同じ10代のランチア好きな友達が欲しい

ランチア大好きラリー大好き
カンクネン
マルク・アレン
トイボネン大好き

と言っても周りのクルマ好きなヤツには通じない。

仲良くなるのはオジさんばかり
当たり前っちゃ当たり前かもしれないが
果たして、ランチア好きな10代の同志はいるんですか？(笑)

('仄')ﾊﾟｲﾊﾟｲ

10代ですが19なのでもうすぐ期限切れです。
デルタが欲しいと思ってます。
女子大なので浮いてます。

>>3
結婚しよう

>>3
よかったらおじさんのデルタに乗るかい？
そのかわり夜はおじさんの上に乗って…

きもいのでイヤです。

>5
結局私が乗ってばかりですね。

だれうま

女性の方ですか、こんにちは。
ランチアはおろか車好きな同世代の女性とは知り合いにいませんのでなかなか驚いてます。

デルタ買うなら今しか無いですね。
どんどん乗れないクルマになってしまいますね…

ランチアデルタよりおまえさんのデルタ地帯を

>>1
モバゲーかなんかで同好の士を募れば良いのでは
なぜ2ちゃんでやろうと思った
まあ俺も10代のランチア好きで周りに同じ趣味のヤツがいないから、気持ちはわからんでもないが
そしてJDなのにデルタ好きな変態お姉さんと仲良くなりたいです

>>11
なんでー、って言われてもなぁ…
なんとなくです(^-^;

モバゲーとかそういう類いのやつやってないし…

変態じゃないです。デルタラブです。
お父さんが乗っていたらしいです。
お父さんは今はユーノスに乗っています。
セブンでバイトしてるのでデルタ買う日も近いです。

>>13
紙にインテグラーレの絵を書いて桝目に区切って
バイト代が溜まると枡を塗り潰して
まあ旧車だから桝目を増やすことは無いだろうけど
枡が全部塗れて喜んで買った初日に死亡。

デルタトークで盛り上がってますが、自分はストラトスがベストオブランチアなんですよね。
レプリカでいいから欲しい。

私ストラトスの助手席乗ったことありますよ。
ラリーフェスタで助手席券あたりました。

女子大生のデルタと聞いて

ラリーフェスタはお父さんと行きました。

今年のランチア・ランチはサンドロ・ムナーリ氏が来日されますね。
かなり楽しみです！

S4が欲しい

10代だがフラミニアと現行デルタが好き
本来ランチアは高級サルーンを造るメーカーなのに、日本人はラリーのランチアしか知らないからちょっとさみしい
もちろんラリーのランチアも好きだけどね

私もランチアランチに行こうと思っています。

>>21
>本来ランチアは高級サルーンを造るメーカーなのに、日本人はラリーのランチアしか知らないからちょっとさみしい

その辺の認識が間違っているな。
初代とFIATの関係あたりからちゃんとよく読め。

>>21
んー、ちょっと惜しいですね。
ランチアという会社は超老舗ですので、自動車黎明期のクルマが一部金持ち向けの高級品だった時代からやっているわけです
なので高級サルーンというイメージが強いのかもしれませんが創業者のビンセンツォ･ランチア氏はレース好きで知られてます。
F1にもかつて出ていたこともあります。
そこから導き出されるランチア＝競技ラリーのイメージはなんら不思議なものではないと思います。
ラリー引退後はフィアットグループの高級ブランドとしてひっそりとしていますが…

ランチアといえばLC2。
3lターボとグループCの最適解だったはずなのにぜんぜん弱いときたもんだ

>>24
ストラトスは形だけじゃないからな。
その辺を理解しないと語れない。

>>23-24
誤解を招く表現で失礼
スポーティーな高性能サルーンと書けば誤解は防げたかも
ただ往年のラムダやアウレリアから今に至るまで、あくまでメインはレースよりも市販車だったのは間違いないはずだが
まあいずれにしろ板違いな話題だな

うんちくはどうでもいいので、ランチアに乗ってる人はいないのですか？
ストラトスに乗ってる人は？
ラムダに乗ってる人は？
アウレリアに乗ってる人は？
みんな乗ってるわけではないの？

乗用車の話がしたいなら板違いだよ。車板逝け。

とりあえず左ハンドルのマニュアル車を運転できるようになってからなんか言ってみれば。
そこを越えられればあとは資金力とか維持スキルの問題だろう。

この板ってオーナーはいないのかい?
ネットで車の事調べて知識だけついちゃったわけなのかい?
ランチアランチにオーナーとして行くやつは皆無なわけだな。

とりあえず免許とってからなんか言ってみれば。

汚舞等ﾗﾝﾁｱと言えばﾌｲﾙﾋﾞｱ1600HFだろ〜が。
ｴﾝｼﾞﾝを超狭角のV4としSOHCながら1本のｶﾑｼｬﾌﾄが両方のﾊﾞﾝｸに作動し
実質的にはDOHCとしたことが最大のﾌｲ〜ﾁｬ〜した車だ罠。
因みにHFの意味はﾎﾓﾛｹﾞｰﾄ　by　FIA　と　ﾊｲ.ﾌｲﾃﾞﾘﾃｲｰの2つの説が有るが
この車は後者で御座居ます。

>>31
免許持ってるからこうやって何か言ってるんですけどね…(^-^;

10代でオーナーは厳しいと思いますが
ランチアオーナー夢見る若者同士集って色々お話出来ればと思ったのですが、
煽り荒らしならご勘弁です。

マジな話をするとプジョー106オーナーｗだけど、
こいつですら色々ぶっ壊れてきているし、修理費に金掛かるし、
多分新車買った方がいいｗ
でも色々すっぽり感があって離れられないんだよね。

まあ高速は今はETCがあるから大したことないけど、
有料駐車場は一々外に出て駐車券を取らなきゃいけなかったり、右折時の見通しが悪かったり。
とりあえず左Ｈ車乗るなら、後ろに迷惑掛けても気にしない心臓の毛が必要だよ。

左Ｈには、クラッチが左足でシフトが右手で同期が取りやすいとか
狭い峠道で左に寄せやすいとかメリットもあるけどね。

今からオーナーになるなら修羅(マゾ)の道を突き進む必要があるぜ。
その覚悟があるかどうかだな。

>>32

おまえはフルビアのオーナーなのか?

