SUPER GT 300を語るスレ 31Lapdown
SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
スーパーGT公式サイト
SuperGT.net | Super GT Official Website
http://www.supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/GTA-Mobile/html/index.aspx
モータースポーツ実況
http://live-racing.net/livebbs/live/
↑（２ｃｈ専用ブラウザ使ってください）http://www.monazilla.org/
前スレ
SUPER GT 300を語るスレ 30Lapdown
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1308483748/
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
スーパーGT公式サイト
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公式モバイルサイト
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モータースポーツ実況
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前スレ
SUPER GT 300を語るスレ 30Lapdown
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1308483748/
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>>1乙
糞ｶﾞﾗｲﾔからｼﾅ臭がする。氏ね。
モスラーはマジで残念だった・・・
ガライヤに飛ばされたレガシィもね。
458はあのままだったら調整どころか単なる潰しだ。
V8ヴァンテージやイカ430も同様に。
ガライヤに飛ばされたレガシィもね。
458はあのままだったら調整どころか単なる潰しだ。
V8ヴァンテージやイカ430も同様に。
458やっぱ速すぎでしょ。
190キロ積んで7位って・・・
これで4ポイント追加だから鈴鹿は98キロ？
まだ調整が甘い気がする。
けどこれ以上はウェイト乗せれないと思うので（ぶつかったら危ない）、車高アップかな。
190キロ積んで7位って・・・
これで4ポイント追加だから鈴鹿は98キロ？
まだ調整が甘い気がする。
けどこれ以上はウェイト乗せれないと思うので（ぶつかったら危ない）、車高アップかな。
ガヤルドにも頑張ってもらいたかった・・・・
>>7
性能調整って他より速いかなってクルマや
ちょっと遅いなってクルマを勝負になるように
もっていくのが目的だよね？
こんなに積んでもまだこんなとにいるのか！
もっと積め！は只の、速いクルマ潰しだよ。
性能調整って他より速いかなってクルマや
ちょっと遅いなってクルマを勝負になるように
もっていくのが目的だよね？
こんなに積んでもまだこんなとにいるのか！
もっと積め！は只の、速いクルマ潰しだよ。
>>7
こんな事言ってるからいつまで経ってもポンコツ中古車レースなんだろうな。
こんな事言ってるからいつまで経ってもポンコツ中古車レースなんだろうな。
458に関してはもう認可したGTAが悪いとしか
12 ：音速の名無しさん：2011/07/31(日) 21:42:33.34 ID:YiWEqoRAO
真っ当なロードカーベースのレースカーを、ベース車より重く縛り付けるまでしてようやく表彰台独占したレーシングプロト勢か。
涙モンの情けなさだなｗ
こんな奇形な国産が見たいんじゃなく、正々堂々挑めるLFA-GTEやGTRｰGT3が見たいんだが…
458含むGT2カーとZ4らGT3カーはだいぶ良いトコまですり合わせ出来てるんだしさ
涙モンの情けなさだなｗ
こんな奇形な国産が見たいんじゃなく、正々堂々挑めるLFA-GTEやGTRｰGT3が見たいんだが…
458含むGT2カーとZ4らGT3カーはだいぶ良いトコまですり合わせ出来てるんだしさ
458は正直規格外すぎるな
ここまでSGチャンギの話題なし
15 ：音速の名無しさん：2011/07/31(日) 22:13:38.57 ID:3OFFuMXeO
458は開発の賜物だしチームとドライバーが頑張ってる結果でしょう
今でもキツイ調整入ってるのにこれ以上調整入れようっていう人がいるのに愕然
日本のレース村の体質としてはそんなもんかね
今でもキツイ調整入ってるのにこれ以上調整入れようっていう人がいるのに愕然
日本のレース村の体質としてはそんなもんかね
国産JAF-GT勢なんて消えてなくなれw
お前らがいるからまともに速い車が遅くされてレースがつまらないんだよ
お前らがいるからまともに速い車が遅くされてレースがつまらないんだよ
17 ：音速の名無しさん：2011/07/31(日) 22:51:25.26 ID:OzRE46sc0
FIA がJAF を脅せばいいじゃん。
国産で負けたくないなら国産メーカーが勝てるＧＴ３規格の車を出せばいいのに、
それをしないで性能調整で外車潰しはちょっとみっともないな。
それをしないで性能調整で外車潰しはちょっとみっともないな。
>>16
レガシィ応援してる漏れ涙目だな
レガシィ応援してる漏れ涙目だな
20 ：音速の名無しさん：2011/07/31(日) 23:08:47.80 ID:ir9FMsbb0
458よりミクが思いの他調整効いてないのが驚いた。接触なければ４位にはいただろうしね。
やっぱりGTカーといえないクルマが走ってるっておかしいよね。
しかもベースの制約ないはずなのに真っ当なGTカーより遅いってね・・・
まぁ現状国産GT3はテスト段階だし、日本のGTから国産車消すわけには
いかんからしょうがないね。唯一レガシィだけは認めるけどね。
アレも見た目は似たようなもんだけど、他の滅茶苦茶さに比べれば・・・
あえてMRにしてないってのがいいしね。
>>21
というか表彰台もあったね。別に独走してたわけじゃないし、
調整という意味ならあのくらいでいいんだよ。
しかもベースの制約ないはずなのに真っ当なGTカーより遅いってね・・・
まぁ現状国産GT3はテスト段階だし、日本のGTから国産車消すわけには
いかんからしょうがないね。唯一レガシィだけは認めるけどね。
アレも見た目は似たようなもんだけど、他の滅茶苦茶さに比べれば・・・
あえてMRにしてないってのがいいしね。
>>21
というか表彰台もあったね。別に独走してたわけじゃないし、
調整という意味ならあのくらいでいいんだよ。
お前ら本当にレガシィ大好きだよなｗ
俺も山野さん（マレーシア人）込みで大好きだけど
俺も山野さん（マレーシア人）込みで大好きだけど
谷口が給油リストリクターについてブログで愚痴っているな・・・FIA-GT潰しとは
言われていたがやはり影響がでかいようで。
言われていたがやはり影響がでかいようで。
今年はJIMゲイナーにチャンピオンとってほしい
折角高い金出して最新型投入したのに完全に潰しじゃん。。。
その苦しい中でもしっかりポイントを獲得するあたり
流石のマシン、チーム力、ドライバーだと思う
折角高い金出して最新型投入したのに完全に潰しじゃん。。。
その苦しい中でもしっかりポイントを獲得するあたり
流石のマシン、チーム力、ドライバーだと思う
>>23
マレーシア人ゆーなｗｗ
マレーシア人ゆーなｗｗ
27 ：音速の名無しさん：2011/08/01(月) 02:23:06.23 ID:I4I5/PnK0
勝ったのに空気なインペラトーリさん
28 ：音速の名無しさん：2011/08/01(月) 03:25:37.69 ID:DJtzV4SZ0
コルベット潰したど素人はどうなった？
もっと、まともなドラおらんのか？
おっさん、見たけどただのデブオヤジじゃんｗｗｗ
もっと、まともなドラおらんのか？
おっさん、見たけどただのデブオヤジじゃんｗｗｗ
これ以上の規制すると文句やばいだろうから458かZ4の可能性高いかね
JAF勢は勝ち取りあって伸びなさそうだしな
JAF勢は勝ち取りあって伸びなさそうだしな
>>24
リストリクターより今回はbambaじゃ・・・
リストリクターより今回はbambaじゃ・・・
32 ：音速の名無しさん：2011/08/01(月) 11:14:06.87 ID:OJanWkEQ0
結局損傷具合ってどんなもんだったんだろうね？
前スレで全損説も出てたが。。。
前スレで全損説も出てたが。。。
ガードレールにぶつかって飛び上がりガードレールの上に落ちたらしいな
見た目にもフレーム曲がってるらしが直るのかな？
見た目にもフレーム曲がってるらしが直るのかな？
そんな激しかったのか
いくら300クラスでも、あのメタボリック体系はスーパーGT舐めすぎ
廃車や青山玉子と同じだよ
コルベットは好きなんだけどな～
廃車や青山玉子と同じだよ
コルベットは好きなんだけどな～
結局借金作りに出てきたようなもんか
41 ：音速の名無しさん：2011/08/01(月) 14:36:59.75 ID:OJanWkEQ0
>>33
スポンサーの宣伝って言っても事務所が金出してRQとして立たせているだけだろ
スポンサーの宣伝って言っても事務所が金出してRQとして立たせているだけだろ
42 ：音速の名無しさん：2011/08/01(月) 14:41:29.29 ID:2vMvodDyO
チューニング屋のデブオヤジお疲れ様です
二度とGTには出ないで下さい。
子供たちのカーレーサーに対する夢を潰さないで下さい。
二度とGTには出ないで下さい。
子供たちのカーレーサーに対する夢を潰さないで下さい。
コルベットってドライバー変えたら速くなるだろうな
エントリー要項にあるんだろ？
クルマが間に合わなくてハリボテ持って来たチームでも
走らない以外は通常運営してたがな
クルマが間に合わなくてハリボテ持って来たチームでも
走らない以外は通常運営してたがな
エヴァ弐号機って新車？
壊れ過ぎじゃね、あれ。
壊れ過ぎじゃね、あれ。
タイサンフェラーリどうにかならないのか？
F430GTでも初期型だから厳しいか
F430GTでも初期型だから厳しいか
コルベット、開幕前はGT3勢でもかなりの注目車だったのになぁ
FIAではバカッ速かったし、実績もあったし。
・・・何でこんな事になったかな。
FIAではバカッ速かったし、実績もあったし。
・・・何でこんな事になったかな。
>>23
だって、ヘンテコMRセダンに混じって、MRにできるのにフロントエンジンで
走ってるの見ると、応援したくなるだろう？山野さんはマジで帰化するかもなｗ
>>35
そんなアクシデントだったんか・・・
確かに、写真見ても上に反ってるようにみえるなぁ。
コルベットはZ4やGT3R並に速いと思ってるから、ちゃんとした
ドライバーで見たい・・・。
だって、ヘンテコMRセダンに混じって、MRにできるのにフロントエンジンで
走ってるの見ると、応援したくなるだろう？山野さんはマジで帰化するかもなｗ
>>35
そんなアクシデントだったんか・・・
確かに、写真見ても上に反ってるようにみえるなぁ。
コルベットはZ4やGT3R並に速いと思ってるから、ちゃんとした
ドライバーで見たい・・・。
今年タイサンのｆ430に乗っている小泉って昨年ＬＭＰ（現イカ）の430に
のっているけどチームを移ったのは、、、、
よくコースの外を走っていたから首になった？
ＬＭＰの体制が糞だから名門のタイサンに移った？
どうなんだろ？マシン自体はＬＭＰのＦ430が最新だよね？
のっているけどチームを移ったのは、、、、
よくコースの外を走っていたから首になった？
ＬＭＰの体制が糞だから名門のタイサンに移った？
どうなんだろ？マシン自体はＬＭＰのＦ430が最新だよね？
くびになったんじゃない？
タイサンフェラーリは元ダイシン号でLMPのは2010型じゃなかったっけ
26も41もタイサン頑張ってくれ 山路さんも
タイサンフェラーリは元ダイシン号でLMPのは2010型じゃなかったっけ
26も41もタイサン頑張ってくれ 山路さんも
一ミリも期待してないから叩く気もないし、岡ちゃん、レース出てるだけありがたいじゃない。
ところで優勝候補と言われたサンダーアジアどうなったの？
54 ：音速の名無しさん：2011/08/01(月) 20:04:34.71 ID:3E7eJ4R30
>>53
#33と当たっただかどうだか
#33と当たっただかどうだか
給油リストリクターの件については、露骨なFIA潰しで決定でしょ。
ドライバー交代の時間を確保するために給油リストリクターをつける意味が分からない。
給油が短時間で終わってもドライバー交代が終わるまでピットアウトしなければいいだけの話じゃないの？
そこを譲れないんだったら、谷口ブログにあるように給油時間が短い車だけ対処すればいいだけの話。
ドライバー交代の時間を確保するために給油リストリクターをつける意味が分からない。
給油が短時間で終わってもドライバー交代が終わるまでピットアウトしなければいいだけの話じゃないの？
そこを譲れないんだったら、谷口ブログにあるように給油時間が短い車だけ対処すればいいだけの話。
>給油時間が短い車だけ対処すればいいだけの話。
?????だったら燃費のいい車をよいすれいいだろ、、、、っていうのと変わらん
馬鹿な理屈だぞ。
?????だったら燃費のいい車をよいすれいいだろ、、、、っていうのと変わらん
馬鹿な理屈だぞ。
>>57
給油時間が短すぎてドラ交代に十分な時間が取れず危険→その危険がある車だけ対処しろ ってことだろ
何でわざわざその危険がある車を用意しなきゃいけないの？
ピットワークも勝負の内だけど、給油時間はテクニックで何とかなるもんじゃないじゃん
給油時間が短すぎてドラ交代に十分な時間が取れず危険→その危険がある車だけ対処しろ ってことだろ
何でわざわざその危険がある車を用意しなきゃいけないの？
ピットワークも勝負の内だけど、給油時間はテクニックで何とかなるもんじゃないじゃん
そらJAFGT優遇措置以外の何者でもない
結局FIA勢を勝たせたくないだけだろう
JAF勢は給油時間内にドライバー交代できるように努力すればいいだけw
間に合わないなら交代終わるまでタイヤ交換待ってろ
JAF勢は給油時間内にドライバー交代できるように努力すればいいだけw
間に合わないなら交代終わるまでタイヤ交換待ってろ
>>58
???。文句があるならエンジンの回転を遅くして燃費を良くしろってことに
なるぞ。性能調整以外で給油リストリクターを新たに設けるとなると規格を
共通にするしかない。もちろん給油時間がもともと長い連中ほど給油時間
がさらに長くなるのはわかっている。だがＪＡＦ勢のみにピットイン最低
時間制限を設けろというならそれはそれで無茶苦茶なルールだろ。
???。文句があるならエンジンの回転を遅くして燃費を良くしろってことに
なるぞ。性能調整以外で給油リストリクターを新たに設けるとなると規格を
共通にするしかない。もちろん給油時間がもともと長い連中ほど給油時間
がさらに長くなるのはわかっている。だがＪＡＦ勢のみにピットイン最低
時間制限を設けろというならそれはそれで無茶苦茶なルールだろ。
>>58
補足説明どうも
>>61
>???。文句があるならエンジンの回転を遅くして燃費を良くしろってことになるぞ。
給油リスで車種毎にロスタイムが異なることがおかしい。
安全な時間を確保したいんだったらロスタイムを一律にすればいい。
補足説明どうも
>>61
>???。文句があるならエンジンの回転を遅くして燃費を良くしろってことになるぞ。
給油リスで車種毎にロスタイムが異なることがおかしい。
安全な時間を確保したいんだったらロスタイムを一律にすればいい。
>>62
馬鹿が一人紛れ込んでるだけだから放置しよう
勝てないからポイントウェイト以上に相手を重くして吸気絞って自分達は軽量化・吸気拡大
さらに距離が短くなって不利だからピット作業に時間がかかるようにしてもらうなんてみっともない
馬鹿が一人紛れ込んでるだけだから放置しよう
勝てないからポイントウェイト以上に相手を重くして吸気絞って自分達は軽量化・吸気拡大
さらに距離が短くなって不利だからピット作業に時間がかかるようにしてもらうなんてみっともない
給油、ドライバー交代、タイヤ交換全て同時作業禁止じゃだめなの？
ずっとFIA勢を苦しめてきた給油時間の長さが、距離短縮で
あまり苦にならなくなってきた所で、またそれの弱点を復活させるとは・・・
結局潰す気満々てことだな。ゲイナー458、何が何でも取ってくれ。
あまり苦にならなくなってきた所で、またそれの弱点を復活させるとは・・・
結局潰す気満々てことだな。ゲイナー458、何が何でも取ってくれ。
>>63
せめて距離短縮分をリカバーする程度ならまだわかるんだけどね・・給油リストリクター
だれか、セパンとのPITタイムの差（特に給油時間の差）が分かるデータもっていないかな。
ラップタイムだけ見ると、最大３０秒もの差があるので、流量半分くらいになっていないか？
せめて距離短縮分をリカバーする程度ならまだわかるんだけどね・・給油リストリクター
だれか、セパンとのPITタイムの差（特に給油時間の差）が分かるデータもっていないかな。
ラップタイムだけ見ると、最大３０秒もの差があるので、流量半分くらいになっていないか？
ミクＺ4の谷口は相当遅くなったと言っているが具体的な数字は挙げていな
い。イカの山岸は通常比２～３秒ダウンって言っている。イカの場合はＪＡＦ勢も
多少伸びているならマイナス2秒前後のロスって感じみたい。
い。イカの山岸は通常比２～３秒ダウンって言っている。イカの場合はＪＡＦ勢も
多少伸びているならマイナス2秒前後のロスって感じみたい。
>>67 ??
ttp://ameblo.jp/nob-taniguchi/entry-10971551328.html
給油時間だけで、１５秒も違うんですけど・・・
コース上で１５秒ちぎるのは無理な話ですよ。
ttp://ameblo.jp/nob-taniguchi/entry-10971551328.html
給油時間だけで、１５秒も違うんですけど・・・
コース上で１５秒ちぎるのは無理な話ですよ。
確たるソースもない上にここではあまりいい顔をされない痛車チームでの話だが…
SUGO前では、だいたい「給油時間はJAF勢と10秒前後違う」と言っていたが
SUGO後には「15秒も離れては無理」という話があった
JAF勢の給油装置も絞られたことを考えると、少なくともミクのとこは50%以上絞られたことになりそう
まぁSUGO以前の値と比べるよりJAF勢とFIA勢での比較の方が重要だと思うので、単純に1.5倍不利になったと考えるといいと思う
SUGO前では、だいたい「給油時間はJAF勢と10秒前後違う」と言っていたが
SUGO後には「15秒も離れては無理」という話があった
JAF勢の給油装置も絞られたことを考えると、少なくともミクのとこは50%以上絞られたことになりそう
まぁSUGO以前の値と比べるよりJAF勢とFIA勢での比較の方が重要だと思うので、単純に1.5倍不利になったと考えるといいと思う
燃料の積み方によっても給油時間は変わるからなぁ
71 ：音速の名無しさん：2011/08/02(火) 06:34:19.30 ID:1Wj/kRZ/0
どうやら360のコルベットは全損のようですね
菅生の結果
テーマ：ブログ 2011-08-01 19:38:25
皆さんご存知だと思います・・・・
想像どうりであります・・・・。
ごめんなさい。
もう・・・
ほっといてください・・・・。
そのうち
元気に
なりますから・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
ttp://ameblo.jp/forset/entry-10972258170.html
菅生の結果
テーマ：ブログ 2011-08-01 19:38:25
皆さんご存知だと思います・・・・
想像どうりであります・・・・。
ごめんなさい。
もう・・・
ほっといてください・・・・。
そのうち
元気に
なりますから・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
ttp://ameblo.jp/forset/entry-10972258170.html
http://ameblo.jp/yf-okachan/
コルベット、こちらでは修理するみたいだけど、、、。
コルベット、こちらでは修理するみたいだけど、、、。
73 ：音速の名無しさん：2011/08/02(火) 08:26:26.27 ID:TT6Fuzm50
説明しよう
長いので数回に分けます
給油を含めピット作業時間が短いと、ドライバー交代の方が時間が掛かってしまう場合がある。
特に今年は震災の影響でレース距離自体が250km（鈴鹿500kmを除く）となってしまったために、給油時間も少なくなった。
そのドライバー交代のロスタイムを嫌って完全にシートベルトを装着しない（例：股ベルトを装着しない等）事例があり、ドライバーの安全が確保されていない、ということになった。
しかし、シートベルトを完全に装着しないことはレギュレーション違反であり、その違反をチェックするために各ピットにはオフィシャルが待機している。
だが現状ではピット作業人数やタイヤ交換等のピット作業違反のチェックが精一杯で、ドライバー交代の際のシートベルトを確認する、までは至っていない。
そこで、各エントラント代表を含むGTAの議会にて、ドライバーの安全を確保する為に、給油時間を長くしてピットストップの時間を長くし、ドライバー交代に余裕を持たせようじゃないか、という流れに。
この給油リストリクターはφ27.5（給油時間が約1.3倍）に設計され、クラス関係無く、各チーム共通のサイズ。
長いので数回に分けます
給油を含めピット作業時間が短いと、ドライバー交代の方が時間が掛かってしまう場合がある。
特に今年は震災の影響でレース距離自体が250km（鈴鹿500kmを除く）となってしまったために、給油時間も少なくなった。
そのドライバー交代のロスタイムを嫌って完全にシートベルトを装着しない（例：股ベルトを装着しない等）事例があり、ドライバーの安全が確保されていない、ということになった。
しかし、シートベルトを完全に装着しないことはレギュレーション違反であり、その違反をチェックするために各ピットにはオフィシャルが待機している。
だが現状ではピット作業人数やタイヤ交換等のピット作業違反のチェックが精一杯で、ドライバー交代の際のシートベルトを確認する、までは至っていない。
そこで、各エントラント代表を含むGTAの議会にて、ドライバーの安全を確保する為に、給油時間を長くしてピットストップの時間を長くし、ドライバー交代に余裕を持たせようじゃないか、という流れに。
この給油リストリクターはφ27.5（給油時間が約1.3倍）に設計され、クラス関係無く、各チーム共通のサイズ。
すなわち給油量が増えれば、それに比例して給油時間も増える。ただ”何秒加算される”ではなく、”給油時間×1.3倍”ということ。
ここで何を勘違いしたのか、この事実の重要性に気付く者はおらず、給油時間の多いチームの代表もこの意見に賛成した。よって第4回大会より採用されることになった。
不完全なシートベルト装着は主にGT500クラスに目立つため、これはGT300のFIA潰しを目的とした措置ではなく、ドライバーの安全を考慮して全体的（どちらかというと若干GT500寄り）に給油時間を増やそう、というのが目的である。
しかし、結果的にGT300で見ると給油量の多いFIA勢に対して不利なかたちとなってしまった。
これにより給油時間の短いJAF勢に対して有利に働き、また今までのFIA勢の入賞によるウェイトハンディの影響で今回の菅生大会はウェイトハンディの少ないJAF勢が表彰台独占となった。
これは関係者に直接聞いた話なので、多少の違いはあれど、ほぼ正確な内容。
この事実を踏まえた上で、まだFIA潰しと言うようであれば、ただのアンチJAF-GTだな。
俺は特に応援してるチームは無く、至って中立の立場から純粋にレースを楽しんでるよ。だからJAF勢を擁護するわけじゃないし、かと言ってFIA勢を応援してるわけでもない。
ここで何を勘違いしたのか、この事実の重要性に気付く者はおらず、給油時間の多いチームの代表もこの意見に賛成した。よって第4回大会より採用されることになった。
不完全なシートベルト装着は主にGT500クラスに目立つため、これはGT300のFIA潰しを目的とした措置ではなく、ドライバーの安全を考慮して全体的（どちらかというと若干GT500寄り）に給油時間を増やそう、というのが目的である。
しかし、結果的にGT300で見ると給油量の多いFIA勢に対して不利なかたちとなってしまった。
これにより給油時間の短いJAF勢に対して有利に働き、また今までのFIA勢の入賞によるウェイトハンディの影響で今回の菅生大会はウェイトハンディの少ないJAF勢が表彰台独占となった。
これは関係者に直接聞いた話なので、多少の違いはあれど、ほぼ正確な内容。
この事実を踏まえた上で、まだFIA潰しと言うようであれば、ただのアンチJAF-GTだな。
俺は特に応援してるチームは無く、至って中立の立場から純粋にレースを楽しんでるよ。だからJAF勢を擁護するわけじゃないし、かと言ってFIA勢を応援してるわけでもない。
それが出来てないから強制するんだろ
