【IZOD】インディカーこそ見ておけよ 46【INDYCAR】

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ホンダ公式サイト
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US Racing
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■ブラックフラッグ■
特定のドライバー、チーム等の叩き、煽りはやめましょう。
荒らしはスルーでお願いします。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! ※

実況はこちらで
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前スレ
【IRL】インディカーこそ見ておけよ 45【INDY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319377759/

こちらGAORA　INDYCAR実況室
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ジャック・アマノのINDYCAR情報
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R.I.P Dan Wheldon
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フォーミュラニッポンと比較したい人はこちら
ｲﾝﾃﾞｨｶｰとﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝを比較するスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1315701317/

安全性について論じたい人はこちら
インディカーの安全性について議論するスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319002455/

ニューマンとデイルコインとカーペンターは来期何処のエンジン
使用するかまだ決まってないな？
ニューマンはホンダの可能性大か？

けどこれらチームは来期参戦しないのかね？

>>1
乙？

>>1
スレたて乙です！

>>1
乙

ＩＺＯＤが何の会社が最近まで知らなかったがｗ

なんで今更IRL外したの？
名前がレーシングリーグからシリーズになってもう10年くらい放ったらかしだったのに

主催組織の名前はIRLじゃなかった？

今年初めまで主催組織名がIRLだった、
今はINDYCARに名前変わったけど

>>1乙OD

ダ・マッタ、キリンさん、マーティン・プローマンなどがプロドライバーだらけのレースゲーム大会に参戦
ttp://www.shupop.com/iracing/2011/11/25/iracing-pro-race-of-champions/

ゲームだけど観戦出来るのかね？

>>11
PSRTVでググってみ？
そのゲームのトップクラスのレースとかそこでライブしてるからそこから見れば桶だと。

>>11
コナー・デイリーとかサベードラとか、若いのはこういうの得意そうな気が。
ボビーラボンテなんておっさんはダメでしょ!?w
逆にめちゃ上手かったら吹くけどw

今更だが来年のインディの車体はなんだよ。かっこ悪い。ダラーラ嫌いだ。
ああ、レイナードがあればなぁ。せめてローラシャーシが良かった。
アニメのF1かミニ四駆みたいなデザイン。ごめん、独り言。

>>14
お前の個人的感想希望はどうでも良い…

>>11
これはハム太郎がでたら独壇場じゃね？

>>14
> アニメのF1かミニ四駆みたいなデザイン。ごめん、独り言。

新規の少年ファン増えれば将来的には良いだろ

俺はG・ムーアだけじゃなく、ニルヴァーナとかアリス・イン・チェインズも好きだった。
インディは最もフルカウルフォーミュラに近い存在。

>>17
おそらく、今の少年はサイバーフォーミュラもミニ四駆も知らない

>>13

ゲームどころかボビーはリアルでも・・・
ファンだし、ジョーギブス時代のカップ愛用してるけど。
#18のインターステイトバッテリーといったらボビー以外ありえん。

スレチごめん。

>>18
ムーア違い。
イギリス人凄腕ギタリストじゃなくて、CARTで将来を有望視されていたカナダ人ドライバー。

>>21
お前らこんなのに釣られんなよ………突っ込むなら上手く突っ込めよ………

>>21 グレッグ・ムーアを知ってる方がいて嬉しかった。
私的にはペンスキーでの活躍を見たかった。
２００５年のインディ５００あたりでサム・ホーニッシュJrとコンビで出走とか・・・
ケニー・ブラックやダン・ウェルドンもいて、更にはセバスチャン・ブルデー。
ファン・パブロ・モントーヤも参戦したらダニカどこじゃないんだけどなぁ。

ムーアはこのスレだと知らない人のほうが少ないと思うよ

>>24
だからスルー検定中だろ？

シボレーとホンダは走り込んでるはずなのに全然動画がでてこないな。

英オートスポーツ誌のルーキーオブザイヤーが今週末、発表される。
昨年は小林カムイが貰ったやつです。
今年のノミネートはJR、ヒンチ、ディレスタ（F1）、ペレス（F1）、マルドナード（F1）
ダンブロシオ（F1）リッカルド（F1）、エドアルド・モルタラ（DTM）、ルイス・ウィリアムソン（GP3）
トレバー・ビーネ（NASCAR）

夏からオンラインで一般投票も行われていて、私はヒンチに入れときました。
今年はF1というブランドを加味しても、F1の新人はこれというほどの活躍を
した印象は無い。インパクトで言えばダントツでJR、実績でヒンチだと思うんだけどな。
ちなみに過去にはアメリカン・モータースポーツからはCART時代のモントーヤ、丼、
アルメンディンガーの3名が受賞してます。

失礼。モン吉はF1ドライバーになった後だった。
なので2名です。

>>27
×:トレバー・ビーネ
○：トレバー・ベイン

さーせん、ロクにNASCAR見てないのがバレバレですなw

英オートスポーツなので、Ｐ・ディレスタじゃないかな。個人的にはＪＲにあげたい。

イギリス人はリチャルドの評価も高いぞ。俺もJR

今年のモータースポーツの中じゃ、JRのターン4以上のインパクトを持つシーンは無いんじゃないか？

>>27
実績なら自力で表彰台に上がったモルタラじゃねーの？
あんたがヒンチ好きなのは分かってるけど

>>27
このメンバーだと無難にディレスタかなぁ。

インパクトって言うんならやっぱりベインの一発じゃないかなぁ。JRも捨てがたいが。
年間通して見るとディレスタかな〜

>>27

ペレス、ディレスタは十分印象的だった。それは貴方も解ってるはず。
そんないちいち理由付けせんでも、
ヒンチ好きだからヒンチに入れる！！と言えばいいのにｗ

この先ずっと語られるっていう意味じゃJRなんだろうけどｗ
100年後もあの映像使われそうｗ

JRにはAASに入ってデイルJRみたいにスターになって欲しかったなぁ………
むしろそうしないとアメリカンヒーローは出て来ないような………
いろんな意味で来年のインディ500のJRには注目が集まるだろうしw

>>30
俺にG+見せろ〜w

今年はインディもそんなに豊作では無かった気がする(通年で見ると)。
ヒンチはミンチしか覚えてないやorz

ブライアン・バーンハート、解雇ですか
http://auto-racing.speedtv.com/article/indycar-barnhart-removed-from-race-control-angstadt-fired/

>>40
校長ざまぁwwwww
マジで最後の方は癌にしか見えなかったからせいせいするw

次のINDYCAR代表にどういう人がなるのか興味あるな。

DW12で空力性能が上がると、オーバルでのエンジンパワー抑制と相まって、
テキサスやフォンタナで、「常時スロットル100％→ドラフティングトレイン→また死傷事故」
ってことにならないんだろうか?　エンジンパワーが落とされるのなら、多少は安全?

>>43
そもそもその死傷事故に繋がる乗り上げを防止する策を打ってるから
それが機能すれば…

>>43
死傷事故は分からないけど、
DFアップとパワーダウンは明らかにビッグワンは増える要素だと思う。
まあスピード低下で皆がコントロール出来れば別だが、
オーバル自体ろくに走らずにインディカーに来てる奴とか考えると…………
少なくともオーバルオンリー時代のNASCAR化思想は止めた方が良いよね。
(経験値が絶対的に低くなる)

>>44
あのバンパーって、追突された時にタイヤと当たってブレーキがかかって、
どっちかに吹っ飛ぶとか大丈夫なの？

前輪同士が接触した去年のコンウェイの事故は防げないな

>>47
そこもちゃんとやってるみたい。
サイドポンツーンの下に板みたいなのがあるが
これのおかげで前タイヤの後ろにタイヤが潜り込まないようになってる。
ttp://cdn0.sbnation.com/entry_photo_images/2361753/04CJ0193_large.jpg

ttp://img.thesun.co.uk/multimedia/archive/01398/dancar59_1398064a.jpg
ちなみにこの板の幅はこのくらい、
フロントウィングの翼単板の下の横に伸びた部分もあるんで
斜めに入り込むことも防いでる。
あとはドライバーがFW吹っ飛ばした後も無理しなければ…

こういうのも見慣れたらカッコよく見えてくるのかな…

校長先生はクビではなく、今までいろいろ兼務しすぎてたので
レースオペレーション、オフィシャル、路地スティック部門の統括副社長となり
オフィシャル部門のシニア・レースディレクターとしては別の人間を立てるということ。

>>51
あぁそんなに頑張ってたらミスるわな。
という事はシーズンカレンダーとかも決めてるのは校長？

アングルって大事だな

ニューマン/ハースがインディーから撤退
ttp://www.newmanhaasracing.com/news2011.php?Statement-from-Newman-Haas-Racing-on-IndyCar-Series-Participation-82

(´Д⊂ヽ

あーあ
すげーテンション下がるorz

とにかく残念だし、結局資金面の問題は解決してなかったのか…
せめてインディ５００だけは出てほしいんだけど、どうなんだろ？

シリーズ内で未だにIRL組とチャンプカー組での待遇差あるんかねぇ。

>>54ニューマン撤退か・・・

けどホンダは２０１３年限りでインディ撤退しないのか？
だってさぁシボレーにペンスキーにアンドレッティにＫＶと
いった有力も持ってかれたしチップガナッシは来期ホンダエンジン
だけど再来年はシボレーになるかもしらんし
サムシュミットのオーナーは障害持ってる
人だから長い間チームオーナー出来ないかも
しれないからハータあたりに売却
してロータスエンジンに変更されて
２０１３年でホンダ撤退てなりそうでもない？

ホンダとマクラーレンは否定したけどインディを
２０１３年で撤退するなら２０１４年にＦ１にマクラーレン
にエンジン供給とかならないのかな？

ニューマン撤退は仕方ないが
カーペンターやデイルコイン、コンクエストあたり
は何処のエンジンになりそうなの？
来年はデイルコインあたりはニューマンと同じく
撤退かな？

ホンダとの契約がなかなか発表されなかったのが、こういう理由だったのね。
セルビア、キャリア12年目も同じチームで複数年フル参戦なしか…。
所属したチームが撤退するのが、PPI、シグマ、パックウェスト、パトリック、フォーサイス、ニューマン
とこれで6例目になりますた。
ま、ドライバーの行き先はあるみたいですねどね。
ヒンチはレイホールが候補、セルビアはアンドレッティが候補。

それとサラたんがホンダに対して、ニューマンハースがやらんのやったらウチにエンジン廻して、
とアプローチしてるそうで。

>>58
KVは上手くやってるし、単にチームのマネージメントの問題でしょう。
もともとニューマンのカリスマとハースの手腕で回ってたのが、一方は鬼籍に、一方は
第一線からは退いて、大口スポンサーのマクドナルドも撤退となれば。

>>60
江戸はシェビーと契約間近。
コンクエストはお情け？でロータス。
コインはボーデ残留でホンダ、となっているみたい。

>>61サラフィッシャーが多分ホンダか・・
でドライバーはサラ本人？
あ、今育児中だから本人が乗るわけじゃないんかな？

後デイルコインとカーペンターとコンクエストは何処のチームになりそうなの？
事情通さん教えて

>>62どうもすんませんのう

セルビアが来年走るチームは戦々恐々w

>>65それってアンドレッティも潰れると
言いたいのか？・・・

是非ともセルビアは来シーズン中にアンドレッティ→ガナッシ→ペンスキーと渡り歩いてほしいな。

大スポ（東スポ）競馬面読んでいたら
日曜日の阪神競馬場で行われるＧ�Tレース（ＪＣダート）ゲストに
琢磨が登場。
くぐったらデカイ扱いされている。
http://www.jra.go.jp/news/201111/pdf/112701.pdf

なんで競馬？オーバル的な意味で？

>>57
インディ500に出るだけでマシン一式だぜ？
>>66
今のアンドレッティの状況なら撤退するのは案外あり得るぞ…………
>>67
あんたはインディを焼け野原にする気かwwww

>>69
走るんじゃね?馬として
佐藤琢馬って

何を言ってるんだおれは

>>71
(笑)

>>71
どっちもパドックがあるなｗ

パドックってのは競馬の方が先でしょ？

そもそも競馬場が元ネタじゃなかった？＜オーバル

そうだよ

ミルウォーキー・マイルは元競馬場だしな

名門ニューマンハース撤退は残念すぎる…
いきなりだったから驚いた。

もしヒンチクリフがレイホール乗るとなると、
一台体制なら琢磨乗れないか…

そのうち“シリーズ運営団体がスポンサーとスポンサーマネーを一括して集めた後、各チームに配分”なんてシステムが必要になるかもな。

>>79
関西独立リーグみたい。
間違ってたら済まん。

>>79
そんな事したら自分たちは努力しないでおこぼれに与ろうとするハイエナチームばっかりになって
シリーズ全体が没落するだろ

過去のCARTとかチャンプカーのDVDってない？
2007年からインディ見始めて昔の見たくなったんだが。

>>80
メジャーリーグが似たようなことやってなかったか？

>>83
ぜいたく税みたいな奴？

IndyCar's 2012 schedule, Confirmed Races/Dates
1. March 25 - St. Petersburg, FL - street course
2. April 1 - Birmingham, AL - road course
3. April 15 - Long Beach, CA - street course
4. April 29 - Sao Paulo, Brazil - street course
5. May 27 - Indianapolis, IN - oval track
6. June 3 - Detroit, MI ? street course
7. June 24 - Newton, IA - oval track (Saturday night race)
8. July 8 - Toronto, Canada - street course
9. July 22 - Edmonton, Canada - street course
10. August 5 - Lexington, OH - road course
11. August 19 - Qingdao, China (street course)
12. Aug. 26 - Sonoma, Calif. road course
13. September 2 - Baltimore, MD - street course
14. September 15 - Fontana, CA - oval track

Previously Known Events That Are Unconfirmed
15. June 9 - Ft. Worth, TX - oval track (Saturday night doubleheader)
16. October 13-14 - Las Vegas, NV - oval track

>>85
何このウィルしか得しないスケジュールはwwww？
しかも来年もダブルヘッダー予定かよテキサスw
下手すりゃ年3回ってあまりに少なくないか？＜オーバル

ちょっと他に思い付かなかったんでここで質問しますけど
日テレの月刊インディのOPテーマってなんつー楽曲だか分かります？
たまに耳にする曲ではあるんだけど、バージョンも色々ありそうで詳細が知りたい

フジだと番組中で使用した楽曲のリストが公式サイトに記載されてるんだけど
月刊インディにはないみたいだった

おいおい…すくねぇよオーバル

これ、決定したスケジュールなの？
オーバルすくなくね？

CARTが分裂したのはオーバルレースの減少が原因じゃなかったっけ？
これじゃアメリカ中のオーバルトラックからバッシング来るぞ。
それともNASCARの策略？

単純にIndyCarの興行をやりたいと思っているコースが少ないだけだろうに
いまは運営側も補助出せないんだろうし。それをNASCARの陰謀にされてもね……

ホームステッドやシカゴランド、ミシガンやミルウォーキー辺りが欲しいところだけど、
コース側が開催を望んでいなければ仕方ないのか。

このまま年々オーバルが減少していくのだろうか･･･

>>91
NASCARの陰謀ではないけどもNASCARで面白いオーバル=インディで人を殺しかねない
って状況が続くと、必然的に使えるオーバルは減る物だとは思うが、
まあそれでもオーバル大国アメリカでオーバル不足はありえない筈だからなぁ………
まあインディのオーバルが減ろうが大抵のアメリカンは全く気にしないでJRのターン4にしか興味は持たないのが現実w

champcar末期も今もオーバル減らしたくて減ってるわけじゃないから
なかなか厳しい現状なのだろう

大体、IndyCarのレースをやりたがっているフォンタナは
フランス家が所有しているISC所有だってのに
（スプリントカップのレースが2011年から年1回に減ったからだけど）

もっともISCもSpeedway Motorsportsも公開企業なので、
好き勝手に利益にならないようなレースはできないし、
NASCARもどこかに安易に利益誘導するようなこともできない。
その辺はF1とは全然違うところだよ

>>90
＞CARTが分裂したのはオーバルレースの減少が原因じゃなかったっけ？
むちゃくちゃ簡潔に言うと、シリーズ運営に発言権を持ちたかったトニージョージをCART側が拒絶したため。


以前にIRLがCARTチャンプカーに対してやってたことの再現でしかなくね？＞オーバル減少。

>>96
TGがそういう行動を取る以前に、CARTの株式公開を目指した雇われMBA経営者たちが、
NASCARに対抗していく必要があって短期的にお金になりにくいオーバルのレースよりも、
利益になるストリートコースや、自動車メーカーの気を惹きやすい世界展開を指向したという
前提を抜きにして語るのはさすがに不公平だろう。

今のIndyCarのCEOであるランディ・バーナードもやっぱり雇われ経営者だけど、
ブルライドのビジネスを当てた成功者で、その辺の事情を理解できる能力はあるはず。
だからこそオーバルの復権をかけて、スペクタクル性を意識したラスベガスでの開催だったと思う。

ただ、その賭けが明白な判断ミスだった……。となると、背伸びせずやっていくしかないと思うよ。
オーバルもアイオワみたいに確実にお客さんが来てくれるところで火を消さないようにするしかない。

>>97
事故以外は明白なミスという訳ではなかったと思う＜ラスベガス
実際レース以外でも盛り上げられるようなイベントの作りをしていたし。
ただアレも一気にオーバルの復権を狙うような物で急ぎすぎたのは事実(ああいう所での事前テストとか欲しかった)。
でもランディさんがオーバル復権したいなら、向こう何年間か失ってもオーバルオンリーを主張すべき。
客が来るアイオワ、インディ500だけがオーバルで他がロードなら結局CARTと同じだと思うんだが。
まあ日本でのGTに対するFNのような物で実は手の打ちようはないのだろうがw
しかもオーバルならNASCARで間に合ってしまうアメリカンの罠w

………さて、来年のウィルパワーの祝勝会会場でも予約しようか。

琢磨は，チームとの契約を今年で一旦終了するが，
来年のレース活動について
『来シーズンに向けては話し合いを続けています。
ただし，今のチームに大きなスポンサーが付かない限り，
（契約延長での残留は）難しいでしょう。

>>78
レイホールの2台体制は決まりみたいですよ。
このチームは近年は経験の浅いドライバーでも積極的に起用してるから、
ヒンチと佐藤のコンビになり可能性もあり得る。
ただ今のところ、シートの数より候補に上がってるドライバーのほうが多いですけどね。

こうなったら市街地オーバルしかないな

でも結局オーバルだからウィル勝てないかも・・・

90年代のCARTのマシンは90年代のF1並にカッコ良かった。
オーバル少なくするならマシンも昔見たいに城よ。

確かにNHK BSでやってた頃のCARTマシンは格好良かった

>>98
金にならないオーバルレースを維持するためにハルマン家の私財を投入して
それで親戚一同からクビ切られたTony Georgeという人がいてだねえ……

>>105
まあそれはw
だがマジレスすると、そうでもしないと駄目だと思う。
あれだって分裂じゃなく、CARTがオーバルオンリーならまた話は変わったと思うよ？
おかげさまでアメリカンはNASCARだけで事足りるから、
もうインディ500を中心にした【オーバル世界戦】しかなくね？
ロードが短期的に金になるとはあまり思えないし、海外ならオーバルでしか人釣れないだろ？

“オーバルあり、ロードあり、ストリートあり”ってのがアメリカンフォーミュラのアイデンティティだと思うんだが。

>>107
同意。

>>100候補て他に誰だよ？
レイホールはもう琢磨とヒンチでほぼ決まり
だと思う

>>107
そりゃF1主義の奴が牛耳ってたらなw
そもそも60年代とかはロードコースにプロなんて居ないし。
USACの時なんてダートオーバル板張りオーバルしか無いんだし、オーバルがルーツなんだよ。
そんなCART思想なんて最近の話だろ？
事実NASCARなんてオーバルだらけだろ？
まあストリートとかがあるのは別に良いし、来年も見るけどさw

済まんがロードのインディはあんま見る気起きない。

KVはスポンサー次第で再契約
ダメならホンダマネーでどっかとどっかなんだろうな

>>111
オイ言ってる事180度変わってない？
まあ良いけどさ。
俺だってウィルパワーが居なきゃ興味なんて無くなってると思うし。
>>112
あれ？琢磨ってレイホール確定みたいなレスあったよな？
ただの推測レベルでおk？

>>110
CARTもオーバルを減らしたくって減らしたわけじゃないよ。

琢磨は先日の渡米でRLLのファクトリーも訪問したみたいだね。
複数チームと交渉中らしいけど、選択肢はこんな感じかな？
〇金銭面をクリアできたらKV残留
〇ホンダの支援ありならRLL
〇琢磨を買ってるロータスのどこか（DRR？）
スポンサー探すならSAF1時代の付き合いでサマンサタバサあたりはどうかねぇ。

基本的にアメリカでは「フォーミュラ」という感覚は全くない。
「ストックカー」か「オープンウィール」。

で、オープンウィールのレースのほぼ9割が
ミジェットカー、スプリントカーの類。
もちろん１００％がオーバルレース。

時計回りのオーバルってないのかな？

>>115
寺田は友人の亜久里を支援していただけで、それ以外に興味はないだろ

>>117
ないんじゃねーの？
アメリカは競馬場が左回りしかないから

つモンツァ

スカパーＨＤ導入しました！
今年はネットでしか見れなかったので全戦の事をよく覚えてません(^_^;)その程度のファンですが、再放送を録画したいと思います。
つきまして、皆さんの「今年のインディ、これは録っとけっ!!!」っていうレースを教えてくださいm(_ _)m
家族事情で全戦は録れないと思います…。よろしくお願いいたします。

サンパウロに1票

インディ500、ニューハンプシャー、ケンタッキーあたりで

>>110>>114
過去のいきさつで外的な要因を見ると
欧米間の争い、フォーミュラカーとストックカーの関係、オーバルトラック会社間の勢力分布など
いろいろ絡み合っていて難しいと思う。

ただ、根本的にはアメリカンフォーミュラカー勢はコストの管理が上手くない。
外的な要因や分裂がなくてもだいたい似たようなことになっているだろうと思う。

>>121
ウィルヲタならボルティモアとニューハンプシャーは外せないw
ネタ的にはサンパウロ(これは生中継をそのまま録画したいw)とインディ500とテキサス(のくじ引きw)あたりかな。
シーズンのターニングポイント的にはミドオハイオ。
バトルシーンの派手さならケンタッキー。
ちょっと多過ぎだなwスマソw

>>124
運営が糞だと。
金無い→市街地→何このF1もどき？→人気低下
のデフレスパイラルかwwww

>>121
特にお気に入りのドライバーがいるわけでもないなら、
#5　「第95回インディ500」インディアナポリス
#16　ケンタッキー

の二つが良いですよ。劇的な結末があり、単純にレースが面白い。

>>115
トーチュウの記事で良ければなんだが
先日琢磨がイベントで名前は出さなかったが
とあるチームからファクトリーを訪れた際に「チームを建て直してくれ」と
オファーがあったみたいだが勝てる体制は作れそうにないので
その場では断ったらしい
多分レイホールの事だろう
と言う事でまだ他のチームの可能性もある

