2012 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap2
チームの最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について
みんなでまったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
●優良参考図書： ttp://www.formula1.com/news/technical/
前スレ
2012 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap1
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1327519851/
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2012 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap1
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1327519851/
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ロータス 2月5日（日） オフィシャルサイト 未発表
レッドブル 2月6日（月） オフィシャルサイト RB8
ザウバー 2月6日（月） ヘレス C31
以下、テスト参加予定日
トロ・ロッソ 2月7日（火） ヘレス STR7
ウィリアムズ 2月7日（火） ヘレス FW34
メルセデスGP 2月21日（火） バルセロナ W03
HRT 2月21日（火） バルセロナ F112
マルシャ 3月1日（木） バルセロナ MR01
レッドブル 2月6日（月） オフィシャルサイト RB8
ザウバー 2月6日（月） ヘレス C31
以下、テスト参加予定日
トロ・ロッソ 2月7日（火） ヘレス STR7
ウィリアムズ 2月7日（火） ヘレス FW34
メルセデスGP 2月21日（火） バルセロナ W03
HRT 2月21日（火） バルセロナ F112
マルシャ 3月1日（木） バルセロナ MR01
ガスコインにごめんなさいしましょう
誰かザウバーにノーズコーンを塗装し忘れてるぞって教えてやれよ(´・ω・`)
5 ：音速の名無しさん：2012/02/06(月) 21:44:25.59 ID:VzIb9By40
フェラーリのダサさは群を抜いてるな
RB8にはっきりとした段差があるんならエリザベス女王に俺のアナルを捧げてその模様をニコ動で中継してやるよ
赤牛まで段差あるならしょうがない
9 ：音速の名無しさん：2012/02/06(月) 22:05:37.74 ID:E8H22mGv0
段差に空力的な要素があるとは、さすが
なんか段差のとこに橋があるような？
12 ：音速の名無しさん：2012/02/06(月) 22:08:21.67 ID:i73K9xn80
レッドブルはやっぱりかっこよく作ってる。
淵の処理がザウバーみたいなんだが…w
段差から空気吸ってどうするんだろ
15 ：音速の名無しさん：2012/02/06(月) 22:09:29.45 ID:i73K9xn80
ロータスみたいにあまり段差が気にならない…。
http://twitpic.com/8gh4mw
http://twitpic.com/8gh4mw
凄まじい絶壁が出てきたな
マクラーレンも開幕時には段差ついてたりして
段差を空力可動物として禁止しろよ
段差に何か変な処理してるな
RBもダンサーあとはMGPだな
上位チームのなかで一番綺麗だと言う話しだけど期待できるかわからんな。
上位チームのなかで一番綺麗だと言う話しだけど期待できるかわからんな。
22 ：音速の名無しさん：2012/02/06(月) 22:11:33.65 ID:i73K9xn80
段差から空気吸ってアンダーパネルに逃がすとか？
昔フェラーリがやってた様に
昔フェラーリがやってた様に
穴が開いてるねぇ･･･w
段差で空気吸ってノーズ先からペッ！
>>19
去年のフェラーリのFウィングみたいにノーズがベロベロ～て羽ばたいちゃうのを想像した
去年のフェラーリのFウィングみたいにノーズがベロベロ～て羽ばたいちゃうのを想像した
RBの段差はエアインテークに見えなくもないなぁ
Fダクトちっくなデバイスだと胸熱なんだけどｗ
Fダクトちっくなデバイスだと胸熱なんだけどｗ
段差にエアブラシ塗装してエアインテーク擬態してるんじゃね？
アメリカストックカーのライトみたいにw
アメリカストックカーのライトみたいにw
RB8にも穴はあるんだよな､ｺﾞｸﾘ…
>>22
こんな所に穴って空けられたんだ
こんな所に穴って空けられたんだ
エアインテークだとしても
空力の専門家じゃないといいか悪いのか想像もつかないなｗ
空力の専門家じゃないといいか悪いのか想像もつかないなｗ
段差が東京ゲートブリッジに見える
穴が空いてるとしてもどこから出すんだろう
35 ：音速の名無しさん：2012/02/06(月) 22:15:39.31 ID:i73K9xn80
ミニ四駆のグレードアップパーツにそういうのがあった＞穴
そういえばメルセデスがノーズから吸ってフロントウィングに吐き出すフロント版Fダクトのテストしてたね
RB8は場所的にフロントウィングは無理だからディフューザーに流すのかなあ
RB8は場所的にフロントウィングは無理だからディフューザーに流すのかなあ
穴空けていいのか
どうでもいいけど来年は元に戻してくれ…＞レギュ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2605146.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2605161.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2605161.jpg
>>22 が田宮模型の箱絵にしか見えない。
常時Fダクトが使えるようなものなのか…？
常時Fダクトが使えるようなものなのか…？
これはハイノーズ葉巻型の時代がくるぞ
>>35
モーターだか電池の冷却用のやつだな
モーターだか電池の冷却用のやつだな
新車に限る話じゃなくて悪いんだがノーズの先端の穴から入った空気はどこにでるの？
前ちゃんなら段差のところにメッシュ貼るな
マクラーレンが開幕までに段差つけてくるとかないよな？
段差に穴を開けても問題ないなら
どのチームも穴を利用して何かしらの役割を持たせそうなもんだけどな
他のチームが単純な形状なのを見ると、そう簡単な問題でもないのかな
どのチームも穴を利用して何かしらの役割を持たせそうなもんだけどな
他のチームが単純な形状なのを見ると、そう簡単な問題でもないのかな
>>43
フロア下とか？
フロア下とか？
ノーズのエアインテークに気を取られていたが
リアの絞り込みが一段と過激だな
リアの絞り込みが一段と過激だな
光の加減で穴が開いてるよう見見えるだけだろ
http://www.redbullracing.com/cs/Satellite/en_INT/Video/The-RB8-Revealed%E2%80%A6-021243158945543
この動画見ると穴は空いてない様な・・・
この動画見ると穴は空いてない様な・・・
排気は枕、フェラタイプじゃないな
56 ：音速の名無しさん：2012/02/06(月) 22:22:53.17 ID:3kS1eNEd0
ザウバーの新車、チキンウィングというのか、
サイドポッド全部のウィングの下の処理が非常に個性的だね。
後リアの絞り込みは変わっていると言うよりは、昨年のインドに似てるなって思った。
それ以外は割りとコンサバだよね。
サイドポッド全部のウィングの下の処理が非常に個性的だね。
後リアの絞り込みは変わっていると言うよりは、昨年のインドに似てるなって思った。
それ以外は割りとコンサバだよね。
前スレより
785 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2012/02/06(月) 17:00:37.04 ID:7U2uc9kE0
フェラーリのダンサーノーズはフェイクで本当はダクトが有る。
んでリアタイヤ内側でブローンする。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2603818.jpg
785 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2012/02/06(月) 17:00:37.04 ID:7U2uc9kE0
フェラーリのダンサーノーズはフェイクで本当はダクトが有る。
んでリアタイヤ内側でブローンする。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2603818.jpg
>>53
オレ、最初にこの動画みて、スリットがあると感じたが。
オレ、最初にこの動画みて、スリットがあると感じたが。
もしかして：>>1￣乙＿
レッドブルプロモがカッコイイなｗ 最初の音はアイアンマンのリパルサーの音かな。
フロントに目が行きがちだけどサイドポッド全藩の絞り込みも大変なことになっとるのうｗ
フロントに目が行きがちだけどサイドポッド全藩の絞り込みも大変なことになっとるのうｗ
どこがエレガントだよ、ひでぇわこれ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2605184.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2605184.jpg
RENAULTのRの下が排気か
段差が鼻の穴に進化した
いずれにせよ、段差ありが今年のトレンド ｹﾃｰｲ ということで。
はいマクラーレン以外段差確定、ガスコイン涙目の展開願ってた奴ら乙
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2604455.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2604455.jpg
>>65
トレンドと言うかまあレギュレーション通りってことだよねー
トレンドと言うかまあレギュレーション通りってことだよねー
空力の鬼才を持ってしても、段差は避けられんかったのかあ……
70 ：音速の名無しさん：2012/02/06(月) 22:29:47.50 ID:XZJI6wIk0
>>62
赤青のラインの消え方が意味深だな
赤青のラインの消え方が意味深だな
マクラーレンがどう対応してくるか楽しみだわ
C31もシールをはがすと...
>>22
マッスルカーのボンネットダクトみたいだw
マッスルカーのボンネットダクトみたいだw
>>55
ちっちぇえ、ウィング着いてる。w
ちっちぇえ、ウィング着いてる。w
>>55
ほほう？ こういう加工はレギュ的にOKなんだ
ほほう？ こういう加工はレギュ的にOKなんだ
ザウバーふざけんなしｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガス子以外「あいつレギュ通りのマシン作っただけで何はしゃいでんの？」
段差から取り入れたエアをフロア下に吹き付けてディフューザーに流れるエア流量を増す
とエスパーしてみる
とエスパーしてみる
81 ：音速の名無しさん：2012/02/06(月) 22:41:04.46 ID:4kkA0BF60
ブルは段差じゃなくて大きいノーズの上に小さいノーズがついてる二重ノーズ？
窪みを使って下側方に空気流す仕組みかな？
窪みを使って下側方に空気流す仕組みかな？
RB8 "Beauty Shots" Video
https://www.redbullcontentpool.com/stock/showVideoOffer.action?offerID=1328514061043-54180636
https://www.redbullcontentpool.com/stock/showVideoOffer.action?offerID=1328514061043-54180636
08年だったかマッサのフロントノーズにアナ開けて下から上に空気流してたけど、
あれの逆はあの位置だと無理だね。
穴の入り口＝モノコックの先端だから、空気はモノコック内にしか逃げられないはず。
http://www.f1-stinger.com/f1-news/assets_c/2012/02/120206rb8ko002-32620.html
あれの逆はあの位置だと無理だね。
穴の入り口＝モノコックの先端だから、空気はモノコック内にしか逃げられないはず。
http://www.f1-stinger.com/f1-news/assets_c/2012/02/120206rb8ko002-32620.html
今期はレギュレーションチェックしてなかったのですが、
この段差ノーズはどういう理由なんですか？
この段差ノーズはどういう理由なんですか？
かっこいい順
マクラーレン＞＞ロータス＞インド＞レッドブル＞ケータハム＞ザウバー＞＞フェラーリ
マクラーレン＞＞ロータス＞インド＞レッドブル＞ケータハム＞ザウバー＞＞フェラーリ
>>84
ドライバの頭を直撃しないように、ノーズの高さを下げている
ドライバの頭を直撃しないように、ノーズの高さを下げている
これダクトじゃなくて段差の上に水平な整流板がわつぃてあるんじゃないか？
>>84
ハイノーズがすぎると乗り上げて危険だからとノーズの高さに規制が入ったけど
モノコックの高さごと変えると予算少ないチームがフロントサスや前で稼ぐダウンフォースの設計しなおしで死ぬからと言ったからこんなことに
ハイノーズがすぎると乗り上げて危険だからとノーズの高さに規制が入ったけど
モノコックの高さごと変えると予算少ないチームがフロントサスや前で稼ぐダウンフォースの設計しなおしで死ぬからと言ったからこんなことに
>>86
ありがとうございます。wikiってきました。
「Tボーンクラッシュ時の安全性強化。 モノコック前端＋150mmより先の部分の
ノーズの高さは、車体底部の基準面（リファレンスプレーン）から上方最大550mm
までとする[4]。モノコック前端の高さは従来通り625mmまで[4]。」
ありがとうございます。wikiってきました。
「Tボーンクラッシュ時の安全性強化。 モノコック前端＋150mmより先の部分の
ノーズの高さは、車体底部の基準面（リファレンスプレーン）から上方最大550mm
までとする[4]。モノコック前端の高さは従来通り625mmまで[4]。」
段差の上の方に付いてるのは、たぶんガーニーフラップでしょ
これはもうメルセデスに賭けるしかないなｗ
段差から気流が剥離しないように
ウイングで押さえてると見た
ウイングで押さえてると見た
レッドブルのノーズの下のキールだかアンダーパネルだかが、
気持ち悪く見えて仕方が無い。
あれなんぞ。
気持ち悪く見えて仕方が無い。
あれなんぞ。
94 ：音速の名無しさん：2012/02/06(月) 22:51:12.70 ID:4kkA0BF60
>>86,88
と言いつつ本当は赤牛の競争力を削ぐのが目的なんだっけ？
と言いつつ本当は赤牛の競争力を削ぐのが目的なんだっけ？
97 ：音速の名無しさん：2012/02/06(月) 22:53:40.38 ID:ragSEPNQ0
インチキくさい逃げ方だな(´・ω・｀)
ビゴワ先生とRA107を作ったスタッフだからメルセデスは色々やってくれるって信じてる
思ったよりレッドブルはキープコンセプトのままだったな。アイデアの枯渇か？
フェラーリもマクラーレンもチャンスあるかも。最低な結果も同じかそれ以上ありえるけど
フェラーリもマクラーレンもチャンスあるかも。最低な結果も同じかそれ以上ありえるけど
段差のところの気流コントロールとノーズ交換時にメカが持ち上げるバーを兼ねてるｗ
ゑの宙返り忘れてたｗ
またはえーんだろうなあ
>>101
レギュレーションで規制された以外の所を無理に変える必要がないだけだろうね
ここ数年コンセプトとして特に間違った方向に進んでないんで基本熟成させた正常進化の
道をずっと進んでる。昨年も目立たない箇所での他チームとのアドバンテージは有ったんだろうなぁ
レギュレーションで規制された以外の所を無理に変える必要がないだけだろうね
ここ数年コンセプトとして特に間違った方向に進んでないんで基本熟成させた正常進化の
道をずっと進んでる。昨年も目立たない箇所での他チームとのアドバンテージは有ったんだろうなぁ
ビゴワネ＜ロス、先週ローノーズでいこうって決めたけどやっぱ持ちあげるわ 製造部門には寝袋持って来いと
RBの段差から取り入れた気流ってどこいくんだ？
ドライバーの横でも通るのか？
ドライバーの横でも通るのか？
そろそろレッドブルずっこけろよ
元フォード、ジャガーの２流チームだろ
元フォード、ジャガーの２流チームだろ
RA107とかあの時代のフロントウィングとかノーズも今見ると醜いな…。
ニューウィー先生のマシンはこれまで3連覇はしたことないんだろ？
だからって今回簡単に転ぶとも思えんが
だからって今回簡単に転ぶとも思えんが
フェラーリエンジン勢の不細工さが目立つなー
あの細工のない段差はただの思考停止だったのだろうか
あの細工のない段差はただの思考停止だったのだろうか
RB7と8の発表用の絵。見事に一致したわ
ノーズだけ描き換えたフェイクだなありゃ
ノーズだけ描き換えたフェイクだなありゃ
さてここからは、ヘルムート・マルコの美的感覚について語ろうか
>>93
ハの字型ディフレクターとダミーフロアという至って普通の構成
ハの字型ディフレクターとダミーフロアという至って普通の構成
f1gateにはエアインテークって書いてるな
ほんとかどうか知らんが
てかあの位置にエアインテークつくって良いなら他も導入しそうなもんだがwww
ほんとかどうか知らんが
てかあの位置にエアインテークつくって良いなら他も導入しそうなもんだがwww
あんま変わってない気がする、やっぱ冒険しなかったか
http://www.uproda.net/down/uproda440571.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda440571.jpg
120 ：音速の名無しさん：2012/02/06(月) 23:02:27.18 ID:ragSEPNQ0
>>57
大河原邦男風の吸い込み口だな
大河原邦男風の吸い込み口だな
>>105
とりあえずマシン上面はどこも考えつくされて成熟したんだろう。
それより今はマシン下の空気をどう理解するかがメインだからね。
それに今年は排気規制でマシンリヤのDF回復がすべてとも言える。
ディフューザーまわりの処理にいろんなアイデアが込められてると思うよ。
あとは排気の利用方法。
とりあえずマシン上面はどこも考えつくされて成熟したんだろう。
それより今はマシン下の空気をどう理解するかがメインだからね。
それに今年は排気規制でマシンリヤのDF回復がすべてとも言える。
ディフューザーまわりの処理にいろんなアイデアが込められてると思うよ。
あとは排気の利用方法。
某クソブログのニューウェイ先生の日記みたいに、枕とフェラーリを騙すための偽ノーズだったりして
>>101
フェラーリは昨年の失敗から、トレンドのリア周りを修正。
マクラーレンはタイヤの問題からバランスの見直し。
この2チームに比べて、レッドブルは段差を付けた部分の空力の見直しと正常進化で十分な位にリードしてる。
無理にチャレンジする必要も無いし、天才の考えは分からん。
フェラーリは昨年の失敗から、トレンドのリア周りを修正。
マクラーレンはタイヤの問題からバランスの見直し。
この2チームに比べて、レッドブルは段差を付けた部分の空力の見直しと正常進化で十分な位にリードしてる。
無理にチャレンジする必要も無いし、天才の考えは分からん。
>>114
今でてるイラストの方ならアオリで見たやつを二枚重ねてみたら一致しそうでしなかったよ
アングルが違うだけでサスからボディワークから結構違う
ノーズのダクトは案外モノコック内側を通ってサイドポッド上方のルーバーから
エアを吹き出してリアへのエアの流れを加速させるようになってたりして。
という妄想
今でてるイラストの方ならアオリで見たやつを二枚重ねてみたら一致しそうでしなかったよ
アングルが違うだけでサスからボディワークから結構違う
ノーズのダクトは案外モノコック内側を通ってサイドポッド上方のルーバーから
エアを吹き出してリアへのエアの流れを加速させるようになってたりして。
という妄想
>>119
冒険する必要ないもんねー
冒険する必要ないもんねー
去年鈴鹿と韓国で負けてたレッドブルはもう終わり
マクラーレンはあのチーム力だし、ほっといてもそこそこやるだろう。不安要素は
フェラーリのプルロッドだな。うまくいけばいいんだが 俺たちがんがれ
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports004656.jpg
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports004657.jpg
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports004657.jpg
レッドブルのノーズのダクトは、メルセデスがやってたノーズＦダクトかも
レッドブルかっこいいじゃんｗ
>>128
見事にインテークだｗ やってくれるなニューウェイ
見事にインテークだｗ やってくれるなニューウェイ
RB8のインテークはメルセデスが開発していたとされるフロントウイングのFダクトでは？
133 ：音速の名無しさん：2012/02/06(月) 23:13:29.85 ID:+QFgVoAD0
紅牡牛、とりあえず公式ビデオで見ただけだけど、後半の絞り込みはすごそう。
リアアッパーアームの付け根下の膨らんでる所がエキゾースト？
段差はスリットが開いてるようにも見えるから、清流でもしてるかと思って
もモノコック上面にエアの出口はないし...
