくべきだろ。それからインディだ。

>>298
バカ！カムイレベルのレーサーならインディ行くのは
３５歳になってからで十分だ！

カムイにはそれまで例えシート失おうがF1に拘り続けて
ほしい！

いや今年で首になりそうだけど？カムイｗ
まぁF1はぶっちゃけ金無いやつは話にならない世界だから
俺はカムイはF1から去る方がカムイの為だと思うけどね
最近は箱のレースの人気が上がってるし
そっちで頑張って欲しいな

なんつーか、嘗てのザウバーで当てはめると
ペレス＝クビサ
可夢偉＝ハイドフェルト
な感じだしな。
もちろん、ハイドフェルトは良いドライバーだよ。シートが無いけどね

武藤ってGTではあまり評価されてないの？

>>271
同じギアボックスでも多分ペンスキーとかチップガナッシ辺りの幾つかのトップチームは
納品されてきたパーツを全部X線検査とかやって状態の良いものだけを決勝用に組む、とかするでしょ。

そういう積み重ねが車体の隅々まで行き渡るように積み重ねられて
ひとつひとつ状態のいいパーツを最高の精度で組み付けて、とやっていったクルマと
「インディカーでレースをやる及第点」程度の技術で組まれたクルマじゃ
ワンメイクだから見た目は似たようなものでも実際の性能は全く違ったものになって不思議はない。

レイホールや前所属先のKVはまあ後者のレベル（昔でいえばデイルコインとかプロジェクトインディ的な）
じゃないまでも、やっぱ超一流のトップチームと同じってこともないでしょ。

カムイは微妙だけどもしF1クビになったらインディこれずにＦポンいくんじゃねーの
トヨタ系はカズキもＦポンだっただろ、ホンダにしても世間的に無名なの使うなら別に日本のドライバーにこだわる必要はないんだよね

琢磨のチームは久しぶりの参戦で１台体制だし仕方ないわ。
とりあえず次のロングビーチはまず１５，６位でもいいから完走して欲しい。
この前のアラバマ中継はＥＳＰＮだった筈だけど、
ＮＢＣスポーツネットワーク（旧ヴァーサス）の人もいた。
去年ぐらいからＥＳＰＮよりＮＢＣＳＮの方がいい中継に思う。

>>304
カムイは「Ｆ１にあらずはフォーミュラにあらず」みたいな考えを未だに持ってて
Ｆ１のシート失ったら引退するとか言ってるからどっちも乗ること無いと思う。

ゴメン1行目は余計だったんで撤回する。

カムイは世界最速の寿司職人になればいいよ
あとはタレントでもいいかもね、モタスポを世間一般に普及させてくれよ

海老握れないんじゃなかったっけ？

原田哲也は確か串焼き屋の息子だったと思うんだが
店はどうしたんだろう…確かA級に昇格する頃まで手伝ってたらしいがw

まあ 佐藤某などは見えないホンダの力が無ければF1は疎かインディカーにも乗れなかったレベルだよ

琢磨は子供のころにゴーカートに乗ってなかったのがすごい弱点になってるな。

ということになると日本人のF1＆インディレーサーで
・中嶋悟
・片山右京
・服部尚貴
・佐藤琢磨
・タキ井上
・ヒロ松下
・松田秀士
と少なくとも7人までは免許取得年齢前に本格的なカートレースをやった経験は無いのか…。

服部茂章も無いんだろうと思ったらWikipediaを見る限りではカート経験あるらしいというのが意外だった。

悟さんは峠でぶいぶい・・・

タクマはカートの地方選手権出てるのよく見かけたけど人一倍小さかった気がするジュニア選手かと思ってた

そういえばたしか武藤も同じ選手権出てたな

.　　　　　　　　 ＿_＿_
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　　　 　 　 /　 ー　　ー　ヽ
　　　 　 　 | （ ●）　 （ ●）|
　　　　　　 | _　（__人__）_　 i　　インディカーでも悪く無いだろ？
..　　　　　　|:;;:|;:;:|r┬-|:;;:|:;;:i
　 　　 　 　 i:;:;|:;:`ー'´ ::;|:;:;i
　　 　 　 　 !:;:;:;;:;:;::;:;:;:;::;;;:;: !
　　　　　 　 ヽ.:;::;:;:;;::;:;:;;::;.ノ

はやくオーバル始まらないかなあ。

>>310
原田はモナコでノンビリ生活してるからな
どうなったんだろうな

DW12がオーバルでどれだけ速いのか、そしてトレインが見れるのかすごく楽しみ

>乗れなかったレベルだよ(ｷﾘｯ
カートにすら乗れないｶｽ言っても説得力がないというかw

>>313
悟さんとか秀士さんは少年期にカートをやってたはずだが。

カート云々より、センスの問題だと思いますけどね。

>>293
それ、Ｆ１のエンジン開発凍結後の裏技じゃん！

前から、斜めから、後ろからでガラッと見た目変わるマシンだな。
後ろ姿が特徴的で見慣れるとあれはあれでカッコイイかもしれん。
リスタート空撮で各車車間がキチキチでうわあああとか思ったけど
あれも新マシン効果か。

ダウンフォースが１１％増加、ドラッグは８％低下、
これは大きい。

ロードコースの迫力が増した点はかなりの好印象

>>321
負け惜しみなればこそ日本語で頼む

レース、フォーミュラ、安全性、危険性・・・
あのホイールカバーはアメリカだからこそ出来たのかもな。
F1は絶対付けないと思う。

Ｆ１でもタイヤバンパーは付けたら良いと思う。
カーティケーヤン対策です。

>>329
ああいうの付けずともF1は毎年規制強化して
マシンを遅くすれば危険な事故起きないし

そう、その結果見た目がどんどん酷い事になって行くのが今のF1

今のＦ１はフロントノーズの高さ制限をしたらダサい段差が出来た。
アレはアカン！
マクラーレン以外ダサい！

ハイノーズ禁止にすればいいのに

3分前の俺：さて4月契約組みでようやく明日セントピート見れるぞ確認して一応予約して寝るか♪

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　 r‐'ｉ　　 |　　|　 　 |　　 |. 　 　 　 ﾍ ｌ　　 　 ､ r　　　　 | /　　　　　|　 　 |　　 ! 　 ｀´　　 l　|
　 |　!　　 '　　 !　 　 !　　 l、　　　 　 ｀ｉ　　　 ＿__　　 　,'´　 　 　 　 !　 　 '　 　 　 　 　 　 |　!
　 ! ,!　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　　ヽ 　 ´ 　　｀ 　 /!　　　　　　 | 　 　 　 　 　 　 　 　 '　|
　 | ヽ　　　　　　　　　　 　 |　　 　 　 　 |ヽ　　　 　 ／ .|　　　　　　 |　　　　　　 　 　 　 　 ／
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　　 　 　 ＼ 　 　 　 　 　 |--‐┬=''´　　　　　　　　　　　 　 `Ｔー‐┬ |　　　　　　 　 |

バーバーに↑の巨大な像を作ってくれ

マシン替わったと聞いて予選タイムとか見てみたけど
速くなってはいないの？

F1もたまにダサいって理由でレギュ変更するから来年に期待だな
バンザイウイングおもしろかったのにｗ

>>337
今のところ速くなってるよ

そうなの？コンディション差くらいしか違わなさそうだけど
St. Petersburg
2010 W.パワー 1:01.6026、2011 W.パワー 1:01.9625、2012 W.パワー 1:01.3721
Barber
2010 W.パワー 1:10.1356、2011 W.パワー 1:11.4546、2012 H.カストロネベス 1.10.4768

まだ序盤でエンジンの回転数上限＆パワーに暫定的な制限を付けてるからな
しかしコーナーでの速度は上がってるはず

回転数上限じゃないやブースト圧だｗ

なるほどー、じゃ今後に期待ですかね

ニューマシンに変える理由には、速くなりすぎることを抑制する場合もあったり

おいホンダさんにパナソニックさんよもう日本人ドライバー
参戦させるにあたってもう琢磨のように35歳の中年男
ではなく来期は塚越なり山本や伊沢などをインディに参戦させてくれ！
彼らアメリカ行きたいのか？じゃなく行かせろ！
アメリカ＝世界てや思ってる
日本人多いし無条件で行きたいて言うだろ
後インディもカナーンとかカストロネべスやフランキッティとか
セルビアとか３５過ぎた中年男いつまでも入れるなよ
映画のロッキーのように中年男の活躍なんざ痛々しいしわ！

>>300
なにがカムイクビになりそうだボケ！
ならないよ彼はどこか取るチームがある

後
３４４で挙げた中年ドライバー以外に
バリもそうだなww
スポーツの世界で35歳すぎた中年がレースやプロ
でプレーするという事はアイドル業界で言えば
いい年した国生さゆりや松本伊代が
ＡＫＢのフリフリのカッコして歌ってるようなもんだよなwww！
45歳でチャンピオンになったジョージフォアマンもこれと同類ｗｗ

思ったより速くなってないけど2戦ともレコード出てるよ
バーバーではS1S2見るといい、あと予算措置としてエアロパーツの開発が来年からになってる

>>345
現状より下ならあるだろうけど、上のチームには相手にされてないよ、もう

>>348
何が相手にされてないだ
ゴミ野郎
日本人のくせに外人のファン気取りしてほざくな
死ね

>>348
何故かこういう言ったら言ったでこういう苦しすぎる
否定ほざくバカいんだろうね
しかも外国人がいうならまだ許せるが日本人が日本人皮肉るわけがわからんわ！
死ねばいいよ

ここ右翼スレだったんだ。
日本人はスレチだからね。

>>351
朝鮮人みたいだな

っていうのが最悪な侮辱になるってよ、使って殺されても同情されないぐらい酷い侮辱なんだと
右翼ってのは外人にどうこう言われる方を許せないだろうからただのカムイヲタなんだろうけど、能力関係なしで若いの見たければライツ見てればいいのに

スーパースピードウェイ用エアロキット
http://blog.gaora.co.jp/indy/2012/04/2693

右翼でも琢磨を応援するのは厳しい
技術の高い、ミスの少ないドライバーを応援したいし

果してW5/nuuqP0は
技術の高い、ミスの少ない人間なのでしょうか

>>353
フロントウィングが気になりますね。
ロード用は格好悪いし。

見た目はリアが重そうだな。

フロントもリアと同じようにしたら格好良いのに

っおしつおされつ

公式の写真見てきたけど後ろはバットマンカーみたいだな

戦いだからね、琢磨も車をベストに仕上げて走りもベストにして勝って欲しい。

確かにリア回りだけどんどんゴツくなってフロントがスカスカな印象だな〜

>>353
お、またあの聞きやすい英語で解説してくれるのか。

>>362
FN09のフロントをくっつけてみてはどうか

>>353
ロータス勢は辛いよなぁ
早くエンジン揃えろよって感じ

琢磨も本当は日本に帰る予定だったけど
このテストに参加する為に止めたらしいからね。
それだけドライバーには興味の大きいテストに
ロータスだけってのが・・・

シングルエレメントでぺらっぺらなフロントウィング希望。
翼端板は限りなく小さく。なくてもいい。

エンジンの故障原因はわかったんかなぁ？

リアウィングがマジかっこいいな

近未来的デザインつうても全くの無から出てくるわけじゃないし、
設計した人の頭の片隅にバットモービルがあっても不思議じゃないですねw
http://www.indycar.com/en/News/2012/April/4-04-New-aero-kit-gets-positive-marks
リアバンパーと一体化したウィングは面白い。
慣し程度なんだろうけど、このテストでもシェビーが優勢だなぁ。

>>365
我々は既に10基のエンジンを製造した。シーズン中には更に増える（ｷﾘｯ
って言ってますけどね。出て来るタマがポンコツなだけでw

ロータス＋ジャッドの時点で嫌な予感はしてたからな〜ｗ

ピーター・コリンズ「私の出番か」

>>370
何これ超カッコイイ。70年代のスポーツカーみたい
このままの方向で進化してくれ

これプラモ出ないかなぁ

>>370
リヤウィングが低くて格好いいじゃん!

>>364
トンガッているから危険。

>>370
いやレース用は何とか揃ったけどテストに回せる程には数が無いということだから

>>376
いやあれタイヤに突き刺さったりしないから安心してｗ

苦境に立つロータス。
現状の体制のままインディー500でアレジを迎え、立て直しを図れるか??
http://www.indy-amano.com/2012/04/2012-indycar.html

>>378
ビソは突き刺すと思う(笑)

>>380
むしろここでやりかねんｗ
FNではここの接触でのパンクは見たこと無いけど
ttp://racingviews.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/26/tyre_guard.jpg

>>381
横に並んで壊すのはチキチキマシン猛レース状態！
ありそうだ！

>>381
ＤＷ１２はこういう出っ張ったところをすべて丸めてあるんだよ。
あと、ウィッシュボーンをカーボン製にしたのも大きいね。

車載映像見てると、去年よりもサスが動いてる印象がある。

アナがサンパウロ戦と500にAASからスポット参戦ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!
http://www.indycar.com/en/News/2012/April/4-05-Beatriz-to-join-Andretti-Autosport

アナ・"ビア"・ベアトリス・カセラート・ゴメス・デ・フィゲレイド

https://www.google.co.jp/search?q=ana+beatriz&hl=ja&safe=off&rls=com.microsoft:en-US&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=Je1-T_CVHcr-mAWq88HuBw&ved=0CDIQsAQ&biw=1093&bih=512
本物のアナ・ベアトリス.