>>122
サンパウロの中断時の居酒屋トークだな。
サギがゴミを洗っている時とか！

>>128
もうそれエンディング

マンボを踊るウィルを観るならニューハンプシャー！

おぉ、帰ってみたらおススメが…皆さんありがとうございますm(_ _)m
サンパウロは寝落ち＆翌日のリスタートが観れなかったのでＫＶクソ戦略を観たいです！あとは少なくとも500、ニューハンプシャー、ケンタッキー、ラスベガスは頑張って録ろうと思います。
家族でモータースポーツ趣味が一人なのでチャンネル争奪戦を勝ち抜きたいですっ！

>>129
確かに初日のエンディングトークだわ(笑)

>>129
まーじーかーよー

>>133
あったあった！
いやー明日も実況出来るなんて嬉しくてマジかーよーって修正(笑)

>>119
だよねぇ
右回りのＢＣターフなら日本馬でもｗ

>>131
放送5分前にバンプアウトされたり、
取れた録画枠を金で売ったりしないように頑張ってね！

>>132-134
お前らも良く覚えてるなw
順延が決まった時の武藤のアレかwwww
マルコのDQN話をもう一度聴きたいおm(_ _)m

季節外れだがダニカのビキニ姿
ttp://guyism.com/sports/danica-patrick-looks-great-in-a-bikini.html

>>137
とりあえず無理やり抜いてみたｗ

なんか疲労感がハンパないぞ・・・ｗ

>>138
勇者発見あげw

>>137
サムネが顔見切れてるのばっかりでワロタ

やっぱ体つきは一流のアスリートだわ。

>>138
基本ゴリラだし。

>>141
これが一流アスリートや
ttp://blog-imgs-32.fc2.com/k/i/l/kilx50ssp/20090214180457.jpg

ていうか、IndyCar関係者の今の一番の心配は、
来年ダニカいなくなってテレビの視聴率どうなるかだろうな……

>>137
http://guyism.com/wp-content/uploads/2011/12/Danica-Patrick-bikini-11.jpg
スマホからだとパッと見なに持ってるのか分からなくて、
槍と盾を持ってアマゾネスのイメージなのかと思いました。
実際、表情からコロスオーラ出てるし。

しかしアレですね。私はおっぱい星人ですので。
ダニカが悪いわけじゃあないが、申し訳ないけど、うん。

>>143
４０過ぎてこれは凄い。

>>143
誰かと思ったらハム子さんか。
スピードスケートの岡崎さんも40過ぎてムキムキよね。

コロスオーラｗｗｗｗｗ

たしかに単なるアマゾネスだな
レーシングスーツ姿の方がかわいい

>>145
>>145
＞しかしアレですね。私はおっぱい星人ですので。
＞ダニカが悪いわけじゃあないが、申し訳ないけど、うん。

つまりミルカの爆乳伝説と

顔はダニカ、胸はミルカ、性格はサラというのがこのスレの総意

じゃあ、ロードの速さはシモーナでよろしくお願いします

話飛ぶんだけど
佐藤がもしＫＶ残留したら
ＫＶもエンジンをシボレーからホンダに戻すって噂
もあるようだが本当か？

どこで見かけた話なのか教えてくれ

噂＝脳内

>>154佐藤の１２月の時のファンイベントの
サイトのインタビューだったと思う

>>156
琢磨が自分でいってるってこと？

>>151
では『ウィルパワーは俺の嫁』な俺は異端者ですか？

ちょっと重大な事すぎて琢磨がポロっと言うとは思いがたいレベルの話ではあるけれど・・・

>>157なんのサイトかちと忘れたが
ＫＶホンダエンジンに戻すでググれば出るはず

琢磨本人じゃなくて琢磨にインタビューした人が言ってた

後そんな驚く噂話なのか？
知ってる人多いと思ったが

これか？
ttp://ja.espnf1.com/usracing/motorsport/story/65926.html

>>162ああそれそれｗｗどうも

相変わらず火の無いところに煙をたてるなあ 蛸ヲタ工作員

ニューマンハース終了に伴ってホンダエンジンに余剰が出るんじゃないの？
ちなみにサラ自身も相当巨乳です。

ニューマン・ハースは完全撤退なん？
それとも「2011シーズンは出ない」ってこと？

チーム自体をたたむ。

サラﾀｿの記者会見あるな日本時間の12/8 午前4:00から
We'll be streaming the @SFRacing 2012 Announcement tomorrow 2pm ET @IMS LIVE here: http://cot.ag/kAwJZY

>>151
顔はピッパ・マンで!

なんとなくピッパ・マンで画像検索したが、腕っぷしがパネエ

もてぎで見たシモーナはすばらしく太ましかったな
トレーシーの次といっても過言じゃない程だと思う

>>165
余ったホンダがサラたんレーシングに行くんじゃないかなぁ。
今日はホンダとの契約とフル参戦の発表だろうと予想。
ドライバーも同時にお披露目されるっぽいです。
KVは既にTKがシェビーでテストしてるんだし、佐藤一人の為にそれを全部ひっくり返すなんて
道義的にもあり得ないと思うけどなぁ。3台分のエンジンがタダになるというんでもない限り。
アメリカでのストーブリーグ情報は記者ごとに言う事が違うくらいカオスだけど、
佐藤だけはレイホールで一致してますね。

>>171
ポール兄貴は歳なりの体型という感じで、特にデブデブしいとは思わなかったなぁ。
というか、私が茂木で凝視した限りではシモたんのおけつのサイズは兄貴を軽く越えてる。

シモーナやダニカならバトンが心配（ジョーク？）してたことも起きないんじゃない。

>>151
遅レスだが、生で見たミルカは腰のクビレとケツも含めて完全バランスだった
2010のもてぎじゃ半ケツでピット歩いてたぞｗ

今年CSIでダニカ知って久しぶりに見始めたけど、
そういえばホンダＦ１にダニカをって話は有ったよね。
当時のフニャチンバトンじゃ負けてたかもなw
今ならバトンの勝ちだろうけど。

ダニカが上位狙えるのはオーバルだけっしょ

>>174
同意、ミルカ姉さん復帰希望！

>>176
でも残念ながらオーバルでもトップドライバーじゃないよね＜ダニカ
確かに勝ってはいるけどただの燃費レース(エリオも酷かった)。
まあAASだから良いマシンも望めないかもしれないが、『光る走り』自体が無い印象。
なんかトップチームには居るべきじゃないような感じ。
NASCAR行きでサヨウナラなんだろうなぁ…

>>175
まさか、テクで速いとか思ってないよね？

サラさんとこは今年のライツのチャンピオンのJosef Newgardenを乗せてフル参戦するそうです。
後Sarah Fisher Hartman Racingに改名して2012年を戦うそうです
このハートマンって人は誰だろ？英語苦手だからわからないorz
エンジンについてはオレの見た記事では特に何も載ってなかった

ハートマンっていうと某鬼軍曹しか思いつかん。

>>180
Hartman Oilって言う、カンサスとオクラホマでオイルの開発・製造してる人だそうだ。
それ以上は辞書ひきながら調べたけど恥ずかしながらよくわからんｗ
まぁ英語得意な人が気まぐれに詳細調べて教えてくれるかも…

エンジン情報は今のところどこの記事にも出てないねぇ。
新庭ってどんなタイプのドライバーなんだろうか。
ライツはちょっとしか見てないからなぁ…

ケンタッキーで勝ったにも関わらず、メインスポンサーを失って存続の危機に陥ったのを
ハートマン軍曹が見かねて手を差し伸べたという事のようですね。紳士屋さんだぁ。
エンジンの発表は無かった。
スポンサーは軍曹のオイル屋と、ニューガーデンが得たライツ王者のスカラシップとなっている模様。
初めてフル参戦する、インディで最小規模のチームにルーキーの1台体制。
来年のポイントランクは中下位に留まるだろうけど、時折光るものを見せられれば
充分に成功と言えると思います。

>>182
ジョセフ・ニューガーデン
ナッシュビル出身、デンマーク系アメリカ人の20歳。
今年のライツを年間最多優勝で獲ってるので速いのは当然なんだけど、
歳の割に落ち着いているというか、頭のいいレース運びができる。
勝つチャンスが無い時でも表彰台は外さない。
タイトルを争ったエステバン・グエリエーリが、どっかのTSさんみたいにPP取っちゃあ
レースで自爆を繰り返していたのとはあまりに対照的だった。
ちなみに2010年はヨーロッパでGP3に参戦してました。激戦な上にテストがほとんど無い、
そして米国人という外様なのでサーキットの経験も無い中で、PP取ったりしている。
今年のライツもオーバルを始めほとんど未経験のサーキットばかりだったので、
適応力が高いのかもしれませんね。

口から糞垂れる前と後に"サラ"をつけろ

サライエッサラー！

語呂が悪いw

東京モーターショーに行ってきたけど、ホンダのブースしけてんなぁ。
インディカーの展示ぐらいすりゃいいのに。

>>172

琢磨の件でこれみたら
http://www.linkedin.com/pub/tom-anderson/9/1b0/321
とむさんは裏でふぇるなんですさんと繋がっているらしいよ
Company Website のが
http://www.fernandezracing.net/


あるりとも組んでいたとむさんは
えふのジョーダンのコンポジットマネージャしていたひとだし
げりーさんとは同じアンダーソンでも無関係ですってさ（ｇｐ。こｍ）
けんちゃんの身内だっつうかもね

コンポジットマネージャって
当時はうおきんしょさんの所有するTWR ASTECって会社の納車責任者みたいなあ・・・

現在はアドバンスドコンポジットグループって超有名なとこね

まあとりあえず・・・

ブラジル再放送でサギがｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

まーじーかーよーもｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

武藤の「マジーかよー」(´Д｀)

バッサーのアホがな〜

>>192
変なギャンブルをせず２位以下のＰＩＴ−ＩＮに合わせれば表彰台は乗れたんだよね。

合わせるも何もトップ走ってるんだから入らないでどうするってレベル

>>194
チームのトップがアホだと勝てないから移籍は◎

サイモン・パジェノーがシュミットと正式契約。
同時に2台体制で行くことも公式に表明。
これで来期のルーキーは2人。

ちなみにレイホールもクリスマス前までに、体制発表するそうです。

>>187
今の糞ホンダに何を期待してるの？
川本が退陣した以降のホンダは宗一郎の作ったホンダとは
全くの別企業と言って差し支えない位にベクトルが違う。
宗一郎時代と一緒なのは和光と栃木の技術開発部門くらいでそれ以外は
呆れる程に明後日を向いた会社だろう、今のホンダ。
一番大事な役員会がトヨタの劣化品みたいな連中じゃ何も期待出来ない。

どっちかってーと今のトヨタが昔のホンダに近くなってる気はするね
社長がモリゾウになってからか？

トヨタＦ１も発足当初はミナルディからブルナーをかっぱらったり、
中期にはガスコインを手ひどい扱いしたりと不愉快な活動が多かったが、
代表が山科になったらなんか雰囲気変わって応援出来た。
Ｆ１撤退時の会見や、撤退後の活動を見る限り、イメージ以上には良い企業に成長したように思える。
以前は業界トップ企業の奢りが見えたんだけど。
トヨタ、大企業病から抜けつつ有るんじゃないかな。
もちろん、昔の悪行がなくなる訳じゃないが、ホンダだって相当だから目糞鼻糞。
今だけ見ればトヨタの方が優れた会社に見える。
ホンダは昔が優秀だったからそのイメージ強いけど、
００年代の市販車ラインナップと第三期Ｆ１でメッキ禿げちゃったし。

>>196
AASとかはどうなってます？
B※さんのストーブリーグ予想なら金(100円ぐらいw)払っても良い気がするw

NASCARでロジャー総帥自らスポッターやっててわろた
まわりの人もやりづらいだろうなぁ・・・・

>>197
吉野体制でトヨタ化しようとして失敗し
再び伊東体制で同じ方向に向かおうとしてる

結局のところモータースポーツで修羅場をくぐったことのないヤツが社長になったとき
ホンダは大きく後退してるんだよ

>>196

インディ本格参戦か。
耐久出身だから、後半ポジションを上げてくる印象が強い。
しれっといい位置にいたりするしね。

ALMS行く前はチャンプカー乗ってたんだっけ？

>>202
とは言え自らF1カーとGPバイク操縦して見せた福井時代は良かったのか？

F1活動に多額の投資→散財して撤退（よく株主黙ってたな）
レクサスと同じようにウチもアキュラ導入する→やっぱやめた
最高の環境性能を持ったディーゼル作る→・・・（なんか言えよ）
インサイト発表会でトヨタに喧嘩売る→キレて市場でボコられる

この頃まともに研究開発に投資していなかったツケが改良してきたIMA以外
ろくな技術を持ってない現状なのでは。

>>183
感謝！適応力高そうってのは期待出来ていいね。
キャリアあまり積んでないのにオーバル・ロード両方戦えるとはSFHRはいい人材捕まえたなぁ。

>>204
アキュラの企画が動き出したのは福井よりずっと前だけど

>>204
あの時期の国内のHONDAの広告宣伝費が異常な高い額だったと指摘されていた。
恐らくF1に使われていたのだろうと推測されていた。

>>206
（上）導入します　（下）やっぱやめます
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20051215ve01.htm
http://response.jp/article/2008/12/17/117946.html

>>207
BAR買収費用、SAF関連費用、撤退損切費用も全部計上し続けていたんだろうね。

そういや新NSXを完全新規で開発始めてお蔵入りさせてデザインが似たGT500用の
皮だけ残したのも福井プロジェクトだった。

>>208
発表するのは準備段階の一番最後だ、って気付かないの？

>>209
ならば準備が始まったのはいつから？

http://hissi.org/read.php/f1/20111209/d0VCVEwwRkEw.html

メーカーなんて所詮は支援者の一人に過ぎない。
メーカー論は他スレでやれ

ＧＡＯＲＡでインディ５００再放送保守

>>200
先月の時点では、マイケル曰く「3台体制の可能性が80%、4台体制が60%」だそうで。
3台目、つまりGoDaddy.comが、丼が亡くなった事で心変わりして撤退、
あるいはフルシーズン出られる程には出さない可能性があるという事みたいです。
3台目の候補はベテラン2人、若手2人と交渉中。記者によってキリンさん、セルビア、ヒンチと
言ってる事がバラバラなのはこれの所為なのかも。
4台目はスポンサー持ち込みでないと厳しそう。コンウェイが残留交渉してるようだけど、
あんまりポジティブな方向ではないみたい。彼はフォイトに移籍するかもって話もあります。

>>203
基本的にフォーミュラの人ですよね。
ヨーロッパでワールドシリーズbyルノーをやって（ちなみにこの時のチームメイトは福田良）、
渡米してアトランティックでタイトル獲得。
翌年チャンプカーで1シーズンだけウォーカーで走った。（チームメイトはパワー）
一応、7戦未満だっけ？規定で来年もルーキー扱いだけど、ルーキーオブザイヤーを
争う事になるニューガーデンとは、大馬力マシンの経験値の差が歴然としてますな。

>>213
インディ500は録画してあんのよね…。
ハードディスクに入ってるから劣化の心配もないし。
最後の最後、村田さんの「アッー！」って絶叫は今でも耳に残ってる。

>>214

個人的にはAASはセルビアに決まって欲しい。
もう潰れるジンクスはなしでね・・・

パジェノーってそんなキャリアだったのか。
初めて名前を知ったのが、ALMSで
ドフェランのとこのアキュラ乗ってた時だから、
自分のイメージは完全にプロト乗りなんだ。

TBSチャンネルで1966年のインディ500が放送されますよ

兼高かおる世界の旅　12/11(日) 午前8:30〜午前9:00 #322　インディ５００マイルレース

http://www.tbs.co.jp/tbs-ch/lineup/i0095.html

GAORA見てるけど泣けてくる・・・

>>216
>>67のフラグが立つのか…

>>204
福井体制では原点回帰を目指していた
＞F1活動に多額の投資→散財して撤退（よく株主黙ってたな）
トヨタと違って株主はモータースポーツに関して寛大です
＞レクサスと同じようにウチもアキュラ導入する→やっぱやめた
福井体制以前から予定されてたことでしょ
中止は賢明な選択です
＞最高の環境性能を持ったディーゼル作る→・・・（なんか言えよ）
ヨーロッパでは走ってるようですけど
日本しか見てないの？他の国産メーカーがなぜ国内で消極的なのか考えてみてください
＞インサイト発表会でトヨタに喧嘩売る→キレて市場でボコられる
トヨタの大人げない行為でしたね

＞この頃まともに研究開発に投資していなかったツケが改良してきたIMA以外
＞ろくな技術を持ってない現状なのでは。
お前が知らないだけだよ

思い込みだけで批判してる人に反論しても
自分の主張に意固地になるだけだと思うが

スルーが一番

もういちいちキモイ他でやって来いよバカ

http://www.youtube.com/watch?v=RnckjaPhtXI&feature=player_embedded
ダラーラのシュミレーターってまるっきりゲームだな。
TK暴走しすぎw。

>>223
今頃になってその話題は周回遅れにも程が有るだろう

>>223
×シュミレーター
○シミュレーター

>>218
俺も泣けたよ。スポットでインディ５００に勝って涙を浮かべるダン。

この半年後にあんな事になるなんて・・・。

>>220 CMで何かのアニメキャラまで使って今までのハイブリッドは高いとかまるでトヨタのハイブリッドが庶民の敵みたいな攻撃的なCMをしたからトヨタが怒ってプリウス値下げ→インサイトの存在価値消滅。
子供騙しのCM作ったホンダが大人気ない。
スレチ

逆ざやで大赤字ｗ

自分の言いたい事だけ言ってスレチってw

>>227
なんだ、INDYで負け犬のように逃げ出したヨタのヨタヲタかよｗ
＞スレチ
バカすぎだろ、板違いだ、カスｗ

こういうのがあるからマルチメイクは嫌なんだ。
とっととシボレーワンメイクにしろよ

>>230
アホンダオタザマァwww

http://www.foxsports.com.au/motor-sports/indycar/kv-racing-puts-up-three-indycars-as-driven-by-takuma-sato-tony-kanaan-and-ej-viso-for-sale-on-ebay/story-fn8albtt-1226214719949

>>230>>231
お前ら二人とも出てけ。
トヨタは昔が最悪、ホンダは今最悪。
ただそれだけ。
いちいち他人に噛みつくな、うざったい。

>>233
エンジンレスの処分品にしては高いような。
シモたんのクルマはスイスで展示用になったんですよね。

>>234
じゃあ日産エンジン復活って事でいいね？

>>236
グレイト！

日産、トヨタはル・マン寄りでしょ。

HRTの新車ってケータが関与してるのかな
フランスやスペインのサイトに出てる
どちらもオートスポート誌がソースらしいが。
ミッション、カーズがウィリアムズ製、風洞テストはメルセデスを間借り
設計、組み立てがケータハム？
何でこんな分散しまくるんだろ

スマン誤爆した・・・
スレ汚し失礼

飛べなくなってきたなｗ

失礼誤爆です

>>233
>>235
これですね。
ttp://indianapolis.ebayclassifieds.com/parts-accessories/indianapolis/3-dallara-indy-car-chassis-and-spares/?ad=15294296

>>238
中身がルノーとヤマハですかｗ

>>243
グッドウッドとかで走らせるにしても自分で別のエンジン探す必要があるし、
どこかに需要があるんかいなぁ。
ていうかパーツが箱入りドーンとか見ると、いっそチームのショップ前でガレージセールでも
開催したほうがええんちゃうかとw

>>245
フロントウィング格安ですよーとかだったら買いたい

>>201
インディのレースが無いときはスポッターしてるよ

金玉特別仕様のマシンが欲しい。

マルチ失礼。
只今、荒らし対策のための板設定（忍法帖　BBS_NINJA=checkedへの）変更に
関しての議論中です。もしよろしければ、賛成、反対だけでも構わないので
書きこんでくださいませ。

ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1283406227/

>>201 >>247
てか、ジャック・ラウシュあたりと比べると、ロジャーは人格者だから、まだ話しやすいほうかと。

NASCARのチームオーナーはジョー・ギブスもリチャード・チルドレスも、もちろんロジャー・ペンスケも
みんなレース以外のところでもとてつもない成功を収めた人間ばっかだから、キャラが揃いも揃って超濃厚。

黒金にするのなら締まって見えるようにデザインして欲しいねぇ。
今年のF1のは酷い言い方すれば、汚ならしかった。

Black and gold for Lotus works teams
http://www.racer.com/black-and-gold-for-lotus-works-teams/article/219019/

Katherine Legge set to return to U.S.open-wheel racing in 2012
http://www.autoweek.com/article/20111212/IRL/111219993

キャサリン・レッグはDTMでは全然だったなぁ。
オープンホイールの方がまだマシっていうと失礼過ぎるかな。

>>251
あのチームは昔から何色にしても汚らしい

あのビソが… ウィリアムズのシート争い参加してるらしいぞ！

ｴｪ━━━━━( ﾟÅﾟ；)━━━━━!!?

間違ってもありえないだろうが
たしかにダブルベネズエラになれば石油マネーも安心だしな
さらに3rdはミルカでカンペキ

>>254
ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞ?

