SUPER GT 2011 Vol.126
前スレ
SUPER GT 2011 Vol.125
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1317732403/
公式サイト
http://www.supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/GTA-Mobile/html/index.aspx
スーパーＧＴニュース
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_sgtn/1.htm
モタスポ実況2006
http://live-racing.net/livebbs/live/
↑(鯖負荷軽減のため2ch専用ブラウザを使ってください。)
http://www.monazilla.org/
関連スレ
SUPER GT 300を語るスレ 34Lapdown
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1317710290/
SUPER GT 2011 Vol.125
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スーパーＧＴニュース
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関連スレ
SUPER GT 300を語るスレ 34Lapdown
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オースポ最新号によると、
GTAとJAFはDTM側に対して、日本独自の統一モノコックの（SGTへの）導入を
対案として出したみたいだね。
ドイツの統一モノコックと重心高やモノコック剛性を同じにして、あとは性能調整
でバランスをとることになるんだろう。
GTAとJAFはDTM側に対して、日本独自の統一モノコックの（SGTへの）導入を
対案として出したみたいだね。
ドイツの統一モノコックと重心高やモノコック剛性を同じにして、あとは性能調整
でバランスをとることになるんだろう。
3 ：音速の名無しさん：2011/10/22(土) 03:07:34.06 ID:WtydBJaO0
単にDTM側はSGTに前年落ちの車を売りつけたいだけなんじゃねとかおもえてくる
これのむとDTMの草刈場に終始しそうな…
これのむとDTMの草刈場に終始しそうな…
4 ：音速の名無しさん：2011/10/22(土) 03:10:14.12 ID:WtydBJaO0
あと、WEC/ル･マンのレギュレーション草案よむと、
ガソリンエンジンがまんまSuperGT規定の3.4lV8 リストリクター付き
になってるわけですが・・・
ガソリンエンジンがまんまSuperGT規定の3.4lV8 リストリクター付き
になってるわけですが・・・
ハコなんて雑多なら雑多な程面白いのに、
なんで運営側ってのは歴史的にちょくちょくフォードGTやポルシェ917追放、
グループC短距離・3.5LNA化と統一化したがるかねぇ
なんで運営側ってのは歴史的にちょくちょくフォードGTやポルシェ917追放、
グループC短距離・3.5LNA化と統一化したがるかねぇ
6 ：音速の名無しさん：2011/10/22(土) 03:42:51.22 ID:WtydBJaO0
ぶっちゃけGT500が崩壊してもGT300という保険があるわけで
欧州のやり方
最初は頼むきてくれ！（金が欲しいから）
出て行くなら出て行け！（金取ったからもいいや）
そうしてﾓﾀｽﾎﾟは歴史を繰り返す
最初は頼むきてくれ！（金が欲しいから）
出て行くなら出て行け！（金取ったからもいいや）
そうしてﾓﾀｽﾎﾟは歴史を繰り返す
8 ：音速の名無しさん：2011/10/22(土) 12:03:30.06 ID:O1UnOM9x0
申請する統一ギアボックスの金型制作費の負担を日本側に要求しているらしい。
10 ：音速の名無しさん：2011/10/22(土) 12:49:28.65 ID:O1UnOM9x0
そのギアボックスはおそらく北米でも使われるだろう。
それでもフェアかな?
市販品を購入するのと
開発費を捻出するのでは意味が番う。
その後の販売利益配分だ度も絡んでくるからだ。
それでもフェアかな?
市販品を購入するのと
開発費を捻出するのでは意味が番う。
その後の販売利益配分だ度も絡んでくるからだ。
さながら、日独修好通商条約ｗ
それもかなりの不平等条約。
旧スレ埋めてから新スレ使えやバカどもが
いっそ「GT300クラスのマザーシャーシとしてなら採用してやる」とか言ってやれば良いのに。
格下扱いされても金欲しさに飲むか、ブチ切れて破談になるかだろうがｗ
格下扱いされても金欲しさに飲むか、ブチ切れて破談になるかだろうがｗ
バカどもは言いすぎでした。すいませんでした。
>>17
前スレume乙
前スレume乙
20 ：音速の名無しさん：2011/10/22(土) 14:18:54.49 ID:S+5KjAVKO
500もコスト減らしたいから難しいけどヨーロッパに金ぶんだくられるくらいなら
500は500でそのままでいいんじゃないかねぇ
難しいなぁ…
500は500でそのままでいいんじゃないかねぇ
難しいなぁ…
新DTMマシンださくね？今走ってる刺々しいやつのほうがいい
本心は、日本メーカーと競ったってレースに勝てないし、
上から目線で無理な注文で難癖つけて、
DTMとSGTの連携を破綻させたいんだと思う。
「ドイツメーカーが勝てないから、SGTのレギュレーションに合わせない」
とキッパリいえばわかりやすいけど、口が裂けてもあちらさんはそんなことは言えないだろうし。
実際考えてみ？
ドイツで、GT-Rばかり勝ってても、ドイツメーカーやドイツ人は面白くないと思うよ。
上から目線で無理な注文で難癖つけて、
DTMとSGTの連携を破綻させたいんだと思う。
「ドイツメーカーが勝てないから、SGTのレギュレーションに合わせない」
とキッパリいえばわかりやすいけど、口が裂けてもあちらさんはそんなことは言えないだろうし。
実際考えてみ？
ドイツで、GT-Rばかり勝ってても、ドイツメーカーやドイツ人は面白くないと思うよ。
スキージャンプの日本みたいになりそうだな
相変わらずヨーロッパの連中は日本をただの金づるとしか見てないんだな
日本とドイツが全ての面に於いてイコールにならなければ
契約なんかするべきじゃないな。こんなことするより
アジア展開を目指した方がいい。アジアもすでに国際クラスのcircuit出来てきているし。
日本、中国、韓国、マレーシア、インド、シンガポール、インドネシア
(｀･ω･´)
契約なんかするべきじゃないな。こんなことするより
アジア展開を目指した方がいい。アジアもすでに国際クラスのcircuit出来てきているし。
日本、中国、韓国、マレーシア、インド、シンガポール、インドネシア
(｀･ω･´)
しかし、最悪のシナリオはGTA分裂。
日本のレースチーム、シャシーコンストラクターが生き残れるかにかかってる。
特にGT300はGT３一辺倒になったら車両を買ってくるだけになってしまう。
ベース車両がGT-R以外に無い日本勢としては、GT500にしても規則統一には不利になるだろう。
日本のレースチーム、シャシーコンストラクターが生き残れるかにかかってる。
特にGT300はGT３一辺倒になったら車両を買ってくるだけになってしまう。
ベース車両がGT-R以外に無い日本勢としては、GT500にしても規則統一には不利になるだろう。
３メーカーがGT500を支えられないのであれば、選択肢は少ないもんな・・・
3大メーカーっつっても、ホンダはNSX後継という架空の車だし、トヨタに至っちゃソアラだぜ？
レースなめとんのか。
ホンダもトヨタも市販車でスポーツカーをラインナップしていないわけで、
こんなふざけたメーカーにレースに出てもらう必要はないと思う。
レースなめとんのか。
ホンダもトヨタも市販車でスポーツカーをラインナップしていないわけで、
こんなふざけたメーカーにレースに出てもらう必要はないと思う。
トヨタもCR-Zより本格的なハイブリッドスポーツ作ればいいのに。
33 ：音速の名無しさん：2011/10/22(土) 15:57:05.29 ID:S2rBtqOOO
平手の奥さんって美人だと思っていたがブログ見てがっかり
口元がゆがんでいるから美人かビミョーだし
出っ歯w
下品臭があり性格キツそーで勝ち気そう
ドラの嫁さんってRQあがりか多いからDQNが多いしホントの美人っていないな
近所のおばさんのが整ってるわ
口元がゆがんでいるから美人かビミョーだし
出っ歯w
下品臭があり性格キツそーで勝ち気そう
ドラの嫁さんってRQあがりか多いからDQNが多いしホントの美人っていないな
近所のおばさんのが整ってるわ
架空の車を持ち出すホンダの卑怯参戦が遥かにひどいのに
SC430をわざわざソアラに言い換えて悪い印象に操作する
ンダオタの高度（と思っている）稚拙工作失敗乙
SC430をわざわざソアラに言い換えて悪い印象に操作する
ンダオタの高度（と思っている）稚拙工作失敗乙
GT300にGT3マシンを売り渋るのもわかる。
スポーツカーのフラッグシップマシンをさぁ、
一般大衆車の代表であるカローラなんかと同じカテゴリーで走ってくれ、
互角に競ってくれ、といわれても、欧州メーカーにしてみりゃ、ふざけんな、だよ。
市販車だけでなく、紫電みたなプロトタイプカーも走ってるから、そんなのと一緒に走れるか、と思うわけよ。
俺だって、458とガヤルドとカローラがトップ争いしてたら、悪いけど欧州車を応援する。
これがカローラじゃなくて、ZやS2000だったら、国産車を応援するだろうね。
トヨタ、ホンダが本気でスポーツカーを作らないのが、間違いなくGTの癌、GT衰退の原因だよ。
スポーツカーのフラッグシップマシンをさぁ、
一般大衆車の代表であるカローラなんかと同じカテゴリーで走ってくれ、
互角に競ってくれ、といわれても、欧州メーカーにしてみりゃ、ふざけんな、だよ。
市販車だけでなく、紫電みたなプロトタイプカーも走ってるから、そんなのと一緒に走れるか、と思うわけよ。
俺だって、458とガヤルドとカローラがトップ争いしてたら、悪いけど欧州車を応援する。
これがカローラじゃなくて、ZやS2000だったら、国産車を応援するだろうね。
トヨタ、ホンダが本気でスポーツカーを作らないのが、間違いなくGTの癌、GT衰退の原因だよ。
まあ、スーパーGTは4クラスくらいに分けるのが妥当なのでは?
>>31
LFAか？
本気さを感じられんのだよ。
速さを求めたスポーツカーじゃなくてスペックだけのスーパーカー。
F1参戦記念にV10、重いと遅いからカーボン。
レクサスだから売値に転化できるからいくらかかってもかまわない。
どうせ一般市民なんてスポーツカー買わねぇだろという値段。
ただ、それでも原価割れするから、限定生産で。
歴史も何もないメーカーがいきなり庶民の手の届かないスーパースポーツ出しても、(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝでしかない。
>>34
別に隠す必要ないけど、俺日産ファン。>>30が正解。
SC430ってZ40ソアラまんまじゃねーか。値段だけ上がったんだっけ？
>>36
市販車よりパワーを抑えるのも萎えるので、GT800とGT500にしたらいいと思う。
LFAか？
本気さを感じられんのだよ。
速さを求めたスポーツカーじゃなくてスペックだけのスーパーカー。
F1参戦記念にV10、重いと遅いからカーボン。
レクサスだから売値に転化できるからいくらかかってもかまわない。
どうせ一般市民なんてスポーツカー買わねぇだろという値段。
ただ、それでも原価割れするから、限定生産で。
歴史も何もないメーカーがいきなり庶民の手の届かないスーパースポーツ出しても、(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝでしかない。
>>34
別に隠す必要ないけど、俺日産ファン。>>30が正解。
SC430ってZ40ソアラまんまじゃねーか。値段だけ上がったんだっけ？
>>36
市販車よりパワーを抑えるのも萎えるので、GT800とGT500にしたらいいと思う。
トヨタはルマンやら86で耐久参戦
日産はFIAやらGT3
ホンダってCR-Zカップの他なんか情報でてる？
日産はFIAやらGT3
ホンダってCR-Zカップの他なんか情報でてる？
>>38
とりあえず東京モーターショーでNSX後継だすかもって噂はあるね
とりあえず東京モーターショーでNSX後継だすかもって噂はあるね
>>38
インディのエンジンがホンダだよ。
インディのエンジンがホンダだよ。
インディとそういえばNSX後継かｔｈｘ
SGTの流れだと
来期LF-A 再来期新NSXか！？
SGTの流れだと
来期LF-A 再来期新NSXか！？
GT300の方は、GT-R GT3とFT86期待ageかな
ID:O1UnOM9x0 は、事情知りすぎでみのるタソとしか思えないｗ
事情知りすぎも何も
DTM＝IFRが北米のSCCAとも統一規則の制定を進めていると言うのに
その件に関しての情報が日本には全然無いし
話題すらなっていないことの方が不思議だ。
また、GTAとSCCAが打ち合わせの場を持ったと言う話も聞かない。
GTAも内部で統一見解ができないうちは
ステートメントを出してこないだろうし
今回の坂東GTA代表の定例記者会見でのコメントも
独り言のような扱いでどこにも記事にしているメディアは無い。
日本のレースメディアも大丈夫なのだろうか?
DTM＝IFRが北米のSCCAとも統一規則の制定を進めていると言うのに
その件に関しての情報が日本には全然無いし
話題すらなっていないことの方が不思議だ。
また、GTAとSCCAが打ち合わせの場を持ったと言う話も聞かない。
GTAも内部で統一見解ができないうちは
ステートメントを出してこないだろうし
今回の坂東GTA代表の定例記者会見でのコメントも
独り言のような扱いでどこにも記事にしているメディアは無い。
日本のレースメディアも大丈夫なのだろうか?
不況と深刻な車離れで、レースメディアもコスト削られ、質が落ちてるんじゃね？
というか、日本のモタスポ記者は
車が好きなだけで、英語ができないからね。
車が好きなだけで、英語ができないからね。
GTAとDTM＝IFRが統一車両規則の話し合いを18日に行なったたらしいが
だれもJAFには取材していないのか?事後情報はないのか?
どうも坂東代表抜きで話し合いが進んでいるようだが。
これはひょっとするとGT存続にかかわる重大問題ではないか?
だれもJAFには取材していないのか?事後情報はないのか?
どうも坂東代表抜きで話し合いが進んでいるようだが。
これはひょっとするとGT存続にかかわる重大問題ではないか?
>37
>歴史も何もないメーカーがいきなり庶民の手の届かないスーパースポーツ出しても、(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝでしかない
つ【ランボルギーニ】
>歴史も何もないメーカーがいきなり庶民の手の届かないスーパースポーツ出しても、(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝでしかない
つ【ランボルギーニ】
>>49
もともとSGTをフォローしてるメディアが少ないからね。
SGTとDTMのレギュ統一というマニアックなテーマになると、
AS-webくらいしかないでしょ。
AS的には雑誌に載せたほうが売上げにつながるからネットは小出ししたいしで。
もともとSGTをフォローしてるメディアが少ないからね。
SGTとDTMのレギュ統一というマニアックなテーマになると、
AS-webくらいしかないでしょ。
AS的には雑誌に載せたほうが売上げにつながるからネットは小出ししたいしで。
>>35
カローラAXIOとか言ってるけど、あれがあの車の売上に繋がるのかね？
>>37
俺トヨタファンだけど、J-スポでやってたGT-Rのニュルタイムアタックとか
見てたら完全に市販車にこだわっている所に好感が持てた。
ソアラはラグジュアリーカーの範疇だからなあ。一度運転したけど
高級感はあったがあんまり楽しくなかったな。
アルテッツアなんかも遅いと評判だったし。
カローラAXIOとか言ってるけど、あれがあの車の売上に繋がるのかね？
>>37
俺トヨタファンだけど、J-スポでやってたGT-Rのニュルタイムアタックとか
見てたら完全に市販車にこだわっている所に好感が持てた。
ソアラはラグジュアリーカーの範疇だからなあ。一度運転したけど
高級感はあったがあんまり楽しくなかったな。
アルテッツアなんかも遅いと評判だったし。
日産は赤字解消もせず
好き勝手な車を開発発売してたからルノー配下になったんだろ？
日本人ならトヨタとホンダの悪口は言えないはずだが
好き勝手な車を開発発売してたからルノー配下になったんだろ？
日本人ならトヨタとホンダの悪口は言えないはずだが
http://www.asahi-net.or.jp/~ya3h-nrsd/image6/suzu1k03race04.JPG
これってさ、GTに参戦してるヤツを持ち出してきてわざわざこのレースだけ塗り替えて参戦してたの？
それとも、1000km用にもう一台あったの？
これってさ、GTに参戦してるヤツを持ち出してきてわざわざこのレースだけ塗り替えて参戦してたの？
それとも、1000km用にもう一台あったの？
>>53
トヨタとホンダは神の血統だから悪口言っちゃいけないって？
別にトヨタとホンダのお世話にもなってないし業界も関係ないし今出してる車で欲しいのもないから。
こういう勘違いした上から目線の変な人が多いから、ますますトヨタが嫌いになるわ
トヨタとホンダは神の血統だから悪口言っちゃいけないって？
別にトヨタとホンダのお世話にもなってないし業界も関係ないし今出してる車で欲しいのもないから。
こういう勘違いした上から目線の変な人が多いから、ますますトヨタが嫌いになるわ
日本の中でいかに借金をせず
日本の経済のためにいかに税金を納めるか
日産は見切り時期を誤り借金をふくらませていったんだろ？
86やらスープラやらMR-2やら
CR-Xやインテグラやなど作ってきたろ
誰もスポーツ車を買わなくなったから売る車種を変えただけだ
排ガス規制もあったけどな
日本の経済のためにいかに税金を納めるか
日産は見切り時期を誤り借金をふくらませていったんだろ？
86やらスープラやらMR-2やら
CR-Xやインテグラやなど作ってきたろ
誰もスポーツ車を買わなくなったから売る車種を変えただけだ
排ガス規制もあったけどな
どれも日本社会のルールに則って会社活動を続けるただの資本主義の企業。
偉いも偉くないもない。
しかも、利益でないからスポーツカーやレースを撤退した。
逆に利益のでないスポーツカーにも今なお力を入れて、
モータースポーツを盛り上げようとする日産の悪口を言えないと思うが。
一レースファンとしてはな。
偉いも偉くないもない。
しかも、利益でないからスポーツカーやレースを撤退した。
逆に利益のでないスポーツカーにも今なお力を入れて、
モータースポーツを盛り上げようとする日産の悪口を言えないと思うが。
一レースファンとしてはな。
名目は格好いいけどな
他社におんぶにだっこじゃ無くなってから発言希望
日産よりMAZDAの方が大人だと思うが
他社におんぶにだっこじゃ無くなってから発言希望
日産よりMAZDAの方が大人だと思うが
トヨタホンダ擁護だと思ったらMAZDAを引っ張り出してきて、日産vs他社の総力戦？
ただの日産アンチっすか。
ただの日産アンチっすか。
>>58
なんで君この板にいるん？
なんで君この板にいるん？
61 ：音速の名無しさん：2011/10/22(土) 19:45:38.63 ID:WoTzR0Wl0
>>54
しかし、NSXは後部からルーフに突き出たエアインテークが残念だな。
しかし、NSXは後部からルーフに突き出たエアインテークが残念だな。
♪ニッサンッ ピッピッ
いや、実際バカだろ>>22は
>>62
童夢は昔からカッティングシートではなく塗装派
童夢は昔からカッティングシートではなく塗装派
>>71
同一カテで勝ててないから言われてるんじゃないの
同一カテで勝ててないから言われてるんじゃないの
企業活動とは大きく外れたプロトタイプカーのレースに、
長年それを続けてきたメーカーに対して、
新参もののメーカーにいきなり参戦して勝てって
EVもハイブリッドもないメーカーに燃費競争でやろう、というようなものじゃないの？
だから、車両のレギュレーションの近いSGTとDTMと一緒にやろうぜと言っているのがわからんのかな？
長年それを続けてきたメーカーに対して、
新参もののメーカーにいきなり参戦して勝てって
EVもハイブリッドもないメーカーに燃費競争でやろう、というようなものじゃないの？
だから、車両のレギュレーションの近いSGTとDTMと一緒にやろうぜと言っているのがわからんのかな？
スーパーGTとDTMはちっとも車両レギュレーションは近くない。
DTMのあの後ろのビラビラなんなの？
やだ、いやらしい
もうプロトのレースと言っていいのだから、WEC規定にしちゃえばいいじゃん。
トヨタとホンダはLMP1あるんだし。トヨタヲタがＳＣ４３０を、ホンダヲタがＨＳＶ－０１０を気持ち込めて応援してるとは思えないし。
日産がＬＭＰ１作るかどうかが問題だが、エンジン（ＶＲＨ３４Ｂ）はある。
トヨタとホンダはLMP1あるんだし。トヨタヲタがＳＣ４３０を、ホンダヲタがＨＳＶ－０１０を気持ち込めて応援してるとは思えないし。
日産がＬＭＰ１作るかどうかが問題だが、エンジン（ＶＲＨ３４Ｂ）はある。
>77
お前毎回同じ事言ってるな、WECとか言ってるのお前しかいないから。
お前毎回同じ事言ってるな、WECとか言ってるのお前しかいないから。
ともかく痛いサンヲタが発狂してたってことはわかった
81 ：音速の名無しさん：2011/10/23(日) 03:34:42.32 ID:OpvlZbeL0
>>77
ル・マン＝WEC側自体がSuperGTとその後ろにある日本3メーカーに擦り寄ってきてるわけだしなあ
従来の何でもありなGTバトルは、GT３００になげて、GT500をWEC規定にしてもいい気はする。
ル・マン＝WEC側自体がSuperGTとその後ろにある日本3メーカーに擦り寄ってきてるわけだしなあ
従来の何でもありなGTバトルは、GT３００になげて、GT500をWEC規定にしてもいい気はする。
http://www.mulsannescorner.com/newssept11.html
Turbo Diesel 2012 - 3.7 L V6/V8= 45.8mm single restrictor will flow 1307 Kg/hr of air at sea level, with a boost pressure of 2.8 bar (abs)
Turbo gasoline 2012 - 2.0 L I4 turbo = 42.9mm single restrictor will flow 1146 Kg/hr with a boost pressure of 2.5 bar (abs)
※Normally aspirated 2012 - 3.4 L V8 single 43.3mm single restrictor will flow 1173 Kg/hr
どう見てもGT500のエンジンです本当にありがとうございました
Turbo Diesel 2012 - 3.7 L V6/V8= 45.8mm single restrictor will flow 1307 Kg/hr of air at sea level, with a boost pressure of 2.8 bar (abs)
Turbo gasoline 2012 - 2.0 L I4 turbo = 42.9mm single restrictor will flow 1146 Kg/hr with a boost pressure of 2.5 bar (abs)
※Normally aspirated 2012 - 3.4 L V8 single 43.3mm single restrictor will flow 1173 Kg/hr
どう見てもGT500のエンジンです本当にありがとうございました
ゴーカイジャーにちょっとだけもてぎのシーンが映ってたな。
オーバル直してやってくれよ…
オーバル直してやってくれよ…
日産が一番真面目、みたいな風潮づくりに必死な奴が
いるけど、最弱だが人気だけは1番な日産を何とか
担いでやろうというのが2001以降のGTの歴史を忘れるなｋｓ
いるけど、最弱だが人気だけは1番な日産を何とか
担いでやろうというのが2001以降のGTの歴史を忘れるなｋｓ
NSXのライトは市版車がリトラだった頃は当然別物だったが
後期型になって当初はホンダも市版車と同じものにこだわってたみたいだけど
軽量化のためやむなく専用のものに変更したとＡＳで読んだ気がする
後期型になって当初はホンダも市版車と同じものにこだわってたみたいだけど
軽量化のためやむなく専用のものに変更したとＡＳで読んだ気がする
>84
ベース車が無い為に撤退を検討するも、シリーズ存続の為に
他2社の要請で車種デッチ上げてまで参戦するホンダ。
ニッサンが台数確保しない穴埋めに今年6台目を投入したトヨタ。
各社5台の約束破って、去年に至っては3台しか出さなかった日産。
ローテーションをトヨタホンダトヨタホンダ日産の5年に1回にされても文句言えないレベル。
ベース車が無い為に撤退を検討するも、シリーズ存続の為に
他2社の要請で車種デッチ上げてまで参戦するホンダ。
ニッサンが台数確保しない穴埋めに今年6台目を投入したトヨタ。
各社5台の約束破って、去年に至っては3台しか出さなかった日産。
ローテーションをトヨタホンダトヨタホンダ日産の5年に1回にされても文句言えないレベル。
>86
そういうこと書くとまたガチ厨が現れるぞ
台本なんて無い、って
まあ台本があろうが無かろうがどっちでもいいよ
面白いモノを見せてくれれば
騙された！なんて怒る奴や台本に目くじら立てる奴、
プロレスが理解できない奴は見るべきじゃないね
そういうこと書くとまたガチ厨が現れるぞ
台本なんて無い、って
まあ台本があろうが無かろうがどっちでもいいよ
面白いモノを見せてくれれば
騙された！なんて怒る奴や台本に目くじら立てる奴、
プロレスが理解できない奴は見るべきじゃないね
>>87
お前も毎回同じ事言ってるよな。つまらん人生おくってんだろうな。
お前も毎回同じ事言ってるよな。つまらん人生おくってんだろうな。
2011年ARTAがここまで沈むとは思わなかった…。来年はドライバーを一新して復活してほしい。
カモン、IDE
カモン、IDE
井出さんは最近シビックレースで特攻かましたばっかりだしなあ
ﾀﾞｲﾎﾝｶﾞｰﾀﾞｲﾎﾝｶﾞｰと騒いでる奴らの身元が>>84と>>86で割れたな
日産に負けたのが悔しくて悔しくて仕方ないトヨタ厨かホンダ厨が台本ってことにして悔しさを紛らわせていたのか
哀れだな…
日産に負けたのが悔しくて悔しくて仕方ないトヨタ厨かホンダ厨が台本ってことにして悔しさを紛らわせていたのか
哀れだな…
シビックレースのIDE先生を見ていると、レースの不確定要素として必要なのかも知れないｗ
日産厨もウザいからトヨタ厨、ホンダ厨と仲良くまとめてどっか行ってくれ
>９４
そのID もしやスバル厨・・
そのID もしやスバル厨・・
しかし、SGTって世界的に見ると希有なレースだよな。
毎戦毎戦どこかしらのチームがマシンをアップデートしてきて、
タイヤも毎回のようにアップデートされる。
同一ブランドでも違う構造やコンパウンドのタイヤが使われたりする。
ほんと希少なレースだ。
毎戦毎戦どこかしらのチームがマシンをアップデートしてきて、
タイヤも毎回のようにアップデートされる。
同一ブランドでも違う構造やコンパウンドのタイヤが使われたりする。
ほんと希少なレースだ。
>>94の人って３００スレにもいる人だよね。
>>97
うん、300スレにも居るよ
こっちは何となく500メインのスレっぽいから
300に関係する話の時は向こうに行くようにしてる
そして>>95はあながち間違っては無いが厨ってほどじゃないぞw
458とかZ4、アストンみたいな外車勢も好きだからな
ただ国産はレガシィが好き
うん、300スレにも居るよ
こっちは何となく500メインのスレっぽいから
300に関係する話の時は向こうに行くようにしてる
そして>>95はあながち間違っては無いが厨ってほどじゃないぞw
458とかZ4、アストンみたいな外車勢も好きだからな
ただ国産はレガシィが好き
>>96だった
101 ：音速の名無しさん：2011/10/23(日) 17:14:44.11 ID:vVr57n6R0
富士スプリントカップ
昨年いったかた
感想はどんなもんでしょうか
昨年いったかた
感想はどんなもんでしょうか
前座のフォーミュラがつまらない
103 ：音速の名無しさん：2011/10/23(日) 18:21:26.47 ID:uxjKyIPkO
ＦＳＷのコース自体がつまらない
特別戦の駐車場なんだけど、一般駐車場は前売りの「１コーナー～ジ
ムカーナ」あたり 以外は レーシングコース外側の駐車場という理解で
良いのでしょうか。レーシングコース内側はエントラント、関係者専用
駐車場という理解で良いのでしょうか？
http://www.fsw.tv/file/090503_parking.pdf
こちらはたまたま見つけた２００９年５月Ｓ-ＧＴ富士の駐車場案内
ムカーナ」あたり 以外は レーシングコース外側の駐車場という理解で
良いのでしょうか。レーシングコース内側はエントラント、関係者専用
駐車場という理解で良いのでしょうか？
http://www.fsw.tv/file/090503_parking.pdf
こちらはたまたま見つけた２００９年５月Ｓ-ＧＴ富士の駐車場案内
105 ：音速の名無しさん：2011/10/23(日) 19:57:39.47 ID:2J32eqbsO
ラルフ復帰きぼんぬ
106 ：音速の名無しさん：2011/10/23(日) 20:09:19.61 ID:4dqMB2xX0
特別戦の富士で車中泊する予定ですがかなり寒い？
＞＞１０６
１１月、山の中。車中泊でも寝袋があったほうが良いレベルと考え得る方が良い。
１１月、山の中。車中泊でも寝袋があったほうが良いレベルと考え得る方が良い。
またみのるタソが爆弾発言ｗ ITRはほんとに話をまとめる気があるのか？ｗ
@dome_hayashi
http://twitter.com/#!/dome_hayashi/status/127927993942294530
>当初、日本のGTへの参入のお願いに来たはずのDTMが、今やエントリー1台に
>つき1.8億円払えとか言いたい放題言っている原因は、日本側の媚びへつらうよ
>うな対応が原因ですから私は対応する日本人にお前は何様だと言いたい。
@dome_hayashi
http://twitter.com/#!/dome_hayashi/status/127927993942294530
>当初、日本のGTへの参入のお願いに来たはずのDTMが、今やエントリー1台に
>つき1.8億円払えとか言いたい放題言っている原因は、日本側の媚びへつらうよ
>うな対応が原因ですから私は対応する日本人にお前は何様だと言いたい。
エントリー1台につき1億8千万って年間参戦費用全部負担しろって言ってるようなもんじゃん
完全に舐められてんな
完全に舐められてんな
>>108
要するにITRの尻拭いじゃねぇかよ。
DTMの共通コンポーネンツの開発費ITR単独でペイ出来ないって事だろ?
っつうか開発費って参戦メーカーは負担してないのかね?
まぁDTMもS-GTと同じでメーカー社員を動員してたりするらしいから末期状態なのかね?
要するにITRの尻拭いじゃねぇかよ。
DTMの共通コンポーネンツの開発費ITR単独でペイ出来ないって事だろ?
っつうか開発費って参戦メーカーは負担してないのかね?
まぁDTMもS-GTと同じでメーカー社員を動員してたりするらしいから末期状態なのかね?
ほら、
だんだん全貌が見えてきたが
レースメディアは一体何してるんだ?
無理やり会見を身内スタッフにやめさせられた坂東代表に
後追い取材した所は無いのか?
だんだん全貌が見えてきたが
レースメディアは一体何してるんだ?
無理やり会見を身内スタッフにやめさせられた坂東代表に
後追い取材した所は無いのか?
