【FN】フォーミュラニッポン -95-【Fﾎﾟﾝ】
公式サイト
http://www.f-nippon.co.jp/
公式モバイルサイト
http://f-nippon.co.jp/m/
トヨタモータースポーツ（各種動画が充実）
http://ms.toyota.co.jp/jp/fn/index.html
USTREAM
http://www.ustream.tv/channel/fnf3fcj
実況
http://live-racing.net/livebbs/live/ （２ちゃんブラウザ推奨）
Racing Views
http://sites.google.com/site/racingviewsjapan/
前スレ
【FN】フォーミュラニッポン -94-【Fﾎﾟﾝ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1307266248/
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2 ：音速の名無しさん：2011/07/17(日) 15:12:58.15 ID:yNzIngwsO
矢内のクリ
トムス無双
毎度のことながら表彰式進行のgdgdはひでぇなw
今日は10年くらい前のタイヤ交換導入直後のFﾎﾟﾝに戻ったな
さて、ライブステージの正面確保したぜ！人が居なさすぎて特定されるわw
7 ：音速の名無しさん：2011/07/17(日) 16:29:08.79 ID:5B0I2bDf0
>>1 乙！
次はロッテラーだけ本物の米俵担がせてやれｗ
無料開放で見てたけど今回現場音声大きくて実況解説が聞き取りにくかった気がする、あと二朗ちゃんのレポの音質悪すぎないか？
>>11
次郎レポートはいつもだｗ
金無いから携帯でやってる
システムEだとか次期車両だとかアースシェイカーだかなんだか誰かわからんのとかどうでもいいから
レース距離と、公式のLTと、カメラ台数と、オンボードカメラと、次郎さんマイクにきちっと金をかけろ
話はそれからだ
次郎レポートはいつもだｗ
金無いから携帯でやってる
システムEだとか次期車両だとかアースシェイカーだかなんだか誰かわからんのとかどうでもいいから
レース距離と、公式のLTと、カメラ台数と、オンボードカメラと、次郎さんマイクにきちっと金をかけろ
話はそれからだ
ピットの義務と同じで、ハイブリッドだか何だかを積み込んだってタイム的にはマイナスにしかならん。
サメの脳味噌だから、一々やってみないと分からんのだろ。
サメの脳味噌だから、一々やってみないと分からんのだろ。
>>12
アースシェイカーの人は初戦だけかと思ったら、今のところ毎戦国歌を歌っているね
一体どんな繋がりで採用されたのやら
つか、今回の国歌歌い終わった流れのままにノリノリでスタート・ユア・エンジンは止めて欲しかったｗ
アースシェイカーの人は初戦だけかと思ったら、今のところ毎戦国歌を歌っているね
一体どんな繋がりで採用されたのやら
つか、今回の国歌歌い終わった流れのままにノリノリでスタート・ユア・エンジンは止めて欲しかったｗ
「本分を尽くさずに何をやってるんだ？」ってことだろ。
チームの戦略戦へと絡めるならやっぱり距離が欲しかったな．
あとタイヤのライフをあえて短くすれば戦い方が生まれた．
コース上の競技自体はGTとかよりずっと密度はある事やってると思うんだけど，
それを華やかに見せる取組みが欲しいよ．
あとタイヤのライフをあえて短くすれば戦い方が生まれた．
コース上の競技自体はGTとかよりずっと密度はある事やってると思うんだけど，
それを華やかに見せる取組みが欲しいよ．
1時間くらいで終わっちゃうしなぁ…
300か、350あってもよかった。
300か、350あってもよかった。
>>12にもうひとつ忘れた
年間レース数もだ
年間レース数もだ
日曜日予選決勝方式の意図は？
客寄せ？
客寄せ？
>>16
距離を300kmに増やしたくらいでは、各チームが勝手にタイヤ交換をやり出すってことにはならない。
>>17が言ってるように350km+とかなら、幾つかのコースでは「2セット使うのが妥当」ということになるかも知れないけど、
それでも「全てのコースで」というわけにはいかないだろう。
距離を300kmに増やしたくらいでは、各チームが勝手にタイヤ交換をやり出すってことにはならない。
>>17が言ってるように350km+とかなら、幾つかのコースでは「2セット使うのが妥当」ということになるかも知れないけど、
それでも「全てのコースで」というわけにはいかないだろう。
DTMは交換義務2回でも面白いのにな
もたもたしたピットストップがダレる原因の一つだな
もたもたしたピットストップがダレる原因の一つだな
コース上で決着の付けられるマシンを用意すれば済む話なんだが、それを決断出来る者が居るかどうか。
10年以上も迷走してるんだから、まあ無理か。
10年以上も迷走してるんだから、まあ無理か。
24 ：音速の名無しさん：2011/07/17(日) 18:15:04.58 ID:5B0I2bDf0
なにもF1のように300kmレースに倣わなくてもいろんなレースフォーマットがあってもいいと思うんだ。
給油もタイヤ交換もなしで20周×2 のスプリントレースとか見たい。
給油もタイヤ交換もなしで20周×2 のスプリントレースとか見たい。
>>19
決勝レースが１時間で終わってしまうので、予選も日曜日にやらないと客が来ないと考えたのでは？
決勝レースが１時間で終わってしまうので、予選も日曜日にやらないと客が来ないと考えたのでは？
だがノーピットだと独走展開もあり得るからな…
一回タイヤ壊したらジ・エンドだし。
だいたい確実にコース上だけで決着つけられるやり方なんて
F1やインディですら難しいのに。
一回タイヤ壊したらジ・エンドだし。
だいたい確実にコース上だけで決着つけられるやり方なんて
F1やインディですら難しいのに。
金が無いくせに、海外戦をスケジュールに組み込むことにだけは熱心
毎回ルールが変わるとか、まともなスポーツ興行団体では考えにくいな。
30 ：音速の名無しさん：2011/07/17(日) 18:40:11.07 ID:FBWGR3x9O
ロッテラー２勝目か。まだル・マン２４時間の勢いが続いてるな
31 ：音速の名無しさん：2011/07/17(日) 18:41:11.89 ID:GatPn4eW0
昔は１時間だったよ。
タイヤ無交換、無給油でドライバーの速さだけが見られた。
タイヤ無交換、無給油でドライバーの速さだけが見られた。
500kmレースにでもすれば燃料も250リッターとか積んでスタートすることになるから、
さすがに中盤でタイヤ交換くらいはすると思うがな。
さすがに中盤でタイヤ交換くらいはすると思うがな。
2ヒート制はどうだろ
つーか、ピット失敗合戦なのがな…。
Ｆポン後のライブ中、ステージまで、アースシェイカーを乗せてきたセイフティカーが帰りの為に、バックで整列させようとして接触。GT-Rのバンパー、べっこり凹んじゃった。
青のＩＳとも代車へ交換されました。
今日の富士で一番ワラタ。
青のＩＳとも代車へ交換されました。
今日の富士で一番ワラタ。
まだUSTで歌ってるんだ
ショーヤ良かったねえ。
38 ：音速の名無しさん：2011/07/17(日) 20:00:04.43 ID:Er/HQ2xE0
今日のチャリティーオークションの結果
教えてくださいー。
F1のとか売れたんですか？
教えてくださいー。
F1のとか売れたんですか？
40 ：音速の名無しさん：2011/07/17(日) 20:27:48.58 ID:8Fg8hPl30
もう小暮なんて応援してやんねぇ。。
なにしてんだか全く。。
なにしてんだか全く。。
ピット作業の中の人も大変だよな。出来て当然と思われてワンミスで命取りになる。
中には新人もいるだろうに
中には新人もいるだろうに
>>39
F1と比べるなw
F1と比べるなw
20年くらい前からピットロードの速度制限が実施されたろ？
あれで、ピットストップは一層不利になったんだよ。
あれで、ピットストップは一層不利になったんだよ。
チャリティーオークション、
F1のレプリカパーツって…
せめてスペアパーツとかって言えばいいのに。
大量にあったボルトとか誰か買いました？
F1のレプリカパーツって…
せめてスペアパーツとかって言えばいいのに。
大量にあったボルトとか誰か買いました？
48 ：音速の名無しさん：2011/07/17(日) 22:36:16.09 ID:FWLxxmcW0
ところで、今日の決勝、黒木メイサ、コントロールタワーの3階から観てたよな？見間違えかもしれないが、良く似ていたなあ、、、。
49 ：音速の名無しさん：2011/07/17(日) 22:37:33.85 ID:45Bwu0qQO
もうカウル被せてGCにしちゃえ
インパルはLARK、ナカジマはエプソン、トムスはCanon、ダンデは佐川急便カラーにしてさ
インパルはLARK、ナカジマはエプソン、トムスはCanon、ダンデは佐川急便カラーにしてさ
NHKの特集の効果はあったのかなあ
来週のスーパー耐久誘われたんだけど、誰かFポンのチケット譲ってくれませんか？
1周終わったとこで消化すりゃいいんだろ、消化すりゃって感じでピットになだれ込むのは萎えたな。
まあ、誰にでも予想できた事とは言え。
まあ、誰にでも予想できた事とは言え。
次のもてぎもスカパー開放デーだと喜んでたら
今後SUGO以外は全部第一日曜じゃないか
今後SUGO以外は全部第一日曜じゃないか
１周目でピットインするメリットって何？
前がつっかえたときとか、タイヤが痛んだときとかのために
ピットインのノルマを後に残した方が良くない？
前がつっかえたときとか、タイヤが痛んだときとかのために
ピットインのノルマを後に残した方が良くない？
>>54
カズキなんかは、まさに前がつっかえたからすぐ変えたんだろうな
カズキなんかは、まさに前がつっかえたからすぐ変えたんだろうな
2回義務だから、1回目はどうでもいいんじゃないか？
天気が荒れそうだったら、ピットのタイミングは遅らすだろうけど。
天気が荒れそうだったら、ピットのタイミングは遅らすだろうけど。
決勝後のライブ、意外と客が残ってたね。
ちなみにアースシェイカー、今年のＦポン全レースで君が代歌うって言ってたなw
ちなみにアースシェイカー、今年のＦポン全レースで君が代歌うって言ってたなw
レースのルールは変えるのに君が代の歌手は固定なのか
当時の日本のメタルバンドで、再結成可能なのって他には無いのかな。
44マグナムとか色々いたはずだけど。
44マグナムとか色々いたはずだけど。
俵挙げも継続します
アースシェイカーなんて実質80年代だろ
ポップでもロックでもビジュアルでもパンクでも何でもいいが、
活動してるかどうか知らんが、せめて90年代中盤以降のバンド呼んでくれ
あまりにオッサン臭すぎる
ポップでもロックでもビジュアルでもパンクでも何でもいいが、
活動してるかどうか知らんが、せめて90年代中盤以降のバンド呼んでくれ
あまりにオッサン臭すぎる
>>61
お前が80年代と90年代とで区別する最大の要素って何？
別にケンカ売ってるんじゃなくて、純粋に知りたい。
俺の中では、80年代と90年代との日本ロックシーンで、明確な区別となるような要素が思いつかないんだ。
お前が80年代と90年代とで区別する最大の要素って何？
別にケンカ売ってるんじゃなくて、純粋に知りたい。
俺の中では、80年代と90年代との日本ロックシーンで、明確な区別となるような要素が思いつかないんだ。
アースシェイカーを
語れる時点でおっさんである
語れる時点でおっさんである
松本孝弘がメタル系のセッションギタリストだったんだよな、20年以上前は。
そこで引退すれば良かったのに。
そこで引退すれば良かったのに。
モータースポーツのファン層にぴったりだと思う。
俺はアースシェイカーという人たちを今回初めて知った
アースシェイカーって名前はよろしくないだろ
>>58
オートポリスもいっそ竹山が歌えば良かったんだｗ
そういえば今回1周ピットなんかもあったけど短いのに2回義務づけるなら
10周目まではピットイン禁止とかそのくらいまでやった方が良かったと思う。
オートポリスもいっそ竹山が歌えば良かったんだｗ
そういえば今回1周ピットなんかもあったけど短いのに2回義務づけるなら
10周目まではピットイン禁止とかそのくらいまでやった方が良かったと思う。
あ、クラッシュとかでパーツが壊れたとかトラブルが起こったとかそういうときは特例ね、
タイヤ交換と給油のみでのピットインは10周目まで禁止って形で。
タイヤ交換と給油のみでのピットインは10周目まで禁止って形で。
70 ：音速の名無しさん：2011/07/18(月) 04:04:46.65 ID:wjXWifTrO
>>13
＞ピットの義務と同じで、ハイブリッドだか何だかを積み込んだってタイム的にはマイナスにしかならん。
＞サメの脳味噌だから、一々やってみないと分からんのだろ。
いまどき走行タイムの優劣でレギュレーションをディスる原始人がいるとは…。
なるほどサメの脳味噌なのか…納得だw
＞ピットの義務と同じで、ハイブリッドだか何だかを積み込んだってタイム的にはマイナスにしかならん。
＞サメの脳味噌だから、一々やってみないと分からんのだろ。
いまどき走行タイムの優劣でレギュレーションをディスる原始人がいるとは…。
なるほどサメの脳味噌なのか…納得だw
来年のハイブリッドって当然回生ブレーキで充電するんだよな？
>>46
もう暗くてグラスタ２階からはよく見えなかったけど、代車の１台は、
リアのピラーが斜めに広がっているワゴンで、カルディナっぽいw
アースシェイカー「よーし、帰りもGT-Rだ！・・・あれ？」
カルディナ「・・・・・・」
もう暗くてグラスタ２階からはよく見えなかったけど、代車の１台は、
リアのピラーが斜めに広がっているワゴンで、カルディナっぽいw
アースシェイカー「よーし、帰りもGT-Rだ！・・・あれ？」
カルディナ「・・・・・・」
やっぱり夏場の ２００ｋｍ レースだったら、タイヤ交換禁止にして
（パンク、アクシデントによる損傷があった場合は、そのタイヤのみ交換OK）
タイヤを持たせられなかったドライバーは脱落って構図にしなきゃぁ。
（パンク、アクシデントによる損傷があった場合は、そのタイヤのみ交換OK）
タイヤを持たせられなかったドライバーは脱落って構図にしなきゃぁ。
1時間くらいのレースでピットありにするなら、
DTMやGT1みたいにピットウィンドウを決めればいいと思う。
何週から何週の間に入らないとダメってやつ。
DTMやGT1みたいにピットウィンドウを決めればいいと思う。
何週から何週の間に入らないとダメってやつ。
そんな事をしたら戦略性が無くなると思っているんでしょ
同じピット義務なら、スペックが同じ物しか無いタイヤより、給油の義務の方が良かった気がするな
事前にタンクを通常の半分くらいの容量にさせた上でね
同じピット義務なら、スペックが同じ物しか無いタイヤより、給油の義務の方が良かった気がするな
事前にタンクを通常の半分くらいの容量にさせた上でね
80 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/07/18(月) 10:20:56.12 ID:VUvK4ANX0
>>54
ガスの積載量が多い分、レース後半にピットインするよりタイムロスが少ないんだろ。
ガスの積載量が多い分、レース後半にピットインするよりタイムロスが少ないんだろ。
>>80
燃料補給をするわけでもないのに積載量が何か関係するの？
燃料補給をするわけでもないのに積載量が何か関係するの？
>>54
トップを走っているならともかく、直前や直後に他の車がいて自分のベストな走りが出来ないなら
タイヤ交換でピットインして単走に持ち込んだ方がラップが良くなるから混雑している1周目に
義務を消化してしまった方が結果として前の方でゴールできる確率が上がるから。
トップを走っているならともかく、直前や直後に他の車がいて自分のベストな走りが出来ないなら
タイヤ交換でピットインして単走に持ち込んだ方がラップが良くなるから混雑している1周目に
義務を消化してしまった方が結果として前の方でゴールできる確率が上がるから。
84 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/07/18(月) 11:41:01.91 ID:VUvK4ANX0
>>81
ガスチャージ出来ないから関係するんだろ
ガスチャージ出来ないから関係するんだろ
>>84
だったら重いときにタイヤを替えて延々走るメリットを教えてくれや
だったら重いときにタイヤを替えて延々走るメリットを教えてくれや
アースシェイカーの登場と同時にＦＮのエンジン音て演出だったのかな
軽い時にピットイン、ピットアウトした方が加減速が良くなるからタイムロスは逆に無さそうな気がするんだが
どうして一周目の方がタイムロスが少ないのか理屈を知りたい。
85の書き込みは1周目に云々の理由になってないから無しで。
どうして一周目の方がタイムロスが少ないのか理屈を知りたい。
85の書き込みは1周目に云々の理由になってないから無しで。
>>40
まあせっかく今迄応援して来たんだし
まあせっかく今迄応援して来たんだし
89 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/07/18(月) 11:48:26.46 ID:VUvK4ANX0
>>85
既に書いたが？
既に書いたが？
90 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/07/18(月) 11:53:34.21 ID:VUvK4ANX0
>>90
読み替えても理屈がわからん
読み替えても理屈がわからん
92 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/07/18(月) 12:01:18.18 ID:VUvK4ANX0
ならスルーで
>>92
スルーとか言う問題じゃなくて。
だから純粋にロスタイムだけ考えるなら一番車体が重い1周目にピット作業やるよりも軽くなってきた
レース後半に作業する方がロスタイムは短いんじゃないんですか？
>>80のところのガスの積載量が多い≒車重が重いとしか考えられないんですが他になにかがあるんですか？
スルーとか言う問題じゃなくて。
だから純粋にロスタイムだけ考えるなら一番車体が重い1周目にピット作業やるよりも軽くなってきた
レース後半に作業する方がロスタイムは短いんじゃないんですか？
>>80のところのガスの積載量が多い≒車重が重いとしか考えられないんですが他になにかがあるんですか？
１周目にピット作業をするのにメリットがあるなら
トムスとインパルもやったのでは？
トムスとインパルもやったのでは？
>>94
だから自車の前後の間隔が開いていて自分のベストの走りが出来るならやる必要はない。
だから自車の前後の間隔が開いていて自分のベストの走りが出来るならやる必要はない。
>>93
おまえ頭悪いな
おまえ頭悪いな
>>96
だってピット回数は2回が義務でしょ？
タイヤは殆どタレないんだからいつ入ってもタイヤの新しさによるラップ差は大差ないでしょ。
じゃあ燃料積載量が多いうちにピットインした方がロスタイムが少ないってなぜなの？
だってピット回数は2回が義務でしょ？
タイヤは殆どタレないんだからいつ入ってもタイヤの新しさによるラップ差は大差ないでしょ。
じゃあ燃料積載量が多いうちにピットインした方がロスタイムが少ないってなぜなの？
>>97
自分でほぼ答えを言っちゃってる訳だが
自分でほぼ答えを言っちゃってる訳だが
開放デー利用して、2年ぶりぐらいに生視聴したが、Fポンってここまで退屈だったけ
中継での情報が不十分すぎるのもあるけど、テレビ視聴は時間無駄にしたとしか感じなかった
中継での情報が不十分すぎるのもあるけど、テレビ視聴は時間無駄にしたとしか感じなかった
じゃあ聞くけど
重い車と軽い車、どっちが速いの？
重い車と軽い車、どっちが速いの？
そもそも、フラッド氏は>>84でガスチャージが出来ないなんて書いている時点でおかしいわけだが
昨日のレースを見ていれば分かるが、2回目のピットの時にガスチャージしているチームも有ったわけだし
昨日のレースを見ていれば分かるが、2回目のピットの時にガスチャージしているチームも有ったわけだし
>>102
軽い車の方が速いよ。
ピット作業を後半で行うと1周のラップが短いからラップに対するピット作業時間のロスタイムが長く感じられるかも知れないけど
実際はそれ以前にピットに入っていない分すでに先行しているからあとにピットインしたからと言う理由で抜かれると言うことはない。
軽い車の方が速いよ。
ピット作業を後半で行うと1周のラップが短いからラップに対するピット作業時間のロスタイムが長く感じられるかも知れないけど
実際はそれ以前にピットに入っていない分すでに先行しているからあとにピットインしたからと言う理由で抜かれると言うことはない。
そこまでわかってて絡んでるってことは単なる荒らしじゃん
コテハン叩きたいだけか？
実際にラップタイムに対するピットロスは長い
他の要素で抜かれないだけで
実際にラップタイムに対するピットロスは長い
他の要素で抜かれないだけで
気のせいか、>>80と>>82で全く同じ事を言っているように見えるの俺だけ？
要は、車が重い内はそもそものラップタイムが遅いわけで、不必要なバトルとかでのタイムの落ちを最小限にしたいわけでしょ
後半バトルになっても重い内のタイムより上との読みがあるわけで、その上での>>80や>>82の意見だと思うんだが
要は、車が重い内はそもそものラップタイムが遅いわけで、不必要なバトルとかでのタイムの落ちを最小限にしたいわけでしょ
後半バトルになっても重い内のタイムより上との読みがあるわけで、その上での>>80や>>82の意見だと思うんだが
>>109
「ガスの積載量が多い分」の意味が不明だと思います。
「ガスの積載量が多い分」の意味が不明だと思います。
>>110
ガスの積載量が多い＝車が重いでしょうに
ガスの積載量が多い＝車が重いでしょうに
まあ、俺が書いてることは普通にサーキットに行ってれば、場内放送で解説してることだから
なんでもないことなんですがね。
なんでもないことなんですがね。
さて、いい加減結論は出たようなのでもうこの議論はやめます。
お騒がせしました。
お騒がせしました。
ようするに「俺のほう（>>82）が正しい」って言いたい訳ね？
とりあえず>>54は謝っとけｗ
200kmでやるなら、F3000時代と同じ「給油禁止・車輪交換フリー」でいいってこと。
今だって、タイヤトラブルでも無きゃピット入る奴は居ないよ。
「それじゃ、追い越しも追い越されも出来ないじゃないか」と言うなら、車両規定をやり直し。
今とはパフォーマンスの違う車両になったとしても、レースらしいレースが出来るならそれでいい。
ま、F1の後追いしか出来ない連中には土台無理な御話。
今だって、タイヤトラブルでも無きゃピット入る奴は居ないよ。
「それじゃ、追い越しも追い越されも出来ないじゃないか」と言うなら、車両規定をやり直し。
今とはパフォーマンスの違う車両になったとしても、レースらしいレースが出来るならそれでいい。
ま、F1の後追いしか出来ない連中には土台無理な御話。
タイヤ交換、給油に掛かるロスタイムを短くするか、タイヤをFN06の時に
使ってたかなりソフトよりのタイヤに戻せばいいんじゃないの？
せっかくマシン変更でダウンフォース増してパワステもついて、タイムも上がるなこりゃと思ったら
タイヤがハード寄りになってタイム殆ど変わらずでがっかりしたもん
使ってたかなりソフトよりのタイヤに戻せばいいんじゃないの？
せっかくマシン変更でダウンフォース増してパワステもついて、タイムも上がるなこりゃと思ったら
タイヤがハード寄りになってタイム殆ど変わらずでがっかりしたもん
KERSみたいなの開発してるようだけど、
どうなんだろうね？
どうなんだろうね？
>>120
締め括りが全てｗ
ttp://sites.google.com/site/racingviewsjapan/2010fn/round3fuji/genba/system-eno-zao-qi-dao-ruha-duan-nian
締め括りが全てｗ
ttp://sites.google.com/site/racingviewsjapan/2010fn/round3fuji/genba/system-eno-zao-qi-dao-ruha-duan-nian
122 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/07/18(月) 14:38:27.83 ID:VUvK4ANX0
>1周目のピットイン
ＢＳのタイヤは1レースで2回交換する必要があるほど持ちが悪くない。1周目で
タイヤ交換して事実上レースを2セットのタイヤで走ることになっても問題ない。
予選で後方に沈んだ連中は（本来早さがあっても）前走者に詰まって早く走れない
なら早めにタイヤ交換義務を消化して前走者に詰まらず単独走行できる状態にした
方がレーストータルでは早く走ることができる。
2回交換義務でなく2回交換しないと1レースを走りきることができないような
タイヤを供給しないと、当然後方に沈んだ連中、前を塞がれた連中は早めに
ピットンに入って単独走行した方が有利と考える。
ＢＳのタイヤは1レースで2回交換する必要があるほど持ちが悪くない。1周目で
タイヤ交換して事実上レースを2セットのタイヤで走ることになっても問題ない。
予選で後方に沈んだ連中は（本来早さがあっても）前走者に詰まって早く走れない
なら早めにタイヤ交換義務を消化して前走者に詰まらず単独走行できる状態にした
方がレーストータルでは早く走ることができる。
2回交換義務でなく2回交換しないと1レースを走りきることができないような
タイヤを供給しないと、当然後方に沈んだ連中、前を塞がれた連中は早めに
ピットンに入って単独走行した方が有利と考える。
>>123
つまり本来あるはずのバトルがなくなるゴミルール
つまり本来あるはずのバトルがなくなるゴミルール
タイヤは最初の２～３周は１～２秒は速いようだ。
その後のタレはほとんど無くて燃料搭載量に応じて速くなって来る。
集団の中に居るならスタートして２～３周後に交換してしまえば速く換えちゃうデメリットはあまりない。
BSもピレリみたいにタレると言うより減るタイヤを作ってくれれば良いんだろうけど頭堅そうだしなあ。
その後のタレはほとんど無くて燃料搭載量に応じて速くなって来る。
集団の中に居るならスタートして２～３周後に交換してしまえば速く換えちゃうデメリットはあまりない。
BSもピレリみたいにタレると言うより減るタイヤを作ってくれれば良いんだろうけど頭堅そうだしなあ。
>>124
前車に追いついてさぁホームストレートでスリップ合戦だ！って思ったらどっちかがピットインして萎えたのが何回あったか…
前車に追いついてさぁホームストレートでスリップ合戦だ！って思ったらどっちかがピットインして萎えたのが何回あったか…
>>125
ライフの短いタイヤにするかどうかはメーカーじゃなく主催者の意向だろ
ピレリの場合も要求された条件に合わせて作っただけなわけだし
要求よりもさらにライフ短くカスも多くてグリップも低いって残念な感じになってるけどね
あのカスの多さはわざと早く削れるようにしてるからなのかな？
ライフの短いタイヤにするかどうかはメーカーじゃなく主催者の意向だろ
ピレリの場合も要求された条件に合わせて作っただけなわけだし
要求よりもさらにライフ短くカスも多くてグリップも低いって残念な感じになってるけどね
あのカスの多さはわざと早く削れるようにしてるからなのかな？
レースってのは同時に何台も混走するもんだろ？
前後に他のマシンが走ってるのは当たり前で、それでバトルが出来ないと言うなら廃業すべき。
BSは何も間違ってない、ピレリやF1の連中が間違ってるだけ。
前後に他のマシンが走ってるのは当たり前で、それでバトルが出来ないと言うなら廃業すべき。
BSは何も間違ってない、ピレリやF1の連中が間違ってるだけ。
>>129
だからこそＢＳタイヤが長持ちすることをいいことに前に詰まりそうになったら入れて開いてるところで走らせる戦法に批判が出てるんだが
だからこそＢＳタイヤが長持ちすることをいいことに前に詰まりそうになったら入れて開いてるところで走らせる戦法に批判が出てるんだが
>>130
それは、最初に交換義務なんか持ち出したからだろ？
それが無けりゃ、全員がコースの上で何とかするしかなくなる。
それだと大きなタイム差が無いと抜けないから、車両規定の一新で解決するしかない。
「モーターレース全般」がオーバーテイクの問題で難儀してるわけじゃないんだから、