タイヤ交換は終わってないと「発進しない」じゃなくて「出来ない」だ、一緒にすんな
タイヤ交換は終わってないと「発進しない」じゃなくて「出来ない」だ、一緒にすんな
ハァ？できるだろ
今回紫電がそうだった
今回紫電がそうだった
ルールを守らないものにはペナルティを与えればいい
ビデオで監視して後で指摘でもいいけど何のためにオフィシャルがいるんだ？
ビデオで監視して後で指摘でもいいけど何のためにオフィシャルがいるんだ？
>>75
坂東さんお疲れさんです
坂東さんお疲れさんです
>>76
その通りだが、それをはしょろうとする輩が多いからこうなったと>>７４で説明してると思うが？
その通りだが、それをはしょろうとする輩が多いからこうなったと>>７４で説明してると思うが？
ドライバー交代→給油→タイヤ交換の順で作業しなければならない
それぞれの作業を並行して行ってはならない
こうするだけで解決
しかも全てがクリティカルパスとなり
緊張感のあるピット作業が見られるようになる
それぞれの作業を並行して行ってはならない
こうするだけで解決
しかも全てがクリティカルパスとなり
緊張感のあるピット作業が見られるようになる
要は、ルールを守らないGT500とJAFのせいで
ドライバー交代時間に余裕のあるFIAに不利なルールが出来たってことね
本来悪いのは、シートベルト閉めないチーム
そういうチームがある事を認識しているなら、ペナルティを与えるべき
ドライバー交代時間に余裕のあるFIAに不利なルールが出来たってことね
本来悪いのは、シートベルト閉めないチーム
そういうチームがある事を認識しているなら、ペナルティを与えるべき
てか、ピットで順位が逆転するってつまんね。
オーバーテイクがみたい。それだけ。
オーバーテイクがみたい。それだけ。
>>83
小暮・ロイック「まあ、そう言うなよ」
小暮・ロイック「まあ、そう言うなよ」
>84
うん、それ同意
俺もオーバーテイクがあってこそのレースだと思う
だからF1もオーバーテイクが可能なようにDRSを搭載して、結果的に成功してるし
スレチだけどFポンもレブリミッター上昇のオーバーテイクシステムじなくてDRSを搭載すれば良いと思う
うん、それ同意
俺もオーバーテイクがあってこそのレースだと思う
だからF1もオーバーテイクが可能なようにDRSを搭載して、結果的に成功してるし
スレチだけどFポンもレブリミッター上昇のオーバーテイクシステムじなくてDRSを搭載すれば良いと思う
レブリミッター上昇でも構わないが、上昇度合いがしょぼすぎるので
もっと上げないとだめ。
もっと上げないとだめ。
回数じゃなくて時間にしたらいいのにね。
1レースで合計100秒まで使えるとか
1レースで合計100秒まで使えるとか
回数じゃなくて時間にしたらいいのにね。
1レースで合計100秒まで使えるとか
1レースで合計100秒まで使えるとか
90 ：音速の名無しさん：2011/08/02(火) 15:02:11.50 ID:SByAvQWx0
コルベットのオーナーはショック大だろうな。
そのわりには、クラッシュした本人は呑気で笑えるwww
そのわりには、クラッシュした本人は呑気で笑えるwww
91 ：音速の名無しさん：2011/08/02(火) 15:19:15.64 ID:TT6Fuzm50
なんだよ～オーバーテイクボタン触っちゃったよ～
もぉ～
もぉ～
>>72
チューニング屋だからフレームひん曲がっても叩けば治る程度に考えてたり
チューニング屋だからフレームひん曲がっても叩けば治る程度に考えてたり
95 ：音速の名無しさん：2011/08/02(火) 22:05:29.05 ID:jfeNBgH8O
岡村はいらね
消えろ
消えろ
96 ：音速の名無しさん：2011/08/02(火) 22:14:07.99 ID:b7UArip20
ニトロにしようぜ
それかジェット(火花ズゴーーー
それかジェット(火花ズゴーーー
市販車でもシートベルトしてないと警告灯が点くじゃん。
あんな感じでセンサー入れて、ちゃんと装着されてないと
すぐ分かる様にすれば済む話だと思うんだが。
あんな感じでセンサー入れて、ちゃんと装着されてないと
すぐ分かる様にすれば済む話だと思うんだが。
>>99
たしかにリミットスイッチなら素人でも設置可能だと思うし、ましてやメーカーが施工するなら尚更簡単だと思うけどね
ただ部品点数が多くなるから故障した場合のこリスクを気にするんかしら
フェールセーフのレベルの話だと思うが
たしかにリミットスイッチなら素人でも設置可能だと思うし、ましてやメーカーが施工するなら尚更簡単だと思うけどね
ただ部品点数が多くなるから故障した場合のこリスクを気にするんかしら
フェールセーフのレベルの話だと思うが
まあ、廃車やヒロミと違って周りを巻き込まなかったのはよかった→八潮のデブ
タイヤテストの時の試験リストリクターはZ4がGT3ままでIS350が500と同じだったらしいな。
それでもタイムがあれくらいしか変わらないのは少し意外か。
それでもタイムがあれくらいしか変わらないのは少し意外か。
103 ：音速の名無しさん：2011/08/03(水) 12:50:59.25 ID:b4m2mYFd0
ヤシオのデブはレースをなめてる、勘違い野郎
まわりには、愚痴ばっか
今回のクラッシュもまた人のせいか？？？
まわりには、愚痴ばっか
今回のクラッシュもまた人のせいか？？？
非難ばかりは正直ウザい
折目とインペラトーリが勝ったのにあんま話題にならなくてかわいそす
おめでとう
折目とインペラトーリが勝ったのにあんま話題にならなくてかわいそす
おめでとう
106 ：音速の名無しさん：2011/08/03(水) 18:40:46.62 ID:IVGNELRx0
>>105
インチキ優遇措置で？
インチキ優遇措置で？
何気にRSファインが関わってるとこが2連勝なんだよな。
ISみたいなヘンテコが勝っても嬉しくないけど。
ISみたいなヘンテコが勝っても嬉しくないけど。
見事なJAF-GTの巻き返し（笑）でしたね
そろそろJLOCも優勝してくれたらいいのに
またNOB氏がブログでモノ申してるね
JLOCってオーナーズクラブでしょ
資金はどっから出てるの？有志？
リムジンで乗り付けてるよね
資金はどっから出てるの？有志？
リムジンで乗り付けてるよね
>>111
谷口の言いたい事は分かるけど一応S-GTの主役らしいから500は大切にしないとだめだ
谷口の言いたい事は分かるけど一応S-GTの主役らしいから500は大切にしないとだめだ
JLOCの金髪おかっぱサングラスの監督？は、とてもカタギの人間には見えないw
個人的には結構JLOC好きなんだ。
ランボ好きな連中が、レースでランボを走らせたくて
やってるってのがいい。会長は本社ともかなり繋がり深いらしいしね。
ランボ好きな連中が、レースでランボを走らせたくて
やってるってのがいい。会長は本社ともかなり繋がり深いらしいしね。
>>111
スロー走行で待ち伏せして、報復クラッシュをお見舞いしたレーサーが走ってるクラスだからねｗ
スロー走行で待ち伏せして、報復クラッシュをお見舞いしたレーサーが走ってるクラスだからねｗ
118 ：音速の名無しさん：2011/08/03(水) 20:20:34.53 ID:kI1WA4yA0
>>111
イニシャルで言うとJP…一体誰なんだ…！？
イニシャルで言うとJP…一体誰なんだ…！？
だからこそ優勝してほしい
マカオ人は#35か
>>119
ドイツのライターがFIA-GTやり始めるかなり前からディアブロ走らせてるしね。
ランボでGTカーレースを始めてやったのって実はJLOC？
イオタやハラマRSは試作車だし・・・
あ、そういえば300初期にカウンタックがあったな。
あれはJLOCと関係あるんかな？
ドイツのライターがFIA-GTやり始めるかなり前からディアブロ走らせてるしね。
ランボでGTカーレースを始めてやったのって実はJLOC？
イオタやハラマRSは試作車だし・・・
あ、そういえば300初期にカウンタックがあったな。
あれはJLOCと関係あるんかな？
ディアブロは本社で特別に作ってもらったんじゃなかったっけ
谷口の絶妙なブロックで500を面白くしてもらおう
JLOCと言えば初めて公式ガイドブックを見たときに
監督全員がサングラスかけてて思わず噴いたのは良い思い出www
監督全員がサングラスかけてて思わず噴いたのは良い思い出www
そういやルマンでもアウディが2台フェラーリの餌食になってたな
128 ：音速の名無しさん：2011/08/03(水) 23:15:54.48 ID:kCYS19PG0
谷口からたくさん学んだね
現在のJAFとFIAの給油比較動画があがっていたので紹介。
同じガレージだし、どちらも4本交換なので分かりやすいかも。
もちろんJAF,FIAの車両間の差も大きいけど。
ちなみにZ4はセパンの放送で写った時は４４秒程度でした。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15204635
同じガレージだし、どちらも4本交換なので分かりやすいかも。
もちろんJAF,FIAの車両間の差も大きいけど。
ちなみにZ4はセパンの放送で写った時は４４秒程度でした。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15204635
>>130
26秒って…
26秒って…
スタート時に何リットル積んでいたのか判らないのだから
給油時間比べても意味が無いってば
給油時間比べても意味が無いってば
>>132
給油リス装着でどのくらいFIA勢のピット時間の不利が広がるか
計算することはできないけど
実際何秒の差がついたのか示すだけで意味は十分ある
>>130
Z4のセパンの静止時間はCSの表示では40.8秒になってたよ
SGCHANGIの方はちゃんと映ってなかったから判らないけど
給油リス装着でどのくらいFIA勢のピット時間の不利が広がるか
計算することはできないけど
実際何秒の差がついたのか示すだけで意味は十分ある
>>130
Z4のセパンの静止時間はCSの表示では40.8秒になってたよ
SGCHANGIの方はちゃんと映ってなかったから判らないけど
谷口隠す気ないなｗ
しかし、パッシング王と言えば年弘の印象があったが、
J何とかさんも激しいのか
しかし、パッシング王と言えば年弘の印象があったが、
J何とかさんも激しいのか
>74-75
それならシートベルト装着の徹底と違反した場合のペナルティを決めるべきであって
オフィシャルがチェックしきれないと言うなら>99-100で書かれている様にして
外部から確認出来る様にすれば済む話。
それをしないで、カテゴリーによって有利不利が出る方法を採れば
不利になる側、すなわちFIA潰しと言われるのも当たり前だと思うが。
それならシートベルト装着の徹底と違反した場合のペナルティを決めるべきであって
オフィシャルがチェックしきれないと言うなら>99-100で書かれている様にして
外部から確認出来る様にすれば済む話。
それをしないで、カテゴリーによって有利不利が出る方法を採れば
不利になる側、すなわちFIA潰しと言われるのも当たり前だと思うが。
>>131
約４３リットル
約４３リットル
給油時間がAチーム２６秒、Bチーム４４秒、ピットインする周回数が同じだとすると
Aチーム約４３リットル給油、スタート時フルタンクとして１４３リットル使用
Bチーム約７３リットル給油、スタート時フルタンクとして１７３リットル使用
必要量の５０％ずつだったとしたら、１４６リットル
Ａチームがフルタンクっスタートだったと仮定すれば
燃料使用量は大差がない（給油時間にして、約２秒程度）ことになる。
Aチーム約４３リットル給油、スタート時フルタンクとして１４３リットル使用
Bチーム約７３リットル給油、スタート時フルタンクとして１７３リットル使用
必要量の５０％ずつだったとしたら、１４６リットル
Ａチームがフルタンクっスタートだったと仮定すれば
燃料使用量は大差がない（給油時間にして、約２秒程度）ことになる。
>>137
その全く根拠のない仮定に何の意味があるの？
その全く根拠のない仮定に何の意味があるの？
>>138
ご指摘の通り、あくまで仮説
実測の給油器の流速、最初の搭載量が判らないと本当のことは判らないってこと。
因みに、これで使った流速は、トリチェリーの法則を用いて
給油タンクの深さ０．４ｍ（ＪＡＦに仕様書あり）、リス径２７．５mm(>>74 参照)から、１．６６L/sとして計算している。
流速 2 l/s だと、１０秒位に拡がるみたいね。
ご指摘の通り、あくまで仮説
実測の給油器の流速、最初の搭載量が判らないと本当のことは判らないってこと。
因みに、これで使った流速は、トリチェリーの法則を用いて
給油タンクの深さ０．４ｍ（ＪＡＦに仕様書あり）、リス径２７．５mm(>>74 参照)から、１．６６L/sとして計算している。
流速 2 l/s だと、１０秒位に拡がるみたいね。
>>82が示した方法で全て解決するよね、お金も人手もかからない。
各車事情が異なる給油をいじるから変な憶測が生まれる。
各車事情が異なる給油をいじるから変な憶測が生まれる。
無交換作戦の価値が大幅に向上するな、それはｗ
142 ：音速の名無しさん：2011/08/04(木) 13:05:46.01 ID:sduV9UfH0
458後半スティントのペースやばすきでした！！
アップダウンの激しいSUGO、しかも性能調整受けたはずなのに・・・
恐ろしや。
23周目に予定である作戦上の最小ラップで平中と交代し、36秒70で
平中を送り出しここから平中は猛プッシュ。前を行く№66アストンマーティン
との3秒あった差も37周目には1秒になり、激しい攻防が10周近く繰り広げられるが、
47周目にようやくパスし、この時点で9番手に。重たいマシンを駆使しながら48周目に
№41F430をかわし、49周目には№5VEMACをパス。7番手のポジションまで上がってきた。
前を走るのは№4BMWZ4で、7秒近くあった差も徐々に詰めていき、62周目には
スリップストリームを駆使し、レース中のベストラップの1分26秒044のタイムを出し
1秒差まで詰めよるが、63周目にチェッカーが振られ7番手で貴重なポイント4点を
獲得した。
JIM GAINER 第4戦SUGO RACE REPORTより一部抜粋
>>134
オリベイラ？
アップダウンの激しいSUGO、しかも性能調整受けたはずなのに・・・
恐ろしや。
23周目に予定である作戦上の最小ラップで平中と交代し、36秒70で
平中を送り出しここから平中は猛プッシュ。前を行く№66アストンマーティン
との3秒あった差も37周目には1秒になり、激しい攻防が10周近く繰り広げられるが、
47周目にようやくパスし、この時点で9番手に。重たいマシンを駆使しながら48周目に
№41F430をかわし、49周目には№5VEMACをパス。7番手のポジションまで上がってきた。
前を走るのは№4BMWZ4で、7秒近くあった差も徐々に詰めていき、62周目には
スリップストリームを駆使し、レース中のベストラップの1分26秒044のタイムを出し
1秒差まで詰めよるが、63周目にチェッカーが振られ7番手で貴重なポイント4点を
獲得した。
JIM GAINER 第4戦SUGO RACE REPORTより一部抜粋
>>134
オリベイラ？
去年まで給油時間によってFIA勢に勝たせなくできることはわかっていた。
ついでに言うと同様に燃費の悪いセブンも苦しめることもできていた。
これはいいぞとGTA側は思っていただろう。
今年距離短縮でそれがほぼなくなった。そして別の理由を付けて
それをさりげなく復活させた。自分の憶測だが、おそらく確信犯だと思う。
ついでに言うと同様に燃費の悪いセブンも苦しめることもできていた。
これはいいぞとGTA側は思っていただろう。
今年距離短縮でそれがほぼなくなった。そして別の理由を付けて
それをさりげなく復活させた。自分の憶測だが、おそらく確信犯だと思う。
ＪＰジャリエじゃろ！
ジャン・ピエール・ジャリエとか懐かしいｗ
JPといえばモントーヤもだな
JPといえばモントーヤもだな
ジャブイユもＪＰじゃったな！
てか、建前上はイコールコンディションなんだから、給油時間で差が付き易くなるルールはおかしいわな。
ﾓﾝﾄｰﾔでつか?
150 ：音速の名無しさん：2011/08/04(木) 15:58:13.24 ID:QjovR85w0
115
かぶってる人？
かぶってる人？
ＪＬＯＣ は、結構前から
給油時間を加味した性能調整にしてちょうだいって言っているよね。
ＪＡＦ －ＧＴもエアリスが大きくなった分、燃費が悪化しているはずなんだけどな
給油時間を加味した性能調整にしてちょうだいって言っているよね。
ＪＡＦ －ＧＴもエアリスが大きくなった分、燃費が悪化しているはずなんだけどな
152 ：音速の名無しさん：2011/08/04(木) 16:38:40.87 ID:w9kmJYkG0
雨宮RX-7がやってたタイヤ無交換作戦だって、元々はロータリーは燃費が悪くて
給油に時間が掛かるからピットストップの時間短縮の為にやりだしたんじゃなかったっけか
給油に時間が掛かるからピットストップの時間短縮の為にやりだしたんじゃなかったっけか
>>152
確かそのはず。おそらく谷口は長年雨宮で苦労させられて、
距離短縮で今年やっと開放されたと思ったのに
また復活した上、タイヤ無交換もできないクルマなので、
ついに堪忍袋の緒が切れたのだろうなぁ・・・。
確かそのはず。おそらく谷口は長年雨宮で苦労させられて、
距離短縮で今年やっと開放されたと思ったのに
また復活した上、タイヤ無交換もできないクルマなので、
ついに堪忍袋の緒が切れたのだろうなぁ・・・。
ＪＰときたら最後にＳをつけてしまうオッサンです
>>154
それ風のカラーリングがちゃんとF1で復活してるじゃないか
それ風のカラーリングがちゃんとF1で復活してるじゃないか
そういやコルベットって結局直るのか廃車かどっちなんだ
157 ：音速の名無しさん：2011/08/05(金) 11:28:32.12 ID:LBoHjGwg0
治るらしい
パワーがある=速い=燃費が悪い=給油時間が長い。
これレースエンジンの常識。
これレースエンジンの常識。
159 ：音速の名無しさん：2011/08/05(金) 12:46:46.01 ID:nSpNgR3O0
GT3のコルベットはA&Sレーシングが走らせてれば、応援したのに。
160 ：音速の名無しさん：2011/08/05(金) 13:45:33.92 ID:7uQY6wPX0
やっぱＲＳファイン強いわ
２連勝ですやんｗ
２連勝ですやんｗ
F1でいうコンスラクターズポイントっつーのがあったら、RSファインに付くん?
まあ、新車だろうが歪んだ事故車だろうが、
早く走ったら性能調整くらうだけだし、
無理してでも治せばいいんでないの(笑)
早く走ったら性能調整くらうだけだし、
無理してでも治せばいいんでないの(笑)
>>164
知らんのだw
知らんのだw
167 ：音速の名無しさん：2011/08/06(土) 19:02:13.80 ID:T7qxSkWM0
169 ：音速の名無しさん：2011/08/06(土) 19:44:53.95 ID:l/+Q7Owz0
コンストラクターとコンデンサーの違いがわからないの。助けて(´；ω；｀)
露頭と断層の違いみたいなもんだよ
祈祷と亀頭の違いみたいなもんだよ
脇阪寿一 BLOG：谷口信輝選手のブログ「なめてるやろ？」を読んで
ttp://gazoo.com/G-Blog/GazooRacing11/359992/Article.aspx
＞チームメートが変わってませんか！？
次生・・・
ttp://gazoo.com/G-Blog/GazooRacing11/359992/Article.aspx
＞チームメートが変わってませんか！？
次生・・・
>>172
初めて寿一の文章読んだけど、ちょっと読みにくいなw。
初めて寿一の文章読んだけど、ちょっと読みにくいなw。
>僕の経験からの
って言ってるし似たような事あったか見た事あるかだろう
マカオの人なのか過去の誰かなのかは知らんけど
って言ってるし似たような事あったか見た事あるかだろう
マカオの人なのか過去の誰かなのかは知らんけど
つまり次生はJPの業を背負って撃沈したと。
細川が脇阪に激しくパッシングして非難されてたけど、細川はいなくなってしまった
>>177
消された原因はパッシングじゃないだろう
消された原因はパッシングじゃないだろう
179 ：音速の名無しさん：2011/08/07(日) 19:00:36.21 ID:lDcycaDD0
>>178
RQレイプしちゃった事件ｗ
RQレイプしちゃった事件ｗ
ロニーちゃう
酔っ払ってうんこ食おうとしたトコ見つかった
酔っ払ってうんこ食おうとしたトコ見つかった
黒●美●レイプ中だし事件、関わったチーム関係者も解雇されたんだよなｗ
wikiのプロフィール欄が哀れだわ
2010年シーズン途中でチーム関係者に×××まがいなことをしシートを失う
2010年シーズン途中でチーム関係者に×××まがいなことをしシートを失う
>>182
これはｗｗ
これはｗｗ
184 ：音速の名無しさん：2011/08/08(月) 09:11:28.60 ID:OjezQAXs0
360のコルベットは次戦鈴鹿は欠場らしいね
最悪アメリカに戻して修理しなきゃならない状況みたいだよ
最悪アメリカに戻して修理しなきゃならない状況みたいだよ
>>182
いかんでしょ
いかんでしょ
ベットは本国に返還していいよ
これ以上汚さないでほしい
これ以上汚さないでほしい
>>172
某メーカーってホンダだよね？
GT5のSGTのNSXでもパッシングのボタンを1回だけ押したら何回か自動的に点滅する。
そういや、だいぶ前に左右交互点滅するパッシングがNSXに装着されてたな～あれはかっこよかった
某メーカーってホンダだよね？
GT5のSGTのNSXでもパッシングのボタンを1回だけ押したら何回か自動的に点滅する。
そういや、だいぶ前に左右交互点滅するパッシングがNSXに装着されてたな～あれはかっこよかった
189 ：音速の名無しさん：2011/08/08(月) 17:16:10.21 ID:WOJiTW0b0
見れるだけでもありがたく思え
出たGT5厨
まぁイニD厨よりマシか
まぁイニD厨よりマシか
ゲームで車語る奴は総じてうんこ
GT5って、ミニカースキャンしてモデリングしたクソゲーだろ
458、重過ぎて駆動系逝ったか…。
本当死ねよGTA
本当死ねよGTA
5、7号車以外は第3ドラが一番速そうだなｗ
JIMマネブログ
>一生懸命努力して、出来る限りの事をしてるから獲得したポジションなのに、三味線ばかりひいて（ないとは思いたい）
>努力しないチームと比べられたくないよね。
なんか、どこかで聞いたことあるようなセリフだな～
確かに一生懸命努力してるわな(主にロビー的な意味で)
菅生で使った足回りをほぼノーメンテで持ってきて耐久チェックしてたんじゃないの？と勘ぐっちゃうよ？ｗ
>一生懸命努力して、出来る限りの事をしてるから獲得したポジションなのに、三味線ばかりひいて（ないとは思いたい）
>努力しないチームと比べられたくないよね。
なんか、どこかで聞いたことあるようなセリフだな～
確かに一生懸命努力してるわな(主にロビー的な意味で)
菅生で使った足回りをほぼノーメンテで持ってきて耐久チェックしてたんじゃないの？と勘ぐっちゃうよ？ｗ
>一生懸命努力して、出来る限りの事をしてるから獲得したポジションなのに、三味線ばかりひいて（ないとは思いたい）
>努力しないチームと比べられたくないよね。
こんな持って回った言い方するよりハッキリ言ってもらった方が俺らとしては面白いんだがな
>努力しないチームと比べられたくないよね。
こんな持って回った言い方するよりハッキリ言ってもらった方が俺らとしては面白いんだがな
>>196
2012年以降のことを配慮してＧＴＡがはなっから最新のＧＴＥ（ＧＴ2）
車両の導入を禁止しておくべきだったんじゃないかねえ？おそらく来年も
参戦台数確保の意味からＧＴＥ（ＧＴ２）規格車両も性能調整の上、参戦
できるかと思うけど、超反則気味の458ＧＴＥの導入を許したことがそもそも
間違いだった気がする。
2012年以降のことを配慮してＧＴＡがはなっから最新のＧＴＥ（ＧＴ2）
車両の導入を禁止しておくべきだったんじゃないかねえ？おそらく来年も
参戦台数確保の意味からＧＴＥ（ＧＴ２）規格車両も性能調整の上、参戦
できるかと思うけど、超反則気味の458ＧＴＥの導入を許したことがそもそも
間違いだった気がする。
昨年の最新型GT2（27号車）がショボドラが砂遊びしまくってもふつうに入賞してた時点で気づくべきだったな。
もうJAF-GTなんぞと並べてどうこうできる領域じゃなくなってるんだって。
もうJAF-GTなんぞと並べてどうこうできる領域じゃなくなってるんだって。
JIMのハンディがなくなって、ブッチギリで勝ち続けたらフェラーリなんて空気だろ
今注目されてておいしいんだから上手く利用すればいい
今注目されてておいしいんだから上手く利用すればいい
例えJAF-GTが居なかったとしても458GTEの速さに限っては問題になると思うけど・・・
JAFってよりも「500より～秒遅く」みたいな範囲に収めれなくなってるって感じかな？
だからGTAもこの前のテストでZ4のリスをGT3仕様にしたりISを500と同じリスにしたりで300を速くしようとしてる。
