【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap6４
1 ：ｲｹﾒﾝ2号 ◆5.l4uPu/Ng ：
∧∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜ ｺﾞﾙｧ！質問はテンプレ読んでからにしる！
UU￣￣ U U ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
★まずググれ。これ最強。→http://www.google.co.jp/★
前スレ
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap63
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1285866666/
過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>1-13あたり。 一度は目を通すべし。
質問はテンプレ、このスレを全部見たり検索してからにしましょう。
特に初心者は>>2-13を要チェック。
回答人はてんぷら（たぶん>>2-13あたり）使用推奨。
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧ 。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／
荒さないでね。
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○○○
○ ･ω･ ○ がおー
○○○
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○。 ○
ミﾊｯｸｼｭ ○ ｏ ○
ミ ｀д´∵° 。 ｏ ○
.c(,_ｕｕﾉ ○ ○ ○
>>1 ○○○○
○
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( ･ω･) ○ ○
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○ ･ω･ ○ がおー
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>>1 ○○○○
○
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( ･ω･) ○ ○
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>>1おつ
>>1
Z
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5 ：イケメン２号 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/01/25(火) 01:36:51 ID:AP7JskcF0
ｼｰｽﾞﾝOFFだから質問が無いなｗ。
レーシングマシンの
トレッドは広い程一般的にコーナリングが安定する。
ホｲールベースが長い程一般的に直進性が安定する。
と思って良いのでしょうか？
トレッドは広い程一般的にコーナリングが安定する。
ホｲールベースが長い程一般的に直進性が安定する。
と思って良いのでしょうか？
エンジンとギアボックスの搭載位置にもよるからな。
11 ：音速の名無しさん：2011/01/26(水) 15:27:47 ID:cgiJlLJ7O
ショートホイールベースでオーバーステアだとピーキー過ぎたのかもね。
とりあえず「憎たらしい」シューマッハに成績が戻ってほしいなーとか。
とりあえず「憎たらしい」シューマッハに成績が戻ってほしいなーとか。
12 ：名無しさん＠河川敷ｺﾞﾙﾌｱー：2011/01/28(金) 18:09:02 ID:55uMKKjJ0
今日のｽﾎﾟｰﾂ新聞を読んでいたら、ﾆﾜｶｱﾎF-1ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄが今年からﾀｲﾔがﾋﾟﾚｯﾘに
変わるので小林には有利になると記事に貝鳥ますた。
ﾀｲﾔが変わろ～が、ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝが変わろ～が強いﾁｰﾑは強い、
弱小ﾁｰﾑは遅いと思うのですが漏れの考えは間違っているのでせうか？。
変わるので小林には有利になると記事に貝鳥ますた。
ﾀｲﾔが変わろ～が、ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝが変わろ～が強いﾁｰﾑは強い、
弱小ﾁｰﾑは遅いと思うのですが漏れの考えは間違っているのでせうか？。
不特定要素が増えれば、最初は弱小チームが下克上できるかも、という意味かなー。
どうせしばらくレースしてデータの蓄積ができれば強いチームが強いんだけどね。
どうせしばらくレースしてデータの蓄積ができれば強いチームが強いんだけどね。
同一性能のタイヤを全チームへ供給されるから、結局は強いチームは速く、弱いチームは遅い。
15 ：名無しさん＠河川敷ｺﾞﾙﾌｱー：2011/01/29(土) 16:45:32 ID:u9K9d4yh0
と、ゆ～よりも、弱小ﾁｰﾑはﾀｲﾔを供給されてもﾃｽﾄする予算が無い。
ﾚｰｽ格言、その１
「ﾏｼﾝは金を掛けないと早く成らない」
「ﾚｰｽは金なり」
ﾚｰｽ格言、その１
「ﾏｼﾝは金を掛けないと早く成らない」
「ﾚｰｽは金なり」
16 ：音速の名無しさん：2011/01/29(土) 22:57:01 ID:CgTZcFNa0
マカオGP放送の優勝者インタビューからエンディングにかけて
かかっていた曲名を教えてください。
2000年のFIA表彰式、国際F3000の映像にかぶさっていた曲と
同じやつです。
かかっていた曲名を教えてください。
2000年のFIA表彰式、国際F3000の映像にかぶさっていた曲と
同じやつです。
17 ：音速の名無しさん：2011/01/30(日) 16:38:29 ID:1wAnUX170
ロータスは、ルノー・ターボエンジンを積んでいるときまでは、スポンサーは
JPSだったのに、ホンダ・ターボエンジンに変わったとき、スポンサーまで
キャメルになったのは、なぜですか？
JPSだったのに、ホンダ・ターボエンジンに変わったとき、スポンサーまで
キャメルになったのは、なぜですか？
18 ：名無しさん＠河川敷ｺﾞﾙﾌｱー：2011/01/30(日) 19:33:22 ID:ymU95FWL0
お答えします。
ｽﾎﾟﾝｻｰの英国JPSｻｲﾄﾞがﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの1人に英国人を禿しく要求したのに対し
HONDAｴﾝｼﾞﾝとﾊﾞｰﾀｰ取引で中嶋を採用せざるを得なかったﾛｰﾀｽに対し
JPS側の愛想がついたもので御座居ます。
ｽﾎﾟﾝｻｰの英国JPSｻｲﾄﾞがﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの1人に英国人を禿しく要求したのに対し
HONDAｴﾝｼﾞﾝとﾊﾞｰﾀｰ取引で中嶋を採用せざるを得なかったﾛｰﾀｽに対し
JPS側の愛想がついたもので御座居ます。
19 ：音速の名無しさん：2011/01/30(日) 21:04:42 ID:TmuDbKwW0
>>16
のりぴー音頭
のりぴー音頭
20 ：音速の名無しさん：2011/01/30(日) 22:32:58 ID:rqJglzqQ0
>>18
なんでホンダエンジンに乗り換えるときにだけ、英国人ドライバーを要求した
んだろうね。
エリオ・デ・アンジェリス（イタリア）とセナ（ブラジル）の組み合わせには
文句を言わなかったのに。イエローモンキーが乗るのが許せなかったのかね。
なんでホンダエンジンに乗り換えるときにだけ、英国人ドライバーを要求した
んだろうね。
エリオ・デ・アンジェリス（イタリア）とセナ（ブラジル）の組み合わせには
文句を言わなかったのに。イエローモンキーが乗るのが許せなかったのかね。
21 ：名無しさん＠河川敷ｺﾞﾙﾌｱｰ：2011/01/30(日) 22:48:00 ID:ymU95FWL0
まぁJPSとしてはJ.ﾀﾞﾝﾌﾘｰｽﾞをﾛｰﾀｽにﾘｺﾒﾝﾄﾞしていたんじゃねぇ～の？。
ｽﾎﾟﾝｻｰｻｲﾄﾞとして中嶋が行ったよ～にﾁｰﾑに対する発言力を
年々増したいだろ～からｗ。
ｽﾎﾟﾝｻｰｻｲﾄﾞとして中嶋が行ったよ～にﾁｰﾑに対する発言力を
年々増したいだろ～からｗ。
ロータス名称問題を3行くらいで教えて下さい。
同じコースを周回して、F1･ｲﾝﾃﾞｨ･Cｶｰ（ﾙﾏﾝｶｰ?）･Fﾎﾟﾝ･F3･GT500では大体どの位ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑは変わるのでしょうか？
もし比較しているｻｲﾄがあれば、教えてもらえますか？
素人な質問で申し訳ありません。
もし比較しているｻｲﾄがあれば、教えてもらえますか？
素人な質問で申し訳ありません。
24 ：ｲｹﾒﾝ2号 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/02/01(火) 21:16:47 ID:SM4SHZbr0
今のIRLではなくチャンプカーだとモントリオールで走ったから比較できたはず。
確かF1の10秒落ちくらいだったと記憶してるが・・・
曖昧な答えでスマソ
確かF1の10秒落ちくらいだったと記憶してるが・・・
曖昧な答えでスマソ
26 ：ｲｹﾒﾝ2号 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/02/01(火) 23:10:37 ID:SM4SHZbr0
「TEAM LOTUS」の名称を使用することが出来るD.ﾊﾝﾄと
昨年誕生の新生TEAM LOTUSのT.ﾌｴﾙﾅﾝﾃﾞｽと
「LOTUS」の乗用車を製作しているﾌﾟﾛﾄﾝ社が「LOTUS」と言う名前を
勝手に使うなと揉めているだけｗ。
4行だ！ｗ
昨年誕生の新生TEAM LOTUSのT.ﾌｴﾙﾅﾝﾃﾞｽと
「LOTUS」の乗用車を製作しているﾌﾟﾛﾄﾝ社が「LOTUS」と言う名前を
勝手に使うなと揉めているだけｗ。
4行だ！ｗ
27 ：音速の名無しさん：2011/02/02(水) 09:40:51 ID:1JZrAb7g0
いまイタリアにいるのだが
F-1に関して観光するとこってありますか
モナコは行こうかとちょっと考えたけど遠いので断念します。
ミュージアムみたいのとかここみといた方がいいってとこ
ありますか？
F-1に関して観光するとこってありますか
モナコは行こうかとちょっと考えたけど遠いので断念します。
ミュージアムみたいのとかここみといた方がいいってとこ
ありますか？
29 ：伊達直人：2011/02/02(水) 11:39:54 ID:1XDtj5rn0
ｲﾀﾘｱならﾏﾗﾈｯﾛに逝け。
32 ：27：2011/02/03(木) 00:08:52 ID:NPygUUs+0
みなさんありがとう
マラネロの博物館も考えたんだけど
ちょっと遠いんだよね・・
ちなみに今南イタリアにいます。
サッカーはあんまり興味ないし・・
自動車の博物館みたいのさがしてみるかな・
マラネロの博物館も考えたんだけど
ちょっと遠いんだよね・・
ちなみに今南イタリアにいます。
サッカーはあんまり興味ないし・・
自動車の博物館みたいのさがしてみるかな・
今気付いたんだけどインドGPって今年からだったのね
うん。
今年は全20戦だから川井などの現地解説者は移動が大変だな。
俺は、DVDが20枚＋1枚（総集編）の合計21枚貯まってしまうから、収納スペースの
確保に大変だよ。
今年は全20戦だから川井などの現地解説者は移動が大変だな。
俺は、DVDが20枚＋1枚（総集編）の合計21枚貯まってしまうから、収納スペースの
確保に大変だよ。
ウィリアムズの株主になる方法を教えて下さい。
＞ウィリアムズは、株式上場がチームの長期的な「生存を確保するため」に最適な方法であり、
＞選択肢を検討していると述べていた。
＞ウォール・ストリート・ジャーナルは、今週、ウィリアムズは株式の28％をフランクフルト
＞証券取引所に新規株式公開すると報じた。
＞ウィリアムズは、株式上場がチームの長期的な「生存を確保するため」に最適な方法であり、
＞選択肢を検討していると述べていた。
＞ウォール・ストリート・ジャーナルは、今週、ウィリアムズは株式の28％をフランクフルト
＞証券取引所に新規株式公開すると報じた。
36 ：伊達直人：2011/02/03(木) 22:24:37 ID:3j+KGxqw0
旨い話に乗っては逝けません。
以前某F-1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが過去に在籍したﾁｰﾑの株式を取得して
共同経営に乗り出した途端、ｵｰﾅｰはｻｯｻとﾁｰﾑを他に売却し
本人は死去してｱﾎﾟ～ﾝした経緯が御座居ます。
以前某F-1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが過去に在籍したﾁｰﾑの株式を取得して
共同経営に乗り出した途端、ｵｰﾅｰはｻｯｻとﾁｰﾑを他に売却し
本人は死去してｱﾎﾟ～ﾝした経緯が御座居ます。
ですよね。
ライブドア株と同列と考えておきます。
おいしい株は一般人には売りませんものね・・・
だからこそ未公開株詐欺が絶えないんでしょうけど。
こそっとマクラーレンの株主になれるけど1万ポンド用意できる？
とか言われたら騙されるんだろうなぁ・・・俺orz
ライブドア株と同列と考えておきます。
おいしい株は一般人には売りませんものね・・・
だからこそ未公開株詐欺が絶えないんでしょうけど。
こそっとマクラーレンの株主になれるけど1万ポンド用意できる？
とか言われたら騙されるんだろうなぁ・・・俺orz
>>35
日本国内で欧州株を取り扱ってる証券会社に外国証券取引口座を作る
その証券会社の店頭窓口でご相談ください
（欧州株を取り扱ってる証券会社の情報が少ないんで、具体的にどこが良いとかいう情報は無い）
発行株数が解らんので何とも言えないけど、以前１０％で約１０００万ポンドだったらしいから
、１万ポンド(１３０万円)あれば買えるんじゃね？
株主になったら日本ＧＰでドライバーと対面できたりするんですかね？まあほとんど寄付に近くなりそうですな
日本国内で欧州株を取り扱ってる証券会社に外国証券取引口座を作る
その証券会社の店頭窓口でご相談ください
（欧州株を取り扱ってる証券会社の情報が少ないんで、具体的にどこが良いとかいう情報は無い）
発行株数が解らんので何とも言えないけど、以前１０％で約１０００万ポンドだったらしいから
、１万ポンド(１３０万円)あれば買えるんじゃね？
株主になったら日本ＧＰでドライバーと対面できたりするんですかね？まあほとんど寄付に近くなりそうですな
去年のF1見て気になったんだけど、
オンボード映像を見てるとたまにレンズが下に流れない？特に雨のレース。
水滴や汚れが付いてもレンズが流れて綺麗さっぱり的な
オンボード映像を去年結構見たんですけどあれなんなの？
オンボード映像を見てるとたまにレンズが下に流れない？特に雨のレース。
水滴や汚れが付いてもレンズが流れて綺麗さっぱり的な
オンボード映像を去年結構見たんですけどあれなんなの？
車載カメラの前に透明な巻き上げフィルムが付いてるのよ
42 ：音速の名無しさん：2011/02/06(日) 09:37:30 ID:V28kk2c+0
ちょっと聞きかじったんですけど
アメリカのレースで優勝したらチャンピオンベルト貰えるレースがあるんですか？
それでもしあるんならそのベルト見たいんですけど
ベルトマニアの俺としてはとっても興味があります
アメリカのレースで優勝したらチャンピオンベルト貰えるレースがあるんですか？
それでもしあるんならそのベルト見たいんですけど
ベルトマニアの俺としてはとっても興味があります
>>42
あるかどうか知らないけど、ボクシングだってレプリカじゃなくて普通に協会のライセンス販売で本物同等品が買えるんだから、
モタスポ物だってあるかもしれないよ？ベルトメーカーを検索してみれば出てくるかもね。
ちなみにボクシングはチャンピオンになっても自分で買わないと手に入れられないｗ
試合後リング上で巻かれるけどあれは返却という・・・自分で買ったベルトは王座陥落でも手元に残るｗ
あるかどうか知らないけど、ボクシングだってレプリカじゃなくて普通に協会のライセンス販売で本物同等品が買えるんだから、
モタスポ物だってあるかもしれないよ？ベルトメーカーを検索してみれば出てくるかもね。
ちなみにボクシングはチャンピオンになっても自分で買わないと手に入れられないｗ
試合後リング上で巻かれるけどあれは返却という・・・自分で買ったベルトは王座陥落でも手元に残るｗ
>>アメリカのレースで優勝したら・・・
インディ500では優勝レーサーは表彰台で牛乳を飲むけど、頭からかけるのは止めて欲しい。
インディ500では優勝レーサーは表彰台で牛乳を飲むけど、頭からかけるのは止めて欲しい。
お酒飲めないからって牛乳にするのってねえ．．．
46 ：音速の名無しさん：2011/02/08(火) 04:17:07 ID:ijTZBH5W0
>>45
ミルクがスポンサーされているからですよｗ
ミルクがスポンサーされているからですよｗ
牛乳以外を飲んで罰金食らってた奴もいたな。
オレンジジュースだっけか。
F1を生放送で視聴できる環境にある方に質問です
どのような形で視聴されていますか?
Fuji Nextの視聴にあたり、ケーブルテレビの有料プログラムから行く方向と
CSの導入、どちらがいいものかと悩んでいます。
両者の長所や短所など教えていただけたら開幕までに参考にして
環境を整えたいと思います。
どのような形で視聴されていますか?
Fuji Nextの視聴にあたり、ケーブルテレビの有料プログラムから行く方向と
CSの導入、どちらがいいものかと悩んでいます。
両者の長所や短所など教えていただけたら開幕までに参考にして
環境を整えたいと思います。
スカパーe2経由で見てる。
一般的なレコーダーで録画できるのが魅力。
e2でないスカパーだと対応レコーダー結構限られるし。
ケーブルTVは会社によって違うだろうからわからんけど。
一般的なレコーダーで録画できるのが魅力。
e2でないスカパーだと対応レコーダー結構限られるし。
ケーブルTVは会社によって違うだろうからわからんけど。
>>50
早速ありがとうございます。
e2調べてきます!
スカパー、e2、CSがごちゃ混ぜになって混乱してますが、確かに録画が容易なのは
魅力的ですねぇ。
参考までに、コストを月額で教えていただければ幸いです。
モータースポーツ全般が好きなのですが、他にオススメチャンネルとかもあれば
尚々、ありがたいです。
早速ありがとうございます。
e2調べてきます!
スカパー、e2、CSがごちゃ混ぜになって混乱してますが、確かに録画が容易なのは
魅力的ですねぇ。
参考までに、コストを月額で教えていただければ幸いです。
モータースポーツ全般が好きなのですが、他にオススメチャンネルとかもあれば
尚々、ありがたいです。
月々かかるお金は
フジテレビNEXTのみ1670円
フジテレビONE+TWO+NEXTで1975円
自分でアンテナ用意するなら、大きいサイズのほうが
悪天候でも安定して視聴できるので、
できるだけ大きいサイズをおすすめします。
フジテレビNEXTのみ1670円
フジテレビONE+TWO+NEXTで1975円
自分でアンテナ用意するなら、大きいサイズのほうが
悪天候でも安定して視聴できるので、
できるだけ大きいサイズをおすすめします。
53 ：音速の名無しさん：2011/02/08(火) 22:56:14 ID:P8MX/n5U0
俺はCATVで、フジNextがオプション扱い
http://www.jcn-yokohama.co.jp/tv/digital/price/index.html
これのデジマックスに入ってて計6090円ってとこかな。
モータースポーツみるならGAORA（INDY）、G+（MotoGP）とか？
録画は出来るけど、うちのレコーダーだとブルーレイに焼けない仕様
（DVDには焼ける）
汎用的に広く見るならCATV、見たい番組を絞るならスカパーかなぁ。
http://www.jcn-yokohama.co.jp/tv/digital/price/index.html
これのデジマックスに入ってて計6090円ってとこかな。
モータースポーツみるならGAORA（INDY）、G+（MotoGP）とか？
録画は出来るけど、うちのレコーダーだとブルーレイに焼けない仕様
（DVDには焼ける）
汎用的に広く見るならCATV、見たい番組を絞るならスカパーかなぁ。
うちのケーブルだとフジNEXTは月1050円だな、9ヶ月で9450円。
>>52-54
ありがとうございます。
料金がお手ごろなスカパーはアンテナの接地箇所と受信感度がネックですね。
賃貸マンションなので、設置できるポイントが限られているので少し心配になってきました。
CATVは単純に高いっすね。
自分のエリアのCATVを探してみましたが、ネットとデジタル多チャンネルで7k程度
Fuji 1,2,Nextで1.5k
合計一万弱かぁ・・・
更に、録画にも多少の支障がある?
同居人にも少し相談してみます。
と言っても、開幕まであまり時間がないので急がないと。
皆さんありがとうございました。
ありがとうございます。
料金がお手ごろなスカパーはアンテナの接地箇所と受信感度がネックですね。
賃貸マンションなので、設置できるポイントが限られているので少し心配になってきました。
CATVは単純に高いっすね。
自分のエリアのCATVを探してみましたが、ネットとデジタル多チャンネルで7k程度
Fuji 1,2,Nextで1.5k
合計一万弱かぁ・・・
更に、録画にも多少の支障がある?
同居人にも少し相談してみます。
と言っても、開幕まであまり時間がないので急がないと。
皆さんありがとうございました。
>>55
デジタルテレビだと大体e2用のチューナーも含まれてるからねぇ。
アンテナは南向きにベランダがあれば大体大丈夫。
だが、コストの問題点としてはe2つけるともれなくBSが見れるにようになるから、
893みたいな国営企業がBS見てるんだから受信料払え！と催促してくることだなｗ
立派な抱き合わせ商法だから違法なはずなのに・・・
デジタルテレビだと大体e2用のチューナーも含まれてるからねぇ。
アンテナは南向きにベランダがあれば大体大丈夫。
だが、コストの問題点としてはe2つけるともれなくBSが見れるにようになるから、
893みたいな国営企業がBS見てるんだから受信料払え！と催促してくることだなｗ
立派な抱き合わせ商法だから違法なはずなのに・・・
ルノーが採用してる前方排気のメリットではなくデメリットを教えてください
エキパイが複雑になるし、熱処理の問題なども出やすいなどのデメリットはあるとおもう。
暑い場所のレースでは熱でトラブルが起きたりするかもしれないし。
暑い場所のレースでは熱でトラブルが起きたりするかもしれないし。
2003年の予選ダイジェストの曲名を教えていただけないでしょうか？
CSのF1番組が全部見たいのですがフジテレビNEXTだけ契約しとけばいいんですか？
>>60
F1GPニュースはTWOでやるね。
F1GPニュースはTWOでやるね。
>>61
ありがとうございます。セットのを契約しときます
ありがとうございます。セットのを契約しときます
初回放送じゃなければF1GPニュースもNEXTで放送してる。
>>56
アンテナの取り付け方角だが、CSは南西、BSや110℃CSは西南西。
スカパー！のうち、元祖のスカパー！とスカパー！HDはCS、e2は110℃CSなので注意が必要。
建物って必ずしも東西南北に垂直水平に建ってる訳じゃないから、
全く角度とれなかったり、片方しか取り付け出来ない場合も有る。
アンテナの取り付け方角だが、CSは南西、BSや110℃CSは西南西。
スカパー！のうち、元祖のスカパー！とスカパー！HDはCS、e2は110℃CSなので注意が必要。
建物って必ずしも東西南北に垂直水平に建ってる訳じゃないから、
全く角度とれなかったり、片方しか取り付け出来ない場合も有る。
現在のアパートのベランダは東南東の向き。だからベランダにＣＳアンテナ設置したら
受信不可でアウトだった。
そこで玄関の通路側にアンテナを設置してアンテナ信号線を部屋まで引き込みました。
アンテナの角度を微調整しながら受信感度を確認して、玄関と部屋を往復して大変だったよ。
受信感度が最大レベルになったのはF1レース決勝のほんの数分前だったよ。 (^ _ ^;)
受信不可でアウトだった。
そこで玄関の通路側にアンテナを設置してアンテナ信号線を部屋まで引き込みました。
アンテナの角度を微調整しながら受信感度を確認して、玄関と部屋を往復して大変だったよ。
受信感度が最大レベルになったのはF1レース決勝のほんの数分前だったよ。 (^ _ ^;)
>>63
ありがとうございます。生じゃなくてもいいのでNEXT契約しときます
ありがとうございます。生じゃなくてもいいのでNEXT契約しときます
日本での人気、というのは結構下降気味だとは思いますが、全世界的に見て
F1の人気度合いってのはどんな感じなんでしょうか。
やっぱり４大スポーツの一角を依然として占めてるんでしょうか。
タバコマネーがなくなったり、開催箇所が欧州以外にシフトしてきたり．．．
F1の人気度合いってのはどんな感じなんでしょうか。
やっぱり４大スポーツの一角を依然として占めてるんでしょうか。
タバコマネーがなくなったり、開催箇所が欧州以外にシフトしてきたり．．．
>>67
＞タバコマネーがなくなったり、開催箇所が欧州以外にシフトしてきたり．．．
煙草が消えたのはヨーロッパでの法律上の問題です。
開催場所のシフトは市場のシフトとリンクするところがありますね。
Ｆ1の世界的な視聴者数は近年では増加傾向にあります。
年間の、のべ視聴者数は５～６億人といったところでしょう。
決して少なくない数ですがオリンピックやワールドカップと比較すると小規模です。
あちらは４年に１度とはいえ、それぞれ300億人ぐらいになりますから。
別にオワコンではないですよ。
＞タバコマネーがなくなったり、開催箇所が欧州以外にシフトしてきたり．．．
煙草が消えたのはヨーロッパでの法律上の問題です。
開催場所のシフトは市場のシフトとリンクするところがありますね。
Ｆ1の世界的な視聴者数は近年では増加傾向にあります。
年間の、のべ視聴者数は５～６億人といったところでしょう。
決して少なくない数ですがオリンピックやワールドカップと比較すると小規模です。
あちらは４年に１度とはいえ、それぞれ300億人ぐらいになりますから。
別にオワコンではないですよ。
そう言えば開催地域も替わったよなあ。
昔は欧州がメインで南北アメリカ大陸＋豪州の位置づけ。
ここに87年から日本が加わり、それから次第に東南アジアや中近東のレースが増えた。
今では中国や韓国で、2011年からはインドで開催か。
昔は欧州がメインで南北アメリカ大陸＋豪州の位置づけ。
ここに87年から日本が加わり、それから次第に東南アジアや中近東のレースが増えた。
今では中国や韓国で、2011年からはインドで開催か。
残りはアフリカロシア南極だな
列強の植民地支配を受けていた30年代のアフリカでは、リビア、モロッコ、アルジェリア、チュニジア、南アフリカなどでグランプリが開催されていた。
独立前後から政情不安に陥ったり、西側諸国と対立したりで、南アフリカなど一部を除いてレースどころでなくなってしまった。
独立前後から政情不安に陥ったり、西側諸国と対立したりで、南アフリカなど一部を除いてレースどころでなくなってしまった。
今更ながらパシフィックGPや富士スピードウェイでのレースは何だったのだ？と思います。
>>72
両方とも金の力
両方とも金の力
>>74
金の力が悪い、なんて書いてないが？
正直に言うとGPは一年中開催して欲しいw
あとテスト禁止や資金規制なんて馬鹿げてる
F1は一年中技術力と資金を惜しみなくつぎ込んで
刻々と進化して行かなきゃ面白くないと
個人的には思ってる
標準化なんざ下位カテゴリでやってれば良いんだw
金の力が悪い、なんて書いてないが？
正直に言うとGPは一年中開催して欲しいw
あとテスト禁止や資金規制なんて馬鹿げてる
F1は一年中技術力と資金を惜しみなくつぎ込んで
刻々と進化して行かなきゃ面白くないと
個人的には思ってる
標準化なんざ下位カテゴリでやってれば良いんだw
意見には同意。
だが、無制限に進化する恐竜的な青天井な進化には疑問。
今はその「惜しみなく」の部分が行き過ぎな気がしてる。
だが、無制限に進化する恐竜的な青天井な進化には疑問。
今はその「惜しみなく」の部分が行き過ぎな気がしてる。
ちょいと聞きたいのですがスーパーソフト、ミディアム、ハードの見分け方ってありますか？
78 ：フラッド：2011/02/15(火) 15:44:25 ID:SGJ8hhsa0
>>77
サイドのロゴ色を変えるらしい
サイドのロゴ色を変えるらしい
>>72
いまの中東諸国が果たしてる役割を日本がまとめて引き受けてたと思えばｗ
いまの中東諸国が果たしてる役割を日本がまとめて引き受けてたと思えばｗ
80 ：お嬢師匠の本弟子一番：2011/02/17(木) 01:28:27 ID:KH6kk9gn0
高地で酸素が薄くPOWER DOWNは免れないﾒｷｼｺ
海の傍で砂で滑るｻﾝﾄﾞﾌｰﾙﾄ
個性的な場所(国）や特殊なｻｰｷｯﾄでの開催が無くなったのは残念。
海の傍で砂で滑るｻﾝﾄﾞﾌｰﾙﾄ
個性的な場所(国）や特殊なｻｰｷｯﾄでの開催が無くなったのは残念。
81 ：音速の名無しさん：2011/02/17(木) 01:57:14 ID:DOuwoZdN0
ナイトレースやアスファルトはがれるかもレースとかもあったじゃん
結局昔懐かし懐古厨ってことに早く気付けと
半世紀以上歴史のある文化に対して過去を語る人を厨呼ばわり出来る人間性の方が厨二臭いよ。
ホンダのテストドライバーで、山口智子のいとこのF3ドライバーって誰のことかわかる？
職場の人が日光で会ったらしいんだが
職場の人が日光で会ったらしいんだが
>>84
別に普通の人なら昔のこと語っても批判しないが、糞コテだからｗ
上から目線、間違えたことを言う、そして訂正してもシカト。
さらに質問して回答貰ってもお礼も言わないどころか反論したりするし。
駄目な中年だから反面教師にすべしｗ
別に普通の人なら昔のこと語っても批判しないが、糞コテだからｗ
上から目線、間違えたことを言う、そして訂正してもシカト。
さらに質問して回答貰ってもお礼も言わないどころか反論したりするし。
駄目な中年だから反面教師にすべしｗ
フェニックスみたいな火花バチバチの市街地レースってもうこれからは開催されないのかな。
金のある後進国にティルケ糞サーキットとホスピタリィブース作らせて、金巻き上げるしか考えてないよなあ．．．
金のある後進国にティルケ糞サーキットとホスピタリィブース作らせて、金巻き上げるしか考えてないよなあ．．．
バーレーンみたいに中東はこれから危ういな
89 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/02/18(金) 00:37:37 ID:kLtYbX6L0
ｵｲッ>>86！ ﾃﾒ～漏れに喧嘩売ってるのか？。
91 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/02/18(金) 01:56:50 ID:kLtYbX6L0
ﾉﾝﾀｲﾄﾙのF-1ﾚｰｽを全部中止させたﾊﾞｰﾆちゃんは犯罪者。
>>87
シンガポール初GPは火花が散ってて面白かった＠回顧厨
シンガポール初GPは火花が散ってて面白かった＠回顧厨
93 ：音速の名無しさん：2011/02/19(土) 16:46:37 ID:eYiF+cVI0
これってチーム側が準備したっぽく見えるなー。
>>44
>>45
>>46
>>47
>>48
優勝者が牛乳飲むのはやめてもらいたい
アメリカン魂エンターティメント重視のいんでぇーぃならレース前にすべての関係者が牛乳一揆飲みしてから
じぇんとるまんスタートユアエンジンズ
>>45
>>46
>>47
>>48
優勝者が牛乳飲むのはやめてもらいたい
アメリカン魂エンターティメント重視のいんでぇーぃならレース前にすべての関係者が牛乳一揆飲みしてから
じぇんとるまんスタートユアエンジンズ
ジャック・ビリビルニューブーが得意なレースとなるだろう
実際にドライバーが下痢でエライ目にあった、ってのは結構あるんだろうかね。
下痢じゃないが、92年メキシコで右京が中毒になって
吐きながらレースを走ったって言うのは有名な話だが。
ジョニーは小さい方はコックピットの中でしちゃうとかあったみたいだしｗ
吐きながらレースを走ったって言うのは有名な話だが。
ジョニーは小さい方はコックピットの中でしちゃうとかあったみたいだしｗ
99 ：セナ太郎 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/02/21(月) 21:05:44.66 ID:XiHwxniM0
ﾙ.ﾏﾝ参戦の日本人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが現地で喰った苺に当たり全員下痢に成って
全力でﾀｲﾑｱﾀｯｸ出来ず予選落ちしたｗ。
誰かとは言わねぇ～けどｗｗｗ。
全力でﾀｲﾑｱﾀｯｸ出来ず予選落ちしたｗ。
誰かとは言わねぇ～けどｗｗｗ。
unnkoネタで笑えるのは小学生までだと思っていましたけど、モタスポファンは
小学生並みなのかい？
小学生並みなのかい？
昔のF1は後方から火花が散ってたと思うんですがどうして無くなったんですか？
海外サイトを見ていると「Roebuck」という単語がわからず、調べてみてもノロジカの雄としか出てこず意味不明なんだけどどういう意味なん？
例文挙げとくと
「The Roebuck interview.」
「NIGEL ROEBUCK」
例文挙げとくと
「The Roebuck interview.」
「NIGEL ROEBUCK」
>>102
人名。著名なモータースポーツジャーナリスト。
人名。著名なモータースポーツジャーナリスト。
Nigelのあたりで気づけってｗ
昔レーシングオンか何かにコラム持ってたっけ
昔レーシングオンか何かにコラム持ってたっけ
>>103,104
ありがとう。すっきりしたわ
ありがとう。すっきりしたわ
>>105
便秘解消して良かったな。
便秘解消して良かったな。
ナイルー先生
>>101
色々あるんだけど、まあ火花を飛ばしてた（地面と擦れてた）物体が木製になったから、と思ってください
色々あるんだけど、まあ火花を飛ばしてた（地面と擦れてた）物体が木製になったから、と思ってください
ありがとうございます
スキッドブロックが木製になってしばらくは路面に黄色い筋がいっぱい付いてたけど、最近はあんまり見ないね。
サスがガチガチになってきてるのかな？
サスがガチガチになってきてるのかな？
111 ：音速の名無しさん：2011/02/23(水) 21:31:41.68 ID:rpBO0zmS0
112 ：フラッド：2011/02/24(木) 00:24:44.72 ID:08TVAI2/0
それはスキッドブロック導入当初からだろ
113 ：音速の名無しさん：2011/02/24(木) 01:55:03.49 ID:Yc9LYdIE0
最初は「レース中に削れた」で誤魔化してた事もあったぞ
114 ：音速の名無しさん：2011/02/25(金) 17:20:49.69 ID:GTqf465r0
スバルのテレビCMで 「追突防止自動ブレーキ、前車追従システム」 というのが
有りますが、 もしF1に導入されたらどんなレースになるんでしょうか？
有りますが、 もしF1に導入されたらどんなレースになるんでしょうか？
今でも似たようなレースが時々あるがｗ
バレンシアとかで見れるでしょｗ
バレンシアとかで見れるでしょｗ
今年からLTをスマートフォンで見る予定ですが、
アプリのLTかネットができるので公式webのLTで迷ってます。
みんなはどうなの？
アプリのLTかネットができるので公式webのLTで迷ってます。
みんなはどうなの？
117 ：音速の名無しさん：2011/02/27(日) 20:44:15.03 ID:fXmaMFQs0
今年の可変リアウイングは決勝レースだけ使用に制限があってフリーや予選では使い放題なのですか？
フロントウイングは可変できないのですか？
>>117-118
可変フロントウィングは今年から廃止。
変わって導入された可変リアウィングは予選までと決勝とでは使用可能条件が異なる。
予選までは制限無し。
決勝ではスタート並び赤旗・セーフティーカー等のリスタートから初めの２周は使えない。
３周目以降、指定されたストレートでの600M区間において、その手前の指定計測ポイントで
先行車の１秒以内に接近した場合のみ使用が許される。
可変フロントウィングは今年から廃止。
変わって導入された可変リアウィングは予選までと決勝とでは使用可能条件が異なる。
予選までは制限無し。
決勝ではスタート並び赤旗・セーフティーカー等のリスタートから初めの２周は使えない。
３周目以降、指定されたストレートでの600M区間において、その手前の指定計測ポイントで
先行車の１秒以内に接近した場合のみ使用が許される。
>>116
去年はiphoneで有料アプリを使ってみたんだけど、
いいところは、マップ表示はたまに遅れるが、中継で「○○が/誰かがストップしてるみたいです」な時、
コース上で停まっているポインタがすぐ分かり、どこなのか・誰なのかが誰よりも速く（川井ちゃんよりもｗ）わかる。
悪くは無いんだけど、見慣れたLTの表示じゃなくて違和感あるのと、
別に無料アプリのLTでも十分とも感じる。webのでも。
でもipadで見れば迫力あるから有料版をおすすめできる。
スマートフォンの小さい画面だと3Dビューが邪魔臭い。
横が切れちゃうから横画面にしようとすると3Dマップは表示されない仕様というね・・・
大きい画面でこそ意味が生まれるアプリだと思うよ。
去年はiphoneで有料アプリを使ってみたんだけど、
いいところは、マップ表示はたまに遅れるが、中継で「○○が/誰かがストップしてるみたいです」な時、
コース上で停まっているポインタがすぐ分かり、どこなのか・誰なのかが誰よりも速く（川井ちゃんよりもｗ）わかる。
悪くは無いんだけど、見慣れたLTの表示じゃなくて違和感あるのと、
別に無料アプリのLTでも十分とも感じる。webのでも。
でもipadで見れば迫力あるから有料版をおすすめできる。
スマートフォンの小さい画面だと3Dビューが邪魔臭い。
横が切れちゃうから横画面にしようとすると3Dマップは表示されない仕様というね・・・
大きい画面でこそ意味が生まれるアプリだと思うよ。
122 ：音速の名無しさん：2011/02/28(月) 09:30:53.83 ID:vGSNff9p0
今流行のサスペンションのほうが昔のアクティブサスよりも性能が良いので車高が安定して、デュフューザーの規制を緩めても安定したダウンフォースが得られると思うのですが違いますか？
それでもデュフューザーによるダウンフォースは不安定で危険なものですか？
それでもデュフューザーによるダウンフォースは不安定で危険なものですか？
ＣＳのＦ１レジェンド再放送
９０年のしかスケジュールに入ってないみたいなんだけど
もしかして、８９年分は既に再放送終了してしまったの？
取り逃してしまったのがあるのですが・・・
毎年、最後に全部まとめて再放送だったと思ってたけど
http://www.fujitv.co.jp/otn/b_hp/910200286.html
９０年のしかスケジュールに入ってないみたいなんだけど
もしかして、８９年分は既に再放送終了してしまったの？
取り逃してしまったのがあるのですが・・・
毎年、最後に全部まとめて再放送だったと思ってたけど
http://www.fujitv.co.jp/otn/b_hp/910200286.html
125 ：音速の名無しさん：2011/02/28(月) 19:14:18.53 ID:S8IupJiZO
去年の総集編DVD購入を検討してます。
が、二種類ありますよね？
FIA？のとフジ？の。
川井ちゃんの有無と考えていいでしょうか？
どっちを買えばいいか本当に悩んでます。
が、二種類ありますよね？
FIA？のとフジ？の。
川井ちゃんの有無と考えていいでしょうか？
どっちを買えばいいか本当に悩んでます。
126 ：音速の名無しさん：2011/02/28(月) 20:53:23.88 ID:QBlFuDFX0
>>124
前半は年明けすぐに１～８まで一気に放送したよ
前半は年明けすぐに１～８まで一気に放送したよ
ぃいことを教えてあげよう
ビットトレントで（例）F1 - 198５ - Full Season で探して落せば
８６、８７、 ８８など全レースが見れる。他には８０、８１、８２、８３なんてぇのもある
不治のレジェンズが含まれてるのだがそれ以外のレースは海外のテレビからのものらしい
87はレジェンズ以外の物は画質が非常に悪いけど他の年のやつは見れるレベル
ビットトレントで（例）F1 - 198５ - Full Season で探して落せば
８６、８７、 ８８など全レースが見れる。他には８０、８１、８２、８３なんてぇのもある
不治のレジェンズが含まれてるのだがそれ以外のレースは海外のテレビからのものらしい
87はレジェンズ以外の物は画質が非常に悪いけど他の年のやつは見れるレベル
>>122
＞今流行のサスペンションのほうが昔のアクティブサスよりも性能が良いので車高が安定して、
RBは別物かもしれないけど
リアクティブの頃のウィリの
オンボード映像観るとカムイ
のザウバーより100倍位いい
動きしてるけどな。
＞今流行のサスペンションのほうが昔のアクティブサスよりも性能が良いので車高が安定して、
RBは別物かもしれないけど
リアクティブの頃のウィリの
オンボード映像観るとカムイ
のザウバーより100倍位いい
動きしてるけどな。
シーズンオフの間Ｆ１の事をすっかり忘れて居たのですが、
そろそろシーズンなのでここを見てたらロータスが二つもあるじゃないですか。
なんでですか？
教えて下さい。
そろそろシーズンなのでここを見てたらロータスが二つもあるじゃないですか。
なんでですか？
教えて下さい。
>>126
そうなんですか、見逃してましたorz
しかし、放送の選択内容には個人的に疑問を感じますな
90年のサンパウロって何かありましたっけ？
放送するなら91年のトラブル抱えての初優勝、セナ号泣だろとか思うわ
メキシコでのプロストの追い上げとかフランスでのカペリとか
何で入ってないんだよ
そうなんですか、見逃してましたorz
しかし、放送の選択内容には個人的に疑問を感じますな
90年のサンパウロって何かありましたっけ？
放送するなら91年のトラブル抱えての初優勝、セナ号泣だろとか思うわ
メキシコでのプロストの追い上げとかフランスでのカペリとか
何で入ってないんだよ
133 ：音速の名無しさん：2011/03/01(火) 20:51:39.17 ID:uKY0HggK0
134 ：音速の名無しさん：2011/03/01(火) 20:52:17.24 ID:03oQAu7J0
>>132
それ言われると何も言えないｗ
>>133
90年サンパウロって中嶋がセナと接触したレースだよね
活躍なんてしてな・・・凄く目立ってるｗｗ
>>134
あれば来年だって事は知ってるけど、その年は他にも見どころ沢山
あったのになんでサンパウロ？って思った訳でして
ともあれ皆様有難うございました
それ言われると何も言えないｗ
>>133
90年サンパウロって中嶋がセナと接触したレースだよね
活躍なんてしてな・・・凄く目立ってるｗｗ
>>134
あれば来年だって事は知ってるけど、その年は他にも見どころ沢山
あったのになんでサンパウロ？って思った訳でして
ともあれ皆様有難うございました
鈴鹿スレが立ってないのはわざと？それともたまたまでしょうか？
137 ：音速の名無しさん：2011/03/05(土) 22:19:24.19 ID:AHtHS5AAO
元F1ドライバーって肩書で右京さんはF1解説していますが高木さんや中野さんはF1解説しないんでしょうか。以前は中嶋さんや亜久里さんが出ていた事もありましたが、まったくオファーが無い訳ではないと思います。
一度もF1に乗っていないマッチなんかより気の利いた解説が出来そうな気がします。
一度もF1に乗っていないマッチなんかより気の利いた解説が出来そうな気がします。
138 ：セナ太郎 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/03/05(土) 22:30:24.82 ID:Vz3/O6Nf0
多分中野はともかく高木は英語が喋れなく
ラジヲの会話等同時通訳が出来ないと思われ...
