2012 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap3
1 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：
チームの最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について
みんなでまったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
●優良参考図書： ttp://www.formula1.com/news/technical/
前スレ
2012 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1328529507/
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2012 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1328529507/
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>>1乙
ﾌｯ… l!
|l| i|ｌi , ＿＿ ＿ ﾆ_,,..,,,,_
l|!・ω・ :l. ＿＿￣￣￣ / ・ω・≡
!i ;li ￣￣￣ キ 三
i!| |i ￣￣ ￣ ＝`'ｰ-三‐ ―
/ ; / ; ;
; _,/.,,,// / ﾋｭﾝｯ
/・ω・ /
| / i/ こ、これは乙の軌跡じゃないんだからねっ！
//ｰ--/´
: /
/ /;
ﾆ_,,..,,,,,_
/ ・ω・`ヽ ﾆ≡ ; .: ダッ
キ 三 三 人/! , ;
＝`'ｰ-三‐ ―＿＿＿＿＿从ノ レ, 、
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| / i/ こ、これは乙の軌跡じゃないんだからねっ！
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キ 三 三 人/! , ;
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>>3
乙。もう段差ノーズに見慣れてしまったぜw
乙。もう段差ノーズに見慣れてしまったぜw
いちおつ
＿_,,,,、 .,、
／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼
: ./ i./ ,,..、 ヽ
. / /． ｌ, ,! ｀,
.| .,..‐.､│ .|
（´゛ ,/ llヽ | こ、これは>>1乙じゃなくて
ヽ -./ .， lliヽ .| イチモツなんだから
/'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く .ヽ 変な勘違いしないでよね！
/ ...│ ﾞl, ｌﾞﾞt, ''ii_ :.!
: /.._ / ヽ ＼＼.｀ﾞ~''''''"./
.|-ﾞノ/ : ゝ .､ ` .｀''←┬゛
lﾞ /.ｒ ゛ .ﾞﾋ, .ヽ, ￣ﾞ|
. | ./ ｌ ”'､ .ﾞゝ........ん
l / ヽ .`' ｀､、 .,i゛
.l| ! ''''v, ﾞ''ｰ ．l、
|lﾞ .il、 .l .ヽ .￢---イ
.llﾞ, ./ ! ,!
.!!...!! ,,ﾞ''''ｰ .|
l.",! .ﾘ |
l":| .～''' ,. │
／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼
: ./ i./ ,,..、 ヽ
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（´゛ ,/ llヽ | こ、これは>>1乙じゃなくて
ヽ -./ .， lliヽ .| イチモツなんだから
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l / ヽ .`' ｀､、 .,i゛
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ハウグが今年は、うちの車が最も美しいというから段差無しかと思ったら
テストで擬似段差ノーズ装着してるから段差あり確定か・・・
テストで擬似段差ノーズ装着してるから段差あり確定か・・・
>>9
ハウグの美意識を信じたお前に愕然だよ。
ハウグの美意識を信じたお前に愕然だよ。
>>9
擬似段差ノーズ詳しく
擬似段差ノーズ詳しく
＞テストで擬似段差ノーズ装着
そんなの付けてたっけ？
去年と同じノーズだけどな
そんなの付けてたっけ？
去年と同じノーズだけどな
メルセデスは去年からサスの付け根コブ付きだったからな
ノーズは"完全なる失敗作"と評論家
2012年のF1マシンは一番のアピールポイントがないスーパーモデルを思い起こさせるとあるF1評論家が話している。
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/70270.html
2012年のF1マシンは一番のアピールポイントがないスーパーモデルを思い起こさせるとあるF1評論家が話している。
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/70270.html
>ハイディ・クルムから最高の胸とお尻が
>なくなったところを想像するようなもの。
ttp://www.space-fox.com/wallpapers/celebs/heidi-klum/heidi_klum_2.jpg
>なくなったところを想像するようなもの。
ttp://www.space-fox.com/wallpapers/celebs/heidi-klum/heidi_klum_2.jpg
「われわれのように深くかかわっていない人ならば、多くの人はそう言うだろう」
だよなあ…。見慣れたとかそれほど悪くないってのは
ブスは3日で慣れるってやつで…。
素人にすりゃ「えふわん？あああのかっこ悪いやつｗ
なんであんな変な形なのｗｗ」って感想になるよなあ。
だよなあ…。見慣れたとかそれほど悪くないってのは
ブスは3日で慣れるってやつで…。
素人にすりゃ「えふわん？あああのかっこ悪いやつｗ
なんであんな変な形なのｗｗ」って感想になるよなあ。
19 ：音速の名無しさん：2012/02/13(月) 17:45:35.78 ID:BwVjFKek0
今からでも遅くないから「150mm」のとこだけ修正すればヨーロッパラウンド
には間に合うだろう そうすればフライアウェイの間は「これで見納めだ」と
愛おしささえ感じるだろうぜw
には間に合うだろう そうすればフライアウェイの間は「これで見納めだ」と
愛おしささえ感じるだろうぜw
150mmのところだけ修正厨ってなんなの？バカなの？
死ぬの？
死ぬの？
もう、全車段差はパテで埋めてしまおう
コンスト2位だったチームが段差無いんだから、なんでそっちのソリューションを追っかけなかったんだ？と。
段差無いの予想されてたじゃん。
マク無双期待してる。
段差無いの予想されてたじゃん。
マク無双期待してる。
寸法のレギュレーションを変えると新しいノーズの再テストで
金と時間がかかるから、段差部分にフタ（カバー）可にすればおけ。
金と時間がかかるから、段差部分にフタ（カバー）可にすればおけ。
24 ：音速の名無しさん：2012/02/13(月) 18:38:37.08 ID:BwVjFKek0
>>20
世界中からあのノーズにブーイングが起きているのが現実であり
その原因が不可解な「150mm規定」にあるのは誰でもわかることだろ
あっもちろん貴様のような「バカなの？死ぬの？」とかアホまるだしの
２ch限定の表現でしか反論できん池沼は除外なwww
世界中からあのノーズにブーイングが起きているのが現実であり
その原因が不可解な「150mm規定」にあるのは誰でもわかることだろ
あっもちろん貴様のような「バカなの？死ぬの？」とかアホまるだしの
２ch限定の表現でしか反論できん池沼は除外なwww
>>24
その規定が無くなると、段差が無くなる？
その規定が無くなると、段差が無くなる？
>>24
150mm規定が出来たのはフロントサス周りの開発をやり直したくないというチーム側の要求だが。
150mm規定が出来たのはフロントサス周りの開発をやり直したくないというチーム側の要求だが。
150㍉って、ノーズ側で上げても良いですよってだけでしょ？
そんなもんが無くなったって、モノコック側で無理するだけでしょ。
そんなもんが無くなったって、モノコック側で無理するだけでしょ。
元々段差前提で空力設計してる物をそう簡単には変えられない事も誰だってわかると思うがな
しかもコスト削減と叫んでる現状じゃ尚更
しかもコスト削減と叫んでる現状じゃ尚更
29 ：音速の名無しさん：2012/02/13(月) 18:51:05.75 ID:BwVjFKek0
すくなくともノーズ上面をなだらかにすることができれば見栄えはマシになる
まじめな話、あんなところに段差つくろうなんて誰も思ってなかっただろうが
今回のこれで、何か積極的に使いたくなるような効果が見つかった場合
レギュレーションで明文化して禁止しない限り今後も段差が続く、さらに他のカテゴリーまで段差が波及
……なんてこともありうるぞ
今回のこれで、何か積極的に使いたくなるような効果が見つかった場合
レギュレーションで明文化して禁止しない限り今後も段差が続く、さらに他のカテゴリーまで段差が波及
……なんてこともありうるぞ
31 ：音速の名無しさん：2012/02/13(月) 18:56:33.31 ID:BwVjFKek0
空力的にはあの段差は見た目ほどの悪影響はないそうだ
そして今年は久しぶりに５月の頭にテストがある
各チームいろいろとぶっこんでくるはず
このままF1のステータスを落とすよりは新型ノーズを試すほうがよっぽど
いいと思うが・・・
そして今年は久しぶりに５月の頭にテストがある
各チームいろいろとぶっこんでくるはず
このままF1のステータスを落とすよりは新型ノーズを試すほうがよっぽど
いいと思うが・・・
ボディーサーフェスを地面に対して90度以上角度付け禁止にしね？
ティレルが先陣切った今のハイノーズの流れをそろそろ終わりに。
ティレルが先陣切った今のハイノーズの流れをそろそろ終わりに。
F1のステータスってノーズだったのかよ
34 ：音速の名無しさん：2012/02/13(月) 19:09:18.76 ID:BwVjFKek0
>>33
美しさの話だ よく考えろ
例えばフェラーリやポルシェの市販車のボンネットに醜い段差があったら
2000万も出して買おうと思うか？
横に美しいランボやブガッティが同じ値段で売ってりゃそっち買うだろ
美しさの話だ よく考えろ
例えばフェラーリやポルシェの市販車のボンネットに醜い段差があったら
2000万も出して買おうと思うか？
横に美しいランボやブガッティが同じ値段で売ってりゃそっち買うだろ
>>34
そうじゃない
普段F1どころかモータースポーツを全く見ない層からすれば「へぇ～、今のF1てこんなんなんだ」で終わる
元々マシンを美しいと思えるような価値観でないとだめだしな
元々何をもってステータスと為す？
GTとかの方がかっこいいと思う人は最初からそっち行くだろ
そうじゃない
普段F1どころかモータースポーツを全く見ない層からすれば「へぇ～、今のF1てこんなんなんだ」で終わる
元々マシンを美しいと思えるような価値観でないとだめだしな
元々何をもってステータスと為す？
GTとかの方がかっこいいと思う人は最初からそっち行くだろ
まったくだな、「F1なんてどれも同じ形じゃん」くらいな人たちが段差付いたくらいでかっこ悪いなんて思うわけない
そんな無理矢理な理屈を持ち出すまでもなく醜いものは醜い。
大抵のものは価値観の相違があって美しいか否かの
評価基準は人それぞれだが、今回の段差は殆どの人が
先入観なしで「醜い」と断じられるだけの稀有な例だよ。
大抵のものは価値観の相違があって美しいか否かの
評価基準は人それぞれだが、今回の段差は殆どの人が
先入観なしで「醜い」と断じられるだけの稀有な例だよ。
38 ：音速の名無しさん：2012/02/13(月) 19:32:04.85 ID:BwVjFKek0
>>35
F1のステータスは一言でいえば「非日常感」だろう
アホほど金つぎ込んで開発された「ブッ飛んだ」マシン
もちろんフェラーリやメルセデスなどのメーカーの参戦
スピードにエキゾーストノート
有名な一流企業がスポンサーについているなど
そのマシンが笑えるほどダサかったら台無しだろ
F1のステータスは一言でいえば「非日常感」だろう
アホほど金つぎ込んで開発された「ブッ飛んだ」マシン
もちろんフェラーリやメルセデスなどのメーカーの参戦
スピードにエキゾーストノート
有名な一流企業がスポンサーについているなど
そのマシンが笑えるほどダサかったら台無しだろ
>>38
>>35はそもそもF1をそこそこ見てる奴じゃない限りダサいダサくないの判断すらつかないだろってことなんじゃねえの？
まぁ心配しなくてもF1は終わらないから安心しろ
あんな段差くらいでF1が終わるならサスアーム短くなった98年やあの09年でとっくに終わってる
今まで酷いだのかっこ悪いだの言われたクルマなんて山ほどあらぁ
>>35はそもそもF1をそこそこ見てる奴じゃない限りダサいダサくないの判断すらつかないだろってことなんじゃねえの？
まぁ心配しなくてもF1は終わらないから安心しろ
あんな段差くらいでF1が終わるならサスアーム短くなった98年やあの09年でとっくに終わってる
今まで酷いだのかっこ悪いだの言われたクルマなんて山ほどあらぁ
F1マニアたる皆様にはダサいのかもしれないが
にわかの俺から見ると大して差は感じない。フェラーリ以外は
にわかの俺から見ると大して差は感じない。フェラーリ以外は
41 ：音速の名無しさん：2012/02/13(月) 19:52:10.94 ID:BwVjFKek0
>>39
もちろん世界中に情熱的なファンがいるから終わることはないよ
ただ愛しているが故に「おいっいくらなんでもアレはねえだろ」ってガックシ来てるわけよ
98年のナロー化は別になんとも思わなかったが俺は未だに今の前後のウイングのバランス
やアホらしいDRSには反吐がでる これは色んなF1関係者も言ってることだ
もちろん世界中に情熱的なファンがいるから終わることはないよ
ただ愛しているが故に「おいっいくらなんでもアレはねえだろ」ってガックシ来てるわけよ
98年のナロー化は別になんとも思わなかったが俺は未だに今の前後のウイングのバランス
やアホらしいDRSには反吐がでる これは色んなF1関係者も言ってることだ
フェラーリがださくてザウバーが大丈夫な人は眼科池
デチューンが盛んになってからなのかな
「今年は何なんだよ」って嘆きながらファン続けてるような気がする
「今年は何なんだよ」って嘆きながらファン続けてるような気がする
44 ：音速の名無しさん：2012/02/13(月) 20:11:06.10 ID:BwVjFKek0
ああ！美しい！素晴らしい！全てが・・・
http://www.youtube.com/watch?v=N_MWx2-bD90&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=L8qvg-IXfvc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=N_MWx2-bD90&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=L8qvg-IXfvc&feature=related
>>42
まったくもって同意する。
まったくもって同意する。
>>46
確かに
俺はこの92年より90年の641/2のが好き
でも93年のMP4/8も好きだし
09年のBGP-1も好き
それぞれ年代もスタイルも違うんだけどねえ
逆に見始めた80年代後半でも恰好悪いと思うマシンも多い
確かに
俺はこの92年より90年の641/2のが好き
でも93年のMP4/8も好きだし
09年のBGP-1も好き
それぞれ年代もスタイルも違うんだけどねえ
逆に見始めた80年代後半でも恰好悪いと思うマシンも多い
F1なんて一番かっこいいころだって一般人からは「変な形」って思われてたよ
>>22
そんなの、1位にレッドブルに段差があるんだから、意味ないよ
そんなの、1位にレッドブルに段差があるんだから、意味ないよ
レギュレーション緩めて
52 ：音速の名無しさん：2012/02/13(月) 20:44:52.94 ID:BwVjFKek0
>>48
君が上げた90年代のマシンは俺も好きだよ
ただ今年のはカッコイイとかどうの議論する余地もない
各チームの創意工夫によって生み出された個性ではなくFIAとチーム側の食い違い
によって生み出されたクソレギュレーションの成れの果てとでも言おうかw
君が上げた90年代のマシンは俺も好きだよ
ただ今年のはカッコイイとかどうの議論する余地もない
各チームの創意工夫によって生み出された個性ではなくFIAとチーム側の食い違い
によって生み出されたクソレギュレーションの成れの果てとでも言おうかw
やっぱ2mに戻してくれ
黒いホイールが増えた件
フェラーリは段差をなだらかにするパーツを適当に付けて走ってみてほしい。
それで何らかの改善が見られたらワロスｗ
それで何らかの改善が見られたらワロスｗ
全く興味もっつてない人に聞いても流石に段差はかっこ悪いっていってたよ
まぁ90年代の車もかっこいいけど近年の車も嫌いじゃないかなー
ただ段差はないな
今年はしょうがないから許すけど来年は何とかして欲しい
ただ段差はないな
今年はしょうがないから許すけど来年は何とかして欲しい
そういえば、フェラーリのフロントプルロッドについての見解って何か出てる？
それはピレリが「努力」したからでは？
暑い所でロングランしてみたらタイヤがすぐダメになってダメニカリが頭を抱える
というオチが懸念される。
というオチが懸念される。
>>39
＞F1をそこそこ見てる奴じゃない限りダサいダサくないの判断すらつかないだろってことなんじゃねえの？
F1をそこそこ見てる奴→空力の為だと理由を付け納得しようとする
F1を見てない奴→ダサいで切り捨てられるんだよ
そんくらい気付よwww
＞F1をそこそこ見てる奴じゃない限りダサいダサくないの判断すらつかないだろってことなんじゃねえの？
F1をそこそこ見てる奴→空力の為だと理由を付け納得しようとする
F1を見てない奴→ダサいで切り捨てられるんだよ
そんくらい気付よwww
F1見てない奴はドライバーとタイヤ剥き出しなのがかっこ悪いと思ってるよ
格好いい格好悪いの判断は
純粋な子供ほうがシビアだよ
年取ると駄目ぽっｗ
純粋な子供ほうがシビアだよ
年取ると駄目ぽっｗ
＞F1をそこそこ見てる奴→空力の為だと理由を付け納得しようとする
格好悪いからレギュ替えろとかブーブー言ってた奴はF1見てないのにこんな板きてるのか
格好悪いからレギュ替えろとかブーブー言ってた奴はF1見てないのにこんな板きてるのか
F1を知らない人も、格好いい格好悪いの判断はできよりシビアだ
F1を知っている人も、格好いい格好悪いの判断出来るが、別に見慣れたと
擁護する人は、脳内で何らかの理由付けしているか変わり者
F1を知っている人も、格好いい格好悪いの判断出来るが、別に見慣れたと
擁護する人は、脳内で何らかの理由付けしているか変わり者
F1マシンみて「かっこいい」「かっこわるい」と判断できるってだけで
そこそこ素質があると思う
興味ない層からしたらインディだろうがFポンだろうがF1だろうが
全く見分けがつかんぞマジで
そこそこ素質があると思う
興味ない層からしたらインディだろうがFポンだろうがF1だろうが
全く見分けがつかんぞマジで
ザウバーが「マクラーレンは低いシャシーを選んだに過ぎない」って語ってんだけど
俺の言ったとおりだな。段差段差というより、正しい解釈はモノコックの中心線が
どの高さにあるかだと言ったのに誰も聞く耳持たなかったがなｗ
段差の有無やその形状（程度）でそれが伝わるというのにｗ
俺の言ったとおりだな。段差段差というより、正しい解釈はモノコックの中心線が
どの高さにあるかだと言ったのに誰も聞く耳持たなかったがなｗ
段差の有無やその形状（程度）でそれが伝わるというのにｗ
かっこ悪くても、速ければ許される。
>>70
格好悪くても速ければ格好良いと錯覚するもんさ
格好悪くても速ければ格好良いと錯覚するもんさ
結果速い車がカッコいいんだよ
>>74
73の立場を考えてやれ…
73の立場を考えてやれ…
やたらとでかいフロントウィングに段差、みすぼらしいリアウィング
もうね、これでパレードで終わるレースなんかみちゃられんな
プラモ屋が困るだろうな
もうね、これでパレードで終わるレースなんかみちゃられんな
プラモ屋が困るだろうな
プラモ屋はマクラーレン (,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ! と応援しているよ
>>73は裸の王様
マクラーレンも段差がないというだけで、
特別にカッコいいわけじゃない。
特別にカッコいいわけじゃない。
ホントそうなんだよね。ＭＰ4-27は実は全然かっこよくない。
ノーズはだらっと下がってるし、先端になんの工夫も見られない。
ちょっと下に開き気味のステーがホントカッコ悪い。http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/2/7/27bb2d47.png
絞り込んだサイドポンツーン後部に変なコブがあるし、
あれはシーズン始まったらどこへ向いてるか分からないし。
そもそも脱法行為のためのパーツなんて美しいわけが無い。
ノーズはだらっと下がってるし、先端になんの工夫も見られない。
ちょっと下に開き気味のステーがホントカッコ悪い。http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/2/7/27bb2d47.png
絞り込んだサイドポンツーン後部に変なコブがあるし、
あれはシーズン始まったらどこへ向いてるか分からないし。
そもそも脱法行為のためのパーツなんて美しいわけが無い。
82 ：音速の名無しさん：2012/02/14(火) 13:10:50.88 ID:vtEE91UfO
段差ノーズ採用チームの中で去年よりかっこ良く見えるのは
インド、それとギリギリでロータスくらいかなあ。
インド、それとギリギリでロータスくらいかなあ。
84 ：音速の名無しさん：2012/02/14(火) 13:43:19.10 ID:WbHVSxAx0
インドとロータスは上手く作った。
ウィリアムズとフェラーリはなんで絶壁にしたのか疑問。
少しでも空気抵抗をなくすために前2チームと同じようになだらかな曲線にすべき。
仮に絶壁にするのなら、レッドブルやザウバーみたいに穴あけるとか、
もうちょっとやりようがあったんじゃないのかなと。
ウィリアムズとフェラーリはなんで絶壁にしたのか疑問。
少しでも空気抵抗をなくすために前2チームと同じようになだらかな曲線にすべき。
仮に絶壁にするのなら、レッドブルやザウバーみたいに穴あけるとか、
もうちょっとやりようがあったんじゃないのかなと。
マクラーレンは<丶｀Д´>ｱｲｺﾞｰがなくなったので美しく感じる
>少しでも空気抵抗をなくすために前2チームと同じようになだらかな曲線にすべき。
そんな単純じゃないよ。
そんな単純じゃないよ。
レギュレーションが変わったばかりの2009年に比べると各部が洗練されてきて段差を除けばすごくかっこいいと思うがな
段差のないmp4-27なんかはレギュレーション変更以降で最もかっこいいと思う
段差のないmp4-27なんかはレギュレーション変更以降で最もかっこいいと思う
F1マシン「外見よりも速さ」に共感できる？
2012年のF1マシンで注目を集める段差ノーズ。「不細工」との批判の一方で、
フェラーリ会長は「外見よりも速さが重要」と反論。あなたはフェラーリ会長の発言に共感できる？
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizvotes.php?poll_id=7549&qp=1&typeFlag=1
今のところ 共感できる が優位に・・・
2012年のF1マシンで注目を集める段差ノーズ。「不細工」との批判の一方で、
フェラーリ会長は「外見よりも速さが重要」と反論。あなたはフェラーリ会長の発言に共感できる？
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizvotes.php?poll_id=7549&qp=1&typeFlag=1
今のところ 共感できる が優位に・・・
>>88
圧倒的な速さを見せたら共感してやらん事もないって感じだな。
圧倒的な速さを見せたら共感してやらん事もないって感じだな。
ザウバーが「カッコいい」のは可夢偉が乗ってるからで、
マシン自体はダサい
マシン自体はダサい
>>91
でも可夢偉ったって「バカボン」だぜ？
でも可夢偉ったって「バカボン」だぜ？
>>90
速さの為に敢えて不細工になる方を選んだって事かな
速さの為に敢えて不細工になる方を選んだって事かな