スリットだとしたらモロにモノコックの正面なんだけど、一体どこを通らせ
てるんだろう？
リアアッパーアームの付け根下の膨らんでる所がエキゾースト？
段差はスリットが開いてるようにも見えるから、清流でもしてるかと思って
もモノコック上面にエアの出口はないし...
スリットだとしたらモロにモノコックの正面なんだけど、一体どこを通らせ
てるんだろう？
何の冷却ダクトなんだろ？
まぁ実際はテストなりレースが始まらない事には分からんなぁ
錯覚してるやつ多いな
>>129,132
フロントFダクト化するには流石に遠すぎる
フロントFダクト化するには流石に遠すぎる
>138
こうやって見ると、枕はモッサリだな。
ルノーがオレ的には1番。
こうやって見ると、枕はモッサリだな。
ルノーがオレ的には1番。
>>137
いろいろやり方があるのかもしれないけどこの図だと空気がステーを通る必要がありそうだから違うんだろうな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2605586.jpg
いろいろやり方があるのかもしれないけどこの図だと空気がステーを通る必要がありそうだから違うんだろうな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2605586.jpg
>>138
STR7？
STR7？
赤牛の後ろの大きな空気抜きがなくなってるような感じに見えるんだがどうなんだろ
ジェットエンジンかよって漢字にどかっと開いてたよね去年
ジェットエンジンかよって漢字にどかっと開いてたよね去年
>>142
あれはGPによって変わるよー、排熱口なんでサーキットの暑さ次第
あれはGPによって変わるよー、排熱口なんでサーキットの暑さ次第
>>142
完全に閉じてるザウバーはどこに排出してるのか気になる
完全に閉じてるザウバーはどこに排出してるのか気になる
今年のマクラーレンは個人的にMP4-22以来のかっこよさ
>>141
どう見てもRB7な件ｗ
どう見てもRB7な件ｗ
148 ：音速の名無しさん：2012/02/06(月) 23:25:44.36 ID:XZJI6wIk0
リアで面白い事やってるのは
フェラーリ、ザウバー、マクラーレンか
特にフェラーリ、マクラーレンのやり方は正解っぽい
フェラーリ、ザウバー、マクラーレンか
特にフェラーリ、マクラーレンのやり方は正解っぽい
段差をダクトにすればいいと思ってた人はここにもかなり居たと思うけど
問題はそれを何に使うかだよな
それはわからん
問題はそれを何に使うかだよな
それはわからん
>140
ストレートスピードが上がって段差に空気が多く取り込まれたら
ノーズの中の中段ぐらいにあるフラップが閉じて
ノーズ先の取り入れ口から入った空気が行き場所を失い
ステーを通ってフロントFダクトに導かれるんだよ。
俺天才。
フェラーリに履歴書出してくるわ。
ストレートスピードが上がって段差に空気が多く取り込まれたら
ノーズの中の中段ぐらいにあるフラップが閉じて
ノーズ先の取り入れ口から入った空気が行き場所を失い
ステーを通ってフロントFダクトに導かれるんだよ。
俺天才。
フェラーリに履歴書出してくるわ。
比較してみるとカラーリングのせいもあってザウバーのノーズの平べったさがハンパないな
インドのノーズがすげえ太く見える
インドのノーズがすげえ太く見える
＞ノーズの中の中段ぐらいにあるフラップが閉じて
これでアウトでしょｗ
これでアウトでしょｗ
段差ノーズってもしかしてC31みたいに大げさにつければダウンフォース増加に繋がるんじゃないの？
テストスケジュールを見ると、10日に今年の勢力図が見えてきそう。
頼むから、マクラーレンとフェラーリとメルセデスはレッドブルを追い詰めて。
そして、ザウバーは上位と差を縮めていて欲しい。
頼むから、マクラーレンとフェラーリとメルセデスはレッドブルを追い詰めて。
そして、ザウバーは上位と差を縮めていて欲しい。
>>146
同意です。
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/mclaren_mp4-27_2012-13.jpg
http://ja.espnf1.com/PICTURES/CMS/13200/13205.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/mclaren_mp4-27_2012-10.jpg
同意です。
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/mclaren_mp4-27_2012-13.jpg
http://ja.espnf1.com/PICTURES/CMS/13200/13205.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/mclaren_mp4-27_2012-10.jpg
サイドポッドの縁にアウトレットあるのなー、これマクラーレンが何年か前に同じような処理してたと思うけど。
仮にノーズがダクトでここまで繋がってたりすると面白いんだけど
http://nagamochi.info/src/up100875.jpg
仮にノーズがダクトでここまで繋がってたりすると面白いんだけど
http://nagamochi.info/src/up100875.jpg
>155
じゃー段差から取り入れた空気をフロントに廻して
空気圧で押せば稼働パーツが無くなるだろ。
エア圧の調整は通路の大きさを何種類か作って
テストすればよい。
俺天才！
メルセデスに履歴書出してくるわ。
じゃー段差から取り入れた空気をフロントに廻して
空気圧で押せば稼働パーツが無くなるだろ。
エア圧の調整は通路の大きさを何種類か作って
テストすればよい。
俺天才！
メルセデスに履歴書出してくるわ。
>>150
リアタイヤ（笑）
リアタイヤ（笑）
>>163
リアに廃熱当ててトラクション効かせてやろうっていうコンセプトでしょ
リアに廃熱当ててトラクション効かせてやろうっていうコンセプトでしょ
え？
うん、アウトｗ
それよりフェラーリのノーズがどうみてもダミーにしか思えなくなってきた。
>>152
でもほれ、頑張れ。
http://jobs.ferrari.com/cezannecv/RecruitmentWeb/BtInizio.asp?FUNID=350000001&LANGID=1033
それよりフェラーリのノーズがどうみてもダミーにしか思えなくなってきた。
>>152
でもほれ、頑張れ。
http://jobs.ferrari.com/cezannecv/RecruitmentWeb/BtInizio.asp?FUNID=350000001&LANGID=1033
ニューウェイ先生の処理見ると段差も意外に格好よく見えてくる…
>>144
昨年型の話だけど、フェラーリはともかくレッドブルは背びれのところしか空気抜きがなかったよね？
どこか面白いところに抜いて、後ろの気流を整えてたら面白いなと思うんだけど、後ろの画像ないかなあ
昨年型の話だけど、フェラーリはともかくレッドブルは背びれのところしか空気抜きがなかったよね？
どこか面白いところに抜いて、後ろの気流を整えてたら面白いなと思うんだけど、後ろの画像ないかなあ
サイドポットの横に垂直に立ってる整流板っていつ規制されるんだろ
あれが許されるならチムニーも復活させて欲しい
あれが許されるならチムニーも復活させて欲しい
>>160
http://www.mercedes-amg-f1.com/en/#/category/recruitment/
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Reporting to the Head of Mechanical Design, you will be responsible for the design, development and testing of high level suspension and driver control systems.
You will deliver projects ensuring that performance, reliability targets and deadlines are met.
The successful candidate is likely to already be in a similar level role or ready to step up into this next position.
If you wish to apply for this position please forward your CV and letter of application with current remuneration details, quoting the job title and reference number to: [email protected].
http://www.mercedes-amg-f1.com/en/#/category/recruitment/
SENIOR MECHANICAL DESIGNER - REF: 1094
Mercedes AMG Formula One have an exciting opportunity for a highly motivated, innovative and performance driven Senior Mechanical Design Engineer with excellent design flair.
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171 ：音速の名無しさん：2012/02/06(月) 23:45:26.75 ID:BxbUoY+B0
フロントノーズを作る金すらないのか
>>171
真っ白すぎて不憫w
真っ白すぎて不憫w
フェラーリとザウバーは予め新車のノーズを卑下してたけどやっぱりこの2チームがガッカリデザインだな
>>168
レッドブルはあそこしか無い代わりにカウルの中にインナーカウルがあってラジエター等を通った
ボディ内の空気まで整流してあそこから出してたんだよねー。
http://media.ziptied.com/members/files/128/Red%20Bull%20RB7%20Renault%20R31%20copy.jpg
http://www.f1talks.pl/wp-content/gallery/gp_malezji_2011_piatek_sutton/d11mal783.jpg
レッドブルはあそこしか無い代わりにカウルの中にインナーカウルがあってラジエター等を通った
ボディ内の空気まで整流してあそこから出してたんだよねー。
http://media.ziptied.com/members/files/128/Red%20Bull%20RB7%20Renault%20R31%20copy.jpg
http://www.f1talks.pl/wp-content/gallery/gp_malezji_2011_piatek_sutton/d11mal783.jpg
>>149
フェラーリ、マクラーレンはなんか期待できる排気管の作り込みだよね
アップライト付近にに排気吹きかけをかなり考えて作ったみたいに見える
しかしその先駆けであるレッドブルが今現在公開している画像では
やってないみたいなんだよね。
この辺ノーズ形状より面白そう
フェラーリ、マクラーレンはなんか期待できる排気管の作り込みだよね
アップライト付近にに排気吹きかけをかなり考えて作ったみたいに見える
しかしその先駆けであるレッドブルが今現在公開している画像では
やってないみたいなんだよね。
この辺ノーズ形状より面白そう
>>171
何いってんだこいつと思ったら本当にノーズが無かった
何いってんだこいつと思ったら本当にノーズが無かった
>>171
とりあえず白に塗るペンキの予算があってよかった
とりあえず白に塗るペンキの予算があってよかった
赤牛なんだかインチキ臭がする
>>171
フロントノーズの空力抵抗がまったく無い…
フロントノーズの空力抵抗がまったく無い…
>>171
F111じゃないかな？
F111じゃないかな？
今履歴書書いてるやつに教えてやるが
モノコックはホモロゲで変更不可だから
もう手遅れな。
モノコックはホモロゲで変更不可だから
もう手遅れな。
>166
>170
おー
センキューセンキュー
しかし何書いてるかさっぱりわからんわ。
2ちゃん発のアイデアが為す術もなく
パクられると思うと胸熱！
>170
おー
センキューセンキュー
しかし何書いてるかさっぱりわからんわ。
2ちゃん発のアイデアが為す術もなく
パクられると思うと胸熱！
坂
↓
手すり付き滑り台
↓
おわん型滑り台
↓
手すり付き滑り台
↓
おわん型滑り台
ＲＢ８の前方写真のメット位置のへんが心霊写真にみえる
HRTのスマホから見れない
誰か画像はってくれえ
誰か画像はってくれえ
大したもんじゃないから気にすんな
流石にニューウェイ先生でも段差は格好良く見えないな
他の趣味探すかo.../rz
他の趣味探すかo.../rz
HRT…すごく…白いです…
>>192
枕ファンになれよ。万事解決だ。
枕ファンになれよ。万事解決だ。
ザウバーもスリットあるんだな
http://a.yfrog.com/img875/7341/647sv.jpg
http://a.yfrog.com/img875/7341/647sv.jpg
段差が開口部になってるのはバルクヘッドの規制で寸法にカウントされるのか？
それだったらブリッジみたいなの付ければ脱法可能のような
それだったらブリッジみたいなの付ければ脱法可能のような
おお？誰だよロータスショボイって言った奴
とろは1時からだっけ？
もうダンサー確定だし寝ようかな(´・ω・｀)
もうダンサー確定だし寝ようかな(´・ω・｀)
ザウバーのRロアウイングの支柱スワンネックとか言われてるけど
何であんなに太いんだろ、ダクトになってるのかな？
何であんなに太いんだろ、ダクトになってるのかな？
スレ違いだがAMR-Oneも段差にしよう！
これぶつけちゃたんじゃないの？
こんなスカートみたいなのルール上無理な気がするが
こんなスカートみたいなのルール上無理な気がするが
ここまで来ると、枕レギュ違反で叩かれるの確定臭いな
マジか、全く気にしてなかった。スマンコ
>>207
スワンネックだとあの形状でウィングの重量とダウンフォースを支えなくちゃならんので
必然的に太くなっちゃうんじゃないかな、受け持つ総量からGTカーの様にはできないかと
んで、あんだけ太くしても下を開けたかったんだろうねー、あのスワンネックで
リアウィング全体がギアボックス上に浮いてるなら非常に面白い
スワンネックだとあの形状でウィングの重量とダウンフォースを支えなくちゃならんので
必然的に太くなっちゃうんじゃないかな、受け持つ総量からGTカーの様にはできないかと
んで、あんだけ太くしても下を開けたかったんだろうねー、あのスワンネックで
リアウィング全体がギアボックス上に浮いてるなら非常に面白い
＞199のなにが凄いんだ？
ごつごつしてるコブはサイドインパクトバーだし去年からほとんど変わってないぞ。
ごつごつしてるコブはサイドインパクトバーだし去年からほとんど変わってないぞ。
RB8の巨大画像
ttp://www.ausmotive.com/F1/2012/Red-Bull-Racing-RB8-01.jpg
ttp://www.ausmotive.com/F1/2012/Red-Bull-Racing-RB8-02.jpg
ttp://www.ausmotive.com/F1/2012/Red-Bull-Racing-RB8-01.jpg
ttp://www.ausmotive.com/F1/2012/Red-Bull-Racing-RB8-02.jpg
ＲＢの開口部ってあそこからボトムに流すのってあり得ないか？
フラットボトムとかの違反とかになっちゃうのかな？
フラットボトムとかの違反とかになっちゃうのかな？
>>211
悪い、そっちだと平らに見えるわ…目が悪いのかな
それはともかく、そこが排出口だとして
ttp://www.fmotor.net/f1/pics3/ferrari_f2008_nose_l2.jpg
と同じコンセプトになるんだろうか
でも今だとノーズ下の空気をわざわざ吸い出す意味はないよね？
悪い、そっちだと平らに見えるわ…目が悪いのかな
それはともかく、そこが排出口だとして
ttp://www.fmotor.net/f1/pics3/ferrari_f2008_nose_l2.jpg
と同じコンセプトになるんだろうか
でも今だとノーズ下の空気をわざわざ吸い出す意味はないよね？
段差で乱れた空気をなおすとか？
まあ罠っつうか効果は無いってのもニューウェイはやるから・・・
>>199
前方排気のようにエアをバージボードから下に流してる？
前方排気のようにエアをバージボードから下に流してる？
>>216
リアのブレーキダクトがちょっと変な形状だけど外観的に特に目を引くパーツは無いですね
リアのブレーキダクトがちょっと変な形状だけど外観的に特に目を引くパーツは無いですね
>>214
ｷﾘｯ
ｷﾘｯ
ブルのリアはほとんど変化ないね
コレで速かったらちょっと
コレで速かったらちょっと
>>216
エキゾーストってそんなところから出ててもいいんだっけ…？
エキゾーストってそんなところから出ててもいいんだっけ…？
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/f1/pres-sauber-06fev/010.jpg
ザウバーの件がどういう話なのかわからないんだけど
ノーズ結合の線が上部で隠れてるから凹んでてなんかあるかもって話？
ザウバーの件がどういう話なのかわからないんだけど
ノーズ結合の線が上部で隠れてるから凹んでてなんかあるかもって話？
>>219
Ｆダクトとかブロウンディフューザーで車体内で整流する実績はあるだろ
Ｆダクトとかブロウンディフューザーで車体内で整流する実績はあるだろ
去年のルノーがECUをモノコックのバルクヘッドに付けてたけど、
今年のレッドブルも真似してソレの冷却用とか？
境界層除去にしては穴がでかいしなぁ。
今年のレッドブルも真似してソレの冷却用とか？
境界層除去にしては穴がでかいしなぁ。
F2012フロントサス異常だな。
アームが極度な八の字でプルロッドのほうが水平に近い・・・
これ沈み込んだら結構トレッド広がるよなあ。
レギュレーションの測定が静荷重状態のみだったとしたら
Gかかったときには他車より多少広くなるのでその分踏ん張りが
利くかも・・なことはないか・・・？
てか、ここまで八の字だとGがかかったら沈み込まないで逆に
車体が浮き上がりそうだな。
アームが極度な八の字でプルロッドのほうが水平に近い・・・
これ沈み込んだら結構トレッド広がるよなあ。
レギュレーションの測定が静荷重状態のみだったとしたら
Gかかったときには他車より多少広くなるのでその分踏ん張りが
利くかも・・なことはないか・・・？
てか、ここまで八の字だとGがかかったら沈み込まないで逆に
車体が浮き上がりそうだな。
>>225
問題ないって言うかレギュ額面どおりに解釈したらこうなる
