□■トルコ■□F1GP総合 LAP744□■スペイン■□
ここはF1GPの総合スレッドです。各グランプリごとの話題はこちらでどうぞ。
特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるでご遠慮下さい。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! 実 況 は 各 実 況 板 で※
モータースポーツ実況板(2chブラウザ必須) ttp://live-racing.net/livebbs/live/
実況ch内 スポーツch(2chブラウザがない方はコチラで) ttp://hayabusa.2ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CS フジONE TWO NEXT ttp://www.fujitv.co.jp/otn/b_hp/911200043.html
地上波 ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/index.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1246455515/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
ttp://www.formula1.com/
【質問は基本的にこちらで】
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap6４
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1295778647/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼 を 宣 言 す る こ と 。
速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼 を 宣 言 す る こ と 。
宣言が無ければ>>970が立ててください
前スレ
□■トルコ■□F1GP総合 LAP743□■スペイン■□
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1304699698/
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前スレ
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実質745スレ目です
┌──────┐
｜┌───┬ /
││ / / こ、これは>>1乙なんかじゃなくて
｜｜ / / ティルケサーキットなんだから、変な勘違いしないでよね！！
｜｜ ( (＿＿_| ｜
｜｜ ＼＿＿＿_ノ
｜┌───┬ /
││ / / こ、これは>>1乙なんかじゃなくて
｜｜ / / ティルケサーキットなんだから、変な勘違いしないでよね！！
｜｜ ( (＿＿_| ｜
｜｜ ＼＿＿＿_ノ
>>1
なに重複させてんだ馬鹿
なに重複させてんだ馬鹿
スマソ、このスレは
□■トルコ■□F1GP総合 LAP745□■スペイン■□
ですね
□■トルコ■□F1GP総合 LAP745□■スペイン■□
ですね
>>6
何でスレ立てるとき検索しないの？バカなの？
何でスレ立てるとき検索しないの？バカなの？
宣言しないで建てた俺が悪い
>>1は悪くない
>>1は悪くない
宣言した時点で立ってたからやはり検索しなかった>>1がバカ
>>12
重複させといて謝罪もなしかクズだな
重複させといて謝罪もなしかクズだな
騒いでんの一人かよｗ
～最新ドライバーランキング～
S ベッテル
A++ ハミルトン アロンソ
B++ バトン ロズベルグ
C+ ウェバー
C ディレスト マッサ
D++ コバヤシ ペトロフ コバライネン バリチェロ
D+ ハイドフェルド シューマッハ
D リウィッツィ トゥルーリ スーティル
E グロック ブエミ
F アルグスエルアリ ペレス ダンブロージオ
F- カーティケヤン マルドナド
S ベッテル
A++ ハミルトン アロンソ
B++ バトン ロズベルグ
C+ ウェバー
C ディレスト マッサ
D++ コバヤシ ペトロフ コバライネン バリチェロ
D+ ハイドフェルド シューマッハ
D リウィッツィ トゥルーリ スーティル
E グロック ブエミ
F アルグスエルアリ ペレス ダンブロージオ
F- カーティケヤン マルドナド
可夢偉１０位かぁ
予選でのミスが痛かったな
トップチームに行きたいならあの手のミスは避けないといけないね
予選でのミスが痛かったな
トップチームに行きたいならあの手のミスは避けないといけないね
ミス言われましても・・・
小林のタイヤ最後よく保ったななぁ
最後のトルコＧＰも終了
ターン８を目にすることは二度とないんですね
一生見られないと思うと寂しいです
ターン８を目にすることは二度とないんですね
一生見られないと思うと寂しいです
Lap/Gapグラフ トルコGP
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1619393.swf
グラフ上にマウス置くとその近くのLapタイムをポップアップするよ
Lapグラフは除外ボタン押すと前後1秒以内に他車が居たラップを細線表示にするよ
Gapグラフはポップアップにトップとの差もあわせて表示するよ
Gapグラフはラップボタンを押すとラップダウンを細線でラップ表示するよ
Gapグラフは上に居るほど上位だよ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1619393.swf
グラフ上にマウス置くとその近くのLapタイムをポップアップするよ
Lapグラフは除外ボタン押すと前後1秒以内に他車が居たラップを細線表示にするよ
Gapグラフはポップアップにトップとの差もあわせて表示するよ
Gapグラフはラップボタンを押すとラップダウンを細線でラップ表示するよ
Gapグラフは上に居るほど上位だよ
質問なんだけど現在のF1はポイントシステムが昔と違うけど、過去のドライバーの生涯獲得ポイントは現在のポイントシステムで再計算されてるの？
>>21
あれは完全に可夢偉のミス
あれは完全に可夢偉のミス
ロシアかインドに新しくターン8作ったらいいよ
ペレスが決勝弱そうなタイプなので
マッサとすげ替える意味は無いだろう。
なのでカムイにチャンスあり。
マッサとすげ替える意味は無いだろう。
なのでカムイにチャンスあり。
既出かな？モナコもDRS使うみたい・・・
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/91293
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/91293
フェラーリが後半ある程度盛り返したら、「ベッテル、チャンピオン連覇を手土産にフェラーリへ」
ってなるかも知れないぞw
ってなるかも知れないぞw
>>25
どこがどう完全にミスなのか、対策も含めて述べよ。
どこがどう完全にミスなのか、対策も含めて述べよ。
キチガイにレスすんなｗ
アロンソは放出はないだろ サンタンデルみたいなメインスポンサー＆同じラテン系で気も合うアロンソ
アロンソはスペインでは客も呼べるしな ライコはメインスポンサーなく北欧系＆フィンランドGPもないから放出されたな
アロンソはスペインでは客も呼べるしな ライコはメインスポンサーなく北欧系＆フィンランドGPもないから放出されたな
来シーズン空きそうなシートはどこだ？
フェラ、メルセデス、インド、ウィリ（２つ）、トロ（２つ？）、新興いくつか
こんな感じかな。
まっさんとニコが鍵を握りそうだな。
フェラ、メルセデス、インド、ウィリ（２つ）、トロ（２つ？）、新興いくつか
こんな感じかな。
まっさんとニコが鍵を握りそうだな。
6位まで入賞、ポイント獲得にした方が盛り上がる。
ありえない箇所でアロンソがウェーバーOTしてたなDRS効果ｵｿﾛｼｽ
ウィリアムズはチーム自体存続するか危ういような・・・・
>>34
マッサはどうせ出戻りだろう
マッサはどうせ出戻りだろう
>>37
完走率から考えて毎回トップ3のみがポイント獲って終わりだが…
完走率から考えて毎回トップ3のみがポイント獲って終わりだが…
>>34
ニコは動かんと思うけど、マッサは微妙だろうな。
ニコは動かんと思うけど、マッサは微妙だろうな。
ジャガーとの提携もF1だけじゃもうダメって事からか？
ニックは今年限りだと思う
クビサもどうせ完治しないから、可夢偉ルノー行っちゃえよ
クビサもどうせ完治しないから、可夢偉ルノー行っちゃえよ
行くと決めてもGP2の事もあるしオファー蹴った側だからすんなりルノーが受け入れるかどうか。
>>43
アンチというよりチョン臭がプンプンするぞ
アンチというよりチョン臭がプンプンするぞ
ルノー行くならザウバー残留の方がマシ
ウィリは成績も落ち目だしスポンサーも減ってるのにあんな大所帯で大丈夫かよって思うよな
従業員５００人くらいいるんだろ？
会社としては中堅企業くらいの大きさだよな
従業員５００人くらいいるんだろ？
会社としては中堅企業くらいの大きさだよな
F1gateのパトリックヘッドの動画見る限り小さくは無いと思うな。むしろでかい側だと思う。
それが傾くとかね。
それが傾くとかね。
可夢偉、スローパンクチャー惜しかった
ラップデータ見直したら
パンクの周に約14秒ロスしてピットインしている
本来ならパンクしたタイヤで後5LAPする予定だったのを
最後5周多い20周走っている、このロスを少なく見積もって約10秒
合計24秒以上のロスをブエミ接触事故の代償に払っている分けだ
タラレバだけど、パンクが無ければ余裕で7位以上
場合によってはバトンの前 6位でゴール出来ていただろうな。
ラップデータ見直したら
パンクの周に約14秒ロスしてピットインしている
本来ならパンクしたタイヤで後5LAPする予定だったのを
最後5周多い20周走っている、このロスを少なく見積もって約10秒
合計24秒以上のロスをブエミ接触事故の代償に払っている分けだ
タラレバだけど、パンクが無ければ余裕で7位以上
場合によってはバトンの前 6位でゴール出来ていただろうな。
ベッテル空気読めと言いたいところだがベッテルにもRBにも罪はないな
それより可夢偉がすごい
上位4チームに雇ってもらうのは無理なんか…
それより可夢偉がすごい
上位4チームに雇ってもらうのは無理なんか…
ＤＲＳ面白いなあ 第二次F1ブーム 来るぜ！
ｵｰﾊﾞｰﾃｲｸの安売りだよ
将来、黒歴史になるよ
将来、黒歴史になるよ
ＣＳ酷いな・・・。
川井のつまらん解説のせいでウェバーとロズベルグのバトルをガン無視
川井のつまらん解説のせいでウェバーとロズベルグのバトルをガン無視
>>54
金持ってこなくても雇ってもらえそうなのはフェラーリくらい
金持ってこなくても雇ってもらえそうなのはフェラーリくらい
59 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 04:06:05.46 ID:7cNSu0ay0
>>56
昨年のアブダビよりはずっとマシ オーバーテイクを増やすのは大歓迎
昨年のアブダビよりはずっとマシ オーバーテイクを増やすのは大歓迎
62 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 04:12:08.41 ID:HBUUqOJq0
川井ちゃんひどかったね
聞き逃したり、ミシュラン連呼してたり
聞き逃したり、ミシュラン連呼してたり
開幕戦の失格で琢磨化したのは
ペレスの方だったか…
ペレスの方だったか…
可夢偉のタイヤマネジメントならフェラーリくらい速ければ
Q1 プライムで通過
Q2 プライムであわよくば通過、悪くても12位くらい
決勝 新品オプション無双
ってな戦略でいけば表彰台は軽くいけそうだな。
ところでビアンキは怪我治ったのか？
フェラーリがビアンキに経験積ませるために可夢偉とトレードはあり得ると思う。
マッサ？なにそれおいしいの？
Q1 プライムで通過
Q2 プライムであわよくば通過、悪くても12位くらい
決勝 新品オプション無双
ってな戦略でいけば表彰台は軽くいけそうだな。
ところでビアンキは怪我治ったのか？
フェラーリがビアンキに経験積ませるために可夢偉とトレードはあり得ると思う。
マッサ？なにそれおいしいの？
オーバーテイク多いのはいいけど
画面表示で順位やタイムの関係性分かりやすくしたりとか工夫して欲しいな
あとさすがに各車4ストップはやりすぎでない？
2or3で作戦が分かれて、4ストップは奇襲ぐらいが好み
画面表示で順位やタイムの関係性分かりやすくしたりとか工夫して欲しいな
あとさすがに各車4ストップはやりすぎでない？
2or3で作戦が分かれて、4ストップは奇襲ぐらいが好み
>>57
あの場面ニコはすでにタイヤが死んでたし、スルーで問題なかったと思うが。
あの場面ニコはすでにタイヤが死んでたし、スルーで問題なかったと思うが。
俺もDRSはOTを価値下げたと思うわ
つーか有っても良いけどKERSとの併用不可とか使い方変えれば良いのに
つーか有っても良いけどKERSとの併用不可とか使い方変えれば良いのに
オーバーテイクの価値を捨ててでも、観客にオーバーテイクを見せる事のほうが
価値があるということなんだろう。
価値があるということなんだろう。
ドライビングスクールされるよりもオーバーテイクあったほうがよっぽどいい
いままでがなさ過ぎたもんな
１秒速くても抜けないとかだと競技としてもエンターテイメントとしても問題だとしか言えない
１秒速くても抜けないとかだと競技としてもエンターテイメントとしても問題だとしか言えない
F1は第一に興業だからね
今コンスト見たらウィリアムズがロータスより下なんだが
信じられんな
今コンスト見たらウィリアムズがロータスより下なんだが
信じられんな
タイヤ交換4回とかアホかと思う。
スプリントレースだろ？F1は。
ブリヂストンのままでKERS復活＆DRS導入。これでよかった。
ブリヂストンはFIAから「性能低下の激しいタイヤ作れ」って
言われて辞めたんじゃないか、と勘繰りたくなる。
スプリントレースだろ？F1は。
ブリヂストンのままでKERS復活＆DRS導入。これでよかった。
ブリヂストンはFIAから「性能低下の激しいタイヤ作れ」って
言われて辞めたんじゃないか、と勘繰りたくなる。
>>22
いつもサンクス！毎回これ楽しみにしてる
いつもサンクス！毎回これ楽しみにしてる
スペインでもOTが見られたらDRSの効果が伺い知れるネ☆
by ピーター・ウィンザー
by ピーター・ウィンザー
>>73
ほんとそーだべ。DRSもKERSも別にあっていい。タイヤを元に戻せ。
ほんとそーだべ。DRSもKERSも別にあっていい。タイヤを元に戻せ。
燃料が重いとこのマシンはタイヤにかなりきついってロスが言ってるけど
これはこの車の特性だろうからすぐに変えるのは難しいだろうね
これから夏に向かってもっと苦しくなるな
これはこの車の特性だろうからすぐに変えるのは難しいだろうね
これから夏に向かってもっと苦しくなるな
ピレリのタイヤの方が見てる方は面白いけどな
タイヤ戦略とか色々あっていい
タイヤ戦略次第で中堅チームでも上位いけそうだからな
タイヤ戦略とか色々あっていい
タイヤ戦略次第で中堅チームでも上位いけそうだからな
タイヤ戦略が分かれるのは結構だが
いかんせんピット回数が多すぎるな
4ストップが結構居るってのは異常
いかんせんピット回数が多すぎるな
4ストップが結構居るってのは異常
結構居るというか主流派だったか
>>82
ピットストップ回数が増えれば作戦は多様になるわけだけど、プライムタイヤにはもう少しだけ踏ん張ってほしいと思ってる。
ピットストップ回数が増えれば作戦は多様になるわけだけど、プライムタイヤにはもう少しだけ踏ん張ってほしいと思ってる。
タイヤの落ち込みはいいとしても
あのごみの量は何とかすべきじゃないか？
あのごみの量は何とかすべきじゃないか？
ドライなのに雨のレースばかり見せられてるようで疲れるな
ピットストップは平均であと1回分少なくなればちょうどいいかな
というか持ち込みコンパウンドが２種類のみで
両コンパウンド使えっていう今のルールが糞すぎる
というか持ち込みコンパウンドが２種類のみで
両コンパウンド使えっていう今のルールが糞すぎる
ピットストップを考察してみる
【4回勢】
豆
81.609 （20.623-20.112-20.385-20.489）
ゑ
84.401 （21.050-20.421-20.843-22.087） 4回目ジャッキをスムーズに下ろせずロス
珍
99.667 （20.833-21.075-35.688-22.041） 3回目ホイルガン交換
雅
93.500 （22.022-21.322-23.471-26.685） 4回目大ミス
眉
86.121 （21.308-21.732-21.702-21.379）
ヌコ
84.757 （22.573-20.927-20.949-20.308）
顎
92.065 （30.182-20.907-20.379-20.597） 1回目ノーズ交換
択捉
86.245 （21.422-21.323-21.838-21.662）
肉
86.975 （22.300-21.919-20.872-21.884）
※ディレ
83.995 （20.775-20.930-20.887-21.403）
【4回勢】
豆
81.609 （20.623-20.112-20.385-20.489）
ゑ
84.401 （21.050-20.421-20.843-22.087） 4回目ジャッキをスムーズに下ろせずロス
珍
99.667 （20.833-21.075-35.688-22.041） 3回目ホイルガン交換
雅
93.500 （22.022-21.322-23.471-26.685） 4回目大ミス
眉
86.121 （21.308-21.732-21.702-21.379）
ヌコ
84.757 （22.573-20.927-20.949-20.308）
顎
92.065 （30.182-20.907-20.379-20.597） 1回目ノーズ交換
択捉
86.245 （21.422-21.323-21.838-21.662）
肉
86.975 （22.300-21.919-20.872-21.884）
※ディレ
83.995 （20.775-20.930-20.887-21.403）
91 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 07:34:24.04 ID:VGqaU4eBO
やはり朝のニュースじゃ可夢偉３戦連続ポイント獲得は完全にスルーか。
客パンのハンカチや八百長相撲より下の扱いとか蛆はF1に対してやる気無さ杉。
早く蛆テレビよりモタスポに対して理解ややる気ある局が放映権買わないかな。
しかしながら今の日本にそんな局無さそう。地上波だとテレ東ぐらいかな？
客パンのハンカチや八百長相撲より下の扱いとか蛆はF1に対してやる気無さ杉。
早く蛆テレビよりモタスポに対して理解ややる気ある局が放映権買わないかな。
しかしながら今の日本にそんな局無さそう。地上波だとテレ東ぐらいかな？
【3回勢】
釦
65.424 （21.368-22.639-21.417） 左リアの小ロス
可
67.731 （21.820-23.455-22.456）
※良純
63.739 （21.649-21.084-21.006）
・ピットレーンにいた時間なので純粋なストップ時間ではないことに注意
・レッドブルはピットストップも速い。メルセデスも悪くない
・フェラーリはピットでも俺たち病
・小林に関して言えば、今後も戦うことになるインディアがかなり速いのに注目
釦
65.424 （21.368-22.639-21.417） 左リアの小ロス
可
67.731 （21.820-23.455-22.456）
※良純
63.739 （21.649-21.084-21.006）
・ピットレーンにいた時間なので純粋なストップ時間ではないことに注意
・レッドブルはピットストップも速い。メルセデスも悪くない
・フェラーリはピットでも俺たち病
・小林に関して言えば、今後も戦うことになるインディアがかなり速いのに注目
BSだとNHKがモタスポやってたりしているから
F1もハイビジョン放送するらしいから、BBCの
同時通訳でいいからNHKでやって欲しいよ
F1もハイビジョン放送するらしいから、BBCの
同時通訳でいいからNHKでやって欲しいよ
レッドブルとメルセデスのクルーはかなり優秀だよな
この2チームだけだよ常に3秒台なのは
フェラーリは酷い、動きがマッタリしてる
この2チームだけだよ常に3秒台なのは
フェラーリは酷い、動きがマッタリしてる
BBC フォーラム
以前はフェラーリ・マジックとか言われて
ピットだけは優秀だったのに
当時4秒台だったけど、ピット作業も進化してるな
ピットだけは優秀だったのに
当時4秒台だったけど、ピット作業も進化してるな
可夢偉は予選のミスとオーバーテイクの際にに接触するクセを直さないと
トップチームに行けないな
日本人ドライバーの中では、ましっていう評価で終わりそうだ
トップチームに行けないな
日本人ドライバーの中では、ましっていう評価で終わりそうだ
ジャッキが斜めになってるとかコンマ数秒をアイデアで削ってるのが判ると面白いね
101 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 08:07:14.16 ID:VY2ij1WjO
>可夢偉は予選のミスと
えっ？
>オーバーテイクの際にに接触するクセを直さないと
えっ？
えっ？
>オーバーテイクの際にに接触するクセを直さないと
えっ？
∠￣￣|〕･*: ｡..｡.:
ＩＩＩＩ下 ":・*.ﾟ
」 L
／ ＼ ｼｭｯｼｭｯ":・*.ﾟ
|ﾌｧﾋﾞｮﾘｰｽﾞ|
|<#ヽ｀Д´>|
＼＿＿_.／
日本語が通じないよん
ＩＩＩＩ下 ":・*.ﾟ
」 L
／ ＼ ｼｭｯｼｭｯ":・*.ﾟ
|ﾌｧﾋﾞｮﾘｰｽﾞ|
|<#ヽ｀Д´>|
＼＿＿_.／
日本語が通じないよん
なにこれ
アボーンしとけばいいのか？
アボーンしとけばいいのか？
ああ、触っちゃいけない釣り携帯だったか
本日の釣り携帯 ID:1YT4baUbO
本日の釣り携帯 ID:1YT4baUbO
>>103
そんなAAまであるのかｗ
そんなAAまであるのかｗ
もう面倒くさいからアンチの詭弁テンプレでも作って>>2当たりに貼っといてくれ
可夢偉、メルセデスは無いだろ
今こんだけドイツ人ドライバーが居るんだから、
あそこはドイツ人を起用する筈
今こんだけドイツ人ドライバーが居るんだから、
あそこはドイツ人を起用する筈
>>22
これで見ると、ペレスも実はペース悪く無いんだな。
レース運びが上手くなると、結構カムイに取って辛い相手になりそう。
ただ、今のところ開幕戦の幻だけで、後はお笑い系になりかかってんな。。
速さがあるんだから、あんなに慌てなくても良いのに。
開幕でせめてポイントが確定してればもう少し気分も違ったのかな。
これで見ると、ペレスも実はペース悪く無いんだな。
レース運びが上手くなると、結構カムイに取って辛い相手になりそう。
ただ、今のところ開幕戦の幻だけで、後はお笑い系になりかかってんな。。
速さがあるんだから、あんなに慌てなくても良いのに。
開幕でせめてポイントが確定してればもう少し気分も違ったのかな。
>>ID:1YT4baUbO
＿＿,, , , , _ ､ ,,, ... ,, _ ..,_
ー=､ ､ｰ-､`ヽ､、ヽ`!i' , ,i",r'",-'"=ミ
`ヽ`ヾ`､ ! ヽ ! l! i! !_i_/_<'"``
`,ゝ､iliｰ'" "､,"､', i, ﾘ
!/!,li ,;;-=o=-,ｯｨ=｡ｩｨ
＿_ i､`!', '; `ー /;;!i､''; ,!
ー''`ヽ`,ｰi'`''"!､ヽ , `一'､ / __
`il `i ! ヽ､ ￣￣ / iヽ、/ ,.ヽ_
i! !` `ｰｧ､-ｰ' ! ﾉ!トi,!'",ﾉ-､
,..=､i! iヽ-､ rィ',;'!ヽー-､! `/_,i' _,.!'､
ーニｰ-､._ `ヽゞﾆ-､.;' i! ! , `ﾄ_ﾉ`x-'" ノ
=ニヽ､ , `, /ヾ=ソ ﾉ !/ !､`ｰ`''イ､
-ｰ-､ `i, / / ヽ `イ_, i -'"￣`! ! ヽ
ゝﾉ /-'" ` ' ! ヽ !
くにへ かえるんだな
おまえにも かぞくがいるだろう・・・
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ー=､ ､ｰ-､`ヽ､、ヽ`!i' , ,i",r'",-'"=ミ
`ヽ`ヾ`､ ! ヽ ! l! i! !_i_/_<'"``
`,ゝ､iliｰ'" "､,"､', i, ﾘ
!/!,li ,;;-=o=-,ｯｨ=｡ｩｨ
＿_ i､`!', '; `ー /;;!i､''; ,!
ー''`ヽ`,ｰi'`''"!､ヽ , `一'､ / __
`il `i ! ヽ､ ￣￣ / iヽ、/ ,.ヽ_
i! !` `ｰｧ､-ｰ' ! ﾉ!トi,!'",ﾉ-､
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ゝﾉ /-'" ` ' ! ヽ !