取材しても載せるメディアがないかと。
オースポ、レーオンは、レース村のみなさんのご厚意でなりたってます
だから、まずこの手の報道は無理。
この報道を客観的に報道できるのはCG誌くらいじゃない？
オースポ、レーオンは、レース村のみなさんのご厚意でなりたってます
だから、まずこの手の報道は無理。
この報道を客観的に報道できるのはCG誌くらいじゃない？
ろくな事になりそうにないし今まで通り独自路線でいいじゃない
GTA内のDTM統合推進派は誰なんだろうか？
少なくとも坂東代表は反対派（慎重派）のようだ。
少なくとも坂東代表は反対派（慎重派）のようだ。
普通に考えればメーカ関係者じゃね？プライベーターチームは特に望んでいるわけでもなく
一部メーカーがＤＴＭに出るメリットを感じている？
一部メーカーがＤＴＭに出るメリットを感じている？
MOTULのダッシュボードに黒塗りでモザイクかかってるのあったけど、あれは一体なんですか？
>>119
燃料の消費モードか燃料消費量ではないかな。
燃料の消費モードか燃料消費量ではないかな。
>>119
位置的にリアビューカメラかな？
位置的にリアビューカメラかな？
DTMのほうが速いんだろ
とりあえずGT500そのまま走らせてみればいいじゃないか
もちろんシーズン中の性能調整は無しで
とりあえずGT500そのまま走らせてみればいいじゃないか
もちろんシーズン中の性能調整は無しで
HSVのモザイクはタイヤの内圧表示じゃないかって言われてるよね。
>>122
リアビューカメラなら隠す必要ないでしょ
リアビューカメラなら隠す必要ないでしょ
ロニー指しゃぶってるｗｗｗ
>>127
てことはGT-Rにはリアビューないのかな？見当たらない…
てことはGT-Rにはリアビューないのかな？見当たらない…
SCもリアビューないでしょ
ぶっちゃけそれは300も500に対して同じこと思ってるよ＞邪魔
あとリアビューカメラはHSVには搭載されてる
あとリアビューカメラはHSVには搭載されてる
５００でも３００でもリアビューつけてる車両がいくつかあるけど
実際レース中に見てるのかな。
実際レース中に見てるのかな。
後部隔壁がある車はリアビューカメラ付けないとダメ。
500はFRだけどリアカウルは事実上壁だから全車リアビューカメラついてるはず。
500はFRだけどリアカウルは事実上壁だから全車リアビューカメラついてるはず。
だんごの情報は要らないよ！って何様だ。一気に嫌いになったわ。
HSVとGT-Rのインパネのボカシはタイヤの内圧表示だってオースポで見たような
邪魔だと思われる動きをしてる車両がことごとくaprだった件
>>125
現状ではGT500が圧倒的に速い。
現状ではGT500が圧倒的に速い。
>>136
さんくす
さんくす
>>124
その件よく言われるんだけど、
現状でGT500の燃費はリッター1.9キロ前後。
タンクは100リッターだから、航続距離はリッター1.8キロで180キロ、リッター2キロで200キロ。
20キロの差があったとしても、鈴鹿で3周差。SUGOや岡山で4周差。
フューエルマップポジションやタイヤライフにもよるから
燃料消費量が知られてしまうことが致命的になるとは思えないが。
その件よく言われるんだけど、
現状でGT500の燃費はリッター1.9キロ前後。
タンクは100リッターだから、航続距離はリッター1.8キロで180キロ、リッター2キロで200キロ。
20キロの差があったとしても、鈴鹿で3周差。SUGOや岡山で4周差。
フューエルマップポジションやタイヤライフにもよるから
燃料消費量が知られてしまうことが致命的になるとは思えないが。
ブノワが「ミシュランはわしが育てた」的な発言してるのをGプラでみたけど
みんなどう思う？俺だけがそう解釈してるだけなのかな。
みんなどう思う？俺だけがそう解釈してるだけなのかな。
GT500にDTM側が合わせるっていう話はなかったのかな。
>>147
現在のGT500の製作費用が高すぎてとてもプライベーターチームに販売できない。
現在のGT500の製作費用が高すぎてとてもプライベーターチームに販売できない。
>>138
本山はめんどくさい奴だよな。情報どんどん頂戴とか言うときもあるし
本山はめんどくさい奴だよな。情報どんどん頂戴とか言うときもあるし
>>148
一台1.8億円払うほうがマシなほどGT500車両は高いのか・・・。
一台1.8億円払うほうがマシなほどGT500車両は高いのか・・・。
考えなおしてみたら、自分が知らないことが多すぎて
的はずれなことを言ってるような気がしてきた。
現在のDTMのプライベーターが1.8億円以上出して車両購入してるのか
1.8億円っていうのは、国内3メーカーが購入して
GT500チームにレンタルさせることを前提とした価格なのか
そもそも何故GT500車両とDTM車両にそれ程の価格差があるのか
的はずれなことを言ってるような気がしてきた。
現在のDTMのプライベーターが1.8億円以上出して車両購入してるのか
1.8億円っていうのは、国内3メーカーが購入して
GT500チームにレンタルさせることを前提とした価格なのか
そもそも何故GT500車両とDTM車両にそれ程の価格差があるのか
>>138
あんな性格だから成績が伸びてこなくなったら、周りは手のひら返したような態度とるんだろうねw
あんな性格だから成績が伸びてこなくなったら、周りは手のひら返したような態度とるんだろうねw
ID:aTw+Lvk50 が次にいいたそうなこと
あんな性格だから中子（ry
あんな性格だから弟子を放って置いて逃げるんだな。
「そうすけ つぎのれえすは ゆうしょうまちがえなしだな！」
あんな性格だから中子（ry
あんな性格だから弟子を放って置いて逃げるんだな。
「そうすけ つぎのれえすは ゆうしょうまちがえなしだな！」
みのるタソの書き込み、ケタ間違ってないか？
1台につき1800万円なら、約16台で2億8800万円。
これなら、Sports-carracing.netの数字（7000万の数倍）
とも合致する。
1台につき1800万円なら、約16台で2億8800万円。
これなら、Sports-carracing.netの数字（7000万の数倍）
とも合致する。
>>153
本山さんのおかげですｗ
本山さんのおかげですｗ
途中でorz
カルソニックは独自に付けてるかも
カルソニックは独自に付けてるかも
163 ：音速の名無しさん：2011/10/24(月) 11:17:51.93 ID:DNZReKv50
>>159
というよりも内圧表示は実質無線で飛ばすしかないわけだから厳密に言えばレギュ違反。だからモザイクなのさ
というよりも内圧表示は実質無線で飛ばすしかないわけだから厳密に言えばレギュ違反。だからモザイクなのさ
だんご。
だけど1秒速い。だったら欲しいくせにｗ
安全だ。って伝えたかっただけだろうに。
急に速くなったしいんちきしてるのでは？
とも見てしまう。
だけど1秒速い。だったら欲しいくせにｗ
安全だ。って伝えたかっただけだろうに。
急に速くなったしいんちきしてるのでは？
とも見てしまう。
柳田の奥さんになる人って誰ですか？
168 ：音速の名無しさん：2011/10/24(月) 12:38:55.20 ID:q6J/qPKw0
>>167
ミホコさんです。キュートなので。
ミホコさんです。キュートなので。
本山は物投げたりするしな
おっかないよ
おっかないよ
>無線聞いてると性格というか人間性が出るよね。
俺悪くないよの人ですか？
俺悪くないよの人ですか？
172 ：音速の名無しさん：2011/10/24(月) 19:47:35.46 ID:YAeQ9PeHO
本山は結構細かい所まで気になるみたいね
真剣にレースやってるんだからエキサイトするわな
真剣にレースやってるんだからエキサイトするわな
俺悪くないよ は 新田だろ
ところで、だんごって何？
ところで、だんごって何？
175 ：音速の名無しさん：2011/10/24(月) 20:04:42.05 ID:dOkbuFng0
マーて表彰台で髪掻き揚げた時アンガールズ田中に似てると思った。
俺だけ？Ｖ観て。
俺だけ？Ｖ観て。
Bandohブログ見たら、先週岡山でタイヤテストでもやったのかな？
>>165
ふーん、どこのチームが何時からやってるか興味あるね。
ふーん、どこのチームが何時からやってるか興味あるね。
179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/24(月) 20:51:07.21 ID:/fsry83U0
本山か・・・天狗になった在日ほど始末に終えない人種もいないな
>>165
タイヤの内圧なんて希望設定値とおりには必ずしもならないし
タイヤのメーカー、コンストラクション、コンパウンド、レースセットアップでいくらでも設定が変わると思うんだけど
内圧の数値がばれた所で、何が解析できるの?
タイヤの内圧なんて希望設定値とおりには必ずしもならないし
タイヤのメーカー、コンストラクション、コンパウンド、レースセットアップでいくらでも設定が変わると思うんだけど
内圧の数値がばれた所で、何が解析できるの?
おぉぉ月9にGT＋の金髪出てるんだな。
>>182
1タイヤメーカーでもドライだけで複数のコンストラクション
複数のコンパウンドがあるのに
相手がどのタイヤを使用しているかが特定できるの？
特定できたとしても
ダウンフォースレベルやサスペンションセッティングは違うのに
その空気圧の数値から決定的な優劣が導き出されるものなの?
1タイヤメーカーでもドライだけで複数のコンストラクション
複数のコンパウンドがあるのに
相手がどのタイヤを使用しているかが特定できるの？
特定できたとしても
ダウンフォースレベルやサスペンションセッティングは違うのに
その空気圧の数値から決定的な優劣が導き出されるものなの?
そうだよ
できないとする理由がわからんな
敵にはわずかな情報ですら与えないのが当然だろう
なんでそんなに内圧の重要性を否定したがってるんだ？
>>168
腐女子のミホコにその冗談は通じないぞ
ウェディングドレス着て柳田の結婚式にかけつけたら責任とれよ
不細工なヤツほどキュートとか言われると病的なくらい信じこむぞ
自分が見えてないから
かわいそうなことすんなよ
腐女子のミホコにその冗談は通じないぞ
ウェディングドレス着て柳田の結婚式にかけつけたら責任とれよ
不細工なヤツほどキュートとか言われると病的なくらい信じこむぞ
自分が見えてないから
かわいそうなことすんなよ
気になるじゃん。
レース1週間後だぞ？
4輪の空気圧の違いで荷重配分とかわかるだろうが
それが勝負を左右するとは思えないなあ。
ほかに何かある?
レース1週間後だぞ？
4輪の空気圧の違いで荷重配分とかわかるだろうが
それが勝負を左右するとは思えないなあ。
ほかに何かある?
テレ東のGTプラス見てたらGT500の車載映像で
インパネのセンター付近を黒くモザイク？して何か
のモニターを映さないようにしてるんだけど
何か映されるとまずい物があるの？
インパネのセンター付近を黒くモザイク？して何か
のモニターを映さないようにしてるんだけど
何か映されるとまずい物があるの？
無限ループ
>>193
お気に入りのＲＱの画像
お気に入りのＲＱの画像
>>192
レースの世界ではタイヤの内圧は1平方センチメートル辺り
0.01ｋｇ単位での微調整を要求される位、シビアかつ重要な項目。
それぞれのタイヤには最適な内圧が決まっているから、
同じメーカーのタイヤを使っていたりすると、データロガーにかければその車が
何時、どの辺りでどういう風にタイヤに熱が入るとかキツクなるとか目安が取れる。
車の根本を変えるレベルのアップデートしない限りは基本の特性は変わらないから
大体の作戦が予想出来るようになる。
結構、ささいに見えるけどモザイク掛けるには相応の理由があるんだよ。
レースの世界ではタイヤの内圧は1平方センチメートル辺り
0.01ｋｇ単位での微調整を要求される位、シビアかつ重要な項目。
それぞれのタイヤには最適な内圧が決まっているから、
同じメーカーのタイヤを使っていたりすると、データロガーにかければその車が
何時、どの辺りでどういう風にタイヤに熱が入るとかキツクなるとか目安が取れる。
車の根本を変えるレベルのアップデートしない限りは基本の特性は変わらないから
大体の作戦が予想出来るようになる。
結構、ささいに見えるけどモザイク掛けるには相応の理由があるんだよ。
>>197
平方センチ？立方センチではなくて?
同じメーカーでもコンストラクションとコンパウンドが違えば
発熱特性は変わるのでは?
まして、サスペンションセットでが違えばなおさらでは?
コールドスタートから4輪の温まり方をずっと見せれば
ハンドリングバランスはその他の事がわかるだろうけど
それでも1週間後ではねえ。翌年は空力パッケージも変わるだろうし。
まして、レースの途中で断片的に数値が出てどのような影響が出るの？
平方センチ？立方センチではなくて?
同じメーカーでもコンストラクションとコンパウンドが違えば
発熱特性は変わるのでは?
まして、サスペンションセットでが違えばなおさらでは?
コールドスタートから4輪の温まり方をずっと見せれば
ハンドリングバランスはその他の事がわかるだろうけど
それでも1週間後ではねえ。翌年は空力パッケージも変わるだろうし。
まして、レースの途中で断片的に数値が出てどのような影響が出るの？
で、J-SPORTSで放送されてるオンボードカメラではどうなってるの？やっぱモザイク？
黒ぬり
>>198
HSVはともかくGT-Rのモザイク部は内圧表示ディスプレイだって明らかにされてるから、
そんなに疑問だったら今度の富士で関係者に聞いてみれば？
「内圧ってモザイクかけなきゃいけないほど重要なんですか？」って。
HSVはともかくGT-Rのモザイク部は内圧表示ディスプレイだって明らかにされてるから、
そんなに疑問だったら今度の富士で関係者に聞いてみれば？
「内圧ってモザイクかけなきゃいけないほど重要なんですか？」って。
>）198
各チームの最適なタイヤの内圧の数字はチームの機密事項にあたる
断片的でも数字が漏れたらその周のラップと重ねてみればおおよその数字は出る。
乱暴な言い方だけど、セッティングである程度は調整出来てもマシンそのものの特性は
変わらないし、出来るだけ自分のチームの情報は本来明かさないのが普通。
情報駄々漏れで定評のある#4ですら
タイヤに関してはあまり詳しい情報はださないからな。
GT+の放送でも早くにピットに入ったマシンのタイヤを写したらクルーが「タイヤは写すな」
と遮っていたし。
実際、マシンと路面を繋いでいる唯一の物がタイヤなんだから俺らが思っているより
ずっと重要視されている物だと思えばいいんじゃないか？
各チームの最適なタイヤの内圧の数字はチームの機密事項にあたる
断片的でも数字が漏れたらその周のラップと重ねてみればおおよその数字は出る。
乱暴な言い方だけど、セッティングである程度は調整出来てもマシンそのものの特性は
変わらないし、出来るだけ自分のチームの情報は本来明かさないのが普通。
情報駄々漏れで定評のある#4ですら
タイヤに関してはあまり詳しい情報はださないからな。
GT+の放送でも早くにピットに入ったマシンのタイヤを写したらクルーが「タイヤは写すな」
と遮っていたし。
実際、マシンと路面を繋いでいる唯一の物がタイヤなんだから俺らが思っているより
ずっと重要視されている物だと思えばいいんじゃないか？
>>201
行かないから代わりに聞いてきて欲しい。
行かないから代わりに聞いてきて欲しい。
今年のSCは良いとこ無しだったな～。
デンソーもやらかしまくりだったし。
寿一とか生きてんのか？
デンソーもやらかしまくりだったし。
寿一とか生きてんのか？
>>202
>GT+の放送でも早くにピットに入ったマシンのタイヤを写したらクルーが「タイヤは写すな」
>と遮っていたし
先々週？の放送で言ってたね
SGTってF1みたいに各チームにタイヤメーカーが張り付いて
アドバイスとかってしないの？
>GT+の放送でも早くにピットに入ったマシンのタイヤを写したらクルーが「タイヤは写すな」
>と遮っていたし
先々週？の放送で言ってたね
SGTってF1みたいに各チームにタイヤメーカーが張り付いて
アドバイスとかってしないの？
>>202
そもそも、内圧の設定値って絶対的な数値があるの？
気温、路面温度、バネレートによるんじゃないの？
断片的な数字がもれたとしても
その周のラップタイムだけではトラフィックによって変動が出るし
タイヤの磨耗具合やハンドリングバランス、つまり前後左右の荷重分配や
ドライビングスタイルなどによってかわるから、
ラップ数、ラップタイム、内圧だけでとても決定的な情報にはならないとおもうのだが?
そもそも、内圧の設定値って絶対的な数値があるの？
気温、路面温度、バネレートによるんじゃないの？
断片的な数字がもれたとしても
その周のラップタイムだけではトラフィックによって変動が出るし
タイヤの磨耗具合やハンドリングバランス、つまり前後左右の荷重分配や
ドライビングスタイルなどによってかわるから、
ラップ数、ラップタイム、内圧だけでとても決定的な情報にはならないとおもうのだが?
いいかげんウザイから自分で聞いてこいよボケ
>>207
圧力の単位だから絶対値だろう。
TVの放送で、何周目の状況かわかるだろ。
周回数だってことがわかれば、ピットアウトして何周目だってことはわかる。
ラップタイム、気温、路面温度はすべて記録されているから、
どういう条件で走った結果、どんな内圧になっているかわかる。
つまり、気温や周回数、内圧の情報で、このラップタイムで走れる性能ということがわかれば、
各車はその性能を超えるチューニングを目指すことができる。
今まで低い次元でベストバランスを探っていたチームが
全然勝てないレベルだとわかり、根本的にセッティングを見直すことができる。
そして、その見直しがセッティングがドンピシャではまり、モチュールの性能を超えるかもしれないだろ。
だから、内圧は表示しない。
圧力の単位だから絶対値だろう。
TVの放送で、何周目の状況かわかるだろ。
周回数だってことがわかれば、ピットアウトして何周目だってことはわかる。
ラップタイム、気温、路面温度はすべて記録されているから、
どういう条件で走った結果、どんな内圧になっているかわかる。
つまり、気温や周回数、内圧の情報で、このラップタイムで走れる性能ということがわかれば、
各車はその性能を超えるチューニングを目指すことができる。
今まで低い次元でベストバランスを探っていたチームが
全然勝てないレベルだとわかり、根本的にセッティングを見直すことができる。
そして、その見直しがセッティングがドンピシャではまり、モチュールの性能を超えるかもしれないだろ。
だから、内圧は表示しない。
>>77
俺もそう思う。
>>78みたいなガラパゴス厨もいるけど、ＳＧＴのガラパゴス化をなんとかするにはWEC化かＤＴＭ化しかないんじゃないか？
ＳＧＴとWECの違いは、市販車に似てるプロトか似てないプロトか、ル・マンに出れるプロトか出れないプロトかと言うだけじゃん。
トヨタヲタがＳＣ４３０とＴＳ０３０どっちを見たがるか？ホンダヲタがＨＳＶ－０１０かARX-03どっち見たいか？
日産は微妙だがｗ
少なくともグループA時代のように、スカイライン、スープラ、スタリオン、レビン、シビックに乗って自分の乗ってるクルマを応援する、ってレースじゃないからな、今のSGTは。
JSPCのようなメーカー対決が目玉。ならガラパゴス辞めてもいいんじゃないか？
俺もそう思う。
>>78みたいなガラパゴス厨もいるけど、ＳＧＴのガラパゴス化をなんとかするにはWEC化かＤＴＭ化しかないんじゃないか？
ＳＧＴとWECの違いは、市販車に似てるプロトか似てないプロトか、ル・マンに出れるプロトか出れないプロトかと言うだけじゃん。
トヨタヲタがＳＣ４３０とＴＳ０３０どっちを見たがるか？ホンダヲタがＨＳＶ－０１０かARX-03どっち見たいか？
日産は微妙だがｗ
少なくともグループA時代のように、スカイライン、スープラ、スタリオン、レビン、シビックに乗って自分の乗ってるクルマを応援する、ってレースじゃないからな、今のSGTは。
JSPCのようなメーカー対決が目玉。ならガラパゴス辞めてもいいんじゃないか？
GT+見そびれた。本山のごぼう抜き見たかった…orz
モザイクかけなきゃいけないようなものを、なぜわざわざ出しておくのだろう。
ピットに電波で飛んでくなら、ドライバーが見れてもしょうがない気もするのだけれど。
ピットに電波で飛んでくなら、ドライバーが見れてもしょうがない気もするのだけれど。
>>209
内圧の推奨値はあるけど、それも幅があったはず。
発熱や内圧の上昇は選んだタイヤのタイプやハンドリングバランスによってかわるから普遍的なものではない。
全く同じタイヤコンパウンド、コンストラクション、セットアップならともかく
各車全部設定値が違うんだから
参考にはなっても、そのデータを活用することは無理なのでは？
4輪の内圧は推奨値の範囲に収まるのが理想だが
常温状態からタイヤが発熱して内圧を理想値にするには
セットアップが良くないと理想値にはならない。
あくまでも空気圧はセットアップの結果であって
空気圧からセットアップを推定することは不可能だと思うのだが。
空気圧が推奨値から大きく外れていたり4輪の内圧がばらばらで
タイムが出なかったり、ハンドリングバランスが悪いのならば
それは空気圧以前の問題だと思うのだが。
内圧の推奨値はあるけど、それも幅があったはず。
発熱や内圧の上昇は選んだタイヤのタイプやハンドリングバランスによってかわるから普遍的なものではない。
全く同じタイヤコンパウンド、コンストラクション、セットアップならともかく
各車全部設定値が違うんだから
参考にはなっても、そのデータを活用することは無理なのでは？
4輪の内圧は推奨値の範囲に収まるのが理想だが
常温状態からタイヤが発熱して内圧を理想値にするには
セットアップが良くないと理想値にはならない。
あくまでも空気圧はセットアップの結果であって
空気圧からセットアップを推定することは不可能だと思うのだが。
空気圧が推奨値から大きく外れていたり4輪の内圧がばらばらで
タイムが出なかったり、ハンドリングバランスが悪いのならば
それは空気圧以前の問題だと思うのだが。
DTMと統合してもドイツと日本のガラパゴスじゃねえか
アウディやBMWはどう見てもLMSのほうを重視してるだろ
ガラパゴスで勝っても全く意味がないんだよ
奴らの主戦場で勝たないと意味がない
アウディやBMWはどう見てもLMSのほうを重視してるだろ
ガラパゴスで勝っても全く意味がないんだよ
奴らの主戦場で勝たないと意味がない
>>212
だよねえ。
だよねえ。
白黒つけすぎて考えるから
こういう訳わからん議論になる
タイヤの内圧ひとつで、
そのチームの手の内が全部バレバレになる
そんなことは無いだろうが
ライバルチームに何らかの手掛かりを与えてしまうのは間違いない
だったら安全サイドに振って
余計な情報は隠そうとするのが自然だろ
こういう訳わからん議論になる
タイヤの内圧ひとつで、
そのチームの手の内が全部バレバレになる
そんなことは無いだろうが
ライバルチームに何らかの手掛かりを与えてしまうのは間違いない
だったら安全サイドに振って
余計な情報は隠そうとするのが自然だろ
例えていうなら、
IPアドレス、車のナンバー、勤務地、最終学歴、年収、電話番号、メールアドレスを教えてといっているようなもの。
IPアドレスや勤務地だけでは個人を特定するのはできないし、
車のナンバー、電話番号、メールアドレスは、いつでも変更できるものなのに、晒さないのはどうして？
特定できたとしても、別に悪事を働くとは限らないのに、晒さないのはどうして？
IPアドレス、車のナンバー、勤務地、最終学歴、年収、電話番号、メールアドレスを教えてといっているようなもの。
IPアドレスや勤務地だけでは個人を特定するのはできないし、
車のナンバー、電話番号、メールアドレスは、いつでも変更できるものなのに、晒さないのはどうして？
特定できたとしても、別に悪事を働くとは限らないのに、晒さないのはどうして？
ドライバーからは普通に見えるが車載カメラの位置からだとでたらめな数値が見えるような技術を導入しろ
>>213
＞発熱や内圧の上昇は選んだタイヤのタイプやハンドリングバランスによってかわるから普遍的なものではない。
発熱や内圧の上昇とタイヤのタイプがわかれば、ハンドリングバランスがわかるんだろ。
＞参考にはなっても、そのデータを活用することは無理なのでは？
参考になるようなデータをライバルチーム提供することが無意味だろ。
＞あくまでも空気圧はセットアップの結果であって
＞空気圧からセットアップを推定することは不可能だと思うのだが。
結果的に同じ空気圧になれば、同じセットアップだと類推できるだろ。
＞発熱や内圧の上昇は選んだタイヤのタイプやハンドリングバランスによってかわるから普遍的なものではない。
発熱や内圧の上昇とタイヤのタイプがわかれば、ハンドリングバランスがわかるんだろ。
＞参考にはなっても、そのデータを活用することは無理なのでは？
参考になるようなデータをライバルチーム提供することが無意味だろ。
＞あくまでも空気圧はセットアップの結果であって
＞空気圧からセットアップを推定することは不可能だと思うのだが。
結果的に同じ空気圧になれば、同じセットアップだと類推できるだろ。
>>214
ならDTM化じゃなくＷＥＣ化だな。
ならDTM化じゃなくＷＥＣ化だな。
>>216
バレバレにはならない。
>>217
ちがうんじゃない？
内圧って保護されるべき個人情報？
>>219
ハンドリングバランスの良し悪しは空気圧を見なくとも
ハンドルさばきやエンジン音、車の挙動でわかる。
参考と言っても、その数値を自車に活かすことができない。
同じようなセットアップでもドライブスタイル
選んだタイヤの種類によって4輪の磨耗度合いは変わる。
周回数を重ねてどれ暗いラップタイムが変化するかはわからない。
まして自チームの状況をそれに対してその時点から有利に持ってゆくことはできないでしょ?
バレバレにはならない。
>>217
ちがうんじゃない？
内圧って保護されるべき個人情報？
>>219
ハンドリングバランスの良し悪しは空気圧を見なくとも
ハンドルさばきやエンジン音、車の挙動でわかる。
参考と言っても、その数値を自車に活かすことができない。
同じようなセットアップでもドライブスタイル
選んだタイヤの種類によって4輪の磨耗度合いは変わる。
周回数を重ねてどれ暗いラップタイムが変化するかはわからない。
まして自チームの状況をそれに対してその時点から有利に持ってゆくことはできないでしょ?
単なるレス乞食なんじゃねーの、こいつ？
たとえ話のIPアドレスを持ってきて
内圧が個人情報とか質問したりしてさ
NG登録かスルーでFAだな
たとえ話のIPアドレスを持ってきて
内圧が個人情報とか質問したりしてさ
NG登録かスルーでFAだな
>>221
個人情報晒すの嫌だろ？
>>192で内圧を晒したから、勝負を左右するはずもないと言っているが、
個人情報晒したからって、人生左右するはずもないだろ。
だけど晒さないのは、万が一、人生左右されると困るから。内圧だって万が一だ。
＞参考と言っても、その数値を自車に活かすことができない。
参考にするってことは、活かすってことだよ。
モチュールの数字を参考に、自分の車の特性を考えて、狙っていく数字が決めることができれば、
十分に参考になって活かされている。
そうしてライバルチームが速くなることを考えたら、常識的に公開するはずがない。
後半は何が言いたいのかわからんが、
＞周回数を重ねてどれ暗いラップタイムが変化するかはわからない。
モチュールが周回数重ねて変化するラップタイムは記録されている。
＞まして自チームの状況をそれに対してその時点から有利に持ってゆくことはできないでしょ?
そう、トップだったモチュールがその時点より性能を上げることは難しい。
だから、ライバルチームが性能を上げるための参考情報となる内圧は出せないってこった。
個人情報晒すの嫌だろ？
>>192で内圧を晒したから、勝負を左右するはずもないと言っているが、
個人情報晒したからって、人生左右するはずもないだろ。
だけど晒さないのは、万が一、人生左右されると困るから。内圧だって万が一だ。
＞参考と言っても、その数値を自車に活かすことができない。
参考にするってことは、活かすってことだよ。
モチュールの数字を参考に、自分の車の特性を考えて、狙っていく数字が決めることができれば、
十分に参考になって活かされている。
そうしてライバルチームが速くなることを考えたら、常識的に公開するはずがない。
後半は何が言いたいのかわからんが、
＞周回数を重ねてどれ暗いラップタイムが変化するかはわからない。
モチュールが周回数重ねて変化するラップタイムは記録されている。
＞まして自チームの状況をそれに対してその時点から有利に持ってゆくことはできないでしょ?
そう、トップだったモチュールがその時点より性能を上げることは難しい。
だから、ライバルチームが性能を上げるための参考情報となる内圧は出せないってこった。
考え方が極端過ぎてるし、他人の話のニュアンスが読み取れないみたいでアスペっぽい気がする。
タイヤの内圧はいくつもあるレースカーの要素のうちのひとつな訳だから、
決定的な情報ではなくても隠そうとするのは至って普通だと思うけど。
まあ、車内映像にはっきり写りこむ位置に表示があるのはなんでだろうと思ったことはある。
タイヤの内圧はいくつもあるレースカーの要素のうちのひとつな訳だから、
決定的な情報ではなくても隠そうとするのは至って普通だと思うけど。
まあ、車内映像にはっきり写りこむ位置に表示があるのはなんでだろうと思ったことはある。
ていうか、タイヤの内圧をコクピットに表示する意味が分からん。
そもそもドライバーは数字より感覚だと思うし。
それに、ピットとの無線でポロっと喋ったりしたら、他のチームにバレバレなんだけど。
>>224
>モチュールの数字を参考に、自分の車の特性を考えて、狙っていく数字が決めることができれば、
狙うも何も、内圧の推奨値なんて別に他車のものを参考にせずとも決まるものではないの?
でも、どのタイプのタイヤを履いているのかがわからなければ
内圧を知ったところで自車には利益にできない。
使っているタイヤのタイプが秘密だと言うのはかはわかるのだが。
モチュールラップタイム変化側かわかったとしてもタイヤのタイプがわからなければ
決定的なデータにならないでしょ?
モチュールの内圧数値がわかったとして
他車チームは具体的に何ができるわけ？
車種が番うのに。
GT-R同士でもタイヤメーカーが違うのに。
ただ、
「ああ、四輪のバランスがいいなあ」とか
「アンダーだな」「オーバーだな」くらいしかわからないでしょ。
タイヤの内圧の上下＝タイヤの発熱量＝タイヤの仕事量なんだから。
>モチュールの数字を参考に、自分の車の特性を考えて、狙っていく数字が決めることができれば、
狙うも何も、内圧の推奨値なんて別に他車のものを参考にせずとも決まるものではないの?
でも、どのタイプのタイヤを履いているのかがわからなければ
内圧を知ったところで自車には利益にできない。
使っているタイヤのタイプが秘密だと言うのはかはわかるのだが。
モチュールラップタイム変化側かわかったとしてもタイヤのタイプがわからなければ
決定的なデータにならないでしょ?