問題ないって言うかレギュ額面どおりに解釈したらこうなる
段差は規則で仕方なくやってるのに
ニューエイ「エキゾースト規制はRBRには打撃」
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=38944
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=38944
ニューエイの「3年目のジンクス」にｗｋｔｋ
>>238
同意。うへへへへ
同意。うへへへへ
240 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 00:39:36.47 ID:8oq8QPl90
>>230
サイドポッド上面のスリットは多くのチームがポッド内の高い圧力部分を調整する
ために使ってるけど、そんなところにわざわざダクトを通ってエネルギーが減った
エアを流しても、なんの効果もないと思うぞ。でも、もしもそうなら脱帽だけど。
サイドポッド上面のスリットは多くのチームがポッド内の高い圧力部分を調整する
ために使ってるけど、そんなところにわざわざダクトを通ってエネルギーが減った
エアを流しても、なんの効果もないと思うぞ。でも、もしもそうなら脱帽だけど。
>>195
ノーズの横が上下に線はいってるのもこれだったのか
ノーズの横が上下に線はいってるのもこれだったのか
>>230
このでっかい画像はどこにあるんだ？
このでっかい画像はどこにあるんだ？
245 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 00:46:28.47 ID:MbFo13jL0
右見ても左みてもひどすぎるわ・・・
FIAのアホども死ねよ
ノーズさげるにしてももっとなだらかにさげればこんな大惨事にはならんかったのに
なぜ150mm以内に下げろとか変な規制を設ける必要がある？
FIAのアホども死ねよ
ノーズさげるにしてももっとなだらかにさげればこんな大惨事にはならんかったのに
なぜ150mm以内に下げろとか変な規制を設ける必要がある？
>>245
ホワイティング「モノコックも下げようとしたのに反対したチームに文句言え」
ホワイティング「モノコックも下げようとしたのに反対したチームに文句言え」
写真の撮り方と暗所でごまかしただけでしたぁｗｗｗｗ
http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=1&no=25865
http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=1&no=25865
やばいさすがにダサいな
>>248
やっぱりぶっ細工
やっぱりぶっ細工
>>246
ありがとうございました
ありがとうございました
254 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 00:51:44.46 ID:MbFo13jL0
http://i215.photobucket.com/albums/cc175/stefann1989/zupc31f.jpg
http://i215.photobucket.com/albums/cc175/stefann1989/XPB_470527_HiRes.jpg
この写真だと、かなり大きなスリットがあるのがわかるね。
http://i215.photobucket.com/albums/cc175/stefann1989/XPB_470527_HiRes.jpg
この写真だと、かなり大きなスリットがあるのがわかるね。
>>255
このOZのホイール、リングフィン取り付ける為であろう突起があるな
このOZのホイール、リングフィン取り付ける為であろう突起があるな
585 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2012/02/07(火) 00:54:19.28 ID:RljBOxpM0
http://photos.gpupdate.net/large/191986.jpg
かっこいい
いっそすがすがしい
http://photos.gpupdate.net/large/191986.jpg
かっこいい
いっそすがすがしい
穴が空いてるわけじゃなくてただ凹ませてあるだけで
わざと渦を作ることで何か狙ってるんじゃないの？
わざと渦を作ることで何か狙ってるんじゃないの？
259 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 00:57:41.77 ID:8oq8QPl90
260 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 00:58:55.05 ID:MbFo13jL0
>>257
こうあるべきっ！って感じだよな
こうあるべきっ！って感じだよな
>>255
これは段差でせりあがった空気を剥離させないための処理だな
空気はF2008のようにノーズ下から持ってきてるんじゃないかな？
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/0/1/01f1df95.jpg
これは段差でせりあがった空気を剥離させないための処理だな
空気はF2008のようにノーズ下から持ってきてるんじゃないかな？
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/0/1/01f1df95.jpg
スリットなのか、あのノーズ部の段差の中に実は何か隠し玉が入っているのか
>>259
普通にはがれ防止のフィンじゃないか？ これを横倒しにするとサイドポンツーン脇の小ウイングになるような感じ
普通にはがれ防止のフィンじゃないか？ これを横倒しにするとサイドポンツーン脇の小ウイングになるような感じ
おいおい、HRTは旧車でデラさんが練習するために来てるんだよ。
マルシャも旧車で新人のピックの練習の予定だったのにキャンセル。
練習くらいさせてやれよ・・
マルシャも旧車で新人のピックの練習の予定だったのにキャンセル。
練習くらいさせてやれよ・・
実際に穴が開いているのか、
ただ凹んでいるだけなのか…
確かに、よくわからんですねw
ただ凹んでいるだけなのか…
確かに、よくわからんですねw
267 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 01:05:40.42 ID:MbFo13jL0
みんな今までどおりのモチベーションをキープできると思う？
こんなだっせえのをずっと見せられるんだぜ
こんなだっせえのをずっと見せられるんだぜ
RB8の段差にダクトが開いていたらタイヤカスで詰まるんじゃないの？
ブレーキオイル冷却用穴（ノーズ先端）すらどのチームも無いように見えるんだが
ブレーキオイル冷却用穴（ノーズ先端）すらどのチームも無いように見えるんだが
F2008と同じことを狙ってて
入り口の穴があるとしたら薄っぺらいノーズ先じゃなくて根元の所だろうね
入り口の穴があるとしたら薄っぺらいノーズ先じゃなくて根元の所だろうね
フロントノーズ先端から空気取り込んで、スリットから一部排出しているんじゃないかな？
昔のフェラーリのあれは、下のウイングから延々と続いてたんじゃなかったっけ？
ハイノーズにして車体下に空気入れようとしてる今のコンセプトで
段差そのままと下から上に流すのどっちがアドバンスあるのかね
段差そのままと下から上に流すのどっちがアドバンスあるのかね
もうずっと付いてるから見慣れたとはいえ
タケコプターみたいなオンボードカメラも相当ダサいよな
タケコプターみたいなオンボードカメラも相当ダサいよな
276 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 01:29:22.67 ID:MbFo13jL0
277 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 01:29:24.52 ID:8oq8QPl90
>>274
バカ穴って言っちゃった259だけど、段差付けてでもっていうコンセプトで下から上に
流すのはないんじゃないかって思ってる。だから剥離防止フィン説の264に一票なんだ
けど。。。どうせコックピット前なので、できるだけサイドに影響なく剥離してくれ
ちゃったほうが良いんじゃないかとも思う。
ちょうどヘルメット上のインテークに気流を持って行って、ラム圧（懐かしぃ）稼ぐ
とか？ザウバーでそこまで細かいことはしないよね。
バカ穴って言っちゃった259だけど、段差付けてでもっていうコンセプトで下から上に
流すのはないんじゃないかって思ってる。だから剥離防止フィン説の264に一票なんだ
けど。。。どうせコックピット前なので、できるだけサイドに影響なく剥離してくれ
ちゃったほうが良いんじゃないかとも思う。
ちょうどヘルメット上のインテークに気流を持って行って、ラム圧（懐かしぃ）稼ぐ
とか？ザウバーでそこまで細かいことはしないよね。
DRSみたいにカパカパしそうやなｗ
やっとザウバーも他に追いついたって感じだけどな
スポンサーの数が泣けるわぁ
テレメックスも小さくなってるし
テレメックスも小さくなってるし
>>280
ノーズばかり見ていた、本当だ
ノーズばかり見ていた、本当だ
ノーズばかりが話題になってるが
タイムに直結しそうなのは今年もリアエンドな気がする
タイムに直結しそうなのは今年もリアエンドな気がする
フェラのギアボックス小型化したらしいけど信頼性のほどは大丈夫なんだろうな…
ザウバーはノーズはダミーというかまだ出来てないんかもしんないな
攻めようが攻めてなかろうがちゃんとトラクション掛かってくれれば何でもいいよザウバーの場合は・・・
去年みたいにドライバーが暴れ馬を押さえつけるような惨めなクルマは勘弁してくれ
去年みたいにドライバーが暴れ馬を押さえつけるような惨めなクルマは勘弁してくれ
おっ？赤牛と結構違うか？
これって新車？
ttp://www.gpupdate.net/ja/f1-photos/8195/preparations-on-the-first-test-of-2012/191981/#/191981
ttp://www.gpupdate.net/ja/f1-photos/8195/preparations-on-the-first-test-of-2012/191981/#/191981
>>290
新車じゃない。一昨年と同じクルマだ(`・ω・´)
新車じゃない。一昨年と同じクルマだ(`・ω・´)
292 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 01:51:53.13 ID:PJyKp0SK0
>>267
今まで通り、すぐ慣れる
幼少期にP34のおもちゃを買い与えられて以来のF1ファンだが
どれだけ車のカタチが変わってきたことか…
というか、もはやノーズはなんのためにあるのかって
改めて考えさせられるな
今まで通り、すぐ慣れる
幼少期にP34のおもちゃを買い与えられて以来のF1ファンだが
どれだけ車のカタチが変わってきたことか…
というか、もはやノーズはなんのためにあるのかって
改めて考えさせられるな
去年は何もなかったようでロータスの排気どこなの右往左往してたしな
今年は今の所ヒミツアイテムがあるかも分かってないからな
可変ウイングは速攻禁止食らったし
可変ウイングは速攻禁止食らったし
フェラーリとマクラーレンがレギュ的にグレーゾーンの排気処理してるらしいから
それがどんなものになるかが楽しみだな
それがどんなものになるかが楽しみだな
ガスコイン｢楽しんでもらえたかね？(迫真)｣
ttp://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/100/154.1.jpg
ttp://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/100/154.1.jpg
なぜかトロロはゆるせる
300 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 02:04:27.14 ID:MbFo13jL0
>>292
いやぁ70年代はレギュレーションにすごい幅があって「おもしろい車」が
たくさんあったけど今年はレギュがあまりにもクソすぎる
今からでも遅くないから「150mm以内に下げろ」のところだけ削除するべきだ
いやぁ70年代はレギュレーションにすごい幅があって「おもしろい車」が
たくさんあったけど今年はレギュがあまりにもクソすぎる
今からでも遅くないから「150mm以内に下げろ」のところだけ削除するべきだ
赤牛とザウバーのスリットがちょっと謎かな。
本当に内部に空気を流しているのか、それとも
意図的に渦を作るための仕掛けなのか？
本当に内部に空気を流しているのか、それとも
意図的に渦を作るための仕掛けなのか？
>>300
いい加減うっせーから死ね
いい加減うっせーから死ね
もともとこれ以上速くなると安全性的に無理というところまで
どんどん速くなって限界が来たら大幅改定の繰り返しだからね
どんどん速くなって限界が来たら大幅改定の繰り返しだからね
304 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 02:09:06.39 ID:MbFo13jL0
>>302
犬のクソはおとなしくしてろカス
犬のクソはおとなしくしてろカス
どこもサイドの絞り込み頑張ってんな
306 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 02:16:55.07 ID:IYiGqAZ50
今年はトロロッソ形サイドポットがデフォか
今のところ一番怪しさを醸してるのは枕の排気口周りのモッコリかなぁ
もっとノーズ先端近くを緩やかに下げるレギュレーションにしろよ・・。
311 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 02:31:13.14 ID:MbFo13jL0
ID:KgMYR50W0
おまえホンマに犬のクソだったんだなｗｗ
おとなしくなりやがったｗｗｗ
おまえホンマに犬のクソだったんだなｗｗ
おとなしくなりやがったｗｗｗ
トロロッソみたいなエグイやつを期待してたのでトロに期待
マクラーレン「開幕から本気出す」
かっこよさ
HRT=マクラーレン>>越えられない壁>>ルノー>トロロ>インド>>レッドブル>ケータハム>>>ザウバー>フェラーリ
HRT=マクラーレン>>越えられない壁>>ルノー>トロロ>インド>>レッドブル>ケータハム>>>ザウバー>フェラーリ
走り出すと、余計に醜く見える・・・
ヘラノーズだな
マクラーレンがんばれ
ヘラノーズだな
マクラーレンがんばれ
まさかバトンとハミルトンを応援する日が来るとは思わなんだ
俺も俺も
てかメルセデスも段差確定なの？
321 ：バカさらし上げ：2012/02/07(火) 04:45:25.30 ID:vVNvrAFT0
549 ：音速の名無しさん：2012/02/05(日) 07:13:54.01 ID:jefjtTsq0
>>538
ノーズ上げて流入量を上げると風向きやブレーキング時にシビアな動きしちゃうんだよ
だからニューウェイは過度なハイノーズには絶対しない。
いくら前から入れてもディフューザ規制されて吸い出せないんじゃ
ドラッグ増えるだけだからね。
550 ：音速の名無しさん：2012/02/05(日) 07:22:17.78 ID:am/g4Ofx0
RB7はとってもハイノーズ
552 ：音速の名無しさん：2012/02/05(日) 08:08:56.59 ID:jefjtTsq0
>>550
RB7より低いノーズはマクラーレンとヴァージンしかない
あとはみんなRB7よりハイノーズ
よって、とってもハイノーズじゃないですｗ
553 ：音速の名無しさん：2012/02/05(日) 08:39:45.77 ID:am/g4Ofx0
なんだバカか
554 ：音速の名無しさん：2012/02/05(日) 08:42:29.94 ID:9jcXgcBQ0
さて、レッドブルのマシンやいかに
555 ：音速の名無しさん：2012/02/05(日) 09:02:51.80 ID:jefjtTsq0
>>553
君には負けるよお馬鹿さんｗ
>>538
ノーズ上げて流入量を上げると風向きやブレーキング時にシビアな動きしちゃうんだよ
だからニューウェイは過度なハイノーズには絶対しない。
いくら前から入れてもディフューザ規制されて吸い出せないんじゃ
ドラッグ増えるだけだからね。
550 ：音速の名無しさん：2012/02/05(日) 07:22:17.78 ID:am/g4Ofx0
RB7はとってもハイノーズ
552 ：音速の名無しさん：2012/02/05(日) 08:08:56.59 ID:jefjtTsq0
>>550
RB7より低いノーズはマクラーレンとヴァージンしかない
あとはみんなRB7よりハイノーズ
よって、とってもハイノーズじゃないですｗ
553 ：音速の名無しさん：2012/02/05(日) 08:39:45.77 ID:am/g4Ofx0
なんだバカか
554 ：音速の名無しさん：2012/02/05(日) 08:42:29.94 ID:9jcXgcBQ0
さて、レッドブルのマシンやいかに
555 ：音速の名無しさん：2012/02/05(日) 09:02:51.80 ID:jefjtTsq0
>>553
君には負けるよお馬鹿さんｗ
>>320
確定
確定
どっちも酷いな
>>6
マダー
マダー
"The team has also been able to undercut the sidepods even more than last year, with
the radiator inlets being quite small, because it has fitted another
cooling inlet underneath the airbox.
"We have raised the sidepods again and moved the cooling behind the head of the driver,"
he said. "It's a shorter chassis, with a longer gearbox, so we will see."
やっぱりか、どうみても開口部が小さすぎるもんな
http://adamcooperf1.files.wordpress.com/2012/02/str7-adam-cooper.jpg
the radiator inlets being quite small, because it has fitted another
cooling inlet underneath the airbox.
"We have raised the sidepods again and moved the cooling behind the head of the driver,"
he said. "It's a shorter chassis, with a longer gearbox, so we will see."