くにへ かえるんだな
おまえにも かぞくがいるだろう・・・
>>92
良純って誰www
良純って誰www
drsって前の車も使えるようにしたらダメなのか
危ないか
危ないか
DRSあるから予選にポイント与えて決勝はリバースグリッドで始めてもいいと思う
>>112
それならいっそ無くせばいい
それならいっそ無くせばいい
エンターテインメント性高めたいなら前戦の結果順にバラスト積めばいいんじゃね
昔のF1とは完全に違っちゃうけど
昔のF1とは完全に違っちゃうけど
DRSのせいで、戦闘力の劣るマシンでどんでん返しがなくなってるのが痛すぎる
レッドブル ベッテルが強すぎ。これまでのようなマシントラブルも無い。
このままだとシーズン半ばでチャンピオン決定してしまう。
マクラーレン、フェラーリ頑張れ！
このままだとシーズン半ばでチャンピオン決定してしまう。
マクラーレン、フェラーリ頑張れ！
もう決定だから興味を他に移そう
メルセデスは元がBARだから行かない方が・・・
トップチームに行けないならザウバーに留まってる方が賢明じゃないかな
トップチームに行けないならザウバーに留まってる方が賢明じゃないかな
逆転の発想で、DRSをオーバーテイクできない場所のみ可にすれば、
オーバーテイクを演出するのではなくて、バトルを演出できるのでは？
オーバーテイクを演出するのではなくて、バトルを演出できるのでは？
シューマッハのスレが酷いことになっているが、
流石に今回ばかりは何を言われても仕方ないか…
流石に今回ばかりは何を言われても仕方ないか…
早くもDRS不要論かｗ
ニコが20周目あたりにマッサに抜かれて抜き返した時ってDRS使ってないよな。
使える条件満たしてないし。
使える条件満たしてないし。
抜き返しても無駄なんだよね
タイヤ終わってるし
タイヤ終わってるし
それにしても、今年はプライムとオプション両方使えってルールなくても両方使わざるをえないって感じだな
ピットストップは多くても3回で済ませるようにしてくれよ
4回になるとバタバタしてる感じがしてわけわからんわ
GYがBSとピレリの中間くらいのタイヤで復帰してくれよ
4回になるとバタバタしてる感じがしてわけわからんわ
GYがBSとピレリの中間くらいのタイヤで復帰してくれよ
４回ピットだと現地では何が起こってるか良くわからなそうだな
スマートフォンでLT必須か
スマートフォンでLT必須か
去年の今頃は素晴らしいタイヤ作ってたBSを叩く連中がいたなぁ～
>>131
BSタイヤって成熟しきってたからこそ安定し過ぎたってのも有るんだろうけどね
ピレリがこなれて無い現状のおかげで色々楽しいんだろうけども、これもいつまで続くのやら・・・
それまでにタイヤ関連で酷いトラブルが起きなきゃいいんだけど
BSタイヤって成熟しきってたからこそ安定し過ぎたってのも有るんだろうけどね
ピレリがこなれて無い現状のおかげで色々楽しいんだろうけども、これもいつまで続くのやら・・・
それまでにタイヤ関連で酷いトラブルが起きなきゃいいんだけど
F1にリアルレーシングが復活したな！F1は数学じゃない 川井信者はアッチ行けヾ( ´ー｀)
バイバーイヾ( ´ー｀)
要らないのはDRSでもKERSでもなく、デグラが激し過ぎる現在のタイヤ性能だろう。
これがなければレース展開もわかり易く、OTの希少性も適正なものになったはず。
タイヤ交換が1回もしくは2回になれば（レギュを無視すればむしろ0回でもいい）、
レースはもっとわかり易く、OTシーンはさらにエキサイティングなものになったはず。
何故こんなシンプルなことに気付かないのか不思議だ。 本当にレースを見ているの？
普通に見ていれば、要らないのはDRSでもKERSでもない、すぐ劣化する現在のタイヤなのは明白だよ。
これがなければレース展開もわかり易く、OTの希少性も適正なものになったはず。
タイヤ交換が1回もしくは2回になれば（レギュを無視すればむしろ0回でもいい）、
レースはもっとわかり易く、OTシーンはさらにエキサイティングなものになったはず。
何故こんなシンプルなことに気付かないのか不思議だ。 本当にレースを見ているの？
普通に見ていれば、要らないのはDRSでもKERSでもない、すぐ劣化する現在のタイヤなのは明白だよ。
フェラーリ勢は3ストップにとどめておいたほうが良かったような・・・
LT見るとそんな気がします
LT見るとそんな気がします
このシステムでピレリだと予選の重要性があまりない
DRSは要らない
KERSとピレリは要る
KERSとピレリは要る
そうは言っても4ストップが標準なんてコースそうそうないんじゃね
全体のどれくらいあるんだろうか
オーストラリアみたいな展開ならタイヤ残す意味ないし
タイヤ消費してでも前に並びたいレースもあるよな、モナコとかね
全体のどれくらいあるんだろうか
オーストラリアみたいな展開ならタイヤ残す意味ないし
タイヤ消費してでも前に並びたいレースもあるよな、モナコとかね
141 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 11:12:52.99 ID:5Dimc6AG0
予選のみ使用可能の予選ソフト１セット与えればイインダヨ
DRSて本来使えたハズのスリップだと思えばいいんじゃないの？
速い順になるってレースってそういうもんだしだからこそそこに割って入ってくる奴が評価されるんだし
速い順になるってレースってそういうもんだしだからこそそこに割って入ってくる奴が評価されるんだし
コースによっては予選サボるチームが出てきそうだ
145 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 11:19:53.33 ID:7R53tR6mO
>>138
モナコお楽しみに
モナコお楽しみに
ベッテル「俺ならフリーもサボるけどな」
上位は、Q1プライム、Q2・Q3オプションで１アタックずつってのが主流になりそうだね。
カナダはタイヤが足りるのかどうかが見ものだな
顎の功績を称えて予選免除でスタートラインの前に顎専用グリッド作ってやれよ
ピレリは依頼されてわざとクソタイヤ作ったんだが？
ここの人たち分かってる？
ここの人たち分かってる？
152 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 11:25:24.28 ID:76X7AOvQ0
第5戦 スペインGP ソフト＆ハード
第6戦 モナコGP スーパーソフト＆ソフト
第7戦 カナダGP スーパーソフト＆ソフト
第8戦 ヨーロッパGP スーパーソフト＆ミディアム
第9戦 イギリスGP ソフト＆ハード
第6戦 モナコGP スーパーソフト＆ソフト
第7戦 カナダGP スーパーソフト＆ソフト
第8戦 ヨーロッパGP スーパーソフト＆ミディアム
第9戦 イギリスGP ソフト＆ハード
>>151
あれ、所謂コントロールタイヤとピレリの復帰一年目の現状は別モノだと思ってたんだけど
あれ、所謂コントロールタイヤとピレリの復帰一年目の現状は別モノだと思ってたんだけど
寿命の短いタイヤを作ろうと思ったら、
思ったよりもクソタイヤしか作れなかった
思ったよりもクソタイヤしか作れなかった
そのクソタイヤのタイヤクソをピレリには早くなんとかしてもらいたいな
カナダでスーパーソフトって無謀じゃね？
158 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 11:33:22.07 ID:5Dimc6AG0
>>152
どこまでもグリップしないくそタイヤなんだろうな
どこまでもグリップしないくそタイヤなんだろうな
世界のセレブにタイヤカスをおみまいしてやれ
160 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 11:35:01.21 ID:5gnGefFj0
せめて2ストップが標準くらいのタイヤにしてくれればねえ
162 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 11:38:19.17 ID:5Dimc6AG0
タマーズ TMARS（タイヤマーブル回帰システム)
路面のマーブルを回収し燃料として使用できる
路面のマーブルを集め再利用する事により
路面の改善や搭載燃料を少なくすることができる
路面のマーブルを回収し燃料として使用できる
路面のマーブルを集め再利用する事により
路面の改善や搭載燃料を少なくすることができる
シーズンでもっとも面白くないといわれるヴァレンシアがどうなるのかな
CSでピレリのことをいつもミシュランミシュラン言ってるバカは何なの？
165 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 11:53:20.58 ID:Z+wHFiV60
トルコＧＰ、ほとんどのグリッドガールをノーブラで立たせてたのかよｗ
アップになってたシーン放映しなかったスカパー負け組だな
ハイライトはスタート前だった
アップになってたシーン放映しなかったスカパー負け組だな
ハイライトはスタート前だった
オーバーテイクに価値なくなったよな
>>166
タイヤに明らかに当たり外れが有って宝クジ要素満載だな
タイヤに明らかに当たり外れが有って宝クジ要素満載だな
最後まで分かんないのは良いと思うがなぁ 南京豆以外はさ
なんかピレリ社員がいるな
ピレリタイヤによってレースが盛り上がってる事を素直に認めないと
BS時代は退屈なレースばかりだったのは間違いないんだからね
私はピレリ社員じゃないし、自分の車にはBSのDuleerH/Lはいてるよ
今までもBS以外はいた事無いしね
BS時代は退屈なレースばかりだったのは間違いないんだからね
私はピレリ社員じゃないし、自分の車にはBSのDuleerH/Lはいてるよ
今までもBS以外はいた事無いしね
>>171
そいつカムイスレにもいる釣り師だからスルーが最適
そいつカムイスレにもいる釣り師だからスルーが最適
反論もできないボウヤはすっこんでなよ
なんでピレリ評価したら叩かれるのかすごく不思議だ
なんでピレリ評価したら叩かれるのかすごく不思議だ
なんでペレスは初戦でロングランできたの？タイヤの当たり引いたんじゃないの？
>>175
オーストラリアは寒かったじゃん。
オーストラリアは寒かったじゃん。
>>173
おっと悪かった
おっと悪かった
>>176
ペレスのラップグラフを見ればそんなんで説明付かないことくらい分るはずだが
ペレスのラップグラフを見ればそんなんで説明付かないことくらい分るはずだが
さっきYahooのコメントランキング見たけど、こんなとこでも韓国人暴れてるんだな。
韓国人ドライバーの誕生を世界が望んでるとか韓国は賢いから環境破壊してるF1に興味ないとか韓国人ドライバーが生まれたらワールドチャンピオンになれるとか。
韓国人ドライバーの誕生を世界が望んでるとか韓国は賢いから環境破壊してるF1に興味ないとか韓国人ドライバーが生まれたらワールドチャンピオンになれるとか。
見えない敵と戦ってる人多すぎ
何にせよ、F1がレースになったのは良い事 シミュレーションじゃツマらんよ
>>180
ピットストップの導入された現代F1では、目の前の車ではなく見えない仮想敵に対するタイムレースが重要になりました。
その為、このスレでも見えない敵に戦いを挑むF1ファンが増えてしまうのも致し方ないと言えるでしょう。
ピットストップの導入された現代F1では、目の前の車ではなく見えない仮想敵に対するタイムレースが重要になりました。
その為、このスレでも見えない敵に戦いを挑むF1ファンが増えてしまうのも致し方ないと言えるでしょう。
劣化のタイミングずれがあるから中堅チームが上位を追い回すような
場面もあるわけで。最後は落ち着くべきポジションに収まるけど
見た目は面白いからいいんじゃね？
場面もあるわけで。最後は落ち着くべきポジションに収まるけど
見た目は面白いからいいんじゃね？
ベッテル一人旅が少なくなりゃ面白いけど・・
ウェバーがだらしないから今期は終った感じもある
ウェバーがだらしないから今期は終った感じもある
>>91
去年ルノーがあのカラーリングだったときにサンテレビに移行してれば・・・
去年ルノーがあのカラーリングだったときにサンテレビに移行してれば・・・
>>151
ピレリは「4回ピットストップ」は考えていないって公式で言ってましたけどね
ピレリは「4回ピットストップ」は考えていないって公式で言ってましたけどね
187 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 13:31:07.03 ID:f5K/qwaFP
ウェバーはヴェッテル持ち上げて、セカンドドライバーの立ち位置を意識したコメントしてたよな
契約更新したいがための振る舞いなのかね。なんとも女々しい野郎だ！
契約更新したいがための振る舞いなのかね。なんとも女々しい野郎だ！
189 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 13:43:45.99 ID:pO4bJUUd0
アロンソがベッテルと同等のタイムで走ってたのは凄かったな
ピット戦略をウェバーに合わせ込んで2位は堅いと思ってたけど
最終スティントで突然ウェバーがあんなに速くなるとは予想外だったわ
奴はどうも計算外の走りをする
ピット戦略をウェバーに合わせ込んで2位は堅いと思ってたけど
最終スティントで突然ウェバーがあんなに速くなるとは予想外だったわ
奴はどうも計算外の走りをする
去年自分がチャンピオンの可能性が一番あったのに
それを自分で逃してるんだから
これで偉そうに言ってたら笑われるｗ
ポチはポチで黙ってサポートしとけってだけの話
F1っていつの時代も基本チームメイトに勝つ事が自分の立場評価を上げる一番の仕事だから
それを自分で逃してるんだから
これで偉そうに言ってたら笑われるｗ
ポチはポチで黙ってサポートしとけってだけの話
F1っていつの時代も基本チームメイトに勝つ事が自分の立場評価を上げる一番の仕事だから
192 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 13:48:24.85 ID:pO4bJUUd0
なんか顎のレース見てると可哀想に思える
やっぱ復帰したの間違いじゃね？
やっぱ復帰したの間違いじゃね？
マッサはもう2008年みたいに輝けないのかな
今日は暑いなー
で、お前ら仕事は？w
で、お前ら仕事は？w
>>194
マッサはマッサ（）名言
マッサはマッサ（）名言
>>186
プライムのパフォーマンスが全般に悪過ぎますからのぉ(´･ω･`)
プライムのパフォーマンスが全般に悪過ぎますからのぉ(´･ω･`)
>>194
2008年もミスだらけでしたが？
2008年もミスだらけでしたが？
レース見てて思うが、ピレりはレースを面白くしているがピレリタイヤ自体のブランドのクオリティの
認識って参入前より悪化してそうで笑えないものがあるｗ
ＢＳはシェアをキッチリ伸ばしたけどピレり大丈夫かな・・・
「やっぱ買うならＢＳかミシュランだよな」とか思う人が少なくなかったりして
認識って参入前より悪化してそうで笑えないものがあるｗ
ＢＳはシェアをキッチリ伸ばしたけどピレり大丈夫かな・・・
「やっぱ買うならＢＳかミシュランだよな」とか思う人が少なくなかったりして
>>182
うまいこと言うなーｗ
うまいこと言うなーｗ
マッサは年々輝きを増してるよ！
>>199
90年代からF1見てる俺はピレリの市販タイヤを飼おうと思った事は1度もないw
90年代からF1見てる俺はピレリの市販タイヤを飼おうと思った事は1度もないw
まっさんが輝けるチャンスは、トルコを除いたら
インテルラゴスまで待たねばならぬ・・・
インテルラゴスまで待たねばならぬ・・・
>>202
グッドいやぁあああに叩きのめされてた印象しかないよね・・
グッドいやぁあああに叩きのめされてた印象しかないよね・・
207 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 14:22:49.02 ID:sxbR06rH0
マクラーレンが妙に冴えなかったな
所詮はＫＥＲＳとＤＲＳが完調になったレッドブルの敵じゃ無かったって事かな
所詮はＫＥＲＳとＤＲＳが完調になったレッドブルの敵じゃ無かったって事かな
今年はレッドブルとベッテルで仕方ないという諦めモードになりつつあるが、
2006年のアロンソだって序盤あれだけリードしながら中盤以降シューマッハに
追いつかれ、薄氷の上で掴んだチャンピオンだったことを考えると、
今年もまだまだ分りませんぜ。
2006年のアロンソだって序盤あれだけリードしながら中盤以降シューマッハに
追いつかれ、薄氷の上で掴んだチャンピオンだったことを考えると、
今年もまだまだ分りませんぜ。
>>201
なんの輝きだｗ頭だろｗ
なんの輝きだｗ頭だろｗ
今年はピレリがあるから暑くなればまだ
何が起きるか判らない。
何が起きるか判らない。
>>208
ハミルトンがスタートとピットインでかなりロスしたのが痛かったね。
ハミルトンがスタートとピットインでかなりロスしたのが痛かったね。
俺の車ピレリ履いてら
今回初めてＣＳ見たんですけど河合っていつもあの調子で喋り続けてるんですか？
217 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 14:36:54.07 ID:A+EvmZtp0
ウェバーとベッテルでピットストップのタイムが毎回偏ってるんだがｗ
>>208
マクラーレンは、規定で制限されてるマシンの開発資金を
序盤の緊急アップデートで使い過ぎた感があるね
それで中国ＧＰ以降は節約モードに入ってたんだと思う
まあウィットマーシュが、スペインに向けて
アップデートすると言ってるから
またレッドブルの次くらいの位置に戻れると思う
マクラーレンは、規定で制限されてるマシンの開発資金を
序盤の緊急アップデートで使い過ぎた感があるね
それで中国ＧＰ以降は節約モードに入ってたんだと思う
まあウィットマーシュが、スペインに向けて
アップデートすると言ってるから
またレッドブルの次くらいの位置に戻れると思う
回線のタイムラグが原因のひとつかもね。
実況の疑問は現地に一切振らずスタジオ解説者に。
現地は喋りたい時に喋る。でいいと思う。
実況の疑問は現地に一切振らずスタジオ解説者に。
現地は喋りたい時に喋る。でいいと思う。
>>219
確かにそれは無理だね。アロンソと同じくらいのレースが精一杯かな。
確かにそれは無理だね。アロンソと同じくらいのレースが精一杯かな。
ピレリタイヤとDRSのせいでオーバーテイクの時に追突しそうなぐらい速度差があって怖い
俺らが求めたのはこんなスリルじゃなかったハズだｗ
俺らが求めたのはこんなスリルじゃなかったハズだｗ
重量配分変更不可で狭まったセッティング領域
テスト禁止で習熟期間大幅短縮
糞タイヤでかつ絶妙なスティント管理を要求。持たせるときは持たせないといけない。
ここぞというときに抜けないと順位を上げられない（ペレスとカムイ見れば明らか）
レース中の忙しいボタン操作
今年のルールってドライバーの実力試される面白いルールだと思うけどなあ
テスト禁止で習熟期間大幅短縮
糞タイヤでかつ絶妙なスティント管理を要求。持たせるときは持たせないといけない。
ここぞというときに抜けないと順位を上げられない（ペレスとカムイ見れば明らか）
レース中の忙しいボタン操作
今年のルールってドライバーの実力試される面白いルールだと思うけどなあ
コンストチャンプはレッドブル
ドライバーズは最終戦の後にアロハミバトテルの4人をヴァージンに乗せて決めるといい
ドライバーズは最終戦の後にアロハミバトテルの4人をヴァージンに乗せて決めるといい
228 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 14:51:43.03 ID:vJhmVKmAO
タイヤ作戦とタイヤ交換作業とタイヤの温存で勝ち負けが決まる
F1とはそういうスポーツ、、でいいのか？
F1とはそういうスポーツ、、でいいのか？
カーズが時代の要請で導入であってあの消耗が激しくてコースをゴミだらけにしている
タイヤってのはダブルスタンダードじゃあないか
あとＤＲＳは子供だましすぎてレースをつまらなくしている
タイヤってのはダブルスタンダードじゃあないか
あとＤＲＳは子供だましすぎてレースをつまらなくしている
>>225
川井ちゃんが最初に言ったのは確か「マッサイズマッサ」だったかな・・
川井ちゃんが最初に言ったのは確か「マッサイズマッサ」だったかな・・
もし今年もブリヂストンタイヤのままだったら
ＤＲＳの効果のみによるオーバーテイクになってたから
こんなに簡単な安っぽいバトルにはならなかったと思う
ブリヂストン撤退はＦ１関係者にとって想定外だったし
ピレリの極端な低寿命タイヤも
バーニーが要請したことだから仕方ないけど
ＤＲＳの効果のみによるオーバーテイクになってたから
こんなに簡単な安っぽいバトルにはならなかったと思う
ブリヂストン撤退はＦ１関係者にとって想定外だったし
ピレリの極端な低寿命タイヤも
バーニーが要請したことだから仕方ないけど
232 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 14:55:39.14 ID:8a+0gjpnO
玄人はともかく一般人にはこっちのほうが
面白い。
レースと言えども商業だから仕方ない。
面白い。
レースと言えども商業だから仕方ない。
235 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 14:58:52.59 ID:+wuRShOO0
モズレーがいってたな
「F1はバスケットボールではない、サッカーだ。バスケットは時間中絶えず得点の入れあいだが、サッカーは90分でせいぜい2点から3点しか得点しない。
それでも十分エキサイティングじゃないか。オーバーテイクの頻度と面白さは一致するとは限らない」
「F1はバスケットボールではない、サッカーだ。バスケットは時間中絶えず得点の入れあいだが、サッカーは90分でせいぜい2点から3点しか得点しない。
それでも十分エキサイティングじゃないか。オーバーテイクの頻度と面白さは一致するとは限らない」
いらない子
赤外線？かなんかの温度が見えるカメラ
セーフティーカーの内部カメラ
赤外線？かなんかの温度が見えるカメラ
セーフティーカーの内部カメラ
>>234
一番そう思ってるのはマッサかもしれん
一番そう思ってるのはマッサかもしれん
俺はタイトル争いしながら単独スピンするマッサが見たいんだよ！
240 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 15:03:37.12 ID:8a+0gjpnO
それにしてもメルセデスは糞だな
どうしてあの場面でプライムに交換するのかな
どうしてあの場面でプライムに交換するのかな
>>236
サーモグラフィのあれはプレデター向けサービス。
サーモグラフィのあれはプレデター向けサービス。
>>241
サッカーだって、ウエアとシューズの差で勝負が別れる。
サッカーだって、ウエアとシューズの差で勝負が別れる。
スリップ入って抜けるか抜けないかってのが面白いのに、
DRS使うとほとんど抜けてしまうから全然面白く無いね。
DRS使うとほとんど抜けてしまうから全然面白く無いね。
セナは喜ぶかもね
今年のピレリでDRS無しのガチバトルしたら
そいつらだけタイヤ終わるぞｗ
そいつらだけタイヤ終わるぞｗ
そのうちDRS使用回数に制限が付いたりしてねｗ
DRSの評判がよくないようだけど
1秒以内に接近されなければいいだけの話なので
そういうマネージメントや状況判断がキッチリできるかどうか
見所満載だろう
楽しいじゃないか！
1秒以内に接近されなければいいだけの話なので
そういうマネージメントや状況判断がキッチリできるかどうか
見所満載だろう
楽しいじゃないか！
>>236
SCの良いエンジンサウンドが聞けなくなるのも困るｗ
SCの良いエンジンサウンドが聞けなくなるのも困るｗ
今年はタイヤがブリヂストンのままだったらかなり面白いシーズンになっただろうな
糞タイヤのせいでレースが酷く大味な物になってしまった
せめて、予選で使ったタイヤの使用義務だけでも解除してくれんもんかね
糞タイヤのせいでレースが酷く大味な物になってしまった
せめて、予選で使ったタイヤの使用義務だけでも解除してくれんもんかね
俺は、粘り強いディフェンスを見てる方が面白いな
０５年にアロンソが、精神力で何周も抑えた対シューマッハの首位争いは
今の量産オーバーテイクよりも、みてて面白かった
０５年にアロンソが、精神力で何周も抑えた対シューマッハの首位争いは
今の量産オーバーテイクよりも、みてて面白かった
ディフェンスする方が圧倒的に有利な去年までのルールもどうかと思うぞ
DRSを使われたくなければ相手を1秒以内に近づけないように速く走ればいいだけ
ブロック禁止のIRLと大して変わらん
ブロック禁止のIRLと大して変わらん
255 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 15:17:32.98 ID:8a+0gjpnO
>>251
面白いけどそれを楽しめる人間はマイノリティ
面白いけどそれを楽しめる人間はマイノリティ
抜きにくいより抜きやすい方が好きだけど
でもそこに後方車にアドバンテージができるっていうシステムが
あると話は別。
単純にマシンvsマシンじゃ無くなってしまうし。
でもそこに後方車にアドバンテージができるっていうシステムが
あると話は別。
単純にマシンvsマシンじゃ無くなってしまうし。
ミス
攻守か→攻守が
攻守か→攻守が
もし給油があったらもっとカオスになってんだろなｗ
>>236
排気口が見えます
排気口が見えます
スリップ活用の為の空力制限は何度となくやってるが
そのたびにレギュレーションの裏をかかれて無効化されてきた経緯があるからね
ピット戦略で言えば去年までの方がよっぽど大事だったよ
ピットで抜くしかなかったんだから
そのたびにレギュレーションの裏をかかれて無効化されてきた経緯があるからね
ピット戦略で言えば去年までの方がよっぽど大事だったよ
ピットで抜くしかなかったんだから
>>254
確かにタイトル争いに関係ない遅いクルマに邪魔されるのはつまらなかったな
確かにタイトル争いに関係ない遅いクルマに邪魔されるのはつまらなかったな
>>260
あとQ3の搭載燃料自由化が欲しいな
あとQ3の搭載燃料自由化が欲しいな
アブダビはティルケの失敗作
オーバーテイクできないのはマシンのせいじゃないよ。
それにアロンソを抑えたドライバーがペトロフじゃなくて、
チャンピオン争いしてるドライバーだったら、きっと面白かったよ
やっぱマシンに乗ってる役者の問題だな
オーバーテイクできないのはマシンのせいじゃないよ。
それにアロンソを抑えたドライバーがペトロフじゃなくて、
チャンピオン争いしてるドライバーだったら、きっと面白かったよ
やっぱマシンに乗ってる役者の問題だな
ところでミッシェル・ヨーは白雪姫に
出てくる小人みたいなおっさんの
どこがいいのだろう？
出てくる小人みたいなおっさんの
どこがいいのだろう？
>>243
というかサッカーはチームの金銭力が戦力に直結してチーム差が生まれる、その点はF1と似てる。
そして下位のチームでも戦略がはまり、選手が完璧にそれを遂行できればミスをした上位チームに勝つこともある。
それもまたF1に似てる。
というかサッカーはチームの金銭力が戦力に直結してチーム差が生まれる、その点はF1と似てる。
そして下位のチームでも戦略がはまり、選手が完璧にそれを遂行できればミスをした上位チームに勝つこともある。
それもまたF1に似てる。
抜けそうで抜けないのが面白いのに
人工的に後ろが有利なDRSみたいなものがあると
なんかガチンコ勝負じゃなくて作られたオーバーテイクって感じがぷんぷんしちゃう
毎戦今回みたいな、後ろの人がホイホイ抜けちゃうようなレースが続くとDRSは失敗作の烙印を押されると思う。
人工的に後ろが有利なDRSみたいなものがあると