バリチェロ(´∀`)尸ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ

金の出所が一緒なんだから、狙ってるのはバリのシートではなくマルドナドの代わりなんじゃないか？

ヴィソのソース、隆智穂ツイッターだからなぁ…
信頼できるやらできないやら。

クラッシャーキングがついにアメリカからヨーロッパへ輸出されるわけかｗ

そもそもヨーロッパから来たんじゃん

ヴィソがF1で通用したら間接的に琢磨の価値が上がるな。
琢磨、F1では大して評価高くなかったし。
まぁ某酔っ払いじゃあるまいし、カムバックは無理だろうけど。

>>262
ビソがF1で通用しよう物なら今のインディドライバーの半分はF1にすぐ通用出来ちまうぞw

ついに
NASCAR＞＞＞＞＞＞インディ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(超えられる訳の無い壁)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞F1
の時代か胸熱過ぎるw

もちろんビソに決まったら全力で応援するよ。
腐ってもウィリアムズだし…胸熱。

>>264
INDYからF1って、ザナルディみたいだな。
まあ、当時はCARTだったけど〜
本当に移籍できたら応援するよん！

F1関係者ならGP2でのビソのやらかしの数々が記憶の片隅にあるだろう。
お金があるとしても冗談にしか聞こえないんじゃないの？

ビソごときがF1で通用するわけない
というか今のインディでF1で走るに値するやつは一人もいないｗ

毎年革新的なマシンに変わるとか数戦毎に大幅なアップデートがあるとか
そういう変化に馴染んでない（対応する必要が無かった）ドライバーばかりだしな

そうだねぇ
値する奴がいなさすぎて、過去の人である顎や入れ墨兄ちゃんが復帰してるくらいだろうしね
大変だねぇ

>>269
そのニ人も今やマーケティングや財政面の要請からくる人選であって、値するヤツかは疑問視されてる。
つまりEJとその二人に程度の差はあれど、似たようなもんなんだけどね。

>>270
嫌味が通じないと、辛いねぇ

>>271
オレのも通じてなかったみたいだね。
そんな二人でも、EJよりはマシなんだろうってコト。

ビソはGP2やってた頃、ウィリアムズのパトリック・ヘッドがやたら高評価する
ことを言っていて、テストさせるとかいう話が出てました。
結局ウィリアムズはナシになって、ミッドランド（今のフォースインディア）で
ブラジルGPの金曜フリー走行に出たけど。

まあイギリスF3の頃からクラッシャーで有名だったけど、
GP2のフランスGP前座戦でコンクリウォールに垂直落下するビッグバン級の自爆をやらかしたのが、
ヨーロッパでの評価を決定的なものになったと思う。

なんか日本語が変だったなw

ていうか、出所がまたタキ師匠の釣り餌ですかい。

タキ井上ソースとはいえ、まんざら確率０％ではないだろうから期待してしまう。
KVとウィリアムズがコスワースでつながってる限りな。

>>11
もう始まってるな

>>276
俺はようつべ待ちで

スコットスピードのF1は無かった事になってるのか

>>278
トトロッソで走っていたキガス・・・

>>262
＞まぁ某酔っ払い
チンコネンのことかー！

>>275
そのつながりも今季まで。2012からウィリアムスはルノーですよ…？

F1自体が困ったときのコスワース頼みな面もあるから、そうスッパリも切れないんじゃない？

まあ、本命ドライバーの持ち込みを増やすための
当て馬ってのは当然考えられなくもないかと。
でも、ビソでは当て馬にもなれるのか？ と、多くの人間が思うだけで。

>>273
そのクラッシュのときに吉本大樹が
チームメイトなのに殺されるかと思った、と言ってた記憶が。

あと吉本はティモ・グロックは速くていい奴、ビソは速くて……って、
ブログに書いてたのに昔噴いたことも。

>>283
吉本殺害未遂はGP2初年度ね。
自分の首ちょんぱ未遂が2年後のこれ。
http://youtu.be/kkSr1rQ0W1g

私が初めてヨーロッパ行ってレース見た時も、F3マシンを大破させてました。
でもリタイア後にパドックで見掛けたら、ケロッとしてまるで気にしてない風でしたね。
要するに今と何も変わってないw

フロントローの同士討ちもそうだが
GP2は、命いらねーのか？って馬鹿げたクラッシュばかりで
しかも運営側がそれを蛮行ではなくエンターテイメントだと受け止めてる節があるのが、凄い嫌

いや、そんな風に考えてる人はさすがにおらんですよw
GP2でもラフプレーに対してはちゃんとペナルティを出す。
ただ欧米人の若いドライバーは獣性とでも言うか、理性を捨ててドライブする事がままある。
ビソみたいにパッと見で分かる天然くんから、普段は取り澄ましてスポンサーにも気を使う
ような子ですら。
カートの時点からそうですからね。本能的なものなんでしょう。

>>286
いや、マーケティング担当の奴がね「どうだ、最高のショーだろ！」と自慢気に言ったんだよ

>>287
曲がりにもステップアップカテゴリーが何言ってんだwwww？
>>286
ヨーロッパってスタートでフライングは日常茶飯事だって誰かが言ってた気がするしレベルがなんか違うよね。

琢磨はレイホール入り以外にもＫＶ残留の線もあるぽいね！
昨日のオースポでインディのストーブリーグ情報で
ＫＶの候補に琢磨の名もあった△で

どこまで信用できるかわからんが…

ttp://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up528908.jpg

ところでMa.アンドレッティって誰の事だよｗ

JRが△になっている時点で…

>>291
マリオか丸子でしょう。
マイケルはＭｉだ。

>>292
だよな………ただのほら吹きとでも思った方が良いよ。

オースポはねぇ…
S-GT以外のカテゴリーもっと頑張れよって感じ。

セブリングのテストで新ECUのお試し、ホンダ勢最初は琢磨がやるみたいだし
ホンダ系チームの方がまだ加入の可能性はあるでしょうね。

>>295
GTのレースが無くて3大フォトップフォーミュラのレースがFNだけだった週ですらFNは数ページだけで
GT周りの話しばっかりだもんな…

Provisional 2012 IZOD IndyCar Series Schedule:
Mar. 25 St. Petersburg, Fla. (street course)
April 1 Birmingham, Ala. (road course)
April 15 Long Beach, Calif. (street course)
April 29 Sao Paulo, Brazil (street course)
May 27 Indianapolis 500, In. (oval)
June 3 Detroit, Mich. (street course)
June 9 Fort Worth, Texas (oval)
June 23 Newton, Iowa (oval)
July 8 Toronto, Ontario (street course)
July 22 Edmonton, Alberta (airport course)
Aug. 5 Lexington, Ohio (road course)
Aug. 19 Qingdao, China (street course)
Aug. 26 Sonoma, Calif. (road course)
Sept. 2 Baltimore, Md. (street course)
Sept. 15 Fontana, Calif. (oval)

http://www.racer.com/provisional-2012-indycar-schedule-released/article/219673/#

インディー500でいきなり初オーバルか。>DW001
大丈夫かね。

オーバル4戦て……………
まあダリオもウィルもオーバル嫌いだし、こんなのでも良いのかな…………

500のスケジュールとそれまでのオーバルテストがどのくらい取れるか…
以外と厳しいような。

それにしてもオーバル少ないなぁ…これは寂しい。

>>296
ああ、あったなぁ。せっかくのFN特集のチャンスだったのにねぇ。

ぶっちゃけロードのインディ面白いの？

>>301
偶にフォーミュラなのにグループCみたいなレースが見られるよ

>>301
一度も見たこと無いの？

インフォニオンの時のGAORA陣は寝るの我慢するの大変だったらしいな

>>290
えっ、まさかこれが最新号のオートスポーツに載ってたんですか？
本気で絶句しちゃった。
まあ数ヶ月前だったか、武藤に彼女の事をわざわざ質問しに行くという
ウルトラバカな記事もあったことだし、やはりこの程度ということか。

>>297
ストリートコースが増えてますますチャンプカー化しとるね。
まあストリート好きだから良いんだけど。
できれば、あと２戦くらい増えてほしいな。

>>297
オーバルが４戦というのも寂しいけど
年間１５戦というのも。
最終戦が９月１５日というのは何か早過ぎるように。
日本復活が一番いいけど、豪州や欧州でもレースして欲しいわ・

琢磨がセブリングでマクラーレン製ECUテストに参加しをホンダエンジンを担当したみたいだが
RLLで決まりっぽい？
http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/51042-an-early-christmas-present-for-teams/

>>308
今日の記事来てるよ。
http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/51043-manufacturers-encouraged-by-phase-i/

琢磨ベタぼめやねぇ。
ほめるだけじゃなくて良いシートも用意してくれｗ

ラスベガスの事故について49Pのレポート出てるけど、読むの大変過ぎる…
昨日はオースポ頑張れと書いたけど、安全についての話だし
モタスポ全体にとっても関わる事なんで、全部訳して載せる位の事はやって欲しいな。

autosportのforumにあったけど、ルカ・フィリッピとペトロフがインディ来るかも。
ペトロフの方はちょっと出所の怪しい話程度なのかもしれないけど。
ttp://indycarmn.blogspot.com/2011/12/vitaly-petrov-close-to-indycar-deal.html?spref=tw
フィリッピの方はイタリアのスポーツ紙(？)のインタビューで来年の第一目標だって言ってる。(下のはイタリア語記事)
ttp://www.campioni.cn/2011/12/15/leggi-notizia/argomenti/motori/articolo/luca-filippi-in-esclusiva-a-campionicn-il-mio-obiettivo-per-il-2012-e-lindycar.html

>>309
琢磨にはコックピット相当デカそうだなｗ
身体にやさしい体勢になってるらしいからウィルソンとかは助かるんだろうけど

>>309
カナーンと琢磨が別のエンジン担当でテストって、何か面白いな
元チームメイトで予選に限れば互角だったし

予選は互角かむしろ琢磨がいいくらい
んで決勝走り出すと最初は琢磨もいい感じ
しかし後半ずるずる落ちてきていつのまにかカナーンがトップ５にいて
琢磨がトップ１０くらいというのが既定路線だったねえ

レースディスタンス走りきれてナンボだからな

>>310
フィリッピ先生がアメリカへ旅立つのか…。GP2に毎年出てるぐらいだから持参金は用意できるだろうし
腕もいいし、条件的にはシートが取れないことはなさそうだけども。

インディのチームからするとこれまでアメリカと縁の深くないフィリッピさんはどういう扱いなんでしょうか。

フツーにルーキー扱いだろ。
マンセルの時だって「マンセル？誰だそれ？」って声すらあったんだし。

>>309
前の車よりちいさいかと思ったけど、やっぱりF1よりぜんぜんデカイなw

>>309
"Takuma Sato made his first runs in the car, and they were his first laps in a turbocharged race car.
He exceeded all of our expectations, both his performance behind the wheel and technical feedback were excellent."
彼は予想以上。彼の作業は操縦もフィードバックも優秀。
グリフィスがこんなに持ち上げるのは何かウラでもあるんかいｗ

彼はどこのチームでも最初は絶賛されてたじゃない
エディジョーダンでさえ開幕するまでは褒めてた気が

開幕前はメチャクチャ速いプロストGPみたいなもの
ってF1ネタでごめんね

まあテストドライブと予選は優秀なんだろう

問題はとにかく決勝レースをまとめられないことでｗ

>>316
そうですか。
とりあえずお金持っていけば話は聞いてもらえるかな。

19からレースを始めるってのはやっぱりハンデだよね。
F1やら行く人は普通、子供の頃からカートでレースやってるわけだし
プロになったからには琢磨もそれを言い訳にも出来ないわけで
自爆タイプはドライバーやめるまで治らないだろ

インディなら、長く続けてれば一度や二度は表彰台立てると思うけどね

>>323
まぁ、佐藤は4輪に乗り始めてから5年だっけ？でF1に乗ってたんだから才能はあるんだと思うよ。
他のカート出身ドライバーよりもキャリアが10年は短いんだと思えばね。
その才能を無駄に使ってるだけで。

佐藤は、アレックス・クリビーレみたいに、レース中一瞬意識が飛んじゃってるんじゃ
ないかと思うんだが。

>>319
才能jはあるからね、才能は。
問題はその一流の才能が一流の実力として発揮されていない点な訳で。

更新しないでレス書いたらみんな自分と同じ事書いてて吹いたw

才能で何とかなるのはF3までだと琢磨が証明してしまったな。

>>328
それは福田良に失礼だ

>>328
つまりアグリ時代で相当積み上げたと。

BAR時代、調子に乗っていた琢磨はスチュワート御大から
「今までの日本人ではダントツに高い才能を持っている。
だがF1まで来れる奴はみんなそれくらいの才能は持っている。
才能だけではF1は通用しない」
って有り難い言葉を頂戴していたのに調子乗っていたから理解出来なかった。
理解出来たのはアグリに行ってから。
それはそうと、F1話で恐縮だが今年のクズテレビのF1地上波中継、
カムイに「日本人初のエースドライバー」って煽りをつけてるが、
アグリ時代の琢磨の苦労や実績を無視されてるみたいで不愉快。
アグリ時代、琢磨はエースの責務を全うしたと思う。
ジョーダン時代、BAR時代の琢磨はあんまり好きじゃないが、
アグリ時代やインディーの琢磨は好きな俺としては。

あの局は新しいドライバーに代わる度に日本人最速とかなんとか言ってないか？
前年まで持ち上げてたドライバーを貶めることによって格差が有るように見せかけてる

フジのＦ１中継は実況がバカっぽすぎて見ててイライラする
中途半端な知識とわかりにくい解説と、その解説を聞いて
「ええ」と「はい」しか言わない実況
あれ見続けられる人ってすごいと思う

>>310
上のは一般人のブログでしょ？しかも高校生て。
まあ今年の現役F1ドライバーが相次いでシートを失っているので、
そのうちの一人くらいはインディに転向してもおかしかぁないけど。
でも本人の気持ちがすぐにアメリカには向かないだろうし、今からシート探しを
始めるというのも、さすがに遅すぎる気もする。

フィリッピは本人が交渉中と言っているので、面白いですね。
どこと話しているのかは分からないけど、アンドレッティの4台目はそこそこの実績と
スポンサー持ち込みさえあれば乗れそうだから、
移籍・復帰組よりはお金持ってるルーキーのほうが有力かもね〜。

ちなみにルカ・フィリッピとは。
26歳のイタリア人。
短期間で結果を出してさっさと卒業するのが最良と言われるGP2シリーズで、
100戦以上の経験を持つ鉄人。しかもチャンピオン経験は無し、通算5勝。
ヨーロッパ版の金石勝智みたいな人。
スーパー金持ちで、お金払ってBARホンダやスーパーアグリでテストした事もある。

琢磨に才能なんてないだろ
予選がいいとかモタスポを知らなさ過ぎる
そろそろモタスポは決勝の結果を競い合う競技なんだと覚えろよ

琢磨の場合は後先考えない無謀さが有利に働く低カテゴリーならではの結果
しかもホンダの協力なバックアップがあっての内容だし

おしい所まで行ったんだからもう1年頑張って欲しい

BAR時代も04では日本人初優勝の可能性もあったがチームの作戦ミスに潰された
予選も毎戦シングルグリッドじゃ満足出来ないレベルまで盛り上がった
自爆もあったがエンジンブロー等のメカニカルトラブルも多発した。
もう一年BARが好調なら05はどうなっていただろうか。

アグリ時代も弱小チームながらポイントを獲得し純日本チームの活躍に見ていて熱くなった
しかし資金難で撤退を余儀なくされてしまった。

そしてインディ
初年度こそぱっとしなかったが、今年は日本人初PP獲得
トロントではハンターレイに特攻されるまではトップ争いをしていた。

実におしい！だからこそもう一年だけ挑戦して頑張って欲しい。
キャリア的に恐らく来年で最後になるだろうから、最後くらいはため息しか履いてないファンを喜ばせろ。

琢磨の才能なんてフォーメーションラップでキルスイッチ押しちゃう程度
レース最終ラップで2位に50秒の差をつけ残り1kmで押してこそ本物

蛸ヲタの巣窟w

ま、少なくとも今年の走りなら来年を期待できるよ
安定感ついてきたしな

F1でアルグエルスアリがシート喪失した件についてセルビアがコメントしているけど
セルビアの方が何倍もすごいチーム放浪具合だよな…

>>333
どんな手を使っても地上波継続してくれないと、中継自体が終わりだからなぁ
インディも日本人ドライバー居る内にTBSが本気出してくれれば

>>336>>338
流れや投稿者の真意を読めない文盲具合がまさに蛸アンチの本領発揮ってかんじだな。
スチュワートや、過去に蛸を採用したレーシングチームオーナーよりも
お前らはドライバーを見る目がアルってかw
笑わせるな。
ならF1チームに就職してドライバースカウトにでも転職しろよ。
今の職場よりよっぽど高給だぜ？
蛸は才能ある。
これは間違いない。
才能ってのは生まれ持った資質。
そして実際に事をなすのは才能ではなく人格や経験、判断力。
蛸の問題点は才能ではなく人格や判断力、足らなすぎる経験。
今年蛸がまずまずだったのはやっと経験が満ちてきたからだろう。
F1時代に見たかったけどな。

今INDY担当は日テレ？

>>343
経験とか人格とかが一番重要じゃない？w
F1だろうがインディだろうがトップレベルは才能は皆あるよw
その中ではメンタルや人格が一番重要だろ？
20から始めてこんな事やらせてもらってるだけで喜べよw＜琢磨の取り巻き

ファンもファンで盲信的過ぎ。こんな奴らばっかりだったらアンチも増えるわw

>>340 は？ 今年の走りが安定感？？？？？？
年間ランキングがフル参戦の１番下に近いんですけど

>>343
同意。
アンチはレースを全く理解してない
奴らだから、才能とかを理解出来ない。
才能は皆あるとか、(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ。

大金持ちの子息でもない。ヨーロッパ貴族の血をひくでもない。
三歳四歳からカートで仕込まれたサイボーグでもない。
小金持ちとは言え、普通の家庭で育ち、日本国内の釜で飯喰って育ち。
テレビでセナを見てF1に憧れ、18才で免許を取ってモータースポーツを始める…まさに俺らじゃん。
車好き、モータースポーツ好きのお前らなら、自分の才能が世の中のどの辺か考えたことくらいあるだろう？
ひょっとして金とバックがあればF3くらい乗れたかも…とか勝手な妄想したこと無いか？
ところが俺らみたいな琢磨は五年でＦ１まで行っちゃったんだよ。
つまり琢磨の挑戦は俺らの挑戦なんだよ。
琢磨のふがいなさは俺やお前のふがいなさであり、一瞬ではあるが確かに輝いた瞬間の光は俺らの光なんだよ。
04USGPは俺のかわりに表彰台に立ったんだよ。
07カナダではお前のかわりにアロンソをぶち抜いたんだよ！

なんで琢磨のファンってこうも馬鹿なんだろ

あ、ごめん相手するからつけあがるんだったｗ
ほっとくね

>>348
バ〜〜〜〜〜〜〜〜〜カ
とっと死ねや

>>348
日本語がおかしいので縦読みかと思ったが、微妙に解読できない。

速さはあるけど、まとめる力がないのが琢磨
そして、そうめんの様な細さの集中力が欠点中の欠点。
調子が良くて集中してる時は抜群に速いけど、何か起きると集中の糸が切れてポカをする。

今年のサンパウロが典型的な例、濡れた路面でトップ快走してたけど
チームのギャンブルで順位を落とすともうダメ、冷静さを失ってリスキーな走りをしだす。
結果ブレーキミスでオーバーランして結果は散々。

ランキング上位にいるドライバーの様に、不運があってもレースが終わってみればなかなかの位置にいるとか出来ないのが琢磨

佐藤琢磨、2012年型のインディカーマシンをテスト
http://f1-gate.com/sato/indycar_13894.html

あーあ触っちゃだめだよウンコなんかに

>>353が真実だな。
琢磨アンチも琢磨ヲタも琢磨を神格化しすぎていて貶すのも誉めるのも視点や意見が一辺倒過ぎる。

>>356
むしろこの解釈だろうな。
『どんなドライバーが好きか』の差でアソコまで見方が変わるという見本。
俺は成績重視だからあんな奴は一番キライだな。
まあ多少事故起こそうがものすごい完勝すれば(俺の中のマンセル像)、
可愛げあるだけだけど、それも無いから糞なんだよ＜琢磨

>>356 いい年下げて琢磨に自己投影しているのが気持ち悪いと思うな。
自分の子供がそうなってほしい。甥っ子がそうなってほしいとかいうなら
別だけど。ロクな大人じゃないよ。

>>341
先日F1スレで先生とかバリ、アーバインとか移籍した後チームは強くなるとか、疫病神だとか話題になってたけど
正直セルビアには誰も敵わないなと思ってたわ…

来年からの2.2L V6ターボって　回転数や加給圧はどれくらいなの？

>>358
>いい年下げて

そんな表現初めて見た

>>360
加給圧はコースによって劇的に増減させると言ってた気がするが
具体的には未だ発表されてなかったんじゃ？

佐藤とそのファンはマヂうぜぇ

ポップオフバブルトラブルが続出の予感

>>353速さはある佐藤琢磨さんはBAR時代に2流だったバトンさんにフルぼっこwwwwww

F1レーサー(本物)＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞エンジンのいらないオマケ(偽者)
インディレーサー(トップ数名)＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞エンジンについてきちゃうオマケとエントリー志向型レーサー

貶す相手は年収うん千万うん億。
現実の自分は2chで「いい年下げて」って書いて馬鹿にされてる。
いったいこの差はどうすんの？

年収うん千万うん億のソースは?????
モナコ在住税金逃れのカスということなら解ってるんだが

(エンジンのオマケのクセに銭貰ってるのかよ　その割には信者からみみっちく金を巻き上げいるなぁぁぁぁ)

もう現実逃避はやめとけ

>>364
バブル？

たくまのあいかたはぼおでさんにしてください

>>370
oh恥ずかしいw

>>367 そんなに年収あるかね？
トロテストか何かのコメントで『本当にお金無いんです・・・・・』って言ってたよね　これって嘘なの？
税金払ってないならウハウハでしょ
無免許運転逮捕の犯罪者だし生まれついての嘘つきなのかなあ

インディスレに書き込むんじゃなかったな。インディスレの皆悪かった。
語彙の乏しい佐藤ヲタの諸君、いつものところへいらっしゃい相手してあげるからｗｗ

>>373
年収が多いから蓄財が多いとか自由に出来る金も多いとは限らないからね
ホンダとの契約で億単位の収入はあってもマネージャー達が何割か取ってただろうし
（ひょっとしたら資産の運用に失敗してたりするかもしれないし）
まあアグリチームに移籍してからは収入も激減してるだろうし
更にチームが撤退してからはもっと減ってるだろうし

