SUPER GT 300を語るスレ　30Lapdown

SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
　(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)

スーパーGT公式サイト
SuperGT.net | Super GT Official Website
http://www.supergt.net/

公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/GTA-Mobile/html/index.aspx

モータースポーツ実況
http://live-racing.net/livebbs/live/
↑（２ｃｈ専用ブラウザ使ってください）http://www.monazilla.org/

前スレ
SUPER GT 300を語るスレ　29Lapdown
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1304210260/

>>1乙
前スレ999
ごめん今までレガシィはプロトだと思ってた

>>2
去年まで、カーボンモノコック使ってたからな
今年は、パイプフレームに仕立てたから、プロト扱いではなくなった

前スレ999、アストンがJAF-GTとか何の冗談だｗ

>>3
カーボンモノコックじゃなくて、カーボン補強モノコックでしょ？

とりあえず前スレ999が何もわかってないことだけはよくわかった

>4
FIA-GT1とGT2はカテゴリーEでFIA-GTだったな。
GT-Eとごっちゃになってて、GT3以外はJAF指定かと思ってたｽﾏﾝ。

・・・って事はミッドシップじゃないJAFはいよいよレガシィのみって事じゃん。

JAF-GTよりストレートが速くてコーナーも互角のF458
60kg積んで最速タイムとか、大金掛けて魔改造のJAF-GTの立場ないナ

ウェイトハンデだけじゃなくて、元の車重も1290kgぐらいだっけ？＞458イタリア
コルベットの次に重かったはず。
重いのに速いとか…。

まあ、GTEクラスの進化が完璧にJAFの思惑を超えていたと。

>>8
つまり調整がうまくいってないって事だな
変な調整で車高上げてまた元に戻したJAF-GTはしばらく駄目だと思うが

戻さないで車高ageのままリストリクターだけで調整すりゃよかったかも

>>5
いや，完全にカーボンモノコック．
パイプフレームに補強したようなものじゃなくって，
プロトタイプカーが中に入ってたようなモノだった．

>>13
いや、だから市販車のモノコックはそのままで、プラスカーボンでしょ？
08以前のNSXと同じ構造。

>>13
実質カーボンモノコックみたいな構造だが一応補強だよ。
フルカーボンモノコックはNGだから。

今年はの国産車にはほぼノーチャンスと見ていいのかね？

バカ息子が今年も300にいたら親父に話つけてFIA-GTの車に何かしらアクション起こしただろうなぁ〜

前スレででちゃうの情報くれた人たち、ありがとうございます。

何気に富士の悪夢が・・・と不安になってました。

しかし、エンジンとらぶるかぁ・・・

#88は決勝上がってくるかと思ったけどそうでも無かったな

まあ、ランボだからな…

つーかJLOC毎回決勝であたふたしすぎ

GTEがどうというより、ルマン本戦でもあまりにも458無双過ぎて他車に対して優遇策とったぐらいだし（BMWだけだったかな？コルベットはどうだったか忘れた）、
458の素性がすごいのかミケロットの開発力がすごいのか

国産はなあ。
何かやるとまたapr周辺で一波乱ありそうなのが

SUGOで#87にがんばってほしいわさ

458でこれだから

マクラーレンが出てきたり
AMGが出てきたり

したら、どうなっちゃうんだろう
特にマクラーレンなんてあれ、どう見ても3000万〜4000万円クラスのマシンじゃないだろ……

>>23
それくらいで市販するんだから問題ないような気がするけど
HSV市販化したりLFAやGT-Rの凄いバージョン作って対抗すればいいんだよ
出せる車が無いなら諦める

枕はGT3仕様だし458程の壊れ性能ではないんじゃない

もうGT3GT-Rが国産車最後の砦になりそうだな

>>24
GTRやLFAのGT3を作ったとしても
欧州車みたいに3000万〜4000万円で何台も作って、プライベーターが楽に購入できて
いろいろサポートが出来るかというと。正直無理だろう

>>27
LFAはともかく、GTRは実際にそれをやろうとしてるよ。
欧州にパートナーを見つけてるし。

実況の最後の言葉がずっと残ってるわ。
由良「日本にスポーツカーがないですね」
下田「ベース車両自体無いですものね」

>>29
ガライヤとか紫電を日本車って言われても困るよなあ

Zは3000万くらいでそこそこの性能の車を作れてたし、それはGT-R GT3でも可能だろ

それにGT3は車の性能が良くても結局性能調整である程度のレベルまで落とされるから
どこのメーカーが作っても速さは大して変わらんのじゃないか

まだVEMACのほうが市販してるしちゃんとした日本車だわ

スカGも復活してほしいな
あとカローラよりもクラウンの方がスポーツカーっぽいと思うんだけど向いてないのか

もしLFAが300に降りてきたら500はどうなるんだろうな。
500がLFAで300がFT86ってのが順当なところだと思ってたけど。

>>33
えっ

>>31
英国車だけどな
>>33
今のスカイラインはレースには似合わないよ
後、クラウン出す位ならGSの方が良いと思う

本当に本音を言えるならこのクラスは、
昔で言うとこのシルビア級の国産中型クラス
スポーツ・GTどうしのレースが見たいなあ
仕方ないからFIA-GT勢でその希望を紛らせてるけど

まあ国産車に走らせるクルマが無く、中身別物でも
カローラなぞが走ってるこの体たらくである以上、
にんともかんともだけどさｗ

そうか…適当なこといってすまなかった

>>34
レガシイがアレだからＦＴ-86は無理だと思う・・・・
次期ＳＣかスープラ後継なんじゃない？

FT-86はクーペなんだから、パイプフレームで作ればFRでもそこそこ戦えるでしょ。
トヨタ的にも、500はレクサス、300はトヨタでブランドの棲み分けできるし。

>>37
昔はランエボ参戦って噂があったのにどこでぽしゃったんだろうなあ

FT-86は2リッターNAでそんなに速い車でもないみたいだからワンメイクとかS耐のほうが似合いそう

>>28>>31
どうかなあ？
GTRのGT3は国内で売るのだろうか？コラボレーション先を見ると欧州向け限定って感じ。
数もそんなに作らなそうだし

>>42
もちろんエンジンは載せ替えて、FIAのホモロゲ取得でしょ

>>47
レガシイ→スバル版ターボモデルで出るかもしれないけどな
まあ、今のＧＴ300では通用しなさそうと言うのは同意

>>43
もちろん売るでしょ。GT300やST-Xのカスタマー向けに。
ポルシェみたいにレースカービジネスをやりたがってると思うよ。

>>43
少なくとも今年中に国内のレースでテスト参戦って明言してるよ
Ｓ耐かGT300かは未発表だけど

GTRのGT3が国内で走るのは期待して良さそうだな

後は他のメーカーか。
たぶんF458GTCとカローラアクシオが同じエアリストリクター径、ウエイトで走ったらF458GTCの方が速いと思う
カローラっていう車では勝てん。

でも今の時代、大衆車がメインのメーカーにスポーツカー新規に作れっても無理だろ。
何より作れとか何とか言ってる連中からして買わないし。
ちゃんと売れるんなら言われなくても作ってたさ。

それにしても平中のレース終盤のバトル率の高さは異常。

そしていつも負ける・・・。

正直、大衆車をミッドシップにしたのや、売ってないクルマを
走らせるくらいなら国産車なんていらない。そういうのがいると
調整が難しくなってややこしくなるし、いいことない。

>>30

紫電のシャシーはアメリカ製だしね。

魔改造スポーツカーで参戦を許可してやってるんだから、
スポーツカーにぼろくそに負けたからって文句言うのはおかしいわな。
同じスポーツカーならともかく。

>>23
マクラーレンか、エンジン日産VHがベースなんだよなあれ。

最初、排気量が同じ3.8LだからGT-Rのエンジンかと思った。

クスコのインプレッサ復帰だ！ｗ
ところでZ33型フェアレディZは去年まで出てたけど、Z34型ってどうなの？あんまり聞かないけど

>48
セリカが生産中止になった時、愛好会だかのオッサン達が集まって
「残念」「作り続けて欲しい」「いつか復活を」とコメント出してたが
乗ってきてたのはダルマやLBといった古い型のセリカだけで
生産中止になる（当時）現行型を買ってたﾔﾂは1人もいなかったという・・・

そんな話を思い出した。

>>53
Z33の時点でもホイールベースが短かった
Z34でさらに詰めたのでレースカーとしてはもう役に立たない
スカクーペベースのレース車でも欲しいとこだが上にもあるように日産の方針はGTRのレースカー販売だからなあ

>>29
とりあえずマツダは抗議してもいいんじゃないか。いやGT300のベース車両になるようなのはないが

>>56
当のマツダがモータースポーツ参戦してないのに
文句言える筋合いじゃないわな。
ていうか、さっさと風籟投入しろや。
それか特別ルールで787Bでの参加を認める。

>>29
Z、ロードスター、RX8はベースに出来ないというのかね？
まあ、マツダは国内の「お付き合い」やる気が全く無いようだけどさ。

>>57
だって国内なんて参戦しても旨みないじゃん。
雨宮のセブンだって散々嫌がらせされてたし
それはワークスでやってた時代でも同じ。
昔ロータリーで日産()に勝てそうになったらどんだけルール弄られたか
JTCCでだって共鳴吸気機構禁止されたし
（BTCCで同じエンジンのフォード見れば禁止したくなるのは分かるけど）

どうせ国内じゃスポ車売れんのだから意味無いよ。

番場ってドライバーは速いの？遅いの？

基本的には遅い部類だろうな
つまらないミスを定期的にするイメージ
昨日は優勝したけど、走り自体はかなりマイナス評価

>>49
逆に考えるんだ、「勝ってしまったら、きつい調整を食らう」と・・・
ｗＨを積んでいても、ファステスト取れるってのは、三味線弾いてるとしか・・・・

>>60

2006年に佐々木孝太とペアでＺでＧＴ300に一度勝っているが、それを記憶し
ていた人は皆無だった。今回と同じ感じで１Ｓｔドライバーのおかげで勝てた
感じのドライバー。
　そんな感じなんで２００８年にいったんキャリアが停滞してメーンカテゴ
リーでのシートを失う。２００９年途中にＧＳＲに拾われるが、その時点で
ＧＳＲのドライバーはＳＵＰＥＲ　ＧＴレベルとは言い難かったのでメーン
ドライバーとなる。そろそろドライバー力量の上乗せは期待出来ない感じに
なっており谷口選手のパートナーとしては最低限のレベルに達しているかど
うか微妙。
　

>>63
拾われたのも所属している芸能プロダクションの力

ミクスレだと何故か持ちあげられてるけどな

土方歳三の子孫だっけ。

>>57
なるほどね
残念というか仕方ないというか…

番場ってFORD GTのイメージがあったけどなぁ。俺は
鈴鹿でIDE先生が失格した年に乗ってなかった？

>>66
子の無い土方に子孫が居るか？

>>69
歳三直系の子孫はいなくても土方家の子孫はいるだろ

>>65
乗ってくれるだけでありがたい時代からいるから
当然感謝はするだろう

番場琢
番場 琢（ばんば たく、1982年1月30日 - ）は、日本のレーシングドライバー。
東京都出身。父親は著名なバイオリン製作者である。また、アメリカ系の血をひくクオーターである。
弟はラリードライバーの番場彬。 MEGAWEBでインストラクターをすることもある。
1997年 - カートレースデビュー
1998年 - SLカート潮来シリーズ・FPクラス参戦（シリーズ2位）
1999年 - 地方選手権シリーズ 関東地域 FA2クラス参戦（シリーズ4位）
2000年 - 全日本選手権シリーズ 東地域 FAクラス
2001年 - 地方選手権シリーズ 関東地域 FA-2クラススポット参戦　決勝3位
2002年- フォーミュラ・トヨタ（#8 ウルトラフロースカラシップFT／FT30）（シリーズ3位）
　　　　ASIAN FORMULA 2000 （ズーハイ優勝・マカオ2位）
2003年 - 全日本F3選手権（�潟iウ・モータースポーツ #33 DeODEO・SSRダラーラ／ダラーラF302 3S-GE）（シリーズ11位）
2004年-全日本F3選手権（TOYOTA TEAM TOM'S #36 DAYNACITYトムスF304／ダラーラF304 3S-GE）（シリーズ7位）
　　　　　 スーパー耐久シリーズ・ClassN+（SPIRIT Motorsport #37 Kosei SPIRIT ALTEZZA）（シリーズチャンピオン）
2005年 - 全日本F3選手権（�潟iウ・モータースポーツ #33 DeODEO F305／ダラーラF305 3S-GE）（シリーズ9位）
2006年 - SUPER GT・GT300クラス（MOLA #46 吉兆宝山 DIREZZA Z／フェアレディZ Z33 VQ35DE）（シリーズ7位）
2007年　-SUPER GT・GT300クラス（DHG Racing #55 DHG ADVAN FORD GT／DHG D35806V）（シリーズ27位）
　　　　 全日本F3選手権＜スポット参戦Rd11〜15＞ （ThreeBond Racing #12 ThreeBond／ダラーラF305 SR20VE）（シリーズ14位）
2009年 - SUPER GT・GT300クラス＜スポット参戦Rd6,8,9＞（Studie GLAD Racing #808 初音ミク Studie GLAD BMW Z4）（シリーズ27位）
2010年 - SUPER GT・GT300クラス＜第4戦のみ不参加＞（グッドスマイルレーシング with COX #9 初音ミク × GSR ポルシェ）（シリーズ20位）
2011年 - SUPER GT・GT300クラス（GSR&Studie with TeamUKYO #4 初音ミク グッドスマイル BMW）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%95%AA%E5%A0%B4%E7%90%A2

前スレのこれ間違いだろ。

>880 名前:音速の名無しさん [sage] >:2011/06/18(土) 22:13:31.00 >ID:LlyO5N4F0
>でも今年の岡山予選だと加藤
>(Q1)1'33.280と高橋(Q2)1'33.424で
>そこまでの差でもない気がする

Q1,Q2のタイムはどっちも加藤。高橋はQ3担当。
高橋がQ2やると10位以下に沈んでしまうから最低でも10位を確保するためにQ2を加藤でいくのが常套手段。

高橋のQ3は1'35.206で加藤の約2秒落ち。
結果、Q2トップ通過でもQ3で10位確定。

いつからQ1とQ2連続で走って良くなったんだ？

Q1は両ドライバーとも基準タイムをクリアしつつ、16番手以内でQ2進出。

番場は谷口と組み出した頃の折目並みの腕はあるんじゃない？
可もなく不可もなく位の

>>76
ただ、谷口と組んだ後の折目ほどの伸び代は残っていない気もする

平中がコンスタントにほぼ同じタイム刻んでるのに対し
番場はばらつきが酷い、この辺が腕の差なんだろうな

まあ、あまりひどけりゃコッツォリーノあたりに代えるだろｗ

髪染めたらわからんよなあれｗ
大きさは明らかに違うが

昨日は、イカ娘3位も意外だったなぁ。
山岸ってあんなシュアな走りができたのかｗ

>>79
コッツォリ変えるんだな

>>81

　タイヤ交換後のアウトラップで遅めのランボをすんなり抜いて終盤まで
１秒前後の差のリード、最終的に突き放して表彰台を確保。ドアトラブルで
紫電が後退したが、そのトラブルが起きる前に毎週差を詰めていたから自力
でも表彰台を狙えた雰囲気がある。本人の責任ではないが２００９年に
ドアを飛ばしてＧＴＲを撃墜したネタドライバーにはもはや見えない感じか？

去年の印象と雲泥の差なんだよな。
また#27かって思ってたもん。
もの凄く落ち着いてるし、冷静。
チームメイトが伸び盛りのやんちゃな新人なのが効いてるのかな？

てかなんで去年より速いんだあの430

>>84
去年もF430がポール取ってるので、車的にコースと相性が良いのでは？

＞＞84

　イカフェラーリ参戦に際してのインタビューで山岸選手が、昨年結果は
伴わなかったが430のデータがそろったので今年は430のポテンシャルを
引き出せると思う、、、、といったコメントをしていた。
　新鋭の山内選手が驚くほど速くて、昨年に比べてレースで山岸選手の
負担が少なくなって落ち着いてレースができている、、、、、、とか？

>>65
ミクファンの間でもネタキャラとして人気がある模様。
まぁ顔も人の良さそうな顔してるから、かなりのイジられキャラらしい。
去年のフォーメーションラップのスピンも怒られるどころか爆笑されてたし。
ただ、やっぱり今回のも500を行かせるのに手こずった結果
最後あのバトルになったらしいので、谷口に相当怒られたっぽい

車おりてNOBからの第一声が
「お前なにやってんの！」
だったからな

【東京】新宿駅前反パチンコ街宣 ＆ パチンカーへの呼びかけ

【日時】６月２５日（土）　９：００集合

【場所】ＪＲ新宿駅東南口階段下

【活動予定】
９：００〜９：３０東南口階段下にて反パチンコ街宣
９：３０〜１０：００駅近辺のパチンコホールに並ぶパチンカーへ直接呼びかけ
１０：００〜１１：００東南口階段下にて反パチンコ街宣