なんかガチンコ勝負じゃなくて作られたオーバーテイクって感じがぷんぷんしちゃう
毎戦今回みたいな、後ろの人がホイホイ抜けちゃうようなレースが続くとDRSは失敗作の烙印を押されると思う。
stingerでドライバーズポイント見たいのになぜかコンストラクターがでるなぁ・・
新規サーキットどこもランオフエリア広いから緊張感がないな
人命第一だからしょうがないけど
人命第一だからしょうがないけど
速度差あり過ぎるよね。
インに飛び込むとか以前にもう抜いてるしｗ
セナマンがバルセロナのホームストレートを並んで競り合ってた頃が懐かしい。
インに飛び込むとか以前にもう抜いてるしｗ
セナマンがバルセロナのホームストレートを並んで競り合ってた頃が懐かしい。
まぁイモラも抜けないコースだけどね
05は追いすがるシューの迫力がすごかった
05は追いすがるシューの迫力がすごかった
そうだ。
ランオフエリアが広く安全になるのは時代の流れだけど
ランオフエリアに、踏んだらめっちゃ遅くなるタイヤカスみたいなやつをばら撒いておけばいいんじゃ？
飛び出しても戻れるけど、数週は数秒覚悟しとけよと
ランオフエリアが広く安全になるのは時代の流れだけど
ランオフエリアに、踏んだらめっちゃ遅くなるタイヤカスみたいなやつをばら撒いておけばいいんじゃ？
飛び出しても戻れるけど、数週は数秒覚悟しとけよと
>>274
強制的にスピードリミッター発動、とか
強制的にスピードリミッター発動、とか
俺はDRSはいいアイデアだと思うけど確かに速度差はありすぎるね
可動域を狭めるとか、工夫が必要だな
可動域を狭めるとか、工夫が必要だな
ピレリタイヤが長持ちすれば
ちょうど攻守バランスが取れてたのにな・・・
超低寿命のせいで、ディフェンスに無理できないし
抜かれた後もプッシュし追っかけて抜き返すこともできない
ちょうど攻守バランスが取れてたのにな・・・
超低寿命のせいで、ディフェンスに無理できないし
抜かれた後もプッシュし追っかけて抜き返すこともできない
>>275
ピットスルーでいいんじゃねｗ
ピットスルーでいいんじゃねｗ
>>266
ヨー ： 『白雪姫に出てくる小人みたいでかわいい！』
ヨー ： 『白雪姫に出てくる小人みたいでかわいい！』
>>270
普通に見れるよ
普通に見れるよ
>>266
くまのプーさんみたいでカワイイとか思ってんじゃね なんのかんのFIA会長だしな 欧州では社交界の一員だろし
くまのプーさんみたいでカワイイとか思ってんじゃね なんのかんのFIA会長だしな 欧州では社交界の一員だろし
今はアレだけどフェラーリオン黄金時代は輝いていたんだよ
>>251
オレももっと粘っこい走りが見たいよ。平凡なレースがあって、そうでないレースがあるのが普通。それでもガチだから大体毎回何か起こって見所多かったのに。ようはピレリがもうちょい丈夫になればいいんだ。あともっとグリップしろ。
オレももっと粘っこい走りが見たいよ。平凡なレースがあって、そうでないレースがあるのが普通。それでもガチだから大体毎回何か起こって見所多かったのに。ようはピレリがもうちょい丈夫になればいいんだ。あともっとグリップしろ。
モナコ、バレンシア、ハンガロリンク等の抜けないサーキットで
DRSがどのように作用するか見てみよう。
ティルケサーキットにありがちな抜きどころがないから、返って面白くなるかも知れん。
DRSがどのように作用するか見てみよう。
ティルケサーキットにありがちな抜きどころがないから、返って面白くなるかも知れん。
確かフランス政府から勲章もらってたよな レジオンドヌールだったっけ
一応セレブだしな
一応セレブだしな
今までの常識が通用しないから拒否反応示しているだけの様にも思えるけどな
顎が活躍してた頃はピット戦略で順位が入れ替わるだけでF1は糞化した
って声が結構あったのに
顎が活躍してた頃はピット戦略で順位が入れ替わるだけでF1は糞化した
って声が結構あったのに
オーバーテイクより、もっとドライバーの腕が結果を決める割合を増やしてほしい。
いまのようにどんなドライバーでも速いマシンに乗れば表彰台に乗れる状態はいまいち面白くない。
ヘボイドライバーはとことんヘボく、速いドライバーが乗れば下位マシンでもQ3進出できるような
レースにならないものだろうか。
いまのようにどんなドライバーでも速いマシンに乗れば表彰台に乗れる状態はいまいち面白くない。
ヘボイドライバーはとことんヘボく、速いドライバーが乗れば下位マシンでもQ3進出できるような
レースにならないものだろうか。
それは無理
同一車体でレースさせるしかない
でもそんなのF1ではない
同一車体でレースさせるしかない
でもそんなのF1ではない
表彰台に立ったチームはそこから2週間開発禁止とかすればよくね？
前方のマシンはDRS無効化装置で対抗すればｗ
superGTみたいにウェイトハンデつけるとか
今のルールならリバースグリッドでも逆転できそうだがｗ
今のルールならリバースグリッドでも逆転できそうだがｗ
各チームのマシン性能差は別にして
オーバーテイクとディフェンスのバランスは、攻＞守じゃなくて
攻≒守にしないとだめだな、今は攻撃に偏りすぎなんだよ
オーバーテイクとディフェンスのバランスは、攻＞守じゃなくて
攻≒守にしないとだめだな、今は攻撃に偏りすぎなんだよ
例えばタイヤをカチカチのグリップしないタイヤにするとか
ツルツル滑るけどどれだけプッシュしても壊れる心配はないタイヤ。
ドライでもウェットレースのような状態になって、腕の比重が増す
ツルツル滑るけどどれだけプッシュしても壊れる心配はないタイヤ。
ドライでもウェットレースのような状態になって、腕の比重が増す
でもまあ性能差がありすぎなのか。ここ数年はトップ争いも拮抗してたし、１秒以内に１０何台以上いたしな。面白いのはそれもあったな。あれくらい僅差になってればタイヤ云々無く後はドライバーの腕にもなるのか。テスト増やせ！
人為的な演出にも限度があるだろ
日本のＧＴみたいになったら悲惨だぞ
日本のＧＴみたいになったら悲惨だぞ
パドルシフト禁止でいいよ
ステアリングから手を離させろ
ステアリングから手を離させろ
298 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 16:21:41.80 ID:Ar8Xy+QK0
わかってないな、チーム間の格差こそが下剋上なりのドラマを生み出すのに
フレキシブルウイングって禁止じゃないの？
301 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 16:34:25.61 ID:5Dimc6AG0
トラクションコントロール禁止とか
>>294
05年だったか、タイヤ無交換規則の趣旨はそこだったんだけどな
05年だったか、タイヤ無交換規則の趣旨はそこだったんだけどな
あのゴミクズマーブルが飛び散らなきゃピレリももうちょっと評価出来るんだが…
あれだけ食い散らかすタイヤはやっぱ下品だよ、レーシングの美学に反するw
あれだけ食い散らかすタイヤはやっぱ下品だよ、レーシングの美学に反するw
つーか結局ﾚﾄﾞﾌﾞﾙのフレキシブルノーズ使用説って消失状態？
彼らは、ケルンにある旧トヨタF1の風洞をレンタルするなどしてこの問題を詳しく
分析した結果、マラネロの風洞が誤ったデータを導き出していることを発見し、問題の
原因であることを突き止めた。http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=33401
分析した結果、マラネロの風洞が誤ったデータを導き出していることを発見し、問題の
原因であることを突き止めた。http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=33401
ピレリタイヤは真摯さが足りない。
>>306
準備期間考えたらしかたなかろう
準備期間考えたらしかたなかろう
いつどこで誰がタレるかわからないタイヤなんて面白すぎるだろ
皮肉の面白いじゃなくてマジで面白い
皮肉の面白いじゃなくてマジで面白い
ピレリは『フォーミュラー1』と出会った
ピレリはマーケティングに取り組んだ
ピレリは人の強みを生かそうとした
ピレリはイノベーションに取り組んだ
ピレリは過去のコンパウンドを捨てた
ピレリは戦略と現状について考えた
ピレリは成果について考えた
ピレリはフォーミュラー1のあるべき姿を考えた
ピレリは大切なものをなくした
ピレリは高校野球に感動した
ピレリはマーケティングに取り組んだ
ピレリは人の強みを生かそうとした
ピレリはイノベーションに取り組んだ
ピレリは過去のコンパウンドを捨てた
ピレリは戦略と現状について考えた
ピレリは成果について考えた
ピレリはフォーミュラー1のあるべき姿を考えた
ピレリは大切なものをなくした
ピレリは高校野球に感動した
トヨタＦ１ 最後の一年 尾張正博 より
http://www.amazon.co.jp/dp/4544400457
２００３年末にガスコインがトヨタに加入したころ、Ｆ１におけるエアロダイナミクス
開発は、直線を走行している状態だけでなく、コーナリング中の姿勢をも想定
するようになっていた。つまり、風洞実験では、５０％スケールのモデルカーを
コーナリングしてるかのように傾け、あるいは前輪をステアしてデータを収集する。
トヨタも同様に、さまざまな姿勢でのテストを実施していた。
だが、ガスコインの加入以降、「風洞実験の精度を上げる」という理由のもとで、
テストは直線状態でのダウンフォース量を増加することだけに集約されてしまった。
しかも、このときガスコインは空気抵抗を重視していなかった。つまり、
ダウンフォースを稼げれば、空気抵抗が増えてもかまわないと考えていた。
現在では、どのチームもクルマの空力特性を表すときには、空気抵抗を加味した
Ｌ／Ｄ値を用いている。
ところが、ガスコインの下で行われていたトヨタの空力開発は、Ｌ値だけで表されて
いたのである。つまり空気抵抗は無視されていたということになる。事実、風洞実験で
よい結果が得られたパーツを実際にクルマに装着して走らせても、ラップタイムは
上がらないことが珍しくなかった。ダウンフォースは増えたが、同時に空気抵抗も
増えてしまったため、直線スピードが低下し、結果的にタイムがほとんど向上
しなかったのである。
ガスコインがトヨタにもたらした功罪のうち、風洞実験の精度を上げたことが「功」
だとすれば、ダウンフォース至上主義のこのやり方は「罪」となっていた。
また、エアロテストを中止したことも「罪」だった。エアロテストとは、通常の
サーキットで行うテストとは異なり、直線コースだけで行われるテストである。
サーキットを何周も走行する合同テストのほうがさまざまなデータを収集できるが、
金と時間がかかる。その点、エアロテストは収集できるデータに限りはあるが、
滑走路や自動車会社のテストコースなど、身近な場所で簡単にできるというメリット
がある。
http://www.amazon.co.jp/dp/4544400457
２００３年末にガスコインがトヨタに加入したころ、Ｆ１におけるエアロダイナミクス
開発は、直線を走行している状態だけでなく、コーナリング中の姿勢をも想定
するようになっていた。つまり、風洞実験では、５０％スケールのモデルカーを
コーナリングしてるかのように傾け、あるいは前輪をステアしてデータを収集する。
トヨタも同様に、さまざまな姿勢でのテストを実施していた。
だが、ガスコインの加入以降、「風洞実験の精度を上げる」という理由のもとで、
テストは直線状態でのダウンフォース量を増加することだけに集約されてしまった。
しかも、このときガスコインは空気抵抗を重視していなかった。つまり、
ダウンフォースを稼げれば、空気抵抗が増えてもかまわないと考えていた。
現在では、どのチームもクルマの空力特性を表すときには、空気抵抗を加味した
Ｌ／Ｄ値を用いている。
ところが、ガスコインの下で行われていたトヨタの空力開発は、Ｌ値だけで表されて
いたのである。つまり空気抵抗は無視されていたということになる。事実、風洞実験で
よい結果が得られたパーツを実際にクルマに装着して走らせても、ラップタイムは
上がらないことが珍しくなかった。ダウンフォースは増えたが、同時に空気抵抗も
増えてしまったため、直線スピードが低下し、結果的にタイムがほとんど向上
しなかったのである。
ガスコインがトヨタにもたらした功罪のうち、風洞実験の精度を上げたことが「功」
だとすれば、ダウンフォース至上主義のこのやり方は「罪」となっていた。
また、エアロテストを中止したことも「罪」だった。エアロテストとは、通常の
サーキットで行うテストとは異なり、直線コースだけで行われるテストである。
サーキットを何周も走行する合同テストのほうがさまざまなデータを収集できるが、
金と時間がかかる。その点、エアロテストは収集できるデータに限りはあるが、
滑走路や自動車会社のテストコースなど、身近な場所で簡単にできるというメリット
がある。
DRSは有効区間の設定をもうちょい上手くやれば・・・
トルコならホームストレートとかさ
普段抜けないとこに設定した方が面白くなるのに
トルコならホームストレートとかさ
普段抜けないとこに設定した方が面白くなるのに
>>308
毎戦雨がらみの不安定な天候のレースみてるようで疲れてきたわｗ
毎戦雨がらみの不安定な天候のレースみてるようで疲れてきたわｗ
どんなに風洞実験の精度が上がったとしても、実車を実際にコースで走らせる
テストのほうが得られるものが多いのは明白で、たとえ直線路だけのテストで
あってもエンジニアにとっては欠かせない機会であった。どこのチームも
エアロダイナミクスの開発には欠かせないと考え、トヨタも２００２年と０３年に
エアロテストを実施していた。だが、ガスコインは「実走テストで変なデータが出ると、
風洞実験の妨げになる」との理由でテストを中止させた。
さらにガスコインはクルマからセンサーを取り外した。現在のＦ１は車体のあちこちに
センサーが装着されており、走行中、タイヤ温度などのデータがテレメトリーでピットに
いるエンジニアたちに送られてくる。しかしガスコインは「君たちにはまだそれを読んで
考えるレベルにいない」と言い放つと、これらを廃止した。
マシーンのセッティングやレース戦略を決める際、エンジニアたちはテレメトリー・
データを見ながら結論を出すのだが、それを放棄したトヨタは常にガスコインの直感で
指示が出される体制となってしまった。
２００５年はエンジンが３リッターＶ１０だったので、空気抵抗の不利は好調だった
エンジンのパワーが相殺したこともあり、ガスコインの開発方針であっても、速かった
から問題は表面化しなかった。だが、２００６年からレギュレーションが改正され、２．４
リッターＶ８エンジンとなったことで最高出力が２割ほど低下すると、エアロダイナミクス
の開発の差が大きく結果となって現れることになった。
テストのほうが得られるものが多いのは明白で、たとえ直線路だけのテストで
あってもエンジニアにとっては欠かせない機会であった。どこのチームも
エアロダイナミクスの開発には欠かせないと考え、トヨタも２００２年と０３年に
エアロテストを実施していた。だが、ガスコインは「実走テストで変なデータが出ると、
風洞実験の妨げになる」との理由でテストを中止させた。
さらにガスコインはクルマからセンサーを取り外した。現在のＦ１は車体のあちこちに
センサーが装着されており、走行中、タイヤ温度などのデータがテレメトリーでピットに
いるエンジニアたちに送られてくる。しかしガスコインは「君たちにはまだそれを読んで
考えるレベルにいない」と言い放つと、これらを廃止した。
マシーンのセッティングやレース戦略を決める際、エンジニアたちはテレメトリー・
データを見ながら結論を出すのだが、それを放棄したトヨタは常にガスコインの直感で
指示が出される体制となってしまった。
２００５年はエンジンが３リッターＶ１０だったので、空気抵抗の不利は好調だった
エンジンのパワーが相殺したこともあり、ガスコインの開発方針であっても、速かった
から問題は表面化しなかった。だが、２００６年からレギュレーションが改正され、２．４
リッターＶ８エンジンとなったことで最高出力が２割ほど低下すると、エアロダイナミクス
の開発の差が大きく結果となって現れることになった。
電気シリーズの検討でエコをアピールしてる割に、寿命の短いタイヤを使うと言う矛盾
性能差がドラマって。そりゃそうだが格差はあってもアリ杉て下克上もドラマもないよ。アロンソのあの顔をみろ、３位で晴れやかじゃねーか。まあシーズンはこっからか。
>>309
おいｗ
おいｗ
周回遅れでもパスしたのかと思いきや、実は２位争いだったりするから怖い
もっとドライバーの意地と意地がぶつかり合うようなバトルが見たいよ
もっとドライバーの意地と意地がぶつかり合うようなバトルが見たいよ
つーかマーブル踏んだらそれが走行中に溶けてコンパウンドとして
再利用出来るとかすればええのに、、、
コンペテタイヤNo.１のブリヂならそれくらい出来るのではと
再利用出来るとかすればええのに、、、
コンペテタイヤNo.１のブリヂならそれくらい出来るのではと
意地でもっかい抜き直すからいいじゃん
>>319
むしろマーブルの出ないタイヤをだな。サイドにでっかく「まとまるくん」って入れて。
むしろマーブルの出ないタイヤをだな。サイドにでっかく「まとまるくん」って入れて。
322 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 17:06:58.75 ID:5Dimc6AG0
2011 現時点での実力とベクトル
同じランクでも速い順に左側
S アロンソ↑ ハミルトン↓ キミ
A+ 可夢偉↑ ロズベルグ↑ ベッテル バトン↓
A ウェバー↓ クビサ バトン↓ ペトロフ↑
A- ﾆｯｸ↑
B マッサ↓ バリチェロ↑ ディレスタ↑ ペレス↑
C シューマッハ↓ スーティル↓
（キミは09年 クビサは10年）
同じランクでも速い順に左側
S アロンソ↑ ハミルトン↓ キミ
A+ 可夢偉↑ ロズベルグ↑ ベッテル バトン↓
A ウェバー↓ クビサ バトン↓ ペトロフ↑
A- ﾆｯｸ↑
B マッサ↓ バリチェロ↑ ディレスタ↑ ペレス↑
C シューマッハ↓ スーティル↓
（キミは09年 クビサは10年）
ライコネンに対して絶対ケチつける奴でてくるだろそれｗ
324 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 17:16:32.47 ID:5Dimc6AG0
2011 現時点での実力とベクトル
同じランクでも速い順に左側
S アロンソ↑ ハミルトン↓
A+ 可夢偉↑ ロズベルグ↑ ベッテル バトン↓
A ウェバー↓ クビサ バトン↓ ペトロフ↑
A- ﾆｯｸ↑
B マッサ↓ バリチェロ↑ ディレスタ↑ ペレス↑
C シューマッハ↓ スーティル↓
（クビサは10年）
修正
同じランクでも速い順に左側
S アロンソ↑ ハミルトン↓
A+ 可夢偉↑ ロズベルグ↑ ベッテル バトン↓
A ウェバー↓ クビサ バトン↓ ペトロフ↑
A- ﾆｯｸ↑
B マッサ↓ バリチェロ↑ ディレスタ↑ ペレス↑
C シューマッハ↓ スーティル↓
（クビサは10年）
修正
逆の発想だけどDRSは前の車との差が10秒以内の時に使用可能で
追いついたら使えなくした方が面白そうだな。
追いついたら使えなくした方が面白そうだな。
326 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 17:20:40.25 ID:5Dimc6AG0
>>325
ベッテル対策専用って感じ
ベッテル対策専用って感じ
可夢偉はポイント獲得したけど、予選でタイムを記録していないのだから
失格でよいのではないですか？
失格でよいのではないですか？
まるで失格にしたいような口ぶりだな
ガゼッタはどんな評価出すかね
そこまでの暴論しないと叩けないからな()
ハード側がブリジストン時代と違って適切に遅いのはいいと思うんだけど
ソフト側と大して寿命が変わらないのはまずいんじゃねーの？
ソフト側と大して寿命が変わらないのはまずいんじゃねーの？
パンクがなければ７位だなんて可夢偉は可夢偉オタクのような発言をするな
まさかベッテルにタメを張るとでも思ってるんじゃないか？
まさかベッテルにタメを張るとでも思ってるんじゃないか？
>>333
いや、自分の走ってた時のデータは加味してんじゃないの
いや、自分の走ってた時のデータは加味してんじゃないの
レッドブルは速くてもいいから２～３戦に一回壊れて０点になったら面白い。
とにかくいまのセブは楽にレースしすぎ。去年や一昨年みたいなレースしてほしい。
とにかくいまのセブは楽にレースしすぎ。去年や一昨年みたいなレースしてほしい。
NG推奨 ID:1YT4baUbO
@f1fanatic_co_uk F1 Fanatic
Annoying, the FIA appear to have stopped issuing details of how many new engines each driver has used. #F1
http://twitter.com/#!/f1fanatic_co_uk/status/67512340236615680
エンジン数規制撤廃か？
Annoying, the FIA appear to have stopped issuing details of how many new engines each driver has used. #F1
http://twitter.com/#!/f1fanatic_co_uk/status/67512340236615680
エンジン数規制撤廃か？
規制数撤廃までいかなくても1レース1エンジンにはしてほしいわな。
次のレースを考えて温存とかはあれだし。
次のレースを考えて温存とかはあれだし。
あんま意味なさげだからどっちでもいいけど
何の為に規制して、なぜ廃止するのかを
きちんと精査してルールを弄って欲しいもんだ
何の為に規制して、なぜ廃止するのかを
きちんと精査してルールを弄って欲しいもんだ
340 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 18:05:53.64 ID:7R53tR6mO
ベッテル以外全員バーレーンやって欲しいだろうな
>>337
GREを推し進めると現行のF1レベルの耐久性は無理だから、数増やすってことかね？
GREを推し進めると現行のF1レベルの耐久性は無理だから、数増やすってことかね？
342 ： 忍法帖【Lv=25,xxxPT】 ：2011/05/09(月) 18:06:43.16 ID:Lpquevnj0
>>337
エンジンはどうでもいいから、タイヤの妙な本数制限なくせよと・・・
ところで、ザウバーのC30は、ひょっとして凄く素性良くね？
特にトルコのS3遅くないって、低速も大丈夫な可能性大っしょ。
フレキシブルウイングみたいのどうにかなんねーかなぁｗ
エンジンはどうでもいいから、タイヤの妙な本数制限なくせよと・・・
ところで、ザウバーのC30は、ひょっとして凄く素性良くね？
特にトルコのS3遅くないって、低速も大丈夫な可能性大っしょ。
フレキシブルウイングみたいのどうにかなんねーかなぁｗ
ピレリの供給能力とか経費に沿って考えたんじゃないの？
ID、どうせならHbv8にしてよ・・・
C30は空力サーキットで速そうだから次のスペイン、銀石、鈴鹿あたりもいいだろうな
でもその割には最高速も伸びてるからよくわかんないな・・・
でもその割には最高速も伸びてるからよくわかんないな・・・
V4にするんじゃなくF1で使えるハイパワーでエコなエンジンは現実的に可能な物？
音もデカイやつ。
音もデカイやつ。
チームまっさんはスペインまでにピット練習１００回な(´･ω･`)
チーム眉毛はスペインまでにスタート練習１００回な(´･ω･`)
回ってる状態でタイヤ付けられるように練習するのか
ギアをニュートラルにする練習した方が早そうだが
ギアをニュートラルにする練習した方が早そうだが
チーム顎はスペインまでにF1練習１００回な(´･ω･`)
一応メルセデスはピットワークトップだから要らないだろｗ
(´･ω･`)
>>345
最高速はDRSとKERSで何とかなるからじゃない？？
最高速はDRSとKERSで何とかなるからじゃない？？
>>333
琢磨アンチよりタチ悪いね、アンタ。
琢磨アンチよりタチ悪いね、アンタ。
チームマルはスペインまでにドライブスルー練習ひゃっ・・・止めとこう。すまんかった。
>>355
いや、スペインだからターン３でそのままグラベルにドーンだろ
いや、スペインだからターン３でそのままグラベルにドーンだろ
4月初めに「フェラーリ表彰台までオナ禁」を誓ったけど、アロンソのおかげで助かりました。
次は「まっさん表彰台までオナ禁」を誓いつつ、悟りの境地に至る楽しみもあったりします。
次は「まっさん表彰台までオナ禁」を誓いつつ、悟りの境地に至る楽しみもあったりします。
358 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 18:40:19.09 ID:aJdwPSXR0
速いマシンがオーバーテイクできる！！
これだけで、何と楽しいシーズンだろうか。
いったい、ここ10年あまりの退屈さは何だったんだろう・・・・
そんなに面白いか今年？
タイヤのライフが長ければ長いで短かければ短いで批判するやつがそれぞれいるし、
オーバーテイクが少なけれは少ないで増えれは増えたで批判するやつが
それぞれいることが分かりました
オーバーテイクが少なけれは少ないで増えれは増えたで批判するやつが
それぞれいることが分かりました
批判厨と言って、何でも批判したがる奴らもいるしねｗ
初めてチャンプになるドライバーには必ずアンチが増えるしｗ
初めてチャンプになるドライバーには必ずアンチが増えるしｗ
まっさんが2008年のWCだったら、批判厨は騒いだのだろうかｗｗ
>>357
まっさん1位まで禁とする、しかと心得よ
まっさん1位まで禁とする、しかと心得よ
今年おもしろくない要因として納得できるのは「ベッテル&レッドブル」の一つだけだろ
それ以外は近年まれにみるおもしろさ
今年はレース見てて眠くなる時間帯がないもんな
逆にあちこちでバトルがありすぎてせっかくの見どころがフォローされないのがもったいないくらい
それ以外は近年まれにみるおもしろさ
今年はレース見てて眠くなる時間帯がないもんな
逆にあちこちでバトルがありすぎてせっかくの見どころがフォローされないのがもったいないくらい
ポイント10位までにして空気だった中団勢が必死になってるから
面白くなった
面白くなった
366 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 ：2011/05/09(月) 18:55:45.98 ID:uPh5IhV20
あまりにオーバーテイクがありすぎて面白く無いなぁ
あのタイヤなんだからカーズだけで十分だったんじゃないの？
あのタイヤなんだからカーズだけで十分だったんじゃないの？
オーバーテイクとピットインが多すぎて
カメラが追いつかないというw
カメラが追いつかないというw
369 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 18:58:04.74 ID:dXISPRNeO
久しぶりにF1見たけど、あのインチキリアウイングのオーバーテイクは、
見た目は派手だけど、カタルシスが無いな。
見た目は派手だけど、カタルシスが無いな。
空力パッケージを全チーム固定にしてスリップが普通に効くようにするか
ハイテク使ってそれを補うか、どっちかだな
ハイテク使ってそれを補うか、どっちかだな
>>370
それならワンメイクでいいじゃん
それならワンメイクでいいじゃん
>>359
個人的には自分の観戦歴のなかで最もエキサイティング
個人的には自分の観戦歴のなかで最もエキサイティング
つまらなくなったとか言う奴いるけど
だったら面白かったシーズン言ってみろよ
だったら面白かったシーズン言ってみろよ
まぁ、つまらなくなったって人は大抵20年以上前の今とは