それとも持ってもいないくせに、えらそうに話しているのか?

どっちだ?

>>34
106羨ましいです！
でも106高すぎて候補にするなら306か206になってしまう…

いきなりランチアなんて無理な話なのは分かってます。
でもせめてラリーに縁のあるクルマに乗りたいなー
なんて思ってます。

>>35さん
煽ったりするのはやめてください。お願いしますm(__)m

>>35
脳内所有10年で御座居ますｗ。

汚舞等"ｽﾄﾗﾄｽ"の意味を嫉妬るか？。
知らねぇ〜だろｗ。漏れが教えてやる。
"成層圏”と言う意味だ。ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟが発表された時にその前衛的なｽﾀｲﾘﾝｸﾞから
成層圏の彼方から来た車と評されますた。

>>38

おまえはストラトスを持っているのか?

それともミニカーと雑誌だけか?

今現在どんな車に乗ってるんだ?

教えてください。

>>38
ベルトーネがスキー板をデザインしていたことがあって
それがお蔵入りした話がないから-100点

メルツァリオが被ってたヘルメットも知らんだろうな｡
こーいう馬鹿オヤジがのさばるから若者の車離れが進むんだよ｡

このコテハン､いろんなレトロスレに出没しては恥を晒してるな｡

Nigel Trow氏のハードカバーのStratos本には
ワルデガルドがＲＡＣで失格となった原因のリアカウルが
ない写真とかが載ってってなかなかグッドなのだが、
さっきググってみたらアマゾンで３万以上の値が付いててワロタ。

'79年RRｼﾙﾊﾞｰｼｬﾄﾞｳ�Uを脳内前頭葉のｶﾞﾚｰｼﾞにｗ。

>>36
106が高すぎ……なんて言っている奴がインテグラーレなんか手出せるかよｗｗｗ

106中古で本体で160万、そのとき16Vが本体が100万ちょっと。
一応手は出せたけど店が怪しかったからなｗｗｗ

本当に欲しいなら岩瀬さんとこやクイックトレーディングとかの
有名な所じゃないとダメだろうね。
と、ググってみたらジアラが500万-αで笑った。

>>44

イ○セやクイッ○とかス○リートライフとか言ってるならランチアやめとけ
そこらは国産から乗り換えの外車童貞のﾃｨﾝﾎﾟ読者がはまってしまう罠。
相場より高く買わされて金吸い取られて国産もどるのがオチ。

ｲﾝﾃｸﾞﾗｰﾚのｵｰﾅｰは居るよ〜だが、ｴﾎﾞﾘﾂｵ〜ﾈのｵｰﾅｰは居るの？。

>>45
何言ってんだこいつｗｗｗ
ＡＥ８６だって笑うくらいの値段してんだろうがｗｗｗ

10代で憧れているスレ主が安い車探してきて
火達磨になるのは見たくないな。

あとな、一度マゾになったら国産なんか乗れないｗ

止めとけ
パルサーＧＴＩＲで我慢しとけ

いや俺デルタオーナー。3台持ち、

>>47
マジで乗るなら500、600はザラですよね。
ボンボンじゃないんでデルタとか無理っすよ(笑)

学生のバイト貯めての金なんで別にクルマなんて動けば良いです。
そこそこ遊べれば良いのでロクな状態の買えないのは承知でやってます。
動かなくなったらそれまでって感じで

>47
マジでその程度の雑誌の知識だけで買わないほうがいい。
1年で維持出来なくなって手放すのがオチ。

>>48
むしろパーツ無いっしょ(笑)

>1
エボは100万以下で買える。ショップに騙されないようにな。

>>53
今から乗るとしても20年以上前のクルマなのには変わり無いので走行距離は仕方ないと思いますが
タイミングベルトに関するトラブルをよく耳にはさむのですが、乗るとするなら気をつける点等ありましたら教えていただきたいです。

>>51
106オーナーの人だけど、
高速で燃料系のトラブル（最終的にはポンプ死亡で自宅駐車場からＪＡＦ運搬）とか
燃料パイプがエンジンから外れてガソリン撒き散らしたりとか
（その後ディーラーでも確認したんだけど手で力を加えないと
外れない構造になってて外れないはずなんだけど……までは確認した）
雑誌で分からない経験は色々させてもらってますけど。

デルタエボって部品供給が結構不安だと聞いたことあるけど・・・あとタイベル15000か
20000キロで交換とからしいですね。
アルファの旧V6モデル(155〜156世代)は結構金のかかるらしいですよ、それにセレが加わったら最強の
金喰い虫らしい。
多分デルタエボも金かかるだろうなぁ・・・。

個人的にはこの辺り買うならゴルフ4　R32とか良いと思うけど。あ、全然違いますか(笑)？

予算に制限があって古めの欧州車で遊ぶなら旧ミニとか良いのではないですか？

あとそんなに古くないけど、90年代後半〜00年代前半の車。結構掘り出し物があると思う。
BMW　Z3の四気筒のヤツとか凄く安いし面白そうだけどね。

>>1

20年前の車だからといって、すぐ壊れたりするわけではありません。
空を飛んでいるジャンボジェット機で20年前の機体なと珍しくもありません。
充分に現役です。
デルタも同様で普段乗りにも使えます。
もちろん日頃のメンテナンスは重要ですがオーナーが気をつける事より
信頼がおけるショップとつきあう事が重要だと思います。

雑誌に載っている有名ショップは雑誌にお金を払っているから有名なだけで
お金ばかり高いところが多いと思います。

私はランチアクラブに所属していますが、まずはクラブイベントなどの
デルタのオーナーが大勢いるところでオーナーの本音を聞かれたら
いかがでしょうか。購入費も維持費も国産車となんら代わりはありません。

漏れの知る限りこの車世界最高です。
車の名前の長さがwww。
正式名称:ﾗﾝﾁｱ.ﾃﾞﾙﾀ.ｱｯｶｴｯﾌｴ.ｲﾝﾃｸﾞﾗｰﾚ.ｴﾎﾞﾘﾂｲｵｰﾈ．ﾄﾞｳｴ.ｺﾚｸｲｵｰﾈ．ｴﾃﾞｲｯﾂｲｵｰﾈ．ﾌｲﾅｰﾚ

