● 2輪ロードレース総合 232(MotoGP/SBK etc.) ●

●●●●●　　実　　　況　　　厳　　　禁　　 ！　 ●●●●●
　ﾓﾀｽﾎﾟ板の存続に関わります。
　 レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
　　（下記モースポ実況板でどうぞ）

【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/

【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki
ttp://www11.atwiki.jp/motogp2ch/

【実況はこちらで】
モタスポ実況 （専用ブラウザ必須）　http://live-racing.net/livebbs/live/
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前スレ
● 2輪ロードレース総合 231(MotoGP/SBK etc.) ●
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1323788434/

>>1　乙です

いちもつ

＞1
大儀であった

　　　　　　　　 ＿＿_
　　 　 　 　 ／　　 　 ＼ 　　　　　な、なに急にスレ開くんだお！！
　　 　 　 ／　 ─　 　─＼　　　　　　　　スレ開く時はノックくらいしろお！！
　　　　／　　（ ○）三（○）＼
　　　　|　 　/// （__人_.）　 　| 　 .＿＿＿＿
　　　　＼　　　 　 |r┬|　　／　　|＼　‐==‐ ＼
　　　　／　ヽノ　　⌒`ヽ<´　　 　＼|￣￣￣￣|　
　　　/　|　　　　　　＼___）⌒ ＼　　 ￣￣￣￣　
　　　｀￣＼　＼　　　　　　　,,,,　＼
　　　　　 　 ＼ 　　　　 　／＼＼　＼__
　　　　　　　　ゝ,,,__､___／　　　ヽｰヽ＿__）

　　　　　　　{　　　　!　　　 　 _,, -ｪｪｭ､ 　　|
ｨ彡三ﾐヽ　　｀ヽ　　　　　,ｨﾊミﾐミﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ､|
彡'⌒ヾﾐヽ　　　｀ー　　/ililﾊilﾐilミliliミliliﾐﾐヾ|
　　　　　ヾ､　 　 　 　 /iiiiｲ!ヾヾﾐ､ﾐﾆ=ｰ-ﾐii|
　　＿　　　　｀ー―'　i!ﾊ:.:.＼＼_::::::::::::::／:.|　　　　　・・・・・・・・
彡三ミﾐヽ　　　　　 　 i! ヽ:.:.:.:冫': : :::／,,∠|
彡'　　　ヾ､ 　　　＿ノ i!:::￣二ー:: : ::::ｿ ・ ,|
　　　　　　｀ー '　　　　{ﾍラ' ・_＞ｼ;ﾃﾂ"''''"|
　,ｨ彡三ﾆﾐヽ　　＿_ノ ヽﾍ｀" 彡' 〈　　　　 |
彡'　　　 　 ｀￣　　 　 　 ｀＼　　 ｰ-=ｪっ　|
　　　　　　＿　　＿＿ ノ　 {ﾐ;ヽ､ 　 ⌒　　 |
　　　,ｨ彡'　　￣　　　 　 　 ヾミﾐミﾐﾄ-- '　 |
ﾐ三彡'　　　　　　　　／⌒　/￣￣ | : ::::::::::|
　　　　　　 ｨﾆﾆ=- ' 　　 　/　i　　　｀ー-（二つ
　　 　 ,ｨ彡'　　　　　　　　 {　ﾐi　　　　　 （二⊃
　　 //　　　　　　　　／　 l　ﾐii　　　　 　 ト､二)
　彡' 　 　 　 ＿＿,ノ　　　|　ﾐｿ　　　　　:..｀ﾄ-'
　 　 　 　 ／　 　 　 　 　 |　ﾐ{　　　　　:.:.:..:|
　　　　　　　　　　　　ノ　/　ヾ＼i､　　 :.:.:.:.:|
　　　　　　ｨﾆ=-- '"　　/　　ヾヾiiヽ､ :.:.:.:.::::|
　　　　／　　　　　／　 ｀/￣￣7ﾊヾヾ : .:.:.|
　　 ノ　　 　 ＿／　　　/　　　/　 |:. :.:.:.:.:.:.:|
　　　　　　／　　　　　/　　　/　 　|::.:.:.:.:.:.:.:|

┃|　 三
┃|　　　 　三
┃|　 三
┃|　　　 　三
┃|　 三
┃|　　　 　三
┃|　 三
┃|　　　 　三
┃|　 三
┃|　　　 三
┃|　 三
┃|
┃|　　　　　　　　　ピシャッ！
┃|　　∧∧
┃|　 (；　　)　三
┃|⊂　　　 ＼

いちおつ

いちおつ
ソウルに来てマッコリ飲んでいいぞ

おつ

おっぱい

山ではオフ車とモトクロ女子２名に、港区のマンションではエロ奈に
どんだけ乗るんだ、ひろすｗｗｗ

スズキはダメとしても、オヤジがいなきゃWGPに居なかったかもしれんから自前チームの夢はしゃあない

ホンダのツィッターの件て
ロッシもホンダもファンじゃない人間からすると
なぜホンダがKCを引き合いに出せるのか、見ていて少々情けない
04〜05はホンダが完敗、07〜10は影が薄かったのに・・・
かといってアンチホンダが調子に乗るのは好まないが

HONDAは昔から「勝つのはホンダのマシンのおかげ、負けるのはライダーの所為」って姿勢だろ

ところがPRは元来の姿勢を変えたようで

>>14
お前よりいいライダーをうちは手に入れたぞ
今まで言いたい放題言いやがって
って感じなんじゃね

ダニがいなくなったら、ホンダ迷走の予感。
テストもマトモに出来んKCは好かん。

まあ>>15のようなスタンスなら>>17のような事言うのはもろ情けないｗ

ヤマハ幸先悪いな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120207-00000616-san-soci

スポンサー撤退とかならなきゃいいけど。

意味不明

>>20
聞いた話だと、スポンサーになったのだって渋々らしいよ。
ペトロナスはアジア選手権と他の４輪レースには引き続きスポンサード。
なんだかねえ。

>>21
ENEOS

>>18
ダニの体格にあわせて212Vを開発したおかげで数年間低迷したというのに
ダニは体重移動に制限があるからセットもライディングスタイルも特殊らしいし

幸先悪い・・・だと？

HRCのツイッターネタをいまさら読んだ
ホンダってほんとうの馬鹿しかいないのかって思った

そろそろンダオタが発狂するぞ

>>24
そもそも211Vの時に大治郎の体格に合わせたんだけどな。

反応してるの猿オタだけだろ　ホントの事だから仕方が無いよね

ホンダのやったこと

2011年のKCのチャンピオン獲得率・・・100％
ロッシのチャンピオン獲得率・・・0％
KCとロッシの能力差は明らか

アホとか以前に恥を知ってほしい。

>>28
そうなの？　本人が500選んだんじゃHRCもがっかりだね

記録ならロッシ
実力ならKC

まあロッシファンでもホンダファンでもKCファンでもない俺にはこんな感じ

>>24
オールマイティに仕上げるのってロッシ、ロレンソぐらいじゃない？

後はそれぞれ癖あると思うよ
KCのライディングも特殊と言えば特殊だし

ロッシさんは　俺、開発してないっすよって去年威張ってたね

ちょっと前までは　ロレンソは俺様の作ったバイクでタイトルとったみたいに言ってたのに・・・

ゴシップに踊らされるな

ヤマハの件にしろロッシの件にしろ、
ライバルをこき下ろすやり方は感心しないな。
親父さんの精神を忘れてしまったとしか思えない。

オヤジで思い出したんだが

宗一郎さんが呆れとるわ

宗一郎さんっ・・・

>>31
子供の頃から憧れだったNSR500に乗りたかったってのが
500を選んだ一番の理由らしい。

>>39
音無響子さん乙

あ〜、やだやだ^^;

http://www.motogp.com/ja/news/2012/Lorenzo+prepares+for+bike+license+test
Ｊ.ロレンソ、二輪車免許取得に向けて教習所に入校

史上最年少記録を次々に塗り替えてきたロレンソが、二輪免許を取得するため、
バルセロナ市内の教習所に通い始めた。
ヤマハ・ファクトリー・レーシング・チームのホルヘ・ロレンソは、今年初テストと
なったオフィシャルテスト後、活動の拠点であるバルセロナに戻ってから、
二輪免許を取得するため、毎日市内の教習所に通っている。

ＫＣ｢感謝して欲しいな。君がその力を手に入れたのは、僕のお陰なんだよ｣(cv蒼月昇)
バレ｢ドカンザム！｣

向こうの教習車って何使ってるんだろ

>>43
あれ？　免許取ったからライスポで漫画にされてたんじゃないの？
どうなってんだｗ

YBR250だとｗ

ロレンソがYBR250でMotoGPに出たら、トップと何秒遅れくらいで走れるだろうか。

月蝕で一発やったのに、もうエロ奈を振ったのか
さすがレーサー、何事も速いなｗｗｗ
エロ奈誕生日おめでとう！！！！！！！！！
ハロ菜は逆転勝利おめでとう！！！！！！！

YBR250って初めて知った。

今、日本の教習所は何使ってるんだろ？
スーパーフォア？

前に中免とった時はそうだった

ホンダはね、誰が乗っても乗り易い優秀なバイクなの ヤマハはね優秀なライダーが乗るバイクだから誰が乗っても乗り易いバイクなの この思想の違いわかる？

陛下、ニーグリップが甘い！とか言われてんのかなぁ〜？(*´ω｀*)
漏れの頃はGSX400E刀だった・・・・
CBX使ってる教習所が羨ましかったわ(´・ω・｀)

俺達には夢がある(創世記)
原付屋 VS 楽曲屋
最早戦後ではない
バイク VS バイク
オリンピック後の不況
自動車 VS 発電機
俺達の明日への戦い
航空機 VS バイク

>>54
？

速さのKC、強さのロッシ　とか言ってみる。
ロレは、、、なんだろ？

高さ？飛距離？

SUZUKIってレースは余りやる気ないけど英語の公式に大きい画像があって良い
他のメーカーも大きい画像乗せてくれたらいいのに

>>56
気力とか気合いじゃね？
オーラ出ているような走りをするじゃん。

>>56
儚さ

ロッシ もう強くないじゃん

速いマシンに乗れば速くも強くもあった

ドカもkcが乗れば速かったよ

移籍しないと多分もう速くないだろうな

>>64
同一マシンでレースして欲しいよね

同じマシンでの勝負が見たいのはむしろKCロレ
まあ一生見られなくてもそれはそれで構わんが

俺もロッシは好きだけど、どっちかというとKCとロレが同じマシンに乗るところを見てみたい。

ロレはロッシと違って速いライダーと一緒のマシンに乗るのにためらいがないから
実現しないとも言い切れんと思うけど

とりあえず全員RC213Vでいいです。何レースかサービスでやってくれ

台数が無いだろうなぁ・・・　なんてマジレスはいらないだろうなぁ・・・

そういうのが見たいならオートレースとかナントカCUPとかのワンメイクレースを見てればよろしい。
GPは、そういう場ではない。

>>70
モト２は？

>>70
全く同感。ＧＰの本質はマシン開発競争だからね。ライダーの技量を競わせよう・優劣を決めようなんていうちっぽけなテーマでやってるわけじゃない。

moto2のワンメイクじゃないじゃん車体回りだけであれだけ差がある

何故今年カレックスユーザーが増えたか考えてみ

Moto2レベルでさえ淘汰されるよなぁ・・・

KCの頃からどうにもならなかったフロントの問題が一応解決したみたいなのでこれからだろ

本当に解決してるのかねぇ
初代GP12だって初乗りじゃ絶賛だったからな…

>>76
ヤマハの人が何か言ってたような。
周りから見ても良くなってるみたいね。
ドカのせいで最低重量が上がって皆チャタで苦労してるのに、
そのドカはチャタ起こらないし。

Moto2はSuter、KALEX、FTRの争いかな
Suterがちょっと抜けてる感じだけど

>>61
限界付近でツルツル滑らせながら走るロッシの走りとメチャクチャ安定志向の
ドカの特性が合ってないんだよ。
ドカに乗るようになってから、ドリフト気味の走りが見られなくなったし。

GPマシンのなかで最もホイールベースが短い車体に前後に長いエンジンを積み
ショートスイングアームを組み合わせたドカが安定指向⁇

>>79
めちゃくちゃツルツルさせてるKCさんはどないした

>>81
確かにKCは禿げそうだな・・

一番ハゲそうなのはアブラハム

ロレンソでしょ

ロレンソは既にハゲているから問題ナシｗ

>>80
安定不安定はホイールベースだけで決まるものではなく、エンジンの圧縮比や
ボアストローク、点火時期や爆発間隔、キャスターやサスセッティング、
加速減速時にどちらのタイヤにどのくらいの過重がかかるかやフレームの設計
でも違ってくるから、ホイールベースだけでは語れない。

「だけ」では語れないのは確かだが、どう考えてもホイールベースが一番ショートな奴が
安定志向だとは思えない

つーか安定志向のロッシが、暴れ馬のDUCATIを乗りこなせなかった
というイメージしかない

>>86
ホンダも昔、エンジンやシャシーは全く同一で等間隔爆発か不等間隔爆発かで
全く安定性が変わってしまって、結局、不等間隔爆発に落ち着いたというのがあったな。
等間隔爆発はスライドコントロールが至極やりづらかったらしい。

>>86
じゃあ前述したバランスの悪い車体プラスGPマシンの中で最も荒々しい出力特性のエンジンな
渋いミッションてのもあったな
ドカのこと関係無しに言ってるのだったら筋違い

ロレンソはすでにハゲてるｗ
あとスミス

更新してないから85とかぶった

>>89
等間隔〜2気筒同爆〜位相同爆 この後のスクリーマーは2気筒同爆に近いエンジンらしい
等間隔は89までで92のビッグバンの登場までは2気筒同爆

とりあえず、ジャックとマモラとビアッジに謝っとけ。

先生を巻き込まないでっ

ロッシはお手本のような安定志向ライディングだよ
その正反対なのがロデオKC

ドカの限界が掴みにくくて、振り回す気にならんのでしょ
限界域の挙動が一定でない、とかさ

言い訳まで考えてあげなきゃいけないなんて、信者ってもんは大変ね

しまった、信者扱いされたｗｗ

>>99はおせっかいから信者扱いされてしまったロレンソ

99がロレンソって事は禿なの？

たった1年チャンピオンになったからってでかい顔すんじゃねーぞ禿ホルヘ
KCは2度チャンプになってんだよ。それもロッシみたいな低レベルの時代じゃなくハイレベルな今にな

ニワカKCヲタの手の平返しには、もうウンザリだな。
アンチロッシの気持ちがよくわかる。

猿厨は06以降、質の悪い暴れ方してたから叩かれても仕方がないな

KCには華が無い

ロッシがドカを乗りこなせなかった事で全ての前提が崩れてしまったな
まあ普通の頭のヤツは結果が出るまでは決め付けずにかも知れないで止めておく

来年スズキがKC獲得して復活すればオモロイ

本当に華がないのはロレンソだと思う

>>97
ドカはある領域までは安定だが、境界を越えると途端に破綻する。
暴れると挙動が一気に乱れるタイプ。

ロングランできっちりセッティングを出す真面目なヤ〜ツ

>>102
もうどこから突っ込んでいいかわからない

>>105
おまいには嫁が見えないのかｗ

そこ？！

>>112
おまい、G+のアナかｗ

ヤキソバとタイヤの焦げる匂いにロマンを感じるんだなｗ

>>112
その内娘もでてくるからな
どっちに似ても可愛くなるだろ・・・その前にKCやめてそだ

顔はかわいいけど口はKC並みに言いたい放題
誰かれ構わずパンチ幅寄せ

BSBのセイフティーカーってGT-Rなんだな

芳賀紀行　ヤマハでブリティッシュスーパーバイクみたいだね

マジで？イギリスだと芳賀人気は凄そうだから盛り上がるだろうなあ

とうとうTVで見れなくなるのか...