ロータスがカッコイイのはキミがのっているｒｙ
ミーハーFヲタ乙！
今年の鈴鹿はJPMカラー増えるんだろうな。
ミーハーFヲタ乙！
今年の鈴鹿はJPMカラー増えるんだろうな。
>>93
可夢偉の悪口はそこまでだ。
可夢偉の悪口はそこまでだ。
>>95
ファンパブロモントーヤが何だって？
ファンパブロモントーヤが何だって？
ザウバーはカラーリングで不細工さ増強って感じ。
速けりゃ、そんなもん、どうでもいいが。
速けりゃ、そんなもん、どうでもいいが。
スポンサー無しの去年のHRTですらカラーリングを有名デザイナーに頼んで
かっこ良く色を付けてもらったのにザウバーと来たら。
かっこ良く色を付けてもらったのにザウバーと来たら。
段差マシンが「カッコイイ」と書き込むのは
自分に言い聞かせて思い込みたい人なんだよそっとしといてやれよ
自分に言い聞かせて思い込みたい人なんだよそっとしといてやれよ
101 ：音速の名無しさん：2012/02/14(火) 17:28:06.38 ID:h9Qmw5qT0
102 ：音速の名無しさん：2012/02/14(火) 17:30:14.41 ID:h9Qmw5qT0
これがヨーロッパのF1専門家の大勢
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51814944.html
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51814944.html
結局、FIAのレギュレーションころころ変動が、今回もまた悪い方向に出ちゃったってことかな
レギュ策定段階で、段差ノーズの予想って難しかったんだろうか。
まあ俺らは結果しか見てないからなんとでもいえるのかもしれないけど。
レギュ策定段階で、段差ノーズの予想って難しかったんだろうか。
まあ俺らは結果しか見てないからなんとでもいえるのかもしれないけど。
104 ：音速の名無しさん：2012/02/14(火) 18:12:50.94 ID:h9Qmw5qT0
最近のFIAの迷走ぶりは目に余るな
去年のブローンディフューザー廃止宣言後ルノーが泣きついてコロっと態度変えたり
今回のも「安全性のためだ！」とバシっと言ってりゃチーム側ともめることも無かった
モノコック前端から「たった150mm」までに550mmに下げろとか・・多分適当に決めたんだろ
ノーズ下げるにしろあんなにガクっと下げることに安全性との関連性など感じられない
去年のブローンディフューザー廃止宣言後ルノーが泣きついてコロっと態度変えたり
今回のも「安全性のためだ！」とバシっと言ってりゃチーム側ともめることも無かった
モノコック前端から「たった150mm」までに550mmに下げろとか・・多分適当に決めたんだろ
ノーズ下げるにしろあんなにガクっと下げることに安全性との関連性など感じられない
FIA ノーズ高いと危ないから規制するよー
チーム フロントサスペンション周りの高さ変わると開発がやり直しになって困る。コストも掛かる。
FIA ノーズ高さは安全のため譲れないので規制するけどフロントサス部分は以前の高さで良いよ
ということで段差なんだろ。
段差を禁止するとコスト削減と逆行するからできなかったんだと思う。
チーム フロントサスペンション周りの高さ変わると開発がやり直しになって困る。コストも掛かる。
FIA ノーズ高さは安全のため譲れないので規制するけどフロントサス部分は以前の高さで良いよ
ということで段差なんだろ。
段差を禁止するとコスト削減と逆行するからできなかったんだと思う。
>>104みたいなアホは放っとけよ
108 ：音速の名無しさん：2012/02/14(火) 18:47:36.29 ID:h9Qmw5qT0
>>106
犬の糞はおとなしくしてろ 匂うぞカス
犬の糞はおとなしくしてろ 匂うぞカス
亜久里が乗ってた頃のラルースもフランスの有名なファッション
デザイナーに色を考えてもらってたな。
デザイナーに色を考えてもらってたな。
110 ：音速の名無しさん：2012/02/14(火) 19:30:47.30 ID:tqtIBBQa0
マクラーレン以外が、示し合わせたかのように段差になるのは不思議なんだけど
各チームが集まって相談とかあるの？
フェラ「550mmだってよどうするよ」
マクラ「うちはもともと低いからなー」
赤 牛「段差でもつけたろかｗｗｗなんつってｗｗｗ」
マクラ「アホか」
フェラ「ふざけんなｗｗ（その発想は…）」
ベンツ「ねーよｗｗｗ（ありかも…）」
ロタス「バカスｗｗｗ（いいかも…）」
みたいな
各チームが集まって相談とかあるの？
フェラ「550mmだってよどうするよ」
マクラ「うちはもともと低いからなー」
赤 牛「段差でもつけたろかｗｗｗなんつってｗｗｗ」
マクラ「アホか」
フェラ「ふざけんなｗｗ（その発想は…）」
ベンツ「ねーよｗｗｗ（ありかも…）」
ロタス「バカスｗｗｗ（いいかも…）」
みたいな
去年のモノコックの高さを引き継いでるだけだと何度言えば・・・
マシン設計者「２０１２年のレギュレーションだと、段差ができてかっこ悪くなりますけど」
チーム責任者「段差を無くしたら、どうなる？」
マシン設計者「ダウンフォースが減って、遅くなる可能性があります」
チーム責任者［それじゃ駄目だ、段差で進めろ！かっこ悪い評判なんて犬にでも食わせてしまえ！」
チーム責任者「段差を無くしたら、どうなる？」
マシン設計者「ダウンフォースが減って、遅くなる可能性があります」
チーム責任者［それじゃ駄目だ、段差で進めろ！かっこ悪い評判なんて犬にでも食わせてしまえ！」
113 ：音速の名無しさん：2012/02/14(火) 19:50:48.98 ID:h9Qmw5qT0
>>111
クソは黙ってろって言ったろカス
クソは黙ってろって言ったろカス
114 ：音速の名無しさん：2012/02/14(火) 19:54:49.65 ID:tqtIBBQa0
引き継いでるのはわかる、ただ
「この位置で550mmにしなさいな」と言われたら、ふつうは
「今年はモノコックを（マクラーレンのようになだらかに）下げなさいな」と
解釈するんじゃないかなー、と
まー、素人考えなんですけれども
「この位置で550mmにしなさいな」と言われたら、ふつうは
「今年はモノコックを（マクラーレンのようになだらかに）下げなさいな」と
解釈するんじゃないかなー、と
まー、素人考えなんですけれども
115 ：音速の名無しさん：2012/02/14(火) 20:10:38.03 ID:h9Qmw5qT0
FIAがいつ通達を出したかにもよるよな
F1チームはシーズン半ばから新車を開発するわけだが開発途中にいきなり
ルール変更されても対応できないから「取ってつけたような」ノーズに
なってしまった可能性が高い
F1チームはシーズン半ばから新車を開発するわけだが開発途中にいきなり
ルール変更されても対応できないから「取ってつけたような」ノーズに
なってしまった可能性が高い
フェラーリがモノコックをF60やF10の高さに戻しノーズの段差なくして
作動角を確保したプルロッドサスでの登場だったなら絶賛されたと思う。
作動角を確保したプルロッドサスでの登場だったなら絶賛されたと思う。
118 ：音速の名無しさん：2012/02/14(火) 20:26:25.23 ID:h9Qmw5qT0
>>116
やっぱBSとピレリでだいぶ特性が違って去年散々熱入れで苦労したぶん
いろいろ研究してだいぶ設計が固まったところにルール変更がきて仕方なく
ああなってしまったんじゃないの？フェラーリの設計チームも「だせえ・・・」
て思ってるだろうぜ
やっぱBSとピレリでだいぶ特性が違って去年散々熱入れで苦労したぶん
いろいろ研究してだいぶ設計が固まったところにルール変更がきて仕方なく
ああなってしまったんじゃないの？フェラーリの設計チームも「だせえ・・・」
て思ってるだろうぜ
119 ：音速の名無しさん：2012/02/14(火) 20:39:26.86 ID:h9Qmw5qT0
>>117
おいっHuwY9HNc0
おまえいい加減にしろや！！
何を上から目線で偉そうにほざいとんじゃカスがっ！！
ああ？おまえどっかのチームの関係者か？FIA内部の人間か？
所詮知ったかぶりのカス野郎だろうが
おまえがこのスレにいるだけで空気が汚れるんじゃボケ！！
このスレに川井レベルのF1エキスパートなんていないのはみんな承知で
それでも素人なりにああでもないこうでもないって語りあって楽しんでんだろうが
他人を小馬鹿にして悦に浸ってんのかしらんがマジでてめえはクソ野郎だ
消えろ！ わかったかな？
おいっHuwY9HNc0
おまえいい加減にしろや！！
何を上から目線で偉そうにほざいとんじゃカスがっ！！
ああ？おまえどっかのチームの関係者か？FIA内部の人間か？
所詮知ったかぶりのカス野郎だろうが
おまえがこのスレにいるだけで空気が汚れるんじゃボケ！！
このスレに川井レベルのF1エキスパートなんていないのはみんな承知で
それでも素人なりにああでもないこうでもないって語りあって楽しんでんだろうが
他人を小馬鹿にして悦に浸ってんのかしらんがマジでてめえはクソ野郎だ
消えろ！ わかったかな？
>>114
レギュレーションでわざわざ猶予区間は150mmな、て規定してるんだからむしろ段差ができるの前程と言うか、
少なくともFIAは認識してたでしょ
もしその時こんな形になる可能性があります、みたいな記事が一般人向けに出てたら
もうちょっと違ったレギュになったんじゃないかねー
レギュレーションでわざわざ猶予区間は150mmな、て規定してるんだからむしろ段差ができるの前程と言うか、
少なくともFIAは認識してたでしょ
もしその時こんな形になる可能性があります、みたいな記事が一般人向けに出てたら
もうちょっと違ったレギュになったんじゃないかねー
以前にも何度も話が出てたと思うけど、
昨年中盤
FIA「（モノコックも含めて）フロントノーズの高さ制限するよ
チーム「もうモノコックの設計しちゃったから、いまさらモノコックの再設計なんてできない
FIA「じゃあモノコックまでの範囲は今の高さのままにするけど、その先は低くするよ
→段差発生
という流れ
昨年中盤
FIA「（モノコックも含めて）フロントノーズの高さ制限するよ
チーム「もうモノコックの設計しちゃったから、いまさらモノコックの再設計なんてできない
FIA「じゃあモノコックまでの範囲は今の高さのままにするけど、その先は低くするよ
→段差発生
という流れ
F1に限らず、与えられたレギュで速さを求めると必然的に同じような形になるんだよな
124 ：音速の名無しさん：2012/02/14(火) 21:10:59.87 ID:h9Qmw5qT0
FIAのやりかたが一方的かついい加減なんだよ
去年の排気管騒動がいい例だ
ルール変更を通達する前に全チームで話し合いの場を設けていれば
シルバーストンの土曜の午前中にルノーエンジンのマッピング騒動でもめた
あげく「やっぱ禁止は来年からにするか・・・」とかならんだろ
ノーズ高の変更にしてもチームと話し合って「こんなんじゃ段差できて醜い
から150mmのとこをもっと緩和すればなんとか見栄えを確保できるよな」とか
擦り寄っていればこうはならなかった
去年の排気管騒動がいい例だ
ルール変更を通達する前に全チームで話し合いの場を設けていれば
シルバーストンの土曜の午前中にルノーエンジンのマッピング騒動でもめた
あげく「やっぱ禁止は来年からにするか・・・」とかならんだろ
ノーズ高の変更にしてもチームと話し合って「こんなんじゃ段差できて醜い
から150mmのとこをもっと緩和すればなんとか見栄えを確保できるよな」とか
擦り寄っていればこうはならなかった
ちんちんにも段差ついてるお
全チームで話し合いの場を設ければって言っても
チーム側だって歩み寄る気がないからなあ
チーム側だって歩み寄る気がないからなあ
そういえば歩み寄らんからFOTA空中分解してしまったしな
レギュレーション酷すぎて、面白くなくなってるのは確かだよな
129 ：音速の名無しさん：2012/02/14(火) 21:35:18.93 ID:h9Qmw5qT0
これだけ世界中からバッシングや落胆の声が上がると思わなかったのかな？
ピレリのスタッフは「ファンを失うかもしれない」とまでいってるが
とにかくシーズン半ばにいきなりルール変更もちだすなんてさすが
Foolish
Idiot
Asshole
だぜw
ピレリのスタッフは「ファンを失うかもしれない」とまでいってるが
とにかくシーズン半ばにいきなりルール変更もちだすなんてさすが
Foolish
Idiot
Asshole
だぜw
スレ伸びてるから何か新しいネタ出てきたのかと思ったらしょうもない言い争いしてるだけだったか
>>124
FIAは全てお見通しではないからね （確たる証拠も無ければ動けない）
排気管騒動もルノー（エンジン）の優位についてルノーが話してしまったから
動き出す切っ掛けにはなっただろう
何処のチームも優位なソリューションについて自ら素直に公表しないだろｗ
だから、あなっただけだよ
FIAは全てお見通しではないからね （確たる証拠も無ければ動けない）
排気管騒動もルノー（エンジン）の優位についてルノーが話してしまったから
動き出す切っ掛けにはなっただろう
何処のチームも優位なソリューションについて自ら素直に公表しないだろｗ
だから、あなっただけだよ
134 ：音速の名無しさん：2012/02/14(火) 21:53:37.36 ID:M0s8hLKQO
たぶん、段差がでるように仕向けると、２chで馬鹿が罵り合いをはじめるから、面白そうだからやって見ようってことで、やったんだよ。
予想通りだったじゃんｗ
予想通りだったじゃんｗ
>>128
お前の思う通りのレギュレーションにしたらもっとつまらなくなることは確か
お前の思う通りのレギュレーションにしたらもっとつまらなくなることは確か
136 ：音速の名無しさん：2012/02/14(火) 22:33:51.50 ID:3G8GoWUp0
あの段差ノーズは安全になってるのか疑問なんだけど
かえってモノコックに突き刺さりそう
かえってモノコックに突き刺さりそう
>>136
何のためにクラッシュテストしてると思ってんの？
何のためにクラッシュテストしてると思ってんの？
正直にわかの俺は「かっこ悪い？いや、大して変わってねーし･･･」って印象。
今の先端の浮き上がったフロントを初めて見たときの方が衝撃は凄まじかった。
そしてフェラの段差はカーナンバー付けたら心なしかかっこよくすら見えるｗ
今の先端の浮き上がったフロントを初めて見たときの方が衝撃は凄まじかった。
そしてフェラの段差はカーナンバー付けたら心なしかかっこよくすら見えるｗ
格好悪いっす
140 ：音速の名無しさん：2012/02/14(火) 23:05:21.33 ID:3G8GoWUp0
フェラーリは段差以外に他車より短いノーズと他車より太いステーがカッコ悪い
逆に突き刺さるほど強くない。
シェルの強度＞＞＞＞ノーズの強度
そもそもノーズはクラッシャブルストラクチャーだし
シェルの強度＞＞＞＞ノーズの強度
そもそもノーズはクラッシャブルストラクチャーだし
>>136
安全になってる。別に刃物みたいに尖ってるわけじゃ無いから、刺さる云々で言うならこれまでと何ら変わりない。
写真越しのイメージだと刺さりそうに見えるけどね…
てか段差ノーズってそんなかっこわるいの？
俺2011シーズンからのファンだから、別にかっこわるいともなんとも思わないし
むしろシャレオツでいいんじゃないかと思うけどなぁ
安全になってる。別に刃物みたいに尖ってるわけじゃ無いから、刺さる云々で言うならこれまでと何ら変わりない。
写真越しのイメージだと刺さりそうに見えるけどね…
てか段差ノーズってそんなかっこわるいの？
俺2011シーズンからのファンだから、別にかっこわるいともなんとも思わないし
むしろシャレオツでいいんじゃないかと思うけどなぁ
とにかく、これが今年のF1
>144
高橋恵子「ブッサイクやなぁ～ｗ」
高橋恵子「ブッサイクやなぁ～ｗ」
フェラーリの段差は真上から見た絵と真横から見た絵がもうｗ
後ろから順にデザインして行って段差から先は諦めたみたいに
真上から見た絵は段差から先は曲線を失ってるし、真横から見た絵はウィングステーの幅や翼端板のサイズと
不釣り合いに圧縮された薄さが最悪。
スポーツクーペの流麗なスラントウィンドウみたいな角度のマクラーレンと
大衆車の様な切り立ったウィンドウのその他段差連合。
後ろから順にデザインして行って段差から先は諦めたみたいに
真上から見た絵は段差から先は曲線を失ってるし、真横から見た絵はウィングステーの幅や翼端板のサイズと
不釣り合いに圧縮された薄さが最悪。
スポーツクーペの流麗なスラントウィンドウみたいな角度のマクラーレンと
大衆車の様な切り立ったウィンドウのその他段差連合。
149 ：音速の名無しさん：2012/02/15(水) 00:16:35.96 ID:yMKeldm90
あの無駄な格好悪い段差を推奨してる奴いるんだな
今年この段差で行っても来年から段差が出ないレギュに絶対なるだろうな
いかに無駄な段差かわかる
今年この段差で行っても来年から段差が出ないレギュに絶対なるだろうな
いかに無駄な段差かわかる
絶対ｗ
段差はかっこよくはないけど2009年のときほどの変化ではねえな
Xウイングの方がよっぽどだせえ
Xウイングの方がよっぽどだせえ
フェラとウィリアムズの段差はまるで工夫の後が見られないのが残念だし
その点でいうなら愚直過ぎてダサい
その点でいうなら愚直過ぎてダサい
>>143
変わり者 乙ｗ
変わり者 乙ｗ
違和感は感じるけど、ｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂｰﾝにﾁﾑﾆｰやらｳｲﾝｸﾞﾚｯﾄがｺﾞﾃｺﾞﾃ付いてた頃のほうがかっこ悪かった
過去にさかのぼれば、もっと格好悪いものもあるよ
そんなの言いだしたらキリが無いわな
そんなの言いだしたらキリが無いわな
伸びてると思ったら目立ちたがりのキチガイが暴れてたのか
ダンボはBMWが洗練した奴投入したし
ホンダも2008年にさらにダサい奴投入した
ホンダも2008年にさらにダサい奴投入した
エアロガジェットはMP4/8の頃から始まったんだっけ？
最終的にはもう見た目の恰好良さそっちのけでホントやりたい放題だったよな
廃止されて安心してたら今度は醜い段差とか…
どうにかしてくれ
最終的にはもう見た目の恰好良さそっちのけでホントやりたい放題だったよな
廃止されて安心してたら今度は醜い段差とか…
どうにかしてくれ
最近パッと見でどれが速いとかわかんねーしな。
05年くらいまでは何となくわかったんだが、07年くらいから区別できん。
05年くらいまでは何となくわかったんだが、07年くらいから区別できん。
>>157
考えだされて出てきたカッコ悪い物と、レギュレーションに強要された全車一斉のカッコ悪い物は違うよ。
チリトリとかサザエさんの足みたいな他のパーツのボリュームと合わない小さなリアウィングとか。
独創的なパーツならカッコ悪くてもワクワク感がある。
レギュレーションに強要された物は仕方なくやってるだけで向上するためのパーツじゃないから面白みがない。
考えだされて出てきたカッコ悪い物と、レギュレーションに強要された全車一斉のカッコ悪い物は違うよ。
チリトリとかサザエさんの足みたいな他のパーツのボリュームと合わない小さなリアウィングとか。
独創的なパーツならカッコ悪くてもワクワク感がある。
レギュレーションに強要された物は仕方なくやってるだけで向上するためのパーツじゃないから面白みがない。
そろそろレギュで空力開発競争になんらかの規制を入れるべきだよ。
空力って本来的な自動車の構成要素（エンジンとかサスとかタイヤとか）とは一線を隔してる分野でしょ。
その優劣を競うことがＦ１の勝敗を決定付ける大きな部分になってしまってる状況があまりに長く続き過ぎてる。
空力にまつわるレギュの重箱のスミつつく為のブサイクな車が登場する度に思うよ。
空力って本来的な自動車の構成要素（エンジンとかサスとかタイヤとか）とは一線を隔してる分野でしょ。
その優劣を競うことがＦ１の勝敗を決定付ける大きな部分になってしまってる状況があまりに長く続き過ぎてる。
空力にまつわるレギュの重箱のスミつつく為のブサイクな車が登場する度に思うよ。
ツーリングカーでも見てろ
重箱の隅をつつくために年間何十億消えてんだって話
大きなお世話だろ
F1などの空力に代表される流体力学解析はいろんな産業の発展に役立つと思うよ。
今は外から見えないところばかりで開発してるのが面白くないけどさ。
それより今のF1って、細長すぎるよ。
90年頃から比べたら、車幅でタイヤひとつ分狭くなり、長さでタイヤひとつ分長くなってる。
ドライバーも寝そべりすぎだし。
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/v/i/r/virtualmotorsports/20110921001316164.jpg
今は外から見えないところばかりで開発してるのが面白くないけどさ。
それより今のF1って、細長すぎるよ。
90年頃から比べたら、車幅でタイヤひとつ分狭くなり、長さでタイヤひとつ分長くなってる。
ドライバーも寝そべりすぎだし。
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/v/i/r/virtualmotorsports/20110921001316164.jpg
>>166
あとそれを他チームが模倣するためにまたそれぞれが何十億と費やすのが馬鹿だよね
しかもその年で禁止されるって分かっていても止められないｗ
まああいつらはああやって自分たちの村にお金を落とすことが目的化してるんだけどもね。
所詮他人のふんどしだからってさ。
F1って産業は結構裾野が広くて、下請けや孫受けとかも結構いるんだとか。
おもにそれはイギリスだね。元は航空産業の下請け工場だったりする。
F1はイギリスの町工場 を 支えているんだよ。
日本もホイールはじめいろいろ供給してるけどね。
あとそれを他チームが模倣するためにまたそれぞれが何十億と費やすのが馬鹿だよね
しかもその年で禁止されるって分かっていても止められないｗ
まああいつらはああやって自分たちの村にお金を落とすことが目的化してるんだけどもね。
所詮他人のふんどしだからってさ。
F1って産業は結構裾野が広くて、下請けや孫受けとかも結構いるんだとか。
おもにそれはイギリスだね。元は航空産業の下請け工場だったりする。
F1はイギリスの町工場 を 支えているんだよ。
日本もホイールはじめいろいろ供給してるけどね。
ボディワーク全チーム統一すればいいんじゃね
>>170
それどこのインディ
それどこのインディ
>>170
エンジニア大量解雇かｗ
エンジニア大量解雇かｗ
174 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/02/15(水) 17:09:43.09 ID:MHlg5BuT0
それなら1チーム5～60人でいけるか
なんでコストカットなんか考えてやってんだ
湯水のように金つかってこそF1
湯水のように金つかってこそF1
参入障壁が低くなるがそれじゃあねぇ…
総合スレでやれ
パイプカットしろ
180 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/02/15(水) 20:49:53.67 ID:CNf6bTch0
>>179
2012で撤退かな
2012で撤退かな
>>179
この人は今季もコースサイドでマシンを眺めて右往左往するのか。
この人は今季もコースサイドでマシンを眺めて右往左往するのか。
>>179
後ろはハミー？いつ撮ったんだろ。
後ろはハミー？いつ撮ったんだろ。
>>182
お前が言わなきゃ一生気付かなかったかもしれない
お前が言わなきゃ一生気付かなかったかもしれない
2007:02:04
>>179
グロ注意
グロ注意
>>185
2ちゃんで何言ってんだこのバカは
2ちゃんで何言ってんだこのバカは
まだ新車発表してないのは、メルセデスとHRTと……マルシア（だっけ？）？
メルセデスはさておき、下位２チームは今年も障害物かな。
メルセデスはさておき、下位２チームは今年も障害物かな。
段差付きノーズださいんだけど
190 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/02/16(木) 10:33:48.62 ID:CeYivD2J0
カラーリングはシルバーじゃなくなったんだな
192 ：音速の名無しさん：2012/02/16(木) 13:12:40.81 ID:iAIT6D5x0
>>164
近年の乗用車では、燃費と乗り心地で結構大きな要素よ、空力
Cd値うんぬんとかより、空気の流れ方とかが大事なわけで
だからといってF1のダウンフォースを生む空力が直接関係しているわけじゃないけど
自動車の空力という考え方とか、実験で使う風洞のテクノロジーとかは
巡り巡って役に立ってるんじゃないかなー、と思う
エンジンでタイヤ転がして地面蹴って走る
ってことには直結してないのはそのとおりだけどね
近年の乗用車では、燃費と乗り心地で結構大きな要素よ、空力
Cd値うんぬんとかより、空気の流れ方とかが大事なわけで
だからといってF1のダウンフォースを生む空力が直接関係しているわけじゃないけど
自動車の空力という考え方とか、実験で使う風洞のテクノロジーとかは