>>84
去年はまた#27か！と思っていたが、今年は別人にしか思えない

>>83
おうときっとポルシェだっけ?
どうしたら飛ぶんだろう｡
でもあれも撃墜された荒もよく気付いたなって思ったわ｡

>>91
ルマン帰りの男は一味違う

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8742617

>>91

　これだね。J-TRUSTポルシェ？

スピードソースからGrand-Am仕様のエイトを
買い取って来シーズン雨宮復帰！とかないかなぁ。
あれパイプフレームらしいし、なかなかS-GT向きだと思う。

ぶっちゃけ番場だったからあの面白いバトルになったわけで、
谷口レベルと組ませるにはあのくらいのが面白いと思う。
紫電の加藤と高橋さんがいい例。

あれは458と平中が速すぎただけちゃうのんか

アストンヴァンテージだってまともに走れたら相当な速さだと思うんだけどねぇ

アストンは駆動系が弱いんだよな
去年は半分はまともに走ってないはず

Z４
458　0.4秒
イカ　46秒

Z4が遅かったんじゃなくて458がバケモノだった

>>97
部品ちゅうか損傷部位によっちゃイギリスに送って・・・

まともにやりあったらF458に勝てる車ないんじゃないか？
アストンとZ4でギリギリ勝負になるというレベル

なにげに、458のウェイト（60ｋｇ）って、無交換でグダグダになった#23より
重かったんだよなｗ

番場も500絡まなきゃ12秒前半くらいでラップしてたんだよね
そんな悪くないと思うけど

>>102
やはり駆け引きに弱いんだろうと思う

458は市販車の時点で430とは勝負にならんくらいの代物だし
加えて458GTはピカピカの最新型だものね

>>102

　谷口とか織戸あたりのＧＰ300スペシャリストがＡＳ誌あたりでコメントしていた
記憶があるのだが、　ＧＴ300は

1：ＧＴ500に譲りながら最小限のタイムロスで走らなければならないので、超難しい。

２：ＧＴ500との絡みで、後続のＧＴ300を抑えたり、逆にＧＴ500を利用して
ＧＴ300の前走者を抜くなどＧＴ500にはない技術、経験が必要、、、、、

　とか。昨年までのＧＳＲのポジションからすると　２　についてはまだまだっていう感じ？

「上手く抜かれる技術」ってのは相当難しいと思うわ、本来必要のない技術だし

でもラストのケイヒンを間に入れたのは上手かったと思うわ
向こうは無理する必要無いからコーナー1個待ってくれた

その点、谷口はやはりうまいな。まず危険な状態にならない

谷口も加藤と組んでたときは叩かれてたけどうまくなったんだね

>104
こうなるとMP4-12Cが怖すぎるな

MP4-12CはさすがにGT3規格という名のリミッターが着いてるのでGTEの458に比べれば全然
F1みたいにベースからチートという車でもないし

>>107
無線で、
「前に居る2台は300のトップ争いだから譲らないかもしれない。気をつけて〜」
とか教えて貰えるのかな?

平中はいつもあまりにもクリーン過ぎるような気がするけど、
なんかこだわりでもあんの？

マッハはまだF458GT3に未練があるようだな

>>109
やべえ、坂東の頃の谷口を全く覚えていない

458は唯一のGTE車両だからね。
GT3より改造範囲が広いってのは調整が入るとはいえ、
やはりアドバンテージになるよね。

アストンもGT2だよね？

>>113
クリーンなのは良い事ではないか？
平中は速いしTVで見てても正々堂々としてて清々しい
ふてぶてしい態度のハミとか俺は悪くないよの新田とか叩かれまくりだろ

>>116

アストンはGT2でも今年仕様のGTEじゃない旧型だから、
やっぱり新しい458に分があるんじゃないかなぁ。
LMS、ル・マンでもアストンとの差は歴然だし。

あと信頼性と運も・・・(´･ω･`)

>>117

クリーンな中で、軽く接触をしたりする
ハコならではのバトルもやったりするし、とても見てて面白いよね。

でも、たまに行き過ぎることをやることもあるかな・・・去年の富士スプリントとか。

イカのニコ生での山岸選手の発言（フェラーリ公式からの話らしいが）

鈴鹿を全くのイコールコンディションで458と430走らせたら３秒違うらしい。
だからいくらウェイト積んでも速いのは変わらないとか・・・。

>>112
気にしてたらいつぞやの鈴鹿みたいにトップの車をブロックしないと思う

>>120
ネタじゃなくガチでGT400クラス検討するレベルだな…

植田が乗って一件落着

>>118
ル・マンのアストンはむしろーOneAMRの方をどうにかしろと

>>122
そんなもんでしょ、1年新しくなると1秒早くなるって世界だし。
あそことタイサンの430を同条件で走らせてもそれぐらい差は出るはず。

>>113
タイサンと競った何時かの富士とか去年のJLOCとかとの絡みでは結構ヒートアップしやすいタイプに思えたが

今週わかったこと
・aprのロビー活動は無意味ｗ

>>126
×タイサン○ダイシン　430同士で争ったときね

>>127

GTAとaprがグルで序盤FIA勢優勢にしといて
いちゃもんつけ、大幅に性能ダウンをさせ、後半はダメダメに・・・
なんてこと考えてたりしないよな・・・？

>>129で恐ろしいことに思い至った
来年から紫電その他のプロトはなくなるんだよな？

その時のことを見越して、わざと野放しにして「FIA＝速い＝調整」の図式を成り立たせて
それこそGT250レベルにまで落として来年以降JAF無双をする気では…？

>>129-130
おい、お前等、そんな事を言うと消さ・・・・
･･･おや？こんな時間に、誰だ？

ハンコックポルシェはどうしたんですかね？
タイヤ？性能調整対策？タイヤは去年のポッカとかで全然ダメダメだったし
後者のほうが考えられるけど
（・u・）「僕と契約して菅生で勝とうよ」という囁きがあったのかな

実況の下田もそうだったが、なんでみんな458にF付けて呼んでるの？

フェラーリだと頭にF付けちゃうんだろ。
360モデナの時もF360とか言ってたし。

実際はF40、F50、F430、FXXだけなんだよね、ロードカーだと
逆を言うと何故430のアタマにFが付いたのかってことに…

F512MもF355もあるが。

車好きならまだしも、割とパンピー寄りな人にわかりやすくするためかもな、頭のFは。
数字三つだけだとなんかポルシェかプジョーのように聞こえなくもないし。

下田がわかってるとは思えんがなｗ

雷様、メルビンが早々にスピンしたんだな。
というのを　#31 岩崎のツイッター見つけたんだが、これは言い方がなぁ。

　ttp://twitter.com/#!/Iwasaki_Yuki
「モスラめ！スピンするなら、さっさと1周目でスピンしてろ」

>>139
ツイッターで愚痴ってるあたり最高にダサいな

>>139
＞てか、逆に2コーナーで荒らされたその代わり、4コーナー・S字で仕返ししてやった #31_axioGT

親に金出して貰って乗ってるドラは一味違うね

>141

　ＪＡＦ-ＧＴ勢が下位に沈むのは性能調整以前にこんなおかしなドライバー
しか乗っていないからじゃね？

>>141
ボンク、あ、いやボンボンなのかな？

ますますカローラ嫌いになったわ

ただのDQNじゃねぇか
他車へのリスペクトが皆無ってゆう
こうゆうのが居るうちは300が草レース言われても仕方ないんだろうな

aprのドラ危険人物大杉

>>146
俺は悪くないよさんとか

しかしセパンでの国産勢の空気っぷりは見事としか言いようがない。

JAF不遇っても紫電は頑張ってたし、ガライヤもちゃっかり5位まで上がってたし。
優遇措置受けまくったカローラはそれでもダメでモスラーがSL進出。

もうJAF-GTがだめなんじゃなくてカローラとそのドラがダメなんだよ。
レガシィはほぼ新造車だから熟成不足か。

ついでに言えば去年まで実力伯仲だったISが、車に慣れず試行錯誤してる状態でSL進出。
お前らが遅いのはレギュのせいじゃねーぞってことだな。

ブログではFIA勢への不公平な性能調整とか言ってるし
ttp://y-iwasaki.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/m/article?name=2011-05-23

国産勢にもっと頑張ってほしいな、ちょっとFIA勢速すぎじゃね？と思ってたが
まさかドラの問題だったとは……がっかりだなぁ

スーパーGTになって外車勢は1度もシリーズチャンピオン獲ってないのに
何を言ってるんだという感じだな

JLOCって毎度ピットで落とすが、燃費悪いと言ってもフェラーリやアストンもどっこいどっこいだよな。
やっぱピットワーク全体遅いの？

>>151
岡山の段階なら、その感想もわからないこともないが

>>154
今回は#88はドライバー交換前くらいからミッションにトラブルがあったらしい
車はそこそこ速いのに、うまく回らんな。Ｄ規定だから今年でたぶんラストなのに

>>150
確かカローラだけが2012年規定に合わせて色々いじってるんで
その合わせた部分が基準車高が下がったことでバランス崩してるんだと思う

apr二度と応援しない

むしろ応援してたのが居るのかって
つーかハセプロは正直地味すぎてどこにいたかあんまり覚えて無い

JAFはカローラ以外応援するわ

あ、てかaprはマシンが何に変わろうが応援したいとは思わない

Z4、最高速がGT500上回ってたってマジ？

>>161
その１文だけだとデマとしか言いようがない。

各ラップの最高速データで比較したら、Z4のレース中の最高速が、
５００の遅い車の遅かったラップを上回っているのは確かだが。
普段は１０ｋｍ/hちょい差があるよ。

他のGT300とは放送でも言っていたように１０km／hくらい差あるけど（＾＾；

Z4はFIAの中でも排気量が小さめだから他より
デカいリストリクターとなってるのが効いてるのかな？

紫電、カローラ、ガライヤを国産というのに違和感あるのって
自分だけか？あんなんどこにも売ってないし、この3台は無国籍でいいよもう。

ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟのｶﾛｰﾗを市販すればまるっと解決(^^)d

>>164

市販すればトヨタ見直すｗあ、ISもそうだな・・・。

>>163
どこにもと言ってもGT3マシンだってショールーム行けば買えるわけじゃないぞ。
そういう意味では紫電は国産だ。
ムンクラに発注すれば買える。

>>166

紫電のシャシーはライレー製のデイトナプロトだから、
プロトと考えても純国産ではないと思う。

今のGTで市販に最も近い車ってフェラーリとランボとポルシェくらいしかない気がする

>>168
コルベッ（ｒｙ

>>168
あすとん

コルベットとアストンはどうしようか迷ったw
どっちにしろFIAｰGTばっかになるな。
Z4は市販とはだいぶ違うからあれだが

Z4は中身はあれだけど、
エクステは原型留めつつデザインを纏めてるBMWに感心する
ボンネットやサイドのキャラクターラインなんかそのままだし

ポルシェは、ＧＴ３を公道モデルで出してたりするからなぁ･･･ｗ

流石、ディーラーで、レーシングカー売ってた所は違うわｗ

市販車云々言う人はＳ耐見ればいいのにっていつも思う

ま、あれもとっくの昔に生産中止になった中古車レースになってるクラスがあるけど。

>>172

あれエンジンこそ違えど、足は確か市販と同じ
4輪ストラットなんだよな。だからエンジン以外では
市販車に大分忠実ではあると思う。

>>174

GTカーレースで市販者云々言うのは間違いじゃないと思うけどな。
ベースの良さを生かしてレースカーを作るのが本来のGTカーだと思うし、
ベースの制約の中で速いマシンを作る。そこが面白い所。
カローラのようにベース無視じゃ好き放題設計変えられるから、
その面白さが全く無い。

要するにカローラがGTに出ることが納得行かない。以上。

>>177
いや速いマシンが欲しければ、ベースとなるスポーツカーを市販しろ。だ

>>178

だからFT86には期待してるんだ。
あれは国産で久々にGTカーのベースになりそうなクルマ。
LFAもGT3のホモロゲ申請をやってるっぽいし。

>>179
気がついたら前後パイプフレーム+RV8Jになってたりして…

>>180

パイプフレームぐらいはセブンもそうだったし妥協するとして、
RV8Jはやだなぁ。市販車に搭載されてないエンジンじゃん。

JAF-GT規定で作る限りその可能性は否定できないｗ
もっこりボンネットは勿論、キャビンを切って低くするのはデフォになるかも
一時期噂があったCR-Zの予想図みたいな感じ

個人的には別にそれでもいいけどさ・・・

せっかくの水平対向、それの低重心を伸ばした
設計をしてもらいたい。

でも作るのはたぶんaprだろうから、ミッドにFNエンジン
なんてゲテモノに・・・・。

レース用で水平対向が低重心とか冗談にしてもレベルが低い

これから>>184によるレベルが高いネタ振りがあるそうです
皆さん期待して待ちましょう

スレチだが、決勝前のスーパーカーパレードでポルシェとフェラーリが事故ってたんだな

http://www.youtube.com/watch?v=9IzDyp0Tzxc

>>181
市販車にもRV8Jを載せればいいんじゃないか？

これ映ってる範囲だとちょろっと当たっただけに見えるが
もっと前方ではとんでもない事故が起きてたんじゃないのか

>>186

事故もそうだけど、どのぐらいまでの値段の
クルマがこのパレードに参加できるんだかがよくわからんなｗ

それにしても今年の27は速いな
オイル撒いたりドアぶっ飛ばしたりして
おっさん乙とか言われてた頃とは大違いだ

別角度から

http://www.youtube.com/watch?v=p6PbsBmKIzo

玉突き事故だな　モデナもだけどカリフォルニアのオーナー(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

>>188
スマン、動画をよく見てなかった
もっと先の方まで数台が絡んでるね

>>189
なんかシビックRとかも居るねｗ

ゴメン、右前破損のケイマンは突っ込んだ奴か
被害は２台だけみたいだ

まあどうでもいいわな・・・　スレ汚しスマン

>>192
>>191うｐした人がFDシビックの中の人で>>186の1:04辺りで映ってるね

ASにも載ってるね→パレードの事故
こっちでは3台って書いてある

FT86 GT300のエンジンはレガシィと同じEJ20が妥当。
問題はCR-Z GT300のエンジンを何にするか。

CR-Zはハイブリッドシステム残したまま300にくるのかな
さすがにないか

日本車の場合
日産リーフみたいに
ベース車両にするだけだろ？

FT86はニッサンがシルビアとして出して欲しかった

あんな豚みたいなシルビアはいやだ

SLSがきてほしいな

シルビアは２００４が最後の年だけど同年のチームとドラが糞だったから
ラストイヤーは散々な結果。
http://www.supergt.net/jgtc/race/2004/04team/04tm051.htm
http://www.supergt.net/jgtc/race/2004/04srank/04sranking.htm

まあ、しょうがないだろ
もうZも出てたわけだし
やっぱシルビアといえばダイシンとザナヴィARTA

国産は魅力あって勝てるベース車両作らねえと

FT-86はいいベース車両になるでしょ。ホイールベース延伸は必要だけど。
トヨタバージョンとスバルバージョン出せるしね。

問題は、エンジンの載せ替えは同一メーカー内に限られるレギュレーションだね。
そうなると、トヨタバージョンはRV8KG、スバルバージョンはEJ20ターボ？
まあ、その辺はレギュレーション改変して対応するんだろうけど。

>>205
それ面白いな…同じ車なのに聞こえてくる音も速さも違ったりしたらｗ

むしろ中味一緒なのに性能調整が違ったりとか

レガシィはどうなる？

継続参戦じゃないかな？
わざわざ来期の規定を見越して作り直しちゃったワケだし
車種は多い方がいいから出続けてほしいわ

>>203
ユニシアは？

ユニシアジェックスはGT-Rのイメージが強いな
あれもかっこ良かった

458はニュル24でPP獲得

ニュル24時間は『伏兵』フェラーリ458がPP獲得
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=34491

>>207
カローラ(もどき)みたいにタイヤ違うだけで調整が違う車とかあったから問題なしでしょ

カローラもどき
カローラに似たトヨタ科の生物
若手育成に使用されるが、近年温暖化の影響もありベテランがドライブすることもある
繁殖期は春〜秋口
♂は黒、♀は黄色

>>214
温暖化じゃなくて不景気だと思うなw

同じ仕様でもサイオン・tCあたりがベースならもう少し理解を得られたのかなぁｗ

>>212
ドミニク・ファンバッハ　ＧＴにも出てたことある。
2007年と2008年に No26 team Taisan YUNKERから。　
負けず嫌いドリフトマンとのコンビで2007年もてぎで勝って、
最終戦２連勝。

あげ

>>216
カローラだけは勘弁だね

せめてマークXとかオーリスとかが良かった。
RV8JでもMRでも、そっちの方がマシ

常識的に考えたら公道最速のプロボックスだろ

あれ、直進安定性は大したもんなんだよな

ヨタ車随一のダイレクトフィールだからな

みんなカローラがカローラがっていうけどさ、勝つためにいろいろ考えて
選択した車両がカローラってことだけなんでしょ？

DTM車両みたいでかっこいいと思うんだけど、サーキットに行って実車見たことない人多いのかな？
実物は近くで見るとかなりかっこいいよ。

ああいう車両もあっていいと思うけどなー。もちろんGT3車両で勝てる車があれば言うことはないの
だけれど、日本にスポーツカーがないないっていうよりも、手持ちに有るコマでどんどん車両作って
どんどん参加したほうが面白くなると思う

