【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久ﾚｰｽ★2

>>829
ラストのポルシェとメルセデスのバトルを見たいんだが動画ないですかね

ハッキネンシューマッハを彷彿とする周回遅れ追い越しとか凄かったなあ
あの路幅狭いニュルでｗ

LFAが結果を出すようになり、STIが活躍し、そのトヨタとスバルの共同開発の86が
きっちり結果を出した
本当に大したもんだよ
86、BRZはシビックとかS2000みたいにプライベーターにも支持されていくんじゃない？

あいつらクレイジーだ・・・
のところをもう一度みたいな

ポルシェは結局ガス欠だったんかなぁ
最終ラップむちゃくちゃ早くてこれはいけると思ったんだけど

要するにスバルは最高ということだ。
86はスバル車だからな。DITより遙かに劣るヨタD-4Sを情けで積んでやっただけ。
DIT積めば遙かに良くなる。

それより水野GT-Rwww

ttp://www.youtube.com/watch?v=qjzX3HxSHr8

>>829
これはなぜ？　よそ見だろうか

>>837
ターボ積んだら86のコンセプトが・・・
これがスバリスト・・・

>>840
直噴の技術のことを言ってるのかと

でも、トヨタの直噴技術とかから得られてるもの、FRに対するつくり方で
得られたものは大きいはずなんですがね

スバル好きはスバル好きで結構だけど、もう少し他社に対する
特に技術提携先であるトヨタに対するリスペクトはあっていいと思うよね

>>810
GAZOOは現場取り仕切るメカニックリーダー以外
毎年新人社員のメカニックだよ。

それでも毎年向上しているって事は、前年のノウハウがしっかり引き継がれているのだろう。

>>842
それ聞くと、ますますトヨタは基盤からしっかりしてくるな
GAZOO以外にTRDもあるわけでしょ？
うーん、トヨタ強し

もちろん、スバルもSTIはしっかりしてるし

日産は、子安移転のNISMOと今一度、モータスポーツの戦略をやって欲しいな
今のままでは、欧州日産に主導握られてしまうよ
今回のGT-R開発チームとは話は別なんだけどさ

LFAスレ覗いたら、早速GT-Rヲタクが見苦しい負け惜しみしてたよ。
量産6年目のR35より、限定車のLFAやライン立ち上がったばかりの
86の方が品質面で安定してのは自明なのにな。フィードバック云々
以前に、量産ベースの#23の散々たるトラブルをどう考えてるのか
水野に聞いてみたいな。オイル漏れが定説とされてきたWRXは、見事
ユーザーの不安を払拭すべく耐久性を立証してみせたのにな。

>>841
>>837みたいなのをスバルファンとして扱う風潮はマジ勘弁してほしい
一歩間違えば今の日産と同じ末路を辿ってたかと思うと、トヨタには足を向けて寝られないです

>>844
まあオイル漏れはあったくさいけどね
わりとすぐ対処できてたけど

まあ、ニュル耐にBRZではなくWRXを持ち込んできたあたり
スバルとしてもBRZ=看板ではないと自負してるんだとうな。
86ありきで開発が進んでたのは事実だし、自社生産品とは
いえスバルを背負うのは、変わらずインプレッサってことか。

>>844
あんた実況スレでも同じこと言ってたけどただの日産(GT-R)アンチじゃん
車板からその話題を持ってきたのがいい証拠だわ
ディスれて満足？

こんな面白すぎるラストなのにちゃんと扱う日本のメディアは少ないんだろうな

>>848
誤解してるようだが、俺はLFAをディスって大口叩いてた
水野アンチであって日産アンチでもGT-Rアンチでもない。
まあ、水野アンチ=間接的なGT-Rアンチなのかもしれんが
別に#123のR35をディスったことは一度もないぞ。

>>850
すみません
GT-Rファンですが

＞LFAをディスって大口叩いてた水野

LFAをなんか言ってたんですか？
市販車として？レース参戦に対して？
どういってたのでしょう？

水野氏はメディアうけが今ひとつなようで、どうも発言が面白おかしく、取り上げられていて
誤解されてないか、心配ではあります
（市販GT-Rは　市販車としての重さ　を速さに生かす、 結果、重くても速い
→言葉じりだけとりあげて、重いから速い、みたいな）

LFAもはじめてのニュルではボロボロだったよね
GT-Rも続けて出場して後に結果を残せばいいさ

関係ないけどSP7のポルポル連中は速いんだね

>>851
たしかザッカーでのインタビューで、"限定車でレースに出場して
ニュル最速刻みましたなんてしても意味がないんだよ。我々は、
量産車としてテストを積み重ね、お客様のもとへ届ける〜云々"
といった趣旨の発言してた。前後文脈からしてもLFAのことだろよ。

ニュルの実験が市販車に生かされてるという意味では、とてもいいレースだね。

今のF1やル・マンは、アレは禁止コレも禁止でつまらないし、形も格好悪い。
市販車とは関係の薄い、かけ離れた別な乗り物になってしまってる。

WRCもなー

F1・ルマン・WRCと違って、行き詰まり感が無いよね。
あれもこれも試せるみたいな。

見ててすごい面白かった。

>>853
あの頃の一連の発言、見てましたよ

個人的には、その発言はニュルのタイム計測を発表する直前にGT2RSのタイムを公表したポルシェに
対してだと思ってました
このGT2RSは映像の記録がなく、その後、コルベットやヴァイパーが出てきて有耶無耶になってしまい
ましたが
今では、911ターボSでもニュル以外ではポルシェのほうが互角以上の時も多く、GT-Rもイヤーモデルごとに
水野氏がこだわっている標準車での進化を続けているので、シチュエーションでいくらでも結果は変わってしまう
のですが、意識してないという口の裏で、いい刺激になっているんだろうな、と思ってみてました