やっぱりか、どうみても開口部が小さすぎるもんな
http://adamcooperf1.files.wordpress.com/2012/02/str7-adam-cooper.jpg
スリットがなんなのか気になる～
この段差がレッドブルのつまずきとなる。
>>275
こんだけ技術が進歩して、車載カメラはいまだにタケコプターなのはなぜか？
こんだけ技術が進歩して、車載カメラはいまだにタケコプターなのはなぜか？
近いうちにクレーンを使わなくても撤去できるようになるんだよきっと。
331 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 07:02:39.25 ID:PJyKp0SK0
>>329
カメラに関して言えば、期待しているほどは進化してないと思う
上下左右に揺れながら結構な速度で移動し、被写体も激しく動く
レンズ前面はガンガン汚れる
こんな状況でも、HDリアルタイム放送に対応できるようなカメラは
まだそんなに小さくできていないんじゃないかな
カメラに関して言えば、期待しているほどは進化してないと思う
上下左右に揺れながら結構な速度で移動し、被写体も激しく動く
レンズ前面はガンガン汚れる
こんな状況でも、HDリアルタイム放送に対応できるようなカメラは
まだそんなに小さくできていないんじゃないかな
タケコプターカメラとか、ウイング高さ変更とか、結局慣れてしまったから、段差なんかたいしたことないのかもね。
334 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 07:15:45.70 ID:V37KZOtg0
夜勤から帰って来たら続々新車来てるな。…てか、オイオイオイ。。。。
どれもこれもヒドいなw ザ、ザウバーww
どれもこれもヒドいなw ザ、ザウバーww
336 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 07:27:49.63 ID:7uKAFZyY0
だからニューウェイは過度なハイノーズには絶対しない。
ﾊｹﾞｼｸﾜﾗﾀ
ﾊｹﾞｼｸﾜﾗﾀ
550mmはハイノーズなのか？
レギュレーションが糞すぎた
2009年のレギュ大幅改正後に積極的にハイノーズにしたのはニューウェイ先生なんだけどな
ノーズ先端の高さが最大550mmだったら良かったのにね
ニューエイ先生が
「ダブルデュフューザーが禁止された以上車高上げる意味ないんで下げました」
的なこと言ってるけど
今年のフェラーリ、リアの車高上げてるよね？
「ダブルデュフューザーが禁止された以上車高上げる意味ないんで下げました」
的なこと言ってるけど
今年のフェラーリ、リアの車高上げてるよね？
ダブルデュフューザーじゃなくてブローンデュフューザー。エキゾーストの位置
って言ってるね
って言ってるね
ザウバーかっけえええ
いやまじで
いやまじで
ザウバーの段差あとの処理は、エアアウトレットになってるのかな？どこから入れてんだろ。
俺はインドとか赤牛勢の柄物の方が好きだわ
人それぞれだな
人それぞれだな
といっても、どれもこれも段差ノーズは酷いけどｗ
段差ノーズ嫌いじゃない
ごてごてまるっこいのは嫌いだが角張る分には何も問題ないでー
フェラーリとインドの段差はちょっと芸がないとは思う
ごてごてまるっこいのは嫌いだが角張る分には何も問題ないでー
フェラーリとインドの段差はちょっと芸がないとは思う
今年のクルマはダサいですね(;＾ω＾)
>>347
やっぱこれパトカーだよな……
やっぱこれパトカーだよな……
354 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 08:53:32.03 ID:PJyKp0SK0
355 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 08:57:18.65 ID:k0MZCuUM0
ザウバーはいちだんとステルス性能があがったな
RB8の段差でドメルの宇宙空母を思い出した
ザウバーの背の高いイケメンもドライバー？
358 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 09:05:08.74 ID:07i4ZUs70
359 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 09:27:41.21 ID:zGJNBSzxO
ドメル艦隊！アンタもおっさんだな（俺も…）
>320
【2012 発表された新車を眺めてどれを真似するか右往左往中】
ロス・ブラウン アルド・コスタ
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
ボブ・ベル ( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) ロイック・ビゴワ
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
ジェフ・ウィリス ノルベルト・ハウグ
穴には夢がつまっている
362 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 11:21:33.10 ID:IYiGqAZ50
トロロはインダクションポッドの下に別の冷却口があるのか
なかなか独自で面白いな
なかなか独自で面白いな
>>363
おっさんじゃなくて爺さんだったのかｗ
おっさんじゃなくて爺さんだったのかｗ
バイアランとかディジェとかリックディアスっぽい
要はコブダイだろ
お前ら夢とロマンの三段空母を馬鹿にしすぎ 段差ノーズよりははるかにかっこいいぞ
370 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 12:27:38.90 ID:UMb3iDg/O
700系新幹線。
さて開幕戦で何台がノーズコーン落とすか。。。
ﾁｮﾝて触っただけで取れそう。
ﾁｮﾝて触っただけで取れそう。
そういやフロントウィングバカでかくなった時
開幕で何人フロントウイング落っことすか何で言われてたけど
思ったよりずっと少なかったな
開幕で何人フロントウイング落っことすか何で言われてたけど
思ったよりずっと少なかったな
373 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 12:35:28.96 ID:k0MZCuUM0
>>370
うんうんうんうんｗ
うんうんうんうんｗ
開幕戦終盤でベッテルが見事にフロントウイング落とした覚えがあるが
ザウバーのノーズが弱そう・・・
開幕戦でカムイノーズ脱落とかやめてくれ
開幕戦でカムイノーズ脱落とかやめてくれ
脱落する様なノーズならそもそもクラッシュテストに通らんだろうにｗ
ザウバー、サイドポンツーンの開口部小さくね？
>375-376
かつてブラジルGPで、2台ともウィング脱落して棄権を余儀なくされたチームがあったなあ・・・
ザウバーだが・・・
かつてブラジルGPで、2台ともウィング脱落して棄権を余儀なくされたチームがあったなあ・・・
ザウバーだが・・・
メルセデスは段差をつけるのか滑らかにするか決定したのかね・・
ボディ上面の空気の流れなら素人にも想像できるじゃん？
あれはヘルメット前の気流が跳ね上がるだけで、気持ち空気抵抗が増える以外
デメリットないだろ？
もしインダクションポド～リアウイングへの整流に障害をきたすなら
それ対策のデバイス（まあかなり規定で縛られたが）があるはずなので、これでいいんじゃね？
あれはヘルメット前の気流が跳ね上がるだけで、気持ち空気抵抗が増える以外
デメリットないだろ？
もしインダクションポド～リアウイングへの整流に障害をきたすなら
それ対策のデバイス（まあかなり規定で縛られたが）があるはずなので、これでいいんじゃね？
2段ノーズもありえない話では無い
2段への字か・・・胸熱だな
>>379
今日のテスト次第じゃね？？ｗ
今日のテスト次第じゃね？？ｗ
ttp://www.allbestwallpapers.com/wallpaper/mercedes/image/vodafone_mclaren_mp4-22_f1_car_2007.jpg
これと今年のマシンたちどっちがかっこいいよ？
これと今年のマシンたちどっちがかっこいいよ？
>385
コレジャナーイロボを思いだした
コレジャナーイロボを思いだした
387 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 14:28:37.25 ID:9/lBHyZy0
あと2時間でFW34か
楽しみだ
楽しみだ
389 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 14:40:41.92 ID:XPZdZ1X50
段差眺めてると、ダイアブロックを連想してしまう
フェラーリを笑えばいっちょまえ。
ザウバーは小林オタにより賞賛。
ニューウェイがいるだけでRBの段差はOK。
顎オタが所詮ブラックリーの糞チームなるMerに期待。
詰まらんやつが多いのぅ
ザウバーは小林オタにより賞賛。
ニューウェイがいるだけでRBの段差はOK。
顎オタが所詮ブラックリーの糞チームなるMerに期待。
詰まらんやつが多いのぅ
トロロッソには期待している
右往左往するスレだからそれでよい。
だいたい、的確なことをいえる奴がいるならチームかテレビ局に就職しろと
眉＜くそ、びびらせやがって。結局どこもかしこもかっこ悪いマシンだらけじゃねえか
雅＜タイトル争いできそうだ(｀･ω･´)
雅＜タイトル争いできそうだ(｀･ω･´)
その手のプロ集団が予算内ではこれが最良ってのを半年以上かけて作ってくるんだから、
我々素人が写真を見た程度で批判する余地は無い。
せいぜい見た目がいいとか悪いとか言える程度で。
我々素人が写真を見た程度で批判する余地は無い。
せいぜい見た目がいいとか悪いとか言える程度で。
>393
フェルナンドアロンソフェルナンド
ティームスクーデリアフェラーリアロンソフェルナンドフェラーリ
今年は大注目です！
俺こんな感じなんだけど今宮枠に入れるかな？
フェルナンドアロンソフェルナンド
ティームスクーデリアフェラーリアロンソフェルナンドフェラーリ
今年は大注目です！
俺こんな感じなんだけど今宮枠に入れるかな？
肉薄肉薄ですね
アーバンテサンバインくらいの芸はないと難しい
段差で右往左往するスレ
2012 発表された段差を眺めて右往左往するスレ Lap2
段差の一番の活用法はスポンサーロゴだろ。金が入って速くなる。
恒例のテストカラーじゃなくて？
>>163
なにが？
なにが？
FW34も見事なダンサーズ
http://a.yfrog.com/img878/198/sbooa.jpg
http://a.yfrog.com/img878/198/sbooa.jpg
406 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 17:00:55.23 ID:rjQC1t9k0
http://i.imgur.com/MbfTA.jpg
スリット入ってるな
スリット入ってるな
20年前の俺がこのマシンを見てウィリアムズだと思うのは無理だなｗ
>>407
レギュレーションをそのまま解釈ー、って感じやね。リアウィング翼端板や排気管周辺に
温度管理シール貼ってあるのと、翼端板の前縁に耐熱シール的なのが施されてるのが気になる。
てかノーズの段差が凄い事になってんな
レギュレーションをそのまま解釈ー、って感じやね。リアウィング翼端板や排気管周辺に
温度管理シール貼ってあるのと、翼端板の前縁に耐熱シール的なのが施されてるのが気になる。
てかノーズの段差が凄い事になってんな
>>407
津川さん発券
津川さん発券
ウイリアムズが最凶ダンサーかな？ 酷いねこれもwwww
>>410
ツガーさんのカメラは他の本職のそれとはだいぶ違うな
ツガーさんのカメラは他の本職のそれとはだいぶ違うな
>>407
リア周りは去年のやめたんですか？？
リア周りは去年のやめたんですか？？
段差が無い？ヤッター！
フェラーリが全然恥ずかしく思わなくなってきた
ここもスポンサーが寂しいなあ
カッコわりいいい なんじゃこりゃ
418 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 17:15:37.45 ID:OqPbn6SK0
ウィリアムズ型のコンパクトギアボックスって今回どれ位のチームが採用してるんだろう
リア（フロア上面）のスペースが他と比べて少ないよね
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/mald_senn_will_fw34_2012.jpg
さすがにセナが乗るからロスマンズ風カラーリングはやめたか
さすがにセナが乗るからロスマンズ風カラーリングはやめたか
422 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 17:20:35.74 ID:rjQC1t9k0
>>418
そもそもエンジン変わって去年のやつ使えるのか？
そもそもエンジン変わって去年のやつ使えるのか？
>>421
Fウィングどうやってついているんだ？走行中に取れそう
Fウィングどうやってついているんだ？走行中に取れそう
>>422
そこからエアが吹き出すなら、ドライバーのメット抵抗を軽減するとかじゃないか？
そこからエアが吹き出すなら、ドライバーのメット抵抗を軽減するとかじゃないか？
ウィリアムズは段差酷いな
これだと抵抗になっちゃいそうなんだが上手くやってるのかな
これだと抵抗になっちゃいそうなんだが上手くやってるのかな
ウィリの段差ぱねえ・・・
まさかフェラを越える階段を建築してくるとは
まさかフェラを越える階段を建築してくるとは
結局ウィリアムズのKERSは今回もフライホイールじゃないのかな
>大きな市松模様の見えるカーボン素材
布の厚みを薄くして軽量化してある
詳しくは開繊材でググれ
布の厚みを薄くして軽量化してある
詳しくは開繊材でググれ
フェラよりかっこ悪い段差を見ることになるとは…
>>431
おわー、㌧クス。理解した。はー、カーボンつうてもどんどん進化してんのねー
おわー、㌧クス。理解した。はー、カーボンつうてもどんどん進化してんのねー
>>430
フライホイールキャパシタはリチウムイオンバッテリーより軽量には出来るらしいのだが
セルの集合体であるバッテリーのように形状に自由度が無い。
給油無しの今のルールだと燃料タンクでっかいぶんフライホイール載せるスペースが作れんそうだ。
フライホイールキャパシタはリチウムイオンバッテリーより軽量には出来るらしいのだが
セルの集合体であるバッテリーのように形状に自由度が無い。
給油無しの今のルールだと燃料タンクでっかいぶんフライホイール載せるスペースが作れんそうだ。
>>435
カーナンバーだっせええええええ
カーナンバーだっせええええええ
>>435
シャークフィンが半透明っぽい
シャークフィンが半透明っぽい
>>438
透けてりゃ見栄えへの影響を抑えられるからOKなのかな
透けてりゃ見栄えへの影響を抑えられるからOKなのかな
マクラーレン排気全然違うな
http://www.xpb.cc/viewpicture.asp?id=470853
なんかエキパイがスリット状になってんなー
なんかエキパイがスリット状になってんなー
てかフェラーリもなんじゃこりゃw
http://www.xpb.cc/viewpicture.asp?id=470834
http://www.xpb.cc/viewpicture.asp?id=470834
フェラーリはブロウンディフーザーの真似事しようとしてるのか？
このカバーにNG出されたらシーズン前に終了してしまうんじゃｗ
このカバーにNG出されたらシーズン前に終了してしまうんじゃｗ
444 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 18:21:14.50 ID:PJyKp0SK0
http://www.xpb.cc/viewpicture.asp?id=470836
フェラーリのはただの遮熱カバーか、排気で熱くなるからメンテナンス時に被せるのかな、目隠しの意味もあるかもだけど
フェラーリのはただの遮熱カバーか、排気で熱くなるからメンテナンス時に被せるのかな、目隠しの意味もあるかもだけど
エンジンカバーのAIR ASIAはどうしちゃったんだ
>>446
シャークフィンまずくない?と思ったけどどうせ排気管用の穴と全部繋がってるんだろうなーｗ
シャークフィンまずくない?と思ったけどどうせ排気管用の穴と全部繋がってるんだろうなーｗ
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328606060.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328606052.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328606044.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328606021.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328606052.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328606044.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328606021.jpg
ピッカピカだな
>>435
リアウイング表面からマッサの頭までベットリなのか？ｗ
リアウイング表面からマッサの頭までベットリなのか？ｗ
サイドポッド上部のお月様が要らん
排気が面白い形だなマクラーレン
>>453
マクラーレンのエンブレムだぞｗ
マクラーレンのエンブレムだぞｗ
456 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 18:55:11.98 ID:PJyKp0SK0
あんな所から排気したら
ただでさえ減りの早いハミチンのタイヤが
じゃんじゃん温まってしまいそうな気がするんだが
そんなことはないの？
ただでさえ減りの早いハミチンのタイヤが
じゃんじゃん温まってしまいそうな気がするんだが
そんなことはないの？
どうしても、リアタイヤ内側に吹き付けたいみたいだねｗ
aigoロゴなくなったのか
あー、どいつもこいつもクソだせえマシンばっか。
レギュ爆発しろ
レギュ爆発しろ
いや、案外これもいい思い出になる気がする。
一発で2012年マシンってわかるしな
一発で2012年マシンってわかるしな
おもひでぽろぽろ( ;_;)
段差に見慣れた分、枕がうっとりする程美しく見える
>>6は今頃イギリスに向かってるのか
>>249
これと同じ角度でフェラーリを撮ったらどうなるのっと
これと同じ角度でフェラーリを撮ったらどうなるのっと
フェラ やべぇ熱く成りすぎたゎ これでも貼っとけｗ
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328605922.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328605912.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328605867.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328605827.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328605922.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328605912.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328605867.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328605827.jpg
フェラーリがディフューザーに直接ぶつけて枕がリアタイヤ～ディフューザー端に当てる感じか
多分3月には禁止食らってるわこれ
多分3月には禁止食らってるわこれ
468 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 19:52:21.48 ID:/FrTDjzr0
だからニューウェイは過度なハイノーズには絶対しない。
↓
RB8思いっきりハイノーズ
おーい、どこ逝ったー
↓
RB8思いっきりハイノーズ
おーい、どこ逝ったー
>>449
シャークフィンどこ？
シャークフィンどこ？
>>469
あー、言い間違い。シャークルーバーだね
あー、言い間違い。シャークルーバーだね
なんだよみんなダンサ陣営か…
段差に焦点を合わせなければフェラーリもかっこいいな
リアの絞りとか見ててうっとりするわ
リアの絞りとか見ててうっとりするわ
>>449
ケータハムはボディーを後ろまでぎりぎりもってく戦法、
逆にウィリアムズはボディを限界まで前で終わらす戦法をとったね
ケータハムとウィリアムズ、どっちのアプローチが成功するのか開幕戦が楽しみだ
目立ちにくいからスルーされにくいけど、今期はリアの処理が明暗を分けるかも
すぐ設計変更できるフロントウイングと違ってリアは失敗しても取り返しつかないしね
ウィリアムズのリア・ギアボックスまわりはっきり見える画像無い？
ケータハムはボディーを後ろまでぎりぎりもってく戦法、
逆にウィリアムズはボディを限界まで前で終わらす戦法をとったね
ケータハムとウィリアムズ、どっちのアプローチが成功するのか開幕戦が楽しみだ
目立ちにくいからスルーされにくいけど、今期はリアの処理が明暗を分けるかも
すぐ設計変更できるフロントウイングと違ってリアは失敗しても取り返しつかないしね
ウィリアムズのリア・ギアボックスまわりはっきり見える画像無い？
今年のテーマは段差じゃなくて排気管の形状か
段差段差って言うけど、要はモノコックをどの高さにするかだからな。
来年は先端の高さと曲率の制限に変えて欲しいな。
まぁ、そうなったらみんな同じノーズになる気もするがw
まぁ、そうなったらみんな同じノーズになる気もするがw
482 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 20:37:02.56 ID:/FrTDjzr0
だからニューウェイは過度なハイノーズには絶対しない。
↓
RB8思いっきりハイノーズ
↓
そんなにくやしかったの?
結局ダンサーだったってだけでノーズの高さは普通だろ
↓
RB8思いっきりハイノーズ
↓
そんなにくやしかったの?
結局ダンサーだったってだけでノーズの高さは普通だろ
483 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 20:39:02.50 ID:b8HQ3Kvx0
各ドライバーのコメントが楽しみ。特にフェラーリ
今の段差付ノーズみて
「レゴブックのF1ぽいって思ったヤシ手をあげて？」
「レゴブックのF1ぽいって思ったヤシ手をあげて？」
>>473
レギュレーション上の上限ですが
レギュレーション上の上限ですが
>>485
( ´･ω･｀)ﾚｺﾞﾌﾞｯｸ何てあんの？
( ´･ω･｀)ﾚｺﾞﾌﾞｯｸ何てあんの？
慣れとは恐ろしいモノだな、もう違和感感じなくなったよwww
>>487
段差から来る不利をどうにかするてのと段差を利用して有利を得るって感じで
少しニュアンスが違う気がする
どっちがいいかわからないし無いほうが早いかもしれないがね
まあ、ひいき目ありの視点です
段差から来る不利をどうにかするてのと段差を利用して有利を得るって感じで
少しニュアンスが違う気がする
どっちがいいかわからないし無いほうが早いかもしれないがね
まあ、ひいき目ありの視点です
フェラーリは発表時期が早かったから「不細工ノーズ」の代表のように
なってしまったけど、段差ノーズの中ではむしろカッコいいほうじゃないのって気がする。
なってしまったけど、段差ノーズの中ではむしろカッコいいほうじゃないのって気がする。
俺はおっさんだからまだ見慣れないｗ
レッドブル
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613001.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613017.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613025.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613609.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613625.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613647.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613655.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613662.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613671.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613680.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613703.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613001.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613017.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613025.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613609.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613625.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613647.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613655.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613662.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613671.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613680.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613703.jpg
フジテレビ地上波中継やめたのも頷けるな
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/dcd1207fe23.jpg
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/dcd1207fe27.jpg
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/dcd1207fe27.jpg
>>494
作り込んでるねぇ～
作り込んでるねぇ～
カラーリングで騙されているだけだろｗ
>>488
カーナンバー見やすっ！ｗ
カーナンバー見やすっ！ｗ
>>494
ノーズカッコ悪すぎ
ノーズカッコ悪すぎ
>>496
段差で影が・・・
段差で影が・・・
これでカーナンバーが１だったらカッコよかったのに
ノーズの先端だけ規制すりゃよかったのにね
ペン先キャップ無しの状態みたいな
カラーリングのせいかどうかわからんが、フェラーリだけすごくダサく見えるｗ
レッドブルだとそこまでださいと思わないのに・・・
レッドブルだとそこまでださいと思わないのに・・・
ウィリアムズはフランクが生きているうちにチーム売却したほうがいいよ
510 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 21:46:48.45 ID:/FrTDjzr0
フェラはノーズより、プルロッドが機能するかが問題
段差ノーズの代表としてメディアで繰り返し取り上げられてるからね
>>507
下面の空間面積は一緒だし見た目薄くすりゃ良いってもんでもないけどな
下面の空間面積は一緒だし見た目薄くすりゃ良いってもんでもないけどな
HRTがかっこよく見えてきた
俺もなんだか慣れてきた気がする。
もう段差無しじゃ物足りない
レッドブルはRB5後期型から所謂ダル形状気味のノーズが特徴なんだけどな。
ザウバーを筆頭とする薄型シャープ形状とは空力の方向性が違うだけ
ザウバーを筆頭とする薄型シャープ形状とは空力の方向性が違うだけ
>>512,516
端的に迷いが有り攻めてはいないってだけだよ
端的に迷いが有り攻めてはいないってだけだよ
どんだけダサくても95年のマクラーレンより酷いマシンはなかったからOKだ。
枕の排気はどういうメリットがあるんだあれ・・・
>>518
MP4/10のほうがまだかっこいいよ
MP4/10のほうがまだかっこいいよ
522 ：音速の名無しさん：2012/02/07(火) 22:10:56.45 ID:mOkBBEjn0
あたしの中でのかっこいいランキング（訂正版）(・ω<)てへぺろ☆
1.C31
2.F2012
3.STR7
4.E20
5.CT01
6.RB8
7.JVM05
8.FW34
9.MP4-27
1.C31
2.F2012
3.STR7
4.E20
5.CT01
6.RB8
7.JVM05
8.FW34
9.MP4-27
あとはHRTとメルセデスとマルシャか
フェラーリのリアウイング翼端板左側に何かついてるな
ダミーカメラみたいな形状だけど、何かの計測機器だろうか
ダミーカメラみたいな形状だけど、何かの計測機器だろうか
Just spoke to A Newey, post box slot is primarily for cooling: driver and other parts.
He denies it gives RB8 any aero benefit.
He denies it gives RB8 any aero benefit.