ラジヲの会話等同時通訳が出来ないと思われ...
まあ、F1では高木も中野もあまり目立たないレーサーだったからなあ。
解説者で起用してもあまり視聴率アップは期待できないと思われる。
解説者で起用してもあまり視聴率アップは期待できないと思われる。
140 ：音速の名無しさん：2011/03/06(日) 01:53:45.18 ID:hUlqAoTrO
97年のシューマッハは全ポイント剥奪だけど
優勝取り消さなきゃ意味ないと思うんだけど・・・・・・・なんで優勝は有効になったのですか？
優勝取り消さなきゃ意味ないと思うんだけど・・・・・・・なんで優勝は有効になったのですか？
>>142
チャンピオン取ってねーよ
チャンピオン取ってねーよ
？
>>142
彼の優勝を取り消すと、他のドライバーの順位が繰り上がったりしていろいろと面倒だから。
彼の優勝を取り消すと、他のドライバーの順位が繰り上がったりしていろいろと面倒だから。
最終戦1戦についてのペナルティーだからって方が妥当か。
質問します。
英国車は右ハンドルなので、シフトレバーはドライバーに対して左側にありますが、
ジム・クラークが乗ったロータス25などのシフトレバーは右側に付いています。
これはどのような理由なのでしょうか。
英国車は右ハンドルなので、シフトレバーはドライバーに対して左側にありますが、
ジム・クラークが乗ったロータス25などのシフトレバーは右側に付いています。
これはどのような理由なのでしょうか。
>>147
戦前はイタリア、フランス、ドイツなどの右シフト車が多数派で、イギリス人ドライバーもそれらのマシンに乗ることが多かっただろうから、自然と右シフトに統一されていったんじゃないかな？ 多分だけど。
戦前はイタリア、フランス、ドイツなどの右シフト車が多数派で、イギリス人ドライバーもそれらのマシンに乗ることが多かっただろうから、自然と右シフトに統一されていったんじゃないかな？ 多分だけど。
149 ：フラッド：2011/03/09(水) 01:35:28.60 ID:MyLYGfmZ0
>>147
右周りのサーキットが多いから
右周りのサーキットが多いから
150 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/03/09(水) 01:48:36.21 ID:GdGRho1/0
お答えします>>147
今のBY-WIREｼｽﾃﾑと違い機械的にﾚﾊﾞｰとﾐｯｼｮﾝを結合していた過去は
ﾚﾊﾞｰとﾐｯｼｮﾝを繋ぐﾛｯﾄﾞを通す場所が右側のｴﾝｼﾞﾝの排気管を避けるよりも
給気側の方が通し易かったことと。右利きのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが左利きより
多かった為です。ｽﾎﾟｰﾂ/ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟｶｰもｺｸﾋﾟｯﾄは右よりでｼﾌﾄﾚﾊﾞｰは
右側が多いでつねｗ。
今のBY-WIREｼｽﾃﾑと違い機械的にﾚﾊﾞｰとﾐｯｼｮﾝを結合していた過去は
ﾚﾊﾞｰとﾐｯｼｮﾝを繋ぐﾛｯﾄﾞを通す場所が右側のｴﾝｼﾞﾝの排気管を避けるよりも
給気側の方が通し易かったことと。右利きのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが左利きより
多かった為です。ｽﾎﾟｰﾂ/ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟｶｰもｺｸﾋﾟｯﾄは右よりでｼﾌﾄﾚﾊﾞｰは
右側が多いでつねｗ。
151 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/03/09(水) 01:51:56.44 ID:GdGRho1/0
誤：繋ぐﾛｯﾄﾞを通す場所が右側のｴﾝｼﾞﾝの排気管
正：繋ぐﾛｯﾄﾞを通す場所が左側のｴﾝｼﾞﾝの排気管
訂正してお詫び致しますです。
正：繋ぐﾛｯﾄﾞを通す場所が左側のｴﾝｼﾞﾝの排気管
訂正してお詫び致しますです。
ぶっちゃけ一番イケメンな(歴代有り)F1ドライバーって誰ですか？
自分はライコネンかマンちゃんだと思います
自分はライコネンかマンちゃんだと思います
ジルじゃないかな？
154 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/03/09(水) 03:28:16.93 ID:GdGRho1/0
J.ｸﾗｰｸでしょうな。
２周以上遅れてる車はセーフティカー何回抜いていいのですか？
セーフティカーが５周以上入ってると何回も抜けそうｙだけど
セーフティカーが５周以上入ってると何回も抜けそうｙだけど
最近は上位４チームくらいの戦国時代ですが
２０００年前半はフェラーリのマシンは他とは凌駕するほどマシン性能が優れていたのですが？
シューマッハの実力が凄すぎるのもあると思うのですが、普通レベルのバリチェロまで圧倒的に他のマシンより凄かったのは
なにかあったのかな
２０００年前半はフェラーリのマシンは他とは凌駕するほどマシン性能が優れていたのですが？
シューマッハの実力が凄すぎるのもあると思うのですが、普通レベルのバリチェロまで圧倒的に他のマシンより凄かったのは
なにかあったのかな
>>156
単純に車がそれだけ速かったと考えればよいだけの話です
単純に車がそれだけ速かったと考えればよいだけの話です
漏れが知ってるのはF1 modeling の記事にあった奴だけど、
ディフューザーのところで解釈が異なって、5mmだったか
上がり方が急で得だったって言う話があった。
F2001で採用して、2002年のモナコ（極狭のため隠し事しにくい）で
発覚するまで誰も気づかなかったんだと。
あと、ライバルたる枕はニューエイ大先生が辞めるとか
ジャガーに行くとかで揉めててやる気なしだったし、
あとブリヂストンがフェラーリに協力的過ぎた。
あれは欧州市場での知名度向上を狙う鰤にとっては当然のことだったが、
F1の面白さという意味では、やり過ぎだったと思う。
ディフューザーのところで解釈が異なって、5mmだったか
上がり方が急で得だったって言う話があった。
F2001で採用して、2002年のモナコ（極狭のため隠し事しにくい）で
発覚するまで誰も気づかなかったんだと。
あと、ライバルたる枕はニューエイ大先生が辞めるとか
ジャガーに行くとかで揉めててやる気なしだったし、
あとブリヂストンがフェラーリに協力的過ぎた。
あれは欧州市場での知名度向上を狙う鰤にとっては当然のことだったが、
F1の面白さという意味では、やり過ぎだったと思う。
159 ：フラッド：2011/03/09(水) 13:02:31.08 ID:MyLYGfmZ0
>>152
グラハム・ヒル
グラハム・ヒル
>>152
ルネ･アルヌー
ルネ･アルヌー
161 ：音速の名無しさん：2011/03/09(水) 17:00:14.36 ID:yZaT8CBvO
フィジケラ
アマティ
163 ： 忍法帖【Lv=6,xxxPT】 ：2011/03/09(水) 22:13:26.75 ID:Egj3UMOz0
ロニー・ピーターソン
164 ：イケメン２号 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/03/10(木) 00:46:59.93 ID:5269c2A30
F.セベールもイケメン
126C2の英語？読みを教えてください
テストドライバーて給料いいの？
167 ：フラッド：2011/03/10(木) 17:03:39.58 ID:mH/PlU1e0
色々
金払う立場の奴も珍しくない
金払う立場の奴も珍しくない
トヨタ時代のパニスが年200万ドルだったな
近年はテスト制限が厳しすぎてテストドライバー契約自体が
有名無実化してるからな～
もう引退しちゃったけどバドエルなんかも
「全然乗る機会が無いよ」って言ってたし
ペイドライバーでも乗れてる場合は
青田買いか乗れる契約を勝ち取った場合だろうね
イベント位しか乗る機会が無いのにむしり取られるだけの場合もあるし
有名無実化してるからな～
もう引退しちゃったけどバドエルなんかも
「全然乗る機会が無いよ」って言ってたし
ペイドライバーでも乗れてる場合は
青田買いか乗れる契約を勝ち取った場合だろうね
イベント位しか乗る機会が無いのにむしり取られるだけの場合もあるし
171 ：フラッド：2011/03/10(木) 23:05:41.60 ID:mH/PlU1e0
山本の事か。
脇坂や光貞なんて…
脇坂や光貞なんて…
山本左近でもフェラーリマシンに乗ればポイント取れると思う？
147です。
シフトレバー位置について回答して下さった皆様、感謝いたします。
シフトレバー位置について回答して下さった皆様、感謝いたします。
>>171
あれ？脇坂は一応テストで乗ったよね？
「ヒルと比較してもあんまり差がなかった」
ってコメントしてた覚えが・・・
中野も脇坂も無限が無理言って押し込んだそうだけど
「無理言って押し込んだのにその機会を有効に生かしてない」
と無限の中の人は御立腹だったな～
あれ？脇坂は一応テストで乗ったよね？
「ヒルと比較してもあんまり差がなかった」
ってコメントしてた覚えが・・・
中野も脇坂も無限が無理言って押し込んだそうだけど
「無理言って押し込んだのにその機会を有効に生かしてない」
と無限の中の人は御立腹だったな～
175 ：音速の名無しさん：2011/03/12(土) 00:49:27.26 ID:Kamb2Bc4O
バーニーエクレストンは全GPに同行してるの？
全部は来てない、去年の日本GPも来てなかったんじゃなかったかな。
177 ：音速の名無しさん：2011/03/12(土) 11:19:50.66 ID:wIigqfJD0
ウィリアムズFW-14B、15Cのアクティブサスは
完全に油圧のみでサスペンションを作動させていたのですか。
同じ時期に市販された乗用車のアクティブサスは
エアばねや金属ばねが付いていて小さな路面の凹凸は
その補助ばねが吸収して、油圧シリンダーはロールなどの
車体が傾いた時に補正する程度の役割だったと記憶しておりますが。
完全に油圧のみでサスペンションを作動させていたのですか。
同じ時期に市販された乗用車のアクティブサスは
エアばねや金属ばねが付いていて小さな路面の凹凸は
その補助ばねが吸収して、油圧シリンダーはロールなどの
車体が傾いた時に補正する程度の役割だったと記憶しておりますが。
178 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/03/12(土) 12:34:40.61 ID:DC29QCWZ0
ｱｰﾑ、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ等をまとめてｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝと呼び
FW-14B、15Cは油圧で車体を路面と一定間隔に保つ役目をさせたが
ﾀﾞﾝﾊﾟｰは付いていた。
FW-14B、15Cは油圧で車体を路面と一定間隔に保つ役目をさせたが
ﾀﾞﾝﾊﾟｰは付いていた。
>>179
>春物新作「レーシングチーム ジャケット」です。
>ロゴは全て刺繍で高級感があり縫製もしっかりと仕上げています。
にせものって言うか、まるきりの手作り感満載ですね。
マジに言えば、各種ロゴがすべてオリジナルとは異なる書体ですから、
本物であるはずがありませぬ。
>春物新作「レーシングチーム ジャケット」です。
>ロゴは全て刺繍で高級感があり縫製もしっかりと仕上げています。
にせものって言うか、まるきりの手作り感満載ですね。
マジに言えば、各種ロゴがすべてオリジナルとは異なる書体ですから、
本物であるはずがありませぬ。
181 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/03/12(土) 18:18:30.74 ID:DC29QCWZ0
しかし安いなwww
183 ：音速の名無しさん：2011/03/12(土) 19:26:53.31 ID:8++pyOyJ0
質問ですけど感動と興奮のF1はいつ復活しますか？
私達F1ファンはいつまで待てばいいんですか？
それとももう諦めた方がいいのでしょうか
よろしくお願いします
私達F1ファンはいつまで待てばいいんですか？
それとももう諦めた方がいいのでしょうか
よろしくお願いします
185 ：音速の名無しさん：2011/03/12(土) 20:29:41.15 ID:wVz9fDQe0
結局F1は無くなったの？
186 ：セナ太郎 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/03/12(土) 23:24:14.49 ID:H99fMKpl0
test
189 ：音速の名無しさん：2011/03/13(日) 08:14:49.56 ID:lY4py2gX0
毎日毎日流れ作業で同じコトくり返しても飽きなくなる方法教えてください
最近のF1面白くてしょうがないニワカ脳の人
最近のF1面白くてしょうがないニワカ脳の人
FW15Cのアクティブはバネ無し
だった気がするんだけど、どうだったっけ？
だった気がするんだけど、どうだったっけ？
コイルスプリングは無いがショックアブソーバー（ダンパー）は有る。
193 ：音速の名無しさん：2011/03/14(月) 19:55:23.13 ID:tPINZyWH0
これは想像なんだけども、
シトロエンのハイドロニューマチックのように
空気ばねがどこか別の場所にあって
路面の凹凸は空気ばねで吸収して、
車の姿勢が大きく変化した場合にのみ
油圧で車高を制御しているように思う。
シトロエンのハイドロニューマチックのように
空気ばねがどこか別の場所にあって
路面の凹凸は空気ばねで吸収して、
車の姿勢が大きく変化した場合にのみ
油圧で車高を制御しているように思う。
>>192
それをばねなしと言うのでは？
油圧ダンパー（オイル入りのシリンダーみたいなの）だけでどうやって姿勢制御してたのかね。
ダンパーにオイルポンプ付ければ入力の吸収と姿勢制御を同時にできるってのがわからん。
オイルポンプでオイルの流れを電気にでも変換してたの？
それをばねなしと言うのでは？
油圧ダンパー（オイル入りのシリンダーみたいなの）だけでどうやって姿勢制御してたのかね。
ダンパーにオイルポンプ付ければ入力の吸収と姿勢制御を同時にできるってのがわからん。
オイルポンプでオイルの流れを電気にでも変換してたの？
195 ：セナ太郎 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/03/14(月) 23:26:18.73 ID:6+EBASlu0
例えば普通のﾏｼﾝは右ｺｰﾅｰの場合はﾏｼﾝは左側に傾くがｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟで
左側のﾀﾞﾝﾊﾟｰに多くの油を送り込んでﾀﾞﾝﾊﾟｰを伸ばし
右側のﾀﾞﾝﾊﾟｰの油量を抜くとﾀﾞﾝﾊﾟｰは縮小しﾏｼﾝはｺｰﾅｰにも関わらず
路面に対して平行にに成り空力的に安定し右側のﾀｲﾔのｸﾘｯﾌﾟが増す。
ﾏｼﾝがｽﾄﾚｰﾄかｺｰﾅｰを走行しているかはGPSでﾌﾟﾛｸﾞﾗﾐﾝｸﾞし横Gｾﾝｻｰが検知する
ﾎﾝﾄかなｗ？
左側のﾀﾞﾝﾊﾟｰに多くの油を送り込んでﾀﾞﾝﾊﾟｰを伸ばし
右側のﾀﾞﾝﾊﾟｰの油量を抜くとﾀﾞﾝﾊﾟｰは縮小しﾏｼﾝはｺｰﾅｰにも関わらず
路面に対して平行にに成り空力的に安定し右側のﾀｲﾔのｸﾘｯﾌﾟが増す。
ﾏｼﾝがｽﾄﾚｰﾄかｺｰﾅｰを走行しているかはGPSでﾌﾟﾛｸﾞﾗﾐﾝｸﾞし横Gｾﾝｻｰが検知する
ﾎﾝﾄかなｗ？
ダンパーというよりアクチュエーター？
ダンパー+アクチュエーターかなあ。
ばねみたいに、ダンパーに効率よく入力吸収させるためのものがどれかわからん。
あ、スタビってついてなくてもよさそうだね。
ばねみたいに、ダンパーに効率よく入力吸収させるためのものがどれかわからん。
あ、スタビってついてなくてもよさそうだね。
ウィキ：
ウイリアムズのシステムの基本は、サーキットの走行ライン上のデコボコや縁石を全て事前に調べ上げ、
それをなぞるようなサスペンションの動きをあらかじめプログラミングしておき、
決められた場所で決められた通りに動かすだけというものであった。
当時はGPSを使った位置検出が出来なかったため、走行距離でコース上の位置を推定した。
なんかそんなたいそうなもんじゃなさげだね。
でもやっぱり俺は、ばねはどこいったいwwと言いたい。
ウイリアムズのシステムの基本は、サーキットの走行ライン上のデコボコや縁石を全て事前に調べ上げ、
それをなぞるようなサスペンションの動きをあらかじめプログラミングしておき、
決められた場所で決められた通りに動かすだけというものであった。
当時はGPSを使った位置検出が出来なかったため、走行距離でコース上の位置を推定した。
なんかそんなたいそうなもんじゃなさげだね。
でもやっぱり俺は、ばねはどこいったいwwと言いたい。
200 ：音速の名無しさん：2011/03/15(火) 21:57:37.02 ID:8WUzenJE0
特許庁のホームページにアクティブサスの解説があった。
ttp://www.jpo.go.jp/shiryou/s_sonota/hyoujun_gijutsu/brakesuspension/mokuji.htm
ttp://www.jpo.go.jp/shiryou/s_sonota/hyoujun_gijutsu/brakesuspension/mokuji.htm
201 ：音速の名無しさん：2011/03/16(水) 01:07:10.67 ID:fQqQTubj0
90年代のルノーエンジンってそんなに最強だったの？
どれくらい最強だったの？
どれくらい最強だったの？
>>201
92年から97年までチャンピオンマシンのエンジンだった
92年から97年までチャンピオンマシンのエンジンだった
チャンピョンドライバとコンストラクターズ（エンジンは全てルノー）
92年 マンセル ウイリアムズ
93年 プロスト ウイリアムズ
94年 顎 ベネトン
95年 顎 ベネトン
96年 ヒル ウイリアムズ
97年 ビルヌーブ ウイリアムズ
この時代までは何も見なくても、各レースはすぐに思い出せるなあ。
顎がフェラーリで勝ち続けてからは、まったく記憶がない。
92年 マンセル ウイリアムズ
93年 プロスト ウイリアムズ
94年 顎 ベネトン
95年 顎 ベネトン
96年 ヒル ウイリアムズ
97年 ビルヌーブ ウイリアムズ
この時代までは何も見なくても、各レースはすぐに思い出せるなあ。
顎がフェラーリで勝ち続けてからは、まったく記憶がない。
205 ：セナ太郎 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/03/16(水) 12:25:08.93 ID:bjTHHbbU0
206 ：音速の名無しさん：2011/03/16(水) 16:20:52.34 ID:UO9RM6Tl0
>>203
この当時のルノーエンジンってコクピット側(車載カメラ)だとそうでもないのに
サーキット全体通して凄いいい音響かせてたんだよな
あの音はホンダやフェラーリV12のようなカチ廻してる（エンジンが悲鳴あげてる）音じゃなくて
洗練された品のある音だった
一方エンジンサウンドがパッとしなかったフォードエンジンなんだけど
こちらの性能はどうだったのでしょうか？
個人的にはよくこのエンジンでセナやシューマッハが勝てたなと
この当時のルノーエンジンってコクピット側(車載カメラ)だとそうでもないのに
サーキット全体通して凄いいい音響かせてたんだよな
あの音はホンダやフェラーリV12のようなカチ廻してる（エンジンが悲鳴あげてる）音じゃなくて
洗練された品のある音だった
一方エンジンサウンドがパッとしなかったフォードエンジンなんだけど
こちらの性能はどうだったのでしょうか？
個人的にはよくこのエンジンでセナやシューマッハが勝てたなと
当時こういうのやってたのルノーだけですか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=XRXwWbo_mX0
ttp://www.youtube.com/watch?v=XRXwWbo_mX0
今ベネトンの９４年（ドライバーは当時のシューマッハとして）の車がレース走ったらヴァージン・レーシングより速いですか？
209 ：音速の名無しさん：2011/03/16(水) 21:21:20.57 ID:HJge1NNk0
>>207
ミナルディが「聖者の行進」を演奏してたのを聞いた事がある
ニコから
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3343774
ルノーならこっちだろｗ
http://www.youtube.com/watch?v=9QRg6VSBe88
ミナルディが「聖者の行進」を演奏してたのを聞いた事がある
ニコから
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3343774
ルノーならこっちだろｗ
http://www.youtube.com/watch?v=9QRg6VSBe88
>>208
鈴鹿の予選タイム
M.シューマッハ ベネトン・フォード 1:37.209（ポール）
L.ディ・グラッシ ヴァージン・コスワース 1:36.265（22）
山本左近 HRT・コスワース 1:37.365（24）
鈴鹿の予選タイム
M.シューマッハ ベネトン・フォード 1:37.209（ポール）
L.ディ・グラッシ ヴァージン・コスワース 1:36.265（22）
山本左近 HRT・コスワース 1:37.365（24）
タイヤの条件が一緒になったらどうなるんだろ、ってのはあるけどね。
タイヤは今の方が性能いいだろうけど、
ボディワークやウィング類の規制は当然今の方が厳しいわけで。
ボディワークやウィング類の規制は当然今の方が厳しいわけで。
>>206
>個人的にはよくこのエンジンでセナやシューマッハが勝てたなと
翌年フォードV10を積む事になったザウバーのフレンツェンに
「このエンジンじゃ勝てないよ・・・」
って言ったとか
3.5L→3Lに変わって更にショートストローク化されて
より扱いづらくなったのかもしれないけど
ゼテックRはV8を限界まで突き詰めた結果色々とシビアになったね
走行距離もかなり厳密に管理されてたそうだし
93年にフォードHBを見た元ホンダの後藤さんは
古いエンジンだな・・・って思ったらしい
HBなんかは中堅チームの味方で
勝つ事を目標にしなければ良いエンジンだった
と思うけども
>個人的にはよくこのエンジンでセナやシューマッハが勝てたなと
翌年フォードV10を積む事になったザウバーのフレンツェンに
「このエンジンじゃ勝てないよ・・・」
って言ったとか
3.5L→3Lに変わって更にショートストローク化されて
より扱いづらくなったのかもしれないけど
ゼテックRはV8を限界まで突き詰めた結果色々とシビアになったね
走行距離もかなり厳密に管理されてたそうだし
93年にフォードHBを見た元ホンダの後藤さんは
古いエンジンだな・・・って思ったらしい
HBなんかは中堅チームの味方で
勝つ事を目標にしなければ良いエンジンだった
と思うけども
217 ：音速の名無しさん：2011/03/17(木) 12:49:52.27 ID:CtRuAHug0
87年マンセルとセナの殴り合い
2005年シューマッハが琢磨のヘルメットポカリ
動画で見れるとこありませんか？
2005年シューマッハが琢磨のヘルメットポカリ
動画で見れるとこありませんか？
218 ：セナ太郎 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/03/17(木) 15:16:40.51 ID:LGlI6Uby0
<<HBなんかは中堅チームの味方で
勝つ事を目標にしなければ良いエンジンだった と思うけども>>
禿同 >>216
中嶋/ﾃｲﾚﾙの最終年にHONDA-V10の代わりに軽量ｲﾙﾓｱやFORDを搭載していたら
より多くのﾎﾟｲﾝﾄを獲得していたと思う。
勝つ事を目標にしなければ良いエンジンだった と思うけども>>
禿同 >>216
中嶋/ﾃｲﾚﾙの最終年にHONDA-V10の代わりに軽量ｲﾙﾓｱやFORDを搭載していたら
より多くのﾎﾟｲﾝﾄを獲得していたと思う。
219 ：音速の名無しさん：2011/03/17(木) 15:45:33.99 ID:XBj/w79d0
◆福島原発に関する広瀬隆さんの記事
http://diamond.jp/articles/-/11514
◆いわき市議、佐藤かずよしさんの記事。
福島原発の過去の事故隠しに関するもの。
http://skazuyoshi.exblog.jp/12828796
◆元原発労働者、平井憲夫さんの記事、重要記事です！
http://www.iam-t.jp/HIRAI/pageall.html
◆元GE技術者、菊地洋一さんの講演
http://www.stop-hamaoka.com/kikuchi/kikuchi2.html
◆日本の原発奴隷
http://www.jca.apc.org/mihama/rosai/elmundo030608.htm
http://diamond.jp/articles/-/11514
◆いわき市議、佐藤かずよしさんの記事。
福島原発の過去の事故隠しに関するもの。
http://skazuyoshi.exblog.jp/12828796
◆元原発労働者、平井憲夫さんの記事、重要記事です！
http://www.iam-t.jp/HIRAI/pageall.html
◆元GE技術者、菊地洋一さんの講演
http://www.stop-hamaoka.com/kikuchi/kikuchi2.html
◆日本の原発奴隷
http://www.jca.apc.org/mihama/rosai/elmundo030608.htm
ＴＶゲームなどで逆走出来るけど
実際やるとルール違反どころか，日本では法律違反になる可能性ありますか？
実際やるとルール違反どころか，日本では法律違反になる可能性ありますか？
他車が走ってるところでやったら殺人未遂だな。
F1を去年終わり頃から見始めたのですが、
皆さんはF1のここが面白い！って所はありますか？
皆さんはF1のここが面白い！って所はありますか？
223 ：名無しに人種はない＠実況はサッカーch：2011/03/17(木) 18:53:58.99 ID:WmNYlbgZ0
俺も90年代後半あたりからF１に興味なくなって去年辺りからまた観るようになったんだけど
ピレリタイヤのせいでまた興味なくしそう
ピレリタイヤのせいでまた興味なくしそう
シューマッハＶＳセナ
シューマッハＶＳヒル
シューマッハＶＳビルヌーヴ
シューマッハＶＳハッキネン
位までは面白かったけど
シューマッハ独走時代からつまらなくなった
シューマッハＶＳヒル
シューマッハＶＳビルヌーヴ
シューマッハＶＳハッキネン
位までは面白かったけど
シューマッハ独走時代からつまらなくなった
エンジンの話がありましたが
今のフェラーリルノーメルセデスコスワースエンジンの特徴みたいなのはありますか？
今のフェラーリルノーメルセデスコスワースエンジンの特徴みたいなのはありますか？
初代グラウンド・エフェクトのロータス・78てそんなに速かっかのですか？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%82%B9%E3%83%BB78
言われるいほど凄い成績でもない気がするんだけど
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%82%B9%E3%83%BB78
言われるいほど凄い成績でもない気がするんだけど
>>224
つか、シューマッハ対ニューウェイだな
つか、シューマッハ対ニューウェイだな
229 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/03/17(木) 21:27:00.46 ID:LGlI6Uby0
ブラジルで比較したかったけど、予選が雨だったから比較ができないわ・・・
>>204
ご指摘サンクスです。あれれ！？少しずつ記憶が欠落してきたなあ。
ご指摘サンクスです。あれれ！？少しずつ記憶が欠落してきたなあ。
233 ：音速の名無しさん：2011/03/17(木) 23:31:55.98 ID:0/al0t7C0
ヒルはもともと評価されとらんだろ（笑）
しかし一方的にやられるって意味でシューマッハＶＳヒルは面白い。特に95年とか。
シューがいろんな意味で凄かっただけで、ハッキネンはそれなりに評価できるがなあ。
＞それにしても93年HBでセナのポイント73はやはり凄い
これは完全に同意。
モナコ、ドニントン、ブラジル、日本、オーストラリアで年間5勝か？
完全に劣勢のマシンで。
しかし一方的にやられるって意味でシューマッハＶＳヒルは面白い。特に95年とか。
シューがいろんな意味で凄かっただけで、ハッキネンはそれなりに評価できるがなあ。
＞それにしても93年HBでセナのポイント73はやはり凄い
これは完全に同意。
モナコ、ドニントン、ブラジル、日本、オーストラリアで年間5勝か？
完全に劣勢のマシンで。
>>236
かなり年上の44歳です。1987年の開幕戦から全てのF1を録画してて、VHS、8mm、
DVD、そしてブルーレイと録画媒体は順次替わり、また1998年からは地上波の他にＣＳでも
視聴（録画）して暇さえあれば見ていました。
過去形になってしまったのは、さすがに仕事も多忙になり、暇な時間が取れなくて
最近はオンエアー時に視聴＋録画だけで過去のレースを見返すことが皆無になってしまった。(；´Д｀)
かなり年上の44歳です。1987年の開幕戦から全てのF1を録画してて、VHS、8mm、
DVD、そしてブルーレイと録画媒体は順次替わり、また1998年からは地上波の他にＣＳでも
視聴（録画）して暇さえあれば見ていました。
過去形になってしまったのは、さすがに仕事も多忙になり、暇な時間が取れなくて
最近はオンエアー時に視聴＋録画だけで過去のレースを見返すことが皆無になってしまった。(；´Д｀)
それにしても1レースで視聴する番組（時間）が増えたよね。今では
金曜フリー走行1回目
2回目
土曜フリー走行
公式予選
公式予選（地上波）
日曜 決勝
決勝（地上波）
金曜のF1GPニュース（放送されない週もある）
※日本GPのときは地上波・ＣＳ共に特番も放送されるから見るのが大変。
昔の地上波だけのときは比較的視聴は楽だったが、今ではお腹いっぱいだよ。(；´Д｀)
金曜フリー走行1回目
2回目
土曜フリー走行
公式予選
公式予選（地上波）
日曜 決勝
決勝（地上波）
金曜のF1GPニュース（放送されない週もある）
※日本GPのときは地上波・ＣＳ共に特番も放送されるから見るのが大変。
昔の地上波だけのときは比較的視聴は楽だったが、今ではお腹いっぱいだよ。(；´Д｀)
ハイドフェルドよりＦ１連敗しているドライバーて過去にいますか？
バルセロナは開始時のままじゃないか？
最終コーナー手前にシケインができたりして変わってるでしょ。
と言うか、94年はタイヤシケインがあったわけだし。
カナダもあまり変わってないけどやはりタイヤシケインがあったわけだし。
94年はそうやって特殊シケインがあったコースがいくつかあるから比較が余計にやりにくいわ。
と言うか、94年はタイヤシケインがあったわけだし。
カナダもあまり変わってないけどやはりタイヤシケインがあったわけだし。
94年はそうやって特殊シケインがあったコースがいくつかあるから比較が余計にやりにくいわ。
>>240
デ・チェザリス、208レース出走。
デ・チェザリス、208レース出走。
>>243
サンクス
サンクス
>>234
そんなこと言うと例のMP4/８のシャーシーは最高だったって言うMP4/８ヲタが湧いてくるぞｗ
バランスは確かに良くはなったんだろうが、あくまで前年のマシンと比べて言われてるのを勘違いしてるのだろう
そんなこと言うと例のMP4/８のシャーシーは最高だったって言うMP4/８ヲタが湧いてくるぞｗ
バランスは確かに良くはなったんだろうが、あくまで前年のマシンと比べて言われてるのを勘違いしてるのだろう
今のF1マシンて鬼キャンみたいにタイヤが着いてない？
ハの字に見えるのは気のせい？
いつからの流行りなの？
ハの字に見えるのは気のせい？
いつからの流行りなの？
>>237
裏山。自分が見てるの、1990年日本、1991ベルギー、1991年日本～だわ。
中嶋パパのファステストとかみたかった。
ビデオ、量が半端なくなったのでセナがいなくなる前に捨てちまった。
>>245
まじでー？？そんなジャンルのヲタがいるとは（笑）
パワーがない、サスがぱっとしない、エンジンは軽そう、運転の仕方によっては良く飛ぶってイメージしかないや。
セナが乗って、まともにWilとやったら勝てなかったよね。
個人的には、コンパクトなサイドポンツーンの形は好き。ノーズのにょきって形は嫌い。
>>246
この答え、難では。どなたか補完を。
ざっと調べました。
-5度くらいまで付けるそうな。
車高(重心)アップ、車幅ダウン、タイヤの軟化（？）で角度がついていったと思うのでその辺の規定を下に。
1993年：
リヤタイヤ幅が18inから15inに縮小。
全幅最大2,000mm以下（以前は2,150mm以下）。
1998年：
スリックタイヤ禁止、グルーブドタイヤ義務付け（前輪3本溝、後輪4本溝）。
2001年：
フロントウイングの車体中心線から250mmより外の最低地上高は100mm以上（以前は50mm以上）。
2004年くらいから、ルノー、ミシュランの組み合わせの鬼キャンマシンが妙に速くなってきて、そこから鬼キャンが流行ったと思う。
裏山。自分が見てるの、1990年日本、1991ベルギー、1991年日本～だわ。
中嶋パパのファステストとかみたかった。
ビデオ、量が半端なくなったのでセナがいなくなる前に捨てちまった。