巡り巡って役に立ってるんじゃないかなー、と思う
エンジンでタイヤ転がして地面蹴って走る
ってことには直結してないのはそのとおりだけどね
目糞、鼻糞
「ノーズ先端に高さ950mm幅1800mmの透明で平らなアクリル板を垂直に取り付けること」
というレギュレーションにしたら空力競争はなくなるんじゃね？ｗ
というレギュレーションにしたら空力競争はなくなるんじゃね？ｗ
ハミルトン新車のパフォーマンス不安なのかｗ
>>195
後端の処理でダウンフォース発生させられるじゃんｗ
後端の処理でダウンフォース発生させられるじゃんｗ
空力競争が嫌いな奴が何でこのスレにいんの？
目障りだからさっさと出てけよ
目障りだからさっさと出てけよ
どっちかというとお前のほうが目障り
つーか、少し前からＦ１自体貶すのに必死な奴居付いてると思うんだが
>>190
紅茶ふいたｗ
紅茶ふいたｗ
空力って面白いのにな
本当のところはさっぱりわかんないんだけどなｗ
メルセデスもダンサーだああ！
>>199
お前が一番目障り
お前が一番目障り
PCに保存して無理やり拡大してみたけど、インド風の
滑らかな段差と見た。
滑らかな段差と見た。
メルセデスの段差？ 滑らかに見えるよね。
多分ロータスみたいな感じじゃないかと予想。
多分ロータスみたいな感じじゃないかと予想。
>>206
先端えらい高くない？
先端えらい高くない？
メルセデス、W03をシェイクダウン
ttp://everydayf1.com/news/2012/02/035.html
ttp://everydayf1.com/news/2012/02/035.html
おお
ガスコイン勝利でマクラーレン涙目っぽいな
ハミルトンが空タンアピールやってたらしいし
ハミルトンが空タンアピールやってたらしいし
フェラもアロンソの渾身アタックだったらしいね。
しかもタイヤが即効で終わったらしいし…w
しかもタイヤが即効で終わったらしいし…w
今年もベッテル圧勝か・・・
もうどうせならミハエルの記録全部塗替えしてしてもらうか・・・
もうどうせならミハエルの記録全部塗替えしてしてもらうか・・・
>>213
ソース教えて。
ソース教えて。
バージボード裏にたどり着くまでに流速がめちゃめちゃ落ちた、
段差部の隙間程度の量の空気を流して果たしてどれだけの効果があるのだろうか？
段差部の隙間程度の量の空気を流して果たしてどれだけの効果があるのだろうか？
レッドブル（例のスリット）もやろうとしてたんじゃないの？
レッドブルがやろうとしてようがそうでなかろうが、
効果はあるのかな？って言ってんの。
レッドブルがやることが全て正解じゃないだろ。
効果はあるのかな？って言ってんの。
レッドブルがやることが全て正解じゃないだろ。
どの位の効果は分からないなぁ…
只、フロントウィングのダクトが伏線だとしたら
考えられるのでは？
只、フロントウィングのダクトが伏線だとしたら
考えられるのでは？
めちゃめちゃ効果見込めるならこんなレギュになる前からやってただろうしなあ。
レギュ変わって段差できちゃったし穴開けて空気使ってみるか、くらいだと個人的には思ってる。
レギュ変わって段差できちゃったし穴開けて空気使ってみるか、くらいだと個人的には思ってる。
>>222
この段差・・・・ワーストクラスじゃ・・・・
この段差・・・・ワーストクラスじゃ・・・・
ロータスはマジで速いのか
グロージャンがチャンプになるとは
グロージャンがチャンプになるとは
>>209
先端に見える部分（白っぽい部分）が段差の終わりで、黒いくちばしがあるのかも
先端に見える部分（白っぽい部分）が段差の終わりで、黒いくちばしがあるのかも
>>226
と思ったら次に動画があって泣いた
と思ったら次に動画があって泣いた
>>223
面白い！！
BRAWNGPの看板左には、レイナードパークって看板もあるな。
そもそも通り名がレイナードパークなのか。
手前のロータリー中央にはHONDA の植え込みも！！
ああイギリス行きたいぜ！
面白い！！
BRAWNGPの看板左には、レイナードパークって看板もあるな。
そもそも通り名がレイナードパークなのか。
手前のロータリー中央にはHONDA の植え込みも！！
ああイギリス行きたいぜ！
更新されてなくて何年か前の画像でしょ
231 ：音速の名無しさん：2012/02/17(金) 16:43:13.89 ID:66Vzj8Zu0
>>225
メルセデスもテスト速かったけど本番はダメだったよね
メルセデスもテスト速かったけど本番はダメだったよね
233 ：音速の名無しさん：2012/02/17(金) 19:02:21.82 ID:035cIRkl0
>>232
左官屋が使うコテだなｗ
左官屋が使うコテだなｗ
はいはい段差ダンサー
一番ださい
>>232
先週のヘレス・テストで新マシンをデビューさせなかった理由はこのせいかｗｗｗ
先週のヘレス・テストで新マシンをデビューさせなかった理由はこのせいかｗｗｗ
239 ：音速の名無しさん：2012/02/17(金) 19:36:30.59 ID:dPLR0Eg70
待て待て、ひょっとすると変形とか合体するのかもしれん
>>232
これは悪いダンサーorz
これは悪いダンサーorz
241 ：音速の名無しさん：2012/02/17(金) 19:52:32.74 ID:N/Xp7wCP0
今週のビックリドッキリメカ、発進！！！
タツノコプロが手がけたに違いないw
タツノコプロが手がけたに違いないw
242 ：音速の名無しさん：2012/02/17(金) 20:03:52.33 ID:2gf39MlP0
>>12
トロロッソはまた紛らわしいぜ。
ボディの横にRedBullって書くな。
マクラーレンは、開口部が小さく見える。
車体下の流速が低そうで、ダウンフォース上
不利に思えるな。
GKBRが空タンハードアタックするも、
タイムも伸びんし、設計ミスったかなぁ。
トロロッソはまた紛らわしいぜ。
ボディの横にRedBullって書くな。
マクラーレンは、開口部が小さく見える。
車体下の流速が低そうで、ダウンフォース上
不利に思えるな。
GKBRが空タンハードアタックするも、
タイムも伸びんし、設計ミスったかなぁ。
243 ：音速の名無しさん：2012/02/17(金) 20:05:30.48 ID:+9OhX0t+0
モスキートAMGにしろ
シルバーで影が見えないから段差の作り込みはまだわからないな。
全体的には嫌いじゃない
全体的には嫌いじゃない
>>241 うん、あれはヤッターマンの頃のメカデザインのラインだわ
シーズン中にどんどんノーズが薄くなっていく気がする。
シーズン中にノーズの形なんてそうそう変わらないだろ
他の部分にも影響するし
他の部分にも影響するし
>>232
排気口が見当たらないからフェイクかと思ったけど本物なんだ・・・orz
排気口が見当たらないからフェイクかと思ったけど本物なんだ・・・orz
メルセデスはフロントのロアアームの取り付け位置からして古い
250 ：音速の名無しさん：2012/02/17(金) 20:54:53.27 ID:im0Qk9gdO
>>247
去年のヴァージンは可哀想なことにノーズの形しか進化が無かったけどねｗ
去年のヴァージンは可哀想なことにノーズの形しか進化が無かったけどねｗ
253 ：音速の名無しさん：2012/02/17(金) 21:02:13.13 ID:s/9XsnRJ0
やっつけだが、段差なくしてみた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2650859.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2650859.jpg
どの道ださいな･･･
今度はアイロン台みたいだ
今度はアイロン台みたいだ
255 ：音速の名無しさん：2012/02/17(金) 21:23:00.03 ID:im0Qk9gdO
256 ：音速の名無しさん：2012/02/17(金) 21:35:00.78 ID:WX6eRGti0
ステップノーズは曲がるときが一番醜いんだよ
>>232
がっくんだな
がっくんだな
サイドの枠で段差が目立ってる感じだな
態々目立つ枠なんか付けなきゃ良いのに…
態々目立つ枠なんか付けなきゃ良いのに…
実は中央が凹んでいて、サイドの段差が高いだけとか。
お！！段差じゃ一番カッコいいじゃん！！
>>261
モノコック横のスリットが気になる。
モノコック横のスリットが気になる。
そりゃその写真W02だしｗ
>>261
それ去年のマシン・・・・
それ去年のマシン・・・・
馬鹿過ぎて笑った
>>261
ふざけるな！！訴えてやる！！！！
ふざけるな！！訴えてやる！！！！
W03はミラーがモノコック直付になったな
>>263
ボロ負けした車ですから
ボロ負けした車ですから
単発ID…釣り宣言なし…プロの犯行か…？
お！！段差じゃ一番カッコいいじゃん！！
>>271
モノコック横のスリットが気になる。
モノコック横のスリットが気になる。
そりゃその写真W02だしｗ
W03は一見段差が酷く見えるけど、これって
ロータスやトロロみたいに真ん中凹んでね？
フェラタイプじゃないように見えるんだが。
ロータスやトロロみたいに真ん中凹んでね？
フェラタイプじゃないように見えるんだが。
あ……空気読めずにゴメンw
凹んでるよ
凸んでるよ
http://www.youtube.com/watch?v=oTr-G6F1XTc
これが今年のなの？ノーズの穴は･･･。
これが今年のなの？ノーズの穴は･･･。
283 ：音速の名無しさん：2012/02/18(土) 00:52:07.21 ID:M1uWxTTHO
285 ：音速の名無しさん：2012/02/18(土) 00:55:38.76 ID:M1uWxTTHO
>>279
顎カメラ凄い酔う
顎カメラ凄い酔う
>232の画像を明るくしてみた
http://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up537040.jpg
http://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up537040.jpg
288 ：音速の名無しさん：2012/02/18(土) 08:57:29.47 ID:MybrdD8l0
しかしメルセデスはフェラーリを抜いて段差一位に躍り出たなw
http://uproda.2ch-library.com/490436ns9/lib490436.jpg
去年との比較 普通に進化系だな
去年との比較 普通に進化系だな
勝てないってことか…
>>286
グローブの色的にニコじゃね？
グローブの色的にニコじゃね？
ホイールベースは長くなったね
これでマシンバランスも調整しやすくなりそうだ
排気口は変えるだろうけど
これでマシンバランスも調整しやすくなりそうだ
排気口は変えるだろうけど
排気口ペトロナスのPあたりにあるんじゃない？じゃないと黒くする必要あるのかな
まだどうしてもフェラーリがダサさNo1だといいたいだけの大バカがいるのなｗ
ザウバーのシマウマカラーとペラペラノーズの方が100倍ダサいし、
ここにきてもっとも段差の激しいメルセデスは擁護。
進歩のねーやつらだｗ フェラーリ＝ダサい、笑わせてもらえる、と考えるだけで
F1通（ただし2ch内）になれるなんてすごく幸せ。
ザウバーのシマウマカラーとペラペラノーズの方が100倍ダサいし、
ここにきてもっとも段差の激しいメルセデスは擁護。
進歩のねーやつらだｗ フェラーリ＝ダサい、笑わせてもらえる、と考えるだけで
F1通（ただし2ch内）になれるなんてすごく幸せ。
>296
ココで「ダサさNo1」ってレスしてるのオマエだけだけど？
しかも「ダサさ」に「No1」って組み合わせが昭和ですよね（爆笑
ココで「ダサさNo1」ってレスしてるのオマエだけだけど？
しかも「ダサさ」に「No1」って組み合わせが昭和ですよね（爆笑
ダサいカッコいいは個人の主観だから・・・・
そういうこと言う方が恥ずかしいと思うぞ
そういうこと言う方が恥ずかしいと思うぞ
安価わすれた
298は>>296へね
298は>>296へね
皆の衆。>>296 ←この人、無視してくれんか(´･ω･`)
単に煽りたいだけなんだもん。
煽り煽られのモタスポ板だけど、このスレは結構興味深いスレで、良スレだと思うんだ。
でも、この手の主観だけでしか物を言わず、技術論も何もない奴はただの構ってくん。
メルセデスの発表があるまで、手持ちぶたさかもしれんけどさ。
単に煽りたいだけなんだもん。
煽り煽られのモタスポ板だけど、このスレは結構興味深いスレで、良スレだと思うんだ。
でも、この手の主観だけでしか物を言わず、技術論も何もない奴はただの構ってくん。
メルセデスの発表があるまで、手持ちぶたさかもしれんけどさ。
>>296
いいぞもっとやれ
いいぞもっとやれ
302 ：音速の名無しさん：2012/02/18(土) 18:23:24.43 ID:M1uWxTTHO
潰しあえー(^q^)
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
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／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
>>288
段差の所にスリーポインテッドスターを貼って欲しいくらいだ
段差の所にスリーポインテッドスターを貼って欲しいくらいだ
マッサが遅くても段差のおかげでアロンソはちゃんと譲って貰えそうだな
フェラーリはカーナンバー赤くできないし
フェラーリはカーナンバー赤くできないし
>>296
同意
同意
>>306
日にち変わったからって自演すんなｗ
日にち変わったからって自演すんなｗ
>>307
無慈悲すぎてわろた
無慈悲すぎてわろた
残りのマルシャとＨＲＴの新車がステップノーズなのか
そうではないのかが気になる
ＨＲＴはデラロサがステップノーズだと明かしたが、
マルシャはマクラーレンＣチームだから微かな希望がある
そうではないのかが気になる
ＨＲＴはデラロサがステップノーズだと明かしたが、
マルシャはマクラーレンＣチームだから微かな希望がある
RB7とR31見て「おおーカッコよくなってきた！」って思ってたら、
またかっこ悪くなっちまった・・・。
またかっこ悪くなっちまった・・・。
W03 排気口位置と排気方向を導くダクトの吸気口？
http://i264.photobucket.com/albums/ii181/issues4/mercedes_w03_2012_2copy.jpg
http://i.imgur.com/vzMM3.jpg
http://i264.photobucket.com/albums/ii181/issues4/mercedes_w03_2012_2copy.jpg
http://i.imgur.com/vzMM3.jpg
ええ？ホンダ時代から最悪にダサかっただろここの車はww 初年のは速かったけど最悪のダサさ。
去年のとかも気持ち悪かった。今年のはもう何と言っていいやら？w
去年のとかも気持ち悪かった。今年のはもう何と言っていいやら？w
>>312
だれもメルセデスかっこいいなんて言ってない件
だれもメルセデスかっこいいなんて言ってない件
>>312
いいぞもっとやれｗ
いいぞもっとやれｗ
>>312
ここは格好良さ・悪さを語るスレではないが
ここは格好良さ・悪さを語るスレではないが
MGP W02は意外と格好良いと思った
BGP001は格好良いと言うよりシンプルだと感じたな
BGP001は格好良いと言うよりシンプルだと感じたな
>>312
どうして疑問形なの？
どうして疑問形なの？
俺、角張り段差の方が好きなんだぜ
ここでは不評だけど、Z時代の連邦デザインみたいでスッキリしててさ
ここでは不評だけど、Z時代の連邦デザインみたいでスッキリしててさ
>>315
段差ノーズの登場以後、散々語られてますが。
段差ノーズの登場以後、散々語られてますが。
空力には関係するけど空力目的のデバイスじゃないからどうなるのか見当がつかないよな段差
それより後ろの話しようぜ後ろ
それより後ろの話しようぜ後ろ
>>319
お前が必死なだけだろ
お前が必死なだけだろ
フェラーリはマシンがカッコいいと２割増しで褒め称えられる。
ダサイ時も同様に２割増しで罵られる。
ダサイ時も同様に２割増しで罵られる。
レッドブルのスロットはどうよ？
フロア下に空気を導いているではという解説を読んだけど、
まぁ、そうだろうなって気がするけど。
フロア下に空気を導いているではという解説を読んだけど、
まぁ、そうだろうなって気がするけど。
http://uproda.2ch-library.com/491163ZUp/lib491163.jpg
http://img11.hostingpics.net/pics/903518w02vs03.gif
http://img11.hostingpics.net/pics/903518w02vs03.gif
327 ：音速の名無しさん：2012/02/19(日) 22:09:27.87 ID:lbEZCJRx0
>>325
空力学的に段差ノーズは今年の大成功かもしれんな。
高速コーナーでのフロントのダウンフォースを稼いで、
かつ車体下に充分な流速を稼ぐ為のエアフローをかち上げた
フロントから取り込む。
空気抵抗の増分なんてのは、タイヤによるそれがあまりにも
支配的過ぎて無視できるゴミ程度だな。
空力学的に段差ノーズは今年の大成功かもしれんな。
高速コーナーでのフロントのダウンフォースを稼いで、
かつ車体下に充分な流速を稼ぐ為のエアフローをかち上げた
フロントから取り込む。
空気抵抗の増分なんてのは、タイヤによるそれがあまりにも
支配的過ぎて無視できるゴミ程度だな。
あんなので有意なダウンフォース得られるか？
得られるなら規制前からやるだろ。
得られるなら規制前からやるだろ。
段差ノーズって結局去年までのコンセプトを今年のレギュに合わせただけだしな
330 ：音速の名無しさん：2012/02/19(日) 22:29:58.01 ID:lbEZCJRx0
なんだただのバカか
>>330-331
いいぞもっとやれｗ
いいぞもっとやれｗ
そうらしい
シーラE
シーラE
みんなネタレス上手だね
あんなでかい空間で有効な負圧発生する？
解説に津川呼ぶのやめて欲しい
あいつただの雇われメカニックだったってだけで
そういった空力学の知識はまるで無い
言うなればドカタの下っ端に耐震マンションの設計解説求めるようなもん
あいつただの雇われメカニックだったってだけで
そういった空力学の知識はまるで無い
言うなればドカタの下っ端に耐震マンションの設計解説求めるようなもん
じゃあ、川井や今宮や船田が空力学に詳しいのか？
という話になっちゃうんだよな…
あっ森脇さんが居たか
という話になっちゃうんだよな…
あっ森脇さんが居たか
>>337
放送する側から考えると、まず大前提に放送事故同然のダンマリは許されないから、
ある程度自分から喋れる人、そして知識がある人、できれば現場経験のある人、最新情報が得られる立場にいる事が最低条件としてあって、
ツガーさんはそれらを満たす貴重な人材なんだよ。
ハミーなんかはハイレベルで条件を満たす人だけど、最先端で現役だからたまにしか呼べない。
元ドライバーなんかはマスコミ対応やイベント慣れ等で喋るのは得意だけど引退後数年以上経たないとギャラが釣り上がるし、
それらを満たさない場合で視聴者に受け入れられるのは、ファンの多い人だけなんだよね。
例えば小松礼雄さんなんか自分から喋れなくても視聴者は期待するだろうし。
そういう意味で一番いらないのは熊倉。
放送する側から考えると、まず大前提に放送事故同然のダンマリは許されないから、
ある程度自分から喋れる人、そして知識がある人、できれば現場経験のある人、最新情報が得られる立場にいる事が最低条件としてあって、
ツガーさんはそれらを満たす貴重な人材なんだよ。
ハミーなんかはハイレベルで条件を満たす人だけど、最先端で現役だからたまにしか呼べない。
元ドライバーなんかはマスコミ対応やイベント慣れ等で喋るのは得意だけど引退後数年以上経たないとギャラが釣り上がるし、
それらを満たさない場合で視聴者に受け入れられるのは、ファンの多い人だけなんだよね。
例えば小松礼雄さんなんか自分から喋れなくても視聴者は期待するだろうし。
そういう意味で一番いらないのは熊倉。
>341
チャン川井は空力に踏み込んだ発言はあんまりしてないが
知識は相当あるみたいだな。
空力担当とオタッキーな話で盛り上がってるのが容易に想像できるｗ
チャン川井は空力に踏み込んだ発言はあんまりしてないが
知識は相当あるみたいだな。
空力担当とオタッキーな話で盛り上がってるのが容易に想像できるｗ
>>342
川井ちゃんは多分現解説陣で一番努力してるぞ。
どこかで知識レベルがストップしてるなら、今のような業界知名度は無いだろうし。
そこらのモータージャーナリストで終わるか、
要注意人物に指定されるほどの情報屋になるか。
無言で突き飛ばされるか、エンジニアに問い詰められてから追い払われるかの違いは大きい。
川井ちゃんは多分現解説陣で一番努力してるぞ。
どこかで知識レベルがストップしてるなら、今のような業界知名度は無いだろうし。
そこらのモータージャーナリストで終わるか、
要注意人物に指定されるほどの情報屋になるか。
無言で突き飛ばされるか、エンジニアに問い詰められてから追い払われるかの違いは大きい。
熊倉がどうやら見切られたらしいのはとても嬉しい。
スレチすまん
スレチすまん
>344
今宮純さんの悪口をそこまで言うのは
よくないと思います。
今宮純さんの悪口をそこまで言うのは
よくないと思います。
森脇さんは自身が好きで好きでたまらない風口調に癒やされる
津川さんは勝谷に似て見える
津川さんは勝谷に似て見える
川井の多様性では船田の方が収集範囲広くて聞いてて面白いけど
去年なんかフリーは川井出てきてほしくなかったし
去年なんかフリーは川井出てきてほしくなかったし
ユラタクがアップを始めました。
ユラタクが解説してくれるなら最高だろ
土屋の出番はまだか？
2012 出演する解説を語って右往左往するスレ Lap3
デーモン小暮がアップしました！
川井ちゃんは十分パドックの要注意人物だと思うがw
川井ノートにガクブルなスタッフもいるんでしょ？
川井ノートにガクブルなスタッフもいるんでしょ？
レッドブルのスリット見て車体の下に流すんじゃない？って書いたら
乱れた空気流してどうするんだってレスしか帰ってこなかったっけな
乱れた空気流してどうするんだってレスしか帰ってこなかったっけな
変な煽りも（ ﾟωﾟ ） お断りします
2012 発表された新車を眺めて右往左往するスレ
だからマシン以外のことは総合スレでやれや
□■テスト■□F1GP総合 LAP871□■豪州GP■□
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1329513499/
2012 発表された新車を眺めて右往左往するスレ
だからマシン以外のことは総合スレでやれや
□■テスト■□F1GP総合 LAP871□■豪州GP■□
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1329513499/
今どきのアンチロールバーって、こんなことになってるんだな。
ttp://scarbsf1.wordpress.com/2011/10/26/front-anti-roll-bar-solutions/
典型的なU型の配置のまま、フロントプルロッドならどうレイアウトしようか妄想してたけど
そんなの時代遅れだった。
マクラーレンのって右にロールするときと左にロールするときで非対称にならないのかな？
ttp://scarbsf1.wordpress.com/2011/10/26/front-anti-roll-bar-solutions/
典型的なU型の配置のまま、フロントプルロッドならどうレイアウトしようか妄想してたけど
そんなの時代遅れだった。
マクラーレンのって右にロールするときと左にロールするときで非対称にならないのかな？
360 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/02/20(月) 14:07:31.87 ID:rVcCT9gr0
ロールでの変化は無いだろ。
ボトム＋ロールでのアンチロールレートは変わるかもしれないが、微々たるモノじゃないかな。
ボトム＋ロールでのアンチロールレートは変わるかもしれないが、微々たるモノじゃないかな。
左右非対称でなにがなんだかよくわからない。
362 ：音速の名無しさん：2012/02/20(月) 18:05:57.14 ID:BFsNGNwP0
上下にあるシリンダーはロッカー以外にも固定されているのかな？
>>356
整った空気なんてまず無いよな。
整った空気なんてまず無いよな。
明日は、レッドブルの「クレバーな」アイディアが見れるのかな？
>>359
みんなU型だとばかり思ってたわ
みんなU型だとばかり思ってたわ
>>363
ピッチング制御用なんだからロッカー以外に固定してたらむしろ意味がない
ピッチング制御用なんだからロッカー以外に固定してたらむしろ意味がない
メルセデスは明日の何時だっけ？
