SUPER GT 300を語るスレ　29Lapdown

SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
　(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)

スーパーGT公式サイト
SuperGT.net | Super GT Official Website
http://www.supergt.net/

公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/GTA-Mobile/html/index.aspx

モータースポーツ実況
http://live-racing.net/livebbs/live/
↑（２ｃｈ専用ブラウザ使ってください）http://www.monazilla.org/

前スレ
SUPER GT 300を語るスレ　28Lapdown
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1299085255/

いちおつ

見ないうちに痛車増えててワロタｗ

>>1乙
ハンコックの安定感はすごいな。458、スピンして１０秒ペナ受けて２位とかｗ

レガシィはなんかアフターファイアみたく黒煙吐いてたけど、やっぱしあの時点からおかしかったのか？

>>5
練習走行から煙吐いてたなそういえば

意外とベストラップは平凡なんだな＜レガシィ
連続的に安定したタイムで走ってたんだろうね

>>4
しかも最初タイヤ選びミスで一回多くピット入ってるし
なにより車が来たのも予選日の３日前くらいとかなりありえない状態だし

まったく気付かなかったが#62はスタート前にエンジンルームから軽く火が出てたんだな
これもリタイアに影響したのかね

458は300唯一のダンロップってのも凄い

ダンロップレインとのマッチングが奇跡的だったのか、
タイヤを選ばない458のポテンシャルが凄いのか

せっかくの新車もあのスピンでかなりの傷物になっちゃったみたいだな

岡山までに部品がちゃんと来るのかどうか 勿論余裕・・・だよな？

>>9
なにがしかのトラブルを抱えながらだったんだろうね。

>>10
その前にあの458は事前テストやってないんだぜ・・・
ほぼ素のままで走ってあのタイムってどんなマシンだよと。

>>10

458はポテンシャルもそうだが、ダンロップとの相性が大きいのかもね。
デビューウィンすらありえた。やっぱGTなんだがら、
こういうクルマが速くないとね。

でも、不確定要素が多かったレース＋得意の富士ってだけに、
今年FIA-GT勢がどうなのかはまだ判断できないが・・・。

レガシィ中盤までは良かったんだけどなー。
ワイパーなしでよくあそこまで走れたな。

あれオルタネーターの故障で電力不足に陥ったかららしいな
それで佐々木が乗る頃にはパワステも機能を失ったとか・・・
で最後は点火もアウトと

しかしそんな状況であんな走りをした山野はスゴイ

スバルなGTマシンの黒煙は昔からだよ。インプもそうだった。

前スレ侵略されて終わってどうする

むしろもうすぐデータオチするのにおせーよ、と突っ込んであげるべきだ。

FIA-GT車両ばかりでつまらん

日本車勢頑張れ

>>19

これもおそらく今回限り。
去年見てたならわかるだろう？

４月２８日付で、Fia-GT3仕様の BMW Ｚ４ ＧＴ３ は
公認重量（変更前１２００ｋｇ、変更後１２１０ｋｇ）、
車高（変更前 ５５mm、変更後６３／６５mm）に変わったようだけど
富士で走った Ｚ４ ＧＴ３ の仕様はどうだったんだろうね。
次回以降は、SGT仕様も変更されるのかしら？

>>10>>13
昔から「雨のダンロップ」って有名だぞ
ちょい濡れ〜水溜り寸前(浅溝タイヤの領域)じゃどこのタイヤメーカーより速く走れる
深溝タイヤ領域で他社と同等ドライは糞ってのがダンロップタイヤだ
４５８のポテンシャルもそうだが雨が降りゃダンロップが速いのは当たり前だ

>>21
全車種対象だから間違いなく調整入るでしょ
あとは458とポルシェも間違いなく調整来るから
岡山は楽しみだね

>>20
ああ、なんとなくわかるよｗ

まぁ残念でもないし当然

>>22
＃32ディスってんのか？

ぶっちゃけ今回のままでも岡山ならJAF-GTが有利な気が
するんだよな・・・これ以上調整入ったら対抗できなくなるかも。
まぁ喜んでやるんだろーけど・・・。

>>26
調整するなら、岡山終わってからやって欲しいものだね。

ただ、４５８は調整値が明らかに甘かったとは思う（笑）。
ポルシェ９９７GT３Rは同じ調整値で去年４戦ほど戦っているからどうしてくるかね？

458の影に隠れてZ4も中々速いよな

1ピット余分にこなした割には5位まで来てるし、
ベストラップもヨコハマ勢で一番で上位のZENTとハセプロより速い

英ダンロップと住友ゴムって互いにフィードバックしてたりすんの？

ルマンプロト用でもウエットだけはまともなんで
ふと思ったが

458ってもともとダンロップでテストしてたからそのデータもあんじゃね？

458の影に隠れてコルベットもなかなか…

TVに映らなかったね(´・ω・｀)

コルベットもドライバーがマシなら上位に来るんじゃないか

タイヤチョイスが成功して速かった車を調整するの？なんで？

国産勢が勝つため
といってもISとカローラとレガシィだけで誰か得するの？
あ、ガライヤのためかw

紫電…

＞といってもISとカローラとレガシィだけで誰か得するの？

個人の趣味の問題だろそれは・・・　お前の基準＝万人に当てはまる　ってわけじゃないんだよ

偉そうな事言ってスマン

ただ自分もISとカローラはあんまし　ISはまだマシだが特にカローラは嫌い

カローラすごいじゃん。
大衆車がベースなのにあの速さ。

どこがベースになってるのかわからないくらいの魔改造だからなあ。
単に適当なレースカーにカローラの屋根かぶせた位の印象。

>>38

そうだよね。ベースが生きてこそのGTカーだと思う。
屋根のカタチさえよければベースがカローラじゃなくてもいいんだよね・・・。

>>39
市販車改造じゃなくてスーパーカーによるレースを求めているファンも多いしな・・
でも、それだとFNの閑散ぶりが説明できないか（＾＾；

>>37
なんというか・・すごいけど、カローラの売りは速さじゃないだろという気分？ｗ

堂々としすぎだろコレ・・・

>>36
今年は息子も500だし特別にメーカーの息のかかったチームがあるわけでもない
もともと観客の事を一番に考えているわけじゃないから関係者でFIA−GT遅くして「誰か得するの？」と思っただけ

>>40
本当は俺も含めてGT選手権発足当時の売りだった
国産チューニングカーとスーパーカーの戦いが見たい人が多いのでは？
だから俺は一目で市販車の姿がわからないGT500や去年出ていたZ・RX-7以外の国産に興味は無い

カローラ自体の存在は否定しない
ただ去年までみたいな優遇に腹立つだけ

セダンだがISとレガシィは割りと好き

今回はJAF-GTもいい位置にいたから岡山辺りはJAF-GTで占められ
そうだけどね、458は早すぎだけど
ガライヤはタイヤもメンテも変わったので比較基準ならないような気がする

>>42
レガシィだめなん？(´；ω；｀)

>>42
禿同

最速タイムを出したのはガライヤなのに、FIA-GT勢だけが調整受けてガライヤが無調整なら笑うわ。露骨すぎて

ごめん458が最速か
これは、458は調整あるな

都築が意外に速くてちょっとびっくりした

>>42
つうか生粋のスポ車がベースになっても今後そんな構造のJAF-GT規定マシンが出てくるとは思えん
古参の人も納得させるにはGT3規定で作るのが一番じゃないかな

>>45
見た目で当然ダメでしょｗ

でもあれ中身は退化したみたいだな　んで区分も変わったのね
それで速いのは立派だと思う

>>38、39
基本コンポーネントはＭＲ-Ｓ ＧＴ300仕様て
デビュー時にａｐｒが言っていたのだが・・・

不景気でも強いのはオタク相手の商売なんだな

>>51

レガシィはレギュでミッドにいくらでもできるのに、
それをやってないのがいいね。低重心のボクサーエンジンという
ベースの良さも生きているし。

3000国産最後の良心だね。

>>54

訂正

3000→300

どんな化けモンだ・・・orz

性能調整するんだったら速いのを遅くするんじゃなくて遅い車を速くしてほしいな

>>56
目から鱗
正にそうして底上げをしてもらいたいね。

ただ、何をもって「性能」を測っているのかが分かんないよね。（俺が知らないだけか？）
コルベットGT3なんか、あのドライバーで本当の性能なんて分かるのか？

日本メーカーもGT3仕様の車作れよ

日産・・・

>>56
去年の鈴鹿とか08年のセパンとか
あれスバル車ばっかりだ(´・ω・｀)

>>58
cr-z

>>56
2006年のGT500に起きたようなことを望むならどうぞどうぞ

>>61
レギュレーションでモーター禁止されそう

当然MRでガソリンエンジンだろ？

今回の300で印象に残ったこと

コルベット
1300Kg積んでリス径NA最小でしかもドライバーのテクニックが必要なウェット路面で
田中さんも岡村氏もかなりのタイムをたたき出しているよ。
今年からなのに岡村和義氏の速さも光っていた（リーレランボとやりあっていた位だし）
田中さんの額も相変わらず光っていた。去年の車は駄目駄目だったんじゃね？？

TAISANフェラーリ
あとは、山路さんの復帰戦でポイント
めっちゃ感激ですわ。

岡山で調整食らいそうな車
Z4/458/Vantage/ガヤルド/F430C/コルベット

ハンコック＞＞ダンロップ＞＞ヨコハマｗ

ノーハンデが技術力の差だな。
ヨコハマの劣化が激しい件

>>65
岡村はドリフトやってるから滑りやすいのは得意なのかも？
まぁちょっと見なおしたｗ

>>66
ヨコハマ頑張れよ！とは思うが

あのドラの布陣　ほぼポルシェワークス
SLでなぜか一台だけ逆風の中で突出してストレートスピードが伸びまくり
ここは一概に比べられないよ　むしろGT3Rのリストリクターちょっと絞めてもいいかも

「雨のハンコック」なのにハルヒはベストラップが激遅で前が潰れてくれて棚ぼた入賞だったじゃんｗ

>>66
むしろダンロップ装着の458の方が速かった件

高森博士ってtakamori.comが名前変えた同一人物？

ストレートをコルベットがやって来るのを見て
一瞬RX‐7が復活したかと思ってしまった
正面だけなんか雰囲気が似てる

>>70
ドライバーの写真がモロ本人だったよね

>>68
＃34の997も3年？使い倒したボロマシンだから
かなりの腕の持ち主じゃないとまともに走れないと思うよ
（だれかさんにおもいっきり撃墜されたりしていた車だし）

それでも高森博士（Takamori.com）は安定したペースで走っていたと思う。
マイケル・キムは・・・・・・どうなんだろ？あれだけだと判断出来ない。

大雨のレースでの結果だし予選のポルシェの速さも
あの時向かい風じゃなくて追い風でブレーキポイントが少し手前じゃないと
止まらないって情報が出ててその中で他のチームの走り見ていつもどうりでも
大丈夫じゃねって感じで走ったからこそのスピードだと思うし
決勝も他のチームはごたついたけどあそこは最初から読みがうまくいってたから
てのもあるからやったとしてもちょっと軽めの調整くらいじゃないかな

>>70
兄弟、オートスポーツの選手紹介に新規参戦とあった

チャンギが火をふきまくってかっこよかった


ハルヒのカラーリングはもうちょいなんとかならないのか…

高森博士はどっとこむの弟じゃなかった？

>>73
ハンコックのＲＳＲは今年でもう５年物になるね
まあそれいったらモノコックそのまま使い続けてるのかどうかは
しらないけど紫電なんて６年ものだし
ガライヤなんて２００３年から出てるからなぁ

今のガライヤは出た当初の個体じゃないよ

ハンコックのRSRは出た当初から個体を入れ替えたって話を聞かなかったから07年式のハズなのに中身は08年型
07→08へのアップデートは無理とか書いてたサイトがあったがアレはデタラメだったのかな？（ずっと信じ込んでたｗ）

>>70
ルーキーテストやってないし、本人でしょ。
ブログで「双子の弟」ですとか冗談言っていたし、
突っ込まないで見守るのが良いんだろうな。

>>75
正確には「心機一転デビュー」だからな〜ｗ

>>67
岡ちゃんは今まで500psぐらいのSタイヤ履いたS15とかでタイムアタックやってたからマシンを操ること自体は楽だとか言ってたね。
問題は夏場とかでレースディスタンス分の体力があるかどうかw

26号車はいつまであの魔改造ポルシェ使うんだろう…
というか未だに使ってるのが凄いｗ

>>81
コルベットをシルビアみたいって言う人は始めてだなw

>>70,75,80
オースポには
「Takamori.com」改め高森博士
ってちゃんと書いてあるよ

65ページに・・・・

やっぱ高森は猫殺しなんかで２ちゃんで話題になった本人か。

それにしてもレガシィはトラブルが多いな

ハットリナオキに『なんとか.comとかふざけた名前はいけません』て言われて
本名に戻したんだろうな。

シケインや13コーナーでクルクル廻ってたけど、モスラのチューみたいに
ユラタクから『もっと練習しろ』ってそのうち言われるでしょ。

第二の廃者候補No.1かな。

>>87
博士は本名じゃないよ。本名は高森泰亘。
本名でググると過去の悪事が出てくるので.comとかの変な名前に改名してレースしてたんだよ。

あー、検索してみたけどこういう人物なんだ
ミクレーシング見てこれならお金になると思ったのかな
耐久とかシビックも他の作品の痛車で出るみたいなこといってるから
それぞれでスポンサー募って大もうけってことですか

猫をジャイアントスイングか。

４５８調整くらうんじゃね？

９１１（９９７）ＧＴ３R なんとなく だけど
５０ｋｇ 車重増やして、リストリクター１ＵＰ （面積 ６％ ＵＰ？）
させた方がいいような気がする。

>>92
さらに直線番長になりそうな気がするが？

>>89
イカの方はあっちのファンにも受け入れられてるが
ハルヒに関してはシラケてるぞ

>>82
すごいよな、あのポルシェも何年物だよって感じだけど。
どうせなら中古の９９７ＲＳＲ買ってタイサン風に改造して新しく出さないかな
あの後ろ姿けっこう好きなんだよなぁ

>>94
イカ娘は生放送やったり広報もいろいろやってるからファンも次第についてくるだろうけど
ハルヒは何もアクション起こさないＲＱもスタッフも有志で募るとかだし
オタ相手だと少しでもお金のにおいさせると一気に引き潮並みにいなくなるけど
そこらへんわかってやるのかな

GT2マシンはゲイナーの458で打ち止めでしょう。
GTAはもうGT3しか参戦を認めないんじゃないかな？

>>95
ハルヒは、カラーリングがやっつけすぎだし
あれは良いとこ、夏までのカラーリングという見方をしているようだ

オタは、基本気に入った物なら、金払いが良いよ、
ただ中途半端な態度が透けて見えると、近寄ろうともしない

>>97
角川なんかその辺わかってそうだけどねえ
なんであんなやっつけ仕事を許可したんだろ？

まず勝つ気がない
タイサンの26はもう殿堂入りしてるんじゃない
普通だったらFerrariがエースカーだしタイサンの
チャンピオン獲得もポルシェだから出走すればおｋみたいな

新田は空気だね。
国本も老人とコンビ組んで
可哀相だね。

>>82

タイサンのあの996はいなくなったらいなくなったで寂しいから、走り続けて欲しい。

>>97

「おら、お前らオタク共の大好きなアニメだぞ、オレ様に金落とせや」
って感じだよね。舐めきってる。あれで個スポ募集したころでこないよ。
失敗したらまたブログかなんかで文句言うんだろうなぁ・・・。

そういえば、ジムゲの10号車はいつから出るのかな？？
ミケロット430かと思ったら、2009年のJAF430を使うっぽいけど・・・・・・

>>101
たしかにいなくなったらちょっと寂しいけどそれでもレースなんだし
結果出さないとあまり意味無いと思うからどうせなら
無理に２台体制にしないで一台にして一台いいの引っ張ってきて
本気で上目指してもいいと思うんだけどなぁ

>>102
まだもう一台出すつもりだったんだ
もしかして４３０ＧＴＣは４５８の頭金に代わっちゃったのかな？

10号車、出るとしたらやっぱダンロップかな
10号車のタイヤデータを458に反映してさらに速さが増す・・・のか？

ただ458は雨の無い予選に限れば1回目・スーパーラップ共に、
上位の中では平凡なタイムだったんだよな

廃車ってまた出てくる可能性あるの？
教えてエロい人

>>102
自家製ので出るのか
もし#10もダンロップなら２台とも一からタイヤ開発って事になるのか
岡山までに#11のスペアパーツも間に合えばいいね

でちゃう！アストンは重傷だったんだな　岡山に間に合うのかな？

>>106

ブログみたが酷いね・・・修理間に合って欲しい(´･ω･`)

