☆☆　ホンダ、2013年にF1復帰の可能性Part4　☆☆

ホンダが、2013年にF1に復帰する可能性があるとフランスの Auto Hebdoが報じ
ている。

F1から2013年から新しいエンジン規約の導入を予定しており、現在の2.4リッ
ター V8エンジンから、
より環境に配慮した1.5リッター ツインターボ直噴ガソリンエンジンを導入する
という方向で進んでいる。

同誌は、そのタイミングでホンダがF1に復帰する可能性があると述べている。

最近行われたFIAのメーカー会議には、現在F1にエンジンを供給しているフェ
ラーリ、ルノー、
メルセデス・ベンツ、コスワースに加え、オブザーバーとしてフォルクスワーゲ
ンとホンダの技術者も参加。


過去スレ
☆☆　ホンダ、2013年にF1復帰の可能性Part3　☆☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1285919455/
☆☆　ホンダ、2013年にF1復帰の可能性Part2　☆☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1276871541/
☆☆　ホンダ、2013年にF1復帰の可能性　☆☆
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1273593068/

>>1
乙

　　　　 r　"　" 　'　　　- ､,
　　 ,r'"´　　　 :;　 　　　　:;ヾ,　　　
　　ﾉ;:;　　　　　　　　　　　:;:;:;ヾ!
　 /;:;:;r'　　　　　　　　　　 ;:;:;:ヽ　　
　 j;:;:;:|　　　　　　　　　　　i;:;:;:;|　　　　
　 j;:;:/ ,,,,＿　　 　 　 ＿,,　ヾﾐ;|　　　
　_|;:;{　r---ミ､、　_r'---ミ　|;:;|┐　　　　
　{ﾍ;:!　-=・=-, i 　' -=・=-　 |ヒ | 　　　
　 !(|;| 　 　　　 j　　　　 　 　ljｿ |　　　　
　 ヽ_ヽ 　 　 r'　　　　　　 ノＬ.ノ 　　　　フェラーリと契約できなかった場合は
　　 　 .!、{ `､ｰ､_,.-一　/　/!　　　　　　　ホンダに乗ってやってもいい
　 　 　 |ヽヽ　　─　　 / /　|　　　　　　
　　　__」　ヽ､＿＿＿／　 / ヽ

復活スレ乙

Honda F1アーカイブ
http://www.honda.co.jp/F1/

来ないで良いよ。
勝つ気が無いんだから。

>>6
お前が来なくて良い＾＾

お、糞スレ立ったね…待ってたよー！
さあ、どんどん書き込め！
負け犬苛めて、ストレス発散してやっから！
ほら、まずは戦績から書けよ。
通算、何十勝したんだ、コラ！

そうなりゃカムイはホンダがいいな
日本チームじゃないと感情移入できないよ

日本企業叩きたいだけのアホとチョンは消えろ

どのツラ下げてくんだよ。

>>1
乙。スレ立ててくれて感謝です。

やっぱりなんだかんだ言ってもホンダがF1復帰しなくちゃ日本が元気にならないからな
早く復帰して欲しいぜ

SPEED TV解説者であり、尊敬されるF1ジャーナリストのウィル・バクストン
「ターボが2013年に復活するなら、ある日本のエンジンメーカーが戻りたがっているという噂を聞きます。
hで始まりondaで終わる名前のメーカーです。」
http://www.crash.net/f1/news/164222/1/turbo_return_set_to_entice_another_major_player_back_to_the_grid.html
http://twitter.com/willbuxton/status/26718417048

＞ウィル・バクストンの奥さんは、スーパーアグリの広報担当者だったんだって。
ということは、ホンダとのつながりがあるかも知れないから、この情報の信憑性は高いね。

エマさんか？

ホンダが復帰するとなぜか、トヨタも復帰します・・・・・・嫌がらせだわなw

F1界としてもホンダ復帰は望む所だろう
実績も話題性もあり人気も根強いからね

>>12
アホンダヲタってこの手の馬鹿が多いな

ホンダに復帰して欲しくないってのは与太関係者？

>>15
トヨタはホンダのF1での名声を妬んで参戦したが、富士で大失敗し、ウィリ＋カズキでも人気出ず、
一度も勝てず、コンスト最高でも４位、後継チームも作らず、等々、ほぼ１００％失敗に終わったからな

つまりホンダのマネはできなかったってこと、二度と参戦はないな

てことで>>18はイエスｗ

>>19
アホですか、お前ら？
ホンダの夢を語るスレじゃないのか？
与太がそんなに気になるのか？
クソオタの集まりだな。
スレタイ変えろよ！

Honda F1 参戦の歴史
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/history/

やはり本命はマクラーレンだろうか？

今更エンジン供給なら、参戦意義はないんじゃなかろうか？
過去の栄光を汚す可能性があるしね。
忘れ物を取りに行って欲しいね。

となるとスーパーアグリ復活？

市販車がもうターボの時代じゃ無いのが気になる
今から本気でターボエンジン開発するって有り得るのか？

FIAが世界情勢を読んで電気（モーター）ターボ許可すれば可能性は高いか

>>24
スーパーアグリはないと思うが、思想は継承して欲しい。
オールホンダ、無理なら、もっと無理なオールジャパンw
それくらいの気概が欲しい。

>>25
欧州市販車じゃ、ターボ（＋スーパーチャージャー）で小排気量化が流行ってるんじゃね

>>28
パフォーマンス重視の大排気量でもそうだよ

カスホンダなんか要らない

第4期もコケたらホンダにダメージが大きすぎないか

コケるってのは何を定義とするんだ？ｗ

特集：2013年、F1が世界を変える
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/35121.html

>>33
概ねその通りなんだと思うけど、結果、規制ガチガチの共通仕様に
なってエンジンでは差がつかないってことになればエンジンとしての
成功も失敗もないことになるな。だとつまらない。

>>34
ほんと今のF1マシンは空力の良し悪しで競ってるよね。
自動車じゃなくて、まるで陸上を走る飛行機みたい。
やっぱ一般車両に、ほとんど役に立たない過度な空力技術を
規制すべきだと思う。
スーパーカーにはダウンフォース等が必要だけど、
大衆車には、ダウンフォースなんか必要ないし
燃費向上のため空気抵抗を減らせればいいだけだし。

日本のF1の代名詞はやっぱりホンダだよな。
はやく復活してほしいね。

>>36デカイ釣り針

アホンダｗｗｗｗ

カスのホンダエンジンなんか金出して乗せるアホチームなんかねーよｗｗｗｗ

糞ホンダ

マツダのＳＫＹ−Ｇはレーシングエンジンで使う4-2-1の排気管など利用して
ノッキングさせずに圧縮比１４：１にまで高め、トルクを増やしダウンサイジングでなくても
燃費の向上が可能なエンジンを次期デミオに搭載。新型ＡＴの効果もありＬ＝３０ＫＭを達成する・・・

ＨＶ無しでフィットＨＶと同じ燃費を出せるなんてな。

本来、こういうエンジンをホンダがやるべきなのに。

>>41
分からないでもないけど、旧技術の改良で上回るより新技術の経験を
蓄積すべき時期でもあるでしょう。

>>41
デミオ自体が十分ダウンサイジングなような気がするけど…

参戦出来るほどの含み持ってるんかね？
ヲンダも内情は苦しいんじゃないのか！？

もう要らないアホンダｗ

マクラーレンホンダ復活

マクラーレンも迷惑だろｗ

さあみんな！頑張ってホンダ復帰を応援しようよ！

ＧＯ！　ＨＯＮＤＡ！！

ＧＯ！ ＧＯ！　ＧＯ！

アホンダヲタきもｗ

NSXも開発再開かと書かれてる。
http://response.jp/article/2010/11/24/148373.html

でもこの通りだとすると再開というかお蔵入りになったマシンとまったく
関係ない「ミッドシップ・ハイブリッド・V6・アコード」だな。
CR-Zの親分みたいなクルマにNSXって名前を使うのもったいない。

>>51
ホリデーオートの妄想記事
↓
モータートレンドが記事を流用
↓
responseがそれを嗅ぎつけた

またホリデーオートのガセネタでしょ。
最初この雑誌が予想したNSXデザインと
HSV(次期NSX)はぜんぜん違ってたし。
たぶんHSVのこのデザインは変わらず出てくると思う。
http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2010/11/Honda-NSX-Hybrid-1.jpg

恥さらしアホンダはｲﾗﾈ

　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　 ／／＼＼
　　　　　　／／　　　＼＼
　　　　 ／／ 　 ＿＿ 　＼＼
　　　／／ 　/ ,,.ノ ヽ､,,ヽ　＼＼
　 ／／.　 ./|　●　 ●　|ゝ 　＼＼
／／　 　 ヽ|. 　(_●_)　 .|/　　　＼＼
＼＼　　 　 ヽ 　|∪|　　ﾉ　　　　／／
　 ＼＼　 　./ 　ヽノ 　 l　　　.／／
　　　＼＼ /　　＿＿　/ 　／／
　　　　 ＼＼　｛ｱﾝﾁ｝/ ／／
　　　　　　＼＼￣￣ ／／
　　　　　　　 ＼＼.／／
　　　　　　　　　＼／
　　 　┌───┴┴──┐
　　 　│ 負け犬に注意！.|
　　 　└───┬┬──┘
　　 　 　 　 　 　││

>>54
ウザい。
アンチ並み。
アンチもオタも負け犬なんだから、そんな事書くな。

惨めなのはアンチだけ

アホンダヲタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾎﾝﾀﾞの2009年F1用KERSﾓｰﾀｰが明らかに　F1通信

http://blog.m.livedoor.jp/markzu/c?type=more&id=51714137

それって2009年専用の簡易ヴァージョンのだろ

ハイブリッドのハイブリッドですつうお約束でしたからね

>>58
フロントノーズの下にバッテリーと、ノーズの中に冷却機らしきものが付いてるね。
BGP001が低ノーズだったのは、バッテリーが下に出っ張るぶん、空力の事を考えて
あえて低ノーズにしたのかも。
それに、メルセデスMGP W01が重量配分で苦しんだ原因は、
このとき既に、フロントに配置する予定だったバッテリー分の重量を加味した
2010年のマシンの基本レイアウトが出来上がっていたからかもね。

>>58
ゴミｗｗ

>>61
KERSを造れなかったヤツが何言ってんだ？www

オートエブドなんてフランスの東スポなのに
それに縋りつくなんて…!

こむばむわあ

　　　　　　　みんなげんこ？

へへ　どぞ

http://maps.google.com/maps?layer=c&cbll=52.23113,-0.909887&cbp=13,158.67,,1,-7.48

かむばむがあ　ふえちゃってるぢゃん


ttp://www.sutton-images.com/preview.asp?filename=dep0624ap74.jpg

アホンダヲタ馬鹿すぎ

２０１３年のF1のエンジン規定が合意に達したみたいです。
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9255871.stm

２０１３年F1エンジン規定
・1.6L L4ターボ 600馬力 + 120kw KERS 150馬力で現行V8 2.4Lエンジンのパワーを維持しながら、燃料消費量を半分に削減が目標。
・燃料搭載量と瞬間燃料流量共に規制
・コスト削減とパフォーマンス均等化策を強化
・将来はターボコンパウンドの導入も検討

>>68
すみません。訂正です。

1.6L L4ターボ 600馬力＝×
1.6L V4ターボ 600馬力＝○

>>68-69
今までの経緯ではL4で合ってると思うんだが。

FIAのページに2013年レギュレーションのページが見つからんが、
BBCにリンクページにV4とは書いてないから、もしレギュレーションが
この内容通りだとすれば、L4でもV4でもW4でもF4(B4)でも行けそうだな。

何でわざわざL4にするんだ？
全くメリットがあるとは思えないが

>>71
世間馬鹿乙

で？メリットは？

>>73
市販車とブロックを共用できる。他のカテゴリーとブロックを共用できる
結果的に他のカテゴリーに参戦してるメーカーはコストを抑えられる

馬鹿ですか？
もうちょっとあり得る話をしろよ

触るな危険

うんこか

糞ホンダなんか今更ｲﾗﾈだろ

ンダグソを無理やり積まされる可哀想なチームはどこですか

まあ遅すぎて契約期間満了前に提携解消とかいうような恥は晒さないでほしいよね

>>80
ワークスでそんな恥晒すのってプジョーとトヨタ位のもんだ

>>68
なんか規制だらけのレギュレーション。

フォーミュラカーの最高峰カテゴリーなのに、
箱車でのぶつけ合いレースみたいな興行をやりたいのかな...

>>82
オープンホイールである理由の一つがぶつけ合いの見苦しいレースにならないようにするため。

技術的には1600ccターボで674psや814psは可能だが(ソースはyoutube)、ほとんどドラックレースの域だよな。
少なくとも現行エンジン程度に音程の高いエグゾーストノートじゃないとやだ。
1500ccV6ターボでも1万回転は行っていたが、今のF1でボコボコいうエンジンじゃ見る気になれんわ。

見なくていいしね

カスホンダなんかｲﾗﾈｗ

351 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2010/12/06(月) 19:49:41 ID:dqE1KC/w0
ﾝﾀﾞｗ笑ﾝﾀﾞｗ笑ﾝﾀﾞｗ笑ﾝﾀﾞｗ笑ﾝﾀﾞｗ笑ﾝﾀﾞｗ笑ﾝﾀﾞｗ笑ﾝﾀﾞｗ笑ﾝﾀﾞｗ笑ﾝﾀﾞｗ笑

>>85
「見なくていいし、ね」
「見なくていい、死ね」
どっち？

もう、市販エンジン限定で良くね？
年間製造数でホモロゲみたいな感じで。

ブローしまくりのカスエンジンｗ

>>68
ターボコンパウンドってなんだ？
聞きなれない言葉が登場してきた

ググレカス

>>84
>少なくとも現行エンジン程度に音程の高いエグゾーストノートじゃないとやだ。

小さいエンジンにしても音は大事だとエクレストンもコメントしてるから
大丈夫だと思うよ。

エンジンのみに大金を集中して注ぎ込み、一気に結果を出すつもりかもな。
そして負けそうになったら屁理屈をつけて撤退する。
ホンダ得意のヒット＆アウェイ戦法だな。
近年はそれも通用しなくなって、屁理屈とアウェイの部分だけが目につくが。

>>83
アホですか？

>>94
>そして負けそうになったら屁理屈をつけて撤退する。

負けそうになるも何も負けてた。
撤退したのは優勝しそうになった時。

>>93
エクレストンが、音のコントロール？
アホですか？
作る方は、サーキット特性とパワーバンドが第一。
音質なんかクソ食らえですわ。
ボコボコでも、勝てば「力強いサウンド」でOK!

音なんかどうなってもいいよ。
１５年後くらいには自動車業界はEVか燃料電池が主流になるらしい。
F1もその時代の流れには逆らえず、エンジンはどんどん小さくなり
EVor燃料電池化してくと思う。
将来エキゾーストノートが無くなるのは仕方ないから、あきらめた方がいいね。

そこで昔売っていた「はったりターボ、バヒューン」の出番ですね

>>88
ねぇねぇこたえてよ。

EVレースを見たこと有るけれども、淋しいぞ。

基本、タイヤの音しかしないんだもの。

13年に復帰？日本の技術が疑われるだけだ！二度と出るな三流メーカー！！

出る前から疑われるってｗｗｗｗ

日本語でおｋｗ

カスホンダｲﾗﾈｗ

>>102

一流メーカー
フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、ランボルギーニ、フェラーリ、メルセデス、BMW、
マセラティ、アストンマーティンなど

二流メーカー
ルノー、プジョー、シトロエン、GM、フォード、クライスラーなど

三流メーカー
ホンダ、トヨタ、日産、ヒュンダイ、BYDなど

>>105
F1でのハナシしろよｗ

モーターレーシングの世界だとトヨタとヒュンダイは論外だしね

BYDが三流メーカーなんて んな馬鹿な話があるか。
ナメた口利くのも大概にしろ、今すぐ撤回しろ。
こんなメーカーなんざ四流や五流にすら届かん。

>>107
了解、撤回します。
BYDは元々電池メーカーで自動車のノウハウは、ほとんどないですね。

ホンダ、本格スポーツカー開発へ　環境にも対応
http://www.47news.jp/CN/201012/CN2010120701000581.html
ホンダ CR-Z にガソリンターボ計画…タイプRも
http://response.jp/article/2010/12/07/149021.html

新開発の1.6リットル直列4気筒ターボエンジンかあ

しゅつりょく　1/3に　ひかえてあげたら　ながもちするかもね

これはホンダ復帰で好成績が期待できるな

Hなところは

表に出ると裏で勝手放題とかしにくいから

エンジンのほうは無限に丸投げのふりとかして

タイプRのはプレストンさんのところに丸投げのふりとかしたほうが良いよ。

もう下手に日本人なんか乗せない方が良いゾw

アホンダｲﾗﾈ

>>108
ホンダは、レースのレギュレーション改定前に合わせた新車リリースを結構やるらしいです。
バイクも2年後のMotoGP改定に合わせて、来年CBR250Rが発売される。
偶然ではなくCR-Zのターボ仕様も、F1の2013年からの新エンジン規定の
1.6リッター4気筒ターボに合わせて来年発売すると予想。
やっぱCR-Zで試験的に、同サイズのターボエンジンを用意する必要があったのかも。
これでホンダのF1復帰の可能性が、かなり高くなりましたね。

シティターボの線香花火エンジンのことかｗ

>>115
せっかくハイブリッドスポーツとして企画しておきながら、ガソリン
スポーツを追加するのが不思議だったんだけど、そう考えると辻褄が
あうね。

つかBYDって中国いや世界一の“パクリ”メーカーじゃんwwwww

Test

この頃のホンダ車は『紙のボディ』であるとよく言われていたが、シティも同様であまり激しい走行を続けるとボディが歪み、
ジムカーナでサイドターンをした所、リヤゲートや給油口が勝手に開いたという報告もある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3

さすがエンジン馬鹿ｗ

アホンダ馬鹿すぎ

>>120
90年代前半くらいまではホンダの車に乗る＝エンジンのために買う、に等しかったからな
最近は大分マシなボディになったけど、逆にエンジンの魅力が薄れた気がする

昔のこと引き合いに出されてバカにされても
痛くも痒くも無いだろう、ホンダは。

その割に過去の栄光にはしがみついてるよね

>>122
今となってはエンジンが良かったのかどうかも疑問だよね
鉄板薄くして１００キロくらい軽くして、１０００回転くらいマージン削ってパワー出してただけだろ、という意見も多い

>>125
日本語でおｋｗ

2013年のエンジンレギュレーションが決定しました。
エンジンは1.6リッター４気筒ターボ、回転数制限12,000rpm、燃料消費量を現在より３５％削減、
大容量のエネルギーリカバリーシステムを特徴とする。シーズンエンジン使用数５基まで、等です。
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc-101210.aspx