今はホンダ時代の数分の一程度しか無いんじゃないかな

>>375 ということは根拠のない妄想に過ぎないということなんだね

>>376
モナコは金持ってないと居住許可が出ないよ。
1000万ドルとかの貯金が必要。

供託金100万ドル相当じゃなかった？
しかもF1ドライバーは例外だった気がする

>>377
仮にそうだとしたら居住する限りは使えない金だよね

>>377
外国籍の人間が居住するだけならそれでOKだけど
税金を優遇される「住民」になるには、さらに毎年のお布施が必要

>>375ひょっとしたら資産の運用に失敗してたりするかもしれないし
↑↑↑↑↑↑↑
素晴らしい脳みそに産んでくれたご両親に感謝するんだぞｗｗｗｗｗｗｗ











もう一つ.......家から一歩も出るんじゃないぞｗｗｗｗｗｗｗｗ　

アンチがまともに日本語すら書けない人間ということは分かった。
悔しかったら、蛸の成績を見てから反論してみろや〜。としか言わんしな。

同じことしか言わない脳無しなのは、相変わらずだが。
さすが、最底辺を生きるクズは言うことも最底辺ということだなｗ

>>341
経験者の余裕ってやつでしょう。
セルビアさんみたいに11年も根無し草をやってれば、
この程度の話は鼻歌混じりにケセラセラで済むw

蛸の華麗なるインディ戦績2011

第01戦（ストリート）　5位　珍しく1桁完走もチームメイトや後方スタートの女性ドライバーに完敗（TK3位、シモーナ4位）
第02戦（ロード）　 　16位　蛸踊り、接触×2、ガス欠寸前で定位置に戻る、同一周回最下位（TK6位）
第03戦（ストリート） 21位　予選からクラッシュ、グリッド降格の芸を披露、決勝もタイヤバリアに直行（TK8位）
第04戦（ストリート） 8位　　奇跡的にラップリーダーを経験も、ガス欠寸前＋コースオフで平凡な順位に終わる
第05戦（オーバル） 33位　わずか50／500マイル走行でウォールにクラッシュ、リタイア一番乗り（TK4位）
第06戦（オーバル）5位＆12位　予選4位スタートもポジションダウン（レース1）・「クジウンガー」（レース2）
第07戦（オーバル）　8位　ディクソンとピットで接触、クルーに特攻、「フ○○○ンサトー！」呼ばわりされる
第08戦（オーバル） 19位　まさかまさかのPPゲットも、決勝はウォールとお友達、TKのラインカットで怒りを買う（TK2位）
第09戦（ストリート） 20位　スタート早々にダニカに特攻、ピットイン時にダニカに中指立てられる、完走者中ビリ（ビソ9位）
第10戦（エアポート）21位　まさかまさかまさかの2度目のPPも、ハンターレイに特攻され終了（TK4位）
第11戦（ロード）　　　 4位　パレードラップを奇跡的に生き残る、キャリアハイとはいえ、Ｆ1経験者のくせに未だ表彰台すらなし
第12戦（オーバル）　 7位　運良くラップリーダーを経験も、フランキッティと接触＋ダニカのスピンに巻き込まれ終了
第13戦（ロード）　　　18位　gdgdで芸も見せずにレース終了、ダニカに去年のリベンジされる（ビソ9位）
第14戦（ストリート） 18位　予選から蛸踊り、ベストタイム抹消の芸を披露に加え、決勝も残り3周に蛸踊りで自滅（TK3位）
第15戦（ロード）　　　 10位　オリベイラと接触＋チームメイトのビソに特攻し終了、この順位で盲目ヲタとハイタッチ
第16戦（オーバル）　 15位　芸も見せずチンタラ完走したのみ
第17戦（オーバル）　レース中止　多重クラッシュ＋ウェルドンの事故死でレース中止

キチガイアンチはいい加減隔離スレに帰れ。
和やかなスレを荒らしやがって。

テストの記事一番速いトコ張るね。
http://auto-racing.speedtv.com/article/indycar-new-mclaren-ecu-sato-pagenaud-log-testing-miles-at-sebring/

ホンダ勢は順調。琢磨も新車は初めてにしてはまずまずの感触だと。
シボレー勢はノーコメント。
１月のテストから本格的に車作っていく感じかな。

なんで蛸ヲタは単発ばかりなの？　一人のキチガイが水増し自演工作をやってるだけだから？

▼単発▼
309 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2011/12/17(土) 06:33:05.21 ID:cXdPk+JLO
今日の記事来てるよ。
http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/51043-manufacturers-encouraged-by-phase-i/
琢磨ベタぼめやねぇ。

▼単発▼
312 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2011/12/17(土) 13:11:57.03 ID:NvBjpMdDP
カナーンと琢磨が別のエンジン担当でテストって、何か面白いな
元チームメイトで予選に限れば互角だったし

▼単発▼
323 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2011/12/17(土) 21:23:41.59 ID:82q3vNsW0
19からレースを始めるってのはやっぱりハンデだよね。
インディなら、長く続けてれば一度や二度は表彰台立てると思うけどね

▼単発▼
324 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2011/12/17(土) 21:29:15.79 ID:2bfJA/xi0
まぁ、佐藤は4輪に乗り始めてから5年だっけ？でF1に乗ってたんだから才能はあるんだと思うよ。

▼単発▼
330 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2011/12/17(土) 23:19:52.03 ID:iQSKLifn0
つまりアグリ時代で相当積み上げたと。

▼単発▼
337 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2011/12/18(日) 06:12:55.10 ID:UQ9T4F8h0
おしい所まで行ったんだからもう1年頑張って欲しい
BAR時代も04では日本人初優勝の可能性もあったがチームの作戦ミスに潰された

▼単発▼
347 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2011/12/18(日) 13:59:11.78 ID:9KMzWk0J0
同意。アンチはレースを全く理解してない奴らだから、才能とかを理解出来ない。

▼単発▼
348 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2011/12/18(日) 14:04:09.55 ID:8LAXBVrb0
つまり琢磨の挑戦は俺らの挑戦なんだよ。
04USGPは俺のかわりに表彰台に立ったんだよ。
07カナダではお前のかわりにアロンソをぶち抜いたんだよ！

▼単発▼
382 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2011/12/18(日) 23:16:36.51 ID:TG5VCa/R0
アンチがまともに日本語すら書けない人間ということは分かった。

▼単発▼
385 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2011/12/18(日) 23:59:30.17 ID:onkTS5hzO
キチガイアンチはいい加減隔離スレに帰れ。
和やかなスレを荒らしやがって。

琢磨はアンチが凄いよな。
他の日本人ドライバーと比べても成績は良い方なのに過剰に叩かれすぎてる気がする
確かに自爆も多いが、マシントラブルやチームの作戦ミスもさも琢磨が悪いみたいに言われてるし。

来年はトップ争いが期待できる日本人ドライバーは琢磨しかいないと思うし
自国のドライバーくらい順枠に応援できないのか。

>>381は己の馬鹿さ加減を晒してどうするｗ

>>388
出自が普通っぽいからね。
同じ日本に生まれ育って琢磨があれで、俺が底辺なのはなんでだ！的に精神を逆なでするんだろうね。

>>386
単にアンチは少ないから一人が何度も何度も書き込んでるだけって話でしょ？

急に見辛くなった。

インディカ米

>>390>>391
単発自演の蛸ヲタが図星を衝かれて２連投かｗ
「同じ日本に生まれ育って琢磨がアレで」 の 「アレ」 の意味が分からんのだが
具体的には以下のどれなんだ？

・免許二重取得に加え、踏み切り一時停止義務違反で免許とライセンス取り消し
・迷惑をかけたＦ３チームに謝罪もせずに渡英
・自らの犯罪をひた隠し、自分の意思で渡英したと嘘を吹聴
・「自分は過去の日本人とは違う」と自画自賛してＦ１デビュー
・コンスト２位の車を与えられて表彰台が一度だけ (しかも３位)
・チームメイトに51ポイントも差をつけられる (歴代日本人最悪)
・その翌年には、チームメイトに37倍も差をつけられる
・自分の悪事を棚上げして、日本政府に謝罪と賠償を要求
・失格回数がＦ１史上４位になる (歴代日本人最悪)
・２年連続でドライバーズランキングが23位
・2007年日本ＧＰで、15位ガッツポーズ (Ｆ１の下位ガッツポーズ記録)
・チーム財政難の最中に、銭ゲバ賃上げ要求
・「レース自体もドライバーも低レベル」と断言していたインディに参戦
・その低レベルなインディで、初年度年間ランキングが実質最下位
・インディジャパンで12位ガッツポーズ＆金網芸
・「俺は速い、チームが悪い」と恥ずかしげもなく責任転嫁
・ニヤニヤ笑いを浮かべながら○チの広告塔を務める
・インディ２年目はランキングケツ４。ここ２年のKVレギュラードライバーで唯一表彰台なし

アンチってのは要はF1やインディで日本人ドライバーに活躍してほしいんだよ
だから中野や佐藤のように見込みがないドライバーが何年もエンジンスポンサー枠を
占拠してるとかなり迷惑なんだな

国内のぬるま湯と馴れ合いに満足してるドライバーが活躍出来るとは思えないが。
F1にたどり着けなかったロッテラーやトレルイエにコテンパンにされてヘラヘラしてた連中なのに

>>386
俺、312だけど１日に何度も書き込まないとダメなの？

アンチは単発にこだわるなよな、誰と戦ってるんだか。
疑心暗鬼か？

本当に見込みが無いのならしばらくすれば消えるでしょ。
問題は居座るドライバーをはじき出す、位の能力なり可能性なりを持った若手が
質・量ともに育っていないって事じゃないの。

インディスレには佐藤関係立ち入り禁止。アンチは隔離スレ用の
誇張表現を控える、ヲタはここ２年の哀れなリザルトを直視する
これが出来なければ立ち入り禁止でいいんじゃない。

無能が有能を差し置いて居座り続けるのがカーレース
佐藤とホンダの摩訶不思議な関係は長年の不可解の一つ

ホンダのサポートを昔から受けてたから関係が強いのは当たり前だけど
ホンダにおんぶに抱っこってわけじゃないだろ、資金的な援助は今はほとんど無いんじゃないの？

そこまでホンダが金出してくれる様な情勢じゃないし
若手が出てこないのも資金的理由が大きいのが原因かもな。

紹介はしてやるけど、資金は自分で何とかしてねみたいな
いくらインディでもミドルフォーミュラと比べて必要資金は数倍と言うし。

なんでそんなにホンダからの支援をない事にしたいの？

あはは、またあのアンチ君来てるのか。みんな相手するとかヒマだねえ。
琢磨だろうと誰だろうと、駄目なら消えるよ。
逆に言うとINDYでもF1でもそこまで上がって来れないやつは、その程度なのよ。
そんだけじゃん。

悪いけどアンチ君はここじゃまともに相手されないからね、巣に帰りなｗ

>>403
全く支援されてないとは言ってないけど
すぐに極論にいっちゃうのなアンチは、琢磨に親でも殺されたのか？

極論言ってるのはどっちだよ
この場合「ない」でも「ほとんどない」でも話の趣旨は変わらんだろうに

あたりまえなら、他人に執着してけなしまくるのには相応の理由が必要。
だから尋ねてしまう「琢磨に親でも殺されたのか？」と…

しかし琢磨アンチはそうじゃない。
自分と全く接点もないスポーツ選手をけなし、生活レベルも収入も地位もはるかに上の人物を
さも自分より下等であるかのように振る舞うんだ
これはもう驚くべき事だよな。

>>406
そうだな、琢磨を叩きたいだけだけだったな
まともな議論は無用だったスマン。

みんな本当にヒマそうだなｗ

>>408
琢磨にはあまり興味ないよ
自分の応援してるドライバーに突っ込んで来なければ特に不満もないし

ただここ最近「琢磨はホンダから金銭的な支援は受けてないんじゃないだろうか」と
突然自問自答し始める人をよく見掛けるから気になって聞いた

自問自答じゃないでしょ
ホンダからの資金援助があればさっくり就職活動終わってると思うんだけど。
ホンダ以外のチームへ移籍も検討とか言ってたみたいだし、ホンダは仲介役としか機能してないと予想できる。

ホンダは佐藤に次ぐあるいはもうそれに代わる
若い日本人ドライバーを早く
インディのチームに入れてくれよ

だから荒れるからこのスレで佐藤の話をするなっていってるんでしょ。
専用スレがあるんだからそこでやれよ。ヲタは逃げ出してここで暴れる
のは論外。アンチは尻尾巻いて逃げてるヤツをこんなところまで追う必要なし。
やめとけよ

今の国内メーカーのサポートは国内までみたいな感じだよな
F3、SGTまでは面倒みてやるが、その先は自分で何とかしろよみたいな。

>>414ならなんで佐藤をホンダはインディでサポートしてるんだ？
まぁ早くインディでのサポートを琢磨から日本にいる若い日本人
にサポート移してやってほしいわ

>>414国内まででもＦポンはどうなんだよ
ホンダFポンで日本人ドライバー手厚くサポートしてるようにも見えるぞ
後インディでももう１０数年前から１人日本人ドライバー送り
込んでるし来年も琢磨のサポート確定してるし

親父の葬式を蓮色で飾った馬鹿息子（笑）
ロータスとの熱い関係はどうしたんだ？

>>417それは建前上の行動ww

そういえばFポン忘れてたな、しかしFポンから上に行くのは相当厳しい
Fポン、SGTで活躍すれば海外のレースに送ってやるよみたいな環境じゃないのが日本のモタスポ

琢磨をサポートと言っても、既にインディのシート用意してありますので頑張ってくださいって状況じゃない
就職活動のお手伝いをしますって意味のサポートが現状でしょ。

若手こないのも国内メーカーのサポートが不十分で、期待のルーキーってだけじゃスポンサーも集まらないだろ
現代のモータースポーツは、資金出してくれるバックが付いて初めて世界の舞台に上がれる。

トヨタもホンダも若手の育成をしていますって言っても世界の切符までは面倒みる気はないな。

>>419海外はF1は厳しいがインディならＦポンの若いホンダ系の選手
がインディ行く事も十分可能だと思う
佐藤に対してここまでサポート出来てるんなら佐藤がアメリカ
離れたら次に代わる日本人も１人は送り出せると思う

中野＞ロジャー＞松浦＞武藤＞佐藤と来てるからな

>>419
＞世界の切符までは面倒みる気はないな

それお前の勝手な解釈だろボケ！
みてて腹立ってくるわ！
死にやがれ！ボケ！

>>420
インディ舐めてんじゃねえよ

>>422ナメちゃいねえよ馬鹿！
けど実際そうなって来ただろ？

しかもＦ1と比較すればそりゃあよう・・

ID:77DylEJZ0
言ってることは１から10までソースも根拠もゼロ。
自分の願望、思い込み、妄想を垂れ流すだけの病的なドリーミング・カキコ。
ここまで際立って知能が低いと、琢磨スレでアンチにボコられるのは必然。
尻尾を巻いて琢磨スレから逃げ出し、インディスレに粘着する哀れな蛸ヲタの典型。

Fポン乗れる持ち込み資金は数千万レベルだけど、インディは普通に億超えちゃうからね
TKでさえシート失って急遽ドラゴン行こうとしたけどスポンサー不足で参戦取りやめとかゴタゴタやったくらいだし。
日本の若手送り込むってのも相当難しいから。

琢磨はスポンサー結構付いてるけど、その中にホンダは入っていないのも忘れてはいけない。

Fポンはドライバーの墓場
あそこ行ったら終わり

>>425
＞ホンダが入っていない

はぁ〜お前>>424が言うように妄想垂れ流すだけのアホなの？

むしろホンダのサポートががっつりついてるだろ！

>>427
ブログのスポンサーリンクにホンダさんが入っていないとか
サポートしてもらってるのに失礼な奴だな本当に。

ぶっちゃけインディの日本人のサポート
ホンダとパナソニックもFポンにいる若い
ドライバーに代わってもいいんだけどな

今年KV車において、車名にタイトルスポンサー名が無かったのは琢磨車のみ
琢磨パーソナルスポンサーの車上・スーツにおける、露出度の小ささと無さ
ホンダワークスカラーのDW12

ID:77DylEJZ0には、残念ながら何の説得力も無いな。

>>430それくらいのスポンサーでもインディ
走れるのならインディって年間費用かなり安いのか？

確か、持ち込みで一台6〜7億と言う議論じゃなかったか？
ソースがあったような気もするが、過去ログみるかググるかしてくれ。

今、気がついたけど琢磨がテストしたDW12はガナッシのマシンみたいですね。
インダクションポットの上にTARGETの◎マークがコッソリ入ってるし。

そうだね。
Takuma Sato is tended to by the Ganassi/HPD test team at Sebring on Thursday.
と書いてある。

ttp://auto-racing.speedtv.com/article/indycar-new-mclaren-ecu-sato-pagenaud-log-testing-miles-at-sebring/

>>434て琢磨急遽
ガナッシ入りかwww
んなわけねぇか・・

F1でセカンドチームまで作ったホンダが支援してないわけがないし、
仮に支援してないとしたら一年目のあの成績で二年目があるわけもない

>>435
Target Chip Ganassi Racing’s Scott Dixon, and Takuma Sato--who was participating through an evaluation requested by Rahal Letterman Lanigan--through HPD’s Dallara DW12.

佐藤琢磨はレイホール・レターマン・ラニガンの要請で参加とある。

ロータスにあそこまでゴマスリしたのに縁切りされたら超笑えるし

>>437今のレイホールは名前ばっかし
でホンダの傀儡チームかねwww

SAF スーパーアグリＦ1

SRＩ　スーパーレイホールインディ

　　 　 　 　 　 ＿　
　　　　 ,, ‐' ´　 ´´ 　 ´ー:z.._
　 　 ／'　　　　　　　　　　 　 ｀ヽ_
　 /!'　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ゝ
. （　　 　 　 　 　 ,、　,ｲ　 ,、 、　 ｀ヽ
　 ゝ　　　,イ-ト､ﾘ_ヽﾉ V´ ﾚ',.-､ ,　）!
. （/　　 　 ）´､r‐o-＝'　/=c<,ィ ﾙ'
　 !　　r‐､ }　 ,,ー‐'　　（ ｰ-'　!/ 　 　 r───────
　 ヽ　{.fi {（　;;;;;　　　　 _」　　│　　　ﾉ　　切ったね
.　　ヽ. `ｰ;`' 　 　 r─-､´　　/　 　 '⌒i　　　　　　……
　　　_｀ヽ {　　　 └--‐'　 ／┐　　　　`ｰ──────
　 　 | ￣￣￣|┐　 ´,. ‐'´　　｢７

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 __ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ!
　　　　　　　　　　　　l　　　,ｲ　　　　　　　　　　　　 ､._,ﾗ
　　　　　　　　　 ,イノヽ、 （　`ｰ､ﾄ､　 ,ｲ　人　　　 　 ヽ
　　　　　　　 , イナ=､-､`'ｰゝ　　　）ノ l／_,.へ　 　 ﾄ､ }
　　　　　 　 人{､y=＝ヽ｀ニニｲﾉ ,´　,,ﾘﾆ∠　 ） ,　 },ﾚ'
　　　　　　く 　 　 　 （cﾄ}　’ ;'　　　 /´(rﾟ）`'∠ノ　ﾉ
　　,.-‐､ 　 ﾉ 　 ..`ｰ‐─‐'　"　　　 （　ｰ- 'ﾞ　! ,r‐('
　 i　,ゝ（.　（　 :::::::　　 　 　 　 　 　 丶.　 　 .! ,)　　　　親父の葬式も
　 ! { (　{　 ）´::::::::　　　　　 　 　 　 _,.ﾉ 　 　 |'
　 ヽヽ ）ヽ(_　　　 　 　 , -─‐- ､`"´　　 　 l　　　　ロータスカラーであげたのに！！
　　 ヽ､__,ﾉ　　　 　 　 /ｰ──-- ｀ゝ 　 　 ,'
　　　 　 （_,.　 　 　 　 {　, -─-､　/　　　 /__
　　 　 　 ノ　　　 　 　 `'ー----`'　 　 ／　/｀─--;
　　￣￣￣￣￣|ﾆﾆ¬　　 -一　　 ／　　/　　　 /
.　　　　　　　 　 |　　| | 　 　 　 , ‐'´　　 ./　　　 /

>>437
今の時期は未だセットアップの秘密とか無いし同じホンダ陣営だからOKみたいな感じなのかな

まだレイホールには新車が納品されておらず
でもデータは取っておきたいからダラーラの代理店の車を使っただけ、とか？

>>442
その点は まあ、今回はマクラーレン製 新ECU（及び新2.2リッター V6ターボエンジン）が中心のテストってことで…

インディカーのECUってコーションの時とかは自動でリミッターがかかったりするのかな？

>>445
そんなことする意味あるの？

天候が悪くて、フラッグが見えないときにつかえるんじゃないかと思った。
最近はフラッグの代わりに電灯を使ってるのも多いけど。

>>446
最終戦の後に誰かが言ってたような＜ECU制御
確かこのスレでは変に介入する方が怖いって結論だった気がする。

ってかこのスレで事故調査書があまりに触れられていない件について。

>>448
つらい出来事だし、あまり思い出したくないんでしょう。
記事が出てから数日経つけど、自分以外誰も触れてない。>>309
事故直後荒れたから…って理由はないか。

日本語サイトはどこも要約してる記事しか見つかんないなぁ。
拙い英語力では細かい所まではなかなか読み取れない…雑誌で詳しく書いてくれるトコあれば助かるんだが。

ブルーノ・セナ「インディカー転向は家族が許してくれない」
http://www.topnews.jp/2011/12/20/news/indy/48899.html

>>365
バトンが２流ならテンガは３流だな。
あぁ、だからテンガは琢磨にムキになっていたのか。
同格だからライバル心で。

>>449
荒れたとしても琢磨よりは有益だと思うけどなぁw


自分も英語力無いから誰かやってくれたら良いけど。
なんか日本メディアはコレを無かった事にしたそうだよね。
要約の中で台数自体は適切だったみたいな事書いてたけどどうなんだろ？

us-racingが翻訳頑張ってるみたいじゃないの
まだ途中までしか掲載してないみたいだし有料だから見てないけど

テンガさんが３流なら佐藤は８流くらいぢゃね？
しかもテンガさんはペイでもエンジンのオマケでもないことは抹茶のコメントからも明白

コンクエストが新しい仕事をみつけたみたい
エンジンも怪しいし来年インディの方はどうなるのかなぁ
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=38295

>>451
琢磨なんざバリチェロの足元にも及ばないカスだよ

>>456 『ｳﾞｨｿは僕の自国レースだという事を理解し空気を読むべきだった』
と糞発言した糞レーサーでもある
日本の恥だとも思った

>>457
日本のことをあれこれ考えてるより祖国の心配をしてろよ
もうすぐ北が攻めてくるぞ

ホントにシモたんがロータス側の開発やるんだね。

http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/51044-de-silvestro-ready-to-hit-the-test-track/

八百長をしてくれなかったチームメートの批判を涼しい顔で平然と公言する日本人の面汚しの佐藤琢磨さん

>>450
所帯持ちでもあるまいし、正直、情けない発言だなあ。
自分の身の振りすら、自分の意志と判断でできないのか。
インディ500制覇という、叔父が持ってない勲章をあえて狙おうとか、
そういう類の気概が無いのか。

個人と家族と仕事の関係は欧米と日本じゃ全然違う。
そして、世界的には欧米の考えの方がスタンダード。

独裁者から一市民まで英雄的な死に方が“過労死”という
アジア的価値観で見ちゃあきませんって。

あの事故をみせられたら
普通よすわ。
運が良ければ生き残る
悪けりゃ空飛んで死ぬ。
出たくなければ出なきゃいいだけさ。

>>460
だからこういうのは隔離スレでやれって
馬鹿

>>452
確かにここ数日暴れている人のような放言よりよっぽど実のある話になるねｗ

前にスレでも書かれていたけど、レース中の自由度とそれに伴う密集度・他車の動きの読めなさ、って事だと思う。

日本語サイトではここが一番詳しいのかな？
http://ja.espnf1.com/usracing/motorsport/story/66654.html
あとINDYCAR実況室が簡潔に分かり易くまとめてるけど、報告書の内容おいおいフォローする、との事なので期待。