だからGTAもこの前のテストでZ4のリスをGT3仕様にしたりISを500と同じリスにしたりで300を速くしようとしてる。
>>202
それやると、ヘタするとGT500よりストレートの速いGT300が出てくる
それやると、ヘタするとGT500よりストレートの速いGT300が出てくる
>>204
それはわかったうえでとりあえずタイム取ってみたんじゃね？
実際どうするかはこれからだろうね。
ISは130R突入直前の計測でほぼ同じエンジンである500のSCより5km遅かったらしい。
（スプーンの通過速度の差？）
それはわかったうえでとりあえずタイム取ってみたんじゃね？
実際どうするかはこれからだろうね。
ISは130R突入直前の計測でほぼ同じエンジンである500のSCより5km遅かったらしい。
（スプーンの通過速度の差？）
GT3組みはFIA-GT3ジャパンシリーズみたいなの作ったほうが成功しそうな気が
FIA管轄にしてくれれば日本GPのサポートレースも狙えなくもない
FIA管轄にしてくれれば日本GPのサポートレースも狙えなくもない
JLMCの経緯を見てると、新しいカテゴリーが日本に根付くのは難しいんじゃないかなあ
それにGT3ならS耐のST-Xがあるじゃないか
・・・とか言いつつ、震災の影響もあったとは言え、今のところ一つ山のR8 LMSだけだしなあ
車的には参加できても、SUPER GTのエントラントがST-Xに行くことはないだろうし、掛け持ちは無理だし
結局GT3を走らせるにしてもGT300しかないんだよな
もうGT500は320km/hくらい出るようにしたらどうだろう？
それにGT3ならS耐のST-Xがあるじゃないか
・・・とか言いつつ、震災の影響もあったとは言え、今のところ一つ山のR8 LMSだけだしなあ
車的には参加できても、SUPER GTのエントラントがST-Xに行くことはないだろうし、掛け持ちは無理だし
結局GT3を走らせるにしてもGT300しかないんだよな
もうGT500は320km/hくらい出るようにしたらどうだろう？
スレ違だけど、、、
９９７ＧＴ３Rとまではいかなくても
９９７ＧＴ３ カップS にエンデュランスキット付けて S耐 に出る人なんて
いないのかしら？
９９７ＧＴ３Rとまではいかなくても
９９７ＧＴ３ カップS にエンデュランスキット付けて S耐 に出る人なんて
いないのかしら？
すぐにできることじゃないだろうね。
パワー上げれば駆動系の負荷やら何やら一斉見直しだから。
ま、360号車とかのようなど素人勢がフルパワーGT3とか乗ると思うと少々怖くもあるが…。
パワー上げれば駆動系の負荷やら何やら一斉見直しだから。
ま、360号車とかのようなど素人勢がフルパワーGT3とか乗ると思うと少々怖くもあるが…。
リスなしGT500とFIA-GT3準拠のGT300・・・どんな結果になるか見てみたい
リス取ったらパワーだけはLMP1超えちまうぞｗ
213 ：音速の名無しさん：2011/08/09(火) 18:20:13.66 ID:Sr8Ntitw0
スーパーGTは国産メーカーとそのファンが支えていて、国産メーカーが勝たないと盛り上がらない
という考えの人に牛耳られていますので、どんなに世界から取り残されようと国産メーカー優遇は無くならない
という考えの人に牛耳られていますので、どんなに世界から取り残されようと国産メーカー優遇は無くならない
国産メーカーを応援してるからこそ今年は外国車勢に買って欲しいな
性能調整かけてようやく勝てるようじゃ意味がない
性能調整かけてようやく勝てるようじゃ意味がない
富士みたいなティルケ安全サーキットならリス無しの本気モードでも大丈夫かもしれないし
シーズンオフにでもJAFGPの要領で一回エクストリームレースやってほしい
一発でイキそうな部品多そうだからどこもやりたがらなそうだけど。
シーズンオフにでもJAFGPの要領で一回エクストリームレースやってほしい
一発でイキそうな部品多そうだからどこもやりたがらなそうだけど。
そういえば、なんでGT500は3.4L V8で統合したんだろうな。
2009年の前半のGT-Rを見てもわかるように、
GT300を抜いていくには、4.5L V8で統合したほうが
トルクがあって都合がいいだろうに。
レギュレーションを決めたときにはわからなかったのかな？
2009年の前半のGT-Rを見てもわかるように、
GT300を抜いていくには、4.5L V8で統合したほうが
トルクがあって都合がいいだろうに。
レギュレーションを決めたときにはわからなかったのかな？
ホンダに市販4.5LエンジンとかないからじゃあMF458S使うかってことになるから
>>219
大排気量指向の北米で高級車を展開してるのに、市販車用のV8エンジン持ってなかったとは意外。
今調べてちょっと驚いた。
MF458Sと市販車用V8ベースのエンジンだと、統一の意義が薄れてしまうね。
>>220
2009年に脇阪選手が、「燃費悪いからちょっと不利かもしれない。」
みたいなこと言ってたようなきがするんだけど、
1100kg以上あるGT500のパッケージで、高回転よりの3.4Lエンジンのほうが燃費いいのかちょっと疑問。
>>221
そうみたいだけど、Fポン出てない日産が3.4Lで合意した理由がわからなかったんだ。
お金かかるのに、新しいエンジン用意しようとするなんて。
>>222
そういう理由なら納得。
みんなレスありがとう。
GT300スレの趣旨と離れた内容になってしまったのは申し訳ない。
大排気量指向の北米で高級車を展開してるのに、市販車用のV8エンジン持ってなかったとは意外。
今調べてちょっと驚いた。
MF458Sと市販車用V8ベースのエンジンだと、統一の意義が薄れてしまうね。
>>220
2009年に脇阪選手が、「燃費悪いからちょっと不利かもしれない。」
みたいなこと言ってたようなきがするんだけど、
1100kg以上あるGT500のパッケージで、高回転よりの3.4Lエンジンのほうが燃費いいのかちょっと疑問。
>>221
そうみたいだけど、Fポン出てない日産が3.4Lで合意した理由がわからなかったんだ。
お金かかるのに、新しいエンジン用意しようとするなんて。
>>222
そういう理由なら納得。
みんなレスありがとう。
GT300スレの趣旨と離れた内容になってしまったのは申し訳ない。
ISに500のリストを急に付けても、すぐに同じ性能が出るわけ無い。
ベンチで適合してないと駄目じゃない
ベンチで適合してないと駄目じゃない
300ってタイヤサイズも制限されてなかったっけ？
ホイール幅１２インチ のはず、、、なんだけど
なぜか、ポルシェ９９７シリーズは １３インチ
なぜか、ポルシェ９９７シリーズは １３インチ
Pokkaはレガシィが2連勝しますように(-人-)
それはポルシェが従うべき車両規則はFIA-GTのものであって、
そっちでは13インチ幅のタイヤは合法だから。
魔改造してFIA-GT規格から外れたタイサンポルシェは、12インチ幅
以内のタイヤを使ってるはず。
別にポルシェ勢がチートしてる訳ではない。
そっちでは13インチ幅のタイヤは合法だから。
魔改造してFIA-GT規格から外れたタイサンポルシェは、12インチ幅
以内のタイヤを使ってるはず。
別にポルシェ勢がチートしてる訳ではない。
230 ：音速の名無しさん：2011/08/11(木) 02:56:15.29 ID:FJ/IkCEH0
３６０コルベットおしいな、やっぱり．．．
あんな素人乗せなきゃいいのに．．．
全損レベルにしてて弁償できんのかデブ？
あんな素人乗せなきゃいいのに．．．
全損レベルにしてて弁償できんのかデブ？
231 ：音速の名無しさん：2011/08/11(木) 07:17:23.63 ID:1r1d9+FJI
来年からC,D区分のマシンはとてつもない性能調整が課されるみたいだけど、458には絶対効かないよね
今のGTE(GT2準拠)じゃ流石に認められんでしょ
458GT3買うんじゃないの？
458GT3買うんじゃないの？
>>233
でも、ミケロットはSGT用に458GT3は売らないって言ってるようだし
でも、ミケロットはSGT用に458GT3は売らないって言ってるようだし
SLSや枕を導入する勇者はおらんのか
>>234
それ、話半分に聞いておいた方がいいよ。チームに実績が不十分、取引
相手として信用されていないミケロットに相手にされなかっただけかもし
れんし。
ＧＩＭゲイナーのブログだとＧＴＥ仕様の購入の理由の一つがＧＴ３
仕様のデリバリーが開幕に間に合わないから、、、、、と書かれていた
ことがある。ＧＩＭゲイナーなら普通にＧＴ3仕様の458買えた感が
あるんだよね。
それ、話半分に聞いておいた方がいいよ。チームに実績が不十分、取引
相手として信用されていないミケロットに相手にされなかっただけかもし
れんし。
ＧＩＭゲイナーのブログだとＧＴＥ仕様の購入の理由の一つがＧＴ３
仕様のデリバリーが開幕に間に合わないから、、、、、と書かれていた
ことがある。ＧＩＭゲイナーなら普通にＧＴ3仕様の458買えた感が
あるんだよね。
>>234
GT300が廃止になって、ＧＴ３クラスに改変されれば問題ない。
GT300が廃止になって、ＧＴ３クラスに改変されれば問題ない。
ロビー活動選手権はもう秋田
>>238
プロトとセダンのシルエットみたいなのならいるが国産GTなんて走ってるか？
プロトとセダンのシルエットみたいなのならいるが国産GTなんて走ってるか？
どんだけ鼻息荒くして見てんだよ・・・ 寛大になれ
aprが消えれば丸く収まるｗ
規定がどうとかの話はナンセンス
現状だけで判断するより今後の可能性も考えよう
規定がどうとかの話はナンセンス
現状だけで判断するより今後の可能性も考えよう
243 ：音速の名無しさん：2011/08/13(土) 00:09:13.32 ID:tHaHDtGW0
紫電とか来年は車どうすんだろ？
MP4-12C！
見たい！！
頑張れ、高橋さん！！！
見たい！！
頑張れ、高橋さん！！！
246 ：音速の名無しさん：2011/08/13(土) 11:54:19.10 ID:tHaHDtGW0
MP4-12Cもいいけど、高橋さんに最年長優勝かっさらってほしい。
ベンツAMGどっか買わねーかな
248 ：音速の名無しさん：2011/08/13(土) 12:22:01.77 ID:r6j/VCXt0
ベイロンは？ベイロンは？
佐々木孝太選手のブログに植松の320Rの写真があるが復活するのか？
>>247
シフトで購入予定なかったっけ？
シフトで購入予定なかったっけ？
紫電 マクラーレンMP4-12C
シフト メルセデス・ベンツSLS AMG GT3
マッハ号 フェラーリ458 GT3
LMP フェラーリ458 GT3
あと買い換えそうなの何処だ アウディR8はこないか
シフト メルセデス・ベンツSLS AMG GT3
マッハ号 フェラーリ458 GT3
LMP フェラーリ458 GT3
あと買い換えそうなの何処だ アウディR8はこないか
久しぶりにＬＭＰ CARS さんの在庫車リストをみたら、
マクラーレン と ４５８GT３（チャレンジ仕様は在庫あり）受付しているみたいね。
なぜか ４５８GTC がリストから消えているけど、、、
アウディーは、S耐用としては入っていますけど、、、
SGT仕様に転用するかは、アウディ・ジャパン次第じゃない？
マクラーレン と ４５８GT３（チャレンジ仕様は在庫あり）受付しているみたいね。
なぜか ４５８GTC がリストから消えているけど、、、
アウディーは、S耐用としては入っていますけど、、、
SGT仕様に転用するかは、アウディ・ジャパン次第じゃない？
253 ：音速の名無しさん：2011/08/13(土) 16:03:52.75 ID:ERsLcRuy0
SLSはこの前富士でテストしてたよ。戒厳令でてるから何処のニュースにもでてないけど。
そもそもS耐のST-X用だからGTで使うとは思えないけど。
そもそもS耐のST-X用だからGTで使うとは思えないけど。
>253
そもそもＧＴ3マシンって出荷段階でスーパーＧＴ向けの調整とか
されているのか？ＧＴ300の性能調整が将来本来のＧＴ3並みに落ち着くと
Ｓ耐との掛け持ち以外にＧＴ300で制限されているＴＥＳＴ代わりに
Ｓ耐に出るとかあるのかね？
そもそもＧＴ3マシンって出荷段階でスーパーＧＴ向けの調整とか
されているのか？ＧＴ300の性能調整が将来本来のＧＴ3並みに落ち着くと
Ｓ耐との掛け持ち以外にＧＴ300で制限されているＴＥＳＴ代わりに
Ｓ耐に出るとかあるのかね？
>251
つ一ツ山ﾚｰｼﾝｸﾞ(ﾉﾊﾞだっけ?)
つ一ツ山ﾚｰｼﾝｸﾞ(ﾉﾊﾞだっけ?)
タイサンは魔改造996からGT3Rにしないのかな
259 ：音速の名無しさん：2011/08/13(土) 20:53:28.43 ID:ERsLcRuy0
>>254
S-GT用の調整部分が、FIAの規則で納入先で触れてよい部分なら各チームで対応するだろうけど、
NGな部分はミロケット等の出荷元で対応。
S耐をGTのテストに使うってこと？
チームにその参戦費用が出せれば、S耐を見に来た観客としては、GT車両が本来の性能で出場
してくれるのは面白いかもね。他クラスとの速度差がありすぎて怖いけどｗ。
S-GT用の調整部分が、FIAの規則で納入先で触れてよい部分なら各チームで対応するだろうけど、
NGな部分はミロケット等の出荷元で対応。
S耐をGTのテストに使うってこと？
チームにその参戦費用が出せれば、S耐を見に来た観客としては、GT車両が本来の性能で出場
してくれるのは面白いかもね。他クラスとの速度差がありすぎて怖いけどｗ。
>>253
戒厳令じゃなくて箝口令だろｗ
戒厳令じゃなくて箝口令だろｗ
やっぱり今年のPokkaも大本命はレガシィだな
壊れなきゃなｗ
ガライヤのアレが無きゃ菅生で勝ってた気もする・・・
ガライヤのアレが無きゃ菅生で勝ってた気もする・・・
Saga「もう一台のJAF-GT強豪マシンを忘れてもらっちゃ困るぜ！」
apr潰れろ
去年もレガシィは菅生で散々な目にあってない？
何の恨みがあるんだよｗ
IDE先生は恨み辛み関係なく
迷惑かけるからIDE先生なんだよ
迷惑かけるからIDE先生なんだよ
魔物と仲良しでないIDE先生なんてクリープのないコーヒーみたいなもの
よく考えたら、GT3車両って改造出来ないから、フレッシュマンと同じだな。
274 ：音速の名無しさん：2011/08/14(日) 14:50:33.52 ID:7DwxZYrg0
>>272
その時点でGT3から外れて、特認車両だね。
その時点でGT3から外れて、特認車両だね。
276 ：音速の名無しさん：2011/08/14(日) 15:12:02.77 ID:gPJAQwbVI
>>275
例を挙げるとタイサンポルシェだね
例を挙げるとタイサンポルシェだね
GT+待ち。
>>273
GT3はホモロゲパーツ以外の使用は不可。
タイヤサイズアップでフェンダーに当たるからって、爪を折るのも基本的には不可のはず。
車をバージョンアップするには、翌年にメーカーのアップデートキットを組み込むしかないみたい。
結果、一年落ちの車両では勝負が出来ずに、高いアップデートキットを買わされる。
儲かるのはヨーロッパだけだな。
GT3はホモロゲパーツ以外の使用は不可。
タイヤサイズアップでフェンダーに当たるからって、爪を折るのも基本的には不可のはず。
車をバージョンアップするには、翌年にメーカーのアップデートキットを組み込むしかないみたい。
結果、一年落ちの車両では勝負が出来ずに、高いアップデートキットを買わされる。
儲かるのはヨーロッパだけだな。
アップデートキットって新車買うよりは安いんでしょ
自分で開発するよりは買ったほうが安いよね
自分で開発するよりは買ったほうが安いよね
>>278
大きな勘違いしていませんか？
改造不可としているのは、競技規則で不可にしているのであって
SuperGTシリーズの場合当てはまらない。
さらに、来年からはGT３でホモローゲーションを受けた車両を用いて
ＪＡＦＧＴ３００車両を制作しても良いと通知出ていますよ。
ＪＡＦ モータースポーツニュース ２０１ より
1.2 ）基本車両としての資格
自動車製造者によって生産され、公道走行に適合し以下のいずれかの条件を満た
すこと。
①ＦＩＡグループＮ／Ａ／ＧＴ３／ＧＴ２／ＧＴ１、ＪＡＦ量産ツーリングカー
または特殊ツーリングカーとして公認された車両。
②ＪＡＦ登録車両として登録された車両。
大きな勘違いしていませんか？
改造不可としているのは、競技規則で不可にしているのであって
SuperGTシリーズの場合当てはまらない。
さらに、来年からはGT３でホモローゲーションを受けた車両を用いて
ＪＡＦＧＴ３００車両を制作しても良いと通知出ていますよ。
ＪＡＦ モータースポーツニュース ２０１ より
1.2 ）基本車両としての資格
自動車製造者によって生産され、公道走行に適合し以下のいずれかの条件を満た
すこと。
①ＦＩＡグループＮ／Ａ／ＧＴ３／ＧＴ２／ＧＴ１、ＪＡＦ量産ツーリングカー
または特殊ツーリングカーとして公認された車両。
②ＪＡＦ登録車両として登録された車両。
>>281
でも、普通のスポーツカーとかをJAFGT用にするより出費少ない気もするし、
JAFGT規格に沿って電子装備とか外すなら普通に行ってよさそうな。
毎年アップデートやら新車やらというわけにもいかんだろうし。
でも、普通のスポーツカーとかをJAFGT用にするより出費少ない気もするし、
JAFGT規格に沿って電子装備とか外すなら普通に行ってよさそうな。
毎年アップデートやら新車やらというわけにもいかんだろうし。
メーカー側が許すか？とかの問題もあるんじゃない？
そもそもギアレシオくらいは弄れるようにしてほしいわな
ギアも固定、サスも3本くらいあるスプリングから選んでみるだけ…。
お手軽さとか車種の豊富さとかで飛びついちゃってるがあれが本当にプロの選手権を戦うツールに相応しいかってーとな…。
お手軽さとか車種の豊富さとかで飛びついちゃってるがあれが本当にプロの選手権を戦うツールに相応しいかってーとな…。
F1ですらギア比固定にしようって時代だが
「GT300クラスはここから日本勢の快進撃が始まる」
おいおいこの先のシナリオのネタバレかよｗ
おいおいこの先のシナリオのネタバレかよｗ
それでも勝てないJAFなんだから
リアタイヤはめてすぐにジャッキ下げて、タイヤも適当に
トルク上げて、まあ良いかって感じ。紫電のメカ屋よ！
サンドイッチマンのが、腹据えてやってるぞ！
トルク上げて、まあ良いかって感じ。紫電のメカ屋よ！
サンドイッチマンのが、腹据えてやってるぞ！
つーか右リア担当、覗き込んで「行け行け」って感じで手ぇ振ってたじゃん。
>>285
GT3はアマチュア用ですが
GT3はアマチュア用ですが
かつて３００で走ってたタイサンポルシェが
タイで使われているようだね。
タイで使われているようだね。
その車がまた別の国に行ったらタイ産になるんですねわかります
紫電はトラブルが続くねぇ……｡
加藤営業本部長の荒れ方も酷い訳だ｡
加藤営業本部長の荒れ方も酷い訳だ｡
>>293
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
もうお祓いしてもらったほうがいいよ。番場と紫電は。
>>280
GT3を改造してもいいとはどこにも書いて無いけど。
実際にJAF車両のリストリクターもオレンジブックでは無くて、GTAからのブルテンで決まってる。
GTAが無改造しか駄目って言って居るんだから駄目でしょ。
GT3を改造してもいいとはどこにも書いて無いけど。
実際にJAF車両のリストリクターもオレンジブックでは無くて、GTAからのブルテンで決まってる。
GTAが無改造しか駄目って言って居るんだから駄目でしょ。
>>297
番場先生はそれ以前の問題だ
番場先生はそれ以前の問題だ
ガイヤルドの項、記事の誤記なのか 2008年FIA-J項257条(GT2) になっているが
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=25388
参加条件
・FIA-GT3 公認書記載図に従った車体外観を維持すること。但し、以下に付いては特別に変更を許可。
(1)車体の主構造体(メインフレーム)の強度向上のための補強、補強によるリヤサスペンション取付位置の変更
(2)サスペンション部品(サスアーム、アップライト)の材質、形状変更
以降 略
からSuperGTにおいては、ＧＴＡとの協議の上 ＧＴ３ でも改造可能であることがわかる。
また、去年の＃９９７GT3RもＧＴＡと協議の上、公認されていないホイールを使用していた。
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=25388
参加条件
・FIA-GT3 公認書記載図に従った車体外観を維持すること。但し、以下に付いては特別に変更を許可。
(1)車体の主構造体(メインフレーム)の強度向上のための補強、補強によるリヤサスペンション取付位置の変更
(2)サスペンション部品(サスアーム、アップライト)の材質、形状変更
以降 略
からSuperGTにおいては、ＧＴＡとの協議の上 ＧＴ３ でも改造可能であることがわかる。
また、去年の＃９９７GT3RもＧＴＡと協議の上、公認されていないホイールを使用していた。
ガヤルドはベース車の毛色がちょっと違う開発GTだよ。
立ち位置としてはガライヤや紫電だろ。
来年どうすんだろね。
GT3ガヤルドで良いんだろうけど今までバリバリ開発してたチームじゃ物足りなくないかな。
立ち位置としてはガライヤや紫電だろ。
来年どうすんだろね。
GT3ガヤルドで良いんだろうけど今までバリバリ開発してたチームじゃ物足りなくないかな。
JLOCって名前とは違ってワークス的なチームなんだな
>>305
あんな寄せ集めメカニックで⁈
あんな寄せ集めメカニックで⁈
>>308
GT3を改造出来るなんて、アホな事を言うバカがいるから、改造したらD車両。
GT3を改造出来るなんて、アホな事を言うバカがいるから、改造したらD車両。
ま、くだらない事は良いとして来年からのリス径はどうなんだろうな。
ＧＴ3は元々の標準仕様になるだけだから対応は容易だろうが（パーツ寿命は落ちるんでランニングコストは上がるが）
JAF-GT勢（っても、来年もいるのはカローラ、ＩＳ、レガシィだけだが）はすぐにとは行かないだろう。
数周走るだけならどうとでもなるけど、レースできるようにするってなると駆動系から何から見直しだろうし。
500の対応もあるし来年は無理かな？
ＧＴ3は元々の標準仕様になるだけだから対応は容易だろうが（パーツ寿命は落ちるんでランニングコストは上がるが）
JAF-GT勢（っても、来年もいるのはカローラ、ＩＳ、レガシィだけだが）はすぐにとは行かないだろう。
数周走るだけならどうとでもなるけど、レースできるようにするってなると駆動系から何から見直しだろうし。
500の対応もあるし来年は無理かな？
>>312
いきなりポン付けで調整できてないって点ではＩＳもＺ4も同じだったとして、
Ｚ4はかなりのウェイト搭載済みでＩＳは0ｋｇってのもあるな。
まあ、同じようなパワーになったらＧＴ3ではJAF-ＧＴに太刀打ちできないのは
当然の事だからどうするかだな。
>>313
それも同様に駆動系が～だな。
どっちにせよ時間も予算も足りないと。
どうなるかなぁ。
いきなりポン付けで調整できてないって点ではＩＳもＺ4も同じだったとして、
Ｚ4はかなりのウェイト搭載済みでＩＳは0ｋｇってのもあるな。
まあ、同じようなパワーになったらＧＴ3ではJAF-ＧＴに太刀打ちできないのは
当然の事だからどうするかだな。
>>313
それも同様に駆動系が～だな。
どっちにせよ時間も予算も足りないと。
どうなるかなぁ。
来年からはD区分はなし。
今年もいるのは特認で出れるけど調整で勝負権はほぼない。
今年もいるのは特認で出れるけど調整で勝負権はほぼない。
そして、また>>307に戻るっと…
こんなに幸せなことはない
ヨーロッパのGT3は結局お金持ちが楽しむジェントルマンレース。
日本のガチレースとはやっぱり違う。
日本のガチレースとはやっぱり違う。
それはGT1やGT2が成立していての話であって
現状はGT3にも段々プロが参加する様な状況になってる。
現状はGT3にも段々プロが参加する様な状況になってる。
>>321
FIAのGTはGT3だけ大盛況だからそうなるの仕方ない。
GTEはACOのものだしね・・・。
GT1とGT2が成立してないから、来年から始まる
GT1,2,3を無理矢理調整して行われるGTワールドクラスも
数年もすればGT3プロ選手権になってそうだしね。
同じように300もGT3全日本選手権になる可能性は十分にある。
現状よりもそれがGTカーレースらしいから、良いことだとは思うけど。
FIAのGTはGT3だけ大盛況だからそうなるの仕方ない。
GTEはACOのものだしね・・・。
GT1とGT2が成立してないから、来年から始まる
GT1,2,3を無理矢理調整して行われるGTワールドクラスも
数年もすればGT3プロ選手権になってそうだしね。
同じように300もGT3全日本選手権になる可能性は十分にある。
現状よりもそれがGTカーレースらしいから、良いことだとは思うけど。
富士でエヴァ弐号機が走ってたけど何だったんだ？
>>323
ドラは誰か知らないけどルーキーテストだと。
ドラは誰か知らないけどルーキーテストだと。
グランダムのRX8はGT3の認証取れないのか？
カレラカップに出てるなんとかゆぅって人だと思う
ディレクションのブログでそんなこと書いてあるよ