>>245
まじでー？？そんなジャンルのヲタがいるとは（笑）
パワーがない、サスがぱっとしない、エンジンは軽そう、運転の仕方によっては良く飛ぶってイメージしかないや。
セナが乗って、まともにWilとやったら勝てなかったよね。
個人的には、コンパクトなサイドポンツーンの形は好き。ノーズのにょきって形は嫌い。
>>246
この答え、難では。どなたか補完を。
ざっと調べました。
-5度くらいまで付けるそうな。
車高(重心)アップ、車幅ダウン、タイヤの軟化（？）で角度がついていったと思うのでその辺の規定を下に。
1993年：
リヤタイヤ幅が18inから15inに縮小。
全幅最大2,000mm以下（以前は2,150mm以下）。
1998年：
スリックタイヤ禁止、グルーブドタイヤ義務付け（前輪3本溝、後輪4本溝）。
2001年：
フロントウイングの車体中心線から250mmより外の最低地上高は100mm以上（以前は50mm以上）。
2004年くらいから、ルノー、ミシュランの組み合わせの鬼キャンマシンが妙に速くなってきて、そこから鬼キャンが流行ったと思う。
>>247
レスサンクスです。
2004年て結構前からだね…
まだ普通にF1観てたけど、当時は鬼キャンに気づいてなかったわ…
今の方が車幅が狭くなってるから目立つのかなぁ…
久しぶりに観たらF1がDQN車になっててびっくりしたよ。
レスサンクスです。
2004年て結構前からだね…
まだ普通にF1観てたけど、当時は鬼キャンに気づいてなかったわ…
今の方が車幅が狭くなってるから目立つのかなぁ…
久しぶりに観たらF1がDQN車になっててびっくりしたよ。
２００７年チームのポイント剥奪されたマクラーレンだけど
チーム優勝の自体は認められているのかが気になります
調べてみたけどイマイチわかりません、わかる人教えて下さい
チーム優勝の自体は認められているのかが気になります
調べてみたけどイマイチわかりません、わかる人教えて下さい
>>247
熟成進んでからのMP4/8のアクティブサスの出来は良かったよ？
ビルシュタインとの共同開発だったけど
開発も凄い勢いで進んでたし
多分アクティブ開発では最後発だったと思われるけど
とがった部分は無いけどそこそこ纏めてきた辺りが
マクラーレンだなぁ～と言う感じだけどｗ
熟成進んでからのMP4/8のアクティブサスの出来は良かったよ？
ビルシュタインとの共同開発だったけど
開発も凄い勢いで進んでたし
多分アクティブ開発では最後発だったと思われるけど
とがった部分は無いけどそこそこ纏めてきた辺りが
マクラーレンだなぁ～と言う感じだけどｗ
ぉお、そういえばサス、フットワークに技術提供だかなんだかしていたような。
で、フットワークが突然速くなったのでサスは良かったのか。
で、フットワークが突然速くなったのでサスは良かったのか。
>>250
それ終盤戦だよ完成度が良くなったのは
それ終盤戦だよ完成度が良くなったのは
すまん
＞熟成進んでからって言ってるよね
そうそう
＞熟成進んでからって言ってるよね
そうそう
>>250
確か、アクティブ（正確にはリアクティブ）サスペンションで
一世風靡したウィリアムズのパトリックヘッドが、
「最終的にはマクラーレンの方がウチよりもアクティブは優秀だった」
ってコメント最近出してたなw
確か、アクティブ（正確にはリアクティブ）サスペンションで
一世風靡したウィリアムズのパトリックヘッドが、
「最終的にはマクラーレンの方がウチよりもアクティブは優秀だった」
ってコメント最近出してたなw
255 ：音速の名無しさん：2011/03/19(土) 18:37:46.40 ID:pz85kaLFO
ここ数年サーキットの安全性をやたら重視して
だだっ広いサーキットじゃないとできない風潮がありますが
ぶっちゃけモナコで開催できるんだからどこでも出来るんじゃないですか？
だだっ広いサーキットじゃないとできない風潮がありますが
ぶっちゃけモナコで開催できるんだからどこでも出来るんじゃないですか？
ん？そういえばモナコのセッティングてどこがどう通常のサーキットと違うのだろうか・・・・・・
257 ：セナ太郎 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/03/19(土) 19:20:27.06 ID:w8qz/KLR0
少なくとも外見ではｳｲﾝｸﾞを最も立てている。
周回ｽﾋﾟｰﾄﾞがﾊﾟｰﾏﾈﾝﾄより遅いからｷﾞﾔやﾌｱｲﾅﾙﾚｼｵは
それなりに低い？。
周回ｽﾋﾟｰﾄﾞがﾊﾟｰﾏﾈﾝﾄより遅いからｷﾞﾔやﾌｱｲﾅﾙﾚｼｵは
それなりに低い？。
258 ：音速の名無しさん：2011/03/20(日) 01:49:49.99 ID:/872hFDh0
モナコだけステアリングギアレシオが違うんだよね
モナコは特例だよね
レース距離がここだけ短い事からも判るけど
モナコは特例だよね
レース距離がここだけ短い事からも判るけど
ルール上は最終周回でタイヤ交換義務を果たしても問題ないのですか？
チェッカーはピットレーン受けるわけ
チェッカーはピットレーン受けるわけ
今年から決勝で使うタイヤが増えそうだからフリー走行では各マシンあまり走らないですかね
ハードでも１セットで１０周しか持たないタイヤなら去年までのように１セッションで２０周とか走らなくなりそうですがどうですか
ハードでも１セットで１０周しか持たないタイヤなら去年までのように１セッションで２０周とか走らなくなりそうですがどうですか
>>262
で、ピットロードでのチェッカーは禁止にならなかった？
で、ピットロードでのチェッカーは禁止にならなかった？
265 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/03/22(火) 17:49:15.66 ID:k6f+iX+90
ｸﾞﾙｰﾌﾟCのﾏｼﾝが燃料不足の為、ﾚｰｽ終盤長時間ﾋﾟｯﾄに張り付いていて
ﾌｱｲﾅﾙﾗｯﾌﾟに１周してﾁｪｯｶｰと言うｼ～ﾝは有ったｗ。
ﾌｱｲﾅﾙﾗｯﾌﾟに１周してﾁｪｯｶｰと言うｼ～ﾝは有ったｗ。
>>265
給油禁止ルールで燃料不足だったからなのか？
給油禁止ルールで燃料不足だったからなのか？
こちとら前日から並んでるんだばかやろーああっ～～あ
269 ：音速の名無しさん：2011/03/22(火) 22:18:07.55 ID:Qt5LU1Vo0
フェラーリが90～95年まで勝てなかった理由はなに？
>>254
遂に実現することの無かったホンダF1のアクティブサス開発の記事で、
複雑高度を狙いすぎて不具合やキャリブレーションに時間がかかりすぎ、
一方ウィリアムズのは車高・姿勢を維持するだけのごくシンプルな物であったために
簡素なシステムと高い信頼性を得られたと書かれてた。
ホンダはコーナーごとに自動でイン側に傾けたり、縁石に乗る/乗らないに合わせて
コーナー毎に4輪独立でレートを変えるとか、とにかく超最先端を狙って開発してたけど、
テストでも思うように行かず、そうしてる内に撤退が決まりお蔵入りになったらしい。
その遺物を93年に発展させたのが例の物じゃないのかな。
遂に実現することの無かったホンダF1のアクティブサス開発の記事で、
複雑高度を狙いすぎて不具合やキャリブレーションに時間がかかりすぎ、
一方ウィリアムズのは車高・姿勢を維持するだけのごくシンプルな物であったために
簡素なシステムと高い信頼性を得られたと書かれてた。
ホンダはコーナーごとに自動でイン側に傾けたり、縁石に乗る/乗らないに合わせて
コーナー毎に4輪独立でレートを変えるとか、とにかく超最先端を狙って開発してたけど、
テストでも思うように行かず、そうしてる内に撤退が決まりお蔵入りになったらしい。
その遺物を93年に発展させたのが例の物じゃないのかな。
>>269
なぜ'90スタート?
なぜ'90スタート?
あ…ごめ
90年からマシン不調。
重くて大きく低燃費のV12もネックに。
＜当初から疑問視する声が上がっていた。
90年からマシン不調。
重くて大きく低燃費のV12もネックに。
＜当初から疑問視する声が上がっていた。
87年と93年のロータスと同じ罠に掛かってるなｗ
>ホンダアクティブ
FW14Bと15Cじゃハード・ソフト共に結構進化しているはずだから
同列には語れないと思うんよ。
アクティブってハードウェア以上にソフトウェアがキモで
フェラーリのアクティブはソフトウェアが特にgdgdっぽかった
基本どのチームも車高・姿勢維持に注力したシンプルなアクティブだったと思うんだけど
そこに+αどこまで出来たか？って感じじゃないのかな？
93年のパトリックヘッドのインタビューで
「コーナリングでマシンはロールするの？」って質問に
「ヨーを感知した時には若干ロールする。でもこれ以上は何も言えない」
って何やってるかは企業秘密って感じだった。
ヒルにインタビューすると
「ゴメン、ヘッドに聞いて。何も答えられないんだ・・・」
と箝口令状態
>ホンダアクティブ
FW14Bと15Cじゃハード・ソフト共に結構進化しているはずだから
同列には語れないと思うんよ。
アクティブってハードウェア以上にソフトウェアがキモで
フェラーリのアクティブはソフトウェアが特にgdgdっぽかった
基本どのチームも車高・姿勢維持に注力したシンプルなアクティブだったと思うんだけど
そこに+αどこまで出来たか？って感じじゃないのかな？
93年のパトリックヘッドのインタビューで
「コーナリングでマシンはロールするの？」って質問に
「ヨーを感知した時には若干ロールする。でもこれ以上は何も言えない」
って何やってるかは企業秘密って感じだった。
ヒルにインタビューすると
「ゴメン、ヘッドに聞いて。何も答えられないんだ・・・」
と箝口令状態
給油してたスタッフて今何してるのかな
F1のウィリアムズとゴルフのウィリアムズの関係について教えて下さい。
F1の技術を使ってクラブを作ったことがある というのは分かりました
しかし、ドラコン選手がF1のウィリアムズロゴを付けていたり
ウェアにFW32とプリントしてありました。
よろしくお願いします。
F1の技術を使ってクラブを作ったことがある というのは分かりました
しかし、ドラコン選手がF1のウィリアムズロゴを付けていたり
ウェアにFW32とプリントしてありました。
よろしくお願いします。
>>274
元々何らかのスタッフだったよ。いくら何でも給油専門職じゃないよｗ
元々何らかのスタッフだったよ。いくら何でも給油専門職じゃないよｗ
>>275
ウィリアムズ、ゴルフ用品メーカーのウィリアムズ・スポーツ社と提携 【 F1-Gate.com 】
http://f1-gate.com/williams/f1_6464.html
クラブの名前がFW32らしいぞ
ウィリアムズ、ゴルフ用品メーカーのウィリアムズ・スポーツ社と提携 【 F1-Gate.com 】
http://f1-gate.com/williams/f1_6464.html
クラブの名前がFW32らしいぞ
278 ：セナ太郎 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/03/23(水) 18:23:59.33 ID:exze8sum0
昔、ｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾅｰのMr.松浦氏もﾁﾀﾝのｸﾗﾌﾞを開発して販売してなかった？。
ドライバー違い
カーボン製だったりするんだろうか
カーボン製だったりするんだろうか
そうなんじゃない
タイヤメーカーもゴム繋がりでコンドームとか出したりしないのかな
283 ：音速の名無しさん：2011/03/23(水) 23:55:52.82 ID:jr+V5mCyO
ハーフウェットにも強い！
みたいなね
みたいなね
＞ミシュランは、日本進出後、1980年代後半コンドームなどのゴムメーカー「オカモト」と合弁、ミシュランオカモトタイヤにより国内販売を展開し、2001年にこの提携が解消されるまで継続されていました。
だってさ。
生死（精子）をかける(ry
だってさ。
生死（精子）をかける(ry
以前オカモトがRIKENブランドでタイヤ販売してた
>>282
「絶対パンクしないから安心！」
「絶対パンクしないから安心！」
ファンジオのころのマシンじゃ
今のレギュレーションをクリアーするのは絶対無理ですか？
よってレースには出れませんか？
今のレギュレーションをクリアーするのは絶対無理ですか？
よってレースには出れませんか？
>>287
まず安全面で無理だね
まず安全面で無理だね
大きいと思う規定違反：
タイヤ径、…。
違反しないように作ったら、今のような車になる気が…
タイヤ径、…。
違反しないように作ったら、今のような車になる気が…
レーススタート時にみんなが止まる前に信号無視して
２０秒くらいフライングしたら、ピットストップゴーのペナルティーどころか失格か？
そのレースだけは失格にならない、抜け道にはならないだろうか
２０秒くらいフライングしたら、ピットストップゴーのペナルティーどころか失格か？
そのレースだけは失格にならない、抜け道にはならないだろうか
ランプ点灯前なら黄旗→最後尾からスタートじゃない？
しかし20秒かー…ライセンス剥奪かなあ。
しかし20秒かー…ライセンス剥奪かなあ。
即黒旗＋次戦出場停止くらいはなるんじゃね？
全車が通り過ぎないとピット出口が赤信号だからそこで出れば失格になるのは確実だろう
コスワース製エンジン乗せてるチームって勝つ気あるの？
あるよ
296 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/03/24(木) 21:53:27.78 ID:WYhduL2A0
1年に1度位はｽﾀｰﾄ時の多重ｸﾗｯｼｭやHEAVY-RAINのﾚｰｽは確実に
有るからﾁｬﾝｽは有るよ。
有るからﾁｬﾝｽは有るよ。
ﾆｬｰ ﾆｬｰ ﾆｬｰ
∧,,∧ ∧,,∧ ∧,,▲
(,,・∀・) ﾐ,,・∀・ﾐ (;;・∀・)
～(_ｕ,ｕﾉ ＠ﾐ_ｕ,,ｕﾐ ＠(;;;;ｕｕﾉ
【震災萌えﾆｭｰｽ】「猫を送ってください」希望者殺到！暖房がない避難所で「カイロ猫」の意外な効用【動画】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/cafe60/1270834077/
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298 ：音速の名無しさん：2011/03/24(木) 22:17:25.19 ID:aFqwKvqa0
今年もイマジュンの解説が聞けますか？
今年のウィリアムズのエンジンは何製ですか？
>>299
コスワース
コスワース
301 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/03/25(金) 00:56:22.28 ID:bMgT+1tC0
ｳｲﾘｱﾑｽﾞはｺｽﾜｰｽを搭載して上手く纏まったな。
LOTUSの78/79をﾊﾟｸｯたﾏｼﾝで初優勝した時もDFVを搭載していたし。
LOTUSの78/79をﾊﾟｸｯたﾏｼﾝで初優勝した時もDFVを搭載していたし。
>>300 ありがと;heart
フランクおぢさんやる気あんの？
プライベーターがコンストのあの位置って
相当のやる気がないと留まれないだろ
今期のマシンのリアも攻めてきたし
相当のやる気がないと留まれないだろ
今期のマシンのリアも攻めてきたし
Ｆ１カーのゴールしたと判定される部分てフロントウイングの部分ですか？
307 ：音速の名無しさん：2011/03/25(金) 19:50:11.68 ID:ymGIDSZb0
F1マシンの水温とは、ラジエターの水で、油温とはエンジンオイルのことですか
>>306
サンクス
サンクス
Fダクト禁止とか・・・・・・
せっかく開発したものを禁止にするのっておかしくねえ？
せっかく開発したものを禁止にするのっておかしくねえ？
レース終盤で赤旗→レース成立になったら、その時点で
タイヤ交換義務果たしていない車両の順位はどうなるの？
タイヤ交換義務果たしていない車両の順位はどうなるの？
ttp://gogomasayan.com/speed/?tag=%E8%A6%8F%E5%89%87
ttp://hondaf1.blog48.fc2.com/blog-date-201012.html
義務をはたしてない車は30秒加算されるらしい
ttp://hondaf1.blog48.fc2.com/blog-date-201012.html
義務をはたしてない車は30秒加算されるらしい
プロストて１７回優勝してもチャンピオンなれなかったときあるみたいだけど
当時無冠の帝王みたいなあだ名あったのか？
当時無冠の帝王みたいなあだ名あったのか？
17回？
８５年開幕時
１６回だった・・・・・間違えた
１６回だった・・・・・間違えた
ＨＲＴが予選落ちしましたが、Ｆ１で最後の予選落ちはいつですか？
2002年のアロウズかアレックス・ユーンだろうな
２００２年フランスＧＰ
アレックス・ユーンだと思う
アレックス・ユーンだと思う
いやドイツＧＰだった
２台とも予選落ちしたチームは当日ガレージ内で待機してもＯＫなのかな
それともスタンド観戦？
それともスタンド観戦？
経費節約のためにすぐ帰宅だろ
今年もQ3に進んだ車は、予選で使用したタイヤでレースをスタートするのでしょうか？
322 ：音速の名無しさん：2011/03/27(日) 01:27:15.89 ID:WVCc/GXm0
今シーズン色々と変更点があってよくわからないので、ガイドブックを本屋で買おうと思うんですが
オススメとかあれば教えてください
オススメとかあれば教えてください
323 ：音速の名無しさん：2011/03/27(日) 01:57:49.28 ID:iEm80/A00
>>322
Ｆ速から出てるのん
Ｆ速から出てるのん
撤退したHONDA（ホンダ）ですが、ヨーロッパでは「オンダ」と呼ばれているのですか？
フランスじゃなかったっけ？
冒頭のHを発音しないから
HONDAはオンダ
HITACHIイタチ
になるとか
冒頭のHを発音しないから
HONDAはオンダ
HITACHIイタチ
になるとか
>>324
英語でも名残があるけどHourをアワーとか発音するように
ラテン語系列は頭のHが無声音の場合が多い。
HITACHIがロータス・フォードのウィングとかにロゴを掲載していた
時、欧州では「イタチ」とか「ハイッテック」とか読まれていたそうな
日本の雑誌でハンガロリンクをオンガロリンクと書くことがあるのも
それと同じ。実際にフンガロリンクとかオンガロリンクとかハンガロリンク
とか色々と発音されていたりする。
英語圏ではハンガロリンク
英語でも名残があるけどHourをアワーとか発音するように
ラテン語系列は頭のHが無声音の場合が多い。
HITACHIがロータス・フォードのウィングとかにロゴを掲載していた
時、欧州では「イタチ」とか「ハイッテック」とか読まれていたそうな
日本の雑誌でハンガロリンクをオンガロリンクと書くことがあるのも
それと同じ。実際にフンガロリンクとかオンガロリンクとかハンガロリンク
とか色々と発音されていたりする。
英語圏ではハンガロリンク
328 ：音速の名無しさん：2011/03/27(日) 03:39:50.53 ID:qxm3k2QE0
津川のおっさん ゲルハルトベルガーのことよくバーガーって言ってたな
当のラテン語では普通にHを読むんだけどな
ラテン語ではHの記号をハーと読むが、
ハーとすら読めない言語ではアッシュとかアチェとかアッカとかと読むことになる
ラテン語ではHの記号をハーと読むが、
ハーとすら読めない言語ではアッシュとかアチェとかアッカとかと読むことになる
さらにおふらんす語では、無音のhと有音のhとがあって、どちらも発音はしないが、
後者はリエゾンとかのときには効いてくるとか、もうね
会議まで開いて文法体系整備したらしいんだが、数字の数え方といいなんかズレてるよなｗ
後者はリエゾンとかのときには効いてくるとか、もうね
会議まで開いて文法体系整備したらしいんだが、数字の数え方といいなんかズレてるよなｗ
>>330
おふらんす人や独逸人に
日本語では地名とか人名とかネイティヴでも発音がわからんパターンの漢字が
沢山あるよ、って説明したら「狂った複雑な言語だな。発音がわからない
文字使ってるなんてとんでもねー」とか言われたことが結構ある
日本語も大概だねw
おふらんす人や独逸人に
日本語では地名とか人名とかネイティヴでも発音がわからんパターンの漢字が
沢山あるよ、って説明したら「狂った複雑な言語だな。発音がわからない
文字使ってるなんてとんでもねー」とか言われたことが結構ある
日本語も大概だねw
>>331
表意文字ベースの言語と表音文字ベースの言語とで比べるのはちょっと短絡的じゃないかと
漢字は奴らにあてはめるなら、ギリシャ文字みたいなもんだしなあ
その辺の事情を説明できなかった>>331の能力不足を問いたいかなｗ
別に日本語まんせー、というわけでもないんだが論点がおかしいと思うね
しかし、こんな時間にそんなことでつっかかってくるかね？
即レスしてるオレも大概だけどなｗ
表意文字ベースの言語と表音文字ベースの言語とで比べるのはちょっと短絡的じゃないかと
漢字は奴らにあてはめるなら、ギリシャ文字みたいなもんだしなあ
その辺の事情を説明できなかった>>331の能力不足を問いたいかなｗ
別に日本語まんせー、というわけでもないんだが論点がおかしいと思うね
しかし、こんな時間にそんなことでつっかかってくるかね？
即レスしてるオレも大概だけどなｗ
333 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2011/03/27(日) 07:26:28.84 ID:U2Uj+XIz0
フランスのニュースで福島第一は福島大師と呼ばれている
レッドブルの空力系は他チームに比べてどこがどう勝っているのですか？
あれほど差がついてしまう一番の要因はどこに有るのですか？
あれほど差がついてしまう一番の要因はどこに有るのですか？
>>334
どこがどう勝ってるのか分かれば他のチームも追随できる訳で…
差が付く要因としては空力の鬼才エイドリアンニューエイを抱えていることと、
妥協しないでどんどん新パーツを投入する開発力かな。
去年なんてウィング30種類くらい試してたんじゃない？ｗ
どこがどう勝ってるのか分かれば他のチームも追随できる訳で…
差が付く要因としては空力の鬼才エイドリアンニューエイを抱えていることと、
妥協しないでどんどん新パーツを投入する開発力かな。
去年なんてウィング30種類くらい試してたんじゃない？ｗ
336 ：音速の名無しさん：2011/03/27(日) 13:40:37.85 ID:weh4YIOv0
massaは今年もﾀﾞﾒっぽいですか？
337 ：タンブレロ：2011/03/27(日) 14:17:09.98 ID:onB1+h8k0
フジテレビの実況スレでネタバレするやつ
なんで意地悪するの？深夜見ておもうんだけど
なんで意地悪するの？深夜見ておもうんだけど
339 ：音速の名無しさん：2011/03/27(日) 17:15:22.69 ID:QdgQyW3CO
カンガルーどこ？
340 ：音速の名無しさん：2011/03/27(日) 17:21:24.40 ID:aAoxUBp10
開幕戦でウェーバのリヤタイヤの消耗が激しかったが、何が原因でしょうか
ブレーキの仕方が下手だとか？
ブレーキの仕方が下手だとか？
フェラーリのハンドルはパドルが7つ付いてるそうですが
クラッチとシフトアップダウン以外何ですか？
クラッチとシフトアップダウン以外何ですか？
ザウバー失格
なっかりだ
345 ：音速の名無しさん：2011/03/28(月) 00:46:34.10 ID:yTpADfQ3O
なんでザウバー失格になったの？
Ｆ１は何でレース前に車検検査しないんだろ・・・・・・そうすれば失格なんて出ないじゃないか
>>346
そしたら車検終わってからやりたい放題だろｗｗｗ
そしたら車検終わってからやりたい放題だろｗｗｗ
>>347
じゃあ、レース後にも車検をすればいいじゃない
じゃあ、レース後にも車検をすればいいじゃない
349 ：音速の名無しさん：2011/03/28(月) 02:37:25.72 ID:BX5PexQD0
>>348
だからそのレース後の車検で引っかかったわけで
だからそのレース後の車検で引っかかったわけで
予選後の車検クリアしてて決勝後の車検に引っ掛かるってことあるんだね
パルクフェルメルールの範疇外だったのかな？
パルクフェルメルールの範疇外だったのかな？
ウェバーがチェッカー後すぐに車を止めたのは精神的な問題ですか？
352 ：音速の名無しさん：2011/03/28(月) 03:57:51.14 ID:fMoRYnpZ0
19周目にブエミが4コーナーでフォースインディアをアウトから4輪ともコースからはみだして抜いているけど、なんで審議対象にならない？川合ちゃんも気にしなかったみたいだし。
ｆ１のテレビゲームではオーストラリアはショートカット無双だけど
実際効果あるのかね
実際効果あるのかね
バトンのショートカットは見るからにアドバンテージあったね
バトン見てると昔のアレジー思い出す
行けども行けども前行かずな感じで
まーバトンの乗ってる車は赤いトラックじゃないけど
行けども行けども前行かずな感じで
まーバトンの乗ってる車は赤いトラックじゃないけど
トロ・ロッソのマシン、Ｒｅｄ Ｂｕｌｌて書いてあったら勘違いすると思うんだけど
ルール上問題ないのですか
ルール上問題ないのですか
ハミルトンのパーツが脱落してたら重量違反で失格になるの？
そうだよねそうだとすると
最終周回でフロントウイング落とした場合もピットインしないといけなくなるね
最終周回でフロントウイング落とした場合もピットインしないといけなくなるね
チェッカー受けた直後に大クラッシュしてマシンちりぢりにしちゃえばいいのさ
362 ：sage：2011/03/29(火) 02:05:38.67 ID:Zen3Mdb50
開幕戦おもしろかったですね。
今年はネットでLIVEストリーミング視聴ができるサイトってありますか？
今年はネットでLIVEストリーミング視聴ができるサイトってありますか？
車検で失格になるのは、メカニックが規定を正確に把握してないためですか？
>>363
この場合は組み立てるメカニックよりも、図面を引く設計者か、製造用の型を造るモデラーのミスじゃないのかな？
この場合は組み立てるメカニックよりも、図面を引く設計者か、製造用の型を造るモデラーのミスじゃないのかな？
365 ：音速の名無しさん：2011/03/29(火) 16:40:44.23 ID:JQm7r7Ev0
366 ：音速の名無しさん：2011/03/29(火) 21:04:08.98 ID:68h1yBh10
決勝終盤に実行してそのままチェッカー、と予想してみる。
ピックレーン出口でわざと停止して邪魔するのはルール違反ですか？
佐藤琢磨とはなんだったのか
>>369
小さいエロ大王
小さいエロ大王
バリチェロには2004年に琢磨に言ったことを思い出してもらいたい
アマチュアか。
「I am a professional」発言である
オッサンになると若い頃なら考えられないミスするよね・・・
晩年のクルサードもひどかった。
多分体と脳が微妙にズレて来ちゃうんじゃないかな。
自覚できないほど微妙に。
晩年のクルサードもひどかった。
多分体と脳が微妙にズレて来ちゃうんじゃないかな。
自覚できないほど微妙に。
子供の運動会で全力疾走して転んじゃうお父さんかよｗ
>>376
まあそれは運動不足もあるんだろうけど
一流のアスリートでもそういう事が起こるんじゃないかな。
どんなに凄い選手でも、40歳くらいになると活躍できなくなるよね。
これは体力の問題じゃなく、脳の運動やら集中力やらを司る部分が
どうしても劣化してきちゃうんじゃないかな。
まあスレ違いだからこれくらいにしとこう。
まあそれは運動不足もあるんだろうけど
一流のアスリートでもそういう事が起こるんじゃないかな。
どんなに凄い選手でも、40歳くらいになると活躍できなくなるよね。
これは体力の問題じゃなく、脳の運動やら集中力やらを司る部分が
どうしても劣化してきちゃうんじゃないかな。
まあスレ違いだからこれくらいにしとこう。
創世記のこと50歳のおじさんが活躍できたのは
レベルが低＆全員おじさんしか、いからなのかな
レベルが低＆全員おじさんしか、いからなのかな
ザウバーはリアウイングを規定に戻す(直す)と遅くなりますか
Ｑ３常連ではいられなくなりますか
Ｑ３常連ではいられなくなりますか
>>380
んなこたーぜんぜんない
んなこたーぜんぜんない
F1公式のFormula 1 2011とかいうアプリをケータイへ突っ込んでみたのですが、
最初にログイン用のメールアドレスとパスワードを問われたきりで、再び
それらを問われる状態に戻せません。
アプリの削除をするだけでその辺りの情報も消えるのでしょうか？
最初にログイン用のメールアドレスとパスワードを問われたきりで、再び
それらを問われる状態に戻せません。
アプリの削除をするだけでその辺りの情報も消えるのでしょうか？
>>378
むしろ、20才かそこらのガキンチョが、デビュー直後から全然スピンもせずに上位を走れる今のF1ってどうなのよ、と思う
むしろ、20才かそこらのガキンチョが、デビュー直後から全然スピンもせずに上位を走れる今のF1ってどうなのよ、と思う
昔もいたけど？
>>382は一旦アプリを削除して再インストールしたら再びメールアドレスとパスワードの入力を求められるように戻りました。
このメールアドレスやパスワードの入力は何かにログインしてセッションが管理されるというわけではなく、
ただ初回起動時にメールアドレスが登録されているかのチェックを行うだけみたいですね。
このメールアドレスやパスワードの入力は何かにログインしてセッションが管理されるというわけではなく、
ただ初回起動時にメールアドレスが登録されているかのチェックを行うだけみたいですね。
>>383
そこら辺の一般的なガキンチョと同じ感覚で考えるなよｗ
あんたの言い方だと、今の車はイージーだって意味だよね？
じゃあ超ベテランのデラロサやバドエルがあんなだったのはなぜ？
本当にイージーだったらブランクや慣れの問題を考慮してもあんな大差付かないはずでは？
一桁台の年齢から始めれば、20歳でデビューしたら既に10年以上のキャリアがある。
それだけなら昔も今も変わらないが、中身が全然別物。
今のガキンチョは幼少からテクニックも然りだがメディア対応も教養もトレーニング法も全てにおいて
レーシングドライバーに特化したプログラムでよく訓練されたガキンチョだ。
更にそんな連中がゴロゴロいる中でシノギを削って抜き出て来た。
モタスポに限らず様々なスポーツでも常に進化していて、育成効率も上がってる。
見た目はガキンチョでも中身は別物。
そこら辺の一般的なガキンチョと同じ感覚で考えるなよｗ
あんたの言い方だと、今の車はイージーだって意味だよね？
じゃあ超ベテランのデラロサやバドエルがあんなだったのはなぜ？
本当にイージーだったらブランクや慣れの問題を考慮してもあんな大差付かないはずでは？
一桁台の年齢から始めれば、20歳でデビューしたら既に10年以上のキャリアがある。
それだけなら昔も今も変わらないが、中身が全然別物。
今のガキンチョは幼少からテクニックも然りだがメディア対応も教養もトレーニング法も全てにおいて
レーシングドライバーに特化したプログラムでよく訓練されたガキンチョだ。
更にそんな連中がゴロゴロいる中でシノギを削って抜き出て来た。
モタスポに限らず様々なスポーツでも常に進化していて、育成効率も上がってる。
見た目はガキンチョでも中身は別物。
388 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/04/02(土) 09:34:47.73 ID:C6ldZt010
ただ昔のF-1ﾊﾟｲﾛｯﾄはｽﾎﾟｰﾂｶｰの長距離ﾚｰｽにも出場していたから
一概には言えない。
一概には言えない。
そのむかしのF1ドライバーは、レースの前の晩に何人女をまとめて相手したかを
自慢したりしててな
自慢したりしててな
昔は二日酔いしながらホームラン打ったプロ野球選手とかもいたけど、今のほうが断然シビアってことだね
今は知らないが、昔はこんなローテーションもあったよなあ。
F1 → ル・マン → F1
F1 → ル・マン → F1
今は
F1 → ラリー → X
F1 → ラリー → X
393 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/04/02(土) 23:28:15.33 ID:9pd/+LDI0
昔
ﾙ.ﾏﾝのﾃｽﾄﾃﾞｲ→最中GP→ｲﾝﾃﾞｲ500予選
ﾙ.ﾏﾝのﾃｽﾄﾃﾞｲ→最中GP→ｲﾝﾃﾞｲ500予選
昔は掛け持ち結構あったよね
新人がコース憶える為に
F1開催地でやる他カテゴリーのレースに出たりとか
新人がコース憶える為に
F1開催地でやる他カテゴリーのレースに出たりとか
雨天時、F1に限らず水に濡れたディスクブレーキでも普通にブレーキが制動するのは
ディスクとブレーキパッドが接触した熱で水が蒸発して、滑らないからですか？
ディスクとブレーキパッドが接触した熱で水が蒸発して、滑らないからですか？
>>395
F1みたいにディスクが赤熱するほど温度上がるなら蒸発もするだろうけど、
自家用車みたいなやつだと、蒸発するほど高温にはなかなかならないよ。
水分の殆どはパッドに挟まれたときに落ちるし、
水分が問題にならないほど強い力で挟んでいるから止まる。
F1みたいにディスクが赤熱するほど温度上がるなら蒸発もするだろうけど、
自家用車みたいなやつだと、蒸発するほど高温にはなかなかならないよ。
水分の殆どはパッドに挟まれたときに落ちるし、
水分が問題にならないほど強い力で挟んでいるから止まる。
>>396
なるほど、サンクス。
なるほど、サンクス。
一方、昔のほうが一戦の時間が倍くらい長かったり、
エンジンが車体前部にあったときは熱風が自分に降り掛かってきて猛烈に熱かったというのもある
エンジンが車体前部にあったときは熱風が自分に降り掛かってきて猛烈に熱かったというのもある