単純比較の不可能な例を比較対象としてあげたりすんだけどね
単純比較の不可能な例を比較対象としてあげたりすんだけどね
プレデターが多すぎてつまらないなぁ
速度差が結構あるから抜かれる方がブロックするためにラインを変えたりすると
抜く瞬間ひやっとするな
マレーシアのアロンソみたいにフロントウイングひっかけそうに見える
抜く瞬間ひやっとするな
マレーシアのアロンソみたいにフロントウイングひっかけそうに見える
>>372
08年
08年
個人的には88年はすごく興奮した
毎戦今日はセナかなプロストかなとワクワクできたし
モンツァでフェラーリが奇跡起こしたのも好印象
最強マシンに乗った最強2人の熾烈な王座争いっていいよね
07年のフェラーリマシンがせめてマクラーレンと同等の戦闘力だったらアロハミのガチバトル楽しめただろうに・・・
毎戦今日はセナかなプロストかなとワクワクできたし
モンツァでフェラーリが奇跡起こしたのも好印象
最強マシンに乗った最強2人の熾烈な王座争いっていいよね
07年のフェラーリマシンがせめてマクラーレンと同等の戦闘力だったらアロハミのガチバトル楽しめただろうに・・・
攻防がなくなったとか言ってる奴いるけど
マレーシアではニックがズルズルのタイヤで上手くブロックして表彰台獲得したじゃん
そういう都合の悪い事は忘れてつまんねーつまんねーって言ってる奴マジ何なの？
マレーシアではニックがズルズルのタイヤで上手くブロックして表彰台獲得したじゃん
そういう都合の悪い事は忘れてつまんねーつまんねーって言ってる奴マジ何なの？
なんで必死なの
DRSに関してはFIAのさじ加減ひとつでどうにでもなるからなぁ
メルボルンなんて作動場所がまずかったせいで効き目薄かったし
今後幾らでも調整可能でしょ
メルボルンなんて作動場所がまずかったせいで効き目薄かったし
今後幾らでも調整可能でしょ
「お気に入りのドライバーが好成績じゃない ＝ つまらない」 なんだよ
385 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 19:15:57.80 ID:U9gtUov80
今年めっちゃおもろいやん。
昔はＦ１ドライバーの中でもうまいへたの差が大きかったから
うまい方のドライバーが際立って面白く思えたんじゃない？
今はばらつきが少なくなったんでしょ
セナと中嶋がチームメイトなのに予選で３秒くらい差があったこともあったじゃん
うまい方のドライバーが際立って面白く思えたんじゃない？
今はばらつきが少なくなったんでしょ
セナと中嶋がチームメイトなのに予選で３秒くらい差があったこともあったじゃん
むしろ、自分が認めないドライバーが速い=マシンのおかげだからつまらない
の方が大きいかも？
の方が大きいかも？
面白いとかつまらんというのはそれぞれの感覚であって、議論しても荒れるだけじゃないの？
個人的には、シーズン通してF1の視聴率がどうなるのか興味深いけど、それもチャンピオンシップの進み方次第だろうし。
個人的には、シーズン通してF1の視聴率がどうなるのか興味深いけど、それもチャンピオンシップの進み方次第だろうし。
レッドブル優勝＝つまらない
DRSイラネって言おうと思ったけど、予選はDRSあった方が面白い。
結局、面白いオーバーテイクは、DRS関係ないとこで抜いてるシーンだよね。
結局、面白いオーバーテイクは、DRS関係ないとこで抜いてるシーンだよね。
楽しみの感じ方は人それぞれだし勝手だと思う
他人の意見が自分と違って気分が悪いから出て行けってどうよ
他人の意見が自分と違って気分が悪いから出て行けってどうよ
98年とハッキネンと顎の対決は面白かったけど
00年代に入ると、もうピット戦略もルーティン化されたからあんまり面白くなくなった
00年代に入ると、もうピット戦略もルーティン化されたからあんまり面白くなくなった
だとしたら八つ当たりされた形になってる
KERSやDRS、ピレリタイヤは良い迷惑だな
このスレくらいだよ、不評なのは
KERSだけの時は抜けないとか文句言ってた奴の方が多かったんだけどなｗ
KERSやDRS、ピレリタイヤは良い迷惑だな
このスレくらいだよ、不評なのは
KERSだけの時は抜けないとか文句言ってた奴の方が多かったんだけどなｗ
>>386
馬鹿過ぎて噴いたw
馬鹿過ぎて噴いたw
どの時代にもいるからねぇｗ
俺が見始めた90年前後にも60～70年代はオーバーテイクがあって楽しかったって言う記事があったくらいだし。
最近のは楽しめず、過去を美化するのはいつの時代でもいるってことでｗ
俺が見始めた90年前後にも60～70年代はオーバーテイクがあって楽しかったって言う記事があったくらいだし。
最近のは楽しめず、過去を美化するのはいつの時代でもいるってことでｗ
現状でもピットストップ1回多くするか、少なくするかでその時々で戦略の明暗分かれるし
どのタイミングで抜くか、ポジションキープとプッシュとタイヤセーブと
スティント間でことなるタクティクスを要求されたり、特定のドライバー好きな人はたまらんわ
そのドライバーは誰もいい訳だし
どのタイミングで抜くか、ポジションキープとプッシュとタイヤセーブと
スティント間でことなるタクティクスを要求されたり、特定のドライバー好きな人はたまらんわ
そのドライバーは誰もいい訳だし
２０００年のベルギーと鈴鹿もベストレースじゃない？
ボロリタイヤ
>>395
的確でビビっただろ？
的確でビビっただろ？
モタスポ板もなんだかんだいって世代替わりしてるんだな
顎空気読め、ドライビングスクール反対の声が溢れた90年代後半ー00年前半ではありえん話
顎空気読め、ドライビングスクール反対の声が溢れた90年代後半ー00年前半ではありえん話
>>401
その頃はゑが解説してて、昔は空飛ぶことが危険だったんだと力説してる筈
その頃はゑが解説してて、昔は空飛ぶことが危険だったんだと力説してる筈
なんとなくだが今年の鈴鹿はフジのゲストとしてAKBが来そうな予感
KERSとDRSを併用できないようにすればもっと面白くなる
>>401
それなんてリフティングターン
それなんてリフティングターン
HRTとVRT、どうして差がなくなったのか…
>>406
KERSはＦ１も環境に配慮しているという免罪符に使うので必要なのである
KERSはＦ１も環境に配慮しているという免罪符に使うので必要なのである
昨日のレースは最終セクションのスリーワイドが面白かったｗ
413 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 19:46:56.35 ID:YB5aEe5g0
クラッシュ楽しみにしてるような奴にはつまらないだろうな
竹下
「えー、今回はですねー、元F1チャンプになり損ねた男、マークウェバーさんにですね、来ていただきました
よろしくお願いします」
ウェバー
「よろしこーーー」
竹下
「日本語うまいですね」
ウェバー
「What??」
「えー、今回はですねー、元F1チャンプになり損ねた男、マークウェバーさんにですね、来ていただきました
よろしくお願いします」
ウェバー
「よろしこーーー」
竹下
「日本語うまいですね」
ウェバー
「What??」
ゑ＜ちぇけら
アナ「一番好きな日本語は？」
ゑ「チェケラオ！」
ゑ「チェケラオ！」
>>337
FIAがエンジン使用数詳細の発表を取りやめよったんやと。迷惑なこっちゃ。
FIAがエンジン使用数詳細の発表を取りやめよったんやと。迷惑なこっちゃ。
メンドくせえぇからケータイ全部NGすっか
>>410
よく嫁
KERSとDRSを「併用」しなければと言ってるんだが。
よ う す る に か ー ず と で ぃ ー あ ー る え す を
ど う じ に つ か わ な け れ ば と い う こ と だ 。
よく嫁
KERSとDRSを「併用」しなければと言ってるんだが。
よ う す る に か ー ず と で ぃ ー あ ー る え す を
ど う じ に つ か わ な け れ ば と い う こ と だ 。
ああ釣られた。
悪かった。
悪かった。
FIAがエンジンの発表やめたってことはフェラーリは常に新エンジンでも不思議じゃないと
>>421
KERSの使用できる範囲を今後広げようとしているのに君は何を言っているのだね
KERSの使用できる範囲を今後広げようとしているのに君は何を言っているのだね
>>423
他チームにバレなきゃいいけど
他チームにバレなきゃいいけど
正直KERSもDRSもあってもなくてもどっちでもいい
レッドブル無双をどうにかした方が面白くなる
このままだと後半戦は消化試合になりかねん
レッドブル無双をどうにかした方が面白くなる
このままだと後半戦は消化試合になりかねん
相変わらずフェラーリは技術よりも政治が
事態改善の手段だと思ってるから
事態改善の手段だと思ってるから
>>386
ジャパンマネーでIDEさんレベルでもワールドチャンピオンのチームメイトになれた時代だもんな
ジャパンマネーでIDEさんレベルでもワールドチャンピオンのチームメイトになれた時代だもんな
ＤＲＳはいいよ 第二次F1ブーム来るかも
↑おまえ何回言うねん
確かにDRSの存在はビジュアル的に素人受けしそうだよな
コース上でのバトルが増えるのは良い事だ
コース上でのバトルが増えるのは良い事だ
2000年のスパでのハッキネンとシューマッハの攻防を見て鳥肌が立ったが、
もうあんな気持ちにはならないんだろうな
もうあんな気持ちにはならないんだろうな
演出されたオーバーテイクは周回遅れ抜いてるのと変わらないあっさり感
>>434
ゾンタ「あのオーバーテイクを特等席で見たオレ最高w」
ゾンタ「あのオーバーテイクを特等席で見たオレ最高w」
いつになったらニックじゃない方のステルスモードになるF1が見られるんだろう…
フェラーリは小細工はいらないからレッドブルの足を引っ張る事に全力を使えよ
何のための政治力だよ
何のための政治力だよ
今年はKERS・DRS・ピレリタイヤのおかげで車やドライバーの差が出やすくなってるからね。
ベッテルが独走で表彰台争いはウェバー・ハミルトン・アロンソで固定、
5位と6位争いもバトン・ロズベルグで固定されちゃってるのが現状。
中位のチームやドライバーのファンにとってはおもしろくないと思う。
ベッテルが独走で表彰台争いはウェバー・ハミルトン・アロンソで固定、
5位と6位争いもバトン・ロズベルグで固定されちゃってるのが現状。
中位のチームやドライバーのファンにとってはおもしろくないと思う。
2000年スパは名バトルだけど
ハッキネンと顎にはマシン差があった事を忘れてはならない
ハッキネンと顎にはマシン差があった事を忘れてはならない
>>439
今まで何を見てきたの？
今まで何を見てきたの？
ガゼッタ・スポルトの評点って、でてます？
>>442
イタリア語のわかる人からメールが来ないのでわかりません
イタリア語のわかる人からメールが来ないのでわかりません
445 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 21:00:54.00 ID:jC2vepZq0
次のスペインはやる前から結果が見えるな
正直DRSの何が嫌って、後ろのやつだけが使えるっていう不公平性
KERSは公平でいい。どこで使うかは自由だし。
マシンは別として、あとはイコールコンディションで戦うから楽しいのにって思う俺は頭が固いんだろう。
KERSは公平でいい。どこで使うかは自由だし。
マシンは別として、あとはイコールコンディションで戦うから楽しいのにって思う俺は頭が固いんだろう。
早い話がニューウェイを禁止にすれば良いんだよなぁ
てか2008年からレギュレーション変えないほうが良かったのかも
てか2008年からレギュレーション変えないほうが良かったのかも
>>441
その言葉、そっくりそのままお返しします。
その言葉、そっくりそのままお返しします。
そういやレース中、雨降らす秘技はいつになったら実行されるの？
>>446
KERSだけの時は意味のない糞デバイスって文句言ってたんだろどうせ
KERSだけの時は意味のない糞デバイスって文句言ってたんだろどうせ
451 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 21:10:05.44 ID:8a+0gjpnO
>>447
くだらない
くだらない
DRSとかKERSじゃなくて
予選でベッテルとハミルトン、アロンソの間にロスベルグが入ってしまうのを何とかして欲しい
ロスベルグを抜く間にベッテルが逃げちゃう
ロスベルグがベッテルに匹敵するレースペースがあるならいいけど
どうせ抜かれるならねぇ
予選でベッテルとハミルトン、アロンソの間にロスベルグが入ってしまうのを何とかして欲しい
ロスベルグを抜く間にベッテルが逃げちゃう
ロスベルグがベッテルに匹敵するレースペースがあるならいいけど
どうせ抜かれるならねぇ
KERSだけの時は防御ばかりに使われて抜くための装置じゃなかったのかよって言ってた
>>446
逆な見方をすればDRSくらい極端なことをしないと
オーバーテイク自体が不可能に近いということでしょう。
イコール条件を保ったままオーバーテイクを増やすには、
空力レギュレーションやコース設計の大幅改定が不可欠だと思います。
逆な見方をすればDRSくらい極端なことをしないと
オーバーテイク自体が不可能に近いということでしょう。
イコール条件を保ったままオーバーテイクを増やすには、
空力レギュレーションやコース設計の大幅改定が不可欠だと思います。
>正直DRSの何が嫌って、後ろのやつだけが使えるっていう不公平性
少し考え方を変えれば抜かれても後ろに付いていけば自分もDRSを使える
つまり不公平ではないことがわかる
少し考え方を変えれば抜かれても後ろに付いていけば自分もDRSを使える
つまり不公平ではないことがわかる
以前マッサが先行逃げ切りしてたら、散々バトル出来てないとか馬鹿にしてた癖に
ベッテルがそれやってたら、いいんか？
なんか不公平じゃね？
Ｆ１ファンてこんなもの？
ベッテルがそれやってたら、いいんか？
なんか不公平じゃね？
Ｆ１ファンてこんなもの？
地上波で見たけど、
CMとピットインの多さで誰がどの順位だか
よくわからないレースだった
CMとピットインの多さで誰がどの順位だか
よくわからないレースだった
今のメルセデスって2008年のトヨタみたいだな
特定のチームだけＤＲＳが使えるなら不公平だが 全車使えるので別に不公平ではないとおもう
アロンソｖｓウエバーとかよかったな 第二次F1ブーム 来い！
アロンソｖｓウエバーとかよかったな 第二次F1ブーム 来い！
>>454
私もDRSみたいな不公平な装置は嫌いなんだけど今の空力マシン考えると
解決策の一つとして存在せざるを得ないのかなと少しは納得してる。
今年のピレリの性格考えると無くても結構抜けるかもしれんが。
私もDRSみたいな不公平な装置は嫌いなんだけど今の空力マシン考えると
解決策の一つとして存在せざるを得ないのかなと少しは納得してる。
今年のピレリの性格考えると無くても結構抜けるかもしれんが。
今まで抜かれた方はグングン差をつけられたけど
DRSがついてからは抜かれた方が次の周に逆にDRS使って抜き返すシーンを見られるようになった
それがいい
DRSがついてからは抜かれた方が次の周に逆にDRS使って抜き返すシーンを見られるようになった
それがいい
KERSとDRS無くてもピレリタイヤってだけで結構面白くなったと思うけどね。
ただあのタイヤカスはいただけない
ただあのタイヤカスはいただけない
DRSってのはテレビの見た目を良くするためのデバイスじゃない
視聴者が退屈しないようにさ あ、あと上位チームのマシンが
さっさと下位チームのマシンを処理するためのデバイスね。
視聴者が退屈しないようにさ あ、あと上位チームのマシンが
さっさと下位チームのマシンを処理するためのデバイスね。
DRSのおかげでモンツァとか迫力ありそうだな。
カタルニア・モナコ・バレンシア・アブダビでは今まで追い抜き不可だったが改善されそう。
カタルニア・モナコ・バレンシア・アブダビでは今まで追い抜き不可だったが改善されそう。
466 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 21:20:09.64 ID:15bDu9lW0
ウェーバーって、
いつ、来年以降もセカンドでいいので
赤牛に乗りたいって感じに変わったの？
いつ、来年以降もセカンドでいいので
赤牛に乗りたいって感じに変わったの？
要はDRSに文句を言うより追い付かれないようにもっと速く走れと
モンツァは元々ウィング寝かせまくってるだろ
そういや地上派で一度マーブルを
ワッフルと言った気がしたが聞き違いかな
ワッフルと言った気がしたが聞き違いかな
DRSより全然トラクション掛からない終わったタイヤのほうが
オーバーテイクに貢献してそう
オーバーテイクに貢献してそう
DRSのおかげで可夢偉のオーバーテイクショーが見れただろ
マレーシアの時だって本来レッドブルとバトルなんて無理だぞ
下位チームも戦えるのは良い事だ
マレーシアの時だって本来レッドブルとバトルなんて無理だぞ
下位チームも戦えるのは良い事だ
スリップに入ってるのに抜けない去年までのF1がいいのかとｗ
はっきり言えばそんなの糞だな
はっきり言えばそんなの糞だな
決勝
>>456
「マッサはマッサ」という言葉がある。
これには、マッサは所詮マッサ程度の仕事しかできない、と言う意味と。
マッサが何をやってもマッサにしか見えない、と言う二つの意味がある。
つまり、マッサが先行逃げ切りをやった所で「のびたが必死にジャイアンから逃げてるの図」にしか見えず。
これがベッテルなどならば「セナがプロストを突き放すの図」に見えたりもするがマッサでは無理。
マッサとは常にマッサなのである。
「マッサはマッサ」という言葉がある。
これには、マッサは所詮マッサ程度の仕事しかできない、と言う意味と。
マッサが何をやってもマッサにしか見えない、と言う二つの意味がある。
つまり、マッサが先行逃げ切りをやった所で「のびたが必死にジャイアンから逃げてるの図」にしか見えず。
これがベッテルなどならば「セナがプロストを突き放すの図」に見えたりもするがマッサでは無理。
マッサとは常にマッサなのである。
予選の時も川井のマッサ叩きは酷かったな
本当はQ3まで1セット新品残してたのに
マッサはQ2でオプション全部使ったとか言って馬鹿にしてたし
本当はQ3まで1セット新品残してたのに
マッサはQ2でオプション全部使ったとか言って馬鹿にしてたし
抜かれたら今度は自分もDRSで抜き返せるわけだから
それが出来ないってことはドライバーが駄目か、車が駄目か
タイヤのコンディションに差があるかどれかしかない
それが出来ないってことはドライバーが駄目か、車が駄目か
タイヤのコンディションに差があるかどれかしかない
だな
川井なんて、ハッキネンをダメドライバー扱いしてた時点
でこいつは見る目ないなと思ってた
でこいつは見る目ないなと思ってた
MotoGPだと最終ラップで逆転とかよくみかけるけど
DRSでもそういう最後の逆転劇ってないよね。
DRSでもそういう最後の逆転劇ってないよね。
モナコでDRS使えるって荒れそうで楽しみだわ
ダニエル・リチャルド、2012年F1デビューが濃厚に
http://www.topnews.jp/2011/05/09/news/f1/teams/toro-rosso/36010.html
トロロッソのどっちかが放出か・・・
http://www.topnews.jp/2011/05/09/news/f1/teams/toro-rosso/36010.html
トロロッソのどっちかが放出か・・・
>>479
おまえよりはあるだろ
おまえよりはあるだろ
リチャルドは早ければ今シーズン中もありそう
>>479
アデレードクラッシュ前じゃないの？
アデレードクラッシュ前じゃないの？
川井はハッキネンをロータス時代からボロクソに言ってたよ
遅い車が必死で後ろからくる速い車を押さえ込むのが楽しいんじゃんか。
スイッチ押せばはい終わりっていって簡単に抜けるようじゃ
上位の車は予選で余裕でタイヤ温存してちょっと後ろからじゃんじゃん抜いていけば簡単になっちまうよ。
予選の意味が無くなっちゃうから嫌なんだ。予選だってレースの醍醐味だろう。
予選でヘタこいたやつが決勝は別に痛い目にあわないなんて、おかしくないか。
スイッチ押せばはい終わりっていって簡単に抜けるようじゃ
上位の車は予選で余裕でタイヤ温存してちょっと後ろからじゃんじゃん抜いていけば簡単になっちまうよ。
予選の意味が無くなっちゃうから嫌なんだ。予選だってレースの醍醐味だろう。
予選でヘタこいたやつが決勝は別に痛い目にあわないなんて、おかしくないか。
>>480
二輪はいくつもラインがあってブロックしても抜けるからな 日本じゃまるで人気ないけど
二輪はいくつもラインがあってブロックしても抜けるからな 日本じゃまるで人気ないけど
箱車や2輪は日本では珍走のイメージが強いからな
2輪の125CCとかは、最終コーナーにトップで飛び込んでも、下手すると表彰台に
すら乗れないことがあるからな。
すら乗れないことがあるからな。
切られるとしたらアルグエルスアリだろ
チャンス生かせないし踏ん張れないし
チャンス生かせないし踏ん張れないし
>>482
ていうかブエミレッドブルに昇格だろ
ていうかブエミレッドブルに昇格だろ
496 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 22:01:50.90 ID:iE2/BqVq0
可変空力付加物を解禁すればいいと思うんだが。
DRSが作られたオーバーテイクと言うなら尚更。
エアロの差って同量のダウンフォースでありながら敵よりドラッグが少ないのが有利なんだから、
超ドラッグてんこ盛りスーパーハイダウンフォースでブレーキングコーナリングして抜けた瞬間
ウネウネ変形して超低ドラッグにすればマシン差が縮まるじゃん。
DRSが作られたオーバーテイクと言うなら尚更。
エアロの差って同量のダウンフォースでありながら敵よりドラッグが少ないのが有利なんだから、
超ドラッグてんこ盛りスーパーハイダウンフォースでブレーキングコーナリングして抜けた瞬間
ウネウネ変形して超低ドラッグにすればマシン差が縮まるじゃん。
498 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 22:06:13.92 ID:j7xjFwEsO
>>497
当時を思い出してみたが、確かにロータス時代のミカに対して
精神的に幼く、まだプロフェッショナルになりきれない的な事はよく言ってた気がするな
ただ、速さを否定してた記憶はないな。寧ろ「こんなに才能溢れてるのにもったいない」的な
言い方だったと思う。
当時を思い出してみたが、確かにロータス時代のミカに対して
精神的に幼く、まだプロフェッショナルになりきれない的な事はよく言ってた気がするな
ただ、速さを否定してた記憶はないな。寧ろ「こんなに才能溢れてるのにもったいない」的な
言い方だったと思う。
ロータスはスペインでパーフェクトアップデートらしい
トロロッソ並に速くなってほしいな
トロロッソ並に速くなってほしいな
ウィリ食うかもな
F1は数学じゃない
やっぱり右京は分かってる♪素人2人組のニセ解説とは違う
やっぱり右京は分かってる♪素人2人組のニセ解説とは違う
バーレーン未だにやるつもりらしい
ハミルトンがいっぱいいればDRSなんかいらなかったのにな
ダメ元で黒人を色々試せばいいのに
ダメ元で黒人を色々試せばいいのに
オーバーテイクのバーゲンセールだな、、、
川井ちゃん黒脇さん右京さんとアナの組み合わせで1回みたい
507 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 22:22:25.24 ID:na7IbNmj0
可夢偉が2台一気に抜いたのはすごかった
ブエミさんはオンライン対戦の俺みたいなことするなｗ
ブエミさんはオンライン対戦の俺みたいなことするなｗ
バーレーンやる気っぽいな・・・
夏休みぶっ潰してでも入れてくるか？
でもそれだと暑いから、やっぱ終盤？
夏休みぶっ潰してでも入れてくるか？
でもそれだと暑いから、やっぱ終盤？
510 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 22:23:56.32 ID:8a+0gjpnO
ペナ横行だなｗ
512 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 22:32:48.95 ID:76X7AOvQ0
DRSが嫌いってここでよく見るけど
レース中に使える回数を決めておくと良いかも？
1レース5回とかね、A1GPのブースターみたいな感じかな
もしくはトータル使用時間が3分とかも良い
レース中に使える回数を決めておくと良いかも？
1レース5回とかね、A1GPのブースターみたいな感じかな
もしくはトータル使用時間が3分とかも良い
>>477
決勝のDRSは車を速く走らせるデバイスじゃないんだよ
ペースの速い車が遅い車の前に出やすくする仕掛け
だから枕2台でやってたような混戦の序盤はまだしも、中盤以降は抜き返せるはずがないし、
抜き返しても無駄にタイヤを痛めるだけだ。
決勝のDRSは車を速く走らせるデバイスじゃないんだよ
ペースの速い車が遅い車の前に出やすくする仕掛け
だから枕2台でやってたような混戦の序盤はまだしも、中盤以降は抜き返せるはずがないし、
抜き返しても無駄にタイヤを痛めるだけだ。
>>499
ハッキネンは最初から速かった。
ロータス時代からコイツはチャンプの器だと思ったし周囲にもそう言ってた覚えがある。
でも本格化したのはたしかに大怪我してからだった。
強いレースをするようになった。
ハッキネンは最初から速かった。
ロータス時代からコイツはチャンプの器だと思ったし周囲にもそう言ってた覚えがある。
でも本格化したのはたしかに大怪我してからだった。
強いレースをするようになった。
>>514
前代未聞の全マシン4ストップ以上
前代未聞の全マシン4ストップ以上
作られたオーバーテイクって言う奴多いがどんなオーバーテイクなら満足すんだよ
去年の鈴鹿のカムイみたいなレースなんか滅多にできないし見れないだろ
こうやってオーバーテイク増やしてけば面白いオーバーテイクも増えると思うんだがな
去年の鈴鹿のカムイみたいなレースなんか滅多にできないし見れないだろ
こうやってオーバーテイク増やしてけば面白いオーバーテイクも増えると思うんだがな
>513
おかげでドライビングスクールなくなるし
顎がやる基地外みたいな幅寄せも意味なくなる訳だ
オーバーテイクにしたって同等かやや下ぐらいだとやっぱり簡単ではないし
可夢偉みたいに要所で抜かないと順位も上がらないからレースセンスがはっきり分かる
ペレスや顎だって9台、8台抜いてるけど結果はポイント圏内はるか下だからね
おかげでドライビングスクールなくなるし
顎がやる基地外みたいな幅寄せも意味なくなる訳だ
オーバーテイクにしたって同等かやや下ぐらいだとやっぱり簡単ではないし
可夢偉みたいに要所で抜かないと順位も上がらないからレースセンスがはっきり分かる
ペレスや顎だって9台、8台抜いてるけど結果はポイント圏内はるか下だからね
>>517
多分お気に入りのドライバーだけが可能なオーバーテイクじゃね？ｗｗｗ
多分お気に入りのドライバーだけが可能なオーバーテイクじゃね？ｗｗｗ
DRSだと、ちょっとオーバーテイクが安易すぎてなぁ？
もっとウィングの動き小さくすればいいんじゃないの？
幾ら何でも速度差20kmとかはやり過ぎ
もっとウィングの動き小さくすればいいんじゃないの？
幾ら何でも速度差20kmとかはやり過ぎ
今シーズンまだ一度もセーフティカーが出てないのが意外だ
>>520
そうだよな ジグザグ走行を解禁すればいいんだｗ
そうだよな ジグザグ走行を解禁すればいいんだｗ
DRSじゃなくって、許容回転数アップぐらいが丁度いいんじゃないの？
モナコDRS禁止却下で「やっぱトンネルかなぁ」とかほざいてる
連中が多いけど、あんなとこでやったらえらいことになるってこと
くらいわかんねーのかしら？
連中が多いけど、あんなとこでやったらえらいことになるってこと
