□■ﾍﾞﾙｷﾞｰ■□F1GP総合 LAP807 □■イタリア■□

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前スレ
□■ﾍﾞﾙｷﾞｰ■□F1GP総合 LAP806 □■イタリア■□
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スレタイを間違えた
合っているものと思っていた
立ったあと見直して僕が100%悪いとわかった
おまえらに謝りたい

>>1乙

イタリヤまでに消化しようず

>>2
ハミ乙

マクラーレン×BOSSの予選ユニ日本版落選通知ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>2
それを言いたいためにワザと…

禿ってさ、話する時にキチンんこちらの目を見て話す人多いよな
こちらの視線が頭に行ってないか気になるのかな

>>8
スレタイに関係ない話はこちらへどうぞ
http://toki.2ch.net/hage/

地上波のカムインタビューの質問で美味しいところ全部しゃべられたら
俺は何を答えれば良いんだって感じのカムイの反応がワロス過ぎｗ

以下DRS,KERS論争禁止

カムイとハミルトンの接触のせいでペースが悪くなるなど不利益を被ったとしたら
なんの得もないのに不用意に狭いエリアに居座ったカムイのミスだな
自分に非がないからと無駄な主張の末接触というパターンが多すぎ
アメリカのクラッシュキングとまったく同じだわ

はいはいそうですね

>>12
チョン乙

>>12
ハイハイ

そうだねーそのとおりだよー

>>2
ttp://live-racig.net/livebbs/live/
これも違ってるな

めっちゃ釣れてるな入れ食いｗ

>>7
家族とバーベキューの予定があったから
焦ってたんだ
すまんワザとじゃない

>>17
オールコピペなんだからしょうがないだろ
おれが黒人だからって突っかかってくるんだろ？

>>20
俺が一緒に行くからきちんと謝るフリするんだぞ

>>20
早くツイッターで謝罪するんだ

全然話変わるが、
ぶっちゃけクビサって復帰したら
以前と同じようなドライビングが出来るのだろうか

前スレ1000…

>>23
対G対策と入力アシスト充実させられればそこそこ行けると思うけど
怪我した手足からの感覚フィードバックがどれくらい影響するものなのか

>>23
無理
箱のレースなら出れると思うけど
F1は無理、指で操作する物が多いし他のレースと比べてドライバーが押すボタンが多いからな

>>26
膝で操作するとかできないかな

>>25-26
レストン
だよな…以前と同じなんて無理だと俺も思うわ
チームはひたすら復帰を待ってるが、
もし復帰してダメダメだったらニックのようにあっさり捨てられるんだろうな

体力・筋力とかトレーニングできないのもね･･･。

切れた筋繊維は二度ともとに戻らないから残りの筋繊維が太くなって対応するって聞いたことがある
それが本当ならばポイントはどの程度の筋繊維が残っているかにかかっている
切れてもまた繋がるのであれば物理的問題は少ないかと
どちらにしろリハビリ次第だな

もうクビサはヴェンドリンガーコースだと思ってる

結局今年のルーキーナンバー1って誰だろ

>>32
最終戦まで見てみないと何とも胃炎

>>32
あんなアグレッシブなピットストップを見せられたら
ダンブロと言わざるを得ない

>>31
俺もそう思う。
もし体が完全に回復したとしても元の速さでは走れない気がする。

ポイントだけ見ればペレスとディレスタが1歩リードな感じだけど
どっちも決勝で光る走りがないな

>>32
パトロン無しの奴しか居ないってのが時代の流れかね〜

>>32
シルバーストンの印象が強いだけかもしれんが
ディレスタじゃないかと
マルドナドもペレスも健闘しているから
主観次第でだいぶ違うとは思う

パトロン無しの奴なんていねーだろアホ

ttp://f1-gate.com/kubica/f1_12779.html
トヨタのシミュレーターって
可夢偉の縁でザウバーも使用してて
古くて性能に限界があるみたいな事が
今月のグラ特に書かれてたんだけど
どういうこっちゃろ？

>>30
それ、心筋限定。
並の括約筋は、日常生活でも切れまくり。
筋繊維の構造って、未分化の状態で細胞分裂して分化してそれが一列に並んで複数融合した多核の細胞で、
未分化の細胞が筋肉組織の中にある程度散らばって存在している。
切れた箇所は未分化で残っている細胞が増殖して繋がって新たに筋繊維を形成する。
激しい運動をした後少し経って筋肉痛になるのも、新しい細胞組織の増殖・分化の過程。

ディレスタは安定性がないからなぁ・・・
ミスなかったら早いけど、ミスしたらほかのマシン巻き込んでクラッシュしたり・・・

http://www.youtube.com/watch?v=UyW8FdzH9dg
トム・クルーズカッコイイね。
ヘリの操縦までしてやがる。

>>32
まあ正直分からんけどここシーズン序盤は
ディレスタ≧ペレス＞＞マルド
だったが最近の成長や車の性能を考慮すると
ディレスタ≧マルド≧ペレス
ぐらいな希ガス

可夢偉がポイント取れないときはペレスにポイント取って欲しいな
可夢偉もペレスもポイント取れませんでしたなんて洒落にならないんだよなぁ・・・

ペレスがSCの時ピットインしなかったのはなんでだったん？

マシンが比較的合ってるはずのスパでの2台ノーポイントは痛すぎたね

>>46
SCの数周前にブエミに追突してピットしてたから

>>48
そーだったのか。
あれ、SC直前に入ってたならそれはそれで大ジャンプアップしそうだけど、それも無かったんか。

そもそもSC前にペレスはかなり順位落していたし
新品オプションがワンセット少なかったから
あそこで入っても(入れても)プラスにはならなかったと思われる

>>40
マシンの設定が古い規約がベースって事だろ。
ハードの問題じゃないと思われ。

>>49
ターン５だっけかな、結構手前でぶつけた影響でロスタイムが大きくて
すごい順位下げていたからSCでジャンプアップではなく
前との距離が詰まったという恩恵になってた。

松崎さんの無罪判決出たよーーーーーーーーーーーー！

>>53
なぜバチスタw

今回の件で自分の中ではペレスの評価はかなり下がったなあ
ディレスタはイギリス、マルドはモナコで6位行けそうなときに完全に自分のミスじゃないのに順位落として不運に思った
でもペレスはスタートか序盤に勝手にミスってあぼんばっか、まるで琢磨のよう、下手したら琢磨よりひどい

どこの琢磨だよそれｗ
一度でも失敗したら永遠に叩くつもりかｗ

ペレスの評価が高かった馬鹿って大概が予選はー予選はーとかぬかす奴多いよね
確かに一つの指数ではあるけど
アロンソにしてもベッテルにしても予選で輝いたからトップチームにいけたんじゃないよｗ
決勝で結果出してるから行けた
予選だけで評価が決まるならマルドナードは結構勝ってるだがバリにｗ

多糖サクマは一度どころじゃないってツッコミしたいな・・・

ペレスはこれで3回ペナ食っただろ

>>56
一度?今年6レースでやってるぞ?

ペナルティランキング首位だっけ

タコマオタの場合予選良かったら
決勝失敗は脳内から消えるからな

んで、セナはどうしたんだっけ？
あれ？
天才が現れたんじゃないの？

誰が何と言おうと、オレはクビカの復活を信じている！

>>62
リタイアしたレースで完全に自信のミスと言えるのはアイオワくらいだろ。
トロントのターン3は完全にロシアンルーレットだし。

訂正>>60　あと自身

クビサはもうダメさ

>>63
頭にサスの突き刺さってないほうのセナか？
1ｺｰﾅｰでアクセルとブレーキ踏み間違えたらしい

>>68
天災ですらなく自爆だったか。

最近の新人は誰もいなかったらそこそこ走れるが
駆け引きとかは下手な奴が多いのが特徴

>>68
たとえアクセルとブレーキを間違ったのが事実としてもキルスイッチを押した誰かさんより100倍ましです

>>71
おっと、マンセルの…

>>71
おっとマンセルの悪口はそこまでだ
琢磨の悪口なら続けてくれてかまわない

>>71
マンセルおじさんの悪口はそこまでだ
F1界に今でも伝説と残るエンターテナーを捕まえて
他人に迷惑をかけてる追突のが迷惑極まりないだろ

>>71
おっとマンセルの悪口はそこまでだ

琢磨は人気だねえ
F1を去ってもう何年だい

アンチさんもう１０年近く追いかけてるんじゃん
すごいよねえその執念

オタが名前だすから話してるだけで別にどうでもいいよ
死んでもなんとも思わないから

すごいよねえその執念

琢磨ってF1現役時代は
あんまり気にならなかったけど
トロロッソのテストしたあたりから電波に聞こえてきて
妙に鼻につくようになったなぁ

セナはブレーキング下手そうだな。
予選速くても決勝駄目だろアレ

>>80
いつまで同じこと言ってんだおまえ
あんまりしつこいと女に嫌われるぞ

>>71
あれ実際はシフトトラブルらしいよ、キルスイッチを押したのはエンジンを再始動させて復活を狙ったとかじゃなかったっけか。
F1レーシングのやつを完全に憶えては居ないが…

セナのハイメ狙撃は笑ったが
グロックがディレスタのフロントウイング解体はもっとワロタ
ペレスがブエミにヒットして、リアウイングのセッティング強制変更したのは匠の技だった
ケメルでのDRSはコントだったし
あんなお笑いグランプリは毎年開催するべき
フランスと交互とか不祥事

>>82
どちらにしても、キルスイッチの場合でも押したじゃなくて触れただったと思う。
手の触れる場所にキルスイッチを設置したチームのミスっていう扱いだった。

今回のクラッシュ後の反応でハミの脳内ドライバー評が分かった希ガス
アロ→唯一俺と同じくらい速い
バトン→いい奴だし上手い
ヘイキ→いい奴だけど俺より下
カムイ→マシンの割にはやりよる
ベッテル→マシン速いだけのカスドラ
ゑ→同上
まっさん→ファッキンカスドラ
顎→過去の栄光が忘れられないカスドラ
マルド→遅いしぶつかってくるイカれたファッキンカスドラ

【最新ロードバイク】Mercedes-Benz F1開発チーム協力で開発した『SCOTT FOIL』　お値段32〜128万円
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1314692529
ホンダの金で開発しました

イモラだっけか
フォーメーションラップでスピンオフした雨嫌いのﾜｰﾙﾄﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝがいた
よっぽど戦線離脱したかったんだろう
キルスイッチで優勝棒に振るほうがまだマシに思える罠

>>87
この時は路面は濡れてたけど天気は晴れてた
その後はレース終了までずっと晴れてた

>>40
眉＜マクラーレンのに比べたらルノーのシミュレーターはプレイステーションみたいなものだ

まあだいぶ昔の話だけどな

>>88
そうか降ってはいなかったか
なにしろうろ覚えだった
けど、あのリタイアは衝撃的で今でもよく覚えている
個人的には一番みっともないリタイアだと思ってる

プレステってF1スポンサーしないのかなぁ。
珍しく日本の世界ブランドなんだからカムイとかにさ。
まあF1ゲー出してないけど。
ああ言うのは逆に、日本のブランドみたいのを強調せずに無国籍ブランドみたいなイメージが必要なのかね。
だとすると日本人ドラのスポンサーなんて絶望的やんけ。

>>90
そうなんだよねぇ〜・・・
実はその人のファンだったんだよ・・・
あっけにとられたのを憶えてるよ・・・

>>85
それお前のドライバー評じゃね

ハミルトンは本心かどうかはともかくマッサを買ってるフシがある
タイトル争った相手だからかもしれないが

あれって同じ所でベルガーも
コースアウトしてたから
PPのセナのペースが速かったんかもね

>>90
4年後さらに大爆笑なフォーメーションがあったわけだが

マッサ『ルイスは実はマシンのおかげだと俺は見抜いている』

カムイには日本人初のマシンパーツじゃない正式なドライバーとして
がんばってほしいけど、いかんせんザウバーは金が無いな。。。

カムイファンが一人1,000円くらい寄付してモノコックを新調してやれんもんかね

>>97
マシンのおかげがあっても表彰台すら乗れない人が言うと感慨深い台詞です

>>98
>カムイファンが一人1,000円くらい寄付してモノコックを新調してやれんもんかね

それって蛸ヲタの「大至急レッドブルを買って下さい！」事件と同じだろ

ブーリエってどういう人間性してるんだ？
驚いたも何も裁判所は目下セナにイタリア迄限定で認めてるだけなんだろ。


ルノーボス「ニックがベルギーに来ていて驚いた」
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=35828
ブーリエは、ハイドフェルドがベルギーを訪れ、ルノーのウエアを着て
チームのガレージやモーターホームにいたことに驚いたと述べた。

「彼は気まずい状況に身を置きたくないだろうと思ったんだが。
でも彼がチームのプロモーションをする立場でいてくれる限りは、何も言うつもりはない。私は構わないよ」

>>101
肉が一度訴えて負けて
再度訴訟起こしてること知ってるか？

あれ本当にレッドブルが売れればどうにかなると思ってたのかな？最初からブルデーに決まってたという話らしいけど

>>81
お前がセナ天才とか持ち上げてた奴かｗ
あん時はウザすぎてうんざりしたわ。

誰だそれ

>>93
いやいや、俺のドライバー評価はこんなんじゃねーよw
新興3チーム除いてトップ3がアロ、ハミ、バトン
ワースト3がマッサ、マルド、ペレスだとは思うが
ベッテルは凄いと思うし今年はゑ顎も悪くないと思うよ

>>102
現在の進行してる状況は上級裁判所で争われてる状況でひとまず2レース限定の裁定なら居てもおかしくない
http://www.topnews.jp/2011/08/30/news/f1/drivers/nick-heidfeld/42082.html

今のルノーならニックの机に花瓶置きそうだ

>>101
なんつうかブーリエも性格悪いな。
あれ？いたの？みたいなｗ
ひでえｗ

ザウバー1号車が新車になればカムイが復調すると信じ込んでる人多いよね
事故車であることは事実だけど、新調すればまた成績が上がるのかってのは別問題だと思うんだが
だいいちコンスト7位転落(ヘタすりゃ8位)がもう秒読みの今になっても新品製造しないってことは
チームは問題なしと判断してるってことじゃないのかな
分配金減額とモノコック代なら秤にかけるまでもないわけだし

でも、今のニックなら正直それくらいの待遇でいいよ・・・

まだコバヲタはモノコックにこだわってんのか
んなもん新しくなってもかわんねって言ってやれよ

>>107
知ってるならおｋ

>>110
もし本当に問題と小林が感じているのなら、早いうちにわめかないと命取りになりかねんな。
今なら世論（日本以外も含めてね）は小林の言葉を聞いて味方してくれるだけど、
このままぺレスに押されていった状態でモノコックガーを言い出すと、負け惜しみかいって
話になるしね。エースなんだったら、もっとハッキリ物を言わないと。

もちろん、交換されたら結果を出す必要はあるのは言うまでもないけどインディアつおくなってるしなぁ

それよりなんで4号車が直ってこないか不思議なんだけど。
まさかシャシーのスペア無しでGP来てるわけじゃないだろうし、
直ってきてたら4号乗って1号はスペアにしそうなもんなんだが。

>>96
1995年のイタリアGPか！
すっかり忘れてて今調べてきた
ポールシッターがフォーメーションラップでスピンリタイアなんてwww
そういえばあったなぁ〜

マッサは、アロンソが優勝や連続ポディウムを飾ったシャシーを譲ってもらったのに
何も変わらなかったな

問題ないから使い続けてるんだろうけど普通はローテーションするからねｗ
何戦も連続でっていうのはあんまりない気はするが

ペレス君シャーシ交換しようや
どうせ完走できないんだし試しにいいだろ？な？

>>115
だから1号車に問題なしと判断してるのではってこと

まあさすがに1号車をまっさらの新品に変えたらコンマ1か2は変わりそうだけどな、あのひっでえ挙動を見てると

>>120
1も4もどっちも問題なしなら普通4号車使うと思うんだ。

どうしようもなかったのはバレンシアだけで、
ミサイル２種と機器トラブル＆うんこ戦略さえなきゃ全レース入賞圏内だった
復調どうこういう前に、カムイは昨年よりもずっといい仕事してると思う
>>115
４号車を使わないのは謎だなあ、１号よりはさすがにマシな筈なのに

そろそろペヤング先生がしぼんでいく秋だし、できることならニューシャシーを
作りたくないってのはあるだろうな。モンツァ以降はフライアウェイ戦だし
時間切れかもな

まあ、あれだけ途中でぶつけて走ってるんだから、シャーシがどうって話しじゃないと思うけど。
見た目レベルで色々壊れまくってるわけで。

ザウバーの後半戦失速はお家芸みたいなもんだけど

昔は表彰台争えるレベルからかろうじて入賞を争えるレベル
今は入賞を争えるレベルから下手すりゃ入賞できないレベル
だからたちが悪い

まぁ、今新シャシーを作るくらいならその資金を来年のC31に回したほうがいいよな
別に来季も走るんだし

>>124
今年は節約で全てのリソースを来年に注ぐのかね。
今年は来年のための資金作りみたいな年なのかもな。それだと色々つじつまが合う。

チェザリス「ペレスはまだまだやな」

>>128
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=33958

＞しかしBlick紙の報道によれば、ザウバーはシーズン今後に向けて“秘密のプラン”を用意しており、
＞おそらく新たにスタッフを雇用するなどして、あらゆるリソースをC30の開発に集中させていく予定であるという。
＞「つまり全力でいくということだ」とベテラン記者のロジャー・ブノアは記している。