ミッドシップでもラジエターがノーズにあるやつで作りが悪いと猛烈に暑くて駄目だったとか
401 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/04/03(日) 05:16:37.35 ID:Yt45aCuI0
ﾃﾞｲｽｸﾌﾞﾚｰｷは円盤を挟む、ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷは円筒を挟む
基本的にﾃﾞｲｽｸは雨に濡れても遠心力で水は吹き飛ぶ。
まぁﾎｲ～ﾙ内で通風冷却と水濡れ防止や空気抵抗増加の相反する処理が難しい。
基本的にﾃﾞｲｽｸは雨に濡れても遠心力で水は吹き飛ぶ。
まぁﾎｲ～ﾙ内で通風冷却と水濡れ防止や空気抵抗増加の相反する処理が難しい。
402 ：知ったか太郎：2011/04/03(日) 08:40:04.42 ID:IAQy7f/50
ﾈﾙｿﾝ.ﾋﾟｹはﾌﾛﾝﾄに移したｵｲﾙｸｰﾗｰのﾌﾞﾗﾊﾞﾑに乗って
足を火傷しますた。
足を火傷しますた。
調べるのめんどくさいんで
2011年のレギュレーション教えて
2011年のレギュレーション教えて
>>404
去年との比較でいいか？
ダブルディフューザー
Fダクト
可変フロントウィング
が禁止
DRS(可変リアウィング)
KERS
が使用OK
その他
最低重量を640kgまで引き上げ
107%ルール復活
タイヤがピレリに。
去年との比較でいいか？
ダブルディフューザー
Fダクト
可変フロントウィング
が禁止
DRS(可変リアウィング)
KERS
が使用OK
その他
最低重量を640kgまで引き上げ
107%ルール復活
タイヤがピレリに。
thx
去年の最低重量は？
去年の最低重量は？
>>406 最低重量はドライバー込み
～2009 605kg
～2010 620kg
（主に体重の重いドライバーが不利にならないようにという趣旨での措置。
軽いドライバーは浮いた重量をバラストに回せるので重量バランスと
重心位置の点で有利。並びに大型化した燃料タンクの重量を稼ぐ意味もある）
2011～ 640kg
（KERSを搭載するのが前提なので、その分の重量を加算した）
～2009 605kg
～2010 620kg
（主に体重の重いドライバーが不利にならないようにという趣旨での措置。
軽いドライバーは浮いた重量をバラストに回せるので重量バランスと
重心位置の点で有利。並びに大型化した燃料タンクの重量を稼ぐ意味もある）
2011～ 640kg
（KERSを搭載するのが前提なので、その分の重量を加算した）
どんだけ優しいんだよ
競馬ほどではなくても小さい乗り手が有利なんだな
ベルガーとか苦労してたな。
ハイノーズになって更に長身に不利になったし。
ハイノーズになって更に長身に不利になったし。
411 ：音速の名無しさん：2011/04/05(火) 22:04:53.68 ID:ryFQRVWF0
それでいて、5秒以内で車内から脱出出来なきゃいかんのやろ？
大変だわなぁ。
大変だわなぁ。
Ｈパターンのマニュアルシフトにして、パワステなくせば良いのにと思う。
>>412
F1のパワステって、操舵を軽くするための物じゃなくて高速コーナーでガッツリダウンフォース掛かって
強烈に戻ろうとするのを抑えるだけで、それ以外だと有っても無くても一緒らしい。
Hパターンシフトなんて、今更ステアリングから手を離す頻度を増やすなんて危険な事できないでしょ。
出た当時はドライブアシストの側面もあったろうけど。
同じ意味で、ブレーキをこれ以上巨大化はさせないけれども、スチールディスクに、ってのもしない。
瞬時に止まれる事、危険な領域で正確に操縦出来る事が出来ないと。
F1のパワステって、操舵を軽くするための物じゃなくて高速コーナーでガッツリダウンフォース掛かって
強烈に戻ろうとするのを抑えるだけで、それ以外だと有っても無くても一緒らしい。
Hパターンシフトなんて、今更ステアリングから手を離す頻度を増やすなんて危険な事できないでしょ。
出た当時はドライブアシストの側面もあったろうけど。
同じ意味で、ブレーキをこれ以上巨大化はさせないけれども、スチールディスクに、ってのもしない。
瞬時に止まれる事、危険な領域で正確に操縦出来る事が出来ないと。
>>413
＞Ｆ１パワステって、操舵を軽くするための物じゃなくて高速コーナーでガッツリダウンフォース掛かって
＞強烈に戻ろうとするのを抑えるだけで、それ以外だと有っても無くても一緒らしい。
それも大事なんじゃ？レーシングカーで真っ直ぐ方向にフロントタイヤが戻ろうとする力がでかいってのは初耳だわ。
筋力なさげなスポーツマンっぽくないのが増えたからね。筋力が必要なドライビングにならんかと思って。
＞Hパターンシフト
シフトミスで追い抜きが増えるかなと思って。
＞Ｆ１パワステって、操舵を軽くするための物じゃなくて高速コーナーでガッツリダウンフォース掛かって
＞強烈に戻ろうとするのを抑えるだけで、それ以外だと有っても無くても一緒らしい。
それも大事なんじゃ？レーシングカーで真っ直ぐ方向にフロントタイヤが戻ろうとする力がでかいってのは初耳だわ。
筋力なさげなスポーツマンっぽくないのが増えたからね。筋力が必要なドライビングにならんかと思って。
＞Hパターンシフト
シフトミスで追い抜きが増えるかなと思って。
ダウンフォースというか横Gだな
マニュアルに戻せっていう人が多いけど
そもそもマニュアルの頃はそんなにシフトミスでの追い抜きが多かったの？
ていうか今時マニュアルシフトのレーシングカーなんかほとんど無いんだから
そんな時代遅れの事して欲しくないけどな。
仮にやったとしても追い抜きが増えるとも思わない。
そもそもマニュアルの頃はそんなにシフトミスでの追い抜きが多かったの？
ていうか今時マニュアルシフトのレーシングカーなんかほとんど無いんだから
そんな時代遅れの事して欲しくないけどな。
仮にやったとしても追い抜きが増えるとも思わない。
417 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/04/06(水) 11:21:31.89 ID:MJDA+mCX0
ﾏﾆｭｱﾙｼﾌﾄの頃はｼﾌﾄﾚﾊﾞｰとﾐｯｼｮﾝがﾛｯﾄﾞで機械的にﾘﾝｹｰｼﾞされていて
ｼﾌﾄするにも力が要るので、ｼﾌﾄ回数が1ﾚｰｽで数百回に及ぶと
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはﾐｽもするし、ﾘﾝｹｰｼﾞのﾄﾗﾌﾞﾙも発生する。
ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰが折れることも有る。
但し、ｵｰﾊﾞｰﾃｰｸが増えるかは別問題ｗ。
ｼﾌﾄするにも力が要るので、ｼﾌﾄ回数が1ﾚｰｽで数百回に及ぶと
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはﾐｽもするし、ﾘﾝｹｰｼﾞのﾄﾗﾌﾞﾙも発生する。
ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰが折れることも有る。
但し、ｵｰﾊﾞｰﾃｰｸが増えるかは別問題ｗ。
どうせ今導入したってミスが起こらないような物になるでしょ。
レバーを軽くするとか、オーバーレブしないように電子制御するとか。
昔のようなレースが見たいなら
昔のビデオ見てればいいんじゃないかな。
俺もそうしてるし。
レバーを軽くするとか、オーバーレブしないように電子制御するとか。
昔のようなレースが見たいなら
昔のビデオ見てればいいんじゃないかな。
俺もそうしてるし。
記憶は美化されるからさ。
むかしのレースがいま見て面白いかというとそうでもないよ。
今は映像も綺麗だし、解説や情報も豊富だし、生の格闘技感はちょっと違うけど
むかしのレースがいま見て面白いかというとそうでもないよ。
今は映像も綺麗だし、解説や情報も豊富だし、生の格闘技感はちょっと違うけど
スレチだけど
WRCのダイジェスト見てたらパドルシフトじゃなくなってた
あれは何で？
WRCのダイジェスト見てたらパドルシフトじゃなくなってた
あれは何で？
>>414
>筋力なさげなスポーツマンっぽくないのが増えたからね。
細身に見えたハッキネンですら、町場の普通のボディビルダー辺りじゃ
アームレスリング相手にならなかったっていうから、
見た目と中身は大違いだと思うよ、F1ドライバー。
今だって下位カテゴリーから上がってくるとフィットネスのレベル上げるの普通じゃん。
>筋力なさげなスポーツマンっぽくないのが増えたからね。
細身に見えたハッキネンですら、町場の普通のボディビルダー辺りじゃ
アームレスリング相手にならなかったっていうから、
見た目と中身は大違いだと思うよ、F1ドライバー。
今だって下位カテゴリーから上がってくるとフィットネスのレベル上げるの普通じゃん。
423 ：音速の名無しさん：2011/04/06(水) 18:15:43.50 ID:QFb/Xl4h0
>>414
4Gコーナリングってのは身体のあらゆる部分の重さが4倍になってるわけで
4Gコーナリングってのは身体のあらゆる部分の重さが4倍になってるわけで
>>420
レギュで禁止されたよ。
レギュで禁止されたよ。
>>416
1992モナコ：セナ「セミオートじゃなかったらマンセルにかわされただろう」
1991日本：トラブル抱えてたせいもあるが、ベルがーが130R手前でさくっとセナに抜かれたのはシフトミスのせい。
オンボード映像を見ると、抜いていくセナに手振ってるベルガー写ってる。個人的には好きだな。
…はっきりしてるのはあまりないな。
ただ、スタート直後のときにシフトしながらぶつけないようにステア回すの難しそうだから、そういう風に追い抜きが増えるのではと。
シフトミスは関係ないけど、1993のベルギーで、シューマッハファンのアグリをかわすシューマッハが手を振ってたり、いいよ。
結局古いのを見ないといけないのかorz
>>418って鋭いな。
＞手の皮が剥ける
テーピングしてる手に味があって良かった。
1992モナコ：セナ「セミオートじゃなかったらマンセルにかわされただろう」
1991日本：トラブル抱えてたせいもあるが、ベルがーが130R手前でさくっとセナに抜かれたのはシフトミスのせい。
オンボード映像を見ると、抜いていくセナに手振ってるベルガー写ってる。個人的には好きだな。
…はっきりしてるのはあまりないな。
ただ、スタート直後のときにシフトしながらぶつけないようにステア回すの難しそうだから、そういう風に追い抜きが増えるのではと。
シフトミスは関係ないけど、1993のベルギーで、シューマッハファンのアグリをかわすシューマッハが手を振ってたり、いいよ。
結局古いのを見ないといけないのかorz
>>418って鋭いな。
＞手の皮が剥ける
テーピングしてる手に味があって良かった。
Fポンでもパワステは問題になってたけど
・ステアが重くなる為にマシンを速くするセッティングの方向性に振れないから
そのセッティングに耐えるだけの腕力がある奴が勝つという状況に成りかねない
・我慢比べに近い
・年齢と共に筋力も衰える為に結果としてドライバーの寿命を縮める
こんな理由でパワステ付いちゃったけど
付けた結果、ステアリングの切り込む速度が早くなって
マシンの動きがシャープに見えるのでカッケー
と言う感じになってるらしいが
ダウンフォースもタイヤグリップもFポンよりF1の方が強大だろうから
もう戻れない様な気もする・・・
・ステアが重くなる為にマシンを速くするセッティングの方向性に振れないから
そのセッティングに耐えるだけの腕力がある奴が勝つという状況に成りかねない
・我慢比べに近い
・年齢と共に筋力も衰える為に結果としてドライバーの寿命を縮める
こんな理由でパワステ付いちゃったけど
付けた結果、ステアリングの切り込む速度が早くなって
マシンの動きがシャープに見えるのでカッケー
と言う感じになってるらしいが
ダウンフォースもタイヤグリップもFポンよりF1の方が強大だろうから
もう戻れない様な気もする・・・
430 ：音速の名無しさん：2011/04/07(木) 14:17:44.36 ID:YWKc0VXv0
431 ：音速の名無しさん：2011/04/07(木) 23:02:59.62 ID:mczxsT2h0
「レッドブルがしていることは分かっているが、その手法が分からない」
車検の検査ではたわまないが実際に風に当たると
たわむって言うことですか？
だとしたら
どんな感じでしょうか？
解説きぼんぬ
車検の検査ではたわまないが実際に風に当たると
たわむって言うことですか？
だとしたら
どんな感じでしょうか？
解説きぼんぬ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/F1%E3%83%AC%E3%82%AE%E3%83%A5%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
レギュレーションに書いてないけど
オーバーテイクボタンて今じゃ禁止なのですか？
レギュレーションに書いてないけど
オーバーテイクボタンて今じゃ禁止なのですか？
>>431
なんかね～加重テストのように上から垂直に力かけても大して曲がらないんだけど
走行風受けてひねるような力がかかると曲がるんじゃないかって噂だよ。
カーボンの織り方や積層方法でやってるのでは？なんて言われているけど不明。
なんかね～加重テストのように上から垂直に力かけても大して曲がらないんだけど
走行風受けてひねるような力がかかると曲がるんじゃないかって噂だよ。
カーボンの織り方や積層方法でやってるのでは？なんて言われているけど不明。
なるほど
あたまいいっすね
あたまいいっすね
>>432
レブリミットが決まっているので、付ける意味なし。
レブリミットが決まっているので、付ける意味なし。
436 ：音速の名無しさん：2011/04/08(金) 04:58:39.35 ID:fF9Lu+RO0
>>432
レブリミットが決まっているからって常に天井まで回して走ってるわけじゃない。
他にも燃調だったりの調整もステアリングで行ってるが、
それらの設定値を一発でパワーベストにするのが現代のオーバーテイクボタンに相当する物。
更にKERSとDRSの登場があって、今はオーバーテイクボタンと言えばKERSかな？
KERSをOVとかBOOSTってボタンに割り当ててるのがあったっけ。
レブリミットが決まっているからって常に天井まで回して走ってるわけじゃない。
他にも燃調だったりの調整もステアリングで行ってるが、
それらの設定値を一発でパワーベストにするのが現代のオーバーテイクボタンに相当する物。
更にKERSとDRSの登場があって、今はオーバーテイクボタンと言えばKERSかな？
KERSをOVとかBOOSTってボタンに割り当ててるのがあったっけ。
今年の鈴鹿に行きたいんですが、200Rと西ストレートのどちらかで観戦する場合、どちらがオススメでしょうか？
現地で観戦された方などの感想聞きたいです。
現地で観戦された方などの感想聞きたいです。
どっちも×が正解。
ありがとうございました～
モナコのローズへアピンて最初の周回スピンしたら
道封鎖して後ろの車通れな久なる気がするんだけど
そうなったらどうするのですか？
道封鎖して後ろの車通れな久なる気がするんだけど
そうなったらどうするのですか？
赤旗にするなどの措置をとればいいだけ。
撤去に時間かからないならSCでもいいわけだし。
撤去に時間かからないならSCでもいいわけだし。
そんな時もあったな
>>441
1990年のモナコＧＰがまさにそれ。ミラボーコーナーで糞ベルガーがプロストに激突。
コースをふさぎ赤旗になった。
http://www.youtube.com/watch?v=OGy4C2HsKsI&feature=related
1990年のモナコＧＰがまさにそれ。ミラボーコーナーで糞ベルガーがプロストに激突。
コースをふさぎ赤旗になった。
http://www.youtube.com/watch?v=OGy4C2HsKsI&feature=related
マニアックな方をもってきたね。
アレジすげえな。
アレジすげえな。
「アレジ、叱られる」ってヤツだったっけ
プロスト用ワンオフミッションの車がオジャンになっちゃったんだよね
プロスト用ワンオフミッションの車がオジャンになっちゃったんだよね
これ残念な事に総集編に入ってないけど
赤旗再スタート後もアレジは再度ミラボーで躊躇無くプロストを刺すんだよ
あれにはホントしびれたわ
ベルガーは流石に自重したけどｗ
赤旗再スタート後もアレジは再度ミラボーで躊躇無くプロストを刺すんだよ
あれにはホントしびれたわ
ベルガーは流石に自重したけどｗ
この動画の最初のほう、ジャッキー・イクスはどっちの人ですか
左ですか？
左ですか？
>>448
右のオッサンに当時「あんた誰？」なんて言ったら命がなかったなｗｗｗ
右のオッサンに当時「あんた誰？」なんて言ったら命がなかったなｗｗｗ
スタートダッシュは速いけど、
最高速度は速いとは言いにくいF1カー
って何かあります？
最高速度は速いとは言いにくいF1カー
って何かあります？
451 ：知ったか太郎：2011/04/09(土) 19:39:23.30 ID:Fa0dmFA90
>>448
汚舞ｼﾞｬｯｷｰ.ｲｸｽを知らねぇのか？左だよ。
汚舞ｼﾞｬｯｷｰ.ｲｸｽを知らねぇのか？左だよ。
452 ： 忍法帖【Lv=22,xxxPT】 ：2011/04/09(土) 20:53:44.14 ID:TZBpk10b0
ヴァニナちゃんのパパ？
453 ：音速の名無しさん：2011/04/10(日) 00:13:25.31 ID:eV/mdN4eO
>>450
2002年～2006年あたりのルノー
2002年～2006年あたりのルノー
特にトゥルーリの加速は恐れられたものだ
455 ：音速の名無しさん：2011/04/10(日) 06:05:08.87 ID:BSr9yCu/0
合法で出来るF1の競馬みたいに出来る賭けの所があったら教えてください。
海外のネットとか。
海外のネットとか。
日本国内では買うのは違法
457 ：音速の名無しさん：2011/04/10(日) 07:41:16.71 ID:mPWu/dsPI
2009年からモンツァの最高速落ちたよね
なんで？ ダウンフォース半減でトップスピード上がらないの？
なんで？ ダウンフォース半減でトップスピード上がらないの？
458 ：音速の名無しさん：2011/04/10(日) 11:55:53.11 ID:KIbLI5Zj0
2009年からモンツァの最高速落ちたよね
なんで？ ダウンフォース半減でトップスピード上がらないの？
なんで？ ダウンフォース半減でトップスピード上がらないの？
昔みたいにNA3500ccに戻したら、モンツァのストレートエンドでは375km/hくらい出るかな？
海外のネットでも国内で買うのは違法とは知らんかった
>>457
エンジンは同じだけどレブリミットが下げられた（19000ｒｐｍ→18000ｒｐｍ）。
ダウンフォース減って直前のコーナーの平均速度＆脱出速度が落ちた。
エアロパーツの制限でストレートでのドラッグが増えた。
エンジンは同じだけどレブリミットが下げられた（19000ｒｐｍ→18000ｒｐｍ）。
ダウンフォース減って直前のコーナーの平均速度＆脱出速度が落ちた。
エアロパーツの制限でストレートでのドラッグが増えた。
ライコネンの370.1km/hは何年だっけ
すまぬ
ライコネンの370.1km/hは凄いなあ。
1秒間に100mちょっと進むのか。
1秒間に100mちょっと進むのか。
466 ：セクハラ課長：2011/04/10(日) 21:05:16.24 ID:/zRiLQ5Q0
ﾎﾓｻﾋﾟｴﾝｽの最速は秒速10m少しだから
F-1はその10倍かよｗ。
F-1はその10倍かよｗ。
467 ：音速の名無しさん：2011/04/10(日) 21:38:47.87 ID:7BlGmihM0
1993年のシーズン、前年カーナンバー5、6だったウィリアムズがチャンプに
なったのに、どうしてマクラーレンはその5、6でなく、ブラバムの7、8が
割り当てられて、5、6はベネトンになったの？
なったのに、どうしてマクラーレンはその5、6でなく、ブラバムの7、8が
割り当てられて、5、6はベネトンになったの？
'80年代前半に使用していたCar No. を選んだだけ。
何故かは忘れたが、そのCar No. でチームの復活&チャンプを奪取したのでゲンを担いだのかも。
何故かは忘れたが、そのCar No. でチームの復活&チャンプを奪取したのでゲンを担いだのかも。
469 ：音速の名無しさん：2011/04/11(月) 00:06:12.73 ID:Z3qeFWaR0
DRSは使用できる条件が限定されていますが、ボタンを押しても条件が満たされて
いないと動作しないようになっているんですか？
この件でペナルティだとかの話を聞かないので判定は自動化されているのかとも思ったのですが。
いないと動作しないようになっているんですか？
この件でペナルティだとかの話を聞かないので判定は自動化されているのかとも思ったのですが。
２００５年のタイヤと今のタイヤは
どこが違うのですか？２００５年のタイヤ今使えば１ストップでゴール出来ると思うんだけど
どこが違うのですか？２００５年のタイヤ今使えば１ストップでゴール出来ると思うんだけど
1ストップでゴールできてもグリップ力が劣るのでは速く走れない。
何が違うってまずメーカーが違う。
レギュレーションが違う。
レギュレーションが違う。
>>469
そう
そう
DRSは故障して閉じなくなるとペナルティーになりますか？
閉じなくなったらコーナーが遅くなるからラップタイムはがた落ちだろう
LiveTimingアプリについて質問です。
iPhone用やAndroid用のものあるのは知っているのですが、
これのWindowsパソコン用のものってありますか？(公式LiveTimingページではなくて)
各車の位置関係を知ったり、過去のデータを見返したりしたいです。
以前どこかのスレで見た気がするんですが思い出せません。
ご存知の方よろしくお願いします。
iPhone用やAndroid用のものあるのは知っているのですが、
これのWindowsパソコン用のものってありますか？(公式LiveTimingページではなくて)
各車の位置関係を知ったり、過去のデータを見返したりしたいです。
以前どこかのスレで見た気がするんですが思い出せません。
ご存知の方よろしくお願いします。
477 ：音速の名無しさん：2011/04/12(火) 03:11:08.68 ID:bk8+gyMI0
最近久々にモタスポ板に戻ったんだけど
基地害顎ヲタでサカ板等でも暴れてた糞コテ「皇帝の息子 ◆ELVIS. TPbw 」(通称：愚息)
を見かけないんだけどその後どうしたの？
基地害顎ヲタでサカ板等でも暴れてた糞コテ「皇帝の息子 ◆ELVIS. TPbw 」(通称：愚息)
を見かけないんだけどその後どうしたの？
チームオーダー解禁なら
チームが２台で組んで併走して後ろの進路を封じる走法はルール上ＯＫなのだろうか
チームが２台で組んで併走して後ろの進路を封じる走法はルール上ＯＫなのだろうか
OKなんじゃね
じゃあモナコで2台でラスカス駐車してストップするのはルール上問題あるのか？
F1の品位を落とす行為としてペナくらうと思う。
自分達のチームが全然うれしくないからなあ。３台エントリーならまだしも
チームオーダー解禁と、他車への妨害は異なるだろ。
'80年代以前じゃあるまいし。
'80年代以前じゃあるまいし。
決勝レース中、ソフト・ハードのタイヤ交換義務を果たしていないときに、周回数の75％以上で
赤旗でレース中止 → レース成立したらポイントもらえるの？
赤旗でレース中止 → レース成立したらポイントもらえるの？
四天王時代から見てるオッサンですが．．．
今だと、アロンソ・ハミルトン・ヴェッテルって結構キャラが立ってると思いますが、もう一人入れて
「四天王」とするには誰なんでしょうね？やっぱりバトン？
ライコネンが残ってたらそれになるんだろうなあ．．．
今だと、アロンソ・ハミルトン・ヴェッテルって結構キャラが立ってると思いますが、もう一人入れて
「四天王」とするには誰なんでしょうね？やっぱりバトン？
ライコネンが残ってたらそれになるんだろうなあ．．．
>>486
クビサ
クビサ
バトンはどう見ても速くないだろ。
ＷＣ取った年はスタートダッシュで一時的に速かった車のお陰。
ＷＣ取った年はスタートダッシュで一時的に速かった車のお陰。
>>486
ここ三年のランキング考慮すればベッテルハミルトンバトンアロンソ
ここ三年のランキング考慮すればベッテルハミルトンバトンアロンソ
やっぱりバトンが入りますかね。
ホンダ時代のトホホが印象にありますが、ホンダを優勝させたのもバトン、ウイリアムズですごかった
のもバトン、ハミルトンのポチになるのでは？とか言われた割に互角に近い成績なのもバトン、だなあ。
ホントはニコがさらに一皮向けるか、クビサが男前になってくれるのがいいんだけど．．．
ホンダ時代のトホホが印象にありますが、ホンダを優勝させたのもバトン、ウイリアムズですごかった
のもバトン、ハミルトンのポチになるのでは？とか言われた割に互角に近い成績なのもバトン、だなあ。
ホントはニコがさらに一皮向けるか、クビサが男前になってくれるのがいいんだけど．．．
>>486
アロンソ、べッテル、ハミルトン、バトン、ウェバーの５人じゃねえ？
アロンソ、べッテル、ハミルトン、バトン、ウェバーの５人じゃねえ？
>>486
あくまでオタやアンチの意見は無視した上で私見で述べることを前提に書きます。
まずアロンソから。
シューマッハを引退に追い込んだかつての速さは健在ですし、何より後方
に沈んでも諦めずファイトするアタッキングドライバーなのが持ち味です。
とにかく見ていて楽しいのは間違いない。
短所はミスが他の三人に比べて若干多い。かつての最年少チャンピオン
にしては成長があまりないのか？と言えるシーンが多々見受けられます。
ハミルトン。彼もアロンソに近いタイプです。勝負強くここ一発に強い。
しかし終われる側になると彼は脆さを垣間見せる時がある。よく言われる
ようにダーティなブロッキングが多く、プレッシャーがかかる場面でコース
アウトも少なくない。タイヤの使い方に難があるのもご承知のとおりで、
まだ発展途上のドライバーじゃないでしょうか。若いし。
ベッテルは天才肌のドライバーです。とにかく速い。一コーナーをトップで
抜けさえすれば一番安心してみていられるタイプのドライバーと言えるで
しょう。しかしデビューして間もなく最速マシンを手にしたこともあり、僅差
のレースになった場合のデータは少なく、まだ未知数の点は多いです。
今は最速マシンをドライブし、チームメイトの不振もあってノンプレッシャー
ですが、追われる立場に立たされた場合、あるいは追う立場に立った時
に前の二人のようなレースができるがどうかは不明です。
あくまでオタやアンチの意見は無視した上で私見で述べることを前提に書きます。
まずアロンソから。
シューマッハを引退に追い込んだかつての速さは健在ですし、何より後方
に沈んでも諦めずファイトするアタッキングドライバーなのが持ち味です。
とにかく見ていて楽しいのは間違いない。
短所はミスが他の三人に比べて若干多い。かつての最年少チャンピオン
にしては成長があまりないのか？と言えるシーンが多々見受けられます。
ハミルトン。彼もアロンソに近いタイプです。勝負強くここ一発に強い。
しかし終われる側になると彼は脆さを垣間見せる時がある。よく言われる
ようにダーティなブロッキングが多く、プレッシャーがかかる場面でコース
アウトも少なくない。タイヤの使い方に難があるのもご承知のとおりで、
まだ発展途上のドライバーじゃないでしょうか。若いし。
ベッテルは天才肌のドライバーです。とにかく速い。一コーナーをトップで
抜けさえすれば一番安心してみていられるタイプのドライバーと言えるで
しょう。しかしデビューして間もなく最速マシンを手にしたこともあり、僅差
のレースになった場合のデータは少なく、まだ未知数の点は多いです。
今は最速マシンをドライブし、チームメイトの不振もあってノンプレッシャー
ですが、追われる立場に立たされた場合、あるいは追う立場に立った時
に前の二人のようなレースができるがどうかは不明です。
スプリンターぶりならハミルトンなんだけど、ちょっとオツムが弱い
個人的には純粋なレースの速さは三人は今のところほぼ横一線に近いのではないかと
思います。
最後にバトンについて。2chでは非常に過小評価されていますが、関係者に聞いた
限りでは、評価は低くありません。よく一発が遅いといわれますが、チームメイトとの
予選タイム差は平均0.3～.0.4秒程度で、言われているほどではない。時々、同僚含め
トップ集団から離されたりするシーンが散見されるのも2chでの評価が低い原因でしょう。
しかし逆に言えばそれは目先に捕らわれない彼の長所であくまでレース全体を見渡して
、冷静にコントロールしているのでしょう。その第一理由であるタイヤの使い方の上手さは
誰もが認めるところで、最終的にトップチェッカーを受けることもあるわけですから、一番
年上なだけあって非常に老練なドライバーです。
実際雨等のハプニングによるサバイバルレースに強いのも彼です。
しかしバトンの課題は多いです。予選一発の速さ云々よりも、まず勝つためには絶対に
抜かなければならないシチュエーションでどうしても引いてしまう。リスクを取らない姿勢が
チャンピオンとして今一歩物足りないのは当然問われます。特にチームメイトに対しては時には
チームの指令を無視してもガツガツ攻めていかないと他のドライバーにすら舐められてしまい
ます。また前にも触れた話にも関連しますが、スタートで失敗して中団に巻き込まれてしまうと
そのまま沈んでしまうレースも多い。あとバトン特有の問題としてはシーズン序盤は快調
なのに終盤で失速してしまうケースがここ数年続いていること。
これは本人に直接聞いてみるしかない謎な部分です。
以上が彼ら四人に対する個人的評価です、
バトンには一番厳しいことを書きましたがこれでも一応彼のファンです。
思います。
最後にバトンについて。2chでは非常に過小評価されていますが、関係者に聞いた
限りでは、評価は低くありません。よく一発が遅いといわれますが、チームメイトとの
予選タイム差は平均0.3～.0.4秒程度で、言われているほどではない。時々、同僚含め
トップ集団から離されたりするシーンが散見されるのも2chでの評価が低い原因でしょう。
しかし逆に言えばそれは目先に捕らわれない彼の長所であくまでレース全体を見渡して
、冷静にコントロールしているのでしょう。その第一理由であるタイヤの使い方の上手さは
誰もが認めるところで、最終的にトップチェッカーを受けることもあるわけですから、一番
年上なだけあって非常に老練なドライバーです。
実際雨等のハプニングによるサバイバルレースに強いのも彼です。
しかしバトンの課題は多いです。予選一発の速さ云々よりも、まず勝つためには絶対に
抜かなければならないシチュエーションでどうしても引いてしまう。リスクを取らない姿勢が
チャンピオンとして今一歩物足りないのは当然問われます。特にチームメイトに対しては時には
チームの指令を無視してもガツガツ攻めていかないと他のドライバーにすら舐められてしまい
ます。また前にも触れた話にも関連しますが、スタートで失敗して中団に巻き込まれてしまうと
そのまま沈んでしまうレースも多い。あとバトン特有の問題としてはシーズン序盤は快調
なのに終盤で失速してしまうケースがここ数年続いていること。
これは本人に直接聞いてみるしかない謎な部分です。
以上が彼ら四人に対する個人的評価です、
バトンには一番厳しいことを書きましたがこれでも一応彼のファンです。
最後に蛇足ですが、彼ら四人は全員チャンピオン経験者ですが、かつての
所謂「四天王」に比べると、まだ戦いの歴史が浅く、この四人が後世、「第二の
四天王」と称せられるかはまだ疑問の余地があります。またしても個人的な意見
ですがキャラクターについても本当に確立しているのはアロンソくらいで、他の三人
はまだまだ成長の余地があり、この先変化していくかもしれません。この中では
バトンが年長ですが、まだまだ多くの課題を残しており、晩成型のドライバーだと
思われます。
以上長文になりましたがあくまで私見で各四人の評を書き綴ってみました。
所謂「四天王」に比べると、まだ戦いの歴史が浅く、この四人が後世、「第二の
四天王」と称せられるかはまだ疑問の余地があります。またしても個人的な意見
ですがキャラクターについても本当に確立しているのはアロンソくらいで、他の三人
はまだまだ成長の余地があり、この先変化していくかもしれません。この中では
バトンが年長ですが、まだまだ多くの課題を残しており、晩成型のドライバーだと
思われます。
以上長文になりましたがあくまで私見で各四人の評を書き綴ってみました。
＞クビサが男前になってくれるのがいいんだけど
オッサン、何気にひどいこと言ってますねw
オッサン、何気にひどいこと言ってますねw
> チームメイトとの予選タイム差は平均0.3～.0.4秒程度
それを遅いって言うのですけど
クビサとペトロフの差、あるいはニコとミハエルの差とも言う
それを遅いって言うのですけど
クビサとペトロフの差、あるいはニコとミハエルの差とも言う
499 ：音速の名無しさん：2011/04/13(水) 21:49:30.07 ID:/vCQ528+O
2009年はフロントウィングのフラップを可変できたよね？
それって今はもうできないの？
それって今はもうできないの？
>>498
おまえ釣り針デカ過ぎかでなきゃホームラン級のバカだなｗ
>>493はバトンがハミと互角だなんて一言も書いてないだろ
クビサとペトロフ？ニコとミハエル？
おまえ去年の中継見てたか？こいつらとくにルノーなんて0.3、4秒の差なんてもんじゃなかっただろ！？
それから獲得ポイントがマクラーレン組みとその二組とは雲泥の差
つまり予選でもレースでも遅かったそいつらと比較すること自体滑稽
それと俺はハミ嫌いだけどいくらなんでもハミの速さ舐めすぎ
出直して来いヴォケ
おまえ釣り針デカ過ぎかでなきゃホームラン級のバカだなｗ