段差に目玉マーク入れると可愛いだろうな
実はノーズより段差の方がスポンサー料高いだったりして。でもそこにカーNOが一番ええのう。
F1のレギュレーションって行き過ぎて先の見えない現代資本主義と被らねえか？
別に高尚ぶりたいわけじゃなくて、自然さが皆無である種の人々の利益のためだけに機能してるつーか、、、。
別に高尚ぶりたいわけじゃなくて、自然さが皆無である種の人々の利益のためだけに機能してるつーか、、、。
>>529
RRA廃止したいけど独走チームは出したくないっていう方針が崩壊してんだよね
開き直ってリソースはガチガチに制限して、その上でドライバーじゃなくてコンストラクターズタイトルを中心にしていけばいい
RRA廃止したいけど独走チームは出したくないっていう方針が崩壊してんだよね
開き直ってリソースはガチガチに制限して、その上でドライバーじゃなくてコンストラクターズタイトルを中心にしていけばいい
>>529
最近は弱者に優しすぎると思うけどな。湯水のごとく金を使う資本主義社会の権化みたいなスポーツなのに
変な規制が多すぎる。エディ禿が、予選で下位チームにも露出の機会を与えろヽ(`Д´)ﾉって言い出した
あたりから、どんどんおかしくなってきてる
最近は弱者に優しすぎると思うけどな。湯水のごとく金を使う資本主義社会の権化みたいなスポーツなのに
変な規制が多すぎる。エディ禿が、予選で下位チームにも露出の機会を与えろヽ(`Д´)ﾉって言い出した
あたりから、どんどんおかしくなってきてる
107%も結局ほぼ機能してなかったしな
とはいえFW14のころのウイリアムズとスーパーアグリが予算規模大差ないって噂が本当なら
現在のF1が金使いすぎてるといわれても仕方がない
というか砂糖水売るのもうかるんだなあ
現在のF1が金使いすぎてるといわれても仕方がない
というか砂糖水売るのもうかるんだなあ
>>531
F1が破滅するのが望みなのか？
F1が破滅するのが望みなのか？
今のF1を嘆いたり今後を憂えたりは余所でやって
俺はインディ方式と現行F1の中庸くらいがウェルバランスだと思うなあ
>>532
大人の事情が絡み合いすぎて、下位チームといえどトラックを走らないといろいろ問題が出てしまう
下位チームだって出資者が居るわけだし。
>>533
レッドボーは天才が一人居たってだけだろ
スポーツは勝てば勝ほど儲かるし。
本社の経営評価も、F1に投入した資金の何倍ものお金と宣伝効果がバックしてきてるって言ってたしね
なーんでこのウィリアムズのヘンテコマシンが誰も評価しないのかなー
大人の事情が絡み合いすぎて、下位チームといえどトラックを走らないといろいろ問題が出てしまう
下位チームだって出資者が居るわけだし。
>>533
レッドボーは天才が一人居たってだけだろ
スポーツは勝てば勝ほど儲かるし。
本社の経営評価も、F1に投入した資金の何倍ものお金と宣伝効果がバックしてきてるって言ってたしね
なーんでこのウィリアムズのヘンテコマシンが誰も評価しないのかなー
>>538
とはいえ天才一人雇入れてお金があるから大丈夫、でも無いけどなー。ニューウェイが力を発揮できる
大きな環境を構築できたのが強みじゃなかろうか、おそらくその中で人材も育ってるんだろうし。
そこら辺はニューウェイが歩んできた流れを見ると色々面白いし興味深い。
とはいえ天才一人雇入れてお金があるから大丈夫、でも無いけどなー。ニューウェイが力を発揮できる
大きな環境を構築できたのが強みじゃなかろうか、おそらくその中で人材も育ってるんだろうし。
そこら辺はニューウェイが歩んできた流れを見ると色々面白いし興味深い。
段差ノーズの中ではインドは一番自然だな。
レギュレーションを知らなくても、ああサスペンションのパーツを
収めるための膨らみね、で済みそうな。
レギュレーションを知らなくても、ああサスペンションのパーツを
収めるための膨らみね、で済みそうな。
>539
枕じゃ好きなようにさせてもらえなかったみたいだしね。
枕じゃ好きなようにさせてもらえなかったみたいだしね。
http://f1-gate.com/media/1/20120207-ferrari.jpg
http://f1-gate.com/media/1/20120207-lotus.jpg
http://f1-gate.com/media/1/20120207-caterham.jpg
平衡感覚っていうのかな？見てるとまっすぐの感覚がなくなって歪んでくる
http://f1-gate.com/media/1/20120207-lotus.jpg
http://f1-gate.com/media/1/20120207-caterham.jpg
平衡感覚っていうのかな？見てるとまっすぐの感覚がなくなって歪んでくる
ＲＢはルーツはリポＤにあるらしい
>>542
クシャおじさんを連想するわ
クシャおじさんを連想するわ
ニューマシン ノーズまとめ
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/h2y120208003223.jpg
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/h2y120208003223.jpg
燃えるような真紅の跳ね馬ｷﾀｺﾚ
http://img444.imageshack.us/img444/2913/f2012bex.jpg
http://img444.imageshack.us/img444/2913/f2012bex.jpg
>>547
この時期にはよくあることだな(´･ω･｀)
この時期にはよくあることだな(´･ω･｀)
>547
リアタイヤの内側もチびっちゃってるよね。
排気が原因かわからんけど
やらかしオーラは満載。
リアタイヤの内側もチびっちゃってるよね。
排気が原因かわからんけど
やらかしオーラは満載。
リアタイヤイン側がチびっちゃってる画像
ttp://www.formula1.com/wi/sutton/2011/dcd1107fe38.jpg
ttp://www.formula1.com/wi/sutton/2011/dcd1107fe38.jpg
これでブレーキの冷却が出来ませんでしたとかだったら、アホだよなｗ
普通エキパイ周辺は焼けるから無塗装なのに、ご丁寧に端部まで塗ってたらそりゃ塗装焦げるわな
マクラーレンだけ、せこい！！
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328606060.jpg
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2012-02-07/20120207-0266.jpg
モッコリにワレメの変態排気ｗ
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2012-02-07/20120207-0266.jpg
モッコリにワレメの変態排気ｗ
そういえば2008年のルノーは排気をタイヤに当てて暖めてたな
フェラーリは今年も暖まりにくいなら排気をタイヤにぶつけるのもありじゃね
フェラーリは今年も暖まりにくいなら排気をタイヤにぶつけるのもありじゃね
あれテストだけで結局実践はしなかったような
言われてみれば木魚みたいなエキゾーストだな
モクギョーストか
モクギョーストか
じゃあアイドリング音はポコポコいうのか、、、、って2stじゃねえ！
俺2stの車乗ってるけど、
さすがにポコポコなんて音はしねーぞw
さすがにポコポコなんて音はしねーぞw
>>544
レイトンドリンクかとｗ
レイトンドリンクかとｗ
こんな形状だと走行中にこっそりエキパイの向きを変えてもバレなさそうだな
>562
フレキシブル・エキゾーストパイプですね、わかります
フレキシブル・エキゾーストパイプですね、わかります
離陸しそうだな
熱くなると膨張してムクムクッと伸びてディフューザーの方へ排気して
エンジンを切って車検場に入る頃には冷えて縮んでモッコリの中へ戻る
勃起式エギゾーストとか。
さすがのチャーリーも定規を持ってセーフティーカーから身を乗り出して測りには来ないだろｗ
エンジンを切って車検場に入る頃には冷えて縮んでモッコリの中へ戻る
勃起式エギゾーストとか。
さすがのチャーリーも定規を持ってセーフティーカーから身を乗り出して測りには来ないだろｗ
566 ：音速の名無しさん：2012/02/08(水) 02:07:18.67 ID:afn1uRyIO
斬新だな!! 形状記憶かwwwwww
印象
レッドブル：ノーズのエアインテークが面白い。排気を中央に寄せてリアを徹底的にコンパクトにしている
マクラーレン：リア周りはややせこいが面白い。ローノーズで段差なしに期待。
フェラーリ：一番ダサイ。段差に何の工夫も無い。リア周りの工夫は面白いが、気流の邪魔では？
ロータス：一番正統派。あまり面白みは無いがよく作りこまれている感。
インド：サイドポッド下部の絞り込みが厭らしい。トロロッソと同じ設計思想？
ザウバー：隠れた変態。ノーズの段差後ろの排気口、ポッド横のウィング下部の作り込み等。
トロロッソ：インドと同じく下部の絞り込みが昨年に増してさらに厭らしい。
ウィリアムズ：モッサリ。エキマニの位置も09年と同じで面白み無し。昨年同様にリアエンドだけは変態。
ケータハム：トップチームにかなり近づいたイメージ。
レッドブル：ノーズのエアインテークが面白い。排気を中央に寄せてリアを徹底的にコンパクトにしている
マクラーレン：リア周りはややせこいが面白い。ローノーズで段差なしに期待。
フェラーリ：一番ダサイ。段差に何の工夫も無い。リア周りの工夫は面白いが、気流の邪魔では？
ロータス：一番正統派。あまり面白みは無いがよく作りこまれている感。
インド：サイドポッド下部の絞り込みが厭らしい。トロロッソと同じ設計思想？
ザウバー：隠れた変態。ノーズの段差後ろの排気口、ポッド横のウィング下部の作り込み等。
トロロッソ：インドと同じく下部の絞り込みが昨年に増してさらに厭らしい。
ウィリアムズ：モッサリ。エキマニの位置も09年と同じで面白み無し。昨年同様にリアエンドだけは変態。
ケータハム：トップチームにかなり近づいたイメージ。
バージン改めなんとかはまだなの？
しかし、ケータの第一印象は、ウィリとの争いって感じ。
トロロやザウバーに届いているかはちょっと疑問だね。
まぁ、初日だし、何とも言えないんだけどねーw
トロロやザウバーに届いているかはちょっと疑問だね。
まぁ、初日だし、何とも言えないんだけどねーw
ウィリは完全に下位チームで落ち着いちまったな
インドとロータスは去年からまたレベルアップしてそう
ザウバーに関してはまったく判断がつかん
インドとロータスは去年からまたレベルアップしてそう
ザウバーに関してはまったく判断がつかん
>>571
ザウバーは確かに判別不能だね。
結構チャレンジングな事しているから、それが機能すればそこそこ行けそう。
だけど、リアの処理見るとレッドブルに近い思想の割にはややモッサリしているから、
多分トップチームと争うのは厳しい感じがする。
ウィリはなぁ・・・遅れた感があるよな。
にしても最近のトレンドは、マシン内部に取り込んだ空気をどこにどうやって排出するかだから、外見だけだと判別が難しい。
04、05年頃までは外見だけである程度速さが予想できたが、ここんところ開発が異次元に行き過ぎていて本当によく分からん。
ザウバーは確かに判別不能だね。
結構チャレンジングな事しているから、それが機能すればそこそこ行けそう。
だけど、リアの処理見るとレッドブルに近い思想の割にはややモッサリしているから、
多分トップチームと争うのは厳しい感じがする。
ウィリはなぁ・・・遅れた感があるよな。
にしても最近のトレンドは、マシン内部に取り込んだ空気をどこにどうやって排出するかだから、外見だけだと判別が難しい。
04、05年頃までは外見だけである程度速さが予想できたが、ここんところ開発が異次元に行き過ぎていて本当によく分からん。
サイドスライドで見比べられるところが、まだ新車4台だけだけど更新してた
http://mclarenf-1.com/index.php?page=srch&ch1=24&ch2=23
http://mclarenf-1.com/index.php?page=srch&ch1=24&ch2=23
今期のマシンの気になった外見上の特徴
排気システム：
マクラーレンの排気スリット、フェラーリの冗長な外側排気、レッドブルのど真ん中排気
ノーズの段差：
ザウバーのアウトレット、レッドブルのインテーク、ウィリアムズの△形状
フロント周り：
フェラーリの巨大な吊り下げ板、ザウバーの後ろよりのフロントウィング、マクラーレンのローノーズ、レッドブルのやや下がったノーズ先端
サイドの処理：
トロロッソとインドのダブルデッカー形状、ザウバーのチキンウィング下部～シャシー下部の板の形状
その他：
フェラーリのフロントプッシュロッドサス、ウィリアムズのリアエンド（昨年同様）、ザウバーのヘッドレスト上構造
排気システム：
マクラーレンの排気スリット、フェラーリの冗長な外側排気、レッドブルのど真ん中排気
ノーズの段差：
ザウバーのアウトレット、レッドブルのインテーク、ウィリアムズの△形状
フロント周り：
フェラーリの巨大な吊り下げ板、ザウバーの後ろよりのフロントウィング、マクラーレンのローノーズ、レッドブルのやや下がったノーズ先端
サイドの処理：
トロロッソとインドのダブルデッカー形状、ザウバーのチキンウィング下部～シャシー下部の板の形状
その他：
フェラーリのフロントプッシュロッドサス、ウィリアムズのリアエンド（昨年同様）、ザウバーのヘッドレスト上構造
575 ：音速の名無しさん：2012/02/08(水) 03:15:58.71 ID:0Pi1lXSM0
ウイリのウイング取り付けこんなので大丈夫なのか？
あのチームは甥っ子まであの世に送る気かｗｗ
http://www.gpupdate.net/en/f1-photos/8190/formula-1-launch-williams-7-february-2012/192225/#/192225
あのチームは甥っ子まであの世に送る気かｗｗ
http://www.gpupdate.net/en/f1-photos/8190/formula-1-launch-williams-7-february-2012/192225/#/192225
>>575
これは･･･w カムイのFウイング脱落を予感させるなw
これは･･･w カムイのFウイング脱落を予感させるなw
フェラのコンドームとマクラの木魚が気持ち悪い
578 ：音速の名無しさん：2012/02/08(水) 03:34:04.26 ID:0Pi1lXSM0
今のティルケドロームはエスケープが広いから大丈夫かもしれんが・・・
130Rなんかで逝かれたりしたら来年から130Rにシケインが作られ・・・
130Rなんかで逝かれたりしたら来年から130Rにシケインが作られ・・・
579 ：音速の名無しさん：2012/02/08(水) 03:41:18.16 ID:1Rt4iZT40
>>526
発言の真偽は別として、郵便箱スロットって呼ばれてるんだね。初めて知った。
発言の真偽は別として、郵便箱スロットって呼ばれてるんだね。初めて知った。
あくまでも冷却目的で他意はありません
ってほんとかなぁ
っかそういわれると逆に隠し技してて欲しいと思ってしまう
ってほんとかなぁ
っかそういわれると逆に隠し技してて欲しいと思ってしまう
583 ：音速の名無しさん：2012/02/08(水) 03:58:13.98 ID:D9YPwU6U0
584 ：音速の名無しさん：2012/02/08(水) 04:00:49.83 ID:1Rt4iZT40
なるほど
枕とフェラは「エキパイじゃありません、ボディワークですから」と言って、タイヤ内側の
フィンに向けて排気しようとしてるのかなって書いたんだけど、581の画で一応レギュに
則った角度10～30°のエキパイが見えるね。確かにカウル材質は規定されていないだろうし、
エキパイと分離さえしていれば抜け穴なんだろうね。
枕とフェラは「エキパイじゃありません、ボディワークですから」と言って、タイヤ内側の
フィンに向けて排気しようとしてるのかなって書いたんだけど、581の画で一応レギュに
則った角度10～30°のエキパイが見えるね。確かにカウル材質は規定されていないだろうし、
エキパイと分離さえしていれば抜け穴なんだろうね。
Fダクトというスーパーインチキを通した枕とFIA癒着フェラがやってるから
あの排気は適法になるんだろうな
あの排気は適法になるんだろうな
586 ：音速の名無しさん：2012/02/08(水) 04:10:29.61 ID:1Rt4iZT40
>>583
580は紅牛について書いたんじゃないの？負圧はザウバー・スリットならわかるけど
郵便箱スリットの手前に負圧の領域なんてできると思えないけど。
それとも、スリット内部のベンチュリー効果で引き抜くってことかな？
そうすることで、ノーズ先端から入れるよりも僅かにドラッグが下がると言われると
信じてしまいそうだけど
580は紅牛について書いたんじゃないの？負圧はザウバー・スリットならわかるけど
郵便箱スリットの手前に負圧の領域なんてできると思えないけど。
それとも、スリット内部のベンチュリー効果で引き抜くってことかな？
そうすることで、ノーズ先端から入れるよりも僅かにドラッグが下がると言われると
信じてしまいそうだけど
587 ：音速の名無しさん：2012/02/08(水) 04:16:29.68 ID:D9YPwU6U0
588 ：音速の名無しさん：2012/02/08(水) 04:27:13.52 ID:1Rt4iZT40