これはF1やFNの車両が悪いんだよ。
特定のカテにしか関心持って来なかった奴には、それが分からない。
それは、最初に交換義務なんか持ち出したからだろ？
それが無けりゃ、全員がコースの上で何とかするしかなくなる。
それだと大きなタイム差が無いと抜けないから、車両規定の一新で解決するしかない。
「モーターレース全般」がオーバーテイクの問題で難儀してるわけじゃないんだから、
これはF1やFNの車両が悪いんだよ。
特定のカテにしか関心持って来なかった奴には、それが分からない。
死ねフル
>>129
ピレリやF1は何も間違ってないだろw
ピレリやF1は何も間違ってないだろw
134 ：音速の名無しさん：2011/07/18(月) 19:47:51.54 ID:g489KWUJ0
レーシング25周年の星野と中嶋の対談記事を見れば
JRPは今何をするべき書かれている。
JRPは今何をするべき書かれている。
135 ：音速の名無しさん：2011/07/18(月) 19:48:19.84 ID:g489KWUJ0
レーシングオンでした・・・・ゴメンナサイ
>>126
セルモインギングな。
セルモインギングな。
137 ：音速の名無しさん：2011/07/18(月) 21:56:52.60 ID:OXAu3xrL0
富士から一番近いチームが残されたのか
前線のオートポリスは結構おもしろかったのに
今回はホントにつまんなかった
F1のアブダビやバレンシア以上に退屈
富士自体は別にそんなに悪いサーキットではないとおもうんだが
今回はホントにつまんなかった
F1のアブダビやバレンシア以上に退屈
富士自体は別にそんなに悪いサーキットではないとおもうんだが
>>138
つまらなかったという感想は届かない仕組みになっているとしか思えんなw
つまらなかったという感想は届かない仕組みになっているとしか思えんなw
>>138
暑くて走るだけでいっぱい、いっぱいだったんじゃないの・・・
暑くて走るだけでいっぱい、いっぱいだったんじゃないの・・・
141 ： ：2011/07/19(火) 10:29:16.31 ID:VVwESrFV0
オリベイラ直線半ばでぶち抜かれた
のはシフトミスでもしたの？
のはシフトミスでもしたの？
142 ：音速の名無しさん：2011/07/19(火) 11:20:10.50 ID:CZDlA6NxO
パドルシフトでシフトミスという表現はあまり聞いたことないがなw
143 ：音速の名無しさん：2011/07/19(火) 12:36:37.19 ID:p3Y6F5520
次生が解説で言ってた↓
「JPも平手もウィングを立てて(他車より)ダウンフォース多めにしているから
その分直線が伸びない」
「JPも平手もウィングを立てて(他車より)ダウンフォース多めにしているから
その分直線が伸びない」
ツギヲが解説してる時点で終わってる
どこか載せろよ
どこか載せろよ
>>131
オーバーテイク問題で難儀していないカテゴリーってインディかNASCAR位しか思いつかんが他にあるか？
オーバーテイク問題で難儀していないカテゴリーってインディかNASCAR位しか思いつかんが他にあるか？
Ｆ１とかだろうな
Ｆポン？
ルマン？
ＦＩＡＧＴ？
ＤＴＭ？
ルマン？
ＦＩＡＧＴ？
ＤＴＭ？
難儀してるからこそ、ピレリのあのタイヤが必要なんだろ？
BSタイヤのままでタイヤ交換義務が無かったら、ノーストップレースがゾロゾロ出て来るんじゃないか？
去年、給油禁止と同時に交換義務も廃止していたら何もかもハッキリしたはずだ。
BSタイヤのままでタイヤ交換義務が無かったら、ノーストップレースがゾロゾロ出て来るんじゃないか？
去年、給油禁止と同時に交換義務も廃止していたら何もかもハッキリしたはずだ。
邪道は邪道、堂々と正道を逝け。
次生さんて0勝でタイトルとったんだー。すご
そういうなって
FN06の時代のほうが盛り上がってた
>>148
なんでそんな上から目線なんだ
なんでそんな上から目線なんだ
まあ、ピレリはともかく、持ち込みタイヤをソフト、ハード2種類認めるのは有りだと思うけど
もちろんQ3使用タイヤ＝レーススタートタイヤ前提で
あとは各コンパウンドのデグラデーション次第だけど
もちろんQ3使用タイヤ＝レーススタートタイヤ前提で
あとは各コンパウンドのデグラデーション次第だけど
タイヤをいじれば面白くなるのは分かるけど、
新規ファンの獲得はますますキツくなる。
新規ファンの獲得はますますキツくなる。
だからFN06の時のソフトでグリップがいいけどレース中にタレるタイヤに戻せばいいんじゃないの？
アレじゃだめなの？
アレじゃだめなの？
強制的にADVAN
もうさぁFポンを魅力的にするにはF1より速くするしかないと思うんだよね。
現状の3.4LV8でいいから1万8千回転ぐらいまわして、
F1の2008年当時の空力レギュにすればいいんだよ。
ホンダもトヨタもそれぐらい出来るでしょ。
シャシーを外注にせんでも過去の遺産使ってさ。
現状の3.4LV8でいいから1万8千回転ぐらいまわして、
F1の2008年当時の空力レギュにすればいいんだよ。
ホンダもトヨタもそれぐらい出来るでしょ。
シャシーを外注にせんでも過去の遺産使ってさ。
音もしょぼいんだよ
いかさま一本出しでいいから1万8千回転まわしてさ。
一本出しで1万8千まわせばF1より甲高いいい音出るは間違いない。
いかさま一本出しでいいから1万8千回転まわしてさ。
一本出しで1万8千まわせばF1より甲高いいい音出るは間違いない。
JPの手放し運転はチームに咎められたのかな
164 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/07/19(火) 22:17:46.10 ID:x2WLfHXP0
>>162
サイレンサーあるから無理
サイレンサーあるから無理
BSのロゴ、春頃変わったんだけど
ウエアとかグッズ類古いままなのな
景気の悪さを実感するわ
マシンのステッカーくらい変えられそうなもんだが
ウエアとかグッズ類古いままなのな
景気の悪さを実感するわ
マシンのステッカーくらい変えられそうなもんだが
ま、しかし台風と日程ずれて良かったねえ。
レースは暴風雨だわ帰ろうとして足止めだわになったら泣けちゃったよ。
レースは暴風雨だわ帰ろうとして足止めだわになったら泣けちゃったよ。
ＮＨＫ ＢＳプレミアム７月２２日（金） 午前 ０：１５～ ０：５９
アインシュタインの眼
＃１３４ レーシングカー ～時速３００kmのメカニズム～
Ｆポンマシンで中嶋監督が解説しています。
素人向けなので、詳しい人にはあまり面白くないと想いますが。
アインシュタインの眼
＃１３４ レーシングカー ～時速３００kmのメカニズム～
Ｆポンマシンで中嶋監督が解説しています。
素人向けなので、詳しい人にはあまり面白くないと想いますが。
だれか一貴の新スレたのむ
【FN】中嶋一貴 総合7【GT500】
【FN】中嶋一貴 総合7【GT500】
169 ： 忍法帖【Lv=35,xxxPT】 ：2011/07/20(水) 19:41:08.99 ID:Y01h4y5N0
断る
>>168嫌だね
171 ：音速の名無しさん：2011/07/20(水) 20:58:00.27 ID:mRkSQVzKO
エフポンって何のためにサイレンサーつけてるの？
ふつう観客は迫力ある音を求めてるわけだから、サイレンサーなんて悪影響じゃない？
ふつう観客は迫力ある音を求めてるわけだから、サイレンサーなんて悪影響じゃない？
観客がいくら爆音を求めても、付近の住民が同じなわけがなく…
あの周辺は、過疎化とかしてないの？
日本全体では、これから年間100万人ペースで減るっていうｋｒど。
日本全体では、これから年間100万人ペースで減るっていうｋｒど。
年に2,3回でしょ爆音響かせてもいいじゃない。
今でも金属的な高音聞かせてくれるけど、迫力が無いんだよなぁ、、、
単純に音の迫力だけならF3の方が良い位
F3は国際規格だからサイレンサー付いてないんだよね？
今でも金属的な高音聞かせてくれるけど、迫力が無いんだよなぁ、、、
単純に音の迫力だけならF3の方が良い位
F3は国際規格だからサイレンサー付いてないんだよね？
indyもサイレンサー付いてるよね？
毎年もてぎ行ってたけど2.3年くらい前から急に音に迫力が無くなった。
あんなんじゃサーキット行く人減るだけだと思うけど。
毎年もてぎ行ってたけど2.3年くらい前から急に音に迫力が無くなった。
あんなんじゃサーキット行く人減るだけだと思うけど。
彼は完全にネタ化してるな、、、ｗ
>>177
てか将来F1行くんだろ？
てか将来F1行くんだろ？
箱のスペシャリストを目指すんだろ？＞嵯峨
幻朧魔皇拳
>>181
そのわりにはずっとフォーミュラ乗ってるね
そのわりにはずっとフォーミュラ乗ってるね
もてぎのVIPスイート売り切れたね、80席だけとはいえ人気あるんだあの席。
いとうまいこは今年も全戦来てるの？
いとうまいこは今年も全戦来てるの？
>>184
単純に2&4で観客が増えそうだから指定駐車場目当てだと思う。
単純に2&4で観客が増えそうだから指定駐車場目当てだと思う。
187 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/07/21(木) 13:54:15.33 ID:Hnq0ybMI0
GT500はFN経験者でないと使えないって話だろ。
F3とSGTの間にステップアップの為のカテゴリーが必要であれば、前座のカテゴリーを作るべきなんだけどね。
本来、FNとSGTは全くの別物だから。
F3とSGTの間にステップアップの為のカテゴリーが必要であれば、前座のカテゴリーを作るべきなんだけどね。
本来、FNとSGTは全くの別物だから。
189 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/07/21(木) 14:38:52.71 ID:Hnq0ybMI0
> GT500はFN経験者でないと使えない
であれば、FNでもそれなりの速さをみせないとね。
であれば、FNでもそれなりの速さをみせないとね。
予選通過基準とやらを満たせば、走ることは出来るからな。
FNの場合は107%だったかな、他は知らない。
FNの場合は107%だったかな、他は知らない。
GT500はフォーミュラに近い乗り物なんかな？
SGTの前座クラスを設けて、そこで経験積ませれば済むこと。
F3の上のクラスが必要って話は、だいぶ前にも聞いた話。
F3の上のクラスが必要って話は、だいぶ前にも聞いた話。
>>188
安田がdisられたと聞いて
安田がdisられたと聞いて
>>187
FNがGT500へのステップアップカテ扱いになるのは嫌だよね。
>>192
そういやFNに関しても石浦が間にワンステップ欲しいって言ってたっけ。
JF3の馬力上げてインディでいうライツ的な
カテにするのも手と思うが。
>>191
一貴が全然違うって言ってなかったっけ？
FNがGT500へのステップアップカテ扱いになるのは嫌だよね。
>>192
そういやFNに関しても石浦が間にワンステップ欲しいって言ってたっけ。
JF3の馬力上げてインディでいうライツ的な
カテにするのも手と思うが。
>>191
一貴が全然違うって言ってなかったっけ？
>>186
FNに乗っているのは変じゃないけど、箱のスペシャリストというのは変だと思う。
FNに乗っているのは変じゃないけど、箱のスペシャリストというのは変だと思う。
>>GT500はFN経験者でないと使えないって話だろ。
よく知らんけど、みんなそうなの？
よく知らんけど、みんなそうなの？
>>196
メーカーの威信をかけたトップカテゴリーの一つということでＦ-ＰON
に乗れるような奴でないと信頼できないとか、ツーリングカーよりフォーミュラー
とは言わないまでもかつてのグループＣカー的でＴＯＰ フォーミュラー
経験者の方が適応しやすいんじゃね？
おそらくだけど、かつての土屋桂一的な流れのレーサーがＧＴ300から
ＧＴ500にあがるなんてことはほとんど無いんじゃね？
メーカーの威信をかけたトップカテゴリーの一つということでＦ-ＰON
に乗れるような奴でないと信頼できないとか、ツーリングカーよりフォーミュラー
とは言わないまでもかつてのグループＣカー的でＴＯＰ フォーミュラー
経験者の方が適応しやすいんじゃね？
おそらくだけど、かつての土屋桂一的な流れのレーサーがＧＴ300から
ＧＴ500にあがるなんてことはほとんど無いんじゃね？
先週のトークショーで、GT500の乗り味はF3に似ているって言ってたな。
199 ：音速の名無しさん：2011/07/22(金) 15:14:01.63 ID:vB5yovSUO
サイレンサー付いてるって時点で観戦に行く気しない
どうせ何がついてても理屈こねて来ないんだろ。
201 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/07/22(金) 20:27:03.31 ID:OKq53dL50
サイレンサー付いて無い時だけ行ってるわヴォケ
203 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/07/22(金) 21:19:11.55 ID:ofSpXEf+0
だから
見に行ってから言えヴォケ！
見に行ってから言えヴォケ！
十勝大会は、サイレンサー付けないよ
206 ：音速の名無しさん：2011/07/22(金) 22:44:07.27 ID:UXSW3vIP0
>>205
もうねぇから・・・・
もうねぇから・・・・
＞てゆかFNもメーカーの威信をかけたトップカテゴリじゃないのか
建前上は違うな、既にそうなってるけど
建前上は違うな、既にそうなってるけど
一応FNはドライバーの個人選手権だろ。
建前だけでもフォーミュラとはそういうものだし。
建前だけでもフォーミュラとはそういうものだし。
基本はエンジン・シャーシ・タイヤを買い込んでやるもんだし、応分の資本金も必要。
日本では、最初っからそうはなってないけど。
日本では、最初っからそうはなってないけど。
211 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/07/23(土) 08:28:15.50 ID:z+ZRYz1q0
>>194
> FNがGT500へのステップアップカテ扱いになるのは嫌だよね。
逆。
GT500乗るのにFNは必須では無い。
しかし現状ではGT500と同じレベルの体制を経験出来るのはFNしかないね。
ドライバビリティの違いについては、それに対応出来なければいらない子だろ。
> FNがGT500へのステップアップカテ扱いになるのは嫌だよね。
逆。
GT500乗るのにFNは必須では無い。
しかし現状ではGT500と同じレベルの体制を経験出来るのはFNしかないね。
ドライバビリティの違いについては、それに対応出来なければいらない子だろ。
>>211
必須じゃなくともホンダ辺りはメーカーの思惑がそうみたいだと
Racing onの記事にあった。
ところでRACING VIEWSで小暮ネタが…
てかスタート直後の第1コーナーで一貴に追突してたのか。
必須じゃなくともホンダ辺りはメーカーの思惑がそうみたいだと
Racing onの記事にあった。
ところでRACING VIEWSで小暮ネタが…
てかスタート直後の第1コーナーで一貴に追突してたのか。
>>212
記事タイトルがｗ
記事タイトルがｗ
平手、BSフジのFN番組で、次の茂木を「去年は2位だった」っつってるが、
3位じゃなかったか。終盤に小暮に抜かれて。
3位じゃなかったか。終盤に小暮に抜かれて。
215 ：音速の名無しさん：2011/07/23(土) 12:15:07.06 ID:mA5kasM5O
11時位のプライムで地上波で放送してくれないかな？
企業のスポンサーもテレビにロゴが映れば
一般視聴者に宣伝効果高いからスポンサーが増えて、新たにする参戦チームも出てくる事も期待出来るし、
今年初めて一貴が出るから観戦に行ったけど、
個人的な感想だけど、中団の接近バトルは楽しかった。
スピードもF1と比べてもコーナーの突っ込み以外は
あんまり変わらないと感じた。
テレビで放送されないかな？
企業のスポンサーもテレビにロゴが映れば
一般視聴者に宣伝効果高いからスポンサーが増えて、新たにする参戦チームも出てくる事も期待出来るし、
今年初めて一貴が出るから観戦に行ったけど、
個人的な感想だけど、中団の接近バトルは楽しかった。
スピードもF1と比べてもコーナーの突っ込み以外は
あんまり変わらないと感じた。
テレビで放送されないかな？
インディのロードの方が面白かった
>>216
インディのオーバルの方がおもしろかった
インディのオーバルの方がおもしろかった
「さっさと落ちろ！」ってことですね。
>>215
ケーブルTVでやるからたまに見るけど、なかなか厳しいですよね。
普段F1を中心に見ていると、プロ野球の2軍戦を見ているような「寂しい」感じが
します。
やはり、速い・スゴイというのがダイレクトに伝わらないと、ダメなんじゃないかと
思います。
いっその事、ターボ付けて1000馬力でブーストアップ可、直線ならばF1よりも速い
マシンを作ったらどうかと思います（コスト的に無理なんでしょうけど）
ケーブルTVでやるからたまに見るけど、なかなか厳しいですよね。
普段F1を中心に見ていると、プロ野球の2軍戦を見ているような「寂しい」感じが
します。
やはり、速い・スゴイというのがダイレクトに伝わらないと、ダメなんじゃないかと
思います。
いっその事、ターボ付けて1000馬力でブーストアップ可、直線ならばF1よりも速い
マシンを作ったらどうかと思います（コスト的に無理なんでしょうけど）
大排気量とターボに加えて、更にトップスピードを稼ぐ為にはアレも必要。
カメラワーク伝伝が出来るほどカメラの台数が確保できない
ロードねハアハア
かじりついてみるわよハアハア
かじりついてみるわよハアハア
「千金のロード」
スポンサー自体海外のスポンサー多いからなぁ
この前土曜日に行ったけどSGチャンギとかGT300しか知らなかったよ
この前土曜日に行ったけどSGチャンギとかGT300しか知らなかったよ
232 ： 忍法帖【Lv=38,xxxPT】 ：2011/07/25(月) 19:16:05.72 ID:NAvwO8oE0
次は鈴鹿か
もてぎだよ。
ＳＵＧＯかと思ってた
西日本じゃないの？
「次、無いんだよ」（亜久里）
RV 最新記事がドライバーのドリンク事情ネタだが
ロッテラーと国本の話に吹いたwww
ロッテラーと国本の話に吹いたwww
本屋行ってみよう
武藤がリアルレーシングからスポット参戦するらしい
結果につながればいいな
インディーも出られたらいいな
がんばれ
インディーも出られたらいいな
がんばれ
ホントだ！本人のブログに載ってる
しかもこれ見る限りリアルは２台体制になるのか
しかもこれ見る限りリアルは２台体制になるのか
インディジャパンの予行演習か
そうか今年のインディジャパンはロードコースだった
車あったんだ。
245 ：音速の名無しさん：2011/07/28(木) 17:40:25.69 ID:EKG2zHZGO
松浦「なんかねぇすか？」
亜久里「別に…」
亜久里「別に…」
急遽インディジャパンと同日開催とか無いかな
混走なら面白いかもな
はるばる日本まで来て、FNのピコピコで次々にブチ抜かれるインディカーとかｗｗｗ
249 ：音速の名無しさん：2011/07/28(木) 23:28:27.86 ID:SoYkzAms0
オーバーテイクシステムVSホンダボタンか
もてぎのレイアウトだと重くてブレーキの性能の低いインディカーは不得手なんでは？
混走だとFポンカーが予選で前に行っちゃってインディカーが抜かれるシーン自体見れないかも
混走だとFポンカーが予選で前に行っちゃってインディカーが抜かれるシーン自体見れないかも
251 ：音速の名無しさん：2011/07/29(金) 03:06:18.11 ID:bkeiQtPOO
おまいらレギュ自体違うマシンを比べて、どちらが速いかという無毛な興味からどこまでも抜け出せないんだな。
平泳ぎよりクロールが速いからクロールのほうが凄い、とか言ってる奴がいたら阿呆だと思うだろ。
平泳ぎよりクロールが速いからクロールのほうが凄い、とか言ってる奴がいたら阿呆だと思うだろ。
あと、数時間の遠泳をクロールでこなす奴がいたら凄いな。
茂木の１万円でイベント三つなチケットを手に入れたのでFポン初観戦しようと思うのですが。
誰がどれやらでさっぱりわからん。
お勧めの入門ホームページとかあったら教えてください。
誰がどれやらでさっぱりわからん。
お勧めの入門ホームページとかあったら教えてください。
255 ：音速の名無しさん：2011/07/29(金) 12:50:21.43 ID:0Qf7k1xi0
何を言ってるのかさっぱりわからん
(日本語訳)
モテギの２＆４と花火とトライアルがセットのチケットを手に入れました。
手始めに２＆４を観戦しようと思うのですが、まったくの初心者なので
Fポンについてわかりやすい説明のあるサイトを教えていただけませんか？
Fポンのホームページでも見りゃいいと思うんだけどね。
モテギの２＆４と花火とトライアルがセットのチケットを手に入れました。
手始めに２＆４を観戦しようと思うのですが、まったくの初心者なので
Fポンについてわかりやすい説明のあるサイトを教えていただけませんか？
Fポンのホームページでも見りゃいいと思うんだけどね。
257 ：音速の名無しさん：2011/07/29(金) 15:57:24.00 ID:PHRDT0gG0
さっぱりわからんヤツが行っても、さっぱりつまらんぞ？
まともな頭を持ってる奴は、今のFNなんか理解出来んよ。
滅茶苦茶だから。
滅茶苦茶だから。
氏ねフルカウル
クロールは身体能力がかなり影響する。
だから、オリンピックなどで日本人はなかなか勝てない。
とくに男子は。
だから、平泳ぎよりクロールのほうが偉いという考え方は、少しある。
だから、オリンピックなどで日本人はなかなか勝てない。
とくに男子は。
だから、平泳ぎよりクロールのほうが偉いという考え方は、少しある。
誰だか忘れたが、ピコピコボタンを絶対使わない外人ドラが入るよね
あれは「こういう邪道なシステムに頼らなくても俺は強いんだよ」てな彼なりのポリシー？
あれは「こういう邪道なシステムに頼らなくても俺は強いんだよ」てな彼なりのポリシー？
レブリミットを一時的に上げるってことは耐久性的にはマイナスになるから
毎レースOHするわけじゃないエンジンの性能をOH前の最後のレースまで安定して引き出すには
使わなくて済むならその方がいいって発想だったりして？
代わりにオーバーテイクボタン非作動時の通常レブリミットギリギリの回転域を
他のドライバーより遥かに多く多用してるってことかもしれないし。
毎レースOHするわけじゃないエンジンの性能をOH前の最後のレースまで安定して引き出すには
使わなくて済むならその方がいいって発想だったりして？
代わりにオーバーテイクボタン非作動時の通常レブリミットギリギリの回転域を
他のドライバーより遥かに多く多用してるってことかもしれないし。
また2回ピット義務付けか。わかりにくいからやめれ。
あと、チャリティオークションをF3の予選やレースと重ねるんじゃねえよハゲ。
あと、チャリティオークションをF3の予選やレースと重ねるんじゃねえよハゲ。
７月末もしくは８月初にＳＵＧＯでＦ３０００（ＦＮ）をやっていた時の印象だと
（当時は、タイヤ交換をしないのが基本）
タイヤが持たないから、スローペースの展開
接近戦になる。（場合によっては、決定的な差にならなければ相手を前に出させても良い）
後半、タイヤを持たせられなくなった人は脱落（抜かれる）。
結果、 ”オーバーテイクが多くなる。” って印象をもっていますけど、、、
（正しいかどうかは別として）
ＪＲＰのやっていることって、私の印象とは真逆ですよね。
（当時は、タイヤ交換をしないのが基本）
タイヤが持たないから、スローペースの展開
接近戦になる。（場合によっては、決定的な差にならなければ相手を前に出させても良い）
後半、タイヤを持たせられなくなった人は脱落（抜かれる）。
結果、 ”オーバーテイクが多くなる。” って印象をもっていますけど、、、
（正しいかどうかは別として）
ＪＲＰのやっていることって、私の印象とは真逆ですよね。
タイヤが持つから、ノーピットでレースしてたんでしょ？
「持たない」ってのは、メーカーがどんなタイヤを持ち込んでも1セットじゃ無理な状態を言うんだよ。
200kmとか230kmでやってた時代は、どこのレースでも2セット使ったチームは無いよ。
「持たない」ってのは、メーカーがどんなタイヤを持ち込んでも1セットじゃ無理な状態を言うんだよ。
200kmとか230kmでやってた時代は、どこのレースでも2セット使ったチームは無いよ。
まあ、2回のピット義務は妥協していいとして、最低でもスタート・前回のタイヤ交換から次のピットに入るまでの
最低周回数を決めて欲しい物だ
それ以前に入った緊急ピットは無効という形で
また1周目が終わったと同時にぞろぞろピットインする姿だけは見たくないぞ
最低周回数を決めて欲しい物だ
それ以前に入った緊急ピットは無効という形で
また1周目が終わったと同時にぞろぞろピットインする姿だけは見たくないぞ
競い合いを旨とする興行としては完全に破綻しているよな。
最近はこの破綻ぶりを見るのが楽しみになってきている。
最近はこの破綻ぶりを見るのが楽しみになってきている。
戦略や駆け引きを楽しんでるのは、長い間レースを見てる本当に好きな人間
JRPは見た目の順位変動を分かりやすくして、それ以外の人に楽しんでもらおうと考えてるのか
JRPは見た目の順位変動を分かりやすくして、それ以外の人に楽しんでもらおうと考えてるのか
>>269
何十年前からのファンの皆さんを差し置いて、わざわざそんなことをする意味はあるの？
何十年前からのファンの皆さんを差し置いて、わざわざそんなことをする意味はあるの？
>>270
つF1
つF1
まずF1の連中が改心しないと、どうにもならんてことか。
FNヲタはF1と同等だと思ってるの？w
JRPは、そう思ってるだろ。
F1しか見てないテレビ観戦の連中より、FN見てる連中の方が詳しいだろうな、
FNだけでなくF1にも。
FNだけでなくF1にも。
F1を中途半端に意識するからおかしくなる。
真似るなら徹底的に、そうでないなら専らの独自路線を。
真似るなら徹底的に、そうでないなら専らの独自路線を。
誰かが言ってたみたいに、ブリヂストンとの契約を解除してピレリにチビたタイヤ造らせるしかないじゃん。
どうせ、それも出来ないんだろうしな。
どうせ、それも出来ないんだろうしな。
つ【ヨコハマ】
まあ「途中で必ずタイヤ交換を義務化する」って前提なら
タイヤメーカー側に早い時期にそれを前提としたライフのタイヤを作らせればいいってのはそれはそうじゃないの？
FNの今の走行距離で必ず1回替えて2セット使う（もしくは「無交換で行くの禁止じゃないけど相当厳しい」）
っていうことなら結構思い切ったソフトコンパウンドになって高速化が進むかもしれない。
>>269
アメリカ系レースなんてのは長らくそんなもんだし。
まあ「途中で必ずタイヤ交換を義務化する」って前提なら
タイヤメーカー側に早い時期にそれを前提としたライフのタイヤを作らせればいいってのはそれはそうじゃないの？
FNの今の走行距離で必ず1回替えて2セット使う（もしくは「無交換で行くの禁止じゃないけど相当厳しい」）
っていうことなら結構思い切ったソフトコンパウンドになって高速化が進むかもしれない。
>>269
アメリカ系レースなんてのは長らくそんなもんだし。
F1がああなったのは、あからさまに「タイヤ○回交換義務」と言ってしまうと聞こえが悪いからだし、
それを自覚しているから。
それを自覚しているから。
あるいは最後の頃のチャンプカーみたいに「レッドタイヤ」
（サイドウォールが赤いことで観客からも一目で分かるタイプのソフトコンパウンド）
やってみるとか…。
そういえば給油がどうこうピットストップがどうこう言ってる割には
F1とかインディカーとか並みにレース距離伸ばすとかいう計画は無いのかね。
300kmだ500kmだ言うようだったら絶対タイヤ1セットじゃ無理でしょ。
（サイドウォールが赤いことで観客からも一目で分かるタイプのソフトコンパウンド）
やってみるとか…。
そういえば給油がどうこうピットストップがどうこう言ってる割には
F1とかインディカーとか並みにレース距離伸ばすとかいう計画は無いのかね。
300kmだ500kmだ言うようだったら絶対タイヤ1セットじゃ無理でしょ。
>>280
世界選手権とか全日本選手権を背負ってるレースと、それ以外を一緒くたには出来ないよ。