デルタはオイル系でみんな諦める

無知な奴はオシャカになるまで気付かん

エッセクワトロが欲しいな

>>59
それは国産車から乗り換えたばかりの
ティーポ読者の素人さんでは？

ランチアってF1もル・マンも勝てそうだったよね

>>62
ツーリングカーの世界には足を踏み入れませんでしたね。
フェラーリテーマなんかでハコレース出てたら面白そうじゃないですか？？

デルタが壊れるとかワロスwww
どんだけ無知www

>>56
漢はだまってデルタS4いこうぜ

ランチアデルタインテグラーレって冷却系自体煮詰められてなくて、
イタリアと、ドイツなど欧州以外での運用は「全く」考慮されてなかったのではと

冷却の時点で詰むという話を良く聞いて二の足を踏んだ

ﾃﾞﾙﾀｲﾝﾃｸﾗｰﾚはｴﾝｼﾞﾝへの吸気温度が一℃上がるとﾊﾟﾜｰは1馬力ﾀﾞｳﾝするので
ﾌﾛﾝﾄｴﾝﾄﾞは全面的にﾗｼﾞｴﾀｰとｲﾝﾀｰｸｰﾗｰに走行風が当たるよ〜にﾃﾞｻﾞｲﾝされているちゅ〜話ですよん。

インテグラーレがガムテープ貼り付けて走ってたことがある
くらい知っているだろ……

冷却水のﾗｼﾞｴﾀｰは冷え杉、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰは冷却不足？。

悪路を走るラリーカーとしては頑丈でそれがデルタ栄光の連覇へと続いていく要因ではあります。

そういう意味では壊れないと思いますけど
されどイタ車というのをお忘れなく。といった感じでしょうか

漏れは先月'80年代前半にﾘﾘｰｽされた英国製のｽﾋﾟｰｶｰの銘器を購入したが
周囲から「幸運を祈るよｗ」と言われたが
YOUもﾗﾝﾁｱを購入した時に「幸運を祈るよｗ」と周囲から言われなかったの貝？。

>>70
イタ車でなくても樹脂系は劣化する。

日本で正式にランチアが販売できたらなぁ。
あと、デルタでWRC参戦。

20年前に俺の上司が箱根スカイラインでクラウンを運転中
対向車が突っ込んで来て亡くなった
その上司はゴルフが好きだった

ランチア＝ラリーの印象は鉄板すぎますがストラトス等もGr.5でサーキットでも活躍していましたよね。
F1ドライバーのパトレーゼなんかもランチアのプロトタイプカーLC2なんかに乗ってましたね。

私はWRC以外のランチアではジロ･デ･イタリアに参加していた
パトレーゼ、マルク･アレン、キビマキ組のベータモンテカルロが好きですね。
皆さんは印象的なラリー以外のモータースポーツ活動なんかありますでしょうか？

今のランチアが没落しきっている以上10代のファンなんて増えないだろうよ
ヒストリックカーオタクだけだ

まあ走っていない車（公道含む）なんて誰も興味示さんよ。
昔は後ろから走ってくるだけで分かるくらいだったけど、今は全くだな。
数年前の円安で欧州に帰った個体もあると聞いているし
オーナー自体があまり走ってないだろ。

よゐこの有野はデルタ・インテグラーレ・エボルツィオーネ乗ってる
めちゃイケで出てた

ランチアとかイタ車ってボロじゃね？
フツーはイタ車っていったらフェラーリかランボルギーニだけだろう。
あ、最近ならマセラーティーも入れてもいいかな？
安モンのイタ車、アルファー、フィアート、ランチアーとかそんなのは単なるボロだろ
乗る価値なし。
峠ではランエボインプレッサというキモ車に煽られ、高速ではGTRとかいうデブや911、AMG、M、S
にブチ抜かれる安モンイタ車。

>>79
壊れやすいとか速いだとか遅いとか
そんな価値でしかクルマを見れないんだとしたら、悲しいですね。

俺は前にコレツィオーネに乗ってたけど、国産AWDターボ車に比べると意外に非力だった。
内装は革張りで豪華だったけど、造りが粗かったな。

俺的にはデルタやストラトスよりラリー037とかベータ・モンテカルロが好きだな。

>>81
カタログスペックで段違いの性能なんだから非力は当然だろｗ
フィオリオがフェラーリに引き抜かれてなかったら維持でも続けてたんだろうけど、
その時はベース車変わってただろうしな。

ランチアについて聞きたいのなら私に話してみなさい。

では質問。
あなたの股間のランチャは粗末なものですか？

LC2はエンジンを供給してたフェラーリが開発に積極的じゃなかったから燃費も耐久性もｸｿだったんだって聞いたよ
マシンのデザインはジャン=パオロ･ダラーラ、レースオペレーションはチェザーレ･フィオリオ、
ドライバーはリカルド･パトレーゼ、ミケーレ･アルボレート、テオ･ファビ、アレッサンドロ･ナニーニ、ピエルカルロ･ギンヅァーニといった、F1でも優勝とか表彰台に登ったことがあるレベルの猛者たち。
これでもポルシェのおっさんたち(ベロフを除く)に勝てなかったんだから…

>>85
ランチアがエンジンの開発を行うって考えはなかったのかな

>>86
親会社の意向でそんなのあるわけないだろｗ

本に書いてある事を写すことになんの意味がある?