>>455
売る方か。てっきりALMSにも参戦かと勘違いしてたｗ

ぶっちゃけ、ナスカーだっていろんな種類あるわけだし、そこでの死亡事故だってあるわけなんだが・・・・

>>452
ああいう文書については、原文の言わんとすることを正確に余さず拾い、かつ破綻のない日本語として
出力するというのは専門的な事ですからねぇ。金払って読むべきものだと思いますよ。
私はアレを自分で読んで内容は理解したけど、それを正確に出力するのは無理。
個人的には丼が死んじまったのには変わりないんだし、難しい事はエロい人にお任せしますって感じですわ。

>>461
言いたい事は私も分かる。
でもそれは家族観の違いだと思いますけどね。
家族に全面的に応援されてこそ走れる、という文化を持つ人もいるということ。

>>459
色々な意味でロータスから目が離せないなぁw
この陣営はどこを目指そうというのか。
HVMは2台目にベテランを乗せたい意思はあるようだけど、
結局シモたんがリーディングドライバーて事は、2台目の話は進展してないんだろうな。

余談だけど、17歳のアメリカン／オージー、マシュー・ブラバムが来期、
USF2000に参戦するんだそうな。
今年はオーストラリアのフォーミュラ・フォードで走ってました。
サー・ジャック・ブラバムの孫で、ジェフ・ブラバムの息子。
ジェフは80年代のインディカーで走ってた人ですよねぇ。
なかなか面白そうな3世ドライバーである。
http://matthewbrabham.com/

>>461
ブルーノの場合、アイルトンの一件もあって
レース活動を始める事自体家族の反対をされてたわけだからねぇ

オーバルが消滅したら許されるかもな

>>465
なんかオーガナイズ自体に致命的なミスは無かった(複合的な要素が重なった)みたいな言い方だね。
再発防止とかまたラスベガスでやりたいのならその部分(接近戦をいかに安全にさせるかとか)
をしっかり考えた方が良いがするんだけどな。
自分の中ではっきりして欲しいのがあの34台のパック走行が何故起こったかとか、
台数を減らしたり、スピードを減らしたりしたらどうにかなるのかとか、
ビッグワンの間接的原因とかなんだけど。
正直運営はまだ逃げてる？ってなってしまうなぁ。

>>464
何が馬鹿だよｗｗ
あの一言からも佐藤がインディを小ばかにしているのがわからないのかなあ
たった一つの順位を賭けて命を落としたレーサーへの冒涜でもあるし、レーサー全員への侮辱発言でもあるわ

マイク・コンウエイ、A.J.フォイト・レーシングと契約
http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/51048-foyt-chooses-conway-for-2012/

ダブルファック！
凸(｀Д´)凸

微糖「・・・」

佐藤琢磨、2012年のインディカー残留に楽観的
http://f1-gate.com/sato/indycar_13902.html

>>471
ああ、>>452は間接的原因の話だったの？勘違いしてた。意図を読み取れなくてごめん。
自分は運営はミスがなかったとは思ってないよ。
合同プラクティスをしなかった件とか、隊列が狭まる状況が起きてる時に何らかの判断は出来なかったのか、とか。

台数に関しては全車パックが可能な時点で、数そのものは関係なくなるのでは？
10台と30台のような大きな比較をする場合はまた別となるだろうけど。
オーバル経験の浅いドライバーが参加する事によるアクシデント発生は今回の事故特有の原因ではないし。

…こんなに書いておきながらアレだがここまでくると議論スレでやるべき内容かな？ｗ

>>473
シート確保出来たか。おめ！結局ホンダなのね。

>>456
ほう。
足元に及ばない奴に抜かれそうになってムキになって琢磨に特攻したテンガはバカではないと。
なるほど。
では、今年琢磨にポール取られたレース、参加したドライバーは全員
テンガの足元に及ばない訳だな。

佐藤がポールを取ったレースの予選では佐藤が一番速かった、それ以外の何の意味も持たないよ。

まあ、F1で11勝しているドライバーとF3以来勝ち星に見放されているドライバーを比べるのも馬鹿みたいな話だが。

カーナンバー２がペンスキーのものになってしまったorz

もともとペンスキーが2と3でニューマンハースは6と11だったじゃないか

>>473ＡＪは２台目決まったんか・・
これでホンダエンジン車１０台だが
サラとデイルコインはホンダエンジンじゃなくなったのか？

>>482
もともとっていつの話？
Ｒメアーズは４だった気がするし。

ＡＪは＃１４だから１台目じゃないかな？

>>478
琢磨のポールなんて
うんこが
『今日は快便だった!』
って言ってるようなもんだろ

>>485
二位以下は下痢か便秘かよw

>>484

2000年前後

>>486 いや、それはないだろ 年間ランキングを見てみろよ 経験年数から推し量るとうんこは琢磨しかいない

つくづくニューハンプシャーが惜しかった
ダリオめ…

>>489 めったにない奇跡に近いチャンスをねぇ　ｗｗｗｗｗ

今まで何十回も罪のないドライバーに特攻をかまし
彼等のレースを台無しにしておきながら、
謝罪もせずにニヤニヤ笑いを浮かべていた蛸には
ダリオを非難する権利など一切ないけれどねｗｗ

>>483
フォイトは来期、1台体制でフル参戦。インディ500のみ2台目を出すと表明済み。
つまりこれで決まりです。
デイルコインはボーデ、ジェイクスが残留する可能性が高いようだけど、
ここはまだホンダかシェビーかはっきりしてませんねぇ。
サラたんレーシングはそのうち決まるでしょう。

今日の記事では、バッサーが2台目にビソ残留の可能性が高く、
佐藤が抜けた3台目はインディライツかヨーロッパからの新人になると言及。
これは私の予想でしかないけど、前者ならエステバン・グエリエーリか？
後者ならルカ・フィリッピか。まーバリチェロって事はまず無いと思うけど。
というわけで、一時名前が出ていた微糖の可能性は無くなった。
来年シートあるのか、ちょっと不安になってきた。

砂糖さんに来季のシートはありません。
あんなにも情ない結果のヘボカスには参加する資格がありません。

琢磨が好きで好きで堪らない。まで読んだ

佐藤琢磨の参戦はホンダが余計にインディにお金を落としてくれるという
意味でしかない。

あはははははははははは
ホンダって馬鹿だなあｗｗｗｗｗｗ

>>477
別に気にしなくていいっすよw

＞隊列が狭まった時にどうにか出来なかったか。
コレははっきり言って無理ではないかと。
レース前から色々やって来ていた中で危ないからと中止には出来ないと思う。
F1の件でそういう事があまり許容できそうな国民性じゃなさそうだと思ったから、
もし中止にしたなら訴訟で今頃来年の話どころではなくなってる気がする。
そういう意味でも合同プラクティスを行うべきだったと思った。
(良い口実になるしね)

台数の話では確かにそういう考えもありですね。
密集度が予想外に高かったのは間違いない。
(シカゴとかケンタッキーはまだ2ワイドがデフォだったけどラスベガスは3ワイドがデフォだったような)

それにしても、NASCARでは接近戦イメージ無い所でここまでヤバい事になるなんて誰も考えてなかったんじゃないかな。
だから多台数プラクティスもやらなかったんじゃ？
スピードはヤバいけどレースのパック走行ではまだ大丈夫だろ？とか考えてたら、
スタートしたら『大惨事のレシピ』状態で、運営側はどうしょうも無かったと考えたくなってしまう。

>>492

KV3台目は新規組みか。
メイラにシートないとかありえん。どこかで乗ってくれ・・・

ところで琢磨はレイホール乗るとして、
もう片方はヒンチクリフの可能性が一番高いのかな？
そうなったらやや安定性に欠けるコンビだな・・・ｗｗ
勢いはあるけど。

>>497

NASCARは重いし、ターン中に減速する必要があるし、
だからラインが限られてるくるしね。

NASCARに例えるならベガスはリスプレート
取っ払ってタラデガやるようなものだったのかも・・・

>>498
カナダのニュースサイトでは、今年ヒンチをスポンサードしたスプロット・マネーが
来期も支援を継続すると出てましたからね。
その資金でレイホール入りの可能性はある。
尤も、アンドレッティの3台目とどっちになるか、可能性は五分五分で分からんですが。

>>499
すごく分かりやすいなその例え……………
また何年か後にここに戻って、ウェルドンの名前を冠したレースタイトルでやると思ってた俺が馬鹿だったわ。
ただの殺人レースじゃねぇかよ………

>>497
ベタ踏みで3台並んで一周回れてしまうのは、危険度が大きく増した要素だな…
他車がどう動くか自車をどう動かすか、2台から3台になると遥かに難しくなるし余裕もなくなるし。
事前に何らかの対策が出来ていたらなぁ…

>>498
そのメイラ、レイホールの2台目の候補の一人ってのどこかで見たような気が。

PROJECTED 2012 SCHEDULE

March 25 ? St. Petersburg
April 1 ? Birmingham, Ala.
April 15 ? Long Beach
April 29 ? Sao Paulo, Brazil
May 27 ? Indianapolis 500
June 3 ? Detroit
June 9 ? Fort Worth
June 23 ? Newton, Iowa
July 8 ? Toronto
July 22 ? Edmonton
Aug. 5 ? Mid-Ohio
Aug. 18 ? China
Aug. 26 ? Sonoma, Calif.
Sept. 2 ? Baltimore
Sept. 15 ? Fontana, Calif.
Sept. 30 ? TBD?

http://auto-racing.speedtv.com/article/indycar-indycar-set-for-15-race-schedule-in-2012/P2/

文字化けしてしまった、スレ汚しｽﾏｿ。

PROJECTED 2012 SCHEDULE

March 25 - St. Petersburg
April 1 - Birmingham, Ala.
April 15 - Long Beach
April 29 - Sao Paulo, Brazil
May 27 - Indianapolis 500
June 3 - Detroit
June 9 - Fort Worth
June 23 - Newton, Iowa
July 8 - Toronto
July 22 - Edmonton
Aug. 5 - Mid-Ohio
Aug. 18 - China
Aug. 26 - Sonoma, Calif.
Sept. 2 - Baltimore
Sept. 15 - Fontana, Calif.
Sept. 30 - TBD?

http://auto-racing.speedtv.com/article/indycar-indycar-set-for-15-race-schedule-in-2012/P2/

まあ、公式で来週正式なのが出るらしいから、わたし待つわ。

いつまでも待つわ

たとえあなたが　振り向いてくれなくても〜

>>504
オーバル追加したいけど来年は厳しいのね。
エルクハートレイクはポシャったって事かな？

オーバルはNASCAR向けにハイバンクに改修されて、
インディできないような所が増えてるのがオーバル少なくなってる一番の理由かも。
ショートオーバルでもNASCAR側が抑えてるとこではできないし。

改修後のフェニックスでインディやれば面白いと思うんだけどな。

フェニックスは2013年に復活するって話が進んでたんじゃなかったかな？
ついでにワトキンスグレンも。

＞ワトキンス
嬉しいけどまたロード増えるんか！っていうね

公式きてるじゃん
http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/50961-new-events-highlight-2012-schedule/

スケジュールのページも更新されてる
http://www.indycar.com/schedule/

どうせならセブリングも・・・テストでも使ってるんだし。

>>310
グレンは見た目が良いからね。
>>312
セブリングって結局なんなんだ？
良く名前聞くけど良く分からない。
常設コースなのかすら分からないよorz

別カテゴリだけどセブリングのレース

ttp://www.youtube.com/watch?v=IqiMUbQo7Po&feature=youtu.be

セブリングでやったら最終コーナーで誰か刺さる→跳ね返る→大混乱

とかありそうだな・・・

確かセブリングって元飛行場だったっけ。
大きなレースではALMS位しか使ってないような…
ここって路面酷いよなぁｗ

>>516

最終コーナーがとくに酷いねｗ
昔FIA-GTで使ってたような。

どうでもいいけど、なんかアメリカって飛行場とか
元飛行場でレースするの多くね？
俺が無知なだけでヨーロッパでもそういうのあるの？

アメリカ・カナダではアマチュアレースも含めて元飛行場でレースするの多いね。
でもヨーロッパでも珍しくないんじゃないかな、シルバーストーンもそうだし。

スウェーデンのアンデルストープってところでWTCCとかF1とかやってたね
個人的には空港コース好きだわ

セブリングってなんかアメリカ人がティルケをマネしてみましたって感じのレイアウトだなｗ
ttp://f1page.sakura.ne.jp/circuit/f1/sebring.jpg

にわかファンです　実況の方が大好きで見るようになりました
「このレース、つまらないですよね」解説も同意　これにはビックリした　やっぱあの人が実況続けるなら見続けようと思った

いらっしゃいませ〜
新規GAORA菌感染者様一名ご案内〜

GAORA実況陣良いよなぁ。
彼らが実況する事によってインディカーがより面白く見られる。

モタスポ板の中でも比較的雰囲気良いスレなので
ゆっくりしていってね〜

Panther Racingからクリスマスの贈り物
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=lbIWDmsru1M

>>524
公式が病気wwww
なんだこのMADwwww

>>522
新規さんよろしくです

パンサーなにやってんだw

村田さんのwikiを誰かが作るとか言ってた気がするけど、
いつの間にかほんとにあるのね。
それによると2005年のシーズン中に安斎さんと代わったとかで、
どうりで村田さんがいつ登場したのか記憶にないわけだ。声色も似てるし。
最近は見た目も安斎さんみたいになってきてますな。

>>522
40代、既婚、パフューム好き、らしいです。wikiにないネタでは。
彼は局アナではないので、F1等とは全く異なるフリーダムなトークになります。
インディのことをよく勉強している…というより、インディヲタの本職がアナウンサー。
リアルでちょろっと話した事があるけど、あの実況の感じそのままの人でしたよ。

JR、ずいぶん老けたなぁｗｗ

>>524
このチームの公式サイトは、いつもクリスマスグリーティングがメインという気がするけど、
これは極めた感が。

>>524
JRの表情がいい味出してるｗ

レスありがとうございます
放送が深夜帯なので家族が寝た後でユックリ見られるのがいい
さらに休みの日はインディからナスカーと言う流れで見てます

>>531
神

おさらい

IZODインディカー・シリーズ 2012年カレンダー
Round　Date　　　Circuit　　　　　　　　　　　　　　　　　 Course
1　　　3月25日 　セントピーターズバーグ市街地　　　　　　　1.8マイル/ストリート
2　　　4月1日　　バーバー・モータースポーツパーク　　　　　2.3マイル/ロード
3　　　4月15日 　ロングビーチ市街地　　　　　　　　　　　　1.698マイル/ストリート
4　　　4月29日 　サンパウロ市街地　　　　　　　　　　　　　2.536マイル/ストリート
5　　　5月27日 　インディアナポリス500マイル 　　　　　　　2.5マイル/オーバル
6　　　6月3日　　ベルアイルパーク・レースウェイ　　　　　　2.1マイル/ストリート
7　　　6月9日　　テキサス・モータースピードウェイ　　　　　1.5マイル/オーバル
8　　　6月23日 　アイオワ・スピードウェイ　　　　　　　　　.875マイル/オーバル
9　　　7月8日　　トロント市街地　　　　　　　　　　　　　　1.755マイル/ストリート
10 　　7月22日 　エドモントン・シティセンター　　　　　　　1.973マイル/空港
11 　　8月5日　　ミドオハイオ・スポーツカーコース　　　　　2.258マイル/ロード
12 　　8月19日 　青島市街地　　　　　　　　　　　　　　　　3.87マイル/ストリート
13 　　8月26日 　インフィネオン・レースウェイ　　　　　　　2.303マイル/ロード
14 　　9月2日　　ボルチモア市街地　　　　　　　　　　　　　2マイル/ストリート
15 　　9月15日 　フォンタナ・オートクラブ・スピードウェイ　2マイル/オーバル

青島市でやんのかｗ

チンタオ

万が一の時はGAORAでF1を引き取っていただけませんか？

今のIRLはオーバルが4戦しかないのか･･･
元々はアメリカ人ドライバーとオーバルコースの減少にケチを付けてCARTから分裂したのに、元通りという事か･･･
結局リソースを裂いて、オープンホイールを衰退させただけだったな。

>>537
なるべくしてなってるとしか…

＞元々はアメリカ人ドライバーとオーバルコースの減少にケチを付けてCARTから分裂したのに、
それは表向きの理由で、ホントはトニージョージがCARTのボスになりたかったんだけど、オーナー達の反対でなれなかったから。
当のトニージョージ自身からしてIRLはCARTの代替物でしかなかった。

>>536
村田神なら『F1は今日もつまらないですねぇ！』って言いそうだがw
それに今でも十分F1みたいなものだw

>>537
今はトニーも居ないからオーバルコースを増やす義理もないし。
はっきり言ってインディにオーバルを求めてるのってF1厨の国々(=日本)のマイノリティだと思われ
アメリカ人はインディ500以外はほとんどNASCARしか興味持ってないし。
NASCARが年に34戦もオーバルやってくれたらアメリカ人はお腹いっぱいなんじゃ？
GAORAは早くNASCARの放送権を奪還して欲しい。

チャンプカーヲタ氏ね
いつまでもしつこいよ

>>540
死んでください。

>>540
いきなりチャンプヲタ認定のその論理が訳分かんないがなw
はっきり言ってアンドレッティ家なんてF1厨認定して良いレベルだしチャンプ化しても仕方ないと思うぞ？
俺もオーバルをもっと見たいがNASCAR対インディで考えると厳しいし…………

ばっさりカットしちゃったからあと1、2戦増やすみたいね
ロードアメリカとクリーブランド復活希望

テキサスが残ったのは良かった。ナザレス、フェニックスあたりを見てみたい。

ナザレスは2004年に閉鎖されてる
ケンタ復活希望

イブだけに？

>>543
年間１６戦がIZDOとの約束だからな
あと１戦は間違いなく増える

ガオラでラスベガスやってるな・・・

(−人−)

>>548
そのあとに１，２，３戦連続放送してる
見てなかったから非常に楽しんでます

>>533
9月が最終戦なんて、ヤル気あんのかい？
日本にも来ないし、もうオワコンかな〜

開幕戦、また録画失敗してしまった。。。。

もう再放送ないのかな？1月には見あたらないし。。。

ラスベガスはそのまま再放送したんだな。
まぁ下手に編集して隠す事もないしな、ダン最後をちゃんと見届けないといけない。

>>551
９月末と１０月にオーバル二戦入れば色々とバランス良いんだけどなぁ

Ｆ１は期間が長すぎて、インディカーは期間が短すぎて
バランスは難しいｗ
そういえばタイトルスポンサーのＩＺＯＤさんは何年契約なんだろう？

F1は間隔はちょうど良いが期間が長すぎる
インディは期間も間隔も短すぎる
FNは期間はちょうど良いが間隔が長すぎる

>>556
最後のはS-GTとセットで１シーズンだから

>>548
5周の追悼ラップ、最終コーナーからホームにかけて逆光ぎみで全てのマシンがシルエット状態になって、、、ちょっと映像として美しすぎる。。
日本の運営だったらこんなパレードしないだろうなぁ。。

>>557
まぁそれが大きいか

インディカー、全15戦の12年カレンダーを発表
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=5&no=38355

あと２戦増やすんなら日本入れたらいいのに

>>560
流石にファイナルって言って次の年やりますっておかしくね？
まあどっかの店みたいに『閉店セール』を20年ぐらい続けて欲しいけどさw


>>558
確かにアメリカのスポーツは全体的に見せ方が上手いよね。
ヨーロッパとかだと生々しいし、日本は地味だしw

リターンズで良いじゃん。

>>562日本での開催でか？

絶対日本サイドもそれ掲げて開催するの狙ってると思うぞｗｗ

INDY　JAPAN　DAN　WHELDON　MEMORIALなら…

続・インディジャパン!（全18話）
続続・インディジャパン!（全19話）
また又・インディジャパン!（全21話）
新・インディジャパン!（全22話）
ニュー・インディジャパン!（全17話）
痛快・インディジャパン!（全19話）

これで116年分は持つ

>>560
ホンダとブリヂストンが金出して開催しろよ、ではなく国内で興行イベントとして
成立させて誘致できればいいんだけどね。小樽は悪い前例になったけど。

>>561
あんな状況であれやって普通なら後日になりかねない追悼式をその日のうちに済ませてしまい、かつお客や視聴者を納得させてしまうのが凄い。

日本ならドライバーの精神状態ｶﾞｰとかこのタイミングでセレモニーは不謹慎じゃないかーとか家族がこの場に居ないからーとか、
あれこれ気にして説明アナウンスだけしてシオシオで終わっちゃうだろう。

ドライバーも辛かったろうがそれでも俺達はこれを乗り越えてレースは続いていくんだという強い意思も伝わったし、
なんか変な言い方だけど、、その時できる最善のチョイスでいい終わらせ方だったなぁと。。

>>567
日本ならそのままコースを片付けてレース再開しそうだな。
そして後で問題視されて騒ぎになる。

アメリカって国は、スポーツイベントに自治体がお金出すどころか、
アメフトや野球のスタジアム建設のために地域限定で消費税の税率上げたって、
地域振興というお題目の下で許されてしまう、超絶スポーツ好きだ。

基本その感覚で成立しているイベントに現在の日本が入り込むのはちょっと難しいね。
日本の場合は飛行機での移動費もかかってしまって余計に不利だし。

航空会社もスポンサードしてたし、航空輸送費は掛かってないか極僅かじゃないか？

インディコリアをもてぎで開催

>>567
確かにそれは俺も思った。
まああんだけ客も残ってたし、
ある意味『自分達がその事実を認める』為にセレモニーランしたような気もする。
だけども今考えるとアメージンググレースのCDが現地にあったのは謎というかなんというか…………

>>570
それはまた違わないか？
金問題じゃなく文化的問題だと思うよ＜アメリカ対日本

>>567
ああいう状況でのシナリオが事前に準備してあるのかな･･･？

>>570
タイヤ等をを運ぶ船便もあるけど

>>573

事故から発表まで時間あったからな。
正直言って救助の様子の映像が来ない段階でかなりシリアスなのはわかってたし、
あの時点で最悪の事態がすでに考えられた・・・

ムーアの時は結構アッサリしてたが・・・

在日米軍基地内で市街地特設レースは無理なんだろうか。

マシンについてわりと突っ込んで話している記事は珍しいかも
トレッドも狭まったし感触かなり違うんだろうな
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=5&no=38377

日本は死んでても法律上の死亡を優先しないといけないから、24時間は
何もしないんでしょうが。

>>576
機密とかあるから難しいだろうな
むしろ百里基地で開催はどうよ？
理想はもてぎと茨城で２戦開催だけど百里基地なら空輸してコンテナ置いといて終了後そのまま撤収できそうだし
フライパスなくてもF-4とかF-15とかを展示してさw

みなとみらいでALMSやるって話はどうなったんだろうね
インディと一緒に来てくれたらいいのにな
まぁ富士で世界戦がきまった今、シリーズ、街双方ともあんまメリットなくなっちゃったけど…