SBKは結局ひろしだけか。

ヒロシが居るだけでも有難い。

>>60
綺麗やんｗ

なんかもう中上が覚醒してHRCワークス入りを夢見るしかないなぁ、、。
日本人で圧倒的に速い小僧が本当にいない。
TSRの息子は叩き良化型って感じでモノになるには時間かかりそう。

謙太はレース歴が意外に短いんだよね。
環境は最高だし、本人のハングリー精神さえあればまだまだ伸びそう。

中上は環境がフィットすれば速いが、そうでなければｇｄｇｄなイメージがある。

今年のMoto2のエンジンってホンダのワンメイクじゃなくなったの？

ワンメイクだよ。

中上君は125で全く通用しなかったから
正直期待は出来ん

市販アプで真ん中走ってたし、そこまで通用しなかったわけじゃないけどね
最高位は4位だし。

GP3のKTM勢って言うか上位陣のタイムが異様じゃね？。
標準指定のECUを使って無いとか、なんかあるのかね？。

設計の古いRSのフレームのホンダとは目指したレベルが違うんだろ
安価な市販レーサーの供給とGP3のタイトル取りの違い

ホンダは本気仕様のmoto3を出さないとやばいな
でも今のNSFはエントリー仕様として残すべき

>>131
これを見るとレース期間はオフィシャルのってあるから、テストは
範疇外なのかな？

• Only the ignition/fuel injection control units (ECU)
approved by the series Organiser are allowed. This ECU
must remain unmodified in hardware and software, as
delivered by the Organiser.
• During Moto3 race events only the official 'Race' version
of ECU software supplied by the ECU manufacturer may be used
to write to (flash) the ECU. The only permitted changes are
the setting (tuning)
options included in this software.

>>131
異様ってどゆこと？10位まで1秒程度に収まってるんだから誰かが飛びぬけてる気はしないけど。
それとも125と比べてって事？

>>135
上位陣にKTMが集まってるのと10位の41-2秒と44秒の２つに
分かれてる様に思うんです。
ttp://www.motogp.com/ja/news/2012/Valencia+Moto3+Day+3+Report
ホンダも数台だけ速いなと。

エロ奈が発熱！まさか、で、デキた？？

>>136
フレームが違うはず

>>136
バスケスより下がちょっと離れてるけど異様ってほどでも。
KTM優勢だとは思うけど、ライダーの面子見ても去年上位走れたライダーで
ホンダユーザーは3人だけでしょ。一応その3人共、上のタイム集団に入ってる。

なんでこんな過疎ってるの
もしかして鯖落ちしてたとかか？

シーズンオフならこんなもん
例年に比べれば人が多いほうだｗ

例年って、このスレに何年居るんだ？w
俺は4年目だけど

中上はメカニックと英語でコミュできるようになったのか？

>>142
俺は2000から

俺は84年から

>>145
あー、もうそんな経つんだ2ch

>>146
うむ。当時はスペンサー派とローソン派で
2ちゃんもまっぷたつに別れておった。懐かしい思い出だ

ワンダーフェスティバルでドゥカティ999の1/6スケールのエンジン単体ガレージキットが売られてたそうだが
45万あったら本物のエンジン買えるんじゃないのかｗ

とりあえずネタ投下

・芳賀のBSB参戦正式発表

・SBKフィリップ島テスト初日、ホッパーはハイサイド転倒で骨折してタイム無し。トップはサイクス。

crashの芳賀の記事、書き込み数がすげえな。人気有るんだなあ

sbkチャンプとって欲しかったな…

ブランズハッチ、ドニントン、シルバーストーン、アッセン
芳賀の好きなコースがいっぱい。だがけがには気をつけてほしい

>>150
ハガノリは大物ライダーでしょ。特に向うでは。
熱いレースするからなぁー

清成がARRCに行くって記事が出た時もBSBやSBKで
まだまだ走れるってコメントがついてたからな

ピークを過ぎた日本人がWSBに戻れるわけねーだろ

>>149
ホッパーまたですか

>>156
みるまで芳賀が転んだのかと思ってたぞ

今年は日本人の参戦が少ないからG+の放映はヤバイかなと
思ってたが、今年も放送あるんだな。とりあえず、良かった。

ゼッケン1を付けたホンダが走るんだから当然


たまにはスポンサーのホンダに感謝する事だ

とっくに見てませんよ〜だ

糞画質の公式とかで我慢出来る人は良いんでないの

画質は悪いけどFPも見られるからいい
G+は予選、決勝だけってのが

あれ、今季からニューマチックバルブ禁止なのかい

ニュー町井邦夫バルブ

>>163
禁止だっけか？
排気量が増えても燃料21Lのままじゃニューマチック使うほどの高回転
にはならないだろうから、使わなくなったとしても不思議はないと思う。

ドカティが身売りをしたら、ドカティはイタリアのドカティじゃなくなるの？

既に筆頭株主はアメリカ様

だからヘイデン載せ続けてるのか

>>40 ホンダも自信がなかったが冬のテストで211のほうが
圧倒的に速いのは判っていたが、猿が嫌がった

子供のころの憧れでマシン選ぶレーサーはいない

>>168
それはメインマーケットがアメリカだから。

大治郎は初めて211Ｖに乗ったのチェコだったな
予選中のロッシは大治郎の速さにビクビクしてたわw

でも211Vで金欠500のグールベルグに煽られてたのはショボかった。

伸びしろはともかくとして
211Vではバロスの方が速かったしなあ

芳賀もチキンハートがなければ今まで3回位はタイトルとってて
この期に及んでローカル落ちはなかっただろうにやっぱプロの査定はシビアだな

>>172
ユルゲンかっこよかったじゃないかー
250のころから好きだったね。パトリックも込みで。

2ちゃんの連中は乗り換えてすぐに化けないと速いと認めないからなぁ

KCだって211V初年度は微妙だったんだがな
ポールとったけどなｗ

まぁ期待はずれ感は否めなかったな

>2ちゃんの連中は乗り換えてすぐに化けないと速いと認めないからなぁ

順応性はどこでも評価の対象だろ？
どこかの250ｃｃのラストチャンピオン見たいに
２年やって速さの片鱗も見えないんじゃ・・・

今となっては話題すら無いよね

怪我とかで、どっか怖さが出ちゃったのか、もうマシンに乗らされてる感じだったし。
後半なんて、もう、晒し者に近い感じがしたよ。

リアルタイムで見てない奴は結果だけで判断するから判らないだろうが
500でも211Vでも片鱗だけでなく早さを十分見せてたさ、雨はTRCのない500はキツかったがね
だから2003年211Vでのフル参戦みんなが期待してたんだよ
最高峰での日本の一番の可能性だったから、あの後2年くらいMotoGP見る気しなかったなあ

ｷﾖﾅｰﾘがBSBは賞金とか出ないって言ってたけど､ｱｰｶﾞは契約金で食ってくってこと？

そもそもインディ500とか一部の例外を除いてモータースポーツじゃ賞金当てにしてないだろ。
出たとしてもスタッフへのボーナスに充てるんじゃないか、普通。

まあ確かに賞金で食うんだったらいろんなライダー淘汰されちゃうか

生き残るライダーを数えた方が早いだろうね

>>163
MotoGPに関しては禁止されてないよ
Moto3と（もちろん）Moto2では明確に禁止されてる

>>165
ニューマチックの利点は高回転が可能になる事だけじゃなくて、カム設計の自由度の高さも大きいよ
レースに投入されてるかどうかは疑問だけど、回転の上下に伴ってガス圧も上下させて損失を減らすなんて話もある
昔はともかく、現在ではある意味馬力と燃費の両方を追求する手段として利用されてるので、
禁止になったらそれなりに影響はあるんじゃないかね

それに回転数の話だけにしても、予選では燃費を気にしない予選モードの投入も有り得るだろうしね

エンジンライフの関係があるから予選モードなんかやらんだろ

>>176
速いけどコケまくりな印象だったね
ドカに移ったとたん突然強くなったのがいまだに不思議・・・

移籍した後タイヤエンジニアへの不満を口にしていたな
違うタイヤ付けられたとかなんとか

>>159ホンダは何だかんだでモタスポ活動熱心だよなｗｗ
ＷＴＣＣにも出るんだろ？
どいつもこいつ日本人の馬鹿はＦ１撤退＝モタスポ根付いてない
とか結び付けすぎだよなｗｗ
そうではなくてＦ１は現在日本のメーカーにとって
バツが悪いだけであってさぁ

猿のマスカキだな

>>190
ホンダがバカにされるのはミニバンばかりのラインナップが原因だろ

サッサとテレビのスポンサーから逃げた他のメーカーよりは評価出来る
台数揃えて土俵作って悲願の日本GPも開催させたが



日本人の最高峰チャンプだけは達成出来なかったな

>>176
KCは初年度から冬季テストほとんど出来ずの状態でいきなり速かった
KCが微妙なら他のライダー全員涙目だろｗ

RC211V初年度2勝　バロス
RC211V初年度4勝　セテ
RC211V初年度2勝　メランドリ
RC211V初年度2勝　ペドロサ

RC211V初年度　ケーシー
2位1回、4位3回、リタイヤ6

まあ、君くらいじゃない？KCの速さを見抜いてたのは

エロ奈が馬鹿ウントを削除して新垢でつぶやき開始！
当然ヒロシをスッポンの如く堂々のフォロー！
古いほうのログ全部保存してるからｗｗｗ残念でしたｗｗｗ

>>195
なんでケンカ腰なん？

>>195
本文書き忘れたｗKCのリタイアって
欠場がいくつか含まれてた記憶有るんだけど気のせい？

ロッシさんがヤマハ入りを拒否るくらいだから現場ではスピードを認めてる人はいたんでしょ
でなきゃつなぎのつもりとはいえ2年目でドカワークス入りはないよ

>>197
？どこで喧嘩腰と取られたのかわからないけど
マジで見抜いてたんだからすごいと思ってるよ

ちなみに欠場はリタイヤとは別に1ある

バロスは500�tを12年間、セテは500�tを5年間、MotoGPをSuzukiで1年
メランドリはYamahaでMotoGPを2年走った後だからなあ

>>195
偉大なる解説者の宮城さんが見抜いていましたよｗ

はいはい　おまいら　すごいすごいｗ

>>200
気分悪くしたら申し訳ないなと思っただけです
欠場は1回だけだったかサンクス

あのままミシュランだったらKCも大したことないなんて言われてたのかな
ミシュランがタイヤをゴニョゴニョってのは実際どうかわからんけど

>>187
まあ可能性の話なんで…

でも同じ様にエンジンのライフ制限があるF1で、少なくとも去年のレッドブルには予選モードあったしね
F1の場合は回転数制限があるし、実際パワー稼ごうてのよりもダウンフォース目的が主だったみたいだけど、
とにかくレースモードより燃費にもライフにも厳しいからレースでは使えないと言われてたよ
イチャモンついて結局予選とレースでマップ変更が（事実上の）禁止になったけどね

個人的な話だけど、F1もmotoGPもレギュレーションの穴を付く技術より、レギュレーションで制限されてしまう技術を開発して欲しい

>>205
今のBSは温まりにくいって言われてるけど、KCは上手く扱えてるし、
経験の問題で解決できたんじゃない？
MIがサテライトのチームとは違うタイヤ供給してたってのは
よく言われてたね。

温まりにくいならウォームアップラップを1周増やすとか・・・

>>209
同意だわ
二周まわってこいよと

いや、二周回って暖まるようなタイヤじゃないって事だろ
KCみたいにバカみたいなトラクションかけないと暖まらない
だから、青山なんて何周走っても全然暖まらない。

しかし昔はこんな不満でなかったのになあ
進化しているはずなのになぜだろう

>212
ワンメイクだからじゃね？
競合他社がいればこそ各チーム、各ライダーのリクエストに応じようとするが、
1社単独供給だからタイヤに合わせろって事になる。

さすがに昨今の状況はまずいから何とかしようとしているようだが

タイヤウォーマーじゃなく、タイヤマッサージャーを導入しないとな
もうね、グリッド上でグイグイ揉みしだいて熱入れるのよｗ

>>212
すぐ終わるタイヤだとイメージが悪いからだよ
Bはすぐ評判を気にするからなｗ

>>212
ねーよｗ
タイヤに不満タラタラでうっとうしかったわ

>>216
おっと、玉田さんの悪口はそこまでだ

最近だと新参のBSユーザーはそうでも無かったが
BSが台頭してきた時のMIユーザーは結構不満言ってたような・・・

>>195
参戦初年度のLCRってチーム体制を考えると当時の成績でも十分凄いよ。
ペドロサの成績からして、レプソル乗ってたら余裕でタイトル獲れてただろ。

タラレバ過ぎだろレプソル乗るなんて不可能だった

SBKフィリップ島プライベートテストの結果
※テンカーテホンダは今回のテストには不参加。
※ホッパーは初日タイムを出す前に転倒、病院送りになったのでブルックスが急遽招集された。
1.Carlos Checa : 1’31.8
2.Tom Sykes: 1’31.9
3.Leon Haslam: 1’32.2 Q
4.Max Biaggi: 1’32.3
5.Joan Lascorz: 1’32.4
6.Jakub Smrz: 1’32.4
7.Eugene Laverty: 1’32.5 (Tuesday)
8.Michel Fabrizio: 1’32.6 Q
9.Maxime Berger: 1’32.9
10.Leon Camier: 1’33.1
11.Marco Melandri: 1’33.0 (Tuesday)
12.David Giugliano: 1’33.5
13.Sylvain Guintoli: 1’33.5
14.Ayrton Badovini: 33.6 (Tuesday)
15.David Johnson: 1’34.1 – stock engine after race engine developed problem.
16.Joshua Brookes 1'34.5
17.Lorenzo Zanetti: 1’34.7
18.David Salom: 1’34.9 - but only a few laps Monday and Wednesday due to injured right wrist.