鉄板が薄いって買う人をバカにしてるよなｗ
オレンジジュースを水で薄めて出す喫茶店と同じだ

鉄板薄いってホントの話なのか？
乗っててそんな不具合は感じなかったがｗ
エンジン音が良いんだよ、ホンダはｗ

ホントだよ
板金屋のオヤジに聞いてみな

>>127
英語はよく分からないのだ。
「ホモロゲ取って開発凍結」は継続？
なら自動車メーカーにとっては全く魅力的ではないような気がする。

>>127
これはＦＩＡも本気だな
ホンダが有利になるレギュに合わせ込んで復帰を促してるんだな
もう後は発表を待つだけだな

>>127
with high pressure gasoline injection up to 500 bar
筒内直噴ですねえ

まぁ呼ばれた会議の内容そのままで決定だからな。ホンダ復帰はもう確定だろうな。
わざわざ呼ばれただけのことはある。

呼ばれないメーカー系「ぐぬぬ・・・」

>>130
何処の何て言う板金屋が言ってるんだ？
スポットの数とかデタラメなトヨタの車が最悪だよ
修正掛ける様な状態だともううんざり

ドンガラにしてイチからレースカー作る時にもトヨタだけは論外


ハーネス外して通し直すだけでエラー出るとかケチりすぎ

薄いとダメっていう訳じゃ無いけれどもな。

でも、補強を入れないと使い物にはならないのは事実だ。

ロングストローク鋳鉄エンジン社外ターボ総電気仕掛けが得意なホンダの出番だね

メカの知識が無いから聞きたいんだけど
エンジンがしょぼくなっても最高速は変わらないの？

FIAがF1に参加して欲しいメーカー(だけｗ)に声を掛けた訳だからね
やっぱりホンダはFIAにとっても特別な存在ってことだね

やりたいときだけ呼びつけて
ずこばこやった後、ポイ捨てにされる
肉便器それがｱｯーほんだｗ

>>134
バカ過ぎw

>>139
2013年のエンジンレギュがちょっと明確じゃないのでわからないですね。

2013年のエンジンレギュ>>127に、ターボ禁止の条文が省かれたのと、
KERSを使用して現在の馬力を維持と書かれてるから、ピークパワーは今のままですが、
１周あたりのKERS使用時間と出力がどれくらいかが書かれていないです。
もし、使用時間が今のままの１周あたり７秒に制限されるなら、最高速は下がります。
それに空力の要素を含めると、空力技術の進歩によって最高速が上がる場合も
あるので現在では予測できないです。

>>143
すみません。間違えました。
もし仮に、ひとつの長いストレート区間で、コーナ出口から
ストレートエンドのブレーキングポイントまでKERSをフルに使用し続ければ、
最高速は今より下がることはないですね。
でも実際には、そんな使い方はしないと思いますが・・・・。

いよいよホンダF1復帰か
楽しみだ

ホンダはV４エンジンでつか。

投入を見越してレギュレーションでV４禁止になるかな、やはり。

FIA、2013年の新F1エンジン規約に合意
http://f1-gate.com/fia/f1_10216.html

FIAは、2013年の新しいF1エンジン規約に合意した。

金曜日にモナコでFIA世界モータースポーツ評議会が開催され、
FIAは現在の2.4リッター V8エンジンを2013年から新しい形式に変更することに合意。

新しいパワーユニットは、1.6リッター 4気筒 直噴エンジンとなる。
最高回転数は12,000rpmとなり、燃費はおよそ35％改善されると期待されているが、
KERSシステムを使用することでパワーは現在のレベルが維持される。

またドライバーは、2013年から1シーズンにつき5基のエンジンに制限され、2014年からは4基となる。

FIA、2011年以降のレギュレーション変更点を発表（>>127の日本語訳）
http://www.f1-stinger.com/f1-news/news/2010/12/11/011672.html

やはり本命は枕ホンダか？

いきなりワールドチャンピオンか

メルセデス 直４
ルノー 直４
ホンダ Ｖ４
ＶＷ フラット４
フェラ フラット４？
レッドブル 自前直４？

>>151
来年、ホンダCR-Zで、新開発の1.6リットル直列4気筒ターボエンジン仕様を
発売するから、ホンダにも直４ありますよ。

http://response.jp/article/2010/12/07/149021.html

>>152
すみません。直列はあっても直噴はないですね。

ストレスメンバーとして合理的なのはVだが、
その他の規定にもよるし今の段階じゃなんとも言えないだろ

>>152
発売するからってｗｗｗ
どこにそんな事書いてあんだ？え？ンダヲタ得意の勝手な思い込みを流布ですか？ｗバカ

>>155
イギリスの信憑性のある、車の情報サイトAUTO CARに書いてありますよ。
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/254419

>>156
アドレスをコピペしてh付けないと、つながらないみたいです。
ttp://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/254419/

>>156
消されてんじゃねーのか？え？

デタラメだったから消されんじゃねーのか？ｗｗ

>>158
アドレスコピペすれば、つながりますよ。
釣り乙。

>>159
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/254419/

「planned」じゃんｗ
plannedなのに発売するなんて言いきっちゃっていいの？

アドバンスVTECは？次期NSXは？
プランだけならあったよな

出す出す詐欺メーカーｗｗｗ

>>161
発売しないのなら、>>115の言う通りかもしれないですね。
2013年のF1のエンジンレギュに合わせて、
開発のため試験的に、同サイズのターボエンジンを用意する
必要があったのかも。
F1と市販車のエンジンを比べると、F1の方はエンジンをストレスメンバーと
して使用するから別物ですけど。

ID:8iq4Idbm0　お前はどっかのメーカーの長なのか？

>>162
ま、ホンダのお手並みを拝見させて貰うわｗ

>>163
おいおい、アホなホンダヲタを突っついたら他社の工作員扱いですか？ｗ
これでもちょっとはホンダに期待してるんだぜ〜ｗ
これでも元ビート乗りでサブにアコード(CF)乗ってたしなｗ

>>164
アホとかバカとか言葉使い悪いですよ。wを使い杉ですし。言われた方はホント傷つきます。
ホンダを応援するなら、もっと相手を思いやる丁寧な言葉で書き込んでください。

>>164
日本語読めないキチガイか
どっかのメーカーの長なのか？って問いに工作員とか意味不明


369 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2010/12/12(日) 00:55:32 ID:8iq4Idbm0
ビチグソアホンダラｗ死んじゃえばいいのに



やっぱ真性のキチガイかｗ

>>165
そか、すまんね、ホンダファンが皆アンタみたいな人達だったらもっと違った言葉使いしたよ。
ただ、今のホンダは応援する気にはなれないんだわ。今世紀に入ってからのホンダはね。
それでもまだどこかに期待する気持ちはあるんだけどな（苦笑）

>>166
↑
ホラ、こーゆーのがいるからｗ

じゃテメーはどういうつもりで「どっかのメーカーの長なのか？」って聞いてきたんだよｗボケナスがｗｗｗ
どっかのメーカーの回しモンだと思ったからそんな言葉が出てきたんだろが、バカ
日本語が不自由なのか？意味が通じませんよ〜ｗｗｗ

4気筒で12000回転じゃ甲高い音は期待できないな。。

>>169
WRCが1.6リッター４気筒ターボで8500回転だから、
この動画をDLしてGOMplayerとかで１．５倍速で再生すれば
2013年のF1のエンジン音に近くなるかも。
エンジン音は１分１５秒からです。
http://www.youtube.com/watch?v=cq03N3s80aU

WRCカーはマフラー付いてるから音低すぎてダメですね。
すみません。

>>167
あなたは165のような人を無視して好き勝手やってるだけでしょう

ここは今のとこホンダ本スレですし、そのような書き込みはアンチスレでされては？
本スレは荒らさない、が暗黙の了解でしょう
まぁそれを守れないガキも少なくはないですけどね

>>172
ん？呼んだ？

>>167、>>168のレスを見れば分る通り、>>165にはそれなりに敬意を払って応えたつもりだがね。

＞本スレは荒らさない、が暗黙の了解でしょう
なぜホンダが2chでここまで叩かれるか考えたことあるかい？
アンタ等の仲間が散々他社のスレを荒らしまわって、ホンダの本スレは荒らすなは随分都合の良い話じゃないかい？
いまでもこの板と直接関係のある車メ板じゃホンダヲタが、トヨタ、日産、マツダ等他社の本スレで暴れているよな。
この板だってお前等の仲間が何度トヨタ本スレを荒らし、乗っ取り、潰していったか。
そーゆー奴等がいる限り、ここも荒される事は覚悟するんだな。
過去のトヨタF1本スレ見れば分るとおり、荒しはスルーしたところでスレを乗っ取り潰される。
それが嫌なら2chなんかやめてどっか鍵付きのサイトで語り合ってればよい。ここは2chなんだから。
そして俺は煽り耐性の無い2ちゃんねらー、煽られたら粘着しちゃうよｗ
あ、ちなみに俺は特定のメーカーの信者じゃねーからな。
その時々の好きな車に乗る。これまでにホンダ、日産、マツダと乗った。どれもそれぞれ良かったよ。
トヨタはクラウン以上の車で後席に乗るなら国産最上だな、自分で運転はしたくないけど。

アホンダｲﾗﾈ

基地害んだｗ汚多が今まで
他社の本スレ、アンチスレで
やりたい放題やってきて
自分とこは荒らさないでって
そんなﾁｮﾝ思想が通用するかｗ

だからアホンダ、ﾁｮﾝﾀﾞなんだよ、ｶｽｗ

よくある映画のセリフじゃないけど

ま、恨むんならお前らの身内のンダヲタを恨むんだなｗ

じゃあな、また電波を発したら遊びにくるよ。

それこそ無理な要求だろうな

南ﾁｮﾝどもに北ﾁｮﾝを恨めやｗと教えてやっても
無理やり日本が悪いとﾌｧﾋﾞｮﾘ出す、それがンダ汚多ｗｗｗ
↓こんなお笑い売国ドラを未だにいつまでも飼ってるのが何よりの証拠

第01戦（ストリート）　 22位　スタート2秒で勝手に滑って自滅＆多重クラッシュ
第02戦（ストリート）　 22位　意味不明なライン取りで壁に突っ込んで自滅クラッシュ
第03戦（ロード）　　　 25位　マシントラブルで22周遅れ完走
第04戦（ストリート）　 18位　完走20台のレース、普通に遅くて1周遅れ（モラエス7位）
第05戦（オーバル）　 24位　よりによって武藤とクラッシュ、バッサーからお前の責任と言われる（モラエス6位）
第06戦（オーバル）　 20位　予選落ち寸前だわピットでクルーを轢くわ、結果2周遅れの完走車中ドンケツ
第07戦（オーバル）　 25位　バンプを踏んでサスが壊れクラッシュ
第08戦（オーバル）　 19位　周回遅れに張り付いて挙動を乱し自滅クラッシュ（ビソ3位）
第09戦（ロード）　　　 15位　中盤全く伸びず、最後尾スタートだったチームメイトにすら完敗（モラエス5位）
第10戦（ストリート）　 25位　よりによってチームメイトのモラエスとクラッシュ
第11戦（エアポート）.　 9位　初のシングルフィニッシュ、しかしチーム4台中最下位（トレーシー6位、モラエス7位、ビソ8位）
第12戦（ロード）　　　 25位　無理な追い抜きかまして止まりきれずに自滅クラッシュ
第13戦（ロード）　　　 18位　ラスト3周でダニカにクラッシュ、ありえない速度での特攻に「彼はわざとやった」と言われる
第14戦（オーバル）　 26位　よりによってチームメイトのビソとピットでクラッシュ
第15戦（オーバル）　 27位　スタート1秒65で自滅クラッシュ、自己最低リザルト更新
第16戦（オーバル）　 12位　この順位でガッツポーズ＆万歳三唱、あろうことか表彰式の最中に金網に登る
第17戦（オーバル）　 18位　9位スタート・ノートラブルにもかかわらずゴボウ抜かれ

総合ランキング.　　　 21位（レギュラードライバー中ケツ2）
ロードランキング　　　20位（レギュラードライバー中ケツ2）
オーバルランキング　22位（レギュラードライバー中ケツ2）

>>173
まあ彼らにしてみれば、トヨタからホンダにちょっかい出す、という認識でしょうから
私は本スレは汚さない主義ですが、概ね同じように認識してます
実際奥田体制時のトヨタは酷かったし、傲慢な態度は今もあまり変わらないようですね

車メ板の他社荒らしってのはどうでしょう
少なくとも今の時代、日産やマツダに突っかかる理由はないですし
私もアッチの板にも行きますけど、トヨタスレ以外でホンダ信者が暴れてるスレって、思い浮かばないですね

>>168
どういうつもりもクソも無いだろド基地外
聞かれた事に答えられないやましさからか、
邪推して捻くれて妄想拡げてるがけじゃねーか

日本語の読み書き以前に、人間としての意思疎通すら出来ない痛い子にしか見えないよ

>>178
何処のスレでも日本語通じない子がトヨタ持ち上げて他所を貶してるのしか見ないからねｗ

アホンダヲタって本当にアホばっかりだな

>>173
結局はアンチのふりしたヨタヲタなんだろ？

そんな事言うんだったらなんでヨタが嫌われてるかの方を考えたら？

俺も3期のホンダは呆れてるクチだけど､ヨタの悪行に比べたらカワイイもんだわw

そう言えば､箱根駅伝のサポートカー､トヨタになったんだってな｡確か'14年までホンダの契約残ってたハズだけど？
ホント､ホンダが手にしてる物欲しがるよなw

えっちなところは　次回はエンジンの製造丸投げとか　もう　したりしないんだろうな　しんぱいだなあ

復帰の翌年にホンダジェット機とＮＳＸ発売の予感

>>182
製造は、さすがに自社でやるだろうが、基本設計は外部だろう。
それの確認とチューニングレベルだろうね。
丸々新開発できるほど、技術進化は止まってないぞ。
三期の途中で、どこぞに救いを求めた時点で、ホンダの進化は止まってる。

>>182､184
3期のF1エンジンって､外注なんかしてたっけか？

撤退したときに　あがったエンジンとか　どこぞに　ころがっていはしまいかと聞かれて　ありませんとか　おおすま氏が答えていたけど

本気で ホンダ V8 2400 のこと　外部に製造依頼していたなんて　想定の範囲外だったなあ

最新の会計報告によると、ホンダF1チームがF1で最高コストを記録した。

2007年、チームはワールドチャンピオンシップ8位に終わったが1億4,700万ポンド（212億5,973万円*）を使った。

チームの最大の出費は、約80基のV8エンジンの開発・製造であるが、次いで高額だったのが人件費の3,530万ポンド（51億522万円*）である。

元記事は　Christian Sylt さんが書いたやつさね
ぜんぶ見えないだろうけどさ
ttp://www.ft.com/cms/s/0/b72de65e-b4c4-11dd-b780-0000779fd18c.html
んで
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51418203.html

カムイが入ってオールジャパン体制復活しないかな
もう過去のトヨタがどうのこうのとか言っている時代じゃないだろ
義理人情で沢山のことを失った過去の日本人たち

>>178
＞私もアッチの板にも行きますけど、トヨタスレ以外でホンダ信者が暴れてるスレって、思い浮かばないですね
今なら解かりやすいのはマツダスレだな
総合スレ、関連スレを1から見てみ

>>179
じゃ、テメーどーゆーつもりで言ってみたか解説してみろやクソヤロウ
↓
163 ：音速の名無しさん ：2010/12/12(日) 01:16:09 ID:biBZcAVw0
ID:8iq4Idbm0　お前はどっかのメーカーの長なのか？

これを読めば誰だって俺はどっかのメーカーの工作員じゃないのか？と言ってると思うだろがｗフツー
邪推して捻くれて妄想広げてんのはテメーだ、キチガイ。

>>181
お前のレス、ンダヲタのM字ハゲに似てるな、おい、よｗ
携帯から書き込む時は名無しか？

>>184
ttp://maps.google.com/maps?layer=c&cbll=52.23113,-0.909887&cbp=13,166.87,,0,6.03
ここも自社扱いになるのかな？

ホンダ V8 2400 は、外部に製造依頼していたわりにはホンダエンジンぽい仕上がりをしていたよ

きっと製造依頼先に図面とか流してやらせたんだろうね。。。

約80基のV8エンジンの代金が100億円とかってちょっと高すぎるでしょね。。。

新規におこした年度でもないのにさ。。。

それに2チーム分だしね。。。

今は円高で英ポンド130円ぐらいだけど、
ホンダがＦ１やってた時は英ポンド200円越えてた。
（厳密には2007年〜2008年は210円〜240円を推移した）

ほんだがニックフライさんに指令出してエンジン80基購入させて、

その半数にテスト用のラベルを貼ってリーフィールドに流してあげる仕組みだよね

流すとゆうよりは　実質　送り返すなんだけどもさ。。。

さあみんな！
ホンダのF1復活は近いよ！
がんばって応援していこうよ！

>>190
全く荒れてないが…

ID:8iq4Idbm0が1人で変な言語喚き散らかしてるだけだしな

アンチ＆ネガキャンは人気のバロメーター

過疎ってたら、終わりの始まり。

>>197
来る度来る度ンダヲタはツダヲタに撃退されてるからなｗ
今、ンダヲタの中で暴れ回ってるMはなぜか荒すのはトヨタだけでツダは荒そうとしないし
昔、ビチグソの金魚の糞みたいにくっついてたンダヲタが単独でツダスレを荒している。
ビチグソがマツダアンチスレ立てたり、総合スレ荒してたが、最近は枯れてるなｗ

日産スレ名門君がいた頃はよくビチグソをはじめとするンダヲタが日産スレ荒したもんだ。


>>198
あ、そう？それじゃビチグソのようにAAでも貼ろうか？ｗ

>>200
日本語で頼むわ・・・

>>201
日本語を使えない、理解できないお前には絵の方が解かり易いだろ？ｗ低脳

>>202
わかりました
ではコテハン付けてくれませんか？
あなたのような人間に関わりたくない人はNGできますから

本スレ荒らすような連中は罵り合い、馬鹿し合いが大好きですからNGなどせず取り合ってくれますよ

工作員である事を自ら認めてる輩には言葉通じないかと
ID変えて呪文みたいに数少ない幼稚な言葉繰り返すだけですよ

里知れてますから放置で良いでしょ

燃費制限するのは分かるんだけど、気筒数とか馬力の制限は
意味分からん。

Q：ホンダはＦ１へ復帰するべき

いいえ─┐　　　┌───わからない　１％
　11％ 　│ _..-ｰ''''''l'''''― ..、
　　　　　.／ 　 .ｌ,　　|　　　　 ｀''-、
　　　.／　　　　 .ｌ　 .|　　　　　　　＼
　　 /ゝ､　　　　　ｌ.　|　　　　　　　　 ヽ
　 ./　　 .｀'-､　 　 ｌ. |　　　　　　 　 　 ｌ
　│　　　　　 ﾞ''-､ .ｌ,|　　 　 　 　 　 　 l
　 |　　　　　　　　 ｀'″ 　 は　い 　 　 |
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,!
　　ｌ　　　　　　　　　　　　　８８％　　./
　　.ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 　 /
　　　.＼　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 ｀'-､　 　 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　｀''ｰ　..........　-‐'″
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２ちゃんアンケート

アホンダヲタ馬鹿すぎだろｗ

>>205
馬力は形式の変更で大体コレくらいに落ちますよってだけで別に制限してないだろ
燃費と耐久性の折り合いが付けば徐々に上がってくると思うよ
気筒数の制限は今更。俺はV12がなくなった時点でどうでもよくなった

カスホンダ

日本人としてはF1にホンダのプレゼンスが欲しいね
次期の小排気量エンジン規定なら市販車との関連も付けやすいしね
ぜひがんばって復帰してほしい

ホンダの市販車でも1000ccで６気筒だったんだからF1で４気筒はないよな。

関連付けってｗ
じゃあF1でボロ負けだったら市販車も糞ってことでｗ

どうせ勝てないんだから1気筒でポンポン船みたいな音出してるのが似合ってるよアホンダオタどもｗ

F1でボロ負けってプジョーとトヨタぐらいのもんだしの〜

まあ、トヨタの市販車は論外のゴミとして、プジョーはさほど悪くないぞ

>>213
ﾜﾛﾀｗｗｗ

http://www.jameslist.com/advert/223458/for-sale-honda-bar-honda,f1-car
なんか売ってるお

そんなゴミだれが買うんだよｗｗｗｗ

本気で環境保護する方向に行ったらディーゼルエンジンだな

アホンダｗ

>>219
>アホンダ

って東京じゃ聞かないけど、関西の人が言うのかなぁ

ＶＷ参戦か？との噂も出てきている本当にホンダも
１３年に復帰するのかな？

言語のレベルが低すぎて笑える

>>221
するんじゃね
そのために会議に参加したんだし

来いと言われたから行っただけだよ

ホンダがホントに決別する気なら行かないと思うよ

行く意味も義理も全くないし

ただの恥さらしｗ

指くわえて悔しがるしか無い奴が必死だね

長年に渡って多くのファンの期待を煽り
その期待をある種の「燃料」として消費してきたホンダという企業が
自らをモータースポーツ象徴であるかのごとく振舞ってきたホンダが
実際にはいかに身勝手でモータースポーツの世界を大きく傷つけているのか？　
その点を曖昧にしたままにしておくことは、もはや許されないと思う。

ttp://www5.nikkansports.com/sports/motor/kawakita/entry/20081206_71935.html

>>228
いつの記事だしてんだよ｡
その1年後にはもっと無責任で恥曝しな撤退の仕方をしたチームがあったろw

NSXの開発が正式発表されたけど、F1復帰はどうなるのかな。

>>230
HVなNSXか・・・。
ビートみたいな、気軽に走りを楽しむための車って出さないと。
HONDAに限らず車離れは止まらないんじゃないのかなぁ。
日常からモータースポーツ感を排除した物ばかり作ってるんじゃ
F1どころじゃないだろうな。