>>87
確かにランチア製の新規エンジン開発は厳しいですね。
直四くらいしか持ってないですし、ストラトスやらテーマなんかで供給されてるフェラーリからエンジン貰うってのは当たり前な流れと考えられますね。

当時のF1エンジン載っけてくれるくらいのことしてくれたら面白かったなーって思います(笑)

>>89
エンジンを持っているとか技術者がとかいう話じゃなくて
単純にフィアットの予算配分の話で決まってくることだろ。

あと、多分当時のF1エンジンを耐久に持ってくるなんて
誰も笑ってくれず、逆に頭の心配をされるぞ。

ランチアオリジナルエンジンじゃなくランチアが
フェラーリ製エンジンのチューンを行うって俺は言ったつもり

>>90
マジレスthx
プロトタイプカーでポルシェの牙城崩せそうだったのにもったいないよなー
フィアットはモータースポーツを抱え込みすぎ。

>>91
WRCのランチアのエンジンもアバルトがチューン担当だし、ランチア自体にチューンのノウハウは無いのでは？

この手の安モンの外車で盛り上がれるのって何だかよくわからない趣味だな。
まだ、９１１やＡＭＧ、Ｍ、Ｓが良いとか、フェラーリやランボルギーニ、まぁ最近のマセラーティーとか
に憧れるとか、アストンマーティンが良いとかなら理解出来るんだけど、フィアートとかアルファロメーオとか
ランチャーとか安モンの外車有難がって乗ってるってのが如何にも舶来信仰の強い日本人らしいと思うね。
イタリア車って言ったらフェラーリ、ランボルギーニ、あと最近のマセラーティーも入れてもいい。
それだけが有り難みのあるイタリアのクルマって感じだね。他は価値ないね。

フェラーリの本物ってＦ１のことだろ。
後は資金稼ぐための偽者ｗ

1はこんな話がしたかったのかい?
車を所有もしてないヤツが本に載っている情報をあれこれ言い合うだけ。
ばかばかしい。

>>94

あんた、イタリア語知らないのかい?
かっこつけているつもりかもしれないが間違ってるよ?
それとも韓国の方ですか?

79=94は何に乗ってるんだい?
30代なのに軽自動車かい?

>>98
チンクェチェント

>>99
しょぼい車に乗っているね。
フェラーリやランボルギーニ、マゼラティではなかったのかい?

>安モンの外車で盛り上がれるのって何だかよくわからない趣味だな。

って言ってなかったかい?
チンクなんてイタリアでも底辺の貧乏人しか乗らない車だけど?

>他は価値ないね。

って貴兄は言っていたね。そのとおり価値がないのだよ。

>>81
内装が革張りのコレチオーネなんて無いだろ？

LC2の成績不振はアバルトのせい？

>>100
>>94だが、俺はポルシェケイマンに乗ってますが。
まぁ実用価格帯の欧州車ならドイツ車しかないね。
他は単なるボロ。
1000万超える高額車になればイタリア車も良いね。まぁフェラーリ、ランボ、最近のマセ
に限定されるけど。
ちなみに日本車は大嫌いだ、つまらん、車体基本設計がダメ、かっこ悪いと三拍子揃ってる。
車なんて所詮実用品であるからイタリアやフランスの安物車(1000万以下)は性能面で最低限の水準に達していない。
よって消去法でドイツ車を買うしかなくなる。
ちなみに本当は英国車が好きだが実際に乗られる車がない。
ロータスは狭すぎる、ＴＶＲは壊れまくる、他は高額なスポーツカーしか存在しないから買えない。

まぁ金があったらマクラーレンＭＰ４−１２Ｃだね。色は黒が良いね。

フットワーク・ポルシェ。あれはいい車だったよね。

モンテカルロでミニに負けるポルシェ。

>>103

ドイツ車でケイマンとは、また安物に乗ってますね。
９１１は買えなかったんですかな？
ケイマンは９１１オーナーからバカにされませんか？
まだわかいのかな？
ケイマンしか買えない貧乏にはマクラーレンなんて
無理でしょうね

まあ好みはあると思うがそれぞれに長所短所はあるわけで、
車を持ってる持ってないとか買える買えないが肝心じゃなくて
車を好きかどうかっていう人達と話がしたかっただけなので

そんな下らないことに拘ってるようではクルマ好きとは悪いけど言えないよね。

まあ、私自身イタリア車が傾向としては好きだけどドイツ車だろうが日本車だろうが好きなクルマは好きだし

そういうもんだな。

ＷＲＣ再参戦してくれ。
現行デルタで。

本当の車好きは、価格や装備などではなく
その車の背景に惚れちゃったりするもんさ

金額でしか車を語れない奴は壺でも集めてろw

>>108
またお前か
今のデルタのサイズ知ってて言ってんのかと

自動車はしょせん実用品だなんて考えが貧弱すぎる…

そんなんだから日本車はダメなんだ。
日本車がダメなのは日本人のクルマに対する民度が低すぎるから
日本車がダメなんじゃなく日本人の頭が終わってる。

>>112
ちょっとオマエは金出して毎年鈴鹿のF1に来た方がいいぞ。

とりあえずオマエには欧州車に乗ってほしくない気がする。

>>113
鈴鹿に来るのは一部のモータースポーツ好きでしょ？
日本人の人口と相対的に照らし合わせてもごくごく一部すぎる

欧州なんかはモータースポーツが文化として根付いている。
だいたい皆クルマに興味を持っているし、向こうは長距離移動が主だから向こうの人はクルマに走りも求める。
そういう面で民度が高いと言っている。

日本人は安くて燃費がよくて荷物が積めればあとはタイヤが転がるだけで良い。
それくらいにしか思ってないヤツがほとんどだ。
安ければ全部プラスチックでグレーの内装でも良いんだもんなあ。

>>112
ファミリーカーならデミオ
スポーツカーなら販売終了間近のRX-8なんかは楽しいし
欧州で評価されてるからそれ乗れば？

とにかく板違い

テレビ神奈川、Guns N' RosesのSweet Child O' Mine"のPV流し過ぎ！
めっちゃ嬉しいが！

>>1

そういいながら、軽自動車買うんでしょ?
文句は言うけど結局買えない。
それが貴兄なんですよ。
一生そのままです。

>>115
デミオやRX-8はデルタと正反対に位置する車ですね。
あなたが買いなさい。

まぁ痛車をﾌｱｰｽﾄｶｰとして使用することに無理が有ると言うことでしょうな。

>>118
糞コテニートのお前は免許すら持ってないw

>>114
>鈴鹿に来るのは一部のモータースポーツ好きでしょ？
海外だってサーキットに来るのはごく一部のモータースポーツ好きですよ。
鈴鹿で何が行われて、ドライバー達がどれだけ満足した環境でレースをしているか知らないくせに。
それが分かってなさそうだったから、兎に角来いと言ったのに。

>日本人は安くて燃費がよくて荷物が積めればあとはタイヤが転がるだけで良い。
向こうも大抵はそうです。
一般のドイツ人はドイツ車を変えません。フランス車です。
フランス車を買えない人は、シュコダ(チェコ)やセアト(スペイン)です。
それも買えない人はキアとかになりますね。