くらいわかんねーのかしら？
現実的に、最後のシケインからかね
ラスカス～最終シケインでいいんでない？アロンソ専用だけど。
>>527
違う、顎専用だ。何勘違いしてたんだ、俺。
違う、顎専用だ。何勘違いしてたんだ、俺。
531 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 22:59:04.09 ID:RKLQhsnxO
モナコは決勝でもDRS自由が良いなｗ
>>529
車線変更が1度までっていうのがつまらないんだよな
車線変更が1度までっていうのがつまらないんだよな
お前ら抜けないのがつまんないって言ってたのに車線変更1回には文句言うのな
故意に当ててタイトル取ったカスとＦＩＡがＦ1をつまらなくした
>>534
ブロッキング大好物の俺様がそんなこと言うわけないな
ブロッキング大好物の俺様がそんなこと言うわけないな
DRS使ってもタイヤがダメになっても予選並みのラップタイム出しても抜けないのがモナコ
レッドブルだけターン8でDRS使えるわけだし
もうモナコでウイング開きっぱなしでも驚かないわ
もうモナコでウイング開きっぱなしでも驚かないわ
539 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 23:22:23.43 ID:BryXqsId0
オーストラリア→DRS意味なし
トルコ→DRS効き過ぎ
400mくらいの中途半端な直線でちょうどいいんじゃない？
トルコ→DRS効き過ぎ
400mくらいの中途半端な直線でちょうどいいんじゃない？
入られても平気で寄せていくドライバーがいるしなぁｗ
別にブロックラインを取るのはいいけど、あくまでも入らせないためのブロックだし。
つか、昨日の顎の幅寄せが審議にすらならなかったのが不思議だが・・・
まっ、自爆したからかもしれんがｗ
別にブロックラインを取るのはいいけど、あくまでも入らせないためのブロックだし。
つか、昨日の顎の幅寄せが審議にすらならなかったのが不思議だが・・・
まっ、自爆したからかもしれんがｗ
ややこしいDRS区間とかやめて、最長使用タイムだけ設けるとか。
で一周に一度のオンオフで3秒とか5秒とか。
どこで使うかで色々起こって面白そうじゃん。
で一周に一度のオンオフで3秒とか5秒とか。
どこで使うかで色々起こって面白そうじゃん。
>>540
去年のシンガポールでカムイにやったときも跳ね返されて審議入りにはならなかったっけｗ
去年のシンガポールでカムイにやったときも跳ね返されて審議入りにはならなかったっけｗ
今回の顎はマジで危なかったし、どうみてもペナだろ…
カムイがグリーンに押し出されてたよな
カムイがグリーンに押し出されてたよな
PZeroホワイト
PZeroレッド
PZeroイエロー
PZeroシルバー
…訳がわからん(´･ω･｀） が、桃レンジャーがこの後出てきそうなことはわかった
PZeroレッド
PZeroイエロー
PZeroシルバー
…訳がわからん(´･ω･｀） が、桃レンジャーがこの後出てきそうなことはわかった
545 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 23:28:55.25 ID:GHPccTZQO
DRSが効き過ぎってどうなんでしょう？せっかく抜いても、それがDRS区間前だったら
結局DRS区間で抜き返されるよね？そうなるとDRS区間ばっかりで抜いちゃって、
他の場所でのバトルが無駄みたいにならない？ここで抜く！？みたいな驚きがたまらんのに…
そんな頑張ったドライバーがDRS区間で軽く抜かれるのは悲しいわ…
結局DRS区間で抜き返されるよね？そうなるとDRS区間ばっかりで抜いちゃって、
他の場所でのバトルが無駄みたいにならない？ここで抜く！？みたいな驚きがたまらんのに…
そんな頑張ったドライバーがDRS区間で軽く抜かれるのは悲しいわ…
>>541
コーナーで間違って作動させたら危ないじゃん、とかガキじゃねーんだしな
コーナーで間違って作動させたら危ないじゃん、とかガキじゃねーんだしな
DRS区間外でも抜いていたけどね
転んで擦り傷ならともかく200～300キロで突っ込むわけだから安全面に慎重になるのも仕方ないけどね。
顎のおどしが全く効かなくなってることに潮時を感じたな。復帰2年目だしもうなんの言い訳もきかん
故ペヤング先生の晩年みたいな危うさがあるよね
故ペヤング先生の晩年みたいな危うさがあるよね
>>552
マーブルまみれでクルクルしながらトンネル出口に華麗に登場
マーブルまみれでクルクルしながらトンネル出口に華麗に登場
>>535
セナはもう故人だし勘弁してやれｗｗｗ
セナはもう故人だし勘弁してやれｗｗｗ
555 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 23:57:30.03 ID:HBUUqOJq0
顎はしょうもないことしすぎだろ復帰してから
556 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/05/09(月) 23:57:52.68 ID:+DpHqeHi0
>>553
師匠ｗ
師匠ｗ
顎の復帰は
まぐれでも優勝を1回位しとかんと、
後世ではアラン・ジョーンズ以上に貶されそうだ。
2005年並にモチベーションないんじゃないの？
まぐれでも優勝を1回位しとかんと、
後世ではアラン・ジョーンズ以上に貶されそうだ。
2005年並にモチベーションないんじゃないの？
トンネルも危ねーけど、鼻から１コーナーまでもやばくね？？
もしも１コーナーで絡まれたら、コース塞ぎかねないぞ。
うまいことエスケープゾーンに飛んでってくれればいいけど
下手したらガードレール激突とかもあるし…いずれにしろ危険。
もしも１コーナーで絡まれたら、コース塞ぎかねないぞ。
うまいことエスケープゾーンに飛んでってくれればいいけど
下手したらガードレール激突とかもあるし…いずれにしろ危険。
外れたFWが乗っかったままサイド・バイ・サイドで
戦えた時代と同列には語れまい
個人的にはDRS反対だが、変化は受け入れるしかない
戦えた時代と同列には語れまい
個人的にはDRS反対だが、変化は受け入れるしかない
トンネルでライン外す…去年のニコ2号かｗｗ
565 ：音速の名無しさん：2011/05/10(火) 00:25:00.83 ID:FfANybL60
シューミはメルセデスのCMにでるためにドライバーとして起用されてるようにしか思えん
常識的に考えてDRSはプールサイドからラスカス
せっかくドライバー同士のバトルが見れる面白いレースだったのに
DRSｶﾞｰDRSｶﾞｰと喚く奴のせいで気分悪いな
DRSｶﾞｰDRSｶﾞｰと喚く奴のせいで気分悪いな
1秒以内に接近された時点で不利になる
ルールなんだからDRSイイんじゃない。
上手い奴はDRS区間外でも抜くし、
2～3秒も速いマシンが抜けなかった
現代F1の問題点をうまく解消してくれた。
ルール自体は平等でしょ。どう活用するかは
チームとドライバーの腕次第。むしろ
KERSなくしたらどうなるかが気になる。
ルールなんだからDRSイイんじゃない。
上手い奴はDRS区間外でも抜くし、
2～3秒も速いマシンが抜けなかった
現代F1の問題点をうまく解消してくれた。
ルール自体は平等でしょ。どう活用するかは
チームとドライバーの腕次第。むしろ
KERSなくしたらどうなるかが気になる。
モナコでDRS使える箇所ってトンネルからシケインの区間だけじゃね？どう考えてもあとムリ
プロの運転手なのに接触事故でパンクやボディを壊して、恥ずかしいね！職業ドライバーは無事故無違反が基本だろ
>>570
ホームストレート
ホームストレート
またこいつか
みなさん大人の対応でNG願います
みなさん大人の対応でNG願います
トンネル抜けた直後でも良いかもしんない
>>572
ムリ
ムリ
>>515
>>でも本格化したのはたしかに大怪我してからだった。
>>強いレースをするようになった。
この人、先週も同じこと言ってたよな。はっきり言って妄想
怪我する前はマクラーレンがどん底だっただけでハッキネンは
前から堅実に結果を残してた。ブラブラとは比較にならんくらいに
>>でも本格化したのはたしかに大怪我してからだった。
>>強いレースをするようになった。
この人、先週も同じこと言ってたよな。はっきり言って妄想
怪我する前はマクラーレンがどん底だっただけでハッキネンは
前から堅実に結果を残してた。ブラブラとは比較にならんくらいに
ブエミがレッドブルってなんだかな～。あんな馬面のキモメンじゃ広告として使えなくないか？２４人中一番酷い面してるのに。企業イメージ悪いだろ。
表彰台立ってもお前はヘルメット被ってろって言っていいレベル。
まぁ乗ったところで６～７位が限度だと思うけど。
表彰台立ってもお前はヘルメット被ってろって言っていいレベル。
まぁ乗ったところで６～７位が限度だと思うけど。
俺的にアルゲルもブエミもほぼ同レベルで差感じられないんだが
DRS規定が無かったら、顎は今ごろ「妖怪通せんぼじじい」と呼ばれてたな
>>580
正直いますぐ両方ともクビにして、リチャルドと教育係のベテランどっかから連れてきて乗せたほうがいいと思う。
正直いますぐ両方ともクビにして、リチャルドと教育係のベテランどっかから連れてきて乗せたほうがいいと思う。
顎はもう無理だと思うが、いなくなったらメルセデスGPの存在価値なくなるんだよな
おとなしくマクラーレンに頭下げてエンジンだけ出すのがベストなんだろうけど
おとなしくマクラーレンに頭下げてエンジンだけ出すのがベストなんだろうけど
ブエミはクビサがいないからキモキャラ担当
それもベッテルが引き継げそうな勢いだが
それもベッテルが引き継げそうな勢いだが
しかしリチャルドの実力がさっぱり。これでダメだったらどうするんだ。
>>579
タイヤがもげて滑り出てきた人もいたなぁw
タイヤがもげて滑り出てきた人もいたなぁw
おれも現役復活後の顎の行動は理解出来ん
あれだけキャリア長ければどんな行為が批判されるか分かってるだろうに
あれだけキャリア長ければどんな行為が批判されるか分かってるだろうに
>>590
赤牛は、リカルドの次のベルネ以降は採用してなかったはず。
赤牛は、リカルドの次のベルネ以降は採用してなかったはず。
595 ：音速の名無しさん：2011/05/10(火) 01:12:22.54 ID:FON4b2hm0
>>545
でもトルコはその後の低速セクションから1コーナーまでの運び方は腕の要素が大きくなかった？
DRSゾーン手前からトラクションの差でDRS関係ないくらい接近されてると意味ないけど、
DRSによってブレーキング勝負となった場合はその後のセクションで巻き返すパターンもあった。
BSよりオフラインの影響は少ないと言われるけど、前の車はレコードラインをキープして相手をオフラインに追いやって
少しの間グリップを低下させてクロスラインや最終コーナーの立ち上がりで差を付けて1コーナーで仕掛けるなんてのが何度かあった。
DRSが無ければそういうシーンはもっと少なかっただろうし、
ゾーンの調整を適切にすればチャンスを作り出すいいデバイスになると思う。
>>582
「追加のストップによるパフォーマンス上のアドバンテージがピットレーンで費やす20秒ほどを上回る」
この時点でクソタイヤだって認めてるようなもんだ。その方が面白くなるのは認めるけど、
タイヤが自由に選べるカテゴリーのレースではピレリは絶対に選択しないし、
市販タイヤであれば尚更。無駄に高いくせに。
でもトルコはその後の低速セクションから1コーナーまでの運び方は腕の要素が大きくなかった？
DRSゾーン手前からトラクションの差でDRS関係ないくらい接近されてると意味ないけど、
DRSによってブレーキング勝負となった場合はその後のセクションで巻き返すパターンもあった。
BSよりオフラインの影響は少ないと言われるけど、前の車はレコードラインをキープして相手をオフラインに追いやって
少しの間グリップを低下させてクロスラインや最終コーナーの立ち上がりで差を付けて1コーナーで仕掛けるなんてのが何度かあった。
DRSが無ければそういうシーンはもっと少なかっただろうし、
ゾーンの調整を適切にすればチャンスを作り出すいいデバイスになると思う。
>>582
「追加のストップによるパフォーマンス上のアドバンテージがピットレーンで費やす20秒ほどを上回る」
この時点でクソタイヤだって認めてるようなもんだ。その方が面白くなるのは認めるけど、
タイヤが自由に選べるカテゴリーのレースではピレリは絶対に選択しないし、
市販タイヤであれば尚更。無駄に高いくせに。
トロロッソは育成の仕方そのものが間違ってる気がする。
今まで乗せてきたドライバーだって、下位カテゴリーではそれなりに光るところ見せてきてる。
Ｆ１でもたまに光ることだって無かったわけじゃないし。
それでも成長が感じられないのは、若手二人を組ませる方針にあるんじゃないかと。
去年の可夢偉とデラロサみたいに、ベテランから学ぶことって多いと思う。
唯一成功したベッテルはＢＭＷでの経験があったんだし。
今まで乗せてきたドライバーだって、下位カテゴリーではそれなりに光るところ見せてきてる。
Ｆ１でもたまに光ることだって無かったわけじゃないし。
それでも成長が感じられないのは、若手二人を組ませる方針にあるんじゃないかと。
去年の可夢偉とデラロサみたいに、ベテランから学ぶことって多いと思う。
唯一成功したベッテルはＢＭＷでの経験があったんだし。
マシン自体悪いしな
だってトロロってチーム自体そもそもが
支配下の若手を選抜していいのが出てきたらレッドブルにお召し上げ、
ていう目的のチームでしょ？
たまたまベッテル以外出てきてないからそれが目立ってないだけで
支配下の若手を選抜していいのが出てきたらレッドブルにお召し上げ、
ていう目的のチームでしょ？
たまたまベッテル以外出てきてないからそれが目立ってないだけで
>>588
去年のWSRでは1ポイント差でタイトルを逃したがデビュー年で総合2位だから十分すぎると思う。
BF3のタイトルも取ってるし下位カテ実績は十分じゃないかね。個人的にはちょっとバトルに弱い
印象があるけど、きっちり結果は出してきてる。
F1で通用するかは蓋を開けてのお楽しみ。
>>590
F3の1年でBF3チャンプを取って今年WSRでタイトル争いしそうなジャン・エリック・ベルネ、今季のFルノー2.0ユーロカップ
を制圧しそうなサインツがいるね。
RBジュニアの方針って
・ドライバーに勝てる体制を用意する
・遅い奴は容赦なくクビにし、新しい血を入れる
おおよそこんな感じ。
去年のWSRでは1ポイント差でタイトルを逃したがデビュー年で総合2位だから十分すぎると思う。
BF3のタイトルも取ってるし下位カテ実績は十分じゃないかね。個人的にはちょっとバトルに弱い
印象があるけど、きっちり結果は出してきてる。
F1で通用するかは蓋を開けてのお楽しみ。
>>590
F3の1年でBF3チャンプを取って今年WSRでタイトル争いしそうなジャン・エリック・ベルネ、今季のFルノー2.0ユーロカップ
を制圧しそうなサインツがいるね。
RBジュニアの方針って
・ドライバーに勝てる体制を用意する
・遅い奴は容赦なくクビにし、新しい血を入れる
おおよそこんな感じ。
なんだよグランドエフェクト断念かよ
せっかくローノーズが見れると思ったのに…
せっかくローノーズが見れると思ったのに…
>>594
サインツとクビアトがいる。2人とも94年生まれ。
サインツとクビアトがいる。2人とも94年生まれ。
個人的にサインツにはかなり期待してる
F1中継見て掲示板で感想を言うのは分かるが
掲示板で他人のレス見て文句言うってキチガイレベルだなｗ
掲示板で他人のレス見て文句言うってキチガイレベルだなｗ
>>603
そうか、補足ありがとう。
余談だけど、下位カテ乱立してて、それぞれに２世がいるってのも面白いね。今に限ったことではないけど。
マグヌッセン息子→BF3、クリステンセン息子→GP3
ブランドル息子→F2、パーマー息子→GP2
そうか、補足ありがとう。
余談だけど、下位カテ乱立してて、それぞれに２世がいるってのも面白いね。今に限ったことではないけど。
マグヌッセン息子→BF3、クリステンセン息子→GP3
ブランドル息子→F2、パーマー息子→GP2
>>600
RBRはあんまり教育はしないね。とにかく多くの人間をサポートし機会を与える。
ダメだったら容赦はない。あたりまえだよね後ろに人はいるんだから。
日本メーカーだと、カジキを見れば分かるように教育のやりすぎて野性味は消え養殖臭さがでる
金太郎飴製造マシンといってもいい。もうひとつ悪い点が、メーカー色がつきすぎて、他所に行けない
手を出せない。そのかわり面倒見てくれるけどね。
小林は尼崎のDQNと言われてただけあって野性味も消えず、いい時期にトヨタが去って生き残った
ある意味奇跡だね
RBRはあんまり教育はしないね。とにかく多くの人間をサポートし機会を与える。
ダメだったら容赦はない。あたりまえだよね後ろに人はいるんだから。
日本メーカーだと、カジキを見れば分かるように教育のやりすぎて野性味は消え養殖臭さがでる
金太郎飴製造マシンといってもいい。もうひとつ悪い点が、メーカー色がつきすぎて、他所に行けない
手を出せない。そのかわり面倒見てくれるけどね。
小林は尼崎のDQNと言われてただけあって野性味も消えず、いい時期にトヨタが去って生き残った
ある意味奇跡だね
>>602
ベッテルは一応WSRでカーリンに乗せてキープしてたからなあ。
個人的に疑問なのは未だにアルグエルスアリをF1に乗せていること。
シートの空くタイミングがよかった+若いってことだろうけどそれにしてもなあ。
結局F1で成功するかどうかなんて蓋を開けてみるまでわからない。
レッドブルジュニアは無駄遣いって言われることも多いけどいい若手が資金を気にせず戦う機会を得られるという
だけでレース界における存在意義があると思うんだわ。場合によっちゃF1に乗ったりもできるしね。
ベッテルは一応WSRでカーリンに乗せてキープしてたからなあ。
個人的に疑問なのは未だにアルグエルスアリをF1に乗せていること。
シートの空くタイミングがよかった+若いってことだろうけどそれにしてもなあ。
結局F1で成功するかどうかなんて蓋を開けてみるまでわからない。
レッドブルジュニアは無駄遣いって言われることも多いけどいい若手が資金を気にせず戦う機会を得られるという
だけでレース界における存在意義があると思うんだわ。場合によっちゃF1に乗ったりもできるしね。
クビサなんかはルノーの育成漏れてたんだっけ？ 捨てたり拾ったり交流があるのはええことやね
若い世代は環境入れ替えることでドカンっていくこともあるし
若い世代は環境入れ替えることでドカンっていくこともあるし
ベルガーが辞めてからのトロロッソは魅力ゼロ
今は赤牛単体で十分稼げてるし、それどころかトロは当初より価値下がってるんだからさっさとジャックにでも売ってほしい
貴重なF1グリッドを三年間全く成長してないザコ２人の育成に使うのはもったいない
赤牛のジュニア育成はGP2とかでやってほしい、グラビティとかもそうしてるんだし
今は赤牛単体で十分稼げてるし、それどころかトロは当初より価値下がってるんだからさっさとジャックにでも売ってほしい
貴重なF1グリッドを三年間全く成長してないザコ２人の育成に使うのはもったいない
赤牛のジュニア育成はGP2とかでやってほしい、グラビティとかもそうしてるんだし
>>607
カジキもそこまで悪くないと思ってる俺。
＞メーカー色がつきすぎて、他所に行けない
＞そのかわり面倒見てくれるけどね。
囲い込みシステムは弊害もあるよね。まあメーカー以外金出さんし、ドライバーの人生もあるし仕方ないんだろうけど。
しかし塚越の強制送還は本当に残念だった。
>>609
RDDを出されてそこからのし上がった。BMWに入るまで自前で金を集めて戦ってた。
カジキもそこまで悪くないと思ってる俺。
＞メーカー色がつきすぎて、他所に行けない
＞そのかわり面倒見てくれるけどね。
囲い込みシステムは弊害もあるよね。まあメーカー以外金出さんし、ドライバーの人生もあるし仕方ないんだろうけど。
しかし塚越の強制送還は本当に残念だった。
>>609
RDDを出されてそこからのし上がった。BMWに入るまで自前で金を集めて戦ってた。
給油時代よりピット回数が多くなるとは思わなかったぜ
>>611
＞GP2
GP2は間違いなくF1除けばヨーロッパ最高峰のフォーミュラだけど、レッドブルにとってはメリットがない。
GP2のメリットはF1に近いマシンに乗れる点とF1関係者のアピールの場として最適という点なのだがレッドブルの場合
・F1に近い→近いどころかF1のホンモノに乗せられる（リチャルドのフリー出走）
・アピール→アピールもレッドブルは最初から何も自前の育成ドライバーだけしか見てない。
てことでメリットが薄い
＞GP2
GP2は間違いなくF1除けばヨーロッパ最高峰のフォーミュラだけど、レッドブルにとってはメリットがない。
GP2のメリットはF1に近いマシンに乗れる点とF1関係者のアピールの場として最適という点なのだがレッドブルの場合
・F1に近い→近いどころかF1のホンモノに乗せられる（リチャルドのフリー出走）
・アピール→アピールもレッドブルは最初から何も自前の育成ドライバーだけしか見てない。
てことでメリットが薄い
ここでGP2のデメリットがクローズアップされる。高コストとベテランの優位性。
メリットが薄いのに高い金を払うのはアホらしいし、可愛い子飼いのドライバーがGP2ベテランに潰されてしまう
リスクがある。
てことで適度に大きなシャシーで（適度にF1に近く）、コストもGP2より安く、ベテラン万歳でもないWSRという
カテゴリでいいんじゃね、ということになる。
>>612
F3から直接行くドライバーの最後の世代ぐらいだよね＞クリエン
メリットが薄いのに高い金を払うのはアホらしいし、可愛い子飼いのドライバーがGP2ベテランに潰されてしまう
リスクがある。
てことで適度に大きなシャシーで（適度にF1に近く）、コストもGP2より安く、ベテラン万歳でもないWSRという
カテゴリでいいんじゃね、ということになる。
>>612
F3から直接行くドライバーの最後の世代ぐらいだよね＞クリエン
追記
・GP2で潰されるとカッコがつかないがF1だと1年ぐらいは我慢してもカッコがつく
・何よりGP2とF1は違う。おそらく赤牛はGP2よりF1のレースで学ぶことのほうが多いと判断している
この辺がトロロッソを持ってる理由かと
ぶっちゃけコストパフォーマンス悪いし手放しても疑問はないがｗ
・GP2で潰されるとカッコがつかないがF1だと1年ぐらいは我慢してもカッコがつく
・何よりGP2とF1は違う。おそらく赤牛はGP2よりF1のレースで学ぶことのほうが多いと判断している
この辺がトロロッソを持ってる理由かと
ぶっちゃけコストパフォーマンス悪いし手放しても疑問はないがｗ
わざわざＧＰ2でミサイルの弾幕のなか走らせるのもバカバカしいと思ってるのかも
どうせならF1ドライバーの肩書きを持って、他のカテゴリに行きたいもんだよな
ワンメイクフォーミュラと嫁最強ブルデ
ワンメイクフォーミュラと嫁最強ブルデ
>>617
何処縦？
何処縦？
GP2というカテゴリがF1に何の役にも立たないことを誰かさんが証明しちゃったし
トロロッソ捨てると・・・
モーターホームがとっても広くなるよ！
モーターホームがとっても広くなるよ！
>>619
怪我するリスクも考えないといけないしね。毎年何人も骨折とかしてるし。今年もすでに２名出てるし。
怪我するリスクも考えないといけないしね。毎年何人も骨折とかしてるし。今年もすでに２名出てるし。
>>623
スチュワートもあるよ
スチュワートもあるよ
スチュワートレーシング良かったなぁ。バリ禿さんもいたっけ
>>629
そうなるね。今駐車場のスペースも厳格に大きさが決まってるし
そうなるね。今駐車場のスペースも厳格に大きさが決まってるし
新説：トロロッソがいるのはモーターホームのためだったんだよ！！
ン十億で買う駐車スペースって恐ろしい
ン十億で買う駐車スペースって恐ろしい
>>629
あ、そういえばそうか・・・
あ、そういえばそうか・・・
アメルミューラーって今何してるんだろう？
今年のADAC GTマスターズ開幕戦にも出てました＞アマーミュラー
大量にレスしてすまんかった
もうねる
大量にレスしてすまんかった
もうねる
ザウバーのマシンは競争力があるから
誰でもポイントとれるらしい
得に可夢偉は優秀というわけでなく普通だって
誰でもポイントとれるらしい
得に可夢偉は優秀というわけでなく普通だって
×戦闘力がある
○速く走れるセッティングor速く走る事が許されている
○速く走れるセッティングor速く走る事が許されている
シューマッハ解雇の足音が…
DRS完全解禁っていうか、セクターでギャップも測ってるんだろうからそれを有効活用して、
セクター1計測ポイント通過時に1秒以内ならセクター2で後ろの車はDRS使用可能、とかでもいいんじゃねーかって思ってる
メインストレートに関しては最終コーナー手前に計測ポイントを置くとか
セクター1計測ポイント通過時に1秒以内ならセクター2で後ろの車はDRS使用可能、とかでもいいんじゃねーかって思ってる
メインストレートに関しては最終コーナー手前に計測ポイントを置くとか
ぶっちゃけ、DRSって速いマシンがより有利になるだけだよね
遅いマシンが勝つチャンスがさらに無くなる
遅いマシンが勝つチャンスがさらに無くなる
元々遅いマシンが勝つチャンスなんてほとんどないだろF1
遅いマシンが勝ったレースほとんど記憶ないわ
遅いマシンが勝ったレースほとんど記憶ないわ
速いマシン順になっても、ベッテルは遙か遠方に行っちゃってるけどね
これだけ完走率高いとポテンシャルが低いとされるクルマが上位食い込むのはムズいだろうね
DRSつまんねー厨の言うことがことごとく論破されててワロタ
鈴鹿のDRS区間はデグナー手前からスプーンで頼むｗ
>>648
GP3とGP2をごっちゃにしてないか？
GP3とGP2をごっちゃにしてないか？
本来トルコ用に開発されてたスーパーハードってスペインでも投入しない
けど、お蔵入り？
けど、お蔵入り？
速いマシンを速く運用できるチームが勝つのがレースだから当たり前というか
そうじゃなけりゃ茶番以外の何者でもないわけで
そうじゃなけりゃ茶番以外の何者でもないわけで
なんだかんだ理由付けてごまかそうとしてるだけで本音は自分の贔屓のドライバーがうまくいってないだけだもん
>>640
DRS認証/作動ゾーンがいまは1周1箇所だけど、リターンマッチできるように複数作れば
いいのにな。だいたいどこのコースもストレートは2本あるんだしやれんことはないはずだ
はやく1秒差をつけないとい抜きつ抜かれつの膠着状態に。
今まではただ抜けない膠着状態だったわけで多少は楽しめそう
DRS認証/作動ゾーンがいまは1周1箇所だけど、リターンマッチできるように複数作れば
いいのにな。だいたいどこのコースもストレートは2本あるんだしやれんことはないはずだ
はやく1秒差をつけないとい抜きつ抜かれつの膠着状態に。
今まではただ抜けない膠着状態だったわけで多少は楽しめそう
>>637
らしいってどこの情報ですか？ｗ
らしいってどこの情報ですか？ｗ
大丈夫かF1 ナスカーに負けてるぞ 年収ナスカーに負けた アロンソもハミルトンも
http://wpedia.goo.ne.jp/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E9%81%B8%E6%89%8B%E9%95%B7%E8%80%85%E7%95%AA%E4%BB%98
別に良いだろ、昔からナスカーは高所得だし
ライコネンワロタw
違約金どんだけ貰ったんだよこいつw
違約金どんだけ貰ったんだよこいつw
先読みNG推奨 ID:1QQvRRmoO
結局、結果だから佐藤琢磨の方が可夢偉よりヨーロッパでは評価が高いらしいね
いいレースをしても結果１０位だと評価されないらしい
可夢偉オタクには悪いけど事実はそうみたい
いいレースをしても結果１０位だと評価されないらしい
可夢偉オタクには悪いけど事実はそうみたい
おお、ナイス先読みw
１２コーナーで接触多かったな。まあ今年に限ったわけじゃないけど。