>>359にルノーのレイアウトもあったけど、ルノーは普通にU字型だね。
ttp://scarbsf1.wordpress.com/2011/11/29/lotus-renault-gp-fluid-inerter/
記事はイナーターの解説なんで、アンチロールバーは裏に隠れてるけど。
ttp://scarbsf1.wordpress.com/2011/11/29/lotus-renault-gp-fluid-inerter/
記事はイナーターの解説なんで、アンチロールバーは裏に隠れてるけど。
メルセデスW03
http://2ch-ita.net/upfiles/file0819.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file0820.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file0821.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file0822.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file0823.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file0824.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file0819.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file0820.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file0821.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file0822.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file0823.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file0824.jpg
>>371
ウィールベース何ミリよコレ
ウィールベース何ミリよコレ
顎長っ
去年ロスが言った通り、長くなってとてもスマートに見えるｗ
¢( ・・)ノ゜ポイ
http://img39.imageshack.us/img39/5696/mgpvsferrari.jpg
http://i.imgur.com/T9GF5.jpg
http://h13.abload.de/img/merc2lhdba.jpg
http://i.imgur.com/rkJRe.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120220/AMG_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
¢( ・・)ノ゜ポイ
http://img39.imageshack.us/img39/5696/mgpvsferrari.jpg
http://i.imgur.com/T9GF5.jpg
http://h13.abload.de/img/merc2lhdba.jpg
http://i.imgur.com/rkJRe.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120220/AMG_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
排気位置変わってるじゃないですかー！
>>371
顎変な位置に車止めてDTMのドアにフロントウィングが引っかかってるのか？ｗ
顎変な位置に車止めてDTMのドアにフロントウィングが引っかかってるのか？ｗ
後黄色いメットはラルフか
メルセデス排気管横のスリットが
キモなのかな？
キモなのかな？
リアのアッパーアームは耐熱処理？
鮮明画像がないから何とも…
こっちがダクトだったら凄いなｗ
http://i264.photobucket.com/albums/ii181/issues4/mercedes_w03_2012_2copy.jpg
こっちがダクトだったら凄いなｗ
http://i264.photobucket.com/albums/ii181/issues4/mercedes_w03_2012_2copy.jpg
サイドポットが低くない？それともドライバープロテクトが今年から
また高くなったんだっけ？
また高くなったんだっけ？
サイドプロテクターの規定は去年から変わってないはず
フェラーリと並べるとかっこよくみえる
>>386
さすがにフェラーリのほうがマシ
さすがにフェラーリのほうがマシ
すげーホイールベース伸びてるように見える
フェラーリは短いノーズとフロントウイングのステーがダサイ
66 音速の名無しさん sage 2012/02/21(火) 16:12:57.19 ID:Zgqmwpwg0
http://uproda.2ch-library.com/491833YXM/lib491833.jpg
http://uproda.2ch-library.com/491833YXM/lib491833.jpg
フロントタイヤが…すごく…前です…
>>390
ハウグってなんか年とらないね
ハウグってなんか年とらないね
去年のクルマのノーズもヘンチクリンだったからあんまり違和感ないな
去年のノーズは1番きれいだったと思う。
今年のやつももっと幅を広くしてほしいくらい
今年のやつももっと幅を広くしてほしいくらい
なんだかさっぱり盛り上がらんなぁ。
397 ：音速の名無しさん：2012/02/21(火) 17:50:37.11 ID:h4I1Gwzk0
イルカっぽいな
>397
何について調べますか？
| ┌────────────┐
| | 段差を無くす方法 .｜
| | ｜
| └────────────┘
| [ オプション(O) ] [ 検索(S) ]
|
｀──────────┐ ┌───
, '´l, ..| ./
, -─-'- 、i_ |/
＿_, '´ ヽ、
',ー-- ● ヽ、
｀"'ゝ、_ ',
〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
｀ｰ´ ヽi｀ヽ iﾉ
! /
r'´、ヽ
｀´ヽノ
何について調べますか？
| ┌────────────┐
| | 段差を無くす方法 .｜
| | ｜
| └────────────┘
| [ オプション(O) ] [ 検索(S) ]
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｀──────────┐ ┌───
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',ー-- ● ヽ、
｀"'ゝ、_ ',
〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
｀ｰ´ ヽi｀ヽ iﾉ
! /
r'´、ヽ
｀´ヽノ
最近図解で見かけるフロントウィング内の気流だけど、フレキシブルウィングの為とは違うんか？
FERRARIに劣るとも勝らないカッコ悪さだな
でも不思議と慣れちゃうんだよな。デカフロントウィングもそうだったけど。
個人的に過去に一番カッコワルイと感じたレギュがもたらした改変って、スキッドブロック入って車高あがったときだな
個人的に過去に一番カッコワルイと感じたレギュがもたらした改変って、スキッドブロック入って車高あがったときだな
もう今シーズンは速いとか遅いとかどうでもいいな。いちばんかっこ悪いクルマが優勝でいいよ。
>>403
じゃあフェラーリとメルセデスの独走だね！
じゃあフェラーリとメルセデスの独走だね！
いや、メルセデスは悪くないだろ。
まだＨＲＴとマルシャの新車があるよ
この２チームが最高にカッコ悪いかもしれん
この２チームが最高にカッコ悪いかもしれん
今でもちりとりマシンに違和感を感じてる自分は
段差ノーズはどのマシンの段差であっても一生見慣れない自信があるな
かっこいいマシンが速いマシンであってほしいよ
段差ノーズはどのマシンの段差であっても一生見慣れない自信があるな
かっこいいマシンが速いマシンであってほしいよ
>>371
一枚目の下にいる黄色メットはラルフだよね？
一枚目の下にいる黄色メットはラルフだよね？
>>409
ニコ・ロズベルグです
ニコ・ロズベルグです
>>410
そなの？赤いラインあってドイツ国旗だからラルフかとおもた
そなの？赤いラインあってドイツ国旗だからラルフかとおもた
CM撮影だから、ラルフかも？
ヘルメットが黄色地にオレンジだし
ヘルメットが黄色地にオレンジだし
413 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/02/21(火) 21:20:14.49 ID:qbveAFaH0
ラルフ・シューマッハにしか見えないが
最近の悩み
糞ノーズ外見に早く慣れるにはどうしたらいいかわからんこと
糞ノーズ外見に早く慣れるにはどうしたらいいかわからんこと
415 ：音速の名無しさん：2012/02/21(火) 21:33:58.79 ID:hG2X5i110
ラルフ・シューマッハだな、下に写っているなが、DTMのメルセデスだから
ニコだったらヘルメットに灰色と白のリングが上から見えるはず。
どう見てもラルフ、DTMのマシンがあるし
何かのCMかプロモーション撮影だろうね
何かのCMかプロモーション撮影だろうね
419 ：sage：2012/02/21(火) 21:46:56.60 ID:hG2X5i110
DTMのマシンの方がカラーリングがピカピカできれいだな
ラルフだ
メットの頭上のマークとか
後ろにオレンジの帯とか
メットの頭上のマークとか
後ろにオレンジの帯とか
毎年ホイールベースを確認してくれる方へ ¢( ・・)ノ゜ポイ
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329822657.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329822645.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329822637.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329822629.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329822622.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329822613.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329822603.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329822027.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329821402.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329822657.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329822645.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329822637.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329822629.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329822622.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329822613.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329822603.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329822027.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329821402.jpg
>>422
面白いけど、これで比較画像作るのは難しいからパス。
面白いけど、これで比較画像作るのは難しいからパス。
やっぱマクラーレンがイッチかっこいいわ。
でもメルセデス何か嫌いじゃない。
でもメルセデス何か嫌いじゃない。
俺インド好きじゃないけどマシンは好きだわ
カラーリングのせいかトロロッソは嫌いじゃない
＞424
それって女芸人で一番の美人は誰って聞かれて、青木さやかって答えるようなもんやろ？
それって女芸人で一番の美人は誰って聞かれて、青木さやかって答えるようなもんやろ？
せやな
429 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/02/21(火) 22:26:32.34 ID:qbveAFaH0
わかんねーよw
なんかマクラーレンのマシンからMP4-24の匂いがする
ニコ、だんだんバリチェロっぽくなってきたな
ttp://photos.gpupdate.net/large/192725.jpg
ttp://photos.gpupdate.net/large/192725.jpg
436 ：音速の名無しさん：2012/02/21(火) 23:01:36.14 ID:Oqym+OX+0
せやな
速いかどうかは別としてコフラン復帰作は順調に周回重ねてるな
>>434
似てるｗ
似てるｗ
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329823227.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329822672.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329823258.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329823810.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329823818.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329823826.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329823841.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329823848.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329823863.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329822672.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329823258.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329823810.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329823818.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329823826.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329823841.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329823848.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329823863.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329825026.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329825734.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329825741.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329824404.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329825756.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329825764.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329825734.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329825741.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329824404.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329825756.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120221/z1329825764.jpg
444 ：音速の名無しさん：2012/02/21(火) 23:41:39.05 ID:0aYvRU0vO
段差は今年限りだよな？
10年後にこんなのあったなぁ、ってネタになる感じだよね？
10年後にこんなのあったなぁ、ってネタになる感じだよね？
段差処理はメルセデスが一番かっこいいな
451 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/02/22(水) 00:39:29.81 ID:Px4bIScs0
>>450
CG というよりモックアップっぽい
CG というよりモックアップっぽい
HRTクソ遅そうだな・・・去年より酷いだろこれ
453 ： 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 ：2012/02/22(水) 01:14:19.68 ID:sR4TQN2T0
風洞モデルぽい
60%のサイズだっけ
60%のサイズだっけ
このやたら映り込みが激しい光沢加減はCGだろ
デラさんがニューマシンは段差があるって言ってたのに・・・
良く見たら、これ前回のテストで走ったマシンそのままじゃないの。
何のための公開なんだよ。
何のための公開なんだよ。
457 ：音速の名無しさん：2012/02/22(水) 01:49:10.21 ID:jOOewwjz0
しょうがないだろHRTなんだから
クラッシュテストに落ちたという今季のマシンが本当に存在するのかどうかすら怪しい
そんなHRTに2年連続で負けたヴァージン
さすがにその画像はF111だろ・・・
http://3.bp.blogspot.com/-Pw9gDi68vY0/TXzhOcQHc_I/AAAAAAAAHTE/CsY1pOufPd0/s1600/hrt_f111_barc_2011-8.jpg
http://www.anf1blog.com/wp-content/gallery/hispania-f111-launch/dcd1111ma151.jpg
http://www.sutton-images.com/previews/ded1206fe31.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-Pw9gDi68vY0/TXzhOcQHc_I/AAAAAAAAHTE/CsY1pOufPd0/s1600/hrt_f111_barc_2011-8.jpg
http://www.anf1blog.com/wp-content/gallery/hispania-f111-launch/dcd1111ma151.jpg
http://www.sutton-images.com/previews/ded1206fe31.jpg
ところでザウバーにもついてるこのノーズ脇の凸ラインってなにが目的なの？
レギュレーションフィン？
レギュレーションフィン？
あ、上に向かって生えてるヤツじゃなくて側面に走ってるヤツの事ね
小さな渦を発生させてエアフローを破綻させ難くする
ひげ
段差でもE20はカッコイイと思うの
段差見慣れただけかもしれんが
段差見慣れただけかもしれんが
見慣れる人が羨ましい。
>>468
金もちこんでるせいか、口が軽いなペレス
金もちこんでるせいか、口が軽いなペレス
なんだろう。メルセデスの地味な気持ち悪さにちょっとときめいてきたｗ
HRTが公開した画像はF111ベースのCGかね。
F111のモノコックにあのノーズだと高さ規定は満たしてないんでは。
滑らかにしたいならマクラーレンみたいにモノコックから下げないと。
デラロサが新車には段差があるといってたし本番に期待しよう。
F111のモノコックにあのノーズだと高さ規定は満たしてないんでは。
滑らかにしたいならマクラーレンみたいにモノコックから下げないと。
デラロサが新車には段差があるといってたし本番に期待しよう。
メルセデスがＷダクトというものを発明したらしいな
直線でドラッグを低減するのは予想通りだが、
コーナーリングでも効果を発揮し、イン側のウイングのドラッグを減らして
コーナーを曲がりやすくするのか
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2012/02/19/50225-aerodynamic-w-duct-un-triple-f-duct-delantero-automatico
直線でドラッグを低減するのは予想通りだが、
コーナーリングでも効果を発揮し、イン側のウイングのドラッグを減らして
コーナーを曲がりやすくするのか
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2012/02/19/50225-aerodynamic-w-duct-un-triple-f-duct-delantero-automatico
476 ：音速の名無しさん：2012/02/22(水) 18:56:30.67 ID:OelQ53fN0
これ、コーナーでも直線用のパイプをオフに出来るわけじゃないから
ダウンフォースの絶対量が減ったりしないのかなー
ダウンフォースの絶対量が減ったりしないのかなー
477 ：音速の名無しさん：2012/02/22(水) 18:56:51.93 ID:DMC+WkwV0
なんか一瞬でうまく行きそうに無いって思ってしまった
これってオーバーテイクしようと前車の陰から出たときに
ばたついたりしないのかな
それにしても、空気の流れってこんなに細いパイプやら引き回しても有効に
使えるものなのかなあ
ばたついたりしないのかな
それにしても、空気の流れってこんなに細いパイプやら引き回しても有効に
使えるものなのかなあ
スリップ入ったら大変な事になりそう
W03ノーズ、すげぇ新幹線っぽくね？
めちゃくちゃE5系っぽい
めちゃくちゃE5系っぽい
フェラーリはｵﾜﾀ？
WダクトのWってﾜﾛｽだよな。
って思ったのは俺だけじゃないはず。
って思ったのは俺だけじゃないはず。
>>473
タイヤカス詰まったら終わりじゃんｗ
タイヤカス詰まったら終わりじゃんｗ
>>482
始まってすらいない
始まってすらいない
HRTの新車はGP2マシンみたいだなｗ
>>487
去年FWのスリットにタイヤカス入ってたじゃん
去年FWのスリットにタイヤカス入ってたじゃん
>>488
誰が絶対に汚れないなんて言ったんだ？
誰が絶対に汚れないなんて言ったんだ？
その返しはどうかとｗ
いいぞもっとやれ
>>493
メルセデスはただのパトロンだしな
メルセデスはただのパトロンだしな
ヴァカは言いだしたら絶対に変えない
の良い典型ｗ
の良い典型ｗ
>>496
いいぞもっとやれｗｗｗ
いいぞもっとやれｗｗｗ
ノーズ先端にカスが砂鉄みたいに刺さってるの想像したww
>>491,497
煽らずに総合スレに通道汁
煽らずに総合スレに通道汁
次は自治厨vs住人か。胸熱
アホは構うな
おまえら日頃ストレス貯めすぎだろ・・・
俺はお通じ良いぞ
ビチビチだ
ビチビチだ
>>507
イン側増やしてどうすんの？
イン側増やしてどうすんの？
インリフトを抑えるんだろ
知らないの？
知らないの？
>>509
これは恥ずかしいｗｗｗ
これは恥ずかしいｗｗｗ
それはインリフトじゃなくてロールだろでOK?