なるほど、凹んでいるのか。気が付いてなかった、ありがとう！
589 ：音速の名無しさん：2012/02/08(水) 04:48:24.08 ID:D9YPwU6U0
ノーズ先端から空気を取り込まないのは、単純にノーズが薄くなって出来なくなっただけかなって思う。
特にザウバーのは薄いから、穴空いてると前方衝突時にそこから左右にノーズが裂けてクラッシュテスト凄く不利になりそうだし。
ただフェラーリとかトロロんとかの他の車はどうやって冷却しているのかは気になる。
特にザウバーのは薄いから、穴空いてると前方衝突時にそこから左右にノーズが裂けてクラッシュテスト凄く不利になりそうだし。
ただフェラーリとかトロロんとかの他の車はどうやって冷却しているのかは気になる。
やる気に満ち溢れてる控え選手を使うべきだな
ほとんどがもう怪我しないことしか考えてないだろｗ
ほとんどがもう怪我しないことしか考えてないだろｗ
ごめん、誤爆
>>590
溶接って？
溶接って？
>>590
溶接は文字通り繋げる為の技術だし、そもそもカーボンをどうやって溶接するんだ
溶接は文字通り繋げる為の技術だし、そもそもカーボンをどうやって溶接するんだ
ところでライコネンって最近帽子かぶってるとこしか見てないんだけど、
もしかして頭髪ヤバい？ww
もしかして頭髪ヤバい？ww
ライコって、こうやって戻ってきて改めて写真に出るとイケメンだな。
喋ったり走ったりしなきゃ幻滅しなくて済むのに。
喋ったり走ったりしなきゃ幻滅しなくて済むのに。
お酒さえ飲まなきゃっていう、昭和のドラマに定番のパターンかｗ
>>596
俺の記憶が正しければ生え際が鶴瓶化しつつあったと思う
俺の記憶が正しければ生え際が鶴瓶化しつつあったと思う
北欧系は歳とるとバイキングみたいになるのよ
ロズベルグ親子が典型
ロズベルグ親子が典型
亡くなったパパライコエンンは
白髪でフサフサだったよ スレチ失礼
白髪でフサフサだったよ スレチ失礼
そういう話は総合スレでやれよ
では、右往左往する話題にw
ザウバーの、熱で溶けたか何かで、５周で飛んで無くなったと言う
ダウンフォースに関する重要なパーツって何でしょうかね？
こんな体たらくで大丈夫なんでしょうか？ とても不安ですw
ザウバーの、熱で溶けたか何かで、５周で飛んで無くなったと言う
ダウンフォースに関する重要なパーツって何でしょうかね？
こんな体たらくで大丈夫なんでしょうか？ とても不安ですw
パーツ落ちたら速くなるドライバーが乗ってるから無問題
……ってのはおいといて、レース前にトラブル出しちゃって、レースには対策ができてるようにするのが
だいたいのチームのやりかたなんで、本番前に出るトラブルは、もちろんないに越したことはないけど
出し切れずに本番でトラブル起きるよりはずっといいって感じかな
何が落ちたかは俺も知らない
……ってのはおいといて、レース前にトラブル出しちゃって、レースには対策ができてるようにするのが
だいたいのチームのやりかたなんで、本番前に出るトラブルは、もちろんないに越したことはないけど
出し切れずに本番でトラブル起きるよりはずっといいって感じかな
何が落ちたかは俺も知らない
フェラーリを笑ってレッドブル持ち上げとけば間違いないみたいな連中とは違う賢人の印象
レッドブル：正常進化。エアインテークは興味深いが、段差問題については消極的な対応というのは他と同様。
冷却以外の目的で、相当量のダウンフォースに貢献と分かって初めて積極的な対応と言える。
ブロウン最大利用からの後退分の影響必至なのは事実
マクラーレン：段差なしの正しい解釈は、モノコックが低い（重心低い、腹の下のエグリ具合が相対的に小さいということ）
ノーズ高そのものはハイノーズもローノーズもないレギュ範囲内の話。
フェラーリ：段差にこれといった工夫がない。と言ってもそれが意味するのはマクラと逆でモノコックの中心線が高いということ。
重心上がる。腹の下の空間はでかい。 それがダウンフォース的にどうなるかは素人の分かることじゃない。
プルロッドは、はずれたらお前らが喜ぶ。あたればもうけもん。
ロータス：このチームらしい80点主義なまとめ方。段差の処理がうまいというが、それはつまりモノコックの中心線が低いにすぎない。
バルジの中にはトーションバーがあったりするわけだから、境界線の変化量だけをみてどうこう言うのは大間違い。
インド：パス
ザウバー：小林オタの存在と、フェラーリは笑っとけの影響で違うものにされているが、ダサさという評価ではトップ2形勢。
スリットも所詮かつてのフェラーリの焼き直し。それだけを取り上げて褒めちぎるのはオタの典型。
インドらと同様にいい意味の超二流ってところ。
トロロッソ：パス。おたくらもあんまり興味ないみたいだしなｗ
ウィリアムズ：うまくいかなかった独自路線にしがみ付いているイメージ。
ケータハム：速いマシンの真似をしたいという思いに対して、ようやく対応力（技術）が追いついてきた段階。そんなマシン。
好き嫌い丸出しだが、それはお前らと一緒だし、比べりゃマシな部類だ。
レッドブル：正常進化。エアインテークは興味深いが、段差問題については消極的な対応というのは他と同様。
冷却以外の目的で、相当量のダウンフォースに貢献と分かって初めて積極的な対応と言える。
ブロウン最大利用からの後退分の影響必至なのは事実
マクラーレン：段差なしの正しい解釈は、モノコックが低い（重心低い、腹の下のエグリ具合が相対的に小さいということ）
ノーズ高そのものはハイノーズもローノーズもないレギュ範囲内の話。
フェラーリ：段差にこれといった工夫がない。と言ってもそれが意味するのはマクラと逆でモノコックの中心線が高いということ。
重心上がる。腹の下の空間はでかい。 それがダウンフォース的にどうなるかは素人の分かることじゃない。
プルロッドは、はずれたらお前らが喜ぶ。あたればもうけもん。
ロータス：このチームらしい80点主義なまとめ方。段差の処理がうまいというが、それはつまりモノコックの中心線が低いにすぎない。
バルジの中にはトーションバーがあったりするわけだから、境界線の変化量だけをみてどうこう言うのは大間違い。
インド：パス
ザウバー：小林オタの存在と、フェラーリは笑っとけの影響で違うものにされているが、ダサさという評価ではトップ2形勢。
スリットも所詮かつてのフェラーリの焼き直し。それだけを取り上げて褒めちぎるのはオタの典型。
インドらと同様にいい意味の超二流ってところ。
トロロッソ：パス。おたくらもあんまり興味ないみたいだしなｗ
ウィリアムズ：うまくいかなかった独自路線にしがみ付いているイメージ。
ケータハム：速いマシンの真似をしたいという思いに対して、ようやく対応力（技術）が追いついてきた段階。そんなマシン。
好き嫌い丸出しだが、それはお前らと一緒だし、比べりゃマシな部類だ。
ID:QIIdn2/40
冒頭からバカ丸出し読む気も起きない
幕とフェラの排気管処理が変態なのはわかったけど
ブルも排気管をぶっといリアアームの真下に取り付けて
リアアッパーアームに排気当てて何かしようとしてないか？
ブルも排気管をぶっといリアアームの真下に取り付けて
リアアッパーアームに排気当てて何かしようとしてないか？
ここはお前の…
>609
アッパーに熱対策で何か巻いてるっぽいよね。
あそこをウイング形状にしたら
レギュ違反なんだっけ？
アッパーに熱対策で何か巻いてるっぽいよね。
あそこをウイング形状にしたら
レギュ違反なんだっけ？
>>611
アームに耐熱材っぽいの巻いているよね。形状は上面と下面の形状は同じ形じゃないと駄目だった筈。
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613025.jpg
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/dcd1207fe23.jpg
この写真見るとようく判る。
リアアームの直前辺りに排気口出していてリアアームに吹き付けるというか
リアアームを防波堤にして上に排気が逃げないようにしているというか。
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/dcd1107fe38.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328606060.jpg
ほかのチームと比べてもアームが少し太めに作られているような気もするんだけど……
少なくとも、ニューエイが単に排気ガスを捨てるとは考えられないし。
アームに耐熱材っぽいの巻いているよね。形状は上面と下面の形状は同じ形じゃないと駄目だった筈。
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328613025.jpg
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/dcd1207fe23.jpg
この写真見るとようく判る。
リアアームの直前辺りに排気口出していてリアアームに吹き付けるというか
リアアームを防波堤にして上に排気が逃げないようにしているというか。
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/dcd1107fe38.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120207/z1328606060.jpg
ほかのチームと比べてもアームが少し太めに作られているような気もするんだけど……
少なくとも、ニューエイが単に排気ガスを捨てるとは考えられないし。
エイドリアン・ニューウェイ 「ノーズの穴はドライバーのクーリング用」
http://f1-gate.com/redbull/f1_14250.html
ですってよー、奥さん。いや、額面通りにはとても・・・
http://f1-gate.com/redbull/f1_14250.html
ですってよー、奥さん。いや、額面通りにはとても・・・
>>613
まぁ誰も真実だとは思ってないわな（排気管ダミーシール張る位だしw）
でも、
＞F1の歴史でドライバーのクーリングについて考えているなど聞いたことがない
ってノーズ先に穴あけてたのはナニ？w
まぁ誰も真実だとは思ってないわな（排気管ダミーシール張る位だしw）
でも、
＞F1の歴史でドライバーのクーリングについて考えているなど聞いたことがない
ってノーズ先に穴あけてたのはナニ？w
こ、これは冷却用なんだからね！ってファンつけたひともいましたしねえ・・
ニューウェイさん
レーシングスーツって風あまり通さないの知ってるでしょ？ｗ
レーシングスーツって風あまり通さないの知ってるでしょ？ｗ
誰も信じないなwww
ベッテル「涼しいよぉ～」
去年よくトラブってたKERS絡みの冷却かな。
けど、ソレだったら正直に言ってもいいわな。
けど、ソレだったら正直に言ってもいいわな。
俺は信じる
それ以外どうしようもないし
それ以外どうしようもないし
ちょい嫉妬入ってるが、俺の長年の友人でまあ一般的な意味でエリートがいる。
エンジニアで年収もステータスも最上級に位置してるわけだが、
今まで何一つ「何かを作り上げた」ことがない。
自分のアイデア、発案を「具現した」こともない。
ただ頭がすごくよく（コロンビアPHD)、組織の中で一目置かれる存在だっただけ。
ガスコインと似てないか？
つまんない高級サラリーマンだな。おっと、思いっきり嫉妬はいっちゃったw
性格はいいヤツだけど。
エンジニアで年収もステータスも最上級に位置してるわけだが、
今まで何一つ「何かを作り上げた」ことがない。
自分のアイデア、発案を「具現した」こともない。
ただ頭がすごくよく（コロンビアPHD)、組織の中で一目置かれる存在だっただけ。
ガスコインと似てないか？
つまんない高級サラリーマンだな。おっと、思いっきり嫉妬はいっちゃったw
性格はいいヤツだけど。
長友はエリート までは読めた。
まぁ、ガスコインは結果残してないわけでもないだろ
プルロッドだとマッサが縁石乗っても壊れにくいの？
同じ太さならより丈夫なんじゃない？
>>623
人物像としてはロスブラウンに近い感じがする。
人物像としてはロスブラウンに近い感じがする。
インドとケータハムの上に近い目線からの写真ってアップされてる？
>>630
懐かしいもクソも超有名な話だろ
懐かしいもクソも超有名な話だろ
そうカリカリすんなよｗ
カリカリしたい年頃
今日のレッドブル
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120208/z1328697762.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120208/z1328698210.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120208/z1328698225.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120208/z1328698240.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120208/z1328697762.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120208/z1328698210.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120208/z1328698225.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2012/120208/z1328698240.jpg
>>634
アッパーアーム下から吹き上げるように排気管が配置して有るのねー。排気でエア引っ張ってリアロワウィングに仕事させたい感じかな。
アッパーアーム下から吹き上げるように排気管が配置して有るのねー。排気でエア引っ張ってリアロワウィングに仕事させたい感じかな。
636 ：音速の名無しさん：2012/02/08(水) 21:26:23.92 ID:wkRBOvcO0
せっかく段差があるのにプッシュロッドにしなかったフェラーリって
他と違うことをやってアドバンテージをとろうという姿勢は賞賛されるべき
現状はまだわからないが、仮に速かったら来年みんなプルロッドだぞ
現状はまだわからないが、仮に速かったら来年みんなプルロッドだぞ
保守的すぎたのを攻めたのはいいんだ。ただ前後サスペンション一気に変えちゃうのは
何かあった時、時間がかかるような気もする。今は解析やシミュレーション技術が発達してるから
きちんと裏付けあってやったんだろうけど
何かあった時、時間がかかるような気もする。今は解析やシミュレーション技術が発達してるから
きちんと裏付けあってやったんだろうけど
ベッテル「寒いよぉ～」
トーションバーのプッシュロッドを最初に採用したのもフェラーリだっけ
>>641
バーナードは色々やり過ぎたｗ
バーナードは色々やり過ぎたｗ
>>606
気持ちわりぃ
気持ちわりぃ
644 ：音速の名無しさん：2012/02/08(水) 21:55:16.90 ID:wkRBOvcO0
フェラーリのフロントプルロッドって、ほとんど水平じゃん。
そのすぐ上にポコッと段差のこぶがあるというのに
そのすぐ上にポコッと段差のこぶがあるというのに
フロントはプルロッドだと段差のデコッパチ感が際立って嫌じゃ
フェラーリのモノコック最初に見たとき新しいギアボックスかと思ったぜ
フェラーリのモノコック最初に見たとき新しいギアボックスかと思ったぜ
oh かっこいい
昨日のテストを見ている限り、フェラーリはタイヤ全く使えていなかったね。
フロントもリアも入力がイン側に集中してたっぽい。
ハミーの活躍に期待したい。
フロントもリアも入力がイン側に集中してたっぽい。
ハミーの活躍に期待したい。
何より排気の位置がおかしくて燃えまくってたらしいね・・・
可夢偉が同情してたくらいだからね。
そりゃ最初の二日をマッサに任せるはずだよ・・・
可夢偉が同情してたくらいだからね。
そりゃ最初の二日をマッサに任せるはずだよ・・・
>>648
車をどうにかするってのに効果がある人事とは思えないから・・・
車をどうにかするってのに効果がある人事とは思えないから・・・
イタリア人の作るものなんてそんなもん
見た目を犠牲にしたF2012がこれで遅かったら眉毛以外良い所無いな。
ザウバーは去年よりも現状でもフロントが入っていってる。
曲がれる車に仕上がったんじゃない？
ニューウェイの穴は禁止になりそう。
曲がれる車に仕上がったんじゃない？
ニューウェイの穴は禁止になりそう。
ポストダクトは、なんか空力的なモノを狙っていると言うよりは、
フロントノーズ先端に開けていた穴段差のところに持ってきただけに思えるが。
そのほうがダイレクトに当たるし抵抗も少なかろう。
フロントノーズ先端に開けていた穴段差のところに持ってきただけに思えるが。
そのほうがダイレクトに当たるし抵抗も少なかろう。
あの穴、Fダクトの如く膝で開閉コントロール出来るようになってたりして
すばらしい穴やっぱ禁止かね
657 ：音速の名無しさん：2012/02/08(水) 23:15:33.67 ID:wkRBOvcO0
プッシュプルロッドというのはありえないのか
じゃあ俺は重連ロッドで
フェラーリのカーナンバー見てて思ったんだが、あの段差に広告載せようとするスポンサーは出てこないのだろうか？
660 ：音速の名無しさん：2012/02/09(木) 05:27:24.42 ID:+1T1znwz0
>>657
ｿﾚﾀﾞ!
ｿﾚﾀﾞ!