トヨタって、たまーに面白いクルマ作るから困る

最近だと・・・MR-Sが最後かなｗ
あとアベンシスは良かった。全トヨタああいうのにしろよ

カムリはいいクルマだと思うよ
日本じゃ全然売れてないね

スバル WRX STI、念願のクラス優勝　ニュル24時間で
http://response.jp/article/2011/06/27/158618.html
http://response.jp/article/img/2011/06/27/158618/343948.html

26日ゴールを迎えたニュルブルクリンク24時間レース。
スバルテクニカインターナショナル（STI）は、スバル『WRX STI』で出場し、総合21位、
SP3Tクラス（排気量2リットル以下のターボ車）の優勝を獲得した。

参加ドライバーは、ニュルブルクリンク24時間レースへの出場経験の豊富な吉田寿博選手、
昨年からチームに参加しているカルロ・ヴァンダム選手、地元のマルセル・エンゲルス選手に、
SUPER GTレースにも出場している佐々木孝太選手を加えた4名。

予選クラス6位のポジションからスタートしたWRX STIは、
24時間をノートラブル、ノーアクシデントで走り抜き、ほぼ計画通りの完璧なレースを展開。
総周回数は142周で、一昼夜で約3603.7kmを走破した。

辰己英治チーム監督（STI車両実験部長）は、
「今回の目的は、STIが作ったクルマで世界の名車と勝負し、優勝することでした。それが叶い、とても嬉しいです。
STIのクルマ作りの方向性が間違っていないことが、ここで証明できました。
また、STIのクルマは楽しい、ということがひとりでも多くのスバルオーナーに届けば幸いです」と
コメントしている。

ん？シロッコGT24倒したの？

なんかミクのとこがニコ生でZ4もう１台買おうとかエンジン買おうとか
2011版Z4買おうとか言ってた。谷口はかなり本気だがチーム代表は渋い。

個人スポンサー制度とかってそんな儲かるのか？
ていうかエンジン1基買うより車買ったほうが安いとか。

GT3なら別に更新しなくても・・な？

どうせならM3GT2をだな・・・俺の趣味だが

今年版のZ4はかっこいいな　あっちの方が好きだわ
外装だけ変えるって無理なのかな？

>>226
この好調さをレガシィにも分けてほしいｗ

どっちにしても来年ミクは車変えてきそうな雰囲気はあるな。
studieだからBMWは決まりとしても今年のZ4かM3か。

まぁ、M3よりZ4の方が無難なんだろうな

俺はM3がいいが

>>230
外装のエアロパーツだけならアップデートは比較的簡単だろうが、
２０１１年版ってパドル・シフトになっているのと、リアウイングの取り付け方が大きく異なるのでそちらはわからん。

なお、リアウイングについては、シューベルトの人曰く、２０１０年版は
「クラッシュしてリアウイングにダメージ行くと、フレームにまで影響する」ので２０１１年版に変更になったらしい。
由良さんは２０１０年版が好きみたいだけどｗ

>223
Aピラー〜ルーフはベース車の形状を維持だったかそのまま無改造だったかのレギュがあって
カローラはそこの形状が良かったから、って事だった筈。

来年から規制強化されるM3 GT2にスイッチするメリットも無いと思うけどなぁ。
それにレイホールもBMWがマーケティング的に重要な地域で、尚且つワークス活動が出来る規模を有してるチーム
という2つの条件を満たしているからリースされてる訳で、旨みの無い日本でチームの規模が小さいstudieにリースする可能性は低いんじゃないかな。

そしてまたポルシェになるのですね・・・とりあえず動画は生で見れなかったので
タイムシフト見てるんだが面白いなこれw
ミク云々じゃなくてレース番組としても面白いわwニコ動公式だからだろうな。

いくらなんでも新車云々はノリで出たネタ発言で、今の2010モデルを2〜3年は使うと思うんだが。

でしょうねｗ
そんなリッチなチームじゃねーし

マッハ先輩なんざ10年物の2002年製のマシンだぞｗ

JAF車両よりは売却しやすそうだな

>>223
>>234

発表時のコメント

aprを率いる金曽裕人監督／チーフエンジニアはトヨタ・ブースで行われた披露会で、ポピュラーなベース車両を選んだ理由をこう語った。

「チームでもカローラを使っていて、マニュアルですが、よく乗るんです。このクルマは、クルマとしてのバランス、運動性能、運転のしやすさなど、すべてがまとまっていると感じました。
そこで“このクルマをレーシングカーにできないかな？”と思ったんです」。

また、開発のポイントについては

「カローラ・アクシオの持っている特性を活かして、スポイルしないことです。気が付かれる方は少ないのですが、アクシオのフロントガラスの傾きはレーシングカーにおいても理想の形をしているんです。
そして、クルマの大きさも僕が理想としている数値にスポンとはまったんですよ。MR-Sも悪いクルマではないんですが、ピンポイント（過敏）な動きをする。それに対して、このクルマは扱いやすい。それがそのままレーシングカーになれば、（ドライバーも）楽なんじゃないかな」

と、その意外な素性の良さを語った。

全然そのまめレーシングカーになってない件ｗ
なんとでも言えるじゃねえかこれ

（JAF規定では、諸般の事情で認めているけど）
４ドアである時点で、ＧＴ じゃない。

単にカローラベースにすれば多少トヨタから金が出るという条件．
あのオレンジ色もカーナンバー74もカローラ関係．
ちょうどトヨタがカローラをスポーツイメージで推そうとしているタイミングだった．

aprカローラ市販すれば文句なくなるのかな？

V6 3.5リッターの4ドアミッドシップ発売すんの？ｗ

>>243
じゃあ、あんたの言うGTって何?

>>245
市販しようがカローラアクシオ自体に人気が無いのが一番致命的
MRSの頃はまだマシだったのに

つーか人気のあるスポーツカーがない
というよりスポーツカーがない
そもそも車に人気がない

あれ詰んでね

>>247
Article 257 - 2009
Technical Regulations for Series Grand Touring Cars (Group GT2) より
ARTICLE 1: DEFINITION
A GT2 car is a car designed for sport with 2 doors, 2 or 2+2 seats,
open or closed,

つまり、２ドアで、乗車定員が２名もしくは補助的に＋２名（計４名）
カローラは、ドア数も合わないし、定員オーバーじゃん

＞名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2011/06/25(土) 16:53:48.66 ID:y4Q/rdN50 [1/4]
＞レース活動がジリ貧なのは、せっかくメーカーが大枚はたいてレースやっても理想家や妄想家が増えるばかりで、
＞現実には購買活動であまり貢献してないことに起因していることが良く分かる流れで、
＞素人にも大変分かりやすかったです

本スレにあったカキコだが、これもベース車が無くなる原因の一つだろ？
偉そうなこと言ってるガキは今度スポ車が出たら新車で買えよ・・・

ミニバンやコンパクトカーしか車が売れないのが原因だな
ホンダもタイプRが消滅したし、走りそうな車がフィットRSとCR-Zしかない
トヨタにもアクシオGTやV6 3.5L積んだブレイドマスターという車があるけど販売面はサッパリ
まあ、同じ金出すなら別の車を買うけど

日本ではミニバンやコンパクトカーしか売れないだろうけど
世界に目を向ければ、スーパースポーツやクーペなどの市場はあるでしょ

何で見たかは忘れたけど
30〜40歳代の子育て世代の平均世帯年収が
10数年前は600万円台だったのが
今は200〜300万円だとか

子供一人大学まで行かせるのにどれだけ金がかかるか考えると
若い独身男性も将来のことを考えると
そうそう走りのクルマに金を注ぎこむ気にはなれんのでは・・・

>>253
そうすっとGT3とかWECやったほうが意味あるね、って事になっちゃうなｗ
だから日産はGT-Rのターゲットをポルシェにしたし、
トヨタはLF-Aをニュルで毎年走らせるし、ホンダは…

>>254
独身を貫くなら買えないこともない…が、それでは次の世代に受け継がれていかない
結局ジリ貧に

>>254
200万円台は増えたけど600万もらってた人らは800になってたりもする
ただ日本の外来信仰の極たるものなのか知らないけどその世代でスポーツカーとなると大抵外車になる

結局、安さ以外で戦う以外に方法がなくなりつつあって日本における日本車がジリ貧になってるのかもしれない
これ以上はスレ違いになりすぎるからアレだけど

>>255
JAF-GT車両のベースとなる車の話をしていたつもりなので、言いたいこととずれているのですが
国産のFIA-GT3が出てきてGT300を走るなら、それはそれで良いです

もしGT-R GT3が出てGT300で走るってことになったら500と300でそれぞれGT-Rが出るってことになるのか…
混乱しそう

GT300とGT500で同じ車が走ったことって前にもあっただろ

ああ、200ｋｇとか積んでも独走したあれかｗ

Z33が04年から3年GT300・GT500両出場してたね
あと、NSXもGT300にも出てた年もあった

まあ500のGT-RとかGT-Rの格好してないしｗ

ポルシェも昔はどっちも出てたね。

ヴィーマックも500と300両方走ってた年があったね

FT86が出たらV6積んでMRにしたらいいんじゃないの

トヨタのことだから、ＦＴ−86にＩＳの3.5Ｌを積んで、レクサス版ＦＴを出しそうな気がするんだが･･･ｗ

>>266
せっかくFRで出るのにレイアウト変えるなよ

>>268
どうせ市販車とかけ離れれる仕様になるんだし駆動方式にこだわっても…ねぇ？

エンジン搭載位置を変えていいのは4ドアだけじゃなかった？

あ、そうなの
それは失礼した

>>270
JAF-GT300仕様だったら、ドア数は関係ない。

でもどうせならGT3で作って欲しい

>>272
そうだったのか、思い切り勘違いしてた。
でも4ドアはツーリングカーとかのカテゴリーが似合うと思う。

>>251
なんていうかな、日本のモタスポって
違法行為な公道暴走も含めた顧客の裾野を狭めちゃったんだよ。
車やバイクがあって若けりゃ、そりゃヤンチャの一つや二つやるもんだが
それを取り締まりや教育で思い切り潰しまくった結果、興味そのものが失せてしまったのさ。

給料？　昭和の頃はもっと貧乏で車は高かったし
未だに車で楽しんでる人は軽とかコンパクトでやってる人も居るし
欧米の初級競技は普通の中古車で別に高性能スポーツカーじゃない。
バイクや車が好きですというだけで変人扱いされる風潮なのが全てのガン。
まあ、そういう文化なんだからしゃーないけどな。

>>260
覚え違いかもしれないけど、、、
ムルシェラゴ、、、同一個体で
GT５００、GT３００、Fia-GT1、”LM”GT1、走っていなかったっけ？

>>274
元々の"グランドツーリング"の定義からしたらロクなトランクもついてないMR車のほうがGTの定義から外れてるけどな。

興味が薄れたのは他にコスパ高い遊びが現れたからでしょ。
時代のベクトルにそっぽ向かれたんだからこんなもんじゃないの。

>>277
年度によっては、車内寸法の規定があったのは印象にありますが、
９０年代後半（９８、９９？）以外で、トランクの規定があった時期はありましたか？
ご教示ください。

>>279
ヒント：レースじゃない

>>280
レースのスレなのだから、ロードカーの定義を持ち出してくるのが間違い。

>>260
ヴィーマック350Rとヴィーマック408Rとバイパー

レースのシリーズ名に冠している単語について語るのはそれほど間違いでも
無い気がするが

つまりトランクも助手席もない今のGTは厳密にはGTですらないと

SuperGTのGTがグランドツーリング＝グランツーリスモだとは限らないよ
SuperGTで一つの単語みたいな

Super G(REA)Tの略だってさ

>>286
勉強になったwww

>>285
GT500クラスに関してはそれで合ってる気がするなぁ
300はFIA-GTだらけだから何とも

FIA-GTだって助手席やトランクないだろ。

>>289
助手席やトランクの付いたベース車両の原型はバッチリ保ってるでしょ

ウェイトも軽いしそろそろ紫電が勝つんじゃないか
もちろんドアが空いてもだ

>>291
忘れちゃいけない、オーナーハンデ

なん・・・だと・・・？

むしろ高橋さんで勝つ

高橋社長がオーナードラとして一段ずば抜けてるだけで結構深刻なオーナーハンデ






チューさん…

>291
旧日本軍の桜花のキャノピー固定法でドアを固定する。
これなら絶対ドア開かないぜ。

>>295
蒸し焼き…

ドアの隙間を大きくして、車内の圧力・空気が車外に逃げやすくする。
とか、先代の紫電みたいに屋根を取っちゃう。
というのは、、、

ナスカーみたいに穴開ければおk

あれは用途が違うが…

固定は任せろ
ビリビリ AA略

マジックテープを付けよう


#25ポルシェは岡山の時点で一応2011年仕様にしてたんだな
でもバランスが崩れてダメだってことですぐにフロントだけ元に戻したみたいだけど・・・
時間的にセパンもその中途半端な仕様のままだったかもね　鈴鹿のテストは重要そうだ

モタスポが日本で流行らない＝スポーツカーが売れない＝
結局文化の違いでしょ。
欧米じゃBMWとかベンツみたいな大衆車からスポーツまで揃ったメーカーもありゃ
ポルシェやフェラーリみたいなスポーツカー専門みたいなメーカーもある。
日本でそんなメーカーあったら速攻潰れるよな。

そういう自動車メーカーの違いからして文化の差がある、
というより、日本はアメリカナイズされすぎ。アメ車もコルベットとか
あるにはあるけど、やっぱアメリカでは売れないみたいだし。
野球は流行るけどサッカーは流行らないのと一緒だと思う。

日本は道路事情もあると思うけどね。
欧州もロンドンなんかはちっちゃいのばっかよ。

日本は走る場所が無いよなあ
厳しすぎるんだよ

それにモタスポの捉え方自体が

欧州→文化事業
日本→危険な暴走行為or金持ちの道楽等のステレオタイプ

って風にまるっきり真逆だからね・・・・・・

今更日本でモタスポ流行らせようってのは無理だね
もうそれどころじゃない

ってかグッスマのアキ氏がASCII.jpのインタビューで
「レースって海外で文化事業扱いって事になってるので
それに貢献してるとみなされてミニカー版権の交渉などがしやすくなる（要約）」
みたいな事を言ってたな。

ソースは↓。
ttp://ascii.jp/elem/000/000/585/585202/index-4.html

グッドウッドフェスティバルを見ていると、文化事業ってのが良く判る
博物館で静態保存されててもおかしくない物を、レストアして走らせてたりするもんなぁ

欧州でも、黎明期は「貴族のスポーツ」で、乗馬などの延長だったようだし
日本も、70年代頃までは「工業力の指標」的な感じで、一般にも受け入れられてたんだが、
ＧＣ全盛の80年代に、勘違いした奴らが、Ｇｒ．５のレプリカを公道で大暴れした所為で･･･

>一般にも受け入れられてた

直接その年代に走っていたわけではないけど
公道をつかうラリーは、競技中の事故・競技日以外の自主練習などで
地域住民の反発をくらっていたようだよ
やりすぎて開催できなくなった地域もかなりあるとか

80年代のGC族はたしかに社会問題化していたけど
あれだけが原因だとはとても思えないわ

二輪をつかった暴走族封じ込めのために三無い運動とかあったしな

>>308
三無い運動は今もあるところのほうが多いんじゃない？
趣味として20年以上バイク乗ってるけど今でも高校生はバイク乗ったらだめだと思う。

>>309
原付は、筆記だけで免許取得てきるから、自転車と同じ感覚で乗り回すのが多くて
よく事故らないと思うよ･･･
実地教習は、ある程度必要だろうな

車でも、赤信号の交差点を突っ切るなど、マナーがない奴も居るけど･･･ｗ

>>310
普通免許ですら任意とはいえ原付教習あったぞ…原付乗りこええな、そんなんで走ってんのかよ

>>311
昨日、実際目にしたんだが、片側3車線の幹線道路の交差点で、
「右折レーン」から左折していった原付が居た
指示信号出ていたとは言え･･･交通ルールを知らんと見える･･･

左折するのに、信号待ちせず、歩道を突っ切って行くのも居るぞ、主に学生がだが

まぁそういうのは原付だろうが自二だろうが、いずれ普通免許を取ったとしても
同じような行為をすることになるので原付乗りが悪い訳じゃないんだけどな。
ついでに言えば普通免許もってる普通の人だって二輪相手には
『バイクだから幅狭いだろう』って平気で幅寄せするのはよくある光景。
『バイクはそんなにスピード出てないだろう』って右直突っ込んでくるのも日常。
結局は人間の程度の問題。

携帯でドコモが実権握ってるせいでシムフリー化が進まないのと同じことだと思う。
トヨタが実権握ってる現状じゃモタスポなんて。。。

意味不明トヨタ叩きは専用スレでやってろ

トヨタ叩きじゃなく、結局トヨタ車が一番売れる＝大衆車しか流行らない＝モタスポ何それ？でしょ？
トヨタというより「みんながトヨタだから俺もトヨタ」的な日本人がなんだかな〜って感じ。
ドコモも「みんながドコモだから俺もドコモ」でしょ。

お前がここまでの流れを全く理解できてないのはわかった。

>314や>316みたいな事をドヤ顔で言ってるんだから笑える。

なにもトヨタだけのせいではない。

トヨタだって昔は庶民向けのモタスポ車作ってたのにねｗ
カローラ系にしぼって思いつくままあげてもTE27・AE82・AE86・AE92とか沢山あるし
スターレット系だってKP47・KP61・EP71・EP82とかさ