だそうだ

>>91
グランツーリスモの時に赤牛と提携してたな

>>130
おそらく、C30で基盤を作っておき来季に活かせるように努力する　と言いたいのでは？

一応EVの記録更新したらしい
http://www.youtube.com/watch?v=iwHO6sC7Lhs

>>116 クルサードか、
同年のアデレードでトップ走行中にピットレーンに刺さってみたり、笑いの神に取り憑かれていたな…

>>130
それをどう読むかが難しいんだよな。
だって全力だったらRB型のブロウン持って来てもおかしくないから。

ザウバー今年はアップデート結構多かったぞ
ブロウンのテストも何回かしてた
ただ、気持ちいいぐらいことごとくハズしていたwww

>>136
効果はあったけど煮詰めないで引っ込めたんだよな。
そのあたりから来年に本命を切り替えたんじゃねって気がしないでもない。

>>133
これはこれでアリだな
悲鳴のような駆動音と風切り音がいい
物足りないなと思って気付いたのが
発車ベルとレールの継ぎ目の音か

　　　, - ,----､
　　（Ｕ（　　　　）
　　｜　|∨Ｔ∨
　　（＿_）＿）

ザウバーのアップデート詐欺にご注意ください

>>116
これか？
http://www.f1-data.jp/script/db/race/classify.php?race=576
ちょっと話が違うようだが

レッドブル、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスはともかく、
それ以外のチームは年間予算がかなり限られてるからねぇ。
今年の予算を来年に回したとしても、大したことはできないでしょ。
序盤戦でどれだけ稼げるかが勝負。

>>137
そうだといいんだが、カムイはインタビューで「チームは改善すべき原因が分かってないんですよね」みたいなこと言ってたよね(´･ω･｀)
フェラーリエンジンが問題かなーとも･･･

884 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/08/29(月) 18:41:45.12 ID:IbanGjer
STOP　PRESS!
フジテレビがF1放送権の更新を保留
NHKが交渉へ

これマジ？

デマ

>>140
今調べてきました。赤旗再スタートとなり、出走は出来た様です。

>>144
thx
デマか
ちょいビビッたw

エンジンが非力だってやたらと言ってるよね。
チームには直接批判出来ないからエンジンを原因に言ってるのか。
実際にフェラーリは酷い出来なのか、酷い物をザウバーに押しつけたのか。

本家と同じマッピングにさせてもらえないらしいよ

回転数の制限がザウバーのみ低いからな

>>146
てか、NHKで放送してくれた方がいいんじゃね？

フェラーリ「文句あるならコスワースにでも切り替えれば」

F1速報にあったけど、NHKのスタッフがサーキットに視察に来ているという噂はあるらしい

>>150
フジに未練無いけどF1 LEGENDS無くなりそうなのが

BSのコンテンツとして？と思ったら
無料放送前提じゃないとだめなんだっけ

他局に移ったら決勝しか中継しない恐れが

>>151
コスワースはリミッターなしだしエンジンパワーはたしかに上だが、
フェラーリと縁を切るのは博打になるな〜

>>152
それは初耳やわ
もしNHKになったら地上波でもリアルタイムで毎回予選と決勝は放送してくれるんだろうか
とりあえず実況のほうはNHKのほうがよさそうかな

CSと地上波で局が変わるんだろうな。CSはフジ残留のケースと、複数チャンネル持ってるところ
スカチャンとかで放送のいずれかになるんじゃないか。JスポーツはBSやるんでNHKとかぶるな

そうなったらフリー走行厨のオレ涙目
ちゃっかりオグタンが解説したりして

NHKが放送してくれたら受信料払う奴も増えてくると思う
若干だけどｗ

デジアナで録画し損ねた俺に３行で頼む

NHKは無理だろう。
車会社の宣伝するとはどう言う事か、みたいなクレームが付きそう。

>>157
まぁあくまでも噂だけどね

で、その話の中でF速が推測してたんだけど、
F1中継が高騰してる今、それを1社で賄うのは厳しいそうで、
日本もイギリスと同じように契約金を折半するという案も悪くないのでは？という事だった
もしそうなるのであれば、伝統的なグランプリ(モナコ、イギリス、イタリアなど)＋日本GPなどのアジアラウンドの年間10戦をNHK総合orBS1で生放送
全戦中継はフジ傘下のスカパーで放送
なんて事もあるかもしれない

という話をしていた

あれが見い
セーフティーカーとメディカルカーのタイムアタックみたいなの
多分結構本気だよねあれ

・今のCSと同じタイムテーブル
・ウルサイ実況一掃
・解説陣はスライド

だったら大歓迎だな

>>165
コンドーと今宮は抜いてくれ

>>163
ちょっと考えりゃわかるがNスペの時間に総合で生なんてやるわけないだろ

韓国人F1ドライバーが誕生すればフジがある意味本気になるだろｗ

創価が今宮を捩じ込んできそう

>>167
それはF速の人に言ってよ
NHKで放送するという話自体まだ噂の域を出ない話だしね

大河の後15分ニュースだよね
わざわざローカルニュース削るかねえ？
10時開始のウィンブルドン決勝もディレイで始めたりするけど

ＮＨＫはないよ　このエコの時代に環境破壊競技に税金使うな　という論調が必ず出てくる
ＮＨＫ観てる層は頭の固い人多いしな　
ＭＬＢですら税金の無駄遣いとかいう人もいるくらいだし
Ｆ１に受信料使うのに納得できないと言う人は出てくる　ラリージャパンも反対運動出てるし
モタスポ＝環境破壊＝暴走族の延長　と捉える人はまだ日本には少なからずいるしな

>>85 音速の名無しさん：2011/08/31(水) 00:17:35.26 ID:hPUg0yRaO

今回のクラッシュ後の各ドライバー評が分かった希ガス


アロ→みんなチャンピオンシップはあきらめよって今頃言ってるけど今頃気づいたん？
バトン→やっぱあいつは下手糞だな。
ヘイキ→あいつはチームに贔屓されてたからな。予選で俺の方が速いから常に燃料重くされたし最悪。
カムイ→左よってぶつかってくるって馬鹿じゃねー。何考えてんの？
ベッテル→雑魚ドラなんかどーでもいいわ。
ゑ→あのイカレタ小僧なんかどーでもいいがそろそろ優勝せねば。
まっさん→08年の王者は俺だったのに。ざまーみろ
顎→まだまだって感じだね。ロズべルグの方が上だよ！
マルド→ざまーみろ糞野郎！

ローカルニュースをNHKが削る事ないんじゃね
俺が知る限りこの前の原発でも削らなかったんだから
F1なんて絶対無理

あと菊花賞と天皇賞と鈴鹿が被ったりな

>>173
まっさん。・゜・(ノД`)・゜・。

韓国のパクパクコンビは満ちぇや汗なるで活躍してるというのに
日本人ときたらロシアだのオランダだの
やっぱダメだなーポン人はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

パクチソンが活躍してるのは認めるがアーセではまだ活躍してないだろ

パクはサブ、俊輔を更にブサイクにした顔のはベントナーの控え

マクラーレンとメルセデスGPはどちらもワークスエンジンなの？

BS1ならむかしmotoGPも生でやってたし
でも地上波は無い無い

>>162
CART(当時の米トップフォーミュラ)を90年代に衛星第一で放送していた実績があるのと
バイクMOTOGPまで放送してた。あとは契約料がどうなるかくらい。
でもこれはNHKはメジャーリークと法外な額で契約してるからNHKの基準は契約料主義じゃない。

CARTとF1とで世間の認知度が違うからそこで問題が起きうるというのはあるね。

>>172
その手の奴らは何をやっても反対するけどなｗ

Jスポが無難じゃ無いのかねぇ・・？

>>177
パクの最初の４年間の契約金の半分を韓国企業が肩代わりしてたの知ってる？ｗ
しかもスポンサーの看板付が条件
彼自体は好きだけどそういうのを使わないと入れないのが現状アジア人はねｗ

パクを正当に評価しないのは頂けないなぁ
あれがもし日本人なら、ガチで天下とったみたいなお祭り騒ぎだろ
それと同じでピケジュニアでさえ日本人ならお祭り騒ぎで日本の至宝扱い
ペトロフだって日本人だと思えば日本人最高の成績を残して
チームから嫌がらせを受けながらも耐えに耐えて
ついにはニックをボコってファーストドライバーへのしあがる前途有望な若者だ
コバライネンクラスになったら、もう日本のモタスポ史上、
これ以上の才能は生まれてこないという確信が出来るくらいのミラクル

日本人だからと小林ばかり擁護的な見方で盛り上がってしまい客観性が備わってないよ

携帯とPCで必死で書いても君の書き込み見たら分かるんだけどｗ
俺は彼自体は好きと書いてるけど
事実を書いてるだけなんだが、あれ在日さんはもしかして知らなかった？ｗ

F1でもそうだよカムイがトヨタでデビューしたのだって同じ事だよ
もしホンダがいてそこそこのマシンであってカムイがもしそれに乗ってたら
トヨタが今もしまだいてそれに乗ってたら
同じでしょパクの場合ちゃんとチームがあったからこその物だよ

>>156
ザウバーはフェラーリと契約を打ち切るとリヤエンドがなくなるからねぇ。
かなり格安でフェラーリからいろいろもらってるわけだし、むしろ感謝すべき。

カムイは何処に居るの？
こういう時にカムイが目立たないと駄目だろう…
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/7/c/7ca0ad8b.png

>>180
エンジンは基本的に同じ、マッピングもマクラーレンの要望に近いものになってるはず。
マクラーレンは資金が豊富で速いから、メルセデスは喜んで言うことを聞くでしょ。

いないな

>>180
どうみてもワークスでしょ
ずっとパートナー組んできてるしチームできる前から
ある意味データをくれたのはマクラーレンなんだから

現時点でエンジンについては、メルセデスGPがワークスでマクラーレンがセミワークス
メルセデスGPはワークスチーム
マクラーレンはプライベーター・チーム（自らも自動車メーカーになったが、F1エンジンを自ら作ればワークスになる）
の認識でOKかな？

>>188
そこに可夢偉はいないし、枕の二人もいなかった。他にも出席してなかったのが数人いる

メルセデスが参戦するまで、事実上マクラーレンがメルセデスのワークスチームみたいなもんだったしな

＞F1エンジンを自ら作ればワークスになる
そこが間違ってる

wikipedia
フェラーリとスクーデリア・フェラーリの関係のように「レース参戦が主目的の会社が市販車も製造・販売している」あるいは
「レーシングチームの方が母体となる企業より規模が大きい」ような場合も、通常ワークス・チームには含めないことが多い。

となると、マクラーレンも自らF1エンジンを作ってもフェラーリと同じになるのか

現時点でのエンジンランクは
メルセデス>>>>フェラ≧ルノー>>>>>>>>>>>>コスワース
って感じでおｋ？

>>197
銀矢とフェラの差はさほどないように思えるが

>>188

マッサの後ろの人が等身大パネルに見えた

>>188
ハミルトンの後ろ

>>188
ニックけっこういい笑顔だな
安心したわｗ

>>197
単純な最高速域の馬力ではそんなんじゃね
そこまで差はないだろうが

ワークスとプライベーターの議論になると変な人が出てくるからねぇ。
不毛な話になって終了。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3393594

コスワースって最初は馬力あるけど走行距離に比例して急激にパワーダウンするんじゃなかったか

コスワースって、これだけ長いことレースと携わってるんだからさ。
データの蓄積もたくさんあるだろうに。

なんで速くなんないかね？　エンジン作ってるだけじゃ、無理なんかな。

>>206
会社運営の体制がころころ変わるからじゃね

「クビサが右手の親指を失い、レースに復帰することは不可能だという噂が流れている」
ttp://www.gpupdate.net/ja/f1-news/267044/

マジ？

メール欄にfusianasanって入れてカキ込むと日本人が活躍する事が
室伏さんの活躍で明らかになりました。

>>208
何の脈略もなく急にミカサロが出てきてびっくりした

>>209
工作員を釣る以外でトラップ使うなよ。

名前欄でした。
名前欄にfusianasanって入れてカキ込むと日本人が活躍する事が
室伏さんの活躍で明らかになりました。

テス

つられたー

杖をついたクビサの写真ではどうだったっけ？

室伏さん

テス

でありゃ！

名前欄にkobayasisanとカキ込むと順位が出ます。

テス

でもさ、両手足、首がもげて、それを繋げて復活とか
現代医学もここまで来たかってかんじだよね。
すげーよ医学。￥払えばなんでもありだな。

>>220
kobafusianasanなら行けるかも。

>>222
その作戦には乗らないぞｗ

トヨタＴＭＧの電気自動車、超ー速いんだけどｗｗｗ
http://www.youtube.com/user/ToyotaEurope?feature=mhee#p/c/0/iwHO6sC7Lhs

↑TMG EV P001最高速260km/hwwwやーばいｗｗｗ

>>201
ニックいなくね？

>>224
うるさいエンジン音が無い方がずっと怖いんだな・・・
異様な切迫感みたいなのを終始感じる

>>224
どうせ高速域では風切り音・駆動ノイズ・ロードノイズとかでうるさいんだろうと思ったら
想像以上に静かすぎるｗｗ動画の最初の方はスピード出てるのに気付かないｗ
こりゃ世の中が電気自動車だらけになったら何かしら弊害あるな
内燃機関車はいかに静かにってのを追求してきたけどこれからは態と音出さないとな
プリウスみたいな音発生装置じゃかっこ悪いから何か自然に音が出るのは無いものか・・・

電動RCカーって小さいのにうるさくね？

>>224
コーナーのずいぶん前からブレーキングしてるなって思ったけどF1マシンのブレーキングが変態なだけだったな
とはいえまだまだ余裕ありまくりっぽいからだいぶタイム削れるだろ

>>228
そんな君にはこれがオススメ
ttp://www.youtube.com/watch?v=vVxJxtpXiGE

いずれはF1も・・・

あはん

とりあえずシャシーを

どや

>>224
高速時のアーーーーーーンて音がこの世の終わりみたいだ

>>224
南アフリカの電動F1もどきに比べても、こっちのほうが明らかに速いな
>>225
慶応に負けているがな

>>188
アロンソ目立ちすぎｗｗ
貫禄ありまくりだな

顎がかすんで見える

最近SKEにはまった件 くーみん(*´艸`)

>>226
いないよな、俺もえっ？と思ったが

>>224
当たり前なんだろうが電車みたいな音だな

>>239
見えないだけw

トヨタのシミュレーターがF1界で最高だった件。

>>197
今年のストレートを見ている限り
ピークパワーは
メルセデス＞ルノー≧フェラ＞コスワース
ではなかろうか
ただしトルクで言えば
メルセデス≧ルノー＞＞フェラ＞コスワース
のように見える
ﾌｪﾗｰﾘｴﾝｼﾞﾝはストレートの終わりまでに、ﾒﾙｾﾃﾞｽﾙﾉｰ勢に追いつくのが大変

もちろんかなりの主観だが

いちおうトルクと表現したけど
中間パワーと言ったほうがいいのかな

>>224
市販車コースレコードを出した事があるラディカルを改造して
EV化してるの見るとなんだかなぁって思う。

それに比べプジョーは車体から作ってたからなぁ。

>>201
お前には・・・見えるのか？

>>224
ドライバーからしたらガソリンが減ることもないから
ガソリン車よりもイージーかもしれないな

おわかりいただけただろうか

シフトレバーの操作しなくていいから簡単だね

ﾃｽ

テス

チャンピオンシップ争いで独走してる奴はモンツァは勝てないんだよな
1988年のマクラーレンのセナ、プロスト
1992年のマンセル
1993年のプロスト
1996年のウィリアムズ勢
2001年と2002年と2004年の顎
2009年のバトン（独走というわけではないが）
過去振り返っても勝ってないので、今回はウェバーかフェラーリ勢に勝ってもらいたい

フェラの2ndには禿げもしくは禿げそうって条項が有る！

>>253
その秘密を知ってて鮹はイタ電したのか？

チャンピオンシップ独走している奴がモンツァで
どうしても勝たないといけない理由ってフェラーリ以外に特にないけどね

ルノーチーム代表、セナの起用は正解と喜ぶ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=35839

ブーリエ頭おかしいブゥ

独走してるとエンジン、ブレーキ酷使のモンツァは
無難に完走して適度にポイント取るのが正解なんだろうな

>>256
金と衆目を集められる優秀な客寄せパンダって事だろうセナは
ＢＲＩＣＳ４ヶ国ドライバーで固めたのもあざとい

問題にされるのはセナ起用の正当性だからな
もっとも、頭おかしいと思われる強弁使わなきゃならないってのは
やっぱりセナはそんなじゃないってことか

ロペスって奴は何が目的でルノー買収したんだろうね

こいつらいつまでルノーの名前語るの？すぐにやめてほしいんだが
来年は金無いわクビサいないわでなかなかの糞車つくりそう

カムイはルノーのオファーしかとして正解だったってことやな

>>262
それには正解はない

あわよくば前半だけで表彰台3回チャンスあったマシンだからな
正解かどうかは微妙

ルノーは持参金ないドライバーをあからさまに冷遇してる
その点だけでカムイがルノーじゃなくて良かったと思ってる

ん？オファーなんてあったっけ？

去年からずっとラブコールはしてたらしい

>>265
ニックが遅かっただけだろ
エースの代役によんだんだから

ルノーはワークスなんだから資金力はあるんじゃない？
持ち込みドライバーより勝てるドライバーを求めてると思う

>>268
ニワカ乙
ググレばいいよ

＞ルノーはワークスなんだから

今のルノーをワークスっていう奴は
ブラウンGPをホンダワークスと認定してバンザイしてそうなイメージ

失礼
ルノーのワークス参戦は2010年までなんだね

>>268
今のルノーはルノーにエンジン代金すら払えるのー？状態で
ルノーにぶちギレされそうなルノーなんだがな
スポンサーも金もないカムイじゃシーズン途中で首だわ
少なくとも現金12億持ち込むペトロフの倍はポイントないといじめられて終わりだわ