>>229
さすがﾁｮﾝ駄は自らの過ちには甘いな

ゴミホンダ

>>232
ホンダの過ちって何？ｗ

有罪食らったり協定破棄して逃げたり、幼稚な興業開催したりしたっけ？ｗ

出場停止食らっといてｗ
真っ先にただ一人泣きながらビチグソ垂らしながら逃げ出しといてｗ
未だに売国ドライバーを養殖しておいて

良く言えるなｗ
さすがﾁｮﾝ駄脳ｗ

>>235
逃げるもクソもｗルール破ったりしてないが？ｗ
コレクターの件は完全に冤罪なのにいまだに言ってる馬鹿ｗ

出場停止食らっといてｗ
真っ先にただ一人泣きながらビチグソ垂らしながら逃げ出しといてｗ
未だに売国ドライバーを養殖しておいて

冤罪と未だに言い訳するﾁｮﾝﾀﾞｗ

ボディぺらぺらだからラリーに使えないホンダ車ｗ

ﾁｮﾝﾀﾞｗﾁｮﾝﾀﾞｗﾁｮﾝﾀﾞｗﾁｮﾝﾀﾞｗﾁｮﾝﾀﾞｗﾁｮﾝﾀﾞｗﾁｮﾝﾀﾞｗﾁｮﾝﾀﾞｗﾁｮﾝﾀﾞｗﾁｮﾝﾀﾞｗ

別にいいや
ヨタスレは潰れたけど
このスレはアンチが少なく無視できる程度だな

といってもネタがない

ホンダF1は日本人の夢を実現させてきたプロジェクトだからね。
エンジン１００勝目指してがんばってほしいね。

>>238
シビックでIRCに参戦してますよ。

糞ホンダｲﾗﾈ

12000rpmに制限すんならニューマチックバルブｲﾗﾈって事？

>>244
ニューマチックって…未だにそんな呼び方してるバカいるんだな。

>>244
もう20年以上はニューマチックバルブ使ってるし
下手にスプリングバルブに戻すより信頼性高いかもな

>>245
ごめん、他になんて呼ぶのか知らないんだが？

>>245

>>246
エアと金属スプリングのどっちがフリクションロスが少ないかで選択するのでは?
あと重量とか

高速域での共振嫌う時に選択するのが前提

フリクションロスなんてお門違い

>>250
アホか?
低回転化でエアスプリングの必要性が無いから、話題になってんだろ
馬鹿は黙ってな

カムプロフィールでスプリングの振動を考えずに済むのも利点。
低回転でもメリットが無いわけじゃない。

ホンダヲタアホｗｗｗ

スプリングの振動嫌ってエアにするか
この回転域なら必要ないと軽量でシンプルなスプリングを選ぶか

案外13年の最初はメーカーで別れてくるかもな

日本の自動車メーカーがF1復帰？
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/36693.html

ホンダ車なんてF1参戦してなきゃ誰も買わないよなｗ
戻ってくるしか無いだろう

ニューマチック禁止してあげなきゃ
ホンダのために

＞コーベ（ルノーのマネージングディレクター）は、Hondaが真剣に復帰を検討していると示唆した。

これで２０１３年のホンダのF1復帰は確実ですね。

第４期はサラリーマンで勝つ！

>>252
良く分からんが、スマンカッタ

http://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=7909
ホンダはF1撤退後も栃木の研究所に「高出力エンジン」の調査研究部門を
残しており、今でもここで様々調査研究が行われている。

＞F1のエンジンを造れる設備はあるみたいですね。

　　　　 ,,- ,,
　　　　∧∧ﾐ,,　,;;
　　　　( ﾟーﾟ)ノ)" 　ｶﾞﾝﾊﾞﾚ
　　　 / ,,- ,,|　　　　ｶﾞﾝﾊﾞﾚ
　　　 `ﾐ 　 ;
　　　　 `''''"

　　　　 ,,,-,,,　 , - ,,
　　　　ﾐ　　ﾐ ﾐ　　,ﾐ
　　　　 `∩∧/∩"
　　　　　ヽ( ﾟーﾟ) ｶﾞﾝﾊﾞﾚ
　　　　　　 |　 〈　ｶﾞﾝﾊﾞﾚ
　　　　 〜/_,,,　ヽ
　　　　　　し　レ

　　　　　　　　　　　♪　チャチャチャ　♪
　　　　　 ∧∧　　　　　　　∧∧　　　　　　　∧∧
　　　　　(ﾟーﾟ )　　　　　　 (ﾟーﾟ )　　　　　　 (ﾟーﾟ )
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　　　　　　　　　　　♪　チャチャチャ　♪
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　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　日本！ ヽ(ﾟ∀ﾟ　)　 ヽ(ﾟ∀ﾟ　)　 ヽ(ﾟ∀ﾟ　)
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>>255>>258
もう復帰は間違いないな
頑張って欲しいよな

>>261
そりゃそうだわな

勝てなければレギュ変える腐れ外道とは違うから

どんなツラして再復帰すんだか。恥の上塗りじゃねーか。

>>266
会議にも呼ばれてるのにどの面も無いが？ｗ

会議に呼ばれもしない糞与太と勘違いしてるね

惨敗して敗走撤退してから2年も経ってないのに、どのツラさげて会議に顔を出したんだろうという気はする

>>266
>>268
ツラｗ
テメーのツラ晒してから同じ事言ってみろよ能無しｗ

>>267
>>269
撤退後にブラウンＧＰにおいしいところを全部持っていかれた。
あんな醜態さらしておいて、復帰する事に疑問を持つのは至極当然だと思うが、この噛み付き様は滑稽だな。
ホンダが嫌いなんじゃなくて、ホンダの対応が嫌いなのが分からんのかね。
日本企業も日本人ドライバーも応援する立場だけど、今回のホンダに関しては素直に応援する気になれんわ

応援してくれなくてもいいからさ

>>270
>撤退後にブラウンＧＰにおいしいところを全部持っていかれた。

しかしそのブラウンもホンダ時代の遺産を食いつぶしておしまいだったでしょ。
今年の状態こそ「醜態」だと思ったよ。ホンダはこの醜態と関係ない。

＞今年の状態こそ「醜態」だと思ったよ。ホンダはこの醜態と関係ない。
それは議論のすり替えだね。

>>273
>それは議論のすり替えだね。

まーそうかもw
>>270の言う「醜態」は自分には醜態と感じられなかったってことです。

HONDA撤退後にブラウンGPが惨敗していたより、あんな風に大活躍して
くれていた方がよくなかったかな（HONDAファンとしては）？

>>274
全く思わない。ホンダファンとしては、撤退せずに日本自動車メーカー初の優勝を取って欲しかった。
それに僅か２，３年で復帰するのなら、撤退に至った論拠が失われる。

>>275
経済情勢が急変したから休止して全力で対応する→経営が安定したから復帰
今のV8開発禁止の状態だと参戦の意義を感じ無い→技術開発の意義を感じるエンジン規定に変わったから戻る

一応筋は通ってるんじゃない？
逆に経営が不安定orエンジン開発規制が続くなら多分戻ってこないだろうし

高出力４気筒ロングストローク鋳鉄エンジン社外ターボ

ホンダがF1に戻るとしても第二期みたいにエンジン供給のみが無難。
オールホンダで復帰しても第三期末期の泥沼状態にまたなったら
イメージをどん底まで落としかねない。

>>270
お前に何か迷惑でもかけたのか？
ルール破って逃げたトヨタみたいに日本のイメージ悪くした訳でもないのにお門違い

おいしいところをもっていかれた？
だったらなんだ？
ホンダの甲斐性なんだし大きなお世話だろ


>>275
＞撤退せずに日本自動車メーカー初の優勝を取って欲しかった。
GP優勝は大昔にしてますが？
三期でも勝ってるのに、印象操作でもしたいの？ｗ
WCって事ならタイトルって言うわなｗ

真っ先に逃げ出したくせに偉そうだなアホンダｗ

まあやりたいときだけ呼びつけられて
やりすてにされるｻｾ子、それがアホンダ子ｗ

>>280
逃げたのはトヨタだろバーカ
ホンダは何一つ後ろめたい事せず手順踏んで撤退してるんだしお前らに何一つ言われる筋合い無い

勝てそうなチームを選んでエンジンを供給
超一流ドライバーをホンダの金で雇う
勝ったらホンダの勝利
負けたらチームのせい

復帰？
今の経営者はフクイと違って馬鹿じゃないから無理だなｗ

いよいよ復帰話が現実味を帯びてきたな。
楽しみだ。
スケジュールから考えれば正式発表も間近だろう。
良い正月になりそうだ。

あまりアホらしくて、スレが伸びないｗ

年間、数百億円つぎ込もうぜ!!!

第３期は、F1に情熱を持って挑むリーダーいなくなったことに問題があったんじゃないかな。
当初は、F1参戦準備は計画通り順調に行っていたが、F1参戦を主導していた川本社長が
途中で社長を退任したことで、途中ホンダ社内でF1反対派とのいざこざが起こり、
オールホンダでの参戦がなくなる。
当初準備していたマシンも破棄し、BARにエンジンのみを支給するという
妥協だらけの中途半端な参戦となってしまった。
さらに０５年後半には本社（ホンダF1チーム）と栃研（スーパーアグリ）の分裂が起き、
それが戦力の分裂にもつながり、その後低迷が続く。
このようにホンダ社内でのベクトルの方向性が、バラバラになっていた。

ホンダと言う会社が大きくなり複雑化していくなかで、F1という大きな挑戦で
成功するには、リーダーが目標に向かって会社をどう統制していくかが重要に
なってくると思う。
第４期でホンダが成功できるかどうかは、伊東社長のリーダーシップにかかっているね。

内部で何があったかなんて憶測が殆どだろ

憶測を元に書かれた書籍を基にした下衆の勘ぐり。

>>288
「さらば、ホンダF1―最強軍団はなぜ自壊したのか? 」という本を
参考に書き込みました。
著者は、全てを当事者に直接聞いたわけではなく
自分が取材した範囲で書いた部分もあるので全てが
真実ではないかもしれない、
と書かれていたので、憶測は多少入っているかもしれないです。

勿論ドライバーは佐藤琢磨で！彼が乗っても壊れないエンジン開発しなさい！

ロータリー認めろ
そしたらマツダが日本の汚名返上にカムイでチャンピオン取ってやんよ

>>292
馬自達にそんな資金があるわけない

テンロクターボとは、まさにホンダというか日本メーカーの為に用意された様な規格だな。
これで勝てなかったらマジ無能

>>293
ホンダがスポンサーに付け

もうホンダってファミリーカーか軽自動車のメーカーってイメージ
勝てるにただ同然で工場までつけて差し上げるバカ経営者の集まりってのもある
もし復活したら笑いものだろ

復帰はワークスチームとしてではなくて、エンジンサプライヤーとしてだろうな

ヨーロッパ人がＦ１復帰するといやぁ皆復帰間違いなしと信じるんだな・・
俺もだけどね

>>298
もう少し読みやすく書けないの？

それからホンダ２０１３年にＦ１復帰するならぜひ
桜井孝太郎をテストドライバーレギュラードライバーにしてほしい！
本人最年少Ｆ１デビュー目指してるらしい

マクラーレンと組むのかな

>>295
そうすると、1stドライバーがタクマになるぞ。

>>301
マクラーレンとのメルセデスエンジンの契約は２０１５年までですが、
２０１３年から空力やエンジンのサイズも大きく変更になるので
マシンの開発プロセスを考えると、２０１２年いっぱいで
メルセデスと契約を解消すると思われます。
マクラーレンは、エンジンを自社開発する予定でしたが２０１３年までに
用意する時間がないので、VWグループのポルシェエンジン使用に興味を示して
いました。でも、そのポルシェは参戦見送りになりそうです。
残るルノーですが、F1へのエンジン支給はあと３年までなので無いですね。
コスワースは、信頼性や性能を考えると使用するとは思われません。
ということでマクラーレンは、再びホンダと組む可能性がありますね。

フォルクスワーゲン、F1参戦を見送り
http://f1-gate.com/volkswagen/f1_9799.html

後は「セナ」か

>>303
>フォルクスワーゲン、F1参戦を見送り

同じページの新しいニュースでは新レギュを歓迎、ポルシェ名義で
参戦かって書いてある。

>>305
今のところVWの参戦計画がないのでポルシェ参戦は、
２０１３年よりあとになりそうですね。
ルノーの幹部も、VWは参戦を躊躇していると言ってます。

VWは系列の会社の持ち物がコスワーステクノロジーだからな

ルノーがホンダを意識してるのも第二期みたいでいいなｗ
ただ、昔みたいにエンジン屋の意地をぶつけ合うような
極端なエンジン開発競争は今のF1では無いし、アピール度も薄いから
エンジンサプライヤー参戦はあまりメリットが無いかも。
一番安全なのはF1に関わらない。そうすれば金を使わずに済む。

真っ先に逃げ出したくせに偉そうだなアホンダｗ

まあやりたいときだけ呼びつけられて
やりすてにされるｻｾ子、それがﾁｮﾝ肉便器アホンダ子ｗ

>>309
全く、その通りだね。

セナの映画でも蚊帳の外だったろ。

お金に困ってるウィリアムズや下位のチームに、無償でエンジン供給を
迫られるのがオチだね。

供給した場合、金払ってシャシーにホンダのロゴを載せないといけなく
なるし。

HRTのゴタゴタでF1のブログで載せられてる画像を見ると、やたらブリヂストン
のロゴがクローズアツプされてる写真が多いしね、所詮ヨーロッパからすりゃ
困ったら日本のメーカーをどうにかすりゃいいぐらいにしか考えてないよ。

（前略）
　今や日本はＦ1カレンダーに欠かすことの出来ない存在となった。
日本のファンは常に我々Ｆ1と共にいるし、私にとって、日本はまるで家族の一員のようだ。
　日本ＧＰで感じるもっとも印象的なことは、日本ファンがとても情熱的でモータースポーツに造詣が深いということだ。
世界のほかの国々は、一般的には自分達の地元チームを応援する。
しかしながら、日本のファンはそのような分け隔てがない。すべてのチーム、すべてのドライバーを応援する。
そういうスタイルは他の国ではなかなか見られない現象だ。
もうひとつ興味深かったのは、日本ではフェラーリよりもアイルトン・セナのほうが人気が高かったことだ。
（中略）
セナを失った時、私はＦ1が日本も失うのではないかと懸念したが、日本のファンはとどまってくれた。
そのとき、私はＦ1が日本にスポーツとしてきちんと認識されたと感じたよ。

　もうひとつ、日本の企業にも触れたい。
この20年間、Ｆ1はトヨタやホンダといった日本を代表する大企業の姿があった。
私は彼等が参入してくれたことを誇りにおもっている。
なぜなら彼等の存在はＦ1にとって非常に重要な役割を担っていたからだ。
それだけに彼等がＦ1を去ったことが残念でならないが、
私は彼等が去らなければならなかった理由も理解しているつもりだ。
だから、彼らが再び参戦する日が来ることを心から願っているよ。
（後略）
バーニー・エクレストン（Ｆ1 memories1990-2010に寄せた文より）

フュエールインジェクション：　ベンツ（ボッシュ）
電子制御インジェクション＆イグニッション　：　フェラーリ（マグネッティマレリ）
ターボチャージャー：　ルノー
ベリリウム合金ブロック：　メルセデス
ニューマティックバルブ：　ルノー
ロングストローク鋳鉄エンジン（社外ターボ）：　ホンダｗ

>>312
現在のF1マシンの基本レイアウト、電動パワステ、
シームレスシフトギアボックスもホンダじゃなかったかな？

ぼっちの自演ほっときなよｗ

テンロクターボで回転数も規制されているならば、
せめて、シリンダー数とバンク角は規制しないで欲しいな。

楕円ピストンもありかな？

>>316
4気筒32バルブ

本田にとって規模は違うが、ブリジストンがライバルである。
というのは、今や技術よりブランドイメージが大事だからである。
本田エンジンによるワンメークF１、そして２０２０年に突然撤退…

>>318
時代背景は違うが、〜じゃないと勝てないと言われ一時代築いたとこはそう多くない
ブランドイメージなんてもうとっくに出来あがってるよ

>>316
ＮＲかよ

カスホンダはもうF1には要らない

やたらよそののおてつだいしたがっているのがよわた

>>322
三文芝居で表面上取り繕ってるＦＩＡのサイフはスレ違い

>>319
「たかがエンジンサプライヤー」史観の人は２期をリアルタイムで経験してない
んだと思うよ。レジェンズ見ても伝わりにくいし。

毎年新しいチャンピオンが出るんだ。
ホンダファンが思っているほど世間は昔話に関心はないよ。
ホンダだけ昔の勝利に意味があるわけではない。
ホンダは特別ではないということだ。

>>311バーニーさん本当にそういうコメントしとったの？
嬉しい事言ってはいるね。
ヨーロッパ人ってサッカーリーグもそうだけど
あまり活躍してもらいたくないが日本人には参加してほしいという
意識絶対持ってるよ！

アメリカのＮＦＬやＮＢＡなんか日本人に対する意識なんて
ほんと最悪だぞＮＦＬなんて日本人のフットボーラーは優秀なの知ってて
シカトしてっからね

>>325
僕は２００６年からF1を見始めたので、
ホンダのF1の過去の勝利については、知らないですし関心はないですね。
でも、ホンダについての書籍を読んで、本田宗一郎氏の人間尊重という哲学に触れたことで
ホンダを応援しようと思いました。
創業者のフィロソフィーが、現在まで現場で語り継がれていることに関心があります。
その考えを持った上層部の人達は少なくなったと思いますが。
でも、少人数でも宗一郎氏の想いを持って挑戦している人がいると思うので
ホンダを応援します。
ちょっとまじめな内容ですみません。

>>327
上層部以上に若手にはフィロソフィーへの共感はないよ

F1で世界の頂点を極めた男　元ホンダＦ１チーム総監督　桜井淑敏インタビュー

http://www.bizocean.jp/column/president/president16/
http://www.bizocean.jp/column/president/president17/
http://www.bizocean.jp/column/president/president18/
http://www.bizocean.jp/column/president/president19/

ちょっと古いですが。

>>329
訂正です。スマソ
ちょっと古いですが＝×
ちょっと前の記事ですが＝○

>>325
本当に昔話に興味がないんだったら晩年没落してたロータスの名前の復活であんなにワーワー騒がないと思うんだ
F1においてホンダの名がロータス程特別とは言わないけど

>>329

彼も私もそうですが、別にレースが好きなわけじゃないんです。よく、「本田宗一
郎はレース好きだった」なんて言う人がいますが、そうじゃない。彼も私も勝つこ
とが好きだったんです。世界一になりたかったんです。