でもなんであのコーナーだけあんなぶつかるんだ？
オーバーテイクポイントなんだけどフロントとかタイヤぶつけすぎじゃん
でもなんであのコーナーだけあんなぶつかるんだ？
オーバーテイクポイントなんだけどフロントとかタイヤぶつけすぎじゃん
先読みすげえw
>>664
ベッテル 「そうだよね あそこは多少あててもいいコーナーだよね！」
ベッテル 「そうだよね あそこは多少あててもいいコーナーだよね！」
>>664
スピードが遅いコーナーだから意図的に接触ぎりぎりまで寄せてるだけだろ
スピードが遅いコーナーだから意図的に接触ぎりぎりまで寄せてるだけだろ
～らしい
～だって
～みたい
(笑)
～だって
～みたい
(笑)
やっぱり最終的な順位が大切だから１４台抜きでも結果１０位だと評価されないみたい
昔は６位までしかポイントもらえなかったというのがやっぱりあるからだろうね
昔は６位までしかポイントもらえなかったというのがやっぱりあるからだろうね
ID:1QQvRRmoOのこれまでの語尾集
～らしい
～だって
～らしいね
～らしい
～みたい
～みたい
～だろうね
～らしい
～だって
～らしいね
～らしい
～みたい
～みたい
～だろうね
テンパってる奴ほど接触が多いよな。
顎、マッサ、スーティル、ブエミ。
顎、マッサ、スーティル、ブエミ。
>>671
シューはテンパりより後先のことを考えてないだけの気がする
今回のは故意に当てにいったわけじゃなく
「オーバーシュートを想定してなかった」だけ（これも先のことを考えてない）だと思うけど
過去に故意に後のことを考えずにやらかしてるし
対極がバトンかな
12コーナーでも次にクロスラインが取れる
イン側をがっつり空けたラインで抜かれてた
シューはテンパりより後先のことを考えてないだけの気がする
今回のは故意に当てにいったわけじゃなく
「オーバーシュートを想定してなかった」だけ（これも先のことを考えてない）だと思うけど
過去に故意に後のことを考えずにやらかしてるし
対極がバトンかな
12コーナーでも次にクロスラインが取れる
イン側をがっつり空けたラインで抜かれてた
川井の言うことにうんうん頷く間はF1ファン初級
川井の言うことに？？が付きだしたら中級
川井にうざさしか感じなくなったら病気
川井の言うことに？？が付きだしたら中級
川井にうざさしか感じなくなったら病気
>>675
すみません。聞き取れませんでした。
すみません。聞き取れませんでした。
F1 2011 Turkish GP Sebastian Vettel Onboard Pole Lap
http://www.youtube.com/watch?v=WcQFYPEC-rE
これなんかあらためて見てみると今のマシンほんとすげーな
そりゃFIAもレギュ縛りしたくなるわ
このマシンで旧イモラ、ホッケン、シルスト、鈴鹿、フェニックス
見てみたい症候群ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=WcQFYPEC-rE
これなんかあらためて見てみると今のマシンほんとすげーな
そりゃFIAもレギュ縛りしたくなるわ
このマシンで旧イモラ、ホッケン、シルスト、鈴鹿、フェニックス
見てみたい症候群ｗ
ウェーバーがロズベルグを抜いたところでも川井は延々と無駄話を強引にしてたな
竹下や森脇はフォローしたくてうずうずしてたのに
そして遠慮なしに割って入ったのがお天気おじさん
竹下や森脇はフォローしたくてうずうずしてたのに
そして遠慮なしに割って入ったのがお天気おじさん
679 ：音速の名無しさん：2011/05/10(火) 09:38:34.57 ID:m8BKqoIQ0
>>675
頭聞き逃しちゃったんですけど～
頭聞き逃しちゃったんですけど～
GP2で骨折者出たらしいけど左に流れて行く赤いマシンの方かな？
マシンから出る時に降りれないってアピールしてるっぽい
スローをみるとピットウォールにはサイド側から当ってるけどこんなんでも骨折するんだな
ttp://www.youtube.com/watch?v=6fQdDzu_LaU&feature=share
マシンから出る時に降りれないってアピールしてるっぽい
スローをみるとピットウォールにはサイド側から当ってるけどこんなんでも骨折するんだな
ttp://www.youtube.com/watch?v=6fQdDzu_LaU&feature=share
BBC最高
つかもう日本もBBCでいいよ
理想はBS1だけど
つかもう日本もBBCでいいよ
理想はBS1だけど
第４戦トルコＧＰ終了時
ドライバー別予選平均順位
順位 DRIVER 数値
1 VET 1.000
2 HAM 2.750
3 BUT 4.000
4 ALO 5.000
5 ROS 5.750
6 WEB 6.500
7 MAS 7.750
7 PET 7.750
9 SCH 11.000
10 BUE 11.750
11 ALG 12.250
11 DIR 12.250
11 HEI 12.250
ドライバー別予選平均順位
順位 DRIVER 数値
1 VET 1.000
2 HAM 2.750
3 BUT 4.000
4 ALO 5.000
5 ROS 5.750
6 WEB 6.500
7 MAS 7.750
7 PET 7.750
9 SCH 11.000
10 BUE 11.750
11 ALG 12.250
11 DIR 12.250
11 HEI 12.250
14 KOB 14.000
14 PER 14.000
14 SUT 14.000
17 BAR 14.500
18 MAL 16.000
19 KOV 18.750
20 TRU 19.750
21 DAM 21.250
22 GLO 21.500
23 LIU 22.500
24 KAR 23.750
14 PER 14.000
14 SUT 14.000
17 BAR 14.500
18 MAL 16.000
19 KOV 18.750
20 TRU 19.750
21 DAM 21.250
22 GLO 21.500
23 LIU 22.500
24 KAR 23.750
DRSは追い抜きのためのシステムにするのではなく、前車とのギャップを詰めるためのシステムにしてほしい
前車と３秒以上ギャップがあるときに使用可能ってすればすぐ追いつく
前車と３秒以上ギャップがあるときに使用可能ってすればすぐ追いつく
第４戦トルコＧＰ終了時
チーム別予選平均順位
順位 TEAM 数値
1 マクラーレン 3.375
2 レッドブル 3.750
3 フェラーリ 6.375
4 メルセデス 8.375
5 ルノー 9.000
6 トロロッソ 12.000
7 フォースインディア 13.000
8 ザウバー 14.000
9 ウィリアムズ 15.250
10 ロータス 19.250
11 ヴァージン 21.375
12 ヒスパニア 23.125
チーム別予選平均順位
順位 TEAM 数値
1 マクラーレン 3.375
2 レッドブル 3.750
3 フェラーリ 6.375
4 メルセデス 8.375
5 ルノー 9.000
6 トロロッソ 12.000
7 フォースインディア 13.000
8 ザウバー 14.000
9 ウィリアムズ 15.250
10 ロータス 19.250
11 ヴァージン 21.375
12 ヒスパニア 23.125
>>684
差が開かない抜けないトレイン状態になる悪寒
差が開かない抜けないトレイン状態になる悪寒
第４戦トルコＧＰ終了時
ドライバー別Ｑ３進出率
順位 DRIVER 数値
1 VET 100.000
1 HAM 100.000
1 BUT 100.000
1 ALO 100.000
1 PET 100.000
1 ROS 100.000
1 MAS 100.000
8 WEB 75.000
9 KOB 50.000
9 BUE 50.000
9 HEI 50.000
12 ALG 25.000
12 DIR 25.000
12 SCH 25.000
ドライバー別Ｑ３進出率
順位 DRIVER 数値
1 VET 100.000
1 HAM 100.000
1 BUT 100.000
1 ALO 100.000
1 PET 100.000
1 ROS 100.000
1 MAS 100.000
8 WEB 75.000
9 KOB 50.000
9 BUE 50.000
9 HEI 50.000
12 ALG 25.000
12 DIR 25.000
12 SCH 25.000
689 ：音速の名無しさん：2011/05/10(火) 10:06:48.21 ID:ZT8BSFJQO
今季のＤＲＳ導入によるオーバーテイク大増加は
サッカーで例えるとオフサイドルールが無くなって
ゴールが乱発するようなもんなんだろな
サッカーで例えるとオフサイドルールが無くなって
ゴールが乱発するようなもんなんだろな
DRS導入は構わないが、トルコGPのだけは設置場所が悪かったと思うな
第４戦トルコＧＰ終了時
ドライバー別Ｑ３進出率
順位 DRIVER 数値
1 VET 100.000
1 HAM 100.000
1 BUT 100.000
1 ALO 100.000
1 PET 100.000
1 ROS 100.000
1 MAS 100.000
8 WEB 75.000
9 KOB 50.000
9 BUE 50.000
9 HEI 50.000
12 ALG 25.000
12 DIR 25.000
12 SCH 25.000
ドライバー別Ｑ３進出率
順位 DRIVER 数値
1 VET 100.000
1 HAM 100.000
1 BUT 100.000
1 ALO 100.000
1 PET 100.000
1 ROS 100.000
1 MAS 100.000
8 WEB 75.000
9 KOB 50.000
9 BUE 50.000
9 HEI 50.000
12 ALG 25.000
12 DIR 25.000
12 SCH 25.000
>>682 乙！
しかし毎度毎度ハミルトンとベッテルの予選の速さには感心するなあ
しかし毎度毎度ハミルトンとベッテルの予選の速さには感心するなあ
15 PER 0.000
15 MAL 0.000
15 SUT 0.000
15 BAR 0.000
15 KOV 0.000
15 TRU 0.000
15 GLO 0.000
15 DAM 0.000
15 LIU 0.000
15 KAR 0.000
15 MAL 0.000
15 SUT 0.000
15 BAR 0.000
15 KOV 0.000
15 TRU 0.000
15 GLO 0.000
15 DAM 0.000
15 LIU 0.000
15 KAR 0.000
ペレスとカムイの平均予選順位が同じになってもーたんか・・・
>>647
そらあんな事言ってるのはエンジンが速いチームのドライバーを応援してる奴が言ってるだけだからなｗ
そらあんな事言ってるのはエンジンが速いチームのドライバーを応援してる奴が言ってるだけだからなｗ
第４戦トルコＧＰ終了時
チーム別Ｑ３進出率
順位 TEAM 数値
1 マクラーレン 100.000
1 フェラーリ 100.000
3 レッドブル 87.500
4 ルノー 75.000
5 メルセデス 62.500
6 トロロッソ 37.500
7 ザウバー 25.000
8 フォースインディア 12.500
9 ウィリアムズ 0.000
9 ロータス 0.000
9 ヒスパニア 0.000
9 ヴァージン 0.000
チーム別Ｑ３進出率
順位 TEAM 数値
1 マクラーレン 100.000
1 フェラーリ 100.000
3 レッドブル 87.500
4 ルノー 75.000
5 メルセデス 62.500
6 トロロッソ 37.500
7 ザウバー 25.000
8 フォースインディア 12.500
9 ウィリアムズ 0.000
9 ロータス 0.000
9 ヒスパニア 0.000
9 ヴァージン 0.000
第４戦トルコＧＰ終了時
ドライバー別決勝平均順位
順位 DRIVER 数値
1 VET 1.250
2 WEB 3.500
3 HAM 3.750
4 BUT 4.500
5 MAS 7.250
6 ROS 7.333
7 HEI 8.500
8 KOB 9.000
9 PET 9.250
10 SCH 9.667
11 ALO 10.000
12 DIR 10.333
ドライバー別決勝平均順位
順位 DRIVER 数値
1 VET 1.250
2 WEB 3.500
3 HAM 3.750
4 BUT 4.500
5 MAS 7.250
6 ROS 7.333
7 HEI 8.500
8 KOB 9.000
9 PET 9.250
10 SCH 9.667
11 ALO 10.000
12 DIR 10.333
13 BUE 11.000
14 SUT 12.000
15 ALG 13.667
16 BAR 14.000
17 PER 15.500
18 KOV 16.667
18 TRU 16.667
20 MAL 17.500
21 DAM 18.000
22 GLO 18.500
23 LIU 22.000
23 KAR 22.000
14 SUT 12.000
15 ALG 13.667
16 BAR 14.000
17 PER 15.500
18 KOV 16.667
18 TRU 16.667
20 MAL 17.500
21 DAM 18.000
22 GLO 18.500
23 LIU 22.000
23 KAR 22.000
第４戦トルコＧＰ終了時
チーム別決勝平均順位
順位 TEAM 数値
1 レッドブル 2.375
2 マクラーレン 4.125
3 フェラーリ 6.125
4 メルセデス 8.500
5 ルノー 8.875
6 フォースインディア 11.286
7 ザウバー 11.600
8 トロロッソ 12.143
9 ウィリアムズ 15.750
10 ロータス 16.667
11 ヴァージン 18.200
12 ヒスパニア 22.000
チーム別決勝平均順位
順位 TEAM 数値
1 レッドブル 2.375
2 マクラーレン 4.125
3 フェラーリ 6.125
4 メルセデス 8.500
5 ルノー 8.875
6 フォースインディア 11.286
7 ザウバー 11.600
8 トロロッソ 12.143
9 ウィリアムズ 15.750
10 ロータス 16.667
11 ヴァージン 18.200
12 ヒスパニア 22.000
第４戦トルコＧＰ終了時
ドライバー別１レース平均獲得ポイント
順位 DRIVER 数値
1 VET 23.250
2 HAM 14.750
3 WEB 13.750
4 BUT 11.500
5 ALO 10.250
6 MAS 6.000
7 PET 5.250
7 HEI 5.250
9 ROS 5.000
10 KOB 2.667
11 SCH 1.500
11 BUE 1.500
ドライバー別１レース平均獲得ポイント
順位 DRIVER 数値
1 VET 23.250
2 HAM 14.750
3 WEB 13.750
4 BUT 11.500
5 ALO 10.250
6 MAS 6.000
7 PET 5.250
7 HEI 5.250
9 ROS 5.000
10 KOB 2.667
11 SCH 1.500
11 BUE 1.500
13 SUT 0.500
13 DIR 0.500
15 ALG 0.000
15 TRU 0.000
15 DAM 0.000
15 GLO 0.000
15 KOV 0.000
15 PER 0.000
15 BAR 0.000
15 MAL 0.000
15 LIU 0.000
15 KAR 0.000
13 DIR 0.500
15 ALG 0.000
15 TRU 0.000
15 DAM 0.000
15 GLO 0.000
15 KOV 0.000
15 PER 0.000
15 BAR 0.000
15 MAL 0.000
15 LIU 0.000
15 KAR 0.000
去年までのように、抜けそうで抜けないレースと
今年のＤＲＳ効果で、ある程度簡単に抜けるレース どちらかを選べと言われれば、
やはり今年のＤＲＳ導入 ただし、うまくつかう場所の設定をしないと、つまらん
レースになる。
今年のＤＲＳ効果で、ある程度簡単に抜けるレース どちらかを選べと言われれば、
やはり今年のＤＲＳ導入 ただし、うまくつかう場所の設定をしないと、つまらん
レースになる。
705 ：音速の名無しさん：2011/05/10(火) 10:59:49.45 ID:wt5tDiEgO
>>595
確かにDRS区間後のバトルは見物でしたね。マッサやらバトンやらニコやら
かなりの回数バトルしてたし。
でもやっぱりDRSはオーバーテイクの価値が下がった気がします。
みなさんは早い車が遅い車を抜けないトレイン状態を嫌悪してるみたいだけど、
個人的には嫌いじゃなかったし、本当に速いドライバーはそんなに
長い時間ひっかかってなかったですよね？
アロンソとはハミルトンとか。ひっかかるのはマッサクラス。
何年か前に、モナコでトゥルーリが大渋滞の扉をこじ開けた強引なオーバーテイクとか好きだった。
車にダメージ負ったけど。ひっかかるイライラもまた醍醐味というか。
そのロス時間で腕が試されるというか。
アロンソがシューを抑えてチャンピオンになったように、重要なファクターじゃない？
確かにDRS区間後のバトルは見物でしたね。マッサやらバトンやらニコやら
かなりの回数バトルしてたし。
でもやっぱりDRSはオーバーテイクの価値が下がった気がします。
みなさんは早い車が遅い車を抜けないトレイン状態を嫌悪してるみたいだけど、
個人的には嫌いじゃなかったし、本当に速いドライバーはそんなに
長い時間ひっかかってなかったですよね？
アロンソとはハミルトンとか。ひっかかるのはマッサクラス。
何年か前に、モナコでトゥルーリが大渋滞の扉をこじ開けた強引なオーバーテイクとか好きだった。
車にダメージ負ったけど。ひっかかるイライラもまた醍醐味というか。
そのロス時間で腕が試されるというか。
アロンソがシューを抑えてチャンピオンになったように、重要なファクターじゃない？
もっとまとめてから貼ればいいのに
とくに>>699なんて意味不明だ。なんでアロンソは全戦ポイントとって
ポディウムにも乗ってるのに平均順位が10位になるんだろ。
アンチアロンソなのか、スピリチュアルの世界なのか( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
とくに>>699なんて意味不明だ。なんでアロンソは全戦ポイントとって
ポディウムにも乗ってるのに平均順位が10位になるんだろ。
アンチアロンソなのか、スピリチュアルの世界なのか( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
>>705
確かにマッサはロズベルグに引っかかり過ぎだし、シューマッハも簡単に抜けないしもう終わってるな
早く有望な若手にシート譲り渡して欲しい
引退して、毎年F1ドライバー集めてチャリティーカートレース開催してくれればそれでいいから
確かにマッサはロズベルグに引っかかり過ぎだし、シューマッハも簡単に抜けないしもう終わってるな
早く有望な若手にシート譲り渡して欲しい
引退して、毎年F1ドライバー集めてチャリティーカートレース開催してくれればそれでいいから
>>703
毎度毎度ご苦労さんだけど、貼る前にちゃんと確認しておきなよ
毎度毎度ご苦労さんだけど、貼る前にちゃんと確認しておきなよ
>>706
マッサとアロンソが逆なだけじゃないか？
マッサとアロンソが逆なだけじゃないか？
第４戦トルコＧＰ終了時
チーム別１レース平均獲得ポイント
順位 TEAM 数値
1 レッドブル 37.000
2 マクラーレン 26.250
3 フェラーリ 16.250
4 ルノー 10.500
5 メルセデス 6.500
6 ザウバー 2.000
7 トロロッソ 1.500
8 フォースインディア 1.000
9 ロータス 0.000
9 ヴァージン 0.000
9 ウィリアムズ 0.000
9 ヒスパニア 0.000
チーム別１レース平均獲得ポイント
順位 TEAM 数値
1 レッドブル 37.000
2 マクラーレン 26.250
3 フェラーリ 16.250
4 ルノー 10.500
5 メルセデス 6.500
6 ザウバー 2.000
7 トロロッソ 1.500
8 フォースインディア 1.000
9 ロータス 0.000
9 ヴァージン 0.000
9 ウィリアムズ 0.000
9 ヒスパニア 0.000
第４戦トルコＧＰ終了時
ドライバー別決勝平均順位
順位 DRIVER 数値
1 VET 1.250
2 WEB 3.500
3 HAM 3.750
4 BUT 4.500
5 ALO 5.000
6 MAS 7.250
7 ROS 7.333
8 HEI 8.500
9 KOB 9.000
10 PET 9.250
11 SCH 9.667
12 DIR 10.333
ドライバー別決勝平均順位
順位 DRIVER 数値
1 VET 1.250
2 WEB 3.500
3 HAM 3.750
4 BUT 4.500
5 ALO 5.000
6 MAS 7.250
7 ROS 7.333
8 HEI 8.500
9 KOB 9.000
10 PET 9.250
11 SCH 9.667
12 DIR 10.333
13 BUE 11.000
14 SUT 12.000
15 ALG 13.667
16 BAR 14.000
17 PER 15.500
18 KOV 16.667
19 TRU 16.667
20 MAL 17.500
21 DAM 18.000
22 GLO 18.500
23 LIU 22.000
24 KAR 22.000
14 SUT 12.000
15 ALG 13.667
16 BAR 14.000
17 PER 15.500
18 KOV 16.667
19 TRU 16.667
20 MAL 17.500
21 DAM 18.000
22 GLO 18.500
23 LIU 22.000
24 KAR 22.000
第４戦トルコＧＰ終了時
ドライバー別完走率
順位 DRIVER 数値
1 VET 100.000
2 HAM 100.000
3 PET 100.000
4 ALO 100.000
5 WEB 100.000
6 BUT 100.000
7 MAS 100.000
8 BUE 100.000
9 SUT 100.000
10 DIR 75.000
11 KOB 100.000
12 HEI 100.000
ドライバー別完走率
順位 DRIVER 数値
1 VET 100.000
2 HAM 100.000
3 PET 100.000
4 ALO 100.000
5 WEB 100.000
6 BUT 100.000
7 MAS 100.000
8 BUE 100.000
9 SUT 100.000
10 DIR 75.000
11 KOB 100.000
12 HEI 100.000
ちょっといいすぎたな
:zUMvbqQ10氏ｽﾏｿ
:zUMvbqQ10氏ｽﾏｿ
オーバーテイクの価値（笑）って何ですか？
それは一体どういった論拠で価値が上がったり下がったりするんですか？
それは一体どういった論拠で価値が上がったり下がったりするんですか？
速いマシンを巧にブロックする云々言われてますが
それはハイドフェルドや可夢偉がマレーシアで実践できてますよね？
開幕戦のペトロフ、アロンソ、ウェバーの間でもそういったバトルはありましたよ
DRSに不満がある人はきちんとレースを見てないんですね
それはハイドフェルドや可夢偉がマレーシアで実践できてますよね？
開幕戦のペトロフ、アロンソ、ウェバーの間でもそういったバトルはありましたよ
DRSに不満がある人はきちんとレースを見てないんですね
>>715
いいかげんに答えれば全ては記憶に残るか残らないかだ
・ファイナルラップ、それも最終コーナー近くでやると格式高い＠04フランス、05日本など
・無理なんじゃね？って場所や状況で仕掛けて抜くと価値が上がる＠00ベルギー、05日本など
・1周のうちにたくさん抜くとこれまた上昇する＠93ヨーロッパなど
いいかげんに答えれば全ては記憶に残るか残らないかだ
・ファイナルラップ、それも最終コーナー近くでやると格式高い＠04フランス、05日本など
・無理なんじゃね？って場所や状況で仕掛けて抜くと価値が上がる＠00ベルギー、05日本など
・1周のうちにたくさん抜くとこれまた上昇する＠93ヨーロッパなど
718 ：音速の名無しさん：2011/05/10(火) 11:29:33.22 ID:wt5tDiEgO
>>715
どのオーバーテイクを見てすげーって思うのかは個人差あるから一概には言えないけど、これは一例
予選でミスってグリッド後方に沈んだトップチームがいたとするよね？
レースで巻き返すけど、DRSがあるのとないのとでは巻き返すスピードが違うと思う。
下位チームだって同一周回なら譲ることないし、腕がないと車が速くてもずっとひっかかる。
抜けないコースなんかとくに。そういう状況で、徐々に追い上げるライコネンを見たときの感動とか、今はない…
あと車に少しダメージ負ったり、タイヤがきついトップチームのドライバーが、
それを追ってきてるトップチームのドライバーと接近してる状況とかさ。
1位を死守する必死さというか。そういう緊迫感がなくない？どうせDRS区間で抜かれてしまうというかさ。
どのオーバーテイクを見てすげーって思うのかは個人差あるから一概には言えないけど、これは一例
予選でミスってグリッド後方に沈んだトップチームがいたとするよね？
レースで巻き返すけど、DRSがあるのとないのとでは巻き返すスピードが違うと思う。
下位チームだって同一周回なら譲ることないし、腕がないと車が速くてもずっとひっかかる。
抜けないコースなんかとくに。そういう状況で、徐々に追い上げるライコネンを見たときの感動とか、今はない…
あと車に少しダメージ負ったり、タイヤがきついトップチームのドライバーが、
それを追ってきてるトップチームのドライバーと接近してる状況とかさ。
1位を死守する必死さというか。そういう緊迫感がなくない？どうせDRS区間で抜かれてしまうというかさ。
第４戦トルコＧＰ終了時
ドライバー別完走率
順位 DRIVER 数値
1 VET 100.000
1 HAM 100.000
1 PET 100.000
1 ALO 100.000
1 WEB 100.000
1 BUT 100.000
1 MAS 100.000
1 BUE 100.000
1 SUT 100.000
1 KOB 100.000
1 HEI 100.000
ドライバー別完走率
順位 DRIVER 数値
1 VET 100.000
1 HAM 100.000
1 PET 100.000
1 ALO 100.000
1 WEB 100.000
1 BUT 100.000
1 MAS 100.000
1 BUE 100.000
1 SUT 100.000
1 KOB 100.000
1 HEI 100.000
12 DIR 75.000
12 ALG 75.000
12 TRU 75.000
12 DAM 75.000
12 GLO 75.000
12 ROS 75.000
12 KOV 75.000
2 SCH 75.000
12 PER 75.000
21 LIU 66.667
21 KAR 66.667
23 BAR 50.000
23 MAL 50.000
12 ALG 75.000
12 TRU 75.000
12 DAM 75.000
12 GLO 75.000
12 ROS 75.000
12 KOV 75.000
2 SCH 75.000
12 PER 75.000
21 LIU 66.667
21 KAR 66.667
23 BAR 50.000
23 MAL 50.000
スカパーe2とHDだとどっちがいいんだ？