インディに参戦するアナはゴメスってこと？(´･ω･`)

>>377
ロータスちゃんは体が弱いのでみんなと一緒の行事には出られません、てわけね。
耐久での確たる実績があって、フォーミュラやってみたらさっぱりって既視感だったけど、
あれはワースリサーチですな。

>>385
オペレーショナルサポートがコンクエストってどういう関係なんだろう。
機材はアンドレッティの余剰分で、スタッフはコンクエスト？

>>389
日本でも92年ぐらいの全日本F3000で
ステラの1台（ラッツェンバーガー）が自社メンテ、もう1台（スコット）が外注（確か東京R&D）ってことがあったはず…。
逆にR&Dは自社参戦ゼロなのにステラとアドレーシングと2台のレイナード（スコットが途中からローラに変更）の
面倒見てたことに。
車両の所有権はどうだったのか不明…車両やパーツはチーム持ちでR&Dは単純にメンテしてただけ？

あと91年は服部・ハーバート・ダニエルソンの3人（さらに1戦だけハーバートと同じ体制でシューマッハー）が
みんな実際の参戦体制は違うのにチームテイクワンからの参戦ってことになってたような…。

アメリカだと確か松田秀士選手が最初にインディ出た時が
ディック・サイモンとベック・モータースポーツのダブルネーム扱いみたいになってたし。

チーム名と実動部隊が別と言うケースはアメリカではよくあるお話。

アナの件は実動隊はコンクェストになるんだろうね。
コンクェストはＡＬＭＳだけのレギュラー参戦だから。

ちなみにシェクター先生の初優勝は
ベックモータースポーツのオペレーションだった。

プロトンがロータスを売却したそうで
去年言われていたロータスの入金の遅れでジャッドの開発スケジュールに支障が出ているってのは
これが原因だったのね

>>392
結局プロトンは何がしたかったのだ・・・(´･ω･｀)

ラグジュアリーカーなんて目指しちゃうからこんなことに

琢磨もトップ争いの常連くらいにはならないとなぁ。

雨番長だけどな。

昨年のブラジルは期待しまくった！
ＫＶのクソ作戦じゃなければ勝てたレースだと思う。

>>392
色んなカテゴリーに金出しまくって羽振り良さそうだったのに何なんだろう
ユーノスやらアンフィニやら作って潰れかけた時のマツダみたいだ

まあ成長途上でブランド力が希薄なメーカーってのは色々やらかすもんなわけよ…。
「足りないのは何だ」「ブランドだ」って感じで。

マツダの場合はむしろフォードの傘下に入ってから、フォードの連中とかが
ブランドに対する適正な評価とか、それに沿って行くべき道筋とかを示してくれたことで助かった面はあるかもね。

>>398
マツダはバブル期にそれまで気にしてなかった車のデザインや色、インテリアに金をかけたせいで
その後のどん底から這い上がってくる地力がついたって評価もある。
ロードスターやユーノス500、センティア、ランティスのデザインは今も生きてるからな。
あの時に5チャンネル展開や無茶な他車種展開をしてなかったら、逆にいま残ってなかったんじゃないかって話。
ルマン優勝だってバブルの恩恵だし。

まぁ、地力よりも運だって話もあるんだけどね。

まあ確かにあの頃じゃなきゃマツダぐらいの規模の会社で
RX-7っていう看板スポーツカーがある上にさらにもうひとつロードスターなんて
やらせてもらえなかっただろうし
カペラなりクロノスっていう普通のサルーンカーを作ったうえに
単なる双子車じゃなくて凄く広範囲で設計の違うユーノス500なんて作らせてもらえなかっただろうし。
…それ以前は良いとこHB系ルーチェとコスモぐらいの違いだったからなぁw

例えばの話スバルはその後レガシィ＆インプレッサのハイ＆ローで上手いこと当たったとはいえ
この当時はレオーネの正統なる後継を作る余裕もなければ
本来世界的にドル箱級の「Bセグ」はジャスティが見るも無惨な飼い殺し状態だったわけで…。
そういえばドミンゴの方は独特の需要があったからまだいいものの時代性からいえば東欧の車レベルだったし。

マツダはつぶれる寸前にいつも突然大ヒットを飛ばして復活する傾向がある

初代デミオなど、カペラの椅子そのまま流用とか、もうとにかく貧乏製品だった

土壇場からのヒットはファミリアが最初かな？
それはそうと、ユーノス800は今のダウンサイジングコンセプトの先駆けだと思う。

ストップした琢磨のエンジンからの煙ってなんなの？

魂

ぉぃ

琢磨がお空に還っていくのを毎戦見られるのか。

GAORAのブログ表示バグってね

レイアウト崩れてるね。
ディレクターが更新ミスったか？ｗ

>>402
ベリーサもアテンザ用の基本構造流用（ただし生地は違う。下手すりゃこっちのが上等？w）
だって言ってたような…。フェスティバのDOHCモデルも確かRX-7かなんかのがベースだし。

まあ逆に当時の国産コンパクトってシートは何かペラペラ感がすることも多かったって意味では
見た目の質感はともかく実質の座り心地ではかえってお得だったんでは…って脱線ｽﾏｿ

マツダ詳しすぎワロタw

マツダも早くINDYに出ろｗ

良く考えるとスターマツダがあるからまるきしスレチでも無いしなw
でもアメリカのレースって現地法人がやすやすと入っていけるぐらい安い(ペイ出来る)のかな？
マツダの活動とか見てるとマジで気になる。

MINEでインディジャパンを開催してくれればマツダの車を買う

>>412
それはメーカーとして参入しろということか、
それとも松田秀士にスポット参戦しろということかｗ

>>414
マツダならラグナセカを復活させる方がよかろ

コークスクリューを落ちてくインディマシンとか胸熱

>>415
MINEをもう一度サーキットとして再開させろって事

>>418
インディと並行してFNにも提供して欲しいな。

バトン×琢磨の同人買ってきたよー

>>420
画像うpはよ

アレジのインディ500参戦去年から心待ちにしてたのに、予選通過は無理っぽいね・・・
せめて2カー体制ならなぁ。コーチ兼セッティング担当としてポール兄貴あたりが乗ってくれんだろうか

>>413
というか、マツダとインディカーの関係は深い。
育成システムの冠スポンサーで、正式名称は「マツダ・ロードtoインディ」ですしね。
育成4カテの内ライツ以外のスターマツダ、USF2000、スキップバーバーへエンジン供給。
スターマツダがレネシスで、その他は直4
もう消滅したけど、アトランティックにもコスワースにマツダのバッヂ付けてました。

ただ数年前のプロモでは、モタスポの裾野を広く支援するって公言していて、
トップカテでの勝負ごとには興味ないみたいだったけど。
耐久レースでも、新たな技術開発が伴ってないとアカンみたいな感じよね。

>>422
アレ爺はレースの現場にいられるだけで幸せって感じに見えますけどねw
ニューマンハースの実態がよう分からんけど、カーブ／アガジャニアンみたいな
名前だけの存在じゃあないのかな？
ドラゴンレーシングがオペレートするとどっかに出てた気もするけど。
まあそれにしたって、レギュラーのキャサリン共々バンプアウトされる可能性が高い気が。

ロータスはエンジンがまだまだな感じだしアレジはフォーミュラで走るのは久しぶりだろうし予選突破は怪しいよね
もしかして突破したチームからシート買い取る？

インディ500のときだけロータスから他に積み替えるチームが出るんだろうか。

積み替えるエンジンがない

ヴュイック

>>417
コークスクリューまっすぐ突っ込んで行ったの思い出したじゃねーか…

>>429
レースゲーでは誰しも通る道

GT3のコークスクリューは得意だったけど
GT5のコークスクリューは何故か苦手

ロドリゲス・・・

このまえG+のナスカーたまたま見ていたらサムホ走ってないんだけど
今どこで走っているんですか？
インディに戻ってくることできないのかね

>>431
ライセンスを取る時に何度もスピンぶっこいたわ。

コークスクリューと言えばジミー・バッサー

>>433
ネイションワイド。
チームは変わらずペンスキー。

>>433
正直今のインディだとサムホもただのネタだろ………

残念ながら少し速い江戸大工程度の扱いにしかならぬw

ロードストリートでのイエロールールが変更に
http://blog.gaora.co.jp/indy/2012/04/2741

これはちょっと・・・

ロードストリート限定なら・・・って気もするけど、びみょーだな。
F1でピットクローズをしないのはどうかと思うが。

むしろラップダウンを全部前に行かせてもう一度チャンスを与えるのがアメリカっぽいけど
隊列が整うのに時間がかかりすぎるからダメなのかな

まぁダメならすぐに変えるっしょ
そういう対応は早いし。

ゆーきのふるー街をー

誤爆した。すまん

>>441
全部はさすがに乱暴だと思うけどw
（逆の展開で、上位総崩れで弱小チームがトップ、逃げ切れば優勝って時に
背後にトップチーム連中が復活して秒殺…とか起こりうる）
今のインディは台数が多いから、ラッキードッグパスの導入はいいんじゃないかと。

今年の「スケジュール外のエンジン交換はペナルティ」てのは
テスト中にエンジン壊しても適用されちゃうのね。
一つのエンジンを厳密にマイレージで管理するから？
てわけで、昨日のテストでエンジン壊れたヒンチは、ロングビーチでの10グリッド降格決定。
こういうのは萎えるな。

>>445
去年までのようにホンダ一社で全チームのエンジンをコントロール出来た時は
エンジンライフに関係ないトラブルでもホンダの管理のもとで
ノーペナルティのエンジン交換ができたわけだが、
サプライヤーが３社になったらそうはいかないよね。
厳密なイコールコンディションが保証できないんだから。

例えテストだとしても、エンジンライフ前で壊したら
ペナルティとなるのはしょうがない。
じゃなかったら、シリーズポイントに関係ないテストで意図的にエンジン壊して。
フレッシュエンジンを手にすることができちゃう。

ポイントがかかったシリーズ戦だと意図的にエンジンを壊すことはできないし。

そういう意味では急遽決定したテストにホイホイ参加するのは
今年的には意味もあるけど、リスクも有りか。
テストに参加しない事もまた戦略としてはアリと・・・これは難しいね。

なるほど。
いつになくトラブルが多い今年序盤だけに、上位チームはテストでもリスクが大きいってわけですか。
以前のマルチメイク時代にそういう話をあまり聞かなかったのは、
信頼性が高かったからなのかなぁ。
そういう点では、ロータス勢の大概はグリッドペナなんかあってないようなものなんだし、
ガンガン参加するべきなんだろうな。
まあペナ喰らう喰らわない以前の、壊したら次のタマが用意できるかわかんね、って状態じゃあねぇ。

エンジンもシャシーも一年目なのだから
テストでどんどんデータを得る事は有効だよ。

仮に１０ポジショングリッドダウンになったとしても
テストで得られるものの方が大きいってこと。

以前のマルチメイク時代はそもそもエンジンマイレージの規定がなかった。
とらぶったリースエンジンは交換すればよかっただけだし、
2002年まではエンジン買取だったから、みんな大事に使ってた。

テストでは別にエンジン用意とか無いんだね

テスト用のエンジンまでは手が回らないんだろうね
インディ500もあるし

去年までもテスト用エンジンはなかったと思う。
ただ、エンジントラブルが出なかっただけで。

まあワンメイクエンジンならマージンをたっぷり取った性能に抑えておけばいいからな

シェビー勢、ロングビーチで全車エンジン交換。
11台が一斉に10グリッド降格ペナ。
どんなグリッドになるんだこれは…w

より進化したエンジンになるってことか？　それとも故障対策か？

コンウェイ２連勝あるで

エンジン出力上げるために安全マージン削ったら全部壊れたでござるの巻

ロングビーチでリバースグリッドみたいなことになるのか。

ｺﾞｸﾘ・・・

じゃあホンダとロータスが全部前に来るのか？
スタートの時に速いやつと遅いやつで、また大混乱になりそうだが

たっくんに史上最大のチャンス到来ですか？

別に

>>458
ベガスじゃなくてよかったじゃないか…。

ペイトン・コインだったかに居た頃のモレノさんみたく
「うちだけ金無いからエンジン古いやつでいいです」って人がいると
（当時はまだ観客だった服部尚貴曰く「モレノのところだけ2スペックぐらい古いやつ使ってた」）
予選グリッドだけ凄い前になるのかw

ディクソンとパジェノーがスイスイ走る展開になんのかなぁ

居酒屋生実況だし、見る方としては面白いなw

>>464
http://www.gaora.co.jp/motor/1535190
昨年伝説となったサンパウロが今年録画なのが残念やわｗ
ＡＴＰテニスツアーバルセロナ大会決勝と被ったからか。
ＧＡＯＲＡに2つチャンネルがあれば．．．．．．．

雨に翻弄された上に、KVのunk作戦で棒に振ったアレか・・・。

今年も雨降ったら実況陣や俺が死にかねないので録画でよかった

名言「マージーカーよ〜」はもう聞けないのですね

次回、たっくんは何を壊してみせてくれるのでしょうかね

>>469
シェビー勢の自信をぶっ壊して欲しいところ

>>469
アンチ共の息の根だろw

>>459
少なくとも、トップ10までにシェビーが1台もいない事になりますね。
加えてブルデーもエンジン交換なので、12台が10グリッド降格。ほぼ半分w
キャサリンも真ん中くらいでスタートするだろうから、ちょっと危ないな。

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=5&no=40265
>「当然、理想的な状況ではないよね。ただ、僕らは同じルールでレースをしているんだ。
>これは最も安全な判断だし、レーススタートから不利な条件になると思うけど、
>後で問題が起きるよりはいいと思う」と語るのはチーム代表も務めるエド・カーペンター。

ものすごくデカい釣り針が…。

シボレーワロス

つーか、あれだ。
今回のグループABの分け方も、ホンダかシボレーかでいいだろw

シボレーの速さも今後は控えめになるのか

こういうの取ってもやっぱワンメイクは良かったと思うわ

私はノーメイクが好きだわ

俺はメークイン

俺、ホンダ勢は今年1勝もできないと見てるんだが。

>>462
今の仕様でベガスはどうなんだろね。
実際問題ハイスピード系オーバルでどれぐらいの密集になるのか。

F1もインディも今週末から三戦目だよー

>>481
そしてFNも今週末開幕でフォーミュラ三昧の週末だな

>>480
ラスベガスはもう誰も死なないことだけ願うわ

ラスベガスはカレンダーには載ってないし。
それにしてもロングビーチはサイクルスルーが多いからねえ。

不謹慎という人もいるがハイスピードオーバルこそインディの真の魅力が味わえると思うんだよなあ

全く不謹慎じゃないと思う。

琢磨チャンスだし、パジェノーにも期待したいし、
速いシェビー勢の追い上げも見られるし、
面白いことになりそう。

が、現実はディクソン独走だったりして・・・

実はガナッシ勢はLBでの空気率は高い。
特にディクソンは15位→4位→18位。

>>484
危険なオーバルだからこその面白さもあるしね。正直今のインディはFNと同じでトップカテゴリーらしさを感じない。
>>486
強い時のディクソンって影薄いよね。今そんな感じがする。開幕2戦両方ともやらかさずまとめてるのはスゴいし。

普通に考えたらディクソンのチャンスだが、
パワーにまくられる気しかしない。

>>454
( ﾟ∀℃( ｀Д´)ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶ!?

