2010タイラリーチャンピン・チャンゲ国沢デナイノ！

応援よろしく！

チンゲかチョンゲかはっきりしてもらいたいっ

出走前・・・ﾜﾃｸｼはﾀｲﾗﾘｰﾁｬﾝﾋﾟﾝ。すごい人ﾃﾞﾅｲﾉ!!
出走後・・・負けたのは車のせい、タイヤのせい、道路のせい、パーツのせい
　　　　　　そんな悪条件であそこまでやれたﾜﾃｸｼはやっぱりすごい!!

こいつ、あほだろ。　　

一番働いた整備士はすぐ帰国、遊び半分のオサーンはマッサージ三昧であげくに「時間がない」とほざく

>>4
でも、今回のタイラリーのおかげで国沢さんの隠れた才能が開花したな。
なんと風俗ライターの才があったとは誰も気づかなかった。

塩水でこすってもらったが満足しないデナイノ
ってか

畑ボンはもういじめないのか

クリックするだけで無料で１円募金できます。
寄付金はスポンサーが負担するため、無料で募金参加できます。
１日１回までご参加できます。
どうぞ毎日ご参加ください。

http://clickbokin.ekokoro.jp/
http://www.dff.jp/
http://www.jword.jp/campaign/charity/
http://www.kddi.com/corporate/kddi/csr/kibou/main.html

国沢(笑)

君らどこの子や？
つまらん事やめとけよ！
http://www.youtube.com/watch?v=Ynd6SymH1Tk

国沢は全日本にいきなり出てきて、一体どうしたんだ。
タイの方が安上がりだからと向こう出てたのに、
今さら何の恥をかきに来ているんだ？
だいたいあいつは、国内ラリーを維持している運営の
苦労もわからず、後ろ足で砂かけて行った奴だろ。
参加申請を不受理にしろよ、運営。
あいつが来ると、ろくなことにならない。

ＢＣとかに口きいてもらって一応の企業スポンサーもついた形だが

自分の手持ちの車を差し出しているあたり
結構捨て身の企画だよね
勝またもそれで動いてくれたのだろう

あとはしっかりと補助金返納すればまだよしだが
不正使用のままばっくれたらまたひと悶着起こるだろうし
起こさねばならない
せめてナマポ芸人のごとく大炎上させないとな

【朗報】ブレーキ自作改造の車検通らないリーフで全日本ラリー参加の国沢氏主催者より参加拒否される

>ちなみに新城ラリー、ブレーキが認めて貰えず、出場できなくなる可能性出てきました。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/09/post-c974.html

ブレーキ回生も出来ないので燃費も最悪、改造により発生するエコカー補助金の返金にも応じず

その他違反疑惑：定員変更せず、ロールバーに緩衝材せず、走行制御装置警告ランプつきっぱなし
　　　　　　　　　　　サイドブレーキ自作変更検査せず

【完敗】ブレーキ自作改造の車検通らないリーフで全日本ラリー参加の国沢氏
主催者より参加拒否され公道走行不可の違法改造を認めノーマルブレーキに戻して参加の模様

>ちなみに新城ラリー、ブレーキが認めて貰えず、出場できなくなる可能性出てきました。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/09/post-c974.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
>リーフは新城ラリーに向け、ブレーキをノーマルに戻します。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/10/post-a6ec.html
（公道走行不可なのに東京から群馬まで自走でガレージへ・・・）

ブレーキ回生も出来ないので燃費も最悪、改造により発生するエコカー補助金の返金にも応じず

【捏造】リーフ電気自動車初ラリー優勝も他参加者に都度充電の事は黙って参加同意を得ていたことが判明

>ガソリンからすれば、給油をしたいけどリフュール以外では給油は認めらていないわけですから、
>トラぶっても給油さえできないという事になるわけですからね。
>それをどこでも給電させてほしいというのはちょっと違うよね〜と思いつつ。