それともその手の考えそのものを笑ってるの？
それともその手の考えそのものを笑ってるの？
いや、違うからｗ
なんか勘違いしてないか？
そもそもノーズから入ったエアはダウンフォースは生まないぞｗ
なのにインリフトやロールを抑えるってどうやってやるんだよって話だよｗｗｗ
コーナーリング時にWダクトから流れるエアはコーナー内側のフロントウィングの
ダウンフォースを抜いて左右バランスをアウト側に振る事に意味があるんだよ
そうするとフロントタイヤの荷重に差が生まれ回りやすくなるの（アンダーが出にくくなる）
馬鹿相手にすると疲れるなｗ
なんか勘違いしてないか？
そもそもノーズから入ったエアはダウンフォースは生まないぞｗ
なのにインリフトやロールを抑えるってどうやってやるんだよって話だよｗｗｗ
コーナーリング時にWダクトから流れるエアはコーナー内側のフロントウィングの
ダウンフォースを抜いて左右バランスをアウト側に振る事に意味があるんだよ
そうするとフロントタイヤの荷重に差が生まれ回りやすくなるの（アンダーが出にくくなる）
馬鹿相手にすると疲れるなｗ
>>512
イン側のドラッグ現象して相殺されるな
イン側のドラッグ現象して相殺されるな
>>512
勘違いはおまえだバーカｗ
動画の説明ではイン側のダウンフォースが増えるって言ってるからな
基本のダウンフォース量が左５、右５だとすると直線では左４、右４になって
右コーナーでは右６、左５、左コーナーは左６、右５になるってことだよ
勘違いはおまえだバーカｗ
動画の説明ではイン側のダウンフォースが増えるって言ってるからな
基本のダウンフォース量が左５、右５だとすると直線では左４、右４になって
右コーナーでは右６、左５、左コーナーは左６、右５になるってことだよ
>>512 -514
いいぞもっとやれｗｗ
いいぞもっとやれｗｗ
チームは、サイトに掲載されている写真について、次のようにコメントした。
「F112の写真は、発表会まで一切公開しません。現在サイトで使用している写真は、
ヘレスで使用したマシンと同じく、真っ白にカラーリングしたF111です」。
やっぱりF111でした、新車か旧車かの区別もつかない馬鹿が多いな
「F112の写真は、発表会まで一切公開しません。現在サイトで使用している写真は、
ヘレスで使用したマシンと同じく、真っ白にカラーリングしたF111です」。
やっぱりF111でした、新車か旧車かの区別もつかない馬鹿が多いな
HRT程になればロゴを見せるためにシャークフィン位あり得るだろうと思ってました
まじめな話、イン側のダウンフォースを増すほうがいいんじゃね？
外側に寄り勝ちな荷重を内側にもうまく分散させられることで、両方のタイヤに仕事を分散できる
当然それだけ両輪足したコーナリングフォースも増やせるしタイヤへの負担も軽減できる
昔の左右独立してウイング動かせたレーシングカーもイン側を立ててたように思ったが
まあ、あれはリヤだけどさ
外側に寄り勝ちな荷重を内側にもうまく分散させられることで、両方のタイヤに仕事を分散できる
当然それだけ両輪足したコーナリングフォースも増やせるしタイヤへの負担も軽減できる
昔の左右独立してウイング動かせたレーシングカーもイン側を立ててたように思ったが
まあ、あれはリヤだけどさ
F1ほどの低重心車なら外荷重のほうが安定しそうだけどな
スキーみたいな感覚で
スキーみたいな感覚で
R381だな可変ウイングで内側立ててたの
>>519
真面目かっ！
真面目かっ！
でもやっぱり前車が跳ね上げたカスを吸い込んで、細いパイプのひとつを完全に
塞ぐ可能性はありそうだな・・ そうなってもバランスがぶっ壊れるほどの作用はないのかな？
塞ぐ可能性はありそうだな・・ そうなってもバランスがぶっ壊れるほどの作用はないのかな？
それはインテークに網付ければ解決する話では？
ビレリタイヤって今年もタイヤカスが大量に出るんだっけ？
最初のテストで、去年ほど出ないってコメントあった
527 ：音速の名無しさん：2012/02/23(木) 10:55:38.88 ID:r92BR7yw0
>>524
網が塞がれりゃ結果同じじゃんw
網が塞がれりゃ結果同じじゃんw
去年よりは減ったらしい（ピレリ談）けど、ソフト側のタイヤはやっぱ出るらしい（カムイ談）
ソースは忘れた
ソースは忘れた
529 ：音速の名無しさん：2012/02/23(木) 13:23:01.71 ID:vjwaFEcv0
>>529
いいぞもっとやれｗｗｗ
いいぞもっとやれｗｗｗ
誰が絶対に塞がれないなんて言ったんだ？
理由は知らないが動画では確かにイン側ダウンフォース増やすってあった
ロール抑えた方がいいんだろうね
ロール抑えた方がいいんだろうね
ノーズ前面から引いて分けるよりも、ノーズサイドかＦＷ翼端板に穴あけちゃえば
いいような気がするなあ
いいような気がするなあ
ロール抑えれるって事は、サスセッティングも柔らかくする事ができるってメリットも。
空力グリップもだが間接的にメカニカルグリップも増やせるセットアップができるね。
空力グリップもだが間接的にメカニカルグリップも増やせるセットアップができるね。
あんな風に都合よく空気が流れるのかよって思ったけど
200km/hとかで走ってたらドライヤーどころじゃない勢いで
空気流れてるから指向性すごいんだろうな
200km/hとかで走ってたらドライヤーどころじゃない勢いで
空気流れてるから指向性すごいんだろうな
536 ：音速の名無しさん：2012/02/23(木) 14:51:51.78 ID:r92BR7yw0
>>529
>網つけりゃ塞がれる可能性は減るだろ
あのね、用意はいいかい？
網ってのは、それが位置してる穴より開口部分は細かくなるよね、
じゃあ網のある、ナシで詰まる確率はどっちが高いか理解できるかい？
勿論粘着性の高いゴムの固まりがこびりつくわけだ。
なんで馬鹿にいちいち教えなきゃなんないだろう。。。。
>網つけりゃ塞がれる可能性は減るだろ
あのね、用意はいいかい？
網ってのは、それが位置してる穴より開口部分は細かくなるよね、
じゃあ網のある、ナシで詰まる確率はどっちが高いか理解できるかい？
勿論粘着性の高いゴムの固まりがこびりつくわけだ。
なんで馬鹿にいちいち教えなきゃなんないだろう。。。。
ロールは抑えた方がいいに決まってる。
何のためにアンチロールバー入れてるんだよ。
外側に荷重乗った方がグリップいいって思ってるんだろうが、
一定の荷重を二輪で負担するか四輪で負担するかって話だから、
タイヤ消耗、空力どれをとっても姿勢が安定してる方がいい。
ロータスのリアクティブサスもピッチ方向で車高を一定に保つようにしたシステムだしな
何のためにアンチロールバー入れてるんだよ。
外側に荷重乗った方がグリップいいって思ってるんだろうが、
一定の荷重を二輪で負担するか四輪で負担するかって話だから、
タイヤ消耗、空力どれをとっても姿勢が安定してる方がいい。
ロータスのリアクティブサスもピッチ方向で車高を一定に保つようにしたシステムだしな
538 ：音速の名無しさん：2012/02/23(木) 15:00:12.23 ID:tuxNt2mx0
お前ら、穴 好きだなｗ
穴の嫌いな男の子なんていません！
>>535
あの穴の直後のまるっこい部分のおかげでわずかな角度が大きくなってるんだと思うよ
あの穴の直後のまるっこい部分のおかげでわずかな角度が大きくなってるんだと思うよ
>>537
RBなんかはリアのARB外してることも多かったが
RBなんかはリアのARB外してることも多かったが
シューマッハ「穴が詰まるのか網で大丈夫なのか今の段階で結論を出すのは時期尚早だよ、とにかくレースでどうなるか様子を見てみようじゃないか」
フロントウィングにも穴はあるんだよな… ｺﾞｸﾘ
>543
バトンなら
「よくわからないよ。まだテストで走っただけだし。でも気分はいいね（笑」
って糞つまんないコメントを吐くだろう。
バトンなら
「よくわからないよ。まだテストで走っただけだし。でも気分はいいね（笑」
って糞つまんないコメントを吐くだろう。
Wダクト動画の説明の要約
・ノーズから取り込んだ気流をディフーザで分配しつつ流速を上げる
・ストレートでは両側のフラップ上面に吹き付けて流速上げてダウンフォース減
・コーナーではイン側のフラップ裏に吹き付けて流速上げてイン側ダウンフォース増
・greater leveling on the XXX side of the wing（XXXはイン側）←イミフ イン側ウイング上面の圧力上げるみたいな意味？
って言ってると思うんだけど、構造の説明はともかく、動作原理の説明はかなりあやしくないか？
・ノーズから取り込んだ気流をディフーザで分配しつつ流速を上げる
・ストレートでは両側のフラップ上面に吹き付けて流速上げてダウンフォース減
・コーナーではイン側のフラップ裏に吹き付けて流速上げてイン側ダウンフォース増
・greater leveling on the XXX side of the wing（XXXはイン側）←イミフ イン側ウイング上面の圧力上げるみたいな意味？
って言ってると思うんだけど、構造の説明はともかく、動作原理の説明はかなりあやしくないか？
>>542
そういう個別のというか発展的なものは正直わからん。
>>537は一般的な話な。
ロールもピッチングも物理的にどうしてもしてしまうものなだけであって、
それによって片側のタイヤに多くの荷重が乗ったからといって曲がりやすいとかそういうことはない。
車体の全荷重はロールしようがしまいが変わらないんだから。
というか荷重移動で姿勢変わって、むしろダウンフォース減るから全荷重も減る。
制動時のピッチングも同じ。
ただしターンイン時は操舵輪が前ということで前に荷重が乗った方がいいが、
ターンインと低速からの加速時以外は基本的に姿勢変化がない方がいい。
あくまで基本的にはだが
そういう個別のというか発展的なものは正直わからん。
>>537は一般的な話な。
ロールもピッチングも物理的にどうしてもしてしまうものなだけであって、
それによって片側のタイヤに多くの荷重が乗ったからといって曲がりやすいとかそういうことはない。
車体の全荷重はロールしようがしまいが変わらないんだから。
というか荷重移動で姿勢変わって、むしろダウンフォース減るから全荷重も減る。
制動時のピッチングも同じ。
ただしターンイン時は操舵輪が前ということで前に荷重が乗った方がいいが、
ターンインと低速からの加速時以外は基本的に姿勢変化がない方がいい。
あくまで基本的にはだが
ライコネン「どうでもいいんではやく呑みにいきたい(ﾎﾞｿﾎﾞｿ)」
たまにジェット機なんかもエンジンから鳥、吸い込んで
エンジン停止って事故起こしてるけど、その度に
なんで網つけないのか疑問に思う。
結構、抵抗になるんだろうな網。
ソースは網戸。
エンジン停止って事故起こしてるけど、その度に
なんで網つけないのか疑問に思う。
結構、抵抗になるんだろうな網。
ソースは網戸。
>>549
自分で答え言っててワロタ
自分で答え言っててワロタ
というか今のところ見た目じゃどうしてもわからないWダクトなのに
なぜあんな詳細に説明してる動画が存在するのだ？
なぜあんな詳細に説明してる動画が存在するのだ？
カムイ「なんか前のほうでやってるけどあかんみたいや」
555 ：音速の名無しさん：2012/02/23(木) 18:55:30.78 ID:nVxzYzPAO
RB8のモノコックの下に、妙なダクト状のものが生えてるけど、これってディフレクターの代わりになる様な物なんですか？
>>554
ジェット機に関して言えば、300kmじゃすまない速度出るしね
ジェット機に関して言えば、300kmじゃすまない速度出るしね
そう言えばカートでは片側に荷重かけた方が曲がるよね
デフが無いから？
デフが無いから？
http://photos.gpupdate.net/large/192243.jpg
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/dcd1222fe07.jpg
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/dms1222fe120.jpg
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/dcd1222fe07.jpg
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/dms1222fe120.jpg
時速300キロってジェットエンジンソースにしてる飛行機のおよその最低離着陸速度。ジャンボジェットの巡航速度は時速900キロ前後。
そもそもが地上を走る車両といろんな意味で次元が違いすぎるのに、「音速の貴公子」とか言い出すバカのせいで、なんか一般で
メチャクチャな解釈する人って今だにいるよね。
マッハ１（音速）は定義としておよそ時速1200キロでっせ。
そもそもが地上を走る車両といろんな意味で次元が違いすぎるのに、「音速の貴公子」とか言い出すバカのせいで、なんか一般で
メチャクチャな解釈する人って今だにいるよね。
マッハ１（音速）は定義としておよそ時速1200キロでっせ。
562 ：音速の名無しさん：2012/02/23(木) 19:35:36.41 ID:nVxzYzPAO
561さんありがとうございます。
鳥が飛んでる高度はそんなに高くないだろ
飛行機が飛ぶ高度は１万～１万３千メートル（速度は９００Km～ 但し戦闘機を除く
渡り鳥の飛ぶ高度は１万メートルを滅多に越えないのでは
となれば、離着陸時に鳥と遭遇するでしょうね
飛行機が飛ぶ高度は１万～１万３千メートル（速度は９００Km～ 但し戦闘機を除く
渡り鳥の飛ぶ高度は１万メートルを滅多に越えないのでは
となれば、離着陸時に鳥と遭遇するでしょうね
バードストライクは一般的に離着陸時
つべに結構映像として載ってる。ミスファイアしながら飛び立つ様は
なかなか怖ろしいものがある
なかなか怖ろしいものがある
>>559
前に右京が関西の某ローカルにゲスト出演してたとき、
「時速300キロ超えるとエンジン音がなんか後ろのほうに行って静かになるんです・・・」みたいな発言して、その場にいた芸人かなんかが、
「あ！音速超えるって事ですね？なるほど！」みたいな事言い出して、ポカーンとした事あるよｗ
右京「・・・」だったけどねｗ
前に右京が関西の某ローカルにゲスト出演してたとき、
「時速300キロ超えるとエンジン音がなんか後ろのほうに行って静かになるんです・・・」みたいな発言して、その場にいた芸人かなんかが、
「あ！音速超えるって事ですね？なるほど！」みたいな事言い出して、ポカーンとした事あるよｗ
右京「・・・」だったけどねｗ
>>557
そう。
昔、雨の鈴鹿でトゥルーリがシートからアウト側にカラダを思いっきり出して
乗っていたのもアウト荷重にするため。
翌週から各コースで雨降ると皆トゥルーリ乗り真似してたのはいい思い出ｗｗｗ
そう。
昔、雨の鈴鹿でトゥルーリがシートからアウト側にカラダを思いっきり出して
乗っていたのもアウト荷重にするため。
翌週から各コースで雨降ると皆トゥルーリ乗り真似してたのはいい思い出ｗｗｗ
なにが「そう。」だよ
>>569
ぷぷｗ 単発どうしたの！？ｗｗｗ
ぷぷｗ 単発どうしたの！？ｗｗｗ
>>569
いいぞもっとやれｗｗｗ
いいぞもっとやれｗｗｗ
574 ：音速の名無しさん：2012/02/23(木) 20:36:32.38 ID:tuxNt2mx0
>>557
カートに限らず、路面が水平なら荷重がかかっていない方へ曲がるわな
フォーミュラだと車重による重力荷重と比較して、ダウンフォースが馬鹿にならないから
ボディは常に水平で、車高も常に一定であるのが重要なんだろうなと
カートに限らず、路面が水平なら荷重がかかっていない方へ曲がるわな
フォーミュラだと車重による重力荷重と比較して、ダウンフォースが馬鹿にならないから
ボディは常に水平で、車高も常に一定であるのが重要なんだろうなと
Wダクト解説動画がフェラーリなのはなぜ？
>>559
そういうお前も俺も、「音速の名無しさん」
飛行機のエンジン部分に鋼鉄製の網をつければバードストライクを回避できると
素人の自分を含め多くの人が考えていると思うのですが、
何が問題でエンジン部分に網を付けれないんですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1362841748
飛行機のエンジンに鳥が入ってしまうバードストライクですが、旅客機で離陸時にバードストライクが
発生した場合、 普通はどのような対応を取るのですか？また、鳥が入ったエンジンはどうなるのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1131461091
そういうお前も俺も、「音速の名無しさん」
飛行機のエンジン部分に鋼鉄製の網をつければバードストライクを回避できると
素人の自分を含め多くの人が考えていると思うのですが、
何が問題でエンジン部分に網を付けれないんですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1362841748
飛行機のエンジンに鳥が入ってしまうバードストライクですが、旅客機で離陸時にバードストライクが
発生した場合、 普通はどのような対応を取るのですか？また、鳥が入ったエンジンはどうなるのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1131461091
マッハ1が1200ｋｍ/hって海上とかじゃなかった？
成層圏みたいな乾燥空気中とかじゃ1000少し超える程度だった気がする
成層圏みたいな乾燥空気中とかじゃ1000少し超える程度だった気がする
マッハ文朱
>>578
だから、およその定義と言ってるじゃん。
音速と一口に言っても大気中と水中でもぜんぜん違うわけで・・・
気温 15℃、1気圧 (1,013 hPa) の空気中（国際標準大気 (ISA) 海面上気温）での音速は約 340 m/s ( = 1,225 km/h）となる。ｂｙwiki
だから、およその定義と言ってるじゃん。
音速と一口に言っても大気中と水中でもぜんぜん違うわけで・・・
気温 15℃、1気圧 (1,013 hPa) の空気中（国際標準大気 (ISA) 海面上気温）での音速は約 340 m/s ( = 1,225 km/h）となる。ｂｙwiki
およそなんて今言ったばっかじゃねーかｗ
>>581-582
いいぞもっとやれｗ
いいぞもっとやれｗ
ここまでマッハ文朱の出番無し
>>578
音速が観測地点（伝達環境）によって違うのは当然で、マッハ１＝時速1200キロとするのはごく一般的な用法だよ。
音速が観測地点（伝達環境）によって違うのは当然で、マッハ１＝時速1200キロとするのはごく一般的な用法だよ。
586 ：音速の名無しさん：2012/02/23(木) 21:47:50.63 ID:tuxNt2mx0
>>578
あってるよ、海はあんまり関係ないけど
大雑把に小学校理科の範囲で書くと1気圧で、331.5 + 0.6×気温 [m/s]
高高度になるにつれ徐々に遅くなり、295[m/s]くらいまで遅くなる
んで、F1も速度は対地じゃなく対気速度だと思うんじゃが
やっぱ音速って言うにはちと足りないわなー
もし音より速かったら、今みたいなペラペラのカウルじゃ
バラバラになっちゃう上に、ストレートの観客はソニックブームで血まみれに…
あってるよ、海はあんまり関係ないけど
大雑把に小学校理科の範囲で書くと1気圧で、331.5 + 0.6×気温 [m/s]
高高度になるにつれ徐々に遅くなり、295[m/s]くらいまで遅くなる
んで、F1も速度は対地じゃなく対気速度だと思うんじゃが
やっぱ音速って言うにはちと足りないわなー
もし音より速かったら、今みたいなペラペラのカウルじゃ
バラバラになっちゃう上に、ストレートの観客はソニックブームで血まみれに…
ドライバもバラバラor細切れになるね
マッサがマッハでフェラをマッパにする
ごめんなさい
ごめんなさい
>>583
オマエいい加減うざい
オマエいい加減うざい
http://www.mhi.co.jp/discover/pilot/chapter1.html
【超音速飛行 GO GATE】
音速を超えた飛行機は益々元気になって加速を続けます。後ろを振り返ると、濃紺の空に自分
が引いてきた飛行機雲が白い1本の線としてくっきりと見えます。コックピット内もちょっと静かな気がします。何しろ、音より速く飛んでいるのですから！（笑）
機体近傍に目を向けると、自分の横に衝撃波が立っているのが観察できます。それでも、飛行機はさらに加速します。
1.2マッハ付近では飛行機はとても安定しています。あたかも硬い氷の上を滑っている感じです。
振動も騒音もありません。対象物が無いので、速度感もありません。ただ青い空が広がるだけです。
多くの飛行機は1.5マッハ付近から、機体を守るために各種リミッターが作動し始めます。
これによってペダルや操縦桿が重くなったりエンジン回転数が変化したり機体全体の特性が著しく変化します。
また、この付近で機首を30度ぐらい引き上げれば、減速しながらも80000フィートぐらいまでは簡単に上昇してしまいます。そこはもう濃紺の宇宙空間です。
高高度のお話は別の機会にまわして今回は、そのまま加速します。
1.8マッハ付近になると、機体が「ギシギシ」ときしみはじめます。機体の色々な場所から短い金属音が出始めます。
この辺の燃料流量は、F-15などでは80000lbsPPH。消防車で、水を撒く程度の燃料を燃やします。
さらに加速していくと金属の焼ける臭いがしてきます。
「いやーこれはやっぱ限界だねーこれ以上行ったら分解？」
こんな思いが脳裏をかすめます。その頃には、すでに音速の2倍以上で飛んでいます。
特別な戦闘機を除き速度限界は2.2マッハです。時速2600キロメートルぐらいでしょうか。
この速度は名古屋～東京間を約8分で通過しますが、これ以上に加速するとアルミ合金が熱によって強度を失います。
言い換えれば熱によって機体が融けてしまうのです。ちなみに、飛行機は車と違って最大パワーのままにしておくと、機体が分解するまで加速してしまいます。
【超音速飛行 GO GATE】
音速を超えた飛行機は益々元気になって加速を続けます。後ろを振り返ると、濃紺の空に自分
が引いてきた飛行機雲が白い1本の線としてくっきりと見えます。コックピット内もちょっと静かな気がします。何しろ、音より速く飛んでいるのですから！（笑）
機体近傍に目を向けると、自分の横に衝撃波が立っているのが観察できます。それでも、飛行機はさらに加速します。
1.2マッハ付近では飛行機はとても安定しています。あたかも硬い氷の上を滑っている感じです。
振動も騒音もありません。対象物が無いので、速度感もありません。ただ青い空が広がるだけです。
多くの飛行機は1.5マッハ付近から、機体を守るために各種リミッターが作動し始めます。
これによってペダルや操縦桿が重くなったりエンジン回転数が変化したり機体全体の特性が著しく変化します。
また、この付近で機首を30度ぐらい引き上げれば、減速しながらも80000フィートぐらいまでは簡単に上昇してしまいます。そこはもう濃紺の宇宙空間です。
高高度のお話は別の機会にまわして今回は、そのまま加速します。
1.8マッハ付近になると、機体が「ギシギシ」ときしみはじめます。機体の色々な場所から短い金属音が出始めます。
この辺の燃料流量は、F-15などでは80000lbsPPH。消防車で、水を撒く程度の燃料を燃やします。
さらに加速していくと金属の焼ける臭いがしてきます。
「いやーこれはやっぱ限界だねーこれ以上行ったら分解？」
こんな思いが脳裏をかすめます。その頃には、すでに音速の2倍以上で飛んでいます。
特別な戦闘機を除き速度限界は2.2マッハです。時速2600キロメートルぐらいでしょうか。
この速度は名古屋～東京間を約8分で通過しますが、これ以上に加速するとアルミ合金が熱によって強度を失います。
言い換えれば熱によって機体が融けてしまうのです。ちなみに、飛行機は車と違って最大パワーのままにしておくと、機体が分解するまで加速してしまいます。
>>575
ピレリになってからブレーキダクトにタイヤカス吸入防止用の網付けてるのは何なんだよ…
ピレリになってからブレーキダクトにタイヤカス吸入防止用の網付けてるのは何なんだよ…
592 ：音速の名無しさん：2012/02/23(木) 22:04:55.99 ID:tuxNt2mx0
>>592
マッサン生きてるんやん！さすが俺のまっさんや！
マッサン生きてるんやん！さすが俺のまっさんや！
595 ：音速の名無しさん：2012/02/23(木) 22:26:34.68 ID:fblhDeS50
>>592
まっさんマジまっさん
まっさんマジまっさん
ケータハムがトップタイム？ｗ
なにがあったｗｗ
なにがあったｗｗ
>>596
単なるタイミングシステムのエラー
単なるタイミングシステムのエラー
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120223/z1330001417.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120223/z1330001439.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120223/z1330001535.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120223/z1330001544.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120223/z1330001508.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120223/z1330001578.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120223/z1330001603.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120223/z1330001610.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120223/z1330002610.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120223/z1330002639.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120223/z1330001439.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120223/z1330001535.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120223/z1330001544.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120223/z1330001508.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120223/z1330001578.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120223/z1330001603.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120223/z1330001610.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120223/z1330002610.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120223/z1330002639.jpg