>>579
機密とかいったら基地祭とか航空祭なんてやらないんじゃね？

>>581
それは基地ほらが主催のイベントだから・・・いや、それもそうか・・
むしろ書き込んだ後で思ったのは在日米軍がアメリカの団体とはいえそういうのに協力してくれるのかな？
WWFの慰問とはわけが違うし・・・あ、百里なんてもっと無理じゃん・・・・・
じゃあ日本のどこかの暇な地方空港でｗ

厚木とか横田の航空祭のイベントの一貫としてやってくれれば面白いけどね。
うまくいけば、他の国の米軍基地でもインディを開催するモデルになるかも。
日程とか座席がめんどいかもしらんが。

茨城空港で
絶対にクラッシュしてはいけないインディカー24時

>>584
もうALMSでいいだろｗ

ﾃﾞﾃﾞｰﾝ　　佐藤　ｱｳﾄｰ

>>584
大晦日から正月ぶっ続けとかモタスポヲタホイホイ過ぎるw

>>586
ウィルさんに中指立てられるんですね分かります

まあそもそも有事の際の滑走路確保しなけりゃならんから無理だなw

何度見てもこのインディ500の終わり方は衝撃だわ。

何だかんだ言って、緊急出動の例は1年に1回以上はあるのよ。
航空事故とか天災とか。なので、週末潰れるのは正直難しいと思うよ。

>>583
客なんか入れないで、米軍の慰問イベントとしてやればいいんじゃない？
どうせ日本でやったってTV中継でしか見ない人ばっかりだし

見に行くならオーバルだよな
ビール片手にコース見渡せるのは重要なポイント。

>>583
日本に限って言えば、レース運営団体のF1・ヨーロピアン志向が強すぎて、アメリカンスタイルのレースを格下に見る傾向がある以上無理だね。

>>592
もてぎで見る限りFMラジオで情報聞けるけど
国外だと情報分からずグルグル回ってるの見て終わるんじゃない？
サーキットビジョンと電光掲示板だけに集中してるんじゃビール片手でも楽しくないかもw

ラジオの情報がなくても楽しめるのはオーバルの特長。
なんせずっと見えてるんだから。
最初から最後までノーコーションなんて事もないしねｗ

>>595
そうかな？
もてぎで見た感想は解説なしじゃ順位も解らなくなるし、集中して見るのも疲れるよ。
最初の数週はラップダウンもなく順位も分かりやすいが、だんだんごちゃまぜで分からなくなる。
毎年一緒に行ってる嫁は、ドライバーもよくわからないしロードの方が面白かったと言ってる。
オーバルの時は琢磨がラップダウンした車を抜く時も一人はしゃいでいたしw。

ロードの方がよっぽどサーキットビジョンと電光掲示板だけだろ。

実際にサーキット行ってレース見てもオーバーテイクの場面なんて2、3回しか見れない。
眺めの良いシートでも見れるコーナーは限られてる、結局ビジョン見なけりゃ何が起きてるのか分からない

オーバルなら全て見れる、スタートもリスタートもフィニッシュも全て自分の目で見れる
すべての情報を把握して見る必要もない、オーバルはエンターテイメントショー
スタートで盛り上がり、ビール片手にまったり見て、残りの20周から真剣に見る
これがオーバルってやつだよ。

オーバルレースを観る時は、いきなり全体を把握しようとするより
応援する車を一台決めて順位変動に一喜一憂する方が、最初はいいと思う
で、その車がリタイヤしたら別の車に切り替える。
そうしていく内にレース全体の流れが分かるようになるよ
ロードとは全く別物だから、見方も変えないと。

ま、今さら言っても遅いわけだが。アメリカで観る機会があったら試してみて

まあそれが楽しいならいいんだけど、嫁いわく同じスピードでグルグル回る同じような車より
ブレーキかけたり加速したりしながら競う様子を見るほうが飽きないそうだ。
オーバルで全部見れるといっても遠くの方でサイドバイサイドしてても分からないし
一気に全部集中して見れないからオーバーテイクの瞬間も結構見逃す。
もちろんドライバーを知っているのなら話は違ってくるだろうけど。

あ、ちなみに俺はオーバルレースの方がよかった。
でも場内放送は必須だな。

あ、>>597に対してね。

インディってドライバーのキャラクターが分かって(自分の中で作って)から本当の面白さが分かると思うからなぁ…………
それこそ>>599の嫁さんがドライバーも良く知らずに見たら楽しくはないと思う。
現地で見た事は無いけど、現地観戦の楽しみってF1の場合とは違って『あのドライバーに会える！』
みたいな物じゃないかな〜と思う。

俺は07から見出したけど、その頃はF1とかはもう興味なくて、モタスポ自体あまり興味がなくなって来てたんだけど、
最初はオーバルレースの面白さ期待で見てた筈なのにエリオのスパイダーマン見たり、
ブリスコ君の茂木自爆事件見たり、
ウィルさんの本気を見てたりしてたら、
正義のペンスキー対悪の組織チップガナッシみたいな構図で見出して、
今じゃオーバルが少なくても「これでウィルさん勝つるwwww」に変わっちゃったからなぁw

まあこれは異色過ぎると思うけど、ある意味インディって注目する者がいるかどうかで面白さは変わってくると思う。

結論とすればGAORAの居酒屋実況でも見てインディに精通してからじゃないと現地観戦はロードだろうがオーバルだろうが分かりづらいだろと。

>>586今年の絶対笑ってはいけない２４時間
は空港らしいなｗ

またゲストで梅宮クラウディアのおばばが出てくんのかねｗｗ
もう毎年常連だしｗｗ

>>602
茨城空港だよ

>>603
暇な空港をロケに使う。来年は静岡空港か？

レース観戦ってのは順位を理解するんじゃなくて、肌で感じるもんだろ。
エンジン音とか、レーシングカーの加速の凄さとか、ブレーキングの凄さとか
生で体感出来るのがいいんじゃね？

順位うんぬんはあとでテレビで復習すればいいんだよ。

>>553
そのまま？頭や中間ガッツリとカットされてたけど・・・

>>606
クラッシュシーンって事だろ。
アスペか？

G+のモトＧＰはモトＧＰクラスが丸ごとカットだったからねえ。

結局、フォイト以後は体制発表もなく年末になってしまった。
あとはもう発表待ちって感じで、新しいネタはあまりないですね。
アナがパンサー移籍を狙ってるって事くらいか。

今年一年で随分インディが好きになった。
レース序盤早々になんとなく結果が見えるF1より面白い。

>>610
俺もだ。
ロードコースは眠くなるのにオーバルは全然眠くならなかった。
俺の中では村田さんのおかげが大きい。
村田さんの実況聞いてると同じＰＴＡ会員として鼻が高いわ。

>>611
ここでPTA会員を発見するとは…

ググるの面倒くさいからわかりやすくかけよボケ

わざわざF1を引き合いに出さないと語ることもできない連中

>>614
そりゃあ日本では人気、メディア露出度、関連して動く金なんか比較して何千倍だろ？
でも、その凄いはずのF1様が眠くなるほどつまんなくて、超ローカルなオーバルグルグルレースの方が全然面白いんだけど、って書き込みなんだけど、あんたの意見はどうよ？

CARTとフォーミュラじゃないけど、IMSA-GTPは異常に面白かった。

>>615アメリカで行われるという事
全世界で行われる事と同じ事wwwww

頭の悪そうなレスだな。

>>617
全然意味わかんない

F1のつまらなさは、フジのあのクソ解説もその要因の一つだと思う
実際世界規模で見れば視聴率上がってるらしいし
視聴率落ちてるのは日本だけという

実況向けだけどそれだけだよな

>>620
んなこたーないよ
フランスや（バトンやハミルトンが活躍しているにも関わらず）イギリスでも落ちていて
契約金に見合う価値があるのか？って話になってるし。

長く中継している国で落ちていて、最近中継を始めた国で上がっている、みたいな流れかと

>>619アメリカはそれだけ
影響力デカイという事だよ！
サッカーのワールドカップにしても世界規模と言われるが
そのサッカーのワールドカップをアメリカでやれば世界規模
どころか宇宙規模に値するｗｗ

test

>>620だよなぁ
>>622の書いてる事なんざ無駄にヨーロッパ賛美してるだけで
だから日本はダメとかほざきたいだけだよな！

くたばって死ねよこんな奴

間違いアンカー逆

ID:V3Nrdufp0

てめえみたいな奴は年越さず死ね馬鹿！

ageて自分の醜態を晒すアホな子

>>627
バカッ・・・///

ならよかった

>>627
本当にフジテレビ地上波のF1の放送見てる？
解説者なのにスタッフに逐一カンペを出してもらわないとコース上の
現状の理解が出来ない、そしてカンペを見ても要領を得ない解説しか出来ないクソ解説者と
その解説者の言ってる事がよく分からずに「はい」と「ええ」の返事しか出来ない
実況アナのクソ放送を面白がれるってすごいね

なんだか赤面しちゃうっ


抽出 ID:Yu80UUE30 (5回)

617 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2011/12/30(金) 11:38:16.86 ID:Yu80UUE30 [1/5]
>>615アメリカで行われるという事
全世界で行われる事と同じ事wwwww

623 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2011/12/30(金) 13:33:18.81 ID:Yu80UUE30 [2/5]
>>619アメリカはそれだけ
影響力デカイという事だよ！
サッカーのワールドカップにしても世界規模と言われるが
そのサッカーのワールドカップをアメリカでやれば世界規模
どころか宇宙規模に値するｗｗ

625 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2011/12/30(金) 13:36:38.58 ID:Yu80UUE30 [3/5]
>>620だよなぁ
>>622の書いてる事なんざ無駄にヨーロッパ賛美してるだけで
だから日本はダメとかほざきたいだけだよな！

くたばって死ねよこんな奴

626 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2011/12/30(金) 13:40:34.72 ID:Yu80UUE30 [4/5]
間違いアンカー逆

627 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2011/12/30(金) 13:43:02.05 ID:Yu80UUE30 [5/5]
ID:V3Nrdufp0

てめえみたいな奴は年越さず死ね馬鹿！

>>630
なんで地上波なんか見てんの？
CSの現地音声＋FIAのオフィシャル情報で充分じゃん

あけおめ
今年は悲しい事故のないように祈る

明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い致します。
今年もレースを皆で楽しみましょう。

あけおめ。
今年こそは最終戦後に笑いながらシーズンを振り返れますように…

>>632
CSなんてそれこそ金の無駄。
F1なんて雑誌で十分。

やっぱりわざわざF1を引き合いに出さないと語ることもできない連中

地上波のF1ってそんなに酷いのか

明けましておめでとうございます。
今年も盛り上がっていきますように。
そして誰も怪我をしませんように。

>>637
悪かったな
>>638
正直俺は酷くはないと思う。居酒屋実況ならそれはそれで叩くと思うよ。


さて今年の俺の嫁(ウィルパワー)の運勢は？

やめれw

CSのF1は迂闊に発言して全部川合にダメ出し食らうという、局アナが知識の無さを露呈する場所
地上波F1は森脇さんがフォローしてくれるのをいいことに、局アナがちょっと思いついた良さげなフレーズを好き放題連発する場所

だから現地音声なんだろ

あけましておめでとうございます。
昨年はお世話になりました。今年もよろしくお願いします。
シリーズにとっても、モタスポにとっても、そして住人の皆様にとっても良い一年となりますように。

>>640
>さて今年の俺の嫁(ウィルパワー)の運勢は？

あけましてお疲れさまでした。

おまえらあけおめ

今年は悲惨な事故がなく楽しいインディでありますように
ホンダとシェビーの性能が拮抗しますように
DW12の性能がまともになりますように

あけましておめでとうございます
来年はオーバルが増えますように…

>>638
アルバートパークのアレはドイヒーでした。
今はＣＭカットがドイヒーです。

>>646

ロータス＜.・・・

ロータスはなぁ・・・まだテストもしてないし。

あけましておめでとうございます
今年は死亡事故がないフェアで楽しいインディカーが観られますように
あと出来たらGAORAがe2でもHDになりますように

>>645
あれ？俺荒らし扱いですか？まあ言われても仕方ないけども

>>646
なんかあれって幅が少ないってダリオが言ってたらしい。

>>652

単純にウィル・パワーの運勢が悪かったからではｗ

んじゃ、俺はダリオの運勢をｗ

>>653
いや俺いつもこのスレで『ウィルパワーは俺の嫁』って吠えてるからさw

それにしてもここ2年のスターの運勢が微妙ってどうなのw

>>331

これが事実なら完全ブラック企業
JAROに通報したら勝てるレベルっていうか一線を越えて完全に詐欺
そして右京に対するパワハラ、右京がまだいるならだけど

>>655
まぁウジテレビだから。韓国人ドライバーとか出たらどうなるんだろうなw

番組をJAROに通報してどうするんかと

そんな事より、今年もF1が見られるようにお台場方面にお祈りでもしてろよw
バーニーとの交渉が決裂しても、もうNHKは見向きもしないぞ

>>658
今のF1はワクワクしないからな。インディの方がよっぽど健全だな。実況もガオラの人の方がうまいし。

確かにインディを見てるといつ死亡事故が起きるかワクワクするｗ

死亡事故にワクワクするとかどんだけだよ…

クラッシュには期待するけど、そこまでの事故は嫌ザンス・・・

クラッシュがないとつまんないよ
派手にクラッシュして「大丈夫か？」って一瞬不安になるけど
本人はピンピンしてて壁に蹴り入れて八つ当たりしてるようなのがいい

普通に自分の意見書き込んでも、誰にも相手にされないタイプだから極端な事言って人目引きたいだけ。
そんなのを正月早々相手しなくても。

オーバル減ったのはラスベガスの影響かな。

ここ最近は安定していてF1より良い運営なのに、残念な事故だったな。

>>665
その前から減る事は決定済み

自分のミスで死ぬんならまだしも
貰い事故で死ぬなんてシャレになんない

ストリートコースに活路を見出すことになるのか。

そんなとこで抜きにかかるのかよってとこで突っ込んでいくから
インディはストリートでも面白い
あげく道ふさぐようなクラッシュしちゃうんだけど

オーバル減少は寂しいけど
グレン復活の可能性が出てきたのは嬉しい限り
やっぱフォーミュラやって欲しいからね

旧シャシーのフロントサスってプルロッドだったんだな。知らなかった。
DW12はプッシュロッドだ。コイルスプリングで、古臭さすら感じるが。

http://my.speedtv.com/go/thread/view/55856/28767513/Dallara_DW12_Changes

>>671
ローラの画像がスーパーアグリみたいだなw

バリチェロがF1に残るためにすごい頑張ってるのが
去年のカナーンの再現みたい スポンサー奪われないといいけど…ｗ

まぁ無理に精度が要求されるトーションバースプリング式にしなくても良いんじゃねーの？
ただでさえ馬鹿でかいサイズのマシンで搭載スペースに余裕あるし、ワンメイクだからコスト上げるのも良くないしなー。

>>672
Peter McCool さんてしらんの

http://www.racer.com/q-a-with-lolas-peter-mccool/article/165379/

オーバルが減っちゃうと90年代のCART時代を思い出す
あの頃も年に4〜5戦しかオーバルがなかったような・・・
（INDY500、ミシガン500、ミルウォーキー・マイルズと1〜2戦）

>>676
そうかな？
90年代中盤の CART で、フェニックス、インディ、ミシガン、ミルウォーキー、
ニューハンプシャー、ナザレスを見た記憶があるよ。

>>677
それだけって少なくね？
とIRLから入ってきた新参者が書き込んでみるテスト

ロード・ストリート・オーバルの3本柱、全16〜17戦中でオーバル6戦は多いと見るべきじゃないかな？

もっとオーバルあるような気がしたけど記憶が摩り替わってたようだ
CARTの方だけど20戦あった1999年が9/20でほぼ半数オーバルだった

その頃CARTでやってたシカゴのオーバルがIRLで去年まで開催してたのと違うワンマイルのコースで
改修したのかなーと思ってたけど全然違う所だったのね
跡地が残念な事になってた…
http://maps.google.co.jp/maps?q=3301+South+Laramie+Cicero

>>679
ロードとストリートは一緒でしょ。
それだとあと一つトロフィ作らないといけなくなるw

>>680
半数オーバルならまだ満足出来るな。
ロードはラグナセカ、グレン、ロングビーチ、エドモントン、サンパウロ、セントピートぐらいで十分だと思うけど。

車でも電車でもいい立地条件だなぁ。

VERSUSに代わって今年からNBC Sports Networkが放送するの？

CART分裂以前からのファンとIRLから入ったファンでシリーズ観が全然違うのな。

てーんてーんてんてーててーてーてー♪
が聴けなくなるのか...
まぁESPNのが好きだったけど

チャンプカーは？チャンプカーはどうなの？

2012年のインディカー、なんかすごくかっこ悪いんだが・・・
走ってる動画とかは無いの？

タイヤ乗り上げを防止するにはオーバルでFWが小さくなるインディカーではああするしかないんだよ。
FNはFWをああすることで乗り上げを防いでいるがインディカーではそれが出来ないんだ。

>>687
なに、すぐ見慣れるさ。

既にちょっとカッコイイと思っている自分がいるわ
A1とかFNのキワモノフォーミュラ大好物。

今のF1だって十分畸形だよ…
F3は完成されてて格好いいのに

>>691
F3はリストリクターが邪魔に感じる。

>>692
そんなあなたにフォーミュラマスターだな
無くなっちゃったけど…

スーパーリーグ・フォーミュラこそ至高、とか言ってみるテスト。
04年ぐらいのF1が好きならFR3.5がええ感じ。

>>692
フォーミュラ・アバルトが入門カテゴリながら中々スタイルいいですよ。
FR2.0はうねうね方向に進化しちゃってちょっと残念だがあれはあれで、いけないこともない。

>>694
ヨーロッパ的な意味でならSLFが一番良いな、確かに。

デイトナ２４時間にTKやEJ、RHRにダリオやディクソンも出るね。

ttp://www.nifty-kaigai.com/2012/01/grand-amms24-bf.html

>>693
>>694
インディライツも突き出たリストリクターがないよね。
今年も無事にSLFは開幕できるかな・・・

アトランティックのSwift 016.aもいいデザインだと思う
まぁ、スウィフト特有の骨骨しいFWの取り付け部分で損してる感は否めないが

>>697
言われてみればあのウィングの付け方ってアトランティックのからずっと続いてるのか

サラ釣ハートマンレーシングのエンジンどこかまだ決まらないの？
デイルコインも・・・

サラがホンダエンジンにしてくれればちょうどホンダエンジン
10台目になるしキリが良くなるので早く決めてくれよ！

新しい校長先生。
ヴォー・バーフィールドさん。40歳、テキサス出身。
見た目がちょっとマイケルと被ってる。
http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/51062-barfield-begins-reign-as-race-director/
去年までALMSのレースディレクターやってた人です。
私は全く知らんかったけど、元ドライバーでインディライツまでは行ったんだそうで。
Beaux（ヴォー）って、英語のveryみたいな意味？なのかな？、のフランス語。
多分、本来は人のファーストネームにする語ではないっぽい。

>>696
まさかとは思うけど、ビソをスタートドライバーにはしないよね。
つーか、おまえらクルマが惜しくないのかと…。

>>700
教頭先生くらいにしといてくれ。

>>696
自爆王マクニッシュ起用するとはギャンブラーですな

>>683
ヴァーサスは元々ＮＢＣ傘下で今年から合併かなんかで
ＮＢＣスポーツネットワークに社名が変わるんじゃなかった？？
昨季あたりからヴァーサスのジングルがお気に入りｗ

キリンさんデイルコイン入り
エンジンはホンダ

たっくんはまだなのか？
今月本人と会えるっぽくなってきたので
それまでに決まってくれた方が気まずさがなくていいのだが

なかの人？

>>706もう少し待っとけや！
俺は琢磨の発表は2月くらいでも構わんぜ
去年も一昨年も発表はそれくらいの頃だった

公式なくなったんだしGAORAは今年はちゃんと予選流せよ
ロード増えるんだしオーバルでもアルペンみたいにトップと映像重ねれば面白いから
まあこんなマニアックなスレなのに何故かいつも予選はいらないとか意味不明すぎるレスがつくんだがな

他のメーカーと組むチームと交渉が進む
→ホンダ「待て、ウチが何とかする」
→ギリギリまで待つがなんの音沙汰も無し

なんか聞いた事のある展開

予選と決勝の相関度がF1他に比べると低いから視聴者数が稼げないんじゃないかと。

>>705
これは胸熱w
グレンの独走の再現見たいね。
>>711
今年は予選も重要でしょ。
というかインディなら予選は予選で一つのコンテンツみたいな物だから。

こんなとこで吠えてないでガオラに直接いえばいいのに。

>>710今までそんなやり方で決まってきたじゃん

>>712
相関度が高くなるという予想なんだね。
でも結局は視聴者数が稼げるかどうかが問題だからしょうがないよ。
きっと野球の再放送でも流した方が観る人多いんでしょ。

>>715
それはそうかもな。
実際GAORA的にどうなのかは知らないけど、あれだけ生中継入れてくれただけで奇跡的だとも思う。
それに野球もそうだけど色々と手を広げちゃってるから(テニスなんてほぼ独占だしw)、
その再放送枠も要るだろうしね。
ちなみに俺的にはインディの予選よりはライツ戦の決勝が見たいかな。

予選の相関関係の件はロードが増えるんだから相対的に予選は重要じゃないかと。
イエローのサイクルスルーなんて頻繁に起こる訳ないし、
今までを考えるともっとそこは注意したストラテジーになるだろうし。

GAORAは110度CSのHD枠が取れるかどうかで総務省での審議の真っ最中だからね。
去年からインディでもNFLでもテニスでも、やたら気合いが入っているのは多分関係あるかと。

>>717
もう１つチャンネルが増えるという事か？？
今のＧＡＯＲＡはまず阪神と日ハム、そのあとＮＦＬとテニス
次がプロレスとインディカー。
ＧＡＯＲＡはケーブルチャンネル加入者数上位で、儲かっているかも。

>>705
公式発表が無いすね。ロビンミラーの先走りか？
あと、今日はアンドレッティ・オートスポーツの発表がある模様。

オリビエ・ベレッタ（この人、ポール兄貴とタメなのね。もっと年寄りかと思ってた）がコルベット・レーシングを辞めて、
リシ・コンペティツォーネのフェラーリに乗るという記事を読んだら、
そのチームメイトとしてマトスがレギュラーシートを得たみたいですね。
まあインディカーでも地味な人だったけど、プロとして喰っていけるのなら幸いです。