>安ければ全部プラスチックでグレーの内装でも良いんだもんなあ。
安いからプラスチックを使う……そんな発想しかないんですね。

>>118と>>119の糞コテは認知症で深夜徘徊してるジジィw

>>106
911買えないからケイマンにしましたよ。
911オーナーから馬鹿にされたこともありますよ、こんなのポルシェじゃないってね。

しかも中古だしね。まぁ新車は勿体ないからね。
知人の車屋さんからAA代行で買いました。一番良い買い方だと思うけどね。

マクラーレンは現実的に買えないけど、次はM3か911が欲しいね。
勿論買うなら中古ですけど。

>>114
車なんて所詮実用品だよ。
モータリゼイシュンとか欧州にはモータースポーツが一般人に根付いていて・・・
ってのは舶来カブレのアホ自動車雑誌が20年ぐらい前に散々煽っただけで実際はそんなことあるわけないよ。
まず、欧州の人はクルマはMTで楽しんで趣味性云々でクルマ選びを日曜はサンデーレーサーだ・・・全部嘘だよ。
欧州の人がMT車に乗るのは車体も安いし、維持費も耐久性の面でも優れているからそれだけ、趣味性云々でクルマを選ぶのは
極一部の富裕層のみ。それもアルファーやランチャーみたいな安モンは買わないよ(笑)
あんなのは安モンの低性能車だから。選ぶのはフェラーリ、ランボルギーニ、マセラーティーやアストンマーティンだね。
そういう金持ちの道楽。サンデーレーサーなんてやるのは極一部の好きモンか金持ちだろう、それは日本と変わらない。

あと上にも書いてる人がいてリピートするみたいで悪いけど、向こうでもサーキット行って
F1観る人は少数の好きモンだよ。しかも鈴鹿より観客数は少ないGPがほとんどだしね。
ドイツ御三家を新車(または高年式の中古)を買うのはある程度の富裕層。
フランス人の友人がいるけど、その友人の母上は一般的には高所得に分類されるから
当たり前の選択として５シリーズに乗っている。そこに趣味性とか云々はあまり存在しない。
一般の労働者は中古のVWやオペル、セアト、シュコダ、日本車、アジアンカーだね。
ヨーロッパは階級社会だからフルローンで無理して買うって人は少ないよ、だから身の丈にあったものに乗るのだよ。

あと、欧州車も一部の高額車両以外は樹脂パーツ使いまくった内装でしょ。

長くなって申し訳ない。

1さんはまだ高校生？
まだ少年期ってのは色んな意味でアタマデッカチになりがちだけど、そういうのも良いと思いますよ。
俺もそうだったしね(笑)

クルマ道楽を楽しんでください。

日本人がどうとか、他人がどうとかどーでもいい。
自分が楽しく車で遊べればそれでいーじゃん。
まあ、他人と違う俺カコイイとか思っちゃう中二病患者なんだろうけどｗ

個人的にはFSWショート週末のスポ走枠とかフルグリッドで走りにくいことが多いし
モタスポファンはむしろ減って欲しいんだけど。

オレは金があったらシュコダのS2000を買ってナンバー取りたい

>>112
その文化根付いている欧州人に
民度が低い駄目駄目の日本車であるインプレッサは買われてったわけだ。

オマエの主張どう整合性取るつもりだ。

>123
結局ケチつけるくせに本人はたいした事はないという。
あなたのように車の事を知らない人はケイマン程度がお似合いですよ。
イタリアの車を語らぬ事です。

>>まず、欧州の人はクルマはMTで楽しんで趣味性云々でクルマ選びを日曜はサンデーレーサーだ・・・全部嘘だよ。

ウソですか?貴兄は欧州に住んだ事はありますか?ないでしょうね。
妄想はやめて事実を知りなさい。

糞コテ鬱陶しいな

>>130
ブリュッセル、フランクフルトに行ったことあるけど自転車ばっかだったよ

まぁｽﾚ建て者が今後10年ﾃﾞﾙﾀｵｰﾅ-で居れたら少しは認めてやる。

は？何でお前に認められなきゃいかんのだ？黙ってろよクズ野郎

汚舞は>>1か？！。

まあ、ランチアデルタ・インテグラーレは、今のランエボ・インプレッサと同じ立ち居地にいたから
エンスー人気という意味では東西を問わないかと

ってか、ランエボ・インプの毎年改良商法自体、デルタのまねなわけだが

>>130
>>まず、欧州の人はクルマはMTで楽しんで趣味性云々でクルマ選びを日曜はサンデーレーサーだ・・・全部嘘だよ。

MTを楽しんで……というのはマジで嘘だろ。向こうはMTがデフォ。
AT乗っていると障害者扱い。シフトチェンジするのは飽きたというハッキネンみたいな人もいますがｗ

ドイツのホテルのおばちゃんは、普通に106(グレードの低い)で迎えに来た。
4速でエアコンなしで、パワーウィンドウもなしだ。

>>130
学生時代に留学していたことがあって英国に一時期住んでましたよ。

まぁ僕のような貧乏人にはケイマンが似合いでしょうね。
今日も安い風俗で楽しんできました。結構かわいい嬢だったんで今度デートすることにしました。
金持ちになったら、アウディR8買って高級ソープ嬢と遊びます。
イタリアの車は正直、興味がないので語るべきではないかもしれませんね。
でも正直最近のフェラーリはカッコ悪いと思います。
フェラーリランボ買うなら断然マクラーレンかアストンマーティン。