紫電何があったの？
今年最後だし頑張ってほしいなあ

紫電は電気系トラブル

来年は紫電、ガライヤ、ヴィーマックへが出なくなるんだが
紫電のチームはマクラーレンにチェンジするみたいだぞ

マクラーレンってMP4のGT3だよね？

>>109

マジか。来年だから新車かな？楽しみだな。

でも由良さんに新車作って欲しいな

>>109
＞　紫電のチームはマクラーレンにチェンジするみたいだぞ

本当かよ。楽しみすぎる
458GT3とSLS AMG GT3をどこかがもって来てくれないかな

マクラーレンはマジで楽しみじゃないか
変なカラーリングさえしなければ…

枕やSLSは性能調整厳しそうだからＳ耐のが活躍できる希ガス
客寄せにはなると思うけど・・

GT3はS耐に結局1台しかエントリーしてないってことで
いいオチが付いたと思う

つうか458もMP4/12もSLSもノーマルで500馬力超えのクルマを
なんで300クラスで走らせなければならないのかが

しかしとなると紫電は売らずじまいか・・・なんだったんだ？

>>115
FIAの性能調整は受けるから、そんなに楽しくはないだろう

>>116
今年はアウディとポルシェの2台、来年はSLS AMGの2台が加わると聞いているが

>>117
GT3はアマチュア向けの車ではないのか？

>117
出たいと思うんなら出ればいいじゃないの
今まで500に何台も挑んでは熾烈な最後尾争いしてきたけど

>>120
年間エントリーリストにはアウディ1台しかいなかった
ST-1もZ4が4台だけになってもう何のレースだかよく分からん

>>122

ガライヤに煽られるDBR9はショックだったわ・・・(´･ω･`)

GT500の現行レギュレーションだと海外スーパーカーは参戦できないのでは？

>>125
究極の一言、、、特認

単純な馬力自体はGT1も2も3もそうかわらんのよ
早さってのは馬力以外の部分にあるわけで、GT3は300と走るのがふさわしいって事

>>125
DTMと共通レギュレーション(車体のみ)になるのは、来年からだっけか？
そうなっても、メルセデスやアウディ、BMWが参戦してきそうにはないけどｗ

ヨーロッパじゃ、中途半端な感じのGT2は、シリーズ戦すら行われなくなったし
メーカー的にも、チーム的にも、お手頃漢のあるGT3に向かうのは当然か

LMSとALMSがあるからいいんじゃね？＞GT2

>>129
LMSやALMSに出ているのは、"LM"GTEだ
と揚げ足を取ってみる。

>128
GT2は、GTOPENシリーズに出ていたような

FIA GT2が廃止されたのってルマンのせいで参戦台数が集まらなかったからだろ

>>131
GT1をF1みたいな興行にするために、GT1単独レースにしたからだろう。
Super GTみたいに混走にしてればもっと盛り上がったと思うが。

ＧＴ１って、いらない子だよね

>>133

レースは面白いんだけど、今後新規車種がきそうにないね・・・。
今年限りかも・・・。

>>122
綜警マクラーレンは速かったよな
ディアブロは・・・だったが

そのマクラーレンからあれが許されるんだっておかしくなったんだよね

スカイラインＧＴ-Ｒありきっていうひとつの完結したおかしさに、
マクラーレンＦ1ＧＴＲという別のおかしさがかぶってきた、というか・・・

ところで、バンドーはＦＴ８６が出たら３００に出戻りするんだろうか。

とあるトヨタイベント　トークショーでの 舘 氏
スカイラインGTRがトップを走るようじゃいけない！
（一同）拍手
フェラーリやランボルギーニが走らなければ！
（一同ズッコケ）

舘さんらしいなwwww

FT-86出たらクラフトがやりそうじゃね？

>>136
でもマクラーレン自体は他のGT車両と比べても誰が見てもマクラーレンとしか思えない形で
市販状態に近い車だったし金とコネさえあればベース車両も買えたでしょう。
昔のビデオで有力な国産乗ってるレーサーが、あんなの出てきちゃだめだとか言ってたが
レギュレーション守って出てきたのだから変な話だ。

まあ、元がＧＴ-Ｒとか比べものにならないくらいレースカーに近いからな
96年の結果見ても格が違いすぎて秩序乱したのは否定できないと思う
今見ればかわいいもんだけど…

海外勢排除の精神はそこからきてるのか？

やっぱり海外からやってきたのが国産の人気スポーツカー
を蹴散らしちゃったから、シラケちゃったんじゃないだろうか。
それで客入り悪くなったらたまらんと、排除の方向に・・・・

当時小学生だったが、自分はマクラーレンF1大好きだったがなぁ。

>>130

GTOpenでは一番上のSUPER GTクラスがGT2だったかな。
しかしなんでこんな名前にしたんだ・・・ｗ

資金力がありそうな#25は2011Verにアップデートしないのかな？
もっともALMSとか見てると抜群に性能が上がった感じには見えないけど・・・
一概に 新しい＝速い とは言えないだろうけど、ちょっとでも速くなるならやってほしいわ
（F430の最終verは逆にSGTでは不利なんだっけか）

マクってレーシングカーに近いようで実は遠い存在だったんだよな・・・
たまたまル・マンで勝っちゃったけど。

野球の日程見てて気付いたんだがw....岡国まで2週間なのね。
だからでちゃう焦ってたのね、無事修復できることを祈ってるよ。

>>147
あれの目指したところは"究極のロードカー"だからな
ボディいサイズもイギリスの山坂道に合わせて決めたからレースで使うには…

a

マクラーレンはレースで使うには剛性が圧倒的に足りなくて苦労したらしいね
だいぶ前のレーシングオンの特集見るまで知らんかったが

ゴードンマーレーお得意(？)のサクションファンが使えない上に、
ウィング設置するには、ボディ形状がに難有りだったんで、
ボディーを伸ばしたＧＴＲバージョンを出してきたんだっけか？

あと細すぎるよな
まずないけど三菱もエクリプスで出ろ

カローラより一回りデカイぐらいだもんな＞幕
ある意味レースで勝つために作られてるのはGT-Rだよな・・・桜井さんはそのつもりなかったらしいけど

高森博士 でググったら

http://www.super-gt.net

とか言うややこしいURL抑えてんのね、あの男。
GTのURLにハイフン足しただけ。

GTAは黙認するのか？

ハンコックにポールtoウィン持ってかれた日本のタイヤメーカーだらしない
ハンコックの何倍も装着しているチームがぎょうさんあるのに情けない
こんなんリザルトが続くとアジアンタイヤが売れる
メーカーの中の人はわかってるんかな〜
もっと300にチカラ入れなあかん

フェデラルとナンカンにも出てもらいたいものだね〜
タイヤ戦争って好きだわ

>>156
あの体制で勝てない方がおかしいだろ・・・
ある意味恵まれすぎだぞハンコック

つうか国内メーカーナメんな

水谷がどうかワカランがディレクションが居たら・・・

今回はタイヤ選択を間違ったチームばっかりだったしね
だからいろんな意味で残念

>>159
予選早かったハンコックが、直前で深溝に変えたのは知っていたけど
他チームはあえて浅溝のままという選択に出た感じだったのかな。

ヨコハマの２〜４位が全部浅溝だったから勝負にならなかったね。
（５位の紫電は未確認）

上位で深溝だったのってハンコックとZENT両ポルシェだけ？

アストンも浅溝だったのね
速く走れない以前に何よりクラッシュに繋がっちゃったのは痛かったな
ゲイナーも深溝でまともにスタートしてたらハンコックを食えただろうに・・・

>>160
上位はそうでしょ
ランボも浅溝だったし

あれ？　岡山のノックアウト予選の生放送は無しなのか。。。
まあ夜の７時からの録画放送あるけど

現地にいたけど、スタート前は雨が弱くなって、空も明るくなってきてたので浅溝選択は間違いでもなかった。
深溝に変えるチャンスは、それこそ黙祷の時だったような…。

>>162
現地で確認したけど88のランボは深溝だったお

あの微妙な天気だとエンジニアとドライバーの采配で、レースが大きく変わるから楽しいね！

鈴木タソによる、GT300カテゴリの解説。
http://www.sports-carracing.net/specialedition.htm

レガシーはカーボンモノコックからスペースフレームに変えてたんだね？
オースポにはそんなこと載ってなかったよな？

>2011年に登場する3車の中で、R&Dスポーツのレガシーはニューマシンだ。
>R&Dスポーツのレガシーは、昨年モデルまで、事実上カーボンファイバー
>コンポジットモノコックだったが、今年鉄パイプのスペースフレームで作り直
>されている。

>>165
え？８８は深溝スタートだったの？

２２周目にドライバー交代無しのピットインしてるし
そこまで半分以上が２分台だったからてっきり
タイヤがダメで空気になっているんだと思ったよ。

ピットイン前後、ドライバー交代前後のBLを
他の車と比較してもあまり良くないから
単にドライバーが雨が不得手だっただけかな？

>>165
スマン 織戸が乗ってる#87の事だよ

>>168
88は深溝だったハズ。
ピットインじゃなくドライブスルーペナルティでは？？
最後尾スタートながらドライブスルーペナルティまで６位くらいまで上がってたような

>>170
失礼しました。勘違いです。
ロスが３０秒程度だからドライブスルーですね。

確か関口のブログに他車との接触のペナルティー食らったって書いてあった＞ドライブスルー

>>166
F458は今年限りになりそうだな

>>172
ランボがタイサンポルシェを飛ばしてたね。あれ88号車だったのかな？

>>173
でもGTE規格にはどっかで対応しそうなきもするけど。
ランボと魔改造モスラーはD規格ってことで車変えない限り今年限り、かな。
※モスラーは遅いけど外国産のSuperGT専用車両って考えると不憫な気もする

しかし、この説明だと、ガライヤやヴィーマックはC規格だから来年も走れる？

パドルシフトって５００は使ってるけど
３００クラスってレギュ的にいいのかな？
最近のＧＴ３車両ってシフトじゃなくてパドルが多くて
ＳＬＳとか４５８とかＭＰ４とかパドル限定っぽいのが出てきてるから
すごい気になるんだけども

区分E,Fの車は性能調整の一環として、カナード外されたりリストリクター付けられたりしてるけど、クリアすべき車両規則はあくまでもFIA-GT3のそれだから、997ポルシェのリアタイヤと同じく問題にはならないだろうと。

>>176
いいもなにも元から付いてる物は外せない、
ABSだろうとトラクションコントロールだろうと元から付いてれば使える

魔改造し放題のJAF-GTに比べればかわいいもの

あーそうなんだぁ
ミクのＺ４とかパドルはずしてわざわざシフトにしてたから
パドルだめなのかと思って

旧Z4はGT3車両じゃなかったからね。

>>181
ん、勘違いさせちゃったかな？
俺の言ってるのは今のＺ４の話ね

前見えなさすぎﾜﾛﾀ
http://www.youtube.com/watch?v=Nyy3pUYxIDk&sns=em

パドルシフトなのは2011年バージョンからじゃないか

まだ３００は全員シーケンシャルシフトだからな〜。

>>184
あ、たしかに動画見たら２０１０仕様はシフトだった...orz

>>183
これワイパー壊れてたのかね？　大変だｗ
山野さんも途中からこんな感じの視界で走ってたのか・・・

そういえばコルベットのハゲの方がブログでやたらここの若いドラに対してキレてたなｗ

こういう車載映像ってどっかが権利持ってて勝手に流しちゃ
だめなんじゃなかったけ？いいのかな。
いいならほかのチームにも義務でつけてもらってレース後見れるように流して
もらえるようになんないかな。こういうの凄い好きなんだよなぁ。

>>187
いろいろあるとは思うけどブログでそこまで露骨に叩くならチーム側に
直に講義すればいいのにね
こういうのって余計に後味悪くするだけなのに

>>183
雲の切れ間があって、明るいからまだ良いものの、彼の国ＧＰのように完全な曇天だったら、目の前に来るまで見えないぞ

>>188
ナンバーが切れててはっきりとは映ってないが、これシリーズス(検閲されています)の車載だよな？
許可とってないとしたら、場外でもやりたい放題ですかｗ

雨で速度が上がるとマジで何も見えないね
F1みたいに点滅する大型テールランプを義務付けたらいいんじゃないかね今更だけど

>>187
良く見えねえのはフロントガラスのせいじゃねえからワイバー関係ないだろ

>>190
これモスラーの車載だと思う。
スタート前にエンストして最後尾に着いてたはずだから直前がランボ
になってるし。その前もヴィーマックだからつじつまは合う。
しかしいいのかサンダーアジア（＾＾；；；

>>193
思うも何も、説明文のところにモスラーって書いてあるじゃん・・・

>>193
んじゃ、これもアウトか

http://www.youtube.com/watch?v=KA2sksjElcw&sns=em

>>187
クルリン可哀想に・・・・・
クルリンはコースはみ出して出てくる時に石浦とぶつかりそうになり
レース終了後必死に謝って来た裏パドック言っていたな。

いいんじゃないの？
テレビで流れるような映像はGTAが撮影したものだろうから駄目だろうけど、
チームが撮影した車載映像の著作権はチームが持つはずでしょう？
車載映像について二者間で何らかの契約がされていれば別だけれど。

そういや、テレビみてたら実況かなんかがポルシェやBMWにイタ車とかって言ってたがドイツ車だろ
ランボやフェラーリはいいとしても外車はなんでもイタリア製だと思ってるのかな
レベル低すぎだろ

夜釣りにはまだ寒くないか？

車載に関しての記述もあるんだけどね

2011年 SUPER GT 取材要項
https://ww2.supergt.net/gta_media_room/2011gta_data/301_m_form/11sgt_media_guidelines.pdf　（ＰＤＦ注意）
※変な気起こさないように、多分バレます

>>198
痛車とイタリア車ばっかりですね、という意味の発言だったと思われ

こっちもすごいね
http://www.youtube.com/watch?v=-m5PhPqvCuQ

>>202
スレ違いだし何がすごいのかさっぱりわからん

>>202
消えろ

WRCスレで全く相手にされなくて、カウント稼ぎたいのか
車板も含めたあちこちでマルチしてるようだ

違反動画として申告しとくよ

>>200
車載撮影+配信申請+秒数　うは、事実上お断り状態じゃんｗｗｗ

コルベットとかあんな糞チームとドライバーでなかったら応援したんだけどなぁ。
いい車なのにもったいない気がする。

今回の成績は追突されたのが原因だし、ラップタイムや足かせの重さを見ても
初戦にしては良い方だと思うが、ココ見てると手厳しい評価だね
特にドライバー・・

岡山でお手並み拝見かな
今の車は直線馬鹿なだけじゃないみたいだし・・・

とりあえず痩せろよ。。と思う
カロリー高いもんばかり暴飲暴食

ああ、それは思う。コルベットのとこにしても
ハルヒのとこにしても個スポ募集なんて考えるくらいなら
まずその余計なウェイト削れよって

>>211
腕はソコソコあるかなっては思うけど、体力持つのかね？

チューニングカーより馬力無いけど、身体に掛かる負荷は多いだろうし。

FIAGTカーは新しいと音が小さすぎる

レーシングカーにサイレンサーなんていらないよ

海外のサーキットは騒音規制が厳しくて
付けないと走れる場所が限られちゃうんだよ

>>178
シフトチェンジはレバー以外禁止だからパドルはアウト
ついでに基本車両に元からABSやら何やら付いててもGT300だと取り外さなくちゃ駄目

そんなの認めたらFIA-GT3しかいなくなるじゃねーかｗｗ

スペースフレームに比べたら電子デバイスなんて余裕だろw
GT3仕様のGT-Rﾏﾀﾞｰ？

>>216

その代わりFIA-GT3はシーズン中の開発が一切出来ない。
吊るしでのセッティング範囲以外はいじれないハンデがあるんだよ。
#33のポルシェもセッティングの幅で言えば去年使っていた#34の方が広く調整可能だしね。

#4のZ4はギア比が固定で変更出来ないから
サーキットによって得手不得手がハッキリ出そうだし。

ただ、現時点で言えば#11の458のスピードは反則だよなぁ・・・。

やっぱりパドルだめなんだ
でもマッハって４５８ＧＴ３持ってこようとしてたし
来年は紫電のとこがＭＰ４って言う話だけどそこらへんどうするんだろ
内装的に改造しないとシフト付けられそうにないけどなぁ

>>216
今年からレグユが変わったというなら知らんが
去年の911GT3RはABSもトラコンもそのまま使用していたわけだが

×　レグユ
○　レギュ

>>216
もちろん冗談で書き込んでるんだよな

>>218
その点を踏まえれば、ＦＩＡ−ＧＴ３に、シーズン中の追加の特別性能調整は、不要なんじゃないか？
ＪＡＦ−ＧＴ勢は、サーキット毎に魔改・・・げふん、げふん、開発が出来るわけだし

>>223
でも、ＦＩＡの公認書の改訂があるから、
それにともなっての調整はありえんじゃないのか
たとえば、Ｚ４の車高とか

GT3だけじゃなく、GTE車両もTCSかABSのどちらかは付いているんじゃなかった？

>>223
＞ＪＡＦ−ＧＴ勢は、サーキット毎に魔改・・・

そんなの馬鹿馬鹿しいじゃないですか。毎戦新しい空力パーツをもって来たハセミの末路とか見ると。
５０００万円もあればメルセデスやマクラーレンのレース車両をスペアパーツ込みで買えて、すぐにGT300の優勝争いできるのに。
JAF-GTに資金をつぎ込んで車の開発する意味って、正直無いです。

>>226
GT300もだけど本来はハイエンドのアマチュアやセミプロがレースを楽しむ為の車両
セッティングパーツも限られてバネレートやギア比すら数種類の認可パーツのみ
空力パーツは認可時からいじれない
カラーリングしてなければ公道走っていても気合いの入ったチューニングカー程度にしか見えない
それで戦っているのだから国産勢もスーパーカーやスポーツカーで出れば良いだけの話

