2011 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap4
チームの最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）についてみんなでまったり語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
●優良参考図書： ttp://www.formula1.com/news/technical/
前スレ
2011 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1296538281/
次スレは>>950が立てて下さい
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること
宣言が無ければ>>970が立ててください
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前スレ
2011 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1296538281/
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2011年F1新車発表日程（2011/01/27現在）
（済）Ferrari F150 1/28 マラネロ
（済）Lotus Renault GP R31 1/31 バレンシア
（済）Sauber C30 1/31 バレンシア
（済）Lotus TL11 1/31 公式サイト
（済）Red Bull RB7 2/1 バレンシア
（済）Mercedes MGP W02 2/1 バレンシア
（済）Williams FW33 2/1 バレンシア
（済）Toro Rosso STR6 2/1 バレンシア
McLaren MP4-26 2/4 ベルリン
Virgin MVR-02 2/7 ロンドン
Force India VJM04 2/10 ヘレス
HRT F111 3/3 バーレーン
※スペイン・バレンシアと日本の時差は、サマータイム時の時差は-７時間 通常は-8時間
現地で10時発表なら日本時間では18時頃（前スレ495）
（済）Ferrari F150 1/28 マラネロ
（済）Lotus Renault GP R31 1/31 バレンシア
（済）Sauber C30 1/31 バレンシア
（済）Lotus TL11 1/31 公式サイト
（済）Red Bull RB7 2/1 バレンシア
（済）Mercedes MGP W02 2/1 バレンシア
（済）Williams FW33 2/1 バレンシア
（済）Toro Rosso STR6 2/1 バレンシア
McLaren MP4-26 2/4 ベルリン
Virgin MVR-02 2/7 ロンドン
Force India VJM04 2/10 ヘレス
HRT F111 3/3 バーレーン
※スペイン・バレンシアと日本の時差は、サマータイム時の時差は-７時間 通常は-8時間
現地で10時発表なら日本時間では18時頃（前スレ495）
前スレより
1000 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2011/02/03(木) 16:57:14 ID:i32nfJFf0 [4/4]
誰か次スレ立てろよ
それまで埋めんな
お前が埋めてどーするｗ
1000 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2011/02/03(木) 16:57:14 ID:i32nfJFf0 [4/4]
誰か次スレ立てろよ
それまで埋めんな
お前が埋めてどーするｗ
あれ？続きはやらないの？ｗｗｗ
呼ばなくていいｗ
キチに構うからあーなる
乙
まだ発表あるしこっちだよなw
まだ発表あるしこっちだよなw
マッサいきなりファイヤーしちゃったけどこれルノーのマシン大丈夫か？
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/02/470x312xJLE0233-470x312.jpg.pagespeed.ic.eQqYiqzw0z.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/02/470x312xJLE0233-470x312.jpg.pagespeed.ic.eQqYiqzw0z.jpg
まだ右往左往スレだろ常考ｗ
無双状態のカムイがサイドポンツーンに突っ込んできたらどうなるの？っとｗ
さすがに「遅い」ことはあっても熱対策はちゃんとしてあるでしょ
クラッシュ後の脱出とか考えても、ベルガーの時代の服でなんとかなったんだし
クラッシュ後の脱出とか考えても、ベルガーの時代の服でなんとかなったんだし
バーニングディフューザーｗ
開幕戦までマシンに関しては「2011 発表された新車を眺めて右往左往するスレ」だよ
あの基地外今度は分析スレで電波まき散らしてるぞｗ
もうほっとけ
ところでウイリアムズがしくじった説が出てるようだが、トラブルで止まったとかがあったの？
かたやアメリカ行けば自分の目の前にニトロメタンで走るエンジン載せて走らせてるんだから、かわいいもんだよ
>>16
バリケロのコメントから類推
バリケロのコメントから類推
Lewis Hamilton eager for 2011 McLaren
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9385750.stm
ハミルトン「僕らのマシンは他のマシンとは外観が違っているので、
それがパフォーマンスに反映されることを期待している。
フェラーリとレッドブルは昨年の進化形のように見えるね」
＞どんな変態マシンが出てくるのか楽しみ。
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9385750.stm
ハミルトン「僕らのマシンは他のマシンとは外観が違っているので、
それがパフォーマンスに反映されることを期待している。
フェラーリとレッドブルは昨年の進化形のように見えるね」
＞どんな変態マシンが出てくるのか楽しみ。
http://www.youtube.com/watch?v=VMxw_Kg9VOI
All about the ferrari f150
13分36秒からチーフデザイナーの解説
しかし解説動画でも排気管の正確な位置はわからない
All about the ferrari f150
13分36秒からチーフデザイナーの解説
しかし解説動画でも排気管の正確な位置はわからない
近年まれにみる変態が出てる今年で、さらに変態宣言するとか幕の新車楽しみだなw
後ろがないのとか（後がないと変換されてワロタ）前排気とかクソが証明されたはずの二重底とかではないんだろうけど……
後ろがないのとか（後がないと変換されてワロタ）前排気とかクソが証明されたはずの二重底とかではないんだろうけど……
煽るだけ煽って肩透かしなんてのもよくあるからなー
明後日には発表だろ
長年の枕オタの感的になんとなくやらかすマシン出してきそうな気がしてならない
今北
まっさん、火噴いちゃったのか・・・
まっさん、火噴いちゃったのか・・・
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/02/JLE0223.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/02/JLE0233.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/02/JLE0255.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/02/JLE0233.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/02/JLE0255.jpg
ロー排気を火で確認しなくても
>>26
こりゃひどいなぁ
こりゃひどいなぁ
このレベルではしくじってないだろうけど、きれいに炎が上がってるから
あの辺の気流はうまいぐあいにハネあがってるに違いない
あの辺の気流はうまいぐあいにハネあがってるに違いない
Ferrari F150 ? Starter Motor Hole ? Blown Diffuser
ttp://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/03/ferrari-f150-starter-motor-hole-blown-diffuser/
ttp://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/03/ferrari-f150-starter-motor-hole-blown-diffuser/
跳ね馬F150もドライバーがマッサだと不満なんだろうなｗ
穴から噴くのはアイデアとしてアリだとは思うけど、穴が昨シーズン規制されちゃったから
そんなに大きくないよねえ……効き目どうなんかなあ
そんなに大きくないよねえ……効き目どうなんかなあ
36 ：音速の名無しさん：2011/02/03(木) 22:28:48 ID:/lsxN+7U0
ルノーの排気システムに関しては出口がカーボンなんで、
熱と振動の面からどこで4−1になっているのかが興味の点だな。
エンジンからすぐカーボンじゃ燃えちまう。
とはいえにしてフロア埋め込みにしてうまく這わせたいはずだ。
もしかしたらルノーはこれまでの4−1理論とかとは違うものを
使っているかも知れない。
RBとかはその辺どうなのか。
そここまで準備していたのか。
いくらモノコックはいじらなくても良いとは言え、
いきなり前方排気はやはり難しいのではないだろうか。
熱と振動の面からどこで4−1になっているのかが興味の点だな。
エンジンからすぐカーボンじゃ燃えちまう。
とはいえにしてフロア埋め込みにしてうまく這わせたいはずだ。
もしかしたらルノーはこれまでの4−1理論とかとは違うものを
使っているかも知れない。
RBとかはその辺どうなのか。
そここまで準備していたのか。
いくらモノコックはいじらなくても良いとは言え、
いきなり前方排気はやはり難しいのではないだろうか。
>>34
少しでもメリットがあるアイデアなら採用するのがF1だろ
少しでもメリットがあるアイデアなら採用するのがF1だろ
フェラーリのファースト待遇はえげつねえな
41 ：音速の名無しさん：2011/02/03(木) 23:22:44 ID:/lsxN+7U0
エキゾーストの熱の問題をどこかでクリアしているはずだろう。
さもないとまず排気ダクトのカーボンが持たない。
それと燃料タンクにエキパイからの熱がうつるがこれはたいへんやばい。
できたら離したいところだ。
コクピットはドライバーに我慢してもらうのかも知れない。
だがうまくすると全部の冷却が解決できるのかも知れない。
エンジン後方の熱をどうするかというのは長年の問題だが、
少なくともエンジンの排気熱を分離できるということかも知れない。
もしかしたらフロントから熱エアをアンダーパネル下に送り込むというのは
オマケかも知れない。
かも知れないが多くてスマン。
さもないとまず排気ダクトのカーボンが持たない。
それと燃料タンクにエキパイからの熱がうつるがこれはたいへんやばい。
できたら離したいところだ。
コクピットはドライバーに我慢してもらうのかも知れない。
だがうまくすると全部の冷却が解決できるのかも知れない。
エンジン後方の熱をどうするかというのは長年の問題だが、
少なくともエンジンの排気熱を分離できるということかも知れない。
もしかしたらフロントから熱エアをアンダーパネル下に送り込むというのは
オマケかも知れない。
かも知れないが多くてスマン。
今は1000度まで保つ耐熱カーボンが開発されてF1にもエキゾースト周りに使われてるよ
F速新車解説号、どうせならマクラ出てから出せばいいのに・・
いつ発売なんだっけ
きっちり解析してたら遅くなって売り時逃したりもあるから
ああいうのって難しいよね
きっちり解析してたら遅くなって売り時逃したりもあるから
ああいうのって難しいよね
それにリバースエキゾースト流行ってた頃エキパイが燃料タンクにまで掛かってたけど、
モノコックへの耐熱遮熱板設ける程度でどのマシンも問題出てなかったんだからR31に関しても熱害は大丈夫でしょ
ドライバーに関してはどうだか知らんがｗ
モノコックへの耐熱遮熱板設ける程度でどのマシンも問題出てなかったんだからR31に関しても熱害は大丈夫でしょ
ドライバーに関してはどうだか知らんがｗ
>>43
俺はF1Modelingが出るまで買わないつもり。
俺はF1Modelingが出るまで買わないつもり。
エンジン本体は去年と基本かわらないはずだよね
よほど攻めた設計なのか組み立てミスか
前者でも不安だが後者だと情けない
よほど攻めた設計なのか組み立てミスか
前者でも不安だが後者だと情けない
ロズベルグ，W02の問題を認める
http://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=8154
KERSと可変リアウイングが機能しないんだって。
しかも問題解決に数週間もかかる。
メルセデス大丈夫なのかな？
なんだか不安になってきた・・・。
http://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=8154
KERSと可変リアウイングが機能しないんだって。
しかも問題解決に数週間もかかる。
メルセデス大丈夫なのかな？
なんだか不安になってきた・・・。
おいおいこの前まで好感触とかいってたじゃねえか
53 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 01:15:13 ID:ymcJXlJcO
>>51
チーム自体がKERS使うの初めてなんだよね
チーム自体がKERS使うの初めてなんだよね
電気系統ならすぐ直るでしょ
ビゴワ神やっちゃった？
これは詰んだ？流石に2年連続でタイトル争いに絡めず未勝利はメルセデスワークスとして
色々ヤバイよね
色々ヤバイよね
KERSはマクラーレンと共通じゃないのか
だとすると厳しいな、前回のマクラーレンですらモノにしたのは後半のさらに最後のほう
まあ、「動作しない」問題は開幕までにはなんとかしてくるだろうが
ちゃんとした動作に仕上げるまでにシーズン終了な悪寒
だとすると厳しいな、前回のマクラーレンですらモノにしたのは後半のさらに最後のほう
まあ、「動作しない」問題は開幕までにはなんとかしてくるだろうが
ちゃんとした動作に仕上げるまでにシーズン終了な悪寒
63 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 01:29:19 ID:ymcJXlJcO
いざとなったらKERS無しで開幕ラーレン
マクラーレンは確実にKERS搭載、しかもちゃんと機能するだろうから、
あんまりうまい語呂ではないな・・・ｗ
あんまりうまい語呂ではないな・・・ｗ
ルノーって通常型も試してたのか？ ttp://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=8152
単なる旧車じゃなくて新車通常型があるなら、空力以外に主な狙いがあるような気がしてくるな
単なる旧車じゃなくて新車通常型があるなら、空力以外に主な狙いがあるような気がしてくるな
KERS搭載するとブレーキでやらかしそうな人がたくさんいそうですが
メーカ毎に回生の特性は違うよねえ
メーカ毎に回生の特性は違うよねえ
KERSのブレーキ関係なら、０９年にレース中どのチームも同じ問題が起きて
次戦までに直してきたから、そんなに問題はなさそうだけど、
可変リアウイングが機能しないほうが問題は大きいね。
ある速度域でリアウイングを寝かしても、ダウンフォースが抜けないって
ことだから、その時、リアウイング以外のどこかで無駄にダウンフォースが
発生してるってことになる。これを見つけるのは大変そう。
次戦までに直してきたから、そんなに問題はなさそうだけど、
可変リアウイングが機能しないほうが問題は大きいね。
ある速度域でリアウイングを寝かしても、ダウンフォースが抜けないって
ことだから、その時、リアウイング以外のどこかで無駄にダウンフォースが
発生してるってことになる。これを見つけるのは大変そう。
>>65
後方排気は今年のカラーのR30でそ。
後方排気は今年のカラーのR30でそ。
ホンダだったっけ、ウィング立てても寝かしても変わらなかったの
俺もホンダ時代を思い出した
相変わらずだな
相変わらずだな
正直言うとブラウンがメルセデスの株売ったニュースを見たときから
今年はメルセデスにとって厳しいシーズンだと考えてる
今年はメルセデスにとって厳しいシーズンだと考えてる
あーそういうことか
ブラウンがメルセデスの株売った じゃなくて
ブラウンがメルセデスに株売った ってｋとね
日本語って一文字ミスるだけで別の意味になるからこわいよなｗ
ブラウンがメルセデスの株売った じゃなくて
ブラウンがメルセデスに株売った ってｋとね
日本語って一文字ミスるだけで別の意味になるからこわいよなｗ
それは逆だろ。ブラウンを開発指揮に集中させる為とも言える罠
（株なんて高く買ってもらえる内に売るだろう）
（株なんて高く買ってもらえる内に売るだろう）
>>72
君の翻訳がおかしいと思うニコも
All of the main systems like KERS and the main wing often were not working or
we did not have them on, and that then has a big impact on lap time –
and that is lap time that we will find in the next few days or weeks
と言ってる。サイトそのまま
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/89251
君の翻訳がおかしいと思うニコも
All of the main systems like KERS and the main wing often were not working or
we did not have them on, and that then has a big impact on lap time –
and that is lap time that we will find in the next few days or weeks
と言ってる。サイトそのまま
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/89251
メルセデスが嫌いなのか知らないけど
テスト２日目にKERSの不具合が出たけど
問題は直ぐに解決したと報じられているよ
後は操作に慣れるだけとヌコも言っている
バレンシアテストのドライバーコメントを見ろよ
テスト２日目にKERSの不具合が出たけど
問題は直ぐに解決したと報じられているよ
後は操作に慣れるだけとヌコも言っている
バレンシアテストのドライバーコメントを見ろよ
フォーミュラーウェブって老舗サイトだし、
引用元が無い国内のイベント情報も多いからよく使ってるけど
引用元が無い国内のイベント情報も多いからよく使ってるけど
老舗だろうが偏った煽りサイトを擁護してどうするよ
バレンシアテスト2日目：ドライバーコメント
ttp://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/39797.html
バレンシアテスト最終日：ドライバーコメント
ttp://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/39926.html
バレンシアテスト2日目：ドライバーコメント
ttp://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/39797.html
バレンシアテスト最終日：ドライバーコメント
ttp://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/39926.html
ここに来る人は色々なサイト巡ったり
英語の文盲(差別的な表現許して)な人は
殆どいないから訳して張り付けなくてイイよ
英語の文盲(差別的な表現許して)な人は
殆どいないから訳して張り付けなくてイイよ
今年は近年稀に見る右往左往っぷりだな
KERSの復活も混迷を深めてるし
順位を大きく左右するデバイスが多すぎる
KERSの復活も混迷を深めてるし
順位を大きく左右するデバイスが多すぎる
マクラーレンの発表は何時から？
>>87
シルエット見るとサイドポンツーンが前の方に小さくあってシャークフィンもどきがあるみたいに見える
シルエット見るとサイドポンツーンが前の方に小さくあってシャークフィンもどきがあるみたいに見える
気のせいかな・・・
想像を越える変態に見えるのだが・・・サイド
想像を越える変態に見えるのだが・・・サイド
91 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 13:49:02 ID:mhZJ5HQ80
>>87
これ、このカバーかけたままでも速そうに見える
これ、このカバーかけたままでも速そうに見える
マクラーレンMP4-26（シートで隠した状態）
http://c0578022.cdn.cloudfiles.rackspacecloud.com/2225_3D_Car.jpg
なんかノーズが低く見えますね。
http://c0578022.cdn.cloudfiles.rackspacecloud.com/2225_3D_Car.jpg
なんかノーズが低く見えますね。
ここエスパーが多いな
今年は変態的なのが多くて開幕前から楽しいな
>なんかノーズが低く見えますね。
まさかノーズ下から排気？？？
まさかノーズ下から排気？？？
正面から見ると去年のロータスとかTF109のノーズかと思った
サイドポンツーンが小さそうか
サイドポンツーンが小さそうか
>>92
こんな事言うと失礼だけど、割とちゃっちいCGよね…？
こんな事言うと失礼だけど、割とちゃっちいCGよね…？
あいかわらず垢抜けないHPだな
>>92
CGなんでかなり適当に作ってるってのもあるだろうけどね
このCGだけ見た感じで気になるのは、Fタイヤからサイドポンツーンまで
布地が一直線に流れてる部分かな、CGだから適当ってだけだろうけど
CGなんでかなり適当に作ってるってのもあるだろうけどね
このCGだけ見た感じで気になるのは、Fタイヤからサイドポンツーンまで
布地が一直線に流れてる部分かな、CGだから適当ってだけだろうけど
>>97
うん、初期プレステレベルだなこりゃ
うん、初期プレステレベルだなこりゃ
101 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 14:22:18 ID:UbTyZ0dr0
Ｘ１ぽいのが出て来そうだ
なんか横幅が狭く見えるなぁ
ドライバーから放出される熱や排泄物でKERS充電する変態チームはおらんのか
まだヘレスで、殆どのところがシェイクダウン的な走りこみで、マクラーレンも出ていないから判らんが、今の所の俺の感想
レッドブルは今年も強いし、安定して速そう。
一番走りこめているし、信頼性も高そう。
フェラーリはレッドブルよりもちょっと遅いが、そんなに悪くない。
昨年と同じレベルの位置には行けるんじゃないかなと思っている・
ルノーも昨年と同レベルくらいを予想。
最終日のロングランはそう大して速くない。
メルセデスは実は一番のダークホースだとおもっている。
安定してロングランが速かった。問題は一発のタイムでマシンバランスが変わるんじゃないかという事。
ウィリアムズはいろいろ細かい部分にマイナートラブルがでて苦しめられそう。
ザウバーはペレスじゃ判らんけど、中段グループでトロロッソとどっこいどっこい？
レッドブルは今年も強いし、安定して速そう。
一番走りこめているし、信頼性も高そう。
フェラーリはレッドブルよりもちょっと遅いが、そんなに悪くない。
昨年と同じレベルの位置には行けるんじゃないかなと思っている・
ルノーも昨年と同レベルくらいを予想。
最終日のロングランはそう大して速くない。
メルセデスは実は一番のダークホースだとおもっている。
安定してロングランが速かった。問題は一発のタイムでマシンバランスが変わるんじゃないかという事。
ウィリアムズはいろいろ細かい部分にマイナートラブルがでて苦しめられそう。
ザウバーはペレスじゃ判らんけど、中段グループでトロロッソとどっこいどっこい？
>>103
A(アナル)-ダクト搭載か
A(アナル)-ダクト搭載か
>>103
そこでまさかの足こぎKERS
そこでまさかの足こぎKERS
足こぎは、超人レベルで1馬力ちょいとマジレス
>>92
ノーズは低くないけど他に比べて細め。
ノーズは低くないけど他に比べて細め。
>>106
足コキに見えた
足コキに見えた
俺も足コキに見えた
ジェシカのか
ロングラン速くて軽タンでいまいちって、ブラウンGPの頃の特性を思い出すな
まだバレンシアテストの段階だから結果なんて占えんよ。
馬の足コキってちんこ折られそうだな
scarbさんって何者？
カムイのために メルセデスとウィリが外れマシンでありますように！
ついでにインドも
ついでにインドも
>>104
君は未来人か。
君は未来人か。
118 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 19:54:37 ID:ju8QmnuL0
音きたーー
ああ、もうすぐか
すっかり忘れてた見に行こう
すっかり忘れてた見に行こう
120 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 19:57:37 ID:ju8QmnuL0
ボーダフォンーー
121 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 19:58:59 ID:ju8QmnuL0
リアカウルーーー
始まった、始まったｗ
>>119
どこに見に行くのか俺にも教えてくれ！
どこに見に行くのか俺にも教えてくれ！
変な芝居が始まったｗｗｗ
実況スレどこーー
街中かよ
これ下から出てくるのか？
20時だよ
ギャラリー少ないなぁ
来たぜ・・・ぬるりと・・・
お、きたきた
タイヤないぞ
付けるのかな
付けるのかな
タイヤ外して持って来てる
>>125
さんくす！
さんくす！
136 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 20:01:56 ID:hfjgxkLvP
地味な登場だなｗ
まさかの組み立て発表会
おお、ここで組み立てるのかｗ
何この演技
ホイール 去年ピカピカだったっけ？
142 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 20:03:04 ID:g3FcsmU40
タイヤ交換すんじゃねｗｗ走ってきてｗ