距離の延長について言えば、最大300km程度では1ストップ当たり前にはならない。
もし350km→400km→500kmと延ばしていけば、何れかの時点でJRPの望みは叶ったはずだけど、
彼らは300kmで引き返してしまったからな。
世界選手権とか全日本選手権を背負ってるレースと、それ以外を一緒くたには出来ないよ。
距離の延長について言えば、最大300km程度では1ストップ当たり前にはならない。
もし350km→400km→500kmと延ばしていけば、何れかの時点でJRPの望みは叶ったはずだけど、
彼らは300kmで引き返してしまったからな。
282 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/07/30(土) 21:51:19.29 ID:3aZHSx6/0
JRP の望みとは
「義務付けをしなくてもBSタイヤのままでも、チーム側が勝手にタイヤ交換をしてくれるようなレース。」
距離が延びてスタート時点の燃料積載量が増えれば、ノーストップ組には不利に働く。
例えば400kmだったら、200リッター以上必要だから。
距離が延びてスタート時点の燃料積載量が増えれば、ノーストップ組には不利に働く。
例えば400kmだったら、200リッター以上必要だから。
何かネタ書いたら盛り上がってるww
FNは雑誌程度しか見てないから良く解らんけど、ピット戦略でやりたいなら燃料タンクをちっちゃくすれば良い。それでピット回数を殆ど決めて、距離をいじってレース展開を決める。F1のようなタイヤだけを軸にすると、逆に新参者も解らんくなる希ガス。
FNは雑誌程度しか見てないから良く解らんけど、ピット戦略でやりたいなら燃料タンクをちっちゃくすれば良い。それでピット回数を殆ど決めて、距離をいじってレース展開を決める。F1のようなタイヤだけを軸にすると、逆に新参者も解らんくなる希ガス。
>>284
ポルシェ956/962CのタンクはGr.Cの規定より大きく作られてて
各々が参戦するレースの規定に合わせて（使用制限のないIMSAに出るユーザーはGr.Cより多く使うだろうし）
純正品の調整用FRPブロックをタンクに入れて容量合わせをしていたというし
アメリカでIMSAが主催していたショールームストック（最低限の安全装備だけ追加した市販車で行うレース）では
タンク容量が大きすぎるクルマはピンポン玉的なものを入れて小さくするように規定されていたというから
今あるクルマを大きく改造しなくてもハードウェア的にはそういう容量調整は可能かもね。
多額の投資ができないっていうならそういう細かい部分の改造（タンク以外に空力とかも出来るし）と、
あとはタイヤメーカーに次回作る分から直してもらうってところだろうなぁ。
ポルシェ956/962CのタンクはGr.Cの規定より大きく作られてて
各々が参戦するレースの規定に合わせて（使用制限のないIMSAに出るユーザーはGr.Cより多く使うだろうし）
純正品の調整用FRPブロックをタンクに入れて容量合わせをしていたというし
アメリカでIMSAが主催していたショールームストック（最低限の安全装備だけ追加した市販車で行うレース）では
タンク容量が大きすぎるクルマはピンポン玉的なものを入れて小さくするように規定されていたというから
今あるクルマを大きく改造しなくてもハードウェア的にはそういう容量調整は可能かもね。
多額の投資ができないっていうならそういう細かい部分の改造（タンク以外に空力とかも出来るし）と、
あとはタイヤメーカーに次回作る分から直してもらうってところだろうなぁ。
現行の09シャーシは、前の型より意図的にタンクをサイズダウンしてるんだよ。
2ストップやりたきゃ90km分の燃料しか積めないようにすりゃ良かったんだけど、
連中にはそこまでの思い切りは無かったな。
2ストップやりたきゃ90km分の燃料しか積めないようにすりゃ良かったんだけど、
連中にはそこまでの思い切りは無かったな。
チャリティーの小暮ステアリング欲しい…
確かに欲しい
こういうの、なかなかないよね
こういうの、なかなかないよね
>>288
いくらくらい？
いくらくらい？
ちゃーんはーいばぶー
>>283
エタノールを使ってロータリーエンジンとかで燃費を悪くすればいいんじゃないの？
エタノールを使ってロータリーエンジンとかで燃費を悪くすればいいんじゃないの？
>>291
アルコール燃料については、だいぶ前にこのスレで話が出てる。
出来ない理由があるから実現してないんだと思うしかない。
ロータリーエンジンを採用した場合、ホンダ・トヨタがFNに突っ込んでる資金を
誰が肩代わりするかが問題。
アルコール燃料については、だいぶ前にこのスレで話が出てる。
出来ない理由があるから実現してないんだと思うしかない。
ロータリーエンジンを採用した場合、ホンダ・トヨタがFNに突っ込んでる資金を
誰が肩代わりするかが問題。
それなら、んな面倒臭い事しないでタンク小さくすりゃいいだろｗ
誰かが、3年前のJRPに教えてやるしかないな。
距離伸ばしてタレが早いけどグリップの良いタイヤにしたらいいじゃん
それは、BSの都合で無理なんだってよ。
別に1周しかもたないウルトラハイグリップ作ったことだってあるんだから
「減りが早いとイメージダウンに」てのも無いと思うんだけどなぁ…。
要はライフ短くなった分に比例するだけグリップ上がってりゃいいわけでしょ？
「減りが早いとイメージダウンに」てのも無いと思うんだけどなぁ…。
要はライフ短くなった分に比例するだけグリップ上がってりゃいいわけでしょ？
90kmレースの3本立てにすれば、それ用のタイヤを用意してくれるよ。
タンクが大きすぎるならじゃがいもでも入れとけばいい
まぁバイザーよりは高くなるだろうぐらいしか言えないなぁ。
Fポンのステアリングは売買されるのは初というくらいの珍品
303 ：音速の名無しさん：2011/08/02(火) 22:35:54.96 ID:9gi/ZeamO
武藤がもてぎスポット参戦だってよ
こりゃインディもてぎのスポットも狙ってるな
こりゃインディもてぎのスポットも狙ってるな
フォーミュラカーのステアリングって何も付いてない普通のやつなら
MOMOかナルディ辺りの公式サイトに値段載ってなかったっけ？だから最低でそのぐらいはするんだろうけど。
っていうか参戦チーム以外の人がルマンなりJRPから新品買うってのは出来ないのかねやっぱり。
MOMOかナルディ辺りの公式サイトに値段載ってなかったっけ？だから最低でそのぐらいはするんだろうけど。
っていうか参戦チーム以外の人がルマンなりJRPから新品買うってのは出来ないのかねやっぱり。
これは「パーツとしての値段」じゃなくて、「実際使っていた記念品」としての
値段だからなぁ。
もちろん、パーツとしての値段も、記念品としての値段にある程度は
リンクするだろうけど。
値段だからなぁ。
もちろん、パーツとしての値段も、記念品としての値段にある程度は
リンクするだろうけど。
F1のステアリングで数千万だろ
エフポンでも100万位するかな？
エフポンでも100万位するかな？
>>307
服部尚貴が昔国際F3000に出る時に自分の指のサイズ（少なくとも日本人の基準でいえば少し長いらしい）に
合わせて特注したステアリング盗まれて、何十万する上に代わりがすぐに手配できないから凄い困るみたいなことを。
しかも今だったら電子機器のスイッチとか付いてるから標準装備品でもそこそこの値段するのかも。
服部尚貴が昔国際F3000に出る時に自分の指のサイズ（少なくとも日本人の基準でいえば少し長いらしい）に
合わせて特注したステアリング盗まれて、何十万する上に代わりがすぐに手配できないから凄い困るみたいなことを。
しかも今だったら電子機器のスイッチとか付いてるから標準装備品でもそこそこの値段するのかも。
309 ：音速の名無しさん：2011/08/03(水) 02:28:02.78 ID:8pl34TPx0
何年か前のＩＮＤＹ用で３００万円くらい。
310 ：音速の名無しさん：2011/08/03(水) 12:00:58.12 ID:9i1kzmmQ0
フォーミュラニッポンを生中継で見てたら眠くなるのは俺だけか?
もう末期だから、見なくていいよ。
>307
トヨタのは300万位って言ってたよ
トヨタのは300万位って言ってたよ
ボーナス出たから300万ぐらいなら買いたい
株の含み損が300万だわ…
それはもう、モータースポーツどころじゃないな。
年収が300万だわ・・・
>>314
その倍はあるわ。
その倍はあるわ。
デンソーの株買ったから…
319 ：音速の名無しさん：2011/08/03(水) 17:36:34.32 ID:P+Ac/i2Y0
>>303
もしもし君が今更なんか言ってる
もしもし君が今更なんか言ってる
320 ：音速の名無しさん：2011/08/03(水) 22:26:59.82 ID:gKFkw1by0
茂木のFN Ustreamなし。FN以外のサポートレース、配信あり。
>>320
CSの無料放送があるからかな？
CSの無料放送があるからかな？
ほんと何やらせても中途半端だな
海外向けのつもりで配信し続けろよ
何年もFﾎﾟﾝ一筋で観続けてきたけどいい加減付き合ってんのがしんどくなってきた
糞なタイヤルールも、レース数削減も、レース距離短縮も何もかも全部しんどいわ
海外向けのつもりで配信し続けろよ
何年もFﾎﾟﾝ一筋で観続けてきたけどいい加減付き合ってんのがしんどくなってきた
糞なタイヤルールも、レース数削減も、レース距離短縮も何もかも全部しんどいわ
俺の年収を芝生に投げつけるﾗｲｺﾈﾝ
>>320
F3なんかタイムモニターまでUst配信してくれるみたいだけどな
F3なんかタイムモニターまでUst配信してくれるみたいだけどな
>>323
マナの小遣い
マナの小遣い
326 ：音速の名無しさん：2011/08/04(木) 10:13:01.95 ID:EqAsj7bL0
どなたかお知恵を拝借させて下さい。今度の日曜（決勝のみ）もてぎに車で行くのですが
南ゲートと北ゲート、どちらからアプローチした方が良いですか？帰りの渋滞が少なくて済むのはどちらでしょう？
東京方面から向かい宇都宮ICで降り、観戦はグランドスタンドにしようと思っています。
南ゲートと北ゲート、どちらからアプローチした方が良いですか？帰りの渋滞が少なくて済むのはどちらでしょう？
東京方面から向かい宇都宮ICで降り、観戦はグランドスタンドにしようと思っています。
>>326
東北道を使うなら北ゲートが近い、Fポンは帰りも混雑しない…
東北道を使うなら北ゲートが近い、Fポンは帰りも混雑しない…
328 ：音速の名無しさん：2011/08/04(木) 10:34:37.08 ID:EqAsj7bL0
早速のレスありがとうございます！もてぎに行くのが初めてなもので。
レース観戦と言うと富士名物インターまでの大渋滞が頭をよぎりまして・・・
なんせFポンがF3000だった頃以来の観戦なもので、大変参考になりました。
ありがとうございました。
レース観戦と言うと富士名物インターまでの大渋滞が頭をよぎりまして・・・
なんせFポンがF3000だった頃以来の観戦なもので、大変参考になりました。
ありがとうございました。
富士はレース後のライヴあったから。
あと、高速1000円廃止で車で出かける人自体ベッテル。
あと、高速1000円廃止で車で出かける人自体ベッテル。
富士はレース直後のサーキット出口渋滞以外はサーキット客がらみの渋滞じゃなくて
単に観光客がらみの渋滞だと思う。Fポンに関しては。
単に観光客がらみの渋滞だと思う。Fポンに関しては。
333 ：音速の名無しさん：2011/08/04(木) 12:14:06.93 ID:3gr7HnMf0
ちょっと前のナビだと北関東道がなかったりするから
335 ：音速の名無しさん：2011/08/04(木) 12:55:24.88 ID:Vt0nZO1f0
>>333
俺の経験だと真岡で降りるより上三川で降りたほうが早い
俺の経験だと真岡で降りるより上三川で降りたほうが早い
オレはいつも、上三川→４号→R121で行く
7月頭の時点でテクノ通りと農道の北関道から最初の突き当たり手前2･3㎞が地震で段差できまくりなんで注意。
あと、5差路過ぎてヒョイと左に入るところが直進になって便利になった。
あと、5差路過ぎてヒョイと左に入るところが直進になって便利になった。
338 ：326と328です：2011/08/04(木) 18:44:57.86 ID:EqAsj7bL0
>>みなさん、ありがとうございます！なにせバブリー世代で>>328にも書きましたがF3000と呼ばれていた富士以来の観戦なもので（汗）
あの頃の渋滞ったら凄かったんですよWイメージ、バブルのままでしたW
私もググってみたら、真岡の方が近いかな？と思って、もう一度聞いてみようと思っていた所です。
近さ＝速さで言うと真岡よりも上三川の方がいいというアドバイスが多いですね。
検討してみます！みなさん、おじさんの為に本当にありがとう！感謝です！
ちなみに当時、清水さんという歯医者さんがF3000にプライベート参戦していたのですが、
今も元気にしてらっしゃるのかなぁ。どなたかご存じですか？当時すでに50歳代に見えたなぁ。
あの頃の渋滞ったら凄かったんですよWイメージ、バブルのままでしたW
私もググってみたら、真岡の方が近いかな？と思って、もう一度聞いてみようと思っていた所です。
近さ＝速さで言うと真岡よりも上三川の方がいいというアドバイスが多いですね。
検討してみます！みなさん、おじさんの為に本当にありがとう！感謝です！
ちなみに当時、清水さんという歯医者さんがF3000にプライベート参戦していたのですが、
今も元気にしてらっしゃるのかなぁ。どなたかご存じですか？当時すでに50歳代に見えたなぁ。
http://shimizushika.com/first.html
清水先生は普通に歯医者さんをしていますよ。
清水先生は普通に歯医者さんをしていますよ。
341 ：338：2011/08/04(木) 19:05:13.45 ID:EqAsj7bL0
元気なんですかぁ！いろんな意味で現役バリバリですねWWW
342 ：３３８：2011/08/04(木) 20:15:20.30 ID:7K0mITJM0
連投すいません。年取ると忘れっぽくていけないな。
真岡なり上三川なり、高速降りてからサーキットまではどれ位時間かかりますか？
真岡なり上三川なり、高速降りてからサーキットまではどれ位時間かかりますか？
上三川から1時間以内で着きます
もてぎFポンの過疎はすごいですよ
伝説の５次元サポーターズシートとか知らないでしょ？
それとグランドスタンドで観戦はやめたほうがいいです
もてぎFポンの過疎はすごいですよ
伝説の５次元サポーターズシートとか知らないでしょ？
それとグランドスタンドで観戦はやめたほうがいいです
夏の茂木は客がそこそこ入った記憶があるけど
そんなに少なかったっけ？
そんなに少なかったっけ？
>>344
もてぎに限らず、Ｆ３０００時代と比べると全然少ない。
もてぎに限らず、Ｆ３０００時代と比べると全然少ない。
346 ：音速の名無しさん：2011/08/04(木) 21:08:16.17 ID:7K0mITJM0
そろそろいい加減しろ！の声が聞こえそうですが、もう少しご勘弁を！
１時間位と見ておけばいいですね。「伝説の５次元サポーターズシート」
知らないですねぇ～。グラスタだめですか？皆さんのご迷惑でしょうが
よろしければ、伝説の５次元サポーターズシートとグラスタが良くない理由を！
あと、おすすめ観戦スポットを！
１時間位と見ておけばいいですね。「伝説の５次元サポーターズシート」
知らないですねぇ～。グラスタだめですか？皆さんのご迷惑でしょうが
よろしければ、伝説の５次元サポーターズシートとグラスタが良くない理由を！
あと、おすすめ観戦スポットを！
>>346
もてぎは グランドスタンド - オーバルストレート -ロードコースストレート - ピット
という風にレイアウトされているんでスタンドから コース、ピットまでの空間が
大きいのであまり評判良くないですね。
もてぎは グランドスタンド - オーバルストレート -ロードコースストレート - ピット
という風にレイアウトされているんでスタンドから コース、ピットまでの空間が
大きいのであまり評判良くないですね。
350 ：音速の名無しさん：2011/08/04(木) 21:39:03.98 ID:7K0mITJM0
観戦席とコースの距離が遠いって事なんですね。おすすめは90度コーナー、ぐぐってみます。
雨降らないといいなぁ。今回J-SPORTSの招待券プレゼントに当たったんで行く事にしたんですよ。
結構楽しみにしてます。本当にみなさんお付き合いありがとうございました。
雨降らないといいなぁ。今回J-SPORTSの招待券プレゼントに当たったんで行く事にしたんですよ。
結構楽しみにしてます。本当にみなさんお付き合いありがとうございました。
351 ：音速の名無しさん：2011/08/04(木) 21:42:32.84 ID:3gr7HnMf0
・サポーターズシート
数年前に各チームごとのエリア指定席があって、購入するとチームのグッズがもらえたり、
レース前に選手が挨拶しにきたりする特典がついていた。
ただでさえ客のいないFNで5次元を応援する客がいるかどうか・・・・想像つくでしょう。
・おすすめ
もてぎのホームページに観戦ポイントビューもあるから事前にしらべて、実際現地で歩いて見比べること。
近くで見れるのは90度コーナーとヘアピン。
数年前に各チームごとのエリア指定席があって、購入するとチームのグッズがもらえたり、
レース前に選手が挨拶しにきたりする特典がついていた。
ただでさえ客のいないFNで5次元を応援する客がいるかどうか・・・・想像つくでしょう。
・おすすめ
もてぎのホームページに観戦ポイントビューもあるから事前にしらべて、実際現地で歩いて見比べること。
近くで見れるのは90度コーナーとヘアピン。
もてぎはあちこちで見たけど、結局スタンドで見るのが一番良かった。ただし双眼鏡は欲しいところだ。
どこで見るにしてもラジオは必要だと思う。でないとスタンド以外はモニターがないのでレースの流れが全くわからん。
どこで見るにしてもラジオは必要だと思う。でないとスタンド以外はモニターがないのでレースの流れが全くわからん。
353 ：350：2011/08/04(木) 21:51:07.80 ID:7K0mITJM0
みんなホント優しいなぁ。プロアクティブのCMじゃないけど感謝！感謝！です！
354 ：音速の名無しさん：2011/08/04(木) 21:54:10.64 ID:Vt0nZO1f0
>>345
賞金もね
賞金もね
行って来たらレポお願いしますね
356 ：350：2011/08/04(木) 21:56:52.46 ID:7K0mITJM0
>>355了解しました！
2ちゃんに書き込むオッサンてテンション高いよね。
人のことは言えないけど。
人のことは言えないけど。
359 ：音速の名無しさん：2011/08/04(木) 22:40:09.16 ID:ITCrUADuO
え？今って賞金いくら？
そんなに少なくなったんだ
そんなに少なくなったんだ
5ZIGENっていうとミカサロとかクロスノフとか居た頃は普通に名門ってイメージなのだが…。
セルモなんかも神に近いチームだったのに90年代とはそんなに勢力図変わってるの？
セルモなんかも神に近いチームだったのに90年代とはそんなに勢力図変わってるの？
５次元は服部が居た年までだね
セルモはトレルイエ解雇で終わった
セルモはトレルイエ解雇で終わった
363 ：音速の名無しさん：2011/08/04(木) 23:26:25.61 ID:ITCrUADuO
３００万まで下がったのか
つい３、４年前は５００万くらいだったのに
華やかなレースの世界じゃなくなっちゃったなー
つい３、４年前は５００万くらいだったのに
華やかなレースの世界じゃなくなっちゃったなー
優勝したら牛乳飲む約束で賞金もらえるとかだな…。
星野監督が事あるごとに文句言ってたな。
クルマメーカーはゴルフには何億も出すのに
ドライバーが命張ってるモタスポには金出さないって。
クルマメーカーはゴルフには何億も出すのに
ドライバーが命張ってるモタスポには金出さないって。
だが例えばなでしこジャパンとか見ると
「原田哲也が帰国する飛行機はエコノミーだかビジネスだったのに同じ便で帰るジュビロがファースト（ビジネス？）だった」
って話じゃないけど、活動に最低限ぐらいの資金しか与えられてない競技とか選手が
厚遇されてる人間より仕事しないわけじゃないし、厚遇したから結果がついてくるってもんでもないんじゃないかって気もする。
「原田哲也が帰国する飛行機はエコノミーだかビジネスだったのに同じ便で帰るジュビロがファースト（ビジネス？）だった」
って話じゃないけど、活動に最低限ぐらいの資金しか与えられてない競技とか選手が
厚遇されてる人間より仕事しないわけじゃないし、厚遇したから結果がついてくるってもんでもないんじゃないかって気もする。
>>364
５００マイル走って来てくれ。
５００マイル走って来てくれ。
368 ：音速の名無しさん：2011/08/05(金) 01:13:47.56 ID:X+JMyQ8s0
>>368
っつか「活躍してもらいたいなら高額弾むべき」ってのは違うっていうかなぁ…。
結局厚遇に安住してハングリー精神もへったくれもないやつとか出るし
予算とか限られてるなりに頭を使おうとした結果がうまくいくって場合もあるしみたいな。
っつか「活躍してもらいたいなら高額弾むべき」ってのは違うっていうかなぁ…。
結局厚遇に安住してハングリー精神もへったくれもないやつとか出るし
予算とか限られてるなりに頭を使おうとした結果がうまくいくって場合もあるしみたいな。
思い出は美しすぎて
371 ：音速の名無しさん：2011/08/05(金) 01:58:11.28 ID:jG9+VIKQ0
>>369
移動だったり宿泊とかのオプション的内容で厚遇を受けられるかどうかと
必要な設備だったり練習時間や環境が待遇悪いせいで削られたりするのは
まったく違ったレベルの話という事かと
前者は指摘の通り安住できちゃいけない成功報酬的な部分と思うが
ナショナルチームとして組むなら最低限競技に集中できる環境は用意したいし
成功した先がでかいほどやっぱり人は集まりやすい
移動だったり宿泊とかのオプション的内容で厚遇を受けられるかどうかと
必要な設備だったり練習時間や環境が待遇悪いせいで削られたりするのは
まったく違ったレベルの話という事かと
前者は指摘の通り安住できちゃいけない成功報酬的な部分と思うが
ナショナルチームとして組むなら最低限競技に集中できる環境は用意したいし
成功した先がでかいほどやっぱり人は集まりやすい
>>364
松浦に頑張って優勝してもらって観客の目の前で牛乳を飲んでもらおうか
松浦に頑張って優勝してもらって観客の目の前で牛乳を飲んでもらおうか
マツ～ラさん、参戦してないし！
>>374
いろんな意味で鬼畜だなww
いろんな意味で鬼畜だなww
378 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/08/05(金) 11:22:47.23 ID:luIgQddo0
5ZIGENに名門のイメージはないなぁ
既出かもしれないけど、今度のもてぎって公式サイトから当日駐車場のタダ券がDLできるよね
でも今まで通り\1,000の前売り駐車券も売ってるんだよね
なんか、あこぎな商売なような…
でも今まで通り\1,000の前売り駐車券も売ってるんだよね
なんか、あこぎな商売なような…
ファーストフードの割引券みたいなもんでしょ
クルムがいたころの5ZIGENはわりと名門だった。
公子は下げチン
383 ：音速の名無しさん：2011/08/05(金) 18:40:57.17 ID:bL0WqLLy0
ふと、思ったのだが、もてぎに行くのに水戸ICを利用すれば高速タダになるのだろうか？
>>382
そこは”マン“でいいだろ
そこは”マン“でいいだろ
386 ：音速の名無しさん：2011/08/05(金) 20:18:32.74 ID:sW6E9kfqO
>>383
大型車等のトラックで来れば。
大型車等のトラックで来れば。
トランスポーターは無料なんだろうか
388 ：３８３：2011/08/05(金) 21:55:28.66 ID:EKYtBwbs0
大型車だけなのね。
中型いけるだろ
塚ちゃん頑張って応援してる
>>387
観光振興だって意味でいえばまあ趣旨には反してないだろうなぁ。
ステラがまだあった頃なら…ってさすがに八王子からわざわざ水戸まで行って乗っても大して得はしないかw
今は他に首都圏～北関東エリアの（御殿場レース村は別として）チームってあったっけ？
観光振興だって意味でいえばまあ趣旨には反してないだろうなぁ。
ステラがまだあった頃なら…ってさすがに八王子からわざわざ水戸まで行って乗っても大して得はしないかw
今は他に首都圏～北関東エリアの（御殿場レース村は別として）チームってあったっけ？
393 ：音速の名無しさん：2011/08/06(土) 08:07:40.67 ID:uVFXbi2eO
今日と明日客がたくさん入ってほしいなあ
元F1と元INDYの直接対決が観たい
元F1と元INDYの直接対決が観たい
やるなら何週から何週の間に入れみたいな、
ピットウィンドウを設けないとオープニングラップで
さっさと入ってしまうクルマ続出しちゃうね・・・。
ピットウィンドウを設けないとオープニングラップで
さっさと入ってしまうクルマ続出しちゃうね・・・。
むちゃくちゃあちい@もてぎ
サポーターズシート特典のサイン会が全然サポーターズシートチケットを確認してない件。
フリー走行とは言え、最下位じゃないなんてこんなの俺の知ってるSagaじゃない
嵯峨の逆襲始まる
石浦もういらん
F1で現れては禁止されて行くダブルデッカーディフューザーとかそう言った技術を全て総動員して
F1より速いフォーミュラとかにすれば少しは注目されないかな。
SGTも唯一F3より速い最速箱車って看板があるようにさ。
F1より速いフォーミュラとかにすれば少しは注目されないかな。
SGTも唯一F3より速い最速箱車って看板があるようにさ。
>>401
FIAが黙ってない
FIAが黙ってない
もてぎ雷雨来るぞ。
テスト
赤旗中断中、そろそろ再開するんじゃなイカ。
駐車場冠水とかすごいね
駐車場冠水とかすごいね
Ｆ３は３週で赤旗中断
落雷の危険があるため、
大型ビジョンの放映を中止
落雷の危険があるため、
大型ビジョンの放映を中止
キッズヲーク中止。
待ち構えてた人らカワイソス。
しかし、F3どうすんだ。やれるのかな。
一応雨量はだいぶ減ったが。
待ち構えてた人らカワイソス。
しかし、F3どうすんだ。やれるのかな。
一応雨量はだいぶ減ったが。
Ｆ３は１６：３０再開予定
F3 4時３０分再開予定。
レース再開が１６：３０なのに、
水戸行き、帰りの最終バスが１６：３０て(´・ω・｀)
水戸行き、帰りの最終バスが１６：３０て(´・ω・｀)
雨の関口
Ｂ級グルメ食べたい
塚ちゃん明日は期待してます
最近ケーブルテレビに加入。主目的はＦ１だったけど抱き合わせでＦポンも
生中継で見れるようなので、それはそれで楽しみ
生中継で見れるようなので、それはそれで楽しみ
Fポンって当日観戦券買える？
明日急遽行こうか迷ってるんだけど・・・もてぎも初めてなんで様子わからなくて。
明日急遽行こうか迷ってるんだけど・・・もてぎも初めてなんで様子わからなくて。
>>417
余裕。
余裕。
そっか！ありがとう。
特に準備もなく行って「当日券ください」でOKですか？
特に準備もなく行って「当日券ください」でOKですか？
金もらってもいいくらいだよな、このイベント。
小さいとき偶然鈴鹿サーキットの遊園地に遊びに行って、レーシングカーの音が聞こえて、レース終盤だけ侵入して観戦したなぁ
>>421
道上乙です
道上乙です
RVで大串さんが今年のラップタイムは
去年より大幅アップと予想してたが結局35秒台…
去年第2戦より3秒も遅い…やはりタイヤのせいか？
去年より大幅アップと予想してたが結局35秒台…
去年第2戦より3秒も遅い…やはりタイヤのせいか？
訂正、約2秒だった
路面温度が去年より5度低いとはいえ…
路面温度が去年より5度低いとはいえ…
今季、最終戦以外はすべてタイヤ交換2回義務付け。
ハイダウンフォースのすげえマシンになる！鈴鹿35秒くらい出るんじゃね！？
ってワクワクしたのも遠い思い出
というか黒歴史
ってワクワクしたのも遠い思い出
というか黒歴史
今回はユーストリームはないのかな？残念、
>>428
CS無料放送
CS無料放送
衛星見れないからユーストリームが貴重なのよ・・・
>>427
全日本F3000末期、ポールタイムが同年のF1日本GP予選で14,5番手くらいのタイムじゃなかった?