>>225
ＡＣＯ GTやLMPマシンはみんなTSCついてるはず。

テレビせとうち？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110511_444001.html

なんというかレガシィにはがんばってほしいなぁと思ってはいるんだけど
その反面今年仕様の中身見るとこれほとんどＦＲ仕様フォーミュラーカーって
感じだよね。いや、まあいいんだけどさ、他のＪＡＦＧＴ勢もあんな感じだしさ

まあ大柄なFR車だしな・・・
MR化してないだけでもまだマシ

今年の国産車の中ではレガシィが一番好きなんだよな

ごめん上げちゃった
エンジン位置ごまかしてないし市販車ベースのエンジンだし頑張って欲しいと思う

レガシィがカーボン止めてパイプになった一番の理由は
区分を今年で終わりのプロトからJAF車に変更したって事だぞ
去年より中身がマシになってるのに悲しんでどうするの？

貴重なターボ車だしな
あのぶっ壊れたような音はやかましいが魅力的

ジムゲイナーのF430に乗るドライバーは、誰？

植田とかあそこらへんじゃないかね
そもそもいつから出てくるんだろう？
あり得ないだろうが、山西と阿部とかだったら応援したい

テレ東のGT＋見たら
カルソニックがケツ振ってイカ娘に当てたんだね

>>238
イカは被害者だなあれは
イン開けてるのにスピンして突っ込んでこられたからな
どうしようもない

あんなことしちゃ、イカんですよ。

「300のマシンが思ったより早くブレーキして・・・」とか言い訳してたな。

FIA-GT3で認証受けられるような車両の開発をGT300でやればいいのに

>>241
雨だし、イカ娘がタイヤで苦労していてブレーキポイントが前だったのは確かだと思うから
事実なんだろうけど、それでスピンしちゃどうしょうもないわな。

>>243
イカ娘はタイヤ交換後だよ

>>241
あの言い訳はないよね
自分のコントロール能力が足りなかっただけ
プロ失格だわ

>>242
確かにそっちのほうがプライベーター向けにマシン売ったりして儲かりそうだが、
そうなると300はただの「FIA-GT3・アジア支部」になってしまうぞｗ

それにGT3マシンは改造範囲がJAF-GTよりかなり狭いみたいだから、「メーカーの技術開発」にはならないのじゃないだろーか・・・
と勝手に妄想している（ぶっちゃけ、FIA規格で作ったら日本車が勝てなくなｒ

>>245
昨年のJAFで本性あらわにしてたじゃねw
バチが当たったんだよ

結局マッハ号は岡山から参戦確定なのか
抗議の意味もあっただろうが、あのコンディションなら富士でも案外イケたかもしれないのにね・・・

>>233

作ってるのは確か東京R＆Dだっけ？
ミッドシップのノウハウはありそうだけど、
それでもあえてやらないってのがいいね。

何かできない理由があるのかもしれないけど・・・。

調整で一番酷かったのってなに？

95年の枕ーレン

>>249
トランスアクスル化で、エンジンがオリジナルより
かなり低く、そして後方へ移動させられるから、
吸気の取り回しとか考えたら、ミッドにする利点は
V型エンジンほどじゃないんじゃないかな？

ぶっちゃけ現状でGT3に出来るのは偉大なる日産のGT-RかZしかないわけだ
どこかの大衆車屋やミニバン屋はやる気がないみたいでｗ

車両規則はFIA GT3に合わせたらいいよ
でもドライバーの制限はやめてプロだけが走る選手権にして
世界最速のGT3
とか名乗ればいいんだよ

11号車は2年前のガライヤ（１２７０Kg）よりも重いのにあの速さは半端じゃあない。
腰がぬけた（苦笑）

>>253
GT4のZの評判知ってて書いてんのか?

380RS-Cとか割と高性能っぽいのにな

オートスポーツではカルソニックがスピンって書いてあるな

イカ娘がカルソニックにボディーブローしてる

前車にケツから当たるなんてコントロール不能に陥ってなきゃあり得ない
JPの言い訳が子供じみてて笑える

接触の場面はCSでしっかり放送されたろ。100%カルソニックが悪い。

あと金取れそうなアニメコラボは「けいおん！」くらいですかね
声優そのままレースクィーンにできるじゃん律以外

>>262
屋上

>>254
「GT300」を「GT3 OO」 に改称するんだね。

>>262
俺怒有頂天

コルベットはセパン不参加っぽいな
富士で追突されたせいとは言うが・・・　そんなに資金に余裕が無かったのか？
ただドライバーのことを考えるとこれで良かったのかも

おまえも暇やね〜　コルベットなんてどうでもいい

セパン行ったら焼き豚になっちゃうよ

またコース上で寝る人が出るじゃないか。

>>262
「けいおん！」で限定グッツつくって、個人スポンサー募集すれば
イカ娘の数十倍の金は動くだろうなｗ

ただ人気から言って、チーム側がアニメ側に金を払って使わせてもらうという形になると思う。
それが健全なモータースポーツの運営かというと、ちょっと疑問は残るよね。

岡山はマッハ号が意地の表彰台来ると信じてる
ドライバーもなかなかだし
ところでなんでまた３２０Ｒに戻したんだ？
レンタルだったとか？

勝つ気がないから

>>271
ポルシェのエンジンだとウェイト積まないといけないからじゃないかな

>>273
マッハ持ちの320Rもポルシェエンジンに換装しているはず。

>>266
追突された修理コスト程度で次戦不参加とか、
見通し甘すぎにもほどがある

つかレース不参加のペナルティとかないの？
SGT程度のレースじゃそこまで厳しくないか

ゴメンネお金なくて　貧乏ですので

走りきれるわけないじゃないか
あの体を見てみろよ
毎日銀座、赤坂、六本木でグルメ三昧
自分に甘いんだよあのおっさん

カピバラさんがスポンサーについてくれないかなぁ…

デブは出走禁止

>>277
草レースの延長のノリだし、しょうがないのかも
トップカテゴリのドライバーのようなストイックさを求めるのは無理があるかも

まぁ金出しゃ誰でも出られるしな
廃車みたいのも居たし、そりゃ誰もレースなんか興味無くなるわけだ

>278
見たいかもwww
予選中に流れる曲は勿論ｶﾋﾟﾊﾞﾗさんの歌だよねwww

>>281
それ言っちゃうとすべてのレースが金で参加できちゃうんでｗ

>>283
ん？

>>238
ＧｒＡの32でもカルソは当ててたよね
確かウェッズのカローラだと思ったけど全損だったね

#12は一昨年の菅生で、初音ミクにもおさわりしてたよな。

＃１２ は、監督のカラーが出ていていいんじゃない

ガライヤとカルソニックはぶつけないことの方が珍しいよな

>>275
ペナはあるよ
最後の2戦での重量ハンデが変わる

ただし、ポイントを持っていたらの話だがw

北米関係で来期はミク車がトヨタになるとかないですか
右京もトヨタ側に近いよね

ないよ

>>290
GT300でトヨタ車になったらグッズ目当てのオタだけしか残らない気がする

サードに北米版ミク付き痛車・・・誰得

>>290
カローラアクシオチーム右京でGSCがスポンサーで毎戦ドアの所は変更に

そもそもカローラアクシオでGT300出てだれ得？
まだインプレッサ４ドアの方が許せるw

まあ86迄の繋ぎだと思えば…
つかLFA持ってこないの？

LFAはBMWと絡んだとき
ドライバーが危険なので出ません。

LFAはノーマルでもGT3マシンと同じくらいの値段なんだろ
レース仕様だともっと高くなって誰も買わないから作らないだろｊｋ

>>295
たださ、今のトヨタの車種で何だったら妥当だろう？
架空車とかMR-S引っ張り出して来いは無しな
やむを得ずカローラを出すのも今はしょうがない事かと・・・　「誰得か？」とか正直どうでもいい

>>299
誰得とかはどうでもいいんだけどさ・・トヨタ自身は悔しいとかそういうの無いのかな・・

逆に市販のカローラにスパルタンなスポーツグレード用意するぐらいやって欲しかったな。
ロー&ワイドなフォルムにしてさ。

まあヨタはヨタなんだよね

ワイドアンドロースタイルが流行る時代は、また来るよ。

>>300
そのうち次期の主力参戦マシンの開発の噂だのが出てくるんじゃない？
なにも今カローラ使ってるaprだけがヨタ車使えるわけじゃないんだし他のチームが・・・

>>303
つか、カローラだって作ってんのはａｐｒで、ＴＲＤは殆ど係わってないし、
ＩＳもエンジン以外ノータッチだし、言いさえすれば他車種で1からやれるだろ

・・・適した車種が無いから、誰もやらないだけで

トヨタ（笑）なんてどうでもいいよ

>>297
危険なのはドライバーじゃなくて助手席側だから

#22のヴィーマックは岡山でダークホース的な存在になれるかな？
けっこう救済を受けたみたいだけど・・・

最近やってたトップギアで
ISFとM3をくらべてたけど、
ISFはボロクソに叩かれてたな。
まあ、俺も買えるなら断然M3だけど。

>>300
悔しくなんか無いぞｗ
社長と車好きな部長クラス数人がレースレースと騒いでるだけで
取締役等幹部連はどーでもいいと思ってる
ＧＴやＷＲＣなんて自社ＴＶＣＭ以下の扱い
Ｆ1で「孫が見たいらしいので行って見ますか？（笑）」程度の扱い

GT3ってパドル・トラコン・ABS使用可能でしょ？
雨なんて降ったら絶対的に優位だよね
おまけに直線も速い。価格も安い。

もう、FIA-GT3以外使う意味ないじゃん。

>>299
IS-C使えばいいのにな。
「トヨタ」縛りなら・・・マークXの方がまだマシやね
>>308
LFAは褒めてたな。まぁ、あれはレクサスの本気だから
IS-Fボロクソか・・・マイチェン後なら悪く無いと思うんだが

しかし、エヴァンゲリヲンレーシングは

零号機→紫電　「プロトタイプレーシングカー」
壱号機→カローラ　「日本産」
弐号機→911　　　「ドイツ製」

気持ち悪いぐらいに拘ってるよな
なんかすごい

>>306
成瀬氏が運転してたのでは？

ドイツだから基本的に左ハンドルか・・・

>312
つまり参号機が出てきたら・・・最後は初号機に当てられて全損になるのか

紫電も初号機（壱）じゃね？

あ、そか。
初号機が二台出てるのか

あれれのれ

カローラは去年の初号機でそ

>>307
予選でサンダーアジアに負けた車をダークホースといわれても困る
あれは完走できてよかったねって車だよ

Z4のｴﾝｼﾞﾝって何? V8か何か?

V8の4.4L

>>319
第二のボクスター的存在すかｗ
さすがに失敗作のような車にチャンスは無しか・・・

スマン 失敗作っていうかエンジンがダメなんだっけ

ザイテックのエンジン以外に載せ変えちゃダメなのかな？

金があればマッハ号みたいにポルシェエンジン積めばいい
ただここは買った車の再整備費用でヒイヒイ言ってるチームだから無理

そういえば今のGT300って500クラスのシャーシにオリジナルのボディを被せたので参戦は可能なの?
例えば2年位前のGT-Rのシャーシにスカイラインクーペベースのボディを載せたりSC430のそれにウェッズとかのとは違うISのボディを載せたり・・・

>>325
今の500の車はベース車両のシャーシ使ってないプロトだから
もう300として参戦できないよ
1代前のZか06SC430とかなら使えないことはないと思うけど部品もない

500のNSXで300に出てた所もあったな

>>326を敷衍すると、300ではフルカーボンモノコックは禁止されているので、
（去年までのレガシィは元車両のモノコックにカーボン補強）
09規定のGT500マシンでは参戦できないってことね。

>>327
あれ、速かったよな
さすがに反則くさかったけど

>>329
前年の車使ってた脱税無限はともかく
#2とか#666とかのポンコツ使ってたところは許してやれよ

そう言えば無限のアレを売るとかいう話は結局ナシだったな。

それこそ、あの車両自体をプライベーターに放出すれば良かったのに・・・。

来年からは救済措置消えるから、ようやく996みたいなポンコツが消えるんだな。

紫電はマシンをアップデートして紫電改になるんだと思ってた。
っていうかそれを前提としたネーミングだと思ってたが、
紫電改にならずに参戦終わりそうだな。

>>333
紫電改は、いろいろいじった挙げ句、
関谷氏がクラッシュして、スクラップになった。

>>333
紫電改にするには屋根を切らないとね

カイさん？早い、早いよ。

>>335
エンジンがジャッドになるとか？

>>336 それスレッガー

紫電改にすれば、某育毛剤のスポンサーが付きそうだな。
「ヘルメットで薄くなった髪にも効く」みたいな。

エースは寿一ですね

Ｆ３ドライバーが１３歳少女にわいせつ　淫行容疑で逮捕　清水署

静岡県警清水署は１７日、県青少年環境整備条例違反（淫行）の疑いで、Ｆ３レーシングドライバー、松下昌揮容疑者（２４）
＝静岡市清水区八木間町＝を逮捕した。

　調べでは、松下容疑者は昨年１２月下旬、プロフィルサイトで知り合った同市内に住む中学生の少女＝当時（１３）＝を自宅
に連れ込み、わいせつな行為をした疑いが持たれている。同署によると、松下容疑者は容疑を認めているという。

http://sankei.jp.msn.com/region/news/110517/szk11051714510012-n1.htm

松下ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

裏山死刑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>341

先日開催されたＦ3開幕戦にはこんなやついないんだけど？

>>343
一昨年までだったか？マカオにも出てるぞ
GTではノバが走らしてたヴィーマックだったか？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E4%B8%8B%E6%98%8C%E6%8F%AE
>>344

　調べた。Ｎクラスのシリーズ３位でもマカオでれちゃうのが驚き。
　で、このところのレース歴が確認できないんだが、キャリア的には
行き詰まり状態だったようだね。今年はＳ耐に参戦の予定があるみたい。

そういや去年から安岡が乗ってるポルシェレースが決まってた（正式リリースがでてた）のが
直前で安岡に変更されたんだったな、金がなかったとかって話だったけど

岡国、#7 不参加だとさ

ソースは？

>>341
けしからん。
ときに「わいせつな行為」と「いかがわしい行為」では何が違うのだろうか？

スマン　公式サイトにあった

エンジン間に合わなかったのかな？　ポルシェのバックアップ体制ってこんなもの？

エンジン間に合わなかったかのかな？
俺もソース欲しい

7番の歴史を汚さないでほしい
早く欠番に汁！

>>349
わいせつ
→猥褻、まんまそのまま字面どおりの意味。エロエロ。
いかがわしい
→エロ以外にも雰囲気が胡散臭いとか、単純に怪しげなもの全般を指す。

自信はないけど、性犯罪で使う時はまとめて意味は
十把ひとからげだけど、多分本来こんな感じかと。

>>351
ツイッター見れ
evaracing

予定変更でS耐に出りゃいい
これじゃタイヤ開発も進まないじゃん・・・

>>353
サンクス。エロエロ行為をしたという事なのか…。
やはりけしからんね。

どんなことしたんだろー

>>354
ありがとう
GT公式やらディレクション公式サイト探していたよ

>>357
昔、某野球選手も少女にわいせつ行為をしたんだが、
「ほぅら、おじちゃんのを触ってごらん？」レベルだったので
服役後に復帰を許されたことがあったお（＾ω＾）

年の差は11歳だから俺が20代に手を出したのと同じ
県知事になった芸能人もいる事だし「少し羨ましいけど運の悪い奴だな〜w」程度に思っておこうよ

日産・リーフ・ニスモRC
これちょうどGT３００クラスにいいと思う。
ミッドシップに改造してあるし、エンジンをVQに変更して
24.8のリストリクター2個と性能調整のウェイト積めば即席GT３００マシンの出来上がり。

http://www.nissan-global.com/JP/NISSANCHANNEL/?bctid=945237470001

>>361
リストリクターつけて何を制限するんだ？

エンジンパワーを３００馬力程度に。

リーフにVQ載せるなんて、イメージが・・・・

絶対に許可されません

カローラレベルに原型留めてなくて３００にはいいと思うけど
ＶＱは絶対無理だろ…

VQ載せたメガーヌトロフィーがヨーロッパにあるじゃんか。
てかあのリーフのシャーシそれでしょ？

モーターのままで良いだろ
300kmくらい走りきれるだけのバッテリーの重量とバッテリーを交換に要するロスタイムで十分ハンデになる

松下君が逮捕されたと聞いて

GTガイドブック出たね
キャラものチームで紹介されていたけど

458結局性能調整されないのか

雨レースの結果でいちいち調整してたら誰も納得しないと思う。

つーか、最新型導入したら遅くされてその他大勢にされましたとかマジ意味ねーからやめろ。

まあ、岡山の結果次第じゃね？＜４５８

これに関しては、最新型というより、別クラスの車をどう調整するかという問題のような気もするし。

来年は今D区分のチームはどうすんのかな。
ポンコツ996がいい加減出てこなくなるのは良い事だが。

紫電
ガライヤ
ランボ3台
458
マッハ号
RQ's
サンダーアジア
タイサンポルシェ

今D区分車はこのくらいか。
後はGT2もどのくらいの調整にされるのか。

最新型だからな、それなりに良い思いして貰わんと。
GT2基準なのはどうかとは思うけどね

レガシィ＿|￣|○

レガシィは今年からカローラとかと同じ12年規定先取りJAF-GTだよ

>>374
D区分でも今年度出場実績のある車は、来年度も出場可能
ただし、調整値は厳しくなるだろうから
紫電、タイサン・ポルシェ、ヴィーマック勢は、出てこないような気がする。

紫電は毎年資金難だったし、オーナーも年だから撤退だろうね。
加藤がどこに行くかが興味ある。

SGチャンギのIS350は2012年のJAF-GT規定に準拠してるの？

>>374
.むしろ、今年の車でそのまま出られる車を数えた方が早くないか？

>>379
来年はマクラーレンって噂はどうなったの？

>>380
Sports-carracing.net見てごらん。

>>380
そもそも2012規定がまだ完全に固まってないからね。
大筋は変えないだろうからISとカローラとレガシィはちょっといじれば適合するでしょ。

全部Dじゃないのは突っ込んだら負けかな

全部が、　ね

あー、ガライヤとヴィーマックはCか。
まあ、来年の扱い的には同じでしょ。
出たけりゃ大幅調整。

決勝日は雨の確立が高くなってきたみたいだな・・・
今回のノックアウト予選はタイヤを気にせず攻めまくる方向で良さそうだ

>>387
その方向で有力チームが攻めて日曜日は降らなかったら面白いんだけど

確かにｗ

>>378-379
ADVANのホームページのインタビューで
紫電は今年が最後って一穂さんが明言してるよ

TwitterでQ1トップ通過が当然と発言した関口君、
F4で菅生に来たくないのなら当然GTも欠場するのか？ｗｗｗｗ

岡国くらいJAF-GTの車に勝たせてあげなよｗｗｗ

単純に井入が悪いやろ

こんな事起きてたんだ
http://as-web.jp/photo/pnews/201105/19680/01.jpg

>>394
ハチマキの「がんばろう！日本」が空しく見える
他人の心配よりまず自分達が頑張れよと…

カローラ遅すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

速いカローラなんて誰も望んでないだろうし、誰も興味ないだろ。
どうせならガワを北米カローラに変えりゃいいのに。

458とヴァンテージがきたか
俺はどっちも好きだから
明日は2台でぶっちぎってほしい

>>394
タイヤとれたんか

去年のどこかの予選で、#74カローラが赤旗原因だったケースで、赤旗解除後にまた#74が
走ってたよね。今年はレギュが変わったのか?