インダクションポッド 二等辺三角形だね
レッドブルと同じのリアウイングに着いてる
サイドポンツーン！！！
上にえぐれてるｗｗｗｗｗｗｗｗ
147 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 20:04:07 ID:OWSb8cIy0
インダクションポッドからして変態ｗ
サイドポットが95年のベネトンを過激にしたみたいになってる？
エキゾースト普通？
プルロッドぽい！
変態だーー
152 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 20:04:24 ID:ju8QmnuL0
後方排気？
ちょｗサイドポットｗｗ
すげえ
ガチ変態だｗｗｗ
インダクションポッドの形ワロタｗｗｗｗｗ
157 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 20:04:54 ID:g3FcsmU40
ゲテモノｗｗ
な、なんじゃこりゃああああああああああああああ
159 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 20:05:15 ID:hfjgxkLvP
なんだこれｗﾆﾔﾆﾔが止まらんｗｗ
想像の斜め上をいったｗｗｗ
えっ何これｗｗｗｗｗｗｗｗ
162 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 20:05:52 ID:ju8QmnuL0
いかり肩
まさに右往左往するなｗｗ
ウィングに吹き付けるの？
面白い演出だなぁ
カウルにもポッ度があるのか
何だかこのゆるすぎる演出に右往左往するｗ
168 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 20:06:42 ID:g3FcsmU40
運んできてる人たちはなにもの？
まさかボーダフォンマークのスペースを確保するためにあんな形状になったの？
排気、ルノーと同じ位置か？
171 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 20:07:52 ID:g3FcsmU40
ノーズコーン・・・怪しい
ここって実況スレ？
>>170
いやエキパイの位置からして普通に下方排気だった
いやエキパイの位置からして普通に下方排気だった
サイドポッドあんなに低くて
タイヤからの乱流どうなるんだろう
タイヤからの乱流どうなるんだろう
あーこれノーズがあんま変わってないから
印象変わらないかも
印象変わらないかも
ノーズの下なんだ
一言だけ言える、あのサイドポッド形状は他チームはもうコピーできないｗ
178 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 20:10:38 ID:ju8QmnuL0
エンジン始動させるかな？
179 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 20:10:59 ID:g3FcsmU40
ドライバーキター
ああ、これちゃんとした演出なんだ
181 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 20:11:34 ID:ymcJXlJcO
モデナ・ランボルギーニの再来かよ
乗れよ
吸気口が狭くないか
サイドポッド以外大して変わった印象ねえええええええええ
もっと変態なマシン出せよ
もっと変態なマシン出せよ
F92Aを髣髴とさせるサイドポットだな
えむぴーふぉーにじゅうろく
ノーズ去年よりも低い？
ハミルトンの気遣い萌えス
ジーコみたいな司会者の頭が気になる・・・
いかり肩ｗ
なんでベルリンで発表なの？
ドイツ語わからんヽ(´ー｀)ノ
黒いのが背の高いベッテルにみえる
ドイツ人によくいる顔なんか
ドイツ人によくいる顔なんか
いかり肩自体はインディカーで採用されてたからF1でも流行るかと思ってたんだが
フィン廃止初年度に軽い怒り肩をウイリアムズがやって以来上は平板ってのが一般的になっちゃって
ああ、F1には向かないのかと思ってたんだが……ちと楽しみだなw
フィン廃止初年度に軽い怒り肩をウイリアムズがやって以来上は平板ってのが一般的になっちゃって
ああ、F1には向かないのかと思ってたんだが……ちと楽しみだなw
なんだ、噂のマフラーレン、デビューしたのか？
去年もモミで顔囲ってたっけ
ハミルトンのもみあげ1周しているよな？
インダクションポッド二重構造？
後ろにも空気の取り入れ口あるんじゃね？
後ろにも空気の取り入れ口あるんじゃね？
インダクションポッドの後ろの穴はＫＥＲＳ冷却用か？
サイドポッドはあんな形状でクラッシュテスト合格したのか？
サイドポッドはあんな形状でクラッシュテスト合格したのか？
フロントウィングのエレメントも新しいよね？
あ、全然似てねえや ｽﾏﾝ
レッドブルよりマクラーレンのほうが変態度高いな
体育帽ｗｗｗｗ
なんかいにしえのF1でこんな感じのあったよな……
おまぃらもいい年こいたオッサンなんだから、ルールは守ろうな。実況は↓で。
F1新車発表会実況避難所
ttp://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1296205036/
F1新車発表会実況避難所
ttp://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1296205036/
当たり前だ、他のどこのチームがこんなサイドポッド作ってくるんだよｗｗ
正面から見たサイドポットきもーぃ！
確かに変態だｗ
確かに変態だｗ
いやー久しぶりに今年はゲテモノが揃ったなあ・・
ゲテじゃないほうが少ないｗ
ゲテじゃないほうが少ないｗ
翼端板もエロいわ
キャプよこせ
プルロッドだな
今北がＬ字サイドポッドに二段インテーク？
すごいねｗ
すごいねｗ
F92Aの21世紀進化型きたあああああああああああああああああああああ
この希代の変態ポンツーンはF92Aと同じ道を進むしかないと思う
この希代の変態ポンツーンはF92Aと同じ道を進むしかないと思う
何で今更F92Aを踏襲するチームが複数でてるんだｗ
エアインテークが2つあるのはFダクトを諦めていないとかあるのかな？
>>214
人類の歴史はそんなもんだよ
人類の歴史はそんなもんだよ
よくクラッシュテスト通過したなこれｗ
さすがはマクラーレンと言わざるを得ない
やっぱノーズ下のスペースなんかある？
後を下げてくるのが流行してたのに、むしろ気流がハネ上がりそうだ
気流はどうなってるんだ、はやく塗料塗ってくれ……
気流はどうなってるんだ、はやく塗料塗ってくれ……
>>218
変態だー
変態だー
デザイナー、極度のテトリス＆F92Aヲタとしか思えない
>>218
,.へ
___ ﾑ i
「 ﾋ_i〉 ゝ 〈
ﾄ ノ iニ(()
i { ＿＿＿_ | ヽ
i i ／__, , ‐-＼ i }
| i ／（●) ( ● )＼ {､ λ
ト−┤. ／ （__人__） ＼ ,ノ ￣ ,!
i ゝ､_ | ´￣` | ,. '´ﾊ ,!
. ヽ、 ｀` ､,__＼ ／" ＼ ヽ／
＼ノ ﾉ ﾊ￣r/:::r―--―/::７ ﾉ ／
ヽ. ヽ::〈； . '::. :' |::/ / ,. "
`ｰ ､ ＼ヽ::. ;::：|/ ｒ'"
／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
| 答 | コ ロ ン ビ ア │|
＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ
,.へ
___ ﾑ i
「 ﾋ_i〉 ゝ 〈
ﾄ ノ iニ(()
i { ＿＿＿_ | ヽ
i i ／__, , ‐-＼ i }
| i ／（●) ( ● )＼ {､ λ
ト−┤. ／ （__人__） ＼ ,ノ ￣ ,!
i ゝ､_ | ´￣` | ,. '´ﾊ ,!
. ヽ、 ｀` ､,__＼ ／" ＼ ヽ／
＼ノ ﾉ ﾊ￣r/:::r―--―/::７ ﾉ ／
ヽ. ヽ::〈； . '::. :' |::/ / ,. "
`ｰ ､ ＼ヽ::. ;::：|/ ｒ'"
／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
| 答 | コ ロ ン ビ ア │|
＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ
サイドポッド下に排気が綺麗に流れそうな溝があるね
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/02/mcl26.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/02/mcl26.jpg
>>220
去年もあったスプリッターみたいなのじゃね？
去年もあったスプリッターみたいなのじゃね？
とりあえず、排気管後ろの方まで伸びてたのは確認したな。あれが出口かは
分からんが
分からんが
>>218
Ｌ字のくぼみの延長線上に排気管があって、大量の空気を引っ張り出す狙いかな？
Ｌ字のくぼみの延長線上に排気管があって、大量の空気を引っ張り出す狙いかな？
R26のサイドポットを90度回転させたみたいだ
231 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 20:36:42 ID:mhZJ5HQ80
>>230
テトリスできそうだな
テトリスできそうだな
ラジエターとかも凝ったレイアウトになってたよなぁ。あの細かい美しさはさすが
http://img.wazamono.jp/car/src/1296819243766.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1296819265050.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1296819293962.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1296819313420.jpg
最後数分でちょっとだけキャプチャしてみた
あまり良い物は無いと思うけど・・・
http://img.wazamono.jp/car/src/1296819265050.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1296819293962.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1296819313420.jpg
最後数分でちょっとだけキャプチャしてみた
あまり良い物は無いと思うけど・・・
235 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 20:37:53 ID:EOIRHNlr0
>>233
ナイスでーす。サイドポッドよりもノーズ下が気になって仕方ない
ナイスでーす。サイドポッドよりもノーズ下が気になって仕方ない
コックピット幅でボコンってなってるのはMP4/12を思い出させる
タイトルスポンサーがWestになってシルバーアローになった年のマシンだな
タイトルスポンサーがWestになってシルバーアローになった年のマシンだな
238 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 20:38:07 ID:8DqcULbDO
糞ダサいけど速そうｗ
流石はマクラーレンだな
流石はマクラーレンだな
239 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 20:38:11 ID:ymcJXlJcO
正面からみてＬとＪ
つまりルイスとジェンソンのイニシャルに見えるｗ
つまりルイスとジェンソンのイニシャルに見えるｗ
太陽の塔の顔だな
242 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 20:39:21 ID:DhzXY0o30
>>215
おそらく、リアクティブ・Ｆダクトだと思う。
速度域で自動的にダクト開閉が機能する。
ある速度までだと気流はダクトを避け、ある速度を超えると気流はダクトへ導かれる。
しかし正面のサイドポンツーン、悲惨なほどダサイな。
格好いいのはエンケイのホイール（メイドインジャパン）だけだｗ
しかしなんとなく、MP4-18を思い出した。
変態過ぎてお蔵入りのあの車を。
おそらく、リアクティブ・Ｆダクトだと思う。
速度域で自動的にダクト開閉が機能する。
ある速度までだと気流はダクトを避け、ある速度を超えると気流はダクトへ導かれる。
しかし正面のサイドポンツーン、悲惨なほどダサイな。
格好いいのはエンケイのホイール（メイドインジャパン）だけだｗ
しかしなんとなく、MP4-18を思い出した。
変態過ぎてお蔵入りのあの車を。
>>243
今年のノーズなのかね
今年のノーズなのかね
これは期待できるでｗｗｗｗｗｗｗ
>>239
そういやヘルメットの配置も……
そういやヘルメットの配置も……
カッコ悪いけど、速そうな気もする微妙なマシンだな
>>237
お前総合スレの950だろ。のんきに書き込んでんじゃねぇよ
お前総合スレの950だろ。のんきに書き込んでんじゃねぇよ
3DCG公開中
>>242
今年はウィングにスリット入れるの禁止になったからＦダクトは絶滅しました
今年はウィングにスリット入れるの禁止になったからＦダクトは絶滅しました
尻は、尻はどうなってるんだ！
なんか空飛べそう
3Dが地味に面白いw
マクラーレンのロゴ飛ばせるぞ！
マクラーレンのロゴ飛ばせるぞ！
レッドブルに対抗出来るのはマクラーレンだな
フェラーリはコンサバというか自ら新トレンドを作れていないし
ルノーは速いの1台だけだし
フェラーリはコンサバというか自ら新トレンドを作れていないし
ルノーは速いの1台だけだし
258 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 20:46:58 ID:0WqlVmKU0
変態ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
隠さずに3DCG公開するほど自信あるんだろうな
3DCGのポリゴンは大したことないな
まあ出来がよすぎて重くても困るけど
まあ出来がよすぎて重くても困るけど
>>253
ちょｗｗｗ
ちょｗｗｗ
十字キーで走るぞこのＣＧｗ
ニックワースが大急ぎでコピー＆ペースト
265 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 20:50:03 ID:sKaoUPeWO
2シーターかと思った
これ定常円描ける人いるのかな？ｗ
まさか今年ここまで変態揃いになるとはなぁｗ
リアから見るとLMPカーみたいだ
これをかっこいいと言う人とは友達になれそうにない
>>269
じゃぁ恋人になろう
じゃぁ恋人になろう
>>253
へへへ、ええ尻してまんなw
上からじゃなく側面から気流を引き込む設計というか狙いぽいな
うまくいくとリヤタイヤ下側の高圧部の抵抗を減らせると思うが
レッドブル式とどっちがいいかはわからんw
へへへ、ええ尻してまんなw
上からじゃなく側面から気流を引き込む設計というか狙いぽいな
うまくいくとリヤタイヤ下側の高圧部の抵抗を減らせると思うが
レッドブル式とどっちがいいかはわからんw
コンセプト自体は目新しくないな
期待してたけど想像の斜め上を突き進む変態マシンだな。
二重型エアインテーク、凹型ダブルデッカーサイドポッド、プルロッドリアサス、
とりあえず変わったとこ変更されたとこはこんなもの？
写真ではフロントサスがちょっとわかりにくいけどタイロッドは通常位置？
二重型エアインテーク、凹型ダブルデッカーサイドポッド、プルロッドリアサス、
とりあえず変わったとこ変更されたとこはこんなもの？
写真ではフロントサスがちょっとわかりにくいけどタイロッドは通常位置？
ってか、
今年タイヤメーカー変わって
タイヤ特性未知数なのに
枕ここまで攻めた開発する必要あんの？
コンサバなマシンでも
今年はピレリに上手く合わせられたら
勝ちなんじゃない？？
今年タイヤメーカー変わって
タイヤ特性未知数なのに
枕ここまで攻めた開発する必要あんの？
コンサバなマシンでも
今年はピレリに上手く合わせられたら
勝ちなんじゃない？？
テトリスにしか見えないｗｗｗｗ
1年後とかなんだろうけど、プラモデルが出るのが楽しみ
今年は楽しいなｗ
>>255
ホントだｗ運転出来るんだなｗ
ホントだｗ運転出来るんだなｗ
ダサすぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ロンなら絶対認めなそうなんだがｗｗ
ロンなら絶対認めなそうなんだがｗｗ
去年のが一昨年のインドコピーみたいなだったのに、だんでこう変わるかなあw
開発チームが別だとか？
開発チームが別だとか？
車体全体でより多くのダウンフォースを得られるようにしてるのかな。
明らかに空気抵抗減らす方向じゃないよね。
飛行機っぽい
明らかに空気抵抗減らす方向じゃないよね。
飛行機っぽい
テトリス、ガッツポーズ
まさかマクラーレンのＦ１マシンに乗れる時かやってくるとはｗｗｗ
Radio Kenwood
Race wheels Enkei
Brake callipers Akebono
Master cylinders Akebono
Batteries GS Yuasa Corporation
すげえｗ
Race wheels Enkei
Brake callipers Akebono
Master cylinders Akebono
Batteries GS Yuasa Corporation
すげえｗ
空気読めた。
上からの速い空気と横からの遅い空気を後ろでまとめ、
気圧差から横からの空気の流速を速めることが目的だな。
しかしこれはまずいぞ。コーナリング時上からの空気が剥離しDFの安定性が損なわれる。
結論：マクラーレンはまだ空気読めてない。
上からの速い空気と横からの遅い空気を後ろでまとめ、
気圧差から横からの空気の流速を速めることが目的だな。
しかしこれはまずいぞ。コーナリング時上からの空気が剥離しDFの安定性が損なわれる。
結論：マクラーレンはまだ空気読めてない。
2007年前後→ (└・ω・┘)
2011年 → (l＿・ω・_l)
2011年 → (l＿・ω・_l)
俺としては、L字型の吸入口の水平部分をふさいでIにしたい！
というか寒いレースではやってくるんじゃないか
というか寒いレースではやってくるんじゃないか
博士、凹のサイドポッドはどういう効果があるのですか？
今シーズンは変態vsコンサバの殴り合いか
ピレリに大きく右往左往しそうだぬ
ピレリに大きく右往左往しそうだぬ
マモノポッドｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
http://c0578022.cdn.cloudfiles.rackspacecloud.com/2231_MP4-26_Side.jpg
http://c0578022.cdn.cloudfiles.rackspacecloud.com/med_2232_MP4-26-Overhead.jpg
http://c0578022.cdn.cloudfiles.rackspacecloud.com/med_2232_MP4-26-Overhead.jpg
速い遅いは置いといても、ちょっと先の時代に行った感じがあっていいな。
上をクビレさすか
>>286
つまり直線番長か？
つまり直線番長か？
ＭＰ４-２６のサイドキモ過ぎだろ
何なんだよあれｗ
何なんだよあれｗ
そういえばこれもしかしてホイールベースまた伸びた？
このサイドポッドでよくレギュレーション通ってるな。
リファレンスプレーンだか基準面の数センチ上はパーツの最小曲率決まってて、
二階建てになるような複雑な造形は出来ない筈なんだけど。
マクが物議になるって言ってたのここらへん？
リファレンスプレーンだか基準面の数センチ上はパーツの最小曲率決まってて、
二階建てになるような複雑な造形は出来ない筈なんだけど。
マクが物議になるって言ってたのここらへん？
ノーズも低めなんだな
302 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 21:02:22 ID:0WqlVmKU0
3Dドリフトできるｗ
>>301
なんかエロいな
なんかエロいな
マクラーレンにピレリのロゴがつく時代になったんだな
20年前だと考えられなかった
20年前だと考えられなかった
ハイノーズではないんだね。
306 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 21:04:40 ID:aAn5iF1fO
なにこのカブトガニ
>>301
女性のあそこに見えるｗ
女性のあそこに見えるｗ
リタイアしたとき乗せてもらえそう
サイドポッド
ttp://yfrog.com/h2wprkqj
ttp://yfrog.com/h2wprkqj
もしやサイドポンツーン自体がウイング形状なのでは？
似てるだけでやりたい事は違うんだろうけど
サイドポットの入り口がどんどん10年前のCARTみたいになってるよな
サイドポットの入り口がどんどん10年前のCARTみたいになってるよな
以前ブラウンがやってたけどロワアーム一体型タイロッド？
少なくとも津川さんは好きそうな車だな。攻めてるって意味で。
しかしこのサイド形状がレギュで通るんだったら、他もやってきそうなもんだが謎だ。
まあ大抵トレンドになるデザインってそういう登場の仕方するもんだけど。
しかしこのサイド形状がレギュで通るんだったら、他もやってきそうなもんだが謎だ。
まあ大抵トレンドになるデザインってそういう登場の仕方するもんだけど。
リアカウル後端から見える楕円って何？
今年の新車たちはこのスレを喜ばせようとしてるとしか思えない
>>315
たぶんオイルクーラー抜けてきたのとカウル内の空気抜きとで中と外
たぶんオイルクーラー抜けてきたのとカウル内の空気抜きとで中と外
>>313
このテトリスポッドが流行るのはなんか嫌だ…
このテトリスポッドが流行るのはなんか嫌だ…
変態だー！AA略
な感じ
な感じ
>>310
そういうことです（キリッ！）
そういうことです（キリッ！）
>>315
口開いたサンドウォームがにょきっと顔覗かせてる感じできもいな
口開いたサンドウォームがにょきっと顔覗かせてる感じできもいな
>>319
ラジエーターすげぇ
ラジエーターすげぇ
可変リアウィングの空力特性を読んで、この形状だったら凄いなｗ
ありえないと思うけど(´･ω･`)
ありえないと思うけど(´･ω･`)
メルセデス プルロッド
ウィリアムズ プルロッド
ルノー プルロッド
レッドブル プルロッド
マクラーレン プルロッド
フェラーリ プッシュロッド
フェラーリ始まったな
ウィリアムズ プルロッド
ルノー プルロッド
レッドブル プルロッド
マクラーレン プルロッド
フェラーリ プッシュロッド
フェラーリ始まったな
これでもし失敗だった場合って普通の形状に直せるの？
>>325
ザウバーもだよ
ザウバーもだよ
330 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 21:15:36 ID:0WqlVmKU0
もっといろんな角度からの写真が見たい
ロゴにぶつかって横転したんだがｗ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1296820345306.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1296820345306.jpg
>>325
今年はタイヤマッチングが最重要課題だから、サスペンション構造をコンサバにする意義はあるよ。
よってザウバーがチャンピオン候補。
あとHRTも何度か入賞したりして。
あの車、実は素性は良かったからね。
腐ってもダラーラ。
開発したら化けるかもしれない。
今年はタイヤマッチングが最重要課題だから、サスペンション構造をコンサバにする意義はあるよ。
よってザウバーがチャンピオン候補。
あとHRTも何度か入賞したりして。
あの車、実は素性は良かったからね。
腐ってもダラーラ。
開発したら化けるかもしれない。
ハンフォード・デバイス導入まだぁぁぁ？ｗ
ザウバーとかうけるｗ
枕、なんだよこのﾀﾞｻｲマシンは。。。
こんなの遅くていいや
こんなの遅くていいや
>>331
貴重な画だw よくやった。
貴重な画だw よくやった。
>>331
見たい所が丸見えだなナイス
見たい所が丸見えだなナイス
>>331
この画像を他のチームの連中にばらまいたらどうなるんだが
この画像を他のチームの連中にばらまいたらどうなるんだが
>>331
よくやったｗ
よくやったｗ
GT5みたいに裏面に洒落た文句入れてたら面白かったのにｗ
これでセイウチの時のウィリアムズみたいに遅くて途中で戻したら面白いのにｗ
>>331
やけにCGが荒いと思ったが俺の環境が追いついてなかったのか
やけにCGが荒いと思ったが俺の環境が追いついてなかったのか
発表の方法も含めて枕の中の人の他チームへの当てつけを含めた悪ノリを感じる
「どうぞどうぞ、観たいならご自由に」って感じで
まあこれでテストに全く別物の車が来たらさらに面白いんだがなｗ
「どうぞどうぞ、観たいならご自由に」って感じで
まあこれでテストに全く別物の車が来たらさらに面白いんだがなｗ
なんか皆レッドブルぽくなっちゃったとこに、
右往左往スレ的には大ヒットが来た感じだなw
右往左往スレ的には大ヒットが来た感じだなw
>>331
よくやった
よくやった
>>345
楽しげにマウスで遊んでるニューエイの画が浮かんだ
楽しげにマウスで遊んでるニューエイの画が浮かんだ
インドはこれに輪を掛けてへんてこりんなマシンで来ると見た！！！！！！
だってあいつら繋がってるんでしょ？
だってあいつら繋がってるんでしょ？
>>346
この方向性で1シーズン貫くということか・・・胸熱
この方向性で1シーズン貫くということか・・・胸熱
357 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 21:31:06 ID:0WqlVmKU0
>>349
ホイールベースがさらに長くなったような
ホイールベースがさらに長くなったような
このサイドポッド
アロウズA19を思い出す
アロウズA19を思い出す
美しくはないなｗ
>>359
キモイよな
キモイよな
お宝いっぱいでマクラーレン大勝利！
排熱は大丈夫なのかなあ
このマシンを作ったのは誰だ！
マクラみたいなマシンが速くあってほしくないな
カッコ悪すぎ
カッコ悪すぎ
絞り込みすげええ
これで失敗して元に戻す様ならセイウチノーズのウィリアムズ以上の大恥だな
ところで議論(？)の的になるという部分はどこなのだろう？
ところで議論(？)の的になるという部分はどこなのだろう？
we've got a second air intake on the engine cover for gearbox and hydraulic cooling."