まあ、F1で廃止されたフラットボトムとかQタイヤを使っていたと思うけど。
>>428
本日、BSスカパーe2の毎月第一日曜の無料開放日で、生中継あるよ。
全日本F3000末期、ポールタイムが同年のF1日本GP予選で14,5番手くらいのタイムじゃなかった?
まあ、F1で廃止されたフラットボトムとかQタイヤを使っていたと思うけど。
>>428
本日、BSスカパーe2の毎月第一日曜の無料開放日で、生中継あるよ。
とにかくタイヤだな
グリップ低すぎで持ちが良すぎる
グリップ低すぎで持ちが良すぎる
都内のスポーツバーで見れたりしない？
探せば漫画喫茶で見れる場所はあるよ。
みんな優しいね
それはそうと
塚ちゃん頑張ってね応援してる
それはそうと
塚ちゃん頑張ってね応援してる
436 ：音速の名無しさん：2011/08/07(日) 13:42:06.14 ID:Ver8YDta0
>>430地デジ対応TVは全部衛星映るんじゃないのか？
>>436
地デジテレビにBSデジタルチューナー内蔵でも、地デジアンテナの他にパラボラアンテナが無いと見れません。
パラボラアンテナは、ビルや隣家などが密集地域など、南の空の方向に障害物があって見れない人もいますよ。
簡易地デジチューナーの場合、安価なものだとBSデジタルチューナーが搭載されていない。
地デジテレビにBSデジタルチューナー内蔵でも、地デジアンテナの他にパラボラアンテナが無いと見れません。
パラボラアンテナは、ビルや隣家などが密集地域など、南の空の方向に障害物があって見れない人もいますよ。
簡易地デジチューナーの場合、安価なものだとBSデジタルチューナーが搭載されていない。
438 ：音速の名無しさん：2011/08/07(日) 13:59:54.70 ID:ZkdJzcHZI
無料だ！しかし何の告知もなしにユーストやらないなんて
だらし無いなぁ。ＣＳが無料だから金取りにくいか？
だらし無いなぁ。ＣＳが無料だから金取りにくいか？
今回も一人異次元の走りを見せてくれるであろうSAGAに注目！
オナラしたら三好元長が出た
SAGAと言えば、アナザー・ディメンション
スポット参戦の武藤頑張れ。
ポツッと来たよ？@90度
小暮、去年みたいなビクトリーアウト狙って自爆…
445 ：音速の名無しさん：2011/08/07(日) 15:50:54.44 ID:YgOSFeZWO
結果順位おせーて
小暮今年もダメか
JP
ロッテラー
一貴
塚越
ロッテラー
一貴
塚越
ロリポップマンのせいだけどジャッキくっついたままピットアウトしようと
した嵯峨はやっぱりお笑い担当なんでしょうか…
した嵯峨はやっぱりお笑い担当なんでしょうか…
JPおめでとさん
>>448
あれでこそ俺達のSaga
あれでこそ俺達のSaga
はなわが歌作ってくんねーかな
ＦＮなんでこんな眠いん、、？
前回、今回と2連続で居眠りこいてしまったんだが。
意味不明な2回ピット強制、タイヤ戦略も特にないし、(ﾟ⊿ﾟ)ﾂﾏﾝﾈ
前回、今回と2連続で居眠りこいてしまったんだが。
意味不明な2回ピット強制、タイヤ戦略も特にないし、(ﾟ⊿ﾟ)ﾂﾏﾝﾈ
塚越も「勝てないヤツ」のポジションが固まりつつあるな
小暮は昔の小暮だったな・・・あんなとこで仕掛けるんだよ・・・
嵯峨はそういう運命なんだと確信した。
嵯峨はそういう運命なんだと確信した。
455 ：音速の名無しさん：2011/08/07(日) 16:40:26.80 ID:YgOSFeZWO
>>447
サンキュー！８位までわかる？スマソ
サンキュー！８位までわかる？スマソ
456 ：音速の名無しさん：2011/08/07(日) 16:43:34.08 ID:PX8bXhxGO
カジキはさすがF1走ってただけあるな
Fポン走ってる日本人はF1じゃ通用しないことが分かった
Fポン走ってる日本人はF1じゃ通用しないことが分かった
でもFN09経験者で乗った人はまだいないんじゃ
それにトムスがピットミスしないのが一貴には大きい。
一昨年のトルコみたいなミスがあったら…
それにトムスがピットミスしないのが一貴には大きい。
一昨年のトルコみたいなミスがあったら…
>>448
前が下がっていないの見えているハズなんだけどね
前が下がっていないの見えているハズなんだけどね
461 ：音速の名無しさん：2011/08/07(日) 17:13:17.06 ID:/SAvf34G0
俺たちの小暮が帰ってきたな
前は速かったけどな。
嵯峨はわりと格好ついてきた気がする。
嵯峨はわりと格好ついてきた気がする。
463 ：音速の名無しさん：2011/08/07(日) 17:27:44.36 ID:spwRqOig0
表彰式のあの米俵は軽量化できないのか
ロッテラーは蹴っ飛ばしてたぞ
ロッテラーは蹴っ飛ばしてたぞ
ロッテラー、富士でも何度も米俵持ち上げさせられて頭に来たらしいから。
本人は米食べないだろうしｗ
本人は米食べないだろうしｗ
今年、数レースみているが、来年への改善提案
抜きやすくするには、ＦポンもＤＲＳが必要
燃料給油廃止
抜きやすくするには、ＦポンもＤＲＳが必要
燃料給油廃止
>>465
そんなの付けるお金ないよ
そんなの付けるお金ないよ
タイヤをFN06最終年のスペックに戻してレース距離を300kmに
それだけでいい
それだけでいい
温まりが早くグリップダウンの大きいタイヤにするほうが効果的なんでねぇの
日本のメーカーはそういうタイヤは作りたがらないと
大串さんが日々是FNのコメント返信に書いてたな。
大串さんが日々是FNのコメント返信に書いてたな。
471 ：音速の名無しさん：2011/08/07(日) 18:24:40.40 ID:yVi/kQY8O
ロッテラーって体力ある方だと思ってたけどヘロヘロだったな
逆に一貴はケロッとしてて、これがF1でやってた奴の凄さかと思った
逆に一貴はケロッとしてて、これがF1でやってた奴の凄さかと思った
それは、大串が間違ってるんだろ。
ノーストップと1ストップが、作戦としてどちらも有り得るような距離を設定すれば済むこと。
300km以内なら、ノーストップの一択。
ノーストップと1ストップが、作戦としてどちらも有り得るような距離を設定すれば済むこと。
300km以内なら、ノーストップの一択。
タイヤって持たないタイヤのことね。
ブログで二回交換ならそうしたらどうなの？って質問への返信で
以前の取材で得たメーカーのコメントがそうだったみたい。
ブログで二回交換ならそうしたらどうなの？って質問への返信で
以前の取材で得たメーカーのコメントがそうだったみたい。
タイヤメーカーだって、「1セットや2セットじゃどうやったって無理な距離」なら考えるだろうよ。
何十年前からのレースを知ってる奴なら、逆に「ノーストップでやれ」と言うべきだろ。
それが出来なきゃ去れ。
何十年前からのレースを知ってる奴なら、逆に「ノーストップでやれ」と言うべきだろ。
それが出来なきゃ去れ。
インドネシアとか台湾とかの訳の分からないタイヤメーカーのワンメイクにしたらいい
エンターテイメント性が増して、経費削減にもなって一石二鳥だ
エンターテイメント性が増して、経費削減にもなって一石二鳥だ
クムホとハンコックじゃダメなんですか
塚ちゃんスタートは良かったのにな
順位が変動するように2回タイヤ交換義務にしたんだろうけど、
LT無いし、TV画面でも、順位やタイムがたまにしか表示されないから、
レース展開が全然わからない。
LT無いし、TV画面でも、順位やタイムがたまにしか表示されないから、
レース展開が全然わからない。
全然分からないこともないが、結局全車ピットに入ったら一緒。
速く走れるやつが前の遅いやつをピットで逆転するというだけ。
ピットの差で逆転とか、詰まって走るより前が空いてるとこを狙ってピットに入るとかそういうのいらない。
コース上のバトルがただのピットの勝負になってるだけ。
抜きたかったら、前車とバトルして抜けよ！！
サイドバイサイドとかブレーキ勝負とかそういうのが見たいわけ！！
速く走れるやつが前の遅いやつをピットで逆転するというだけ。
ピットの差で逆転とか、詰まって走るより前が空いてるとこを狙ってピットに入るとかそういうのいらない。
コース上のバトルがただのピットの勝負になってるだけ。
抜きたかったら、前車とバトルして抜けよ！！
サイドバイサイドとかブレーキ勝負とかそういうのが見たいわけ！！
オーバーテイクボタン
追い抜きにいく車が使用しても、抜かれようとする車も使用するから
あまり効果がない。
追い抜きにいく車だけが使用できるようにしたら、どうだろう。
追い抜きにいく車が使用しても、抜かれようとする車も使用するから
あまり効果がない。
追い抜きにいく車だけが使用できるようにしたら、どうだろう。
482 ：音速の名無しさん：2011/08/07(日) 19:41:50.11 ID:romFd5WoO
何が走ろうがレースはレース、道具を言い訳には出来ない。
ここ２レース、ピットでのトラブルが見受けられるけど、、、
残りのレース、ピット義務にして本当に大丈夫かしら？？？
残りのレース、ピット義務にして本当に大丈夫かしら？？？
>>480
同意。F1でもないローカルカテゴリーが編隊で52周バトルなし。ピット義務でピット作業のミス無ければ
順位変動ないなんて面白くも何ともない。しかも16台と少ないし外人にみんなボロ負け。
まあ金掛かるから当てるなぶつけるなってお達しが出てるんだろうが、若いのにアグレッシブさが全くないし
ここで頑張れば上に行けるってこともないので目立とうとする元気のいい若手も0。
本山が何度もチャンプ獲っても世界に行けなかったのが良い見本になっちまった。
松田次男しかり小暮しかり。武藤はインディの練習してるしW
同意。F1でもないローカルカテゴリーが編隊で52周バトルなし。ピット義務でピット作業のミス無ければ
順位変動ないなんて面白くも何ともない。しかも16台と少ないし外人にみんなボロ負け。
まあ金掛かるから当てるなぶつけるなってお達しが出てるんだろうが、若いのにアグレッシブさが全くないし
ここで頑張れば上に行けるってこともないので目立とうとする元気のいい若手も0。
本山が何度もチャンプ獲っても世界に行けなかったのが良い見本になっちまった。
松田次男しかり小暮しかり。武藤はインディの練習してるしW
>>486
とはつまりあれはやっぱりスイフト・チャンプカーの夢の続き…
というのはともかく>>486は機械的耐久性の話じゃなくてタンク容量あたりの面の話をしてるんじゃなくて？
インディや旧CARTの500マイルは（アルコール系燃料で熱量低いせいもあるけど）
結構な回数のピット作業をするわけだし。
タンクが小さい→それだけ燃えるものの積載も少ないという意味ではオーバルレースも安全？
とはつまりあれはやっぱりスイフト・チャンプカーの夢の続き…
というのはともかく>>486は機械的耐久性の話じゃなくてタンク容量あたりの面の話をしてるんじゃなくて？
インディや旧CARTの500マイルは（アルコール系燃料で熱量低いせいもあるけど）
結構な回数のピット作業をするわけだし。
タンクが小さい→それだけ燃えるものの積載も少ないという意味ではオーバルレースも安全？
>>486
08年までのシャーシより、燃料タンクは縮小されてるよ。
08年までのシャーシより、燃料タンクは縮小されてるよ。
ドライバーもチームも実力に差があるのが現状
そこで面白いレースを演出するためには
１ 車ごとに条件に差をつける（ＷＨとか）
２ 各車平等に不確定な要素を入れる（ピット義務とか）
他に策はないかな
そこで面白いレースを演出するためには
１ 車ごとに条件に差をつける（ＷＨとか）
２ 各車平等に不確定な要素を入れる（ピット義務とか）
他に策はないかな
F1マシンは300kmレースやるのに各チームとも200リッターオーバーの積載で臨んでるんだろ？
FNで300kmだったら150リッター前後だから、設計上の問題は無いはず。
FNで300kmだったら150リッター前後だから、設計上の問題は無いはず。
今年、Ｆ１でＤＲＳ導入で、オーバーテイクが増えて、面白くなった。
（オーバーテイクが簡単に出来すぎだと、文句をつける人もいるようだが）
ＦＮでも、オーバーテイクしやすいシステムを導入しないと
退屈なレースになってしまう。
（オーバーテイクが簡単に出来すぎだと、文句をつける人もいるようだが）
ＦＮでも、オーバーテイクしやすいシステムを導入しないと
退屈なレースになってしまう。
フルカウルが死ねばレースがもっと面白くなるよｗ
ボタン使用制限を増やすとか。
インディの回数ほどとは言わないが15回は欲しいな。
インディの回数ほどとは言わないが15回は欲しいな。
システムEがあるじゃないですか、いつ完成するか知らんけど
チートが無いとやっていかれないレースって、どんだけだよ。
後ろの車が、オーバーテイクボタンＯＮにすると、前の車もＯＮにする。
これじゃ、抜けないよ。
前の車は使用不可にしないと。
これじゃ、抜けないよ。
前の車は使用不可にしないと。
498 ：音速の名無しさん：2011/08/07(日) 21:52:25.35 ID:romFd5WoO
>>489
インディみたいに燃料タンクを小さくすればおkだろ？それかWTCCになるか
インディみたいに燃料タンクを小さくすればおkだろ？それかWTCCになるか
499 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/08/07(日) 21:53:54.00 ID:jJtFiJAS0
> ドライバーもチームも実力に差があるのが現状
差がなかった時なんてないだろ
差がなかった時なんてないだろ
>>496
「初めに車両ありき」ではなくて、「初めにレースありき」だってこと。
「初めに車両ありき」ではなくて、「初めにレースありき」だってこと。
>>497
後続車がＯＮにしてもランプが点灯するのが5秒後なので前走者が
それからＯＮにしても防戦には使いにくい。前走者は後続車を警戒して
むやみに使うと使用回数制限5回をすぐに終えてしまう。後続車は
前走者に先に使わせて使用回数が少なくなったところでＯＮして
抜くという駆け引きがあるのだが、あのシステムの根本的な問題は
ＯＮにした際の回転数ＵＰがしょぼくて前走者がＯＮしていなくても
抜けるケースがかなり少ないこと。
後続車がＯＮにしてもランプが点灯するのが5秒後なので前走者が
それからＯＮにしても防戦には使いにくい。前走者は後続車を警戒して
むやみに使うと使用回数制限5回をすぐに終えてしまう。後続車は
前走者に先に使わせて使用回数が少なくなったところでＯＮして
抜くという駆け引きがあるのだが、あのシステムの根本的な問題は
ＯＮにした際の回転数ＵＰがしょぼくて前走者がＯＮしていなくても
抜けるケースがかなり少ないこと。
ピコピコスイッチはもうレブリミット完全解除ボタンにすればいいよ
回数制限も無しだ
回数制限も無しだ
>>500
どっちにしろお前の思うとおりにはならねーよ、氏ねば良いよ。
どっちにしろお前の思うとおりにはならねーよ、氏ねば良いよ。
>>504
だったら、何時までも何処までも堂々巡りしてるしかないな。
だったら、何時までも何処までも堂々巡りしてるしかないな。
>>489
表彰台での米俵挙げの禁止
表彰台での米俵挙げの禁止
>>499
まあ例えばインディなんかでも基本的にはみんな同じクルマのはずなのに
ペンスキーやチップガナッシ辺りだと見た目にもカウルの合わせ目とかをきちんと再調整してあるし、
「そこから想像されるとおり当然中身もレギュレーションに違反しない（もしくはバレないw）範囲で」
ってところで差が付いてるわけで、むしろ玄人を自認するような人はピットウォークとかで
そういう細部のフィニッシュの差を見て面白がればいいのにと。
逆にクソみたいなチームでも何とかシートにありついた有能なドライバーが
「ワンメイクシャシーでもトップチームが小さなことの積み重ねで得るアドバンテージ」をひっくり返すから面白いとか
そういう面だってあるし。
まあ例えばインディなんかでも基本的にはみんな同じクルマのはずなのに
ペンスキーやチップガナッシ辺りだと見た目にもカウルの合わせ目とかをきちんと再調整してあるし、
「そこから想像されるとおり当然中身もレギュレーションに違反しない（もしくはバレないw）範囲で」
ってところで差が付いてるわけで、むしろ玄人を自認するような人はピットウォークとかで
そういう細部のフィニッシュの差を見て面白がればいいのにと。
逆にクソみたいなチームでも何とかシートにありついた有能なドライバーが
「ワンメイクシャシーでもトップチームが小さなことの積み重ねで得るアドバンテージ」をひっくり返すから面白いとか
そういう面だってあるし。
510 ：音速の名無しさん：2011/08/08(月) 00:42:16.03 ID:HhdboZ0O0
武藤がまったく駄目かと思ったらそこそこいい走りしてて見直した
>>510
テスト無しのほぼぶっつけ本番で頑張ったな。
テスト無しのほぼぶっつけ本番で頑張ったな。
512 ：音速の名無しさん：2011/08/08(月) 02:57:04.52 ID:XuWyS9zs0
しかし茂木はガラガラだったｗ
それでも中嶋JRP会長は一切責任取らないんだねｗｗｗ
それでも中嶋JRP会長は一切責任取らないんだねｗｗｗ
たぶん偏見だろうけど、茂木のレースってあんまし面白く無いんだよね
ただでさえ塚越のオーバーテイクショーくらいしか事前に期待できる見所無いのに
ピット2回義務でそれ封じられちゃ期待しようがない。
今のルールが続く限りトムスの一人勝ちだろう。
ピット2回義務でそれ封じられちゃ期待しようがない。
今のルールが続く限りトムスの一人勝ちだろう。
まぁ今回はJPが勝ったけどさ。責任取るべきは中嶋さんじゃなくて白井社長だろう。
その社長だって、誰かに命じられてやってるだけだろ。
となるとやっぱ黒幕はホンダやトヨタの上層部か。
しかし塚ちゃんは惜しかったなー
スタートでJPかわしてたらどうなってたかな？
抜かさせなかったJP流石としか言えないけど
スタートでJPかわしてたらどうなってたかな？
抜かさせなかったJP流石としか言えないけど
ここまで誰も
伊沢の好スタートダッシュに
ふれない件について
伊沢の好スタートダッシュに
ふれない件について
伊沢はその後がないから。
正直期待してない。
正直期待してない。
>>515
白井社長って昔F1のティレル用V10だか担当してた人？
白井社長って昔F1のティレル用V10だか担当してた人？
そだよ。
…え∑(ﾟДﾟﾉ)ﾉ
F1までやったような技術者の人っていうのはずっと技術畑を統括するセクションで上に上がっていくもので
サーキットみたいな施設の管理は「お客さん向けサービス施設っぽいもの」て扱いで広告とか営業とかの人がやるか
「ハコモノ管理部門」みたいなところの人達が来るものかと思ってたから何か意外。
でも何か本人がそういうのをやりたかった（直接お客さんに関わるとか「現場を離れてもレースを見たい」とか
コレクションホールの運営とかにも目を配りたいとか）ってのがあるのかしら。
F1までやったような技術者の人っていうのはずっと技術畑を統括するセクションで上に上がっていくもので
サーキットみたいな施設の管理は「お客さん向けサービス施設っぽいもの」て扱いで広告とか営業とかの人がやるか
「ハコモノ管理部門」みたいなところの人達が来るものかと思ってたから何か意外。
でも何か本人がそういうのをやりたかった（直接お客さんに関わるとか「現場を離れてもレースを見たい」とか
コレクションホールの運営とかにも目を配りたいとか）ってのがあるのかしら。
日曜日の観客が1万1千人って、よく潰れないもんだな
塚越も井沢もTOP3台からLAPあたり0.5～1秒遅かったから、
最初前でたってどのみち表彰台上がれなかっただろ。
塚越もTOP3台にはいずれ抜かれてたってコメントしてるしな。
最初前でたってどのみち表彰台上がれなかっただろ。
塚越もTOP3台にはいずれ抜かれてたってコメントしてるしな。
近藤監督は来てましたか？
529 ：音速の名無しさん：2011/08/08(月) 11:07:14.92 ID:vqDYvUuO0
もてぎの行き方・観戦スポット等、皆さんにお聞きしました、２ちゃんに書き込むテンション高いオッサンですW
行って参りました！帰りの東北道は行楽帰り・事故の影響等で渋滞に巻き込まれましたが、
それ以外は本当に渋滞もなく快適でフォーミュラの過疎化を実感出来ました。
興行的には厳しいのでしょうが、あれ位空いてると何をするにも楽ですね（食事・トイレ等）
興味のない子供を連れて行ったのでなおさらです。やっぱり生音は最高です！
一番ガッカリしたのは、レースクイーンの質の劣化です。少し残念でした
みなさんのお陰で楽しく行って来れました。ありがとうございました。
行って参りました！帰りの東北道は行楽帰り・事故の影響等で渋滞に巻き込まれましたが、
それ以外は本当に渋滞もなく快適でフォーミュラの過疎化を実感出来ました。
興行的には厳しいのでしょうが、あれ位空いてると何をするにも楽ですね（食事・トイレ等）
興味のない子供を連れて行ったのでなおさらです。やっぱり生音は最高です！
一番ガッカリしたのは、レースクイーンの質の劣化です。少し残念でした
みなさんのお陰で楽しく行って来れました。ありがとうございました。
>>525
国のトップが二代続けて理系でgdgdだからと言って、それで理系のトップを否定してしまうのもいかがかと。
てか、オープン当時の「え～んじょい、いっと！」おじさん、元気かなあ。
隣で一緒にポーズ取ってたエンジェルがマジに恥ずかしそうで萌えたな、懐かしい。
国のトップが二代続けて理系でgdgdだからと言って、それで理系のトップを否定してしまうのもいかがかと。
てか、オープン当時の「え～んじょい、いっと！」おじさん、元気かなあ。
隣で一緒にポーズ取ってたエンジェルがマジに恥ずかしそうで萌えたな、懐かしい。
俺達のSaga先生はトヨタ役員の息子としてFポンに笑いを与えてくれているのでしょうか。
昨日の嵯峨はよくやってたと思うよ。
ピットミスは間違いなくチームが悪い。
ピットミスは間違いなくチームが悪い。
>>529
なんでレースクイーンw
なんでレースクイーンw
534 ：５２９：2011/08/08(月) 12:06:32.46 ID:vqDYvUuO0
>>528
>>534
今朝のテレビ見たら、近藤監督は昨夜神宮でやったチャリティーコンサートに出たらしいから、早退したのでは。
レースクイーンといえば、夕方それらしいキレイ系の女の子二人組が、スーツケース引いて宇都宮行きのバス停に並んでたなあ。
足も用意してくれないくらいだから、おのずとお金かけられない＝質の低下なのでは。
まあ、その分愛想よい娘は増えた気が。
しかし一般客と同じバスでは、カメコに絡まれたり、嫌だろうなあ…ちょっと同情。
>>534
今朝のテレビ見たら、近藤監督は昨夜神宮でやったチャリティーコンサートに出たらしいから、早退したのでは。
レースクイーンといえば、夕方それらしいキレイ系の女の子二人組が、スーツケース引いて宇都宮行きのバス停に並んでたなあ。
足も用意してくれないくらいだから、おのずとお金かけられない＝質の低下なのでは。
まあ、その分愛想よい娘は増えた気が。
しかし一般客と同じバスでは、カメコに絡まれたり、嫌だろうなあ…ちょっと同情。
>>532
スタートして第1コーナーを過ぎたとき嵯峨が順位上げててビックリしたな
>>526
あそこは自分で抜かないとねぇ、ってか同時ピットになったとき「伊沢、こうなったら自分で抜け」
と思ってたらアレだから結構拍子抜けした。
スタートして第1コーナーを過ぎたとき嵯峨が順位上げててビックリしたな
>>526
あそこは自分で抜かないとねぇ、ってか同時ピットになったとき「伊沢、こうなったら自分で抜け」
と思ってたらアレだから結構拍子抜けした。
Fポンで大手だったレースクイーン派遣会社も潰れたし、
最近では元レースクイーンが遊びに来てたりもないでしょ
最近では元レースクイーンが遊びに来てたりもないでしょ
>>523
Racing Onの対談で、王さんに興業をやれと言っても無理でしょ？って話があったけど
まさにそれだと思う。星野さんが言うように専門の興業屋を雇うなりアメリカに行って興業の研修受けるとかせんといかん。
Racing Onの対談で、王さんに興業をやれと言っても無理でしょ？って話があったけど
まさにそれだと思う。星野さんが言うように専門の興業屋を雇うなりアメリカに行って興業の研修受けるとかせんといかん。