>>400

昨年の最終戦の予選

>>394

その後タイヤバリアの上に・・・

なわけ無いね（笑）

>>402
あの動画は呼吸困難起こすかと思ったくらい笑ったな

>>403
なんという俺

東名スポーツはタイヤ取れるのが得意ですmmm

「民主党政権になってから日本が悪くなった」 パチンコ店の民主党広報板を歯科医師（31）が破壊★３
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1305900648/l50

>>402-404
ひっくり返ってチョーいい感じ♪

これか
http://www.youtube.com/watch?v=CGglkR1Mg3E

初めて見た
ワロタ

>>408
実際のレース映像のほうでは、実況・解説が大笑いしててなお笑える

実況版tyre accident
http://www.youtube.com/watch?v=b3WFVf6WaAE&NR=1

>>408
バリア増設ﾜﾗﾀ

事故起きたらヤバイと緊張した空気の中で結果アレだからねｗ
一気に弛緩して爆笑するわな

てっきりタイヤ取れたマシンがコースアウトしてバリアに乗っかったのかと思って
ｵﾏｲﾗなんて笑ってるなんて不謹慎なんだ心配してやれよ、と思ってたｗ

#66が初勝利、前線のリベンジ果たしたようだね。
それよりも#11が永遠の2番手になりそうな予感……。

＃１１は無冠の帝王狙いか

表彰台が余所者のFIA-GTの外車ばっかでつまんね

ホントつまらないと思います。
ガライヤもせっかく表彰台圏内に安定して居座ってたのにタイヤトラブルで脱落
するとはなんとも悲しい。

でちゃうじゃなければもうちょっと喜べるのに…
アストンで痛車もそれはそれであれだけど

>>416
地元民が300の車作らないので

GT300クラスの暫定順位

1位　#66 triple a Vantage GT2
2位　#11 JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458
3位　#87 リール ランボルギーニ RG-3
4位　#4 初音ミク グッドスマイル BMW
5位　#27 PACIFIC NAC イカ娘 フェラーリ
6位　#74 COROLLA Axio apr GT　
7位　#26 Verity TAISAN Porsche
8位　#2 エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電　
9位　#62 R&D SPORT LEGACY B4　
10位　#41 NetMove TAISAN Ferrari
11位　#86 JLOC ランボルギーニ RG-3
12位　#14 SG CHANGI IS350　
13位　#31 ハセプロMA イワサキ aprカローラ
14位　#22 R'Qs Vemac 350R
15位　#33 HANKOOK PORCHE
16位　#69 サンダーアジア MT900M
17位　#34 ハルヒレーシングHANKOOKポルシェ
18位　#360 RUNUP SPORTS CORVETTE
以上　完走

アストンおめ！

去年というか今までは富士以外はFIA-GTが今のJAF-GTの
立場だったからね。この状態で少しJAF-GTを速くすれば結構バランスがとれると思う。
が、FIA-GTは極端な調整くらうんだろな・・・

>>417
そうかあ？
インチキマシンばっかりのJAF-GT勢なんて興味ないけどなあ

アストンおめでとう
タイサンポルシェ頑張ったな
４５８は確実に調整くるな

>>416

買えるだけいいじゃないか。
いくら金積んでも買えないクルマより。

最新のFIAやACO車はこの調子で活躍してほしいね
不自然に速くした旧車レースなんて面白くないしw

>>422
GT5のレッドブルX2010の方がもっとインチキだと思うけどなあ。
レギュレーション完全無視なんていくらゲームの世界でも・・・

>>426
お前バカだろ

GT1やGT3適合車は日本車も作ればいいのにと思うけど、
唯一日産のGTRだけなのかな、GT1車走ってるの。
ただ日本はミニバン大国なだけに、GT3のベースになる
車がないね。RX-8くらいしか思いつかない。

ＧＴＲとレクサスのアレなんだろうけど…

FIA-GT車はTCSとABSアリなのだけは気に入らない。
そこは腕で勝負しろと。

JAF-GTはキメラみたいな車ばっかだし
FIA-GT車両は量産してるのがいい

>>430
付いてても、足を引っ張る場合もあるぞ？岡山の予選の＃４のように

FT-86はSGTではレガシィの皮替えで来そうな感じはするけど
GT3だといろんな意味で一回り小さいから無理だろうなあ

>>430
今年辺りからのはパドルシフトまで着いてる車が

>>431
ものすごく禿堂
量産できるクルマの方がいい

FT-86が出れば・・・、GT-3のベースでと(トヨタとスバル)
マツダは、アメリカのグランダムのRX-8をとは思う。
日産はZかスカイラインクーペで

しかしまあ、新しかろうが何だろうがドラとチーム力は最も重要なファクターだなぁ。
…と、コルベットやハルヒを見てると思う。
ハルヒって去年のハンコックだから車自体は速いよな。

>>435
日産は普通にGT3のGT-R開発中なんだから来年か今年後半にはテストがてらどっかが走らすんじゃない？

>>436
国産車好きな人には悪いけど
コルベットとポルシェの２大巨頭が振るわないＧＴレースって
なんか内輪でこちょこちょやってるみたいでつまんないよね。
やっぱり悪役は悪役でそれなりの力持っててくれないと

>>429 レクサスのLFAのことだね。

>>437
噂では、長谷見さんのチームが、Ｓ耐にＳＴ−Ｘクラスでテスト参戦するんじゃないか？と言われてる

ポルシェはともかくコルベットは持ち主が駄目だわ

ドライバーがね・・・

>>438
振るわないって言ったってあれはしょうがない。
ドラがゴミ過ぎるのがそれでも勝てるんならそっちのがつまらん。

#4だって谷口とRSファイン引っ張ってこれなきゃもっと悪い成績だったろうし

>>436

　旧ミク車　も　ハンコック・ワークスに変わったらいきなり優勝。ドライバー
も重要だが　チームのオペレーション　がグッスマから変わったら
この結果というのは、大きそう。
（グッスマのオペレーションは基本ヘボだったと思うが、メンテのＲＳファイン
、谷口、右京の合流でようやくレベルに達した感じ？）

　ハルヒは多少、車の年式が古くなってきたとはいえ　影山が去年
チャンピオンを争っているから、ドライバーが２人ともスーパー
ＧＴレベルに達していないだろうね（下位カテゴリーでほどほどに
経験、実績はないでもないけど）。
　ハルヒのチームは実際に走っていない第３ドライバーに登録され
ている蒲生 尚弥選手がＦ３開幕戦で　イカフェラーリの山内選手と
優勝を争って２位に入っている若手の有力ドライバーなんだが
どうも正規ドライバーが痛車がらみのスポンサードをまとめた感じで
のようで蒲生 尚弥選手はこのまま乗る機会がないかもしれない。

ST-Xは今んとこエントリーが一台しかないね。

どうみてもというか痛車のスポンサー持ってきたのは高森だよ
S耐も痛車に乗るんだし

>>447

　どう見てもそうだよな。ハルヒのチームのディジョン名義のＳ耐とシビックの痛車のドライバー全部、
高森だし、こいつの本業ってデイジョンのスタッフなんじゃね？
　ＴＯＰページしかない　ハルヒレーシングのページなんだが、、、、
ttp://www.haruhi-racing.com/
　実は同じくＴＯＰページしかない高森のホームページとデザインが共通していて、ディジョンの痛車関係＝高森って感じがありあり。
ttp://www.hakase.tv/

ttp://www.dijon-racing.com/
　ハルヒレーシングのページと別に設けられているディジョンレーシングのページも全く更新されておらず、痛車レース関係の話題、
情報は高森ブログから発信されるのみ。高森ブログをみると、この人が、単なるドライバーでなく、このプロジェクトのブレーン
、仕切屋的な立場であることが読み取れる。
ttp://ameblo.jp/s-tai/

>>409
http://www.youtube.com/watch?v=BqVUqHotSRM
これか

.comはスポンサーは
連れてくるが、いかんせん遅い。
明らかに前戦乗ったF3ドライバー蒲生を
一年間乗せればいいのに

ミク997は結局FSWは走らなかったから、まだ単純に比較は出来んとは思うが
いずれにせよタイヤワークス最強だわな。

>>451
車両自体はJAF-GPで好走してたじゃないか。

そういや去年の#9も富士でエンジンブローしてたんだっけか。

GT2?GTE?の車はもうチョイ調整しろよと思う

FIA-GTが速いっていってもコースに合わせてギアとか細かくセット替えられないんだから自由にセッティングできる国産勢が今一なのはマシンそのものが遅いんじゃね？

>454

　ドライバーがシャッフルされてＦＩＡ勢のドライバーの質、平均レベルが
これまでになく高くなっているように感じるんだが、、、、。

もうええ
ワシがtotoとサマージャンボが当たったら長谷見さんかMOLAのZ買い取って参戦したるわ。
マジョーラカラーでな

公式Result
※No.26　2011 SUPER GT Sporting Regulation 第30条 10.（チェッカー後の危険な追い越し）により、決勝結果に38秒を加算した。

なにやらかしたんだ？

>>458
ハンコックに対するアタック、かな？
レース中のペナだけじゃ飽き足らんって事とか。

ごめん何でもない。
「38秒加算〜」しか見てなかったわ…

>>455
速さ自体はちょうどいいんじゃないか？
ガライヤは不運　紫電は後半のドラが・・・
レガシィはもともと岡山に自信無し（ただ有力チームの脱落があったことで入賞はしてたね）
チャンギISも予選以前から不運に襲われちゃな・・・
カローラ・・お前は情けない（今年仕様が富士の時点でドラに不評だったみたいだが、どんな改悪をしたんだか）
オールマイティーに勝てる車（セブンやZ）が一気に居なくなったことで外車が脅威に感じるのもあるのかと・・・

そういえばまたマッハ号がゴネないか心配だな

アストンは今年タイヤ幅が変わったみたいだね
ヨコハマが頑張ったな

>>461
>今年仕様が富士の時点でドラに不評だったみたいだが、どんな改悪を
JAF−GTマシンは地上高アップというこれ以上ない改悪をやってますが・・・
そしてそれを空力とかで補おうと試行錯誤中（答えが見つかってない）
なのでドライバーからは不評しか出て来ないかと。

>>458
ドライバーがチェッカーフラッグを見落としたんじゃね？
ピット側から無線でファイナルラップとチェッカー受けたら『お疲れさん』って言ってやらんとドライバーは戦闘モード全開で前の車をブチ抜くぞ
無線が壊れてたのかピットから嫌われててシカトされたのかｗ

>>463
スマン、車高上げはレガシィとかの2012年規定先取りのとこだけかと思ってた
それでバランス崩れちゃったのか　あらら。。。

＞458
ピット無線のミスで、チェッカー後に♯17に当たる

Ｂドラ
速いのに残念な結果。

#25ポルシェは今回から今年版にバージョンアップしたのか？
テールランプがGT3RみたいなLEDになってる
リタイアは残念だったな

いや。09年GT3 RSRのままだがね。
ランプ類はいくらでもアップデートできるしｗ

ランプ類だけなのねｗ
確かにリヤウイングのステーも変わってないな
でも現行モデルって感じがしてなんかイイ

88のランボはリタイアかぁ。
予選のQ1から関口は調子良さげだったしまたポールとると思ってたんだけど、予選も決勝も井入でボロボロだなｗ

JLOCは可哀想なくらいいじめにあうね・・・。
去年のカローラは赤旗の原因になったのに
失格どころか戻ってくるの待ってから再開したというのに・・・。

それがおかしいから、今年から失格になったんだろうに。

セブンいねぇとつまんねぇ

>>426
消えろ屑

JAF-GTの車高さえ元に戻してくれれば。

JAFはリストリクターも少し大きくなってなかった？

ガライヤと紫電ってずっと同じ車体なの？

ガライヤについては色ガタがきてるから手を加えてる気がするけど2008年くらいに

カローラ2台とIS350はリストリクター24.8×2から25.1×2になっていた。
紫電とガライヤとレガシーはリストリクター径は昨年のままだった。

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=33504

FIA-GT（特に458）がこれからどう調整を受けるのかどうかは分からないが
今の状態ではいつまでたっても性能が均衡化しないことは間違いない。

>>479
金出せば買えるかもしれない市販車ベースのA区分
本当の意味でのJAF−GTが居なくなってしまったんだから
国内メーカは元の車両を想像する事も難しいGT500で良いんじゃない？

２００８年のガライヤといえばWHを50kgくらい積んだだけで、予選は良くても
決勝でズルズル後退（最悪トップ１０圏外）というのがお決まりのパターンだった。

http://www.youtube.com/watch?v=zaQcHe5GY7s&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=-Z37z3rmJiI&feature=related

紫電は参戦当初から使ってる1台しかない
ガライヤは初代がルマン参戦も考えて作って重すぎたってのがあって
今のは軽量化された2台目だよ

セパンからはガライヤ以外のJAF-GTの車にリス拡大するなど救済してあげたらどうでしょう？
FIA-GT車両がまるでGT400のようです。

加藤さんのためにもお願いします＞＜

>>483
気持ちはわかるが、紫電のドライバーハンデだけは救済しようがないような。
今回も普通のドライバーで、修復ピットがなければ十分表彰台だったし。

ガライヤはいまいち好きになれないが、紫電は今後も走って欲しい。
だってあのライレーがここまでカッコ良くするのに掛かったムーンクラフトの努力がいたたまれなくて・・・

>>483
そうだよな
FIA-GT車両をGT400にしちゃえばいいんだよな
リストリクターとか車重を無理にあわせずに

カローラとフェラーリやアストンが
同じクラスってのがそもそもおかしいよな

プロトタイプ同然のカローラがＧＴである方がおかしいかろう

>>485
まあ、車自体も老兵だし見送ってやれｗ
デイトナ24時間用がベースだから頑丈とは言え、去年あたりからのマシントラブルの多さはいよいよ限界を感じさせる。

プロトタイプ禁止にして参加できるのは市販車のみにすればいい

ガライヤは岡山でRX-7みたいにタイロッドが折れてしまった・・・
2008年に全体的にリニューアルしたとはいえもう限界が来てるのか・・（悲）

>>483 >>486
FIA-GT車専用のクラスをGT400クラスとして新しく増設すれば今回はJAF-GTが勝つのか、
FIA-GTが勝つのかを心配する必要がなくなるから良いですね。

>>489
事実上来年からそうなのでは？
禁止ではないけど重いハンデを食らうっていう

悪いがベース車の現状とSGTのレギュを知ってていつまでも>>487みたいなこと言ってる奴には正直萎えるわ・・・

まあしかしたまにはチャンピオン争いでFIA-GT勢に光が当たる年にしてあげようよ

FIA-GTは500馬力出るの多いから、リストリクターはずしてGT500にして
現GT-500はリストリクター付けてGT-300にすれば良い

自分とこ専用の車1台だけ作って赤字でレースとか馬鹿だ
ポルシェみたいに安くて速いレースカー作って儲ければ良いのに

そんな簡単に言うなよｗ

紫電はGT参戦の言いだしっぺが高橋のおいちゃんなんだっけか
ラストイヤーの思い出参戦みたいなノリになっちゃってるのが残念

>>494
サンダーアジアの悪口はそこまでにしてあげて(´;ω;｀)