単にバカさわぎの元ってことだったりしてw
インダクションポッドの後ろの吸気口は既にウィリが同じようなのやってた
からインパクトは無いね
からインパクトは無いね
枕は他のマシンの３年先行ってるぞ
レッドブルが王道的な変態なのに対して
マクラーレンはさらに上を行くド変態になってしまったなｗ
マクラーレンはさらに上を行くド変態になってしまったなｗ
えっ
三年も先のレギュ仕様だったら今は遅いだろ
ﾅﾝﾁﾃ
ﾅﾝﾁﾃ
>>356
マジサンクス！この写真はヤバいねご飯3杯イケるw
マジサンクス！この写真はヤバいねご飯3杯イケるw
維持でもリアウィングに気流を誘導してやろうという気概を感じる
これにより可変ウィングの効果をより高めるってわけだな
これにより可変ウィングの効果をより高めるってわけだな
変態すぎると速い気がしない
KERSのユニットどこにつんでるんだろ
このサイドポッドは単純にドラッグの低減じゃないだろうか
ノーズ脇の気流を綺麗にリアに流し、前後タイヤの間は埋めて、減少する断面積は
大きく傾けたラジエーターの表面積でカバーする。
ノーズ脇の気流を綺麗にリアに流し、前後タイヤの間は埋めて、減少する断面積は
大きく傾けたラジエーターの表面積でカバーする。
他チームはリアデッキを低くするのに腐心してるのに対して、
枕は邪魔なラジエーターを外に追い出してポンツーン全体を低くしてしまえって考えだな
枕は邪魔なラジエーターを外に追い出してポンツーン全体を低くしてしまえって考えだな
この排気管はダミー？
それともガチでこれ？
それともガチでこれ？
今頃はエンジンが小さいので、昔みたいに大きなラジエーターがいらない
で、冷却に不要な空気は車体外側に流したいので、
ラジエータインテークの大きさを最小にして、あとはカバーで塞ぎたい
だが、安全上サイドポッドの高さは決まっている
だから車体両側は高くせざるおえない
あと、ラジエーターインテーク最小にはしたいが、
単純に丸よりは、板状のインテークのほうが
板状のラジエーターの面積を大きく取れる。
凹んだ部分は空気も多めに流れて後部でのダウンフォースも稼げ
ついでに太めになった胴体中央を凹ませて、車体の横方向の断面積が平均化し
空気抵抗の低減にも一役かっている
で、冷却に不要な空気は車体外側に流したいので、
ラジエータインテークの大きさを最小にして、あとはカバーで塞ぎたい
だが、安全上サイドポッドの高さは決まっている
だから車体両側は高くせざるおえない
あと、ラジエーターインテーク最小にはしたいが、
単純に丸よりは、板状のインテークのほうが
板状のラジエーターの面積を大きく取れる。
凹んだ部分は空気も多めに流れて後部でのダウンフォースも稼げ
ついでに太めになった胴体中央を凹ませて、車体の横方向の断面積が平均化し
空気抵抗の低減にも一役かっている
>>385
ありがとん。やっぱ下かぁ
ありがとん。やっぱ下かぁ
給油口答えろの人が来たな（笑）
NGNGと
NGNGと
なんとなく思い出したのがこれ
トレブロン
トレブロン
まあ、あの人の言うことは片端から間違えてるのでNGでいいだろ
給油口聞かれてうざいしなw
給油口聞かれてうざいしなw
http://yfrog.com/h7r7baaj
http://yfrog.com/h8c7dwfj
ギアボックスとエンジンの間にKERSの冷却ユニットみたいなのが載ってるね。
それの排熱は、エンジンカバーのフィン後方からしてるのかも。
http://yfrog.com/h8c7dwfj
ギアボックスとエンジンの間にKERSの冷却ユニットみたいなのが載ってるね。
それの排熱は、エンジンカバーのフィン後方からしてるのかも。
超速いか超遅いかのどっちかであってくれ、できれば速いと嬉しい
さすがやってくれるわ、横からのシルエットはかなりカッコいいと思うんだが
さすがやってくれるわ、横からのシルエットはかなりカッコいいと思うんだが
ラジエターかオイルクーラーに紛れ込ませるとかしてるんじゃね？＞KERS冷却
早い話が、
昔、ドライバーの側面守る為にコックピットサイドに
防護壁的なプロテクター付ける規約が出来て、
それがある位置Ａから何センチ以上上のとこまでカバーしなければならないという規約
ほとんどのチームが馬鹿正直に守ってきたが
一部チームだけそのある位置Ａに意図的に小さな突起を付け
そこから上何センチまでつけましたとか、いかさまチックな抜け道使った
ある意味Ｌ型サイドポンツーンはこれと同義
昔、ドライバーの側面守る為にコックピットサイドに
防護壁的なプロテクター付ける規約が出来て、
それがある位置Ａから何センチ以上上のとこまでカバーしなければならないという規約
ほとんどのチームが馬鹿正直に守ってきたが
一部チームだけそのある位置Ａに意図的に小さな突起を付け
そこから上何センチまでつけましたとか、いかさまチックな抜け道使った
ある意味Ｌ型サイドポンツーンはこれと同義
高いとこに積んで、重心だいじょうぶかいなって気もするが
もっと重いのさんざん積んでるから平気なのか？
もっと重いのさんざん積んでるから平気なのか？
401 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 22:09:25 ID:Ffm/cYrdO
てかおまえらさぁ、俺は携帯つかってみてやってるわけ。だから新車の画像貼ってる奴はちゃんと携帯でも見えるようにしとけよ。つかえねー奴らだな
>>401
ガラパゴス乙(^^)
ガラパゴス乙(^^)
>>398
ユニット配置が20年前のF1じゃないかｗ
ユニット配置が20年前のF1じゃないかｗ
脆そうだな
去年もクラッシュ小僧に当てられてすぐ壊れてたし
去年もクラッシュ小僧に当てられてすぐ壊れてたし
>>403
昔のECUみたいだw
昔のECUみたいだw
多少モロくても速けりゃいいってのはおいといて
見えた構造そのものは案外普通のF1と同じというかコンサバなので
あれでモロかったら普通に作ってもモロいでしょ
見えた構造そのものは案外普通のF1と同じというかコンサバなので
あれでモロかったら普通に作ってもモロいでしょ
>>407
横っ腹から刺されたらどの車でもラジエーター逝くわ
横っ腹から刺されたらどの車でもラジエーター逝くわ
っていうか、
インテークとバスタブの間に溝的なものある車は昔からあったよ
Ｆ９１とか
あれ、どうみてもそこが抵抗になってたけどなｗ
あとインテークの開き口が丸だから、小さいラジエータ板しか入らない
インテークとバスタブの間に溝的なものある車は昔からあったよ
Ｆ９１とか
あれ、どうみてもそこが抵抗になってたけどなｗ
あとインテークの開き口が丸だから、小さいラジエータ板しか入らない
どのチームもそうだけど
ＰＣ上での空力シミュレーションが進みすぎて
もはや、何がどう効いてるのか解らんくらいの車体形状だよな
フロントウィングとか、人間が考えたとかいう形状じゃ無いだろ
唯一理解できるのは、フロントがカモノハシ形状で空力に効果ありそう
って事くらいだ。
ＰＣ上での空力シミュレーションが進みすぎて
もはや、何がどう効いてるのか解らんくらいの車体形状だよな
フロントウィングとか、人間が考えたとかいう形状じゃ無いだろ
唯一理解できるのは、フロントがカモノハシ形状で空力に効果ありそう
って事くらいだ。
そんな中鉛筆で設計図を書くニューウェイ
>>413
だっけかスマン
だっけかスマン
「これはウィングじゃないですか？」
「いいえ、これはミラーの支柱ですｗ」
とかいうチームが出るとか出ないとか
「いいえ、これはミラーの支柱ですｗ」
とかいうチームが出るとか出ないとか
しかし、F92Aの二段フロアって
「机の上や風洞では優秀だけど、実戦では空力変化が大きいし、重心高くて・・・」
って感じだったよね？
STR6、MP4-26はどうなのよ。
問題ないだろうけど
「机の上や風洞では優秀だけど、実戦では空力変化が大きいし、重心高くて・・・」
って感じだったよね？
STR6、MP4-26はどうなのよ。
問題ないだろうけど
MP4-26発表会行ってきましたよ
大失敗であって欲しいｗ
これは恐らくカーズ関係の電池その他が重い為に
それらを低い位置に置いたら
インテークを上のほうに置くしかなくなったってとこなんだろうな
ルノーとかもインテークの下に何か置いてそうな形状だし
恐らくルノーのほうは、カーズ関係をエンジン近くの中央下方に置いたら
排気パイプを置くとこが無くなって、配管を丸めずに伸ばす方向になったんだろうね
まあ、電池よりラジエーターや配管のほうが軽いか
それらを低い位置に置いたら
インテークを上のほうに置くしかなくなったってとこなんだろうな
ルノーとかもインテークの下に何か置いてそうな形状だし
恐らくルノーのほうは、カーズ関係をエンジン近くの中央下方に置いたら
排気パイプを置くとこが無くなって、配管を丸めずに伸ばす方向になったんだろうね
まあ、電池よりラジエーターや配管のほうが軽いか
個人的には遅くて手の施しようが無い失敗作であって欲しいですw
>>419
重心に関しては、内部構造見る限り下までラジエターあったので
幕に関してはえぐれがキツい程度なはず。見た目が強烈だけど
空力的変化は知らんw
表面積が大きい(摩擦抵抗が大きい)ってのは解決してない気もするが
フィンとかキノコはやすよりはマシだろうし……
>>420
まじかレポたのむ
重心に関しては、内部構造見る限り下までラジエターあったので
幕に関してはえぐれがキツい程度なはず。見た目が強烈だけど
空力的変化は知らんw
表面積が大きい(摩擦抵抗が大きい)ってのは解決してない気もするが
フィンとかキノコはやすよりはマシだろうし……
>>420
まじかレポたのむ
枕が変態すぎてとんできますた
428 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 22:54:55 ID:ymcJXlJcO
フォース・インディアにプレッシャーかかってきたなｗ
下手にコンサバティブなマシンを出せる雰囲気じゃ無くなってきたぞｗｗ
下手にコンサバティブなマシンを出せる雰囲気じゃ無くなってきたぞｗｗ
>>419
ついでにF92Aのストレートが激遅だったのはフロア2枚になったせいで形状抵抗も倍増した為。
MP4-26はダブルフロアとは全く別だからねえ
ただポンツーン前端は高い方が整流できて効率が良いってのがセオリーな所に
敢えてベッタベッタに低めてきたのはどう出るだろうな。
STR6の発想はニューウェイがRB2でやって廃熱で大失敗してるからなあｗ
ついでにF92Aのストレートが激遅だったのはフロア2枚になったせいで形状抵抗も倍増した為。
MP4-26はダブルフロアとは全く別だからねえ
ただポンツーン前端は高い方が整流できて効率が良いってのがセオリーな所に
敢えてベッタベッタに低めてきたのはどう出るだろうな。
STR6の発想はニューウェイがRB2でやって廃熱で大失敗してるからなあｗ
パイプの長さすら読めない奴が
なんかぶつぶつ唱えてるな
どの車体内部写真見ても
前に伸ばすのと後ろに出すのは、全く長さ一緒だな
どこの誰だろうな？
図解に勝手に、自分に都合のいいようなパイプ図を引いて
ほれどうだとか言ってた奴
なんかぶつぶつ唱えてるな
どの車体内部写真見ても
前に伸ばすのと後ろに出すのは、全く長さ一緒だな
どこの誰だろうな？
図解に勝手に、自分に都合のいいようなパイプ図を引いて
ほれどうだとか言ってた奴
431 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 22:58:01 ID:0WqlVmKU0
>>398
こんな高いところに付けて重心とかどうなんだろ
こんな高いところに付けて重心とかどうなんだろ
需要あるかわからないけど張ってく
http://iup.2ch-library.com/i/i0236334-1296827410.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236337-1296827726.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236339-1296827839.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236340-1296827896.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236334-1296827410.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236337-1296827726.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236339-1296827839.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236340-1296827896.jpg
>>419
今の車もラジエター位置考えると重心は高くなってしまってるよ。
F92Aと違うのは、その結果得られる空力的恩恵が大きいこと。
F92Aはデザイナーが考えてたほど空力良くなかったんでしょう。
まっすぐ走るだけなら優秀のセイウチノーズみたいなもんじゃない？
今の車もラジエター位置考えると重心は高くなってしまってるよ。
F92Aと違うのは、その結果得られる空力的恩恵が大きいこと。
F92Aはデザイナーが考えてたほど空力良くなかったんでしょう。
まっすぐ走るだけなら優秀のセイウチノーズみたいなもんじゃない？
この変態のオンパレードは2004年を思い出す
なんかフェラーリやザウバーの無難なマシンの方がよかったり
なんかフェラーリやザウバーの無難なマシンの方がよかったり
F92Aの失敗原因は
ストレート方向のみの空力だけテストして
カーブ等での空気の流れをガン無視してたからだな
ストレート方向のみの空力だけテストして
カーブ等での空気の流れをガン無視してたからだな
しかし発表日当日にクルマの内部見せるとはよっぽど自信があるんだねぇ。
437 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 23:02:44 ID:ymcJXlJcO
>>435
それなのにストレートが激遅だったというｗ
それなのにストレートが激遅だったというｗ
>>429
RB2ってニューエー先生の前任者の仕事じゃなかったっけ
RB2ってニューエー先生の前任者の仕事じゃなかったっけ
変態
幕(凹
旧ルノー(前排気
ウイリアムズ（うしろがない
トロ（二重底
微妙
赤牛(というか正当進化？
ロータス（ロールブレード
ふつう
フェラーリ
ザウバー
メルセデス
まだ
インド
処女
ホルモン治療
……ってとこかな
幕(凹
旧ルノー(前排気
ウイリアムズ（うしろがない
トロ（二重底
微妙
赤牛(というか正当進化？
ロータス（ロールブレード
ふつう
フェラーリ
ザウバー
メルセデス
まだ
インド
処女
ホルモン治療
……ってとこかな
http://iup.2ch-library.com/i/i0236344-1296828028.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236345-1296828115.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236350-1296828231.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236351-1296828299.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236354-1296828387.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236345-1296828115.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236350-1296828231.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236351-1296828299.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236354-1296828387.jpg
排気が普通で逆にびっくり
風洞では速そうだけど、実際に走らせると微妙なことってあるからなぁ
あと、今年もマシンが脆そうだw
あと、今年もマシンが脆そうだw
>>441
フロントウイング本当に意味があるのか訳解らないレベルｗ
フロントウイング本当に意味があるのか訳解らないレベルｗ
デザイナー同士で奇抜な車作って速かったら勝ちみたいな賭けでもしてるのか？ｗ
今年は凄すぎだろ
今年は凄すぎだろ
ID:1cUZ9tzl0 の独自画像凄い件ｗ
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/e/c/ec79c695.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/a/c/acec2b28.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/2/2/22e0b7a8.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/9/1/9141517e.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/2/8/2836347a.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/d/c/dc61a8a2.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/9/f/9f0ac2d1.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/2/4/24213188.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/a/c/acec2b28.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/2/2/22e0b7a8.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/9/1/9141517e.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/2/8/2836347a.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/d/c/dc61a8a2.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/9/f/9f0ac2d1.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/2/4/24213188.jpg
>>445
Fウイングなんてレース数とどっちが多いかわからんほど変わるからなぁ
Fウイングなんてレース数とどっちが多いかわからんほど変わるからなぁ
やべえ寝過ごした
>>432
上から２枚目、バイキンマンの歯みたいだな
上から２枚目、バイキンマンの歯みたいだな
ホントにギアボックスとハイドロの冷却用のダクトなのかなぁ〜
あやしいなぁ〜
去年はFダクトのインテークをドライバーの冷却用って言ってたしなぁ〜
あやしいなぁ〜
去年はFダクトのインテークをドライバーの冷却用って言ってたしなぁ〜
>>450
ハミ「負ける気がしねえ・・・」
ハミ「負ける気がしねえ・・・」
俺のマクラーレンかっこよすぎだろｗｗｗｗｗ
>>448
前には行かないだろう。サイドポンツーンが低い=スペース少ないし
後が排気前提な形になってる
せいぜい、曲げの形状とか隠す程度の意味合いなんじゃないの
あるいは今は内側めがけて噴いてるけど、昨年とかもうちょっと外側から噴いてなかったか
前には行かないだろう。サイドポンツーンが低い=スペース少ないし
後が排気前提な形になってる
せいぜい、曲げの形状とか隠す程度の意味合いなんじゃないの
あるいは今は内側めがけて噴いてるけど、昨年とかもうちょっと外側から噴いてなかったか
次のヘレスで間違いなく可夢偉は何よりも先に枕のガレージに偵察に行くな
発表会最後まで粘ってたんだけど柵の中には入れなかった
http://iup.2ch-library.com/i/i0236363-1296828909.jpg
このメカニックニクにバラストどれくらい積むのか聞いたら20kgぐらいだって
http://iup.2ch-library.com/i/i0236364-1296829029.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236363-1296828909.jpg
このメカニックニクにバラストどれくらい積むのか聞いたら20kgぐらいだって
http://iup.2ch-library.com/i/i0236364-1296829029.jpg
うわこっちくんなよｗ
ちなみにうちの車の給油口は右。
ちなみにうちの車の給油口は右。
意味わかんないロールフープのインテークだよな
枕は塗装じゃなかったっけ、こだわってるから
枕がまた実戦投入できない迷車を発表したと聞いて飛んできましたよ？
変態的なマシンは速い
ソースは俺のスズキR1000
ソースは俺のスズキR1000
468 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 23:22:48 ID:0WqlVmKU0
プルロッド太いな
マクラーレンらしくない
けどニューウェイの正常進化に追いつくにはやっぱり相当な変態じゃなきゃね
マクラーレンらしくない
けどニューウェイの正常進化に追いつくにはやっぱり相当な変態じゃなきゃね
471 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 23:25:08 ID:fjqbgRkRP
Fウィングステーのカラーリングが中途半端だから本番仕様はこの辺から丸々変わりそうだな
20ｋｇって今年増えた分の重量と同じだから真面目に答えてないかもね
>>474
ああ、そうかもなｗ
ああ、そうかもなｗ
まあ普通に考えたらジョークだろうなｗ
477 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 23:27:56 ID:fjqbgRkRP
たしかにリアサスペンションは保守的みたいだね
>>429 >>429 >>442
RB2のデザイナーはマーク・スミス。
ルノーでは02年型と04年型のデザイナーを務めている。
なんかレッドブルいたときにニューウェイが来るっていうんで、あんなのに
頼らんでも俺様だってできるわい！と作った空力ましんがRB2。こけた。