リシ、コンペまだあるんだ？ フェラーリ333SPを走らせたのを覚えてる…

333SPダサかったな〜
ダラーラに作らせてエンジンだけ乗っけてフェラーリですってのもあれだったし。

>>722
でも、エンジンサウンドは最高だったんだよ。
さすが、フェラーリって感じで。

エンジン作ったのも旧アルファ・コルセで、フェラーリではなかったのだが・・・

実際にユノディエールでエンジン音を聞いたけど本家製作と遜色なかったぞ。

いい加減ｽﾚﾁ

>>718
そうではない既存のSD放送からHD放送への切り替えの申請
通れば110度CSの解像度が1440x1080になる

>>720

マトスは地味にGTで活動してたと思うけど、それが実ったのね。
プチルマンでRISIに乗ってたような気がするから、それが評価されたのかな。

ミルウォーキー復活なるか？さらにフォートローダーデイル市街地も？
http://www.racer.com/milwaukee-return-fort-lauderdale-finale-tipped-for-indycar/article/222070/
アンドレッティの発表ってあったの？ヒンチさんらしいが。
レイホールの二人目はハワードっぽい。

>>728
せっかく独立したAFSレーシングから声が掛かったのに、
しょっぱいクルマ&インディ500予選落ちでオーナーがやる気なくしたっていうのがねぇ。
でも個人スポンサー持ってない人が、5月にインディでシート失って、そのすぐ後から
耐久レースのシートがあるんだから大したもんですよ。

>>729
アンドレッティの発表は無かったですね。
年明けてからの情報は信憑性が皆無だw
万年インディ500ルーキーのハワードさんねぇ？？
ホントにそうなら、ダナ以来のサプライズだけど。

>>730
今出て来ているレイホールはやる気無さそうだな〜w
多分琢磨のクラッシュバジェット要員かなんかなんだろうけどw


>>11で話が出て来たプロドライバーのゲーム大会の模様がようつべにあったので

http://www.youtube.com/watch?v=9EPg9vtHv5o&sns=em
http://www.youtube.com/watch?v=boUoAOvpBZc&sns=em

多分上がロードで下がオーバル。
ロードしか見てないけど、インディドライバーどこ居るか良くわからんw

>>729
＞レイホールの二人目はハワードっぽい。
その前に、レイホールの１人目って誰？

>>732
琢磨っぽいとの噂

>>705ウィルソンがデイルコインって何処の情報？

>>732琢磨本当にレイホール入りでいいの？

新車のデザインダサかっこいい

>>734
Auto racing じゃね。
Justin Wilson Returning To Coyne

>>735
そこがダメなら、もう琢磨が狙えるシートがない

もし琢磨がシート無かったらKV入りに横槍入れたホンダの罪は大きすぎるぞ

佐藤琢磨はどうでもいいけど、インディが日本に帰ってきてくれるには日本人ドライバーが必須だと思う。なんとかシートを確保してほしい。
セルビアは決まった？セルビアのシートがなくなるくらいなら佐藤さんにはあまり頑張らないでほしいけどもw

>>739
すげー言い分

>>740
去年のレギュラードライバーでシート未発表なのは
セルビア（4位）、ヒンチ（12位）、佐藤（13位）、タグ（15位）、微糖（16位）
ビソ（18位）、アナ（21位）、ジェイクス（22位）、サベードラ（25位）
一桁順位が燦然と輝くセルビアさんw

このうち、ほぼ決まりで正式発表待ちと言われてるのがヒンチ（アンドレッティ）、佐藤（レイホール）
タグ（ハータ）、ビソ（KV）の4名。

シュミット（ホンダ）の2台目とドルイヤーレインボールド（ロータス）の1台目は特に
実績のあるベテランを欲している筈なので、セルビアと微糖はどちらかに収まるような気がする。

ビソはなぜ生き残れるのですか？
そんなスポンサーマネー持ち？

そらそうよ
石油で国営よ
あぶく銭もええとこよ

PDVSAのおかげだなー

そうなのかーありがとう

http://www.theracersgroup.com/
今年のデイトナ24時間の情報を眺めてたら、↑のチームがエントリーしてるポルシェの#64に
エリセオ・サラザールの名前がありました。
なんでも今年がデイトナ24時間デビュー戦のルーキーだとかw
F1、インディカーはもちろん、ルマン24時間や果てはダカールラリーまで経験してるっつーのに、
まさかデイトナ出た事がなかったとは。この人、もう60歳近いよね？いやはや。

デイトナ24時間は明らかになっている分だけでも、いろんなカテゴリーから豪華な顔ぶれだねぇ。
キリンさんも出るそうで、レース出られるまで回復して何より。

キリンさんマイケル・シェンクからのエントリーでパートナーナーは
元チームメイトのアレメンディンガーっすね

ナーナー、ごめん

>>742
>>740です。ありがとう。
やっぱりorzって感じですね。決まりそうなのか。早くいいニュースがあるといいな。

>>751
でもセルビアはシートあっても未知数チームでしかないって事でもあるんだよな。
少なくとも4位のドライバーが行く所ではないかと。
こうなったらシュミットに行って欲しい。

>>749ウィルソンはデイルコインじゃなかったの？
デイルコインはじゃあ誰だろう？

>>753

なぁ、IndycarとDaytonaをごっちゃにしてないか？

>>753
>749 はデイトナ24時間の話ね。どうせなら弟も起用してやればよかったのに。

ストーブリーグネタではないんだけど、最近は日本でも使ってる人が多い
小型オンボードカメラのGoPro
インディではJRの個人スポンサーになっていて、ヘルメットにもロゴが付いてる。
んで、インフィニオンでこのカメラで撮った映像がありました。
http://youtu.be/5OkczCiYZBs
恐らくテスト日に装着して、全開じゃあない程度で走ってますね。
オーバルじゃあ風圧でブッ飛ぶ可能性があるから、テストでも認められないだろうけど。

http://gopro-nippon.com/index.html
モンタジはパイクスピークの本番で沢山装着して走ったみたい。
「ハイライト」って動画では、終盤に北米のサーキットが3連発で出てくるけど、
一回見て何処だか分かればインディヲタの始まり、て感じですかねw

>>755
CCWSでは誰かがヘルメットにカメラつけてたよね。

タグ兄、ブライアン・ハータのトコだって
ttp://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/51065-tagliani-joins-bryan-herta-autosport/

メットインカムってCARTのときにあった

ポール兄貴が顔を動かすたびに酔いそうになったアレかｗ

>>756
CARTではダリオ、CCWSではタグだったかな？
鼻が著しく視界を遮る上、ドライバーの頭の動きとマシンの振動とで
見てるだけで気持ち悪くなってきましたねw
今の小型カメラは振動によるブレが少ないから見やすい。

>>757
写真見ると、バウワーズ&ウィルキンスがタグと一緒に付いてくるようですね。
シュミットの2台目のシートの動向がハッキリしないのは、スポンサーを失ったからか？

>>755
北米3箇所の2つはCCWS(片方はF1も)で、意外とインディ関係ないようなｗ

そうか、CARTとCCWSではやってたけど、
今のインディから入った人にはあんまり馴染みがないかもしれませんね。
10年単位でアメリカのレースを見ている人間には、割と見慣れた風景なんだけど。

>>754あんだよ！それ
紛らわしい・・・・

レイホールってどんなチーム？

>>763
シャドウに載っていたボビー・ラハールのチームじゃよ。
サムソンタバコのカラーリングが印象的だった。

>>764
記憶違いかも(^_^;)

>>751-752
セルビアさんはドレイヤー＆レインボールドっぽくなってきました。
http://auto-racing.speedtv.com/article/indycar-servia-close-to-dreyer-reinbold-contract/

もうすぐテストあるし、その頃までには何人か正式発表とかあるかなぁ。

>>764ラハール？？
レイホールさん本来そんな呼び方なん？

確かレバノン系だったな？
その呼び名だと確かに中央アジアぽい響きだなw

>>759サムシュミに２台目はそのうち決まるでしょう！

タグリアーニがBHAにって記事でてるけど
ロータスカラーってのはHVM以外にもワークスカラーが出るってことなのか

>>766
ドレイヤーか………
なんかあそこは速いイメージがほとんど無い。
キリンやコンウェイの力のイメージだったな。

ところでAASは使えるドライバーは積極的に追放して、息子だけ守ってる印象しか無いなw

しかしセルビアや去年のTKってデカいスポンサー付かなかったのかなぁ…………？
それともAAS自体が金で買えるシート？
教えてくれ！

>>767
昔はレイハル、レイハル言われてたもんだから本人曰くレイホールと呼べい

インフェネオン、モントリオール、ラグナセカは
ゲームにも入ってるし、知名度はかなり高いから
インディファンならずともわかる人は結構多いんじゃないの？

>>763
チーム通算20勝。内、インディ500優勝一回。
1991年の結成当初は大ベテランのボビー・レイホール自身が走るチームでした。
（チャンピオン3回、インディ500優勝一回のレジェンドドライバー）
以後は、経験の浅い若手を抜擢して才能を開花させるパターンが多く、今は引退か
大ベテランとなったブライアン・ハータ、マックス・パピス、ケニー・ブラック、
ミッチェル・ジョルダインらはこのチームで初優勝を手にしています。

最近では2004年、当時はそれほど目立った実績もなかったバディ・ライスと微糖を
抜擢してインディ500優勝、タイトル争いと大当たり。
次にビッグフォーミュラの経験が皆無だったダニカを大抜擢して、これも当たり。
更に資金難で浪人していたハンターレイを連れて来て、これまたインディでは初優勝。
ただし2009年以後はスポンサーが見つからず、インディ500スポット参戦に留まっていました。
今年が4年ぶりのフル参戦となる。

>>770
まあロータス勢では一番いいチームじゃないかな。
恐らく1台目はスポンサーもチーム側で用意できてるだろうし。
エンジンが余程のウンコでない限り、セルビアならトップ10には持ってこれる気がします。
純IRLチームで、ロジャーの1台体制だった時はパーツを天地逆に付けただとか、
ネジが無ぇだとか騒いでたレベルだったのを思えば、長足の進歩かとw
ちなみにロードのパフォーマンスはライスの時にかなり向上したのですよ。
たぶんみんな忘れてると思うけど。

レイホールてALMSでBMWのワークスマシン走らせてるよね

レイホールって過去には“Mr.バッドチョイス”って言われてたこともあったね。

>>775
来年もBMWワークスと共に走るみたいよ、ディフェンディングチャンピオンが勝ち逃げするわけにはいかんしね
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111127-00000016-rcg-moto

>>776
実はそのエピソード、私は知らない。
さらっとでいいので教えてください。

>>775
ちなみにインディカーをお休みする前からだけど、インディライツもやってましたね。
そのレイホールのライツチームでインディの世界に入ってきたのがJR

>>778

776ではないが思い浮かぶのがホンダと組んだときの話だなｗ
F1で大成功したホンダエンジン獲得→ところがオンボロエンジンでインディ500では別のマシンで走るほどだった。
で、5年契約破棄したら翌年からホンダエンジンが一気にトップ入りしていったわけだしｗ

ヒンチクリフ、噂通りアンドレッティにきまったようだね。
ゴーダディカラーで走るのかな？

コメント通りウェルドンの意思を受け継いで、活躍してもらいたいね。

>>780
ホンダ以前もトゥルースポーツと言うオリジナル糞シャシーでインディ500すべった事あったね

Ｆ１のジャガーってとこでも滑ってたなあ。

ジャガーの場合、バッドチョイスをしたのはフォードの方な気がw

終いにはエイドリアン・ニューウェイに裏切られたしな

とりあえず今までのシート情報をまとめてみた
補足や間違ってるとこあったら教えてちょ

ホンダ勢
ガナッシ（４）
ダリオ、ディクソン、グレアム、金玉
サムシュミット（２）
パジェノー
？
フォイト（１）
コンウェイ
ＲＲＬ（２）
佐藤？
ハワード？
デイルコイン（２）？
キリンさん？
？

シェビー勢
ペンスキー（３）
パワー、エリオ、ブリスコ
アンドレッティ（３、４？）
マルコ、ハンターレイ、ヒンチ
パンサー（１）
ヒルデブランド
ＫＶ（２、３？）
カナーン、ビソ？

ロータス勢
ＨＶＭ（１、２？）
シモーナ
ドレイヤー（２）
セルビア？
？
ブライアンハータ（１）
タグ
マイケルシャンク（１）
？

回答ありです

>>783-785
ジャガーの時には
レイホール「ニューウェイ連れてくる」（サインまで交わす）
ロンデニス「ちょｗ連れて行くな」
ニューウェイ「やっぱマクラーレンに戻るわ」
フォード「おい、ニューウェイ連れてくるっつったじゃねーかよ、お前クビな」
という話の流れだったような。

>>767
本来というか、F1とかに乗っていたころはだいだいボビー・ラハールだった。
ヤン・ラマースもヤン・ラメールだったし、
菅生カートプリのころのセナはダ・シルバだったし。

スレチだけど(^_^;)

>>786デイルコインは１台じゃないかな？

でサラ釣心男レーシングがホンダユーザー
に入ると思うんだが

>>791
コインさん12月はブルデー・ジェイクスでいきたいみたいな事言ってたし、2台出すんじゃないかなぁ。

さらにSFHRとECRはロータスの可能性が。
http://auto-racing.speedtv.com/article/indycar-busy-times-for-lotus/

最近じゃデイトナ走るのが流行ってるのか？
デイトナも人気ないからインディから引っ張ってるのか。

ヴィソもKVで決まりみたいだね

Today- physical and seat fitting with @kvracing
ttp://twitter.com/#!/EJVISO/status/157158105510187008

デイトナ24H、今年は例年以上に各チーム気合入ってるように感じる。
GTクラス見てもメーカーワークスドライバーがエントリーしてる
チームが結構あるし。

>>793
今に限ったことじゃなく昔からだと思うが

他がオフシーズンだしね
大昔はタスマンやカンナムとかがあってオフ中のF1やインディのトップドライバー集結してた

>>796
そのわりには毎年のゴールシーンでの客の少なさは見てて残念な気持ちになるな。

>>780
チーム運営のことだったんですね。
何度か目にしたフレーズだったんだけど、ドライバーチョイスの事を指してるのかと
思ってました。

ヒンチがアンドレッティ・オートスポーツと正式契約。
GoDaddy.comのフルスポンサードになるみたいですね。
あとスプロットも個人スポンサーとして残る。
ヒンチのクルマが27番て事は、4台目は無しか？

あと、ボーデがドラゴン・レーシングからフル参戦か？という話が。
エンジンはロータスみたいだけど、ワークス待遇でもない体制で
ボーデが納得するのかなぁ。
よほど大物のエンジニアを連れてくるとかでもない限り、唐突な感が否めない。
しかもチームメイトにキャサリン・レッグ？う〜ん。

>>792
シェビーは今のところ大きいチームばかりだから、
いくつか小規模チームにも供給すべきだと思うんですけどね。

>>800ロータスのユーザーが増えてきてるみたいだな
ホンダは10台くらいか・・少ないなぁ

あのさぁ俺ホンダが２０１３年以降インディ撤退
しないのか？と気になってるんだがホンダ撤退しそうにないの？

ホンダは２０１４年にＦ１復帰の噂あったけど
Ｆ１にも復帰しないさらには２０１４年はもうインディ撤退なんて
まさかならないだろうな？それは困るね

誰が困るんだろうね
オペレーションしてる連中が興味を失ってるのは事実だろうし
「ホンダ」が不甲斐ないレースを続けたからと言ってテコ入れするような本社でもなくなった

>>802じゃあ２０１３年でホンダ撤退すんの？
まぁ撤退しないとは思うが
それでもあれなら２０１４年ホンダF1復帰してほしいわマジで

F1に復帰したところで、またイギリス人にたかられて大金貢ぐだけで終わるし

>>804じゃああれか？
ホンダは２０１４年インディにいない
でＦ１にも復帰しないってかよ？？？

ホンダさんの中にもうレースに勝たないと会社がなくなるって
思いで死に物狂いで頑張った経験をした人はいないんだよな。

なんでホンダ、ホンダって騒ぐんだよ？
なんか琢磨がF1参戦した頃から、そんな輩が増えたよな。
会社には会社の事情があるし、別にレースはMotoGPなどバイク一本と判断してもおかしくない。

ホンダがトヨタがとか延々そればっかり言ってる連中、それに絡めてモータースポーツ文化がドーたらなんて言ってる連中は、正直気持ち悪い。
そりゃ継続してくれたり、新たにどっか日本のメーカーがやってくれりゃ嬉しいけどな。

>>807ちょっと言っただけだから深く
捕えるな馬鹿！

>>807後それからホンダも２輪１本じゃダメだろう！
馬鹿かお前

ちょっと言っただけにしては粘着しすぎ

>>807
ホンダ以外の日本メーカーが参戦の可能性が低いからだよ。
日本人だから日本メーカーや日本人が気になるのはあたりまえ。
オリンピックやワールドカップと同じで日本人や日本チームを応援しない、
むしろ全く気にしませんと言ってる方が宗教的で気持ち悪い…。

まあ>>807が大陸や半島の人なら理解出来るがw

>>811
全く気にしないなんて、>>807は一体どこに書いてるんだ。
参戦や継続してくれれば嬉しいとは書いてあるのに、捏造までして宗教や特亜と結びつけるとは、一体なんだ？

やっぱアレか、アタマ足りないのか？？

アメリカのレースに他国の感情を持ち込む方が気持ち悪い
そうしないと楽しめないのなら、インディが好きではないんだろう。

イタリア人はフェラーリ！フェラーリ！って騒ぐし、フランス人はプジョー！ルノー！って応援するし
イギリス人とブラジル人とスペイン人はメーカー無くてしょうがないからマンセル！セナ！アロンソ！
って言ってるんじゃないの？
>>807みたいな態度はただの中ニ病でしょ？

>>811
お前オリンピックで使われてる砲丸の日本メーカー応援してんの？

辻谷さんか、応援してるよ。
北京には出なくて残念だったが記録が出なくてざまあって感じだったよ。

>>814
一応F1は『世界』なんだし、自国応援は別にありでしょ。
俺自身は>>811みたいな『日本人応援しない奴って何なの？』
は大嫌いだけど、少なくともオリンピックで日本フィギュアを応援しろ的な集団心理は仕方ないと思う。

だけどもその論理で『アメリカンレース』のインディを見ろというのは理解出来ない。
勿論その中で日本人が勝てそうなら良いけど、
(悔しいけどサンパウロでは期待してしまったし)
基本インディを見るのって『アメリカンレース』が見たいから。
少なくともインディ自体のファンに日本応援を義務付けするような発言は止めて欲しいわ。


それでこんな事言ったら叩かれそうだけど、
俺ってワンメイク厨だから、ワンメイクを止めたホンダにはもう期待してないし、
消えてもらっても別に構わない。
むしろワンメイクやってくれるならロータスだろうがヒュンダイだろうが歓迎するw

>>814
何度も言うが、>>807は継続や新規参戦は嬉しいと書いてあるじゃないか。　
それに他国の状況にしても、自国メーカー擁護のドライバー批判だって相当なモンだよな？
ドライバー批判すれば、隔離スレ行けなんてクダらない幼稚な反応ではない。

議論は歓迎だ。ただし次にレスがあるのなら、捏造までして必死な>>811の病名も、ついでに教えてくれよ　笑

>>796
今年はガナッシの2人以外にNASCARのスタードライバーがほとんど出ないから、
アメリカのファンにとっては逆に地味なエントリーリストかと……。

まあ、最近はNASCARのトップドライバーもすっかりロードの走り上手くなったからね。
ここでまとめて練習する必要がなくなったのかも。

>>813
おいおい、アメリカ人もアメリカ人ドライバーはやや持ち上げてるぜ。

どこの国だって同じだよ。

インディなら、シボレー・イルモアvsフォード・コスワースの対決がないとな。

インディをどういう目線で見ようが自由だろ
自分の価値観と相容れないからといっていきなり気持ち悪いとか言い出したらそらいかんわな
ちなみに俺はF1のカムイや日本フィギアは応援しないけど日本の砲丸職人は応援するよ、まあこれは趣味の問題だ

>>822
日本の砲丸職人を応援する奴が居るのは嬉しいよ。
カムイも応援したって。

NASCARは去年までシーズン前のテスト禁止だったからね。それでジョンソンとか
足慣らしの意味でデイトナ24時間に出ていたってのもある。

>>801
ボーデがロータスっていうのは、どうやら本当みたいすね。
ちなみにシェクターもドルイヤーのシートを狙ってるようで、名前が出てる全員の契約がまとまれば
タグ、ボーデ、セルビア、シェクター、シモたんと異常に濃いメンツになるw
そしてエンジンもようやく実走開始。

逆に、ホンダが一点豪華主義というか、ガナッシの3台頼みな感じですねぇ。
シュミットも1台だけの可能性もあるみたいだし。
まあ全体的には、レギュラー参戦組だけで25〜28台くらいになりそうだし、
かなり盛況なのは嬉しいんだけど。

>>820
お前は読解力が無さ過ぎる

俺もモータースポーツ以外関心ないからサッカーやオリンピックなんか見ない
たとえ日本が優勝しそうな試合でも
メディアの露出具合で見る人達が多いんじゃないかな

インディでのエンジン開発制約っどうなってるの？
ホンダみたいにガナッシ一点豪華主義のほうが他のホンダ搭載チームとの兼ね合い考慮しないで
ガナッシだけに最新エンジン供給とか出来るからかえって効率いいんじゃあ、と思ったけど

>>825
ドラゴンレーシング復活は個人的に嬉しいなぁ
そういや今日明日がロータスエンジンのシェイクダウンでしたっけ？

HONDAが撤退したら、GAORAのスポンサーなくなるやん

>>830
まぁ、そう言う事だね。
F1だって今年の放送が出来るか分からないんだから

今のモータースポーツの存在価値なんて、世間にはその程度

>>829
http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/51074-lotus-hits-the-track-running/

ロータスは12日に6周のシェイクダウン済ませたよ。
続けて12日と同じパームビーチって所で13-14と走るって。

>>825サムシュミは２台目は決まってないだけで
２台でるでしょ？
>>786が書いてるように
まぁ予測だろうが

>>832
どうもです！

キャサリン･レッグかぁ・・・
去年DTMを走ってなかったからどうしてるのかと思ってたが、そんな噂になってるのか。

参戦が正式に決まったらアメリカンフォーミュラでの走りが楽しみだ。
チャンプカーでの動く映像（ようつべとかは除いて）を見たことないからな〜

ロータスジャッドの黒金のカラーリングかっこええなぁ
ノーズが高くて長細くてリアウイング真っ赤なF1ロータスよりよほど格好いい

>>828
君の言うようなことをやったら間違い無くホンダはアメリカンレース界から追放されるんじゃないかな。

メルセデスが似たような事をやった気も

昔イルモアはペンスケだけに最新スペック供給してたことあったな

>>839
＞ 昔イルモアはペンスケだけに最新スペック供給してたことあったな
1992年のシボレーBだな。
それかインディへホンダ参入発表の後だったかな、独占供給禁止のルール出来たの。
今はどうなんだろ？