チェカは今年も速いのか

というよりも・・・

出涸らしの...

>>215

すぐ終わるタイヤよりカチカチタイヤの方が評判悪いだろｗ

ここはダンロップが...

ビアッジっていつまで走る気なんだろ

開幕4/8だな！
カタールで勝ったる！

岡田有希子の命日か・・・

四谷三丁目に花持ったオッサンが集まって歌うたって何やってんのｷﾒｪ
と思ってたんだけど、あの場所でアイドルの飛び降り自殺があったんだってね

よつさんの駅交差点の一つ先だから四つ四の交差点だと思ってた・・・

ヒロスがスッポンエロ奈をリストフォロー(´д｀)
あーあ、もう隅々まで吉村をトリコにしたテクで開発されたかｗｗ
ヒロス終わったな

マン島の電動バイククラスに無限がでるっぽい

それは無下に出来ないな

無下と無限w

>>234

KCおめ

KCもう決めたのか

あっけないシーズンだったな

圧倒的じゃないか

>207
たくさんあるじゃん。

開幕前から二連覇を決められるのはKCだけ

掌返しの前フリかいなｗ

あらゆる男に抱き捨てられて汚れたカラダはケアも大変だな、エロ奈ｗｗｗ
そんなのを抱かされるヒロスは地獄だろうに

エロ奈ってAV女優？

中上速いじゃん。
期待していいんか？

駄目です

中止です

中出しです

>>246
まだまだチームメイトからも離されてるからなぁ。
体格的にMoto2の方が合ってるらしいし応援してる。

テストだからチューニングエンジン使ってる所もある

>>251
そんなのありなのか。
確かにテストなんで封印しなくてもいいかなとは思うけど。

ありもなしも、オフィシャルエンジンがまだ供給されないんだからしょうがない
手っ取り早くWSS仕様エンジン使ってるとこも多いだろう

>>253
エンジンはWSSの方がMoto2オフィシャルより高性能って話だけど
本番用より高性能なエンジン使う意味ってあるかなあ？
ノーマルで十分な気が。

>>254
ここで上位つければスポンサーなんかにもアピールしやすいからな
俺がチームオーナーならそんな裏工作するけどなｗ

>本番用より高性能なエンジン使う意味ってあるかなあ？

車体周りの設定は、パワーがあって速度が出てくれたほうが出しやすいんじゃね？

中上少年テストとはいえいいじゃないか

>>252
「パパはさ。
最近「そんなのありえないありえない」ってよく言うけど
何を根拠にそんなに言い切るわけ？」

中学1年生の娘がパパ（オット）に厳しい目で訴えている。

「ありえないからありえないんだよ。」

「今の科学ではちゃんと証明できることも多いんだよ。
はじめから決め付けてかかったら
何にも楽しくないし発展もないんじゃないの？」

読んだ本の受け売りか、授業で教わった何かか・・
よくは解らないが、このテの議論を聞いていると、
我が家に「大人」がひとり増えたようで嬉しい。

---

わかるか？
そういう屁理屈は中１程度の子供が言うのなら許されるが、大人が言ったら許されないんだよ
お前幾つになるんだ？
もっと良く考えてから物を言え

うわ、なんだこいつコワイ

マルコ・パパの話？

>>258
そんなのありなのか

> パパ（オット）

>>258 のありえないレスに一同騒然。

「258はさ。
「そんなのありなのか」を、「ありえない」って変換しているみたいだけど何を根拠にそんなに言い切るわけ？」

スレの住人が258に厳しい目で訴えている。

「そんなのありなのかは、ありえないんだよ。」

「それは立派な病気だよ。意思疎通が出来ないって何にも楽しくないし発展もないんじゃないの？」

読んだ本の受け売りか、授業で教わった何かか・・
よくは解らないが、このテの議論を聞いていると、
我が家に「大人」がひとり増えたようで嬉しい。

なぞなぞかいな？

>>257
もう二十歳なんだぜ？

きもちわるいお

お父さんダメでしょ　また昼間っからお酒飲んで
早く新しい勤め先見つけて来てくださいよ　
まったく役立たずなんだから。

ニート万歳

ヤマハの歴史
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。

じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、

・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータスライダー→ついでにプールも作る

＞戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る

ここで飛躍しすぎだろww

>>271
飛行機の部品が元だけに飛躍しているんだよ

それは論理の飛躍だよ

それでロレンソが飛んだりするんだな

あれはウケ狙いじゃなかったのか

あれは宇宙遊泳
YAMAHAが宇宙進出を果たした瞬間である

それで旗たててんのか

ちゃんと繋がってるんだな。

誰ひとり否定的でないというｗｗ

SBKフィリップアイランド公式テスト総合結果

1. Tom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R 1m 31.648s
2. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1098R 1m 31.652s
3. Jakub Smrz CZE Liberty Effenbert Ducati 1098R 1m 31.800s
4. Jonathan Rea GBR Honda WSBK CBR1000RR 1m 31.913s
5. Max Biaggi ITA Aprilia Racing RSV-4 1m 32.034s
6. Marco Melandri ITA BMW Motorrad S1000RR 1m 32.232s
7. Davide Giugliano ITA Althea Ducati 1098R 1m 32.319s
8. Leon Camier GBR Crescent Fixi Suzuki GSX-R1000 1m 32.320s
9. Sylvain Guintoli FRA Effenbert Liberty Ducati 1098R 1m 32.347s
10. Leon Haslam GBR BMW Motorrad S1000RR 1m 32.397s
11. Joan Lascorz ESP Kawasaki Racing ZX-10R 1m 32.540s
12. Michel Fabrizio ITA BMW Italia Goldbet S1000RR 1m 32.605s
13. Niccolo Canepa ITA Red Devils Ducati 1098R 1m 32.746s
14. Hiroshi Aoyama JPN Honda WSBK CBR1000RR 1m 32.910s
15. Maxime Berger FRA Effenbert Liberty Ducati 1098R 1m 32.911s
16. Ayrton Badovini ITA BMW Italia Goldbet S1000RR 1m 32.948s
17. Lorenzo Zanetti ITA PATA Ducati 1098R 1m 33.136s
18. Chaz Davies GBR ParkinGO MTC Aprilia RSV-4 1m 33.358s
19. David Salom ESP Pedercini Kawasaki ZX-10R 1m 33.385s
20. Bryan Staring AUS Pedercini Kawasaki ZX-10R 1m 33.418s
21. Josh Brookes AUS Crescent Fixi Suzuki GSX-R1000 1m 33.623s
22. Mark Aitchison AUS Grillini Progea BMW S1000RR 1m 34.169s
23. Raffaele De Rosa ITA Pro Ride Honda CBR1000RR 1m 34.341s

ハスラムは昨日の転倒による怪我で今日は走ってない。

>>280
バルセロナで真面目にトレーニングせずエロ奈と夜のトレーニングを
重ねた結果が良く出てら。

芳賀のいないSBKなんてクリープ

節子それ逆や

クリープのないSBKなんて芳賀

博一…

誰や？それ

クリープの無いコーヒーなんて（

>>286
来年オート参戦が決定している方です

>>131
藤井さんとこに答えが出てた。KTMと上位NSFの２台がGP用エンジン。

>>289
じゃあスタンダードエンジン積んでるチームもGP用積めば一気にタイム詰まる？

ある程度はつまるだろうけどどうだろうかね
まだセッティングをツメきれてないライダーも多いだろうし、
タイムだけじゃエンジンにどのくらい差があるのかわからない
実際GPエンジン使ってるオリヴェイラはスタンダード使ってるバスケスの0.2秒落ち

ちなみにビニャーレスも既にGP用エンジン使ってるけど、KTMには明らかにパワー負けしてるから
もっとパワー欲しいって言ってる

あとMoto2も状況は似てて、大体はSS仕様とか去年のオフィシャルエンジンと同じ様な仕様を使ってると
言われてる中、Tech3のスミスはトップの0.8秒落ちだけどSTK仕様のエンジン使ってるって言ってるから、
オフィシャルエンジンが来たらなにげに上位に食い込んできそう

おまいらGP用ってのは規格の話でNSFの上位2台が速い事とは基本的に関係ないっぺ。

>>292
この間のテストでは、ホンダ勢ではビニャーレスとオリヴェイラの2人だけが
先行開発のエンジン供給されてるのよ
>>291でのGP用とスタンダードてのはそう言う意味

KTM勢に関しては全員違いは無いと思う

>>293
そんな細かい情報どこから得てるの？ｗ

つか、どうしてTSRにそのエンジンが供給されないんだ

kc娘ロッシと同じ誕生日かいｗ

>>294
エンジン仕様についてはTSRの藤井のブログ
ビニャーレスとオリヴェイラのみGP仕様が供給されるのは
去年の成績とキャリア
レプソルがスポンサーについた以上
ホンダ勢のエース待遇になるのは当然じゃね？
マルケスと同じでホンダとレプソルが未来のMotoGPチャンプとして
育てるって決めたライダーってことになるわけだし

アプリリアのCRTめちゃ速いじゃん

誰かエンジン買い取りそうだが、第三者がエンジン買い取って
それメンテナンスできるの？

嫌がらせと中身の部品調査が主な目的だろうから・・・

ところで、スペイン人はレースなんて見ている余裕あるのか？
http://news.searchina.ne.jp/2012/0223/column_0223_001.jpg

イタリアのバイクって
ドカティ<アプリリア
ってイメージだったけど、そうでもないんだね

余裕なんじゃなくて、仕事が無くてヒマなんだろ。

そんなこと言ってると、ドカオタに噛み付かれるぞ。ｗ

ドピュのタイムは去年の予選だと14位に相当するのか。
少なくともART使用チームはファクトリープロトと同一カテゴリーって言えるくらいには仕上がってきたな。

>>300
ガブリッ!

>>303
おお、CRTのバイクその程度のタイム
出る様になったのか。
今の段階で言うのは早いけど、
トップチームとの差は当時のチーム
ロバーツのV5と同じ位になるんじゃね？

CRTの一部まともなチームはシーズン中の上がり幅も結構あるだろうなぁ。発展途上だからこそ。
上位は無理でも、楽しみ。

だけど、新興チーム・微妙なエンジン＆シャーシの組み合わせでライダーも新人やら１流ぽくないの載せるとこは、残念な事にならないか…？

>>296
優遇されてるのはあくまで今回のテストでってことだよな？
Moto3は15台（初年度は8台）まで同一仕様エンジンの制限価格内での供給義務があるって理解でいいよな？
http://www.crash.net/motogp/news/173717/1/full_moto3_technical_regulations_announced.html

台数確保の足元見て参戦のアプリリアワークスみたいなものだからな・・・

ドカの中の人が1年位ならおおめに見るけどみたいなコメントしてたような

>>307


http://blog.eigyo.co.jp/tsrfujii/article/101920?PSID=6fp0n8dim1upkoh41eiskph1h1

テストにレギュが適用されるとは初耳だわ
moto2はエンジンないから全車失格だな

>>303
でもパワー差が出難いヘレスだからね
ロサイルみたいなパワーサーキットになるとまたガックリ、みたいな感じになるかも…

>>307
レギュレーションには、エンジン自体やそのキットパーツ、それにアフターマーケットパーツに関しては
それぞれの供給元に同一仕様の物の供給義務がある
（ちなみに、エンジンメーカーはアフターマーケットパーツへの関与は禁止）
ただし、ストック部品の加工（例えばポート削ったりとか）に関しては制限が無いから各チームが自由に
できるし（ただしエンジンの買い取り規定はある）、エアボックスとかダクトの形状も制限はない
ファクトリー待遇ならシーズン始まってもこの辺で出力的なアドバンテージがある可能性はあるね

痛くなったら、すぐ

きもちわるいお

>>311
俺は単純なパワーサーキットの方がCRTは戦えるんじゃないかと思う。
予選は太刀打ち出来ないだろうけど、燃費が厳しいレースとなるとCRTが上がってくる事もあるんじゃないかと。

臭くなったら、そりゃ屁です〜

>Moto3は15台（初年度は8台）まで同一仕様エンジンの制限価格内での供給義務がある
やはり供給台数契約があるんだよな
これ話がMotoGPの例の全車CRTカテって話に戻すと
参加チームに最低何台の供給義務を課すかってところもネックになるんだろうな・・

>>307
俺は>>296だが
エンジンのアップデートと供給って面でだけなら
開幕をしたら同じ扱いにはなるだろ
ただ、ファクトリーライダーって扱いである以上は
レギュでアップデートは同時期にと言われているが
ビニャーレス、オリベイラの意見を最優先して開発されるわけだから
ずっと優遇され続けるんじゃね？
だから今回のテストでＧＰスペックがこの二人に供給されたのは
慣れさせることと開発の為だろ
レプソルついてファクトリー扱いのライダーに
所詮全日本王者の藤井とＴＳＲが割ってはいるとか不可能だからな

>>305
ケニーのとこは表彰台にあがったけど
CRTはどうだろう

ケニーとこはエンジンRCVだったしなあ

モリワキ・・・

モリワキさんとこは電制無しだったって話

ケニーも、電制は湯水のように金掛かるから禁止してくれよってボヤいてたなあ

>>319
>>318
チームロバーツは自力開発のV5でも
表彰台登ったっけ？

エンジンは作ってない

いや、チームロバーツは2003年から
2005年の間に自社開発の4stV5エンジンで
参戦して散々な目にあってただろ。
で、どうにもならない自社開発エンジンに
見切りをつけて2006年からホンダ
エンジンの供給を受けたのがKR211V。

>>325
KTMのV4も忘れないでください・・・

>>325
あのV５はロータス製じゃなかったかな

>>327
4輪メーカーが作ったからあんなにデカくて、エンジンの回転も重たそうだったのかな。
アプのRS3に積まれたコスワース製エンジンもデカくて
3気筒の最低重量をかなりオーバーした原因って言われてたね。

ロータス製ってのは聞き覚え無いけどな。

>>329
ttp://www.motogp.com/en/news/2002/Proton+Team+KR+announce+collaboration+with+Lotus+for+next+two+years

ttp://www.google.com/search?hl=&q=%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%88%E3%83%B3KR%E3%80%80V%EF%BC%95%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%80%80%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%82%B9&sourceid=navclient-ff&rlz=1B3GGLL_jaJP416JP416&ie=UTF-8