というか、スーパーGTに特化して作った専用のマシンが
金出せば買える量産レーシングカーに勝てないってのもマヌケな話だな。

何故マヌケなんだか。
そうすれば絶対勝てるとならないためにわざわざ性能調整だなんだしてるんだろうが。

aprなんかは開発できないと物足りないだろうしなぁ。
FIA-GT車は運用するだけだから。

サンダーアジアはあんな大金かけてオリジナルマシン作らんでもスポット参戦で使ったGT3のモスラーで戦ってればもっと楽になっただろうに。
あのマシンってGT300では今年までしか使えないんだろ？

どうせ作るなら何でJIMゲイナーみたいにレギュ適合で作らなかったのか謎だよなぁｗ
あのマシン、空力屋に評価してみて欲しいな。
パっと見はやりすぎじゃねーかってくらいのデザインなのに妙に遅い。

ドライバーがな

一番重いドライバーハンデが無ければいいとこ行くと思うよ
あれもオーナードライバーだからどうにもならんけど

言われてみるとサンダーアジア、予選タイムや決勝ベストラップを見るとカローラ勢と互角以上のタイムだな。
2ndドラはS耐やF4乗ってたジェントルマンドライバーっぽいが結構上手いのかな。

もう一人は誰だっけ？

吉田 広樹って人。
SGTは初みたいだ。

>>498
んなもん調整でどうにでもなるだろうが・・・

そういや痛車が一台セパン後に消えそうだなｗ

がんばろう！ニッポン　SuperGT　Drivers

http://www.youtube.com/watch?v=pBsK1JvLdnQ

>>507
あそこはライトノベルとのタイアップですからね
発売済みになって広告効果が薄くなると思えば、すぐに消えるのが必定でしょう
元より商品の広告だけが目的で、ＳｕｐｅｒＧＴ参戦と絡めた戦略のないところだったので、
他の痛車に比べれば断然影が薄かったですし、２匹目のどじょうを狙って空振りに終わる
典型例でした

>>509
そうなのか　えらく見切り発車だったんだね

>>509

ttp://www.dijon-racing.com/

　一応ホームページ見るとミクやイカと同じような形で年間参戦の印象
だったんだけどねえ、、、、、。でも参戦発表が富士の１０日前ぐらいと
一体どうなっているのやら、、、、、。ドライバーのレベルもＧＴ300
レベルに達していない印象だし、、、、、でも開幕戦入賞しちゃってい
るんだよねえ。

ハルヒの角川はあんまり乗り気じゃなかったんじゃないかなぁ…。。
イカ娘のポニーキャニオンが早々にグッツを準備してたのに比べると、
なんかそんな気がする。

コラボは相手をうまく選ばないといかんね。
枯れた大物コンテンツなのか、活きのいい中堅コンテンツなのか…。

>>501
そうか？素人の感想だがフロントももっとレガシィなみにプロトっぽくセンターを低くしてキャビン前で分けるやり方を
かなりやれそうだと思うし、リアセクションは、昔のプロトタイプみたくロングテールでメリットが分からない。
そんなに気流が剥離しないのかな？今は、床下の空気を早く逃がしたいんだから、あんな構造になってるマシンは皆無じゃ？
もっともマクラーレンGTRをお手本にすれば、かっこいいのにと思う

＞コラボは相手をうまく選ばないといかんね。

　イカ娘のところは　イカ娘ファンにもかなり好意的に受け入れてもらえているみたい
だね。一歩間違うと　キャラクターを食い物に参戦資金を絞り取っている
ような感じになりかねないんだけど　イカ娘のところは参戦前からなんか
チーム側も楽しそうだ。
　http://ascii.jp/elem/000/000/596/596650/
　ＬＭＰのスタッフでもある山岸選手いわく「昨年１年で430のデータが
そろって今年は行ける」ということで、事実かなりいいところに行けてい
るんでファンも応援しやすく完全に受け入れられたみたい。

　まあ、イカ娘で来年以降も同じことができるかというと微妙だろうけど、、、。

>>512
確かにタイアップの相手は重要ですね

ハルヒは角川系の雑誌の表紙を同時爆撃的に飾るといったイベント的なことを
やったりしてますが、逆にそれが行き急いでいるような、出せるうちに出しておけ的な
焦りに見えて、今回のハンコックとのタイアップもその一環のような気がします
コンテンツとして、終わりが見えているのかもしれません
チームもドライで、ただ体裁を整えて連携しているだけといった印象ですね

イカ娘は、入り口は似ているのかもしれませんが、チームも仲人的な立場の
某ソフト会社の社長もかなり乗り気なので、広報やキャラクター戦術でも
本腰を据えることができているのでしょう
版権元もかなり協力的なようですね
漫画が連載されている雑誌にもイカ娘フェラーリが特集されていたようですし

エヴァのところは、版権元（パチンコメーカー？）がかなり乗り気で、むしろタイアップ
してくれるチームを必死に求めてる印象ですから、場合によっては来年もあるかも
しれません（紫電が退役しても、他のチームにタイアップを求めるかも）

ミクのところは…そもそもエントラントの始まりからして別格でしょう…

>>515
ハンコックは菅生以降別のラッピングとかあり得るね
京アニ繋がりでけいおんとか秋アニメの何処かでも
全然驚かない

>>516
それは充分にありえますね
特典として、シールとか会員証とか、すぐに用立てできそうな内容ででも個人スポンサー
募集開始に至っていないのは、このあたりの兼ね合いかもしれませんね

これはこれで、広告看板的な位置づけで考えればひとつの姿なので、とやかく言われる
こともないでしょう
チームも資金は必要でしょうから…

モーラがタイトル獲った時のリンレンよりちょっと長いスポット的な感じなのかね。

>>518
あの時は、緊急避難的なスポットだったからなぁ

>>501
由良さんに評価してもらいたいなｗ

>>502
スポット参戦したときに一時表彰台争いしてたけど、あれはまた別のドライバー？

>>518
激Gで開始後暫くしてコカコーラコーナーでスピンした時ズームになった時叫んだわ。

>>501
富士の1コーナーで見てたけど、サンダーアジアは立ち上がりでけつがフラフラしていて空力的にも問題あり？って感じ

>>520
最初飛ばしてたのは別の人
ドライバー交代してからエンジントラブルで遅くなったとかいってたが
今考えるとメルビンに交代して遅くなったみたい

フェラーリ430と458の直接対決を見てみたいなぁ…。

イカ娘F430もタイサン430も話にならず置いてかれてるじゃなイカ…

>>523
吉田って人が最初のドライバー？

去年FIA-GTはボロボロだったから逆転の立場もいいじゃないか。
自分がFIA-GTびいきのレガシィ以外のJAF-GT嫌い
だからそう思うのかもしれないけど。

とはいえ、やはり競技である以上、車種ごとのバランスを保つ必要は
あるから、調整は必要だと思う。一番怖いのは、
やりすぎてFIA-GTが去年のような立場になってしまうことだが・・・。

雷あのモスラー使い初めて今回一番良くなかった？
1stスティントではカローラ追っかけまわしてたし。

調べなおしてみたらセパンの時はマーティン・ショートという
イギリス人ドライバーが乗ったらしい。メルビンに変わって彼でいいのにね・・・。

>>526
鈴鹿でFJのチャンピオンも獲ってるし
去年はF4日本一にもなってるのに
かわいそうな吉田先輩……

モスラは低くて空力良さそうだけどね、
今回岡山のマイクナイトだっけ？あそこじゃバランス良さそうだったよ、なんかタイトなコーナーが苦手なイメージがするな。
見た目凄いかっこいいから速くなって欲しいよ。
贔屓のでちゃうが目の前勝ったから楽しいレースでした！！

>>530

見に行ったのかぁ。いいな・・・。
アストンファンだから国内のレースでアストンが
初めて勝った瞬間に立ち会いたかった・・・

雷モスラーは空力というか剛性不足とか中身の問題じゃないの？
よくわかんないけどｗ

　チューさんはＴＶで由良さんに「もっと練習してきてください」的な
ダメ出しを出された相当アレなドライバーですよ。

廃車より数段マシだろ

＞＞528

　関係者のブログをみたらメルビンさんは　チームのオーナーのようです。
よって彼が乗るのがまず前提のチームということになりそうです。
　ＧＴ300だとオーナー、メインスポンサー関係者ドライバーが結構
いますが、そのうちの一つとなるみたいです。

　∧＿∧
（　；´Д｀）　 　　　
人　Y　/ 　　 　 でちゃう　　
(　ヽωつ ο°ｏ。　
（＿）＿）

でちゃってるじゃないか

正美はあの接触で松田秀士にブチギレたのかな

ああいう形で接触されちゃ、影山が怒っても仕方ないでありまする。

>>536
早漏乙

３３号車と聞くとまだ何か白黒のパトカーカラーのイメージがする。

RX-9の噂がでてきたが気が早いですかね

レガシィって２台目が出るの？

どっからの情報？

岡山に来ていたレガシィのトランスポーターに、６２と６３の二つのゼッケンが付けてあったから２台目を出すのかと
このゼッケンは前から付いてたか？

>>545

前から付いてたと思う。

>>544

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110523-00000039-rps-ind

>>547
それ、たぶん元ネタはホリデーオートでしょ？
元記事では、そういう方向で話が進んでる的な話で、全然具体的ではなかったぞ。
http://motormagazine.co.jp/2011/05/_20116_1.html

どちらにしてもトバシじゃないなら、
なるべく早く実現して欲しいな
コンセプトカーばかりは見飽きましたよ＞マツダさん

ホリデーオート（笑）の情報鵜呑みにする香具師まだいるのか

ふうらいさっさと出して下さい

カッコよさと速さでFIA車両勢どもを圧倒する風頼様を
サーキットで見てーよ

>>545
#63ならOSAMU師匠かｗｗｗ

レイジュン復活なら全力で応援する

井○さえいなければなぁ
山西追放したのも井入だし、結果は想定した通りになってしまってつまらない
JLO○のドライバーは優しいから井○みたいな田舎のヤンキーが調子のっちゃうんだよな

鮫社長はセントラルの社長業に専念しとけばええ

こいつら本物の屑だ

906 名前：音速の名無しさん 投稿日：2011/05/24(火) 20:18:41.93 ID:iRRsokyf0
総員戦闘配置につけ

ザ・投票　開幕2戦で印象的だった“キャラもの”マシンは？
http://as-web.jp/as_special/vote.php?no=100
913 名前：音速の名無しさん 投稿日：2011/05/24(火) 21:00:40.33 ID:DB75CwJ10
>>909
サイトのアクセス数が、１．５倍になるんなら、何度でもやるｗ

週末は菅生でＳ耐か・・・日曜は天気が微妙なんだよなぁ･･･

>>557
屑なのは
サイトのアクセス数が１．５倍になると目論んでいるオートスポーツのことだよな

909 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2011/05/24(火) 20:22:34.26 ID:gLEOIDR3P [3/4]
>>906
前回で懲りていなかったのかオースポ・・・

俺にはよくわからないんだがアクセス数が伸びることが何でそんなに悪いの
別にちょっとした企画なんだから深いこと考えずに
参加するなり見守るなりすればいいんじゃないの？

痛車叩きがやりたい奴は他でやれ

痛車スレに居座っている荒らしがこっちに来ただけだろ

http://ameblo.jp/a-speed/entry-10412422016.html

【遊技】節電を申し入れた石原都知事にパチンコ業界大反発　業界紙も「狂った果実（石原）」「老害都知事」と批判特集★２
1 ：おじいちゃんのコーヒー ◆I.Tae1mC8Y ＠しいたけφ ★：2011/05/25(水) 10:39:08.14 ID:???0
特集 狂った果実（いしはら）
“老害”都知事にパチンコ業界猛反発!

「PiDEA Vol.67」の表紙
http://pidea.jp/wp-content/uploads/2011/05/067_hyoshi_s.jpg
http://pidea.jp/2011/05/20/pidea-vol-67%E3%81%AE%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B/

PiDEAはパチンコホール店長と若手経営者をコア・ターゲットとしたニューメディア。
業界を牽引する企業の経営者インタビュー「乱世の獅子たち」や、芸能人来店イベントの紹介など、
ホール運営のアイデアが広がる情報が満載のPiDEA公式WEBサイトです。

タイサンフェラーリはセパン不参加
でも空いた時間で車のverアップする訳でも無いみたい
いろいろ切り詰めてギリギリで参戦してるのかな

海外まで車やスタッフを派遣する資金の余裕はないってことなんだろうね

タイサンと言えばF430より魔改造911がよく頑張ってるよな。
ラストイヤーだから遠慮無用だろうけど。

>>559
何回でも投票できるから、スクリプトなのか手動かは知らないが
一晩で、1万票とか増える事があって、まじめに投票しても、バカらしい
やるなら、何らかの対策してからにして欲しい

タイサンポルシェって前後フェンダーを元に戻せばD区分から脱却できるの？

M7 MUTIARA MOTORS 雨宮SGC-風頼

>>565
タイサンポルシェって来年不可だっけ？
まあ、どっちうにしろ戦闘力的には限界ぽいけど

マレーシアだけでも、元雨宮７が出ないかなと思う

>>569
出たけりゃ出れるけど、今ある性能向上措置は全部取っ払って基準タイムにも行けそうにないポンコツで出ないといけない。
JLOCのガイヤルド3台も同様。

>>553-554
富士のS-FJで走ってるよ

>>571
ガヤルドもなのか・・・
来年からＪＬＯＣどうすんだろ
やめないでほしいな

GT3マシン買えば無問題だろ　＞JLOC
Reiterのマシンとか戦闘力高いし

JLOCってどこから金出してるの？
オーナーから？

オーナー様が超お金持ちじゃなかったっけ？
来る時もやたらと長いリムジンでたしか来てたし

>>576
ベントレーのリムジンは＃87のリールレーシングですお

リールレーシング
http://www.rireracing.com/

>>577
山陽道下りで見かけたのがそうなのかな？
右車線をそこそこのスピードで走ってたが、リムジンだと怖いんじゃないかな。

>>571
どこかのパーツメーカー(C-WESTとか)と組んだりして996と997向けでS耐公認のエアロパーツとして販売してくれたら良いのにな・・・
市販車ベースだし多少小さくボリュームを押さえ気味でも良いから

>>578
あのリムジンはＲＱの移動に使う専用車で稀にチームの偉い人が運転してたりする
以前、専属運転手兼スタッフに話を聞いたけど

長さは4ｔトラックで視界が狭いから運転は怖いし苦労すると言ってた

怖くて苦労するのにリールの参加するレースの大半はリムジンが出動
たしか出動しないのはＳＵＧＯだけだったような・・・


で、ベントレーのリムジンはＤＧＲＱも使うんだけど、
こっちわ鈴鹿限定だったはず。

ムルシェのリムジンとかトップギア級のアホをやってくれたら一生JLOCについていく

S耐からポルシェ消えたよ

コルベットのヤシオ何たらって改造屋のおっさんは、完全にＧＴを冒涜して
なめてるな。
草レースとノリは一緒だし、ブログでは言い訳はまだかわいいが、日本の
ツーリングカーレースの最高峰に出場できるおっさんではない
金で出場はわかっているが、本当に腹立たしい
あんな死にかけのおっさんがＧＴに乗ってるなんて。。。
しかも、完全に遊び気分。
頼むから消えて欲しい
とにかくなめてる
消えろ

出てくるな
ＧＴの質がどんどん落ちる
あんなおっさんを追放できないものか。。。

>>571
そうやD規定になるのか→996系ポルシェ

ガヤルドはGT3にスイッチかな？→来年

JLOCも大変だよな。いくら金持ちチームだつっても、
去年はルマン本戦のためだけにR-SV買わされてたし。
だいたい、RG-3を売りに出しても、走行会専用マシンしかならないから売れないだろうし。
その意味ではGT3マシン路線に変更したのはいい判断だったね。

ライター製のガヤルドGT3でいいでしょ。
でもJLOCの会長さんがランボ本社と結構繋がりがあるらしいから、
JAF-GTにあわせたガヤルドを作ってもらうというのも面白いかもね。
昔のディアブロイオタは確かJGTCに出るために特別にオーダーしたんだっけ？

>>585
そのムルシエラゴでGT300出てくれないかな？

GT1で出れるわけねーだろ。
今年限りで駆け込みならともかく。

JAF-GT基準でアベンタドールのモノコックだけ流用して前後パイプフレームというえげつない（ｒｙ

エンジンがでか過ぎてどちらにしろだめだな

>>586
会長さん、社長にならないかって打診があったくらいだからね。

GT3って本当にセッティングも狭いんだな。
ギアは固定でサスも3種類あるバネから選ぶとか。
これは元々開発とかしてた所には物足りな過ぎるな。

>>579
それいいね

>>583
気持ちはわかるし、GT出る以上最低限もっと痩せろとは思う
だが、廃車よりマシ
一緒に少し仕事したことあるけどあいつは人間のクズだったよ
某NSXの時の車載をまわりに見せて俺は悪くない俺は悪くないと言って回ってたし、チームやスタッフは金で雇った奴隷としか思ってない
誰か人を殺す前に出なくなってよかったよ