おまえらとにかく板違いだ。
車板行け

>>138
ケイマン買うとか中々いい趣味してるし金もあるしあんた勝ち組だな
俺は家族がいるから260RSとアルト、昔はジムニー乗ってた

>>114
ゆとりの印象論だよ
5年後自分のレス見たら赤面すること請け合い

>>139
そうだな。こいつら板違いにも程がある
特に酉と付いてない糞コテはキチガイ
ランチアのレーシングカーとラリーカーの話題だったら良いんだけどな

ランチア・ラムダって超革新的だった割に売れなかったな

>>138

英国ですか。車文化の後進国ですね。
風俗嬢とケイマンでデートとはなかなかお似合いな組み合わせですね。

>>144
おい、キチガイ
早く外に出られるようになればいいのになw

>>1は高二病か何かだな

ﾗﾝﾁｱ.ﾗﾑﾀﾞはCG誌に時々登場していたが
ｵｰﾅｰの浜徳太郎って何者？

>>147
おい、キチガイ
早く外に出られるようになればいいのになw

>>148
オパーイゴルフｱーさんはいい人だぜ
他は知らんが

>>149
汚舞、良く解かっているじゃねぇ〜かwww。

そんな事とうでもいいんだよ
板違いだからやめろって言ってるんだよキチガイ

>>147
大学教授
ソースはOT誌で連載してた浜泰紀氏の記事
曰く、徳太郎氏は焼け残ったクラシックカーを格安で引っ張ってきてたそうで
ラムダもその流れでコレクションしてたクルマのはず

とりあえずLC2はエンジンが原因で成績不振だったのですか？

Mr.浜泰紀氏はMr.浜徳太郎氏の息子？。

泰紀→素紀

Gr.Cｶﾃｺﾞﾘｰが出来てからﾏｼﾝを創っても、相手が歴史の長いﾎﾟﾙｼｪじゃ
一発の速さが有っても耐久性が無ければねぇwww。
それは日産やﾄﾖﾀにも当てはまる。

ラムダは今でも同年代の車に比べて安いですからね。
治す方が高くついたでしょう。

>>140
ステージアのチューニングカーですか？かなり個性的なの乗られてますね。
アルトは学生時代に実家にあってよく乗ってましたよ。

家庭があると車は諦めるしかないですよね・・・俺も大してお金はないんですけど
独身なので車とかは割りと好きなの乗ってます。まぁでも中古で安くなったのしか買えない
んで限られた予算で車道楽してるような感じですよ。

>>144
お似合いですか？いやぁテレちゃうな〜。
先日その嬢と遊んできたんですけど、勿論ケイマンで行きましたよ。
俺のケイマンは3・4リッターのMTなんでなかなか良い走りしますよ。

ところで英国って自動車後進国なんですね。
イタリアやフランス、ドイツでさえも似たようなものだと思いますが・・・。
一体どこの国が先進国なのでしょうか？

>>157
ラムダなんて車見たことないんですけど、どこで売ってるのですか？
安いっていうのは現在の価格が安いの？それとも当時の新車価格が安いのですか？
固定さんは一体いつの時代の方ですか？

ところで価格で気になったけど、デルタって発売当時いくらぐらいしたのですか？
テーマだっけ？アルファーロメーオ166にフェラーリV8ぶっこんだ無茶苦茶な設計のセダン
あったけどあれは800万ぐらいしたんですよね？

イギリスはすでに自国の車メーカーが1社もないですからね。
後進国といってよいでしょう。

ラムダですが昨年2011年ですが国内で2台売りに出ましたね。
1500万円ほどだったと記憶しています。
現在は海外ですが
http://www.anamera.com/en/detail/car/151365/index.html
http://www.anamera.com/en/detail/car/27562/index.html
http://collectioncar.com/detailed.php?ad=14845&category_id=1&lang=es
このあたりなぞいかがでしょうか。どちらも1000万前後ですよ。

まぁよく売りに出される車なので売り物などめずらしくもなんともないですが。

>>161
え？
ローバーとかアストンマーチンとかジャガーって英国車じゃないの？

ﾛｰﾊﾞｰ:BMW
ｱｽﾄﾝ：ﾌｵｰﾄﾞ
ｼﾞｬｷﾞｭｱ-：ﾀﾀ(ｲﾝﾄﾞ)

じゃぁ日産はﾙﾉｰ(おﾌﾗﾝｽ)でﾏﾂﾀﾞはﾌｵｰﾄﾞ(USA)？

>>162

その3つのメーカーはすでにイギリスのメーカーではないですが?
知らないんですか?


>>163

そのとおりです。
実際、ルノーの従業員数などという場合、子会社の日産の従業員数も
含めての数になっています。販売台数なども同様です。

>>164
じゃあ、英国車と呼べるのはマクラーレンだけなの？
そんなのおかしいってw

>>160
8Vの最初の輸入車を買った時は車両価格３９９万だった。（あれ？４９９万だったかな？）
EVOに買い換えた時は確か５２０万だった。（ただし平行モノのライトを日本仕様にしたりしたから+５０万だったと記憶してる）

ちなみにインテグラーレは実車で納車テスト？みたいなのをやるから、ODDは新車でも１００キロくらい走ってるのに驚いた記憶がある。

>>165
ワークスのフォード・フォーカスが勝った時の
マニファクチャラーの国歌はUKの国歌だよ。

鮎川のバカが言っているのは金主が誰かだけだろ。
タタにジャガーの車開発できる能力なんてないし。

イギリスは自動車大国ではないが、レース大国ではあるよな。
それを後進国と切り捨てるとはねｗｗｗ

まぁ英国の象徴R-Rだって、
今じゃぁ何処の独逸のﾊﾞｲｴﾙﾝ州自動車会社の所有だからねwww。

というか、あの国はレースに傾きすぎて
乗用車メーカーに優秀な人が集まらないんじゃないのかｗ

>>161
い、一千万？一千五百万？？？高いんですねぇ、そんなの買えません。
ていうか俺にはこの手の馬車みたいな古いコレクションカーの魅力がわかりません。
高いお金出して古い車に乗るならナロー911とか356ですねぇ。

メーカー資本がないから後進国って・・・。
ではマクラーレンのような企業やロータスやTVRが誕生した背景は全て無視ですか？
間違いなくスポーツカーの祖国は英国ですよ。英国人の車に対するアプローチは他国に比べて劣ってるとは
思えません。
では繰り返し聞きますが、どこが先進国ですか？

あと、アストンマーティンは一応プロドライブが株主で一応英国メーカーですよ・・・一応・・・。

>>166
当時の感覚では結構高い価格設定ですね。
ゴルフぐらいの車格に過給機つけて500万以上とは結構思い切った車ですね。
だからこそなかなか手が出せないカルトカーという印象を受けるのでしょうか。
あと市販車両一台一台テスト走行を経験させるって滅多にないですよね？
量産車では初めて聞きました。