>>457
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>458>>459
ﾜｸﾜｸ♪o(・ω・o)(o・ω・)ｏﾜｸﾜｸ♪

>>468
工工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工工

>>481
Ｆ１見終わってから早朝まで時間つぶし。

>>486
ディクソン独走の可能性は高い。
両津なダリオは左足ブレーキが出来ないから話にならんね。

>>490
落ち着けｗ

>>491
話が一気に進んでいて・・・(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

ペンスケ・ガナッシ以外で勝ってくれ！

バリチェロが完走→シングル入賞と順調に来てるので、
表彰台に期待してる
開幕戦も運があればパワーの後ろくらいだったんだけどなぁ
カナーンにも頑張って欲しい

第３戦タイスケ（日本時間）
４月１４日
２：００−３：００プラクティス�@
６：１５−７：１５プラクティス�A

４月１５日
２：２５−３：２５プラクティス�B
６：００−７：２０予選

４月１６日
１：１５−１：４５ウォームアップ
４：３０−７：３０決勝
間違いがあったら訂正よろ

>>465
2年連続でgdgdなんだもんｗ

今回の予選グループ分けは全戦より酷くないな
なんの因果かグループ1にKV3台+元KVの琢磨が固まったけど

やはり天候が悪かったのか。
開幕戦以来プラクティスは呪われてるなw
http://www.indy-amano.com/2012/04/round3toyota-grand-prix-of-long-beach.html

琢磨はウェットで好調そうだけど、ドライになると分からんよね。
新チーム一台体制だと状況が変わった時の対応力は３台とかに劣るだろうからな。

プラクティス2　
ガナッシ勢の1−2！


トップタイムのＤフランキッティは
ラップタイム　02:05.2335
Speed 56.573mph　(※ピットレーン制限速度以下）

2番手のＳディクソンは
Time 24:08.6497
Speed 4.891mph　（一応測ってるのね）

バキ！
http://www.youtube.com/watch?v=X6mshAP6oX4&feature=share

タイロッド逝ってるのにウィングは原形をとどめているというｗ

>>500
アレだけ生生しい衝突音って滅多に聞けないな。

何というガナッシ晒しバキ！動画・・・

たぶん、フェンスのTOYOTAのバナーの横くらいに集音マイクがあるんだと思う。
音声担当スタッフもびっくりしたと思うよ。

ウイングは形状記憶合金なのか？ｗ

>>502
水溜りに突っ込んでるのもなかなかないｗ

水たまりすげーなｗ
完全ハイドロ状態

ライン上にあの水たまりじゃたまらんわなｗ
孔明の罠じゃあるまいしｗ

何時だかの虎之介とか水たまりスローで突っ込んでもあぼーんしたね。

>>500
すげーなダリオ、2位を22分も離してるなんて。これなら楽勝（棒

とりあえず走ってみたガナッシ勢に乾杯。
って、なんで走ってみたんだろうか？
ほか、誰も走って無いじゃん。

一見無謀とも見える事も、良い経験となりチームのノウハウになる
その積み重ねがインディ2強のひとつガナッシの強さなのさ。

そうか。
ポリカーボネイト製のフロントウィングか!
裏から色を塗る。

明日のALMS、インディ予選、明後日の決勝は大丈夫だろうか・・・

>>500

フロントウイング強杉

>>513
ラジコンかよｗｗ

>>515
スロットレーシングです

予選は5時間後という解釈でよろしいか？

>>509
ロードアメリカだったね

>>517
日本時間6：00から
只今P3絶賛中断中ｗ

>>518
あれ、ロードアメリカなんだ。
(*＾▽＾*)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

自分で集計してみたグリッド。

1：ダリオ
2：ニューガーデン
3：キリンさん
4：パジェノー
5：ディクソン
6：佐藤
7：コンウェイ
8：グレアム

たぶん、ここまでは合ってるかと…w
ニューガーデンは大金星ですな。ファスト6進出寸前まで行ったのが大きい。

>>520
予選速報Thanks。佐藤は6位かー。今日のF1とINDYはいい感じだー

琢磨は決勝までに車のポテンシャルを上げて話されずにポジションキープ。

今年のルーキーは活きがいいな

公式いつの間にリニューアルしてたんだろ
データが探しやすくなって良くなったね
あとはpdfじゃなければ・・・

しかし、６位までの間に５台がシボレーでホンダは１台。
相変わらずホンダはダメだね。パワー無さすぎ。

シングルよりツインターボのがレスポンスいいのかな

元々シングル=オーバル有利、ツイン=ロード有利って言われてたからこの結果は許容範囲
ホンダはインディ500で勝ちたいからってことからシングルにしたけど
オーバルで負けるようなことになると･･･

>>521
カムイだめだった。
タイヤの崖が読めんかった・・・

琢磨ちゃんに期待！

>>523

インディはルーキーの当たりが多いカテのような気が。

>>528
まぁ１０位入賞してくれたんだけどね。

琢磨もちゃんと今回こそ上位フィニッシュしろや

>>529
とはいえインディはルーキーの当たり
多いと行っても去年活躍したドライバーが
次の年ひょっこりインディから
いなくなるケースも多々あるよなww
アレックスロイドや現F1のグロック
や故ダンウェルドンもひょっこり参戦しなくなったりwww

琢磨はいい場面になると高ぶりすぎちゃってだめ
カムイは守るものがあるとビビっちゃってダメ
どちらも心のバランスがいまいちだなうまくいかないものだ

琢磨や庭やキリンさんあたりがシェビーをせきとめて、
ダリオが逃げるって展開になりそうだなぁ

スタート位置が上の方になったって、車のパフォーマンス自体が上がった訳じゃないんだから
トップ10フィニッシュ出来れば上出来だろ琢磨は

やらかすなら終盤でおながいします

パジェノーはロングランがいいから、壁役を期待したいw
庭というか、サラたんレーシングのスポンサー獲得の為にも表彰台欲しいな。

シュミットがインディ500に2台目を出場させる。
メインスポンサーはブラウンアビリティという、車椅子やドライブアシスト器具の大手メーカー。
シュミットさんの使ってるやつもそれなんだそうな。
チームがインディカーに復帰してからは愛車ごとよく映るし、
スポンサードの組み合わせとしては最適ですね。
なおドライバーはまだ未定。武藤電話しれ〜〜

とりあえず完走して欲しいな今回は

>>513
マイティフロッグ乙

武藤は持ち込みできるスポンサーなさそうだもんな〜

やらかすなら派手におながいします

>>538
確かカンナムローラ用オプションとして販売されてた頃のトルネードボディが
線に沿って二つ折りして翼面形状にするとかいうえらく凝った形状だったことが…。

ラジコンカーのサイズで翼面形状ウィングにして効果があるならあれは定着したはずだけど
あれっきりだったってことは意味無かったのかねw

>>541

　スケールスピードっていうとラジコンは大したものなんだけど、実際のスピードは
高々時速数10キロ。実車的な意味でいうと空力なんてものを配慮するスピードでは無く
ウイング上で無く空気を受け止める「壁」みたいな実車では有り得ないデザインじゃな
いとラジコンでは意味をなさない。

プロファイル的にいうと下に反ってるだけでいい、みたいな感じかね。
ガーニーフラップ的なものとかは割と無難に効きそうだけど。

そういえばワールドドローム（自転車用オーバルで開催する超高速ラジコンレース。インディクラス有り）の
ストックカー系カテゴリだとクラスによってはリアスポより下のリアパネル垂直面をごっそり切り払うのOKとかいう
空洞サイドポンツーン的な思い切った空力処理もあったなぁ。逆にレースによってはリアカットライン高の制限もある。

琢磨は予選の出だしで壁にヒットしてたんだね。

>>544
そう。だから決勝のパフォーマンスは意外と期待できるかもしれない。
楽しみだ。

>>530
ポイント獲れたのは良かったけど、スタートが３位だったからガッカリ度が大きいんですよね〜
(*´Д｀)=зﾊｧｰ


琢磨ちゃん頑張ってほしいね！
俺らも頑張って起きてＴＶを見ているんだから(笑)

琢磨はいいとこ走ってても誰かさんみたいに硬くなって無難な走りしかできない
なんてことは絶対ないｗ All or Nothingだぜ！

それを言うなら　nothing & nothing だよww

実況スレ立てた。
今回は早朝なので人が居ないだろうなぁ〜

2012 ｲﾝﾃﾞｨｶｰ・ｼﾘｰｽﾞ 第３戦 ロングビーチ Lap.1
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1334508061/

過疎ってるなら無理に建てて誘導するなよ普通はこっちだろ
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1333311705/

>>550
所が見れないでござる。
・　←だけ表示。

>>551
専ブラに設定しる

昔から2chじゃないとこ貼ってるけど、なんなの？
2ch貼るのが普通だろ

琢磨6番手スタートだけど、シボレー勢降格前は13位だったのか・・・
去年に比べると苦労してる感じがあるよねぇ

壺って外部板の登録出来ないんだっけ？

ﾏﾀｰﾘしていて良いわ。

シボレーは毎戦エンジン交換して10グリッドダウンしてくれ

ホンダェ・・・

琢磨神尊敬してます

今日のみどころ
ヒンチのおちゃらけ

ハンターレイふざけんな！

さてツイッターでの第2ラウンドが始まってるかな

ホンダの爆死ぶりは半端ないな
それともシボレーが良すぎるの？

>>553
２ｃｈは重かったり２ｃｈは書き込み規制されたり２ｃｈは頻繁に鯖が落ちたり

マイケルvsレイホールは連戦になるなw

ちょっとホンダエンジンが良くないね。
オーバルでの勢力図はわからないけど、今年オーバル少ないしなぁ。
チャンピオンよりインディ500のほうが重要なんだろうけど。

たしか某人は

今年はエンジンで勝ちますつってこれなんだよな
前もあったなぁ大口叩いて悲惨な成績GT500とかでも

これでオーバルもHONDAたいしたことなかったら((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ＲＲＬの作戦面褒めてる人が多いのがちょっと気になるな
作戦面だけ、見れば結果的にフルコーションのリスク恐れずに最後のピットをもう1〜2周引っ張れば余裕で優勝あっただろ
順当にいってヒンチとハンターレイに抜かれて5位でとりあえずよしとするのもなくはないけど確か彼らも2ストップだったはず
せっかく作ったアドバンテージをちょっと放棄しすぎだ、最悪フルコーションでても今日の琢磨ならかなりの挽回を期待できたはず

まあしかし相変わらずレースはすげー楽しいし、なんか変な軌跡起こって後味もそんなに悪くならなかったのがせめてもの救いだったな

イエロー出るか出ないかなんて誰にもわからん
あの状態じゃ燃料持つ周回になったら入れるのが正解でそ

マシンがDW12に変わってからロードコースも面白くなったな

松田やら誌ね

燃料が普通に持つなら問題ないけど、わざわざ必要もないのに1周1〜2秒近く遅い燃費走行を強いるタイミングで入れるのはやりすぎって話だけどな

>>567
(((；ﾟдﾟ)))

琢磨の最後のノズルタイム見ると8秒で7秒のWPより長い、チームのスキル差考えても琢磨は
カラカラで入ってきた可能性高いなつまり琢磨はWPと同じペースで走ると燃費が7%以上悪いということだ

琢磨の最後のピット、タイミング的に早いなと思ったのだが、ホンダの燃費がそんなにも劣るのか…

燃費レースより、スティント短くしてガンガン行くのが今年の車的にもエンジン的にもベターってことなんだろうか？

HONDA勢今年は終了っすな・・・こんなひどいとは

何戦目かでエンジンの性能調整するとか言ってなかったっけ？

>>550
そこBB2Cじゃ無理

前回までのディクソンやパジェノを見るに、ホンダは言うほど悪くないと思うが、
ガナッシ以外の有力チームが軒並みシボレーにいって数の力は完全劣勢だな。その面が強いと思う。