KRとマレーシアのプロトンの関係からじゃないかな。
当時のロータスはプロトン傘下だったはず。

ノブだっけ？あと10馬力欲しいとか言ってたの

そういや売りに出てたなプロトンKRの2stと4st両方とも

KTMがエンジン引き揚げるとか揉めてたのは何だったの？
双方の言い分が違ってて良くわからなかった

そういやなんかgdgdやってたなKTM。
KTM側としては、
「数シーズンは勝てないと分かってるのに年間数千万ユーロも使うことは出来ない」
という話だった。

エンジンは4基製作したけど、もう経済的にフレーム作ったり
テストチームを組織したり出来ないのでMotoGPプロジェクト凍結します、ゴメンね、と。

15番手かー
ひどいなｗ

転載
ttp://livedoor.blogimg.jp/turbo_bee/imgs/2/d/2dfa31d4.jpg

オートバイからコンピュータを取り外すように規定すればいい
インジェクションだけは可

Moto2でモリワキ選ぶチームずいぶん減ったな
おととしのチャンピオンマシンなのに

承知しました
転倒しまくった高橋さんのせいですね(´･ω･｀)

>>331の言うとおり、ロータスの名前はただのバッジネームであのV5はプロトン製だよ
と言うかロータスって車体屋だし
で、それが戦闘力無かったから2005年にKTMに頼んで出てきたのがV4、でもシーズン途中で喧嘩別れして（>>334の言ってるのがこの件）、
次の年ホンダが211Vのエンジンを提供したって流れだったはず

ちなみにその前のKR3で99年から使われてた2stエンジンの設計者は日本人（97〜98年のKR3はまた別のエンジン）
4st元年のあの2002年に、マク爺とノブで予選1,3位になったりしてた

コルベットZR-1のエンジンは設計開発をロータスが請け負ってたなプロトンにレーシングエンジンの開発が出来るとも思えんし
記事の通りロータスと提携と考えるのが自然じゃないの？
ソースも無しに決めつけた書き方ってどうなのよ

KTMに頼んで出てきたのがV4ってのも・・・あいだにドルナが入ってKTMが開発止めたエンジンを無理やりみたいな流れだったような

>>339
チャンピオンライダーが乗ったマシンだが、シャシーコンストラクタータイトルはスッターだ。

あれ？
おれが書いたのは2003年の話題だけど、05年まで揉めてたんだっけ？

たしかKRと金の話で・・・未払いだとか無償だったはずだとかそんな感じだったかな

>>342読んでなかったスマソ。

そうそう、MotoGPプロジェクト凍結ならそのエンジンだけでも供給してよ、てな流れだっけか。
揉めたのはプロジェクト凍結後の話だもんな。

ちなみにプロトンの開発だけど、
ジョン・バーナードがプロトンKRに入って活躍（笑）したよね。
あれでアプリリアのコスワースともども、4輪の連中が関わるとダメな印象持っちゃったな。

たしかにKR３も最初はTWR製のエンジンで騙されたとか言ってたしｗ

V3の方だけど・・
ttp://plaza.rakuten.co.jp/hidakayoshiaki/14000

sage忘れた・・・・Orz

>>342
いや、有名な事だから別にソースなんて必要ないと思っただけなんだけど…
ttp://books.google.co.jp/books?id=i-3mFUwpMpYC&pg=PA26&lpg=PA28&ots=uzOlwRRlOz
確かケニーさんは、自前のスタッフとプロトンとの共同作業と言ってたはず

もっとも、確かに当時からロータスはプロトン傘下だったから、プロトン側の人間が
ロータスエンジニアリングの人間だった可能性はあるけど…

つーか近年のロータスは名前だけがいろんな所に使われててわけがわからんね
去年から今年にかけてのF1なんて酷いもんだ

公式日本語　　どっちが本当？

ttp://www.motogp.com/ja/news/2002/Proton+Team+KR+announce+collaboration+with+Lotus+for+next+two+years

>>338
コンピューター取り外したら
インジェクションはマトモに働かないよ。

キャブに換装すりゃいい

いいねいいね。金掛けりゃ良いんじゃなくメカニックの腕試しだ。
昔のコハラさんや新国氏や岡本氏みたいな名メカが出ると良いよ。

開幕から死者でてんじゃねーよ　はぁ

え

え？

悪魔に魂を売ったメカも忘れちゃいけない

>>353
機械式インジェクションってのがあってね…

オーストラリアのSTKでOscar Mcintyreっていう若いライダーが亡くなった。それでスーパーポール中止

（-人-）

オーストラリアの場合開幕じゃ無くて終盤じゃないのか？

>>363
SBK

ちなみに芳賀ってどうなったんだっけ？

BSBでSWAN YAMAHAだよ、Tommy Hillとチームメイト

サンクス！　BSBだったんか。なら8耐にも出て欲しいもんだ。

キヨナリってものすごく上手いライダーだと思うのだけど、
何故表舞台に上がれないんだ？
ホンダが見限ってんなら、とっくの昔に放り出してもいいのに未だ託ってるし。
わけわかんね

遅いからだろ

それなら数年前に放出されてるだろ？
既に書いたわけだけど。

スピード以外の何かで雇用主の需要を満たしているんだろうね
遅いのは事実

この場合、スピードって書き方はおかしいか

>>368
表舞台って具体的に何を指してるの？

「キヨをMotoGPで走らせろ」って言いたいの？

まあみんなが遅いというのなら遅いんだろう、反論はしないけど、
>>371
>何かで雇用主の需要を満たして
だよな、なんだろ？
>>373
BSBはあくまでも通過点であって何年も継続参戦するフィールドじゃないだろ

>>366
マネージャーさんがＳＢＫにも２〜３戦出すと書いてる。
ヤマカは撤退してるのに、マシンどうすんだろね。

キヨはそれなりに速さはあると思うけどセット決まらないと走れないタイプ
それがいまいちぱっとしない理由だろ

>>368
ブログ見たことあるのか。酒ばっかり飲んでるだろｗ
あとえーえぬディーとかって企業が大きくサポートしてる。

青山サン・・・

通過点であると同時に受け皿でもあるだろう

>>377
スポンサー持ってるライダーは強いわな。たとえ飲んだくれてても何であっても。

キヨは正直、大治郎の代わりに走ったとき、もっといけると
思ったんだけどなぁ。
ただ、BSBでチャンプ取ったり鈴鹿でもちゃんと速いし、HRCの期待には
それなりに応えてきたんだと思う。

>>381
純レーサーのハンドリングが合わないんだろうな。
市販車ベースの多少安定性が強う方が好みなんじゃね？
GP250でダメダメだったのにST600ではバッチリだったし。

キヨは，今年アジアでタイトル穫ったら、ワールドスポーツにでも行ける確約をホンダから貰ってるのかね？

来年ヒロシと入れ替えか？

いや、日本を拠点にしたいと言ったようだよ。
お子さんのためにね。

BSBみたいな姥捨山で通用しなくなったライダーになにを期待するの？
かわりが居ないからお情けでキープして貰ってるだけでしょ

下が育ってこない時代だもんねぇ

こんな景気の悪い時代に金の掛かるレースなんかやってられない。子供にやらす親も居ない。

ヨーロッパで日本人走らせても芳賀さんくらいインパクトがないと
宣伝にならないもんね。

その姥捨て山が今人気あるみたいなんだよね
イギリス以外でも放映権で結構儲けているみたいで、今年はアッセンに進出するらしいし

>>390
誰が斡旋したんだ？

俺もアーガの走りを見れるならBSB見たいな

清成って結婚して子供までいたの？

おまいらブログまったく見ないのなｗｗ

とりあえずヒロシは意外と悪くないかなって思った。
レイとの差がもっとあるかと思ってた。

2009年も緒戦はこんなもんだっけ？

ここから伸びないのが・・・

こらこら

ここでのSBKの人気のなさはハンパねぇなｗ

せめて清成がいれば・・・

正規の手段じゃ生で見られんからな・・・

なんか久々にライスポ見たがワークスってやっぱ凄いんだなｗもっとハンデつけてやれよ

ワークスが普通に感じるくらいワークスの台数増えて欲しい。

それが無理だから今の形なんだろうけどさ

これだけエンジン・フレームで差が出るってことは今のＦ1と違って特殊マテリアルをバンバン使っていいということなの？
それとも汎用性の有るパーツを使ってるんだがやっぱ銭のかけ方が違うのでこんだけの差がでてるの？
ここんとこ離れていたからよくわからん

電制調整範囲と電制エンジニアの違い

えっマジですか・・・セナが逝った頃のＦ1に近い感じの電製関連が幅を利かしてるのか・・・・・驚いた

さぞ馬鹿なんだろうなぁ

なんか恣意的な書き込みでムカつく
なんでセナとか引っ張り出すのか
二輪が遅れてるとか古臭いとか言うつもりなのか？

ライスポのGSV-Rの記事読むと、
スズキでも予測型のトラコン使ってたような事を書いてあるな。
前のノブのインタビューだと、ホンダはそこまで進んでるんじゃないか、
みたいなノブ自身の話だったのに。

まぁスズキ開発者の話からライスポが推測したっぽかったけど。

ちょうどあの頃あたりから電子制御系が禁止になったからだろう？
アクティブサスペンションとか・・・それまでイケイケだったのに
そういう事を書きたかったんだろう？違うのか？

GPSでの予測制御も使ってたけど禁止になったろGPS

>>410
>>411

いや、その類じゃないよ。
ジャイロセンサーの情報と、事前にわかってるライダーの癖から、
じゃあ次はリアタイヤやマシンがこう動くだろう、と予測して制御してる「ようだ」という事だった。

予測型トラコンってのは現行ZX-10Rのがそうだが、そのルーツは2008年のZX-RR。
当時のカワサキがやっていたことを昨年までのスズキがやってないとは考えにくい。

ミッションって全メーカーシームレスなん？

明確にシームレスと断言してるのはホンダだけ

というかホンダ以外はシームレスのノウハウがないから
簡単には作れないと思うぞ

あれ？ドカは去年途中から導入してなかったっけ？
旧GP12のストロークダウンのGP11.1がそうじゃなかった？

ドカは2007年の時点でテストしてたはず
特定のギアだけのものみたいだけど

ヤマハはトヨタと協力すれば出来るんじゃ。
ドカもフェラーリあたりに協力してもらえばいいのに。
2輪用だと違う部分も出てくるだろうけど。

>>418
先月号のライスポ見る限りは
F1のシームレスの機構をそのままダウンサイジングしたわけじゃないっぽいし
そう簡単には行かないんだと思う
さらに専門メカによる一括管理＆整備とか

セパン初日、ロッシのタイムがニッキー以下、バルベラと同じというのが気になる
まさにロッシスペシャルマシンのはずなんだが・・・

ロッシ？
もう彼のことは忘れてしまえよ

テストじゃそんなもんだろ。
ロッシは一発の速さが凄いわけじゃないから、去年だってニッキーに予選で負ける事は多々あった。

ホンダ時代には無かったがな

速い時のロッシは一発の速さもすごかったもんな

去年だってニッキーに負けることはあった

って、去年と一緒じゃだめだろｗ

ニッキーのメットのデザイン変わってるのな
これが今年用け

どれやｗ

>>420
プレスリリース見てからほざけよ

ヘイデンはメットより髪型をなんとかしろよー
短い方が似合う

ヘイデンは坊主頭がにあう

ニッキーが進化しているという可能性







は無いか。

ホンダエース時代は予選は速いタイプだった

ロッシが公式テストからパッとしなかったのはヤマハ移籍一年目だけじゃない？

ドカにはここから詰める能力がないのかもしれないが、、、
ロッシ劣化したよな

>>433
最高峰クラス王者獲得回数上位陣の
アゴ、ローソン、ドゥーハンが
最後に王者になったのは31-33ぐらいだぞ
この年齢で劣化をしなかい方が異常だろ
万が一、後1回タイトルを取ったら
最高峰クラス史上最高齢王者になるんじゃね？

鈴鹿のファン感謝デーって入場無料なん？

入場料はいるよ
でも、あっちこっちでタダ券配ってる。

今年はガードナーとシュワンツが来るんだってね。

>>436
鈴鹿の公式見てみたら、PDFで特別ご招待件とかあるんだよね
今確認したらこれで無料になるようだ
これだけでNSRのデモランとか見れるのならちょっといいかも

>>436
ドカのマシンではムリポ・・・本田に逝けよｗｗｗ��.2待遇でもいいのなら・・・

一瞬ドカのマシンに乗るガードナーを想像してしまった

エロ奈は今夜もヤケ酒か。
別れる時しつこくて面倒な女って一番嫌われるよね。

これが鬼女って奴なのか

shoueiはマークをデザインできないから文字書いてるだけ（笑）

AGVの新しいのえぐい形してんな

ＭｏｔｏＧＰクラスのオフィシャルテスト２日目は２９日、セパン・インターナショナル・サーキットで行われ、ベン・スピースがトップタイムをマークした。
気温３５度。路面温度３５度。曇り空のドライコンディションの中、初日９番手のエクトル・バルベラが、セッション開始の１０時にコースインすると、アンドレア・ドビツィオーソ、フランコ・バッタイニ、ホルヘ・ロレンソが続き、
１１人のライダーたちが意欲的にテストプログラムを実行。
ホンダ勢は、１日目にダニ・ペドロサ車がエンジントラブルを示す赤ランプが点灯したことから、エンジンを日本に発送したため、ボックス内で点検結果を待機。
ポジティブな回答が返って来たが、１２時２０分過ぎから雨が降ったことから、走行を行わず、３日目の準備を進めた。

ホンダマジスゲー！

>>444
トラブルでもないのに赤ランプ点灯したことがすごいの？w

エンジンを日本に送り半日で問題を解決した事だろう
ババアには理解出来なくても仕方ないか

その電光石火のアクションって勿論プライベートジェットありきだよね

ロケットブースター付きだったらしい・・・

>>446
ランプの接触を治すのは大変だよな、ンダオタの爺さんw

プライベートジェット？HRCが持ってるわけねーだろ

手荷物でエンジン運んでたらやだねえ

>>450
ホンダ自製のがあるじゃんかよ

なんでHRCが使えるんだよ
エンジンなんか普通手荷物扱いで運ぶ


プライベートジェット使うような予算ついてりゃ今みたいな参戦台数になるわけねーだろ

ここはニワカババアしかいないのか？

無駄に空白開けるのって碌なのがおらんよなあ・・・

バッタイニって、あのバッタイーニ？

昼間はババアと書くだけで大漁だわ

少しはGPについて勉強してから書き込めよ ババア

>>455
あのバッタ
脂が怪我の痛みで帰っちゃったから

ンダオタはなに言い出すかわからんなwww
プライベートジェットでエンジン運ぶとかwww

自走に決まってるよな！

>>459
エンジンだけでな

鈴鹿まで押して歩くに決まってんじゃん

F1やってる時は手荷物で改良型のエンジン運んでたとかって話聞いたことある

>>453
>エンジンなんか普通手荷物扱いで運ぶ
午前１０時に発覚した不具合のあるエンジンを梱包→空港持ち込み→成田→栃木→検査→夕刻前に報告
この一連の作業が国際空港＋定期航空便使ってできんの？
へ〜〜〜w

