セナが29歳の時、プロスト34歳マンセル36歳ピケ37歳

これがアイルトン・セナの真実(笑)

死天王

中学生の時に雨でもスリック（笑）

ピケ以外まだみんな全盛期だったし
プロスト、マンセルを馬鹿にしてんのか

だ　か　ら　な　に　？

おれ

現在、29歳

月収40万 手取り34万



セナ

年収億単位


おれはいったい何のために行きてるのやら…


生きてることが恥ずかしい

おれ

現在、43歳

月収22万 手取り18万

>>1
TRIP隠してID隠さず。
糞スレ立てんなスリック。

手取り３４万は高給取りだよ君

ダークコンドル

659 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ◆FANTA/M8CU []：2011/11/06(日) 13:17:10.28 ID:O0WSKqgVO
(σ^∀^)σ　
>>655
だねｗ

だってセナが29歳の時…

プロスト34歳
マンセル36歳
ピケ37歳

だもんｗ

んでこの板の人たちの年収ってどれくらいよ。
おれは底辺だけども(笑)

手取り34万しかないから、ほしい車も買えない（泣）


セフレの維持費と生活費と遊びで金がなくなっちまう（泣）

ここはすごいぞ行って見ろ
年収と所有車の関係について Part4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304312420/l50

38才 月間稼働200時間 年収350ﾏｿのパチンカス

ＥＷ

>>11
レベル4？

シューマッハ22際の時。セナ31歳、プロスト36歳、マンセル37歳、ピケ39歳

これがミエハル・シューマッハの真実

シューマッハが非力なフォードエンジン、Hパターン、トラコンなしのローテクマシンでスパで勝ったとき、セナは最強のホンダエンジンにセミAT、トラコンのハイテクフル装備のマシンだったなw
顔文字さんに最後の支援、もうこんな事は止めろ。

スリックは定期的にこのスレタイでスレを立てているが、
ちゃんとPart○っていれろよ。

>>19

冗談がすぎるな

Ｆ１のうわずみだけすくって単純な分析してんじゃねーぞ


MP4/7Aはピークパワーは最強だったかもしれないが、エンジンとマシンとの重量配分や空力は完全に時代遅れであり、
パワーとセミオートマとトラコン以外でBENETTONより優れている点はない

スパはセナがドライタイヤでギャンブル失敗ってだけなんだが

>>21 エンジン単体最強でセナがハイテクに頼っていたことは事実。
まさかセナオタ、この事実を認めないとでも？

パワー頼りの時代遅れコンセプトでもベネトンより速かったよ
翌年V12からV8にしたらベネトンより遅くなった
ここを見ないとバランス至高主義、V8至高主義に陥りやすい
結局パワーがあればある程度のタイムが出る時代だったのさ

信頼性が無かったから獲得ポイントは低かったけどね

>>24 あんたのレスは素晴らしい。

セナは最速、このスレはもういらない。

>>23


ハイテクに頼ってたのは事実？（笑）


あんなクソマシンで頼るのはホンダのピークパワーしかねーだろ

マシンバランスや空力はクソなんだから、とにかく必死に攻めまくるしかなかった

>>26 盛り返すなw
TCS、セミATなかったら９２年のセナの限界を超えた走りは出来なかったな

>>27
当時のセミATのシフトチェンジよりもセナのマニュアルシフトのほうが
変速が速かったという逸話があるけどな。
それとTCSは93年からだろ。

ベルガーのTCSをミスファイヤと勘違いってのは
ホンダのエンジニアとのやり取りなんですが

>>27
９２年でなく９３年でねーのか？

>>28
こんなことを書くからセナヲタは馬鹿にされるんだよｗ
89年にフェラーリによって初めて実戦投入された段階のセミATで
セナなんかより遥かに正確で早かったぞ。
因みにドライバーのコントロールの方が優っているといわれていたのは
導入当初のTCSのことだ。

89初期のセミATは正確で早いどころか、
正常に機能する信頼性が著しく無かった代物だがw

>>32
だね。
こんなの物になるのかとさえ疑った。
アドバンテージどころじゃなかった。
最終戦インテルラゴスで久しぶりに複数台セミオートマがトラブって
懐かしく思いだしたよ。

だれかF1のOPで流れた名ドライバーのナレーション
編集して、ひとつの動画にしてくれる人いないかな・・・

>>32
やっぱりセナヲタは比類なき大バカ者だな。

↑
お前の馬鹿さかげんにはかなわないなw

ID:ptPuMfEr0

このちと、テレビで見たまんまそのまんま脳みそのまんまのチェリーF1 ぼうやだろ

確かにセミオートマ登場のころはF雑誌にセナのシフトの方がセミオートマより早いという記事が載ってたよ
あと、読過のプロドライバーも実はセナの方が早かったリするとか言ってたな
セミオートマの導入って単にシフトを早くするということ以上にドライバーにミスさせない壊させないってのもある
どんどんドライバーに依存しないようミスする要因をなくすようにしていったらこんなF1になってしまったのさ

あとブリッパーが付いてるとシフトダウンが無茶苦茶楽になるよな
セミATからMTに乗り換えたベルガーは壊れにくくなったとはいえ
シフトダウンがめんどくさかったと思う