モチュールの内圧数値がわかったとして
他車チームは具体的に何ができるわけ？
車種が番うのに。
GT-R同士でもタイヤメーカーが違うのに。
ただ、
「ああ、四輪のバランスがいいなあ」とか
「アンダーだな」「オーバーだな」くらいしかわからないでしょ。
タイヤの内圧の上下＝タイヤの発熱量＝タイヤの仕事量なんだから。
>>223
合理的な回答って、
万一、ライバルチームに参考にされるといけないから隠してください。
じゃないと、車載カメラで写らないように、カメラ天井向けるか、壊します。
どうせ隠すのはnismoの仕事じゃないから、TV局の仕事だし。
で十分合理的だと思うんだけど。
>>227
内圧がわかれば、スローパンクチャーもわかるでしょ。
挙動がおかしいときに内圧が減っていれば、パンクだとわかる。
咄嗟の判断で、それがわかっていれば、リカバリーもしやすいのでは。
>>228
モチュールがこの推奨の内圧で走っているってのがわかるんだろ。
＞どのタイプのタイヤを履いているのかがわからなければ
タイヤのタイプがわかる可能性はあるだろ。
タイヤを見せずに使うことができないからな。
＞GT-R同士でもタイヤメーカーが違うのに。
インパルはモチュールと同じBSだろ。
＞タイヤの内圧の上下＝タイヤの発熱量＝タイヤの仕事量なんだから。
発熱かわかれば、自らが秘密といった、タイヤのタイプの判断材料にもなる。
路面温度、車重、そして、ラップタイムがわかっているからな。
合理的な回答って、
万一、ライバルチームに参考にされるといけないから隠してください。
じゃないと、車載カメラで写らないように、カメラ天井向けるか、壊します。
どうせ隠すのはnismoの仕事じゃないから、TV局の仕事だし。
で十分合理的だと思うんだけど。
>>227
内圧がわかれば、スローパンクチャーもわかるでしょ。
挙動がおかしいときに内圧が減っていれば、パンクだとわかる。
咄嗟の判断で、それがわかっていれば、リカバリーもしやすいのでは。
>>228
モチュールがこの推奨の内圧で走っているってのがわかるんだろ。
＞どのタイプのタイヤを履いているのかがわからなければ
タイヤのタイプがわかる可能性はあるだろ。
タイヤを見せずに使うことができないからな。
＞GT-R同士でもタイヤメーカーが違うのに。
インパルはモチュールと同じBSだろ。
＞タイヤの内圧の上下＝タイヤの発熱量＝タイヤの仕事量なんだから。
発熱かわかれば、自らが秘密といった、タイヤのタイプの判断材料にもなる。
路面温度、車重、そして、ラップタイムがわかっているからな。
>>231
相手の内圧数値がどうしてライバルを利するのかの
合理的な解説を求めている。
スローパンクチャーなんてオンボードで相手のディスプレイを見るまでも無く
ラップタイムの落ちでわかる。
モチュールが推奨値で走っていても
その情報は自車に活かしようが無いと思うけど。
互いのエキップメントが違うんだから。
インパルとモチュールが同じBSでも
レースカー自体が違うし、エキップメントが違う。
相手のタイヤタイプがわかっても
後の祭りでしょ？
次レースは路面温度も気温も違うんだから。
インパルがモチュールのタイヤタイプがわかったところで何も変化はないでしょ。
次のレースでは。
相手の内圧数値がどうしてライバルを利するのかの
合理的な解説を求めている。
スローパンクチャーなんてオンボードで相手のディスプレイを見るまでも無く
ラップタイムの落ちでわかる。
モチュールが推奨値で走っていても
その情報は自車に活かしようが無いと思うけど。
互いのエキップメントが違うんだから。
インパルとモチュールが同じBSでも
レースカー自体が違うし、エキップメントが違う。
相手のタイヤタイプがわかっても
後の祭りでしょ？
次レースは路面温度も気温も違うんだから。
インパルがモチュールのタイヤタイプがわかったところで何も変化はないでしょ。
次のレースでは。
それをすることによって決して自分たちが有利になることがないようなことはする必要がないし、してはいけない
>>212
内圧データをピットに送信するのはテレメトリーになるから禁止。>>165は間違い
ただ、取り付けてるセンサーを隠そうともせずにホイールをパドック裏に置いてたりするから
無線使っててもコックピットに表示するのは違反って訳じゃないんだと思う。
300でも紫電とか内圧センサー付けてるらしいし、そう珍しいもんじゃないみたいよ
内圧データをピットに送信するのはテレメトリーになるから禁止。>>165は間違い
ただ、取り付けてるセンサーを隠そうともせずにホイールをパドック裏に置いてたりするから
無線使っててもコックピットに表示するのは違反って訳じゃないんだと思う。
300でも紫電とか内圧センサー付けてるらしいし、そう珍しいもんじゃないみたいよ
>>232
＞相手の内圧数値がどうしてライバルを利するのか
どうして利さないのか？
テレビが内圧をレースの最初から最後まで写し続けていたらどう思う？
アウトラップでどれだけ暖まるか、どの周でタイヤがたれたか、全部丸わかり。
それって自分の弱点を類推する要素のひとつを晒すことだろ。
＞ラップタイムの落ちでわかる。
ラップタイムが落ちるより、内圧を見ればわかる。
ドライバーの体感に頼っていては、ブレーキングでズルッと行ったらアウトだよな。
ドライバーに感じ取れないわずかな低下を表示できるわけだから、
一本空気圧がわずかに低い場合は、注意して走行できるな。
＞次レースは路面温度も気温も違うんだから。
次のレースの路面温度と気温は前のレースと同じ場合だってあるだろ。
同じ温度だったら、インパルはモチュールと同じタイヤでいいんだろｗ
他メーカーは、モチュールが前に履いていたタイヤの特性がわかっていて、
同じ天候ならモチュールが同じタイヤでくるだろうから、
そのタイヤより良さそうなタイヤを選ぶことができるわけだ。
当然、モチュールの勝ち目が低くなるよな。
＞相手の内圧数値がどうしてライバルを利するのか
どうして利さないのか？
テレビが内圧をレースの最初から最後まで写し続けていたらどう思う？
アウトラップでどれだけ暖まるか、どの周でタイヤがたれたか、全部丸わかり。
それって自分の弱点を類推する要素のひとつを晒すことだろ。
＞ラップタイムの落ちでわかる。
ラップタイムが落ちるより、内圧を見ればわかる。
ドライバーの体感に頼っていては、ブレーキングでズルッと行ったらアウトだよな。
ドライバーに感じ取れないわずかな低下を表示できるわけだから、
一本空気圧がわずかに低い場合は、注意して走行できるな。
＞次レースは路面温度も気温も違うんだから。
次のレースの路面温度と気温は前のレースと同じ場合だってあるだろ。
同じ温度だったら、インパルはモチュールと同じタイヤでいいんだろｗ
他メーカーは、モチュールが前に履いていたタイヤの特性がわかっていて、
同じ天候ならモチュールが同じタイヤでくるだろうから、
そのタイヤより良さそうなタイヤを選ぶことができるわけだ。
当然、モチュールの勝ち目が低くなるよな。
第２セクターで、0.3落ちた。
ピットは、トラブルとは思わないだろう。
ドライバーの感覚としてはグリップの低下がわかるかどうか。
スタートで飛ばしすぎてタイヤを壊したかもしれない。
これだけじゃ、パンクだと判断できんわな。
空気圧が0.2とか0.3とか、ドライバーはかすかにわかる程度だけど、
数値として明らかに違ってたら、パンクだと判断できるんじゃね？
そして、ピットにパンクだと伝えて交換の準備。
第3セクターで、パンクだと判断できずにピットに入らずに走り続けるか、
それとも、パンクだと判断し、早めのドライバー交代＆タイヤ交換。
この一周の違いは大きい。
と妄想してみる。
ピットは、トラブルとは思わないだろう。
ドライバーの感覚としてはグリップの低下がわかるかどうか。
スタートで飛ばしすぎてタイヤを壊したかもしれない。
これだけじゃ、パンクだと判断できんわな。
空気圧が0.2とか0.3とか、ドライバーはかすかにわかる程度だけど、
数値として明らかに違ってたら、パンクだと判断できるんじゃね？
そして、ピットにパンクだと伝えて交換の準備。
第3セクターで、パンクだと判断できずにピットに入らずに走り続けるか、
それとも、パンクだと判断し、早めのドライバー交代＆タイヤ交換。
この一周の違いは大きい。
と妄想してみる。
いつまでも内圧内圧ってやっているけど、逆に知らなくちゃいけないことなの？
チームが表示部分を出すなって言っているんだろうし、それでいいんじゃないの？
いつまでも粘着していると、情報を欲しくて欲しくて仕方ないチームの関係者だと思われるぜ？ｗ
チームが表示部分を出すなって言っているんだろうし、それでいいんじゃないの？
いつまでも粘着していると、情報を欲しくて欲しくて仕方ないチームの関係者だと思われるぜ？ｗ
>>235
テレビでは最初から最後まで映さない。
それにラップタイムを見ればタイヤの温まり自体は想像できる。
別にそれは弱点ではない。
たまたまその時コンディションに合っていないだけで普遍的なものではない。
>ブレーキングでズルッと行ったらアウトだよな。
ブレーキバランスの数値も一緒に画面に映っていないと意味が無い。
ブレーキバランスで調整するんだから。
>同じ温度だったら、インパルはモチュールと同じタイヤでいいんだろｗ
同じタイヤが選べるわけ無いでしょ。
それこそどのタイプのタイヤをチョイスしているかが重要秘密事項なんだから。
同じBSユーザーでも様々な種類から同じものを選んでいるとは限らないからね。
>他メーカーは、モチュールが前に履いていたタイヤの特性がわかっていて、
タイヤの内圧の変化はタイヤコンパウンド、コンストラクション、セットアップ、ドライビングスタイルで変化するの。
ドライバーによってタイヤの使い方がうまい下手があるわけ。
>そのタイヤより良さそうなタイヤを選ぶことができるわけだ。
レースカーのラップを決めるのはタイヤチョイスだけではないんだけど。
４輪を正しく接地させて始めてラップタイムが良くなるの。
タイヤ以前にセットアップが正しいかどうかが問題。
それに４輪の前後でキャラの違うタイヤを使い分けることもあるし。
テレビでは最初から最後まで映さない。
それにラップタイムを見ればタイヤの温まり自体は想像できる。
別にそれは弱点ではない。
たまたまその時コンディションに合っていないだけで普遍的なものではない。
>ブレーキングでズルッと行ったらアウトだよな。
ブレーキバランスの数値も一緒に画面に映っていないと意味が無い。
ブレーキバランスで調整するんだから。
>同じ温度だったら、インパルはモチュールと同じタイヤでいいんだろｗ
同じタイヤが選べるわけ無いでしょ。
それこそどのタイプのタイヤをチョイスしているかが重要秘密事項なんだから。
同じBSユーザーでも様々な種類から同じものを選んでいるとは限らないからね。
>他メーカーは、モチュールが前に履いていたタイヤの特性がわかっていて、
タイヤの内圧の変化はタイヤコンパウンド、コンストラクション、セットアップ、ドライビングスタイルで変化するの。
ドライバーによってタイヤの使い方がうまい下手があるわけ。
>そのタイヤより良さそうなタイヤを選ぶことができるわけだ。
レースカーのラップを決めるのはタイヤチョイスだけではないんだけど。
４輪を正しく接地させて始めてラップタイムが良くなるの。
タイヤ以前にセットアップが正しいかどうかが問題。
それに４輪の前後でキャラの違うタイヤを使い分けることもあるし。
まだ内圧の話してたのか
>>239はそんなに内圧隠すのが不満なら、もうモチュールでもインパルでも何でも良いから直談判すれば良いじゃない
ここで聞いたって結局は関係者しか本当の事は知らんだろうに
隠すって事は何かしらチーム側にとって、そこに不都合なことがあるからじゃないの？
全部見えなきゃ駄目なの？
>>239はそんなに内圧隠すのが不満なら、もうモチュールでもインパルでも何でも良いから直談判すれば良いじゃない
ここで聞いたって結局は関係者しか本当の事は知らんだろうに
隠すって事は何かしらチーム側にとって、そこに不都合なことがあるからじゃないの？
全部見えなきゃ駄目なの？
>>227
暖まったかどうか等を数字で把握できるのは重要だよ
参考に出来る情報は自分にとっては多ければ多いほどよく
（要らなかったら見なければ良いだけ）
敵に与えるものは少なければ少ないほど良いってだけのことだよ
人間の感覚なんて精密でもありイイカゲンでもあるんだから
暖まったかどうか等を数字で把握できるのは重要だよ
参考に出来る情報は自分にとっては多ければ多いほどよく
（要らなかったら見なければ良いだけ）
敵に与えるものは少なければ少ないほど良いってだけのことだよ
人間の感覚なんて精密でもありイイカゲンでもあるんだから
>>241
まあ、結局はそんなところだろうね。
まあ、結局はそんなところだろうね。
内圧粘着君は一番内容的に有り得ない話しで諦めたのか
タイヤの暖まり程度の問題なら常に隠す必要は無いというのに
やっぱり関係者に顔を知られる訳にいかない内部関係者か何かか
御大に直接訊いて欲しかったなぁw
タイヤの暖まり程度の問題なら常に隠す必要は無いというのに
やっぱり関係者に顔を知られる訳にいかない内部関係者か何かか
御大に直接訊いて欲しかったなぁw
>>238
＞テレビでは最初から最後まで映さない。
テレビ放送を事前にいちいちチェックさせないだろ。
各メーカーGT500、300の全チームが確認してから放送すると思ってるのか？
あらかじめ写すなと言ってあるはず。
＞たまたまその時コンディションに合っていないだけで普遍的なものではない
コンディションに合っていないときの車の性能を類推できるから、弱点がわかるだろ。
＞ブレーキバランスの数値も一緒に画面に映っていないと意味が無い。
ブレーキバランスは運転しながら調整するから、わかってるんだよ。
わからないブレーキバランスが調整できるはずがないだろ。
＞同じタイヤが選べるわけ無いでしょ。
＞それこそどのタイプのタイヤをチョイスしているかが重要秘密事項なんだから。
＞同じBSユーザーでも様々な種類から同じものを選んでいるとは限らないからね。
どのタイヤを履いているか見れるんだから、タイヤのタイプがわかる可能性もあるだろ。
＞タイヤの内圧の変化はタイヤコンパウンド、コンストラクション、セットアップ、ドライビングスタイルで変化するの。
＞ドライバーによってタイヤの使い方がうまい下手があるわけ。
だから、コンパウンドはどのタイヤタイプかわかればわかるし、内圧がわかればセットアップは類推できるし、
タイムを見てればドライビングすたいるがわかるの。
＞４輪を正しく接地させて始めてラップタイムが良くなるの。
＞タイヤ以前にセットアップが正しいかどうかが問題。
前のレースでベストなセットアップだと思っていても、モチュールに敵わないとわかれば、
根本的に見直すことができるの。
＞テレビでは最初から最後まで映さない。
テレビ放送を事前にいちいちチェックさせないだろ。
各メーカーGT500、300の全チームが確認してから放送すると思ってるのか？
あらかじめ写すなと言ってあるはず。
＞たまたまその時コンディションに合っていないだけで普遍的なものではない
コンディションに合っていないときの車の性能を類推できるから、弱点がわかるだろ。
＞ブレーキバランスの数値も一緒に画面に映っていないと意味が無い。
ブレーキバランスは運転しながら調整するから、わかってるんだよ。
わからないブレーキバランスが調整できるはずがないだろ。
＞同じタイヤが選べるわけ無いでしょ。
＞それこそどのタイプのタイヤをチョイスしているかが重要秘密事項なんだから。
＞同じBSユーザーでも様々な種類から同じものを選んでいるとは限らないからね。
どのタイヤを履いているか見れるんだから、タイヤのタイプがわかる可能性もあるだろ。
＞タイヤの内圧の変化はタイヤコンパウンド、コンストラクション、セットアップ、ドライビングスタイルで変化するの。
＞ドライバーによってタイヤの使い方がうまい下手があるわけ。
だから、コンパウンドはどのタイヤタイプかわかればわかるし、内圧がわかればセットアップは類推できるし、
タイムを見てればドライビングすたいるがわかるの。
＞４輪を正しく接地させて始めてラップタイムが良くなるの。
＞タイヤ以前にセットアップが正しいかどうかが問題。
前のレースでベストなセットアップだと思っていても、モチュールに敵わないとわかれば、
根本的に見直すことができるの。
>>239
パンクかどうかを判断するための内圧は、ドライバーが知るための情報
相手に知られたくないのは、レース通しての内圧の変化
パンクがわからなかった場合
ピットを通り過ぎて、ホームストレートで一気にパンクが進んで第一コーナーでコースオフ、復帰できずリタイヤ。
もしくは、リタイヤせずとも、一周を10秒くらいラップタイムを落として何とかピットに戻ってくる。
ピットスルーペナルティに匹敵するほどのタイムロス。
パンクがわかった場合
早めピットインで、何とか上位から遅れることなく、ポイントゲット可能。
普通に考えてこの違いは大きいよな。
パンクかどうかを判断するための内圧は、ドライバーが知るための情報
相手に知られたくないのは、レース通しての内圧の変化
パンクがわからなかった場合
ピットを通り過ぎて、ホームストレートで一気にパンクが進んで第一コーナーでコースオフ、復帰できずリタイヤ。
もしくは、リタイヤせずとも、一周を10秒くらいラップタイムを落として何とかピットに戻ってくる。
ピットスルーペナルティに匹敵するほどのタイムロス。
パンクがわかった場合
早めピットインで、何とか上位から遅れることなく、ポイントゲット可能。
普通に考えてこの違いは大きいよな。
これだけ説明してもわからないなら、本当に馬鹿だと思う。
他の回答者がキレるのもわかる。
人の回答無視して、都合の良い思い込みで独自理論を続けているようでは。
・タイヤ交換作業を他ピットクルーが偵察に来るのに、
タイヤタイプは絶対にわからない
・タイヤのタイプは重要事項だと自分で言っているし、発熱はそれを類推する要素になるのに
タイヤタイプは絶対にわからない
・TV放送でどのシーンをどう放送するかわからないのに
TVでは絶対に内圧の断片的な情報しかわからない
・内圧の数字でグリップ力やタイヤのたれが推測できるのに
内圧の数字は他チームのセットアップの参考にならない
・次のレースは、同じ気温同じ温度でレースは絶対にない
きっとチームやメーカーに直接聞いても納得のいく回答はないよ。
他の回答者がキレるのもわかる。
人の回答無視して、都合の良い思い込みで独自理論を続けているようでは。
・タイヤ交換作業を他ピットクルーが偵察に来るのに、
タイヤタイプは絶対にわからない
・タイヤのタイプは重要事項だと自分で言っているし、発熱はそれを類推する要素になるのに
タイヤタイプは絶対にわからない
・TV放送でどのシーンをどう放送するかわからないのに
TVでは絶対に内圧の断片的な情報しかわからない
・内圧の数字でグリップ力やタイヤのたれが推測できるのに
内圧の数字は他チームのセットアップの参考にならない
・次のレースは、同じ気温同じ温度でレースは絶対にない
きっとチームやメーカーに直接聞いても納得のいく回答はないよ。
>>247
1レースイベントでタイヤのタイプってドライで何種類もってるの？
複数ある中で、ピットに平おきしてあるタイヤを
ピットクルーが目視するだけでどのタイプか判別できるの?
タイヤの発熱具合はドライバーの腕や運転スタイルや
レースカーのセットアップ、レースカーの種類によっても変わるでしょ?
断片的な内圧数値は決定的な情報にならないのでは?
グリップ力やタイヤのタレ（グリップ力と同意語では？）は
ラップタイムから簡単にわかるのでは？
>>249
Ｆ１ではＰＳＩ（ポンド立法インチ）を使っているから立法センチかと思ったけど
市販車同様に平方センチでやってるんだね。すまん。
1レースイベントでタイヤのタイプってドライで何種類もってるの？
複数ある中で、ピットに平おきしてあるタイヤを
ピットクルーが目視するだけでどのタイプか判別できるの?
タイヤの発熱具合はドライバーの腕や運転スタイルや
レースカーのセットアップ、レースカーの種類によっても変わるでしょ?
断片的な内圧数値は決定的な情報にならないのでは?
グリップ力やタイヤのタレ（グリップ力と同意語では？）は
ラップタイムから簡単にわかるのでは？
>>249
Ｆ１ではＰＳＩ（ポンド立法インチ）を使っているから立法センチかと思ったけど
市販車同様に平方センチでやってるんだね。すまん。
>>250
だからもう、来月の富士にでも行って聞いてこいって
いつまでこの終わりの見えない問答続ける気だ？
きっとここに居る誰も、お前が納得する回答は持っていないよ
この分だと関係者が答えたところで納得するか怪しいが…
何故そこまでしてID:PJdDhM/Y0はタイヤの内圧が見たいの？
だからもう、来月の富士にでも行って聞いてこいって
いつまでこの終わりの見えない問答続ける気だ？
きっとここに居る誰も、お前が納得する回答は持っていないよ
この分だと関係者が答えたところで納得するか怪しいが…
何故そこまでしてID:PJdDhM/Y0はタイヤの内圧が見たいの？
>>250
いやpsiってPound per Square Inchだからポンド/平方インチだろ
いやpsiってPound per Square Inchだからポンド/平方インチだろ
あぼーんが山のようにあるけど
まだタイヤ内圧君を相手してやっているヤツがいるんかｗ
親切な住人が多いな、おいｗ
まだタイヤ内圧君を相手してやっているヤツがいるんかｗ
親切な住人が多いな、おいｗ
内圧くんは自分の欲しいと思ってる回答を
誰も言ってくれないからファビョッてるだけ。
馬鹿な荒らしはスルーしろよ。
誰も言ってくれないからファビョッてるだけ。
馬鹿な荒らしはスルーしろよ。
「モニターを隠しているのは特に意味がなく、機密情報めいた処理を映像にすることで
ファンの興味をそそるための演出です」byシナリオ厨
ファンの興味をそそるための演出です」byシナリオ厨
理解しようとしない奴と話ししても無駄だという
典型的なやりとりだな。
典型的なやりとりだな。
261 ：音速の名無しさん：2011/10/25(火) 12:08:13.10 ID:L4+VRHrIO
ちょっとﾊｲｷｯｸしてくるﾉｼ
広告に載ってるモザイク除去装置でも買ってこい
超解像度ってモザイク除去技術だよな。
テレビが売れないと言っている家電業界は、これを応用すればもしかしたら・・・？
テレビが売れないと言っている家電業界は、これを応用すればもしかしたら・・・？
>>264はまずはレースについてもっと勉強してからだな。
今の知識レベルでは何を言っても理解できないだろうな。
今の知識レベルでは何を言っても理解できないだろうな。
内圧は走行中にも刻々変わるんだし、レース中に限らずフリー走行やウォームアップ時にドライバーがモニターすることは
全然不思議じゃないと思うが
そもそも内圧に限らず、仮に足回りのセッティングが数値で運転席に表示されたら、同じように隠すだろうよ
単純な話だと思うけど
全然不思議じゃないと思うが
そもそも内圧に限らず、仮に足回りのセッティングが数値で運転席に表示されたら、同じように隠すだろうよ
単純な話だと思うけど
>>267
自転車はサスペンションがないし荷重移動もしないからなあ。
レースカーの空気圧は接地面積の変化＝グリップ量とバネの役割を担うからね。
サスのバネレートを変えるよりも空気扱える方がよほど挙動が変化するし。
自転車はサスペンションがないし荷重移動もしないからなあ。
レースカーの空気圧は接地面積の変化＝グリップ量とバネの役割を担うからね。
サスのバネレートを変えるよりも空気扱える方がよほど挙動が変化するし。
内圧君は質問してるんじゃなくて
己にとっての「理想の答え」を肯定してくれる王子様が
現れるの待ってるってことか
己にとっての「理想の答え」を肯定してくれる王子様が
現れるの待ってるってことか
>>270
＞自転車は荷重移動もしない
↑
本当ですか？上級ライダーたちは荷重移動を使ってますよ
＞サスペンションがないし
↑
本当ですか？いまやフロントフォークとリアにサスがついてるのはあたりまえですが
＞自転車は荷重移動もしない
↑
本当ですか？上級ライダーたちは荷重移動を使ってますよ
＞サスペンションがないし
↑
本当ですか？いまやフロントフォークとリアにサスがついてるのはあたりまえですが
上級ライダー（笑）
いいから車買えない貧乏人はママチャリでD1ごっこでもしてろよｗｗｗ
いいから車買えない貧乏人はママチャリでD1ごっこでもしてろよｗｗｗ
>>268
内圧が上がる＝タイヤの温度が上がってるだからドライバーにとっても重要なんだろうね。
セッティング出す上でも重要だろうけど、レース時ならタイヤにどれだけ負担掛けてるか参考になるだろうし。
上手いドライバーならドライビングスタイル切り替えてペース調節したり出来るだろうし。
その辺上手いのは300だと谷口・加藤って印象あるけど500だとどの辺だろう?
内圧が上がる＝タイヤの温度が上がってるだからドライバーにとっても重要なんだろうね。
セッティング出す上でも重要だろうけど、レース時ならタイヤにどれだけ負担掛けてるか参考になるだろうし。
上手いドライバーならドライビングスタイル切り替えてペース調節したり出来るだろうし。
その辺上手いのは300だと谷口・加藤って印象あるけど500だとどの辺だろう?
ロードバイクにサスなんてつけないよ重いし
>>272
トラック、ロード、MX、マウンテン、ダウンヒル、（他にもか？）
と自転車は数あるが、ハンドリングバランスという概念はあるのか？
自動車って部品点数も圧倒的に多いし、自転車よりははるかに複雑な挙動するんだよ。
オンボードには他にも水温、油温、燃料マップ、回転数とかが出てるけど
空気圧だけが隠されてる？それとも全部？
トラック、ロード、MX、マウンテン、ダウンヒル、（他にもか？）
と自転車は数あるが、ハンドリングバランスという概念はあるのか？
自動車って部品点数も圧倒的に多いし、自転車よりははるかに複雑な挙動するんだよ。
オンボードには他にも水温、油温、燃料マップ、回転数とかが出てるけど
空気圧だけが隠されてる？それとも全部？
>>265 画面にバター塗る
vol.34 Rd.8 ツインリンクもてぎ レビュー
シリーズ最終戦で有終の美を飾れず
#100 RAYBRIG HSV-010が4位フィニッシュ
http://www.honda.co.jp/SuperGT/spcontents2011/preview/vol34/
瀧さんの現場レポートおもしろいな。
BS勢：タイヤデブリトラブルのせいで、新構造タイヤと旧構造タイヤ両方を持ち込む。
→持ち込めるタイヤセットに制限があるのでソフトコンパウンド中心のセレクト。
→決勝日の天候はミディアムコンパウンドに最適。
ホンダ勢は負けるべくして負けたんだな。
シリーズ最終戦で有終の美を飾れず
#100 RAYBRIG HSV-010が4位フィニッシュ
http://www.honda.co.jp/SuperGT/spcontents2011/preview/vol34/
瀧さんの現場レポートおもしろいな。
BS勢：タイヤデブリトラブルのせいで、新構造タイヤと旧構造タイヤ両方を持ち込む。
→持ち込めるタイヤセットに制限があるのでソフトコンパウンド中心のセレクト。
→決勝日の天候はミディアムコンパウンドに最適。
ホンダ勢は負けるべくして負けたんだな。
>>250
言ってておかしいと自分でもわからないか？
＞ピットクルーが目視するだけでどのタイプか判別できるの?
ピットクルーが目視するだけでは、どのタイヤのタイプか判断できないと、断言できる根拠は？
＞タイヤの発熱具合はドライバーの腕や運転スタイルや
＞レースカーのセットアップ、レースカーの種類によっても変わるでしょ?
＞断片的な内圧数値は決定的な情報にならないのでは?
レースの最初から最後までずっとテレビで表示されるかもしれないのに、
絶対に断片的だと断定できる理由は？
＞グリップ力やタイヤのタレ（グリップ力と同意語では？）は
＞ラップタイムから簡単にわかるのでは？
300と混走している状態で、内圧よりラップタイムの方が簡単にタレがわかると断言できる理由は？
ひょっとしてゆとり？
言ってておかしいと自分でもわからないか？
＞ピットクルーが目視するだけでどのタイプか判別できるの?
ピットクルーが目視するだけでは、どのタイヤのタイプか判断できないと、断言できる根拠は？
＞タイヤの発熱具合はドライバーの腕や運転スタイルや
＞レースカーのセットアップ、レースカーの種類によっても変わるでしょ?
＞断片的な内圧数値は決定的な情報にならないのでは?