っていう部分が印象に残った。

>>325
それなりの戦績残したとこと悪名名高いとこは後世に語り継がれるのが世の常

勝者をリスペクト出来ない奴は永遠に勝てる側にならない

だからホンダは惨めに敗走する羽目になったのか
勉強になるなあ

桜井のぢっちゃんはよわたみたいなことゆうて

もお化石化しちゃっているな

ろおれんすさんにいぢめられそおだな

げんばからきえてらっきいだったな

ホンダF1はやっぱり特別だよな

エンジンで何十勝もしてる実績がある訳だからな。特別に決まってる。
だからＦＩＡから声が掛ったんだしな。
巨額予算掛けたくせに０勝のメーカーとは全然違う。ｗ

勝ったのはマクラーレンやウィリアムズだけどね、ホンダじゃなくて

>>337
ユーロ圏が益々ヤバくなるからじゃない？

ルノーだって3年後エンジンサプライヤーとして残ってるかな。

下位チームはもちろん、ウィリアムズですら金に困ってるんだろ。

この辺をホンダの金でどうにかしようって魂胆ミエミエだよ。

F1は一部のヨーロッパ貴族風の方々と新興国の成金たちに、やらせとくのが
ベストだよ。

ホンダが活躍出来たのだって、日本がバブルで浮かれてた時期だろ。

まー、なんつーか、第二期ホンダがセナっていう当時のNo.1ドライバーとガッチリ組んだっていうのはさ、「何が何でも勝ちたい」っていうモットーの、ひとつのあらわれだったよね
セナも「何が何でも勝つ」タイプだったから。あの鈴鹿1コーナー見てわかるように

そこいくと第三期は、友愛の精神じゃないけど、全てにあまあまだったよね
組んだドライバーがバトンでしょ？ どうもイマイチだもんあいつ　別に勝てなくても「しょうがないよね」ってじぶんで思っちゃう感じのレーサーだし
だいたい、何が何でも勝ちたいってんならニック・フライみたいなやついつまでも雇うわけないし
もっと早くやめちゃって、BAR買収なんてハンパなことやらずにオールホンダでやっといたら、それでダメダメでもスッキリ完全撤退できたのに

トヨタさんははじめからマイクガスコインとか黙ったとかと組んでた時点で「あ、勝ち負けどうでもいいんだ」ってわかりやすかったけどさw

第四期は、だから、どんな「人間選び」をするかでわかるね

>>338
マクラーレンやウィリアムズと組んでも勝てなかったメーカーもあるよ。

>>341
あー、プのつくメーカーとか？

あほみたいに金かけないからね

マクラーレンやウイリアムズをパートナーに戦った「第２期Ｆ１活動」での圧倒的な活躍を持ってしても
「ホンダは所詮はエンジンサプライヤー」と言い放つヨーロッパ人たちの本音に接し
「所詮、日本人がＦ１マシンをつくるのは無理」という彼らの声を何度となく聞いてきた

ttp://www5.nikkansports.com/sports/motor/kawakita/entry/20081210_72065.html

>>344
>所詮

で何を修飾するかは見る人次第でいいんじゃないの？

第三期の参戦が決まった時に何故BARと組むのか？と聞かれて
「弱小チームをホンダの力でチャンピオンにしたらカッコいいから」とかぬかしてたホンダの人がいたよなｗ

それじゃあニックフライの謎の高給と高い立場はなんなんだっていうね

>>343
あほみたいに金かけて0勝のメーカーもあったね。

>>348
あすこはもともと勝つ気無かったのは、初年度のドライバーラインナップみたらわかるじゃんw

>>348
ホンダに対して幻想を抱いている人も多いようですが、実際のホンダは↓ですよ？

そう考えると「Ｆ１なんてやってる場合じゃない！」というのは至極マットウな発想であり
過去２シーズンのホンダが「最もお金を使いながら、最も成績の悪い自動車メーカー」であったという悲しい事実と考え合わせれば
今回の撤退はむしろ当然だとさえ言えるのだ。

ttp://www5.nikkansports.com/sports/motor/kawakita/entry/20081206_71935.html

ええ撤退したのは至極真っ当だと思います

最悪な２シーズン
あってもいいと思います

ニックフライと縁切れないまんまでズルズルやってたのがなんでなのか未だにわからん
福井社長は撤退会見の時に「どうやったら勝てるのか、それがわからないまま時間が過ぎて撤退することになってしまった」みたいなこと言ってたけど、まずニック切らないことにはなにもわからんわな
そういや、今年のメルセデスっていくらカネかけてたんだろ？

>>349
参戦発表の会見時に大風呂敷拡げてたけどな
あれで勝つ気無かったとか負け惜しみでしかないし無責任だ

それとも、落とした額も大嘘で金銭浄化でもしてたのか？ｗ

エンジンサプライヤーとして勝ってバカにしてる奴がいるけど、
それってオールジャパンで勝てって事なの？それは理想高すぎでしょ。
フェラーリやマクラーレンは、F1に勝つために車売ってると
いわれてもいいスーパーカーメーカーだよ。そいつらを倒すなんて不可能に近いよ。
一方、ホンダやトヨタなんて大量生産大量消費の低性能の車造ってる
大衆車メーカーだからね。
NSXとLFAなんて、その２社のマクラーレンF1やフェラーリ・エンツォと比べたら
ちゃちなもんだよ。
エンジンだけでも使ってもらえて勝つだけでもどんなに大変か。
日本メーカーの技術力とノウハウじゃ車体まで造ってF1で勝つなんて
明らかに無理だと思う。

無理って言葉を簡単に使うとアホにしか見えない

その無謀ともいえる戦いに挑んだトヨタとホンダはさすがだと思うよ。
その不可能に近い夢に向かって、オールジャパンとしてF1に参戦してくれる
ことを期待してます。

ジェフウィリスを外したのがそもそもの間違いだった。
ジェフはフェラーリに肉薄しマクラーレンよりも速いクルマを作っていた。
そして最新の風洞装置が完成して、さあこれからだってときにクビにしたバカがいた。
新型の風洞を使って車体をマクラーレンのようにうねうね曲げれば
（ジェフは車体を曲げるのを嫌っていた）勝てるようになると
勘違いしちゃったんだろうね。ノーズの形をみればそれがよく分かる。
これによって、船長を失ったチームは素人の集団と化したのであった。

いまのメルセデスGP（元ホンダ）は元をたどれはティレルらしいね。
ほんとティレルって波乱万丈な運命をたどってるよね。
事故死や病死があったり、肉揚げとかダークな人達に翻弄されすぎでしょ。
フェラーリやマクラーレンみたいにチーム運営は安定しないのかな。

>>358
訂正です。スマソ。

元をたどれはティレルらしいね＝×
元をたどればティレルというチームらしいね＝○

よく元はティレルって言う人いるけど、クレイグ・ポロックは参戦権を買っただけで
ファクトリーや名前はポール・スタッダードが買ったし主要スタッフはホンダが作ったHRDに移った。

>>360
そうだったんですか。ありがとう。

お金だけ出してたとか言い出すとメルセデスなんかも凄く恥ずかしいんだがな

>>353
勝つ気無かった、が負け惜しみだって？
あなたアホですか　心からバカにしてるのに決まってるでしょうがwwwww

金額はホントだよ　坊ちゃん社長の道楽　あすこは「レース」が好きなんで、勝ち負けは二の次だったんだろ
と今になって思う　参戦発表したときは3年くらいでタイトルとるかと思ってたけど、ドライバーラインアップ見てずっこけたもんw

>>354
じゃあレッドブルはなんなんだよw

>>363
ほらほらｗ
参戦決めた当時バカボンは社長じゃないぜｗｗｗ
「勝ち負けは二の次」とか何言ってんだｗ

五流チームにまともなドライバー来ないのも自己責任だろが

>>363
なんか独特の匂いするし来ない方が良いよ

>>364
オマエはブラックユーモアとか皮肉とかが全然わからんのか
アスペルガー？
ともかく、今後はキミ無視させてもらうねww

>>360
そこの買収劇にポロックは関与していないんだけどね
買収済みなのを後から来てフォーサイスのお金で一部を買い上げたのね

>>366
全く捻れてないし能無しの言い訳にしか聞こえない

>>367
ぷっうそかいたわ
ttp://web.archive.org/web/20010307182933/www.bar.net/factory/bar_history/index.php3

フライって何かホンダの弱みでも握ってたんだろう、あの厚遇ぶりは異常ｗ
あいつはフォードかどっかの広報出身だから、リレーションシップ・マネージャー
とかテキトーな役職で遇しておくのが関の山って感じのコスい奴だったのに。

荒らし、アンチ工作、ネガキャンは人気のバロメーターｗ

やっぱりホンダは人気者

>>370
あれの裏、ホンダは知ってたらしいんだよ
最初の共同出資段階で妙な契約になってたらしい
で、切りたくても切れなかったんだと
だったらそんなのとっととヤメときゃ良いのにさ
ミョーに未練たらしかったよ第三期のホンダは

ニック・フライはブラウン売却時に25億円手に入れてるんだよな

パトリック・ヘッドとロリー・バーンが提案する2013年F1マシンの大幅変更
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51720449.html
http://www.topnews.jp/2010/12/22/2013-f1/29128.html

フロントウイングとリアウイングが８０年代前半の時みたいに
かなり小さくなるみたいです。
２０１３年のボディーワークなどのレギュレーション
草案は今週中に提出されるとのこと。

>>372
ホント、ホンダって馬鹿だよな

世間的には馬鹿かもしれないが、悪人では無いと思う...

ホンダはさ、F1に帰って来やすいように、ヨーロッパの連中のご機嫌取りに
2009年のニューマシンと活動費をプレゼントしたんだと思うよ。
EUが瀕死状態になりつつある今、ホンダの復活を望んでる人も多いだろうねｗ

器が違う

>>377
まあ同贔屓目に見てももったいないことしたし有終の美には程遠い落ちぶれた最後だったけど
最大限の支援はして後は濁さなかったな
こういう姿勢って成績以上に大切なような気がする
例え連戦連勝したとしてもカテゴリそのものをめちゃめちゃにして何のフォローもせず撤退するよりはずっとマシ

さあみんな！
ホンダF1復帰はもうすぐだよ！
がんばって応援していこうよ！

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　　　 　 │本│　　│田│
　　　 　 └─┤　　└─┤
　　　　　 _ 　 ∩　　　_　 ∩　ホンダ！
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　ホンダ！
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　　　　　　　　　　　　　 ♪　　ガンバレ　　♪
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アメリカは、財政破綻危機に陥ってる地方が100近くあるらしいね。

ユーロ圏の落ち込みも、まだまだこれから本格化。

円は1ドル70円になる見込み。

まさか参戦して、すぐ撤退とかないよなぁ。
従業員の給料を相当削ってでも、参戦し続ける覚悟はあるんだろうなぁ。

>>383
ユーロ圏の落ち込みのせいでF1もホンダの参戦
をそくしてんじゃないの？


で昨日発売のオースポでヨーロッパのジャーナリストのコラムで
日本人には興味深い事言っていたぞなｗ

ＦＩＡの職にもついてるジャントッドがまた日本のメーカーを呼び戻そうと
考えているらしくそれはホンダだけでなくトヨタもらしい。
ひょっとしたらホンダが２０１３年にＦ１出てくれるならまた
トヨタはホンダから遅れて参戦考えるかもしれんな

エンジン供給としてだろうが

中国から毟れよ

>>381
手放しで喜んでる奴を観てると馬鹿なんじゃないかと思えてくる。

>>384
トヨタ？ｗ
ソースある？ｗ

協定破棄して敗走した弱小呼び戻すとか他所に示しがつかないだろアホ

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

>>388
（前略）
　今や日本はＦ1カレンダーに欠かすことの出来ない存在となった。
日本のファンは常に我々Ｆ1と共にいるし、私にとって、日本はまるで家族の一員のようだ。
　日本ＧＰで感じるもっとも印象的なことは、日本ファンがとても情熱的でモータースポーツに造詣が深いということだ。
世界のほかの国々は、一般的には自分達の地元チームを応援する。
しかしながら、日本のファンはそのような分け隔てがない。すべてのチーム、すべてのドライバーを応援する。
そういうスタイルは他の国ではなかなか見られない現象だ。
もうひとつ興味深かったのは、日本ではフェラーリよりもアイルトン・セナのほうが人気が高かったことだ。
（中略）
セナを失った時、私はＦ1が日本も失うのではないかと懸念したが、日本のファンはとどまってくれた。
そのとき、私はＦ1が日本にスポーツとしてきちんと認識されたと感じたよ。

　もうひとつ、日本の企業にも触れたい。
この20年間、Ｆ1はトヨタやホンダといった日本を代表する大企業の姿があった。
私は彼等が参入してくれたことを誇りにおもっている。
なぜなら彼等の存在はＦ1にとって非常に重要な役割を担っていたからだ。
それだけに彼等がＦ1を去ったことが残念でならないが、
私は彼等が去らなければならなかった理由も理解しているつもりだ。
だから、彼らが再び参戦する日が来ることを心から願っているよ。
（後略）
バーニー・エクレストン（Ｆ1 memories1990-2010に寄せた文より）

>>389
外人ってホントに、昨日と今日で言うことが違うからな
日本人はそのまま信じちゃダメだよ

＞外人ってホントに
ナイーブな奴だ

>>390
>>388もそのまま信じちゃダメだな。
>>389はともかく>>388なんて撤退発表直後の発言だから特に。

うざ

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　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　ホンダ！
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エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

なんでホンダアンチって
アホンダｗｗって打つ事とそのバーニーのコピペ張ることしかできないんだろ？

悔しいのぉアホンダヲタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

悔しがってるのはホンダにコンプレックス持ってる馬鹿だけなのに・・・ｗ

ホンダの次世代プラグインハイブリッドはコレだ！ 埼玉県との実証実験に登場
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101220/1033984/?ST=life&P=2
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201012200001
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/12/post-15ec.html

ホンダが、次世代ハイブリッドを公道で実走実験できる段階
まで造り上げたみたいです。
トヨタのハイブリッドを超えた、かなりのパワーがあるみたいです。
２モーターで遊星歯車を使用せずに電気CVTで駆動連結させてる部分が、
他にはない新しい発明みたいですね。
そこで、エンジンの負荷変動の対策をどうしてるのかが気になります。
詳しくは解りませんが、モーターの駆動力やモーターの発電時の回生ブレーキを
組み合わせた微妙なコントロールで、問題となるエンジンの負荷変動の幅を
小さく変換？してるのかもしれません。
もしそれをコンバーターで制御してるとなると、かなり複雑なシステムですよ。
F1の、KERSの回生ブレーキ＋エンジンブレーキの組み合わせで、
最適なブレーキバランスをとるノウハウが役に立ってるのかも。

F1で遅いからなあホンダは

無限を復活させてください。

>>400
確かに最後の２年は酷かった

まぁそれ以前のチームもあったよなｗ

無駄に兎淫具つけたり処罰怖れていたのか無駄に重量超過にしたりして遊んでいたからなあ

無限も復帰して欲しいよな

GO!GO! HONDA!!

英語のお勉強にいかが
http://www.youtube.com/watch?v=CfcrPYaXCzI

　　　　　　　　フレーフレー！！
　　ヽ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／
　　 ∧＿∧　　∧＿∧　　∧＿∧　∧＿∧
　　（__・∀・）　（__・∀・）　（__・∀・）（　・∀・）
　　（　　： 　） （ 　　：　） （　　 ：　）（　　： 　）
　　 |＿人__| 　 |＿人__|　 |＿_人_|　|＿人__|
　　（＿_）＿）　（＿_）＿） （＿_）＿）（＿_）＿）
　　　　　　　　　　 ∩∧＿∧ ∩
　　　　　　　　　〃　（｀＿＿_）　ヾ
　　　　　　　　 (（⊂[_~ 　　　　]つ）)
　　　 　 　 　 　　 　　|＿＿__|
　　　　　　　　　　 　 （＿_）＿）

>>404
このスレに時々貼られるコスワースと無限が同居している工場？のgoogle.mapって
どういう意味があるのかね。

カスホンダ

アジアテックの残党が結果実体を喪失させてしまった無限に

悪気はなかったんだけど　なあんかわるいなあ　かあいそおだなあっておもって

罪滅ぼしのために　きいきかせて看板掛けて宣伝してあげているのかもしらんし

とりあえず　2006年3月には　無限の看板は無かったよね

むげんきのこってるわ

ttp://www.mugen-power.com/worldwide/index.html

ふくしゃちょさんですと

ttp://www.facebook.com/profile.php?id=1369546777

>>412
ホンダはヨタのスパイに給料払ってるのか？

カスｲﾗﾈ

ホンダF1復帰＼(^o^)／バンザ〜イ

コスワースの一部とか占領しちゃってええなあ

ヲタがバカスギル

今のHONDAの社長は公にF1には興味ないって発言してるから社長交代が無い限り復帰も無いんじゃない？

>>418
公にF1に興味あるって発言してるだろ？
本心はともかくな。

>>418
ホンダ　エンジンサプライヤーとしてＦ１復帰も
http://www.sponichi.co.jp/car/news/2010/07/21/01.html

伊東社長は会見を開き、０８年で撤退したＦ１について、
「金輪際（不参加）ということはない。また、いろんな会社と競い合えるような
気持ちは持っている」と将来の復帰を示唆した。
また、「エンジニアのチャレンジング魂はまさにふつふつとしている」とも明言した。

>>418
そう発言したソース張ってみｗ

ま、現実的には復帰は相当厳しいだろうがね。
企業としてどう在りたいか、F1で何を訴求するか、
今さらF1やりたいなんて人間がどれだけ集まるか・・・

>>418
モリゾウとごっちゃになってない？
彼は特権階級の閉鎖的F1コミュニティに興味ないと切り捨てたけど

Ｆ１よりＷＴＣＣが先だな。

Ｆ１より市販車のエコカー開発競争の方が先だな。
エコカー開発を制するものがF1を制するだろう。
新興国市場を制するものが世界を制する。

市販車の世界は何をもって勝ちなのかは各社バラバラだしな

ガラクタ山ほど撒き散らかして欠陥隠蔽に奔走するとこもあれば、
数なんてさほど重視せず真っ当な商売してるとこもある


エコカーなんて上っ面だけの現状じゃ意味無い

そのうちどっかがEVレースのカテゴリーを立ち上げそう。
そしたらホイホイ参戦しそうだけどな。

>>427
何その妄想の積み重ねｗ

ホンダの関連会社、ホンダエアクラフトカンパニーが開発した
小型ビジネスジェット機、『ホンダジェット』。
その量産第1号機の初飛行映像が22日、ネット上で公開された。
同機の初飛行は21日、米国ノースカロライナ州で実施。
米国での販売に必要な連邦航空局（FAA）の型式認定取得に向けて、
約50分間のテストフライトを行い、各種性能を確認した。
ホンダジェットは2012年、顧客への引き渡しを開始する予定。
価格は日本円で約3億8000万円だが、すでに100機を超える受注を獲得しているという。
大空に羽ばたくホンダジェットの勇姿は、動画共有サイト経由で見ることができる。
《レスポンス 森脇稔》
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101227-00000046-rps-bus_all
リーマンショック以前の好景気状態があっての話。
リーマンショック時に、撤退も地獄、進むも地獄。
莫大な開発費の回収ができるか？トヨタ１強へ。

トヨタ１強だって(笑) ウケるｗ

三菱ビジネスジェット機ＭＵ−３００の悲劇。
ビーチクラフト社が買い取ってくれたので、開発費回収の助けになったのが救い。
http://wapedia.mobi/ja/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC400_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
http://kikuchi.mook.to/AIRPLANE/t-400/index.htm
http://www.cac-net.ne.jp/~shigeo/hangar/trainer.html
装備品の一部が米軍の要求によって改修されたほか、離陸・着陸を頻繁に行うため主脚を強化、
機内に燃料タンクを増設しているが、外観からは分かりにくい。
ホーカー・ビーチクラフト400Aは、日本の会社と日本人の手で開発（エンジンは外国製）。
米空軍が練習機として大量導入。日本の武器輸出第一号。

http://www2g.biglobe.ne.jp/aviation/citation.html　セスナ社
セスナ社もビーチクラフト社も小型ビジネスジェット機が主要製品。
http://www.youtube.com/watch?v=w7C2cJeD4nw
ホーカー・ビーチクラフト400A（JA78MA・三菱重工）名古屋2010年12月12日