ジェシカ　グラサンでか過ぎ　馬鹿か

「安全性よりパフォーマンス」レッドブルに批判も
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=35847
ニューエイ・・・何やってんの

>>267
ここでブーリエの主張繰り返したってしょうがないだろ
ニックがスポンサーフィー持ち込んでいたらああいう処遇はできん

>>275
でもタイヤ屋がＦ１のセッティング限界を決めちゃっていいの？
それに耐えうるタイヤを用意すべきなんじゃないの？

>>273
トヨタは個人スポンサーにならないのか？
へっぽこゴルファーやへっぽこフィギュアスケーターにはバンバン金出すくせに

カムイは来年でキャリア終了のニオイがぷんぷんしてる
ペレスに勝つ程度じゃ無理だろ
トップチームを2回ぐらい食わないと

コンペティションじゃなくワンメイクなんだから、限度を決めておくのは別に悪いことだとは思わない
まあピレリの場合推奨値だったみたいだが

トヨタって違約金払ったのか？

>確かに（ルイス ）ハミルトンが寄せてきたが、本気でマクラーレンのハミルトン相手に対抗できると思っていたのか？

その通りではあるんだけどなんか狂ってるよな。レースしてるんだぜ
周回遅れになったわけでもないのにどうぞどうぞとか誰がやるんだよと

今までピレリ以外でブリスターが出た事例ってあるの？

グッドイヤーはブリスターが凄かった

推奨値をきちんと提出していればそれでいいんじゃないかね
ピレリにしたってもっといいタイヤ作りたいとは思ってるだろうけど

アメリカGPのミシュランじゃなきゃ何でもいいや

豆10
バトン10
顎9
アロンソ8
ゑ8
ヌコ7
良純7
マッサ6
ペトロフ6
鶴さん6
小林5.5
ハミチン5
セナ4.5

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110831-00000110-ism-moto

>>273
スーティルからも金取ろうとしているしな
告訴はどうなったんだｗ

ライコネン「フラットスポットができても、壊れるまでとりあえず走れ」

>>282
そもそも対抗しようとしてないしな
抜いたあとのハミが思いのほか伸びなかったから並んじゃっただけだし

>>276
スポンサーを持ってないんなら、その分ポイント稼がなきゃなんないのに
ペイドラと変わらなかったんだから首を切られるのは当然だろ

豆と良純が分からなかった
オレだけの呼び名かよ

>>283
BSでも出る時は出てたぞ

>>282
一行目の引用先がなんだか知らんけど

オールージュ手前でけっこう「どうぞどうぞ」に近いラインしてる
けどあれは、もう抜かれるのは目に見えているから、ハミのスリップ使ってコンマ何秒稼ぎに行ったドライビング
差し返すつもりあればインに出るんだけど、タイム稼ぐだけ目的だから、アウト出て大人しく走った
ハミはオールージュでちょっと窮屈なラインだったから追いすがられてしまった罠

ガゼッタなかなか面白いな。確かにマクラーレンはがっついてまで戦うべき相手ではない
ってのは理解できる。ウイングも壊してたし

>>283
ブリスターはBSでも出たレースはあったよ。ただ圧力かなにかしらないけど掛けてたんで
川井や今宮が口ごもっただけで。あと彼らはほとんどがグルーブドタイヤでの参戦だったんで
今回のピレリほど大きなのは出なかったのもある

なるほど。ブリスターはピレリに限ったことでは無いんだね。
ありがとう

>>290
なんだちゃんとわかってるじゃないか
そのへんはしょって「遅かった」でまとめるから
おれはおまえを誤解した

>>293
いやカムイが具体的に何をしたじゃなくてさ
「遅い車は道開けて当然」って意識が狂ってないかってこと

いやガゼッタはアホだろ
どう見たらあれを可夢偉がハミをさし返そうとしたととれるんだ？
タイム失わない最善の方法だしハミに迷惑にならない端を走ってたじゃん
ハミがミラー見てなかっただけ

>>297
その精神に沿うと去年アロンソがチャンピオンだったのかもなｗ

>>297
「あのマシンでよくやるわｗ」
と褒めているつもりなのかもしれない

けっこう訳なんていい加減だしなぁ

　マクラーレンのチームプリンシパル、マーティン・ウィットマーシュは、ピレリの推奨する
限界を超えたかどうかを聞かれ「ノー」と答えた。
「我々はそんなことはしなかったし、する気はない。我々は何よりもドライバーたちの安全
に責任を持っているのだ。キャンバーを弱くし、それによってパフォーマンスは多少低下し
たが、結局はそれが正しかった」
　ウィットマーシュはAuto Motor und Sportに対して次のように述べたとYallaF1が報じてい
る。
「ドライバーの安全性が重要だ。我々はパフォーマンスを少し失ったが、それが安全なや
り方だった。他のチームは違う姿勢でいるようだが」


ドライバーを安全に走るように指導するほうがいいんじゃね？

エンジニアが安全に配慮してもアクセル開けるのもハンドル切るのもドラなんだしなｗ

はっきりしてるのは、相手がどんなに愚かであれ巻き込まれてリタイアしたら、
マッサ以下の点になっちゃうってこった。これだけははっきりしてる

バトンは右ミラーぶっとんでたのに
上手く相手の左側から抜いたりしてたよな。
やっぱこれが最強さんの格の違いか？

スーパアグリのマシンは設計ミスでミラーに何も映らなかったから
そうすると琢磨はさらに格上かｗ

奴は映っても見ない

時々ドアミラーたたんだまま走ってる車もいることだし大したことないだろｗ

2006年のスペインGPでモントーヤがミラーをとってたな

てすと

>>287
交換条件とか？ｗ

ロータス問題は終わったとしても今年は裁判してばっかだな、ルノーｗ

ていうかあれだけロータスロータス言ってたのに来年はどっちもロータスって名前使わないんだよな

>>312
そうなの？

>>312

　ジェニの方は改名の話なんてあったか？スポンサーは複数年だから
ロータス.○○○とかいう呼び名は継続だろ？コストラクターとしては
現時点でもそもそもロータスでは無いし。

アロウズに改名すれば

ベテル「顎のアゴしゃぶりてえぇぇぇぇぇぇ」
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/6/0/606a4236-s.png

ルノーは明らかに回復の見込みがないクビサの名前を出して
現在のスポンサーとの関係継続を狙ってるんだろうけど、
やり方が露骨すぎて逆にマイナスイメージになってるよね。
グループロータスもプロトンに釘刺されて身動きが取れないみたいだし、
このチームがなくなるのは時間の問題だと思われ。

6位がおかしいだろ

Best Athletes Who Don't Play in America
http://www.realclearworld.com/lists/best_athletes_dont_play_in_america/best_athletes_intro.html?state=play

1.Usain Bolt
2.Cristiano Ronaldo
3.Lewis Hamilton
4.Lionel Messi
5.Alberto Contador
6.Kimi Raikkonen
7.Kaka
8.Valentino Rossi
9.Yu Darvish　
10.Sachin Tendulkar

3位もおかしいが
単に知名度だろ
黒人発言でもっと暴れていれば、ハミは1位も狙えたな

今さらながら、去年の総集編を見ているが、例のトルコのレッドブルの接触、結局どちらに非があるの？

自分は前に出ていたベッテルが、ブレーキングのためマシンをアウトに振ったが、そこで全く引かなかったウェバーに非があるように思える。

むしろ9位がスゲェ
しかしチンコ人気だな、露出狂のくせに

>>318
10位の人知らんからググッたらインドのクリケットか

>>278
ジャッドエンジンで走ることになった中嶋のパーソナルスポンサーを務めたホンダとは違うんだよ。
でも、カムイのレーシングスーツ、肩のトコにTDPロゴは付いてるよな。
多少出してるのかな？

>>320
遠回しに今回はカムイが悪いっていってるなw

>>318
5.アルベルト・コンタドール
10.サチン・テンドルカール
は知らんからｇｇってきた

いやいや、あれはミラー見てないハミルトンが悪い！10対0で。と、F1速報の表紙に書いてある。

流れぶった切って悪い。
計算したんだが、v6 15000rpmは、v8の11000rpm と同じぐらいの周波数になったんだけど、合ってる？

排気量も小さくなるし、
なんかえらく迫力がなくなりそう。

>>324
はあ？ゑにはよけるスペースがあったけどベルギーの可夢偉にはそのスペースはなかった
ハミルトンでさえ自分が悪いと認めてる

>>327
計算のほうはわからんが

過給機による排気量換算は最大で1.5倍くらいある
ソースはその昔おれが参加した草レースでの排気量によるクラス分け

>>327
なんかよく判らんが�X８は４→１集合の２本出しで、�X６はシングルターボで
途中１本に集合されるんだが、そこらへんの影響ってどうなのかな？

V6でシングルタービンだと取り回しが面倒そうだな

クレ556のおっさん、少しブーリエに似てね？

>>331
シングルサイドタービンだと取り回し楽だけど排気量小さいから無理かな？

可夢偉はあそこで行かないとレーサーじゃなくなる
相手の大チョンボを計算し恐れて行かないなんて全部いけなくなる
何も危険な行為でもなんでもなく正当な走行ラインなんだから、僅かでも抜く可能性があるなら行くべき

もう何度目だこの話題
どっちにもペナ出てないんだからレーシングアクシデントで終わりじゃダメなのか

>>335
ハミが謝ったからもう終わったよ

>>335
なんだかんだで釣れるからな、アンチハミにとっては良いネタなんだろう
当分これで引っ張るんじゃないか？
他のスレで仲良く喧嘩してろとは思うが・・

次はモンツァか。
あの伝説のタイヤターントラップ復活しないかな？w

>>335
レーシングアクシデントで終わりだけど、雑誌とかが10-0とか書くからさｗ
それならペナルティ出てますって。ハミルトンが悪いのは間違いないが
どうもサトーの乱の頃から変わってないな

モンツァでザウバーとインド逆転だな
ザウバーは最終的にトロにまで抜かれそうな気がする

>>340
もう抜かれてね？
ウィリアムズといい勝負だよ

というかウィリアムズの位置が悲しすぎるわ

モンツァといえばウォリックのクラッシュを思い出す・・

何でもレーシングアクシデントで片付けるんだなｗｗｗ
これだからモタスポヲタは

モンツァのDRSゾーンはどこになるんだろうか。
そして、ウイングの重さをどうするんだろうか。
予選時は重いウイング使いたいけど、
決勝になるとDRSゾーンが一箇所しか無いから、
重いウイングだと別の場所でも抜かれてしまう恐れがある・・・

このあたりでセッティングがわかれると面白いんだが。

>>327
でも第二期ホンダ前期の頃は1500ccV6ターボで決勝時はそんなもん。
後半はブースト規制でNA寄りな性格になってきたけどね。
後藤治さんの本、まだ売ってるかな。

>>343
なんでお前ここにいるの？(´・ω・｀)

ぶつかったのがアロンソだったらともかく、すでに今年何度となく荒らしまくって戒告を何枚もらったか
わからない要注意人物で、同時に格下には鬼のように厳しい島田紳助流でもあるハミルトン師匠だからなぁ

バトンライン塞いでハミリタイヤ→ハミ悪い
バトンが謝罪→ハミ悪い

とりあえずどんな状況でもハミが悪いってことだなｗ

>>341
ランキングくらいちょっと調べればわかるんだから調べろよ

ザウバー　３５
インド　３２
トロロッソ　２２
ウィリアムズ　５

>>344
FIA、モンツァに2カ所のDRSゾーンを設置
http://ja.espnf1.com/italy/motorsport/story/57790.html

>>327
ターボ全盛時代のエンジン音に比べれば今のV8も相当甲高いからな

>>344
逆だろ
スパとは違ってモンツァはストレートの前にしっかり減速するからな
ウィング重めにしたらコーナーの脱出速度で優位にたてるから中々抜きづらくなるぞ
去年のバトンとアロンソ、今年はスペインでのベッテルとハミルトンみたいにね

逆にぬかれたら中々抜き返せなくなりそうだが

さすがウィリアムズ、未だにレッドファイヴか

>>327
タービンも結構な音するんだぜ

>>256
記事読んでないけどおかしくはないんじゃね？
セナは良い走りしてるし

>>353
インディカーが偽物に成り下がってしまう前のV8ターボの
タービンの金属音には痺れたわ

>>320
あれはベッテルが悪い

>>354
タイヤがきていたとはいえ、
今のルノーでトゥルーリ・コバライネンに立て続けに抜かれた走りを
良い走りと表して良いものか。

>>357
タイヤが来てたらマシンのポテンシャル関係なく
タイムが一気にガタ落ちするんだからそれは仕方がないのでは？

ロータス自体車が良くなってるのもあるしな
接触後新品タイヤに交換したバリ禿を抑えきったのには驚いた

2台のフェラーリがきているー　2台のフェラーリがきているー

1戦だけで良い悪いなんて判断出来ないと思うが
ニック切ったのとスポンサーへのアピールで悪いとは言えないんだろ

鶴、来年も乗るとさ
この爺さんいつまで乗るつもりだ

重いウィングってなんだ？

ベルギーで投入したのは薄いウィングで、軽いウィングじゃない
ようするに前面投影面積の少ないウィング
ドラッグが少ないから最高速は伸びるが、全般にダウンフォースが少ない
フラップも小さいとすると、DRS効果も少ない
2箇所ゾーンがあるから、以前に戻すんじゃないかと思うんだが…
つまりまたもやアップデート不発ｗ

>>363
ダウンフォース発生量によって重い/軽いって表現をすることがあるんだよ

>>363
重量じゃねーよボケｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昨年のバトンみたいなリアウイングの方がいいかもな
DRSあるし

>>364
>>365
僕が100%まちがっていた
謝りたい

>>366
なによりタイヤを守れるしな

>>367
ドンマイ　今日一日耐え忍んで明日から通ぶればいいｗ

>>367
ドンマイ
これで1つまた勉強になったな

平気で書き込み続けるから大丈夫だ
表現を知らなかっただけで
2行目以降に見当違いがあったら明日を待つがｗ

まぁ言いたかったのは、モンツァじゃ元に戻すんじゃね？ってこと

>>366
予選はいいかもしらんが、決勝だとゴボウ抜かれの恐れがある

>>363
戻すっていうかザウバーがスパで使ったRウィングは1戦限りのスパ専用スペックなんだが

モンツァはDRSが二箇所なのか。

重いウイングだとタイヤにはいいし、立ち上がりも速くはなる。
ただ、そのマージンを保てるかどうかってことなんだろうな・・・

逆に軽いウイングだとストレートは速いが、タイヤには厳しい。

二箇所あるなら重くしたほうが得策になるのかなぁ・・・
レーストータルだとタイヤのことを考えないと行けないだろうからねぇ。

DRSゾーンが独立した2カ所ってのはいいね
抜かれても食い下がれるし、場合によっちゃ抜き返せる
だいたいどのコースもストレートが2本以上あるもんだし
モンツァ以外でも同様にやってほしいんだが

>>375
鈴鹿はバックストレートとホームストレートにそれぞれ設けてほしいね

モンツァって重いウィングで、ストレートはDRSで行くのが予選で早い？

DRS使えば130Rも昔のスリルを取り戻せるかな

>>377
ダウンフォースがそれほど要求されるサーキットでないので、
その手法は予選ですら旨みが少ないと思う

>>379
去年のバトンがそのセオリーひっくり返したけどな

メルセデス＋Fダクトは強力だったということか

決勝だとFダクトと違ってDRSを常に動かせるわけじゃないしね

昨年バトンがウイング立てて上手くいったのは
決勝レースでもＦダクトが使い放題だからだね
で今回は予選はそれでいいけど、決勝ではＤＲＳは使用が制限されてるし
パルクフォルメがあるから予選と決勝のセッティングの兼ね合いが難しいところだな

ギア比さえ間違えなければメルツェデスはパワーあるようなんで、マクラーレンは
多少つけ気味でいいんじゃね。メルセデスGPも勝ちに行くなら思い切ったことをだな(｀･ω･´)
タイヤボロボロになるかもしれんが

直線番長メルセデスGP

↑クビサは今季中にF1ドライブ出来そうか？

>>386
セナも結構使えそうだから今年いっぱいは走らないんじゃないかな

フリー走行で走る可能性はあるかも

大丈夫そうならフリー走行で走って欲しいよなー

F1初心者の知り合いに「バーニーって何物？」って聞かれたんだけだうまく説明できなくて「F1界のカダフィみたいなもんだよ」って言ったんだけど合ってる？

今ってF1マシンのテストは禁止されてるけど、これってドライバー個人が
F1ライクなマシンを入手して、自費でサーキットでドライブするのも禁止？
もしダメなら新人ドラにとってかなりきついと思うんだが

テストの意味を誤解してる

>>391
グレーっぽい感じではあるよね
マッサ故障後の顎復活騒動の時、名目上スクーデリアフェラーリと無関係の個人所有のF2007で練習してたし
あとGP2のマシンにも乗ってたような・・・マシンの開発はNG、スピードに慣れる目的ならおｋなんかな