タクマ最後少燃費走行だったんだな
イケイケで走られればぶつけられな
かったし惜しいな

サンパウロって生放送なん？
今日の放送最後まで見てなかったもんで…変更なったん？

琢磨今年のチーム結構会ってそうな気がする。
なんか、表彰台位はのれそうな…
無理？

チーム力が劣る中で琢磨はすごく良くやってる。
でももうあのレベルだと表彰台っていうのだけでは
満足できないよ。去年チームの判断ミスでみすみす
優勝逃したのあったよな。

その燃費差で確認してきたら、カラカラだった。2ピットだとあれが限界だったみたいだな
3ピットだと、あったまったブラックでつめ始めてた直前のパジェノーを参考にすれば3位以上か
琢磨も9秒台で走れてたとはいえココまで来ると不確定要素が多くなりすぎてなんとも言えないな

マルコのスポンサーのコーラは美味しくない

RHLは日本人を敵にまわしまくってんな
琢磨、お祓い行った方がいいんじゃないか？

RHRだったミスった

今日の実況みんな
淡々と事実を受け入れててワロタ

琢磨 通常運転 乙w

ツイッターみてもあの糞野郎全然反省してねーナ

琢磨のチームは、ハンターレイに怒鳴り込んでいった方がいい。

ぶつけがもん勝ちじゃないか。結局、ペナルティが入っても琢磨の上で終了かよ。

公式ハイライト来た。
http://youtu.be/YoXv_TCwv5k

スタートユアエンジンのお爺ちゃん誰だろ。
元気いーなぁｗ

>>581
サンパウロは録画だよ。2年連続でグダグダだったのに生でやろうとは思わないだろ普通。
でももうサギの勇姿は見ることができないんだな。さみしい。

GAORA放送の一番最後に、同じカメラアングルで琢磨がダリオをパスするシーンとRHRが琢磨を突き飛ばすシーンを続けてやったな。
最初が正しいパッシングはい、次が駄目なパッシングって感じで…

>>579俺もそう思う
ホンダは後ＫＶくらいにエンジン供給するべきだったと思う
なんでホンダはＫＶあたりをホンダユーザーにさせなかったのかと思う

燃費

シボレー＞＞＞＞ホンダ

パワー

シボレー＞＞＞＞ホンダ


今日見ててて明らかになった。

今回主力のガナッシ4台が壊滅したせいで目立ったけど、上でもあるように
パジェノーの走りを見てもホンダエンジンの戦闘力はシボレーともなんとか
戦えるレベルにはある。

てかみんなロータスのこと忘れてないか？どうするんだあれは。

>>596
2年か3年すれば辞めるかもしれないな
後ホンダがシボレーにより遅いのが続くと
撤退考えたりしないのか？
なら2014年にホンダにはＦ１復帰を
まぁアメリカヨーロッパ両方のカテゴリーに
ホンダは参戦してほしいが

燃費が悪いのはレスポンスの悪いシングルターボで無意識の内に
アクセル踏み込み過ぎになっちゃうのかね？

栃木研究所が関わってないHPDの完全内製エンジンで他メーカーと競うのってインディでは今年が初めて？

チームの戦略が良かったとか言ってたし、俺もそうおもってたんだけど。
ドタバタがあったわけね。

＞決勝スタート装着タイヤ　佐藤琢磨はチームミスでブラックに
なお、琢磨陣営がトップ10の中で只一人プライマリーとなっているのは、彼らがそれを選んだからではなく、
ウォームアップ終了後1時間という期限内にチームがタイヤチョイスをインディーカーに提出しなかったため。

いやーね、さすがに佐藤オメって言おうとしたんだけど。
ファイナルラップがバカレースすぐるw
RLLの作戦的には充分よかったと思いますけどねぇ。あとはクルマのポテンシャルでしょう。
ダリオも老害全開だったしなー。

ヒンチ初表彰台か。4ゲッター卒業までが長かったな。

最後のピットインって琢磨よりパワーの方が２〜３周早く入ってたよね？
これでパワーもギリギリな燃費走行で前には行けないと思った人も多いはず。
ところが、明らかに琢磨の方が燃費は厳しかった様子。
パワーは琢磨に追いついて抜く時と、最後の逃げ切りで結構アクセル踏み込んでる。
このことからもホンダとシボレーの燃費というのはかなり差があると思う。

>>592
いや、それは関係ない。

>>591
あの爺さまはパーネリ・ジョーンズと言って、
1963年インディ500ウィナーのレジェンドドライバーです。
息子のPJジョーンズは、90年代後半CARTのオールアメリカンレーサーズで走っている。
隣にいた子は孫かな。

なんでホンダのターボ改良は認められなかったのだろう？

>>605

ホンダはやり出すとトコトンまで
いってしまうから。

佐藤はそろそろハンターレイとガチで取っ組み合いの喧嘩しといた方がいいんじゃないですかねw
のほほんとした顔してるけど、あれでいて昔からアグレッシブに行くタイプだし。
いくらかナメられてる所があるのは事実だと思う。

サラフィッシャーレーシングのメンツが人が良すぎるのも社風か？
ボスがダニカみたいな人だったら、
ウチの小僧になにさらすんじゃあ！くらい言いそうなもんだけど。
サラたんも現役時代、TKに当てられたのに自分がごめんなさいって言っちゃう人だったしね。

ああ、そういえば新庭のことすっかり忘れてた
可哀想だったね

さすがにここまでトラブルが出たり成績振るわなければ改良あるだろうな
運営側もホンダからの要望があれば今度は認めざるを得ないだろう。

多分次の交換のタイミングで不具合があるからとしてシボレーから
クレームがつくような大幅アップデートをしてINDY500にぶつけてくるはず

>>585
アメリカのコーラメーカーってのは日本の缶コーヒーぐらいの数あるもんなのかね？

…もしくは日本の缶コーヒーブランドの数に国土面積の差を掛けたぐらいあったりしてw

>>611
ttp://www.colawp.com/database/index.php
ぐぐったらこんなん出てきた

>>612
642件って言われた時点で気力をなくしたw

こーら参ったな

まぁ日本人はカムイや琢磨を見たらモータースポーツでは
どうあがいても勝てない民族なんだろうｗ
この2人がちゃんとしないと後に続く人も出て来ないから踏ん張って欲しいけれど。

>>615
半島人は黙っとれ。

モラ田さんがルマンプロジェクトの話振り返って言ってた
「向こうが普段の生活リズムをそのまま持ち込んで戦ってるんだから
こっちもそうしなきゃ勝てるわけがない」みたいな面ってのもあるだろうな。
それでマツダスピードはまずメシから改善したっていうw。

もちろん道具もきちんと改良したり、あるいは先方に受け入れてもらって、
そのかわりにこっちの意見も聞き入れてもらえる努力（そのためにACOの偉いさんとか現地関係者と仲良くしたり）
とかもあっての話で、「自分達が日本でやってることをそのまま持ち込めば勝てる」て意味じゃないが。

逆に「どこで何食っても平気でどこでも寝られる」的なメンタリティの人ならば（例：モレノ）
行った先の生活リズムで何の抵抗もなく生活できて本来の実力を発揮出来るってことになるけど。

「日本でやってた通りのやり方を基本的には向こうでも踏襲する」で成功したのが例えば野球のイチローで
元々行った先のやり方に溶け込めるから平気だよってタイプで前評判の割には成功したのが
野球でいえば長谷川だったり、レースだと服部茂章
（日本ではF3で時々上位争いに顔を出す程度だったのがインディライツでは優勝するって程度には成功したし）
って感じかと。

土日寝不足続きだったんで見るの断念したんだが琢磨またハンターレイにぶつけられたんか

>>590
あれは去年トロントのウィル×ダリオと同じようなもんだからペナルティー無しでも十分あり得る事故だと思われ。
まぁ運営が取り締まりたいなら見せしめに一周引いても良いと思うけど。

オレのウィル超カワイイよクンカクンカw

今見終わった。

琢磨の燃費云々よりホンダエンジンの燃費が悪すぎね？
開幕からホンダユーザーは燃費気にしすぎて終盤プッシュできてない。

他のドライバーもいるから現実に1周前のリザルトでというのは難しいよな
これは1レースの話だからまだしも原田とカピロッシのような事があったらどうするか

で琢磨はラップダウン組トップの8位扱いだが
止まった琢磨をコース上で抜いて最終コーナーで止まったバリチェロ達より上なのは
運営の温情？
あとエリオがいつの間にか13位になってるんだがこれもペナルティなのかな
バリチェロを押して最終コーナーの混乱の原因を作ったってことだろうけどだとしたらこの判定は厳しいな

コース上のどこまで到達したかじゃなくて、最後のコントロールラインを誰が一番早く切ったかじゃね？

>>604
解説ありがとう。
聞いたことあるけど顔とか全然わかんないや。

ホンダは早速改良しようとしたけど駄目言われて可哀想だったね。
でもまあアメリカも大変そうだし暫くはシボレーつえええでもいんじゃね、とかもちょっと思う。

>>622

　１周遅れ（最後の周回に突入したがフィニッシュしていない）場合、まわりきった
最後の周回に一番最初に入ったドライバーが１周遅れのドライバーの中で先着となる。

タカチホが余計なツイートしとるな

どちらが悪いかって話なら、レーシングアクシデントとも呼べないほど明らかだが
ファイナルラップにしてはラインが無防備過ぎませんでしたか、佐藤さん？って気がする。
最後のチャンスを求めて強引な攻め方をして来るであろう事は想像できるだろうし
逆の立場なら自分だって攻めてるでしょ、と

ハンターレイってホントにヘボい運転手だな

これ2回目だろ？

>>626
もし琢磨とハンターレイの一が逆なら100％琢磨が悪いって言われるのはロードでウィル・パワーが勝つよりも高確率な場面ですが

ハンターレイは去年は危険なドライビングで年内一杯監視下に置かれたはずなんだけど、新年度に入って
すっかり忘れてしまったんだな。
そのことが一瞬でも頭を過ぎればアクセルも緩んだんだろうけど。

さて長浜戦見るかな

>>624
なるほどサンクス

>>626
ラインが無防備なのはブロッキングペナルティが頭にあったからじゃない？
かなりテキトーな運用だから多分1回くらいじゃ取られなかったとは思うけど
審判団も多分トップ争いしか見てないしw

熱いバトルは結構なんだが、ファイナルラップで
こういうオチにするのは頂けんよなぁ。
イベントとして盛り下がる事するから保護観察になるというのに。

>>615
モータースポーツって括りで日本駄目って言うなら異論あるぞ。
近代二輪ＧＰでは80年代の片山を除いて、90年代までは勝つどころか表彰台も中々だった。
ところがポケバイ世代が参戦するや125、250クラスを席巻。
表彰台独占なんてざらで全日本ロードレース世界ラウンドとまで言われたんだぜ。
最高峰500を制覇するまでは行かなかったが十分勝利に手が届く所をはしれてた。
Ｆ１だって、イタリアン、フレンチばっかりの時代もあればフランス人ゼロが続く時期もあった。
ドイツ人なんてシューマッハ以前の成績と最後に勝ったドライバーと成績調べてみ。

地味だけど2輪のWCTなんてのもトップクラスだぞｗ

RHRはお互いに悪い結果を残すクラッシュが多い
RHRも無理に行かなければ上位フィニッシュ確実だったものを。

しかしマルコのクラッシュは危なかったね
DW12でもあれだけ飛んでしまったと見るのかそれとも従来のマシンならもっと飛んでたと見るのか

しかしシボレー勢が全員予選で下位に沈んだというのに、終わってみればトップ１０中８台がシボレーとは。
ホンダは完全に負けてるな。

全車新品エンジンで心置きなくブン回せるメリットは大きかろう
てか何を理由にエンジン交換したのだ？

ん〜結局あの、パーツつけても吹っ飛ぶことがわかったな

琢磨は残念だったが、終わったことは仕方ない。
次は去年よかったサンパウロだし、また楽しませてもらおうじゃないか。

パジェノーよかったなぁ。パワーブチ抜いて欲しかった。
ALMSで走りこんでるから、ロングビーチは熟知してるんだろう。

耐久性を気にして少しは出力を控えめにするのかと思ったら
全然、速いままだった＞ちぼれー

何か隠しているのか

極論だがペナルティ受けても巻き返せるくらい速いエンジンなら耐久性が無くてもいい訳だ
法の精神には反しているが

>>638
欠陥が見つかった為とか何とか。

>>626
ブロックライン基本禁止だから無防備なのは当たり前だろうに

それにしても今日の武藤はウケたわ

髪のびんのかな〜？

今日は実況陣のトークがフリーダムすぎた。
アンドレッティ親子とレイホール親子のTwitterでの争いｗ

まあなんだ
完走できなくてもトップ10フィニッシュってことは地力は確実に上がってると前向きに捉えて腐らない事が重要だな
腐ったら2005年の二の舞だ

想定内そのものだな

1台体制でもこんだけ頑張ってればチームのモチベだって高いだろうし
腐ってる暇なんて無いと思うぞな。
オーバルが楽しみだ。

しかし中堅レベルのチームに移籍して、３戦して２戦で勝ち負けを
争うレベルで走ってるなんて想像もしなかったよ。
結果残ってないのは残念だけど、去年より断然評価高いだろ。