>>493はバトンがハミと互角だなんて一言も書いてないだろ
クビサとペトロフ？ニコとミハエル？
おまえ去年の中継見てたか？こいつらとくにルノーなんて0.3、4秒の差なんてもんじゃなかっただろ！？
それから獲得ポイントがマクラーレン組みとその二組とは雲泥の差
つまり予選でもレースでも遅かったそいつらと比較すること自体滑稽
それと俺はハミ嫌いだけどいくらなんでもハミの速さ舐めすぎ
出直して来いヴォケ
.それから獲得ポイントがマクラーレン組みとその二組とは雲泥の差
>つまり予選でもレースでも遅かったそいつらと比較すること自体滑稽
これマクラーレンコンビのタイム・ポイント差とルノー・メルセデス各コンビのタイム・ポイント差っていう意味な
一応ゆとりにわかるよう補足
>つまり予選でもレースでも遅かったそいつらと比較すること自体滑稽
これマクラーレンコンビのタイム・ポイント差とルノー・メルセデス各コンビのタイム・ポイント差っていう意味な
一応ゆとりにわかるよう補足
>>500
あんまり粗暴な輩にレスしたくはないんだが…
> よく一発が遅いといわれますが、チームメイトとの
> 予選タイム差は平均0.3～.0.4秒程度で、言われているほどではない。
ここが間違ってますよってことだよ
バリケロとほぼ同じ速さだったでしょ
… ってことは琢磨が遅すぎたんだな
あんまり粗暴な輩にレスしたくはないんだが…
> よく一発が遅いといわれますが、チームメイトとの
> 予選タイム差は平均0.3～.0.4秒程度で、言われているほどではない。
ここが間違ってますよってことだよ
バリケロとほぼ同じ速さだったでしょ
… ってことは琢磨が遅すぎたんだな
何をいまさら
>>502
バカも大概にしろっての
俺は>>495じゃないが>>495は'09のバリチェロじゃなくて明らかに'10以降の対ハミルトンの事書いてんだろアホ
仮におまえの話に付き合ってやってもだな、バリチェロに負けたのは主に後半でしかも
それがバトンの悪い癖だって>>495も指摘してるだろうが文盲
で、お前が言い出した去年の予選でのペトロフとミハエルのチームメイトとの差がバトンの対ハミルトンと同じって妄想の件はどう答えんの？
ちなみに今期二戦見た限りじゃ予選でのバトンの対ハミは0.2から0.4秒にきっちり収まってるな
てめえが言い出したイチャモンはスルーか？！ｗ
それとも日本語読めないチョン？ｗｗ
バカも大概にしろっての
俺は>>495じゃないが>>495は'09のバリチェロじゃなくて明らかに'10以降の対ハミルトンの事書いてんだろアホ
仮におまえの話に付き合ってやってもだな、バリチェロに負けたのは主に後半でしかも
それがバトンの悪い癖だって>>495も指摘してるだろうが文盲
で、お前が言い出した去年の予選でのペトロフとミハエルのチームメイトとの差がバトンの対ハミルトンと同じって妄想の件はどう答えんの？
ちなみに今期二戦見た限りじゃ予選でのバトンの対ハミは0.2から0.4秒にきっちり収まってるな
てめえが言い出したイチャモンはスルーか？！ｗ
それとも日本語読めないチョン？ｗｗ
相手にするだけムダだったな
さすがにID:alxSQfas0の>>506最後っ屁は酷い…
｢このへんにしといたる｣みたいな小学生レベルだ
｢このへんにしといたる｣みたいな小学生レベルだ
沸点低すぎだろ…
ID:alxSQfas0阿呆すぎだろjk
一周当たり0.3秒っていうのはかなり絶望的な差なんだよね
琢磨vsバトン、中嶋vsニコも平均0.3秒前後だったか
琢磨vsバトン、中嶋vsニコも平均0.3秒前後だったか
513 ：音速の名無しさん：2011/04/14(木) 04:43:06.56 ID:7wJxDJOA0
>>511
何？ID:alxSQfas0が泣きながら戻ってきたの？ｗ
>琢磨vsバトン、中嶋vsニコも平均0.3秒前後だったか
都合のいい例だけを持ち出す詭弁の典型だな
こいつらは予選以上に決勝でもっとヘボかったからクビになったんだろうがｗ
>>512の言うとおり歴史的に予選で差をつけられたチームメイトが決勝で挽回する例などいくらでもある。
'88-'89のセナプロの予選はプロストがボコボコにやられた。
それこそ0.3秒どころではなかった時も多かったが、決勝で挽回し、
二年間で一勝一敗。総獲得ポイント(有効ポイントではない)は結局プロストが上回った。
逆に予選でいくら速くてもだめな奴がいる。
最近だと例えば予選番長ことウェバー。
奴はは決勝で不甲斐ないレースを何度繰り返してきたかｗ
こんな例いくらでもありまっせ。まあID:alxSQfas0は出直してきな、ニワカゆとり君ｗ
何？ID:alxSQfas0が泣きながら戻ってきたの？ｗ
>琢磨vsバトン、中嶋vsニコも平均0.3秒前後だったか
都合のいい例だけを持ち出す詭弁の典型だな
こいつらは予選以上に決勝でもっとヘボかったからクビになったんだろうがｗ
>>512の言うとおり歴史的に予選で差をつけられたチームメイトが決勝で挽回する例などいくらでもある。
'88-'89のセナプロの予選はプロストがボコボコにやられた。
それこそ0.3秒どころではなかった時も多かったが、決勝で挽回し、
二年間で一勝一敗。総獲得ポイント(有効ポイントではない)は結局プロストが上回った。
逆に予選でいくら速くてもだめな奴がいる。
最近だと例えば予選番長ことウェバー。
奴はは決勝で不甲斐ないレースを何度繰り返してきたかｗ
こんな例いくらでもありまっせ。まあID:alxSQfas0は出直してきな、ニワカゆとり君ｗ
いや俺もう書いてないし、それ別な人
なにエキサイトしてるのか知らないが、いちいち煽らないと気が済まない人とは会話無理
なにエキサイトしてるのか知らないが、いちいち煽らないと気が済まない人とは会話無理
ID:Ks64wTQc0
>>511
コンマ3秒が絶望的？！
ないない(笑)場合によるけどね。
ならバトンはハミルトンに負けっぱなしになる計算になるよ(笑)
でも実際はそうなってないね。
さあ何故でしょうか？
よく話題に上る話だけど昔のベネトンでの顎ブランドルコンビの時代、
ブランドルは顎に1.5～2秒差を付けられてた。もう絶望的なんてもんじゃない異次元の差。
で、どうなったか。序盤こそ慣れないマシンに苦戦したものの第五戦サンマリノからしばしば顎を捉え抜く事しばしば。
結局ブランドルはそれ以後のポイントは顎を上回る成績を叩き出したわけね。
ベルギーで顎は優勝してポイント荒稼ぎしているにも関わらずだよ。
でブランドルは当時顎の天敵とまで言われたくらいレースで強かったと言われたのだよ。
でも相変わらず予選では1.5～2秒差つけられてたな。
でもそんなのレース始まったら関係ないレーサーもいるってこと。
これはあくまで一例だけど上の人が書いてるセナプロ決戦のように予選なんてそんなもんなのよ。
PP取ったからってポイント貰えるわけじゃないし。インディーはお情けで1ポイントくれるけどね。
あとここ一応質問スレなんでこれ以上蒸し返すのはスレ違いだし、不愉快に思う人もいるだろうから、
なんなら視聴経験の長い人多いバブル時代スレ行くといいよ。
わかったかな？分かったらちゃんとお勉強してからレスしましょうね、
ゆとりのID:alxSQfas0=ID:Ks64wTQc0ちゃん(笑)
>>511
コンマ3秒が絶望的？！
ないない(笑)場合によるけどね。
ならバトンはハミルトンに負けっぱなしになる計算になるよ(笑)
でも実際はそうなってないね。
さあ何故でしょうか？
よく話題に上る話だけど昔のベネトンでの顎ブランドルコンビの時代、
ブランドルは顎に1.5～2秒差を付けられてた。もう絶望的なんてもんじゃない異次元の差。
で、どうなったか。序盤こそ慣れないマシンに苦戦したものの第五戦サンマリノからしばしば顎を捉え抜く事しばしば。
結局ブランドルはそれ以後のポイントは顎を上回る成績を叩き出したわけね。
ベルギーで顎は優勝してポイント荒稼ぎしているにも関わらずだよ。
でブランドルは当時顎の天敵とまで言われたくらいレースで強かったと言われたのだよ。
でも相変わらず予選では1.5～2秒差つけられてたな。
でもそんなのレース始まったら関係ないレーサーもいるってこと。
これはあくまで一例だけど上の人が書いてるセナプロ決戦のように予選なんてそんなもんなのよ。
PP取ったからってポイント貰えるわけじゃないし。インディーはお情けで1ポイントくれるけどね。
あとここ一応質問スレなんでこれ以上蒸し返すのはスレ違いだし、不愉快に思う人もいるだろうから、
なんなら視聴経験の長い人多いバブル時代スレ行くといいよ。
わかったかな？分かったらちゃんとお勉強してからレスしましょうね、
ゆとりのID:alxSQfas0=ID:Ks64wTQc0ちゃん(笑)
516 ：音速の名無しさん：2011/04/14(木) 05:50:55.98 ID:7wJxDJOA0
>>514
ID:alxSQfas0って一応釣りで書いたんだけど、また出てきたのか？ｗｗｗ
つうかてめえは論破されて一度逃げたんだからもう言い訳しになんか来なくいいからｗｗｗ
大体俺はエキサイトなんかしてないし、俺のこの程度のカキコで煽り言っちゃうチキンぶりも痛い
ま、おまえみたいなゆとりニワカ情弱虐めるのもたまにはいいだろｗ
そう言えば大体おまえ>>498>>502でバカ丸出しのカキコして論争の発端作り、そして>>506で見苦しい捨てゼリフ吐いて逃亡した張本人じゃねえかｗ
で、へえ～こんな明け方にID:Ks64wTQc0が>>511で同じようなバカな書き込み、そしてID:alxSQfas0再出現ｗ奇遇な事もあるもんだなｗｗｗ
で、出てきたからもう一度聞くけど
お前が言い出した去年の予選でのペトロフとミハエルのチームメイトとの差がバトンの対ハミルトンのタイム差と同じって妄想の件はどう答えんの？ｗ
答えられないなら二度と来るな
ここは>>515の言う通り質問スレ
続きは>>515の言うとおりバブルスレで付き合ってやんよ
再度言うもう二度と来んなヴォケｗ
ID:alxSQfas0って一応釣りで書いたんだけど、また出てきたのか？ｗｗｗ
つうかてめえは論破されて一度逃げたんだからもう言い訳しになんか来なくいいからｗｗｗ
大体俺はエキサイトなんかしてないし、俺のこの程度のカキコで煽り言っちゃうチキンぶりも痛い
ま、おまえみたいなゆとりニワカ情弱虐めるのもたまにはいいだろｗ
そう言えば大体おまえ>>498>>502でバカ丸出しのカキコして論争の発端作り、そして>>506で見苦しい捨てゼリフ吐いて逃亡した張本人じゃねえかｗ
で、へえ～こんな明け方にID:Ks64wTQc0が>>511で同じようなバカな書き込み、そしてID:alxSQfas0再出現ｗ奇遇な事もあるもんだなｗｗｗ
で、出てきたからもう一度聞くけど
お前が言い出した去年の予選でのペトロフとミハエルのチームメイトとの差がバトンの対ハミルトンのタイム差と同じって妄想の件はどう答えんの？ｗ
答えられないなら二度と来るな
ここは>>515の言う通り質問スレ
続きは>>515の言うとおりバブルスレで付き合ってやんよ
再度言うもう二度と来んなヴォケｗ
ほら言わんこっちゃないw
悪いこと言わないからゆとりニワカ世代はROMに徹するが吉
これ以上は愚問になるよ
悪いこと言わないからゆとりニワカ世代はROMに徹するが吉
これ以上は愚問になるよ
>>515
511 が正しい
レース経験者ならわかってると思うけど、毎回一周コンマ3というのは絶望的な差で
もし同じ車だったらドライバーとして素直に負けを認めざるをえないレベルだよ。
決勝の結果は別のはなしで、戦略で勝つとか、タイヤを勞ってとか、まあいろいろあるだろうが
ドライバーという人種の間では速さがなによりの絶対評価だから、バトンがそろそろ自分をセカンドだと認識してるのは
想像に難くない。
511 が正しい
レース経験者ならわかってると思うけど、毎回一周コンマ3というのは絶望的な差で
もし同じ車だったらドライバーとして素直に負けを認めざるをえないレベルだよ。
決勝の結果は別のはなしで、戦略で勝つとか、タイヤを勞ってとか、まあいろいろあるだろうが
ドライバーという人種の間では速さがなによりの絶対評価だから、バトンがそろそろ自分をセカンドだと認識してるのは
想像に難くない。
とは言ったもののこんなニワカでゆとりな子たちに、
バブル期スレ荒らされても困りものではある(笑)
ま、ID:alxSQfas0とID:Ks64wTQc0はスルーが適当かと(苦笑)
バブル期スレ荒らされても困りものではある(笑)
ま、ID:alxSQfas0とID:Ks64wTQc0はスルーが適当かと(苦笑)
まあバトンタイプはサッカーで言えば守って守ってのカウンター攻撃のような弱者の戦い方になる。
でもバトンはバトンでいいドライバーだよ。
馬鹿なミスはしないし、冷静で知的なレースをする。
バトルに消極的に見られがちだけど、特に序盤の混戦のさばき方はトップレベルに上手い。
ひょっとしたら現役では一番上手いかもしれない。
だがスピードが足りないのは本人自身、インタビューで課題だと言っている。
でもバトンはバトンでいいドライバーだよ。
馬鹿なミスはしないし、冷静で知的なレースをする。
バトルに消極的に見られがちだけど、特に序盤の混戦のさばき方はトップレベルに上手い。
ひょっとしたら現役では一番上手いかもしれない。
だがスピードが足りないのは本人自身、インタビューで課題だと言っている。
バトンと比較するとウェバーは好対照で、スピードはあるけど序盤の混戦が極端に下手。
恐ろしく消極的で、周囲に車が近づくとすぐ外へ外へ逃げるからポジションを落とすことが多い。
中盤以降でバトルになると結構図太いところも見せるんだけどね。
恐ろしく消極的で、周囲に車が近づくとすぐ外へ外へ逃げるからポジションを落とすことが多い。
中盤以降でバトルになると結構図太いところも見せるんだけどね。
522 ：音速の名無しさん：2011/04/14(木) 06:49:02.38 ID:7wJxDJOA0
>>518
おまえもつくづくゆとり脳だなｗｗ
一度論破されてるのに反論はスルーしてよく語れるよな恥ずかしいったらありゃしないｗｗｗ
>レース経験者ならわかってると思うけど、
カートとか箱のワンメークとか下位カテゴリーじゃあるまいしｗｗ相変わるずバカ丸出しだな
>毎回一周コンマ3というのは絶望的な差で
だ・か・ら・毎回一周コンマ3秒なんて誰が言ったんだよｗｗ予選一発の話だろ
話をすり返るなよｗｗ
>もし同じ車だったらドライバーとして素直に負けを認めざるをえないレベルだよ。
プロストもブランドルも予選で負けてるのは素直に認めてたが、ドライバーとして負けを認めた
記憶なんぞないよ。大体そんな事感じた時点で負けなの。プロのレーサー特にF1クラスになると
レースでいかに挽回するかを考える。過去の歴史を振り返ってもアルヌー始め予選だけ速かった奴などいくらでもいる
ファビは三回PP取ってるがその後どうなったか？最近じゃ上でも出てるウェバーもそう
しかし肝心のシーズンで彼らは真の勝者にはなれなかった
大体何度も同じ事を言わせるな、予選と決勝を混同するなってんだよヴォケｗ
>決勝の結果は別のはなしで、戦略で勝つとか、タイヤを勞ってとか
>ドライバーという人種の間では速さがなによりの絶対評価だから、
別の話なんて次元じゃねえよバカｗ決勝で勝たなきゃワールドチャンピオンなんて
夢のまた夢だよｗおまいの論理でいけばプロストや三度目のチャンプ取った時のラウダ
は敗北者じゃねえかｗそれにドライバーの絶対評価は一発の速さじゃなくてリザルトだよｗ
リザルト積み重ねてのワールドチャンピオンなんだよ。そんなこと言い出したら決勝なんか必要なしで、予選だけで終了ｗ
結果セナなんか10年連続ワールドチャンプじゃねえかｗ寝言は寝てから言えカスｗ
予選でいくら速くても決勝でトップチェッカーを受けなければ一発の才能は意味がない
それからおまえは大事なことを忘れているそれはオーバーテイク能力だｗ
やっぱりおまえは詭弁しか吐けない屑だなｗ
おまえもつくづくゆとり脳だなｗｗ
一度論破されてるのに反論はスルーしてよく語れるよな恥ずかしいったらありゃしないｗｗｗ
>レース経験者ならわかってると思うけど、
カートとか箱のワンメークとか下位カテゴリーじゃあるまいしｗｗ相変わるずバカ丸出しだな
>毎回一周コンマ3というのは絶望的な差で
だ・か・ら・毎回一周コンマ3秒なんて誰が言ったんだよｗｗ予選一発の話だろ
話をすり返るなよｗｗ
>もし同じ車だったらドライバーとして素直に負けを認めざるをえないレベルだよ。
プロストもブランドルも予選で負けてるのは素直に認めてたが、ドライバーとして負けを認めた
記憶なんぞないよ。大体そんな事感じた時点で負けなの。プロのレーサー特にF1クラスになると
レースでいかに挽回するかを考える。過去の歴史を振り返ってもアルヌー始め予選だけ速かった奴などいくらでもいる
ファビは三回PP取ってるがその後どうなったか？最近じゃ上でも出てるウェバーもそう
しかし肝心のシーズンで彼らは真の勝者にはなれなかった
大体何度も同じ事を言わせるな、予選と決勝を混同するなってんだよヴォケｗ
>決勝の結果は別のはなしで、戦略で勝つとか、タイヤを勞ってとか
>ドライバーという人種の間では速さがなによりの絶対評価だから、
別の話なんて次元じゃねえよバカｗ決勝で勝たなきゃワールドチャンピオンなんて
夢のまた夢だよｗおまいの論理でいけばプロストや三度目のチャンプ取った時のラウダ
は敗北者じゃねえかｗそれにドライバーの絶対評価は一発の速さじゃなくてリザルトだよｗ
リザルト積み重ねてのワールドチャンピオンなんだよ。そんなこと言い出したら決勝なんか必要なしで、予選だけで終了ｗ
結果セナなんか10年連続ワールドチャンプじゃねえかｗ寝言は寝てから言えカスｗ
予選でいくら速くても決勝でトップチェッカーを受けなければ一発の才能は意味がない
それからおまえは大事なことを忘れているそれはオーバーテイク能力だｗ
やっぱりおまえは詭弁しか吐けない屑だなｗ
523 ：音速の名無しさん：2011/04/14(木) 07:11:58.45 ID:7wJxDJOA0
>>520
>まあバトンタイプはサッカーで言えば守って守ってのカウンター攻撃のような弱者の戦い方になる。
またID:yjozCihT0=ID:alxSQfas0が詭弁持ち出しておりますｗ
全然例えになってないよ。サッカーやアイホにおける相手のミス待ちのカウンターと
モータースポーツの世界の己の力でオーバーテイクすればOKのレースマネージメントは全く違う戦法だ。
もう場外ホームラン級のバカだなｗｗ
それからレースみたいな個人競技をサッカーやアイホのような団体戦と比較してる段階でアホだということがわかるｗ
それにサッカーならサッカーで部活やってたし、昔から見てるし議論したいなら相手になってやるよｗ
サカ板の戦術スレ来いよｗ
>バトンがそろそろ自分をセカンドだと認識してるのは想像に難くない。
また妄想バカ炸裂かｗ俺はバトンファンじゃないが、奴は未だにワールドチャンピオン狙ってるよｗ断言するｗ
だいたいマクラーレンというチームはロン・デニス時代から伝統的にセカンド待遇に甘んじるタイプを獲らない。
そうなればすぐに切るのは歴史が証明してる。
>だがスピードが足りないのは本人自身、インタビューで課題だと言っている
読んだよｗだけどそれはあくまでここぞと言うときの一周の速さで、レースディスタンスには自信があるという
趣旨の発言も別にしている。毎回言うが都合のいい箇所だけ取り上げて、自分勝手な解釈を加えるなｗｗ
そして毎回こちらの反論しかもこれだけ具体的に実証してるのにそれには答えられない。
具体的な主張も反論もないｗ空っぽｗおまえの人生みたいだなｗｗｗｗ
これ以上はバブルスレでやれ迷惑だ
それからなID:yjozCihT0=ID:alxSQfas0、おまえゆとり以前にマジでアスペルガーか何かだなｗ精神科逝けクズ
>まあバトンタイプはサッカーで言えば守って守ってのカウンター攻撃のような弱者の戦い方になる。
またID:yjozCihT0=ID:alxSQfas0が詭弁持ち出しておりますｗ
全然例えになってないよ。サッカーやアイホにおける相手のミス待ちのカウンターと
モータースポーツの世界の己の力でオーバーテイクすればOKのレースマネージメントは全く違う戦法だ。
もう場外ホームラン級のバカだなｗｗ
それからレースみたいな個人競技をサッカーやアイホのような団体戦と比較してる段階でアホだということがわかるｗ
それにサッカーならサッカーで部活やってたし、昔から見てるし議論したいなら相手になってやるよｗ
サカ板の戦術スレ来いよｗ
>バトンがそろそろ自分をセカンドだと認識してるのは想像に難くない。
また妄想バカ炸裂かｗ俺はバトンファンじゃないが、奴は未だにワールドチャンピオン狙ってるよｗ断言するｗ
だいたいマクラーレンというチームはロン・デニス時代から伝統的にセカンド待遇に甘んじるタイプを獲らない。
そうなればすぐに切るのは歴史が証明してる。
>だがスピードが足りないのは本人自身、インタビューで課題だと言っている
読んだよｗだけどそれはあくまでここぞと言うときの一周の速さで、レースディスタンスには自信があるという
趣旨の発言も別にしている。毎回言うが都合のいい箇所だけ取り上げて、自分勝手な解釈を加えるなｗｗ
そして毎回こちらの反論しかもこれだけ具体的に実証してるのにそれには答えられない。
具体的な主張も反論もないｗ空っぽｗおまえの人生みたいだなｗｗｗｗ
これ以上はバブルスレでやれ迷惑だ
それからなID:yjozCihT0=ID:alxSQfas0、おまえゆとり以前にマジでアスペルガーか何かだなｗ精神科逝けクズ
昨夜から読み書きしてきたけどこの勝負明らかにID:6W93wdz/0=ID:7wJxDJOA0とID:HGpXYTdIOの勝ちだよ。
口は悪いけどちゃんと逐一反論してるし
具体的で説得力がある。
ID:alxSQfas0=ID:yjozCihT0とID:Ks64wTQc0、とくにID:alxSQfas0=ID:yjozCihT0は
前者と違って抽象論ばかりで具体的記述に乏しいし、逆に都合の悪い相手の問いには具体的に反論せず、
論点ずらしを繰り返しつつ、脳内妄想からくる断定と手前勝手な解釈に基づく主張ばかり(笑)
あげくカウンターがどうのこうの頓珍漢な例え(笑)
本気で言ってるとしたら病気？とにかく頭がおかしい。
俺も正直相手にするのが嫌になってきた(苦笑)
口は悪いけどちゃんと逐一反論してるし
具体的で説得力がある。
ID:alxSQfas0=ID:yjozCihT0とID:Ks64wTQc0、とくにID:alxSQfas0=ID:yjozCihT0は
前者と違って抽象論ばかりで具体的記述に乏しいし、逆に都合の悪い相手の問いには具体的に反論せず、
論点ずらしを繰り返しつつ、脳内妄想からくる断定と手前勝手な解釈に基づく主張ばかり(笑)
あげくカウンターがどうのこうの頓珍漢な例え(笑)
本気で言ってるとしたら病気？とにかく頭がおかしい。
俺も正直相手にするのが嫌になってきた(苦笑)
とにかくこれ以上の議論はスレ違いなので禁止です。
それでも続けたい人は知識ある人が比較的多いバブル期スレでしましょう。
これ以上ここで続きを書く人は荒らし認定します。
徹底スルー推奨
それでも続けたい人は知識ある人が比較的多いバブル期スレでしましょう。
これ以上ここで続きを書く人は荒らし認定します。
徹底スルー推奨
>>525
なんかおまえかわいいな
なんかおまえかわいいな
レース経験者だけど0.3秒はでかいよ。
予選なら頭抱えるくらいショック。
ていうか0.1秒でもでかい。
もちろんレースペースは作戦によって違うから何とも言えない。
レースは先にゴールした方が勝ち。
予選なら頭抱えるくらいショック。
ていうか0.1秒でもでかい。
もちろんレースペースは作戦によって違うから何とも言えない。
レースは先にゴールした方が勝ち。
>>527
同意
同意
>レース経験者だけど0.3秒はでかいよ。
>予選なら頭抱えるくらいショック。
>ていうか0.1秒でもでかい。
そりゃおまえの乗れるようなカテゴリーじゃなw
>予選なら頭抱えるくらいショック。
>ていうか0.1秒でもでかい。
そりゃおまえの乗れるようなカテゴリーじゃなw
ヴィッツワンメイクとかからフォーミュラ下部カテゴリーでもおんなじ。タイム差は下位カテほど致命的な差だよ
そんなことは当たり前で誰でも知ってるからドヤ顔で書かれても痛いだけ
問題はその頂点であるF1では大した差ではないってこと
上の人達の文章ちゃんと読んでる？
そんなことは当たり前で誰でも知ってるからドヤ顔で書かれても痛いだけ
問題はその頂点であるF1では大した差ではないってこと
上の人達の文章ちゃんと読んでる？
と言うかそれ以前に525読んだ？
それとも文盲なのかな？
質問と回答以外は他いってやれ
レースやってたならルールは守ろうな
頭悪いのか？
それとも文盲なのかな？
質問と回答以外は他いってやれ
レースやってたならルールは守ろうな
頭悪いのか？
こういう奴すげぇめんどくさいｗ
ネットじゃなきゃ絶っ対関わる事無いわ。
ネットじゃなきゃ絶っ対関わる事無いわ。
>>529->>531
同意
つか荒らしてるの例の奴でしょ・・・
論破されて口惜しくて粘着してるという。
普通ならここまで引っ張らん。
>>532
自己紹介乙。
つか単発IDで粘着してる段階で病気。
福島第一原発突入して死ね。
同意
つか荒らしてるの例の奴でしょ・・・
論破されて口惜しくて粘着してるという。
普通ならここまで引っ張らん。
>>532
自己紹介乙。
つか単発IDで粘着してる段階で病気。
福島第一原発突入して死ね。
>>533
完全に同意
と言うかモタスポで自称元レーサー名乗ってる奴って痛いわ…
某糞コテとか良い例w
だいたいスレ違いにこれだけ粘着してまで議論したいのかね？
他でやれるところあるだろうに余程暇なのか精神障害なのか笑
>>532
本当に死んだ方がいいよ
誰もお前なんか必要としていない
完全に同意
と言うかモタスポで自称元レーサー名乗ってる奴って痛いわ…
某糞コテとか良い例w
だいたいスレ違いにこれだけ粘着してまで議論したいのかね？
他でやれるところあるだろうに余程暇なのか精神障害なのか笑
>>532
本当に死んだ方がいいよ
誰もお前なんか必要としていない
これ絶対同じ奴が携帯とパソコンで書いてるよなｗ
レスが伸びてると思ったら…
藻前ら！どーでもいいことでよくそんなに盛り上がれるな（笑）
「四天王」って周りの人が言ってるだけでピンとこないんだが。
Cの方から持ってきたシルバーアローとかもなんだか、ねえ。
藻前ら！どーでもいいことでよくそんなに盛り上がれるな（笑）
「四天王」って周りの人が言ってるだけでピンとこないんだが。
Cの方から持ってきたシルバーアローとかもなんだか、ねえ。
537 ：音速の名無しさん：2011/04/14(木) 16:15:21.12 ID:xG9fnc0NO
具体的反論無しで一人勝利宣言(笑)
さすが自称元レース経験者(笑々)
でどこまで粘着して荒らせば気が済むの？
ここおまえの隔離病棟じゃないんだけど？(苦笑)
さすが自称元レース経験者(笑々)
でどこまで粘着して荒らせば気が済むの？
ここおまえの隔離病棟じゃないんだけど？(苦笑)
>>536
荒らしてるのは粘着キチガイ一匹だよ
文章の構成とか反論無視のワンパターン主張「0.3秒はでけーんだよ」wが皆同じ
これだけ猿みたいに連呼しては逃亡またIDチェンジ&携帯(しかも自ら手口を暴露ｗ)出現自演粘着の繰り返し
他の人はきっちり反論してるのにいくら自演しても自分が浮いてることに気がつかないのがキチガイの悲しさｗｗ
それとID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0はバトンスレも荒らしてるという事実
それを皆が凹って楽しんでる構図なんじゃねw
荒らしてるのは粘着キチガイ一匹だよ
文章の構成とか反論無視のワンパターン主張「0.3秒はでけーんだよ」wが皆同じ
これだけ猿みたいに連呼しては逃亡またIDチェンジ&携帯(しかも自ら手口を暴露ｗ)出現自演粘着の繰り返し
他の人はきっちり反論してるのにいくら自演しても自分が浮いてることに気がつかないのがキチガイの悲しさｗｗ
それとID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0はバトンスレも荒らしてるという事実
それを皆が凹って楽しんでる構図なんじゃねw
でくやしさのあまりまたID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NOは必ず
また泣きながら発狂して[「0.3秒はデカイんだー」連呼しながら出現するので
みなさんお楽しみにｗｗｗｗｗｗ
また泣きながら発狂して[「0.3秒はデカイんだー」連呼しながら出現するので
みなさんお楽しみにｗｗｗｗｗｗ
今北産業
一周0.3秒って決勝ででカムイ作戦したいから予選はハードタイヤで云々って話じゃなくて、同じタイヤでの話しだよね？
荒らしてるのがID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0
っていうことを否定したりだとかそういうことするつもりは無いけどさ、そろそろ俺みたいに質問したい人のために空気戻してもいいころじゃないかな。
・見た目がダサくて弄られ続けたMP4/26は、結局期待通りのパフォーマンスを見せたのか
・同じRS27-2011エンジンなのにレッドブルと天と地ほどの差があるロータスの遅さの原因は空力か
・バレンシアとカタロニアは国がかぶってるのに何故イモラとモンツァと同様に片方が廃止されないのか
・ティルケはいつになったら消えてくれるのか
一周0.3秒って決勝ででカムイ作戦したいから予選はハードタイヤで云々って話じゃなくて、同じタイヤでの話しだよね？
荒らしてるのがID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0
っていうことを否定したりだとかそういうことするつもりは無いけどさ、そろそろ俺みたいに質問したい人のために空気戻してもいいころじゃないかな。
・見た目がダサくて弄られ続けたMP4/26は、結局期待通りのパフォーマンスを見せたのか
・同じRS27-2011エンジンなのにレッドブルと天と地ほどの差があるロータスの遅さの原因は空力か
・バレンシアとカタロニアは国がかぶってるのに何故イモラとモンツァと同様に片方が廃止されないのか
・ティルケはいつになったら消えてくれるのか
いや普通に0.3秒は大きいだろ、俺元レーサーだけどそんな差つけられたら自殺するレベルだね…
と某基地外再出現てのは冗談としてw
>>542最後の２つについて。昔はカタロニアだけだったけどスペインはモータースポーツ人気が凄いらしい。
二輪のクリビーレとか未だに英雄だし。で暫定的にヘレス使って、待望のアロンソ台頭、
カタロニア人と文化の違うカスティージャ人ファン用にバレンシア用意、
で今日にいたる。だから当分無くならない気がする。完全に想像で書いたからソース無しwご容赦
ティルケはエクレストンとモズレー、特に前者が逝かないとなくならないと思う。
これも妄想だけど。
と某基地外再出現てのは冗談としてw
>>542最後の２つについて。昔はカタロニアだけだったけどスペインはモータースポーツ人気が凄いらしい。
二輪のクリビーレとか未だに英雄だし。で暫定的にヘレス使って、待望のアロンソ台頭、
カタロニア人と文化の違うカスティージャ人ファン用にバレンシア用意、
で今日にいたる。だから当分無くならない気がする。完全に想像で書いたからソース無しwご容赦
ティルケはエクレストンとモズレー、特に前者が逝かないとなくならないと思う。
これも妄想だけど。
モータースポーツて環境に悪すぎるのに
なんでやってるのか理解できない
なんでやってるのか理解できない
>>547
>バトンのレースで言えば昨年のモンツァが分かりやすい。
>バトンとアロンソクラスの違いが良く出ていたから。
予告どおりID:yjozCihT0=ID:alxSQfas0が泣きながら出現かｗ
しかもまた関係ない例振ってきたなｗ
それを理論で説明できなきゃ2ちゃんで書いてる意味がないのにアホｗ
それからおまえは俺たちの反論に一切答えてないから
>>500以降のレスに全て答えてから書けカスｗ
>ですね、って書くとまた自演認定されそうだな。
お前の出てくる時間帯はいつも決まってるからなｗ
分かりやすいんだよｗタコｗｗ
>バトンのレースで言えば昨年のモンツァが分かりやすい。
>バトンとアロンソクラスの違いが良く出ていたから。
予告どおりID:yjozCihT0=ID:alxSQfas0が泣きながら出現かｗ
しかもまた関係ない例振ってきたなｗ
それを理論で説明できなきゃ2ちゃんで書いてる意味がないのにアホｗ
それからおまえは俺たちの反論に一切答えてないから
>>500以降のレスに全て答えてから書けカスｗ
>ですね、って書くとまた自演認定されそうだな。
お前の出てくる時間帯はいつも決まってるからなｗ
分かりやすいんだよｗタコｗｗ
またキチガイが元レーサーの属性の分身の術伴って来ましたねﾆﾔﾆﾔ
ID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NOはバトンスレ総合スレゴキスレでも基地外認定されてますが、
今後は元レーサー以外にどんな属性ででてくるのか楽しみですね(笑)
ID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NOはバトンスレ総合スレゴキスレでも基地外認定されてますが、
今後は元レーサー以外にどんな属性ででてくるのか楽しみですね(笑)
キチガイってやっぱり存在するものなんだなｗ
384 音速の名無しさん sage 2011/04/14(木) 15:17:51.07 ID:rabDG+Uh0
ID:alxSQfas0ってバカ？
ハミの戦略に疑問があるなら、ハミスレや総合スレにでも聞けよ
少なくともここでudud言うことじゃない
386 音速の名無しさん sage 2011/04/14(木) 17:18:44.06 ID:Wtt8+DSG0
ID:alxSQfas0はゴキヲタだろ
ゴキヲタはニワカばかりだなｗｗｗ
ID:alxSQfas0ってバカ？
ハミの戦略に疑問があるなら、ハミスレや総合スレにでも聞けよ
少なくともここでudud言うことじゃない
386 音速の名無しさん sage 2011/04/14(木) 17:18:44.06 ID:Wtt8+DSG0