>>391
それは何の問題も無い
マッサの代役候補になったとき、顎がそれをやってたな。

>>390
ナベアツ（プロ野球）とかエビジョンイル（NHK）とか

ナベアツって誰よ　ツネじゃないのか？

>>396
せっかく3の倍数なんだからボケてやれよ

フィアットが150゜イタリアと「よく似た」デザインでエンジン音もどことなくフェラーリの2.4LV8のソレを思わせる
（ただしバッジはフィアット）フォーミュラマシンを作り、それをアロンソに「プレゼント」したとする
そいつをアロンソが自宅に作った、フィオラノと全く同じレイアウトのコースで走行したらそれはどうなるんだろうな

>>396
3の倍数でアホになる芸人じゃなかったっけ？
そういえばテストの回数を増やそうっていう提案はどうなったんだろ？
もういつから実施か決まってたりしてるもんなのかな？

>>391

　一応、2年前のマシンでならテスト走行は許されているみたい。
ショーランの類もどうやら同じような感じみたい。

>>399
3の倍数と3のつく数字だ

雨が降るとアフォになるフェラーリ
　↓
雨降ってないのにウェットタイヤに交換
マッサのクルクル大回転
雨で路温が下がりタイヤがなかなか作動領域にならず苦戦

レインのマッサが遅いとか回るとかいってるやつはニワカって分かりやすくていい

>>403
確かに０７年の雨のヨーロッパＧＰは良かったね
アロンソとのコース上でのギリギリの首位争いは見ごたえあった

ありがとー。古いマシンで練習できるってことか。

>>399
マシンのテスト回数については未定みたい
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/48629.html

The 2012 FIA Formula One World Championship calendar is confirmed as follows:
18/03 AUS Australia
25/03 MYS Malaysia
15/04 CHN China
22/04 BAH Bahrain
13/05 ESP Spain
27/05 MCO Monaco
10/06 CAN Canada
24/06 EUR Europe
08/07 GBR Great Britain
22/07 DEU Germany
29/07 HUN Hungary
02/09 BEL Belgium
09/09 ITA Italy
23/09 SGP Singapore
07/10 JPN Japan
14/10 KOR Korea
28/10 IND India
04/11 ARE Abu Dhabi
18/11 USA United States
25/11 BRA Brazil
ttp://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2011/Pages/wmsc-310811.aspx

>>403
おそらく、2008年のイギリスしか見てないんだよ。
そもそも、同年の雨のブラジルでは圧倒的な走りをしていたしｗｗ

>>406
やっぱトルコＧＰが無いのが残念だな。
バーレーンって開催できる状況なのか、
あそこは、つまらんコースだから無理してやらなくても良いのに

何でバーニーが老害に例えられてるのかがワカラン！
まぁある意味老害かもしれんがｗ

例えるならスティーブ・ジョブス？んー、違うな…
ほとんどマフィアみたいな爺さんだからなぁ…
誰かすっきりとした例を頼む！

>>403
今年もカナダで回ってたろうが

オーストラリアはフィリップアイランドとメルボルンの2つ開催しようぜー
イタリアはモンツァとイモラとムジェロの3つ開催しようぜー
アメリカはインディアナポリスとラグナセカの2つ開催しようぜー
鈴鹿、インテルラゴス、スパ、モナコ、セパン、ホッケン、モントリオール、オンガロ
これで15、あとはイラネ(´・ω・｀)

>>410
ダイレクトスピンしてリタイアしてたチームメイトを忘れてる？

>>412
バトンに当てられてなかったっけ

>>413
去年のベルギーとか、自滅してたよ

トルコはガララーガだったからしょうがないな
一番つまらんバレンシアはいつまでやるんだ

>>415
見る側苦痛だわ

セナの事件でニューウェイは懲りてると思ってたんだが
また人命よりマシンを優先させるんだな

>>406
10月と11月が過密すぎるな

>>417
そりゃ、ニューウェイは車を速くするのが仕事なんだから当然だべさ

>>406 月と日を逆にして間の日数を入れてみた。夏休み長いなぁ
03/18　　　 Australia
03/25.　 7　Malaysia
04/15　21　China
04/22.　 7　Bahrain
05/13　21　Spain
05/27　14　Monaco
06/10　14　Canada
06/24　14　Europe
07/08　14　Great Britain
07/22　14　Germany
07/29.　 7　Hungary
09/02　35　Belgium
09/09.　 7　Italy
09/23　14　Singapore
10/07　14　Japan
10/14.　 7　Korea
10/28　14　India
11/04.　 7　Abu Dhabi
11/18　14　United States
11/25.　 7　Brazil

お金が入ってきたから正解って事なんだろ
結果なんてどうでもいいんじゃね

今CMでやってるフェラのF1コレクション買う？

>>419
ピレリに「これ以上キャンバーいじったら危険だよ」と言われているのにいじったんだからダメでしょ
マクラーレンはちゃんと危険性考慮してピレリの推奨値守ってるんだし

>>417
人は同じ過ちを繰り返すものだ

>>422
最初だけ買うパターン

マッサのトルコがないんだが

>>425
最初のマシンなんだろう？

>>420
ベルギー今週かよｗ

>>427
これだな
ttp://www.ff1.jp/home.html

>>429
ありがとう。

>>422
フェラコレになかったF92Aが出れば買う

俺もF92Aなら買うな

>>429
右下にプロとベルガーの声ってNo.2同士かと思ったら全然違った

F92Aって立体物に恵まれてないのか

Ｆ９２Ａは今見るとかなり微妙なマシンだからなー
８９年とか９０年のがノーズがまっすぐ伸びててカッコいい
http://www.ztv.ne.jp/web/mikanpotential/mini_fri_641_2.files/ferrari641204.jpg

641/2は名車だよな。

初回以外はいくらなんだ？
1000円くらいか？

>>431-432
モンテゼモロ「忘れてやれよ」

http://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/motorsports/img/13147423400001.jpg
http://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/motorsports/img/13147423400003.jpg
http://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/motorsports/img/13147423400004.jpg
ビックワンガムレベルなのに1000円とかするのか？

>>439
こうして並べるとＦ１０カッコいいな。ドーサルフィンがいい味出してる

誰か、ティレルコレクションを……。

＞レインのマッサが遅いとか回るとかいってるやつはニワカって分かりやすくていい

昨年のオーストラリアGPと中国GPとブラジルGPの予選と今年のハンガリーGP、ペースが遅かったな
中国GPはバリチェロを抜きあぐねてたし

>>412
それバトンと接触したからじゃんｗ

2012 FIA Formula One World Championship calendar:

18/03 Australia
25/03 Malaysia
15/04 China
22/04 Bahrain
13/05 Spain
27/05 Monaco
10/06 Canada
24/06 Europe
08/07 Great Britain
22/07 Germany
29/07 Hungary
02/09 Belgium
09/09 Italy
23/09 Singapore
07/10 Japan
14/10 Korea
28/10 India
04/11 Abu Dhabi
18/11 United States
25/11 Brazil

ttp://mobile.formula1.com/news/headlines/2011/8/12472

お前ら暇ならボランティアしてこいよ！平日の朝から2ちゃんって(・_・;)どーよ？

>>442
遅いときもあれば速いときもあるだけ

誰でもそんなもんだろ

レインで速い、ミスしないマッサって印象がまったくないし記憶にない
チームメイトがスピンしておっマッサチャンスと思ったら
自分もやらかしてるし

そもそもドライコンディションでもスピンするし

>>442
無難に走る姿と、スピンでくるくる回る姿、どっちが強く印象に残るかって話だろ。
まぁ、ニワカのレッテルを張りたいがための理由づけなんだろうけど。

お前らライコネンやアロンソがスピンしたことはあっという間に忘れるもんな

まぁ、バトンに後ろにつかれただけでコースアウトしちゃう
現役チャンピオンもいるしなぁ・・・

>>435
641はフェラコレで既にでて、もう持っている
多分チャンピオンカーはフェラコレと同じだと思う
それ以外のF1カーを追加したのが今回のフェラF1コレと思われ

ちょっと外出てたんでレス遅れたけど

川井がマッサはマッサって言うように大事な場面でやらかす事が多いからじゃないの？

>>437
1990円らしいよコンビニで700円で売ってたロータスコレクションと同じくらいのクォリティに見えるんだけど
高すぎやしないか？

>>454
そこらに売ってる43とそんなに変らないよ
ソースはフェラコレ

アロンソなんてマクラーレンやフェラーリでチャンピオン逃すという失態続き
その点マッサは最終戦きちっと勝ってハミの結果待ちまで追いつめた
大事な場面とは一体何を指してるのだろうかｗ

>>455の訂正
そこら→メーカー製

>>457
クオリティは高めなの？さすがにこの値段でミニチャンプスくらいいい物ではないよね？

>>444
何で梅雨の時期に日本GPが開催されるのじゃ！

>>458
＞型のサスがプラぐらいなもん、他は良好と見てる
この手の雑誌は開ければどういうモノなのか実物確認は出来るよ

>>460に追記
あ、そうそうウィングもプラだった

>>460
そっかーありがとう書店いって確認してみるよ

週間F1ステアリングだったら欲しいなぁ。
創刊号はカーボンフレームにDRSスイッチが付いて678000円！
第二号はシフトパドル（L）が付いて198000円！

>>453
きちっとやったのは最終戦だけ
2008年全体で見たらかなり酷いぞ
フェラーリは普通に走れば余裕で勝てる車だったし
マッサ好みに仕上がりになってただけにな

マッサは単独では速いけど
スピンもそうだし
バトルになるとオーバーテイクできなかったり接触がかなり多い
圧倒的なマシンを手に入れて花咲くドライバー

>>459
何周遅れなのかってのと
その読み方だと
上の18月とか25月っていうのは
どう考えるんじゃ

マッサは2010年の最初ポイントリーダーになったことあったよね
あの輝きはいずこ

同じマシンに乗ってても、マッサだけリアの挙動が不安定に見える
のは、スピンまで行き着いてしまうからか？ｗ

バトル能力と言うか、マッサはﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞｽﾀﾋﾞﾘﾃｨの悪いドライバーだと思う

チーム無線でよく走り方を指導されてるな

>>469
「これこれこうするんだ、簡単だよなァ！？」
ってな具合だったな。

>>464
まぁシンガポールのアレはマッサに非は無いと思いたい
ロリポップじゃなくて信号式の機械使ってたっけ
競ってミスするのは仕方ないけど楽に勝てる展開であれやっちゃダメだと思った

シンガポールはマッサに非はないよ
いけないのは富士だね、ハミルトンがやらかして
無難に走れば表彰台は確実だったろうに無理に押さえ込んでペナ

http://f1-gate.com/media/1/20110901-button.jpg

おや、バリチェロ・・・・いやバトンだったか

2008年マレーシアGPでスピンしてリタイア
これは酷かった、三位のクビサはもう見えない状態で
普通に走れば2位を獲得できたのになぜかスピン

Pascal Vasselonは今でもTMG’s Technical Directorとして働いてるんだな

TMG製電気自動車、ニュル世界最速記録更新
http://corporatemedia.toyota.eu/Documents/New%20electric%20lap%20record%20for%20Toyota%20Motorsport%20GmbH%20at%20Nurburgring%20Nordschleife.pdf

マッサはTCS禁止の影響を最も受けたドライバーだろうね

週刊オートスポーツ、今日ので週刊は最後なんだな。時代錯誤も甚だしい
週刊化だったけどよく10年持ったもんだ。

次からは隔週刊に戻って値上げしてスーパーGTのDVDをつけるそうだ

来年のカレンダー決まったけど、8月が丸々休みになってアメリカGP復活か

今後フランス、メキシコも復活するらしいし、世界GPらしく国際色豊かになるね

>>469
スメドレイ？ってエンジニアが過保護すぎな気がする
Felipe Babyとかネタになるようなラジオ多すぎだろ、このエンジニア

個人的にはアメリカ大陸でのレース増えるの厳しい。
眠いんだよな、翌日ｗ
今年のカナダは結局休んだｗ

>>480
6時に寝て起きろ

>>469
近頃はスタートで進路指示が出る無線を聞かないな。タクちゃんがいた頃は
右いけゴルァとか無線あったのにな

ジェニィはルノーからチームを100億円くらいで買って20億の5回ローンで支払う予定だったけど
既に去年1回目の支払いが出来ずスノラスバンクに持ち株＋サイドポンツンに広告で肩代わり。

今年の目処も立って無く、当座を凌ぐのにBセナに1戦3000万円で走らせてる。
心配になった共同オーナーのグループロータスは持株が紙切れになる前に換金したくて
ファンデルガルデの義父（推定資産2000億）に売却したという噂。

後半にはファンデルガルデが乗ってるかもって話らしい。

イスタンブールのコース、丸ごとどこかに移植しましょう。

>>481
今年はルマンをネットで観戦してた人もいるし
その後にあのカナダはしょうがないかと

スーティル事件もわざと怒らせて
賠償金を10億とか取ろうとしてるんだろうな。

大人は汚いなぁ

バーニーが強権発動してどの大陸タイムゾーンのサーキットでも
ヨーロッパに合わせた時間に固定すればいいのに
現地で深夜早朝になろうと日本で夜9時固定なら最高だ

メキシコはロドリゲスサーキットかな？あそこ路面悪いし、うねうねしててピレリ大丈夫かね？

>>486
そもそもハゲタカだからなぁ。スーティルも悪いやつに捕まったもんだ

ロドリゲスサーキットではないだろ

>>488
本当、ヨーロッパ大陸時間でのレースは良い。
一番ちょうど良い時間にやってくれる。

どうせホリエモンみたいな銭ゲバ虚業家なんだろ
スーさん負けんなよ〜

>>488
それこそヨーロッパで数字取るためにアジアのナイトレースを推進してるんだぜ
日本GPも何回もそういう話がきてる

欧州にとってはアメリカ大陸のレースは「いい時間」になるよな。

日本GPは朝5時6時スタートだけど（ ´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

ロドリゲスでやってもペラルタ前にできたシケインを通るんだろうな
それでもあの鈴鹿っぽいインフィールドは魅力だけど

ロドリゲスはグレードとか大丈夫なのか

放送時間といえば、たまたまなのかな朝７時とか８時頃の放送になった事ないな

>>495
でも日付変わらないから日曜の朝5時とかだよな。
割と悪くないなｗ

日本GPの開催がもしナイトレースになったらどうなるか･･･。
まずは交通の便だけど日中と日没後で何か変わるかって言ったら特に何もない。

今一番問題なのは日本のあらゆる地域が震災後の節電ムードの中って事。
もしナイトレースになったらアンチF1がこぞって日本が節電意識の中で何事だってクレーム入れるはず。
当然ながらアンチF1へ肩を持つ日本のメディアはそれを大腿的に放送して鈴鹿にクレームが来ると思う。
そうなれば100の賞賛より１のクレームに怯える日本企業の気質からして開催を断念する可能性は大。

そもそももし仮に開催できてもテレビ放送も普通に他のGPみたいに深夜放送になるかもしれん。
今の蛆テレビが局推しの夜ドラマが入る時間帯にわざわざF1放送を生中継でもってくるとは思えない。
あるいは22時半か23時からの録画放送になるのが濃厚。結局ナイトレースは日本へプラスになる事は全くないｗ

>>498
シアトルとかアメリカ西海岸で遅い時間にやったら、俺たちも死ねる予感ｗ

この前のカナダはいい感じの時間までやってたよな

>>502
地上波組は涙目だったけどな

まぁタイマー録画して、結果とか情報遮断しとけば半日遅れで見ても
リアルタイムな興奮は充分に味わえるよなー

>>500
過剰な節電意識の中だからまず日本政府と中部電力が反対するっしょ

>>504
俺はLTないと面白さ半減な体になってしまっている

>>476
どうかね
チャンピオン一歩手前まで行った2008年はTCなかったし。

そこでLTも同時録画ですよ

ところでCSの音声を2秒くらい遅らせて視聴する方法ないですかね
　川井「あーっ！ぶつかった！」
　　↓
　ガシャッ
これを逆にしたい

俺は川井が先に叫んでくれることで決定的瞬間を見逃さなくて済んでいいけどなｗ

マッサはレギュ変更で無給油になったのが一番きついんじゃねぇか？

気のせいか以前よりズレる時間が減ってる気がする

>>479
マッサの週末の夜のパートナーってまさか…

マッサはホモ

今日発売のF速、本屋の開店と同時に買いに行ったんだが1冊しかなかった。
もちろんその1冊買ったけど部数減らしすぎだろ！

ス<フェリペベイビー、プッシュプッシュナウ！

マ<オッケー、フェルナンド イズ ファスター ザン ミー！

二人<アーッ！！

>>514
ベッテルファンの店員が新しく入ったんだな(´･ω･｀)ｼﾗﾝｶﾞﾅ

うわ台風が直撃しそうな雰囲気だ・・レース先週で良かったなー
まぁ来週暴風雨にならんって保証もないがｗ

天下のプロ野球でさえナイター試合を自粛させられたんだからF1がナイトレースなんか出来るわけないだろｗ

今年のGTも時間制限であと数周残して終わったな

まぁナイトレースになるとしても早くても来年だから心配は無いと思う

>>483

　グループロータスが　ルノーＧＰの株式を所有している事実は
ないよ。2011年初め時点で100％ジェニ所有とブーリエが
公式に言明している。
http://f1-gate.com/renault/f1_10455.html
　その後もグループロータスに株式が譲渡されたという報道は無い。

今週末のFポン鈴鹿ｵﾜﾀ

>>519
あれは運営がアホすぎたな。チェッカーの瞬間に花火上げるわけじゃないんだし、もっとスタート時刻を
早くしてれば済んだ話だ。帰りも、花火見たいやつは残りレース目当てのやつはさっさと帰れるし
分散もできたのにさ