>>659
もしメルセデスもダンサーズだったら段差をグリルっぽくカラーリングしてほしいｗ
もしメルセデスもダンサーズだったら段差をグリルっぽくカラーリングしてほしいｗ
662 ：音速の名無しさん：2012/02/09(木) 07:06:08.80 ID:mV2Km4+bO
>>661
あそこにスリーポインテッドスターを設ければ良い
あそこにスリーポインテッドスターを設ければ良い
赤牛はピットインすると即座にリアウィングを隠してる
リアに何かあるようだ
リアに何かあるようだ
フェラが排気口の上を切り取って急遽枕風に加工してたけど
焦がしちゃったからという以前に、あの状態だとレギュ違反になるのか。
しかし、それじゃあ何を思ってあんなフルカバー状態で走らせたんだろ・・・
焦がしちゃったからという以前に、あの状態だとレギュ違反になるのか。
しかし、それじゃあ何を思ってあんなフルカバー状態で走らせたんだろ・・・
排気口は俯瞰から確認できなければならないという
規定に引っ掛かるから上部を切り取ったのかな
ブロウンディフューザーが捨てきれなかったから
規定に引っ掛かるから上部を切り取ったのかな
ブロウンディフューザーが捨てきれなかったから
じゃあマクラーレンもアウトか
新車発表時にリリースしてたのはやっぱここの部分か
新車発表時にリリースしてたのはやっぱここの部分か
しかしかっこわりいな、F-1の人気ってマシンのかっこよさも大きいと思うんだがなぁ
>>669
今回のノーズは久々にショックではあったけど、以前から結構似たような想いはしてるのでもう慣れたなぁ。
98年だったかのナロートレッド・グルーヴドタイヤ化とかの頃には「F1終わった―」なんて考えてたモンだけどね
今回のノーズは久々にショックではあったけど、以前から結構似たような想いはしてるのでもう慣れたなぁ。
98年だったかのナロートレッド・グルーヴドタイヤ化とかの頃には「F1終わった―」なんて考えてたモンだけどね
濃い色で目立ちにくいが、何の工夫も無いそのまんまの段差大賞は
フェラーリじゃなくウィリアムズのような・・
フェラーリじゃなくウィリアムズのような・・
>>670
だったね、慣れちゃったよね、でもこれはさすがに慣れそうにないわｗ
だったね、慣れちゃったよね、でもこれはさすがに慣れそうにないわｗ
>>672
まあ見慣れはしてもカッコいいと思えるかは・・・だねえ。何となくサイドから見た時の雰囲気だとレッドブルとかロータスみたいな処理だと
それなりにいい感じかなー、とは思えるけど、どうしても角度限定ｗ ただまあ車がアレだろうがF1見るのにそんなに支障はない、とも思う。
まあ見慣れはしてもカッコいいと思えるかは・・・だねえ。何となくサイドから見た時の雰囲気だとレッドブルとかロータスみたいな処理だと
それなりにいい感じかなー、とは思えるけど、どうしても角度限定ｗ ただまあ車がアレだろうがF1見るのにそんなに支障はない、とも思う。
>>673
うむ
うむ
675 ：音速の名無しさん：2012/02/09(木) 11:47:51.70 ID:+Ka/MmY30
FW34…
大失敗作のような気がしてきた…
大失敗作のような気がしてきた…
赤牛のKERSって、去年のは容量少な目って話だったけど、今年はどうなんだろうな
あとケーターハムのは去年型か今年のか
あとケーターハムのは去年型か今年のか
逆にケータハムがどこまで上がってくるか楽しみではあるｗ
>>679
レギュレーション上でこれ以上詰められる個所は無い、って事なのかなあ。
レギュレーション上でこれ以上詰められる個所は無い、って事なのかなあ。
ルノーは燃えてたから、完成とか言ってもいまいち信用できないｗ
ケータハムがザウバーとトロロッソの中段フェラーリエンジン勢を食ってくれたら面白い
マシンが動向は抜きにして、ドライバーだけで見たら中段でも上のほうにきそうなラインナップだからなケーターハム
チャンピオン経験者は別格としてもその次くらいな二人だし……鶴さんの鮮度は心配だけどさ
チャンピオン経験者は別格としてもその次くらいな二人だし……鶴さんの鮮度は心配だけどさ
今年は黒ロータスが火を吹いて、ライコネンが逃げ出すシーンが。
wktk だな
wktk だな
コクピットの内壁とかやる所残ってそうな気がするけど
その辺の情報ってあまり入ってこないね
あと、ヘルメットに付けてたカーボン製のバイザープロテクターって無くなった？
その辺の情報ってあまり入ってこないね
あと、ヘルメットに付けてたカーボン製のバイザープロテクターって無くなった？
07のイタリアも強烈だったけど、あれは何だったっけ？
ライコネンほど壊れたマシンから出てくる姿が似合うドライバーもいないもんな。楽しみだ
>>677
>>679
>>680
ＲＢのはＭＧＵだけルノーのモノ（マレリだったかな）で、
コントロールユニットと電池は内製でしょ
ルノーのシステムとは別モノと思って良いんじゃないかな
ケータハムが去年のモノ使うのかどうかは知らんが、
ＲＢは去年の開幕当初みたいなドタバタ避けて来るでしょ
>>679
>>680
ＲＢのはＭＧＵだけルノーのモノ（マレリだったかな）で、
コントロールユニットと電池は内製でしょ
ルノーのシステムとは別モノと思って良いんじゃないかな
ケータハムが去年のモノ使うのかどうかは知らんが、
ＲＢは去年の開幕当初みたいなドタバタ避けて来るでしょ
>>691
言われて思い出した。ケータハムどうすんだろうね。
言われて思い出した。ケータハムどうすんだろうね。
694 ：音速の名無しさん：2012/02/09(木) 17:47:29.53 ID:D3+P3/IP0
どのへんが車労ってないの？
05年イモラでのドラシャ破損とか同じくその年のニュルのアレとかは本人の責任でしょ
エキパイ割れたとかウイングすっ飛んだは知らん
エキパイ割れたとかウイングすっ飛んだは知らん
ザウバー新パーツ付けたらいきなり２秒タイム縮んだw
ジュール・ビアンキ、クラッシュ？
テスト3日目、現在赤旗
テスト3日目、現在赤旗
>>696
パーツ付けてようやくソフトタイヤ使ったみたいね
パーツ付けてようやくソフトタイヤ使ったみたいね
これで追加資金が潤沢だったらいいチームなんだけどな
残念ながらもう今シーズンもジリジリ後退が目に見えてる・・・
ビアンキはフェラーリがメルセデスエンジンのインドに送り込んだ
ロケットか何かですか。
ロケットか何かですか。
ザウバーの排気最初からこうだったっけ
http://img1.auto-motor-und-sport.de/Sauber-C31-Test-Jerez-2012-fotoshowImage-87297ed5-569262.jpg
http://img1.auto-motor-und-sport.de/Sauber-C31-Test-Jerez-2012-fotoshowImage-87297ed5-569262.jpg
>>702
アップデートされてるな
アップデートされてるな
そこが溶けてどうのこうのって奴なんだろうな
明らかに違うな。ここもアップデートされてたか。
706 ：音速の名無しさん：2012/02/09(木) 20:43:21.11 ID:AvRxPe0uO
>>689
ある意味、不死身のドライバーだろW
ある意味、不死身のドライバーだろW
出口に上向きの角度が付いていても
排気は下向きの溝にそって流れるものなのかね？
排気は下向きの溝にそって流れるものなのかね？
ペレスでアップデート試すか・・・
フェラーリのも枕のも排気はタイヤにあててるのか
それとも隙間に流そうとしているのかよくわかんない
それとも隙間に流そうとしているのかよくわかんない
711 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/02/09(木) 21:32:35.24 ID:sD+39LSw0
ノーズに段差つけるより
コクピットの側面を高くすれば
よかったんじゃないのかしら
コクピットの側面を高くすれば
よかったんじゃないのかしら
スポッター必須になるな('A`)
毎年期待を裏切らないライコネン
http://www.youtube.com/watch?v=fXJbAfcXiIQ
http://www.youtube.com/watch?v=3uMmFU1n8l4
http://www.youtube.com/watch?v=0lh0FkB8XsY
http://www.youtube.com/watch?v=fXJbAfcXiIQ
http://www.youtube.com/watch?v=3uMmFU1n8l4
http://www.youtube.com/watch?v=0lh0FkB8XsY
715 ：音速の名無しさん：2012/02/09(木) 22:18:33.68 ID:6OxlNSXp0
レッドブル終わったｗ
基本フレームのザウバーより確実に遅い
基本フレームのザウバーより確実に遅い
ホワイティング、エキゾーストは"合法"
FIAの技術代表が2012年最初のプレシーズンテストに顔を出したのは、チームらの新しいエキゾーストレイアウトが
基準を逸脱しているのではないかとの疑念が出たためだった。
「この段階では全員合法だ」とドイツ誌『Auto Motor und Sport（アウトモートア・ウント・シュポルト）』は8日(水)に
チームガレージを視察したホワイティングのコメントを伝えた。
（抜粋元） http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/69938.html
FIAの技術代表が2012年最初のプレシーズンテストに顔を出したのは、チームらの新しいエキゾーストレイアウトが
基準を逸脱しているのではないかとの疑念が出たためだった。
「この段階では全員合法だ」とドイツ誌『Auto Motor und Sport（アウトモートア・ウント・シュポルト）』は8日(水)に
チームガレージを視察したホワイティングのコメントを伝えた。
（抜粋元） http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/69938.html
719 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2012/02/09(木) 22:47:19.94 ID:rXgqbxgn0
>>717
今年から強制だよな？
今年から強制だよな？
ぼんやりと浮かび上がる2012年の序列
だがウェバーはシューマッハのタイムを重視していない。
「去年の僕らのブラジルバージョンのマシンだったら、1分16秒台を出せたよ」と彼は笑った。
シューマッハのタイムは1分18秒台だ。
（抜粋元） http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/69922.html
３日目 ヌコは、1:17.613 出てますねｗ
だがウェバーはシューマッハのタイムを重視していない。
「去年の僕らのブラジルバージョンのマシンだったら、1分16秒台を出せたよ」と彼は笑った。
シューマッハのタイムは1分18秒台だ。
（抜粋元） http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/69922.html
３日目 ヌコは、1:17.613 出てますねｗ
ライコのチン子はデカかったなあ。
あれはすごいと思うw
あれはすごいと思うw
フェラーリはだめそうだな
>>718
つまり燃えない素材でボディカウル作りそれで覆うようにディフューザーまで排気を導いてもokいうとですね？
つまり燃えない素材でボディカウル作りそれで覆うようにディフューザーまで排気を導いてもokいうとですね？
>>725
俯瞰から確認できるならね
俯瞰から確認できるならね
あ、俯瞰で出口が見えないとダメだからそこだけ穴開けた感じに
エンジンマッピングの規制が厳しくなってるから去年みたく排気を
ガッツリ利用出来るものなのだろうか？
ザウバー、フェラーリ、マクラーレンが排気を外側、ブレーキダクト近辺に
レッドブルが超内側、リアカウルに沿わせる形
別れてきたのは面白いが、そんなにパフォーマンス変化がある領域なのか謎。
ガッツリ利用出来るものなのだろうか？
ザウバー、フェラーリ、マクラーレンが排気を外側、ブレーキダクト近辺に
レッドブルが超内側、リアカウルに沿わせる形
別れてきたのは面白いが、そんなにパフォーマンス変化がある領域なのか謎。
中低速コーナー時にブレーキダクト付近に吹き込みたいんだろう？（簡易ブロウンディフューザー
排気口を囲うカウルに超耐熱ガラスののぞき窓を付けて
「どうだいチャーリー、よく見えるだろう？」ってのはダメ？
「どうだいチャーリー、よく見えるだろう？」ってのはダメ？
>>723
俯瞰からの確認？
俯瞰からの確認？
>>702
あれ。今日、ウェットだったの？ それとも、水撒いてウェットテスト？
あれ。今日、ウェットだったの？ それとも、水撒いてウェットテスト？
排気をブレーキやタイヤに直撃させるのは嫌な予感しかしない
排気をタイヤに直撃させるってのはピレリタイヤは
冷えた状態でレーススピードで走ってるとすぐタレて駄目になるけど
きちんと温めてやるとタイヤはちゃんと機能して長持ちするって考えかな
冷えた状態でレーススピードで走ってるとすぐタレて駄目になるけど
きちんと温めてやるとタイヤはちゃんと機能して長持ちするって考えかな
何かようブロウンディフューザー禁止になって
皆リアのグリップ不足というかダウンフォース不足を指摘してるっぽいな
これ2009年の序盤戦の再現になるんじゃね？
ヘレスはコーナーが多くオーバーステア傾向の車が良いタイム出て上位に来るっぽいから
今上位連ねてるチームは本番リアタイヤのタレに苦しむかもな
皆リアのグリップ不足というかダウンフォース不足を指摘してるっぽいな
これ2009年の序盤戦の再現になるんじゃね？
ヘレスはコーナーが多くオーバーステア傾向の車が良いタイム出て上位に来るっぽいから
今上位連ねてるチームは本番リアタイヤのタレに苦しむかもな
２年前のレッドブルの排気口はもっと近かったよ
今年は排気口の位置が制限されているから…
まぁフェラーリはやり過ぎだけどｗ大丈夫じゃないか？
今年は排気口の位置が制限されているから…
まぁフェラーリはやり過ぎだけどｗ大丈夫じゃないか？
今年のタイヤ変わったんじゃないっけ
リアだけ
リアだけ
742 ：音速の名無しさん：2012/02/10(金) 04:31:21.96 ID:pkukRXTH0
フェラーリやっちまったんじゃ・・・フロントサスがプルロッドで、2001年のミナルディ以来だって？
だったら09年のブラウンみたいにローノーズのほうが効果出そうな気もするが・・・
エアロ的にはハイノーズだけど、フロントプルロッドのコンビはバランス取るのに苦労しそうな。
開幕数戦はザウバーかトロロかインドあたりとやりあってそうだ・・・時期尚早だけどちょっと不安
だったら09年のブラウンみたいにローノーズのほうが効果出そうな気もするが・・・
エアロ的にはハイノーズだけど、フロントプルロッドのコンビはバランス取るのに苦労しそうな。
開幕数戦はザウバーかトロロかインドあたりとやりあってそうだ・・・時期尚早だけどちょっと不安
アロンソもチームのリリースにコメント入れてないね
パッドフライが記者に捕まって何やら言い訳をコメントしていたが…
マシンを理解する為に必死に頑張っているってさｗ
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97453
パッドフライが記者に捕まって何やら言い訳をコメントしていたが…
マシンを理解する為に必死に頑張っているってさｗ
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97453
744 ：音速の名無しさん：2012/02/10(金) 04:47:18.16 ID:pkukRXTH0
>>743
ぱっと見で、やるべき仕事が多いってことは～・・・まぁそういうことだわなorz
ぱっと見で、やるべき仕事が多いってことは～・・・まぁそういうことだわなorz
俺たちのフェラーリが右往左往しはじめました
>>745
いや、右往左往してる姿こそ俺たちのフェラーリだろw
いや、右往左往してる姿こそ俺たちのフェラーリだろw
フェラーリ十八番の右往左往か…
フライは大きなマトリックスに取り組んでいると表した
マッサは大きなポテンシャルと言ったが
アロンソはなんて言うだろうな
フライは大きなマトリックスに取り組んでいると表した
マッサは大きなポテンシャルと言ったが
アロンソはなんて言うだろうな
昔は右往左往に加えて"お家騒動"っていう十八番もあったんだぜw
でもマッサは自分にあってるって言ってたじゃないか！
どう考えてもリップサービスだろ。テスト2日で糞マシンなのが露呈したとして
今季ｵﾜﾀとか言える訳がない
今季ｵﾜﾀとか言える訳がない
アロンソはがっかりだろうな…
マッサはマシンの評価ができないんだよ。
アロンソはできるからなにも言わない。ｗ
アロンソはできるからなにも言わない。ｗ
今期はF12Aだ！とか冗談で言ってたのにマジで実現しそうなのか
これでマッサの言い訳が筋通じるな！
ハミルトンと絡まなくなるのは残念だが…
ハミルトンと絡まなくなるのは残念だが…
82年:ジル死亡
92年:歴史的クソマシーン
02年:歴史的圧勝
12年:？？？？？
92年:歴史的クソマシーン
02年:歴史的圧勝
12年:？？？？？
1958チャンピオン獲得したマイク・ホーソンが事故死
1970死後チャンピオン獲得するリント
1982ジル事故死
1994セナ事故死
2006ミハエル引退
1970死後チャンピオン獲得するリント
1982ジル事故死
1994セナ事故死
2006ミハエル引退
762 ：音速の名無しさん：2012/02/10(金) 10:24:15.55 ID:/VVa7RXg0
そこでプッシュプルサスですよ>>フェラーリ
今年はブロウン禁止でオーバー傾向。
ロータスはマシンが暴れて乗りにくそう。
マクラーレン、レッドブルは安定している。
フェラーリは何故かアンダー。しかも遅い。
ザウバーは今の所それなりで乗りやすそう。
ケータハムはウィリアムズ並の戦闘力あり。
ロータスはマシンが暴れて乗りにくそう。
マクラーレン、レッドブルは安定している。
フェラーリは何故かアンダー。しかも遅い。
ザウバーは今の所それなりで乗りやすそう。
ケータハムはウィリアムズ並の戦闘力あり。
フェラーリってラウダとシューのイメージで、天才ドライバーに支えられた組織なイメージ。
逆にウィリアムズは圧倒的なマシン先行のイメージで、ドライバーはオマケ感。
マクラーレンはその真ん中。
逆にウィリアムズは圧倒的なマシン先行のイメージで、ドライバーはオマケ感。
マクラーレンはその真ん中。
>733
飛んだのって
リアアンダーウイングの真ん中になる
コの字パーツじゃなかったっけ？
飛んだのって
リアアンダーウイングの真ん中になる
コの字パーツじゃなかったっけ？
767 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2012/02/10(金) 12:24:39.39 ID:vtltp+Pg0
>>766
それじゃない
それじゃない
俺がF1見始めた小学生の時のフェラーリは
アレジとベルガーでV12最後の年だった
その印象のせいかフェラーリはイマイチ残念な感じがしっくりくる
今年は期待
アレジとベルガーでV12最後の年だった
その印象のせいかフェラーリはイマイチ残念な感じがしっくりくる
今年は期待
ドライバーはこの世界最高なだけに惜しいな もう一人はたぶん10位ぐらいだと思うが
ここはRRAも関係ないし政治も使い力技でいくべき
ここはRRAも関係ないし政治も使い力技でいくべき
F2008は格好良くて速かったなあ・・・
>>770
うん
うん
>>768
>フェラーリはイマイチ残念な感じがしっくりくる
フェラーリって参戦歴が皆勤賞以外どこが名門？って感じだけどな。
（ただしシュー時代の続）
それ以外ってごく僅かラウダの一時とファンジオの一年間だけじゃん。
輝いてた頃のロータースの足下にも及ばない。
>フェラーリはイマイチ残念な感じがしっくりくる
フェラーリって参戦歴が皆勤賞以外どこが名門？って感じだけどな。
（ただしシュー時代の続）
それ以外ってごく僅かラウダの一時とファンジオの一年間だけじゃん。
輝いてた頃のロータースの足下にも及ばない。
圧勝こそシューの時代だけだが、コンスタントに上位維持しているチームは他にない。
まぁ、今年も出だし遅れるかもだが、挽回するよ。
まさかだが07年ホンダと同じ轍は踏まんだろ。
まぁ、今年も出だし遅れるかもだが、挽回するよ。
まさかだが07年ホンダと同じ轍は踏まんだろ。
顎の時代はタイヤを私物化できたのが大きいな。モンちゃん、早く圧力かけてワンメイクタイヤ撤廃に動け
フェラーリはなぁ641/2で圧倒的に速い車作っときながら
次の年にバージョンアップの筈の642で糞マシンに仕上げたチームだぞ。
次の年にバージョンアップの筈の642で糞マシンに仕上げたチームだぞ。
776 ：音速の名無しさん：2012/02/10(金) 15:38:47.00 ID:V5o5f4Uo0
巣かプローに
>>775
思い出した。。。
思い出した。。。
まんせるうぅ
ライコってユワンマクレガーに似てるな、スレチでした
780 ：音速の名無しさん：2012/02/10(金) 17:07:45.24 ID:V5o5f4Uo0
フェラーリの段差部分には、いざという時のために、プッシュロッドのメカが隠されていると信じたい
>>780
ピットインしたらメカニックがサスペンションごとぐるっと半回転させてピットアウトとか
ピットインしたらメカニックがサスペンションごとぐるっと半回転させてピットアウトとか
782 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2012/02/10(金) 17:32:00.59 ID:vtltp+Pg0
可夢偉いいな ２１秒前半
とおもったら２０秒にはいった