午前10時ってとこはどこから来たんだ？
初日の不具合じゃなかったか？

ロッシは選手としての全盛期を終えたようだな

ドカが良くなってもトップ争いはもう無理

>>464
あほか、二日目ダニの最初の一周目で不具合だ出たんだよ、ニワカw

ﾌﾟｯ

ダニの不具合は初日の最後じゃ

ペドロサ車の警告灯が点いたのは火曜の終了間際
即日本に送られて、調査結果が返って来たのは水曜の昼
でも丁度そのくらいに雨が降ってきたから結局走らず、て流れだよ

>>467-468
あんまり自称玄人のニワカをいじめてやるな

ニワカで申し訳ないんだが
モトＧＰは栃木？朝霞？どっちなの？

もみぞう十九次元
http://www.motosprint.it/foto/motomondiale/motogp/2012/02/29-1849_0/Test+MotoGP+Sepang%3A+le+immagini

>>470
二輪なんだからもちろん朝霞
HRCとの共同開発（と言うかGPに参戦してるのはあくまでもHRC）
そう言う意味でも>>466はニワカ

>>469
>あんまり自称玄人のニワカをいじめてやるな
良く言った、これ以上俺を虐めるなドアホ

>>472
>もちろん朝霞
その通りだ、そんなの常識じゃんw

>>472�d
朝研の近所なんだけど、あそこで色々やってるとかと思うと不思議な感じ

マレーシア夜11:50で成田着7:00か、マレーシア14:30の羽田22:30かな。
あと手荷物で1*1*1Mぐらいは持ち込みで別途料金で運べます。
事前に予約すれば2*1*1mも通ります。

ブラックボックスかデータモジュールを送ったんだろ
回線使って転送はやらなったんだ
エシュロンガラスコーティングって本当にあるんだな・・・

2004年の日本GPで明石から赤帽でパーツ届けてたのを思い出した

>>462
NS500の同じような話は聞いたことあるけど、F1のエンジンって手荷物にできるん？

違うわｗ
シリンダーを調べたって言ってるｗ
手荷物で持ち込んだんだ・・・Ｖ４を・・・

>>453
もしＨＲＣにプライベートジェットを使える予算があったとしても
マシンを借りる側に金が無から参戦台数は減るだろｗｗｗ

ホンダの技術があればスモールライトも可能だろうしな

>>480
レーサーのエンジンだから発電系やセルモーターとか付いてないし、そもそも軽量に作られているだろうから60kgも無いんじゃないか？
手荷物ったって機内持ち込みじゃないんだし、スーツケース2個分くらいだろ。

>>480
>Ｖ４を
ちがうわ、V5じゃいw
真面目な話、エンジンアッセンじゃなく、該当部品だけ手荷物にしたんでしょ。

>>481
去年、予算削られたから台数減らすってアナウンスあっただろーが

それからパーツを手荷物で運ぶのなんて常識なんだよ
今回はチェックまでの時間にビックリ流石HRCって話し

ニワカ多過ぎで俺もビックリだわ

213ｖ何時からV5になったんだｗｗｗｗ

JG/BZgfB0


普通なら顔真っ赤にしてスレ見れなくなるほどの恥ずかしいことを
何度も繰り返すなんて、ある意味天才だな

衝撃の新事実か！
ホンダの1000はV5だった！

昨今のMotoGPエンジンはクリーンルーム組み付けみたいなこと
聞いたのは嘘だったのかな…

ニワカババアも勉強になっただろ
次から知ったかして恥かかなくて済むな

>>489
エンジン自体はクリーンルームみたいなところだけど
組み付け自体は普通にピットでやったりするだろ
レースウィーク中でも下ろしてヘッドカバー外してメンテしてたりするじゃん

そうなのかv4に戻ってたのかあ、今浦島なの露見したなあ。
まあ暖かく見守ってくださいねニワカさん。
>>487
ある意味、じゃなく俺天才w
勘違いや古い情報更新できてなかっただけじゃん、そんなの瑣末も瑣末。

もう来なくていいよ

>>491
レースウィーク中？今は封印されてるだろ　面手なんかしたら失格

普通に考えて同仕様の予備エンジンを持ってきてたんだろ
エンジン構造自体に問題なかったからその後の走行は予備エンジンでってことじゃないのか？

>>494
そういえばそうだったな　SBKの場面と混合してしまった

>>491
またヘンなのがきた…
>>484で該当部品だけ外して荷物にって…

>>497
？　誰もお前にレスなんかしてねーよ自意識過剰

>>495
バイクだって1台じやないんだが・・・

>>497
現地で該当部品特定したなら急いで送り返す意味ないだろ

>>499
3台以上あったなら確かにそれで代用できるな

送り返したのはペドロサのエンジンだけだろ何故3台必要か理解出来ないんだが
バイクも一人2台はもって来てるだろ

>>498
はい?自己紹介ですか?

>>499
484に対する皮肉だといい加減気付け

ドカはアベレージもダメダメだな
ヤマハはワークスもサテライトも安定してていい感じだな

ニワカの定義を教えてくれ

動物の皮革や骨髄から採られる強力な糊のことだろ

違うよ

「ナミビアで一番有名な俳優」として語り継がれている人のことだろ

>>505
節子！それちゃうで！ブッシュマンの名前やで！

マルケスが去年サンマリノまで使ってたマシンが売りにでてるのな
値段でてないけど

なんだ
合ってたのか

イッコ
ニワカ
サンコン

ドカが...悲惨

MIXIのmotogpコミュで『ロッシ君』とか『ユウキ君』みたいに選手を君付けで呼んでるババァが気持ち悪くて仕方ない。

>>513
陰口たたかず直接言えや、チンカス

01NSRのデカールって2000円もするんだな
アマゾンで本体が2,792 円・・・。。

微妙にテールカウルに貼ったデカールの角度が
気に食わなかったから貼りなおそうと思ったが割に合わんなｗ

誤爆った、スマン。。

>>513
お前家どこだ？

>>513
呼び捨てよりマシじゃないか？

>>515
お前どこから来た？
俺も連れてけ

>>519
バイク模型総合スレッド 28台目
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1321093418/

またスレチになっちゃうからってのもなんだけど
最終日にドビに負けたロレやスピーズは何か言ってないのかね？
他に専念してたから全然気にしてないのかな

ベンもロレも転倒してベンに至っては早々に切り上げちゃったからな
ただロレの20周、ドビの15周のロングランじゃ
それぞれ2分1秒台と2分2秒前半みたいだし余り気にしてないんでね

>>520
�dクス

ロッシさん、バルベラにも抜かれてるし

２ちゃんねるのmotogpスレで『ロッシさん』とか『青山さん』みたいに選手をさん付けで呼んでるババァが気持ち悪くて仕方ない。

>>524
それは蔑称だから２ちゃん名物です

さん はオワコンライダーに与えられる称号ですよ ニワカさん

さすがに知ってて書いてるだろ
青山の話題が無いのに
青山さんなんて言ってんだから。

>>524
そんなことをわざわざここに書くお前の方が気持ち悪い。

ロッシさん＾＾　青山さん＾＾
こうですか？

鈴鹿のファン感がどうもショボいなと思ってたら秋にもあるんだね
そっちへ行くわｗ

筑波とかでやってほしいわ

単発IDがザックザクｗ

エロ奈しつこ過ぎｗｗｗｗさっさと次のターゲット決めろよｗｗｗ
高橋さん？中上さん？ビニャーレスか？？

平田さん^^の髪ｗｗｗｗｗ

爺さん更新！
ロッシさん、進入と旋回と立ち上がりで問題があるとなると
タイムを縮めるのは厳しそうだｗ

>>535
それって直線全開中以外全部駄目ってこと？？

ドカがダメってことだなｗ

ステマ乙

高橋さん

立ち上がりがダメだから直線全開区間も伸びないよね

F1といいMotoGPといい、情け容赦無く時は過ぎ、世代交代していくやねぇ。
さしずめ、ＫＣ＝ベテ　バレ＝シュー　ダニ＝ハミ　ロレ＝アロ　日記＝キミ

F1は金とコネが有れば表彰台が買えるもんな。

無理やりF1とこじつけようとする奴ってなんなの？

F1はもう15年見てないや。

今のF1はおそろしくかっこわるい
312Tとか美しいF1を取り戻してもらいたい

>>543
PGM-F1のことだろ？

PGM-ＦＩだからｗｗｗ

スレチだ F1スレに帰れ

>>547
ネタで書いたのに素で間違っている奴が大量にいることに気付いた・・・

http://www.google.com/search?q=pgm-f1&hl=ja&gbv=2&prmd=ivns&ei=Yf9RT8fIIYzimAWF34mwCg&start=0&sa=N

ネタだって分かってるよ

ネタは新鮮でなきゃ

やはりホンダファンは底が浅かったｗ

今スーパーバイク見てるけど何だよ芳賀OUT青山INかい

>>553
どこでやってんの？

>>554
今日、録画しといたやつ見てる
CSの J SPORTS 3で、ちなみに今日は無料

>>555
２２：００からだろ？

>>556
朝の10時からやってたぜ
青山さん( T_T)＼(^-^ )

まあ次のラウンドまで時間あるから何回か再放送するだろう

今やってるぞ

モタスポシーズンが本格的になってキタ〜ん！！

うおっ
自転車の方をみておった

03月04日 (日) 22:00 - 23:55 FIM スーパーバイク世界選手権2012 第1戦フィリップアイランド(オーストラリア)J SPORTS 1
03月05日 (月) 18:00 - 20:00 FIM スーパーバイク世界選手権2012 第1戦フィリップアイランド(オーストラリア)J SPORTS 3
03月06日 (火) 24:00 - 26:00 FIM スーパーバイク世界選手権2012 第1戦フィリップアイランド(オーストラリア)J SPORTS 1

live-racing.net落ちてる？

>>563
先週のレース日もスカパー実況板で観てたよﾉｼ

チェカさんどうしたん？

>>563
先月辺りからずっと調子が悪い。
書き込めなかったりスレ立てられてもそのスレ読めなかったり。
午前の初回放送ではBS実況（民放）でやってた。

J SPORTS 【蘇る！20世紀の名レース #2】
ttp://hayabusa2.2ch.net/test/read.cgi/livewowow/1330772251/

motogpくらいしかちょいちょい見る機会なくて初めてsbkみてんだけど
motogpからみんなこっちいってんのねびあっじやらめらんこりやら

Wスーパーバイ
クレース2
レイもサイクスもタイヤ終わってたな
禿には笑った

>>568
改行しくじったｗ

ビアッジ号ストレート速すぎだろ

今年は再びアプリリア向きのタイヤなのか？

去年よりはﾏｼという程度だと思うけど
普通にビアッジがすごいんでしょ

GPん時も無茶苦茶やって見せる時あったものなーｗ

無限の電動バイクはマクギネスが乗るのか
負けられないな

今見てるやつ再放送だったのか
ビアッジだけ異常に速いな
レース2でいきなりコースオフしたのに戻ってきたわ普通にオーバーテイクショーまでしてるしすごすぎるわ

>>574
ひかるんの開発力が試されるな

芳賀がいないじゃん。
どこも取らなかったか

>>577
bsb行ったよ

えっ
芳賀＝スーパーバイクだろ。
昔のＲ１の突っ込みドリフト忘れられん。
なんかつまらない。

ブリティッシュスーパーバイクだけど

ブサイクナスーパーバイクだろ？

>>575
アプリリアの直線番長凄過ぎ糞ﾜﾛﾀ
てか他の連中糞しか居ないのか？ビアッジ・チェカの独壇場ｗ
まさかビアッジがあの状態で真面目に走るとは思わなかったｗ　やっぱ凄いな鬼神の走りだった

40のおっさんの走りじゃないな、125のノビーの走りを思い出したぜ

芳賀もbseとは落ちぶれたもんだな

チェカもあのハイサイドの後で直ぐ走って1位とかｗ
オッサン達凄過ぎ　若いの頑張れやｗ

青山さんが相変わらずだったなｗ

えっ？あのハイサイド起こしたマシンでヒート2チェカは勝ったのか？・・・驚いた

芳賀が全日本にスポットしてくれたら面白いんだけど
ドカだから無理かな

>>588
ドーカな？

ラバティは怪我しちゃったからなあ
レイはもっと出来そうな気もするけど伸びないんだよなあ

>>588
ヤマハだよ

>>582
さすがに糞は言い過ぎだろ…
サイクスなんか結構頑張ってたと思うし

サイクスはバトルするタイプだから今後カワサキの戦闘力上昇と相まっておもしろい
展開になるかもしれん

ヨシムラスタッフ曰く自分達のマシンの直線みると泣けてくるね
ってホンダの日本人スタッフと共にしょんぼりしたらすぃ(´・ω・｀)

GP登場翌年のドカみたいな直線番長具合だったよなー

ノイキルヒナーが輝いてた年はSUZUKIがそうだったのに・・・

そうだ、吉村がいたはずな。
吉村＋加賀山　コンビはできないのか。
だれかスポンサー付かないかなあ

加賀山か
ロケット動画が見たくなるな

>>592
>>593
あの粘りは正直想定外だった。
他の連中は中野さんを彷彿とさせる無抵抗っぷり。
マルコですら割りとあっさりだったし。
あのバトルは開幕戦最大の見せ場だったと思う。

>>599
二度目差した時は
声出して手叩いてたわ

抜かれたら次のコーナーで抜き返そうとする根っからのファイターだね
そういう走りができるようになったってことは10Ｒはなかなかいいマシンになってきてるのでは

ＭＯＴＯＧＰも３クラススペイン人ライダー２４人もいたけど
各クラス２人ずつスペイン人ライダー減らせや！まったく
んでＭＯＴＯＧＰに日本人１人ＭＯＴＯ２に１人
アメ人とオージーあたりに枠空けとけよ
最近少数になってるし
スペイン人で枠埋めるなよほんと

>>602
悔しかったらスペイン人になってみろよｗ

ドルナとスペイン人か努力した結果だからな

>>603アホそういう問題ではない

>>605
おまえニワカ確定だぞｗ
>>603のおもしろさがわからないとは

もうすこし歴史も知ったほうがいい

原田だっけ？
日本人全盛期に日本人が羨ましがられた時に
「悔しかったら日本人になってみろ」と発言した

坂田じゃなかったか

スペイン人になったら4人に1人は失業者だぞ
どんだけ豊かなんだ

片山だろｗ

>>606
ニワカまではいかないぞ
ヘビーでなくても
２輪の事はネットやライスポなどでよく
チェックしとるわww

けどさぁ６０３みたいなジョークもうなモタスポ板には向かないぜww
ただでさえ皆ピリピリしてんだから

>>607
の事は見てなかったわ・・
そんなマニアックなネタはさすがにしらんね

ライスポ見てたんだが、MotoGPマシンのデザインは
M1は月日を重ねるごとにかっこよくなり、
GSV-Rは逆にどんどんぶさいくになってきているということがわかった