ウィリアムズに是非載せてほしいな
バリチェロをWCにしてあげて下さい
2013年までいるかわからんけど・・・

直噴ターボ作れないオンダにそんなことできるわけねーだろｗ

作る 必要性が無いんだよ。

>>434
お勉強不足。
ホンダに、直噴なり筒内噴射を作れる技術はありません。

>>435

誰も技術が有るとは書いて無いが？
つーか、直噴ターボのアキュラを海外で出す予定も有った訳だから、
全く無いわけじゃ無いだろう。
直噴ターボよりも、他の技術を優先させているんだろ？

市場に出すか出さないかの判断はメーカー次第だしな
幼稚な技術すら無くバルブスプリング折れても居直るトヨタとかと一緒にすんなよアホ与太

直噴ターボ作れないホンダ、だって。ぷ

トヨタじゃあまいに。ｗ

>>437
なぜ、与太だ？
アホか、お前は。
与太コンプレックス丸出しだな。

>>436
いや、ホンダに、その技術はない。
あるのは、デンソーとボッシュ。
丸投げでしか開発できません。

>>439
>>440
ホンダにコンプレックス持ってて必死なお前みたいなカスぼっちが何喚いても無駄

トヨタみたいな底辺にコンプレックス持つ人なんて地球上には居ませんよ？ｗ
トヨタには惨めな戦績やとんでもない恥晒しての撤退とか汚点しかありませんしｗｗｗ

ホンダに直噴エンジンないって言ってる人達は、ちゃんと調べてから書き込んで下さい。
ニワカ丸出しですよ。ホンダの直噴エンジンなら７年前からありますよ。

http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/20i-vtec/index.html

>>442
これが、ホンダの技術だと？
よく調べてから書いてね。

>>441
与太コンプレックスかぁ…まぁ、ガンバれよ。

>>443
元は三菱のGDIでしょ。それをトヨタとホンダはマネしただけ。
今、内熱機関の研究で一番技術があるのはマツダだと思う。

>>444
やっぱ日本語読めないチョンかｗ
Ｂ出のトヨタ擁護する日本人は居ないからな

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

>>445
EVやハイブリットの開発や業務提携に出遅れて内燃機関のアピールを頑張るしかなくなっただけだけどな

ホンダが直射から手を引いたのはiV-TEC-Iのリーンバーンはやりすぎでデメリットしかなくて
かといって普通直射レベルの混合比ならポート噴射で充分可能な技術があったからだっけ？
DOHCも作れるけどSOHCで充分他社に対抗できるからSOHC使い続けてるのに近いのかな？

>>446
まぁ、ガンバれよ、基地外くん。

>>449
根拠無く「技術無い」とか言い放つだけで幾らもらえるの？ｗ

チョン系のやり方まんまのキチガイには日本語通じないかｗ

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　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　ホンダ！
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あけましておめでとうございます

>>448
マツダがハイブリッドを開発しようとしたら、
親会社だったフォードが反対して出来なかった。
だからマツダは、今年の春ごろから市販する革新的な
次世代エンジンを開発するしかなかったみたい。
また、トヨタ・プリウスのエンジン技術は、元はマツダが開発した
ミラーサイクルで、
噂では、トヨタがミラーサイクルの特許料を免除してもらうため
HVシステムをマツダに渡したらしいね。
プリウスを造れたのはマツダのおかげでもあるということ。
マツダは小さい会社だけど、かつてのホンダのように
現時点で内熱機関技術では日本メーカーのトップを走ってると思う。

でも、エンジンのホンダと言われるホンダには再び、他を超える革新的な
内熱機関を発明してくれることを期待しています。

ホンダはおやっさんが逝った頃から頭でっかちでとうに死んどるwww

まぁ、でも一度乗った船だしなー、最後まで面倒みてやっからまた糞グルマ出せや！安けりゃ買ってやるよwww

>>454

激しく同意

おやっさんが存命だった頃は曲がりなりにも、何を遣りたいかが見えた。
それが、間違っている事だとしてもだ。

でも、今は何をやりたいかすらはっきり解らない。

ホンダの関連会社、ホンダエアクラフトカンパニーが開発した
小型ビジネスジェット機、『ホンダジェット』。
その量産第1号機の初飛行映像が22日、ネット上で公開された。
同機の初飛行は21日、米国ノースカロライナ州で実施。
米国での販売に必要な連邦航空局（FAA）の型式認定取得に向けて、
約50分間のテストフライトを行い、各種性能を確認した。
ホンダジェットは2012年、顧客への引き渡しを開始する予定。
価格は日本円で約3億8000万円だが、すでに100機を超える受注を獲得しているという。
大空に羽ばたくホンダジェットの勇姿は、動画共有サイト経由で見ることができる。
《レスポンス 森脇稔》
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101227-00000046-rps-bus_all
リーマンショック以前の好景気状態が続いていればの話。
リーマンショック時に、撤退も地獄、進むも地獄。
莫大な開発費の回収ができるか？道楽したな。

＞リーマンショック以前の好景気状態が続いていればの話。
それ以前からとっくに冷え込んでます

どうにかしてケチ付けたいならもう少しマシなコメントしろやｗ

ホンダ、新スポーツカー開発　ＨＶかターボエンジン有力
http://www.asahi.com/business/update/1231/TKY201012310267.html

ホンダは、高性能の新型スポーツカーの開発を始めたことを明らかにした。
走行性能だけでなく、環境性能も重視するという。高出力の電気モーターと
エンジンを組み合わせたハイブリッド車（ＨＶ）か、
小排気量でも出力を大きくできるターボチャージャー付きエンジン車が有力だ。
すでに伊東孝紳社長が開発に着手するよう指示を出し、
技術開発を担う「本田技術研究所」で具体的な検討を進めている。

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>>442
遅ればせながらなんとか出してみたものの
あまりの酷さに一車種のみで引っ込めたやつだな
寒冷地じゃエンストしまくりとかのやつだろ

延々と欠陥車出し続けて隠蔽してるトヨタじゃあるまいし、馬鹿じゃねーの

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

リコールの巣窟トヨタ(笑)

トヨタネタはやめようぜ
ネタスレ化させるのがアンチの目的なんだから
無視してりゃいいんだよ

三菱ビジネスジェット機ＭＵ−３００の悲劇。
ビーチクラフト社が買い取ってくれたので、開発費回収の助けになったのが救い。
http://wapedia.mobi/ja/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC400_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
http://www.cac-net.ne.jp/~shigeo/hangar/trainer.html
ホンダ、ビジネスジェット開発で大損失の可能性。Ｆ１復帰？

>>464
ていうか、元々ネタスレでしょーよ、ココ。
バカ丸出しだな。

>>466
ぼっち必死杉

>>465
必死に同じネタ繰り返してるけど誰もかまってくれないんだねw

今年の駅伝はホンダ車から全部トヨタに変更されたのかな。

>>469
そして事故った

>>470
ネタかと思ったらほんとに事故ったのね。「カーブを曲がり切れずに、沿道で応援してい
た男性３人と衝突した」って何キロで走ってるのよ。

まさか、「フィーリングブレーキ」のプリウスじゃないだろうな？ｗ

新型ヴィッツも映ってたな

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

>>471
ネタだと思ってたがマジなのかｗ

>>471
それで復路の時に五月蝿いくらいにパトカーなどがアナウンスしてたんだ・・・。

KERSで参戦なんじゃないだろうか？

そそ標準けｒｓとか配給するんだろうな

>>477
ホンダの次世代プラグインハイブリッド
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101220/1033984/?ST=life&P=2
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201012200001

ホンダの新型ハイブリッドですが、モーターだけで１２０kW（１６３馬力）
もあるみたいですね。とうとうトヨタのハイブリッドを超えたましたね。
２０１３年からF1のKERSも確か１２０kWでちょうど同じ。
標準KERSはありえると思います。


ホンダF1 RA108 エンジンカウル・コンプリート アンダーフロア付
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n92562370
↑
Yahooオークションに出品されてますね。
アンダーフロアとカウルの中身の写真が掲載されてます。
カウルの中身ってこんな形になってるんだ。初めて知った。

どんなルートで入手したかは知らんが、このテのアイテムって戦績無いモノだと産廃

勝率0の部落企業も外装売ってたけど捌けたのかねｗ

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　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　アホンダ！
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>>406の第１期ホンダF1についての動画を観て思ったけど。
今のF1って、エンジン開発凍結やテスト禁止のせいで
「走る実験室」じゃなくなってますね。
別にF1に参戦しなくても、市販車での実験のほうがエンジンに
関しては最先端の技術の研究だと思う。
ホンダは、０８年いっぱいで撤退したけど、その時F1のエンジニアを
日本に呼び戻し、F1のKERSの技術を使って次世代ハイブリッドを
開発させたらしいね。
そして、その市販車で培った技術を２０１３年からF1で試すのかも。
やっぱ実験室が、市販車とF1とで逆になってるよ。

規制は山ほど増えたが、枠の中で競う事に変わりは無い

>>485
別にここ数年ではじまったこっちゃない。
とっくの昔から、レース技術と民生技術は乖離してる。
そう、ホンダが第２期の頃からな。

21世紀は、乖離に輪をかけて、技術の飽和が起こってる。
重箱の隅を突っつくような余地しか残されておらず、
枯れた技術とまでは言わないまでも、ほぼ完成された技術。
もう誰もが、大資本ろためをはれる競争力を持てる時代になったんだよ。

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　　　　　 _ 　 ∩　　　_　 ∩　Ｆ１復活！
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　Ｆ１復活！
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>>487
技術の飽和はまだ起きていないと思うよ。内熱機関では、未だに８０％もの
エネルギーを損失しているらしく、まだまだ改良の余地はある。
マツダが内熱機関を突き詰めて開発したSKYACTIVや、理想形としては
多くの自動車メーカーが現在研究中のHCCIエンジンがあるし。
他にもEVや燃料電池という方向性もある。

またレースは、技術の最先端を求めすぎるとスポーツ面でのバランスが
崩れてしまう問題があるからね。
技術の乖離は、その取り締まりが厳しくなったことが原因として
上げられると思う。
セナの死や第２期ホンダの技術による圧倒的強さが、安全面や政治的問題を
これまでよりも強く再提起させたのだと考えられるよ。

まあ、ルノーが持ち込んだターボをＴＡＧやホンダが美味しいとこ持ってったし、
統括組織が凝り固まった人種だし政治的な色合いが強くて当たり前

>>485
そこまで言い切るなら市販車からF1に持ち込まれた例大量に挙げてくれるかな？ｗ

サッカーにおけるHONDA
「本田△」

F1におけるHONDA
「アホンダ」

>>490
フライバイワイヤ＝アメリカ空軍が発明
KERS＝フライブリッドが発明
イナーターダンパー＝ケンブリッジ大学が発明
自動車自体はフランス陸軍の人が発明し、ガソリン車は
それをダイムラーが改良し発明したらしいよ。
このようにF1自体ほとんど民生技術が使われてる。

>>492
たったそれらの技術だけでＦ１が成り立ってるとでも？ｗ

>>493
そこまで言い切るならF1から市販車に持ち込まれた例大量に挙げてくれるかな？ｗ

>>493
FerrariとかMcLarenの市販車技術じゃね？

やれやれｗ車にしかフィードバックされてないとでも思ってる程度か
色んな物が分野隔たりなく試されるのはどんな世界でも同じなのがまだ分からないかな？


数少ない事例しか挙げられず、突っ込まれたら質問に質問で返すとか何がしたいのかな？ｗ
単にＦ1の世界貶したい前提ありきににしか見えない

>>496
F1から市販車に持ち込まれた例はどうしたの？
答えられないの？

>>497
お前誰？ｗ
何も知らないドにわかならレスすんなよｗｗｗ

>>498
その通り、ドにわかですよ。
それより、話をスリ替えずに最初の質問に答えてください。

>>499
枚挙キリが無いのにアホか
ググれ

2008富士スピードウェイでの直線の遅さミナルディ以下だったな
アホンダ。目に焼き付いて離れないわ

>>501
２００８年ってミナルディいたっけ？

ホンダ社員で新年式典ってのを年始にやるんだけど
伊東社長がモータースポーツを積極的に取り組んでいくってコメントしてた
社員なら全員聞いてるはずだ

ターボチャージャー　　ルノー
電子空燃比制御　マグネッティマレリ
ニューマティックバルブ　　ルノー
イリジウム合金エンジン　メルセデス
セミオートマティックギヤボックス　フェラーリ

ロングストローク鋳鉄エンジン　ホンダ

フロント・タイヤ・トルク・トランスファー・システム（FTTTS)　ホンダ（レギュ違反で１戦で禁止）
２重燃料タンク　　　ホンダ（レギュ違反で失格、２戦出場停止）

http://www5.nikkansports.com/sports/motor/kawakita/entry/20081206_71935.html

>>502
それ空タン＆ウィングべた下げのトヨタ。
そりゃストレートはやいわなｗ

ドライブバイワイヤー　ホンダ
可変吸気トランペット　ホンダ

>>502

まあ富士に20年以上通ったが、昔のグラチャンより遅かったな
あの、アホンダ

世界選手権でさらした恥はもう拭えないでしょ

Q：ホンダはＦ１へ復帰するべき

いいえ─┐　　　┌───わからない　１％
　11％ 　│ _..-ｰ''''''l'''''― ..、
　　　　　.／ 　 .ｌ,　　|　　　　 ｀''-、
　　　.／　　　　 .ｌ　 .|　　　　　　　＼
　　 /ゝ､　　　　　ｌ.　|　　　　　　　　 ヽ
　 ./　　 .｀'-､　 　 ｌ. |　　　　　　 　 　 ｌ
　│　　　　　 ﾞ''-､ .ｌ,|　　 　 　 　 　 　 l
　 |　　　　　　　　 ｀'″ 　 は　い 　 　 |
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,!
　　ｌ　　　　　　　　　　　　　８８％　　./
　　.ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 　 /
　　　.＼　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 ｀'-､　 　 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　｀''ｰ　..........　-‐'″
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２ちゃんアンケート

F1は銭がかかるし、優秀な人材は大手が囲い込んでるしで
F1復帰はないだろうなー。

でももしやるなら日本人が設計した車で参戦してもらいたい。
日本人の挑戦ってやつを見てみたいね、俺は。
案の定遅いだろうけども。

優秀な人材の頬を銭で張るしかない能無しの発想だな

>>509
０７年の日本GP富士スピードウェイの関係者の対応の遅さは
他と比べ物にならないくらい遅かったよ。

「富士スピードウェイに未だ反省の色なし」2007F1日本GP訴訟経過報告
（2010年10月20日付の記事）
http://www.cyzo.com/2010/10/post_5728.html

>>504
＞ロングストローク鋳鉄エンジン　ホンダ

これも実は他所の後追いなんだがｗ

ボアストローク比とか知らないアホが必死だな

ボアスト比がなんだって？

所詮エンジンサプライヤー

そう言えばエンジンサプライヤーとしても未勝利のメーカーがあったような？

優秀な人材がいないとF1では活躍できないというのは
HONDAが自ら証明したな
レッドブルが活躍できてるのも優秀な人材のおかげだし

>>518
優秀な人材に歯牙にも掛けられず全く勝てずに協定破棄して逃げたメーカー系の話すんなよ

>>520
バカの一つ覚えか？
恥ずかしい奴だな。

きのうＣＳでＦ１レジェンドという番組やってましたが、アホンダエンジンが
優勝しそうでした。結果リタイヤ・失格、そういう時代があったんですね？

>>519
よそのチームのニューエイなんて例に挙げなくてもウィリスやブラウンで充分説明できないか？
ウィリスがいるまでは徐々に成長して中堅上位程度の実力になって、ウィリスが抜けて合議制になったら雑魚化して
ブラウンに来てもらって開発した1年目の車がチャンピオンとったって
とっても分かりやすい流れなのに

2013年ﾏﾀﾞｰ！！？

Q：トヨタは二度とＦ１に参戦するべきではない。

いいえ─┐　　　┌───わからない　１％
　11％ 　│ _..-ｰ''''''l'''''― ..、
　　　　　.／ 　 .ｌ,　　|　　　　 ｀''-、
　　　.／　　　　 .ｌ　 .|　　　　　　　＼
　　 /ゝ､　　　　　ｌ.　|　　　　　　　　 ヽ
　 ./　　 .｀'-､　 　 ｌ. |　　　　　　 　 　 ｌ
　│　　　　　 ﾞ''-､ .ｌ,|　　 　 　 　 　 　 l
　 |　　　　　　　　 ｀'″ 　 は　い 　 　 |
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,!
　　ｌ　　　　　　　　　　　　　８８％　　./
　　.ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 　 /
　　　.＼　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 ｀'-､　 　 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　｀''ｰ　..........　-‐'″
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＦＩＡ世界１９ヶ国アンケート

>>504
イリジウムじゃなくてベリリウムだよｗｗｗ

>>525ＦＩＡの職にもついてる
ジャン・トッドは日本の自動車メーカーホンダだけでなく
トヨタもＦ１に呼び戻したいと思ってるらしいが

ジャン・トッドは金がすべて。

Ｆ１関係者、ファンの意向じゃない。→トヨタの事

>>528金のためとはいえＦＩＡ職にもついてるトッドの意向の方を
日本のメーカーも有り難いと思わにゃあ

>>529
ソースも何も無く「らしい」って何だ？ｗ

そんなの有難がる馬鹿いねーぞ

>>530ファンやＦ１関係者より
お上であるＦＩＡの役員が言えば
Ｆ１関係者もファンも黙認するもんだろ？

ソースは去年12月のオースポのフィンランド人ジャーナリストのコラムだよ

世界のホンダ！
http://www.geocities.jp/geniulegend/yours.html

>>531
弱くて悪さして恥だけ晒すアホは良い財布なだけだろ

有難がるファンが居たら公式ファンクラブ解散とか無いしｗ

まさに恥ずかしいアホンダの事だな！ｗ

頭弱な工作員は腐るほどいるけどファンはいないしｗｗｗ

復帰しようぜ！！
http://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/motorsports/img/12926742210062.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12905517910263.jpg

>>534
全部お前にブーメランじゃねーかｗ

欲しい車やバイクがないから、とりあえずドリーム店行って袖なしパーカー買ってきた
早く欲しくなる乗り物出せや

>>536
エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

んだｗのスカスカなポンコツ頭に突き刺さったなw

マイク・ローレンス

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」


ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>529

マイク・ローレンス

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」

ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

以前ホンダのF1関係者に聞いたはなしだが


トヨタは途中で車が壊れるとイメージが悪くなるのでマージンを多くとってF1マシンを作っている。
その考え方を改めないとF1では勝てない

って
トヨタ参戦から２〜３年の頃のはなしだが

スパイしたり協定破棄の方がよっぽどイメージ悪いのにな

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった


これが最悪のイメージだけどな

>>538

何回も同じの貼って馬鹿なの？死ぬの？

>>538>>543

>>311>>384←これを読んでください。

ホンダがＦ１からの撤退を決めたとき、ホンダの方針はチームの売却による活動継続ではなく、キレイサッパリとチームを潰す「解散」を考えていたという。
とはいえ、突然のチーム解散にはＦＩＡをはじめ、各方面への違約金や解雇するスタッフへの補償のために巨額の予算が必要だ。
スポンサーを探すから解散を待って欲しい」というロス･ブラウンやニック･フライら現地幹部の希望で
シーズンオフの間、チームの存続に向けた様々な動きがスタートし、結果的にロス･ブラウンがチームを買い取る「マネージメント･バイアウト」の形に落ち着いたのだという。
自分たちの都合で無責任な撤退を選び、こんなチームを「消滅させようとした」ホンダは、もう２度とＦ１に帰ってくることはできないだろうと改めて思った。

こうして、ジェンソン･バトンとルーベンス･バリチェロの表彰台を見ながら、僕の「卒業式」も終わった。
するとなぜだろう？　ホンダのいないＦ１パドックが、なんだか清清しく見えてきた
ttp://www5.nikkansports.com/sports/motor/kawakita/entry/20090331_77215.html

モタスポ＝F1ってのがウゼー

>>546
ホンダなんて比較にならない無責任な撤退したメーカー系は無視かよｗ

>>546
川喜田かよw
そんなヨタ飼い提灯記者の記事ひっぱりだして何が言いたいんだ？
その「綺麗サッパリ、チームを潰す」てのを実際1年後にやってのけた某チームについては何て書いてるのかね？w

>>541
可夢偉も同じようなことを言ってたよ。
ザウバーの車はすぐに壊れるｗ
でもトヨタは頑丈だったってさ

http://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/a-final-twist-in-the-road-for-brawn-1824841.html
Ross Brawn "Ron Dennis, Jean Todt, Jackie Stewart, all rallied round to offer support, wanting us to stay alive.
I see it happening now with Toyota, although their management don't seem to want to engage in a team-saving exercise.
But Honda did engage, and all credit to them."