ID:alxSQfas0はゴキヲタだろ
ゴキヲタはニワカばかりだなｗｗｗ
【基地害】ID:alxSQfas0=ID:yjozCihT0を観察するスレ【自演自称元レーサー】
予選でいくらタイム差付けられても
決勝でミスやトラブルが出ればあっさり逆転されるのにw
決勝でミスやトラブルが出ればあっさり逆転されるのにw
>>556
そのとおりです
予選一発の速さでいけばアルヌーなんて
１回か2回チャンプ取っていてもおかしくない
しかしそうはならないのがレースの面白いところ
対して８４ラウダとか８６＆８９プロストはポール少
なくてもしっかりレース決めてチャンプ奪取
>予選でいくらタイム差付けられても
>決勝でミスやトラブルが出ればあっさり逆転されるのにw
ゴキヲタのことですね良く分かります
そのとおりです
予選一発の速さでいけばアルヌーなんて
１回か2回チャンプ取っていてもおかしくない
しかしそうはならないのがレースの面白いところ
対して８４ラウダとか８６＆８９プロストはポール少
なくてもしっかりレース決めてチャンプ奪取
>予選でいくらタイム差付けられても
>決勝でミスやトラブルが出ればあっさり逆転されるのにw
ゴキヲタのことですね良く分かります
558 ：音速の名無しさん：2011/04/15(金) 01:19:27.30 ID:QBI9RSSAO
昼から一人で延々と長文書きまくってうぜーよ
本気で頭おかしいだろ
じゃあ何で予選で何で1つでも順位上げようとするの？
短い文で冷静に答えてね
本気で頭おかしいだろ
じゃあ何で予選で何で1つでも順位上げようとするの？
短い文で冷静に答えてね
そいつに構うなよ
また自演祭りが始まるだけだ
無視が一番
また自演祭りが始まるだけだ
無視が一番
病気だろこれ。
春はこういうの出てくるんだよな
春はこういうの出てくるんだよな
>>558
ID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NO定期巡回乙です^^
>昼から一人で延々と長文書きまくってうぜーよ
>本気で頭おかしいだろ
論破されて
くやしいのうｗ くやしいのうｗ
くやしいのうｗ くやしいのうｗ
くやしいのうｗ くやしいのうｗ
くやしいのうｗ くやしいのうｗ
ID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NO定期巡回乙です^^
>昼から一人で延々と長文書きまくってうぜーよ
>本気で頭おかしいだろ
論破されて
くやしいのうｗ くやしいのうｗ
くやしいのうｗ くやしいのうｗ
くやしいのうｗ くやしいのうｗ
くやしいのうｗ くやしいのうｗ
隔離病棟住まいのゴキオタのID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NOさん、携帯使って自演してもいつも時間帯が同じだからﾊﾞﾚﾊﾞﾚっす
もっと足りない知恵を絞ってガンガリましょう
もっと足りない知恵を絞ってガンガリましょう
一般F１ファンの初ゴキヲタ体験ってことで話は終了な
マレーシアではこのゴキヲタも納得できなくてクサクサしてたんだろう
マレーシアではこのゴキヲタも納得できなくてクサクサしてたんだろう
どういう顔してこういう書き込みしてるんだろうな
気持ち悪いわぁ
気持ち悪いわぁ
ゴキブリに顔なんかねえだろ
ゴキヲタが一人自問自答つぶやくキモスレ
387 音速の名無しさん sage 2011/04/14(木) 20:24:47.71 ID:p4CNq80j0
>>384>>385>>386
ID:alxSQfas0=ID:yjozCihT0
そいつはゴキスレでもゴキのタイヤ管理下手をチームのせいだの
履いたピレリタイヤがハズレタイヤだったせいだの無理やりこじつけてたやつだろ
総合でも暴れてたな 都合の悪いことは絶対に認めない
ゴキヲタっていうのは基本そういう集団なんだよな
ただここでも質問室でも暴れてたのは驚くなｗ
>>384>>385>>386
ID:alxSQfas0=ID:yjozCihT0
そいつはゴキスレでもゴキのタイヤ管理下手をチームのせいだの
履いたピレリタイヤがハズレタイヤだったせいだの無理やりこじつけてたやつだろ
総合でも暴れてたな 都合の悪いことは絶対に認めない
ゴキヲタっていうのは基本そういう集団なんだよな
ただここでも質問室でも暴れてたのは驚くなｗ
↑統合失調症ですか？
↑精神障碍者のゴキヲタID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NO＝ID:QBI9RSSAO＝ID:TSaseMW90＝ID:6OCnb4Nj0さん
IDチェンジ後の定期巡回乙ですw
IDチェンジ後の定期巡回乙ですw
ID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NO＝ID:QBI9RSSAO＝ID:TSaseMW90＝ID:6OCnb4Nj0＝精神障害者ゴキヲタ
24時間2ちゃんに張り付いて自演工作キモ過ぎ
24時間2ちゃんに張り付いて自演工作キモ過ぎ
だから構うなといったのに…
「０．３秒でもショックなのに０、５秒もちがえばドライバーとして絶望的だ」
ｂｙベルガー（セナとの予選の差に対して）
ｂｙベルガー（セナとの予選の差に対して）
キチガイの多いモタスポ板でも紳士の集うスレだった筈なのに、
ゆとりと下浅なオヤジに塗り替えられたなぁ。
ゆとりと下浅なオヤジに塗り替えられたなぁ。
だいぶ論点がずれてるな
>>495は｢予選でハミルトンと0.3秒差はそれほど遅いとはいえない｣といってる
｢ハミルトンと0.3秒差｣と｢ニコと0.3秒差｣では全然違うから>>498は見当違いだし、いつの間にか｢0.3秒という差をドライバーはどう感じるのか｣という一般論になってしまってる
｢予選でハミルトンから0.3秒差のドライバー｣はそれほど遅くないのか絶望的に遅いのか、問題はそこだ
>>495は｢予選でハミルトンと0.3秒差はそれほど遅いとはいえない｣といってる
｢ハミルトンと0.3秒差｣と｢ニコと0.3秒差｣では全然違うから>>498は見当違いだし、いつの間にか｢0.3秒という差をドライバーはどう感じるのか｣という一般論になってしまってる
｢予選でハミルトンから0.3秒差のドライバー｣はそれほど遅くないのか絶望的に遅いのか、問題はそこだ
>>575
ハミルトン、アロンソ、おそらくはベッテルも同じマシンでアタックすれば
勝ったり負けたりする関係だろう
つまりこのへんが今のトップレベル
ひょっとしたらクビサも可能性があったかもしれないし、ニコは乗せてみないとわからない。
バトンはトップから0.3～0.5秒差のパフォーマンスだってことであって
それ以上でも以下でもない。
ハミルトン、アロンソ、おそらくはベッテルも同じマシンでアタックすれば
勝ったり負けたりする関係だろう
つまりこのへんが今のトップレベル
ひょっとしたらクビサも可能性があったかもしれないし、ニコは乗せてみないとわからない。
バトンはトップから0.3～0.5秒差のパフォーマンスだってことであって
それ以上でも以下でもない。
577 ：音速の名無しさん：2011/04/15(金) 12:52:06.69 ID:TPR2IjbV0
>>575
結局発端はそこなんだよな。
以降なんてID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NO＝ID:QBI9RSSAO＝ID:TSaseMW90＝ID:6OCnb4Nj0
＝ID:TSaseMW90＝ID:zOWp8rDh0が論破されたので論点ずらすために必死で荒らしてるようにしか見えん。
結局発端はそこなんだよな。
以降なんてID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NO＝ID:QBI9RSSAO＝ID:TSaseMW90＝ID:6OCnb4Nj0
＝ID:TSaseMW90＝ID:zOWp8rDh0が論破されたので論点ずらすために必死で荒らしてるようにしか見えん。
578 ：音速の名無しさん：2011/04/15(金) 12:57:31.27 ID:urKnP4r50
筑波じゃ練習走行でコンマ0一秒まで揃えて走る（自分が）から、チームメイトのライバルに千分の１でも勝てばかなり嬉しい
コンマ３なんて話にならん
コンマ３なんて話にならん
580 ：音速の名無しさん：2011/04/15(金) 13:05:48.32 ID:+2lrWNIs0
581 ：音速の名無しさん：2011/04/15(金) 13:10:16.77 ID:+2lrWNIs0
>>ID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NO＝ID:QBI9RSSAO＝ID:TSaseMW90＝ID:6OCnb4Nj0
＝ID:TSaseMW90＝ID:zOWp8rDh0＝ID:xkm+MX+sO>>573
>>573
それでベルガー引退したの？ｗ
>>579
臭ドライバーのおまえの出る幕ではない
＝ID:TSaseMW90＝ID:zOWp8rDh0＝ID:xkm+MX+sO>>573
>>573
それでベルガー引退したの？ｗ
>>579
臭ドライバーのおまえの出る幕ではない
582 ：イケメン2号 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/04/15(金) 13:14:13.89 ID:3QJBJi0b0
スレ建て者で御座居ます。
オイッ汚舞等！
しょ～～もないカキコでスレ消費はえ～加減にヤメレ！。
オイッ汚舞等！
しょ～～もないカキコでスレ消費はえ～加減にヤメレ！。
ID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NO＝ID:QBI9RSSAO＝ID:TSaseMW90
＝ID:6OCnb4Nj0＝ID:TSaseMW90＝ID:zOWp8rDh0＝ID:xkm+MX+sO=>>498-荒らしてるゴキヲタ張本人
NGワード/0.3秒
＝ID:6OCnb4Nj0＝ID:TSaseMW90＝ID:zOWp8rDh0＝ID:xkm+MX+sO=>>498-荒らしてるゴキヲタ張本人
NGワード/0.3秒
585 ：音速の名無しさん：2011/04/15(金) 14:22:22.39 ID:QBI9RSSAO
俺が見た中でトップ3に入るキチガイ
いい加減どっちもどっちだな
ハミルトンのタイヤの使い方を関係ないバトンスレに持ち出したり、
ここでも>>498でおかしなこと言い出したり、
あげくに携帯とPCで自演してる
ID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NO＝ID:QBI9RSSAO＝ID:TSaseMW90
＝ID:6OCnb4Nj0＝ID:TSaseMW90＝ID:zOWp8rDh0＝ID:xkm+MX+sOのほうが、
完全に基地外だろ
謝れないなら黙っていなくなればいいのに、いつまでも粘着してる
バトンスレでも3日ぐらい居座って発狂してたからな
ここでも>>498でおかしなこと言い出したり、
あげくに携帯とPCで自演してる
ID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NO＝ID:QBI9RSSAO＝ID:TSaseMW90
＝ID:6OCnb4Nj0＝ID:TSaseMW90＝ID:zOWp8rDh0＝ID:xkm+MX+sOのほうが、
完全に基地外だろ
謝れないなら黙っていなくなればいいのに、いつまでも粘着してる
バトンスレでも3日ぐらい居座って発狂してたからな
588 ：音速の名無しさん：2011/04/15(金) 14:55:19.06 ID:QBI9RSSAO
それはもしかしてあなたの妄想ではないでしょうか？
おまえが消えればここも平穏になるのに
>>587
お前が一番癌のような気がしてならない
お前が一番癌のような気がしてならない
591 ：音速の名無しさん：2011/04/15(金) 16:17:31.22 ID:+2lrWNIs0
>>585
>俺が見た中でトップ3に入るキチガイ
ID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NO＝ID:QBI9RSSAO＝ID:TSaseMW90
＝ID:6OCnb4Nj0＝ID:TSaseMW90＝ID:zOWp8rDh0＝ID:xkm+MX+sO
のおまえがなｗ
>俺が見た中でトップ3に入るキチガイ
ID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NO＝ID:QBI9RSSAO＝ID:TSaseMW90
＝ID:6OCnb4Nj0＝ID:TSaseMW90＝ID:zOWp8rDh0＝ID:xkm+MX+sO
のおまえがなｗ
592 ：音速の名無しさん：2011/04/15(金) 16:20:17.99 ID:+2lrWNIs0
>>589
>ID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NO＝ID:QBI9RSSAO＝ID:TSaseMW90
＝ID:6OCnb4Nj0＝ID:TSaseMW90＝ID:zOWp8rDh0＝ID:xkm+MX+sO
>おまえが消えればここも平穏になるのに
自己紹介乙ｗ
だったろ消えろよ基地害ｗ
>ID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NO＝ID:QBI9RSSAO＝ID:TSaseMW90
＝ID:6OCnb4Nj0＝ID:TSaseMW90＝ID:zOWp8rDh0＝ID:xkm+MX+sO
>おまえが消えればここも平穏になるのに
自己紹介乙ｗ
だったろ消えろよ基地害ｗ
593 ：音速の名無しさん：2011/04/15(金) 16:23:01.63 ID:+2lrWNIs0
>>590
ID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NO＝ID:QBI9RSSAO＝ID:TSaseMW90
＝ID:6OCnb4Nj0＝ID:TSaseMW90＝ID:zOWp8rDh0＝ID:xkm+MX+sO=ID:049+njwN0
また単発ID:049+njwN0で自演ｗ
この精神障害児ゴキヲタの発狂はまだまだ続くので皆さんお楽しみにｗ
ID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NO＝ID:QBI9RSSAO＝ID:TSaseMW90
＝ID:6OCnb4Nj0＝ID:TSaseMW90＝ID:zOWp8rDh0＝ID:xkm+MX+sO=ID:049+njwN0
また単発ID:049+njwN0で自演ｗ
この精神障害児ゴキヲタの発狂はまだまだ続くので皆さんお楽しみにｗ
594 ：音速の名無しさん：2011/04/15(金) 16:28:23.94 ID:+2lrWNIs0
ID:alxSQfas0＝ID:yjozCihT0＝ID:xG9fnc0NO＝ID:QBI9RSSAO＝ID:TSaseMW90
＝ID:6OCnb4Nj0＝ID:TSaseMW90＝ID:zOWp8rDh0＝ID:xkm+MX+sO=ID:QBI9RSSAO=ID:049+njwN0
それから今日の精神障害児ゴキヲタの携帯IDはID:QBI9RSSAOのようです
これは今日中変らないため自演がバレバレですねｗ
＝ID:6OCnb4Nj0＝ID:TSaseMW90＝ID:zOWp8rDh0＝ID:xkm+MX+sO=ID:QBI9RSSAO=ID:049+njwN0
それから今日の精神障害児ゴキヲタの携帯IDはID:QBI9RSSAOのようです
これは今日中変らないため自演がバレバレですねｗ
http://hissi.org/read.php/f1/20110415/dGRaNk5MQmhP.html
http://hissi.org/read.php/f1/20110415/VFBSMklqYlYw.html
http://hissi.org/read.php/f1/20110415/KzJscldOSXMw.html
http://hissi.org/read.php/f1/20110415/VFBSMklqYlYw.html
http://hissi.org/read.php/f1/20110415/KzJscldOSXMw.html
思った通りの反応でﾜﾛﾀ
>>574
>>586
あの～>>494以降最初のころはキチガイゴキオタの相手してた人たちは
かなりまともに論破してたのよ。
ところがゆとりキチガイゴキオタは厳しい現実に耐えられなくて色々
はぐらかしたり(ゼロコンマ３秒がどうしたとか)煽ったりする戦法に切り替えたわけ。
で現在は追い込まれた荒らしの最後の段階、「死なばもろとも」作戦にでている最中。
要するにおまいらみたいな見方の奴が出てくろ事自体が奴の望むところなわけ。
>>586
あの～>>494以降最初のころはキチガイゴキオタの相手してた人たちは
かなりまともに論破してたのよ。
ところがゆとりキチガイゴキオタは厳しい現実に耐えられなくて色々
はぐらかしたり(ゼロコンマ３秒がどうしたとか)煽ったりする戦法に切り替えたわけ。
で現在は追い込まれた荒らしの最後の段階、「死なばもろとも」作戦にでている最中。
要するにおまいらみたいな見方の奴が出てくろ事自体が奴の望むところなわけ。
いいからもうほっとけよ
ここは初心者もくる質問スレだぞ
ここは初心者もくる質問スレだぞ
＞走行会程度の経験でF1を語らんでくれ
そんな事言い出したら素人は何もF1のことしゃべれないやん？？
ちょっと草レースしてたからってあんま偉そうなこと言うなや？ああ？！
そんな事言い出したら素人は何もF1のことしゃべれないやん？？
ちょっと草レースしてたからってあんま偉そうなこと言うなや？ああ？！
つまり貴兄のことですね
わかります
わかります
で、あんたらこのスレがなんてタイトルだかわかってるのか？
煽りあい叩き合いなら余所でやってくれよ。
この流れに乗ったあんたら全員出てけ。
煽りあい叩き合いなら余所でやってくれよ。
この流れに乗ったあんたら全員出てけ。
ゴキヲタが本スレに帰ればすべて解決なんだが、
本スレに帰るともっとフルボッコにされるので帰りたくても帰れない
本スレに帰るともっとフルボッコにされるので帰りたくても帰れない
よし、俺含めおまえら全員うざいから、
書き込みを自粛しろ。
書き込みを自粛しろ。
609 ：音速の名無しさん：2011/04/15(金) 18:23:59.72 ID:QBI9RSSAO
ハミルトン超はえー
コスワースってなんですか
簡単に言うとF1のエンジン作ってる会社
今F1のエンジン作ってるのはルノー、メルセデス、フェラーリ、コスワース。
前3社と契約できなかったところが仕方なく使うようなイメージで、
競争力はそんなに高くありません。
今F1のエンジン作ってるのはルノー、メルセデス、フェラーリ、コスワース。
前3社と契約できなかったところが仕方なく使うようなイメージで、
競争力はそんなに高くありません。
なるほど
今のF1って、実質フェラーリとルノーとメルセデスの３社だけで競ってるわけですね
今のF1って、実質フェラーリとルノーとメルセデスの３社だけで競ってるわけですね
F1エンジンといえばコスワースDFVという時代も長かった
>>614
ID真っ赤なゴキヲタはしゃべるな
ID真っ赤なゴキヲタはしゃべるな
617 ：音速の名無しさん：2011/04/15(金) 21:00:00.46 ID:9h7PHc2P0
おまいら皆震災ストレスだと思われ
618 ：音速の名無しさん：2011/04/15(金) 21:41:59.97 ID:+Zccahjv0
ゴキて誰の事や？
619 ：音速の名無しさん：2011/04/15(金) 21:54:02.98 ID:xkm+MX+sO
筑波の話はホントだからw
隣にあるザップかウインズのファクトリーで聞いてみな
隣にあるザップかウインズのファクトリーで聞いてみな
>>619
ミニサの筑波のしょぼいパワーのワンメイクレースを持ち出す神経がわからない。
ミニサの筑波のしょぼいパワーのワンメイクレースを持ち出す神経がわからない。
>>620
プレステの話は参考になりますか？
プレステの話は参考になりますか？
やっと終わったか
>>619
貧乏ワンメイクレースでオナニードライブして2ちゃんで玄人気取りでF1語るしょっぱい人生は楽しいかｗ？
貧乏ワンメイクレースでオナニードライブして2ちゃんで玄人気取りでF1語るしょっぱい人生は楽しいかｗ？
俺ならID:Usqnf1WZ0=ID:xkm+MX+sOあたりににワンメークハコで
ゼロゼロコンマ１秒差着けられたら恥ずかしすぎて死んじゃうね
つまりあり得ない話
ゼロゼロコンマ１秒差着けられたら恥ずかしすぎて死んじゃうね
つまりあり得ない話
いきなりひどいスレになった・・・・
自称レーサーの0.3病患者が大挙して現れたからな
つか最近どこの板も変なやつばっかり増殖している２ｃｈ
何が起こっているんだ？
何が起こっているんだ？
629 ：音速の名無しさん：2011/04/16(土) 02:56:45.89 ID:PN40ISsCO
春だからね
630 ：音速の名無しさん：2011/04/16(土) 02:59:29.99 ID:mkRJ6AGT0
B194は最高速でフェラーリに10km/h以上離されてたのになんであんな速かったの？
逆になんでフェラーリあんな赤いダンプカーだったの？
まじおせーて
逆になんでフェラーリあんな赤いダンプカーだったの？
まじおせーて
これで自演がバレてないどでも思ってるんだろうな
始末に負えないキモさ
始末に負えないキモさ
最高速が10km/h遅くてもラップタイムはコンマ1秒も遅くならないだろう。
バトルになれば有利なのかもしらないが。
今のKERS無しレッドブルとマクラーレンを見ればいい。
バトルになれば有利なのかもしらないが。
今のKERS無しレッドブルとマクラーレンを見ればいい。
>>632
自己紹介の好きな患者だなｗ
自己紹介の好きな患者だなｗ
単発IDで反論かw
おっとイカンイカン、相手をしてしまった
コロコロID変えるなよ、NGしてる意味が無いだろ
コロコロID変えるなよ、NGしてる意味が無いだろ
精神障害者ゴキヲタ=ID:ek/5Px4l0発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
精神障害者ゴキヲタ=ID:ek/5Px4l0単発IDで発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/f1/20110415/dGRaNk5MQmhP.html
http://hissi.org/read.php/f1/20110415/VFBSMklqYlYw.html
http://hissi.org/read.php/f1/20110415/KzJscldOSXMw.html
http://hissi.org/read.php/f1/20110416/QURJM01Bemcw.html
http://hissi.org/read.php/f1/20110415/VFBSMklqYlYw.html
http://hissi.org/read.php/f1/20110415/KzJscldOSXMw.html
http://hissi.org/read.php/f1/20110416/QURJM01Bemcw.html
>>630
一年違うが、95年末にフェラーリに移籍した顎がその年のフェラーリの車に乗ってみて
「どうして彼ら（アレジ、ベルガー）はこんなに良い車でチャンプ取れなかったんだ？」
って発言は結構有名。
一方その頃そのアレジ、ベルガーはシューマッハ仕様のB195に試し乗りしてクラッシュしてた。
つまりは中の人性能差、チーム力の差。
マシン自体はフェラーリの方が高性能だった訳だ。
一年違うが、95年末にフェラーリに移籍した顎がその年のフェラーリの車に乗ってみて
「どうして彼ら（アレジ、ベルガー）はこんなに良い車でチャンプ取れなかったんだ？」
って発言は結構有名。
一方その頃そのアレジ、ベルガーはシューマッハ仕様のB195に試し乗りしてクラッシュしてた。
つまりは中の人性能差、チーム力の差。
マシン自体はフェラーリの方が高性能だった訳だ。
超オーバーステアセッティングだったんだっけ＞B195
んー、1996年からは悪い車になったのかな。
1995年の車がそんなに良かったなら、
シュー加入後の1996年からももっと良い成績が取れそうなもんだけどね。
んー、1996年からは悪い車になったのかな。
1995年の車がそんなに良かったなら、
シュー加入後の1996年からももっと良い成績が取れそうなもんだけどね。
ID:alxSQfas0=ID:TSaseMW90=ID:ek/5Px4l0
は荒れた原因の張本人なのにコレかよ
恥を知りなさい つうかもう来るな
は荒れた原因の張本人なのにコレかよ
恥を知りなさい つうかもう来るな
>>643
そいつハミスレで、またタイヤの使い方で発狂してるよｗ
そいつハミスレで、またタイヤの使い方で発狂してるよｗ
人格障害ゆとりニートID:alxSQfas0=ID:TSaseMW90=ID:ek/5Px4l0はしつこさにかけては板で無双のゴキヲタですよ。
なので残念ながら今後もIDチェンジして泣きながら荒らすでことでしょう。
ただでさえ予選バトンに負けて発狂してるでしょうし。
なので残念ながら今後もIDチェンジして泣きながら荒らすでことでしょう。
ただでさえ予選バトンに負けて発狂してるでしょうし。
すごい執念だな
>>515
>>523-524
>>538
>>540-542
>>549-550
>>554-555
>>561
>>563
>>568
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>>643
>>646
隔離病棟暮らしのゴキヲタID:alxSQfas0=ID:TSaseMW90=ID:ek/5Px4l0の妄想がはじまりますた
隔離病棟暮らしのゴキヲタID:alxSQfas0=ID:TSaseMW90=ID:ek/5Px4l0の妄想がはじまりますた
周りが全て敵に見えるんでしょうID:alxSQfas0=ID:TSaseMW90=ID:ek/5Px4l0 には。
ハミスレでもフルボッコだし。
哀れですね。
ハミスレでもフルボッコだし。
哀れですね。
650 ：音速の名無しさん：2011/04/16(土) 19:00:23.63 ID:PN40ISsCO
キチガイほど他人をキチガイと言うって本当なんだな
651 ：音速の名無しさん：2011/04/16(土) 19:08:09.73 ID:mkRJ6AGT0
ガチ質問します！
F1界でホンダがぶいぶいいわせていた頃
トヨタやニッサンはただ指を咥えて見てるだけで悔しくなかったのでしょうか？
逆に何故、我こそはとホンダに挑戦状を叩き付けなかったのでしょうか
F1界でホンダがぶいぶいいわせていた頃
トヨタやニッサンはただ指を咥えて見てるだけで悔しくなかったのでしょうか？
逆に何故、我こそはとホンダに挑戦状を叩き付けなかったのでしょうか
>>651
Eｇだけの参戦にメリットはナイってスタンスだったんじゃないかでも日本の若者や欧州のホンダに持ってたイメ－ジを知らなかった訳ではないからある意味悔しかっただろう
結局車体も造るってのでトヨタは参戦したんだから
挑戦状ってのは現場や一部の技術者は持ってただろうが会社として費用対効果の問題だったと思う
Eｇだけの参戦にメリットはナイってスタンスだったんじゃないかでも日本の若者や欧州のホンダに持ってたイメ－ジを知らなかった訳ではないからある意味悔しかっただろう
結局車体も造るってのでトヨタは参戦したんだから
挑戦状ってのは現場や一部の技術者は持ってただろうが会社として費用対効果の問題だったと思う
決勝の搭載燃料て今のレギュレーションだと何時の時点で決めないと行けないのですか
>>641
>「どうして彼ら（アレジ、ベルガー）はこんなに良い車でチャンプ取れなかったんだ？」
この話は良く引き合いに出されるけど
開発が最後まで進んだ状態のマシンに乗った感想な訳だから
単純には言えないと思うんだよねぇ
まぁ翌年の状況見るとさもありなん・・・な訳でもあるんだがｗ
あとクラッシュしたのはベルガーだけじゃなかったっけ？
元々オーバーステア好みのアレジは何とか乗りこなした様な・・・
>>642
F310はシーズン途中でハイノーズ化される大改造されてたり
微妙に失敗したマシン
前年度の412T2は一発の速さはない物の信頼性が高くて
乗りやすいマシンに仕上がってた
>>651
その二社ははグループCって言う別カテゴリーでブイブイ言わせてました
>「どうして彼ら（アレジ、ベルガー）はこんなに良い車でチャンプ取れなかったんだ？」
この話は良く引き合いに出されるけど
開発が最後まで進んだ状態のマシンに乗った感想な訳だから
単純には言えないと思うんだよねぇ
まぁ翌年の状況見るとさもありなん・・・な訳でもあるんだがｗ
あとクラッシュしたのはベルガーだけじゃなかったっけ？
元々オーバーステア好みのアレジは何とか乗りこなした様な・・・
>>642
F310はシーズン途中でハイノーズ化される大改造されてたり
微妙に失敗したマシン
前年度の412T2は一発の速さはない物の信頼性が高くて
乗りやすいマシンに仕上がってた
>>651
その二社ははグループCって言う別カテゴリーでブイブイ言わせてました
>>651
ブイブイも何も、あれただの部品メーカーだからｗ
ブイブイも何も、あれただの部品メーカーだからｗ
658 ：音速の名無しさん：2011/04/16(土) 21:48:58.44 ID:zA+OAHV+0
>>651
タイミング。これひとつだろ。
ホンダがブイブイ言わせてた頃、そのチームのライバルはルノーエンジンやフェラーリが居た。
そこに割って入って活躍するには、トップチームに供給して足りない分をシャシーで補ってもらう必要がある。
でもエンジンサプライヤーとマシン開発と協調してるトップチームが、そのベースを捨ててまで
実績も経験も無いニッサンやトヨタを採用するのは自殺行為。
下位チームに供給しても、まともに走らない様な車だとエンジンの評価も落とされる可能性もある。
もしかしたらエンジンだけはパワフルって評判も得られる可能性も無くはないが、
ホンダが既に活躍しちゃってる場だと対比されると見劣りするし。
タイミング。これひとつだろ。
ホンダがブイブイ言わせてた頃、そのチームのライバルはルノーエンジンやフェラーリが居た。
そこに割って入って活躍するには、トップチームに供給して足りない分をシャシーで補ってもらう必要がある。
でもエンジンサプライヤーとマシン開発と協調してるトップチームが、そのベースを捨ててまで
実績も経験も無いニッサンやトヨタを採用するのは自殺行為。
下位チームに供給しても、まともに走らない様な車だとエンジンの評価も落とされる可能性もある。
もしかしたらエンジンだけはパワフルって評判も得られる可能性も無くはないが、
ホンダが既に活躍しちゃってる場だと対比されると見劣りするし。
スバルが玉砕したしな…
フロントウイング残り2週で落とした場合、ピットインしないと危険走行とみなされ
ペナルティになるのか
ペナルティになるのか
661 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/04/17(日) 00:36:32.53 ID:OuG8NlFT0
ヤマハ
合法で無料で中国グランプリ生で見れる場所ないの？
でも、乗りやすいマシン＝速いマシンとは言い切れないしな。
それにフェラーリに移籍してからチャンプ取るまで5シーズンもかかったんだが・・・
自分好みのマシンを作ってくれるロリー・バーンやロス・ブラウンを連れてきてだからねぇ。
それにフェラーリに移籍してからチャンプ取るまで5シーズンもかかったんだが・・・
自分好みのマシンを作ってくれるロリー・バーンやロス・ブラウンを連れてきてだからねぇ。
でもシューマッハはフェラーリ２年目から最終戦までチャンピオン争いしてたよね
それなりには速かった
それなりには速かった
668 ：フラッド：2011/04/17(日) 15:49:52.94 ID:hbaR8hRa0
シューマッハはFF の時から左足ブレーキをしていたような
669 ：音速の名無しさん：2011/04/17(日) 15:56:26.72 ID:r8Y2LLBz0
前々から言おうと思ってたけどブレーキペダルを踏む足を変えるなんて事はちょっと考えられないんだが
法定速度厳守の一般道路でも無謀だよそれは
まして時速300kmの世界なら尚更の事
結論から言えば慣れ親しんだ利き足を変えるなんてことは無いと思うんだけど？
法定速度厳守の一般道路でも無謀だよそれは
まして時速300kmの世界なら尚更の事
結論から言えば慣れ親しんだ利き足を変えるなんてことは無いと思うんだけど？
車を速く走らせる為なら何だってチャレンジするよ
あと、殆どのF1ドライバーがカート出身なので
左足ブレーキはむしろ慣れ親しんでいるんだよ
あと、殆どのF1ドライバーがカート出身なので
左足ブレーキはむしろ慣れ親しんでいるんだよ
671 ：音速の名無しさん：2011/04/17(日) 17:54:31.49 ID:zNnb8R7PO
マクラーレンがオーバーテイクしたときにめちゃくちゃ喜んでて
カメラに抜かれてたのに気付いて恥ずかしがってたおにゃのこの名前と国籍を教えてください。
カメラに抜かれてたのに気付いて恥ずかしがってたおにゃのこの名前と国籍を教えてください。
672 ：音速の名無しさん：2011/04/17(日) 19:03:23.11 ID:smH67OIG0
今年のインディージャパンは中止ですか？
本日23：30よりテレ東を見るべし。
SUPER GT+「スーパーカー世界選手権!GT300」
GT300の車輌に注目し、誰もが憧れる世界のスーパーカーのレース車輌を紹介。
BMW Z4・ポルシェ等のガレージを訪問。
更に外国車勢に迎え撃つ日本車勢を一挙紹介!