モタスポ車で商売できる世の中ならトヨタだって作るに決まっている

〜はぜんぶ・・・のせいとかそんな単純な構図だったらまだマシだったかもね
日本のモタスポ不振はもっと色々なことが複雑に絡みあった末路という気がする

今の若い人はスタタボとか知らないんだろな。
カローラFXのスーパーストラットサスペンションとか。
うーん懐かしい。

>>321
寸詰まりのスタリオンターボ？

もう日本メーカーにこだわる必要ないよ。
http://www.proton.co.jp/

>>323
懐かしのプロトンの名前、まさかここで聞くことになるとは…
この会社は↓こいつから始まったんだよな、それが今やそんな車を作るようになって…
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/31/Proton_Saga_(saloon)_(first_generation%3B_first_facelift)_(front),_Serdang.jpg

元になった車は何だ？ｗ

>>316
初級フォーミュラや、市販車系競技用パーツを
ずっと出し続けてくれてる会社になんてことを・・・。
トヨタは自動車が文化でもあることを一番理解してる日本車企業だぞ。

つーか、>>316の理論だとイタリアはフェラーリやランボがゴロゴロいてドイツではポルシェがカローラ並にうろついてて、
英国では石を投げればアストンに当たるわけかｗ
恥晒す前に少し考えて書き込めｗ

>>325
だからホンダの車を真似したりしてるのか。

>>327
商売だからね。
どこだって真似して真似られてだ。そういうのも文化の一側面だろう。

誰かがADAC実況スレでトヨタを叩けば通に思われる云々レスしてたの思い出した

まあ、あれよ。
モタスポが特にってのもあるけどそもそも日本でそんな常日頃から注目されるスポーツなんてあまりないでしょ。
サッカーだってWカップの時はやたら熱狂してもJリーグは閑古鳥だし。
野球と相撲くらいじゃね？

そして石川とかのおかげで普段見向きもされないゴルフがやたら注目されたり、
野球相撲以外では日本では結局ミーハーに受ける一過性の人気以外はありえないと思う。
マクラーレンホンダ時代はF1が大いに人気を集め、
Fポンとやってることがあまり変わらない全日本F3000が満員の観客を集めた。

マッチがデビューした時なんかF3なのに恐ろしい観客動員だったらしいぞｗ

>>330
相撲はもうダメだろ
Ｊが閑古鳥鳴いてるなら野球も対して変わらない

海外との競争を拒否したのが大きいと思う。
GrAやGrCでは頑張って海外と戦ってきた。
初期のJGTCもそうだった。今は負けるのを恐れるあまり
海外から入ってくる余地をなくしてる。500なんかいい例。
DTMと統一してどうなるかなぁ・・・。

そういう意味では300はいい傾向にあると思う。
GT-RやLFAのGT3を走らせるなら、海外勢と対等な調整にして欲しい。
負けることによるイメージダウンを恐れ、自分達に有利な調整にするなよ。

なんか微妙にズレてたこと書いてたわorz

どうでもいいけどここはすばらしいガラパゴス日本ですね

オートスポーツに菅生から事務2台目の記事が載っていたね

抑え役に徹する430投入か
こりゃ決まりかな

ドライバーは誰？
もしかして、山西？

残念ながらドライバーは植田と川口のようです。
山西選手乗ってほしいなぁ。

事m…ジェイアイエム金あるな。

漢字検定のラッピングだったら応援するわ

マッハ号は458のGT3買おうとしてるみたいだね
でもフェラーリ側が渋ってるみたいだけど

田中、平中〇
玉中、黒澤×

理由は明白だ罠ｗ

売りに出されてたあのセリカ・・・　
韓国で作り変えられてヒュンダイ・ジェネシスにされましたとさ (´；ω；｀)ｳｯ…

>>343

スープラ→セリカ→ジェネシス

3回目か。次は何になるかな？

スクラップ

山西は鈴鹿でJLOCの第三ドライバーがいいな

たかが500kmのレースで第三ドラ使うかよ

紫電の第三が良いな

>>347
300kmレースで第三ドライバー登録したチームがいたけど？

>>349

　ハルヒ痛車のところの第３ドライバーがＦ３の有力ドライバー
だったんだが、痛車資金を持ち込んだ？ドライバーとポルシェカップ
の有力ドライバー（資金持ち込み？）だけが走っているね。

>>343
エンジンはトヨタのままなの？

>>345
ブルーのブログ見てるとその確率が高そうだ

>>351
青木さんが見た感じでは５０％ほど作りかえられてるそうで・・・
単に皮被せただけかと思うｗ

ジェネシスで参戦すればいいんじゃないかとか思ったけどどうかね

ホンダィ・アクシデントでおｋ

チョン車名義で走られても在日のホルホル以外誰得

さっぱり売れなくて日本から撤退したメーカーが出てもね・・・

そんなゴミよりモーガン出そうよモーガン

由良さん「かわいいじゃないですかぁ〜」

ル・マンに出たときはかなりのお気に入りっぽかったな＜モーガン

モーガンエアロ8GT3があるのね。知らなかった。これはラブリー(´Д｀)

エアロ8GT3って木製なんだろ…？

>>360

フレームが一部木製で他はアルミだったかな。

紫電は第3ドラ無しではキツイ。
毎回毎回加藤やチームがオーナーに足引っ張られてるから。
今年のセパン、2008年の開幕戦鈴鹿、SUGO、ポッカGTが良い例。

PIT「高橋さん集中して抜かれないからこの区間は。前に集中して。」
オーナー「なんか煙がでてきた〜。」

JIMゲイナーの2台目って2009年の11号車？

そういえば今度のGプラでガイヤルドのオンボード映像が流れるのかな？何だか楽しみだわ

>>362

　セパンや岡山などスタート順位が悪いこともあってタイヤ無交換作戦に
出てほどほどのポジションに盛り返したが、タイヤ無交換で後半（の1/3）
をオーナーに任せるという作戦自体がそもそもオーナーの負担がでかすぎる。

オーナーは強運をチームにもたらす男。
普通に考えたら加藤・吉本組だった2009年にシリーズ優勝を狙えたと思うが、
加藤・高橋コンビの年の方が成績は上。
だてにオーナー、一介のトラックセールスマンから企業グループ総裁にまで登り詰めてない。彼は強い運気を持っているんだ。

紫電と高橋さんを分けて考えてはいかん

ボスが自分で乗るから、ある程度会社の金を注ぎ込めるんじゃないのか？？？

紫電はトラブルにさえ見舞われなければ勝てるマシン。
紫電に関してはFIA-GT勢との差はほぼないと思ってる。

紫電はドア何とかしようず

ドア溶接しよう

タイヤ無交換で残り三分の一って、優秀なGTドライバーでもかなりキツイ作戦だろうに

碇シンジじゃなくゲンドウ& 冬月コウゾウが
メインドライバーじゃ勝てんだろw

痛車の話を振られた由良拓さんの気持ちが少しだけ分かった、、、

ヒュンダイジェネシスGTの走行画像。
http://vimeo.com/17213010

セリカってこんな音だったっけ？

この記事によると、430馬力って書いてある。
リストリクター外せばそのくらい出るんじゃないか？
http://blogs.yahoo.co.jp/tbdhg786/61293452.html

JLOCのホームページに繋がらないぞ

FIA-GT3みて思ったよ
今のGT300に足りないのはSLSだってことが

SLSとMP4-12Cを買えるバブリーチームあるかな…
まあ今年458が日本で観れるだけでもありがたいんだけどね

>>377
新しくなって見れるようになってる

>>380
サンクス

>>379
ホンダカーズ東海が、マクラーレンを導入するという噂があるな
ＳＬＳはＳ耐のペトロナスが導入するという噂だ
ＧＴＲは、長谷見さんの所がテスト参戦させるんじゃないかと見られてるし

来年以降は、ＧＴ３基準になりそうだ

M3DTMを500に…
ワークスオンリーの馴れ合いじゃなく500にもカオスが欲しい

>>382

GT3基準は良いことなんだけど、GT-Rがやたら有利に
調整されないか、それが心配・・・。

FIA GT3はFIAが調整してくれてるのでそのまま走らせればよかろう
それ以外の車をGT3に合わせれば良い

>>385
それもはやGT300じゃないやないのｗ

こうもJAF-GTがFIA-GT３の速さに合わせるのが大変になってきてはな・・
コース上では負けるけど給油時間が１０秒以上違うから逆転というのばかりじゃドライバーもつまらんし（タイヤは良いけど）。

何とかしたいとは思っているんだろうけど。

まあでも菅生では巻き返すでしょ＜JAF-GT

理想は入賞圏内に各規定のマシンが半々ずつ居てくれることかな
あと独走とかも無しがいい　団子状態で争ってほしい

ミクスレによると、Z4にリス径縮小の特別性能調整が入った模様。

Z4スレから転載

635 名前：631[sage] 投稿日：2011/07/05(火) 23:54:43.06 ID:S3ADLAwj0 [3/3]
前戦からの変更値
有力車だけさらっと

紫電　リス+0.2*2
JIM458 リス-0.5*2
SG IS リス+0.5*2
ZENT 重量+45k特調-45k＝チャラ
イカちゃん　不変
ハンコック　不変
ガライヤ　リス+0.2*2
R&D　リス+0.7*1
でちゃう　重量+45ｋ特調-45ｋ＝チャラ
aprカローラ　リス+0.5*2
JLOC×３　不変

ミク、458で絞られワンツーです

イカとハンコックとエヴァの争いとみた。

　トラブルが無ければ88のランボも来るんじゃね？セパンでは中盤から
ミッション不調だったみたいだけど。

>>392
エヴァ2号機がある、ほとんど新車だしあとはドライバー次第

エヴァは今日コンタをわずかに抑えて勝ったな
ttp://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1309875400219.jpg
ttp://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1309875406426.jpg

>>390
ほんとかな、コレ？
ＳＧＴ公式には、発表した形跡（規則書・ブルテン）の更新をした形跡はないんだけど、、、
案をリークして反応でもみているのかな。

本当だとすると458にあますぎねーか？

458は外車じゃ珍しいコーナリングマシンだしね｡
SUGOじゃ有利だわ｡

アップダウン厳しいSUGOで90kgはエグくないかｗ
ミクは当然。
ありゃストレート速過ぎ。

aprのロビー活動ツマンネ

これで菅生で458が勝ったらシリーズチャンプは確定だなｗ
Z4は間違いなくポイント圏外に沈むだろうし他も後半の爆発力が期待できないからな

>>395
なんでそのページ見れるの？
メディア関係者？

>>401
SGT公式HPの一番下のメディア・インフォメーションってとこに、
最新の更新日時が載ってるから誰でも見られるよ。
（肝心の更新内容は見られないけど）

>>401
>>402 さんが書いている通り、
更新日時で内容は判らないにせよ、変更の有無は推察できる。
あと、内容によっては、メディアページもパスワード無して見られる。
（主にプロモーション関係）

なんかガセネタくさい

>>390
ちらっと見た感じだと、、、
＃２５ゼント、これだと現状より−１０ｋｇ
ハンコックが、＃３３だとすると、＋４５ｋｇ してリス面積 ６％アップ、
＃３４だと、特調＋４５ｋｇ（現状＋１０ｋｇ）、個別−３５ｋｇ、
＃２７イカ と ＃４１タイサン を ＋１５ｋｇ しないと
＃２５ゼントとの整合性が取れないと思う。

何時に変わったかわからんけど、今日の日付で関係者限定のページの「規則書・ブルテン」が更新されてるね。
SUGO調整値出たかな？

>>406
特別性能調整は昨日出てる
さっき出たのは一部車両の誤記訂正

SYUGO　GT　調整値
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=34674

ミクスレのリークはマジだったか。
つーか、みんな458ディスるけど、あれが遅かったらおかしいだろｗ
あれが遅くされるんなら300はマシンなんて買ってくるだけ無駄のポンコツレースになる。

>>408を見てきた
今さらだけどサクセスウェイトだけじゃ駄目なのかねー

ワンメイクにでもしない限りマシンの性能差ってのは消せないわけだし
何がなんでも性能差を削る方向でのこういう調整は釈然としないわ

調整値見直しを行っても、ハンディウエイトは残るんだもんなぁ

Z4は不具合で遅かったのをそういう性能と思って性能したら、
直すと500に迫る直線になりましただから弄らないとおかしい。

数値だけ見るとモスラーが尋常じゃない優遇だなｗ

ブランニューの458とヤレヤレの紫電あたりを同等のパフォーマンスにするとか無理ありすぎるんだよね
速けりゃ独走だっていいと思うんだけどな
速いマシン&ドライバーを決めるのがレースだと俺は思うし
セパンなんかマシン特性顕著に出てて楽しかったじゃん、似たような3車種だけの500より

>>412
Z4ってミクさんのところだっけか

GT300の車両規定だか、
GT300の性能に近くなるような内容で特認を受けたのに
GT500クラスの速さになっちゃうってこと？

今のスーパーGTって
車両規定や特認の内容を決めるプロセスに
致命的な欠陥があるんじゃなかろーか
（SGTはニワカなので詳しくはわからんのだが）

車両重量とリストリクター、使えるタイヤのサイズだけ最初にガッチリ決めて
あとはサクセスウェイトだけで接戦を演出するってのは機能しないんかね

Gr.AとかGr.Cを観てた世代からすると、どうにもよくわからないシステムだ

＃４　Ｚ４ って、GTA-GT2 の２．５倍位のリス面積あって
（ポルシェは２倍、コルベットは１．５倍）
ポルシェと比べて、明らかに過大だと思ったもの

最初にガッチリ決めるってのは無理だろ。
あれだけ色々あっては。

来年からガライヤや紫電みたいなプロト系いなくなるし、
GT3はFIA-GT3そのままでJAF-GTも馬力互角にしてやれば良いと思うけどね。
ダウンフォース面で有利ったって、FIAにはTCSやABSとかあるんだから差引ゼロだろ。

500との馬力差が小さくなるってんなら500を上げれば良い。
富士で320kmくらい叩き出せってんだ。

ガセネタじゃなかったか。すまんかった

>>416
FIA-GT3も毎レースBalance of Performanceの数字が変わるくらいだから、あまり当てにできないかと。
しかも、BMWやランボルギーニが速く、ベンツやフェラーリやポルシェが遅いのを放置してるような調整だし

GTカテゴリで性能調整やめようとするとGT500とかDTMなみに魔改造許可するしかない。

GT500なんてNSXが露骨にイジメられてたじゃん

>>417
確かにGT1、GT3見てるとFIA調整も怪しいよなぁ。
あとあれ、欧州のチーム力ドライバー込みの調整だから日本にそのまま持ってきてもダメだし。
難しいね。

>>418
本来FFやFRのセダンがMRでもokってのは500とかDTMレベルの魔改造だと思うけど…

レースでポイント獲得するたびに
・ウェイト追加
・リストリクター小径化
を上限無しで適用すればいいんじゃね？ｗ

追加ウェイト1000kg・リストリクター径1/4なら
どんなに優秀なマシンでも勝てないはずｗ

458優遇しすぎだな
セパンでハンデウエイトあれだけ乗せてもトップタイムだったのに
この程度の調整しかされないのか
このまま菅生と鈴鹿でポイント追加して、最後の2戦でウエイトが
軽くなった時に手が付けられなくて終了だろ
チャンピオン争いという点ではつまらなくなった

300はもうFIA-GT3規格の車だけ走らせればいいんだよ
国産車が無くなるじゃないかとなるだろうけど、それはメーカーがその規格に合う駒を持って無いせいなんだから

JAF-GTなんてカネかかるし独自規格過ぎて他国に転売も出来ないしもうメリット無いだろ

紫電　性能調整する必要あるのか
毎回、自滅してるだけで車自体は速いだろ

>>424
なんかほんとにそれでいい気がしてきた
GT-Rとかの日本車も普通にGT3規格で作ってるし

458の場合は、リス径絞って、性能調整値を倍増して、車高10mm上げてっと。

>>427
巣に帰れミクオタ

>>424
なんかほんとにそれでいい気がしてきたけど

JAF-GTがディスられるのもわかるけどレガシィとかカローラみたいな
FIA-GT規格じゃ絶対につくられない珍車を見れるのもS-GTの楽しさなんだよな
まあ、糞ロビー活動とかは論外だけど

FIA-GT3だけにしたって調整はつきものだからさほど変わらないけどね。

俺も来年からの300＝FAI-GT3でいいと思うよ
買えない車が出てくるから余計面倒になる

今年Ｄ区分の車を出している所は大体来年はFIA-GT3になるだろうし
このまま自然に淘汰が進むんじゃないの？

そんなに輸入されてくるGT3を独占したらST-Xさんが息をしなくなるぞｗ

FAI→FIAね
少し疲れてるんだろうか
やはり300は一目でベース車両がわかる位の改造がいい

JAF-GT300規定の中身をFIA-GT3規格に準じて作成した国産車(ドア枚数自由、駆動系変更ok)にしてしまうのはどうだろう

そもそもレガシィって名前だけだろ

今回の性能調整はJAF-GT勢に有利になるの？

ギリで勝つ方がスポンサーはいいんだろうな
チギると全くカメラに映らない

>>424

そもそもGT3を安く買ってこれるのに、もはやわけがわからない
JAF-GTを調整してまで走らせる意味ってないよね。
自分は国産には拘らないから別にいいけど、日本のGTから国産がいなくなる！
ってのはGT-RなりLFAのGT3がなんとかしてくれる。