とおもったら２０秒にはいった
すまん誤爆
このスレだっけ？
去年、新幹線のノーズがどうとかエリアルールがどうとか言ってたの
まさかレギュのせいでこんな記事が出てくるようになるとはなぁ
Ｆ１マシンと新幹線の意外な共通点
ttp://www.sanspo.com/sports/news/120209/spq1202090716002-n1.htm
去年、新幹線のノーズがどうとかエリアルールがどうとか言ってたの
まさかレギュのせいでこんな記事が出てくるようになるとはなぁ
Ｆ１マシンと新幹線の意外な共通点
ttp://www.sanspo.com/sports/news/120209/spq1202090716002-n1.htm
遠回しに関係ねーよって言われてるだけじゃねえかｗ
新幹線はドン抑制しようとした結果の形だからな
無関係もいいところ
無関係もいいところ
新幹線の先頭車両の後方には、ドライバーの頭なんて乱流発生要因はないしなあ。
788 ：音速の名無しさん：2012/02/10(金) 17:58:20.39 ID:V5o5f4Uo0
無理やり同じだというのは、韓国人と同じ。
789 ：音速の名無しさん：2012/02/10(金) 18:00:57.63 ID:V5o5f4Uo0
>>781
中低速サーキットにはプッシュロッド、高速サーキットにはプルロッドにするとか。
中低速サーキットにはプッシュロッド、高速サーキットにはプルロッドにするとか。
次生が似てるとかブログに書いてたなｗ
http://tsugio-blog.com/?month=201202
http://tsugio-blog.com/?month=201202
フェラーリは熱の問題抱えてて連続走行できないのかな？
フロントウィングFダクトは赤牛もやってると見ていいのかな？早急？
メルセデスAMG、フロントウイングFダクトが注目の的に
マクラーレンとレッドブルは、メルセデスの新車を心待ちにしているようだ
コピーできそうなのは、この２チームだよねｗ
（オレなんかメルセデスは同様のダクトをバージボードにも取り付けると予想しているｗ）
http://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_14283.html
マクラーレンとレッドブルは、メルセデスの新車を心待ちにしているようだ
コピーできそうなのは、この２チームだよねｗ
（オレなんかメルセデスは同様のダクトをバージボードにも取り付けると予想しているｗ）
http://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_14283.html
794 ：音速の名無しさん：2012/02/10(金) 19:33:06.41 ID:AAkTlyxw0
懐かしのFW13に似てるね
これがホントなら今年前半の直線番長はメルセデスで決まりか
796 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ◆FANTA/M8CU ：2012/02/10(金) 19:42:11.96 ID:Aq2nJSDzO
(σ^∀^)σ
メルセデスは相当、自信あるんだろ。
ライバル達にパクられないように、最後の最後までデザインを秘密にしている。
普通はもっと早期に発表するよ。
メルセデスは昨年早くから開発してるわけで、本来なら一番最初に発表しても おかしくなかった。
しかし、それはしなかった。
超革命的なクルマを用意してるんだろうな。
それはミハエルが開発した、ミハエル・シューマッハスペシャルと呼ばれる、ミハエルのドライビングをフルに活かせるすげえクルマだろう。
メルセデスは相当、自信あるんだろ。
ライバル達にパクられないように、最後の最後までデザインを秘密にしている。
普通はもっと早期に発表するよ。
メルセデスは昨年早くから開発してるわけで、本来なら一番最初に発表しても おかしくなかった。
しかし、それはしなかった。
超革命的なクルマを用意してるんだろうな。
それはミハエルが開発した、ミハエル・シューマッハスペシャルと呼ばれる、ミハエルのドライビングをフルに活かせるすげえクルマだろう。
DRS区間で同時操作になるとボタン押しながら膝でなんかするんかな。大変だな
今年の新車はアグレッシブなアプローチだ
↓
我々は軽タンでアピールするような真似はしない
↓
やるべきことはたくさんある ←←←いまここ
↓
開幕までにアップデートを予定している
↓
ヨーロッパラウンドでアップデートを予定している
↓
夏休み後に大幅なアップデートを予定している
↓
開発リソースを来年の車に移す
↓
我々は軽タンでアピールするような真似はしない
↓
やるべきことはたくさんある ←←←いまここ
↓
開幕までにアップデートを予定している
↓
ヨーロッパラウンドでアップデートを予定している
↓
夏休み後に大幅なアップデートを予定している
↓
開発リソースを来年の車に移す
800 ：音速の名無しさん：2012/02/10(金) 19:58:55.21 ID:tMZCo6jHO
車速で勝手に開くんじゃないの？
てかなんかで違法判定されたって見たんだがガセかよ
てかなんかで違法判定されたって見たんだがガセかよ
当時のFダクトはドライバーが操作するものと、メルの受動的Fダクトがあった
２０１１年にリアウィングのFダクト自体が禁止され、代わりにDRSになった
２０１０年の記事
http://www.motorsport.com/f1/news/report-mercedes-working-on-automatic-f-duct/
翻訳 http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51656507.html
２０１１年にリアウィングのFダクト自体が禁止され、代わりにDRSになった
２０１０年の記事
http://www.motorsport.com/f1/news/report-mercedes-working-on-automatic-f-duct/
翻訳 http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51656507.html
どちらかと言うと、メルセデスのFFダクトはウィング上の気流を遅くさせて、
高速領域でのフロントのグリップを得ようって発想では？
高速領域でのフロントのグリップを得ようって発想では？
>>798
リアルすぎてワロタｗ
リアルすぎてワロタｗ
ブラックリーメルセデスってマシン開発にドイツ人関与してるのかな？
ブラックリーホンダのときは結構日本も関与してたけど。
正直今のメルセデスって人材的にはホンダの時と何も替わってないよね。
ましてドイツ人がイギリス人とうまく仕事できるとは思えないんだが。
ブラックリーホンダのときは結構日本も関与してたけど。
正直今のメルセデスって人材的にはホンダの時と何も替わってないよね。
ましてドイツ人がイギリス人とうまく仕事できるとは思えないんだが。
>>805
メルセデスは単なるパトロン
メルセデスは単なるパトロン
F1村内でエンジニアが各チームに移動しているから
ドイツ人イギリス人イタリア人ってあまり関係ないような気がするｗ
ドイツ人イギリス人イタリア人ってあまり関係ないような気がするｗ
排気管の位置や形の制限が厳しいから、カウルの形で何とかしようってのがトレンドなのか
ならカウル内で排気してインナーカウルで流れ制御とかやらんかな
熱の問題はあるけど
ならカウル内で排気してインナーカウルで流れ制御とかやらんかな
熱の問題はあるけど
フェラーリは間違いなく熱問題だろうこれ ロングランすると溶けてマシンがバラバラになるんじゃまいか？
>>809
すると完全な失敗作だね。
すると完全な失敗作だね。
フェラーリは毎年これぐらいのハンデが必要だな。
他のチームの何倍も分配金を手に入れてるんだから、ヘタレっぷりを発揮してくれた方が盛り上がる。
他のチームの何倍も分配金を手に入れてるんだから、ヘタレっぷりを発揮してくれた方が盛り上がる。
もうアロンソは来期赤牛いけよ。
って無理なんだよなーなんであんな長期契約をしたんだ。
ただの飼い殺しだな
って無理なんだよなーなんであんな長期契約をしたんだ。
ただの飼い殺しだな
心配するな。ピレリ、FIA、そしてわれらがハミーがついている。
>>806
パトロンならいいけど、ドイツ人が「ああしろこうしろ」って言ったら、英国人はぶち切れると思うんだ・・・
>>807
関係あるアルよ・・・
その三国はメンタリティが天地だし。
本田のときだって日本人はえらく気を使って大変だったらしいし。
イタリア人ならちゃんと言うこと聞くらしいけどね。あいつら結構社蓄でマゾらしいｗ
だからフランス人だろうが英国人だろうがトップが優秀ならちゃんと働くんだよ。
でもトップが同国人だと、あれなんだよな。
ドメニカリにコスタだろ？やっぱ無理な気がしてきたｗｗ
パトロンならいいけど、ドイツ人が「ああしろこうしろ」って言ったら、英国人はぶち切れると思うんだ・・・
>>807
関係あるアルよ・・・
その三国はメンタリティが天地だし。
本田のときだって日本人はえらく気を使って大変だったらしいし。
イタリア人ならちゃんと言うこと聞くらしいけどね。あいつら結構社蓄でマゾらしいｗ
だからフランス人だろうが英国人だろうがトップが優秀ならちゃんと働くんだよ。
でもトップが同国人だと、あれなんだよな。
ドメニカリにコスタだろ？やっぱ無理な気がしてきたｗｗ
>>798で笑い死んだ
>>816これ思い出した。
【１月】 初っ端から飛ばすと後でばてる。２月から本気を出す
【２月】 まだまだ寒い。これではやる気が出ない。３月から本気出す
【３月】 年度の終わりでタイミングが悪い。４月から本気を出す
【４月】 季節の変わり目は体調を崩しやすい。５月から本気を出す
【５月】 区切りの良い４月を逃してしまった。６月から本気を出す
【６月】 梅雨で気分が落ち込む。梅雨明けの７月から本気を出す
【７月】 これからどんどん気温が上昇していく。体力温存の為８月から本気を出す
【８月】 暑すぎて気力がそがれる。９月から本気を出す
【９月】 休みボケが抜けない。無理しても効果が無いので１０月から本気を出す
【１０月】 中途半端な時期。ここは雌伏の時。１１月から本気を出す
【１１月】 急に冷えてきた。こういう時こそ無理は禁物。１２月から本気を出す
【１２月】 もう今年は終わり。今年はチャンスが無かった。来年から本気出す
番外 バイク乗り編
【１月】初っ端から乗ると後でばてる。２月から乗ることにする
【２月】道が凍ってて危ない。３月から乗ることにする
【３月】まだまだ塩撒かれてて洗車が面倒。４月から乗ることにする
【４月】杉檜の花粉が酷い。５月から乗ることにする
【５月】GWサンドラ危険すぎ。６月から乗ることにする
【６月】梅雨で乗れん。７月から乗ることにする
【７月】暑い。夏休みのある８月から乗ることにする
【８月】夏休みドライバー危なすぎ。９月から乗ることにする
【９月】休みボケが抜けない。無理せず１０月から乗ることにする
【１０月】紅葉観光ドライバー危なすぎ。１１月から乗ることにする
【１１月】落ち葉が危険で乗れない。１２月から乗ることにする
【１２月】師走ドライバー危なすぎ。来年乗ることにする
【１月】 初っ端から飛ばすと後でばてる。２月から本気を出す
【２月】 まだまだ寒い。これではやる気が出ない。３月から本気出す
【３月】 年度の終わりでタイミングが悪い。４月から本気を出す
【４月】 季節の変わり目は体調を崩しやすい。５月から本気を出す
【５月】 区切りの良い４月を逃してしまった。６月から本気を出す
【６月】 梅雨で気分が落ち込む。梅雨明けの７月から本気を出す
【７月】 これからどんどん気温が上昇していく。体力温存の為８月から本気を出す
【８月】 暑すぎて気力がそがれる。９月から本気を出す
【９月】 休みボケが抜けない。無理しても効果が無いので１０月から本気を出す
【１０月】 中途半端な時期。ここは雌伏の時。１１月から本気を出す
【１１月】 急に冷えてきた。こういう時こそ無理は禁物。１２月から本気を出す
【１２月】 もう今年は終わり。今年はチャンスが無かった。来年から本気出す
番外 バイク乗り編
【１月】初っ端から乗ると後でばてる。２月から乗ることにする
【２月】道が凍ってて危ない。３月から乗ることにする
【３月】まだまだ塩撒かれてて洗車が面倒。４月から乗ることにする
【４月】杉檜の花粉が酷い。５月から乗ることにする
【５月】GWサンドラ危険すぎ。６月から乗ることにする
【６月】梅雨で乗れん。７月から乗ることにする
【７月】暑い。夏休みのある８月から乗ることにする
【８月】夏休みドライバー危なすぎ。９月から乗ることにする
【９月】休みボケが抜けない。無理せず１０月から乗ることにする
【１０月】紅葉観光ドライバー危なすぎ。１１月から乗ることにする
【１１月】落ち葉が危険で乗れない。１２月から乗ることにする
【１２月】師走ドライバー危なすぎ。来年乗ることにする
819 ：音速の名無しさん：2012/02/10(金) 23:20:11.65 ID:AXFZ1cqHO
<2013フェラーリ経営陣>
モンテゼモロが政界へ
↓
会長職をダメニカリに委譲
↓
→代表の座はブリアトーレが継承
↓
アロンソ歓喜
まあないけどw
モンテゼモロが政界へ
↓
会長職をダメニカリに委譲
↓
→代表の座はブリアトーレが継承
↓
アロンソ歓喜
まあないけどw
ブリってエクレストンの汚職事件にも関わってたみたいだけど
まだF1にいるん？
まだF1にいるん？
一応13年から復帰可能だったと思う
あ、クラッシュゲートかぁ 忘れてた。ども。
ブリがエクレストンの後釜座ったら面白くなくなりそう
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51775789.html
かといって他に誰がいいのか分からんけど。
ブリがエクレストンの後釜座ったら面白くなくなりそう
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51775789.html
かといって他に誰がいいのか分からんけど。
ジャン・マリー「呼んだ？」
全然関係ないけど
HRTの去年マシン、白塗りになって気付いたけど、フォルムけっこうかっこよくないか？
2011年と言われると時代遅れ感あるが、09年10年あたりのマシンだとおもって見るとすっげーかっこいい。
HRTの去年マシン、白塗りになって気付いたけど、フォルムけっこうかっこよくないか？
2011年と言われると時代遅れ感あるが、09年10年あたりのマシンだとおもって見るとすっげーかっこいい。
>>824
遅い車は美しくない
遅い車は美しくない
>>825
そんな事はない。
そんな事はない。
今年の目標は、ダメニカリとマッサを追い出すことになりそうだな。早くフラビオ取って来い
>>823
墓から出てくんなし
墓から出てくんなし
829 ：音速の名無しさん：2012/02/11(土) 03:37:22.85 ID:BOknvfrx0
ムチ持ってヨダレ垂らして言ってるの？
それモズ霊
誰がうまいこと言えと
死んだのはジャンキー息子だろ
>>780
「こんなこともあろうかと」って。はやぶさかよ!
「こんなこともあろうかと」って。はやぶさかよ!
フェルナンド・アロンソ、トップタイム記録も「意味なんてない」
「この車のすべてが新しいんだ。去年から続けて使っているパーツはとても少なくて、これまでとは違う考え方のもとで
作られた新しいものがたくさんある。例えばパワステがそうだ。新しくなっているんだけど、この数日は問題の解決に
かなり取り組んでいて、今日になってようやくその効果が出始めた。さっきも言ったように、やるべきことは多いけど、
だからと言って僕たちは恐れていない」
http://www.topnews.jp/2012/02/11/news/f1/teams/ferrari/51401.html
フェラーリはとんでも無い状況みたいだぞ
「この車のすべてが新しいんだ。去年から続けて使っているパーツはとても少なくて、これまでとは違う考え方のもとで
作られた新しいものがたくさんある。例えばパワステがそうだ。新しくなっているんだけど、この数日は問題の解決に
かなり取り組んでいて、今日になってようやくその効果が出始めた。さっきも言ったように、やるべきことは多いけど、
だからと言って僕たちは恐れていない」
http://www.topnews.jp/2012/02/11/news/f1/teams/ferrari/51401.html
フェラーリはとんでも無い状況みたいだぞ
フェラーリ全てが機能したらそこそこ行けそうな気もするが
開幕までに間に合わないんじゃない？
テスト回数も制限あるし
開幕までに間に合わないんじゃない？
テスト回数も制限あるし
ロクに走れてない中でわざわざ軽タンアタックするってのは過去の事例を見ても開発がヤバイ証拠
837 ：音速の実況名無しさん：2012/02/11(土) 11:49:05.18 ID:WX+oxzYn0
実はどこかのチームが画期的なシステム開発していて効果も抜群なんだけど、
ばれない様に１周はおろか１セクターも全開で走ってない。２つか３つのコーナーで
ギュイーンと曲がって次のコーナーは80%。次の週は別のコーナーで全開。
シミュで復元したタイム(16秒台)見て、ほくそ笑むニューウェイとかね。
一昨年(だっけ？)のペイントした排気管の例もあるしね。
ばれない様に１周はおろか１セクターも全開で走ってない。２つか３つのコーナーで
ギュイーンと曲がって次のコーナーは80%。次の週は別のコーナーで全開。
シミュで復元したタイム(16秒台)見て、ほくそ笑むニューウェイとかね。
一昨年(だっけ？)のペイントした排気管の例もあるしね。
とりあえず初回のテストで分かったこと総括。
・段付ノーズは醜いが、たぶん慣れる
・ケーターハムは相変わらず遅い
・フェラーリはトラブルだらけ
・ザウバーは悪くない
・マクラーレンとレッドブルはよくわからない
・ルノーは結構期待大
・インド、トロ、あともうひとつはやっぱり普通
・段付ノーズは醜いが、たぶん慣れる
・ケーターハムは相変わらず遅い
・フェラーリはトラブルだらけ
・ザウバーは悪くない
・マクラーレンとレッドブルはよくわからない
・ルノーは結構期待大
・インド、トロ、あともうひとつはやっぱり普通
あともうひとつってウィリアムズだろ
ウィリアムズが普通の状態になるって凄いことだよな
ウィリアムズのテストは軽タンが恒例になってるような気が・・・
>>838
・ザウバーは悪くない
・ルノーは結構期待大
これは微妙ロングランでの燃料搭載量がはっきりしないけど
上位チームのタイムの出し方見ても慌ててないし静観している。
期待したいけど、そんなに甘くないでしょ。
・ザウバーは悪くない
・ルノーは結構期待大
これは微妙ロングランでの燃料搭載量がはっきりしないけど
上位チームのタイムの出し方見ても慌ててないし静観している。
期待したいけど、そんなに甘くないでしょ。
>>824
段差マシンが増えた事で去年のHRTマシンがカッコ良く見えちゃうんだよきっと
段差マシンが増えた事で去年のHRTマシンがカッコ良く見えちゃうんだよきっと
フェラーリは去年の車とニコイチにした画像見ても、同じ部分が見当たらないくらい変わってるね。
ttp://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=303455#p303455
今年は、開幕してすぐにプロモーションビデオの撮影が必要かもしれんなw
ttp://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=303455#p303455
今年は、開幕してすぐにプロモーションビデオの撮影が必要かもしれんなw
デラさんによるとHRTのニューマシンは段差ノーズなんだそうで。
846 ：音速の名無しさん：2012/02/11(土) 15:57:38.51 ID:kbKsrBKL0
マクラーレンはこのまま段差無しでいいのだろうか
ザウバーはまだまだ伸び代ありそう
m_yoneya:Mineoki YONEYA
ヘレス最終日の小林センシュ、空力データ収集のために脚回りを硬いままで走って、セッティングもできず。
ソフトタイヤの走行も、DF値が適正に出ていなかったので取りやめ。なので、クルマ本来のフィーリングは確認できていないそう。
「ホイールベースが長くてリムジンに乗ってるみたい」。#f1jp
http://twitter.com/m_yoneya/status/168091711770341376
m_yoneya:Mineoki YONEYA
ヘレス最終日の小林センシュ、空力データ収集のために脚回りを硬いままで走って、セッティングもできず。
ソフトタイヤの走行も、DF値が適正に出ていなかったので取りやめ。なので、クルマ本来のフィーリングは確認できていないそう。
「ホイールベースが長くてリムジンに乗ってるみたい」。#f1jp
http://twitter.com/m_yoneya/status/168091711770341376
最初が速くてもシーズン中の開発が滞ったら台無しというのが昨シーズンだったわけで
開発の「キー」マンが突如姿をくらました絶望的なチームのために
ポジティブなコメントを探さなきゃならん可夢偉(´jωj`)ｶﾜｲｿｽ
開発の「キー」マンが突如姿をくらました絶望的なチームのために
ポジティブなコメントを探さなきゃならん可夢偉(´jωj`)ｶﾜｲｿｽ
昨季に関しては完璧に判断ミス
禿はブロウン反対派だったのに強行できずに即効で折れてるしどうしようもない
禿はブロウン反対派だったのに強行できずに即効で折れてるしどうしようもない
どの禿だよ・・・
ザウバー爺の事だろ？
F1のパドックで「おいハゲ！」って叫んだら軽く10人は振り向く
ｗ
フランク、ペーター、ニューウェイ、マッサ、ハミルトン、マルドナドくらいしか分からん
あれ？ジェームス・キーやめたの？首？引きぬかれた？金か？
ハミルトンの額おかしいんだよな一直線で散りばめたみたいで