ディレクションのブログでそんなこと書いてあるよ
横幕ゆぅだな
328 ：音速の名無しさん：2011/08/16(火) 02:54:06.83 ID:zYAtSTQMO
加藤さんが無線で「番場アブねー」って言ってて笑った
やっぱそういう認識されてるんだろうな
谷口の足引っ張るのはこの先も続くのか
やっぱそういう認識されてるんだろうな
谷口の足引っ張るのはこの先も続くのか
>>313
500も年間エンジン３台って言うのと、DTMとの絡みが有って、開発費を掛けたく無いみたい。
500も年間エンジン３台って言うのと、DTMとの絡みが有って、開発費を掛けたく無いみたい。
331 ：音速の名無しさん：2011/08/16(火) 10:21:27.39 ID:sjl5fSrV0
横幕ってルーキーテストに合格した？
333 ：音速の名無しさん：2011/08/16(火) 11:03:01.04 ID:vw5+DICK0
安定感があれば500は無理でも300上位ドラの一人に数えても良さそうだけどねぇ。
個人的に300ドラ最速は関口か平中。
強さは谷口かな。
個人的に300ドラ最速は関口か平中。
強さは谷口かな。
>329
谷口、契約時に「2nd代えてくれ」って言ったんだよね。
結局チームに押し切られて、タイトル獲る為には自分が番場を育てるしかないって事らしい。
>333
インディ走ってる某日本人みたいな評だなｗ
谷口、契約時に「2nd代えてくれ」って言ったんだよね。
結局チームに押し切られて、タイトル獲る為には自分が番場を育てるしかないって事らしい。
>333
インディ走ってる某日本人みたいな評だなｗ
#62がﾎﾟｰﾙ ﾄｩ ｳｨﾝしますように(-人-)
自分は簡単に逃げ切りより追い上げが見たいな
トラブルが無きゃいいね
トラブルが無きゃいいね
#4が#11の前じゃなければ良いや。
#11が#4の前じゃなければ良いや。
紫電のドアが開かなければ何でもいい
>>339
同感‼
同感‼
4ドアの車が勝てばいいや。
>>340
大丈夫だ。開いても締めれるようになった
大丈夫だ。開いても締めれるようになった
344 ：音速の名無しさん：2011/08/16(火) 17:32:07.08 ID:Pfu7uj8e0
#2がタイトルさえとらなければいいや
今300で一番影薄いチームどこだろう
タイサンF430とRQヴィーマックが薄く感じるな。
348 ：音速の名無しさん：2011/08/16(火) 17:41:31.70 ID:9gt0vE6YO
>>346
大黒屋ポルシェ
大黒屋ポルシェ
RQはテレビに映ってないところで色々やってるんだけどなー
いや、やらかしてるっていうのが正解か
いや、やらかしてるっていうのが正解か
ヴィーマック応援してるけど２チームとも影薄すぎてつらい
>>348
大黒屋？外国屋じゃね？てか、外国屋出てなくね？
大黒屋？外国屋じゃね？てか、外国屋出てなくね？
ぶっちゃけ、ドライの富士はブッチギリでZ4が速いのかな？
>>352
ぶっちぎりで早くても番場が足を引っ張るよ
ぶっちぎりで早くても番場が足を引っ張るよ
ハンコックらへんがひょっこり来そうでもある
>>353
多分、その頃にはコッツォリーノに代えられてるぞｗｗｗ
多分、その頃にはコッツォリーノに代えられてるぞｗｗｗ
いつの間にか こっつぉり変わってるわけか
谷口とケイのコンビ？うるさそうｗ
358 ：音速の名無しさん：2011/08/17(水) 00:03:01.78 ID:GZj31uch0
けど速そうだな
谷口並みに速くてうまいやつが未だに無冠ってのもな
今年こそはが何年続いてるんだ・・・
谷口並みに速くてうまいやつが未だに無冠ってのもな
今年こそはが何年続いてるんだ・・・
>>358
じゃあ番場は鈴鹿を最後にライセンス剥奪の方向で
じゃあ番場は鈴鹿を最後にライセンス剥奪の方向で
あれで剥奪なら、他に永久追放する必要のあるドライバーも出てくるな。
新田とか新田とか新田とか。
新田とか新田とか新田とか。
国本とか国本とか国本とか
何はなくともJP追放
つか、番場に安定感があれば300の色物チームに
声掛けられるまでシートが無いってことは無いだろうな
アレでもＦ３の時はトヨタのエースナンバー背負ってたんだし
>>361
ちゃんと(兄)て書いておけよ
(弟)は「まだ」何もやってないだろ
・・・やってないよね？
声掛けられるまでシートが無いってことは無いだろうな
アレでもＦ３の時はトヨタのエースナンバー背負ってたんだし
>>361
ちゃんと(兄)て書いておけよ
(弟)は「まだ」何もやってないだろ
・・・やってないよね？
>>363
去年セパンでポイントはく奪ものの事故やらかしたろうが
去年セパンでポイントはく奪ものの事故やらかしたろうが
>>363
あの年は同じチーム内に＃１もいたわけだが＞F3
あの年は同じチーム内に＃１もいたわけだが＞F3
「彼(番場)は人が良すぎる、勝負時には一歩引いちゃう印象が有る。
谷口氏の強さを学ばないと」イカフェラーリドラ山岸氏
レース界においては結構な致命傷だよねこれ。
危険視されてるうちはまだなんとかなるがなめられ出したら終わる。
谷口氏の強さを学ばないと」イカフェラーリドラ山岸氏
レース界においては結構な致命傷だよねこれ。
危険視されてるうちはまだなんとかなるがなめられ出したら終わる。
スズカの観戦券だけで見れるエリアってどこなんですかね？
スズカの地図のあちこちにある灰色の所がOKなの？
http://www.suzukacircuit.jp/ticket_s/2011/pokka/area/index.html
スズカの地図のあちこちにある灰色の所がOKなの？
http://www.suzukacircuit.jp/ticket_s/2011/pokka/area/index.html
加藤さんだって昔はあぶねードライビングしてたぜ
まぁ速かったけど
まぁ速かったけど
番場に新田の図々しさがあれば・・・
あったらあったで「もっとあぶないドライバー」になるだけかｗ
あったらあったで「もっとあぶないドライバー」になるだけかｗ
371 ：音速の名無しさん：2011/08/17(水) 16:25:28.06 ID:WalYXzMz0
番ちゃんには
大橋さんの車に続いて
アキさんのランボに乗って欲しい。
大橋さんの車に続いて
アキさんのランボに乗って欲しい。
>>372
アキ社長のランボも大破させろと？
アキ社長のランボも大破させろと？
＞＞３７２
アキさんのランボって何？
アキさんのランボって何？
377 ：音速の名無しさん：2011/08/17(水) 19:31:10.57 ID:juRsfd9Z0
>360
そういえば、今年は影が薄いね。
新田とか新田とか新田とか。
そういえば、今年は影が薄いね。
新田とか新田とか新田とか。
379 ：音速の名無しさん：2011/08/17(水) 20:59:47.18 ID:gdZQdjkCO
加藤さんって昔は危なかったの？
ＧＴアジアシリーズにくる４５８ＧＴ３って１２０㌔積んで１４２０㌔で走るそうな
ラップタイムはどれくらいになるやら
ラップタイムはどれくらいになるやら
マッハの域か
突っ込み待ちです
2012年のMP4-12C GT3のカスタマー一覧。
残念ながら日本のチームは含まれていないようだ。
http://mclarengt.com/news-and-events/details/id/14
残念ながら日本のチームは含まれていないようだ。
http://mclarengt.com/news-and-events/details/id/14
鈴木タソによると>>383に載ってるのは最初の10台のカスタマーで
続いて残り10台がデリバリーされるようだから、まだ可能性はあるみたいだね。
http://www.sports-carracing.net/2011/2011news.htm
続いて残り10台がデリバリーされるようだから、まだ可能性はあるみたいだね。
http://www.sports-carracing.net/2011/2011news.htm
ジェシカレーシングあたりが買うんじゃね？
>>384
来年分はその10台で2013年分ももう決まってるみたいだから今すぐ注文しても2014年デリバリーみたいだな
来年分はその10台で2013年分ももう決まってるみたいだから今すぐ注文しても2014年デリバリーみたいだな
>>382
GT3カーって価格制限あるんだ。知らなかった。
ただ、それはそれで元が捕れる部品と開発費にしろという意味であって
赤字覚悟で販売しろというわけじゃないと思うんだが・・・はてさてこの値段は妥当なんだろうか。
GT3カーって価格制限あるんだ。知らなかった。
ただ、それはそれで元が捕れる部品と開発費にしろという意味であって
赤字覚悟で販売しろというわけじゃないと思うんだが・・・はてさてこの値段は妥当なんだろうか。
旧ハンコックポルシェだが、、、、、
ttp://www.haruhikyougaku.jp/
角川のハルヒの公式ページでは相当前から 鈴鹿でカラーリングが変わ
ること、新しいイラストの一部が発表されているんだが、チームからの公
式発表はいまだにないどころから初戦の富士前に作られたページが一切更新されていない。ほとんど金を取ってレースをするだけで何もしていないに近い状態なんだがなんだこれ？
ttp://www.dijon-racing.com/
個人スポンサー募集も実際に行われていないし、ドライバーも良くわから
ん人の割に富士でポイント取ってしまったりよくわからんチームだな？
つーか、このディジョンレーシングってもともと下のクラスのレースの
活動実績とかあるの？
ttp://www.haruhikyougaku.jp/
角川のハルヒの公式ページでは相当前から 鈴鹿でカラーリングが変わ
ること、新しいイラストの一部が発表されているんだが、チームからの公
式発表はいまだにないどころから初戦の富士前に作られたページが一切更新されていない。ほとんど金を取ってレースをするだけで何もしていないに近い状態なんだがなんだこれ？
ttp://www.dijon-racing.com/
個人スポンサー募集も実際に行われていないし、ドライバーも良くわから
ん人の割に富士でポイント取ってしまったりよくわからんチームだな？
つーか、このディジョンレーシングってもともと下のクラスのレースの
活動実績とかあるの？
レガシィのWHが12kgだから優勝いけそうだな
トラブルなく無事にチェッカーが迎えれますように
トラブルなく無事にチェッカーが迎えれますように
ただ予報だと雨なんだよな・・・ どこが勝つか分からん
誰かＳＬＳ買えばいいのに
>>391
AWDなら良かったのにね。
AWDなら良かったのにね。
誰かSUPER GT 2011のスレ立てて下さい
>>395てめえ、それが人に物事を頼む態度かよ！ふざけんなカス
>>396
なんでそんなカリカリしてんの？生理？
なんでそんなカリカリしてんの？生理？
wikiの高橋社長のページ見てきたら凄すぎワロタｗｗｗ
フェルディナント・ポルシェ「同盟国マジキチ…」
>>400
軍板住人「お前がマジキチ言うな」
軍板住人「お前がマジキチ言うな」
>400
「今度はイタいの抜きでやろうぜ」ですね分かります
「今度はイタいの抜きでやろうぜ」ですね分かります
日本のレースを走るドイツ製のイタ車か、立派な三国同盟だな
ボンネットのエンブレムをヘアと見間違えた
痛車に走る気持ちもわからんではない。
4号車の個人スポンサー15000人以上だってよ。
この経済情勢の中、2次元の女の子の画を貼るだけでその集金力ならやりたいだろう。
プライドも大事だけど資金が無きゃ話にならない。
4号車の個人スポンサー15000人以上だってよ。
この経済情勢の中、2次元の女の子の画を貼るだけでその集金力ならやりたいだろう。
プライドも大事だけど資金が無きゃ話にならない。
>>407
GSRのことなら、初音ミクのおかげなんだろうけど、
チームの運営能力も含めてのファン数だと思うよ。
毎回ニコニコ動画でレポートを配信したり、ウェブサイトで逐一情報発信したり、
ファンサービスはGT500のワークスチームなんかより全然上だもん。
あのくらい、きめ細やかなファンサービスすれば、痛車じゃなくても、
人気出るだろう。
GSRのことなら、初音ミクのおかげなんだろうけど、
チームの運営能力も含めてのファン数だと思うよ。
毎回ニコニコ動画でレポートを配信したり、ウェブサイトで逐一情報発信したり、
ファンサービスはGT500のワークスチームなんかより全然上だもん。
あのくらい、きめ細やかなファンサービスすれば、痛車じゃなくても、
人気出るだろう。
409 ：音速の名無しさん：2011/08/19(金) 20:42:30.92 ID:grnZD8UX0
レガシィも「放課後のプレアデス」でなんとかすればいいかもね。
「若者の車離れ」、魔女っ子たちが食い止める？
車のCMではなく、本気のアニメを――スバルの挑戦【前編】
http://ascii.jp/elem/000/000/598/598399/
成功の鍵は「ガイナックスの利益」を考えることだった
車のCMではなく、本気のアニメを――スバルの挑戦【後編】
http://ascii.jp/elem/000/000/609/609411/
「若者の車離れ」、魔女っ子たちが食い止める？
車のCMではなく、本気のアニメを――スバルの挑戦【前編】
http://ascii.jp/elem/000/000/598/598399/
成功の鍵は「ガイナックスの利益」を考えることだった
車のCMではなく、本気のアニメを――スバルの挑戦【後編】
http://ascii.jp/elem/000/000/609/609411/
#34の高森は絵柄を変えるより前に、自分が乗るのを止めて蒲生をAドラにしろよｗ
サイトの更新もできればして欲しいもんだな
個人スポンサーもう集める気はないんかね
個人スポンサーもう集める気はないんかね
角川が大金積んでるから手間掛けて個スポ集める気までは無いんじゃね？
猫ジャイアントスイング高森
「版権貸してやるから資金は自分で集めろ」
みたいな契約内容ならもう少し必死だと思うんだ。
みたいな契約内容ならもう少し必死だと思うんだ。
＞＞411
キム：一応ポルシェカップの有力ドライバーでＳ耐のアウディーＲ８第3ドライバー
ＧＴ300参戦は初めて？？
高森：通年参戦はしていないが昨年主要なレースでＧＴ300に乗っている持参金ドライバー？
開幕の10位が初入賞？
蒲生：トムスでＦ３参戦中。
開幕戦の富士では蒲生が第3ドライバーで不出走。どー考えても蒲生が
レギュラーになるべきところだが蒲生以外は事実上持参金ドライバー？
キム：一応ポルシェカップの有力ドライバーでＳ耐のアウディーＲ８第3ドライバー
ＧＴ300参戦は初めて？？
高森：通年参戦はしていないが昨年主要なレースでＧＴ300に乗っている持参金ドライバー？
開幕の10位が初入賞？
蒲生：トムスでＦ３参戦中。
開幕戦の富士では蒲生が第3ドライバーで不出走。どー考えても蒲生が
レギュラーになるべきところだが蒲生以外は事実上持参金ドライバー？
紫電は来年どうするんだろ
458ってALMSとかだとそこまで速くないよね。
同じGTEで458より成績が良いM3を走らせてたとしたら
458以上に圧倒的だったのかなぁ。まぁ調整次第か。
>>418
GT3アジアに参戦してるチームとかで、S-GTに興味もって
新規参入ってのもありえるね。生でMP4-12C見たいよ。
同じGTEで458より成績が良いM3を走らせてたとしたら
458以上に圧倒的だったのかなぁ。まぁ調整次第か。
>>418
GT3アジアに参戦してるチームとかで、S-GTに興味もって
新規参入ってのもありえるね。生でMP4-12C見たいよ。
>>421
BMWはワークス級、コルベットなんて完全なワークス体制で参戦してるのに
主力チームが欧州で走っているフェラーリはまともに争えそうなのは1台だけだからなぁ
LMSだとBMWワークスが出ても458のトップとほぼ互角、決勝では負けてるぐらいだし
BMWはワークス級、コルベットなんて完全なワークス体制で参戦してるのに
主力チームが欧州で走っているフェラーリはまともに争えそうなのは1台だけだからなぁ
LMSだとBMWワークスが出ても458のトップとほぼ互角、決勝では負けてるぐらいだし
4号車の代表がブログで
「国産勢は給油装置も魔改造で早い」
って言ってるけど、そんなに違うのか
それプラス給油リストリクターとかどんだけ
「国産勢は給油装置も魔改造で早い」
って言ってるけど、そんなに違うのか
それプラス給油リストリクターとかどんだけ
>>423
見てきたけど、正確には給油装置じゃなくて燃料給油系って書いているね。
だからたぶん>>424の言うように、給油装置は同じで車体側を工夫しているということかと。
どんな風なことをしているのか全く分からないが（笑）車体側が吸入するような仕組みとは思うんだが。
見てきたけど、正確には給油装置じゃなくて燃料給油系って書いているね。
だからたぶん>>424の言うように、給油装置は同じで車体側を工夫しているということかと。
どんな風なことをしているのか全く分からないが（笑）車体側が吸入するような仕組みとは思うんだが。
俺が思うにドライバーがタンクのエアを口で吸うんだと思う
雨かぁ
430 ：音速の名無しさん：2011/08/20(土) 10:24:12.47 ID:0ppAhvnZ0
今日の予選ライブ配信されてるとこありますか～
スカパーだと明日予選、決勝なんだよな～
スカパーだと明日予選、決勝なんだよな～
ん？
J sports1では今日予選放送だぞ
J sports1では今日予選放送だぞ
モスラー早すぎワロタ。もうチューさん出すなよｗ
433 ：音速の名無しさん：2011/08/20(土) 11:05:07.95 ID:0ppAhvnZ0
ミクもウエイト積んでこの速さは再調整されそうな気が。三味線引いとけばいいものを
モスラーは予選もこのままの調子でいければいいな
モスラーとレガシィの戦いは面白そうだ
モスラーとレガシィの戦いは面白そうだ
>>434
ピット遅いから多少速くないとバランス取れない
ピット遅いから多少速くないとバランス取れない
>>436
ウエイト８０ｋｇに積んでるのに限度があるだろ。他がしょぼいと言えばそれまでだが
ウエイト８０ｋｇに積んでるのに限度があるだろ。他がしょぼいと言えばそれまでだが
458には散々速過ぎ速過ぎ言っといてミクはピット遅いから～ってかｗ
Z4の１０年GT３公認重量は１２００ｋｇ、ＳＧＴは優遇されて１１８０ｋｇ
Z4は車自体がかっこわりいからなあ
スポンサー云々抜きにしても応援したいと思わない
スポンサー云々抜きにしても応援したいと思わない
アウディ速いね。２分４秒台
そりゃフルスペックのGT3でGT300より遅かったらおかしい
444 ：音速の名無しさん：2011/08/20(土) 13:39:06.29 ID:q6eOYE660
Z4は2009年に走っていたモデルの方が格好良かった
445 ：音速の名無しさん：2011/08/20(土) 13:57:51.99 ID:6jJbVlq80
>>434
まず、谷口をFIA外車に乗せるべきではない。
まず、谷口をFIA外車に乗せるべきではない。
え？E86？
リアの寸詰まり感が美しくないと思うけどなー
俺はE89になってから純粋にかっちょいいと思えるようになった
リアの寸詰まり感が美しくないと思うけどなー
俺はE89になってから純粋にかっちょいいと思えるようになった
>>440
スポンサー云々抜きに300の中では一番カッコいいと思ってる俺もいる。
スポンサー云々抜きに300の中では一番カッコいいと思ってる俺もいる。
448 ：444：2011/08/20(土) 14:16:05.90 ID:q6eOYE660
サンダーアジアもなんだか恵まれないなー
車的にはガライヤがかっこいいと思うがチームが嫌い
ぶっちゃけ現状で最速の車って実はモスラーだよね
お醤油屋さんはえ～な
なんでアストンこんなにおせえんだよ
この実況アナは疑問系ばっかりだな
「～が走ってますが・・・・・・ ～です よ ね？・・・・」
こんなんばっかり。
「～が走ってますが・・・・・・ ～です よ ね？・・・・」
こんなんばっかり。
イタ車討ち死にの予選だったね
チューさんのせいでモスラー予選突破出来なかったんかい・・・なんだかなぁ
サンダーアジアもエヴァポルシェも約8秒台くらいのタイムなのに基準タイム13秒ちょいをクリアできずって…。
エヴァポルシェなんて外人以外の二人ともだろ。
いくらなんでもレベル足りてねーんじゃねーのｗ
エヴァポルシェなんて外人以外の二人ともだろ。
いくらなんでもレベル足りてねーんじゃねーのｗ
＞＞458
チューさんは名物だからともかくＥＶＡ2号機はディレクションの
オーナーだか取締役だか、、、、と、同チームのポルシェカップの
お得意さんだか何か。Ｆ３で活躍したカルロバンダムに比べると
まあ、素人。
ハルヒポルシェがＱ１通ったけど、Ｑ１でタイムを出したのは Ｆ３でトムス
で走ってる蒲生だったのかな？
チューさんは名物だからともかくＥＶＡ2号機はディレクションの
オーナーだか取締役だか、、、、と、同チームのポルシェカップの
お得意さんだか何か。Ｆ３で活躍したカルロバンダムに比べると
まあ、素人。
ハルヒポルシェがＱ１通ったけど、Ｑ１でタイムを出したのは Ｆ３でトムス
で走ってる蒲生だったのかな？
サンダーアジアはチューさんが乗る前にトラブルで止まったんじゃない？ もったいないよな
ディレクションはどうしたんだろう？
レガシィは惜しかったけど明日が楽しみ
ディレクションはどうしたんだろう？
レガシィは惜しかったけど明日が楽しみ
あれ？as-webだとチューさんとエヴァの二人は単に基準タイムが出せなかったって書いてあるね・・・
チューさんorz
チューさんorz
モスラーは速いことは速いけど壊れやすいな
速くて壊れなくて表彰台の常連のモスラーとかちょっと寂しいやん？
モスラ意外や意外、一番遅かったのは横溝選手
なんと４分台！って、トラブルのせいだちゅうの
チュウさんも、１４秒で不通過だけど、、、
なんと４分台！って、トラブルのせいだちゅうの
チュウさんも、１４秒で不通過だけど、、、
465 ：音速の名無しさん：2011/08/20(土) 19:32:33.02 ID:q6eOYE660
ディレクションはバンダムと阿部翼のコンビにするべきだ。
レガシィいい感じだった。
明日勝てるかな
明日勝てるかな
467 ：音速の名無しさん：2011/08/20(土) 19:39:00.00 ID:sJ+oidML0
なんで濱口は参戦やめたんだろう？
結構好きなドラだったんだけれども
結構好きなドラだったんだけれども
>>467
本業が忙しくなったと聞いたよ
本業が忙しくなったと聞いたよ
とったどー！ の仕事？
メルビンチュウとディレクションの水谷・横幕とタイサンの小泉に出場許可を与える服部の気が知れないわ。
小泉は予選混走で今日シケイン入り口でクラッシュタイヤバリア衝突→バックに入れてコースに戻る→オフィシャルに停められる
→強引に戻った瞬間５００と３００の集団とぶつかりそうになる。→赤旗
こんな奴出して良いのか？
小泉は予選混走で今日シケイン入り口でクラッシュタイヤバリア衝突→バックに入れてコースに戻る→オフィシャルに停められる
→強引に戻った瞬間５００と３００の集団とぶつかりそうになる。→赤旗
こんな奴出して良いのか？
ゴキブリっぽいとこのもなんとかしてくれ
ミク生
右京「一番速いのはレガシィ、ガライヤとハンコックは天気次第でどうとでもなる（ｷﾘｯ）」
右京「一番速いのはレガシィ、ガライヤとハンコックは天気次第でどうとでもなる（ｷﾘｯ）」
なんでガライヤはあんなに雨得意なんですか？
>>475雷神様は雨のFポン優勝経験者だぞ
478 ：音速の名無しさん：2011/08/20(土) 23:05:12.53 ID:q6eOYE660
横幕って何物？
458はWHが減る7、8戦目までお手上げだろうね
300はやらかすチーム多いしいかに隙間に入って細かいポイント稼ぐかだな
300はやらかすチーム多いしいかに隙間に入って細かいポイント稼ぐかだな
>>477
458はともかく、アストンはなんであんなにひでえの？
458はともかく、アストンはなんであんなにひでえの？
>>467
震災の影響で本業(ヤマサ醤油)に集中するため
>>475
タイヤがGT300唯一のブリヂストンでウェット性能がいいから
>>478
GT菅生のサポートレース、ポルシェカップで最終コーナーで派手なクラッシュを演じたアマチュアｗ
震災の影響で本業(ヤマサ醤油)に集中するため
>>475
タイヤがGT300唯一のブリヂストンでウェット性能がいいから
>>478
GT菅生のサポートレース、ポルシェカップで最終コーナーで派手なクラッシュを演じたアマチュアｗ
ttp://ascii.jp/elem/000/000/628/628357/index-3.html
公式に行われたはじめての ハルヒレーシング 関係者のインタビュー。
行っていることのかなりの部分は寝言？
公式に行われたはじめての ハルヒレーシング 関係者のインタビュー。
行っていることのかなりの部分は寝言？
どっとこむと高森博士は別人だったのか
写真見ても同一人物にしか見えなかった
写真見ても同一人物にしか見えなかった
500スレに出てる458の問題、実際どうなん？明日公式に何かあるかな？
1日で小さいタンク用意するとか無理だよね
決勝は走れないかもな