んな事言い出したら、中嶋や星野や関谷が自ら代表になってレーシングチームをもってる事自体が。
「1セットや2セットじゃどうやったって無理な距離」とか言ってるJGYってバカ？
何ｋｍにすりゃ満足なんだよ。
ワンメイクタイヤでどうすんだ、バカ。去るのは猿の脳みそしかないオマエだよ。
何ｋｍにすりゃ満足なんだよ。
ワンメイクタイヤでどうすんだ、バカ。去るのは猿の脳みそしかないオマエだよ。
>>540
それは、例えば～500kmまで距離を拡大した結果、鈴鹿・富士・もてぎの3コースでタイヤ交換が
当たり前に行われるようになればそれで良し。
そこまで引っ張っても作戦として無効なんであれば、スッパリ諦めて元の距離に戻せって話だろ。
それは、例えば～500kmまで距離を拡大した結果、鈴鹿・富士・もてぎの3コースでタイヤ交換が
当たり前に行われるようになればそれで良し。
そこまで引っ張っても作戦として無効なんであれば、スッパリ諦めて元の距離に戻せって話だろ。
SUZUKA500とか胸が熱くなるな
石浦はもう諦めたが、塚越や大嶋はもうちょい存在感ほしいな。
嵯峨はトップチームに行けばそれなりに走れる
FTの頃から糞チームでよく頑張ってるよ
FTの頃から糞チームでよく頑張ってるよ
546 ：音速の名無しさん：2011/08/08(月) 17:07:31.36 ID:8n9ZV8Z70
>>544
ＦＴのときってル・ボーセとかで走ってたよね。
ＦＴのときってル・ボーセとかで走ってたよね。
FTではトップチームだったな
>>539
まぁそこは星野さんも本当は自分では持ちたくなかったとか自信がなかったみたいなこと言ってなかったっけ。
まぁそこは星野さんも本当は自分では持ちたくなかったとか自信がなかったみたいなこと言ってなかったっけ。
もてぎＧＴテストはＦポン決勝よりもはるかに混んでいる…
>>538
確かマンセルが来た頃のCARTのトップが本国版プレイボーイの偉いさんだった人だったとか
あとIMSAの創設メンバーの中には実業家
（道楽チームオーナーもやってたらしいから日本でいえばタイサンの千葉さんや日本信販の山田社長的な？）
も含まれてたはず。FIA-GTの前身のBPR-GTのBPRの頭文字の誰かもそうだったし。
>>548
だから金子さんだったり中企だと福田さんが番頭役で仕切ってたって面はあると思うけど
金子さんって元々は何してる人なの？
確かマンセルが来た頃のCARTのトップが本国版プレイボーイの偉いさんだった人だったとか
あとIMSAの創設メンバーの中には実業家
（道楽チームオーナーもやってたらしいから日本でいえばタイサンの千葉さんや日本信販の山田社長的な？）
も含まれてたはず。FIA-GTの前身のBPR-GTのBPRの頭文字の誰かもそうだったし。
>>548
だから金子さんだったり中企だと福田さんが番頭役で仕切ってたって面はあると思うけど
金子さんって元々は何してる人なの？
金子さんってインパルの番頭ポジションじゃなかった？
元々は星野さんの奥さんの弟だか妹だかだったはず
そしてインパルを作ったのが星野さんとｋ猫さんだったはず
元々は星野さんの奥さんの弟だか妹だかだったはず
そしてインパルを作ったのが星野さんとｋ猫さんだったはず
>>552
それ以前の話をしてるんだと思うぞ
それ以前の話をしてるんだと思うぞ
>549
ピット上は消防法の関係で閉鎖されているので、現在の施設の
ままなら永久に閉鎖です。
ピット上は消防法の関係で閉鎖されているので、現在の施設の
ままなら永久に閉鎖です。
金子さんは星野のモトクロス時代からの仲間で
その後、ダイハツか何かのセールスマンになって売上が県内一とか言う凄腕で
そこから星野がインパルを立ち上げた時に引き抜いた
そんな感じだったはず
>>552
妹ってｗ
その後、ダイハツか何かのセールスマンになって売上が県内一とか言う凄腕で
そこから星野がインパルを立ち上げた時に引き抜いた
そんな感じだったはず
>>552
妹ってｗ
ま、JRPは一度倒産したGTAみたく人員の大幅刷新でもしない限り面白いレースはできねーだろうな。こんな観客動員数しか得られないシリーズにしちまった中嶋会長は引責辞任すべき！！
自分のチームを作るために会社を興して
レース翌日から金子さんとホイール持って全国を営業回りして
2年か3年でチーム設立まで持っていたんだから凄いよ
金子さんもよく敏腕セールスマンの仕事を捨てたもんだ
レース翌日から金子さんとホイール持って全国を営業回りして
2年か3年でチーム設立まで持っていたんだから凄いよ
金子さんもよく敏腕セールスマンの仕事を捨てたもんだ
>>560
関谷氏は、マツダのセールスマン
関谷氏は、マツダのセールスマン
>>560
アグリは、大学生の頃、トムスで梱包・発送のバイトをしていた。
アグリは、大学生の頃、トムスで梱包・発送のバイトをしていた。
コンポーネンツね！
小河さんはレイズの社員ドライバー
マツダを辞めた直後の関谷さんや黒澤琢弥もトムスで社員ドライバーだった
マツダを辞めた直後の関谷さんや黒澤琢弥もトムスで社員ドライバーだった
566 ：音速の名無しさん：2011/08/09(火) 12:24:41.74 ID:ReJ6Ax+p0
無能無策の中嶋悟JRP会長をクビにしない限りFポンの未来はないね
先ず客がサーキットに足を運ぶよう企業努力しろよ
どうせ中嶋本人は「Fポンの面白さを理解できない奴が悪い」とでも開き直っているんだろうがww
先ず客がサーキットに足を運ぶよう企業努力しろよ
どうせ中嶋本人は「Fポンの面白さを理解できない奴が悪い」とでも開き直っているんだろうがww
567 ：音速の名無しさん：2011/08/09(火) 12:30:02.00 ID:00BdyWD4O
つまんないのはドライバーに問題があるからだろ
何をしても無理だよ、自動車が売れないのと同じで
モータースポーツ全盛期は日本のバブルと重なるし
もうあの頃には戻れないよ
モータースポーツ全盛期は日本のバブルと重なるし
もうあの頃には戻れないよ
戻れない 戻らない
570 ：音速の名無しさん：2011/08/09(火) 13:17:11.16 ID:yi3nnLhL0
周回遅れが出てき始めると誰が何位だかわからなくなってくる。
車体に電光掲示板着けて現在何位とか分かる様にして！W
車体に電光掲示板着けて現在何位とか分かる様にして！W
普通にライブタイミングを流せば良いだけだろ。
>>570
GTやS耐にも言えよ
GTやS耐にも言えよ
>>571
Ｆ１とかインディみたいに上とか下にリアルタイム順位表示して欲しいところだね。
車体に何位か分かるようにってのはスウィフトのインディ新車案にあったこれを使えばｗ
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201002/8394/01.jpg
Ｆ１とかインディみたいに上とか下にリアルタイム順位表示して欲しいところだね。
車体に何位か分かるようにってのはスウィフトのインディ新車案にあったこれを使えばｗ
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201002/8394/01.jpg
574 ：570：2011/08/09(火) 16:09:53.90 ID:yi3nnLhL0
>>572確かに。
>>573これ最高っすね！導入してもらいましょ！
観戦素人さんにリピーターになってもらうには分り易くないといけないと思います。
同じ所グルグル回ってるだけ。なんて聞くのやだもん！ホント>>573最高だと思う。
>>573これ最高っすね！導入してもらいましょ！
観戦素人さんにリピーターになってもらうには分り易くないといけないと思います。
同じ所グルグル回ってるだけ。なんて聞くのやだもん！ホント>>573最高だと思う。
575 ：音速の名無しさん：2011/08/09(火) 17:39:32.67 ID:QbauiMpIO
Ｆポン限定でレースクイーンのハイレグ着用を義務付けしてみて
シリーズが活性化するかどうか試してみたいな
シリーズが活性化するかどうか試してみたいな
ついでに導入したとしてナカジマレーシングのマシンを妄想してみる。
エプソンがこれだけ出資してくれるかどうかは分からんけどｗ
時間があったらインパルとかトムスも作ってみるか。ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003701.jpg
エプソンがこれだけ出資してくれるかどうかは分からんけどｗ
時間があったらインパルとかトムスも作ってみるか。ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003701.jpg
サーキットの数が限られていてマンネリだから、「同じとこをグルグル」って言われてしまうんだろな。
モータースポーツ以外のサーキット競技では、そんなこと言われてないんだし。
モータースポーツ以外のサーキット競技では、そんなこと言われてないんだし。
岡山がやりたがらないのはやっぱ赤字になるからなんだろうな。
やっぱ十勝でやって欲しいなぁ、あとはストリートだが…
インディがあんな酷い路面で普通にやってるんだからFポンだって多少荒れた路面でもやりゃいいんだよ。
綺麗な路面じゃなきゃやらないってのはF1とGP2だけで良い。
インディがあんな酷い路面で普通にやってるんだからFポンだって多少荒れた路面でもやりゃいいんだよ。
綺麗な路面じゃなきゃやらないってのはF1とGP2だけで良い。
鈴鹿は東コースとか使って変化を見せてほしい
表彰式の通訳のガイジン姉さんいいな
「ブルーフラッグでヤマモートに邪魔された」というのを
「青旗（←ブルーフラッグのままでいいし）でどかない選手もいて」
と訳し、レースも解ってるし空気も読めている
「ブルーフラッグでヤマモートに邪魔された」というのを
「青旗（←ブルーフラッグのままでいいし）でどかない選手もいて」
と訳し、レースも解ってるし空気も読めている
鈴鹿の東はもう結論出たじゃないですか…
>>576
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
585 ：音速の名無しさん：2011/08/09(火) 20:56:20.40 ID:GlEuJzFZ0
>>566
外国製のマシンを使っていれば自分の懐が潤うからそれでいいんでしょう。
外国製のマシンを使っていれば自分の懐が潤うからそれでいいんでしょう。
>>575
お前菅生名物のアニキだろｗ
お前菅生名物のアニキだろｗ
>580
鈴鹿東コースはダメだ
ただのパレードレースになっちゃう
鈴鹿東コースはダメだ
ただのパレードレースになっちゃう
やはり、オーバーテイクを増やさないと。
それと、積極的にセフティーカーを入れて、周回遅れ以外は
再度トップ争いできるようにしたり、ギャンブル的な作戦の車も
混ぜて、勝者が最後までどうなるかわからないようなレースにする。
それと、積極的にセフティーカーを入れて、周回遅れ以外は
再度トップ争いできるようにしたり、ギャンブル的な作戦の車も
混ぜて、勝者が最後までどうなるかわからないようなレースにする。
>>566
だからといってSGTみたく片っ端から痛車とか出て来ちゃえばいいかといえばそれも…どうなんだろうなぁ。
>>585
んじゃ国産だと同等（もしくはそれ以下）の値段で同等以上の性能、かつ安定した生産能力と品質で
どこのメーカーが作ってくれると？
「何十年後を見据えてその体制作りから」なんてやってる間に状況はますます変わっちゃう。
だからといってSGTみたく片っ端から痛車とか出て来ちゃえばいいかといえばそれも…どうなんだろうなぁ。
>>585
んじゃ国産だと同等（もしくはそれ以下）の値段で同等以上の性能、かつ安定した生産能力と品質で
どこのメーカーが作ってくれると？
「何十年後を見据えてその体制作りから」なんてやってる間に状況はますます変わっちゃう。
インディカーは、米国内での生産を条件にしたじゃんか。
>>584
やっつけだが
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003706.jpg
新車妄想版
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003705.jpg
インパル
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003707.jpg
やっつけだが
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003706.jpg
新車妄想版
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003705.jpg
インパル
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003707.jpg
５次元カラー作って
トムス作った
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003708.jpg
>>592
去年からのファンなので5ZIGENのリアルタイム知らなくてググったら見る写真全部カラーリングが別で困ったｗ
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003708.jpg
>>592
去年からのファンなので5ZIGENのリアルタイム知らなくてググったら見る写真全部カラーリングが別で困ったｗ
>>591
原田レーシングの時っぽいね
原田レーシングの時っぽいね
596 ：音速の名無しさん：2011/08/10(水) 10:23:08.39 ID:nKQQpghUO
5ZIGENはF3で土屋とサロが乗ってたカラーリングが好きだったな
そういえば新聞記事とかでFNの結果が書かれるとき、選手名の後の括弧内はシャシー・エンジンじゃなくてチーム名入れて欲しいと思うのは俺だけだろうか。
中嶋一貴(スウィフト・トヨタ)、小暮卓史(スウィフト・ホンダ)よりは中嶋一貴(トムス)、小暮卓史(ナカジマ)の方が全然記事としても映えると思うんだが。
中嶋一貴(スウィフト・トヨタ)、小暮卓史(スウィフト・ホンダ)よりは中嶋一貴(トムス)、小暮卓史(ナカジマ)の方が全然記事としても映えると思うんだが。
>>597
ＪＲＰのプレスインフォメーションでもチーム名になっているんだけどね。
ＪＲＰのプレスインフォメーションでもチーム名になっているんだけどね。
>>598
だからこそというか、共同通信だったかな、各新聞の記事書いてるのは。
だからこそというか、共同通信だったかな、各新聞の記事書いてるのは。
600 ：音速の名無しさん：2011/08/11(木) 18:44:50.97 ID:p7abfssm0
>>597
禿同
禿同
レースの結果表記って昔の慣習を引き継いでることが多いから。
富士スピードウェイはさすがに右回りとか書かれなくなったのかな。
富士スピードウェイはさすがに右回りとか書かれなくなったのかな。
オリベイラが何を疑われたのかも書けないのかレーシングビューズ。
しょせん既存メディアの残り物だな。
しょせん既存メディアの残り物だな。
って乞食がいってた
文句があるならブログのコメント欄に書けばいいのに。
大串や石井が、こっちに出て来りゃいいんだ！
>>606
旧富士は、右回りでも、左回りでも開催されていた。
旧富士は、右回りでも、左回りでも開催されていた。
鈴鹿も自転車では逆回りだよね。
自転車で鈴鹿逆送するとスプーン手前でえらいスピードでそうだな
裏ストレートって普通周りで下りじゃなかったっけ？
スプーン手前で急激に下るかな
トヨタ・ニッサン絡みで浮上するくらいなら、最初っから要らない。
？
614は誤爆でした
>>605
彼らはここもちゃんと見れくれているよ。
結局はメディアの人間だけがいろいろ情報を得ていい思いをするということだな。
彼らにしてみれば、悔しかったら自分が記者にでもなってみろって事だろうけどな。
彼らはここもちゃんと見れくれているよ。
結局はメディアの人間だけがいろいろ情報を得ていい思いをするということだな。
彼らにしてみれば、悔しかったら自分が記者にでもなってみろって事だろうけどな。
多くの人が去って行ったから、書いても金にならなくなったんだろ。
もっと縮小すれば、彼らも居なくなるよ。
もっと縮小すれば、彼らも居なくなるよ。
オースポが隔週刊になって一番影響受けるのってFポンじゃないの？
GTとFポンの2週連続開催ならGTの日程が優先されるだろうし。
GTとFポンの2週連続開催ならGTの日程が優先されるだろうし。
隔週ったって要は昔に戻るだけじゃないの？
そのうち25年前のレーシングオンみたいな月刊になるよ、その後は・・・
>>622
そうなるとレーシンゴンは今以上のオヤジホイホイ路線に特化しないと食い合いに…
そうなるとレーシンゴンは今以上のオヤジホイホイ路線に特化しないと食い合いに…
しかも内容は間違いだらけとｗｗｗ
もうオースポは廃刊でWeb専門でいいよ
Ustream配信打ち切られたんだね。
B351
じゃなくてカラーリングはオリジナルか？
どこが所有してんだろ？
どこが所有してんだろ？
おもしろいレース=しっかりとした台本
空港で待ち時間できたからAS買って読んだけどGTはレースなし週でも充実してるなｗ
ああ言う裏方記事は大好きだ。
レースウィーク翌週であるFポンとの温度差は酷いなｗ
ああ言う裏方記事は大好きだ。
レースウィーク翌週であるFポンとの温度差は酷いなｗ
来年のスケジュール決まったねぇ
海外戦が増えるようになったら国内レースの数はこのままキープで、追加で海外戦になるんだろうか
それとも国内が削られるんだろうか
海外戦が増えるようになったら国内レースの数はこのままキープで、追加で海外戦になるんだろうか
それとも国内が削られるんだろうか
なんでFN公式は発表しないんだ？
海外戦は、だれのスポンサーでやるんだ？
現地が丸抱えしてくれるなら、マレーシア戦だって継続されてるはずだし。
現地が丸抱えしてくれるなら、マレーシア戦だって継続されてるはずだし。
海外は韓国で開催され、韓国への配慮からニッポンの文字が消える
そしてなぜか現地ではフォーミュラコリアと呼ばれ韓国が起源となる。
そしてなぜか現地ではフォーミュラコリアと呼ばれ韓国が起源となる。
やはり岡山ラウンドは無しか・・・
D1がセントレアの駐車場で開催するらしいけど、Fポンでもこういう事出来ないのかね
出来てたら年間7戦なんて事にならないだろうけど
出来てたら年間7戦なんて事にならないだろうけど
643 ：音速の名無しさん：2011/08/15(月) 23:09:01.17 ID:dcEd83DG0
セントレアが金出せば出来んじゃね？
644 ：音速の名無しさん：2011/08/16(火) 00:38:10.93 ID:6H6/sq3P0
>>642
D1と同じコースでやるとしたら、Ｆポンだと何週することななるんだｗ
D1と同じコースでやるとしたら、Ｆポンだと何週することななるんだｗ
ってかそのセントレアのレイアウト見ると普通のレースやるような周回サーキットじゃないんだがｗ
Ｄ１の競技特性上は可能なんだな、こういうの…
Ｄ１の競技特性上は可能なんだな、こういうの…
646 ： ：2011/08/16(火) 06:46:53.23 ID:4EdXI1HP0
D1なんてストレート、コーナー1本
あれば出きるんじゃね？観たことねぇけど
あれば出きるんじゃね？観たことねぇけど
それはフォーミュラレースを駅前ロータリーでやれと言ってるような無茶ぶりだと思うがｗ
昔、ラスベガスの駐車場でF1やったのを想像してたけど違うんだな
て言うかF1開催出来る駐車場って何台停められるんだ？
て言うかF1開催出来る駐車場って何台停められるんだ？
アメリカだけで、年に3回も開催してたことあったんだっけ？
デトロイトとロングビーチとラスベガスかな
公道コース2と駐車場コース1か。
広い場所さえあれば、コンクリ置いてコース造るのは可能。
日本じゃ、まあ無理かな。
広い場所さえあれば、コンクリ置いてコース造るのは可能。
日本じゃ、まあ無理かな。
652 ：音速の名無しさん：2011/08/16(火) 17:16:47.16 ID:qP9RWZQC0
F-1をディズニーランド周辺でやるという構想はあったよね。
チャンプカーのクリーブランド的なものを開催するとして
使うべき空港は茨城空港ぐらいのが必要なのか、それとも調布ぐらいのでも出来る？
使うべき空港は茨城空港ぐらいのが必要なのか、それとも調布ぐらいのでも出来る？
そういやＭＳ会議で大串さんが川井ちゃんみたいな存在の必要性を訴えてたけど
Fポンでそれやれるとしたら誰になるんだろ、やはり二朗ちゃん？
Fポンでそれやれるとしたら誰になるんだろ、やはり二朗ちゃん？
マナだろ言わせんな
言い出してる大串にその能力がない。
658 ：音速の名無しさん：2011/08/16(火) 19:26:11.62 ID:M/nsQpFe0
案外マナが救世主になったりしてなｗ
武士しかいないよ
あいつは監督業なんかやめさせるべき
あいつは監督業なんかやめさせるべき
>>659
確かにあの人の解説は好きだった
確かにあの人の解説は好きだった
マナにピットレポーターやらせろよ
大串ﾀﾝには、そもそもTV屋になんかなる気はないわけで。たぶん。
664 ：音速の名無しさん：2011/08/17(水) 01:40:36.13 ID:+lmfE6aqO
ムキになるなよ大串。
お前はピント外れの振興策とJRP叩きやってりゃいいんだよ。
どうせ肝心なことは取材できません書けませんなんだから。
お前はピント外れの振興策とJRP叩きやってりゃいいんだよ。
どうせ肝心なことは取材できません書けませんなんだから。
もう愛想が尽きた、日本のモータースポーツというものに。
おつかれさんでした。
もうちょっとホンダ勢が成績よければ盛り上がるのに。
それを言うならトヨタが来てから盛り下がった
>>667
ホンダはフォーミュラ向けのエンジン使ってるのにドライバー起用は(少なくとも小暮以外は)GT優先なのがなぁ…
ホンダはフォーミュラ向けのエンジン使ってるのにドライバー起用は(少なくとも小暮以外は)GT優先なのがなぁ…
ASではエンジンはトヨタに負けてないとか書いてあるけど・・・
このままだとトムス、インパルが表彰台を寡占してシーズン終わりそう。
このままだとトムス、インパルが表彰台を寡占してシーズン終わりそう。
カルダレッリみたいな活きの良い外人をホンダの人脈で連れてこい
ホンダ勢の苦戦ぶりを見ると、正直「Ｆ2時代の報いだ、ザマァ見ろ」と言いたいのだが
もう一方がトヨタでは素直に喜べんなぁ。ヤマハそのものだったら良かったのに・・・。
もう一方がトヨタでは素直に喜べんなぁ。ヤマハそのものだったら良かったのに・・・。
>>671
カルダレッリはTDP時代の縁が生きてたから連れてこられたんだったよな。
縁がなくても資金不足でF1を諦めかけている若手を調べて誘惑すれば割合
あっさり落ちると思うんだがな……。カルダレッリも日本のカテゴリについて
あまり知識がない状態で来たわけだし。
カルダレッリはTDP時代の縁が生きてたから連れてこられたんだったよな。
縁がなくても資金不足でF1を諦めかけている若手を調べて誘惑すれば割合
あっさり落ちると思うんだがな……。カルダレッリも日本のカテゴリについて
あまり知識がない状態で来たわけだし。
674 ：音速の名無しさん：2011/08/17(水) 23:47:20.90 ID:BaimP0LX0
でも、メーカーとしてはスカラシップのシートが足りない状態だし・・・。
>>673
ラルフ・シューマッハーはミハエルのアドバイスで日本に来たわけだし
アーヴァイン辺りを軸にしたガイジンコネクションからの情報網で日本に来たメンツも
全盛期の全日本F3000には多かった（例えばフレンツェンは病気離脱したヴァイドラーの紹介だった）
とかいうのを考えると、そのカルダレッリって人とかの横の繋がりでということも今後起こりうるのかも？
ラルフ・シューマッハーはミハエルのアドバイスで日本に来たわけだし
アーヴァイン辺りを軸にしたガイジンコネクションからの情報網で日本に来たメンツも
全盛期の全日本F3000には多かった（例えばフレンツェンは病気離脱したヴァイドラーの紹介だった）