レースの最初から最後までずっとテレビで表示されるかもしれないのに、
絶対に断片的だと断定できる理由は？
＞グリップ力やタイヤのタレ（グリップ力と同意語では？）は
＞ラップタイムから簡単にわかるのでは？
300と混走している状態で、内圧よりラップタイムの方が簡単にタレがわかると断言できる理由は？
ひょっとしてゆとり？
280 ：音速の名無しさん：2011/10/25(火) 21:33:15.52 ID:aCLVQUe20
なんだかんだで結局は内圧でもりあがってるな
アスペはほっとけってばさ
282 ：音速の名無しさん：2011/10/25(火) 21:53:16.33 ID:eWX/cPA60
誰か話題変えてくれ、たのむ内圧はもういいよ。
本山さんはダメだぞ。
本山さんはダメだぞ。
>>278に興味ある人いない？
>>273
自転車乗ってるだけで車持ってないとか、自転車＝ママチャリという
発想しかできないあんたっていつの時代の人間なんだよｗ おっさんｗ
”ライダー”で笑ってるようだけど、MTBの競技の事とかしらないみたいね。
車買えるくらいの自転車もザラにある事もしらないんだね。
自転車乗ってるだけで車持ってないとか、自転車＝ママチャリという
発想しかできないあんたっていつの時代の人間なんだよｗ おっさんｗ
”ライダー”で笑ってるようだけど、MTBの競技の事とかしらないみたいね。
車買えるくらいの自転車もザラにある事もしらないんだね。
スレタイ見ろや
>>285
内圧がわからないとか言ってるから身近な例で例えてやってんだろ。馬鹿？
内圧がわからないとか言ってるから身近な例で例えてやってんだろ。馬鹿？
じゃあ外圧の話でもしようか
米のパネッタ国防長官が来日しています
普天間の移設問題で、日本政府に圧力をかける意図があると思われます
米のパネッタ国防長官が来日しています
普天間の移設問題で、日本政府に圧力をかける意図があると思われます
いまはロガーあるから、車両トラブルでコースアウトしてもドライバーのせいにならなくていいな。
逆にドライバーのミスでもバレるがw
逆にドライバーのミスでもバレるがw
もうタイヤはいいからＤＴＭ共有化はＳＧＴを盛り上げるのか、妄想に過ぎないか語ってくれ。
ｵﾏｲが楽しみにしてるか期待してないかで考えてみろ
>>289
車もだけど、ドライバーの戦いの方も楽しみなので、
とりあえず性能調整だけ行なって、年１回交流戦やってみるとか、
３～５台程度相手側に送り込んでレースしてみるとかやってくれないかな・・・。
そうやって雰囲気を盛り上げて行って欲しい。
車もだけど、ドライバーの戦いの方も楽しみなので、
とりあえず性能調整だけ行なって、年１回交流戦やってみるとか、
３～５台程度相手側に送り込んでレースしてみるとかやってくれないかな・・・。
そうやって雰囲気を盛り上げて行って欲しい。
>>292
いやDTMも完全にハリボテだが
いやDTMも完全にハリボテだが
ドイツ車が参戦してくれるなら盛り上がると思うよ。
ただ、参戦するチームが現れるかどうか。
ただ、参戦するチームが現れるかどうか。
JAFで初めて富士に行こうと思うんだが、土曜早朝についたらメインスタンドの自由席は座れますか？
>>289
それこそ、ＤＴＭは外圧。
ＤＴＭはまだまだ市販車ベースと言える。ＧＴ４００くらい。
だからＧＴ５００と現状のレギュで一緒に走らせるのは無理。
性能調整なんかではとてもじゃないけどバランスは取れない。
それこそ、ＤＴＭは外圧。
ＤＴＭはまだまだ市販車ベースと言える。ＧＴ４００くらい。
だからＧＴ５００と現状のレギュで一緒に走らせるのは無理。
性能調整なんかではとてもじゃないけどバランスは取れない。
>>296
DTM車両は中身は市販車とは関係なくて、パイプフレームに市販車の外装を付けたものみたい。
その意味では、JAF-GT 300と似たようなものだと思うよ。
確かに性能調整でなんとかなるレベルではなさそうだね。
DTM車両は中身は市販車とは関係なくて、パイプフレームに市販車の外装を付けたものみたい。
その意味では、JAF-GT 300と似たようなものだと思うよ。
確かに性能調整でなんとかなるレベルではなさそうだね。
DTMは来年からカーボンモノコックだよ。
構成だけで言えば今の500とほとんど同じになるから規格統一って話が持ち上がった
構成だけで言えば今の500とほとんど同じになるから規格統一って話が持ち上がった
NASCARだと素材と寸法指定してフレームビルダーが製作したパイプフレーム使ってるけど
ITR・GTA・グランダムでモノコックタブを共同設計して、各自国内で製作するならまだマシなのかな。
そうすれば国内コンストラクターの仕事も確保できるし、ITRは設計費用ワリカン出来るしさ。
エンジン規定の違いはリストリクターで調節すれば日本のプライベーターがDTM車両を導入する事も出来るし
逆にSGT車両でDTMの挑戦も出来るからいいんじゃない？
シーズン末に統一戦を持ち回り開催出来れば面白そうだけどね。
ITR・GTA・グランダムでモノコックタブを共同設計して、各自国内で製作するならまだマシなのかな。
そうすれば国内コンストラクターの仕事も確保できるし、ITRは設計費用ワリカン出来るしさ。
エンジン規定の違いはリストリクターで調節すれば日本のプライベーターがDTM車両を導入する事も出来るし
逆にSGT車両でDTMの挑戦も出来るからいいんじゃない？
シーズン末に統一戦を持ち回り開催出来れば面白そうだけどね。
300 ：音速の名無しさん：2011/10/26(水) 01:33:55.50 ID:36WeVokS0
>>295
大丈夫だ。脱糞だ。
大丈夫だ。脱糞だ。
>>298
なるほど。
ただ、同じような構成のGT500車両がやたら高価なのが気になる。
ワンメイクだけでそんなに圧縮できるものなの？
>>299
確かに設計だけ統一するのが、現実的な方法だろうね。
そこまでやっちゃうんなら、エンジンの規定も統一しちゃったほうがよさそう。
2009年みたく、大排気量のほうが低速トルクで有利とかなっちゃいそうだから。
なるほど。
ただ、同じような構成のGT500車両がやたら高価なのが気になる。
ワンメイクだけでそんなに圧縮できるものなの？
>>299
確かに設計だけ統一するのが、現実的な方法だろうね。
そこまでやっちゃうんなら、エンジンの規定も統一しちゃったほうがよさそう。
2009年みたく、大排気量のほうが低速トルクで有利とかなっちゃいそうだから。
>>299
おもしろそうだね。
ただ、もう少し各社独自の開発ができる余地があったほうが見てるほうは面白いが
でもそれでは統一できないというジレンマか。。
あまりに全てを統一してしまうと、外装の張りボテだけ違うだけで中身は一緒じゃん
なんて思ってしまったら面白味半減だな。
接近戦が多くなって激しいバトルが多くなればいいが。
おもしろそうだね。
ただ、もう少し各社独自の開発ができる余地があったほうが見てるほうは面白いが
でもそれでは統一できないというジレンマか。。
あまりに全てを統一してしまうと、外装の張りボテだけ違うだけで中身は一緒じゃん
なんて思ってしまったら面白味半減だな。
接近戦が多くなって激しいバトルが多くなればいいが。
>>304
主要部品の寸法と取り付け位置／方法(エンジンは排気量／気筒数／リストリクター)だけ規格化して、どう作る／組み合わせるかは各々の裁量任せってのが「あってほしい姿」だなぁ。
主要部品の寸法と取り付け位置／方法(エンジンは排気量／気筒数／リストリクター)だけ規格化して、どう作る／組み合わせるかは各々の裁量任せってのが「あってほしい姿」だなぁ。
話し替わるけど、来年も今年みたいにタイヤだけで勝負がきまるのかな・・・
別にMIがどうとかBSがどうとかじゃなくて今年の見てたらタイヤだけの差みたいな感じで
少し冷めたんだよな～
もうサーキットでタイヤだけ転がしてればいいじゃんって思ったときがあったｗ
別にMIがどうとかBSがどうとかじゃなくて今年の見てたらタイヤだけの差みたいな感じで
少し冷めたんだよな～
もうサーキットでタイヤだけ転がしてればいいじゃんって思ったときがあったｗ
Rd1 1-BS 2-BS 3-BS
Rd2 1-BS 2-BS 3-YH
Rd3 1-BS 2-MI 3-BS
Rd4 1-MI 2-MI 3-DL
Rd5 1-BS 2-MI 3-BS
Rd6 1-BS 2-BS 3-BS
Rd7 1-BS 2-MI 3-BS
Rd8 1-BS 2-MI 3-MI
結果「だけ」を見れば、MIが飛び抜けて強かったってことでもなさそうだけどな
それに「タイヤだけで勝負が」なんて言うと、YHやDLに至っては昔から勝てないわけだし
って調べてて気付いたが、ウイダーって今年2勝してんだな
なんか影薄かったがｗ
Rd2 1-BS 2-BS 3-YH
Rd3 1-BS 2-MI 3-BS
Rd4 1-MI 2-MI 3-DL
Rd5 1-BS 2-MI 3-BS
Rd6 1-BS 2-BS 3-BS
Rd7 1-BS 2-MI 3-BS
Rd8 1-BS 2-MI 3-MI
結果「だけ」を見れば、MIが飛び抜けて強かったってことでもなさそうだけどな
それに「タイヤだけで勝負が」なんて言うと、YHやDLに至っては昔から勝てないわけだし
って調べてて気付いたが、ウイダーって今年2勝してんだな
なんか影薄かったがｗ
>>307
モータースポーツは道具の性能が大きいからね。
車両規定によって車両の性能が似たようなものになってしまうと、
タイヤ性能で勝負が決まってしまうのは仕方が無いよね。
来年度ミシュランを採用するチームが多くなれば、タイヤ開発で均衡化が図れて
ミシュランが突出するってことはなくなりやすいんじゃないかな。
モータースポーツは道具の性能が大きいからね。
車両規定によって車両の性能が似たようなものになってしまうと、
タイヤ性能で勝負が決まってしまうのは仕方が無いよね。
来年度ミシュランを採用するチームが多くなれば、タイヤ開発で均衡化が図れて
ミシュランが突出するってことはなくなりやすいんじゃないかな。
今年はMIが強かったのも確かだがBSのタイヤセレクトが糞過ぎた。
別に勝てるタイヤがなかったわけじゃない。
別に勝てるタイヤがなかったわけじゃない。
BSとMIの台数と使用チームとGTのレギュレーションを考えれば圧倒的に思える。
菅生でのBSのタイヤセレクトは糞だったけどそれ以外はチームが勝手にミスってた気がしてきた
>>310
これだけ外すという事はスイートスポットが狭すぎたんじゃ無いか？
これだけ外すという事はスイートスポットが狭すぎたんじゃ無いか？
DLとMIのユーザーを増やさないと…
間違えたYHだw
タイヤの均衡化があるといいんですけどね。
車両にも規定があるようにタイヤの素材とかにも規定を作ったりしたら
YHやDLあたりも上位に食い込みやすくなるのかな～
車両にも規定があるようにタイヤの素材とかにも規定を作ったりしたら
YHやDLあたりも上位に食い込みやすくなるのかな～
317 ：音速の名無しさん：2011/10/26(水) 14:52:45.43 ID:NsqWxQzO0
オフシーズン最近のネタ
１、内圧
２、本山昔特攻
３、柳田嫁＝ＣＡ(キャバ嬢）またはミホコ
４、ドバイのお嬢マナ彼は大嶋？ニコ？
最近暇だなあ。
１、内圧
２、本山昔特攻
３、柳田嫁＝ＣＡ(キャバ嬢）またはミホコ
４、ドバイのお嬢マナ彼は大嶋？ニコ？
最近暇だなあ。
>>317
不定期で旗振りww
不定期で旗振りww
2011年度の無線王は誰かなぁ。
>>319
やったとしても小暮の例のやつが大賞だけどねwそれを越えるやつあったっけ？
やったとしても小暮の例のやつが大賞だけどねwそれを越えるやつあったっけ？
321 ：音速の名無しさん：2011/10/26(水) 15:37:18.38 ID:znua3UQH0
>>262
あれデジタル処理じゃなくて、カメラ前のアクリルにテープ貼り付けてるだけよ
あれデジタル処理じゃなくて、カメラ前のアクリルにテープ貼り付けてるだけよ
322 ：音速の名無しさん：2011/10/26(水) 15:49:20.14 ID:NsqWxQzO0
>>320
小暮先生だけの無線まとめＤＶＤが出たら買いたいｗいや絶対買う。
小暮先生だけの無線まとめＤＶＤが出たら買いたいｗいや絶対買う。
>>322
俺も絶対買うｗ
俺も絶対買うｗ
>>325
録画機器を車載してるだろ
録画機器を車載してるだろ
>>310
ZENTやMOTULは勝ったしな
それぞれ他のBSタイヤとは違う構造だったらしいが。
>>327
325じゃないけど、なるほどそういうわけか。
F1の車載も昔は鈴鹿の立体交差くぐったくらいで映像が乱れたり
モナコのトンネルでは映像無しだったりしたけど、最近は性能よくなったな。
ZENTやMOTULは勝ったしな
それぞれ他のBSタイヤとは違う構造だったらしいが。
>>327
325じゃないけど、なるほどそういうわけか。
F1の車載も昔は鈴鹿の立体交差くぐったくらいで映像が乱れたり
モナコのトンネルでは映像無しだったりしたけど、最近は性能よくなったな。
そうなんだ失礼しました
国内最高峰カテゴリで最も人気のあるスーパーGTが走行会レベルとはorz
国内最高峰カテゴリで最も人気のあるスーパーGTが走行会レベルとはorz
電波でリアルタイムで飛ばすためには
法律上ややこしいことになる。
法律上ややこしいことになる。
>>322
副音声では御本人に解説してもらいましょうw
副音声では御本人に解説してもらいましょうw
「えーとですね、この時はですね…こんな事言いましたかね～？言ったんですかね～？」
こんなんばっかでしょｗ
こんなんばっかでしょｗ
伊沢とか塚越とか山本とかに解説させた方が面白そう。
「これは後ろからまっすぐ突っ込まれたって言いたいんでしょうねｗ」
「これは後ろからまっすぐ突っ込まれたって言いたいんでしょうねｗ」
中村監督とセットでなきゃ面白さ半減だな
ナンデペナルティ？ナンデペナルティ？
???「Motoyama is faster than you OK?」
トヨタ（TMG）のルマンパートナーがオレカに決まった。Tom'sはなし？
http://www.oreca-racing.com/en/2011/10/26/oreca-to-partner-toyota-motorsport-gmbh-le-mans-project/
http://www.oreca-racing.com/en/2011/10/26/oreca-to-partner-toyota-motorsport-gmbh-le-mans-project/
今年のGT総集編は
立川・小暮・柳田なんだな。
http://ameblo.jp/ma-yanagida/entry-11059461975.html
本山と脇阪はお呼びがかからなかったのか。
これってその年のメーカー別トップなのかな？
立川・小暮・柳田なんだな。
http://ameblo.jp/ma-yanagida/entry-11059461975.html
本山と脇阪はお呼びがかからなかったのか。
これってその年のメーカー別トップなのかな？
>>340
キュラソ星人だしな。
キュラソ星人だしな。
>>338
トヨタだけどロイックが乗るのか？
トヨタだけどロイックが乗るのか？
>>339
06か07からからそうなった気がする→メーカートップが総集編の対談
06か07からからそうなった気がする→メーカートップが総集編の対談
>>346
シリーズチャンピオンだからいいでしょｗ
シリーズチャンピオンだからいいでしょｗ
349 ：音速の名無しさん：2011/10/26(水) 21:28:53.45 ID:FlfJGAUZI
>>346
2008年の総集編だって1位と2位と6位だよ
2008年の総集編だって1位と2位と6位だよ
>>347 せめて、ロニーと立川と小暮にしてくれ・・・
>>349 その年は 1位が何勝もしてるし今年の2位のチームも何勝もしてるし
#23には全く興味が無いんだけど
1位に対して上から発言する2位のチームも参加して欲しい気がするのは私だけ？
>>349 その年は 1位が何勝もしてるし今年の2位のチームも何勝もしてるし
#23には全く興味が無いんだけど
1位に対して上から発言する2位のチームも参加して欲しい気がするのは私だけ？
351 ：音速の名無しさん：2011/10/26(水) 22:23:37.61 ID:/Cky8Hnl0
トムス車とクラフト車使ってBSは
タイヤテストしたみたいだね。
タイヤテストしたみたいだね。
これ、SUPERGTでググったら見つかったんだけど、
日産かGTAに訴えられてもおかしくないなｗ
http://www.sanyo-nylon.co.jp/products/applaud/gtr/super_gtr/
日産かGTAに訴えられてもおかしくないなｗ
http://www.sanyo-nylon.co.jp/products/applaud/gtr/super_gtr/
>>354
モーラの新スポンサー？ｗ
モーラの新スポンサー？ｗ
>>351
24安田と19荒の横浜勢も走ってたよ
24安田と19荒の横浜勢も走ってたよ
357 ：音速の名無しさん：2011/10/26(水) 23:01:50.90 ID:UDgw7iAf0
まぁ言いたくないが♯４６はロニーの力があってこそって感じ
柳田はおまけ。それはみんな分かってるわけで・・・。
柳田はおまけ。それはみんな分かってるわけで・・・。
>>353
どちらかというと、アンチ本山だなｗ
つうかロニーに比べて柳田の走りに凄さを感じないんだよな
重いときは重いなりな走り、軽くても本山に負ける・・
ロニーと石浦なら最終戦も優勝できていたのではないか？
本山はチャンピオンじゃないが 1勝や2勝じゃなく3勝だから
上から目線の面白いトークになりそうだからｗ
どちらかというと、アンチ本山だなｗ
つうかロニーに比べて柳田の走りに凄さを感じないんだよな
重いときは重いなりな走り、軽くても本山に負ける・・
ロニーと石浦なら最終戦も優勝できていたのではないか？
本山はチャンピオンじゃないが 1勝や2勝じゃなく3勝だから
上から目線の面白いトークになりそうだからｗ
359 ：音速の名無しさん：2011/10/26(水) 23:06:50.20 ID:Srny98Wv0
24号車は今週月曜日鈴鹿で走って
水曜日はもてぎで走行なんだね。
24もシーズン中はMI並のタイヤテスト行っていたが
結果イマイチだったね。
水曜日はもてぎで走行なんだね。
24もシーズン中はMI並のタイヤテスト行っていたが
結果イマイチだったね。
'10開幕戦の小暮PPの無線録音してた漏れ勝ち組
>>360
KONDOもテストしてるの？ソース希望！
KONDOもテストしてるの？ソース希望！
ADVANユーザーのドライバーブログを確認したら、下記があったから、一応可能性は高そう？ｗ
http://ameblo.jp/tatsuya-k51/page-1.html#main (26 茂木)
http://ameblo.jp/nob-taniguchi/day-20111024.html ページ真ん中以降 (24 鈴鹿）
http://ameblo.jp/tatsuya-k51/page-1.html#main (26 茂木)
http://ameblo.jp/nob-taniguchi/day-20111024.html ページ真ん中以降 (24 鈴鹿）
？？？「もうコース場に留まってるのが不思議なくらいっすよ！
あーっ！もうダメ！全然走れない！」
これは腹抱えて笑ったな
あーっ！もうダメ！全然走れない！」
これは腹抱えて笑ったな
どのチームがどの周波数津勝てるかわかる？
楽しそうだが、盗聴じゃないか？
傍受だけなら合法。
知り得た内容を他者に漏らしたらアウト。
知り得た内容を他者に漏らしたらアウト。
>>354
そんな事言ったら、昔ＰＣのマザーボードに、「Ｖｓｐｅｃ ｔｙｐｅＲ」なんて商品名の奴があったぞｗ
そんな事言ったら、昔ＰＣのマザーボードに、「Ｖｓｐｅｃ ｔｙｐｅＲ」なんて商品名の奴があったぞｗ
スキャンしてランダムに聞けるけどチーム固定して聞くのも面白そう。
374 ：音速の名無しさん：2011/10/27(木) 09:26:39.96 ID:aE29R/3I0
F1やINDYはTVが生中継で交信内容を自由に使えることになってる。
GTもそうして欲しい。
GTもそうして欲しい。
タイヤテストのメーカーごとの台数制限いらねーな。
結局多く供給する側が不利になる。
結局多く供給する側が不利になる。
F1のチーム無線とかってあれ国内法的には確か違法なんだよね
話ぶっとぶんだが
昔USENだかどこかでで
SGT週遅れかなんかで無料放送してたときに
本編映像と数台の車載映像を
自分で切り替えできるのやってなかったよね？
あれってどこだったか覚えてる人いないかな
昔USENだかどこかでで
SGT週遅れかなんかで無料放送してたときに
本編映像と数台の車載映像を
自分で切り替えできるのやってなかったよね？
あれってどこだったか覚えてる人いないかな
381 ：音速の名無しさん：2011/10/27(木) 11:52:25.52 ID:d3P1/0GKO
岡山でのテストってサードだけ？
80年代後期のF1日本グランプリを、スタートからゴールまでをセナ・プロストの車載カメラ映像
だけで編集した番組が放送されてたな。
GTでもやってほしいわ。
だけで編集した番組が放送されてたな。
GTでもやってほしいわ。
本山のにぎにぎを1時間くらい見るのヤだなｗ
384 ：ロバート・アルワイフォード：2011/10/27(木) 13:10:43.86 ID:bqMjgGK+0
>>377 F1パネェー(ﾟ∀ﾟ)
菅生のだらだらとしたオフィシャルの無線を聞いてみたいｗ
387 ：音速の名無しさん：2011/10/27(木) 14:49:55.35 ID:S4rndZIO0
ねえねえ流れ切ってマジレスなんだけど
こんな時間になんで書き込めるの？
大丈夫なの仕事とか家庭とか
好きなことやってても生きていけないよ
きは確かかい
こんな時間になんで書き込めるの？
大丈夫なの仕事とか家庭とか
好きなことやってても生きていけないよ
きは確かかい
せやな
>>387
最後の「き」が平仮名じゃなけりゃ気づかなかったよｗ
最後の「き」が平仮名じゃなけりゃ気づかなかったよｗ
ねえねえで気がついたｗ
毒されてるなｗ
毒されてるなｗ
>>387
最後の「き」をなんとかせいｗｗ
最後の「き」をなんとかせいｗｗ
>>387
おまえモナー（´∀｀）
おまえモナー（´∀｀）
>>385
予選でピットロード出口のシグナルを誤って青に切り替えて
D-Stationを出発させた時の運営側のやり取りを聞いてみたい。
車の中の人は「このまま逃げ切っちゃおうよ～」とか言ってたけどｗ
予選後、運営に詰め寄ってたけどカメラが無かったらもっとキツかったんだろうな
予選でピットロード出口のシグナルを誤って青に切り替えて
D-Stationを出発させた時の運営側のやり取りを聞いてみたい。
車の中の人は「このまま逃げ切っちゃおうよ～」とか言ってたけどｗ
予選後、運営に詰め寄ってたけどカメラが無かったらもっとキツかったんだろうな
ダメだよ～
>>395
11がぎこちない標準語で文句言ってたのが印象的だったw
11がぎこちない標準語で文句言ってたのが印象的だったw
399 ：音速の名無しさん：2011/10/27(木) 17:11:54.57 ID:/uQzUX0R0
SGTの技術情報について解説したウェブサイトってあるかな？
Mursanne Cornerみたいな。
コアなGTファンはたくさんいるけど、そういうウェブサイトを運営してる人は
いないような気がするんだけど、何でなんだろう？
Mursanne Cornerみたいな。
コアなGTファンはたくさんいるけど、そういうウェブサイトを運営してる人は
いないような気がするんだけど、何でなんだろう？
401 ：音速の名無しさん：2011/10/27(木) 18:33:30.67 ID:tXRik/Nz0
シャーリー半田さんのブログによると、
今日岡山国際で２３、３９、４６がテストしてたって書いてあるけど、
２３は来シーズンはミシュランか！？
今日岡山国際で２３、３９、４６がテストしてたって書いてあるけど、
２３は来シーズンはミシュランか！？
>>393 ちょっとニートな午後３時
つうか、
よく考えるとまだスプリントカップ残ってるわけだよね？
NISMOとBSとの契約残ってるんじゃないの？シーズン終わったら契約終了なのかね？
よく考えるとまだスプリントカップ残ってるわけだよね？
NISMOとBSとの契約残ってるんじゃないの？シーズン終わったら契約終了なのかね？
>>370
漏れ、AX6BC typeR V.spec2 Black limited、持ってた
漏れ、AX6BC typeR V.spec2 Black limited、持ってた
BSは今日もてぎでテストしてるよな？
いくらBSといえどもSGT用にタイヤテストチームを２つも持ってるわけないよね？
ということは、やっぱNISMOはミシュランのテストをしていたんだろうな。
いくらBSといえどもSGT用にタイヤテストチームを２つも持ってるわけないよね？
ということは、やっぱNISMOはミシュランのテストをしていたんだろうな。
NISMOは節操が無いなぁ
MOLAに負けたのが堪えたのかな
まぁ国籍は日本じゃなくフランスだからｗ
MOLAに負けたのが堪えたのかな
まぁ国籍は日本じゃなくフランスだからｗ
409 ：音速の名無しさん：2011/10/27(木) 20:40:04.64 ID:vgjzz2iBO
柳田ﾏｰのﾌﾞﾛｸﾞにBSのｽﾀｯﾌが写ってたよ。
>>380
旧GTAの借金問題が出たとき、web配信は
コンテンツ提供側が1分いくらで
金払う必要があるとかの記事みたから
予算的に難しいだろうね
個人的にはwebでリアルタイムに見れた06は良かった
RE雨宮のチャンピオンを(放送越しだが)生で見れたし
旧GTAの借金問題が出たとき、web配信は
コンテンツ提供側が1分いくらで
金払う必要があるとかの記事みたから
予算的に難しいだろうね
個人的にはwebでリアルタイムに見れた06は良かった
RE雨宮のチャンピオンを(放送越しだが)生で見れたし
>>408
23がMIなら本山はニスモ離脱じゃない？
今年スイッチした最大の原因は「本山がMIに合わせた乗り方に変えられないから」だし、
ASのインタビューでの23のBSスイッチ前は12への移籍がほぼ決まってたって本山自身言ってたし
23がMIなら本山はニスモ離脱じゃない？
今年スイッチした最大の原因は「本山がMIに合わせた乗り方に変えられないから」だし、
ASのインタビューでの23のBSスイッチ前は12への移籍がほぼ決まってたって本山自身言ってたし
岡山のライダー桃太郎より入電
23 BSステッカー付きでタイヤもBS、46と39はMIのまま
第7戦第8戦とトップ争い3台が見れてよかったと。タイムは第1戦岡山の予選上位なみ
23 BSステッカー付きでタイヤもBS、46と39はMIのまま
第7戦第8戦とトップ争い3台が見れてよかったと。タイムは第1戦岡山の予選上位なみ
来年23がMIになって
今度はBSが頑張ってMI勢表彰台にも登れないとかになったら面白いのに
今度はBSが頑張ってMI勢表彰台にも登れないとかになったら面白いのに
HSV勢は32号車はシーズン中でも
タイヤテストやっているけど
他のBSユーザーはやらないの？
それかやっているけど
「鉄のカーテン」ってやつで
メーカーのモータースポーツ担当者が
ドライバーに「ブログやツィッターでそう言う事書き込むな」って釘を刺しているとか。
タイヤテストやっているけど
他のBSユーザーはやらないの？
それかやっているけど
「鉄のカーテン」ってやつで
メーカーのモータースポーツ担当者が
ドライバーに「ブログやツィッターでそう言う事書き込むな」って釘を刺しているとか。
417 ：音速の名無しさん：2011/10/27(木) 21:58:17.26 ID:chldf52U0
>>354
俺のルアー要の竿のリールはそのシリーズの糸を使っているw
俺のルアー要の竿のリールはそのシリーズの糸を使っているw
>>416
BSもシーズン中に鈴鹿ともてぎでテストしたろ、というかその2回しか許可されてない
他のタイヤメーカーは供給台数が少ないからBS全チーム分のテスト時間と同じだけのテストが許されてる
だからBS勢以外は頻繁にテストが出来る
BSもシーズン中に鈴鹿ともてぎでテストしたろ、というかその2回しか許可されてない
他のタイヤメーカーは供給台数が少ないからBS全チーム分のテスト時間と同じだけのテストが許されてる
だからBS勢以外は頻繁にテストが出来る
419 ：音速の名無しさん：2011/10/28(金) 02:46:52.16 ID:KurAK6BV0
「ＴＯＹＯＴＡ Ｖｉｔｚ ＣＵＰ」のテレビ放送が下記の通り決定いたしましたのでお知らせいたします。
【ＴＯＹＯＴＡ Ｖｉｔｚ ＣＵＰテレビ放送】
■放送局：ＢＳ日テレ
■放送日：２０１１年１１月３０日（水）
■放送時間：１９：００～２１：２４（予定）
■中継：全国生中継
■大会名：ＴＯＹＯＴＡ Ｖｉｔｚ ＣＵＰ
http://www.nadeshikoleague.jp/topics/2011_10_post-273.html
【ＴＯＹＯＴＡ Ｖｉｔｚ ＣＵＰテレビ放送】
■放送局：ＢＳ日テレ
■放送日：２０１１年１１月３０日（水）
■放送時間：１９：００～２１：２４（予定）
■中継：全国生中継
■大会名：ＴＯＹＯＴＡ Ｖｉｔｚ ＣＵＰ
http://www.nadeshikoleague.jp/topics/2011_10_post-273.html
↑サッカーな 芸スポで勘違いしたけどｗ
ビッツレースをごり押しかよと思ったｗ
19時から21時過ぎまで生中継するって、ヴィッツカップすげーって思ったわww
ヴィッツレースを放送するかと思ったw
ドライバーがトップドラとかレジェンド＋芸能人経験者参戦だったら面白そうだなｗ
Sprint Cupで場内ワンセグ放送実施
>>427
グランドスタンドの映像は流さないでほしい。旗振り厨ドモが「やはりグラスタに旗が
たくさんはためていると華やかだな」とか図に乗るから。
むしろグランドスタンドの観客席付近にカメラを置いてほしい。
旗でマシンが隠れてしまう事を馬鹿でも認識するだろう。
グランドスタンドの映像は流さないでほしい。旗振り厨ドモが「やはりグラスタに旗が
たくさんはためていると華やかだな」とか図に乗るから。
むしろグランドスタンドの観客席付近にカメラを置いてほしい。
旗でマシンが隠れてしまう事を馬鹿でも認識するだろう。
客が映りこむような場所におくわけ無いだろw
アホかw
アホかw
ホワイトベース特区に見えた
ﾓﾊﾞHO復活してくんないかなぁ
スプリントカップとか無駄な余興やってるくらいなら鈴鹿で最終戦やれよ。
>>432
ンダ、ンダ
ンダ、ンダ
胴衣。鈴鹿で最終戦やって欲しい！
むしろ十勝でやるべきだろ
禿同
鈴鹿のが最終戦って感じがする
鈴鹿のが最終戦って感じがする
スプリントカップは、フォーミュラニッポン救済イベントでしょ
抜きにくい鈴鹿では耐久向きで、スプリントは向かないし
抜きにくい鈴鹿では耐久向きで、スプリントは向かないし
>>437
国内最高峰カテゴリーなのにSGTの前座だもんなｗ
国内最高峰カテゴリーなのにSGTの前座だもんなｗ
GT観に客は来るから後は頑張って自分達も客呼べるようにアピールしろよと
440 ：音速の名無しさん：2011/10/28(金) 19:26:14.24 ID:anA9AjwvI
FポンはF1と同じレギュレーションにして、マシンのワンメイクを撤廃すべき。
経済観念が皆無なあほがいるようだw
GT喜んでみてるような手合いがFNというレースに口出しするのは滑稽。
ついにJGTC SPECIAL DVD BOX 1994-2004手に入れたぜ
車もレースもにわかだからコレ見て勉強だ
車もレースもにわかだからコレ見て勉強だ
2chに喜んで>>442を書き込んでるような手合いが口出しするのは滑稽。
446 ：音速の名無しさん：2011/10/28(金) 20:44:49.64 ID:pr5In7Yx0
>>445
ですね。
ですね。
口出しはしてないよｗ
好きなだけレースごっこ見ればいい。
好きなだけレースごっこ見ればいい。
じゃあお前もフォーミュラごっこ見ればいいよ
Fﾎﾟｿヲタ湧いてきたな
Fﾎﾟｿヲタなんているの？
日本のレース黄金時代は、フォーミュラ、プロト、ハコ、どれも盛り上がってたバブル時代。
今じゃ信じられないがF３０００でも5万人以上入ってた。JSPC参戦チームは半数がル・マンに参戦してた。
GT-R人気で全国のサーキットは満員だった。
当時を知る者にとって今の国内モタスポは…。
今じゃ信じられないがF３０００でも5万人以上入ってた。JSPC参戦チームは半数がル・マンに参戦してた。
GT-R人気で全国のサーキットは満員だった。
当時を知る者にとって今の国内モタスポは…。
それでもブーム以前よりは若干マシだと思いたい
Fポンってドライバーも糞だしな…小暮とか小暮とか小暮とか…
455 ：音速の名無しさん：2011/10/29(土) 00:42:18.56 ID:S8+dDkWvO
その点、GTは知名度重視で脇阪とか人気者だもんね。
速いだけの小暮なんか相手にもならんね。
速いだけの小暮なんか相手にもならんね。
>>448
それよりお医者さんごっこがいいお
それよりお医者さんごっこがいいお
457 ：音速の名無しさん：2011/10/29(土) 06:41:22.48 ID:Wj9Z09KR0
星野がレジェンドカップ出ない理由ってなんだっけ
ほし～のは妊娠しました。
レースは速さを競うものじゃないのか
プロストは確か、レースとは極端に言うといかに遅く走って1番でフィニッシュするか
と言う競技だ、みたいなこと言ってたな
と言う競技だ、みたいなこと言ってたな
よく分からん流れだが取り敢えず>>454が小暮嫌いなのは分かった
>>457
去年は腰痛だったような覚えがある（自信なし）
去年は腰痛だったような覚えがある（自信なし）
ホンダの車は乗りたくないんだろ
まずレースにはまる要素としてマシンのカッコよさがあると思うんだが
Fポンのマシンってダサイしみな同じで面白くない。
オーバーテイクボタンの馬蹄形のランプも滑稽だし。
たいしたバトルもしてないしな。
Fポンのマシンってダサイしみな同じで面白くない。
オーバーテイクボタンの馬蹄形のランプも滑稽だし。
たいしたバトルもしてないしな。
スレチな話な流れだが
Fポンは今のF1よりはるかにかっこいいわ
でも、たしかにオーバーテイクボタンはダサいｗ
Fポンは今のF1よりはるかにかっこいいわ
でも、たしかにオーバーテイクボタンはダサいｗ
じゃあ、ホイールナットからドリル出すのはどうか
なぜ、Fポンがワンメイクなのか良く考えよう
なぜ、FポンがF1に繋がらないか良く考えよう
スポンサーや開発費を出せないくらい観客が集まらないからじゃないのか？
いくら金掛けても観客が集まらないから
ワンメイクだし金掛からないドラしか乗せれないんだろ？
なのに
>Fポンのマシンってダサイしみな同じで面白くない。 だってさｗ
S耐もFポンもF3も興味持たないし、行かない奴しか居ないのに
金掛けるスポンサーなんか付かないよｗ
ニワカはTVでF1だけ見て、GTだけに興味持つしか無いだろうが・・
面白く、賑やかにしたいなら まず金を使ってサーキットに行くことの方が先だろうが
なぜ、FポンがF1に繋がらないか良く考えよう
スポンサーや開発費を出せないくらい観客が集まらないからじゃないのか？
いくら金掛けても観客が集まらないから
ワンメイクだし金掛からないドラしか乗せれないんだろ？
なのに
>Fポンのマシンってダサイしみな同じで面白くない。 だってさｗ
S耐もFポンもF3も興味持たないし、行かない奴しか居ないのに
金掛けるスポンサーなんか付かないよｗ
ニワカはTVでF1だけ見て、GTだけに興味持つしか無いだろうが・・
面白く、賑やかにしたいなら まず金を使ってサーキットに行くことの方が先だろうが
>>466
F1 は MP4/5 とかのころが好きだった。
F1 は MP4/5 とかのころが好きだった。
確かに今年のＦポンはつまらなかった。
フォ-ミュラ-は速いドラが1一番になるのに
燃費重視みたいになっていた。
数年前は面白かったのに。
フォ-ミュラ-は速いドラが1一番になるのに
燃費重視みたいになっていた。
数年前は面白かったのに。
Fポンは頑張ってると思う。
トータルコストの割には速い。
インディカーより速いのには驚いた。
けど地味だよね。
台数少ないから迫力無いし、オーバーテイクも少ない。
あとピット義務を課すならもっと短いストップ時間じゃないと面白くない。
給油でもタイヤ交換でもいいから、せめてストップは10秒以下。
今のレベルなら1本ひとりでエアジャッキ積めば可能でしょ？
トータルコストの割には速い。