決勝は走れないかもな
>>489
だよなぁ・・・どう転んでも問題になりかねないと思うが？
だよなぁ・・・どう転んでも問題になりかねないと思うが？
＞＞490
今回はピット回数が2回が義務付けられているので、大きな燃料タンクで
ピット回数を減らす様な戦略はとれない。事実上、燃料タンクが大きいこと
が有利になることは無いと判断されれば、予選タイム抹消ぐらいで済む
かもしれない（搭載燃料量についてはＧＴＡに監視されるとか、、、、。
次戦までに燃料タンクを改修することを条件に最後尾スタートとかじゃない？）
今回はピット回数が2回が義務付けられているので、大きな燃料タンクで
ピット回数を減らす様な戦略はとれない。事実上、燃料タンクが大きいこと
が有利になることは無いと判断されれば、予選タイム抹消ぐらいで済む
かもしれない（搭載燃料量についてはＧＴＡに監視されるとか、、、、。
次戦までに燃料タンクを改修することを条件に最後尾スタートとかじゃない？）
改造すんなと言うからそのまま使ってればこれとは…。
つくづくまともなレーシングカーなんて持ち込んでも損するだけのレースだな。
つくづくまともなレーシングカーなんて持ち込んでも損するだけのレースだな。
改造するなと言われてるのはGT3だけじゃないのか
GTE車両に当てはまる規則は別だろ
GTE車両に当てはまる規則は別だろ
とりあえずapr爆発な
>>490
燃料タンクの容量が多い場合、詰め物をして調整する。
燃料タンクの容量が多い場合、詰め物をして調整する。
GTEレギュだと タンク容量９０Ｌだから、
SGT レギュ（１００Ｌ）より少ないものが付いているハズなんだけどね。
この場合って、１００Ｌのものに交換できるのかしら？
SGT レギュ（１００Ｌ）より少ないものが付いているハズなんだけどね。
この場合って、１００Ｌのものに交換できるのかしら？
サンダーアジアは決勝で巻き返しできそうだな
サンダーアジアがノートラブルで500km走りきれるとは思えん
ガライヤ、レガシィ、SGチャンギ、今回もJAF勢に表彰台独占されそう
ガライヤ、レガシィ、SGチャンギ、今回もJAF勢に表彰台独占されそう
オーナーが乗った途端失速してポイント県外がいつもの形
スプリントで周回遅れになるんだぞチュー
スプリントで周回遅れになるんだぞチュー
完全に調整に潰された458は他がポイントをバラけて獲得する事を望むしかないだろうなぁ。
>>499
それを言ったらドライじゃガライヤは不発だしレガシィもノートラブルでいけるか不安・・チャンギくらいが安パイだね。
それを言ったらドライじゃガライヤは不発だしレガシィもノートラブルでいけるか不安・・チャンギくらいが安パイだね。
>>501
今回、オーナー以外の２人が乗って良い順位で来た場合、
チューさんは自分が乗らないという選択をする可能性も・・・・・ないなｗ
まあ、まずはトラブル無く走る事が課題だし。
>>503
どうやら完全にドライにはなりそうにないから、ガライヤのものすごい独走になる可能性もあるかな。
チャンギも前戦以外はトラブル無しってわけじゃなかったし、ハンコックポルシェあたりも怖いな～。
今回、オーナー以外の２人が乗って良い順位で来た場合、
チューさんは自分が乗らないという選択をする可能性も・・・・・ないなｗ
まあ、まずはトラブル無く走る事が課題だし。
>>503
どうやら完全にドライにはなりそうにないから、ガライヤのものすごい独走になる可能性もあるかな。
チャンギも前戦以外はトラブル無しってわけじゃなかったし、ハンコックポルシェあたりも怖いな～。
505 ：音速の名無しさん：2011/08/21(日) 12:15:44.77 ID:03AITc+y0
>>500
ロビー活動をして他のマシンを遅くするチーム。
ロビー活動をして他のマシンを遅くするチーム。
たしかでちゃうのヴァンテージもGT2仕様だよね
メーカーのカタログみると標準はFIA公認90ℓタンクになってるけど
GTE仕様だとタンク代えるのかなあ
メーカーのカタログみると標準はFIA公認90ℓタンクになってるけど
GTE仕様だとタンク代えるのかなあ
今回のは最小周回数は何ラップ？
やっぱり1/3？
やっぱり1/3？
>>507
26～31Lapの間と予想している。
26～31Lapの間と予想している。
>>506
LM-GTE規定では燃料タンクは90Lだね
http://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/lemans_24hours/2011/03/post.html
自力で変更したけど、サイズオーバーだった？
それともお得意のロビー活動？
LM-GTE規定では燃料タンクは90Lだね
http://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/lemans_24hours/2011/03/post.html
自力で変更したけど、サイズオーバーだった？
それともお得意のロビー活動？
ＢＭＷ Ｚ４ GT３ って標準の燃料タンクが１０５リットルなんだよね。
９９７GT３Rや、９９７カップS（エンデュランス仕様）は １００Ｌ で
９９７GT３Rや、９９７カップS（エンデュランス仕様）は １００Ｌ で
シリーズチャンプは458か。重くてもポイント稼ぐなぁ
513 ：音速の名無しさん：2011/08/21(日) 16:29:19.74 ID:KkNqOBPB0
GT５００と３００実況は別々にやってくれないかな～
実況GT３００ほとんど触れてねーじゃん
実況GT３００ほとんど触れてねーじゃん
今日は本当、300放置だった。
最後の458とZ4のランクトップ勢の争いもノータッチだし。
最後の458とZ4のランクトップ勢の争いもノータッチだし。
まあ今日は300放置でもしょうがないと思う。
ハンデなしの458とZ4の争いが見れるようになったら
放送してくれるようになるだろ
ハンデなしの458とZ4の争いが見れるようになったら
放送してくれるようになるだろ
11と4は最後1秒切ってたみたいだｓな
生放送はともかくそろそろ1時間枠とかで編集版でＧＴ300のみの放送欲しいよねえ。
また、Ｆ１の公式サイトにあるようなライブタイミングモニターもそろそろ
ほしいよねえ。
また、Ｆ１の公式サイトにあるようなライブタイミングモニターもそろそろ
ほしいよねえ。
まさか願い通り#62が優勝するとはｗ
しかも鈴鹿2連覇とか笑いが止まらんな(*´∀｀*)
来年も頼みますよ(^人^)
しかも鈴鹿2連覇とか笑いが止まらんな(*´∀｀*)
来年も頼みますよ(^人^)
結局458のタンクって何だったんだろうね？
aprの嫌がらせ
F1やインディみたいに上か下に常に順位とタイム差、ピット回数を流せばいいのに
混走だから特に必要と思う
混走だから特に必要と思う
今日は普段よりも順位表示の頻度少なかったと思う。
TV見るだけじゃ全然わからんかった。
TV見るだけじゃ全然わからんかった。
aprの黒いほうは特にダメダメだな
インディみたいに2画面表示してくれ
#11はそろそろ重すぎて足折れるんじゃねーの？
レガシィおめ！
ガライヤやハンコックとの争いは面白かった
ホント300をもっと映せよって思った
500のどうでもいいシーンの度にカメラ切り替えられるし・・・
ガライヤやハンコックとの争いは面白かった
ホント300をもっと映せよって思った
500のどうでもいいシーンの度にカメラ切り替えられるし・・・
地上波かBSでSUPER GT＋以外に番組ある？30分じゃ短すぎて全然分からない
インプレッサはもう出場しないのか？雨の富士が印象に残ってるのに………
インプはセダンが出るの遅れたんで捨てられた
533 ：音速の名無しさん：2011/08/21(日) 19:28:52.78 ID:KkNqOBPB0
jスポーツのご意見ご感想欄にGT５００、３００の実況を別々にやってくれと投稿
しました～
高いお金払ってるんだから見やすくしてヨン
しました～
高いお金払ってるんだから見やすくしてヨン
458は序盤の早いうちにピット入ってタイヤを深溝から浅溝にでも
かえてたのかな？各車1回目のピット終わった時点で
ピット回数2回になってたのに、わりと上位に来てたし。
Z4もそうだし、2チームともうまくギャンブルを成功させたね。
かえてたのかな？各車1回目のピット終わった時点で
ピット回数2回になってたのに、わりと上位に来てたし。
Z4もそうだし、2チームともうまくギャンブルを成功させたね。
カメラはどっちかしか追えないから無理な話だよ
ターボ、ターボの実況が耳から離れない
これからはターボの時代
>>534
458はスタート位置が悪かったこともあってか、岡山でＦ430に前を
塞がれた時同様、早めにピットに入って車体が重くても458の自力通り
のラップを刻めるようにして全車がピットストップを行った時点で
前の方に出れる作戦を取った。マシンの状態とドライバーの能力を
を最大限に生かすＧＴ300トップチームらしい視角のない戦い方。
458はスタート位置が悪かったこともあってか、岡山でＦ430に前を
塞がれた時同様、早めにピットに入って車体が重くても458の自力通り
のラップを刻めるようにして全車がピットストップを行った時点で
前の方に出れる作戦を取った。マシンの状態とドライバーの能力を
を最大限に生かすＧＴ300トップチームらしい視角のない戦い方。
アンダーカットかよ
>視覚のない戦い方
見えないじゃないですかー！
見えないじゃないですかー！
今回，距離が短かったのもあるが，第三ドライバーが目立つ場面が無かったな．
強いて言うならエヴァポルシェが危ない動きしてたくらいで．
強いて言うならエヴァポルシェが危ない動きしてたくらいで．
完全にアンダーカット
>>538
458って3回ピット入ったんだっけ？
458って3回ピット入ったんだっけ？
458は10周もしないうちに入って浅溝に変えた（ドラ交代なし）
>>539
Ｆ１で川井某が言うところのアンダーカットですね。特定のステイント
が長めになってタイヤがきつくなる可能性がありますが、458はセパンでも
他車よりすごく早めのピットインで後半のロングスティントを乗り切って
Ｚ４を追い詰めました。
このままだと重りを下ろした最終戦で初優勝で優勝でチャンピオン、、、、、
ということになりそうですね。
Ｆ１で川井某が言うところのアンダーカットですね。特定のステイント
が長めになってタイヤがきつくなる可能性がありますが、458はセパンでも
他車よりすごく早めのピットインで後半のロングスティントを乗り切って
Ｚ４を追い詰めました。
このままだと重りを下ろした最終戦で初優勝で優勝でチャンピオン、、、、、
ということになりそうですね。
考えてみりゃシェイクダウンで簡単に2位取っちゃう車だもんな
547 ：音速の名無しさん：2011/08/21(日) 21:01:19.59 ID:XWMPTTGp0
ランボ表彰台オメ、RIREはスポンサーなりにまともにやってるよね。
ドライバーチョイスも頭脳派と実力派の組み合わせで手堅いし・・・
本家の2台は一生あんな感じだろう、キャンギャルの方で盛り上げてってクレ WWW
ドライバーチョイスも頭脳派と実力派の組み合わせで手堅いし・・・
本家の2台は一生あんな感じだろう、キャンギャルの方で盛り上げてってクレ WWW
レガシィ勝ったぜー！現地にいたが笑いが止まらん
路面が乾いていくたび順位が落ちるガライヤには笑った。
有終の美を飾れないガライヤｗ
遅れたけどレガシィおめでとう！
458もほぼ潰されかけてるのによく頑張ったな
458もほぼ潰されかけてるのによく頑張ったな
Jスポ見てたけど、今回458全く映ってなかったからリザルト見てびっくりしたわ。
554 ：音速の名無しさん：2011/08/21(日) 22:48:31.41 ID:krv5geqRO
555 ：音速の名無しさん：2011/08/21(日) 23:02:14.33 ID:03AITc+y0
チームマッハは408Rと320Rの2台体制にして欲しかった。
458「ピットイン早めでなんとか勝とう！」
谷口「スリックで行く！」
apr「俺じゃないよwwwwwwww」
谷口「スリックで行く！」
apr「俺じゃないよwwwwwwww」
aprの糞どもには心底芯でほしい
結局458の燃料タンクの件もGTAからアナウンス無いからガセネタだったんだろ？
aprはドライバーもクズしかいないんだな。
aprはドライバーもクズしかいないんだな。
559 ：音速の名無しさん：2011/08/21(日) 23:19:35.61 ID:S8Jdaz7f0
なんという俺得な結果だ。
強いて言えばサンダーアジアが決勝でもっと来てほしかったな。
強いて言えばサンダーアジアが決勝でもっと来てほしかったな。
562 ：音速の名無しさん：2011/08/22(月) 02:16:37.94 ID:dEx4pvnD0
KTRが言ってたタンクの件は４５８のことだったか
458は4位だったが、ウエイトハンデは100kgまでだから、
次戦は+2kgで、ほとんど鈴鹿と変わらないって事？
次戦は+2kgで、ほとんど鈴鹿と変わらないって事？
タンクってなんのことだ？
なんかあったのか
なんかあったのか
565 ：音速の名無しさん：2011/08/22(月) 12:55:03.34 ID:OfbHbsgtO
GTAが定例会見でぶち上げた、マザーシャーシ構想で、
「日本のメーカーと車名の使用等について許可を得なければならない」というのが
どういう意味かわからなかったけど、
要するに、
メーカーじゃなくて、独立系コンストラクター（RSファイン等）が日本車（RX-7等）を
ベースにしたGT300車を造るようにしたいってことなんだな。
メーカーにGT300車を造らせるわけじゃなくて、独立系コンストラクターに安価に
日本の市販車ベースのGT300車両を開発させたいということなんだ。
だから、メーカーさんも車名や車の意匠の利用について許可してくださいって
ことなんだね。
「日本のメーカーと車名の使用等について許可を得なければならない」というのが
どういう意味かわからなかったけど、
要するに、
メーカーじゃなくて、独立系コンストラクター（RSファイン等）が日本車（RX-7等）を
ベースにしたGT300車を造るようにしたいってことなんだな。
メーカーにGT300車を造らせるわけじゃなくて、独立系コンストラクターに安価に
日本の市販車ベースのGT300車両を開発させたいということなんだ。
だから、メーカーさんも車名や車の意匠の利用について許可してくださいって
ことなんだね。
>>566
＞マザーシャーシ構想
共通モノコック（ホイールベースとトレッドは足回りで調節可？）に国産車の
皮をかぶせる感じで、本来のメーカーと関係ないのでＲＸ７を名乗るなら
マツダの許可を取る必要があるという感じ？
ただ、国産ＧＴ300を用意できても安価になるかは微妙？？？
＞マザーシャーシ構想
共通モノコック（ホイールベースとトレッドは足回りで調節可？）に国産車の
皮をかぶせる感じで、本来のメーカーと関係ないのでＲＸ７を名乗るなら
マツダの許可を取る必要があるという感じ？
ただ、国産ＧＴ300を用意できても安価になるかは微妙？？？
458にチャンプ獲らせてあげて、、、
571 ：音速の名無しさん：2011/08/22(月) 15:28:44.68 ID:OfbHbsgtO
でも、シャーシが統一されてるなら、ムンクラみたいな空力屋さんも
オリジナルカーを仕立てられるから悪くないんじゃね？
オリジナルカーを仕立てられるから悪くないんじゃね？
本来、各国産メーカーがＧＴ3企画の車両を用意できていれば
必要の無い規定なんだが、搭載エンジン次第で国産ＧＴはプチ
ＧＴ500みたいなことになりかねないし、ＧＴ300との性能面での
調整とかがやっぱり厄介なことになりそうだねえ。
必要の無い規定なんだが、搭載エンジン次第で国産ＧＴはプチ
ＧＴ500みたいなことになりかねないし、ＧＴ300との性能面での
調整とかがやっぱり厄介なことになりそうだねえ。
久々登場のハルヒポルシェ、決勝で第3ドライバー登録の
蒲生（トムスでＦ３参戦中）でクラッシュさせたらしいけど
予選～決勝を通してどんな感じだったかわかりますか？
いや、第1ドライバーの普通に考えると蒲生より相当レベルが
低そうチームを仕切っていると思われる人が、こいつは使えん、
2度と載せない と公式にコメントだしちゃっているんだけど、、、、、。
蒲生（トムスでＦ３参戦中）でクラッシュさせたらしいけど
予選～決勝を通してどんな感じだったかわかりますか？
いや、第1ドライバーの普通に考えると蒲生より相当レベルが
低そうチームを仕切っていると思われる人が、こいつは使えん、
2度と載せない と公式にコメントだしちゃっているんだけど、、、、、。
共通パーツ増やしてコストダウン狙ってるんだろうけど、そもそも量産効果出る位台数が稼げるかどうか疑問だし、
スペースフレームかカーボンモノコックになるのかワカランけど、海外メーカーに生産委託してル○ン商会が儲かるだけになりそうな…。
そういやDTMも共通モノコックにって提案もあるんじゃなかったっけ？
スペースフレームかカーボンモノコックになるのかワカランけど、海外メーカーに生産委託してル○ン商会が儲かるだけになりそうな…。
そういやDTMも共通モノコックにって提案もあるんじゃなかったっけ？
>>577
10秒くらい速いと思ってたのに、5秒くらいしか速くならなくて怒ったとか？
10秒くらい速いと思ってたのに、5秒くらいしか速くならなくて怒ったとか？
高森博士とメルビン・チューはどっこいどっこい
Ｆ３でも蒲生は微妙。関口、安田とは腕の差がかなり大きい
蒲生も何でまたこんな屑チームから出たんだろう。
F3でトムスの1番に乗ってるって事は去年の国本弟と同じ扱いされてもいい位なのに。
F3でトムスの1番に乗ってるって事は去年の国本弟と同じ扱いされてもいい位なのに。
>>581
関口と安田はF3なんかに出てるのがおかしいドライバーだから比べないであげてｗ
関口と安田はF3なんかに出てるのがおかしいドライバーだから比べないであげてｗ
３４号車は去年のハンコックなのだから、車の力的にはトップを争うレベルにあるわけで
ドライバーがわけわからんだけで
ドライバーがわけわからんだけで
Fポンのシートが少ないからまあ乗らないよりは…だからなｗ
100kgオーバーは何もしないよ
ハルヒポルシェは昨年のハンコック影山車だけどフル参戦ではないとはい
え8ポイントしか取っていないしそろそろくたびれてきているのもしれんが、
ハルヒという比較的目立つプロジェクトの第1ドライバーに高森が見合うか
は相当疑問。
とはいうものの、昨年 高森が BOMEX LIAN BOXSTER（Rd.3～8）に乗っ
た時に持ち込んだスポンサーが デイジョンレーシングの母体企業で同じ
ロゴがハルヒポルシェ人入っている。このプロジェクトは高森ありきなん
で高森が降ろされることは絶対にないし、そもそも単なる同僚ドライバー
であるなら蒲生を2度と乗せないなんてコメントする権限はない。
http://www.suzukacircuit.jp/result_s/2011/pokka/0820_gt300_q.html
鈴鹿のサイトに予選時のタイムとドライバーごとのタイムが出ていた。
ハルヒポルシェのＱ１突破タイムは やはり蒲生で他の2人より5秒早い。
（ただし予選タイムを出すドライバーの走行時間が優先的に取られることも
あるので単純には比較できないが、Ｑ２で断トツに高森は遅いね。まあ、懸
命に走っても順位が上に行けるわけもないのでマシンを壊さないようにゆっ
くり走ったとかいうのかも知れんが。）
え8ポイントしか取っていないしそろそろくたびれてきているのもしれんが、
ハルヒという比較的目立つプロジェクトの第1ドライバーに高森が見合うか
は相当疑問。
とはいうものの、昨年 高森が BOMEX LIAN BOXSTER（Rd.3～8）に乗っ
た時に持ち込んだスポンサーが デイジョンレーシングの母体企業で同じ
ロゴがハルヒポルシェ人入っている。このプロジェクトは高森ありきなん
で高森が降ろされることは絶対にないし、そもそも単なる同僚ドライバー
であるなら蒲生を2度と乗せないなんてコメントする権限はない。
http://www.suzukacircuit.jp/result_s/2011/pokka/0820_gt300_q.html
鈴鹿のサイトに予選時のタイムとドライバーごとのタイムが出ていた。
ハルヒポルシェのＱ１突破タイムは やはり蒲生で他の2人より5秒早い。
（ただし予選タイムを出すドライバーの走行時間が優先的に取られることも
あるので単純には比較できないが、Ｑ２で断トツに高森は遅いね。まあ、懸
命に走っても順位が上に行けるわけもないのでマシンを壊さないようにゆっ
くり走ったとかいうのかも知れんが。）
>>583
じゃあ同じ痛車に乗ってる山内あたりと比べたら・・・うーん、やっぱ微妙かｗ
じゃあ同じ痛車に乗ってる山内あたりと比べたら・・・うーん、やっぱ微妙かｗ
>>566
アルゼンチンでやってるレースが全く同じシャシーにそれぞれ違う
ボディを使う方法を取ってた気がするが、マザーシャシーはそんな感じかな？
もうGT3と混走で・・・となると調整とかややこしくなるから、
GT300はそれ一本に絞っちゃっていいと思うよ。
一応市販車のイメージ残すために、ボディに使うクルマと同じ
エンジン位置以外認めないとしてさ。
アルゼンチンでやってるレースが全く同じシャシーにそれぞれ違う
ボディを使う方法を取ってた気がするが、マザーシャシーはそんな感じかな？
もうGT3と混走で・・・となると調整とかややこしくなるから、
GT300はそれ一本に絞っちゃっていいと思うよ。
一応市販車のイメージ残すために、ボディに使うクルマと同じ
エンジン位置以外認めないとしてさ。
591 ：音速の名無しさん：2011/08/22(月) 19:13:27.87 ID:qXOX3n5/0
#7 もドライだとTop10に入るのにカルロ・バン・ダム 以外がどうしようもない。
濱ちゃんとのコンビだったら面白い存在だったのになぁ。
濱ちゃんとのコンビだったら面白い存在だったのになぁ。
>>574
ブログ読んできたけど、一番酷いと思ったのは事故った蒲生の体を気遣う
どころか、どうなったのか知らないと書いているところ
しかも、放置してさっさと帰宅
もし、個スポ募集してこんなこと書いてたら、速攻で終了だろうな
ブログ読んできたけど、一番酷いと思ったのは事故った蒲生の体を気遣う
どころか、どうなったのか知らないと書いているところ
しかも、放置してさっさと帰宅
もし、個スポ募集してこんなこと書いてたら、速攻で終了だろうな
>>591
EVAポルシェもメンテはﾑｰﾝクラフトだけど 水谷はデレクション
レーシングのチーム代表という微妙さで今回乗った第3ドライバー
はデイレクションのポルシェカップカー＾に乗っている奴。濱-
バンダムじゃないと勝負にならんだろ。
（ハルヒポルシェ以上にバンダム以外の2人が遅くＱ２除外）
まあ、オーナー系ドライバーでも頑張っているところはいくつもある
んだけどねえ。
EVAポルシェもメンテはﾑｰﾝクラフトだけど 水谷はデレクション
レーシングのチーム代表という微妙さで今回乗った第3ドライバー
はデイレクションのポルシェカップカー＾に乗っている奴。濱-
バンダムじゃないと勝負にならんだろ。
（ハルヒポルシェ以上にバンダム以外の2人が遅くＱ２除外）
まあ、オーナー系ドライバーでも頑張っているところはいくつもある
んだけどねえ。
高森のブログ読んだが、アイツ自身が蒲生のこと批判できるだけの力量があるのかと疑問に思った
実際、蒲生以下だろうけど…
実際、蒲生以下だろうけど…
＞589
今年のＦ３は参戦台数が少なく旧車でないＣクラスは5～6台のみ。
どうしたわけか蒲生を含めてトムスの2人が微妙。途中参戦になった
関口がＧＴ300の予選で見せる速さ通り参戦以来独走。帰り参戦の
安田と山内がそれを追う感じ。開幕戦で優勝した山内選手はやや停滞
気味。トムスの2人は割と空気状態。
今年のＦ３は参戦台数が少なく旧車でないＣクラスは5～6台のみ。
どうしたわけか蒲生を含めてトムスの2人が微妙。途中参戦になった
関口がＧＴ300の予選で見せる速さ通り参戦以来独走。帰り参戦の
安田と山内がそれを追う感じ。開幕戦で優勝した山内選手はやや停滞
気味。トムスの2人は割と空気状態。
>>590
その方向でイイとは思う、調整の手間は確実に減るだろうし公平性も期待出来るかな・・・。
でもそうなるとGSR(ってよりスタディか）やゲイナーみたいに外車での参戦ありきなチームを締め出しになりそうだよなぁ。
FIA-GTは吊るしで走れるからエントラントも確保しやすい訳だし、海外メーカーにマザーシャシー車両の製作・参戦って許可貰えそうにないし。
来年以降GT3のGT-R出る可能性もあるからFIA-GT2・GTEはご遠慮願うとして、FIA‐GT3とJAF-GT300の混走が妥当なんじゃないかな?
その方向でイイとは思う、調整の手間は確実に減るだろうし公平性も期待出来るかな・・・。
でもそうなるとGSR(ってよりスタディか）やゲイナーみたいに外車での参戦ありきなチームを締め出しになりそうだよなぁ。
FIA-GTは吊るしで走れるからエントラントも確保しやすい訳だし、海外メーカーにマザーシャシー車両の製作・参戦って許可貰えそうにないし。
来年以降GT3のGT-R出る可能性もあるからFIA-GT2・GTEはご遠慮願うとして、FIA‐GT3とJAF-GT300の混走が妥当なんじゃないかな?