>>593
廃車は今の初音ミクにも関わってたんだっけ？

>>594
かかわってないよ

>>583
ヤシオのデブはビデオレベルだけど織戸、谷口とのバトル経験もあるし、走るシケインではあっても某廃車や某芸能人見たいな「走るミサイル」にはなってないからましじゃね？

シロートって意味じゃ、25号のはZENT社のボンボンらしいじゃない、でも富士では速かった。

やらかさないかぎりは生暖かく見守ってやろうよ

>>591
吊しが前提だから、コースによって、得手不得手が出てしまう
ランニングコストは抑えられるから、長く参戦しようとするなら、ベストな選択だが
シリーズチャンピオンを目指すとなると、やや厳しいか

>>596
ドットコムとキムのチームもシケイン。特にドットコムは
マシンは去年の３３号車だから勝負は出来るからね

>>583
>あんなおっさんを追放できないものか。。。

気持ちは分かるが実質的に効力を発揮するのはやっぱり“金”しかないと思うぞ
貴方がヤシオのオッサンより金をチームに出して別の“質の高い”ドラを連れてくれば解決する問題
どんな綺麗事を並べても所詮レースも“営利活動”この原則は変えられないよ

こんな所で愚痴るより自分でスポンサー探して金策する事くらいしか打つ手は無いと思う

FIA-GT3を制したキャラウェイZ06の歴史を汚さないでほしい

ZO6が見れるだけで喜べ

気持ちはわかるが半分ＧＴ300はアマチュア向けのクラスでもあるし、
しょうがない気もするけどなー

>>602
一応１０７％ルールクリアしてきているわけだしね。

しかし、ブログでの内容は素直に思ったことを書いているだけに内容がすさまじいなｗ
そのLVの認識で出て大丈夫なのかと。

しかし、セブンとZがいなくなっただけなのになんかさびしくなった気がするな。
GT3車両は増えてるけど、空力パーツのアップデートがないから見た目
変わらないからつまらんし。

そういう変な奴がいるのがGT300だと思うのだよ

ニコニコ動画で岡山の映像みたけどコルベットとハルヒのドラが
フォーメーションのときに前の車両が遅くて先頭から離れてることにスゲー怒ってたけど
スタートしてからどっちの車両も前に近づくどころか離れてっててワロタ
結局離れてようがちゃんとしてようがかんけーないじゃん

まあエントラントが多いに越したことは無いし
良い車使ってるんだからもうチョイ頑張ってくれよとは思うが

今週のチャンピオンがイカ娘特集とFSWの漫画レポ

>>604

比較的まともなGTと言えるのがレガシィしかいないからね・・・。
個人的にいなくなって欲しくないJAF-GTが消え、いなくなって欲しいJAF-GTが残った。
ZやセブンとFIA-GTの戦いが見たかった・・・(´･ω･`)

>>609

　アクシオとＩＳのことか(^_^;)。Ｚとセブン（特にＺ）は割と
元の姿を残していたしねえ。前年度ランキング上位車が撤退しちゃ
うなんて、、、、、。

岡山の定点動画みたらミクイカバトルが熱すぎて吹いた

カローラは好きじゃない
ただオートサロン初展示時の姿の方が攻めた作りで吹っ切れててよかった　サイドとかリアとか

適したスポ車が無いのならベース車がセダンでも別に構わんが、MR化する流れだけは無くなってほしい
だからレガシィには頑張ってもらいたい　あんな見た目でもエンジンが前にある事だけで感動ｗ

またマジカルカーボン貼ると強度が上がるってトンデモ広告載せてたなｗ

ビニールだろうと何だろうとシートの厚み分の強度は上がるでしょｗ

>>612
これだね
ttp://www.carview.co.jp/tas/2009/take_car/toyota_corolla_axio_gt_02/

初めて見た時はドア開かないだろうし、このミラーはウソだろと思った

市販車と同じミラーだから壊してもすぐ手に入る、とか言ってたっけ

みれにゃんストーカーCCD

ヤシオの親父は速いよ
同じ車で谷口の1秒落ちとか出せるんだから

ただ決勝となるとね

ルーキーだしとりあえずいいじゃないか

筑波みたいなクソ短いコースで一秒落ちなんて、速い素人なら簡単に出るわ
アホか

筑波で1秒落ちだったら、他のコースなら2〜3秒落ち
全然駄目だなｗ

ついでにアレ過ぎる内容の個人スポンサー募集はまだやってる？
あの内容で誰が個スポになるんだ？

>>620
まあ、本来小額スポンサーはあのくらい（見返りなんてない、純粋に応援するのみ）なのが
普通という気はするけど、さすがにコルベット好きとかそれほど多くないだろうしな・・。

何このフルコースの自演臭

筑波では、谷口ラインなんてのもあるくらい谷口はえーけど

コルベットはクルマ自体は本来はぇーし、
ドラが違ったらなぁ
ま、金が全てなクラスだし、
遅せーとおもうなら、てめーが、金出していいドラ
雇わせろと。かね無くてはぇードラはいるしな。

谷口ラインってフルカーボンのランエボぶっ壊したあのラインじゃないのか

>>623
細川とか？
車は排気量に対してリストリクターが小さいからか他の車に比べて異常に静かで
低中速域しか使ってないような感じだった。

カレラカップの安岡なんかは300でも見たいね

岡村は本当に性格も悪そう偽善者ぶって 全てが
自分の売名行為だわな


違法改造屋の小チンピラみたいな感じ
実際は気が弱いらしいが

>626

　今年のＧＴ300ルーキーでカレラカップで結構実績がある連中
かなり遅いよ。

>>628
安岡なら、昨年のFUJI SPRINT CUPでエンジンブローまでは４番手走っていたし、
それなりに走れるんじゃないかな。

車が今の＃３３ハンコックだったこととGT300オンリーだったことを考慮すると、
実際にはもうちょっと厳しいかもしれないけど。

>>629
ついでに富士って事も忘れちゃいかん。
まあ、素人の多い300の中ではマシな部類に入るとは思う。

個人的にはサンダーアジアの日本人結構頑張ってるなと思う。

日本人はな…

吉田だね
頑張って欲しい

>>630
安岡は一応プロじゃない？
数年前は割と有望株だったみたいだが。

#9 COXで安岡・佐々木で走るのかなぁと思ってたんだが・・・

>>634

　ＣＯＸ単体でスポンサーを集められず。ハンコックは997ＧＴ３ＲＳＲが
がソロソロくたびれてきたんでＣＯＸ所有のＧＴ３Ｒにドライバーとともに
合流。旧ハンコックＲＳＲは本来参戦しない流れだったところに　痛車
企画が持ち込まれたが、ヘボドライバー込みだった、、、、、といったところ
じゃね？

某チームがFIA車両が速すぎるということで性能調整なども併せて抗議したと。もうねアホかと

どーせaprだろ

>>636
市販されてもいない車で出て
流れから外れている自分達が遅いとは言わないんだね

GT2はともかくGT3はECUもイジれずセッティングの幅も狭くて苦労してるのにね

性能調整じゃなくテスト規制でも解除してやれ
思う存分に開発できるだろ　要は時間が無きゃ何もできないわけだし

まず話はそれからだ金曽

カローラアクシオは一応市販されてます。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S174/

FIよりルマンよりSUPER GTをもっと魅力的にするべきですね。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=33794

↑皮肉はいらん


今に始まらず昔から外車が抑え込まれるのは嫌な傾向だわな

外国車選手権

>641
そのカローラアクシオ、エンジンの代わりに後部座席が付いてるように見えるな

>>636
セパンでも性能調整が無いという噂だし、そうなると某チームの影響力の無さを露呈しただけか

カテゴリーも違うし比較にはならんが、後ろにエンジンが無いカローラ本来の姿

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/294/102/html/cor17.jpg

いいね

ただGTマシンの場合はボディー切り取って低くする＋トレンドのもっこりボンネットくらいはいい
MR化さえ無ければ・・・

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/294/102/html/cor17.jpg.html

スマン　それだと見れないな

>>636
どこだろ、真性のアフォだな。

>>648
ARTAとかaprとかか？

>>646
もっこりフェンダーだけは規制して欲しい。
中身が市販車からかけ離れていくのはある意味当然だと思うが
逆に外見だけは市販レベルを維持してくれないと・・・。

>>650
普通の車好きが見てベースが何かわかるレベルまではいいんじゃない？
逆に言うとS-GTに興味の無い人が300のアクシオ・IS・レガシィを見てベース車両がわかるだろうかとの疑問がw
ZやRX-７についてはそんな違和感無かったんだけど

ISは最初期のプロトだからキャビンの高さは削ってない。
それに、レガシィも、ベース車両の面影があるだろう。
問題はアクシオだｗ

言われてみればアクシオだけボディーカットとMR化のフルコンボなんだな

菅生あたりで非難覚悟の武装したカローラが現れそうだなｗ

てか他チームに文句言うよりその方がまだ健全的だわ
やれるとこまでやってみてくれ

そういや青木は生きてるか？

エスティマの件以来ブログの更新が無いから心配だ

>>655
なにかと思いきや昨日のレース後か

>>655
kwsk

>>655ブレーキがきかず崖から転落してなければ良いんだけど

去年aprで速かったのはミシュランの2台だからねぇ
ヨコハマに変われば、エヴァの方の位置に落ち着くのは分かってた事だと思うんだけど

>>657

http://ameblo.jp/blue-aoki/entry-10906467579.html

生きてたぞｗ＞青木

マガジンXが現行インプのレーシングバージョンモックアップ（おそらく1/1）をスクープしてるぞ。
オバフェンでタイヤハウスの後端にエア抜きスリットあり（GTでは禁止のはずでは？）。
キャビン高は低い。
ありゃなんだ？

>>642
強い外車を倒すのが醍醐味だったのにな

>>662
どこからとも無く出てきた謎のカスタムカー
CR-Zと同じ

>>664
でも、マシンに"STI"のマークが入ってるぞ？

外国車は毎年アップデートや新型を投入するのに国産はスポーツカー自体なくなって開発も進化もしない・・この体たらくで外車が速すぎるなんてどの口でほざくやら・・競争しなくなった時点で国産車に勝ち目無しミニバン３００でもやれば勝てるかも。

>国産はスポーツカー自体なくなって開発も進化もしない

こんな事言ってる時点で何も知らないっての丸出しだから黙っとけ。

>>661
よかったｗ

VWがゴルフ24とかいうフザケタ車を作ってしかもかなり速いみたいだが
日本メーカーもガワだけコンパクトカーでエンジンは3Lツインターボみたいなのを走らせればいいんだよ

>>666
> ミニバン３００
外国勢がエスパスF１みたいなキチガイ車持ってきたらどうするんだw

>>670
それはそれで見てみたい！

>>671
Ford Transit Trophyでググれ。

>>660
�d、こりゃ危ないわ。

>>670
じゃあ日本勢はデリカD5のガワを被ったレーシングランサーだな

>>670
GTA「はいルノーさん、性能調整しますねー(^ω^)」

>>675
じゃあ日産のNV200にします
egはVQ35で

>>666
ホンダやカローラみたく名ばかりの豚でも車がレース車なんだから
市販車なんか関係無いじゃんｗ

GT300にGT-Rをもって来てFIAを適用したら
フェラ　ランボ　ポルに対してどこまで戦えるんだろう？

GT-RのGT3が販売できる程度に仕上がればそれなりに。
そもそもそういうカテゴリーだし。

スカイラインじゃだめなのか…

GT3はハンデありきのカテゴリだから車両の実性能なんてほとんど関係ない。
クラシックカーそのまんまのモーガンもGT3レースで優勝したりしてるから。

>>678

戦えるもなにもぶっちぎるだろう。有利に調整してね。

ＧＴ３仕様のＧＴ−Ｒは市販車のエンジンだからまだマシに思える
それに対してカロ（ｒｙ

カローラってライトどうなってんのｗｗｗｗ
ミラーは純正なのにあれは絵なのか

>>684
普通に点灯しているし、純正じゃね？

アクシオのフロント、リアライトは両方ともカラーコピーを貼ってるだけ。
少なくとも純正ライトではないよ。

アクシオのミラーも今は純正形状じゃないよ

もはやカローラのような何かか

純正からクリアレンズに変えたらば、見栄えもよくなる。

JAF-GTとFIA−GTが一緒に走るということは、
ライトウエイトスポーツカー（ハチロクやロードスターなど）で
大排気量スポーツカー（スカイラインGT-Rやスープラなど）をかもることと
同じような感覚だね。

>>667
カローラにレガシー引退寸前のガライヤと紫電のどこに進化が？年々進化する国産スポーツカーとやらぜひ教えてください
どこの国内レースに出てるか教えてくれるともっとウレシイ。

他はともかくレガシィは進化してるだろ、市販車もレースカーも

SGチャンギのISも、フェンダー周りのエアロが変わってるよ。
セブンみたいな形になってる。

反対に、GT3車両はチームで改造することができないから、
形はそのまんま。もちろん、モデルチェンジやイヤーモデルの
違いはあるけれどもね。

>>678
3.8lのツインターボに4WD、しかもFR、重量1950kか
だったらJAF-GT規定でNAエンジンにしたほうがいいかも

JAFだとダメなんだと思う。
外車速すぎ、日本のスポ車は開発も進化も云々からの流れから
日本で唯一（と言ってもいいの？）市販車の中で外車とまともに争えるレベルのR35を
外車勢と同じ規制条件下で戦わせると、どんな感じかなって事だろうし。

あ、まともに戦えるってのはニュルとかで…って事で…
まーどうでもいいけど

>>694
リリースぐらい読めよ。
大きな勘違いしてるのが何人かいるが、
GT3GT-Rはぶっちぎるようなクルマにも勝負にならないクルマにもならない。
そういうカテゴリーだから。

S-GTにも当てはまることだけど、GT3は調整次第で
どうにもできるからね。初戦ぶっちぎりでデビューウィンを
演出することだって容易。500の時やったんだから300でもやりかねんかも・・・。

‘チャンギ’何の会社？韓国？

>>699
SG＝シンガポールだってば

>>700 情報ありがとう。

ディレクションのポルシェはセパンも不参加で菅生から復活

>702
　あれ？でも菅生以降の参戦は未定だっけ？

>>703
セパン不参加は予定通り。菅生以降は全戦参加

>>703
もしかしてディジョンレーシングのポルシェ（＃３４）と混同している？

こっちはセパン以降参戦未定みたいだから。

>>705

　正解です。ディレクションはＥＶＡ弐号機ですね。ハルヒはディジョン
ですね。

ディジョンとディレクションとディレクシブが混ざって困る

ワダＱは詐欺師の力借りてでも出場したいんだね

ハルヒのポルシェもセパンは不参加なのね
そのまま消えてくれるかと思ったらR5 鈴鹿、R6 富士、R8 モテギ と出るのかい・・・

来年からFIA GTマシンはGT3規定のみらしいけど、
世界的には、GT1〜GT3規定のマシンを同クラスで扱うみたい。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=34016

GT3がGT1,2と同じ土俵で戦うことになるんだけど
今後GT3マシンが開発されるのかな？

>>710
逆に車両価格１億のGT1が消えて無くなるのではないか？

遅いGT3に合わせないといけないからGT1なんて高いだけの糞マシンになるな

http://www.carview.co.jp/news/2/147948/

日産はGT3でもスモーパワーのところと組むみたいだけど
日本ではどうするんだろう、ハセミと組むのか？

国内ならニスモ本体でも無問題じゃね

GT3ってワークス参戦認められてるの？

NISMOが参戦するわけじゃない

FIA GT3以外（S耐やGT300、WEC？）ならワークスでもおｋだろ

プロドライバーは1人までで走行距離もレースの1/3に制限されるんじゃなかったっけ

>>718
スーパー耐久で走るならそうだね

GT300だとリストリクターとかの性能調整を受けるから、GT-RのGT3の国内テスト参戦はスーパー耐久になるだろう

今日は、GT+岡山300の放送日ですよ。

ハセミGT-R復活参戦の流れじゃないのか？

あの中尾明慶とかいうチョンなんなの？
ただでさえヘラヘラしててウザッたいのに、
レースが始まったら他のチーム無視してフェラーリ４５８見てばっかり。

アイツ、この番組に呼ぶ意味あんの？

GT+見てて思ったが､#66の車載カメラの画質が他車より悪いのは気のせい？
まぁ激G時代の#11よりはマシだけど｡

第4戦セパン No14 SG CHANGI IS 350 ドライバー変更
折目　遼/阿部　翼

インペラトーリout→阿部inか

富士に出なかったマッハ号はセパン出るんだね、意外だな
逆にタイサン430とコルベットは出ないのか

タイサンはポルシェより430の方が順位上なのに・・・

タイサンもかい？
二號機とハルヒとコルベットというリリースでなかった？

インペは菅生には戻るそうな

>>727
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=34062
http://supergt.net/jp/