マッサはDRS使ってあれですか
マクラーレンが急に時代遅れに見えてくるから不思議だ
602は未来から来たのか
その能力、競馬とかで使えばいいのに
ジェット機で網貼った例はあるぞ
コブラ機動で有名なSu27が、地上付近だけ中で網を貼ってる（ある程度高度をとるとしまう）
バードストライク対策じゃなくて地面のごみをひろわないためだけどな
ちなみに同時期のミグは地上ではフタをして、上から吸入するという荒業をｗ
重いのかスペースの無駄なのか、すぐやめたらしいけどｗ
コブラ機動で有名なSu27が、地上付近だけ中で網を貼ってる（ある程度高度をとるとしまう）
バードストライク対策じゃなくて地面のごみをひろわないためだけどな
ちなみに同時期のミグは地上ではフタをして、上から吸入するという荒業をｗ
重いのかスペースの無駄なのか、すぐやめたらしいけどｗ
>>605
もういいよ……
もういいよ……
つーかデブリが詰まったらどうこう言ってるバカは
Wダクトシステム搭載してない現状のFWでもデブリが挟まったらガッツリ影響が出ること知らないのか？
Wダクトシステム搭載してない現状のFWでもデブリが挟まったらガッツリ影響が出ること知らないのか？
それよりも、従来の穴と大差ない穴で空気足りるのかってほうが疑問
高速だから空気はたっぷりだよって言うかもしれないが、従来も無駄にあいてるわけじゃない
なら追加分がないと足りないよな
高速だから空気はたっぷりだよって言うかもしれないが、従来も無駄にあいてるわけじゃない
なら追加分がないと足りないよな
あと、昨シーズン末に実戦で使われたという噂（確認されたんだっけ？）なんだし
実験あるいは検討くらいならどのチームもやってみたはず
その割には使っているとされるチームが少なすぎる
あまり効かないか、神経質でセットアップに苦しむ感じのパーツなんじゃないか
実験あるいは検討くらいならどのチームもやってみたはず
その割には使っているとされるチームが少なすぎる
あまり効かないか、神経質でセットアップに苦しむ感じのパーツなんじゃないか
Wダクトは若手ドライバーのテストで使われたと報道されている（画像掲載
実験はしてないが、シュミ検討はマクラーレンがやったみたい
効果がありそうだとコメントしている
実験はしてないが、シュミ検討はマクラーレンがやったみたい
効果がありそうだとコメントしている
マクラーレンがシューマッハ検討？
ウィリアムズは空タンでアピールかな？
2chって、漢字の誤字には寛大
だけど外来語になると途端に
シビアになるよなw
だけど外来語になると途端に
シビアになるよなw
617 ：音速の名無しさん：2012/02/24(金) 12:24:38.47 ID:G1UTeviu0
>>615
予選シュミレーションだって、もう、底が見えてる。
予選シュミレーションだって、もう、底が見えてる。
619 ：音速の名無しさん：2012/02/24(金) 13:27:33.25 ID:djxYZYb+0
じゃあ、フェラーリはWダクトの導入はないな
マッサが水虫になったら困る
マッサが水虫になったら困る
620 ：音速の名無しさん：2012/02/24(金) 13:28:21.62 ID:djxYZYb+0
>>618
すぐ上で突っ込まれてるのに、さっそく発生した！
すぐ上で突っ込まれてるのに、さっそく発生した！
>>619
そこは問題ない！すでに・・・・
そこは問題ない！すでに・・・・
マッサは五本指靴下を愛用してるだろ？ｗ
マッサの水虫はシューズメーカーが解決すべき。
まっさにんのため解決しちゃダメだな
水虫痒くてクラッシュしました⇒製薬会社のスポンサー獲得
水虫痒くてクラッシュしました⇒製薬会社のスポンサー獲得
626 ：音速の名無しさん：2012/02/24(金) 16:08:29.19 ID:G1UTeviu0
むず痒くて足指をモソモソ→いい感じにトラクションが！
628 ：フラッド ◇qNBVIZucY：2012/02/24(金) 16:30:20.94 ID:ZQa/tR760
最近ケツの調子が悪いのう・・
なんでマッサ＝水虫が当然のような書かれ方してるんだよｗｗ
630 ：音速の名無しさん：2012/02/24(金) 17:19:07.58 ID:V7EhGfyC0
ここはひどいインターネッツですね
>>629
水虫って設定を付ける事で、何故だかすごく親近感が沸くんだぜｗ
水虫って設定を付ける事で、何故だかすごく親近感が沸くんだぜｗ
薄毛な時点でもう充分すぎるほど親近感が
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
>>632
やーい刷毛''
やーい刷毛''
マルシャ MR01、段差ノーズは非採用
http://f1-gate.com/marussia/f1_14426.html
>>309
やっぱりマルシャはマクラーレンＣチームだな
ステップノーズ非採用はこれで３台か
http://f1-gate.com/marussia/f1_14426.html
>>309
やっぱりマルシャはマクラーレンＣチームだな
ステップノーズ非採用はこれで３台か
>>598
やっぱり段差ない方が格好いいな
やっぱり段差ない方が格好いいな
>>637
ド ン ！
ド ン ！
>>637
低予算で開発することを強いられていることの強調
低予算で開発することを強いられていることの強調
>>637
なんかフキダシとセリフ入れたくなるな
なんかフキダシとセリフ入れたくなるな
ものすごくどーでもいいニュース
処女だと思った？ 残念、マルシャでした
うーん、段差から空気取り入れて、どこかに出して意味あるのかな
バージンが1年たったらマルシアになっちゃうなんて・・・純粋だったあのこがいきなりヤリマンになったみたいで・・
ギッタンギッタンにされる
648 ：音速の名無しさん：2012/02/24(金) 22:32:17.63 ID:RXywQ3Pr0
>>646
いやいや、純粋なヤリマンになったんだ
いやいや、純粋なヤリマンになったんだ
バージン改めヤリマン・レーシングか
ドライバーはペレスとパニスがいいな
ドライバーはペレスとパニスがいいな
>>649
ワロタｗｗｗ
ワロタｗｗｗ
バージンは頑なに風洞に入れられるの拒否してたもんな
どうせ、マルシアは風洞に突っ込まれまくってるんだろ・・・ふぅ
どうせ、マルシアは風洞に突っ込まれまくってるんだろ・・・ふぅ
マルシアは処女だろ
ニコがバリチェロになりつつある。
ttp://www.youtube.com/watch?v=LsntSLGPL08#t=1m32s
ttp://www.youtube.com/watch?v=LsntSLGPL08#t=1m32s
話題のディフューザー
サイドポットの排気とエンジン排気の一部がディフューザーから出されると推測されている
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/ded1224fe30.jpg
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/ded1224fe106.jpg
サイドポットの排気とエンジン排気の一部がディフューザーから出されると推測されている
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/ded1224fe30.jpg
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/ded1224fe106.jpg
ヘレスの時から執拗にリア隠してた理由はこれか
ディフューザからっていっても、下面からの排出はルール上無理なんだよね？
上側だったら程度の差こそあれ、全チームがやってると思うんだが
どこが騒ぎになるほど違うんだろう？
それとも排気でなかったら下から噴けるんだろうか？
上側だったら程度の差こそあれ、全チームがやってると思うんだが
どこが騒ぎになるほど違うんだろう？
それとも排気でなかったら下から噴けるんだろうか？
赤牛がコンプレッサーで吹き付けてるって噂があった気がする
フロアに穴は開けていないので、ルール上の問題も無いだろう
Wディフューザはフロアの隙間（実質穴）から吸い取り、２段目の
ディフューザから排出していた。今回のは、サイドポットの排気と
エンジン排気の一部をディフューザから排出しているようだ
Wディフューザはフロアの隙間（実質穴）から吸い取り、２段目の
ディフューザから排出していた。今回のは、サイドポットの排気と
エンジン排気の一部をディフューザから排出しているようだ
>>659
レギュレーション違反なの？
レギュレーション違反なの？
>>658
問題ないでしょう
問題ないでしょう
排気は排気管から行わなければならない、とかなければいいんじゃね？
おるかー？
666 ：音速の名無しさん：2012/02/25(土) 14:50:49.97 ID:PrVc5GVzO
RB8の段差のスリットって、自動改札のキップ入れるとこに似ているね
いないよー
カウルの中で排気してしまえば何処に穴開けようがおっけー
ってことか
ってことか
>>666
パドックでは郵便ポストって言われてる
パドックでは郵便ポストって言われてる
これが本当ならブラウンGPの再来だな
赤牛・枕・フェラ涙目
赤牛・枕・フェラ涙目
>>649
その二人が同じチームに入ったら、塩原アナウンサーあたりが、してはいけない言い間違いを一度はするであろう
その二人が同じチームに入ったら、塩原アナウンサーあたりが、してはいけない言い間違いを一度はするであろう
はいはいはいはいウェットでのものすごいたちあがりをみせるペニス
フロアに穴あけずにどうやってディフューザ下に排出するんだ
>>670
RA109=BGP001は3つのコンセプトで並行開発されて
2つをブラックリーのチーム
1つを栃木研＆リーフィールドのチームで開発して、
採用されたのが栃木研＆リーフィールドのコンセプト
ブラックリーのチームに期待しちゃダメよ。
毎度冬の間は期待させておいてコケるのがブラックリーのチームだからね。
RA109=BGP001は3つのコンセプトで並行開発されて
2つをブラックリーのチーム
1つを栃木研＆リーフィールドのチームで開発して、
採用されたのが栃木研＆リーフィールドのコンセプト
ブラックリーのチームに期待しちゃダメよ。
毎度冬の間は期待させておいてコケるのがブラックリーのチームだからね。
ああ～っ、スタートして間もないのにペニスがっ
ブラックリーで開発したマシンでコケたってどれよ
07・08はむしろ戦犯中本だし
07・08はむしろ戦犯中本だし
ブラックリー(BAR→ホンダ→ブラウン→メルセデス)は、
チームの立ち位置からするとレッドブル・マクラーレン・フェラーリと互角に戦えないとな。
そういう意味では昨年も一昨年も最初の期待値からすればコケた言われても仕方なし。
チームの立ち位置からするとレッドブル・マクラーレン・フェラーリと互角に戦えないとな。
そういう意味では昨年も一昨年も最初の期待値からすればコケた言われても仕方なし。
今年のザウバは速いと信じてええのん？
去年より酷いことになるだろうザウバーｗｗｗ
今年は予算どころか技術者までなくなったし…
フェラーリ、フロントプルロッドって...
プルプル・・・
ぼくわるいサスペンションじゃないよ
>>674
どこかのワレメと包茎排気口よりも、うーんと頭の良い排気口システムじゃねぇかｗ
どこかのワレメと包茎排気口よりも、うーんと頭の良い排気口システムじゃねぇかｗ
なるほど、リアウィングとタイヤの間についてる奴がそうか
ディフューザーの上にもう一つディフューザーが付いているような感じなんだな
ディフューザーの上にもう一つディフューザーが付いているような感じなんだな
>>683
川井に言わせると、なんの問題もないらしいよ
川井に言わせると、なんの問題もないらしいよ
2回目のテストが終わった後の各紙の評価
http://f.blick.ch/img/incoming/crop1782225/126278233-chorizontal-w644/Formtabelle-nach-8-nach-12.jpg
可夢偉ファンの俺はどうすればいいのさ
http://f.blick.ch/img/incoming/crop1782225/126278233-chorizontal-w644/Formtabelle-nach-8-nach-12.jpg
可夢偉ファンの俺はどうすればいいのさ
>>689
フロントは特に全然動かないからね。
フロントは特に全然動かないからね。
当初ダークホース候補だったロータスがインドより下になったのか
>>690
どんな基準で評価してるんだろう？
どんな基準で評価してるんだろう？
実際に見て聞いての順位予想だろ？
しかし、平均じゃなく合計にするところが笑える
しかし、平均じゃなく合計にするところが笑える
マルシャの判断基準はなんなんだwww
>>694
合計でも平均でも変わらないんだが…ｗ
合計でも平均でも変わらないんだが…ｗ
>>697
コンストラクターの立ち位置なんて１年でガラッと変わるもんでもないしね。
昨年は２＋１の３強構造だったけど今年はどうなるものやら？
冬季テストからするとレッドブル・マクラーレン変わらず。フェラーリ危うし。
メルセデス・ロータス･インドがトップチーム入りを狙ってるって感じ。
コンストラクターの立ち位置なんて１年でガラッと変わるもんでもないしね。
昨年は２＋１の３強構造だったけど今年はどうなるものやら？
冬季テストからするとレッドブル・マクラーレン変わらず。フェラーリ危うし。
メルセデス・ロータス･インドがトップチーム入りを狙ってるって感じ。
>>690
オレの評価
Redbull Lotus Sauber Mercedes Maclaren Williams ForceIndia
Ferrari Toｔorosso Caterham Hispania Marussia
今年は接戦になる分大きく変わると思うよ
オレの評価
Redbull Lotus Sauber Mercedes Maclaren Williams ForceIndia
Ferrari Toｔorosso Caterham Hispania Marussia
今年は接戦になる分大きく変わると思うよ
>>700
ベビーカーメーカーとジブリっぽいのが紛れ込んでるのは気のせいか
ベビーカーメーカーとジブリっぽいのが紛れ込んでるのは気のせいか
>>701
お前目いいなｗ
お前目いいなｗ
そのへんは文化の違いだろ。
ヨーロッパの人って釣り銭計算も足し算でするくらいだし。
ヨーロッパの人って釣り銭計算も足し算でするくらいだし。
>>702
1.2位ってすっごく馬鹿っぽい
1.2位ってすっごく馬鹿っぽい
レッドブルはニューエイが別格としてだ
結局はメルセデスエンジンってことだよな
結局はメルセデスエンジンってことだよな
メルセデスGPの新ネタあれこれは
ふむふむ理論はご立派。だけどそれ実際の効果はどうなのよ？
って感じが・・・
ふむふむ理論はご立派。だけどそれ実際の効果はどうなのよ？
って感じが・・・
709 ：音速の名無しさん：2012/02/27(月) 12:46:25.33 ID:/Y29DtYG0
>>654
二枚目が顔に見える…
二枚目が顔に見える…
710 ：音速の名無しさん：2012/02/27(月) 12:50:31.62 ID:/Y29DtYG0
ブロウンDみたいに排気管から直だとブシュっと吹きつける感があるけど
一度カウル内に漏らしたやつだとブボボモワッって感じで効果薄そうに感じちゃう
一度カウル内に漏らしたやつだとブボボモワッって感じで効果薄そうに感じちゃう
ジブリアニメに出てたような・・・
雑誌の写真でみると、相変わらずレッドブルのボディパネルの繋ぎ目が良くわからないな。
ヌメヌメ感がたまらん。
その後フェラーリ見ると筋彫りでもしたかのようにくっきりと…。
色とか光の加減のせいかもしれんけど。
ヌメヌメ感がたまらん。
その後フェラーリ見ると筋彫りでもしたかのようにくっきりと…。
色とか光の加減のせいかもしれんけど。
メルセデスのは効果のほどはどうなんだろうと疑問に思うな。
完成度ではレッドブルに敵わないと思うから、今までにない何かを開発していかないと勝てないとは思う。
完成度ではレッドブルに敵わないと思うから、今までにない何かを開発していかないと勝てないとは思う。
川井が言うにはコピーは割りと簡単だろうと
車体隠したりするじゃん？
今年のメルセデスとか特に。
あれ意味あるの？
今のカメラなら結構な望遠からでもそれなりの解像度で撮影できるわけで。
まさか細かい寸法まで撮影写真から取り出してる訳じゃ無いでしょ。
パクルのには原理さえ分かれば良いんだから、隠したからってずっと隠せる訳じゃ無いし、隠すだけ無駄では。
今年のメルセデスとか特に。
あれ意味あるの？
今のカメラなら結構な望遠からでもそれなりの解像度で撮影できるわけで。
まさか細かい寸法まで撮影写真から取り出してる訳じゃ無いでしょ。
パクルのには原理さえ分かれば良いんだから、隠したからってずっと隠せる訳じゃ無いし、隠すだけ無駄では。
>>715
わりと細かい寸法まで写真から計算されるらしいよw
わりと細かい寸法まで写真から計算されるらしいよw
一枚の写真からでも9割再現できるらしいからな
レッドブルはもう上がることは無い落ちるだけだろ
ニューエイのチャンピオン3年目のジンクス
そもそも、同じデザイナーというかチームが3年連続チャンピオン自体稀なんだけどな
>>718
EUCってなんですかw
EUCってなんですかw
Engine Unit Control
某サイトのコピペだろ
某サイトのコピペだろ
マルシャもクラッシュテスト不合格。
ttp://www.gpupdate.net/en/f1-news/275085/marussia-fails-crash-tests-with-new-car/
今の状況だと、ぶっつけで開幕の可能性が大。
段差なしでクラッシュテストは難しかったか。冗談だけど。
ttp://www.gpupdate.net/en/f1-news/275085/marussia-fails-crash-tests-with-new-car/
今の状況だと、ぶっつけで開幕の可能性が大。
段差なしでクラッシュテストは難しかったか。冗談だけど。
初年度はHRTの方がグダグダで駄目なチームだったけど、
今じゃHRTよりもマルシャの方が駄目チームだな。
今じゃHRTよりもマルシャの方が駄目チームだな。
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/f/7/f739f1bd.png
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/dms1222fe120.jpg
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/ded1224fe106.jpg
メルセデスの不可解なカウルの焼け方はカウルの中に排気垂れ流していたせいなのね。
しかし、これで燃えないんか？
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/dms1222fe120.jpg
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/ded1224fe106.jpg
メルセデスの不可解なカウルの焼け方はカウルの中に排気垂れ流していたせいなのね。
しかし、これで燃えないんか？
>>725
文字通りのぶっつけ本番か
文字通りのぶっつけ本番か
カウル内排気って、カウル内にパーティション作って流してるのかな？
俺もカウル内排気（お漏らし）したい！
731 ：音速の名無しさん：2012/02/28(火) 14:18:53.14 ID:H4YyjuiF0
お漏らし程度で効果あるんかね？
まあ、あるからやってんだろうけど
シートのおしり部分に穴あけて
マッサにおならしてもらえばいいのに
まあ、あるからやってんだろうけど
シートのおしり部分に穴あけて
マッサにおならしてもらえばいいのに
>731
屁はドライバーが関与したデバイスになるだろうから禁止だろ
屁はドライバーが関与したデバイスになるだろうから禁止だろ
廃熱に苦労してたらカウルに穴開けるだろう
昨年の反省が生かされたと思うがな
良いアイデアだと思うよｗ
昨年の反省が生かされたと思うがな
良いアイデアだと思うよｗ
>>731
実が出た時の損害を考えたことがあるのか
実が出た時の損害を考えたことがあるのか
マッサのマシンから落ちた実にマッサがまた激突とかｗ
>>736
なんでマッサが1周してくる1分以上ずっと漂ってるんだよｗｗｗ
なんでマッサが1周してくる1分以上ずっと漂ってるんだよｗｗｗ
>>736
やはり踏んづけるマッサですねわかります
やはり踏んづけるマッサですねわかります
ウェーバー
「僕にとっては最悪な日になってしまったよ。
僕はいつも通りのラインどりで屁をここうとしたら
うんこが突然肛門からヒットしてきたんだ。
あまりに突然の出来事で何が起きたのか分からなかったよ。
多分、彼は僕のことが見えてなかったんだろうね。
僕の方も楽観的すぎたのかもしれない。
でも、どうすることも出来なかったんだ。
うんこはレース後すぐに謝りに来てくれたけど
その時には僕はすでに意識がなかったんだ」
「僕にとっては最悪な日になってしまったよ。
僕はいつも通りのラインどりで屁をここうとしたら
うんこが突然肛門からヒットしてきたんだ。
あまりに突然の出来事で何が起きたのか分からなかったよ。
多分、彼は僕のことが見えてなかったんだろうね。
僕の方も楽観的すぎたのかもしれない。
でも、どうすることも出来なかったんだ。
うんこはレース後すぐに謝りに来てくれたけど
その時には僕はすでに意識がなかったんだ」
ここ数日のマッサ推しワロタ
今年はマッサを応援せずにはいられないなｗ
今年はマッサを応援せずにはいられないなｗ
日本に縁深い訳でも何でもないのに
マッサ推しになるのが理解不能。
マッサ推しになるのが理解不能。
>>741
多分彼の髪が風で飛んでったから
多分彼の髪が風で飛んでったから
743 ：音速の名無しさん：2012/02/28(火) 17:10:06.42 ID:H4YyjuiF0
なんとなく憎めない顔とキャラじゃんマッサ
>>741
アデランスあたりが・・・・
アデランスあたりが・・・・
マッサにはトゥーリオ並みの帰化を期待している
漢字は磨佐
漢字は磨佐
マッサん気化するんじゃ
>>743
自分を省みず他のドライバーに引退勧告しちゃう辺りとか？
自分を省みず他のドライバーに引退勧告しちゃう辺りとか？
>>745
抹茶でいいじゃん
抹茶でいいじゃん
帰化したら名字は斎藤で
>>749
それだとフェリペ斎藤じゃん
それだとフェリペ斎藤じゃん
マサ斎藤？
小早川３連発か
>>729
今のマシンのエンジン回りはみんな遮熱板で覆われてるよ
今のマシンのエンジン回りはみんな遮熱板で覆われてるよ
http://gooparts.com/learn/stapa/200601/img/02_l.jpg
斉藤
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2009/10/090039new.jpg
マッサ
斉藤
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2009/10/090039new.jpg
マッサ
スパタ吹いたｗ
スパタ違う
ごめん。スタパだよね。なんでスパタになったんだ・・・orz
①1周して予熱
②水と小麦粉ときざみキャベツをよくまぜる
③エギゾーストの後ろに油を塗って生地をのせる
④3周する
⑤裏返す
⑥2周する
⑦サイドポンツーンにたっぷりソースを塗る
⑧焦がさないようショートシフトで1周してフロウソース仕上げ
⑨120°にカットしてメルセデス風お好み焼き完成
②水と小麦粉ときざみキャベツをよくまぜる
③エギゾーストの後ろに油を塗って生地をのせる
④3周する
⑤裏返す
⑥2周する
⑦サイドポンツーンにたっぷりソースを塗る
⑧焦がさないようショートシフトで1周してフロウソース仕上げ
⑨120°にカットしてメルセデス風お好み焼き完成
こんなところでスタパが出てくるとは
みのり先生も出してあげればよかったのにｗ
スタパ久々に見たｗ かわってねえ
メルセデスはあれが許されるなら他チームすぐコピーしちゃいそうだなー
メルセデスはあれが許されるなら他チームすぐコピーしちゃいそうだなー
>>743
テロリストみたいな顔つきだよな
テロリストみたいな顔つきだよな
マッサがいなくなったらFIAがまたネタキャラ枠のドライバーを探さないといけないんだよねｗ
>>763
マッサと同じ大物から息の掛かったネタキャラ枠ってどんだけ難易度高いんだよｗ
マッサと同じ大物から息の掛かったネタキャラ枠ってどんだけ難易度高いんだよｗ
>>765
マルドナ先生の国がアメリカに喧嘩売ってる事をネタにとするなら有りかもしれない。
F1界、2013年F1マシンの“段差ノーズ”回避に期待
http://f1-gate.com/f1car/f1_14463.html
フェラーリｗｗｗ
マルドナ先生の国がアメリカに喧嘩売ってる事をネタにとするなら有りかもしれない。
F1界、2013年F1マシンの“段差ノーズ”回避に期待
http://f1-gate.com/f1car/f1_14463.html
フェラーリｗｗｗ
767 ：音速の名無しさん：2012/02/29(水) 18:17:40.58 ID:YNQuxsDV0
来年だか再来年だかに
フラットボトム規定がなくなって
ウイングカーになるとか言ってなかったっけ？
フラットボトム規定がなくなって
ウイングカーになるとか言ってなかったっけ？
危ないだけじゃね?