インディカーより速いのには驚いた。
けど地味だよね。
台数少ないから迫力無いし、オーバーテイクも少ない。
あとピット義務を課すならもっと短いストップ時間じゃないと面白くない。
給油でもタイヤ交換でもいいから、せめてストップは10秒以下。
今のレベルなら1本ひとりでエアジャッキ積めば可能でしょ？
イコールだからFポンが好きっていう人間もいるんですﾉ
バトルはGTで見られるし、別カテゴリとして楽しめばいいのに
嫌いな奴は見なければいいだけだし
もちろんGTも好きだからここにいるんだけどｗ
バトルはGTで見られるし、別カテゴリとして楽しめばいいのに
嫌いな奴は見なければいいだけだし
もちろんGTも好きだからここにいるんだけどｗ
Fポン否定してる奴
GTドライバーがそれなりの速さなのは
幼少からのカート→F3やFポンなどのフォーミュラーしてた賜物だろ？
Fポン否定してる奴はGTも見る資格無し
GTドライバーがそれなりの速さなのは
幼少からのカート→F3やFポンなどのフォーミュラーしてた賜物だろ？
Fポン否定してる奴はGTも見る資格無し
>>468
「考えよう 」「考えよう 」「じゃないのか？」「だろ？」
「だろうが・・」「 だろうが」
さも自分は物事の本質を語りきってるみたいな面して原因の部分を必死に語ってるけど、
結局結果がすべてをあらわしてるんじゃん。
＞ニワカはTVでF1だけ見て、GTだけに興味持つしか無いだろうが・・
鈴木亜久里がフットワークのF3000に乗ってた頃から見てるけど、今のFポンなんて面白くもなんともない。
「GTだけに人気が集るのが悔しいんです」の自己紹介乙
「考えよう 」「考えよう 」「じゃないのか？」「だろ？」
「だろうが・・」「 だろうが」
さも自分は物事の本質を語りきってるみたいな面して原因の部分を必死に語ってるけど、
結局結果がすべてをあらわしてるんじゃん。
＞ニワカはTVでF1だけ見て、GTだけに興味持つしか無いだろうが・・
鈴木亜久里がフットワークのF3000に乗ってた頃から見てるけど、今のFポンなんて面白くもなんともない。
「GTだけに人気が集るのが悔しいんです」の自己紹介乙
子供達がフォーミュラ全般興味無くて今年は行ってないが、Fポン好きだけどなあ。
カップ戦楽しみ
カップ戦楽しみ
>>475
全否定つーか「面白くない」と言ってるだけ。
誰も「フォーミュラなんか嫌い。レースはGTしか目に無い。Fポンは絶対見ない」とは言ってないんだけどｗ
俺は元々フォーミュラ派でハコなんか全く興味なかった。
F3000、F3もみてたな。影山正彦がレイトンカラーのF3乗ってた頃とか、
EVER GREENの羽根とかいう選手も応援してたな。マカオGPなんかも好きだったな。
2000年前半になってWOWOWでDTMの放送を開始して始めてみて、トップレベルのハコも
面白いなと思い始めて、SGT見るようになったのは3年前くらいからだわ。
一応Fポンもオンエアは全て見てるけど何の魅力も感じない。ただそれだけ。
面白くないものに、あんたはいったい何をしろと？
レースファンなら金を投資してでも無理にFポンを観に行けといいたいのかな？ｗ
全否定つーか「面白くない」と言ってるだけ。
誰も「フォーミュラなんか嫌い。レースはGTしか目に無い。Fポンは絶対見ない」とは言ってないんだけどｗ
俺は元々フォーミュラ派でハコなんか全く興味なかった。
F3000、F3もみてたな。影山正彦がレイトンカラーのF3乗ってた頃とか、
EVER GREENの羽根とかいう選手も応援してたな。マカオGPなんかも好きだったな。
2000年前半になってWOWOWでDTMの放送を開始して始めてみて、トップレベルのハコも
面白いなと思い始めて、SGT見るようになったのは3年前くらいからだわ。
一応Fポンもオンエアは全て見てるけど何の魅力も感じない。ただそれだけ。
面白くないものに、あんたはいったい何をしろと？
レースファンなら金を投資してでも無理にFポンを観に行けといいたいのかな？ｗ
何この空気
>>478
そんなに厳格なコミュニティに属したいのならMixiやらいろいろあるっしょ。
２ｃｈなんて所詮はチラ裏。でももうFポンのことは書かないよ。
ID:LdmEdpzW0みたいな勘違いが書き込まない限りはな。
そんなに厳格なコミュニティに属したいのならMixiやらいろいろあるっしょ。
２ｃｈなんて所詮はチラ裏。でももうFポンのことは書かないよ。
ID:LdmEdpzW0みたいな勘違いが書き込まない限りはな。
全ての原因は昨日のID:vdWrEO9s0
こいつ最高にアホ
こいつ最高にアホ
よく分からんがID:LdmEdpzW0はＦポンの話がしたいなら
Ｆポンスレに行けば良いかと
と言うかなぜGT見る資格なし(ｷﾘｯとか勝手に決められにゃならん
Ｆポンスレに行けば良いかと
と言うかなぜGT見る資格なし(ｷﾘｯとか勝手に決められにゃならん
F1とGTしか見てない人間としては
正直、F1クビになった中島一貴がチャンピオン争いしてる時点で、レベル低いってイメージになって
興味なくなるなぁ……。
FNからF1行って活躍してるドライバーもいないみたいだし。
正直、F1クビになった中島一貴がチャンピオン争いしてる時点で、レベル低いってイメージになって
興味なくなるなぁ……。
FNからF1行って活躍してるドライバーもいないみたいだし。
>>483
海外サッカーと日本代表戦しか興味ない人間としては
J1やJ2などの国内サッカーには興味ないってのと同類かと
興味ないから国内のカテは・・って言ってると
5年、10年後は インド人や中国人などが活躍していて
日本人はメカニック辺りで数人参加とかになってるかもねｗ
まぁ、それはそれで日本人が選択した事になるんだけどねｗ
海外サッカーと日本代表戦しか興味ない人間としては
J1やJ2などの国内サッカーには興味ないってのと同類かと
興味ないから国内のカテは・・って言ってると
5年、10年後は インド人や中国人などが活躍していて
日本人はメカニック辺りで数人参加とかになってるかもねｗ
まぁ、それはそれで日本人が選択した事になるんだけどねｗ
つーかここFポンのスレじゃねーぞｗ
ID:LdmEdpzW0はGTスレでＦポンやF1の話を続けて何がしたいの？
カートやフォーミュラで頭角を現したから
GT500にも乗れるのが分かってない人多いから
つか、私がFポンの話題だしたわけじゃないんだよねｗ
GT500にも乗れるのが分かってない人多いから
つか、私がFポンの話題だしたわけじゃないんだよねｗ
知らないのか？
来年のFポンはリストリクターはずしたGT500を走らせるんだぞ。
来年のFポンはリストリクターはずしたGT500を走らせるんだぞ。
荒らしに反応するのも荒らし
スレチに反応すれば当然スレチ
スレチに反応すれば当然スレチ
所で特別戦の応援団長は誰に投票した？
本当は部長に入れたい所なんだけど人気ありそうだからあえて選ばれないであろう立川に票を入れたよ。。。
本当は部長に入れたい所なんだけど人気ありそうだからあえて選ばれないであろう立川に票を入れたよ。。。
ＦＮ、ＧＴ両方で走る人が選ばれるとその人が忙しくて大変そうだな
と思うのであえて両カテゴリー掛け持ちの人には投票しなかったり
と思うのであえて両カテゴリー掛け持ちの人には投票しなかったり
まあ500の柳田とか300の番場とかF3ですら通用しなかった奴がチャンピオンだしなｗ
谷口さんなんてF3走ってすらいないからな
逆にF3チャンピオンの奴が下位に低迷してたりする
オープンホイールの成績はGTレースでは関係ないな
逆にF3チャンピオンの奴が下位に低迷してたりする
オープンホイールの成績はGTレースでは関係ないな
>>494
だからGT500には乗れない
だからGT500には乗れない
昨日ももてぎでタイヤテストあったんだね。
インパル、トムス、国光が参加。散水車によるウェットテスト。
（ソース、トムスの東條さんのBlog）
インパル、トムス、国光が参加。散水車によるウェットテスト。
（ソース、トムスの東條さんのBlog）
GT500に乗るだけなら簡単だよ
必要なのは速さじゃなくて金の力だ
メーカーとのつながりとかな
俺はそんなもんより速さを大切にしてほしいと思う
必要なのは速さじゃなくて金の力だ
メーカーとのつながりとかな
俺はそんなもんより速さを大切にしてほしいと思う
金額すくねえんだよ
GT500で走りたいなら2つ目のチーム作れるくらいの金出せよ
GT500で走りたいなら2つ目のチーム作れるくらいの金出せよ
トップカテゴリーに乗るには速さだけじゃなくてコネとか運、巡り合わせにもよるから一概にどれがダメだからとかない
つうか、
GT500で持ち込みが要求されるチームって、板東くらいじゃないの？
GT500で持ち込みが要求されるチームって、板東くらいじゃないの？
正直左近が名ばかりのリザーブドライバーとしてついていくために払ってる金なら
500チーム一つ運営できるだろ。
500チーム一つ運営できるだろ。
>>484
「昔はよかった」なんて誰も言ってなんだけどｗ
もう少し人の文章をしっかり読もうよｗ
あんまり自分に都合の悪いように捉えるクセをつけないほうがいいよ。
あんたが言ってる事はすごくわかる。
でも我々はファンであり客なんだから、主催する側で何か策を講じてもらわないと
我々はどうしようもない。
万年最下位でも何万人も試合を観に行ってた阪神ファンみたいな存在でもOKなのかな？
「昔はよかった」なんて誰も言ってなんだけどｗ
もう少し人の文章をしっかり読もうよｗ
あんまり自分に都合の悪いように捉えるクセをつけないほうがいいよ。
あんたが言ってる事はすごくわかる。
でも我々はファンであり客なんだから、主催する側で何か策を講じてもらわないと
我々はどうしようもない。
万年最下位でも何万人も試合を観に行ってた阪神ファンみたいな存在でもOKなのかな？
つうか、SGTは今がピークなんじゃなかろうか？
プロレスといわれつつも、3メーカーが毎年コンペティティブに競って、
毎戦毎戦タイヤやマシンがアップデートされて、タイヤ戦争もある。
GT500のシートはほとんど全部ちゃんとギャラが支払われている。
世界中探してもこんなリッチなレースほかにはないよ。
プロレスといわれつつも、3メーカーが毎年コンペティティブに競って、
毎戦毎戦タイヤやマシンがアップデートされて、タイヤ戦争もある。
GT500のシートはほとんど全部ちゃんとギャラが支払われている。
世界中探してもこんなリッチなレースほかにはないよ。
今日、青山のこどもの城にトイレ借りに入ったら、6日のイベントの絡みで誰も居ないエントランスで去年のスプリントカップの映像がオンエアされてた。
しばらく観てた。
あとはコスト削減だね。
このカテゴリを安定して続けるためには、やたらと金がかかる状態を打破しなければならない。
実際、日産は2010年には3台にまで減ってしまった。
このカテゴリを安定して続けるためには、やたらと金がかかる状態を打破しなければならない。
実際、日産は2010年には3台にまで減ってしまった。
シーズン終わってから、パスケースの対策品を送ってこられてもねぇ･･･ｗ
余っただけだろ。
同じ送料掛けるなら意味ある金の使い方しなきゃ。
同じ送料掛けるなら意味ある金の使い方しなきゃ。
>>506
正直どこに一番コストが掛かっていると思われますか？
それを冷静に考えれば景気相応なシリーズになりそうなものだけど・・・。
いつまでも過去のモースポ全盛期の栄光にすがっていては先はないでしょう。
正直どこに一番コストが掛かっていると思われますか？
それを冷静に考えれば景気相応なシリーズになりそうなものだけど・・・。
いつまでも過去のモースポ全盛期の栄光にすがっていては先はないでしょう。
速報
佐藤琢磨がウィダーHSVをドライブ。
お台場でw
佐藤琢磨がウィダーHSVをドライブ。
お台場でw
>>511
そのまま移籍しちゃえw
そのまま移籍しちゃえw
琢磨と小暮で最強じゃん
琢磨と小暮って面白そうだな
琢磨はチームアグリだろｗ
琢磨＆小暮とか危険すぎるｗ
ある意味見てみたい
けど止めといた方がいいね
けど止めといた方がいいね
じゃあ仕方ない
琢磨の相方はIDEさんで我慢するか
琢磨の相方はIDEさんで我慢するか
>>519
シビックカップってドライバー交代あるの？
シビックカップってドライバー交代あるの？
>>520
今年で終了＜シビックカップ
今年で終了＜シビックカップ
もてぎのIDEアタックは現地で見てた。
ここでそりゃねーだろと俺が呆然としたわ。
ここでそりゃねーだろと俺が呆然としたわ。
>>473
＞GTドライバーがそれなりの速さなのは
＞幼少からのカート→F3やFポンなどのフォーミュラーしてた賜物だろ？
＞Fポン否定してる奴はGTも見る資格無し
それは全く関係無し。何のために様々なカテゴリがあるのかもう一度考えてごらん
＞GTドライバーがそれなりの速さなのは
＞幼少からのカート→F3やFポンなどのフォーミュラーしてた賜物だろ？
＞Fポン否定してる奴はGTも見る資格無し
それは全く関係無し。何のために様々なカテゴリがあるのかもう一度考えてごらん
ＩＤＥさんは発動してﾅﾝﾎﾞだからな
>>523
Don't touch him.
Don't touch him.
ホンダワンメイクはKERS搭載CR-Zになるのかねえ
シビックレースはホンダが手を引くだけで、
来季は無限がオペレーションを担当して存続するはず。
来季は無限がオペレーションを担当して存続するはず。
>>525
Sorry
Sorry
529 ：音速の名無しさん：2011/10/30(日) 21:09:47.51 ID:ShoH9D6Z0
装甲車両
530 ：音速の名無しさん：2011/10/30(日) 22:13:47.20 ID:riP0UtoV0
>>510
> >>506
> 正直どこに一番コストが掛かっていると思われますか？
全然わからないので、誰か部分的でも分かる人いたら、教えて欲しいです。
> それを冷静に考えれば景気相応なシリーズになりそうなものだけど・・・。
> いつまでも過去のモースポ全盛期の栄光にすがっていては先はないでしょう。
同意っす。状況に合わせて良い方向に向かって欲しい。
> >>506
> 正直どこに一番コストが掛かっていると思われますか？
全然わからないので、誰か部分的でも分かる人いたら、教えて欲しいです。
> それを冷静に考えれば景気相応なシリーズになりそうなものだけど・・・。
> いつまでも過去のモースポ全盛期の栄光にすがっていては先はないでしょう。
同意っす。状況に合わせて良い方向に向かって欲しい。
>>530はスルーでおk？
いつものアンチ様だな。
>>510>>531
レギュレーションの自由度が大きすぎる。
モノコックもマルチメイク、エンジンもパーツもマルチメイク。だからコストは青天井。
ギアボックスは紳士協定で３メーカーで統一してるんだっけか？
あと、シーズン中のアップデートが自由だから、これもコストが青天井。
レギュレーションの自由度が大きすぎる。
モノコックもマルチメイク、エンジンもパーツもマルチメイク。だからコストは青天井。
ギアボックスは紳士協定で３メーカーで統一してるんだっけか？
あと、シーズン中のアップデートが自由だから、これもコストが青天井。
>>534
ファンとしては、開発競争があることも魅力の一つなので
何でもかんでも統一してしまうのはやめてほしいなと思う。
車体外観に影響を与えないならば、モノコックは統一してもいいんじゃないかと思う。
エンジンはシーズン中のアップデートを禁止することで開発コストを抑えられるんじゃないかな。
パーツはどうしても統一できないんじゃないかな。高価な素材の使用を制限するしかなさそう。
空力開発は模型と、実際のパーツを作る型の製作にお金がかかるみたい。
後者はどうにもならないんで、CFDが発達すれば風洞模型の制作費を無くせそう。タラレバだけど。
ファンとしては、開発競争があることも魅力の一つなので
何でもかんでも統一してしまうのはやめてほしいなと思う。
車体外観に影響を与えないならば、モノコックは統一してもいいんじゃないかと思う。
エンジンはシーズン中のアップデートを禁止することで開発コストを抑えられるんじゃないかな。
パーツはどうしても統一できないんじゃないかな。高価な素材の使用を制限するしかなさそう。
空力開発は模型と、実際のパーツを作る型の製作にお金がかかるみたい。
後者はどうにもならないんで、CFDが発達すれば風洞模型の制作費を無くせそう。タラレバだけど。
開幕でも最終でもどっちでも良いからノーウェイトの鈴鹿戦が欲しい。
あと、今はWH累積し過ぎる気がするから5戦目くらいから*1にして欲しいな。
あと、今はWH累積し過ぎる気がするから5戦目くらいから*1にして欲しいな。
あと、予選スーパーラップのありかたも考え直してほしいね。
意図的に決勝を見据えて予選落ちして優勝とかつまらん。
意図的に決勝を見据えて予選落ちして優勝とかつまらん。
サクセスウェイトは終盤にポイント取るやつが有利すぎる
獲得ポイント*2.0*(総レース数-出場回数)/(総レース数-1)にしてくれ
小数点以下は切り捨てで良いから
獲得ポイント*2.0*(総レース数-出場回数)/(総レース数-1)にしてくれ
小数点以下は切り捨てで良いから
>>539
それだと早々にチャンプ決まっちゃって面白くなくね？
それだと早々にチャンプ決まっちゃって面白くなくね？
エンジニア的にはやりたい事はいくらでもあるから金はあるだけ使うわな
わずかな性能向上に多額の金をかけるのがばからしくなるっていうのが
レギュレーションで出来るコスト削減の目的なのでは？
自社が勝つためにわずかな性能向上を狙うよりも、
台数を増やしたほうが得って方向に持って行かないと。
レギュレーションで出来るコスト削減の目的なのでは？
自社が勝つためにわずかな性能向上を狙うよりも、
台数を増やしたほうが得って方向に持って行かないと。
んでもパーツのアップデートは
個人的には搬入日の最大の楽しみなんだけどなぁ。
アップデートないなら、モタスポchに登録する意味なくなるな。
個人的には搬入日の最大の楽しみなんだけどなぁ。
アップデートないなら、モタスポchに登録する意味なくなるな。
テレビで見て思ったのですがスーパーGT
に使われている車はF1みたいにクラッチを
踏まなくても変速出来るんですか？
に使われている車はF1みたいにクラッチを
踏まなくても変速出来るんですか？
>>521
hoa主催はなくなるがレースは5戦ある。
hoa主催はなくなるがレースは5戦ある。
>>547
シフトアップの時はクラッチつないだまま、エンジンの点火がされないようになってるんじゃないかな
シフトダウンの時はフリッピングしつつ半クラで回転を合わせてるのかな。
そのまま叩き込んでるかもしれない。
俺も詳しくは知らないんで、誰か補足プリーズ
シフトアップの時はクラッチつないだまま、エンジンの点火がされないようになってるんじゃないかな
シフトダウンの時はフリッピングしつつ半クラで回転を合わせてるのかな。
そのまま叩き込んでるかもしれない。
俺も詳しくは知らないんで、誰か補足プリーズ
2ペダルMTという奴か
553 ：音速の名無しさん：2011/10/31(月) 00:50:42.53 ID:A8qhynH+0
うむ
554 ：音速の名無しさん：2011/10/31(月) 00:51:41.12 ID:A8qhynH+0
GT300は基本シーケンシャルミッション
FIAGT車両で元々パドルシフトなのはパドル使える
FIAGT車両で元々パドルシフトなのはパドル使える
みんなレスThanks!
SGT+のミク号付きの姉ちゃんはなんでメソメソ泣いてたんだ？
ハンコックの追撃が止まった後は無風だったじゃん
ハンコックの追撃が止まった後は無風だったじゃん
>>562
斉藤ゆきって引退するのか？w
斉藤ゆきって引退するのか？w
みなさん回答ありがとうございました。
謎が解けて清々しいです。
謎が解けて清々しいです。
↑５４７の間違いです。
>>545
たしかに、今年の場合は搬入日のマシンみて、スワンネック採用してるとか
話題になったし、そういうのを見るのも楽しみだもんな
今年のGT+、チームルマンの特集で新しいエアロパーツを試した様子を放送
してたけど面白かった
たしかに、今年の場合は搬入日のマシンみて、スワンネック採用してるとか
話題になったし、そういうのを見るのも楽しみだもんな
今年のGT+、チームルマンの特集で新しいエアロパーツを試した様子を放送
してたけど面白かった
569 ：音速の名無しさん：2011/10/31(月) 12:53:27.94 ID:OAy5n6jbI
シーズン中のアップデートが1回だけになったらますますJAF-GTが減るんじゃないの？
今年はトムスのリヤが面白かった
今までにないくらいシンプルで効果的ってふれこみだったのに
2チームは旧タイプ付けて、残ったのも結局ディフューザ面を付け足した
今までにないくらいシンプルで効果的ってふれこみだったのに
2チームは旧タイプ付けて、残ったのも結局ディフューザ面を付け足した
571 ：音速の名無しさん：2011/10/31(月) 15:59:44.97 ID:3clbQRTZO
ショウグンとは一体なんだったのか
572 ：音速の名無しさん：2011/10/31(月) 17:32:47.67 ID:uGpUeSSg0
>>574
そうそう。
何でも有名芸能人が出ていたら門外漢も食いつくだろうというのはテレビ局の古い発想かな。
中尾って嫌いじゃないんだけど、チーム関係者の前で結構カチンとくるような発言（レポート）
してるので、関係者に嫌われてんじゃないかと心配だｗ もてぎでは、ロニーにベッタリだったな。
>>572
そうだ忘れてたｗ
ニュル24H特集で屋台のホットドッグを注文する時にすごい綺麗な発音の英語しゃべってたｗ
でも普段はあんまり外国人ドラのインタビュー放送されないね。
そうそう。
何でも有名芸能人が出ていたら門外漢も食いつくだろうというのはテレビ局の古い発想かな。
中尾って嫌いじゃないんだけど、チーム関係者の前で結構カチンとくるような発言（レポート）
してるので、関係者に嫌われてんじゃないかと心配だｗ もてぎでは、ロニーにベッタリだったな。
>>572
そうだ忘れてたｗ
ニュル24H特集で屋台のホットドッグを注文する時にすごい綺麗な発音の英語しゃべってたｗ
でも普段はあんまり外国人ドラのインタビュー放送されないね。
お台場でF３の走行を見たけど、やっぱり一番機敏な動きをして
運転したら楽しそうだね。
２００馬力しかないけど、車体重量５５０㌔は、GTマシンの半分しかないから
動きも加速も制動も凄いですね。
フォーミュラードライバーが箱車を乗りたくないという気持ちが
お台場のデモ走行を見て分かりました。
運転したら楽しそうだね。
２００馬力しかないけど、車体重量５５０㌔は、GTマシンの半分しかないから
動きも加速も制動も凄いですね。
フォーミュラードライバーが箱車を乗りたくないという気持ちが
お台場のデモ走行を見て分かりました。
エスパー様がいらっしゃったぞ！
>>577
タイムだけならF3よりもGT500の方が速かったような
タイムだけならF3よりもGT500の方が速かったような
>GT車両はF3に似てるって聞いたからそれで練習してたけど
金持ちは違うなｗ
金持ちは違うなｗ
箱 箱とかいうけど、GT500なんかはカーボンモノコックに張りぼてしてるわけだから
いわゆる箱とは違うと思うぞ。
>>578
鈴鹿コースレコード
Formula 3(全日本選手権クラス) 嵯峨 宏紀 1'52.778 DALLARA F308
SUPER GT（GT500） 伊藤 大輔 1'49.842 HONDA NA2
岡山コースレコード
F3 1'24.243 カルロ・バン・ダム
GT500 1'22.404 ミハエル・クルム
いわゆる箱とは違うと思うぞ。
>>578
鈴鹿コースレコード
Formula 3(全日本選手権クラス) 嵯峨 宏紀 1'52.778 DALLARA F308
SUPER GT（GT500） 伊藤 大輔 1'49.842 HONDA NA2
岡山コースレコード
F3 1'24.243 カルロ・バン・ダム
GT500 1'22.404 ミハエル・クルム
SAGA先生、一応レコード持ちなんだなぁｗ
Fポンではネタキャラだけど。
Fポンではネタキャラだけど。
>>581
すまん、読み返したらF4だった。
すまん、読み返したらF4だった。
富士
[Formula 3]
井口卓人【PETRONAS TOM'S F308/DALLARA F308（HK）】 1'33.451
[SUPER GT 500]
柳田真孝/ロニー・クインタレッリ【S Road MOLA GT-R/CBA-R35（MI）】 1'32.481
もてぎ
F3 1'45.269 J.P. de OLIVEIRA Dallara F305 DYNACITYトムスF305
GT500 1'44.095 飯田 章 片岡 龍也 SC430 Mobil 1 SC
[Formula 3]
井口卓人【PETRONAS TOM'S F308/DALLARA F308（HK）】 1'33.451
[SUPER GT 500]
柳田真孝/ロニー・クインタレッリ【S Road MOLA GT-R/CBA-R35（MI）】 1'32.481
もてぎ
F3 1'45.269 J.P. de OLIVEIRA Dallara F305 DYNACITYトムスF305
GT500 1'44.095 飯田 章 片岡 龍也 SC430 Mobil 1 SC
>>577に釣られすぎ
>>587
577は関係ない。ただタイムの比較をしたまで。
577は関係ない。ただタイムの比較をしたまで。
●DTMとSuperGTの話し合いは行われず この出来事は余震に過ぎない！！！
http://www.sports-carracing.net/2011/2011news.htm#111101news1
10月18日JAF事務局、JAFマニファクチュラー部会と共に、突然呼び出されたGTAは、ドイツの
DTM代表者と話し合いを行う予定だった。10月17日のNewsで掲載したように、その時GTAの坂
東社長は、様々な問題をはらんだ内容であることから、DTMとの交渉に慎重だった。本来極秘
の内容でありながら、わざわざ10月16日の記者会見において、DTMとの会談が行われること、
そして、決して坂東社長が前向きではないことを暴露している。
坂東社長にとっても、突然の会議の要求だったようで、ツインリンクもてぎにおいて、SuperGTへ
参加しているメーカー各社に対して、正確な情報を提供することを要求している。目撃された方
々も居るかもしれないが、相当過激な話し合いも行われている。それほどGTAにとって、この会
談は、突然降って沸いた出来事だった。
DTMとの提携の話しは、日本サイドに大きな資金負担を強いるため、決して好意的には考えら
れてなかった。少なくとも1年前には消滅したと考えられていた。坂東社長にとっても同じ見解だ
った。その話が突然復活したのであるから、何らかの要求、あるいは、契約を迫られると判断し
ても不思議ではないだろう。
日本のレース産業にとっては、大変な日になるはずだったが、坂東社長は、自主的に会議を欠
席した。つまり、心配されていた約束や契約は行われなかった。
ところが、この出来事は、日本のモータースポーツ全体の行方を左右する事件の余震に過ぎな
かったようだ。
http://www.sports-carracing.net/2011/2011news.htm#111101news1
10月18日JAF事務局、JAFマニファクチュラー部会と共に、突然呼び出されたGTAは、ドイツの
DTM代表者と話し合いを行う予定だった。10月17日のNewsで掲載したように、その時GTAの坂
東社長は、様々な問題をはらんだ内容であることから、DTMとの交渉に慎重だった。本来極秘
の内容でありながら、わざわざ10月16日の記者会見において、DTMとの会談が行われること、
そして、決して坂東社長が前向きではないことを暴露している。
坂東社長にとっても、突然の会議の要求だったようで、ツインリンクもてぎにおいて、SuperGTへ
参加しているメーカー各社に対して、正確な情報を提供することを要求している。目撃された方
々も居るかもしれないが、相当過激な話し合いも行われている。それほどGTAにとって、この会
談は、突然降って沸いた出来事だった。
DTMとの提携の話しは、日本サイドに大きな資金負担を強いるため、決して好意的には考えら
れてなかった。少なくとも1年前には消滅したと考えられていた。坂東社長にとっても同じ見解だ
った。その話が突然復活したのであるから、何らかの要求、あるいは、契約を迫られると判断し
ても不思議ではないだろう。
日本のレース産業にとっては、大変な日になるはずだったが、坂東社長は、自主的に会議を欠
席した。つまり、心配されていた約束や契約は行われなかった。
ところが、この出来事は、日本のモータースポーツ全体の行方を左右する事件の余震に過ぎな
かったようだ。
ＧＴＡ単独の問題でもないしチームへの説明の機会も与えないってのはなあ…
交渉事には礼儀が大事よ
交渉事には礼儀が大事よ
この記事からすると、
ITR側と、3メーカー側で、「GTAを抜きにして」交渉が続けられていたような書きぶりだよね。
ITR側と、3メーカー側で、「GTAを抜きにして」交渉が続けられていたような書きぶりだよね。
煽りまくってるだけ
そこあんまり信用できん
ゴシップ週刊誌レベルの胡散臭さ
そこあんまり信用できん
ゴシップ週刊誌レベルの胡散臭さ
確かに煽情的な表現を使うよな、このサイト。
だからなんとなく胡散臭いなって感じてたのか。
まあ、他のメディアでは手に入らない情報を書いてくれるからありがたいけど。
だからなんとなく胡散臭いなって感じてたのか。
まあ、他のメディアでは手に入らない情報を書いてくれるからありがたいけど。
妄想と願望も多いけどな。
みのる信者で多くのメーカー、チームから出禁食らってるし
みのる信者で多くのメーカー、チームから出禁食らってるし
斉藤ゆきは、ニュル24特集で伊藤大輔と番組を盛り上げていたと思うよ。
あの特集はGT+の特集の中で一番良かった。
ただ、ネームバリューがないから、番組にパンチが出ない。
フジが日本GPで大島優子を抜擢したから、
テレ東も負けずに神7から人選してもいいと思う。
来週は、Sロードチャンプ特集。楽しみだなー
あの特集はGT+の特集の中で一番良かった。
ただ、ネームバリューがないから、番組にパンチが出ない。
フジが日本GPで大島優子を抜擢したから、
テレ東も負けずに神7から人選してもいいと思う。
来週は、Sロードチャンプ特集。楽しみだなー
>>596
チャンプロード特集かと思ったｗ
チャンプロード特集かと思ったｗ
要するに3メーカーはコスト削減したい。＋海外でレースしたい。
でITR側と利害一致。
ただし、GTAには童夢やJMIAの仲間がいるので、妨害されないように
GTAを排除して交渉を継続。
ほぼ交渉内容がまとまったので、GTAの懐柔作戦に出る←ｲﾏｺｺ
こんな感じか？
でITR側と利害一致。
ただし、GTAには童夢やJMIAの仲間がいるので、妨害されないように
GTAを排除して交渉を継続。
ほぼ交渉内容がまとまったので、GTAの懐柔作戦に出る←ｲﾏｺｺ
こんな感じか？
懐柔じゃなくて、お前が絡むとこじれて埒が明かないんで
俺達で契約まとめてやったから顔出してサインしろって話でしょ
俺達で契約まとめてやったから顔出してサインしろって話でしょ
>>599
そんな感じじゃないか？
俺がメーカーのモータースポーツ予算を出す側だったらそうするし。
いつまでも海外での開催がセパン一戦だけのシリーズに、大金出し続けるのは魅力がないからね。
ただ、GTAを排除して交渉を進めるやり方はいただけないな。
あと、国内のレース産業を潰しかねない選択だっていうのは考慮すべきだろう。
レースしたいってときに一番都合よく使えるのは、国内の企業だろうし。
そんな感じじゃないか？
俺がメーカーのモータースポーツ予算を出す側だったらそうするし。
いつまでも海外での開催がセパン一戦だけのシリーズに、大金出し続けるのは魅力がないからね。
ただ、GTAを排除して交渉を進めるやり方はいただけないな。
あと、国内のレース産業を潰しかねない選択だっていうのは考慮すべきだろう。
レースしたいってときに一番都合よく使えるのは、国内の企業だろうし。
GT300の完全GT3化も問題だしね。
国内自動車メーカーは国内レースと海外レースは別予算。
だから。必ずしもスーパーGTが海外戦を増やす必要は無い。
国内自動車メーカーは国内レースと海外レースは別予算。
だから。必ずしもスーパーGTが海外戦を増やす必要は無い。
なんか日本のメーカーって日本のモタスポ産業まるで考えてないみたいだな。
トヨタのル・マン参戦（ドイツ製マシンをフランスのチームに走らせる）とか見てるとそんな気持ちになる。
トヨタのル・マン参戦（ドイツ製マシンをフランスのチームに走らせる）とか見てるとそんな気持ちになる。
そりゃ日本の下請け企業を切りまくってる連中だからな。
>>602
> GT300の完全GT3化も問題だしね。
チームからするとJAFGTはコストパフォーマンスが悪いからね。
戦闘力をつけるまでに時間がかかったりするし。
その点GT3は、最初から完成してるし、安く済む。中古市場もある。
「ウチの車で参戦してよ。開発費は出すから。」っていう自動車メーカーから依頼を受けたところか、
チームのオーナーが「中身がプロトタイプだから魅力がある」
っていうようなところじゃないと、どうしてもGT3が有利だよね。
> 国内自動車メーカーは国内レースと海外レースは別予算。
> だから。必ずしもスーパーGTが海外戦を増やす必要は無い。
メーカーの台所事情は知らないから、勝手な想像でしか無いんだけど、
海外戦が多ければ、「ウチの車が成長著しいアジア市場でアピールできます！」
っていうふうに、予算を取りやすくなるじゃない。
海外部門と予算の取り合いになった時も説得力があるでしょ。
ただ、チームの負担は増えるね。参戦数が増えただけ収入が増えればいいんだろうけど。
> GT300の完全GT3化も問題だしね。
チームからするとJAFGTはコストパフォーマンスが悪いからね。
戦闘力をつけるまでに時間がかかったりするし。
その点GT3は、最初から完成してるし、安く済む。中古市場もある。
「ウチの車で参戦してよ。開発費は出すから。」っていう自動車メーカーから依頼を受けたところか、
チームのオーナーが「中身がプロトタイプだから魅力がある」
っていうようなところじゃないと、どうしてもGT3が有利だよね。
> 国内自動車メーカーは国内レースと海外レースは別予算。
> だから。必ずしもスーパーGTが海外戦を増やす必要は無い。
メーカーの台所事情は知らないから、勝手な想像でしか無いんだけど、
海外戦が多ければ、「ウチの車が成長著しいアジア市場でアピールできます！」
っていうふうに、予算を取りやすくなるじゃない。
海外部門と予算の取り合いになった時も説得力があるでしょ。
ただ、チームの負担は増えるね。参戦数が増えただけ収入が増えればいいんだろうけど。
ＧＴ５００→ＬＭＰ1、ＧＴ３００→ＬＭ－ＧＴＥで解決。
>>606
確かにね。色んな車が無いとGT300の魅力が減ってしまう。
>>607
オートスポーツの記事によれば、カローラのエンジンは年間2000万かかるらしい。
それ以外の部品にもお金はかかる。
GT3が中古で2000万で売れるのだから、予備部品を買ったとしても、
開発のことを考えれば完成品のGT3を買ってきたほうがいいって思うんだけど。
確かにね。色んな車が無いとGT300の魅力が減ってしまう。
>>607
オートスポーツの記事によれば、カローラのエンジンは年間2000万かかるらしい。
それ以外の部品にもお金はかかる。
GT3が中古で2000万で売れるのだから、予備部品を買ったとしても、
開発のことを考えれば完成品のGT3を買ってきたほうがいいって思うんだけど。
JMIAが提案してる共通シャシ？フレーム？ってどうなんだろう
素材として供給するから、煮るなり焼くなり好きにしろっていうものなのかな？
それとも共通部分は弄らないで、足りないパーツで競争してくださいっていうものなのかな？
これを導入すればGT3車両よりも魅力あるものになるのかな。
素材として供給するから、煮るなり焼くなり好きにしろっていうものなのかな？
それとも共通部分は弄らないで、足りないパーツで競争してくださいっていうものなのかな？
これを導入すればGT3車両よりも魅力あるものになるのかな。
GT500にしても、GT300にしても
結局は外国の道具を買わされることになるというのは
日本のレースショップ、パーツビルダー、
レースカーコンストラクターの仕事が大幅に減るかなくなる。
日本のレース間全体の利益を考えた場合は、GT500＝DTM共通
GT300＝GT3にすると外国メーカーの売り上げに貢献と言う図式になりかねない。
そもそも現状で何が不足なのか?