>>597
外車走ってもイジめられるくらいなら国産オンリーのほうがまだ
健全なシリーズが期待できるかな・・・と思ったけど、
やっぱり国産オンリーになっちゃうとますます鎖国化が進んで寂しいよなぁ・・・。
どっちにしろマザーシャシーである程度の国産の新規参戦が確保できれば、
海外GT3を平気で締め出しそうだが。
でもニッサンはGT-RのGT3走らせたいだろうからGT3混走をやめることはありえないか。
外車走ってもイジめられるくらいなら国産オンリーのほうがまだ
健全なシリーズが期待できるかな・・・と思ったけど、
やっぱり国産オンリーになっちゃうとますます鎖国化が進んで寂しいよなぁ・・・。
どっちにしろマザーシャシーである程度の国産の新規参戦が確保できれば、
海外GT3を平気で締め出しそうだが。
でもニッサンはGT-RのGT3走らせたいだろうからGT3混走をやめることはありえないか。
単純にGT3とJAF混走でいいじゃん
昨日のレガシィとポルシェみたいな争いがずっと続くのが理想なんだがな・・・
昨日のレガシィとポルシェみたいな争いがずっと続くのが理想なんだがな・・・
602 ：音速の名無しさん：2011/08/22(月) 20:23:10.21 ID:ADcH1OUQO
マザーシャーシ構想で、スポーツ系が選べない日本車をセダンでもレースカーにでっち上げられるってわけか。
そんなエセGTマシンを主流にされたら観る気無くすなぁ。
かつてはGT2カー相手でも圧倒出来たJAF-GTマシンが、
今やGT2（GTE）どころかツルシのGT3にすら足枷嵌めてやっと互角とは堕ちたもんだな。
今年イチバン必要だったのは、Z34のGT3カーやR35のGTEカーじゃなかったのかな日産さん？
そんなエセGTマシンを主流にされたら観る気無くすなぁ。
かつてはGT2カー相手でも圧倒出来たJAF-GTマシンが、
今やGT2（GTE）どころかツルシのGT3にすら足枷嵌めてやっと互角とは堕ちたもんだな。
今年イチバン必要だったのは、Z34のGT3カーやR35のGTEカーじゃなかったのかな日産さん？
市販車ベースのGT3と原形すらとどめないような今のJAFでレースする事に無理がある。
GT3とJAFを混走で300クラスにしてポイントやランキングは別々に分ければ？
そしたらGT3のガチレースも見られるし国産勢と調整する必要も無い
GT3とJAFを混走で300クラスにしてポイントやランキングは別々に分ければ？
そしたらGT3のガチレースも見られるし国産勢と調整する必要も無い
マザーシャーシって言えば聞こえがいいがぶっちゃけワンメイクみたなもんだろｗ
例えばカローラベース作ったZだのRX'7だので喜ぶバカが沢山いるわけか？
例えばカローラベース作ったZだのRX'7だので喜ぶバカが沢山いるわけか？
605 ：音速の名無しさん：2011/08/22(月) 20:39:27.79 ID:qXOX3n5/0
>>593
たしかに水谷氏はチーム代表に専念だったのにいきなり乗らざるをえない状況なのは
シンドいと思う。
ただ、コッツォリーノとか密山とか阿部翼とか山西とかの選択はなかったのかなぁと。
すまん、evaがどうのこうのじゃなく、個人的にポルシェのGT3Rに期待してたんだ・・・・。
たしかに水谷氏はチーム代表に専念だったのにいきなり乗らざるをえない状況なのは
シンドいと思う。
ただ、コッツォリーノとか密山とか阿部翼とか山西とかの選択はなかったのかなぁと。
すまん、evaがどうのこうのじゃなく、個人的にポルシェのGT3Rに期待してたんだ・・・・。
>>604
2座のレーシングカーにカローラとかレガシィとかのカウル被せるようになるんじゃないか
そのうちボディーの空力とかエンジンの規格も統一化されて外見のみが違う車が・・・
盛り上げるためにSCの導入が増えそうだw
2座のレーシングカーにカローラとかレガシィとかのカウル被せるようになるんじゃないか
そのうちボディーの空力とかエンジンの規格も統一化されて外見のみが違う車が・・・
盛り上げるためにSCの導入が増えそうだw
>>605
最初は横溝かも？って話もあったのにな。
最初は横溝かも？って話もあったのにな。
もうあれだよ・・・500と300の混走やめてさ、全部GT300で
ワークスとプライベーターで住み分ければいいじゃない。
別に無理に変なガワだけ箱の魔改造500じゃなくて
普通のR35とかSCでもワークスの威信は守れるでしょ？
ワークスとプライベーターで住み分ければいいじゃない。
別に無理に変なガワだけ箱の魔改造500じゃなくて
普通のR35とかSCでもワークスの威信は守れるでしょ？
マザーシャーシに近い形としちゃナスカーかなぁ
あっちはフロントの細部ぐらいしか変わらないが
GT500はボディ全部って感じ？
あっちはフロントの細部ぐらいしか変わらないが
GT500はボディ全部って感じ？
>>610
同意だな
500と300が混走してレース展開に互いが絡んでくるのがSUPER GTの魅力じゃないのか？
今回の鈴鹿も46の追い上げで1が捉えられそうなときに、300のマシンが絡んで1が逃げ延びたりとか面白い展開になってたし
なんかたまに出てくるよな、GT500とかイラネってやつ
同意だな
500と300が混走してレース展開に互いが絡んでくるのがSUPER GTの魅力じゃないのか？
今回の鈴鹿も46の追い上げで1が捉えられそうなときに、300のマシンが絡んで1が逃げ延びたりとか面白い展開になってたし
なんかたまに出てくるよな、GT500とかイラネってやつ
GT500とかやめてGT1とGT3で良いよ
>>603
そうすればSROのバランスオブパフォーマンス通りGT3を走らせられるし、
速いGT3が見れるから凄くいいと思うが、国産勢が皆、違う規定だから
しょうがないと大人しく黙ってるとは思えない・・・。
あと500との差の調整もさらにやっかいになりそう。
そうすればSROのバランスオブパフォーマンス通りGT3を走らせられるし、
速いGT3が見れるから凄くいいと思うが、国産勢が皆、違う規定だから
しょうがないと大人しく黙ってるとは思えない・・・。
あと500との差の調整もさらにやっかいになりそう。
ＪＡＦ ＧＴ３００ 止めて困る所って ａｐｒ 以外あるの？
>>616
R&Dとか
R&Dとか
マザーシャーシでカウルだけにすれば、
チューニングメーカーでもオリジナルマシン造れる可能性がある。
チューニングメーカーでもオリジナルマシン造れる可能性がある。
500と300の混走が魅力というのは分かるし、実際そういう駆け引きもあっての
箱レースだと思うが、開発競争による費用の高騰とか車両の問題とか考えると
クラス１つにしたほうがいいと思うけどなぁ。
全部500にしちゃうとあれなんで全部300とか間とって400とかにすりゃいい。
例えば同クラスにしたとこでモチュールとハルヒが同じラップ刻めるとはとても思えんし、
そういう意味で混走と大差ないような感じになりそうな気がしないでもない。
まぁでも500と300があるからこそではあるな。
箱レースだと思うが、開発競争による費用の高騰とか車両の問題とか考えると
クラス１つにしたほうがいいと思うけどなぁ。
全部500にしちゃうとあれなんで全部300とか間とって400とかにすりゃいい。
例えば同クラスにしたとこでモチュールとハルヒが同じラップ刻めるとはとても思えんし、
そういう意味で混走と大差ないような感じになりそうな気がしないでもない。
まぁでも500と300があるからこそではあるな。
621 ：音速の名無しさん：2011/08/22(月) 22:18:16.85 ID:DPVF7KB50
JTCCの代わりとして検討されたスーパーシルエットを知ってる？
ＧＴ３００を、ＪＡＦ GT ３００、ＧＴＡ－ＧＴ２ の２クラスに分けて、、、
>>615
いくらなんでもJAFの方が速くなると思ってるんだけど？
レース専用設計のマザーシャーシに市販車風軽量ボディー乗せた純レーシングカーが
スポーツカーベースのGT3に負けるなんて考えられないしみっともないでしょうw
だからGT3勢は奇形は勝手にやってろくらいの考えでもいいんじゃない
いくらなんでもJAFの方が速くなると思ってるんだけど？
レース専用設計のマザーシャーシに市販車風軽量ボディー乗せた純レーシングカーが
スポーツカーベースのGT3に負けるなんて考えられないしみっともないでしょうw
だからGT3勢は奇形は勝手にやってろくらいの考えでもいいんじゃない
シャーシから新設計するんだから、性能調整のやり方はいくらでもある。
たとえば、タイヤのサイズをGT3より細くすれば、グリップ力は落ちる。
たとえば、タイヤのサイズをGT3より細くすれば、グリップ力は落ちる。
>>622
雨さんで思い出したが、ハセミはどうするんだろうな
トミカは今年もメインスポンサーになる予定だったんだろ？
復帰するとしたらやっぱり300なんだろうか…
個人的に300のJAF勢で最後の砦はレガシィだと思う
雨さんで思い出したが、ハセミはどうするんだろうな
トミカは今年もメインスポンサーになる予定だったんだろ？
復帰するとしたらやっぱり300なんだろうか…
個人的に300のJAF勢で最後の砦はレガシィだと思う
長谷見はGT3のGT-R使うんだべ
GT-R GT3は今週末のマニクールでレースデビュー！
>>632
シリーズの公式サイトでGTRの参戦が明言されてたね。
シリーズの公式サイトでGTRの参戦が明言されてたね。
>>635
Q1に限定しなくても安定して5秒遅いんでしょ？
Q1に限定しなくても安定して5秒遅いんでしょ？
>>635
ガライヤが予選のQ1どんな状態だった知ってて書いてる？
ガライヤが予選のQ1どんな状態だった知ってて書いてる？
ダイシンにもGTRGT3で戻ってきてほしいところ
>>592
もともと高森秦亘って名前でレース活動してたけどブログで
これでもかと犯罪スレスレかもうアウトでしょ的なことが普通に書かれてたから
叩かれまくって.comとか変な名前で活動再開してるような人間だからね
つうかＦ３若手ドラなんてまだ発展途上でこれからって人たちなんだからミスなんて
いくらでもあると思うんだけどな。そこをチーム側がフォローして育て上げて
いっしょに結果を出すもんだと思うんだけどブログ読むとなんか他人事みたいに書いてあるのがなぁ
まあどうせ金ケチって安くそれなりに走らせられそうなので若手ドラに目付けたんだろうな
もともと高森秦亘って名前でレース活動してたけどブログで
これでもかと犯罪スレスレかもうアウトでしょ的なことが普通に書かれてたから
叩かれまくって.comとか変な名前で活動再開してるような人間だからね
つうかＦ３若手ドラなんてまだ発展途上でこれからって人たちなんだからミスなんて
いくらでもあると思うんだけどな。そこをチーム側がフォローして育て上げて
いっしょに結果を出すもんだと思うんだけどブログ読むとなんか他人事みたいに書いてあるのがなぁ
まあどうせ金ケチって安くそれなりに走らせられそうなので若手ドラに目付けたんだろうな
本名でググると過去の悪態がバレてしまうからね
日本車と外車の性能調整で頭を痛めるのは、
ＪＧＴＣ 発足当初からの命題。
日本車 ｖｓ 外車 って構図を捨てない限り永遠に続くでしょう。（多分）
ＪＧＴＣ 発足当初からの命題。
日本車 ｖｓ 外車 って構図を捨てない限り永遠に続くでしょう。（多分）
実際のGT3のBOPも上手くいってるかは微妙だよね。
政治力が左右するみたいだしね。
政治力が左右するみたいだしね。
まあ、政治力が左右しないスポーツってのも皆無ではあるが。
モタスポだと金の絡み方がでかいから尚更だな
フォーミュラにはフォーミュラの、GTにはGTの、ワンメイクにはワンメイクの問題があって「公平な」競争なんぞどこにも存在しないわな。
モタスポだと金の絡み方がでかいから尚更だな
フォーミュラにはフォーミュラの、GTにはGTの、ワンメイクにはワンメイクの問題があって「公平な」競争なんぞどこにも存在しないわな。
性能調整の難しさについては日本車と外車というよりは
違う規格で改造された車両を混走させることが一番の要因でしょ？
例えば日本車でもGT3のGT-Rが出てくるとすれば
最低でも他のGT3車両と同じ改造範囲という公平さはあるし
魔改造なJAF-GTでも同じJAF-GT勢の中で見れば
同じ規格という点でいちおう公平なわけでしょ
違う規格で改造された車両を混走させることが一番の要因でしょ？
例えば日本車でもGT3のGT-Rが出てくるとすれば
最低でも他のGT3車両と同じ改造範囲という公平さはあるし
魔改造なJAF-GTでも同じJAF-GT勢の中で見れば
同じ規格という点でいちおう公平なわけでしょ
高森のブログ見たけど、こいつはやっぱり糞だな。
ここまで蒲生をボロクソに書くか？
ここまで蒲生をボロクソに書くか？
>646
蒲生がどうなったかも確認しないで、さっさと帰ったって
言うのもビックリした。
蒲生がどうなったかも確認しないで、さっさと帰ったって
言うのもビックリした。
高森のブログURL張って下さい
つーか、高森自身GT300底辺のカスドラだろ？
そんな事言ったら底辺でも、真面目にレースしているドラに失礼だろ
高森博士（元takamori.com）のブログ
http://ameblo.jp/s-tai/
http://ameblo.jp/s-tai/
>>651
>>今回失敗した第３ドライバーは、レース前フリー走行のタイムがイマイチ
って書いているけど、練習走行結果みたら、雨の中最後に２周くらい走らせてもらっただけじゃないか
（それでもA,Bよりタイムはずっと良い）。A,Bは７，８周しているのに。可哀想に・・・。
まあ、レースで３周でクラッシュさせたのは全くもって言い訳にならんし、平身低頭ものだし、
チーム関係者が怒るのは当然だろうけど。
>>今回失敗した第３ドライバーは、レース前フリー走行のタイムがイマイチ
って書いているけど、練習走行結果みたら、雨の中最後に２周くらい走らせてもらっただけじゃないか
（それでもA,Bよりタイムはずっと良い）。A,Bは７，８周しているのに。可哀想に・・・。
まあ、レースで３周でクラッシュさせたのは全くもって言い訳にならんし、平身低頭ものだし、
チーム関係者が怒るのは当然だろうけど。
本名でググると…酷いねぇ。
>>645 さんへ
これ、>>642 に対しての リコメント？
コメント自体は、正しいと思うけど、、、
国内メーカーも ＧＴ３ もしくは、ＧＴ２（２００９） を出してくれればいいんだけどね。
JGTCの発足当時の状況が、
”好きな車を持ち寄ってレースとしましょう。！” って感じの、
Gr.A改、JSS、ＧＴ1、ＧＴ２、Ｎ１、Ｇｒ．Ｂ 、Ｇｒ．Ｃ ！、、、
なんでもあり！レース！ だったことが観点として抜けているように感じます。
これ、>>642 に対しての リコメント？
コメント自体は、正しいと思うけど、、、
国内メーカーも ＧＴ３ もしくは、ＧＴ２（２００９） を出してくれればいいんだけどね。
JGTCの発足当時の状況が、
”好きな車を持ち寄ってレースとしましょう。！” って感じの、
Gr.A改、JSS、ＧＴ1、ＧＴ２、Ｎ１、Ｇｒ．Ｂ 、Ｇｒ．Ｃ ！、、、
なんでもあり！レース！ だったことが観点として抜けているように感じます。
>>645
日産が フェアレディZ ＧＴ２ をリリースしたものの、ポルシェに対抗できず、
ホンダが NSX GT２ を出したものの、ルマンや鈴鹿１０００ｋｍでは活躍したものの
ワンオフみたいな形で消滅。
ＦＩＡ規定の車を作れなかったし、広まらなかった。
日産が フェアレディZ ＧＴ２ をリリースしたものの、ポルシェに対抗できず、
ホンダが NSX GT２ を出したものの、ルマンや鈴鹿１０００ｋｍでは活躍したものの
ワンオフみたいな形で消滅。
ＦＩＡ規定の車を作れなかったし、広まらなかった。
>>639
蒲生がどういった条件でハルヒポルシェに乗っていたかわからんが
ギャラをもらってスーパーサブ的に期待されて走っているなら蒲生が
クラッシュしてリタイヤはいただけない。高森某にしてみればこいつの
せいで多額の修理代の出費で相当頭が痛いんじゃないかね？
もっとも、そうひどく壊れた感じでもなさそうだけど？
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fmybbs%2f000%2f002%2f317%2f364%2f2317364%2fp1.jpg
高森某の能力自体ＬＡＰタイム的に相当低そう出し持参金持ち込み
プライベーターに若手を育てる的な間隔はなかなか無いと思うよ。蒲生自体
Ｆ３でトムスの割には遅い感じだけどトヨタの子飼いの若手だしそこまで
能力低いとは考えにくいんだけど、、、、、。
蒲生がどういった条件でハルヒポルシェに乗っていたかわからんが
ギャラをもらってスーパーサブ的に期待されて走っているなら蒲生が
クラッシュしてリタイヤはいただけない。高森某にしてみればこいつの
せいで多額の修理代の出費で相当頭が痛いんじゃないかね？
もっとも、そうひどく壊れた感じでもなさそうだけど？
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fmybbs%2f000%2f002%2f317%2f364%2f2317364%2fp1.jpg
高森某の能力自体ＬＡＰタイム的に相当低そう出し持参金持ち込み
プライベーターに若手を育てる的な間隔はなかなか無いと思うよ。蒲生自体
Ｆ３でトムスの割には遅い感じだけどトヨタの子飼いの若手だしそこまで
能力低いとは考えにくいんだけど、、、、、。
スーパーサブを求めるなら、木下みつひろ氏が乗る方がメリット多いでしょう
あ、威張れないからだめかｗ
あ、威張れないからだめかｗ
SUBARU BRZ
こいつは300に使えるか否か
こいつは300に使えるか否か
マザーシャーシとか言ってんだから、何だって使えるだろ
本名で検索したら猫を虐待って出てきたがマジか？
>>661
apr以上にレース界から消えて欲しい。
apr以上にレース界から消えて欲しい。
ブログを見ると相方も蒲生の状況を確認せずに帰ったのか！？
似たもの同士だな・・・ だからいつまでも三流なんだよ
似たもの同士だな・・・ だからいつまでも三流なんだよ
どっかでこの3人のタイム比較見れないの？
腐ってもF3でトムスなのにあんなカスドラに後れを取ると思えないけど。
腐ってもF3でトムスなのにあんなカスドラに後れを取ると思えないけど。
>>665
鈴鹿サーキット公式のリザルトページでベストタイムはみられますよ。
鈴鹿サーキット公式のリザルトページでベストタイムはみられますよ。
高森ブログのコメント欄見ると、シケインでスピンして砂にはまっただけみたいだけど、
これってクラッシュって言うか？
批判したいからって、話盛ってないか？
これってクラッシュって言うか？
批判したいからって、話盛ってないか？
669 ：音速の名無しさん：2011/08/23(火) 17:44:02.17 ID:PK1v3oya0
ミクZ4って一番大事なところでドライブスルーのペナ食らってたんだな。
理由は何だったんだろう？
理由は何だったんだろう？
給油終わらないうちにタイヤ交換始めちゃったとかなんとか
＞＞668
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fmybbs%2f000%2f002%2f317%2f364%2f2317364%2fp1.jpg
フロントスポイラーは交換になりそう？
決勝前のハルヒポルシェの各ｄｒｉｖｅｒの周回数とタイム。走行
時のコンデションや走行目的（Ｑ１で予選向けアタックは蒲生のみか
と）の違いから単純に比較はできない。周回は蒲生が圧倒的に少なく
蒲生を生かして上位につけようと言う雰囲気は感じにくい。なお決勝
で蒲生は数週でコースアウトして砂にはまりリタイアになったようだ。
公式練習（ ）内は周回数）
GT300 23 ハルヒレーシングHANKOOKポルシェ
高森 博士 マイケル・キム 蒲生 尚弥
2'11.907 (13) 2'12.714 (14) 2'11.125 (7)
Ｑ１
高森 博士 マイケル.キム 蒲生 尚弥 2'07.920 1.047 0.023
2'12.305 (8) 2'12.101 (3) 2'07.920 (5)
単純な数字のみでデーターロガなどをワシらは見れないわけだが、
蒲生を首にして不成績の責任を負わせている感じじゃね？
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fmybbs%2f000%2f002%2f317%2f364%2f2317364%2fp1.jpg
フロントスポイラーは交換になりそう？
決勝前のハルヒポルシェの各ｄｒｉｖｅｒの周回数とタイム。走行
時のコンデションや走行目的（Ｑ１で予選向けアタックは蒲生のみか
と）の違いから単純に比較はできない。周回は蒲生が圧倒的に少なく
蒲生を生かして上位につけようと言う雰囲気は感じにくい。なお決勝
で蒲生は数週でコースアウトして砂にはまりリタイアになったようだ。
公式練習（ ）内は周回数）
GT300 23 ハルヒレーシングHANKOOKポルシェ
高森 博士 マイケル・キム 蒲生 尚弥
2'11.907 (13) 2'12.714 (14) 2'11.125 (7)
Ｑ１
高森 博士 マイケル.キム 蒲生 尚弥 2'07.920 1.047 0.023
2'12.305 (8) 2'12.101 (3) 2'07.920 (5)
単純な数字のみでデーターロガなどをワシらは見れないわけだが、
蒲生を首にして不成績の責任を負わせている感じじゃね？
せっかく絵が新しくなったのに泥かぶっちゃうとなんかもったいないですね
走れればな
高森のブログを読んだら、来年の車がどうとか言ってるが
来年も出る気なのかこいつ。ポルシェのGT3でも持ってくるのか？
>>671
蒲生からしたらクビになって良かったんじゃないか？
手本になるようなドライバーの元でGT300走らないと、なんの経験にもならんだろ
来年も出る気なのかこいつ。ポルシェのGT3でも持ってくるのか？
>>671
蒲生からしたらクビになって良かったんじゃないか？
手本になるようなドライバーの元でGT300走らないと、なんの経験にもならんだろ
>>676
>蒲生
その意味だとＦ３で同じようなところ走っている山内は恵まれたよな。
山岸選手が手本になるかはわからんんが、Ｆ430 2年目で調子はいいし
イカ のおかげでチームの注目度やファンの応援してます感が半端ない。
>蒲生
その意味だとＦ３で同じようなところ走っている山内は恵まれたよな。
山岸選手が手本になるかはわからんんが、Ｆ430 2年目で調子はいいし
イカ のおかげでチームの注目度やファンの応援してます感が半端ない。
>>674
芝刈り機は間に合ってますよ
芝刈り機は間に合ってますよ
>>678
今更な話だがＧＴのルーキーテストで走っていないから本人としか
言いようがないというか、戦績とか知っているとインタビューの内容
なかなかメルヘンというか痛いな。
まあ、角川から金を引き出すことに成功したのは大したものだな。
可能なら他のチームが来年に向けて交渉を始めて角川引っさらえよ。
今更な話だがＧＴのルーキーテストで走っていないから本人としか
言いようがないというか、戦績とか知っているとインタビューの内容
なかなかメルヘンというか痛いな。
まあ、角川から金を引き出すことに成功したのは大したものだな。
可能なら他のチームが来年に向けて交渉を始めて角川引っさらえよ。
88号車はなんでスピンしたんだろう？
>>674
あれは、ポルシェ９６２C だから許されたんだと思うけどね。
生産台数も多いし
ポルシェ９６２Cだったか、９５６ のワークス車
ドイツの雑誌の企画で仮ナンバーを取って街中走ったこともあったからね。
あれは、ポルシェ９６２C だから許されたんだと思うけどね。
生産台数も多いし
ポルシェ９６２Cだったか、９５６ のワークス車
ドイツの雑誌の企画で仮ナンバーを取って街中走ったこともあったからね。
兄だって言うなら高森博士とTakamori.comでコンビ組んで走ればいいのにね
688 ：音速の名無しさん：2011/08/23(火) 20:43:00.52 ID:ndV/goyT0
RQが元AV嬢疑惑ｗ
542 名前：通行人さん＠無名タレント 投稿日：2011/08/23(火) 09:02:16.41 ID:/eQXt96UO
初音ミク のレースクイーンが AV なの？
547 名前：通行人さん＠無名タレント 投稿日：2011/08/23(火) 12:53:52.90 ID:XFzbOVAm0
>>542
STは元キャバ嬢＆元ＡＶ女優だよ
疑惑じゃなかったｗ
137 名前：通行人さん＠無名タレント 投稿日：2011/08/12(金) 14:16:15.02 ID:4m3Wicer0
これは衝撃
ttp://ameblo.jp/hamaji-mix/entry-10982137238.html
先ちゃそ元英部位
182 名前：通行人さん＠無名タレント 投稿日：2011/08/13(土) 15:16:55.96 ID:FDcLNoMr0
>>177
スカトロ先ちゃそｗ
542 名前：通行人さん＠無名タレント 投稿日：2011/08/23(火) 09:02:16.41 ID:/eQXt96UO
初音ミク のレースクイーンが AV なの？
547 名前：通行人さん＠無名タレント 投稿日：2011/08/23(火) 12:53:52.90 ID:XFzbOVAm0
>>542
STは元キャバ嬢＆元ＡＶ女優だよ
疑惑じゃなかったｗ
137 名前：通行人さん＠無名タレント 投稿日：2011/08/12(金) 14:16:15.02 ID:4m3Wicer0
これは衝撃
ttp://ameblo.jp/hamaji-mix/entry-10982137238.html
先ちゃそ元英部位
182 名前：通行人さん＠無名タレント 投稿日：2011/08/13(土) 15:16:55.96 ID:FDcLNoMr0
>>177
スカトロ先ちゃそｗ
689 ：音速の名無しさん：2011/08/23(火) 20:53:25.15 ID:Cb0Y2gJ+O
スピンしたのは関口じゅないよ 関口がいってるのはシケインでハルヒをスピンさせてドライブスルーペナルティをだされた件じゃない？
今更だけど、高森っての人間のクズだな
今は亡き廃車が善人に思える
今は亡き廃車が善人に思える
691 ：音速の名無しさん：2011/08/23(火) 21:25:34.89 ID:qwVAi4sd0
蒲生の件でTDPにケンカでも売りたいの高森は？
廃車が善人とは思えないよｗ
せいぜい糞とカスの違いくらいかな。
>689
ってことは、蒲生にはそんなに非がないってこと？
もう、高森はクズ以下だな。
せいぜい糞とカスの違いくらいかな。
>689
ってことは、蒲生にはそんなに非がないってこと？
もう、高森はクズ以下だな。
>>691
何日かしたら、内容変わってたりして。
何日かしたら、内容変わってたりして。
ブランパン耐久レースのマニクールラウンドのエントリーリスト。
噂どおり日産GTR GT3が参戦決定。ドライバーはTBA
http://blancpain-endurance-series.com/results.php?event=4&season=2011&session=Entry List
噂どおり日産GTR GT3が参戦決定。ドライバーはTBA
http://blancpain-endurance-series.com/results.php?event=4&season=2011&session=Entry List
>662
ジャイアントスイングか。
猫に三味線って名付ける作品がスポンサーとは何の因果か。
ジャイアントスイングか。
猫に三味線って名付ける作品がスポンサーとは何の因果か。
スバルは２年連続で鈴鹿優勝
鈴鹿は車の総合力が問われるサーキット
なのになぜチャンピオン取れないの？
鈴鹿は車の総合力が問われるサーキット
なのになぜチャンピオン取れないの？
>>699
昨年鈴鹿で優勝したARTAはチャンピオンになったか？
昨年鈴鹿で優勝したARTAはチャンピオンになったか？
レガシィって去年優勝した時WH0kgだったんだよな
当時トップが80kgとか積む中で
今年も12kgとかなり少ない方だったね
当時トップが80kgとか積む中で
今年も12kgとかなり少ない方だったね
今年のレガシィは次戦以降もそれなりにいい位置を走れそうな気がする
あとはサンダーアジアの初優勝だな さすがに富士ではいけるでしょ・・・多分
あとはサンダーアジアの初優勝だな さすがに富士ではいけるでしょ・・・多分
富士は#4が有力なんじゃないかな
あのWHに加えだいぶ苦手そうな鈴鹿なのに
ドライの予選では3台しかいない6秒台出してたし
あのWHに加えだいぶ苦手そうな鈴鹿なのに
ドライの予選では3台しかいない6秒台出してたし
704 ：音速の名無しさん：2011/08/24(水) 05:55:33.96 ID:RJXiUa6CO
高森君の実力はご自身のブログによると
F3ドライバーより速く走れるんですね。
楽しみです。
F3ドライバーより速く走れるんですね。
楽しみです。
高森～ここ見てないの～？そろそろ本人登場してよ～ｗ
ええと、兄の僕で良ければｗ
>>697
BMWZ4やポルシェGT3Rと走るのか。どのくらい仕上がってるのかを見るのにはちょうど良いな
BMWZ4やポルシェGT3Rと走るのか。どのくらい仕上がってるのかを見るのにはちょうど良いな
サンダーアジアは単独で走ると速いかもしれないけど大きい分
混走になると走りにくそうだよね
混走になると走りにくそうだよね
ポルシェチューナーで有名なゲンバラがMP4-12C2台購入。
http://www.autoblog.com/2011/08/23/gemballa-goes-racing-with-mclaren-mp4-12c-gt3/
http://www.autoblog.com/2011/08/23/gemballa-goes-racing-with-mclaren-mp4-12c-gt3/
今年富士で見たサンダーアジアは1コーナーの立ち上がりでフラフラとお尻を振ってた(オーナーじゃないときも)
車の出来も今一つなのかなって印象
車の出来も今一つなのかなって印象
おれはコルベットに期待してる
GT-Rが300にいても日本車の実感わかないかなあ
500では思いっきり日本車の印象が強いんだけどな
500では思いっきり日本車の印象が強いんだけどな
715 ：音速の名無しさん：2011/08/24(水) 19:40:47.89 ID:ZITi1Uwj0
コルベットのオーナーは沈黙している どうなっているのでろう
レース中にクルマクラッシュしたら修理や補償はドライバー持ちなの？
まぁ保険とか入ってんだろうけど
まぁ保険とか入ってんだろうけど
>>697
マクラーレンも出るのか 前回は散々な有様だったけど今回はどうなるのか
マクラーレンも出るのか 前回は散々な有様だったけど今回はどうなるのか
>マシンの破損はドライバーが支払うような契約は通常ない。
それって、ちゃんと認められたプロだけでしょ。
若手ドラとかで修理代の支払が大変とかいう話は良く聞くけど。
持ち込みドライバーは修理代もドライバー負担がむしろ原則でしょ。
それって、ちゃんと認められたプロだけでしょ。
若手ドラとかで修理代の支払が大変とかいう話は良く聞くけど。
持ち込みドライバーは修理代もドライバー負担がむしろ原則でしょ。
>>719
ごめん、それでいいと思う。プロドライバーレベルのドライバーの契約を
前提にしていた。ガレージに車両をレンタルしてワンメイクレースなどに出る
若手やサンデーレーサーの類はクラッシュによる修復は実費請求だね。
ハルヒの場合、ハンコックＫＴＲの車両をデイジョンがレンタル、、、
だと思うので、レース中の事故による破損はデイジョンもち。今回の第3ドライバー