メルセデスよくみると下のほうも焦げてるんだな
・排気をお漏らしして熱い空気を吹き付けてる
・サイドポッドに入った熱を加熱して吹き付けている
・インダクションポットの空気を加熱して吹き付けている
こんな可能性なのかな。
サイドポッドはラジエーターを通過した気体は圧が弱まってるから吹き付けても意味ないって
言ってた人いたけどどうなんだろ
・排気をお漏らしして熱い空気を吹き付けてる
・サイドポッドに入った熱を加熱して吹き付けている
・インダクションポットの空気を加熱して吹き付けている
こんな可能性なのかな。
サイドポッドはラジエーターを通過した気体は圧が弱まってるから吹き付けても意味ないって
言ってた人いたけどどうなんだろ
圧が弱まってたらそもそも「吹きつける」ことにならないような。
圧が弱まってる…ていうか流速が落ちてるわけで。
内部に排気するのはそのマイナス分を補う程度の意味合いかも。
圧が弱まってる…ていうか流速が落ちてるわけで。
内部に排気するのはそのマイナス分を補う程度の意味合いかも。
だよねー
ディフューザーを温めて気流の剥離を防止するという可能性はないんかね
確か暖かいほうが剥離しないんだよな？
ディフューザーを温めて気流の剥離を防止するという可能性はないんかね
確か暖かいほうが剥離しないんだよな？
おいおい待てよｗ
高圧が重要なのであって高温は剥離とは関係ないわｗ
高圧が重要なのであって高温は剥離とは関係ないわｗ
>>772
高温の気体と、低温の気体なら、より高温のほうが剥離せずくっつくんじゃないっけか？
高温の気体と、低温の気体なら、より高温のほうが剥離せずくっつくんじゃないっけか？
(´・ω・｀)ﾏｼﾞｯｽｶ
入ったものが加熱されて出てくるから、うまく設計されてれば一種のジェットエンジンみたいな感じで
多少推力が発生するんじゃないかって構造ではあるんだよ、サイドポンツーンの中身は
（航空機だとP51なんかは推力になってた説を唱える人もいる）
ただ、そううまく設計できるものなのかって話は当然あるわけで、たとえば外側の形による制限もあるし
排気管その他流れを乱しまくるものもある、そもそも圧縮機がないからそう効率はよくない
無制限なはずの航空機でさえ推力にはなってないんじゃないかって話が設計やってる人からも出る
実際どんなものかは、実車のデータがないとなんともいえないんじゃないかと
多少推力が発生するんじゃないかって構造ではあるんだよ、サイドポンツーンの中身は
（航空機だとP51なんかは推力になってた説を唱える人もいる）
ただ、そううまく設計できるものなのかって話は当然あるわけで、たとえば外側の形による制限もあるし
排気管その他流れを乱しまくるものもある、そもそも圧縮機がないからそう効率はよくない
無制限なはずの航空機でさえ推力にはなってないんじゃないかって話が設計やってる人からも出る
実際どんなものかは、実車のデータがないとなんともいえないんじゃないかと
仮にそうならカーボンじゃなくチタンなど比熱の高い素材使うはずじゃね？
オカルトだと思うなあ。。。。
オカルトだと思うなあ。。。。
>>773
>>776の言うとおり、粘性は温度が高い方が上がる。
ただ、最近のF1で言われてる高温ってのは、必ず「高温・高圧」というように
セットで使われてるのであって、高温が単体で扱われることはないんだ。
高圧でエネルギー、流速が上がることに比べたら、高温で粘性が上がることのメリットはめちゃめちゃ小さい。
>>769で言ってることは概念としては正しいこともあるが、
流力かじったことあれば、他のばかでかい損失の方を真っ先に考えてしまう。
>>776の言うとおり、粘性は温度が高い方が上がる。
ただ、最近のF1で言われてる高温ってのは、必ず「高温・高圧」というように
セットで使われてるのであって、高温が単体で扱われることはないんだ。
高圧でエネルギー、流速が上がることに比べたら、高温で粘性が上がることのメリットはめちゃめちゃ小さい。
>>769で言ってることは概念としては正しいこともあるが、
流力かじったことあれば、他のばかでかい損失の方を真っ先に考えてしまう。
というか剥離なんて温度上昇による粘性アップで防げるもんじゃないし、
粘性あがれば抵抗も増えるんだからそういう視点で見るならむしろ高温は不利だわ。
粘性あがれば抵抗も増えるんだからそういう視点で見るならむしろ高温は不利だわ。
当事者ですらテストしてみたら思うような効果なかったとか言う世界だからねぇ
やべえ、ちょっと可能性の話したら俺フルボッコｗｗｗｗｗ
(´･ω･`)
(´･ω･`)
専門家気取りのズブシロの屁理屈なんて開幕したら簡単にひっくり返るんだから気にするな
可能性というか、一般人および工学部出た程度の知識で考えるなら>>769はちょっとなあって思ってしまうはず。普通に。
工学部のトップエリートであるF1エンジニアの考えはわからないし、
彼らは一般人が思いつかないような、もっと斜め上を考えてるとは思う。
工学部のトップエリートであるF1エンジニアの考えはわからないし、
彼らは一般人が思いつかないような、もっと斜め上を考えてるとは思う。
>>781
むしろ勉強になってよかったじゃないか
むしろ勉強になってよかったじゃないか
>>765
映画トランスポーター出てた？
映画トランスポーター出てた？
ESPNF1 日本語版@ESPNF1_JP
【ニュース】来年は今季のようなステップノーズが見られないのではないかと考えられています。
今季にFIAがノーズ先端の高さを引き下げた一方、モノコックの高さを2011年と保つように働きか
けたのはレッドブルだった模様です。
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/71549.html
【ニュース】来年は今季のようなステップノーズが見られないのではないかと考えられています。
今季にFIAがノーズ先端の高さを引き下げた一方、モノコックの高さを2011年と保つように働きか
けたのはレッドブルだった模様です。
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/71549.html
と言うことは…
メルセデスのディフューザーは
それなりに時間をかけて検討しないと
簡単にコピーできないってことか
メルセデスのディフューザーは
それなりに時間をかけて検討しないと
簡単にコピーできないってことか
>>787
だからF1作ってるような人の頭の中はわからん。
ただしお前の流力の基礎もないような短絡的かつ安易な予測にはそれはどうかと異を唱えざるを得ない、
イラっとすらしてくると言ってるんだよ。
結果が>>769の通りである可能はあるが、お前が導いてる過程ははっきりいって間違いだって言ってんの
だからF1作ってるような人の頭の中はわからん。
ただしお前の流力の基礎もないような短絡的かつ安易な予測にはそれはどうかと異を唱えざるを得ない、
イラっとすらしてくると言ってるんだよ。
結果が>>769の通りである可能はあるが、お前が導いてる過程ははっきりいって間違いだって言ってんの
>>789
すまん、もはや何をいってるかまったく不明だｗ
すまん、もはや何をいってるかまったく不明だｗ
どっかの大学の先生の講義で聞いた
科学者とは例え99%ないとわかっていて、一般人は見向きもしないことでも、
1%でも可能性があるなら、追い求めてしまうロマンチスト
それが故に、一般人が安易に思い付く様なことは、大概調べ尽くしてしまっているので、
その可否を即答してしまい、頭の固いないリアリストだと思われてしまう
てのを思い出した
科学者とは例え99%ないとわかっていて、一般人は見向きもしないことでも、
1%でも可能性があるなら、追い求めてしまうロマンチスト
それが故に、一般人が安易に思い付く様なことは、大概調べ尽くしてしまっているので、
その可否を即答してしまい、頭の固いないリアリストだと思われてしまう
てのを思い出した
794 ：音速の名無しさん：2012/03/01(木) 05:22:20.29 ID:j4UI+ICe0
>>766
こんなところでF1にしがみついてるニック発見
こんなところでF1にしがみついてるニック発見
>>792
おれも全然違うとは思うが、F1詳しい人は自分である程度勉強してるだろうし、
そういう独学でも正しい知識を持っている一般人という意味で。
特に知りもしないのに知った顔してるのは一般人に含まない。
>>793
うちの先生もそんなこと言ってたな。
自動車会社入ってレース部門に配属されるのは、
レース好きな人じゃなくてあまりレースとか詳しくない人だって。
固定観念とかそれまでに積み上げてきた知識が逆に邪魔するんだってね
おれも全然違うとは思うが、F1詳しい人は自分である程度勉強してるだろうし、
そういう独学でも正しい知識を持っている一般人という意味で。
特に知りもしないのに知った顔してるのは一般人に含まない。
>>793
うちの先生もそんなこと言ってたな。
自動車会社入ってレース部門に配属されるのは、
レース好きな人じゃなくてあまりレースとか詳しくない人だって。
固定観念とかそれまでに積み上げてきた知識が逆に邪魔するんだってね
マクラーレン排気口が合法か違法か決着つけて欲しいよな
排気管でなくボディーだから合法ですってことになったら面白いことになりそうだ
排気管でなくボディーだから合法ですってことになったら面白いことになりそうだ
>>798
確か、エキゾーストの処理に問題のあるチームは見当たらなかったってコメント出してたよね
確か、エキゾーストの処理に問題のあるチームは見当たらなかったってコメント出してたよね
さぁ 皆さん見て下さい
この ボデー！！！
排気管て長さの規制あるの？
チラッと見えてる排気管はフェイクで
カウル内にホントの排気管がある、てのは違法？
チラッと見えてる排気管はフェイクで
カウル内にホントの排気管がある、てのは違法？
ボディーワークは合法だけど、ECU抜け穴規制がさらに厳格化されたから、あんまり効果は見込めないと思うよ。
そもそも所詮他チームのそれとはディヒューザーとの距離が少し近いだけの違いだし、
簡単に模倣できる代物だから。
＞801
違法に決まってるｗ
そもそも所詮他チームのそれとはディヒューザーとの距離が少し近いだけの違いだし、
簡単に模倣できる代物だから。
＞801
違法に決まってるｗ
>>801
とりあえず自分でレギュ確認してよ
とりあえず自分でレギュ確認してよ
804 ：音速の名無しさん：2012/03/01(木) 16:03:27.85 ID:WE4Z//jP0
マクラレンの排気は丸く出っ張ったボディに秘密があって、
「高速になると排気の向きが変わる」 というのをどこかで見た。
「水道の蛇口ひねってスプーンを近づけると」 みたいな
「高速になると排気の向きが変わる」 というのをどこかで見た。
「水道の蛇口ひねってスプーンを近づけると」 みたいな
水がぶわああって飛び散って大変なんだな
>>800
某社長で脳内再生余裕でした。
某社長で脳内再生余裕でした。
じゃあメルセデスは流しにペヤングのお湯を捨てるようなものか
べこっ
だばぁ
だばぁ
剛性不足なペヤングだと 麺も流しにぶちまけるんだろうな だいたい3分ぐらい と 書いてあるから レギレーションの抜け道は多いだろうな
クルサードにいさんの悪口は俺がゆるさ…
ぺヤングの蓋の剛性不足はずっと言われ続けてるけど修正する様子がないって
ことはかなり予算やばいんじゃないの？
ことはかなり予算やばいんじゃないの？
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/03/saub_pere_barc_2012jpg-9.jpg
だんだんTMGの人のらくがきみたくなってきた。TMGの風洞使ってるで！
だんだんTMGの人のらくがきみたくなってきた。TMGの風洞使ってるで！
なぜか安価ついてた。
ミスです
ミスです
やっぱ、ソリッドな段差のそばに丸っこいものがアルとダサいんだな
比較的まっすぐで平べったいフェラーリやザウバーは
まだマシに見える
比較的まっすぐで平べったいフェラーリやザウバーは
まだマシに見える
エギゾースト付近のカウルに指で強力なダウンフォースを加えておけば安全なんだろうけど
熱の問題があるんだよな
熱の問題があるんだよな
525 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2012/03/02(金) 10:58:20.04 ID:hnKsxrL+0
http://www.sutton-images.com/previews/dms1201mar217.jpg
上から
http://www.sutton-images.com/previews/dms1201mar217.jpg
上から
819 ：音速の名無しさん：2012/03/02(金) 12:48:17.78 ID:BnWmMlvW0
>>816
え？
え？
>>816
実は俺もそう思ってるけど少数派らしい
実は俺もそう思ってるけど少数派らしい
821 ：音速の名無しさん：2012/03/02(金) 13:30:35.49 ID:G8JDdSyN0
>>816
俺も少数派だったのか
俺も少数派だったのか
822 ：音速の名無しさん：2012/03/02(金) 13:53:50.54 ID:BnWmMlvW0
お前らマジかよ…
ちょっと休んでくるわ
ちょっと休んでくるわ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2703217.jpg
例えばこんなブレーキダクトみたいな物でリアタイヤ内側まで排気を引張って
ブローしたらレギュ違反なのかな？ 一応排気管は見えてるんだけど
例えばこんなブレーキダクトみたいな物でリアタイヤ内側まで排気を引張って
ブローしたらレギュ違反なのかな？ 一応排気管は見えてるんだけど
825 ：音速の名無しさん：2012/03/02(金) 16:42:24.80 ID:ei1QU+yMO
マルチ死ね
>>811
一応何十年か前にカップ側にも溝を作って流路を拡大したはず。
一応何十年か前にカップ側にも溝を作って流路を拡大したはず。
ペヤングにも湯切りにWダクト採用されてたか だがＵＦＱへの道のりは険しい
ペヤングさんはダブルサイズのおおざっぱさ、杜撰さを見ても、
考えぬいた改良なんかやりっこないし、できないと思うぞw
考えぬいた改良なんかやりっこないし、できないと思うぞw
>>816
効果があるない関係なしに、フェラーリタイプの造形美のない段差は美しくない。
インド、メルセデスのようなタイプはそこそこ美しい。
(それでもメルセデスは去年の方がいいし、段差はないに限る)
ただ、フェラーリのださいのは段差以外の要因がでかすぎる。
ノーズは上から見ても横から見ても直線でしかも並行だらけ。
ウイングのステーが幅広タイプなのはメルセデスも同じだが、
メルセデスは傾斜や曲線があるのに対して、
フェラーリは直線、並行、垂直なだけで造形美なんてありゃしない。
フロントがカクカクなわりにサイドポッドより後ろは妙に曲線が使われていてうねうねしてる。
それ自身も美しい曲線でないのに加えてフロントとのギャップ。
これがフェラーリの美しくない大きな原因。
効果があるない関係なしに、フェラーリタイプの造形美のない段差は美しくない。
インド、メルセデスのようなタイプはそこそこ美しい。
(それでもメルセデスは去年の方がいいし、段差はないに限る)
ただ、フェラーリのださいのは段差以外の要因がでかすぎる。
ノーズは上から見ても横から見ても直線でしかも並行だらけ。
ウイングのステーが幅広タイプなのはメルセデスも同じだが、
メルセデスは傾斜や曲線があるのに対して、
フェラーリは直線、並行、垂直なだけで造形美なんてありゃしない。
フロントがカクカクなわりにサイドポッドより後ろは妙に曲線が使われていてうねうねしてる。
それ自身も美しい曲線でないのに加えてフロントとのギャップ。
これがフェラーリの美しくない大きな原因。
ここらは感覚の問題なのかな？
個人的にはトロロッソ、ロータス、レッドブルの順でマシってやつで
他のは程度の差こそあれ醜い段差だと思ってるけど。
個人的にはトロロッソ、ロータス、レッドブルの順でマシってやつで
他のは程度の差こそあれ醜い段差だと思ってるけど。
今年のフェラーリはダサかっこいい、と思う。
あの段差もある意味ファッション。
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/a/2/a291fc14.jpg
このドライバーたちも、ダサカッコいいを表現してるだろ？
あの段差もある意味ファッション。
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/a/2/a291fc14.jpg
このドライバーたちも、ダサカッコいいを表現してるだろ？
いや、どう理屈ここうがカッコ悪いよ、それも最低レベルだ。
格好良い悪いはどうでもいい
速さを追求するためにカッコ悪い車を作っておきながら
走らせてみたら遅いというのが一番カッコ悪い。
これがファイナルアンサー。
走らせてみたら遅いというのが一番カッコ悪い。
これがファイナルアンサー。
http://f1tests.co.cc/2012.php
ロータスとフェラーリがロングランやってる。
両者ともに66周走っていることから、レースシミュレーションやったのは明白。
ロータスは12-14-30の3ストップで、最終スティントの後半のタレが酷い過ぎる。
フェラーリは11-10-14-16-15の4ストップで、タイムはそこ安定。
つーか、このまま行くとマジで4ストップとか訳の解らん展開になるぞ・・・いいのかコレ？
ロータスとフェラーリがロングランやってる。
両者ともに66周走っていることから、レースシミュレーションやったのは明白。
ロータスは12-14-30の3ストップで、最終スティントの後半のタレが酷い過ぎる。
フェラーリは11-10-14-16-15の4ストップで、タイムはそこ安定。
つーか、このまま行くとマジで4ストップとか訳の解らん展開になるぞ・・・いいのかコレ？
更に、フェラーリとロータスの現時点の位置関係の話し。
どういうタイヤ選択をしたか分からないから一概に言えないが、
第一スティントの約10周はほぼ同じタイヤでフルタンクと見たも良い。
タイムも近く、4周でピークが来て、後はややタレ気味という点で一致している。
フェラーリを見ると、転がりだしが30秒台後半でスティントのベストが1:30.308(56)
ロータスを見ると、転がりだしが30秒台前半でスティントのベストが1:30.033(52)
ロータスの方がフェラーリよりポテンシャルで0.3秒くらい速い。
ただアロンソのタイムは非常に安定だが、グロージャンはタイムにはややムラがあるのが気にはなるが・・・
どういうタイヤ選択をしたか分からないから一概に言えないが、
第一スティントの約10周はほぼ同じタイヤでフルタンクと見たも良い。
タイムも近く、4周でピークが来て、後はややタレ気味という点で一致している。
フェラーリを見ると、転がりだしが30秒台後半でスティントのベストが1:30.308(56)
ロータスを見ると、転がりだしが30秒台前半でスティントのベストが1:30.033(52)
ロータスの方がフェラーリよりポテンシャルで0.3秒くらい速い。
ただアロンソのタイムは非常に安定だが、グロージャンはタイムにはややムラがあるのが気にはなるが・・・
>>839
教えてやろうか？
フェラーリは
ミディアム→ソフト→ソフト→ミディアム→ミディアム
ロータスは
ソフト→ソフド→ソフト→ハード
フェラーリはソフト10周も持たない
アロンソが堪らずピットインしてミディアムに履き替えた
教えてやろうか？
フェラーリは
ミディアム→ソフト→ソフト→ミディアム→ミディアム
ロータスは
ソフト→ソフド→ソフト→ハード
フェラーリはソフト10周も持たない
アロンソが堪らずピットインしてミディアムに履き替えた
>>840
なんか角度によっては嫌だなーとおれも思ってたけどそういうことだったのかー
なんか角度によっては嫌だなーとおれも思ってたけどそういうことだったのかー
パット・フライ（テクニカルディレクター）
使用済みのソフトとミディアムでシミュレーションを行っており、他のチームと比較して
どの位置にいるのか理解するためにデータを詳しく分析しなければならない。