とかいうのを考えると、そのカルダレッリって人とかの横の繋がりでということも今後起こりうるのかも？
え、これ以上外人いる？
Jリーグでゴールしてるのが外人ばかり、という状況に似ていると思う
Jリーグでゴールしてるのが外人ばかり、という状況に似ていると思う
外人とベテランで壁作ってて、それをブレイクする若手が出てくると
いちばん盛り上がる。
いちばん盛り上がる。
Ｆ１いきたきゃ、俺を倒してから行け！
☆野
☆野
盛り上がるためにはベテラン4人外人5人中堅5人趣味3人若手5人くらいの人数比がほしいですねえ。
外人そんなにｲﾗﾈ
フォーミュラ「ニッポン」はどこいったって事態にしてどーするｗ
フォーミュラ「ニッポン」はどこいったって事態にしてどーするｗ
でも、全盛期のブノワとデュバルがいたら退屈なレース展開にはならなかったと思うとねえ。
日本人でロッテラーに対抗出来る奴が居ないんだからしょうがないじゃん。
日本人でロッテラーに対抗出来る奴が居ないんだからしょうがないじゃん。
683 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/08/18(木) 11:20:27.77 ID:UrKVHbKW0
>>676
当時はサラリー出せたからなぁ
当時はサラリー出せたからなぁ
684 ：音速の名無しさん：2011/08/18(木) 14:54:49.44 ID:wg/iRQI60
ミハエル入れると、フェラーリドライバー3人輩出、デラロサだぁなんだで
あの頃のメンバーって凄いよね。
あの頃のメンバーって凄いよね。
685 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 ：2011/08/18(木) 17:23:06.53 ID:3QmGtqVw0
早い話、シートが少なすぎんだな
>>681
ニッポンでやっていれば3人4人くらい外国人が居てもそいつらが適度に強ければそれで良いと思う。
カテゴリのレベルのベンチマークにもなるし。
>>682
鈴鹿で小暮あたりがやっつけてくれると良いんだけどなぁ…でも鈴鹿だと小暮対ＪＰの構図に自ずとなりそうな気がするｗ
ニッポンでやっていれば3人4人くらい外国人が居てもそいつらが適度に強ければそれで良いと思う。
カテゴリのレベルのベンチマークにもなるし。
>>682
鈴鹿で小暮あたりがやっつけてくれると良いんだけどなぁ…でも鈴鹿だと小暮対ＪＰの構図に自ずとなりそうな気がするｗ
あ、でも開幕戦はロッテラー勝ってたな。やはり小暮対ロッテラーか、今度はやらかさないでくれよｗ
>>681
「ニッポン」を求めるのならマシン先にどうにかしてほしいわ
「ニッポン」を求めるのならマシン先にどうにかしてほしいわ
>>681
「全日本」Ｆ3000の頃から、結構な数の外国人が居たけどな
「全日本」Ｆ3000の頃から、結構な数の外国人が居たけどな
>>688
マシンは別に良いと思うけどね、フロントウィングは考える余地はあるけど。
まぁ個人的にはスウィフトがインディに提出したやつのライト付きバージョンを元にしたやつを使って欲しいが。
それよかレース形式がＦ１を意識しすぎてる方が問題だな、ローリングスタートにしてみるとか色々策はあると思うが。
マシンは別に良いと思うけどね、フロントウィングは考える余地はあるけど。
まぁ個人的にはスウィフトがインディに提出したやつのライト付きバージョンを元にしたやつを使って欲しいが。
それよかレース形式がＦ１を意識しすぎてる方が問題だな、ローリングスタートにしてみるとか色々策はあると思うが。
ローリングスタートはなんかやだ…
単純に優秀な解説者をつけて実況中継を無料配信すればいいんでないのかね
いまのFポンはそもそも情報に触れることさえ困難だから、こんなんじゃ衰退する一方だよ
単純に優秀な解説者をつけて実況中継を無料配信すればいいんでないのかね
いまのFポンはそもそも情報に触れることさえ困難だから、こんなんじゃ衰退する一方だよ
692 ：音速の名無しさん：2011/08/18(木) 22:19:59.08 ID:cWkBDfkH0
ローリングスタートになったら見に行かん
雨のローリングスタートは危険
寿一「ローリングスタートなら出てみようかな」
スタートよりも今やってる意味のないノックアウト予選をやめて欲しい。
こんな少ない台数でやる予選形式じゃない。
こんな少ない台数でやる予選形式じゃない。
>>695
ノックアウトやめても、最初と最後の５～１０分くらいしか走らないから同じ。
ノックアウトやめても、最初と最後の５～１０分くらいしか走らないから同じ。
ほとんど順位がかわらないＦ１でもノックアウトは意味なしだと思うけどね～。
>>698
去年のＡＰ戦ころのコメントを見ると、おそらくエントラントは
タイヤのおいしい部分（走り始めて５周くらい）を
一番路面が良くなっている可能性高い時間帯（終了直前）に使いたいんでしょう。
いたずらに周回を重ねるのであれば、ラスト数分まで同じタイヤで十分。
ＢＳが、１ＬＡＰスペシャルを供給するのなら話は別だが
去年のＡＰ戦ころのコメントを見ると、おそらくエントラントは
タイヤのおいしい部分（走り始めて５周くらい）を
一番路面が良くなっている可能性高い時間帯（終了直前）に使いたいんでしょう。
いたずらに周回を重ねるのであれば、ラスト数分まで同じタイヤで十分。
ＢＳが、１ＬＡＰスペシャルを供給するのなら話は別だが
レース1はスタンディングスタート
レース2はリバースグリッドでローリングスタート
一大会２レース制にしてみる・・・２レース目、大変なことになりそう
レース2はリバースグリッドでローリングスタート
一大会２レース制にしてみる・・・２レース目、大変なことになりそう
ｵﾏｲﾗ、JRPにラップ遅れだぞｗｗ
やっぱタイヤをどソフトとどハードの2種類供給するとかしないと
じゃあ、３ヒートは以前あったから、４ヒート。
メカニック泣くぞ～。
メカニック泣くぞ～。
スーパーリーグみたく上位6台だけのファイナルヒートとかは？
706 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/08/20(土) 00:52:19.05 ID:BPTMD1nq0
ギャラリーが退屈過ぎるだろ
んじゃアメリカのオーバルレース的に全車シングルカーアタックとか
「レース形式を止める」という選択肢もあるわな。
ヒルクライムとな！
710 ：音速の名無しさん：2011/08/20(土) 14:48:30.07 ID:RlHjQRk40
1回やってみよ！ルマン式スタート！もちろん押し掛けねW
711 ：音速の名無しさん：2011/08/20(土) 16:52:53.90 ID:Sv4P8I37O
キャノンボールみたいに市街地まわろうぜ
あ、でも市街地まわったらｶｽﾞｷがタクシードライバーと間違われるか
あ、でも市街地まわったらｶｽﾞｷがタクシードライバーと間違われるか
レース距離を調整して燃料補給を戦略に組み込むのが
エンジンマルチメイクの今の条件じゃ難しいってなんでなんだろう
エンジンマルチメイクの今の条件じゃ難しいってなんでなんだろう
別に毎レース違うレースフォーマットでも良いと思うんだけどなぁ。
ただし、Webサイト、プログラム、フリーペーパー等で告知・周知は必要だけど。
ただし、Webサイト、プログラム、フリーペーパー等で告知・周知は必要だけど。
んじゃ5月にやるレースは予選を1ヶ月かけてやるか…。
初日に一番時計出した人がポールで最終日は敗者復活戦で。
初日に一番時計出した人がポールで最終日は敗者復活戦で。
予選落ちした人は予選通過した人から出走権利を買えるんでしょ？
そもそも33台も集まんねーよww
717 ：音速の名無しさん：2011/08/21(日) 01:01:36.17 ID:Dnho8ZN90
1000㎞レースの開催
1000kmレースなら、途中給油しても怪しまれないな。
土台、500リッター程度の燃料じゃ済むはずもないし。
土台、500リッター程度の燃料じゃ済むはずもないし。
こうみてみるとＦポンとインディカーってファン層がだいぶかぶってる?
日本で中継しているフォーミュラ自体少ないからな
インディに似せたかったら、長距離と燃料変更は不可避。
とにかく300kmレースに戻してくれ
片道2時間以上掛けてサーキットに行って70分でレースが終わるとかねーよ
片道2時間以上掛けてサーキットに行って70分でレースが終わるとかねーよ
元の距離は200で、そっから230→270→300と変えたけど、FNの平均速度だと300は長い。
鈴鹿で1時間40分掛かるから。
ま、270だと1時間半で終わるけど、それじゃピットは無用だな。
鈴鹿で1時間40分掛かるから。
ま、270だと1時間半で終わるけど、それじゃピットは無用だな。
725 ：音速の名無しさん：2011/08/21(日) 23:45:40.55 ID:rubKfKnI0
今日のGT観戦を雨のために見送ったファンが 9/4のフォーミュラニッポン観戦に
切り替えると見た。 ＋8000人くらいはもらったなフフフ
来るやつは 混雑覚悟必死！！
切り替えると見た。 ＋8000人くらいはもらったなフフフ
来るやつは 混雑覚悟必死！！
レースなら何でも良いわけじゃないんで…
うむ、やっぱりプロレスまがいのGTなんか見るよりガチのFポンだよなｗ
どっちも要らん
ガチのFポンを好んで見てた濃いファンからも見放されつつあるじゃないか
ガチのFポンって、ホッチがPPから独走してずっと一人旅の
つまらんレースですか？あれF-3000時代だっけ？
つまらんレースですか？あれF-3000時代だっけ？
まあGTがゲーム性を高める方向だっていうなら
FNは差別化の意味でもガチのレースの純度を高めるってのはいいのかもしれないね。
ちょうどNASCARと全盛期のチャンプカー的な対比で。
>>730
ガイジン選手権にようやく日本の若手や中堅が少しは絡むぐらいになった頃…じゃない？
FNは差別化の意味でもガチのレースの純度を高めるってのはいいのかもしれないね。
ちょうどNASCARと全盛期のチャンプカー的な対比で。
>>730
ガイジン選手権にようやく日本の若手や中堅が少しは絡むぐらいになった頃…じゃない？
チャンプカーに全盛期なんてあったっけ？
733 ：音速の名無しさん：2011/08/22(月) 12:42:59.07 ID:S+N9KI/fO
確かに最近パレードレースみたいのばっか…
久しぶりに波乱だらけのレースが見てみたい。
俺的にはB351末期時代のレース展開やベンちゃんや次生の小暮のチャンピオン争いのFN06ん時のようなレースがみたい。
わけのわからルーキー乗せるぐらいならベテランドラ希望。
久しぶりに波乱だらけのレースが見てみたい。
俺的にはB351末期時代のレース展開やベンちゃんや次生の小暮のチャンピオン争いのFN06ん時のようなレースがみたい。
わけのわからルーキー乗せるぐらいならベテランドラ希望。
ダンウフォース増えたからってハード寄りのタイヤにしちゃったからじゃないの
ワンメイクタイヤだと性能競争がなくなるからハードよりになっていくのは仕方ない。
タイヤ競争があったとしても、この程度の距離では1ストップ以上の作戦は無効。
チーム監督に「日本でレースしているのだから少しは日本語を覚える努力をしなさい」って怒られたら
「この俺はF1に行くから、日本にずっといるつもりはないので日本語は覚える必要はない」って言った外人ドライバーってだれだっけ？
「この俺はF1に行くから、日本にずっといるつもりはないので日本語は覚える必要はない」って言った外人ドライバーってだれだっけ？
ミシュランかダンロップあたりに参入してもらおうぜ
739 ：音速の名無しさん：2011/08/22(月) 18:27:24.76 ID:PFi3WF4/0
GTみたく横３台並びのバトルとか見てみたいよね。昔、周回遅れを抜こうとして
ほんのちょっとしくじったセナを大外からマンセルが抜いてったって３台横並びシーンがあったけど・・・
古いなw
ほんのちょっとしくじったセナを大外からマンセルが抜いてったって３台横並びシーンがあったけど・・・
古いなw
>>739
旧富士ならそんなバトルがいつも当たり前だったんだけどな…
旧富士ならそんなバトルがいつも当たり前だったんだけどな…
>>738
ダンロップは震災で兵庫工場がやられた時に
トップレベルのレーシングタイヤを作る機能も一緒に失ったんじゃなかったっけ…。
ＧＴで上位に食い込めるようになるまでも随分時間が掛かったものだった。
ダンロップは震災で兵庫工場がやられた時に
トップレベルのレーシングタイヤを作る機能も一緒に失ったんじゃなかったっけ…。
ＧＴで上位に食い込めるようになるまでも随分時間が掛かったものだった。
742 ：音速の名無しさん：2011/08/22(月) 21:02:04.39 ID:rOGngrhVO
レースの規定を毎回変えるのやめて
ついていけません
そんな浅くしか見てないファンはいりませんか？
ついていけません
そんな浅くしか見てないファンはいりませんか？
>>739
去年のオートポリスで塚越と井口がサイドバイサイドになったところに晃平がピットアウトしてきて
一瞬3ワイドになってたな。
カメラ視点では塚越、井口とバトル中だったケイまでその外に並びかけて4ワイド寸前に見えたほど
（実際はもう少し後ろなんだろうけど）ｗ
塚越が引いて井口がスピンしかけたんですぐ崩れちゃったが…
去年のオートポリスで塚越と井口がサイドバイサイドになったところに晃平がピットアウトしてきて
一瞬3ワイドになってたな。
カメラ視点では塚越、井口とバトル中だったケイまでその外に並びかけて4ワイド寸前に見えたほど
（実際はもう少し後ろなんだろうけど）ｗ
塚越が引いて井口がスピンしかけたんですぐ崩れちゃったが…
>>739
SUGO だと、３ワイドはサポートレースのヴィッツ以外では、まず無いけど
（なんせ、ＦＮ・SGTが開催されるコースで一番狭いからなぁ）
１コーナー進入 から ヘアピン（４コーナー） まで、サイド By サイド
が、時折見られる。
SUGO だと、３ワイドはサポートレースのヴィッツ以外では、まず無いけど
（なんせ、ＦＮ・SGTが開催されるコースで一番狭いからなぁ）
１コーナー進入 から ヘアピン（４コーナー） まで、サイド By サイド
が、時折見られる。
>>742
長い間見てる人間にもめんどくさいくらいだ
長い間見てる人間にもめんどくさいくらいだ
746 ：音速の名無しさん：2011/08/23(火) 01:52:06.82 ID:I17Jnv9k0
レース前に きょうのフォーマットはどうだっけなんて
いちいち予習するのってめんどいよね。
いちいち予習するのってめんどいよね。
誰かに「何もしてないじゃないか」と思われない為にルールを弄りまくってるんだろ。
もう、なんか必死なんだよ。
もう、なんか必死なんだよ。
750 ：７３９：2011/08/23(火) 10:27:31.59 ID:h8AIgxvC0
>>749そうよ！おっさんよ！W 3台並びを3ワイドちゅうカッケェ名前があんのも知らんかったわ！WWW
もう面倒だからF1と同じフォーマットでいいだろ距離だけちょっと減らして
なんだかんだ言ってもF1見てる奴のが多いんだから馴染みやすいだろ
なんだかんだ言ってもF1見てる奴のが多いんだから馴染みやすいだろ
鈴鹿のレース距離ってまだ出てない？
とりあえず残りのレース280kmくらいでやってくれ
また短距離なら次の鈴鹿は行かない
とりあえず残りのレース280kmくらいでやってくれ
また短距離なら次の鈴鹿は行かない
なんかこう、ワンメイクだからおもろないんでない？
ワンメイクでも面白くなるんだよ
ローラワンメイクだった6年間が証明してる
強さと速さを兼ね備えたドライバーが日本人外人ともに近年出てこない
本山、ブノワ、ライアン、全盛期の井出、デュバルの後釜がいない
小暮ももう全盛期過ぎちゃった感あるし
それに接近戦を可能にしてたローラの頃のハイグリップタイヤはもう無い
そのくせタイヤ交換義務で10年前に興醒めさせられた2
周目のタイヤ交換をまた見せつけられてもうね・・・
ローラワンメイクだった6年間が証明してる
強さと速さを兼ね備えたドライバーが日本人外人ともに近年出てこない
本山、ブノワ、ライアン、全盛期の井出、デュバルの後釜がいない
小暮ももう全盛期過ぎちゃった感あるし
それに接近戦を可能にしてたローラの頃のハイグリップタイヤはもう無い
そのくせタイヤ交換義務で10年前に興醒めさせられた2
周目のタイヤ交換をまた見せつけられてもうね・・・
フジテレビがきてからおかしくなって行った…
結局「俺様にとっての眩しかった時代こそ最高」になっちゃうってのはあるな。
逆に全日本F3000/フォーミュラニッポンの黄金期となると給油禁止
（まあタンク容量的に特に燃費走行しなくても十分もったはずだけど…そもそも満タン入れてなかったりした？）で
タイヤ交換は「別にしてもいいけど天候の急変とかで大半のドライバーが替える場合を別とすれば
レース中に替えてるようじゃ勝負権を失う」ってぐらいの匙加減の頃じゃなかったかね。
それ的な方向でいくと「ドライタイヤは実質1セット限り。ただしパンクや安全に支障が及ぶ損傷の場合は可」
みたいな例外的扱いになる？交換する場合でも新品は使えない
（予選で使ったもので車検委員やタイヤサービス使えると判断したやつをスペアセットにする）とか。
逆に全日本F3000/フォーミュラニッポンの黄金期となると給油禁止
（まあタンク容量的に特に燃費走行しなくても十分もったはずだけど…そもそも満タン入れてなかったりした？）で
タイヤ交換は「別にしてもいいけど天候の急変とかで大半のドライバーが替える場合を別とすれば
レース中に替えてるようじゃ勝負権を失う」ってぐらいの匙加減の頃じゃなかったかね。
それ的な方向でいくと「ドライタイヤは実質1セット限り。ただしパンクや安全に支障が及ぶ損傷の場合は可」
みたいな例外的扱いになる？交換する場合でも新品は使えない
（予選で使ったもので車検委員やタイヤサービス使えると判断したやつをスペアセットにする）とか。
BSが普通に造ったタイヤがあれば、途中で交換する奴はいない。
距離に合わせて普通に造ったレーシングカーがあれば、途中給油する奴もいない。
距離に合わせて普通に造ったレーシングカーがあれば、途中給油する奴もいない。
お前の普通なんて知った事かよ、いいかげんにしろフルカウルｗ
客増やすにはGTの力を借りるしかないと思う。
300と同時開催とかはダメか？
国本はカブるけど、辛抱してもらって。
300と同時開催とかはダメか？
国本はカブるけど、辛抱してもらって。
えー
でも六人で必死にタイヤ交換すんの見てるだけで楽しいけどなぁ
でも六人で必死にタイヤ交換すんの見てるだけで楽しいけどなぁ
まあNASCARだってそれで未だに5穴ホイールで多軸インパクトレンチ禁止なのかもしれないしねw
766 ：音速の名無しさん：2011/08/23(火) 19:24:02.75 ID:q6IzF3mZ0
月曜だな、ルーキーテストの合間にやってた。
もしくは昔の国際F3000みたいにレースディスタンス中ずっとプッシュしまくっても
全然タレないあのカッチカチのエイヴォン履いて走るか…。
問題はタイヤが暖まり出す前でタンクも重い序盤はレース見てんだか曲芸見てんだか分からなくなりそうな点。
そこでウォーマーを解禁しちゃえばいいのかっていえばそれはどうなんだ…だし。
全然タレないあのカッチカチのエイヴォン履いて走るか…。
問題はタイヤが暖まり出す前でタンクも重い序盤はレース見てんだか曲芸見てんだか分からなくなりそうな点。
そこでウォーマーを解禁しちゃえばいいのかっていえばそれはどうなんだ…だし。
・エンジン開発の自由化(2.4LNAならトヨタもホンダもノウハウあるでしょ)
・騒音規定の無効化(サイレンサーを無くし、次期F1エンジンより爆音を響かせる)
・シャシーはワンメイクだけど、金が掛からなくてアイデアによっては絶大な効果がある空力パーツの自由化(そんなのあるか？ｗ)
・ワンメイクでいいから100Km程度でタレるタイヤ
・海外戦を増やす(韓国で2戦程度やって韓国メーカーを参入させる)
これなら全戦見に行くよｗ
・騒音規定の無効化(サイレンサーを無くし、次期F1エンジンより爆音を響かせる)
・シャシーはワンメイクだけど、金が掛からなくてアイデアによっては絶大な効果がある空力パーツの自由化(そんなのあるか？ｗ)
・ワンメイクでいいから100Km程度でタレるタイヤ
・海外戦を増やす(韓国で2戦程度やって韓国メーカーを参入させる)
これなら全戦見に行くよｗ
ネタにマジレスすると、わざわざ海外まで見に行きたくなるほど面白いか？ｗ
むしろあれだと思う、超静音ハイブリッドエンジンとか積んで時代を先取りするとかのほうが話題性あってよくね
タイヤのスリップ音や風切り音だけが響くサーキット。
むしろあれだと思う、超静音ハイブリッドエンジンとか積んで時代を先取りするとかのほうが話題性あってよくね
タイヤのスリップ音や風切り音だけが響くサーキット。
771 ：音速の名無しさん：2011/08/24(水) 00:06:56.30 ID:4J+jG14pO
>>766
残念ながら、それはGTタイヤのコンパウンドテストの一環としてダンロップがやってるだけ
残念ながら、それはGTタイヤのコンパウンドテストの一環としてダンロップがやってるだけ
772 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/08/24(水) 00:19:35.07 ID:XZWB+I3s0
>>772
いや、ぶっちゃけトヨタとホンダだけでもいんだよ。
いや、ぶっちゃけトヨタとホンダだけでもいんだよ。
>>774
ボンドでホイールに接着してある。
ボンドでホイールに接着してある。
>>769
空力関係は独自開発してもいいけど他チームが購入希望する場合には
上限価格縛りありで販売しなきゃいけない、とかでどうだろう。
そうすると車体は確かにワンメイク（今ならスイフト）だけど空力関係では国内チームや
ワンメイクコンペに選ばれなかったコンストラクターの出番も出るし
複数のところで開発されれば外観のバラエティも出てくる。
空力関係は独自開発してもいいけど他チームが購入希望する場合には
上限価格縛りありで販売しなきゃいけない、とかでどうだろう。
そうすると車体は確かにワンメイク（今ならスイフト）だけど空力関係では国内チームや
ワンメイクコンペに選ばれなかったコンストラクターの出番も出るし
複数のところで開発されれば外観のバラエティも出てくる。
面白そうだね、それ
実際やるとなるとシャシーメーカーからの反対とかもあるだろうし、
性能差や安全性などの問題がどうしても出てくるだろうけど、
そのへんを解決して是非やってほしい
実際やるとなるとシャシーメーカーからの反対とかもあるだろうし、
性能差や安全性などの問題がどうしても出てくるだろうけど、
そのへんを解決して是非やってほしい
778 ： ：2011/08/24(水) 08:49:48.61 ID:q9u/fsFY0
>>776
今度、インディでやろうとしてる事じゃん
今度、インディでやろうとしてる事じゃん
779 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/08/24(水) 11:38:28.48 ID:XZWB+I3s0
>>773
自由化した際のコスト増の懸念だよ
自由化した際のコスト増の懸念だよ
>>779
そこはエンジンメーカーに泣いて貰う。
そこはエンジンメーカーに泣いて貰う。
今だってギリギリまで泣いてもらってんだからそれ以上求めたら即消滅だな
じゃあエンジンは今のままでいいからサイレンサー取っ払ってくれ。
それとマシンまったく同じフォルムってのもいただけない。
それとマシンまったく同じフォルムってのもいただけない。
爆音にしたからって喜ぶのはマニアだけじゃね？
今のままでも一般客からすれば十分でかいよ。
今のままでも一般客からすれば十分でかいよ。
>>781
いいじゃんもうシャシーだけフォーミュラカーでエンジンは市販車の積めば
いいじゃんもうシャシーだけフォーミュラカーでエンジンは市販車の積めば
排気音が大きくなったら余計に場内実況が聞こえなくなって、初めて来たお客がレース展開もわからずに帰るだけですね。
テレビ中継の音量比になるくらいまで排気音小さくしてもいいんじゃない？
テレビ中継の音量比になるくらいまで排気音小さくしてもいいんじゃない？