日産がGT3規格のGT-Rを売りたいだけ？
結局は外国の道具を買わされることになるというのは
日本のレースショップ、パーツビルダー、
レースカーコンストラクターの仕事が大幅に減るかなくなる。
日本のレース間全体の利益を考えた場合は、GT500＝DTM共通
GT300＝GT3にすると外国メーカーの売り上げに貢献と言う図式になりかねない。
そもそも現状で何が不足なのか?
日産がGT3規格のGT-Rを売りたいだけ？
IS-Fなら大排気量だしGT3版作れ
FT86とかBRZとかは排気量あげてターボにすれば何とかなるだろ
ホンダはもとからGT300にいないからどうでもいい
RX8が終わったマツダはちょっと厳しいな
ロードスターの排気量あげて頑張るしかないか？
FT86とかBRZとかは排気量あげてターボにすれば何とかなるだろ
ホンダはもとからGT300にいないからどうでもいい
RX8が終わったマツダはちょっと厳しいな
ロードスターの排気量あげて頑張るしかないか？
誰にとっての魅力かによるけどな。
レースに出たいだけの人向けなら、GT3よりも魅力的になることはないだろう。
車作りたいだけの人だったら、わざわざSuperGTに出てくる理由が分からん。
お宅の車でGT出てあげるから、メーカーさんお金頂戴ね？の人なら、基本高くついたほうが儲かるから、共通モノコックとかはいらぬおせっかいだろう。
共通フレームをほしがりそうなのは、ワンメイクレースの主催者くらいだと思うんだけど、誰にどうやって買わせたいんだろう。
レースに出たいだけの人向けなら、GT3よりも魅力的になることはないだろう。
車作りたいだけの人だったら、わざわざSuperGTに出てくる理由が分からん。
お宅の車でGT出てあげるから、メーカーさんお金頂戴ね？の人なら、基本高くついたほうが儲かるから、共通モノコックとかはいらぬおせっかいだろう。
共通フレームをほしがりそうなのは、ワンメイクレースの主催者くらいだと思うんだけど、誰にどうやって買わせたいんだろう。
日本メーカーがGT3マシン作った時は国内のレース屋に仕事回すようにすれば良かろう
>>611
不足・・金の一言じゃないの？
スポンサーが減ってきて、メーカーも出資出来る金額が減ってきて、
現状を維持するのが困難だからと認識している。
少ないパイの取り合いかな・・
来年は３００の方、どれだけ面白くなるか（つまらなくなるか）が楽しみやら心配やら。
不足・・金の一言じゃないの？
スポンサーが減ってきて、メーカーも出資出来る金額が減ってきて、
現状を維持するのが困難だからと認識している。
少ないパイの取り合いかな・・
来年は３００の方、どれだけ面白くなるか（つまらなくなるか）が楽しみやら心配やら。
じゃあ、GT500もGT300も年間コストを下げるルールにすればいいんじゃないの?
DTMの力を借りなくても。
DTMの力を借りなくても。
乗用車の名前がついたなんだかよく分からない車が走ってるのを見るよりは
ポルシェとかフェラーリとかが優勝争いしてるのを見るほうが楽しいよね
もうちょっとパワーがないと厳しいな
ttp://www.mzracing.jp/other/201126.html
ポルシェとかフェラーリとかが優勝争いしてるのを見るほうが楽しいよね
もうちょっとパワーがないと厳しいな
ttp://www.mzracing.jp/other/201126.html
たぶん本音はコスト下げたくないんだよ。
回っている金はなるべく大きく無いと、利ざやで回しているチームや雇われているメカの取り分がどんどん減ってく。
回っている金はなるべく大きく無いと、利ざやで回しているチームや雇われているメカの取り分がどんどん減ってく。
結局は、日本の自動車メーカーにベースとなる車が無いのが問題なんだよね。
GT3規格にかかわらず。
GT3規格にかかわらず。
>>618
コストは車両コストに関してだけ。
コストは車両コストに関してだけ。
>>616
良い方法があればね・・・。
昨年APが無くなったり、どんどん距離短くしたりいろいろ（見る方としては悪い方向に）やっているけど。
３００の方は、速度上げるとコストかかるから、あまり速度を上げないようにGT3車両を調整していたら、
売ってくれないなんて方向になってきて、来年はあまり調整しない方向になって・・。
来年JAF-GT車両大丈夫なんだろうか。コスト的な意味で。
良い方法があればね・・・。
昨年APが無くなったり、どんどん距離短くしたりいろいろ（見る方としては悪い方向に）やっているけど。
３００の方は、速度上げるとコストかかるから、あまり速度を上げないようにGT3車両を調整していたら、
売ってくれないなんて方向になってきて、来年はあまり調整しない方向になって・・。
来年JAF-GT車両大丈夫なんだろうか。コスト的な意味で。
ベースとなる車なんて必要ないだろう
見た目が似ててもどうせ中身は別物なんだ
見た目が似ててもどうせ中身は別物なんだ
そこで、JMIAが提案してる共通シャシーって話になってるんじゃないかな？
バイプフレームから作るならば、コストも維持費も安い。
しかも、何年間も仕様できるし。
側も、FRPかシートメタルで整形するか、市販車のルーフとフェンダーを
使用できるようにすれば見た目は市販車形状は保てる。
問題は、メーカーにレースをプロモーションの場として使ってもらって
側の制作の一部を負担してもらえるようにする。
側は消耗部品だから。
バイプフレームから作るならば、コストも維持費も安い。
しかも、何年間も仕様できるし。
側も、FRPかシートメタルで整形するか、市販車のルーフとフェンダーを
使用できるようにすれば見た目は市販車形状は保てる。
問題は、メーカーにレースをプロモーションの場として使ってもらって
側の制作の一部を負担してもらえるようにする。
側は消耗部品だから。
商売として成り立つのが前提って観点が無いと、どんな議論も噛み合わない気がするね．．．
趣味100%で、全員がエンドユーザーならコストダウンは歓迎されると思うけど。
そうじゃないから、纏まらないと思っているのだけれどね。
趣味100%で、全員がエンドユーザーならコストダウンは歓迎されると思うけど。
そうじゃないから、纏まらないと思っているのだけれどね。
海外のレースカテゴリなんてすぐ消えてまた似たような感じで復活してなんだからなぁ。
そんなもんに合わせても仕方ないのに。
GT3だって金持ちの遊びで済んでたところを最上位カテゴリにしちゃうからまた崩壊するぞ、あれも。
そんなもんに合わせても仕方ないのに。
GT3だって金持ちの遊びで済んでたところを最上位カテゴリにしちゃうからまた崩壊するぞ、あれも。
JMIAシャシー→レースコンストラクターに利益
JMIAシャシー＝部品の共通化でコストダウン→ユーザー（チーム）に利益
JMIAシャシー＝外側は市販車形状→メーカーに利益
と言う想定なんだろうなあ。
現状ではメーカーの理解が得られるかどうかにかかってるね。
日産、トヨタ、ホンダの足並みが揃うのも最低条件だと思うけど。
JMIAシャシーだったらスバルやマツダにも参戦のチャンスはあるね。
JMIAシャシー＝部品の共通化でコストダウン→ユーザー（チーム）に利益
JMIAシャシー＝外側は市販車形状→メーカーに利益
と言う想定なんだろうなあ。
現状ではメーカーの理解が得られるかどうかにかかってるね。
日産、トヨタ、ホンダの足並みが揃うのも最低条件だと思うけど。
JMIAシャシーだったらスバルやマツダにも参戦のチャンスはあるね。
> GT3だって金持ちの遊びで済んでたところを最上位カテゴリにしちゃうからまた崩壊するぞ
一応車両価格上限とかでそれを防ぐつもりなんだろうけど、スペアパーツだメーカー
カー以外にはメンテ出来ない部分とかを設けて、実質価格はどんどん上がっていくん
でしょうね。ポルシェも996のころのイメージだとちゃんとしたチームが使い続ければ
５～６年とかほどほどのポジションを走れそうだったけど、今後は２年どころか
毎年新車を用意しなければいけない かつてのＦ3000みたいな感じになりそうですね。
一応車両価格上限とかでそれを防ぐつもりなんだろうけど、スペアパーツだメーカー
カー以外にはメンテ出来ない部分とかを設けて、実質価格はどんどん上がっていくん
でしょうね。ポルシェも996のころのイメージだとちゃんとしたチームが使い続ければ
５～６年とかほどほどのポジションを走れそうだったけど、今後は２年どころか
毎年新車を用意しなければいけない かつてのＦ3000みたいな感じになりそうですね。
何より上位カテゴリにしちゃうと空気読めないことやり出すところが必ず…。
毎度そのパターンだからねぇ。
毎度そのパターンだからねぇ。
GT3はどの道、TPPみたいな海外への門戸自由解放に近いからね。
JMIAシャシーの詳細は知らないけど
極力、共通パーツや共通コンポーネンツを増やしつつ
クーペ、セダン、ハッチバックのシェイプを考慮して
ホイールベースとオーバーハングが違う2種類の共通シャシーのどちらかが選べるくらいにすれば
様々なモデルのベース車にできそうなんだけど。
JMIAシャシーの詳細は知らないけど
極力、共通パーツや共通コンポーネンツを増やしつつ
クーペ、セダン、ハッチバックのシェイプを考慮して
ホイールベースとオーバーハングが違う2種類の共通シャシーのどちらかが選べるくらいにすれば
様々なモデルのベース車にできそうなんだけど。
エンジンもメーカーが価格を明示して基本コンポーネンツを売り切る形にして
それを複数のエンジンビルダー、エンジンチューナーが買い取って
チームがビルダー、チューナーを自由に選んでリースできるようにすれば中間業者も商売にもなる。
もちろんエンジン１基あたりのの上限価格と寿命を規定して。
そのためには基本的には５年～１０年単位でのレギュレーション固定が前提になるが。
それを複数のエンジンビルダー、エンジンチューナーが買い取って
チームがビルダー、チューナーを自由に選んでリースできるようにすれば中間業者も商売にもなる。
もちろんエンジン１基あたりのの上限価格と寿命を規定して。
そのためには基本的には５年～１０年単位でのレギュレーション固定が前提になるが。
>>630
JMIAのマザーシャーシ構想だと駆動方式に合わせたフレーム構造を提案してたと思う。
ルーフ形状の違いはベース車のルーフに合わせて作れば済む話だろうし。
ただJMIAが提案したのは300用のフレームの話じゃなかったっけ?
個人的にはメインのモノコックタブと前/後ろのサブフレームだけ共同設計で国内生産でも輸入でもOKにして
他はメーカーやチームの自由でも良いんじゃないかと思うけどね。
JMIAのマザーシャーシ構想だと駆動方式に合わせたフレーム構造を提案してたと思う。
ルーフ形状の違いはベース車のルーフに合わせて作れば済む話だろうし。
ただJMIAが提案したのは300用のフレームの話じゃなかったっけ?
個人的にはメインのモノコックタブと前/後ろのサブフレームだけ共同設計で国内生産でも輸入でもOKにして
他はメーカーやチームの自由でも良いんじゃないかと思うけどね。
GT300はJMIAシャシーとGT3の２クラスに分けるのでもいいかと思うんだけど。
GT3は持ってあと3年4年って気が
BOPとか無駄になるぐらいのチート車両が来て開発戦争になって終了みたいな感じで。
かといってJMIAマザーの構想も今ある情報だと絵に描いた餅なような感じがしてなんとも
情報源がオースポかJMIA公式（童夢）とその腰巾着（鱸）ぐらいで細かいところがわからないので
それが本当に下で運営するチームに有益なのかまって所が気になる
結局GT300の日本勢に関しては来ない好景気か日本車メーカーのやけっぱちの心変わりを願って貧乏にやりくりしていく他ないような
日産がGT-RGT3下ろしてくれる気がしないしBRZやFT86だとちょっと小さすぎるし
BOPとか無駄になるぐらいのチート車両が来て開発戦争になって終了みたいな感じで。
かといってJMIAマザーの構想も今ある情報だと絵に描いた餅なような感じがしてなんとも
情報源がオースポかJMIA公式（童夢）とその腰巾着（鱸）ぐらいで細かいところがわからないので
それが本当に下で運営するチームに有益なのかまって所が気になる
結局GT300の日本勢に関しては来ない好景気か日本車メーカーのやけっぱちの心変わりを願って貧乏にやりくりしていく他ないような
日産がGT-RGT3下ろしてくれる気がしないしBRZやFT86だとちょっと小さすぎるし
>>637
エスパスＦ１みたいな、変態マシンが溢れるのは、それはそれで見たいが、
別カテゴリー立ち上げた方が、早くないか？ｗ
ミニバンレースは、紳士の国の車番組で見たキャンピングカーみたいになりそうで（ｒｙ
エスパスＦ１みたいな、変態マシンが溢れるのは、それはそれで見たいが、
別カテゴリー立ち上げた方が、早くないか？ｗ
ミニバンレースは、紳士の国の車番組で見たキャンピングカーみたいになりそうで（ｒｙ
DQNミニバンのレースを誰が金払って見に行くんだ？
>>637
そんなもん誰も見ないｗ
そんなもん誰も見ないｗ
結局板東さんはコンストラクター出身だからみのるタソとも仲いいから
はぶられたってことなんだろうな。
結局、3メーカー的には、日本のモタスポ産業育成よりも、
海外進出＋コスト削減のほうを選んだわけだ。
本業でも、レースでもやることは下請け切りなわけだ。
はぶられたってことなんだろうな。
結局、3メーカー的には、日本のモタスポ産業育成よりも、
海外進出＋コスト削減のほうを選んだわけだ。
本業でも、レースでもやることは下請け切りなわけだ。
コンストラクターの村意識がハブられたと気付かないかね。
村にムラ意識があるのは当たり前だろ。
それにムラの長（オサ）をGTAの頭にしたのは誰だよ？
極論GT500がオワコンなんだよ
それでもフェンダーにこんなアホ穴開けて機能美まで捨てちゃったLMPより良いから見る。
http://i.imgur.com/7FcFR.jpg
http://i.imgur.com/7FcFR.jpg
まずはJMIAシャシーのデモカーを１台作るしかないよね。
コンセプトとシステムさえしっかりしていれば期待はできる。
基本的には車両ルールがGTAの手の中に無いと長続きしたいと思う。
コンセプトとシステムさえしっかりしていれば期待はできる。
基本的には車両ルールがGTAの手の中に無いと長続きしたいと思う。
しょうもない、イラン！！
>>649
F1にAKB連れてきてどれだけ人気出たんだよ？
F1にAKB連れてきてどれだけ人気出たんだよ？
AKB48HSVとかが参戦して
毎回5～6人のメンがRQみたいな衣装で参加なら
客増えんじゃね
毎回5～6人のメンがRQみたいな衣装で参加なら
客増えんじゃね
>>653
HSVにはいらないから、SCにあげるわ つAKB48
HSVにはいらないから、SCにあげるわ つAKB48
>>653
RQの数4人までじゃなかったっけ？
RQの数4人までじゃなかったっけ？
AK豚なんて実数少ないんだから集客にはならない。
CDの売り上げは一人でも上げられるが
視聴率や映画の動員数見れば判るとおり人そのものは増やせない
CDの売り上げは一人でも上げられるが
視聴率や映画の動員数見れば判るとおり人そのものは増やせない
モタスポも丸投げ。ブランドも丸投げ。
日産「インフィニティ」、香港本拠のブランドに
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111102-OYT1T00382.htm
日産自動車は２日、高級車ブランド「インフィニティ」の本社機能を
２０１２年４月に香港に移すと発表した。日本の自動車メーカーが市
場調査や商品企画などの本社機能を海外に移すのは初めて。
中国や東南アジアなどの富裕層に重点を置く戦略を明確にする。
香港に１００％子会社「日産グローバル」を設立し、横浜市の本社に
あるインフィニティの販売や企画部門などの約１００人を移す。
香港に本拠を置く初の自動車ブランドになるという。
インフィニティは、日本国内では販売していないが、日本名「フーガ」
などのセダンやスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）を、１０年度には３７か
国で１４万６０００台を販売した。１６年度に販売を約３・５倍の５０
万台に引き上げる計画を掲げている。
日産「インフィニティ」、香港本拠のブランドに
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111102-OYT1T00382.htm
日産自動車は２日、高級車ブランド「インフィニティ」の本社機能を
２０１２年４月に香港に移すと発表した。日本の自動車メーカーが市
場調査や商品企画などの本社機能を海外に移すのは初めて。
中国や東南アジアなどの富裕層に重点を置く戦略を明確にする。
香港に１００％子会社「日産グローバル」を設立し、横浜市の本社に
あるインフィニティの販売や企画部門などの約１００人を移す。
香港に本拠を置く初の自動車ブランドになるという。
インフィニティは、日本国内では販売していないが、日本名「フーガ」
などのセダンやスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）を、１０年度には３７か
国で１４万６０００台を販売した。１６年度に販売を約３・５倍の５０
万台に引き上げる計画を掲げている。
658 ：音速の名無しさん：2011/11/02(水) 15:10:09.12 ID:mejmJS4h0
自動車メーカー三社は
「早くモータースポーツから手を引きたい」と思っているんだろうな。
モータースポーツに使う予算は電気自動車や次世代のクルマ開発費に使いたいって
「早くモータースポーツから手を引きたい」と思っているんだろうな。
モータースポーツに使う予算は電気自動車や次世代のクルマ開発費に使いたいって
659 ：アレス・ビッカー Ⅰ：2011/11/02(水) 16:01:12.82 ID:IShSSL2O0
日本産業はモタスポのことは投げ出してないだろ。
海外じゃLMPにワークス開発のエンジンを供給してるし。
海外じゃLMPにワークス開発のエンジンを供給してるし。
もてぎのレースのときはSDN48てのが来てたみたい
ガチのモータースポーツヲタでかわいい女子はいないのかよ
強引にAKBなりSDNなりNMBのメンバーの一人に仕立て上げればいい
強引にAKBなりSDNなりNMBのメンバーの一人に仕立て上げればいい
サーキットに神7が集結したら盛り上がると思うし
それがきっかけで、レースに興味を持ってくれたら、成功じゃないかな。
個人的には、今回神7から落選した、ともちんが好きなんだが…
AKB48 HSV-010GT カッコいいネ。初音みたいに盛り上がりたい。
それがきっかけで、レースに興味を持ってくれたら、成功じゃないかな。
個人的には、今回神7から落選した、ともちんが好きなんだが…
AKB48 HSV-010GT カッコいいネ。初音みたいに盛り上がりたい。
663 ：音速の名無しさん：2011/11/02(水) 16:58:12.17 ID:XgcFDLyi0
AKBが来ても、AKB好きばっかり寄ってきてモーターショーみたいに女目当てが増えるだけ。
あまりに混雑するとウザいからやめてほしいね。
あまりに混雑するとウザいからやめてほしいね。
AKB目当ての奴らがピットウォークパスなどを買い占めて、本当に車やドライバーを
身近に楽しみたい人たちが買えなくなる
身近に楽しみたい人たちが買えなくなる
SKEみたいな２級品でも写真撮影禁止だのなんだのって騒いでたくらいなのに
AKBは無理だろ。
AKBは無理だろ。
666 ：音速の名無しさん：2011/11/02(水) 17:15:36.09 ID:mejmJS4h0
AS誌の来期の500シート予想書いてあったが
ブノワ、ロッテラー、デュバルのヨーロッパでの
シートが確定しない限りハッキリとした構図が見えない感じだね。
ミシュランがホンダ系やトヨタ系は供給するか？
谷口信輝はYHマネーで24や19のシートを得られるか？
二人確定は46、6、38、100。
一人確定は23、12、1、17、32、35、39
二人とも未定は24、8、19、（チームが500で参戦出来るか？金が集まるか？）36。
ブノワ、ロッテラー、デュバルのヨーロッパでの
シートが確定しない限りハッキリとした構図が見えない感じだね。
ミシュランがホンダ系やトヨタ系は供給するか？
谷口信輝はYHマネーで24や19のシートを得られるか？
二人確定は46、6、38、100。
一人確定は23、12、1、17、32、35、39
二人とも未定は24、8、19、（チームが500で参戦出来るか？金が集まるか？）36。
谷口って500やりたがってるの？
>>667
５年ぐらい前だと「ストリート上がり」のイメージ、地位向上といった
意味合いもあって500をすごくやりたそうなことをインタビューで言うこと
が多かった。
500のドライバーがＦ-ＰＯＮ現役、Ｆ-Ｐｏｎ崩れで万席の上、心筋の若いド
ライバーもメーカーの育成枠から採用されるケースが多くなっている上、
谷口はヨコハマタイヤとの個人契約が強固（多額の契約金がある）らし
く、ヨコハマが参戦しているレースで別メーカーのタイヤのチームでは
まず走れないとも言われている。現在ＧＴ500でヨコハマはバンドウと
近藤のみ。
５年ぐらい前だと「ストリート上がり」のイメージ、地位向上といった
意味合いもあって500をすごくやりたそうなことをインタビューで言うこと
が多かった。
500のドライバーがＦ-ＰＯＮ現役、Ｆ-Ｐｏｎ崩れで万席の上、心筋の若いド
ライバーもメーカーの育成枠から採用されるケースが多くなっている上、
谷口はヨコハマタイヤとの個人契約が強固（多額の契約金がある）らし
く、ヨコハマが参戦しているレースで別メーカーのタイヤのチームでは
まず走れないとも言われている。現在ＧＴ500でヨコハマはバンドウと
近藤のみ。
土屋と織戸のざまを見ればなぁ。珍走が500に行っても無駄。
>>661
それがバーチャルの初音ミクなんだろ
それがバーチャルの初音ミクなんだろ
CG誌の最新号にはSGT・DTM問題は載ってなかった。
オースポも最新号では触れてないようだね。
オースポも最新号では触れてないようだね。
>>662
だからHSVにはAKBとかいらない
今のままで十分格好良いし、AKBみたいな変なのは個人的には必要ないし格好悪いわ
取り敢えずフジのせいで神７だか何だかを呼べって言うAKBヲタが湧くようになってウザい
だからHSVにはAKBとかいらない
今のままで十分格好良いし、AKBみたいな変なのは個人的には必要ないし格好悪いわ
取り敢えずフジのせいで神７だか何だかを呼べって言うAKBヲタが湧くようになってウザい
だよな、HSVにはYOSHIKIだよな！
アケビヲタはチケットに握手券付かないと来ないよ
初音ミクADVAN KONDO GSR GT-R
>>674
まさかそっちが来るとは思わなかったwww
まさかそっちが来るとは思わなかったwww
神7てなんだよ。そういう要素はいらねえ。
痛車だってこれ以上増えるのは勘弁なのに。
痛車だってこれ以上増えるのは勘弁なのに。
痛車でもGSRみたいに長く本気でやるならいいよ
お遊びで一年か二年で止めるなら来ないでほしい
お遊びで一年か二年で止めるなら来ないでほしい
ちょっと話ずれるけど、去年モト2で事故死した日本人選手がいて、生きていればその後の日本GPでグリッドガールを
務める予定のAKBの人がいたんだけど、その選手が亡くなった時もブログとかにお悔やみの言葉とか一切無くてさ、
なんかがっかりした覚えが。
俺がモトGPのファンだからそう思ったにしても、言い方悪いけど日本人が頑張って成績上げてるのにこの国じゃ扱いが良くないから
グリッドガールを務める縁があるならもっと興味を持ってほしかったなと。
だから片手間で来るくらいなら来なくて良いと思う。
682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/02(水) 20:21:12.85 ID:o4V4sJJb0
富沢は国籍は日本だけど日本人じゃないよ
国籍が日本なのに日本人じゃなきゃなんなんだよ？
頭おかしいのか？
ロナルドキーンは日本人じゃないのか？
頭おかしいのか？
ロナルドキーンは日本人じゃないのか？
686 ：音速の名無しさん：2011/11/02(水) 20:45:56.33 ID:KDch7DkB0
688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/02(水) 20:52:18.78 ID:o4V4sJJb0
690 ：omikuji：2011/11/02(水) 20:54:01.40 ID:Zn2DQffBO
かあ
691 ：音速の名無しさん：2011/11/02(水) 20:54:27.03 ID:YVF7swuK0
>>679
うん、ヤダヤダ。
うん、ヤダヤダ。
>>679
うん、だからいくらマサさんがIS売りたくっても痛車になるのは勘弁だね
うん、だからいくらマサさんがIS売りたくっても痛車になるのは勘弁だね
693 ：音速の名無しさん：2011/11/02(水) 21:05:56.10 ID:L5VPJwAh0
トヨタ・日産・ホンダがGTAをハブにして、ITRと交渉を継続していたのは
どうやら間違いないようだね。
あとは、板東さんがどこまで抵抗できるかだな。
といっても、童夢や日本の下請け会社にどれだけ仕事を引っ張ってこれるか
というレベルの話なんだろうな。
GTAの株主構成ってどうなってる？板東さんはほとんど株持ってないんだろ？
どうやら間違いないようだね。
あとは、板東さんがどこまで抵抗できるかだな。
といっても、童夢や日本の下請け会社にどれだけ仕事を引っ張ってこれるか
というレベルの話なんだろうな。
GTAの株主構成ってどうなってる？板東さんはほとんど株持ってないんだろ？
>>694
三メーカーとモビリティランド、富士スピードウェイ、岡山国際サーキットだったかな？
三メーカーとモビリティランド、富士スピードウェイ、岡山国際サーキットだったかな？
696 ：音速の名無しさん：2011/11/02(水) 22:14:04.93 ID:YVF7swuK0
板東は嫌われてるて事か
ＧＳＲとか応援しててもあれだろ？
昨年の特別戦みたくマシンにキャラクターが描かれなければ応援にすらこないんだろ？
せっかく１シーズン応援したチームなんだから、絵が描かれてなくても最後まで応援して欲しいもんだね。
昨年の特別戦みたくマシンにキャラクターが描かれなければ応援にすらこないんだろ？
せっかく１シーズン応援したチームなんだから、絵が描かれてなくても最後まで応援して欲しいもんだね。
>>696
嫌われてるというか、板東さんは童夢やJMIAの面々と懇意だから、
GTAありきだとITRとの交渉が進まないと３メーカーが判断したんだろう。
日本の下請けから仕事を奪う方向の話し合いになるわけだから。
嫌われてるというか、板東さんは童夢やJMIAの面々と懇意だから、
GTAありきだとITRとの交渉が進まないと３メーカーが判断したんだろう。
日本の下請けから仕事を奪う方向の話し合いになるわけだから。
今年の33をずっと去年のミクポルだって声高に主張してて面白かったわ
>>697
そーいや、今年はそういう風に別チーム（GSRじゃなくてCOXとして出場）は出来るのかな？
いや、ドライバーについては出場資格が５戦以上参加していることになったようだから、
昨年の安岡みたいに本戦出ていないけど出場ってのはできなくなったようだけど。
まあ、エントリーリストが出ている状況で意味はないけどｗ
そーいや、今年はそういう風に別チーム（GSRじゃなくてCOXとして出場）は出来るのかな？
いや、ドライバーについては出場資格が５戦以上参加していることになったようだから、
昨年の安岡みたいに本戦出ていないけど出場ってのはできなくなったようだけど。
まあ、エントリーリストが出ている状況で意味はないけどｗ
>697
ＧＳＲでのエントリーでなく、ＧＳＲのドラも乗ってないのに何の応援に行くんだよ。
借りてたが持ち主に戻って、そこの推すドライバーでレースに出るってだけで
ミクんﾄｺとは関係なかったじゃん。
ＧＳＲでのエントリーでなく、ＧＳＲのドラも乗ってないのに何の応援に行くんだよ。
借りてたが持ち主に戻って、そこの推すドライバーでレースに出るってだけで
ミクんﾄｺとは関係なかったじゃん。
そういや、なんかの雑誌で
本山とロニーがマセラティのドライビングレッスンの講師してる記事が載ってたけど、
日産ってけっこう寛大なのな。
本山とロニーがマセラティのドライビングレッスンの講師してる記事が載ってたけど、
日産ってけっこう寛大なのな。
どうやらSGTのDTM化は失敗のようだな。
じゃあＷＥＣ化でどうだ？
じゃあＷＥＣ化でどうだ？
GT500がGTEクラスになってGT300がGTCクラスになるのか
SGTスレ荒らしに来るならWECスレ盛り上げたら？プロト信者君
ＤＴＭとの結婚なんて最初から無理だと思ってました。
海外のレースの規定なんてあっちの波風一つで変わる。
それに振り回されないための独自カテゴリだ。
無理に合わせたって良い事ないさ。
同じ規定にしたってどうせ遠い海の向こうの話なんだからできることなんてそんなにない。
それに振り回されないための独自カテゴリだ。
無理に合わせたって良い事ないさ。
同じ規定にしたってどうせ遠い海の向こうの話なんだからできることなんてそんなにない。
710 ：音速の名無しさん：2011/11/03(木) 02:17:25.90 ID:vXW9nFwf0
SEXY ZONE SC430 /LEXUS BS 1:56:226
712 ：音速の名無しさん：2011/11/03(木) 09:12:30.48 ID:sMGLE6030
柳田選手結婚おめでとうございます。
AS誌の来季の噂でMI陣営にLEXUS とHONDA が増えるかも…
予想するならどことどこ？
BSのタイヤテストに参加してなかったのは
#6なんだが…、HONDA ならどこだろ？
まぁ、噂だけなんだろうけど
予想するならどことどこ？
BSのタイヤテストに参加してなかったのは
#6なんだが…、HONDA ならどこだろ？
まぁ、噂だけなんだろうけど
717 ：音速の名無しさん：2011/11/03(木) 10:43:44.79 ID:cyvpptiS0
32か8だと思う
いまの時期にASに書かれる来季予想なんて便所の落書き
実際には細かいところで自前パーツいろいろ付けてるらしいぞ
車検する方も種類が多すぎて見ただけで公認パーツかどうか分からないから
車検する方も種類が多すぎて見ただけで公認パーツかどうか分からないから
マーは嵯峨の件うやむやにしたまま挙式決行か
本人はつまみ喰い程度にしか思ってないみたいだが、火種は燻ぶってるみたいだ
本人はつまみ喰い程度にしか思ってないみたいだが、火種は燻ぶってるみたいだ
>>721
横取りでもしたのか？
横取りでもしたのか？
724 ：音速の名無しさん：2011/11/03(木) 12:18:46.29 ID:NdRYbNbp0
>>721
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
725 ：音速の名無しさん：2011/11/03(木) 12:34:30.44 ID:NdRYbNbp0
鈴鹿やもてぎでコーナーイン側芝生にあるフラップ状の板は何？
フォーミュラー用のアペックス？
フォーミュラー用のアペックス？
727 ：音速の名無しさん：2011/11/03(木) 13:39:37.67 ID:GyDlRMfg0
柳田の嫁って名前の知れた人？写真みたけどわからない。
テレ東の須黒かと思ったけど違うっぽい
テレ東の須黒かと思ったけど違うっぽい
え？柳田と嵯峨が結婚するんじゃなかったの？
>>726
世界中継の時に使われる広告用の看板
世界中継の時に使われる広告用の看板
少し前に谷口と片岡が結婚したばかりなのに柳田と嵯峨も結婚するのか
この業界ちょっとおかしいんじゃないの？
この業界ちょっとおかしいんじゃないの？
>>730
おかしいって何が？
おかしいって何が？
藤井選手も挙式準備中だったよね？
735 ：音速の名無しさん：2011/11/03(木) 15:17:34.34 ID:sMGLE6030
本橋先生に進められたﾂｲｯﾀｰのフォロー一発目を柳田真孝にしたさがゆりこさん。
やくざ事務所からの指摘でﾂｲｯﾀｰをすぐやめた。
やくざ事務所からの指摘でﾂｲｯﾀｰをすぐやめた。
736 ：音速の名無しさん：2011/11/03(木) 15:23:00.16 ID:sMGLE6030
roll_tb12 ろーる
柳田まーくん！ミスフェアレディーと結婚すんのか！！ある意味職場結婚な。イケメンと美人...