デルタはスポーツカーではなく、レーシングカー（競技車）だったからね。
過給機も当時１．２Brも押し込むの無かったし、ファーガソンのビスカスついてあの内装、（８Vは半年で天井が落ちてきたけどｗ）
決して高い価格設定ではなかったよ。
俺は当時ナニーニやカペリが乗っててF1ドライバーと同じ車って嬉しかった。

トッドも乗ってたらしいけど、アレジ＆ベルガーに破壊されたけど・・・

あれ、日本語がおかしい。

トッドも乗ってたらしいけど、アレジ＆ベルガーに破壊されたらしい・・・　だな。

ランボルギーニ
ンんこ
チセッタ
アウトユニオン
デローリアン
ルーツ
タルボット
エーエムジー
ボルボ
リスター
ツｴンダー
ｵｰテック
ー
ネ〜ヨ

>>168

フォーカスはブリティッシュフォードがマニュファクチャラーズです。
知らなかったんですか?
イギリスのメーカーという事とは違いますね。

>>171

1000万が高いというなら戦前の車なんて買えないでしょう。
100万で買えるとでも思ってるんですか。

アストンマーティンの株主はプロドライブではないですよ。
ウィキペディアでも見てしまったのですか?
デイヴィッドリチャーズが個人的に率いているだけで
アメリカとクウェートの投資会社が共同で管理しています。

J.ｽﾁｭﾜｰﾄ率いるｽﾁｭﾜｰﾄGPﾁｰﾑがF-1にﾃﾞﾋﾞｭｰした時に
ｺｽﾜｰｽｴﾝｼﾞﾝにｼﾞｬｷﾞｭﾜｰのﾛｺﾞで出走したのは
その為ですな。

>>161
｢自国メーカーが1社もない｣は間違い。
モーガンやブリストルは純イギリス資本。

と思ったけどブリストルは去年買収されたんだな…

>>176
この人ってGBとUKの区別が付かない人？

>>181
GB=Gunma Bank(群馬銀行)
UK=Ukyo Katayama(神風)

>>181
行った事ないんですか？まあ、ないでしょうね。

糞コテ偉そうな物言いだなw何様だよwww

この方はランチアでは有名な方ですからね

いつのまにか蘊蓄合戦になってるw 10代の子はどこに行ったんだ？

こんな話になるとｽﾚ主やﾆﾜｶは付いて来れなくなるんだよwww。

>>176
ブリティッシュフォードってなんですか？
マニファクチャラーズ登録はFord World Rally Teamですし、
Ford of Britainはかつて存在したけど今は欧州フォードだし
ホームページとしてはFord UKは存在しますけどね。

>>187
そもそもオサーン達に向けて立てたスレじゃないですし
俺が書きこむと「ゆとり乙」とか言われる始末だからね…

糞コテには勝手に喋らせてます。傲んな。

>>189
日本には文化がねえーと叫ぶから「ゆとり」と言われても仕方がない。
民主党に投票した奴が「ゆとり乙」と言われたのと同じ。
そういう私も若い頃は新生党とかに投票した記憶がある。

>>185
何がこの方だよw自演すんなカス

イタリアには行ったこともなくランチアを所有してもいない者が
ランチアを語るからこのような事になるのです。

>>192
あんたはゆとりでニワカじゃないんだから車板行けば？

>>192
数年前、BMWがアストン欲しがってた時、プロドライブが買収したと記憶していましたけど違うんですか？

そもそもランチアなんて興味もないから買う気もないしね。
イタリア車はフェラーリかランボルギーニ以外買う気もないしどうでもいいけど。

でも>>1さんのような車に憧れを持つ少年が車を知るためにもこういうスレッドは良いのではないですか。

ところで自動車先進国はどこですか？教えて下さい。

何がランボルギーニだwボラギノールでも塗ってろwwww

コレチに七年乗ってました。
いろいろありましたよ。
何が起きても許容する覚悟があるなら
乗ってしまえ。
思い立った時がその時。

>>41
A.ﾒﾙﾂｱﾘｵのﾍﾙﾒｯﾄは欧州の中世の騎士の兜のよ〜な初期のAGVですな。
JAPANでは誰も被って無かったよ〜な。
亀ﾚｽですがwww。

>>197

お前またデタラメ言ってんな｡
お前には教えたくないからメーカー名は出さないけど､メルツァリオが使ってたのは別のメーカーだよ｡

>>198
じゃぁ何処だGPAか？
ｹﾁｹﾁするなよｗ。

そんな事を知って何になるんです?
馬鹿馬鹿しいですよ。
車も持っていないのに本で見た知識をひけらかしてね。
本当にまぬけですね。
そのヘルメット欲しいんですか?
買えばいいではないですか。買うために調べるのではなくて、
なんのために知るんですか。
2チャンネルで車持っていない人どおしで
調べた知識をひけらかすためですか?
本当に暇ですね。

君もね　ああ俺もか

２ちゃんを一体何と心得ている?!
ｺﾃは自分の知識を披露しﾊﾟﾌｵ〜ﾏﾝｽを発揮する処だわなｗ。

ストラトスじゃねーの？ビタローニのストラトスと一緒にベルトーネがデザインしたってヤツ。
ランチアのスレなんだから気が付かないかね。

>>200
ここはモタスポ板なのでアナタの持っている車なんてどうでもいいです。
競技用車両をお持ちなら話は別ですけど。

流石糞コテ
低能にも程があるぜ！

鮎川=電波
あっ電波に失礼か？

鮎川=糖質

このコテはこのサイトの人?

http://bit.ly/iXwtFk

http://bit.ly/iXwtFk ←ｸﾘｯｸ禁止！ﾌﾘｰｽﾞするぞ。

ブラクラ貼って喜んでるのって小学生か？

藤林丈司

スレ立てたやつは何でここに立てようと思ったんだ

>>212
ここにスレ立てたらニートが釣れておもしれーじゃん。
ぎゃはは!!