今はジェームズ･キーの後釜としてインドにいる。
RB2のデザイナーはマーク・スミス。
ルノーでは02年型と04年型のデザイナーを務めている。
なんかレッドブルいたときにニューウェイが来るっていうんで、あんなのに
頼らんでも俺様だってできるわい！と作った空力ましんがRB2。こけた。
今はジェームズ･キーの後釜としてインドにいる。
しかし、F1マシンもどんどん重くなってきたな
640kgかよ・・・重すぎ
640kgかよ・・・重すぎ
>>469
前排気にするなら、リヤエンドがルノーなみに整形できてないといろいろもったいない
今の形は排気が出てくることで、サイドポンツーンの空気引っ張りだすのと
あのへんに大量の気体が出てくる前提で流路に段差がある感じ
仮に前排気にするとして、だとするとリヤエンドまるごと変更してくるはず
俺はないと思うけどね
前排気にするなら、リヤエンドがルノーなみに整形できてないといろいろもったいない
今の形は排気が出てくることで、サイドポンツーンの空気引っ張りだすのと
あのへんに大量の気体が出てくる前提で流路に段差がある感じ
仮に前排気にするとして、だとするとリヤエンドまるごと変更してくるはず
俺はないと思うけどね
481 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 23:33:45 ID:fjqbgRkRP
フロントサスペンションもかなり落ち着いた感じだな
相当ピレリタイヤ気をつかってるんだな
相当ピレリタイヤ気をつかってるんだな
>>467
排気レイアウトはこのまま？
A.それは答えられない
リアウイングは古いのだよね？
A.まだこの状態だと動かないから新しいのがつく
インダクションポッド上のもうひとつのインテークはなに？
A.後に繋がってる それ以上は答えられない
一番気になるのがバラストの量なんだけど？
A.うーん 20kgぐらい積む予定だよ
今思うとジョークかもしれない
ただ説明熱心な人で結構まじめに答えてくれたのが嬉しかった
排気レイアウトはこのまま？
A.それは答えられない
リアウイングは古いのだよね？
A.まだこの状態だと動かないから新しいのがつく
インダクションポッド上のもうひとつのインテークはなに？
A.後に繋がってる それ以上は答えられない
一番気になるのがバラストの量なんだけど？
A.うーん 20kgぐらい積む予定だよ
今思うとジョークかもしれない
ただ説明熱心な人で結構まじめに答えてくれたのが嬉しかった
＿＿____
|←樹海|
.￣.||￣
|| ┗(^o^ )┛ 三
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|←樹海|
.￣.||￣
|| ┗(^o^ )┛ 三
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ドイツ語かもと思ったが、メカニック相手なら英語で足りるよな普通
MP4/26…
MP4/10以来のやっちゃった感がある車だなｗ
果たして吉と出るか？凶と出るか？
MP4/10以来のやっちゃった感がある車だなｗ
果たして吉と出るか？凶と出るか？
何でドイツ語？
>>482
GJすぐる！
GJすぐる！
答えられないって事は違うんだろうな、嘘を言えないメカマンだな
>>482
一般客の質問に答えてくれたのか良いな―
一般客の質問に答えてくれたのか良いな―
>>483
けっこう適当だよｗ
俺も聞き出すことに必死だったからそれが伝わってか
メカニックさんもわかりやすく説明してくれた
カウルの凹の説明も
こうやって後にたくさん空気を送るんだって
手でダイナミックに説明してくれたしｗｗｗ
けっこう適当だよｗ
俺も聞き出すことに必死だったからそれが伝わってか
メカニックさんもわかりやすく説明してくれた
カウルの凹の説明も
こうやって後にたくさん空気を送るんだって
手でダイナミックに説明してくれたしｗｗｗ
去年のフェラーリもサイドポット外側が盛り上がっていたよね！それの進化系？
496 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 23:43:30 ID:fjqbgRkRP
フロントエグゾースト見越して
KERSのクーリングも全部エアボックスのセカンドインレットからやるんだろうな
KERSのクーリングも全部エアボックスのセカンドインレットからやるんだろうな
わざわざ継ぎ目まで表現したニセモノの排気管を作っちゃうところがすごいｗ
>>482
羨ましすぎで脳汁出るｗ
羨ましすぎで脳汁出るｗ
>>490
柵の中に入れなかったからサイドポッド周辺はあんまり撮れなかったんだスマソ
http://iup.2ch-library.com/i/i0236383-1296830545.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236385-1296830613.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236390-1296830698.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236391-1296830797.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236394-1296830890.jpg
柵の中に入れなかったからサイドポッド周辺はあんまり撮れなかったんだスマソ
http://iup.2ch-library.com/i/i0236383-1296830545.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236385-1296830613.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236390-1296830698.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236391-1296830797.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236394-1296830890.jpg
いまマクラーレンの画像見たけどサイドポツーン糞ﾜﾗﾀ
今年は変態が豊作で素晴らしい！
今年も「NO PHOTO PLEASE」って書かれたディフューザーカバーを撮った写真を期待してたのに
カバーがなくて残念だ
カバーがなくて残念だ
速いマシン＝カッコいい
速いマシン＝変態
さあどっち！？
速いマシン＝変態
さあどっち！？
なんとなーく2008年あたりのチキンウイングからチムニーにかけてフェンスを形成してたのを思い出した
>>504
やっぱそれと同じような効果狙ってる気がしてならない
やっぱそれと同じような効果狙ってる気がしてならない
506 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 23:57:22 ID:fjqbgRkRP
ルノーとかマクラーレンとかリアウィングのセンターパイロンないチームはどうやって可変リアウィングするんだろう
電動なのかな
電動なのかな
そうか茸禁止ならサイドポッドそのものを変形させれば良いんだ、ピコーン
>>506
マクラのは昨年の古いウイングでしょ？
マクラのは昨年の古いウイングでしょ？
久しぶりに他のチームと明らかに違うマシンを見た気がする
速いかどうかはわからんけどｗ
速いかどうかはわからんけどｗ
>>501
だなあ。ニューウェイの仕事が普通に見えるくらい豊作
だなあ。ニューウェイの仕事が普通に見えるくらい豊作
発表会のエンジンとエキゾーストは偽物だと明言してるし、
大事な部分は隠していて驚きがある、って言ってるから、
やっぱり前方排気なんだろうな。
大事な部分は隠していて驚きがある、って言ってるから、
やっぱり前方排気なんだろうな。
>>511
なんかどっかで見たことあるような・・・・
こいつか？
http://japan.gamespot.com/ps/photo/10390651/7-6/
いやいや、もっと似たものをどこかで・・・・
なんかどっかで見たことあるような・・・・
こいつか？
http://japan.gamespot.com/ps/photo/10390651/7-6/
いやいや、もっと似たものをどこかで・・・・
ルノーの前方排気の時点でド肝を抜かれたけど、今日のを見たら理解を超えてて脳死しそうだｗｗ
翼端板の右と左でゼッケンが違う。やっぱり変態だ。
519 ：音速の名無しさん：2011/02/05(土) 00:15:27 ID:Bvy4ZKy80
>>503
速いマシン＝かっこいい変態
速いマシン＝かっこいい変態
マクラーレン、前方排気を否定せず
http://www.autosport.com/news/report.php/id/89294
http://desmond.yfrog.com/Himg620/scaled.php?tn=0&server=620&filename=c7dwf.jpg&xsize=640&ysize=640
↑これ確かにプラスチックの排気管ですね。
http://www.autosport.com/news/report.php/id/89294
http://desmond.yfrog.com/Himg620/scaled.php?tn=0&server=620&filename=c7dwf.jpg&xsize=640&ysize=640
↑これ確かにプラスチックの排気管ですね。
考え方はこういう系統なのかなあ
http://221616.com/corism/articles/0000042973/
http://221616.com/corism/articles/0000042973/
写真うｐしてくれてる人ありがとう〜
ドイツに住んでるのかな
もしかして数ヶ月前にちょこっとF1本スレで出てきたドイツでエンジニアを目指して勉強してる学生さん？
ドイツに住んでるのかな
もしかして数ヶ月前にちょこっとF1本スレで出てきたドイツでエンジニアを目指して勉強してる学生さん？
>>517
言ってみりゃ波平サザエボンのような衝撃だｗ
言ってみりゃ波平サザエボンのような衝撃だｗ
どうも今年のマクラーレンはフロア下を含めたディフューザーの効率以上に
リアウイングとかロアウイングの効率を狙っているような気がしてならないんだが
前方排気もくぼみのあるところに流してきそうな感じがしないでもない
ボーダフォンのマークがあるところから排気して凹に沿わせて
リアウイングとロアウイングに高速気流を送るとか
ないかな？
リアウイングとかロアウイングの効率を狙っているような気がしてならないんだが
前方排気もくぼみのあるところに流してきそうな感じがしないでもない
ボーダフォンのマークがあるところから排気して凹に沿わせて
リアウイングとロアウイングに高速気流を送るとか
ないかな？
勉強頑張れ超頑張れ
>>525
うわマジか頑張ってな
うわマジか頑張ってな
>マクラーレンは、来週初走行を行う2011年型マシンMP4-26の
>エキゾーストレイアウトは、4日に披露したマシンのものとは
>異なるとほのめかした。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=31836
初走行楽しみﾃﾞｽ
>エキゾーストレイアウトは、4日に披露したマシンのものとは
>異なるとほのめかした。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=31836
初走行楽しみﾃﾞｽ
これから毎レースこの変態マシンが見られると思うとワクワクしてくるな！
> 後に繋がってる それ以上は答えられない
アッー
アッー
>>516
昔のベネトン、ベネトンB195がこんな感じのサイドポッドだったなｗ
昔のベネトン、ベネトンB195がこんな感じのサイドポッドだったなｗ
このサイドポンツーン、見たことあると思ったら近年だとウィリアムズFW31の進化系なのかな
ttp://www.f1memorabilia.net/launches/williams/fw31-2.jpg
ttp://www.f1memorabilia.net/launches/williams/fw31-2.jpg
でもDDDのようにレギュレーション議論になりそうな技術って無かったんじゃね？
サイドポッドの衝突保護構造ってモノコックのホモロゲーションに含まれるっけ？
あれが変更禁止だとL字形サイドポッドを他のチームが真似しようとしても大抵できないな。
あれが変更禁止だとL字形サイドポッドを他のチームが真似しようとしても大抵できないな。
539 ：まげろたかし ◆TJ9qoWuqvA ：2011/02/05(土) 00:57:48 ID:KSkxqf910
>>525
F1の未来を頼む。
F1の未来を頼む。
>>537
むしろ真似して欲しくないｗ
むしろ真似して欲しくないｗ
>>520
フェイクにしろプラでは作らないわｗ
フェイクにしろプラでは作らないわｗ
>>520
これ前後逆にしても、サイドポンツーン前端に届かないよな
これ前後逆にしても、サイドポンツーン前端に届かないよな
>>525
じゃ多分同じくらいの歳かな
俺は整備の専門学校に行かせて貰ってディーラーに内定貰った
留学出来る環境も頭も度胸もないけど、やっぱりモタスポ好きだから
今はディーラーを経験して将来国内レースに行ければなぁと思ってる
俺なんて>>525に比べたらまだまだだけど・・・お互い頑張ろうぜ
じゃ多分同じくらいの歳かな
俺は整備の専門学校に行かせて貰ってディーラーに内定貰った
留学出来る環境も頭も度胸もないけど、やっぱりモタスポ好きだから
今はディーラーを経験して将来国内レースに行ければなぁと思ってる
俺なんて>>525に比べたらまだまだだけど・・・お互い頑張ろうぜ
545 ：音速の名無しさん：2011/02/05(土) 01:34:12 ID:IIo58YfjO
将来的には電気の知識があったら
モタスポでも優遇される時代になるのかな？
モタスポでも優遇される時代になるのかな？
546 ：音速の名無しさん：2011/02/05(土) 01:40:28 ID:JbW6/INoP
http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/04/mclaren-mp4-26-l-shaped-sidepods/
>>537
他チームもやる気になれば真似出来るみたいだ
デメリットはサイドポッド下のアンダーカットが取れないことと、
ラジエターが外側にあるからフロントタイヤの乱れた空気が入って効率が悪いこと
だってさ
>>537
他チームもやる気になれば真似出来るみたいだ
デメリットはサイドポッド下のアンダーカットが取れないことと、
ラジエターが外側にあるからフロントタイヤの乱れた空気が入って効率が悪いこと
だってさ
なんだ、結構F1好きの若者居るんじゃん、良い事だ。
ここオッサンだけだと思ってたw
ここオッサンだけだと思ってたw
みんな前方排気にしてピレリタイヤがタレて炎の車輪で走ればいいと思うよ。
>>543
頭悪そうだな、無理だ
頭悪そうだな、無理だ
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/e/c/ec79c695.jpg
今更だけど、吸気口の下、ネジ山の真上にエキパイ位の穴を塞いだ何かがあるな。
今更だけど、吸気口の下、ネジ山の真上にエキパイ位の穴を塞いだ何かがあるな。
マクラーレン 「MP4-26の秘密はまだ隠してある」
MP4-26にはプラスティック製の偽物のエンジンやエキゾーストが装着されていた。
http://f1-gate.com/mclaren/f1_10641.html
MP4-26にはプラスティック製の偽物のエンジンやエキゾーストが装着されていた。
http://f1-gate.com/mclaren/f1_10641.html
おぉ、戻ってきたらいつの間にかこんなにたくさんのレスが
みなさんありがとうございます
今日新車発表会に行ってよかったなと改めて思いました
2chでこんなマジレスもどうかとは思いますが
これからも夢のためにがんばります
まだ18の若造ですが10年後F1の世界で必要とされる人間になって
それこそ新車発表する側になれたらと思います
みなさんありがとうございます
今日新車発表会に行ってよかったなと改めて思いました
2chでこんなマジレスもどうかとは思いますが
これからも夢のためにがんばります
まだ18の若造ですが10年後F1の世界で必要とされる人間になって
それこそ新車発表する側になれたらと思います
がんばっとくれー
カムイの次に期待してるｗ
カムイの次に期待してるｗ
本気だったらウィリアムズのあの人（日本人）に積極的にコンタクト取るといいよ。
間違っても○ガワとかには近寄るなよ〜〜
間違っても○ガワとかには近寄るなよ〜〜
頭悪くてもメカにはなれる。元ディーラー整備士のメカなんて沢山いる
ただ体力と度胸と覚悟がないと絶対続かない
ただ体力と度胸と覚悟がないと絶対続かない
>>552
ただエキパイの出口にしちゃあサイズや形状がアレなんで果たして何のフタなのかなという気も。
しかし大仰なダミーパーツ持ち込んでまで「組み立てる」デモンストレーションをやるってのは
凄いというか面白いな。
ただエキパイの出口にしちゃあサイズや形状がアレなんで果たして何のフタなのかなという気も。
しかし大仰なダミーパーツ持ち込んでまで「組み立てる」デモンストレーションをやるってのは
凄いというか面白いな。
559 ：音速の名無しさん：2011/02/05(土) 02:41:58 ID:JbW6/INoP
561 ：音速の名無しさん：2011/02/05(土) 02:53:20 ID:IIo58YfjO
>>559
なるほど。thx
なるほど。thx
2011F1マシン 赤牛、枕、フェラ、メルセデス、黒ルノーのサイド比較
↓
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up26385.jpg
ホイールベースは、黒ルノーが一番が短くて、枕が一番長いですね。
ノーズは、枕が目立つくらいに一番低いです。
（オレンジの基準線は、ちょっとズレてるかもしれません。スマソ）
↓
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up26385.jpg
ホイールベースは、黒ルノーが一番が短くて、枕が一番長いですね。
ノーズは、枕が目立つくらいに一番低いです。
（オレンジの基準線は、ちょっとズレてるかもしれません。スマソ）
今北
マクラーレンと言えば昔は保守チームの先鋒だったんだけどなぁｗ
マクラーレンと言えば昔は保守チームの先鋒だったんだけどなぁｗ
バッテリコネクタの下の所のパネルラインの曲面が気になるんだけども
http://freedeai.180r.com/up/src/up2408.jpg
こんな感じで排気管をレイアウトしてくるんじゃないかと予想
バッテリの下の方を熱い排気管通しちゃって大丈夫かって懸念はあるけど
ルノーはフロア下に流れるように、マクラーレンは側面下部に流れるように
みたいなコンセプトの差があるとか
http://freedeai.180r.com/up/src/up2408.jpg
こんな感じで排気管をレイアウトしてくるんじゃないかと予想
バッテリの下の方を熱い排気管通しちゃって大丈夫かって懸念はあるけど
ルノーはフロア下に流れるように、マクラーレンは側面下部に流れるように
みたいなコンセプトの差があるとか
>>563
レッドブルってスラントノーズなんだな今気づいた
レッドブルってスラントノーズなんだな今気づいた
568 ：音速の名無しさん：2011/02/05(土) 03:42:58 ID:JbW6/INoP
>>566
マクラーレンのTim Gossの話
http://adamcooperf1.com/2011/02/04/mclarens-tim-goss-explains-the-mp4-26/
KERSはシングルユニット化して燃料タンク下だってさだから多分コネクタだけだと思う
あとエンジンインテークの下のインテークがKERS冷却用で後ろのインテークがギアボックスとハイドロリック用だって
サイド排気でも効果あるのかな？
マクラーレンのTim Gossの話
http://adamcooperf1.com/2011/02/04/mclarens-tim-goss-explains-the-mp4-26/
KERSはシングルユニット化して燃料タンク下だってさだから多分コネクタだけだと思う
あとエンジンインテークの下のインテークがKERS冷却用で後ろのインテークがギアボックスとハイドロリック用だって
サイド排気でも効果あるのかな？
>>563
枕のノーズ低いのもそうだけど極端に短いなｗ
枕のノーズ低いのもそうだけど極端に短いなｗ
前方排気はルノーのように床下へ導いて
サイドポッドの下へ流れ込む気流を遮る目的なら意味あるけど
ただ単に横っちょから吹き出しても空気抵抗を生むだけで意味なくないか？
ブロウンディフューザーのように排気の勢いを利用するんだったら
後ろへ向けて局所的に吹き付けないと。
サイドポッドの下へ流れ込む気流を遮る目的なら意味あるけど
ただ単に横っちょから吹き出しても空気抵抗を生むだけで意味なくないか？
ブロウンディフューザーのように排気の勢いを利用するんだったら
後ろへ向けて局所的に吹き付けないと。
>>460
ずいぶん少ないような。バラストの量。KERSと重量配分規制のせいか？
ずいぶん少ないような。バラストの量。KERSと重量配分規制のせいか？
実際は少なくとも100kgは積んでる
最新のKERSは20kgしかないらしい
最新のKERSは20kgしかないらしい
>>572
マクラーレンの中の人ｋｔｋｒ？
マクラーレンの中の人ｋｔｋｒ？
いや、流石に20kg台ってのはねぇだろ？
少し前にロスブラウンのメルセデス製のKERSは
30kg台ってのですらえぇー？
って感じだったのに
少し前にロスブラウンのメルセデス製のKERSは
30kg台ってのですらえぇー？
って感じだったのに
フェラエンジン搭載車はみんなコンサバな感じだな。
あんまりボディを絞れない事情でも抱えてるんだろうか・・・
あんまりボディを絞れない事情でも抱えてるんだろうか・・・
>>575
よくわからんけど、CFDやら寸法の規制やらで似てくるのは仕方ないものなの？
よくわからんけど、CFDやら寸法の規制やらで似てくるのは仕方ないものなの？
>>574
MP4-24に積んでたザイテック製KERSが25kgだった
MP4-24に積んでたザイテック製KERSが25kgだった
580 ：音速の名無しさん：2011/02/05(土) 09:19:29 ID:CDc27Shi0
マクラーレン
エンジンが馬力があるからいいんだろうけれど、ドラッグ大きそう。
エンジンが馬力があるからいいんだろうけれど、ドラッグ大きそう。
>>580
前面投影面積は全マシンで最小だと思うけど、そうなの?