ラジオはデフォでしょ
音がでかくなってもGTの一部の車みたいな汚い音じゃしょうがないし、
ラジオの音も聞こえにくくなるだろ。
ラジオの音も聞こえにくくなるだろ。
デフォってくらいならチケットに必需品として書いといてよね。
じゃ、チケットに
雨が降っても観戦中は傘は禁止です。
各自雨具を用意しましょう。
喫煙は所定の場所以外は禁止です。
マナーを守って観戦しましょう。
も追加で。
雨が降っても観戦中は傘は禁止です。
各自雨具を用意しましょう。
喫煙は所定の場所以外は禁止です。
マナーを守って観戦しましょう。
も追加で。
むしろ雨具とラジオを配るくらいのサービスすべきだろ…
こんなボロボロなカテゴリで殿様商売やってっから誰も見なくなるんだよ
こんなボロボロなカテゴリで殿様商売やってっから誰も見なくなるんだよ
乞食かよ
小さいけど綺麗な音ってものもあるだろうと…。
個人的には本来は「性能のいいエンジンが出す音＝本来レースファンが評価すべき音」だと思うから
わざわざ音ありきでってのはどうかとは思うけど
そういう方向を望む人が多いんならせっかく準コントロールエンジン的な状況
（マルチメイクだけど事実上チームやチューナーで弄る余地がない）なのを利用して
爆発タイミングなりボア×ストロークなり排気系の取り回しをある程度擦り合わせるとかいうのは可能かと。
個人的には本来は「性能のいいエンジンが出す音＝本来レースファンが評価すべき音」だと思うから
わざわざ音ありきでってのはどうかとは思うけど
そういう方向を望む人が多いんならせっかく準コントロールエンジン的な状況
（マルチメイクだけど事実上チームやチューナーで弄る余地がない）なのを利用して
爆発タイミングなりボア×ストロークなり排気系の取り回しをある程度擦り合わせるとかいうのは可能かと。
794 ：音速の名無しさん：2011/08/24(水) 16:19:10.85 ID:RJXiUa6CO
思い切って面白くするには金が掛かり、そうすると参戦を止めるチームが多数出て来る。
金をかけず小手先のルール変更ばかり繰り返していると
面白くは無いが大幅なチーム減は無し。
生き残りは全戦2&4しか客しか増えないね。
金をかけず小手先のルール変更ばかり繰り返していると
面白くは無いが大幅なチーム減は無し。
生き残りは全戦2&4しか客しか増えないね。
現状のエンジン音でも場内放送聞き取れないから
チケットやWebページの分かりやすいところに
ラジオは必需品ですって書いたほうがいいかもね。
客席が震えるぐらいのエンジン音ってやっぱ必要だよ。
F1からFポンに流れてくる人は音のしょぼさで魅力半減してると思う。
F1のV10時代の迫力とまでは言わないけど、今のF1並みの音を聞かせてほしい。
せっかく排気管一本出しって裏技使ってるんだからサイレンサー取っ払っちゃってさ。
そういえばF1もV6ターボになったら排気管一本にするらしいね。
チケットやWebページの分かりやすいところに
ラジオは必需品ですって書いたほうがいいかもね。
客席が震えるぐらいのエンジン音ってやっぱ必要だよ。
F1からFポンに流れてくる人は音のしょぼさで魅力半減してると思う。
F1のV10時代の迫力とまでは言わないけど、今のF1並みの音を聞かせてほしい。
せっかく排気管一本出しって裏技使ってるんだからサイレンサー取っ払っちゃってさ。
そういえばF1もV6ターボになったら排気管一本にするらしいね。
とはいえシャシー→ワンメイク タイヤ→ワンメイク エンジン→マルチメイクだけどメーカー管理で
それぞれ「コストを大して上げずに性能を上げる」的な部分では多少余裕を残してる状態だろうから
（例えばシャシーに関していえばダウンフォースちょっと上げろとかはウィングやエアトンネルの修正で可能だろうし
タイヤもライフ多少削ればソフトコンパウンド化は可能とか。エンジン…はどうだろう）
「面白くする」に足りないものがスピードだっていうならそこはある程度何とかなるんじゃない？
昔のインディカーだとターボエンジンなおかげで多少の性能調整は過給圧で手直ししちゃったりしてたが…。
それぞれ「コストを大して上げずに性能を上げる」的な部分では多少余裕を残してる状態だろうから
（例えばシャシーに関していえばダウンフォースちょっと上げろとかはウィングやエアトンネルの修正で可能だろうし
タイヤもライフ多少削ればソフトコンパウンド化は可能とか。エンジン…はどうだろう）
「面白くする」に足りないものがスピードだっていうならそこはある程度何とかなるんじゃない？
昔のインディカーだとターボエンジンなおかげで多少の性能調整は過給圧で手直ししちゃったりしてたが…。
>>795
茂木にチャンプカー見に行ったことがあるけど、あれはタービンが排圧吸っちゃうせいか
エンジン自体はそんなに「ビックリするような大音量」ってやつではないのよ。
場内放送だって聞こえるし耳栓しないと耳がおかしくなるとかいう音でもない。
むしろマシンが空気を切り裂く音のほうがよっぽど（音量という意味ではなく）凄味を効かせてるってぐらい。
やっぱり絶対的音量よりも「全体としてのインパクトとか非日常性」のほうが一見さんの心を掴むと思う。
逆にあんまり音量音量こだわってるとお客さんの難聴の心配をしなきゃいけなくなりかねない羽目に…。
そこで「イヤープラグは必須です」じゃ本末転倒でしょ？
茂木にチャンプカー見に行ったことがあるけど、あれはタービンが排圧吸っちゃうせいか
エンジン自体はそんなに「ビックリするような大音量」ってやつではないのよ。
場内放送だって聞こえるし耳栓しないと耳がおかしくなるとかいう音でもない。
むしろマシンが空気を切り裂く音のほうがよっぽど（音量という意味ではなく）凄味を効かせてるってぐらい。
やっぱり絶対的音量よりも「全体としてのインパクトとか非日常性」のほうが一見さんの心を掴むと思う。
逆にあんまり音量音量こだわってるとお客さんの難聴の心配をしなきゃいけなくなりかねない羽目に…。
そこで「イヤープラグは必須です」じゃ本末転倒でしょ？
長文
正直な所、音量なんてそんなに気にしてる人居ないと思うよ。
それより音質にはこだわって欲しい、今のF1みたいな音って言うけど、ホットブロー？の音とか萎える。
それより音質にはこだわって欲しい、今のF1みたいな音って言うけど、ホットブロー？の音とか萎える。
>>797
グランドスタンドの金網に張り付いて見たけど耳おかしくなりそうだったわ
グランドスタンドの金網に張り付いて見たけど耳おかしくなりそうだったわ
>>795
チャンプカーは見に行ったことないから当時のエンジン音は分からないけど、
インディカーをB席やA席前方で見てると場内放送聞き取りづらいよ。
もてぎのロードコースだと、メインストレートが遠いからスタンドからしっかり聞き取れるけど、
富士や鈴鹿のメインスタンドだと反響音なんかで場内放送聞き取れないよ。
個人的にはチケットに「難聴防止のためイヤープラグの装着をお勧めします」って書いてあってもいいと思うｗ
「全体としてのインパクトとか非日常性」が一見さんの心を掴むのには同意です。
>>799
そうかな？
音量にこだわってる人は結構いると思うんだけど。
F1でもあれだけ大騒ぎになってるんだから。
エンジンメーカー対決、外国人ドライバー対日本人ドライバー、
海外チーム対日本チームみたいな図式を作っていければ面白いかもしれない。
韓国さんに参入してもらいましょ。冗談じゃなくて、、、
チャンプカーは見に行ったことないから当時のエンジン音は分からないけど、
インディカーをB席やA席前方で見てると場内放送聞き取りづらいよ。
もてぎのロードコースだと、メインストレートが遠いからスタンドからしっかり聞き取れるけど、
富士や鈴鹿のメインスタンドだと反響音なんかで場内放送聞き取れないよ。
個人的にはチケットに「難聴防止のためイヤープラグの装着をお勧めします」って書いてあってもいいと思うｗ
「全体としてのインパクトとか非日常性」が一見さんの心を掴むのには同意です。
>>799
そうかな？
音量にこだわってる人は結構いると思うんだけど。
F1でもあれだけ大騒ぎになってるんだから。
エンジンメーカー対決、外国人ドライバー対日本人ドライバー、
海外チーム対日本チームみたいな図式を作っていければ面白いかもしれない。
韓国さんに参入してもらいましょ。冗談じゃなくて、、、
>>801
F1であれだけってのは実際にそういう奴に会った事ないけど、音質の問題じゃね？
F1であれだけってのは実際にそういう奴に会った事ないけど、音質の問題じゃね？
>>803
大半のサーキットオーガナイザーがボイコットするとか言ってなかったっけ？
エクレストンも猛反対してさ。結局15000回転のV6一本出しで妥協して、
ある程度音質や音圧は保たれるみたいだけど。
大半のサーキットオーガナイザーがボイコットするとか言ってなかったっけ？
エクレストンも猛反対してさ。結局15000回転のV6一本出しで妥協して、
ある程度音質や音圧は保たれるみたいだけど。
>>804
サーキットオーガナイザーに会った事ないけど、音質の問題じゃないの？
サーキットオーガナイザーに会った事ないけど、音質の問題じゃないの？
GTで言うと、HSVの方がGTRより音は小さいけど良い音だと思うしね。
やっぱ音質は重要。
やっぱ音質は重要。
もちろん音質も重要だよ。
HSVの金属音はいいよね。
HSVの金属音はいいよね。
>>807
でも音小さいよ？
でも音小さいよ？
でも、主に不満に思うのは音質の部分だって事でしょ？
音量を上げるのは簡単な事じゃないんだよ。
音量を上げるのは簡単な事じゃないんだよ。
今のFポンなら音量は簡単に上げられる。110dB規制が無ければね。
サイレンサー取っ払っちゃえばいいんだから。
音質にあんまり不満は無いよ。
サイレンサー取っ払っちゃえばいいんだから。
音質にあんまり不満は無いよ。
まあ例えばノーマルの（もしくは騒音規制対応マフラーでもいいけど）FZR250Rあたりと
珍走のホークIIと走ってたらどっちがいい音か的な。
珍走のホークIIと走ってたらどっちがいい音か的な。
あの鼻詰まりの音がしてオッサンバイクと言われたホークⅡか？
>>811
バイクのマフラーだと単純に抜けが良すぎるやつ付けると薄くて焼き付くとか
かえって実用域がスカスカになる（これは4輪用の社外マフラーでもあるし）とかあるわけだから
出力特性が破綻しないためにマフラー自体の取り回しからECUの設定から
果ては場合によっちゃエンジンのインナーパーツに至るまで手直しをしないと
「単純に取っ払うだけ」では速くなるどころか現状維持すら危ういんじゃないの？
あと「サイレンサー付いた状態で良い音質」なやつからサイレンサー取った場合に
本来サイレンサーで吸収されてた喧しくて不快な音質要素が顔を出してくるとかはないのかなぁ…
「エンジン何も弄らないでただ取っただけ」でどういう音になるかといえばまさに珍走のそれなわけだしw
バイクのマフラーだと単純に抜けが良すぎるやつ付けると薄くて焼き付くとか
かえって実用域がスカスカになる（これは4輪用の社外マフラーでもあるし）とかあるわけだから
出力特性が破綻しないためにマフラー自体の取り回しからECUの設定から
果ては場合によっちゃエンジンのインナーパーツに至るまで手直しをしないと
「単純に取っ払うだけ」では速くなるどころか現状維持すら危ういんじゃないの？
あと「サイレンサー付いた状態で良い音質」なやつからサイレンサー取った場合に
本来サイレンサーで吸収されてた喧しくて不快な音質要素が顔を出してくるとかはないのかなぁ…
「エンジン何も弄らないでただ取っただけ」でどういう音になるかといえばまさに珍走のそれなわけだしw
>>813
まあ「音がデカけりゃ何とかなるという問題か」の例というか究極の選択的な意味でw
まあ「音がデカけりゃ何とかなるという問題か」の例というか究極の選択的な意味でw
細かいレースがどうののモタスポファン視点じゃなく一般的な目線からだと、
やはりGTの合計40台近くの様々なマシンが引っ切り無しに通過していくのには勝てないわな。
チーム数が3倍近いから色々やってることも多いし。
やはりGTの合計40台近くの様々なマシンが引っ切り無しに通過していくのには勝てないわな。
チーム数が3倍近いから色々やってることも多いし。
スピード差の少ない状況で台数を増やすってことなら
F3でもやってるみたいに旧型車のクラスを作って混走にするとか？
シャシーは3年更新で入れ替えたやつ（費用的にはリース料である程度回収されてるだろうから
払い下げでも再リースでもある程度安く出せるだろうし）、エンジンとタイヤも多少スペックの古い仕様とか
そういう形にして幾ら安くできるかとか。
F3でもやってるみたいに旧型車のクラスを作って混走にするとか？
シャシーは3年更新で入れ替えたやつ（費用的にはリース料である程度回収されてるだろうから
払い下げでも再リースでもある程度安く出せるだろうし）、エンジンとタイヤも多少スペックの古い仕様とか
そういう形にして幾ら安くできるかとか。
F1見た後にショボく感じるのはその規模だったり客数だったりクルーの人数だったりのトータルで感じるんだと思うよ。
レースの中身が問題なのか
見かけが問題なのかは分けて考えたほうがいい
見かけが問題なのかは分けて考えたほうがいい
どっちにしろ、来月のインディジャパンは一つのヒントになるのでは？
同じコース、ほぼ同じ車体とエンジン、そしてタイヤ。
走行距離、燃料補給、台数は違うけども。
同じコース、ほぼ同じ車体とエンジン、そしてタイヤ。
走行距離、燃料補給、台数は違うけども。
>>811
そんな簡単に規制無くせるのか？
そんな簡単に規制無くせるのか？
迫力と中身ならDTMみたいな爆速タイヤ交換にしてほしいな。
別にGTに単なるエンターテイメントに堕落してもらって、
FNを見てる香具師は分かる男だという感じにすればファンは増える。
FNを見てる香具師は分かる男だという感じにすればファンは増える。
4輪のラバーが乗るとバイクは走りにくくて危ないって聞いたんだけど。
Ｆポン＋３００にバイクだと冗談抜きで死人が出そう。
Ｆポン＋３００にバイクだと冗談抜きで死人が出そう。
827 ：音速の名無しさん：2011/08/24(水) 19:57:05.31 ID:ZFgXc7mz0
レスの勢いだけは素晴らしい
とてもFポンスレとは思えん
とてもFポンスレとは思えん
828 ：音速の名無しさん：2011/08/24(水) 19:57:24.93 ID:I2qzg+MP0
４輪のラバーがというよりは、
２輪ではありえないほど、大きくて大量なタイヤカスが危険なんだろ
２輪ではありえないほど、大きくて大量なタイヤカスが危険なんだろ
>>827を見て
レスとレースをかけた冗談をなんか言おうと思ったが思いつかなかった
レスとレースをかけた冗談をなんか言おうと思ったが思いつかなかった
>>828
んじゃ茂木ではあのオーバル用のジェットエンジン付いたクルマ使うか。
んじゃ茂木ではあのオーバル用のジェットエンジン付いたクルマ使うか。
>>825
今もどや顔してGT叩いてる連中はそんな感じだろ
今もどや顔してGT叩いてる連中はそんな感じだろ
833 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/08/24(水) 22:56:14.32 ID:XZWB+I3s0
>>825
増えないよ
増えないよ
ハードだのレースフォーマット弄る前にFポンの存在の周知をもっとやらないと客なんか増えないと思うけど
初期のフォーミュラニッサンみたいにタダ券ばら蒔きまくるとか
初期のフォーミュラニッサンみたいにタダ券ばら蒔きまくるとか
まあそうだよね
Fポンなんてカテゴリが現存してることをまず知ってもらわないとｗ
Fポンなんてカテゴリが現存してることをまず知ってもらわないとｗ
836 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/08/24(水) 23:30:34.51 ID:p6LziaNG0
やっぱりネーミングが良くなかったよね。
Ｆ２とかＦ３０００とかＦ３は一般の人にも「ああ、Ｆ１の仲間か」ってわかりやすいし。
Ｆ２とかＦ３０００とかＦ３は一般の人にも「ああ、Ｆ１の仲間か」ってわかりやすいし。
フォーミュリャドエリャーズ
フォーミュラ・隼とか
ついでに全日本F3をスウィフトワンメイクにして
フォーミュラ・燕にする。
ついでに全日本F3をスウィフトワンメイクにして
フォーミュラ・燕にする。
F３は日本だけの規格じゃないだろ
オレはシャシーいじるよりも、いまのドライバーに魅力を感じないな
星野、本山みたいなドライバーが居ないのがつまらなく感じる
オレはシャシーいじるよりも、いまのドライバーに魅力を感じないな
星野、本山みたいなドライバーが居ないのがつまらなく感じる
もう、Formula wonで行けよ。
発音したら同じだし
発音したら同じだし
ドライバーなんて誰でもいいんだよ毎戦サイドバイサイドのガチバトルが有れば普通に人気出るだろ
Fポンはパレードレースが多すぎるんだよ
Fポンはパレードレースが多すぎるんだよ
サムライフォーミュラー JAPAN というのはいかがだろうか？
843 ：音速の名無しさん：2011/08/25(木) 02:09:25.25 ID:CBQKP5qrO
新名称、GP JAPANがいい
ああ、でも日本GPと紛らわしいか
ああ、でも日本GPと紛らわしいか
845 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/08/25(木) 02:31:06.45 ID:dl6Kg2Eu0
「GP」自体使えないんじゃないか？
>>844
そもそもGP2と被って「墓場的二軍」のイメージ被るだけ。
そもそもGP2と被って「墓場的二軍」のイメージ被るだけ。
ここでチャンプとってもＦ１行けないんでしょ
GP2JAPANじゃないからな、日本のプロ野球で活躍してもスカウトされたり
そもそも行く気がなきゃメジャーには行かないのと似たようなもんだろ、今じゃ。
そもそも行く気がなきゃメジャーには行かないのと似たようなもんだろ、今じゃ。
激しい競争にすることで，かえって退屈なレースになることもあるから難しいよね．
数年前のローラ時代の中期～後期は，１秒に何台もひしめく凄いレースになったけど，
結果的に『差が無さ過ぎて』抜けないなんてことが続いた．
ＧＴみたいにバラエティ路線じゃなく，純粋に勝負事としてやっているなら
『何のために戦っているのか』を明確にしないとやっぱり燃えないよ．
少し前の『チャンピオンになったらF1を目指す』的な構図に代わるモノが．
ただ戦ってる姿だけを見せても，戦いの構図も見えて来ないし，感情移入もしにくい．
数年前のローラ時代の中期～後期は，１秒に何台もひしめく凄いレースになったけど，
結果的に『差が無さ過ぎて』抜けないなんてことが続いた．
ＧＴみたいにバラエティ路線じゃなく，純粋に勝負事としてやっているなら
『何のために戦っているのか』を明確にしないとやっぱり燃えないよ．
少し前の『チャンピオンになったらF1を目指す』的な構図に代わるモノが．
ただ戦ってる姿だけを見せても，戦いの構図も見えて来ないし，感情移入もしにくい．
モータースポーツの分野からレースが始まったわけじゃないだろ
やることやらないなら、さっさと止めればいいんだよ
やることやらないなら、さっさと止めればいいんだよ
「日本一」という言葉に誇りを持てるかどうか、だな。
野球とか多くのスポーツじゃまだそれが出来てるんだからモタスポにだって出来るはずだと思うんだがなぁ…
>>850
その差が無さ過ぎて、を解決するためのOTSなのに今年はピット勝負が増えて使われないケースが増えたしなぁ…
塚越がもてぎで一発も使わないなんて事態、見たくもなかった。
野球とか多くのスポーツじゃまだそれが出来てるんだからモタスポにだって出来るはずだと思うんだがなぁ…
>>850
その差が無さ過ぎて、を解決するためのOTSなのに今年はピット勝負が増えて使われないケースが増えたしなぁ…
塚越がもてぎで一発も使わないなんて事態、見たくもなかった。
OTSはもっとハデに効かせれば良いのにね。
回数制限あるんだから、その分F1のDRSやKERSなんかより大盤振る舞いしちゃったっていいと思う
リミッターフリーにしちゃうとかさ。
回数制限あるんだから、その分F1のDRSやKERSなんかより大盤振る舞いしちゃったっていいと思う
リミッターフリーにしちゃうとかさ。
>>853
何回転まで回せるの？
何回転まで回せるの？
>>845
つ【ワールドシリーズ】
つ【ワールドシリーズ】
856 ：音速の名無しさん：2011/08/25(木) 12:11:44.71 ID:uEl6U70C0
AKBとかジャリタレを呼んでくるとともに、
紳助をドライバーとして参戦させれば知名度が上がるはず。
紳助をドライバーとして参戦させれば知名度が上がるはず。
５０週のうち一度だけ、ショートカットできる
フジで地上波放送復活、チームコリア参戦でゴリ押しすれば別の意味で知名度UP
859 ：音速の名無しさん：2011/08/25(木) 14:04:21.13 ID:7Myb86uW0
何か ここ盛り上がってんな
シリーズとは対照的に
シリーズとは対照的に
860 ：音速の名無しさん：2011/08/25(木) 14:47:55.31 ID:APT/7B+E0
みんなフォーミュラ好きなんだよ。だから何とかなんないものか、と思ってるんじゃない？
やっぱフォーミュラは余計なぜい肉そぎ落としたトップアスリートであってほしい！全ての面で。
やっぱフォーミュラは余計なぜい肉そぎ落としたトップアスリートであってほしい！全ての面で。
>>852
日本一速いのが外国人ドライバーだからなぁ
日本一速いのが外国人ドライバーだからなぁ
どなたか鈴鹿の次スレ立てて下さい
自分は立てれませんでした
自分は立てれませんでした
ブノワとロイックがいてくれればなあと思わんでもない。
マシンを開発するよりも、お金で外人ドラを連れてきた方が速い
昔のレースはそれでなんとかなっちゃったからなぁ
昔のレースはそれでなんとかなっちゃったからなぁ
>>853
回転数もそうだが5回は少なすぎる、インディの回数考えたらFNでも15回は欲しい。
回転数もそうだが5回は少なすぎる、インディの回数考えたらFNでも15回は欲しい。
868 ：音速の名無しさん：2011/08/25(木) 19:30:31.22 ID:QUOG6BSr0
結局は金をかけたて思い切ったチェンジして参戦するチームを減にするか
小手先の変化でお金をかけず今の参戦チーム維持をキープするか・・・・・・
ジレンマですね。
小手先の変化でお金をかけず今の参戦チーム維持をキープするか・・・・・・
ジレンマですね。
>>867
でも実質的にレブリミット上げちゃうことになると耐久性がきつくなって
今の規定のOH周期じゃもたなくなってコスト増大または頑丈に作る必要が出て性能低下ってことに…。
インディはあれさすがに複数レースウィークを1エンジンとかじゃ無いよね？
でも実質的にレブリミット上げちゃうことになると耐久性がきつくなって
今の規定のOH周期じゃもたなくなってコスト増大または頑丈に作る必要が出て性能低下ってことに…。
インディはあれさすがに複数レースウィークを1エンジンとかじゃ無いよね？
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ >>854 短時間のことなら吹けきるまで回せるよ！
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
| AutoExe |／
（ ・∀・）＜ >>854 短時間のことなら吹けきるまで回せるよ！
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
| AutoExe |／
Fポン用iphoneアプリを開発してほしい。
鈴鹿とモテギ用のLivetimigアプリはあるけど、
こないだんぽレースでまったく使えなかった、、、
全然Liveじゃないし、手動でもタイムを取得できないよ。
鈴鹿とモテギ用のLivetimigアプリはあるけど、
こないだんぽレースでまったく使えなかった、、、
全然Liveじゃないし、手動でもタイムを取得できないよ。
>>871
あのアプリ、GTだと有料になるよな？
あのアプリ、GTだと有料になるよな？
OTシステムの回数増
速い外人ドライバー増やせ