フジNEXTはどっちもHDだし、e2だとONE、TWOがSDみたいだけどそんなに変わるかな？
フリー走行等の生が見れない時、再放送のF1 MONDAY見るならHDのがいいってことなのかな
フジNEXTはどっちもHDだし、e2だとONE、TWOがSDみたいだけどそんなに変わるかな？
フリー走行等の生が見れない時、再放送のF1 MONDAY見るならHDのがいいってことなのかな
第４戦トルコＧＰ終了時
チーム別完走率
順位 TEAM 数値
1 レッドブル 100.000
1 マクラーレン 100.000
1 フェラーリ 100.000
1 ルノー 100.000
5 フォースインディア 87.500
5 トロロッソ 87.500
5 ザウバー 87.500
8 ロータス 75.000
8 メルセデス 75.000
10 ヒスパニア 66.667
11 ヴァージン 62.500
12 ウィリアムズ 50.000
チーム別完走率
順位 TEAM 数値
1 レッドブル 100.000
1 マクラーレン 100.000
1 フェラーリ 100.000
1 ルノー 100.000
5 フォースインディア 87.500
5 トロロッソ 87.500
5 ザウバー 87.500
8 ロータス 75.000
8 メルセデス 75.000
10 ヒスパニア 66.667
11 ヴァージン 62.500
12 ウィリアムズ 50.000
DRSでオーバーテイクの価値が落ちたのは事実だけど、
去年みたいに自動車学校を延々と見せられるよりはいいでしょ。
去年みたいに自動車学校を延々と見せられるよりはいいでしょ。
DRSの何が好きじゃないって例えばレッドブルがQ1でコケて後方に沈んでしまっても
余裕綽々で表彰台まであがれちゃうあのつまらなさ。
最終的なリザルトが結局速いマシンは当たり前のように上位になっちゃう。
予選で失敗した人は、決勝で苦労するのが当たり前なのに、なんのための予選なのさ。
性能が拮抗している同チームマシンなら、結局抜いて抜かれてまた抜いてまた抜かれて。繰り返し。
そんなオーバーテイクが面白いとはちょっと思えない・・・。
荒れないからつまらないので水まいて滑らせちゃえよって言ってたアイディアみたいだよまるで。
余裕綽々で表彰台まであがれちゃうあのつまらなさ。
最終的なリザルトが結局速いマシンは当たり前のように上位になっちゃう。
予選で失敗した人は、決勝で苦労するのが当たり前なのに、なんのための予選なのさ。
性能が拮抗している同チームマシンなら、結局抜いて抜かれてまた抜いてまた抜かれて。繰り返し。
そんなオーバーテイクが面白いとはちょっと思えない・・・。
荒れないからつまらないので水まいて滑らせちゃえよって言ってたアイディアみたいだよまるで。
DRS使用許可の出る1秒差って時間をもっと短くすればいいんじゃないかな
スリップに入るのは難しいけど、入ったら確実に抜けるようにすれば、遅い車でもタイム測定区間の前でレイトブレーキングとか抜かれない方法もあると思うんだ
今の一秒差は強い車が簡単に抜ける差だと思う
てかこれ書いていてバランス調整って本当に難しいんだなって思った
スリップに入るのは難しいけど、入ったら確実に抜けるようにすれば、遅い車でもタイム測定区間の前でレイトブレーキングとか抜かれない方法もあると思うんだ
今の一秒差は強い車が簡単に抜ける差だと思う
てかこれ書いていてバランス調整って本当に難しいんだなって思った
>>725
300kmオーバーでオカマ掘ったりや豪快に飛行するF1マシンが見られるわけですね
300kmオーバーでオカマ掘ったりや豪快に飛行するF1マシンが見られるわけですね
>>721
F1だけ見られれば良くて安く済ませたいなら
e2でNEXT契約だけでいいんじゃね？
レコーダーとかで地上波と同じように
録画もできるしね。
スカパーHDは今までスカパーに入ってたなら
アンテナが流用できて、チューナーもレンタルできるけど
録画は敷居が高いよ。
F1だけ見られれば良くて安く済ませたいなら
e2でNEXT契約だけでいいんじゃね？
レコーダーとかで地上波と同じように
録画もできるしね。
スカパーHDは今までスカパーに入ってたなら
アンテナが流用できて、チューナーもレンタルできるけど
録画は敷居が高いよ。
R４トルコGP終了時
ドライバーズランキング
1 VET 93
2 HAM 59
3 WEB 55
4 BUT 46
5 ALO 41
6 MAS 24
7 HEI 21(7)
8 PET 21(8)
9 ROS 20
10 KOB 8
11 SCH 6(12)
12 BUE 6(13)
ドライバーズランキング
1 VET 93
2 HAM 59
3 WEB 55
4 BUT 46
5 ALO 41
6 MAS 24
7 HEI 21(7)
8 PET 21(8)
9 ROS 20
10 KOB 8
11 SCH 6(12)
12 BUE 6(13)
13 SUT 2(9)
14 DIR 2(10)
15 ALG 0（11)
16 BAR 0(13,15)
17 TRU 0(13,19)
18 PER 0(14,17)
19 DAM 0(14,20)
20 KOV 0(15)
21 GLO 0(16)
22 MAL 0(17)
23 KAR 0(21)
24 LIU 0(22)
14 DIR 2(10)
15 ALG 0（11)
16 BAR 0(13,15)
17 TRU 0(13,19)
18 PER 0(14,17)
19 DAM 0(14,20)
20 KOV 0(15)
21 GLO 0(16)
22 MAL 0(17)
23 KAR 0(21)
24 LIU 0(22)
>>724
ウェバーが中国で表彰台に上がれたのはDRSよりもタイヤの影響が大きかったと思うんだけど
ウェバーが中国で表彰台に上がれたのはDRSよりもタイヤの影響が大きかったと思うんだけど
R４トルコGP終了時
コンストラクターズズランキング
1 レッドブル 148
2 マクラーレン 105
3 フェラーリ 65
4 ルノー 42
5 メルセデス 26
6 ザウバー 8
7 トロロッソ 6
8 フォースインディア 4(9)
9 ロータス 0(13,15,16)
10 ウィリアムズ 0(13,15,17)
11 ヴァージン 0(14)
12 ヒスパニア 0(21)
コンストラクターズズランキング
1 レッドブル 148
2 マクラーレン 105
3 フェラーリ 65
4 ルノー 42
5 メルセデス 26
6 ザウバー 8
7 トロロッソ 6
8 フォースインディア 4(9)
9 ロータス 0(13,15,16)
10 ウィリアムズ 0(13,15,17)
11 ヴァージン 0(14)
12 ヒスパニア 0(21)
DRS導入で車やドライバーの実力どおりの結果になることが増えたのは間違いないからね。
去年までは前に出ちゃえばなんとかなったけど、今年はDRSがあるからそれだけでは難しい。
ザウバー以下の中位チームにとってはDRSがマイナス要素なのは確実。
去年までは前に出ちゃえばなんとかなったけど、今年はDRSがあるからそれだけでは難しい。
ザウバー以下の中位チームにとってはDRSがマイナス要素なのは確実。
734 ：音速の名無しさん：2011/05/10(火) 12:03:18.32 ID:74IbqPFIO
>>729
顎酷すぎるな
顎酷すぎるな
おおざっぱに見るとポイントランキングの様相が去年と変わらないね。
つまり「５」強です。
つまり「５」強です。
736 ：音速の名無しさん：2011/05/10(火) 12:08:08.99 ID:74IbqPFIO
>>732
ウィリアムズ酷すぎるな
ウィリアムズ酷すぎるな
>>715>>717
お二方共こぞって鈴鹿のライコネンを上げますが
あれはライコネンが他より2秒、タイトルを争っていたルノーに対してですら1秒以上も速い車に乗っていた事をわかってて言ってますか？
あなた方はフィルターが掛かってますよ
凄まじい追い上げは中国でウェバーがやってくれていますし
1位を死守する必死さについてはほとんどベッテルが独走してるのでまだ未知の世界でしょ
そういえば中国ではベッテルはDRS区間にも関わらず上手くハミルトンをブロックしてましたよ
つまりDRSを叩く要因にはなりませんね
結局あなた達は一人のドライバーが独走し、一位争いがないのが気に入らないだけなんですね
お二方共こぞって鈴鹿のライコネンを上げますが
あれはライコネンが他より2秒、タイトルを争っていたルノーに対してですら1秒以上も速い車に乗っていた事をわかってて言ってますか？
あなた方はフィルターが掛かってますよ
凄まじい追い上げは中国でウェバーがやってくれていますし
1位を死守する必死さについてはほとんどベッテルが独走してるのでまだ未知の世界でしょ
そういえば中国ではベッテルはDRS区間にも関わらず上手くハミルトンをブロックしてましたよ
つまりDRSを叩く要因にはなりませんね
結局あなた達は一人のドライバーが独走し、一位争いがないのが気に入らないだけなんですね
DRSは悪くないアイデアだけど、ピレリが注文通りクソタイヤを作ってしまったのが余計だったね。
BS+DRS か、ピレリだけならちょうど良かった
BS+DRS か、ピレリだけならちょうど良かった
あのタイヤカスの量はマズいよ
>DRSの何が好きじゃないって例えばレッドブルがQ1でコケて後方に沈んでしまっても
>余裕綽々で表彰台まであがれちゃうあのつまらなさ。
>最終的なリザルトが結局速いマシンは当たり前のように上位になっちゃう。
そんなの2005年にマクラーレンが再三やってるし
DRSは関係ないだろ、速い車は下位に沈んでも表彰台圏内まで上がってくる
そんなのどの時代でも同じ、はい論破
>余裕綽々で表彰台まであがれちゃうあのつまらなさ。
>最終的なリザルトが結局速いマシンは当たり前のように上位になっちゃう。
そんなの2005年にマクラーレンが再三やってるし
DRSは関係ないだろ、速い車は下位に沈んでも表彰台圏内まで上がってくる
そんなのどの時代でも同じ、はい論破
741 ：音速の名無しさん：2011/05/10(火) 12:21:19.13 ID:zUMvbqQ10
これだけいろいろ変わっても、尚、カムイの２年目のジンクスはなかったな
それよりもますます力を蓄えてスーパーカムイに変貌しつつある
それよりもますます力を蓄えてスーパーカムイに変貌しつつある
もはやDRSつまんねとかぬかしてる奴の言ってる事がむちゃくちゃで笑えるｗ
ＤＲＳは枕のＦ抱くとの登場したからなんだろうか？ｗ
なんか論破してる人の話読んでたら
DRSはオーバーテイクに貢献してないから
いらない気がしてきた
DRSはオーバーテイクに貢献してないから
いらない気がしてきた
DRSに不満がある人の言い分ってどうも
自分のお気に入りが良い結果じゃなかったり、ベッテルの独走に対する不満の捌け口に使っている節があるんだよね
DRSのせいで速いマシンが上位を占められる？
そんなの今も昔も同じだろｗ
自分のお気に入りが良い結果じゃなかったり、ベッテルの独走に対する不満の捌け口に使っている節があるんだよね
DRSのせいで速いマシンが上位を占められる？
そんなの今も昔も同じだろｗ
後ろの車にアドバンテージがあるのは今も昔も同じだしな
＞自分のお気に入りが良い結果じゃなかったり、ベッテルの独走に対する不満の捌け口に使っている節があるんだよね
数日前に総合スレで夜中にこんなことを延々書いてたやつが大暴れしてたなぁ。同一人物なんやろか
DRSがどうこうってよりこっちのことを言いたいだけなんじゃないだろうか？
数日前に総合スレで夜中にこんなことを延々書いてたやつが大暴れしてたなぁ。同一人物なんやろか
DRSがどうこうってよりこっちのことを言いたいだけなんじゃないだろうか？
>>745
昔は他よりピットインを遅らせ、燃料が軽くなったらプッシュする作戦で上位に上がっていた
そんなのよりオーバーテイクして上位に上がる方がビジュアル的に全然良いでしょ
実際DRSは大好評だし、不満言ってる人がいるのはここくらいだよ
昔は他よりピットインを遅らせ、燃料が軽くなったらプッシュする作戦で上位に上がっていた
そんなのよりオーバーテイクして上位に上がる方がビジュアル的に全然良いでしょ
実際DRSは大好評だし、不満言ってる人がいるのはここくらいだよ
ＤＲＳを後方１秒を2～３秒に変えれば、遅いマシンでも1回の使用で追い越すことは出来ないが
追い付く事は出来るなｗ
追い付く事は出来るなｗ
752 ：音速の名無しさん：2011/05/10(火) 12:33:28.34 ID:7S2sH+gM0
>>746
ベッテルが同一周回相手にＤＲＳを使う展開はあんまりないんだけどね
ベッテルが同一周回相手にＤＲＳを使う展開はあんまりないんだけどね
昔、後ろの車にアドバンテージある？
スリップと心理的余裕だけじゃね？
スリップと心理的余裕だけじゃね？
トルコに関しては完全にＤＲＳ区間のせいだなｗ
ブレーキング勝負する前に抜いてちゃ本末転倒
ブレーキング勝負する前に抜いてちゃ本末転倒
ＫＥＲＳの使用時間を前線のポイント順に減らしていく。
ベッテルはＫＥＲＳを殆ど使えないのに対し、
ポイント外のマッサはフルで使える。
ベッテルはＫＥＲＳを殆ど使えないのに対し、
ポイント外のマッサはフルで使える。
それより４回ストップでまちまちのタイミングでピットインされると訳分かんないんだが
ベッテルはＤＲＳ区間外でハミに抜かれたけどねｗ
>>757
ポイント順にとか、そういうルールは嫌だな
ポイント順にとか、そういうルールは嫌だな
今年はベッテルがウェーバーを完全にボコってレッドブルから追い出せばいい
そして来年はカムイが乗ってワールドチャンピオン！
そして来年はカムイが乗ってワールドチャンピオン！
>>749
存じてないですね、てかやっぱり私と同じ意見の人がいるんですね。
何でそういう意見があるか考えてみたらどうです？
結局不満を言ってる人の意見はどれもこれも>>724みたいなDRSがあってもなくても変わらない
つまりDRSは関係ないからですよ
存じてないですね、てかやっぱり私と同じ意見の人がいるんですね。
何でそういう意見があるか考えてみたらどうです？
結局不満を言ってる人の意見はどれもこれも>>724みたいなDRSがあってもなくても変わらない
つまりDRSは関係ないからですよ
>>759
2スペックともタイヤがあまりに持たないから、みんなストーキング作戦をやらざるを得ない
状況なんで、まだばらつきって意味じゃマシな方じゃないか？
この前も早くからタイミングを変えたのは上位ではバトンぐらいしかいなかったし。
現地のお客さんは携帯やカンガルーみたいな端末持ってない限り、きついだろうね
2スペックともタイヤがあまりに持たないから、みんなストーキング作戦をやらざるを得ない
状況なんで、まだばらつきって意味じゃマシな方じゃないか？
この前も早くからタイミングを変えたのは上位ではバトンぐらいしかいなかったし。
現地のお客さんは携帯やカンガルーみたいな端末持ってない限り、きついだろうね
>>760
そういった都合の悪い所は全部記憶から抹消してるんですよアンチDRSは
マレーシアだってハイドフェルドが圧倒的不利の中巧にブロックをして
ウェバーの猛追から表彰台を守りきっています。
そういうレースも忘れてるでしょこの人達は
そういった都合の悪い所は全部記憶から抹消してるんですよアンチDRSは
マレーシアだってハイドフェルドが圧倒的不利の中巧にブロックをして
ウェバーの猛追から表彰台を守りきっています。
そういうレースも忘れてるでしょこの人達は
まぁシーズンが独走展開だと二位以下のチームやドライバーのファンが不満に思うのは分かる
まして"現役最高"と目されるアロンソやハミルトンやマッサのファンならなおさらだろう
俺はベッテル好きだから楽しいけどｗ
まして"現役最高"と目されるアロンソやハミルトンやマッサのファンならなおさらだろう
俺はベッテル好きだから楽しいけどｗ
ベッテルは、あの神宮のカート大会で好感度上がったからなーｗ
滅茶苦茶気さくな奴だったし。
一方のメガネッ子ドライバーは、どっか行っちゃったしｗ
滅茶苦茶気さくな奴だったし。
一方のメガネッ子ドライバーは、どっか行っちゃったしｗ
まぁここの人達は結構懐古的な部分があって
新しい取り組みやデバイスに対してまず批判的に入ろうとする所がありますからね
新しい取り組みやデバイスに対してまず批判的に入ろうとする所がありますからね
これだけベッテル独走だとさすがのハミルトンも移籍を真剣に考えるんじゃないかな
そうしたらトップ陣大シャッフルが起きるんじゃない？
どう？
そうしたらトップ陣大シャッフルが起きるんじゃない？
どう？
別にハミルトンがタイトルとろうがベッテルがタイトルとろうが
どっちが獲っても所詮はマシンによる所が７０％くらいあるんだからどうでもいいよ
むしろマッサとハミルトンがあの順位でゴールしたのはDRSの効果が大きい
何故なら中盤の連中は抜けないからね接触覚悟の突撃しないと
ザウバーなんかスリップ入ってるのに話されるインドとかに
そうやってタイムを損なってるとトルコみたいな順位には上がれなかった
トップの連中とかより中盤のチームに一番貢献してる
どっちが獲っても所詮はマシンによる所が７０％くらいあるんだからどうでもいいよ
むしろマッサとハミルトンがあの順位でゴールしたのはDRSの効果が大きい
何故なら中盤の連中は抜けないからね接触覚悟の突撃しないと
ザウバーなんかスリップ入ってるのに話されるインドとかに
そうやってタイムを損なってるとトルコみたいな順位には上がれなかった
トップの連中とかより中盤のチームに一番貢献してる
773 ：音速の名無しさん：2011/05/10(火) 12:56:18.95 ID:jyBzY0/9O
いきなりだがランク付けしてみた
Ａアロンソ、ハミルトン、ベッテル
Ｂカムイ、ロズベルグ
Ｃマッサ、バトン、ウェバー、シューマッハ、ディレスタ、テンガ、コバライネン
Ｄハイドフェルド、ペトロフ、トゥルーリ、グロッグ、ペレス、スーティル、ブエミ、アルグエルスアリ、リウィッツィ
Ｅダンブロシオ、マルドナルド、カーティケヤン
俺が思う2011ドライバーの五段階評価
Ａアロンソ、ハミルトン、ベッテル
Ｂカムイ、ロズベルグ
Ｃマッサ、バトン、ウェバー、シューマッハ、ディレスタ、テンガ、コバライネン
Ｄハイドフェルド、ペトロフ、トゥルーリ、グロッグ、ペレス、スーティル、ブエミ、アルグエルスアリ、リウィッツィ
Ｅダンブロシオ、マルドナルド、カーティケヤン
俺が思う2011ドライバーの五段階評価
赤ベコと枕を比べたら枕の方がいいな。ハミも赤ベコ移籍はしないさ
枕は毎年（ここ数年）違うマシンを開発しているから
直ぐに結果がでないだけだろ
枕は毎年（ここ数年）違うマシンを開発しているから
直ぐに結果がでないだけだろ
>>773
1つ商品名が交じってるぞｗ
1つ商品名が交じってるぞｗ
>>773
ディレスタかいすぎ。納得できんゎ
ディレスタかいすぎ。納得できんゎ
もうすっかりバリチェロ＝TENGAになりつつあるな
予選の話ならアロンソ、ベッテルはまだわかる
チームメイトに全勝だし
でもハミルトンとバトンが同じランクじゃないのはおかしい
チームメイトに全勝だし
でもハミルトンとバトンが同じランクじゃないのはおかしい
バトンとハミルトンは大きな差は無いだろ。
あっても微かな差でしか無い。
あっても微かな差でしか無い。
>>309
最後ｗ
最後ｗ
スペインまであと９日ある
とりあえず明日はマクロスの映画見てくる
帰りに風俗で本番してくる
とりあえず明日はマクロスの映画見てくる
帰りに風俗で本番してくる
>>768
マッサが現役最高と目されるのか？
マッサが現役最高と目されるのか？
>>784
やっと突っ込んでくれたｗ
やっと突っ込んでくれたｗ
787 ：音速の名無しさん：2011/05/10(火) 13:18:55.76 ID:jyBzY0/9O
>>786
代弁サンクス
代弁サンクス
>>786
ありゃそんなに違ったかスマソ
ありゃそんなに違ったかスマソ
DRSが槍玉にあがるのは予選の結果があまりにも意味を失ってるからだよ。
ウェバーや可夢偉が最後尾から入賞してもまったくすごい感じがしない。
文句がでるのはわからんでもない。
これはタイヤとDRSの相乗効果なんだけど、パレードレース、あるいは
昨年のバーレーンがあまりにも糞展開だったので、ちと対策をやり過ぎちゃったよね。
ウェバーや可夢偉が最後尾から入賞してもまったくすごい感じがしない。
文句がでるのはわからんでもない。
これはタイヤとDRSの相乗効果なんだけど、パレードレース、あるいは
昨年のバーレーンがあまりにも糞展開だったので、ちと対策をやり過ぎちゃったよね。
>>789
ありゃあタイヤを温存できるからだと思ったが。
ありゃあタイヤを温存できるからだと思ったが。
パレードよりはマシだと俺ぁ思うがなー
でも昔もオーバーテイクボタンとかあったんだからな
ハミルトンとバトンのコンビは上手くいっていると思うけどな
バトンはハミが自分より速い事は認めているし、マシンのセットアップに貢献しているだろう
バトンはハミが自分より速い事は認めているし、マシンのセットアップに貢献しているだろう
【混ぜるな危険！ 一家にひとり不動のエース】
ハミルトン アロンソ ベッテル
【やや心細いが上位チームのエース級、もしくは上位チーム平和のためのセカンド】
バトン ゑ↓ ロズベルグ
【玉石ゾーンから抜けだしつつある若手】
小林↑
【玉石混交ゾーン】
その他
【昔の名前で乗ってます、もしくは評価付けほぼ終了】
顎↓ マッサ↓ 肉↓ 鶴さん バリ禿さん ナレイン トニオ トロロッソ勢
>>773氏みたいに存在を思い出すのに苦労するダンブロさんまで詳細に評価はできないが、
今欲しいと思えるのは上3つの7人だな。ゑが微妙だけどまあ愛嬌で。小林の他に
ディ・レスタがよさそうって話だが4戦ではまだまだ
ハミルトン アロンソ ベッテル
【やや心細いが上位チームのエース級、もしくは上位チーム平和のためのセカンド】
バトン ゑ↓ ロズベルグ
【玉石ゾーンから抜けだしつつある若手】
小林↑
【玉石混交ゾーン】
その他
【昔の名前で乗ってます、もしくは評価付けほぼ終了】
顎↓ マッサ↓ 肉↓ 鶴さん バリ禿さん ナレイン トニオ トロロッソ勢
>>773氏みたいに存在を思い出すのに苦労するダンブロさんまで詳細に評価はできないが、
今欲しいと思えるのは上3つの7人だな。ゑが微妙だけどまあ愛嬌で。小林の他に
ディ・レスタがよさそうって話だが4戦ではまだまだ
最後尾スタートで気づいたらポイント圏内って
マクラーレンホンダ時代もあったし、別にそれは正直どーでもいい。
ＤＲＳとかＫＥＲＳの欠点ではない。
確かにオーバーテイクの価値は下がったかもだが、
そもそもオーバーテイクの価値云々を言ってる時代ではないのだと思うことにしている。
２時間レースの中で、如何ほどの動的変化があるかこそが大事なのだと。
マクラーレンホンダ時代もあったし、別にそれは正直どーでもいい。
ＤＲＳとかＫＥＲＳの欠点ではない。
確かにオーバーテイクの価値は下がったかもだが、
そもそもオーバーテイクの価値云々を言ってる時代ではないのだと思うことにしている。
２時間レースの中で、如何ほどの動的変化があるかこそが大事なのだと。
シューマッハは、ＭＧＰのマシン開発＆メカニックの教育に貢献していると思うぞ
まぁレースで未だ貢献はしていないが…ｗ
まぁレースで未だ貢献はしていないが…ｗ
>>773
ブエミの評価高すぎ
ブエミの評価高すぎ
タイヤセット数がBSの時と同じままってのが間違い
あまりにも持たない両スペックのタイヤのおかげでコントトールが入るんで
隊列が長く伸びないのはいいな。BSだったらベッテルは3位以下周回遅れとか
してたかもしれん
そういう事情なんであとはもう少しSCが活躍してくれれば。マルドとペトロフがんがれ
隊列が長く伸びないのはいいな。BSだったらベッテルは3位以下周回遅れとか
してたかもしれん
そういう事情なんであとはもう少しSCが活躍してくれれば。マルドとペトロフがんがれ
ニコ＆カズキでもマーケティングで大成功したくらいなんだから、
ベッテル＆カムイでも十分に売上げ期待できるでしょ
ベッテル＆カムイでも十分に売上げ期待できるでしょ
トウセンボされてタイム落ちて離れるってのが無いからね
速い奴は抜ける
今が正常だと俺は思うけどね
むしろスリップに入っても抜けないのが普通とか考えてるのかな？ｗ
速い奴は抜ける
今が正常だと俺は思うけどね
むしろスリップに入っても抜けないのが普通とか考えてるのかな？ｗ
ピレリが注文どおり過ぎるクソタイヤを作ってくれたので
正直DRSないくらいがちょうどよかったな
これは始まってみないと予測できまい
本当に予選の意味がなくなってしまったよ。
カムイも決勝後に、最後尾からポイント獲得したのは別に驚かないって言ってたじゃん
自分より基本性能が遅いマシンを抜く事があまりにも簡単になったからさ。
本来なら最悪の週末スタートからポイントを獲得できた事をカムイは喜ぶはずなのに。
ドライバーですらあんな感じだぜ。見てて面白いかっていうと、なんだかなあ。
正直DRSないくらいがちょうどよかったな
これは始まってみないと予測できまい
本当に予選の意味がなくなってしまったよ。
カムイも決勝後に、最後尾からポイント獲得したのは別に驚かないって言ってたじゃん
自分より基本性能が遅いマシンを抜く事があまりにも簡単になったからさ。
本来なら最悪の週末スタートからポイントを獲得できた事をカムイは喜ぶはずなのに。
ドライバーですらあんな感じだぜ。見てて面白いかっていうと、なんだかなあ。
>>801
速いヤツは抜けるのなら、DRSなんかなくたって抜けるんじゃん？
速いヤツは抜けるのなら、DRSなんかなくたって抜けるんじゃん？
昔はフォースインディアが居ただけで上位チームも苦戦してたのに今はゴミ同然ですよ
まぁ必死で無い方がとか無茶なイチャモンつけてるのはマクオタのカス達って証明されたな
そら最強エンジン持ってるからな
スタートで前出たら抜かれる心配ないからな多少遅くてもｗ
そら最強エンジン持ってるからな
スタートで前出たら抜かれる心配ないからな多少遅くてもｗ
DRSはうまく機能していると思う
あとはたまに荒れてほしいな
事故でもマシントラブルでもいいからさ
あとはたまに荒れてほしいな
事故でもマシントラブルでもいいからさ
808 ：音速の名無しさん：2011/05/10(火) 14:08:19.08 ID:wt5tDiEgO
>>800
そういえばRBSで働いていた友達が言ってたんだけど、当時、鈴鹿の前になるとウィリアムズのドライバーのどちらかが
会社に訪問してきてたみたい。
ニコが来た時は歓待されたらしいが、カズキが来た時には偶然ものすごく忙しい時期で、怒号が飛びかう緊迫した状況の中で「こんな忙しい時に、誰なんだあいつは！」と会議室に1人で放置されてたらしい。
そういえばRBSで働いていた友達が言ってたんだけど、当時、鈴鹿の前になるとウィリアムズのドライバーのどちらかが
会社に訪問してきてたみたい。
ニコが来た時は歓待されたらしいが、カズキが来た時には偶然ものすごく忙しい時期で、怒号が飛びかう緊迫した状況の中で「こんな忙しい時に、誰なんだあいつは！」と会議室に1人で放置されてたらしい。
ＤＲＳツマンネというより止めろってプロストが言っていた
苦労ｗ
これはまた面白い意見ですね
88年鈴鹿のセナのオーバーテイクショーをお忘れですか？ｗ
これはまた面白い意見ですね
88年鈴鹿のセナのオーバーテイクショーをお忘れですか？ｗ
カムイポイント８．シュー６
マシンがザウバーよりいいはずなのに衰え方はだてじゃない。
年には勝てない。今年で引退
マシンがザウバーよりいいはずなのに衰え方はだてじゃない。
年には勝てない。今年で引退
ＤＲＳで１周ごとに抜きつ抜かれつなんて記憶にないので、結局は
オーバーテイクを生む一つの要素でしかないんだよね。プロストの
時代はミスしてくれたから抜けた。今はミスしてくれない代わりに
ＤＲＳがあるから抜ける。それだけのことじゃ？
オーバーテイクを生む一つの要素でしかないんだよね。プロストの
時代はミスしてくれたから抜けた。今はミスしてくれない代わりに
ＤＲＳがあるから抜ける。それだけのことじゃ？
マクラーレンがやらなかった？
>抜きつ抜かれつ
>抜きつ抜かれつ