前面投影面積は全マシンで最小だと思うけど、そうなの?
582 ：音速の名無しさん：2011/02/05(土) 09:31:35 ID:CDc27Shi0
低ドラッグはフォースインディアンの様なマシンを言うの。
マクラーレンはデザインが入り組んでるし、何よりFWが立派すぎる。
前面投影面積も最少とは思わないけれど。
マクラーレンはデザインが入り組んでるし、何よりFWが立派すぎる。
前面投影面積も最少とは思わないけれど。
現在F1で最重要視されているのは低ドラッグよりもダウンフォース量
多少ドラッグがあっても今年の糞ウィングルールがそれをスポイルしてしまう
多少ドラッグがあっても今年の糞ウィングルールがそれをスポイルしてしまう
>>563
レッドブルのマシンが牛の尻尾のためにマシンの形状いじったみたいに見えるんだが大丈夫か？
レッドブルのマシンが牛の尻尾のためにマシンの形状いじったみたいに見えるんだが大丈夫か？
あれはレギュぎりぎりまでフィンを伸ばした後に尻尾描いただけとマジレス
ノーズも見ると、背中は切れても尻尾は入らなきゃいかんというスタンスなんだな
>>570
前方排気の排気口辺りは、すぐ前の整流板のせいで負圧になってる
外部の空気の流れが速いのでその力を借りて排気を引き抜く効果がある
これは昔F1カーがディフューザーの中に排気口作ったのと同じ効果
↓別の人が書いた奴だけど、大方これが利点らしい
排気を前の横から後ろに向けて出した理由
エンジンから出た排気パイプを直後に折り曲げて後方に出すより
曲げずにほぼ真横に出すことで排気の抜けが良くなり、エンジン出力が向上
排気ノズルを後方に出さないため、車体後部にスペースが不要になり
コークボトル形状が綺麗に整って、空力アップ
大量の排気をできるだけ車体前方から排出することにより、
その排気をダウンフォースに利用できる
上方排気やディフューザーからの排気は
リアウィング根元等に熱対策をしなければならず、無駄に重量がかさむ
この点、前方排気は排気パイプを車体サイドポンツーン側面外側(の下面近く)に
配置すればさほど内部に影響を与えずに熱処理が可能
前方排気の排気口辺りは、すぐ前の整流板のせいで負圧になってる
外部の空気の流れが速いのでその力を借りて排気を引き抜く効果がある
これは昔F1カーがディフューザーの中に排気口作ったのと同じ効果
↓別の人が書いた奴だけど、大方これが利点らしい
排気を前の横から後ろに向けて出した理由
エンジンから出た排気パイプを直後に折り曲げて後方に出すより
曲げずにほぼ真横に出すことで排気の抜けが良くなり、エンジン出力が向上
排気ノズルを後方に出さないため、車体後部にスペースが不要になり
コークボトル形状が綺麗に整って、空力アップ
大量の排気をできるだけ車体前方から排出することにより、
その排気をダウンフォースに利用できる
上方排気やディフューザーからの排気は
リアウィング根元等に熱対策をしなければならず、無駄に重量がかさむ
この点、前方排気は排気パイプを車体サイドポンツーン側面外側(の下面近く)に
配置すればさほど内部に影響を与えずに熱処理が可能
>>582
投影面積という点においては
前から後ろまでの投影面積をできるだけ均等にして
空気抵抗減らしてるというのがはっきり解かるデザインだよマクは
ノーズがカモノハシ形状だし、サイドぽっどの凹みも
投影断面積の均等化を狙っての処置だよな。
エアインテークのでっぱてる分を、あの凹みで相殺しようとしてるわけだ
投影面積という点においては
前から後ろまでの投影面積をできるだけ均等にして
空気抵抗減らしてるというのがはっきり解かるデザインだよマクは
ノーズがカモノハシ形状だし、サイドぽっどの凹みも
投影断面積の均等化を狙っての処置だよな。
エアインテークのでっぱてる分を、あの凹みで相殺しようとしてるわけだ
ID:Q5MEYys1P
それ過去レスに、これと同じIDが無いことが
なにおかいわんやって事だな
みなさん 絶対相手にしちゃ駄目よ
彼は、煽り以外のレスしかかえしてこない方ですから
それ過去レスに、これと同じIDが無いことが
なにおかいわんやって事だな
みなさん 絶対相手にしちゃ駄目よ
彼は、煽り以外のレスしかかえしてこない方ですから
マクラーレンって、一昨年あたりから後をあんまし下げてこないデザインだよな
後をさげてやると、気流がそれだけ下向きに引っ張られる→リヤウイングの迎え角が増える
→ダウンフォース増大っていう効果があるんだが、それだけドラッグは増える
どっちかというと今年のマクラーレンはねじってきてるよね
後をさげてやると、気流がそれだけ下向きに引っ張られる→リヤウイングの迎え角が増える
→ダウンフォース増大っていう効果があるんだが、それだけドラッグは増える
どっちかというと今年のマクラーレンはねじってきてるよね
>>589
目的はちょっと違うけど最近の新幹線車両の先頭形状と同じ方向性だよね。
人間の目には複雑だけど空気的には一番抵抗が小さい(=新幹線の場合騒音が小さい)。
サイドポッドも前後には長く伸ばしてるし。
目的はちょっと違うけど最近の新幹線車両の先頭形状と同じ方向性だよね。
人間の目には複雑だけど空気的には一番抵抗が小さい(=新幹線の場合騒音が小さい)。
サイドポッドも前後には長く伸ばしてるし。
ラジエーターインテークの位置が高いのは
新レギュレーションの高いリアウィングの位置考えたら
ラジエーターインテークの位置高くして
サイドポンツーンの上面形状とかポンツーン内部の形状を、リアウィングとあわせて
総合的な逆ウィング形状を目指してるんだろうな
新レギュレーションの高いリアウィングの位置考えたら
ラジエーターインテークの位置高くして
サイドポンツーンの上面形状とかポンツーン内部の形状を、リアウィングとあわせて
総合的な逆ウィング形状を目指してるんだろうな
各チームのトップビュー画像ってどこかないかな？
>>593
地面近くの乱流を拾わないとか、上のほうが空気が涼しい（よく冷える）とかがあるそうな
地面近くの乱流を拾わないとか、上のほうが空気が涼しい（よく冷える）とかがあるそうな
マクラーレンはプルロッド使ってるのにギアボックスは高さのある逆三角形の古典的な形だね
他のプルロッドチームはなるべく高さを抑え、丸みのある形状を採用して
ギアボックスの上がクリーンであるメリットを活かそうとしているのに
他のプルロッドチームはなるべく高さを抑え、丸みのある形状を採用して
ギアボックスの上がクリーンであるメリットを活かそうとしているのに
なんかよく解らないけど
ID:koLN7Fq90 と ID:Q5MEYys1P をNGしておけば平和って事だな。
ID:koLN7Fq90 と ID:Q5MEYys1P をNGしておけば平和って事だな。
>>597
去年もそうだけど、マクラーレンってサイドポンツーン絞る割りにリアエンドのボリューム大きいよね
去年もそうだけど、マクラーレンってサイドポンツーン絞る割りにリアエンドのボリューム大きいよね
助けてー！給油口の話にされちゃうよー！ｗ
排気を横から出すチームがいくつかあるみたいだけど
エンジンが火を吹いた場合ドライバーに危険が及ぶ場合がある・・
・・とか言ってレギュレーションで禁止されそうな気がしないでもない
エンジンが火を吹いた場合ドライバーに危険が及ぶ場合がある・・
・・とか言ってレギュレーションで禁止されそうな気がしないでもない
メルセデスとマクラ―レンこけそうな予感(・∀・)
逆にザウバーとルノーが４強入りの妄想しとくかなｗ
逆にザウバーとルノーが４強入りの妄想しとくかなｗ
あ、そうそう
マクラ―レンのサイドポッド
あれ見た目も醜いし
レギュレーションで厳しく規定されて今年でお蔵入りになりそうｗ
前面排気も安全性に問題出たら、今年でお蔵入りになりそうだよね
マクラ―レンのサイドポッド
あれ見た目も醜いし
レギュレーションで厳しく規定されて今年でお蔵入りになりそうｗ
前面排気も安全性に問題出たら、今年でお蔵入りになりそうだよね
>>592
新幹線というか鉄道車両の場合、TGVその他も見ればわかるけど、えんえんと長い先頭形状なのは
新幹線くらいだよね。空気抵抗だけでいえば、300キロくらいだったら0系というかプロペラ機の
先頭形状くらいが最適で、えんえんと長くやってると逆に表面積増える=空気抵抗増えるのよ
つまりあの形はトンネル対策ってことで>>605の人が書いてるとおりね
新幹線というか鉄道車両の場合、TGVその他も見ればわかるけど、えんえんと長い先頭形状なのは
新幹線くらいだよね。空気抵抗だけでいえば、300キロくらいだったら0系というかプロペラ機の
先頭形状くらいが最適で、えんえんと長くやってると逆に表面積増える=空気抵抗増えるのよ
つまりあの形はトンネル対策ってことで>>605の人が書いてるとおりね
空飛ぶ潜水艦か。見てみたいな
手のひらを上に向けて空気をすくうような形状になってる
まあ、確かに両側が高くなくて、サイドポッド上がたいらだったら
車体の前半分は錐上になってるわけだから
前から来た空気がサイドポット上を滑って車体外側に無駄に失われるな
まあ、確かに両側が高くなくて、サイドポッド上がたいらだったら
車体の前半分は錐上になってるわけだから
前から来た空気がサイドポット上を滑って車体外側に無駄に失われるな
護衛艦の船首とかめっちゃ尖ってるんですけど
また奴らかw
ともかく、枕は走るのがたのしみだな。
個人的にはウィリの造形好きなんだけどなぁ、あのリアはネタでなんか付く事だけ願おう。
ともかく、枕は走るのがたのしみだな。
個人的にはウィリの造形好きなんだけどなぁ、あのリアはネタでなんか付く事だけ願おう。
>>607
そういうのって流体の粘性によって変わらないの？
そういうのって流体の粘性によって変わらないの？
>>612
形状は変だけど、ソナーが入ってるから仕方ないんですけど
形状は変だけど、ソナーが入ってるから仕方ないんですけど
フロント排気が規制される可能性はないのか
>>615
0系新幹線見たことない人かな、時代だねえ
0系新幹線ってのは最初の奴ね。ttp://www.uraken.net/rail/alltrain/tec/0.jpg
TGVその他欧米系の高速鉄道も、このくらいあっさりしてるのが多いというか
空気抵抗だけ考えた先頭形状はこのくらいが最適なのよ
0系新幹線見たことない人かな、時代だねえ
0系新幹線ってのは最初の奴ね。ttp://www.uraken.net/rail/alltrain/tec/0.jpg
TGVその他欧米系の高速鉄道も、このくらいあっさりしてるのが多いというか
空気抵抗だけ考えた先頭形状はこのくらいが最適なのよ
>>612
もしかして水上の部分の事言ってない よね？ｗ
もしかして水上の部分の事言ってない よね？ｗ
>>616
ソナーってバルバスバウの中じゃないの？
ソナーってバルバスバウの中じゃないの？
迂闊に他の話題出した俺が悪かったからスレチの話題引っ張るのはやめてくれー
NGワード ID:mPd5Bts20
>>627
お前が黙れば全て丸く収まるんだが
お前が黙れば全て丸く収まるんだが
また給油口くんが暴れてるのか
NGワード
ID:rriPTP1Z0
ID:vk3LWtI20
ID:rriPTP1Z0
ID:vk3LWtI20
>>620
うん。てか要はバルバスバウにソナー収めたんでしょ。
水面の波消に必要なバルバスバウ以外はちゃんと尖ってるよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:US_Navy_040316-N-2101W-014_The_guided_missile_cruiser_USS_Cowpens_%28CG_63%29_at_the_completion_of_its_Ships_Repair_Force_%28SRF%29_dry_dock_period_in_Yokosuka,_Japan.jpg
うん。てか要はバルバスバウにソナー収めたんでしょ。
水面の波消に必要なバルバスバウ以外はちゃんと尖ってるよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:US_Navy_040316-N-2101W-014_The_guided_missile_cruiser_USS_Cowpens_%28CG_63%29_at_the_completion_of_its_Ships_Repair_Force_%28SRF%29_dry_dock_period_in_Yokosuka,_Japan.jpg
小型〜中型船の場合は波を切っていかなきゃいけないからね
TGVの仕様知らないやつが
ノーズが短いですとか何とか
例えば、ほとんどの乗用車は、上や横から見ると尻すぼみになっています
なぜでしょうか？
たぶんわかんないだろうな。変人だしｗ
F1以外の話したいなら他所逝ってやれ馬鹿が
かまうなよボンクラどもが
>>639
OKOK
OKOK
技術本スレまで荒らすなや。
だから言ったじゃんｗ構っちゃダメってｗｗｗ
キチガイなんだからｗｗｗ
キチガイなんだからｗｗｗ
すまん、かまってしまった
>>638
戦闘機は尖ってるんですけど
なんか改めて画像検索したらコンテナ船も自動車運搬船もタンカーすらも吃水下を尖らせてるし、
タンカーや潜水艦が極力球状を保ってるのは容積効率のためじゃねーの？
スレチな話してすまんかった。自分もこれで退散します。
戦闘機は尖ってるんですけど
なんか改めて画像検索したらコンテナ船も自動車運搬船もタンカーすらも吃水下を尖らせてるし、
タンカーや潜水艦が極力球状を保ってるのは容積効率のためじゃねーの？
スレチな話してすまんかった。自分もこれで退散します。
インドがこの上がりすぎたハードルをどう越えてくるか楽しみ（右往左往的な意味で）
ピレリタイヤはすぐにズルズルになる仕様みたいだから、
ダウンフォースがあまりなくてコーナーでタイヤを削るクルマは、
あっという間にタイヤが駄目になって地獄を見そう。
ダウンフォースがあまりなくてコーナーでタイヤを削るクルマは、
あっという間にタイヤが駄目になって地獄を見そう。
>>633
尖ってる部分は、球状艦首が受け流した水を左右に切り分ける部分だよねえ
はっきり言えば、水の中か外かがはっきり区別できない部分
そんな水が渦巻く部分を球状にする意味無いよな
考えんでもわかる事を、正当であるかのように必死で書き込んでくる奴って・・・
変人ならではですな
尖ってる部分は、球状艦首が受け流した水を左右に切り分ける部分だよねえ
はっきり言えば、水の中か外かがはっきり区別できない部分
そんな水が渦巻く部分を球状にする意味無いよな
考えんでもわかる事を、正当であるかのように必死で書き込んでくる奴って・・・
変人ならではですな
あれだ、皆で必ずレスに給油口の位置を書いてやればID:koLN7Fq90が全員NGして
「そして誰もいなくなった」状態になって良いんじゃないだろうか？
「そして誰もいなくなった」状態になって良いんじゃないだろうか？
まあ、タイヤ性能云々は抜きにして、雨とか泥とかのレースが面白かったので
ズルズルタイヤはありだろうな、見せ物的に
ズルズルタイヤはありだろうな、見せ物的に
>>644
確実に喫水下で、必ず水にもぐっているという保証がある場所に
球状艦首をつかってるだけな
ちなみにタンカーは
空荷のときは最小限のバラスト水で沈めるだけ
だから、原油満載時が全てではない。
まあ、変人だから知らなくてもしょうがないけど
もうすこし勉強しような
確実に喫水下で、必ず水にもぐっているという保証がある場所に
球状艦首をつかってるだけな
ちなみにタンカーは
空荷のときは最小限のバラスト水で沈めるだけ
だから、原油満載時が全てではない。
まあ、変人だから知らなくてもしょうがないけど
もうすこし勉強しような
なんか必死な奴がいるなｗ
戦闘機は尖ってるよなｗ
>>655
＞エキマニの曲げはカウルに収めるために付けられてる
変人のでっち上げ
実際は、くねくね曲げるよりもまっすぐのほうが
抜けが良くなり出力が上がる と書き込んでたな
＞前方排気なら曲げをなくして真っ直ぐ配管できるから排気管の長さは従来と変わらない
変わらないよな。
マクの新車がカウル外してる写真がどっかにあったと思うが
前出しだろうが後ろ出しだろうが、使うパイプの長さ全く同じ
むしろ前に出したほうが短く済みそうだ
書き込んだのはオレじゃないけどな
＞エキマニの曲げはカウルに収めるために付けられてる
変人のでっち上げ
実際は、くねくね曲げるよりもまっすぐのほうが
抜けが良くなり出力が上がる と書き込んでたな
＞前方排気なら曲げをなくして真っ直ぐ配管できるから排気管の長さは従来と変わらない
変わらないよな。
マクの新車がカウル外してる写真がどっかにあったと思うが
前出しだろうが後ろ出しだろうが、使うパイプの長さ全く同じ
むしろ前に出したほうが短く済みそうだ
書き込んだのはオレじゃないけどな
>>615
>>619
で意見が一致してるのに何でこうなってるんだかよく分からんな。
0系の先頭みたいな球状の方が空気抵抗だけを考えた場合には良い
ってのは確かにその通りだ。細長いと面積は必然的に大きくなるからなぁ。
>>619
で意見が一致してるのに何でこうなってるんだかよく分からんな。
0系の先頭みたいな球状の方が空気抵抗だけを考えた場合には良い
ってのは確かにその通りだ。細長いと面積は必然的に大きくなるからなぁ。
>>655
マクの新車な
http://desmond.yfrog.com/Himg620/scaled.php?tn=0&server=620&filename=c7dwf.jpg&xsize=640&ysize=640
自分の脳内で配管をまっすぐ伸ばしてみような
マクの新車な
http://desmond.yfrog.com/Himg620/scaled.php?tn=0&server=620&filename=c7dwf.jpg&xsize=640&ysize=640
自分の脳内で配管をまっすぐ伸ばしてみような
止めて！給油口くんのライフはゼロよ！
ヒント：排気脈動
給油口はタンクのてっぺん
給油口はタンクのてっぺん
※※※※※※※※※※※※※※※※※※ID:koLN7Fq90※
>>658
自分が言ってるのはそういうことじゃ無いのよ
断面積の均等化の話な
そもそも新幹線の形状がどうとか関係ないんだよ。
新幹線の形状はトンネル入るときの衝撃音を緩和させる
それはそれでいいんだ
じゃあなぜ、衝撃音が弱まるんですか？
それが、断面積の均等化にもからんでくるわけなんだが
まあ、このレベルだと理解できないだろうな
変人だし
自分が言ってるのはそういうことじゃ無いのよ
断面積の均等化の話な
そもそも新幹線の形状がどうとか関係ないんだよ。
新幹線の形状はトンネル入るときの衝撃音を緩和させる
それはそれでいいんだ
じゃあなぜ、衝撃音が弱まるんですか？
それが、断面積の均等化にもからんでくるわけなんだが
まあ、このレベルだと理解できないだろうな
変人だし
で、ウェーブピアサーも知らないでナマ言ってんですね給油口君って
レイノルズ数も知りませんよ給油口君は
理学部卒とか見栄はってたけど
ターボが小さい理由聞いていいのかな
給油口はボンネットの中
理学部卒とか見栄はってたけど
ターボが小さい理由聞いていいのかな
給油口はボンネットの中
戦闘機の先が尖ってる発言で失敗した途端
ID変えてくるとかｗ
結構小心者ですね
効率良く抜くために曲げてるのが理解出来ない程度のオツムじゃなぁ
>>667
だったら集合させないで、レシプロ戦闘機みたいにそのまま横から出せばいいじゃん
だったら集合させないで、レシプロ戦闘機みたいにそのまま横から出せばいいじゃん
お前らにマシンつくらせてみたい
→→ID:koLN7Fq90(30)
戦闘機が尖ってると言うけど、人を刺せるほど尖ってるか？
どんな尖ってそうなもんでも拡大すれば先は丸いんじゃないかな？
給油口は上
戦闘機が尖ってると言うけど、人を刺せるほど尖ってるか？
どんな尖ってそうなもんでも拡大すれば先は丸いんじゃないかな？
給油口は上
>>674
とりあえず空力の邪魔だからエンジンは積まない
とりあえず空力の邪魔だからエンジンは積まない
誰か簡単にこの流れの経緯を解説してくれ
>>677
誰が最も空気読めるのか競ってるだけだから難しく考えなくていいよ
誰が最も空気読めるのか競ってるだけだから難しく考えなくていいよ
要するにKYばっかってことだろ