>それ技術的に勝てるようにしましたじゃなくて、政治力を駆使して勝ちましたになってしまうし、
>自分だったらそんな恥ずかしい思いをして勝ちたくはないよね。

http://ameblo.jp/tthh/entry-11668694456.html

【新城ラリー】国沢氏充電目安時間を過少申告し運営側に特認をもらっていた模様

http://jevc.gr.jp/2013/?p=5986

>国沢さんのラリーの時には、5分に制限された充電時間で6?7kWhも充電できるという。

一応、5分という話は給電箇所の特認の話において、
国沢選手から目安(最低限お願いしたい時間?)として話はいただきましたが…。

“10:56給電ポイント着/10:57給電開始/11:23給電終了”
と26分充電していますし、SS5の前のリエゾン区間では23分充電してもらっています。

実際は23〜26分も充電していた

ここ本スレとするの？通し番号つけといて欲しかったな

リーフのラリー車（１月２３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/post-27f6.html

昨年リーフで全日本ラリーのクラス優勝をした際、クルマのことを中途半端にしか知らない
人から「最大トルクが３リッター級に匹敵する２８０Ｎｍもあるのだから１，３リッタークラスで
勝てるのは当たり前では？」と言われた。この手の人はガソリンンジン車に変速機というのが
付いていることを認識していない。

確かに最大トルク１４０Ｎｍのクルマが同じギア比なら圧倒的にリーフ有利。
されどガソリン車だと変速機が付いており、回転数を２倍にすれば２倍のトルクを伝えられる。
リーフは変速ギア無し。つまり最高速が出るギア（６速ガソリン車なら４速と５速の中間くらいか？）
で走り出しているのだった。

リーフの４０km／ｈは約１０００回転。ガソリン車なら４０km／ｈでフル加速してる際、
４０００回転以上を使う。２８０Ｎｍのモーターを持ってしても、１４０Ｎｍのエンジンを４倍の
回転数で使われたらいかんともしがたい。この手の話、変速ギア無しのトヨタ式ＨＶにも
当てはまる。変速ギア付きＨＶのモーター、小出力です。

５段ギア付き自転車をイメージしてもらえばいいだろう。リーフは常に５段ギアに入ってる。
ガソリン車の２速や３速はリーフより圧倒的に伝達トルクが大きいワケ。加えて車重が全く違う。
ＪＮ１クラスだと１トン。リーフは１，６トンもあるのだった。馬力だってＪＮ１は１３０馬力以上。
リーフ１０９馬力です。

どう考えても速い理由無し。じゃなぜ良いタイム出るかと言えば、重心の低さによる
コーナリング速度の高さだと思う。サスペンションさえキッチリ作り込み、
コーナーを攻め切れれば条件によっちゃ五角のタイムを出せる。
サーキットの狼で言えばロータス・ヨーロッパ。飛行機だと零戦のような存在。

直線番長でコーナー遅いよりカッコ良いっす！　ということで今年もターマックだけながら
（グラベルは難しいと思う）、３戦くらいリーフを走らせようと考えてます。
ただ運転手は私ぢゃない。どんなドライバーになるかは４月の開幕戦をお楽しみに！　
少しでも全日本ラリーが話題になり、盛り上がったら嬉しい。　

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まだこのスレ生きててワロタｗ

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ゴミ起こし済みＧＤＢ売却（１０月１８日）　2014年10月19日 国沢光宏

>http://kunisawa.net/?p=13228
>競技に出る方なら軽いメンテでＯＫ。街乗りで使うならブレーキの
>マスターバック付けるのに３０万円くらい掛かります。
>興味ある方は上の「問い合わせ」からメールください。価格１６０万円です（現状）。

■起こし前の現車
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/27/kihara1.jpg

写真のように大クラッシュしたゴミが
売値160万円（当初より10万円値上げ）の値付けで売られます
間違っても購入しないようお願いいたします。

オープンクラス3台中１位でチャンピン取りマフた