の蒲生の場合はＦ３での実績などからおそらくプロ契約と思うが、それなら
蒲生が修理代を請求されることは無いと思う。
（ただしＧＴでの実績は無いので、蒲生の契約金の類は少なく、交通費、宿泊代
などの経費+α程度の可能性が高そう。）
ごめん、それでいいと思う。プロドライバーレベルのドライバーの契約を
前提にしていた。ガレージに車両をレンタルしてワンメイクレースなどに出る
若手やサンデーレーサーの類はクラッシュによる修復は実費請求だね。
ハルヒの場合、ハンコックＫＴＲの車両をデイジョンがレンタル、、、
だと思うので、レース中の事故による破損はデイジョンもち。今回の第3ドライバー
の蒲生の場合はＦ３での実績などからおそらくプロ契約と思うが、それなら
蒲生が修理代を請求されることは無いと思う。
（ただしＧＴでの実績は無いので、蒲生の契約金の類は少なく、交通費、宿泊代
などの経費+α程度の可能性が高そう。）
第3ドライバーなんて普通は持ち込みでしょ
次の富士はイカ娘かガヤルドあたりが来ると予想
JAF-GT勢はレガシィとモスラーに期待
JAF-GT勢はレガシィとモスラーに期待
富士でイカが来たらエライことになるぞ・・・別に騒ぎにはまぁそれなりになるけど
GTそのものがね。違う痛車が２回も来るってのは事件すぎる。
順当ならミク・ハンコック・ガヤルドのどれかだと思う
そしてチャンピオンはミクでもゲイナーでもなくハンコックでしたという
シナリオがなんか読める
GTそのものがね。違う痛車が２回も来るってのは事件すぎる。
順当ならミク・ハンコック・ガヤルドのどれかだと思う
そしてチャンピオンはミクでもゲイナーでもなくハンコックでしたという
シナリオがなんか読める
いやその展開ならアストンくるだろ
ハンコックて34号車か？
高森の今日のブログなんだありゃ？
高森の今日のブログなんだありゃ？
チューさんまさかの再び帰国とかないかなぁ
一度まともに走るモスラー見たい
一度まともに走るモスラー見たい
痛車どころかドラも痛いのか
ハルヒポルシェもマシンとしては速いはずなのに、ドライバーがねぇ・・・
ドラが良ければ上位に来る力はあるはずなのにね…
高森さんについて質問。
先週鈴鹿ピットウォーくでハルヒポルシェの写真撮影を拒否られました。
なんであんなブサイクで下手なのにレース続けられるの？名字からはかぎりなくなりすまし臭がしますね、パチ屋さんの御曹司？
先週鈴鹿ピットウォーくでハルヒポルシェの写真撮影を拒否られました。
なんであんなブサイクで下手なのにレース続けられるの？名字からはかぎりなくなりすまし臭がしますね、パチ屋さんの御曹司？
玉中と言い、高森と言い遅いくせに口だけ達者なおっさんドラってあめんばー限定記事好きだなｗ
ぜひ虐待について直接聞いて欲しかった
>>730
今回の鈴鹿はフリーじゃ大暴れしてたのに，レースは雨の中上がって来れなかったなぁ・・・と思ってたら，
どうやらホイールの数の都合上，浅溝タイヤが無かったのね・・・．
なんか勿体無いレースが続いてる．
ttp://www.naokiyokomizo.com/blog/?p=154
今回の鈴鹿はフリーじゃ大暴れしてたのに，レースは雨の中上がって来れなかったなぁ・・・と思ってたら，
どうやらホイールの数の都合上，浅溝タイヤが無かったのね・・・．
なんか勿体無いレースが続いてる．
ttp://www.naokiyokomizo.com/blog/?p=154
晴れたら#4、雨なら#33な気がする
晴れたら#4、雨なら#33な気がする
大事なことか？
まあ、大事といえば大事だろう
基本直線番町が強いだろうしな
それより天気のほうが心配だよ。晴れで観戦したい
基本直線番町が強いだろうしな
それより天気のほうが心配だよ。晴れで観戦したい
745 ：音速の名無しさん：2011/08/25(木) 15:28:47.39 ID:a7yVSNJE0
スーパーGTで一戦くらいオーバルコース走ってほすぃな～
あのマシンじゃちょっとセッティングかえるくらいでは、オーバル無理なのかな？
あのバンク角は魅力じゃ
あのマシンじゃちょっとセッティングかえるくらいでは、オーバル無理なのかな？
あのバンク角は魅力じゃ
746 ：最高の第3ドライバー：2011/08/25(木) 15:47:33.43 ID:wrV06e2+0
748 ：最高の第3ドライバー：2011/08/25(木) 16:10:56.87 ID:wrV06e2+0
>>747
シケイン作ったらオーバルの醍醐味ゼロだからね。
シケイン作ったらオーバルの醍醐味ゼロだからね。
さすがに４５８とZ4とハンコックはこないだろ
アストン、ガヤルド辺りがきそうじゃね？
アストン、ガヤルド辺りがきそうじゃね？
カローラも何故か富士結構速い。
まあ、アストンやや有利かな。
80kg以上背負った勢はさすがに上が潰れるのを期待するしかないだろ。
まあ、アストンやや有利かな。
80kg以上背負った勢はさすがに上が潰れるのを期待するしかないだろ。
>>744
直線番長皿屋敷
直線番長皿屋敷
最近のアストンは何であんなに遅いの？
初心者の俺におせーて
ハンコック
Z4
アストン
ガヤルド
サンダーアジア
458
430
直線の速い順に並べるとどんな感じになるの？
ハンコック
Z4
アストン
ガヤルド
サンダーアジア
458
430
直線の速い順に並べるとどんな感じになるの？
Z4>ハンコック>サンダーアジア>430>ガヤルド>アストン>458
じゃね？
じゃね？
レガシィってJAFん中では直線速いが、FIAに食い込めるんかな？
アストンヴァンテージって直番のイメージあるけど実際はそうでもないんだよね
富士もレガシィそこそこ頑張る気がする
aprは2台ともリタイヤしろ
富士もレガシィそこそこ頑張る気がする
aprは2台ともリタイヤしろ
Rd.2ではトラブルで最後は沈んだものの結構いい勝負してたと思ったが
>>757はレガシィの話
Z4とハンコックが458に先着してタイトル争いを面白くして欲しいな。
あ、ガライヤは要らないので沈んでて下さい。
あ、ガライヤは要らないので沈んでて下さい。
>>760
今年はその3台だろうね。どのクルマも安定してポイント重ねてるし。
個人的には458がいい。
ガライヤとaprはもうタイトルの可能性ないだろう。
仮にＦＩＡの調整を全車めちゃくちゃにして下に固めても、
レガシィが取りそう。
今年はその3台だろうね。どのクルマも安定してポイント重ねてるし。
個人的には458がいい。
ガライヤとaprはもうタイトルの可能性ないだろう。
仮にＦＩＡの調整を全車めちゃくちゃにして下に固めても、
レガシィが取りそう。
ttp://speedhunters.com/archive/2011/08/24/random-snap-gt-gt-aston-martin-v12-vantage-gt3.aspx
V12ヴァンテージの画像きた。CGだけど・・・。
来年A-speedはこれになるんかな？
V12ヴァンテージの画像きた。CGだけど・・・。
来年A-speedはこれになるんかな？
>>762
エンジンも一緒だしあまり代わり映えしないな
http://ll.speedhunters.com/u/f/eagames/NFS/speedhunters.com/Images/Mike%20Garrett/001aug/snap/gt32.jpg
エンジンも一緒だしあまり代わり映えしないな
http://ll.speedhunters.com/u/f/eagames/NFS/speedhunters.com/Images/Mike%20Garrett/001aug/snap/gt32.jpg
>>755
以外とISも直線速くね？
以外とISも直線速くね？
>>764
IS350が富士で上位に来た記憶がないです
IS350が富士で上位に来た記憶がないです
769 ：音速の名無しさん：2011/08/25(木) 21:58:08.72 ID:x36jWCo2O
マザーシャシって皆さんはどう思いますか？
俺は反対です
俺は反対です
また今日付でブルテン更新されてるぞｗ
>>769
FIA-GT3なみのスピードの車を3000～4000万円で作る方法があるなら
FIA-GT3なみのスピードの車を3000～4000万円で作る方法があるなら
こないだのGTアジアの画だけど近い将来GT300もこういう風景になるんdかな
http://as-web.jp/photo/pnews/201108/22157/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201108/22157/01.jpg
774 ：音速の名無しさん：2011/08/25(木) 22:22:05.58 ID:x36jWCo2O
775 ：音速の名無しさん：2011/08/25(木) 22:22:25.41 ID:ZmTyuLjs0
パッと見GT300とほとんど同じだけどレースってよりパレードラップだったな実際見ると
スレ違いかもしれんが
V12ヴァンテージのGT3の見た目は期待外れだった
V12ヴァンテージのGT3の見た目は期待外れだった
>>774
マザーシャシーはJAF-GTだけで、FIA-GT3とマザーシャシーJAF-GTの混走になる
FIA-GT3よりの性能調整をすると、JAF-GTのコストが上がるから
JAF-GTは共通のパーツとかマザーシャシーにしてコストを下げようという話が出てきた
マザーシャシーはJAF-GTだけで、FIA-GT3とマザーシャシーJAF-GTの混走になる
FIA-GT3よりの性能調整をすると、JAF-GTのコストが上がるから
JAF-GTは共通のパーツとかマザーシャシーにしてコストを下げようという話が出てきた
779 ：音速の名無しさん：2011/08/25(木) 22:43:03.64 ID:x36jWCo2O
>>745
以前(もてぎが開いて直ぐのこけら落しレースがわり)オールスター戦でＧＴでもてぎオーバル走ったよ
９７年だったかな？
もてぎ側はこれからのプロモーションも有って国内最高クラスの“箱車”ＪＧＴＣでド迫力のオーバル走行を目論んだだが
各エントラントは本格的オーバルコースでほぼノーブレーキ走行でノリノリだったんだが各サプライヤーからＮＧが出た
タイヤ屋も未だかつて無い速度域での連続的な高いＧを懸念して難色を示したが､タイヤ屋より難色を示したのが“ホイール屋さん”
ホイール屋さんは独自に横Ｇによるホイールへの負荷を計算したところ
『もてぎオーバルコースをレース速度域にて連続的に負荷を掛けた状態では保証出来ない』
って事でオーバルコースのシケイン無し走行は叶わぬ事になったとの事です
確かに本場のＮＡＳＣＡＲですらアルミホイールじゃ危ないから鉄っちんホイールで開催してるしな
セッティングどうこう以前に設計段階からオーバル走行を加味しなきゃまともなレースは難しいんじゃないかな
ＧＴでのオーバル走行は
以前(もてぎが開いて直ぐのこけら落しレースがわり)オールスター戦でＧＴでもてぎオーバル走ったよ
９７年だったかな？
もてぎ側はこれからのプロモーションも有って国内最高クラスの“箱車”ＪＧＴＣでド迫力のオーバル走行を目論んだだが
各エントラントは本格的オーバルコースでほぼノーブレーキ走行でノリノリだったんだが各サプライヤーからＮＧが出た
タイヤ屋も未だかつて無い速度域での連続的な高いＧを懸念して難色を示したが､タイヤ屋より難色を示したのが“ホイール屋さん”
ホイール屋さんは独自に横Ｇによるホイールへの負荷を計算したところ
『もてぎオーバルコースをレース速度域にて連続的に負荷を掛けた状態では保証出来ない』
って事でオーバルコースのシケイン無し走行は叶わぬ事になったとの事です
確かに本場のＮＡＳＣＡＲですらアルミホイールじゃ危ないから鉄っちんホイールで開催してるしな
セッティングどうこう以前に設計段階からオーバル走行を加味しなきゃまともなレースは難しいんじゃないかな
ＧＴでのオーバル走行は
次の富士は紫電とレガシィ以外JAF-GT勢は落ち込みそうだな
ガヤルド、イカ娘、ヴァンテージが来ると予想
ガヤルド、イカ娘、ヴァンテージが来ると予想
トンコツ
できればガヤルド来てくれ。
786 ：音速の名無しさん：2011/08/26(金) 19:44:40.40 ID:AtR9TvVE0
GT3ってウィング高くてデカくて見た目バランス悪いよな
全車マクラーレンくらいの大きさにしてほしいわ
全車マクラーレンくらいの大きさにしてほしいわ
最近GT-RとR8が同じに見えてしまう
疲れてんかな……
疲れてんかな……
790 ：音速の名無しさん：2011/08/26(金) 21:40:59.85 ID:VKhrXBRu0
角度によっては見えなくもないなw
>>787
いいんじゃん? 500クラスのチバラギ臭に比べれば、なかなかの肉体美だと思う。
いいんじゃん? 500クラスのチバラギ臭に比べれば、なかなかの肉体美だと思う。
458 GT3は黒だとカッコイイな
http://2.bp.blogspot.com/-FBqnRBnNd-w/TexL-bF-s6I/AAAAAAABHus/vQM0gIdhIsE/s1600/2011_FIAGT3-Silverstone_16.jpg
R8をどっか導入して欲しい
http://quattrozone.files.wordpress.com/2011/01/audi_motorsport-100421-0802.jpg
この2台は望み薄
http://www.unitednetworker.com/en/wp-content/uploads/2010/11/AMG_SLS_GT3_VLN_NBR_1000.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-djkJUxyhpWs/TanjCLOlDBI/AAAAAAABEco/8QJhpjz0DTQ/s1600/2012_McLaren_MP4-12C-GT3_06.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-FBqnRBnNd-w/TexL-bF-s6I/AAAAAAABHus/vQM0gIdhIsE/s1600/2011_FIAGT3-Silverstone_16.jpg
R8をどっか導入して欲しい
http://quattrozone.files.wordpress.com/2011/01/audi_motorsport-100421-0802.jpg
この2台は望み薄
http://www.unitednetworker.com/en/wp-content/uploads/2010/11/AMG_SLS_GT3_VLN_NBR_1000.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-djkJUxyhpWs/TanjCLOlDBI/AAAAAAABEco/8QJhpjz0DTQ/s1600/2012_McLaren_MP4-12C-GT3_06.jpg
>>792
マクラーレンのコクピットの人の目付きｗｗ
マクラーレンのコクピットの人の目付きｗｗ
シフトのISもタイヤがクムホじゃなかったら、佐々木・関口コンビの時に台にのってたかもな。山野弟では微妙。
795 ：音速の名無しさん：2011/08/27(土) 00:40:15.16 ID:31CE/bYF0
クムホ自体だか親会社だかがあぼんぬしてレースやってる場合じゃねえ じゃなかったっけ
797 ：音速の名無しさん：2011/08/27(土) 03:43:53.82 ID:31CE/bYF0
>>796
つぶれかけちゃったんだっけそういえば？
つぶれかけちゃったんだっけそういえば？
Magny-Cours Fｒｅｅ1
Pos Car Drivers Car Time Gap
1 29 Michael Bartels / Martin Matzke / Filip Salaquarda Ferrari 458 Italia 01:57.072
2 33 Greg Franchi / Andrea Piccini / Marcel Fassler Audi R8 LMS 01:57.482 0.410
4 9 Gianluca Roda / Raffaele Gianmaria / Paolo Ruberti Porsche 997 GT3 R 01:57.803 0.731
6 40 Markus Palttala / Bas Leinders / Maxime Martin BMW Z4 01:58.875 1.803
11 35 Richard Westbrook / David Brabham Nissan GTR GT-3 02:00.184 3.112
19 59 Andrew Kirkaldy / Oliver Turvey / Alvaro Parente McLaren GT 02:01.879 4.807
Pos Car Drivers Car Time Gap
1 29 Michael Bartels / Martin Matzke / Filip Salaquarda Ferrari 458 Italia 01:57.072
2 33 Greg Franchi / Andrea Piccini / Marcel Fassler Audi R8 LMS 01:57.482 0.410
4 9 Gianluca Roda / Raffaele Gianmaria / Paolo Ruberti Porsche 997 GT3 R 01:57.803 0.731
6 40 Markus Palttala / Bas Leinders / Maxime Martin BMW Z4 01:58.875 1.803
11 35 Richard Westbrook / David Brabham Nissan GTR GT-3 02:00.184 3.112
19 59 Andrew Kirkaldy / Oliver Turvey / Alvaro Parente McLaren GT 02:01.879 4.807
799 ：音速の名無しさん：2011/08/27(土) 11:49:14.02 ID:Y1Ro01nO0
シフトのIS のタイヤがダンロップだったら上位を走れたのかな？
800 ：音速の名無しさん：2011/08/27(土) 16:01:04.63 ID:r9lsTcmD0
801 ：音速の名無しさん：2011/08/27(土) 18:40:48.60 ID:0f8Cut4c0
>>787
この角度だとＺに見えなくもない
この角度だとＺに見えなくもない
お前ら給油リストラクターの存在を忘れてないか？
はっきり言ってあれがある以上FIA-GT勢はポイント狙いしかできないはず
コース上で20秒以上独走してても危ないくらいだし
はっきり言ってあれがある以上FIA-GT勢はポイント狙いしかできないはず
コース上で20秒以上独走してても危ないくらいだし
富士はピットストップのロスタイムが大きいからね。
なんつっても併走するコース部分は直線なわけだから。
なんつっても併走するコース部分は直線なわけだから。
>>795
酷いでしょ。鈴鹿で勝った時も2ランクアップだったから。
酷いでしょ。鈴鹿で勝った時も2ランクアップだったから。
フルタンクスタートで、がっちり抑えこんで、、、
でも、富士じゃ、そう上手くはいかないかな。
でも、富士じゃ、そう上手くはいかないかな。
>>804
それはみんなワンストップだから同じ。
それはみんなワンストップだから同じ。
808 ：音速の名無しさん：2011/08/27(土) 22:31:46.63 ID:/WHUZLoP0
給油リストリクターって菅生の結果があまりに差が出過ぎて鈴鹿から無しになったって聞いたけど、
結局復活なの？
結局復活なの？
>>809
そのとおり、250kmレースのみ採用。
そのとおり、250kmレースのみ採用。
正確には、給油リストリクター設置に関する正式な発表は
・第4戦SUGOは設置
・第5戦鈴鹿は設置せず
だけなんだよね
ただ第4戦で設置された理由が、
・レース距離が250kmと短くピット作業時間が短くなるため安全性を考慮して
だから、第6戦以降も設置されるのが妥当ではある
・第4戦SUGOは設置
・第5戦鈴鹿は設置せず
だけなんだよね
ただ第4戦で設置された理由が、
・レース距離が250kmと短くピット作業時間が短くなるため安全性を考慮して
だから、第6戦以降も設置されるのが妥当ではある
>>812
設置されると予想されるが、妥当ではないだろ
設置されると予想されるが、妥当ではないだろ
>>813
設置されるはず。
設置されるはず。
痛車について特になんとも思ってなかったんだが、実際にZ4がチャンピオン
争いし始めてから、これがチャンピオンってどうなんだろう・・・？
と思い始めるようになってしまった・・・。
カラーリングだけの偏見はよくないとわかってんだがね・・・
争いし始めてから、これがチャンピオンってどうなんだろう・・・？
と思い始めるようになってしまった・・・。
カラーリングだけの偏見はよくないとわかってんだがね・・・
>>816
大丈夫、458だから。
大丈夫、458だから。
458かZ4のどちらかがチャンピオンでよろ
ハンコックはご遠慮願いたい
ハンコックはご遠慮願いたい
番場は逆境になると速くなる
やらかしなしで番場の底力を引き出せるかがZ4優勝のポイントに思える
やらかしなしで番場の底力を引き出せるかがZ4優勝のポイントに思える
458 キチガイみたいなハンデでの足回りや駆動系への影響が心配
Z4 番場の安定感のなさ
ハンコック 雨降らないと上2台にやや劣る？
チャンプ争いの各車の弱点はこんなとこかなぁ。
各車給油リスに苦しんでカローラとかいうオチだったりして・・・まぁないか。
Z4 番場の安定感のなさ
ハンコック 雨降らないと上2台にやや劣る？
チャンプ争いの各車の弱点はこんなとこかなぁ。
各車給油リスに苦しんでカローラとかいうオチだったりして・・・まぁないか。
痛車痛車言うけど、Z4そんな痛いか？
イカとかエヴァもそうだけど、最近なんか違和感なくなってきたわ。
どこも（ハルヒ以外）中身はガチチームだし、ちゃんと速さはあるしね。
イカとかエヴァもそうだけど、最近なんか違和感なくなってきたわ。
どこも（ハルヒ以外）中身はガチチームだし、ちゃんと速さはあるしね。
GT-R GT3 デビュー戦8位完走
http://blancpain-endurance-series.com/results.php?event=4&season=2011&session=Race%20Result
http://blancpain-endurance-series.com/results.php?event=4&season=2011&session=Race%20Result
>>821
ハンコックは富士がドライの場合、エンジンの不安もあるな
GT3Rは去年の特別戦と今年の開幕の富士で2回もエンジンブローさせているし
別の車でのブローだから、リストリクターと高回転を長時間維持した時のエンジンの相性に問題がありそうなんだよね
自由に弄れないレギュレーション絡みで根本的な対策は出来てるとは思えないしね
給油リスで#74がチャンピオンとかなったら本当に萎えるね
どんなに頑張っても外車は絶対にチャンピオンになれませんと言っているのと同じだし
ハンコックは富士がドライの場合、エンジンの不安もあるな
GT3Rは去年の特別戦と今年の開幕の富士で2回もエンジンブローさせているし
別の車でのブローだから、リストリクターと高回転を長時間維持した時のエンジンの相性に問題がありそうなんだよね
自由に弄れないレギュレーション絡みで根本的な対策は出来てるとは思えないしね
給油リスで#74がチャンピオンとかなったら本当に萎えるね
どんなに頑張っても外車は絶対にチャンピオンになれませんと言っているのと同じだし
痛車叩いてる人たちって「○ちゃう」とかそういうのには違和感覚えないの？
ニュル耐の全裸ペイントはいいけど痛車は
許せんだったらただのアホだな
許せんだったらただのアホだな
わざわざ専用スレでならアホだが、このスレでなら「俺はあんまし・・・」って人が居てもいいのでは？
つうか叩いてる奴いるか？アンチを見るのが嫌なら専用スレから出てこないほうがいいぞ
つうか叩いてる奴いるか？アンチを見るのが嫌なら専用スレから出てこないほうがいいぞ
458の手堅さっつーか、ソツのなさがすごい。
田中平中だからこそって気もするね
総合力の高さはアタマ一つ抜きん出てる
総合力の高さはアタマ一つ抜きん出てる
>>827
アストン好きだから苦々しく思ってますよ
アストン好きだから苦々しく思ってますよ
早いとこ458にチャンピオン決めてほしい
話は変わるがそのうち300もパドルシフトが主流になりそうだな・・・
話は変わるがそのうち300もパドルシフトが主流になりそうだな・・・
>>826
いや、だからそのチューニング自体がFIA-GT車両は禁止されているわけで
GT3車両はECUのマッピング変更すら基本的に禁止されているんだから
COXだって精々出来るのはリストリクターの形状を変えるくらいだよ
>>830
ドラもチームもミスらしいミスを全くしないからね
車がいい上に、このチーム力は凄いよ
>>833
11年型のGT3車両が入ってくると、一気にパドルシフトが増えそうだね
いや、だからそのチューニング自体がFIA-GT車両は禁止されているわけで
GT3車両はECUのマッピング変更すら基本的に禁止されているんだから
COXだって精々出来るのはリストリクターの形状を変えるくらいだよ
>>830
ドラもチームもミスらしいミスを全くしないからね
車がいい上に、このチーム力は凄いよ
>>833
11年型のGT3車両が入ってくると、一気にパドルシフトが増えそうだね
ミクもイカもチームを盛り上げようと物凄く努力してる一生懸命さはわかるんで嫌いじゃないんだけど、
いざチャンピオンか！？ってなってくるとなんとなく458の方を応援してしまう。
いざチャンピオンか！？ってなってくるとなんとなく458の方を応援してしまう。
車が速いだけじゃチャンピオンは取れない。
それは重々承知してるんだけど、458がチャンピオン取ったら
やっぱり「車のおかげ」って気になってしまうな～
ほぼシェイクダウンの富士で、クラッシュ～最後尾から二位になった事や
今の重量での有り得ないスピード見ると、どうしても「車が速いから」と考えてしまう。
という事でチャンピオンは＃４か＃３３がいいな、という個人的な妄想。
それは重々承知してるんだけど、458がチャンピオン取ったら
やっぱり「車のおかげ」って気になってしまうな～
ほぼシェイクダウンの富士で、クラッシュ～最後尾から二位になった事や
今の重量での有り得ないスピード見ると、どうしても「車が速いから」と考えてしまう。
という事でチャンピオンは＃４か＃３３がいいな、という個人的な妄想。
Z4応援してる俺だが、仮に458がチャンピオン取っても「車のおかげ」とは思わんわ。
車自体が速いのも事実だけど、ハンデと調整でがんじがらめになってる現状で
きっちり上位に来てるのはチーム力とドライバー力の賜物だと思う
これで富士でZ4が仮に優勝しても458表彰台は無理でも5位とかに来たらもう決定でいいよってなるわ
車自体が速いのも事実だけど、ハンデと調整でがんじがらめになってる現状で
きっちり上位に来てるのはチーム力とドライバー力の賜物だと思う
これで富士でZ4が仮に優勝しても458表彰台は無理でも5位とかに来たらもう決定でいいよってなるわ
838 ：音速の名無しさん：2011/08/28(日) 16:23:42.35 ID:BsQKje3N0
最終戦の前戦でウェイト軽減、最終戦weight無し
現在rankingTOP #11 2位とは12point差
weight無しの開幕戦で2位
自滅じゃなきゃほぼ決まり
現在rankingTOP #11 2位とは12point差
weight無しの開幕戦で2位
自滅じゃなきゃほぼ決まり
>>834
コックスがどんな所か知らないからそんな事言えるよね。
あそこは平気でインチキするし、誰が同じエンジンか確認してるの？
Z4も外国人エンジンエンジニアが来たら速くなったし。
GTAの誰もエンジンがGT3のままか証明出来ない。
ポルシェカップのミッション工賃もヨーロッパの二倍でアジアGTの人達がビックリしてたみたいって知り合いのメカさんが言ってた。
コックスがどんな所か知らないからそんな事言えるよね。
あそこは平気でインチキするし、誰が同じエンジンか確認してるの？
Z4も外国人エンジンエンジニアが来たら速くなったし。
GTAの誰もエンジンがGT3のままか証明出来ない。
ポルシェカップのミッション工賃もヨーロッパの二倍でアジアGTの人達がビックリしてたみたいって知り合いのメカさんが言ってた。
apr臭いなｗ
KTRも臭いな
>>837
「ハンデと調整でがんじがらめになってる現状できっちり上位に来てる」
のは正にハンデと調整が意味を成してない、
つまり車のベース性能が調整云々ではどうにもならない別の次元にある。
458の走りを見るとどうしても上記のような印象しか受けないんだ…
タラレバを言えば、458をゲイナーじゃなくてLMPやタイサンが持ってきたとしても
似たような結果になってた気がする。
「ハンデと調整でがんじがらめになってる現状できっちり上位に来てる」
のは正にハンデと調整が意味を成してない、
つまり車のベース性能が調整云々ではどうにもならない別の次元にある。
458の走りを見るとどうしても上記のような印象しか受けないんだ…
タラレバを言えば、458をゲイナーじゃなくてLMPやタイサンが持ってきたとしても
似たような結果になってた気がする。
>>843
事務センターですね。わかります。
事務センターですね。わかります。
ＧＴ３００では無双状態の４５８ＧＴＣも、ルマンシリーズではＭ３やコルベットに負けるんだから世界は広いわ
もしＧＴ５００と同じ１１００ｋｇの車重で２９．１φのリストリクターで４５８ＧＴＣを走らせたら
ＧＴ５００とどれくらいのタイム差がつくんだろうな。一度見てみたかったよ
もしＧＴ５００と同じ１１００ｋｇの車重で２９．１φのリストリクターで４５８ＧＴＣを走らせたら
ＧＴ５００とどれくらいのタイム差がつくんだろうな。一度見てみたかったよ
Z4も谷口とRSファインがいなかったら今の位置にはいないと正直思う
>>847
その後の残り２戦がどう考えても458有利
その後の残り２戦がどう考えても458有利
>>848
APは確かに458の方が圧倒的に有利だけど、もてぎは典型的なストップアンドゴーのコースレイアウトだからZ4はさほど苦にしないと思う
去年911GT3Rで予選2位になったところから考えても、ヘタをするとZ4の方が若干有利になる可能性もあるかもしれない
APは確かに458の方が圧倒的に有利だけど、もてぎは典型的なストップアンドゴーのコースレイアウトだからZ4はさほど苦にしないと思う
去年911GT3Rで予選2位になったところから考えても、ヘタをするとZ4の方が若干有利になる可能性もあるかもしれない
タイサンとかも勝ってたし茂木は直番わりと強そうだけどな
ゲンロクの田中哲也の記事に458に乗ってるのに
458の本当のポテンシャルを全く知ることができていないって書いてあったな・・・
>>835
まさにそんな心境だね。クルマのほうは458が好きだけど。
あとGT3のシューベルトのNFSカラー大好きなのもあるかも・・・。
458の本当のポテンシャルを全く知ることができていないって書いてあったな・・・
>>835
まさにそんな心境だね。クルマのほうは458が好きだけど。
あとGT3のシューベルトのNFSカラー大好きなのもあるかも・・・。
>>848
番場が居るからZ4が不利
番場が居るからZ4が不利
タイサンがもてぎで速かったのはポルシェがRRって理由も大きいんだっけか
谷口と青木だったらZ4がﾀｲﾄﾙ取れたかな?