>>612
ビアッジに負けてるんじゃない！
と同じくらい有名なセリフなんだけどなあ

ライスポやネットでチェック？ やっぱりニワカじゃん

何度も出てるネタ知らんとか威張るなよな ピリピリきたか？

まっしみりあーのびあっじ

ニワカマルチの相手はこの辺りで良いだろｗｗｗ

英語はもちろん、イタリアスペイン語圏のメディアも翻訳なしで読めて情報収集できなければニワカだから

結局日本人になってみろ発言は誰のなのよ

>>613
個人的には05のGSV-Rが好きだな
終盤でダクトの形が菱形になってたやつ

>>619
他スレで八代さんだと、俺の記憶も八代さんだったヨ！

ソース2chだと信憑性にかける

ボケてるんじゃなくてマジで知らなかったのかよ モタスポは侮れないな

>>607
岡田さんだよ

ひかるんだろ

ニワカとかどうでも良い
情報詳しいからなんだよ

>>626
勘違いするな
ニワカ偉そうに,しったか逆ギレするからするから叩かれる

じゃぁニワカを捨て台詞にするのは、やめて頂きたい

あっ！1009だったかも？

次から、しったかババアにする？

>>626
争いは、同じレベル云々

チキショー
誰もかまってくれない(T_T)

>>620
検索したがダクトが無い奴しか無かった

>>633
ごめん・・・インテーク

GSV-Rが遅かった理由ってなんなの

>>635
スズキだから

またage厨かｗ
ID:wEYibt0k0
http://hissi.org/read.php/f1/20120307/d0VZaWJ0MGsw.html

バウティスタはGSVとRCVの一番の差は電制だとインタで言ってた

ID:wEYibt0k0

おまえ、元日と元旦の区別がつかなかったヤツだろ
覚えてるぞage厨

>>619
ハッチだよ。
ワークスに入ってNSR500に乗ってたとき。
当時最速のNSRをうらやましがった連中に
「成績がぱっとしないくせに」的なことを言われて
そう言い返した。

八代は純粋なライダーというか
NSRの開発的な目的もあってHRCで走らせてもらえたんじゃないの

スズキ復帰したとして、また三菱の電子制御使うのかなあ・・・
流石にマレリ使うかな？

>>641
基本的に言うことは聞いてもらえなかったらしい。
ガードナーの開発方向が間違っていると何度言ってもダメだったと。
ローソンが加入してきてまったく同じ事を言いそれで結果を出したからやっと認めてもらったのだそうだ。
優勝できるほど速くないとか開発目的ではないと自分でわかっていたからこその発言かと・・・。

根元と八代ってなにか確執あったの？
ライクラ副編唐突な辞め方したよね

>>643
>自分でわかっていたからこその発言かと・・・。
racersの記事だろ？
あれそんな呵責なりたたんだろ？　フツーにガードナーがクソ、それだけじゃん。
実際媒体を異にしてローソンも同様な事言ってるし。

肉食エロ奈うけるｗｗｗｗ
次の餌食はタマダさんなのかｗｗｗﾀﾏﾀﾞｻﾝ気をつけてー！！

>racersの記事
あの時の八代の意見つっぱねたチーム監督って誰？

新マシンの方向性の最終決定権はガードナーにあって、
ハッチの意見をつっぱねていたのがガードナー・・・って流れじゃなかったっけ
ガードナー自身、後にこれは自分が間違っていたと語っていたけど

87の八代の成績考えたら話聞いてもらえなくても仕方が無いよな

メランドリが嘆いてもKCが勝ってたから聞き入れてもらえない

08のメランドリがせめて中団ならまぁ少しは違っていただろう
07の212V＋BSでペドにかなり差をつけられたのとプラマック勢より遅いのでは・・・

まあ07に中団走ったカピもあまり相手にされてなかったけどな

>>647
尾熊さんは何年まで監督だったっけ？

HRCの監督は小出さんじゃないの
レーサーズの八代の手記では突っぱねたのはテスト責任者になってたような気がするが？

>>651
ＨＡＹＡＴＥでは結構イケていたのにな。

マンゴー　(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>655
>イケていた
そっか？？

環境の割には頑張ってたいたと思う
それにドカ時代が酷過ぎたから余計に

出たよ、エロ奈の「大好き」宣言
恐ろしいわー　男を喰い尽くす気だわー
ひろす、何とか逃げて良かったね

ハヤテではメランドリがんばってたでしょ
シーズン前半は健闘して表彰台にもあがった。後半はマシンアップデートがないからきつかったけど

motoGPのCRT枠にヨシムラのマシン出て欲しい〜
レギュレーション見ると、昔のTT-F1クラスと同じに感じるので是非！

SBKのスポットでもパッとせんかったがな

>>661
ヨシムラはエンジン屋だぞTT-F1だってフレームは本社製だった
フレームつくるノウハウなどもっていない

んじゃ、モリワキと合同で。

今のモリワキはホンダにベッタリだろーが

>>664
八耐ﾅﾂｶｼｽ

いまのmotogpほんとつまらん。moto2と125はまだおもしろいけど。

人それぞれだよな
俺は醜いバイクがヨタヨタ走ってぶつけ合うmoto2が嫌い

去年、一昨年は125もつまんなかったよ。

レース内容だけ見ればMoto2＞125＞MotoGP。
トータルの魅力で見ればMoto2＞MotoGP＞125。

Moto2はなんというか上手く言えないけど切れ味がない感じなんだよね
GPらしくないというか・・・

マシン、スポンサーデザイン、ツナギにメットが草レースみたいなチームが走ってるから
レース自体は面白くてもなんか華を感じない

最近はSBKが一番面白いと思う

メーカーがmotoGPを続ける理由って何なんだろうね
プロトとSBKの差は2秒弱まで縮まってるし、莫大な予算を使ったところで
スズキはV4市販車を出した分けでもなければ、ドカのメインもツインエンジン
2スト時代のようなレーサーと市販車に越えられない絶対的な壁が有るわけでも無し
技術力を誇示したいだけならmotoGPに拘る理由はもはや無いと思う
唯一考えられるとすれば、motoGPなら同じ土俵には中々上がってこられない
ホンダにとってもヤマハにとっても、これは大きなアドバンテージになってるだろう
しかし、伝統芸能や政治家が世襲制であるように
疎外された世界で頂点に立つ事が、本当の頂点と言えるだろうか...

SBKとWGPの注目度の違いをみれば当然だろ

市販車？GPマシンレプリカ？まともなのはｓ4ガンマとセデッチRRくらいしかないぞ

ロッシが復活すれば全て解決

市販車に活かされていないと言ってるんじゃないの？
ホンダもVFR1200じゃあまり活かしてるとは言えないな
ロッシがWSBに移籍すればパワーバランスが崩れて面白いことになりそうだ

市販車に活かすなんて立て前で良いんだよ
GPで勝てる技術力を持ってるというイメージのほうが重要

それで名前を売ってヨーロッパのメーカーを駆逐したんだからさ
コアなバイクヲタしかGP見ない日本とは事情が違うテレビや新聞にでかく取り上げられるんだから

ここはホンダにGPレプリカでV4のリッター・スーパースポーツを出してもらわなければ

・・・最初の頃はスポーツ系だったのに、いつの間にかツーリングバイク用になっちゃってるん
だよなぁ・・・ホンダV4

どこのメーカーでもそうだが、今はGPの技術を市販車開発に応用する仕事の人なんて存在しないよ
組織として別なんだから当たり前だけどな
クロスプレーンR1開発時、若干の連絡の取り合いはあったそうだがその程度のもんだ

もう昔の話になるがカワサキのGP復活の時も
GPチームの扱いが酷かったよなあ。

カワサキのGP復活ドキュメントでそんな一幕あったね
社運をかけて参戦すんのに自社工場に加工頼みに行くと渋い顔されてたｗ

カワサキって予算の前にレースに対する社内の意識が低いんじゃないかなあ？
あるのは現場のがんばりと憤りだけ、みたいな。
それも過大評価されてるとも思う。
マトモな戦績残は唯一ワークス不在時代の25だけだし。。。

>>681
ディレクターがそういうドラマにしたかったのではと妄想しました。

ロッシ、ケータハムのテストドライバーに就任
ttp://f1-gate.com/alexander-rossi/f1_14566.html

ｗ

なんだ、ろくなロッシじゃねえな

どこのハム屋の試食会だ？

>>681
翌年あまりの酷さにこれじゃまずいと社内に専門部署立ち上げて2輪に限らず
各部門から人材集めたり体制強化にかなり力を入れてたようだけど、スタートの
まずさがずっと尾を引いてた感じだった。
中野とメランドリ以外微妙なライダーしか来なかったのもその影響だと思う。
メランドリもドカで悲惨なシーズンを送ったからこそ契約できたようなもんだし。

一時期エンジン鈴木にやってもらってたって聞いたんだけど嘘だよね

>>689
カワサキとスズキが提携してバイクの相互OEMなんかやってた時期もあったけど
そんな噂は聞いたこともないぞ。
GP復帰とほぼ同時期だったから共同参戦って話もあったらしいが。

相互OEMで色々な噂が出たからな。
エンジンはカワサキ製を共用するんじゃないか、ってのもあった。

>最近はSBKが一番面白いと思う
ビアッジ、チェカの独走シーズンが続いて面白さ7割減・・・

芳賀がいればな、あとドビチオーゾあたりがYAMAHAのサテライト行くならSBKのが面白そう

ロッシがSBKに行って面白くなるだろうか？
チェカがタイトルをとるようなレベルだぞ・・・
冗談抜きで全勝してしまうんじゃないかロッシ

KCvsロレが成立するならマシンがMotoGPでもSBKでも面白いんじゃないか。

>>691
共同参戦の話は話し合いまで進んでいたようだけど、スズキ主導でカワサキが
スズキのサテライト扱いになりそうだったからそれ以上の進展は無かったらしい。

>>692
今年はそこにサイクスが一石を投じてくれるんじゃないかと開幕戦レース2を見て思った。

>>696
いえいえ青山さんが、２００９年の高橋君のような走りを見せてくれますよｗ

とりあえず青山さんreiは食えそうですね...最終戦までには

+6kgもものともしないドカ速すぎ

>>699
フィリップ島は2気筒勢に有利なコースだから
次戦以降どうなるかはまだわからないと思う。
開幕から5週間開くからヨシムラもパワーアップしてくるだろう

サイクスはカワサキ党だけは期待してるんだろうが
R1がスピーズ、クラッチロー、メランドリによってそんなに遅くない事が証明された上での
R1であの成績だっただけにちょっとね・・・

>>701
まぁ、ホンダでああだったKCがドか行ったらああなったって事もあるし・・・期待するくらいはいいだろ？

>>701
>R1であの成績だっただけにちょっとね・・・
でも09年のR1は便の好みもあるのかかなりクセのあるチューニングがされてた
ようだからなあ。

サイクスが期待できないとか他人に期待するなとか言うのじゃさらさら無いよ
サイクスが来たとしても、チェカやビアッジがそうであるように
マシンが嵌ったから来たって印象が拭えないって事かな・・・

逆に考えるんだ
ヤマハで微妙だったのがカワサキに来てトップ勢と言う事は…
カワサキ＞ヤマハが証明されたと言う事だな！

>カワサキ＞ヤマハが証明されたと言う事だな！
否定しないがそこだけを面白がれるかは人によると言う事さｗ
だから>>701なのさ

まあメランドリ基準ならとっくに
ハヤテ＞ドカだしなｗ

そもそもマシンとライダーの総合力で競う選手権だろ
チェカだってテンケイトではぱっとしなかったしビアッジだって黒いサテドカ乗ってた時は
アプやスズキ時代ほど速くなかったろ

むしろ好調なシーズンにデスモでMotoGP参戦したら腕上がりで出走すらできなかったチェカが
2年連続で独走しそうな選手権なのだから至極当然な印象・・・

>>701
長く冬の時代を過ごしてきたんだからそろそろ春が来てもいい頃だと思うんだ。

不思議だよね。四輪と比べて車種による違いが超でかい。
125は体格差があるとして、250だけ速いとかGPだと遅いとか。

>125は体格差があるとして

ちょっと違うな。

昨日書店でライスポのある男のコラム読んだんだけど
また無駄な欧米崇拝の記事書かれてて
気分悪かったなヨーロッパではライダーは貴族的に扱われ
日本では安っぽい貧乏人に思われてるだとよ！
しかもこの馬鹿映画のアラビアのロレンスの主人公のライダーの
格好まで出して日本非難してたわ

７１３の続き

１９５４年生まれのオジンのコラムね名前忘れたけどまぁ皆
わかると思うけど
やっぱの団塊の世代の少し後生まれのじじいどもは相変わらず
なんでもかんでも欧米の習慣までだして日本非難するんだな！
んなもん単なる欧米人のそういう身だしなみの習慣にすぎねえだろうが
日本人はなんでも欧米人の行動を大そうに捕らえる馬鹿多いんだな！

まだ
最近長いとどうもスレが受け付けので・・
日本人は技術を学び欧米に優秀なライダー
輩出出来たらそれでいいじゃねえか！
あの馬鹿何ほざいてたんだか。
なんでわざわざ古い映画まで出して日本人のライダーの有り方
や身だしなみまであのコラム書いたじじぃが非難してんのかね？
非難する資格もねえわ！アイツには

ココに書かずにライスポにメールするなり苦情言うなりして下さいね

立ち読みで文句言うなよｗ

赤提灯はここですか？

立ち読みでこんなん言われてもな

でも>>713が言わんとすることはわかるな。
別に身なりがどうであろうが、リスペクトされようがされまいが、そんなものがなんだって言うんだ。
レース競技の本質、ライダーが勝つため・良いレースをするために必要な努力、そういったものに比べたら２の次だ。そんな話は。
リスペクトされたいから走ってるんじゃない！

>>715
>日本人は技術を学び欧米に優秀なライダー
>輩出出来たらそれでいいじゃねえか！
オマエの考えじゃ百年経ってもできないわなw
おまえみたいなのを「内側しか向かない低能右翼」ってイウンダヨ！

顔が端整で身なりにも気づかっていていつも綺麗で、でも大して速くないライダーと
ルックスは冴えないし身なりにも無頓着、でも頭はいつもレースの事で一杯の速いライダー、
どっちが競技者として上だ？　俳優目指してんじゃ無いんだよ？

ID変えてまでシツコイよ

スポンサーへの配慮を怠るようでは一流とは言えないわな

去年のmotogpアワードだったかな
みなジャケットスタイルで来てるのにベンだけブルージーンズと白のタートルネックななりで笑った
ああいうおおらかさがアメリカンだなあと思った