JAF-GTに合わせることもないから、SROの調整より遅くなることもないし、
そうすれば日本でも本当のGT3のレースが見れる。

>>437
次のSUGOでは、JAF勢が表彰台独占しないと不思議ってくらい？

紫電やガライヤのリス経広げる必要あるのかはちと疑問だが。

>>440

紫電は普通に走れれば十分速いからね。
オーナーハンデも加藤の頑張りでなんとかなってる。
もはや敵はトラブルとドアだけだ。

>>425
最終年だから話題作りに1勝はしてもらって、
独走しそうなら再調整する気なんじゃない？

性能調整表見てて気付いたんだけど、ゲイナーの430ってJAF-GT仕様の方だったんだな

そろそろ市街地コース欲しいな

そんなゲームが64であったなぁ

FIA勢はそのままで、それ以外をもっと引き上げるのはだめなの？
ミロケットはたしか、S-GTの性能調整で車が遅くなるとイメージが悪いから売らないっていってるでしょ。
玉中のところはこれが原因で売ってくれないってblogで言ってた気がする。

直線が速いZ4、コーナリングの速い458、それぞれ特徴があるんだから、それを消すような縛りはつまら
ないなぁ。

>>446
前レスでも何回か出てるけども
GT3を縛り無しで走らせるにはGT300内だけの問題じゃないのよ
GT500との速度差をうまく調整しなきゃ行けないという問題に達してくる
今はGT500側の問題でそれが出来ない状態

やっぱ500のガラパゴス化がガンか

>>444

ほい！　俺が作ってあげたよ！

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up47395.jpg

>>449
命がけじゃねーか

F-ZEROならいけそうだな

GT500のリス径ゆるめて速度上げるの自体は簡単だけど。
それやると今度はコースの安全管理とか救急体制の問題とかがな。

どこもF1やるような体制組めるコースばっかじゃないから。

>>446
玉中の言うことだからなぁ…。
JIMの458はGT2でも3でもない独自枠に当てはまるのわかったうえで普通に売ってもらったわけだ。
結局チームマッハ自体がお眼鏡にかなってないだけじゃねーのって気もする。
GTEの方は好調でオーダーもあって暇じゃないだろうし。

そもそも基準だなんて話をするなら今現在のFIA-GT3基準だと458GT3がかなり苛められてて遅い。
それより酷くはなんねーよって感じだからな。
いつもの玉中のGTA&500ディスりなだけの気がする。

>>453

チームの戦績とか実績上、ここには458を任せられんといったところか？
ＬＭＰも昨年までは成績的に微妙だが、もともとフェラーリ車も取り扱う
ディーラーだし今年はこのまま毎戦入賞とかできそうだし、来年は458を
すんなり導入するかもしれんね。

>>449
左下のヘアピン尖りすぎワロタ

>>449
その案を今すぐポリフォに送るんだ

>>455
ttp://search.carhoo.jp/wa1459/car_detail1101211087.html

Nissan GTR GT3のスパイショット
http://speedhunters.com/archive/2011/07/06/news-gt-gt-spy-photos-of-the-gt3-nismo-r35-gt-r.aspx

458GT3はGTCに比べるとなんか手抜き感が見える車なんで
あんまり来て欲しくないな

>>459
リアウィングをもうちょっと何とかしろ

調整50ｋｇのサクセスウェイト60の合計110kg積まれてもあのコーナリングの458GTCを見ると
やっぱGT3マシンはもっさり曲がってんなーって感じ。
見た目はともかく走る姿が格好良くない。

速い車を遅くする縛りより遅い車を速くする手当てがイチバン良いと思う。
（空力パーツや電子制御や重量軽減など速くできるものなんでも解禁）

解禁された程度で有効なパーツ投入できる資金＆技術力があったらそもそも遅くならんわ

>>459
リアウィングダサすぎる
それ以外は結構まとまってる気がするのに

>>459
なんで公園のベンチを載せてるんだ？ってコメントされててワロスw

>>459
いやほら…きっとリアウイングは試作品なんだよ、きっと今はマシンバランス見る段階だから
とりあえず適当なのくっつけただけなんだよ
そういうことにしておこう

>>458
玉中もミケロットから直接F458GT3を買おうとしないで、LMPカーズを通した方が早いんじゃないのか？

レギュで決まってるウィングの寸法を、キャビン部分の影響をなるべく受けないように設置しようと思ったらああするしかないんじゃないか。

FIA-GT3もリアウィングは１枚物じゃないとダメなのでは？

流石にこのウイングは実戦仕様じゃない・・・と思いたい・・・。

>>452

GTの救急体制はお粗末すぎて現状でも問題ありだと思う。
SCも入れずに救急チームがトロトロとコース脇通ってるのは
見ててヒヤヒヤする。

太田選手のアレな事件が脳裏に蘇るが
あの後、救急体制は強化されてないんだろうか？

>>472
もちろんされてるでしょ。
裁判で過失が認定されてるから、もし強化してなかったら、
次事故が起きたら刑事事件になりかねない。

>>471
粗末な点ってそこなの？＜救急チームが

あれにぶつかるようなドライバーはまずいいないと思うけどなー。

FRO運転しているの影山雅彦さんだっけ
今公式ガイド無いので字間違えていたら
ごめんなさい
そっか紫電のドアは調整対策だったのか高橋さん上手くやるな
これで優勝できるでしょ

>474
アレ轢いちゃうようじゃサファリなんて出来んわな

>>475
正彦〜！！正彦〜！！

GTR GT3の続報きました。排気管のアウトレットがおもしろい形してる。
http://www.planetlemans.com/2011/07/07/nissan-gt-r-gt3-testing-in-spain/

画像が出てきたので一安心。国産のまともなGTが走るのは良いことだが、
とりあえず有利な調整でデビューウィンを演出すんのは萎えるから
やめてくれよ。でも、500で前科があるからなぁ・・・。

>>478

フロントタイヤ前にある穴っぽいのがそれかな？

>>479

×フロントタイヤ前
○フロントタイヤ後

やけにハイマウントな458 GT3

オースポみたけど、関口ってほんとあのまんまな性格なんだなｗ

>>478
見れば見るほど10Z4のリアウィングとは
対極的だな・・・

やっぱりベンチだな

プレーンなウイングでのデータを基に色んな形状を試すんじゃね

500の23号車はRX-7と化した。
３戦連続無交換

会社休めたらスズカのを見に行こうと思うのですが
V2指定席ってチケットの当日券は、買えるものなのでしょうか？
気が向いたらって訳じゃないんですけど、
そうゆうノリでふらっと行く感じはダメ？

>>478
リアウイングを見るたびに、どうしてもこのAAを思い出してしまう
　 　 　　┏━━┓┳
┏━━┛　　 　┗┻┓
┗.◎━━━━━.◎┛

　　 　　┏━━┓
┏━━┛　　 　┗━┫
┗.◎━━━━━.◎┛

Ｎ　Ａ　Ｓ　Ｃ　Ａ　Ｒ

>>487
前売りで売り切れることなんてないから、ふらっと行っても当日買えると思うよ。
ただ、鈴鹿のグランドスタンドって午後から直射日光がスゴイから気をつけて。

>>488
スレチになるけれど、WRCに出ていたランエボが一時期こんな感じでウイングが付いていたような。

>>490
ありがとう。

>>491
2段目がキャビンにくっついてた奴か

>>493
http://racecar2.web.fc2.com/fWRC05Lancer01.jpg
画像見つけた。

初めて見に行くんだけど券とか当日買っても大丈夫だよな…？

>>495
観戦券は大丈夫だが、ピットウォーク券やパドックパスは、微妙
それ以上に駐車場の場所が、遠くに･･･

ピットウォークは微妙か
だけど前売り無いから仕方ないな…

鈴鹿の公式にタイヤテストの暫定エントリーリスト載ってるけど、
アートテイストのティム・ベルクマイスターって何者？

>>497
もう売り切れたかと思ってビビッタじゃん前売り普通に有るよ

>>498

ポルシェワークスのヨルグ・ベルグマイスターの兄貴っぽい。

>>498
Timo Bernhard　と　Joerg Bergmeister　が、くっついたんじゃね。

グランドスタンド指定席券っていうのを持ってない場合はどこで見れるんだ？

タイヤテスト、#7のポルシェもアートテイストも出てくるんだ。菅生から参戦するんだったら楽しみだな。

ナショジオで見たんだが、バイパーもコルベットも、モノコックフレームじゃなくて、
フレームにボディパネルを取り付ける構造なのか、
重心を下げる為なのか、エンジンパワーをフレームで受け止める為か？

少量生産に向いてるからだよ

ジープラ観てると中尾クンのリアクションが健常者にみえない。真央のお姉さんはエロいね。やっぱりレース関係者で口説く人いるのかな？

>>502
グランドスタンド以外に決まってるだろうｗ　頭大丈夫か？

>>507
スタンドだけが観戦ポイントじゃないからね
富士だとヘアピンとかプリウスコーナー周辺とか
観戦券だけでも結構見れる

俺大学生だから次行く時は観戦券だけになるわ…貧乏が悪いんや

スタンドがそこ固定で一番安い場所で
色んな場所行って好き勝手見るには高いチケットが必要なのかと思ってた

>>508
サンクス
最初だからまず観戦券だけで見てみる

SUGOなら是非グランドスタンドで

>>512
予選は、ＳＰ広場の方がお奨め

>>512
いいんや、魔物さんのお力で上り坂が下りに見える！
１コーナースタンド

鈴鹿で坂東バカ息子がレースでてたけどあまりに遅くて笑いこけました

コース上のマシン撮るだけならむしろ観戦券のみの方が安上がりでいいかも？

初心者が一番撮りやすいのはヘアピンやシケインのような通過速度が思い切り落ちるコーナーだろうな。

俺も初心者だけど、予選日は券がなくてもパドック方面以外は入れるから歩き回って撮りまくる
で決勝日はスタンドに腰を据えてピット作業を見つつ画面で状況を見てるな
予選日歩き回ったら決勝日に歩くガッツがなくなってる

うーん悩むな 3000円なんとかなるんだけど
一番の問題はカメラが無いことなんだよなぁ…

ところでサーキットでラジオ放送とかってしてるの？

やってるよ、あるとレースの流れが分かって便利…なんだけど、あの爆音の中聞こえるのか俺には分からない

ごめんサーキットによるんだっけ？ラジオって

ラジオはイヤホンで聴くのが普通じゃないの？

>>521
いやそうなんだけど、あの爆音の中イヤホンで満足に聞こえるのかなと思って
ノイズキャンセリング的なのじゃなきゃダメなんかな

聞こえるよ

これはいいことを聞いた
ちょっとラジオ買ってくる

>>520
岡山はFM放送無かった

>>524
実際行くと乾電池で動くラジカセが多いです(^-^)/
出力がコミュニティFMくらいだということを
頭に入れて買って下さい、因みに富士だと決勝のダイジェストなんてのをやってましたよ

俺の場合はiPodのDockコネクタに装着するFMチューナー兼トランスミッターと
iFMのリモコン端子対応版を持ってるからそれを持参するって手もあるかな。

出かける時はいつもiPod持ち歩くし。

エントラントゲストってグリッド行ける？

>>528
パス次第。グリッドは入れる奴とは入れない奴の両方がある。
パスの値段が違う。

>>528
まぁエントラントゲストパスなんて売っているもんでもなかろうに
因みにグリッドウォークは可能らしい

ポッカで第三ドライバーになってる＃7の横幕優って名古屋の？

>>531
カレラカップのドライバーじゃないの

>>529
ありがとうございます。
鈴鹿ですがグリッドグリッド行ってみたいので。
楽しみです。

>>530
>まぁエントラントゲストパスなんて売っているもんでもなかろうに

売ってますよ(当然､一般向けじゃなくエントラント向け)
エントラントが主催者に申請して金払えばエントラントゲストパスは買える
ただし､当たり前だけど“そのエントラント”に繋がりが無きゃ手に入りませんがねｗ
本来､名の通りエントラントのスポンサー等接待用のパスだから観戦者用じゃないからね
売ってるもんじゃないって勘違いするのは仕方ないかも

↑行間が読めない奴

ＪＬＯＣの第三ドラはだれだ？

基本的に安い観客席って、満席状態なんですかね？
両隣に人が居ないぐらいガラガラだと気を使わなくていいんだが。

>>537
どのサーキットのどの席のことを言っているの？
一般的なことを言えば、混んでるところは混んでいるし、空いているところは空いている
空いているところはたいてい見にくいところ

一人ならなんとでもなるでしょ
四人とかは難しいかも

GT+観たが､ZENTのリタイヤと紫電のドア開放の原因って#21だったのね｡
まぁ､ZENTは自爆だけど｡

>>540
赤坂のDBR9ですか？

#26のドラのブログによると、メカニックの体制と車が変わるみたいだ
ただ写真を見ると相変わらず996ポルシェだけどｗ
昨日富士でテストやったみたいだが、後半戦は強いかも・・・

NISMOがGT仕様のクーリングシステムを売り出したんだが、GT300チームに
約200万で販売した実績があると書いてあるね。
http://www.nismo.co.jp/products/gt_cooling/index.html

>>542
また新しい欧州GT車両が来るのか？

>>543
去年Zが2台とも付けてた
というか販売窓口がモーラじゃねえか！

>>544
いや、全くの新車を投入するわけじゃないよ
去年の51号車の個体を仕立て直して入れ替えとかそういうのじゃないかと・・・　よく分からんｗ

Mosler GT600!
その名前は"Super GT600"、日本のSuper GTのGT300クラスに参戦するMosler MT900
をベースに、7リッターのChevy LS7エンジンにMotec社の電子制御、ヒューランド
社製の最新のLWSギアボックスを搭載している。600馬力を発生するのでGT600と
名付けられた。Mosler社製の車では初めてパドルシフトが搭載されている。
このクルマの購入者はスペイン人のRafael Unzurrunzaga。
この車は、ブリットカー（英国GT）、オランダスーパーカーに適している。
Rafaelもこれらのシリーズへの参戦を検討している。
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-7673.html

緑の芋虫
モスラ？

おもしろいもの見つけた。
FIA-GT3のバランスオブパフォーマンス表。
http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/302/$FILE/2011%20FIA%20GT3%20BoP%202011-06-24.pdf

458とコルベットの苛められ方が半端じゃねーなｗ

>>540
#22にペナ出てないんだよね。
周回遅れであの当て方はないだろ

横幕優ブログおかしくね？

ttp://ameblo.jp/pccj/
>>【ルーキーテスト】やまた詳細が決まりましたら
>>ご報告いたします！d(@^∇ﾟ)/ﾌｧｲﾄｯ♪

すでにキミのルーキーテストは 落選 ってみんな知ってます。

>>549
メルセデスAMGも調整厳しいのね

>>550
逆に考えるんだ、
そこまで足枷を付けないと、バランスが取れないと(ＡＡ略)

どうせ調整されるのが分かってるのに何故そこまで高性能に作るのか・・・
調整一切無しのガチレースとかやったらそれはそれで面白そうだが。

>>555
高性能車出さないとメーカーのイメージ悪くなるだろ
どこぞのＧＴとは違うんだから

>>555
かつてそれをやった時はマクラーレンF1やMC12などの億単位マシンであっさりカテゴリ崩壊へ至ったわけで。

車のサイズ規定のみで一切レギュレーション無しのレースとか見てみたい
ファンカーとかも全部アリな感じで

今年のGT300の性能調整の基礎資料として、データロガーの記録が用いられているらしい。
http://www.sports-carracing.net/specialedition.htm

…もしかして、そのデータロガーがGT5で使えたら
走りをゲーム上で再現できる…？

GT5は物理演算ゴミだからForza3だろ。

いくら調整っても元が２Ｌの自称スポーツカーのポンコツと最新鋭の３Ｌオーバーの欧州スーパーカーを並べようとするのがムリありすぎ。

>>558
>車のサイズ規定のみで一切レギュレーション無しのレースとか見てみたい
>ファンカーとかも全部アリな感じで

成金 金持ちが勝つ（それだけ金を掛けられるｏｒレースイベントをプロモーションと捉えずレースする事で利益を出す事なく使うだけの)レースを観て面白いとも思えないな
レースってもんは例え下らん糞レギュレーションでもそのレギュレーションで縛られた中で競い合うのが醍醐味なんじゃないかと…

670:音速の名無しさん :2011/07/14(木) 19:40:57.82 ID:llbcAJ0R0
まつーらさんのブログより

レーシングドライバーの片岡龍也選手と、谷口信輝選手がご結婚されました。

FIA-GTの有力どころは重くなったし、絞られたしでまだ軽いJAF-GTがSUGOで表彰台独占。
そして鈴鹿ではSUGOで勝てなくてまだ軽いJAF（レガシィとか）が優勝。
富士からFIA-GT巻き返しでノーウェイトの最終戦を458が制してチャンプ。
こんなとこかな。

えええええええええええええええ！！！！！！！！！！！！

ホモだったのか？

>>564
状況が把握できないんだけど…

>>567
まあ、谷口選手のあっさりとした公表に刺激されて、
片岡選手も公表したような感じですね（＾＾；

片岡選手の方は５月に入籍していたようで。

>>550

レース見てるとSLSも458ももっと緩くしてやっても良いね・・・
コルベットは走ってないからわからんが・・・。

>>565

あれだけ外車イジめまくったわけだし、
外車にチャンプ取らせるような気がしないんだよね・・・
GTAは外車がチャンプ＝観客が冷めると思ってる
フシがあるような気がするから、意地でも阻止に来そうな予感。
TVでも外車＝敵みたいな扱いだしね。