柳田まーくん！ミスフェアレディーと結婚すんのか！！ある意味職場結婚な。イケメンと美人...
>731
何の疑問も持たないなんて
おまえホモだろ？
何の疑問も持たないなんて
おまえホモだろ？
正直ドライバーの結婚だのスキャンダルたのどうでもいい。
谷口と片岡の嫁って同じくらいの年齢じゃねーの？
柳田はさすがに若い子なんだろ？ 違うの？ｗ
柳田はさすがに若い子なんだろ？ 違うの？ｗ
740 ：音速の名無しさん：2011/11/03(木) 16:49:19.37 ID:ibNMT+AL0
レースクイーンとくっついたGT ドライバーってどれぐらいいるのかな？
http://stat.ameba.jp/user_images/20111103/12/nob-taniguchi/f3/b4/j/o0480036011587592076.jpg
ロニーが妙に可愛く見えるｗｗｗ
ロニーが妙に可愛く見えるｗｗｗ
や、ロニーはかわいいぉ？
743 ：音速の名無しさん：2011/11/03(木) 17:17:53.15 ID:vXW9nFwf0
>>741
クリリンういてるなー
クリリンういてるなー
嫁さんの横の奴は誰？
横溝って友達いるんだなｗ
横溝って友達いるんだなｗ
745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/03(木) 17:26:22.37 ID:7tOXZDd30
うちの地元の横溝って肉屋やってる在日朝鮮人なんだが、こいつも在日？
オースポのストーブリーグ情報見たら、
レイブリックって、ホンダワークス扱いなんだねｗ
レイブリックって、ホンダワークス扱いなんだねｗ
>>373
それぞれいい歳だから結婚してもおかしくないだろ。だいたいてめーに聞いてねえわ。ひっこんどけ！
それぞれいい歳だから結婚してもおかしくないだろ。だいたいてめーに聞いてねえわ。ひっこんどけ！
落ち着け！ホモよ！
柳「日本語ノ解釈テ難シイネ」
ク「そうだね」
ク「そうだね」
速くても目立たないドライバーって何なのだろう？
安全運転だから？目立たない？派手にコースアウトでもすればいいのか？
安全運転だから？目立たない？派手にコースアウトでもすればいいのか？
751 ：音速の名無しさん：2011/11/03(木) 19:18:45.12 ID:GM9ZruOwO
さがゆりこさんのブログ 涙
まーは隠し子や捨てたRQ さがゆりことなどなど問題山積みだな
まーは隠し子や捨てたRQ さがゆりことなどなど問題山積みだな
752 ：音速の名無しさん：2011/11/03(木) 19:19:56.60 ID:MU1DrJB60
モヤモヤさま～ず
谷口とかは人の嫁晒すくせに自分の嫁は晒さないなｗ
谷口と片岡ｗ
谷口と片岡ｗ
755 ：音速の名無しさん：2011/11/03(木) 19:24:53.93 ID:3Cpn01La0
>>741
嵯峨さんめちゃ美人じゃないですか！
嵯峨さんめちゃ美人じゃないですか！
>>755
空気嫁 嫌味か？ｗ
空気嫁 嫌味か？ｗ
758 ：音速の名無しさん：2011/11/03(木) 19:56:39.02 ID:k5MBobio0
各メーカーのワークスは
ニッサン：＃２３
ホンダ：＃１８，＃１００
レクサス：＃６，＃３６，＃３８
でおｋ？
ニッサン：＃２３
ホンダ：＃１８，＃１００
レクサス：＃６，＃３６，＃３８
でおｋ？
759 ：音速の名無しさん：2011/11/03(木) 20:03:41.91 ID:GM9ZruOwO
>>758
レクサスはワークスの意味が違ってそうな感じだねぇ。
レクサスはワークスの意味が違ってそうな感じだねぇ。
おっかけババア共はなにかとドライバー嫁の話したがるね
ちょっと待てよ
谷口と片岡が結婚したのを公表したのは松浦で
松浦は去年嵯峨のチームのメイトだった
そして嵯峨は柳田と結婚
つまり松浦もホモ
谷口と片岡が結婚したのを公表したのは松浦で
松浦は去年嵯峨のチームのメイトだった
そして嵯峨は柳田と結婚
つまり松浦もホモ
柳田は嵯峨じゃなく他の子と結婚したんだろ？ >>764
しかし、毎年ストーブリーグ情報に山本左近が出てくるのはなんでなんだ？ｗ
隠し子は嫁に納得させたよ
>>766
ホモ男の話か、悪い悪いｗ
ホモ男の話か、悪い悪いｗ
柳田の話しをID変えながら自演してるバカって何が楽しいの？
定期的に柳田をディスってるよねおまえ。
定期的に柳田をディスってるよねおまえ。
771 ：音速の名無しさん：2011/11/03(木) 21:14:02.14 ID:p9/2mc9r0
>>770
マーは好きだよ、爛れた女関係を知りたいだけ
マーは好きだよ、爛れた女関係を知りたいだけ
オースポ情報で、片岡の評価が高いってのが意外だったなぁ。失礼な話だけどｗ
板東はあんまぱっとしなかったから。
板東はあんまぱっとしなかったから。
#100がワークス扱いになったの最近だけどな
去年からだっけ？
去年からだっけ？
774 ：音速の名無しさん：2011/11/03(木) 21:31:58.47 ID:vXW9nFwf0
番場ぁ、夜空いてる？
ワークスチームってどうやって決めてるんだろうな
何か基準でもあるのか？
何か基準でもあるのか？
くだらんホモネタやってるのはFポン厨だな
777 ：音速の名無しさん：2011/11/03(木) 22:46:54.67 ID:1V7Ms4WV0
#100がワークスってのはメンテナンスをM-TECがやってるからじゃね？
エンジン自体の製造はM-TECだし。
エンジン自体の製造はM-TECだし。
で、ＤＴＭとの共有は破談でいいんですね？
>>778
いや。
今現在の最新情報（噂）によると、
３メーカーがGTAやGTエントラントを抜きにしてITR側と交渉を続けていたらしい。
んで、ほぼそれがまとまった状況。
板東氏はそれを知って激怒。かといって打つ手がない状況。
いや。
今現在の最新情報（噂）によると、
３メーカーがGTAやGTエントラントを抜きにしてITR側と交渉を続けていたらしい。
んで、ほぼそれがまとまった状況。
板東氏はそれを知って激怒。かといって打つ手がない状況。
780 ：音速の名無しさん：2011/11/03(木) 23:22:29.47 ID:vXW9nFwf0
俺はＤＴ－Ｍ
小暮と一緒にSUGO走りたいな
>>778
ＤＴＭとの共有化ってほんと意味あるか？
パーツとか全部ドイツ製になって日本のモタスポ産業には何も残らないとか？
ＳＧＴにチーム郷アウディとか、タイサンメルセデスとか、ノバＢＭＷとか走れば面白そうだけど。
ＤＴＭとの共有化ってほんと意味あるか？
パーツとか全部ドイツ製になって日本のモタスポ産業には何も残らないとか？
ＳＧＴにチーム郷アウディとか、タイサンメルセデスとか、ノバＢＭＷとか走れば面白そうだけど。
#8がワークスから落ちたから、その代わりに#100が入ったんじゃなかったか。
#18はホンダレーシング扱いで（童夢）
#100は無限改めM-TEC（国光）じゃないの？
#100は無限改めM-TEC（国光）じゃないの？
>>782
ノバBMW・・・カウルはMCSか
ノバBMW・・・カウルはMCSか
787 ：音速の名無しさん：2011/11/04(金) 08:53:40.91 ID:QrcfI3At0
厳密に言えばワークスチームってコンストラクター自前のチームって事だから
S-GTでは#23だけだろ
チーム運営もメカもオールニスモ社員だからな
あと#18も童夢主体だから近いのか
でも本来HDPであるべきだからなあ
ヲタにはワークスって存在しねーよ
パーツ供給の優先順位がなんとなくあるだけ
それだって順位で変動するし
トムスは今年を捨ててTRDの意向に全面的に沿ったレース運営してたから
優先されてたけどな
S-GTでは#23だけだろ
チーム運営もメカもオールニスモ社員だからな
あと#18も童夢主体だから近いのか
でも本来HDPであるべきだからなあ
ヲタにはワークスって存在しねーよ
パーツ供給の優先順位がなんとなくあるだけ
それだって順位で変動するし
トムスは今年を捨ててTRDの意向に全面的に沿ったレース運営してたから
優先されてたけどな
コストとかいうなら、Fポンの古いシャシーに各チームが開発したカウル被せて
走らせたらいい。
走らせたらいい。
789 ：音速の名無しさん：2011/11/04(金) 13:14:54.04 ID:W620kr6JI
GC-21
リーブ21
ざなびー復活してほしい
もうないよ くらりおんだよ
793 ：音速の名無しさん：2011/11/04(金) 15:39:48.43 ID:Zp2J5aA10
エーなんかショックだ。まーくんいきなりパパかよ。順序守れよｗ
その話いい加減にしろ。
書き込んでるの同じババアだろ。
書き込んでるの同じババアだろ。
>>794お前も必死だな
>>791
XANAVI＝本山 ＝特攻プリメーラのイメージだわ
XANAVI＝本山 ＝特攻プリメーラのイメージだわ
以降いつもの話題が繰り返します
このスレババア率高そうだな
800 ：音速の名無しさん：2011/11/04(金) 17:22:17.31 ID:ZnoZ0vFD0
パドック裏にいる女どもは
ババアが多い。
ババアは若手F3やFCJドライバーを狙っている奴が多い。
ババアが多い。
ババアは若手F3やFCJドライバーを狙っている奴が多い。
狙うという意味が分からん。
>>799
スポンサーはずれた途端ツルツルになってたな。
スポンサーはずれた途端ツルツルになってたな。
803 ：音速の名無しさん：2011/11/04(金) 20:58:22.26 ID:tnoXdP7X0
ま～ て誰と結婚したのオセエテ？
>>803嵯峨ゆりこ
東京中日スポーツ
806 ：音速の名無しさん：2011/11/04(金) 21:56:43.74 ID:hJdO+KQz0
ミスフェアレディの佐和子さんって人と結婚したんでしょ？
さがゆりこはモヤモヤして美容院にいたんじゃなかったっけ
さがゆりこはモヤモヤして美容院にいたんじゃなかったっけ
ミスフェアレディって本当なの？
いっぱい居過ぎてどこで選択したんだろう
Zの柳田だからか？ｗ
いっぱい居過ぎてどこで選択したんだろう
Zの柳田だからか？ｗ
808 ：音速の名無しさん：2011/11/04(金) 22:26:25.27 ID:ke2fZ4gtO
ドライバーの嫁だの女性関係だのでこんな興味もつやついるのか。
俺は全然興味わかんわ。
レースの話題よりもよほど食いついてるんじゃね？
俺は全然興味わかんわ。
レースの話題よりもよほど食いついてるんじゃね？
嫁ネタどうでもいい。
嫁に写る程度の本性で、ドライビングスタイルやレースの勝ち負けが予測できるはずもない。
嫁に写る程度の本性で、ドライビングスタイルやレースの勝ち負けが予測できるはずもない。
レーシングドライバーの初体験の相手は風俗女かRQ。
>799
GCってフォーミュラカーにヅラ被せたカテゴリだから
GCってフォーミュラカーにヅラ被せたカテゴリだから
皆さんは「市販車風」のプロトの今のＳＧＴに満足ですか？
「市販車風」ならまんまプロトの方がいいと思いませんか？ル・マンに出れるし。
もしくは改造思いっきり制限して昔のグループAのようなレースもいいと思いませんか？
グループA時代は自分の乗ってるクルマを応援に来る人が多かった。
今のSGTでGT-Rに乗って、SC430に乗って、HSV-010、は売ってないかｗ応援に来る人がどれだけいる？
「市販車風」ならまんまプロトの方がいいと思いませんか？ル・マンに出れるし。
もしくは改造思いっきり制限して昔のグループAのようなレースもいいと思いませんか？
グループA時代は自分の乗ってるクルマを応援に来る人が多かった。
今のSGTでGT-Rに乗って、SC430に乗って、HSV-010、は売ってないかｗ応援に来る人がどれだけいる？
柳田が結婚する事が悔しいから発狂してんだろうね
まあお前みたいなドブス女 or 柳田に嫉妬してるブサ面は、汚いツラ同士しか結婚できねーけどな
まあお前みたいなドブス女 or 柳田に嫉妬してるブサ面は、汚いツラ同士しか結婚できねーけどな
>>815
プロト厨は巣に籠ってろ
プロト厨は巣に籠ってろ
SUPERGTには、本来の意味でプロトタイプスポーツカーであるHSV-010が参戦しています。
プロトタイプが好きな方は、この車を応援してはいかがでしょうか。
プロトタイプが好きな方は、この車を応援してはいかがでしょうか。
行き過ぎた性能調整などでSGTに嫌悪感持ってしまい
「メーカーがどうせ金使うならガラパゴスじゃなくて
グローバルな方でお願いしたい」って感じかな
まあ日産やマツダがルマンに挑戦していた頃が
忘れられない懐古趣味な人かもしんないけど。
でも時代は逆行させられないしあの興奮も戻るわけもない
メーカーがルマンに挑戦したってね
「メーカーがどうせ金使うならガラパゴスじゃなくて
グローバルな方でお願いしたい」って感じかな
まあ日産やマツダがルマンに挑戦していた頃が
忘れられない懐古趣味な人かもしんないけど。
でも時代は逆行させられないしあの興奮も戻るわけもない
メーカーがルマンに挑戦したってね
>>819
自分の大好きなプロトが流行らないのは他の紛い物カテゴリのせいだ、
などと逆恨みして他を荒らし回る人種。
「日本のモタスポはリセットされるべき」「今のはあるべき姿ではない」
など国士様のような言動が特徴。
F1、SGT、Fポンとあちこち荒らすため多くの善良なプロトファンにも迷惑をかける癌。
自分の大好きなプロトが流行らないのは他の紛い物カテゴリのせいだ、
などと逆恨みして他を荒らし回る人種。
「日本のモタスポはリセットされるべき」「今のはあるべき姿ではない」
など国士様のような言動が特徴。
F1、SGT、Fポンとあちこち荒らすため多くの善良なプロトファンにも迷惑をかける癌。
SGTは中途半端、という事実を言っただけで
とりあえずプロト厨とか言い出す奴は思考停止したバカだと思う
中途半端でなくGTでもプロトでもいいが確立したカテゴリとして
さらに出来ればグローバルに繋がったシリーズになって欲しいと、それはごく自然な発想
その上で実現が難しいとかはまた違ったレベルの話
とりあえずプロト厨とか言い出す奴は思考停止したバカだと思う
中途半端でなくGTでもプロトでもいいが確立したカテゴリとして
さらに出来ればグローバルに繋がったシリーズになって欲しいと、それはごく自然な発想
その上で実現が難しいとかはまた違ったレベルの話
グローバル（）
JLMC何で潰れたんですか？
レースとしては15年以上存続して立派に確立してるカテなんだが？
車の見てくれだけで判断して中途半端と思い込んでる奴は思考停止した馬鹿だと思う
車の見てくれだけで判断して中途半端と思い込んでる奴は思考停止した馬鹿だと思う
>海外のエントラントを追い出し
そんなのいたことねえじゃん
そんなのいたことねえじゃん
見た目が市販車風で、観客も親しみやすい。
プロモーション的にも意味がある。
中身は高性能なレーシングカーで、レベルの高いレースを実現してる。
市販車とほぼ無関係な技術規則にしないと、開発競争と矛盾する性能調整がどうしても必要になるし。
ポイントに応じたウェイトハンデで早々にチャンピオンが決まってしまうのを防ぐことで、
興行的にも面白いものにしてる。
中途半端というよりはこれはこれで一つの形でしょう。
国内とセパンだけに留めておくのはもったいないので、アジアを中心として海外にどんどん進出すべきだし、
GTAも海外向けにどんどん情報を出して、もっと世界に知ってもらうべきだ。
世界中で放映されるようになれば、たとえ国内中心に留まったとしてもプロモーション的には効果が大きい。
プロモーション的にも意味がある。
中身は高性能なレーシングカーで、レベルの高いレースを実現してる。
市販車とほぼ無関係な技術規則にしないと、開発競争と矛盾する性能調整がどうしても必要になるし。
ポイントに応じたウェイトハンデで早々にチャンピオンが決まってしまうのを防ぐことで、
興行的にも面白いものにしてる。
中途半端というよりはこれはこれで一つの形でしょう。
国内とセパンだけに留めておくのはもったいないので、アジアを中心として海外にどんどん進出すべきだし、
GTAも海外向けにどんどん情報を出して、もっと世界に知ってもらうべきだ。
世界中で放映されるようになれば、たとえ国内中心に留まったとしてもプロモーション的には効果が大きい。
これでも観客を当てにしたツーリングカー（？）レースとしては世界でも数少ない成功例だと思うけどねw
GT300の方の調整が必要だがＪＧＴＣからもうかなり長く続いた大成功シリーズ
であるのは確か。今後のＧＴ300の取り扱いでエントリー数が維持できれば
しばらく安泰じゃない？
であるのは確か。今後のＧＴ300の取り扱いでエントリー数が維持できれば
しばらく安泰じゃない？
アジアに進出するっていうのは、
メーカーから依頼を受けて車作ってるところにも利益が見込めると思う。
アジアの裕福層に高級車を宣伝したいメーカーからの依頼が見込めるから。
メーカーから依頼を受けて車作ってるところにも利益が見込めると思う。
アジアの裕福層に高級車を宣伝したいメーカーからの依頼が見込めるから。
>>793
その速さを本業にｗｗｗ
その速さを本業にｗｗｗ
833 ：音速の名無しさん：2011/11/05(土) 08:01:51.45 ID:FfYwMQcI0
来期の各チームのドライバーメンバーは
>>830
90年代中頃はGT選手権・N1耐久・JTCCとツーリングカーの全日本だけでも3シリーズあって
いろんな車や様々なレベルのドライバーが走っていて面白かったよね。
初めてレースを見に行ったMINEサーキット懐かしいなあ・・・
90年代中頃はGT選手権・N1耐久・JTCCとツーリングカーの全日本だけでも3シリーズあって
いろんな車や様々なレベルのドライバーが走っていて面白かったよね。
初めてレースを見に行ったMINEサーキット懐かしいなあ・・・
>さらに出来ればグローバルに繋がったシリーズになって欲しいと、それはごく自然な発想
>その上で実現が難しいとかはまた違ったレベルの話
な？ただ手前の理想を大上段で述べるだけの国士様みたいな奴だろ？ｗ
>その上で実現が難しいとかはまた違ったレベルの話
な？ただ手前の理想を大上段で述べるだけの国士様みたいな奴だろ？ｗ
相手にすんなって
こっちでもあっちでも
こっちでもあっちでも
837 ：音速の名無しさん：2011/11/05(土) 09:04:38.98 ID:1mnvGoDy0
Ａ「今よせられたよー??危なかった―!!」
Ｂ「とりあえず前についてこうかー」
Ｂ「とりあえず前についてこうかー」
838 ：音速の名無しさん：2011/11/05(土) 09:08:23.13 ID:nuE8kuF60
840 ：音速の名無しさん：2011/11/05(土) 09:55:32.97 ID:X6BbicHg0
ロータスでエントリーしようとして辞めた
マレーシアのチームが有ったような気がする。
マレーシアのチームが有ったような気がする。
842 ：音速の名無しさん：2011/11/05(土) 10:11:12.54 ID:VoUwwyFH0
スーパーアグリでエントリーして追い出されたっけ。
844 ：音速の名無しさん：2011/11/05(土) 12:08:08.48 ID:1mnvGoDy0
「そのダンゴの情報はいらないから」
「ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
「ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
もう来週だけど 特別戦のピット割り当てって発表されていないよね？
>>844
いまさら
いまさら
プロト厨って言う香具師って結局ガラパゴス厨じゃん。
現状のジリ貧のSGTには何かカンフル剤が必要だ。それがDTM化なのか？ＷＥＣ化なのか？
現状維持がいいって言うのはガラパゴス厨でしかない
今のＧＴ５００は市販車に似てるプロトと言うだけ。グループAのように思いいれ持って応援してる香具師がどれだけいる？
GT-RやSC430に乗って応援に来る、なんて数えるほどだけだろ？
GT-RのSGT仕様なんざ、本物のGT-Rに似てすらいない。もちろんエンジンも駆動方式もまったく別。
SC430に憧れてるトヨタヲタいたら手を上げてくださいｗ 少なくともグループA時代のレビン応援するような感覚のファンなんていないだろう。
市販車に似てるプロトと似てないプロト、ル・マンに出れるプロトと出れないプロト、SGTとＷＥＣの違いなんてこれくらいだ。
HSV－010はル・マンに出れないプロトで、ＡＲＸ-03はル・マンに出れるプロト。
もういい加減ガラパゴスから脱してほしい。全然渋滞しないですぐに帰れた富士のＳＧＴを見て思う。
現状のジリ貧のSGTには何かカンフル剤が必要だ。それがDTM化なのか？ＷＥＣ化なのか？
現状維持がいいって言うのはガラパゴス厨でしかない
今のＧＴ５００は市販車に似てるプロトと言うだけ。グループAのように思いいれ持って応援してる香具師がどれだけいる？
GT-RやSC430に乗って応援に来る、なんて数えるほどだけだろ？
GT-RのSGT仕様なんざ、本物のGT-Rに似てすらいない。もちろんエンジンも駆動方式もまったく別。
SC430に憧れてるトヨタヲタいたら手を上げてくださいｗ 少なくともグループA時代のレビン応援するような感覚のファンなんていないだろう。
市販車に似てるプロトと似てないプロト、ル・マンに出れるプロトと出れないプロト、SGTとＷＥＣの違いなんてこれくらいだ。
HSV－010はル・マンに出れないプロトで、ＡＲＸ-03はル・マンに出れるプロト。
もういい加減ガラパゴスから脱してほしい。全然渋滞しないですぐに帰れた富士のＳＧＴを見て思う。
こう書くとプロト厨って書かれるだけだろうから、同じガラパゴスなら俺はＳＧＴもしくはＳ耐のグループA化実現できるならしてほしい。
自分のクルマを応援出切る。
自分のクルマを応援出切る。
まずガラパゴス＝悪ととらえることが間違い
そしてスポーツカーを安く買えたJGTCの頃とそもそもスポーツカーがない今とを比較すること自体が間違い
お前はプロト厨ではなくただの懐古厨だろ、年取って何事も素直に楽しめなくなっただけだ
諦めて昔のテープでも見てろよ
そしてスポーツカーを安く買えたJGTCの頃とそもそもスポーツカーがない今とを比較すること自体が間違い
お前はプロト厨ではなくただの懐古厨だろ、年取って何事も素直に楽しめなくなっただけだ
諦めて昔のテープでも見てろよ
そうは言っても、やはり市販車の名を冠して、市販車の姿を残してるのと、
全然違う車が走るのでは、思い入れが全然違うな。
第二世代R乗ってるけど、今のGT500のGT-Rを応援したいし、勝ち負けは気になる。
FNやF1は、日産だ、インフィニティだと言われても、思い入れできないし、
勝ち負けもちょっとは気になるけど、ふーん、て感じだ。
そりゃ、Gr.Aのように市販ベースで戦うのが一番熱いのはわかるが、
Gr.Aみたいにメーカーがレースのベース車両を起こすなんてことは、今の世の中ありえない。
今の世の中、売れないスポーツカー、しかも、レースのレギュレーションに合わせて勝てる車をゼロから起こすなんて、考えられない。
だったら、中身は違っても、市販車の名を冠して姿を模しているだけでも十分だと思う。
それにしても、いくら市販車だとは言っても、カローラだけはダメだと思う。
せめてカローラレビンにしてくれ。
全然違う車が走るのでは、思い入れが全然違うな。
第二世代R乗ってるけど、今のGT500のGT-Rを応援したいし、勝ち負けは気になる。
FNやF1は、日産だ、インフィニティだと言われても、思い入れできないし、
勝ち負けもちょっとは気になるけど、ふーん、て感じだ。
そりゃ、Gr.Aのように市販ベースで戦うのが一番熱いのはわかるが、
Gr.Aみたいにメーカーがレースのベース車両を起こすなんてことは、今の世の中ありえない。
今の世の中、売れないスポーツカー、しかも、レースのレギュレーションに合わせて勝てる車をゼロから起こすなんて、考えられない。
だったら、中身は違っても、市販車の名を冠して姿を模しているだけでも十分だと思う。
それにしても、いくら市販車だとは言っても、カローラだけはダメだと思う。
せめてカローラレビンにしてくれ。
＞GT-RやSC430に乗って応援に来る、なんて数えるほどだけだろ？
GT-RやSCに乗ってないと日産やトヨタ応援したら駄目なの？
そう言った人間は本気で応援してないって事になるの？
みんな色々な事情があるし、逆にGT-Rやレクサスを買えたり維持出来る人間は一体どれほど居るか
＞GT-RのSGT仕様なんざ本物のGT-Rに似てすらいない。もちろんエンジンも駆動方式もまったく別。
＞SC430に憧れてるトヨタヲタいたら手を上げてくださいｗ
ただ単に日産やトヨタ、ホンダが好きで、だから応援しているって人間だって居るだろ
何でそうやってグループＡは～とかいちいち比較して、ここは駄目あれも駄目って否定するんだ
GT-RやSCに乗ってないと日産やトヨタ応援したら駄目なの？
そう言った人間は本気で応援してないって事になるの？
みんな色々な事情があるし、逆にGT-Rやレクサスを買えたり維持出来る人間は一体どれほど居るか
＞GT-RのSGT仕様なんざ本物のGT-Rに似てすらいない。もちろんエンジンも駆動方式もまったく別。
＞SC430に憧れてるトヨタヲタいたら手を上げてくださいｗ
ただ単に日産やトヨタ、ホンダが好きで、だから応援しているって人間だって居るだろ
何でそうやってグループＡは～とかいちいち比較して、ここは駄目あれも駄目って否定するんだ
まあ、落ち着けや
853 ：音速の名無しさん：2011/11/05(土) 19:43:47.57 ID:2G042bB50
やっぱこの時期モッティーか人気有るね。
＞ただ単に日産やトヨタ、ホンダが好きで、だから応援しているって人間だって居るだろ
それならＪＳＰＣ復活でよくなる。
グループA時代の駐車場はスカイラインやスタリオンやレビンやシビックがわんさかいた。
JTCC時代にはプリメーラも出現したなｗ
それならＪＳＰＣ復活でよくなる。
グループA時代の駐車場はスカイラインやスタリオンやレビンやシビックがわんさかいた。
JTCC時代にはプリメーラも出現したなｗ
やっぱりこの人プロト厨だよ
http://hissi.org/read.php/f1/20111105/TEtpQnh2bVUw.html
http://hissi.org/read.php/f1/20111105/TEtpQnh2bVUw.html
>>854
分かった分かった、じゃあお前が発起人になってJGTC復活させてこいよ
分かった分かった、じゃあお前が発起人になってJGTC復活させてこいよ
モタスポがジリ貧って、仕方ないだろ。
深刻な大不況に、車離れ。
この情勢でモタスポ盛り返せってのがそもそも無理。
なので、Gr.A復活は、論外。
深刻な大不況に、車離れ。
この情勢でモタスポ盛り返せってのがそもそも無理。
なので、Gr.A復活は、論外。
ジジイの懐古趣味って見苦しいね。
JSPCもGr.Aもあの時代だからできただけってわからないんだろうな。
JSPCもGr.Aもあの時代だからできただけってわからないんだろうな。
>>854
だから今のご時世にGT-Rやレクサス買って維持出来るって人間がどれほど居るんだって話だよ
金が無いから、家族が居るから軽やミニバンに乗っている人間だって多いのに、自分が好きな車に乗れる奴は少ないぞ
もういい加減グループＡを懐古してSGT否定するの止めろ
あと君がプロト大好きなのは分かったから、JSPCの復活でも何でも勝手に夢見たら良い
自分はプロトには興味ないけど仮にも市販車レースを名乗るGTの方が好きだからSGTを見ている
つか今の状況ではメーカーがレース続けてるだけでもありがたいから、多少のことならこっちだって目をつむるよ
たとえ駆動方式が違おうが販売終了してようが、売られてすらいないマシンが出てようがね
だから今のご時世にGT-Rやレクサス買って維持出来るって人間がどれほど居るんだって話だよ
金が無いから、家族が居るから軽やミニバンに乗っている人間だって多いのに、自分が好きな車に乗れる奴は少ないぞ
もういい加減グループＡを懐古してSGT否定するの止めろ
あと君がプロト大好きなのは分かったから、JSPCの復活でも何でも勝手に夢見たら良い
自分はプロトには興味ないけど仮にも市販車レースを名乗るGTの方が好きだからSGTを見ている
つか今の状況ではメーカーがレース続けてるだけでもありがたいから、多少のことならこっちだって目をつむるよ
たとえ駆動方式が違おうが販売終了してようが、売られてすらいないマシンが出てようがね
駆動方式が違うさんはFIA規定のランボルギーニにも文句言うの？
まあ、新しい物に馴染めないうちにマイノリティに追いやられた人間は今を否定してないと気が済まないんだろ。
惨めなもんだ。
惨めなもんだ。
ただガラパゴスって言いたいだけだもんな
相変わらず現状維持マンセーのガラパゴス厨が多いスレだなｗ
そう言う輩がＳＧＴの不人気化進めてるのまだ気付かないか？
今のＳＧＴはメーカー対決なのか、クルマ（ブランド）対決なのかはっきりしない。だから人気も落ちる。
ＪＳＰＣやＪＴＣはそれがはっきりしていたからあれだけ人気あったのに。
俺は上にあったようにＤＴＭなりＷＥＣなりと共有化しないとＳＧＴの不人気化は加速するだけだと思うがね。
>>856
プロト厨と言うよりプロト博士だな。少なくともお前よりモタスポに対する知識と愛は感じられる。
お前もう書きこまないだろうけどｗ
そう言う輩がＳＧＴの不人気化進めてるのまだ気付かないか？
今のＳＧＴはメーカー対決なのか、クルマ（ブランド）対決なのかはっきりしない。だから人気も落ちる。
ＪＳＰＣやＪＴＣはそれがはっきりしていたからあれだけ人気あったのに。
俺は上にあったようにＤＴＭなりＷＥＣなりと共有化しないとＳＧＴの不人気化は加速するだけだと思うがね。
>>856
プロト厨と言うよりプロト博士だな。少なくともお前よりモタスポに対する知識と愛は感じられる。
お前もう書きこまないだろうけどｗ
とうとう博士とか言い出したぞこいつ
博士ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
嫌いなものに悪態突かないと好きなものも語れない難儀な人々だなｗ
嫌いなものに悪態突かないと好きなものも語れない難儀な人々だなｗ
熱いIDチェンジ
本人がシレっと「俺は上にあったように」とか笑うﾄｺですか？
ある意味笑いﾓﾝではあるがｗｗｗ
ある意味笑いﾓﾝではあるがｗｗｗ
>>864
うわあ…ここまで酷い自演久々に見た
うわあ…ここまで酷い自演久々に見た
>>847
ジリ貧って何がジリ貧何の？
ジリ貧って何がジリ貧何の？
こいつの理論だと大人気間違いなしだったはずのJLMCの無残な爆死っぷりは何だったのか教えて欲しいなぁｗ
>>872
日本どころか世界的に見てもかなり観客動員できてるね。
日本どころか世界的に見てもかなり観客動員できてるね。
プロト博士はＳＧＴが不人気と説いていらっしゃるけど、本当にそうなのだろうか？
レース全体的に客が減ってる中で検討しているカテゴリだと思うけど。
あと自分が乗ってる車の延長線上がレースで活躍して・・・とかいう考え方も正直古い。
モータースポーツに限らず、テニスラケット、スキー板・・・ トップ選手が使ってるモデルと
同じモデルが発売され、そのモデルは「自分は憧れの選手と同じモデルを使ってるんだ」
という自己満足感に浸れる為売れに売れた。しかし、今や情報化社会になりファンの目も肥えている
ので、市販されている製品は選手が使っているものと外見を似せただけのものであることは
百も承知である。
究極の箱型マシーンが戦ってるという楽しみ方で俺は楽しんでいるが？
レース全体的に客が減ってる中で検討しているカテゴリだと思うけど。
あと自分が乗ってる車の延長線上がレースで活躍して・・・とかいう考え方も正直古い。
モータースポーツに限らず、テニスラケット、スキー板・・・ トップ選手が使ってるモデルと
同じモデルが発売され、そのモデルは「自分は憧れの選手と同じモデルを使ってるんだ」
という自己満足感に浸れる為売れに売れた。しかし、今や情報化社会になりファンの目も肥えている
ので、市販されている製品は選手が使っているものと外見を似せただけのものであることは
百も承知である。
究極の箱型マシーンが戦ってるという楽しみ方で俺は楽しんでいるが？
レースの内容、シーズンの内容が充実していればそれでいいのでは？
周りがなんと言おうと、自分が楽しめればいいのでは?