てか放送で解説の奴に　接触癖は直らないですねとか言われてるしなｗｗｗ

>>651
ハンターレイの事だが

>>636

真後ろからじゃなくて若干斜めから当たってるからな。
ああいうパターンだと離陸する可能性は想定できる。

とは言うもののこれまでのだったらあの程度じゃすまなかったかもしれないし

しかし、ダリオは接触してもペナルティ受けないよなｗ

>>635
絵的に笑えたのでOK
全米がI knew it.とつぶやいたとかｗ

あと放送中笑えたのが、バリチェロとカナーンがダブル表彰台に立ったら髪の毛伸ばす発言に対して武藤が
バリチェロって髪の毛伸ばせるんですかねと言ったことだな。
それは思ってても言っちゃいけないｗ

>>645
武藤放送中実況スレちょこちょこチェック入れてると思うんだよな
中の人も最初と最後に一言レス入れてるみたいだし
武藤は放送上は脈絡ないけど実況スレに答えるような発言してたし
マイケル太ったの件もリクに答えて言ったんだと思った

武藤解説の日はトークが面白いな。F1の右京とは大違い。

「タグリアーニ戻って来ましたね」
「もいっかいヴィソにぶつけてやろうってんですかね」
「やりそうな奴ですもんね」

ﾜﾛﾀ

>>586
ＤＨＬっぽい。

>>658
それもクソワロタわｗ

>>659
そういやDHLって琢磨が乗ってたジョーダンと今のハンターレイ両方にスポンサードしてるね

前回の
「マルコも25歳になりました」
「そりゃひげも伸びますわ」
も笑ったけどな。

あと左足でアクセル踏むとか。
まーじーかーよーで突っ込み合ってたし。

>>658
それは爆笑した！
(≧▽≦)彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

一番面白かったのはオープニングでヒンチクリフだっけ？
インタビュー受けてる後ろで踊ってた奴。
インディは世界一速い芸人がいるんだと思った。

>>658
それを本当にやっちまったのが日本にいましてな・・・

>>661
琢磨が初めて出たテレビコマーシャルってDHLだったかな。
黄色からすべてが変わる！って言ってた

>>661
あーそうだね。なんか変な繋がり。

>>666
本山かｗ

取りあえず強度としてはフロントウイング≫リアカウルというのが
はっきりしたレースだった

でも車はやっぱりワンメイクのほうがいい、シボレーかホンダだけに
ならないかな

村田「共に表彰台ならカナーンとバリチェロは髪を伸ばし続けるようです」
武藤「どこをどう伸ばすんですかね？」
松田「あー、いいトコつきますね」
この3人の掛け合い最高。

DW12でも飛んだと昨日の事故は各所で衝撃を走らせたみたいだけど、オープンホイールという形式を避けない限り飛ぶ事は避けられないと思うなー
オープンホイールという「伝統」に固執するか、オープンホイールの最低条件を捨ててカウルを付けるという安全を選ぶかのどっちかじゃないですかね
キャノピー論争もまたしかり

丸子の事故はDW12だからあれで済んだって気がしたな。
去年までのマシンだったら完全に空飛んでた気がするわ。

少し飛んで衝撃受け流したほうが安全かと思う

まぁ新芸ではある
スタート0.5秒クラッシュにつぐ快挙

>>669
意外だと思うだろうが、アメリカントップフォーミュラはワンメイクだった時の方が珍しい。

>>633
その時代をまともに経験してきたが
500取れてないのがなぁ
ノリックが近いとこまで行ったけど。
知らない人にしたら、250って
GP2位にしか思えないだろーし。

丸子が
「横から抜けなかったんで上から抜こうと思ったんだけど」
くらい言えばオヤジを超えるな。

Ｆ１でもウェバーがコースをはみ出てバンプで離陸しそうになりマシンの腹が後ろまで「見えた！」（こじはる風）

ルマンでも単独で離陸したことあるし、スピードが尋常じゃないモタスポって括りでしゃーないのかもしれんけどね…
それにしてもウェーバーは飛びすぎだと思うが

>>679
ウェバーもマルコも飛ぶのが趣味なんじゃね？

ビソが最後やけに抜かせるのにモタモタしてたけど
あんなに下手くそだったっけ？

面白くしたんじゃないの？

パワーに勝たれるのが癪に障るからちょっと嫌がらせしたんだろw

>>681
ビソ「政府にオーストラリア人にプレッシャーかけろと命令された。
発射は自重してやったから許せよジャップども。
…………あ、そうだ！日本にも撃ってあげるね！」

日本へのミサイルは昨年もてぎで発射済みだぞw

>>655
村田さんもちょっとだけ反応したけど、それ以上は話題を続けなかったなwww

ムトー面白いわ。松浦よりもいい。松田さんを立てて話すし。

正直ムトーがあんなに面白いとは思ってなかった。現役時代のインタビューで
いつも不機嫌な感じの印象しかなかったから。

>>686
村田さんはバリチェロのことをまだよく知らないだけじゃないかな。
インディ用の公式写真とかだと上手く盛ってますからね。
基本、頭髪ネタには食い付きいいですよw

ヒンチは今回、表彰台乗ったから髭を剃るとか言ってましたね。
インディ500で勝ったら頭も剃るとかワケわかんこと言ってるけど、
勝ったら例のダニカヅラをかぶってビクトリーレーンに行ったらいい。

思ったけど、ネタにされてるダニカはどう思ってるんだろなｗ

無意識に琢磨さんと言っちゃうようになってきた

>>681

中盤に江戸のせいでエリオに抜かれたのが癪に触ったんじゃないのかなｗ

つか、あれはペナルティにならないのか・・・

>>689
知ってんじゃないですかね。
あれは”manica”っていうキャラとして既にネット上の方々でネタになってるしw

村田さんは「今年からキャラ変わったんですかねー」って言ってたけど、
http://sportsillustrated.cnn.com/vault/gallery/featured/GAL1165625/10/10/index.htm
この頃からA1GPのピットレーンでマイク持ってしゃべくりまくってたし、
元からあんなですw

前座の芸能人レース良かったな。
1位のカローラさんにはこっそりトヨタのスペシャルカーが・・・

インタビュー受けてるニューガーデンの後ろでプラカード持って
ズームイン的な動きをしてたヒンチクリフと、
その周りでニヤニヤ笑ってるファンが面白かった。
もうヒンチはああいうキャラが浸透してるんだろうね。

>>693
今回のドライバーラインナップ、ここに出てました。
http://www.toyotaracing.com/motorsports/pro_celeb/index.html
ウィリアム・フィクナーとか出てたんやね。

以前は現ハンターレイ嫁のベッキー・ゴードンなんかも出てたな。

ウィリアム・シャトナーと聞いて。

>>693

優勝したカローラさんのガレージらしい
優勝するのも納得。

ttp://pics.celebritycarsblog.com/wp-content/uploads/2011/09/Adam-Carolla-Car-Collection.jpg

名前がカローラなのにZフリークみたいね。

>>697
うほ、これはすごい

>>680
あると思います！

横置きのＶ１２エンジンとか！

>>697
一番手前のブルメタの車って
ランボルギーニミウラ?

ランボルギーニ ミウラじゃんよ、これ

まさかのイオタかも知れないぞ

グレアムに対して、この先６戦（アイオアまで）の保護観察がｹﾃｰｲ！
ttp://www.indycar.com/en/News/2012/April/4-17-Rahal-placed-on-probation

やっぱりあの進路変更がクロと判定されたのか

>>704
ＲＨＲにも保護観察が必要だと思うけどね。

>>705
だからライアンお前らいじめ過ぎwなぜお前らはあの時ダリオを叩かなかったのかと小一時間w

>>697
奥にあるやつって昔IMSAで走ってた本物かしらね？

Z32のやつのうち1台はスティーブ・ミレンが譲ってもらって自分の会社に置いてたっけ。

琢磨は後はチームの仕上がり次第っつ感じか。

>>706
ペナルティを受けましたが何か？

レイホールはホント意味不明だったからな
今年からディフェンスが許されてるらしいけどどう見てもブロッキングだったしなに考えてたんだか
まあディフェンスってのが何なのか良く分からないんだけど、微妙なライン取ったりブレーキタイミングずらしたりだったら今までもやってたんじゃないのかな

ハンターはまったく同じシチュで2回目だしな、しかも最終ラップとくればむしろ穏やかな方だよ

キチガイがCMCMウザいから
http://blog.gaora.co.jp/indy/date/2012/04/17

おぉ、ＧＡＯＲＡすげぇじゃん
まさにグッジョブこれは素直にうれしいな

>>711
８分→５分
ある程度の評価はするが、この前のCMは殆どがガオラの番宣だったよな？
ヨットレースの奴はおもしろそうだが、自局の番宣して金貰えるのか？

自局の番宣も無くすべきだし、レース前の３０〜４５分の間に3分位CMの時間を取れば、レース中のCMはもっと少なく出来るだろ

たしかレース中のCMはすべてフルコースイエロー中。
トイレ行ったり、飲み物取りに行ったりするのにちょうどいい。

飲み物取りに行ったり、トイレにいったりはCM入る入らない関係なく行けるだろw
人に決めてもらわないと何も出来ない指示待ち世代の人ですか？

クレーマーは何やっても結局クレームつけんのよね

>>713
見ない人が少なくない時間帯に集中してCMを入れても効果が少ない

コメンタリー陣がいつ面白い話をするのかわからない中で
TVから簡単に離れるわけにはいかない。
フルコースイエロー中の1分程度のCMなんて無問題。
野球のイニング間やサッカーのハーフタイム中のCMと変わらん。

>>715
勿論ＣＭ関係なしにいつでも行けるよ。
でも俺はせっかくの生観戦で面白いレースシーン見逃したくないから、ＣＭを見計らっていくよ。

って説明するほどの事か？ｗ

なんかRHRんで可哀相だと思ってしまう。
ファイナルラップに目の前の車がインをあけてれば入りたくなるよね。

>>715
別にCM がはいったら
画面にCM中にトイレに行ったり
飲物をとって来て下さいとかテロップ
が入る分けても無いだろうし
指示云々は余計だな
確かに
生ならコーション中に用事すましゃ
良いんだからCMは、関係ないわな。

>>720
何回同じこと繰り返してんだよ
去年もそれで怒られてるじゃないか

あのインに捻じ込んでいく姿が琢磨そっくりで言葉に詰まったタコヲタも多かったんじゃない？

>>723
二回とも一方的に相手がペナルティって知ってて言ってる？

>>717
そんなの当然分かった上での事な…
スポーツ中継するなら、そのくらいのデメリットは理解したうえで、スポーツの邪魔にならない時間帯にCMを入れるべきとは思わんかね？
ボクシング中継で、ラウンド間は放送を続け、ラウンド一分経過で二分のCMをいれたら多くの人が見るだろうなwww

だからフルコースイエロー中にCMが入ってるんじゃないの？

>>713
＞ヨットレースの奴はおもしろそうだが、自局の番宣して金貰えるのか？

多くの人が見ればその分スポンサーが金くれるよね。
あたりまえじゃない？
ただのレス乞食に見えてきた

>>725
うまいこと言ったつもりなんだろうけどボクシングは3分毎に休憩あるじゃんｗ

>>724
ええ、知ってますよ

たっくんはエンジンが良くなれば勝てるんと違うか？
ペン助はシバレーだし。

>>730

シバレーってそこでいちいち言葉くずすなよ

>>730
まずはお祓いに行った方がいいわ。

>>709
トロントのダリオにはペナルティー出てませんが？
まぁあの時運営が反省したって事なんだろうし、ライアンは二度目だし、擁護までする気は無いがw

>>711
わざわざ書くって事は色々とうざかったんだろうなぁ。って思った。

>>729
それなら琢磨が抜きに行って、一方的にペナ喰らった例教えてくれるか？

>>734
つ>>716

GAORA厨の八つ当たりが見苦しすぎる
こいつらって上から目線の713にむかついてるだけでGAORA擁護するきゼロだろ全体的に書いてる事もアホっぽいし
自分のトイレ休憩のために他のレース見たいヤツの放送も中断してＣＭいれろとかどんだけ頭いかれてたら書き込めるんだか
711みたいに企業努力を足蹴にしてＧＡＯＲＡの人が書いたととられかねないレスまで平気でするんだからマジで消えてほしいわ

>>730
実際に今回のレースではマネージメントはほぼ完璧だったけど、最後に燃費／パワーとも勝るシボレーエンジンに
敗れたようなもんだから。パワーとの差はそれだけだったと思うよ。
同じエンジンならと思わせるレースだった。

>>701

ttp://www.celebritycarsblog.com/2011/09/adam-carolla-car-collection/

ミウラだね。350GTもある。初期のランボフリークでもある？
SCCAかなんかのSR311もあるね。

>>736
二度目のピットを二周遅らせれば随分違っていた…というのは武藤氏の分析。
だからマネージメントは全然完璧じゃなかったみたいよ。
http://blog.gaora.co.jp/indy/2012/04/2795
最初のスティントはブラックタイヤでレッドタイヤに付いて行けてたんだし、燃費の心配なければ
パジェノーくらいのペースで走れたというのはホントだと思うよ。

>>737
要するに、ドＭってことだよね

>>737
羨ましいカーライフだなあ
Adam Carollaが一瞬Adam Carrollに空目w

>>738
それとは別にパジェノーと同じスケジュールでガチバトルも見たかった
トップのパジェノーが2回目のピットに入った時に琢磨が2位だったからそれに合わせれば最低でも2位には入れたはず
あの時点ではギャンブルにしか見えなかったからチームは責められないけどね
流石はガチガチの堅実派トム・アンダーソンw

>>738
黒より赤の方が燃費が悪いんだろ

>>738
ほんとのところは知らないけど2回目のピットノズルタイムがWPより1秒長かったから
ぎりぎりできたはずのWPと同じような状況で入ってきたんじゃなかったかと思う
ちなみに琢磨のガスタンクからは吹き返しがあったのでフルタンク