昨日家に帰れなくて枕の新型に驚いて来たら全く関係ない話でスレが進んでいたでござる
しかしスレ住人が現地から情報入れてくれるとか胸熱
しかしスレ住人が現地から情報入れてくれるとか胸熱
そのうちだれかデザイナーになって車作ってくれないかなあ
「これ以上は社外秘なので話せない」とか言ってほしい
「これ以上は社外秘なので話せない」とか言ってほしい
MP4 -26からはダララのF3 を連想した
特にリヤ周り
特にリヤ周り
給油口はナンバープレートの裏
>>568
なるほど、んじゃのコネクタ位置にごっそり何かが居るわけでも無さそうなんだ。
バッテリなんかはセンターのステップド部分に収めてたりするのかな…。
>>566で作った画像のは壁面に対して斜めに排気を抜きつつ
ノーズしたから流れてコクピット下センターキールで振り分けられた
エアの負圧で排気を一緒に抜けないかなと言う感じで考えてみた結果。
あと写真から見てあそこのパネルラインが弧を描いてるのが不思議だなあと。
なもんであそこにまだ装備されてない何かがあるんじゃないかと思った次第
なるほど、んじゃのコネクタ位置にごっそり何かが居るわけでも無さそうなんだ。
バッテリなんかはセンターのステップド部分に収めてたりするのかな…。
>>566で作った画像のは壁面に対して斜めに排気を抜きつつ
ノーズしたから流れてコクピット下センターキールで振り分けられた
エアの負圧で排気を一緒に抜けないかなと言う感じで考えてみた結果。
あと写真から見てあそこのパネルラインが弧を描いてるのが不思議だなあと。
なもんであそこにまだ装備されてない何かがあるんじゃないかと思った次第
タコ足がどんだけ出力に影響するかも知らんのか・・・
>>686
整流効果って大事よね
整流効果って大事よね
>>686
すんません、たこ足の出力に対する影響を定量的に教えてください
すんません、たこ足の出力に対する影響を定量的に教えてください
とりあえずサイドポット前横にある整流板の意味な
http://www.rtri.or.jp/infoce/rrr/2009/03/200903_06.pdf
http://www.rtri.or.jp/infoce/rrr/2009/03/200903_06.pdf
692 ：音速の名無しさん：2011/02/05(土) 13:32:21 ID:Fsyx1uK60
ＬＯＶＥ注入
エンジンが上下方向に傾けて設置されてるよな
S字で給排気するより、U字で給排気したほうが抜けはいいかもね
S字で給排気するより、U字で給排気したほうが抜けはいいかもね
なんで給油口の話がでてきてるんだ？
誰か産業で頼む
誰か産業で頼む
スレを荒らしてる小中学生とおぼしき奴がいたので
誰かが、そいつに自分の乗ってる給油口の位置を聞いたら
散々、逃げ隠れした挙句、ID変えて逃亡したｗ
で、0時でID変わった途端、恥ずかしげも無くまた元気に復活登場
こんなとこです
もれには >>691 は理解不能
学校指定のナンバープレートシール ってなんなの？
レス番が飛びすぎて何が何やら
うぜえw
こっちでとんかつのおはなししないだけまだましかも
自分の乗ってる給油口とか
なんか燃えるな。
なんか燃えるな。
>>698
おいおい、NGにしたんじゃなかったのか給油口君
先端は丸いほうが抵抗少ないって、君にしては珍しく正解を言ってたから
0系みたいなのがいいよねって同意してやったらいやがらせ扱いされた俺だよw
直後にお前、俺ともう一人のIDを今日のNGとか書いてたよなw
おいおい、NGにしたんじゃなかったのか給油口君
先端は丸いほうが抵抗少ないって、君にしては珍しく正解を言ってたから
0系みたいなのがいいよねって同意してやったらいやがらせ扱いされた俺だよw
直後にお前、俺ともう一人のIDを今日のNGとか書いてたよなw
>>706
さっきまで寝てたくせにｗ
さっきまで寝てたくせにｗ
>>703
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/2e/da/a0002111ned/folder/609646/img_609646_30135889_1?1265940836
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/2e/da/a0002111ned/folder/609646/img_609646_30135889_1?1265940836
一人アタマおかしいのがいるなｗ
頼むから自分でスレ建ててそっちでオナニーしててよ
このスレ荒らすなよ
頼むから自分でスレ建ててそっちでオナニーしててよ
このスレ荒らすなよ
よくいるよな
図星とか正論で負けた後、個人攻撃に走る小者が
乙です
新車の話ができないなら他にいけよ
＞俺もこれでNGにするから
本日のNG ID:mPd5Bts20
自殺予告乙ｗ
本日のNG ID:mPd5Bts20
自殺予告乙ｗ
戦闘機の先端は尖ってるんだぞ！(`･ω･´)ｷﾘｯ
素性がばれて逃亡かｗ
HRTは遅れるとして、インドとヴァージンの発表はいつだっけ
まあ、人の引き出し覗いて喜ぶ性格から推察しただけで
別に直接覗いたわけでは無いけどな
いまのうちに逃亡しとくのが身のためだよな
お互いにねｗ
HRTが雨のもんつあで一勝とかしちゃったらとおもうとなんだか怖いな
HRT、ただ単に邪魔な存在なだけじゃん
このID:koLN7Fq90と一緒ｗ
このID:koLN7Fq90と一緒ｗ
戦闘機の先端が尖ってなかったら、もっと怖いけどな
俺はザウバーとメルセデスを応援してる
理由はカムイとシューマッハがトップ争うのが見たいからw
理由はカムイとシューマッハがトップ争うのが見たいからw
HRTのはMP4-12Cのお風呂焼いているとこで現在お仕事進行中ですとかって知らなかったんだね
メルセデスが変態化したのシーズン途中だったよな去年……効かなかったけど
今年もなんかやってくれると楽しいんだが。あとヌコがんばれ
今年もなんかやってくれると楽しいんだが。あとヌコがんばれ
インディアの新車発表は何時だ、教えれ！
ヴァージンとかはモノコックどこで焼いているのでしょうか？ ワースリサーチにはそおゆう設備とか無いみたいだけどね
戦闘機の先端はトンネルでの空気抵抗を減らすため、新幹線と同じく給油口が
ついている。これがどうしてナンバーププレートの話しと結びつくのかわけが
わからん。2テュンンネラーの脳ってサイボーグでできてるの？
ついている。これがどうしてナンバーププレートの話しと結びつくのかわけが
わからん。2テュンンネラーの脳ってサイボーグでできてるの？
給油口君に加えてひらがなまで出てきてもうカオスだなｗ
よくいらっしゃるんですよ
敗北確定した瞬間に個人攻撃に回る方が
つか給油口君に粘着してる奴も大概ウザイんだが。
時々いるんだよな、コケにされてるのに攻め時だと勘違いして嬉々としてレスしちゃう、幸せな脳味噌を持ったコミュ障が。
給油口はあなたの心の中
給油口はあなたの心の中
俺はマクラーレンが速いと思うな
ルノーとレッドブルも良さそう
でもフェラーリとメルセデスはズッコケそう
ルノーとレッドブルも良さそう
でもフェラーリとメルセデスはズッコケそう
いつもルノー速いよと書いてきた俺だが、今年はフェラーリ速いよで
でもやっぱり赤牛と幕の二強っぽいよね
赤牛がKERS初体験なのが不安といえば不安だけど
ルノーとは別システムなんだっけ？
でもやっぱり赤牛と幕の二強っぽいよね
赤牛がKERS初体験なのが不安といえば不安だけど
ルノーとは別システムなんだっけ？
748 ：音速の名無しさん：2011/02/05(土) 15:15:26 ID:VUob2C0FO
最近のトレンドだと、サイドポンツーンの前を高くして、
上からはローバックダウンで気流を下に向けることで、
横からはコークボトル形状で気流を迂回させて
モノコック上部の気圧を高くしているわけでそ？
枕の新車で気になるのは2点
あのサイド構造だと、確かにポンツーン上部の気流は安定するけど、その分ローバックダウンの効果が得辛い事。
さらに、コークボトル形状の効果も通常の物と比べて弱い。
ちなみに、前方排気で気になる点といえば、
サイドポッド横の気流に悪影響が無いかということ。
RA107がエキマニめちゃくちゃ短くしたんだが、ローバックダウンの気流を乱しに乱してサイド上部のウイング類が一切機能してなかったしなぁ・・・
同じことが起こりはしないかと心配。
上からはローバックダウンで気流を下に向けることで、
横からはコークボトル形状で気流を迂回させて
モノコック上部の気圧を高くしているわけでそ？
枕の新車で気になるのは2点
あのサイド構造だと、確かにポンツーン上部の気流は安定するけど、その分ローバックダウンの効果が得辛い事。
さらに、コークボトル形状の効果も通常の物と比べて弱い。
ちなみに、前方排気で気になる点といえば、
サイドポッド横の気流に悪影響が無いかということ。
RA107がエキマニめちゃくちゃ短くしたんだが、ローバックダウンの気流を乱しに乱してサイド上部のウイング類が一切機能してなかったしなぁ・・・
同じことが起こりはしないかと心配。
すげー連投
アホンダとマクラーレンは違うから大丈夫だよ。
とりあえずすまなんだ>>ALL
おまえらw
いいぞもっとやれ。
いいぞもっとやれ。
>>729
マクラーレンのノーズの低さは、その分L型サイドポッドで稼げてるって現れかな
マクラーレンのノーズの低さは、その分L型サイドポッドで稼げてるって現れかな
よくいらっしゃるんですよ
怒りでプルプル震えながら
「それが、どうかしましたか」とか発言される方が
で、
どうされたんですか？ｗ
怒りでプルプル震えながら
「それが、どうかしましたか」とか発言される方が
で、
どうされたんですか？ｗ
ID:koLN7Fq90
なんでこんなに真っ赤なんだ？
馬鹿なのばれたからか
なんでこんなに真っ赤なんだ？
馬鹿なのばれたからか
油に火を注ぐなｗ
スレ違いの低レベルな口喧嘩してる奴らは全員首吊って死んでこい
なんだかんだいって、赤牛やルノーも低いよなノーズ
764 ：音速の名無しさん：2011/02/05(土) 15:28:35 ID:VUob2C0FO
日本語も理解できないなら顔真っ赤にしてレスしなくてもいいのに。しかも40以上も。
それに何故向こうのスレから出てきたんだ。
給油口はサイド
それに何故向こうのスレから出てきたんだ。
給油口はサイド
知識ひけらかして、何十レスも書き込んでる奴が痛すぎる
サイドポッドをローバックダウンさせるのは飛行機の翼を上下反対向きにする原理でしょ。
枕のあのポッド形状だとサイドポッド全面でのDFは期待できないな。
枕のあのポッド形状だとサイドポッド全面でのDFは期待できないな。
正しい知識ならひけらかしもありがたいんだけど、間違い多すぎだし
そもそも流体力学も熱力学も知らない人じゃただの荒らしだよなあ
そもそも流体力学も熱力学も知らない人じゃただの荒らしだよなあ
まあ、相手の粗さがすとか、負けてる小者ならではなんだろうなｗ
レスの数とかわざわざ調べてくる暇あったら
正論で倒せばいいのになｗ
世の中で一番強いのは正論の大儀名文
レスの数ってアンタｗ
見たら分かるでしょ？
768 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2011/02/05(土) 15:32:54 ID:koLN7Fq90 [59/59]
まあ、相手の粗さがすとか、負けてる小者ならではなんだろうなｗ
レスの数とかわざわざ調べてくる暇あったら
正論で倒せばいいのになｗ
世の中で一番強いのは正論の大儀名文
見たら分かるでしょ？
768 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2011/02/05(土) 15:32:54 ID:koLN7Fq90 [59/59]
まあ、相手の粗さがすとか、負けてる小者ならではなんだろうなｗ
レスの数とかわざわざ調べてくる暇あったら
正論で倒せばいいのになｗ
世の中で一番強いのは正論の大儀名文
NGにしたらしたできになるなw
>>769
とりあえず落ちついてくださいｗ
とりあえず落ちついてくださいｗ
マクラーレンMP4-26 - Ｌ字形のサイドポッド
http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/04/mclaren-mp4-26-l-shaped-sidepods/
http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/04/mclaren-mp4-26-l-shaped-sidepods/
マクラーレンのノーズの低さの印象は上面があんま盛り上がってないからなのな。
あと他チームに比べるとノーズがそこまで突出してない感じ…なのは写真のアングルだからかな
あと他チームに比べるとノーズがそこまで突出してない感じ…なのは写真のアングルだからかな
2011発狂した ID:koLN7Fq90を眺めて右往左往するスレ
>>776
おいおい逆だってｗキャンバー強い面の流速が速くなるんだよ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Airfoil.svg
おいおい逆だってｗキャンバー強い面の流速が速くなるんだよ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Airfoil.svg
負け犬の遠吠えが聞こえる
10キロくらい向こうからｗ
マクラ―レンもしかするとルノーとメルセデスに食われるかもな
あのUシェイプサイドポッドは風洞では良い結果が出たから採用したんだろうけど
どうも、実際は空力的にピーキーになるような気がしてならない
モノコックはシーズン中に新たに開発できないから失敗したら今シーズンを棒にふるのは確実ｗ
革新的だから全部成功して速くなるとは限らないしね
F1ではコンサバなほうが速いっていうのが多いしｗ
去年のルノーとかもコンサバだったしね
あのUシェイプサイドポッドは風洞では良い結果が出たから採用したんだろうけど
どうも、実際は空力的にピーキーになるような気がしてならない
モノコックはシーズン中に新たに開発できないから失敗したら今シーズンを棒にふるのは確実ｗ
革新的だから全部成功して速くなるとは限らないしね
F1ではコンサバなほうが速いっていうのが多いしｗ
去年のルノーとかもコンサバだったしね
だがしかし、コンサバに行くと
サーキットによっては一周一秒の対赤牛ビハインドを覆してタイトル取れない。
マクラーレンが目指すのは優勝してタイトル取る事、すなわち1か0しかない。
サーキットによっては一周一秒の対赤牛ビハインドを覆してタイトル取れない。
マクラーレンが目指すのは優勝してタイトル取る事、すなわち1か0しかない。
今更だが黙ってNGが正解だったな。
いくら正論をぶつけても無視したり聞く耳持たなかったりすりゃ確かに最強だわｗ
まあ、普通は自分を叩いてる人間の数を見れば分かりそうなもんだが。
そう思うんならそうなんだろう、お前の中ではな。
給油口はここ
いくら正論をぶつけても無視したり聞く耳持たなかったりすりゃ確かに最強だわｗ
まあ、普通は自分を叩いてる人間の数を見れば分かりそうなもんだが。
そう思うんならそうなんだろう、お前の中ではな。
給油口はここ
なにこの気持ち悪いID
エキマニは前方排気だろうと後方排気だろうと捻じ曲げないと
前方排気でも真横に出せるわけじゃないし、逆噴射するわけにもいかないんだしさ
前方排気のメリットって、高温の気体をディフューザーで冷やすことで負圧が発生する点じゃないの？
よくは知らないけど
後航空機の先端は戦闘機じゃなくても尖ってるし、補給口はボンネットにあるだろｊｋ
エキマニは前方排気だろうと後方排気だろうと捻じ曲げないと
前方排気でも真横に出せるわけじゃないし、逆噴射するわけにもいかないんだしさ
前方排気のメリットって、高温の気体をディフューザーで冷やすことで負圧が発生する点じゃないの？
よくは知らないけど
後航空機の先端は戦闘機じゃなくても尖ってるし、補給口はボンネットにあるだろｊｋ
まあでも、可変ウィングとかいう便利なものが出来たら
できるだけそこに空気当ててやろうとか言う気になるのは理解できる
ウィングが可変しても車体自体には可変する機能が無いわけだから
だったら、車体のほうは、可変ウィングを効率よく使える形状にしてやろう
という考え
できるだけそこに空気当ててやろうとか言う気になるのは理解できる
ウィングが可変しても車体自体には可変する機能が無いわけだから
だったら、車体のほうは、可変ウィングを効率よく使える形状にしてやろう
という考え
これから去りますと言っては
ID:U/w8wxE30 のようにID変えてご出勤
キモイなｗ
いつもの、まげろたかしだから気にしなくておｋｗ
まげろたかしは死んだほうがいい
まげろたかしは死んだほうがいい
え、病院から帰ってきたばっかりなんだけど
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%83%89
これで尖ってないって言われたら俺は「尖る」の意味を調べなおさなきゃならなくなる
後ID:koLN7Fq90は>>638>>649で自演レスしてることに気づいてるの？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%83%89
これで尖ってないって言われたら俺は「尖る」の意味を調べなおさなきゃならなくなる
後ID:koLN7Fq90は>>638>>649で自演レスしてることに気づいてるの？
>>589
エリアルールに則ったデザインってことか
エリアルールに則ったデザインってことか
オレもマネシテ
ID:VUob2C0FO でこのスレ検索してみた
ありがとうレス１
他全てが煽りレス
ワロタｗ
ID:VUob2C0FO でこのスレ検索してみた
ありがとうレス１
他全てが煽りレス
ワロタｗ
すみません、どなたかＲＢ７のステアリングホイールの画像を見かけた方はいませんか？
MP4-26がRA107と被る・・・
サイドポッド変態すぎと思ったのを思い出したｗ
サイドポッド変態すぎと思ったのを思い出したｗ
もうほっとけよ
何いっても聞かなくて俺様理論ふりまわすだけなんだからそいつｗ
ちなみに流体力学（空力）わかってない証拠>>
何いっても聞かなくて俺様理論ふりまわすだけなんだからそいつｗ
ちなみに流体力学（空力）わかってない証拠>>
>>797
RB7のステアリングはまだ見たことないっす
RB7のステアリングはまだ見たことないっす
変態が多いせでメルセデスが周回遅れの最先端にしか見えなくなってきた
>>797
画像じゃないがこれにステアリングの解説イラストが載ってる
ttp://racing.redbull.com/Assets/Media/RedBullRacing/2011/1_Press%20Pack/Red%20Bull%20Racing%20Press%20Pack%202011.01-2-2011.pdf.pdf
画像じゃないがこれにステアリングの解説イラストが載ってる
ttp://racing.redbull.com/Assets/Media/RedBullRacing/2011/1_Press%20Pack/Red%20Bull%20Racing%20Press%20Pack%202011.01-2-2011.pdf.pdf
L型なのはルイス専用機だけで、バトンのほうはJ型かもしれんな。
>>778 のすかさんの解だけじゃものたりないんだよね
ttp://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/motorsports/img/12928047420078.jpg
これって あきらかに リアタイヤに 食わせちゃっているよね
>>807
ボタン多いなあ そのうちアナログジョイスティックとか生えてきそうだｗ
ボタン多いなあ そのうちアナログジョイスティックとか生えてきそうだｗ
直線番長っぽいな
超音速で飛翔する砲弾は断面積変化がなめらかな方が高速であるという事実は、
19世紀から砲術家の間では知られていた。航空機について、機首から順に機体
を「輪切り」にするように断面積を考えると、機首部分では胴体のみだが、
機体中部付近では胴体に加えて主翼があるため、ここで断面積の急増が生じる。