ロスブラウン　
「私達を存続させようとして、ロン・デニス、ジャン・トッド、ジャッキー・スチュワートといった人々が集結して支援を申し出てくれた。
それに対して、今トヨタで起こっていることを見ていると彼らのマネージメントはチーム救済の活動を熱心にやりたいと思っていないように見える。
しかしホンダは熱心だった。私達が存続できたのはすべて彼等のおかげだよ」

>>550
幾多ものチームで様々な車乗った訳でもないのにｗ

>>539
>>540
特に有名な著書も無く、著作権侵害のアフィ乞食サイトにしか出てこない個人的な憎しが基本の
「自称ジャーナリスト」マイク・ローレンスなど、放っておけばよい。

>>550
トヨタが頑丈というより序盤のザウバーが脆すぎただけじゃ…
新規3チームと同等以下の信頼性ってなんだよｗ

>>553
ttp://www.pitpass.com/
ここってアフィ乞食サイトだったんだ。
そういや広告多いな。

>>539
ヨーロッパ人は強かだよなー
要するに、金だけは置いていけよ？！あん？って事だろ

<（ ^ิ౪^ิ）>　０勝ｗ〜♪
　　（　）
　／／

<（ ^ิ౪^ิ）>　０勝ｗ〜♪　
（　）
　＼＼

..三　　　　<（ ^ิ౪^ิ）>　０勝ｗ〜のトヨタぁ〜♪　
　三　　　　（　）
三　　　　／／

［ホンダの復帰にも期待］
2013年、F1カーが大変貌!?
http://sportsnews.blog.ocn.ne.jp/column/motor110111_1_1.html

日産かも

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　　　　　 _ 　 ∩　　　_　 ∩　アホンダ！
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　アホンダ！
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡
　｜ア｜　 　 ｜ホ｜
　└─┘　 　 └─┘

マイク・ローレンス

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」


ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。
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同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
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同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
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同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
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同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
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同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

と、言う事で、トヨタは二度とＦ１に復帰出来ません。ｗ　┐(´ー｀)┌

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

これだけ恥ずかしくても裏金でF1に戻ろうとするﾁｮﾆﾀﾞｗ

今週のAUTOSPORTは、広告代理店の企画書みたいな記事だったね。

もう第３期の「みそぎ」は済んだとか、
参戦すれば、ホンダのメリットは大きいとか。

こういうのに乗せられ、ヨーロッパに大金を貢ぎに行くのかな。

第４期はサラリーマンで勝つ

>>563
別にいいんじゃね
テメーの甲斐性でやるんだし

チョン企業みたいに違約金踏み倒すカスじゃあるまいし

http://www.wirthresearch.com/news/honda-performance-development-and-wirth-research-enter-2011-with-exciting-new-lmp1-and-lmp2-sportscar-programmes399.html
http://www.autosport.com/news/report.php/id/88911

バージンF1のテクニカルダイレクターのNick Wirthさんを絡めて、
今年のルマン24時間の最高峰クラスへHPD（Honda Performance Development）がマシン投入するらしい。

2013年から復帰する事は、すでに既定路線なんだと思う。

(・∀・)ｨｨｮｨｨｮ

>>564
ブチ上げ無責任体質では勝てないんだ・・・
わかってんだろ？

白豚に金を巻き上げられるだけだからやめておけｗ

>>566
ということはニック・ワースつながりで２０１３年から、
ヴァージン･レーシング・ホンダになる可能性があるってこと？
あんな戦力が低いチームでF1参戦するなら、復帰はやめといた方がいいと思う。
せめて中段グループのチームにエンジン支給してほしい。

第２期の快感が忘れられないんだろうな。

もう薬中だね。

そしてボロボロになって金が底を尽きかけたら、我に返る
パターンの繰り返しだね。

さすがにホンダ自体はそこまでバカじゃなかろう
三期で骨身にしみてわかったろう

にはかか？

ニック・ワースのところから複数のF1チームに人材派遣とかしているのとかしらなかったんだね

あそこの会社のなんばあ２のひとはべこのところにずううつとざしきわらししてるのにさあ

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　　　　　 _ 　 ∩　　　_　 ∩　アホンダ！
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　アホンダ！
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　　　　　 _ 　 ∩　　　_　 ∩　クソホンダ！
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　クソホンダ！
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡
　｜ク｜　 　 ｜ソ｜
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　 　 　　│本│　　│田│　　│●│ 　　　　　　　　　　│頑│　　│張│　　│れ│
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　　　　　 _ 　 ∩ 　　_ 　 ∩　　　_　 ∩　　　本田！ 　　∩　 _　　　∩　　_　　　∩　　_
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　本田！ ヽ(ﾟ∀ﾟ　)　 ヽ(ﾟ∀ﾟ　)　 ヽ(ﾟ∀ﾟ　)
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡 　　　　　　　　　　　ミ⊃┬─┐　ミ⊃┬─┐　ミ⊃┬─┐
　｜第｜　 　 ｜四｜　 　 ｜期｜ 　　　　　　　　　　　 　 　　　 ｜常｜　　　 ｜勝｜　　　 ｜●｜
　└─┘ 　 　└─┘　 　 └─┘ 　　　　　　　　　 　 　　　　　 └─┘　　　 └─┘　　　 └─┘

>>563
本邦のモータリゼーションの拡大の時代はとうの昔に過ぎ去り
自動車を使用したスポーツに世間が特別の目を向ける時代も終わり、
ごくマイナーなスポーツとなったモータースポーツのそれも出来の悪い
オートスポーツ誌がゼニの種を探しているだけだよな、それって。

海外では車が売れてないみたいだからブランドイメージの向上は
急務だと考えているだろうな
それが何かは見当もつかないが

>>577
大きなお世話じゃね？ｗ
国内有数の大企業が全く勝てずに大恥晒して逃げて遠吠えしてるんじゃないんだし自己責任だろ

>>578
幼稚な販売戦略の一環じゃないんだろホンダの場合



銭の事しか頭にないヒトモドキには永遠に理解出来ないさｗ

>>579
はっきり言ってキモイです

同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
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同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
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同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
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同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
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同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
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幼稚以前の問題。ｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

ワーストハンドリングカー
ホンダ4車種で世界最多ｗｗ
ホンダの車は世界最低のハンドリング

ホンダは老人が乗るクルマなのですか。
イギリスのテレビ番組トップギアでホンダ車が取り上げられると
「ホンダは老人が乗るクルマだから」「ホンダは老人に人気があるから」といっも言われています。
日本ではホンダというと若者のメーカー、スポーティなメーカーというイメージですが。
なぜイギリスでは老人のクルマなのですか。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1453403074

国際的にはホンダよりスバル、三菱、マツダ、トヨタ、日産、スズキのほうがスポーティだと思われている。
実際それが正しい認識だと思う。
熱狂的ホンダファンがホンダをスポーティと崇めてるのは車音痴日本特有の珍現象。

１０ワーストハンドリングカー、ホンダ車が最多の４車種で選ばれる。
http://wot.motortrend.com/10-worst-handling-cars-tested-2010-20318.html#ixzz19bbzdvoy

知恵袋ｗｗｗｗｗ

子会社が独立採算で参加すればいいのに・・・

イギリスのジョークを真に受けてる、日本の田舎者が来てますね。ｗ

だっせー。ｗ　┐(´ー｀)┌

>>583

その記事に書いてある
Figure Eight: 29.0 sec @ 0.57 g (avg)
Skidpad: 0.78/0.73 g (avg)
ってスキッドパッドコースのタイムと旋回Ｇを計測してるみたいだね。
その１０台以外に比較した車が何なのかわからないから、
そのランキングになんの意味があるのか知らないけど？
もし、フェラーリとかランボルギーニを相手にしてるなら負けるのはあたりまえですね。

ちなみに、ホンダS2000のスキッドパッドコースのタイムは約２６秒くらいです。

>>587
すみません。訂正です。
S2000のタイムはコースが違うので関係ないです。

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

昨日のＣＳ見てたけど、今宮が言ってた、アホンダ89年の日本ＧＰで8台エンジン用意
したと、今年は年間8台レースで使用可能。やはりバブルマネーを有効に利用
して、優勝という名誉を買ったようなもの、しかもヨーロッパの人に悪い
印象を与えて。

>>590
全く勝てずに協定破棄して逃げて大量のスタッフ切ったトヨタの印象知ってるか？

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

このﾀﾞｯｻｲチームを完膚なきまでに打ちのめして撤退させたという印象

>>590

トヨタが撤退を表明した後に、「トヨタはF1チームを殺した初めてのメーカー
である」と、言う声が聞かれている。
ある証言は、「これまで様々な自動車メーカーがF1に参入し、撤退していっ
たが、それぞれ紳士的な撤退を行った。チームそのものを殺し、大量にチー
ム員を解雇した、こんな撤退はトヨタが初めてだ。ヨーロッパでは、今回の
トヨタの自己中心的で幼稚な撤退は驚きの目で見られている」とショッキン
グな情況を伝えている。

証言は続ける。「現地感覚がない人達の決定としか思えない今回の決定で、
トヨタがヨーロッパの地で失った信頼の回復は、非常に難しいだろう。ト
ヨタと一緒にFOTAとして経費節減に向けて戦ってきたフェラーリのモンテ
ゼモロ会長さえ、激怒していたという」

トヨタは単に、F1の看板を降ろしたかっただけだろうか。証言は、この疑
問に、「おそらくそれが真意だろうが、もっと大人の対応ができたハズ」
と答えている。

コピペ馬鹿っていくら貰えるの？

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

工作員、おつかれさまです。

>>583
>国際的にはホンダよりスバル、三菱、マツダ、トヨタ、日産、スズキのほうがスポーティだと思われている。
>実際それが正しい認識だと思う。

自分の貼ったリンクの英語読めないのか？？
Worst Handling 2位の 2010 Honda Element EXの説明。

Honda’s soon-to-be-discontinued box-on-wheels is another entry from our 10
slowest car list, further cementing its reputation for decidedly un-Honda-like
driving dynamics.

ホンダが復帰してもおそらく応援しないな。トヨタが復帰しても同じ
だな。そんなバカなことをやってる場合じゃないでしょ。

マイク・ローレンス

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」


ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
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同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
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同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
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同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
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同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
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>>36
今の日本じゃ、Ｆ１といえばホンダだけどね。
ただし、サーキット管理会社としてだが(苦笑)。

いいや、勝てるのもホンダだけ、だけどね。

サーキット管理すら出来ないのは、トヨタ（笑）。

お話になりませんな。

トヨタは２１世紀にＧＰ開催してあの程度だしな

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった


アホンダは本体がこの程度ｗ

また君が代を聞きたいな

>>603
『彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回の
ポイント・フィニッシュをしただけ。』
↑
これは違うと思うよ。
０８年のマシンRA108は主要開発エンジニア抜きのザブメンバーで
開発したマシンだから出来が悪く遅くてポイントを取れなかったのですよ。
主力のエンジニアは、トップチームとの遅れを取り戻すためRA109（BGP001）の
開発に０７年から約２年間もの時間と莫大な資金やリソースを費やし注力してたんですよ。
そしてトップチームに匹敵する勝てるマシンを造った。

一方トヨタは、トップチーム以上の莫大な資金を費やしたけど、
結局１回も勝てるマシンを造れなかった。
さらに０９年のバーレーンでは、ホンダの亡霊に負け優勝を逃してしまう。

トヨタＦ１には遺産すら無かったしな
残ったのは恥と買い手の無いゴミだけ

>>606
バカの一つ覚えかね？
まぁ、世界の負け犬だから、トヨタ相手にしか競争できませんか？
内弁慶で、ご苦労さま。

BMWの遺産はコンストラクター8位だったね

>>607
事実並べられるだけで困るとかくやしいのぉｗ
内弁慶？ｗ国内のレースレギュ変えまくるトヨタの事だね

カルタスやCITYに勝てないからって、
カテゴリーを潰したのは何処だっけ？

朝日に燃費表示の問題が載ってたが、掲載されてた中で実燃費との差が一番
大きいのがプリウスっていうのは驚かなかったけど、差が小さいのがFiat 500
は意外だった。

トヨタの燃費計測用ドライバーが優秀なのはよく分かった。

奇跡の一発を騙ってるのは今に始まった事じゃ無い

ホンダ復活はいいけど、またエコ押しとかマジ勘弁

またスポンサーが見つからなくてアースカラーで出るんじゃ？w

>>614
あれはニック・フライが勝手に主導してやったことだし、
それにフライは現在、メルセデスに所属し好き勝手できる立場じゃないから、
もう二度とアースカラーはないと思うよ。

>>615
じゃスポンサーは？www

>>615
代表権のないCEOってどんな立場なんだろうな。
ハウグってすごいよな。
旧BARのイギリス人締めちゃんだから。　（ｗ

現在の組織、社風のまま復帰したところで惨敗確実
お気に入りシステムとパワーポイントエンジニアリングw
技術はパワーポイントで磨かれる

恥をかくためにまたＦ１に戻ってきてくださいwwwwwwwwww
３度目の撤退を見せてくれwwwwwwwwww

Brawn GP Ltd. is registered in England.
Registration number 787446
ttp://windtunnel.brawngp.com/
レース部門だけレンタルしているんだろ

>>618
その言葉、いろんなスレで見かけるけど、
本当なのかね　？

お気に入りシステムは何のこと　？

>>620
そいつ巡回してる与太キチだから顔真っ赤にして草生やすのが日課

エビの不正取引で完全に復帰はなくなったな

2013年からのターボって、どんなエキゾーストになるんだ？やっぱり昔のような図太い音かい？

>>622
　　　 　　_,...．-──-､、、
　　 　.／　　　　　　 　｀＼ ヽ
　　 ./　　　　　　_,．.-―‐-＼ ヽ　　　エビ・・・
　　/　　　　　／: : : : : : : : : : :＼>
　./.＿＿　　/: : : : ､: : : : : :ﾄ: :|: :l
　　 ￣ゞ: :N: : ＼: : |＼: : : :|:|::|: :|
　　　　/.l:: :l::、: :l＼!　 ＼ ﾉ }:ﾊ:ﾉ
　　　 /: :l:: :l:l＼:| 　 |　 　 |,, {:l:ﾉ
　 　 /:::/l:: :lｆ⌒ト　'''　　　　ノ.f⌒ヽ
　　 ￣￣￣`ー' ￣￣￣￣￣`ー' ￣

元ホンダF1監督●桜井淑敏は今？#2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1239085601/
ああ、昔のホンダはそれなりに良かったな
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273069064/

　　　 　 ┌─┐　　┌─┐
　　　 　 │ク│　　│ソ│
　　　 　 └─┤　　└─┤
　　　　　 _ 　 ∩　　　_　 ∩　クソホンダ！
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　クソホンダ！
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡
　｜ク｜　 　 ｜ソ｜
　└─┘　 　 └─┘

ホンダ、モータースポーツ活動発表をUstream配信へ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/news/show/20110125-00000006-fliv-moto

ホンダの２０１３年F1復帰発表来ますね。

そもそも撤退する必要がなかった
あれだけのパッケージを手にしておきながらあっさりと手放したのは
完全な失策だったな
ま素早い経営判断があだになることもあるってことで

>>628
え？
メルセデスのエンジンになったからチャンピオンになったんじゃないの？
ホンダだったら白煙上げてたろ？www

>>629
は？

で、メルセデスのエンジン積んだ本家と他チームは何位だったの？お馬鹿さん。

>>630
ぷw
ホンダエンジンだったら完走出来ないだろwww
涙 ふ け よwww

こんなやる気のない中途半端なメーカー
だれが応援するんだよｗ

>>631
タラレバで煽るのは一番ｶｺﾜﾙｲ

タラレバでも無いだろ

>>634
それは誰に言ってるのかな？ｗ

まあ、>>631みたいな負け犬の犬ｗの戯言に対してだろうけどｗ

まあ、糞爺の息子博俊　実刑決定

それには同情する。この国の検察が公正でないのは既に証明されているしな。

>>631

ぷげらｗ

ホンダがＷチャンプのスキルが有ることを証明されたからって、悔しがるなよ。ｗっうえｗ

>>635
負け犬の遠吠えってホンダとホンダ信者の事だろwww

>>639
ホンダは勝ってますが？ｗ

涙拭けってのは己に対して言ってるのかｗ

>>639
まぁ、冷静になれ。ｗ

負け犬はどっちだ？

８年、０勝ｗ、１４０連敗というギネス級の恥を世界に晒して、何を偉そうに語ってんだ？

日本GPは糞尿地獄と化し、涙流して逃げ出して、サーキット興業すらまともに出来ない

分際で、何に勝ったと言い張ってんだ？カス。m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

本田の長男が犯罪者の時点でホンダの負け。

犯罪ではトヨタのボロ勝ちだもんなｗ

卑怯者DNA　それがアホンダＷ

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/n_evasion__20110127_2/story/110127jijiX791/

>>641
負け犬はトヨタもホンダもだろw

ホンダは第2期の栄光は完全に霧散した分、お気の毒さまwww

ホンダ？
ミニバンメーカーでしょ？

>>645
最後は巻き込むのに必死だねｗ
クソなのはトヨタだけ

豊田は糞だな。
富士での開催すら投げだす適当ぶり。
本田のF1復帰はニュース出してもいいけど、豊田は
そういうニュースだけで腹が立つわ。

トヨタはその傲慢さが言動にダイレクトに顕れるからな
隠そうとすらしない

下劣すぎ
ああいう人間は尊敬されないし嫉妬もされないよ

　　　 　 ┌─┐　　┌─┐　　┌─┐ 　　　　　　　　　　┌─┐　　┌─┐　　┌─┐
　 　 　　│本│　　│田│　　│を│ 　　　　　　　　　　│応│　　│援│　　│●│
　　　 　 └─┤　　└─┤　　└─┤ 　　　　　　　　　　├─┘　　├─┘　　├─┘
　　　　　 _ 　 ∩ 　　_ 　 ∩　　　_　 ∩　　　本田！ 　　∩　 _　　　∩　　_　　　∩　　_
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　豊田！ ヽ(ﾟ∀ﾟ　)　 ヽ(ﾟ∀ﾟ　)　 ヽ(ﾟ∀ﾟ　)
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡 　　　　　　　　　　　ミ⊃┬─┐　ミ⊃┬─┐　ミ⊃┬─┐
　｜豊｜　 　 ｜田｜　 　 ｜と ｜ 　　　　　　　　　　　 　 　　　 ｜仲｜　　　 ｜良｜　　　｜く　｜
　└─┘ 　 　└─┘　 　 └─┘ 　　　　　　　　　 　 　　　　　 └─┘　　　 └─┘　　　 └─┘