今年に関してはそうでもないと思うが・・・　被害妄想酷すぎ

SGTスレはGTAを叩けば格好良いと思ってるのが多いからな。

今週末ＦポンのサポートレースのアジアGT3の模様がユースト配信されるみたいだね（ちなみにヴィッツレースも）

スレチでスマン

谷口でまだ結婚してなかったのか
織戸のように、いいともに出るんだ！

片岡と結婚できたんだからよしとしよう

海外のレースやドラは彼女とかピットにいるよね
たしかデュバルも連れいるよね
皆、ベッピンさんばかり

>皆、ベッピンさんばかり

あびるェ…

>>576
Twitterがバカ発見器と言われる遥か前に発見された人だっけ？

TAISANの26は峰尾＆密山になるかも？
http://www.adenau.co.jp/blog/?p=16229

密山さん個人的に好きなドラだからどんどん出てほしい
そのコンビなら結果出そうだし
ところで全然関係ないけど#22のZytecエンジンって載せ替えたらだめなのか？
古すぎると思うんだけど

あそこのチームは金が無いらしいからね・・・



タイサンポルシェに密山選手が乗るのは大歓迎だな

http://ameblo.jp/legend20/entry-10952851349.html
↑峰尾選手のブログ記事だけど、「車もメカも新規一転」？

秀士さんさよならか・・

41号車があるじゃん
秀士さんにも残ってほしいんだがきついかね

>>582
41ってフェラーリのほうか
山路さんは不動だからね

>>582
案外、ゲイナーの2台目あたりにおさまってたりして。
F360時代、3年半ほど乗ってたしね

上の方で植田&川口って書いてあるから、多分無いと思うけど

秀士さん岡山の予選とか凄く輝いてたし
ポルシェの経験豊富だから今年に入っていい仕事してるんだけどな

あの人、Ｆ２やグループＣも乗ってたよ。

秀士さんドライビング危なすぎるでしょ
Ｒ１岡山でも、３３影山さんにツッコンでるし

一回接触しただけで危険というのはどうかと

マクラーレンGT3
http://www.youtube.com/watch?v=wnZ1CN4IqfQ

あるドラはいつかのセパンで幅寄せして３３に当てたからそれくらい大丈夫だ

>>587
後続の3台はなんとか避けた。

スレ違いで済まないが
今期のFポン、アンドレがいるときはアンドレが勝つ構図になっている。

松田秀士のマシン開発力には評価する

ビートタケシに「お兄さんチーム作るから金貸して」と言えば一チーム分作れる

幅寄せといえば、セパンで紫電に22と接触でドア開いちゃったけど、乗ってたの城内かな？

GTプラスの紫電車載だと、22が突っ込んだ様に見えるけどペナルティ出てないね

秀士さんは4輪デビュー1年目がシビック、翌年F3で勝ってタイトル争い、さらに翌年にはF2にステップアップした天才だぞｗ

ちょっと古い話でごめん、今年の岡山での話になるんだけど88号車って何と接触になってリタイアになったの？
GT500ってはなってたんだけどどの車両と接触してリタイアになったのかがよくわからなくて…

>>594
乗りたいんです」って言ったら
義兄がチーム作、運営費、纏めて数年分くれたんじゃなかったっけ？

秀士さんの多才っぷりは異常

なんでＧＴってｾﾊﾟﾝで走る事になったんですか？

>>600
F1サーキットができたものの、F1以外にめぼしいレースがなかった
マレーシアから誘致されたのがきっかけだと思う。
海外に進出したいGTAと思惑が合致したんだと思う。
向こうがある程度費用負担してくれるので日本チームにとっては願ったり適ったり。
最初は観客ぜんぜんいなかったけど、
最近やっと恒例行事として認識されるようになったよね。

がんばれ秀士さん

>>601
なるほど。
どうしてひとつだけ、金も面倒もかかりそうな外国に飛ぶのかと思ってた。

World Challengeをタイトル名に入れたらFIAから世界選手権じゃないんだからやめれって言われた歴史もあるよ

>603
何せ渡航費は向こう持ちだからね

峰尾、山下(BOMEX)だった・・・
ゲイナー2台目は？

痛車スレに貼られていたんだが、
再現率がハンパねぇ･･･
151 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2011/07/17(日) 23:47:29.98 ID:qV1vxjU+0
本スレより転載

> 328 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2011/07/17(日) 23:21:08.83 ID:DUU4aUMv0
> これはすごい
>
> 【GTR2】SUPER GT GT300 セパン ダイジェスト風
> http://www.nicovideo.jp/watch/sm15036501
>
> みっくみくというより、いっかいかにされている動画だったりするがｗ

>>590

カローラが調整で速くなって、FIAGT勢とのバトルになったら
またそれカマしそうな予感。チームと同じでFIAGT勢に
めちゃくちゃ不満たまってるだろうし。

>>606
菅生では勝つ気無さそうだなｗ＜タイサン

>>608
奇形のJAF勢は市販車ベースともいえない車両で出てるんだから仕方ないと思えないのかね？
自分達が時代に取り残されている事に早く気がついてGT3規定に擦り寄れば良いと思うのだが

>>610

aprはGT3持ってこなさそうだなぁ。
金曾が俺の作ったマシン以外走らせるのヤダとか思ってそう。

マッハ号、玉中降りたのか？

仕事の都合じゃね？
開幕戦もそれで代役の目処立たなくて欠場だったし。

誰かこのクルマで参戦しませんか？
http://img24.imageshack.us/img24/4066/toyoday20112002.jpg

>>614
よし、俺がファーストドライバーな

>>614
これって、GT1、GTE、GT3のどれなんだろう
LFAのレーシングカーも近々登場か

>>610
あのさ、、、JAF-GTを一括りにすんなよ。。。

>>614
GTEのかな？　カッコいいな

アジアGT3の富士 正直退屈だった

やっぱ間に変わりダネなクルマ居た方がオモロイわ
直線でズバーンって抜くシーンとか無いと物足りない

>>614

おっ、これはかっこいい。
噂にあったGTEかな？でもGTEって来年から
走れないんじゃなかたっけ？

続報。>>610はGTEマシンらしい。
ケルンでレクサスオーナーズクラブの人が撮った写真らしい。
http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?showtopic=29259&st=0&p=407012&#entry407012

>>617
ランボルギーニは別として国産（？）JAF勢はZもRX-７もいなくなって
ベース車両とかけ離れたデザインどころかエンジン位置までおかしい奇形ばかりだと思うんだが

>>620
残念、日本では見られそうにないな

>>621
そういうのは開発に金がかかるから、いずれ無くなるんじゃないの？

>>619

　2012年から基本をＧＴ3規格にすると言われている。ただし出走台数
を確保する意味からＧＴ3規格以外のマシンは圧倒的な性能調整を
加えると言われている。
　ただし性能調整の有無にかかわりなく2012年以降の年式のＧＴ3規
格以外のマシンを導入は禁止されたりするのではないか。現在ＦＩＡ
-ＧＴ車両の中にＧＴ3規格で無いマシンが少なからず存在するので
注意が必要。
するのは許可しない

>>624

すなわちいてもいいけど、かなりキツい性能調整を
するぞってことかな？事実上締め出しか。

>>621
まあね　でも奇形もあれはあれでアリな人も居るわけで・・・
自分もあれと外車勢との戦いを純粋に楽しんでる「馬鹿」の１人だよｗ
もちろん今年は外車勢にチャンピオン獲ってほしいけどね

>>621

レガシィくらいだものね。ちゃんとしたとこにエンジンあるやつ。
だからレガシィは自分の中ではアリなんだけど、
カローラとかISがいなければレガシィだって無いわって
思ってたかも・・・。

>>624
来年の参戦台数は
JAFがカローラ、レガシィ、ISの4台と
FIAがポルシェ、BMW、コルベットの5台
計9台？

>>628
おそらくGT3仕様のGTRが参戦してくるでしょう。

GT2もしばらく出られるよ
ただGT2自体無くなっちゃったんで部品から言ってあと数年の命だけど

>>627
本来トランスアクスルがあった場所を「ちゃんとしたとこ」て
言えるのかどうか、意見の分かれそうな処だが・・・

俺は、別に動かそうがリバースヘッドだろうが、気にしないが

>>631

でも駆動方式替えちゃうよりはだいぶマシかなぁと自分は思う。

>>632

よく考えたらレガシィも駆動方式かわってるわ・・・
本来ある位置から全くかけ離れた所に搭載と言った方がいいか。

JAＦーGTのタイサンは来年でないの？

来年はランボは参戦しないの？

>>635
RG-3で特認を受けて出るか、GT3バージョンを買うかどっちかになるんじゃない？

>>636
でもガヤルドでは出ないだろ。

台風で鈴鹿テストの初日は微妙なとこだな
予報も当てにならんけどさ・・・ｗ

>>631->>633
神経質すぎでは・・・

ドラより前にエンジンあるだけで偉大
デカいセダンなのによく頑張ってる

JLOCのムルシR-SVってもう売っちゃったのかな？
国際レースで使わないのなら今年出せばよかったのに

ＪＬＯＣアヴェンタトール出せばいいのに

>>642
出たら胸熱だが、ガヤルドどころかムルシエラゴよりも
さらにデカイ車体だからな、流石にGT300で走らすにはしんどいわ。

つーか、レガシィのAWD→FRにイチャモン付けたらGT3のガヤルドやR8もアウトだな。

ベイロンで

ベイロン（）

アストンマーチン・ザガートとか、出て欲しいよなぁ・・・

R8もってこいよ
安いし速いぞ

>>628
フェラーリ430は？

>628
ｱｽﾄﾝは?

>>628
マクラーレン・MP4-12Cは？

やっぱマテックのフォードGTを。高そうだけどね・・・

>>650
アストンはGT2だからなぁ・・・

>>653
V12GT3持ってきてくんねえかなあ

今更感もあるけどDBRS9もいいかも

ただアレのリアが物足りなくて嫌い
なんかディフューザーが吹き飛んで無くなったDBR9みたいで・・・

ザガート持ってきたらネ申

>>654
GT3はまだ完成していない

タイヤテストはルーキーも参加おけ？　#7C #15AB

さすがチョンコック
余裕の被災地回避ｗ

ハンコックポルシェは出てるぞ？
ハルヒの方はもうあと1戦くらいどっかで出る程度なんじゃね？

>>642
そうだよな　アストンですら2年目で優勝してるのにあの成績・・・
お遊びでやってるならそれなりに違う方法で楽しませて欲しい WWW

シャーク井入って早いのか？関口が結構目立ってるけど　

今年はさすがに織戸かブルーの方が表彰台乗るだろ
なんかオースポ見ると車の方がなんか基本からおかしい気がしてくるよ

>>662

山野 哲也とのコンビで井入 宏之は2006年に雨宮ＲＸセブンで年間チャンピオンになっている。
遅いということはないだろうが、現在のＪＬＯＣランボでは関口が一発のアタック担当になっている。

関口のセッティングに合わせた方がチーム全体としてタイムがいいとかじゃないの
若手の関口の方が走る周回数多いだろうし

またapr様のロビー活動が成立したようでｗ

>666
ここまでしてもガライヤはタイトル獲れないから飯が美味い訳でｗ

と言うか今年はここからどう頑張ろうとゲイナーの貯金は大き過ぎるだろうからなｗ

>668
このまま全戦2位でチャンピオンでも許せそうな気がしてきたｗ

２０００年に無限NSXがやった　いわゆる未勝利チャンピオン。

>>663
関口号は幻のポールも取れてるし車はいたってまとも。織戸だって既に表彰台乗ってる
もし関口＆織戸とかまともなドラ2人を組ませてればこの3戦で1勝は出来たはずだが・・・
米屋と鬘が理解出来ない動きをしてる限りキワモノチームの呼び名は続くはず w

米屋と鬘＝井入 宏之、余郷 敦

JLOCって08あたりから急に強くなったよな
その前にも優勝したりはしてたけどPPとったりするようになったし

672>>
米屋と鬘＝オーナー、付き人
まあ、どちらにせよ関口＆織戸、井入＆余郷になんでしなかったかね〜

673>>
急に強くなったけど、せっかくの流れを今年組み合わせミスでつぶしたのが残念。
レギュ的にも例年に無く有利な感じで期待してたのに

織戸はリールレーシング所属であってＪＬＯＣとはあんまり繋がり無いんじゃないの？
だから組むんだったら関口＆青木とかじゃない
まあドラ以前にこのチーム運に恵まれなさ過ぎるからなぁ

今迄GT300で未勝利ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝになった所ってあるの?

これって既出じゃないよな
GT第4戦から燃料給油装置にリストリクター設置
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=34977

>>676
03年ハセミZ

ちなみに500も同じくザナヴィGT-Rが

松田秀士さん9月からGT復帰！！

500だとロックタイトＮＳＸの道上もな

458はいっそのこと最終戦の前にチャンピオン獲得してもいいような気がしてきた

ここからポイントがバラけてなおかつ458がそこそこ取っていければ…か？
SUGO紫電、鈴鹿レガシィ、富士ハンコックみたいにバラけていけばありうるが。

それはそうとタイヤテストは晴天に恵まれてるみたいだな

JAF-GT勢がむちゃ速らしい、イカ広報ツイッターより
菅生さっぱり読めんわ

いっそ全戦2位で決めて欲しいｗ
実際にはノーハンデ最終戦で勝ってチャンプ、だろうな。

あと、SUGOは毎年天気がはっきりしないからなー　
天気が良ければ紫電、ガライヤあたりが来るだろうけど

>>597
＞ 88号車って何と接触

たぶん、ARTA HSVだと思う。
ウチのデジカメの動画にバッチリその場面が写ってるよｗ
1コーナーで押し出されてグラベルに出ちゃったんだよね。と言っても、あれは"レーシングアクシデント"の範疇かな〜と思った。

ところで、関口選手って、見た目と違って？なかなか気さくですね。
レースの後でちょっと話をする機会があったんだけど、あまりの気さくっぷりに、いい意味でビックリしたわ。

15号者はハンコックみたいな色だな
http://as-web.jp/photo/pnews/201107/21290/01.jpg

しかし今回のSUGOでもF458が表彰台乗ったら
どうなるんだろうか・・・

もうGT500、GT300、GTJAFの３つに分けよう

aprだけかくr…移籍させれば絶対勝てるからなww

>690
GTaprクラス設立か、チャンピオン狙えるな

予選結果が今日のテスト結果くらいの混戦具合だと丁度いいかも・・・　個人的にはね

458絶対三味線だろこのタイム

今度こそJAFか？という空気なとこで
458にバシっと勝ってもらいたい。特にaprが悔しがるのが見たい。

去年まではガライヤ１悪だったのに、今年はapr人気だなｗ

aprが勝ちそうなとこでレガシィが勝つとかでいい
それなら言い訳できんし・・・　てかマジでレガシィ頑張れ

>>695

わけわからねークルマ、アレなドライバー・・・嫌いになる要素がいっぱいだからね・・・。

自分はあのチーム自体が嫌いだわ

>>693
あるいは、ダンロップが、ハズしたタイヤを用意したか・・・

開幕戦からずっと４位を取ったとするだろ。
去年でいえばチャンピオンは64ポイントだが、第6戦まで4位を取り続けると66ポイント。
この時点で、最終戦を待たずしてチャンプ。
去年、ガライヤが最終戦勝ったとしても75ポイント。全戦4位だと77ポイントで上回れる。

一度も表彰台乗らなくても、チャンピオンになることは、数字上は十分可能だ。

GTスレでも炎の2ゲッターを見ることになるとは…

aprいなければGT3化は以外と簡単なんじゃない？
紫電のとこもMP4-12Cを持ってくるという話あるし。

>>700

極端な調整でとにかく浮き沈みが激しいレースだから
コンスタントに上位入賞することは何よりも大事なことだと思う。

458、本戦仕様で90kg積んでのテストだったんじゃね？

当たり前だ、ウェイト降ろせる訳でもないのに軽い状態でテストしても仕方ないだろ。

GT3一本化は無いな・・・
それだったら300規制を取っ払うか 新しいシリーズ立ち上げた方がいい

300規制というかGT300っていう概念ね

わざわざパワー抑えられるのもなんかアレだし

>>697
紫電とガライヤ
アクシオとレガシィ
車の成り立ちとしては似たようなものなのに受け入れられ方がまったく違うような気がする
気のせい？考えすぎ？

アクシオが妙に嫌われているだけじゃね？

aprが嫌われてるだけだって

坂東が500へ行ったから代わりにaprが（ｒｙ

aprは坂東居た時から嫌われていただろ
当ても俺は悪くないよの新田をいつまでも使っていたり、
国本がハンコックを悪意を持って撃墜しても使い続けたり、
さらにそれをCMで使って自慢したり、代表自ら嫌われているよな

個人的には、aprを離れたガライヤは普通に応援できるようになった

次はaprが500にいくべきだな

おいおい500が300で嫌われたチームの吹き溜まりになってしまうじゃないか

紫電が500は駄目でつか?