>>854
折目でも大丈夫そう。
折目でも大丈夫そう。
>>853
単純にエンジンパワーが有ったから。
単純にエンジンパワーが有ったから。
GT300スペシャルステージと銘打って筑波でやったらカオスで楽しそうだなぁ
458にチャンプ獲ってほしい
>>859
ｗｗｗ
ｗｗｗ
昔高速で同じ事になってエライ目にあったが
ｵﾚの場合割れたフロントガラスにもこれだとダメージ少なそうだしナイスだ。
ｵﾚの場合割れたフロントガラスにもこれだとダメージ少なそうだしナイスだ。
ＤＴＭでボンネットがふっ飛ぶとかあったな
>>864
吹っ飛んだボンネットがラルフのマシンに直撃、なら知ってる
吹っ飛んだボンネットがラルフのマシンに直撃、なら知ってる
吹っ飛んだドアが荒のマシンに直撃、なら知ってる
867 ：音速の名無しさん：2011/08/28(日) 22:26:15.18 ID:Hh7TZYkHI
吹っ飛んだタイヤカスがセリカを直撃、なら知ってる
868 ：音速の名無しさん：2011/08/28(日) 22:57:26.93 ID:DhmDMvaF0
この間菅生で＃７のポルシェがこれやったな
869 ：音速の名無しさん：2011/08/28(日) 23:20:45.77 ID:pjsJeQAB0
高森のブログで最高の第3ドライバーという記事があったが、どんな内容？
Ｇ＋、鈴鹿の500あそこまでやって切るのか
・・・来週、500のフィニッシュ入れて300は寸詰め？(´･ω･`)
・・・別に、富士決勝日の夜に丸々やってくれてもいいんだぜ？orz
・・・来週、500のフィニッシュ入れて300は寸詰め？(´･ω･`)
・・・別に、富士決勝日の夜に丸々やってくれてもいいんだぜ？orz
G+って書くと意味が変わってくるぞ
花火煙で全然見えなかったけど
予告で見ると綺麗に上がってるな。
予告で見ると綺麗に上がってるな。
>>870
来週は最初の10分は500をやって
それから300→これからも途中で終わり
再来週に冒頭10分は300ゴール→残りが金髪か浅田姉がどっかのチームの密着レポートって感じじゃない？
今回金髪は一号車、浅田姉は23号車だったかな？
来週は最初の10分は500をやって
それから300→これからも途中で終わり
再来週に冒頭10分は300ゴール→残りが金髪か浅田姉がどっかのチームの密着レポートって感じじゃない？
今回金髪は一号車、浅田姉は23号車だったかな？
874 ：音速の名無しさん：2011/08/29(月) 10:03:45.47 ID:OYxA2GSLI
＃10 Rn-sports JIMGAINER F430 植田/川口
>869
双子の「お兄さん」のことじゃねーのw
双子の「お兄さん」のことじゃねーのw
ウィダーと紫電の接触ってどっちの責任だったの？
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics6/20110828blancpain_gt3_r04_1l.jpg
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics6/20110828blancpain_gt3_r04_4l.jpg
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics6/20110828blancpain_gt3_r04_3l.jpg
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics6/20110828blancpain_gt3_r04_4l.jpg
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics6/20110828blancpain_gt3_r04_3l.jpg
ぬおお、シルバーのZ4かっけえ！
>>869
自分に従順なセバスチャン・ベッテルが理想の第三ドライバー、って話。
自分に従順なセバスチャン・ベッテルが理想の第三ドライバー、って話。
>>881
今回マニクールで優勝したのがその銀色のZ4(Marc VDS Racing)だけど
このクルマはスパ24時間でもポール取ってたからコンスタントに速いね
http://motorsport.motorionline.com/wp-content/gallery/24-ore-di-spa-belgio-2011/24-ore-spa-belgio-2011-42.jpg
http://www.autonewsinfo.com/wp-content/uploads/2011/08/BMW-Z4-VDS-24-HEURES-SPA-2011-Samedi-30-07-2011-D%C3%A9part.jpg
http://originalgaijin.files.wordpress.com/2011/07/24h-spa-2011-monday-36-1280x768.jpg
今回マニクールで優勝したのがその銀色のZ4(Marc VDS Racing)だけど
このクルマはスパ24時間でもポール取ってたからコンスタントに速いね
http://motorsport.motorionline.com/wp-content/gallery/24-ore-di-spa-belgio-2011/24-ore-spa-belgio-2011-42.jpg
http://www.autonewsinfo.com/wp-content/uploads/2011/08/BMW-Z4-VDS-24-HEURES-SPA-2011-Samedi-30-07-2011-D%C3%A9part.jpg
http://originalgaijin.files.wordpress.com/2011/07/24h-spa-2011-monday-36-1280x768.jpg
>>884
どんだけカネあるんだろな SuperGTにも出てくれれば・・・
http://www.all-free-photos.com/images/lemans-2010-2/PI40316-hr.jpg
http://carsroute.com/wp-content/uploads/2010/04/Marc-VDS-Racing-Ford-Mustang-GT3-1.jpg
http://photos.motogp.com/2011/05/14/36+mika+kallio,+45+scott+redding,+moto2_original.jpg
どんだけカネあるんだろな SuperGTにも出てくれれば・・・
http://www.all-free-photos.com/images/lemans-2010-2/PI40316-hr.jpg
http://carsroute.com/wp-content/uploads/2010/04/Marc-VDS-Racing-Ford-Mustang-GT3-1.jpg
http://photos.motogp.com/2011/05/14/36+mika+kallio,+45+scott+redding,+moto2_original.jpg
>>878
紫電じゃないの？小暮も「後ろから正面衝突された！」って言ってたしw
紫電じゃないの？小暮も「後ろから正面衝突された！」って言ってたしw
>>878
映像みるかぎり小暮が雑な追い抜きしてるよ 正面～は言い訳。
映像みるかぎり小暮が雑な追い抜きしてるよ 正面～は言い訳。
>>883
うむ、やはりリアウィングステーが美しくない
うむ、やはりリアウィングステーが美しくない
>>889
ゆらたく乙
ゆらたく乙
10号車は最終的な順位はともかく、
ここに来て登場したノーウェイトのF430だからな。
思わぬ一発はあるかも。
ここに来て登場したノーウェイトのF430だからな。
思わぬ一発はあるかも。
892 ：音速の名無しさん：2011/08/29(月) 17:30:05.99 ID:OYxA2GSLI
>>891
マシンのポテンシャルは申し分ないけどドラがねぇ・・・
マシンのポテンシャルは申し分ないけどドラがねぇ・・・
AUTOSPORTS WEB ニッサンGT-R GT3、デビュー戦は8位チェッカー:
フランス・マニクールで28日に行われたブランパン耐久シリーズ第4戦でデビューを
飾ったニッサンGT-R GT3は、予選18番手からスタートし、決勝は8位でチェッカーを
受けた。
http://bit.ly/oMPlNm
なかなか調子いいみたい
そういえば日本でもテスト参戦するって行ってたけど
スーパーGTかS耐のどっちに参戦するのかな？
ハセミあたりからGTに出てくれると嬉しいんだけど
フランス・マニクールで28日に行われたブランパン耐久シリーズ第4戦でデビューを
飾ったニッサンGT-R GT3は、予選18番手からスタートし、決勝は8位でチェッカーを
受けた。
http://bit.ly/oMPlNm
なかなか調子いいみたい
そういえば日本でもテスト参戦するって行ってたけど
スーパーGTかS耐のどっちに参戦するのかな？
ハセミあたりからGTに出てくれると嬉しいんだけど
歯医者去ってまた歯医者
富士でゲイナーワンツーと痛車ワンツーどっちが見たいだろうか考えたら
ゲイナーワンツーはなんか逆に白けそうでやだな。
というわけで痛車ワンツーの方が見たいけど、可能性はかなり低いだろうねぇ
ゲイナーワンツーはなんか逆に白けそうでやだな。
というわけで痛車ワンツーの方が見たいけど、可能性はかなり低いだろうねぇ
カローラワンツーの予定だってさ
>882
そんなﾔﾂ雇えたら自称第一ドライバー要らないだろｗ
そんなﾔﾂ雇えたら自称第一ドライバー要らないだろｗ
JIMGAINER2台目きたのか
ドラが山西とかなら良かったのになあｗ
ドラが山西とかなら良かったのになあｗ
でも山西はランボってイメージがあるんだよな
>>895
痛車潰しだったりして。
痛車潰しだったりして。
密山さんTAISANのサードというのはもったいない。
JIM2台目は山西＆密山ならドラは完璧
JIM2台目は山西＆密山ならドラは完璧
つーか、JIM2台目のドラ二人って何者？
S耐でもJIMのZ4乗ってるし、縁のある金持ち？
S耐でもJIMのZ4乗ってるし、縁のある金持ち？
903 ：音速の名無しさん：2011/08/29(月) 20:32:57.40 ID:z/q7tAEv0
山西は来年こそゲイナーで乗って欲しい
＞＞902
http://www.circuit-world.net/index.php/teams/detail/23?code=11b8fb575347459bc7b9fb2bdf0eb27d
もともとＪＩＭゲイナーで参戦歴のある人ですよ。
http://www.e-dentist.co.jp/magazine/keiei/keiei_55_080701.php
本業は 「歯医者」 ですな。
http://www.circuit-world.net/index.php/teams/detail/23?code=11b8fb575347459bc7b9fb2bdf0eb27d
もともとＪＩＭゲイナーで参戦歴のある人ですよ。
http://www.e-dentist.co.jp/magazine/keiei/keiei_55_080701.php
本業は 「歯医者」 ですな。
勝ち負けがレギュレーションによるってのもなんだかなぁ
速い車、ドライバー、強いチームが勝つ方向に進んでほすぃい
速い車、ドライバー、強いチームが勝つ方向に進んでほすぃい
誰かのせいで、歯医者でGT300ってだけで凄く嫌な気分になってしまう
>>908
というかね、同じクラスのマシンがレギュレーションで 排気量
や車体重量などが 統一されていない 以上、こういった調整がされるのは
仕方ないんじゃね？まあ、性能調整の主目的はエンターテーメントなんだろう
けど。
というかね、同じクラスのマシンがレギュレーションで 排気量
や車体重量などが 統一されていない 以上、こういった調整がされるのは
仕方ないんじゃね？まあ、性能調整の主目的はエンターテーメントなんだろう
けど。
山西密山コンビは確かに見てみたいな
あの2人にシートがないとかもったいなさすぎる
あの2人にシートがないとかもったいなさすぎる
911 ：音速の名無しさん：2011/08/29(月) 23:05:24.73 ID:z/q7tAEv0
ゲイナーは昨年のマシンを走らせるそうだ。
個人的には、一昨年のF430を走らせて欲しかったが。
個人的には、一昨年のF430を走らせて欲しかったが。
300が500を回してペナもらったのは幾つか記憶があるけど
500が300回してペナもらったのってどんなのがあったっけ
500が300回してペナもらったのってどんなのがあったっけ
初戦のカルソニックとイカのはペナにならんかったけどペナ相当のダメ負ったなw
↑あらためて動画で確認したらレーシングアクシデントだな。
ペナになるかどうかは微妙だけどどっちにしろ痛いのはカルソニックでした
ペナになるかどうかは微妙だけどどっちにしろ痛いのはカルソニックでした
>>912
録画をPCでスクロールしながら見ると
紫電は譲ってずっとインを走っていた コーナーでは縁石ギリギリまでよけていた
小暮は紫電がまだ横にいるのに前の車と同じラインでアウトからインに切れ込んだので接触
録画をPCでスクロールしながら見ると
紫電は譲ってずっとインを走っていた コーナーでは縁石ギリギリまでよけていた
小暮は紫電がまだ横にいるのに前の車と同じラインでアウトからインに切れ込んだので接触
接触については紫電の高橋さん本人が「並んでシケイン入ろうとした」って
言ってたみたいだけど。
言ってたみたいだけど。
ブレーキングからCPまでの速度は500と大差ないしょ
スピード出てない分ブレーキングポイントも奥だろうし
スピード出てない分ブレーキングポイントも奥だろうし
922 ：音速の名無しさん：2011/08/30(火) 09:43:42.11 ID:Vtj5sHMeI
>>913
2008年のAPでENEOSがユンケルを回してペナ受けた
2008年のAPでENEOSがユンケルを回してペナ受けた
ゲイナーの２台目はヨコハマタイヤなんだな
F430に関してはダンロップはダメか・・・
ドラに関してはＳ耐で鍛えられて速くなってればいいが。。。
F430に関してはダンロップはダメか・・・
ドラに関してはＳ耐で鍛えられて速くなってればいいが。。。
>>908
そもそもFIA-GTは性能調整前提のカテゴリってことを知らんのか？
そもそもFIA-GTは性能調整前提のカテゴリってことを知らんのか？
925 ：音速の名無しさん：2011/08/30(火) 16:25:21.14 ID:roVsxggM0
360コルベットは富士も欠場。菅生のクラッシュは相当重症だったみたいだね。
926 ：音速の名無しさん：2011/08/30(火) 17:53:25.25 ID:BynBLj7P0
岡村はコルベット弁償したんか？
もてぎタイヤメーカーテストトップGT500はMOTULでGT300はランボかぁ
コルベットもう一度観たいなぁ。
もう少し速いドラで。
もう少し速いドラで。
>>921
前から思ってたのだが、IDEは、あの時なんで黒旗無視し続けたの？
前から思ってたのだが、IDEは、あの時なんで黒旗無視し続けたの？
>930
無線の調子が悪くて聞こえなかったらしいよ。
無線の調子が悪くて聞こえなかったらしいよ。
見てなかったんでしょ。
見てれば黒旗出される前にまずドライブスルーを無視しなかっただろうし。
見てれば黒旗出される前にまずドライブスルーを無視しなかっただろうし。
そいやマーが500と300のダブルチャンピオン間近とか言われてるが、影山もその可能性あるんだね
普通に考えれば無線が調子悪ければピットがなんかサインだしてねーか見ると思うけど３周の間どこ見てたんだか無視してたんだか
ミクチームのニコ生情報だが、富士は給油リストリクター無しだそうだ
給油のリストリクターなんて必要ないでしょう。
それよりも天気が心配だ。
いい加減週末の雨はご遠慮願いたいけどそうはいかないだろうな。
･････なんとなく。
それよりも天気が心配だ。
いい加減週末の雨はご遠慮願いたいけどそうはいかないだろうな。
･････なんとなく。
今更だけどシーズン中の性能調整って他のカテゴリーでもやるもんなの？
FIA-GT1はやってたね。
autowebみてるとしょっちゅう重量変わってるなFIAGTは
あまりレギュをきちんと理解していないってのもあるし車も違うからあんまり
比較対象にならないってのはわかってるんだけどちょっと気になったのが
同じ岡山でドライの環境で藤井誠暢が
SGTのハンコックポルシェで1'分33秒台で、S耐久のR8で1分34秒台出してるけど
SGTって吸気制限しててちょっとS耐より遅いのかなぁって思ってたんだけど
あんまり変わってないのに驚いたんだけどこれはタイヤの差？
それともS耐も馬力抑えられてる？単純に車の性能の差？
つうか岡山じゃ４５０馬力？が３００台に抑えられても
あんまりかわんないとかだったり？
比較対象にならないってのはわかってるんだけどちょっと気になったのが
同じ岡山でドライの環境で藤井誠暢が
SGTのハンコックポルシェで1'分33秒台で、S耐久のR8で1分34秒台出してるけど
SGTって吸気制限しててちょっとS耐より遅いのかなぁって思ってたんだけど
あんまり変わってないのに驚いたんだけどこれはタイヤの差？
それともS耐も馬力抑えられてる？単純に車の性能の差？
つうか岡山じゃ４５０馬力？が３００台に抑えられても
あんまりかわんないとかだったり？
>>936
直前まで別の23号車に乗っていたのにな
直前まで別の23号車に乗っていたのにな
岡山だとさほどパワーが響かないだろうしなぁ。
鈴鹿だと300より速かったしね。
鈴鹿だと300より速かったしね。
951 ：音速の名無しさん：2011/08/31(水) 12:09:17.37 ID:HTFHEH3l0
岡村ってまだドラする気かな？
普通むりだろw
改造屋www
普通むりだろw
改造屋www
富士戦以降給油リス復活のお知らせってマジ？
レガシィファンの俺歓喜！
富士ではレガは来ないだろうけど。
富士ではレガは来ないだろうけど。
と、調べたらマジでした。
富士戦以降全戦、給油リスありみたい。
富士戦以降全戦、給油リスありみたい。
実力の伴わない国産をロビー活動で王者にしようとするとか笑わせる
真のチャンピオンは4・11・33のどれかだと思う人は多いだろうな
真のチャンピオンは4・11・33のどれかだと思う人は多いだろうな
実力とか言うんだったら#11を性能調整すんなよ
国産どころかミクやハンコックなんか屁でもないのに・・・
国産どころかミクやハンコックなんか屁でもないのに・・・
>>953
茂木のテストで昨日はなかなか速かったみたいじゃないか
茂木のテストで昨日はなかなか速かったみたいじゃないか
どう考えても真のチャンピオンはゲイナーでしょｗ
7もZも居ない今、ほんとレガシィだけは頑張ってほしいよ
もちろん458とかZ4がチャンピオンも大歓迎なんだけど、今の国産ではレガシィは別なんだよな
取り敢えず鈴鹿で優勝はほんとに嬉しかったわ
そう言えばオートポリスからWHが半分になるんだっけ？
もちろん458とかZ4がチャンピオンも大歓迎なんだけど、今の国産ではレガシィは別なんだよな
取り敢えず鈴鹿で優勝はほんとに嬉しかったわ
そう言えばオートポリスからWHが半分になるんだっけ？
>>956
やりすぎな気もするがGT3車両じゃないんだから個別調整を受けるのは当然だろう。
チーム側もそれと今年限りになるのを承知で購入したんだし
ただ主催者側は一度決めたらあまりに速いからと途中で色々やらないで欲しい
GTAにそんな事考える人はいないなw
やりすぎな気もするがGT3車両じゃないんだから個別調整を受けるのは当然だろう。
チーム側もそれと今年限りになるのを承知で購入したんだし
ただ主催者側は一度決めたらあまりに速いからと途中で色々やらないで欲しい
GTAにそんな事考える人はいないなw
レガシィも4駆じゃない時点でカローラとかISと同類な感じがする
インプだって最初はＦＲだったじゃんｗ
レガシィはエンジン型式がEJ20なのが萌える。
型式だけなら俺の車と同じだぜ、みたいな。
型式だけなら俺の車と同じだぜ、みたいな。
レガシィは特別好きでもないがエンジンが市販車と似た形式なのとMRにしない所は好感が持てる
最初に４WDで作ったからとか適当なトランスミッションがないとかが理由かもしれないが・・・
最初に４WDで作ったからとか適当なトランスミッションがないとかが理由かもしれないが・・・
>>959
サイトによって表現の仕方が異なりわかりにくくなっているのだが、
最終戦ひとつ前でウエイトハンデ「それまでのウエイト搭載量を半減」と
しているところと「加算されるウエイトハンデがポイント×2キロから
×1キロへ」がある。要は同じことなんだけど。富士終了時のポイント
×1Ｋｇがオートポリスでのウエイトハンデということになるようだ。
で、最終戦でハンデチャラ。
サイトによって表現の仕方が異なりわかりにくくなっているのだが、
最終戦ひとつ前でウエイトハンデ「それまでのウエイト搭載量を半減」と
しているところと「加算されるウエイトハンデがポイント×2キロから
×1キロへ」がある。要は同じことなんだけど。富士終了時のポイント
×1Ｋｇがオートポリスでのウエイトハンデということになるようだ。
で、最終戦でハンデチャラ。
クスコインプ面白かったねー
スバオタ的にはある意味WRカーよりもそそられる存在だった。
スバオタ的にはある意味WRカーよりもそそられる存在だった。
雨が降るとインプタイムになってたもんな。
969 ：音速の名無しさん：2011/08/31(水) 20:47:14.44 ID:gDgCMFMs0
ISはFRのままで2GR を積んで出ていれば応援したのに。
燃費の良し悪しの前に、
JAF：給油リス付いても改善の余地がある
FIA：為す術なし
っていう箇所に制限設けるのは頂けない。
これじゃあロビー活動云々と言われるのも当たり前。
タンクから給油装置までを完全にイーブンにして、はじめて給油量に制限付けるべきだろ…
JAF：給油リス付いても改善の余地がある
FIA：為す術なし
っていう箇所に制限設けるのは頂けない。
これじゃあロビー活動云々と言われるのも当たり前。
タンクから給油装置までを完全にイーブンにして、はじめて給油量に制限付けるべきだろ…
ミクブログより、富士戦含む残り全戦で給油リストリクター適用だと。
973 ：音速の名無しさん：2011/08/31(水) 21:53:05.65 ID:JBwS7R3sI
ここまでくるとIS350=MRのイメージしかないんだけど
って、>>952-954既出でしたか。レス読んだんだけどなぁ・・・(´・ω・`)
富士はリス無しって思い込んでたから、都合のいいように脳内変換してたらしい。
富士はリス無しって思い込んでたから、都合のいいように脳内変換してたらしい。
燃料補給タンクの流量リストリクターって
直径 ３３ ｍｍ それとも ２７．５ ｍｍ どっちだったの？
直径 ３３ ｍｍ それとも ２７．５ ｍｍ どっちだったの？
>>973
走ってる姿はFRもMRも分からないから、そんなイメージは無い
走ってる姿はFRもMRも分からないから、そんなイメージは無い
スバルディーラーでレガシー優勝しましたね～って言うと
四駆だから雨が降っかたら勝ちましたって・・・・・
四駆だから雨が降っかたら勝ちましたって・・・・・
富士のレースを見に行こうと思っています。電車の利用を考えているんですが
新松田、御殿場 - サーキット間の臨時バスって割と普通に乗車出来るものなん
でしょうか？
富士は車の利用者の割合がかなり高いと聞きますが、バスはなかなか乗車
出来ないという感じでもないんでしょうか？
新松田、御殿場 - サーキット間の臨時バスって割と普通に乗車出来るものなん
でしょうか？
富士は車の利用者の割合がかなり高いと聞きますが、バスはなかなか乗車
出来ないという感じでもないんでしょうか？
そりゃカローラがドラより後ろにエンジン積んでるなんてトヨタのお姉さんだってきっと知らんわな
2階建ての変態ペラシャか
AWD復活ありそうだけどな
例の馬力制限ageがもし本当に適用されるなら
小排気量ターボＦＲじゃさらにじゃじゃ馬になるだろうし・・・
実際問題シャーシ側の開発で手一杯だったんじゃないの？
ある程度速くなったし次の段階としてAWD化が計画されてるような気がしないでもない
例の馬力制限ageがもし本当に適用されるなら
小排気量ターボＦＲじゃさらにじゃじゃ馬になるだろうし・・・
実際問題シャーシ側の開発で手一杯だったんじゃないの？
ある程度速くなったし次の段階としてAWD化が計画されてるような気がしないでもない
今のJAF-GT規定はAWDだとどんなペナがあるの？
テストが自由にできれば四駆だったかもよ
あと金曜の練習走行も
あと金曜の練習走行も
>>975
27.5mmで決まり。
27.5mmで決まり。
>>984
タイヤ開発も変わってくるだろうし。
タイヤ開発も変わってくるだろうし。
>>987 さま
サンキューです。
それにしても、某チームコメントのように
ＪＡＦ－ＧＴ 勢と １０数秒 も差異が出るものなんですかね。
ＪＡＦ－ＧＴ 勢も 吸気リス径が広がって、以前より燃費が悪くなっているはずなんだけど、、
サンキューです。
それにしても、某チームコメントのように
ＪＡＦ－ＧＴ 勢と １０数秒 も差異が出るものなんですかね。
ＪＡＦ－ＧＴ 勢も 吸気リス径が広がって、以前より燃費が悪くなっているはずなんだけど、、
>>989
JAFはタンク改造できるでしょう
JAFはタンク改造できるでしょう
#4が1リスダウン
どこのロビー活動なのかね…
どこのロビー活動なのかね…
>>992
今に始まったことじゃないけど、どういう経緯でそうなったのかデータとかを提示してほしいよな
今に始まったことじゃないけど、どういう経緯でそうなったのかデータとかを提示してほしいよな
>>996
#11も90Lから100Lに変更してるから、どうにでもなる。
＃4も鈴鹿はそんなにJAFと菅生ほど差はなかったんじゃない？
改造してるかもね。
富士で菅生ほど差が付かなかったら、違法改造だな。
#11も90Lから100Lに変更してるから、どうにでもなる。
＃4も鈴鹿はそんなにJAFと菅生ほど差はなかったんじゃない？
改造してるかもね。
富士で菅生ほど差が付かなかったら、違法改造だな。
>>997
鈴鹿は給油リス付けてない
鈴鹿は給油リス付けてない
1000だと嬉しい
1000 ：音速の名無しさん：2011/09/01(木) 16:12:21.15 ID:YVZaP9XX0
1000GET
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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