>>642
ホンダは勝ちだよ

無限に監査役を送りこんだのはホンダ
その後無限はどうなった？

オレはこの会社を許さない

>>950
あんたの私憤は私らに関係ないんでアンチスレに行ってくれ

充分アンチスレだよ

無限ホンダのエンジンの方が速かったよね
ジョーダン程度のチームでも２回くらい優勝してるし

ジョーダン程度って失礼極まりないな

>>654
ホンダヲタって、買ったらエンジン供給してるホンダの手柄で負けたらシャーシ、ドライバー、チームのせいにするからなwww

>>655
日本語でおｋ

>>655
それヨタヨタじゃん
ヤルノやティモをこき下ろしてさ
遅いドライバーでも二位になれたのはTFが最速マシンだったからだと

ンダヲタは07ハンガリーの優勝はバトンとチームがもたらしたと考えてる

>>657
バトンの初優勝は06年ハンガリー

>>618
かなり当たってるかも・・・

既に3度撤退してるけど

>>658
ありゃ、失礼

最近になってF1に興味持ち出したんだけど、撤退するのってダメなことなの？
費用対効果もあるだろうけど本業が不調になったら仕方ないことだと思うんだけど

ダメだね
勝って撤退じゃなきゃただの負け犬
マーケティング的にも最悪

それは論理が伴って無いから納得できないな
不況なら仕方ないんじゃねっていうのが今のところの考えなんだけど

>>662
決められた事守ってるうちは誰も文句言えないさ
まあ、アホな興行主は銭取り損ねたと地団駄踏んだりしてたけどな

>>664
＞不況なら仕方ないんじゃねっていうのが今のところの考えなんだけど
論理なんて欠片も無いじゃねーかｗ
何しても景気が云々で許されるなら違約金も何も無いだろ

ルール破って逃げたら問答無用


あれｗ何処のハナシしてるんだ？ｗ
ホンダは勝ってるし、言い訳する様なみっともない撤退の仕方してないぞｗ

ダメ本田

１０ワーストハンドリングカー、ホンダ車が最多の４車種で選ばれる。
http://wot.motortrend.com/10-worst-handling-cars-tested-2010-20318.html#ixzz19bbzdvoy
日産、ホンダ抜く…自動車世界販売台数
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110127-OYT1T01079.htm

そんな鉄屑に興味を持っちゃう走り屋気取りなアホンダオタは、轢き逃げ殺人するような人間の屑ばかりなんだろうなｗ


おまけに創業者の息子が犯罪者とかｗ
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE0E0E6E2E1E1E3E2E0EAE2E3E0E2E3E39191E3E2E2E2;at=ALL

決められたルールに従わない隠蔽タンクを冤罪と盲目擁護したり
協定破って鈴鹿で極秘テストした汚いアホンダはこの程度ｗ

>>667
無知だな

１０ワーストハンドリングカー、ホンダ車が最多の４車種で選ばれる。
http://wot.motortrend.com/10-worst-handling-cars-tested-2010-20318.html#ixzz19bbzdvoy
日産、ホンダ抜く…自動車世界販売台数
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110127-OYT1T01079.htm

そんな鉄屑に興味を持っちゃう走り屋気取りなアホンダオタは、轢き逃げ殺人するような人間の屑ばかりなんだろうなｗ


おまけに創業者の息子が犯罪者とかｗ
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE0E0E6E2E1E1E3E2E0EAE2E3E0E2E3E39191E3E2E2E2;at=ALL

決められたルールに従わない隠蔽タンクを冤罪と盲目擁護したり
協定破って鈴鹿で極秘テストした汚いアホンダはこの程度ｗ


無知だな（笑）

>>668
涙 ふ け よw

>>670
お前か０７富士で、まだ帰れないでウソまみれになってる、アホって。ｗ

>>671
第三期ってホンダ何勝？
え！？1回www

トヨタと50歩100歩じゃんw

トヨタとホンダ仲良くしてろよw

勝率0で協定破って逃げて違約金踏み倒してるトヨタは論外

ホントに目くそ鼻くそとはよく言ったものだよね

ウィキの文章変わってるなｗ
>>120
「この頃のホンダ車は『紙のボディ』であるとよく言われていたが、シティも同様であまり激しい走行を続けるとボディが歪み、
ジムカーナでサイドターンをした所、リヤゲートや給油口が勝手に開いたという報告もある。 」
　　　　　　↓
「この頃のホンダ車は『紙のボディ』であるとよく言われていたが、ボディ剛性が高いとはいえない。」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3

世の中にはいくらお金投入してもどうしても勝てないもんだから

見た目超旨そうな餌とか用意して今度は下請けとかやっているふりをして

データ抜こうと暗躍してるあこぎなカーメーカーとかもあるんだよ

泥棒に追い銭だな

>>674
そう思わせたいのは与太側の人だけ

滑稽なだけです

>>664
F1は勝てなきゃ参戦しても意味がない場所
不況だから撤退なんてそれこそ論理が伴っていない
なら最初から参戦するなと呆れられるだけ

>>678
>F1は勝てなきゃ参戦しても意味がない場所

そうとも限らないでしょ。

アンチレス/ネガキャンは人気のバロメーター

相変わらずホンダは大人気だ

アンチレスと言っても妬みレスばかりだしな…。
アンチにすらなってない。
トヨタなんかは事実を列挙するだけで事足りてしまうのに。
140戦全敗逃亡のチームからしたら、
たかが1勝でも、羨ましくてしょうがないんだろうなw

>>679
少なくともトヨタの場合は
「F1で勝つのは簡単」
などとほざいての参戦だったわけで。
勝てなきゃ意味ないでしょ？
でなきゃいったい何しに来たのかね？

>>672　( ﾟдﾟ )ﾊｧ?
Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%

4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%　　←ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8% 　　　　　　　
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝 アルファロメオ 勝率5.7%
11位 11勝 オッフェンハウザー 勝率91.7%
11位 11勝 マセラティ 勝率10.2%
13位　9勝 バンウォール 勝率32.1%
14位　8勝 レプコ 勝率24.2%

15位　4勝 無限 勝率2.7% 　　　　←ホンダの　子　会　社　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

16位　3勝 マトラ 勝率2.4%
17位　1勝 ウェスレイク 勝率5.6%

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
　　　　0笑　マツダ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾆｻｰﾝ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾐﾂﾋﾞｼ　　 勝率0%

　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　 ／／＼＼
　　　　　　／／　　　＼＼
　　　　 ／／ 　 ＿＿ 　＼＼
　　　／／ 　/ ,,.ノ ヽ､,,ヽ　＼＼
　 ／／.　 ./|　●　 ●　|ゝ 　＼＼
／／　 　 ヽ|. 　(_●_)　 .|/　　　＼＼
＼＼　　 　 ヽ 　|∪|　　ﾉ　　　　／／
　 ＼＼　 　./ 　ヽノ 　 l　　　.／／
　　　＼＼ /　　＿＿　/ 　／／
　　　　 ＼＼　｛.ﾄﾖﾀ.｝/ ／／
　　　　　　＼＼￣￣ ／／
　　　　　　　 ＼＼.／／
　　　　　　　　　＼／
　　 　┌───┴┴──┐
　　 　│ 負け犬に注意！.|
　　 　└───┬┬──┘
　　 　 　 　 　 　││

>>683
21世紀に入ってからの勝率出してみろよwww
出せないだろうけどw

ホンダは過去の栄光にすがるしかない負け犬だもんなw

>>685
２１世紀に入ってからのトヨタの勝率出してからほざけよ、カス。

エンジンですら勝ったこと無いよな？しかも名門ウィリアムズだったよな？

ホンダのエンジン積んだ時のウィリアムズは、連戦連勝だったぞ、残念だったな、ドアホ。ｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

ホンダエンジン積んだホンダＦ１は連戦連敗だったのはどう説明する？
その翌年エルセデスエンジン積んだブラウンが連戦連勝だったのは？？

この現実がホンダエンジンがいかにダメだったかを物語っているんだが、妄想でどう乗り切る？？

>>687
ＢＡＲが悪い。

しかも、４年目にはまたまた連戦連勝だったろ？

オールホンダになって、勝てるようになるには２〜３年必要なんだよ。

お馬鹿さん。

エンジンもシャーシもチームも、クソのトヨタに言われる筋合いはねー。

>>686
ウィリアムズルノーに勝てなくなって撤退したんじゃなかった？www

>>689
オヤジが死んだから撤退したんだが？



＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ
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　　　　0笑　ﾆｻｰﾝ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾐﾂﾋﾞｼ　　 勝率0%

>>689
どにも勝てずに逃走したメーカーの方ですか？
心中さっします。

>>691
いいえ、トヨタ関係者じゃあぁ〜りませんが、何か？？ｗ


＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ
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ホンダ最終年は勝負捨ててマシン開発に集中して
その結果が出るはずの年に撤退してしまってメルセデス超ラッキー
ってのみんな知ってる話だと思ってたが

>>685
ホンダは0じゃないけど？
メーカー会議に呼ばれない逃げ方したトヨタは0

事実上追放みたいなもんだな

８年、連続参戦し、０勝ｗ、１４０連敗。ｗ

ホンダは１年目で１勝してるね。そして、４年目にワールドチャンピオン。

なんだ、この差は。ｗ


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エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

マイク・ローレンス

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」


ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>687
ホンダエンジン積んだホンダF1って何の話？www

トヨタが撤退を表明した後に、「トヨタはF1チームを殺した初めてのメーカーである」と、
言う声が聞かれている。

ある証言は、「これまで様々な自動車メーカーがF1に参入し、撤退していったが、
それぞれ紳士的な撤退を行った。
チームそのものを殺し、大量にチーム員を解雇した、こんな撤退はトヨタが初めてだ。
ヨーロッパでは、今回のトヨタの自己中心的で幼稚な撤退は驚きの目で見られている」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
とショッキングな情況を伝えている。


自己中心的で幼稚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗF1チームを殺したってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


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あれだけ温めておいたマシンを使うことなく撤退して
更にはむざむざとメルセデスにチームごと奪われて恥さらしもいいとこだ
そんなにエンジン伝説()したいならまたエンジンだけせっせと供給すればいいじゃん

創業者の息子が実刑のアホンダ

創業者の息子といってもホンダとは無関係だし

>>700
欲しがるチームないだろw

>>703
プジョーやトヨタとちがってちゃんと勝ってるしｗ

古豪に契約切られる腐れワークスとかと比べんなよｗ

>>679
それしか意味がない
だからヤマハやプジョーやトヨタは何しに来たの？と言われる
ホンダもほとんど同じだがな

>>702
ホンダがヒロトシに何をしたかよーく考えるこった

>>705
そう考えたら、毎年２、３チーム以外は何しに来たの？になっちゃうが、
そう思って見てるF1ファンの方が少ないだろ。いろんな部分にこだわって
見られるのがF1の大きな魅力だと思うが。

>>707
まずワークスとは何ぞやから考えような

>>708

典型的後だし

>>706
何をしたの？

優勝争いができるチーム、中堅チーム、ゴミ

チャンピオン争いができるドライバー、ポイント争いができるドライバー、ゴミ

どこまで興味があるかは見る人の勝手だろ。

もらってもほしくないチームトヨタ（笑）

口だけのホンダwww

(｀・ω・´)

>>713
「３年で優勝、５年でチャンピオン」ってどこかのチームが
言っていたけど口だけで０勝で撤退してたなｗ

なんでヲタ吉ってのは全部ブーメランになって帰ってくるって分かってるのに煽るんだろ

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

そして馬鹿の一つ覚え

21世紀に入ってからのホンダの勝率を早く出せよwww

業績好調みたいだから4輪モータースポーツ復帰あるかな
資金は眠らせててもしょーがないからな
でもF1はどうだろうか、ただでさえ人がこないのに何かあったら
すぐ撤退するという悪しき前例をつくっちゃったからますます来づらく
なっただろーし
レッドブルがエンジン欲しがってるみたいだけど現代F1じゃ優勝したって
エンジンはあんまり評価されないし
俺としては日本人で設計してほしいんだけど、それじゃ金はでないんだろーなー
で難しいかな

今年はインフィニティエンジンで
産ヲタが天狗になるの？

>>719
でっていうｗｗｗｗｗ

>>719

トヨタの勝率を出してからだしてやんよ。ｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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「21世紀になってからの勝率」
「エンジンサプライヤー以外での勝利数」
「撤退前2年間のポイント数」
「地元日本GPでの最高順位」
ヨタグソって、昔っから
自分が有利な極ごく限られた範囲の条件でだけ比較したがるのなw

コスワースの工場と無限の工場が一緒になってる写真があったよね。
あれが物語ってるのは、コスワース買収して無限orホンダの名前で
エンジン支給で復帰か、
それとも、買収無しならコスワースと共同でF1用KERS開発して、
ホンダはKERSのみのサプライヤーになるという事かもしれないよ。

ま、トヨタは生涯Ｆ１には戻れないわな。ｗ

調べるのめんどくさいので教えて下さい
４発なら何でもいいの？
まだそこまで決まってない？

>>724
みなホンダヲタが触れられたくない事じゃんかwww
ホンダヲタってスルーがうまいよなw

俺様が教えろつってんだからサッサと教えろよアンチ合戦のキチガイ共が！

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

>>728
０しかないトヨタなんて相手にされてないからｗ

お手当てが良いと僻地にでも喜んで単身不妊するひともな

>>731
早く答えろよw

逃げずにw

ホンダ好きに多いのはDQNじゃなくて、
やたらトヨタと比較して、都合の悪い事はダンマリする連中だろ。

ホンダヲタは、やたらと他のメーカーをけなして馬鹿にしてるイメージ。
やたらと他メーカーの弱点あげつらって、ダサイとか死ねとか言いまくる。
そのくせ、弱点指摘されると、「でも、走りはホンダのが楽しい」とか、
ワケのわからん事を言い出す。

某宗教みたい。

まぁホンダヲタの比較対象はトヨタしかないわなw
よかったなトヨタがいてwww

>>734
ホンダとトヨタひっくり返して読めばしっくりする

汚点しかないトヨタは論外なのに首突っ込んで何言ってんだか・・・

メルセデスのテストタイムがいまいち伸びてないが
もし今年メルセデスが遅かったら優勝年はホンダが開発に関わっていたから速かった
ということになるな
ということは下位チームを買収するとかして参戦した場合テクニカルディレクター
なんかが格落ちでも速い車がつくれる可能性が残るということになるな
まだ勝算はあるわけか

いや格落ちじゃ無理だな
暗黒時代の遅さを忘れてた
ジェフウィリス級はないと
ジェフウィリスが新型の風洞を手にしていればトップチームの常連になって
いただろう

カス本田なんかｲﾗﾈ

>>734
ヨタの比較してホンダが都合悪い部分てどこかね？
皆目わからん。
撤退前2年間限定のポイント数とか？
日本グランプリでの最高位？
あとは？
逆なら枚挙に暇がないんだがｗ

>>725
現在はコスワースの看板下ろしちゃっていますけどね

成績や数字なんか持ち出して本田とトヨタを語ってもしょうがない
もしトヨタが2勝くらいしていても現状は何も変わらない
ホンダはパイオニア、トヨタは二番煎じ
ホンダは格好悪くてももがく、トヨタは宣伝のためにレース捨てて軽タンＰＰ獲得
鈴鹿は現在も頑張っている、富士は客を部品扱いし逃げ出した
優勝数やそんなもんでは、これら色々な差は埋まらんよ

Hondaの2011年モータースポーツ活動につきまして、
報道関係者向け発表会の模様をUstreamにて生中継します。
開催日時は、2011年2月4日(金)13:30〜15:30を予定しています。
↓
http://www.ustream.tv/channel/hondamotorsports2011

>>709
意味不明
ワークスなんか勝つことしか宣伝効果ねえだろうが

>>710
ホンダは無限に会計監査役を送りました
その会計監査役と息子は脱税容疑で捕まりました
その後無限はホンダのものになりました

犯罪ならトヨタの圧勝だｗ

>>745
ん？それなら尚更ホンダは潔白では？
>>701 >>702 ときての >>706 だよ？

あ、すまん、ホンダ派遣した監査役が脱税指南したってことね。
事実かどうかは別として、話のすじとしては納得。

２月４日13：30 ホンダ、2011年ＨＯＮＤＡモータースポーツ活動発表、伊東孝紳社長らが出席（青山本社）

ホンダはなんつーか目的と手段をゴッチャにしちゃいやすい体質が昔からあるから、
もう時代的に無理なのにF1で空冷やろうとしてドライバーを死なせちゃったりもしてるよね。

今のホンダヲタって本田宗一郎が追い出された後のホンダが好きなんだよな。
いきなり80年代になってからモータースポーツに目覚めたのに「モータースポーツのホンダ」とか平気で語ったりして痛い。

マン島TTレースとか第１期F1は本田、藤澤の会社を賭けたギャンブルにすぎないわけだし…
広告代理店の作ったフレーズと伝説にやられちゃったのは解るけど、
あの時代と今は繋がっていない事に気付いているファンが少ないのは致命的だよ。

そもそもホンダのレース活動に関する宣伝文句の「走る実験室」だって広報が、
当時の監督の中村良夫氏の意向に反して使った物らしい。
中村氏は「実験はあくまで実験室でやる物で、実験ではレースには勝てない」との考えで、
何かの例えで走る実験室と言ったのを、響きが良いので広報が使ったらしい!?

それから本田宗一郎のイメージも、当時の副社長(実質的社長)の藤沢武夫氏は、
自分と共に宗一郎氏を退陣させる考えの中で、
「後発のホンダがトヨタや日産に伍するために俺がイメージをでっち上げた。
俺が作った偶像だから俺が壊してから去る!!」と言っていたらしい。

そういう宣伝のためにでっち上げられた偶像はいまだに取り憑いている。
挑戦することが大切！挑戦すりゃＯＫ！と勘違いするバカもでてくる。

　苫小牧市で自動車販売店「ホンダカーズ苫小牧南糸井店」を経営する「ホンダプリモ苫小牧南」（横山敏也社長）が、
１月３１日付で営業停止したことが１日、わかった。同市消費者センターには「車の購入費用を現金で全額払ったが、
連絡が取れない」など相談が寄せられており、ホンダ（東京）は、営業本部社員を現地に派遣するなどして、対応に
あたっている。

　店頭には、先月下旬、「社員研修で休業」という紙が張られていたが、数日後に「臨時休業」となった。今は営業終了を
告げ、横山社長の連絡先や、市内の他のホンダ販売店とは別の会社であることを記した紙が張られている。
店内に職員はおらず、店のホームページも閉鎖されている。

　同センターには１日までに「１月末が納車日なのに店と連絡がとれない」「現金一括で支払ったが、納車がない」など
３件の相談が寄せられた。

　ホンダによると、資金繰りの悪化が営業停止の理由で、再建する計画もないという。同社広報部は「横山社長が事業停止前、
顧客に説明したと聞いている」としている。

（2011年2月2日 読売新聞）
苫小牧のホンダ販売店「納車せず連絡絶つ」 : 北海道発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20110202-OYT8T00054.htm

いよいよ明日か
わざわざ一般公開するってことは客を喜ばす玉があるってことなんだろーな
たのしみたのしみ

まさかのF1復帰だったら笑うw

「ホンダ、Ｆ１復帰を！」高まるファンの声
http://www.njd.jp/topNews/dt/1443/

伊東孝紳社長は「この熱気に応えていくことが
自動車メーカーとしての使命だ」と語った。

CR-Zってけっこう売れてるのかあ、たしかに実車見ると
インパクトあるけどさ
客を喜ばす玉か・・・Ｆ1以外では何も思いつかないな

>>754

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗトヨタに一言メッセージボードを見てみたい。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「死ね！カス」
「二度と出るなよ、恥さらし！」
「半島に帰れ！」
「日本から出て行け！」
「ぷｗ。０勝ｗかよ。」
「どのツラ下げてここ来てんだ？ドアホ」

などなど。ｗ

>>756
これも付け加えておいてくれ　↓↓

　　　　　　　　　　　　「バスが来ない…」

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　　　 　 　 　 　 /（´･ω･`）（´･ω･`）（´･ω･`）（´･ω･`）/.|
　　　　　　　　 /（´･ω･`）（´･ω･`）（´･ω･`）（´･ω･`）/　|
.　　　　　　　 /（´･ω･`）（´･ω･`）（´･ω･`）（´･ω･`）/'　 |
　　　　　　　/（´･ω･`）（´･ω･`）（´･ω･`）（´･ω･`）/'　 /　／￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　/（´･ω･`）（´･ω･`）（´･ω･`）（´･ω･`）/'　 / ＜　　シ ョ ホﾞ ー ン
　　　　　 /（´･ω･`）（´･ω･`）（´･ω･`）（´･ω･`）/'　 /　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　 /（´･ω･`）（´･ω･`）（´･ω･`）（´･ω･`）/'　 /
　　　　/（´･ω･`）（´･ω･`）（´･ω･`）（´･ω･`）/'　 /
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　 ./
　　　　|　　　 『（´･ω･`）』詰め合わせ　　　　｜./
　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|/