>>840
それってレーシングオン25周年に載ってたアレだよね………
って思ってそれ見たらそれ94年だったw

>>837
まあチップ限定エンジンまでは行かなくてもチップセッティングエンジンぐらいはありえると思う。
弱小チームがチップとホンダのデータを参考にするとか、
名目つけてテストを全てチップがやって作り上げるぐらいはやる気がする。

>>835
キャサリンは知らない人も多いかもしれんので、一応解説。

英国人、31歳。
イギリスF3から渡米してアトランティックへ参戦。
3勝して、同カテゴリで初の女性ウィナーとなる。
この時の所属チーム、ポールスター・レーシングがチャンプカーのPKV（今のKV）と
提携しており、カルコーベンのバックアップもあってチャンプカーへ。
で、初年度はPKVレーシング、2年目はデイルコインからフル参戦。
当時インディではダニカが一躍脚光を浴びており、それに対抗しようって目論みもあったみたいですね。
でも遅かった。どこのサーキットでもまんべんなく、チームメイトの1秒落ちだったからな〜。
（1年目のチームメイトはセルビア、2年目はジュンケイラ）
当時のチャンプカーで、他のチームのチームメイト間の差はコンマ3とかだったから、
ちょっと異次元でした。いきなりウィングがブッ飛んで大クラッシュする不運もあったし。

DTMはちゃんと見てなかったけど、最後尾の常連だったような。
今年のインディのメンツを見ても、テールエンダーの可能性がすんごい高い気がする。
ちなみに知人からの又聞きでは、生真面目で人格者だそうです。

>>842
なるほど、真面目すぎて損するタイプなのかな。
なんか妙に納得した。

少なくとも「ダニカの代わり」みたいな見方はしちゃだめですね。
良くてアナといい勝負をする程度かな〜

ブルデーおめ

>>836
ただ、開幕するとあれが3台、4台とゾロゾロいるのは妙な感じが…。
複数の異なるチームで同じカラーリングっていうのは、ステップアップカテゴリの
レッドブルがやってたけど、トップカテで今まで例があったかな？
シモたん車は三ツ矢サイダーからコカコーラゼロ・フリーになってまう。

ブルデー復帰はいいが微妙なチームだな
ロータスエンジンが当たりならいいね

>>845
1980年頃のF1でマクラーレンとアルファロメオが共にマルボロカラーだったような

>>815
馬鹿やろう日本職人の技術力なめんなコラ

「日本人なんだから日本人応援しないやつは非国民！」も
「日本人だからって日本日本騒ぐなボケ！」も
等しく鬱陶しい

>>845
去年何度かレイホールとハワードが兄弟カラーになってたけど
ロータスカラーが沢山はなんか…いやだなｗ

緑/黄
インペリアル
JPS
キャメル

これだけでロータスカラー8〜12台はいける

ところで琢磨のレイホール入り発表まだなの？

>>851
ゴールドリーフがないじゃないかｗ

>>845
勘違いしているようだがロータス陣営全てが黒金カラーで参戦しないぞ

>>852 例年ホンダのモタスポ体制発表会まで発表されないよ
佐藤のシートは。いい加減学習したら？

ドライバーとしての落ち目が破局の原因かねw

武藤英紀、葉山エレーヌと破局
http://f1-gate.com/mutoh/news_14028.html

そもそも発覚したのがインディジャパンの直前なんだから
ただの業務命令だよ

>>857
インディ復帰無くなったから別れろって事かw

>>856
うわー、レーサーは将来性が無いと振られたんだねカワウソ
アナウンサーとかレースクイーンとか肩書きしかみてない低脳女じゃなくて
一般人の支えてくれるような子と付き合えばいいものの、
おれはビッチなエレーヌ嫌いだから良かった

モラエスって今何しているんだろう…

>>855
逆にそれより前に発表されたらそれはホンダ以外のユーザーチームと契約した場合、か。

アッキーナはいつ参戦するんだよ

秋な。

>>863
【審議中】
　ﾊﾞﾊﾞ　　　　　　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ∧＿,∧ 　ﾊﾞﾊﾞ ∧＿∧ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　∧＿∧ﾊﾞ( ´・ω・∧＿∧ (・ω・｀ ) ∧＿∧
　（´・ω・）＝つ≡つ);;)ω(;;(⊂≡⊂＝（・ω・｀）
　(っ　≡つ＝つ　　(っ　 ⊂)　　⊂＝⊂≡　⊂)
　/　　　)　ﾊﾞ∧＿∧｜　x ｜∧＿∧ ﾊﾞ (　　　＼
　( /￣∪ﾊﾞ (　　´・) ∪￣∪(・｀　　)ﾊﾞﾊﾞ ∪￣＼ )
　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ/　　　 ) 　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　(　　　＼　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　`ｕ-ｕ'.　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　ﾊﾞﾊﾞ　`ｕ-u'

>>854
黒金になるって記事を集計したら、シモたん、タグ、ブルデー、ドルイヤーの1台目
って4台も出る事に。

ドラゴン+ブルデーだけど、大きなスポンサーが付くとか（マイクロソフトらしい）
スタッフをドライバーの希望するメンツで引っこ抜いてくるとか、
色々と条件面で優遇されるみたいですね。
それにしたって、チャンプカー時代はF1への足掛かりという態度を鮮明にしていて、
ここであと何回勝てばF1から認めてもらえるんだとか言ってた人が、
今はインディカーへのフル参戦を熱望してるんだから面白い。

ブルデー苦労人やな
F1では散々な扱いだったし

>>866
苦労人つってもチャンプカーでは絶対王者だった訳でw
アメリカで『もういくつ勝つとF1』とか言ってたら自業自得だと思っちゃう。
>>865
インディも完全なロードコースシリーズになったから、
ブルデーには最高の仕事場なんだと思うよ。
ただオーバル4戦まで減るとチャンプ争いにキリンさん辺りが入っちゃう事は十分ありそうだし、
07から見出した俺にとっては違和感ありすぎだわ………

カテに拘らずに年中レースするブルデーは好きだな
Ｆ１トロをクビになった時も即座にスーパーリーグ、仏ＧＴ参戦
去年もインディ（ロード）＋ＩＬＭＣに加え豪Ｖ８ゲスト参戦

>>867
＞ インディも完全なロードコースシリーズになったから、
そういう事言う君には是非とも分裂以前の“PPGインディカー・ワールドシリーズ”を見て欲しいわ。

>>865
それだけの条件が揃うのなら運営側の介入もあるのかも。
それだとロータスにテコ入れをしなければいけない状況にある、ということになってしまうけど。

戦闘力がなくても03年のホーニッシュJr.の再来になれる可能性もあるんから本人次第かな。

ホンダが強けりゃどーでもいい。

>>865
MSがスポンサーにつくならマクドも（ｒｙ

ガナッシがペンスキーを叩き潰してくれれば最高のシーズン。
今まで何だかんだあったけど、
原点（ホンダ）に戻ったガナッシは強いよ？

ジェイ・ペンスキーさんの負債はもう解決したんかいな？
ブルデーに能力があってもチームが足を引っ張るとかならなければいいんだが…

ホンダファンにとってペンスキーは敵だよ。

>>869
PPGって90年代初頭の奴？
あれも十分ロードコースシリーズじゃないかw
IRLから入って来た奴から言わせてもらうと半分はオーバルは無いと駄目だわ。
まあ良く分からんから思い出でも話してくれ。

>>873>>875
ペンスキーファンにとってはホンダは敵だよ。
というより3年連続でチャンプ取っておきながらチップに勝って欲しいって………
でも今年もウィルとダリオのシーズンになるのかなぁ……
皆はチャンプ争いはどうなると思う？
俺的にはロータス軍もあり得そうなんだが。

>>865
＞ スタッフをドライバーの希望するメンツで引っこ抜いてくるとか、
チャンプカー4連覇のときのスタッフだったらかなり期待できるかな。

>>876
できればオーバルだけでもう一つインディカーシリーズがあればいいんだけどね。
そのための再分裂なら大歓迎だな。

その昔、ポコノでもレースやってたな

インディカーっていう名前なんだから
インディアナポリス300が18戦プラス
インディアナポリス500が2戦の
年間20戦でもいいくらいですｗ
とにかくスーパースピードウェイのオーバルがたくさんほしい

というのはおいといて
今年のマシンはロードのことも考慮したものですが
ロードの走りはどうなるんだろうね
F1みたいなクイックな走りになるとおもしろい
カーボンブレーキ採用になったし馬力も550〜700
プラスブースト100馬力だったねたしか
ハイスピードオーバルが550よりでロードになると700よりにするんだろうけど
ブーストもあわせると800になるので馬力ならF1より上だなｗ
重さも700kgとだいぶ軽くなったみたいだし

インディカーはオーバルが減っていってだんだんとチャンプカーみたいに
なってってるねｗ
チャンプカーの最後のマシンのパノスはロード用だったからF1の中団グループくらいの
速さがあったみたいだねスチールブレーキだったけど

インディがロードよりのカテゴリになるっていうならやっぱ
F1と比べられるのは仕方ないと思うからがんばってほしい
インディ500があるからどうしてもオーバルのためにマシンが重く頑丈になるけど・・・
とにかく開幕が楽しみです

>>859
そもそも付き合ってないと否定されてる

>>849
言ってる意味はわからんでもないが、姿勢が曖昧で、どっちつかずなのもどうだかな。

>>882
右でも左でもない人が曖昧だという論理は70年代の学生運動と同レベルだなw

>>883
真ん中としての主張(内容)をハッキリさせなきゃダメだろ。あんたこそ産廃脳だな。

>>880
ガオラの人？

左右でわけるその発想がもはや化石だってのを、その連中は理解してない

ホンダは８勝くらいは勝って欲しいな。

>>876
ロータス軍って誰がいるの？
今年のストーブリーグはややこしくて情報収集諦めたから分からん

>>880
まずFポンと比べられると思ふ

>>884
いやいやハッキリしてるだろ、ようは自分の立場を優位にするために自分の見識ではなく
日本という虎の威を無断借用しかえって日本を貶める小賢しい似非愛国者と自意識過剰で他国の価値観の
絶対支配下にある馬鹿と自分が立脚しない正論を悪用して日本を貶める事に余念のない卑劣な反日厨は死ねばいいのにって事だろ

まあたぶん本人も整理できてないとは思うが、その辺はこちらに読解力があればおｋ２ｃｈだしな

>>888
俺自身も良く分からんけどw
まあ>>825に出てるメンツとブルデーがワークス待遇なの見ると、
ロードコースシリーズとして見ればドライバーは結構良いと思うし、
(真面目な話ブルデーはダリオウィルに互角以上は行けそうだし)
そこまでやるという事は会社としてもやる気だろうと思ったから。

実際ホンダのメンツ見るとチップが担ぎ上げた何かぐらいの印象しかないし、
ホンダ自体は実は裏で撤退は決まってて、
チップを負かす為に皆でホンダから逃げた………
って妄想したくなる。
逆にシボレーとかは100回インディ500を目標にしてそうだし。
(今の内にデカいチームを押さえる為に)
まあシリーズ全体でエンジンメーカーでの致命的大差が付くとも思えないけどな。

電波妄想スマソw

もし撤退前提なら何で琢磨のKV契約に横槍入れたんだ？って話にもなってくるな

あーあ今年も茂木で見たかったなぁ
ロードでも去年より5秒弱はタイム上がったろうに。

>>891
ホンダが横槍を入れるのは初めてじゃないし

バリチェロさんがオーバル以外で走ったりしないかな

http://www.youtube.com/watch?v=wwvdCK6lMWQ
↑
今日これがラジオで流れたんだ・・・
もう一生脳内から離れないんだろうなと思った。

>>888
【ホンダ】
ガナッシ（4決）：ダリオ、ディクソン、グレアム、金玉
レイホール（2未）：佐藤？、ハワード？
シュミット（2未）：サイモン・パジェノー
デイルコイン（2未）：キリンさん
フォイト（1決）：コンウェイ

【シボレー】
ペンスキー（3決）：パワー、エリオ、ブリスコー
アンドレッティ（4？）：マルコ、ハンターレイ、ヒンチ
KV（3未）：TK、ビソ？、エステバン・グエリエーリ？
パンサー（2？）：JR、アナ？

【ロータス】
HVM（1決）：シモたん
ハータ（1決）：タグ
ドルイヤー（2未）：セルビア？、シェクター？
ドラゴン（2決）：ブルデー、キャサリン・レッグ
シャンク（1未）：ポール兄貴？

【未だ野良】
フィッシャー（1決）：ジョセフ・ニューガーデン
カーペンター（1決）：江戸
コンクエスト（1未）：？？？

凡例：（4決）台数・ドライバーとも決定、（2未）台数決定もドライバー未発表、（4？）最終的な台数とドライバー未定

>>894
前にペンスキーでテストしたくらいだし、興味はあるんでしょうけどね。
この人って歳の割に走りが大人げないというか、そういうのがインディ向きな気がします。
スポット参戦くらいは検討してくれると面白い。

>>895
あの事故の後のイベントの締め、それに重ねた中継のBGM、あんな悲劇の幕の下ろし方は見たことなかったな。
今後見たいとも思わないけど。

あの後スレが荒れて事故までのことがほとんど話されなかったことは残念だったね。
レース・レポーターのウェルドンがフォーメーションラップ中に話した内容とか、プラクティスのクラッシュで車を失った
ジェイクスにKVがもう走らることのないスペアカーを貸し出した4台目のロータスカラー車のこととか。

>>896
まとめ乙です〜
やっぱり野良なのねｗ

今やってるセブリング合同テストの写真。
http://auto-racing.speedtv.com/article/photos-sebring-indycar-test-january-2012
ペンスケ、ガナッシ、パンサーなど、今期用のカラーリングのクルマもあります。
横からだとカウルがうねってるのと面積が少ないのとで、
スポンサーロゴがちょっと見えにくいかな。
色が付くと、ウィングのエレメントが馬鹿デカいのがよく分かる。リアはほとんど壁w
それとJR車にGoProいっぱい搭載ｷﾀｰ

ダリオは今年もマシンを何層にも塗り替えるんだろうなあ。

@SFHRindy
What are you doing Thurs at 9:30am? Do you want to be a part of landing our next big sponsor?
Then We'll see you on Thurs! Details to come.

http://twitter.com/#!/SFHRindy/status/159066193653792769
木曜日に何か発表あるんかな？

後から追加されたサイドポット手前の衝立は
スポンサーにはものすごく邪魔だな

またホンダとチップ・ガナッシとの新たなガチの黄金コンビ…ワクワクするぜ！
トヨタになった時は本当に絶望だった。
今年は容赦なく暴れまくる姿がようやく蘇る！

ドレイヤーの公式アナウンスきたね

@DRRIndyCar [Official] Welcome @OriolServia to DRR for 2012!
http://drr.f648.net/media-center/news/dreyer-reinbold-racing-signs-oriol-servia-for-2012-izod-indycar-series-season.aspx

>>898
ジェイクスがロータスカラーに乗ってたのってそれでだったのか

>>895
やめて! 泣けてきちゃうよ(´；ω；`)

セルビアはDRRか
ロータスも良いドライバーラインナップになってきたじゃん

>>890ホンダ２０１３年でインディ撤退すんの？
なら次の年にF1復帰してくれない？
インディもF1もやんないなんて最悪じゃん！！

>>909
890は妄想だって書いてるだろ。

アメリカはホンダにとって生命線だから止めないよ。イギリス人に乗っ取られる事もないしなw

>>909
つHPD ARX-03a

こっちにビソの写真が。
http://www.latphoto.co.uk/photos;search?pp=25&page=1&query=2012+Indycar+Testing+Sebring
ちゃんとKVのロゴも付いてるレーシングスーツだから、事実上の2台目決定ですな。
今年のスポンサーはシットゴーかぁ。
まじ金あるよなぁ。これでちゃんと結果出せる人なら最強なんだけどなぁw

しかしカッコ悪いマシンだこと

当初の予定通りに、複数メーカー参入によるエアロパーツの換装が行われれば大分変わるんじゃないの？

ガナッシのターゲットでけぇ

プジョーWECから撤退。
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97080

ブルデーさんはインディカーに専念となるかな？

>>876
今シーズンから新しいマシン、青島での初レースってのが未知数材料だけど、順当にいったらウィル有利な気がする。

シーズン通して、ウィルの得意なロードとストリートが多いし。

ウィルのオーバル以外での安定感は頭ひとつ抜けてるから、よっぽどヘマして取りこぼしを繰り返さない限りチャンピオンは狙える。

ブルデーは先にプジョーの撤退を知っていたから
インディフル参戦を決めたんじゃないかとちょっと思ってしまったｗ

当然、本社が参戦承認を出さないうちにドライバーと契約するわけには行かないだろうしね
去年からプジョーの活動が怪しい事は噂になってたし

m9(;Д;)ﾌﾟｼﾞｮｰ…

プジョーなんてF1での出力まあまあ、でも白煙モクモクの
ブローな残念賞なエンジンしか印象に無いw
カーディーラーメカマンの友達に聞いたら、プジョーは市販車も
エンジン単体が発熱凄い上に冷却系がショボイらしいな。

欧州の冷涼な気候が基準だから冷却も弱いんじゃないかな

正規ディーラーじゃなくて並行輸入車かも知れないね

つまりはローカライズが下手な訳かな？プジョー。
今時、メーカー地元以外で通用しない製品作るなんてな。
正規輸入品ならちゃんと日本の気候でも大丈夫なのかなぁ。
最近はF1もヨーロッパ以外が増えてるから、あの時撤退しなかったら
もっと赤っ恥をかいてたかも。
冷却対策どころか砂塵対策まで必要なグランプリまで今は有るしね。
結局作るのは人だから、F1だろうと市販車だろうと同じ企業が作る以上
基本的設計思想は同じように似てしまうんだよな。
トヨタがホンダみたいなパワー信仰の力馬鹿エンジンを作る事は無いような感じに。

フジ、F1地上波中継取りやめのニュースを見ると
インディカーも他人事ではないね．．．．．．
日テレは関東ローカルでお茶濁してそのくせインディジャパンの放送時間には
イチャモンつけるし、地上波が地上波で出来ないんなら放映権獲るなと思う。
Ｆ１もＧＡＯＲＡでやって欲しいｗ

>>925
CARTチャンプカーファンが10年前に通った道だけどね。

>>926
それまでスカパーで全戦生放送だったのが、2002年の開幕前になって
米側の都合で突然、放送終了したんですよね。あれはショックだったな〜。
しかし今回のフジF1の場合は、放送料がバカ高くてペイできないって事じゃないんですかね？
インディとは事情が違うと思うんだけど。
GAORAは放送開始から今まで途切れた事はないし、細く長くでも続けてくれれば有り難い。
ま、できれば決勝以外にインディ500のポールデイくらいはやって欲しいけどw

F1の場合は地上波だろうが衛星だろうが契約金は変わらないらしいので、地上波をやめる事は金銭的な解決法ではないと思う

F1の契約を継続するか否かの判断の上で
スポンサーのない番組を地上波で放送するより、視聴者数の伸び悩むBSにキラーコンテンツとして放り込む事で上層部を納得させたのかと

>>927
確かにF1の『映像自体で儲ける』ってやり方なら人気とかが関係ない所で決まるよな。
インディに関しては(というよりアメリカンスポーツ全体だが)、
映像自体で儲けるというより『映像という広告』ってイメージだから放映権も安い気がする。
ようつべでいくらでもNASCARインディのフル動画がアップされても全然消えねぇしw
(日本の動画でそんな動画は基本消される)
ビジネスモデルとして皆に見てもらう事を優先してその先でペイする感じだから、
GAORAが多少金が無くともインディからねじ込んでくれそうだしw

まあ真面目な話F1という重りが消える訳で、
今この時こそ日本モタスポはチャンスだと思うがな。

>>925
BSでやるから無問題でしょ。地上波の枠じゃ中継になってないし。

CARTのスカパー！放映ってどんな変遷でした？ 2000年まではESPNで見てたけど翌年は？

>>931
2001年の最終戦まではESPNで普通に放送してました。
その年のオフに、テレビ屋出身のウルトラ馬鹿がCEOに就任。
ドヤ顔で「前職のコネを活かして大型契約取ってきたぉw」とESPNとの契約を破棄。
FOXか何かに乗り換えた為、日本のスポーツアイESPNでも放送できなくなり、終了。

で、2002年の後半だったか、G+がディレイで放送開始。
当時のG+はスカパーではなく、視聴には別の機材が必要で、誰が見るんだ状態でした。
そのG+でも放送も2シーズンくらいで終わっちゃったし、CART／CCWSは日本では空気に。
まーとにかく酷い扱いでした。

GAORAはインディ500だけが生放送で、他のシリーズ戦は最長で3週間ディレイとかだったけど、
IRLのメジャー化にも上手いこと乗って、年を追うごとに視聴環境が良くなっていきましたね。
で、今に至る。

佐藤やバい？

ボーデ、ペジノだけじゃなくモンタニーやデイビッドソンも来るかな。

デビットソンってこの前の事故の時「僕だったら乗らない」とか言ってなかったっけ

と言っても、あてにしていた仕事がなくなっちゃったら話は別

ド・フェラン活躍のころはESPNだったかな
なんか初回放送は日本語が入らなくて、早朝に英語のみで見てたなあ
画質もえらい悪かったｗ　ﾅﾂｶｼｽ

デイビットソン前にも乗るためにきたけどお金なくて帰って行ったことあったな
であの事故でボロカス叩いてたけどまたくるのかな?

「僕は誤解していたよ。インディカーは世界で一番素晴らしいモーターレーシングだ。オーバルコースを走る日を心待ちにしているよ！」

「だって、インディアナポリスにはウッドチャックはいないだろうからね！」

デビちんと琢磨3度目のタッグとかあったら胸熱

>>941
琢磨のアンチがウザさを増すから勘弁してくれ

バリチェロはびびって逃げたか
まあオーバルはかえって邪魔だろうからロードだけでもでりゃ良いのに

ロータス、インディカー用エンジンに手応え
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=5&no=38662

黒金ボディーはなかなか上品かな？

アンデビはイギリスのＦ1中継の解説がメインに。
間にスポーツカーレースに出場予定。

元F1ドライバー繋がりで井出さんが期待されているスレがこちらと聞いて

おー井出、お井出、お井出





お井出てけ！

>>944
本当に蓮がエンジン作ってるの？

>>948
良く読めよ。ジャッドって書いてあるだろ

新型の動画が来たな
http://www.youtube.com/watch?v=dzOozRDCYbs

「サラのモットーは"不言実行"」
この記事の見出しを見て、あなたはどちらのサラを思い浮かべましたか？

>950
愚痴っても何も変わるわけではないが・・・
格好悪すぎ・・・おもちゃみたい・・・

>>951
マモノ

>>950
このPV作りだとロード適性が良く分からないな………

オーバルの死亡事故は減らないな