セナヲタ（笑）
スリックを馬鹿にしているけど、傍から見ると同レベルだわｗ

またでたよID:eRgBarOA0

世界の掲示板サイトで圧倒的バカ間抜けと認識されてるのは顎ヲタなんですけど（爆

>>40
救い様が無いなｗ

セナヲタを否定する人＝顎ヲタ

こういう思考しかできないところで、セナヲタ（笑）の幼稚さが明らかになる。

・セナは速い
・セナヲタ（笑）は馬鹿

セナの素晴らしさとセナヲタの低レベルさは別だよｗ

セナオタが低レベルなのは分かる。

俺セナヲタなんだよね

顎ヲタ程みじめなやつ居ないだろw

ID:owggCjfM0の素晴らしさと顎ヲタとスリック高レベルさは同じだな

>>1
ワロタ

セナが速かったんじゃなくて、他が衰えてたってことか？

まじかよｗ

ちょｗ

エイドリアン・ニューウェイは、大幅なレギュレーション変更があった1993年から1994年にかけて、
アイルトン・セナに勝てるマシンを与えられなかったことを今も悔やんでいるという。

「彼がウィリアムズに来てくれたのは、我々がそれまでの3年間良いマシンを作っていたからだ。
彼は最高のマシンを作るチームを望んでやってきた。それなのに、94年の開幕当初のマシンは良いものではなかった。
この思いは一生私につきまとうだろう」

「アイルトンには、剥き出しの才能、そして意志の強さがあった。
彼はそんなマシンでも何とかしようとその性能では不可能な域まで行ってしまった」

「彼をそんな立場に立たせてしまったことが悔しくてならない。
あまりにもアンフェアだ。その後、我々はマシンを立て直したが、その時にはもう彼はこの世にいなかった」

ワロタ

感性で走るセナはニューウェイの感性を覚える前に死んだ。
それだけだ。

セナ

>>53
セナはロガー解析のパイオニアだぞ
そもそもロガーがいらない位に車の挙動を分析して説明できたらしいがな

セナがプロストがどうこうでなく、当時を知る人だけでなく、F-1ファン/マニアなら、この本を是非読むことをお勧めする。
まぁ'80年代最初から詳しく知る人なら、最初の1/4〜1/3読むだけでも感傷に浸れる。
ビルヌーブ、ピローニ、プロスト、そもそもはとても仲の良かったこの3人。そして元々は雨のレースを得意としてたプロスト･･･
殆どの人はここまでは知らなかったと思う当時の話が、色々書かれている。

『��セナｖｓプロスト�＝|史上最速の“悪魔”は誰を愛したのか！？- ［著］マルコム・フォリー』
http://webcatplus.nii.ac.jp/webcatplus/details/book/4639170.html
http://book.asahi.com/reviews/reviewer/2011071704551.html
http://mutt.blogzine.jp/blog/2010/08/post_ae9e.html

あげ

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1388479346/673
673 ： ◆FANTA/M8CU ：2014/01/01(水) 21:13:55.55 ID:LKKxJlto0
(*'▽'*)
ミハエル好きが高じセナやファンに対した失言全てもこの場で謝罪したいです。
これからは心を入れ換え騒がず静かに生きていくつもり。
ミハエルの傷は勿論、自分の傷も癒えたころまたゆっくり漫画を描きたい。


http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1388479346/664
664 ： ◆FANTA/M8CU ：2014/01/01(水) 20:24:38.93 ID:LKKxJlto0
(*'▽'*)
不慮の事故とはいえミハエルが重体となってしまい
ショックのあまり漫画を描けなくなりました。
自分の天才漫画家発言は撤回し、漫画界の頂点を目指す夢はあきらめます。
ごめんなさい。
これからは漫画は趣味で描いていきます。
どうか許して下さい。

ピケの自動車コレクションだってよ
http://www.autogespot.nl/dit-is-de-unieke-autocollectie-van-nelson-piquet-senior

笑ったw

でもそのジジイどもがいい車独占してただろｗ

ww

ナーイジェルナイジェルナイジェル
ナーイジェルナイジェルナイジェル
ナーイジェルナイジェルナイジェル
　マンセル♪

>>58
つーか、ピケがクルマ好きだったことに驚きｗ

Ｍ１がないのがちょっと残念だな。

車というか機械への興味がとても高い人だったからね
ホンダのスタッフにH1300のエンジンの事とか聞いたって話よ

>>6
何億稼ごうが死ねば使えないんだから、生活出来る分を稼いで生きてるあんたの方が偉い。

でもセナは稼ぎのおかげで愛する家族どころか一族郎党が食うに困らないうえ
慈善活動やってる財団の分け前が恵まれない人に配分されたり
財団の仕事をやるための職員さんで雇用も生み出してる…わけだろ？

【F1】今年の日本GPにナイジェル・マンセルがゲストとして来場、ウイリアムズ・ホンダでデモラン予定
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1401941268/

>>67　これでも読んで少し落ち着け


ＷＣ獲得率 　ベッテル50％　　セナ27％
優勝率 　 　　ベッテル31％　　セナ25％
入賞率 　 　　ベッテル75％　　セナ59％
完走率 　 　　ベッテル85％　　セナ76％
Ｐ to Ｗ率 　ベッテル21％　　セナ18％
ＦＬ獲得率 　ベッテル18％　　セナ11％

ＷＣ獲得数 　ベッテル４回（26歳時）　　セナ３回（34歳時）
優勝回数　 　ベッテル39回（26歳時）　　セナ41回（34歳時） 　←追い抜くのは時間の問題
Ｐ to Ｗ数 　ベッテル27回（26歳時）　　セナ29回（34歳時） 　←追い抜くのは時間の問題
ＦＬ獲得数 　ベッテル23回（26歳時）　　セナ19回（34歳時）

スリックさんの劣化ぶりもう見ちゃおれません
ほんと悲しいです。
あの栄光の日々は何だったのですか？
自らレジェンドを崩壊させるなんてミハエルと同じじゃないですか

最近のニワカの方々からただのフツーの馬鹿と思われてしまうスリックさんでいてほしくないです。

>>68
アンカー先そこでいいんか