ID変えてもage厨ワロス

わからないと思ってるんだろうな
自分がマヌケなのに気付かないマヌケは本当に滑稽だわ

＞でも>>713が言わんとすることはわかるな。

>>713もお前だろうがｗ

>>725
Gパン屋がパーソナルスポンサーとか、じゃね？

そのコラム俺も読んだが、全く逆だと思ったな
趣味と割り切ってお上品にレースするやつばかりになって、日本のレースに元気がなくなった

今必要なのは正にプッツン型
カズートのような根性のある奴だと思う

ベンのはママがコーディネートしたんじゃね

根性？才能でしょあの執念も含めて
でも不義理なことしてるとシートがなくなるってことだよねぇ

まだやれたハスなのに、もったいなかったなぁ

>>721>>727
病院に逝けよｗ

>>732
こういうアホに限って蟹工船読めば今度は極左に様変わりするw
いくら揚げ足とってもらっきょうちゃんなんだね、中身ゼロってw

sageを覚えたようだな

まあ、あげ足に情熱をかけたりせず
正しく導いてやる器の大きさを見せたっていい…

まあ蟹工船くらいは読んでおくべきだと思う…というか普通読んでるだろ。

カニエふね？

>>728
べネリ？

市のイベントで見たけど小さいね…
余りに小さくてビックリしたんだが…あれは125ccクラスなんかな？

どれだよ

タイムでしかレースを比較できないやつって
motogpやSBKのマシンの挙動の違いや、SBKのもっさり感とか
全く感じずにレース見れるんだから幸せだよな。

感覚が鈍いやつのほうが、レースって単純に楽しめる気がする。

哲学者が世の中の不条理に気づいて自分を憐れんでいる一方、無学な農民は田畑を耕し
汗を流して家族を養う

自称違いの分かる男ならその違いをわかった上で両方楽しめよ。2輪レース好きなんだろ？

無学な第1次産業従事者は汚染を無視して汚染物で食い扶持を稼ぐ
を忘れちゃ遺憾よ、無学者は所詮無学者だ

kcのスーパースライドを見た後では他のライダーのライディングでは物足りません

あれだけ滑らしても混乱して破綻した挙動に持ち込んだりしない
賢い電子頭脳のおかげだな

>>745
マッコイの脳は電子頭脳

>>745
当然優秀な電制とパワーデリバリーのおかげなんだけど
あの芸当が出来るのはｋｃだけ

>>746
スライドの質が全然違うマッコイはブレーキングドリフトから滑りっぱなしでラインも安定してない

>>747
2stと4stの違いもあるだろ。カワサキ時代のマッコイは立ち上がりで滑らせてたぞ。
マッコイもKCももともとはオーストラリアで滑らせるの前提のレースで育った二人だし。

マッコイが速かったのって誰も使いたがらなかった16.5インチタイヤを率先して使って専用タイヤがあった時だけじゃん

今度のＢＳタイヤは持ちが短いようなコメントがちらほら出てるんで、
去年とは違った展開が多くなるんじゃないかと楽しみにしてる。

定期的に出没するマッコイ厨うざい

俺もマッコイ好きだったな。GPであんな走り見られるなんて。
結構興奮した、ケビンvsウェイン以来だったな。
猿も抜くの苦労してたが、若かったからコピーして進化させてた。

今はケーシーが速い理由判っていても、同じことするほど若くないからなあ。

>>740
バイクは詳しく無いから余りに小さくてビックリした
125ccとかって思ったんだよね
でもタイヤは太かった

http://iup.2ch-library.com/i/i0586526-1331508799.jpg

>>753
それ、モンキー改だぞ？

なぁに伝票をちょいちょいと細工してな

エロ奈は2人のストーカーが同一人物だと軽く気付いてるようだが
３人目も同じ男だって気付いてないのかｗｗアフォだなぁ。
頼むからヒロスを巻き込まないでくれ。変態の相手だけしてろ。

>>755
手馴れてそうｗ

>>755
俺もそっちのマッコイを連想したｗ

>>746
マッコイのはただ滑っていただけ

ただ滑ってるだけで世界最高峰のロードレース優勝できるならフラットトラックのやつら
つれてきたほうが速い

これは何ドリフト？

http://photos.motogp.com/2012/02/01/rossi01_original.jpg

なんかいじってね？

>>761
パワースライド

いじるってMotoGPだしビデオにもなってるし
ポイントはコーナーリングの前半部分という事とバンク角と車体の向きとその位置
慣性ドリフトとかパワードリフトとかいうやつのどれ？

>>761
ハイサイド寸前に見えるのだが・・・

まあモンキー乗りには見えない世界、、、ってやつかな

>>765
>ハイサイド寸前に見えるのだが・・・
何もわかってないな。
あのコーナーは誰しもあのタイミングであのアングルでドリフトするの！
オフィシャルサイトくらいチェックしとけよ

なんかイラッとくるレスが多い

ケーシーのドリフト
普通はこうだよね
http://photos.motogp.com/2012/02/01/stoner3_original.jpg

>>766
お前はモンキー乗りの俺を怒らせた

捏造疑惑が出たので連続写真を公開しますだって　海外でも疑われたらしいｗｗｗ

ttp://www.visordown.com/discount-racing-encyclopedia/sequence-rossis-sepang-test-slide/20101.html

縁石の上のブラックマークはｋｃが付けたヤツかな

でスピースのドリフト
ぶらっくマークが見えないからハーフスロットルによる慣性２輪ドリフトかな
http://photos.motogp.com/2012/03/01/spies_01_original.jpg

kc

ttp://s2.visordown.com/uploads/images/large/45279.jpg

写真に付いてるコメントが・・・

ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/RidingEvents/ridingeventsresults/Riding-skills/2009/June/jun1909-riding-skills-rear-wheel-steering/

普通ってｗｗｗ

じゃあ正確に
普通のパワースライドはあの写真
コーナーのあの辺りから始まる。

猿のスライドが普通じゃないと言いたい訳ですか？
あとブラックマーク沢山付いてますけどバラバラな位置に付いてるのは何故でしょうか？普通はあの位置からな訳ですよね

そうはいってもオーバースピードで侵入して無理に止まって向き変えようとして
リアブレーキちょっと当て過ぎてるだろギリギリ減速区間内に納めてるから
ロスにはならないけど、この深さを毎回狙ってたら安定した走行は無理

kcを例に出して普通とか言われてもな
安定してないから猿は遅いんだろうし

次はバラバラに付いてるブラックマークの説明頼みます。
普通あの辺りからに見えんので

ロッシが全部付けた事になっているの？w

>>779
これがアンチ猿脳か
坊主憎けりゃってやつでなんにでも突っかかってくるな

逆 猿を擁護してる
猿厨BBAには難しくて分からないだけ

ロッシが復活すれば全て解決

6年程時間を遡れれば面白いだろうなー

6年と言わずに過去から全盛期のライダーを集めたレースが見たい
昔の人が電制にどこまで対応するのかw

それならマシンも各時代のが欲しいね

ロッシは500でもmotogpでもトップライダーだったのだから速い奴は何乗っても速いのかもな
ただマッコイだったりセテのように一瞬だけ光ったライダーもそれはそれでおもしろい

マッコイは熱かったよ
ハリウッド巻き添え王子と違ってガチだった

>>787
>ハリウッド巻き添え王子
誰？w

セテは王子扱いだったの？

>>789
豪族の末裔でリアル王子だろ？

あぁ、ブルタコ・・・

カメラに映るたびに露骨に74をなでなでしてキス
あざとかったよセテ

そういえば諜報組織か工作部隊も使えるんだっけ？

エース様は王族の縁者って話があったような

ケニーやレイニーなんかは今の電制にも対応しそうだな

みんな突然今のシステムではなく、システム、ライダー共に
徐々に対応したんだろうから、80年代後半の時代からのライダーなら対応できたんじゃないかね

>>784
ん？80年前半の500ｃｃに乗るの？
ロッシ含め2000年代のライダーは全員飛ぶよ？

ジュニアは飛ばない
親父譲りのダートラテクに加えて重量もあるからな

国語：1

>>797
>ロッシ含め2000年代のライダーは全員飛ぶよ？
なんで御しやすくなった時代の500で跳ぶのさ？
それいうなら８０年代前半じゃねーか

？？？？？？？？？？？

>801

許してやれ。きっと後悔してるだろう・・・

80年と80年代の違いを言いたかったんじゃないの？
俺も最初に読んだ時は？だったが。

アホらし
そのうち昔のCRじゃ今のレーサーじゃスタートすら出来んとか言い出しそうだ

CRは兎も角、60年代の2cyGPレーサーは本当に今の人には乗れないのだろうな。
一昨年だかの日本GPで伊藤光夫氏が乗っていたけど。

ＣＲ−モトＧＰ　

パチンカスの魔手か・・

平さんは60年代のライダー達に敬意を表していたな。
18段ミッションとかｗ

マシンには慣れると思う、ハミチンのMP4-4見ると
昔のライダーに敬意を表すとしたら、昔のサーキットの安全性だな
酒や○○○に逃げるライダーがかなり出るくらい怖かったらしいから
今でも４輪に比べれば相当おっかないとは思うけど

理論上ラジコン操作でも同等の走行が可能な現代の４輪と一緒にすんな

レースの目的の実際は
暴れ馬を乗りこなす事じゃなくて速く走る事だからなぁ・・・
自分が貰えるとしたらサーキットを10秒速く走れるマシンの方だろうになぁ・・・

そうっすね。
でも人は見事な暴れ馬の乗りこなしを見たいし、讃えたい。。。

同一時代ならね・・・

89年鈴鹿のレイニーが前後滑りながら1週目のＳ字走ってた時、普通だと思ってた。
それがＷＧＰを初めて（ＴＶ）観戦したレースだったから。福田氏の「うぁ〜」というセリフですごい事なのか？と思ったぐらい。

言われてみれば四輪レースって遠隔操作でも出来そうだな。
二輪は絶対無理だけど。

つ京商

>>815
これですね
http://www.youtube.com/watch?v=TWjFds4VY6I&feature=related
昔のは難しかったけど、これはジャイロ入ってるみたいなんで、だいぶ違うんだろうなぁ

>>811
セカンドグループのライダーが
「あんな（化け物）マシンはとても乗れない」とか言うのを聞いてみたい気はする

ハイサイド起こして振り落とされそうになって
マシンにしがみついたままコースアウトなんてのも見なくなって久しいね

この欲求だけは懐古趣味じゃないな。
二輪競技に根源的に必要なものだと思う。

今でもマシンが言う事を聞いてくれないなんて嘆き節がドカからはしょっちゅう聞かれるんべｗｗ

それはちょっと違う気がする・・

へたくそが操れないのは同じ事ｗ

>>818
アフロ・・・

>>823
あれはむしろコースイン・・・

今のマシンだって危ない挙動してないだけで
乗りこなしてるのはKCだけなんだがな

結局、危ないマシンやコースで命のやり取りをする
スリルや感動を味わいたいだけじゃねーの？

それも含めてだよ
当然じゃん

だがだれにも怪我などして欲しくは無いと思っている
まあ言うまでも無いことだわな

>>825
>乗りこなしてるのはKCだけなんだがな

それじゃまるでKC以外のライダーは乗りこなせていないかのようじゃないか。
KCのレベルに達しているライダーはKCだけだが他のライダーのレベルも低いはずはない。
特にロレンソはKCにかなり近いレベルにいると思うが？


ただし、07年以降のドカに限れば否定しない。

マシンが今と違ってこのヘタクソな連中が誤ったら飛ぶような状況がいい
と言っているようなもんだがなｗ

>>828
ロレンソがドカティに乗ったら？
それでもKCといい勝負するだろうか。

>>830
それはさすがに無理じゃないかと・・・

結局乗りこなせない連中が転倒しまくれば満足なの？
レベルの低い連中が転倒せずに遅いだけならそれでいいじゃん。

接戦を望むなら、むしろ誰でも乗れるマシンのほうが
可能性は高いと思うんだが

レースってそういうレベルじゃないんだと思うんだよね。

レースは速さが答えだよｗ
飛んでも速いならメーカーはそういうマシンを躊躇無く作るよｗ

>>832
>結局乗りこなせない連中が転倒しまくれば満足なの？
別に昔の時代でもヘタばかりが転倒してたわけじゃないぜ？
いい加減幼稚なall or nothing思考卒業しろや

その理論なら今だって転倒したり死人が出たりしてるんだからそれで満足しろよｗｗ

>ヘタばかりが転倒してたわけじゃない
転倒した瞬間は見切れないヘタクソだったのに違いはないよｗ

今のマシンも昔と同じく難しいよ。
古い暴れ500ccにも乗ったことがあるテストライダー達の、
最新マシンインプレを見れば、新時代否定派はただの
懐古主義だとわかる。
例えば木のスキー板で滑ってた昔のスキーヤーが、今のは合成繊維だから
軽くてラクだとか言ってるに等しいわ

>>837
裏しい性格だね。
常に「今」は正しく不満もないわけだろ？
デモすらできないどこかの草食になった国の人みたい、あ、俺も同国民だw

>常に「今」は正しく不満もないわけだろ？
そんなに高尚な話しでは無い
そういうマシンは遅いから現在に進化した

>いい加減幼稚なall or nothing思考卒業しろや

と言いながら自分で・・・

何かめんどくさいスレになっちまったな・・

俺もケニーお父ちゃんの時から見てるけど、500崇拝の気持ちは同感出来ないな。
終いにニワカ扱いで排他しようとするしね。

すーはい？転向したよ

じゃじゃ馬500ccに乗ってた昔のライダー達が今のマシンを
たまにテストしてるけど、「スピンしないから乗りやすくてラクだ」
なんて思う人は一人もいない。むしろ最高速の違いに怖気づく

>>713
>>714
それ、日本人を非難してるんじゃなくて葉っぱかけてるんじゃないんの？

イトシンは>>884とは逆の考えだけどなw

大治郎みたいにコースアウトして死亡するケースより
コース内に残っちゃって轢かれて死亡するケースが圧倒的に多いよな
そういう意味じゃ何が何でも飛んでかないようにしようとする今の電子制御は
死亡率を引き上げてると言えるかもな

ハイサイドてもスリップダウンでもコース内に残る確立はたいして違わないのでは？
ハイサイドで自分の上にバイクが落ちて亡くなるパターンもあるし大怪我する可能性高いのはハイサイドでしょ