>>516
エキナカの本屋でいつもは10冊以上はあるんだが。しかも今回から立ち読み出来ないようにビニールで読めないようになってた。

>>517
関西は吹っ飛んでいいよ。尼崎もね。

>>525
俺も関西人だけどそんなこと言うなよ
今は日本全体が弱ってるんだからみんなで仲良く協力しよう

関西電気保安協会

>>526
鈴鹿たいへんな事になって中止になったらやばいから俺関東住みだけど関東直撃でいいや。でも鈴鹿って東海地方か？

>>507
ふむ、確かにTCSバリバリ使ってた2006年にも
バーレーン決勝、オーストラリア予選、モナコ予選とスピンしてたからな。
TCS禁止になった2008年の開幕戦でマッサはスタート直後いきなりスピンしてたが
ライコネンもグロックを追う時に3コーナースピンしてた、
ちなみにライコネンは少しリアがダートにはみ出す様なTCSがあった頃と
同じライン取りをしたためにリアが滑ってしまった。

>>528
だよな
また今回の台風でフジスピードウェイの周辺道路が寸断されたら大変だ

トルコやっぱ来年から無いのか・・・
糞ばかりのティルケサーキットの数少ない成功例だったから
本当に残念だ

>>431-432
プラモで出ているけど

>>521
プロドライブかファンデルガルデの義父に渡る分はグループロータスの持株。
スノラスバンクの持ってた20％がグループロータスに渡ってるはず。

>>533

　事実としてロータスに株式が渡っているという報道は無いのよ。もともと
2010年にロータスルノーＧＰができた時点で　グループロータスが株式を
所有したとさんざん報道されていたんだけど
http://f1-gate.com/renault/f1_10212.html

　2011年1月時点でジェニキャピタルの完全所有下と公表されている。
http://f1-gate.com/renault/f1_10455.html

　開幕後、このあたりの事実関係はＦ１速報でも特集記事があり確認されている。

　その後、ここ数日の話で、グループロータスが株式を持っているという話が
唐突に出てきているが、昨年以来の事実誤認に基づく記事ではないかね？
年が明けてから株式がロータスに譲渡されたという記事は確認できないと
思うよ。

そういえば最近音沙汰ないけどブッダサーキットwて完成したん？
バーレーンと合わせてへたすりゃ2レース無くなる可能性があるわけだよね

でも報道が無いだけだろ、確認のしようが無いな

TMGのカラーがザウバーに似てるのは内緒な
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/13147889020005.jpg

>>535
ホワイティング 「インドは韓国のようにめちゃくちゃではない」
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51780886.html

>>535
あの韓国よりは順調って話題を残してすぐに消えたｗ

しかしこのブッダやら韓国やらF1しかやってないようなコースは管理大丈夫なのかね。

今年の韓国の路面は注目だな。慌てて舗装したもんな

韓国のピット入り口はどうにかならんのか
インする車との速度差でいつか事故ありそうだぞ
ｼﾙﾊﾞｰｽﾄﾝみたいにクソ手前から入れろよ
見ていてﾊﾗﾊﾗする

ﾊｧﾊｧ奥さん、入り口が狭いですよ

http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/17/korgp_033.jpg
韓国名物の砂煙コーナー。これが持つかでライフが決まる。

>>544
今年はちゃんとした縁石になってるんだろうか？

新しいカレンダー今見たんだが日本でF1見てる人たちは最後の2戦地獄だな
連チャンで徹夜になっちまう

地盤沈下が進んでるんじゃないの・・韓国。

ネットを断ち切って録画にすればいいのにｗ

>>547
最初から沈下してたらみんなちゃんと避けて通るんじゃないかな。
去年はセッション中にどんどん沈んできたからやばかった

韓国GPだけ、日本の会場からF1-2011で勝負すればいいんじゃないか？

韓国ってF1終わってから何も工事してないんじゃなかったっけ

横領癒着が横行してて追加予算得られてないからね

金曜フリーで問題続出→突貫工事で誤魔化すパターン
下手すると突貫工事すらやらない可能性も

>>537
それとガズーのLFAは黒白赤で上手く纏まってるのにザウバーのカラーダサすぎ
戦略糞なのもきっとそれが原因だろ

去年走ったんだから黙って今年も走れよってことだろ

サーキットのレイアウトはいいんだけど
バックストレートをウォールにした意味がわからない

韓国GPは、運営責任者が訴えられて交代したし、新しい代表は
FIAが開催権料をまけてくれずに開催できなくなったらFIAに損害賠償を求めるとか言っちゃってるし、
建設業者はこれ以上ただ働きはイヤだって逃げちゃったし、
去年できたコースだって、ティルケの設計図を勝手に改竄して適当にコーナーを作り替えたりして
ティルケがガクーリ＿|￣|○してたりとか、
地元の自治体は金返せ！ってファビョってるらしいし、

もう駄目なんじゃね？

レイアウトは悪くないから一度くらいドライでの決勝見たいけどなー

来年のトルコ無しはもう決定したの？

>>556
市街地コースだからじゃない？
市街地がないけどｗｗｗｗｗ

ロータスにゴードン・マレー加入かアドバイザーなんだろうけど
ブラバムのラウダのファンカーみたいな変態マシンは観れないだろうけど…

>>529
あれってTCじゃなくてEBCじゃないの？

比較的最近の走行動画ﾊｹｰﾝ
http://www.youtube.com/watch?v=LUP36Mor4CI

特に何も変わってないな

こんなOPあったっけ？カッコよすぎてフジテレビが作ったとは思えない。。。
これいつのOPなのかわかりますか？
http://youtu.be/AtNssD0U7y4

>>561
　マーレイが加わったのはグループロータス。Ｆ１とは事実上関係ない。

今年も案山子が迎えてくれるのかw

＞FIAが開催権料をまけてくれずに開催できなくなったらFIAに損害賠償を求めるとか言っちゃってるし
流石だなｗ

>>563
芝生ボーボーだし、人工芝はがれてるし・・・

>>563
これはひどい

>>563
何にも手入れしてないんだな

鈴鹿は大昔、暴行事件があったのを契機に夜間レースできなくなったでしょ

>>563
縁石が剥がれちゃったのか、コーナー出口のアウト側でアスファルトの外側がすぐに芝生の所があったな。
いや、芝生っていうより草むらだったｗｗｗ
それと去年問題になったピットロード入り口の改修まだやってないのか？
手抜きばっかりして設計図通りに作ってないからこうなるんだぞ。

韓国GPといえば、チームの宿泊施設がラブホテルで、
朝スタッフがサーキットに出発して、夕方帰ってきたら部屋が明らかに
「使用済み」の状態になってたってのはワロタな。

スタッフが「勝手に人入れるな！しかも使用済みのまま！」って抗議したら、
「日中お前ら居ないんだし、部屋は時間貸しなんだから貸したっていいだろ」
って聞く耳持たなかったとか。
女性スタッフが悲鳴上げてひっくり返っちゃったとかｗｗｗ

チームやメディアが使う施設もぼったくり価格で高かったとかなかったっけ？

台風来てるから思ったんだけど、
日曜が延期になったことってあるの？月曜になるの？

中止じゃねーの

>>575

　昨年の韓国ＧＰの際に話題になったが、８０年代の半ばごろに
路面の舗装の問題から予選までスケジュールをこなしながら決勝が
延期されたケースがある。この時は数ヵ月後にスケジュールを
移してフリー走行からすべてやり直しになった。

>>563
代表者が追放されてる様なとこだしな〜

韓国サーキット
普段から走行無し、手入れ無しの状態なんだろうな・・・・

サーキットとして可哀そうだよな・・・放置して何年後、って感じの廃墟みたいだ

>>563
イージーなコースレイアウト
路面云々以前に、どうみてもレイアウト最悪度1位
テイルケのコースデザインの無能さ爆発しすぎだろこれ

F速のインドGP情報
チャーリーが90日前以前の査察を見送り
開催60日前の9月1日（今日）に査察を行うことに決定
バーニー「工事の進捗状況を毎日チェックしている。
　　　　　　全てが予定通りに進んでいるこに、満足しているよ」

ベルガーがなんかガタガタ言ってるけど、メルセデスはあれチームオーダーだったのか
あれでよかったと思うけど

×　進んでいるこに
○　進んでいることに

>>581
明らかなオーダーだよね。その前にシューマッハ「前出たいから・・・」って言ってるし

去年の１０月、ラブホテルに宿泊させられたチームからの猛抗議で、

「１２ヶ月後にはサーキットも周辺施設もすべて完成した姿を見せることを確約します！」

ってふんぞり返って記者会見したくせに、
２ヶ月後の１月には

「たぶん完成するのは無理、今年もラブホテルに泊まってもらうしかない。
　TVはエロ以外も映るようにするし、ネットも引けば充分だろう」

って発言してたからなぁ。

まあオーダー出さなくてもペースが全然違ったからどっちにしろすぐに抜けた気もするけどね

>>563
スタンドの席に色が付いたような気がするが、コース全く手入れしてないな
完成して1年のトラックとは思えない

>>580
>テイルケのコースデザインの無能さ爆発しすぎだろこれ

設計図とは違うコースができちゃってるんだけどね。

去年なんか、防水のはずが放水になってて・・・

フリー走行1回目をテストドライバー専用に？
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/57915.html
フリー走行でいきなりクラッシュしそうで下位チーム泣かせだけど、これは面白そう

ピットロード出口すごいギャップ
パイロンで乗れなくしていたところ一部陥没でバンプが激しいんじゃないかな
今年も一面茶色の汚らしい絵柄になりそうだなｗ

>>563
一周目から全開とか阿保だろこいつら

>>587
濁点わすれたんだな

ってかピットロードから全開くれてやがるな････

トロロッソおめでとう

トロ・ロッソ、2012年にセプサとタイトルスポンサー契約か
http://f1-gate.com/tororosso/f1_12786.html

drive your dreamって、トヨタがスポンサーしてんの？

>>594
ポルシェカップのスポンサーじゃない？

>>587
元案でも大して変らないよ
にしてもコース管理出来ないんならF1招致するなよといいたい
誰得状態だろ

>>593
資金力でも圧倒的に
インド、トロ＞＞＞ザウバー、ウィリ
になってしまったな･･･
>>580
いや、明らかにバーレーン、バレンシア、アブダビのが酷いw
バーレーンバレンシアは言語道断
アブダビもナイトレースの雰囲気と終盤戦だからレースの印象は濃いかも知れないがコース自体はただの糞サーキット

>>593
>しかしASは、レッドブルは「すでに契約を締結」しており、次週のF1イタリアGPからトロ・ロッソの2011年マシン「STR6」にセプサのカラーリングが施されると報道。
どんなカラーリングになるんだろ

>>598
彼らのサイトや製品を見る限り、赤地に白ロゴだろうな

>>597
レッドブルの資金がひきあげるぶんを何割か穴埋めしただけだからトロロッソの資金が今年より増えるわけじゃないぞ

韓国は前半の単調なストレート+ヘアピン・シケインの印象が強いから
糞つまんないコースだと思われがちだけど、
後半の中速コーナー群の流れはかなり面白いと思う。

7・8コーナーが全開で抜けられないコーナーだったらもっと良かったとは思うが

>>598
クルサード引退レースみたいに特殊な状況じゃない限り
シーズン途中でのカラーリング変更はできないんじゃなかった？
いつだったかBARが中国GPで555にしたくてもできなかった事もあったし。

韓国サーキットを実は面白いサーキットだと言えば通ぶれると思ってる奴らがいるな
ゲームで走っても全く面白くなかったよ

これまでのティルケサーキット群から飛び出るようなレベルのトラックだとは思えない
ってのが正直な感想だ。ちょっと圧迫感があって毛色が違うように見せてるのような

見せてる「だけ」のような

赤メインでアクセント白だとまんまフェラーリだな
白地に赤だとHRTとかザウバーだし
まあ今までだって赤牛とかぶってたしいいか

韓国のはいっそのこと新しいの作っても良いんじゃない？

>>601
>後半の中速コーナー群の流れ
ここが一番ダメなところだろ
コーナー設置に意味を持たせてない、ただコーナーをいくつも置きましただけ
コーナーがいくつも連続にあるからいいというワケじゃないぞ

トロロのカラーリングは本家より好きだったんだが残念だな

ブッダの建設にあたって、周辺の農民が抗議しているって話だが
その辺の折り合いは付けられたのかな？

>>603
すまない。実は俺ティルケサーキット大好き人間なんだ。
ゲームで走ったけどすげー面白かった。

>>602
BARは片方に555、片方はラッキーストライクにしようとしたと憶えてるが

つーか、韓国コースが面白いかどうかなんてはっきり言って誰も分からんだろう。
去年は状況が酷すぎた。

>>611
実際してた

>>612
話してるのはゲームの感想だし、好きに語らせれば良いんじゃない？

1999年にやってたな
キカイダーっぽく左右別々に

>>611
2004年にアンダーソンのサードカーのみ青く塗られてた。
バトンと琢磨はレーシングスーツが青くなって
マシンはラッキーストライクのロゴのみ555になって白地のまま。

>>608
さらに言えば途中からはコーナー連続なのにウォールが近くて
無理できない作りになってるよな。去年他者を巻き込んで実例作った人も居たし。
ぶつかっても大してダメージを受けないゲーム感覚ならいいのか知らんが

>>615
正気の沙汰じゃないな
アースドリームもだが

>>597
その中で資金的に最も危うそうなのはザウバーでしょ。
インドやトロロッソはオーナーに放り出されなければどうにかなるし、
ウィリアムズは投資家の手前もあるから損失が出過ぎない範囲で資金を回すはず。
それと、1つ危うそうなのはルノー。
ここも時間の問題。

真ん中にチャックついてたやつか

>>619
ここ1年で一番スポンサーついたチームだけど？

>>618
あれは1台ずつラッキーストライクと555別々のカラーリングにしようとしたら
「チームは2台とも同一のカラーリングでなければならない」ってFIAに却下された結果の苦肉の策だったけどな

>>610
それはゲームだからだと思うよ
息が抜けるストレートと一応集中力がいるコーナーが分離してるから
集中はしないといけないが何も考えないで済む似たようなコーナーの連続
他のコースより楽だからでしょう
ティルケサーキット好きってあたり
カタロニアや鈴鹿など複雑で走りながら考えないといけないコースはゲームでは好きそうじゃなさそうだね

>>617
あの壁に囲まれた最終コーナーは怖い
せめてSAFERバリアかなんかで囲ってくれ

ゲームやったくらいでどうこう言わないでほしいよね

カルロス・スリムが金出し渋ってるって話はまともなソースを見たことないな
まあこの手のゴシップはどこのチームにもよくあることなんだけども

>>621
スポンサーの数と資金力はイコールではないから。
スポンサーといってもピンキリで最大の問題は契約内容。
ザウバーの場合は頼みのメキシコマネーもそれほど豊富ではないし、
それ以外のスポンサーも残念ながら小口ばかりというのが現状。
資金的にはかなり厳しいと思うよ。

>>625
モタスポ民たるものスーパーライセンスくらい持ってなきゃな

>>626
出し渋ってるかは知らんけど、ペレスの持ち込みはペトロフやマルドの足元に及ばないほど少ないよ
C30発表のときテルメックスのロゴが予想外にちっさくてずっこけた

カムイ「お世話になってるペーターに髪飾りをプレゼントしよう」
ペーター「チームの資金繰りのためにワシの髪の毛を売りに行こう」

やっぱりでかいところが一つつくと安定度が違うよね
そういう意味でザウバーは資金的にはHRTの次にヤバイともいえる

出し渋っていると言うよりは
ザウバーはロゴの面積単価が異常に安い罠

>>626
ロゴの面積から察するに大した金額は出してないだろう
子飼いドライバーの優遇をごり押しするにはチップが足りねえよと思いたくもなる

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY05jHBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6OnGBAw.jpg
Www

>>629
言っとくけど、Claroもカルロス・スリムの企業だよ？
ペトロフの直接的なスポンサーっつったら、ラーダだけだろ？こっちのがよほど少ないだろ

>>621
まぁちょっとこれ見ろよ
すごいスポンサーの数だろ？
http://minardi.freeblog.hu/files/M190.jpg
資金難なんだぜこのチーム

>>634
これで歓迎とかなんか勘違いしてるよなF1をｗ

F1 2011は、2010よりも韓国のクオリティ下げるのかな

>>634
日本海間瀬サーキットかとオモタｗ

トップ4と下位3チーム以外でザウバーが資金力最下位というのは間違いなさそう。
今の資金力であの順位は健闘と言ってもいいのでは。

サーキットも無いのに開催しますっての辞めろよ

>>638
路面状況を忠実に再現しました！

昔、コローニだっけ？
一口2万円で自分の名前がF1カーに載る！君もF1スポンサーだ！
みたいな企画があって、耳なし芳一みたいに文字が書き込まれたF1が出来てたよな。
たしか服部が乗ってた奴。

みんなで可夢偉のスポンサーになろう！って企画が今あったらのっちゃうかも。
そして可夢偉のレーシングスーツを文字だらけに・・・

>>637
まだ、フェラーリは呪われたままなのかを知りたいｗ

>>643
うんコローニ
それで日本までの渡航費用捻出した

東北に寄付しろって言われちまうだろ

うんこローニ

日本GPで、東北　ってマシンに描いてくれないかなぁ〜

>>648
たぶん開幕戦みたいな感じになるんじゃないかと期待してる。
フェラーリの「ガンバレ！日本」のフォントは何とかして欲しいけど。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/435/135/html/01.jpg.html