で、どうだった？www

今のホンダは信じるだけ無駄。

必ずファンを裏切る。

アホ丸出しの預言者ｗｗｗｗ

携帯からしか見られ無かったが、
琢磨がロータスの服を着ていたっぽい。

>>760
良いから、まず自分を信じてみろ。ｗ

話はそれからだ。ｗ

たぶん出るんじゃないかあ

戻りたくても戻れない不義理はしてないし会議にも現に呼ばれてる

ただそれだけ

F1参戦の話は無し

ホンダが2011年のモータースポーツ活動の概要を発表
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110204_424987.html

>>766F1参戦の話はないにしてもまぁ俺もないとは思ったけど
２０１２年あたりにやっぱし
Ｆ１参戦しますとの発表聞きたいわ

>>766
まぁオマエらよりホンダの方が普通の感覚もってたって事だろww

>>754
【Honda】ホンダの裏事情Part19【関東東北に集約】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1284783867/
から引っ張ってきた

506 ：東京オートサロン：2011/01/17(月) 10:40:48 ID:+uzhdXzS0
>93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 21:17:43 ID:MuqshpVD0
>ホンダのブース裏にホンダに一言コーナーがあったんだが
>ど真ん中に「HONDAは日本のメーカーなのだから
>下請けを含め日本人を雇用しろ！」って書き込まれて
>それを見たスタッフが大慌てでスプレーで消して、更にそれを見た
>ホンダ社員が閉館してから消せ！って一般客の前で
>書き込みの真ん前でごちゃごちゃ話して余計に注目されてたｗ

最悪な企業だことｗ

ホンダらしいね

>>769
ホンダアホすぎるｗｗｗ

さすが、創業者が犯罪者を生産した会社

まあとりあえず復帰の話はしばらく進展なさそうやね

代わりにHSV市販化が現実味を帯びてきた
しばらくファンにとって面白くない時間が続いたけど、またいろいろ期待できるね

>>772
日本語が変

>>773
NSXって単にポルシェより売れなくてなくなったダケだろw
次期NSXも同じ轍を踏みそうだぞwww

NSX初代：
ピニンファリーナが日産MID4のために用意した没デザイン
をほぼそのまま売り付けられて、社内デザイナーがアレンジ。
でも元ピニンファリーナだけあってそれなりの味がある。
NSX２代目：
初代のデザインを社内デザイナーがさらにダサく
アレンジした結果、ミッドシップらしからぬ酷いルックスに。

日産MID4ｗｗｗ

本当に出さなくてよかったと思える位、今見るとダサいｗ

NSX、Ｆ１で最強のホンダが記念に販売された、世界初オールアルミモノコックシャーシ。

発売日にはディーラーの前に行列を作り、800万→2400万にまでプレミアム価格は付く。



Ｆ１惨敗０勝ｗ記念車、LF-A。ｗ

たった500台もまとに売れず、リース販売する始末。

>>776
当時の記事だと初代のデザインの流れは逆だったと思うよ。
社内でデザインしたものをピニンファリーナに見せてお墨付きをもらったとか。

それと「２代目」っていうのは今度開発されるマシンのことじゃないのか。

>>779
今、GT選手権に出てるマシンの事だろ。

こんなアホ企業ｲﾗﾈ

もう13年からの復帰は無くなっただろ
今から準備してないと間に合わないし
それどころかもう永久に復帰は無し
盲目のチョンダオタどもに言っておくけど
これからだんだんとトヨタみたいになるよ(笑)

>>778

F1で最強って、マクラーレンでしょ

オール、アホンダたったの１勝、2008年富士の直線での遅さは感動しました。
しかも2009は１ポンドで売ったチームが、モナコ優勝・ＷＣ獲得

今度のＮＳＸは、真のＦ１惨敗記念ですな

準備していても発表出来ない物も有るさ。

お前さんの会社は、開発中の情報をフルオープンにするのかい？

ソース？

MSって言って解るか？

>>783
ホンダのエンジン積んだ、ロータス、ウィリアムズ、マクラーレンすべてを優勝させた

エンジンはホンダ、よって、ホンダ最強だったんですよ、お馬鹿さん。

それに、４年目にはワールドチャンピオン取りましたし。

残念だったね、情弱くん。


ま、真性リアルＦ１惨敗記念と言えば、LF-Aだけどね。

世界が認める、世界最弱トヨタ（笑）の惨敗記念車。ｗ

m9(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>785
息を吐くようにさらっとウソをつくなw
BARは？優勝した事あったっけ？www

>>786
BAR時代はシャーシ性能が命。

そんな事も知らない情弱はうんこして寝ろ。ぷ

>>782
お前の単なる願望じゃねーか与太糞ｗｗｗｗ

トヨタリアンｗｗｗ

何気に無限ホンダ時代にはリジェもジョーダンも優勝させてるなぁ
3期は母体がBARだからBARも優勝させてると言えないでもない

ロータス、ウィリアムズ、マクラーレンて、どこのエンジン積んでも勝てるような一流どころでしか勝ててないじゃんｗ
２流どころで勝ってる無限ホンダのほうが偉いよ

プジョーやトヨタみたいな勝てないクソエンジンだと古豪でも勝てないんだがな

>>791
ホンダエンジンを失った８８年のウィリアムズって何勝しましたっけ？
何処のエンジンを積んでも勝てる一流チームがまさか０勝なんてあり得ないですよね？

まあ、しかし>>791みたいに「結局車体屋の力でしょ？ホンダの勝利は？」みたいな事言われて
「じゃあ車も作って勝ってやる」って行って出て行ったのに、大惨敗したのがホンダの第三期だしな・・・orz

>>793
ウィリアムズルノーって何勝して何回チャンピオン取ったの？w

世界一のエンジンどころか、日本一のエンジンも見当たらんが。
まだ本気だしてないのか？

>>795
ウィリアムズトヨタって何勝したっけｗｗｗｗｗ

ゴミホンダ

>>797

ウィリアムズは、ホンダのエンジンの時は「ウィリアムズホンダ」というチーム名だったが、

トヨタの時は「ウィリアムズ」で「トヨタ」は入れませんでした。

理由は言わずもがな。ｗ

>>796
ホンダの鈴鹿スペシャル！って、いつもはクエあげてお笑いだったよなw

>>800
ま、４年目にはワールドチャンピオンになったけどな。

で、トヨタは？ん？

思い返せば二十数年前、ホンダのおかげでF1ファンになった

思い出せば２年前、トヨタのおかげでＦ１ファンを止めた、そして０７富士で、見に行かなくなった。

2013年がマジで楽しみだわ
ホンダ早く帰ってきてくれよ

清水和夫氏が語る 国産スポーツカーの未来
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3963

ホンダは今冬ごもりをしていて、スポーツカーとは何かを模索してるみたい。
ホンダの新しいスポーツカー考えは、今までのように高出力で足がガチガチの
一部の人がサーキットで楽しむものではなくて、
いろんな人が街中で楽しめる、MINIやFIAT500みたいに
乗って楽しいスポーツカーを目指してるらしいです。
一方トヨタは、昔のホンダのようにサーキットで楽しむ
ガチガチのスポーツカーをどんどん出してくみたい。

なんだかホンダがモータスポーツから遠ざかってる気がしてならない。
正式に開発再開を発表した次期NSXは、S2000サイズの街中専用のクルマと
噂されてるし、 F1復帰は本当にあるのかどうか心配になってきた。

第二期みたいに金を湯水のように使えないだろ？難しいと思う。
20年前はヨーロッパ勢のターボ技術が未熟だったから勝てたわけでしょ。NAになってからはセナのお陰で勝ったわけだし。フランクがホンダの開発姿勢をルノーに叩き込んだらルノーに勝てなくなって撤退。
第三期はお話にならず。
やるならやるで中途半端はやめてほしいね。
もうミニバン専業メーカーでいいよ。

カスホンダはもうｲﾗﾈ

>>806
ターボ技術が未熟というよりコンピュータを持ち込んでまでやってなかっただけでしょw
皆が同じようになったら、ホンダの優位性が全くなくなった。

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

ホンダすごーいｗ

馬鹿の一つ覚え、お疲れ様

データロガーをF1に持ち込んだ。
電子燃料噴射を持ち込んだ。
IHIのスペシャルターボを持ち込んだ。
鋳鉄ブロック、アルミシリンダーを持ち込んだ。
トルエンやニトロベンゼン使った変な燃料を持ち込んだ。
莫大な金を持ち込んだ。

多分、TEAMとしてではなくて、エンジンサプライヤーとしてだと思う

>>806
結果残してるんだし、お前が何言おうと大きなお世話じゃねｗ

>>811
インチキくさいのばっかりだなｗ

>>813
もう何十年前の話だっけ？www

悔しくて眠れないか？w

何十年前だろうが、汚点だけ残して逃げるように辞めて行くとこの方が多いのにアホかと

全く勝てないとこの犬が悔しくて必死な風にしか見えない

タイトル：☆☆　ホンダ、2013年にF1復帰の可能性Part4　☆☆
【糞スレランク：Ｓ】
犯行予告？：0/816 (0.00%)
直接的な誹謗中傷：12/816 (1.47%)
間接的な誹謗中傷：187/816 (22.92%)
卑猥な表現：59/816 (7.23%)
差別的表現：46/816 (5.64%)
無駄な改行：0/816 (0.00%)
巨大なＡＡなど：29/816 (3.55%)
同一文章の反復：0/816 (0.00%)
by 糞スレチェッカー Ver1.27 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=127

Ｓランクキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!!

トヨタと比較しても仕方ないだろ。
トヨタは問題外。

正直、トヨタ以外のメーカーならば何処でも良い。

意表を突いてスズキとか…

>>816
＞汚点だけ残して逃げるように辞めて行く

アホンダの事じゃねぇかwww

>>819
内熱機関の技術でトップレベルのマツダに、
もしF1に参戦できる資金があったら、
良いF1エンジン作れると思うよ。
市販車に搭載される、SKYACTIVの圧縮比は
F1のエンジン並といわれてるし。

トップレベルか知らないが、マツダの新しいエンジン良さげだね。
ホンダもVTECを改良してスロットルバルブレスエンジンでも作らないのかね。高出力と低燃費を両立した奴を作ってもらいたいね。

>>820
はぁ？
涙拭けよ

>>820
正解！アホンダだせええええええええええええええええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

VTECの基本構造を続けるのなら不可能です。VTECなんてもう
化石みたいなものなのよ

>>821
計算上は圧縮高いかもしれんが、インテーク早閉じでしょ。
目新しくもない。

今年でインディジャパンやめるんだって
F1復帰なんてもう永久に無いだろ(笑)
ざまあチョンダおた(笑)

>>790

みんな棚ボタでしょ
まあ優勝は優勝だけどね

ハンガリー２位のヤマハの方がえらいと思うけど

まあ結果が全てなら

王道トヨタが世界一の自動車販売数を誇る、世界一のメーカで
アホンダはそこらの雑魚メーカーであることも事実なんだけどね

まあ結果が全てなら自前で
1勝もできなかったチームと
何勝かしたチームの違いだな

>>829
血税で食いつないでるメーカーのくせにどのつら？

今年はVWスズキに世界一の座は明け渡すよ
実に短い春でしたね

このスレって「アホンダ」と書く病人の避難所になってんな
その病人が一番ホンダのF1復帰を願ってるのだろうなあ
盛り上がれば悪口いっぱい言えるし、レスもしてもらいたいだろうからな

いや、喚いてるの1人だからｗ

めざせ！ミニバン催促！！

>>830

たった３勝なのに・・・・
しかも鈴鹿で表彰台も上がれず

ホンダにしろトヨタにしろあと1年続けてたらどっちも勝ってたのにね
タイミング失いすぎ

アホンダラのモナコＧＰ優勝＆ＷＣ獲得は笑えんよ

王道トヨタのファンとはいえ、日本人として本当に悔しかった

モナコで君が代が流れたはずなんだよ、アホンダラじゃなきゃ！！

2009西日本肥溜サーキットでのトヨタ2位走行を馬鹿にする
アホンダラファンの気持ちが理解できない

カスホンダはもうｲﾗﾈ

ぼっち必死杉ｗｗｗ

ん駄ボッチｗ

アホンダヲタｗｗｗｗｗ

どんなにセナが勝っても、君が代が一度もサーキットに流れたことはない

これがアホンダラの真実です。

ホンダエンジンでセナが勝って、それでいいじゃない。

エンジンサプライヤー
つまりは部品屋

それでいいじゃない

部品屋なら部品屋らしくしろってことだよ

ドライバーもシャーシもタイヤも部品
部品が固まって動いてるだけ

いつかネジだけ供給して「ホンダのネジのおかげで勝った」とか言い出しそうだなｗｗ

↑、日本からF1なくなって韓国が取って代わるニダ！がミエミエですね

>>849

同感！同感！

部品屋なのに、あホンダらＦ１なんて名乗る事自体ずうずうしい

セナがあホンダらエンジンのおかげで勝てたと思うのも相当
ずうずうしいね

93年以降、マクラーレンはコンストラクターズチャンピオンを何回獲得しましたか?

ゴミホンダｲﾗﾈーーー

>>849
ネジはハードロックだろ！

カスホンダはもうｲﾗﾈ

F1とかより街中のゴミミニバン達を何とかしろよ

>>852
ホンダエンジンでは５年のうち４回しか獲得できませんでしたが
９３年以降の１８年では１回も獲得していますｗ

>>857
>９３年以降の１８年では１回も獲得していますｗ

言われてみると意外だな。

>>858
９８年だけなんだよな

ホンダに過度な期待は持たないことだよ。
motoGPだってストレートで速くないもん。音は良いんだけどね。ドウカテイより大分遅い。

ポルシェエンジンも３回も獲得してますが？
アホンダラ以上ですね

>>861
でっていうｗｗｗｗ

>>861
ポルシェが３回？
８４年と８５年、あと１回は何年ですか？

F１はドライバーズ選手権
誰も覚えていないコンストラクタ−タイトルには意味が無いの

でポルシェはドライバー戴冠が３回つーこと

ホンダは５回戴冠ですねｗ

戴冠どころかＧＰ優勝すらままならないとこが多い中での戦績

>>864
>F１はドライバーズ選手権

とは言っても、チーム批判をするドライバーに対してチームオーナーが「ドライバーごとき
が・・」って言い方することは昔からあるわな。巨人の渡辺氏みたいに。
会社側からすればそんなもんなのかな。

>>867
野球じゃなくてF1の例を頼む。
エンツォフェラーリとかか？

アホンダ

「コンストラクターズ・チャンピオンのマクラーレンにエンジンを供給させていただいていたホンダです」
とでも言っときゃ、ほう大したものだ、とか誉められてたかもしれないのに
まるで自分がチャンピオンをとったようなことを言うから皆に嫌われたんだろうね

正確には
「86年、87年のウィリアムズ、88年〜91年のマクラーレンと
6年連続でコンストラクターズ・チャンピオンにエンジンを供給させて頂いていたホンダです。」だろ

>>870
皆に嫌われるのは全く成果の無いとこだけ

くやしいのぉｗｗｗｗｗ

>>871
>供給させて頂いていた

というより、当時の状況は

してあげた（とはホンダは言わないけど）

だったよ。チームが青山詣してたな。

レギュレーションを読めば分かるように
コンストラクター== シャシーメーカー
コンストラクターズ・タイトル−＞シャシーメーカーのみに与えられる

つまりコンストラクターズ・チャンピオンシップはシャシーの出来を争うタイトルマッチなのに、一人でエンジンに大金つぎ込んで
それを有力チームをセレクトして供給してたんだから勝って当たり前だよね
だいたいルノーやメルセデスはエンジン供給先チームが勝っても「ｘｘｘエンジンが勝った！」とか勝ち誇ったりしないし

市販車ではヒュンダイにすら負けるエンジンをどうにかしたほうがいい。

>>875
じゃあお前ヒュンダイ乗ってるんだな

>>875
市販車ｗしかも妄想ｗｗｗｗ

>>874
０９年にロス・ブラウンがレース後のコメントで、メルセデスエンジンの
おかげで勝てたと何回も言ってたよ。
まあチームを買収してもらうための宣伝だろうけど。
一方レッドブルは、エンジンの信頼性が悪くてパワーが無いから勝てないと
ルノーのせいにして、メルセデスのほうが良いと何度も言ってる。

>>878
お前のその理屈から言うと、枕はホンダのおかげで勝てたとなるんだがｗ
つうか、何年同じ話題をループすれば気が済むんだ？

>>879
まあ結論を言うと。今のＦ１は、
エンジン、シャーシ、タイヤ、ドライバーなど
この全てが完全でないと
勝てないということですよ。
と、ロス・ブラウンが言ってました。

>>880
すべてが揃って勝負できる年には日本メーカーは叩かれイタリアの赤いメーカーだけ優遇される…
BGPもホンダであればディフェーザー禁止されてたと思う
トヨタとウィリアムズ道連れにw

復帰が現実を帯びてきたな

無限ブランド使うのかどうかコスワース騙るのかどうか知らんけどな

ホンダは２，４輪とも
金を使いマクって勝つ方程式を欧州レースにぶち込んだから
キライ。
３期なんて金を使いマクっても
頭の差でヤラセ疑惑の棚ボタで１勝。

国内レースで充分。

【自動車】輝き失った「ホンダの軽」　ダイハツ、スズキに離される一方
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1297869864/

>>884
資金力あっても全く勝てない能無しに失礼だろ

>>885
ここモタスポ板だよ？ｗ

>>884
的外れで遠回しな事一々言わなくてもお前味噌臭いから

結論：　ホンダ、2013年にF1復帰の可能性あり（笑）

恥さらしのために復帰ｗ

味噌臭いﾜﾛﾀｗｗ

>>868
"he's just a driver"ってフレーズが時々使われることがある

個人的にはF1よりルマン総合優勝狙って欲しい
今年も米ホンダが出るようだけど、本社主導で是非！

>>892
そんなのもっとムリだろwww

>>892
やったところでディーゼルに勝てるわけがない。そんなことでアピールする
より、そろそろホンダはアシモの技術を使って、ザナルディに
足をプレゼントしてやってほしいな。ホンダのエンジンの車で事故した
ザナルディをホンダがロボット技術でアシストしてやってもいい頃だ、
アシモの技術がホンモノならね。

>>894
まともな改行覚えてから出直せ

お前に読んでもらいたいわけじゃない。勘違いすんな。

ホンダのエンジンはむじつでしょ　れいなあどさんにおながいしたら

いやー楽しみだｗ
どれだけのお笑いを振りまいてくれるかｗｋｗｋ

>>887
理解できないお前は哀れだ、

哀れなのってさんざん銭捨てても全く勝てなかったメーカーもどきだけ

>>900
それって第3期ホンダ？ww

ワークス最下位∩全体ではブービー∩撤退は最速＝ＨＯＮＤＡ

ホンダ、F1復帰は無いがモータースポーツ普及活動をガンバル宣言
（2011/2/4の記事）
http://gogomasayan.com/speed/?p=1018

ホンダのモタスポ活動発表会の中で、
伊東社長がF1復帰に関して言及しました。

>>901-902
日本語読めないのも哀れだねぇ

>>904
からかわれてるのに気づかないのはどうなの？感想を聞きたいねぇ

F1復帰は無いが　

草葉の陰からリソース投入して　悪戯して　ひとの褌で勝負しますてさ


アグリ部品流してあげて遊んだみたいなのでしょ

あれだろ

ニックワースに引き続きまして

マークプレストンもホンダの紐付きにしてしまっているんだろうさね

貸し金とか株式に転換しちゃって金稼ごうとしているんですよ　えっちなところわあ

>>905
キチガイの後釣りとか涙拭けよｗ