周りがなんと言おうと、自分が楽しめればいいのでは?
ところで博士はよそ様荒らしてないでWECスレでも盛り上げたらどうか。
まあ、自分の巣でも聞いてもいないのにわざわざSGTの話出して叩きながらじゃないとダメなようだがｗ
自分の嫌いなものが流行る様を長年見せ付けられていると人間こうも歪むんだな。
まあ、自分の巣でも聞いてもいないのにわざわざSGTの話出して叩きながらじゃないとダメなようだがｗ
自分の嫌いなものが流行る様を長年見せ付けられていると人間こうも歪むんだな。
こんな古典的な自演久々だｗ
時々”シナリオ、シナリオ”と茶々入れしてくる奴も同じ人種でしょう。
LMPとかのいわゆるプロトタイプは見た目がかっこよくないんだよな
F1以外はフォーミュラーじゃない
GT以外は迫力もないし面白くない
お前らの意識改革なくして日本にはモータースポーツは栄えない
GT以外は迫力もないし面白くない
お前らの意識改革なくして日本にはモータースポーツは栄えない
俺らに頼らないで自分らで盛り上げてくださいよ、国士様ｗ
盛り上がったら様子見に行くからさ。
盛り上がったら様子見に行くからさ。
SGTは今がバブルの絶頂だろ。
これほどコンペティティブなシリーズは海外どこを探してもないぞ。
人気が陰ってるのはペイチャンネルベースのシリーズだからだけど
これは世界的にも同じことだからしょうがない。
これほどコンペティティブなシリーズは海外どこを探してもないぞ。
人気が陰ってるのはペイチャンネルベースのシリーズだからだけど
これは世界的にも同じことだからしょうがない。
何だあの酷い自演はww
厨じゃなくて博士だな(ｷﾘｯとか
プロトを知らない、悪く言う奴はモタスポへの愛が欠片も無いと宣っております
>>864
JSPCが人気あったと言うなら何故今も存続してないの？
あとSGTをグローバル化、もしくはプロト選手権へ移行する事によるメリット、そして人気が出るという根拠を是非とも教えてくれ
お前もう書き込まないだろうけどw
厨じゃなくて博士だな(ｷﾘｯとか
プロトを知らない、悪く言う奴はモタスポへの愛が欠片も無いと宣っております
>>864
JSPCが人気あったと言うなら何故今も存続してないの？
あとSGTをグローバル化、もしくはプロト選手権へ移行する事によるメリット、そして人気が出るという根拠を是非とも教えてくれ
お前もう書き込まないだろうけどw
ここまで俺の自演
いつだか忘れたけど
鈴鹿1000kmでS耐のマシンも一緒に走ってたよね
あれみたいに今のGT1やDTMのマシンも走らせてお祭りレースやらないかな
絶対無理だろうけど
鈴鹿1000kmでS耐のマシンも一緒に走ってたよね
あれみたいに今のGT1やDTMのマシンも走らせてお祭りレースやらないかな
絶対無理だろうけど
今ＳＧＴって人気落ちてるの？
今年2回富士行って2回ともグラスタ裏に停められた。
富士のグラスタ裏に停めたなんて、消防の頃親父に連れて行かれたＧＣの時以来。
他のサーキットは盛況？
数年前の富士はすごくて帰り中々出れなかったが。
今年2回富士行って2回ともグラスタ裏に停められた。
富士のグラスタ裏に停めたなんて、消防の頃親父に連れて行かれたＧＣの時以来。
他のサーキットは盛況？
数年前の富士はすごくて帰り中々出れなかったが。
WECじゃなくてプロトスレだった
GT500 談合レースでメーカー関係者,レース場まで見に来るコアなオヤジばかりになって人気落ち
GT300 スーパーカー,痛車などの戦いで人気上昇
GT+放送時のGT500回とGT300回の実況スレの実況数やTwitterのレス数を見れば
GT500の人気の無さがよくわかる
GT300 スーパーカー,痛車などの戦いで人気上昇
GT+放送時のGT500回とGT300回の実況スレの実況数やTwitterのレス数を見れば
GT500の人気の無さがよくわかる
博士・・・そうか、わかったぞ！！
奴は高森に違いないｗｗｗ
奴は高森に違いないｗｗｗ
にわか視点だと、Super GTもプロトもフォーミュラも自動車はみんなかっこいいかかわいいよ
ただし日産Juke、てめぇだけは許さん
ただし日産Juke、てめぇだけは許さん
>>888
天候悪かったり他のレースも多くやってる時期に
開催されたりで単純な比較はできない気がするね
>>864
DTMだってガラパゴスだろうに・・・
過去行われたJLMCやアジアンルマンでかなりの
集客あれば誰かの言うJSPCだかが復活したかもね。
結局そうならなかったわけだが
今度のWECでF1か最低でもGT並みに人集まればひょっとするかもね
天候悪かったり他のレースも多くやってる時期に
開催されたりで単純な比較はできない気がするね
>>864
DTMだってガラパゴスだろうに・・・
過去行われたJLMCやアジアンルマンでかなりの
集客あれば誰かの言うJSPCだかが復活したかもね。
結局そうならなかったわけだが
今度のWECでF1か最低でもGT並みに人集まればひょっとするかもね
集客っていってもメーカーが関わっているかどうかで
決まってるようなもんだけどなあ
今はなんでもいいからコストを下げたいメーカーが
色々と模索している状態なんだろな
日本のレース村を潰す気にまではなってないようなので
その点ではホッとする
決まってるようなもんだけどなあ
今はなんでもいいからコストを下げたいメーカーが
色々と模索している状態なんだろな
日本のレース村を潰す気にまではなってないようなので
その点ではホッとする
スーパーＧＴチーム無線音声ベストアルバム（avexより発売）
>>892
勝手にオヤジ認定すんな
新規の若造だって居るんだよ
そりゃ300には痛車があるんだから、実況スレだのtwitterだのは盛り上がるだろうよ
と言うかグループＡやJSPCだのの次は500と300の比較するのか
どうあってもSGTもしくは500は人気なし認定したいんだな
>>898
知ってる、ほとんど小暮ベスト状態になってるんだろww
勝手にオヤジ認定すんな
新規の若造だって居るんだよ
そりゃ300には痛車があるんだから、実況スレだのtwitterだのは盛り上がるだろうよ
と言うかグループＡやJSPCだのの次は500と300の比較するのか
どうあってもSGTもしくは500は人気なし認定したいんだな
>>898
知ってる、ほとんど小暮ベスト状態になってるんだろww
あー、今年くらいは確かに787B来てほしいかも
SGTからはロータリー消えちゃったけど今年のルマンでデモランするために、せっかくレストアしたんだから走らないと勿体ない
まぁ787Bは基本的に保存のマシンだから、マツダがゴーサイン出さなきゃ無理なんだろうな
SGTからはロータリー消えちゃったけど今年のルマンでデモランするために、せっかくレストアしたんだから走らないと勿体ない
まぁ787Bは基本的に保存のマシンだから、マツダがゴーサイン出さなきゃ無理なんだろうな
日産がGT1世界選手権でチャンピオンか
今日のGT+は柳ロニー特集。楽しみー
ＳＧＴも毎回檻の中だけじゃなく
今回のＧＴ１みたいな風光明媚な所で走るのも見たい
今回のＧＴ１みたいな風光明媚な所で走るのも見たい
SGTとDTMレギュ統一したら
もっとプライベーターに車両提供とかしやすくできるのかね？
型落ちとかでも参加できれば台数は増えるだろうけど
日本じゃ３００いるし必要ないか・・
でも結局メーカー側で止められるんだろか
もっとプライベーターに車両提供とかしやすくできるのかね？
型落ちとかでも参加できれば台数は増えるだろうけど
日本じゃ３００いるし必要ないか・・
でも結局メーカー側で止められるんだろか
>>897
そのコストにどれ位かかると思ってるの?
そのコストにどれ位かかると思ってるの?
Ｆポンもてぎ中継やってたけど、お客さん入ってない。。。ガラガラだね。
小暮さん、相変わらずフリー走行でスピンアウト。
レース中は接触でウイング片方欠損状態で37秒台。
小暮さん、相変わらずフリー走行でスピンアウト。
レース中は接触でウイング片方欠損状態で37秒台。
一貴が上位争いなんてレベル低いカテゴリだからロッテラーが独走するのも当然か
>>907
コストコストと生き残りをかけてコストを削減するのは最優先事項であることは間違いないけど
結果現状のフォーミュラNIPPONみたいにお客さんも入らず魅力の無いレースになったら
コスト削減→魅力半減→客半減→コスト削減のスパイラルだね。 難しい問題だ。
コストコストと生き残りをかけてコストを削減するのは最優先事項であることは間違いないけど
結果現状のフォーミュラNIPPONみたいにお客さんも入らず魅力の無いレースになったら
コスト削減→魅力半減→客半減→コスト削減のスパイラルだね。 難しい問題だ。
>>902
つくばロードスター耐久とかモータースポーツジャパンとか走ってただろ
つくばロードスター耐久とかモータースポーツジャパンとか走ってただろ
>>906
DTMとのレギュ統一は、確か500だけとの話じゃなかったか？
>>910
日本に来てもらうなら輸送コストがかかるし、そしたらやっぱり日本側で費用持つ事になるだろう
それを考えるとGT1だのDTMだのは呼びたくないんじゃね？
せめて近場の国ならまだそれも検討出来たのかもしれないが
DTMとのレギュ統一は、確か500だけとの話じゃなかったか？
>>910
日本に来てもらうなら輸送コストがかかるし、そしたらやっぱり日本側で費用持つ事になるだろう
それを考えるとGT1だのDTMだのは呼びたくないんじゃね？
せめて近場の国ならまだそれも検討出来たのかもしれないが
GT1と同じルールで車作ればコスト削減できて
しかも外国メーカーが参戦してくれるかもしれないぞ
しかも外国メーカーが参戦してくれるかもしれないぞ
今回の話し合いってドイツのメーカー側としてもS-GTに参戦するメリットは少ないだろうし
S-GTにドイツメーカーが出るためじゃなくて国産メーカーがDTMに出るとき負担が少ないようにいるだけじゃないのか？
S-GTにドイツメーカーが出るためじゃなくて国産メーカーがDTMに出るとき負担が少ないようにいるだけじゃないのか？
日本はただのATMってわけだ
>>914
なくなるカテゴリがどうしたって？
なくなるカテゴリがどうしたって？
そうかGT3がメインになるのか
GT3だったら弱小メーカーでも開発できるんだから金は言い訳にならないな
だいたいベース車両なんて必要ないだろう
どうせガワ以外は全然元の車と関係ないプロトタイプなんだし
GT3だったら弱小メーカーでも開発できるんだから金は言い訳にならないな
だいたいベース車両なんて必要ないだろう
どうせガワ以外は全然元の車と関係ないプロトタイプなんだし
>>920
一応「市販車」レースのSGTで何言ってんの？
一応「市販車」レースのSGTで何言ってんの？
レース用のプロトタイプを市販用にちょっといじって売る姿勢だけ見せとけばいいんでしょ？
90年代のルマンGTじゃあるまいし…。
少し勉強して書けば。
少し勉強して書けば。
だいたいモーガンみたいな小さい会社でもできることが
トヨタとかホンダとかにできないわけがないだろ
トヨタとかホンダとかにできないわけがないだろ
>>920
GT3もGT1もベースとなる2ドアクーペスタイルの市販車が必要なんだが。
GT3もGT1もベースとなる2ドアクーペスタイルの市販車が必要なんだが。
>>924
現にGTベースとなる２ドアボディは無い。
現にGTベースとなる２ドアボディは無い。
なんか昨日からグローバルに憧れるヒッキーがおるな 定期的に現れるのか？
まずサーキット行って盛況ぶりを見て来い
まずサーキット行って盛況ぶりを見て来い
零細企業がGT3作れるなら
大企業のトヨタホンダならベース車両から開発余裕だろうに
大企業のトヨタホンダならベース車両から開発余裕だろうに
>>928
そんなの作って何か利益あるの？
そんなの作って何か利益あるの？
大企業が零細企業と同じように小回り効くとでも思ってんの？
932 ：音速の名無しさん：2011/11/06(日) 16:34:12.41 ID:n8UR/KaF0
>>847
グローバル化したがために、
幾つものカテゴリー潰された挙げ句
結局ガラパゴスに回帰したの分からないから
プロト厨とよばれんたよ。
グローバル化して、プロトとツーリングカーほぼ同時に潰されたから
ガラパゴスに回帰したのがJGTCなんだが？
あたま大丈夫？
グローバル化したがために、
幾つものカテゴリー潰された挙げ句
結局ガラパゴスに回帰したの分からないから
プロト厨とよばれんたよ。
グローバル化して、プロトとツーリングカーほぼ同時に潰されたから
ガラパゴスに回帰したのがJGTCなんだが？
あたま大丈夫？
933 ：音速の名無しさん：2011/11/06(日) 16:37:59.57 ID:n8UR/KaF0
>>928
売れない車作ったら株主に何言われるかわからん。
売れない車作ったら株主に何言われるかわからん。
LFAとかまさにそうだよね
利益度外視した少量生産のスポーツカー
とうぜんトヨタは利益があるから作ってるわけだし
GT3バージョンを作ればさらに利益は大きくなるだろう
利益度外視した少量生産のスポーツカー
とうぜんトヨタは利益があるから作ってるわけだし
GT3バージョンを作ればさらに利益は大きくなるだろう
937 ：音速の名無しさん：2011/11/06(日) 17:20:51.46 ID:T6X+Rqyp0
GT3車両が3000万位で売ってる事を考えるとベース車両の方が高くなりそうだな
LFAの通常仕様は3750万だそうだ、余裕でオーバーだね
あとはレース向けにする上で色々外すだろうから、それでいくらになるのか…
さすがに3000万切りそうにないからGT3出すなら赤字覚悟で出してくるんじゃないかな
あとはレース向けにする上で色々外すだろうから、それでいくらになるのか…
さすがに3000万切りそうにないからGT3出すなら赤字覚悟で出してくるんじゃないかな
LFAは元の車体がGT3の価格上限超えてるからそのままじゃ売れないぞ
これで改造して作っても1台売るごとに1000万の赤字抱えて利益なんてまるで出ない
パーツ代を上げるにしても元値が高いから無理に近い
これで改造して作っても1台売るごとに1000万の赤字抱えて利益なんてまるで出ない
パーツ代を上げるにしても元値が高いから無理に近い
でもさ、利益がでるからＧＴ３車両作っているんだよね
なんで日本のメーカーは作らないのかね
なんで日本のメーカーは作らないのかね
>>942
だからベースがないって散々書かれてるだろ。
頭大丈夫か？
丁度良いベースがある日産は作ってるだろ？
リーマンショックがなければHSV市販版(仮)がGTデビューと同じくらいに出てたはずだけどね。
だからベースがないって散々書かれてるだろ。
頭大丈夫か？
丁度良いベースがある日産は作ってるだろ？
リーマンショックがなければHSV市販版(仮)がGTデビューと同じくらいに出てたはずだけどね。
944 ：音速の名無しさん：2011/11/06(日) 18:13:18.44 ID:rbGx5QYW0
>>942
ベースとなる市販スポーツカーを持っていないから。
ベースとなる市販スポーツカーを持っていないから。
>>942
ＧＴ3車両自体の販売で利益を上げるのは相当難しいかと。
もともと市販状態でＧＴ3にしやすいスペックの車両あることで比較的少ない手直し
で車両を用意できるが、販売台数の少なさもあって販売自体での利益を上げることは
まあ、無理かと。メーカがモータスポーツに価値を見出しスポーティーなメーカー
イメージのための広告費として受け入れないと無理。
ＧＴ3車両自体の販売で利益を上げるのは相当難しいかと。
もともと市販状態でＧＴ3にしやすいスペックの車両あることで比較的少ない手直し
で車両を用意できるが、販売台数の少なさもあって販売自体での利益を上げることは
まあ、無理かと。メーカがモータスポーツに価値を見出しスポーティーなメーカー
イメージのための広告費として受け入れないと無理。
グローバルとか言ってもしょせん消えたり再編したりを短いスパンで繰り返すだけだからな。
FIA-GTなんて
GT1消滅→GT2を格上げ→またGT1消滅しかける→一応GT1再編→GT2消滅→やっぱりGT1再編→GT3を格上げ
とか10年ちょっとの間にやらかしてる。
そんなもんに合わせるだけ無駄な労力使わされるだけ。
それをグループCの時に嫌ってほど思い知らされたのが3大メーカー。
グローバルとか言うと聞こえは良いが正しくはヨーロッパの都合、だな。
FIA-GTなんて
GT1消滅→GT2を格上げ→またGT1消滅しかける→一応GT1再編→GT2消滅→やっぱりGT1再編→GT3を格上げ
とか10年ちょっとの間にやらかしてる。
そんなもんに合わせるだけ無駄な労力使わされるだけ。
それをグループCの時に嫌ってほど思い知らされたのが3大メーカー。
グローバルとか言うと聞こえは良いが正しくはヨーロッパの都合、だな。
逆に考えるんだ
GT500のルールを世界標準にすると考えるんだ
GT500のルールを世界標準にすると考えるんだ
>>939
JSF-GTと同レベルのお金がかかるみたいね。
JSF-GTと同レベルのお金がかかるみたいね。
遅だが>>899
おそらく500不人気認定したい奴って最近GT見始めた痛車ファンだと思う。
確かに300は車種も豊富で話題性もあるし人気上昇なのは分かる。
俺自身も痛車ファンだしな。ただ、ミク目当てにサーキット行って
モチュールのカッコよさにシビレまくったのは俺です。
500は500で面白いとは思うよ。生で見ると変わると思うけどな。
おそらく500不人気認定したい奴って最近GT見始めた痛車ファンだと思う。
確かに300は車種も豊富で話題性もあるし人気上昇なのは分かる。
俺自身も痛車ファンだしな。ただ、ミク目当てにサーキット行って
モチュールのカッコよさにシビレまくったのは俺です。
500は500で面白いとは思うよ。生で見ると変わると思うけどな。
ttp://hitotsuyamaracing.blog40.fc2.com/blog-entry-9.html
ヒトツヤマのブログを見たら Ｒ８の場合、基本になるスペアパーツは
パックになっているそうで75000ユーロ。これだけで実際に足りるかどうかは
ともかく車両が３１５９万（ＡＳ誌10/6記事）なので、車両関係の１台分は
４０００万円ぐらい。
＞948
ヴィーマックがエンジンレスで５０００万だとか（ＡＳ誌より）。一応市販
ベースとは言えＩＳとかカローラとかも大幅な手直し、外国製のミッション、１から
型を作るボディの費用とかで同じようなレベル。戦闘力維持のため毎年新車導入を
しなければならないようになってくるなら国産ＪＡＦ勢は同じ車両を何年も使うこ
とで費用的には似たようなもので収まるようですが、メーカーの協力や資金力が
ないと車を用意する段階でパンクしそうです。
ヒトツヤマのブログを見たら Ｒ８の場合、基本になるスペアパーツは
パックになっているそうで75000ユーロ。これだけで実際に足りるかどうかは
ともかく車両が３１５９万（ＡＳ誌10/6記事）なので、車両関係の１台分は
４０００万円ぐらい。
＞948
ヴィーマックがエンジンレスで５０００万だとか（ＡＳ誌より）。一応市販
ベースとは言えＩＳとかカローラとかも大幅な手直し、外国製のミッション、１から
型を作るボディの費用とかで同じようなレベル。戦闘力維持のため毎年新車導入を
しなければならないようになってくるなら国産ＪＡＦ勢は同じ車両を何年も使うこ
とで費用的には似たようなもので収まるようですが、メーカーの協力や資金力が
ないと車を用意する段階でパンクしそうです。
つまり日産以外はベース車両がないし利益がでないから作らないってことだよね
だとしたら日本車でレースに参加する意味がなくないか
優勝しようがファステスト取ろうが宣伝にすらならないじゃん
だとしたら日本車でレースに参加する意味がなくないか
優勝しようがファステスト取ろうが宣伝にすらならないじゃん
単純にブランドイメージ向上でしょ
ベース車両がないならレースする意味がないってならフォーミュラ系全滅しちゃう
あんな車売ってるメーカーないもの
ベース車両がないならレースする意味がないってならフォーミュラ系全滅しちゃう
あんな車売ってるメーカーないもの
>>955
トヨタだと国内販売車種でもLFAじゃなくともレクサスブランドでIS 250Cが無いわけでもないんだけどね
Z4みたいにそこにISFのエンジンを載せればそこそこのが出来そうなんだけど、ISだと、そこまでしたいとトヨタが思うかどうか
ホンダは本気で車種がないね
トヨタだと国内販売車種でもLFAじゃなくともレクサスブランドでIS 250Cが無いわけでもないんだけどね
Z4みたいにそこにISFのエンジンを載せればそこそこのが出来そうなんだけど、ISだと、そこまでしたいとトヨタが思うかどうか
ホンダは本気で車種がないね
ＩＳは、スポーツカーってイメージがないからなぁ･･･ｗ
ＦＴ86に、変態カローラのエンジン押し込んで、先行デビューさせる方がイメージ的には良い様な気が･･･
ＦＴ86に、変態カローラのエンジン押し込んで、先行デビューさせる方がイメージ的には良い様な気が･･･
>>955
レースとスポーツカー販売を直結して考えるのが時代遅れ。
それ言ったらルノーもプジョーもスポーツカーに関しては日本以下の事情だけど、F1やLMPやってる。
ルノーはメーカーとしてはやめたが。
レースとスポーツカー販売を直結して考えるのが時代遅れ。
それ言ったらルノーもプジョーもスポーツカーに関しては日本以下の事情だけど、F1やLMPやってる。
ルノーはメーカーとしてはやめたが。
ＬＦＡはなんで３７００万もするんですか？
トヨタがそう値付けしたから
少量生産スーパーカーなんてそんなもんだろ
少量生産スーパーカーなんてそんなもんだろ
昨夜topgear見たが、 ２シータースポーツカーは凄い役に勃ってたな！
>>959
＞レースとスポーツカー販売を直結して考えるのが時代遅れ。
まったくその通り。
車の購買層や志向も現代では昔とでは大きく違ってきているのだから、
現代では結びつくはずもないよね。
各メーカーの究極のものがカッコよく走ってメーカーのイメージづくりに
貢献しているということでいいんじゃないかな。
＞レースとスポーツカー販売を直結して考えるのが時代遅れ。
まったくその通り。
車の購買層や志向も現代では昔とでは大きく違ってきているのだから、
現代では結びつくはずもないよね。
各メーカーの究極のものがカッコよく走ってメーカーのイメージづくりに
貢献しているということでいいんじゃないかな。
二人共、嫁かわいいなw
ﾛﾆｰの無線も面白いなwww
柳田マーの夢はル・マンだってな。
トヨタもホンダも出るのに、日産は出ないのかな。
トヨタもホンダも出るのに、日産は出ないのかな。
Ｆポンは慇懃具がないのか
日産はすでにエンジン供給してるじゃん。
LMP2クラスで優勝してなかったっけ？
LMP2クラスで優勝してなかったっけ？
>>969
してるよ。ニスモのサイトに特設ページまで設けてるのに完全スルーされてる日産ｶﾜｲｿ
してるよ。ニスモのサイトに特設ページまで設けてるのに完全スルーされてる日産ｶﾜｲｿ
トヨタ→他車≠活躍する
他車→トヨタ≠沈む
車がダメなんだろうか？
他車→トヨタ≠沈む
車がダメなんだろうか？
>>971 疫病神が憑いてる
>>968
今はセルモ・インギングになってたような
今はセルモ・インギングになってたような
どうやらTom'sはドライバー総入れ替えになりそうだね。
ロッテラーもカジキもルマンシリーズか？総入れ替えっても300から国本あたり引き上げるのか他メーカーから移籍か
カジキさんGTでもこれでFポンですらアレで正直…
結局、ニスモはビルドハイムのメンタルケアは出来なかったって事？
シーズン前は再生できるって言ってたけど…
ついでに、小暮さんの相方、トヨタ移籍ってマジ？
シーズン前は再生できるって言ってたけど…
ついでに、小暮さんの相方、トヨタ移籍ってマジ？
980 ：音速の名無しさん：2011/11/07(月) 19:10:37.67 ID:CfW7V0t90
ロッテラーも一貴も中嶋悟が関係しているｗ
レクサスは来年もSC？
てっきりLF-A投入かと思ってた。
投入ならもう今の時期くらいにアナウンスするよなあ？
てっきりLF-A投入かと思ってた。
投入ならもう今の時期くらいにアナウンスするよなあ？
2013までSCという説があるが
984 ：音速の名無しさん：2011/11/07(月) 20:06:54.98 ID:X/bk8qSn0
>>982
ニュル、スパ、ルマンに出すほうが賢いだろ
ニュル、スパ、ルマンに出すほうが賢いだろ
で、ニッサンは永遠にGT-Rなのかな？
987 ：音速の名無しさん：2011/11/07(月) 21:28:36.10 ID:jt0TKCceO
243:11/07(月) 00:51 jjW6cjgk0
ロニー・クインタレッリの奥様は元ＲＱの杉崎絵美
ロニー・クインタレッリの奥様は元ＲＱの杉崎絵美
カジキはブルツとかと一緒にルマンに行くね
プジョーですか
昨日のGT+で、ロニー柳の奥さんが見れるとは思わなかった。
そういえば、ルマン特集でも大輔の奥さんも出てたな。
そういえば、ルマン特集でも大輔の奥さんも出てたな。
デュバルはホンダ系だから外されたのか？
>>993
プジョー本隊から声かかったとかかも
プジョー本隊から声かかったとかかも
995 ：音速の名無しさん：2011/11/07(月) 23:38:57.17 ID:JepZGU/B0
カジキを乗せるくらいなら石浦辺りを乗せるべき
ミシュランマジックの石浦や
昨年全くロッテラーに歯が立たなかった大嶋
オリベイラに惨敗の平手
中嶋って日本人冷遇のF1じゃなきゃ日本人最速じゃないの？
可夢偉は速さが疑問だしw
唯一、争えるとしたら塚越しかいないと思うんだが
昨年全くロッテラーに歯が立たなかった大嶋
オリベイラに惨敗の平手
中嶋って日本人冷遇のF1じゃなきゃ日本人最速じゃないの？
可夢偉は速さが疑問だしw
唯一、争えるとしたら塚越しかいないと思うんだが
どうみても一貴は日本人最速じゃないだろ
琢磨より壊さない分良いとは思うが
琢磨より壊さない分良いとは思うが
その辺で耐久向きなきがするし
ぴったりじゃん
ぴったりじゃん
999 ：音速の名無しさん：2011/11/08(火) 04:46:01.67 ID:w87qiOie0
無敵のGT-RにもうスーパーGTはいらねーな
ゴーンさんよ
ゴーンさんよ
1000なら谷口坂東
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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