公式のポイントランキングを見てみたら、兄弟が2-3で並んでんのね。
http://www.indycar.com/Drivers.aspx

シュミットは新たなパンサーになり得る、か？
トップカテでの表彰台は今回が初だったけど、去年はインディ500でPP取ってるし、侮れん。
車体側の改良が許されない内は、小規模チームでもチャンスですね。
ちなみにパジェノーがピットレーンでタイヤを撥ねた件は、正式にお咎めなし。
入ってくるパワーと交錯しそうになって、それの緊急回避の為と認められたからなんだそーな。

GAORAはCM減らして大丈夫なんか？
インディのおもしろ放送が無くなる事が一番嫌だぜ俺は。

>>738
理想を言えばそうだけど、実際パワーより２周ピットイン遅らせてる。
その時点で有利なはずなのに、そうならなかったのは。シボレー＞＞＞＞＞ホンダ　に尽きる。
普通に考えたら燃費的に厳しいのはパワーなはずなのに、実際はホンダがあの状態だったと。

ロータス…

>>695
どっかで観たと思ってたら、アルマゲ丼の人じゃん。
フィクナーさん

>>747
シャトルのパイロットのね。
ブラックホークダウンとかでも見た。

インディ500にスポット参戦、あるいはここからデビューのメンツ。
ホンダ／レイホール／ルカ・フィリッピ
ホンダ／レイホール／ミッチェル・ジョルダインJr.？
ホンダ／シュミット／タウンゼント・ベル？
シェビー／アンドレッティ／セバスチャン・サベードラ
シェビー／アンドレッティ／アナ・ベアトリス
ロータス／ニューマンハース／ジャン・アレジ

あと2台で予選落ちが出ますね。
ホンダ、シェビーとも14台まで出せるそうな。
ロータスちゃんは他所の50馬力落ちだそうだけど、インディアナポリスでそれはヤバい。

資金力が違うからね

>>722
同じことを繰り返しているのは琢磨もなんですよ(^_^;)

>>737
ダウンドラフトトリプルチョークのキャブ四連装の横置きV12なんてあまりないですしね。

シェクター、トレイシー、ジョン叔父さんあたりは出ないのかな？

>>748
34台になったら予選落ちはキャサリン一択だろう。

>>747
去年のインディ500のオープニングに出てたね。
http://blog.gaora.co.jp/indy/2012/03/2577

GAORAの基地外担当が24時間常駐スレか。
ほんとGAORAって糞だなw

>>754
文句しか言えないお前よりは歓迎されてるんじゃない？

出たさっそくキチガイww
GAORAなんて潰れていいよ。今すぐ潰れてくれ

何と戦ってるの？

>>730
スボレーって書いた方が良い。

>>750
遠まわしに言ってないで、ハンターレイのどこが可哀想かハッキリ言ってよ。
解説の二人が即座に非難。一方的にペナ食らったハンターレイのどこがさ。

ハンターレイの可哀相なところは学習能力のない頭

別に>>750みたいなアホを擁護するつもりはないけど
解説の二人はプロドライバーなんだし放送で流すことはないかもしれないけど
内心あそこで琢磨が中途半端な対応していなければ4位にはなれたのにと思って
るはずだよ、相手が悪いとか関係なしに自分の利益のためにとるべき行動だからね
武藤は以前似た状況で控えめにスペースを空けておけばといっていた

もう一度放送で何言ってたか確認してきたら？

つかパワーも燃費も信頼性もシボレーに負けんなよHONDA
こないだのレース明らかにシボレーのほうが燃費良かったしHONDAエンジン2台もトラブってんじゃん

テストに出るそうです。
http://blog.gaora.co.jp/indy/2012/04/2802

>>761
自作自演乙w

まぁ燃料に不安があるからスピードを落とさず燃料を効率よく使うコースを選ぶのは当然。

ノズルタイムって何？
給油時間の事でだいたいあってる？

>>763
解説でも言ってたがウィル・パワーより琢磨のほうが燃料の余裕がある
と思っていたが実際は琢磨のほうがきびしかった。
ホンダは燃費でも悪いということがはっきりした。
ところでシーズン中でもエンジンの改良とか可能なの？

>>759
誰もハンターレイが可哀想とは言って無い件。
俺ならスルーする。
去年のエドモントンみたいなのが言うまでもなくハンターレイが悪い例。
確かに無謀な突っ込みかもしれないが去年もやられてる訳であんなぶつけてもらうようなラインはアカン。

>>769
お前インディのルール知ってる？

規定距離を走ればエンジン交換できるんじゃないの？
でなかったら今回みたいに10グリッド降格で変えるとか。

>>738
このインタビューの内容によると琢磨が最終スティントで燃料が厳しくなったのは
序盤のうちから燃料をセーブしていなかったからみたいです
http://www.indy-amano.com/2012/04/2012-indycar-14r3race-day2.html

最後もペースはガタ落ちだったけど、あの当てられたコーナーを抜けて
バックストレートに出てからはフルリッチでゴールまでライアンを押さえ込む作戦だったようです

そう考えると接触がなければ、ポジションキープできてた可能性がけっこうあったのか・・・惜しかったなぁ

燃費でペースを落としてるのが相手チームにも判ってて
あのコーナーで抜けないといけないってわかってたんで無理して突っ込んできたのかな？
チームも学習を重ねて進歩するだろうし次に期待。

パジェノーはコンウェイがストップしたときイエロー出ると思って給油しただけで怪我の功名
作戦面でうまくやったのがペンスキーとアンドレッティというのが結局地力なんだよな、次点位にはつけたけど
もちろん燃費性能の差は今回はっきりしたんで次回から活かしてもらいたい、良いマシンを用意できたのは良かったけど

>>764
大事だと思うなら、レース前に新品ソフトの本数を教えろよな
それか、予選の放送もしろ

>>769

可哀想と言い出したのは>>720
つまり>>750

ガオラ叩くやつが定期的にあらわれるな
こんなとこで文句言ってないで直接メールなり電話なりすればいいのに…

流れを変えて・・・

トーチュウがサイトで、火曜日に琢磨の緊急特集を載せます！って、
書いてたから、バックナンバー(古新聞)があるコンビニで買って来たら、一面にデカデカと出てて笑った

可夢偉の予選後だって、奥の方だったのに、まだまだやるじゃんトーチュウ

>>777
ここをガオラがチェックしてるのは、今回のブログからも明らか
去年、村田の「チッ」てのが気になるって書いたのも改善された
わざわざ、個人情報を相手に渡す必要もない
2chへのカキコで充分だし、その方が本音を聞けて良いだろ

>>774
21周目に入った時点で残り65周残ってるので
パジェノーは最初から3ストップ狙いだったとしか思えない。

21周目ピットイン組で2ストップで85周走り切ったのはWパワーだけ。
なので、Wパワーの燃費が異常に良かったように思える。

Wパワーの車体には隠しタンクがついてるのか？

そっかキリンさんが欲出して失敗しただけでパジェノーは最初から3ピットか
1カー体制のチームは燃費データがまだ不十分できびしめの設定を指示されてた可能性もあるかもね

>>761
＞解説の二人はプロドライバーなんだし
レースで乗ってる側だからこそ、アクシデントはお互い様的に言うことが多い
プロだからこそ、公の放送で片方を悪いと決めつけたのはよっぽど。

＞相手が悪いとか関係なしに自分の利益のためにとるべき行動だからね
自分の利益のため＝ルール通りブロックラインはとらない

＞武藤は以前似た状況で控えめにスペースを空けておけばといっていた
今回即座にハンターレイを非難したよね。
あなたが似てると思うだけで、全く似てる状況ではない証拠。

何度リプレイ見てもRHRは変なライン通ってる。
直前までスリップにいて、ターンインでインに飛び込めばそりゃ当たるわ。

どうあっても琢磨を叩きたいだけのいつもの人だろ。
ブロッキングやオーバーテイクのルール知ってたらあれこれ言うわけないからな

まあ、最終ラップに止まっている車が映った時点でファンもアンチも
「はいはい、知ってた」って感じだったと思うよ。

俺はどっちでも無いけど朝食吹いたｗ

>>772
ホンダエンジンの燃費が悪いって言えないからね。
2周早くピットに入ったシボレーエンジンのパワーの方が悠々走っていたのには変わりなく。
その燃費差を考えると今後どうなるんだって感じだな。

インディカーってミクスチャーを変えれないんじゃなかったっけ？
だったらドライバー次第で燃費は変わるかと。

GAORAはスカパー光で単独チャンネル契約できるようにしてくれ
光パック契約しなくてはいけんのが勿体無さ過ぎる。
FUJINEXTがパックに入っていればまあ許せるが、ONEとTWOだけ
GAORAとパックとか狙ってやってるとしか思えない。
今更e2とかスカパHDに変えたくないし

インディカーの裁定としては　　　　
2台が接触した場合はロストがあった方はその順位後退などを持って禊が済んだこととし
ゲインがあった方にはペナルティを課す原則がある。

ホンダにとってはレスポンスと燃費のパフォーマンスの差は想定外かもしれないけど
ECUプログラムの変更でだいぶ改善できるということらしいから
サンパウロでどれくらい巻き返してくるかに注目したい。

※ただしダリオは除く

やっぱお前らも月曜の朝は笑っちまったよな

>>790
俺は何度もダリオの件出してるのに誰もダリオよりライアンの方が悪いって説明が無いのが余計にイラつく。
(もし放送中あったら謝るわ。レース終わった後琢磨インタビューから見てないので)
GAORAも琢磨贔屓にどうしても見えるからそこは考えて欲しい。

>>791
おかげで今週もあと一日、乗り切れそうですよｗ

>>792
日本でしか放送していないんだから琢磨贔屓は普通でしょ。

もうひとつの原則としてぺナを出すかどうかの基準は
"avoidable contact"か"racing accident"かによる。
前者は”避けられる事故“と言うことでペナの対象になるし
後者は”不慮のアクシデント”として不問にされる。

ロングビーチのでの件は以下の発表が出ている。
Following the checkered flag,
IZOD IndyCar Series officials penalized #28 Hunter-Reay
with a 30-second time penalty for avoidable contact with #15 Sato.

>>793
まぁそうなんだけど逆に琢磨を直視できない俺がいる。
「言うまでもなくハンターレイが悪い」
なんて言ったら逆に疑いたくなるわな。
生放送お馴染みの天野さんコーナーまで琢磨の広報になってるし。さすがに酷すぎる。
CMより何よりそこを直して欲しいわ。

>俺は何度もダリオの件出してるのに誰もダリオよりライアンの方が悪いって説明が無いのが余計にイラつく。
これはどう読んでも日本語で(ry

どこにダリオの件出してるのかという事と、ダリオとライアンを比較する意味を教えてくれないか

間抜けなレスに気の効いた皮肉でもと思ったんだが今日はいまいちだったな

日本の放送で日本人贔屓して何が悪いと俺は普通に思うけどね。

>>796
何度も出してないけど一回はだしてるぞ。
簡単に言えば俺には琢磨の奴が去年のダリオ×ウィルの事故と同じようにしか見えない。
んでその時は実況陣ははっきり言うのは難しいようなスタンスだったのに、
琢磨がぶつけられると『明らかに(ry』
これが理解出来ないだけで後はそんなに不満はない。

何と戦ってるんだお前は

>>797
ネタだったのかスマソw今日ストレス溜まってるっぽいわ。今日あんまレスしない方が良さそうだな俺。

並走してコーナーのブレーキングで並べるくらいじゃないとダメ。
コーナーのレーシングコースを横開けて譲ってくれたなんて思うのは頭が弱すぎる。

レーシングライン。

>>799
>簡単に言えば俺には琢磨の奴が去年のダリオ×ウィルの事故と同じようにしか見えない。
偏った見方をしてるからだろ

>>804
スタッガーが付いてるせいだな

>>799
去年のトロントか、それと比較してるの数日前にここに書いてあるの見たわ
でもそれ放送中か？放送後だったら当然反映出来ないし
実況スレに書いていたとしてもいくらGAORAが見てるからと言ってすべてに対応してくれるわけじゃない

あとそんなに琢磨贔屓が過ぎるとも思わないけどね
取り上げる頻度で贔屓されるのは母国ドライバーだから当然としても評論においては少なくとも去年からは中立だと思うぞ
参戦初年度にクラッシュの山を築いていた頃放送席がなんとかフォローしなきゃ感が出てたのは分かるw

>>806
自国ドライバーがいない国の人なんで、勘弁してあげてください

偏った場所にいるのに、俺が中立だ！と大声で叫んでるやつがいるな

アンチ琢磨が頑張ってんなw
どんな理由にしろ、表彰台逃したんだから、アンチにはおめでたいことだろw

琢磨が〜と言ってる人たちはそれ以前の日本人ドライバーの頃と比べてと発言だよな？

琢磨の話は琢磨スレでやれ。
いつまでスレ違いの話してるんだ。

琢磨の話しになるとすぐに
スレ違いだとさわぐ奴がいるな。
レースに関する話題ならいんでぃない？
ごめんなさい消えます。

◯◯が〜って言ってるやつには何を言っても無駄

IndyCar-koso-miteokeyo thread penelized >>812 with a 30-second time penalty

>>751
ポール兄貴は残念ながら、出そうにもないですね。
インディは資金が集まらなくてメンドくせーからもういいや、って事のようで。
夏から本格的に耐久レースに転向する。
まあ年齢的な衰えがモロに出てましたからね、彼の場合は。
一昨年の茂木で見られたのはいい記念になった。