DRSももう少し経験積んだら、絶妙な距離感というかバランスが取れるようになるだろうな
あとはKERSの方ももう少しいじれないものか
あとはKERSの方ももう少しいじれないものか
ニコはメルセデスに移籍してもウィリアムズ時代と予選も決勝も同じような順位で
顎もカズキと同じような成績。
でもカズキが去年の成績だったらクビになる不思議。
顎もカズキと同じような成績。
でもカズキが去年の成績だったらクビになる不思議。
今、ミッションをMT&パワステを禁止にしたらレース終盤は凄く荒れそうな気がする
もしかすると、モデナみたいに体力の限界でリタイアってのも出てきそう
もしかすると、モデナみたいに体力の限界でリタイアってのも出てきそう
>>820
今のトレーニングつんでる奴らが体力の限界とかなるかよw
今のトレーニングつんでる奴らが体力の限界とかなるかよw
カムイよく10位に入った。
エライ
エライ
ピレリのポロリってゴムが溶けてそれが端の方で大きくなっていって
ある程度の大きさになったらぽぽぽぽ～んって飛んでるだけでしょ？
走ってるそばからピレリポロリとはがれ落ちてる訳じゃないでしょ？
ある程度の大きさになったらぽぽぽぽ～んって飛んでるだけでしょ？
走ってるそばからピレリポロリとはがれ落ちてる訳じゃないでしょ？
>>815
パンクというかバーストだったのか
パンクというかバーストだったのか
>>815
これなきゃ7位ってマジだったな
これなきゃ7位ってマジだったな
トルコ後のカムイに対するペーター爺やJKのコメントって
誰か知らない？
誰か知らない？
>>828
ESPNに載ってる
ESPNに載ってる
カムイちゃんとJK達首脳陣に評価されてて良かった
あんまやり過ぎるとハミみたいに上から大人になれよと
上から諭されかねないけどw
にしてもアロンソがDRSを擁護、みたいな発言が出るくらいだから
向こうでもやっぱ意図的なオーバーテイクに対する是非って
存在するのね。
個人的にはスチュワードやピレリが上手くその加減を調整して
良いバランスに保って欲しいなとは思うけど。
あんまやり過ぎるとハミみたいに上から大人になれよと
上から諭されかねないけどw
にしてもアロンソがDRSを擁護、みたいな発言が出るくらいだから
向こうでもやっぱ意図的なオーバーテイクに対する是非って
存在するのね。
個人的にはスチュワードやピレリが上手くその加減を調整して
良いバランスに保って欲しいなとは思うけど。
ﾄﾙｺで予選の穴が露呈したね
可夢偉は３セット残し
マッサは３セット使った
２アタックすると
アウト→アタック→クリア→アタック→インで５周することになる
×３でマッサは決勝前に15周分ソフトを使った計算
決勝のカムイをみるとだいたいソフトの寿命が15周
カムイはレース前からマッサに対して30秒以上のｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞがある(タイヤ交換20秒とマッサが２セット目のハードで走る10周ちょい)
もちろん引き替えに可夢偉はグリッドをいくつか失ったが、新興チームはすぐ抜けるし、
どうせﾄﾗﾌｨｯｸに引っ掛かる第１スティントでハードを消化できるﾒﾘｯﾄがある
ﾌｫｰﾒｰｼｮﾝﾗｯﾌﾟでハードに熱入れできるしな
そして結果を見ると可夢偉の勝ち
しかもパンクがなければ７位
マッサは11位
可夢偉の技量もこの結果の助けにはなっているだろうが予選で無理するﾒﾘｯﾄがないのは明白
可夢偉は３セット残し
マッサは３セット使った
２アタックすると
アウト→アタック→クリア→アタック→インで５周することになる
×３でマッサは決勝前に15周分ソフトを使った計算
決勝のカムイをみるとだいたいソフトの寿命が15周
カムイはレース前からマッサに対して30秒以上のｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞがある(タイヤ交換20秒とマッサが２セット目のハードで走る10周ちょい)
もちろん引き替えに可夢偉はグリッドをいくつか失ったが、新興チームはすぐ抜けるし、
どうせﾄﾗﾌｨｯｸに引っ掛かる第１スティントでハードを消化できるﾒﾘｯﾄがある
ﾌｫｰﾒｰｼｮﾝﾗｯﾌﾟでハードに熱入れできるしな
そして結果を見ると可夢偉の勝ち
しかもパンクがなければ７位
マッサは11位
可夢偉の技量もこの結果の助けにはなっているだろうが予選で無理するﾒﾘｯﾄがないのは明白
いつものイタリア新聞の評価はどうだったんだろ
アロンソ１０ポインッなのかな
アロンソ１０ポインッなのかな
まっさんのぴっと作業ミス計算いれてなくね
マッサはコースアウトしたりクラッチ繋いだままピットインしたり
ルーキーみたいなミスしてたからな
もし仮にアロンソが同じ状況だったらカムイの前でフィニッシュした可能性が高い
ルーキーみたいなミスしてたからな
もし仮にアロンソが同じ状況だったらカムイの前でフィニッシュした可能性が高い
去年バリを殺しかけたシューの行動を闘争心あってよろしいと絶賛した右京さんは今のシューをみてどう思ってんだろ
スペインからはQ1でハードアタック１回やって、それでQ2進退関わらずもうアタックしないほうがいい
特に中団チームは予選でソフトを使うのは自殺行為
予選１８位からでも新品ソフト３本を残して決勝に挑むのが得策であり賢いやり方
特に中団チームは予選でソフトを使うのは自殺行為
予選１８位からでも新品ソフト３本を残して決勝に挑むのが得策であり賢いやり方
可夢偉ほとんど6,7コーナーで抜いてる
つかさっさとピレリは予選用タイヤ出すべきでしょ。
それかプライムやオプションの制限回数無くすか。
今のままじゃ予選のプライオリティーが低すぎる。
それかプライムやオプションの制限回数無くすか。
今のままじゃ予選のプライオリティーが低すぎる。
やっぱりカムイのオーバーテイクショーは見応えあって酒が旨いよな
映像ではあまり流れなかったけどLTで１周ごとにバンバン順位入れ替えが起きてるのを眺めるの壮観だったわ
映像ではあまり流れなかったけどLTで１周ごとにバンバン順位入れ替えが起きてるのを眺めるの壮観だったわ
予報晴れ確実でかつ4ストップ予想なら3つ残す
3ストップなら2つ残して一つ予選に使う
結局どのチームも同じことする悪寒が
3ストップなら2つ残して一つ予選に使う
結局どのチームも同じことする悪寒が
たしかに結果で見ると、ハミルトンもプライムだけで予選アタックして15位くらいで決勝スタートしておけば
余裕で表彰台だった気はしなくもない。
余裕で表彰台だった気はしなくもない。
>>815
なんだかんだ言って、毎戦なんらかのダメージ画像が上がってる様な、、カムイ
なんだかんだ言って、毎戦なんらかのダメージ画像が上がってる様な、、カムイ
>>847
それやるとレッドブルはちょー喜びそうだなｗ
それやるとレッドブルはちょー喜びそうだなｗ
プランA： Q1ハード → Q2ソフト1アタック → Q3ソフト1アタック
プランB： Q1ソフト1アタック → Q2ハード → Q3無理
プランC： Q1ハード → Q2たぶん無理 → Q3無理
チーム力に応じてこの３パターンのどれかだな
プランB： Q1ソフト1アタック → Q2ハード → Q3無理
プランC： Q1ハード → Q2たぶん無理 → Q3無理
チーム力に応じてこの３パターンのどれかだな
でも後方からのスタートはやっぱり、リスク高いよ。
決勝が雨なら意味が無くなるし。
車が決まってないと、結局意味が無い。
接触のトラブルの危険もある。
同じ作戦の奴がもう一人いたら、結局潰しあいにもなる。
決勝が雨なら意味が無くなるし。
車が決まってないと、結局意味が無い。
接触のトラブルの危険もある。
同じ作戦の奴がもう一人いたら、結局潰しあいにもなる。
カムイは、ダメージを受けても最小限に抑えて完走するところが凄いな
それに、ぶつけてくるのはほとんど相手側だし
それだけオーバーテイクを一番多くしてるってことになる
カムイは、Ｆ１ドライバーのなかで一番肝っ玉が据わってるよ
もしベッテルが同じ事やったら、ぶつけて下位にズルズル落ちるか
リタイヤするな。昨年のベルギーがいい例だよ
それに、ぶつけてくるのはほとんど相手側だし
それだけオーバーテイクを一番多くしてるってことになる
カムイは、Ｆ１ドライバーのなかで一番肝っ玉が据わってるよ
もしベッテルが同じ事やったら、ぶつけて下位にズルズル落ちるか
リタイヤするな。昨年のベルギーがいい例だよ
これだけ安定した速さを魅せつけられてもトップチームは動かないのかな？
どうして？
どうして？
日本人だから
>>846
カムイのそのへんの割り切り方は凄い
後ろからペースの速い車につかれたら、ほとんど抵抗せず
抜かれてタイヤを温存するとか
逆に攻めなきゃポイント取れない場合はガンガンに攻めて
オーバーテイクショーとか
レースで何が大切で何が不要かを完璧に理解している
カムイのそのへんの割り切り方は凄い
後ろからペースの速い車につかれたら、ほとんど抵抗せず
抜かれてタイヤを温存するとか
逆に攻めなきゃポイント取れない場合はガンガンに攻めて
オーバーテイクショーとか
レースで何が大切で何が不要かを完璧に理解している
カムイがトップチームにまだ行けない理由は
トップチームはドライバーに関しては現在飽和状態だし
黄色人種に対する差別は少なからずあるからだと思う
ザウバーのマシンで１回表彰台でも取らない限り行けそうに無いな
トップチームはドライバーに関しては現在飽和状態だし
黄色人種に対する差別は少なからずあるからだと思う
ザウバーのマシンで１回表彰台でも取らない限り行けそうに無いな
>>851
リスクは高いけど堅実に走っても入賞できない中堅チームはやった方がいい
まともにやって11位ならギャンブルで10位狙わないと
ただドライバーのオーバーテイク能力に依存しすぎる
可夢偉にはできてもペレスには無理
リスクは高いけど堅実に走っても入賞できない中堅チームはやった方がいい
まともにやって11位ならギャンブルで10位狙わないと
ただドライバーのオーバーテイク能力に依存しすぎる
可夢偉にはできてもペレスには無理
>>858
頭くるくるオタちっうっせーよ
頭くるくるオタちっうっせーよ
>>861
そろそろアンチスレ池
そろそろアンチスレ池
お前らいい加減基地外をスルーする事を覚えろよ
>>864
トルコでいえばブエミか
トルコでいえばブエミか
カムイはトルコでうまくいったから抜けるサーキットならQ1をプライムでアタック
もし通過したならQ2はオプションで1アタック、更に通過したらQ3は走行せず
これならQ1落ち→18位スタート+新品オプション3セット持ち
Q2落ち→11～13位あたりスタート+新品オプション2セット持ち
Q3入り→最低で10位スタート+新品オプション2セット持ち
Q1でプライムのみのアタックは博打の様に見えるがゑやカムイの走りを見て次戦以降やるチームは多いと予想
つまりザウバーだけがやれば博打になるが他チームもやってくれば普通に速さ勝負になる
しかもQ落ちようが通過しようが決勝では有利に走れるぞ
と書いてる内に似たような事書いてる奴いるなw
どっちにしても絶対やっちゃーいけないのがQ2でのオプション2セット使い
もし通過したならQ2はオプションで1アタック、更に通過したらQ3は走行せず
これならQ1落ち→18位スタート+新品オプション3セット持ち
Q2落ち→11～13位あたりスタート+新品オプション2セット持ち
Q3入り→最低で10位スタート+新品オプション2セット持ち
Q1でプライムのみのアタックは博打の様に見えるがゑやカムイの走りを見て次戦以降やるチームは多いと予想
つまりザウバーだけがやれば博打になるが他チームもやってくれば普通に速さ勝負になる
しかもQ落ちようが通過しようが決勝では有利に走れるぞ
と書いてる内に似たような事書いてる奴いるなw
どっちにしても絶対やっちゃーいけないのがQ2でのオプション2セット使い
取りあえず暇つぶしかまってケータイにマジレス反応とか勘弁してyo
良い子はNGしてスルーなんだからさぁ
良い子はNGしてスルーなんだからさぁ
この際、紳士協定でQ1はロータス、ヴァージン、HRT以外はプライムのみのアタックにする
って決めたほうが遥かにマシになると思う
って決めたほうが遥かにマシになると思う
数周して順位が安定したら間隔が開いてタイムを吟味する時間が作れるということ
前の燃料のときもそうだけど、なんでか予選と決勝をつなげたがるよね。
まったく別で予選番長がＰＰ取ってもいっこうに差し支えないんだけど。
まったく別で予選番長がＰＰ取ってもいっこうに差し支えないんだけど。
>>872
えっ
えっ
斜め読みしてたまじごめん
でもロータスはそろそろ中団に追いつきそうだから除外で
でもロータスはそろそろ中団に追いつきそうだから除外で
ベッテルのヘルメット当たらないよ～(><)
予選は予選用のタイヤをみんな同じ数用意すりゃいいのに
あまにもタイヤもたなすぎなんだから
予選用タイヤは決勝では使えないようにして
あまにもタイヤもたなすぎなんだから
予選用タイヤは決勝では使えないようにして
納得してるのに眼中にないのかよｗ
Ｆ１チームにはデータ解析専門のエンジニアがいるからな
全ドライバーの全セッション全ラップ全セクターのタイムを詳細に分析してるからな
詳細な分析項目はもっとあるんだろうよ
全ドライバーの全セッション全ラップ全セクターのタイムを詳細に分析してるからな
詳細な分析項目はもっとあるんだろうよ
初ポイントじゃなけりゃ評価するけどな
バーストじゃねーか！パンクっていうからスローパンクチャーかと思ってたわ。これでよく10位なんかなれたな。カムイ恐ろしい子???
>>885
バーストの写真とかない？
バーストの写真とかない？
モズレー敗訴ｗ
>>880
似た感じに中堅チームだといいように思えて実際にトップチームに移籍するとアレなタイプは、
おいしいところで目立つからいいように思えるだけなんだよな。
例をあげるとフィジケラがわかりやすいかも。
まぁ、日本人ドライバーは良くも悪くもここじゃ注目浴びるからな・・・・
他のドライバーと同じ確率で事故起こしてたとしても批判厨が叩くわけだし。
似た感じに中堅チームだといいように思えて実際にトップチームに移籍するとアレなタイプは、
おいしいところで目立つからいいように思えるだけなんだよな。
例をあげるとフィジケラがわかりやすいかも。
まぁ、日本人ドライバーは良くも悪くもここじゃ注目浴びるからな・・・・
他のドライバーと同じ確率で事故起こしてたとしても批判厨が叩くわけだし。
TENGAってこれかｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=hfnkfdwMzkA
ttp://www.youtube.com/watch?v=hfnkfdwMzkA
もし去年の最終戦にDRS使えてたら３度目だったもんなｗ
ロズベルグも支持してたな、大絶賛レベルで
そりゃそうだ本来フェラーリやマクラーレンは赤牛とまともにバトルすらできなかったんだからな
指示してないのは顎辺りかなｗ
でもDRS関係なくペトロフにやられてたからな
そりゃそうだ本来フェラーリやマクラーレンは赤牛とまともにバトルすらできなかったんだからな
指示してないのは顎辺りかなｗ
でもDRS関係なくペトロフにやられてたからな
記事でも振れてるけどオーバーテイクが増えたのはタイヤのせいもあるって言ってるね
タレるのがはやいからくらいついてタイヤ温存していればチャンスが必ず来るのは大きいわな
タレるのがはやいからくらいついてタイヤ温存していればチャンスが必ず来るのは大きいわな
可夢偉を擁護しないと変人扱いされてしまうのか…
首位逃げ切りのベッテルにとってＤＲＳ導入は有利になってるな
３週目で自分の１秒以内の位置にとどまる速さで走れないウェバーが
２位にいれば、３位の奴とＫＥＲＳとＤＲＳを使って抜きつ抜かれずで
勝手に争ってくれる、
そうなると、どんどんギャップが開いてベッテルは楽になるもんな
トルコＧＰがまさにそんな状態だった
３週目で自分の１秒以内の位置にとどまる速さで走れないウェバーが
２位にいれば、３位の奴とＫＥＲＳとＤＲＳを使って抜きつ抜かれずで
勝手に争ってくれる、
そうなると、どんどんギャップが開いてベッテルは楽になるもんな
トルコＧＰがまさにそんな状態だった
902 ：音速の名無しさん：2011/05/10(火) 17:49:27.37 ID:74IbqPFIO
浜岡原発停止で日本GP中止も現実味を帯びてきたな
前戦で表彰台に上がったドライバーはDRS封印とかすりゃええねん～
>>901
ちゃんと読んでいたらそんな見解にならないんじゃないか？
ちゃんと読んでいたらそんな見解にならないんじゃないか？
>>894
新システムを中傷する人々に対し、新しい規約がエンターテインメント増加を求める
要望に応える形で実行されたことを思い出すべきだとコメントした。
擁護してんのか？これｗ
つまり、てめーらが要望したのにＤＲＳ（）笑とか、さすがのおれも引くわー的な
新システムを中傷する人々に対し、新しい規約がエンターテインメント増加を求める
要望に応える形で実行されたことを思い出すべきだとコメントした。
擁護してんのか？これｗ
つまり、てめーらが要望したのにＤＲＳ（）笑とか、さすがのおれも引くわー的な
ラクダが最速マシンに乗ってもな～なんかカンジでないよな～
>>901
ＤＲＳがあれば前方より少し遅い後方マシンが前に出られるだろ
そうなると次の追い越し区間まで遅いマシンに付き合うことになるし
また、その時のバトルでＫＥＲＳを消費することになり
結果ラップタイムは遅くなる
ＤＲＳがあれば前方より少し遅い後方マシンが前に出られるだろ
そうなると次の追い越し区間まで遅いマシンに付き合うことになるし
また、その時のバトルでＫＥＲＳを消費することになり
結果ラップタイムは遅くなる
２
>>903
へえ・・・ゑのこと大分見直した
へえ・・・ゑのこと大分見直した
だがベッテルはDRS使用許可が出たときには既に逃げている事実
タイヤがダメすぎるのが許せないな。
おかげでドライバーはプッシュできないし、10-15周しか持たない上にタレが酷いから
二台の間でタイヤのイコールコンディションが続くことがない。
タイヤ戦略さえハマれば、待ってるだけで抜ける状態になるから
バトルでドライバーが頑張る余地がない。
一旦タイヤが劣勢になったらベッテルだろうがニコだろうが、黙って抜かれるしかない。
これはやり過ぎましたね、FIAさん。
おかげでドライバーはプッシュできないし、10-15周しか持たない上にタレが酷いから
二台の間でタイヤのイコールコンディションが続くことがない。
タイヤ戦略さえハマれば、待ってるだけで抜ける状態になるから
バトルでドライバーが頑張る余地がない。
一旦タイヤが劣勢になったらベッテルだろうがニコだろうが、黙って抜かれるしかない。
これはやり過ぎましたね、FIAさん。
(´・ω・｀) ごめんよ 俺がわるかったよ ・・・
抜かれた奴がしばらく食い下がれたり、無駄バトルが増えた気はするな
抜きつ抜かれつやる間に前とは差が出来、後ろは詰まり、
見た目上は派手だから喜ぶファンの方が多いのだろうが
抜きつ抜かれつやる間に前とは差が出来、後ろは詰まり、
見た目上は派手だから喜ぶファンの方が多いのだろうが
レッドブル強いといっても圧倒してた頃の顎フェラやウィリアムズのマンセルみたいに絶望的な感じがなくて
ちょっとしたことで簡単にひっくり返されそうに見える
ちょっとしたことで簡単にひっくり返されそうに見える
そーいやウェバーはシナでハードタイヤの時イマイチだったけど
カムイはトルコでハードタイヤでもイケイケだったな。
カムイはトルコでハードタイヤでもイケイケだったな。
>>923
そう思われてた方がレッドブルは嬉しいかもな
そう思われてた方がレッドブルは嬉しいかもな
今北ブーブーッ!!!
＞無駄バトルが増えた気はするな
確かに・・抜き返すシーンが多すぎで食傷気味になってしまうｏｒｚ
セナの事故のとき、川井が「いま、一台抜くのが大変なＦ１なのに」と言ってたけど
その前提があったからこそオーバーテイクに醍醐味を感じてきたわけでして・・
＞無駄バトルが増えた気はするな
確かに・・抜き返すシーンが多すぎで食傷気味になってしまうｏｒｚ
セナの事故のとき、川井が「いま、一台抜くのが大変なＦ１なのに」と言ってたけど
その前提があったからこそオーバーテイクに醍醐味を感じてきたわけでして・・
>>902
１０月なら大丈夫だろ
１０月なら大丈夫だろ
決勝で首位は、ＤＲＳだけじゃなくて
ＫＥＲＳも使用禁止にすればいいのに
そうすれば大きなギャップは出来ないし
面白い首位争いが見れる
ＫＥＲＳも使用禁止にすればいいのに
そうすれば大きなギャップは出来ないし
面白い首位争いが見れる
>>930
トルコは別としてそれと同じ条件でベッテルはあんだけリードつけて走ってたんだが
トルコは別としてそれと同じ条件でベッテルはあんだけリードつけて走ってたんだが
>>930
４戦ごとに首位のドライバーは１戦休みとかどうだ
４戦ごとに首位のドライバーは１戦休みとかどうだ
>>934
どこもチームメイト同士仲が悪いので…
どこもチームメイト同士仲が悪いので…
KERS使用禁止にしたらレッドブルが更に
アドバンテージを得てより退屈なシーズンに
アドバンテージを得てより退屈なシーズンに
>>932
携帯のおじさん、いつもこのスレに居るけどいくつ？仕事は何をしてるの？
携帯のおじさん、いつもこのスレに居るけどいくつ？仕事は何をしてるの？
モナコ注目・・オプ温存ならＱグリット度外視
でもそれをやれば勝率を犠牲に・・その逆もまた然りで
ＤＲＳも起用の方向だし（ソース貼ってあった）
抜けないモンテカルロがどう展開するのか・・ここでも抜きまくりになるようならｏｒｚ
でもそれをやれば勝率を犠牲に・・その逆もまた然りで
ＤＲＳも起用の方向だし（ソース貼ってあった）
抜けないモンテカルロがどう展開するのか・・ここでも抜きまくりになるようならｏｒｚ
マルチディフューザーがなくなったんだから、DRSなくてもある程度のスリップは効きそうなんだが、
実際はそうでもないのかな・・・
実際はそうでもないのかな・・・
>>938
オマエもいつもいるってことになるじゃんw
オマエもいつもいるってことになるじゃんw
>>943
うん、だったらなに？
うん、だったらなに？
946 ：音速の名無しさん：2011/05/10(火) 18:51:48.23 ID:o/O8XeUlO
突発的質問ですまん。
エンジン開発が凍結された理由ってなんなの？
エンジン開発が凍結された理由ってなんなの？
>>942
インディアナポリスで、ノックアウト方式の予選なんてしたっけ？
インディアナポリスで、ノックアウト方式の予選なんてしたっけ？
>>947
それより前の話だよ。60分12周アタック時代
それより前の話だよ。60分12周アタック時代
インディアナポリスは2000年の予選な。
マクラーレンがポール取るためにハッキネンがクルサードを引っ張ってたのは覚えてる。
マクラーレンがポール取るためにハッキネンがクルサードを引っ張ってたのは覚えてる。
>>946
コスト削減政策の一環だった気が
コスト削減政策の一環だった気が
>>950
答えになってないよ
おじさんいつもそうだよね、人に屁理屈でケチつけるけど中身がないもん
正論返されると無視して逃げるし･･･
まぁ答えたくないなら素直にそう言ってくれればそれ以上無理には聞かないよ
答えたくないこともあるだろうしね
あとスレ立てちゃんとしてね
答えになってないよ
おじさんいつもそうだよね、人に屁理屈でケチつけるけど中身がないもん
正論返されると無視して逃げるし･･･
まぁ答えたくないなら素直にそう言ってくれればそれ以上無理には聞かないよ
答えたくないこともあるだろうしね
あとスレ立てちゃんとしてね
>>950
マトモな人、スレ立てよろしくね。
マトモな人、スレ立てよろしくね。
そういやFIAにサイドのインパクトチューブ（クラッシャブルストラクチャ）の設計変更を申請しているチームがいるという噂が出ているね
どうやらサイドポッドの大幅改修をしたいとかなんとか。枕でもルノーでも無いらしい。
メルセデスかな？
どうやらサイドポッドの大幅改修をしたいとかなんとか。枕でもルノーでも無いらしい。
メルセデスかな？
今年はファイナルラップでも順位変化があり、面白いね♪
一応ルールなんで・・スレ建てだけは遵守してね
あ、>957で書いた噂ってのは神のScarbsF1の人のツイートが元ね
>>962
あれって単にスリップストリームで速くなった後続車が先行車を押してるだけじゃないの？
あれって単にスリップストリームで速くなった後続車が先行車を押してるだけじゃないの？
ガゼッタ評まだ～？
ルマン仕様でロングテールにするのと同じ理由か
予選形式だけど、2003～4年頃のワンラップで純粋な速さを競う形式に戻した方が良いんじゃないかな？
あの予選方式も後半の出走者の方がコースにラバーが乗ってきてタイムが出やすいという欠陥はあったけど、
今の予選形式だと、暫定でトップに立っている者が予選終了間近にアクシデントを装ってコース上に
車を止めたりして他車のアタックを邪魔することが出来るから、余計にアンフェアだと思う。
あの予選方式も後半の出走者の方がコースにラバーが乗ってきてタイムが出やすいという欠陥はあったけど、
今の予選形式だと、暫定でトップに立っている者が予選終了間近にアクシデントを装ってコース上に
車を止めたりして他車のアタックを邪魔することが出来るから、余計にアンフェアだと思う。
おまいらチャリンコでスリップストリーム入ってみ？
後ろは勿論前まで少し軽くなるから
スリップの体感が一番感じ易いのはチャリンコだからな
後ろは勿論前まで少し軽くなるから
スリップの体感が一番感じ易いのはチャリンコだからな
>>950
まともがお前しかいない＝お前が基地外
まともがお前しかいない＝お前が基地外
次746の間違い。スマソ。。
(・ω・)/テッシー元気かな？
モナコはあれだけのウイングを使うし、DRSの効果は上がるのかな？
そうだと余計に怖い。
そうだと余計に怖い。
(・ω・)/俺は元気だよ
(´・ω・｀)鈴鹿でも黒い雨なの？ドライバーむき出しなのに
俺もガンバる(*^_^*)
(*´艸`)今のうちに………
ここで挙がる提案ってどれも駄目な提案ばかりだね
現状のデメリットだけをなくす事だけしか考えてないから
新しいルールを考えて今あるデメリットなくしてもまた新たなデメリットがうじゃうじゃ出てくる
しかも改悪レベルで
現状のデメリットだけをなくす事だけしか考えてないから
新しいルールを考えて今あるデメリットなくしてもまた新たなデメリットがうじゃうじゃ出てくる
しかも改悪レベルで
(・ω・)/ホントに埋めちゃうよ？
俺が立ててくる
次は746だな
次は746だな
なんでキチガイは踏み逃げばっかなんだ？
＼(^_^)／勝った
□■トルコ■□F1GP総合 LAP746□■スペイン■□
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誰か頼む
991 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/05/10(火) 20:01:25.05 ID:7I8H09PZ0
俺いく。
埋め(*´д`)ﾊｧﾊｧﾊｧ…
993 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/05/10(火) 20:03:07.44 ID:7I8H09PZ0
ハイ無理だった。ｽﾏﾝ
んじゃ一応行ってみます・・
89秒後に再トライしてみます・・今少しお待ちください（＿＿）
タイトルは↓でいいんですよね？
□■ｽﾍﾟｲﾝ■□F1GP総合 LAP746□■ﾓﾅｺ■□
タイトルは↓でいいんですよね？
□■ｽﾍﾟｲﾝ■□F1GP総合 LAP746□■ﾓﾅｺ■□
俺が立てるので座して待て
998 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/05/10(火) 20:11:04.17 ID:7I8H09PZ0
997に惚れた
>>996
お疲れさんです!!
お疲れさんです!!
1000だったらウンコしてくる
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。