SUPER GT+「スーパーカー世界選手権!GT300」
GT300の車輌に注目し、誰もが憧れる世界のスーパーカーのレース車輌を紹介。
BMW Z4・ポルシェ等のガレージを訪問。
更に外国車勢に迎え撃つ日本車勢を一挙紹介!
なんで他のドライバーは右足ブレーキだったのかと。
コーナー前でギアチェンジ終わった後の姿勢制御用に左足をブレーキペダル近くに置いてたりしたのかな。
コーナー前でギアチェンジ終わった後の姿勢制御用に左足をブレーキペダル近くに置いてたりしたのかな。
もともとF1では少なくて、アメリカンフォーミュラでは多かったと聞いたね、左足ブレーキ派は
ヒール&トゥ
バリチェロは頑なに右足
つうかむしろその左足でブレーキペダル踏んでドライブしてるっていうドライバー教えてほしいんだがｗ
>>681
いまのF1ではバリケロさん以外は全員じゃなかったかな
いまのF1ではバリケロさん以外は全員じゃなかったかな
まぁ常識だよな、F1ドライバーの左足ブレーキ。
むしろ熱心にレース見てるファンの癖にトップカテゴリーのレーサーが
一般車両運転してる自分と同じように右足ブレーキをしてると
思い込めるってドンだけ井の中の蛙なのかと。
むしろ熱心にレース見てるファンの癖にトップカテゴリーのレーサーが
一般車両運転してる自分と同じように右足ブレーキをしてると
思い込めるってドンだけ井の中の蛙なのかと。
いまは足のスペースも最小限だからねえ
ケロは右でも左でもいけるようにペダルを作っているってホンダF1のページで見たな。
バリチェロも左足に変えてるはず。
うん
大分前に変えた
大分前に変えた
両足を同時に使って、アクセルコントロールしてコーナーのアンダーを
消せるからな。
消せるからな。
三輪走行になったらリタイアしないとペナルティーなのですか？
基本的にはペナルティにはならない。
が、長い間走るとマシンにダメージ加えるだけだから自主的にリタイアしたりする。
が、長い間走るとマシンにダメージ加えるだけだから自主的にリタイアしたりする。
691 ：音速の名無しさん：2011/04/18(月) 00:44:35.16 ID:7jItXjrs0
あれ？
左足に変えた記事読んだ覚えがあったが…違ったか？
左足に変えた記事読んだ覚えがあったが…違ったか？
やはりオーバーテイク可能なサーキットじゃ予選のタイム差は絶対じゃなかったなw
そりゃ決勝は予選より5秒以上遅いタイムで走るからね。
決勝でも純粋にラップペースで比較してタイム差がコンマ3あれば勝負にならない。
決勝でも純粋にラップペースで比較してタイム差がコンマ3あれば勝負にならない。
タイヤの要素がでかくてギャンブル性が高すぎない？
いやいやタイム差だけじや決まらないだろ
タイヤを初めとして他の要素が絡むとデカイ
バトンのピット間違いも要素の一つw
タイヤを初めとして他の要素が絡むとデカイ
バトンのピット間違いも要素の一つw
パトンのピットミスも遠因にはレースペースの余裕の無さがある。
それはともかくコンマ3-5程度の違いというのは中国終盤のベッテルvsハミルトンのバトルが相当する。
見た目には手に汗握るバトルだが、それはレース終盤のトップ争いというシチュエーションが醸しだす緊迫感で
ベッテルが抑えきれる見込みは全くなかったね。
猫がねずみをいたぶるようなバトルだった。
それはともかくコンマ3-5程度の違いというのは中国終盤のベッテルvsハミルトンのバトルが相当する。
見た目には手に汗握るバトルだが、それはレース終盤のトップ争いというシチュエーションが醸しだす緊迫感で
ベッテルが抑えきれる見込みは全くなかったね。
猫がねずみをいたぶるようなバトルだった。
既出だったらすまそ。。
DRSって指定区間以外で使用可能なんでしょうか？
中国GPで２５週目かアロンソがミハエルに対して指定区間外でスロー映像でコンマ数秒使ってた映像がありましたが。
コントロールで勝手には使えない様になってる？
DRSって指定区間以外で使用可能なんでしょうか？
中国GPで２５週目かアロンソがミハエルに対して指定区間外でスロー映像でコンマ数秒使ってた映像がありましたが。
コントロールで勝手には使えない様になってる？
それ気になった。お咎めなしかよと。
なんかのトラブルで閉じなかったのかな。
以前の給油口のフタみたいに自動で閉じるようになってるんだろうか。
なんかのトラブルで閉じなかったのかな。
以前の給油口のフタみたいに自動で閉じるようになってるんだろうか。
まあ多分指定区間でも一瞬しか使えてなかったからね
信号？かなんかじゃないか
信号？かなんかじゃないか
>>699
きったねえ野郎だなｗ
きったねえ野郎だなｗ
ドライバーが制御してるのかコントロール側で制御してるのか。
DRS１秒以内てどうやって確認するんだろ
アロンゾのテレメトリーとか調子が悪い感じだったよね。
速度が0になったりとか。
速度が0になったりとか。
DRSはドライバーがブレーキを踏むと終わるのか、知らなかったよ。(´･ω･`)
放送で言ってたけど、DRSの使用区間をチャーリー・ホワイティングが急遽短くしたんだって。
ロンソはDRS使用区間が何らかのミスで後ろにずれてたみたいね
ホワイティングもアドバンテージがないとみてお咎め無しだったはず
ホワイティングもアドバンテージがないとみてお咎め無しだったはず
DRSとか外部からレースをコントロールされるのは何か嫌だな…
質問です
レッドブル、フェラーリのリアウィングの切り欠きには何の意味があるのでしょうか？
レッドブル、フェラーリのリアウィングの切り欠きには何の意味があるのでしょうか？
>712
俺も知りたい。
普通に考えるとあの切り欠きは渦を発生させるね。
すると抜けた瞬間抜ける空気が真っ直ぐ後ろに引っぱられるので
リヤウィングまわりの空気全体を引っぱる＝DF増大と勝手に想像してる。
でも他チームは全然真似しないからそう単純じゃないのだろうな。
前Ｆ１の空力を考える みたいなスレがあったはずだがもうないのかね
ここのが詳しい人多いと思う。
2011 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1298904793/
俺も知りたい。
普通に考えるとあの切り欠きは渦を発生させるね。
すると抜けた瞬間抜ける空気が真っ直ぐ後ろに引っぱられるので
リヤウィングまわりの空気全体を引っぱる＝DF増大と勝手に想像してる。
でも他チームは全然真似しないからそう単純じゃないのだろうな。
前Ｆ１の空力を考える みたいなスレがあったはずだがもうないのかね
ここのが詳しい人多いと思う。
2011 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1298904793/
>>711
昔、バリチェロスイッチというのがあってな．．．
昔、バリチェロスイッチというのがあってな．．．
>>714
聞いてみます
聞いてみます
バリチェロは実にいい～感じの禿げ具合だと思います
モナコGPでDRSは使っても意味なさそうだな。
トンネル入り口で前車と1秒以内ならば、ヘアピンまでDRSを使えるのか？
トンネル入り口で前車と1秒以内ならば、ヘアピンまでDRSを使えるのか？
もうこうなったらフロントウイング角度の可変も自由にして、全車、どの区間でも
DRSもカーズも無制限に使えるようにする、また、タイヤも新品のプライム・オプションを
使い放題にしたら面白いだろうなあ。
DRSもカーズも無制限に使えるようにする、また、タイヤも新品のプライム・オプションを
使い放題にしたら面白いだろうなあ。
720 ：音速の名無しさん：2011/04/20(水) 12:34:19.19 ID:ANxmLSCg0
モナコは全車全域可能でもいいよな。あらゆる所で使ってスリル満点だろうに。
あと最初の２周縛りはいらないと思う。接近している序盤にこそ必要。
序盤の２周で決定しちゃうレースも多いし。メルボルンなんかそうだった。
あと最初の２周縛りはいらないと思う。接近している序盤にこそ必要。
序盤の２周で決定しちゃうレースも多いし。メルボルンなんかそうだった。
>>720
序盤では禁止にしないと予選順位の意味がもっと薄くなるでしょう。
序盤では禁止にしないと予選順位の意味がもっと薄くなるでしょう。
DRSは区間じゃなくて1レースにおける使用時間を設けてみるとか
DRSはやっぱり、追いかける車だけ使えるのが魅力
モナコだけ０５年だったかに行ったタイヤ交換禁止にすれば 追い越し増えるんじゃね
>>724
おまえ、ピレリタイヤに無茶言うなよwww
おまえ、ピレリタイヤに無茶言うなよwww
ピレリさんは病弱なんやで無理させたらあかん、すぐにラップタイム2秒おちや。
ピレリはあえて摩耗の激しいタイヤを供給して、レース展開を面白くしろって偉い人に言われてるんだよね？
さすがのモナコも今年のタイヤならオーバーテイクは結構見られるかもね
モナコは結局抜けない気がする。真ん中に居れば蓋できるし、立ち上がりのトラクションの差も蓋されれば意味が無い。
ピレリは終わった後のタイムの落ち方がパンパじゃないから、
トレイン化すると後方に行くほど有り得ないペースの落ち方で玉突きになりそう。
モナコは無理に付き合ったら軽く毎周5秒くらい損しそうだから別の波乱はありそうだね。
タイヤが終わったと判断したらピットの準備待たずにその周直ぐに入らないと1周回ってる間に大きく失いそう。
ピレリは終わった後のタイムの落ち方がパンパじゃないから、
トレイン化すると後方に行くほど有り得ないペースの落ち方で玉突きになりそう。
モナコは無理に付き合ったら軽く毎周5秒くらい損しそうだから別の波乱はありそうだね。
タイヤが終わったと判断したらピットの準備待たずにその周直ぐに入らないと1周回ってる間に大きく失いそう。
すくなくとも終わったタイヤじゃトンネルで踏ん張れないから、シケインの飛び込みで抜けるだろう
731 ：音速の名無しさん：2011/04/21(木) 00:48:46.94 ID:Z4FGoW670
モナコであの２つのオーバーテイク機能使ったら、クラッシュ多くなりそうだと思うのは俺だけ？
>>728
ローズヘアピンで接触→SCが真っ先に浮かんだw
ローズヘアピンで接触→SCが真っ先に浮かんだw
ブリジストンは少しずつタレてくるけど、ピレリは急にタレが来るからなあ。
今年のモナコは要所要所でブロックが見られそうだ。
今年のモナコは要所要所でブロックが見られそうだ。
というか、今年のピレリのタイヤカスから言うと、レース中盤位で
コースライン以外真っ黒になってライン以外走れ無いんじゃね？
コースライン以外真っ黒になってライン以外走れ無いんじゃね？
モナコだとDRSはローズ付近で測定、トンネルで使用って感じになるのか？
>>736
トンネル中でＤＲＳ使うのは危険だと思うぞ（トンネルの中は結構な右曲がりだし）
トンネル中でＤＲＳ使うのは危険だと思うぞ（トンネルの中は結構な右曲がりだし）
基本的にFダクト使えた区間はDRS使えると思うんだけど・・・
739 ：音速の名無しさん：2011/04/21(木) 16:02:42.82 ID:ewxXhF/f0
トンネル内と外では微妙に空気圧ちがくないか？
急な挙動変化起きたら怖いな
急な挙動変化起きたら怖いな
>>738
たとえば鈴鹿の130RはDRS動作させて突っ込むのは無理だと思う。
動作させたときの速度の伸び方がFダクトとは比べものにならないから、
ダウンフォースもFダクト動作時に比べて相当量減っていると推測される。
たとえば鈴鹿の130RはDRS動作させて突っ込むのは無理だと思う。
動作させたときの速度の伸び方がFダクトとは比べものにならないから、
ダウンフォースもFダクト動作時に比べて相当量減っていると推測される。
モナコはDRS無しが妥当
カジノからミラボーの下りがいいんじゃないかな。
昔のプロストとベルガーのクラッシュみたいなのが起きて、セフティーカー出動。
昔のプロストとベルガーのクラッシュみたいなのが起きて、セフティーカー出動。
743 ：音速の名無しさん：2011/04/22(金) 01:17:04.94 ID:xWS1mFTk0
他のコースの1秒以内とモナコの1秒以内は随分違うんじゃないか？
モナコはDRSの代わりにKERSで置き換えればいいんでないかと。
通常はKERSが無効化されて後ろの車が1秒以内に入った時だけ使える。
ある程度距離が必要なDRSより、トンネル前から立ち上がりで100km/hの瞬間からブーストする方が効果ある。
それをディフェンスに使われちゃ結局抜けないんだから、KERSをDRSに置き換えれば面白い。
てか最初からそれで良かったんじゃね？ｗ
モナコはDRSの代わりにKERSで置き換えればいいんでないかと。
通常はKERSが無効化されて後ろの車が1秒以内に入った時だけ使える。
ある程度距離が必要なDRSより、トンネル前から立ち上がりで100km/hの瞬間からブーストする方が効果ある。
それをディフェンスに使われちゃ結局抜けないんだから、KERSをDRSに置き換えれば面白い。
てか最初からそれで良かったんじゃね？ｗ
でもKERS積まない、積めない車もあるからねぇ。
DRSのスリットを70位に緩めりゃさすがに抜けるでしょ
つうか抜けないのがモナコの醍醐味なんだけどね。
DRSのスリットを70位に緩めりゃさすがに抜けるでしょ
つうか抜けないのがモナコの醍醐味なんだけどね。
最近はコーナリングもストレートもスピードを落とす方向だったのに
なんでスリックタイヤ復活してDRSやKERSが出てきたの？
方針転換したの？
なんでスリックタイヤ復活してDRSやKERSが出てきたの？
方針転換したの？
ダブルディフューザー廃止させたり、
コーナリングスピード低減の方向は変わってない。
DRSは追い越し増加でエキサイティングに見えるようにするのが目的で、
KERSは燃料燃やしまくるイメージがあるF1も、
実はハイブリッドでエコなんだぜっていう為のシステムｗ
コーナリングスピード低減の方向は変わってない。
DRSは追い越し増加でエキサイティングに見えるようにするのが目的で、
KERSは燃料燃やしまくるイメージがあるF1も、
実はハイブリッドでエコなんだぜっていう為のシステムｗ
とかなんとか言いつつアロンソは後方から上がってきたし
それなりに毎年ドラマはあるんだよな
それなりに毎年ドラマはあるんだよな
そもそもトップ走行車以外の全車が、前の車と1秒以内のときは先頭車以外はDRSを使うのか。
トップとか関係なく前車の後方一秒以内に付けば使えるんでしょトップは周回遅れのパスとかにも
751 ：音速の名無しさん：2011/04/22(金) 19:47:15.00 ID:Mtr2htYg0
セパンがティルケ最後の砦か。
>>752
総合スレに書くつもりが誤爆。すまん。
総合スレに書くつもりが誤爆。すまん。
>>751
でも社交&接待の場だからねぇ・・・
「F1には四つの宝がある
フェラーリ・マクラーレン・ウィリアムズ、そしてモナコだ」
ってバーニーが言ってる位に別格扱いだし
他の開催地は容赦なく切りそうだけど
まぁ数年前にはシルバーストンがヤバいなんて思いもしなかったけどさ・・・
でも社交&接待の場だからねぇ・・・
「F1には四つの宝がある
フェラーリ・マクラーレン・ウィリアムズ、そしてモナコだ」
ってバーニーが言ってる位に別格扱いだし
他の開催地は容赦なく切りそうだけど
まぁ数年前にはシルバーストンがヤバいなんて思いもしなかったけどさ・・・
755 ：音速の名無しさん：2011/04/22(金) 20:54:19.59 ID:uzWFn1RC0
モナコとかバレンシアでタイヤカス踏んで海へドボンとか大丈夫ですかね？
あまりラバーインしない事もあってか、去年ほどレコードラインと他のラインでの
グリップ差は大きくないみたい。
中国ではゑがタイヤカスだらけのコーナー外周出ても飛んでいかなかったし、
意外と大丈夫だと思う。
グリップ差は大きくないみたい。
中国ではゑがタイヤカスだらけのコーナー外周出ても飛んでいかなかったし、
意外と大丈夫だと思う。
今年の条件でモナコがどうなるか早く見てみたい
なんだかんだで楽しみなんだよな
なんだかんだで楽しみなんだよな
758 ：音速の名無しさん：2011/04/23(土) 09:49:07.76 ID:JedMficn0
ル．マン、インデｲ、モナコは無くならない。
>>748
今年の担当者は赤牛の人か…。
今年の担当者は赤牛の人か…。
どこ行ったらF1ドライバーと知り合えますか？
サーキット
>>760
高い金を払ってパドックパスを購入しましょう。
高い金を払ってパドックパスを購入しましょう。
最近はそんなに寝てないよ。
モンツァは楽しみ。予選はコースレコードかな。
最高速もどこまでいけるだろう？
最終コーナーDRS開けるタイミングとかどうなる？
最高速もどこまでいけるだろう？
最終コーナーDRS開けるタイミングとかどうなる？
あれ？
公式ページの過去の記録って、黎明期の辺りかなり滅茶苦茶だったりする？
公式ページの過去の記録って、黎明期の辺りかなり滅茶苦茶だったりする？
セフティーカーが導入されてから
セフティーカーが1年間入らなかった年あるのですか？
セフティーカーが1年間入らなかった年あるのですか？
先日の中国GPの裏ストレートエンド、最高速が322km/h付近でサチっていたけど
やはりイモラでもこの程度ですかね？
全体的にダウンフォースを減らすからもう少し上がり、335km/hくらいまで上がる？
やはりイモラでもこの程度ですかね？
全体的にダウンフォースを減らすからもう少し上がり、335km/hくらいまで上がる？
モンツァのことかな？
去年の予選の最高速がトロ・ロッソの348.7Km/hだから
DRSある今年はもっといくんじゃないか？
去年の予選の最高速がトロ・ロッソの348.7Km/hだから
DRSある今年はもっといくんじゃないか？
>>770
そうだ、モンツァだった。
そうだ、モンツァだった。
772 ：名無しさん＠河川敷ゴルフｱー：2011/04/24(日) 14:09:18.60 ID:NVYAHY+i0
ﾎﾟﾉﾎﾟｽﾄのﾏｼｰﾝに初めてｳｲﾝｸﾞが付いた頃
ﾃｰﾙtoﾉｰｽﾞで争っていると後ろのﾏｼﾝは前のﾏｼﾝの乱流で
空力的安定度が極端に悪化してｺﾝﾄﾛｰﾙ不能に成ってｸﾗｯｼｭした事が有ったけど
後ろのﾏｼﾝがｳｲﾝｸﾞを変化させると更に空力的安定度が悪化しないのか？。
ﾃｰﾙtoﾉｰｽﾞで争っていると後ろのﾏｼﾝは前のﾏｼﾝの乱流で
空力的安定度が極端に悪化してｺﾝﾄﾛｰﾙ不能に成ってｸﾗｯｼｭした事が有ったけど
後ろのﾏｼﾝがｳｲﾝｸﾞを変化させると更に空力的安定度が悪化しないのか？。
370km/h超えたのは2005年だったっけ
>>770からすると、DRS使ってもそこまではいかないのかな、今年
>>770からすると、DRS使ってもそこまではいかないのかな、今年
流石に根本的なパワーの違いは穴埋め無理でしょ
900馬力あった当時のマシンの記録はこの先多分更新される事は難しいんじゃないか
900馬力あった当時のマシンの記録はこの先多分更新される事は難しいんじゃないか
リミッターに当たっちゃうと空気抵抗がいくら少なくても頭打ちするからね
wiki見てたまげたんですが、2013年からF1のエンジンが1.6L4気筒になるって事は、
いろんな意味でF1は頂点じゃなくなる、って事ですよね？
いろんな意味でF1は頂点じゃなくなる、って事ですよね？
あ、やっぱワケ分かんない質問なのでいいです、もう
バーニー逆ギレしてV12ターボにする！とか言いはじないかなあ
モンツァ、去年のFダクトみたいにレース中いくらでも使えれば問題無いけど
今年はレース中は1箇所しか使えない。だけど予選は何処でも使える。
予選用にウィングを立ててストレートはDRS使えばいいやとすると
レース中はウィングを立てた車で戦わなきゃならんのでとてもじゃないけど戦えないと思う。
決勝用にウィングを寝かせてもレースで美味しいギア比にすると予選では
DRS使ってもレブに当らないようにギア比をワイドにする事も出来ないので、
結局はレブを打ってしまいスピードが頭打ちになるだけなんじゃないかと。
結局は一昨年辺りみたいにモンツァスペシャルのウィング寝かせるセッティングじゃ無いのかな？
今年はレース中は1箇所しか使えない。だけど予選は何処でも使える。
予選用にウィングを立ててストレートはDRS使えばいいやとすると
レース中はウィングを立てた車で戦わなきゃならんのでとてもじゃないけど戦えないと思う。
決勝用にウィングを寝かせてもレースで美味しいギア比にすると予選では
DRS使ってもレブに当らないようにギア比をワイドにする事も出来ないので、
結局はレブを打ってしまいスピードが頭打ちになるだけなんじゃないかと。
結局は一昨年辺りみたいにモンツァスペシャルのウィング寝かせるセッティングじゃ無いのかな？
780 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 19:44:21.13 ID:QJkKnJDi0
>>776
排気量だけならとっくの大昔にＦ5000に負けてんべや
排気量だけならとっくの大昔にＦ5000に負けてんべや
781 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 22:12:38.73 ID:N0SF1uHY0
フロントウイングとリヤウイングどちらがダウンフォースを発生しますか
782 ：音速の名無しさん：2011/04/26(火) 08:49:50.59 ID:ulBgecp6O
2つで1セットなんじゃないの
783 ：音速の名無しさん：2011/04/26(火) 10:54:00.93 ID:VeLX5Dg3O
F1についてじゃないのですがわかる方いらしたら教えてください
レーシングカーって走行前エンジンを暖機しますが
なんであんなにファンファンふかすんですか？
あんなたくさんエンジン回したらライフが縮まらないか心配
レーシングカーって走行前エンジンを暖機しますが
なんであんなにファンファンふかすんですか？
あんなたくさんエンジン回したらライフが縮まらないか心配
784 ：名無しさん＠実況は実況板で：2011/04/26(火) 14:51:14.35 ID:BmwPlZBC0
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10625679
英田の曲名教えてください
英田の曲名教えてください
785 ：名無しさん＠実況は実況板で：2011/04/26(火) 14:55:22.36 ID:BmwPlZBC0
battlefor～ではないよね？
787 ：音速の名無しさん：2011/04/26(火) 18:08:01.51 ID:BC3LBKpU0
五月原…
いいかげんスレチやめろよ
今は亡き中島徹先生のこと思い出して、ちょっぴり涙が出るじゃないか
今は亡き中島徹先生のこと思い出して、ちょっぴり涙が出るじゃないか
790 ：セクハラ課長：2011/04/26(火) 20:16:02.96 ID:JcINtNHy0
791 ：音速の名無しさん：2011/04/26(火) 20:48:06.43 ID:BC3LBKpU0
遅えーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何年かかっとんねん(笑)
何年かかっとんねん(笑)
792 ：音速の名無しさん：2011/04/26(火) 20:59:31.62 ID:cY/6jW8w0
>>790
お前がセクハラＣＥＯになれることを秘かに応援してる俺
お前がセクハラＣＥＯになれることを秘かに応援してる俺
793 ：音速の名無しさん：2011/04/26(火) 21:21:25.59 ID:+U9wTTmW0
うるせーハゲ
794 ：音速の名無しさん：2011/04/27(水) 01:18:23.64 ID:oefwyUQg0
F1などではレース中に水が飲めるようヘルメットにチューブが付いていますが
チューブを常に咥えながら運転してるんですか？
それだと水を飲む時意外は邪魔そうな気がするんですが。
スイッチを押すとニューっと伸びてきたりするんでしょうか。
チューブを常に咥えながら運転してるんですか？
それだと水を飲む時意外は邪魔そうな気がするんですが。
スイッチを押すとニューっと伸びてきたりするんでしょうか。
795 ：音速の名無しさん：2011/04/27(水) 10:27:10.96 ID:nTgpwXbn0
カムイはあびるのパンチラ見て興奮しますか？
ドリンクチューブはヘルメット内にシャワー噴射するんじゃなかったかな？
ドライバーはボタンを押して、口を開けたら飲める、みたいな。
そもそもバラクラバには穴空いてなかったような。
ドライバーはボタンを押して、口を開けたら飲める、みたいな。
そもそもバラクラバには穴空いてなかったような。
>>796
>そもそもバラクラバには穴空いてなかったような。
バラクラはカーボンでもチタンでもないので、勝手にめくったり
穴を開けたりしてチューブを通してますよ。
>シャワー噴射？？
顔謝とごっちゃにしておらんかｗ
>そもそもバラクラバには穴空いてなかったような。
バラクラはカーボンでもチタンでもないので、勝手にめくったり
穴を開けたりしてチューブを通してますよ。
>シャワー噴射？？
顔謝とごっちゃにしておらんかｗ
>>794
この間川井ちゃんが「ジワッと染みる程度だけ出てくるんでぇ・・・」的な話ししてたよ。
ゴクゴクとはいかないみたい。ついでにトレーナーが用意したスペシャルドリンク以外にも、紅茶飲んでるドライバーもいるみたいね。
キミが飲んでたのは
この間川井ちゃんが「ジワッと染みる程度だけ出てくるんでぇ・・・」的な話ししてたよ。
ゴクゴクとはいかないみたい。ついでにトレーナーが用意したスペシャルドリンク以外にも、紅茶飲んでるドライバーもいるみたいね。
キミが飲んでたのは
エンジンの熱のせいで超熱くなるので
熱くなっても大丈夫な水とか紅茶らしいね
スポーツドリンク系の人は水でうす～くするらしい
飲む場合もあるけど、口に含んでから
(゜Д゜）ｳﾞｧｰ
ってそのまま出しちゃうと喉元が涼しい
なんて事を言ってるドライバーも居たわ
熱くなっても大丈夫な水とか紅茶らしいね
スポーツドリンク系の人は水でうす～くするらしい
飲む場合もあるけど、口に含んでから
(゜Д゜）ｳﾞｧｰ
ってそのまま出しちゃうと喉元が涼しい
なんて事を言ってるドライバーも居たわ
ベルガーあたりかな？＞(゜Д゜）ｳﾞｧｰ
以前、実況してた長坂は最近見かけません。何処に行ったのでしょうか？
実況現場から離れてデスクワークでしょうか？
実況現場から離れてデスクワークでしょうか？
決勝レースを終えた直後のドライバーは多量の水を飲む。
記者会見の席でもかなり飲むね。
記者会見の席でもかなり飲むね。
>>801
長坂アナでググればすぐわかるだろうに
長坂アナでググればすぐわかるだろうに
(゜Д゜）ｳﾞｧｰ
805 ：音速の名無しさん：2011/04/28(木) 19:14:46.53 ID:1bJoIylU0
(；´Д`)ｹﾞｴｪｪｪ ←右京
806 ：音速の名無しさん：2011/04/29(金) 02:08:32.41 ID:RYhr3iQe0
モータースポーツの世界で「ジミー」といったら、クラークですかね？
96年のCARTチャンピオン、バッサーは？
開幕４連勝の後は、全然ダメだったけど。
開幕４連勝の後は、全然ダメだったけど。
訂正。開幕４連勝じゃなくて、シーズン４勝だ。
記憶があやふやになってきた。歳だな・・・
記憶があやふやになってきた。歳だな・・・
F1は1600ccになっても最速ですか？ 最高速度じゃなくてタイム的に
だろうね。
最高速度をレース中に記録するのがＦ１ではなくなって久しいけど、
ラップタイムで最高速度を記録するのはＦ１の役目だし。
高い運動性能とコーナリング性能でラップタイムを縮めるのはＦ１の特徴。
最高速度をレース中に記録するのがＦ１ではなくなって久しいけど、
ラップタイムで最高速度を記録するのはＦ１の役目だし。
高い運動性能とコーナリング性能でラップタイムを縮めるのはＦ１の特徴。
811 ：音速の名無しさん：2011/04/29(金) 09:49:54.49 ID:q9cKx6Z80
直線で305kmのレースだったらもっと速い車はあるだろうしね
いつぞやの印度みたいに直線重視のチームとか
極端なアプローチのあるチームもあったほうが
面白そうだよね。
極端なアプローチのあるチームもあったほうが
面白そうだよね。
>>806
だな
だな
まぁＦ－１の特徴は加速と減速の速さですからｗ。
7秒ちょっとで静止から200km/hまで加速して、その後フルブレーキングで完全に停止できるんだよな
テレビからイギリス国歌が…なんかなつい。
カートのＨＡＮＳって４万円もするのか
モタスポって敷居が高すぎると思いません？
誰もやらんよこんなスポーツ
モタスポって敷居が高すぎると思いません？
誰もやらんよこんなスポーツ
ハードルな
気に入らなければやらなきゃいい
その価値感は人それぞれだ
気に入らなければやらなきゃいい
その価値感は人それぞれだ
ゴルフやテニスだってかかるぞ。
5.2秒で200km/hまで加速するから、加速して停止するなら何秒くらいだろうか
8秒くらいかかるんだろうか・・・
さすがに1.8秒で停止したら中の人大変だよな・・・
8秒くらいかかるんだろうか・・・
さすがに1.8秒で停止したら中の人大変だよな・・・
http://www.attwilliams.com/car/facts-stats/
>0mph to 100mph and back to 0mph again in 5.5 seconds
>Top speed back to 0mph in 3 seconds
0-160-0(km/h)まで5.5秒とあるし、
トップスピード(300km/hオーバー)から3秒で停止とあるから、
200km/hから2秒くらいあれば十分止まれるんじゃね？
>0mph to 100mph and back to 0mph again in 5.5 seconds
>Top speed back to 0mph in 3 seconds
0-160-0(km/h)まで5.5秒とあるし、
トップスピード(300km/hオーバー)から3秒で停止とあるから、
200km/hから2秒くらいあれば十分止まれるんじゃね？
ウィリアムズ時代のBMWの宣伝もしらねーのかw
825 ：パワハラ部長：2011/04/29(金) 22:03:36.23 ID:MSmdQJQE0
あんたはｴﾛい>>823
他はﾁﾍﾞｯﾄの山奥に篭って10年修行して来い！。
他はﾁﾍﾞｯﾄの山奥に篭って10年修行して来い！。
817 パワハラ部長 sage New! 2011/04/29(金) 20:08:16.06 ID:MSmdQJQE0
その数値ちょっと古くねぇ？>>815。
please refer
↓
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/f1catalogue/03/
825 パワハラ部長 New! 2011/04/29(金) 22:03:36.23 ID:MSmdQJQE0
あんたはｴﾛい>>823
他はﾁﾍﾞｯﾄの山奥に篭って10年修行して来い！。
その数値ちょっと古くねぇ？>>815。
please refer
↓
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/f1catalogue/03/
825 パワハラ部長 New! 2011/04/29(金) 22:03:36.23 ID:MSmdQJQE0
あんたはｴﾛい>>823
他はﾁﾍﾞｯﾄの山奥に篭って10年修行して来い！。
> 中の人には3Gくらいかかるのかな
5G位かかるらしい
5G位かかるらしい
830 ：パワハラ部長：2011/04/30(土) 20:53:16.46 ID:EhoMTTCd0
旧FISCOの6kmのﾊﾞﾝｸでは縦1.5G～2Gが掛かり初体験者は気絶しそ～になる。
旧FISCOの4.3Km左周り1ｺｰﾅｰではﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞのGで体調が悪いと吐き気を催す。
～とAUTO SPORTS誌ﾊﾞｯｸﾅﾝﾊﾞｰに貝鳥ますた。
旧FISCOの4.3Km左周り1ｺｰﾅｰではﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞのGで体調が悪いと吐き気を催す。
～とAUTO SPORTS誌ﾊﾞｯｸﾅﾝﾊﾞｰに貝鳥ますた。
831 ： 忍法帖【Lv=29,xxxPT】 ：2011/04/30(土) 21:32:06.88 ID:IBYcf3us0
ラルフがスターティンググリッドでジャッキアップされたまま放置されたレースはいつどこでしたか？
そのままレースには出れなかったように思いますが後にペナルティとかあったんですか？
そのままレースには出れなかったように思いますが後にペナルティとかあったんですか？
ﾚｰｽを運営する側、報道する側はｺｰｽが長い程ｽﾀｯﾌ/機材や経費が多く必要になる訳で
長いｺｰｽは特にﾃﾚﾋﾞ局から嫌われているんだよ。
長いｺｰｽは特にﾃﾚﾋﾞ局から嫌われているんだよ。
スパ最凶伝説
ドライの状態でレインタイヤで走ると、雨のときよりタイムは遅くなるのですか？
それとも同じなのですか？
それとも同じなのですか？
>>837
サンクスありがとう
サンクスありがとう
どれが正しいん（笑）だ？
>>840
「ドライ」をドライコンディションの意味とドライタイヤの意味で使う奴がいるから混乱してる。
レインタイヤをドライコンディションで走らせたらレインコンディションよりも速く走れるが、
それでもドライタイヤのドライコンディション時には及ばない。それでFA
「ドライ」をドライコンディションの意味とドライタイヤの意味で使う奴がいるから混乱してる。
レインタイヤをドライコンディションで走らせたらレインコンディションよりも速く走れるが、
それでもドライタイヤのドライコンディション時には及ばない。それでFA
843 ：パワハラ部長：2011/05/01(日) 21:07:16.81 ID:Ul9SIJH60
大昔ﾍﾋﾞｰﾚｲﾝの予選で乗用車用ﾀｲﾔを履いてﾎﾟｰﾙを奪った香具師が居た。
雨量次第だよ。
スリックでウェット走ってもレインより速いことあるし。
スリックでウェット走ってもレインより速いことあるし。
チェンジオーバータイムによるってこと。
およそドライベストタイムより110％超えたらレインタイヤの方が速く走れる。
それ以下だとレインタイヤにとって摩耗発熱の問題があるからドライで走行。
90秒のラップタイムコースで99秒超えたらレインにチェンジ。
でも路面がドライになってもレインタイヤで95秒程度なら走行可能だろうね。
持ち込むレインタイヤ次第ですが。