ウェイド・カニンガムがフォイトの2台目でスポット参戦決定。
ホンダはこれでリミットです。
シェビーの残り1台はパンサーの2台目かなぁ。

>>812

琢磨とモータースポーツと何の無関があるの？
としつこく言ってくるようなヤツまでいるからな。
何言ったって無駄だよ。

>>815
日本人の参戦はもう無いか…
ロジャーならホンダ以外でも可能性があるが、twitter見たら最近になってボビー・レイホールをフォローしてるから
今年も琢磨のスポッターだろうな

>>817
ムドーがどっかからスポットしてくれないか期待してたんだけど
やっぱり無理だったか

織田無道がインディ参戦とか胸熱

エンジンはランボルギーニで

シャシーはオーダーメィドーってか

ミスターターン１は・・・　なんでもない

織田無道の人気に嫉妬

ムトーよりもムドーよりも、アッキーナの方が期待できるだろ

>>824アッキーナの名前なんか出すなアホ！
そんなもんプロではダメなのわかってるだろ

ムドーはどう見てもタイヤ交換要員だろう。

>>825
サポートイベントの芸能人レースの女の子枠ならあるいは？

そこは競艇だろう

なんでアホとか言われないといけないのか理解できんわ

>>826
水晶の力を使ったストラテジストの方が

ここの琢磨擁護の単発ってキチガイじみてるな
四六時中張り付いてるし...多分女だと思う

思い込みは基地外のはじまり

自分の考えが何でも正しいと思ってそれ以外の意見を叩くのもな

ムトーはそれなりにいい成績残してるのに、なんで拾ってくれるチームがないんだろうか。
やはりスポンサーか。

>>834
そんなの言い出したら成績ありながら金欠病で終了なんて世界中どこ探してもあり得る話だし。
英紀に関しちゃニューマンでの一年間で完全に終わった印象が。
評価も気持ちもへし折られたはずだよ。
ただ詐欺でもなんでも金を集めるのもレースなんだって最近ようやく理解出来た。

インディ500のエントリーリストが出ましたが、3台と言っていたレイホールは結局2台。
しかも2台目のドライバーは未定って。
フィリッピと契約してたんじゃないのか？このチームもよく分からん。
サラフィッシャーレーシングが2台目をエントリーさせて、
USAC上がりのブライアン・クラウソンがデビュー。ダートオーバルの経験が豊富と言っても
去年インディライツに数戦出ただけでインディカーっていうのは怖いな。

シェビー勢の最後の1台は江戸レーシングの2台目になってますね。

>>832
自覚はあるようだなｗ 俺にレスをつけるのは琢磨狂信者のお前だけだ

他人がみんな自分を指差して笑ってると思えるようになったら、精神科のお世話になる頃合いです。

>>836
期限までにお金が用意できずに契約解除とかじゃないか？
ここはメカニックが足りずにテスト辞退したくらいだし、まずは入金してくれないと動けないんだろう

>>824
オールスター感謝祭のカートは速かったわな。

しかし、ニューガーデン　カワイソス

US-Racingのサイトの動画でインタビューアーが

「ダリオ・フランキッティと並んでフロントローになったジョセフ・
ニューガーデンって知ってるかい？」

「シラネ」「聞いたことも無い」「知らん」「ノー」
「ダリオは好き」「ダリオは素晴らしい」
かわいそうだがワロタ

スマン、そのインタビューアーがニューガーデン本人だったのを
書き忘れたw
ヒドス

>>831
>ここの琢磨コンプの単発ってキチガイじみてるな
>四六時中張り付いてるし...多分キモデブ無職ニートだと思う

ニューガーデンって以前にもSFRのガレージで
新型DW12を紹介するって言って、
一生懸命ミジェットカーを説明するVがあったね。

ニューガーデンってもしかしてよく言えばいじられキャラ
悪く言えばやられ役？

>>834
俺はムトーとかの前に来年ホンダも
琢磨を載せずFポン走るホンダ系ドライバー
の塚越や山本尚を載せてほしい

最初はアメリカに興味なくても
琢磨の後釜にオファーあれば喜んで行くだろ。
琢磨も武藤も松浦も最初大して関心なかったのに行ったし

>>834
そうそう皆日本人はアメリカやヨーロッパ
のブランドにはほんと弱いからねww
だからインディにしても最初は興味なかったて日本人
レーサー多いけどオファーあれば行ってるて感じだよなwww

目覚しい活躍をして一般的にも注目を集めれば行けるだろ。

インディってダリオやカストロネべスやセルビアとか
中年レーサーが多いけどちょっと中年レーサーは思いきって
大粛清して頂けないだろうか
サッカーなんて３０歳過ぎたら引退すべきスポーツだしな
最近メジャーでモイヤーが４９歳で勝利なんてどんなジョークだよww
プロスポーツに老体にムチ打ってる中年の星なんて不要だよ

若かろうが年寄りだろうが成績が良ければいいって話。
才能がないのに放り込まれてもみじめなだけ。

>>849
お前それベテラン選手の前で言ってこい。

オファーがなけりゃ行く気がないような奴に来てもらわなくてもいいだろ
服部茂や黒澤琢みたく自力でシート取りにこいや

ふと、星野一義が全日本F3000最強の頃にインディカー（CARTか）に行ってれば
マリオやフィッティパルディとバリバリ争ってたんだろうなと思った。
まぁ日産が手放さなかっただろうけど。

手放さないも何もその気があれば契約解除でもして行けばいい
本人がアメリカなんかに行こうと思いもしていなかったのに
マリオやフィッティパルディとバリバリ争うなんかありえな
かっただろう

いずれにしても行くなら下のカテゴリーから行かなきゃダメだろう。
砂糖が無糖ほどの結果を出していない現状を見れば。

>>849
君はあまり知らないかもしれないけど、30歳になったらみんな使いものにならないような
サッカーって言うスポーツがあって、まあわりと面白いからそういうのを観てたら良いんじゃないかな？

この馬鹿カムイヲタのタクマアンチだっけか
バレバレなのにタクマ引きずり落とすためならベテラン勢大粛清とは面倒くさいな
まあ増える分にはかまわないけど生中継減って、ＣＭ増えて、面白いレーサー一人いなくなるとかマジ勘弁してほしいわ

日本にいるドライバー達は「ただ同じ所をグルグル回ってるだけだろ？」って言ってたオーバルで、日本人ドライバーがろくな戦績を残せていないのをどう考えているんだろう？
特に中嶋や星野辺り。

>>853
星野さんは（若い頃はもちろん別としてその当時は）
海外とか知らない環境のところでいきなり速い、てイメージが無いんだよなぁ…。

「ハンドル切らないと左に曲がり出す」「オーバーステアにしたら死ぬ」みたいな車の特殊性はもちろん
（星野さん確かアンダーステアな車は凄い嫌うし）
食べ物が合わないとか日常会話が英語だとかそういうところでストレスを抱えちゃうことになりそうな。

>>859
現役時代もレースウィークになると常に体調崩してたみたいよ

でも早かったよね。
F1で3位走行してた時は胸熱だったな。

>>858
そもそもアメリカにガチで行ってる勢はどれぐらい居るのか。
(自分で交渉とかしてシート取って来てる奴とかインディピラミッドを上がって来ているのとか)
後星野対マリオ妄想なんて妄想としてはあり得るがF1を美化しなきゃ火炙りのあの時代に日本人がインディに行くとは思えないが。

>>862
>あの時代に日本人がインディに行くとは思えないが。

ヒロ松下「・・・」

>>863
忘れてたよ………でもあの頃のレース界は基本皆F1しか考えてなかったよな？
だから星野氏もインディには絶対行かなかった(まぁ金積まれたらありえない話ではないか)
と思ったから。
まぁ今だって子供の頃からインディ500走りたいなんて言う奴は居ないだろ。

インディのあの頃の印象はスゲエって感じ、何台ものマシンがバラバラになって宙を舞う・・・

バトンだっけ？が鈴鹿を評して「真の男を決めるサーキットさ！」っていうなら
インディは一体何を決めるレースだってレベルだったからなぁw。

見始めたのはピケが向こう行った92年ぐらいだったと思うけど
（年齢的にちょうど深夜実況でも起きてられる程度になったってのもあるw）
クラッシュの多さを差し引いても一発で虜になるような何かとんでもなさを感じたし。

あとあの頃って確かESPN制作の画像で石見さん解説のやつをローカル局で時々放映してなかった？

>>865
そっか？
まあ80年代はレースの中継や結果よりも、
悲惨な事故シーンしかTVで流さなかったからな。

>>866
「グルグル回るだけｗ」って言っても、秒速100ｍ、時速360キロオーバーでの
話だからな、まさに「地上最速＆最も度胸のある漢」を決める戦い、とでも言おうかｗ

>>866

ローカル局で流されたのはNHK-BSの再放送だぞ。

>>862
服部茂章「・・・・・・(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ」

昔はともかく、今のF1には魅力を感じないなぁ。ルールのせいだと思うが、ある程度の放牧感は必要だと思う。

今自分がカート少年で、F1とインディ両方見てたら、勝てるチャンスの多いインディに憧れても不思議ではないな。

今のF1はカッコ悪いし、そんなの乗ってたらダサイと思われるから
インディーの方がいいっていう人もいるかも。

昔のインディカーのイメージって、
「F1よりも10年は時代遅れの、安全性の低いマシンにターボエンジン載っけて、
　オーバルコースをアクセル踏みっぱなしでグルグル回るだけで面白みの無い
　頭を使わないマッチョのレース」
ってのが根強かったからなぁ。
今でもNASCARやドラッグレースとか、アメリカンなレースを低く見る傾向はあるよな。

>>841
Josef Newgarden Undercover
http://youtu.be/XRKpL_V9rPQ
ちゃんとオチが付いてて泣いたw
チームギアをいっさい着けないで行ってみよ〜って言ってるけど、
ドライバーカード渡してやっと理解されるくらいだから、全く関係ないですねw

ニューガーデンのコントのセンスは、カナダの某ネタサイトに通ずるものがある。
http://www.hinchtown.com/

こういうベタ企画はどこもオチは微笑ましいなw
ダリオのカットインがジワジワ来るわw

これおもろいなw
俺もニューガーデンの顔は正直知らんかった

>>862
野田英樹「・・・・・・(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ」

インディライツで1勝してるんだぞ。

>>867

祥也のmoto2初レースでの優勝は完全スルーしたのに、
事故ではどのメディアも天才日本人ライダーが亡くなったと報じ、
インディなんかスルーなのにウェルドンの事故だけは某TV局で
なぜか特集をやった・・・

今も大差ないかもな・・・
個人的にモータースポーツのいいところを報道しない日本のメディアに、
影の部分のみ報道する権利なんてないと思うんだけど・・・・

F1も似たようなもん

>>878
ジャンプのW杯もロクに報道しないのに秋元とかマゾフが大ケガしたときだけ大々的に報じたりとかね。

人の不幸は蜜の味

>>874
自分のPR意図してインタビューしているのに
「マルコ・アンドレッティ見なかった？」ってオサーンに尋ねられる
ニューガーデンwwwww

唯一ポジティブな返事くれたサングラスのヒトに「このカード見てびっくり
するところある？」って尋ねても
「デザインがちょっと違うね」と本人と認識してもらえないwwwwwwww

まぁマスコミなんて人の不幸をどんだけエンターテイメントに仕立て上げるかが勝負だから。
事件や事故だってちゃんとプロデューサーがシナリオを書いて報道してる。
少しでも面白く報道しないと視聴率で負けちゃうからね。

何を相手に戦っているのか

これどうなん？
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=5&no=40471

>>885
現在の趨勢だとロータスは論外として、ホンダではパワーも燃費も
圧倒的にシボレーに劣ってるから、差が縮まるなら歓迎。少しは
ホンダ勢も頑張ってくれないと面白くないっしょ

時代は繰り返えされる…シボレー、ホンダ、トヨタの時と同じ…その前のＣＡＲＴ時代も同じだよ

次は新ターボ？　少しは良くなるのかな。

なんかアメリカンレースはドライバーの腕で決まるイメージだから、エンジンもワンメイクにすりゃあいいのになぁ
ナスカーもワンメイクにすればなぁ

ホンダはもういいからフォード・コスワース参入してくんないかな。
FORD・IN，HONDA・OUT
だな。

ツインのほうがコースに合わせてきめ細かな設定ができるのかな？

つまり今回のホンダはその劣ってる点を改善したものという感じになるのか？
だとすると差は縮まるから期待。

>>890まずロータスなんとかならんかねポンコツエンジン

ロータスは必要台数揃えることが先決
改良はそれからだから何時になるのかねぇ

それ以前にロータス本体の処遇が決まらないと金が出てこない

ロータス陣営の2チームが他メーカーに変更したがってるみたいじゃん

>>890
日本人ならその発言はないな。勝ちまくってるならともかく。それに去年までの功労者でもあるし。

今度のターボでレスポンスよくなるらしいけど燃費へのメリットも見込めるのかな？

別に日本人でも国内メーカーの好き嫌いは普通にあるとは思うが…。

まあそうだとしてもレースの面白さって意味ではインディみたいなカスタマーエンジン制度の場合に
参入メーカーが増えて面白いことはあってもどこかが去るべきってのは無いと思うけどなぁ。
エンドユーザーに供給するコストの上限設定や最低供給ユーザー数義務的なものは多分あるんだろうし
（それでも自社の経営圧迫するほど金かけまくって最強エンジンにしよう、てならまあメーカーの勝手だし）
それならユーザー側にとって優れたエンジンなら増える、ダメエンジンは減るって自然淘汰がされるだけかと。