スレ建てたら粘着糞コテが釣れましたw

ランチア・ストラトス復活計画はどうなったの？

ニューストラトスは勝手にオーストリア人が作ったもので、
フェラーリによって企画ごとつぶされました。

>>216
貧乏なケイマン乗りですが、アルファーの4Cは結局発売中止ですか？
アルファーは興味ないけど、あんなカッコとスペックで出るならちょっと欲しいかな？
次のボクスターカッコ悪いしね、ミドルレンジで良いスポーツカーがないですね。

貧乏なケイマン乗りこんばんは。
4Cはイタリアで生産準備が始まって2013年には販売されると聞きました。
販売中止というアナウンスはされていないようですよ。
ケイマンから買い換えたらどうですか。
私も買い換えてもよいかと思い始めました。

グループ4レギュレーションは一年間に5000台以上生産されたGTカーを
ベースに改造して400台以上生産された物がホモロゲを
取得出来るがそうするとラリー専用設計のストラトスは
ホモロゲを取得出来ないじゃないですか？

>>219
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Group_4_(racing)
コレでも読め。
どのGTカーも5千台とかねえよｗ

219は馬鹿ですね。

日本語版Wikipediaのストラトスの項にグループ4は5000台生産のGTカーに
改造を施した物を公認するからランチアは改造モデルの生産台数が
400台と少ないからパワートレーンはグループ3から流用したと書いてある

たしか日本版のwikiは鮎川氏が書いたのではなかった?

グループ3に公認された車両のエンジンを積んだ車なら､生産台数が400台でもグループ4に公認される｡…とフィオリオとゴバット(だっけ？)が解釈してプロジェクトが始まったんじゃなかったっけ｡

>>222
wikipediaに書いてあるんですｷﾘｯってどこのガキだよ。
少なくとも>>220にはFIAの公式が参考文献にあるんだぜ。

少なくとも、そこかしこに間違った記述のある
日本語版wikipediaのストラトスの内容よりもこっちの方が正しいと思われるよ。
※1972年にはまだWRCはない。

ttp://homepage3.nifty.com/group4rally/page139.html
ポルシェの最強モデルに伝統的につけられてきた’カレラ’の名と純粋なレーシング・スポーツに
与えられ た’ＲＳ’の名の両方を与えられたカレラＲＳ２．７は、ＦＩＡにおけるグループ４の
ホモロゲーション取得用モデルとして計画されました。
生産台数はホモロゲーションに必要な５００台を予定していましたが、それを大きく上回る受注が
あり、最終的には１５９０台が生産されてグループ３の公認を受けることとなりました。

Group 3のホモロゲは5000台ではないし、この文章から読む限り受注があったから
ついでにGroup 3のホモロゲも取っただけのような感じであり、
Group 4を取るためにGroup 3が必要なんてことはなさそうである。

ここもモタスポ板に見合った内容になってきたなw

5000台が云々、Group 3が云々言ってた奴は
ちゃんとした文献を出してくるか、ごめんなさいか
はっきりさせろや！

あれは嘘っぱち書いた日本語版Wikipediaが悪いだろw

ここは10代のランチア好きが集まるスレです。
20代以降の御老体は去りなさい。10代のみが書き込みができます。

>>230
オマエは10代なんかよｗ
>>223
こんなこと書かれているけどどこまでオマエが書いたん？

http://ameblo.jp/stratosbaka/
ぱぴゅーむ好き？

貧乏なケイマン乗りです。

固定さんってパフュームのファンなんだｗ
俺も好きだよ、俺はのっちだね、のっちサイコー。

しかし20代が御老体って・・・先日遊んだ風俗嬢は22歳でフツーに若かったぞｗ
10代はダメだろ・・・ま、19歳なら大人だけど？大人少女？？？

何歳でもクルマ好きなら色々語って良いのではないですか？

>>ホイールベースを長くしたような解像は施されていないし

誤字直しとけよ、おぅ

ランチアを３台乗ってきたけど、ミケにゃんは吐きそうだ。

同じ年代だとしてもこんなランチア好きな友達は欲しくない。
って言うか、ランチアを語って欲しくない。

ttp://en.wikipedia.org/wiki/Group_3_(racing)

Rallying
In rallying, there were classes for Group 1, Group 2, Group 3 and Group 4 cars.
The Lancia Beta Coupe, was homologated into both Group 3 and Group 4,
with the Group 3 car running the mass produced 8-valve engine,
and the Group 4 version running the more powerful 16-valve.

とあるが、>>222の記述はベータのを勘違いしてストラトスも同じと思っちゃったのか？
確かにストラトスは2バルブ(×6で12バルブ)と4バルブ(×6で24バルブ)のエンジンがあるけど。

どりあえずヒストリアンとか自称してんだから何か書かんかい！

残念な思考を持っている固定がいるのは悲しいな…

>>235
同意見！！

http://jhcc.blog99.fc2.com/
ダムサンデーに行く人いませんか。ランチャがたくさんいるらしいので。

>239
私はデルタ乗りですが行きますよ
現地でお会いしましょう

>>239
僕はまだ学生なので車は持っていませんが。見学に行きます。

>>240
の間違いです。すみません。

240さんダムサンデーではありがとうございました。デルタは最高でした。
見ていないと思いますがストラトスの方もありがとうございました。

フィアットフェスタ行く人いますか?デルタが集まるらしいと聞きました。

フィアットフェスタすごかったな。デルタ速すぎ。

アクエリオンEVOLで赤のインテグラーレ出てた

動きがないようですね。

>>1はどこへ行ったんだ？
どうするんだよこのスレ・・・

>>1と同じ気持ちの15歳です

ワンコインランチあ　　あ

神スレ

デルタか…憧れやＷＲＣの活躍だけ見て買うと偉い事になる。
ちゃんとメンテしてればなりに走るけど、国産車並みに放っておくとすぐ腐る。

持っていない者がウソを言っていますね。
普通に通勤に使えますよ。
外車=すぐ壊れる。国産車=全く壊れず安心。という勘違いはやめていただきたいものですね。

ランチアランチに行った人いる?
いつの間にデルタって、女子オーナーがあんなに増えたんだい?

ランチアランチって今も続いてたんだ。
Y10、THEMA、BETA、037、FLUVIA HF、
DELTA HF TURBO、S4、8V、16V、
EVO、COLLEZIONEとか集まるのかな。
女子オーナーのデルタゾーンにも興味…。

>>12
これとか
http://imgclip.net/find.php?tag_id=53

アレ