これを緩和するために胴体を「くびれ」させることが考えられた。ウィットカム
はNACAラングレー研究センターの遷音速風洞で膨大な試験を行い、このことを
確かめた。この貢献により、彼は1954年のコリア・トロフィー（アメリカの航空
業界における最も権威ある賞）を授与された。
19世紀から砲術家の間では知られていた。航空機について、機首から順に機体
を「輪切り」にするように断面積を考えると、機首部分では胴体のみだが、
機体中部付近では胴体に加えて主翼があるため、ここで断面積の急増が生じる。
これを緩和するために胴体を「くびれ」させることが考えられた。ウィットカム
はNACAラングレー研究センターの遷音速風洞で膨大な試験を行い、このことを
確かめた。この貢献により、彼は1954年のコリア・トロフィー（アメリカの航空
業界における最も権威ある賞）を授与された。
>>803
マッハコーン内に収める必要がある戦闘機のデザインと
新幹線のデザインとでは微妙に意味合いが変わってくると思う
>>810
前後タイヤ間を埋めることには
断面積変化を緩和することで抵抗を減少させるエリアルールは直接的な関係はない
あと機種に給油口がある飛行機ならあったりする
ttp://www.a-10.org/photos/p.asp?FileName=A10%5F43%2Ejpg
ttp://www.a-10.org/photos/p.asp?FileName=a10%5F14%2Ejpg
マッハコーン内に収める必要がある戦闘機のデザインと
新幹線のデザインとでは微妙に意味合いが変わってくると思う
>>810
前後タイヤ間を埋めることには
断面積変化を緩和することで抵抗を減少させるエリアルールは直接的な関係はない
あと機種に給油口がある飛行機ならあったりする
ttp://www.a-10.org/photos/p.asp?FileName=A10%5F43%2Ejpg
ttp://www.a-10.org/photos/p.asp?FileName=a10%5F14%2Ejpg
>>801
探しているのですがなかなか見つからないもので…。
ありがとうございます。
MP4-26とＣ30はありました。
>>807
ありがとうございます。
去年と一緒かな？
Ｆ１のステアリングはマニアにはたまらんです。
探しているのですがなかなか見つからないもので…。
ありがとうございます。
MP4-26とＣ30はありました。
>>807
ありがとうございます。
去年と一緒かな？
Ｆ１のステアリングはマニアにはたまらんです。
Super Etandardにも機首に給油口があるね。スレちだけど。
>>814
＞マッハコーン内に収める必要がある戦闘機のデザインと
＞新幹線のデザインとでは微妙に意味合いが変わってくると思う
違うって言ってるよ
＞前後タイヤ間を埋めることには
＞断面積変化を緩和することで抵抗を減少させるエリアルールは直接的な関係はない
そんな事は無い
＞あと機種に給油口がある飛行機ならあったりする
詭弁のガイドライン 特殊な例を挙げ〜
＞マッハコーン内に収める必要がある戦闘機のデザインと
＞新幹線のデザインとでは微妙に意味合いが変わってくると思う
違うって言ってるよ
＞前後タイヤ間を埋めることには
＞断面積変化を緩和することで抵抗を減少させるエリアルールは直接的な関係はない
そんな事は無い
＞あと機種に給油口がある飛行機ならあったりする
詭弁のガイドライン 特殊な例を挙げ〜
どうせ今頃、なんかすさまじい俺理論で>>617が正しいって自己弁護してるだろうから止めさしておく
空気にも水にも当然粘性はある（空力やってりゃわかってる）
ただその程度が違えば流れの様相は劇的に変わる
だからコンストラクターはむきになって大きな風洞を作ろうとするんだよな
車の模型が本物と寸法変わったら、粘性その他特性がズレてくるから
さすがに、あんまりでかいとコストかかりすぎるので今くらいでおさまってるけどさ
模型の大きさ程度で大騒ぎになる空力で、水と空気が同じとか平気で書く奴いねえよｗ
ドヤ顔で「空気にも粘りがる」とか小学生かよｗ 問題はその先ｗ
空気にも水にも当然粘性はある（空力やってりゃわかってる）
ただその程度が違えば流れの様相は劇的に変わる
だからコンストラクターはむきになって大きな風洞を作ろうとするんだよな
車の模型が本物と寸法変わったら、粘性その他特性がズレてくるから
さすがに、あんまりでかいとコストかかりすぎるので今くらいでおさまってるけどさ
模型の大きさ程度で大騒ぎになる空力で、水と空気が同じとか平気で書く奴いねえよｗ
ドヤ顔で「空気にも粘りがる」とか小学生かよｗ 問題はその先ｗ
どっちが正しいのか分からんが数値的に考えてID:koLN7Fq90 [73/73]こっちがおかしいやつなのは分かった
目指せ100レス！
レッドブルは今年も強いし、安定して速そう。
フェラーリはレッドブルよりもちょっと遅いが、そんなに悪くない。
ルノー最終日のロングランはそう大して速くない。
メルセデスは安定してロングランが速かった。
問題は一発のタイム
ウィリアムズはマイナートラブルがでて苦しめられそう。
ザウバーはトロロッソとどっこいどっこい？
フェラーリはレッドブルよりもちょっと遅いが、そんなに悪くない。
ルノー最終日のロングランはそう大して速くない。
メルセデスは安定してロングランが速かった。
問題は一発のタイム
ウィリアムズはマイナートラブルがでて苦しめられそう。
ザウバーはトロロッソとどっこいどっこい？
煽ってるつもりで激しく同意してくる方々がいます
もうちょっと注意はらって書き込んでねｗ
>>818
断面積変化をタイヤ間で補償するのと
タイヤ間の段差を埋めるとエリアルールに則っているかと言うと、意味合いが違ってくる
エリアルールに則ってタイヤ間を埋めずにデザインすることも可能
前後タイヤ間を埋めるのはむしろP34的なデザインかと感じる
断面積変化をタイヤ間で補償するのと
タイヤ間の段差を埋めるとエリアルールに則っているかと言うと、意味合いが違ってくる
エリアルールに則ってタイヤ間を埋めずにデザインすることも可能
前後タイヤ間を埋めるのはむしろP34的なデザインかと感じる
止めをさしたのでNG解除してみたら、相手はしらばっくれてたでござるの巻ｗ
水と同じって書いたのお前だよｗ船とか例えに出してさｗ
水と同じって書いたのお前だよｗ船とか例えに出してさｗ
>>820
数値的に考えると
1人に対して2人以上（多重人格の自演）で煽り
しかもその自演は、ほぼ100％あおりってどうだろうねぇ・・・
キチガイ度はレスの回数ではなく、煽りレスの比率で決まるんよね
あと煽ってるほうはID4回くらい変えてるしね
まともに比較できるわけないね
>>825
つまり
エリアルールにのっとってデザインすることも可能なわけだ
また煽ってるつもりが同意してました か？
数値的に考えると
1人に対して2人以上（多重人格の自演）で煽り
しかもその自演は、ほぼ100％あおりってどうだろうねぇ・・・
キチガイ度はレスの回数ではなく、煽りレスの比率で決まるんよね
あと煽ってるほうはID4回くらい変えてるしね
まともに比較できるわけないね
>>825
つまり
エリアルールにのっとってデザインすることも可能なわけだ
また煽ってるつもりが同意してました か？
エリアルールは遷音速にならないと意味ないぞ
F1の空力では無視してOK
F1の空力では無視してOK
いいぞもっとやれｗ
個人で一日100レスする奴を見てみたい。
個人で一日100レスする奴を見てみたい。
ねんせいくんてむじかく
お前らが遊んでる間にF速買ってきたぜ
>>825
再度言うが前後タイヤ間を埋めることには
断面積変化を緩和することで抵抗を減少させるエリアルールは直接的な関係はない
前後タイヤ間を埋めること自体にエリアルール的な意味はなく、
前後タイヤ間を埋めたからと言ってエリアルールに則っているとは言えないと言ってるだけ
そちらの言い方を援用すれば
前後タイヤ間を埋めるがエリアルールに則らないデザインもあり得るわけで
重要なのは断面積変化であって
「前後タイヤ間を埋めている≠エリアルールに則っている」と言うこと
再度言うが前後タイヤ間を埋めることには
断面積変化を緩和することで抵抗を減少させるエリアルールは直接的な関係はない
前後タイヤ間を埋めること自体にエリアルール的な意味はなく、
前後タイヤ間を埋めたからと言ってエリアルールに則っているとは言えないと言ってるだけ
そちらの言い方を援用すれば
前後タイヤ間を埋めるがエリアルールに則らないデザインもあり得るわけで
重要なのは断面積変化であって
「前後タイヤ間を埋めている≠エリアルールに則っている」と言うこと
＞前後タイヤ間を埋めるがエリアルールに則らないデザインもあり得るわけで
詭弁のガイドライン
詭弁のガイドライン
で、何チームのファンなんだい？>>827
>>835
ベネトンフォード
ベネトンフォード
いい加減不愉快だから無視してくれよ
>>837
NG使え
NG使え
喧嘩売ってんのか
NGつかって関連スレ消すと100スレも無いから不愉快になってんだよ
カスみたいなレスで埋めやがって
楽しいなら別スレ立ててそっち逝けよおまえら
カスみたいなレスで埋めやがって
楽しいなら別スレ立ててそっち逝けよおまえら
>>834
>>827
＞エリアルールにのっとってデザインすることも可能なわけだ
「そちらの言い方を援用すれば」
別にエリアルールに則ってるデザインである可能性を否定している訳ではない事に留意
タイヤ間を埋める事=エリアルールではないと言ってるだけでさ
>>827
＞エリアルールにのっとってデザインすることも可能なわけだ
「そちらの言い方を援用すれば」
別にエリアルールに則ってるデザインである可能性を否定している訳ではない事に留意
タイヤ間を埋める事=エリアルールではないと言ってるだけでさ
>>842
言ってるだけの事を、何でそんなに必死で言うの？
言ってるだけの事を、何でそんなに必死で言うの？
>>835
怖くて語り合えないよなｗ
怖くて語り合えないよなｗ
煽ってる奴も悪いが、煽りにいちいち答える奴も同罪だよ。
エスカレートして堂々巡りになり、スレが荒れる。
エスカレートして堂々巡りになり、スレが荒れる。
ID:UJ5ktzm20 検索数１
ID変えて、また正義ヅラ
ID変えて、また正義ヅラ
エリアルールってのは大気の圧縮性が問題な速度でやっと考慮する話で
F1の速度域では考慮しててる可能性はほとんどないと思うよ。意味ないから
他にもっと考慮すべきことがあるしね
音速近く出す塩湖で走るような車なら話は別だけど、F1って400キロ行かないしね
F1の速度域では考慮しててる可能性はほとんどないと思うよ。意味ないから
他にもっと考慮すべきことがあるしね
音速近く出す塩湖で走るような車なら話は別だけど、F1って400キロ行かないしね
つかコテハン名乗ったら？ｗ
病気だなぁ
ID:41fgPsfr0 煽りレス率100％
ID:ahREB49H0 煽りレス率75％
ID:ahREB49H0 煽りレス率75％
ここんとこのF1スレは基地外ばっかでおもしれえな
コテつけてくれるとなおよし
コテつけてくれるとなおよし
久しぶりに来たけどX5やビチグソ以外にキチガイがいたの？
誰のこととは言ってないんだけどな
詳しくないが被害妄想系の精神障害か何かか？ｗ
詳しくないが被害妄想系の精神障害か何かか？ｗ
幕のサイドポッドって高額なスポンサー料を獲得できるエリア確保の為の形状なんじゃね？
新幹線の頭にある給油口が、まだ提示されてないわけだが
まさか、ウソついてたんじゃないでしょうね
インドはまたテクニカルディレクター変わってたんだな
トンネル微気圧波は衝撃波の一種だからエリアルールの効果があるんだよ
開放空間で走行するF1には関係ない話なんだがｗ
開放空間で走行するF1には関係ない話なんだがｗ
トンネルは密閉空間でありサーキットは開放空間
そりゃトンネルは圧縮性が問題になるだろうよ
例のカモノハシスタイルもその圧力分散によるトンネルの微気圧波低減が目的なわけだし
実際ファステック360ではF1ノーズ的なアローラインとカモノハシライクのストリームラインの2種類があったけど、
E5系に採用されたのはストリームラインの方だっただろ？
そりゃトンネルは圧縮性が問題になるだろうよ
例のカモノハシスタイルもその圧力分散によるトンネルの微気圧波低減が目的なわけだし
実際ファステック360ではF1ノーズ的なアローラインとカモノハシライクのストリームラインの2種類があったけど、
E5系に採用されたのはストリームラインの方だっただろ？
マクラーレンの塗装はほんと綺麗だな
マクラーレンのサイドポッドはあそこら編にチムニーとか立ててた論理の進化形でしょ
そう大きく失敗するとは思えないんだよな
そう大きく失敗するとは思えないんだよな
大失敗は俺もないと思う
問題はまわりとの関係というか、他がもっとすごかったら相対的に失敗になる
失敗か成功かはともかく、直線は速そうに見えるよね
問題はまわりとの関係というか、他がもっとすごかったら相対的に失敗になる
失敗か成功かはともかく、直線は速そうに見えるよね
ザウバーが試して辞め
フェラーリが試して辞めた
いかり型と狙いは一緒なのかな？
フェラーリが試して辞めた
いかり型と狙いは一緒なのかな？
それまでエリアルールのエも言わなかったのが
連呼し出すから何か勘違いしてるのかな？と思ったら詭弁と言われるし、
上の方で例がどうのこうのってのがあったから知ってる例の写真出したら詭弁のガイドラインとか言われるし、
その割にはまた別の例を出せ、とか言い出してるし（´･ω･｀）
連呼し出すから何か勘違いしてるのかな？と思ったら詭弁と言われるし、
上の方で例がどうのこうのってのがあったから知ってる例の写真出したら詭弁のガイドラインとか言われるし、
その割にはまた別の例を出せ、とか言い出してるし（´･ω･｀）
コナン観てるから静かなのかな…キモすぎる
>>866
フェラーリはいかり肩サイドポッドは廃止したけど、
ザウバーは09年が最大のいかり肩だったけど
昨年はよりなめらかないかり肩になったけど、
今年もよく見ると微妙にいかり肩だよ、昨年よりわかりづらいけどねｗ
フェラーリはいかり肩サイドポッドは廃止したけど、
ザウバーは09年が最大のいかり肩だったけど
昨年はよりなめらかないかり肩になったけど、
今年もよく見ると微妙にいかり肩だよ、昨年よりわかりづらいけどねｗ
Xウィングのように、醜いから禁止ってことはないよね、流石に。
あれあれ〜 おかしいな〜
おじさんたち
ｎｇ指定したとか、相手しないですとか言っておきながら
相手が何も言わなくなると、嫌がらせみたいなレス追加しつづけてるよ〜
おじさんたち
ｎｇ指定したとか、相手しないですとか言っておきながら
相手が何も言わなくなると、嫌がらせみたいなレス追加しつづけてるよ〜
体はおっさんだけど心は子どもなんだよ
仕事が忙しくてしばらく覗かないうちに荒れてるなぁ
マクラーレンの変態ぶりにわいわいしてると思ったのにorz
さて･･･どこら辺に戻ればマクラネタに辿り着けるやら
マクラーレンの変態ぶりにわいわいしてると思ったのにorz
さて･･･どこら辺に戻ればマクラネタに辿り着けるやら
むしろ俺は好きだけどね、あの凹
お手上げウイングはちと酷かった。あとペトロナスツインタワー
ホンダがうさみみに進化させたのはワロタ
お手上げウイングはちと酷かった。あとペトロナスツインタワー
ホンダがうさみみに進化させたのはワロタ
X5ってまだいたのか。
http://www.f1-stinger.com/f1-data/2011/team/images/MP4-26-5.jpg
マクラーレンは、フロントサスペンション･アームの下反角が
強くないことからも、ノーズがそう高くないことが伝わってくるね。
あと、自分も凹ポッド嫌いじゃないです。
マクラーレンは、フロントサスペンション･アームの下反角が
強くないことからも、ノーズがそう高くないことが伝わってくるね。
あと、自分も凹ポッド嫌いじゃないです。
嫌いだと言っておいてすぐなんだが、ペトロナスツインタワーみたいなのって
丈夫に作っとけば何か飛んできた場合のドライバー保護に使えるよな
バネとか小さいのはともかく、ホイールとかでかいのだとなんとか……
丈夫に作っとけば何か飛んできた場合のドライバー保護に使えるよな
バネとか小さいのはともかく、ホイールとかでかいのだとなんとか……
>>879
ノーズがと言うか、モノコックが低いんだよな。F1.06を思い出す
ノーズがと言うか、モノコックが低いんだよな。F1.06を思い出す
くだらない論争は他所でやれ
>>884
ロールバー並みに太くなって視界なくなるぞｗ
ロールバー並みに太くなって視界なくなるぞｗ
>>886
屋根付きレースカーのピラーだと思えばなんということはないw
屋根付きレースカーのピラーだと思えばなんということはないw
>>887
それはアームがそういう用途に作られてないから
それはアームがそういう用途に作られてないから
>>889
ウィングの目的も、強度出すためじゃないから
ウィングの目的も、強度出すためじゃないから
>>890
丈夫につくっとけばって書いてあるが・・・
丈夫につくっとけばって書いてあるが・・・
マクラの技術系の書き込み読んできた
KERSのコントロールユニットってインダクションポット下でいいのかしら、皆さんみたいに詳しい人間じゃないからわからんかったです。
>>879
今ディアゴスティーニのマクラ組み立ててるけどMP4/23くらいにゆったりしたサスペンションの下反角に見えますねー
KERSのコントロールユニットってインダクションポット下でいいのかしら、皆さんみたいに詳しい人間じゃないからわからんかったです。
>>879
今ディアゴスティーニのマクラ組み立ててるけどMP4/23くらいにゆったりしたサスペンションの下反角に見えますねー
あのCMしてたやつか
えらく出来はよさそうだったなあ
えらく出来はよさそうだったなあ
>>894
アームは壊れることで衝撃を吸収してモノコックを守る構造になってる
あまり頑丈だと、今だとホイールが飛ぶ程度で済んでる事故でモノコックまで壊れる
セナの頭まで飛んだのは想定外だな（そこまで飛ばない仕掛けが今はついてる）
アームは壊れることで衝撃を吸収してモノコックを守る構造になってる
あまり頑丈だと、今だとホイールが飛ぶ程度で済んでる事故でモノコックまで壊れる
セナの頭まで飛んだのは想定外だな（そこまで飛ばない仕掛けが今はついてる）
ノーズの天面がタイヤ上端より低いマシンってマクラーレンくらいなのかな。
それでも高い方だと思うけど。
サイドビューで見るとアッパーアームとサイドポッドの凹部が同じ高さになってるよね。
それでも高い方だと思うけど。
サイドビューで見るとアッパーアームとサイドポッドの凹部が同じ高さになってるよね。
そういや、カーボンサスアームって、どういう構造なん？
ソリッド構造？中空？ハニカムサンドイッチ？
ソリッド構造？中空？ハニカムサンドイッチ？
翼断面のプラスチック芯にカーボンシート巻いて高圧焼き付けじゃない？
そんなチャッチい構造であの細さでサスアームになるはずがない。
きっと無垢のドライカーボンだと思うな。
>>804
F104時代は戦闘機でも何でも尖ってた。
翼はジュラの一体削り出しで、先端はカミソリ並、作業時は危険なのでカバーして作業したらしい。
きっと無垢のドライカーボンだと思うな。
>>804
F104時代は戦闘機でも何でも尖ってた。
翼はジュラの一体削り出しで、先端はカミソリ並、作業時は危険なのでカバーして作業したらしい。
それでレッドブルと枕は前方排気にするのかね？
どうなのかね？
どうなのかね？
>>902
中空だよ。クラッシュ後のサスアームの断面とか見た事あるだろ？
中空だよ。クラッシュ後のサスアームの断面とか見た事あるだろ？
BMWペトロナスタワーをグラベルで転倒させてる画像でもつくろうかと思ったけど真横から写してくれてるのが無かった
あれの頂上に橋をかけたら(Д←ぽくしちゃったら)ミジェットカーみたいなロールバーとして転倒時の余裕はできそうだな
あれの頂上に橋をかけたら(Д←ぽくしちゃったら)ミジェットカーみたいなロールバーとして転倒時の余裕はできそうだな
中空じゃないなら、アップライトを繋ぐテザーはどこを通ってるのかしら・・・
というか、中空の構造そのもので強度を出してると思うんだけど。
素材自体の曲げ強度や剪断強度に頼ったりしないんじゃ?