平中、泣き入ってるなw
2秒遅いって

絶対三味線だと思う

458は菅生で三味線弾いて1戦落としていいくらい

ところでART TASTEのマシンカラーってポルシェAGのオリジナル？

いやぁ、元々FIA-GTの中では断トツに絞られたリスを更に絞られて90kgじゃこんなもんだろ。

JLOCの第三ドラは誰だったの？

チャンギのタイムやばいだろこれ

BWMのリストリクターサイズが
39.4×2(55.7) これはさすがに大きすぎる。
GT2と同じ27.0×2じゃダメなのか？

>>717
JAFグランプリの画像で確認だな

>>720
折目「ヤベ、三味線弾くの忘れてた！」

2番手のランボですら６秒なのにおかしいだろ

去年の開幕戦でのセブンのPPタイムでも5秒台なのになｗ

>>721
改造範囲が極端に狭いGT3をGT2と同じリス径で走らせるとか馬鹿じゃねーの？
あとどうでもいいけどBMWな

チャンギとミクのリストリクターは来年以降のレギュに備えて大きい物を付けてるそう
ソースはオースポ

さすがにそういうことだったか
実質ランボがトップってことでいいのかな？JAF-GTは紫電とレガシィとかが速そうだね
なんだかんだで菅生が楽しみ

>>727

ということは来年以降全体的にストレート速くなるわけか。
GT3中心になるからそうなるんかな？

増々GT500との差が縮まるのか

Z4がセパンの直線で500に付いて行ってたけど、
ああいったシーンがデフォになるわけか

aprは2日連続で赤旗の原因になってたのか

もうDTMクラスとGT3クラスの混走レースでよくね？

知らねえよ 勝手に妄想しとけ

自分の贔屓のチームが勝てないからって妄想に逃げるかｗ

>731
そうなると直線で譲れなくなるから更に混戦になるな。
でもまぁ500も一律でリス径拡大とかすれば済む話か。

JAF-GT規定を潰したら雨さんとこ復帰できないじゃん
「イラネ」とか言ってる奴は過去のＺとかセブンは全否定派なのかな？（そうならまだ分かるけど）
ベース車さえ出ればスポ車のJAF-GTマシンだって出るっつうの・・・

>>735
スマン、俺に言ってる？

>>738
違うよｗ

サンダーアジアってチューさん降ろせば余裕で勝てるよね？

>>740

　それはフェラーリに勝てないからホンダエンジンを積めとか
言うようなもんだぞ。

>>740
それは、
なでしこJAPANって澤降ろせば余裕で美人コンテストに勝てるよね？
って言ってるのと同じ。

まあプロレーサーとして遅いなら叩かれても仕方ないけどオーナードラとして
仕事の合間に練習してレースに参加して盛り上げてくれてると思えばいいじゃん
チューさんのおかげでモスラなんてめずらしいのが走ってるところ見られるんだし
ただ廃車みたいなのはもう参加しないで欲しい

　お前がスポンサーになってやれば痛車はいなくなるよ。

　すまん、「　廃車　」だったか。ごめんね。

　チューさんは参戦初期段階ではあの由良さんがＴＶ放送で「もう少し
練習してから出てきてほしいですね。」って感じのコメントをしていた
ぐらいですからねえ。ＴＶで見ているだけだとわからないけど今はどんな
感じなんだろう？

チューさんを降ろせは禁句だな ゴメンナサイ

>>735
勝てないのはJAFGTでしょｗ

>>737

雨さんが復帰してくれるならいいんだけど、もうセブンやレガシィみたいな、
前後パイプフレーム程度のJAFGTは望めなさそうだからなぁ。
今後出る中でベースになりそうなFT86だってaprの手に渡って
ミッドシップのゲテモノになりそうだし・・・。

そんなのいらないから、台数も増えてきたしGT3のみにしていいんじゃないかと思う。
そもそもそのGT3のみの選手権でさえ調整に難儀してるのに、
そこにJAFGTもじゃ無理がありすぎると思うんだよね・・・。

そう考えると高橋社長って凄いよな
車の速さ抜きにしてもあの年齢、しかも副業なのに走れてるとか

雨さんの7はかっこよかった
あれはマツダのサポートはなかったよね
見て見ぬふりなのか？

雨さん自身が高速で・・・

メーカーとしてはサポートしにくいよね。でも以前メーカーで風洞実験したとか・・・

アメリカでのGrand-Amシリーズの３ローターＲＸー８で出場とかないかな？

>>737
みんながJAFイラネつってんのは「変に魔改造してベース車両とまったく違うもの走らせて
さらに遅いから必死に調整してもらってレースめちゃくちゃにされるくらいならGTだけでおｋ」ってことだろ
何で過去のマシンがどうとか話に持ち込もうとするの？ベース車さえ出ればとか言ってるけどそのベース車が一向に出てこないから問題なんじゃないか

>何で過去のマシンがどうとか話に持ち込もうとするの？

RX7やＺに対しては愛着があるけど、何がなんだかわからない
カローラには愛着がない。ＲＥ雨宮のようなところが情熱を
注ぎこむようなＲＸ７なら尚更。

ゼロクラのGTマシンなら見てみたいな
スバルもインプじゃなくあえてレガシィ選ぶってことは何か意味があるのか？

>>755
大きさとかレーシングカーとしては不利だよね
計画は破綻しちゃったけどキャロッセがGRBインプで出ようとしてたから単純に差別化の意味もあったのかな？
レガシィはMR化の計画もあったみたいだね　ミッドシップAWDの変態マシンになってたかもしれん
結局フロントエンジンで落ち着いてよかったけど

せめてボディ高だけでもベースと同じなら応援してやるのにカローラ
見た目500みたいで気持ち悪いんだよ
遅いし

ひしひしとルマン厨の匂いが感じられる。
消えろ

ゲイナーがJAF-GTの430出してくれればいいのに

JAF-GTって、市販車購入してワンオフで改造した車ってことでおｋ？

多分そうだと思う

チーム全体としてはあれだけどカローラはかっこいい
あのフェンダーがたまらん

カローラって確かエンジン・シャシーはMR-Sの時と同じだろ？
市販車購入しなくても作れるんじゃね
とりあえずあれがカッコいいとかないわ、ひどくアンバランス

>>760
今時そんな車、出てない

つか日本車でGT3車両作ればええ話やん。今作ってるけど。
カローラは中身入れ替えてDTM行けばいいよ

>>763
> >>760
> 今時そんな車、出てない
なんか呼ばれた気がする
ttp://user.ftth100.net/BUS/busbbs/src/1311390044768.jpg

この際GTに出走してるけど、市販されてない車を販売してくれたらいい
カローラもGT300ver売ればいいし、HSVも売っちゃえ

>>731
06の富士500kmみたいだな。
あのときポルシェは直線だけ速かったから、
NSXだとストレートでは全く追いつけてなかった

>>767
道「これじゃ勝負にならんわ」

澤　圭太ってなんかのレースでガヤルドでポールトゥーウィンしてんだな

>>769
アジアのGT3のレースじゃね。

カローラに文句言ってる奴さあ…


どうせ痛車(萌え系)になったら手のひら返すんでしょ？

BANDOH ISとか痛車系に売られるデマあったけど
実現してたらそれでもお前ら叩けるのか？

(悪けりゃ"やっぱヤクザの車はダメだな。あれじゃ◯◯がかわいそうだw"とか言うんだろうな)

誰を相手に戦ってるんだ？

>>771
ここは痛車スレではありませんよ。

aprの社員ですか？

多分ハルヒレーシングみたいに空気で終わる

なんでaprは叩かれるの？インタビュー記事なんかの金曽さんの話はユーモアあって楽しいよ

>>775
どちらかというと、契約ドライバーの素行で、不評を買っているのが半分
毎年の性能調正では、何故か有利な方向で調整されていることに対してが半分
コース外に押し出しても、ペナルティが付かないことが、半分

>>776
「速く走らせる努力よりも小賢しいロビー活動ばかりしてるみたい」も追加して欲しい

aprは今年はドラのメンツがけっこうそろってるからなぁ
ロケットに俺悪くないよに今流行のツィッターバカにトヨタのコネドラと
よくもまあここまできれいに揃えたもんだわ

あとは予選で赤旗原因作ってもそのまま走ってるし
本選も異様にぺナつかないし

えぇっと、総合すると・・・apr最悪って事でOK？

マツーラはなんか好き

>>775

金曽って今年の状況を俺の作ったクルマは悪くない。
車高を高くする調整のせいでバランスが狂ったからだ。とか思ってるでしょ。
そうして高い車高で速く走らせる努力もロクにしないで、
ロビー活動やって車高ダウンになったし。

>>781
ロビー活動と努力をしなかったソースを教えてくれｗ

ソースがあれば鬼女で話題に出来るｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>782 だよね、しかし頭の悪さ際立つ人のコメントは読みにくい

ツイッターのsupergtタグに広報が宣伝してくるのもウザさ極まりないな＜apr
逆効果だよ、ここ見てんでしょ

菅生はapr以外のチームが勝つならどこでもいいや　あ、菅生って言うか今後ずっとだなｗ

>>775
今期は震災の影響でテストが無い上、ただでさえストレートが遅い上に
車高が60mになってコーナーリング性能が激しく殺されたところで、
速くしていくのはするのは非常に困難なのではないだろうか。
レースレポート見ると車高が下がってバランスは良くはなったみたいだけど、
FIA-GT勢との20Km！！のストレートスピード差はさすがにカバーできなかったな。

間違えた！！
>>776だった。

>>787
車高が60mじゃ走ることすらままならんわな

>>787
車高60メートル・・・だと・・・

>>776
新田はapr立ち上げ時からの要員(契約ドラというにはコアメンバー)じゃなかったっけ？

>>787
これを思い出した
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7889962

いろいろひどいｗｗｗ

片岡の嫁・実川幸はバツイチで子持ち。
子供（小学生）は元旦那が育てています。

今度から豆腐は大山豆腐を買うことにします。

紫電チームのスポンサー。

　　　　　　　　　　　
　　　　　 |＼＿／￣￣＼＿／| 　　
　　　　　 ＼＿|　▼　▼　|＿／
　　　　　　　　 ＼　皿　／
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

ッたく、地震で叩き起こされて、すっかり目が覚めちまったよ･･･
しょうがねぇ、ちょっと早いが、週末の準備でもするか

>>797
し、死人だけは出すなよ･･･

そんな念入りに準備せんでも・・・

さあ、菅生の魔物が爪を研ぎ始めました！

しかし、>>797の魔物が向かったのは菅生ではなく、他所のサーキットであった・・・。

458に更にウェイトハンデ追加とは…
本当、意地でもFIA-GT車両にチャンプは取らせないつもりだな。

>>797
鈴鹿行ってらっしゃい

やっぱJAF-GTは消滅していいわ

458、これでサクセスウェイトなしで市販車よりも重くなったな。
バカじゃねーの？
どうあっても最新型マシンをポンコツより遅くしたいのか。

>>802
リス径を上げた上での追加ウエイトだからな
さすがにリス径を絞り過ぎてダメなのが鈴鹿のテストで分かったんだろ

>>797
ハイランド行って復旧手伝ってやれよ。

>>805
マクラーレンF1も最初から市販車より重かったように記憶してるが。

いくら速いといっても数千万払って最新型もってきたんだから当たり前なのに
こんなんやられるとほんと買ったほうも応援してるほうもやるせないよなぁ

>>808
あれはそもそもGTカーとして他の車と並べる事のできない車だったとしか…。
JGTCだけならまだしも、ヨーロッパでもポルシェ、メルセデスが500も真っ青のなんちゃってGT作るしか対抗策なかったんだし。

ｽｰﾊﾟｰGTのせいで浅田舞のﾌｧﾝになってしまったぜ。

GTA側はFIA勢がレギュラーシーズンで勝てなかった去年を
丁度良い調整だった。と言ってたな。オースポかなんかに書いてあった。
やっぱりJAF勢勝たせたいんだろう。

まあ、去年はゲイナーがタイヤ自爆気味だったのもあるけどね。
ハンコックも富士でトラブルなければ勝ってたし、27号車はドラがまともなら相当勝ってたぞあれ

>>813

2って今年のイカ、昨年は山岸、小泉だと思うけどこの2人ヘボなの？

今の性能調整見てるとできるだけ目立ったタイムを出さずに地味に
２〜４位とかを取り続けるのが一番チャンプに近いんじゃないかと思える。
まぁそんな器用な事できるもんじゃないだろうけど

>>817

27のF430が映された時は必ずといっていいほど
コース外走ってたような・・・。

>>814
コースの中を走ってる姿を映されない車だった。
それでも車の速さで何とか入賞はしてた。
今年は相方が速いからか山岸落ち着いて走ってるな。

>>816 817

ＬＭＰ　27　430はチェックしてみると昨年も予選で何度か６〜７番手
にはいっているんですね。昨年は山岸選手も結構やっちゃう人だったんで
しょうか？
　セパンだと予選で好位置を取った若い山内選手が好位置を
キープしながらもタイヤが持たなくてやや早めのピットイン。
山岸選手の負担が大きめになったみたいですが、紫電のドアトラブルが
無くても自力で表彰台に手が届きそうな感じだったのでオーナードライバー
の割にかなりやる人に見えました(^_^;)。　

昨年の27号車の通称は「ど素人フェラーリ」
まあ、お察し。
同じF430でもゲイナーのと違って最新型だったからGT300ほぼ最速の車だったのにその成績って時点でね。

まあ素人じゃないんだけどね

>>819

　うひゃあ、どうかすると本当にカラーリングだけの成績のともなわない
目障りなだけの痛車になる可能性があったんですね。当初若い山内選手が
ＧＴ300にスポット参戦歴がある程度だったんで昨年同様年間10位以内
入賞が数回程度と踏んでいたんですが、開幕のＦ３で優勝したんで
チェックしてみたら山内選手って結構な逸材みたいですね。

山岸氏もずっとポルシェ乗りで、去年の430導入直後は試行錯誤な感ありありだったけど、
チーム含めてほぼ体制そのままで2年目ってのがデカいと思う。
実は戦略的に結構冒険してたりもするのでエンジニアも優秀なんじゃないかな。

チームの雰囲気良いのは伝わってくるね、これかなり重要。

>>814
去年AutoSpotsで一回だけ表紙になったけど、
それはSUGOの練習走行で
38セルモにぶつけて大破させた瞬間の写真

つまり去年500から見ると廃車クラスの危険車だったってこと

ウェッズは2009年は強かったが2010年には同じドラ、同じマシン、
似たような性能調整レベル、同じチーム体制だったのにダメダメだったところをみると、2連覇を取ると
いう気持ちが足りなかったのかな？　
要はマシンセットアップ、性能調整、ドラ、チーム体制はもとより、
ドライバー自身やチーム監督、スタッフ等の精神面での問題も考えられる。

去年はいろいろあったけど大抵スピンしたりコースアウトしてたのは
小泉氏の方で５００とぶつかったのは山岸氏だけど
たしかチームの指示ミスでピットに入ろうとしたところで当たっただったかな
今年は車も２年目でセッティングも出せてもともとルマンにも出てる山岸氏や
結構な逸材だった山内氏のおかげでチームの総合力も上がっていって上に来た感じかな

話題性もあるし

＞＞825

　ＬＭＰイカ娘って非常に良いタイミングでのコラボになったんですね。
アニキャラ痛車にさえすれば勝手にお金が落ちてくるかどうかはわかりま
せんが、通常、ＧＳＲ初音ミクみたいに何年も結果が全然出ないでもお金が集ま
り続けるとは考えにくいですし(^_^;)。

>>827

痛車にすれば勝手にお金は落ちてこないことを証明してる
チームがあるではないか。

あれは痛車になりきれてんない痛車ってかんじがする
後、一回くらい入賞しろ

>>806
リストリクターが間に合わないから重量で調整とミクのニコ生でさっき言っていた

リストリクターなんて、工場に素材さえあれば１〜２日で作れる。

単純にそんな想定外もいいところのリス径で走らせたらエンジンぶっ壊れるからだろ。

SGTにはウチのクルマ売りたくないっていわれても仕方ない流れだよなー

ミロケットから言われたそうな。
「そんな小径リスつけてエンジン壊れても知らんよ」って。

大体にして、鈴鹿テストで Φ２６．３ で、エンジンだかギアレシオだかの問題があったから、
元のΦ２６．８ 戻して車重を増やしたんだろ。

>>828
ＬＭＰは、ＧＳＲにノウハウを聞いていたというのもあるだろうけど、
ファンも、応援してくれているのが伝わってくる
痛車じゃなくても、アストン等も、ファンサービスとして、個スポ制度をやっているから、
「痛車だから云々」じゃなくて、ファンサービスをやっているかどうかの違いなんだろうな

そういえば、GSR
去年のＳＵＧＯ前のブログで、立入禁止の場所での観戦を薦めていたな。

>>830
俺も見てたｗ
鈴鹿のテストは190kg積んだ状態で走っていたとか、重量増を認められないと
参戦できなくなるとか、JIMゲイナーも大変だな

#69サンダーアジアドライバー変更
メルビン・チュー　→　横溝直輝

http://ameblo.jp/ma-yanagida/entry-10966049143.html

>>839
あら、優勝候補

>>839

うわ、むっちゃ速くなったｗ
モスラー好きだから頑張れ。

>>839
マネージャーさんが、
トヨタ系ドライバーとかアレックス・ユーンと付き合いあるから、意外な感じ

これで、ＳＵＧＯが、ますます読めなくなったなぁｗ
今年も、マモノは大人しくしてないだろうし･･･

>829
横溝って速いｲﾒｰｼﾞ無いんだけど
それよりまだ居たんだｺｲﾂwww

チューさんから横溝だとかなり早くなりそうだけど、以前から変な粘着がいたから
別の意味で大変になりそうだなぁっと思ったら、早速出てきたかｗ

>>839
458の存在を忘れるほど速くなったりしてｗ

　横溝選手って2008年にＧＴ500で1勝しているのに翌年シートがなかったのは
なんでなんだろう？

痛車の馬鹿ファンが暴走しそうな気配
あいつら右京やカムイがいるせいで勘違いし始めてる

モスラーはチューさん用の調整になってるから
ここにプロレベルのドライバーを乗せるのってぶっちゃけ反則に近いよね？

あとはコルベットだな（遠い目…）

チューさん、放射能から逃げやがったなｗ　さすが金持ちｗ

>>847
日産以外とあんまり繋がり持っておかなかったってのもありそうだけど
日産の中では柳田星野より下としか見られてないんじゃない２０１０年も
モーラの柳田星野をハセミにわざわざ引っ張ってきたくらいだし。
で去年はモーラにいたけど今年モーラが５００にいってやっぱり勝てる人がってことで
ロニー柳田ってことで今年もシートが無くなっちゃったんじゃないのかな？

>>848
暴走とか勘違いって何が？

>839
モスラー鈴鹿からハンデ大幅増し決定だなｗ

>>848
明日の笑っていいともに右京が出ること?