ザウバーはアウディとかそのへんに買収された方がいい

>>648
さすがにそれは詐欺に近いと思うけど。

可夢偉の場合は日本国内で一般人の支持率が低いのが致命的。
ほとんどの人は好きや嫌いではなく興味がない状態だから厳しいよね。

小口を山のようにかき集めるか、タイトルスポンサーを取ってくるか、いろいろ作戦は
あるだろうけど、最近じゃタイトルスポンサーはなかなか取れないのは間違いないよな
額にもよるがひとまずがんがったといえる

>>636
この頃はまだ最弱ではなかったし、後にフェラーリエンジンを乗せるという暴挙にまで(´･ω･｀)

日本の国内カテゴリーで走ってれば
タニマチがそのままF1で支援とかあるんだけど
いかんせんFポンで走っててもF1には行けないのが現状だからなぁ

仮に１人１万円ずつ１万人が投資してもたったの１億円なんだぜ

>>652
タイトルスポンサーを付けない理由は
スポンサーを失うと途端に資金難になるから
小口〜中規模のスポンサーをかき集めて
どこが抜けても影響を少なくするためでもあるらしい。

>>650
Ａudiザウバーって語呂悪いな
ＢＭＷザウバーってテンポよかったけどね

>>655
単純にタイトルスポンサーのなり手がないんでしょ。
世界的な不況に加えてF1への投資価値が低下してるのは明らかだし。

>>639
どさくさに紛れてチョン擁護してんじゃねーよ

別にタイトルスポンサーがいても、小口を集められないわけじゃないしな
今はかつて日本の企業が百貨店にいたるまでこぞってF1マシンのスペースを
買いあさったような好況の時代じゃないんだし

>>656
AudiはVWグループで、ポルシェも持ってるんですよね。
http://f1-gate.com/volkswagen/f1_7632.html

マクラーレン　TAG・ポルシェが懐かしいな。

結局はF1なんぞに大きなお金を出す企業が無いだけの話
ヨーロッパの国って基本潤った試しないから
インチキで金自体の価値を上げる事は出来ても
スペインだのイタリアだのなんかまさにそう

>>656
くっつけてザウディでｗ

ザナルディみたいだな

長年Ｆ１支えていたのはイギリスでしょ
今でもほとんどのチームはイギリスが本拠地　Ｆ１はイギリス文化だろ

>>664
あと２，３年したらF1も韓国発祥になってると思う。
野球もサッカーも剣道もいまじゃ韓国発祥らしいからｗ

本当は韓国発祥じゃなくて韓国発症なんだけどね。

>>661
スペインって面白い国だよね
一般国民は悲惨な感じなのにレースあれば何故か人が集まる
サッカーなんかもそう、motoGPなんかでもそう
イタリアとかスペインはマジで分からないわー

>>666　だってラテンだもん。

スペイン人は車と牛の区別がつかないだけです

闘牛禁止になったんじゃなかったっけな

>>666
悲惨な感じとか踊らされてる典型だぞ

メルセデスの“チームオーダー”に批判の声
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=35876

HRTとか半分嘘でも小規模スポンサーこんくらいかき集めたりすればいいのに
それすら今はいないという事なんだろうか
http://img6.imageshack.us/img6/3254/9522zobolifg01fortro01.jpg
まぁこれ95年シーズン後のテストで半年後には消滅しちゃうんだけどさ…

>>671
シューマッハにも同じ燃料セーブの指示が飛んでて、
順位の入れ替えじゃなくてむしろ順位の維持のチームオーダーだなと思って見てたんだが違うのか

>>669
だからアロンソは今シーズンあきらめ気味なのか(´･ω･｀)

5位、6位のチームオーダーなんてどうでもいい様に思うけどな。
今回に限ってはシューマッハの方がペース速かったし、特に問題ないと思う。

チームオーダーに従ってばっかりだったベルガーの言う事ではない。

どうどもいいなら、それこそチームオーダー出すことないだろ
そこまでしてシューマッハにポイント取らせたいのかねｗ

オレも大口のタイトルスポンサー欲しいな。
クルマはもちろん、服や鞄にもでっかくロゴを掲載するよ。

「ベンソン＆ヘッジスたかゆき」とかカッコよさげじゃん。

ていうか今年はオーダー問題なしなのになんで批判が出るんだよ

わざわざ隠語を使うところがなんか嫌らしいよな

ベルガーはチームオーダーやってるよりまず勝てる車を作れってのが言いたかったんだろう
煽り屋のジャーナリストはチームオーダーの方を主題にするけど

こんなしょうもないことばかり言ってるから、ピーター・ウィンザーのキチガイコラムまで打ちきりになってしまったんだ

>>678
出し方に文句言ってんだよ

エディ・ジョーダンはF3000時代に
勝手にキャメルのロゴを貼ってレースに出て
好成績を挙げたもんだから
はれてキャメルが正式にスポンサーになったらしいしな。

>>682
じゃあ、「はよ譲れや屑」の方が良いの？

そっちの方がまだマシ

>>683
コレス「なるほど、そんな手があるのかー！」

スパのブエミ見ていいこと考えた
モンツァは予選はリアウィング立てて直線はDRS使うとコーナーで稼げる分速いはず
んで決勝はペレスにぶつかってもらって上手いこと可変リアウィングしてもらえばいい(｀・ω・´)

メルセデスにとっちゃトップを走っていたメルセデスマシンを同じメルセデスマシンが
最後尾から追い上げて抜くってのは絵になるよなｗ

>>687
リアウィングが破損したら、オレンジボール出されてアウトでしょｗｗ

>>684
極端なことしか言えないは小学生？

ブエミにはオレンジボール出たけど、最強さんの翼端板の壊れ方は見事だった
ギリでDRSには影響ない壊れ方なのな

可夢偉「SC時は無線が何も聞こえていなかった」
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=35879

これならスパでのグダグダも仕方ない・・・か？

test

チームオーダー出しても二個は今回みたいに拒否って抵抗するから問題ない
あれはソフトをはいたシューのほうが速かっただけ二個はミディアム
二人のタイム比べてみればいい二個はあのラジオのあと緩めてなんか無い
全力で戦ってる

あのまま飛ばしてガス欠したら、ヌコは神いわゆるマンセルになれたのに。こういうところで詰めが甘いから
人気が出てこないし勝利の女神ﾀﾝも微笑まないんだよ

ニコはスタートで先頭に立ってしまったのが運のつきだった
ああなったら誰しも飛ばさざるを得まい

とばしてもあのペースならメルセデスはとてもじゃないが、レッドブル、マクラーレン、フェラーリに太刀打ちできない
昨年の方がまだマシだったな

マッサには太刀打ちできたわ

>>616
確か2005年は白ベースな555カラーだった。違和感ありまくりだっわ

>>692
いいや、そういう問題ではない
なぜならフロントウィングが壊れてる事すらチームは把握すらしてない
カムイの事なんかまったくレース中気にしてないかのような対応をしてる

>>696
トップ3から大差の4番手がレースでのメルセデスの実力だよね。
予選の一発だけならトップ3の1台か2台には勝てるけどレースでは厳しい。

>>697
レースでのメルセデスの実力に気が付くのが遅すぎでは。
下手なマッサはなんとか抑えられるけど、まともにやったら勝ち目はない。

>>700
把握してなかったらなんでノーズ交換したんだよｗ

>>702
最初の時に交換してねーしｗ

交換してなかったw

まぁ残念ながらカムイは来年が見納めだよ
色んな意味で日本人には無理なレースだという事が分かった

いくら糞戦略のザウバーでもレースペース落ちてなかったのに
ノーズ交換なんて時間の掛かる作業してみすみす順位落とすほど馬鹿じゃねえよｗ
2回目はSC中で余裕あったから交換しただけで。

ゑがスタートの度にしくじる問題が一向に解決されないことのほうが問題だ。
いつも同じように失敗するよな　

SC中に交換してないけど
馬鹿なのQ/1+YSeC0
レースすら見てなさそうだけどｗ

2002〜2009年まではゑは今年みたいに頻繁にストールしかけるなんてことはなかったけどな
たまにストールするってぐらいで

今のF1のスタートってドライバーはアクセル踏むだけで
後はプログラムだろ？
同じ人間がよくなるという事はチームがそうしてんだろｗ

ウィングの交換いつやったんだっけ

>>707
あれ担当エンジニアのバイトポイント設定がダメだと思うんだがな

>>688
メルセデスは銭だけで場違い過ぎるんだよな・・・

>>711
誰の事を指してるかわからんけどカムイなら結局交換しないで走りきったよ

>>680
ベルガーのマクラーレン時代は今のマッサみたいに役に立っていない印象が
強かったな。
ただ、第2期ホンダの最後の年に鈴鹿でセナの代わりに頑張って2位になって、
アデレードでも優勝で有終の美を飾ってくれたから、その時はベルガーは
やっぱり良いドライバーだなとは思ったけどね。

無線なんか　はいはいこっちは言いました　とか何とでも言えるからなｗ
ある意味ニックにしてる事より酷い事してるかもねザウバーはｗ

でも、ウィング変えたからと言って抜けたかと言ったら、そうとも限らない気が・・・

>>713
メルセデスは他のトップ３に比べて予算ははるかに少ないよ
確かフェラー赤牛ー枕って順番でメルセデスは100億ぐらい少ないよ
まああそこのチームは例え資金があっても開発力がダメだが

金だけありゃいいってわけでもないのはあそことかあそことかがさんざん証明してるけど
やっぱり多いにこしたことはないよな

小林可夢偉の元チームメート、2012年F1デビューを目指す
F1直下のカテゴリー、GP2で活躍するギド・ヴァン・デル・ガルデのマネジャーは、F1の3チームから
2012年の話が来ていることを明かした。
http://sportsnavi.topnews.jp/f1/news/20110901-004-195

そう言えば2重契約事件なんてあったな

ウィング壊れててもハミルトンと当たるまでペース問題なかったのは確かだからな。
オレンジボール出されてた訳でもないしピットロス考えれば普通は変えないだろ

>>716
わざと伝えないなんてあり得ないでしょ
そんなことしてもチームになんの利益もないじゃない
3回言ったから返事はないが大丈夫だろうと判断したあたりが間抜けの極み
伝達が完了するまで呼びかけ続けなかったチームもそうだし
微妙なシチュエーションなんだからカムイも自らしつこく呼びかけるべき

>>715
ベルガーが誰とでも仲良しだった、てのは
No1を脅かすような速さがなかった、てのも
重要なポイントではあるんだろうな結局のところ

ベルガーは記憶に残るドライバー

Ｈ社とＴ社は上層部がＦ１を理解してない連中ばかりで
いちゃもんつけるからあんな結果になったんだよな
これは、Ｆ１やるために車（ドリンク）売ってるメーカーと
そうじゃないメーカーとの違いによる所が大きいな

>>718
現状の予算規模は知ってるよ
来季から大幅増員して予算規模大きくするってのもね

イルモアに係わり始めた頃からモーターレーシングには向いてないと思ってる

赤牛がルマン24やったらちょっとだけ応援する
ニューウェイ設計だと24時間どころか2時間で壊れそうだが。

>>723
確執という所までは行ってないが
ブーツェン、アルボレート、マンセル、セナ、アレジと
よくあるチームメイト同士の対立はあった。

ちなみに94年開幕前にはベンドリンガーと仲違いして
オーストリア人ドライバーの集合写真を撮るプレスのために
両者を仲介をしたのがラッツェンバーガーだった。

>>720
ヴァージン
ヒスパニア
緑ロータス
の３チームですか

>>727
F1とサッカーしかチーム保有してないから、他ジャンルは積極的じゃないのかな。
チームとか選手のスポンサーとしては積極的だよね。

>>730
テレビの衝撃映像集とかで見るキチガイチャレンジャーには大体ついてる気がする

まあ、ベルガーがあんな事言ったって、万年セカンドドライバーの妬みにしか聞こえないな。
実際、ベルガーはシューマッハと同年代に走っててまったく相手にもなってないし。

97年だけでもブラジルとかドイツとかすら知らんのかw

>>733
知らないんでしょ

レッドブルエアレース見たい

>>720
懐かしい名前だと思ったらまだ26歳だった

今年はこうなってるんだよね？(´_ゝ`)
http://www.youtube.com/watch?v=cg9gOBbMksI

>>373
それはただの妄想です。

>>737
だったｗｗ

>>700
子供の遊びじゃないんだからそこまでひどくないよ

>>706
ノーズを交換したわけじゃなくてとれかけのぴらぴらをはがしただけ
ウィング1枚節約できたｗ

あれ？
GoogleMAPで霊岩サーキットが見当たらないんだが。

>>741
お前・・・消されるぞ・・・

>>741
早く逃げろすぐそこにきてるぞ

>>741
無茶しやがって・・・

韓国で去年やってたのは良く出来たゲーム内の出来事だったのか

ブラウンが速かったのって誰設計よ？
メルは良いエンジン積んでんのになんで遅漏なんだ？
誰が設計したんだこの糞マシンを。
バトンにはフェラに行ってもらってニコにマクラ入りして欲しい。
逆でも可。とにかくマサとエバーいらね。

ドイツではメルセデスの現状は
ホンダ第三期がいつまでも微妙なままだったのと同じように見えているのだろうか

>>747
労働組合は、未だに「さっさと撤退！」を言ってるみたい。

>>725
株主からF1活動に対する突き上げがあったのは事実だから仕方ないのでは。
株主の意向を無視した会社経営は出来ないからねぇ。

>>749
株主が怒るほど、両チームの運営が酷かったのは間違いないからなあ。
ホンダ（のフライ）は恣意的に、しかも執拗に株主を激怒させる様に仕向けてたとしか思えんし
トヨタはまさに「F1をまったく解ってない」チームだった。
レースファンとしても日本のチームを応援したいのに、どっちもまったく応援する気になれなかったし。

F1を理解してなかったから参戦しちゃったトヨタは分かるが
一度参戦したことがあり、カスタマーとして活動してたホンダがあのザマで撤退はねーよ

>>750
株主が突っ込んでたのはチーム運営云々ではなく、
F1活動にウン百億使う価値があるか=相応の利益が出ていたかという点。
仮に欧州から憎まれるくらいホンダやトヨタが勝ってたとしても、
それが本業の利益に結び付いているという証明ができなければ、
経営陣が撤退を決断せざるをえなかったのは時間の問題だったわけで。
株主(投資家)は経営陣に1円でも多く利益を追求するのは当たり前だからね。

それと、これはメルセデスあたりも同じだけど、
大企業になればなるほど利益が出ないと思われる事業に対する
労働組合・下請け・販社(ディーラー)の反発が大きくなるのは必然。

メーカーがF1に参戦するのはいろいろと難しいんだよね。

>>752
それって、弱いチームが言っちゃだめだと思うよ。
成績ボロボロなのに「うちはどのチームより多くの資金を投じてるんだ！」なんて豪語しちゃうとか
誰が聞いても「やめちまえ」となるわなぁ。

まじめに頑張ってるなら、まだ直接利益には繋がらなくとも
大義名分が通っただろうに、と思う。

F1はルマンより簡単ですから(ｷﾘｯ

↑この発言TVで見て世界のトヨタが言うんだからきっとその通りなんだろなと当時は素直にそう思ったよ
でもF1もルマンもトヨタには難しすぎて無理だったね（苦笑）

そもそも野球やサッカーみたいにどこのチャンネルひねっても取り上げるスポーツではないからな
広告効果が低いんだよ　日本では
TOYOTAが何度表彰台に載ろうが　HONDAが勝とうがフジテレビ以外は無視だからな
鈴鹿に１６万人集めても無視だぜ

>>753
弱いチームは基本的にはプライベーターがほとんどだからねぇ。
資金(スポンサー)が集まれば活動を継続できるし、集まらなければ自動的に撤退。
大企業(メーカー)の論理・倫理とはまた違うよ。
大企業は「遊んでました。でも利益は出ました」は通用するけど、
「まじめに頑張りました。でも赤字でした」は通用しないから。

トヨタが勝てなかったのは、ドライバーと戦略の双方が原因だったね。
トゥルーリはハミルトンにボロ負けのコバライネンにボロ負けのドライバー。
グロックはそのトゥルーリに負けたドライバー。
可夢偉にしておけば……。テストをこなせりゃ、あのマシンでもっといい結果を出せたはず。
GP2を鵜呑みにしたのが失敗だった

>>756
そもそも、今も昔もメーカーチームで「直接的な利益を上げるため」に参戦してるとこなんて
ほとんどないでしょ。
なのに撤退理由を「利益が上がらず株主が・・」と言うのって
ものすごくカッコ悪いことだと思う。

電気自動車速ぇぇぇぇぇぇぇ
風切り音とスキル音とモーターの音しかしないんだけど
電気自動車の事知らないけど変速機ってないの？見た感じすーっと加速してる

ttp://www.youtube.com/watch?v=iwHO6sC7Lhs&feature=youtu.be

もともとメーカーはフォーミュラよりプロトに注力してたからな

だな、マクラーレンあってのホンダなわけで
自力だと恐ろしく周回おくれなマシンしか作れんわな

トヨタはマクラーレンかフェラーリを買い取れば良かったのにな
現社長が秘書を腫らすより簡単だろ

社内外問わず、
利益を出すためじゃなかったら何のために事業を継続してるの？
という話になるのは当然だ罠
会社が莫大な利益を出してる時代ならともかく、
今のような時代にＦ１に莫大な投資をするのは時代錯誤も甚だしい
株主から異論が噴出するのは当然だし、社員から不満が出るのも当然
あのままＦ１参戦を継続していたら経営者の責任問題になっていた可能性は大