というか、中空の構造そのもので強度を出してると思うんだけど。
素材自体の曲げ強度や剪断強度に頼ったりしないんじゃ?
今の技術ならダブルデッキにしても重心下げられそう
>>907
それは一体で整形しちゃえばいいんじゃないの？
無垢より中空構造のほうが構造的に強いと思っているならそれは違う
中空にするのは強度を出来る限り落とさずに軽くするためだ。
一番応力を分担するのは外皮部分だから。
それは一体で整形しちゃえばいいんじゃないの？
無垢より中空構造のほうが構造的に強いと思っているならそれは違う
中空にするのは強度を出来る限り落とさずに軽くするためだ。
一番応力を分担するのは外皮部分だから。
メルセデス、ルノーの排気口トリックを模倣
ロス・ブラウンは「ルノーの考え方の方向性は正しい」と述べた。
「我々も同様のソリューションを検討している」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51731456.html
ロス・ブラウンは「ルノーの考え方の方向性は正しい」と述べた。
「我々も同様のソリューションを検討している」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51731456.html
つ「断面二次半径と細長比」
前方排気はなぜ今まで誰もやらなかったのか、3秒で説明してくれ
後続車へのオイル攻撃
>>913
耐熱性セラミックをカーボンコンボジット材にコーティングする技術が、
まだF1にそれほど広まってなかったから。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51507949.html
耐熱性セラミックをカーボンコンボジット材にコーティングする技術が、
まだF1にそれほど広まってなかったから。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51507949.html
結局、エンジンや車体が小型化してきのに
配管部は以前のまんまの大きさ
そのまま配置すると、車体が小さくなってるのに地上高がそのままになるから
前に出したほうが、クウリキ的に有利だったんじゃね
配管部は以前のまんまの大きさ
そのまま配置すると、車体が小さくなってるのに地上高がそのままになるから
前に出したほうが、クウリキ的に有利だったんじゃね
単に排気の流速を空力に利用するという発想が洗練されてなかったからじゃない？
ブロウン・ディフューザーが出てきたのは去年なわけだし。
それにブロウン・ディフューザーの思想を推し進めれば前方排気に至るのはある意味当たり前なんじゃね？
ブロウン・ディフューザーが出てきたのは去年なわけだし。
それにブロウン・ディフューザーの思想を推し進めれば前方排気に至るのはある意味当たり前なんじゃね？
この日程じゃ、各種新型車を見ての変更はほとんどないな
あれ？8台か＿|￣|○
エンジンに加え、カーズ関係の重量物を車体中央に設置したら
配管置く場所は、車体外周くらいしかないわな
ちょうど排熱関係が楽になってラジエーター小さくてすむようになったから
そのスペースに配管した
配管置く場所は、車体外周くらいしかないわな
ちょうど排熱関係が楽になってラジエーター小さくてすむようになったから
そのスペースに配管した
IDがoTt
インド、マクラーレンとの技術契約を2012年末まで延長って事は
インドもリアサスはプルロッドの可能性あるな
インドもリアサスはプルロッドの可能性あるな
インドが前方排気やってきたら笑うw
↓あとこれ
2011年F1新車発表日程（2011/02/06現在）
（済）Ferrari F150 1/28 マラネロ
（済）Lotus Renault GP R31 1/31 バレンシア
（済）Sauber C30 1/31 バレンシア
（済）Lotus TL11 1/31 公式サイト
（済）Red Bull RB7 2/1 バレンシア
（済）Mercedes MGP W02 2/1 バレンシア
（済）Williams FW33 2/1 バレンシア
（済）Toro Rosso STR6 2/1 バレンシア
McLaren MP4-26 2/4 ベルリン
Virgin MVR-02 2/7 ロンドン
Force India VJM04 2/08 オンライン
HRT F111 3/3 バーレーン
※スペイン・バレンシアと日本の時差は、サマータイム時の時差は-7時間、通常は-8時間
現地で10時発表なら日本時間では18時頃（2スレ495）
2011年F1新車発表日程（2011/02/06現在）
（済）Ferrari F150 1/28 マラネロ
（済）Lotus Renault GP R31 1/31 バレンシア
（済）Sauber C30 1/31 バレンシア
（済）Lotus TL11 1/31 公式サイト
（済）Red Bull RB7 2/1 バレンシア
（済）Mercedes MGP W02 2/1 バレンシア
（済）Williams FW33 2/1 バレンシア
（済）Toro Rosso STR6 2/1 バレンシア
McLaren MP4-26 2/4 ベルリン
Virgin MVR-02 2/7 ロンドン
Force India VJM04 2/08 オンライン
HRT F111 3/3 バーレーン
※スペイン・バレンシアと日本の時差は、サマータイム時の時差は-7時間、通常は-8時間
現地で10時発表なら日本時間では18時頃（2スレ495）
トロロッソがダブルデッキにしてたけどそもそもダブルデッキの利点ってなに？
初歩的ですまん
初歩的ですまん
>>931
すみません。自分がコレの元を作った本人です。
ちょっとズレてるので修正します。
↓
2011年F1新車発表日程（2011/02/06現在）
（済）Ferrari F150 1/28 マラネロ
（済）Lotus Renault GP R31 1/31 バレンシア
（済）Sauber C30 1/31 バレンシア
（済）Lotus T128 1/31 公式サイト
（済）Red Bull RB7 2/1 バレンシア
（済）Mercedes MGP W02 2/1 バレンシア
（済）Williams FW33 2/1 バレンシア
（済）Toro Rosso STR6 2/1 バレンシア
（済）McLaren MP4-26 2/4 ベルリン
Virgin MVR-02 2/7 BBC-TV 20:00〜日本時間
Force India VJM04 2/8 公式サイト 23:00〜日本時間
HRT F111 3/3 バーレーン ？
すみません。自分がコレの元を作った本人です。
ちょっとズレてるので修正します。
↓
2011年F1新車発表日程（2011/02/06現在）
（済）Ferrari F150 1/28 マラネロ
（済）Lotus Renault GP R31 1/31 バレンシア
（済）Sauber C30 1/31 バレンシア
（済）Lotus T128 1/31 公式サイト
（済）Red Bull RB7 2/1 バレンシア
（済）Mercedes MGP W02 2/1 バレンシア
（済）Williams FW33 2/1 バレンシア
（済）Toro Rosso STR6 2/1 バレンシア
（済）McLaren MP4-26 2/4 ベルリン
Virgin MVR-02 2/7 BBC-TV 20:00〜日本時間
Force India VJM04 2/8 公式サイト 23:00〜日本時間
HRT F111 3/3 バーレーン ？
934 ：音速の名無しさん：2011/02/06(日) 01:03:17 ID:+qVmBPVt0
STR6のダブルは見たまんまで排気の位置を最適化したかったからでは
盛り上がってると思ったら、なんか荒れてたみたいね。
あっちの右往左往スレにも誤爆してるし...
せっかく変態マシンが揃ったんだから、
明日からは有意義なやり取りを頼みますよ、皆さん。
あっちの右往左往スレにも誤爆してるし...
せっかく変態マシンが揃ったんだから、
明日からは有意義なやり取りを頼みますよ、皆さん。
変態マシン多いからチームロータス有利だな
枕を真横から見るとインディカーっぽいよね。ノーズの下がり具合でそう見えるのかな。
あと、枕は真正面から見るとあんまかっこよくない
あと、枕は真正面から見るとあんまかっこよくない
>>940
いや、ロータスルノーですけど？
いや、ロータスルノーですけど？
ビョーキ君が必死様呼び出そうと必死ですねｗｗｗ
ルノーだけってことはないな。もう一箇所は違う
どうでもいいわ
どうでもいいわ
可変ウィング動画見たけどキモイ
真ん中から両側に向かってカパッって開くとかっこよ良さげだけどな
真ん中から両側に向かってカパッって開くとかっこよ良さげだけどな
>>913
マルチディフューザーつけられたから
マルチディフューザーつけられたから
F1公式技術解説がめっちゃ更新されてるな。
ttp://www.formula1.com/news/technical/
ttp://www.formula1.com/news/technical/
>>947
スターター用の穴のサイズも細かく決まってるんだね。
スターター用の穴のサイズも細かく決まってるんだね。
>>945
F特に可変ウィングの可動範囲は2センチまでと書いてあったけどあるサイトでは5センチと書いてあった
ザウバーの見たら2センチに見えるけどルノーの見たら5センチに見えるんだよな
どっちが正解？
F特に可変ウィングの可動範囲は2センチまでと書いてあったけどあるサイトでは5センチと書いてあった
ザウバーの見たら2センチに見えるけどルノーの見たら5センチに見えるんだよな
どっちが正解？
>>949
テクニカルレギュレーションの、第3条10項2と第3条18項1に書いてありますよ。
フォワードウイングの最後部および最上部とアッパーウイングの隙間は、
１０ｍｍ〜１５ｍｍの状態から、５０ｍｍまで動かすことができるみたいです。
↓
http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/15A68242E9992FCEC12577F8004A826A/$FILE/1-2011%20TECHNICAL%20REGULATIONS%2010-12-2010.pdf
テクニカルレギュレーションの、第3条10項2と第3条18項1に書いてありますよ。
フォワードウイングの最後部および最上部とアッパーウイングの隙間は、
１０ｍｍ〜１５ｍｍの状態から、５０ｍｍまで動かすことができるみたいです。
↓
http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/15A68242E9992FCEC12577F8004A826A/$FILE/1-2011%20TECHNICAL%20REGULATIONS%2010-12-2010.pdf
次スレですが、ＥＲＲＯＲが出て立てられませんでした。
すみません。>>970さんお願いします。
コピってね。
↓
チームの最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）についてみんなでまったり語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
●優良参考図書： ttp://www.formula1.com/news/technical/
前スレ
2011 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1296722384/
次スレは>>950が立てて下さい
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること
宣言が無ければ>>970が立ててください
すみません。>>970さんお願いします。
コピってね。
↓
チームの最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）についてみんなでまったり語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
●優良参考図書： ttp://www.formula1.com/news/technical/
前スレ
2011 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1296722384/
次スレは>>950が立てて下さい
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること
宣言が無ければ>>970が立ててください
F特の間違いでしたか
てかそのサイトも間違ってますね
5センチ可動出来ると書いてありました
正解はマシンにより3.5センチから4センチ可動出来ると言う事ですね
てかそのサイトも間違ってますね
5センチ可動出来ると書いてありました
正解はマシンにより3.5センチから4センチ可動出来ると言う事ですね
>>950の表記を最適化してあげるお節介をしてみます
テクニカルレギュレーションの、第3条10項2と第3条18項1に書いてありますよ。
リアウイングのフォワードエレメントの最後部および最上部とアッパーエレメントの隙間は、
１０ｍｍ〜１５ｍｍの状態から、５０ｍｍまで動かすことができるみたいです。
テクニカルレギュレーションの、第3条10項2と第3条18項1に書いてありますよ。
リアウイングのフォワードエレメントの最後部および最上部とアッパーエレメントの隙間は、
１０ｍｍ〜１５ｍｍの状態から、５０ｍｍまで動かすことができるみたいです。
>>950
直接PDFファイルをダウンロード出来ないですね。
FIA公式のレギュのページのアドレス貼っときます。
http://www.fia.com/sport/Regulations/f1regs.html
直接PDFファイルをダウンロード出来ないですね。
FIA公式のレギュのページのアドレス貼っときます。
http://www.fia.com/sport/Regulations/f1regs.html
ウメ♪(*'-^)-☆
まさかの埋め(´∀｀)
怒涛の埋め(-_-メ
(・_・;)埋めてみました
荒らしのおっさんのせいでどうせ機能しないから次スレしばらく建てなくていいよ
ID:8uEK0Sx4O
死ねキチガイ
死ねキチガイ
アレジキチガイ！！
イヤイヤ滅相もない
イヤイヤ滅相もない
966 ：ゆとり馬鹿クンの詳細：2011/02/06(日) 18:37:07 ID:RxGu4MNl0
配管を前に伸ばすと、
パイプの長さが長くなって重くなります(キリッ！
と、自分に都合の良い位置から見た平面図に、自分本位の筆入れを施し提示
↓
実際の写真みると、同じ配管の長さで全然前まで届くことが判明
↓
その事実を突きつけられると、即座にこそこそと逃亡
↓
悔しくてたまらないので、ｉｄを変え再登場
ありとあらゆる機材、遠隔操作を使って
相手に多重人格で嫌がらせ
↓
人がエリアルールの話をしているのに理解できず。
もっとわかりやすく球状艦首の話をされるも、イメージすらつかめず
まったく別の話を繰り返し、延々熱弁
↓
0時のｉｄ切り替え時間になっても怒りが納まらず
嫌がらせレスを書き込んで相手を挑発
今ここＷ
パイプの長さが長くなって重くなります(キリッ！
と、自分に都合の良い位置から見た平面図に、自分本位の筆入れを施し提示
↓
実際の写真みると、同じ配管の長さで全然前まで届くことが判明
↓
その事実を突きつけられると、即座にこそこそと逃亡
↓
悔しくてたまらないので、ｉｄを変え再登場
ありとあらゆる機材、遠隔操作を使って
相手に多重人格で嫌がらせ
↓
人がエリアルールの話をしているのに理解できず。
もっとわかりやすく球状艦首の話をされるも、イメージすらつかめず
まったく別の話を繰り返し、延々熱弁
↓
0時のｉｄ切り替え時間になっても怒りが納まらず
嫌がらせレスを書き込んで相手を挑発
今ここＷ
まあ、精神を病んでるんだろうな
まともな人間なら、恥ずかしくて出てこられないよ
自分に都合の良い捏造資料まで出して
人をおとしめてやろうとか、
普通の人間には思いつかない
まあ、ネット上の事だけでよかったです
あんなのが身近にいたらと思うと、
いつ暴れこまれても不思議じゃない
あんなのが身近にいたらと思うと、
いつ暴れこまれても不思議じゃない
ID:8uEK0Sx4Oの登場はまだですか？
>>974
ほんと毎日乙です
ほんと毎日乙です
>>975
乙乙
乙乙
しかし、なんですね
今頃は精神病院も格子の中でパソコン使えるんでしょうか
毎日朝から晩まで貼り付いて書き込むって
一般人の常識からするとおかしいですよね？
あの人無職とかかな
今頃は精神病院も格子の中でパソコン使えるんでしょうか
毎日朝から晩まで貼り付いて書き込むって
一般人の常識からするとおかしいですよね？
あの人無職とかかな
まあ、風邪とか言ってずる休みしてる小学生じゃね？
中学以上が知ってる程度の質問に答えられなかったじゃん
まさか幼稚園じゃないと思うけど
中学以上が知ってる程度の質問に答えられなかったじゃん
まさか幼稚園じゃないと思うけど
早く建てないと…埋めてしまうかもo(^▽^)o
今日もまた来るんだろうな
変人
まだ新スレ立ってもいないのに埋めるなよ。
サイドポッドでダウンフォースって津川がとんでも理論って話があったが、
今のF1はマシン前後方向の気流の速度差でもって、ボディーワークでダウンフォースを発生させている。
上側は遅い気流で、下側が速い気流。これがデフォ。
サイドポッドでダウンフォースって津川がとんでも理論って話があったが、
今のF1はマシン前後方向の気流の速度差でもって、ボディーワークでダウンフォースを発生させている。
上側は遅い気流で、下側が速い気流。これがデフォ。
仕方ない埋めますか(*´Д｀)=з
早く&早く 次スレ？どこだい？
スキルが低すぎていやになるな
まともな技術論語ってる奴が1人もいなし
まともな技術論語ってる奴が1人もいなし
ID:RxGu4MNl0
さっさと次立てろよ
さっさと次立てろよ
まあ今日は日曜だし
馬鹿もお休みかもしれん
追試受けてたりしてなｗ
995 ：音速の名無しさん：2011/02/06(日) 19:26:50 ID:i+mwVMl+O
>>997
ｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗ
受けすぎｗ
失礼だろ、精一杯生きてる奴にｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
失礼だろ、精一杯生きてる奴にｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。