やって来ました、恒例の。

ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=34067

>>729
カローラ、B4は確実に速くなるな

aprのロビー活動が実りましたな
これで遅かったら言い訳できないねｗ

まぁFIA勢が抑えられなかっただけよかったかな。
ガチでやりあってミッドシップセダンをやっつけるほうが、
見てるほうも面白いというものだ。

まあ、FIAを遅くするんではなかっただけ評価できるか。
JAF勢でも普通に渡り合ってた紫電とかガライヤは据え置きだし。

FIA勢には「お前ら、セパンで頑張ったらリストリクター絞ってウェイト載せるかなら」って通達がきてる。

カローラ優遇されすぎじゃね？
開幕戦でポディウム乗ってんのに

車高の件は別にいいと思う
ただレガシィより優遇されるMRカローラが・・・　気に食わん

中身別物とは言え、ガワの元ネタが
本当にただのオッサンセダンのカローラってのも誰得
絶販して久しいけど、まだスポーティーさを感じれた
最終カリーナ元ネタでエントリーする方が理解できる

実質去年からJAF-GTが1リストリクターアップじゃん

これでまたカローラが上位をうろつくのか.....危ないから後ろにいて欲しいんだがな。
去年セパンで国本が#33を撃墜したことは忘れんぞ。

>>636
関係者ですか？

>>740
aprかな？

>>734
エンジンのリストリクターを絞った分給油口も絞る必要がある。

外車いじめはJGTC以来の宿痾だな
カローラなんぞダサい車の奴らが威張るなボケェ

相変わらずの鎖国体質で安心した

ここってやっぱ関係者が見たり書き込んだりしてるんだな。

以前にも500の性能調整のことを公式で告知される前に書き込まれてたしなｗ
それを書き込んだのがト○○の某エンジニアって噂されてたけど

mazora.ac.jpってなに？

あの人は堂々と自分のブログで公開してたがな
それがソースにされただけで、ここに書き込んでるとかって話は出てない

もうGT3の方に合わせちゃえばいいんじゃね？

そのGT3だって調整前提（チーム力、ドラ含めて）なわけで、ものさしになりえない。
どうせこれからGT1は廃止の方向に向かって2と3をどう方向性分けするとか色々あるだろうしな。

無難に外国規定に合わせたがらないのはグループC末期のこととかもあるのかもね。
FIA-GT自体、客観的に見ればSGTよりもカテゴリ安定してないし。

個人的にはやっぱGT3はコーナリングもっさりしてるし、あれに合わせて欲しくはないな。
地を這うようなコーナリング性能がSGTの魅力だと思うし。

俺はコーナリング性能はGT500だけでいいや
GT3規定の方が馬力もあるしスポーツカー然としてて格好いいもの
カローラみたいな車がゴテゴテウィングで偉そうにしてるのもあれだし

>>751
本当に300くらいは金出せば買える車で競技して欲しいものだ

GT3規程で造れそうな日本車が全然ない（汗）

RX8がトリプルローターの馬鹿仕様を出してれば・・・

GT3規定ってのがいまいちわからん。
ベースからどこまで弄っていいものやら。

GT3は基本的に弄れないでしょ

今更だけどモーラZが売りに出されてる
これを買い取ってチームを立ち上げて参戦したいけど
そんな腕も金もコネもひとっつもねー・・・

http://www.racecarsforsale.com/prototype-and-gt-cars/nissan-z3-1.html

>>757
今なら300では他に日産車がいないから、メーカーオーダーとか気にせずレースできるぞｗ

>>757
ぐっとすまいるれーしんぐ

>>756
ああ、違う。
メーカーやコンストラクターがGT3車両を新規に作るぞって時にベースからどこまでやって良いのか、と。

>>757
Zの所有関係ってどうなってるんだ？
てっきり日産からのリースなのかと思ってたけど、
チームの所有だったってことなのかな？
まさかNISMOが売り主ってことはないよね？

http://www.racecarsforsale.com/prototype-and-gt-cars/toyota-celica.html

セリカもアルヨ。

>>761
http://www.nismo.co.jp/380RS/380rsc.html

たぶんこれがベース車両になってるんじゃないの？５００のはリースってよく聞くけど

>>761
このサイト見る限り、セリカとZは同じ売り主だね。

300のZは出生からして特にワークス仕様というわけでもないんで
各チームで持ってるんじゃないの
というかモ−ラは2台持ってるんじゃ？

このサイトに911GT3(10)も売りに出されてるけど
Zより40000ユーロくらい安いな
やっぱりGT3の方が安いし売るときもきっと高いから得だな
他にはアスカリKZ1R GT3 150000
ガヤルドGT3(10) 150000
バイパーGT3(10) 85000
があるな
俺にも腐るほど金があれば…

昔走ってたシルビアは海の向こうで活躍中だべ

http://www.youtube.com/watch?v=fdNomDnYnDQ&sns=em
http://www.youtube.com/watch?v=JJFzJeQi5dc&sns=em

http://www.racecarsforsale.com/prototype-and-gt-cars/ferrari-360-modena.html

これは欲しくなった

>>768
2000年から2002年まで走っていた、ダンテールフェラーリだよね。

中古を買うのは良いけどスペアパーツとかどうなるんだろう
Ｚだったらニスモが売ってくれるのか？

>>762
坂東のセリプラはトヨタで永久保存中じゃなかったっけ？
別の個体？どっちにしろ怪しい売り主だな

>>769
え…これ童夢が作った元ゲイナーの360とちゃうの？

偶然ググってたら出て来たけど、この頃のおまいらはガライヤを応援してたんだな。
んで、青魚って・・・

ttp://mimizun.com/log/2ch/f1/1127958294/

2005/2006って書いてあるからゲイナーの360だね

>>773
谷口・・・

ゲイナーは右ハンドルだから違うと思う

ゲイナー360は2008まで走ってたよな

>>771
チーム竹内かトムススピリットの個体かもな。

↓の記事によると、やっぱりダンロップのタイヤ開発は日本独自でやってるんだね。
ただ、JimGainerの458のタイヤ開発に当たって本家ダンロップから情報提供を受けとあるね。

【特別企画】タイヤメーカーの戦いに注目の集まるSUPER GT【ダンロップ編】
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110609_449860.html

あ、これたぶん、本家ダンロップじゃなくて、ファルケンブランドのことだな。

>>779

LMSでダンロップ履いてるJMWモータースポーツのタイヤの
データを貰って、独自に開発ってことかな？

>弊社はヨーロッパにも拠点があり、そちらでもモータースポーツ活動を
>行っています。458イタリアベースのJIMGAINERは、向こうで走らせて
>いるフェラーリと大きな差がないという情報をもらっているので、そのデ
>ータをもとにしてタイヤの開発ベースを決定したこともあり、大きく外す
>ことなくスペックを決定することができました。

ここでいう「弊社」はダンロップではなく、住友ゴム工業のことだろう。
だとすると、欧州の拠点とは子会社のFALKENのことじゃないかなあ？

>>782

ファルケンで458走らせてるチームって何処かあったっけな・・・？

ニュルじゃない？

ニュルはハンコック！
ファーンバッハーんとこな

常識的に考えたらGTEの458走らせてるとこなんてそんなに無いんだからJMWでしょ

>向こうで走らせているフェラーリと大きな差がない

ということは、向こうで走らせているのは「フェラーリ（おそらく430？）」
であって458ではないぞ。

>>782
どっちとも取れるような気がするなぁ…。
宣伝上は欧州も日本も一纏めでダンロップだろうし。

GP500時代とかは日本GPや一部ヨーロッパラウンドで日本ダンロップのタイヤ使ってたし(逆もあった様な記憶もある)
ルマンでもニッサンがUKダンロップと使い分けしてたと思うし、ある程度はデータ共有してるんじゃないだろうか？

ファルケンって会社として消滅してるぞ

全車にGPS付けて、座標をコースにマッピングした画面をストリーミング配信するのは技術的に
難しいのかなぁ。みちびき衛星があと2個要るんだっけ?

ムンクラの来季マシンはオースポによると、どうやらGT3車みたいだね。
マクラーレンこないかなぁ？

モーガンで頼む

いまテレビで見てるけどピットとの無線も聞けて面白いな

>>790
今ルマンでアウディがリアルタイムで出してるデータって
どういう方法なんだろう

500スレ立てられる人募集、俺無理だ

たてました
SUPER GT 2011 Vol.120
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1307882866/

６６アンストマーティはセパンより、８５ｋｇの重量増。

>>797
ソースは？

#66より#11をどうにかしろや

アストンは岡山まで性能調整のウェイトは-20kg
↓
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=33112　

その岡山で優勝したため、性能調整ウェイトが+25Kgと変更された。
↓
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=34067　

アストンは富士、岡山での重量は基本重量1200kgに性能調整-20kgで1180kg。
岡山で勝ったので1180kgから1200kgとされ、そしてさらに調整
のウェイトが+25kg上乗せとなる。そして岡山優勝分のウェイト、40Kgが
さらに上乗せされる。　従ってアストンはセパンで合計で85kgの重量増を強いられ、
1265kgとなる。ちなみにリストリクターサイズは27.4×2。

なんか、分かりにくかったらすみません。

気づかなかったが何気にガライヤが20kg上積みされてるな。
最後だからって勝たせる気はないようだ。

心配するなガライヤには神が憑いてるからな、走らずとも勝つ

１１号車もあれではかなり速すぎですよね。吃驚仰天でした。
基本重量1245kg ＋ 調整50Kg ＋ WH30Kgで合計1325kg ＋ テクニカルな岡山
＋ ドライ路面 ＋　タイヤに厳しいFIA-GT ＋ 前半スティントソフトタイヤ　
こんな条件下でもタイヤ平気でもつなんて、なんかバーチャルと現実の
区別がつきにくい・・・　
ＳＵＧＯあたりからもう一度調整を見直すべきだとおもいますね。

正直11号車が遅くされたら永遠に中古車レースのレッテルは剥がせない。
唯一完全な新車を投入してるんだから。

TAISANの魔改造996のが速かったりしたら暴動モノ

>>800
性能調整として重りが85kg増量かと思ったｗ　ビックリした
でもアストンの場合は岡山勝利の分のウェイトハンデだけで十分な気もするが・・・ まあやってみなきゃわからんか

458はコーナリングスピードがJAF-GT車両とFIA-GT車両の中間くらいなんだっけ？　調整する側としては厄介かもねｗ

いくら調整だなんだでも速いもんは速くないと。
F430GT持ってるとこがわざわざ買ったわけだからそれより速くないと意味ないだろ。
そうでなきゃ新しい車買うとこなんてなくなっちゃって300の魅力がスポイルされるよ。

458は重量的にリストリクター絞るしか無くなってきてるな。
プロトとGT2(GTE),GT3が同クラスで争うって構図がどだい無理なんだよｗ

AS誌の記事を見ると、、、
アストンは、今年は最初から１２２５ｋｇで走っているから、
実質的には、ハンディウエイト分のみ。

ま、このややこしい構図も今年までさ。

>>809
ＡＳ誌 > ＡＳ誌 ５／１９ 号

アストンＧＴ２ のカタログ見ると、、、
ＦＩＡ仕様で １１５０ ｋｇ 、ACO仕様で １１７５ kg だから、重いといえば重いな。

GTガイドブック見たらランボが３台とも車重１５００ｋｇになってるｗｗ
誤植なのかGTAに対する皮肉なのか

ノーマルガヤルドより重いｗ

着順によりウェイトハンデを科せられるのにそれ以上の調整は必要なのか？
特に、該当マシンの選択基準が不明の優遇逆調整とか。

優遇逆調整するなら、これも着順にしたがって、
最下位から順に優遇調整すべきじゃないと公平とは言えないのではないかと思うが。

チーム竹内どこいった

>>815
シフトに吸収合併されたのじゃない

鈴鹿で併催されるGTアジアシリーズってヤツ
これって300より速いよな？スプリントレースみたいだし…

もう400〜500馬力までありにしてチューニングカーっぽくやろうよ
不自然なフォーミュラみたいな挙動をみせられて意味がわからんハンデつけるよりいいだろ

それなんてJGTC初期？

それだったらGr.Aやってほしいなー（）

世界的な名車のZ06.Rの栄光が汚されまくり
もうやめてほしい
100%勝てないのになんで参戦するんだろう
趣味？

Z06.RはS耐に出れば少しはマシになるんじゃね？

ノーマルでレギュレーションの300ps(？)以上ある車って
どうやって馬力制限してるん？

自己解決しますた

>>823
リストリクターでエンジンに取り込まれる空気の量を減らして
エンジンパワーを落として、300馬力ぐらいに調節してる

>>816
SHIFTを竹内さんが買ったんだよ

まずノーマルのエンジンをチューンします。
それからリストリクターとよばれるパーツで３００馬力台まで落とします。

メンヘラ織戸のブログがキモすぎ
青空さんwって
完全に逝ってる
坂東のブログにも引き寄せだとか宇宙の法則だとかコメント入れてるし
重大事故を起こす前にライセンス剥奪希望

コルベットって名車なの？しょせんアメ車じゃないのか？

名車かは知らんが去年の欧州選手権ドライバーズタイトル獲得車やで

C3は名車？？だったよね

ミシュランは予選用のタイヤは作らないとか言ってるが
↓
http://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/super_gt/

思いっきりつくっとるやないかーい。
↓
http://www.youtube.com/watch?v=jQwpQy0pIOI
http://www.youtube.com/watch?v=UCaMbxxStRo&feature=relmfu

コルベットはル・マンで勝ってる

まあ、マシン性能次第と言われる現在のモタスポにおいてもそれは「最低限の腕があれば」なわけだｗ

>829
未だにアメ車は真っ直ぐだけで曲がらないと思ってる時代遅れな人ですか？

ttp://www.youtube.com/watch?v=ZibVbzXSxY0

これみると直線番町っぽく見えるんだけど

車高は外車勢が高くされたりしてるからコーナーに弱くなるよな
重量も…

コルベットは市販車もレースカーも凄まじい性能だよ

激しく今更なような気もするけど、
各サーキットでのピット割りの基準（規則）ってあるの？

あからさまに一部（お約束）チームが優遇されてるような気がするんだけど…

>>839
ランキングが高いチームが、コントロールタワーに近い位置になることが多い。

おいサンダーアジアに何があったんや

>>841
一応、ホームコースだからな、一昨年も速かったろ？

何で予選延期になってるん？

アジアＧＴで、何かあったか？

約1秒差とかBMW勝ったな

牧野さんしてやったり

GT300はGT500に比べて華やかで良いね

単純に車種多いからじゃない？

それが華やかってことじゃないか？

痛車がポールとかモータースポーツ界も末期やな

今年の300は応援したくなるチームが全然ないわ〜

痛車にならって新しいスポンサーを開拓していくといいかもな。
菓子メーカーから「たけのこの里号」とか
医薬品メーカーから「ポラギノール号」とか…。

>>851
わかる。7とZがいなくなったのは大きい。
今年はしゃーないから、サンダーアジアとガライヤ応援してる

>>852
オートバックスが、キャラクターを作るかも知れんぞ？

>>852
「きのこの山号」と「たけのこの里号」の対決を観てみたいｗ

>>855
誰がどう考えてもきのこの山号の圧勝だろ

>>853
そこはレガシィ応援しようぜよ…
唯一国産車っぽいじゃないか

…カローラ？しらね

>>854
ジャイアンキャラにしかならない

>>856
たけのこの里に決まってんだろーが？

>>857
スマンｗ
レガシィの存在マジで忘れてたｗｗｗ
そういえばいたな。よし、レガシィも応援しよう！

>>857
そうだね
母国でのレースだし

冗談抜きで今年の日本車で唯一応援したくなる車だ

オートバックスの300は来年どうすんのかねぇ。
aprのタイトルスポンサーに戻るのか、何か裏で怪しく開発中なのか。

おっと､きのこたけのこ戦争はここまでだ｡しかし､#4がPPね……番場選手がやらかして#66に突っ込まなきゃいいが……｡

>>862
楽しみ!