逆に現状のロータスみたく戦闘力で水を空けられてても
安いとかスポット参戦チームでも好条件で供給してくれるとかあれば例えばインディ500辺りで使うチームもあるだろうし。

フォードが参入するとしたら自前でエンジン作るのかな？
シボレーやロータスの様にコスワース辺りにでも作らせるのかな？

なるほどコスワースのエンジニアだった人が立ち上げたのがイルモアか、ホンダともくんでエンジン開発してたんだね。
今回はシボレーのエンジン開発してんのね、ホンダにとっては強敵だ。
イルモア開発エンジンでシボレー、本田ともくんでインディエンジン作ったら、自演乙　とゆ−いちろ・・・

おっさんにはイルモアといえばシボレーだけどな。イルモアシボレー。
フォードコスワース、ブラバムホンダ的な

>>900
普通にコスワースだろう
分裂以前のCARTエンジンだってコスワースだったんだから

やっぱそうだよね〜
てかフォードが参入したいんじゃなくて、コスワースが参入したいだけとかだったりね。

参入したいのでフォードさんお金くださいってなｗ

>>878>>880
そんな態度の日本のメディア皮肉る馬鹿たまにいるよな
あのさぁどんな国でもどんなドマイナースポーツだって
事故死者が出れば普通より大きく扱うのもが普通だろうがボケ！

>>878>>880
それに
事故死者出て日本のメディアが何も取り上げなければ
日本のメディアは無視かよて皮肉るくせによ日本のメディアよりお前らみたな
思考の方が低レベルだ
お前らが彼らの代わりに死んどけバカ

>>906

いや、触れないなら大歓迎だけど。
普段からスルーなんだから、死亡事故もスルーしろと。そういうこと。

>>907
んなこと言ったら、ボートとか登山とかスノーボードの事故とかも
事故が起きた時のためだけに普段から放送しとけって話になるだろ。
事故があった時だけ報道するのはいいが、事故自体をエンターテイメントのように
面白おかしく報道しなければいいだけ。

>>907そう思わないけど

人が死ねばそれはなんでも取り扱うもんだ
お前みたいな思考の方がメディアよりアホ！

>>897
俺もホンダには参戦しといてほしいけどね
けど2013年以降ホンダどうするか気になる

フォード参戦してほしいとか言ってる奴いるけど
出るのか？出ないだろシボレー出てると

>>908
日本人が報道すると
だと何でもかんでも軽く報道してるて見えるだけだろ
お前らみたいな奴って欧米のメディアの放送だと悲惨な出来事
とか世界が泣いたとか大そうに捕らえるくせによ

なんか日本語が不自由な人が一人暴れてますね

必死チェッカーみたら書き込み1位だった。
なんか改行がおかしい、そして日本人というキーワードが異常多い。

>>901
＞ なるほどコスワースのエンジニアだった人が立ち上げたのがイルモアか
ポール・モーガンとマリオ・イリエンがコスワースを出てエンジンメーカーを興そうとしていた所に出資したのがロジャー・ペンスキー。
そして出来たのがイルモア。

>>910
インディでの“フォード・コスワースvsシボレー・イルモア”の歴史は結構ある。

>>912-913
多分、来年から自分の国のF1開催がなくなりそうでイライラしているんだろｗ

潰れた会社が公的資金で建て直してレースにジャブジャブ金使うのもなんか変な感じだ。

再建にしろ売却にしろ、ロータスにとっては正直
明るいニュースにならんよなぁ。
イコールコンディションである以上、最低今年一杯は頑張って欲しいが。

ロータスは新しいトップが全力で会社を潰そうとしてるからね・・・

>>899
>逆に現状のロータスみたく戦闘力で水を空けられてても
>安いとかスポット参戦チームでも好条件で供給してくれるとかあれば例えばインディ500辺りで使うチームもあるだろうし。
名前が変わってもいつも通りのジャッドの役割だね

琢磨の事故シーンまたみたけど無茶だなぁ。
もっと早めにスリップから抜けてブレーキ遅らせて並びつつコーナーに入らないとダメだろ。
スリップにくっついて抜くには直線で抜くのが普通なのにねー。
急に目の前にコーナーが見えて頭パープーになってそっちにハンドル切ったんだろうか？
もしくは牛肉の食い過ぎで狂牛病の症状が出てるのか？

>>919
中嶋「まあロータスジャッドだからね」
ハーバート「まったくだ」

そういえば確かCART時代にトヨタがインディに参入することになった時
最初はジャッドAVをローラに積んでテストしてから自社製試作エンジンに取りかかったらしいね
「買い取り」で入手できるエンジンで一番設計が新しいものだったと思われるから…。

もっともそのジャッドの原型は倒すべき相手であるところのホンダが噛んでたエンジンだというのが
何とも皮肉なところだが…。

>>920
ギルバート・スコット「まるで20年前の誰かの話みたいだ」

皮肉かなあ

>>918
おそらく、君の認識は相当古い
今のロータスの所有者はプロトンではなくDRBハイコム(プロトンの親会社)
買収時点でロータスの計画は白紙に戻されたようだから
バカみたいな新車ラッシュは夢と消える方向

フォードも今やV8よりエコブーストのが売れてるらしいじゃん

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　　　　　　　（；´Д｀）＜　すみませんすぐどかしますんで
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　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）




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>>926
(笑)

>>924

プロトンから見放された時点で白紙になったのか。

ﾁｬｯﾌﾟﾏﾝあの世で泣いてるなぁ。

>>904>>914
フォードはインディに参戦しないだろ。

シボレー、ホンダ、ロータスで３つもメーカー出てたら十分だ！

グラハム・ヒルは、フォードエンジンでインディ５００に勝ってるけどね。

シボレーイルモア、ホンダ、ロータスジャッド、フォードコスワースとかわくわくするけどな。
メルセデスにも出てもらおう。

>>932
そんなに出てどうすんだよアホが
ホンダ、シボレー、ロータスあれば十分だろ
これ以上ホンダユーザー減るのは困るしな

>>933
まあ現実的にはこれ以上増えないだろうけどな。
でもメーカーがたくさんあるとなんかわくわくするんだよなぁ。

>>934インディは３つあれば十分だよ

は〜カムイ・・

んじゃフォード、シボレー、トヨタで。

フォードトヨタはないない

>>935
クソ戦略でした。

ホンダはパワーはともかく燃費改善を頼む

ＰＧＭ−Ｆ１はダメか・・・

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>>937
フォードもトヨタもインディに出てたことあるんだぜ。

>>940
正しくはPGM-F「I」だがｗ

新タボ期待していいんでつか？

期待は裏切られることが
多いから。

F1のホンダの第二期のターボはKKKが売ってくれなくなって自前（IHI）で用意してから早くなったぞ

>>946
KKK「市販車用（CITY TURBO）のも買えよ。じゃないと売らねえよ」
HONDA「ふざけんな！」

HONDA「ヨーロッパの連中をギャフンと言わせないか？ＩＨＩさん！」
IHI「やりましょう」

てな感じじゃなかったかな？ｗ

>>947
当時桜井さんが、F1はケンカだって言ってたもんな。ナメられたら終わり。

インディはまた違うが、第三期F1は、やっぱナメられてたと思うよ。最初から主導権握ったチーム参加がよかった。

陰謀と闘争って感じだよな。

第三期はもはやホンダとは言えん・・・。

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　　　　　　　（；´Д｀）＜　すみませんすぐどかしますんで
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そういえばマイクシャンクレーシングとハータレーシングて
出てないの？

今のHPDのエンジンってどれくらい日本(日本人)関わってるの？
現地で全部作れるように頑張ってるらしいけど

>>953
あんまし関わってないと思う
ＭＯＴＯＧＰやＦ１でも日本人スタッフの
インタビューは良くあったけどインディの方は
ほとんど見られない

ホンダ社員（技術系）とよくレースの話をするんだが、
INDYの話になるとなぜかいきなりトーンダウンして、
「あれはアメリカホンダだから…」で終わってしまう不思議。

>>943
(＾m＾)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

>>946
ＩＨＩのはボールベアリングターボにしてタービンの回転がシャーシャーになって速くなったと思う。

>>950
第三期はアース・カーの裏の２年間に３００億円以上の開発費を突っ込んで開発したマシンをロス・ブラウンに託した。

>>945
鈴鹿スペシャルなつかしい

まあ朝香さんがUSレーシングの総集編とかで言ってたCART時代の話を見ても
オヤジさんとか川本さん辺りも含めた上層部としても
「アメリカのレースは現地をベースにやらないとダメだ」という価値観で動いてたみたいだから
その点では技術者まで含めてアメホン中心、というのは当時思い描いた通りの形なんじゃないの？

そもそも朝香さんがUSアコードワゴン（元々日本仕様にはワゴンの設定無かった）に関わってたってのも興味深いが。

>>947
IHI「いやー、ウチはそういうのあんまり得意じゃないから・・・」
HONDA「やるよな？」

ってニュアンスじゃなかったか？

まぁでもアメリカのホンダと言い切れる程の
現地のモタスポに根付いて独自に発展してるのは凄いよな。

吸い取られるしかなかったヨーロッパとは雲泥の差だなw

HPDのインディのエンジン、ALMS、WEC
TRD-USAのNASCAR
北米マツダのALMSのダイソンマツダ、グランダムの3ローターのRX-8
とかアメリカ法人は活動が活発ですね
北米マツダのALMSは若干予算不足というかベースのエンジンが無くて苦しんでるけど

>>952
シャンクは金が集まらなくてオシャカ。ポール兄貴がここから乗るって言われてたのにな。
ハータのチームはタグが乗ってるよ。遠征費なくてブラジルは休むらしいが。

>>955
1994年のインディ500がトラウマになってるんじゃないの？

予選落ちかｗ

>>965
確か、予選の途中でレイホールから「このスピードじゃ予選通過できない」ってダメ出しくらって撤退したんだよ。
だから“予選落ち”ですらないと思う。

>>965
確か、予選途中で予備マシンに変更という大屈辱だったからな・・・(^^;)

努力だけではダメっつことか。

>>967
自分とこで登録してあったTカー（ということは当然同じローラ/ホンダ。まさかトゥルースポーツじゃないだろうしw）
どころかペンスキーから車借りてきての乗り替わりだからなぁ…。

ああそうだった、よそから車を借りたんだったな（苦笑）

>>968
あの時は猫も杓子もF1だから、ホンダが調子乗ってインディを舐めてただけでしょ。
数年後にはインディを制圧しちゃった訳だしw

>>951
二番煎じは見苦しいな…

書き込みパクってオウム返し。
コピペしこしこ作って粘着投稿。
どこでも同じパターン。
パクりと異常な粘着性は彼らの習性。

>>959
結果的にF-1での成功がIHIのターボを一躍世界最高水準にしたからね
その後は市販車、レーシングカー共にIHIのターボを採用するところが増えたようだし
結果的に良かったんじゃねえのか

HONDAはCART時代のターボもIHIじゃなかったかな？

インディのドライバーの参戦の仕方ってほんと
よくわからんわ。
１戦欠場するやつもおれば途中まで参戦とかいきなり
途中参戦とかルーキーオブザイヤー獲ったのに来シーズン
いなくなってたり日本人は結果残せないシーズンあってもフル参戦出来たり
とどうなってんだ？このカテは

>>975
世の中マネーだよ

>>975
来るもの拒まず、去る者追わず。
スポンサーさえあれば誰にでもチャンスは訪れる。
閉鎖的などこかのレースとは大違いだよ。

中国や韓国シンガポール　　　　　なんか金持ちのスポンサつきそうなもんだが。

>>975
欠場したら罰金取られる制度よりは
資金的にきついとか他カテに副業参戦してるとかいう場合に休める制度のほうが
長期的にいえばエントラントをつなぎ止めておけるんじゃないかね。

逆にF1みたいに全戦参加義務とかドライバー交代制限とかあるほうが普通じゃないと思ってた。

>>978
90年代前半にはフィリピン人のドライバーもいてな…。

好事魔多しとか死亡フラグのガイドラインとかを地でいきやがった('A`)

普通レースって1レース毎にエントリーするもんよ

相変わらずF1を叩かないとインディを持ち上げられない連中w

>>982
まだF1を持ち上げる池沼w

っていうか、どのレスがF1を叩いているように見えたんだろう？
被害妄想では？

F1聖戦士の方です、触れないであげてください。

次スレ立ててくる

ほい次スレ

【IZOD】インディカーこそ見ておけよ 50【INDYCAR】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1335243781/

>>987
乙です

>>987　乙ボーデ

>>974
いや、既に航空機ではターボの技術はトップだったのだが
自動車みたいな小口発注は面倒くさいらしいよ。中の人に聞くと

>>987乙
うめ

新庭君は大成しなさそうだなぁ〜w。

>>974
ギャレットは他所だっけ？

ギャレットは日産車がよく使ってたな

ランエボに乗っている。
勿論ＴＤ−０６系

>>990
飛行機に対して自動車が小口発注？

あるいは航空機用って結構凄い勢いで消耗するとか？

レーシングカーなんかだと量産航空機（っていっても今のレシプロ機で使うのかは知らないけど）とか
量産自動車とか船舶用とかの類から比べると取るに足らない数の特殊商品には違いないんだろうけど。

次スレにうつっているようなので梅
V6　1500ｃｃでIHI　RX6を2個回せるエンジンってすごいな

999

1000ならたっくんどっかで優勝

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。