第一印象では、スティント間の違いは異なる距離を走ったタイヤの通常の違いに
起因するようだった。
あるものには大きなデグラデーションがあり、他はそうでもないといった具合だ。
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/71875.html より抜粋
フェラは中古タイヤを使用してテストしていた
使用済みのソフトとミディアムでシミュレーションを行っており、他のチームと比較して
どの位置にいるのか理解するためにデータを詳しく分析しなければならない。
第一印象では、スティント間の違いは異なる距離を走ったタイヤの通常の違いに
起因するようだった。
あるものには大きなデグラデーションがあり、他はそうでもないといった具合だ。
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/71875.html より抜粋
フェラは中古タイヤを使用してテストしていた
ペヤングはたまに出す期間限定の商品では
ジェット湯きりとか採用してるんだけどな。
ジェット湯きりとか採用してるんだけどな。
とうとうクルサード先生もフェラーリ入りしたしな。
真っ赤なフォルムに見を包んで登場して、激辛コメント連発しているらしい。
真っ赤なフォルムに見を包んで登場して、激辛コメント連発しているらしい。
赤クルサードは辛くて食えたもんじゃない
辛い先生ってなんのことかと思ったw
やっぱまろやか～だな
やっぱまろやか～だな
なんで先生そんなに人気あるんだ？
あの顔でイイ女ゲット率の異常な高さだろ、やっぱ。
あの顔って、あっちじゃあれでイケメンだぞ。
浅草で実物みたがスラっとしてて四角くてカッコよかった
お前ら先生がステキなのは分かるが、ペヤングもクルサードも2012年に発表された新車ではないぞ。
>>856
ペヤングのフェラーリエディションは2012年の新物じゃね？
ペヤングのフェラーリエディションは2012年の新物じゃね？
越谷で先生の実物見たけど
確かにスラっとしてなんつーか渋いいい雰囲気だったぞ
良く見れば顔は□だが、そんなのどうでもいいくらいシュっとしてる
確かにスラっとしてなんつーか渋いいい雰囲気だったぞ
良く見れば顔は□だが、そんなのどうでもいいくらいシュっとしてる
はやくHRTとマルシャのマシンが見たくてたまんない
上位マシン見るより下位マシン見る方がいろいろ楽しくないか？がんばりが見えて
上位マシン見るより下位マシン見る方がいろいろ楽しくないか？がんばりが見えて
a
861 ：音速の名無しさん：2012/03/04(日) 01:13:48.67 ID:0YwswubN0
レッドブルの新しいケツの絞込み凄いな
見た目だけで他チームが勝てる気がしない
見た目だけで他チームが勝てる気がしない
862 ：音速の名無しさん：2012/03/04(日) 01:16:01.73 ID:0YwswubN0
特定場所に吹きつけ型じゃないらしいな。
マシンセッティングに幅が出そうな感じ。イメージだが。
マシンセッティングに幅が出そうな感じ。イメージだが。
>>863
なんかすごくインチキくさいことになってるなあ
なんかすごくインチキくさいことになってるなあ
八歩間違えました
>>864
発想は悪くなかったんだけどねー
発想は悪くなかったんだけどねー
>>869
竹槍とか久しぶりに聞いたぞｗフロントは出っ歯か？そんなF1なら見るの止めるわw
竹槍とか久しぶりに聞いたぞｗフロントは出っ歯か？そんなF1なら見るの止めるわw
いいじゃん一切のエアロを禁止してエキゾーストは煙突にして、
葉巻型マシンオンリー選手権F1
葉巻型マシンオンリー選手権F1
枕はフロント大きく変えてきたか、不安材料だな
>>863
レッドブルはエキゾーストの配置を変えてきたね。
多分コピーされないようにテスト最終まで隠しておきたかったんじゃないかと邪推している。
しかしザウバー型ってのが興味深い。ザウバーは今日トップタイムだったし、むしろダークホースなんじゃないか？
逆にフェラーリさんはエキゾーストの開発失敗して、コンベンショナルなのに戻したらしい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120303-00000010-rcg-moto
てか、あのサイドポッド後端の余分な出っ張りはエキゾーストを外側にする為にわざと作った物だろ？
そう簡単なもんじゃないと思うが、他車との比較、特にレッドブルのシンプルなリアエンドを見る限り、
貴重な空間に無意味な出っ張り作るとか不利益しか無いじゃないかと。
レッドブルはエキゾーストの配置を変えてきたね。
多分コピーされないようにテスト最終まで隠しておきたかったんじゃないかと邪推している。
しかしザウバー型ってのが興味深い。ザウバーは今日トップタイムだったし、むしろダークホースなんじゃないか？
逆にフェラーリさんはエキゾーストの開発失敗して、コンベンショナルなのに戻したらしい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120303-00000010-rcg-moto
てか、あのサイドポッド後端の余分な出っ張りはエキゾーストを外側にする為にわざと作った物だろ？
そう簡単なもんじゃないと思うが、他車との比較、特にレッドブルのシンプルなリアエンドを見る限り、
貴重な空間に無意味な出っ張り作るとか不利益しか無いじゃないかと。
>>873
邪推も何も、それ以外に何があるというのか
邪推も何も、それ以外に何があるというのか
去年も一昨年もテスト終盤まで本番用エキゾースト隠してたんだから、
今年も同じパターンだろうというのは容易に予測できただろうに
エキゾーストだけじゃなくサイドポッドフィンもコの字型へ新しくなってる
この角度から見ると排気の向きを強引に変えたいのがよく分かるな
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120303/z1330762809.jpg
今年も同じパターンだろうというのは容易に予測できただろうに
エキゾーストだけじゃなくサイドポッドフィンもコの字型へ新しくなってる
この角度から見ると排気の向きを強引に変えたいのがよく分かるな
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120303/z1330762809.jpg
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/dcd1203ma48.jpg
マクラーレンがノーズ下のスプリッターをやめた
マクラーレンがノーズ下のスプリッターをやめた
フェラーリの攻撃的なエキゾーストっていうのは
排気をリアセクションに積極的にぶつけるっていうことなんだろうかね。
一方でザウバーはリアに有害な空気流を送らないっていうコンセプトみたいだ。
この両者は対照的なんだね。
マクラーレンはザウバー流に加えて排気を上手くボディーワークに添わせるっていうことなんだろう。
排気をリアセクションに積極的にぶつけるっていうことなんだろうかね。
一方でザウバーはリアに有害な空気流を送らないっていうコンセプトみたいだ。
この両者は対照的なんだね。
マクラーレンはザウバー流に加えて排気を上手くボディーワークに添わせるっていうことなんだろう。
http://f1zoom.co.cc/?year=2012&race=catalunya03031&img=31.jpg
http://f1zoom.co.cc/?year=2012&race=catalunya03031&img=36.jpg
http://f1zoom.co.cc/?year=2012&race=catalunya03032&img=87.jpg
http://f1zoom.co.cc/?year=2012&race=catalunya03032&img=93.jpg
http://f1zoom.co.cc/?year=2012&race=catalunya03031&img=36.jpg
http://f1zoom.co.cc/?year=2012&race=catalunya03032&img=87.jpg
http://f1zoom.co.cc/?year=2012&race=catalunya03032&img=93.jpg
ガイドレールみたいになっちゃってるから、どこに排気を当てたいかっててのが見てすぐわかるよね
サイドポットのアンダー部分から流れてきたのを排気で邪魔されたくないから
トンネル作ってるでいいのかな。なんか枕とザウバーの中間みたいな
サイドポットのアンダー部分から流れてきたのを排気で邪魔されたくないから
トンネル作ってるでいいのかな。なんか枕とザウバーの中間みたいな
>>876
おれずっとあのスプリッタがあるからローノーズが成立しているんだとおもってたからショックだわー
おれずっとあのスプリッタがあるからローノーズが成立しているんだとおもってたからショックだわー
>>881
変わり過ぎワロタ
変わり過ぎワロタ
カートップ誌の最新号で山口正巳氏がF1の新車分析のレポートを載せていたが、フェラーリに
ついて
・レッドブルはフロントサスをプルロッド→他チームもそれに倣う
・フェラーリは頑としてプッシュロッド
・しかし今年は(フロント)プッシュロッド
・しかもフロントだけじゃなくリアにも("大盤振る舞い”という表現を使用)
・｢しかし、リアのプッシュロッド．．．｣で以下文面が続く
原稿から間違っていたのか、校正漏れか、編集者が打ち直しをミスったか
ついて
・レッドブルはフロントサスをプルロッド→他チームもそれに倣う
・フェラーリは頑としてプッシュロッド
・しかし今年は(フロント)プッシュロッド
・しかもフロントだけじゃなくリアにも("大盤振る舞い”という表現を使用)
・｢しかし、リアのプッシュロッド．．．｣で以下文面が続く
原稿から間違っていたのか、校正漏れか、編集者が打ち直しをミスったか
RBやっぱかなりの前傾姿勢だな
たった2週間程度の煙幕のために、偽カウルを作るとか。
お金持ちやのー
お金持ちやのー
偽装なのか新規開発なのか、あるいは平行開発して一つずつ試したか
どれにしてもすごい話だ
どれにしてもすごい話だ
発表とヘレスで使われたRB8ちゃんはどうなるの？
ショーカー？
最初の排気はトロロッソで使うし
保険みたいなもんだな
データ的に無駄にならないし
データ的に無駄にならないし
枕が高速コーナーで速いと言ってるのは
赤牛流の前傾姿勢をコンセプトに盛り込んでうまくコピーできたのかな
赤牛流の前傾姿勢をコンセプトに盛り込んでうまくコピーできたのかな
排気口はマシン最後部にするというのも新レギュレーションの
案の段階ではあったと思ったけど何でボツになったの。
案の段階ではあったと思ったけど何でボツになったの。
>893
大人の事情
大人の事情
レッドブルがここでアップデートか
今年はエキゾーストの活用がミソなんかな
今年はエキゾーストの活用がミソなんかな
フェラリー対トロロッソのフェラエンジン対決が見物だな
>>896
ザウバー…(´・ω・｀)
ザウバー…(´・ω・｀)
898 ：音速の名無しさん：2012/03/04(日) 13:56:23.60 ID:sdm6mqZ50
誰かと思ったら山口か
ホンダ教の狂信者で露骨過ぎるほどのトヨタ嫌いじゃん
ホンダ教の狂信者で露骨過ぎるほどのトヨタ嫌いじゃん
既得権益ですから オワコンですし...
サッカーでもいまだに金田とか越後がトップ解説者だしな
高度成長期の遺物はどこの業界でも煙たがられてるよ
高度成長期の遺物はどこの業界でも煙たがられてるよ
フェラは去年の開幕前のマク並にｇｄｇｄなのかな
今年をすでにあきらめたといいますか…。なんというか。まぁ。
>>861
ニューウィーがやると称え恐れられ、ウィリがやると奇抜、やりすぎと言われる。
ニューウィーがやると称え恐れられ、ウィリがやると奇抜、やりすぎと言われる。
>>887
同じ子の下半身変えただけなのか違うシャシーなのか気になるよね
排気まわりが違う2台を同時に出走させんのはレギュ的にはアリなのか？
>>906
俺はウィリの下半身大好きだけど、実際遅いからねｗ
今年も、いくらテストとはいえ全体的にトロいけど大丈夫なのかウィリｗ
去年のカラーリングよりも今年の色のほうが形がわかりやすくて、異様な絞り込みが見えるのが面白いよね。
同じ子の下半身変えただけなのか違うシャシーなのか気になるよね
排気まわりが違う2台を同時に出走させんのはレギュ的にはアリなのか？
>>906
俺はウィリの下半身大好きだけど、実際遅いからねｗ
今年も、いくらテストとはいえ全体的にトロいけど大丈夫なのかウィリｗ
去年のカラーリングよりも今年の色のほうが形がわかりやすくて、異様な絞り込みが見えるのが面白いよね。
あんまり急激に絞り込むと、気流が剥離してよくないと思うんだが、どうなんだろうね。
レッドブルの新排気口は剥離を防ぐ効果はありそうだけど。
レッドブルの新排気口は剥離を防ぐ効果はありそうだけど。
RB8のフロントウイング、なんぞあれｗ
>なんぞあれｗ
愛媛のじいちゃんが使ってた記憶がある
愛媛のじいちゃんが使ってた記憶がある
あそこまでいくと塵取りじゃなくて
雪除けるスコップだよな
雪除けるスコップだよな
早速、フェラさんがコピります。
レッドブルがテスト中リアの古い車だったのは、コピーするチームへの欺瞞かな。
だとするとテスト用と本命と2種類の車用意したのかな。
策士だし、その開発力すごいな
だとするとテスト用と本命と2種類の車用意したのかな。
策士だし、その開発力すごいな
欺瞞の意味取り違えてる
いや、俺が脳みそ取り違えてたw
今年は凄い大混戦になると思う
去年のテストと見比べると良く分かるわ
こんなに各チームのタイムが接近したのって今までなかったんじゃないか？
2011年のバルセロナ3日目
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51736280.html
トップの23秒台に3台
2012年のバロセロナ3日目
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51818675.html
トップの22秒台に9台
去年のテストと見比べると良く分かるわ
こんなに各チームのタイムが接近したのって今までなかったんじゃないか？
2011年のバルセロナ3日目
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51736280.html
トップの23秒台に3台
2012年のバロセロナ3日目
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51818675.html
トップの22秒台に9台
>>913
枕・フェラは排気口が浮いているからコピる必要ないじゃんｗ
枕・フェラは排気口が浮いているからコピる必要ないじゃんｗ
>>910
なんか変なもんでもあっったのか？
なんか変なもんでもあっったのか？
>>921
午前の走行でそのフロントウィングに問題があって走行ほとんどできなかったらしい。
午前の走行でそのフロントウィングに問題があって走行ほとんどできなかったらしい。
試してみたけど駄目だったのか？
http://cdn.images.autosport.com/editorial/1330857561.jpg
http://cdn.images.autosport.com/editorial/1330857184.jpg
http://cdn.images.autosport.com/editorial/1330857561.jpg
http://cdn.images.autosport.com/editorial/1330857184.jpg
>>923
こういうもんかと思ったら
こういうもんかと思ったら
ごめんなさいしてるｗ
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120304/z1330850427.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120304/z1330857756.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120304/z1330850427.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120304/z1330857756.jpg
酷いなｗ
しかしずっと赤牛は翼端版に工夫がないなぁ
幅一杯をウィングに使うというシンプルな発想から抜け出せてない。
しかもまた前面面積が増えてるし。
案外ここはフロント重視なんじゃないかと思えてきた。
しかしずっと赤牛は翼端版に工夫がないなぁ
幅一杯をウィングに使うというシンプルな発想から抜け出せてない。
しかもまた前面面積が増えてるし。
案外ここはフロント重視なんじゃないかと思えてきた。
なんというか直線的なウィングですな
RBのフロント斜めは単にコースアウトして壊しただけみたいね。
フロントウィング新型って話あるけど見た目では違い分からないな。
変態ぶりは相変わらずだけど。
フロントウィング新型って話あるけど見た目では違い分からないな。
変態ぶりは相変わらずだけど。
FWあった ┏ ┓ が無くなっているよね
RB8のフロントウィングが自然に折れたのか、それともベッテルがコースオフして
あーなったのかは兎も角としてテスト期間がもうないのだからセットアップの時間は
非常に重要。去年もそれで出遅れたレースは落としてるから。要注意。
あーなったのかは兎も角としてテスト期間がもうないのだからセットアップの時間は
非常に重要。去年もそれで出遅れたレースは落としてるから。要注意。
だいたい最初はシンプルでシーズンが進むにつれて色々付け足して改良するパターンじゃないか？
時々シーズン中にリセットしてるのもあるけどｗ
時々シーズン中にリセットしてるのもあるけどｗ
レッドブルは怪しいフレキシブルウィングを試してたら
元に戻らなくてばれちゃったか。
元に戻らなくてばれちゃったか。
先生がマシンデザイン攻めすぎて
乗りにくいマシンに、っての最近聞かなくなったな
乗りにくいマシンに、っての最近聞かなくなったな
赤牛内じゃ、あのハゲの老害早くいなくならねえかな
口先ばっかりでやりにくくてしょうがないんだよって思ってる人が140人くらいいるはず
口先ばっかりでやりにくくてしょうがないんだよって思ってる人が140人くらいいるはず
フェラ内でも、あのハゲの老害早くいなくならねえかな
口先ばっかりって思ってる人が140人くらいいるはず(´・ω・｀)
口先ばっかりって思ってる人が140人くらいいるはず(´・ω・｀)
>>937
まっさんはそんなに嫌われてない！(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
まっさんはそんなに嫌われてない！(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
いまのレギュだと攻める余地ってほとんどないんじゃないの
>>932
モノコックから先はクラッシャブルだし・・・
モノコックから先はクラッシャブルだし・・・
http://f1zoom.co.cc/?year=2012&race=catalunya03043&img=103.jpg
http://f1zoom.co.cc/?year=2012&race=catalunya03043&img=101.jpg
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942 ：音速の名無しさん：2012/03/05(月) 03:27:19.65 ID:jrn+9Voi0
レッドブルのケツ周りのカウリングは逆にするともはや船だな、テールの穴を丸く塞いだら完璧。
ニューエイらしいや
ニューエイらしいや
もうフロウビズの風呂にマシン浸けてから走れよ
はやくマッサをフロウビズに浸けて計測するんだ。
マクラーレンのUPグレード
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