>>852
HSVのウイダーインゼリーは森永製菓だろ

ホンダはこれで参戦しる！
http://speedhunters.com/archive/2011/06/17/car-feature-gt-gt-gt3-carbon-bodied-honda-civic.aspx

>852
＃88　赤いきつねJLOCガヤルド
＃86　緑のたぬきJLOCガヤルド

Z4は日本国外だからシューベルトの人きたのかね？
震災の影響で行きたくないってゴネてるって谷口がボヤいてたし。

セパンはタイヤに厳しいし、
決勝はFIA勢が楽勝という感じではないかも。
でも優勢ではあると思うけどね。

国産勢で唯一好きなレガシィが不発なのがなぁ(´･ω･`)

>>868
来週のニュルが本番だから本国からは来なかった
かわりに日本でS耐用の仕事してる人が来た

>>869

そっか。ニュル24があるもんね。
S耐のは全然違うクルマだから来てもどうなんだ・・・？

>>870
シューベルトからの技術のフェードバックは受けてるらしいよ

>>868
ごねてるのはシューベルトじゃなくてドイツな。出国できないっていう。
言い訳かも知れんがｗ
セパンはウチ向きじゃないってコメントしてたような気がしたけど、
RSファインにしてみれば得意だったって感じだな。

カローラとレガシィ、車高sageの恩恵無かったのかね？

レガシィ、ランボの一台、紫電の予選落ちは残念だったな
でも余裕で基準タイムは出せるみたいだからトラブルだろうな
山野さんとかに期待してたのに・・・orz

明日のフリー次第だろうけど、この３台の追い上げに期待

ﾚｰｼﾝｸﾞｵﾝのTRD特集見たけど歴代のﾚｰｼﾝｸﾞｶｰの中でｶﾛｰﾗが１番酷い形状してるなwww

>>871

なるほど、ペトロナスの面倒でも見てる人かな？
それなら日本ラウンドでもたぶん関わってるかもね。

サンダーアジアに一番PP取って欲しかった。
チューさんいる限り決勝は勝てないから、PPだけでもと思ってたんだが・・・。

もはや紫電のセパンでの最後尾スタートもネタになりつつある。
昨年は大失敗だったが今年は絶対にお立ち台登ってほしい。

>>877
今年はオーナーハンデがあるから例年以上に無理っぽい

オーナー、つまり高橋一穂のことだね。
Fポンに出ているアンドレア・カルダレッリあたりを加藤と組ませれば
強そうなコンビになりそう。

でも今年の岡山予選だと加藤(Q1)1'33.280と高橋(Q2)1'33.424で
そこまでの差でもない気がする

すげえなオーナー　予想以上だわ
それにくらべて雷アジアは…

チューさん、けっこうイケメンなのなｗ

紫電やガライヤが今年最後と連呼してるが
どういう定義で駄目になるの？
GT 500のHSV は駄目にならないの？

すげえなオーナー　予想以上だわ
それにくらべて雷アジアは…

>>883
ここの記事見てごらん。
2011年SuperGTにおけるレギュレーションの運用方法 Part.1
http://www.sports-carracing.net/specialedition.htm

なんか混乱するFIAに振り回されてるのが現状だな

山野さんなら母国パワーであの位置から一気に巻き返してくれると俺は信じたい

山野さんの母国はタイやろ！(棒)

モスラーに期待する。

458ってカテゴリーDだったのか。FIA-GTじゃなくて

>>887
同士よｗ俺も期待している

>>890
LM-GTEだろ

セパン戦のポイントまとめ
･#4や#27の勝利なるか
･天気はもつか
･紫電がどこまで巻き返すか
･#66がスピンせずに走れるか
これでぉk?

LM-GTEとFIA-GT2でどう違うの？

>>879
可夢偉に付け届けしないと(笑)
マッチに紹介したようだしね。

>>893に追加｡
･#11がどれだけ荒ぶるか｡

・雨の#33は化け物か!?

も追加で

>>879

　高橋オーナーは車関係事業を成功させながら若いころ夢見たモータースポーツ
の世界に入ってきた努力の人という感じで親子ぐらいの年の差がある加藤選手
を師匠に頑張っている感じなんでほどほどには認めてあげてください。
　加藤選手が超一流クラスだから差が大きく見えるけどＧＴ300に乗っちゃいけ
ないレベルではないでしょ。

>>894
LM-GTEはACO（ルマンの主催者）規定のホモロゲ。FIA-GT2はFIA規定のホモロゲ。
2011年はFIA-GT2のレースが消滅したので、FIA-GT2のホモロゲを取得したコンストラクターは
いないみたい。だから、458GTCはLM-GTE。
オースポによると、LM-GTEの燃料タンクは90リットルで、FIA-GT車両、JAF-GT車両と比較すると
10リットル少ないらしい。

>>894
基本的には同じようなもんなんだけど、LM-GTEはACOのレギュでFIAとは無関係。
で、去年FIA-GT2は事実上選手権消滅してるんで新車の458はFIA-GT2でホモロゲ申請してない。
だからSGTでは458は特認扱い。

まあ、SGTなんて目じゃないくらい迷走してるFIA-GTレギュに振り回されても仕方ないから
とりあえず車種豊富で安いGT3を300に当てはめるのが安牌だろってのが今の流れ。

ＦＩＡ GT2 と "LM"GTE で技術的に違うのは、エンジン関係。
ＦＩＡ GT2 場合、
Fia 指定の ECU を使用しなければならない。
また、個別性能調整（リストリクター、車重、車高）があること。

"LM"GTE の場合、排気量ごとのリストリクターで性能調整を行っている。
（ラップタイムで基準を越えた差異が出た場合、個別調整）　

>>897
�d�d､それもあったわ｡

日曜のセパンの雨の確率はほぼ0%
昼間は蒸し暑いがスコールの心配はないと言っている
ちなみに現地から書き込み

TMGがLM-GTE規定でLFA作ってるみたいだけど、300にも出す気なのかな？

300馬力のＬＦＡなんて・・・

>>904
商売を考えると、ＧＴ３も作るだろうけど

ＦＩＡはＧＴ１とＧＴ２を統合して、ＧＴＥに合わせてくるんだろうか？

地下にFT86GT3が隠してある、とくらい言って下さいよ！

>>905

つーか、ＧＴ300って本当に３００馬力程度なの？

　ポルシェカップのの997ＧＴ３　が公称420馬力ほどで　２０１１年の
予選ＰＰタイムが　安岡秀徒　1分45秒686　で　ＧＴ300のハンコック
ポルシェが影山正美/藤井誠暢 1'43"519 。ドライバーの差があるとはいえ
３００馬力で２秒も早いってのはないと思うんだけど。

スーパーGTの公式サイトに出てるレギュレーションを読んだら、FIA-GT1もGT300に出られるのね

>>908
FIA-GT勢は500馬力近くは出てるんじゃないの？

>>908
一応３００の方は、リストリクターで、出力を絞ってはいる
でも、あくまで目安にしか過ぎないから、３００以上は出てる

それにＧＴ３とカップカーだと、足回りなどにも差があるんじゃなかったっけ？

>>908,911
タイヤ幅が違う

>>898
オーナーは十分速いでしょ。大島、石浦がチャンピオン争ったときに「(速いから)素人とは思っていない」て言ってくらい。

ただ、プロと同列に見ると時々ポンミスがあるのがハンデかな

織戸のブログ
ホテルで洗濯機に洗剤の変わりにシャンプーとコンディショナーって…
気持ちはわからなくないが洗剤のくらい買いに行けよ

基地害

シャンプーだけでもアレだがコンディショナーまで入れたのかｗ


谷口の「通せんぼ作戦」は後ろが詰まって面白い展開になりそうだね

＃４、１台だけソフトタイヤでズルズル後退と見た。

１０年前からタイムスリップして来たけど、ゼッケン６１のテイボンＦＴＯは予選は何位？

三菱なんてメーカーはスーパーGTにはいません

スーパーGTなんてカテゴリ自体(ry

PPはあめんぼうシルビアですよ

>>899-901
ご丁寧にありがとう
一つ利口になった

>>906
来年からのWEC/ルマンのGTクラスは、現行のGT1,GT2,GT3統合ですね。
今は別規定のマシンを性能調整で1個のクラスにまとめるそうですよ。

昨日不調の３台も無事決勝に出れるみたいだね
ランボはエンジン、紫電はパワステ関連、レガシィはミッショントラブルだったとか
んで今朝のフリーは紫電がトップかｗ　レガシィも５番手だからいいとこまで追い上げそう　楽しみ

>>922
それはステファン・ラテルの妄想で現在の予定としてはルマンと全く同じカテゴリ分けだよ。

>>924
そうなんですね。勘違いしてました。

このニュースをちゃんと読んだら、ルマンは現行のままで、FIAGTが統合ですね。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=34122

>>917
懐かしすぎワロタｗｗ

横溝直輝がS耐のCドライバーにまで落ちぶれちゃった理由って何？

>>917
3 GT300-1 ユニシアジェックスシルビア 井出有治／柳田真孝 2'10.945 2'11.317 2'10.945 YH
900 GT300-2 MT900R D.ﾏﾗｶﾞﾑﾜ／J.ﾊﾞﾙﾎﾞｰｻﾞ2'10.985 DNR 2'10.985 YH
77 GT300-3 クスコスバルインプレッサ 小林且雄／谷川達也 2'11.840 2'11.795 2'11.795 YH
31GT300-4 ARTA・アペックスMR-S 新田守男／高木真一 2'11.969 2'11.867 2'11.867 YH
360 GT300-5 ダンテールフェラーリ360ｳｪﾃﾞｨﾝｸﾞ 佐々木孝太／西澤誠剛2'13.764 2'13.071 2'13.071 YH
24 GT300-6 JCM タイサン GT3R 松田秀士／西澤和之 2'14.566 2'13.153 2'13.153 YH
26 GT300-7 シェルタイサンアドバンGT3R 福山英朗／余郷　敦 2'14.457 2'13.761 2'13.761 YH
21 55 GT300-8 イクリプスタイサンバイパー 山田英二／木下隆之 2'14.203 2'13.919 2'13.919 YH22 62 GT300-9 R&DスポーツダンロップGT3R 柴原眞介／密山祥吾 2'14.206 2'15.139 2'14.206 DL
23 910 GT300-10 910ﾛﾃﾞｨｵﾄﾞﾗｲﾌﾞアドバンポルシェ和田　久／A.ｳｨﾙｺｯｸ 2'14.465 2'14.353 2'14.353 YH
24 9 GT300-11ARC大黒屋ぽるしぇ 羽根幸浩／下島洋介 2'15.244 2'14.602 2'14.602 YH
70 GT300-12外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋義三／須賀宏明 2'16.390 2'16.434 2'16.390 YH
5 GT300-13PORSCHE 993RS K.S.Yue／I.Ridak 2'36.710 2'37.738 2'36.710 MI
GT500 ノマド ディアブロ JGT-1 M.ｱﾋﾟﾁｪﾗ／古谷直広 DNR DNR - DL15 GT300 PORSCHE 993RS S.T.Lung／S.Y.Lung DNR DNR - MI
65GT300 AMPREX elf RX-7 G.Hashimoto／C.KwanDNR DNR - YH

>>917
FT王は確かFFだったみたいで。　

ろー

12GTRと39SCが接触!

スタート直後に接触した12GTRオリベイラは12番手を走行　もったいない。

やっぱきた紫電！　現在7位です。

実況は実況板で

ミクもだが、458早過ぎじゃないこれ？

悪夢だ…

ゲイナーが未勝利のチャンピオンになりそうだな

実況してるヤツなんなの？


ああ、ホント悪夢だｗ

素晴らしい悪夢だ

さあ、祝杯だ！　今日の晩飯は豪華にしよう！！！

優勝おめでとうーーー！！！

あーあ、ついにやっちゃったって感じだな。

60ｋｇ背負って、この速さ・・・

ＳＵＧＯが楽しみかも

>>940
巣に帰れクズ

>>940
UZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>940
お帰り下さいませ

まあでももう無理じゃね
調整が待ってるだろｗ

なんかことしのFIA-GTは、カビゴンも真っ青になるくらい
ポイントを食べまくってる感じだ・・・

中段以降になるまで調整してくれたら親分神！

基地外が火病りまくってるな

GT1とGT3を性能調整で同じ速さにしたら誰も高価なGT1買わないだろｗｗｗ
じゃあもうGT3だけで良くね？
ルマン出たい奴はGT2を使いまわせるかな

ランボは？

458は確実に調整が入るな

どうしたああああああああああああああああ

ホント458速いよな

458の安定したレースペースが怖い
ウェイトハンデトップとは到底思えんぞ

個人的には1台こんなのが居ても楽しいとは思ってるんだけど

日本車勢もうちょいがんばれよ・・・

BMWのGTでの優勝ってずっと前のM3以来になるんかな？
ゲイナーの458はここまで勝てそうで勝てないレースばかり続くと、
そういう運命なのかもしれないと思えてきた。

>>957
むしろかつてのGT-Rのようにわざと優勝しないようにしてるのかとすら思うレベル

正しいGTが速いのはGTカーレースとしては
とても良いことだと思うけど、カローラやガライヤだって
走ってる限りはチャンスは与えないといけないとは思う。
調整入れるべきだろうし、入るでしょ。FIA勢の勝負権を奪うような
極端なヤツが入らなければいいよ。

ところで不思議といいバトルってFIA勢同士が多いよね。
今回もそうだし、去年のもてぎ、08年だっけかの富士。
JAF-GT同士で激しいヤツって記憶に無い。

>>959
07年のAPは凄かったよ。
セリカとセブンのやつ

由良さんがよく言ってるけど
ミク云々は抜きにしてもBMW Z4は久々に見た
GTカーらしいGTカーって感じで俺は好きだ。
34GTRが大好きだった頃を思い出させるフォルム

これみよがしにFRスタイルだもんな、今となってはかえって新鮮でも有る
遠まわしに魔改造MR批判なのもわかる
GTカーと純レーシングマシンは似て非なるものだ、と

>>961
べた褒めだったな
ロングノーズショートデッキでこれぞFRスポーツカー!って

あれ?レガシィディスられてる?

BMオメ　最後は458を応援してたわｗ　惜しかったな・・・
ただ先頭集団の間が開く独走レースはツマランな
菅生はJAF-GTも頑張れ！

ああ、いいレースだった。面白かった。
満腹満腹。次回はどうなるかな？

＞あれ?レガシィディスられてる?

ナメんな

>>960

ごめん記憶にない・・・つべにでもあるかな・・・。

>>961

Z4カッコいいよね。スレチかもしれないけど、
カッコ良いカラーを纏えば反則レベルのカッコ良さになる。

ttp://speedhunters.com/cfs-filesystemfile.ashx/__key/CommunityServer.Components.PostAttachments/00.00.21.08.85/Z4_2D00_STD.jpg

ミクも悪くないと思うが、これには適わん。

458とZ4は調整されるだろうけどそしたらJLOCとか430が上に来るかな?
FIA系全体に調整とかは無いよね

穿った見方かも知れんが、ラストは458は空気読んでたんじゃ無かろうか･･･

>>968
ＪＬＯＣにはがんばってほしい！！

#33もタイヤ次第でトップクラスだとは思う
#2だって純粋な速さでは458と良いセン行くくらいだし、
上位取ったから簡単に調整って訳にもいかないと思うんだけど

>>968
458とZ4に調整→JLOCと430とポルシェダントツ→その他外車に調整→JAF無双
でポイントがいい感じにならされると思う

>>968
一部が速いからってそれは酷いよｗ


つうかモスラーのチューさん・・・　orz

国産のGTみたいな。
プロトモドキはいらん。
初期の改造車位でなら。

SUGOのために、こっそり、あすとんが・・・・

個人的にはJAFの性能引き上げで調整したほうが良いと思うんだけどね
ただそれやった上で今回勝負にならなかったしなあ

紫電のドア問題で由良さんがキレてたなｗ

勝負にならないって言ってもカローラ6位まできてるんだしそんなに調整しなくてもいいとおもうが

>>977
周回遅れと接触して開いたらしいんだが

由良さん、ぼやいてたわな

たしかZ4もウェイト積んでんだよな
上位２台は調整せんとレースにならんな

ttp://news.nicovideo.jp/watch/nw76799

Z4はウェイト積んだ分よりも電子制御装置の不具合解消の方が大きかったんだろうな
実況でも「直っちゃったみたいで、今まで野放しにされてた」とか言われる始末ｗ

そしてそれを軽く凌駕するさらに重いウェイトを積んだ458…フェラーリすげぇな

Z4はこれでも最初からリス径一段階絞られてるんだよな
他のFIA勢との兼ね合いはどうするのかな？

これでいい
紫電はともかくカローラとかレガシィみたいな原型（中身のね）とどめてない車が勝ってもつまらん

>>982
458はちょっと普通じゃないな、#4だって3位の#27とはギャップ広げてたのに#11にはあっという間に追いつかれた

たしかに一番ハンデくらってる車がベストラップ出すのは、
ちょっと考えんと

元々458は最新鋭の2011年モデルのマシンに300としてはトップクラスのチーム力のゲイナー。
そこに500経験者のベテラン田中にFポンも経験してる平中とパッケージに全く隙がない。
去年はタイヤだけが穴だったが、それも大丈夫な今年はまだ優勝してないのがおかしいくらいだろ。

でちゃうのリタイアはどんな感じでした？

前回優勝したのにどうした・・・

>>988

見た感じだとなんかトラブルっぽい。
フロントのカウルあけてた。

2レースもノーポイントあるってのは痛いね・・・(´；ω；`)

>>988
オープニングラップでZENTとクラッシュ。

予選落ちで（恐らく）嘆願書提出組の3台もしっかりトップ10フィニッシュしてるのは流石だな。
特に紫電はドア開かなければ・・・と思うと惜しかった。

しかし#11はあの速さで3戦連続2位って三味線疑惑出ても文句言えないぐらいだなｗ
せっかく新車投入したんだからあまり厳しい調整しないで欲しい気もするが
GTAのサジ加減に絶妙とかいう言葉は期待出来ないのも事実な訳で・・・

JAF-GTに関してはエンジン本体はもちろん搭載位置も変更可にしてはどうだろ？

>>992
もうなってるっつーのｗ

>>992

すでにミッドシップにかわってるのが3台いるよ。

紫電は不運が重なりまくっただけで、
まともに予選戦えてたら勝てる可能性は十分にあったかもね。

>>989
エンジントラブルらしいですお

あんな奇形じゃなく存在するのなら国産のスポーツカーベースで出てくればいいだけでしょう

日本のメーカーさんには頑張ってほしいんだけど、リーマンから続く不況に地震にでそれどころじゃないだろうなぁ
せめて、せめてFT86は続けてくれ…色々賛否両論あるが、あれが潰れたら二度と国産スポーツカーは出てこない気がする

ミッドシップじゃないJAF-GTってレガシィとアストンぐらいじゃないか？
・・・アストンJAFだよね？GT2だし

次スレとりあえず

SUPER GT 300を語るスレ　30Lapdown
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1308483748/

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。