およそドライベストタイムより110％超えたらレインタイヤの方が速く走れる。
それ以下だとレインタイヤにとって摩耗発熱の問題があるからドライで走行。
90秒のラップタイムコースで99秒超えたらレインにチェンジ。
でも路面がドライになってもレインタイヤで95秒程度なら走行可能だろうね。
持ち込むレインタイヤ次第ですが。
ダライタイヤの5%落ちってところなの？
路面がドライのときのウェットタイヤ走行って。
路面がドライのときのウェットタイヤ走行って。
タライが落ちてきそうだ
すまぬ。
>>835の文面が少々分かりにくいが、「ドライの状態でレインタイヤで走る」
これは明らかにタイヤがすぐにボロボロになるからタイムは落ちる。
「雨のときよりタイムは遅くなるのですか？」
状況によるからケースバイケースかな？
これは明らかにタイヤがすぐにボロボロになるからタイムは落ちる。
「雨のときよりタイムは遅くなるのですか？」
状況によるからケースバイケースかな？
2輪のペデロサとF1ドラのデ・ラ・ローサって、何かダブって見えるのですが、
フルネームで言うと同じなのでしょうか？
フルネームで言うと同じなのでしょうか？
ダニ・ペドロサ
ペドロ・デ・ラ・ロサ
全然違うだろう？
同じスペイン人だから似たような響きの名前ってだけ。
外人からしたら日本人のケイタもコウタもタロウもジロウもみんな似たようなもんだ。
ペドロ・デ・ラ・ロサ
全然違うだろう？
同じスペイン人だから似たような響きの名前ってだけ。
外人からしたら日本人のケイタもコウタもタロウもジロウもみんな似たようなもんだ。
ダニ・ペドロ・デ・ラ・ロサ
ハッキネンとかライコネンが、アホネンとかチンコネンだったら人気出なかったろうな。
それでアイスマンとか皮肉でしかないな
アホネンはスキージャンプでいたな
予算落ちした場合（１０７％ルール）は出走回数に含まれるのですか？
確かに予算が落ちると、予選も通らない位のパフォーマンスしか期待できないのだろうと思いつつ、
１０７％ルールに限らず、普通予選落ちの場合は出走回数に含まれませんな。
１０７％ルールに限らず、普通予選落ちの場合は出走回数に含まれませんな。
858 ： 忍法帖【Lv=31,xxxPT】 ：2011/05/03(火) 02:28:02.04 ID:y4aS1uEq0
予算が無けりゃ無理だろな
859 ：音速の名無しさん：2011/05/03(火) 06:59:41.07 ID:R/vsDfxXO
いつまでもそうやって揚げ足を取るのは予算か
>>857
サンクス
サンクス
予選最下位の奴が
エンジン交換や部品代えた場合
グリット降格ペナルティとかどうなるの？
エンジン交換や部品代えた場合
グリット降格ペナルティとかどうなるの？
ひとりだけル・マン式スタートにさせられます
８耐方式でお願いします
F1方式でお願いします
レース前からウェットな状態だと、入れる燃料減らすのかな？
>>861
マジレスするとどうにもなりません
マジレスするとどうにもなりません
今は知らないけど、数年前までは自分でシートベルトに固定は出来ないらしい
まあそもそも、キッチリシートベルトで固定されずにスタートの恐れがあるルマン式は
安全性のから見てもレーシングカーの四輪では無理だと思う
安全性のから見てもレーシングカーの四輪では無理だと思う
何にも知らない初心者です。
F1のチームってどういう運営になっているのか、
（どういうセクションがあってどういう役職の人が何をしているのか）
そういうことが勉強できる本があったら教えてください。
F1のチームってどういう運営になっているのか、
（どういうセクションがあってどういう役職の人が何をしているのか）
そういうことが勉強できる本があったら教えてください。
873 ：知ったか太郎 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/05/04(水) 22:31:05.99 ID:iwoX35c30
大昔英国F-3に出場した生沢が人種差別を受けて
ｸﾞﾘｯﾄﾞ最後尾から全車ｽﾀｰﾄ後に遅れてｽﾀｰﾄを許され
追い上げて優勝者と僅差の2位に入った。
ｸﾞﾘｯﾄﾞ最後尾から全車ｽﾀｰﾄ後に遅れてｽﾀｰﾄを許され
追い上げて優勝者と僅差の2位に入った。
77年ドイツGPで、ハンス･ハイヤーが予選不通過にも関わらず違法出走を強行したことがあるな
ルールを守らないことを違法と表現するようになったのはいつ頃から？
昔は違反だったよね。
昔は違反だったよね。
876 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/05/05(木) 06:17:11.70 ID:k88NgR0Z0
ﾛｰﾀｽがﾂｲﾝｼｬｰｼｰの88をﾘﾘｰｽして出走禁止を喰らった時。
ﾌﾞﾗﾊﾞﾑがｼﾞﾑ.ﾎｰﾙのｱｲﾃﾞｱをﾊﾟｸってBT46Bで優勝した時。
ﾌﾞﾗﾊﾞﾑがｼﾞﾑ.ﾎｰﾙのｱｲﾃﾞｱをﾊﾟｸってBT46Bで優勝した時。
BT46Bは違反でも違法でもねえよ
878 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/05/05(木) 15:27:32.79 ID:4ejTUqN90
ﾃｲﾚﾙが燃料ﾀﾝｸに鉛を入れて全ﾎﾟｲﾝﾄをはく奪された時。
WRCでTOYOTAがﾘｽﾄﾘｸｼｮﾝｵﾘﾌｲｽの後から空気を吸い込んでいたことがﾊﾞﾚた時。
WRCでTOYOTAがﾘｽﾄﾘｸｼｮﾝｵﾘﾌｲｽの後から空気を吸い込んでいたことがﾊﾞﾚた時。
>>872
ありがとうございました。
ありがとうございました。
１５年位前までは二世や名ドライバーの親戚早かったのに
ヒルとかヴィルヌーヴとか
最近は、活躍できないのか
ピケ、中嶋息子やセナの親戚とか
ヒルとかヴィルヌーヴとか
最近は、活躍できないのか
ピケ、中嶋息子やセナの親戚とか
ジャック・ヴィルヌーヴはインディとかで実力があった。
デーモンは苦労人だったけど、がんばった。
ピケＪｒ・一貴・ブルーノは名前だけでしょ。
つまりお金目的。
デーモンは苦労人だったけど、がんばった。
ピケＪｒ・一貴・ブルーノは名前だけでしょ。
つまりお金目的。
882 ：音速の名無しさん：2011/05/06(金) 08:56:05.52 ID:fRtnKjRx0
兄弟ドライバーも昔はゴロゴロ居たもんだが
中嶋兄弟．．．
ニコは十分活躍してると思うけど。
ここでも空気か・・・
ここでも空気か・・・
シーズン８勝してチャンピオンなれず
シーズン１勝でチャンピオンになった場合
どっちが価値があるのだろうか
シーズン１勝でチャンピオンになった場合
どっちが価値があるのだろうか
そのシーズンのNo.1だからシーズン１勝でもチャンピオンのが価値があると思うよ。
まあホームラン５０本でリーグ２位とホームラン２９本でホームラン王なら多少は「？」ってなるけど。
それでもその年のNo.1なんだもの。
まあホームラン５０本でリーグ２位とホームラン２９本でホームラン王なら多少は「？」ってなるけど。
それでもその年のNo.1なんだもの。
887 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/05/06(金) 17:40:58.05 ID:7sVNgi5g0
ﾎﾟｲﾝﾄ制なんだから、勝利数なんて関係ねぇ～よ。
1勝でﾁｬﾝﾌﾟの総ﾎﾟｲﾝﾄと8勝でﾁｬﾝﾌﾟの総ﾎﾟｲﾝﾄを比べて
ﾎﾟｲﾝﾄの多い方が価値が有るわな。
1勝でﾁｬﾝﾌﾟの総ﾎﾟｲﾝﾄと8勝でﾁｬﾝﾌﾟの総ﾎﾟｲﾝﾄを比べて
ﾎﾟｲﾝﾄの多い方が価値が有るわな。
それはないな
889 ：音速の名無しさん：2011/05/06(金) 18:28:44.41 ID:veR2VKRp0
勝利数よりポイント優先だろ
１点でも多く獲った奴の勝ちっていうゲームなんだから
ポイントによる順位差でチームがもらう報奨金も違うわけだし
ともかくたくさんポイント獲って歴史に名を残した奴が勝ち組だ
ファンの支持はともかく地位・名声・財産は莫大に得られる
１点でも多く獲った奴の勝ちっていうゲームなんだから
ポイントによる順位差でチームがもらう報奨金も違うわけだし
ともかくたくさんポイント獲って歴史に名を残した奴が勝ち組だ
ファンの支持はともかく地位・名声・財産は莫大に得られる
890 ：音速の名無しさん：2011/05/06(金) 18:30:24.15 ID:veR2VKRp0
関係者にとってはポイント
ファンにとっては勝利数って感じかな
ファンにとっては勝利数って感じかな
でもファンとしてはチャンプにもなってほしいという･･･
ピケのチャンプの頃に優勝せずにセコセコポイント稼いだ奴がチャンプってどーよって
議論になって、ポイント制度が改正された
議論になって、ポイント制度が改正された
893 ：音速の名無しさん：2011/05/06(金) 21:28:52.79 ID:ybPPux5q0
昔は1位と2位が4ポイント差だったけど顎兄が独走しすぎたせいで
2点差になった
今はいろいろややこしくなったが
つまりはF1を面白くするための苦肉の策さ
2点差になった
今はいろいろややこしくなったが
つまりはF1を面白くするための苦肉の策さ
ピケの3回目のチャンピオンの頃には有効ポイント制が機能してたぞ。
1988年ではプロストの方が総ポイント多いし。
1988年ではプロストの方が総ポイント多いし。
895 ：音速の名無しさん：2011/05/06(金) 21:44:38.27 ID:CZ0niAxo0
1982年にケケ・ロズベルグが1勝でチャンピオンになったからな。
やっぱりたくさん優勝した人にチャンピオンになってほしいいんだよ
レースだからね。
優勝の価値は重い。
少なくとも優勝なしとか、一勝でチャンピオンとかは問題があるとみんな思ったんだよ。
レースだからね。
優勝の価値は重い。
少なくとも優勝なしとか、一勝でチャンピオンとかは問題があるとみんな思ったんだよ。
総ポイントになったのはプロストがFISAのバレストールに働きかけたからだよ
82年は最多勝でも2勝止まりだし、ケケのウィリアムズ・DFVはフェラーリやルノーのターボカーよりずっと非力。
劣ったマシンで常に上位に喰らいついていき、1つとは言え勝ち星まで奪ってみせてタイトルを得たんだから
十分に価値があると思うが。
劣ったマシンで常に上位に喰らいついていき、1つとは言え勝ち星まで奪ってみせてタイトルを得たんだから
十分に価値があると思うが。
899 ：音速の名無しさん：2011/05/06(金) 22:03:31.70 ID:ikhMHcGKO
チャンプ獲得の条件をシーズン最低1勝にすればいい
バイクでだが、数年前無勝で世界チャンピオンになったのがいたな、さすがに
どうかと思ったが、ケケの82年はたったの1勝だけど、ベルギーやオーストリア
での熱い走りなどシーズン通して頑張ってたから、十分価値のあるチャンピオン
だと思ったね。
どうかと思ったが、ケケの82年はたったの1勝だけど、ベルギーやオーストリア
での熱い走りなどシーズン通して頑張ってたから、十分価値のあるチャンピオン
だと思ったね。
902 ：音速の名無しさん：2011/05/06(金) 22:29:24.93 ID:OCBRlVvy0
勝利数に拘るのに意味があるのかな。
優勝こそ出来なかったけど、魅せる走りでポイントを確実に集めた努力が実った結果でチャンピオンでもいいと思うんだが。
そういう意味じゃ未勝利でチャンプもアリ。
超アタリマシンでシーズン前半独走して決まったような物だったのに
やらかしまくって車で勝つかドライバーでリタイアかのどちらかで、
ポイントは未勝利で連続２位記録とかした奴に大きく差を付けられて負けてても勝利数で決めたら
やらかしマヌケがチャンピオンになっちゃう。それは車のおかげであってドライバーズチャンピオンじゃないよ。
ポイント制でいいんだよ。勝てる奴は確実に勝っていかなきゃならない義務が生まれるし、
勝てない車でも１ポイントでも多く取る為の必死のレースが生まれるわけだし。
優勝こそ出来なかったけど、魅せる走りでポイントを確実に集めた努力が実った結果でチャンピオンでもいいと思うんだが。
そういう意味じゃ未勝利でチャンプもアリ。
超アタリマシンでシーズン前半独走して決まったような物だったのに
やらかしまくって車で勝つかドライバーでリタイアかのどちらかで、
ポイントは未勝利で連続２位記録とかした奴に大きく差を付けられて負けてても勝利数で決めたら
やらかしマヌケがチャンピオンになっちゃう。それは車のおかげであってドライバーズチャンピオンじゃないよ。
ポイント制でいいんだよ。勝てる奴は確実に勝っていかなきゃならない義務が生まれるし、
勝てない車でも１ポイントでも多く取る為の必死のレースが生まれるわけだし。
野球で例えるならば、ホームランを打っても負けるチーム と
ホームランが打てないけどヒットを量産して勝つチームか。
ホームランが打てないけどヒットを量産して勝つチームか。
904 ：パワハラ部長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/05/06(金) 22:41:22.72 ID:i/ucO0Nk0
JAPANのF3000でﾍﾟﾄﾞﾛﾃﾗﾛｻも勝利数は少ないが
表彰台常連でﾁｬﾝﾌﾟを獲った。
表彰台常連でﾁｬﾝﾌﾟを獲った。
31年のヨーロッパ選手権(F1の前身)でも、フェルディナンド･ミノイアが優勝なしで初代チャンピオンになっている。
もっともランキング方式がF1とは全く違うが。
もっともランキング方式がF1とは全く違うが。
906 ：音速の名無しさん：2011/05/06(金) 22:45:53.38 ID:ikhMHcGKO
どっからそんな古い話を引っ張ってくるんだ
907 ：光速Ⅱ ◆AB1nU37FA45j ：2011/05/06(金) 22:51:36.80 ID:UL9CFXGG0
>>904
彼がタイトルを獲ったのは既にFNになってからだし、10戦6勝を少ないとは言わないぞｗ
彼がタイトルを獲ったのは既にFNになってからだし、10戦6勝を少ないとは言わないぞｗ
>>907
そいつは知的障害者だからマジレスは無駄
そいつは知的障害者だからマジレスは無駄
>>901
1999年のロードレース世界選手権の125ccクラスのチャンピオンはエミリオ・アルサモラだ
1999年のロードレース世界選手権の125ccクラスのチャンピオンはエミリオ・アルサモラだ
>>909
サンクス。125ccは混戦だからこそなのかな？
サンクス。125ccは混戦だからこそなのかな？
911 ：パワハラ部長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/05/06(金) 23:45:58.32 ID:i/ucO0Nk0
漏れはこっちを強調したかっただけよw。
↓
"表彰台常連"で全ﾚｰｽでﾎﾟｲﾝﾄを獲得してﾁｬﾝﾌﾟを獲った。
↓
"表彰台常連"で全ﾚｰｽでﾎﾟｲﾝﾄを獲得してﾁｬﾝﾌﾟを獲った。
88年のプロストは勝利数は少ないが
表彰台常連でシーズン2位
表彰台常連でシーズン2位
ここ2～3年F1を見てなかったんだけど（見ても3戦目か4戦目くらいで飽きてしまう）
今年は何だか、例年にないワクワク感がある気がする
F1からっきし初心者で何にも知らないけど
今年は何だか、例年にないワクワク感がある気がする
F1からっきし初心者で何にも知らないけど
914 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/05/07(土) 04:27:04.74 ID:e+quQXQy0
915 ：音速の名無しさん：2011/05/07(土) 04:56:41.87 ID:at+Cs3ygO
>>912
シーズン七勝のどこがすくないんだ
シーズン七勝のどこがすくないんだ
プロストはシーズン7勝を2回やって2度ともタイトル逃してる。
シーズン7勝は3回だった
＞魅せる走りでポイントを確実に集めた
いつからモタスポに芸術点が導入されたんだ？
ヒル（悪）が未勝利でチャンピオンだったらお前らたたきまくるだろ
いつからモタスポに芸術点が導入されたんだ？
ヒル（悪）が未勝利でチャンピオンだったらお前らたたきまくるだろ
あのマジレスお願いします
今日、本予選、明日決勝なのに
全然ワクワクしません
今のF1のなにがいけないんでしょうか
よろしくお願いします
今日、本予選、明日決勝なのに
全然ワクワクしません
今のF1のなにがいけないんでしょうか
よろしくお願いします
>>920
いけないのはF1 ではなくお前自身
いけないのはF1 ではなくお前自身
923 ：音速の名無しさん：2011/05/07(土) 12:19:53.12 ID:LNrJPKMd0
やっぱ７０～８０年代が面白いわ
926 ：音速の名無しさん：2011/05/07(土) 14:37:32.97 ID:Qp/1hU9a0
F1マシンのコクピットとノーズの間の中央にある
アンテナみたいな棒の名称と、
どういった目的で装着されているのか教えて下さい
視界に入るので嫌がるドライバーとか居ないんでしょうか
アンテナみたいな棒の名称と、
どういった目的で装着されているのか教えて下さい
視界に入るので嫌がるドライバーとか居ないんでしょうか
>>925
ｵﾏｴﾓﾅｰ
ｵﾏｴﾓﾅｰ
>>926
先が進行方向に向かって 「 こう曲がっているやつはピトー管。
進行方向から受ける風の圧力でスピードを計ってる。
曲がってないのは無線のアンテナ。
視界には入るけどドライバーの視線は遠く見てることが多いから気にはならないんじゃない？
先が進行方向に向かって 「 こう曲がっているやつはピトー管。
進行方向から受ける風の圧力でスピードを計ってる。
曲がってないのは無線のアンテナ。
視界には入るけどドライバーの視線は遠く見てることが多いから気にはならないんじゃない？
アンテナの方はバンプとかでびよんびよん動くから多少は気になってると思うが…
930 ：音速の名無しさん：2011/05/07(土) 17:23:58.19 ID:qntntPcCO
雨の日にワイパー動かしても気にならないだろ
932 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/05/07(土) 20:24:29.28 ID:g/nYPuCy0
>>926
汚舞昔のF-1でｱｲﾌｴﾗﾝﾄ/DFVちゅ～ﾏｼﾝを嫉妬るか？。
大型ﾊﾞｯｸﾐﾗｰが1ヶｺｸﾋﾟｯﾄ前のﾉｰｽﾞ上にｽﾃｰを介してﾏｳﾝﾄされていたことを。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは特に違和感は無かったらすぃ。
ﾏｰﾁｼｬｼｰに特性ｶｳﾙをﾏｳﾝﾄしたﾏｲﾅｰﾏｼﾝだから画像は残ってねぇ～だろうけどｗ。
汚舞昔のF-1でｱｲﾌｴﾗﾝﾄ/DFVちゅ～ﾏｼﾝを嫉妬るか？。
大型ﾊﾞｯｸﾐﾗｰが1ヶｺｸﾋﾟｯﾄ前のﾉｰｽﾞ上にｽﾃｰを介してﾏｳﾝﾄされていたことを。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは特に違和感は無かったらすぃ。
ﾏｰﾁｼｬｼｰに特性ｶｳﾙをﾏｳﾝﾄしたﾏｲﾅｰﾏｼﾝだから画像は残ってねぇ～だろうけどｗ。
見た覚えがあるな
934 ：音速の名無しさん：2011/05/07(土) 23:31:00.71 ID:AP7FzdFK0
F1のスポンサーになっている中国企業と日本企業
全てわかる範囲で教えて下さい
全てわかる範囲で教えて下さい
マクラーレンのaigo KENWOOD GSユアサ エンケイホイール
レッドブル infinifi カシオ
レッドブル infinifi カシオ
曙ブレーキ
スポンサーかどうかは知らんが、
ヒトコ（ブレーキ）とかNGK（スパークプラグ）の部品も使ってるね
ヒトコ（ブレーキ）とかNGK（スパークプラグ）の部品も使ってるね
キャリパーとディスク・パッドの区別はしような。曙はマクラーレンにブレーキキャリパーを
独占供給してる。
余談として、ヒトコはディスクでしかも日本じゃなくアメリカの会社のはず。
ほかはイタリアのブレンボとかフランスのCIがブレーキディスクではよく出てくるな
独占供給してる。
余談として、ヒトコはディスクでしかも日本じゃなくアメリカの会社のはず。
ほかはイタリアのブレンボとかフランスのCIがブレーキディスクではよく出てくるな
ザウバーに現地（メキシコ）法人だけどNEC
パートナー契約ならTAKATAと三菱電機
パートナー契約ならTAKATAと三菱電機
マクラーレンは山崎マザックが工作機械を提供してる。
ザウバーには三菱の関連会社がスポンサードしてた気がする。あとシートベルトのタカタ。ちなみにNECはメキシコ支社。
ルノーには中国のソーラー企業がスポンサードしてる。
意地になって思い出してみた。
補足頼む
ザウバーには三菱の関連会社がスポンサードしてた気がする。あとシートベルトのタカタ。ちなみにNECはメキシコ支社。
ルノーには中国のソーラー企業がスポンサードしてる。
意地になって思い出してみた。
補足頼む
>>939
被りました。スマソ
被りました。スマソ
パナソニック、レクサス＠コース看板
F1チームというよりオールスポーツ社と契約してるんだろうけど
F1チームというよりオールスポーツ社と契約してるんだろうけど
ウェバーもF-91W使ってるかな？
マグネシウムホイールなんかは、日本メーカー強いよね。上に出てるエンケイもそうだし
ウィリアムズのRaysなんかもそう。BBSも製品自体は日本で作られてる
ウィリアムズのRaysなんかもそう。BBSも製品自体は日本で作られてる
予選方式ですが
Q3へ進出した10台の予選方法ですが、1台ずつアタックすれば面白くなると思うなあ。
Q3へ進出した10台の予選方法ですが、1台ずつアタックすれば面白くなると思うなあ。
そのザウバーのTAKATAと三菱電機についてなんだが、
マシンやウェアにロゴ貼って無いよね？なんで？
物や技術を出すテクニカルスポンサーだろうと、
お金を出す資金スポンサーだろうとチームに金払って支えてる事実は一緒だと思うんだが。
昔ウィリアムズへファイナルギア提供してたコマツはロゴ出てた気がする。
あんまりひっそりとサポートしてるから、三菱電機社員や三菱電機グループの社員すら
自社の三菱電機がF1へサポートしてる事実を知らない有り様。
グラトクなんて、表紙開けて直ぐの良い場所へナビの広告出してるのに、
ザウバーやF1って一文字も書いてない。
広報室が知らないんじゃないかなぁ。
確かにザウバーへスポンサーしてるのは三菱電機のヨーロッパ法人だけど、
NECのメキシコ法人がテストだけスポンサーした時は
マシンに名前書いてあったしメディアにスポンサーの記事載ってたのに。
マシンやウェアにロゴ貼って無いよね？なんで？
物や技術を出すテクニカルスポンサーだろうと、
お金を出す資金スポンサーだろうとチームに金払って支えてる事実は一緒だと思うんだが。
昔ウィリアムズへファイナルギア提供してたコマツはロゴ出てた気がする。
あんまりひっそりとサポートしてるから、三菱電機社員や三菱電機グループの社員すら
自社の三菱電機がF1へサポートしてる事実を知らない有り様。
グラトクなんて、表紙開けて直ぐの良い場所へナビの広告出してるのに、
ザウバーやF1って一文字も書いてない。
広報室が知らないんじゃないかなぁ。
確かにザウバーへスポンサーしてるのは三菱電機のヨーロッパ法人だけど、
NECのメキシコ法人がテストだけスポンサーした時は
マシンに名前書いてあったしメディアにスポンサーの記事載ってたのに。
スポンサーじゃなくてビジネスなんだろう。
対価を取ってる
対価を取ってる
それを言うなら実はマクラーレンにOlympusが付いてるのもあまり知られていない
このスレ的にはデアゴスティーニはどういう扱いになるんだろう。
組み立てた人いるのだろうか。
組み立てた人いるのだろうか。
>>945
一時期それやってつまらんから今のに戻したんだよなぁ
一時期それやってつまらんから今のに戻したんだよなぁ
うん、私の理想は
Q1、Q2は今まで通り実施。
Q3はQ2のタイムの遅い順番から走る。
Q1、Q2は今まで通り実施。
Q3はQ2のタイムの遅い順番から走る。
それでなにが改善されるのか全くわからない
今の形で十分だと思うが
今の形で十分だと思うが
後現地観戦組を蔑ろにしてるってのも大きな理由かと
仮に自分が予選日だけしか観戦できなかったら悲惨だろうしな
仮に自分が予選日だけしか観戦できなかったら悲惨だろうしな
>>953
雨が止みそうだからわざと遅く通過するためにスピンとかあったような
雨が止みそうだからわざと遅く通過するためにスピンとかあったような
タイムでなくても故障なら特例で決勝出れるのか・・・・・・
ＤＲＳは前が、1週早い車でも使用可能なのでしょうか？
ここ５年くらいで、上位陣のマシントラブルやスタートでの大クラッシュ激減の理由がわからない
１０年チョットくらい前はトップがマシントラブルやクラッシュで半分くらいリタイアは当然だったのに・・・・・・
特定のドライバーの独走は少ないが最近じゃ大波乱の勝利は起きにくいな
下位のチームの勝利は難しそうだ
１０年チョットくらい前はトップがマシントラブルやクラッシュで半分くらいリタイアは当然だったのに・・・・・・
特定のドライバーの独走は少ないが最近じゃ大波乱の勝利は起きにくいな
下位のチームの勝利は難しそうだ
TCSとかABSってついてないの？
>>965
とっくの昔に廃止されました
とっくの昔に廃止されました
モナコでのDRS禁止が無くなりましたが、その理由に
「モナコ専用ハイダウンフォースウィング開発にお金がかかるから」とあります。
でも、禁止してもしなくても、結局専用パッケージを開発するでしょうから、金銭面ではあまり意味が無いような・・・
むしろDRS版の方が開発コスト上がりそうな気が。
どうなんでしょう？教えてください。
「モナコ専用ハイダウンフォースウィング開発にお金がかかるから」とあります。
でも、禁止してもしなくても、結局専用パッケージを開発するでしょうから、金銭面ではあまり意味が無いような・・・
むしろDRS版の方が開発コスト上がりそうな気が。
どうなんでしょう？教えてください。
仕方ないアルね
開発費用の水増しは古今変わらないアルね
だからもっとスポンサードしてF1を盛り上げるアルね
ってこと
開発費用の水増しは古今変わらないアルね
だからもっとスポンサードしてF1を盛り上げるアルね
ってこと
969 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 21:05:15.86 ID:/bGb0qc30
今の中高生の熱心なF1ファンってある意味可哀想だと思ってしまう俺は異端ですか？
何故かと言うと俺もそうだったけど、大概の奴はまず国産市販車にハマるのが先だったんだよマジで
これも今の国産車に魅力あるクルマが無いってことも反映しているんだろうなあ
と思ってみたり・・
何故かと言うと俺もそうだったけど、大概の奴はまず国産市販車にハマるのが先だったんだよマジで
これも今の国産車に魅力あるクルマが無いってことも反映しているんだろうなあ
と思ってみたり・・
970 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 22:07:39.79 ID:zdFIVZ260
>>969
今の中高生のことを心配する前に日本語をもっと勉強しましょう
今の中高生のことを心配する前に日本語をもっと勉強しましょう
今の中高生はモタスポ好きでもそうじゃなくても
軽自動車で十分って考えてるやつ多いよ
医者のボン息子とかは別だけどね
軽自動車で十分って考えてるやつ多いよ
医者のボン息子とかは別だけどね
私はニキ・ラウダやヴィルヌーブやの走りは過去の映像でしか見たこと無いけど、
小学生のときはスーパーカーブームでサーキットの狼は精読したし、1987年の開幕戦からは
全戦見てて（録画もしてる）セナ・プロ・マンセルのバトルも見ることができた。
日本GPも現地で観戦することができたし、まあ、恵まれている方かな。
小学生のときはスーパーカーブームでサーキットの狼は精読したし、1987年の開幕戦からは
全戦見てて（録画もしてる）セナ・プロ・マンセルのバトルも見ることができた。
日本GPも現地で観戦することができたし、まあ、恵まれている方かな。
俺も究極系が好きなだけで市販車なんて興味ないしなぁ・・・
一般道で走るのにスポーツカーなんて逆に不便だろと思うわｗ
サーキット走る人なら話は別だが。
走り屋は論外。
一般道で走るのにスポーツカーなんて逆に不便だろと思うわｗ
サーキット走る人なら話は別だが。
走り屋は論外。
>>969
最近の若い奴は…ってのと同じかな。
国産市販車にハマっていたのは、勘違いした奴orレース見るだけの奴が多かったな。
レースやってた奴らは安いボロ車がデフォで、たまにR32とかいた。
それもレースのために売っちゃたり。
最近の若い奴は…ってのと同じかな。
国産市販車にハマっていたのは、勘違いした奴orレース見るだけの奴が多かったな。
レースやってた奴らは安いボロ車がデフォで、たまにR32とかいた。
それもレースのために売っちゃたり。
975 ：音速の名無しさん：2011/05/10(火) 03:49:26.71 ID:PYtdnwiZ0
なんか今のF1のコースって昔に比べて何処も路面がフラットに近い感じしませんか？
韓国や上海はフラットじゃないぜ！ 上海は所々ウネっている気がした…
フラットな方がサーキットに足を運ぶ観客にとって便利だから
しかも新しいサーキットは中東や中国で、安く平坦な土地が手に入る
韓国は埋立地か
しかも新しいサーキットは中東や中国で、安く平坦な土地が手に入る
韓国は埋立地か
F1の賞金額は１位とかなった場合の賞金額は公表されてないみたいだけど
賞金を貰えるのは誰になるのかわかりますか？
チームは貰えると思うと予測してますけど
ドライバー自身も直接もらえるのか知りたい
賞金を貰えるのは誰になるのかわかりますか？
チームは貰えると思うと予測してますけど
ドライバー自身も直接もらえるのか知りたい
分配金はチームに。
ドライバーは1ポイントいくらっていう出来高契約してる人もいる。
ドライバーは1ポイントいくらっていう出来高契約してる人もいる。
じゃあドライバーは年棒や出来高払いに還元されるだけなのか・・・・
賞金は貰えるらしいが、その一切が非公開なのでワカラン
>>978
昔の話だと賞金はかなり複雑らしい。
レース中のどこで何位を走ったらいくらとかのようにレース中でもいくつかにわけて計算してる
なので同じ優勝でもポールトゥウィンとそうじゃないのじゃ差が出るみたいだし。
今はどうなのかはわからんが・・・
昔の話だと賞金はかなり複雑らしい。
レース中のどこで何位を走ったらいくらとかのようにレース中でもいくつかにわけて計算してる
なので同じ優勝でもポールトゥウィンとそうじゃないのじゃ差が出るみたいだし。
今はどうなのかはわからんが・・・
もしそういう計算があるとしたら去年のカムイみたいに終盤までタイヤ交換せずに上位に居るとちょっと得なのか
それでLive timingは順位のうねうねグラフがあるのか。
今のドライバーて行儀よすぎじゃないかな
昔は横に並ばれても体当たり平気でしてたよな・・・・ブロックのルール変更があったのかな
昔は横に並ばれても体当たり平気でしてたよな・・・・ブロックのルール変更があったのかな
>>982
今はもっと簡略化され、レース途中の順位は関係なくなったはず。
全チーム平等にもらえるスターティングマネーと、成績に応じてもらえる分があり、僅かながら過去の成績も加味される模様。
確か99年頃のF速に載ってたはずだが…手元にないorz
今はもっと簡略化され、レース途中の順位は関係なくなったはず。
全チーム平等にもらえるスターティングマネーと、成績に応じてもらえる分があり、僅かながら過去の成績も加味される模様。
確か99年頃のF速に載ってたはずだが…手元にないorz
モナコて２台同じチームがフロントロー独占したら
もう一台のほうがわざと少し遅く走って、ブロックして
１位のマシンをアシストする作戦を誰も取らない理由がわからない
もう一台のほうがわざと少し遅く走って、ブロックして
１位のマシンをアシストする作戦を誰も取らない理由がわからない
>>985
割と些細なアクシデントでも審査されてペナルティの可能性がある
Fウイングがデカくなって当たりやすい
空力が突き詰められてボディワークが破損した時のタイムの影響が少なくない
等と昔に比べるとデメリットが大きい気がする
割と些細なアクシデントでも審査されてペナルティの可能性がある
Fウイングがデカくなって当たりやすい
空力が突き詰められてボディワークが破損した時のタイムの影響が少なくない
等と昔に比べるとデメリットが大きい気がする
991 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/05/11(水) 14:27:36.62 ID:C5ralc1q0
>>989
ﾁｰﾑの２台がﾓﾅｺでﾌﾛﾝﾄﾛｰを占めるとゆ～ことは大変なこと。
世界一難しいｺｰｽで実力伯仲している２人の内の1人が序盤の19戦中の6戦目で
ﾁｰﾑｵｰﾀﾞｰを守って2位に甘んじる訳が無い。
ﾁｬﾝﾌﾟやｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰ選手権が決定した後半戦では話は違って来るだろうが...
ﾁｰﾑの２台がﾓﾅｺでﾌﾛﾝﾄﾛｰを占めるとゆ～ことは大変なこと。
世界一難しいｺｰｽで実力伯仲している２人の内の1人が序盤の19戦中の6戦目で
ﾁｰﾑｵｰﾀﾞｰを守って2位に甘んじる訳が無い。
ﾁｬﾝﾌﾟやｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰ選手権が決定した後半戦では話は違って来るだろうが...
20年くらい前はそういう作戦のレースよくあったけどね
おい一周逃がすのかよ！とか
おい一周逃がすのかよ！とか
タイヤてこんなにも消耗しやすかったっけ？
３回４回交換てセナの禁止時代もそんなにしてたのかな
３回４回交換てセナの禁止時代もそんなにしてたのかな
＞セナの禁止時代
kwsk
kwsk
ごめん、給油禁止時代のこと
フルタンだと消耗が早いらhしいから
フルタンだと消耗が早いらhしいから
996 ：セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng ：2011/05/12(木) 20:23:47.63 ID:8o8OLQVl0
誰か次建てろよ。
>>995
1-2回。3回以上ってあったか？
1-2回。3回以上ってあったか？
>>998
たのｍ
たのｍ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。