去年真っ暗になっても走ってたのはどこだっけ？

>>763
トヨタに関しては欧州でのトヨタ車のシェア拡大がＦ１参戦の目的だったはず
去年限りで撤退したＢＳはシェアを２０％近く拡大して完全にペイ出来てたようだけど

>>764
韓国

>>766
ありがとう

>>765
重要なのはシェアを拡大するのにどれくらいお金を使ってどれくらい回収できたかということ。
回収できたお金-使ったお金が利益だから。
中〜長期的に見て利益が出ていないのであれば、その事業は失敗。
損失(赤字)は最悪。

そういう部分も含めてメーカーがF1をやるのは難しいということでは。

>>705カムイが来年で見納め

いちいちそんな事前もって書いてんなカス！
来年カムイがダメならダメでその時わかる事だ
カムイは来年今年よりいいかもしれないし悪いかもしれない

外部の奴がカムイの来年の事なんて
先に決めつけてんなアホ！

まあF1は金が掛かりすぎるのは事実だな
TOYOTAの予算５００億だったか　プロ野球よりかねかかって広告効果はすくない　日本では

まぁスポット参戦から３５年、初フル参戦から２５年経過したけど、
ここまで優勝に縁遠い事を考えるとＦ１社会の排他性を差し引いても
日本人には決定的に欠けてる何かがあるのかも・・と想像したりもする
まぁアロハミベッテルみたいな天才肌が牛耳る、入り込む余地の少ない世界ではあるのだけど

もともとは数百億かかるような競技でもなかったんだがな

>>771まぁそこは日本人ドライバーくらいだな
途切れた２年間もあったけど
８７年以降ほぼ日本人ドライバー参戦し続けて来たのに未だ勝てないなんて
フル参戦ドライバーを２０年以上も送り出して勝てない国は日本だけらしいし
本来黒人の血引いてるイギリス人のハミルトンや
スペイン人のアロンソやらペトロフやら○ドナドよりも日本人
の方がF1ではかなり古株のはずなんだけどねぇ

>>754
そう言う割にトヨタはル・マンの戦い方かなり舐めてたな
他のワークスに勝ってたのは車の速さだけ、しかも一発だけの様式美

>>773
やっぱヨーロッパという土壌に生まれ育つ事が大事なのかな
クビサとかポーランド人第１号であっさり優勝しちゃうもんなぁ
それ言ったら南米系の説明がつかないし豪州も・・・何だろうね一体

年間予算に上限を設けようって案があったよね
あれどこが反対したんだっけ
それとは関係ないけどカスタマーシャシー案も個人的にはいいと思ったんだけどな

>>776
予算削減は各チーム合意の上で今も進めてるんじゃなかったっけ

しかも日本人は日本メーカーの恩恵受けていたのにな
二輪はそれなりに日本メーカーの恩恵受けただけの結果出してるしな
四輪はまったくだめ　
メーカーの恩恵受けない　ブラジル　コロンビア　豪州あたりでも結果出してるのにな

>>778
共通項を強引に見出すなら、結果出してるのは結局みんな欧州言語圏の人たち、とは言えるかも
南米はブラジルがポルトガル語で後はスペイン語、米国や豪州はもちろん英語、カナダは英仏語

ニホンジンが遅いのは日本の道路の制限速度が低いからだと、
東大の教授が言ってたなー。

>>780
全く何の根拠もないな。
てか教授クラスの人間がそんなアホな事言うわけない。
「東大」って言えば「自分は凄い事を知ってる」ってアピールできると思ってんだろうが。

トロ・ロッソ、2012年にセプサとタイトルスポンサー契約か
http://f1-gate.com/tororosso/f1_12786.html

それはまったくもって関係ないとmotoｇｐのドライバーが証明してるｗ

>>782
これは・・とりあえずアルゲル君は安泰って事なんだろうか

>>785
リチャルドも駄目な感じだしな

>>781
夢を壊して悪いが教授なんてそんなもんだぞｗ
結構アホな持論を展開してくれる。

>>780
その理屈だと日本より活躍できない国の制限速度は３０キロとかになりそうだな

イタリアからカラーかわるのかね

>>686
くそわろた

トロロッソから牛の絵が消える日が来るとは

地味にレッドブルの関係は潤ってるんだよなーｗ

トロ・ロッソのカラーリングが大幅に変わるのは2012年からじゃないか？
今年中に変えるには全チームの承諾が必要なはず。
イタリアGPからサイドポンツーンやリア・ウィングに
Cepsaのロゴがマシンに入るだけじゃないかな。
ttp://www.cepsa.com/

>>221
トロロッソから牛消えたらロッソじゃんw

ごめん
アンカーをスレ違いでつけちゃった

ウイリアムズ、セナ、スーティルらの起用を検討か
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=35887
ウィリアムズにセナだと・・・・・

ウィリアムズはファン・デル・ガルデでマクレガーを釣るらしい。
2人共ペイとか終わったなFW。

ガルデはルノーって話もあるな

>>795
ウィリには金が必要なんだ

>>795
来年「ウィリアムズルノー」が復活するどころか、
「ウィリアムズルノーのセナ」が復活するとか・・・
しかも今年のカラーリングを維持したらさらにすごい組み合わせだｗ

てか、セナサイドはOK出すかな？

>>773
最初にフル参戦した中嶋さんが歴代日本人ドライバーの中で一番チャンスのあるクルマに
乗ってたのに優勝出来なかったのが今となってみれば・・・

ウィリは50億で1年監督やらせてくれって言ったらOKしそうだな

>>795
他チームは許せても
ウィリアムズだけは絶対に許さん
セナ一家に１００年土下座してダブルSマークを１００年貼り続けろ
話はそれからだ
少なくともウィリアムズ、ヘッド、ニューウィが生きているうちは絶対に許さん

>>795
セナ氏んでしまうん？・・・

天才ドライバーなんてどこの国に生れ落ちるかわかんないけど
育つ土壌はヨーロッパに比べるとウンコだよな
モタスポ人口はおそらく少ないし
カネ社会の欧州に比べればコネ社会なわけだから
才能が拾われにくいと思う
それにそもそも、手ごわい才能ある連中の揃ったカテゴリがどこにもない
半分欧州で育ったカムイはだいぶ揉まれているからその点で今後も期待
桜井君にはもっと期待

今のウィリアムズに行ってももキャリア潰されるだけ
もはや名門も過去の物だしルノーにいた方が良い

>>804
＞桜井君にはもっと期待
ｗｗｗ

ルノーも近いうちウィリ化すると思うぞ・・・

禿が簡単に退くとは思えないな

>>800
いくらホンダエンジン絡みとは言え名門中の名門のロータスからデビューできた事は
日本人ドライバーは未知数ではあるが期待も大きかった事が頷ける。
日本グランプリで星野がチームスタッフの目に留まる印象に残る走りをしていたから尚更
しかし、トップ争いができる車に乗っているにも関わらず
不甲斐ない走りによって後に続く多くの才能豊かな日本人ドライバーの活躍の場を潰した
中嶋の罪は大きい

桜井は微妙なんだよなぁ・・

>>809
まあ、そうは言っても
当時の日本人最速は中島だった

ちょっと待てよ
俺たちの○師匠はどうなっちまうんだよ！！

>>804とはいえヨーロッパは人口少ないじゃん
レース人口も少ないと思うぜ
でも優秀な奴がヨーロッパから出てくるのは
他のオリンピックの競技と同じで人口少ないヨーロッパ
の国が日本よりも各競技でメダル数多いのは多分
生まれ持っての差

いい加減日本とヨーロッパのレースの競技人口の差
を比較すんな馬鹿

日本人はこういう話になるといつもこの苦しいいいわけしやがるんだ
いい加減やめろマジで
才能の差こうなってる可能性高い

>>812
安泰

海外のF1関係者の評価

Kobayashi>>>>>>>その他の日本人>>>>>>Taki,Ide

Kobayashi>>>>>>>>Other Japanese>>>>>>>>Ide
　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
Taki>>>>>>>>>>>>>>>>>>>∠

もしかしたら育てる側の才能も影響あるのかも？
他のスポーツでは実績ある外国人を監督やコーチとして招聘するけど
モースポってそういうのを聞いた事がない

>>806>>810桜井はさほど結果良くないけど
それでも期待出来るんだよなぁ
彼はかなりヨーロッパナイズされてるし
成績は関係ないよ彼の場合は
今までの日本人と違ってかなりヨーロッパでのステップ
アップを考えてる

今走ってるイギリスF3のNクラスだって１台しか走ってなくても
F１目指すならFポン走るより遥かに良いw

タキはドライバーとしては大成しなかったけど、マネージャーとしては類い稀なる才能を発揮してるがな
最近、下位カテゴリのチームに投資して若手ドライバーを青田買いしてるらしいよ

日本人ドライバーは誰かに呪われてるんだよ
カナダGPで路面が乾いて順位を落としていく可夢偉を見てそう確信した
毎回表彰台絡むと信じられないミスをドライバーやチームがしたり、トラブル起きたり、コンディションが味方しなかったりするんだもん

>>813
総人口少ないからレース人口少ない？
お前描いてて自分の発言のヤバさに少しも疑問を抱かないのか？

>>821
ただでさえ読み辛い文章をお書きになる方なんだから突っ込んじゃダメｗ

>>821人口少ないと自動的
競技人口少なくなるだろうが
日本レース人口多い方なんだ
けど未だF1で速いレーサー出ないのは言葉や人種
一番は肉体の差から来てる

もういいだろそれで

>>823
中国やインドでレース人口が多いと思うか？

こいつ本物のアホだｗ

>>823
あなたの国へ帰ってください

師匠を手放して一番困るのはウィリだから師匠は安泰
しかし先週のベルギーの師匠とハミルトンの結果は皮肉なもんだな
特にハミルトンは予選も決勝も同じような接触だし

>>823
おまえ馬鹿だろ

阿呆だ

>>813
いいわけではなく
おれがしたのは単なる（個人的な）分析

>>823
アーリア人は優性人種だとでもいいたげだな
最近ナチズムの本でも読んだのか？

>>823
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
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　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
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　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
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ホンダ・トヨタがオールジャパン体制の時にごり押しでもいいからもっと日本人ドライバーを乗せて1勝でもさせなかったのが痛い
結果論だがトヨタはグロックなんかじゃなくてシーズン最初から可夢偉を乗せときゃ良かったのに

>>831
ファッキューユンオ

バイクレーサーとかも考えると一概にアジア人だからダメとか云えないよね

てす

トヨタって何だかんだでボロ儲けしてんだろ？
日本人担いで復帰すりゃいいのに
オールジャパンが無理でもとりあえずエンジンは今でも持ってるor作れるし
ちょこっと改良して供給再開してほしい
カムイの後ろ盾でもいいし新人押し込んでもいいから

トヨタエンジンなんて誰も使わないだろ
ヴァージンとHRTはコスワースのままだろうし
コスワースがFIAに対して最低2チーム供給を要求したみたいだし

イギリスからシャシーとモーター買って
ドイツからバッテリー調達してEV組み立てて喜んでるからトヨタは復帰しないでしょう

ＦＩＡが許さないだろ

>>830アーリア人優勢人種とでもいいたげ

日本人だけどそう思わざるを得ないな
彼らと同等に思われるならやはり
Ｆ1で日本人がチャンピオンになったり
ヨーロッパのサッカーリーグやアメリカ４大スポーツ
で大活躍したり

欧米で活躍出来るようなアーティストや俳優を輩出しなきゃ同等
とは呼べないなやっぱ欧米の文化が優秀だぜ
お前らもそう思ってるくせに・・
F1好きなら尚更だろ

>>840
分かってるじゃん、文化に差があるって

何をトチ狂ってジンコウガー、ジンシュガーなんて言い出したかは知らんがな

>>841まぁF1なりサッカーなりハリウッドなり
欧米の文化で活躍出来る日本人出てきたらいいんだけどね

人種とかはあれだがやっぱし肉体が彼らくらい筋力があれば日本人も
F1でとっくに活躍出来てると思う

GP金曜にテストドライバー用プラクティスが新設か
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=35893

>>775
いやクビサの才能と根性はちょっと特別だ
どの道に行っても成功できるタイプだよ

>>843
きたか！！

＿　/￣￣￣/
＼/＿＿＿/
　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　　|_|
　　￣￣￣￣￣￣
　　 左近

>>844
ぜんぜんお金が無くて、友人みんなで金を出し合い資金を作ってくれてたんだよな。
なんか、「ポーランドの右京」っぽい雑草ドライバーだな。

>>842
サッカーとか未だかつてない規模で日本人が海外でプレーしてるんだが・・・
香川のブンデス前半戦MVPとか知らねーのかよ

>>843
いい案だと思う
スポンサーも引っ張りやすくなるかもしれないし

自転車の中野、バイクの大治郎＆ノリック、スキー複合の荻原・・
欧州メジャースポーツのレジェンド級アスリートって、
意外に日本人がいるもんだなあ。

やっぱり日本のフォーミュラはちょっと過保護なところがあるんじゃないの

>>849
二輪の日本人ライダーの死亡率は異常だよなぁ・・・
しかも実力者ばっかり

>>843
糞案だな。セッティングに詰める時間減らすくらいなら、月曜テストの方がよくね？

>>845
あんたまだサードドライバーなの？
ていうか鈴鹿にスポット参戦の噂はまじなの？

>>849
バイク2人とも死んでるじゃねーか、悲しくなるだろ。
あとバイクは原田も入れといてくれ、ヨーロッパじゃ
アメリカでのイチロー並かそれ以上だぞ。

>>852
最初の1時間を無駄にするか有効に使うかは
チームとドライバー次第

>>847香川ブンデスで今調子いいか？
去年ほどインパクトまだ出せてないようにも

香川てなんか見た目弱そうだから活躍してるイメージ湧かないよな
イチローも弱そうだしなぁ
ボルトみたいに強そうでいかつい見た目で活躍しなきゃ
活躍とは認められんわ〜

>>840
大東亜共栄圏みたいな精神だな

バイクスレなのか？

>>851
しかも、ファンからもライバルたちからも愛された人ばかり。。
そんな中で、ニトロノリの奇跡の生還率はすごいと思うけど。

左近はパドックパス手に入れるのに金を払ったのでは？

>>860
ぶっちゃけそれはおおいにあると思う。
将来のビジネスの人脈づくりのためにF1レーサーになる人もいるわけで、
左近はそういう意味ではかなり成功してるんじゃない？

ただ、そういうドライバーをファンが支持するかは別だけど。

モータースポーツがスポーツとして認識されにくい点も、日本での競技人口の少なさに影響してると思う。
二輪、四輪、あとは競艇くらいか。どれも金持ちの道楽くらいにしか思ってない人が、結構いるんだよな。
実際にやってみりゃ、Gはキツイし、ハンドルは重たいし、息苦しいし、体の負荷は相当なものなんだけど。
いかに上手く減速するかが面白いのもモータースポーツならではなんだけど、ただスピード出せば良いと思ってる人も多そう。

>ボルトみたいに強そうでいかつい見た目で活躍しなきゃ
>活躍とは認められんわ〜

室伏広治が>>856を倒すためにアップを始めました

>>862
星野さんが現役時代、長者番付で「ギャンブル部門」にランクされてた時代から
多くの人の認識はあまり変わってないよねえ。
実際には、あらゆるスポーツの中でこれほど身体能力や心肺機能が試される競技って
ほかに無いと思うんだけどな。

サッカーww

>>854
じゃあ坂田も入れてくれよ

どのスポーツでも頂点にいる選手はそれなりに凄い能力を有してるよ

スポーツではないが空軍のパイロットなどはもっと辛いだろうし

室伏

>>862
日本のモータースポーツは、ずっと「自動車業界の技術力アピールの場」として使われてきたからな。

>>862
あくまで個人的な考えだけどさ
いわゆる走り屋、その昔は街道レーサー
ああいうのがイメージを決定的に悪くしてると思う
欧州じゃそのへん、受け皿としてラリーが浸透してる
草ラリー的なスポーツがいくらでもあるだろ
「闇ラリー」なんて言葉があるの日本くらいじゃね？ｗ

>>864
ほんとなかなか変わらないよねえ。
モータースポーツほど体力、技術、頭脳、精神力が試される競技は少ないでしょ。
心技体を競うの大好きな日本人向きな競技だと思うんだけど。身体小さくても良いし。

走り屋みたいな連中は、どこにでもいてるぞ。
直管ベタベタのプジョーとかオペルが走っとる。
この手の連中は洋の東西を問わずDQNだけどな。

モタスポとこいつらの線引きができるか否かじゃないかな。

去年のモンツァはRWがみんなペナペナだったな。
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/14/itagp_014.jpg
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/14/itagp_024.jpg
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/14/itagp_004.jpg
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/14/itagp_021.jpg
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/14/itagp_111.jpg

でもマクラとルノーとHRTだけ厚かった
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/14/itagp_122.jpg
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/14/itagp_112.jpg

>>869
そう、技術アピールは十分出来てると思う。二輪も四輪もフォーミュラもLMカーも優勝したし。
ただ、あなたもここを言いたいと思うんだけど、運転手を育て切れてない、観客を育て切れてないよね。

一般に、乗り物は道具であり実用的であれ。実用的でない物は反社会的とみなしてしまう。
難しいんだけど、ここを少しでも変えたいね。実用的ではないけれど反社会的とは言い切れない、くらいにはさ。