公式LTちゃんと整備しろ
パレードレース多すぎ
無駄なタイヤ交換させんな
サイレンサー廃止しろ
ラジオ必須、傘禁止とチケットに書け
GT300と併催にしろ
2輪みたいなパーツ強制市販ありで空力パーツ開発自由化させろ
タイヤマルチメイクにしろ
距離増やせ
レースフォーマット毎回弄るな死ね
みんなの意見を簡単にまとめてみた
速い外人ドライバー増やせ
公式LTちゃんと整備しろ
パレードレース多すぎ
無駄なタイヤ交換させんな
サイレンサー廃止しろ
ラジオ必須、傘禁止とチケットに書け
GT300と併催にしろ
2輪みたいなパーツ強制市販ありで空力パーツ開発自由化させろ
タイヤマルチメイクにしろ
距離増やせ
レースフォーマット毎回弄るな死ね
みんなの意見を簡単にまとめてみた
ダンデがいるから無理
>>873
タイヤ交換は複数義務するならその義務回数分の給油義務と合わせないとダメだよね。
そうすればバトル回避で入れる愚策を減らせるかも。
それと毎レース、ベストバトル賞を設定して素晴しいバトルを繰り広げた「2人」に賞金出すとかも面白いかも。
>>874
もしかしてRacing Viewに書いてあった空力の自由開発をそんなの導入したら撤退するって言ったチームってダンデ？
タイヤ交換は複数義務するならその義務回数分の給油義務と合わせないとダメだよね。
そうすればバトル回避で入れる愚策を減らせるかも。
それと毎レース、ベストバトル賞を設定して素晴しいバトルを繰り広げた「2人」に賞金出すとかも面白いかも。
>>874
もしかしてRacing Viewに書いてあった空力の自由開発をそんなの導入したら撤退するって言ったチームってダンデ？
今までのメンツでどうもならなかったんだから、もう無理だろ。
おまいら、気が長過ぎるんだよ。
おまいら、気が長過ぎるんだよ。
好きならいくらでも気長に待てるさ
>>875
ダンデ云々はiphoneアプリの事だろ
ダンデ云々はiphoneアプリの事だろ
30～40年以上前からのモータースポーツファンは、気長に待ってくれてるのかい。
>>878
あーそれか、ドコモだもんな…
あーそれか、ドコモだもんな…
DOCOMOはハゲからiPhone奪え。それしかないよ。
インディのプッシュトゥパスは点火タイミングも変えてパワーアップさせてるようで
>>879
性急なテコ入れは大体失敗するからな…JTCCの初日の出珍走風ドレスアップとか。
性急なテコ入れは大体失敗するからな…JTCCの初日の出珍走風ドレスアップとか。
>>875
ベストバトル賞面白いね。
携帯とかで、会場・中継関係なくファン投票ができたら盛り上がるかも
あと、スプリントカップは野球のオールスター戦みたいに、好きなチームとドライバーの組み合わせを募集して、その結果でシャッフルするってのは、無理かね？
ベストバトル賞面白いね。
携帯とかで、会場・中継関係なくファン投票ができたら盛り上がるかも
あと、スプリントカップは野球のオールスター戦みたいに、好きなチームとドライバーの組み合わせを募集して、その結果でシャッフルするってのは、無理かね？
>>884
そんな過去があったのかww？
そんな過去があったのかww？
>864
チャンピオンとったドライバーが消える体質を何とかしないと
チャンピオンとったドライバーが消える体質を何とかしないと
>>887
最初は国際ルールに従ってこんな感じだったものが（※例はBTCC仕様）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Nissan_Primera_BTCC.JPG
こうなった！
ttp://mspg.fc2web.com/02tmsf/jtcc_chaiser/jtcc_chaiser.htm
最初は国際ルールに従ってこんな感じだったものが（※例はBTCC仕様）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Nissan_Primera_BTCC.JPG
こうなった！
ttp://mspg.fc2web.com/02tmsf/jtcc_chaiser/jtcc_chaiser.htm
890 ：音速の名無しさん：2011/08/26(金) 17:11:41.27 ID:zvMU8Wp70
本山～！寿一～！影山兄弟～！黒沢～！おまけに星野のせがれぇ～！FNもう一度盛り上げてくれぃ！W
>>888
ヨーロッパに戻るならまだしもGTでは普通に乗ってるのがなおさら寂しいよね、日本にいるなら乗ってくれよと。
>>890
F1もインディも40代のドライバー居るんだからFNにもいたっていいよね。最年長が小暮なのは寂しすぎる。
去年から国内モタスポを見出した身には本山とかあの辺はもう過去のドライバーと思ってたら
普通に現役と知ったときはビックリした。
ヨーロッパに戻るならまだしもGTでは普通に乗ってるのがなおさら寂しいよね、日本にいるなら乗ってくれよと。
>>890
F1もインディも40代のドライバー居るんだからFNにもいたっていいよね。最年長が小暮なのは寂しすぎる。
去年から国内モタスポを見出した身には本山とかあの辺はもう過去のドライバーと思ってたら
普通に現役と知ったときはビックリした。
認知度を上げるためにＦポンの土産菓子を作るべきだな
歴代チャンプの形をした日本一速い男まんじゅうとか
歴代チャンプの形をした日本一速い男まんじゅうとか
小林カムイのフィギュアならパーソナルスポンサーしてるフィギュアメーカーのグッドスマイルから出るらしいがw
895 ：890：2011/08/26(金) 19:05:37.08 ID:zvMU8Wp70
>>895
むしろ若いドライバーに鍛えて貰ってGT500で力を発揮してくれって魂胆ではとレーシングオンに書いてあった。
むしろ若いドライバーに鍛えて貰ってGT500で力を発揮してくれって魂胆ではとレーシングオンに書いてあった。
やっぱりF1に日本のチームがあって、
Fポンが昔みたいなF1へのステップアップカテゴリにならんと
人気は出ないかもしれないね。
Fポンが昔みたいなF1へのステップアップカテゴリにならんと
人気は出ないかもしれないね。
結局日本はF1様しか見ないってことかね、それはそれで悔しいんだが。
メディアから変えて行かなきゃいけないならどうしようもないのかも知れないけど。
メディアから変えて行かなきゃいけないならどうしようもないのかも知れないけど。
馬鹿速く将来が期待できる若手いないもんな、、、
個人的には山本にがんばってほしいけど、
個人的には山本にがんばってほしいけど、
ヨーロッパ帰りの日本人は平手にしても中嶋にしても
チームメイトの外人にコテンパンにされてるしさ、、、
チームメイトの外人にコテンパンにされてるしさ、、、
結局NHKのフォーミュラカー特集での集客効果はあったのかな。
どうなんだろ
モテギは相変わらずの集客だったよ。
開幕戦の鈴鹿はそれなりに入ってたけど2&4だったからな。
来週の鈴鹿が入ってくれるといいね。
俺みたいに年5戦前後Fポン観戦に行ってるファンは極一部なんだろうな、、、
モテギは相変わらずの集客だったよ。
開幕戦の鈴鹿はそれなりに入ってたけど2&4だったからな。
来週の鈴鹿が入ってくれるといいね。
俺みたいに年5戦前後Fポン観戦に行ってるファンは極一部なんだろうな、、、
国内トップフォーミュラがF1のステップアップカテゴリーだったことなんて無いだろ…
フジの間抜けな戯言を未だに真に受けてる奴って何なの
フジの間抜けな戯言を未だに真に受けてる奴って何なの
906 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/08/27(土) 01:32:57.35 ID:JZu4CeXb0
じゃ、あるじゃん。
うん、あるって事だよねｗ
ある！ある！！
>902
うちは今年は鈴鹿、オートポリス、モテギに行って、
来週の鈴鹿、菅生、モテギも行く予定ｗ
うちは今年は鈴鹿、オートポリス、モテギに行って、
来週の鈴鹿、菅生、モテギも行く予定ｗ
>910
いろいろと理由があって今まで行ってなかったんだけど、
今年は全戦コンプリート出来そうなので行こうと思ったんだ
けど、急に仕事が入ってしまった。
やっぱり方角が悪いのかなぁ。
いろいろと理由があって今まで行ってなかったんだけど、
今年は全戦コンプリート出来そうなので行こうと思ったんだ
けど、急に仕事が入ってしまった。
やっぱり方角が悪いのかなぁ。
>>910が静岡県人だったらある意味最高。
914 ：音速の名無しさん：2011/08/27(土) 16:19:22.15 ID:kY1efUqe0
>>905>>906
アーバイン、ミカサロ、デラロサ、彼らは出稼ぎドライバーじゃなくて日本トップフォーミュラ出身と言ってもいいんじゃない？
アーバインなんかフェラーリドライバーだった時も富士F3000見に来てたよ。観客席でだよ！あれにはびっくらこいた！
ミカサロの奥さんはカリスマレースクイーンの旧姓遠藤さんだろ？結婚直前にパドックで私服で歩いてるの見かけたけど
すんげえセクシーオーラ出てたよ。言われる前に言っとくね！はい、おっさんです！W
アーバイン、ミカサロ、デラロサ、彼らは出稼ぎドライバーじゃなくて日本トップフォーミュラ出身と言ってもいいんじゃない？
アーバインなんかフェラーリドライバーだった時も富士F3000見に来てたよ。観客席でだよ！あれにはびっくらこいた！
ミカサロの奥さんはカリスマレースクイーンの旧姓遠藤さんだろ？結婚直前にパドックで私服で歩いてるの見かけたけど
すんげえセクシーオーラ出てたよ。言われる前に言っとくね！はい、おっさんです！W
915 ： ：2011/08/27(土) 18:51:52.64 ID:o+3GKcGn0
オッサン乙
916 ：914：2011/08/27(土) 19:07:29.34 ID:r7wAax1c0
>>915
おぅ！
おぅ！
>>914
彼女のヌードにはお世話になりました
彼女のヌードにはお世話になりました
>>914
ローランド・ラッツェンバーガーを外した理由が判らない
ローランド・ラッツェンバーガーを外した理由が判らない
ユーンとファーマンは？
>913
ごめん、千葉県民だｗ
ごめん、千葉県民だｗ
鈴鹿は249kmか・・・
微妙
どうしよっかな
微妙
どうしよっかな
>>921
スイフトなら1時間で着くだろ？
スイフトなら1時間で着くだろ？
頭ええな
924 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/08/27(土) 23:39:05.29 ID:+T5yO00B0
>>914
前二人は出稼ぎの象徴じゃないか。
デラロサは、WSRでBF3 シリーズシングル後のルノーワークスで己のキャリアが壊れた後の来日だから、「ヨーロッパで乗れなくなったから来日した」イメージが強い。
前二人は出稼ぎの象徴じゃないか。
デラロサは、WSRでBF3 シリーズシングル後のルノーワークスで己のキャリアが壊れた後の来日だから、「ヨーロッパで乗れなくなったから来日した」イメージが強い。
新参者多いなＪＪレート時代知らないか
じじいの昔話スレでは無い。
温故知新。
知らなかったレートって日本で走ってたのか？
ハーバートも出稼ぎ？
ハーバートも出稼ぎ？
みんな、お別れを言いに来たのか
ウンコチンチン。
931 ：音速の名無しさん：2011/08/28(日) 05:07:38.75 ID:JdqzwhBZ0
初めてレース観戦にいきます
来週Ｆポンのチケット招待券が手に入ったのですが
名古屋から電車でいくならどういうルートがいいでしょうか？
また周辺で宿泊したほうがいいのか
それとも帰ったほうがお得なのか悩みどころです。
あと観戦するならどこがいいのでしょうか？
1コーナー？Ｓ字？スプーン？130R？ヘアピン？カシオトライアングル？
来週Ｆポンのチケット招待券が手に入ったのですが
名古屋から電車でいくならどういうルートがいいでしょうか？
また周辺で宿泊したほうがいいのか
それとも帰ったほうがお得なのか悩みどころです。
あと観戦するならどこがいいのでしょうか？
1コーナー？Ｓ字？スプーン？130R？ヘアピン？カシオトライアングル？
>>931
近鉄で白子、ジョンとタクシー相乗りでサーキットへ
近鉄で白子、ジョンとタクシー相乗りでサーキットへ
>>931
初観戦ならメインスタンドを進めるよ。
ビジョンが無い席だと「展開ワカンネ」になる可能性がある。
それとFMラジオを持っていくように。
エンジン音で場内アナウンスが聞き取りにくいから。
それと是非サポートレースも観戦してほしい。
F3はNクラスに注目して見ると面白いだろうし、
FCJはアナウンサーが面白いｗ
初観戦ならメインスタンドを進めるよ。
ビジョンが無い席だと「展開ワカンネ」になる可能性がある。
それとFMラジオを持っていくように。
エンジン音で場内アナウンスが聞き取りにくいから。
それと是非サポートレースも観戦してほしい。
F3はNクラスに注目して見ると面白いだろうし、
FCJはアナウンサーが面白いｗ
935 ：音速の名無しさん：2011/08/28(日) 10:31:55.46 ID:DhmDMvaF0
>>931
近鉄で白子まで。鈴鹿まではタクシーor路線バス。
観戦場所は大型モニターがあるのがメインスタンドと1コーナー。
初観戦ならこのどちらかかな。
S字やヘアピンはモニターないけどコースと距離が近い。
予選や練習走行で見に行くのがいいかも。
サーキットって広いからそれなりに歩く。
女子供つれていくならあまり動けないかもね。
宿泊に関しては宿代と交通費を天秤にかけてみたら？
近鉄で白子まで。鈴鹿まではタクシーor路線バス。
観戦場所は大型モニターがあるのがメインスタンドと1コーナー。
初観戦ならこのどちらかかな。
S字やヘアピンはモニターないけどコースと距離が近い。
予選や練習走行で見に行くのがいいかも。
サーキットって広いからそれなりに歩く。
女子供つれていくならあまり動けないかもね。
宿泊に関しては宿代と交通費を天秤にかけてみたら？
最近は１～２コーナーに大型モニターは無いのよorz
そういやもう1週間後なんだな
スーパーGTの観戦チケットあったらチケット安くなるらしいが、行けねー。
高校生以下は遊園地の入園券でレース観戦出来るとか
大人は３９００円で遊園地乗り放題にレース観戦券が付くとか
今回の鈴鹿はかなり頑張っている
大人は３９００円で遊園地乗り放題にレース観戦券が付くとか
今回の鈴鹿はかなり頑張っている
940 ：音速の名無しさん：2011/08/28(日) 19:09:14.50 ID:KQvLCreZ0
２０００円で観戦できるぜ
941 ：音速の名無しさん：2011/08/28(日) 22:47:38.94 ID:JdqzwhBZ0
みなさんレスありがとうございます
>>932
ジョンってなんですか？？
>>933
メインスタンドですね
FMはスマホとガラケーの奴で聞きます
あとパソコンとポケットワイファイ持っていてustreamを見ることも検討中です
サポートレースも楽しみたいですね
>>934
近鉄でいこうかと検討中です
終わったら家に帰りまた日曜日行こうかと
予選はS字ですね！
そして決勝は1コーナー
>>935
路線バスが安くていいかもしれませんね
一人で行くので気にせずいろいろ移動できますｗ
鈴鹿が楽しみです
>>932
ジョンってなんですか？？
>>933
メインスタンドですね
FMはスマホとガラケーの奴で聞きます
あとパソコンとポケットワイファイ持っていてustreamを見ることも検討中です
サポートレースも楽しみたいですね
>>934
近鉄でいこうかと検討中です
終わったら家に帰りまた日曜日行こうかと
予選はS字ですね！
そして決勝は1コーナー
>>935
路線バスが安くていいかもしれませんね
一人で行くので気にせずいろいろ移動できますｗ
鈴鹿が楽しみです
>>941
ジョン君は関係者から愛されてる鈴鹿名物の男性。
ジョン君は関係者から愛されてる鈴鹿名物の男性。
もう、鈴鹿だけでやれよ
他じゃ、お荷物なんだろ？
他じゃ、お荷物なんだろ？
おまえは親類からもお荷物だけどな
ジョンくんって家が近いから近鉄の各駅停車で帰ってんだよね
947 ：音速の名無しさん：2011/08/29(月) 12:50:47.42 ID:w6f4yRg1O
鈴鹿のGTとＦポン観戦にいくと必ずジョンを探してしまう俺。
「あっ、いた、いた」って感じで。別に意味はないけどね。
「あっ、いた、いた」って感じで。別に意味はないけどね。
白子に着いたらジョンがタクシー待ちしてたんだけど、
ジョンに割り勘で行かないか？とは言えなかった…
他の人の場合は言えるんだけどね
ジョンに割り勘で行かないか？とは言えなかった…
他の人の場合は言えるんだけどね
949 ： ：2011/08/29(月) 14:11:13.55 ID:bP2d0mNN0
GTの中継表彰式やらなかったから
雄叫び聞けなくて残念だった
雄叫び聞けなくて残念だった
台風、今のままならなんとかセーフだけど（木・金が雨）
スピードが遅いからずれ込んだりしたら嫌だなぁ
スピードが遅いからずれ込んだりしたら嫌だなぁ
951 ：音速の名無しさん：2011/08/30(火) 19:36:13.88 ID:rSz4PRCz0
鈴鹿のFNは大丈夫
それより、このまま西より上陸の台風コースならアクセス道路が
またやられそうな、次の週の富士GTの方が心配事
それより、このまま西より上陸の台風コースならアクセス道路が
またやられそうな、次の週の富士GTの方が心配事
ジョンってどこで観戦してるんだろ？
コントロールタワーかな？
コントロールタワーかな？
土曜日大丈夫かぁ？
日曜日１デイになったりして、、、
それはそれで面白いとは思うけど
日曜日１デイになったりして、、、
それはそれで面白いとは思うけど
土日のどっちかで直撃覚悟だな。
>>952
パドックじゃね？
パドックじゃね？
台風、今のままだと土曜日直撃？
速度が遅くなって勢力増してるから、土日のどっちか直撃しそうだな
中止もありえるかも
中止もありえるかも
本当、今年の国内レースは晴れねーなぁｗ
右を向いても左を見ても 真っ暗闇じゃござんせんか
960 ：音速の名無しさん：2011/08/31(水) 12:44:30.78 ID:j7HllMbRO
あっしにはかかわりのねぇこって…っていってみる。
今回は客入り最悪だろうな、土日操業、ポッカ後、F1一ヶ月前、台風
何一ついい要素が見当たらんｗ 実際ヤフオクのチケット相場も酷いもんだ
何一ついい要素が見当たらんｗ 実際ヤフオクのチケット相場も酷いもんだ
そんな中だからこそ、ますます観に行きたいｗ
あ、夏休み終了直後も追加ね
まあ漏れも土曜日から見に逝くんだがｗ
まあ漏れも土曜日から見に逝くんだがｗ
決勝がスカパー無料開放デーだからどうしてもテレビ観戦に気が向いてしまうね。
この土日も雨ならどれだけ祟られてるんだで感じだな。
2週間毎に雨となると10/9は…
2週間毎に雨となると10/9は…
967 ：音速の名無しさん：2011/08/31(水) 16:28:23.68 ID:acukJ8Yd0
台風は嫌だ……台風は嫌だ……
F1の時は皆でフーフーすればいいがFポンの人数でフーフーしても無意味でしょうな
土曜は中止で1デー開催か。
っつーか、更に西に寄ってねえ？しっしっ、こっちくんな。
１デーだったら近鉄で行こうかな。
１デーだったら近鉄で行こうかな。
鈴鹿初観戦、関東から車で行く予定なのにorz
ちゃんと無事に辿り着けるのかすら微妙だｗ
ちゃんと無事に辿り着けるのかすら微妙だｗ
>>970
じゃあ、当初の予想通り、” 福島・浜通り ” に向かた方が良かった？
じゃあ、当初の予想通り、” 福島・浜通り ” に向かた方が良かった？
>>972
そこより更に東にそれた方が良かった。
そこより更に東にそれた方が良かった。
974 ：音速の名無しさん：2011/08/31(水) 19:35:14.61 ID:Id0zv99b0
土曜日は台風直撃だな
全てのスケジュールがキャンセルになりそう
はじめからワンデーにしておけばよかったのに
全てのスケジュールがキャンセルになりそう
はじめからワンデーにしておけばよかったのに
決勝はSC先導で２周で終わり
どんどん雨が日曜の方へ移っているな。
http://imepic.jp/20110831/733300
http://imepic.jp/20110831/733300
977 ：音速の名無しさん：2011/08/31(水) 20:49:17.73 ID:Id0zv99b0
土曜日は伊勢湾岸道は閉鎖、他の高速も通行止めになる可能性大
台風のスピードがこのまま遅いと日曜日に上陸の恐れもあり
台風のスピードがこのまま遅いと日曜日に上陸の恐れもあり
今回はパスだな
前回の鈴鹿Fポン行ったし、先々週のGT行って10月のF1、WTTCも行く
今季は応援してる小暮がイマイチだし、台風と行く理由がない
前回の鈴鹿Fポン行ったし、先々週のGT行って10月のF1、WTTCも行く
今季は応援してる小暮がイマイチだし、台風と行く理由がない
979 ：音速の名無しさん：2011/08/31(水) 21:53:48.81 ID:zy2P+olp0
俺関東から行くのだが・・・・・・
そうか、伊勢湾岸道は橋だから台風だと通行止めになるのか。
俺も関東から行くんだけど～
俺も関東から行くんだけど～
日曜日はスカパー無料だし、のんびり自宅観戦が一番だな
ボッカ観戦者優待の登録をして行かなかったとしても
支払い義務は発生しないよな？
調べたら済むハナシなんだけど。
支払い義務は発生しないよな？
調べたら済むハナシなんだけど。
983 ：音速の名無しさん：2011/08/31(水) 22:15:24.36 ID:zy2P+olp0
次スレ立てようと思ったんだがダメだった
えろい人よろしく
えろい人よろしく
【FN】フォーミュラニッポン -96-【Fﾎﾟﾝ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1314797111/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1314797111/
ちょっと台風の予報早まった？
ちょっと、サーキットの様子
見に行ってくる
/ / / / / /
/ / / / /
ﾋﾞｭｰ / /
/ / ∠二二＼ /
/ / (( ･ω･`)) /
/ ~~:~~~/ /
/ ∠＿＿:＿_> /
/ / (＿ﾉ (_ノ / /
/ / / / /
見に行ってくる
/ / / / / /
/ / / / /
ﾋﾞｭｰ / /
/ / ∠二二＼ /
/ / (( ･ω･`)) /
/ ~~:~~~/ /
/ ∠＿＿:＿_> /
/ / (＿ﾉ (_ノ / /
/ / / / /
ジョンに行かせろ
あー台風は大丈夫そうだな金曜の夜には抜けて土曜は晴れる
と思うよ
と思うよ
どうなるんだ？
http://weathernews.jp/typhoon/
http://weathernews.jp/typhoon/
３日（土）に関西通過しそうなので、土曜は中止？
４日（日）は、日本海に抜けてるので、吹き返しの風が強いがレース可能か？
三重は南西斜面で、台風がくると大雨になる。
４日（日）は、日本海に抜けてるので、吹き返しの風が強いがレース可能か？
三重は南西斜面で、台風がくると大雨になる。
>>990 修正 南西斜面ー＞南東斜面
F1日本GPみたいに１Day開催ｗ
993 ：音速の名無しさん：2011/09/01(木) 12:37:11.44 ID:LGyw6Wps0
土曜日はピットの中まで雨が流れ込んで来るからシャッターも開けないだろうな
FUNEニッポンは開催されないのか
鈴鹿２０００円だから行こうと思ってたけど台風来たから我が家はパス。
今年見に行ったレース全部雨だからもう勘弁。
今年見に行ったレース全部雨だからもう勘弁。
マナは雨女
なんか岡山方面に行くっぽいな土曜の予選はなんとかやれそうな気がする
西にそれるって事は大雨の可能性ありって事だよ。
台風の右側はジャジャ降りになるよね。
土曜日何して過ごすかなぁ。
土曜日何して過ごすかなぁ。
１０００なら開催
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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