タイヤの進化も忘れちゃダメだよ

ロマンの次は限定例を当てはめて飛んだ方が死なないという一般論化か・・・

>イトシンは>>884とは逆の考えだけどなw
伊藤も別に乗りやすいからこれなら自分が世界チャンプになれるなんて間が抜けた事は思ってないだろｗ

少し古い話だがノリックはスーパーバイク転向してからGPマシンに乗って、これならいける、また走りたいと思って実際交渉を始めてたそうだ

阿部を引き合いに出すなら500とMotoGP時代の成績差だろ・・・

いける！と思ってたのは本人だけだろうな
motogpにしてもスーパーバイクにしても
大した成績残してない奴を誰も雇わないだろうな

あ、WGP時代はすごかったけどね

のリックの場合、4ｓｔ苦手ってのがあって、4ｓｔじゃむりぽって思ってたけど
ＧＰマシン乗ったら、エンブレとかの感覚に2ｓｔっぽさを感じていけると思ったんじゃね？

ノリックはもともと４ストに対しても対応能力は優れていたんだけどな
青狐時代に加入していきなり500に乗れる切っ掛けを得たのも
オフシーズンにRC30のF1仕様で全国のサーキットでスーパーラップ連発して
それ見た監督がTTF1に出場させる予定だった所を急遽500にスイッチさせた
４ストが苦手でも嫌いであった訳でもない
motoGPとWSBの成績はモチベーションの問題だったと思う

嫌いになーった訳じゃないよとー
細い肩にー呟いてもー

電装満載の2st 1000ccを作ってみりゃいいんじゃね？

4ストになってから急激に電制技術が進化したけど、単に時代が進んだから？
それとも2ストでは導入しにくい要因があったの？

開発段階のプリウスは2stだったらしいね

ケニーが2ストロークは黒魔術と言ってたな

茶筒に穴が開いたようなもんじゃ
コンピューター使っても吸排気の制御が出来るわけないぜ？

>吸排気の制御

ホンダ　「それだっ！！！」

>>858
2stはパーシャルで微妙な出力調整とか難しいと思うよ。
後、4st化に伴ってインジェクションと電スロが広まっていったから電制の下地が出来たってのも。

ノリックって鈴鹿で光っただけで
ヨーロッパでの走りはトップライダーといえるほどではなかっただろ

ブラジルでも光ったリック

バロスさえいなけりゃ、もう少しまともな戦績残せたかもな

センキューが？

>>861
>>863
なるほど。
インジェクションが成功しなかったのもそんなトコなのかな。

最近'99もてぎの録画を観たんだけど、ハッチが
「スズキはトラコンが付いてるらしい」と言うんだよね。
スズキ以外は付いてないような言い方なんだけど、あの時代になっても無いもんかね。
'93γに試乗した阿部孝夫さんは当時から「付いてるな」とコメントしてたけど、
それから6年経ってもホンダ、ヤマハはトラコン無かったんだろうか？

ホンダはリキッドインジェクションっとか言う
２ストの排気制御やってたな。

>>866
バロスは苦手にしてたな。
常に蓋をされて抜けない。

93γは低いギアの時にパワーを制限するようなシステムだったような
シュワンツがノーって言ったけどタイム見て黙ったとか読んだな
トラコンは250のアプリリアが最後のほうで使ってたハズ

>>868
2stでのトラコンっていうのは進角制御でエンジンの出力を
落とすことで実現しているはず

γは割と早くから１速２速あたりでフルパワーにならないような
マッピングを始めていたはず

つまり最初はフィードバックなしで出力を抑えていたが
それが滑りを検出してのフィードバック制御になっていたとしても
不思議はない

他のメーカーがやらなかったというのはふつう考えればない

フィードバック無しではトラコンとは言えないと思うが

>>872
スライドコントロールを重視するドゥーハンが駄目出しした可能性はあるぞ
ホンダは使えば後に偉そうに自慢するハズだし ヤマハはわからないけど
初期型の211vにすら付いてなかったしな

>>870
バロスを抜けない奴が悪いだけだけどな
バロスより前でフィニッシュしてる奴がいないってなら別だけど

>>873
広義の意味ではエンジン出力を変えてトラクションを得ている

>>874
DT230 LANZAというオフロードバイクはトラクションコントロールを
搭載していた

市販モデルですら1997年にはトラコンが入っていたわけで
それ以前にYAMAHAがGP500に入れていても不思議はない

ヤマハはレイニーの時代に電子制御リアサスとかやってたもんな
レイニーが嫌がって実戦では使わなかったらしいけど。

スリーパークラッチ

>他のメーカーがやらなかったというのはふつう考えればない

妄想で決めつけないようにｗｗ
ホンダは02のNSRが最初のようだ加藤車かな？211ｖじゃないのが以外だが4ストにはイランと思ったのかね？

ttp://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor17/mr200309.pdf

>>876
やはりタイヤの状況を検知してアクティブに制御する物じゃないと
トラコンとは言えないと思うが。
各ギアで異なる出力制御をするなんて、どのメーカーでも常識的にやってると思ってたけど。

>>879
よく見つけてくるなぁ。
しかしNSR末期にやっと装備なんだな。

結局、２輪は滑らせて向きかえるのが前提だったから
４輪的なトラコンよりも難しかったってことだな

４輪のトラコンってバババババって失火させる制御だったけど
２輪でそれをやると吹っ飛ぶ

よって出力を抑えることでコントロールをしやすくするところから
始めて、スリップ検出したら出力を絞るってところになったという
理解だ

でも同じ加速でウィリーしちゃうYZRとガンガン加速するNSRって
印象があるけどな

でもやっぱり2輪レースからは電子制御（トラコンやABS）は排除してほしいなあ・・・
（これはWRCにもいえることだけど・・・）

全てのモタスポで電気は点火系だけにしてほしい。
勿論機械式進角で、この際無線も禁止で、ぺこ

>よって出力を抑えることでコントロールをしやすくするところから 始めて、

そのうち位相同爆や2気筒同爆も　＞広義の意味ではエンジン出力を変えてトラクションを得ている　からトラコンとか言い出しそうだｗｗｗ


>>883
ライダーが吹っ飛んだり車が観客に突っ込むシーンがみたいなら過去のDVDでも買えば

>885
なんでそういうひねくれたことしかいえないの？
事故が見たいなんて一言もいってないのに・・・

ナンセンスな意見に皮肉言ってるんだけど

馬鹿はエロい人の真似して皮肉などやらない方がいい
自分の恥部を晒すだけ

その皮肉もナンセンスだな

電制排除とか言ってるのどーせ猿婆だろ

>>886
>なんでそういうひねくれたことしかいえないの？
骨子を無視して拡大暴走解釈し、否定しては自分は聡明だと悦に入る、
馬鹿の典型だよ。
ついでに、いつも現状讃歌なんだなw
このういう手合いはスルーするのが賢明。

pnpsAh5S0オマエの意見が一番ナンセンスじゃｗｗｗ

全てのモタスポで電気は点火系だけにしてほしい。
勿論機械式進角で、この際無線も禁止で、ぺこ 　　　　

まあまあ・・・。いま1991のホッケン　youtubeで見てきた。
これがレースだよ。

定期的に沸くなぁ電制規制厨
あり得ないのわかってるんだから自重すれば？

>>893
レイニーのブレーキが早くってシュワンツがケツ振りながら追突回避して抜いたレースだっけ？
序盤のドゥーハンのタイヤトラブルも　これがレースだよ。だな

>>882
いや4輪もそんな原始的じゃないし、すべらせる量をコントロールしてるから

どんなレースでも「これがレースだよ」って最後につければ・・・

まあ、ただの見学厨の>>897じゃ、そんなモンだな

昨年くらいから2輪レーススレが排他的になってきた気がする
猿オタがいなくなったと思ったらこれか

シーズン中にくどくど書くならともかく、
シーズンオフにちょっと希望や意見書いただけで、
「自重しろ」だもんな…。

元からでしょ

毎日、原発厨とか青厨が暴れてた頃に比べれば全然マトモ

今年もどっかの噴火でスケジュール壊れるかな？

富士山が噴火して日本GPが無くなったりして

噴火と言えば富士山は最近活発化しているらしい

しかし最近レースのレースは見てて熱くなれないな。
スマートなのばかりで、危険と言うより
お互いの力量をわかった上での肉弾戦がなくなった。
走りも綺麗で独走が殆ど。
スピードが上がったから仕方のない部分はわかるんだけど、
なんかこうね。

反対の意見にグダグダ言ってるんだから同類だろ
意見するならメリットとデメリット考えてからな、規制肯定してる奴はどんなレースがみたいんだ？
ただ電制反対言ってるだけではなあ
電制肯定派はここ数年のレースだから聞かなくても良いか

これがレースだよ。

昔から最高峰の肉弾戦なんてそんなに多くないと思うけど
レイニーが勝つレースは独走で面白くないとか言ってたクチでしょ?

何勝手に決めてんの？
エスパーかなにか？きみ

スマートなばかりとほざくが現実に危険だった人物が逝ってしまったわけだ
人が死ぬようなやり方で人集めしちゃいかん

これがレースだよ。

現実はスペタクロクラッシュシーンが最大の売りです。

ttp://www.youtube.com/watch?v=tEMmKyR11yM

ロッシさんの凄さはこれだな

http://www.youtube.com/watch?v=gAzbyyihw7c&feature=fvwrel

電制規制の人はロッシファンと事故って半身不随の人

違います (´･ω･`)

これがレースだよ。

トラコンの最初はＨＯＮＤＡのＳＴ１１００だけどな

そもそもトラコンの最大の目的はスライド量を抑えることにあるんじゃねーの
廃止なんかしたら今の燃料量だとゴール出来ない選手が続出間違いなしだな
で、燃料が足りないから無理して追うことが少なくなるワケだ
マシンが勝手に燃費節約モードに入ったりするらしいし
パワーを絞ったりガソリン増やしたりすればいいけど、そんなことこのご時世できるわけないよね

という事でトラコンは必要悪だと決定しました(^O^)

別に吹っ飛ぶ所が見たいわけじゃないが、
何も考えないで走ってもマシンが勝手に燃費調整までやってくれちゃうとかはどうなんだろ
その辺はライダーの腕と頭の見せ所じゃないのかなぁ

>>918
>今の燃料量だとゴール出来ない選手が続出間違いなしだな
タンク容量規定変更するだけじゃん？
馬鹿？

つーかいいかげん"モーター"スポーツだって事を理解しなよ
あくまでも目的は速くゴールする事であって、ライダーの技量のみを競う事じゃないんだって

燃料足りなきゃ足りるまでパワー絞れば良いだけだろ
アホらし

トラコン効かせたほうが燃費が悪くなる

crash.netでやってるアンケートだけど、
ttp://www.crash.net/motogp/news/177627/1/tell_us_what_you_think_of_motogp.html

7番目の　
A standard ECU (no traction control) should be used in MotoGP
と15番目の　
MotoGP must always be quicker than WSBK.
の結果が矛盾していると思うのは俺だけだろうか？
MotoGPはSBKより速くなければならないと思っている連中が圧倒的に多いが、
標準ECU導入とトラコン廃止を望んている連中が半分以上。
さらに3番目の　
MotoGP is special because of the technology
の投票結果は同意票が半数以上。
矛盾しまくりだろ。

>>921
そ、そうですね(^_^;)
その発想はなかった。いろんな意味で
そういう考え方はかっこいいと思います
どうかそのまま変わらないでくださいね

ドルナの禿みたいにエンタメに振るべきだって人結構おるんだな

電制の規制がエンタメ？馬鹿過ぎる

先頭集団が形成される程度に速さが拮抗していて
その集団の中でも微妙に速かったりフタっぽい優劣が存在していて
見ていて高度な押し引きが面白い展開が良い

わがまま言うな　テレビに映らなくても走ってるだけで満足出来る青厨を見習え

2stトラコン無し以外は認めん！

アプリリアの250ってトラコンついてたよね

怪我人や死人がより多く出る可能性を考慮しているにも関わらず
わざわざ電制廃止とか言ってるやつらは道義的にどうかと思うがなぁ・・

まあ道義観点とか気が付いていないんだろうが・・

ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/47/98/nanbu83/folder/909720/img_909720_20282770_7?1201052445
ttp://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200801/el-accidente-de-ross-2_460x0w.jpghttp://photos.motogp.com/2008/05/02/220126_jorge+lorenzo+suffer+heavy+crash+at+shanghai-1280x960-may2-10.jpg._original.jpg
ttp://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTiDP_PfAHGlCnnKoUtMjx8av0ntdyUUtNXGDdjvsKnnFJyHeYHGuSNlkV5

>>927
エンタメ好きな奴って経験値低く、一方幼児性は高いじゃん？
そういう手合いって声高に主張するの好きだよなw
なんか地上波のバラエティ番組と同じ構造が見え隠れするような。。。

また単発BBAが排他的とか吠え始めますよ。

電制があっても遅い奴を速くはしてくれないだろ

おまえらずっと「KCはドカのトラコンのおかげで速い」って言い続けていたじゃん…

>>937
いやそれサル厨だけだから

あとカピロッシとメランドリな
この二人の保身の言い訳が戦犯だろうドカがあっさり切った訳だ

そういや、トラコンを信じ切って
思い切り突っ込まないとドカは走らないとか
良い訳してたな。
結局はKCがコントロールしてただけだったのか。

>>940
>トラコンを信じ切って
>思い切り突っ込まないとドカは走らないとか
それホントみたいだよ
某日本人ワークスライダーがオフレコで言ってた。
つまり本能的な動きと異なる突っ込みができないと速く走れない、と。
そういう意味でもkcは現代の子wなんだよ。

常々ゲームみたいな走りだなーと思っていたからコーナー進入で寝かしながらフロントフルブレーキとかですかね
でもフロントにABSとか付いてないしなー

KCをアホの子呼ばわりしてたやつは
ドカの時以上のRCVでのKCの千切り具合と
ロッシのドカでのへたくそ具合を見て3年遅れで自分のアホさに気が付いた

どーかねぇ
本人にしてみたら　　思い切り突っ込まないと　だけどｋｃにしてみたら余裕があるとかじゃないの？　才能の差を認めたくないのでは？

専門家でさえこう言ってたのが
http://autoc-one.jp/honda/special-859862/0002.html

こうなっちまう訳だからｗｗｗ
http://response.jp/article/2011/12/02/166470.html

意外なのはホンダに変えたら人並みにセッティングに悩んでたこと
KCなら3周廻ってわん…じゃないタイム出して後は休んでそうに思ってたから

>>943
>ロッシのドカでのへたくそ具合を見て3年遅れで自分のアホさに気が付いた
アホはオマエだよ、まじで。
ロッシの劣化は勿論だが、それ以上に肩やってからの乗り方の変化に気がつかないのか？
レース観察せず雰囲気だけで語ってんの？

やはり本人が釣れた

スポーツとエンタメはきっても切れない関係にあると思うけどね

肩やったあとも勝ってたからなヤマハでは
2010最終戦kcは2位猿は3位だったぞ
で 翌日、乗り換えでどうだったかは知っての通り
言い訳出来ない

ロッシの　ライダーの能力を過小評価していた　というセリフが全てです。

猿が能動的治療をしなかったのは
恐らく世界レベルのGP現役として寿命を勘案した時に
連続稼働をするほうを選択した感じかな
KC・ペド・ドヴィ辺りの年齢層だったなら大修理もやってた
カナ？