そういえばマクラはハミルトンはFダクト無しでペナペナにして
バトンは厚いのだったっけ。

ペラペラ

ペナペナって何だよペナルティレベルって事か？

ペラペラの最上級がペナペナなんだよ。

使用例
拙者、日本語がペナペナでござる

日本でもラリーやってるよ。ただ、定期開催してる所が少ないし、情報も少ない。
公道使うのに警察の許可とって、地域住民全世帯の許可とって、町会の許可とって、
消防と連携しつつ、緊急車両を確保、駐車場と宿泊施設の確保、その他諸々をクリアしないと
ラリーは開催出来ないし、参加も出来ない。あとは、競技で車壊したら帰りの足が無いとか。
あとは、走る事は出来るんだけど、自分で故障箇所の応急処置したり出来ない人もいたり。
怪我人が出たら、もう参加してくれなくなるとか、町会側が拒否する事も少なくない。
どんなスポーツでも自己責任で良いんだけど、やっぱりみんな、責任被りたくないんだよ。
それでも車が好きで、サーキット走行会やったり、ラリー主催したりするんだけどねw

ザウバーはこのペナペナでいくんだろうな。
http://www.fmotor.net/photo/f1/2011/12/belgp_111.jpg

>>875
そう
速度差は約15キロあった

>>872
じっさい線引きするのはﾓﾀｽﾎﾟﾌｧﾝだけじゃないかな
一般人にはDQN系と競技車とイタ車の区別すらつかんだろｗ
おれの言葉が足らなかったんだけど
スポーツとして認知される前に、摘発の対象になってしまったことが悪かったと思ってる

>>880
その昔は「練習走行」という名の闇ラリーがよくあったが
今でもあんのかな？
あんたの話聞くとほとんど閉め出されているわけだがｗ

走り屋さんも暴走族も方向性は違えど乗り物好きには違いないし、ある程度楽しんだら、一度競技に参加して欲しい。
スピード出したり、ドリフトして良いのって最高だと思うんだけど。ドレスアップコンテストもあるし。
今はD1とかXゲームとか新しい競技もあるから、選択肢は昔よりもずっと多いと思うんだけど。

今、巷で言う暴走族ってのはバイクや車には乗らずにストリートギャング化してるらしい。
昔で言う暴走族は珍走族や旧車会呼称。
まあ珍走も車やバイク好きなのかっつーと疑問だけど。

今年のモンツァは重めのウィング導入するチーム多そう

>>883
JAF公認を取って競技の体裁繕うと、法律にがんじがらめにされるわけさw
もうこの時点で気楽にやれなくなってしまってるw

闇ラリーが今もあるかは分からないけど、峠を走ってる人は今でも見かけるね。
吸排気系ノーマルで走ってくれるだけで、スポーツ走行への風当たりは弱まると思う。

かなりの確率で、ヒゲに長髪の男がコースに乱入し
レースが荒れると思う。
セナが男の突撃をうまくよけてくれればいいんだが・・

>>883
＞一般人にはDQN系と競技車とイタ車の区別すらつかんだろｗ

イタ車ってのは文字通りのイタリア車か？それとも痛車のことか
後者なら誰の目にも違いは分かる。区別つかないと言ってるのはアニオタだけ

ブラックラグーンの張がデカでかと描かれた車を見たときは
痛車ながら無駄にカッコイイと思ってしまった

>>884
ダサイ族は自分が目立つために乗り物を利用してるだけで乗り物好きでも走るのが好きなわけでもないでしょ

一般人に受けなくてもいいんじゃないのｗ別にｗｗ
卓球とかみたいに根強いファンがいれば

>>887
なるほどねありがとう
その昔、峠をやっていたクチなんだけど
「まずはマフラーから」というほとんど信奉みたいなのがあった（何でかわからんがｗ
ご迷惑おかけしましたmm

>>892
下手にブームになるよりはいいかもね
なでしこジャパンとかもあと1年後にはどうなってるかわからんし

>>892
卓球なんぞとはかかる金、興業の規模が全然違うんですよ
一部のマニアしか金出さないんじゃ採算取れないからみんな色々悩んでるわけで

>>886
同じく。DRSゾーンが2箇所あるし、レズモやパラボリカではダウンフォースついてる方が脱出速度が上がる。
ただ、レッドブルとザウバーはウイング軽くすると思う。

>>875
レースで自業自得のペナペナだけどな

>>895 モタスポは普通に走行会で遊んでたって金がかかる。
レースにしたってほとんどがお遊び形だけの賞金。だから最初からできる人は
限られている。カートにしたってそう。それと興行主の採算のために
公道を走る車についてとやかく言われるのは心外。マフラー吸気ノーマル
でも回せば回りの車より確実にうるさいに決まってるのにさ。

>>892
金のかかる競技だからねえ

>>898
アンカーミス？

日本のモタスポの文化が無くなってもF1は無くならないんだからいいじゃん。
フジの中継が無くなっても海外有志のストリーミングで見れるんだし。

>>898に追加。だから発想が逆ではないかと思うんだ。
レースがめちゃくちゃ静かなものになるべき。レースの親玉のＦ１が
直管でやってること自体が一般人からしてみて非現実的。もちろん
あの音がなくなるのはモタスポファンとしては耐え難いがね。
長文ｽﾏﾝ

自校の卒検でサイドブレーキ引いてテールスライドしながら左折したら落ちますた

走り屋や暴走族ってある意味まとも。
実際に走り整備や改造なんかも自分でしてるから話してて面白い

一番つまんないのがオートマ限定でファミリーカーやワンボックス、軽にしか乗ってなくて
すべて整備し任せのくせにモータースポーツファンと豪語する奴
ほんと口だけだし話してても痛い

>>903ナカーマ

>>903
サイドブレーキ使うから落とされるんだよ。
アクセルオフでタックイン誘発してテールスライドさせないと教官は判子押してくれない。

>>906
残念ながら教習車はFRだったんだ

>>906
そんな事書くと、
「うちの自校はFRのBMW M3だったからタックインなんかしねーよ！」
ってツッコミが入るぞ。

>>907
教官「直ドリ！」

>>904
＞すべて整備し任せのくせにモータースポーツファンと豪語する奴
ここにいるほとんどがそういう奴だ
後はゲームで興味持って観戦するようになった奴とかな

>>904
どっちかっつーとお前の方が痛いんだが
体力ない奴はスポーツを見て楽しむのも禁止とか言ってるようなものだぞ

うちの教習場はNSXだから無理だなぁ

>>904
俺がまさにそうなのだがｗ

少年野球で補欠だった奴はプロ野球ファンになったら痛いのか？

シフトチェンジなんてパドルでやるもんだと思ってたから、発進でウェバーみたいに苦しんでドーンと
つないだら、あとそのまま全部3速で乗り切ってやったよ(｀･ω･´)

俺は華麗に縁石乗り上げてクランクを攻めの走りをしてたら
落ちました

走り屋と暴走族がまともだったレーサーになってるさ

俺は踏切みたいなとこ止まらなかったらむちゃくちゃ怒られたよ。あんなとこ電車来るわけないがな(´･ω･｀)
状況判断こそ自動車の運転で一番大切なことなんじゃないのかと

>>913
特にＡＴ限定の男は非常にｲﾀｲ
社会的にはずかしい

なんか昭和のスレみたいになってるなｗ　自動車学校を一度見物に行くといい
いまやMT教習車が暴れてるところなんてほとんどみないよ

それに公道でアホみたいな走り方されるくらいなら軽やミニバンでトロトロと走ってて
もらった方がいいよ。俺はうまいみたいな独りよがりの運転ほど迷惑なことはない

昔からＭＴ教習車が暴れてる自校なんてありませんです。
ありがとうございました。

平成生まれはもうAT限定が当たり前みたいだぞ
うちのバイトの大学生全員AT限定だった

本当に運転が上手い奴は、車に負担をかけない走りができる奴だね
ただスピードを出して運転することが上手いと勘違いしてる奴が多い

後者みたいな奴はろくに安全確認もしないから余計に性質が悪い

>>910
なんかそんな流れになってたのでちょっと釘さしました
荒らしてごめんね

>>911
アホだろ
重度の障害でもない限りマニュアル免許の取得や整備なんか
いくらでもできる。スボーつもしかり
自分ややる気がないからって実際に行動している暴走族や走り屋をたたく
モータースポーツファンほど痛いものはない

>>913
実際にやって経験してればいくら語ったって痛くないし、聞く方も納得できる言葉が多いよ

>>917
教習所じゃ怒られるだけで済むけど、本物の踏み切りで一時停止しないと切符切られるよ
あれは状況判断とか以前の規則の話だから
「黄旗出てたけど安全だと思ったから前のクルマを抜いた」（ペナの対象）・・・と同じでしょ

ここは犯罪行為を推奨するスレか？

>>924
どう見てもネタだとは感じなかったか？　なら謝るよ

暴走族はただの害悪で社会のクズ
走り屋と称してるやつらも暴走族といっしょのクズ
クズの肩持つやつも同様にクズ

本気で痛い奴だったか……ウヘァ

>>922 安全確認は大切だよね　交差点徐行赤信号停止一旦停止　これが
守られれば事故の７割がなくなるんだから。運転うまいヤツだけの話じゃ
ないよね。　

ATでもMTでも軽でも俺は別に差別しないし車好きなら良いんじゃないか。
っていつのまにか違うスレに･･･。

お前らやさしいなｗ

この流れから察するに運転免許を持ってない俺はF1を見る資格はないということか

>>921
平成生まれですが断然MT取りました

>>930
別に誰でもＭＴ免許取れるんで差別はしないがＡＴ限定と聞くとと吹き出してしまう

俺には見える。
クビサは復帰しても使い物にならない。
ベンドリンガーのように。

>>926
本気で>>917みたいなこと言う奴の多いこと多いこと……

マジレスするとＡＴ限定は安く済むって話。
自校がタチ悪い。なんでも限定解除みたいな話で値段上げるから。
少子化で大変なのは判ってるが。

>>926
バカの振りをしたらそりゃバカ扱いされるさ
それなのに「振りだよ分かれよ」ってバカじゃねーの？……あ、バカなのかｗ

Hパターンシフトガチャガチャやんのが格好良いよか思っちゃう親父どもは勝手にやってれば？

いけないことだとわかってはいるんだが、AT限定とかどんだけ運動神経悪いんだってつい思っちゃうわ
ドリブルもリフティングも出来ない究極運痴の俺でもMT取れたのに（ってか普通に2足歩行できる人間なら取れるわ）
って、おじセナも究極的に運動音痴だったらしいなそういえば

MTが取れないんじゃなくてわざわざ割高料金でほとんど売ってもいないMT車運転するための免許なんて取らない。

>>941正論だね。けど>>939はよくないね。自分が扱ったこともないものを
自分の妄想だけで否定するとバカに見えるよｗ
カレーのない国の人がカレー食ってる人見て「あぁー！！日本人って
○○コをライスにかけて食べるんだ！」ってカンジで滑稽だわ

>>941
要は目先の金に捕らわれてＡＴ限定なわけだ　ちっちゃいな
と思ってしまう・・・

>>942
俺は割高料金払ってわざわざMT取った変わり者なんだよｗ
FD乗りたかったんで。

AT限定でどうのこうのってのは創設された初期から既にあったが、
大型2輪も教習所で取れるようになって何年も経ってるからじわじわと
「バイク乗ってるから何かと思ったら普通二輪しかねぇのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
とか「チューメンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
とか「400ｃｃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ車検あるバイクなのに？ｗｗｗチューメンカタワだからかｗｗｗｗｗｗｗ」
って、嘲笑するのが増えるだろうな。

逆にバイクでAT限定取ってると
「マジ？スクーターで一本橋クリアしたの？難易度高いよね？Mなんでしょｗｗｗｗｗ」
って嘲笑はされないが微妙なリスペクトは受けられる。

俺の周りは「男は普通MTだよね」という空気が漂ってた
教習所でも、男は全員MTだった

どうやらそのような考えは田舎だけだったようだ
免許センター行ってAT限定待ちの行列がMTの3倍もあってびっくらこいたわ

そろそろ「レースやったこともないヤツが〜」って言い出す奴が出てくるぞ

>>943
君は10人が見て10がちっちぇー奴と思うね

>>732
ベルガーも最初のフェラーリ時代は、マンセルが来るまでは無茶苦茶贔屓されてたよw

ココハナンノスレデスカ？

あ、やべ>>950取っちゃった
てす

レベル足りないや
>>970頼んだ

普段使う分にはもうATだけでいいでしょ

個人的にだけどMTは単に楽しいから乗ってる
メカニズムのできるだけ隅々まで自分でコントロールしたいと思う気持ちは
人によってはわかるでしょ

アナログ気質はＭＴ好きだよな、俺がそう

マニュアル好きには二種類いる様な気がする
トルコンみたいな滑ってるダイレクトさのないトランスミッションは嫌だが
最近のDCTに代表される2ペダルMTならOKってタイプと、
とりあえずシフトレバーとクラッチペダル操るのが好きで、伝達効率云々は・・ってタイプ

>>871
まぁ、「ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ」としてではなく「Ｆ１」として定着したのが諸悪の根源

俺単純に、おもちゃガチャガチャ操作するのが好きみたいなアナログ人間です

>>948
ＡＴ限定の１０人かがそう思うだろうな

就職したら営業車が全車MTの場合もあるからなぁ
企業が少しでも安いMT車をまとめて買うから
営業車はMT車が多いらしい。

俺はＭＴのスポーツカー乗ってるけど、ＡＴの方が便利だと思う
ＭＴは単にギアチェンジとクラッチ操作を楽しみたいからだ。

昔は必須技能だった。
それを高い次元で巧く使いこなせた男は自慢できたし尊敬された。
だが、技術は人間の限界を超える為にある。
現代ではオートメーション化した方がどれだけ効率がよいか。
単に速さだけではなく、機械を労る意味でも安全でもオートメーション化は意味がある。

この現代にマニュアルなんて物はオナニーでしかない。
どんなに巧くとも、ATである方が効率が良い。

最早自慢できることでは無いと言うことを理解してマニュアルに乗っていればいい。
自慢する事では無くなったと理解していれば。
そう。自分はスポーツしているのだと。ただし、究極を求むれば機械に任せたほうがいいという事をりかいしていればいい。
現代において、MTを自慢する事こそ時代錯誤である。

そもそも自慢目的でっての自体どうかと思うわ。

まぁF１はATだけどな

俺の地元の教習所は圧倒的にMT取る人の方が多いんだけど他は違うのか・・・
「どうせ免許取るならAT・MT両方運転できる方が良いやろ」って考えの人って全国だと少数派なんかね

珍走が居ると聞いて来ました

登り坂で渋滞、且つ頻繁に発進停止を繰り返す、とかだとメンドイ＞MT

AT限定免許でセミAT車は運転できるのか？

AT限定免許とスーパーライセンスとコネがあれば君もF１ドライバー！

>>950
次スレオネガイシマス

私は半年とちょっと前にMT教習車を暴れさせてきましたよ。

坂道発進でクラッチを戻し過ぎたままハンドブレーキを解除でホイールスピンｗ

>>970
>>950から依頼が既にありました。次スレヨロ。

スレの流れが車板化してるなｗ

まぁ事故がなくならないのは
・ハンドル切れば曲がる
・ブレーキ踏むと止まる
って思い込んでる運転側の問題に100%収束するとおれは思ってる
教習所にブラックマーク教習が何故ないのか不思議でならない

>>970
今日やってきたけど釣り合い取れて前にも後ろにも行かない状況の連発だったわ
今度ホイールスピンやってみようっと

今免許取るのがブームなのか

>>973
免許取れても公道走らない方が良い

AT限定でもエンツォやヴェイロンやMP4-12Cは運転できるけど、250GTOやカウンタックやF40は運転できないんだぜ？
どうせ乗る機会ないけど

車だけは背伸びしたがるお前ら

ゆとり臭い

>>976
そんな車はゲーム中で十分。維持費も掛からんし、ぶつけても痛くも痒くもねー

F1GPNEWS忘れるところだった

F1GPニュースか
シューマッハそこそこ頑張ったからあれがなあ・・・

久しぶりに埋めるぜ(・ω・)/サッカーは最後までドキドキ楽しいなうめ

プレゼント多くねwww
イノウェイ対策か？

最近の天気はスパウェザーだようめ(・ω・)/

>>971
立てられないので>>987にお願い申し上げますｗ

>>985
違うけど行ってくるわ

次
□■イタリア■□F1GP総合 LAP808 □■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ■□
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1314968423/

スパウェバー

>>964
「どうせMTなんか乗らねーよ」というのが今は多数派
メーカーのラインナップがそれを物語ってる

>>987乙　埋めますか

うめ

GTRクラスの車もAT免許でOKだしね。
最高峰のF1がセミATだから、市販車もそうなるのは当たり前。

>>989
いずれHVやEVに切り替わってくだろうしな
トラックとかでも消えてなくなっちゃうんじゃなかろうか

ダンプとかでも今はクラッチレスだからな。

F1が自動車技術の最高峰を謡うなら、市販車に生きる技術で最高峰じゃないと意味がない。
市販車が電気自動車の方向に行くのであれば、きちんとF1で実証しないとね。
過去の遺物にいつまでも縋るのはいかがなものかと。

まぁ、どうでも良いさ　梅

忘れてた

>>987乙

>>995
それは別の話
市販車にフィードバックされるモノも多いし、また利用価値の有るモノは受け入れるべきだろうが
グランプリはスポーツであり、興行であって
サーキットは自動車メーカーや大学の実験場ではないんだから

さすがに慣れたか？時間ピッタシで〆たな

1000ならスーさん有罪逮捕

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。