>>852
大方、見えない敵と戦っている聖戦士ｻﾏなんじゃねーの？
暴れる痛車オタと同じくらいこの手の聖戦士ｻﾏはトラブルの元

>>854
ＧＳの社長は、振られたら出る気満々だったナｗ
右京さん、誰呼ぶんだろうか･･･無難なところで、近藤さんかな･･･川井チャン呼んでも、話がなぁ・・・

>>856
順当に行ったらアグリだろ

>>856

マッチ→右京ときてる。
おそらく右京と親交のあるアスリートに落ち着くような気が。

>>856
>>857
>>858
スケジュール問題が有るので放送開始数年目からデキレース

横溝加入で戦闘力は上がるだろろうが、コースの相性的にモスラーは厳しそうなのが残念。
ぶっつけのドライブで、どこまで扱いづらいモスラーを手の内にできるか？
逆に、モスラーだけに魔物は手なずけて欲しい（笑）
頑張れ！！

ぶっちゃけモスラーはJAF-GTのシャシーとダウンフォースにFIA-GT並のリスを与えられてる状態だぞｗ
それもオーナーハンデあってこそだったがSUGOか鈴鹿どっちかで表彰台の可能性出てきたな。

でもセパンでの阿部翼の様なスポット参戦ぽいよね

横溝好走→調整変更→メルビン復帰→走るシケイン
にならなきゃ良いけど

　原発を恐れて東北来たくなかったのかも？

7号車、３月までは優勝候補のチームだったのに濱口抜けたらガタ堕ちだなw
たかだか500kmのポッカレースにド素人・横幕優が入って来てww
横幕ルーキーテスト堕ちまくってんのにチームスーツ作ってプロ気取りwww

横幕って何物？
アホ山と同類にしか見えんww

亜久里のTwitter見ると、マッチから
いいとも誘われたけど、スケジュール
合わず断ったらしい。

ポルシェカップは
金持ち道楽ドライバーの集まりだからね。
トップ争いしているグループは
上手い速いが、他は・・・・だからな

>>842
T山さんのこと？

横溝のスポット参戦楽しみだな
気負いすぎずにがんばってレギュラーシートを確保してもらいたい

#11のマネがここに書き込んでるのはわかった

山西さんも復帰して欲しい
木下みつひろはどこいった？

>>871
密山にも復帰してもらいたい

山西はランボに乗ってくれ

一流のドライバーでも戦闘能力の低い車に乗っても
順位は変わりません。

458、見たいな…。
菅生もポッカも行けない。富士まで我慢。

GW富士は行ったけど、天候悪すぎだったし。

STCCの新マシン（Solution-F）がかっこよすぎる！
http://www.touringcartimes.com/article.php?id=6494

>>876
見た瞬間カローラにしか見えなかった

>>876
俺もカローラにしか見えなかった

俺はアクシオに見えた。

カローラにしか見えなくておしっこ出た

でもセダンじゃないんだなｗ

>>876
想像以上にカローラでした

メルビン選手は、奥さんの出産予定日とかぶったらしいよ！

エンジン音はカローラなんて相手にならないな

単なるﾄﾞｷｭｿ仕様でした。

>>861
外人がせっかくJAF-GT企画で作った車。
来年は走れない(D規定車だよね)事考えると一回勝たせてあげてもいいんじゃないかな

>>876
なるほど､カローラだ

>883
チューさん帰ってきたら「何か車が重くなってる・・・？」てな事になってたり

なぁに、かえって重量バランスが良くなる

マクラーレンMP4-12C、3台体制でスパ24時間へ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=35145
http://as-web.jp/photo/pnews/201107/21440/01.jpg

着々とテスト進んでるな　

週末の天気が微妙みたいだな・・・
こりゃ面白くなってきた

だから菅生の曇りは一番厄介なちょい濡れだと何度言えば…

>>892
濡れたら即挿入だぜ！

つまんね

>>893
スポンジバリアに刺さっちゃうね

>>889
どっかの免疫力じゃあるまいし…ｗ

今年は地震と台風、猛暑と来てるから魔物さんのボルテージも高そうだな。

つーか、週末スッキリ晴れてたのってセパンだけだな

>>897
怖い・・・魔物・・・

最近変な揺れの地震が増えてきてるんだよ

前戦からもう一ヶ月か。早いね

>>900
比較的大きい地震は、金曜日、土曜日が発生する確率が高いようだから、
今日乗り切れば大丈夫じゃね

あーコルベットもう死んだ…

11号車が相変わらず速え…

さよならコルベット
http://twitpic.com/5xyrlr

お、さっそくリタイア第一号か

コルベットぶつけたん？

なんで#11が3位にいるんだよｗｗｗいくらウェットでもおかしいだろｗｗｗ

逆に考えると他が糞すぎるんや・・・

違う458が速いだけでほかも十分速いやないか

ん？コルベットどうしたん？

コルベットは公式練習中にクラッシュしたよ

>>912
なるほど、サンクス

ドラは誰？

チュー人具屋のインチキ臭い岡村とか言うオヤジか？

458、車が最新型ってところばかり速さとして上がってたが実は今年の300ダンロップって凄く良いんじゃ？

ヤシオ岡ちゃん生きてる？

>>915
欧州ダンロップが持ってるLMS用のデータをある程度共有してるからじゃないかな？

エプソン用は単独開発だからダメダメなのか？

458はあと何キロ積ませればいいんだ

重りより車高上げだな
てか雨なんだしコレを基準に「速い」って言って次また調整はかわいそう　無いとは思うが・・・
明日楽しみだな
ついでにレガシィも頑張れ！

明日の天気は予報では曇り。
天候しだいでは面白vレース展開になるのだろうが、優勝筆頭候補は
やっぱり458で決まりなのかな？

458は雨に救われた感じだったね。

>>920

やはりJAF勢が有利なんじゃなかろうか？
自分は458に勝って欲しいが。

>>912

けっこう激しくクラッシュしちゃったの？

岡村って素人だから仕方ないよね
黙って改造車のってろよ
レーシングカーなめすぎwww

>>916
ブログで明日無理って謝ってる

26はなんで出てないの？

国産JAF勢は公道走っている姿が想像できないのばかりだからなあ
FIAが速いから自分達を速くしてFIA遅くしろなんて理不尽な事を平気で言うし
レース維持していくために必要とは判っていても目障りで嫌

>>923

GT3はアマチュア向けとして作られてるから、
素人が乗ってもおかしいことはないよ。
でも、速いドライバーでみたいよね・・・

サンダーアジアはくると思ったんだが、あと一歩でSL逃してるのか・・・

>>922>>924
現地で見ていた人によると、フレーム曲がっていたし廃車かもというくらい激しかったようだ。

ブログ「もう走れない」ってのが明日だけなのかどうなのか・・

>>928

ありがとう・・・そうなんか・・・
金に苦労してたから、新車は買えないだろうなぁ。

消えるのは寂しいなぁ(´･ω･`)

ランナップに思い入れは一切ないがコルベットが消えるのは悲しい

458はやっぱりリストリクターも絞るべきだな。
用意できないとかいう言い訳はなしで。
100kg超えは自分たちで場所決められるから、
結局重量バランスが崩れなくて、走りにあまり影響してない。
エンジンの出力がガクンと落ちるリス絞りでもやらなきゃ
このまま独走されて終わる。

コルベットってGT3000のところだっけ？

GT3000……だと

3000馬力のGTカーか、胸厚ｗ

>>931

予選の結果は雨のタイミングに救われただけだし、
いまの状態で独走はないんじゃないか？
これ以上やると性能調整じゃなくて、潰しになっちゃう。

ごめん70000ccだったわ
今見たら訂正されててけど

そもそも300は古豪チームが今年軒並み去っていったのが458独走させてる要因だよな。
雨宮、ハセミ、モーラ、坂東

70000cc・・・・
戦車からの移植エンジンか・・？

ブログでそう誤記してたんだよ＞70000cc

>>920
曇りと言っても、下手すると、一日中霧雨って感じになるかも知れない
今日も、雨雲はほとんど抜けたけど、やませが入って、午後は霧雨が降りっぱなしだった

>>935
ＡＳ誌の記事だと、
これ以上車重を増やすと、足回りが危ないらしいし、
リスを絞ろうにも、ミケロットが対応しないと言っているらしいし、、、
来年は、全体的に速くする方向にするそうだから状況は変わると思うけど、

>>941
車高上げればいいんじゃない

>>941
リスは板一枚だから作れるがこれ以上絞って使えばエンジンぶっ壊れるぞ、と。
いいじゃねーか、重量も重くしてるしエンジンも特段リス甘いわけじゃない。
それでも速いんだから速いんだよ。
それがレースだ。

JAF-GTはすっとばして考えても
GT2(GTE)とGT3がそんなに簡単に均衡とれちゃったら
そもそもクラス分けしてる意味無いもんなｗ
GTAやSROがどれだけアホか良く分かるわ。

>>941
確かに車高上げれば済むな

>>944
FIA-GT3も調整できてるとは言い難いしなｗ
本当、GTAもSROも同LVとは。

つーか、去年は1戦目勝ったセブンが次も壊れなければ勝つってとこだったのに
調整にはブーイングが多かった。
で、今回は調整しろの大合唱。
あれか、458がいなければ痛車がタイトル取れるかも知れないからか？

そもそも４５８はＧＴ３００で走るのには適してなかったんじゃないの？
納車がシーズン開始直前で十分な性能調整の吟味ができなかった。加えて
リストリクターの制限にも応じられないし車重を増やしても大して変わらないし。

SUGOのマモノはアメ車が嫌いなのか?
個人的には今シーズンの勝利マシンは次の試合でトラブルを起こしているから次はBMWが餌食になると思ってる｡

>>948
それ見越してあれ選んだジムゲが流石だってことだな
手に入れやすさだったら圧倒的に458GT3だっただろうし

>>949
つまり、２位が最高というわけか。

まあ、３３はやらかしたわけじゃなくて、ぶつけられたせいではあるが。

ZENTポルシェ、ヘッドライト片方切れてたよな。

>>950
ミケロットが、ＧＴＡのＧＴ３に対する調整が読めないのを理由に、
ＧＴ３を出すの止めたという話が、マッハ号の方から出ている

そういやシーズン前にはタイサンも458GT3投入するって記事あったよな。

土屋選手、SL自滅シーズン二回目かぁ

SROがGT1、GT2、GT3を調整して走らせるっていう
提案をして却下されたけど、それより困難なことやってんだもんね・・・
そもそもGT3のシリーズですら調整に難儀してんのに・・・。

>>949

Z4がカローラとのバトルになり、ストレートで何度も
つっつかれるもんだから、幅寄せをして・・・ありそうで怖いわ。

>>945
そんな難しい調整しなくても、ロードカーのタイヤはかせるだけでいいんじゃね？

車両の制作会社が対応できないと言ってる時点で
458はGT300に出しちゃいけない車だったんじゃないか？

458ほんとに速いよな、何が違うんだろう…
まぁGTAの方式による性能調整は限界なんだろうな、こうやって枠に収まりきらないマシンが出てきた

そもそも458ってFIA規定でもJAF規定でもないLM GTE規定みたいだけど、
どこにメリット・デメリットが有るんだろう

教えてエロい人

ところでタイサンポルシェは予選で走ってなかったけどどうしたの？

>>958
対応できないんじゃなくてそんなアホみたいにリストリクター絞りまくって回すエンジンじゃねーよってことだ。
他だって別に対応してるわけじゃない。
たまたまそのリス径でも動かせてるだけだ。
同じ規格のF430と458のリス径比較すればどれだけ非常識な運用してるかわかる。

>>960
基本的にF430とか911GT3RSRやアストンと同じGT2規格のマシン。
昨年、FIA-GT2は消滅してるから458はGT2としてホモロゲ申請されてなくて
FIA-GT2のルマン版のLM-GTEでのみ登録されてる。

まあ、結局GT300と500の速度差を維持しようとしてる前提だから限界が来るんだろ。
全車両のリス径が今より一律2ランクくらい上ならまたやりようがあるだろ？

GT500をGT700にしちまえば(ry
資金も3メーカー以外現状でいないんだから問題ない
カテゴリー崩壊したらGT3開発させればいい

GT3は嫌だなぁｗ
あれ、とにかくコーナーリングもさっとしてて全然レーシングカーって動きしてない。

いやツーリングカーですし…

もう458優勝だろこれは
桁が違いすぎる

>>960
別に規格にメリットもデメリットもないと思うけど
ＬＭ規格のほうがフランス＆アメリカルマンやニュルで開催されてるレースも走れるから
ＪＡＦと比べれば走れる場所はたくさんあるよ。国内だと走れそうな大きい舞台が
スーパーＧＴとか今だとアジアＧＴあたりくらいしかないから需要はあんまりだけど。

筒井選手って久しぶりにレースだけど国際Ｂライセンスあるのかなー
Ｂライ維持できないと思うけど出場できるんだ

>>961
フリーでコルベットと絡んだ
修復に費やしただけかと思われ

#25はリア廻りを見ると完全に09仕様に戻したみたいだね
そんなにだめなのか今年仕様は・・・

>>962

そもそもGT3もGTEもSGTで走らせることなんて全く考えてないわけだしね。
ポルシェ、フェラーリ、ランボ、BMWがそれぞれGT300用の車両を
用意すればもっと調整も上手くいくんだろうけど。そんなん無理だしなぁ・・・。

基準になるAカテゴリーの300車両が居なくなったのも調整を難しくしてるのかね。Zの役割は大きかった

>>972

あ、ランボは一応GT300用だったっけ・・・

現地雨みたいだね・・・スパで大暴れ中のマモノが鈴鹿経由して
やってくるのか・・・？

横溝ブログであったんだけど
濱口選手の家に3画面のでっかいシミュレータあるんだな
rFactorかな？　羨ましい

458ドナドナとな
サスやブレーキに相当負荷がかかってたのかな
こりゃウェイトよりやはり車高だな

というかもともとＧＴ300のカテゴリーに収まる車じゃなかったのか・・・

>>977
何があったん？

>>978
セッション終了間際に馬の背（？）でコースオフ
それ自体はマシンにダメージがある感じじゃなかったようだが、
ドライバーは降りて、牽引されて戻ってきた模様

足回りならピット迄は戻れても良さそうなもんだし、
前兆なかったとしたら駆動系とか電気系も有りうる
結構深刻だったりするんじゃないか？

車高こそ勝手に変えられないと思うんだが

サンダーアジアが2番手。なぜ？？

>>982
性能調整でまともなドライバーが乗れば表彰台上がれるほど優遇されてるから

サンダーアジアの今の調整値は「オーナーが一回は回るから」を前提にしたものだからｗ

次スレです。

SUPER GT 300を語るスレ　31Lapdown
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1312080145/

>>975
スパ24は今どんな感じ？

>>986

昨日のライブ見てたらスタート直後にMP4-12Cが大破するわ。
ガヤルドが横転するわ、天候不安定だわ荒れ模様。
今LT見るとトップはR8て-1ラップ遅れでZ4が続いてる。

4時からauditvでまた配信あるよ。

ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=35252

ラテルのアホオヤジに今のS-GTがどんだけ苦労
してるか教えてやりたい。

>>987
トップR8になったのかー
生き残ってる枕もがんばってほしい

>>988
向こうは天井が高いからまだ何とかなる…とは思うが、
結構いびつな調整になってしまう気がするなぁ。

実況スレへの誘導頼む

>>1にあったわ
2011 SUPER GT round 10
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1312004134/

連投すまん

>>992
iphoneからじゃ見れないんで、次は見れるスレ立てるか

表彰式のgdgdどうにかしろよ

表彰式は残念だった

300が全然映らなくて、何がどうなってるのか分からなかったｗｗ
それにしても、458GTCは化物だな

スレ埋めればいいのに
折目おめ
横溝はお祓いにいけ
期待してたのに

焼きイカに吹いた

谷口はまた番場に説教か
イヤなオヤジw

1000なら今季チャンピオンは500は♯1
300は♯11w

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。