おそらくはLFAのニュルパックについて、仰っているかもしれませんが、ちょっと時期が違うように思います

>>852>>853
フィードバックという意味では、LFAは今年ようやく実を結んだんだろうな。
一昨年にもクラス優勝を果たしてたけど、あれは一点物のプロトがベース。
去年のニュル耐ではトラブルが発生して、思うように結果を残せなかったし。
その点、今年のLFAは500台の市販(量産)ベースだから品質も終始安定してた。

そういう意味では、ラインに乗って間もない86がノントラブルだったのは意外。
章男社長も、86が吊るしでもやれるんだということを証明したいと話してたけど
86の名に傷をつけることなく、その通りの結果になってよかったと思う。

一昨年のシロッコが、下位カテゴリーながら終始ノントラブルでトップ20に入賞
したように、フィードバックのみならず耐久性を示す絶好の場でもあるんだろうな。

>>857
いや、この発言かなり最近だから。具体的には、どこやらの企画でIS F×GT-R
チーフ同士の対談があって以降の発言。トヨタチーフを交えてのインタビューでは
LFAのこと悪く言ってなかったけど、水野単独インタビューで先の件が出てたから
ああこれが本音なんだろうなと思ったの覚えてる。たぶん、今年のザッカーかな？

40回記念大会にふさわしいレースだった
ttp://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1400000/1403000/1403400/1403468/s1_1.jpg

総合結果どこかにない？

>>859
>たぶん、今年のザッカーかな？
と思ったら、'12 GT-Rが発売されて既に半年が経つのか。
とすれば、たぶん去年末〜今年にかけてのザッカーだな。
一応行間も読んでたつもりだけど、どう捉えてもプラス
発言には思えなかったから、その印象が強いのかもしれん。

>>861
　 　 ttp://www.24h-rennen.de/Einzelansicht.106.0.html?&cHash=907d0c5ef962de164abdb80f4f15d093&tx_24hliveranking_pi1%5Baction%5D=show&tx_24hliveranking_pi1%5Bcontroller%5D=LiveRankingController&tx_24hliveranking_pi1%5BracePhase%5D=5

目玉が潰れてたり、ボディの手術痕が痛々しくてかっこ良すぎ。

>>863
ありがとう、ここ色々探したのだが解らなかった…
恥ずかしいな、オイラ。

>>862
昨年末はメガウェブで水野氏とISFチーフ(名前失念、失礼)がよく対談されてましたね
おそらく、量産車でないと意味ないというのはいってるんじゃないかと思いますよ

ただ、その発言は書いた通り、911GT2がニュル7分18秒という発表時から、よく発言を
みかけてましたので、LFAを直接指して言ってるのではないとは思います
水野氏は、ベースである量産車でなくて意味がない、という考えがあるようです
正しいかは別として
R34の時に、標準車よりもVスペックがGT-Rのスタンダードだ、みたいな取り上げられ方が
ひっかかってたらしいです

あ、この件、スレチなんで、私はこの辺にしときます
腹を立てられた事が収まるわけではないですしね、ご参考程度という事で

>>847
BRZも検討されたらしいけど、昨年のクラス優勝がまぐれと思われたくないからWRX投入したらしいよ
いずれBRZで参戦する可能性はあるみたい

2012ニュル24時間レース　走行後インタビュー１　脇坂選手
ttp://www.youtube.com/watch?v=jBDkvKSW5U8&feature=youtube_gdata

>>840
そんなあなたに・・・
トヨタ86“スーパーターボ”見参！
ttp://as-web.jp/rallyplus/news/info.php?c_id=3&no=25246

水野率いる日産ワークスR35GT-R、ニュル24時間レースで総合99位の大惨敗！！！
駆動系トラブルなどが影響

2008年の十勝24時間レースで大惨敗して以来全くクルマに進歩が見られないｗｗｗｗ
耐久性、速さ、信頼性がまるでダメｗｗｗｗ

>>845
同感 このように考えている情けないのが多いのかな スバヲタと呼ばれる人間が嫌われている理由が嫌というほどわかった
ターボ以外のスバル車しか乗ったことないけど

>>860
クリオ×ポルシェの図

11号車のスローダウン理由がトップが来るのを待ってたってことになってんだけど

ただやっぱり市販車の耐久性とは関係ないんだよね、このレース
だってアウディやらシロッコやらの市販者なんて故障頻発だよｗ

ニュルの1周は一般道の800kmに相当するとかホントかよ

>>873
待つっていってもねえ。バトルしてたしライン超えてもタイムはまだカウントされてたしで普通に考えればトラブルですよねえ。
クリオが一直線に突っ込んできたのはさらに意味不明だが。

前の周でマンタイにぶつけられたのか

>>876
わき見運転

首やってそうだよな。

無線で指示が伝わってなくて、ピットのサインボードでようやく把握
慌てて停車したけどコントロールライン通過ってとこじゃね
クリオももう一周あるのかどうかサイン見ようとして前見てなかったんだろw

>>876
4位になってまでトップを待つのは
ガス欠でもう一周は無理って場合じゃないと合点が行かないよね
ちょっとas-webのリポートが言葉足りなかったのかな

しかも11号車はあの追突で4位ですらなくなるという